title: Jüdische Gemeinde Ulm

text: Die Gemeindegröße ging im frühen 20. Jahrhundert leicht zurück. 1900 waren es 609 Personen, 1908 waren es 588. Im Ersten Weltkrieg zogen zahlreiche Ulmer Juden ins Feld, ihre Opferzahl von 18 Toten liegt prozentual höher als die der Opfer unter der christlichen Bevölkerung. In der Zeit der Weimarer Republik erlangten mehrere Ulmer Juden im Bereich der Kultur Bedeutung: Julius Baum war Direktor der städtischen Museen, Ludwig Moos und Leo Kahn waren bekannte Kunstmaler, der Musikästhet Paul Moos wurde Ehrendoktor der Universität Erlangen. Bis 1933 sank die Größe der jüdischen Gemeinde auf 530 Personen.


title: Jüdische Gemeinde Ulm

text: Unmittelbar nach der nationalsozialistischen Machtergreifung 1933 agitierte der "Ulmer Sturm" gegen jüdische Bürger. Museumsdirektor Baum wurde seines Postens enthoben und Ehrendoktor Moos verlor seine Ehrendoktorwürde. Auch Albert Einstein wurde Ziel der Hetze: Die "Albert-Einstein-Straße" wurde in "Fichte-Straße" umbenannt. Neben der Diskriminierung der Juden nahm auch der von nationalsozialistischer Seite ausgeübte Druck auf den Rest der Bevölkerung zu, bei weiterem Kontakt mit Juden zum Ziel von öffentlicher Anprangerung zu werden. 1936 musste die jüdische Gemeinde auf eigene Kosten eine eigene Schule errichten, im selben Jahr wurde der jüdische Friedhof durch Unbekannte geschändet. In der Reichspogromnacht im November 1938 wurden die Synagoge niedergebrannt und jüdische Einwohner misshandelt und eingesperrt, unter ihnen auch der Rabbiner Julius Cohn. Die letzten jüdischen Unternehmen wurden darauf Opfer der Arisierung. Ab 1939 wurden die noch nicht ausgewanderten jüdischen Einwohner in so genannte Judenhäuser (teils auch in Oberstotzingen) umquartiert und das Rabbinat sowie die jüdische Religionsgemeinde aufgelöst. 1941 und 1942 wurden die meisten der noch in Ulm bzw. Oberstotzingen verbliebenen Juden im Zuge der Deportation deutscher Juden in Konzentrations- und Vernichtungslager verschleppt, wobei 112 Ulmer Juden ermordet wurden. 1945 lebten nur noch vereinzelte, mit nichtjüdischen Ehepartnern verheiratete jüdische Bürger in Ulm.


title: Jüdische Gemeinde Ulm

text: Nach Kriegsende befanden sich Tausende Juden unter den „Displaced Persons“ in mehreren Flüchtlingslagern in und um Ulm, bevor die Lager 1948 aufgelöst wurden. Fast alle Juden wanderten in den neu gegründeten Staat Israel aus.


title: Jüdische Gemeinde Ulm

text: 1989 fiel die Mauer; 1990 endete der kalte Krieg. Ab 1990 zogen mit den Zuwanderern aus Osteuropa (siehe auch Spätaussiedler) wieder vermehrt Juden nach Ulm. Seit 2000 ist Ulm mit Rabbiner Shneur Trebnik auch wieder Rabbinatssitz. 2002 wurde die jüdische Gemeinde als "IRGW-Zweigstelle Ulm", eine Filialgemeinde von Stuttgart, neu gegründet und am 5. Mai des gleichen Jahres ein jüdisches Gemeindezentrum mit einem Gebetsraum eingeweiht. Die jüdische Gemeinde umfasste 2020 etwa 400 Personen.


title: Jüdische Gemeinde Ulm

text: Der Zuzug jüdischer Migranten nach Ulm hielt weiterhin verstärkt an. So heißt es in der Gemeindezeitung der IRGW zu Rosch ha-Schana unter der Rubrik "Aus Vorstand und Repräsentanz – Sitzung der Repräsentanz am 27. Mai 2008":


title: Jüdische Gemeinde Ulm

text: Die Ulmer Gemeindemitglieder bemängelten daraufhin in einem offenen Brief an die IRGW im Sommer 2008 den räumlichen Zustand und Enge der IRGW-Zweigstelle Ulm. Daraufhin besuchte der Vorstand der IRGW die Zweigstelle Ulm und bekannte sich zum Bau einer neuen Synagoge im Ulmer Stadtgebiet.


title: Jüdische Gemeinde Ulm

text: Der Hauptausschuss des Gemeinderats der Stadt Ulm hat am 5. Mai 2009 dem Neubau eines Gemeindezentrums für die IRGW-Zweigstelle Ulm auf dem Weinhof, in unmittelbarer Nähe des ursprünglichen Standorts der Synagoge aus dem Jahr 1873 einstimmig zugestimmt. Eine auf dem Gelände vorgenommene archäologische Grabung zur Sicherung fand bis Ende 2010 statt. Der Spatenstich für den Neubau war am 17. März 2011, die Bauarbeiten für den Neubau wurde 2012 abgeschlossen; am 2. Dezember 2012 wurde sie eingeweiht. Bundespräsident Gauck und Ministerpräsident Kretschmann kamen zur Eröffnung.


title: Jüdische Gemeinde Ulm

text: Auf die neue Synagoge verübte ein Unbekannter am Morgen des 5. Juni 2021 einen Brandanschlag. Zeugen verständigten Polizei und Feuerwehr, so dass der Brand schnell gelöscht werden konnte und nur geringer Sachschaden entstand. Der Staatsschutz nahm Ermittlungen auf. Ende Juni 2021 ergaben die Ermittlungen, dass der Attentäter vermutlich ein 45-jähriger türkischer Staatsangehöriger war, der sich in der Zwischenzeit in sein Heimatland abgesetzt hatte.


title: 2MASS J15462718-3325111

text: 2MASS J15462718-3325111 ist ein Brauner Zwerg der Spektralklasse T5,5 im Sternbild Wolf. Seine Position verschiebt sich aufgrund seiner Eigenbewegung jährlich um 0,2254 Bogensekunden. Zudem weist er eine Parallaxe von 88 Millibogensekunden auf. Er wurde 2002 von Adam J. Burgasser et al. entdeckt.


title: Henrik Samuel Nyberg

text: Henrik Samuel Nyberg (* 28. Dezember 1889 in Söderbärke; † 9. Februar 1974 in Uppsala) war ein schwedischer Orientalist, der v. a. zu Themen der Iranistik arbeitete, insbesondere zum Mittelpersischen und der vorislamischen iranischen Religion.


title: Henrik Samuel Nyberg

text: Nyberg wurde 1889 als Sohn von Ida Jansson und Anders Fredrik Nyberg geboren, einem von Finanzsorgen geplagten Kleriker, der auch Nybergs erste Ausbildung bis zu dessen dreizehntem Lebensjahr übernahm. Anstatt wie sein Vater Theologie zu studieren, ging er nach Besuch einer Grammatikschule nach Uppsala und studierte an der dortigen Universität u. a. klassische und semitische Sprachen sowie Sanskrit. In Uppsala wurde Nyberg Dozent und Professor in der Semitistik, wo er 1931 den Lehrstuhl seines Lehrers Karl Vilhelm Zetterstéen übernahm. 1956 wurde er emeritiert.


title: Henrik Samuel Nyberg

text: Zu den Schülern Nybergs zählten Geo Widengren, Helmer Ringgren, Stig Wikander, Sven Hartman, Bo Utas und Judith Josephson. Von 1948 bis zu seinem Tod 1974 war er Mitglied der Svenska Akademien. Auch der Kungliga Vitterhets Historie och Antikvitets Akademien (seit 1935) und der Königlich Schwedischen Akademie der Wissenschaften (seit 1943) gehörte er an.


title: Karl Friedrich von Kübeck

text: Karl Friedrich von Kübeck, Freiherr von Kübau (* 28. Oktober 1780 in Iglau, Mähren; † 11. September 1855 in Hadersdorf bei Wien) war ein österreichischer Staatsmann. Der Sohn des Schneiders Peter Kübeck studierte in Wien und Prag und trat 1800 in Olmütz in den Staatsdienst. Während seines Studiums war er in den Jahren 1796 bis 1801 mit Ludwig van Beethoven in Kontakt, worüber sein Tagebuch informiert. Kübecks überragende Begabung und sein Fleiß ermöglichten ihm den Abschluss seines Studiums in kürzestmöglicher Zeit. Durch die Kenntnis aller „Normalien“ der österreichischen Staatsverwaltung wurde er für seine Vorgesetzten unentbehrlich. Im Alter von 35 Jahren war Kübeck bereits Hofrat mit 5.000 Gulden Jahresgehalt. 1840 wurde er zum Hofkammer-Präsidenten ernannt, 1850 zum Präsidenten des Reichsrats. 1815 wurde er in den erbländischen Ritterstand erhoben, im Jahr 1825 erhielt er die Freiherrnwürde.


title: Karl Friedrich von Kübeck

text: Seine steile Beamtenkarriere hatte folgende Stationen:


title: Karl Friedrich von Kübeck

text: Während dieser Zeit trat er im Sinne der Aufklärung für eine starke staatliche Autorität und gemäßigte Reformen ein. 1848 verließ er den Staatsdienst und übernahm jedoch in der ersten Revolutionsregierung 1848 das Finanzministerium, wurde 1849 als Nachfolger von Anton von Doblhoff-Dier in den Kremsierer Reichstag und in die Frankfurter Nationalversammlung gewählt. Kübeck wurde im Verlauf der Revolution zum Verfechter einer konservativen absolutistischen Staatsauffassung. Als Vertrauter des jungen Kaisers Franz Joseph entwarf er zusammen mit Franz Graf Stadion die Verfassung von 1849, bewog aber Ende 1851 den Kaiser, die Verfassung aufzuheben und zum Neoabsolutismus überzugehen, dessen Grundsätze er selbst gestaltete. Er war maßgeblich an der Ausarbeitung der Reichsratsstatuten beteiligt, dessen Präsident er wurde. Seine Tagebücher sind eine wichtige Geschichtsquelle für die 1. Hälfte des 19. Jahrhunderts.


title: Karl Friedrich von Kübeck

text: Kübeck war seit 1808 mit Franziska Bager († 1825) verheiratet und hatte mit ihr zwei Töchter und einen Sohn. 1827 heiratete er in zweiter Ehe Julie Lang; aus der Ehe gingen zwei Söhne und eine Tochter hervor. Von seinem Schwiegervater Josef Lang erbte er die mährische Herrschaft Lechwitz. Er verstarb 1855 an der Cholera und wurde in der Kübeckschen Grabkapelle auf dem Lechwitzer Schlossberg beigesetzt.


title: Karl Friedrich von Kübeck

text: Der Politiker Max von Kübeck (1835–1913) war sein Sohn, der k.k. Statthalter Guido von Kübeck (1829–1907) sein Neffe. Karl Friedrich von Kübeck war zudem der Großvater des Politikers Robert Graf von Terlago (1842–1927).


title: Karl Friedrich von Kübeck

text: Im Jahr 1876 wurde in Wien-Landstraße (3. Bezirk) die "Kübeckgasse" nach ihm benannt.


title: Liste antiker Romane

text: Die folgende Liste erfasst sogenannte antike Romane, d. h. erzählende, romanartige Werke der griechischen und lateinischen Schriftsteller der Antike. Da die byzantinische Literatur weitgehend in der antiken Tradition steht, werden auch Werke byzantinischer Schriftsteller erfasst.


title: Hayo Vierck

text: Hayo Vierck (* 5. August 1939 in Bentheim; † 16. März 1989 auf Reichenau) war ein deutscher Archäologe, der die deutsche Frühmittelalterarchäologie durch die Erforschung des Handwerks prägte.


title: Hayo Vierck

text: Hayo Vierck war ein Sohn des Pastors Theodor Vierck. Er interessierte sich bereits als junger Gymnasiast für die Geschichte und Archäologie von Schleswig-Holstein und hatte früh Kontakt mit Haithabu. Nach der Reifeprüfung 1962 im Internat Schloss Plön studierte Vierck Vor- und Frühgeschichte mit den Nebenfächern Klassische Archäologie und Volkskunde an der Ludwig-Maximilians-Universität München. Mit einer Doktorarbeit bei Joachim Werner wurde er 1969 Summa cum laude zum Dr. phil. promoviert. Anschließend absolvierte er ein zweites Studium an der University of Oxford, das er im Fach "European Archaeology" mit dem B. Litt. Oxon. abschloss. Sein Tutor war Christopher Hawkes. Von 1969 bis 1985 war er Mitarbeiter des Sonderforschungsbereichs 7 "Mittelalterforschung" der Westfälischen Wilhelms-Universität Münster und Lehrbeauftragter für "Kunst und Handwerk im Frühmittelalter" am Seminar für Ur- und Frühgeschichte. Forschungsschwerpunkte waren das Werk des Eligius und die Imitatio Imperii. Besonderes Interesse hatte er am englischen Königsgrab Sutton Hoo. Seine in Münster eingereichte Habilitationsschrift befasste sich mit Wieland dem Schmied. Vor Abschluss des Verfahrens erlag er mit 49 Jahren einer dilatativen Kardiomyopathie. Beerdigt wurde er auf dem Friedhof in Flintbek. Er hinterließ seine Frau Sigrid Vierck geb. v. Ohnesorge und eine gemeinsame Tochter. Der von seiner Frau, einer Klassischen Archäologin, aufgearbeitete Nachlass befindet sich seit 2005 im Römisch-Germanischen Zentralmuseum in Mainz.


title: Der Afghane

text: Der Afghane (im englischen Original "The Afghan") ist ein Thriller des britischen Schriftstellers Frederick Forsyth aus dem Jahr 2006. Der Roman erschien noch im selben Jahr in einer deutschen Übersetzung von Rainer Schmidt im C. Bertelsmann Verlag. Im Thriller versuchen die westlichen Geheimdienste CIA und SIS, in das islamistische Terrornetzwerk Al-Qaida einen Agenten einzuschleusen, um einen Anschlag zu verhindern.


