title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Einen finanziellen Rückschlag hatte ihm das Kriegsjahr 1805 gebracht: Krauses Schiffe "Dorothea", "Friedrich Wilhelm", "Eduard" und "Herkules" lagen im Herbst 1805 mit Rotwein beladen im Hafen von Bordeaux und wurden von englischen Kriegsschiffen an der Ausfahrt gehindert. Als im Frühjahr 1806 Krieg mit Preußen drohte, verkaufte er die Schiffe samt Ladung für 50.000 Taler an den Reeder Meffke im neutralen Varel. Als im September der Krieg ausbrach, wurden die Schiffe von Frankreich trotzdem beschlagnahmt. Den ihm dadurch entstandenen Verlust bezifferte Krause nach 1813 mit 60.000 Talern. Ein beantragter Schadensersatz wurde ihm verweigert, da er nötige Dokumente nicht vorzulegen vermochte. Es gingen auch weitere Schiffe verloren, so dass das Jahr 1806 für ihn sehr verlustreich war. Zwischen 1807 und 1811 gingen weitere Schiffsladungen und Frachter verloren. Im Jahr 1837, als er sich im fortgeschrittenen Alter in finanziellen Schwierigkeiten befand, resümierte er, der ihm durch den Krieg zugefügte Gesamtschaden habe 182.000 Taler betragen.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Während des Krieges Frankreichs gegen Preußen tat sich F. W. Krause als preußischer Patriot hervor. Wenn preußischen Soldaten einer Kompanie kein Sold gezahlt werden konnte, sprang er als Kreditgeber oder auch als Bürge für Kredite ein. Als ihn 1806 die Nachricht erreichte, eine vom preußischen Korps Hohenlohe mitgeführte Kriegskasse habe sich bei Wollin festgefahren, nahm er die Gefahr auf sich und reiste sofort nach Wollin, um die Kriegskasse und für die Armee bestimmte Versorgungsgüter auf eines seiner Schiffe verladen zu lassen und nach Danzig in Sicherheit zu bringen. Während der Belagerung Kolbergs 1807 spielte Krause den Belagerten wiederholt Gewehre und Munition in die Hände. Er staffierte auch einmal 20 Fußsoldaten auf eigene Rechnung aus und übernahm ein Jahr lang ihren Sold. In Swinemünde hatte er gelegentlich dafür gesorgt, dass sich etwa 60 bis 80 gefangengenommene preußische Soldaten nachts selbst befreien konnten.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Trotz der von Napoleon I. verhängten Kontinentalsperre gegen den britischen Seehandel wusste Krause den Handel mit Kolonialwaren, auch mit England, aufrechtzuerhalten. An der pommerschen Küste beteiligte er sich gemeinsam mit anderen Reedereien an einem schwunghaften, zwar gefährlichen, aber ertragreichen Schleichhandel, durch den er die zuvor erlittenen Verluste wieder wettzumachen verstand. Krause brachte es in diesen Jahren zu einem beachtlichen Vermögen. Als 1811 zahlreiche preußische Domänen verkauft werden mussten, übernahm er für 14.300 Taler die 18.000 Morgen Land umfassende sandige Domäne Zinnowitz. Als er dafür keinen Pächter finden konnte, veräußerte er sie am 11. Juni 1818, in 29 Parzellen unterteilt, für 18.000 Taler an 29 Kolonisten und Fischer. Diese machten Zinnowitz dreißig Jahre später zu dem bekannten Badeort.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Auf die große, schön gelegene Domäne Kolbatz im Kreis Greifenhagen, die 1811 ein Jugendfreund Krauses gekauft hatte, der Amtsrat Gaede, gewährte er im Juli 1812 eine Hypothek in Höhe von 69.000 Talern, im September 1815 nochmals in Höhe von 31.000 Talern. Im nächsten Jahr ging diese Domäne mit den Nebengütern Hofdamm und Heidchen für 155.000 Taler in seinen Besitz über. In einer Zeit allgemeiner Geldknappheit wurden diese Summen von Krause in bar bezahlt.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Für seinen Einsatz im Kampf gegen die Besetzung Preußens unter Napoleon I. erhielt Krause von Friedrich Wilhelm III. nach Kriegsende das Goldene Militärverdienstkreuz und das Eiserne Kreuz am weißen Bande; außerdem wurde ihm der Titel Geheimer Kommerzienrat verliehen.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Seit der Verleihung des Geheimrat-Titels genoss Krause nunmehr das Ansehen eines ‚königlichen Kaufmanns‘. Er war am Zenit seiner gesellschaftlichen Karriere angekommen, und sein zweiter Lebensabschnitt begann.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Krauses Frau, eine Tochter des Kaufmanns Wittscheibe in Wollin, hatte ihm in 26 Ehejahren 15 Kinder geschenkt, von denen ihn acht überlebten. Diese wurden durch Hauslehrer unterrichtet und erzogen, u. a. von Jacob Martin Philippi. Das Swinemünder Handelsunternehmen hatte er nach und nach seinen Söhnen Friedrich Wilhelm und Eduard überlassen. Er selbst pflegte vom Frühjahr bis zum Spätherbst auf seinem Gut Kolbatz zu leben, wo er im weiten Umkreis zum gesellschaftlichen Mittelpunkt wurde und als ‚König von Swinemünde‘ zu Jagdgesellschaften und anderen Veranstaltungen einlud.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Am 14. und 15. Juni 1820 ließ er auf Kolbatz ein aufwendiges und aufsehenerregendes ‚Wiedervereinigungsfest akademischer Zeitgenossen (der Universität Halle) aus dem Zeitraum von Ostern 1792 bis dahin 1799‘ veranstalten, auf dem er als Prorektor der Universität Halle auftrat.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Auch in Swinemünde war er ein beliebter Gastgeber. Für Prinzen, Minister und Offiziere, die auf der Reise nach Russland waren oder von dort zurückkamen, hielt er in seinem Haus stets Gästezimmer bereit. Als Friedrich Wilhelm III. im Jahre 1820 seine erste Reise durch Vorpommern unternahm, nächtigte er in Krauses großzügigem Swinemünder Domizil. Die Noblesse des Anwesens beeindruckte den Geographen Heinrich Berghaus, der dort 1830 zu Gast gewesen war, dermaßen, dass er Krause den „Krösus vom Pommern“ nannte.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: In den frühen 1820er Jahren hatte Krauses Sohn Friedrich Wilhelm die Geschäfte in Swinemünde übernommen. Etwa zehn Jahre später machte sich der jüngere Sohn Eduard Krause selbständig. Beide Söhne gingen mit dem ihnen anvertrauten Vermögen weniger vorsichtig um und machten Verluste, für die der Vater dann aufkommen musste. Auch Krauses Söhne in Kolbatz, Hofdamm und Heidchen verstanden es nicht, das ihnen überlassene Vermögen zu mehren. Sowohl Karl Krause, der seit 1820 Kolbatz bewirtschaftete, als auch Robert Krause, der später Hofdamm erhalten hatte, lebten über ihre Verhältnisse und machten Schulden. Ab 1832 geriet er zunehmend in finanzielle Bedrängnis.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Bereits im Sommer 1830 hatte sich F. W. Krause gegenüber der Stettiner Ritterschaftlichen Privatbank bereit erklärt, als selbstschuldnerischer Bürge sämtliche Schulden seiner Söhne zu übernehmen, ohne eine Höchstgrenze des Kreditvolumens festzusetzen. Seine Töchter dürften daran Anstoß genommen haben, denn 1832 wurden für sämtliche Kinder als mütterliches Erbe 200.000 Taler auf die Besitzungen in Kolbatz eingetragen. Formal ging die Domäne Kolbatz seinerzeit in den Besitz der Kinder Krauses über, dem sie jedoch die uneingeschränkte Verwaltung überließen.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Im Frühjahr 1834 geriet der ‚König von Swinemünde‘ in arge finanzielle Bedrängnis. Um seinen ältesten Sohn zu retten, musste der von der Gothaischen Lebensversicherung auf seinen Kolbatzer Besitz einen Kredit in Höhe von 50.000 Talern aufnehmen, im Juni 1836 noch einmal in Höhe von 82.000 Talern. Dazu addierte sich die Schuld bei der Ritterschaftlichen Privatbank in Stettin in Höhe von 70.000 Talern, so dass die Gesamtschulden ungefähr 200.000 Taler ausmachten. Diese ungeheure Geldsumme hatten seine Söhne Friedrich Wilhelm und Eduard verwirtschaftet. Krauses Rettungsversuch schlug fehl, und im Herbst 1836 war er in Swinemünde zahlungsunfähig.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Zwar war der Wert seines Kolbatzer Besitzes im Jahr 1833 amtlich auf 540.000 Taler geschätzt worden, doch die Bankzinsen waren so hoch, dass an weitere Kreditaufnahmen nicht zu denken war. In einer Zeit allgemeiner Geldknappheit war auch kein Käufer zu finden, der eine derartig hohe Summe hätte aufbringen können. Krause wandte sich daher mit einem Bittgesuch an den preußischen König. Nach langwierigen Verhandlungen kaufte schließlich der preußische Fiskus in einer Art ‚Gnadenakt‘, bei dem Krauses Verdienste um den preußischen Staat berücksichtigt worden waren, Krauses Domäne in Kolbatz für 300.000 Taler auf. Anschließend wurde die Domäne Karl Krause gegen eine Jahrespacht von 12.000 Talern zur Nutzung überlassen. 1843 wurde der förmliche Vertrag abgeschlossen.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Am Lebensabend wegen des Verlusts eines Großteils seines Vermögens mit dem Schicksal hadernd, starb Krause am 22. Dezember 1840 75-jährig in Kolbatz, wo sich auch seine Grabstätte befindet. Während seiner letzten Lebensjahre hatte ihm sein Sohn Ferdinand, Justizrat in Stettin, zur Seite gestanden.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Krause wurde von Zeitgenossen als schlank, im Alter hager, blond und blauäugig beschrieben, mit einem schmalen Gesicht, scharf geschnittener Nase und einem vollen Haarschopf. Theodor Fontane, der den Reeder einige Jahre zuvor persönlich kennengelernt hatte, war von der „Männlichkeit“ seiner Erscheinung beeindruckt. Er schrieb über ihn: „Er war trotz seiner beinahe siebzig Jahre noch in glänzender Verfassung, so dass ich sagen darf, auf meinem Lebenswege niemandem begegnet zu sein, der mir die dominierenden Gestalten des 18. Jahrhunderts so veranschaulicht hätte, wie er.“


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Zwei Jahre vor seinem Ableben hatte der Patriarch Friedrich Wilhelm Krause die Anzahl seiner lebenden Abkömmlinge (Kinder und Kindeskinder) mit 26 angegeben.


title: Friedrich Wilhelm Krause

text: Das Leben Friedrich Wilhelm Krauses war das Thema zweier Romane der Swinemünder Rektors und Chronisten Robert Burkhardt.


title: FK Rudar Prijedor

text: Rudar Prijedor () ist ein Fußballverein aus der Stadt Prijedor im Nordwesten von Bosnien und Herzegowina, der in der Saison 2016/17 in der zweithöchsten Liga des Landes, der Prva Liga RS spielt.


title: FK Rudar Prijedor

text: Der Verein wurde 1928 von Minenarbeitern in Ljubija gegründet. 1967 stieg Rudar erstmals in die Zweite Liga Jugoslawiens auf und wechselte in das größere Stadion in Prijedor. Rudar spielte im ehemaligen Jugoslawien immer unterklassig und konnte sich nie in höheren Ligen etablieren. Seit dem Bosnienkrieg spielte der Verein, mit Ausnahme der Saison 2007/08, in der 1. Liga der Republika Srpska, die heute eine der beiden zweiten Ligen von Bosnien und Herzegowina ist.


title: FK Rudar Prijedor

text: Der größte Erfolg des Vereins war während des jugoslawische Pokals im Jahr 1989, wo Rudar den FK Vardar Skopje und den Vojvodina Novi Sad – mit Spielern wie Siniša Mihajlović und Miroslav Tanga – besiegte und erst im Halbfinale gegen den FK Velež Mostar ausschied.


title: FK Rudar Prijedor

text: 2005 schloss sich Rudar Ljubija mit dem OFK Prijedor zusammen, mit dem man schon lange freundschaftlich verbunden war, das Stadtstadion in Prijedor teilte und teilweise Spielgemeinschaften bildete.


title: FK Rudar Prijedor

text: 2009 gelang Rudar der Aufstieg in die Premijer Liga. Nach fünf Spielzeiten im Oberhaus stieg Rudar 2014 wieder in die zweithöchste Spielklasse Bosnien-Herzegowinas ab. Die beste Platzierung in der Erstklassigkeit war Rang 9 in der Spielzeit 2010/11.


title: FK Rudar Prijedor

text: In der Saison 2014/15 gelang Rudar den Wiederaufstieg in die Premijer Liga als Meister mit 50 Punkten.


title: Röse bei Ramsättra

text: Die Röse bei Ramsättra ist ein prähistorisches Steingrab, südlich des Dorfes Ramsättra auf der schwedischen Ostseeinsel Öland.


title: Röse bei Ramsättra

text: Der aus Steinen gebildete Hügel hat einen Durchmesser von etwa 30 Metern und gehört damit zu den größten auf Öland. Insgesamt wurden auf der Insel mehr als 100 Röser gefunden. Die Größe dieser Röse legt die Annahme nahe, dass hier eine bedeutende Persönlichkeit, mutmaßlich ein Stammesführer bestattet ist. Die Entstehungszeit der Röser liegt zwischen 1800 und 1000 v. Chr. in der Bronzezeit.


title: Röse bei Ramsättra

text: Den Verstorbenen wurden üblicherweise wertvolle Dinge beigelegt. Aus diesem Grund waren Röser häufig das Ziel von Grabräubern, die sich in den Besitz der Grabbeigaben bringen wollten. In zwei Rösern beim nahen Köpingsvik konnten noch kunstvoll gefertigte Waffen aus Bronze, wie Äxte, Dolche, Speerspitzen und Schwerter geborgen werden.


title: Chiuduno

text: Chiuduno ist eine italienische Gemeinde ("comune") mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Bergamo, Region Lombardei.


title: Chiuduno

text: Chiuduno befindet sich 15 km südöstlich der Provinzhauptstadt Bergamo und 60 km nordöstlich der Metropole Mailand.


title: Chiuduno

text: Die Nachbargemeinden sind Bolgare, Carobbio degli Angeli, Grumello del Monte und Telgate.


