title: Walter Samuel Goodland

text: Walter Goodland besuchte die örtlichen Schulen seiner Heimat und für ein Jahr das Lawrence College. Dann war er kurzzeitig als Lehrer in der Gegend um Appleton tätig, ehe er in der Anwaltspraxis seines Vaters Jura studierte. Nach seinem Examen und seiner 1886 erfolgten Zulassung als Rechtsanwalt zog er nach Wakefield in Michigan, wo er eine eigene Kanzlei eröffnete. In Michigan stieg er auch in das Zeitungsgeschäft ein. Nach einem Umzug nach Ironwood gründete er die Zeitung „Ironwood Times“, deren Verleger und Herausgeber er zwischen 1888 und 1895 war. 1895 kehrte er nach Wisconsin zurück, wo er weiterhin im Zeitungsgeschäft tätig blieb. Zwischen 1902 und 1933 war er der Eigner und Herausgeber der Zeitung „Racine Times“, die in seinem neuen Wohnort Racine erschien.


title: Walter Samuel Goodland

text: In Racine begann auch sein politischer Aufstieg als Mitglied der Republikanischen Partei. Zwölf Jahre lang war er Leiter der Wasserversorgung von Racine. Zwischen 1911 und 1915 war er Bürgermeister dieses Ortes; von 1927 bis 1934 saß er im Senat von Wisconsin. Im Jahr 1938 wurde er zum Vizegouverneur seines Staates gewählt. In diesem Amt wurde er in den Jahren 1940 und 1942 jeweils bestätigt. Bis 1943 war er damit Stellvertreter von Gouverneur Julius P. Heil. Bei den Gouverneurswahlen des Jahres 1942 wurde eigentlich Orland Steen Loomis zum neuen Gouverneur gewählt, während Goodland als Vizegouverneur von den Wählern betätigt wurde.


title: Walter Samuel Goodland

text: Der gewählte Gouverneur Loomis verstarb noch vor seiner Amtseinführung, und der oberste Gerichtshof von Wisconsin entschied, dass Vizegouverneur Goodland nun dessen Amt übernehmen sollte. Zuvor hatte es einen Disput mit Julius Heil gegeben, der die Meinung vertrat, er müsse nun weiter als Gouverneur im Amt bleiben. Damit war Walter Goodland ab dem 4. Januar 1943 Gouverneur von Wisconsin. Zu diesem Zeitpunkt war er bereits über 80 Jahre alt. Trotzdem strebte er 1944 und 1946 jeweils seine Wiederwahl an, die ihm auch jedes Mal gelang.


title: Walter Samuel Goodland

text: In Goodlands Regierungszeit fällt das Ende des Zweiten Weltkrieges. Nun musste die Industrieproduktion, wie überall in den Vereinigten Staaten wieder auf den zivilen Bedarf zurückgefahren werden, und die heimkehrenden Soldaten mussten wieder in die Gesellschaft eingegliedert werden. Zum Zeitpunkt der Gouverneurswahl des Jahres 1946 war Goodland beinahe 84 Jahre alt. Trotzdem ließ er sich in eine dritte Amtszeit wählen. Er konnte aber nur noch wenige Wochen regieren: Am 12. März 1947 erlag er einem Herzanfall. Walter Goodland wurde in seiner Heimatstadt Racine beigesetzt. Er war dreimal verheiratet und hatte insgesamt fünf Kinder.


title: Kanton Aytré

text: Der Kanton Aytré ist ein französischer Kanton im Département Charente-Maritime und in der Region Nouvelle-Aquitaine. Er umfasst vier Gemeinden im Arrondissement La Rochelle und hat sein bureau centralisateur in Aytré. Im Rahmen der landesweiten Neuordnung der französischen Kantone wurde er im Frühjahr 2015 stark verändert.


title: Kanton Aytré

text: Der Kanton besteht aus vier Gemeinden mit insgesamt Einwohnern (Stand: ) auf einer Gesamtfläche von km²:


title: Kanton Aytré

text: Bis zur landesweiten Neuordnung der französischen Kantone im März 2015 gehörten zum Kanton Aytré die drei Gemeinden Angoulins, Aytré und Châtelaillon-Plage. Sein Zuschnitt entsprach einer Fläche von 26,67 km. Er besaß vor 2015 einen anderen INSEE-Code als heute, nämlich 1746.


title: Irina Nikolajewna Kalentjewa

text: Irina Nikolajewna Kalentjewa (, auch "Irina Kalentieva"; * 10. November 1977 in Norwasch-Schigali, Tschuwaschische ASSR, Russische SFSR, Sowjetunion) ist eine russische Mountainbikerin mit der Spezialdisziplin Cross Country, die in dieser Disziplin zweimal Weltmeisterin wurde (2007, 2009).


title: Irina Nikolajewna Kalentjewa

text: Irina Kalentjewa wuchs im Wolgagebiet auf. Im Jahr 2000 wurde sie erstmals Russische Meisterin im Cross Country.  Auf internationaler Ebene gewann sie 2003 in dieser Disziplin als jeweils Dritte bei den Welt- und Europameisterschaften erste Medaillen in dieser Disziplin.


title: Irina Nikolajewna Kalentjewa

text: 2003 verlegte sie ihren Wohnsitz aus Russland nach Aalen, nachdem sie bereits 2002 die Gesamtwertung der deutschen Mountainbike-Bundesliga gewann. Ihre größten Karriereerfolge gelangen ihr mit den Weltmeistertiteln im Cross Country 2007 und 2009.


title: Irina Nikolajewna Kalentjewa

text: 2008 wurde sie Dritte bei den Olympischen Spielen in Peking.


title: Höganäs Keramik

text: Höganäs Keramik AB ist ein schwedisches Unternehmen, das Küchengegenstände aus Keramik und Steingut herstellt. Der Firmensitz befindet sich im südschwedischen Ort Höganäs.


title: Höganäs Keramik

text: Die Firma wurde 1909 von Karl Andersson und Sigfrid Johansson, unter dem Namen "Andersson & Johansson", gegründet. Anfangs war die Produktion von keramischen Gegenständen noch bescheiden, aber schon 1914 nahm man an der „Baltischen Ausstellung“ "(Baltiska utställningen)" in Malmö teil. Während der 1920er Jahre wurde die Fabrik erweitert und zehn Jahre später kam man mit den ersten eigenen Kollektionen auf den Markt. Man stellte verschiedene feuerfeste Waren her, mit der typischen rotbraunen Glasur.


title: Höganäs Keramik

text: Im Jahr 1948 wurde die Firma in eine Aktiengesellschaft umgebildet und das Angebot mit Töpfen, Schüsseln und Formen erweitert. Auf der Helsingborger Ausstellung 1955 präsentierte man unter anderem die Serie "Old Höganäs". Nun veränderte man auch die Produktion von rein handwerklich auf industriell. In den 1990er Jahren wurde Höganäs Keramik von BodaNova erworben. Seit Anfang 2002 gehört Höganäs Keramik AB mit unter anderem Arabia, Hackman und Rörstrand zur finnischen Iittala in Iittala, die wiederum im Jahre 2008 von Fiskars übernommen wurde.


title: Höganäs Keramik

text: Ein Klassiker wurde der so genannte "" (Höganäskrug), der heute noch in vielen verschiedenen Größen hergestellt wird, und der symbolisch auch im Firmen-Logo abgebildet ist.


title: Johann Christian Feige

text: Johann Christian Feige (der Ältere; * 4. Februar 1689 in Zeitz; † 11. Februar 1751 in Dresden) war ein deutscher Bildhauer und Bildschnitzer.


title: Johann Christian Feige

text: Feige kam um 1718 nach Dresden und arbeitete zunächst in der Bildhauerwerkstatt bei Balthasar Permoser für die Ausschmückung des Dresdner Zwingers. Nach seiner Hochzeit im Jahr 1719 arbeitete er als selbständiger Bildhauer in Dresden. Am 30. Oktober 1728 wurden ihm die Bürgerrechte der Stadt verliehen. Um 1748 erfolgte die Ernennung zum Hofbildhauer, zu seinen Schülern gehörte u. a. Johann Joachim Kändler.


title: Johann Christian Feige

text: Feige schuf den Altar der Frauenkirche in Dresden sowie den später umgestalteten Altar der Auferstehungskirche in Plauen bei Dresden. Von Feige stammen auch zahlreiche Grabdenkmäler, unter anderem das für George Bähr, den Erbauer der Frauenkirche.Feiges Söhne waren ebenfalls Bildhauer:


title: Zwischenschein

text: Ein Zwischenschein (auch "Interimsschein" oder "Anrechtsschein") ist die temporäre Version/Urkunde einer Aktie, genauer ein Anteilsschein an einem Unternehmen, der Aktionären vor der Ausgabe der Aktien zugeteilt wird und auf den ausdrücklich die gleichen Vorschriften des deutschen Aktiengesetzes wie auf Aktien angewendet werden ( Abs. 6 AktG).


title: Zwischenschein

text: Zwischenscheine werden als quasi vorläufige Bescheinigung über den Aktienbesitz oft bei Neubegründungen von Aktiengesellschaften oder bei Kapitalerhöhungen ausgestellt. Sobald die endgültigen Aktien erstellt worden sind, werden die Zwischenscheine durch diese ersetzt. Zwischenscheine dürfen erst nach der Eintragung der jungen Aktien ins Handelsregister ausgegeben werden.


title: Zwischenschein

text: Da mittlerweile quasi alle neuen Aktien in Form von Globalaktien ausgegeben werden, also keine effektiven Stücke geliefert werden, sondern virtuelle Aktien, die durch elektronische Buchungen unmittelbar zur Verfügung stehen, haben Zwischenscheine heutzutage keinerlei praktische Bedeutung mehr und sind fast in Vergessenheit geraten.


title: Zwischenschein

text: Früher bestand eine Zeit lang die böswillige Masche, ahnungslosen Kunden internationale Zwischenscheine zu verkaufen, wobei sich dann später oft herausstellte, dass die angepriesenen Aktiengesellschaften nicht einmal gegründet waren, wodurch ein Totalverlust entstand.


title: Schillerkopf

text: Der Schillerkopf ist ein hoher Berg im Rätikon im österreichischen Bundesland Vorarlberg. Er liegt in nördlichen Bereich der Fundelkopfgruppe. Der Gipfel ist von zwei Seiten aus über den „Tälisteig“ begehbar. Die Route ist weiß-blau gekennzeichnet und gilt innerhalb der Wanderkategorien als schwer.


title: Schillerkopf

text: Der Name "Schillerkopf" steht in Zusammenhang mit der Form des Bergprofils. Von Nordosten aus gesehen erinnert das Felsmassiv an ein Gesichtsprofil. Aufgrund der großen Nase, die derjenigen von Friedrich Schiller ähneln soll, wurde der Berg von zuvor "Kessikopf" in "Schillerkopf" umbenannt. Die „Nasenspitze“ ist gleichzeitig der höchste Punkt, hier befindet sich das Gipfelkreuz.


title: Schillerkopf

text: Der Schillerkopf weist Vorarlbergs größte Doline auf – das „Kessiloch“ hat etwa 300 Meter Durchmesser und 100 Meter Tiefe.


title: Oscar Rennebohm

text: Oscar Rennebohm (* 25. Mai 1889 in Leeds, Columbia County, Wisconsin; † 15. Oktober 1968 in Madison, Wisconsin) war ein US-amerikanischer Apotheker und Politiker und von 1947 bis 1951 der 32. Gouverneur des Bundesstaates Wisconsin.


title: Oscar Rennebohm

text: Im Alter von zehn Jahren zog Oscar Rennebohm mit seinen Eltern nach Milwaukee. Bis 1911 besuchte er die University of Wisconsin, wo er Pharmazie studierte. Danach arbeitete er als Apotheker. Später erwarb er selbst zwei Apotheken. Während des Ersten Weltkrieges besuchte er eine Offiziersschule der Marine und trat dann als Fähnrich in die US Navy ein.


title: Oscar Rennebohm

text: Rennebohm war Mitglied der Republikanischen Partei. Politisch trat er 1944 erstmals in Erscheinung, als er zum Vizegouverneur von Wisconsin gewählt wurde. Im Jahr 1946 wurde er in diesem Amt an der Seite von Gouverneur Walter Samuel Goodland bestätigt. Als Goodland im März 1947 nur wenige Wochen nach Beginn der neuen Amtszeit verstarb, musste Rennebohm das Amt des Gouverneurs übernehmen. Im Jahr 1948 wurde er dann von den Wählern Wisconsins für zwei weitere Jahre bestätigt. In seiner Regierungszeit betrieb Rennebohm eine Schulreform. Außerdem wurde ein Programm zum Bau für Wohnungen für Kriegsveteranen aufgelegt. Finanziert wurde diese Maßnahme mit einer Erhöhung der Alkoholsteuer. Im Jahr 1950 verzichtete Oscar Rennebohm auf eine weitere Kandidatur. Damit schied er am 1. Januar 1951 aus dem Amt des Gouverneurs aus.


title: Oscar Rennebohm

text: Nach dem Ende seiner Gouverneurszeit widmete sich Rennebohm seinen privaten Interessen und hierbei insbesondere denen, die mit seinem Beruf als Apotheker zusammenhingen. So war er Präsident der Apothekervereinigung von Wisconsin und Vizepräsident der Bundesvereinigung der Apotheker der USA. Im Jahr 1952 wurde er vom neuen Gouverneur Walter Kohler in den Aufsichtsrat der University of Wisconsin berufen. Oscar Rennebohm starb im Jahr 1968. Er war mit Mary Fowler verheiratet, mit der er ein Kind hatte.


title: Wasserzins

text: Als Wasserzins wird in der Schweiz die Abgabe für die Nutzung der Wasserkraft zur Energieerzeugung bezeichnet.


title: Wasserzins

text: Sowohl in der Schweiz als auch in Deutschland wird der Begriff "Wasserzins" auch als Bezeichnung für die Gebühr zum Bezug von (Trink-)Wasser durch Haushalte und Gewerbe verwendet, wobei dafür im nördlichen Deutschland eher der Begriff "Wassergebühr" gebräuchlich ist.


title: Wasserzins

text: Steuerpflichtig sind alle Wasserkraftwerke, die 1000 kW oder mehr Bruttoleistung produzieren. Kleinwasserkraftwerke sind seit 1997 vom Wasserzins befreit. Die Standorte der Wasserkraftwerke sind entsprechend den Wasservorkommen und den vorhandenen Gefällstrecken ungleich verteilt. Die sechs Kantone Aargau, Bern, Graubünden, Tessin, Uri und Wallis erbringen gut 80 Prozent der Wasserkraftproduktion, Graubünden und Wallis allein knapp 50 Prozent. Die natürlich vorhandene Wasserkraft gilt nach schweizerischem Recht als grundsätzlich öffentliches Gut. Ihre Nutzbarmachung durch ein Wasserkraftwerk stellt daher eine Sondernutzung dar. Für deren Zulassung ist dem Gemeinwesen, das über die Gewässerhoheit verfügt, ein Entgelt – der sog. Wasserzins – zu entrichten.