title: Der Afghane

text: Beim Ausheben eines kleinen Terrornests in der pakistanischen Stadt Peschawar fällt den westlichen Geheimdiensten, dem amerikanischen CIA und dem britischen SIS, ein Laptop in die Hände. Sein Besitzer war der Finanzchef der Terrororganisation Al-Qaida, der bei dem Zugriff starb. Auf dem Laptop finden die Geheimdienstmitarbeiter einen Hinweis auf Al-Isra, einer Koranstelle, die sie als Hinweis auf einen großen Terroranschlag deuten. Der CIA zieht seine Koranexperten hinzu, die allerdings nicht weiterhelfen können. Auch die weltweite Fahndung nach Informationen zum Stichwort Al-Isra führt zu nichts. Die Geheimdienste vermuten, dass nur der innere Zirkel von Al-Qaida eingeweiht ist.


title: Der Afghane

text: Am geschicktesten wäre es, sinniert ein Agent, wenn man in diesen Zirkel einen Undercoveragenten einschleusen könnte. Doch welcher westliche Agent würde unter den Islamisten als ihresgleichen durchgehen? Den entscheidenden Tipp gibt Terry Martin, ein britischer Islamwissenschaftler und Berater des CIA: Sein Bruder, Mike Martin, ist mit seinem dunklen Teint kaum von einem Araber zu unterscheiden. Da die Brüder zeitweise im Irak aufgewachsen sind und Mike Martin als Elitesoldat sehr häufig in den islamischen Ländern diente, spricht Mike auch etliche Sprachen der Region.


title: Der Afghane

text: Die Geheimdienste CIA und SIS beschließen, Mike für den im Gefangenenlager Guantanamo einsitzenden Talibankämpfer Izmat Khan auszugeben und als dessen Doppelgänger nach Afghanistan zu senden. In mehreren Wochen perfektioniert Mike seine Sprach- und Korankenntnisse und eignet sich alles an, was über Izmat Khan bekannt ist. Da die Angehörigen von Khan bei Kampfhandlungen in Afghanistan ums Leben kamen, braucht sich Mike keine Sorgen zu machen, dass Familienmitglieder ihn als Doppelgänger auffliegen lassen.


title: Der Afghane

text: Die Geheimdienste fingieren die Abschiebung Khans von Guantanamo nach Afghanistan: Khan wird jedoch im Norden der USA in Isolationshaft genommen, während Mike an dessen Stelle nach Afghanistan geflogen wird. Dort gelingt ihm eine ebenfalls fingierte Flucht aus der Polizeiverwahrung. Er taucht ab und sucht den Anschluss an Al-Qaida. Das gelingt ihm, und nach intensiven Tests und Befragungen wird er Teil des Al-Isra-Kommandos.


title: Der Afghane

text: Unterdessen haben die Terroristen mit Schlauchbooten den Flüssiggastanker "Java Star" gekapert, die Mannschaft getötet und das Schiff nach Indonesien gebracht. Dort wird das Schiff so umgebaut, dass es dem Frachter "Countess of Richmond" zum Verwechseln ähnelt. Die richtige "Countess" hatten die Terroristen zuvor ebenfalls gekapert und versenkt. Ziel der Terroristen ist ein Attentat mit dem Tanker und seiner explosiven Ladung. Doch das erkennt Mike erst, als er mit den übrigen Selbstmordattentätern das Schiff erreicht.


title: Der Afghane

text: Die westlichen Geheimdienste haben Mikes Spur längst verloren. Nur einmal gelingt es Mike, auf dem Weg zum Schiff einem Touristen einen Zettel mit dem Hinweis auf ein Schiffsattentat zuzustecken. Daraufhin setzt sich der Geheimdienstapparat in Bewegung, um weltweit jegliche Auffälligkeit bei Schiffsbewegungen zu untersuchen.


title: Der Afghane

text: Den Terroristen gelingt es jedoch, durch Ablenkmanöver und der guten Tarnung der Countess, unerkannt auf ihr eigentliches Ziel zuzusteuern: dem Luxusdampfer "Queen Mary 2", der sich mit US-Präsident Bush und anderen Staatschefs der G8-Länder auf einer Konferenzreise von New York nach London befindet. Kurz bevor die Countess der QM2 gefährlich nahe kommt, gelingt es Mike, den Frachter in die Luft zu jagen. Er opfert sich dabei.


title: Der Afghane

text: Mike Martin war bereits Protagonist in Die Faust Gottes.


title: Der Afghane

text: Nachdem der Ost-West-Konflikt mit dem Niedergang der Sowjetunion für Geheimdienstthriller nicht mehr zur Verfügung steht, sehen Literaturkritiker in "Der Afghane" ein Beispiel für ein neues Thrillergenre, den Globalisierungsthriller.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Die RENFE-Baureihe 103 (vom Hersteller Velaro E genannt, "E" für "España", Spanisch für Spanien; vereinzelt auch "ICE 350 E") ist der erste auf Basis der Velaro-Plattform ausschließlich von Siemens entwickelte Hochgeschwindigkeitszug. Die Spanische Staatsbahn (RENFE) bestellte als erste Bahngesellschaft insgesamt 26 achtteilige, als Velaro E bezeichnete Triebzüge der Baureihe "103". Sie wurden in Technik und Innenraumausstattung aus dem deutschen ICE 3 heraus weiterentwickelt sowie dem Einsatzgebiet und den Betreiberwünschen angepasst. Der Betreiber forderte eine Betriebsgeschwindigkeit von 350 km/h sowie eine Aufteilung in drei Wagenklassen. Seit 2007 verkehren die Triebzüge auf unterschiedlichen regelspurigen Strecken in Spanien planmäßig.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Anfang 1999 schrieb die spanische Eisenbahngesellschaft RENFE 32 Hochgeschwindigkeitszüge für die 2004 zur Eröffnung vorgesehene Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona international aus. Siemens beteiligte sich mit dem Velaro. Die drei weiteren Anbieter waren Talgo/Adtranz mit dem Talgo 350, AnsaldoBreda mit dem ETR 500 und Alstom/CAF mit drei Varianten des TGV. Das Konsortium von Alstom und CAF bot dabei eine modernisierte Variante der (auf dem TGV basierenden) RENFE-Baureihe 100, den TGV Duplex sowie den AGV an. Bombardier hatte sich ebenfalls beworben, konnte aber aus Sicht der RENFE kein geeignetes Produkt anbieten und habe über zu wenig Hochgeschwindigkeits-Erfahrung verfügt. Die Fertigung der Züge sollte größtenteils in Spanien erfolgen. Gleichzeitig sollte der Hersteller die Wartung übernehmen.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Mitte 2000 wurden die vier präqualifizierten Anbieter aufgefordert, binnen drei Monaten ein Angebot vorzulegen. Die Zahl der zu beschaffenden Einheiten lag dabei zwischen 26 und 40. Ende 2000 wurden Verzögerungen bei der Vergabe absehbar. Am 24. März 2001 beschloss der Verwaltungsrat der RENFE einstimmig, den Auftrag aufzuteilen: Neben dem Talgo-Konsortium, das mit der Fertigung von 16 Talgo-350-Triebzügen beauftragt wurde, erhielt Siemens den Auftrag für 16 Velaro-Triebzüge. Der Auftrag über den Bau von je 16 "Velaro E1" (Serie "Velaro E1") und 16 Talgo-350-Triebzügen hatte ein Gesamtvolumen von 740,4 Millionen Euro, wobei 338 Millionen Euro auf das Talgo/Bombardier-Konsortium entfallen waren.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Siemens plante, 30 Prozent der Fertigung am Unternehmensstandort Cornella (bei Barcelona) durchzuführen, während 20 Prozent der Arbeiten an die RENFE weitergegeben werden sollten. Die Vergabe weiterer Fertigungsaufträge nach Spanien wurde angestrebt. Siemens hatte sich durch Teilnahme an der Ausschreibung verpflichtet, die Fahrzeuge zu 90 Prozent in Spanien zu fertigen. Während Siemens plante, Fahrmotoren und Umrichter in seinem Werk in Cornella zu fertigen, fehlten zunächst Kapazitäten für die Fertigung der Züge in Spanien. Der Präsident der spanischen Siemens-Landesgesellschaft hatte den unterlegenen Bietern Alstom und CAF angeboten, Teile der Velaro-Produktion zu übernehmen.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Im Anschluss an die gewonnenen Ausschreibungen wurde die Finanzierung des Projektes konkretisiert. Neben verschiedenen Leasingvarianten wurde dabei auch eine Beteiligung am Betrieb der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid–Barcelona erwogen. Der Vertrag über die 16 Züge wurde im Juli 2001 unterzeichnet.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Auf der Messe Eurailspeed wurde im Oktober 2002 in Madrid ein Modell im Maßstab 1:1, ein sogenanntes Mock-up, vorgestellt.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Am 23. Dezember 2005 bestellte die RENFE zehn weitere Einheiten (Bezeichnung "Velaro E2") als Teil eines Vier-Milliarden-Euro-Auftrags zur Beschaffung neuer Fahrzeuge. Die zehn nachbestellten Triebzüge sind weitgehend baugleich mit der ersten Serie. Der Gesamtwert dieser Bestellung liegt bei 430 Millionen Euro, davon 240 Millionen für die Züge und 190 Millionen Euro für die Instandhaltung über 14 Jahre. Der Verwaltungsrat der RENFE hatte die Bestellung auf zwei Sitzungen Ende Februar und Anfang März 2004 freigegeben. Insgesamt wurde bei diesen beiden Terminen die Bestellung von 141 Hochgeschwindigkeitszügen freigegeben, darunter 30 weitere Talgo 350 und 26 Talgo 250.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Der ursprüngliche Vertrag von 2001 sah vor, die Endfertigung der Züge von CAF und Alstom in Spanien durchführen zu lassen. Infolge von Qualitätsproblemen wurden die ausgelagerten Teile der Produktion an die Siemens-Standorte Krefeld-Uerdingen und Prag zurückgeholt. Lediglich die Endmontage und die statische Inbetriebsetzung von zwei der acht Wagentypen (C4 und C5) fand in Spanien im Werk Valladolid von RENFE MIT statt. Im Oktober 2004 wurde der Vertrag mit CAF und Alstom aufgehoben.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Die erste Einheit wurde am 22. Juni 2005 an die RENFE zur dynamischen Inbetriebnahme übergeben. Im Sommer begann die Indienststellung der ersten beiden Einheiten im Bahnbetriebswerk "La Sagra" bei Madrid. Die offizielle Präsentation des Zuges fand am 25. Juli gleichen Jahres im Siemenswerk in Krefeld-Uerdingen statt. Anfang Dezember 2005 begann die Streckenerprobung auf der Neubaustrecke Madrid–Sevilla zwischen La Sagra (bei Toledo) und (zumeist) Ciudad Real. Die Testfahrten wurden im August 2006 erfolgreich abgeschlossen.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Auf der InnoTrans 2006 wurden ein End- und zwei Mittelwagen eines Velaro E in Berlin ausgestellt.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Der letzte Zug des Velaro E1 wurde im November 2006, der erste Zug des Velaro E2 im Juli 2007 dem Kunden übergeben. Bereits 2004 sollten die ersten Fahrzeuge ausgeliefert worden sein. Aufgrund von Lieferverzögerungen zahlte der Konzern eine Vertragsstrafe von 12,9 Millionen Euro. Später erklärte sich das Unternehmen bereit, weitere 8,1 Millionen Euro zu zahlen, wobei im Rahmen einer Vereinbarung die maximale Vertragsstrafe auf 48 Millionen Euro (12 Prozent der Auftragssumme) erhöht wurde. Bis zur Betriebsaufnahme im Juni 2007 waren 18 der 26 Triebzüge ausgeliefert worden. Der Auftragswert einschließlich Wartung und technischem Service für 14 Jahre liegt bei über einer Milliarde Euro.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Die Wartung der Triebzüge erfolgt durch "NERTUS", ein Joint Venture von Hersteller und Betreiber in den RENFE-Betriebswerken "La Sagra" und "Cerro Negro". Als weiteres Depot für Hochgeschwindigkeitszüge ist der Rangierbahnhof "Barcelona Can Tunis" Ende 2008 in Betrieb gegangen. Bis dahin wurden die Züge an den langen unterirdischen Bahnsteiggleisen von "Barcelona Sants" abgestellt.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Für den Hochgeschwindigkeitsverkehr nach Frankreich, für den acht bis zwanzig weitere Einheiten der Baureihe 103 hätten in Auftrag gegeben werden können, hat die RENFE den Ausschreibungsprozess abgebrochen. Grund seien finanzielle Probleme. Als Ersatz hatte die RENFE am 1. Februar 2011 bei Alstom den Umbau zehn alter Einheiten der Baureihe 100 in Auftrag gegeben.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Ein erster fahrplanmäßiger Einsatz begann am 22. Juni 2007 auf dem fertiggestellten Teilstück der LAV Corredor Noreste (Madrid–Tarragona) ebenso, wie auf der bestehenden Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla. Nach Fertigstellung eines Teilstückes zwischen Tarragona und Barcelona verkehren beide Baureihen, neben anderen, seit 20. Februar 2008 im Fahrgastbetrieb auf den 621 Kilometern der "LAV Corredor Noreste" zwischen Madrid und Barcelona im Stundentakt. Sie benötigen für diese Distanz zwei Stunden und 38 Minuten. Ein weiterer Ausbau für höhere Geschwindigkeiten soll erfolgen. Die Triebzüge kommen ebenfalls auf der im Dezember 2007 fertiggestellten Schnellfahrstrecke Córdoba–Málaga zum Einsatz. Nach Aussagen der Infrastruktur-Gesellschaft ADIF von Mitte Februar 2008 haben Tests der Sicherungstechnik für 350 km/h begonnen. Dem Fahrgastbetrieb waren rund 50.000 Kilometer Testfahrten vorausgegangen.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Im ersten Betriebsjahr lag die Laufleistung zwischen zwei technischen Störungen mit mehr als zehn Minuten Verspätung bei mehr als 600.000 km.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Äußerlich erhielt der im Grunde weiße Velaro E einen schmalen silbernen Streifen, unter dem sich ein breiterer lila-farbener Streifen befindet. Die ersten Züge der Serie trugen noch nach dem alten Farbkonzept der spanischen Eisenbahngesellschaft RENFE einen blauen Zierstreifen.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Die gesamte Traktions- und Hilfsbetriebeausrüstung ist, wie beim ICE 3, unterflur angebracht. Um die beabsichtigte Reisezeit zwischen Madrid und Barcelona einzuhalten, wurde die Traktionsleistung auf 8,8 MW, die maximale Reisegeschwindigkeit auf 350 km/h erhöht. Nach Angaben von Siemens ist der Velaro E damit der schnellste Serienzug Europas. Der Außenschallpegel bei 350 km/h beträgt rund 95 dBA. Die Fahrmotoren sind baugleich mit denen des ICE 3. Zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h wurde jedoch die Getriebeübersetzung geändert.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Der Zug verfügt neben drei Wellenbremsscheiben pro Laufradsatz über verschleißfreie generatorische Bremsen durch die Fahrmotoren jedes einzelnen Triebdrehgestells, die eine Energierückspeisung zulassen. Auf vier Wagen des Zuges wurden zusätzlich Bremswiderstände installiert. Diese kommen als Rückfallebene zum Einsatz, wenn eine Einspeisung in das Fahrleitungsnetz nicht möglich ist, sowie grundsätzlich bei Schnellbremsungen. Unabhängig von der Oberleitung kann damit eine Bremsleistung von 7.200 kW erreicht werden.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Für die klimatischen Bedingungen Spaniens – zwischen dem heißen Mittelmeerklima Barcelonas und möglichen Kälteeinbrüchen in einem 1200 Meter hoch gelegenen Streckenabschnitt – erfolgten zahlreiche Modifikationen. So muss die Maschine laut Spezifikation zwischen −20 °C und +50 °C funktionieren, volle Traktion bis 45 °C und das Aufrüsten bis 80 °C gewährleistet sein. Die Kaltdampf-Klimaanlage wurde weitgehend redundant ausgeführt und muss bei 40 °C Außen- eine Innentemperatur von 25 °C herstellen können; die Kälteleistung je Wagen wurde dazu auf 37, die Heizleistung auf 27 kW angehoben. Der Hersteller garantiert die Funktionsfähigkeit bis 50 °C Außentemperatur; die Klimakreise von Lokführer und Fahrgästen wurden vollständig getrennt. Die Veränderungen an der Klimatisierung machten gegenüber dem ICE 3 erhebliche Veränderungen am Bordnetz notwendig.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Auch das Brandschutzkonzept wurde wesentlich weiterentwickelt: Die Technik wurde so redundant aufgebaut, dass auch bei einem Vollbrand eine begrenzte Notfahrt möglich sein soll. Der Zug genügt den Anforderungen der TSI.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Als Zugbeeinflussungssysteme wurden ETCS (Level 2) (für die Strecke Madrid–Barcelona), Linienzugbeeinflussung (zum Befahren der Neubaustrecke Madrid–Sevilla) sowie ASFA (als Rückfallebene) installiert. Neben GSM-R, das zwischen Madrid und Barcelona zum Einsatz kommt, wurde ein analoger Zugfunk zur Befahrung der Neubaustrecke nach Sevilla installiert. Die LZB wurde als STM integriert. Die zu Grunde liegende Odometrie nutzt Radare, Wegimpulsgeber sowie – im LZB-Betrieb – Beschleunigungssensoren. Jeder Führerstand verfügt über fünf Displays, darunter ein zentrales Driver Machine Interface zur Kontrolle der Zugbeeinflussungssysteme.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Die Innenraumgestaltung unterscheidet sich im Vergleich zum ICE 3 deutlich. So sind die Einstiegsräume in hellem Ahornholz gehalten, das von horizontal verlaufenden Chromverzierungen durchzogen wird. Im Gegensatz zu den ICE 3 sind die Einstiegsräume mit Gepäckregalen ausgerüstet.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Fast alle Sitze sind drehbar und werden vor Fahrtbeginn durch das Personal in Fahrtrichtung ausgerichtet. Alle Sitze sind mit Leselampen, Audiosystem (vier Radio-, vier MP3-Kanäle) und höhenverschiebbaren Kopfkissen (mit Abdecktuch) ausgestattet, die Reihensitze auch mit Fußstützen und Zeitungsnetzen. 15-Zoll-Videomonitoren sind in allen Wagen (auch in den Lounges am Zugende), wagenweise ansteuerbar, unterhalb der Decke installiert; Filme können von drei DVD-Spielern aus gezeigt werden; die Monitoren des Fahrgastinformationssystems am Wagenende lassen sich durch Berührung bedienen ("Touchscreen"). Im Gegensatz zum ICE gibt es im Velaro E kein Mülltrennungssystem.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Die Velaro E wurden als reine Großraumwagenzüge konzipiert. Mit Ausnahme der Lounges an den beiden Zugenden gibt es keine Abteile. Die Einheiten wurde als gemischte Raucher- und Nichtraucherzüge geplant, verkehren aber als reine Nichtraucher-Züge. Die Sitzplätze sind wie in Flugzeugen üblich in Reihen von eins aufsteigend nummeriert, die jeweiligen Sitzplätze mit den Buchstaben "A" bis "D" bezeichnet. Aufgrund der vorgesehenen Reservierungspflicht gibt es keine Reservierungsanzeigen.