title: Chiuduno

text: Die Siedlung war in ihrer Gründungszeit gallischen Ursprungs. Später nutzten die Römer den Ort als Posten auf der wichtigen Handelsroute zwischen Bergamo und Brescia und gaben ihm den Namen Claudunum. Erstmals wurde die Gemeinde als solche im Jahr 795 in einem offiziellen Dokument genannt.


title: Daniel (Waldeck)

text: Daniel von Waldeck (* 1. August 1530; † 7. Juni 1577 in Waldeck) war Graf von Waldeck-Wildungen. Er war der dritte, aber älteste den Vater überlebende Sohn des Grafen Philipp IV. (1493–1574) aus dem Haus Waldeck und dessen erster Ehefrau Margarethe von Ostfriesland (1500–1537).


title: Daniel (Waldeck)

text: Obwohl seine Eltern protestantisch waren, wurde er 1550 Domherr zu Straßburg. Er gab dieses Amt aber bald wieder auf und trat in die französische Armee ein. Nach dem Tod seines Vaters im Jahre 1574 erbte er die Teilgrafschaft Waldeck-Wildungen und das halbe Amt Waldeck mit der Burg Waldeck sowie Stadt und Amt Naumburg, die im 16. Jahrhundert lange Jahre von Kurmainz an die Grafen von Waldeck verpfändet waren. Er vollendete den Ausbau seiner Residenz, der Burg Waldeck, der von seinem Großvater Heinrich VIII. (Nordflügel ab 1500) begonnen, dann unter Philipp IV. fortgesetzt worden war.


title: Daniel (Waldeck)

text: Am 4. April 1567 war Daniel einer der Sargträger bei der Beerdigung des Landgrafen Philipp I. von Hessen. Wahrscheinlich bei diesem Anlass lernte er dessen Tochter Barbara (1536–1597) kennen, die Witwe von Georg I. von Württemberg-Mömpelgard (1498–1558). Die beiden heirateten am 11. November 1568. Ihre Wappen finden sich noch heute im Treppenturm von Schloss Waldeck. Die Ehe blieb kinderlos.


title: Daniel (Waldeck)

text: Daniel starb 1577 und wurde in der Grabkapelle St. Nikolaus im Kloster Marienthal in Netze beigesetzt. Nachfolger als Graf von Waldeck-Wildungen wurde sein Bruder Heinrich IX., der bereits am 3. Oktober desselben Jahres starb.


title: Virgin America

text: Virgin America war eine US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in Burlingame und Basis auf dem Flughafen San Francisco.


title: Virgin America

text: Im Frühjahr 2004 gab die Virgin Group die Absicht bekannt, eine neue Billigfluggesellschaft für Langstreckenflüge mit Sitz in den USA zu gründen. Deren Name sollte "Virgin USA" lauten und der Flugbetrieb Mitte 2005 aufgenommen werden. Als Standort für die Heimatbasis und später des Hauptquartiers wurde die San Francisco Bay Area ausgewählt.


title: Virgin America

text: Aufgrund von Schwierigkeiten, zur Beteiligung an einer neuen Fluggesellschaft bereite US-Investoren zu finden, musste der Beginn des Flugbetriebes von Mitte 2005 auf das Frühjahr 2006 verschoben werden. Ende 2005 hatte die zwischenzeitlich in "Virgin America" umbenannte Gesellschaft genug Kapital angesammelt und beantragte die nötigen Genehmigungen beim United States Department of Transportation (kurz "DOT"). Der anschließende Prüfungsprozess erfolgte unter großen Debatten von Gegnern und Befürwortern der neuen Fluggesellschaft. Die Städte und Repräsentanten der Staaten von Kalifornien und New York unterstützten die Gesellschaft. Die größte Opposition kam von der Air Line Pilots Association sowie anderen Fluggesellschaften, angeführt von Continental Airlines. Das Hauptargument der Opposition war, dass die Kapitalanteile nicht unter der Kontrolle von US-Investoren standen. Diese Gründe wurden vom DOT am 27. Dezember 2006 akzeptiert. Um die nötigen Genehmigungen für den Flugbetrieb zu erhalten, änderte Virgin America daraufhin die Unternehmensstruktur und schlug vor, die stimmberechtigten Anteile an einen vom DOT geprüften Trust zu übergeben und nur noch zwei der acht "Virgin America"-Aufsichtsräte aus den Reihen der Virgin Group zu besetzen. Selbst der Verzicht auf den Markennamen "Virgin" stand zur Debatte. Nach weiteren zugesagten Reformen der Unternehmensstruktur erteilte das DOT am 20. März 2007 die Genehmigung für den Flugbetrieb.


title: Virgin America

text: Der Ticketverkauf von Virgin America begann im Juli 2007. Am 8. August 2007, zwei Jahre später als geplant, begann schließlich der Flugbetrieb mit Nonstop-Linienflügen von San Francisco und Los Angeles an der Westküste nach New York City an der Ostküste der USA. Das Streckennetz wurde seither sukzessive ausgebaut, ist aber nach wie vor hauptsächlich auf den Verkehr von Küste zu Küste ausgerichtet.


title: Virgin America

text: Am 29. Dezember 2010 bestellte die Fluggesellschaft als weltweit Erste 30 Airbus A320neo, später kam noch eine Bestellung von 10 Airbus A321neo dazu, die von der GE Capital Aviation Services gemietet werden. Das erste Flugzeug, eine Airbus A321neo, wurde am 20. April 2017 ausgeliefert.


title: Virgin America

text: Am 23. Januar 2012 wurde bekannt, dass die Airline einen Airbus A320-200 mit dem Kennzeichen "N845VA" nach dem 2011 verstorbenen Mitbegründer von Apple, Steve Jobs, benannt hat. Auf dem Rumpf des Flugzeuges wurde das Zitat "Stay Hungry, Stay Foolish" (dt.: "Bleibt hungrig, bleibt kindisch"), aus einer Rede welche Jobs 2005 vor Absolventen der Stanford University gehalten hatte, angebracht.


title: Virgin America

text: Im April 2016 wurde Virgin America durch Alaska Airlines aufgekauft. Nach Genehmigung durch die Behörden soll die Fusion zum Jahresbeginn 2017 vollzogen werden. Die Marke Virgin America verschwand in der Nacht von 24. April 2018 zum 25. April 2018 von den Flughäfen. Alle Flüge werden seit dem 25. April 2018 nicht mehr unter dem Kürzel VX (Virgin America), sondern unter AS (Alaska Airlines) durchgeführt. Das Umlackieren und Neuausstatten hat zwar schon begonnen, die Fluggesellschaft gibt sich aber noch bis Ende 2019 Zeit.


title: Virgin America

text: Virgin America ist trotz des Aufbaus durch den britischen Unternehmer Richard Branson eine US-amerikanische Fluggesellschaft. Laut US-Rechtslage darf der ausländische Besitzanteil einer US-Fluggesellschaft nicht mehr als 25 % betragen. "VAI Partners LLC", eine in Delaware ansässige Gesellschaft zweier Investmentunternehmen, ist entsprechend im Besitz von 75 % der Kapitalanteile und stellt 2/3 der wahlberechtigten Personen im Aufsichtsrat. Die restlichen 25 % befinden sich im Besitz der Virgin Group, die auch die Lizenz für das Warenzeichen "Virgin" besitzt. Im April 2016 übernahm Alaska Airlines die Fluggesellschaft.


title: Virgin America

text: Der Fokus des Streckennetzes von Virgin America liegt auf Verbindungen zwischen der West- und Ostküste der USA. Mit Stand Sommer 2015 verbindet die Gesellschaft beispielsweise Boston, Fort Lauderdale, New York City, Orlando und Washington, D.C. an der Ostküste mit Los Angeles, San Diego, Portland, San Francisco und Seattle an der Westküste. Weitere US-Ziele sind beispielsweise Chicago, Austin und Las Vegas sowie Cancún und Los Cabos in Mexiko.


title: Virgin America

text: Zwischenzeitlich eingestellt wurden die Flüge nach Philadelphia, Dallas, Anchorage, San José, Orange County und Toronto.


title: Virgin America

text: Mit Stand Oktober 2017 besteht die Flotte der Virgin America aus 65 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 7,3 Jahren:


title: Baltic Dry Index

text: Der Baltic Dry Index (BDI) wird von der Baltic Exchange in London veröffentlicht und ist ein wichtiger Preisindex für das weltweite Verschiffen von Hauptfrachtgütern (hauptsächlich Kohle, Eisenerz und Getreide) auf Standardrouten.


title: Baltic Dry Index

text: Der Baltic Dry Index (BDI) wird seit 1985 von Montag bis Freitag um 13:00 Uhr UTC (14:00 Uhr MEZ) von der Baltic Exchange, 1744 in London gegründet, veröffentlicht und aus den standardisierten Angaben verschiedener Marktteilnehmer ermittelt. Er gliedert sich in folgende Indizes:Untergruppen des Index berücksichtigen 26 Hauptschifffahrtsrouten und erfassen die Kosten für Zeitcharter und Reisecharter für vier Schiffsklassen (Capesize, Panamax, Supramax und Handysize) im Trockenschüttgutverkehr. Hauptfrachtgüter sind Kohle, Eisenerz, Zement, Kupfer, Kies, Dünger, Kunststoffgranulat und Getreide.


title: Baltic Dry Index

text: Die Indexentwicklung beeinflussen neben den Schwankungen des zur Verfügung stehenden Schiffsladeraums auch Hafenkapazitäten sowie saisonale Schwankungen wie Erntezyklen und Jahreszeiten. Der Index wird an der Baltic Exchange nicht gehandelt. Anders als die Märkte für Aktien und verzinsliche Wertpapiere ist der BDI frei von Spekulation. Zwischen den Forward Freight Agreements (FFAs) auf den BDI und dem Index selbst ist keine Arbitrage möglich. FFAs sind Frachtderivate und können nicht an der Börse gehandelt werden.


title: Baltic Dry Index

text: Die Frachtraten werden ausschließlich aus den Angaben von Schiffsmaklern, Reedern und Charterern ermittelt. In den Preis fließen nur die reale Nachfrage und das reale Angebot für den Transport von Rohstoffen auf Standardrouten ein. Im Gegensatz zu den Wirtschaftsdaten unterliegen die Daten des BDI keinen nachträglichen Änderungen. Mit der Methode, wie der Baltic Dry Index ermittelt wird, sind Manipulationen nicht möglich. Die täglichen Aktualisierungen erfolgen in Realzeit.


title: Baltic Dry Index

text: Der Baltic Dry Index wird an den meisten britischen Feiertagen nicht veröffentlicht. Kein Handel an der Baltic Exchange findet jährlich am Karfreitag, Ostermontag, Maifeiertag (erster Montag im Mai), Frühlingsfeiertag (letzter Montag im Mai) und Sommerfeiertag (letzter Montag im August) statt. Außerdem ist die Baltic Exchange zwischen Weihnachten (25. Dezember) und Neujahr geschlossen. Fällt Neujahr auf ein Wochenende wird der Feiertag am Montag nachgeholt.


title: Baltic Dry Index

text: Offensichtlich besteht ein Zusammenhang von Frachtraten mit Rohstoffpreisen und der Nachfrage nach Metallen, Treibstoffen und Nahrungsmitteln. Da der Baltic Dry Index (BDI) die Verschiffungskosten von Rohstoffen, der Vorstufe der Produktion, ermittelt, misst er präzise das Volumen des Welthandels auf der Anfangsstufe. Der BDI ist also ein Frühindikator für die Weltwirtschaft. Andere Indizes bilden dagegen spätere Stufen der wirtschaftlichen Entwicklung ab, wenn aus den Rohstoffen Halbfertig- oder Fertigprodukte entstanden sind.


title: Baltic Dry Index

text: Je größer die Anzahl der zu verschiffenden Güter ist, desto größer ist die Nachfrage und desto höher der Verschiffungspreis. Eine Aufwärtsbewegung des BDI signalisiert einen Anstieg des globalen Handels, eine Abwärtsbewegung das Gegenteil. Der Index zeigt klare zyklische Wendepunkte zu Beginn und am Ende jeder Rezession und des darauf folgenden Aufschwungs. Der Verlauf des BDI lässt eindeutige Schlussfolgerungen auf die reale Entwicklung des Welthandels zu und der Vorlauf des BDI vor der realen Entwicklung beträgt in der Regel 8 bis 12 Monate.


title: Baltic Dry Index

text: Veränderungen des BDI sind auch ein Indikator für die Kursentwicklung der Aktien von Unternehmen im Bereich der Seeschifffahrt. Zwischen der Entwicklung des BDI und Rohstoffindizes besteht ein gewisser Gleichlauf.


title: Baltic Dry Index

text: Über 90 Prozent des Welthandels, fast 95 Prozent des Außenhandels der Europäischen Union und nahezu 70 Prozent des deutschen Im- und Exports werden über den Seeweg abgewickelt. Die vom BDI erfassten Massengutfrachter (auch Bulkcarrier oder Schüttgutfrachter genannt) besitzen einen Anteil von 55 Prozent am Schiffsmarkt. Besonders trockenes Schüttgut wie beispielsweise Eisenerz, Kohle und Zement werden am Anfang eines Produktionsprozesses benötigt, sodass der BDI als führender Wirtschaftsindikator angesehen wird.


title: Baltic Dry Index

text: Der weltweit größte Schüttgutfrachter ist die 2010 von Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering gebaute "Vale Brasil", des brasilianischen Bergbaukonzerns Vale (früher CVRD), mit einer Ladekapazität von rund 400.000 Tonnen und einer Länge von 362 Metern. Die folgende Übersicht zeigt die Schiffsklassen im Baltic Dry Index, die Anzahl der Schiffe und die prozentuale Verteilung der Massengutfrachter im September 2011.


title: Baltic Dry Index

text: Der Baltic Dry Index (BDI) gliedert sich in vier verschiedene Indizes, die 26 Hauptschifffahrtsrouten berücksichtigen und die Kosten für Zeitcharter und Reisecharter für vier Schiffsklassen (Capesize, Panamax, Supramax und Handysize) im Schüttgutverkehr erfassen. Die Tabelle zeigt als Beispiel den Baltic Capesize Index (BCI), der aus den Preisen von zehn Capesize-Routen berechnet wird.


title: Baltic Dry Index

text: Bei der Aggregation der Frachtraten für die einzelnen Routen zum BCI werden feste Konversionsfaktoren benutzt, die unter anderem der unterschiedlichen Notation der Frachtraten (US-Dollar pro Tonne oder US-Dollar pro Tag) Rechnung tragen. Die Gewichtung innerhalb des BCI wird nach der Bedeutung der Routen vorgenommen und in unregelmäßigen Abständen von der Baltic Exchange angepasst.


