title: Kim Min-jung (Shorttrackerin)

text: Der erste internationale Start der in Jeonbuk lebenden Kim fand bei der Juniorenweltmeisterschaft 2003 in Budapest statt, wo sie die Bronzemedaille im Einzel und den Titel mit der Staffel gewinnen konnte. Dazu gelang ihr ein Streckensieg über 1000 Meter. Im gleichen Jahr startete sie auch für Südkorea bei der Team-WM, bei der sie mit guten Resultaten zum zweiten Rang ihrer Mannschaft beitrug. Bei der Einzel-Weltmeisterschaft scheiterte sie mit der Staffel schon in den Vorläufen. Dennoch nominierte sie der Landesverband im Oktober 2003 erstmals für den Shorttrack-Weltcup. Hier erreichte sie in keinem Einzelrennen das Halbfinale, mit der Staffel wurde sie bei beiden Wettkämpfen jeweils im Finale disqualifiziert.


title: Kim Min-jung (Shorttrackerin)

text: In den nächsten beiden Jahren wurde Kim international nur bei der Winter-Universiade 2005 in Innsbruck eingesetzt. Dort gewann sie eine Silbermedaille über 3000 Meter, außerdem platzierte sie sich auf Rang 4 auf der 1500-Meter-Distanz. Dann gelang ihr im Oktober 2006 die Rückkehr in den Weltcup. Dort gewann sie auf Anhieb zwei Rennen über 1500 Meter und wurde nach weiteren Podiumsplatzierungen Zehnte im Disziplinenweltcup über diese Distanz. Auch über 500 Meter erreichte sie mehrere gute Resultate, darunter einen zweiten Rang und wurde sogar Weltcupdritte. In der Staffel wurde sie beim einzigen Weltcupsieg nicht eingesetzt, auch die Großereignisse der Saison 2006/07 verpasste sie. Dafür startete sie bei den Asia Games 2007 erfolgreich, mit mehreren Siegen.


title: Kim Min-jung (Shorttrackerin)

text: In der Saison 2007/08 ging Kim international nicht an den Start, auch im Shorttrack-Weltcup 2008/09 konnte sie in den ersten Rennen mit zwei fünften Rängen als besten Resultaten nicht überzeugen.


title: Kim Min-jung

text: Kim Min-jung ist der Name folgender Personen:


title: Kim Min-jung

text: *Kim Min-jung (Shorttrackerin) (* 1985), südkoreanische Shorttrackerin


title: AddThis

text: AddThis ist ein Bookmarking-Dienst, der das vereinfachte Bookmarken von Webseiten ermöglicht. Dies wird durch Buttons ermöglicht, die bei Überfahren mit dem Mauszeiger oder Anklicken eine Liste mit Bookmarking- und Sharingdiensten anzeigen.


title: AddThis

text: AddThis kann kostenlos von Personen und Unternehmen auf deren Websites eingefügt werden. Über die Homepage von AddThis ist eine Anmeldung erforderlich, anschließend können beliebig Buttons eingefügt werden. Dazu müssen lediglich einige Zeilen in den HTML-Code der Website eingefügt werden.


title: AddThis

text: Laut AddThis werden die Buttons 20 Milliarden mal pro Jahr angezeigt, jedoch muss auch berücksichtigt werden, dass Angaben über die tatsächliche Nutzung fehlen.


title: AddThis

text: AddThis wurde im September 2006 gegründet. Seit 30. September 2008 gehört AddThis zur Unternehmensgruppe Clearspring. In der Folge der Übernahme kam es zu Gerüchten, denen zufolge seit dieser Übernahme die Datenschutzbestimmungen zunehmend unterhöhlt würden.


title: AddThis

text: Am 5. Januar 2016 wurde AddThis von Oracle erworben.


title: AddThis

text: Nach Berichten einiger Nachrichtenportale hat AddThis mit "Canvas Fingerprinting" eine neue Tracking-Technik getestet, die es fast unmöglich macht, sich vor der Verfolgung (Tracking) im Internet zu schützen. Nach Angaben des Unternehmens wurde die Testphase mittlerweile beendet und der entsprechende Code deaktiviert. "Canvas Fingerprinting" ermöglicht es, den Nutzer in etwa 90 Prozent der Fälle eindeutig zu identifizieren und somit sein Surf-Verhalten zu analysieren. Forscher der Princeton University und der Katholischen Universität Löwen haben auf etwa fünf Prozent der weltweit meistbesuchten Webseiten den entsprechenden Code gefunden. Angeblich wurde diese Technik ohne Wissen vieler Seitenbetreiber eingesetzt.


title: Johann von Dumreicher

text: Johann Heinrich Freiherr Dumreicher von Österreicher (* 13. Januar 1815 in Triest; † 16. November 1880 in Januševec bei Zagreb) war ein österreichischer Arzt und Chirurg.


title: Johann von Dumreicher

text: Sein Großvater war der königlich, dänische Generalkonsul Johann Heinrich von Dumreicher (* 2. Dezember 1703 in Kempten; † 12. April 1761 in Kopenhagen), welcher 1757 vom dänischen König Friedrich V. in den Adelsstand erhoben wurde. Sein Vater, Johann Dumreicher, war mit Dite W. F. von Österreicher verheiratet, welche Gesellschaftsanteile am Handelshauses „Johann Weber“ in Triest vertrat.


title: Johann von Dumreicher

text: Sein Sohn Armand wurde ein bedeutender Reformer der österreichischen Schulwesens.


title: Johann von Dumreicher

text: Johann entstammt ebendieser Triestiner Kaufmannsfamilie. Seine schulische und wissenschaftliche Ausbildung wurde von seinem Großvater besonders gefördert und begann er in der Normal-Hauptschule bei St. Anna in Wien und im weitern im Gymnasium des Benediktinerstiftes St. Paul im Lavanttal, wo er auch Philosophie hörte. Kenntnisse der Physik eignete er sich im Studium bei Zamboni in Verona an. Das Studium der Medizin an der Universität Wien schloss er 1838 mit der Doktorwürde ab. Seit 1841 Assistent an der chirurgischen Klinik, habilitierte er sich 1844 zum Privatdozenten und wurde 1846 Primararzt an einer chirurgischen Abteilung im allgemeinen Krankenhaus. 1849 wurde er ordentlicher Professor der Chirurgie und Vorstand der chirurgischen Klinik. Er war der erste Chirurg, der sich mit orthopädischen Fragen beschäftigte (Der spätere Orthopäde Lorenz war 1879/1880 sein „Operationszögling“).


title: Johann von Dumreicher

text: Besondere Verdienste erwarb er sich im preußisch-österreichischen Krieg von 1866. 1869 wurde er Präsident einer Kommission zur Reorganisation des militärischen Sanitätswesen in Österreich.  Nach schwerer Krankheit starb er 1880. Sein Nachfolger wurde, nachdem sein Erster Assistent Carl Nicoladoni ein Jahr als kommissarischer Leiter der Klinik eingesetzt war, Eduard Albert. Dumreicheris Begräbnisstätte befand sich in Graz, 1899 wurde sein Leichnam auf dem Hetzendorfer Friedhof beigesetzt. Im Jahr 1953 wurde in Wien-Donaustadt (22. Bezirk) die "Dumreichergasse" nach ihm benannt.


title: Bloch MB.220

text: Die Bloch MB.220 war ein zweimotoriges Verkehrsflugzeug des französischen Herstellers Société des Avions Marcel Bloch aus den 1930er-Jahren. Sie konnte bis zu 16 Passagiere befördern. Alle Serienmodelle traten in den Dienst der Air France und waren teilweise noch in den 1950er-Jahren im Einsatz. Die nach dem Zweiten Weltkrieg noch vorhandenen Flugzeuge wurden ummotorisiert und erhielten die neue Bezeichnung MB.221.


title: Bloch MB.220

text: Die MB.220 entstand als zivile Version des Bombers MB.210 nach dem Vorbild der Douglas DC-2. Der Erstflug des Prototyps fand am 11. Juni 1936 statt. Die Auslieferung der 16 von Air France bestellten Serienmodelle begann 1937.


title: Bloch MB.220

text: Die MB.220 war ein als Tiefdecker ausgelegtes Ganzmetallflugzeug mit einem einziehbaren Spornradfahrwerk. Als Antrieb dienten zwei Doppelsternmotoren Gnôme-Rhône 14N, die nach dem Zweiten Weltkrieg gegen Wright R-1820 Cyclone-Triebwerke ausgetauscht wurden. Nach der Ummotorisierung erhielten die Maschinen die neue Bezeichnung MB.221.


title: Bloch MB.220

text: Die für sechzehn Passagiere ausgelegte Kabine verfügte über Sitze mit verstellbarer Rückenlehne und einem Klapptisch sowie über eine geräuscharme Klima- und Heizungsanlage. Neben den zwei Piloten befanden sich üblicherweise ein oder zwei Flugbegleiter an Bord.


title: Bloch MB.220

text: Die Air France bestellte 16 Flugzeuge dieses Typs, die bei SNCASO gebaut wurden. 1937 wurden die ersten fünf Flugzeuge geliefert, der Rest 1938. Der Einsatz erfolgte auf den Europa-Strecken der Gesellschaft. Bereits am 1. September 1939 wurde das Material der Air France beschlagnahmt und aus den Flugzeugen Transportgruppen zu je drei Flugzeugen gebildet. Drei MB 220 verblieben bei der Air France. Ende September konnte ein stark eingeschränkter Luftverkehr wieder aufgenommen werden. Der Prototyp F-AOHA ging am 3. März 1940 bei Orange durch Absturz verloren. Nach dem Waffenstillstand musste am 26. Juni 1940 der Luftverkehr komplett eingestellt werden. Die Vichy-Regierung im unbesetzten Teil von Frankreich erlaubte dann ab 10. August 1940 die Wiederaufnahme des Verkehrs, allerdings nur im unbesetzten Teil und mit und in Afrika. Dabei stürzte die F-AQNL am 1. September 1941 in Marseille-Marignane ab, wobei die dreiköpfige Besatzung und alle zwölf Passagiere ums Leben kamen. Durch die deutsche Besetzung von Südfrankreich im November 1942 musste der europäische und nordafrikanische Verkehr der Air France komplett eingestellt werden.


title: Bloch MB.220

text: Da die Deutsche Lufthansa unter einem erheblichen Flugzeugmangel litt, nachdem ein großer Teil der Flotte bei Kriegsbeginn an die Luftwaffe abgegeben werden musste, war sie darauf angewiesen, Flugzeuge von anderen Gesellschaften zu chartern. Interessant waren für sie in diesem Falle die Dewoitine 338 und die MB 220. Entsprechend wurden die verfügbaren elf MB 220 am 1. Februar 1943 gechartert. Das bedeutet, dass im November 1942 von den verfügbaren 15 Flugzeugen vier MB 220 in Nordafrika gewesen sein müssen. Die Flugzeuge wurden zwischen März und Juni 1943 nach Berlin überführt und erhielten deutsche Zivilzulassungen. Der Einsatz der Flugzeuge erfolgte ab dem 1. Juni 1943 auf der Strecke Wien-Belgrad. Als Bordmechaniker flog ein Angehöriger der Air France mit. Als Wartungsbasis blieb die Air France Toulouse bestehen. Am 16. April 1944 machte die D-AUAK (ex F-AQNO) Bruch in Belgrad. Die Flugzeuge blieben bis August 1944 im Einsatz, als durch die alliierte Invasion in Südfrankreich die Wartungsbasis wegfiel. Zu diesem Zeitpunkt hatte die DLH sieben MB 220 zur Verfügung, da sich drei Flugzeuge in Toulouse zur Überholung befanden. Diese Flugzeuge wurden bei Kriegsende zerstört. Die Bedeutung der MB 220 für die Lufthansa war gering. Sie flog 731.000 km im Planverkehr und absolvierte damit etwa zwei Prozent des gesamten Kriegsluftverkehrs der Lufthansa.


title: Bloch MB.220

text: 1945 standen der Air France noch sechs MB 220 zur Verfügung, von denen fünf auf Wright Cyclone-Motoren (1100 PS) umgebaut wurden, um die Nutzlast zu erhöhen. Sie erhielten die Bezeichnung MB 221. Ende der vierziger Jahre wurden die Flugzeuge ausgemustert.


title: Kongenitales Schielsyndrom

text: Das kongenitale Schielsyndrom (auch: "frühkindliches Schielsyndrom") ist eine angeborene Erkrankung der Augenbewegung, die aus einem umfangreichen Symptomkomplex besteht. Neben dem "Vollbild" dieser Krankheit sind alle nur denkbaren Kombinationen bis hin zu Einzelsymptomen möglich. Wegen des in der Praxis nur schwer festzustellenden Manifestationszeitpunktes unterscheidet man in der Regel auf Grund der Anamnese den "kongenitalen" vom "frühkindlichen" Schielbeginn, welcher den Zeitraum vom 2. bis 7. Lebensmonat bezeichnet.


title: Kongenitales Schielsyndrom

text: Bei kongenitalem Schielen liegt ein großer, konstanter Schielwinkel vor, während bei frühkindlicher Manifestation der Schielwinkel zwar groß, aber in der Regel variabel ist. In beiden Fällen wird eine Fixation in "Adduktion" bevorzugt.


title: Kongenitales Schielsyndrom

text: Es besteht weiterhin ein "Rucknystagmus vom Latenstyp". Die Neutralzone, also die Position, bei der das Augenzittern am ruhigsten ist, befindet sich in Adduktion. Oft findet sich eine Manifestation beim Abdecken eines Auges und bei versuchter Abduktionsbewegung.


title: Kongenitales Schielsyndrom

text: Häufig bestehen Fehler im Innervationsmuster der geraden und schrägen Augenmuskeln. Hierbei liegen deutliche Inkomitanzen der Horizontalabweichungen bei Auf- und Abblick vor (A/V-Symptomatik), sowie das typische "schräge" Höhenschielen.


title: Kongenitales Schielsyndrom

text: Das "nicht führende" Auge weicht ohne erkennbare Gesetzmäßigkeiten und mit unterschiedlichem Ausmaß nach oben hin ab.


title: Kongenitales Schielsyndrom

text: Insbesondere in Kombination mit einem Nystagmus besteht häufig eine Kopfzwangshaltung.