title: RENFE-Baureihe 103

text: In den acht Wagen sind 404 Sitzplätze in drei Wagenklassen untergebracht:


title: RENFE-Baureihe 103

text: Zwischen der "clase Preferente" und der "clase Turista" gibt es einen Servicewagen (C4) mit Zugchef-Abteil, Cafeteria, Bistro, Servicebereich mit Trolleys und Gepäckraum, Heißluft- und Tiefkühlgerät, Kaffeeautomat, Bierzapfanlage und Glas-Kühlvitrine. In diesem Wagen wird aufgegebenes Gepäck gelagert.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Die Ausstattung der vier Galleys ist unterschiedlich und orientiert sich am Serviceangebot der zugehörigen Klasse, das von Getränken ("Turista"-Klasse) bis hin zu Menüs am Platz ("Club"-Klasse) reicht. Während in der "Turista"-Küche beispielsweise lediglich eine Kühlanlage vorhanden ist, steht in der "Club"-Galley auch eine Kaffeemaschine, ein Heißluftgerät und eine Spülmaschine zur Verfügung. In der Galley der Cafeteria sind die meisten Einrichtungen vorhanden. Zur Verbesserung der Handhabung von Trolleys wurden die Wagenübergänge abgeflacht.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Im Unterschied zum ICE 3 befinden sich in jedem Wagen, mit Ausnahme des Speisewagens, Toiletten. Neben einem Handtuchspender wurde auch ein Händetrockner installiert.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Am 6. November 2008 erhielt der Velaro E für seine Innenausstattung den "Railway Interiors Innovation and Excellence Award 2008" und damit die Auszeichnung "Bestes Design des Jahres". Am 10./11. November 2008, während des IPMA-Weltkongresses in Rom, wurde dem Projekt Velaro E2 die Auszeichnung "Project Excellence" verliehen.


title: RENFE-Baureihe 103

text: Am 16. Juli 2006 erreichte ein Velaro E auf einem abschüssigen Streckenabschnitt zwischen Guadalajara und Calatayud eine Geschwindigkeit von 403,7 km/h. Damit wurde er, ohne Ausschöpfung seiner vollen Leistungsreserve, zum schnellsten Serienzug der Welt, denn dieser war kein spezieller Prototyp, sondern hat ohne Umbauten diese Geschwindigkeit aus dem Stand erreicht. Nach Angaben von Siemens könne der Zug auch über 420 km/h erreichen.


title: ULAS J154701.84+005320.3

text: ULAS J154701.84+005320.3 ist ein Brauner Zwerg im westlichen Teil des Sternbilds Schlange (Serpens Caput). Seine Spektralklasse beträgt ungefähr T5.5 und seine Entfernung wird auf einige Dutzend Parsec geschätzt. Das Objekt wurde von Pinfield et al. im Rahmen des UKIDSS Large Area Survey als T-Zwerg identifiziert.


title: Chris Parnell

text: Thomas Christopher „Chris“ Parnell (* 5. Februar 1967 in Memphis, Tennessee) ist ein US-amerikanischer Schauspieler und Komiker.


title: Chris Parnell

text: Parnell besuchte zunächst die High School in Germantown und erwarb danach an der North Carolina School of the Arts in Winston-Salem den Bachelor of Fine Arts. Er lehrte Schauspiel an seiner ehemaligen Schule, bevor er nach Los Angeles zog, wo er zunächst einige Jahre dem Improvisationstheater "The Groundlings" angehörte. 1998 schloss er sich dem Ensemble der NBC-Comedy-Fernsehshow "Saturday Night Live" an, in der er unter anderem als Bing Crosby, Eminem, George W. Bush, John McCain und Tom Hanks auftrat. 2001 wurde er aufgrund von Budgetgründen von Produzent Lorne Michaels entlassen, jedoch kurz darauf wieder eingestellt. Aufgrund erneuter Budgetkürzungen wurde Parnell 2006 neben Horatio Sanz und Finesse Mitchell gekündigt. Mit acht Seasons gehört er zu den langjährigsten Ensemblemitgliedern der Show.


title: Chris Parnell

text: Zwischen 2006 und 2013 spielte er in 25 Episoden die wiederkehrende Gastrolle des "Doctor Spaceman" in der Sitcom "30 Rock", die von SNL-Produzent Lorne Michaels produziert wurde. Von 2011 und 2014 stellte er "Fred Shay" in der Comedyserie "Suburgatory" dar.


title: 2MASS J15472282-2139141

text: 2MASS J15472282-2139141 ist ein Brauner Zwerg im Sternbild Waage. Er wurde 2008 von Nicolas Lodieu et al. entdeckt.


title: 2MASS J15472282-2139141

text: Er gehört der Spektralklasse L0 an. Seine Position verschiebt sich aufgrund seiner Eigenbewegung jährlich um 0,0172 Bogensekunden.


title: Tim Schüle

text: Tim Schüle (* 9. September 1990 in Bietigheim-Bissingen) ist ein deutscher Eishockeyspieler, der seit Mai 2019 erneut für die Bietigheim Steelers aus der DEL2 spielt.


title: Tim Schüle

text: Schüle begann seine Karriere im Nachwuchs des SC Bietigheim-Bissingen, wo er sämtliche Nachwuchsmannschaften durchlief und von 2005 bis 2007 mit der Juniorenmannschaft in der Deutschen Nachwuchsliga spielte. Dort gehörte er zu den punktbesten Verteidigern im Team, so absolvierte er 61 Spiele und konnte dabei 35 Scorerpunkte erzielen. Im Sommer 2007 schloss er sich den DEG Metro Stars an, die ihn jedoch zunächst in der Regionalliga und in der DNL bei der zweiten Mannschaft der Metro Stars, beziehungsweise bei den DEG Youngsters einsetzten.


title: Tim Schüle

text: Während der Saison 2008/09 wurde Schüle erstmals in den Profikader der DEG Metro Stars einberufen. In der Saison 2009/10 wurde er mit einer Förderlizenz ausgestattet und spielte bei den Wölfen Freiburg. Zur Saison 2010/11 wechselte der Abwehrspieler zu den Nürnberg Ice Tigers. Nach fünf Jahren bei den Ice Tigers kehrte er 2015 zur DEG zurück.


title: Tim Schüle

text: Zur Saison 2017/18 vollzog Schüle den Wechsel zu den Löwen Frankfurt. In seiner ersten Saison in der DEL2 wurde er mit 46 Punkten aus 50 Spielen Topscorer aller Verteidiger. In den Playoffs 2018 erzielte er weitere 14 Punkte. In der Spielzeit 2018/19 wurde er mit den Löwen Vizemeister und sammelte insgesamt 46 Punkte (18 Tore und 28 Vorlagen) in 65 Einsätzen. Anschließend kehrte er in seine Heimat zurück und spielt seither für Bietigheim Steelers in der DEL2.


title: Tim Schüle

text: Ab 2008 war Schüle Stammspieler der deutschen U20-Auswahl und nahm mit dieser an der U20-Junioren-Weltmeisterschaft der Top-Division 2009 und der U20-Junioren-Weltmeisterschaft der Division I 2010 teil. Dabei stieg die Mannschaft 2009 in die Division I ab, bevor ihr ein Jahr später der direkte Wiederaufstieg in die Top-Division gelang.


title: Amphoe Thep Sathit

text: Amphoe Thep Sathit (Thai: ) ist ein Landkreis "(Amphoe – Verwaltungs-Distrikt)" in der Provinz Chaiyaphum. Die Provinz Chaiyaphum liegt in der Nordostregion von Thailand, dem so genannten Isan.


title: Amphoe Thep Sathit

text: Benachbarte Distrikte (von Norden im Uhrzeigersinn): die Amphoe Phakdi Chumphon, Nong Bua Rawe, Sap Yai, Bamnet Narong in der Provinz Chaiyaphum, Amphoe Thepharak in der Provinz Nakhon Ratchasima, Amphoe Lam Sonthi in der Lop Buri Provinz sowie Amphoe Wichian Buri in der Phetchabun Provinz.


title: Amphoe Thep Sathit

text: In Amphoe Thep Sathit befindet sich der Nationalpark Pa Hin Ngam.


title: Amphoe Thep Sathit

text: Thep Sathit wurde am 1. November 1976 zunächst als „Zweigkreis“ (King Amphoe), indem die drei Tambon Wa Tabaek, Na Yang Klak und Huai Yai Chio vom Amphoe Bamnet Narong abgetrennt wurden. Am 1. April 1983 bekam Thep Sathit den vollen Amphoe-Status.


title: Amphoe Thep Sathit

text: Der Landkreis Thep Sathit ist in fünf "Tambon" („Unterbezirke“ oder „Gemeinden“) eingeteilt, die sich weiter in 92 "Muban" („Dörfer“) unterteilen.


title: Amphoe Thep Sathit

text: Es gibt eine Kommune mit „Kleinstadt“-Status "(Thesaban Tambon)" im Landkreis:


title: Amphoe Thep Sathit

text: Außerdem gibt es fünf „Tambon-Verwaltungsorganisationen“ ( – Tambon Administrative Organizations, TAO):