title: Baltic Dry Index

text: Capesize-Frachter können wegen ihrer Größe nicht den Suezkanal oder den Panamakanal passieren. Sie müssen daher zwischen den Ozeanen um Kap Hoorn oder das Kap der guten Hoffnung fahren. Capesize-Schiffe sind nahezu ausschließlich im Transport von Eisenerz und Kohle tätig. Sie besitzen einen Anteil von zehn Prozent an der Welthandelsflotte und von 62 Prozent am Schüttgutverkehr. ¹ ARA = Amsterdam, Rotterdam (Niederlande) und Antwerpen (Belgien)


title: Baltic Dry Index

text: Der Index wurde am 4. Januar 1985 erstmals unter dem Namen „Baltic Freight Index“ (BFI) mit einem Basiswert von 1.000 Punkten veröffentlicht. Die Umbenennung in „Baltic Dry Index“ (BDI) erfolgte am 1. November 1999. Bei allen Daten ist zu beachten, dass diese sich auf die nominalen Preise in US-Dollar des jeweiligen Erhebungszeitraumes beziehen, also nicht inflationsbereinigt sind.


title: Baltic Dry Index

text: Am 31. Juli 1986 markierte der Frachtratenindex mit nominal 554 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) seinen bis dahin tiefsten Stand. Seit dem Höchststand am 16. April 1985 mit 1.064 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) verlor der Index damit 47,9 Prozent. Ein Kapazitätsengpass an Massengutfrachtern (niedrigster Stand seit 1980) ließ den Index bis zum 16. Mai 1989 um 216,1 Prozent auf 1.751 Punkte (inflationsbereinigt Punkte) steigen.


title: Baltic Dry Index

text: Die weltweite Rezession 1990/91, ausgelöst durch die Konsolidierungsmaßnahmen der US-Regierung unter George H. W. Bush nach der ausgabenfreudigen Ära unter Ronald Reagan, machte sich in einem Rückgang der Frachtraten bemerkbar. Am 11. Juli 1990 stand der Index mit 1.056 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) 39,7 Prozent tiefer als am 16. Mai 1989.


title: Baltic Dry Index

text: Der Wirtschaftsboom Anfang der 1990er Jahre führte zu einem Anstieg der Frachtraten zwischen 1992 und 1995 um 127,7 Prozent. 1994 wuchsen die weltweiten Waren-Exporte real, also inflationsbereinigt, um 9,3 Prozent. Am 1. Mai 1995 markierte der Baltic Freight Index mit 2.352 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) ein Allzeithoch, das bis zum 12. September 2003 Bestand hatte.


title: Baltic Dry Index

text: Der Rückgang beim realen Wachstum des weltweiten Warenhandels 1995 auf 7,4 Prozent und 1996 auf 5,1 Prozent ließ die Frachtraten fallen. Am 25. September 1996 stand der Index bei 992 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) und damit um 57,8 Prozent tiefer. Bis zum 24. März 1997 stieg er auf ein Zwischenhoch von 1.526 Punkten (inflationsbereinigt Punkte).


title: Baltic Dry Index

text: Mehrere regionale Wirtschaftskrisen (Asienkrise 1997/98, Russlandkrise 1998/99, Brasilienkrise 1999) ließen die Transporttätigkeit auf den Weltmeeren zurückgehen. Am 19. Januar 1999 wurde für den Index ein Wert von 777 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) ermittelt. Der Verlust seit dem 24. März 1997 beträgt 49,1 Prozent. Die Erholung der Weltwirtschaft führte den BDI bis zum 3. November 2000 auf einen Stand von 1.762 Punkten (inflationsbereinigt Punkte).


title: Baltic Dry Index

text: Während der weltweiten Rezession von 2001, ausgelöst unter anderem durch das Ende des Booms in der IT- und Kommunikationsbranche (Dotcom-Blase) im März 2000, sanken die Frachtraten erneut. Am 7. November 2001 schloss der Index bei 843 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) und damit um 52,2 Prozent tiefer als ein Jahr zuvor.


title: Baltic Dry Index

text: Im Zeitraum von Herbst 2002 bis Frühjahr 2008 stieg der Baltic Dry Index aufgrund eines enormen Bedarfs an Rohstoffen in der Volksrepublik China und Indien stark an. Am 9. Januar 2004 überwand der Index mit 5.046 Punkten erstmals die 5.000-Punkte-Marke. Bis 6. Dezember 2004 stieg der BDI auf einen Höchststand von 6.208 Punkten (inflationsbereinigt Punkte).


title: Baltic Dry Index

text: Die hohe Rohstoffnachfrage ließ die Amortisationszeit neuer Schiffe auf ein niedriges Niveau fallen und führte zu einem Boom in der Schiffbaubranche. Damit wich der Kapazitätsengpass an Massengutfrachtern einem Überangebot. Das reale Wachstum der weltweiten Warenausfuhr ging von 9,7 Prozent 2004 bis auf 6,5 Prozent 2005 zurück. In der Folge brach der Frachtratenindex bis 3. August 2005 um 71,9 Prozent auf 1.747 Punkte (inflationsbereinigt Punkte) ein.


title: Baltic Dry Index

text: Die Zunahme der Nachfrage nach Transportleistungen aus Asien und das anhaltende Wirtschaftswachstum ließen den BDI erneut stark steigen. Am 10. Oktober 2007 überwand der Index mit 10.218 Punkten das erste Mal die Grenze von 10.000 Punkten. Am 20. Mai 2008 markierte er mit 11.793 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) ein Allzeithoch. Seit dem 3. August 2005 entspricht das einem Zuwachs um 575,0 Prozent.


title: Baltic Dry Index

text: International wurden 2007 Güter im Wert von 14 Billionen US-Dollar gehandelt (Waren-Exporte). Davon waren nach Angaben der Welthandelsorganisation (WTO) 90 Prozent durch Akkreditive () oder sonstige Zahlungsgarantien abgesichert. Im gleichen Jahr wurden weltweit Neubauaufträge für mehr als 10.000 Schiffseinheiten mit einem Wert von 233 Milliarden US-Dollar erteilt. Die Auftragszahlen bedeuteten für den Seetransport einen historischen Rekord.


title: Baltic Dry Index

text: 2008 wirkte sich die internationale Finanzkrise, die 2007 in der US-Immobilienkrise ihren Ursprung hatte, zunehmend auf die Realwirtschaft aus. In der Folge sank das reale Wachstum des Welthandelsvolumens: 6,5 Prozent (2007), 2,3 Prozent (2008) und −12,1 Prozent (2009). Die Finanzkrise führte zu einem Zusammenbruch der Handelsfinanzierung, da die Banken untereinander kaum noch Zahlungsverpflichtungen eingingen. Überkapazitäten aufgrund fehlender Nachfrage bereiteten der Schifffahrt Probleme. Zahlreiche Bestellungen neuer Schiffe mussten wegen Finanzierungsproblemen verschoben oder storniert werden, Reeder legten Frachter still oder schlossen ganze Betriebsteile.


title: Baltic Dry Index

text: Wegen der weltweit nachlassenden Konjunktur kam es vor allem ab Ende des dritten Quartals 2008 zu starken Preisrückgängen der Frachtraten. Am 5. Dezember 2008 sank der Baltic Dry Index mit einem Schlussstand von 663 Punkten (inflationsbereinigt Punkte) nominal auf den tiefsten Stand seit 1986. Seit dem Allzeithoch vom 20. Mai 2008 entspricht das einem Rückgang um 94,4 Prozent. Das ist der größte Sturz in der Geschichte des BDI. Die Frachtraten für Capesize-Schiffe, der größten Schiffsklasse im Baltic Dry Index, sanken im Tagesdurchschnitt seit dem Allzeithoch von 233.988 US-Dollar pro Tag am 5. Juni 2008 bis auf 2.316 US-Dollar pro Tag am 2. Dezember 2008. Das entspricht einem Rückgang um 99,0 Prozent. Die Preise lagen damit zeitweise unter den Betriebskosten.


title: Baltic Dry Index

text: Im Verlauf des Jahres 2009 erholten sich die Frachtraten. Am 19. November 2009 mussten für ein Capesize-Schiff durchschnittlich 87.118 US-Dollar pro Tag gezahlt werden. Das Jahr 2009 beendete der Baltic Dry Index bei 3.005 Punkten. Das Hoch lag am 19. November bei 4.661 Punkten, das Tief am 5. Januar bei 772 Punkten. Mit einem Plus von 288,2 Prozent war es das beste Jahr der Geschichte. Auf dem 2. Platz liegt das Jahr 2003 mit einem Gewinn von 174,2 Prozent und auf dem 3. Platz das Jahr 2007 mit einem Zuwachs von 107,9 Prozent.


title: Baltic Dry Index

text: Hauptgrund für den Anstieg der Frachtraten im Jahr 2009 war die Nachfrage nach Eisenerz in China, dem größten Herstellerland für Rohstahl. Im Juni 2009 warteten nach Angaben des Londoner Schiffsmaklers Simpson Spence & Young 154 Frachtschiffe oder rund 18 Prozent der globalen Flotte von Schüttgutfrachtern vor den Häfen in Australien, Brasilien und China, um Rohstoffe zu laden oder zu löschen. Auf dem Höhepunkt das Frachtbooms im Mai 2008 seien es 115 Schiffe gewesen, Ende November 2008 noch 75 Schiffe, die vor den Häfen gewartet hätten. Für die Erholung des Index verantwortlich war auch das chinesische Konjunkturpaket in der Höhe von rund 600 Milliarden US-Dollar, das zu einem starken Wirtschaftswachstum führte.


title: Baltic Dry Index

text: Das Jahr 2010 schloss der Baltic Dry Index bei 1.773 Punkten. Das Hoch lag am 26. Mai bei 4.209 Punkten, das Tief am 15. Juli bei 1.700 Punkten. Mit einem Minus von 41,0 Prozent war das Jahr das viertschlechteste der Geschichte. Schlechter waren nur die Jahre 2008 (−91,5 Prozent), 2005 (−47,7 Prozent) und 2001 (−45,2 Prozent). Ursache für den Rückgang im Jahr 2010 war ein Nachfragerückgang an Rohstoffen in China. Insbesondere beim Eisenerz hatte sich das Land ausreichend eingedeckt, dass nun vorerst kein größerer Bedarf mehr bestand. Im Immobilienmarkt, einem wichtigen Abnehmer von Stahlprodukten, sorgten Maßnahmen der chinesischen Regierung gegen die Immobilienblase für ein Nachlassen der Bautätigkeit.


title: Baltic Dry Index

text: Am 4. Februar 2011 fiel der Baltic Dry Index auf 1.043 Punkte. Seit dem Zwischenhoch am 10. September 2010 bei 2.995 Punkten beträgt der Verlust 65,2 Prozent. Gründe waren vor allem freie Ladungskapazitäten durch den boomenden Schiffbau, die Überschwemmungen in Australien und Missernten in vielen Teilen der Welt. Naturkatastrophen sind mitsamt Schäden, Lieferverzögerungen, Produktionsausfällen und Preissteigerungen Teil der Weltwirtschaft. Erstmals seit Dezember 2008 sanken die Frachtraten aller vier Schiffsklassen im Index (Capesize, Panamax, Supramax und Handysize) unter die Gesamtkosten für Betrieb, Zinsen und Abschreibungen. Besonders stark war der Einbruch bei den Capesize-Schiffen, nach den Tankern die zweitgrößte Schiffsklasse der Welthandelsflotte. Am 28. Februar 2011 lagen die Preise mit 4.567 US-Dollar pro Tag unter den Betriebskosten. Seit dem Hoch am 26. Oktober 2010 bei 46.434 US-Dollar pro Tag beträgt der Verlust 90,2 Prozent. Wegen der niedrigen Frachtraten waren zahlreiche Reeder in Finanzierungsschwierigkeiten. Korea Line Corporation, der zweitgrößte südkoreanische Betreiber von Massengutfrachtern, musste am 27. Januar 2011 Gläubigerschutz beantragen. Ende September 2010 hatte die Reederei Schulden in der Höhe von 1,48 Milliarden Euro. Das Unternehmen unterhielt mit 39 eigenen und 150 gecharterten Schiffen eine der weltweit größten Flotten von Schüttgutfrachtern.


title: Baltic Dry Index

text: Eine Nachfragebelebung beim Transport von Eisenerz in die Volksrepublik China ließ den BDI am 14. Oktober 2011 auf einen Jahreshöchststand von 2.173 Punkten ansteigen. Der Gewinn seit dem 4. Februar 2011 liegt bei 108,3 Prozent. 2011 beendete der Index bei 1.738 Punkten und damit um 2,0 Prozent tiefer als ein Jahr zuvor. Das reale Wachstum des Welthandels verlangsamte sich von 14,1 Prozent 2010 auf 5,6 Prozent 2011.


title: Baltic Dry Index

text: Am 3. Februar 2012 schloss der Baltic Dry Index mit 647 Punkten nominal auf dem tiefsten Stand seit dem 27. August 1986. Der Verlust seit dem Höchststand am 14. Oktober 2011 liegt bei 70,2 Prozent und seit dem Allzeithoch am 20. Mai 2008 bei 94,5 Prozent. Real, also inflationsbereinigt, wurde ein Allzeittief markiert. Der Januar 2012 war mit einem Minus von 60,9 Prozent der zweitschlechteste Monat der Geschichte. Schlechter war nur der Oktober 2008 mit einem Minus von 73,5 Prozent. Die Abschwächung des Welthandels, die nachlassende Wirtschaftstätigkeit in der Volksrepublik China und die Eurokrise führten zu einem Rückgang der Schiffstransporte. Zahlreiche Neubauablieferungen und fehlende Nachfrage erhöhten die Überkapazitäten am Schiffsmarkt.


title: Baltic Dry Index

text: Eine Erholung der Nachfrage im Bereich der kleineren Schiffsklassen (Panamax, Supramax und Handysize) ließ den BDI bis zum 8. Mai 2012 um 80,1 Prozent auf 1.165 Punkte ansteigen.