title: Kongenitales Schielsyndrom

text: Die jeweiligen Behandlungsmöglichkeiten sind in den Hauptartikeln dokumentiert. Bei Vorliegen des Vollbildes dieser Krankheit ist eine vollständige Heilung nicht zu erwarten. Selbst intensive pleoptische und orthoptische Behandlungsverfahren sind oft nicht im Stande, normales Binokularsehen herbeizuführen.


title: Sonja Speckmann

text: Sonja Kadesch, geborene Speckmann, (* 26. Februar 1989 in Dortmund) ist eine deutsche Fußballspielerin.


title: Sonja Speckmann

text: Speckmann begann ihre Karriere 1992 beim "Hombrucher SV". In ihrer Jugendzeit beim Hombrucher SV durchlief sie von der U-13 bis U-16 die Kreisauswahl Dortmunds, sowie bis zur U-20 die Westfalenauswahl. Im Dezember 2005 wechselte sie zum damaligen Regionalligisten Herforder SV, mit dem sie 2006 in die 2. Bundesliga aufstieg. Es folgten 2008 der Aufstieg in die Fußball-Bundesliga und nach dem Abstieg 2009 der sofortige Wiederaufstieg in der Folgesaison. In der Saison 2013/2014 feierte sie mit Herford den dritten Aufstieg in die Bundesliga, verkündete danach aber ihren Weggang. Die Torfrau lief für Herford in 25 Erstligaspielen auf.


title: Sonja Speckmann

text: Sie absolvierte 2006 drei Länderspiele für die U-17-, sowie ein Länderspiel für die U-19-Nationalmannschaft.


title: Udo Undeutsch

text: Udo Undeutsch (* 22. Dezember 1917 in Weimar; † 16. Februar 2013 in Köln) war ein deutscher Psychologe mit Schwerpunkt Verkehrs- und Gerichtspsychologie (Forensische Psychologie).


title: Udo Undeutsch

text: Undeutsch besuchte in Weimar das Gymnasium. Anschließend studierte er Psychologie an der Friedrich-Schiller-Universität Jena. 1940 soll er dort zum "Dr. rer. nat." promoviert haben. Im Jahr 1941 legte Undeutsch die Prüfung zum Diplompsychologen ab. Anschließend war er Assistent am psychologischen Institut in Jena bei Friedrich Sander.


title: Udo Undeutsch

text: Im Jahr 1946 wurde Undeutsch Dozent für das Fach Psychologie an der Universität Mainz. Im Jahr 1951 erhielt er eine außerordentliche Professur an der Universität zu Köln und gründete das erste psychologische Institut in Köln. Ab 1963 war er dort Inhaber eines Lehrstuhls für Psychologie. Außerdem war er bis zu seiner Emeritierung Direktor des Instituts für Psychologische Diagnostik und Intervention der Universität. Zugleich war er als verkehrspsychologischer und rechtspsychologischer Gutachter tätig und leitete die Obergutachterstelle in Köln.


title: Udo Undeutsch

text: 1982 erhielt Undeutsch das Bundesverdienstkreuz.


title: Udo Undeutsch

text: Zuletzt arbeitete Undeutsch in seiner eigenen Gutachterstelle und hielt Lehrveranstaltungen zu den Fächern Diagnostik und Rechtspsychologie an der Universität zu Köln.


title: Udo Undeutsch

text: Undeutsch verfasste als Sachverständiger für Verkehrspsychologie eine Vielzahl von Gerichtsgutachten. Er ist unter anderem wegen der „Undeutsch-Hypothese“ und Publikationen zur Exploration und Anamnese bekannt geworden. Er versuchte in der zweiten Hälfte der 1990er Jahre ohne Erfolg, für den Polygraphen eine Zulassung als Beweismittel zu erreichen.


title: Otto Karrer

text: Otto Karrer (* 30. November 1888 in Ballrechten im Breisgau; † 8. Dezember 1976 in Luzern) war ein römisch-katholischer Theologe, Ökumeniker, Religionsphilosoph und geistlicher Schriftsteller. Er übersetzte viele Werke von Theologen des Altertums sowie der spirituellen Literatur aller Jahrhunderte und setzte sich mit der zeitgenössischen Dichtung auseinander. Obwohl er nie eine Professur bekleidete, gilt er als einflussreicher Theologe des 20. Jahrhunderts.


title: Otto Karrer

text: Otto Karrer, Sohn eines Bauern, besuchte die örtliche Volksschule und das staatliche Bertholds-, danach das Friedrich-Gymnasium Freiburg. 1908 begann er in Innsbruck das Studium der katholischen Theologie. Im dritten Studienjahr wurde er Novize der Gesellschaft Jesu, zunächst in Tisis (Vorarlberg). Das Philosophiestudium fand an der ordenseigenen Ausbildungsstätte Valkenburg (Holland) statt. Danach lehrte er an der Stella Matutina in Feldkirch, dort war er auch Studienpräfekt. Das Theologiestudium leistete Karrer wiederum in Valkenburg ab. Am 20. Juni 1920 empfing er dort die Priesterweihe. Als Ergänzung seiner Studien hörte er Vorlesungen über mittelalterliche Geschichte in Bonn und über Kunstgeschichte bei Heinrich Wölfflin in München.


title: Otto Karrer

text: Karrer vertiefte sich in die Frühgeschichte des Jesuitenordens und arbeitete vor allem über den dritten Ordensgeneral Franz von Borja. Schon 1921 veröffentlichte er dessen Biographie, die bei führenden Kirchenhistorikern Zustimmung fand, aber vom Ordensgeneral Wladimir Ledochowski kritisiert wurde, weil sie Unterschiede zwischen Ignatius und Franz herausarbeitete. Ferner arbeitete Karrer an der Gesamtausgabe der Werke von Ignatius von Loyola mit. 1922 wurde er in Valkenburg sowohl zum Doktor der Philosophie wie auch der Theologie promoviert. Auf Bitten des Präfekten der Vatikanischen Bibliothek, seines Ordensbruders Kardinal Franziskus Ehrle wurde er nach Rom geschickt – er sollte seine Ausbildung vervollständigen, um dann die Nachfolge von Bernhard Duhr SJ als Ordenshistoriker antreten zu können.


title: Otto Karrer

text: Weitere Studien über Robert Bellarmin, dessen Seligsprechung anstand, persönliche Erfahrungen wie auch Überarbeitung führten aber 1923 zu einer tiefen „Kirchenkrise“ und zu Karrers Austritt aus dem Jesuitenorden. Überstürzt trat er am 29. August 1923 in die Evangelisch-Lutherische Kirche in Bayern und kurze Zeit später in das protestantische Predigerseminar in Nürnberg ein. Seine dortige Probekatechese und Probepredigt sind noch erhalten.


title: Otto Karrer

text: Allerdings wandte Karrer sich innerhalb weniger Wochen enttäuscht von der lutherischen Kirche ab und trat wiederum in die römisch-katholische Kirche ein. Einer Wiederaufnahme in den Jesuitenorden standen die Ordenskonstitutionen entgegen. Karrers ehemaliger Novizenmeister Paul de Chastonay, der ihm stets gewogen blieb, vermittelte seine Aufnahme in den Klerus des Bistums Chur. Die priesterlichen Funktionen durfte er aber erst nach Exerzitien im Kloster der Immenseer Missionare in Wolhusen wieder ausüben. Einer Lehrtätigkeit an einer (katholischen) Hochschule oder Universität, wozu Karrer nach seiner Vorbildung ohne weiteres fähig gewesen wäre, stand seine „Vergangenheit“ im Wege. Er ließ sich deshalb als Schriftsteller erst in Weggis, dann (1928) in Luzern nieder, wo er bis zu seinem Tode lebte, und wirkte als Seelsorger an der dortigen Pauluskirche. Seine wirtschaftliche Situation blieb stets prekär. 1935 wurde er in die Schweiz eingebürgert. Sein hauptsächliches Arbeitsgebiet wurden nun die Ausgaben von Werken bzw. Briefen von Meister Eckhart, Franz von Sales, John Henry Newman und anderen. Eine große Textgeschichte der Mystik und seine Mitarbeit an der Zeitschrift " Hochland" machten seinen Namen weithin bekannt.


title: Otto Karrer

text: 1942 wurde die kleine Schrift Karrers "Gebet, Vorsehung, Wunder. Ein Gespräch" auf den Index librorum prohibitorum gesetzt (und ihm selbst für ein Jahr das Recht zur Predigt entzogen), aber nach einem persönlichen Gespräch mit dem zuständigen Bücherzensor Msgr. Vigilio Dialpaz in Rom freigegeben; aufgrund der Zeitumstände war aber keine Neuauflage möglich.


title: Otto Karrer

text: Im Sommer 1942 half er Mitgliedern der österreichischen Widerstandsgruppe Maier-Messner ein Memorandum an die britischen Behörden zu übermitteln.


title: Otto Karrer

text: Während des Zweiten Weltkriegs half er von der Schweiz aus vielen Flüchtlingen aus Deutschland und dessen Einflussgebieten. Sein Briefwechsel, u. a. mit Waldemar Gurian, belegt dies. Insbesondere konnten durch seine Vermittlung Gurian und Otto M. Knab 1934–1938 in Luzern die Deutschen Briefe herausgeben, ein Informationsblatt über Kirchenkampf und Kirchenverfolgung des Nationalsozialismus. Die kleine Schrift "Schicksal und Würde des Menschen" diente ausdrücklich der Auseinandersetzung mit dem Menschenbild des Nationalsozialismus.


title: Otto Karrer

text: Schon in der Nachkriegszeit (1945) und dann verstärkt während des II. Vatikanischen Konzils (an dem er auf der Pressetribüne teilnahm) gründete er ökumenische Gesprächskreise, deren Ergebnisse er in einer ökumenischen Schriftreihe veröffentlichte. Zu seinen Gesprächspartnern gehörte der reformierte Theologe Oskar Cullmann. Bischof Christianus Caminada nahm ihn gegen kritische Nachrede in Schutz. Auch Karrers Übersetzung des Neuen Testaments wurde ökumenisch bedeutsam: "„Als glückliches Zeichen erschien es mir, daß auch evangelische Theologen mit manchen Hinweisen halfen,“" schrieb er in einem Lebensrückblick. Bei den Salzburger Hochschulwochen hielt Karrer Vorträge und Kurse.


title: Otto Karrer

text: Erst am 19. Juli 1963 wurde Karrer durch den Vatikan (Kardinal Alfredo Ottaviani) voll rehabilitiert und erhielt alle priesterlichen Rechte ohne Einschränkung wieder. Vatikanische Behörden nennen ihn bald "„einen unserer geschätztesten Mitarbeiter“." Der damalige General des Jesuitenordens, Pedro Arrupe, machte Karrer 1967 das Angebot, ohne juristische Formalitäten wieder dem Orden anzugehören, was dieser froh annahm.


title: Otto Karrer

text: 1958 erhielt er das Große Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland und 1965 den Innerschweizer Kulturpreis „für sein Gesamtwerk als Schriftsteller, Übersetzer und Herausgeber und für sein Wirken im Dienst der Verständigung unter den christlichen Konfessionen“. 1967 wurde ihm die Ehrendoktorwürde der Universität Tübingen verliehen.


title: Otto Karrer

text: Am 8. Dezember 1976 starb Otto Karrer in Luzern nach längerer Krankheit. Seit 2002 führt die Theologische Fakultät der Universität Luzern das Anliegen der (aufgelösten) Otto-Karrer-Gesellschaft weiter und veranstaltet jährlich eine Otto-Karrer-Vorlesung, die von bekannten Persönlichkeiten gehalten wird. In Ballrechten ist eine Straße nach Otto Karrer benannt.Die vollständige Bibliographie Karrers weist 716 Titel auf.


title: Hugo Hirst, 1. Baron Hirst

text: Hugo Hirst, 1. Baron Hirst (* 26. November 1863 in Altenstadt (Iller) als Hugo Hirsch; † 22. Januar 1943 in "Foxhill House" bei Reading) war ein britischer Unternehmer.


title: Hugo Hirst, 1. Baron Hirst

text: Hugo Hirsch war der älteste Sohn des jüdischen Kaufmanns Emanuel Hirsch und seiner Frau Lisa, Inhaber einer Branntweinbrennerei im bayrischen Altenstadt (Iller). 1870 zog die Familie nach München, so dass Hugo dort zur Schule ging, unter anderem im Schuljahr 1873/74 ins Münchner Maximiliansgymnasium. 1881 wanderte er nach England aus, wo er 1883 naturalisiert wurde und den Namen „Hugo Hirst“ annahm.


title: Hugo Hirst, 1. Baron Hirst

text: 1886 verband er sich mit Gustav Binswanger (* 1855 Osterberg bei Neu-Ulm; † 1910 in Hampstead, Greater London), der sich später "Byng" nannte, und der in London die Elektrogroßhandlung "G. Binswanger and Company" begründet hatte; die Firma wurde in "The General Electric Apparatus Company" umbenannt. Im folgenden Jahr brachten sie ihren ersten Elektro-Katalog heraus. 1888 erwarben sie mit Kapital von Gustav Binswanger und dessen Bruder Max eine Fabrik in Salford nahe Manchester, in der sie Telefone, elektrische Klingeln und Schalter produzierten. 1889 wurde die Firma als General Electric Company Ltd. (G.E.C.) eingetragen. Sie entwickelten den Gebrauch von Porzellan als Isolationsmaterial in Schaltern. Ab 1893 stiegen sie in die Produktion von Glühlampen ein. 1919 fusionierte die General Electric Company mit der Marconi Company zur Marconi-Osram Valve Company. 1906 war Hirst Managing Director und 1910, nachdem Byng gestorben war, Chairman der General Electric Company geworden. 1923 unterstützte er Pinchas Ruthenberg bei der Gründung der "Palestine Electric Company". Von 1928 bis 1930 war er Master bei der "Glaziers' Company".


title: Hugo Hirst, 1. Baron Hirst

text: 1919 erwarb er als seinen Wohnsitz das Anwesen "Foxhill House" bei Reading in Berkshire. 1925 wurde er zum Baronet, of Witton in the County of Warwick, sowie am 28. Juni 1934 zum "Baron Hirst", of Witton in the County of Warwick, erhoben. Mit dem letzteren dieser beiden erblichen Adelstitel war ein Sitz im britischen House of Lords verbunden, den er bis zu seinem Tod innehatte. Im Hansard ist eine Parlamentsrede von ihm verzeichnet. Da sowohl sein einziger Sohn, als auch dessen Sohn vor ihm starben, erloschen seine Titel bei seinem Tod am 22. Januar 1943.