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Das Scheffel-Gymnasium ist ein Gymnasium in Lahr/Schwarzwald (Baden-Württemberg). Es wurde benannt nach Joseph Victor von Scheffel und ist die älteste Höhere Schule zwischen Rastatt und Freiburg. Sie ging hervor aus einer bereits seit Mitte des 17. Jahrhunderts in Lahr bestehenden Lateinschule. Weil der Zustrom an Schülern, die Bildungsbedürfnisse der Bürger der aufstrebenden Handels- und Industriestadt Lahr und der althergebrachte Fächerkanon der neuen Zeit nicht mehr genügten und der neue Landesherr Karl Friedrich von Baden den Ausbau des Schulwesens vorrangig behandelt sehen wollte, wurde 1804 als Vorläufer des Scheffel-Gymnasiums ein Pädagogium in Lahr gegründet, das 1840 in ein siebenklassiges Gymnasium mit höherer Bürgerschule umgewandelt wurde.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Die Schule blieb bis zum Ende der 1960er Jahre im Wesentlichen ein humanistisches Gymnasium und wurde in den Jahren 1970–1980 zu einem Gymnasium mit einem breit gefächerten Angebot der Eingangssprachen ausgebaut und entwickelte sich mit über 900 Schülern zum zahlenmäßig größten Gymnasium Lahrs.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Um politischen, sozialen, wirtschaftlichen und kulturellen Veränderungen und Herausforderungen mit neuen Bildungsangeboten Rechnung zu tragen, hat das Scheffel-Gymnasium Lahr im Jahr 2000 das Unterrichtsfach Altgriechisch abgeschafft. Seit 2006 gehört das Gymnasium zu den 14 Schulen, an denen mit Einführung der regionalen Hochbegabtenförderung Hochbegabtenklassen eingerichtet wurden.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Jährlich erscheint ein Jahrbuch, welches die Aktivitäten und Ereignisse des letzten Schuljahrs zusammenfasst.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Am Scheffel-Gymnasium wird die Sprache Englisch ab Klasse fünf verbindlich unterrichtet. In der sechsten Klasse kann zwischen Latein oder Französisch als zweiter Fremdsprache gewählt werden. Die Schule verfügt zudem über einen Hochbegabtenzug und bietet ein bilinguales Profil an. In diesem Fall wird in der siebten Klasse das Fach Geographie auf Englisch unterrichtet. In Klasse 8 findet der Geschichtsunterricht auf Englisch statt, in Klasse 9 Biologie und in Klasse 10 wiederum Biologie und Gemeinschaftskunde. Die Schüler erwerben ein Zertifikat.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Eine dritte Fremdsprache ist nicht verbindlich. Es kann Italienisch oder Latein gewählt werden, als Alternative dazu wird das Profilfach Naturwissenschaft und Technik (NWT) angeboten.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Das Scheffel-Gymnasium ist ein "Regionales Zentrum für Hochbegabtenförderung". Der Nachweis der Hochbegabung erfolgt über einen standardisierten Test und ergänzende Verfahren. Das Aufnahmeverfahren ist zweistufig: IQ-Wert und Aufnahmegespräch.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Das Scheffel-Gymnasium ist eine von 5 Stützpunktschulen in Baden-Württemberg für die von Kultusministerium und Robert-Bosch-Stiftung initiierte Einführung in die Molekularbiologie.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Die "Schüler-Ingenieur-Akademie" Lahr ist ein Projekt des Scheffel-Gymnasiums Lahr mit der Hochschule Offenburg und den Firmen Berger Lahr, Herrenknecht Schwanau und Zehnder Lahr.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Das Scheffel-Gymnasium ist mit einem eigenen Ausstellungs- und Präsentations-Stand seit 2005 jährlich bei den Science-Days im Europa-Park vertreten.


title: Scheffel-Gymnasium Lahr

text: Seit 2018 ist die Berufsorientierung des Scheffel-Gymnasiums mit dem BoriS-Siegel für exzellente Berufsorientierung ausgezeichnet. Zudem erhielt die Schule im Jahr 2020 das Siegel MINT-freundliche Schule.Oskar Längle: "Aus den Jugendtagen des Lahrer Gymnasiums", in: "Festschrift zur Feier des 150jährigen Bestehens es humanistischen Gymnasiums in Lahr", hg. von Winfried Kanausenberger/Oskar Längle/Theodor Uhrig. Lahr: Schauenburg 1954, S. 67–100.


title: 2MASS J15472723+0336361

text: 2MASS J15472723+0336361 ist ein etwa 300 Lichtjahre von der Erde entfernter Brauner Zwerg im Sternbild Schlange. Er wurde 2002 von Suzanne L. Hawley et al. entdeckt.


title: 2MASS J15472723+0336361

text: Er gehört der Spektralklasse L2 an; seine Oberflächentemperatur beträgt 1300 bis 2000 Kelvin. Wie bei anderen Braunen Zwergen der Spektralklasse L dominieren auch in seinem Spektrum Metallhydride und Alkalimetalle. Seine Position  verschiebt sich aufgrund seiner Eigenbewegung jährlich um 0,08157 Bogensekunden.


title: U.S. Highway 46

text: Der U.S. Highway 46 (kurz US 46) ist ein United States Highway in den Vereinigten Staaten. Der Highway beginnt an der Interstate 80 und der New Jersey State Route 94 in Columbia im Bundesstaat New Jersey und endet nach 121 Kilometern in Fort Lee an der Interstate 95 und den U.S. Highways 1 und 9.


title: U.S. Highway 46

text: Der Highway trägt auch die Bezeichnung "United Spanish War Veterans Memorial Highway", womit an den Spanisch-Amerikanischen Krieg erinnert werden soll.


title: U.S. Highway 46

text: Ab dem Kreuz mit der I-80 und der NJ 94 verläuft der US 46 in südlicher Richtung parallel zum Delaware River. Nachdem die Stadt Belvidere passiert wurde, führt sie in Richtung Osten und trifft im White Township auf die New Jersey State Route 31 sowie in Hackettstown auf die New Jersey State Route 182. Auf dem Stadtgebiet von Netcong kreuzt der Highway zweimal die Interstate 80 sowie im Stadtzentrum den U.S. Highway 206. Er verläuft nun parallel zur I-80 und trifft im Roxbury Township auf die New Jersey State Route 10 sowie in Dover auf die State Route 15.


title: U.S. Highway 46

text: Im Norden von Parsippany-Troy Hills trifft der U.S. Highway 46 auf die Interstate 287 und auf den U.S. Highway 202. In Wayne wird der Highway von der New Jersey State Route 23 sowie in Clifton vom mautpflichtigen Garden State Parkway gekreuzt. Im Zentrum von Clifton zweigt außerdem die State Route 3 ab. Im Anschluss verläuft die Straße durch die Orte Garfield, Lodi und Hasbrouck Heights passiert sie nach einem Kreuz mit der New Jersey State Route 17 im Süden den Teterboro Airport.


title: U.S. Highway 46

text: Nach der Überquerung des Hackensack Rivers trifft der US 46 östlich von Ridgefield Park auf die Interstate 95 und den New Jersey Turnpike. Ab Palisades Park nutzt der Highway die gleiche Trasse wie die U.S. Highways 1 und 9. In Fort Lee trifft die Straße erneut auf die I-95 und führt zusammen mit der Interstate auf der George-Washington-Brücke über den Hudson River. Der U.S. Highway 46 endet offiziell an der Grenze zum Bundesstaat New York.


title: 2MASS J15484912+1722359

text: 2MASS J15484912+1722359 ist ein astronomisches Objekt der Spektralklasse L5 im Sternbild Schlange. Es wurde 2006 von Kuenley Chiu et al. entdeckt.


title: 2MASS J15485834-1636018

text: 2MASS J15485834-1636018 ist ein Brauner Zwerg im Sternbild Waage. Er wurde 2007 von Tim R. Kendall et al. entdeckt.


title: 2MASS J15485834-1636018

text: Er gehört der Spektralklasse L2 an. Seine Position verschiebt sich jährlich um 0,1887 Bogensekunden aufgrund seiner Eigenbewegung.


title: Christian Zickermann

text: Christian Zickermann (* 27. Dezember 1672 in Wollin (Pommern); † Mai 1726) war ein deutscher evangelischer Pfarrer und Geschichtsforscher. Er schrieb über die Geschichte Pommerns.


title: Christian Zickermann

text: Zickermann wurde 1672 in der Stadt Wollin in Pommern als Sohn eines Schusters geboren. Er besuchte das Stettiner Regium Gymnasium Carolinum und studierte an der Universität Rostock, der Universität Frankfurt an der Oder und der Universität Greifswald. Anschließend arbeitete er als Hauslehrer in adligen Familien, dann als Feldprediger in dem Regiment Graf Mellin.


title: Christian Zickermann

text: Als Feldprediger erlebte Zickermann im Jahre 1713 die Belagerung Stettins, das damals zu Schwedisch-Pommern gehörte, durch russische Truppen (siehe Geschichte der Stadt Stettin). Die am 28. September 1713 erfolgte, achtstündige Beschießung der Stadt beschreibt er so: „Es war, als ob Himmel und Erde vergehen wollten, und viele, die auswärts gedient und die größten Belagerungen und Bombardements mitgemacht hatten, versicherten, so etwas nie gehört zu haben.“


title: Christian Zickermann

text: Im Jahre 1714 wurde Zickermann zum Pastor an der Stettiner Peter-Paulskirche berufen. Im gleichen Jahr heiratete er; aus der Ehe gingen zwei Söhne und fünf Töchter hervor. Zickermann starb im Mai 1726.


title: Christian Zickermann

text: Zum 600. Jahrestag der Gründung der Stettiner Peter-Paulskirche durch Otto von Bamberg veröffentlichte Zickermann ein Buch über die Bekehrung Pommerns und die Geschichte der Peter-Paulskirche. Dieses bekannteste Werk Zickermanns ist nach dem Urteil des Historikers Gottfried von Bülow aus dem Jahre 1900 „auch heute noch brauchbar“:


title: 2MASS J15500845+1455180

text: 2MASS J15500845+1455180 ist ein etwa 70 Lichtjahre von der Erde entfernter Brauner Zwerg im Sternbild Schlange. Er wurde 2007 von Kelle L. Cruz et al. entdeckt.


title: 2MASS J15500845+1455180

text: Er gehört der Spektralklasse L2 an. Seine Position verschiebt sich aufgrund seiner Eigenbewegung jährlich um 0,16504 Bogensekunden.


title: Zickermann

text: Zickermann steht für


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Als Regulator (auch Regler) bezeichnet man bei einer Dampfmaschine die Regeleinrichtung, die zur Steuerung der Dampfmenge dient. Der Regulator darf nicht mit der Steuerung der Schieber für die Zylinder verwechselt werden, die für die Füllung der Zylinder zuständig sind. Die abgegebene Leistung einer Dampfmaschine hängt dabei von der Einstellung beider Regeleinrichtungen ab. Mit dem Regulator wird die Dampfmenge eingestellt, die der Kessel der Steuerung zur Verfügung stellen soll. Mit der Steuerung wird der Füllgrad der Zylinder eingestellt.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Die Regulatoren sind bei größeren Maschinen in der Regel als Flachschieberregulator aufgebaut. Bei kleinen Maschinen finden sich auch Ventilregulatoren.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Die Regulatoren müssen so aufgebaut sein, dass sie auch bei kleiner Dampfmenge gut dosiert werden können, bei großen Dampfmengen aber keinen zu großen Widerstand leisten. Dies wird durch eine zweistufige Öffnungsweise erreicht. Diese gibt zunächst nur einen kleinen Querschnitt frei, der erst in der zweiten Phase erweitert wird. Diese Zweiteilung ist auch üblich, um die Stellkraft nicht übermäßig groß werden zu lassen, da auf dem Regulator der volle Druckunterschied zwischen Kessel und Außenluft lasten kann. Die Bedienung des Regulators bei Dampflokomotiven kann auf zwei Arten erfolgen, die je nach der Einführung der Bedienstange als "Stirnregulator" oder als "Seitenregulator" bezeichnet wird. Bei beiden Stellarten wird der Regulator durch Drehen der Stange bedient, die in den Kessel eintritt. Die Einführungen in den Kessel sind in der Regel als Stopfbuchse ausgeführt. Beim Stirnregulator befindet sich im Kesselinneren eine Stange in Längsrichtung des Kessels, die den Regulator bedient. Beim Seitenregulator ist die Bedienwelle quer zur Kesselachse angeordnet, und die Welle tritt seitlich aus dem Kessel. Dadurch befindet sich der Fixpunkt für die Umlenkung der Bedienstange außerhalb des Kessels. Folglich unterscheiden sich die beiden Ausführungen auch in der Bedienung im Führerstand. Zwar sind die Bedienelemente bei beiden Varianten in der Regel gleich, jedoch arbeiten sie beim Seitenregulator in Wagenlängsrichtung und beim Stinregulator in Wagenquerrichtung. Im Allgemeinen sind sie als Rasthebel ausgeführt.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Der Flachschieberregulator besitzt zur besseren Regulierung einen äußeren und einen inneren Schieber. Der äußere Schieber öffnet einen schmalen Schlitz mit rechteckigen Querschnitt, um wenig Dampf durchzulassen, während der innere Schieber mit einem dreieckigen oder trapezförmigen Querschnitt ausgebildet ist und somit eine schnelle Freigabe eines größeren Querschnittes ermöglicht. Dadurch wird bei kleinen Dampfmengen der Druckunterschied auf zwei Schieber verteilt. Zuerst wird nur der äußere Schieber bewegt, während der innere Schieber einen fix eingestellten kleinen Durchlass hat.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Der Ventilregulator ist in der Regel als Doppelsitzventil aufgebaut. Das heißt: auf einem großen Ventildeckel sitzt ein kleiner Ventildeckel, der zuerst abgehoben wird. Wenn dieses kleine Ventil ganz offen ist, öffnet sich das äußere große Ventil und gibt schnell einen großen Querschnitt frei. Würde man mit nur einem Ventil arbeiten, müsste dieses die gleiche Größe wie der große Ventildeckel beim zweistufigen Ventil haben. Auf diesem großen Ventildeckel lastet der volle Druck, womit ein sehr hoher Kraftaufwand zum Öffnen notwendig wäre, der jedoch einer feinen Regulierbarkeit im Weg steht.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Oft ist der Regulator im Dampfdom eingebaut. Es ist auch ein Einbau in ein eigenes Gehäuse möglich, diese Bauform findet sich vor allem bei Lokomotiven mit einem Dampfregulator der Bauart Crampton. Dieses Gehäuse muss den vollen Kesseldruck aufnehmen können.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Bei Nassdampfmaschinen ist der Regulator das erste bewegliche Bauteil im Dampffluss zum Zylinder. Bei neueren Heißdampfmaschinen (Heißdampfmaschinen der zweiten Generation, z. B. Einheitslokomotiven der DR) befindet sich an dieser Stelle nur ein Hilfsabsperrventil, der Regulator ist erst nach dem Überhitzer eingebaut (in diesem Fall spricht man von einem Heißdampfregler). Bei älteren Heißdampflokomotiven (z. B. SBB C 5/6) wurde der Regulator vor dem Überhitzer eingebaut, dies hatte aber den Nachteil, dass dieser bei Nichtgebrauch von Dampf höheren Temperaturen ausgesetzt ist, da der darin stillstehende Dampf nicht mit dem Kessel in Verbindung steht. Auch für die Hilfsbetriebe steht nur Nassdampf zur Verfügung, da deren Dampfabzweigung sich zwingend vor dem Regulator befinden muss, da sie ja auch bei stillsteheder Lokomotive Dampf benötigen. Bei den neueren Dampflokomotiven mit Regulator nach dem Überhitzer steht auch für die Hilfsbetriebe Heißdampf zur Verfügung.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Die modernere Bezeichnung "Regler" anstelle von Regulator setzte sich auch im allgemeinen Sprachgebrauch erst nach der Blütezeit der Dampflokomotiven durch. Der Begriff "Regler" in Zusammenhang mit der Dampflokomotive hat sich nicht wirklich durchsetzen können und bezieht sich in der Regel nur auf die Bedienelemente im Führerhaus und nicht auf das gesamte Dampfreguliersystem.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Oft wird für den Regulator und seine Bedieneinrichtung bei Dampflokomotiven der Begriff "Heißdampfregler" bzw. "Nassdampfregler" verwendet, um auf einige konstruktive Unterschiede des Regulators in Aufbau und Anordnung hinzuweisen. Bei stationär betriebenen Maschinen reicht in der Regel die Unterscheidung in Hochdruckdampfmaschine und Niederdruckdampfmaschine, um die baulichen Unterschiede bei der Regelung kenntlich zu machen.