title: Wasserzins

text: Da die Hoheit über das Wasser bei den Kantonen liegt, kann auch der Kanton bestimmen, welche politische Ebene innerhalb des Kantons die Steuerhoheit besitzt. Sie können dieses Recht in ihren Gesetzgebungen den Gemeinden oder anderen Körperschaften übertragen. Sie werden von den Stromproduzenten an die verfügungsberechtigten Gemeinwesen geleistet. Die Kantone bzw. die steuererhebende Institution setzt die Höhe des Wasserzinses fest, maximal jedoch der Satz, der die Bundesgesetzgebung über das Wasserzinsmaximum in Fr. pro Kilowatt Bruttoleistung (kWb) (entspricht dem Jahresmittel der Bruttoleistung (mittlere Bruttoleistung) in Kilowatt) festlegt. Die Verordnung über die Berechnung des Wasserzinses (Wasserzinsverordnung, WZV) vom 12. Februar 1918 findet man diesbezüglich weitere Details. Der Betrag wird dem Jahresmittel der Bruttoleistung (mittlere Bruttoleistung) in Kilowatt zugrunde gelegt.


title: Wasserzins

text: Die Grundlage für die Steuer bildet das Gesetz über die «Nutzbarmachung der Wasserkräfte» vom 22. Dezember 1916 (WRG). Die Verordnungen regeln die Details. Anfangs betrug der maximale Wasserzinssatz 6 Franken pro Pferdestärke (PS) oder umgerechnet 8,16 Fr./kWb. Das Bundesparlament hat letztmals auf den 1. Januar 2015 den maximal zulässigen Ansatz von 100 auf 110 Fr./kWb erhöht. Seit in Kraft treten des eidgenössischen Wasserrechtsgesetzes (WRG) im Jahre 1918 wurde das Wasserzinsmaximum unregelmässig angepasst. Im Mai 2018 beantragte der Bundesrat der Bundesversammlung das Wasserzinsmaximum bis 2024 unverändert zu belassen. Im März 2019 wurde das revidierte Wasserrechtsgesetz, welches per 1. Januar 2020 in Kraft gesetzt wurde, vom Parlament verabschiedet.


title: Wasserzins

text: Der Wasserzins ist eine öffentliche Abgabe für das mit der Konzession eingeräumte Sondernutzungsrecht an einem öffentlichen Gewässer, nämlich für das Recht, ein Wasserkraftpotential zur Erzeugung von elektrischer Energie zu verwerten. Im System der Abgabetypen ist der Wasserzins den Kausalabgaben zuzuordnen. Diese sind im Gegensatz zu den Steuern an eine bestimmte, dem Abgabepflichtigen zurechenbare Gegenleistung des Gemeinwesens gebunden. Da bei seiner Erhebung aber ebenfalls fiskalische Interessen im Spiel sind, ist der Wasserzins zu den Regal- und Monopolgebühren zu zählen.


title: Wasserzins

text: Die Regelung des Wasserzinses, auch hinsichtlich möglicher späterer Anpassungen, gehört zum obligatorischen Inhalt der Konzession (Art. 54 Bst. f WRG). Der Wasserzins ist jährlich wiederkehrend während der Dauer der Konzession geschuldet, er kann jedoch in den ersten sechs Jahren ab Betriebsaufnahme ermässigt werden (Art. 50 WRG). Angemerkt sei, dass auch Wasserkraftnutzungen, die in einer anderen Form als der Konzession zugelassen wurden, der Wasserzinspflicht unterliegen. Diese Möglichkeit ist jedoch nur dann gegeben, wenn das verfügungsberechtigte Gemeinwesen das Nutzungsrecht einem anderen Gemeinwesen überträgt (Art. 3 Abs. 2 WRG), und daher in der Praxis von geringer Bedeutung.


title: Wasserzins

text: Die Berechnung des Wasserzinses geht aus dem WRG (Art. 51) und den ausführenden Regelungen in der Wasserzinsverordnung vom 12. Februar 1918 hervor. Die nach diesen Erlassen ermittelte mechanische Bruttoleistung in Kilowatt multipliziert mit dem jeweiligen kantonalen Wasserzinsansatz ergibt den jährlich zu entrichtenden Wasserzins. Die Kantone können eine andere Berechnungsmethode wählen; allerdings darf dabei der Wasserzins nicht höher ausfallen, als wenn er nach den bundesrechtlichen Bestimmungen unter Anwendung des Höchstansatzes gemäss Art. 49 Abs. 1 WRG errechnet worden wäre (Art. 1 Abs. 2 WZV). Zusätzlich zum Wasserzins dürfen kantonale Sondersteuern auf der Wasserkraft nur erhoben werden, wenn beide Abgaben zusammen den nach Bundesrecht möglichen maximalen Wasserzins nicht übersteigen (Art. 49 Abs. 2 WRG). Derartige Steuern kennen beispielsweise die Kantone Graubünden und Wallis. Davon unberührt bleiben besondere Abgaben auf künstlich erzeugter Wasserkraft (Pumpspeicherung), die Unternehmensbesteuerung nach der allgemeinen Steuergesetzgebung des Bundes und der Kantone sowie Gewässernutzungen, die nicht wasserkraftbezogen sind (Trink- und Brauchwasser etc.).


title: Wasserzins

text: Die Idee des Speicherzuschlags kam mit der geforderten Tariferhöhung auf, welche am 6. August 2007 bekannt gegeben wurde.


title: Wasserzins

text: Der Speicherzuschlag berechnet sich pro Speicher aus dem Verhältnis des Speichervolumens zum Volumen aller zum Speicher fliessenden Zuflüsse (natürliche Zuflüsse plus Zuleitungen) oder anders ausgedrückt aus dem Verhältnis des Inhalts des Speichersees zum gesamten zufliessenden Wasser in einem Jahr. So gesehen ist bei einem klassischen Laufkraftwerk, welches kein Speichervolumen aufweist der Speicherzuschlag null. Bei einem Speicherkraftwerk bei welchen die Jahreszuflüsse voll gespeichert werden können, ist dieser maximal.


title: Wasserzins

text: Die Wasserzinseinnahmen belaufen sich gesamtschweizerisch derzeit auf jährlich rund 400 Mio. Fr.; davon entfallen rund 60 % oder rund 270 Mio. Fr. auf die Kantone der Regierungskonferenz der Gebirgskantone (RKGK). Die Wasserzinseinnahmen unterliegen keinerlei Zweckbindung. Diesbezügliche Forderungen wurden von den betroffenen Kantonen stets abgelehnt. Weitere Kantone mit hohen Einnahmen aus Wasserzinse sind beispielsweise Aargau und Bern. Die Aufteilung unter den sieben Kantonen der RKGK sieht wie folgt aus:


title: Wasserzins

text: Die durchschnittliche Belastung der Stromgestehungskosten der aus Wasserkraft erzeugten Energie durch den Wasserzins beträgt knapp 1,2 Rp./kWh. Bezogen auf die gesamtschweizerische Stromproduktion, die sich im Durchschnitt zu 57 Prozent aus Wasserkraft, zu 38 Prozent aus Kernenergie und zu 5 Prozent aus konventionell thermischen Kraftwerken zusammensetzt, ergibt sich somit eine Belastung durch den Wasserzins von rund 0,7 Rp./kWh. Das sind rund 4,4 Prozent des Konsumpreises, wenn dieser bei 16 Rp./kWh liegt.


title: Wasserzins

text: Das bundesrechtliche Wasserzinsmaximum ist bisher nie indexiert worden. Dies hat zur Folge, dass die Gebirgskantone innert kurzer Zeit erhebliche Einnahmeverluste hinnehmen müssen. Im Vergleich zum Zeitpunkt der Inkraftsetzung der letzten Wasserzinserhöhung per 1. Mai 1997 belaufen sich die teuerungsbedingten Verluste für die sieben Gebirgskantone derzeit auf 34 Mio. Fr. pro Jahr. Um diesen permanenten Einnahmeverlust künftig zu unterbinden, soll via eine gesetzlich verankerte Indexierung ein jährlicher Teuerungsausgleich gewährleistet werden.


title: Wasserzins

text: Die ETH Zürich erstellte 2003 eine Studie zu den Wasserzinsen. Darin fordert sie eine Flexibilisierung der Wasserzinsen, da diese nicht den effektiven ökonomischen Kosten der Wasserkraft widerspiegeln. In der Studie wird gefordert, dass nicht mehr anhand der Bruttoleistung zu besteuern, sondern auf Grund ihrer wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit. Die Studie wurde heftig von verschiedenen Seiten attackiert, da diese falsche Schlüsse ziehe.


title: Wasserzins

text: Zitat aus einem Interview mit Massimo Filippini vom CEPE der ETH Zürich: «Unser System basiert auf der bekannten Theorie der Ressourcenrendite», erklärt Filippini. «Konkret heisst das: Der Wasserzins richtet sich nach dem Ertrag, den man abzüglich der Aufwendungen aus der Nutzung der Ressource Wasser erzielt. Wie gross der Anteil ist, den man davon als Wasserzins abschöpft, ist eine normative Frage und muss politisch festgelegt werden.»


title: UAE Pro League

text: Die UAE Pro League, aus Sponsoringgründen als ADNOC Pro League bekannt, ist die höchste Spielklasse im Fußball in den Vereinigten Arabischen Emiraten.


title: UAE Pro League

text: Sie wurde 1973 gegründet und ist heute einer der populärsten und besten Ligen in Asien. Bis 2009 trug sie den Namen "UAE League" oder auch "Etisalat National League". Amtierender Meister ist der al-Jazira Club. Der Rekordmeister ist mit 13 Meisterschaften der al Ain Club.


title: UAE Pro League

text: Als Gastgeberland der FIFA-Klub-Weltmeisterschaften 2009 und 2010 nahm Al-Ahli als Meister dieser Liga am Ausscheidungsspiel der Klub-WM 2009 teil und erreichte das Viertelfinale. 2010 qualifizierte sich Al-Wahda mit dem Titelgewinn für die Klub-WM. Der Meister qualifiziert sich außerdem für den UAE Arabian Gulf Super Cup.


title: UAE Pro League

text: Ausgetragen wird die Liga in Hin- und Rückrunde mit 14 Mannschaften, wobei jede Mannschaft zweimal gegeneinander antritt. Die beiden Bestplatzierten zum Ende einer Saison, plus der Pokalsieger qualifizieren sich direkt für die AFC Champions League, der Dritte muss in die Qualifikation. Die beiden letztplatzierten Vereine steigen sofort in die "First Division" ab.


title: BMW M73

text: Der BMW M73 ist ein V12-Ottomotor des Automobilherstellers BMW und wurde 1994 als Nachfolger des M70 vorgestellt. Er kam im BMW 7er, BMW 8er sowie im Rolls-Royce Silver Seraph zum Einsatz. Der Motorblock besteht aus einer Alusil-Legierung, die Zylinderköpfe mit obenliegenden Nockenwellen aus Aluminium. Während die meisten BMW-Motoren zu dieser Zeit auf Vierventiltechnik umgestellt wurden, blieb der M73 bei zwei Ventilen pro Zylinder.


title: BMW M73

text: Neu war der Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle, für die nun Lager aus dem Achtzylinder M60 verwendet wurden. Weiter kamen Klopfsensoren zum Einsatz. Die Federn an den Ventilen hatten durch kleinere Federkonstanten geringere Reibung. Aus Umweltbelangen waren die Auslassventile nun ohne Natriumfüllung.


title: BMW M73

text: Ab Modelljahr 1999 erhielt der 750i erstmals einen elektrisch beheizten Katalysator und erfüllte fortan bei gleichzeitig unverändertem Leistungsvermögen die anspruchsvolle amerikanische LEV und EU3/D4 Gesetzgebung.


title: BMW M73

text: Die Leistung des BMW V12-Konzeptes wurde deutlich, als er in einer auf sechs Liter Hubraum vergrößerten Ausführung in dem geschlossenen McLaren BMW 1995 zum ersten großen Triumph als Sieger der 24 Stunden von Le Mans verhalf, sowie 1999 der Gesamtsieg BMW V12 LMR im legendären 24-Stunden-Rennen. Für den Rennbetrieb wurde die Motorleistung dabei durch Luftmengenbegrenzer auf etwa 580 PS gedrosselt. Ohne diese Begrenzung ergaben sich im "X5 Le Mans"-Experimentalfahrzeug etwa 700 PS.


title: BMW M73

text: Im Jahr 2000 gab es den M73 als Variante, die auch mit Wasserstoff betrieben werden konnte im 750hL. Unterschied zur reinen Benzinversion sind die Wasserstoffeinblasventile im Ansaugtrakt und ein spezielles elektronisches Gemischbildungssystem. Im Wasserstoffbetrieb leistet der Motor dann 150 kW (204 PS), was den 750hL in 9,6 s von 0 auf 100 km/h beschleunigte und für eine Spitzengeschwindigkeit von 226 km/h reichte. Auf der Nürburgring-Nordschleife unterbot der 750hL im Betrieb mit Wasserstoff die 10 Minuten-Grenze für eine Runde recht deutlich mit 9 Minuten und 53 Sekunden. Fünfzehn 750hL waren in Dingolfing hergestellt worden – BMW sprach von "Kleinserie" –, dienten auf der EXPO 2000 als Shuttlefahrzeuge und absolvierten dann innerhalb der "CleanEnergy WorldTour 2001" 150.000 km, was die Alltagstauglichkeit zeigen sollte. M73 M73 TU D3


title: BMW M73

text: Der M73 gewann 1999 die Kategorie "Über 4 Liter" des International-Engine-of-the-Year-Awards.


title: Schloss Schlatt unter Krähen

text: Das Schloss Schlatt unter Krähen ist ein am westlichen Ortsrand von Schlatt unter Krähen (heute Ortsteil der Stadt Singen (Hohentwiel)), nur unweit des Hohenkrähen gelegenes denkmalgeschütztes Schloss. Es ist von einer ausgedehnten Parkanlage im Stil eines englischen Gartens umgeben.


title: Schloss Schlatt unter Krähen

text: Einer ursprünglich (vor 1539) von Hans Ernst von Reischach errichteten Wohnanlage folgte mit dem Erwerb der Grundherrschaft Schlatt durch Hans Ludwig von Bodman zwischen 1592 und 1598 der Bau eines repräsentativen Landschlosses. Nachfolgende Besitzer waren die Familien von Raitenau (1606–19), Ebinger von der Burg (1619–1785), Lenz von Lenzenfeld (1785–1790) und von Bodman (1790–1816). Ab 1816 war das Schloss wieder im Eigentum der Familie von Reischach, durch Adoption ging deren Erbe an die Grafen Douglas aus der Linie Langenstein über. Derzeitiger Eigentümer ist Robin Graf Douglas von Reischach, Sohn des Patrick Graf Douglas von Reischach (1938–2010).