title: Hugo Hirst, 1. Baron Hirst

text: Am 30. Mai 1892 heiratete Hugo Hirst in München seine Cousine Leontine Hirsch (* 1873; † 1938), Tochter von Hermann Hirsch, Fabrikant, und Sara, geborene Dyck. Ihre Schwester Amanda heiratete seinen Mitarbeiter Max Railing (1868–1942), der 1892 nach England gekommen war. Mit Leontine hatte er drei Kinder:


title: Kerstin Nolte

text: Kerstin Nolte (* 17. Januar 1978 in Holzminden) ist eine ehemalige deutsche Fußballspielerin. Die Mittelfeldspielerin war zuletzt Mannschaftskapitänin beim Herforder SV.


title: Kerstin Nolte

text: Nolte begann ihre Karriere beim SV Höxter, wo sie in diversen Jungenmannschaften bis zur C-Jugend-Bezirksliga spielte und ihr Vater Peter "Tralla" Nolte im Verein Platzkassierer war. Im Jahre 1993 wechselte sie zum Regionalligisten BSV Müssen. 1999 folgte der Abstieg aus der Regionalliga. Ein Jahr später wechselte sie zum Herforder SV Borussia Friedenstal, mit dem sie 2006 in die 2. Bundesliga aufstieg. Zwei Jahre später folgte der Aufstieg in die Bundesliga. Am ersten Spieltag der Saison 2008/09 erzielte sie bei der 1:3-Niederlage beim FCR 2001 Duisburg das erste Tor der Friedenstaler Bundesligageschichte. 2011 beendete sie nach elf Jahren in Herford ihre Karriere.


title: Kerstin Nolte

text: 2008 wurde sie von der Stadt Herford und dem Stadtsportverband zur Sportlerin des Jahres gekürt.


title: Kerstin Nolte

text: Hauptberuflich arbeitet Nolte als Kauffrau im Groß- und Außenhandel.


title: Jinnah-Stadion

text: Das Jinnah Sports Stadion ist ein Mehrzweckstadion in Islamabad, Pakistan. Es hat eine Gesamtkapazität von 48.200 Zuschauern und wird derzeit meist für Fußballspiele verwendet. Das Stadion wurde in den 1970er Jahren errichtet und 2004 renoviert. Es wird vor allem von dem Fußballvereinen Pakistan Television FC, ZTBL F.C. und der pakistanischen Fußballnationalmannschaft genutzt.


title: Carolin Philipps

text: Carolin Philipps (* 7. Januar 1954 in Meppen) ist eine deutsche Jugendbuchautorin und studierte Historikerin.


title: Carolin Philipps

text: Ihr erstes Buch über die deutsche Neonaziszene (im Jahre 1990 veröffentlicht), "Großvater und das Vierte Reich", wurde in mehrere Sprachen übersetzt und wurde für den mdr verfilmt. 2000 wurde Carolin Philipps für ihr Buch "Milchkaffee und Streuselkuchen" mit dem Mentioning Award der Unesco für Frieden und Toleranz ausgezeichnet. Ihre Bücher erschienen in 20 Sprachen. Immer wieder schreibt sie Bücher, die speziell für den Deutschunterricht an Schulen gedacht sind und sich mit jugendgerechten Themen auseinandersetzen. Diese Bücher erschienen z. T. auch als Sonderbände für Förderschulen.


title: Carolin Philipps

text: Sie verbrachte den Sommer 2005 in einem Heim für obdachlose Jugendliche in Bukarest, um für ihr Buch "Träume wohnen überall" zu recherchieren. Im Herbst 2006 fuhr sie für "Der Baum der Tränen" im Auto die mexikanische Grenze zu den USA entlang, begleitete illegale Immigranten auf ihrem Weg und ließ sich ihre Schicksale erzählen. Im Mai 2008 wurde sie für dieses Werk bei der Verleihung des österreichischen Jugendbuchpreises ausgezeichnet. Zudem war es auf der Auswahlliste für den deutschen Jugendbuchpreis 2007 der Jury der Jungen Leser. 2007 lebte sie vier Wochen in einer Höhle auf der Osterinsel, um die Geschichte der sich ehemals dort befindlichen Leprastation zu recherchieren.


title: Carolin Philipps

text: 2004 wurde ihr erster Roman für Erwachsene veröffentlicht. "Königin Caroline Mathilde von Dänemark. Die Geliebte des Leibarztes" beschreibt das Leben der Königin Caroline Mathilde von Dänemark. Für ihr 2007 erschienenes Werk "Friederike von Preußen – die leidenschaftliche Schwester der Königin Luise" hat Philipps Quellenmaterial und Briefe ausgewertet. Schreibworkshops führte sie im deutschsprachigen Raum auf Einladung des Goetheinstituts und in Indonesien durch. 2009 war sie Jurorin beim Vorlesewettbewerb des Deutschen Buchhandels. Im April 2010 erschien, passend zum Luise-Jahr, ihr neues historisches Buch "Luise – Die Königin und ihre Geschwister". Auch hier griff sie auf bisher unveröffentlichtes Quellenmaterial zurück. 2010 gewann sie den Schweizer Bookstar für "Made in Vietnam". 2011 wurde sie für "Wofür die Worte fehlen" mit dem österreichischen Jugendbuchpreis ausgezeichnet und gewann den Annalise-Wagner-Preis für "Luise - Die Königin und ihre Geschwister". 2021 erschien ihr Buch „Tuvalu“, das die Folgen des voranschreitenden Klimawandels beleuchtet.


title: Mach dich ran

text: Mach dich ran ist eine Kombination aus Verbrauchermagazin und Spielshow, die jeweils montags von 19:50 Uhr bis 20:15 Uhr im MDR Fernsehen ausgestrahlt und am darauf folgenden Dienstag im Nachtprogramm wiederholt wird. Die Sendung wird nicht live übertragen, sondern zuvor aufgezeichnet.


title: Mach dich ran

text: Die Ausstrahlung von "Mach dich ran" begann 1992, kurz nach dem Sendestart des MDR. Sie war eine von mehreren Sendungen, die als kurze Spielshows konzipiert waren und deren Titel sich als Backronym aus der Abkürzung Sendernamens "MDR" ableitete. Die Shows trugen mitunter auch den gemeinsamen Untertitel "(Das) MDR-Spiel", der auf diese Weise eine doppelte Bedeutung hatte. Weitere Sendungen dieser Art waren unter anderem "Malheur durch Risiko", "Musik durch Rubbeln", "Miss Deutung retour", "Mini Donnerstags-Roulette", "Mit Dubinski reisen" oder "Markt der Raritäten". Sie liefen jeweils wochentags zwischen 19:50 Uhr und 20:15 Uhr im Programm des MDR und sollten helfen, Bekanntheit und Popularität des Senders zu steigern, der zu Beginn seiner Sendetätigkeit unter dem Image litt, den zu dieser Zeit in Ostdeutschland sehr beliebten DFF verdrängt zu haben. In der Anfangszeit lief "Mach dich ran" an unterschiedlichen Wochentagen, so war die Sendung im Frühjahr 1992 eine Zeitlang jeweils dienstags im Programm, während am Montag "Musik durch Rubbeln" gesendet wurde.


title: Mach dich ran

text: Von Beginn an wurde die Sendung von Hendrik Petzold moderiert. Nachdem dieser im August 2001 dem Sender seine zu DDR-Zeiten bestehenden Kontakte zum Ministerium für Staatssicherheit offenbart hatte, musste Petzold die Sendung verlassen. An seiner Stelle übernahm im September 2001 Mario D. Richardt die Moderation von "Mach dich ran".


title: Mach dich ran

text: Die Sendung besteht aus drei Teilen – der Tagesaufgabe, der Wunscherfüllung und einem Spiel.


title: Mach dich ran

text: Das "Spiel" ist die Rahmenhandlung der Sendung. Es variierte alle paar Jahre. Spiele waren u. a. die "Montagsfrage" (2007–2008), bei welcher am Ende einer Sendung ein Experiment vorgestellt wird und die Zuschauer bis zur nächsten Sendung raten mussten, wie dieses Experiment ausgehen wird. Bei "Trau dich" (2002–2008 in mehreren Staffeln) musste der Moderator entweder innerhalb von einer Stunde jemanden finden, der bei einer Mutprobe mitmacht oder anderenfalls selbst Mut beweisen. Insgesamt fanden rund 70 Mutproben statt und etwa zehn Prozent fielen auf den Moderator Mario D. Richardt zurück. Beim "Dreiländerspiel" (2008–2009) traten eineinhalb Jahre lang Einzelpersonen oder Gruppen aus dem Sendegebiet des MDR (Sachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen) in wöchentlich verschiedenen Spielen gegeneinander an. Beim "Dreiländerspiel" gewann nach allen durchgeführten Disziplinen das Bundesland Thüringen knapp vor Sachsen-Anhalt und Sachsen.


title: Mach dich ran

text: Seit 2010 findet das "Städtespiel" statt, bei dem das Team in verschiedenen Städten des Sendegebietes unterwegs ist und Moderator Mario D. Richardt vor Ort überrascht. Erst vor laufender Kamera erhält er einen Umschlag, in dem eine Aufgabe für ihn formuliert ist. Die Anwesenden tippen, wie gut der Moderator die Aufgabe meistert. Wer ihn am besten einschätzt, gewinnt das Spiel. Bei mehreren gleichen Tipps gibt es mehrere Gewinner, bei zu vielen gleichen Tipps (z. B. weil das Spiel nur wenige Tippmöglichkeiten zulässt), wird ein Gewinner mittels Losverfahren ermittelt. Schneidet der Moderator zu schlecht ab, muss er eine Strafe antreten. Manchmal wird dem Moderator erst nach der Ausführung der Aufgabe die Strafe oder das Kriterium für die Strafe genannt.


title: Mach dich ran

text: Der Gewinner des Spiels darf sich im Anschluss die Tagesaufgabe als Video ansehen und tippt, ob diese gelöst wird oder nicht. Ist der Tipp richtig, so erhält er als Preis einen Geldbetrag, dessen Höhe der laufenden Nummer der Folge von "Mach dich ran" entsprach. Seitdem die eintausendste Sendung überschritten wurde, ist der Gewinn auf 1.000 Euro begrenzt. Gibt es mehrere Gewinner, wird der Betrag unter diesen gleichmäßig aufgeteilt. Tippt der Gewinner oder bei mehreren Gewinnern alle falsch, stellt der Moderator den Fernsehzuschauern eine Frage, der Gewinn wird unter allen richtigen Einsendungen verlost und der Gewinner in einer der nächsten Folgen der Sendung bekanntgegeben.


title: Mach dich ran

text: In der "Tagesaufgabe" schildern Zuschauer morgens ihre Probleme, die sie z. B. mit Behörden und Firmen oder Versicherungen haben, aber selbst nicht mehr weiterwissen, in anderen Aufgaben müssen z. B. bestimmte Sachen angeschafft werden oder Arbeiten von Fachleuten ausgeführt werden. Das Team versucht dieses Problem bis zum Abend zu lösen – mit laufender Kamera ohne Voranmeldung bei den Ämtern oder Firmen. Etwa 80 Prozent der Aufgaben werden innerhalb eines Tages gelöst, wobei die Aufgabensteller manchmal auch eine teilweise gelöste Aufgabe als erfüllt ansehen.


title: Mach dich ran

text: In der "Wunscherfüllung" erfüllt das Team den Zuschauern Wünsche, zum Beispiel das persönliche Treffen mit Idolen oder Fahrten mit ungewöhnlichen Fortbewegungsmitteln. Dabei wird die betreffende Person oftmals durch einen Bekannten beworben und diese dann mit der Wunscherfüllung überrascht. Teilweise wird außerdem oder statt der Wunscherfüllung im dritten Teil der Sendung ein Nachtrag zu einer Tagesaufgabe oder eine noch anzutretende Strafe von einem Spiel gezeigt.


title: Chevrolet Nomad

text: Der Chevrolet Nomad war ein Kombimodell der Automobilmarke Chevrolet des US-amerikanischen General Motors Konzern (GM). Der bekannteste Nomad ist das Prestigemodell der Modelljahre 1955 bis 1957 mit drei Türen.


title: Chevrolet Nomad

text: Der dreitürige Nomad unterschied sich von anderen zeitgenössischen Kombis durch sein Hardtop-ähnliches Erscheinungsbild und die zweigeteilte Heckklappe, bei der die rahmenlose Scheibe getrennt nach oben schwingt. Der Chevrolet teilte diese Karosserieform mit seinem Pontiac-Schwestermodell Safari.


title: Chevrolet Nomad

text: Das Styling des Nomad hat seine Wurzeln im "Motorama"-Showcar gleichen Namens, das auf der Corvette C1 von 1953 basierte und von den Stylisten Clare MacKichan und Carl Renner entworfen wurde. Das Konzeptfahrzeug wurde 1954 auf der GM-Motorama als einer von Harley Earls Traumwagen vorgestellt.


title: Chevrolet Nomad

text: GM genehmigte die Produktion dieses Wagens unter der Bedingung, dass sich das Design auf ein Standardmodell übertragen ließ. Die Geschäftsleitung erhoffte sich nämlich höhere Verkaufszahlen, wenn der Wagen in die bekannte Bel-Air-Baureihe eingegliedert würde.


title: Chevrolet Nomad

text: Obwohl der Wagen als Meilenstein angesehen wurde, stellte General Motors die Produktion der ersten Baureihe Ende 1957 ein, da die Verkaufserwartungen von mindestens 10.000 Einheiten pro Jahr sich nicht erfüllt hatten und für 1958 ein neues Design vorbereitet war. Die Gründe wurden unter anderem darin gesehen, dass 1955 ein V8-Nomad mit 2571 USD rund 265 USD teurer als ein vergleichbar ausgestatteter BelAir war. Auch im Jahr 1956 änderte sich dies grundsätzlich nicht, da er trotz einer Preissenkung immer noch 150 USD mehr kostete. Probleme mit der Dichtheit der geteilten Heckklappe taten ihr übriges.


title: Chevrolet Nomad

text: Die Motorisierung reichte vom 3,8 Liter Reihensechszylinder-Ottomotor mit 123 SAE-HP bis zum 4,6 Liter V8-Motor mit 270 SAE-HP, mit letzterem erreichte der Nomad eine Höchstgeschwindigkeit von 192 km/h und beschleunigte von 0–96 km/h in 8,0 Sekunden. Im Jahr 1955 wurden mit 8386 Fahrzeugen die meisten Modelle verkauft, gefolgt von 7886 in 1956 und mit nur noch 6103 Nomads 1957.