title: Regulator (Dampfmaschine)

text: Lokomotiven ohne Überhitzer besitzen einen Naßdampfregler. Der Heißdampfregler wird nur in Lokomotiven verwendet, die auch einen Überhitzer besitzen, der Regulator ist dann nach dem Überhitzer angeordnet. Ein Heißdampfregler ist viel höheren Temperaturen ausgesetzt als ein Nassdampfregler. Sein Vorteil ist, dass zum Anfahren sofort überhitzter Dampf zur Verfügung steht. Wenn der Regulator vor dem Überhitzer eingebaut ist, handelt es sich trotz Überhitzer um eine Dampflokomotive mit einem Nassdampfregler. Dann ist der Überhitzer bei geschlossenem Regler nahezu drucklos, beim Öffnen des Nassdampfreglers muss der Dampf erst im Überhitzer getrocknet werden, der Antrieb reagiert damit träger. Wegen der nur schwer beherrschbaren technischen Probleme und des absehbaren Endes des Dampflokbetriebes setzten sich Heißdampfregler trotz ihrer Vorteile bei deutschen Dampflokomotiven nicht mehr durch.


title: 2MASS J15525906+2948485

text: 2MASS J15525906+2948485 ist ein Brauner Zwerg im Sternbild Nördliche Krone. Er wurde 2003 von John C. Wilson et al. entdeckt.


title: 2MASS J15525906+2948485

text: Er gehört der Spektralklasse L1 an. Seine Position verschiebt sich aufgrund seiner Eigenbewegung jährlich um 0,16537 Bogensekunden.


title: Lehota

text: Lehota (ungarisch "Abaszállás" – bis 1907 "Abalehota") ist eine Gemeinde in der Slowakei. Sie liegt im Okres Nitra in der Westslowakei, neun Kilometer westlich von Landeshauptstadt Nitra, hat etwa 2300 Einwohner und wurde im Jahr 1303 gegründet.


title: Blauer Leguan

text: Der Blaue Leguan ("Cyclura lewisi"), auch Grand-Cayman-Leguan genannt, ist ein Reptil aus der Gattung der Wirtelschwanzleguane ("Cyclura"). Die vom Aussterben bedrohte Art ist endemisch auf der Insel Grand Cayman, der größten der drei Kaimaninseln. Mit einer Population von weniger als 25 freilebenden Tieren gehörte der Leguan vor Beginn des Erhaltungszuchtprogramms zu den seltensten Tieren der Erde.


title: Blauer Leguan

text: Die Art erhielt ihren Namen wegen ihrer Haut, die sich mit zunehmendem Alter von Grau zu Bläulich verfärbt. Die Männchen haben eine dunkelgraue bis türkis-blaue Hautfarbe. Bei den weiblichen Tieren variiert die Farbe der Haut von Olivgrün bis Blassblau. Die Augen haben eine goldene Iris und eine rote Lederhaut. Die Leguane erreichen eine Kopfrumpflänge von 51 bis 76 cm und ein Gewicht von bis zu 14 Kilogramm. Die Körperlänge kann bis zu 150 cm betragen, davon fällt die Hälfte auf den Schwanz. Die Männchen sind rund ein Drittel größer als die Weibchen. Der Kamm kleiner Dornen auf dem Rücken der Tiere reicht vom Hals bis zur Schwanzspitze.


title: Blauer Leguan

text: Die Art ernährt sich in erster Linie herbivor, also pflanzenfressend. Die Tiere verzehren Blätter, Blüten und Früchte von über 45 Pflanzenarten. Selten werden auch Insekten, Krebse, Schnecken und Pilze verspeist. Die Lebenserwartung in freier Wildbahn ist nicht bekannt. Es wird vermutet, dass die Tiere mehrere Jahrzehnte leben. Ein in Gefangenschaft lebender Leguan verstarb im Jahr 2004 in Texas im geschätzten Alter von 69 Jahren.


title: Blauer Leguan

text: Die Paarung dauert in der Regel 30 bis 90 Sekunden. Rund sechs Wochen nach der Paarung legen die Weibchen in den Monaten Juni oder Juli zwischen 1 und 21 Eier in ihr Nest. Bei einer konstanten Temperatur von 32 °C benötigen die Embryos zirka 70 Tage bis zum Schlupf. Die Jungen erreichen im Alter von etwa zwei Jahren die Geschlechtsreife.


title: Blauer Leguan

text: Der Rückgang der Art begann mit Ankunft des Menschen auf den Kaimaninseln. Die ersten Siedler schon genossen das Fleisch der Leguane. Hinzu kam, dass die mitgebrachten Schweine, Katzen und Hunde die Echsen von der Küstenregion ins Landesinnere verdrängten. Die Reptilien kannten Hunde und Katzen nicht als natürliche Feinde, deshalb endete die erste Begegnung mit diesen Tieren häufig verhängnisvoll für die Leguane. Weiterhin führten Landwirtschaft, Straßen- und Siedlungsbau zur Zerstörung ihres natürlichen Lebensraums. Auf der Roten Liste der IUCN wird die Art als „vom Aussterben bedroht“ geführt.


title: Blauer Leguan

text: Seit 1990 gibt es internationale Rettungsbemühungen zur Erhaltung der Leguane. Inzwischen wurden ab 2004 insgesamt 219 in Gefangenschaft gezüchtete Leguane im Salinas Naturreservat auf den Kaimaninseln freigelassen. Es gab aber auch Rückschläge: Im Jahr 2008 fand man auf der Insel sechs getötete Tiere.


title: Benjamin Joseph Franklin

text: Benjamin Joseph Franklin (* März 1839 in Maysville, Kentucky; † 18. Mai 1898 in Phoenix, Arizona) war ein US-amerikanischer Politiker (Demokratische Partei). Er vertrat den Bundesstaat Missouri im US-Repräsentantenhaus und war von 1896 bis 1897 Gouverneur des Arizona-Territoriums.


title: Benjamin Joseph Franklin

text: Franklin besuchte Privatschulen. Anschließend ging er von 1849 bis 1851 auf das "Bethany College" in Bethany, Virginia (heute West Virginia). Er unterrichtete an einer Schule und studierte Jura. Seine Zulassung als Anwalt bekam er 1859 und begann dann in Leavenworth, Kansas zu praktizieren.


title: Benjamin Joseph Franklin

text: Er entschied sich 1861, eine politische Laufbahn einzuschlagen, indem er für einen Sitz im Senat von Kansas kandidierte. Er gewann die Wahl, konnte aber aufgrund des Ausbruch des Sezessionskrieges seine Stellung nicht antreten. Daraufhin trat er in die Confederate States Army im Dienstgrad eines Private ein. Er wurde in den Dienstgrad eines Captains befördert und diente während des ganzen Kriegs hindurch. Nach dem Krieg zog er nach Columbia, Missouri, wo er sich mit landwirtschaftlichen Arbeiten beschäftigte. 1868 zog er aber schon dann nach Kansas City, Missouri, wo er dort seine Tätigkeit als Anwalt wieder aufnahm. Franklin bekleidete zwischen 1871 und 1875 das Amt des Staatsanwalts im Jackson County.


title: Benjamin Joseph Franklin

text: Er wurde als Demokrat in den 44. und den 45. US-Kongress gewählt. Dort war er vom 4. März 1875 bis zum 3. März 1879 tätig. In dieser Zeit war er auch der Vorsitzende des "Committee on Territories" (45. US-Kongress). Er bewarb sich zunächst um die Wiederwahl, zog dann aber seine Kandidatur zurück. Daraufhin ging er seiner Tätigkeit als Anwalt in Kansas City nach. 1885 wurde er zum US-Konsul in Hankow, China ernannt. Er kehrte 1890 in die Vereinigten Staaten zurück und ließ sich in Phoenix nieder, wo er seiner Tätigkeit als Anwalt nachging. Später wurde er zum Gouverneur des Arizona-Territoriums ernannt und diente in dieser Stellung vom 18. April 1896 bis zum 29. Juli 1897. Er verstarb am 18. Mai 1898 in Phoenix und wurde anschließend auf dem "Rosedale Cemetery" beigesetzt.


title: Fritz Busch (Manager)

text: Fritz Franz Emanuel Busch (* 2. April 1884 in Arnsberg; † 22. Dezember 1958 ebenda) war ein deutscher Eisenbahnmanager. Er war der letzte Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn in der Westzone und vom 7. September bis 31. Oktober 1949 der erste Generaldirektor der Deutschen Bundesbahn.


title: Fritz Busch (Manager)

text: Busch war Sohn des Gymnasialprofessors Dr. h. c. Friedrich Busch. Er besuchte nach der Volksschule das Gymnasium Laurentianum. Danach studierte er Rechtswissenschaften in Bonn, München, Leipzig und Münster. Seine Promotion zum Dr. jur. legte er in Leipzig ab. Nach dem Assessorexamen war Busch zunächst als Rechtsanwalt in Essen und Berlin tätig. Später war er Richter.


title: Fritz Busch (Manager)

text: Im Jahr 1918 wechselte Busch zur Deutschen Reichsbahn. Er war Dezernent bei den Reichsbahndirektionen in Köln und Kassel. Später ging er zur Zentrale nach Berlin. Seit 1932 war Busch als Referent im Reichsverkehrsministerium tätig.


title: Fritz Busch (Manager)

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Busch im August 1945 stellvertretender Generaldirektor der Reichsbahn für die britische Zone. Am 8. August 1946 folgte er dem verstorbenen Max Leibbrand als Generaldirektor der britischen Zone nach, kurz darauf ab 1. Oktober 1946 wurde er Reichsbahn-Generaldirektor für die Bizone. Im Dezember 1948 appellierte er öffentlich für einen raschen Überbrückungskredit, da er befürchtete, die Löhne und Gehälter der Beschäftigten nicht mehr zahlen zu können. Auch nach der Umbenennung der Reichsbahn in der Bundesrepublik zur „Deutschen Bundesbahn“ am 7. September 1949 blieb er Generaldirektor, jedoch nur für wenige Wochen. Seine Pensionierung zum 31. Oktober erfolgte aus Altersgründen, eine Ausnahme von der Regel wollte die Bundesregierung auch für Spitzenbeamte aus grundsätzlichen Erwägungen heraus nicht machen.


title: Fritz Busch (Manager)

text: Nach seiner Pensionierung lebte Busch wieder in seinem Geburtsort Arnsberg. Er meldete sich mehrfach mit öffentlichen Beiträgen zur Debatte um ein neues Bundesbahngesetz zu Wort. 1952 verlieh ihm der Bundespräsident Theodor Heuss das Große Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland.


title: Schiwko Milanow

text: Schiwko Milanow (; * 15. Juli 1984 in Sofia) ist ein bulgarischer ehemaliger Fußballspieler.


title: Schiwko Milanow

text: Milanow begann seine Karriere 1995 bei Lewski Sofia. Von 1995 bis 2002 spielte er in der Jugendmannschaft. 2002 gab er sein Pflichtspieldebüt für Lewski. Seit der Saison 2002/03 konnte er mit dem Verein drei Meisterschaften (2006, 2007, 2009), drei Pokalsiege (2003, 2005, 2007) und drei Supercups gewinnen (2003, 2005, 2007). Im Januar 2010 verließ der Abwehrspieler den Verein und wechselte zum FC Vaslui nach Rumänien. Dort wurde er zur Stammkraft in der Abwehr. Im Sommer 2013 verpflichtete ihn der russische Erstligist Tom Tomsk. Mit seinem neuen Klub musste er am Ende der Saison 2013/14 absteigen. In der Spielzeit 2014/15 verpasste er mit seiner Mannschaft den sofortigen Wiederaufstieg und kehrte anschließend zu Lewski zurück. Mit Lewski spielte er wieder um die bulgarische Meisterschaft, ehe ihn Anfang 2016 APOEL Nikosia unter Vertrag nahm. Mit dem Verein gewann er vier Mal in Folge die Meisterschaft. Für seine letzte Saison kehrte er erneut zu Lewski zurück.


title: Schiwko Milanow

text: Für Bulgarien absolvierte Milanow bisher 30 Spiele. Sein Debüt gab er am 9. Mai 2006 gegen Japan. Er wurde in der Halbzeit für Walentin Ilijew ausgewechselt. Das Spiel in Osaka endete 2:1.


title: Lester Petrie

text: Lester Petrie (* 26. Januar 1878 in San Francisco, Kalifornien; † 8. April 1956 in Honolulu) war ein US-amerikanischer Politiker. Von 1941 bis 1947 war er Bürgermeister von Honolulu.


title: Lester Petrie

text: Lester Petrie kam als Sohn von Adam und Clara Petrie in San Francisco zur Welt. Er besuchte die Fort Street School und war anschließend von 1896 bis 1946 für die hawaiianische Eisenbahngesellschaft Oahu Railway and Land Company tätig. 1898 diente er in der Hawaii National Guard. 1912 heiratete er Mary K. Crewes in Honolulu und wurde Vater von zwei Töchtern und zwei Söhnen.


