title: Heliografische Koordinaten

text: Sie werden analog der geografischen Breite und Länge definiert, der Erdoberfläche entspricht dabei das mittlere Höhenniveau der Photosphäre. Die heliografischen Koordinaten beziehen sich aber (im Gegensatz zu den Breiten- und Längenangaben auf der Erde) nicht auf ein Ellipsoid, sondern eine exakte Kugel. Zudem muss, anders als auf der Erde, bei der Positionsbestimmung die differentiellen Rotation, d. h. die je nach Breitenkreis unterschiedlichen Umlaufzeit eines Punkte auf der Sonnenoberfläche berücksichtigt werden.


title: Heliografische Koordinaten

text: Die Bezeichnung "heliografisch" kommt aus dem Griechischen für Sonne ("Hελios, Helios)" und zeichnen/ beschreiben "(γραφειν, grafe·in)". Sie wurde in Analogie zur Selenografie in die Astronomie eingeführt, als sich der Schwerpunkt der Sonnenforschung von der Astrometrie zur Sonnenphysik verlagerte und rechnerische Modelle der Sonnenrotation erforderlich wurden.


title: Heliografische Koordinaten

text: Die Sonne weist eine Rotation auf, deren Drehsinn der Umlaufrichtung der Erde um die Sonne gleicht, sie rotiert prograd. Die beiden Punkte, an denen die Rotationsachse die Sonnenkugel durchstößt, sind die Sonnenpole. Der nördliche Sonnenpol ist derjenige, der von der Erde aus gesehen, in Richtung Himmelsnord-Hemisphäre weist. Vom Sonnennordpol aus gesehen dreht sich die Sonne gegen den Uhrzeigersinn. West liegt in Richtung der Drehung, Osten in der entgegengesetzten Richtung; Längengrade werden im Fall der Sonne – anders als bei vielen anderen Himmelskörpern – in Rotationsrichtung aufsteigend gezählt.


title: Heliografische Koordinaten

text: Senkrecht zur Rotationsachse in einer Ebene mit der Mitte der Sonnenkugel verläuft der Sonnenäquator. Er definiert die heliografische Breite von Null. Nach Norden hin nimmt die heliografische Breite bis zu 90° am Nordpol zu, nach Süden nimmt sie Werte von bis −90° am Südpol an. Zur Festlegung von Längenkreisen gibt es zwei Herangehensweisen: Längenkreise, die mit der Sonne rotieren, oder Längenkreise, die relativ zum Beobachter feststehen.


title: Heliografische Koordinaten

text: Carrington-Koordinaten sind anhand von mit der Sonne rotierenden Merdianen definiert. Die Festlegung des Nullmeridians der Sonne erfolgte willkürlich. Der "Carrington-Nullmeridian", benannt nach dem britischen Astronomen Richard Christopher Carrington, ist der Längenhalbkreis, der am 1. Januar 1854 um 12 Uhr Weltzeit durch den aufsteigenden Knoten des Sonnenäquators – den Schnittpunkt des Äquators mit der Ekliptik in Rotationsrichtung – verlief. Dieser Nullmeridian war am 9. November 1853 gleich dem Zentralmeridian, also dem Längenkreis, der zu diesem Zeitpunkt von der Erde ausgesehen (scheinbar) senkrecht zum Sonnenäquator durch die Mitte der Sonnenscheibe verlief. Ausgehend von diesem Nullmeridian verlaufen Längengrade von −180° im Osten bis +180° im Westen.


title: Heliografische Koordinaten

text: Bei Stonyhurst-Koordinaten, benannt nach dem Stonyhurst College in London, richten sich die Längenangaben nach dem Zentralmeridian der Sonnenscheibe, sie sind relativ zum Beobachter fix. Ein solares Phänomen, das mit der Sonne rotiert, hat in diesem System einen zunehmenden Längengrad.


title: Heliografische Koordinaten

text: Um die Stonyhurst-Koordinaten eines auf der Sonnenscheibe beobachteten Phänomens zu ermitteln, muss man die Neigung der Sonnen-Rotationsachse zur Ekliptik berücksichtigen. Die Achse ist um den Positionswinkel P seitwärts und um B zum Beobachter geneigt; P schwankt zwischen ±26,3°, B zwischen ±7,25°. Sogenannte "Stonyhurst-Scheiben" sind Gradnetze für verschiedene Werte von P und B. Über die Sonnenscheibe gelegt, lassen sich von ihnen Koordinaten eines auf der Scheibe sichtbaren Phänomens ablesen.


title: Heliografische Koordinaten

text: Bei der Umrechnung von Stonyhurst- in Carrington-Koordinaten bleibt die Breite gleich, die Länge muss anhand des vom Beobachtungszeitpunkt abhängigen Abstands zwischen Null- und Zentralmeridian umgerechnet werden.


title: Heliografische Koordinaten

text: Die Rotation der Sonne auf dem Äquator ist etwas schneller ist als in höheren heliografischen Breiten, es handelt sich um eine differentielle Rotation. Die siderische Rotationsdauer beträgtFür eine Rotation des Nullmeridians wird mit dem mittleren Wert von 25,38 Tagen gerechnet. Dem entsprechend stimmen etwa alle 27,2753 Tage Null- und Zentralmeridian überein.


title: Heliografische Koordinaten

text: Wegen der differentiellen Rotation werden solare Phänomene, die gegenüber der Mitte der Photosphäre unbewegt sind und nicht auf ±16° Breite liegen, nach einer Rotation nicht mehr genau auf dem Nullmeridian liegen: näher am Äquator werden sie voraus sein, liegen sie hingegen näher an den Polen, werden sie nachlaufen.


title: Heliografische Koordinaten

text: Eine zweite Besonderheit der heliografischen gegenüber den geografischen Koordinaten liegt im Unterschied zwischen der Sonnen- und der Erdfigur. Letztere ist annähernd ein Ellipsoid, während die Sonne fast genau eine Kugel darstellt. Weil eine Abplattung der Sonne messtechnisch kaum nachweisbar ist, sind ellipsoidische Koordinaten nicht erforderlich. Daher muss auch nicht zwischen ellipsoidische Breite und (geo)zentrische Breite unterschieden werden, sondern eine auf die "mittlere Sonnenkugel" bezogene Breite reicht als Koordinatenangabe aus. Die seit langem gesuchte Abplattung der Sonne ist sehr gering und konnte erst vor einigen Jahrzehnten annähernd bestimmt werden. Hauptproblem dabei sind die thermischen Einflüsse bei Tagbeobachtungen.


title: Heliografische Koordinaten

text: Angaben zu den heliografischen Koordinaten der scheinbaren Sonnenmitte finden sich in jedem ausführlicheren Astronomischen Jahrbuch, insbesondere in den Astronomical Ephemeris. Sie sind unter anderem zur genauen Einmessung von Sonnenflecken, Flares und anderen Erscheinungen in der Photo- und Chromosphäre der Sonne erforderlich. Die heliografische Position von Sonnenflecken gibt – über Rotationsanalysen hinaus – weitere Hinweise zur Astrophysik des Sonneninneren und seiner Konvektionsvorgänge. Die gegenseitigen heliografischen Ortsverschiebungen der Sonnenflecken gaben zu Beginn des 19. Jahrhunderts die ersten Hinweise auf eine differentielle Sonnenrotation (die zugehörigen Rotationsgesetze entwickelten der Engländer Richard Christopher Carrington und der Deutsche Gustav Spörer fast gleichzeitig), was bald auch zum Forschungsthema der Gasdynamik wurde. Spörers Gesetz beschreibt einen Zusammenhang zwischen dem Verlauf des Sonnenfleckenzyklus und der mittleren heliografischen Breite der Flecken – siehe auch Schmetterlingsdiagramm.


title: Armeekreuz für 1813/14

text: Das Armeekreuz für 1813/14, auch "Kanonenkreuz" genannt, wurde am 13. Mai 1814 durch Kaiser Franz I. von Österreich gestiftet und konnte allen Soldaten verliehen werden, die an den Befreiungskriegen gegen Napoléon teilgenommen haben.


title: Armeekreuz für 1813/14

text: Die Dekoration ist ein aus der Bronze erbeuteter französischer Geschütze gefertigtes Tatzenkreuz mit einem zwischen den Kreuzarmen verlaufenden Lorbeerkranz. Auf den Kreuzarmen von oben nach unten die Inschrift (In Dankbarkeit Herrscher und Vaterland Kaiser Franz). Rückseitig (Denjenigen, die Europas Freiheit sicherstellten 1813/1814).


title: Armeekreuz für 1813/14

text: Das Armeekreuz stellte die erste militärische Massenauszeichnung in der Habsburgermonarchie dar. Während des Ersten Weltkrieges diente das Aussehen dieser Dekoration als Vorbild für die Gestaltung des im Dezember 1916 neu geschaffenen Karl-Truppenkreuzes.


title: Armeekreuz für 1813/14

text: Getragen wurde die Auszeichnung an einem gelben Band mit einem schwarzen breiten Randstreifen auf der linken Brustseite.


title: Armeekreuz für 1813/14

text: Feldmarschall Karl Philipp Fürst zu Schwarzenberg als Oberkommandierender der verbündeten Truppen erhielt am 18. Oktober 1814 das aus Gold gefertigte "Große Armeekreuz für 1813/14" vom Kaiser verliehen.


title: Armeekreuz für 1813/14

text: Insgesamt kam die Auszeichnung ca. 100.000 Mal zur Verleihung.


title: Albert Zabel

text: Albert Heinrich Zabel (* 22. Februar 1834 in Berlin; † 16. Februar 1910 in Sankt Petersburg) war ein deutscher Komponist und Harfenvirtuose.


title: Albert Zabel

text: Ein Stipendium von Giacomo Meyerbeer ermöglichte es Albert Zabel, in Berlin am Königlichen Institut für Kirchenmusik das Harfenspiel zu erlernen. Nach verschiedenen Tourneen in Europa, Russland und den Vereinigten Staaten war er von 1848 bis 1851 Solist an der Berliner Oper. 1855 wurde er als Solo-Harfenist ans kaiserliche Ballett in Sankt Petersburg berufen. Bei der Gründung des Konservatoriums im Jahr 1862 nahm Anton Rubinstein seine Dienste als Professor für Harfe in Anspruch. 1879 erhielt er den Titel eines ordentlichen Professors, 1904 den Ehrentitel als „Verdienter Professor“.


title: Mohrenkopf

text: Mohrenkopf steht für:


title: Mohrenkopf

text: Moherenkopf bezeichnet folgende Tiere: Mohrenkopf heißen folgende geographische Objekte: Siehe auch


title: Sergej Fuchs

text: Sergej Fuchs (* 21. Februar 1987 in Qaraghandy, Kasachische SSR, Sowjetunion) ist ein ehemaliger deutscher Radrennfahrer.


title: Sergej Fuchs

text: Fuchs begann mit dem Radsport beim MTV 49 Holzminden. Im Jahr 2006 schloss er sich dem UCI Continental Team Heinz von Heiden an und machte erstmals durch seinen 4. Platz bei der Olympia’s Tour 2008 in den Niederlanden auf sich aufmerksam. Die Thüringen-Rundfahrt beendete er als 11. und bei der Sachsen-Tour wurde er bester Nachwuchsfahrer auf dem 13. Gesamtrang. Seine Qualitäten als Rundfahrer bewies er mit dem 5. Platz bei der Regio-Tour und bei der Tour de l’Avenir, einer wichtigen Rundfahrt für Nachwuchsfahrer, mit dem 13. Platz. 2009 wechselte Fuchs zu Rabobank Continental. Hier konnte er mit Platz 6 bei der Thüringen-Rundfahrt und konnte die Tour de l’Avenir als Dritter beenden. Bei den Deutsche Straßen-Radmeisterschaften im Einzelzeitfahren wurde Sechster. 2010 fuhr er für das Team Nutrixxion Sparkasse wurde Vierter bei der Fleche du Sud sowie Sechster bei der Czech Cycling Tour und der Tour of China. 2012 wechselte er zum Team NSP-Ghost konnte aber keine nennenswerte Ergebnisse mehr vorweisen. Nach der Saison 2013 beendete er seine Karriere.


Sergej Fuchs


title: Temecula Valley AVA

text: Temecula Valley AVA ist ein seit dem 23. Oktober 1984 anerkanntes Weinbaugebiet im US-Bundesstaat Kalifornien und Teil der überregionalen South Coast AVA. In der Anfangszeit lautete der Name der Herkunftsbezeichnung kurz "Temecula AVA", wurde aber im Jahr 2004 auf die jetzige Bezeichnung abgeändert.


title: Temecula Valley AVA

text: Nach dem Weinbaugebiet San Pasqual Valley AVA war es die zweite anerkannte AVA innerhalb der South Coast AVA. Kurze Zeit später wurde die Ramona Valley AVA anerkannt.


title: Temecula Valley AVA

text: Die Rebflächen verteilen sich dabei auf den Verwaltungsbezirk Riverside County in unmittelbarer Nähe der Stadt Temecula und Murrieta. Das County gehört zum Gebiet des "Greater Los Angeles".


title: Temecula Valley AVA

text: Die Geschichte des Weinbaus im Temecula Valley ist relativ kurz.


title: Temecula Valley AVA

text: Bei der Besiedelung der Gegend durch europäische Siedler wurden erste Rebflächen angelegt, aber bereits ab dem Jahr 1847 wieder aufgelassen.


title: Temecula Valley AVA

text: Durch den raschen Bevölkerungsanstieg und die einhergehende Urbanisation rund um Los Angeles im 20. Jahrhundert wurden die Winzer von Anaheim oder auch Rancho Cucamongo zunehmend verdrängt. Aktuell bietet das Temecula Valley zwischen Los Angeles und San Diego die besten Anbaubedingungen der Region.


title: Temecula Valley AVA

text: Vincenzo Cilurzo legte als Erster im Jahr 1967 im großen Stil neue Rebflächen an. Später folgte Ely Callaway, der heute der größte Produzent der Herkunftsbezeichnung Temecula Valley ist. Ely Callaway gründete auch das bekannte Unternehmen Callaway Golf.


title: Temecula Valley AVA

text: Die Winzer des Temecula Valley haben sich zur "Temecula Valley Winegrowers Association" zusammengeschlossen. Die Vereinigung überwacht die Einhaltung der Qualitätsstandards und dient als Vermarktungsplattform der Weine des Temecula Valley.


title: Temecula Valley AVA

text: Das Temecula Valley liegt südöstlich der Stadt Los Angeles ca. 35 km vom Pazifischen Ozean entfernt. Das im Rahmen der Herkunftsbezeichnung zugelassene Gebiet liegt entlang der Rancho California Road auf einer Höhe von 426 bis 488 m ü. NN.