title: Chevrolet Nomad

text: Das 1958er Modelljahr sollte in seiner Form bereits im Jahr 1957 auf den Markt kommen. Da sich jedoch die Entwicklung verzögerte, startete es als 1958 Modelljahr und blieb so auch nur ein Jahr im Programm. In den vorangegangenen Modelljahren trug die Front, wie bei allen anderen Fabrikaten und Modellen auch, Einzelscheinwerfer. Mit der Vorstellung des Cadillac Eldorado Brougham führte der Hersteller 1957 Doppelscheinwerfer ein. Dafür musste jedoch das Zulassungsgesetz der USA geändert werden. Sämtliche Hersteller, einschließlich Chevrolet mit dem 1958er Modellreihen Bel Air und Impala, folgten dem Beispiel. Der 1958er Chevy war deutlich größer als die vorangegangenen Jahre 1955–1957. Durch den neuen X-Traversen-Rahmen war er stabiler und hatte einen um 70 mm längeren Radstand. Er erhielt eine neue Viergelenk-Hinterachse mit Schraubenfedern, die vordere Radaufhängung hatte ebenfalls Schraubenfedern.


title: Chevrolet Nomad

text: Im Modelljahr 1958 bezeichnete der Name Nomad das fünftürige Kombi-Spitzenmodell der Marke. Als einziges Kombi-Gegenstück zum Bel Air wurde der Nomad über dem Brookwood (Biscayne) und dem Yeoman (Delray) platziert. Während er seine gesamte Karosserie mit den niedrigeren Ausstattungsvarianten teilte, übernahm der Nomad einige Merkmale seines Tri-Five-Vorgängers, darunter eine verchromte Heckklappenverkleidung, eine mehrfarbige Außen- und Innenausstattung und eine nach vorne abfallende C-Säule (anstelle der früheren B-Säule). Der Nomad wurde in einer 6-Personen-Konfiguration angeboten, wobei der Brookwood der einzige 9-Personen-Kombi von Chevrolet war. Die Modelljahre 1964 und 1965 brachten eine Wiederbelebung des ursprünglichen Nomad von 1955, da Chevrolet einen dreitürigen Mittelklasse-Kombi der Chevelle-300-Baureihe im gleichen Stil baute. Diese Wagen hießen zwar nicht Nomad, aber in den Modelljahren 1968 bis 1972 trug der günstigste fünftürige Chevelle-Kombi diesen Namen. In den späten 1970er- und frühen 1980er-Jahren kehrte der Name für ein Ausstattungspaket des Chevrolet Van zurück. Nach dem ersten "Motorama"-Nomad von 1954 gab es zwei weitere Nomad-Konzeptfahrzeuge. Das erste von 1999 basierte auf dem Chevrolet Camaro mit der F-Plattform und hatte einen V8-Motor. Das zweite Konzeptfahrzeug wurde 2004 präsentiert und beruhte auf der Kappa-Plattform. Es sah dem ursprünglichen 1954er-Showcar auf Basis der Corvette sehr ähnlich. Im Jahre 1976 wurde der Name "Chevrolet Nomad" von General Motors South Africa für ein offenes Freizeitfahrzeug verwendet, das zu 88 % (nach Gewicht) aus inländischer Produktion stammte. Bei diesem knapp 3,50 m langen Fahrzeug wurden die Hinterräder von einem 4-Zylinder-Motor mit 2,5 l Hubraum und 65 kW Leistung angetrieben.


title: Undeutsch

text: Undeutsch ist der Familienname folgender Personen: undeutsch wird als Adjektiv als "nicht zum Deutschtum gehörig" verwendet, speziell in früheren deutsch-baltischen Kreisen abwertend auf die autochthone Bevölkerung (siehe indigene Völker) gerichtet.


title: Undeutsch

text: Siehe auch


title: Españolaspottdrossel

text: Die Españolaspottdrossel oder Hoodspottdrossel ("Mimus macdonaldi", Syn.: "Nesomimus macdonaldi") ist eine Art der Spottdrosseln (Gattung) ("Mimus") in der Familie der Spottdrosseln (Mimidae). Sie kommt endemisch auf der Galápagos-Insel Española und der kleinen, ihr vorgelagerten Insel Gardner vor.


title: Españolaspottdrossel

text: Die Hood-Spottdrossel erreicht eine Körperlänge von etwa 28 Zentimetern. Ihr Rücken ist graubraun gefärbt, der Bauch weißlich-grau, wobei nur ein undeutliches Band über der brust verläuft. Das gelbliche Auge ist von einem dunklen Fleck umgeben. Der Schwanz ist lang, dunkel und gestuft, die Schwanzfedern nehmen also von innen nach außen in der Länge ab. Der Schnabel ist lang und gebogen.


title: Españolaspottdrossel

text: Españolaspottdrosseln besiedeln strauchbewachsenes Tiefland und laubabwerfende Wälder. Sie sind Allesfresser, die in Gruppen von bis zu etwa 40 Tieren auf Nahrungssuche gehen und sich vorwiegend von Aas und den Eiern von Seevögeln ernähren. Gebrütet wird in Gruppen aus durchschnittlich neun Tieren im März und April. Die Paare sind nicht monogam, meist wird nur ein Ei gelegt. Die Art wird in der Roten Liste der IUCN als „vulnerable“ (gefährdet) geführt. Die Populationsgröße wird auf etwa 1000 bis 2500 Tiere geschätzt. Die Hauptbedrohung liegt im sehr kleinen Verbreitungsgebiet, so dass Klimaschwankungen oder die Einführung von Raubtieren starken Einfluss auf den Gesamtbestand haben könnten.


title: Your World Today

text: Your World Today ist eine Nachrichtensendung auf dem US-Fernsehsender CNN.


title: Your World Today

text: Die Sendung wird täglich von 10:00 Uhr bis 14:00 Uhr US-Ostküstenzeit ausgestrahlt, was 16:00 bis 20:00 Uhr Mitteleuropäischer Zeit entspricht.


title: Your World Today

text: Die Sendung wird immer von jeweils zwei Moderationspaaren geleitet. Von 16:00 Uhr bis 18:00 Uhr (mitteleuropäischer Zeit) entweder Michael Holmes und Colleen McEdwards oder Jonathan Mann und Colleen McEdwards. Von 18:00 Uhr bis 20:00 Uhr moderieren meist Hala Gorani und Jim Clancy.


title: Your World Today

text: Zu Beginn der Sendung wird ein kurzer Überblick über die Schlagzeilen gegeben, darauf folgen dann die Nachrichtenthemen, die halbstündlich wiederholt werden. Zum Ende einer Stunde werden der Wetterbericht und die Sportnachrichten gezeigt.


title: Long Island (Marlborough)

text: Long Island ist eine Insel im Queen Charlotte Sound, einem der Marlborough Sounds in Neuseeland. Sie ist bei einer Länge von 4 km nur 1,41 km² groß. Die von Nordosten nach Südwesten ausgerichtete Insel hat eine maximale Breite von 1 km, daher auch die Namensgebung. Nördlich befindet sich die etwa halb so große Insel Motuara Island, südwestlich ein Ausläufer von Arapawa Island.


title: Long Island (Marlborough)

text: Die Insel wurde für öffentliche Zwecke reserviert. Kurz darauf begann man mit 300–400 Schafen auf der Insel Schafzucht zu betreiben. Diese endete am 14. Januar 1926, als die Insel zur erklärt wurde. Nachdem man in den 1930er Jahren den Rest des Viehs von der Insel gebracht hatte, konnte sie sich regenerieren und wurde von Busch bewachsen. Im April 1993 wurde das Meeresschutzgebiet "Long Island-Kokomohua" um Long Island und die winzigen Kokomohua-Inseln vor ihrer Nordspitze geschaffen. Dieses dehnt sich 460 m von der Hochwassermarke gemessen um die Inseln aus und war das erste Meeresschutzgebiet der Südinsel.


title: Long Island (Marlborough)

text: Die Insel selbst ist ebenfalls ein Naturschutzgebiet, in dem mehrere bedrohte endemische Vogelarten wieder angesiedelt wurden, so Zwergkiwi (späte 1980er), Springsittich (2001) und Tieke (2005). Diese Arten konnten auf der Insel gesunde Brutpopulationen aufbauen.


title: Long Island (Marlborough)

text: Die Insel kann nur mit dem Boot erreicht werden und besitzt keine Übernachtungsmöglichkeiten.


title: Corinna Boccacini

text: Corinna Boccacini (* 10. März 1985 in Udine) ist eine italienische Snowboarderin. Sie startet in den Disziplinen Parallel-Riesenslalom und Parallelslalom.


title: Corinna Boccacini

text: Corinna Boccacini trat bei den Olympischen Spielen 2006 in Turin im Parallel-Riesenslalom an. Es gab Unstimmigkeiten bei ihrer Nominierung, diese war zunächst zurückgenommen worden, nachdem Isabella Dal Balcon einen von vier Startplätzen vor dem CAS eingeklagt hatte. Der Vater Boccacinis drohte danach seinerseits mit einer Klage vor dem CAS. Daraufhin wurde die Bronzemedaillengewinnern der Olympischen Spiele 2002, Lidia Trettel, vom CONI aus der Mannschaft gestrichen. Boccacini erreichte schließlich Platz 19 im Parallel-Riesenslalom, Isabella Dal Balcon war 13., Marion Posch 15. und Carmen Ranigler 26.


title: Corinna Boccacini

text: Boccacini gab ihr Weltcupdebüt in Kronplatz im Januar 2001 mit Platz 61 im Parallel-Riesenslalom. Seit 2004 startet sie regelmäßig im FIS-Weltcup und konnte als beste Platzierung einen vierten Rang in der Saison 2006/2007 in Sungwoo (Korea) erreichen. Ein fünfter Platz aus der Saison 2007/2008 sowie zwei achte und ein zehnter Platz sind ihre Top-Ten-Platzierungen in Parallel-Riesenslaloms. Ein neunter Platz im Parallelslalom beim Saisonauftakt 2008/2009 in Landgraaf bedeutete die erste Platzierung unter den ersten zehn in dieser Disziplin.


title: Corinna Boccacini

text: 2005 konnte sich Boccacini bei den Juniorenweltmeisterschaften den Titel im Parallel-Riesenslalom vor den beiden Deutschen Amelie Kober und Selina Jörg sichern. An Weltmeisterschaften der Senioren nahm sie einmal teil, 2007 wurde sie 22. im Parallelslalom und 26. im Parallel-Riesenslalom.


title: Corinna Boccacini

text: Bei den Olympischen Spielen 2014 wurde sie Vierte im Parallelslalom.


title: Corinna Boccacini

text: Boccacini ist ledig und wohnt in ihrer Geburtsstadt Udine.


title: Social Credit Party

text: Social Credit Party ist der Name folgender Parteien:


title: Social Credit Party

text: in Kanada:


title: Social Credit Party

text: im Vereinigten Königreich:


title: Social Credit Party

text: in Neuseeland:


title: Social Credit Party

text: in Australien:


title: Landesregierung Ilg I

text: Die Landesregierung Ilg I war die erste frei gewählte Vorarlberger Landesregierung nach der Befreiung nach dem Zweiten Weltkrieg. Sie ersetzte Ende 1945 den von der französischen Besatzungsbehörde provisorisch für die Landesverwaltung eingesetzten Landesausschuß und war die erste demokratisch bevollmächtigte Regierung des Landes nach den Jahren der austrofaschistischen und der nationalsozialistischen Diktatur.


title: Landesregierung Ilg I

text: Grundlage für die neue Landesregierung war die am 25. November abgehaltene Wahl zum Vorarlberger Landtag, bei der die Österreichische Volkspartei mit ihrem Spitzenkandidaten Ulrich Ilg, der bereits Präsident des Landesausschusses und seit dem 16. August interimistisch eingesetzter Landeshauptmann gewesen war, die absolute Mandatsmehrheit erreichen konnte. Anschließend bildeten ÖVP und SPÖ eine Regierungskoalition unter Führung von Landeshauptmann Ilg. Einzig die Kommunistische Partei wurde von der Regierungsbildung ausgeschlossen. Die neue Regierung wurde am 11. Dezember 1945 angelobt und am 14. November 1949 durch die Landesregierung Ilg II abgelöst.


title: Meerzorg

text: Meerzorg (Sranantongo: "Ansoe") ist ein Ort, Ressort und ehemalige Plantage in Suriname, im Distrikt Commewijne am rechten Ufer des Suriname gegenüber der Hauptstadt Paramaribo.


title: Meerzorg

text: Die Plantage Meerzorg wurde rund 1700, zunächst wahrscheinlich als Zuckerrohrplantage, durch Paul Amsincq angelegt. Von dem Gründernamen ist die surinamische Bezeichnung Ansoe abgeleitet. Circa 1720 wurde auf Meerzorg der erste Kaffee in Suriname kultiviert. Spätestens ab 1821 wurde die Produktion dann wieder auf Zuckerrohr umgestellt. Nach Abschaffung der Sklaverei in Suriname im Jahre 1863 und dem Ablauf der nachfolgenden zehnjährigen Arbeitspflicht für die ehemaligen Sklaven wurden hindustanische und javanische Kontraktanten als Arbeitskräfte angeworben. Die Plantagenwirtschaft wurde circa 1910 eingestellt.


title: Meerzorg

text: Als der französische Freibeuter Jacques Cassard Suriname im Jahre 1712 überfiel war die Plantage Meerzorg Schauplatz des Geschehens. Nachdem im Juni 1712 ein erster Überfall von Cassard auf die Kolonie gescheitert war, hatte er Anfang Oktober desselben Jahres mit einer geänderten Strategie mehr Erfolg. Er fuhr mit seinen 3.000 Soldaten an Bord der Kriegsschiffe an Paramaribo vorbei und nahm innerhalb kurzer Zeit fast alle Plantagen am Suriname ein. Paul Amsincq und seine Familie war in der Nacht, kurz vor der Einnahme durch die Freibeuter über den Fluss nach Paramaribo geflüchtet. Auf Meerzorg errichtete Cassard sein Hauptquartier.