title: Schloss Schlatt unter Krähen

text: Das dreistöckige Herrenhaus trägt ein Satteldach und ist an den Ecken mit oktogonalen Türmen besetzt. An der Ostseite sind Reste einer 1970 freigelegten Fassadenbemalung aus der Renaissancezeit zu sehen. Das Schloss mit den vier Ecktürmen verkörpert einen vom späten 15. bis zum 17. Jahrhundert weit verbreiteten Typus, den so genannten Kastelltypus einer spätmittelalterlichen Burg. In der Eingangshalle im Erdgeschoss des Schlosses befindet sich heute das vom bedeutenden Bildhauer Jörg Zürn um 1610 geschaffene Epitaph des Hans Werner von Reischach. Das Epitaph war ursprünglich in der Reischach-Kapelle der später säkularisierten und in der Folge abgerissenen Klosterkirche von Petershausen (heute Ortsteil von Konstanz) und konnte 1831 von Joseph von Reischach vor der Zerstörung gerettet werden.


title: BMW (Motorsport)

text: BMW-Motorsport begann im Januar 1924, als Konstrukteur Rudolf Schleicher mit einer BMW R 32 zur Streckenfahrt von München nach Garmisch startete. Seit 1929 ist BMW ebenso im internationalen Automobilmotorsport in den unterschiedlichsten Rennserien vertreten. Zeitweise lag der Schwerpunkt in der Formel 1, wo BMW vorwiegend als Motorenlieferant und kurze Zeit mit einem eigenen Team aktiv war. Darüber hinaus engagiert sich BMW im Tourenwagensport, bei Langstreckenrennen und in der Formel E. Ferner betrieb das Unternehmen die Formel BMW als Einsteigerklasse des Formel-Rennsports und Vorstufe zur Formel 3. Auch im Motorradsport tritt BMW traditionell in verschiedenen Rennklassen an, von 2009 bis 2013 in der Superbike-Weltmeisterschaft.


title: BMW (Motorsport)

text: Schon früh nach dem Beginn ihres Automobilbaus beteiligten sich die Bayerischen Motorenwerke mit ihren Wagen am Motorsport und erzielten 1929 den ersten großen Erfolg, als die Fahrer Buchner, Kandt und Wagner mit ihren BMW Dixi 3/15 PS den Mannschaftspreis der Internationalen Alpenfahrt 1929 gewannen. Beim Eifelrennen im Juli 1930 auf der Südschleife des Nürburgrings belegten die BMW-Dixi-Fahrer in der Klasse bis 750 cm³ die Plätze eins bis drei, nachdem der zunächst führende DKW bereits in Runde zehn ausgefallen war. Der siegreiche BMW fuhr seine 25 Runden bzw. 193,675 km in 2:31,22 Stunden, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 76,8 km/h entsprach.


title: BMW (Motorsport)

text: Innerhalb weniger Jahre entfernte sich BMW vom kleinen ¾-Liter-Vierzylindermotor und nahm 1935 mit den Sportroadstern 315/1 und 319/1 sowohl am Feldbergrennen als auch am Eifelrennen teil, in dem die Klasse der Sportwagen bis 1500 cm³ vier und die Klasse bis 2000 cm³ fünf Runden auf der Nürburgring-Nordschleife fuhr. Ernst von Delius auf einem 319/1 mit 6-Zylinder-Motor gewann seine Klasse mit einem Durchschnitt von 101,4 km/h vor Paul von Guilleaume auf Adler.


title: BMW (Motorsport)

text: Der BMW 319/1 war die Vorlage für den bekanntesten BMW-Sportwagen in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg. Der 1936 vorgestellte BMW 328 auf der Basis des Pkw-Modells 326. Sein Renndebüt hatte der 328 beim Eifelrennen im Juni 1936. Ernst Jakob Henne gewann bei regnerischem Wetter die Sportwagenklasse bis 2 Liter Hubraum ohne Kompressor mit einem Durchschnitt von 101,7 km/h; seine Bestzeit lag bei 105 km/h. Weitere Erfolge schlossen sich an, unter anderem bei der Tourist Trophy 1936 und 1937, beim Sportwagenrennen auf der AVUS und im Rahmen des Großen Preises von Deutschland 1938, beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1939 mit einem Touring-Coupé und bei der Mille Miglia 1940.


title: BMW (Motorsport)

text: Zur Mille Miglia waren fünf BMW 328 angetreten, zwei Coupés unter Nennung der Bayerischen Motoren Werke und drei Roadster als NSKK-Team. Die Rennmotoren leisteten etwa 118 bis 122 PS, sodass die strömungsgünstigen Coupés mit einem Gewicht von rund 780 kg bis zu 220 km/h schnell gewesen sein dürften. Die um 80 kg leichteren, aber weniger windschlüpfigen Roadster waren geringfügig langsamer. Die Mannschaft Fritz Huschke von Hanstein/Walter Bäumer gewann das Rennen über 1484 km mit dem Coupé, Fahrgestellnummer 85368, in der Zeit von 8:54:46,3 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 166,7 km/h. Adolf Brudes/Ralph Roese auf dem ersten 328-Roadster wurden Dritte, Wilhelm Briem/Uli Richter und Hans Wencher/Rudolf Scholz mit den beiden anderen Fünfte und Sechste. Das Coupé von Graf Giovanni Lurani/Franco Cortese war in Runde sieben nach einem Dreher mit beschädigter Ölleitung ausgefallen.


title: BMW (Motorsport)

text: Die Automobilproduktion von BMW nach dem Krieg begann 1952 mit dem BMW 501, einer repräsentativen Limousine, die auch im Motorsport eingesetzt wurde. Bei der Winterfahrt nach Oberstdorf vom 5. bis 10. Januar 1954 erzielte ein BMW 501 die beste Leistung und bei der Rallye Monte Carlo vom 18. bis 25. Januar 1954 wurden die Fahrer Ernst Loof, Helm Glöckler und Scheube Dritte der Mannschaftswertung. Im Folgenden trat BMW unter anderem mit dem BMW 502, dem BMW 507 und dem BMW 600 beim Großen Bergpreis von Österreich 1958 am Gaisberg an.


title: BMW (Motorsport)

text: 1959 erschien der BMW 700, den sowohl das Werk als auch viele Privatfahrer bei Rundstrecken- wie Bergrennen einsetzten und mit dem Hans Stuck 1960 Deutscher Bergmeister wurde.


title: BMW (Motorsport)

text: Ab 1961 setzte BMW den von Alex von Falkenhausen und Heinz Eppelein konstruierten BMW 700 RS ein, einen Roadster mit Mittelmotor, der trotz der Namensgleichheit bis auf wenige Teile keine Ähnlichkeit mit dem Serienfahrzeug hatte. Nur zwei Stück des leichten Wagens mit Gitterrohrrahmen und Aluminiumkarosserie, der für den Straßenverkehr zugelassen war, wurden gebaut. Erster Einsatz war beim Roßfeld-Bergrennen am 18. Juni 1961. Walter Schneider gewann mit dem BMW 700 RS, den außerdem Heinz Eppelein, Alex von Falkenhausen und Hans Stuck fuhren, die Deutsche Bergmeisterschaft.


title: BMW (Motorsport)

text: 1967/68 baute BMW mit dem „Monti“ auf einem Lola-Fahrwerk einen zweisitzigen Rennwagen für die Europa-Bergmeisterschaft mit einem von Ludwig Apfelbeck konstruierten Zweiliter-Vierzylindermotor. Der vorwiegend von Dieter Quester gefahrene Spyder konnte jedoch den dominierenden Porsche von Gerhard Mitter nicht gefährden.


title: BMW (Motorsport)

text: 1973 gewann die 1972 gegründete BMW Motorsport GmbH – ein selbstständiges Motorsportunternehmen, das für BMW arbeitet – unter dem Rennleiter Jochen Neerpasch mit einem BMW 3.0 CSL und dem Fahrer Toine Hezemans die Europameisterschaft der Tourenwagen. Weitere Werksfahrer waren Dieter Quester, Harald Menzel, Chris Amon und Hans-Joachim Stuck. Das 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring am 8. Juli 1973 gewannen Stuck/Amon mit 42 Runden in 6:03:06,5 Stunden (158,5 km/h) vor Hezemans/Quester und dem Alpina-BMW von Lauda/Joisten.


title: BMW (Motorsport)

text: Marketingleiter Robert A. Lutz hatte Neerpasch, der schon 1968 die Rennabteilung von Ford-Deutschland aufgebaut hatte, zu BMW berufen, um die Entwicklung von Rennfahrzeugen und Renneinsätzen zu koordinieren. Diese Aufgabe wäre nach Neerpaschs Überzeugung innerhalb des Konzerns nur bedingt erfüllbar gewesen, sodass es zu der Ausgliederung in Form der unabhängig tätigen Motorsport-Gesellschaft kam. 1980 schied Neerpasch bei BMW aus. Sein Nachfolger als Rennleiter war bis 1985 Dieter Stappert.


title: BMW (Motorsport)

text: Außer mit den CSL-Coupés war BMW auch in den kleineren Tourenwagenklassen erfolgreich, insbesondere mit dem BMW M 3, den BMW Motorsport erstmals im März 1987 beim ersten Rennen zur neu gegründeten Tourenwagenweltmeisterschaft einsetzte. Die M 3 belegten die ersten sechs Plätze, und Roberto Ravaglia gewann am Ende der Saison den Titel. Winni Vogt wurde im gleichen Jahr auf BMW M 3 Tourenwagen-Europameister und Eric van de Poele Deutscher Meister. Darüber hinaus gewann Bernhard Beguin mit dem für diesen Zweck nicht gedachten Wagen einen Rallye-Weltmeisterschaftslauf auf Korsika. Bis zum Ende der Saison 1992 erzielten BMW und die verschiedensten Teams wie auch Privatfahrer mit dem M 3 weltweit über 1500 Siege und machten ihn zum erfolgreichsten Tourenwagen der Welt. Das letzte Rennen waren 1992 die 24 Stunden von Spa-Francorchamps, das Steve Soper, Christian Danner und Jean-Michael Martin vom Team Fina Bastos vor zwei weiteren M 3 gewannen.


title: BMW (Motorsport)

text: Nach den Erfolgen in der Europameisterschaft und in der Tourenwagenweltmeisterschaft beabsichtigte BMW Ende der 1970er-Jahre sich an der Markenweltmeisterschaft zu beteiligen, die mit Rennwagen der Gruppen 4 und 5 ausgetragen wurde. Gruppe 4 hieß, dass mindestens 400 Stück in 24 aufeinanderfolgenden Monaten gebaut worden sein mussten, für die Gruppe-5-Fahrzeuge war keine Mindeststückzahl vorgeschrieben, vorausgesetzt, dass sie auf einem homologierten Modell der niedrigeren Gruppen basierten. Das CSL-Coupé für den Zweck weiterzuentwickeln schien nicht möglich, sodass BMW ein wenige Jahre altes Sportwagenprojekt erneut aufgriff und 1978 den BMW M 1 vorstellte.


title: BMW (Motorsport)

text: Um den BMW M 1 auch ohne Homologation ab 1979 im Renneinsatz zeigen und für den Verkauf der 400 Stück werben zu können, erdachte Rennleiter Neerpasch die Procar-Serie, einen Markenpokal im Rahmen der Formel-1-Rennen, in dem neben Privatfahrern jeweils die fünf trainingsschnellsten Formel-1-Fahrer starteten. 460 Wagen wurden in der Zeit von Juli 1978 bis Februar 1981 gebaut, davon 412 Straßenautos. Sieger der Procar-Serie waren 1979 Niki Lauda und 1980 Nelson Piquet.


title: BMW (Motorsport)

text: In der Markenweltmeisterschaft starteten die M 1 unter anderem beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring und bei den 24 Stunden von Le Mans. Im ersten Rennen am 25. Mai 1980 auf dem Nürburgring waren sie allerdings noch als Gruppe 9 eingestuft. Der von BMW Motorsport gemeldete Wagen mit Hans-Joachim Stuck und Nelson Piquet wurde Dritter hinter Rolf Stommelen/Jürgen Barth im Porsche 908/3 und John Fitzpatrick/Axel Plankenhorn/Dick Barbour, Porsche 935 K 3. Der BMW fuhr die 44 Runden bzw. 1004,740 km in 5:53:10,20 Stunden.


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text: Sieger der 24 Stunden von Le Mans wurde BMW Motorsport 1999 mit einem BMW V12 LMR.


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text: Bereits beim ersten Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft 1984 im belgischen Zolder waren BMW-Rennwagen vom Typ 635 CSi, 528i und 323i am Start. Sämtliche Fahrzeuge wurden von kleineren Teams und Privatpersonen eingesetzt. Unter anderem fuhren Hans-Joachim Stuck, Volker Strycek und Leopold Prinz von Bayern im ersten DTM-Rennen der Geschichte für die Münchener. Das Rennen wurde zum Dreifachtriumph für BMW; es gewann Harald Grohs vor Udo Schneider und Volker Strycek. Am Ende der Saison wurde Volker Strycek Deutscher Tourenwagen-Meister. Diesen Erfolg wiederholte BMW 1987 mit Eric van de Poele und 1989 mit Roberto Ravaglia. Von 1984 bis 1990 gewann BMW die prestigeträchtige Markenmeisterschaft durchgehend. Am Ende der Saison 1994 stieg BMW werksseitig aus der DTM aus und kehrte bis zum Ende der Serie im Jahr 1996 auch nicht mehr zurück.


title: BMW (Motorsport)

text: Als 2000 die „neue“ DTM ("Deutsche Tourenwagen-Masters") ins Leben gerufen wurde, arbeitete BMW zwar am Reglement mit, nahm aber wegen des Formel-1-Engagements nicht an dem Wettbewerb teil. Seitdem gab es immer wieder Spekulationen um eine Beteiligung. Doch erst nachdem BMW Ende 2009 das BMW Sauber Team wieder an Peter Sauber verkauft hatte, bestätigte der Vorstand im April 2010 den Wiedereinstieg in die DTM für die Saison 2012, in der BMW mit Bruno Spengler die Meisterschaft und den Markentitel gewann.


title: BMW (Motorsport)

text: Von 1968 bis 1984 war BMW in der Formel-2-Europameisterschaft vertreten. Anfänglich unterhielt BMW ein eigenes Werksteam, später lieferte das Unternehmen Motoren für zahlreiche Rennställe. In dieser Zeit gewannen sechs Fahrer, die BMW-Motoren einsetzten, den Meistertitel.