title: Temecula Valley AVA

text: Das Klima im Temecula Valley ist wüstenähnlich, gemäßigt durch kühle Pazifikwinde am Nachmittag und in der Nacht. Die durchschnittliche Höchsttemperatur im August beträgt 37 °C (Rekord: 46 °C), die durchschnittliche Tiefsttemperatur im Dezember beträgt 1 °C (Rekord: −10 °C im Januar).


title: Temecula Valley AVA

text: Im Temecula Valley werden überwiegend sortenreine Weine ausgebaut. Neben der typischen Rebsorte Kaliforniens, dem Zinfandel, werden vermehrt die klassischen Sorten Chardonnay, Sauvignon Blanc, Chenin, Riesling und Viognier angebaut. Das Klima begünstigt dabei jedoch eher die Sorten des französischen Anbaugebiets Rhône. Einem internationalen Trend folgend, werden viele Weine im Barrique ausgebaut.


title: Al-Mizzī

text: al-Mizzī , mit dem Ehrentitel Dschamāl ad-Dīn , mit der Kunya Abū ʾl-Haddschādsch (geboren 1256 in Aleppo; gestorben 1341 in Damaskus) war ein islamischer Traditionarier und Jurist der schafiitischen Rechtsschule.


title: Al-Mizzī

text: Seine Familie, deren Genealogie auf den arabischen Stamm der B. Kalb, der in der Gegend um Damaskus angesiedelt war, zurückgeht, lebte in al-Mizza, in einem der reichsten Vororte von Damaskus. Um seine Ausbildung kümmerte sich die Familie allerdings nicht; erst im Alter von 21 Jahren widmete er sich den islamischen Wissenschaften, studierte den Koran, die arabische Grammatik und vor allem die Hadith-Wissenschaften. Auf seinen Studienreisen hielt er sich in Gelehrtenkreisen von Homs, Jerusalem, Kairo, Alexandria, Mekka und Medina auf. In theologischen Fragen stand er unter dem Einfluss seines Schülers zugleich auch Lehrmeisters Ibn Taimiya (gest. 1328). Wegen seiner Nähe zu Ibn Taimiya und der Verbreitung dessen Glaubenslehre kam er auf Befehl des Damaszener Qādīs kurzfristig ins Gefängnis.


title: Al-Mizzī

text: Im Jahre 1319 ist er zum Haupt der damals bekanntesten Hadith-Schule von Damaskus, der "Dār al-hadīṯ al-Ašrafīya" – gegründet vom Ayyubiden al-Malik al-Aschraf Muzaffar ad-Dīn (regiert 1229–1237) – ernannt worden. Dieses Amt behielt er bis zu seinem Tode. Vorübergehend unterrichtete er auch in der Hadith-Schule von Homs und leitete zeitweilig die "Dār al-hadīṯ an-Nūrīya" in Damaskus. Nach kurzer Krankheit starb er an der Pest; man hat ihn auf dem Friedhof der Sufis beigesetzt. Seine bekanntesten Schüler waren Adh-Dhahabī (gest. 1348), Ibn Taimiya und Ibn Kathīr (gest. 1373).Unter den Gelehrtenbiographien „kutub ar-ridschāl“ stellt dieses Werk von al-Mizzī den Höhepunkt dieser literarischen Gattung dar, das von den Folgegeneration mehrfach erweitert und fortgeschrieben wurde. Sein Schüler adh-Dhahabī verfasste dazu sein "Tadhhīb at-tahdhīb" und ergänzte al-Mizzīs Werk mit weiteren biographischen Materialien. Ibn Hadschar al-ʿAsqalānī (gest. 1449) hat eine Kurzfassung des Werkes in zwölf Bänden verfasst.


title: Erzbistum Granada

text: Das Erzbistum Granada (lat.: "Archidioecesis Granatensis", span.: "Archidiócesis de Granada") ist eine Erzdiözese der römisch-katholischen Kirche mit Sitz in Granada in Spanien.


title: Erzbistum Granada

text: Das Erzbistum Granada wurde bereits im 3. Jahrhundert als "Bistum Granada" gegründet. Am 10. Dezember 1492 erfolgte die Erhebung zu einem Erzbistum durch Papst Alexander VI.


title: Müzekart

text: Müzekart (türkisch für Museumskarte) ist ein türkischer "Museumspass, der exklusiv für Menschen mit festem Wohnsitz in diesem Land angeboten wird".


title: Müzekart

text: Der Pass gewährt seit Mitte 2008 für einen Pauschalpreis ein Jahr lang unbeschränkten Zugang zu 185 Museen und 130 historischen Stätten in der Türkei. Allein in Istanbul kann man damit 14 Einrichtungen besuchen, unter anderen das Topkapı Sarayı Museum, die Hagia Sophia und das Archäologische Museum Istanbul, wo die Karte auch vor Ort verkauft wird. Sie kann von türkischen Staatsbürgern, ausländischen Studenten und seit 2013 auch von ausländischen Bürgern mit festem Wohnsitz in der Türkei erworben werden. Laut dem damaligen Tourismusminister Ertuğrul Günay sollte durch die Müzekart die Zahl der einheimischen Besucher in türkischen Museen gesteigert werden, die in Relation zu der Anzahl der ausländischen Besuchern sehr gering ausfiel.


title: Müzekart

text: Zwischen der Einführung am 18. Juni 2008 und Juni 2020 wurden bereits über 9 Millionen Müzekart ausgestellt.


title: Steve Harris (Schauspieler)

text: Steve Harris (* 3. Dezember 1965 in Chicago, Illinois) ist ein US-amerikanischer Schauspieler.


title: Steve Harris (Schauspieler)

text: Harris, Sohn eines Busfahrers, besuchte eine Privatschule und schloss ein Studium der Dramaturgie an der Northern Illinois University ab. Anschließend studierte er an der University of Delaware. Der Schauspieler debütierte in einer kleinen Nebenrolle in dem Actionfilm "Don't Mess with My Sister" aus dem Jahr 1985. In dem Thriller "Sugar Hill" (1994) trat er an der Seite von Wesley Snipes auf.


title: Steve Harris (Schauspieler)

text: In den Jahren 1997 bis 2004 spielte Harris in 166 Folgen der 168-teiligen Fernsehserie "Practice – Die Anwälte". Diese Rolle brachte ihm in den Jahren 1999 und 2000 Nominierungen für einen Emmy ein. In den Jahren 1999, 2000 und 2001 war er gemeinsam mit den anderen Beteiligten der Serie für den Screen Actors Guild Award nominiert. In den Jahren 1999, 2000, 2001, 2002, 2004 und 2005 war er für einen Image Award, in den Jahren 1998, 1999 und 2000 für einen Viewers for Quality Television Award und im Jahr 2004 für einen Prism Award nominiert.


title: Steve Harris (Schauspieler)

text: In der Komödie "Diary of a Mad Black Woman" (2005) spielte er an der Seite von Kimberly Elise eine der größeren Rollen, für die er im Jahr 2005 für einen Black Movie Award nominiert war. In dem Filmdrama "The Unseen" aus dem gleichen Jahr übernahm er eine der Hauptrollen. 2008 verkörperte er in dem Horrorfilm "Quarantäne" die Rolle des Kameramanns der Fernsehreporterin "Angela Vidal" (Jennifer Carpenter).


title: Fossil (Software)

text: Fossil ist ein freies verteiltes System zur Versionsverwaltung (SCM) von Software ähnlich Bazaar, BitKeeper, Git, Mercurial und Monotone.


title: Fossil (Software)

text: Der Name "Fossil" deutet auf ein Hauptmerkmal des Systems hin: Alle gemachten Änderungen sollen für immer zurückverfolgbar sein. Fossil nutzt keine fortlaufende Nummerierung von Versionen (wie CVS und Subversion), um Versionen zu verfolgen, sondern berechnet für jeden Commit einen eindeutigen Hashwert (wie die anderen verteilten Systeme). Dies ist notwendig, da es nicht notwendigerweise ein zentrales Repository für die Versionsverwaltung gibt, sondern jeder Benutzer sein eigenes lokales Repository anlegt. Änderungen werden durch den Hashwert eindeutig erkenn- und versionierbar. Allerdings ist – genauso wie bei den anderen verteilten Versionsverwaltungen – ein zentraler Server möglich, um über diesen die einzelnen Versionen zu synchronisieren. Auch Branches, Tags und Mergen beherrscht Fossil.


title: Fossil (Software)

text: Ein Fossilrepository besteht aus einer einzigen Datei, die mithilfe des Programms fossil auch als Webserver genutzt werden kann. Dadurch geht es über ein reines SCM hinaus, es enthält zusätzlich Funktionen, die sonst aus integrierten Plattformen wie GitHub und Bitbucket bekannt sind:


title: Fossil (Software)

text: Besondere Vorteile ergeben sich aus der Integration dieser drei Funktionen und dem Zusammenfassen der Daten zu einem Projekt in einer einzigen Datei.Darüber hinaus bringt die Verwendung von SQLite für die Datenspeicherung den Vorteil eines komplett dokumentierten Speicherformats sowie der vollständigen Erfüllung der ACID-Kriterien.


title: Fossil (Software)

text: Ein vollständiger Im- und Export eines Repositorys mitsamt seinem Verlauf von und nach Git ist vorhanden und – ab Fossil 2.9 – auch automatisierbar. Dies gilt allerdings nicht für Wiki und Bugtracking; hier wäre ein Export durch Zugriff auf die SQLite-Datenbank möglich.


title: Fossil (Software)

text: Folgende große Projekte verwenden Fossil:


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Die Fuerza Armada de El Salvador (FAES) sind die Streitkräfte der Regierung El Salvadors.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Die Verfassung von 1982 von El Salvador legt die Aufgaben mit der Verteidigung der Souveränität und Integrität der Republik fest. Die "Fuerza Armada de El Salvador" ist Teil der Exekutive und untersteht dem Präsidenten von El Salvador.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Die Streitkräfte umfassten 2019 rund 22.000 Soldaten (18.000 im Heer , 2.000 in den Luftstreitkräften und 2.000 in der Marine und Marineinfanterie). Der Verteidigungshaushalt betrug 2021 etwa 270 Mio. $ und entsprach damit 1,2 % des BIP.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: An Ausrüstung stehen dem Heer "(Ejército de El Salvador)" 79 Radpanzer und gepanzerte Fahrzeuge der Typen Panhard AML, M113 und UR-416 sowie schwere Lastwagen des Typs M-37B1 zur Verfügung.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Die Marine "(Fuerza Naval de El Salvador)" besitzt 3 Schnellboote sowie den Tender "General Manuel José Arce". Zur Fuerza Naval gehören auch Einheiten der Marineinfanterie. Die Luftstreitkräfte "(Fuerza Aérea Salvadoreña)" verfügen über folgende Flugzeug- und Hubschraubertypen (Stand Ende 2020):Die FAES wurden 1824 durch den zentralamerikanischen Präsidenten Manuel José Arce y Fagoaga gegründet. Die zentralamerikanische Konföderation zerbrach zwischen 1838 und 1841, wobei El Salvador offizieller Rechtsnachfolger blieb.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: 1907 schickte die Regierung El Salvadors Truppen nach Honduras, um Honduras in einem Krieg gegen Nicaragua zu unterstützen.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Am 16. Februar 1922 begannen die Kadetten der "Escuela Politécnica" einen Aufstand, welcher vom "Primer Regimiento de Caballería" in San Salvador niedergeschlagen wurde und nach welchem die Schule geschlossen wurde. Bereits 1871 war diese Militärschule gegründet worden, die sich von 1906 bis 1922 in San Salvador im "Cuartel El Zapote" nördlich des Amtssitzes des Präsidenten, dem späteren "Comando de Apoyo de Transmisiones de la Fuerza Armada" (CATFA) befand. Bis 1909 war Carlos Ibáñez del Campo Dekan.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Am 28. Januar 1927 wurde die "Escuela Militar Capitán General Gerardo Barrios" eröffnet. Das Regime in der Schule war brutal. Die Kadetten wurden häufig für zwei oder drei Tage nackt in kleine Strafzellen gesperrt, in welchen es unmöglich war, sich hinzulegen, wobei sie nur Wasser und Brot erhielten. Die Kadetten waren der Willkür der Offiziere ausgesetzt, welche sie aufgrund vorgeblicher Regelverletzungen bis zu 1.500 Kniebeugen machen ließen. Ernesto Bará, beim Massaker von 1932 Kommandant der Kaserne von Sonsonate, war bis 1938 Dekan der "Escuela Militar Capitán General Gerardo Barrios". Von 1938 bis 1940 hatte Martínez den Reichsluftwart Eberhardt Bohnstedt auf diesen Posten gesetzt. Von 1940 bis 1956 wurde die Schule von US-Offizieren geleitet. 1956 wurde Colonel Manuel de Jesús Córdova Dekan. Von 1951 bis Anfang 1958 betrieb eine chilenische Militärmission die "Escuela de guerra". 1953 wurde ein Militärabkommen mit den USA abgeschlossen, welches US-Training in Artillerie, Infanterie und Luftkrieg beinhaltete. Ab 1946 verdrängte die School of the Americas bisherige Auslandsfortbildungen wie beispielsweise in Mexiko.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Seit dem Putsch des damaligen Verteidigungsministers Maximiliano Hernández Martínez am 2. Dezember 1931 stellte die Armee die Präsidenten von El Salvador. Beim gescheiterten Aufstand von 1932, welchem die Matanza (die Schlächterei) folgte, scheiterte auch die Übernahme von Kasernen durch revolutionäre Soldaten. Am 16. Januar 1932 verriet ein Soldat des 6. Maschinengewehr-Regiments, dass ein Auto mit einer Hupe vor der Kaserne die Festnahme oder Ermordung der Offiziere auslösen sollte. Der Rebellion verdächtige Soldaten wurden an Orte geschickt, wo sie festgenommen wurden. Die Offiziere wurden zu verstärkten Wachen eingeteilt. Am Tag des Ausstandes kam ein Auto und gab das vereinbarte Zeichen. Es wurde unter Maschinengewehrfeuer genommen.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Bei den Kavallerieregimentern von San Salvador wurden die automatischen Waffen, vorgeblich zu einer Waffenreinigung, von den Offizieren eingesammelt. Die Offiziere postierten sich mit den automatischen Waffen an strategischen Punkten der Kaserne, von welchen sie die Kaserne verteidigten und die Mannschaften in der Kaserne kontrollierten. Aus der Kaserne von Ahuachapán floss das Blut in Strömen. Ein Leutnant berichtete, wie eine Gruppe Campesinos, welche erschossen werden sollten, begann "Corazón santo tú reinarás" (Heiliges Herz, Dein Reich beginnt), ein katholisches Kirchenlied, zu singen. In den Blutströmen erkannte das Exekutionskommando ein Christusbild, worauf es sich weigerte, mit dem Erschießen weiterzumachen.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Die FAES hatte ihre eigenen Parteien: Partido Pro Patria (PPP), "Frente Unido Democrático Independiente" (FUDI) und die Partido de Conciliación Nacional. Hernández Martínez führte ein System des einjährigen Grundwehrdienstes für Rekrutierte ein. Anschließend dienten die Rekruten in "patrullas cantonales", wo sie am Wochenende in örtlichen militärischen Strukturen waren. 1955 beispielsweise wurde die Gesellschaft durch weitere 3.500 neue Rekruten militarisiert. Ab 1961 gehörte zu diesen paramilitärischen Strukturen die Organización Democrática Nacionalista. Die FAES machten aus El Salvador den Kasernenhof "Sal si puedes!". Jahrgangsstufen der Militärschulen bilden je eine "Tanda" genannte Seilschaft. Die Abschlussklasse von 1966 nannte sich Tandona. Zur Tandona gehörte René Emilio Ponce, von August 1990 bis Juli 1993 Verteidigungsminister von El Salvador, der für zahlreiche Fälle des Verschwindenlassens von Zivilisten verantwortlich gemacht wird.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Bevor nach 60 Jahren der erste Präsident ohne militärischen Hintergrund, José Napoleón Duarte, am 1. Juni 1984 sein Amt antreten durfte, wurde er 1972 um seinen Sieg bei den Präsidentschaftswahlen betrogen und musste sich in einer Militärjunta als Außenminister andienen. Repressionen des Militärregimes trieben die Opposition in den bewaffneten Widerstand. Ab 1980 kam es zu einem Bürgerkrieg in El Salvador, der am Ende über 70.000 Tote (bei einer Bevölkerung von damals etwa 4,5 Millionen), Tausende von Versehrten und Verschwundenen und Zerstörungen in Milliardenhöhe verursachte. Über eine Million Menschen flohen während dieser Zeit aus dem Land.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Die "Batallón de Infantería de Reacción Inmediata" (BIRI) wie das Atlacatl Bataillon beim Massaker von El Mozote begingen Verbrechen gegen die Menschenrechte. Im Friedensvertrag von Chapultepec wurde ihre Auflösung vereinbart. Am 1. Februar 1992 trat eine neunmonatige Waffenruhe in Kraft. Seit Ende des Bürgerkrieges hat sich die politische Landschaft von einem autoritären System zum demokratischen Staat hin entwickelt. Als bewaffnete Macht der Regierung El Salvadors haben die FAES im bewaffneten Konflikt der 1980er Jahre nach Feststellung des Berichtes der Comisión de la Verdad para El Salvador einen großen Teil der Menschenrechtsverletzungen begangen. Die salvadorianische Armee wurde in der Folge von 63.000 auf 32.000 Mann halbiert.