title: Meerzorg

text: Bereits drei Wochen später ergab sich das Gouvernement. Um eine weitere Plünderung der Kolonie durch Cassard zu verhindern, unterschrieben Abgesandte des Gouverneurs am 27. Oktober auf Meerzorg ein Übereinkommen mit den Franzosen. Als Freikauf (Brandschatzung) wurde der Wert einer Jahresproduktion in der Kolonie festgelegt. Dies entsprach damals einem Betrag von rund 620.000 niederländischen Gulden.


title: Meerzorg

text: Bis zur Fertigstellung der Brücke über den Suriname in Paramaribo im Jahre 2000 waren Paramaribo und Meerzorg nur über eine Fähre verbunden. Der Ort wird vor allem durch die ehemaligen Kontraktarbeiter aus Asien und durch Kleinlandbau geprägt. Mit dem Bau der Brücke hat sich auch Meerzorg mit vielen Neubauprojekten schnell weiter entwickelt und besitzt 12.405 Einwohner (Census 2012).


title: Claudia Bujna

text: Claudia Bujna (* 10. Dezember 1991 in Paderborn) ist eine ehemalige deutsche Fußballspielerin.


title: Claudia Bujna

text: Die Tochter polnischer Eltern begann ihre Laufbahn 1998 beim TuS Sennelager und wechselte 2004 zum SC Borchen. Ab 2006 spielte sie beim Herforder SV, mit dem sie in den Spielzeiten 2008/09 sowie 2010/11 in der Bundesliga spielte. Insgesamt absolvierte sie 19 Bundesligaspiele und blieb dabei ohne Torerfolg. Nach vielen Verletzungen wechselte Bujna im Jahre 2012 zu Arminia Bielefeld in die viertklassige Westfalenliga. Drei Jahre später stieg Bujna mit der Arminia in die Regionalliga West auf. Gleichzeitig musste sie ihre Karriere beenden, nachdem sie ihren vierten Kreuzbandriss erlitt. Seitdem wirkt sie für Arminias Frauenmannschaft als Physiotherapeutin.


title: Claudia Bujna

text: Im Jahr 2008 gewann sie mit der U-17-Nationalmannschaft die Europameisterschaft. Außerdem gehörte sie zum deutschen Aufgebot für die erstmals ausgetragene U-17-Weltmeisterschaft, erlitt allerdings im Abschlusstraining vor dem Abflug nach Neuseeland einen Kreuzbandriss und musste daher ihre Teilnahme absagen.


title: Pakistanische Nationalbibliothek

text: Die Pakistanische Nationalbibliothek (National Library of Pakistan) befindet sich in Islamabad, der Hauptstadt Pakistans.


title: Pakistanische Nationalbibliothek

text: Die "National Library of Pakistan" wurde am 24. August 1993 von Moin Ahmad Qureshi eröffnet. Die Bibliothek verfügt derzeit über etwa 130.000 Bücher, 555 Manuskripte, 45 Mikrofilme, 845 Magazine und etwa 135 Zeitschriften.


title: Pakistanische Nationalbibliothek

text: Das Gebäude hat eine Grundfläche von etwa 150 × 34 Metern, die gesamte Fläche der Bibliothek beträgt ungefähr 15.600 m² auf vier Stockwerken. Die angebotene Fläche der Bibliothek kann bis zu einer Million Bücher auffassen und hat 500 Arbeitsplätze für Leser.


title: Bujna

text: Bujna ist der Familienname der folgenden Personen:


title: Selma (Kartoffel)

text: Die festkochende Salatkartoffel Selma wurde 1972 in Deutschland erstzugelassen. Sie bevorzugt sonnige, nährstoffreiche und sandige bis lehmige Ackerböden. Sie hat gelbes Fleisch und eine gelbe Schale sowie eine glatte Haut und eine lange ovale Form; bei ungünstigen Wetterbedingungen kann sie ausgefallene Formen annehmen, was jedoch den Geschmack nicht beeinträchtigt. Ihre Reifezeit ist mittelfrüh. Sie ist eine der gefragtesten Salatkartoffelsorten in Süddeutschland.


title: Selma (Kartoffel)

text: Sie ist resistent gegen Kartoffelkrebs und hat eine hohe Resistenz gegen Kartoffelschorf, Rhizoctonia, Erwinia-Schwarzbeinigkeit, Kartoffelvirus A.


title: Selma (Kartoffel)

text: Sie weist eine Anfälligkeit gegenüber Blattrollvirus, Y-Virus und Kartoffelnematoden auf. Daher wird vom eigenen Nachbau abgeraten.


title: Selma (Kartoffel)

text: Zu beachten ist, dass manche Literaturquellen von dem Einsatz des Herbizidwirkstoffs "Metribuzin" in Nachauflaufbehandlungen abraten.


title: Joe Bonner

text: Joseph „Joe“ Bonner (* 20. April 1948 in Rocky Mount, North Carolina; † 20. November 2014 in Denver, Colorado) war ein US-amerikanischer Jazzpianist.


title: Joe Bonner

text: Joe Bonner stammt aus der Heimatstadt des Pianisten Thelonious Monk, der zu einer seiner musikalischen Vorbilder wurde. Zu seinen weiteren Einflüssen zählen McCoy Tyner und Art Tatum. Er wuchs in Harlem auf und studierte dann vier Jahre zunächst Tuba, dann Piano an der "Virginia State College" in Petersburg. Mit 22 Jahren zog Bonner mit Harold Vick nach New York und begann seine Karriere als Berufsmusiker. Dort lernte er Max Roach kennen, der auch aus North Carolina stammt, und hatte seinen ersten Auftritt in Roachs Band im "Crawford's Grill" in Pittsburgh. Bonner blieb ein halbes Jahr bei Roach und wechselte dann 1961 in die Band von Roy Haynes als Nachfolger von Chick Corea. Außerdem arbeitete er mit Freddie Hubbard und James Spaulding. Als Kenny Barron Hubbards Band Ende der 1960er Jahre verließ, übernahm Bonner dessen Platz und spielte zweieinhalb Jahre in dieser Formation. Um 1970 spielte er dann in der Band von Pharoah Sanders und wirkte an Alben wie "Black Unity" und "Rejoice" für die Label "Impulse! Records" und "Evidence" mit. 1972 arbeitete er mit dem Bassisten Richard Davis. Danach wurde Bonner Mitglied er Thad Jones/Mel Lewis Bigband, wo er Roland Hanna ablöste. In der Band spielte auch Billy Harper, an dessen Album "Black Saint" für das gleichnamige Jazzlabel Bonner 1975 mitwirkte.


title: Joe Bonner

text: Mit Harper ging er auf Europa-Tournee; dabei kam es in Kopenhagen zur Zusammenarbeit mit Niels-Henning Ørsted Pedersen. Bonner blieb dann mehrere Jahre in Kopenhagen und produzierte ab 1979 eine Reihe von Alben für SteepleChase Records, an denen u. a. der Vibraphonist Khan Jamal, der Bassist Johnny Dyani und der Schlagzeuger Billy Higgins mitwirkten. Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten ließ er sich in Denver nieder, gründete das Quartett "The Bonner Party" und trat in Clubs der Region auf. Später kehrte er nochmals nach Kopenhagen zurück und arbeitete dort u. a. als Bigband-Arrangeur.


title: Kayseri Kadir Has Stadı

text: Das Kayseri Kadir Has Stadı (auch "Kayseri Kadir Has Stadyumu", ) ist ein Fußballstadion, das sich in der türkischen Stadt Kayseri befindet. Das Stadion ist die Heimstätte der Klubs Kayserispor und Kayseri Erciyesspor. Die Eröffnung fand am 8. März 2009 im Rahmen eines Ligaspiels zwischen Kayserispor und Fenerbahçe Istanbul statt.


title: Kayseri Kadir Has Stadı

text: Die Bauarbeiten am Stadion begannen im November 2006. Das Stadion verfügt über eine komplette Überdachung der Ränge. Innerhalb des Stadions gibt es 50 Logen. Es ist jeweils ein Restaurant und Café im Stadion errichtet. Als zweites Stadion in der Türkei wurde dieses Stadion mit Stadionheizungen ausgestattet, die an kalten Tagen für angenehme Wärme auf allen Rängen sorgen. Außerhalb der Arena steht ein Parkplatz für 1785 Autos und ein Einkaufszentrum zur Verfügung. Die Arena hat einen Straßenbahnanschluss. Die gesamte Fläche der Anlage beträgt 196.000 m².


title: Kayseri Kadir Has Stadı

text: Das Stadion ist nach dem türkischen Unternehmer Kadir Has benannt. Er trug mit einer Spende von etwa 15 Millionen YTL zum Bau der Arena bei. Die komplette Anlage erhält den Namen "Atatürk Spor Kompleksi".


title: Rainford Kalaba

text: Rainford Kalaba (* 14. August 1986 in Mufulira) ist ein sambischer Fußballnationalspieler.


title: Rainford Kalaba

text: Kalaba stieg 2004 mit Afrisports in die Zambian Premier League auf und wechselte im Sommer 2005 auf Leihbasis zum französischen Klub OGC Nizza. Dort kam er nur vereinzelt zu Einsätzen in der Reservemannschaft und Nizza nahm nach einer Saison von einer weiteren Verpflichtung des Mittelfeldspielers Abstand.


title: Rainford Kalaba

text: Zurück in Sambia spielte er bei ZESCO United, da sein Stammverein Afrisports am Ende der Saison 2005 wieder in die zweite Liga absteigen musste. 2007 stieg Kalaba zum überragenden Spieler der sambischen Liga auf. Er führte 21-jährig ZESCO mit dem Gewinn der nationalen Meisterschaft und zwei der bedeutendsten Pokalwettbewerbe zum nationalen Triple. Mit 13 Saisontreffern war er zugleich bester Torjäger und wurde am Ende des Jahres auch zu Sambias Fußballer des Jahres gewählt.


title: Rainford Kalaba

text: Im März 2008 unterschrieb er einen Fünf-Jahres-Vertrag beim portugiesischen Erstligisten Sporting Braga, wurde aber zunächst für ein Jahr an den Zweitligisten Gil Vicente FC verliehen. Afrisports, das weiterhin die Transferrechte besaß, soll etwa 100.000 Euro als Ablösesumme erhalten haben.


title: Rainford Kalaba

text: Seit seinem Debüt im Jahre 2005 ist Kalaba eine feste Größe in der sambischen Nationalmannschaft. 2006 gewann er mit dem Nationalteam die regionalen Wettbewerbe der COSAFA und CECAFA. 2006 und 2008 gehörte er auch zum sambischen Aufgebot für den Africa Cup of Nations, scheiterte aber mit Sambia in beiden Austragungen bereits in der Vorrunde. Im Jahr 2010 schied er mit dem Nationalteam im Viertelfinale aus, 2012 wurde Rainford Kalaba mit Sambia Afrikameister. Am 10. Juni 2017 bestritt er sein 100. Länderspiel.


title: Hugh Mitchell (Politiker)

text: Hugh Burnton Mitchell (* 22. März 1907 in Great Falls, Montana; † 10. Juni 1996 in Seattle) war ein US-amerikanischer Politiker der Demokratischen Partei. Er vertrat den Bundesstaat Washington in beiden Kammern des US-Kongresses.


title: Hugh Mitchell (Politiker)

text: Nach dem Schulbesuch in seiner Heimat Montana graduierte Hugh Mitchell 1930 am Dartmouth College in Hanover. In der Folge arbeitete er zunächst als Zeitungsredakteur in Everett im Staat Washington. Dort gehörte er auch zum Bezirksvorstand der Demokratischen Partei. Ab 1933 war Mitchell als Assistent des Kongressabgeordneten Monrad Charles Wallgren tätig, der dann 1940 in den Senat wechselte. Als Wallgren am 10. Januar 1945 zurücktrat, um Gouverneur von Washington zu werden, wurde Mitchell zu dessen Nachfolger berufen. Die Nachwahl um diesen Senatssitz verlor er jedoch gegen den Republikaner Harry Pulliam Cain, woraufhin er sein Mandat am 25. Dezember 1946 niederlegte.


title: Hugh Mitchell (Politiker)

text: Zwei Jahre später bewarb sich Hugh Mitchell dann um einen Sitz im US-Repräsentantenhaus und war erfolgreich. Er gehörte der Kammer nach einer Wiederwahl vom 3. Januar 1949 bis zum 3. Januar 1953 an. Ein drittes Mal trat er nicht an; stattdessen kandidierte er für das Amt des Gouverneurs von Washington, unterlag jedoch dem Amtsinhaber Arthur B. Langlie. In der Folge schlugen 1954 und 1958 zwei Versuche, ins Repräsentantenhaus zurückzukehren, fehl. Damit war Mitchells politische Laufbahn beendet.


title: Vegetarisches Schmalz

text: Als vegetarisches oder pflanzliches Schmalz werden Imitate von Schmalz aus Pflanzenfett bezeichnet. Durch weitere Zutaten und Gewürze erhält vegetarisches Schmalz einen an Griebenschmalz erinnernden Geschmack und wird wie dieses als Brotaufstrich und Bestandteil deftiger Gerichte verwendet.


title: Vegetarisches Schmalz

text: Die Grundlage bilden von Natur aus feste Pflanzenfette mit einem hohen Anteil von gesättigten Fettsäuren (etwa 50–90 %) wie Palmöl und Palmkernöl, Kokosfett oder Kakaobutter. Um eine weichere, „schmalzige“ Konsistenz zu erreichen, wird das heiße Fett mit einem Anteil Pflanzenöl vermischt. Wie bei Griebenschmalz werden geröstete Zwiebeln, Apfelstückchen und Kräuter wie Majoran sowie Salz und Pfeffer mit erhitzt. Besonders bei industriell hergestelltem vegetarischen Schmalz ist die Zugabe von Hefeextrakt oder Würze üblich. In einigen Rezepten kommen noch geröstete und zerkleinerte Nüsse, Sonnenblumenkerne o. ä. als Ersatz für Grieben vor.


title: Vegetarisches Schmalz

text: Mit dem Begriff "Pflanzenschmalz" in älteren Texten ist in der Regel ungewürztes Kokos- oder Palmfett gemeint.


title: Klingelpützpark

text: Der Klingelpützpark ist ein rund 2 Hektar großer innerstädtischer Landschaftspark in der nördlichen Altstadt Kölns. Er entstand 1969 bis 1971 auf dem Gelände des niedergelegten Gefängnisses Klingelpütz und ist aufgrund seiner großräumigen Anlage ein zeittypisches Beispiel stadträumlicher Gestaltung.