title: BMW (Motorsport)

text: Die Bestrebungen, sich in der Formel 2 zu engagieren, begannen 1966/67 mit einem Fahrwerk von Lola und eigenem 1,6-Liter-Motor, wie es das Reglement vorschrieb. Nach einem von technischen Schwierigkeiten gekennzeichneten Debüt in Snetterton sollten die neuen Wagen in Deutschland erstmals am 23. April 1967 beim Eifelrennen auf dem Nürburgring starten. Als Werksfahrer waren Jo Siffert und Hubert Hahne und auf zwei privaten Lola-BMW John Surtees und Chris Irwin gemeldet. Siffert fuhr im zweiten Training Bestzeit, doch trotzdem sagte der BMW-Vorstand die Teilnahme aus Sorge vor einem erneuten Debakel ab. Erst kurz vor dem Rennen änderte Paul G. Hahnemann den Beschluss, sodass die Fahrer antreten konnten. Surtees wurde Zweiter, Hahne Vierter und Irwin Siebter.


title: BMW (Motorsport)

text: Beim Großen Preis von Deutschland 1968 startete Hubert Hahne mit einem BMW-Formel-2-Wagen mit 2-Liter-Motor und belegte Platz zehn mit 1:57,9 Minuten Rückstand hinter Dan Gurney auf Gurney Eagle. Diese verhältnismäßig gute Platzierung des im Feld der Formel-1-Wagen leistungsmäßig stark unterlegenen Fahrzeugs war einerseits der fahrerischen Leistung Hahnes, vor allem aber dem extremen Regen während dieses Rennens zuzuschreiben.


title: BMW (Motorsport)

text: Am 19. April 1969 stellte BMW einen neuen Formel-2-Wagen mit einem Fahrgestell von Dornier in Monocoquebauweise vor. Beim Eifelrennen am 27. April sollten Siffert und Hahne jedoch noch einmal mit dem verbesserten Lola-BMW bzw. BMW T102 des Vorjahrs starten, Mitter mit dem neuen Auto."auto motor und sport", Heft 10/1969. BMW-Rennleiter Klaus Steinmetz äußerte vor der Weltpremiere in der Eifel, es sei nicht zu erwarten, dass die Bayerischen Motoren Werke „auf Anhieb Bäume“ ausreißen, denn die Entwicklung eines Formel-Rennwagens dauere einige Zeit. Siffert wurde Zweiter, Hahne Vierter und am Ende der Saison Vize-Europameister der Formel 2. Mitter mit dem neuen BMW F 269 gab nach der sechsten Runde auf, weil sich die Lenkung immer schwerer betätigen ließ. Beim Training zum Großen Preis von Deutschland am 1. August 1969 verunglückte er mit dem F 269 tödlich. Klaus Steinmetz führte den Unfall rückblickend auf eine fehlerhaft montierte Lenkung zurück. BMW zog daraufhin die beiden anderen Wagen zurück.


title: BMW (Motorsport)

text: Bereits vor Beginn der Formel-2-Europameisterschaft 1970 hatte sich das BMW-Management entschieden, das werksseitige Formel-2-Engagement mit Ablauf des Jahres 1970 zu beenden. Für die letzte Saison des Werksteams entwickelte BMW den F 269 zum F 270 weiter. Der belgische Rennfahrer Jackie Ickx beeinflusste die Entwicklung des F 270 maßgeblich. Er ging auch bei einigen Formel-2-Rennen für BMW an den Start. Als sogenannter "Graded Driver" war er von der Meisterschaftswertung ausgeschlossen. Beim Flugplatzrennen Tulln-Langenlebarn erzielte er BMWs ersten Formel-2-Sieg, und zum Saisonabschluss gewann Quester beim Preis von Baden-Württemberg und Hessen das zweite Meisterschaftsrennen für BMW. Hinzu kamen im Laufe der Saison mehrere Siege bei Formel-2-Rennen, die nicht zur Meisterschaft zählten. Quester belegte am Saisonende Rang vier der Meisterschaft. Ungeachtet dieser Erfolge hielt das Management an der Entscheidung fest, die Formel 2 zu verlassen. Begründet wurde sie mit der Notwendigkeit, die gesamte Kraft für die Entwicklung von Serienfahrzeugen einzusetzen.


title: BMW (Motorsport)

text: Die Formel-2-Motoren von BMW waren auch nach dem Ende des BMW-Werksteams weiter erfolgreich.


title: BMW (Motorsport)

text: Der britische Konstrukteur March hatte einen Exklusivvertrag mit BMW und setzte ab 1973 in den Formel-2-Wagen seines Werksteams nur noch BMW-Motoren ein, die bis 1982 bei BMW gewartet wurden. Die Fahrer des March-Werksteams gewannen in den Jahren 1973 (Jean-Pierre Jarier), 1974 (Patrick Depailler), 1978 (Bruno Giacomelli), 1979 (Marc Surer) und 1982 (Corrado Fabi) mit BMW-Motoren die Formel-2-Europameisterschaft.


title: BMW (Motorsport)

text: Ab 1974 war der BMW-Motor auch für andere Teams verfügbar. Anders als im Fall des March-Werksteams wurden die Kundenmotoren allerdings nicht bei BMW selbst vorbereitet, sondern bei unabhängigen Tunern wie Mader in der Schweiz, Heidegger in Liechtenstein oder Osella und Amaroli in Italien. Der BMW-Motor wurde schnell zur am weitesten verbreiteten Antriebseinheit der europäischen Formel 2. Er löste damit den aus den frühen 1960er-Jahren stammenden Ford-BDA-Motor ab, der ab 1975 nur noch sporadisch von einigen britischen Teams eingesetzt wurde. 1975 gewann Jacques Laffite mit einem BMW-Kundenmotor in einem Martini den europäischen Meistertitel.


title: BMW (Motorsport)

text: In einzelnen Jahren hatte BMW starke Konkurrenz durch andere Motorenhersteller: 1976 und 1977 etwa ging die Meisterschaft an Fahrer mit Renault-Motoren (Jean-Pierre Jabouille bzw. René Arnoux), 1980 gewann das Toleman-Team mit einem Hart -Motor die Meisterschaft, und 1981, 1983 und 1984 dominierte Hondas Sechszylindermotor. Ungeachtet dessen verwendeten bis zur Einstellung der Serie am Ende des Jahres 1984 die meisten Formel-2-Fahrer BMW-Triebwerke, die nach Ansicht von Beobachtern nach wie vor „der Maßstab für die Konkurrenz“ waren. Auch in der Japanischen Formel-2-Meisterschaft waren die BMW-Motoren weit verbreitet. Dort liefen sie bis 1986.


title: BMW (Motorsport)

text: An der Nachfolgeserie der Formel 2, der 1985 eingeführten Internationalen Formel-3000-Meisterschaft, beteiligte sich BMW nicht mehr; sie war den Cosworth-DFV-Motoren vorbehalten, die zuvor in der Formel 1 eingesetzt worden waren.


title: BMW (Motorsport)

text: Am 24. April 1980 gab BMW bekannt, künftig Motoren für die Formel 1 zu liefern, und in den folgenden zwei Jahren entwickelte Paul Rosche aus einem Vierzylindermotor mit Vierventiltechnik und Abgasturbolader, der auf einem Serienblock basierte, einen neuen 1,5-Liter-Rennmotor mit der Bezeichnung M12/13*. Entwicklungspartner für die Elektronik war Bosch und Brabham mit Bernie Ecclestone erster Abnehmer des Triebwerks, nachdem ein Geschäft mit dem damals unter dem Namen Talbot firmierenden Ligier-Team gescheitert war. Erste Testfahrten mit dem Motor in einem Brabham-Fahrgestell fanden bereits im Oktober 1980 statt; Rennpremiere war am 23. Januar 1982 in Kyalami; beide Wagen mit Piquet und Patrese fielen aus.


title: BMW (Motorsport)

text: Der Motor leistete anfangs etwa 650 PS. Später waren es im Qualifikationstrimm kurzzeitig bis zu 1400 PS.


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text: Am 13. Juni 1982 gewann Nelson Piquet mit dem Großen Preis von Kanada erstmals ein Formel-1-Rennen mit dem BMW-Motor. 1983 gelang Brabham und BMW der erste Fahrer-Weltmeistertitel mit einem Turbo-Motor. Den ersten Konstrukteurstitel mit einem Turbo-Motor hatte Ferrari im Jahr zuvor erreicht, der Saison 1982.


title: BMW (Motorsport)

text: Die Erfolgskurve flachte allerdings schnell ab, da bei der Konkurrenz ab 1984/85 fortschrittlichere Turbomotoren von TAG-Porsche und Honda zu finden waren. BMW belieferte Brabham noch bis 1987 mit Motoren, ohne jedoch im Kampf um die Weltmeisterschaft noch einmal ernsthaft eine Rolle zu spielen. Neben Brabham fuhren auch ATS, Arrows, Benetton und Ligier zeitweise mit BMW-Motoren. Nach dem offiziellen Rückzug von BMW liefen die Triebwerke 1988 unter "Megatron", dem Namen einer Tochtergesellschaft der US-amerikanischen Versicherungsgesellschaft United States Fidelity & Guaranty, die die Motoren bei Mader in der Schweiz für den Rennbetrieb vorbereiten ließ. In der Zeit von 1982 bis 1987 erreichten BMW-angetriebene Fahrzeuge insgesamt neun Siege, 13 Pole-Positions und 14 schnellste Rennrunden. Den letzten Sieg eines BMW-Turbomotors erzielte Gerhard Berger im Benetton beim Großen Preis von Mexiko 1986.


title: BMW (Motorsport)

text: Bereits drei Jahre nach dem Rückzug aus der Formel 1 gab es bei BMW Überlegungen, mit einem eigenen Werksteam zurückzukehren. BMW ließ 1990 bei Simtek in Großbritannien zwei Chassis aufbauen, entschied sich dann aber zunächst gegen die Formel 1. Die Simtek-Autos wurden 1992 vom italienischen Team Andrea Moda mit der Typenbezeichnung S921 erfolglos eingesetzt.


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text: Im Jahr 2000 kehrte BMW zunächst als Motorenlieferant (BMW E41/4) des Williams-Teams in die Formel 1 zurück. Mit den Fahrern Ralf Schumacher und Juan Pablo Montoya gelangen einige Erfolge – die Weltmeisterschaft wurde bis zum Ende der Partnerschaft mit dem britischen Erfolgsteam 2005 allerdings nicht errungen. Montoya war 2003 nahe daran, verlor aber im Endspurt der Saison den Anschluss an den späteren Weltmeister Michael Schumacher. Es datieren aus dieser Zeit jedoch zehn Siege sowie jeweils 17 erste Startplätze und schnellste Rennrunden.


title: BMW (Motorsport)

text: Für den missglückten Gipfelsturm machte BMW hauptsächlich Williams verantwortlich. Während das BMW-Aggregat jährlich anerkanntermaßen zu den stärksten Motoren im Feld gehörte, gelang es dem englischen Rennstall nicht, ein weltmeisterschaftsfähiges Chassis zu entwerfen. Das mangelnde Mitspracherecht des Automobilkonzerns in der Fahrzeugplanung führte BMW schließlich zu dem Schluss, als eigenes Team anzutreten und damit erstmals nicht nur den Motor zu bauen. Das durch die verstärkten werksseitigen Engagements großer Automobilhersteller zunehmend in die Außenseiterrolle gedrängte Sauber-Team bot sich zum Kauf an. BMW übernahm im Herbst 2005 die Mehrheit des Schweizer Rennstalls und trat ab der Saison 2006 als eigenständiges Team unter dem Namen "BMW Sauber F1" auf. 2007, im zweiten Jahr des Formel-1-Engagements, belegte das Team nach der Disqualifikation von McLaren infolge der Spionageaffäre Rang zwei der Konstrukteursmeisterschaft, 2008 lag es auf Rang drei. Mit Ablauf der Saison 2009, die das Team als Sechster der Konstrukteurswertung abschloss, beendete BMW sein Formel-1-Engagement, nachdem es in vier Jahren lediglich einen Sieg hatte erzielen können. Ende 2009 kaufte Peter Sauber das Team zurück.


title: BMW (Motorsport)

text: Im Oktober 1923 präsentierten die Bayerischen Motorenwerke auf dem Pariser Autosalon ihr erstes Motorrad, die BMW R 32 mit längs eingebautem Zweizylinder-Boxermotor und einer Welle statt Kette zur Übertragung der Antriebskraft vom Getriebe zum Hinterrad. Nur ein Vierteljahr später gewann der Konstrukteur Rudolf Schleicher für BMW die Motorradklasse einer Streckenfahrt von München nach Garmisch und fuhr Tagesbestzeit bei einer Bergprüfung. Weitere Erfolge mit überarbeiteten R 32 erzielten BMW-Fahrer beim Solitude-Bergrennen und auf der AVUS.


title: BMW (Motorsport)

text: Im Juni 1924 gewann der BMW-Rennfahrer Franz Bieber auf R 37 die 500-cm³-Klasse der ersten Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft des ADAC. In diesem und dem folgenden Jahr veranstalteten der ADAC und der DMV noch getrennte Meisterschaften. Der ADAC bestimmte die Deutschen Meister 1924 in nur einem Wertungslauf im Rahmen des Schleizer Dreieckrennens auf dem Schleizer Dreieck. Wenige Wochen danach gewann Bieber auch die Eifelrundfahrt um Nideggen in der Klasse der Motorradfahrer bis 500 cm³. Zehn Runden über insgesamt 330 km waren bei widrigem Wetter zurückzulegen. Bieber fuhr die Strecke in 4:56:09 Stunden bzw. mit einem Durchschnitt von 66,9 km/h.


title: BMW (Motorsport)

text: Mit der von Rudolf Schleicher konstruierten Sportmaschine BMW R 37 gewannen das Werk und auch Privatfahrer 1925 viele Rennen und zwei Meistertitel, unter anderem wieder die Eifelrundfahrt, die diesmal Toni Bauhofer mit 69,9 km/h und knappem Vorsprung vor einer Moto Guzzi sowie einer weiteren BMW als Erster beendete. Sieger der Eifelrundfahrt 1926 war Ernst Jakob Henne, der für acht Runden 3:35:59 Stunden benötigte und 73,3 km/h schnell war. Die Klasse bis 500 cm³ im Motorradrennen zur Eröffnung des Nürburgrings am 18. Juni 1927 gewann auch Bauhofer auf BMW.


title: BMW (Motorsport)

text: Für BMW war es insbesondere in der Anfangszeit wichtig, mit der Teilnahme an Motorsportveranstaltungen auf die neue Marke aufmerksam zu machen und durch Siege die Zuverlässigkeit zu beweisen, die in der Werbung herausgestellt wurde. Entsprechend hieß es auf einem Plakat zur Deutschen Automobilausstellung 1925 in Berlin: „BMW – Das erfolgreichste und zuverlässigste deutsche Motorrad“


title: BMW (Motorsport)

text: Mitten in der Saison 1930 löste BMW jedoch die Rennabteilung auf und nahm fortan nur noch gelegentlich mit Werksmaschinen an Wettbewerben teil. Einer der Anlässe für den Rückzug war möglicherweise der Misserfolg beim Eifelrennen im Juli, als die BMW-Motorräder durch Stürze und Defekte ausfielen. Hinzu kam, dass Rudolf Schleicher bereits 1927 nach Auseinandersetzungen mit dem technischen Direktor Max Friz zu Horch gegangen war. Schleichers Forderung, mehr Geld in die Entwicklung von Rennmaschinen zu investieren, hatte das Zerwürfnis ausgelöst. Hauptgrund für die drastische Einschränkung der Sporteinsätze dürfte aber die Weltwirtschaftskrise gewesen sein.