title: Fuerza Armada de El Salvador

text: Im Rahmen der "Plus Ultra Brigade" beteiligte sich El Salvador 2003 bis 2011 auch mit regulären Truppen an der Besetzung des Iraks.


title: Beverley Harper

text: Beverley Harper (* 1941 in New South Wales (Australien); † 2002 in Beverly Hills) war eine australische Autorin.


title: Beverley Harper

text: Sie reiste 1967 mit 26 Jahren nach Afrika, wo sie für ein Jahr bleiben wollte. Daraus wurden dann fast 20 Jahre. Ihre Bücher sind im englischsprachigen Raum sehr erfolgreich.


title: Beverley Harper

text: Das Schreiben brachte sie sich selbst bei. Einen von ihr belegten Kurs für professionelle Schreiber begann sie zwar, vollendete ihn jedoch nie.


title: Beverley Harper

text: Ihren ersten Roman – "Storms over Africa" – veröffentlichte sie im Jahr 1985.


title: Beverley Harper

text: Der Lübbe Verlag veröffentlichte die meisten ihrer atmosphärischen Werke, zu denen sie sich vom afrikanischen Kontinent inspirieren ließ.


title: Beverley Harper

text: 2002 starb die Schriftstellerin in Beverly Hills. Ihre Asche wurde nach Afrika gebracht.


title: Beverley Harper

text: Soweit nichts anderes angegeben sind die deutschen Ausgaben der Bücher beim Lübbe Verlag erschienen:


title: FAES

text: FAES steht als Abkürzung für:


title: FAES

text: Faes bzw. Fäs ist der Familienname folgender Personen:


title: FAES

text: Siehe auch:


title: Alois Brusatti

text: Alois Brusatti (* 4. März 1919 in Wien; † 1. Oktober 2008) war ein österreichischer Wirtschafts- und Sozialhistoriker. Er gilt als „Vater der historischen Betriebsanalyse“.


title: Alois Brusatti

text: Brusatti stammte aus einem wohlhabenden, katholisch-konservativen Elternhaus in Baden in der Nähe von Wien. Nach der Reifeprüfung 1937 leistete er das einjährige Freiwilligenjahr im neu entstandenen Bundesheer ab. Aus dem ursprünglich vorgesehenen Jahr wurden durch den Anschluss Österreichs und dem nachfolgend ausbrechenden Zweiten Weltkrieg schließlich sieben Feldjahre, nur unterbrochen durch Kriegsschulzeiten, Lazarettaufenthalten und Kriegsgefangenschaften. Zu 50 % kriegsversehrt kehrte Brusatti als mehrfach ausgezeichneter Hauptmann nach Baden zurück. Ab 1946 studierte er an der Universität Wien Geschichte, Kunstgeschichte, Volkswirtschaft und Philosophie. 1947 heiratete er. Im Juli 1950 wurde er mit einer Arbeit über "Die Reichskreise zur Zeit Maximilians II." zum Dr. phil. promoviert. Aus familiären Gründen arbeitete er anschließend als Industriekaufmann. Erst ab 1955 schlug er eine wissenschaftliche Karriere ein und wurde wissenschaftlicher Assistent an der damaligen Wiener Hochschule für Welthandel. 1961 habilitierte er sich mit der Arbeit "Die Habsburgermonarchie am Vorabend der industriellen Revolution. Studien zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte Österreichs in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts." 1965 wurde er zum Extraordinarius und 1969 zum Ordinarius für Wirtschafts- und Sozialgeschichte berufen. Im akademischen Jahr 1972/73 wurde er zum Prorektor und anschließend 1975 bis einschließlich 1981 zum Rektor der Wirtschaftsuniversität Wien gewählt. In sein Rektorat fielen die Umwandlung der Hochschule für Welthandel in eine Wirtschaftsuniversität, die Studienreform und die Planung des Neubaus des Hauptgebäudes in Wien-Währing. 1989 wurde er schließlich emeritiert.


title: Alois Brusatti

text: Der Vater zweier Söhne war politisch aktiv und war unter anderem Mitglied der parlamentarischen Ausschüsse für Hochschulpolitik und Entwicklungsfragen, Vizepräsident des Donaueuropäischen Instituts und des Lateinamerika-Instituts, langjähriger Geschäftsführer des Kardinal-Innitzer-Fonds zur Förderung der Wissenschaften, Vorsitzender des Vereins der wissenschaftlichen Forschung auf dem Gebiete der Unternehmerbiographie und Firmengeschichte, Vorsitzender des Vereins für wirtschaftliche Zeitgeschichte, Mitglied des Rotary Clubs Baden und Mitinitiator des Projektes Baden 2002.


title: Alois Brusatti

text: Brusatti verfasste rund 20 Bücher und viele Artikel zur Wirtschafts- und Sozialgeschichte, zur historischen Betriebsanalyse und zur Wirtschafts- und Sozialpolitik.


title: Fossil (Begriffsklärung)

text: Fossil (von ) steht für:


title: Fossil (Begriffsklärung)

text: Fossil ist Name oder Namensbestandteil folgender geographischer Objekte: Das Adjektiv fossil kommt unter anderem in folgenden Begriffen vor: FOSSIL ist ein Akronym für: Siehe auch:


title: Torre di Ruggiero

text: Torre di Ruggiero ist eine italienische Stadt in der Provinz Catanzaro in Kalabrien mit Einwohnern (Stand ).


title: Torre di Ruggiero

text: Torre di Ruggiero liegt 56 km südwestlich von Catanzaro am Fuße des Monte Cucco. Die Nachbargemeinden sind Capistrano (VV), Cardinale, Chiaravalle Centrale, San Nicola da Crissa (VV), Simbario (VV) und Vallelonga (VV). Die Ortsteile sind Case Incenzo und Logge.


title: Torre di Ruggiero

text: Sehenswert ist der historische Ortskern. Der Palazzo des Fürsten Filangieri stammt aus dem 18. Jahrhundert. In der Nähe des Ortes stehen zwei Ruinen ehemaliger basilianischer Klöster. Die Pfarrkirche Maria Santissima delle Grazie stürzte während des Erdbebens 1783 ein. Sie wurde 1858 wieder aufgebaut und ist heute eine Wallfahrtsstätte.


title: Mörderspinnen

text: Mörderspinnen ist ein US-amerikanischer Horrorfilm aus dem Jahr 1977.


title: Mörderspinnen

text: Der Farmer Walter Colby bittet den Tierarzt Robert „Rack“ Hansen zu untersuchen, warum sein Kalb, mit dem er einen Preis gewinnen will, plötzlich krank geworden ist. Hansen, der das Kalb kurz bevor es stirbt untersucht, ist ratlos und schickt eine Probe des Tierblutes zur Untersuchung an eine Universität.


title: Mörderspinnen

text: Wenige Tage später erscheint die Insektenkundlerin Diane Ashley, um Hansen darüber zu informieren, dass eine zu große Dosis Spinnengift das Kalb getötet habe. Ashley zeigt sich sowohl von Hansens Skeptizismus als auch seinen Annäherungsversuchen unbeeindruckt und möchte den Kadaver des Tieres und den Ort untersuchen, an dem das Kalb erkrankte.


title: Mörderspinnen

text: Tatsächlich finden sie auf der Farm von Colby einen Hügel, auf dem die sonst kannibalistisch lebenden Vogelspinnen anscheinend zusammenleben. Die von Ashley kurze Zeit später aufgestellte Theorie besagt, dass die natürlichen Nahrungsquellen der Spinnen, die Insekten, durch den rücksichtslosen Einsatz von Insektenvernichtungsmitteln versiegt seien, wodurch die Tiere gezwungen seien, anderweitige Nahrung zu finden. Da die Spinnen inzwischen auch einen Hund und einen Bullen getötet haben, entscheiden sich Hansen und Ashley dafür, den Spinnenhügel auf Colbys Farm abzubrennen, bevor die Situation eskaliert. Tatsächlich jedoch entkommen die Spinnen durch einen unterirdischen Gang.


title: Mörderspinnen

text: Am darauffolgenden Tag wird Colby auf der Fahrt mit seinem Auto von Spinnen angegriffen und verunglückt tödlich. Die Leiche finden Hansen und der Sheriff Gene Smith eingewoben im Wrack vor. Die Universität unterrichtet Ashley inzwischen darüber, dass das Gift der Spinnen die fünffache Wirksamkeit gegenüber normalem Spinnengift habe. Zudem werden weitere Spinnenhügel in der Nähe von Colbys Farm entdeckt.


title: Mörderspinnen

text: Der Bürgermeister der Stadt ist besorgt um die Landwirtschaftsausstellung, die in den nächsten Tagen stattfinden soll, und gibt deshalb die Order, das gesamte Gebiet mit Insektenvernichtungsmittel zu besprühen. Der Pilot des Flugzeuges wird jedoch ebenfalls während des Fluges von Spinnen, die sich im Flugzeug eingenistet hatten, angegriffen und verunglückt tödlich.


title: Mörderspinnen

text: Die Spinnen töten nun Colbys Frau und die verwitwete Schwägerin von Hansen, Terri. Hansen kann nur ihre kleine Tochter Linda noch rechtzeitig retten. Ashley, Hansen und Linda flüchten zu der Blockhausgruppe, wo Ashley wohnt, und finden sich von Spinnen umringt und von der Außenwelt abgeschnitten. Derweil bricht in der Stadt das nackte Chaos aus, weil tausende von Spinnen die Menschen angreifen.


title: Mörderspinnen

text: Hansen und die anderen Überlebenden verbarrikadieren sich in einer der Hütten. Am nächsten Tag versuchen sie erfolglos, im Radio etwas über ihr Schicksal zu erfahren. Hansen öffnet den Verschlag eines Fensters und sieht geschockt, dass die ganze Stadt eingesponnen ist.


title: Mörderspinnen

text: Der Film endet mit dieser Szene, der weitere Verlauf der Geschehnisse bleibt daher ungewiss.


title: Mörderspinnen

text: Der zum Drehzeitpunkt 24-jährige Filmeditor Steven Zaillian wurde später ein erfolgreicher und vielfach preisgekrönter Drehbuchautor.Lexikon des internationalen Films:


title: Mörderspinnen

text: TV Spielfilm:


title: Mörderspinnen

text: Der Film wurde 1978 in den Kategorien "Bester Schauspieler – Horror" und "Bester Horrorfilm" für den Saturn Award nominiert.


title: Bastian Bischoff

text: Bastian Bischoff (* 4. Dezember 1984 in Tübingen) ist ein deutscher Fußballspieler.


title: Bastian Bischoff

text: Bastian Bischoff stammt aus der Jugend des Bad Uracher Stadtteilklubs "TSV Wittlingen". Über die Amateure der Stuttgarter Kickers, zu denen er im Sommer 2005 wechselte, konnte er sich für die erste Mannschaft empfehlen und absolvierte parallel zu den Spielen mit der zweiten Mannschaft einige Spiele in der Regionalliga Süd.


title: Bastian Bischoff

text: In der Saison 2007/08 war der Stürmer für den SSV Reutlingen aktiv. Nach der Nicht-Qualifikation für die neugegründete 3. Liga verließ er den SSV wieder. Ab der Saison 2008/09 spielte Bastian Bischoff für die SpVgg Unterhaching, für die er am 9. Spieltag gegen Rot-Weiß Erfurt sein erstes Tor im Profifußball erzielen konnte. Aufgrund einer über einjährigen Verletzungspause kam Bischoff in zwei Spielzeiten im Trikot der SpVgg nur auf 15 Einsätze mit zwei Torerfolgen. Sein im Sommer 2010 auslaufender Vertrag wurde nicht verlängert.


title: Bastian Bischoff

text: Am 20. Oktober 2010 wurde er vom TSV Hartberg für die österreichische Ersten Liga (zweite Leistungsstufe) unter Vertrag genommen, verließ den Verein bereits am Jahresende wieder, um sich zur Rückrunde der Spielzeit 2010/11 wieder dem SSV Reutlingen anzuschließen.