title: Klingelpützpark

text: Der Park wird im Süden begrenzt von der Kyotostraße, im Südosten von den Straßen Klingelpütz und Plankgasse, im Nordosten von der Vogteistraße und im Nordwesten vom Gereonswall. An der Westecke grenzt der Klingelpützpark unmittelbar an das Gelände der Haupt- und Grundschule Gereonswall, an die Gereonsmühle sowie an die zum Hansaring orientierte Grünfläche Hansaplatz, mit dem er eine räumliche Einheit bildet. Umgeben ist der Klingelpützpark von den Kölner Vierteln Hansaviertel, Eigelsteinviertel, Ursulaviertel und Gereonsviertel.


title: Klingelpützpark

text: Die Entstehung des Parks geht auf einen Grundstückstausch zwischen dem Land Nordrhein-Westfalen und der Stadt Köln zurück. In der Vereinbarung aus dem Jahr 1958 stellte die Stadt Köln dem Land ein Baugrundstück im Stadtteil Köln-Ossendorf zur Errichtung einer neuen Justizvollzugsanstalt zur Verfügung. Im Tausch sollte die Stadt nach Fertigstellung der neuen JVA das Klingelpützgelände bekommen und verpflichtete sich, es in eine öffentliche Grün- und Erholungsfläche umzunutzen. Im Tauschvertrag zwischen dem Land Nordrhein-Westfalen und der Stadt Köln vom 17. April 1958 heißt es: „Die Stadtgemeinde Köln erklärt, dass das Gelände des „Klingelpütz“ nach Abbruch der Gebäude als öffentliche Grün- und Erholungsanlage genutzt wird, wie es auch im Leitplan der Stadt Köln baurechtlich ausgewiesen ist.“


title: Klingelpützpark

text: Nachdem das Gefängnis im Mai 1969 vollständig an seinen neuen Standort verlegt worden war, wurde der Park zwischen 1969 und 1971 nach ausgezeichneten Entwürfen von Bewerbungen im Zuge der Verleihung des Peter-Joseph-Lenné-Preises angelegt, denen er seine großräumige und nach allen Seiten offene Gestaltung maßgeblich verdankt. Der Bauschutt des abgerissenen Gefängnisses wurde an der Nordwestseite des Parks zu einem Hügel aufgeschüttet und gilt in Verbindung mit einem von Hans Karl Burgeff gestalteten Gedenkstein als Mahnmal für die im alten Gefängnis Klingelpütz vermutlich mehr als 1000 hingerichteten Menschen der NS-Zeit.


title: Klingelpützpark

text: Der Klingelpützpark ist die bedeutendste Grünanlage des 20. Jahrhunderts in der Kölner Altstadt und wurde vom Rheinischen Verein für Denkmalpflege und Landschaftsschutz (RVDL) zum Denkmal des Monats September 2008 gekürt.


title: Klingelpützpark

text: Seit 2006 plant die Stadt Köln in der nördlichen Altstadt einen Verbund mehrerer Bildungseinrichtungen rund um den Klingelpützpark im Sinne eines integrierten Campus in dem Kindern, Jugendlichen und Erwachsenen innerstädtisches Lernen in einem grünen Umfeld ermöglicht werden soll. Die geplanten Neubauten werden zum Großteil auf den Grundstücken der bestehenden Bildungseinrichtungen, wo immer möglich mit Blick auf Grün und mit Zugang zum Grün realisiert. Des Weiteren sehen die Planungen ein Gebäude für gemeinschaftliche Nutzung der Bildungseinrichtungen vor, die auf der bereits versiegelten Fläche an der Ecke Vogteistraße/Gereonswall (mit einer bebauten Fläche von ca. 1250 m²) untergebracht werden soll. Teile der Außenflächen der neuen Sekundarstufe I.-Schule würden Teile der Parkfläche beanspruchen, diese würden jedoch für sämtliche Besucher des Parks offen zugänglich gestaltet. Gegen die baulichen Eingriffe in den Park regt sich Protest seitens der Anwohner.


title: Felix Oehme

text: Felix Oehme (* 28. Juni 1981) ist ein deutscher Segelsportler.


title: Felix Oehme

text: Ende 2006 segelte Oehme mit einer fünfköpfigen Crew über den Atlantik und erhielt für diese Leistung den 2. Preis der "Stiftung Hochseesegeln". Im September 2006 und 2008 vertrat er Deutschland erfolgreich beim "rld University Championship Match Race". Außerdem kam er bei mehreren internationalen Rennen der 49er-Klasse – darunter die Deutsche Meisterschaft – unter die besten Fünf.


title: Felix Oehme

text: 2008/2009 gewannen Oehme und sein Skipper Boris Herrmann mit dem "Beluga Offshore Sailing Team" zwei Etappen des Portimão Global Ocean Race – eine Regatta in fünf Etappen um die ganze Welt für Boote der 40er-Klasse (1. Etappe: Portimão, Portugal – Kapstadt, Südafrika, Start: 12. Oktober 2008, Ankunft: 16. November 2008; 2. Etappe: Kapstadt – Wellington, Neuseeland, Start: 14. Dezember 2008, Ankunft: 15. Januar 2009). Erstmals nach dem "Whitbread Round the World Race" im Jahr 1989/1990 gelang damit einem deutschen Profiteam auf einem deutschen Schiff ein Etappensieg bei einem internationalen Hochseerennen.


title: Non serviam

text: Non serviam (lat. ‚ich werde nicht dienen‘) ist eine Phrase, die generell Luzifer zugeschrieben wird, aber auch aus der griechisch-römischen Antike überliefert wird. Jener ehemalige Engel soll laut Volksmund diese Worte gesprochen haben, um seine Abneigung gegenüber dem Dienen unter Gottes Führung auszudrücken. Sie stehen für seinen Widerwillen und den stolzen Wunsch, sich selbst nach seinen eigenen Vorstellungen regieren zu wollen. Jene Worte sind der Grund, warum er aus dem Himmel verbannt wurde und von dort aus in die Hölle stürzte, um dort fortan als Satan zu regieren.


title: Non serviam

text: Heute wird der Ausdruck "non serviam" durch einige politische, kulturelle und religiöse Gruppen benutzt, um deren Kritik an oder Opposition zu gewissen Strukturen und Ansichten in Gesellschaft und Politik auszudrücken.


title: Non serviam

text: In traditionellen Geschichten über den Höllensturz Luzifers werden diese Worte nicht erwähnt.


title: Non serviam

text: In der Vulgata, der lateinischen Bibelübersetzung, jedoch trauert der biblische Prophet Jeremia darüber, dass das israelische Volk trotz der Anmut Gottes die Worte "non serviam" spricht, um deren Ablehnung gegenüber nur einem Gott zu zeigen und weiterhin anderen Göttern huldigen zu können. Er warnt davor, dass diese Sünde bestraft werden wird.


title: Non serviam

text: Später galten diese Worte als genereller Ausdruck der Abweisung gegenüber Gott und wurden mit dem Sturz Luzifers in Verbindung gebracht. Es galt, dass jeder, der gegen Gott sündigt, auch entsprechend dieser Worte handelt.


title: Non serviam

text: Der römische Philosoph Seneca erwähnt (Epistulae morales 77,14) einen Spartaner („Lacon ille“), der mit dem Ausspruch „non serviam“ gefangen genommen wurde und, genötigt, als Sklavendienst einen Nachttopf zu leeren, Selbstmord beging. Aus den Worten Senecas, der Spartaner habe diesen Ausspruch „sua Dorica lingua“, also in seinem dorischen Dialekt, getan, kann man auf eine ältere griechische Fassung dieser Anekdote schließen. Seneca weist mit dieser Erzählung auf die innere Freiheit des Stoikers und dessen Unabhängigkeit von den Wechselfällen des Schicksals hin.


title: Non serviam

text: Nicht nur von religiösen Gruppen, sondern auch von Vertretern der Moderne wurde die Phrase "non serviam" aufgegriffen, um deren radikale, manchmal auch revolutionäre Einstellung gegenüber Konformität zu verdeutlichen.


title: Florian Kranebitter

text: Florian Kranebitter (* 17. März 1986) ist ein österreichischer Skeletonpilot.


title: Florian Kranebitter

text: Im Jahr 2005 begann der in Zirl lebende Kranebitter mit Skeletonwettkämpfen, zwei Jahre später debütierte er im November 2007 im Skeleton-Europacup der Saison 2007/08. Dort gelang ihm in Igls zwar nur ein 36. Rang, dennoch folgten weitere EC-Einsätze. Insgesamt konnte er in diesem Winter als bestes Resultat im Europacup einen 21. Rang erreichen, außerdem gelangen ihm bei lokalen Rennen schon Platzierungen in der Nähe des Podestes. So wurde er Vierter bei der Österreichischen Meisterschaft 2007 und Fünfter beim Tyrol Cup. Nachdem Kranebitter im Februar 2008 auch bei der Juniorenweltmeisterschaft als Sechzehnter recht erfolgreich teilgenommen hatte, wurde er im November 2008, ein Jahr nach seinem Debüt im Europacup, auch für den Weltcup nominiert. Im ersten Rennen der Saison 2008/09 gelang ihm ein 26. Rang bei 29 Teilnehmern. Damit sammelte Kranebitter gleich seine ersten Weltcuppunkte.


title: Hege (Begriffsklärung)

text: Hege steht für:


title: Hege (Begriffsklärung)

text: Hege ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Die Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster ist die Stammstrecke der AKN Eisenbahn. Sie betreibt den heute noch vorhandenen 64,506 km langen Streckenabschnitt Hamburg-Eidelstedt–Neumünster als Eisenbahninfrastrukturunternehmen und führt auf ihm Personenverkehr durch.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Die im Hamburger Stadtgebiet liegenden Haltestellen der heutigen Linie A1 zwischen Hamburg Hbf und Hamburg-Eidelstedt gehören nicht zur Stammstrecke und werden von der AKN nur zeitweilig angefahren.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Auf dem Streckenabschnitt Hamburg-Eidelstedt–Kaltenkirchen fahren die Nahverkehrszüge der AKN heute überwiegend im Intervall von 20 Minuten. Dieser Takt gilt wochentags zwischen 5 und 23 Uhr und am Sonnabend zwischen 7 und 21 Uhr. In den Hauptverkehrszeiten verdichtet die AKN den Takt auf 10 Minuten. In den Tagesrandstunden ab dem Spätabend bis etwa 1 Uhr nachts und am Sonntag wird seit Dezember 2021 ein 30-Minuten-Takt angeboten (vorher 40-Minuten-Takt). In den Wochenendnächten fahren die AKN-Züge ebenfalls seit Dezember 2021 stündlich zwischen Eidelstedt und Kaltenkirchen.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Zwischen Kaltenkirchen und Neumünster gibt es überwiegend einen Stundentakt.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: In den Hauptverkehrszeiten fahren einige Züge der Linie A2 in den Taktlücken der A1 über Ulzburg Süd hinaus bis Kaltenkirchen.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Zwischen Henstedt-Ulzburg und Ulzburg Süd verkehrt zusätzlich stündlich die Linie A3 (Elmshorn–Barmstedt–Ulzburg Süd).


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Ihre stärkste Auslastung hat die Strecke daher im Abschnitt Ulzburg Süd – Henstedt-Ulzburg mit fahrplanmäßig bis zu neun Zügen pro Stunde und Richtung.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Die Strecke dient regelmäßig dem Güterverkehr von und zur Norderstedter Industriebahn und wird bei einer Sperrung der Strecke Hamburg–Elmshorn–Neumünster von Fern-Güterzügen als Umleitungsstrecke benötigt.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Auf dem Südabschnitt Kaltenkirchen – Hamburg-Eidelstedt sind alle Stationen mit elektronischen Anzeigern zur Fahrgastinformation ausgestattet; auf dem Nordabschnitt sind es einzelne Bahnhöfe wie Bad Bramstedt oder Neumünster Süd. Alle Stationen zwischen Hamburg-Eidelstedt Zentrum und Neumünster Süd verfügen seit Mai 2015 über kostenloses freies WLAN.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Seit der Anfangszeit bis Ende des Zweiten Weltkrieges besaß die AKN insgesamt 28 Dampflokomotiven, die bis zum Eintreffen der ersten, 1930 gebauten Triebwagen den gesamten Verkehr abwickelten. Vor Ende des Krieges kamen noch zwei weitere Triebwagen dazu. Erst 1951 übernahmen neue Esslinger Triebwagen den Personenverkehr. Fünf Fahrzeuge kamen bis 1963 zusammen. Ab 1956 bis 1963 lieferte MAN zehn Triebwagen, die noch durch vier Schienenbussen aus Uerdingen ergänzt wurden. Insgesamt zehn Steuerwagen brachten die erforderliche Platzkapazität.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: 1927 besaß die AKN 25 zweiachsige und fünf dreiachsige Personenwagen, von denen sieben zusätzlich für die Postbeförderung eingerichtet waren. 42 gedeckte und 72 offene Güterwagen waren in den Fuhrpark der Reichsbahn eingestellt. Sieben Milchwagen übernahmen die täglichen Milchtransporte. Bis 1960 änderte sich an diesem Fahrzeugbestand nur wenig. 1936 erscheinen keine Milchwagen mehr in der Statistik. Diesellokomotiven verkehrten erstmals 1948 auf dem Netz der AKN. Insgesamt wurden bis 1972 20 Dieselloks gezählt, die den Güterverkehr übernahmen.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Ab 1976 wurden die neuen Triebwagen VTE zwischen Eidelstedt und Kaltenkirchen eingesetzt, seit 1993 kommen die neuen Triebwagen VTA zum Einsatz. Acht Züge erhielten einen seitlichen Stromabnehmer, so dass sie im S-Bahn-Netz fahren können.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Im Dezember 2015 musterte die AKN die fast 40 Jahre alten Wagen der Baureihe VTE aus. Als Ersatz werden Züge der Bauart LINT 54 eingesetzt.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Die Eisenbahnstrecke wurde zwischen 1995 und 2012 im Südabschnitt Hamburg – Kaltenkirchen unter erheblichen Aufwendungen ausgebaut. Die Linie ist nunmehr weitgehend zweigleisig, unterquert mehrere Ortszentren in Tieflage und verfügt über moderne Haltepunkte. Realisiert wurden unter anderem:Eingleisig sind im Bereich Hamburg-Eidelstedt – Kaltenkirchen noch einzelne Abschnitte in den Bereichen Hamburg-Eidelstedt – Hamburg-Eidelstedt Zentrum, Quickborn – Tanneneck, Tanneneck Güterbahnhof – Ulzburg Süd und Kaltenkirchen Süd – Kaltenkirchen.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Die gesamte Strecke wird aus der AKN-Betriebszentrale in Kaltenkirchen über Außenstellen des dortigen elektronischen Stellwerkes gesteuert.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Der Abschnitt Hamburg – Kaltenkirchen soll in den 2020er Jahren als Teil der Linie S21 in das Netz der Hamburger S-Bahn integriert werden. Dazu sind weitere Ausbauten an der Strecke vorgesehen:Die notwendigen Baumaßnahmen zur Integration der Strecke in das S-Bahn-Netz (Elektrifizierung, Zweigleisigkeit) sollen nicht vor 2023 beginnen und nicht vor 2025 abgeschlossen sein. Auch nach dem Umbau zur S-Bahn-Strecke soll die AKN als Eisenbahninfrastrukturunternehmen Eigentümerin und Betreiberin der Strecke und der Bahnhöfe bleiben.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Am 8. September 1884 eröffnete die im Jahr zuvor gegründete "Altona-Kaltenkirchner Eisenbahn-Gesellschaft" die Strecke von Altona nach Kaltenkirchen für den Personenverkehr. Der Güterverkehr wurde am 24. November 1884 aufgenommen. Den Betrieb führte zunächst die Firma "Kintzel & Lauser", die die Strecke gebaut hatte und am Aktienkapital beteiligt war. Güterübergabe zur Staatsbahn war zunächst nicht vorgesehen, jedoch zur Hamburger Straßenbahn in Altona möglich. Entsprechend wurde eine Mittelpufferkupplung gewählt, die bei den anfangs existierenden engen Kurven notwendig war. 1892 übernahm die AKE selbst die Betriebsführung.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Die Strecke war ursprünglich als Schmalspurbahn geplant gewesen, wurde jedoch in Normalspur gebaut. Sie folgte weitgehend der 1830–32 erbauten Altona-Kieler Chaussee mit ihrem südlichsten Abschnitt Holstenstraße vom "Kaltenkirchener Bahnhof" am Gählerplatz nach Norden. Dabei kreuzte sie mittels Klappschienen die Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn, die auf Straßenniveau vom Bahnhof Schulterblatt etwa dort, wo heute die Haubachstraße verläuft, an der Viktoria-Kaserne vorbeiführte. Nördlich dieser Kreuzung wurde an der Grenze des gemeinsamen Zollgebietes Hamburg/Altona der "Bahnhof Nebenzollamt" eingerichtet. Hier fanden die Zollkontrollen statt, bis Hamburg 1888 dem Deutschen Zollverein beitrat.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Als 1893 für die Verbindungsbahn der Bahndamm nördlich der Holstenbrauerei mit dem Bahnhof Holstenstraße gebaut worden war, wie er noch heute besteht, wurde der AKE-Betrieb auf dem im Straßenplanum trassierten Streckenabschnitt Gählersplatz – Nebenzollamt eingestellt. Am 20. August 1898 wurde die Strecke über Kaltenkirchen hinaus nach Bramstedt verlängert, und der Bahnhof Nebenzollamt erhielt den Namen "Bramstedter Bahnhof".