title: BMW (Motorsport)

text: In der Werbung stand inzwischen die Geschwindigkeit im Vordergrund und nicht mehr die Zuverlässigkeit. „BMW – schnellstes Motorrad der Welt“ und „24 Weltrekorde“ hieß es nun auf den Plakaten, die vorrangig gegen die Konkurrenz aus England gerichtet waren, nachdem John Baldwin 1928 mit einem Motorrad die 200-km/h-Grenze überschritten hatte. Für BMW trat Ernst Jakob Henne zur Rekordjagd an und fuhr am 19. September 1929 einen Durchschnitt von 216,5 km/h. Am 30. September 1930 steigerte er sich mit einer teilverkleideten 750-cm³-Maschine auf 221,539 km/h und erzielte nach etlichen weiteren erfolgreichen Versuchen schließlich am 28. November 1937 auf der Autobahn südlich von Frankfurt mit einer vollverkleideten 500-cm³-Kompressor-BMW 279,443 km/h. Dieser Rekord bestand 14 Jahre, bis Wilhelm Herz 1951 auf NSU 290 km/h erreichte.


title: BMW (Motorsport)

text: Die Zeit nach 1933 (Zeit des Nationalsozialismus) brachte vielen Unternehmen einen fragwürdigen Aufschwung. Auch BMW war Nutznießer der Entwicklung, erhielt Aufträge von staatlichen Stellen und baute unter anderem Gespanne mit Maschinengewehrhalterungen auf dem Seitenwagen. Doch die Entwicklungsabteilung hielt sich so weit wie möglich frei von nationalsozialistischen Einflüssen und arbeitete weiter an den zivilen Modellen. Dennoch machte 1935 der Verkauf von Motorrädern an Behörden und an das Militär nahezu die Hälfte der gesamten Produktion aus, sodass BMW mit einer Jahresproduktion von rund 10.000 Einheiten in Deutschland an fünfter Stelle hinter DKW, NSU, Express und Zündapp lag. In der Klasse über 350 cm³ war BMW sogar Marktführer. Rudolf Schleicher war inzwischen als Leiter des Münchener Automobil- und Motorradwerkes zu BMW zurückgekehrt.


title: BMW (Motorsport)

text: Zu den nur noch wenigen Rennen mit Werksbeteiligung von BMW gehörten der Große Preis von Deutschland auf der AVUS 1933 und das AVUS-Rennen 1935, bei dem Wiggerl Kraus erstmals eine Maschine mit zwei obenliegenden Nockenwellen je Zylinder und mit Kompressor fuhr. Neu waren auch der Doppelrohrrahmen statt des 1929 eingeführten Pressstahlrahmens und eine ölgedämpfte Teleskopgabel. Danach war das neue Motorrad unter anderem bei der Internationalen Sechstagefahrt in Oberstdorf zu sehen und 1936 als BMW R 5 auf der Berliner Auto- und Motorradausstellung, allerdings mit üblichem OHV-Motor.Karl-Heinz Edler, Wolfgang Roediger: "Die deutschen Rennfahrzeuge". Fachbuchverlag, Leipzig 1956, ISBN 3-343-00435-9.


title: BMW (Motorsport)

text: Ein weiterer Meilenstein im Motorradbau von BMW war 1937 die Hinterradfederung, eine Geradwegfederung, die Alex von Falkenhausen entwickelte und in einer R 5 bei einer Sechstagefahrt selbst erprobte, bevor sie in alle Rennmaschinen eingebaut wurde. 1938 ging die Hinterradfederung mit den Modellen R 51 (500 cm³) und R 66 (600 cm³) in Serie. Mit der Rennmaschine RS 500 mit Kompressor, Typ 255, und einer Leistung von etwa 55–60 PS gewann der vorher als Geländefahrer bekannte Schorsch Meier den erstmals nach Punkten aus mehreren Rennen vergebenen Titel des Europameisters 1938 in der Klasse bis 500 cm³. 1939 gewann Meier die Tourist Trophy auf der Isle of Man, das gefährlichste Motorradrennen der Welt. Er fuhr die sieben Runden bzw. 425 km der Senior TT in der Klasse bis 500 cm³ in 2:57:19 Stunden, was einen Durchschnitt von 143,8 km/h ergibt. BMW hatte für die Tourist Trophy zwei weitere Fahrer gemeldet, den Engländer Jock West, der Zweiter wurde, und den langjährigen Werksfahrer Karl Gall. Gall stürzte im Training und erlag elf Tage später seinen Verletzungen. Beim Großen Preis von Schweden stürzte auch Meier, überstand den Unfall aber mit mehreren Knochenbrüchen.


title: BMW (Motorsport)

text: Nach dem Krieg ließen Privatfahrer den Rennsport in Deutschland wieder aufleben. Dazu gehörten auch die BMW-Fahrer Schorsch Meier, Georg Eberlein und Wiggerl Kraus, die die nationalen Rennen zunächst mit den Kompressormaschinen der späten 1930er-Jahre bestritten. Eine neue Rennabteilung richtete BMW 1948 ein, schloss sie aber bereits 1955 und beschränkte sich künftig darauf, bestimmte Fahrer zu unterstützen.


title: BMW (Motorsport)

text: Ab 1951 durften deutsche Rennfahrer wieder an internationalen Rennen teilnehmen, allerdings waren nun Motorräder mit den von der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) schon seit 1946 verbotenen Kompressormotoren endgültig nicht mehr startberechtigt. BMW rüstete deswegen die Vorkriegs-RS um und setzte sie ohne Kompressor mit auf 43 PS verringerter Leistung ein. Walter Zeller wurde 1951 Deutscher Meister der Klasse bis 500 cm³, nachdem Schorsch Meier in den Jahren 1947 bis 1950 ebenfalls auf BMW den Titel gewonnen hatte. Obwohl BMW in den Soloklassen der international besetzten Rennen den Werksmaschinen von Gilera, MV Agusta und Norton meist unterlegen waren, gewann Schorsch Meier das Eifelrennen 1951 vor Walter Zeller – beide BMW – vor Karl Rührschneck auf Norton.


title: BMW (Motorsport)

text: Auf der IFMA 1953 in Frankfurt zeigte BMW außer den Tourenmotorrädern eine neue Rennsportmaschine, die als BMW RS 54 bekannt wurde. Dieses Modell, das 1951/52 schon als Werksmaschine auftrat, wurde in einer Auflage von 24 Stück für ausgewählte Privatfahrer gebaut. Wie die Werksmaschinen hatte die ab 1954 käufliche RS 54 den Zweizylinder-Boxermotor mit zwei von einer Königswelle angetriebenen obenliegenden Nockenwellen je Zylinder, Doppelrohrrahmen sowie eine Vorder- und Hinterradschwinge, nachdem das auf der IFMA ausgestellte Modell noch eine Teleskopgabel hatte. Der 492 cm³ große Langhubmotor (Bohrung 66 mm, Hub 72 mm) leistete 50 PS bei 8500/min und einem Verdichtungsverhältnis von 10 : 1. Die Maschine wog trocken 132 kg, war 2030 mm lang und hatte einen Radstand von 1370 mm.


title: BMW (Motorsport)

text: Die Werksmaschinen entsprachen weitgehend der käuflichen Version, erhielten jedoch einen Kurzhubmotor mit einer Bohrung von 70 mm und einem Hub von 64 mm. Die Leistung mit Vergasern wurde mit 58 PS bei 9000/min angegeben, mit Benzineinspritzung sollen es 61 PS gewesen sein. Das Kurbelgehäuse bestand aus Magnesium, die Zylinder waren aus einer Aluminiumlegierung gegossen. Variationen gab es auch beim Fahrwerk, und zwar entweder mit im Schwingarm laufender Kardanwelle oder frei laufender Kardanwelle und separatem Schwingarm.


title: BMW (Motorsport)

text: Von 1953 bis 1959 gewann BMW mit Meier, Zeller und Ernst Hiller den deutschen Meistertitel der 500er Solomaschinen siebenmal in Folge und 1955 wurde Walter Zeller Vizeweltmeister.


title: BMW (Motorsport)

text: BMW-Gespanne auf der Basis der RS 54 holten von 1954 bis 1967 in ununterbrochener Folge 14-mal und danach bis 1974 noch fünfmal den Weltmeistertitel im Motorradstraßenrennsport. 1954 unter Wilhelm Noll/Fritz Cron entsprach die RS bis auf den Beiwagen im Wesentlichen der Solomaschine, mit etwa gleicher Sattelhöhe und zunächst auch ohne Verkleidung. Im Laufe der Saison wurden die Motorräder mehr und mehr verkleidet. Bei dem BMW-Gespann umfasste die „Karosserie“ Motorrad und Seitenwagen. Die Kühlluft gelangte durch zwei Öffnungen unterhalb einer großen Windschutzscheibe sowie in den Seiten jeweils neben dem Zylinder zum Motor. Eine weitere Öffnung gab es tief zwischen Motorrad und Seitenwagen. In Monza am 12. September 1954 siegten Noll/Cron über die Distanz von 100,8 km in der Rekordzeit von 40:19,1 Minuten bzw. mit einem Durchschnitt von 149,968 km/h. Ihre schnellste Runde fuhren sie mit 153,243 km/h. Drei weitere BMW-Gespanne belegten die Plätze drei bis fünf. Die Weltmeisterschaft 1954 gewannen Noll/Cron mit 30 Punkten vor Eric Oliver auf Norton mit 26 Punkten.


title: BMW (Motorsport)

text: Am 4. Oktober 1955 stellte Wilhelm Noll auf der Autobahn zwischen München und Ingolstadt mit 280 km/h auf einer vollverkleideten 500-cm³-BMW den absoluten Geschwindigkeitsrekord für Dreiradfahrzeuge über einen Kilometer und eine Meile auf.


title: BMW (Motorsport)

text: In den folgenden Jahren wurden die Motorräder der Gespanne durch entsprechende Anpassung des Rahmens und der Räder zunehmend niedriger, zunächst allerdings vorwiegend noch sitzend gefahren wie die RS 54 von Max Deubel, der zu Beginn der 1960er-Jahre mit den Beifahrern Emil Hörner bzw. Barry Dungsworth viermal die Weltmeisterschaft und mit Hörner dreimal die Tourist Trophy auf der Isle of Man gewann. Fast gleichzeitig wurde aber auch der liegend gefahrene „Kneeler“ bekannt, wie ihn Helmut Fath bereits 1956 baute und mit BMW-Motor erfolgreich einsetzte.


title: BMW (Motorsport)

text: Langstreckenfahrten und Geländeprüfungen gehörten von jeher zum Motorsportprogramm von BMW, und so fehlte auch nicht die Rallye Paris–Dakar. 1980 startete BMW mit zwei BMW GS erstmals offiziell zu der rund 8000 km langen Fahrt, die zum großen Teil durch afrikanische Wüste führt. Fahrer waren der Franzose Hubert Auriol, dessen Einsatz ein blockierendes Getriebe vorzeitig beendete, und ein Journalist mit dem Pseudonym Fenouil, der Fünfter wurde.


title: BMW (Motorsport)

text: 1981 gewann Auriol die Dakar. HPN-Motorradtechnik, ein auf die Verfeinerung von BMW-Modellen spezialisiertes Unternehmen, hatte die Maschine mit auf knapp 800 cm³ aufgebohrtem Motor und einer Leistung von 55 PS vorbereitet. Im folgenden Jahr zog Teamchef Dietmar Beinhauer die BMWs nach der Hälfte der Distanz unter anderem wegen Getriebeschäden zurück. 1983 gewann Auriol zum zweiten Mal. 1984 siegte der Belgier Gaston Rahier mit einer etwa 70 PS starken 1000er vor Auriol und wiederholte diesen Erfolg 1985. Danach zog sich das Werksteam von BMW von der Dakar zurück.


title: BMW (Motorsport)

text: Von 2009 bis 2013 nahm BMW mit Werksfahrern an der Superbike-Weltmeisterschaft teil. Anlass dazu war, die Sportlichkeit und Wettbewerbsfähigkeit von BMW-Motorrädern am Beispiel der 2009 vorgestellten BMW S 1000 RR im Renneinsatz zu beweisen. Die S 1000 RR ist ein Motorrad mit quer eingebautem Vierzylinder-Reihenmotor und Kettenantrieb anstelle der lange Zeit für BMW typischen Kardanwelle. Der Motor mit einem Hubraum von 1000 cm³ leistete bei Markteinführung serienmäßig 142 kW bzw. 193 PS.


title: BMW (Motorsport)

text: Bereits 2010 erreichte Werksfahrer Troy Corser einmal die Pole-Position und wurde in San Marino und in Italien Dritter. In der gleichen Saison gewann Ayrton Badovini den FIM Superstock 1000 Cup. 2011 folgte nach drei weiteren Platzierungen unter den ersten dreien der erste Sieg, dem sich 2012 sechs Siege von Marco Melandri und Leon Haslam sowie der zweite Titelgewinn im FIM Superstock 1000 Cup mit Sylvain Barrier anschlossen.


title: BMW (Motorsport)

text: 2013 beendete BMW das werksseitige Engagement in der Superbike-Weltmeisterschaft mit dem dritten Platz in der Herstellerwertung und sechs Siegen von Marco Melandri und Chaz Davies. Mit einer BMW HP4 gewann Barrier erneut den Superstock 1000 Cup.


title: BMW (Motorsport)

text: 1968 erzielte Dieter Quester mit einem BMW-Motor Geschwindigkeitsrekorde für Motorboote der Klasse E1 über 1 km, 1 Stunde und 24 Seemeilen.


title: Thomas Ball

text: Thomas Ball ist der Name folgender Personen:


title: Thomas Ball

text: * Thomas Ball (Bildhauer) (1819–1911), US-amerikanischer Bildhauer


title: Spätzlesieb

text: Ein Spätzlesieb ist ein Gerät zur Herstellung von Knöpfle und damit eine Alternative zu Spätzlehobel oder Spätzlepresse. Das Spätzlesieb ist eine runde Scheibe aus Edelstahl, Aluminium oder Kunststoff mit runden Löchern (Durchmesser rund 8 mm). Für größere Mengen wird in der Schweiz ein tiefes, topfähnliches Sieb verwendet. Dieses Gerät war, mit drei Beinen versehen, früher als „Spatzenseiher“ auch in Schwaben verbreitet.


title: Spätzlesieb

text: Zur Herstellung der Spätzle wird das Sieb auf einen Topf mit kochendem Wasser aufgesetzt. Der Spätzleteig wird auf das Sieb gegeben und mit Hilfe eines Spatels durch das Brett geschabt. Wenn der Spatel direkt auf dem Sieb geführt wird, kommen unten kurze Knöpfle heraus.