title: Bastian Bischoff

text: Seit der Saison 2012/2013 spielt Bischoff beim Bezirksligisten TSV Wittlingen.


title: Altes Rathaus (Toronto)

text: Das Alte Rathaus von Toronto (engl. "Old City Hall") war von 1899 bis 1966 Sitz der Stadtregierung. Das Rathaus in der kanadischen Stadt Toronto befindet sich in der Innenstadt an der Ecke von Queen Street und Bay Street, gegenüber dem neuen Rathaus.


title: Altes Rathaus (Toronto)

text: Das Gebäude im neuromanischen Stil hat einen 104 Meter hohen Uhrturm und wurde von E.J. Lennox im Jahr 1889 entworfen. Lennox verewigte seinen Namenszug am Rollwerk des ersten Stockwerkes. Zu seiner Eröffnung am 18. September 1899 war es das größte Gebäude der Stadt und das größte Verwaltungsgebäude Nordamerikas. Vorher diente ein Gebäude am St. Lawrence Market der Stadt als Rathaus.


title: Altes Rathaus (Toronto)

text: 1965 zog die Stadtverwaltung in das neue Rathaus um. Nach ursprünglichen Plänen sollte das Gebäude des Alten Rathauses abgerissen werden und einer Reihe von Wolkenkratzern weichen. Nur der Uhrturm sollte erhalten bleiben. Die Öffentlichkeit verhinderte jedoch dieses Vorhaben. Gegenwärtig wird das Gebäude von der Provinzregierung Ontarios als Gerichtshof genutzt.


title: Krabat (1977)

text: Krabat (im tschechischen Original "Čarodějův učeň") ist ein Flachfiguren-Animationsfilm aus dem Jahr 1977. Der Film basiert auf dem Roman "Krabat" von Otfried Preußler und der alten sorbischen Volkssage vom guten Zauberer Krabat. Regie führte Karel Zeman.


title: Krabat (1977)

text: Es handelte sich um die erste Verfilmung des "Krabat" nach Preußler, nachdem zwei Jahre zuvor bereits "Die schwarze Mühle" nach Jurij Brězan vom DDR-Fernsehen verfilmt worden war. 2008 erfolgte eine Realverfilmung, die ebenfalls den Titel "Krabat" trägt.


title: Krabat (1977)

text: Der junge Landstreicher Krabat zieht durch die Lausitz, bis er eines Winters in einer Scheune mit zwei weiteren Bettlern Unterschlupf sucht. Gemeinsam erbetteln sie sich als Sternsinger ein wenig Nahrung. In einer Nacht folgt er einem Raben, der ihn zu der Mühle am schwarzen Wasser ruft und ihm verspricht, er würde dort besser leben. Dort angekommen, wird Krabat zum Lehrjungen des Meisters der Mühle. Elf weitere, ältere Lehrlinge werden in der Mühle beschäftigt, der älteste mit dem Namen Tonda. Von nun an muss er in der Mühle hart arbeiten und versucht einmal auch, nach einer harten Strafe des Meisters, zu fliehen, doch gelangt er bei der Flucht schließlich doch wieder zur Mühle. Er freundet sich mit Tonda an und erfährt bald, dass er in eine Zaubermühle geraten ist. Nach seiner Probezeit wird er als Schüler des Meisters aufgenommen und lernt wie die Anderen Zaubersprüche vom Meister, der diese aus dem Koraktor, einem Zauberbuch, vorliest. Sie lernen, sich in Tiere zu verwandeln, häufig Raben, und auch mit ihren Zauberkünsten die Menschen des Landes um ihr Geld zu betrügen, das sie ihrem Meister bringen. Bei einer seiner Missionen zu Ostern trifft Krabat auf die junge Kantorka (»Vorsängerin«), die singend zum Brunnen geht, und verliebt sich in sie. Doch darf er sich von seinem Meister nicht lösen.


title: Krabat (1977)

text: Im nächsten Winter zu Weihnachten kommt es zu einem Zauberduell zwischen Tonda und dem Meister, da Tonda ausgelernt hat und es nur einen Meister geben kann. Mit einem Trick gewinnt der alte Meister, und Tonda kommt um. Das Mühlrad bleibt stehen, es wird sich erst wieder drehen, sobald die Lehrlinge wieder zu zwölft sind, wie auch nach Krabats Ankunft. Und schon bald kommt ein neuer Bettler zur Mühle, Witko, der sich als jüngster an die Reihe angliedert. Auch er arbeitet erst in der Mühle und wird dann als Schüler aufgenommen. Krabat freundet sich mit ihm an, und sie helfen sich aus. Zu Ostern besucht Krabat wieder die Kantorka und beschwört so den Zorn seines Meisters. Dieser versucht, die beiden nun immer wieder auf ihren Missionen zu quälen, während Krabat herausfindet, dass der Lehrling Juro nicht so dumm ist, wie er vorgibt. Beide schleichen sich Nacht für Nacht heimlich, in Mäuse verwandelt, in die schwarze Kammer und lesen verbotenerweise selbst aus dem Koraktor, um dem Meister überlegen zu werden. Schließlich wird es erneut Weihnachten und auch dieses Mal besiegt der alte Meister den nach Tondas Tod zum ältesten Schüler aufgerückten Lehrling, der darauf sterben muss.


title: Krabat (1977)

text: Doch stellt sich Krabat nun offen gegen seinen Meister. Er flieht immer wieder, um die Sängerin zu sehen und lernt heimlich aus dem Koraktor, in dem er liest, dass die Liebe stärker ist als jeder Zauber. Damit jedoch kann er zunächst nichts anfangen. Der Meister schickt ihn zu einer neuen Aufgabe; Krabat soll dem Heer des Kaisers gegen die Türken helfen. Im Kampf dort trifft er auf einen anderen Zauberer, den er schwer verletzt und der sich daraufhin als Juro offenbart. Der Meister wollte, dass beide sich gegenseitig umbringen. Als Krabat nun gegen den Meister vorgehen will, kann er ihn nicht besiegen. Doch kommt, von Juro gerufen, die Sängerin zu Hilfe. Der Meister stellt ihr die Aufgabe, mit verbundenen Augen ihren Liebsten unter den Lehrlingen zu erkennen. Als ihr dies gegen des Meisters Erwartungen gelingt, stirbt der Meister, die Mühle geht in Flammen auf und der Zauber verfliegt.


title: Krabat (1977)

text: Der Film wurde 1977 von Krátký-Film und Studio Gottwaldov unter der Regie von Karel Zeman, der auch das Drehbuch schrieb, produziert. Die Musik komponierte Frantíšek Belfin. An der Produktion waren Südfunk Stuttgart, Bavaria Film GmbH und Československý Filmexport beteiligt.


title: Krabat (1977)

text: "Krabat" wurde unter anderem ins Japanische, Französische, Finnische und Ungarische übersetzt. Die ARD zeigte den Film am 24. März 1978 in der BRD, am 7. September 1979 kam er unter dem Titel "Krabat – Der Lehrling des Zauberers" in die Kinos der DDR. Im April 2000 erschien "Krabat" auf Video. Eine DVD-Ausgabe erschien im Januar 2011.


title: Krabat (1977)

text: Josef Schnelle schreibt im film-dienst 1979 von einer kompliziert angelegten Handlung, die in der düsteren Darstellung für kleinere Kinder ungeeignet sei. Der Film sei streckenweise "„virtuos“" umgesetzt, was sich insbesondere in den Verwandlungsszenen zeige. Dabei sei nicht der Fehler einer "„hektischen Action-Dramaturgie“" gemacht worden. Die abstrakte Moral am Schluss ist, dass die Liebe dem schwarzen Zauber überlegen ist.


title: Flughafen Tabarka-Aïn Draham

text: Der Internationale Flughafen Tabarka-Aïn Draham ist ein Flughafen im Nordwesten Tunesiens. Er wurde auf Antrag des ehemaligen Präsidenten Ben Ali 1992 errichtet, der in dieser Gegend oft seinen Urlaub verbrachte. Der Flughafen liegt 10 km von der tunesischen Küstenstadt Tabarka entfernt. Vor der Tunesischen Revolution war der Flughafen bis Anfang 2011 nach dem Datum der Machtübernahme Zine el-Abidine Ben Alis benannt und hieß "Flughafen Tabarka „7. November“".


title: Flughafen Tabarka-Aïn Draham

text: Die jährliche Passagierzahl beträgt etwa 60.000.


title: Flughafen Tabarka-Aïn Draham

text: Der Flughafen wurde bis zum Jahr 2004 von München, Stuttgart und Frankfurt am Main aus je einmal pro Woche von Tunis Air am Donnerstag angeflogen.


title: Flughafen Tabarka-Aïn Draham

text: Der Tower (TWR) sendet und empfängt auf der Frequenz: 119,25 MHz. Der Flughafen verfügt über verschiedene Navigationshilfen. Das ungerichtete Funkfeuer (NDB) sendet auf der Frequenz: 350.5 kHz mit der Kennung: "TK". Das Drehfunkfeuer (VOR) sendet auf Frequenz: 113,3 MHz mit der Kennung: "TBK". Ein Distance Measuring Equipment (DME) ist vorhanden. Die Ortsmissweisung beträgt 1° Ost. (Stand: 2006) Laut ASN sind keine Unfälle in der Nähe des Flughafens bekannt.


title: Thorsten Schulz

text: Thorsten Schulz (* 5. Dezember 1984 in Groß-Gerau) ist deutscher Fußballspieler. Zuletzt spielte er beim Drittligisten VfR Aalen, für den er schon von 2011 bis 2013 aktiv war.


title: Thorsten Schulz

text: Sein erster Jugendverein war der "SV Untermenzing", bei dem Thorsten Schulz zwei Jahre gespielt hat. Als Achtjähriger wechselte Schulz zum FC Bayern München. Dort genoss er die Jugendausbildung von der F-Jugend bis zur B-Jugend. Schulz spielte somit etwa neun Jahre für die Nachwuchsmannschaften des FC Bayern München. Sein größter sportlicher Erfolg im „Junior Team“ war der Gewinn der Deutschen B-Jugend-Meisterschaft unter Trainer Stephan Beckenbauer. Seine beiden Jahre in der A-Jugend spielte für den FC Energie Cottbus. Thorsten Schulz konnte sich für die Amateurmannschaft des Bundesligisten empfehlen und war Stammspieler in der viertklassigen Oberliga Nordost. Während dieser Zeit durfte er an Trainingseinheiten und Vorbereitungsspielen der ersten Mannschaft unter Eduard Geyer teilnehmen und schloss die Schule zugleich erfolgreich mit Abitur ab.


title: Thorsten Schulz

text: Nach einem Mittelfußbruch im Jahr 2004 kehrte er nach Bayern zurück und wechselte für ein Jahr zum SC Fürstenfeldbruck in die viertklassige Bayernliga. 2006 wechselte Schulz zur Amateurmannschaft der SpVgg Unterhaching und wurde auch dort zum Leistungsträger. Während dieser beiden Spielzeiten von 2004 bis 2006 absolvierte er parallel eine Ausbildung zum Bankkaufmann bei der Commerzbank AG in München. Im Sommer 2007 rückte er unter Werner Lorant in den Profikader der ersten Mannschaft auf. Sein Debüt in der Regionalliga Süd gab er am 8. August 2007 (2. Spieltag) beim 2:1-Sieg im Heimspiel gegen den SC Pfullendorf, als er für Roman Tyce in der 66. Minute eingewechselt wurde.


title: Thorsten Schulz

text: Nach dem Trainerwechsel wurde Schulz unter Ralph Hasenhüttl als rechter Verteidiger zur unumstrittenen Stammkraft und qualifizierte sich mit der SpVgg Unterhaching 2008 für die neu eingeführte 3. Liga. Sein erstes Profitor erzielte er am 17. August 2008 (3. Spieltag) beim 2:0-Sieg gegen die Stuttgarter Kickers mit dem Treffer zum zwischenzeitlichen 1:0 in der 13. Minute. Auch unter Hasenhüttls Nachfolger Klaus Augenthaler blieb Schulz Stammspieler.


title: Thorsten Schulz

text: Im Sommer 2011 folgte er seinem ehemaligen Trainer Hasenhüttl und wechselte zum Ligakonkurrenten VfR Aalen. Dort wurde er auf Anhieb zum Stammspieler und absolvierte in seiner ersten Saison für den VfR 23 Ligaspiele, ehe er wegen eines Kreuzbandrisses für den Rest der Rückrunde ausfiel. Am Ende der Saison erreichte die Mannschaft den zweiten Tabellenplatz und stieg in die 2. Bundesliga auf. Nach seiner Genesung konnte Schulz sich in der Rückrunde der Folgesaison erneut als Stammspieler der Zweitligamannschaft etablieren. Von den Aalenern erhielt er erst im April 2013 ein Angebot des Vereins für eine Verlängerung seines im Sommer auslaufenden Vertrags. Wegen der langen Ungewissheit hatte sich Schulz aber bereits entschlossen, ein Vertragsangebot des Ligakonkurrenten SG Dynamo Dresden anzunehmen und befand sich zum Zeitpunkt der Unterbreitung des Aalener Angebots bereits in Dresden, um einen sowohl für die zweite als auch für die dritte Liga gültigen Zweijahresvertrag zu unterzeichnen.


title: Thorsten Schulz

text: Bei den Dresdnern setzte sich Thorsten Schulz zur Mitte der Hinrunde als Stammspieler durch, der Verein stieg am Saisonende jedoch als Tabellen-17. ab. Nach dem Abstieg wechselte Schulz im Sommer 2014 zum Zweitligisten FC Erzgebirge Aue, wo er sich jedoch in der folgenden Saison nicht durchsetzen konnte und bis zur Winterpause nur in drei Spielen zum Einsatz kam. Im Januar 2015 schloss er sich deshalb dem Drittligisten Preußen Münster an, bei dem er einen Vertrag bis zum Saisonende unterzeichnete.


title: Thorsten Schulz

text: Im Sommer 2015 kehrte er zum VfR Aalen zurück, der inzwischen in die dritte Liga abgestiegen war. Bei den Schwaben unterzeichnete er einen Zweijahresvertrag.


title: Perwaja Liga 1985/86

text: Die Meisterschaft der Saison 1985/86 der Perwaja Liga, der zweithöchsten sowjetischen Eishockeyspielklasse, wurde in zwei Zonen mit jeweils zehn Mannschaften ausgetragen.


title: Perwaja Liga 1985/86

text: Die Mannschaften traten in Vorrunde vier Mal innerhalb der Zonen gegeneinander an.


title: Perwaja Liga 1985/86

text: Je drei bestplatzierten Teams spielten in der Aufstiegsrunde gegen zwei schlechtesten Klubs aus der Eliteklasse. Der Sieger und die zweitplatzierte Mannschaft stiegen in die höchste Spielklasse auf.