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Vor Hamburg-Eidelstedt gab es eine Steigung, die längeren Zügen Schwierigkeiten bereitete. 1902 wurde eine Verbindung zur Staatsbahn in Eidelstedt hergestellt, so dass hier Güterwagen übergeben werden konnten.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Am 17. Dezember 1912 wurde die Strecke zwischen Altona und Ellerau wegen des zunehmenden Straßenverkehrs von der Altona-Kieler Chaussee weg auf die noch heute benutze Trasse parallel zur Altona-Kieler Eisenbahn verlegt. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit auf der neuen Trasse betrug 40 km/h. Endstation in Altona war der nördlich der Verbindungsbahn am "Sonderburger Platz", dem heutigen Kaltenkirchener Platz, neu erbaute (zweite) "Kaltenkirchener Bahnhof". Dieser wurde bis 1962 angefahren und in diesem Jahr von der Post übernommen, die auf dem Gelände 1965–1973 eine Ladehalle für das Paketpostamt 2 errichtete. Dieses war bis dahin im Gebäude der alten Oberpostdirektion am Stephansplatz untergebracht.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: 1913 wurde die Verlängerung der Strecke nach Neumünster beantragt, am 1. Dezember 1914 genehmigt und am 1. August 1916 der Betrieb auf der neuen Strecke eröffnet. Schon seit 1914 firmierte die Gesellschaft als "Eisenbahn Altona-Kaltenkirchen-Neumünster". Endbahnhof war der Bahnhof Neumünster Süd an der Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde auf Verschleiß gefahren, so dass der Oberbau nach dem Krieg in entsprechend schlechten Zustand war. Der Bahnhof Wiemersdorf wurde bei der Explosion eines Munitionszuges zerstört.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Seit 1957 wurde die Strecke im Zugleitverfahren per Sprechfunk betrieben. 1962 wurde vom S-Bahn-Bahnhof Hamburg-Holstenstraße eine Verbindung zur AKN-Strecke geschaffen, daran der Haltepunkt Hamburg-Diebsteich angelegt und der Endpunkt der AKN-Strecke nach Langenfelde verlegt.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Ab 1974 wurde die Strecke erneuert, die Gleise durchgehend verschweißt. Die Bahnsteige zwischen Hamburg-Eidelstedt und Kaltenkirchen wurden einheitlich auf 76 cm Höhe und 100 Meter Länge gebracht. Bahnübergänge wurden aufgehoben oder durch Halbschranken gesichert. Dadurch konnte die Fahrzeit zwischen Kaltenkirchen und Eidelstedt auf 38 bzw. 44 Minuten verkürzt werden.  In Ulzburg Süd wurde 1976 ein Zentralstellwerk in Betrieb genommen, das die Stellwerke in Quickborn, Hamburg-Schnelsen und Kaltenkirchen (ab 1982) steuerte. Seit 1983 arbeitete es mit Mikroprozessoren statt mit Relaistechnik. Das Stellwerk wurde ab 2002 durch ein elektronisches Stellwerk in Kaltenkirchen abgelöst. 2005 war die ganze Strecke umgerüstet.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Zwischen 1997 und 2001 wurde die Strecke zwischen Ulzburg Süd und Kaltenkirchen Süd zweigleisig ausgebaut. Dazu wurde die Strecke in Henstedt-Ulzburg um mehrere 100 Meter nach Westen verlagert. Das Ortszentrum wird seither in einem 630 Meter langen Tunnel unterquert, der direkt an den Tunnel anschließende Bahnhof befindet sich in Tieflage. Der Verkehr auf der Neubaustrecke wurde am 28. August 2000 aufgenommen, etwa ein Jahr später waren die Arbeiten vollständig abgeschlossen und die neuen Bauten wurden offiziell eingeweiht.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Zwischen Hamburg-Eidelstedt und Hamburg-Schnelsen wurde die Strecke teilweise in Tieflage zwischen 2001 und 2004 umgebaut, wodurch drei Straßen unterquert werden. Ein neuer Haltepunkt Hamburg-Eidelstedt Zentrum entstand dabei. Die Einführung in den Bahnhof Hamburg-Eidelstedt wurde geändert. Die Strecke unterfährt das östliche S-Bahn-Gleis und fädelt in die S-Bahn-Gleise ein. Von dort ist die kreuzungsfreie Weiterfahrt auf der S-Bahn-Strecke möglich. Nördlich des Bahnhofs Hamburg-Eidelstedt fädelt das Gütergleis Richtung Hamburg-Langenfelde aus. Seit 2006 wurde die Strecke zwischen Hamburg-Schnelsen und Quickborn ausgebaut, zwischen Bönningstedt und Hasloh ist sie seit 28. Oktober 2007 in Betrieb. Der Abschnitt Hasloh – Quickborn Süd wird seit Mai 2011 zweigleisig befahren, im Oktober 2011 folgte die Inbetriebnahme zwischen der Halstenbeker Straße und dem Bahnhof Hamburg-Schnelsen. Seit Oktober 2012 ist der Zugverkehr zwischen Hamburg-Schnelsen und Bönningstedt auf zwei Gleisen möglich. Mit Abschluss dieser Maßnahme soll es vorerst keinen weiteren Ausbau der Zweigleisigkeit geben.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Bei Gleiserneuerungen werden seit 1989 fast ausschließlich Y-Stahlschwellen verwendet. Im gesamten AKN-Netz sind schon über 100 Kilometer damit ausgerüstet.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Zwischen 2001 und 2004 wurde der Bahnhof Kaltenkirchen in Tieflage neu angelegt und gestaltet sowie im Anschluss daran ein rund 400 Meter langer Tunnel erstellt. Dieser macht dort mehrere Bahnübergänge überflüssig.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Seit 1. Dezember 2002 hat die AKN das Streckenstück Neumünster Süd–Neumünster von der DB Netz gepachtet und fährt bis zum Bahnhof Neumünster und weiter bis Heide und Büsum.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: 1884 dauerte die Fahrt von Altona nach Kaltenkirchen mehr als zwei Stunden. Dennoch wurden im ersten Jahr mehr als 150.000 Fahrgäste befördert. 1930 wurden erstmals Triebwagen eingesetzt, um den Verkehr kostengünstiger durchführen zu können. Nach dem Zweiten Weltkrieg fuhr ab 25. Mai 1945 täglich wieder ein Personenzug. 1946 waren es täglich bereits zehn Personenzüge. Die Beförderungszahlen stiegen an: 1945 1.495.000, 1948 3.883.000 Personen.  Seit dem 31. März 1953 fahren die Personenzüge vom Bahnhof "Neumünster Süd" auf den Gleisen der Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe weiter zum Bahnhof Neumünster.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Mit dem Ausbau der Hamburger S-Bahn wurde der südliche Endpunkt für den Personenverkehr vom Kaltenkirchener Bahnhof in Hamburg-Altona 1962 nach Hamburg-Langenfelde und 1965 schließlich nach Hamburg-Eidelstedt zurückverlegt. Die S-Bahn-Gleise (heutige Linien S21 und S3) liegen westlich parallel zum Gleis der AKN.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: 1947 wurden erstmals mehr als drei Millionen Fahrgäste befördert. Die genaue Zahl betrug 3.517.733. 1967 war die Zahl auf 2.849.730 gesunken. Aufschwung brachte der Beitritt zum Hamburger Verkehrsverbund (HVV): 1974 wurden 4.213.930 Fahrgäste gezählt.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Mit 10.000 Tonnen im ersten Jahr fing es an. Hauptinteressenten waren Torffabriken.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Anfangs gab es keinen direkten Übergabeverkehr mit der Staatsbahn, alle Frachten mussten umgeladen werden. 1902 wurde eine Übergabemöglichkeit errichtet. 1934 gab es 22 Gleisanschlüsse mit zusammen 13,59 Kilometer Gleisen.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Bis 1959 war täglich ein Postkurswagen auf der Strecke unterwegs.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Die Transportleistungen waren unterschiedlich: 1940 wurden 560.000 Tonnen befördert, 1950 348.000 Tonnen.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Seit dem 1. Januar 2008 wird der restliche Güterverkehr (hauptsächlich Übergaben zum Stammgleis der "Norderstedter Industriebahn" und im Bahnhof Boostedt) von DB Cargo abgewickelt.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Der Haltepunkt "Elsensee" befand sich zwischen Hasloh und Quickborn Süd. Nutzer waren hauptsächlich Mitarbeiter der "Thörlschen Margarinefabrik". Diese wurde im Zweiten Weltkrieg wegen Bombenangriffen geschlossen und nach Hamburg-Harburg verlagert. Obwohl dadurch überflüssig, wurde der Haltepunkt erst 1974 bei einer Erneuerung der Trasse geschlossen.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Der Haltepunkt "Gut Gayen" lag zwischen Bad Bramstedt und Wiemersdorf. Ein Sandbahnsteig ist dort noch vorhanden.


title: Bahnstrecke Hamburg-Altona–Neumünster

text: Bis 2002 wurde statt des heutigen Haltepunktes "Hamburg-Eidelstedt Zentrum" der Bahnhof "Hamburg-Eidelstedt Ost" bedient. Er befand sind einige 100 Meter weiter nördlich von Eidelstedt Zentrum.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Das Agrarrecht umfasst alle rechtlichen Aspekte, welche die Landwirtschaft betreffen. Es beinhaltet beispielsweise Lebensmittel-, Futtermittel-, Arten- und Tierschutzrecht, daneben als juristische Querschnittsmaterie auch die für die Landwirtschaft relevanten Regelungen vieler Rechtsgebiete wie Pacht, Bau-, Gesellschafts- oder Steuerrecht.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Die Verwendung des Begriffs Agrarrecht im heutigen Sinn hat sich in Deutschland erst seit 1928 entwickelt, in diesem Jahr wurde an der Universität Berlin erstmals eine Vorlesung mit diesem Titel abgehalten. Bis zum 18. Jahrhundert sprach man vom Bauernrecht. Im 19. Jahrhundert verstand man unter Agrarrecht eher die Gesetzgebung im Zuge der Bauernbefreiung, während man für die rechtlichen Sondervorschriften im Boden-, Arbeits- und Pachtrecht den Begriff "Landwirtschaftsrecht" verwendete.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Ab 1933 wurde durch die Nationalsozialisten der Begriff "Agrarrecht" durch den ideologischen Begriff "Bauern- und Bodenrecht" ersetzt.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Nach 1945 verwendete man zunächst mehrheitlich wieder den Begriff "Landwirtschaftsrecht". Inzwischen hat sich "Agrarrecht" als Begriff etabliert und dem europäischen Sprachgebrauch angeglichen, z. B. agricultural law, diritto agrario, droit agraire. Auch in der Schweiz und Österreich wird der Begriff "Agrarrecht" verwendet.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Systematisch sind das agrarspezifische Zivil-, Verwaltungs- und EU-Recht zu unterscheiden.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Die wichtigsten zivilrechtlichen Gebiete des Agrarrechts sind das landwirtschaftliche Sondererbrecht, in Norddeutschland durch die Höfeordnung, ansonsten für Landgüter in § 2049 BGB geregelt, sowie das Grundstücksverkehrs- und Pachtrecht. Mit den Landwirtschaftsgerichten sind besondere Abteilungen bei den Gerichten für diese Rechtsgebiete eingerichtet.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Auch im Bereich des öffentlichen Rechts gibt es Sondervorschriften für die Landwirtschaft, bsp. Flurbereinigungsverfahren, die Privilegierung für das Bauen im Außenbereich, aber auch die Agrarförderung. Zu nennen sind auch das Tierseuchen- und Tierschutzrecht, das Saatgutverkehrsrecht und Agrarumweltrecht. Mit dem Agrarsozialrecht gibt es in Deutschland und Österreich auch ein besonderes Sozialrecht für die Angehörigen der landwirtschaftlichen Berufe.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Schließlich umfasst das Agrarrecht auch Regelungen aus den Materien des Forst-, Fischerei- und des Jagdrechts.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Abs. 1 Satz 1 AEUV betrifft auch die Landwirtschaft und den Handel mit Agrarprodukten, die wichtigsten Ziele der europäischen Agrarpolitik sind in AEUV zusammengefasst: Produktivitätssteigerung, Sicherstellung der Versorgung (Versorgungssicherheit), Stabilisierung der Agrarmärkte und Sicherung einer angemessenen Lebenshaltung der landwirtschaftlichen Bevölkerung.