title: Spätzlesieb

text: Mittlerweile gibt es auch einen Spatel mit Abstandshalter. Der Spatel wird somit nicht mehr direkt auf dem Sieb geführt, der Teig nicht abgeschnitten. Dadurch kommen längere Knöpfle, den Spätzle ähnlich, heraus.


title: Ángel Zárraga

text: Ángel Zárraga (y) Argüelles (* 16. August 1886 in Durango; † 22. September 1946) war ein mexikanischer Maler.


title: Ángel Zárraga

text: Zárraga wurde als Sohn des Mediziners "Dr. Fernando Zárraga" und seiner Ehefrau "Guadalupe Argüelles" im "Barrio de Analco" von Durango geboren. Er besuchte die Escuela Nacional Preparatoria in Mexiko-Stadt, knüpfte während dieser Zeit erste Kontakte zur künstlerischen und intellektuellen Szene und studierte dann an der Escuela Nacional de Bellas Artes (ENBA). Er gehörte zu den Gründern der Kulturorganisation "El Ateneo de la Juventud". Seine Familie ermöglichte ihm 1904 eine Studienreise nach Spanien, Italien und Frankreich, wo er auch ausstellte. An der Brüsseler Kunstakademie besuchte er einige Kurse. 1906 konnte er seine Bilder im Rahmen einer Ausstellung im Museo del Prado präsentieren. 1907 kam er für seine Ausstellung an der ENBA zurück nach Mexiko. 1909 nahm er an der Biennale di Venezia teil und stellte im Salon am Piazzale Donatello in Florenz aus. 1911 ging er dauerhaft nach Frankreich, nur 1914 zu Beginn des Weltkriegs kehrte er noch einmal nach Mexiko zurück. Ab 1921 war seine Arbeit stark von Cézanne und Giotto beeinflusst. In Frankreich malte er Murales am Château de Vert-Cœur und in der Cité Internationale Universitaire de Paris, dekorierte auch 1927 die mexikanische Gesandtschaft in Paris, stellte im Pariser Salon d'Automne aus, sowie auch in New York. Mit dem Zusammenbruch des internationalen Kunstmarkts in den 1930er Jahren infolge der Weltwirtschaftskrise verlor er seine Förderer und wurde depressiv. Während des Zweiten Weltkriegs floh er 1941 zurück in sein Heimatland, malte dort auch Murales im "Club de Banqueros" und an der Kapelle der Catedral de Monterrey.


title: Ángel Zárraga

text: Zárraga verstarb in Mexiko infolge einer Lungenentzündung. In Durango trägt das Museum für zeitgenössische Kunst seinen Namen.


title: Mark Bridge

text: Mark Bridge (* 7. November 1985 in Sydney) ist ein australischer Fußballspieler. Der Stürmer steht seit 2012 beim A-League-Klub Western Sydney Wanderers unter Vertrag.


title: Mark Bridge

text: Bridge begann seine Aktivenkarriere 2003 in der National Soccer League bei Parramatta Power. Mit der Einstellung der Liga am Saisonende, stellte auch sein Klub den Spielbetrieb ein und Bridge schloss sich den Parramatta Eagles, die in der New South Wales Premier League spielten, an. Mit der Gründung der Profiliga A-League im Jahr 2005 erhielt Bridge ein Angebot von den Newcastle United Jets und nahm dieses auch an. Nach Startschwierigkeiten in seiner ersten Saison, gelangen ihm in seiner zweiten Spielzeit bei den Jets acht Treffer und wurde von seinen Mitspielern zum „Player of the Year“ gewählt.


title: Mark Bridge

text: 2007/08 erreichte Bridge mit seinem Klub das Finale um die A-League-Meisterschaft. Bridge gelang im Finale gegen den Meister der regulären Saison, die Central Coast Mariners, der einzige Treffer der Partie und sorgte somit für den ersten Meistertitel der Jets.


title: Mark Bridge

text: Seinen zum Saisonende auslaufenden Vertrag verlängerte Bridge nicht und schloss sich wie sein Teamkollege Stuart Musialik dem Sydney FC an.


title: Mark Bridge

text: Zur Saison 2012/13 wechselte er zum neu gegründeten Verein Western Sydney Wanderers. Im Oktober 2012 erzielte er bei einem 1:0-Sieg gegen Brisbane Roar den ersten Pflichtspieltreffer in der Geschichte der Western Sydney Wanderers.


title: Mark Bridge

text: Mark Bridge verpasste wegen einer Knöchelverletzung die Junioren-WM 2005, bei der Australien ohne ihren Torjäger nur zwei Tore in drei Spielen gelangen. Mit der Olympiaauswahl Australiens, den so genannten "Olyroos", qualifizierte sich Bridge für das Olympische Fußballturnier 2008 in China, für das er von Trainer Graham Arnold im Juli 2008 nominiert wurde.


title: Mark Bridge

text: In der australischen A-Nationalmannschaft gab Bridge sein Debüt in einem Freundschaftsspiel gegen Singapur im März 2008.


title: Stainback

text: Stainback ist der Familienname folgender Personen:


title: Vitae Pomeranorum

text: Mit Vitae Pomeranorum wird eine Sammlung von Drucken und Schriften zu Personen und Familien, überwiegend aus Pommern, aber auch aus Schweden und Mecklenburg bezeichnet, die sich im Bestand der Universitätsbibliothek Greifswald befindet. Es handelt sich dabei um sogenannte Personal- und Gelegenheitsschriften aus dem Zeitraum vom 16. bis zum 18. Jahrhundert, die besonders für die genealogische und regionale Forschung, aber auch für die Geschichte des Druckwesens von Bedeutung sind.


title: Vitae Pomeranorum

text: Diese Drucke wurden in geringen Auflagen zu besonderen Anlässen gefertigt. Die Sammlung beinhaltet Gelegenheitsdichtung und -musik zu Hochzeiten, Taufen und Trauerfeiern, mehr als 1500 Leichenpredigten, weiterhin Jubiläumsschriften, Lebensbeschreibungen und Stammtafeln.


title: Vitae Pomeranorum

text: Die Sammlung enthält mehr als 8000 Drucke, von denen die meisten aus dem 17. Jahrhundert stammen. Jeweils mehr als 4000 Titel sind in deutscher (auch niederdeutscher) und lateinischer Sprache verfasst, ein geringer Teil in schwedischer und französischer und anderen Sprachen. Mehr als zwei Drittel stammen aus pommerschen Druckereien.


title: Vitae Pomeranorum

text: Die Greifswalder Professoren Augustin von Balthasar (1701–1786) und Johann Carl Dähnert (1719–1789) legten im 18. Jahrhundert unabhängig voneinander umfangreiche Sammlungen von Gelegenheitsdrucken an. 1885 wurden die Bestände in der Universitätsbibliothek Greifswald vereinigt. In den folgenden Jahren wurden die Materialien katalogisiert und um einige Schriften aus dem 19. Jahrhundert ergänzt. 1898 wurde die Sammlung abgeschlossen und durch den Universitätsbibliothekar Edmund Lange in verschiedenen Publikationen erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.


title: Vitae Pomeranorum

text: Die Sammlung wurde 1898 in 166 Bänden aufbewahrt, die später auf 178 Kassetten verteilt wurden. Zwischen dem Zweiten Weltkrieg und der Wende gingen 36 Kassetten ganz oder teilweise verloren. In der Universitätsbibliothek Greifswald stehen damit noch etwa 80 Prozent des ursprünglichen Bestandes zur Verfügung. Im Jahr 2006 wurden die Dokumente auf Mikrofilm gebracht, so dass für Forschungen nicht mehr die Originale beansprucht werden müssen.


title: Vitae Pomeranorum

text: In einem Kooperationsprojekt mit der Herzog-August-Bibliothek in Wolfenbüttel werden die Drucke seit 2016 neu katalogisiert und digitalisiert.


title: Regionalkonferenz (Schweiz)

text: Die Regionalkonferenz ist ein Begriff, welcher in der Schweiz für die Konferenzen der einzelnen Kantone und auch für die überregionale Zusammenarbeit von Gemeinden verwendet wird.


title: Regionalkonferenz (Schweiz)

text: Der ausgeprägte Föderalismus der Schweiz zwingt die Kantone, sich zu einer Interessengemeinschaft (IG) zusammenzuschliessen, um die Interessen gegenüber dem Bund besser vertreten zu können und mehr politisches Gewicht zu erhalten. Die Grundlage für diese Konferenzen können formell im engeren Sinne oder formell im weiteren Sinne entstanden sein. Formell im engeren Sinne sind solche Konferenzen, in denen ein interkantonales Konkordat als Basis für die Zusammenarbeit besteht, um ein Interesse durchzusetzen.


title: Regionalkonferenz (Schweiz)

text: Im Gegensatz dazu sind im Kanton Bern die Regionalkonferenzen öffentlich-rechtliche Zusammenschlüsse von Gemeinden in den Grenzen der Verwaltungskreise. Sie nehmen Aufgaben im Bereich der regionalen Kultur-, Verkehrs- und Raumplanungspolitik wahr. Dadurch soll die regionale Zusammenarbeit gestärkt und eine regionale Planung ermöglicht werden.


title: Regionalkonferenz (Schweiz)

text: Schon vor der 1993 gegründeten Konferenz der Kantonsregierungen, die sämtliche Kantone der Schweiz umfasst, waren auf regionaler Ebene mehrere Konferenzen von Kantonsregierungen entstanden. Als Ergänzung zu den Direktorenkonferenzen, die die Zusammenarbeit in spezifischen Ressorts verbessern wollen, bezwecken diese die regionale Zusammenarbeit und Information bei allgemeinen kantonübergreifenden Problemen im Sinne eines „kooperativen Föderalismus“. Je nach (wirtschafts-)geografischer Situation kann ein Kanton mehreren regionalen Konferenzen angehören. Der Kanton Zürich gehört keiner regionalen Regierungskonferenz an, ist aber assoziiertes Mitglied der Zentralschweizer, der Ostschweizer und der Nordwestschweizer Regierungskonferenz.


title: Regionalkonferenz (Schweiz)

text: In der Organisation gleichen sich die regionalen Regierungskonferenzen: Der Vorsitz wechselt (in der Regel alle zwei Jahre), jeder Kanton hat eine Stimme, Einstimmigkeit der Beschlüsse ist erforderlich, ständige oder Ad-hoc-Ausschüsse sind vorgesehen.


title: Regionalkonferenz (Schweiz)

text: In der Anfangszeit wechselte das Sekretariat jeweils mit dem Vorsitz; die Entwicklung geht jedoch in die Richtung, dass ständige Sekretariate eingeführt werden. Dies ist momentan bei der ZRK und bei der NWRK der Fall, ab 2007 voraussichtlich auch bei der CGSO. Die ständigen Sekretariate bedeuten einen Zuwachs an Professionalisierung (die ZRK hat bereits eine eigene informative Website). In diesen Zusammenhang gehört auch die Festlegung eines Betreuerarchivs.


title: Gatão

text: Gatão ist ein Ort und eine ehemalige Gemeinde im Norden Portugals


title: Gatão

text: Gatão gehört zum Kreis Amarante im Distrikt Porto. Die Gemeinde hatte eine Fläche von 6 km² und hat 1587 Einwohner (Stand 30. Juni 2011). Am 29. September 2013 wurden die Gemeinden Gatão, Madalena, Cepelos und Amarante (São Gonçalo) zur neuen Gemeinde União das Freguesias de Amarante (São Gonçalo), Madalena, Cepelos e Gatão zusammengefasst.


title: Gatão

text: Der Ort Gatão ist Namensgeber für den gleichnamigen Wein, da ursprünglich die Trauben aus diesem Ort kamen.


title: Apostolisches Vikariat Galápagos

text: Das Apostolische Vikariat Galápagos wurde am 6. Mai 1950 als Apostolische Präfektur errichtet und am 15. Juli 2008 zum Vikariat erhoben. Es umfasst die Galápagos-Inseln, die gleichnamige Provinz Galápagos, die aus 13 großen und 17 kleinen und 47 kleinsten Inseln im Pazifischen Ozean besteht und ca. 1000 km westlich des ecuadorianischen Festlandsstaatsgebiets liegt.


title: Apostolisches Vikariat Galápagos

text: Der Sitz der Verwaltung und der kirchlichen Behörden befindet sich auf der Insel San Cristobal, wo auch der Apostolische Vikar (Bischofsstelle) seinen Wohnsitz hat. Es gibt rund circa 16.000 Katholiken. Die insgesamt 10 Pfarreien werden von 9 Diözesanpriestern betreut. Es gibt 6 Seminaristen und nur einen Laienbruder, aber 15 Ordensschwestern.


title: Riyad as-Salihin

text: Riyad as-Salihin () ist eine Sammlung von Hadithen (Aussagen und Lebensweisen des Propheten Mohammed) und ist das beliebteste Buch von an-Nawawī (1233–1278). Insgesamt enthält "Riyad as-Salihin" 1896 Hadithe, die in 372 Kapitel aufgeteilt sind.


title: Riyad as-Salihin

text: Zu den Hadithen in "Riyad as-Salihin" wurden Erläuterungen und Kommentare verfasst, unter anderem von Muhammad ibn al-Uthaymin (1925–2001).


title: Abib

text: Abib steht für:


title: Samuel Wilder King

text: Samuel Wilder King (* 17. Dezember 1886 in Honolulu, Königreich Hawaiʻi; † 24. März 1959 ebenda) war ein US-amerikanischer Politiker. Er war der elfte Gouverneur des Hawaii-Territoriums und hatte sein Amt von 1953 bis 1957 inne. Davor war er Delegierter des Hawaii-Territoriums im US-Abgeordnetenhaus. Er war ein Mitglied der Republikanischen Partei und der erste polynesische Ureinwohner Hawaiis, der das höchste Amt im Territorium errang.


title: Samuel Wilder King

text: Samuel Wilder King wurde 1886 in Honolulu geboren und war Staatsbürger des Königreichs Hawaiʻi. Als frommer Angehöriger der römisch-katholischen Kirche besuchte King die "Saint Louis School". Nach seiner Graduierung dort studierte King an der Marineakademie in Annapolis, Maryland. Ferner trat er in die US Navy als Offizier ("Commissioned officer") ein, wo er zwischen 1910 und 1924 diente. Zur Zeit seiner Entlassung hatte er den Dienstgrad eines Lieutenant Commander erreicht.


title: Samuel Wilder King

text: King kehrte 1925 in seine Heimatstadt zurück, wo er dem Immobilienhandel nachging. Er entschied sich 1932 eine politische Karriere einzuschlagen, indem er für sein erstes öffentliches Amt kandidierte und auch gewählt wurde. King war die nächsten zwei Jahre Mitglied im "Board of Supervisors of Honolulu". 1934 wurde King als Delegierter in den US-Kongress gewählt, wo er vom Januar 1934 bis Januar 1943 in Washington, D.C. tätig war. Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs trat King von seinem Amt als Delegierter zurück und nahm den Marinedienst wieder auf, zuerst als Kommandant, dann als Kapitän. Er schied 1946 aus dem Militärdienst aus.