title: Lester Petrie

text: Petrie war mehrfach Mitglied des "Honolulu Board of Supervisors" (1913, 1914, 1917 bis 1925 und 1937 bis 1940). Er gehörte von 1933 bis 1936 dem Senat des Hawaii-Territoriums an und übte während des Zweiten Weltkrieges vom 2. Januar 1941 bis zum 2. Januar 1947 das Amt des Bürgermeisters von Honolulu aus. Zudem engagierte sich Petrie in verschiedenen Kommissionen, so war er unter anderem Mitglied der Honolulu Park Commission (1913–1941), Equal Rights Commission und City Planning Commission sowie Vorsitzender der Honolulu Police Commission. 1944 bis 1945 gehörte er dem Verteidigungsrat (Defence Council) an.


title: Lester Petrie

text: Petrie war Freimaurer, Mitglied der Hawaiian Lodge No. 21, F & AM und 1920 Master of Hawaiian Lodge. Er setzte sich mit anderen Freimaurern für die Einrichtung des Shriners Hospital for Crippled Children in Honolulu ein. 1956 starb er in Honolulu.


title: Georgi Sarmow

text: Georgi Zdrawkow Sarmow (auch Georgi Zdravkov Sarmov geschrieben, ; * 7. September 1985 in Burgas) ist ein bulgarischer Fußballspieler.


title: Georgi Sarmow

text: Sarmow begann seine Karriere 1995 bei Neftochmic Burgas. 2006 wechselte er zu FC Tschernomorez Burgas den er nach einer halben Saison 2007 in Richtung Lewski Sofia verließ. Seit der Saison 2006/07 gewann der Mittelfeldspieler zwei Meisterschaften, einmal den Pokal und zweimal den bulgarischen Supercup. Im Sommer 2010 verließ er Sofia und wechselte zu Kasımpaşa Istanbul in die türkische Süper Lig. In der Saison 2010/11 musste er mit seinem neuen Verein absteigen. Er blieb dem Klub auch eine Liga tiefer erhalten und schaffte den Wiederaufstieg. Im Sommer 2013 kehrte er nach Bulgarien zurück, wo ihn Botew Plowdiw unter Vertrag nahm. Ein Jahr später kehrte er zu Lewski zurück. Über die weiteren Stationen Poli Timișoara, Beroe Stara Zagora und Dacia Chișinău kam er zur Spielzeit 2017/2018 zu SFK Etar Weliko Tarnowo.


title: Georgi Sarmow

text: Bereits vor dem Ende der Spielzeit 2018/2019 gab der Chemnitzer FC im April 2019 die Verpflichtung von Georgi Sarmow zur Drittligasaison 2019/20 bekannt. In Chemnitz blieb Sarmow bis zur Winterpause 2019/2020. Im Februar 2020 wechselte er in die erste bulgarische Liga zum FK Vitosha Bistritsa. Zur neuen Saison 2020/2021 wechselte er in die zweite bulgarische Liga zu Septemvri Sofia.


title: Georgi Sarmow

text: International spielte er bisher vier Mal für die Nationalmannschaft Bulgariens. Sein Debüt gab er am 12. August 2009 im freundschaftlichen Länderspiel gegen Lettland. Sarmov wurde zur Halbzeit für Tschawdar Jankow eingewechselt. Das Spiel in Sofia wurde 1:0 gewonnen.


title: Vickleby

text: Vickleby ist ein zur Gemeinde Mörbylånga gehörender Ort "(tätort)" auf der schwedischen Insel Öland in der Provinz Kalmar län und der historischen Provinz Öland. Der Ort liegt im Südwesten der Insel. Durch den Ort verläuft die Landstraße 136. Östlich erstreckt sich das Stora Alvaret. In dieser kargen Avarlandschaft liegen südöstlich des Orts die Vätar Övre und Nedre lindskärr. Westlich von Vickelby, am Ufer des Kalmarsunds befindet sich das Naturschutzgebiet und aufgegebene Hafenprojekt Beijershamn, nordwestlich steht mit dem Karlevistein ein bekannter Runenstein.


title: Vickleby

text: In Vickleby besteht die von Carl Malmsten gegründete Schule für Kunsthandwerk Capellagården. Die Arbeiten der Schule werden dort auch ausgestellt und verkauft. Bereits aus dem frühen Mittelalter stammt die Kirche von Vickleby. Bemerkenswert ist die Kanzel aus dem Rokoko.


title: Kloster St. Georg (Naumburg)

text: Das Benediktinerkloster St. Georg bei Naumburg (Saale) war das älteste Kloster des Bistums Naumburg und Hauskloster der Markgrafen von Meißen aus dem Adelsgeschlecht der Ekkehardiner. Die Patrone waren Maria und Georg.


title: Kloster St. Georg (Naumburg)

text: Die Anfänge des ältesten Benediktinerklosters der Naumburg-Zeitzer Diözese liegen im Dunkel, ein Nachweis ist wohl um 1046 gegeben. Als Hauskloster des bedeutenden nordthüringischen Geschlechts der Ekkehardiner könnte es noch im 10. Jahrhundert in unmittelbarer Nähe des Stammsitzes in Gene nahe der Unstrutmündung in die Saale gelegen haben. Archäologische Untersuchungen haben ergeben, dass für die Lage dieses Stammsitzes nur das südlich der Unstrut gelegene Kleinjena mit dem Areal des Kapellenberges in Frage kommt. Damit lag das Kloster im Sprengel der Mainzer Diözese. Als Gründer gilt Markgraf Ekkehard I.


title: Kloster St. Georg (Naumburg)

text: Im Zuge der Verlegung des Stammsitzes der Ekkehardiner auf das östliche Saaleufer in die "Neue Burg" (dem späteren Naumburg) nach 1000 erfolgte auch die Translozierung des Klosters dorthin. Damit gehörte das Kloster zum 968 durch Kaiser Otto I. begründeten Bistum Zeitz. St. Georg war zu diesem Zeitpunkt das einzige Kloster der Diözese und die erste Benediktinerabtei im Gebiet östlich der Saale. Im Jahre 1028 bzw. 1032 erwirkten die Markgrafen die Verlegung des bischöflichen Sitzes der Diözese von Zeitz nach Naumburg.


title: Kloster St. Georg (Naumburg)

text: Im Jahr 1532 brannte das Kloster bis auf wenige Gebäudeteile ab.


title: Hermann vom Endt

text: Hermann vom Endt (* 18. Juli 1861 in Düsseldorf; † 27. September 1939 ebenda) war ein deutscher Architekt.


title: Hermann vom Endt

text: Vom Endt studierte von 1876 bis 1878 an der Kunstakademie Düsseldorf Baufach und Baukunst bei Wilhelm Lotz und wurde Mitglied im Malkasten Künstlerverein. Nach dem Studium arbeitete er zunächst in Berlin als Mitarbeiter im Atelier der renommierten Architekten Kayser & von Großheim. Später reiste er zur Fortbildung nach Westeuropa, Italien und Dänemark.


title: Hermann vom Endt

text: Vom Endt plante mehr als zwanzig Gebäude in der Düsseldorfer Innenstadt, überwiegend Geschäfts- und Verwaltungsbauten. Er hat auch Kirchen und Wohnhäuser gebaut. Außerdem war er als Juror bei Architekturwettbewerben tätig, im Ausschuss Geschäftsführender Architekten des BDA, zugleich Bundesehrenrat, und Vorsitzender der Ortsgruppe Düsseldorf.


title: Hermann vom Endt

text: Vom Endt bevorzugte den historistischen Baustil und bediente sich einer neoklassizistischen und neobarocken Formensprache mit einem Hang zur Monumentalität. Damit gesellte er sich zu Architekten wie Richard Bauer, Josef Kleesattel, Carl Moritz, Johannes Radke, Traugott von Saltzwedel, Bruno Schmitz, Bernhard Sehring, Ernst Stahl und Karl Wach, deren Bauten das Erscheinungsbild der Düsseldorfer Innenstadt im Zeitalter des Wilhelminismus prägten.


title: Hermann vom Endt

text: Am 28. Januar 1891 heiratete Hermann vom Endt Elisabeth Custodis. Der Sohn Rudolf vom Endt, genannt Rudi, machte sich als Zeichner selbständig und wurde bekannt für seine spritzigen und ironischen Karikaturen. Der Sohn Walter (* 31. Januar 1893; † 1982) folgte dem Beruf seines Vaters und wurde Architekt.In Düsseldorf-Garath ist die „Hermann-Vom-Endt-Straße“ nach ihm benannt.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Das Olympische Dorf in München entstand anlässlich der XX. Olympischen Sommerspiele 1972 zur Unterbringung der Sportler und Journalisten. Es wurde von dem Architektenbüro Heinle, Wischer und Partner entworfen und 1998 zusammen mit den Sportanlagen im Olympiapark unter Ensembleschutz gestellt. Heute ist das 300 Hektar große Areal mit über 6000 Bewohnern in etwa 3500 Wohneinheiten eines der beliebtesten Wohngebiete in München.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Das Olympische Dorf ist Teil des Münchner Olympiageländes und liegt gemeinsam mit den ehemaligen Trainingsstätten, jetzt TUM Campus im Olympiapark "(Fakultät für Sport- und Gesundheitswissenschaften der Technischen Universität München sowie Zentraler Hochschulsport München)," im Olympiapark, zwischen Moosacher Straße (Norden), Lerchenauer Straße (Osten), Georg-Brauchle-Ring (Süden) und Landshuter Allee (Westen) auf dem Gebiet des Oberwiesenfelds im Stadtteil Am Riesenfeld im Stadtbezirk 11 Milbertshofen-Am Hart. Während das ehemalige Olympische Dorf der Männer im Norden heute wie geplant als Wohnviertel genutzt wird, ist das ehemalige Olympische Dorf der Frauen im Süden heute eine Studentenwohnanlage. Das ehemalige Olympische Dorf der Männer besteht aus drei Straßenzügen (von Norden: Straßbergerstraße, Nadistraße und Connollystraße), die über den Helene-Mayer-Ring erschlossen sind. Ein auf Stelzen verlaufenden farbiges Rohrsystems die sogenannten „Media Lines“ dienen als Wegweiser: orange für die Straßbergerstraße, grün für die Nadistraße, blau für die Connollystraße und gelb für den Helene-Mayer-Ring. In diese drei Straßenzüge greifen von Westen wie Finger zwei Grünflächen, die direkt in den Olympiapark übergehen. Südlich liegt der Erinnerungsort Olympia-Attentat. Im Zentrum des Olympiadorfs steht das Nahversorgungszentrum im Helene-Mayer-Ring mit Geschäften, Postfiliale und Schul- und Kindergarten-Einrichtungen.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Das Olympische Dorf war ein städtebauliches Experiment. Es wurde entworfen als „Stadt in der Stadt“ und sollte auch nach der Nutzung während der Olympischen Spiele alle Funktionen des täglichen Lebens erfüllen. Folglich finden sich hier neben Wohnungen auch Einkaufsmöglichkeiten, Schule und Kindergärten und kulturelle Einrichtungen. Besonderen Wert gelegt wurde auf Spielmöglichkeiten für Kinder. Die Architekten beauftragten die Münchner „Pädagogische Aktion“, die sich vor einem kunstpädagogischen Hintergrund bereits im Vorfeld mit der Entwicklung von Spielsituationen in Städten beschäftigt hat. Neben Spielplätzen wurde besonders darauf geachtet, dass die Anlage insgesamt durch abwechslungsreiche Gestaltung zum Spielen einlädt.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Werner Wirsing errichtete die Studentenbungalows und die alte Mensa mit Günther Ludwig Eckert. Günther Eckert errichtete das Studentendorf auf dem Oberwiesenfeld und ein Hochhaus des Olympischen Dorfs der Frauen. Bauträger war Max W. Schlereth.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Die Wohnanlagen sind in der Straßbergerstraße, Nadistraße und Connollystraße jeweils von Norden her terrassenförmig angelegt und schirmen gemeinsam mit der hohen Bebauung im Helene-Mayer-Ring die Wohnbereiche vom Lärm der stark befahrenen Moosacher Straße und Lerchenauer Straße ab. Höchstes Gebäude ist mit 88 Metern Höhe der Olympia Tower. Jeweils nach Süden hin zu den Grünfingern nimmt die Gebäudehöhe von 6- bis 12-geschossigen Bauten des Hochbereichs bis hin zu eingeschossigen Bungalows im Flachbereich ab.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Das Olympische Dorf ist an der Oberfläche autofrei gestaltet; die vier Erschließungsstraßen Straßbergerstraße, Nadistraße, Connollystraße und Helene-Mayer-Ring sind vollständig eingehaust und vermitteln den Eindruck eines Tunnelsystems. Die Architektur ist formal von stark einheitlichen Strukturen geprägt. Mit Ausnahme der Anlagen im Helene-Mayer-Ring und im ehemaligen Frauendorf sind die Wohneinheiten in einem Rastermaß von 3,75 m angelegt. Die Balkone in Süd-/West-Ausrichtung sind durchgehend stufenförmig und großzügig mit Pflanztrögen ausgestattet. Nicht zuletzt diese terrassenförmige Anlage, die zu einer Verkleinerung der Grundrisse zu höheren Stockwerken hin erzwingt, führt dazu, dass im Olympischen Dorf trotz formaler Ähnlichkeit eine Vielzahl verschiedener Wohnungen verfügbar sind.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Auffällig ist die Gestaltung der Laufwege. Die Einkaufsmöglichkeiten liegen zentral angeordnet in der von den Dorfbewohnern so genannten Ladenstraße im Helene-Mayer-Ring. Auf dem Weg von der U-Bahn in die Wohnung geht man zwangsläufig durch die Ladenstraße. Zwischen den Gebäuden im Flachbereich gibt es ein Geflecht an Wegen in die Grünfinger hinein. Dieses Wegenetz bietet effiziente Querverbindungen zwischen den Straßen, sodass jeder Punkt im Dorf binnen wenigen Minuten zu Fuß erreicht werden kann. Die „Media Lines“ sind ein ca. 1,6 km langes System von Röhren, die sich durch das Olympische Dorf von München ziehen und sich an zentralen Punkten zusammenlaufen. Es ist ein Beleuchtungssystem und eine Kommunikations- und Medienanlage, bei der projizierte Information, Ton, Raumteilung, Sonnen- und Regenschutz, Heizung und Kühlung übermittelt werden. Gleichzeitig dient die Farbgebung als Orientierungssystem.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Im Olympischen Dorf gehören Brunnen zum Straßenbild. Die größte Wasserfläche ist der Nadisee mit 30 m Durchmesser. Dort finden gelegentlich Festivitäten statt, und an Sommertagen ist er Anlaufpunkt für Kinder und Familien.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Das Olympische Dorf ist heute ein Wohngebiet mit etwa 6.100 Bewohnern. Der Wohnwert des Olympischen Dorfes gilt als sehr hoch, viele Umzüge finden lediglich innerhalb des Olympischen Dorfes statt. Das Wohnviertel hat viele Grünanlagen. Es wird von 90 Prozent der Eigentümer selbst bewohnt und hat die höchste Akademikerdichte Münchens. Im Rahmen des städtischen Wettbewerbes „Kinder- und familienfreundliches Wohnumfeld“ (2006) erhielt das Olympische Dorf einen Sonderpreis.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Die Wahrnehmung des Olympischen Dorfs war nicht immer positiv, insbesondere von außen. Die Architektur, die Anklänge an den Brutalismus zeigt, wurde bereits in den 1970er-Jahren teils heftig kritisiert („Betonwüste“), später wurden vor allem auch Schwierigkeiten bei der Instandhaltung wahrgenommen. Nachdem das Olympische Dorf unter Ensembleschutz gestellt ist, wurden seit etwa 2000 die Fußgängerbereiche neu hergerichtet; die terrassenförmige Anlage der Balkone ist mittlerweile gut eingewachsen, so dass der anfänglich nüchterne Eindruck nicht mehr vorherrschend ist. 2013 wurde die Sanierung des unter Denkmalschutz stehenden Olympia Towers fertiggestellt. Die Olywelt eG engagiert sich unter dem Motto "gemeinsam besser leben" bei der Besetzung der 36 Ladengeschäfte und der Gestaltung der Ladenstraße mit Ziel „dörflicher Kundenbeziehungen“.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Die Bungalows im Süden werden heute vom Studentenwerk München als Studentenwohnheim genutzt und als Studentenviertel Oberwiesenfeld oder Studentendorf (zur Unterscheidung von der Studentenstadt Freimann) bezeichnet. Auch beide Hochhäuser und einige der Terrassenbauten werden als Studentenwohnheim genutzt. Insgesamt gibt es hier etwa 1.800 Wohneinheiten für Studenten. Charakteristisch ist die Bemalung der Bungalow-Haustüren und -Fassaden, die einen Ausdruck europäischer Jugendkultur darstellt. Von 2007 bis 2010 wurden über einen Zeitraum von drei Jahren die Bungalows abschnittsweise abgerissen und im Einvernehmen mit den Denkmalbehörden neu errichtet, da eine energetische Sanierung der Sichtbetongebäude nicht sinnvoll erschien. Durch eine Reduzierung der Gebäudebreite von ursprünglich 4,20 m auf 3,15 m stehen nun 1.052 Bungalows statt 800 zur Verfügung.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Der Architekturkritiker Manfred Sack schrieb 1972: Der Spiegel kritisiert im gleichen Jahr, dass aus dem Vorhaben, ein „Musterbeispiel modernen sozialen Wohnungsbaus“ zu entwickeln, durch Auswahl des Entwurfs von Professor Erwin Heinle letztlich ein „Luxus-Quartier“ geplant wurde, das „allein Geldbürgern vorbehalten“ blieb. Die Mieten betrugen schließlich 14 DM pro Quadratmeter statt den für Neubauten im sozialen Wohnungsbau damals in München üblichen 4,20 Mark.