title: Perwaja Liga 1985/86

text: Die Mannschaften auf den Plätzen vier bis zehn traten in der Abstiegsrunde gegen die Teams aus der anderen Zone an, wobei die Punkte aus der Vorrunde mitgenommen wurden. Die jeweils Letztplatzierten aus jeder Zone stiegen ab.


title: Gimigliano

text: Gimigliano ist eine italienische Stadt und Gemeinde in der Provinz Catanzaro in Kalabrien mit Einwohnern (Stand ).


title: Gimigliano

text: Gimigliano liegt 20 km nordwestlich von Catanzaro im Tal des Flusses Corace. Die Nachbargemeinden sind Carlopoli, Catanzaro, Cicala, Decollatura, Fossato Serralta, Pentone, San Pietro Apostolo, Sorbo San Basile, Soveria Mannelli und Tiriolo. Gimigliano hat einen Bahnhof an der Bahnstrecke Cosenza–Catanzaro.


title: Gimigliano

text: Der Ort entstand im 9. Jahrhundert. Küstenbewohner auf der Flucht vor den Sarazenen legten zu dieser Zeit neue Siedlungen in dem Gebirge an.


title: Gimigliano

text: Die Wallfahrtskirche wurde 1947 errichtet. Sie liegt etwa 4 km vom Ortskern entfernt. Die Vorgängerkirche wurde 1753 erbaut. Jedes Jahr zu Pfingsten finden sich Pilger an der Kirche ein. Ziel ist das Madonnenbild Madonna die Costantinopoli, welches im 17. Jahrhundert der Legende nach von einem Engel vollendet worden sein soll.


title: Sarah Wynter

text: Sarah Wynter (* 15. Februar 1973 in Newcastle, New South Wales) ist eine australische Schauspielerin.


title: Sarah Wynter

text: Wynter ist eine Enkelin der ersten Bürgermeisterin einer australischen Stadt. Sie spielte ihre erste größere Rolle im SF-Thriller "Species II" aus dem Jahr 1998. Eine größere Rolle übernahm sie auch – neben Winona Ryder und Ben Chaplin – im Horrorfilm "Lost Souls – Verlorene Seelen" aus dem Jahr 2000.


title: Sarah Wynter

text: Wynter spielte in der Filmbiografie "Die Windsbraut" (2001) die Hauptrolle der Ehefrau von Gustav Mahler (Jonathan Pryce). In den Jahren 2002 und 2003 trat sie in 25 Folgen der Fernsehserie "24" auf. Diese Rolle brachte ihr im Jahr 2003 Nominierungen für den "Cinescape Genre Face of the Future Award" der "Academy of Science Fiction, Fantasy & Horror Films" sowie – gemeinsam mit einigen anderen Beteiligten – für den Screen Actors Guild Award.


title: Sarah Wynter

text: Wynter wurde im Jahr 2002 in der Liste "102 Sexiest Women In The World" der Zeitschrift "Stuff" erwähnt. Sie ist seit dem Jahr 2005 verheiratet, lebt in Baltimore und hat einen im Januar 2008 geborenen Sohn.


title: Apparent Places

text: Als Apparent Places bezeichnet man in der Astronomie


title: Apparent Places

text: "Siehe auch:"


title: Rosenmüllerhöhle

text: Die Rosenmüllerhöhle, auch Rosenmüllershöhle genannt, ist eine natürliche Karsthöhle bei Muggendorf einem Ortsteil der oberfränkischen Gemeinde Wiesenttal im Landkreis Forchheim in Bayern.


title: Rosenmüllerhöhle

text: Die Höhle wurde im Jahr 1790 entdeckt und befindet sich in der Fränkischen Schweiz, einem Teil der Fränkischen Alb. Im Höhlenkataster Fränkische Alb (HFA) ist die Höhle als C 5 / 6133-1040 registriert.


title: Rosenmüllerhöhle

text: Die Höhle wird von mindestens acht Fledermausarten als wichtiges Winterquartier genutzt. Sie darf deshalb von 1. Oktober bis 31. März nicht betreten werden.


title: Rosenmüllerhöhle

text: Die Rosenmüllerhöhle liegt im Naturpark Fränkische Schweiz-Veldensteiner Forst etwa 600 m nördlich des Ortskerns von Muggendorf, einem ostsüdöstlichen Gemeindeteil von Wiesenttal. Ihr Eingang befindet sich nördlich oberhalb des Wiesenttals auf rund Höhe auf dem Südhang eines bewaldeten Bergs ().


title: Rosenmüllerhöhle

text: Die Rosenmüllerhöhle wurde im Jahr 1790 von Johann Ludwig Wunder entdeckt, einem Sohn des Höhleninspektors Georg Wunder. Der Leipziger Arzt und Professor der Anatomie Johann Christian Rosenmüller war der erste Fremde, der die Höhle 1793 besuchte. Ihm zu Ehren trug die Höhle fortan seinen Namen.


title: Rosenmüllerhöhle

text: Der ursprüngliche Einstieg liegt in etwa 13 Meter Höhe, dadurch konnte die Höhle nur durch beschwerliches Abseilen begangen werden. Die Höhle besteht im Wesentlichen aus einem 16 Meter hohen Hauptraum und ist nach Neuvermessung 112 Meter lang. Um die Höhle als Schauhöhle zu betreiben, wurde 1836 ein 8 Meter langer künstlicher Eingang geschaffen, durch den man heute noch die Höhle betritt. Von 1836 bis 1960 wurde die Höhle als Schauhöhle betrieben und zählt somit zu den ältesten Schauhöhlen der Fränkischen Schweiz. Der alte Führungsweg steigt über eine versinterte Schutthalde (auch als „Parnass“ bezeichnet) hinauf. Am oberen Ende führen einzelne Gänge in weitere Kammern, zum Beispiel die "Wachskammer". Einen besonders romantischen Eindruck erweckte die Beleuchtung mittels Kerzen, die Halter sind noch heute vorhanden.


title: Rosenmüllerhöhle

text: Die Rosenmüllerhöhle zählte zu den schönsten Tropfsteinhöhlen der Fränkischen Schweiz. Seit der Einstellung des Schauhöhlenbetriebs im Jahr 1960 ist die Höhle frei zugänglich, in der Folge wurde fast der gesamte Tropfsteinschmuck gestohlen. Vereinzelt sind an der Decke noch Sinterstrukturen vorhanden. Das ursprüngliche Treppengeländer wurde durch ein Edelstahlgeländer ersetzt (Stand 2016).


title: Rosenmüllerhöhle

text: Die Höhle ist als Naturdenkmal ausgewiesen.


title: Bahnhof Jülich

text: Der Bahnhof Jülich ist ein Regionalbahnhof in der nordrhein-westfälischen Stadt Jülich im Kreis Düren. Durch seine Lage an insgesamt fünf Eisenbahnstrecken war er bis 1980 ein bedeutsamer regionaler Eisenbahnknoten. Nach jahrelanger Stilllegungsdiskussion übernahm die Dürener Kreisbahn 1993 im Rahmen eines Modellprojekts den Betrieb auf der letzten verbliebenen Strecke Düren–Jülich, führte einen Taktfahrplan ein und erweiterte den Personenverkehr 2002 auf die über 30 Jahre zuvor stillgelegte Strecke nach Linnich.


title: Bahnhof Jülich

text: Heute bildet der Bahnhof Jülich den betrieblichen und verkehrlichen Mittelpunkt der Rurtalbahn-Nordstrecke. Die meisten Züge verkehren durchgehend von Linnich bis Düren, ab Jülich kommen jedoch einige weitere Fahrten hinzu. Außerdem ist der Bahnhof Jülich durch den benachbarten Zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) Verknüpfungspunkt mit dem regionalen Busverkehr. Im Güterverkehr werden hauptsächlich saisonale Kohletransporte zur Zuckerfabrik durchgeführt, die allerdings wegen des Kohleausstiegs im Jahr 2021 enden sollen.


title: Bahnhof Jülich

text: Schon kurz nach Eröffnung der ersten deutschen Eisenbahnstrecke 1835 wurde der Bau einer Strecke von Köln in das 1830 gegründete Königreich Belgien diskutiert, die zum Nordseehafen Antwerpen führen sollte. Durch die damit entstehende Möglichkeit, die holländischen Rheinzölle zu umgehen, wurde ihr immense wirtschaftliche Bedeutung beigemessen, so dass sie als erste internationale Strecke Deutschlands 1841 in Betrieb ging. Nach heftigen Diskussionen (sog. Eisenbahnstreit) wurde eine Streckenführung über Düren und Aachen beschlossen, beides schon damals bedeutende Industriestädte. Eine Trassenführung über Jülich wäre zwar wegen des flacheren Geländes kostengünstiger gewesen, wurde aber verworfen, weil Jülich kaum Industrie aufwies und zudem als Festungsstadt für einen Eisenbahnanschluss grundsätzlich ungeeignet erschien. In Militärkreisen herrschte zu Beginn des Eisenbahnzeitalters die Ansicht, ein Eisenbahnanschluss nutze zur Verteidigung nur wenig, ermögliche es feindlichen Streitkräften jedoch, schneller und effizienter anzugreifen.


title: Bahnhof Jülich

text: Auch nach der Schleifung der Jülicher Festungsanlagen 1860 brauchte es noch viele Denkschriften und Diskussionen, bis sich schließlich die Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) entschloss, eine Bahnlinie von Mönchengladbach über Odenkirchen – Hochneukirch – Titz – Ameln – Jülich – Inden – Weisweiler – Eschweiler nach Stolberg zu bauen sowie eine Zweigstrecke Jülich–Düren. Die ersten 7 km bis Odenkirchen gingen am 1. Februar 1870 in Betrieb, nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 wurde die Fortsetzung nach Jülich zusammen mit den beiden Ästen nach Eschweiler und Düren offiziell am 1. Oktober 1873 eröffnet.


title: Bahnhof Jülich

text: Bereits am 20. Juli 1873 hatte indes ein mit geladenen Gästen besetzter Zug Jülich erreicht, weil zu diesem Zeitpunkt die Strecke von Düren bereits befahrbar war. Während die Städte Düren, Eschweiler, Stolberg und Aachen seit 1841 von der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) bedient wurden, hatte die BME nun eigene Verbindungen vom Ruhrgebiet nach Düren und Eschweiler geschaffen. BME, RhE und die Cöln-Mindener Eisenbahn waren die drei Großen unter den zahlreichen privaten Bahngesellschaften auf dem Gebiet des heutigen Nordrhein-Westfalen. Nach Aachen unterhielt die BME schon seit 1866 eine eigene Verbindung, und Stolberg erreichte sie 1875 durch die Verlängerung der Strecke nach Eschweiler. Somit war das Monopol der Rheinischen Eisenbahn in allen wichtigen Industriestädten westlich von Köln gebrochen.


title: Bahnhof Jülich

text: Im Jahre 1882 kam die Bahnstrecke Aachen Nord–Jülich hinzu. Sie wurde allerdings nicht von der BME erbaut, sondern von der Aachener Industriebahn AG, welche wiederum auf Initiative verschiedener Kohlegruben und Industriebetriebe des Aachener Reviers entstanden war, um diese an das wachsende Schienennetz anzubinden und so deren Konkurrenzsituation zu verbessern. Da in Jülich zwischen dem BME-Empfangsgebäude und den bestehenden Bahnsteigen kein Platz für ein zusätzliches Gleis war, zumal noch von einem anderen Unternehmen, wurde für die Personenzüge von und nach Aachen Nord ein Stumpfgleis gebaut, dessen Prellbock direkt südlich vom Empfangsgebäude stand. Zum Umsetzen der Lok wurde auch ein Umfahrungsgleis angelegt. Diese Baugeschichte erklärt, warum die Personenzüge nach Aachen Nord in Jülich fast 100 Jahre lang bis auf wenige Ausnahmen von dem etwas abseits der restlichen Gleise gelegenen Stumpfgleis abfuhren, dessen Bezeichnung die meiste Zeit über Gleis 16 lautete (um 1900 noch römisch XVI geschrieben). Mitte der 1880er-Jahre verstaatlichte das Land Preußen sämtliche Bahnlinien in der Region Jülich, so dass sie fortan als einheitliches Ganzes betrieben werden konnten.


title: Bahnhof Jülich

text: 1911 errichtete die Königlich Preußische Eisenbahn schließlich nach jahrelangen Diskussionen um die Linienführung die Strecke Jülich – Linnich – Baal – Dalheim. Im selben Jahr ging auch die auf Betreiben des Kreises Jülich und seiner Industriebetriebe erbaute Jülicher Kreisbahn von Kirchberg (Verknüpfungsbahnhof zur Staatsbahn) nach Puffendorf in Betrieb. Ein Jahr später war die Rurbrücke fertig, und die letzten 2 km bis Jülich wurden eröffnet, wobei der Kreisbahnhof Jülich etwa 200 m westlich vom Staatsbahnhof lag und es außer in Kirchberg keine Gleisverbindung gab. Diese für ländliche Regionen beachtliche Ansammlung von Bahnstrecken machte den Bahnhof Jülich zu einem Eisenbahnknoten. Deshalb wurden die Bahnhofsanlagen um 1911 erheblich ausgebaut: Neben den drei BME-Bahnsteigen wurde ein vierter errichtet, und im Südwesten des Bahnhofsgeländes baute man ein neues und größeres Bahnbetriebswerk für die Versorgung und Wartung der Dampflokomotiven. Auch wurde mit dem Bau der Linnicher Strecke der bisherige Bahnübergang über die Römerstraße durch zwei Brücken ersetzt. Die Rampe vom Bahnhof Jülich bis zur Brücke über die Römerstraße bildete seitdem die steilste Stelle der Strecke nach Mönchengladbach, so dass schwere Güterzüge bis in die 1960er-Jahre hinein mit einer zusätzlichen Schiebelok die Rampe hochgedrückt werden mussten.


title: Bahnhof Jülich

text: Letzter bedeutsamer Schritt zur Erweiterung des Jülicher Bahnnetzes war 1913 die Umspurung und Verstaatlichung der 1898/99 durch die Bergheimer Kreisbahn eröffneten Schmalspur-Strecke von Ameln nach Bedburg. Ameln, an der Mönchengladbacher Strecke gelegen und nur 10 km von Jülich entfernt, erhielt keine eigenen Lokbehandlungsanlagen, daher wurden viele Züge von Jülich über Ameln bis Bedburg oder sogar weiter bis Neuss oder Horrem durchgebunden. Güterzüge verkehrten über diese Strecke sogar zeitweise direkt von Jülich bis Köln, durchgehende Personenzüge Jülich–Köln wurden hingegen immer wieder gefordert, aber nie realisiert.