title: Samuel Wilder King

text: Erneut kehrte King in seine Heimatstadt zurück, wo er in ein Subkabinett der Gouverneursadministration berufen wurde. King war ein Jahr im "Emergency Housing Committee" tätig. Danach wurde er 1947 in die "Hawai'i Statehood Commission" berufen, der er bis 1953 angehörte. Dann berief ihn im selben Jahr US-Präsident Dwight D. Eisenhower zum Territorialgouverneur von Hawaii. Er diente bis zu seinem Rücktritt am 31. Juli 1957 im ’Iolani-Palast. King verstarb am 24. März 1959 in Honolulu, kurz bevor Hawaii als 50. Bundesstaat in die Union aufgenommen wurde. Er wurde auf dem National Memorial Cemetery of the Pacific beigesetzt.


title: TACA Perú

text: TACA Perú war eine peruanische Fluggesellschaft mit Sitz in Lima. Sie war eine Tochtergesellschaft der TACA und nutzte auch die Corporate Identity der Muttergesellschaft. Es wurden nationale und internationale Ziele angeflogen. Ihr Drehkreuz war der Flughafen Lima.


title: TACA Perú

text: TACA Perú wurde 1999 von Daniel Ratti und Ernesto Mahle als TransAm gegründet und begann mit dem Flugbetrieb im Juli 1999. Der Name wurde 2001 in TACA Perú geändert, als die Grupo TACA eine Minderheitsbeteiligung erwarb. TACA Perú befindet sich zu 51 % im Besitz von Daniel Ratti und zu 49 % von Grupo TACA.


title: TACA Perú

text: Bis Mitte 2013 wurde die Gesellschaft im Rahmen des Zusammenschlusses ihrer Eigentümer in die einheitliche Marke "Avianca" umbenannt. TACA Perú wurde in Avianca Perú umbenannt.


title: TACA Perú

text: Bei Auflösung des Betriebs im Jahr 2013 bestand die Flotte der TACA Perú aus acht Flugzeugen:


title: Bustelo (Amarante)

text: Bustelo ist Ort und eine ehemalige Gemeinde im Norden Portugals.


title: Bustelo (Amarante)

text: Bustelo gehört zum Kreis Amarante im Distrikt Porto. Die Gemeinde hatte eine Fläche von 7,7 km² und hat 521 Einwohner (Stand 30. Juni 2011). Am 29. September 2013 wurden die Gemeinden Bustelo, Carvalho de Rei und Carneiro zur neuen Gemeinde União das Freguesias de Bustelo, Carneiro e Carvalho de Rei zusammengefasst. Bustelo ist Sitz dieser neu gebildeten Gemeinde.


title: Manuel Valarezo Luzuriaga

text: Manuel Antonio Valarezo Luzuriaga OFM (* 7. Juni 1937 im ländlichen Kirchspiel Malvas des Kantons Zaruma, Provinz Loja) ist ein ecuadorianischer römisch-katholischer Geistlicher und emeritierter Apostolischer Vikar des Apostolischen Vikariats Galápagos in Ecuador.


title: Manuel Valarezo Luzuriaga

text: Am 11. August 1962 wurde Manuel Antonio Valarezo Luzuriaga zum Priester geweiht. Er studierte Kommunikationswissenschaft und hatte verschiedenen Ämter in der Seelsorge und in der Verwaltung inne: zwei Mandate lang war er Provinzminister der Franziskaner-Minderbrüder, und Generalvisitator in Venezuela und Peru. Am 22. Juni 1990 wurde er zum Apostolischen Präfekten von Galápagos ernannt.


title: Manuel Valarezo Luzuriaga

text: Am 22. April 1996 wurde Valarezo Luzuriaga von Papst Johannes Paul II. zum Titularbischof von "Quaestoriana" ernannt. Die Bischofsweihe spendete ihm am 23. Juni 1996 der damalige Apostolische Nuntius von Ecuador, Erzbischof Francesco Canalini. Mitkonsekratoren waren der Erzbischof von Portoviejo, José Mario Ruiz Navas, und der Bischof von Ibarra, Antonio Arregui Yarza.


title: Manuel Valarezo Luzuriaga

text: Mit der Erhebung der Präfektur zum Vikariat am 15. Juli 2008 wurde er Apostolischer Vikar.


title: Manuel Valarezo Luzuriaga

text: Am 29. Oktober 2013 nahm Papst Franziskus seinen altersbedingten Rücktritt an.


title: Antuvan Marovitch

text: Antuvan Marovitch (* 19. November 1926 in Istanbul, Türkei; † 15. Dezember 1991) war Apostolischer Vikar von Istanbul.


title: Antuvan Marovitch

text: Antuvan Marovitch empfing am 29. Juni 1956 die Priesterweihe für das damalige Apostolische Vikariat Konstantinopel.


title: Antuvan Marovitch

text: Papst Johannes Paul II. ernannte ihn am 30. Oktober 1986 zum Titularbischof von "Igilgili" und bestellte ihn zum Apostolischen Vikar (Koadjutor) von Konstantinopel. Die Bischofsweihe spendete ihm am 18. Januar 1987 der damalige Apostolische Nuntius der Türkei und spätere Kardinal, Sergio Sebastiani; Mitkonsekratoren waren Bischof Antoine Dubois, Apostolischer Vikar von Konstantinopel, und Giuseppe Germano Bernardini, Erzbischof von Izmir.


title: Antuvan Marovitch

text: In seine Amtszeit fiel am 30. November 1990 die Umbenennung des Apostolischen Vikariats Konstantinopel in Apostolisches Vikariat Istanbul. Antuvan Marovitch starb mit 65 Jahren im Amt.


title: Universitetet (Stockholms tunnelbana)

text: Universitetet ist eine unterirdische Station der Stockholmer U-Bahn, die unterhalb der namensgebenden Universität liegt. Sie befindet sich im Stadtteil Norra Djurgården. Die Station wird von der Röda linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. In der Nähe besteht eine Umsteigemöglichkeit zur schmalspurigen Roslagsbanan. Die Lage unterhalb der Universität, sowie die Umsteigemöglichkeiten machen die Station zu einer der viel frequentierten des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen hier 13.700 Pendler zu.


title: Universitetet (Stockholms tunnelbana)

text: Die Station wurde am 12. Januar 1975 in Betrieb genommen, als der nördliche Abschnitt der Röda linjen zwischen Tekniska högskolan und Universitetet eingeweiht wurde und war bis zum 29. Januar 1978 Endstation der Linie T14, als die Verlängerung der Röda linjen bis zu ihrem jetzigen Endpunkt in "Mörby centrum" eröffnet wurde. Die Bahnsteige befinden sich ca. 20–24 Meter unter der Erde. Die Station liegt zwischen den Stationen Tekniska högskolan und Bergshamra. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa fünf Kilometer.


title: US Sassuolo Calcio

text: Die Unione Sportiva Sassuolo Calcio, kurz US Sassuolo Calcio und auch US Sassuolo oder Sassuolo Calcio genannt, ist ein 1920 gegründeter italienischer Fußballverein aus Sassuolo in der Emilia-Romagna.


title: US Sassuolo Calcio

text: Die US Sassuolo Calcio wurde im Jahre 1920 in der Stadt Sassuolo gegründet. Anfangs noch Gelb und Rot, trägt der Verein heute die Farben Schwarz und Grün.


title: US Sassuolo Calcio

text: Zunächst nahm Sassuolo nicht am italienischen Ligabetrieb teil, sondern spielte hauptsächlich bei Turnieren mit. Dabei bildeten sich Rivalitäten zu verschiedenen Vereinen der Gegend aus, zum Beispiel zum FC Carpi, zu Roteglia, Vignola, Guastalla und Mirandolese.


title: US Sassuolo Calcio

text: 1968 sicherte sich die US Sassuolo, die nunmehr seit vier Jahren am Ligabetrieb teilnahm, erstmals den Aufstieg in die Serie D, die fünfte italienische Liga. Zuvor war man in drei aufeinanderfolgenden Jahren knapp gescheitert. Die Zeit in der Serie D sollte fast 20 Jahre dauern.


title: US Sassuolo Calcio

text: Zunächst spielte der Verein im Girone B und belegte einstellige Tabellenplätze, ehe man zu Beginn der 1970er Jahre fast wieder den Gang in die Sechstklassigkeit hätte antreten müssen. Da kam der „Umzug“ in den Girone D gerade recht. Dort erlebte Sassuolo mit Platz 8 und 16 zwei komplett unterschiedliche Spielzeiten. Nach mehreren Jahren in verschiedenen Staffeln der Serie D gelang in der Saison 1980/81 im Girone B von Emilia-Romagna Platz eins, mit dem der Verein in die vierte Liga, die Serie C2, aufstieg.


title: US Sassuolo Calcio

text: In der Saison 1981/82 spielte Sassuolo erstmals in der Serie C2. Dort blieb der Verein rund 15 Jahre; die Endplatzierungen schwankten zwischen Platz eins 1983/84, der nicht zum Aufstieg in die Serie C1 reichte, da man in den Relegationsspielen scheiterte, und Platz 17 2002/03 und 2003/04. Ein Jahr nach dem Fastabstieg erreichte der Verein Platz 5, was zur Aufstiegsrelegation berechtigte. Dort stellte der AS Pizzighettone jedoch ein unüberwindliches Hindernis dar. Im Jahr darauf glückte dann der Aufstieg in die Serie C1, mittlerweile Lega Pro Prima Divisione genannt, als im Playoff-Finale der AS Sansovino bezwungen wurde.


title: US Sassuolo Calcio

text: In den letzten Jahren erlebte die US Sassuolo Calcio einen erheblichen Aufschwung. 2006 gelang die Rückkehr in die Serie C1, heutzutage Lega Pro Prima Divisione genannt. Dort erreichte Sassuolo bereits in der ersten Saison Platz zwei. Der Aufstieg gelang jedoch nicht, da man in den Playoffs am AC Monza Brianza scheiterte. Im Jahr darauf gelang der Aufstieg in die Serie B, als das Team Platz eins vor der US Cremonese und der AS Cittadella, die Sassuolo in die zweite Liga folgte, belegte.


title: US Sassuolo Calcio

text: In der ersten Spielzeit in der Serie B sicherte sich die Mannschaft aus Sassuolo Rang sieben und schrammte knapp an den Aufstiegsplayoffs vorbei. Ein Jahr später war es soweit: Sassuolo Calcio hatte erstmals die Chance, in die erste Liga aufzusteigen. Nachdem nach der abgelaufenen Saison Platz vier erreicht wurde, stand man in der ersten Runde der Playoffs dem FC Turin gegenüber. Nach einem 1:1 im Hinspiel verlor Sassuolo das Rückspiel mit 1:2 und verpasste den Aufstieg.


title: US Sassuolo Calcio

text: In der Saison 2012/13 sicherte sich Sassuolo durch einen 1:0-Sieg gegen die AS Livorno am letzten Spieltag die Meisterschaft in der Serie B. In der Saison 2013/14 spielte Sassuolo damit erstmals in der Serie A. Der direkte Wiederabstieg konnte knapp vermieden werden, Sassuolo erreichte in der folgenden Saison einen Platz im gesicherten Mittelfeld.


title: US Sassuolo Calcio

text: Die Saison 2015/16 beendete der Verein als Tabellensechster. Da Juventus Turin als Meister bereits für die Champions League qualifiziert war, fiel bei ihrem Sieg der Coppa Italia der damit verbundene internationale Startplatz an den Sechstplatzierten der Serie A. Dadurch war Sassuolo zum ersten Mal in der Vereinsgeschichte für einen internationalen Wettbewerb qualifiziert. Durch je ein 1:1 auswärts und einen 3:0-Heimerfolg gegen den FC Luzern und den FK Roter Stern Belgrad in der 3. Runde bzw. den Playoffs erreichte der Verein die Gruppenphase der Europa League 2016/17. Dort scheiterte Sassuolo jedoch als Letzter in einer Gruppe mit KRC Genk, Athletic Bilbao und Rapid Wien. Im Ligabetrieb sicherte sich der Verein in der Saison 2016/17 erneut die Klasse, am Ende landete man auf dem zwölften Platz. Nach der Saison nahm Erfolgstrainer Eusebio Di Francesco, seit 2012 mit kurzer Unterbrechung im Amt, ein Angebot des AS Rom an. Er wurde durch Cristian Bucchi ersetzt. Bucchi wurde am 27. November 2017 nach einer 0:2-Niederlage gegen Hellas Verona entlassen. Sein Nachfolger wurde Giuseppe Iachini. Mit ihm erreichte der Verein in der Saison 2017/18 den elften Platz.


title: US Sassuolo Calcio

text: Heimstätte des US Sassuolo Calcio war bis 2008 das 1972 erbaute Stadio Enzo Ricci, das 4008 Zuschauern Platz bietet. Da diese Kapazität nicht den Statuten der zweiten italienischen Liga (Serie B) entspricht, zog der Verein nach dem Aufstieg 2008 in die Serie B in das Stadio Alberto Braglia im nahegelegenen Modena um. In dem etwa 20.000 Plätze fassenden Stadion richtet auch der Ligakonkurrent FC Modena seine Heimspiele aus.


title: US Sassuolo Calcio

text: Seit dem erstmaligen Aufstieg des Vereins in die Serie A zur Saison 2013/14 trägt der Verein seine Spiele im Mapei Stadium – Città del Tricolore in Reggio nell’Emilia aus.


title: US Sassuolo Calcio

text: "Stand: 31. August 2021"


title: Guardia Nacional

text: Guardia Nacional spanisch für Nationalgarde steht für:


title: Bergshamra (Stockholms tunnelbana)

text: Bergshamra ist eine unterirdische Station der Stockholmer U-Bahn. Sie liegt im gleichnamigen Stadtteil Bergshamra der Gemeinde Solna. Die Station wird von der Röda linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Sie gehört zu den eher mäßig frequentierten Stationen des U-Bahn-Netzes. An einem normalen Werktag steigen hier circa 6.750 Pendler zu.


title: Bergshamra (Stockholms tunnelbana)

text: Die Station wurde am 29. Januar 1978 in Betrieb genommen, als der nördlichste Abschnitt der Röda linjen zwischen Universitetet und Mörby centrum eingeweiht wurde. Die Bahnsteige befinden sich ca. 20 Meter unter der Erde. Die Station liegt zwischen den Stationen Universitetet und Danderyds sjukhus. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa sieben Kilometer.


title: Luciana Mello

text: Luciana Mello (* 22. Januar 1979 in São Paulo) ist eine brasilianische Berufstänzerin und Sängerin.