title: Baltic Dry Index

text: Am 12. September 2012 notierte der Baltic Dry Index bei 661 Punkten und damit um 43,3 Prozent tiefer als 4 Monate zuvor. Die Frachtpreise aller vier Schiffsklassen im Index sanken unter die Gesamtkosten für Betrieb, Zinsen und Abschreibungen. Am stärksten war der Einbruch im Bereich der großen Schüttgutfrachter, die vor allem für den Erz- und Kohletransport nach China genutzt werden. Seit dem Zwischenhoch am 12. Dezember 2011 bei 32.889 US-Dollar pro Tag fielen die Preise der Capesize-Schiffe bis zum 21. August 2012 um 92,0 Prozent auf 2.644 US-Dollar pro Tag. Das ist der tiefste Stand seit dem 4. Dezember 2008. Größer war nur der Sturz im Jahr 2008 mit Minus 99,0 Prozent. Die niedrigen Frachtraten führten zu finanziellen Problemen bei zahlreichen Reedereien. Am 8. August 2012 wurde das 1730 gegründete britische Seetransportunternehmen Stephenson Clarke Shipping geschlossen. Die älteste Reederei der Welt mit Sitz in Newcastle upon Tyne betrieb in ihrer Blütezeit in den 1990er Jahren mehr als 30 Massengutfrachter.


title: Baltic Dry Index

text: Das Jahr 2012 beendete der Baltic Dry Index um 59,8 Prozent tiefer als Ende 2011. Es war nach 2008 (−91,5 Prozent) das zweitschlechteste Jahr der Geschichte. Der Jahresschlussstand von 699 Punkten war der niedrigste seit Einführung des Index 1985. Nach 2010 (−41,0 Prozent) und 2011 (−2,0 Prozent) erzielte der BDI 2012 das dritte Verlustjahr in Folge. Im Jahresdurchschnitt lagen die Frachtpreise nominal auf dem tiefsten Stand seit 1986 und real auf einem Allzeittief.


title: Baltic Dry Index

text: Der BDI markierte mit 290 Punkten am 10. Februar 2016 sein bisheriges Allzeittief.


title: Baltic Dry Index

text: Die Frachtraten für Schüttgutfrachter waren Ende 2008/Anfang 2009 mit einem Rückgang von 94 Prozent im Vergleich mit den Fracht- und Charterraten weiterer wichtiger Schiffsklassen im Langstreckenverkehr (Containerschiffe, Produkten- und Öltanker) von der Kreditklemme (englisch: „Credit Crunch“) am stärksten betroffen. Der Baltic Dry Index verfehlte im Dezember 2008 mit 663 Punkten sein Allzeittief von Juli 1986, das mit 554 Punkten ermittelt wurde, nur knapp.


title: Baltic Dry Index

text: Der Baltic Dirty Tanker Index (Frachtraten für Rohöl) verlor im Verlauf der Finanzkrise 80,7 Prozent. Der HARPEX (Charterraten für Containerschiffe) verlor 78,1 Prozent, der Baltic Clean Tanker Index (Frachtraten für Ölprodukte) sank um 77,1 Prozent und der Howe Robinson Container Index (Charterraten für Containerschiffe) fiel um 76,6 Prozent. Alle Indizes markierten im Jahr 2009 jeweils ein Allzeittief.


title: Baltic Dry Index

text: Mit der Erholung der Weltwirtschaft stiegen die Baltic Indices bis Ende 2009/Anfang 2010 stark an. HARPEX und HRCI erholten sich erst Mitte 2010 von ihren Tiefstständen Ende 2009. Ein Grund für die unterschiedliche Entwicklung ist die große Abhängigkeit der Baltic Indices von chinesischen Rohstoffimporten. Sie spiegeln jeweils nur einen Aspekt des Frachtgeschäfts wider.


title: Baltic Dry Index

text: Die Container-Indizes messen dagegen die Tonnage in einem breiteren Marktsegment, dem Containertransport. Hier werden nicht Schüttgüter, Rohöl oder Ölprodukte erfasst, sondern Konsum- und Industrieprodukte. HARPEX und HRCI sind näher am Konsum und nicht frühzyklisch wie die Baltic Indices. Während der Baltic Dry Index als Frühindikator für konjunkturelle Entwicklungen angesehen wird, sind die Container-Indizes Indikatoren für den aktuellen Zustand des Welthandels.


title: Baltic Dry Index

text: Mit der Abschwächung der konjunkturellen Entwicklung sanken der Baltic Dry Index und die Container-Indizes Ende 2011/Anfang 2012 erneut stark. Der BDI fiel im Februar 2012 auf das Niveau von August 1986. Die Tanker-Indizes verzeichneten geringere Verluste.


title: Baltic Dry Index

text: Die Höchst- und Tiefststände der bedeutendsten Indizes für Fracht- und Charterraten während der Finanzkrise ab 2007. ¹ Benzin, Diesel, Heizöl und Kerosin


title: Baltic Dry Index

text: Frachtraten sind der Preis für den Gütertransport über See. Sie sorgen dafür, dass Angebot und Nachfrage nach Transportraum in einem Gleichgewicht verbleiben. Die Nachfrage ändert sich oft sehr schnell, das Angebot dagegen sehr langsam. Dabei haben Größe, Alter, Route und Geschwindigkeit der Schiffe Einfluss auf die Frachtraten. Kurzfristig bestimmen Geschwindigkeit und Einsatz der Schiffe die Frachtraten. Langfristig sind es Entscheidungen über Investitionen, woraus sich Aufträge für Verschrottung und Neubau ergeben.


title: Baltic Dry Index

text: Der Baltic Dry Index bezieht in seine Berechnung die Kosten für Zeitcharter und Reisecharter für vier Schiffsklassen mit ein. Bei der Zeitcharter wird die Frachtrate in US-Dollar pro Tag bezahlt. Der Charterer verfügt über das Schiff zu einer festgelegten Vertragslaufzeit. Treibstoff und Hafengebühren bezahlt der Charterer. Bei der Reisecharter wird die Frachtrate in US-Dollar pro Tonne bezahlt. Treibstoff und Hafengebühren bezahlt der Reeder.


title: Baltic Dry Index

text: Um die starken Schwankungen im Markt für Frachtraten auszugleichen und beherrschbar zu machen, werden Zeitcharterverträge abgeschlossen. Durch diese Verträge werden die Schiffe für eine längere Periode (in der Regel sechs Monate bis zu zehn Jahre) für einen festen Preis an einen Charterer überlassen. Während der Vertragslaufzeit können nur kleinere Änderungen vorgenommen werden. Der Vorteil für den Reeder und den Charterer ist eine bessere Kalkulationsbasis. Der Zeitchartervertrag dient somit als Absicherung gegen die hohe Volatilität der Frachtraten. Um das Hedgegeschäft flexibler und effektiver zu gestalten, werden Forward Freight Agreements (FFAs) verwendet.


title: Baltic Dry Index

text: Die Massengutfrachter der Capesize-Klasse sind die größte Schiffsklasse im Baltic Dry Index. Am 5. Juni 2008 ermittelte die Baltic Exchange mit 233.988 US-Dollar pro Tag die höchsten Frachtraten im Tagesdurchschnitt für ein Capesize-Schiff. Die tiefsten Frachtraten im Tagesdurchschnitt wurden am 9. Januar 2015 mit 311 US-Dollar pro Tag festgestellt.


title: Baltic Dry Index

text: Die folgende Tabelle zeigt die Höchst- und Tiefststände der Frachtraten für die Schiffsklassen Capesize, Panamax, Supramax und Handysize in US-Dollar pro Tag.


title: Baltic Dry Index

text: Die Übersicht zeigt die Entwicklung der Frachtraten für die Schiffsklassen Capesize, Panamax, Supramax und Handysize in US-Dollar pro Tag seit 2006.


title: Baltic Dry Index

text: Die Betriebskosten umfassen die Kosten für Besatzung, Versicherungen, Verbrauchsgüter, Ersatzteile, Wartung, Reparatur, routinemäßige Dockungen und Klassenerneuerungen sowie Verwaltung. Die durchschnittlichen Gesamtkosten (Betrieb, Zinsen und Abschreibungen) für ein Capesize-Schiff betrugen 2008 nach einer Schätzung von JPMorgan Chase & Co. 18.949 US-Dollar pro Tag. Die Kostenaufschlüsselung war folgendermaßen: Betrieb 6.615 US-Dollar pro Tag, Zinsen 6.091 US-Dollar pro Tag und Abschreibungen 6.243 US-Dollar pro Tag. Die folgende Tabelle zeigt die Kosten für Betrieb, Zinsen und Abschreibungen für die Schiffsklassen Capesize, Panamax, Supramax und Handysize in US-Dollar pro Tag.


title: Baltic Dry Index

text: Die Betriebskosten für Schüttgutfrachter stiegen nach einer Studie von Moore Stephens zwischen 2000 und 2010 um 76 Prozent. Das entspricht einer Wachstumsrate von 5,9 Prozent pro Jahr. 2011 mussten für den Betrieb eines Capesize-Frachters 7.437 US-Dollar pro Tag bezahlt werden. Nicht enthalten sind hierbei die Kosten für Zinsen und Abschreibungen. Die folgende Übersicht zeigt die Betriebskosten für die Schiffsklassen Capesize, Panamax, Supramax und Handysize in US-Dollar pro Tag.


title: Baltic Dry Index

text: Der Durchschnitt des Baltic Dry Index von 1985 bis 2012 beträgt 2.082 Punkte. Von 2001 bis 2012 lag der Durchschnitt bei 3.132 Punkten. Nachfolgend sind die jährlichen Höchst-, Tiefst- und Schlussstände, der Jahresdurchschnitt sowie die jährliche Performance des Baltic Dry Index seit 1985 aufgeführt. Zum Vergleich zeigt die Übersicht die Entwicklung der weltweiten Waren-Exporte im gleichen Zeitraum. Bei allen Daten des BDI ist zu beachten, dass diese sich auf die nominalen Preise in US-Dollar des jeweiligen Erhebungszeitraumes beziehen, also nicht inflationsbereinigt sind. Preisveränderungen können bei Rohstoffen und dem Dollar zu Verzerrungen in der nominalen Handelsstatistik führen. Die Angaben zum Welthandelsvolumen haben deshalb neben den nominalen auch die realen Preise in US-Dollar als Grundlage.


title: Baltic Dry Index

text: ¹ 31. Dezember 2012


title: Wilkizkistraße

text: Die Wilkizkistraße (/) ist eine Meerenge, welche die Taimyrhalbinsel im Norden Sibiriens von der Inselgruppe Sewernaja Semlja trennt.


title: Wilkizkistraße

text: Die Meerenge verbindet die Karasee im Westen mit der Laptewsee im Osten. Sie ist etwa 130 Kilometer lang und an der schmalsten Stelle, zwischen dem nördlichsten Punkt der Halbinsel Taimyr Kap Tscheljuskin und Kap Taimyra auf der Bolschewik-Insel, 56 Kilometer breit. Östlich der Bolschewik-Insel zweigt von der Wilkizkistraße in nordöstlicher Richtung die Jewgenowstraße ab, welche diese größte Insel der Gruppe von den südöstlich etwas abseits gelegenen kleineren Starokadomski- und Kleinen Taimyr-Insel trennt. Im Westteil der Meerenge erheben sich die vier kleinen Inseln der Heiberg-Inselgruppe. Die Wilkizkistraße ist im Westteil 100 bis 150 Meter tief, im Ostteil bis über 200 Meter.


title: Wilkizkistraße

text: Die Straße ist nach dem Hydrographen Boris Wilkizki benannt, der 1913 während der Hydrographischen Expedition des Nördlichen Eismeers die Inselgruppe Sewernaja Semlja entdeckte, wodurch der Seeweg um Kap Tscheljuskin sich als Meerenge herausstellte. Es gelang Wilkizki erst ein Jahr später, diese mit den eisbrechenden Frachtschiffen "Taimyr" und "Waigatsch" zu passieren. Erstmals war dieser nördlichste Abschnitt der Nordostpassage 1878/79 von Adolf Erik Nordenskiöld durchfahren worden.


title: Jean-Baptiste le Saive

text: Jean-Baptiste le Saive ist der Name folgender Personen:


title: Jean-Baptiste le Saive

text: *Jean-Baptiste le Saive der Ältere (1571–1624), flämischer Maler


title: Stadion Rußheide

text: Das Stadion Rußheide (offiziell: "Bezirkssportanlage Rußheide") ist ein Multifunktionsstadion mit Leichtathletikanlage in Bielefeld. Das Stadion ist die Heimspielstätte der Fußballmannschaft des VfB Fichte Bielefeld und der American-Football-Mannschaft Bielefeld Bulldogs. Bis 2017 spielte auch die zweite Mannschaft von Arminia Bielefeld auf der Rußheide.


title: Stadion Rußheide

text: Das Stadion befindet sich im östlichen Teil des Stadtbezirks Mitte an der Mühlenstraße. Es verfügt über eine Kapazität von 12.000 Plätzen. Die Haupttribüne umfasst 1.920 überdachte Sitzplätze auf sieben Sitzreihen. Die Spielfläche ist von einer Laufbahn umgeben. Das Stadion Rußheide verfügt über vier Flutlichtmasten mit jeweils zwölf Strahlern.


title: Stadion Rußheide

text: Neben dem Stadion befinden sich noch drei weitere Plätze. Nach Umbauarbeiten erhielten die ehemaligen Ascheplätze einen Kunstrasen. Diese Plätze hatte die SpVgg Fichte Bielefeld, die 1999 mit dem VfB 03 zum VfB Fichte Bielefeld fusionierte, einst von der Firma Oetker gepachtet.


title: Stadion Rußheide

text: Auf dem Gelände des Stadions befand sich früher das "Stadion Mühlenstraße", das am 14. August 1927 eröffnet wurde. Über die Nutzung und das Schicksal des Stadions ist nichts bekannt. Vermutlich wurde das Stadion von der SpVgg Fichte bzw. deren Vorläufervereinen genutzt. Das Stadion Rußheide wurde in den späten 1960er Jahren gebaut und am 22. April 1968 mit einem Leichtathletik-Sportfest eröffnet. Die Baukosten für Bielefelds erste „leichtathletische Großkampfbahn“ beliefen sich auf etwa 2,9 Millionen Mark.


title: Stadion Rußheide

text: Am 16. Juni 1974 trug der Deutsche Leichtathletik-Verband einen Dreiländerkampf mit der Republik Irland und Rumänien aus. Als Bielefeld 1975 zu einem Bundes- und Landesleistungsstützpunkt der Leichtathletik wurde, bekam das Stadion eine neue Laufbahn, und die Haupttribüne wurde überdacht. Seit 1970 nutzten die Fußballvereine VfB 03 und SpVgg Fichte Bielefeld die Rußheide für ihre Heimspiele. Von der Stadt Bielefeld erhielten beide Vereine ein unbegrenztes Spielrecht im Stadion. Dieses Spielrecht gilt auch für den 1999 gegründeten Fusionsverein.