title: Olympisches Dorf (München)

text: Ein Spiegel-Artikel von 1982 spricht von 12.000 Bewohnern auf 220.000 Quadratmetern und zitiert die renommierte Architektur-Zeitschrift „Bauwelt“, die das Olympische Dorf nach seiner Fertigstellung als „gigantische Fehlspekulation“, „Un-Stadt“, „gespenstische Szenerie“ und „spektakuläre Agglomeration von kulissenhaften Wohnverhältnissen“ bezeichnet hatte. Architekt Erwin Heinle habe sich in der Planungsphase überreden lassen, die Gebäude um drei Stockwerke zu erhöhen sowie auf einige architektonische Qualitäten wie auf großzügig bemessene Wohnungen zu verzichten, um im Gegenzug die aufwändigen Terrassenhäuser, umfangreiche Grünflächen und die Überbauung der Erschließungsstraßen durchsetzen zu können. Die Bewohnerschaft bestehe zu 70 % aus jungen Familien, überwiegend mit höherem Schulabschluss, die unter anderem die Kinderfreundlichkeit der Siedlung bewog, dorthin zu ziehen.


title: Pointe-au-Père

text: Pointe-au-Père ist eine ehemalige Gemeinde in der Provinz Québec, Kanada, die seit 2002 in die Stadt Rimouski eingemeindet ist. Bei seiner Fusion 2002 hatte die Gemeinde 4240 Einwohner.


title: Pointe-au-Père

text: Pointe-au-Père liegt am Südufer des Sankt-Lorenz-Ästuars, 280 km nordöstlich von der Stadt Québec und 8 km nordöstlich vom Zentrum von Rimouski. Vor dem Ort befindet sich ein flacher Felsvorsprung, auf dem seit 1859 der Leuchtturm von Pointe-au-Père steht.


title: Pointe-au-Père

text: Der Name Pointe-au-Père (dt. Spitze des Vaters) geht auf die erste Messe auf dem Südufer des Sankt-Lorenz-Ästuar zurück, die am 8. Dezember 1663 durch den Jesuitenpater Henri Nouvel zelebriert wurde. Seit 1873 war Pointe-au-Père Wallfahrtsort. 1882 wurde die Pfarrei und die Gemeinde ("municipalité de paroisse") mit dem Namen "Sainte-Anne-de-la-Pointe-au-Père" offiziell errichtet. 1988 wurde der Gemeindenamen auf Pointe-au-Père gekürzt. Früher wurde der Ort auf Englisch "Father's Point" oder "Father Point" genannt.


title: Pointe-au-Père

text: Von 1863 bis 1959 war Pointe-au-Père die Lotsenstation für die Navigation im Sankt-Lorenz Ästuar zwischen Rimouski und Québec. 1902 wurde das erste Pier gebaut. Die Hafenanlage wurde später vergrößert, und mit Bahnanschluss und Zisternen mit Erdölprodukten versehen. Zur Zeit der Atlantikdampfer gab es einen speziellen Postzug von Montréal nach Pointe-au-Père, wo die ersten/letzten Postsendungen aufs Schiff gebracht wurden. Mit der Eröffnung des Sankt-Lorenz-Seewegs 1959 wurde die Navigationsroute auf die Nordseite des Ästuars verschoben und die Lotsenstation wurde 1960 nach Les Escoumins verlegt. Die Hafenanlagen wurden später außer Betrieb genommen.


title: Pointe-au-Père

text: Am 29. Mai 1914 sank das Passagierschiff Empress of Ireland in der Nähe von Pointe-au-Père. Dabei kamen 1012 der 1477 Menschen am Bord ums Leben. Heute erinnert das "Musée de la mer" (Museum des Meers) an dieses Schiffsunglück.


title: Pointe-au-Père

text: Seit 1897 gab es in Pointe-au-Père einen Pegel, der 1983 in den benachbarten Hafen von Rimouski verlegt wurde. Der Pegel von Pointe-au-Père dient seit 1955 als Bezugspunkt des internationalen Datum der Großen Seen, und als Bezugspunkt des "North American Vertical Datum" von 1988.


title: Endt

text: Endt ist der Name folgender Orte:


title: Endt

text: Endt ist der Familienname folgender Personen:


title: Macy’s Thanksgiving Day Parade

text: Die Macy’s Thanksgiving Day Parade ist eine jährlich in New York City stattfindende, traditionsreiche Festtagsparade zu Thanksgiving. Die vom Kaufhaus Macy’s durchgeführte Veranstaltung zieht 250.000 Zuschauer an und wird im Fernsehen gezeigt.


title: Macy’s Thanksgiving Day Parade

text: Die Parade wurde an Thanksgiving 1924 unter dem Namen "Macy’s Christmas Day Parade" erstmals veranstaltet, erhielt aber bereits im folgenden Jahr den aktuellen Namen. In den ersten Jahren nahmen noch lebende Tiere teil, ab 1927 wurden diese durch Ballonfiguren der Goodyear Tire & Rubber Company ersetzt. Wegen des Zweiten Weltkriegs fiel die Parade während der Jahre 1942 bis 1944 aus. Nachdem die Parade 1947 in dem Hollywood-Film Das Wunder von Manhattan verewigt worden war, begann NBC im folgenden Jahr mit der jährlichen Übertragung der Veranstaltung im Fernsehen.


title: Macy’s Thanksgiving Day Parade

text: Anfangs startete die Parade an der Ecke der 145th Street und der Convent Avenue und führte zur 34th Street am Herald Square. Mit der Wiederaufnahme der Parade nach der Weltkriegspause wurde eine neue Streckenführung festgelegt. Seither ist die Ecke der 77th Street mit der Central Park West Startpunkt der Parade. Nachdem es südlich entlang des Central Parks geht, biegt die Parade am Columbus Circle in den Broadway ab. Über den Times Square und vorbei am Macy’s-Gebäude verläuft die Strecke bis zur 34th Street, wo die Strecke in Richtung 7th Avenue abbiegt. Dort endet die Parade.


title: Corey Crawford

text: Corey Crawford (* 31. Dezember 1984 in Montréal, Québec) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeytorwart. Von 2006 bis 2020 bestritt er 488 Partien für die Chicago Blackhawks in der National Hockey League, die ihn im NHL Entry Draft 2003 an 52. Position ausgewählt hatten. Mit dem Team gewann er in den Playoffs 2013 und 2015 den Stanley Cup, während er persönlich in den gleichen Jahren mit der William M. Jennings Trophy geehrt wurde. Mit der kanadischen Nationalmannschaft gewann Crawford beim World Cup of Hockey 2016 die Goldmedaille.


title: Corey Crawford

text: Corey Crawford wurde während des NHL Entry Draft 2003 in der zweiten Runde als insgesamt 52. Spieler von den Chicago Blackhawks ausgewählt. Seine Karriere begann der Kanadier bei den Moncton Wildcats aus der Quebec Major Junior Hockey League, für die er von 2001 bis 2005 insgesamt vier Jahre lang spielte. Für die Saison 2005/06 wurde der Torwart erstmals in den Kader der Norfolk Admirals, das damalige Farmteam Chicagos, aus der American Hockey League aufgenommen. In derselben Spielzeit gab Crawford sein Debüt in der National Hockey League, in der er zweimal für die Blackhawks im Tor stand. In der folgenden Spielzeit stand er fünfmal für Chicago in der NHL im Tor und erreichte dort erstmals einen Shutout. Für das neue AHL-Farmteam der Blackhawks, die Rockford IceHogs, stand er 55 Mal in der AHL auf dem Eis.


title: Corey Crawford

text: Zur Saison 2008/09 erhielt er einen neuen Kontrakt bei den Chicago Blackhawks, der später abermals verlängert wurde. In derselben Spielzeit war er weiterhin Stammtorwart bei den Rockford IceHogs in der AHL. In den NHL-Playoffs kam Crawford am 24. März 2009 zu seinem ersten Einsatz, als er Cristobal Huet im zweiten Drittel des Spiels ersetzte. Auch in der folgenden Spielzeit absolvierte Crawford lediglich eine Begegnung für die Hawks, während er im Farmteam in Rockford als Stammkraft gesetzt war. Nachdem zur Saison 2010/11 neben Huet auch Antti Niemi das Team verlassen hatte, bildete Crawford in dieser Spielzeit gemeinsam mit Marty Turco das Torwartduo in Chicago. Crawford, der als Back-up von Turco eingeplant war, stieg nach dessen unbefriedigenden Leistungen selbst zum Stammtorhüter der Hawks auf und verbuchte im Saisonverlauf vier Shutouts und eine Fangquote von 91,7 Prozent. Im Mai 2011 verlängerten die Blackhawks den auslaufenden Kontrakt mit Crawford um drei Jahre bis zum Saisonende 2013/14. 2013 gewann er mit Chicago seinen ersten Stanley Cup, dem 2015 der zweite folgte. Zudem unterzeichnete der Kanadier im September 2013 vorzeitig einen neuen Sechsjahresvertrag bei den Blackhawks, der ihm ein durchschnittliches Jahresgehalt von 6 Millionen US-Dollar einbringen soll.


title: Corey Crawford

text: Diesen erfüllte er und verließ das Team im Oktober 2020 nach 15 Jahren, indem er sich als Free Agent im Rahmen eines Zweijahresvertrages den New Jersey Devils anschloss. Kurz vor Beginn der Saison 2020/21 verkündete er jedoch das Ende seiner aktiven Karriere. Zu diesem Zeitpunkt hatten nur Tony Esposito und Glenn Hall im Trikot der Blackhawks mehr Spiele (488) absolviert oder Siege (260) errungen als Crawford.


title: Corey Crawford

text: Für die kanadische Nationalmannschaft debütierte Crawford beim World Cup of Hockey 2016 und gewann dort mit dem Team direkt die Goldmedaille.Vertrat Kanada bei:


title: Clara (Fernsehserie)

text: Clara war die ZDF-Weihnachtsserie 1993. Das Drehbuch schrieb Justus Pfaue. Regie führte Maria Theresia Wagner.


title: Clara (Fernsehserie)

text: Clara ist eine jugendliche, begabte Schülerin und Reiterin. Clara zeichnet sich dadurch aus, dass sie den im Reitsport üblichen Methoden im Umgang mit den Pferden kritisch gegenübersteht. Hierdurch gerät sie insbesondere in Konflikt mit ihrem Reitlehrer Heinrich, der selber früher erfolgreich war und der Auffassung ist, dass nur eine gewisse Strenge zum Ziel führt.


title: Clara (Fernsehserie)

text: Ferner werden in der Serie typisch pubertäre Konflikte mit ihren Eltern thematisiert. Clara verabscheut den Lebensstil ihrer Mutter, welche weitgehend auf Kosten von Claras Vater (ihre ehemalige Affäre) Charly lebt, während dieser als Geschäftsmann und aufgrund seiner Familie kaum Zeit hat für seine Tochter. Als die Situation eskaliert, zieht Clara vorübergehend auf den Reiterhof der Familie Meischberger.