title: Luciana Mello

text: In jungen Jahren begann Mello ihre Stimme und ihre Tänze zu trainieren und nahm daher Privatunterricht. Schon als Kind sang sie in verschiedenen Chören und ging später zum Theater. In der brasilianischen Popmusikszene nahm sie an dem Projekt „Artistas Reunidos“ (wiedervereinte Künstler) teil und veröffentlichte kurze Zeit später ihre erste Solo-CD ("Assim Que Se Faz").


title: Luciana Mello

text: Ihr Vater (Jair Rodrigues) ist ebenfalls ein brasilianischer Musiker und Sänger. Jair Oliveira (ihr Bruder) ist ein Produzent, Sänger und Songschreiber mit seinen eigenen Rechten.


title: Luciana Mello

text: Die Musik, die Mello macht, kann man dem Genre des Brasilianischen Pop, Soul und Hip-Hop zuordnen und soll auch die „Black Musik“ zeigen. Ihr Stil wurde mit dem von Paula Lima und Elza Soares verglichen.


title: Chuck Murphy

text: Chuck Murphy (* 8. März 1922 in Montgomery, Alabama, als "Charles Hurt Murphy, Jr"; † 18. August 2001 in Charleston, North Carolina) war ein US-amerikanischer Country- und Rockabilly-Musiker.


title: Chuck Murphy

text: Chuck Murphy wurde in Montgomery, Alabama, geboren, wuchs aber in Decatur auf. Der Tag seiner Geburt ist umstritten, da einige Quellen auch den 8. März als Geburtsdatum angegeben. Obwohl Murphy glaubte, er wäre am 8. März geboren, gibt seine Geburtsurkunde den 7. März an. Da Murphys Mutter Klavier spielten, taten es ihr Murphy und sein Bruder Huel gleich. Stark beeinflusst von Fats Waller und Louis Armstrong, spielte er mit einer Popband in den 1930er-Jahren erste Auftritte.


title: Chuck Murphy

text: Während des Krieges zog Murphy an die Westküste, wo er in einer Dixielandgruppe spielte. Kurz danach ging er zurück nach Alabama. 1950 erhielt er einen Plattenvertrag bei Bama Records, bei denen auch schon Hardrock Gunter unter Vertrag war. Murphy veröffentlichte dort die Single "Blue Ribbon Boogie", auf deren B-Seite sich das bekannte Stück "They Raided the Joint" befand. Manley Pearson, Besitzer des Bama-Labels, verkaufte Murphys Vertrag an Deccas Sublabel Coral Records, bei denen Murphy weitere Platten veröffentlichte.


title: Chuck Murphy

text: Bis Mitte 1953 spielte Murphy für Coral acht Singles ein, unter anderem "Boogie Jackson", "One Beer" und "I’d Like to Break Your Neck". 1954 wechselte er zu Columbia Records. Seine dortigen Songs waren vor allem von seinem Klavierspiel dominiert und lehnten an den frühen Rockabilly an, der zur damaligen Zeit von dem jungen Elvis Presley bekannt gemacht wurde. Bekanntestes Beispiel ist hierfür Murphys "Rhythm Hall". Der Song wurde 1954 im Tulane Hotel in Nashville, Tennessee, mit Hardrock Gunter und Murphys Bruder Huel an der Gitarre, Ernie Newton am Bass und Farris Coursey am Schlagzeug aufgenommen. Später war Murphy bei MGM Records unter Vertrag.


title: Chuck Murphy

text: 1957 gab Murphy seine musikalische Karriere auf, da er bereits seit einigen Jahren den Wunsch verspürt hatte, Pastor zu werden. Er schrieb sich daraufhin an der Samford University in Birmingham ein und wurde 1963, nach einem Abschluss am Virginia Theological Seminary, Pastor. Diesem Beruf ging Murphy bis zu seinem Tode 2001 nach.


title: Spuk am Tor der Zeit

text: Spuk am Tor der Zeit ist der Abschluss der Trilogie um die Mumie von Roggelin. Die Kinderserie aus der "Spuk-Reihe" von Günter Meyer ist damit die Fortsetzung von Spuk im Reich der Schatten.


title: Spuk am Tor der Zeit

text: Der zwölfjährige Marco eilt voller Vorfreude zu seinem ersten Rendezvous. Treffpunkt ist die Familiengruft der Ritter von Kuhlbanz. Das Mädchen aber macht sich lustig über Marco und gibt ihm einen Korb. Traurig und allein gelassen, entdeckt er einen Zeittunnel, der ihn in die Vergangenheit führt. Im Dorf Roggelin des Jahres 1766 wird er einige Male mit einem anderen Jungen, Wilhelm, verwechselt. Als er Wilhelm begegnet stellt er eine enorme Ähnlichkeit fest und vermutet in ihm einen Vorfahren und nennt Wilhelm kurzerhand Urururgroßvater. Zusammen mit Wilhelm kehrt Marco in die Gegenwart zurück – und hier entwickelt sich ein amüsantes Verwechslungsspiel. Bei einer seiner nächsten Reisen in die Vergangenheit stellt Marco fest, dass seine heimliche Flamme Marie an Lungenentzündung leidet und mit moderner Medizin sicher geheilt werden kann. Während Wilhelm im 21. Jahrhundert ein großes Chaos anrichtet, reist Marco zusammen mit seinem Cousin Christian ins 18. Jahrhundert und versucht, Maries Leben zu retten.Im dritten und letzten Teil dieser Spuk-Reihe wird die Legende um "Ritter Kahlbutz" weitergesponnen. Wie auch die vorangegangenen zwei Teile Spuk aus der Gruft und Spuk im Reich der Schatten lief diese Verfilmung als 90-minütiger Spielfilm und 4-teilige Miniserie.


title: Spuk am Tor der Zeit

text: Bei Icestorm Entertainment erschienen "Spuk aus der Gruft", "Spuk im Reich der Schatten" und "Spuk am Tor der Zeit" im Jahr 2010 als Trilogie zusammen in einer Box.


title: Danderyds sjukhus (Stockholms tunnelbana)

text: Danderyds sjukhus ist eine unterirdische Station der Stockholmer U-Bahn. Sie liegt unterhalb des gleichnamigen Krankenhauses in der Gemeinde Danderyd. Die Station wird von der Röda linjen des Stockholmer U-Bahn-Systems bedient. Die Lage in unmittelbarer Nähe zum Krankenhaus und die Lage am Stadtrand mit einem Park-and-Ride-Parkplatz führen zur starken Frequentierung der Station. An einem normalen Werktag steigen hier rund 14.850 Pendler zu.


text: Die Station wurde am 29. Januar 1978 in Betrieb genommen, als der nördlichste Abschnitt der Röda linjen zwischen Universitetet und Mörby centrum eingeweiht wurde. Die Bahnsteige befinden sich ca. 7 Meter unter der Erde. Die Station liegt zwischen den Stationen Bergshamra und Mörby centrum. Bis zum Stockholmer Hauptbahnhof sind es etwa acht Kilometer.


title: Peter Thiede

text: Peter Thiede (* 13. Februar 1968 in Ueckermünde) ist ein deutscher Rudersportler. Er war von 1993 bis 2008 Steuermann des Deutschland-Achters. Er war dreimal Weltmeister und nahm 2008 zum vierten Mal an Olympischen Spielen teil.


title: Peter Thiede

text: Peter Thiede begann seine Karriere beim ASK Vorwärts Rostock. Mit 19 Jahren steuerte er den DDR-Achter zu Weltmeisterschaftssilber 1987 hinter dem US-Achter. 1989 gewann der DDR-Achter erneut Silber, diesmal hinter dem westdeutschen Achter mit dem Steuermann Manfred Klein, 1990 folgte Bronze beim letzten großen Auftritt der DDR-Rudernationalmannschaft. Als Mitglied des ASK-Nachfolgeverein ORC Rostock saß Thiede bei den Olympischen Spielen 1992 im Zweier mit Steuermann. Zusammen mit seinen Vereinskameraden Michael Peter und Thomas Woddow konnte Thiede bei diesem Rennen den vierten Platz belegen.


title: Peter Thiede

text: Nach den Olympischen Spielen beendete Manfred Klein seine 20-jährige Karriere und Peter Thiede übernahm von Klein die Position als Steuermann des Deutschland-Achters. 1993 und 1995 wurde Thiede, der zwischenzeitlich zum Ruderclub Hansa von 1898 in Dortmund gewechselt war, Weltmeister und 1993 gewann er erstmals die Henley Royal Regatta. Bei den Olympischen Spielen 1996 gewann der Achter Silber hinter dem Boot aus den Niederlanden. Für diesen Erfolg wurde Peter Thiede – zusammen mit der deutschen Achtermannschaft – mit dem Silbernen Lorbeerblatt ausgezeichnet.


title: Peter Thiede

text: 1998 und 1999 gewann der Achter erneut die Henley Royal Regatta, stürzte aber bei den Weltmeisterschaften 1999 auf den zehnten Rang ab und verpasste damit die Olympiaqualifikation für Sydney 2000. Thiede war auch beim Neuaufbau dabei, 2001 gewann der Achter Weltmeisterschaftsbronze, 2002 wurde es Silber. Bei den Olympischen Spielen 2004 verpasste der Deutschland-Achter mit dem vierten Platz knapp die Medaillenränge. 2005 steuerte Thiede den Achter zum vierten Mal zum Sieg in Henley. 2006 gelang nach elf Jahren wieder der Gewinn des Weltmeistertitels. Bei den Olympischen Spielen in Peking schied Thiede mit einer neuen Mannschaft mit letzten Plätzen in Vor- und Hoffnungslauf vorzeitig aus, nachdem der Deutsche Ruderverband den Weltmeisterachter des Jahres 2006 unter kontrovers diskutierten Umständen aufgelöst hat.


title: Peter Thiede

text: Der 1,67 Meter große Peter Thiede ist Soldat und lebt in Herdecke. Anfang 2009 beendete Thiede seine Laufbahn. Er übernahm als Trainer die U23-Mannschaft im Bundesleistungszentrum Rudern Dortmund.


title: Hafenstraße 8 (Stralsund)

text: Hafenstraße 8 ist die Postanschrift eines auch Speicher I oder Türmchenspeicher genannten, unter Denkmalschutz stehenden ehemaligen Speichers in der Hafenstraße auf der Stralsunder Hafeninsel.


title: Hafenstraße 8 (Stralsund)

text: Das sechsgeschossige Backsteingebäude wurde im Jahr 1905 an der südlichen Ecke der Hafenstraße zur Neuen Semlower Straße auf einem Pfahlwerk errichtet.


title: Hafenstraße 8 (Stralsund)

text: Das Baugesuch wurde am 20. Februar 1905 von der Firma Kleesattel & Lewerenz eingereicht. Die Konzeption und Bauausführung übernahm die Firma Teichen aus Stralsund. Sie meldete den Bau am 9. Dezember 1905 bereit zur Bauabnahme. Im Jahr 1908 wurde eine Verladebrücke angebaut. Der Speicher wurde zur Lagerung von Getreide und anderen landwirtschaftlichen Produkten verwendet. Ab Mitte der 1920er Jahre war er im Besitz der Firma Koch & Poggendorf. Nach einer Sperrung des Hauses aufgrund des schlechten Zustandes der Dielen Ende der 1980er Jahre lagerte der VEB Industrievertrieb hier im Erdgeschoss Bildröhren.


title: Hafenstraße 8 (Stralsund)

text: Für einen Zweckbau ist es außergewöhnlich aufwändig mit vielen historisierenden Friesen, Lisenen und Blenden verziert. An der Gebäudeecke ist ein Treppenturm zu sehen. Den repräsentativen Charakter unterstreicht ein breites Zwerchhaus mit Stufengiebel zur Hafenstraße hin.


title: Hafenstraße 8 (Stralsund)

text: Das Haus liegt im Randgebiet des von der UNESCO als Weltkulturerbe anerkannten Stadtgebietes des Kulturgutes „Historische Altstädte Stralsund und Wismar“. In die Liste der Baudenkmale in Stralsund ist es mit der Nummer 848 eingetragen.


title: Hafenstraße 8 (Stralsund)

text: Der Speicher wurde von August 2007 bis Juli 2010 umfassend saniert. In ihm befinden sich heute die Energieversorgung des Ozeaneum Stralsund und eine Gaststätte („Speicher 8“).


title: Kanton Beaumont-sur-Sarthe

text: Der Kanton Beaumont-sur-Sarthe war bis 2015 ein französischer Wahlkreis im Arrondissement Mamers, im Département Sarthe und in der Region Pays de la Loire; sein Hauptort war Beaumont-sur-Sarthe. Vertreter im Generalrat des Départements war zuletzt von 2004 bis 2015 Jean-Pierre Rossard (DVD).


title: Kanton Beaumont-sur-Sarthe

text: Der Kanton Beaumont-sur-Sarthe lag im Mittel 107 Meter über Normalnull, zwischen 52 Meter in Saint-Marceau und 197 Meter in Ségrie. Der Kanton lag im Nordwesten des Départements Sarthe. Er grenzt im Westen an den Kanton Sillé-le-Guillaume, im Nordwesten an den Kanton Fresnay-sur-Sarthe, im Norden an den Kanton Saint-Paterne, im Osten an den Kanton Marolles-les-Braults und im Süden an die Kantone Ballon und Conlie.


title: Kanton Beaumont-sur-Sarthe

text: Der Kanton Beaumont-sur-Sarthe bestand aus 15 Gemeinden:


title: Gianni Zuiverloon

text: Gianni Michel Eugene Zuiverloon (* 30. Dezember 1986 in Rotterdam) ist ein niederländischer Fußballspieler. Der Verteidiger steht aktuell beim ADO Den Haag unter Vertrag.


title: Gianni Zuiverloon

text: Im Alter von sechs Jahren kam Zuiverloon in die Jugendmannschaft von Feyenoord Rotterdam. Damals wurde er von seiner Mutter zum Probetraining gebracht. Die Trainer erkannten sein Talent und Zuiverloon hielt dem Verein elf Jahre lang die Treue. 2004/05 gehörte er zum Profikader der Mannschaft, war anfangs allerdings für die Reservemannschaft eingeplant. Doch bereits kurz darauf berief ihn der damalige Trainer Ruud Gullit, auf Grund einer Verletzung von Dustley Mulder, in die erste Mannschaft. Am 22. August 2004 gab er gegen Willem II Tilburg sein Debüt. Insgesamt zehn Spiele absolvierte er in dieser Saison. Um ihm mehr Spielpraxis zu geben, entschieden die Feyenoord-Verantwortlichen, ihn für ein Jahr an RKC Waalwijk auszuleihen. Dort hatte er regelmäßige Einsätze und erzielte seinen ersten Pflichtspieltreffer. 2006 wechselte er mit einem Drei-Jahres-Vertrag zum SC Heerenveen. Bereits im Jahr 2008 verpflichtete ihn der englische Erstliga-Aufsteiger West Bromwich Albion für eine Ablöse von 3,2 Millionen Pfund. Dort wurde er auf Anhieb Stammspieler.