title: Stadion Rußheide

text: Zudem war das Stadion in der Saison 1979/80 für mehrere Spiele die Ausweichspielstätte der damals in der 2. Bundesliga Nord spielenden Herrenmannschaft von Arminia Bielefeld, da die Alm renoviert wurde. Die Frauenmannschaft des Vereins trug am 9. August 2010 ihr Erstrundenspiel im DFB-Pokal gegen den Zweitligisten SV Victoria Gersten im Stadion Rußheide aus und unterlag mit 1:10.


title: Stadion Rußheide

text: Im Jahre 1981 führte die Bundeswehr ihr Feierliches Gelöbnis im Stadion Rußheide durch. Nachdem es im Vorjahr im Bremer Weserstadion zu gewalttätigen Ausschreitungen kam wurde das Gelöbnis in Bielefeld unter starkem Polizeischutz durchgeführt.


title: Cisano Bergamasco

text: Cisano Bergamasco ist eine italienische Gemeinde ("comune") mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Bergamo, Lombardei.


title: Cisano Bergamasco

text: Die Nachbargemeinden sind Brivio (LC), Caprino Bergamasco, Monte Marenzo (LC), Pontida und Torre de’ Busi (LC).


title: Ramona Brussig

text: Ramona Brussig (* 20. Mai 1977 in Leipzig) ist eine deutsche Judoka-Behindertensportlerin. Sie errang mehrere Welt-, Europa- und Deutsche Meistertitel und war 2004 und 2012 Paralympics-Siegerin.


title: Ramona Brussig

text: Ramona Brussig ist sehbehindert und startet für den Judoverein PSV Schwerin. Ihre Schwester Carmen Brussig ist ebenfalls Judoka und war Teilnehmerin der Sommer-Paralympics 2008 und 2012 in der Gewichtsklasse bis 48 kg. Von Beruf ist Ramona Brussig Sport- und Fitnesskauffrau.


title: Ramona Brussig

text: Aufsehen erregte Ramona Brussig gemeinsam mit ihrer Zwillingsschwester Carmen bei den Paralympischen Spielen 2012. Die beiden Schwestern gewannen am gleichen Tag in ihren jeweiligen Gewichtsklassen Gold. Sie waren damit die Ersten, die bei den Paralympischen Spielen 2012 für Deutschland die Goldmedaille holten. Bei den Sommer-Paralympics 2016 in Rio de Janeiro erlangten sie beide in ihren jeweiligen Klassen Silber und holten so die ersten deutschen Medaillen.


title: Ramona Brussig

text: Sie startet für Deutschland bei den XVI. Paralympischen Sommerspielen 2021 in Tokio.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Georgische Kfz-Kennzeichen wurden 1993 eingeführt. Sie entsprechen der europäischen Standardgröße und zeigen in der Regel schwarze Schrift auf weißem Hintergrund. Die aktuell verwendeten Nummernschilder werden seit dem 1. September 2014 ausgegeben.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Die aktuellen Schilder zeigen einen blauen Balken mit dem Nationalitätszeichen GE und der Flagge Georgiens am linken Rand und passen sich somit dem Euro-Kennzeichen an. Hinsichtlich der Kombinationen orientieren sich die Kennzeichen am französischen und italienischen Modell nach dem fortlaufenden Muster codice_1. Dabei werden ausschließlich Buchstaben des lateinischen Alphabets verwendet. Die Kombination gibt keinerlei Auskunft über die genaue Herkunft des Fahrzeugs. Am rechten Rand erscheint eine Hologramm-Plakette, die vor Fälschungen schützen soll.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Von 1993 bis 2014 bestanden die Kennzeichen aus drei Buchstaben, einem Bindestrich und drei Ziffern in DIN-Schrift (z. B. ABC-123). In der linken unteren Ecke erschien das Nationalitätszeichen GEO (ab September 2010 GE). Darüber war auf vielen Nummernschildern die Flagge Georgiens abgebildet. Die Änderung der Nationalflagge von 2004 wurde entsprechend auch auf den Kennzeichen vollzogen.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Ursprünglich kodierte der erste Buchstabe den Zulassungsbezirk. Dieses System wurde allerdings bald wieder aufgegeben und die Kennzeichen wurden fortan in Blöcken oder gegen Entgelt in beliebiger gewünschter Kombinationen, sofern frei, vergeben. Einige Firmen hatten sämtliche möglichen Kombinationen mit den ihrem Firmennamen entsprechenden Dreibuchstabenkürzeln aufgekauft (beispielsweise die größte Privatbank des Landes, die "TBC Bank", alle 999 Kennzeichen mit "TBC" oder der Fernsehsender Mse TV entsprechend der englischen Transkription alle Kennzeichen mit "MZE"). Krankenwagen trugen oft Kennzeichen mit den Buchstaben "PSP", dem Kürzel eines als Sponsor auftretenden pharmazeutischen Unternehmens, Feuerwehr- und andere Rettungsfahrzeuge Kennzeichen mit "SOS".


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Vor der Unabhängigkeit verwendete die Georgische Sozialistische Sowjetrepublik als Teil der Sowjetunion sowjetische Kennzeichen.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Anhänger und Baumaschinen besitzen seit 2014 Schilder nach dem Muster codice_2, Zweiräder zeigen nach zwei Buchstaben vier Ziffern (Schema codice_3). In beiden Fällen handelt es sich um zweizeilige Schilder.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Temporäre Kennzeichen beginnen mit den Buchstaben GA, GE oder GG (Schema codice_4) gefolgt von vier Ziffern. Temporäre Kennzeichen haben rote Schrift auf weißem Grund.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Von 1993 bis 2014 besaßen Anhänger und Baumaschinen Schilder nach dem Muster codice_5, Zweiräder zeigten nach zwei Buchstaben vier Ziffern (Schema codice_3). In beiden Fällen handelt es sich um zweizeilige Schilder. Temporäre Kennzeichen begannen mit den Buchstaben TG, TT oder TR gefolgt von vier Ziffern.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Transit- und Exportschilder zeigen vier Ziffern, gefolgt von einem senkrechten roten Balken mit Monats- und Jahresangabe. Abschließend erscheinen zwei Buchstaben. Diese Schilder bestehen aus Papier oder Klebefolie.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Diplomatenkennzeichen besitzen einen roten Grund und weiße Schrift. Sie beginnen mit einer dreistelligen Seriennummer. Es folgen die Buchstaben D oder CMD und die Kodierung des Herkunftslandes durch drei Ziffern. Die Reihenfolge der Länder richtet sich dabei nach dem Datum der Botschaftseröffnung, weswegen 001 für Deutschland, 002 für die USA und 003 für die Türkei steht. Technisches und administratives Personal erhält grüne Schilder, die die Buchstaben AS aufweisen. Beide Schilderarten existieren in einer älteren, dunkleren und der aktuellen, helleren Variante mit veränderter Schriftart.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Die georgischen Streitkräfte verwenden schwarze Nummernschilder mit weißer Schrift. Die Kennzeichen bestehen aus zwei Buchstaben, gefolgt von drei Ziffern. Am linken Rand befindet sich ein grüner Balken mit den Buchstaben GA.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Die European Union Monitoring Mission (EUMM), die seit 2008 auch in Georgien tätig ist, besitzt eigene Schilder. Sie zeigen die Buchstaben EUMM in weißer Schrift auf hellblauem Grund, gefolgt von einer fortlaufenden Nummer.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Die abtrünnigen georgischen Regionen Abchasien und Südossetien geben eigene Nummernschilder aus, welche im georgischen Kernland verboten sind. Im Gegenzug erkennen die Behörden dieser Gebiete keine georgischen Kennzeichen an.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Abchasische Nummernschilder orientieren sich an den russischen Kennzeichen. Sie zeigen einen kleinen Buchstaben des kyrillischen Alphabets, drei Ziffern und nochmals zwei verkleinerte kyrillische Buchstaben. Es werden allerdings nur jene zwölf Buchstaben verwandt, die in ähnlicher Form auch im lateinischen Alphabet vorkommen (А, Б, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х). Am rechten Rand sind die Flagge Abchasiens und die Buchstaben ABH zu sehen. Anhängerkennzeichen bestehen aus zwei Buchstaben und vier Ziffern. Auch die Diplomatenkennzeichen entsprechen dem russischen Vorbild: Sie nutzen weiße Schrift auf rotem Untergrund. Die Schilder beginnen mit drei Ziffern, die das Herkunftsland verschlüsseln (001 für Russland, 002 für Südossetien,). Es folgen die Buchstaben D oder CD und eine fortlaufende Seriennummer. Am rechten Rand erscheinen die Buchstaben ABH in einem abgetrennten Feld.


title: Kfz-Kennzeichen (Georgien)

text: Ältere Kfz-Kennzeichen aus Südossetien ähneln den Schildern der ehemaligen Sowjetunion. Sie bestehen aus vier Ziffern gefolgt von den kyrillischen Buchstaben (, russisch für "Südossetische Republik") und zeigen keine weitere Symbolik. Mittlerweile werden – wie in Abchasien – moderne Kennzeichen nach russischem Muster vergeben, bei denen wiederum nur jene kyrillischen Buchstaben genutzt werden, zu denen ein lateinisches Pendant existiert. Sie zeigen links die Flagge Südossetiens sowie die Buchstaben RSO für "Republik Südossetien". Es folgen ein Buchstabe, drei Ziffern und erneut zwei Buchstaben. Wie auch in der Russischen Föderation besitzen Fahrzeuge der Regierung besondere Kennzeichen. Sie zeigen am linken Rand die Flagge ohne Buchstaben. Fahrzeuge der Armee und des südossetischen Verteidigungsministeriums weisen schwarze Schilder mit weißer Aufschrift auf. Das Kennzeichen besteht aus vier Ziffern und zwei Buchstaben. Am rechten Rand ist erneut die Nationalflagge abgebildet.


title: Blickschutzfilter

text: Ein Blickschutzfilter ist eine flache Kunststoffscheibe. Sie wird über einen Notebook-Bildschirm gelegt und schränkt den Blickwinkel auf ca. 30° ein. Die Filterfolie soll verhindern, dass Unbefugte von der Seite auf den Bildschirm schauen können. Der Blickfilter besteht aus senkrecht verlaufenden Lamellen, die auf der Ober- und Unterseite von einer transparenten Schutzfolie getragen werden. In der Mikroaufnahme rechts beträgt der Abstand zwischen den Lamellen ca. 60 µm. Sie vermindern die Durchlasshelligkeit um ca. 30 %. Bei einer Foliendicke von ca. 600 µm entfallen 200 µm auf die Steghöhe und jeweils 200 µm auf die Trägerfolien. Daraus resultiert eine geometrische Abschattung bei einem seitlichen Blickwinkel von ca. 25°. Der Blick von oben ist nicht eingeschränkt. Solche Folien gibt es seit mindestens 2004 z. B. von 3M.


title: Blickschutzfilter

text: Diese lassen sich elektrisch einschalten. Von Toshiba wurde 2004 ein Display vorgestellt, bei dem vor dem eigentlichen LCD ein schwarz-weißes sitzt, das nicht nur ein- und ausgeschaltet werden kann, sondern sogar ein Logo oder ähnliches anzeigen, das nur von der Seite wahrgenommen wird. Im Jahr 2008 entwickelte LG das sogenannte "Viewing-angle Image Control Display". Im Jahr 2016 kündigte HP zwei Notebooks mit eingebauten Blickschutzfiltern an.


title: Blickschutzfilter

text: Intelligentes Glas – Eine elektrisch tönbare Scheibe, auch elektrochrom genannt, die sich in mehreren Stufen abdunkeln lässt um die Sichtbarkeit einzuschränken oder die Sonneneinstrahlung zu reduzieren.


title: Ruan

text: Ruan ist Ruan (阮) ist ein chinesischer Familienname. Folgende Personen tragen ihn: Siehe auch:


title: Bernhard Murg

text: Bernhard Murg (* 16. Februar 1969 in Graz) ist ein österreichischer Kabarettist, Schauspieler und Regisseur.


title: Bernhard Murg

text: Bernhard Murg erhielt seine Schauspielausbildung am Konservatorium der Stadt Wien.


title: Bernhard Murg

text: Er ist dem deutschsprachigen Publikum nicht nur durch seine zahlreichen Film- und Fernsehproduktionen, sondern auch als langjähriges Ensemblemitglied des Kabarett Simpl bekannt. Seit Oktober 2014 ist er an der Seite von Michael Niavarani in Die unglaubliche Tragödie von Richard III im Globe Wien zu sehen.


title: Ciserano

text: Ciserano ist eine italienische Gemeinde ("comune") in der Provinz Bergamo in der Region Lombardei mit Einwohnern (Stand ).


title: Ciserano

text: Ciserano liegt 14 km südwestlich der Provinzhauptstadt Bergamo und 35 km nordöstlich der Metropole Mailand.


title: Ciserano

text: Die Nachbargemeinden sind Arcene, Boltiere, Pontirolo Nuovo, Verdellino und Verdello.


title: Jagdstein (Borgholm)

text: Der Jagdstein ist ein Denkmal in Borgholm auf der schwedischen Ostseeinsel Öland.


title: Jagdstein (Borgholm)

text: Es befindet sich nur wenige Meter nordöstlich der Ruine des Schlosses Borgholm. Das Denkmal erinnert an drei Jagden die der schwedische König Karl XV. in den Jahren 1864, 1866 und 1868 auf Öland, welches eine besondere Tradition als königliches Jagdrevier hat, abhielt. Zwischen 1569 und 1801 war die gesamte Insel königliches Jagdrevier, was für die Bevölkerung auch erhebliche Einschnitte bedeutete. Auch nach 1801 blieb die Tradition der königlichen Jagden auf der Insel erhalten.


title: Jagdstein (Borgholm)

text: Die Anlage besteht aus einem Steinhaufen auf dessen Gipfel ein großer aufrechtstehender Kalkstein steht. Sowohl der Steinhaufen als auch der Kalkstein erinnern in ihrer Form an die auf Öland häufig anzutreffenden prähistorischen Grabanlagen. Auf dem Kalkstein steht in schwedisch: "Zur Erinnerung an König Karl XV. wurde dieser Stein vom königlichen Jagdklub und der Bevölkerung von Öland errichtet."


title: Jagdstein (Borgholm)

text: Das Denkmal gilt als Beispiel für die "gotische Idee" und die damit damals ausgedrückte Sehnsucht der Menschen nach einer glanzvollen Vergangenheit.


title: Diphenylmethan

text: Diphenylmethan ist eine organische chemische Verbindung aus der Gruppe der aromatischen Kohlenwasserstoffe.


title: Diphenylmethan

text: Durch Grignard-Addition von Phenylmagnesiumchlorid an Benzylchlorid oder Reduktion von Benzophenon kann Diphenylmethan einfach in Labormengen hergestellt werden.


title: Diphenylmethan

text: Für technische Zwecke sind diese Methoden unwirtschaftlich bzw. schwer handhabbar. Diphenylmethan (3) kann durch elektrophile Substitutionsreaktion von Benzol (1) mit Benzylchlorid (2) in Gegenwart einer Lewis-Säure wie amalgamiertem Aluminium gewonnen werden.


title: Diphenylmethan

text: Gegenüber Benzylchloriden ist ansonsten übliches Aluminiumtrichlorid als Katalysator schlecht geeignet; vorteilhaft sind Eisenverbindungen wie Pyrit oder Eisen(III)-chlorid.


title: Diphenylmethan

text: Das bei dieser Synthesereaktion gebildete Diphenylmethan wird anschließend abdestilliert und durch Umkristallisation gereinigt.


title: Diphenylmethan

text: Ein Großteil geht jedoch durch Folgereaktion in Form von – vorwiegend – "para"-Dibenzylbenzol verloren und verbleibt als nicht destillierbarer Rückstand. Dieser Rückstand kann mit stöchiometrischen Mengen an Aluminiumtrichlorid als „Disproportionierings-Katalysator“ und überschüssigem Benzol zu Diphenylmethan umgewandelt werden.


title: Diphenylmethan

text: Diese Folgereaktion, die wiederholte Substitution von Benzylchlorid in "para"-Stellung, führt zu „linearen Polybenzylen“.


title: Diphenylmethan

text: Wegen seines niedrigen Schmelzpunktes von 26 °C kann Diphenylmethan bei Raumtemperatur entweder als Feststoff oder als Flüssigkeit vorliegen, wobei Verunreinigungen den Schmelzpunkt herabsetzen können. Als Feststoff liegt es in Form von farblosen Kristallnadeln vor, bei Temperaturen oberhalb des Schmelzpunktes als klare Flüssigkeit. Die Verbindung hat einen herb fruchtigen Geruch, ist brennbar, aber schwer entzündbar.


title: Diphenylmethan

text: Diphenylmethan wird als dielektrische Flüssigkeit in der Elektrotechnik, als schwerflüchtiges Lösungsmittel für chemische Synthesen und Farbstoffe, Farbträger beim Bedrucken mit Dispersionsfarbstoffen, als Zusatz in Düsentreibstoffen, für die Seifenparfümierung und als Fixateur in der Geruchsstoffindustrie verwendet.


title: Diphenylmethan

text: Trizyklische Diphenylmethan-Derivate wurden ab den 1960er Jahren als Antidepressiva eingesetzt.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die Ohio-Rosskastanie ("Aesculus glabra") ist ein in Nordamerika heimischer Vertreter der Rosskastanien ("Aesculus"). Sie kommt in zwei Varietäten vor, die sich vor allem durch ihre Blätter unterscheiden und deren Verbreitungsgebiete sich nur in einem schmalen Gebiet überlappen.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die Nominat-Varietät "Aesculus glabra" var. "glabra" besteht aus laubabwerfenden Bäumen oder Sträuchern die 10 bis 30 m hoch werden und einen Stammdurchmesser von 40 cm, selten bis 80 cm erreichen. Die Borke ist bei jungen Bäumen hell- bis dunkel-graubraun und wird im Alter glatt und aschgrau bis fast weiß; häufig ist sie auch hell oder dunkel-graubraun und durch seichte Risse in kleine, dünne Platten unterteilt. Die Zweige sind rötlich-braun, später hellgrau, kahl und bei Verletzung einen leicht stinkenden Geruch verbreitend. Die Knospen sind konisch und spitz bis zugespitzt. Die äußeren Knospenschuppen sind gekielt und haben einen gewimperten Rand.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die gegenständigen, lang gestielten Laubblätter sind handförmig zusammengesetzt und bestehen aus 5 bis 7 Fiederblättchen. Der Blattstiel ist 5 bis 15 cm lang. Die fast sitzenden Blättchen sind 6 bis 16 cm lang und 2 bis 6 cm breit; ihre Form ist schmal eiförmig, -eilanzettlich bis verkehrt-eiförmig, -eilanzettlich. Das Blättchenende ist spitz oder zugespitzt, der Blattrand ungleich gesägt, an der keilförmigen Basis häufig ganzrandig. Die Blattunterseite ist kahl, an den Nerven zerstreut mit Haaren besetzt, bis dicht und wollig behaart, dunkelgrün, bleich oder blaugrün. Die Blättchenstiele sind bis 11 mm lang.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Der endständige, traubige Blütenstand ist 10 bis 15 cm lang, kahl oder dicht behaart. Die Blüten sind hell- oder grüngelb. Der Blütenstiel ist 2 bis 5 mm lang. Der Kelch ist glockig, 3 bis 8 mm lang und behaart, die fünf Kelchzipfel sind gerundet, stumpf und ungleich. Die Krone besteht aus vier fast gleichen Kronblättern, die 10 bis 19 mm lang sind. Die oberen Kronblätter haben einen zottig behaarten Nagel, der halb so lang wie die Platte und gleich lang wie der Kelch ist. Die Platte ist länglich-spatelförmig und schmäler als die Platte der seitlich stehenden Kronblätter. Sie ist zottig behaart und drüsenlos. Die seitlichen Kronblätter haben einen kurzen, zottigen Nagel und eine breite, ovale bis längliche Platte. Die sieben Staubblätter sind 15 bis 23 mm lang. Die Staubfäden sind gebogen, und in der unteren Hälfte zottig behaart. Die Staubbeutel sind orangefarben, an Spitze und Grund leicht behaart, an Spitze und Basis der Loculi feindrüsig. Der Stempel ist am Fruchtknoten drüsig-zottig, am Griffel zottig.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die ledrige Kapselfrucht ist ei- bis verkehrt-eiförmig und hat einen Durchmesser von 2 bis 5 cm. Das Perikarp ist höckerig bis stachelig, die Stacheln fallen häufig ab, fehlen manchmal von Beginn an. Die Frucht ist hellbraun. Pro Frucht gibt es 1 bis 3 Samen, selten auch 4 bis 6, sie haben einen Durchmesser von 2 bis 4 cm, sind dunkelbraun mit einem kleinen, hellen Nabel.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die Varietät "glabra" hat eine weite Verbreitung. Das Areal reicht von West-Pennsylvania nach Westen in die Appalachen und das Flachland von Iowa, nach Süden in die Hochländer von West-Arkansas; das Becken von Nashville, Zentral-Tennessee und Nord-Alabama. Einzelvorkommen gibt es in Zentral-Alabama, im östlichen Zentral-Mississippi und Ost-Tennessee. Sie wächst auf fruchtbarem Schwemmland von Flüssen oder auf fruchtbaren Sandstein- oder Kalkboden in Hügelland. Die Strauchform bildet oft Dickichte entlang von Flussufern. Häufiger tritt sie als kleiner, verstreut stehender Baum auf.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die Varietät "arguta" ist ein Strauch oder kleiner Baum, wird bis 6 m hoch und erreicht einen Stammdurchmesser von bis 15 cm. Das Laubblatt besteht aus 7 bis 11 Fiederblättchen, mehr als bei der Nominatform. Die Blättchen sind 5 bis 16 cm lang und mit 1 bis 3 (selten 5) cm schmäler als bei der Nominatform. Der Blattrand ist häufig doppelt gezähnt.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die Varietät "arguta" kommt von den Hügelländern m Nordosten von Kansas nach Süden entlang dem Westrand der Interior Highlands bis zu den Sandy Hills von Ost-Zentral-Texas. Von hier nach Südwesten bis Real County. Sie ist sehr häufig als Unterwuchs-Strauch auf Hängen und Böschungen, und an den Steilufern von Flüssen und Bächen.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 40.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Innerhalb der Art gibt es ein großes Maß an Variabilität. Ein Gutteil davon beruht auf Introgression von "Aesculus pavia" und "Aesculus flava". Daneben gibt es verschiedene Ökotypen. Viele dieser Varianten wurden als eigene Taxa beschrieben, die jedoch nicht mehr als gültig angesehen werden.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Bei zwei Merkmalen gibt es ein deutliches Ost-West-Gefälle: die relative Breite der Blättchen sinkt von Ost nach West, während die Anzahl der Blättchen steigt. Im Wesentlichen ist das Gefälle graduell, wobei es ein steiles Gefälle im Gebiet gibt, in dem sich die beiden Varietäten überlappen. Die Überlappung ist eine schmale Zone in West-Missouri und West-Arkansas, die hier vorkommenden Individuen sind oft schwer einer der beiden Varietäten zuzuordnen.


title: Ohio-Rosskastanie

text: Die Ohio-Rosskastanie ist neben "Aesculus flava" die einzig forstlich genutzte Art der Gattung in Amerika. Das Holz wird zu Möbeln, Fußböden, Kisten und Musikinstrumenten verarbeitet. Vor allem die großen Maserknollen sind begehrt.


title: Heiko Karrer

text: Heiko Karrer (* 18. Juli 1971 in Erlenbach am Main) ist ein deutscher Handballtrainer und ehemaliger Handballspieler.


title: Heiko Karrer

text: Mit dem Handball begann Karrer in der Jugend des TV Großwallstadt. Noch vor seiner Zeit als Aktiver wechselte er zur TG Nieder-Roden und danach zum damaligen Regionalligisten TUSPO Obernburg. Als 19-Jähriger ging er dann zum Erstligisten TV Großwallstadt wieder zurück. Nach acht Jahren wechselte er zum Ligarivalen SG Wallau/Massenheim, dann zu TUSEM Essen und dem Wilhelmshavener HV. Für ein Jahr ging er dann in die Schweiz zu RTV Basel, um dann wieder nach Obernburg zurückzukehren. 2006 verließ der gelernte Versicherungskaufmann Obernburg und ging als Spielertrainer zum bayerischen Landesligisten DJK Rimpar. Mit der Mannschaft schaffte er im ersten Jahr den Aufstieg in die Bayernliga. Schon zwei Jahre darauf schaffte er es wiederum, den Aufstieg in die Regionalliga klarzumachen. Seit September 2009 ist er zusätzlich als Trainer im männlichen Jugendbereich des DHB tätig. Im Januar 2012 wurde bekannt, dass Karrer zum Saisonwechsel neuer Trainer beim TV Hüttenberg wird. Dort wurde er im März 2014 von seinem Posten entbunden. Im Februar 2015 übernahm er interimsweise das Traineramt vom TV Flein. Im September 2015 wurde er als Nachfolger des entlassenen Maik Handschke Trainer beim TV Großwallstadt. Im September 2017 wurde er vom TV Großwallstadt fristlos entlassen, wogegen er Klage eingereicht hat. Seit Dezember 2017 trainierte Heiko Karrer den Würzburger Landesligisten TG Heidingsfeld, mit dem er in die Bayernliga aufstieg. Die Mannschaft wurde im Januar 2020 vom Spielbetrieb zurückgezogen, worauf Karrer einen ligaunabhängigen Vertrag zur Saison 2020/21 beim abstiegsbedrohten Drittligisten TV Kirchzell unterschrieb. Der Saisonabbruch und der ausgesetzter Abstieg durch die COVID-19-Pandemie, bedeuteten für die Kirchzeller den Klassenerhalt in der 3. Liga.


title: Heiko Karrer

text: Heiko Karrers Vater ist der ehemalige Handballnationalspieler Josef Karrer.


title: Pseudoasymmetrie

text: Pseudoasymmetrie tritt bei Verbindungen auf, die am Pseudoasymmetriezentrum zwei unterschiedliche Substituenten sowie zwei enantiomorphe, chirale, aber zueinander spiegelbildliche Substituenten aufweisen. Der Begriff ist seit 1904 gebräuchlich. Heute wird in der Regel der Begriff der "Pseudochiralität" verwendet. Es existieren aber zwei optisch nicht aktive stereoisomere Mesoformen.


title: Pseudoasymmetrie

text: Ein Beispiel ist das Pentit Xylit:


title: Pseudoasymmetrie

text: Das im angegebenen Molekül zentrale und rot markierte Kohlenstoffatom C-3 trägt vier verschiedene Substituenten. Nach den Regeln von Cahn, Ingold und Prelog ergibt sich folgende Prioritätsreihenfolge: Es ist festgelegt, dass der ("R")-Konfiguration eines Substituenten (hier: 1,2-Dihydroxyethyl) eine höhere Priorität zukommt als der ("S")-Konfiguration des gleichen Substituenten. Das abgebildete Molekül ist demnach am C-3 "r"-konfiguriert. Das Molekül ist dennoch nicht chiral, es ist pseudochiral. Pseudochirale Moleküle werden gemäß Cahn, Ingold und Prelog mittels der Deskriptoren "r"- und "s"- klassifiziert. Pseudochiralitätszentren erhöhen nicht die Anzahl der Enantiomeren, sondern der Mesoformen (bei den Pentiten Xylit und Adonit).


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Der Verrat des Surat Khan (alternativer Titel: Die Attacke der Leichten Brigade, im Original "The Charge of the Light Brigade") ist ein US-amerikanischer Abenteuerfilm vor historischem Hintergrund von Michael Curtiz aus dem Jahre 1936. Das Drehbuch basiert sehr frei auf der historischen Attacke der Leichten Brigade und dem Gedicht von Alfred Lord Tennyson. Die Erstaufführung in Deutschland fand am 24. Oktober 1950 statt. Eine 25 Minuten längere Fernsehfassung erschien am 14. Oktober 1989 im ZDF unter dem Titel "Die Attacke der leichten Brigade".


title: Der Verrat des Surat Khan

text: 1854 sind Captain Geoffrey Vickers und sein Bruder Captain Perry Vickers in Calcutta stationiert. Bei einer diplomatischen Mission rettet Geoffrey dem Stammesfürsten Surat Khan das Leben, als dieser von einem Leoparden angegriffen wird. In Calcutta hat sich inzwischen seine Verlobte Elsa Campbell in seinen jüngeren Bruder verliebt. Dieser erzählt Geoffrey davon bei dessen Rückkehr. Der aber glaubt nur an eine einseitige Liebe seines Bruders. Surat Khan trifft ebenfalls in Calcutta ein und deutet den Briten an, im Great Game auf die russische Seite zu wechseln. Noch bevor Elsa und Perry Geoffrey aufklären können, muss dieser nach Persien, um dort Pferde für die Truppen im Krimkrieg zu kaufen. Dort wird er durch einheimische Stämme angegriffen. Geoffrey kehrt nach Indien zurück, wird zum Major befördert und nach Chukoti, an der North West Frontier versetzt. Dort hat Elsas Vater das Kommando. Wieder gelingt es Geoffrey und Elsa nicht, sich zu versöhnen, denn Surat Khan greift die unterbelegte Garnison an. Der Khan bietet seinem Lebensretter an, ihn ziehen zu lassen. Beim folgenden Angriff können Geoffrey und Elsa entkommen, während Surat Khan die Angehörigen der Garnison und deren Familien massakrieren lässt.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Die Überlebenden von Geoffreys Regiment werden auf die Krim entsandt. Dort dient auch Geoffreys Bruder. Es kommt zur Schlacht von Balaklawa. Geoffrey tauscht die niedergeschriebenen Befehle von Sir Charles Macefield an den Kommandeur der leichten Brigade, Sir Benjamin Warrenton, mit seinen eigenen aus. Darin befiehlt Geoffrey einen Angriff auf russische Stellungen, die von Artillerie geschützt werden und in denen sich Surat Khan befindet. In einem Schreiben an Macefield erklärt Vickers seine Beweggründe. Geoffrey beauftragt seinen Bruder, den Brief zuzustellen. Die Schlacht verläuft zu Gunsten der Briten, die die russischen Artilleriestellungen erreichen und zerstören können. Dort stellt Geoffrey Surat Khan, der sich mit den Russen verbündet hat. Der Khan schießt Geoffrey nieder, gleichzeitig wird er von dessen Lanze getötet. Nachdem Macefield Geoffreys Brief erhalten hat, übernimmt er die Verantwortung für den Angriff. Er verbrennt den Brief, um Geoffreys Ruf zu wahren.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Oscarverleihung 1937


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Bei den Dreharbeiten zu dem Film starben mehr als 200 Pferde, was den US-Kongress dazu brachte, neue Gesetze zum Schutz von Tieren bei Dreharbeiten herauszugeben. Auch ein Stuntman starb während der Dreharbeiten, als er bei einem kontrollierten Sturz vom Pferd in ein versehentlich liegen gelassenes Schwert stürzte. Kurz vor dem Sturz des Filmschurken vom Pferd sieht man, wie dasselbe einem auf dem Boden liegenden Statisten zumindest leicht gegen den Kopf tritt.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Die ca. 1,2 Millionen US-Dollar teure Produktion der Warner Bros. wurde komplett in Kalifornien gedreht, wobei die Szenen am Khyber Pass in den Sierra Nevada Mountains gedreht wurden.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Obwohl die beste Filmmusik für den Oscar nominiert wurde, sollte im Falle des Sieges der musikalische Direktor Leo F. Forbstein und nicht der Komponist Max Steiner, der im Vorjahr den Oscar in der Kategorie gewann, entgegennehmen.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Mit dem Filmtod Flynns ist ein Fehler verbunden: Zuerst sieht man ihn zu Boden stürzen, wobei sein Kopf gegen liegende Lanzen oder Fahnenstangen stößt, dahinter ein Sack. In der nächsten Sekunde sind diese Dinge verschwunden und hinter Flynns Kopf liegt ein Gefallener.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Errol Flynns Double bei den Reitszenen war Yakima Canutt. Militärischer Berater des Films war Captain E. Rochfort-John.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: 1968 inszenierte Tony Richardson einen historisch genaueren Film mit dem gleichen Originaltitel. "(Der Angriff der leichten Brigade)".


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Die Schlacht von Balaklawa fand am 26. Oktober 1854 während der Belagerung von Sewastopol im Krimkrieg statt. Als Gegner standen sich eine Allianz aus 20.000 Briten, Franzosen und Osmanen auf der einen Seite und 23.000 Russen auf der anderen Seite gegenüber. Die im Film dargestellte "Attacke der Leichten Brigade" fand dabei verlustreich statt. Die Schlacht endete unentschieden, wobei die Alliierten 600 und die Russen 1.000 Mann Verluste davontrugen.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Im Gegensatz zur Handlung des Films war die Attacke der leichten Brigade aber kein Racheakt für ein Massaker Surat Khans. Der Sturm auf die russischen Stellungen wurde durch Kommunikationsfehler ausgelöst, nicht durch bewusste Manipulation. Der Angriff war auch nicht, wie im Film beschrieben, entscheidend für den Ausgang des Krimkrieges.


title: Der Verrat des Surat Khan

text: Tatsächlich handelnde Personen wurden fiktiven Rollen des Films zugeordnet. Die Position Louis Edward Nolans beim Angriff entspricht wohl Geoffrey Vickers, James Brudenell, 7. Earl of Cardigan ist Sir Benjamin Warrenton und die Rolle von Richard Airey, 1. Baron Airey stellt Sir Charles Macefield dar. Lediglich Lord Raglan heißt tatsächlich Lord Raglan.


title: Le Bas

text: Le Bas ist der Familienname folgender Personen:


title: Le Bas

text: Le Bas steht als Ort für:


title: Le Bas

text: Siehe auch:


title: Willi Prilipp

text: Willi Prilipp (* 18. Januar 1887 in Neumünster; † 16. August 1938 in der Sowjetunion erschossen) war ein deutscher Politiker (KPD).


title: Willi Prilipp

text: Prilipp besuchte die Gemeinde- und Fortbildungsschule. Anschließend wurde er zum Holzbildhauer ausgebildet.


title: Willi Prilipp

text: Während oder kurz nach dem Ersten Weltkrieg wurde Prilipp Mitglied der USPD. Am 1. November 1920 wechselte er in die Kommunistische Partei Deutschlands (KPD). Seit dem 25. Februar 1928 war Prilipp Mitglied des Deutschen Baugewerksbundes.


title: Willi Prilipp

text: Bei den Reichstagswahlen vom November 1932 wurde Prilipp als Kandidat der KPD für den Wahlkreis 3 (Potsdam II) ins Parlament der Weimarer Republik gewählt, dem er bis zum März 1933 angehörte. Daneben war er Prilipp Bezirksverordneter in Berlin-Weißensee.


title: Cividate al Piano

text: Cividate al Piano ist eine italienische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Bergamo, Region Lombardei.


title: Cividate al Piano

text: Die Nachbargemeinden sind Calcio, Cortenuova, Martinengo, Palosco, Pontoglio (BS) und Urago d’Oglio (BS).


title: Landesarbeitsgericht Hamburg

text: Das Landesarbeitsgericht Hamburg (LAG Hamburg) ist das obere Gericht des Landes Hamburg auf dem Gebiet der Arbeitsgerichtsbarkeit. Es handelt sich um eines der 18 Landesarbeitsgerichte in Deutschland. Sitz des Gerichts ist Hamburg.


title: Landesarbeitsgericht Hamburg

text: Das LAG Hamburg ist örtlich zuständig für das Gebiet der Freien und Hansestadt Hamburg.


title: Landesarbeitsgericht Hamburg

text: Nachgeordnet ist das Arbeitsgericht Hamburg, übergeordnet das Bundesarbeitsgericht in Erfurt.Das Gebäude, in dem heute das Landesarbeitsgericht und das Arbeitsgericht untergebracht sind, wurde 1910–1912 nach Plänen von Albert Erbe als "Volksschule Schleidenstraße" für den damals schnell wachsenden Stadtteil Barmbek errichtet.


title: Sławsko

text: Sławsko (deutscher Name "Alt Schlawe", früher auch "Altenschlawe") ist ein Dorf in der Landgemeinde Sławno ("Schlawe") im Kreis Sławno der polnischen Woiwodschaft Westpommern.


title: Sławsko

text: Das Bauerndorf liegt in Hinterpommern am linken Ufer der Wipper (Wieprza), drei Kilometer nordöstlich der Kreisstadt Sławno ("Schlawe"). Nachbarorte sind: im Westen und Norden Sławno, Radosław ("Coccejendorf"), Tokary ("Deutschrode") und Staniewice ("Stemnitz"), im Osten und Süden Wrześnica ("Freetz") und Warszkowo ("Alt Warschow").


title: Sławsko

text: Im Süden des Dorfes erstreckt sich ein Wiesengelände entlang der Wipper mit etwa 15 Metern über NN., im Norden und Westen Ackerland, etwa 30 Meter über NN., und im Osten Heidelandschaft. Kurz nach dem Ortsausgang in Richtung Staniewice befindet sich der früher so genannte "Alt Schlawer See".


title: Sławsko

text: Der Ortsname leitet sich her von der Burg Schlawe, die 1186 am linken Ufer der Wipper zwischen der Stadt Schlawe und dem Dorf Alt Schlawe auf einer Bodenerhöhung angelegt wurde, dem "Schlossberg", im Volksmund in der Neuzeit „"der Worbel"“ genannt. Namensformen sind "Zlavinia" (1186) und "Sclawena" (1265), dann auch "Alten Schlawe" oder "Alten Schlage". Bis 1317 bezeichnet der Name "Schlawe" stets die Burg, erst danach die neu gegründete Stadt Schlawe.


title: Sławsko

text: Das Dorf Alt Schlawe wurde an der Stätte der einstigen Burg Schlawe errichtet, die 1186 als "Burg Zlavinia" zuerst erwähnt wurde. Sie war Sitz der Nachkommen des Herzogs Ratibor I. von Pommern. 1271 wurde "Detlev von Schlezen" erster Vogt auf der Burg, und 1273 nahm Herzog Mestwin II. von Pommerellen die Burgen im Lande Stolp und Schlawe vom Markgrafen von Brandenburg zu Lehen.


title: Sławsko

text: Seit Anfang des 13. Jahrhunderts gab es außer der Burg ein Ordenshaus der Johanniter. Die Komturei der Johanniter hatte ihren Sitz auf der Burg. 1402 wurde das Schloss von Schlawer Bürgern zerstört und der Name „Alt Schlawe“ (Olden Slawe) von Herzog Bogislaw VIII. erwähnt. Als Relikte der ehemaligen Burganlage sollen am Schlossberg gegen Ende des 18. Jahrhunderts noch ein halber Wall und ein Wassergraben vorhanden gewesen sein. Demnach dürfte sich die Burgstelle auf einer von Überschwemmungen weitgehend verschonten niedrigen Anhöhe in unmittelbarer Nähe der Wipper befunden haben. Ob die Burgstelle noch heute am linken Ufer der Wipper zu suchen ist, steht in Frage, da sich der Verlauf des Flussbetts zwischen Schlawe und Alt Schlawe später verändert haben könnte. Der Wall und der Ringgraben sollen Ende des 19. Jahrhunderts eingeebnet worden sein.


title: Sławsko

text: Die ältesten Höfe des Dorfes waren seit dem 16. Jahrhundert in Familienbesitz. Um 1780 war "Altenschlawe" ein sogenanntes ‚ritterfreies Vorwerk‘ mit 637 Morgen Land. Mit 38 Feuerstellen (Haushalten) war das Dorf eines der größten Dörfer des Domänenamtes Rügenwalde. Nachdem der Pachtvertrag mit dem Rügenwalder Amt im Jahr 1804 ausgelaufen war, wurde der Domänenpächter gegen einmalige Zahlung eines Geldbetrags in Höhe von 8010 Talern in den Erbstand versetzt. Bei dieser Gelegenheit wurden Bauern, die im Vorwerk bisher dienstpflichtig gewesen waren, ihrer Dienstpflicht entbunden. 1818 lebten hier 411 Einwohner, deren Zahl bis 1895 auf 1046 stieg und 1939 noch 852 betrug.


title: Sławsko

text: Anfang März 1945 besetzte die Rote Armee ohne Widerstand das Dorf. Beim Beschuss der Stadt Schlawe gingen dann in Alt Schlawe Gehöfte und die Mühle in Flammen auf. Nach Kriegsende wurde Alt Schlawe zusammen mit ganz Hinterpommern von der sowjetischen Besatzungsmacht gemäß dem Potsdamer Abkommen der Verwaltung der Volksrepublik Polen unterstellt. Ab Juni 1945 wurden die Häuser und Höfe von polnischen und ukrainischen Zuwanderern besetzt und übernommen, die anfangs vorwiegend aus Gebieten östlich der Curzon-Linie kamen. Danach begann die „wilde“ Vertreibung der einheimischen Bevölkerung durch das kommunistische polnische Regime. Viele Alt-Schlawer wurden verschleppt oder gelangten erst Ende Dezember 1946 in den Westen.


title: Sławsko

text: Unter der Bezeichnung Sławsko ist das Dorf Alt Schlawe heute Teil der Gmina Sławno im Powiat Sławieński der Woiwodschaft Westpommern (bis 1998 Woiwodschaft Stolp) mit 860 Einwohnern.


title: Sławsko

text: Zur Gemeinde Alt Schlawe gehörten vor 1945 zwei Wohnplätze:


title: Sławsko

text: Mit den Gemeinden Coccejendorf (Radosław) und Neu Warschow (Warszkówko) bildete Alt Schlawe vor 1945 das Amt Alt Schlawe. Es gehörte zum Landkreis Schlawe i. Pom. im Regierungsbezirk Köslin der preußischen Provinz Pommern. Standesamtlich war Coccejendorf nach Alt Schlawe integriert, das im Übrigen zum Amtsgericht Schlawe rechnete.


title: Sławsko

text: Die Bevölkerung von Alt Schlawe war vor 1945 ausnahmslos evangelischer Konfession. Das Dorf war Pfarrsitz für das gleichnamige Kirchspiel, zu dem außer der Kirchengemeinde Alt Schlawe mit Deutschrode (Tokary) auch die Kirchengemeinden Freetz (Wrześnica) und Stemnitz (Staniewice) mit Wilhelmine (Wilkowice) gehörten. Im Jahre 1940 zählte das gesamte Kirchspiel 2904 Gemeindeglieder, von denen 970 zur Kirchengemeinde Freetz und 954 zur Kirchengemeinde Stemnitz rechneten. Bis 1928 gehörte das Kirchspiel zum Kirchenkreis Rügenwalde (Darłowo), danach zum Kirchenkreis Schlawe (Sławno) der Kirchenprovinz Pommern der Kirche der Altpreußischen Union.


title: Sławsko

text: Seit 1945 leben in Sławsko überwiegend römisch-katholische Einwohner. Die Römisch-katholische Kirche in Polen errichtete hier am 24. Januar 1986 eine eigene Pfarrei, die dem Dekanat Sławno im Bistum Köslin-Kolberg zugeordnet war. Etwa 2000 Gemeindeglieder gehören zu ihr, die auf insgesamt vier Kirchengemeinde verteilt sind: neben der Mutterkirche Sławsko die Filialkirchen Pieszcz ("Peest"), Radosław ("Coccejendorf") und – wie schon vor 1945 – Staniewice ("Stemnitz"). Hier lebende evangelische Kirchenglieder gehören zum Pfarramt Koszalin ("Köslin") bzw. Słupsk ("Stolp") in der Diözese Pommern-Großpolen der Evangelisch-Augsburgischen Kirche in Polen.


title: Sławsko

text: Bereits im 14. Jahrhundert wurde die schlichte Backsteinkirche als dreischiffige Hallenkirche mit großem, massiven Westturm auf einer Anhöhe errichtet. 1489 wurde sie – nachdem der Ort an Bedeutung verloren hatte – in einfacher Form fertiggestellt. Einzelne Teile wie Fenster, Turm, Giebel und Südeingang wurden erneuert. Der große Satteldachturm weist einige, sich nach innen erweiternde Unterbrechungen auf, die auf eine Benutzung des Turms für Verteidigungszwecke schließen lassen.


title: Sławsko

text: Eindrucksvoll war vor 1945 der dreiteilige Renaissance-Altaraufbau, der Taufstein aus Granit und die Messing-Taufschlae mit Reliefdarstellungen aus dem Jahr 1697.


title: Sławsko

text: Seit mehr als vierhundert Jahren als evangelisches Gotteshaus genutzt, wurde die Alt Schlawer Kirche nach 1945 zugunsten der katholischen Kirche enteignet. Am 22. Juli 1947 wurde sie neu geweiht und als "Kósciół św. Piotra i Pawła" dem Patrozinium "St. Peter und Paul" unterstellt.


title: Sławsko

text: Bis 1656 wohnten die Geistlichen in Schlawe, erst Pfarrer Schuzius baute sich in Alt Schlawe eine Wohnung zum Pfarrhaus aus. Vor 1945 amtierten hier 17 (deutsche) evangelische Geistliche, nach 1945 bisher 8 (polnische) katholische Amtsträger:Die Alt Schlawer Schule bestand aus zwei Gebäuden mit drei Klassenzimmern und drei Lehrerwohnungen. Jeweils zwei bis drei Jahrgänge wurden in einem Klassenraum unterrichtet. Die letzten Hauptlehrer vor 1945 waren "Hermann Papenfuß" und "Ewald Wiese".


title: Sławsko

text: Es besteht Anschluss an eine Nebenstraße, die von Sławno über Staniewice ("Stemnitz") nach Postomino ("Pustamin") und als Woiwodschaftsstraße 203 weiter nach Ustka ("Stolpmünde") führt. Im Ort zweigt eine Straße nordwestwärts nach Radosław ("Coccejendorf") ab, die beim Bahnhof Radosław Sławieński, der schon früher als Bahnhof Coccejendorf in der Gemarkung Sławsko lag, die frühere und heute stillgelegte Reichsbahnstrecke Schlawe–Stolpmünde überquert. Bahnstationen für Sławsko sind heute Sławno bzw. Wrześnica ("Freetz") an der Staatsbahnstrecke 202 Danzig–Stargard (Pommern).


title: Johann Friedrich Naue

text: Johann Friedrich Naue (* 17. November 1787 in Halle (Saale); † 19. Mai 1858 in Halle) war ein deutscher Komponist, Organist, Chorleiter und Herausgeber von Kirchengesängen sowie zahlreichen musiktheoretischen Schriften.


title: Johann Friedrich Naue

text: Naue war Sohn eines reichen Nadelfabrikanten und dessen Frau. Er besuchte in Halle (Saale) die Latina der Franckeschen Stiftungen. Schon während dieser Zeit sammelte er erste Gesangserfahrungen im Stadtsingechor Halle, einen der ältesten Knabenchöre Deutschlands, der noch heute zur Latina der Franckeschen Stiftungen gehört. Anschließend erhielt Naue in Berlin neben Felix Mendelssohn Bartholdy Unterricht bei Carl Friedrich Zelter und kam dadurch neben der Musik von Johann Sebastian Bach und Georg Friedrich Händel vor allem mit dessen völlig revolutionärer Institution, der Sing-Akademie zu Berlin, in Kontakt.


title: Johann Friedrich Naue

text: Ganz begeistert kehrte er nach 1808 wieder zurück in seine Heimatstadt, um bei Johann Friedrich Reichardt seine musikalischen Studien fortzusetzen, insbesondere bei Daniel Gottlob Türk, der sich seinerzeit wie Zelter Verdienste für die Wiederbelebung der Musik Georg Friedrich Händels erwarb. In Wien rundete er seine Ausbildung ab als Schüler von Ludwig van Beethoven, der ihm 1823 sogar einen dreistimmigen Kanon auf einen Text von Friedrich Schiller ("Kurz ist der Schmerz", WoO 163) widmete. Naue entwickelte sich zu einem Orgel- und Klaviervirtuosen, der sich vor allem eine breite Werkekenntnis und ein gediegenes musiktheoretisches Wissen erwarb. Zeitzeugen berichten, er habe ganze Bibliotheken verschlungen, um sich die verschiedenen Kompositionsstile anzueignen. Er selbst besaß eine sehr kostbare mit zahlreichen Büchern und Musikalien, die er – auf Zelters Vermittlung – ab 1824 zu großen Teilen an die Königliche Bibliothek (heute Staatsbibliothek zu Berlin) verkaufte. Ab 1815 war Naue Mitglied der Hallenser Freimaurerloge "Zu den drei Degen".


title: Johann Friedrich Naue

text: 1816 wurde Johann Friedrich Naue Leiter des Stadtsingechores zu Halle und Organist an der Marktkirche Unser Lieben Frauen als einer der Nachfolger Samuel Scheidts und Friedrich Wilhelm Zachows (hier konnte er sich gegen Mitbewerber wie Carl Loewe durchsetzen). Ein Jahr später, 1817, berief man ihn als Universitätsmusikdirektor (UMD) an die sich in dem Jahr gerade vereinende Friedrichs-Universität mit der 1502 gegründeten Wittenberger Universität (heute: Martin-Luther-Universität), nachdem sein Lehrer Carl Friedrich Zelter ihm dafür ein Gutachten erstellte. Die Wahl fiel auf ihn insbesondere wegen seines musiktheoretischen Wissens, das er neben den praktischen Kenntnissen und Erfahrungen besaß, und seiner kirchenmusikalischen Aktivitäten. Weil die Universität für ihn anfangs keine finanzielle Mittel bereitstellen konnte, hatte er einen Chor für die akademischen Gottesdienste in der Ulrichskirche und für Choralproben ein- bis zweimal wöchentlich „bei offener Kirche“ unentgeltlich zu beschaffen und auf sein Gehalt als UMD zu verzichten. Seit 1820 sicherte Naue sich weitere Einkünfte als Freitischinspektor der Universität. Er wurde 1835 von der Universität Jena zum Dr. h.c. der Musik promoviert.


title: Johann Friedrich Naue

text: 1829 organisierte Naue in Halle das erste große Musikfest des thüringisch-sächsischen Musikvereins nach Vorbild der glanzvollen Elbmusikfeste, für das er sein gesamtes ererbtes Vermögen einsetzte und sich hoch verschuldete, um die Belebung der halleschen Musikpflege weiter voranzutreiben. Aus dem Erlös seiner an die Alte Bibliothek verkauften Bücher organisierte er in Erfurt bald darauf noch ein zweites. Die tragische Verkettung der Umstände aber ruinierten ihn wirtschaftlich und menschlich für den Rest seines Lebens. Er verbitterte, suchte Trost im Alkohol. 1833 wird ihm die Leitung seiner Singakademie entzogen. Die erlebt erst nach seinem Tode ihre rechte Blüte unter dem bedeutenden Liederkomponisten und Chorleiter Robert Franz. Naue sah sich zudem 1835 gezwungen, auch die Organistenstelle an der Marktkirche Unser Lieben Frauen aufzugeben wegen Zwistigkeiten mit seinen Vorgesetzten und dem Marienkantor Carl Gottlob Abela. Seine Bewerbung um die Stelle als Domorganist scheiterte, weil man ihn zu der Zeit schon für zu unzuverlässig hielt. Noch ein letztes Mal organisiert der zu tiefst verbitterte Naue in Halle ein Musikfest. Keine Wende.


title: Johann Friedrich Naue

text: Johann Friedrich Naue erblindete und starb schließlich in völliger Armut.


title: Johann Friedrich Naue

text: Naue hat sich vor allem als Komponist und Herausgeber von Kirchengesängen verdient gemacht und war somit einer der wenigen deutschen Kirchenmusikern, die versuchten mittels Reformen die protestantische Kirchenmusik aus ihrer Krise zu verhelfen. Hohe Wertschätzung brachten ihm weit über die Stadtgrenzen hinaus seine Bemühungen um die Liturgiereform im 19. Jahrhundert. Mit der Erforschung der historischen Grundlagen der protestantischen Liturgie suchte Naue der Forderung einer Kirchenmusikwissenschaft Folge zu leisten. Mit seinem 1818 erstmals im Druck erschienenen Werk "Versuch einer musikalischen Agenda oder Altargesänge zum Gebrauch in protestantischen Kirchen" wurde er zu einer der führenden Kräfte der Erneuerungsbewegung auf diesem Gebiet.


title: Johann Friedrich Naue

text: Darüber hinaus gründete er 1814 in Halle als einer der ersten in Deutschland zusammen mit seinem einstigen akademischen Lehrer Johann Gebhard Maaß eine eigene Singakademie nach Berliner Vorbild, die ab 1907 bewusst den Namen seines bedeutendsten späteren Leiters wählte (Robert-Franz-Singakademie). Naue selbst leitete sie bis 1833.


title: Johann Friedrich Naue

text: Nach dem Tod Türks und Reichardts übernahm Naue die führende Position im Musikleben der Stadt Halle, was gleichzeitig die Ablösung der frühromantischen Epoche durch die romantische Ära einer jüngeren Generation bedeutete. So gilt Naue als der „erste vollgültige Vertreter der musikalischen Romantik in Halles Musikleben“.


title: Johann Friedrich Naue

text: Naue organisierte einen regen Konzertbetrieb und bot in Abonnementskonzerten regelmäßig bedeutende Werke von Händel (z. B. Saul), Graun, von Wiener Klassikern und Zeitgenossen wie Weber, Spohr, Marschner und anderen Meistern. Daneben konnte er verschiedenste Virtuosen und Musiker für seine veranstalteten Solistenkonzerte gewinnen, unter denen sich auch Hummel (1821) und Paganini (1829) befanden. 1825 wurden mit der Aufführung von Bearbeitungen des Halleluja-Chores im Stile verschiedenster Jahrhunderte zum ersten Mal von Naue historische Musikaufführungen unternommen. Naue war zudem stets an einem aktiven Musikleben interessiert, weshalb er zusätzlich öffentliche Singstunden in Form von Chorproben in der Marktkirche gab.


title: Johann Friedrich Naue

text: Schließlich plante er auf Drängen der Bevölkerung eine Singschule zu eröffnen. Dieser Plan scheiterte jedoch aufgrund der Fülle seiner Aufgaben.


title: Johann Friedrich Naue

text: Obwohl Naue von Zeitgenossen als Komponist und Theoretiker hoch geschätzt war, ist heute kaum noch eines seiner Werke bekannt. Neben den geistlichen schrieb Naue auch weltliche Gelegenheitswerke, vornehmlich Märsche und beauftragte Festmusiken.Sammlungen Briefe von Johann Friedrich Naue befinden sich im Bestand des Leipziger Musikverlages C. F. Peters im Staatsarchiv Leipzig.


title: Artense

text: Die Artense ist ein Hochplateau aus Granitgestein in Zentralfrankreich in der Region Auvergne.


title: Artense

text: Es liegt im Grenzgebiet der Départements Puy-de-Dôme und Cantal. Im Westen wird es vom Tal der Dordogne, im Süden und Osten von dem der Rhue begrenzt und stößt im Norden an die Ausläufer des vulkanischen Bergmassivs der Monts Dore.


title: Artense

text: Die Artense liegt in einer Höhe von 600 bis 1000 Metern und bildet mit ihren kleinen Becken und Hügeln eine freundliche Landschaft, wo Wiesen, Wälder und Seen mit klarem Wasser einander abwechseln. Die Flüsse schneiden tief in das Granitgestein ein.


title: Artense

text: Wälder aus Buchen und Tannen bilden die dominierende Bodenbedeckung, die verhältnismäßig geringe Höhenlage ermöglicht es aber auch einigen Eichen sich hier zu behaupten. Die Wiesen- und Weidenflächen stellen einen geringeren Anteil der Bodenbedeckung dar. Hier treffen wir auf die charakteristischen Pflanzen der Granitlandschaft: Adlerfarn und Besenginster.  Das Wasservorkommen ist in dieser Landschaft sehr reichlich, an der westlichen Grenze bildet die Talsperre von Bort-les-Orgues das größte Wasserkraftwerk der Region. Das Gebiet gehört zum Regionalen Naturpark Volcans d’Auvergne.Ein Großteil der Artense wird von den Kantonen verwaltet.


title: Sozialgericht Hamburg

text: Das Sozialgericht Hamburg (SG Hamburg) ist das untere Gericht des Landes Hamburg auf dem Gebiet der Sozialgerichtsbarkeit. Es handelt sich um eines der 69 Sozialgerichte in Deutschland. Sitz des Gerichts ist Hamburg. Die Diensträume des Sozialgerichts befinden sich in der Dammtorstraße 7 in der Hamburger Innenstadt.


title: Sozialgericht Hamburg

text: Das SG Hamburg ist örtlich zuständig für das Gebiet der Freien und Hansestadt Hamburg.


title: Sozialgericht Hamburg

text: Im Instanzenzug übergeordnet sind das Landessozialgericht Hamburg sowie das Bundessozialgericht in Kassel.


title: Sozialgericht Hamburg

text: Präsidentin des Sozialgerichts Hamburg ist seit Juli 2018 Elisabeth Kreth, Vizepräsidentin ist Barbara Hohnholz.