title: Clara (Fernsehserie)

text: Der Reiterhof der Meischbergers steht vor erheblichen wirtschaftlichen Problemen. Es droht die Pfändung. Jens Meischberger versucht anfangs seine Sorgen im Alkohol zu ertränken, macht jedoch schließlich damit Schluss.


title: Clara (Fernsehserie)

text: Matthias Meischberger, der Sohn des Besitzerehepaares, reitet ebenfalls, ähnlich wie Clara, ist dabei jedoch erfolgsorientierter als diese. Sein Ehrgeiz führt schließlich zu einem Reitunfall, bei dem das Pferd Aimée stark in Mitleidenschaft gezogen war. Clara springt ein, um das Pferd weiterhin für den Reitsport und die Familie Meischberger zu erhalten. Zwischen Matthias und Clara bahnt sich schließlich eine Beziehung an, die jedoch vom sportlichen Ehrgeiz beider immer wieder überschattet ist.


title: Clara (Fernsehserie)

text: Die Serie basiert auf dem 1993 erschienenen "Clara und das Glück dieser Erde" von Justus Pfaue, welcher ebenfalls die Drehbuchfassung schrieb. Die Serie hält sich deshalb weitestgehend an das Originalbuch. Das Originalbuch ist 1993 im Loewe Verlag erschienen und von Katinka Niederstrasser illustriert worden. Der Folgeroman "Clara gibt nicht auf" aus dem Jahr 1994 ist nicht mehr Bestandteil der Serie und wurde auch nicht verfilmt.


title: Clara (Fernsehserie)

text: Der Soundtrack wurde hauptsächlich von Sigi Schwab komponiert und erschien 1993 auf CD. Inzwischen ist der Soundtrack jedoch vergriffen.


title: Clara (Fernsehserie)

text: Seit der Erstausstrahlung wurde die Serie insgesamt acht Mal ausgestrahlt, außer im ZDF auch im KiKA und 3sat, zuletzt 2010 bei ZDFneo. Insbesondere die vorletzte Ausstrahlung im Jahre 2007 erregte Unmut, weil sie aus Zeitgründen vom ZDF neu geschnitten war und damit Szenen entfallen waren.


title: Clara (Fernsehserie)

text: Die komplette Serie ist am 7. Juli 2008 auf DVD erschienen.


title: Clan Armstrong

text: Der schottische Clan Armstrong stammt aus der Grenzregion zwischen England und Schottland, genauer zwischen Cumberland und den Scottish Borders, wo er einer der stärksten und einflussreichsten der Region war. Der Clan hat keinen durch den Lord Lyon King of Arms anerkannten Chief, weshalb er als Armigerous Clan gilt.


title: Clan Armstrong

text: Das ursprüngliche Geschlecht, aus dem der Clan später hervorging, findet seine erste urkundliche Erwähnung 1235 mit "Adam Armestran" in Carlisle. Die gesicherte Stammreihe beginnt mit "Alexander Armgstrand", 3. Herr von Mangerton, der ab 1378 in Steuerlisten von Liddesdale, Roxburghshire, aufgeführt ist.


title: Clan Armstrong

text: Die Hauptlinie des Clans hat sowohl bedeutende Persönlichkeiten in Politik und Klerus hervorgebracht, als auch berüchtigte Raubritter, die mit ihrem Gefolge teilweise tief in englisches Gebiet vordrangen und plünderten. Nach jahrelangen Auseinandersetzungen mit der Krone und dem Verlust der angestammten Besitzungen im schottisch-englischen Grenzgebiet Ende des 16. Jahrhunderts, begründete eine Nebenlinie im County Offaly (zeitweise auch King's County genannt) das Adelsgeschlecht Armstrong. Dieses breitete sich Ende des 18. Jahrhunderts ins Baltikum und nach Russland, sowie Anfang des 19. Jahrhunderts nach Österreich aus. Ein Zweig wurde 1841 in den erblichen Baronetstand des Vereinigten Königreichs erhoben.


title: Clan Armstrong

text: Das Motto des Clans lautet "Invictus maneo" („Ich bleibe unbesiegt“).


title: Clan Armstrong

text: Das Clanabzeichen, das sogenannte Badge, darf von jedem des Namens benutzt und getragen werden. Das Stammwappen der ehemaligen Chiefs, der "Armstrong of Mangerton", ist nur direkten Nachkommen vorbehalten und zeigt in Silber drei blaue Pfähle. Auf dem Helm mit silber-blauer Decke in rot ein wachsender natürlicher Arm als Zier, angewinkelt, die Hand zur Faust geballt. In dieser Form wird das Stammwappen jedoch von niemandem mehr geführt.


title: Clan Armstrong

text: Das Clan-Tartan ist im Vestiarium Scoticum von 1842 aufgeführt, als eines von neun Tartans der Border Clans.


title: Clan Armstrong

text: Das Geschlecht stammt von einem Krieger namens Fairbairn ab, der sich um den schottischen König verdient gemacht hat. Demnach soll er 1138 während der Standartenschlacht seinen König, David I., in voller Kampfrüstung mit nur einem Arm auf sein eigenes Pferd gehoben haben, nachdem der Feldherr seines verloren hatte. Der König nannte ihn von da an "Sir Strong Arm", übertragenerweise Armstrong, und belehnte ihn mit der Herrschaft Mangerton im stark umkämpften Grenzgebiet zu England.


title: Clan Armstrong

text: Über die Herkunft jenes Kriegers gibt es keine gesicherten Angaben. Der Legende nach soll er anglo-dänischer Abstammung gewesen und die Vorfahren im Gefolge Knut des Großen in der Wikingerzeit auf die Britischen Inseln gekommen sein.  "Septs" sind Familien, die die Oberherrschaft eines Clanchiefs akzeptieren. Diese Familien sind entweder Blutsverwandte oder Familien, die schon immer im Clangebiet ansässig waren oder hinzuzogen und den Clanchief als Lehnsherren anerkannten.


title: Clan Armstrong

text: Familiennamen, die dem Armstrong Clan zugerechnet werden:


title: Priesterseminar Regensburg

text: Das Bischöfliche Priesterseminar Regensburg ist die Ausbildungsstätte des römisch-katholischen Bistums Regensburg für Priesteramtskandidaten des eigenen Bistums sowie des Bistums Passau.


title: Priesterseminar Regensburg

text: Versuche, ein Priesterseminar in Regensburg zu etablieren, gab es seit dem Konzil von Trient, das für jede Diözese ein Seminar forderte. Aufgrund verschiedener Widerstände von politischer und kirchlicher Seite konnte erst 1653 unter Kardinal Franz Wilhelm von Wartenberg das „Seminar zum Hl. Wolfgang“ in der Dompräbende St. Peter eröffnet werden. 1679 zog das Priesterseminar, das in dieser Zeit wegen der blauen Talare der Seminaristen „Blaues Seminar“ genannt wurde, in den Augsburger Hof um.


title: Priesterseminar Regensburg

text: Nach langer Zeit ohne große Veränderungen zieht das Seminar 1787 in das ehemalige Jesuitenkolleg St. Paul Mittelmünster um, wo bis zu 40 Alumnen aufgenommen werden konnten. In der Säkularisation wurde das Seminar durch glückliche Umstände nicht aufgelöst. 1809 geriet das Kolleg jedoch während der Schlacht bei Regensburg nach französischem Beschuss in Brand. In den darauf folgenden 13 Jahren war das Seminar in diversen Gebäuden untergebracht. Nachdem es sich zunächst im französischen Gesandtschaftsgebäude befunden hatte, bot Fürstprimas Karl Theodor von Dalberg 1810 sein Haus am Domplatz an. Es folgten Unterbringungen im Kloster Sankt Emmeram, der alten Dompräbende und den Augsburger Hof. Der damalige Koadjutor Johann Michael Sailer konnte schließlich 1822 das Reichsstift Obermünster als Gebäude für das Priesterseminar akquirieren.


title: Priesterseminar Regensburg

text: 1852 sollte ein zweiter Ausbildungskurs eingerichtet werden, wie es in anderen Priesterseminaren schon länger üblich war. Da das Reichsstift Obermünster nicht genug Platz dafür bot, ließ Bischof Ignatius von Senestrey dank seiner guten Beziehungen zum Papst das nur noch mit wenigen Mönchen besetzte Schottenkloster St. Jakob aufheben. Nach umfangreichen Umbauten zogen die Seminaristen 1872 dort ein.


title: Priesterseminar Regensburg

text: Die Priesterausbildung findet ergänzend zum Studium der Katholischen Theologie statt und will Bereiche der priesterlichen Ausbildung sicherstellen, die nicht Inhalt wissenschaftlicher Theologie sind. Von 1923 bis 1968 fand dieser Teil an der Philosophisch-theologischen Hochschule Regensburg statt.


title: Priesterseminar Regensburg

text: Nach dem einjährigen Theologischen Propädeutikum in Passau nehmen die Priesteramtskandidaten ihr Studium an der Universität Regensburg oder am Bischöflichen Studium Rudolphinum auf und leben im Priesterseminar, wo parallel dazu der eher praktisch orientierte Teil der Ausbildung durchgeführt wird.


title: Priesterseminar Regensburg

text: Seit dem Jahr 2008 sind auch die Priesteramtskandidaten des Bistums Passau regulär im Regensburger Priesterseminar, weil das Passauer Seminar seitdem nur noch das Theologische Propädeutikum durchführt. Der Grund hierfür liegt in dem Umstand, dass ein Theologiestudium an der Universität Passau nicht mehr möglich ist, da die dortige Fakultät "ruht".


title: Priesterseminar Regensburg

text: Im Regensburger Priesterseminar ist ferner das Institut Papst Benedikt XVI. untergebracht, das am 1. September 2008 seine Arbeit aufgenommen hat. Dieses Institut ist ein zentraler Ort zur Erforschung des Lebens und Werkes von Papst Benedikts XVI. und gibt die gesammelten Schriften von Joseph Ratzinger/Benedikt XVI. heraus. Direktor ist der derzeitige Bischof von Regensburg Rudolf Voderholzer.


title: Priesterseminar Regensburg

text: Während seiner Bayernreise wohnte Papst Benedikt XVI. vom 11.–14. September 2006 mit seinem Gefolge im Priesterseminar Regensburg. Zur Erinnerung an den denkwürdigen Besuch des Pontifex wurde im Kreuzgang des ehemaligen Schottenklosters St. Jakob, in dem sich das Seminar befindet, ein Brunnen zum Thema der ersten Enzyklika Benedikts XVI. ("Deus caritas est") geschaffen. Des Weiteren wurde vor der Kirche St. Jakob ein Bronzedenkmal errichtet, dass ebenfalls an den Besuch von Papst Benedikt erinnern soll.


title: Římov na Moravě

text: Římov (deutsch "Rimau", auch "Rzimau") ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt elf Kilometer südwestlich von Třebíč und gehört zum Okres Třebíč.


title: Římov na Moravě

text: Římov befindet sich im Süden der Böhmisch-Mährischen Höhe am Bach Římovka. Nordöstlich des Dorfes erhebt sich der Hügel Horní hora (583 m), im Südosten der Sádek ("Schloßberg", 564 m) mit dem gleichnamigen Schloss und nordwestlich der Spálený vrch (646 m).


title: Římov na Moravě

text: Nachbarorte sind Veverka und Chlístov im Norden, Rokytnice nad Rokytnou im Nordosten, Vísky im Osten, Sádek und Kojetice im Südosten, Čáslavice im Süden, Bítovánky im Südwesten, Lesná im Westen sowie Dašov und Štěměchy im Nordwesten.


title: Římov na Moravě

text: Die erste schriftliche Erwähnung des Dorfes erfolgte im Jahre 1257 als Besitz des Klosters Nová Říše. Zu dieser Zeit, aus der noch einige deutschstämmige Flurnamen stammen, war der Ort eine Ansiedlung Iglauer Bergleute, die Erzbergbau betrieben. Südöstlich befanden sich unterhalb von Římov die Dörfer Horní Rokytánky und Dolní Rokytánky, welche seit 1349 seit Stephan von Ungersberg auf Burg Ungersberg gehörten. Beide Orte erloschen später und an ihrer Stelle entstand die Ansiedlung Vísky. In der Mitte des 14. Jahrhunderts besaß Hrut von Čechočovice einen Teil des Dorfes, er ließ diesen 1358 an der Landtafel seiner Frau zuschreiben. Bei der mährischen Landesteilung von 1371 übertrug Markgraf Johann Heinrich Římov zusammen mit Stařeč und Čáslavice seinem Sohn Johann Sobieslaus. Später wechselten sich verschiedene Adelsgeschlechter als Besitzer von Římov ab. Wilhelm II. von Pernstein, der 1492 die Herrschaft Ungersberg erworben hatte, erweiterte diese und kaufte 1499 das Städtchen Stařeč und die Dörfer Čáslavice, Slavice, Přibyslavice und Římov hinzu. Seit dieser Zeit blieb Římov der Herrschaft Ungersberg (Sádek) zugehörig.


title: Římov na Moravě

text: 1551 verkaufte Jaroslav von Pernstein Ungersberg an Zdeněk von Waldstein, der die Dörfer an sein Gut Pirnitz anschloss. Sein Nachfolger Zdeněk Brtnický von Waldstein wurde nach der Schlacht am Weißen Berg enteignet und auf der Festung Spielberg eingekerkert, wo er 1623 verstarb. Die Herrschaft Ungersberg wurde wieder von Pirnitz losgelöst und an Thomas Cerboni übergeben. Während des Dreißigjährigen Krieges wurde die Gegend verwüstet. Ab 1672 war Hieronymus Salvator Freiherr Cerboni und ab 1678 Gottfried von Waldorf Besitzer der Herrschaft. Im Urbar von 1714 sind für Římov 26 Anwesen ausgewiesen. 1775 kam es zu einer Bauernrebellion, bei der die Aufständischen Schindeln aus dem herrschaftlichen Lager aufluden und in Znaim verkauften sowie in den Wäldern Holz schlugen. Gepfarrt war Římov einschließlich Vísky seit jeher nach Čáslavice, die Einschichten Březová und Holý Mlýn gehörten kirchlich dagegen zu Roketnitz. Roketnitz war gleichzeitig der Schulort für Římov, die Kinder aus Vísky und der Trojan-Mühle gingen nach Čáslavice.