title: Bahnhof Jülich

text: Zu Beginn des Ersten Weltkrieges hatte der Bahnhof Jülich große militärische Aufgaben zu bewältigen. Zur Umsetzung des Schlieffen-Plans waren im Bereich des heutigen Nordrhein-Westfalen innerhalb eines Gebiets zwischen Düsseldorf und Monschau etwa 30 grenznahe Bahnhöfe ausgewählt worden, auf denen ab dem 2. August 1914 die Truppen für den Angriff auf Belgien und Frankreich ausgeladen wurden. Innerhalb des Kreises Jülich gehörten gleich drei Bahnhöfe hierzu: Welldorf, Jülich und Aldenhoven. Vom 7. bis zum 14. August 1914 sollte das gesamte IV. Aktive Korps der 1. Armee vom Landesinneren kommend über Mönchengladbach auf diese drei Bahnhöfe verteilt werden. Ein Korps umfasste etwa 40.000 Soldaten und musste auf etwa 140 Züge mit je 43 Wagen aufgeteilt werden. Von diesen 43 Wagen waren im Durchschnitt vorgesehen: einer für Offiziere, sieben für Mannschaften, 20 für Pferde und 15 für Fahrzeuge. Es rollten also eine Woche lang 20 Züge pro Tag von Norden in den Kreis Jülich (und als Leerzüge über Düren zurück), so dass auf jedem der drei Ausladebahnhöfe im Schnitt alle 3 Stunden ein Militärzug eintraf, der zu entladen war. Die Planungen konnten gut umgesetzt werden, und am 22. August gab der Kaiser bekannt: „Mit beispielloser Sicherheit und Pünktlichkeit haben die deutschen Eisenbahnen die gewaltigen Transportbewegungen ausgeführt.“ Nach Kriegsende wurden Teile des Rheinlands durch französische und belgische Truppen besetzt, im Falle Jülichs am 2. Dezember 1918 durch belgische. Diese kontrollierten ab 11. Februar 1923 auch den Bahnverkehr. Viele Deutsche begegneten diesem sogenannten Regiebetrieb mit Boykotten, teils wurden sogar Sabotageakte verübt. Am 15. November 1924 endete die Regie des Bahnbetriebs, belgische Truppen blieben allerdings noch bis zum 30. November 1929 in der Stadt.


title: Bahnhof Jülich

text: In den 1920er-Jahren wurden – ungeachtet der belgischen Besatzung – zahlreiche Pläne zu Ausbau und Umgestaltung der Bahnanlagen entworfen. Das Bahnhofsgebäude von 1873 galt als „alt, unansehnlich“ und nicht mehr ansprechend, die Fahrgäste mussten zum Erreichen ihres Bahnsteigs oft andere Gleise überqueren, und der Bahnübergang Dürener Straße war häufig geschlossen, was an der Lage der Weichen lag, die auch für zahlreiche Rangierbewegungen ein Schließen der Schranken erforderten. Man plante daher mehr oder weniger großzügige Entwürfe für bis zu drei parallele Bahnsteige mit je zwei Gleisen, die durch einen bis zur Papierfabrik führenden Personentunnel erreichbar wären, außerdem sollte die Dürener Straße nach Norden verschwenkt und in Höhe der Wilhelmstraße unter den Gleisen hindurchgeführt werden. Allerdings konnten sich Stadt und Reichsbahn jahrelang nicht über eine Finanzierung einigen.


title: Bahnhof Jülich

text: In stark vereinfachter Form wurden die Umbaupläne schließlich ab 1934 umgesetzt: Hierbei wurde Gleis 2 in der Mitte aufgetrennt, und es entstand ein großer Mittelbahnsteig von 500 m Länge mit vier gegeneinander versetzen Gleisen (1, 2a, 2b, 3), die weitgehend unabhängig voneinander angefahren werden konnten. Damit sich Züge und Reisende nicht mehr gegenseitig behindern, legte man zum Erreichen des Mittelbahnsteigs eine Personenunterführung an. Auf die Tieferlegung der Dürener Straße verzichtete man hingegen, ebenso auf einen architektonisch aktuellen Neubau des Empfangsgebäudes. Der Mittelbahnsteig erhielt in der Nordhälfte ein breites Bahnsteigdach, so dass man an den beiden am häufigsten genutzten Gleisen 1 und 2a im Trockenen warten konnte. Die Unterführung unterquerte lediglich ein einziges Gleis und endete westlich des Gleises in einer kleinen neu errichteten Treppenhalle, die im aktuellen Stil der Zeit gehalten, aber unmittelbar an das 60 Jahre ältere Empfangsgebäude angebaut wurde. Die Unterführung und die Halle befand sich genau in Verlängerung der damaligen Hohenzollernstraße (heutige Adolf-Fischer-Straße) – das alte BME-Gebäude muss man sich also nördlich davon denken, es war wesentlich kleiner als das Nachkriegsgebäude. Die neuen Anlagen wurden an Pfingsten 1935 (9. Juni, drei Wochen nach Fahrplanwechsel) dem Verkehr übergeben.


title: Bahnhof Jülich

text: Im Zweiten Weltkrieg war der Bahnhof insbesondere im Herbst 1944 häufig Ziel von Fliegerangriffen. Dabei kam es oft zu Todesfällen, mindestens aber zu schweren Schäden an Gleisen, Weichen und Signalen. Am Nachmittag des 16. November 1944 wurde von zahllosen alliierten Bombern die gesamte Stadt Jülich dem Erdboden gleichgemacht, am Vormittag desselben Tages war noch ein Truppentransportzug im Bahnhof eingetroffen. Nach diesem Angriff war die Stadt für etliche Wochen praktisch menschenleer, Bahnverkehr war unmöglich. Nachdem die Alliierten Anfang 1945 die Rur überschritten, kam es in Jülich zu Gefechten mit der deutschen Wehrmacht, hierbei lag teilweise der Bahnhof mitten in der Hauptkampflinie. Dementsprechend groß waren die Zerstörungen auch an Bahnhofsteilen, die Bombardement und Brand der Stadt überstanden hatten. Nach Kriegsende setzten zurückkehrende Eisenbahner provisorisch das Nötigste instand, so dass der Fahrbetrieb nach Düren am 17. Oktober 1945 wieder aufgenommen werden konnte. Die anderen Strecken folgten bald, lediglich die Kirchberger Rurbrücken von DB und JKB sowie die Strecke nach Baal waren erst 1950 wieder befahrbar. Vom Empfangsgebäude stand nur noch eine Ruine, doch konnte man einen Raum notdürftig soweit herrichten, dass darin Fahrkarten verkauft wurden. Der Neubau eines Bahnhofgebäudes begann 1950, ein erster Bauabschnitt einschließlich Bahnhofsgaststätte und provisorischer Schalterhalle wurde 1952 fertiggestellt, komplett vollendet wurde es erst 1955.


title: Bahnhof Jülich

text: Obwohl der Personen- und Güterverkehr Mitte der 1960er-Jahre schon Rückgänge verzeichnete, wurde der Bahnhof Jülich 1966 in die damalige Rangklasse 3 angehoben. 1968 wurde der Personenverkehr zwischen Jülich und Baal eingestellt, 1974 wurden zwischen Linnich und Baal die Gleise abgebaut. 1980 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Aachen Nord–Jülich eingestellt, von Jülich nach Norden (Mönchengladbach) sogar der Gesamtbetrieb. 1983 fuhr der letzte Personenzug über Inden nach Stolberg, auf dem Abschnitt Jülich–Frenz wurde gleichzeitig der Güterverkehr eingestellt. Lediglich die Verbindung in Richtung Düren blieb bestehen, stand aber ebenfalls zur Disposition. Trotz dieser Einschränkungen wurde 1980 im Empfangsgebäude ein neuer moderner Fahrkartenschalter mit Gepäck- und Expressgutannahme gebaut. 1981 wurde der Bahnhof Jülich dem Bahnhof Düren unterstellt und war somit keine selbständige Dienststelle mehr.


title: Bahnhof Jülich

text: 1982 begann der weitgehende Rückbau: Nach dem Abriss der meisten Güter- und Abstellgleise wurden Gleis 1 und die Unterführung vom Empfangsgebäude zum Mittelbahnsteig (Gleise 2a, 2b und 3) zugeschüttet, die Bahnsteigüberdachung 1984 abgebaut. Personenzüge hielten nun nur noch am Hausbahnsteig an Gleis 16 (später als Gleis 6 bezeichnet), von dem früher die Züge nach Aachen Nord abfuhren. Im Jahr 1985 wurde der Mittelbahnsteig an sich entfernt. Am Bahnhof Jülich breitete sich eine Schotterwüste aus, die nach und nach von der Natur zurückerobert wurde. Teile davon werden heute auch durch die Zuckerfabrik Jülich und die gegenüberliegende Spedition Martin Bünten genutzt. Es sollte circa 10 Jahre dauern, bis der Bahnbetrieb wieder erweitert wurde. Der Güterverkehr auf der Jülicher Kreisbahn lief währenddessen bis 1999 weiter.


title: Bahnhof Jülich

text: 1993 übernahm die Dürener Kreisbahn von der damaligen Bundesbahn den Betrieb auf der Strecke Düren–Jülich unter dem Namen "Rurtalbahn". Ab 1995 wurden die Uerdinger Schienenbusse durch Leichttriebwagen des Typs Regiosprinter ersetzt, gleichzeitig wurde das Bahnhofsgebäude zum Kulturbahnhof umgebaut und verlor damit seine ursprüngliche Funktion. Auf dem Gelände hinter dem Bahnhof ist mittlerweile eine Spedition angesiedelt, die Gleis 16 inzwischen überbaut hat. Züge nach Düren fuhren seit der Übernahme durch die Dürener Kreisbahn wieder von Gleis 2 ab.


title: Bahnhof Jülich

text: 1997 begannen die Bauarbeiten zum Zentralen Omnibusbahnhof direkt neben dem Bahnhof, 1998 wurde er in Betrieb genommen. Damit verlor der am 14. April 1963 eröffnete alte Busbahnhof Walramplatz am Hexenturm die ihm zugedachte Funktion – die Verknüpfung der Buslinien mit der Rurtalbahn war nun wichtiger geworden als ein reiner Umsteigepunkt für Buslinien untereinander.


title: Bahnhof Jülich

text: 2002 erfolgte die Reaktivierung der Strecke Jülich–Dalheim bis Linnich. 2004 wurde ein Anschlussgleis für das neue Braunkohlekraftwerk der Zuckerfabrik wieder in Betrieb genommen und ein zweiter Bahnsteig an Gleis 3 aufgebaut. Das Empfangsgebäude wird heute als "Kulturbahnhof" (Kuba) für Kino-, Musik- und Kleinkunstveranstaltungen genutzt.


title: Bahnhof Jülich

text: Bis zur Stilllegung der meisten Strecken in den 1970er und 1980er Jahren war Jülich ein Bahnknotenpunkt, wenn auch die meisten Strecken als Nebenstrecken klassifiziert waren: In sechs verschiedene Richtungen verkehrten von Jülich aus Züge. Heute verkehrt auf zwei dieser Strecken die Rurtalbahn. Sie fährt auf der Bahnstrecke Jülich–Düren Richtung Süden und auf der Bahnstrecke Jülich–Dalheim Richtung Norden bis Linnich.


title: Bahnhof Jülich

text: Am Jülicher Bahnhof halten zahlreiche Buslinien, die Jülich mit den umliegenden Dörfern und Städten verbinden. Zum Teil wurden diese Linien erst als Ersatz für die stillgelegten Bahnstrecken eingerichtet.


title: Bahnhof Jülich

text: Der Bahnhof hat noch Anschlussgleise zum ehemaligen Ausbesserungswerk Jülich, heute Eigentum der Bundeswehr, und zur Zuckerfabrik Jülich. Dieser Anschluss wurde in den 1980er Jahren während des großen Abrisses entfernt, da die Rübenlieferungen billiger per Traktor und Lastwagen erfolgen konnten. Erst 2004 wurde die Verbindung zur Belieferung des hauseigenen Kohlekraftwerks der Zuckerfabrik wiederhergestellt.


title: Bahnhof Jülich

text: Die Größe des Jülicher Bahnhofs erforderte zur Koordination des Bahnverkehrs damals drei Stellwerke: Jnf, Jm und Js.


title: Bahnhof Jülich

text: Das Stellwerk Jnf befand sich an der Bahnhofsstraße am Gleis nach Linnich und wurde bis zum Abriss im Juni 2009 privat genutzt. Einst beheimatete es noch den Fahrdienstleiter. Dieses Stellwerk war verantwortlich für alle in Jülich ein- und ausfahrenden Züge. Im September 1982 erfolgte die Stilllegung des Stellwerks. Das bisherige Wärterstellwerk Jm wurde zum neuen Fahrdienstleiterstellwerk Jmf.


title: Bahnhof Jülich

text: Das Stellwerk Jm bzw. Jmf lag etwa in Bahnhofsmitte zwischen dem Werkstattschuppen und der Güterabfertigung in Höhe der Ladestraße auf Höhe des Gleisanschlusses zum Bw Jülich. Heute muss man sich an dem Anschlussgleis zur Zuckerfabrik orientieren. 1999 hatte es schon lange seine Funktion verloren und wurde abgerissen. Die Aufgaben des Stellwerkes Jm waren die Bedienung der Ein- und Ausfahrsignale im Bahnhofsbereich, sowie die Rangierfahrtüberwachung.


title: Bahnhof Jülich

text: Das Stellwerk Js befand sich am südlichen Ende des Bahnhofes Jülich, am Abzweig der Strecke nach Düren und Inden. Es wurde 1984 abgerissen. Im Verantwortungsbereich des Stellwerkes Js lag der Betrieb des Ablaufberges. Darüber hinaus gehörten verschiedene Ein- und Ausfahrten der Gleise 4–9 dazu.


title: Bahnhof Jülich

text: Gegen Ende des 19. Jahrhunderts gab es im Bahnhof Jülich nur wenige und einfache Anlagen zur Behandlung und Wartung von Lokomotiven. Die Bergisch-Märkische Eisenbahn hatte einen dreiständigen Lokschuppen in rechteckiger Bauweise errichtet, baulich sehr ähnlich dem Lokschuppen im gleichzeitig entstandenen Eschweiler Talbahnhof. Auch eine kleine Drehscheibe von ca. 10 m Durchmesser gab es, um die damals noch recht kurzen Lokomotiven in Fahrtrichtung drehen zu können.


title: Bahnhof Jülich

text: Als um 1908 die Planungen zum Bau der Strecke über Linnich und Baal nach Dalheim und zum Ausbesserungswerk in Jülich-Süd konkret wurden und ihre Finanzierung gesichert war, ergab sich die Notwendigkeit, die Anlagen in Jülich zu erweitern und zu modernisieren. Daher wurde am südwestlichen Rand des Bahnhofsareals ein neues Bahnbetriebswerk (Bw) Jülich errichtet, es erstreckte sich bis zum heutigen Klärbecken der Zuckerfabrik. Zum Bau des Bw musste das Gleis der Strecke von Aachen Nord, das bislang unmittelbar westlich am dreiständigen Rechteck-Lokschuppen der Bergisch-Märkischen Eisenbahn entlangführte, in südöstliche Richtung verlegt werden, so dass es nun östlich vom besagten Lokschuppen verlief und zwischen der Kirchberger Rurbrücke und dem Jülicher Bahnhof eine deutlich engere Kurve bildete. Das neue Betriebswerk wurde mitten über die alte Trasse dieser Strecke gebaut, was noch heute an einem Brückchen und einer Gebüsch-Reihe ablesbar ist. Das neue Bw umfasste die während der Dampflok-Epoche üblichen Anlagen wie Kohlebansen, Wasserkräne und Werkstätten sowie eine 16-Meter-Drehscheibe mit angeschlossenem Ringlokschuppen. Der Lokschuppen wurde 1925 erweitert und bot zu Beginn des Zweiten Weltkrieges neun Stände, die allesamt gleichzeitig mit zwei (kurzen) Lokomotiven belegt werden konnten. Mit dem Bau des Bw um 1911 wurde auch eine Gruppe von 7 parallelen Gleisen zum Abstellen von Personenwagen errichtet. Der alte rechteckige Lokschuppen wurde fortan zur Wagenausbesserung genutzt.


title: Bahnhof Jülich

text: Im Zeitraum von Mitte der 1950er Jahre bis Mitte der 1960er Jahre wurden auf den Jülicher Strecken sukzessive die dampfgeführten Personenzüge durch neu konstruierte Schienenbusse ersetzt, ab 1960 auch durch Akkumulatortriebwagen der Baureihe ETA 150. Im Güterverkehr vollzog sich die Umstellung von Dampf- auf Diesellokomotiven zu Beginn der 1960er Jahre. Die Dieselloks wurden jedoch nicht mehr in Jülich, sondern in den umliegenden größeren Betriebswerken beheimatet. Auch die fabrikneuen Schienenbusse, die ab 1953 in Stolberg und ab 1955 in Jülich stationiert wurden, wurden 1959 in Stolberg zusammengefasst, so dass für das Bw Jülich die Aufgaben dahinschwanden. Daher wurde es am 1. September 1962 seiner Eigenständigkeit enthoben und dem Bahnbetriebswerk Düren unterstellt. Zwar kamen noch bis 1975 immer wieder Dampfloks mit Güterzügen nach Jülich (in den letzten Jahren nur noch vom Bw Stolberg), doch wurden die Loks in Jülich nicht mehr behandelt. Dennoch blieben Drehscheibe, Kohlebansen und Ringlokschuppen noch einige Jahre erhalten und wurden erst 1979 und 1980 abgerissen.


title: Bahnhof Jülich

text: Der Rechteckschuppen diente seit den 1950er Jahren auch als Abstell- und Wartungsstätte für Schienenbusse, sein drittes Gleis wurde allerdings entfernt. Die Akkutriebwagen indes wurden auf den früheren Personenwagen-Abstellgleisen abgestellt, dort wurden im Laufe der Jahre mehrere Ladestellen aufgebaut, an denen die Triebwagen ihre Akkus laden konnten. Die Schienenbusse wurden im Raum Jülich 1978 komplett durch Akkutriebwagen aus anderen Regionen ersetzt, so dass nachts sehr viele Triebwagen auf den Abstellgleisen geladen wurden. Mit der Stilllegungswelle von 1980 änderte sich dies jedoch drastisch, für die wenigen verbleibenden Fahrzeuge, die in Jülich hätten übernachten müssen, lohnte sich keine Ladestation mehr, so dass die Triebwagen fortan als Leerfahrt zum nächtlichen Aufladen nach Düren gefahren wurden. Erst einige Jahre später wurden die Leerfahrten für Fahrgäste freigegeben.


title: Bahnhof Jülich

text: Mit den Ladestationen verschwand im Sommer 1980 die letzte betriebliche Notwendigkeit für Bw-Anlagen, auch die kleine Tankstelle für Dieselloks wurde aufgegeben. Beim großen Bahnhofsrückbau von 1982–1985 wurden alle Anlagen abgerissen, lediglich der alte Bergisch-Märkische Lokschuppen steht noch und wird heute als Reithalle genutzt. Im Bereich der ehemaligen Drehscheibe befindet sich heute ein Ponyhof.


title: Bahnhof Jülich

text: Kurz nach dem Bau des Bahnbetriebswerks Jülich wurde 1914 bis 1918 südlich von Jülich in der Nähe des heutigen Forschungszentrums Jülich das Ausbesserungswerk Jülich zwecks Lok-, Personen- und Güterwagenwartungsarbeiten gebaut. Im Jahre 1964 kam jedoch das Aus: Das Werk wurde trotz massiver Proteste für eisenbahntechnische Zwecke geschlossen und beherbergt seitdem das Heeresinstandsetzungswerk der Bundeswehr. Die große Werkshalle ist erhalten geblieben und bis mindestens 2011 fand regelmäßig Güterverkehr über die naheliegende Strecke Düren–Jülich statt. Zu diesem Zweck gibt es ein zur Strecke parallel verlaufendes Anschlussgleis des Instandsetzungswerkes zum Bahnhof Jülich.


title: Time in a Bottle

text: Time in a Bottle ist ein Lied des amerikanischen Sängers und Songwriters Jim Croce. Der ausschließlich mit Gitarre begleitete Song wurde 1972 erstmals veröffentlicht, auf dem Album "You Don't Mess Around with Jim", dem ersten Album von Jim Croce. Das Lied wurde 1973, erst einen Monat nach Croces Tod, als Single veröffentlicht. Weitere zwei Monate später, im Dezember 1973, erreichte es Platz 1 in den US-amerikanischen Charts.


title: Time in a Bottle

text: "Time in a Bottle" ist als Liebeslied an Croces Frau Ingrid interpretierbar, Jim Croce schrieb es aber für seinen Sohn Adrian. Die erste Strophe lautet wie folgt:


title: Time in a Bottle

text: Zu deutsch etwa: Das Thema wird dann in den folgenden Strophen variiert, in der letzten Strophe mit der Vorstellung, was wäre, wenn man Wünsche und unerfüllte Träume in einer Schachtel sammeln könnte. Der Refrain handelt davon, dass es nie genug Zeit gibt, die Dinge zu tun, die man gerne tun möchte. Auch dann nicht, wenn man weiß, mit wem man seine Zeit verbringen möchte.


title: Time in a Bottle

text: Das etwas über zwei Minuten dauernde Stück ist im 3/4-Takt geschrieben und beginnt mit einem Gitarren-Intro, das von der Harmoniefolge dem ersten Teil der Strophe entspricht. Es folgen zwei Strophen, der Refrain, eine weitere Strophe, nochmals der Refrain und schließlich ein kurzes Extro. Zwischen dem ersten Refrain und der folgenden Strophe wird als Zwischenspiel das Intro nochmals wiederholt.


title: Time in a Bottle

text: Die Grundtonart der Strophen bei der Originalaufnahme ist d-Moll, der des Refrains D-Dur. Der Gesang wird auf der Originalaufnahme durch mehrere Gitarren begleitet, das Stück ist aber gut für eine Gitarre arrangierbar.


title: Time in a Bottle

text: Es gibt zahlreiche Coverversionen des Stücks, unter anderem auf Chris de Burghs 2011 veröffentlichtem Album "Footsteps 2".


title: Time in a Bottle

text: Im Film "" (2014) wird das Lied bei Magnetos Ausbruch aus dem Pentagon 1973 aus dem Off eingespielt, als der Mutant Quicksilver in Superzeitlupe die Wachen überwältigt.


title: Baligand

text: Baligand ist der Familienname folgender Personen:


title: Grzegorz Podstawek

text: Grzegorz Podstawek (* 25. Juni 1979 in Wrocław) ist ein ehemaliger polnischer Fußballspieler, welcher derzeit als Trainer des niederschlesischen Vereins MKS Piast Żmigród arbeitet.


title: Grzegorz Podstawek

text: Seine Profi-Karriere begann Podstawek 1999 bei Śląsk Wrocław. Doch wie so oft in seiner Karriere blieb er nicht lange und wechselte schon zur Rückrunde zu "Karkonosze Jelenia Góra". Dann spielte er eine Saison für "Pogoń Oleśnica" und wechselte zur Rückrunde auf Leihbasis zu "Bischofswerdaer FV 08". In der Saison 2001/02 spielte er dann nochmal eine Saison für seinen Ex-Verein Pogoń Oleśnica. 2002 spielte der Stürmer bei Polar Wrocław, wo er in 32 Spielen 14 Tore schoss. Im Folgejahr machte er für Arka Gdynia 16 Spiele und erzielte dabei einen Treffer. Doch auch dort hielt es ihn nur ein halbes Jahr, bis er in der Rückrunde zu Stasiak Opoczno wechselte. Nachdem das halbe Jahr dort vorbeigegangen war, wechselte Podstawek zu KSZO Ostrowiec Świętokrzyski und traf dort in 28 Spielen fünfmal. Zur Saison 2005/06 wechselte er zu Podbeskidzie Bielsko-Biała, für die er 30 Spiele bestritt und sieben Treffer erzielte. 2006 wechselte er zu seinem jetzigen Verein Polonia Bytom, wo er auch in seiner ersten Saison den Aufstieg in die Ekstraklasa mit dem Team schaffte. In der Ekstraklasa, der höchsten polnischen Spielklasse, erzielte er für Polonia Bytom in 95 Spielen 20 Tore. Nach dem enttäuschenden Abstieg in der Spielzeit 2010/11, wechselte Podstawek seinen Arbeitgeber und ging zum Ligakonkurrenten Górnik Polkowice. Zwischen 2012 und 2014 spielte Podstawek für den Verein Falko Rzeplin im Süden Breslaus. Seit Januar 2014 arbeitet Podstawek als Trainer des MKS Piast Żmigród. Während der Saison 2015/16 spielte der Verein in der 3. Liga Gruppe Niederschlesien, der vierthöchsten Spielklasse im polnischen Fußball.


title: The Kroisos

text: The Kroisos ist eine finnische Rockband. Die Bandmitglieder waren oder sind alle professionelle Wintersportler und begannen noch als Sportler eine Musikerkarriere. Die aktuellen Mitglieder, Ville Kantee (Gesang, Gitarre), Jussi Hautamäki (Bass), Olli Happonen (Schlagzeug) und Jarkko Saapunki (Gitarre) fanden sich über den Skisprungsport zusammen, 2009 stieß der Nordische Kombinierer Anssi Koivuranta zur Band.


title: The Kroisos

text: Die musikbegeisterten Skispringer Ville Kantee (Gesang, Gitarre) und Jarkko Saapunki (Gitarre, Bass) – damals beide im A-Kader der finnischen Skisprungnationalmannschaft – fanden sich 1992 auf Anregung des Nationaltrainers Mika Kojonkoski zusammen und gründeten eine Band, die Jumping Twins, die bei Skisprungveranstaltungen spielen sollte. Ihr Mannschaftskollege Olli Happonen kam 1996 als Schlagzeuger dazu. So organisierte Kojonkoski 1995 und 1997 je einen Auftritt bei einer Gala während des Weltcups in Kuopio. Beim Auftritt 1997 standen der österreichische Springer Andreas Felder und der deutsche Hansjörg Jäkle als Gäste auf der Bühne.


title: The Kroisos

text: Anlässlich der Aufnahme der ersten Single 1997 "Ihanasti hukassa (deutsch: wunderbar verloren)" änderte die Band ihren Namen in Kroisos. Kurzzeitig verließ Saapunki die Band, um sich auf seine Trainertätigkeit zu konzentrieren, kehrte aber nach einem einjährigen Japanaufenthalt zurück. Er spielte Gitarre, zeichnete als Texter und Komponist verantwortlich und begann auch, das Management für die Band zu übernehmen. Bei einem gemeinsamen Auftritt im Jahre 1999 mit einer Band der finnischen Nordisch Kombinierten, die sich "Näköispatsas (deutsch: Statue)" nannten, beschlossen die Musiker, künftig gemeinsam in einer Band unter dem Namen Vieraileva Tähti aufzutreten. Die Besetzung war ab diesem Zeitpunkt Ville Kantee, Antti Kuisma (Gesang, akust. Gitarre), Samppa Lajunen (Sologitarre), Jussi Hautamäki (Bass), Kimmo Korhola (Keyboard) und Schlagzeuger Olli Happonen. Die Band wurde von da an komplett von Jarkko Saapunki gemanagt, der der Gruppe zu regelmäßigen Auftritten bei Skisprung- und Weltcupveranstaltungen verhalf, Vieraileva Tähti konnte als Hausband des nordischen Skisports bezeichnet werden.


title: The Kroisos

text: Für die Nordischen Skiweltmeisterschaften 2001 in Lahti komponierte Saapunki "Sinivalkoiset taistelee (deutsch: die Blau-Weißen kämpfen)", die Erkennungsmelodie der Weltmeisterschaft. Der Song wurde in der Folge bei Weltcup-Veranstaltungen zum sogenannten „Einspieler“ für die finnischen Skispringer, dem Lied, das für sie bei der Wettkampferöffnung gespielt wird.


title: The Kroisos

text: Im Sommer 2004 stiegen Kuisma, Lajunen und Korhola aus der Band aus. Ville Kantee, Jussi Hautamäki und Olli Happonen wollten als professionelle Musiker weitermachen. So hieß die Band ab Sommer 2004 wieder The Kroisos, Saapunki kehrte als Gitarrist aktiv zur Band zurück. In dieser Besetzung spielte die Band nicht mehr nur bei Sportereignissen, sondern trat in Finnland auch in Clubs und bei Veranstaltungen auf. Eine weitere Single, "Everyday is like Monday" aus der EP "Don’t Bury Me Alive", erschien 2005 und wurde in Finnland ein Hit. Der Titel fand auch international so viel Beachtung, dass auf Anfrage von Eurosport Watts ein Video dazu produziert wurde, der Song ist nach wie vor bei finnischen Radiosendern im Programm.


title: The Kroisos

text: Nachdem im Rahmen der Weltcups in Kuopio 2007 und 2008 erfolgreiche Auftritte zusammen mit der finnischen Skisprunglegende Matti Nykänen die Popularität weiter steigerten, folgten im Frühjahr 2008 die ersten internationalen Auftritte mit einer kleinen Tour "(The Kroisos Springtour 2008)" mit Konzerten in Lahti, Würzburg und Frankfurt. Auch für 2009 spielten sie Konzerte im Rahmen einer Tour durch Deutschland und Polen. Im Sommer spielten sie zudem ein Auftritt beim "Simerock"-Festival im finnischen Rovaniemi, wo die Band erstmals von Anssi Koivuranta an der Gitarre unterstützt wurde. Im Sommer 2010 wurde dieser dann als neuer Rhythmusgitarrist der Band bekannt gegeben.


title: The Kroisos

text: The Kroisos arbeiten nun mit dem "Osasto-A"- Label zusammen.


title: The Kroisos

text: Der Stil der Band ist vorwiegend Rock, Kroisos selbst bezeichnen ihren Musikstil als „Craprock“. Anfänglich spielten The Kroisos bei ihren Auftritten neben wenigen eigenen Stücken vorwiegend Coverversionen bekannter Interpreten. Im Laufe der Zeit haben Kantee, Kuisma, Lajunen, Korhola und Saapunki aber viele eigene Stücke komponiert, so dass im Konzertprogramm überwiegend eigene Lieder gespielt werden. In den ersten Jahren sang Kantee vorwiegend auf Finnisch, die heutigen Lieder sind jedoch ausschließlich in englischer Sprache verfasst und werden von Kantee und Saapunki geschrieben.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Das Seegefecht vor dem Nordkap war das Ergebnis der als Unternehmen Ostfront bekannten Operation der deutschen Kriegsmarine vom 25. bis zum 26. Dezember 1943 im Seekrieg des Zweiten Weltkriegs. Ziel der Unternehmung war das Abfangen des britischen Nordmeergeleitzuges JW 55B, der auf dem Weg nach Murmansk in der Sowjetunion war. Die Aktion endete mit der Versenkung des deutschen Schlachtschiffs "Scharnhorst" am 26. Dezember 1943 im Nordmeer vor der Küste von Norwegen.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Am 12. Dezember 1943 lief aus Loch Ewe der Konvoi JW.55 A aus, der aus 19 Schiffen mit einer Nahsicherung von zwei Zerstörern und drei Korvetten bestand und über eine "Escort Group" von acht Zerstörern verfügte. Als weitere Deckungsgruppe hielt sich die "Force 1" mit den Kreuzern "HMS Belfast", "HMS Sheffield" und "HMS Norfolk" unter Vizeadmiral Robert Burnett in der Nähe des Konvois auf. Eine weitere Sicherungsgruppe, die "Force 2" unter dem Oberbefehlshaber der Home Fleet Admiral Bruce Fraser, bestehend aus dem Schlachtschiff "HMS Duke of York", dem Kreuzer "HMS Jamaica" und den Zerstörern "HMS Saumarez", "HMS Savage", "HMS Scorpion" und "HNoMS Stord", war bereits am 16. Dezember im Kola-Fjord eingetroffen.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Die U-Boote "U 638", "U 387" und "U 354" meldeten in der Nacht vom 16. zum 17. Dezember Begegnungen mit Geleitfahrzeugen, ohne an den vermuteten Geleitzug heranzukommen. Bei einer Lagebesprechung im Führerhauptquartier am 19. und 20. Dezember erreichte daraufhin Großadmiral Karl Dönitz von Adolf Hitler die Genehmigung zum Einsatz der im Altafjord liegenden Kampfgruppe mit der "Scharnhorst" und den Zerstörern "Z 29", "Z 30", "Z 33", "Z 34" und "Z 38" gegen den nächsten Geleitzug, sofern sich Erfolgsaussichten böten.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Am 20. Dezember lief Konvoi JW.55 A, begleitet von der "Force 1", im Kola-Fjord ein. Am gleichen Tag lief aus Loch Ewe der Konvoi JW.55 B aus. Er bestand aus 19 Schiffen, davon 17 Frachter und zwei Tanker, mit einer Nahsicherung von zwei Korvetten und zwei Minensuchern und einer Fernsicherung von zwei Zerstörern, zwei Korvetten und einem Minensucher. Letztere wurden am Nachmittag des 22. Dezembers von den Richtung Island kommenden acht Flottenzerstörern der "Escort Group" abgelöst, die schon Konvoi JW.55 A gesichert hatten.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Am 22. Dezember um 10:45 Uhr entdeckte eine deutsche Ju 88 den Konvoi. Bis zum Mittag des 23. Dezembers gingen weitere Meldungen der am Morgen gestarteten Luftaufklärung ein, die aus sechs Fw 200, drei Ju 88 und zwei BV 138 bestand. Dadurch erhielt die deutsche Seite ein relativ genaues Bild von der Größe des Konvois und von dessen Kurs. Die Briten bemerkten die deutschen Aufklärungsflugzeuge und beschossen sie mehrfach mit Flak.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: "Force 2" war inzwischen am Morgen des 23. Dezembers in Akureyri auf Island zur Beölung eingetroffen, um am nächsten Tag den neuen Konvoi zu decken, während "Force 1" hinter dem westgehenden Leerkonvoi RA.55 A herlief. Kurz vor Mitternacht verließ Fraser mit "Force 2" den isländischen Fjord und lief mit Höchstfahrt hinter Konvoi JW.55 B hinterher, nachdem ihm von dort deutsche Flugzeuge gemeldet worden waren.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Am 24. Dezember starteten um 9 Uhr vier Fw 200 und zwei Ju 88, die im Laufe des Tages mehrere Sichtungen des Konvois meldeten. Die Sicherungsgruppen "Force 1" und "Force 2" wurden jedoch ebenso wenig entdeckt wie der westwärts laufende Konvoi RA.55 A. Die aus acht U-Booten bestehende Aufklärungsgruppe "Eisenbart" postierte sich so zwischen Bäreninsel und Nordkap, dass sie bei Dämmerungsbeginn am 25. Dezember vom Konvoi erreicht werden musste. Da Admiral Fraser aufgrund der gesichteten deutschen Aufklärungsflugzeuge mit einem Angriff rechnen musste, brach er um 13:25 Uhr die Funkstille und befahl dem Konvoi, für drei Stunden kehrtzumachen, um den Abstand zu seiner hinterherlaufenden "Force 2" zu verringern. Obwohl dieser Funkspruch von vier deutschen Peilstellen eingepeilt wurde, erfolgte keine entsprechende Luftaufklärung.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Am 25. Dezember um 9:01 Uhr meldete "U 601" aus der Gruppe "Eisenbart" seine erste Sichtung des Konvois. Obwohl das U-Boot vom Zerstörer "HMS Whitehall" eingepeilt wurde, konnte es trotz mehrerer Angriffe von Zerstörern bis 14:10 Uhr Fühlungshaltersignale absetzen und danach noch bis zum späten Nachmittag Horchpeilungen melden. Auch eine von drei BV 138 gab seit 10:08 Uhr wiederholt trotz Flakbeschuss Sichtmeldungen durch.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um 14:33 Uhr gab die Gruppe Nord/Flotte das vorbereitete Stichwort "Ostfront 25. September" heraus, das mit dem Zusatz "17:00 Uhr" um 16:37 Uhr bei der Kampfgruppe eintraf. Bei einer Sitzung der Seekriegsleitung mit Admiral Dönitz um 15:00 Uhr kam man zu dem Ergebnis, dass ein Einsatz der Kampfgruppe einschließlich der "Scharnhorst" gegen den Konvoi sinnvoll sei. Um 19:25 Uhr erließ Dönitz mit einem Funkspruch einen entsprechenden Operationsbefehl, der um 20:09 Uhr der Gruppe Nord/Flotte vorlag.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um 19:01 Uhr, als Admiral Erich Bey eingetroffen war, der den in Urlaub befindlichen Oskar Kummetz vertrat, wurde der Anker gelichtet, obwohl sich das Wetter verschlechterte und eine Flugaufklärung für den nächsten Tag unwahrscheinlich erschien. Zudem hatte die "Scharnhorst" als weiteres Handicap etwa 80 erst vor kurzem zugeteilte Seekadetten und 100 unausgebildete Rekruten an Bord.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um 21:16 Uhr, wegen Übermittlungsschwierigkeiten erneut um 22:15 Uhr und nochmal gegen Mitternacht gab Admiral Bey Funksprüche an die Gruppe Nord/Flotte ab, in denen er auf das schwere Wetter und die dadurch begrenzten Einsatzmöglichkeiten der Zerstörer hinwies. Möglicherweise hoffte er auf den Befehl zum Abbruch des Unternehmens, doch seine Funksprüche erreichten wegen der komplizierten Übermittlung erst um 2:19 Uhr die Gruppe Nord/Flotte und erst um 3:56 Uhr die Seekriegsleitung. Auf "Z 38" gab es bei der Sturmfahrt durch Seegang mehrere Verletzte.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um 23:04 Uhr erreichte der nordwestlich laufende deutsche Verband, die fünf Zerstörer der 4. Zerstörerflottille unter Kapitän zur See Rolf Johannesson fächerförmig vor der "Scharnhorst" gruppiert, bei schwerer See und Schneetreiben den „Punkt Lucie“ vor dem Söröja-Sund. Bey schwenkte nun auf 10° in Richtung des vorausberechneten Treffpunkts mit dem Konvoi.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Gegen Mitternacht traf der um 19:25 Uhr von Dönitz abgegebene Funkspruch auf der "Scharnhorst" ein. Um 01:37 Uhr lief ein weiterer Funkspruch ein: „Wenn Zerstörer See nicht halten können, kommt Durchführung Aufgabe nach Art Kreuzerkrieg mit "Scharnhorst" allein. Entscheidung durch Befehlshaber.“ Dieser Funkspruch wurde vermutlich irrtümlich als Antwort auf die abgegebenen eigenen Funksprüche verstanden.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um 03:19 Uhr erhielt Admiral Fraser auf der "Duke of York" von der Admiralität die unzweideutige Nachricht vom Auslaufen der "Scharnhorst". Die britische Funkaufklärung hatte die Funksprüche der Deutschen erfasst, zudem meldete ein britischer Agent aus Norwegen das Ablegen des Schlachtschiffes.


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text: Fraser ließ daraufhin um 04:01 Uhr den westwärts laufenden Konvoi RA.55 A nach Norden schwenken und vier von dessen Geleitzerstörern zur Verstärkung des ostwärts laufenden Konvois JW.55 B abziehen. Diesem gab er den Befehl, für drei Stunden auf Gegenkurs zu gehen, und "Force 1" sollte mit Höchstgeschwindigkeit zum Konvoi stoßen, der nun auf Nordostkurs ging. Dieser Funkspruch wurde von deutscher Seite nicht eingepeilt.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um etwa 7:00 Uhr hätte der Konvoi vor den deutschen Schiffen auftauchen müssen, weshalb Admiral Bey um diese Zeit seine Zerstörer einen weit auseinander gezogenen Aufklärungsstreifen bilden ließ. Zwischen 8:20 Uhr und 9:30 Uhr passierten sich die deutschen Zerstörer und der Konvoi in der Dunkelheit bei Sturm und Schneefall unerkannt auf relativ kurze Entfernung. Die deutschen Funkmessgeräte waren abgeschaltet, weil man fürchtete, der Gegner könne durch die ausgesendeten Radarwellen das Schiff einpeilen. Der Operationsbefehl von Bey lautete deshalb: „Funkmeß- und Funkmeßbeobachtungsgerät erst auf Befehl.“


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Inzwischen kam von Südosten die "Force 1" der "Scharnhorst" immer näher. Um 8:40 Uhr erfassten ihre Radargeräte auf 33 Kilometer das deutsche Schlachtschiff, um 9:21 Uhr wurde es von der "Sheffield" aus gesichtet. Es lief auf Gegenkurs, woraus geschlossen wird, dass das Funkmessgerät der "Scharnhorst" vorher eingeschaltet und entsprechend reagiert worden war.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Von 9:24 Uhr bis 9:29 Uhr schossen "Sheffield" und "Norfolk" Leuchtgranaten. Dann eröffnete die "Norfolk" trotz schlechter Sicht mit Feuerleitradar das Feuer. Die "Scharnhorst" drehte nach Westen ab und erwiderte das Feuer nur mit dem achteren Turm. Die beiden anderen britischen Kreuzer konnten nicht eingreifen.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Eine Granate der "Norfolk" schlug, ohne zu detonieren, in das Batteriedeck Abteilung IX, die andere aber zerstörte das Funkmessgerät auf dem Vormars und tötete das Funkpersonal. Dies bedeutete, dass nun in einem vorlichen Sektor von 70° keine Funkmessung mehr möglich war. Außerdem betrug die Reichweite des verbliebenen, achteren Funkmessgerätes nur 6 sm gegenüber den 10 sm des vorderen.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um 9:40 Uhr stellte die "Norfolk" das Feuer ein. Um 9:46 Uhr berichtete Bey in einem Funkspruch an Dönitz über sein Gefecht mit einem Kreuzer. Er war in der Zwischenzeit mit der "Scharnhorst" nach Süden herum auf Ostkurs gegangen und schwenkte um 9:55 Uhr auf Nordost- und bald darauf mit 30 Knoten auf Nordkurs in Richtung des Konvois. An der äußersten Reichweite des britischen Radars wurde dieser Kurswechsel noch erkannt.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: So steuerte auch Burnett nach Nordwesten, um den dortigen Konvoi zu schützen. Kurz nach 10 Uhr traf eine Meldung von "U 277", das zufällig den auf Nordkurs fahrenden Konvoi entdeckt hatte, auf der "Scharnhorst" ein. Um 10:27 Uhr gab Bey den weit auseinander auf südwestlichen Kursen marschierenden Zerstörern den Befehl, auf Gegenkurs zu gehen, worauf diese jeder für sich kehrtmachten, doch auch diese Vorstöße gingen ins Leere.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um 10:30 Uhr verlor Burnett den Radarkontakt zur "Scharnhorst", um 10:50 Uhr stießen, vom Konvoi RA.55 A kommend, die vier Zerstörer "HMS Musketeer", "HMS Matchless", "HMS Opportune" und "HMS Virago" der 36. Zerstörerdivision zu seinem Verband. Um 11:00 Uhr ortete er den seit 10:30 Uhr nach Nordosten steuernden Geleitzug, um 11:25 Uhr ging er auf Nordostkurs, um den Konvoi gegen die im Osten vermutete "Scharnhorst" zu schützen.


title: Seegefecht vor dem Nordkap

text: Um 10 Uhr wurde von einem deutschen Aufklärungsflugzeug im Westen Frasers Verband entdeckt. Dennoch drehte die "Scharnhorst" kurz nach 12:00 Uhr nach Südwesten, um weiter nach dem Konvoi zu suchen. Dieser ging fast gleichzeitig auf Südostkurs, während "Force 1" nach Osten steuerte, um die "Scharnhorst" abzufangen.