title: Agrarrecht (Deutschland)

text: Dementsprechend werden in der Bundesrepublik Deutschland und der Republik Österreich die Regelungen des öffentlichen Agrarrechts vom Europarecht dominiert.


title: Adolf Georg Jakob von Thaden

text: Adolf Georg Jakob von Thaden (* 15. Juli 1829 in Sünderuphof, Ksp. Adelby bei Flensburg, Schleswig-Holstein; † 7. Dezember 1879) war Chirurg und königlich preußischer Sanitätsrat.


title: Adolf Georg Jakob von Thaden

text: Adolf Georg Jakob war Sohn von Nicolaus von Thaden (1770–1848), Jurist, Kgl. dän. Justizrat, Rr. d. Dannebrog, Hausvogt in Flensburg, Eigentümer des Sünderuphofes bei Flensburg und Luise Nickels (1793–1856), Tochter des Erbpächters zu Dammkoog in Rödemis bei Husum Hans Christopher Nickels und seiner Frau Dorothea Thomsen.


title: Adolf Georg Jakob von Thaden

text: Er besuchte das Altonaer Gymnasium, diente nach bestandenem Abiturientenexamen beim Rantzau’schen Freicorps im Kriege gegen Dänemark als Soldat, bezog im Herbst 1848 zum Studium der Medizin die Heidelberger Universität und war hier Schüler von Henle, Delffs, Nuhn, Chelius und Pfeufer. Später setzte er seine Studien in Kiel unter Frerichs und Stromeyer fort und erlangte hier 1853 mit der Dissertation „De genu luxationibus spontaneis“ zugleich unter Absolvierung des medizinischen Staatsexamens den Doktortitel. Zur weiteren Ausbildung machte er wissenschaftliche Reisen mit längerem Aufenthalt in Breslau, Prag und Wien, war dann zwei Jahre lang Assistent von Esmarch in Kiel, besuchte 1856 mit Hilfe eines ihm von der dänischen Regierung bewilligten Reisestipendiums die Schweiz, Oberitalien, Frankreich, blieb zwei Monate in Paris, Belgien und schließlich abermals längere Zeit in Berlin, wo er namentlich Langenbeck und Graefe hörte. 1857 habilitierte er sich als Privatdozent der Chirurgie in Kiel, hatte öfter Gelegenheit Esmarch während dessen vorübergehender Abwesenheit zu vertreten, assistierte auch zwei Jahre lang Litzmann an der geburtshilflichen Klinik und hielt gleichzeitig Vorlesungen über Chirurgie, welche viel Anklang fanden. 1861 verließ er Kiel und übernahm in Altona die Stellung als Oberarzt der chirurgischen Station des neuerbauten Krankenhauses, wo er eine sowohl in wissenschaftlicher wie in praktischer Beziehung sehr segensreiche und verdienstvolle Tätigkeit entfaltete. Er führte an der genannten Anstalt manche Verbesserungen durch Solitärbauten u. s. w. ein, errichtete eine ambulante Klinik.


title: Adolf Georg Jakob von Thaden

text: Von Thaden publizierte als Resultat genauer, durch eingehende Sektionen unterstützter Studien u. a. folgende Arbeiten, die in v. Langenbeck’s Archiv für klinische Chirurgie (Bd. IV, VI und XVIII) erschienen: „Colotomie nach Fine“; „Ueber Spondylitis deformans“; „Ein Fall von spontaner peripherischer Harnsteinzertrümmerung“; „Ueber Bruch des Tuberculum majus bei Luxation des Humerus“, sowie eine Reihe von Aufsätzen in anderen Journalen, hielt nicht selten Vorträge in Hamburger ärztlichen Vereinen.


title: Adolf Georg Jakob von Thaden

text: Er beschäftigte sich viel mit Gesundheitspflege im Allgemeinen und den hygienischen Verhältnissen Altonas im Besonderen, machte sich auch durch seine Hilfeleistung 1866 in den Kriegslazaretten zu Trautenau und 1870 / 71 in den Altonaer Reservelazaretten sehr verdient.


title: Adolf Georg Jakob von Thaden

text: Seit 1868 zahlreiche längere Reisen, auch gesundheitlich bedingt, unter anderem mehrfach nach Südamerika. Adolf Georg Jakob von Thaden, der 1874 zum königlich preußischen Sanitätsrat ernannt wurde, starb am 7. Dezember 1879 (vgl. noch Biogr. Lex. V- 689 u. die daselbst angegebene Quelle. Pagel).


title: Regal-Zonophone Records

text: Regal-Zonophone Records war ein britisches Plattenlabel, das 1932 durch die Fusion der Labels Regal Records und Zonophone Records gegründet wurde.


title: Regal-Zonophone Records

text: 1932 folgten Regal und Zonophone ihren Mutterkonzernen, der Columbia Graphophone Company und der Gramophone Company, die durch ihre Verschmelzung EMI gegründet hatten. Wie auch schon vorher in der Selbstständigkeit kam ein großer Teil des veröffentlichten Materials von den US-Labels Columbia Records, Okeh Records und Victor Records sowie auch der American Record Corporation. Bei Regal-Zonophone erschienen Platten US-amerikanischer Old-Time-Musiker wie Cliff Carlisle, Gid Tanner and his Skillet Lickers und Roy Harvey; aber auch Jazz und Pop wurde bei dem Label veröffentlicht. Es wurden ebenfalls heimische Künstler wie Gracie Fields und George Formby veröffentlicht.


title: Regal-Zonophone Records

text: In den 1950er-Jahren spielte die australische Abteilung von Regal-Zonophone eine entscheidende Rolle in der Entwicklung der Country-Musik in Australien. Mit Slim Dusty, Smoky Dawson, Reg Lindsay und Chad Morgan konnten immer wieder Hit-Singles veröffentlicht werden. Slim Dustys "A Pub with No Beer" von 1957 wurde sogar zur erfolgreichsten Single, die in der Geschichte Australiens veröffentlicht wurde.


title: Regal-Zonophone Records

text: In den 1960er- und 1970er-Jahren waren Künstler von Regal-Zonophone regelmäßig in den Charts vertreten. Einige dieser Musiker waren The Move, Joe Cocker, T. Rex und Procol Harum. In dem darauf folgenden Jahrzehnt verlor Regal-Zonophone jedoch viele seiner Musiker und EMI ließ das Label fallen.


title: Regal-Zonophone Records

text: In den 1990er-Jahren belebte EMI Regal-Zonophone als Wiederveröffentlichungslabel erneut, jedoch existiert das Label in dieser Form heute nicht mehr. Der Konzern wurde wieder in Regal und Zonophone Records gespalten, die unabhängig voneinander agieren.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Die Kathedrale Saint-Sauveur steht an der "Place de l’Université" in Aix-en-Provence. Hier befand sich in römischer Zeit das Forum, und der Legende nach wurde die Kirche auf den Grundmauern eines antiken Apollon-Tempels errichtet. Aufgrund vielfältiger Umbauten im Lauf der Zeit versammelt die Kathedrale eine große Zahl unterschiedlicher Baustile.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Das Gebäude ist 70 Meter lang 46 Meter breit, der Innenraum 20 Meter hoch. Seit 1875 trägt sie den Titel einer päpstlichen Basilica minor. Im selben Jahr wurde das Kulturdenkmal als Monument historique klassifiziert.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Die Kathedrale steht an der alten Via Aurelia. Ein Fragment einer römischen Mauer sowie die Säulen im Baptisterium haben die Legende aufkommen lassen, nach der Saint-Sauveur an der Stelle eines alten Apollon geweihten Tempels steht. Der Historiker Pitton (1654) schreibt, dieser Tempel sei einem Sonnengott geweiht gewesen, und stützt sich dabei auf eine hier gefundene Statue. Nach christlicher Überlieferung baute Maximinus von Aix, nachdem er in Begleitung Maria Magdalenas aus Palästina gekommen war, an dieser Stelle eine kleine Kapelle, die er dem Erlöser weihte. Diese Kapelle wurde im 8. oder 9. Jahrhundert während der Invasionen der Sarazenen zerstört.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Die bedeutendste Kirche der Stadt wurde vom 12. bis zum 17. Jahrhundert in verschiedenen Baustilen errichtet. Sie besaß ursprünglich einen lateinischen Kreuzgrundriss mit fünfjochigem Langhaus, einem Querschiff und einer Apsis. Der jetzige hochgotische Bau wurde 1285 von Erzbischof Rostan de Noves in Auftrag gegeben. Die Kirche hat keinen Turm, sondern einen Campanile (ab 1323), der sich aus zwei nach oben hin verjüngenden Baukörpern zusammensetzt, wobei der obere einen oktogonalen Grundriss besitzt. Man spürt die Nähe zu Italien: Aix-en-Provence ist kunsthistorisch gesehen mediterran und nicht gotisch. An der Fassade sind gotische Ideen aus dem Norden angewandt worden, ohne dass man das ganze Prinzip übernommen hätte.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Das spätgotische Portal besitzt kostbare, aus Nussbaumholz geschnitzte Türflügel, die in der Regel hinter einer Verschalung verborgen sind. Sie wurden von Jean Guiramand von 1508 bis 1510 in spätestem Gotikstil (Flamboyantgotik) geschnitzt und zeigen stellenweise schon Spuren der Renaissance. Die Türflügel sind im unteren Teil mit Figuren von vier alttestamentlichen Propheten und im oberen Teil mit Figuren der zwölf kapitolinischen Sibyllen verziert. Die Türgewände werden mit von Nischen und Fialen geschmückten Strebepfeiler gesäumt.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Der älteste Bauteil der Kirche steht heute rechts an das südliche Seitenschiff angelehnt. Es ist ein Baptisterium, das im unteren Teil aus dem ausgehenden 4. Jahrhundert stammt "(siehe: Vorromanik)". Der Innenraum hat eine für die merowingische Zeit typische oktogonale Form, der Kernbereich wird auch von acht Säulen (Spolien) mit korinthischen Kapitellen umstanden, also von wieder verwendeten Säulen aus römischer Zeit.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Die Zahl Acht hat in der christlichen Mythologie eine symbolische Bedeutung. Acht bedeutet Neuanfang und Auferstehung: Am achten Tag nach dem Sabbat stand Christus von den Toten auf, acht Tage später erschien er den Jüngern, acht Menschen überlebten in der Arche Noahs. Das Achteck vermittelt außerdem zwischen dem Quadrat als dem Symbol der Materie und dem Kreis als dem Symbol des Geistes; es steht damit zwischen Diesseits und Jenseits entsprechend der Verbindung zwischen Irdischem und Himmlischem.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Sechs der acht Säulen sind aus grünem Marmor, zwei aus Granit. Das große Taufbecken, das ebenfalls achteckig war, war in erster Linie für die Erwachsenentaufe gedacht. Das Gewölbe und vor allem der helle Tambour sind wesentlich später und dazugebaut worden, wodurch der frühchristliche Eindruck nachhaltig gestört wird.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Der Innenraum der Kirche ist in schlichter Gotik ohne charakteristische Kennzeichen gestaltet.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Dafür gehört der romanische Kreuzgang des 12. Jahrhunderts neben dem von Saint-Trophime in Arles zu den bedeutendsten der Provence. Charakteristisch sind die von kleinen schlanken Zwillingssäulen getragenen Arkaden. Die Säulen bestehen aus Marmor und sind mit schönen szenischen Kapitellen geschmückt, von denen keines dem anderen gleicht. Der Kreuzgang ist flach gedeckt und war es immer. Das hatte den Vorteil, dass damit die baustatischen Probleme des Gewölbeschubes entfielen, mit denen sich die Baumeister sonst auseinandersetzen mussten. Hier war es demnach nicht nötig wie in Arles, schwere Pfeiler in die Arkadenzone zum Innenhof hinzusetzen, um den Gewölbeschub abzufangen. Hier konnte eine ununterbrochene Folge von schlanken Säulen den Hof umstellen.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Der steinerne Aygosi-Altar, der ursprünglich in der Karmeliterkirche stand, wurde 1823 in Saint-Sauveur installiert. Er stammt ausweislich einer Inschrift auf der linken Seite aus dem Jahr 1470 und ist auf einen lokalen Adligen namens Urbain Aygosi zurückzuführen. Ausführender Bildhauer war Audinet Stéphani, der, aus dem Bistum Cambrai stammend, von 1446 bis 1476 in der Provence arbeitete.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Zu den größten Kostbarkeiten der Kathedrale zählt zweifelsohne das Altarbild "Triptychon vom Brennenden Dornbusch". Es wurde 1476 von Nicolas Froment angefertigt, der zur Schule von Avignon zählt und als einer der bedeutendsten Vertreter der provenzalischen Malerei des fünfzehnten Jahrhunderts gilt. Die Mitteltafel des Flügelaltars zeigt Maria im brennenden Dornbusch. Auf dem linken Flügel ist König René, der Auftraggebers des Triptychons, mit den Heiligen Antonius, Mauritius und Maria Magdalena dargestellt. Seine Gemahlin Jeanne de Laval ist zusammen mit den Heiligen Johannes, Nikolaus und Katharina auf dem rechten Altarflügel abgebildet. Das Werk stammt aus dem Couvent des Grands-Carmes, das während der Revolution zerstört wurde und gilt als vollkommenstes Beispiel provenzalischer Kunst.


title: Kathedrale von Aix-en-Provence

text: Weitere Kunstwerke: