title: Otto von Graben zum Stein

text: Er war Übersetzer, zum Beispiel des „Spanischen Kriegsreglements“, Zeitungsherausgeber (Potsdammischer Mercurius) und Lehrer für Italienisch. Dabei benutzte er auch die Pseudonyme "Bellamintes, Critille, Andrenius" oder "Pneumatophilus".


title: Otto von Graben zum Stein

text: 1731 wurde vom preußischen Hof gegen Otto von Graben zum Stein ein Publikationsverbot ausgesprochen. Auslöser waren die "Monathlichen Unterredungen von dem Reiche der Geister zwischen Andrenio und Pneumatophilo" über Geistererscheinungen, die in zwei Bänden erschienen waren und ihm den Vorwurf von „Aberglauben und Schwärmerey“ einbrachten. Nach Aufhebung des Publikationsverbotes zehn Jahre später schloss er die beiden Bände mit einem dritten Band ab.


title: Otto von Graben zum Stein

text: Nach dem Tod Friedrich Wilhelms wurde Von Graben zum Stein die finanzielle Unterstützung durch den Hof entzogen. Der neue König Friedrich der Große verbot, dass man weiterhin „Gelder an die Narren“ zahle.


title: Scheiben-Schwingmühle

text: Scheiben-Schwingmühlen werden im Laborbereich für die Zerkleinerung im Rahmen der Qualitätskontrolle von Feststoffen eingesetzt. Oftmals werden Stoffe durch Analysen auf ihre chemische und physikalische Zusammensetzung überprüft. Analyseverfahren sind hier beispielsweise AAS (Atomabsorptionsspektrometrie), NIR (IR-Spektroskopie), ICP-MS (Massenspektrometrie mit induktiv gekoppeltem Plasma) oder RFA (Röntgenfluoreszenzanalyse). Voraussetzung für eine genaue Analyse nach diesen Methoden ist es, die Analysenprobe in einem möglichst hohen Grad zu homogenisieren und sie auf eine definierte Feinheit zu zerkleinern. Hierfür kann man neben verwenden. Die Entscheidung, welche Mühle zur Zerkleinerung eingesetzt werden sollte, hängt von den physikalischen Eigenschaften (Bruchverhalten, Elastizität) der Ausgangsprobe sowie ihrer Aufgabekorngröße und der gewünschten Endfeinheit ab.


title: Scheiben-Schwingmühle

text: Scheiben-Schwingmühlen zerkleinern durch Druck, Stoß und Reibung. Die Mahlgarnitur besteht aus einem Mahlbecher, einer Mahlscheibe und gegebenenfalls einem Mahlring. Die im Becher befindlichen Mahlkörper üben durch die Schwingungsbewegungen des Antriebs extreme Druck-, Stoß- und Reibwirkungen auf das Mahlgut aus, welches so zerkleinert und homogenisiert wird.


title: Amtsgericht Dülmen

text: Dülmen ist Sitz des Amtsgerichts Dülmen, das für die Stadt Dülmen im Kreis Coesfeld zuständig ist. In dem 184 km² großen Gerichtsbezirk leben rund 47.000 Menschen.


title: Amtsgericht Dülmen

text: Das dem Amtsgericht Dülmen übergeordnete Landgericht ist das Landgericht Münster, das wiederum dem Oberlandesgericht Hamm untersteht.


title: Amtsgericht Dülmen

text: Von 1879 bis 1897 war das Gericht im Dülmener Rathaus untergebracht. 1897 wurde am Königswall ein zweigeschossiger Backsteinbau mit Renaissance- und Barock-Elementen errichtet. Nach der Zerstörung im Zweiten Weltkrieg erfolgte 1951 an derselben Stelle ein Neubau in schlichterer Form (ohne Giebel, vereinfachtes Dach).


title: Amtsgericht Gronau

text: Gronau ist Sitz des Amtsgerichts Gronau, das für die Stadt Gronau (Westf.) im Kreis Borken zuständig ist. In dem 79 km² großen Gerichtsbezirk leben rund 49.000 Menschen.


title: Amtsgericht Gronau

text: Das dem Amtsgericht Gronau übergeordnete Landgericht ist das Landgericht Münster, das wiederum dem Oberlandesgericht Hamm untersteht.


title: Amtsgericht Gronau

text: Das Amtsgericht Gronau wurde aufgrund eines preußischen Gesetzes vom 30. April 1913 zum 1. Februar 1917 errichtet und übernahm vom Bezirk des Amtsgerichts Ahaus die Stadt Gronau in Westfalen sowie die Gemeinden Epe Dorf und Epe Kirchspiel.


title: Roussette d’Ayze

text: Die Weißweinsorte Roussette d'Ayze ist eine autochthone Sorte der Weinbauregion Savoyen und wird in der Appellation d’Origine Contrôlée Vin de Savoie sowie im VDQS-Bereich Vin du Bugey angebaut. Dennoch ist ihre Verbreitung ausgesprochen gering. Im Jahr 1999 wurden nur 2 Hektar Rebfläche in Frankreich erhoben.


title: Roussette d’Ayze

text: Die Sorte ergibt Qualitätsweine mit hohem Säuregehalt, die gerne als Grundwein zur Erzeugung von Schaumwein genutzt werden. Sie wird meist mit den Rebsorten Altesse, Gringet und Mondeuse Blanche verschnitten.


title: Roussette d’Ayze

text: Die Sorte wurde erstmals vom Ampelographen Paul Truel beschrieben. Obwohl sie in den Anbaugebieten als eigenständige Sorte geführt wird, glaubt Pierre Galet, dass Roussette d'Ayze nur einen frühreifenden Klon der Mondeuse Blanche darstellt.


title: Roussette d’Ayze

text: Siehe auch den Artikel Weinbau in Frankreich sowie die Liste von Rebsorten.


title: Roussette d’Ayze

text: In der Ampelographie wird der Habitus folgendermaßen beschrieben:


title: Roussette d’Ayze

text: Die Rebsorte reift ca. 6 Tage nach dem Gutedel und ist somit für südfranzösische Verhältnisse sehr früh reifend, so dass sie in den Berglagen Savoyens ausreifen kann. Da sie nicht zu früh austreibt, entgeht sie späten Frühjahrsfrösten. Die Sorte ist empfindlich gegen den Falschen Mehltau sowie die Grauschimmelfäule. Sie ist eine Varietät der Edlen Weinrebe ("Vitis vinifera"). Sie besitzt zwittrige Blüten und ist somit selbstfruchtend. Beim Weinbau wird der ökonomische Nachteil vermieden, keinen Ertrag liefernde, männliche Pflanzen anbauen zu müssen.


title: Roussette d’Ayze

text: Die Rebsorte Roussette d'Ayze ist auch unter den Namen Bonne Roussette d'Ayze, Chasselas d'Ayze, Clairette du Midi, Grosse Roussette d'Ayze, Maclon, Malvoisie de Sion, Portrairie, Rèze jaune (Resi), Riusse, Riussette, Rousse und Roussette bekannt.


title: Musik, Musik

text: Musik, Musik (Originaltitel: "Holiday Inn") ist ein Tanz-Film aus dem Jahr 1942. In den beiden männlichen Hauptrollen spielen Bing Crosby und Fred Astaire. Der in diesem Film erstmals gesungene Evergreen "White Christmas" erhielt einen Oscar für den "Besten Song".


title: Musik, Musik

text: Jim Hardy, Ted Hanover und Lila Dixon sind die herausragenden Talente des New Yorker Nachtlebens. In der Eröffnungsnummer ihres Nachtclubs, dem Song "I’ll Capture Your Heart", zeigt sich jedoch eine Rivalität zwischen dem Sänger Jim und dem Tänzer Ted um ihre singende und tanzende Partnerin Lila. Am Weihnachtsabend erklärt sich Jim gegenüber Ted, dass er vom Show Business enttäuscht ist und sich entschieden hat, im ländlichen Connecticut zusammen mit Lila Dixon eine Farm zu führen. Lila ist jedoch in Ted verliebt und hat keine Ambitionen, das Show-Business zu verlassen. So bleibt sie in New York, und Jim zieht allein nach Connecticut.


title: Musik, Musik

text: Da die Farmarbeit zu anstrengend für Jim ist, plant er, das Haus in ein Unterhaltungslokal namens "Holiday Inn" umzubauen, das nur an Feiertagen geöffnet ist. Zugleich trifft Teds Agent Danny Reed am Flughafen die Verkäuferin Linda Mason, die ihn darum bittet, sie einmal in seiner Show auftreten zu lassen. Er empfiehlt sie an das "Holiday Inn" und gibt ihr auch eine Eintrittskarte in Teds Club für denselben Abend. Dort trifft sie Jim, der vorgibt, einen großen Club zu besitzen, und sie gibt sich als Berühmtheit aus. Am nächsten Tag aber treffen sich beide im Holiday Inn und geben ihre Lügen zu.


title: Musik, Musik

text: Am Silvesterabend öffnet das Holiday Inn. In New York erfährt Ted, dass Lila ihn für einen Texanischen Millionär verlassen hat. Er betrinkt sich und fährt dann ins Holiday Inn, um mit Jim darüber zu sprechen. Um Mitternacht kommt der betrunkene Ted an. Als Linda ihn erkennt, tanzen sie zusammen, doch am nächsten Morgen kann Ted sich an nichts mehr erinnern. Jim versteckt Linda, weil er fürchtet, dass Ted sie ihm wegnehmen will. An Abraham Lincolns Geburtstag (12. Februar) machen sich Ted und Danny im Holiday Inn auf die Suche nach Linda. Jim ist jedoch vorbereitet und entschließt sich, die Musical-Nummer "Abraham" mit einem Blackface zu machen, so dass Linda von ihnen nicht erkannt werden kann. Während er Linda das Make-up aufträgt, fragt Jim, ob sie auch an den Tagen bleiben will, an denen sie nicht im Holiday Inn arbeitet. Linda versteht dies als Heiratsantrag und nimmt erfreut an. Der Trick mit der Maske funktioniert, doch Ted und Danny geben nicht auf und planen, am Valentinstag wieder zu kommen.


title: Musik, Musik

text: An diesem lässt Jim Linda mit dem neuen Song "Be Careful, It’s My Heart" als Valentinsgeschenk auftreten. Bei der Probe aber kommt Ted herein und tanzt mit Linda. Danach gewährt ihm Jim, dass er am nächsten Feiertag gemeinsam mit Linda in einer Nummer auftreten darf. Zu George Washingtons Geburtstag (22. Februar) treten Ted und Linda mit "I Can’t Tell a Lie" gemeinsam auf. Jim versucht allerdings, den Tanz zu sabotieren. Nach dem Tanz bittet Ted Linda, dass sie seine neue Partnerin werden soll. Linda verweigert dies, weil sie im Holiday Inn bleiben und Jims Frau werden will. Als Ted Jim von dieser angeblichen Heirat erzählt, ist dieser überrascht, spielt aber mit. Ted ist von Jims Absichten wenig überzeugt und will es weiter bei Linda versuchen. Ostern will Ted weiter im Holiday Inn bleiben, so dass Jim ihm mehr und mehr misstraut.


title: Musik, Musik

text: Dieses Gefühl wird am Unabhängigkeitstag (4. Juli) bestätigt, als Jim mitbekommt, dass Vertreter aus Hollywood die Nachtshow sehen wollen, um zu sehen, ob Ted und Linda auch für das Kino geeignet sind. Jim beauftragt Gus, dafür zu sorgen, dass Linda nicht im Holiday Inn ankommt. Gus fährt das Dienstfahrzeug, mit dem er Linda abholt, in einen reißenden Bach. Während Linda versucht, in das Holiday Inn zurückzukehren, wird sie von Lila mitgenommen. Diese erzählt Linda von der Auswahl und dass Lila als Teds Partnerin ausgewählt wurde. Linda zeigt Lila den Weg zum Holiday Inn, der sie aber auch in den übergehenden Fluss führt. Als Linda schließlich ihren Weg zum Inn findet, erfährt sie, dass Ted die Studiobosse mit seinem improvisierten Solo beeindruckt hat und eine Chance bekommt. Verärgert über Jim, der ihr nicht vertraute, kündigt sie und geht nach Hollywood. Die Produzenten wollen aber einen Film über das Holiday Inn machen, bei dem Jim nicht mitmachen will, aber immerhin aus der Ferne die Musik schreiben wird.


title: Musik, Musik

text: Am Thanksgiving-Day ist das Holiday Inn geschlossen, Jim ist niedergeschlagen und rührt nicht einmal den Truthahn an. Er möchte eine Aufnahme seines neuen Thanksgiving-Songs "I’ve Got Plenty to be Thankful For" nach Hollywood senden, doch ist er noch nicht vom Lied überzeugt. Seine Haushälterin Mamie bringt ihn dazu, nach Kalifornien zu fahren, um Linda zurückzugewinnen. Am Weihnachtsabend kommt er im Studio an, als Ted nach dem letzten Dreh gerade mit Linda gehen möchte, um sie zu heiraten. Jim stellt Ted in der Garderobe zur Rede. Bevor Linda die letzte Szene des Films über das Holiday Inn dreht, kommt Jim an das Set und spricht mit dem Regisseur. Jim lässt seine Pfeife am Klavier liegen und versteckt sich in der Nähe. Linda kommt in einem Schlitten in das schneebedeckte Umfeld und sinniert über ihre verlorene Liebe. Sie singt "White Christmas" und bemerkt Jim, der mit ihr singt. Er kommt nun aus seinem Versteck hervor, und sie läuft auf ihn zu, als der Regisseur abbricht. Ted und Danny haben von Jims Plan erfahren, kommen jedoch zu spät. Jim und Linda wollen nun zusammenbleiben und gemeinsam das Holiday Inn führen. Ted ist bald wieder mit Lila zusammen, die den Millionär verlassen hat.


title: Musik, Musik

text: Der Film entstand 1942 nach einer Idee von Irving Berlin und unter Regie von Mark Sandrich bei Paramount Pictures. Die Musik stammt von Irving Berlin, das Drehbuch schrieb Claude Binyon. Im Film kommen zwölf neue Gesangsnummern vor; zudem gibt es eine Wiederaufnahme von "Oh How I Hate to Get Up in the Morning" aus dem Jahr 1917.


title: Musik, Musik

text: Zwei Lieder wurden in späteren Filmmusicals erneut verwendet: "Easter Parade" 1948 in "Osterspaziergang" mit Astaire, "White Christmas" 1954 in "Weiße Weihnachten" mit Crosby.


title: Musik, Musik

text: Der Film kam am 4. August 1942 in den Vereinigten Staaten in die Kinos. Die Deutschland-Premiere folgte am 16. Dezember 1947.


title: Musik, Musik

text: Der Film war in drei Kategorien für den Oscar nominiert; Irving Berlin wurde mit dem Preis in der Kategorie "Best Music, Original Song" ausgezeichnet.


title: Musik, Musik

text: 2004 wählte das American Film Institute das Lied "White Christmas" auf Platz 5 in die Liste "AFI’s 100 Years … 100 Songs" der 100 besten US-amerikanischen Filmsongs.


title: CECAFA-Cup 1978

text: Die sechste Ausgabe des CECAFA-Cups, offiziell 1978 Palmares CECAFA Championship, fand vom 1. bis zum 19. November 1978 in Malawi statt. Fünf ost- und mittelafrikanische Mannschaften spielten hier um den Titel des Ost- und Mittelafrikameisters. Gastgeber Malawi gewann seinen ersten Titel.


title: CECAFA-Cup 1978

text: Die fünf teilnehmenden Länder spielten in einer Gruppe gegeneinander. Der Gruppenzweite spielte gegen den Gruppenvierte und der Gruppenerste gegen den Gruppendritten im Halbfinale. Die beiden Halbfinalsieger spielten im Finale um den Titel. Die Halbfinalverlierer spielten um einen Platz 3.


title: Weingut St. Antony

text: Das Weingut St. Antony ist ein mittelständisches Weingut in Nierstein am Rhein und besitzt ca. 60 Hektar Weinberge, davon 15 ha Steillagen. Das Weingut ist seit 1990 Mitglied im Verband Deutscher Prädikatsweingüter (VDP). Der Weinbergsbesitz erstreckt sich innerhalb des Weinbaugebiets Rheinhessen am Roten Hang in Nierstein auf die Lagen „Orbel“, „Pettenthal“, „Hipping“ und „Ölberg“.


title: Weingut St. Antony

text: Der Name geht auf die erste Eisenhütte des Ruhrgebiets zurück. Die St.-Antony-Hütte, gegründet 1758, gilt als eine Wiege der Ruhrindustrie. 1873 wurde sie in den Actienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb, Gutehoffnungshütte integriert. Im Jahr 1912 kaufte die Gutehoffnungshütte im Süden von Nierstein eine Kalkgrube mitsamt den benachbarten Weinbergen. Der Kalk wurde für die Eisenproduktion im Ruhrgebiet benötigt. Nach dem Ersten Weltkrieg herrschte kein Bedarf mehr an Kalk, daher entschloss man sich, die umliegenden Weinberge zu bewirtschaften. 1920 wurde der erste Wein produziert und unter der Bezeichnung „Wiesengewann“ vom Weingut der Gutehoffnungshuette abgefüllt.


title: Weingut St. Antony

text: Die Weine des Weingutes „Gutehoffnungshütte“ wurden vor allem im Konzern getrunken und an die Kunden verschenkt und vertrieben. Die Kalkgrube wurde 1955 veräußert und der Erlös in das Weingut und seine Kellerei investiert. Im Zuge dessen wurden Weinberge in den berühmten Niersteiner Lagen gekauft.


title: Weingut St. Antony

text: In den achtziger Jahren wurde der Konzern umstrukturiert und firmierte unter dem Namen MAN. Das Weingut erhielt 1986 den Namen, "St. Antony" nach der St.-Antony-Hütte, der ersten Eisenhütte in Oberhausen.


title: Weingut St. Antony

text: Die Verantwortung für das Weingut lag beim Vorstand des Konzerns, und das Weingut erarbeitete sich einen Platz unter den hundert besten in Deutschland. 1990 konnte es Mitglied des Vereins Deutscher Prädikatsweingüter VDP werden.


title: Weingut St. Antony

text: 1995, im 75. Jubiläumsjahr des Weingutes, spendierte der MAN-Vorstand unter Vorsitz von Klaus Götte dem Weingut ein großes Holzfass (2.400 l, Doppelstück-Fass) erster Güte mit geschnitzter Front


title: Weingut St. Antony

text: Betriebsleiter waren von 1952 bis 1976 Horst Michalsky, ab dann bis 2005 dessen Sohn Dr. Alexander Michalsky, der das Weingut weiter in die Spitzenliga deutscher Winzer führte. 2006 übernahm Felix Peters die Weingutsleitung und ab 2019 Dirk Würtz, je als Geschäftsführer.


title: Weingut St. Antony

text: 2005 wurde das Weingut an den Investor Detlev Meyer verkauft. Das alteingesessene Niersteiner Weingut Heyl zu Herrnsheim gehört ebenfalls zu seinem Besitz, es wurde 2008 offiziell aufgelöst und existiert nun als eine Marke der St. Antony Weingut GmbH & Co. KG.


title: Weingut St. Antony

text: Der britische Wein-Fachautor Stuart Pigott zählte in seinem Buch "Die großen deutschen Rieslingweine" (1994) die Niersteiner Rieslinge zu den Spitzenweinen der Welt. Pigott lobt die junge Generation deutscher Rieslingwinzer, die nach traditionellem Vorbild „einzigartige Weine in immer größerer Zahl“ produzieren. Robert Parker zeichnete den „2015 Riesling Nierstein Orbel Großes Gewächs“ mit 92–93 Punkte aus. Die Wein-Kritikerin Jancis Robinson zählte das Weingut 2008 zu den 30 besten Weinbaubetrieben in Deutschland.


title: Weingut St. Antony

text: Die Weine des Weinguts wurden verschiedentlich ausgezeichnet, unter anderem von:


title: CECAFA-Cup 1979

text: Die siebte Ausgabe des CECAFA-Cups, offiziell 1979 Palmares CECAFA Championship, fand vom 3. bis zum 17. November 1979 in Kenia statt. Sieben ost- und mittelafrikanische Mannschaften spielten hier um den Titel des Ost- und Mittelafrikameisters im Fußball. Malawi gewann seinen zweiten Titel.


title: CECAFA-Cup 1979

text: Die sieben teilnehmenden Länder spielten in zwei Gruppen mit drei bzw. vier Teams. Der Gruppenzweite spielte gegen den Gruppenersten der anderen Gruppe im Halbfinale. Die beiden Halbfinalsieger spielten im Finale um den Titel. Die Halbfinalverlierer spielten um einen Platz 3.


title: CECAFA-Cup 1979

text: Das Spiel um Platz 3 fand am 16. August in Mombasa statt.


title: Amtsgericht Lüdinghausen

text: Lüdinghausen ist Sitz des Amtsgerichts Lüdinghausen, das für die Gemeinden Ascheberg, Olfen und Senden sowie für die Städte Lüdinghausen und Nordkirchen im Kreis Coesfeld zuständig ist. In dem 460 km² großen Gerichtsbezirk leben rund 83.000 Menschen.


title: Amtsgericht Lüdinghausen

text: Das dem Amtsgericht Lüdinghausen übergeordnete Landgericht ist das Landgericht Münster, das wiederum dem Oberlandesgericht Hamm untersteht.


title: Ernst Begemann

text: Ernst Begemann (* 4. Dezember 1927; † 6. Dezember 2014) war ein Hochschullehrer für Sonderpädagogik an der Universität Koblenz-Landau.


title: Ernst Begemann

text: Ernst Begemann machte von 1947 bis 1949 die Ausbildung zum Volksschullehrer in Detmold, dann zum Sonderschullehrer in Berlin. Von 1950 bis 1965 war er Lehrer und Schulleiter an Volks-, Sonder- und Heimschulen in Ostwestfalen und Westberlin. Von 1965 bis 1969 war er als Assistent an der PH Ruhr. Von 1969 bis 1971 arbeitete er als Dozent und Professor an der PH Reutlingen. Seit 1971 war er am Institut für Sonderpädagogik der Erziehungswissenschaftlichen Hochschule RLP in Mainz tätig. Das Institut für Sonderpädagogik wurde 1985 der Universität Mainz zugeteilt und 1993 an die Universität Koblenz-Landau in Landau in der Pfalz verlagert. Er war Leiter mehrerer von Bund und Land geförderter Schulversuche zur Förderung Schwerstkörperbehinderter, zum Hauptschulabschluss für Lernbehinderte, zur Inneren Differenzierung in der Schule für Lernbehinderte.


title: CECAFA-Cup 1980

text: Die achte Ausgabe des CECAFA-Cups, offiziell 1980 Palmares CECAFA Championship, fand vom 14. bis zum 28. November 1980 im Sudan statt. Sieben ost- und mittelafrikanische Mannschaften spielten hier um den Titel des Ost- und Mittelafrikameisters. Gastgeber Sudan gewann seinen ersten Titel.


title: CECAFA-Cup 1980


title: CECAFA-Cup 1980

text: Die Spiele der Gruppe A fanden in Khartum statt.


title: CECAFA-Cup 1980

text: Die Spiele der Gruppe B fanden in Port Sudan statt.


title: Pressung

text: Pressung steht für:


title: Pressung

text: Siehe auch:


title: CECAFA-Cup 1981

text: Die neunte Ausgabe des CECAFA-Cups, offiziell 1981 Palmares CECAFA Championship, fand vom 14. bis zum 28. November 1981 in Tansania statt. Acht ost- und mittelafrikanische Mannschaften spielten hier um den Titel des Ost- und Mittelafrikameisters. Kenia gewann seinen zweiten Titel. Somalia zog seine Teilnahme vor Turnierbeginn zurück.


title: CECAFA-Cup 1981

text: Die acht teilnehmenden Länder spielten in zwei Gruppen mit je vier Teams. Der Gruppenzweite spielte gegen den Gruppenersten der anderen Gruppe im Halbfinale. Die beiden Halbfinalsieger spielten im Finale um den Titel. Die Halbfinalverlierer spielten um einen Platz 3.


title: CECAFA-Cup 1982

text: Die zehnte Ausgabe des CECAFA-Cups, offiziell 1982 Palmares CECAFA Championship, fand vom 13. bis zum 27. November 1982 in Uganda statt. Sieben ost- und mittelafrikanische Mannschaften spielten hier um den Titel des Ost- und Mittelafrikameisters. Kenia gewann seinen dritten Titel.


title: CECAFA-Cup 1982


title: Opuntia macrorhiza

text: Opuntia macrorhiza ist eine Pflanzenart in der Gattung der Opuntien ("Opuntia") aus der Familie der Kakteengewächse (Cactaceae). Das Artepitheton "macrorhiza" leitet sich von den griechischen Worten μακρός (macros) für „groß“ und ρίζα (rhiza) für „Wurzel“ ab und verweist auf die großen Wurzeln der Art. Englische Trivialnamen sind „Delicate Prickly Pear“, „Plains Prickly Pear“, „Starvation Prickly Pear“ und „Tuberous-Rooted Prickly Pear“.


title: Opuntia macrorhiza

text: "Opuntia macrorhiza" wächst strauchig und bildet niedrige Polster, die eine Wuchshöhe von bis zu 13 Zentimetern und eine Breite von 2 Metern erreichen. Die fleischigen, rübigen Wurzeln erreichen Durchmesser von bis zu 7,5 Zentimetern. Die runden bis länglichen Triebabschnitte sind graugrün bis blaugrün. Sie sind 5 bis 10 Zentimeter lang, 5 bis 6 Zentimeter breit und bis 1,2 Zentimeter dick. Die verlängert konischen Laubblätter sind bis zu 7,5 Millimeter lang. Die 1 bis 2 Zentimeter auseinanderstehenden Areolen tragen gelbe oder braune, bis 3 Millimeter lange Glochiden. Die 1 bis 6 hauptsächlich den oberen Areolen entspringenden Dornen sind weiß bis grau bis bräunlich. Sie sind meist zurückgebogen, gerade bis leicht gebogen und zwischen 3,8 und 5,6 Zentimeter lang. Die 5 bis 6 Zentimeter langen Blüten sind gelb mit einer roten Basis bis rötlich. Die violetten bis rötlich-violetten, fleischigen Früchte sind verkehrt eiförmig. Sie sind 2,5 bis 4 Zentimeter lang und weisen Durchmesser von 2,5 bis 3 Zentimeter auf.


title: Opuntia macrorhiza

text: "Opuntia macrorhiza" ist im mittleren Westen und im Südwesten der Vereinigten Staaten in Höhenlagen von 600 bis 2100 Metern verbreitet. Die Erstbeschreibung wurde 1850 von George Engelmann veröffentlicht.


title: Opuntia macrorhiza

text: In der Roten Liste gefährdeter Arten der IUCN wird die Art als „“, d. h. als nicht gefährdet geführt. Die Entwicklung der Populationen wird als stabil angesehen.


title: Opuntia macrorhiza

text: Die Ramah-Navajo verwenden Dornen von "Opuntia macrorhiza" um Infektionen auf der Haut aufzustechen und sie benutzen geröstete Triebabschnitte um ein Gleitmittel herzustellen, dass bei der Geburt eingesetzt wird.


title: LG Passau

text: LG Passau steht für:


title: LG Regensburg

text: LG Regensburg ist:


title: LG Würzburg

text: LG Würzburg steht für:


title: Dirk Faß

text: Dirk Faß (* 1955) ist ein deutscher Schriftsteller.


title: Dirk Faß

text: Dirk Faß lebt in Großenkneten, ist Archivar und forscht in der Regionalgeschichte. Über 30 Bücher hat der Schriftsteller zwischenzeitlich geschrieben und eine archäologische Notgrabung ausgelöst. Begonnen hatte es mit Journalismus. Anfang der 1990er begann Faß nebenberuflich Artikel für die „Nordwest-Zeitung“ zu schreiben. Schließlich vertiefte er sich immer mehr in die Regionalgeschichte und schrieb sein erstes Buch. Zwischenzeitlich ist Dirk Faß Träger des Oldenburger Kulturpreises. Vor einigen Jahren fand er einige 3000 Jahre alte Scherben – und löste damit eine Notgrabung aus. Dabei wurde eine vorchristliche Siedlung entdeckt.


title: Lee Wilkie

text: Lee Wilkie (* 20. April 1980 in Dundee) ist ein ehemaliger schottischer Fußballspieler.


title: Lee Wilkie

text: 1998 stieß Wilkie aus der U-19-Abteilung des FC Dundee, einem Verein aus seiner Heimatstadt, zu den Profis. Während seiner Zeit bei FC Dundee wurde er im Jahr 2001 zwei Mal kurzzeitig an die englischen Vereine Plymouth Argyle und Notts County verliehen. Auch beim FC Falkirk stand Wilkie kurze Zeit unter Vertrag. Im Januar 2004 riss er sich im Spiel gegen Dundee United das Kreuzband, konnte sich aber nicht einer Operation unterziehen und musste so ein Muskeltraining zur Stärkung des Kreuzbandes durchführen.


title: Lee Wilkie

text: 2006 wechselte er zu Dundee United. Dundees Trainer Craig Levein hielt Wilkie vorerst nicht tauglich für die erste Liga und verlieh ihn zunächst an Ross County. Nachdem Barry Robson im Februar 2008 Dundee United in Richtung Celtic Glasgow verlassen hatte, wurde Wilkie zum neuen Kapitän ernannt.


title: Lee Wilkie

text: Am 3. April 2010 wurde allerdings bekannt, dass Wilkie seine Karriere im Alter von 29 Jahren aufgrund anhaltender Knieprobleme frühzeitig beenden muss.


title: Lee Wilkie

text: Wilkie gab unter Trainer Berti Vogts sein Debüt für die schottische Nationalmannschaft. Beim Reunification Cup in Hongkong im Mai des Jahres 2002 spielte Wilkie gegen Südafrika zum ersten Mal für Schottland. Im März 2003 schoss Wilkie im Spiel gegen Island sein einziges Länderspieltor.


title: McColgan

text: McColgan ist der Familienname folgender Personen:


title: FDGB-Pokal 1959

text: In der Fußballsaison 1959 wurde zum elften Mal um den FDGB-Fußballpokal gespielt.


title: FDGB-Pokal 1959

text: 30 Bezirkspokal-Finalisten, 54 Mannschaften aus der II. DDR-Liga und 14 Teams aus der I. DDR-Liga begannen den Pokalwettbewerb mit einer Qualifikationsrunde. Die Sieger trafen in der 1. Hauptrunde auf die 14 Mannschaften der DDR-Oberliga, der höchsten Fußballklasse.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Das Achtelfinale wurde mit Vorwärts Rostock und Vorwärts Leipzig als den einzigen verbliebenen Bezirksvertreter durchgeführt, die II. DDR-Liga war nur noch mit vier Mannschaften vertreten. Der SC Chemie Halle und Rotation Babelsberg hielten die Fahne der I. DDR-Liga hoch. Aus der Oberliga hatten bereits sechs Mannschaften die Segel streichen müssen, darunter die beiden letztjährigen Pokalfinalisten Einheit Dresden und dem SC Lok Leipzig.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Mit dem SC Traktor Schwerin (II. DDR-Liga) kam nur noch eine unterklassige Mannschaft unter die letzten Acht. Dort mussten sich die Mecklenburger zuhause Dynamo Berlin mit 0:4 geschlagen geben. Im Halbfinale setzte sich der neue Meister SC Wismut Karl-Marx-Stadt klar mit 3:0 bei Turbine Erfurt durch, während Dynamo Berlin im heimischen Stadion Motor Zwickau erst in der Verlängerung mit 2:1 besiegen konnte.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Trotz des Finalsieges nahm Dynamo im Folgejahr nicht im erstmals ausgetragenen Europapokal der Pokalsieger teil. Stattdessen startete dort Vizemeister Vorwärts Berlin, den der Fußballverband der DDR für geeigneter hielt, die Republik im europäischen Wettbewerb zu vertreten.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Die Spiele fanden 24. und 27. Mai 1959 statt. Die Wiederholungsspiele fanden am 27. Mai 1959 statt.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Die Spiele fanden am 4. und 10. Juni 1959 statt.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Die Spiele fanden am 26. und 29. Juli 1959 statt.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Die Spiele fanden am 19. und 26. August 1959 statt.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Die Spiele fanden am 14. und 21. Oktober 1959 statt.


title: FDGB-Pokal 1959

text: Nachdem in der ersten Auflage des Endspiels wegen der unüberwindlichen Deckungsreihen und des Unvermögens der Stürmer auch nach 120 Minuten keine Tore gefallen waren, fielen im Wiederholungsspiel innerhalb der regulären Spielzeit fünf Treffer. Dass mit dem Meister Wismut Karl-Marx-Stadt und dem Meisterschafts-Dritten Dynamo Berlin zwei ebenbürtige Gegner auf dem Platz standen, ist der an Torfolge abzulesen – zweimal konnten die Sachsen die Berliner Führung egalisieren, ehe der Dynamo-Rechtsaußen Hofmann den Siegtreffer aus spitzem Winkel in der 67. Minute markieren konnte. Das Spiel stand eindeutig im Zeichen der konstruktiven Läuferreihen, denen es diesmal gelang, ihre Stürmer in erfolgbringende Positionen zu schicken. Besonders die Berliner Stürmer hatten ihre Lehren aus der ersten Begegnung gezogen und gingen diesmal schnörkellos vor das gegnerische Tor. Das schnelle 1:0 nach gelungener Kombination mehrerer Dynamospieler ebenfalls durch Hofmann ließ vermuten, dass die Berliner besser mit dem schwierigen Schneeboden zurechtkommen würden. Doch nach einer halben Stunde bewies die Wismut-Elf mit ihrem Ausgleichstor durch Tröger, der Heine gekonnt ausspielte, ebenfalls Standfestigkeit. Es entwickelte sich ein gutklassiges Spiel, in dem die Spieler auch technisch zu gefallen wussten. In der 55. Minute nahm das bisher ausgeglichen Spiel eine dramatische Wende. Nach einem Foul von Siegfried Wolf am Berliner Bley wurde Dynamo ein Strafstoß zugesprochen, den Schröter verwandelte. Daraufhin brannten beim Wismutspieler Bringfried Müller alle Sicherungen durch, und er ging mit wüsten Beschimpfungen auf das Schiedsrichterkollektiv los. Als er daraufhin vom Platz gestellt wurde, setzten die Wismutaktiven das Spiel mit äußerster Härte fort, sodass das Spiel völlig aus den Fugen zu geraten drohte. Erst das Ausgleichstor durch Kaiser mit einer hohen Flanke direkt ins Berliner Gehäuse brachte wieder Beruhigung in die Begegnung. Die Berliner konnten ihre zahlenmäßige Überlegenheit nutzen und gingen bereits zwei Minuten später erneut in Führung, die sie bis zum Schlusspfiff sichern konnten.


title: Schitiqara

text: Schitiqara (; ) ist eine Industriestadt im Gebiet Qostanai, Kasachstan mit etwa 34.000 Einwohnern. Sie liegt nahe der Grenze zu Russland an den Ufern des Flusses Schortandy.


title: Schitiqara

text: Der Ort wurde 1915 gegründet und bekam 1939 die Stadtrechte verliehen.


title: Schitiqara

text: In Schitiqara wird durch das Unternehmen Qostanai Mineralien das Mineral Asbest gefördert.


title: Henri de La Trémoille, duc de Thouars

text: Henri de La Trémoille, (* 22. Dezember 1598 in Thouars; † 21. Januar 1674 ebenda) war ein Angehöriger des Hauses La Trémoille, Herzog von Thouars und La Trémouille, Fürst von Talmont und Tarent, Graf von Laval, Guînes, Jonvelles, Taillebourg und Benon.


title: Henri de La Trémoille, duc de Thouars

text: Henri war ein Sohn des Herzogs von Thouars, Claude de La Trémoille. Er folgte diesem als dritter Herzog von Thouars 1604 unter Vormundschaft seiner Mutter Charlotte Brabantina von Oranien-Nassau. Ein Jahr später fielen ihm die weitläufigen Besitzungen aus dem Erbe der Grafen von Laval in der Bretagne und Mayenne zu, die seine Mutter dem Haus in einem längeren Erbschaftsstreit sichern konnte.


title: Henri de La Trémoille, duc de Thouars

text: Henris Vater war zum Protestantismus übergetreten, doch Henri konvertierte 1628 wieder zum Katholizismus, was zum Bruch mit seiner Mutter führte. Er gründete in Thouars 1632 ein Ursulinen- und 1652 ein Klarissenkloster, versuchte aber weder seine Frau zur Konversion zu bewegen, die zeitlebens auch Hugenottin blieb, noch den Protestantismus im Herzogtum zu verbieten.


title: Henri de La Trémoille, duc de Thouars

text: Henri diente in der französischen Armee als Maître-de-camp-général der leichten Kavallerie, wurde in Italien am Knie verwundet und wendete sich anschließend der Politik zu. Im Westfälischen Frieden 1648 war ihm, als Erbe des Königs Friedrich von Neapel, der nominelle Titel eines Königs von Neapel zugebilligt worden.


title: Henri de La Trémoille, duc de Thouars

text: Infolge einer schweren Gichtkrankheit überließ Henri das Herzogtum bereits 1668 seinem ältesten Sohn.


title: Henri de La Trémoille, duc de Thouars

text: Der Herzog heiratete am 19. März 1619 in Sedan seine Cousine Marie de la Tour d’Auvergne (1600–1665), Tochter des Herzogs Henri de La Tour d’Auvergne, duc de Bouillon und der Elisabeth von Oranien-Nassau, mit der er folgende Kinder hatte:


title: Deqing (Huzhou)

text: Der Kreis Deqing () ist ein Kreis der bezirksfreien Stadt Huzhou in der chinesischen Provinz Zhejiang. Die Fläche beträgt 937,7 Quadratkilometer und die Einwohnerzahl 548.568 (Stand: Zensus 2020). 1999 zählte Deqing 422.681 Einwohner.


title: Liste von Theaterverlagen im deutschen Sprachraum

text: Diese alphabetische Liste beinhaltet Theaterverlage im deutschen Sprachraum, die die erfüllen.


text: Nicht mehr selbständige Verlage werden mit einem Verweis auf den Dachverlag aufgeführt.


text: Erloschene Verlage sind mit einem † markiert bzw. enthalten einen Hinweis auf den Zeitraum ihrer Existenz.


title: Amtsgericht Rheine

text: Rheine ist Sitz des Amtsgerichts Rheine, das für die Städte Emsdetten und Rheine sowie für die Gemeinde Neuenkirchen im Kreis Steinfurt zuständig ist. In dem 265 km² großen Gerichtsbezirk leben rund 126.000 Menschen.


title: Amtsgericht Rheine

text: Das dem Amtsgericht Rheine übergeordnete Landgericht ist das Landgericht Münster, das wiederum dem Oberlandesgericht Hamm untersteht.


title: VSM Vereinigte Schmirgel- und Maschinen-Fabriken

text: Die VSM · Vereinigte Schmirgel- und Maschinen-Fabriken AG ist ein international etablierter Hersteller von flexiblen Schleifmitteln auf Unterlage mit Sitz in Hannover-Hainholz. VSM entwickelt und produziert Schleifmittel für Schleifoperationen an Metall-, Holz- und anderen Werkstoffen. Dabei kommen mehr als 1.400 verschiedene Schleifprodukte zum Einsatz. Der Fokus liegt dabei auf individueller Kundenberatung und anwendungsorientierter Optimierung von Schleifprozessen.


text: Die VSM AG exportiert in ca. 70 Länder der Welt. Zum VSM-Konzern gehören acht Tochtergesellschaften mit 100 % Anteilsbesitz (USA, Kanada, England, Ungarn, Spanien, Frankreich, Kolumbien) sowie Beteiligungen an vier Gesellschaften in Polen, Schweden, der Türkei und der Schweiz. Außerdem betreibt das Unternehmen Vertriebsrepräsentanzen in China, Thailand und Russland. Die ca. 60 Exportpartner sind auf allen Kontinenten mit Schwerpunkt in Europa und Südostasien vertreten. Mehrheitsgesellschafter sind die "Starcke GmbH & Co. KG" in Melle. und die "August Rüggeberg GmbH & Co. KG" in Marienheide. Das Unternehmen wurde Mitte des 19. Jahrhunderts von Siegmund Oppenheim und Siegmund Seeligmann gegründet und ist einer der ältesten europäischen Schleifmittelhersteller. Es produzierte damals noch in Handarbeit Glaspapier in einer Scheune in Hannover-Hainholz. Die handelsgerichtliche Eintragung erfolgte 1864. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts begann das Unternehmen zusätzlich zu der Produktion von Schleifmitteln mit dem Aufbau einer Maschinenfabrik. Zunächst wurden Schleifmaschinen zur Verwendung von Schleifscheiben konstruiert, später kamen Form- und Gießereimaschinen hinzu. 1898, also knapp 35 Jahre später, fusionierte S. Oppenheim & Co. Hainholz mit Schlesinger & Co. Harburg und dem englischen Tochterwerk zur Vereinigten Schmirgel- und Maschinen-Fabriken AG.


text: Während des Ersten Weltkriegs wurde das Tochterwerk in London enteignet. Infolge der Weltwirtschaftskrise Ende der 1920er Jahre wurden 1930 die Maschinenfabrikation und 1931 das Werk in Harburg stillgelegt. Das Unternehmen spezialisierte sich auf Schleifmittel auf flexibler Unterlage mit Hannover-Hainholz als Hauptproduktionsstandort.


text: Obwohl ein Großteil der Produktionsanlagen in Hannover gegen Ende des Zweiten Weltkriegs zerstört wurden, konnten sie mit eigenen Mitteln aus Gewinnrücklagen wieder aufgebaut und bereits im Oktober 1945 konnte die erste Produktionsanlage wieder in Betrieb genommen werden.


text: In den folgenden Jahren vergrößerte sich das Unternehmen durch die Gründung mehrerer Tochtergesellschaften, angefangen 1955 mit der VSM Abrasives Ltd. in Großbritannien und durch Joint Ventures. Die Gebäude wurden z. B. um Laboratorien, Versuchsanlagen, Lagerhallen, Produktionsstraßen erweitert und ein eigenes schleiftechnisches Schulungszentrum eingerichtet. In den folgenden zehn Jahren investierte die VSM unter anderem in eine neue Kornherstellung sowie den weiteren Ausbau des Unternehmens. Dazu wurde auch ein modernes Trainingscenter zur Weiterbildung von Mitarbeitern und Kunden eröffnet.


text: Die Produkte der VSM AG sind in zwei Seriengruppen unterteilt. Die High-Tech-Serien sind selbstschärfend und umfassen Schleifmittel aus Keramikkorn, Compactkorn und Zirkonkorund. VSM ist einer von drei Herstellern weltweit, der in der Lage ist, Keramikkorn selbst herzustellen, Markenname VSM CERAMICS und VSM CERAMICS Plus. Die High-Quality-Serien umfassen Schleifmittel aus Aluminiumoxid, Siliziumkarbid und Vlies.


text: Am Ende der Grundproduktion entstehen die Schleifmittel in Form von zu Rollen gewickelten Schleifbahnen. Diese werden zu Schleifbändern, Schleifscheiben sowie Rollen- und Blattware konfektioniert. Diese Produkte kommen dann in einer Vielzahl von industriellen Anwendungen zum Einsatz, z. B. bei der Oberflächenbearbeitung von Biege-, Stanz- und Blechteilen, Turbinenschaufeln, Sanitärarmaturen, Werkzeugen, Rohren, Blechen und Behältern, im allgemeinen Maschinenbau, in der Medizintechnik, in der Automobilindustrie sowie in der industriellen Holz- und Glasbearbeitung. Bearbeitet werden unlegierte Stähle, Edelstähle, hochlegierte, warmfeste Stähle, Titan-, Aluminium- und Messinglegierungen, Holz und holzähnliche Werkstoffe wie MDF und HDF.


title: Schwarze Hundert

text: Schwarze Hundert bzw. Schwarze Hundertschaften (/"Tschornaja sotnja") war die übergreifende Bezeichnung für rechtsextreme und monarchistisch-nationalistische Organisationen in den letzten Jahrzehnten des Bestehens des Russischen Reiches, darunter den "Bund des russischen Volkes" (auch "Verband des russischen Volkes" genannt). Die Mitglieder dieser Organisationen wurden als "Schwarzhunderter" (russ. pl. /"tschernosotenzy") bezeichnet. Die Organisationen werden dem Phänomen des Präfaschismus zugeordnet.


title: Schwarze Hundert

text: Die von den zaristischen Behörden unterstützten Vigilantenorganisationen waren vor allem zwischen 1904 und 1906 Hauptanstifter von antisemitischen Pogromen und Terror gegen Revolutionäre. Sie gehörten zu den modernen nationalistischen Bewegungen Europas.


title: Donahey

text: Donahey ist der Familienname folgender Personen:


title: Teodor Iljitsch Oiserman

text: Teodor Iljitsch Oiserman (, * in Petrowiriwka bei Tiraspol, Gouvernement Cherson, Russisches Kaiserreich, heute: Rajon Schyrjajewe, Oblast Odessa, Ukraine; † 25. März 2017 in Moskau) war ein russischer Philosoph und Philosophiehistoriker.


title: Teodor Iljitsch Oiserman

text: Geboren als Sohn jüdischer Eltern in der südlichen Ukraine studierte Oiserman am Moskauer Institut für Philosophie, Literatur und Geschichte () und schloss das Studium 1938 ab. Er lehrte an der Plechanow-Wirtschaftsakademie, bevor er den Lehrstuhl für Geschichte der Philosophie an der Moskauer Universität übernahm. 1966 wurde er korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. Am 29. Oktober 1981 wurde er dort Akademiemitglied. Er war Bereichsleiter im Institut für Philosophie derselben Akademie in Moskau sowie Autor wie Herausgeber mehrerer Bücher über Marx, Hegel wie marxistische Philosophie. Er war auch auswärtiges Mitglied der Akademie der Wissenschaften der DDR und der nachfolgenden Gelehrtengesellschaft bis zu deren Auflösung im Jahr 1992. Er erhielt zahlreiche staatliche Auszeichnungen.


Die Bremerhavener Stadtverordnetenversammlung ist die kommunale Stadtvertretung in Bremerhaven.


Sie nimmt in der kommunalen politischen Struktur insofern eine besondere Stellung ein, als sie umfassende Rechte besitzt, die andere kommunale Parlamente nicht besitzen. Die Stadtverordnetenversammlung ist der Steinschen Städteordnung und der Magistratsverfassung zuzuordnen. Bremerhaven besitzt eine eigene Stadtverfassung, die von der Bremerhavener Stadtverordnetenversammlung mit einer Zwei-Drittel-Mehrheit geändert werden kann. Außerdem obliegt der Stadt Bremerhaven die Befugnis über die Bremerhavener Polizei über die Bremerhavener Ortspolizeibehörde. Zuständiger Dezernent für die Polizei ist der Oberbürgermeister Melf Grantz (SPD). Ferner obliegt der Bremerhavener Selbstverwaltung neben der Hoheit über die Polizei auch eine beschränkte Hoheit über das Schulwesen, insbesondere die Einstellung von Lehrkräften.


title: Bremerhavener Stadtverordnetenversammlung

text: Die Stadtverordnetenversammlung überwacht laut Stadtverfassung die Amtsführung des Magistrats und führt alle Angelegenheiten der Selbstverwaltung durch. Wegen der umfassenden Rechte der Selbstverwaltung wird Bremerhaven als „die freieste Kommune der Welt“ bezeichnet.


text: Die Bremerhavener Stadtverordnetenversammlung besteht aus 48 Stadtverordneten. Ihr steht ein Stadtverordnetenvorsteher vor, der mit vier weiteren Beisitzern den Vorstand der Stadtverordnetenversammlung bildet.


text: 1951 traten DP, CDU, FDP und Parteilose gemeinsam als "Parteiblock Bremerhaven" an.


text: In der Stadtverordnetenversammlung bekamen bei der Wahl vom 22. Mai 2011 die SPD 16 Sitze, Bündnis 90/Die Grünen 11 Sitze, die CDU 9 Sitze, die BIW 3 Sitze, die FDP 2 Sitze, Die Linke 2 Sitze; die Piratenpartei, die NPD, die RRP, die Bremer und Bremerhavener Wählergemeinschaft (B+B) sowie die Wählergemeinschaft Für Bremerhaven erhielten jeweils einen Sitz. FDP und B+B schlossen sich zur "Bremerhavenfraktion" zusammen. Die Parteien Die Linke, Piratenpartei und RRP bildeten gemeinsam die Fraktion "RePiLi". Im November 2012 traten die beiden Stadtverordneten der Linken zur RRP, inzwischen "Bündnis 21/RRP", über. Im Zuge dessen wurde die Fraktion aus Bündnis 21/RRP und Piratenpartei in "B21-Piraten" umbenannt. Am 28. März 2013 trat die Stadtverordnete Rebecca Sarnow aus dem Bündnis 21/RRP aus und der Wählervereinigung BIW bei. Damit erhielten die BIW den Fraktionsstatus.


text: Aus der Wahl zur Stadtverordnetenversammlung vom 10. Mai 2015 ging die SPD mit 16 Sitzen, Bündnis 90/Die Grünen mit fünf Sitzen, die CDU mit zwölf Sitzen, die BIW, Die Linke und die FDP mit jeweils drei Sitzen, die Piratenpartei und die NPD mit jeweils einem hervor. Außerdem erzielte die AfD zwei Sitze und Die PARTEI einen Sitz. Ferner gelang dem Einzelbewerber Jürgen Milchert der Einzug in die Stadtverordnetenversammlung.


text: Die BIW legte Einspruch gegen das Ergebnis der Wahl ein, weil sie Fehler bei der Auszählung festgestellt hat. Nach einer Korrektur von 45 Stimmzetteln fehlen der BIW nur 25 Stimmen, die theoretisch bereits von nur fünf Wählern erbracht worden sein könnten, für einen vierten Sitz und dem damit verbundenen Fraktionsstatus. Ein Rechtsgutachten im Auftrag der Stadtverordnetenversammlung kam zu dem Schluss, dass tatsächlich Fehler verursacht wurden, die zu einer falschen Sitzverteilung in der Stadtverordnetenversammlung geführt haben könnten. Das Gutachten empfiehlt eine Neuauszählung und abhängig vom Auszählungsergebnis die Durchführung einer Wiederholungswahl in einem Wahlbezirk in dem Wähler zu Unrecht von Wahlhelfern abgewiesen wurden.


text: Bei der Wahl zur Stadtverordnetenversammlung vom 26. Mai 2019 erhielt die SPD 12 Sitze, die CDU 10 Sitze, die FDP 3 Sitze, Bündnis 90/Die Grünen 8 Sitze, Die Linke 3 Sitze, die Piratenpartei und die PARTEI jeweils einen Sitz, die AfD und die BIW 4 Sitze, außerdem zog noch die Einzelbewerberin Marnie Knorr ein.


text: Die Parteien Bündnis 90/Die Grünen, Piratenpartei und Die PARTEI schlossen sich zur Fraktion "Die Grünen PP" zusammen. Torsten von Haaren (SPD) löste Brigitte Lückert (SPD) als Stadtverordnetenvorsteher ab, seine Beisitzer sind Harry Viebrok (SPD) und Alexander Niedermeier (Piratenpartei).


text: Im September 2020 traten zwei Abgeordnete aus Fraktion und Partei der AfD aus, und sind seither parteilos.


title: Caspar Sichelbein der Ältere

text: Johann Caspar Sichelbein (* um 1555 in Augsburg; † 14. Februar 1605 in Memmingen) war ein deutscher Maler und Begründer der Malerfamilie Sichelbein.


title: Caspar Sichelbein der Ältere

text: Nach einem Aufenthalt in Kaufbeuren wurde Sichelbein in Memmingen sesshaft. Dort begründete er eine in fünf Generationen tätige Malerdynastie, die besonders in Kirchen und Klöstern Schwabens und der Schweiz tätig war.


title: Caspar Sichelbein der Ältere

text: Sein Sohn, Caspar Sichelbein der Jüngere (1591–1627), war der Lehrer des Barockmalers Johann Heinrich Schönfeld, der in Memmingen kurz ansässig war.


title: Bahnstrecke Antwerpen–Lage Zwaluwe

text: Die Bahnstrecke Antwerpen-Lage Zwaluwe (auch "Linie 12" genannt) ist eine grenzüberschreitende Eisenbahnlinie zwischen Antwerpen (Belgien) und Lage Zwaluwe (Niederlande). Die Bahnstrecke ist die älteste und wichtigste Bahnstrecke zwischen Belgien und den Niederlanden. Die Streckenlänge beträgt etwa 64 km, wovon 33 km in Belgien und 31 km in den Niederlanden verlaufen.


title: Bahnstrecke Antwerpen–Lage Zwaluwe

text: Am 9. Juli 1852 schlossen Belgien und die Niederlande einen Vertrag über den Bau einer neuen Eisenbahnstrecke, welche Antwerpen mit Rotterdam verbinden sollte. Am 26. Juni 1854 wurde die Strecke zwischen Antwerpen und Roosendaal eröffnet. Vier Monate später wurde auch der Teil zwischen Roosendaal und Oudenbosch. Die komplette Strecke wurde am 1. Mai 1876 offiziell eröffnet.


title: Bahnstrecke Antwerpen–Lage Zwaluwe

text: Die Strecke wurde 1957 elektrifiziert.


title: Bahnstrecke Antwerpen–Lage Zwaluwe

text: Die Strecke beginnt am Hauptbahnhof in Antwerpen, von da verläuft die Strecke östlich des Zentrums über die Bahnhöfe "Antwerpen-Oost" und "Antwerpen-Dam". Danach verläuft sie kurze Zeit parallel mit der Schnellfahrstrecke HSL 4 ("Schnellfahrstrecke Schiphol–Antwerpen"), diese trennt sich jedoch nach dem Bahnhof Antwerpen-Noorderdokken und verläuft weiter parallel zur A1. Die Bahnstrecke führt weiter in Richtung Norden durch eher mäßig besiedeltes Gebiet bis zur Grenze zu den Niederlanden. Kurz danach kommt der Knotenbahnhof Roosendaal, wo Umsteigemöglichkeit nach Vlissingen und Amsterdam besteht.


title: Bahnstrecke Antwerpen–Lage Zwaluwe

text: Ihren Endpunkt hat die Strecke am Bahnhof in Lage Zwaluwe, direkt südlich der "Moerdijkbrücken" über das Hollands Diep.


title: Bahnstrecke Antwerpen–Lage Zwaluwe

text: Bis zur Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Antwerpen-Amsterdam, ist die Bahnstrecke die wichtigste Bahnverbindung für nationale und internationale Züge zwischen Belgien und den Niederlanden, jedoch am 1. Oktober soll diese eröffnet werden, wodurch die Thalys-Züge sowie die meisten IC-Züge über die Neubaustrecke geführt werden.


title: Bahnstrecke Antwerpen–Lage Zwaluwe

text: Momentan verkehren auf der Strecke der Thalys von Paris nach Amsterdam. Intercity-Züge von Brüssel nach Amsterdam sowie die Regionalzüge von Antwerpen nach Roosendaal.


title: Bahnstrecke Antwerpen–Lage Zwaluwe

text: Ausschließlich in Belgien verkehrt ein Intercity von Charleroi über Brüssel nach Essen. Auf niederländischer Seite verkehren stündlich Intercitys von Vlissingen nach Amsterdam sowie ein Regionalzug von Roosendaal nach Den Haag.


title: Airbus A300

text: Der Airbus A300 war das erste zweistrahlige Großraumflugzeug der Welt, produziert vom europäischen Flugzeughersteller Airbus.


title: Airbus A300

text: Das Flugzeug war das erste gemeinsame Projekt der heute zur Airbus Group fusionierten Flugzeugwerke und belegte die damalige Marktnische eines Großraum-Verkehrsflugzeuges für Kurz- und Mittelstrecken mit etwa 250 bis 300 Sitzplätzen. Die Endmontage erfolgte in Toulouse (Frankreich). Der Erstflug des Prototyps fand am 28. Oktober 1972 statt, die Indienststellung gut anderthalb Jahre später am 30. Mai 1974 durch Air France. Bis zum Produktionsende am 18. April 2007 wurden insgesamt 561 Exemplare gebaut.


title: Airbus A300

text: Mit Stand Juli 2018 ist die A300 überwiegend als Frachtmaschine im Einsatz, die größten Betreiber sind FedEx, UPS Airlines und DHL Aviation, dabei handelt es sich vielfach um umgebaute Passagierjets. Als Passagierflugzeug ist die A300 fast vollständig vom Markt verschwunden. Nur noch 22 Maschinen sind in Betrieb, davon 21 im Iran und eine im Sudan. Der größte Betreiber ist Iran Air mit acht Maschinen, darunter eine A300 B2 und drei A300 B4, die die letzten aktiven Exemplare ihrer Art und zum Teil die weltweit ältesten betriebenen Airbus-Maschinen überhaupt sind. Alle übrigen Passagierjets sind vom Typ A300-600, von dem Mahan Air mit sechs Maschinen die größte Flotte betreibt. Vier Maschinen sind bei Qeshm Air in Betrieb, zwei bei Meraj Air und je eine bei Iran Airtour und Sudan Airways.


title: Airbus A300

text: Bereits 1966 suchte American Airlines nach einer zweistrahligen und deutlich größeren Ergänzung zur Boeing 727 mit 250 bis 300 Sitzplätzen, etwa für die US-Transkontinentalflüge, die aber nicht so groß sein sollte, dass sie einen Großflughafen erforderte. Boeing hatte in diesem Segment bis zur Einführung der Boeing 767 15 Jahre später nichts anzubieten. Im Einsatz waren hier hauptsächlich die dreistrahligen Langstreckenflugzeuge McDonnell Douglas DC-10 und Lockheed L-1011 TriStar.


title: Airbus A300

text: Im September 1967 beschlossen die Regierungen Frankreichs, Deutschlands und des Vereinigten Königreichs, gemeinsam ein Gegengewicht zur US-Dominanz in der Luftfahrt zu schaffen. Neben dem schon laufenden Concordeprojekt war unter der Bezeichnung "Airbus A300" ein konventionelles, zweistrahliges Passagierflugzeug mit 300 Sitzplätzen geplant. Da es zur Zeit der Entwicklung der A300 auf Grund von Sicherheitsüberlegungen noch nicht erlaubt war, mit nur zwei Triebwerken Transatlantikflüge zu unternehmen, wurde der Airbus A300 zur Bedienung von aufkommensstarken Kurz- und Mittelstrecken ausgelegt. Formell wurde Airbus 1970 von der französischen Aérospatiale und der Deutschen Airbus GmbH gegründet. Das Vereinigte Königreich war, anders als Frankreich und Deutschland, aus dem Projekt ausgeschieden. Hawker Siddeley, das die Tragflächen liefern sollte, blieb jedoch ohne Regierungsbeteiligung dabei. CASA aus Spanien schloss sich 1972 an.


title: Airbus A300

text: In den ersten Monaten der Entwicklung bezweifelten die französischen und britischen Regierungen die Notwendigkeit des Airbus A300, was ihre Ursache unter anderem in den fehlenden dritten bzw. vierten Triebwerken hatte. Um dieses Problem zu lösen, schlugen der französische Flugzeughersteller Sud Aviation sowie der britische Flugzeughersteller Hawker Siddeley eine verkürzte Version für nur 250 Passagiere mit dem Namen Airbus A250 vor. Diese Version wurde schließlich als Airbus "A300B" entwickelt, da hierfür bereits die benötigten Triebwerke vorhanden waren. Großen Einfluss auf die erfolgreiche Weiterentwicklung des Airbus A300 hatte in dieser Zeit der Aufsichtsratsvorsitzende von Airbus, Franz Josef Strauß. Um bessere Verkaufschancen auf dem lukrativen amerikanischen Markt zu haben, wählte man das amerikanische Triebwerk General Electric CF6-50 aus und verwendete kein Triebwerk des britischen Konzerns Rolls-Royce. Dies führte zu einem zeitweiligen Rückzug der britischen Regierung aus dem Projekt; lediglich die britische Privatgesellschaft Hawker-Siddeley entwickelte weiterhin die Tragflächen des Airbus A300. Erstbesteller war die damals noch staatliche französische Fluggesellschaft Air France im Jahr 1971, die gleich die verlängerte Serienversion A300B2 bestellte. Als zweite folgte im Jahr 1973 nach dem Erstflug die deutsche Lufthansa.


title: Airbus A300

text: Die Gewinnschwelle wurde bei 350 verkauften Exemplaren erwartet, erhofft wurde ein Absatz von über 400 Stück.


title: Airbus A300

text: Am 28. Oktober 1972 hob das erste Flugzeug des auf 250 Sitzplätze verkleinerten Typs A300B ab. Die Zulassung wurde am 15. März 1974 für die Baureihe A300B2 erteilt, am 30. Mai desselben Jahres nahm Air France den Flugbetrieb mit diesem Typ auf.


title: Airbus A300

text: Der Verkauf verlief zunächst schleppend, zeitweise wurden sogar 16 Flugzeuge ohne Abnehmer produziert. Neben der Germanair, die am 23. Mai 1975 zum deutschen Erstbetreiber wurde, fanden sich als weitere Kunden nur die Air Siam, Korean Air Lines, South African Airways, Indian Airlines sowie die staatlichen Fluggesellschaften Air France und Lufthansa, die ihre erste Maschine am 2. Februar 1976 entgegennehmen konnte. Einen Durchbruch erreichte Airbus erst, nachdem der US-amerikanischen Fluggesellschaft Eastern Air Lines Mitte der 1970er-Jahre vier A300 für sechs Monate kostenlos einschließlich Vor-Ort-Service zur Verfügung gestellt wurden. Da die Flugzeuge 30 % sparsamer waren als die Lockheed TriStar, bestellte die Gesellschaft schließlich 1978 zunächst 23 A300, insgesamt sogar 32. Mit dieser ersten Großbestellung eines nichtstaatlichen Unternehmens, das noch dazu in den USA beheimatet war, wendete sich das Blatt für die A300, und Airbus etablierte sich als ernstzunehmende Konkurrenz zu den US-amerikanischen Herstellern Boeing, McDonnell Douglas und Lockheed. Es folgten Bestellungen durch Pan Am, Continental Airlines und American Airlines; letztere Fluggesellschaft gehörte zu den größten Abnehmern des Airbus A300.


title: Airbus A300

text: Die meisten Exemplare wurden als reine Passagiermaschinen mit etwa 250 bis 300 Sitzplätzen produziert, doch verließen auch auf Frachtbeförderung umrüstbare Exemplare (A300C) sowie reine Frachtmaschinen (A300F) die Werkshallen. Die letzten Exemplare der Passagiervariante wurden 1999 von Japan Air System bestellt und 2002 an Japan Airlines (die JAS mittlerweile übernommen hatten) ausgeliefert. Seitdem waren alle bestellten und ausgelieferten A300-Flugzeuge Frachtmaschinen vom Typ A300F4-600R mit einer maximalen Nutzlast von 54 Tonnen. Bis einschließlich Mai 2005 gingen für die A300F insgesamt 135 Bestellungen ein.


title: Airbus A300

text: Von der A300 wurde zunächst die verkürzte A310 abgeleitet, die ab 1978 angeboten und ab 1983 ausgeliefert wurde.


title: Airbus A300

text: Nachdem 2005 nur noch sieben Neubestellungen eingingen, zu denen im Jahr darauf keine Folgeaufträge kamen, wurde die Baureihe im Jahr 2006 aus dem Angebot genommen und die Einstellung der Produktion der A300/A310-Reihe zum Juli 2007 angekündigt. Die Produktionsstätten wurden daraufhin für die neueren Airbus-Baureihen genutzt. Letzte Auslieferung war eine A300F4-600R für FedEx am 12. Juli 2007. Es wurden damit insgesamt 816 Flugzeuge der A300/A310-Baureihe ausgeliefert, davon 561 A300. Die Nachfolge des A300-Frachters trat die A330-200F an, deren Programmstart zum Anfang des Jahres 2007 erfolgte; Konzepte eines Nachfolgetyps auf Basis des Airbus A330 wurden in Form der Variante A330-100 erwogen, aber nie verwirklicht. Einen direkten Nachfolger der Passagierversion gibt es nicht, da es momentan keine ausreichende Nachfrage für Mittelstreckenflugzeuge mit dieser Passagierkapazität gibt. Auch die Boeing 757-300 mit ähnlicher Sitzplatzzahl und Reichweite, allerdings als Schmalrumpfflugzeug, wurde ohne direkten Nachfolger mangels Nachfrage eingestellt. Auch die von Boeing geplante 787-3, ein minimal größeres Großraumflugzeug für 290 bis 330 Passagiere und ähnlicher Reichweite wie die A300, hat mittlerweile keine Bestellungen mehr und soll nicht in Produktion gehen. Allerdings hat inzwischen Airbus die A330-300 Regional für 365 bis 400 Passagiere angekündigt.


title: Airbus A300

text: Der Airbus A300 besetzte erfolgreich die Nische eines Großraumflugzeugs für Kurz- und Mittelstrecken; ein Verkehrssegment, das von der Vergangenheit bis in die Gegenwart von kleinen Regionalverkehrsflugzeugen sowie den Schmalrumpfflugzeugen dominiert wird. Die A300 wird und wurde daher wegen ihrer hohen Kapazität auf den Hauptstrecken zwischen großen Flughäfen des jeweiligen Kontinents eingesetzt (zum Beispiel Frankfurt–London). Dort gibt es genug Passagiere für mehrere Umläufe eines Großraumflugzeugs pro Tag. Bis heute gibt es kein vergleichbares Flugzeug; die Planungen an der Boeing 787-3 wurden aufgrund der geringen Anzahl an Kaufinteressenten eingestellt. In derselben Größenklasse wie die A300 befindet sich das wirtschaftlich sehr erfolgreiche Flugzeugprogramm Boeing 767, das jedoch von Anfang an auf Mittel- und Langstreckenflüge ausgerichtet war. So war die Boeing 767 etwa für lange Zeit das am häufigsten transatlantisch eingesetzte Flugzeug, während dem Airbus A300 für die meisten Transatlantikrouten die Reichweite fehlte; deshalb wurde auch die Langstreckenversion A310 entwickelt. Lediglich die späten Versionen der A300 sind auch für viele Langstreckenflüge einsetzbar; bis heute werden jedoch die meisten Airbus A300 im Kurz- und Mittelstreckenverkehr verwendet.


title: Airbus A300

text: Die A300 führte mehrere technische Neuerungen ein, die heute selbst für deutlich größere Flugzeuge, wie etwa die Boeing 777, selbstverständlich sind. Die zweistrahlige Auslegung und ein Triebwerksschubrechner, der den Piloten immer die Triebwerkseinstellung für den niedrigsten Verbrauch angab, machten ihn besonders sparsam. Das Cockpit ist konventionell ausgestattet und für drei Besatzungsmitglieder (zwei Piloten und einen Flugingenieur) ausgelegt. In späteren Versionen war ein Zwei-Mann-Cockpit optional erhältlich – mit der Einführung der A300B4-600 war es dann serienmäßig verfügbar. Dies wurde durch eine nahezu komplette Übernahme des damals neuen A310-Cockpits erreicht, wodurch die Piloten alle Versionen der A310 und der A300B4-600 mit einer Musterberechtigung fliegen können.


title: Airbus A300

text: Der Rumpf der A300 hat einen runden Querschnitt und ist in Halbschalenbauweise gefertigt. Er ist in neun Sektionen unterteilt, um den Transport der Baugruppen zu erleichtern und komplett druckbelüftet (einschließlich der Frachträume). Nur Fahrwerksschächte, Klimaanlagensektionen und das Heck mit der APU sind nicht klimatisiert.


title: Airbus A300

text: In allen Versionen sind drei Paare große Passagier- und ein Paar kleinere Servicetüren eingebaut. Die Frachträume sind durch zwei große Frachttore im unteren Rumpfteil zugänglich. Sie sind für alle gängigen Containertypen ausgelegt. Die Frachträume sind mit einem Rollenbahnsystem ausgestattet. In der Version A300B4-600 sind viele Teile aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigt. Hierzu gehören die Kabinenbodenträger, das Seitenleitwerk, die Spoiler und Teile des Hauptfahrwerkes. Durch das von der A310 übernommene Heck wurde durch das nach hinten versetzte Druckschott bei gleicher Länge des Rumpfes ein größeres Kabinenvolumen erreicht und somit die Passagierkapazität erhöht.


title: Airbus A300

text: Varianten und Weiterentwicklungen des Rumpfs der A300 finden sich in den Airbus-Flugzeugtypen A310, A330 und A340.


title: Airbus A300

text: Die A300 hat freitragende Tragflächen und ist als Tiefdecker konzipiert. Die Tragflächen der A300 sind konventioneller Bauart; sie bestehen aus hochfestem Aluminium und sind teilweise mit Stahl und Titan verstärkt, zwei Kastenholme mit einem dritten Holm im Mittelteil bilden die tragende Struktur. Die Pfeilung beträgt 28 Grad. Beide Flächen sind mit der im Rumpf integrierten Flügelbox fest verbunden. In den Tragflächen sind jeweils zwei Kraftstofftanks integriert. Als Auftriebshilfen sind an der Vorderkante dreiteilige Vorflügel mit einem Grenzschichtzaun angebracht, die mit Krügerklappe und Notchflap (ausgenommen A300B1 und frühe A300B2) am Rumpf abschließen. Diese sind an der Triebwerksaufhängung nicht unterbrochen. Teile des Vorflügels können bei Bedarf thermisch (mit heißer Triebwerkszapfluft) vor Eisansatz geschützt werden. An der Hinterkante werden Fowlerklappen als Landeklappen verwendet, die an der Triebwerksaufhängung unterbrochen sind. Hier ist das Querruder angebracht, außerdem sind noch Querruder für niedrige Geschwindigkeit an der Tragflächenaußenseite installiert. An der Oberseite sind sieben Spoiler installiert, die zur Unterstützung der Querruder und als Luftbremsen verwendet werden. Die äußeren Querruder und der Grenzschichtzaun an den Vorflügeln entfielen ab der Variante A300B4-600, dafür wurden kleine Winglets installiert.


title: Airbus A300

text: Das Leitwerk ist freitragend und hat eine gepfeilte konventionelle Bauweise, bestehend aus Flossen und Rudern. Es ist nicht mit einer Enteisungsmöglichkeit ausgestattet. Im Gegensatz zu anderen, besonders kleineren Flugzeugen, kann die Höhenflosse zur Trimmung hydraulisch verstellt werden. A300B1 bis A300B4-200 weisen eine Ganzmetallbauweise auf, ab der A300B4-600 wurde das Heck der A310 mit einem Seitenleitwerk aus CfK übernommen. In der Version A300B4-600R ist in der Höhenflosse zusätzlich ein Trimmtank installiert.


title: Airbus A300

text: Das Fahrwerk der A300 besteht aus einem Bugfahrwerk mit Zwillingsreifen und zwei Hauptfahrwerken, die als Wagenfahrwerk mit jeweils vier Reifen ausgeführt sind. Es ist als konventionelles Einziehfahrwerk ausgeführt und hydraulisch betätigt. Die Bugradlenkung erfolgt ebenfalls hydraulisch. Alle acht Hauptfahrwerksräder sind mit Scheibenbremsen aus Carbon ausgestattet, die auch hydraulisch betätigt werden. Außerdem verfügen sie über ein Anti-Blockier-System und sind temperaturüberwacht.


title: Airbus A300

text: Die komplette Flugsteuerung erfolgt mechanisch über Seilzüge und Steuerstangen, die an den Steuerflächen hydraulisch in Bewegungen umgesetzt werden. Jede Steuerfläche wird unabhängig von insgesamt drei redundanten Hydrauliksystemen angesteuert. Die Trimmung wird um alle drei Achsen elektrisch betätigt, die Höhenflosse kann auch von Hand über ein Trimmrad verstellt werden. Vorflügel und Landeklappen werden über einen gemeinsamen Hebel im Cockpit hydraulisch angesteuert. Alle A300-Versionen verfügen über einen leistungsfähigen Autopiloten, der auch für automatische Landungen zugelassen ist. Dieser wurde im Laufe der Versionen immer weiter verbessert. Außerdem verfügt die A300 über eines von verschieden leistungsfähigen Flight-Management-Systemen (abhängig von der Version) und über eine automatische Schubsteuerung.


title: Airbus A300

text: Einen wesentlichen Anteil am Erfolg dieses Typs hatte das erstmals bei einem großen Verkehrsflugzeug verwendete Tragflächenprofil mit superkritischem Strömungsverlauf. Solche Profile sind im schallnahen Bereich (oberhalb etwa Mach 0,75) wesentlich widerstandsärmer als konventionelle Laminarprofile, jedoch sehr komplex und nur mittels CFD-Modellen wirtschaftlich zu berechnen. Die dafür notwendigen leistungsfähigen Computer standen vor den 1970er-Jahren für zivile Anwendungen noch gar nicht zur Verfügung, heute sind solche Profile bei schnellen Unterschallmaschinen Standard. Zeitgenössischen Einschätzungen zufolge hätte eine konventionelle Konstruktion gleicher Größe ein drittes Triebwerk, eine um 27 % größere Tragfläche und ca. 20 Tonnen mehr Strukturgewicht benötigt. Nicht zuletzt deshalb kann diese Maschine (im Gegensatz zu anderen Flugzeugtypen jener Epoche) bis heute wirtschaftlich eingesetzt werden. Insofern war die Maschine eine wegweisende Konstruktion und ist in ihrer historischen Bedeutung ein wichtiger Baustein in der Entwicklung moderner Verkehrsflugzeuge.


title: Airbus A300

text: Seit dem Beginn der A300-Herstellung produzierte Airbus nicht an einem Standort, sondern ließ die einzelnen Rumpfteile von den Firmen produzieren, die Airbus gegründet hatten. Teile der A300, wie beispielsweise die Tragflächen, entstanden in Großbritannien, andere Komponenten in Frankreich und Deutschland. Zwischen den Orten transportierten zunächst vier aus der Boeing 377 abgeleitete Frachtflugzeuge des Typs Super Guppy die Teile, bevor der Airbus Beluga diese Aufgabe übernahm. In Toulouse entstand dann der letztlich flugfähige Rohbau. Der Innenausbau als letzter Produktionsschritt wurde in Hamburg-Finkenwerder durchgeführt. Anschließend wurden die fertigen Flugzeuge nach Toulouse überführt und an die Kunden ausgeliefert.


title: Airbus A300

text: Die ersten beiden Prototypen liefen unter der Bezeichnung A300B1. Gegenüber den späteren Serienmaschinen waren sie noch um 2,65 Meter kürzer und hatten nur sechs große Passagiertüren als Zugänge. Der erste Prototyp wurde Anfang der 1980er-Jahre verschrottet. Einige Bauteile der Maschine (wie eine Rumpfsektion und das Höhenleitwerk) befinden sich seitdem im Deutschen Museum in München. Der zweite Airbus A300B1 wurde im November 1974 an die belgische Trans European Airways (TEA) verleast, die das Flugzeug sofort an die Air Algérie weiter vermietete. Das Flugzeug wurde im Januar 1975 an die TEA zurückgegeben, die es bis 1990 einsetzte. Anschließend wurde es am Brüsseler Flughafen zu Feuerübungszwecken genutzt. Am 9. Juli 2003 wurde die Maschine verschrottet, womit keines der beiden ursprünglichen Airbus-Flugzeuge mehr vollständig existiert. Die TEA setzte die A300B1 mit einer Bestuhlung für 300 Passagiere ein. Während des sechswöchigen Einsatzes bei der Air Algérie bot das Flugzeug sogar 323 Passagieren Platz. Die A300B1 verfügte über ein maximales Abfluggewicht von 137 Tonnen. Angetrieben wurde sie von zwei General-Electric-CF6-50A-Triebwerken mit einem Schub von jeweils 220 kN.


title: Airbus A300

text: Die ersten Serienmaschinen des Typs wurden als A300B2 bezeichnet. Ab 1978 unterteilte Airbus sie in drei Untervarianten. Grundsätzlich unterschied sie sich von der A300B1 durch den um 2,65 Meter gestreckten Rumpf und zwei zusätzliche Notausgangstüren im hinteren Bereich des Rumpfes. Bei der A300B2 handelt es sich um ein Kurzstreckenflugzeug mit einer Reichweite von 2100 bis 3500 Kilometern.


title: Airbus A300

text: Die erste A300B2 (Baujahr 1973, Seriennummer 003) wurde 1998 von der französischen Raumfahrtbehörde CNES gekauft. Seitdem führte die Firma Novespace in deren Auftrag Parabelflüge damit durch. Die Maschine war auch unter der Bezeichnung "A300 ZERO-G" (von engl. "zero g"ravity = Schwerelosigkeit) bekannt und zuletzt die älteste existierende A300. Nach 5200 Flügen und 13.180 geflogenen Parabeln wurde dieses Flugzeug am 3. November 2014 stillgelegt und ist nun am Flughafen Köln/Bonn zu besichtigen. Als Ersatz wurde die ehemalige deutsche Regierungsmaschine Konrad Adenauer, ein Airbus A310 aus dem Jahr 1989, beschafft, die nach einem Umbau seit März 2015 als "A310 ZERO-G" in Betrieb ist.


title: Airbus A300

text: Der Antrieb erfolgte durch zwei Triebwerke vom Typ General Electric CF6-50 mit einem Schub von jeweils 223 kN bei einem Höchstabfluggewicht von 137 Tonnen. Das erste Exemplar wurde von Air France im Mai 1974 in Dienst gestellt.


title: Airbus A300

text: Bei der A300B2-200 wurde das Höchstabfluggewicht auf 142 Tonnen gesteigert. Dieser Version wurden außerdem Krügerklappen an der Tragflächenwurzel hinzugefügt. Die ursprüngliche Bezeichnung war "A300B2K". Sie wurde ebenfalls von General-Electric-CF6-50-Triebwerken mit einem Schub von jeweils 227 kN angetrieben. 1976 übernahm South African Airways das erste Exemplar.


title: Airbus A300

text: Die A300B2-300 erhielt strukturelle Änderungen, um das Landegewicht zu erhöhen. Außerdem war es die erste A300B2-Version, die von Pratt-&-Whitney-JT9D-Triebwerken angetrieben wurde.


title: Airbus A300

text: Nach dem Erstflug am 27. Dezember 1974 wurde ab 1975, parallel zur A300B2, auch die für Mittelstrecken ausgelegte A300B4 produziert, die bei gleicher Bauart zusätzlich einen mittleren Treibstofftank und somit eine höhere Reichweite zwischen 6300 und 6500 Kilometern und ein erhöhtes Höchstabfluggewicht aufwies, außerdem war sie mit Krügerklappen ausgestattet. Die A300B2 und A300B4 wurden zusammen insgesamt in 248 Exemplaren produziert. Wie die Version B2 ist auch dieser Typ fast vollständig aus den aktiven Flotten der Fluggesellschaften ausgemustert: Neben einigen Frachtern sind nur noch zwei Flugzeuge bei Iran Air im Passagierdienst verblieben.


title: Airbus A300

text: Die A300B4-100 besaß ein maximales Startgewicht von 157,5 Tonnen. Sie war mit General-Electric-CF6-50-Triebwerken mit einem Schub von 233 kN ausgestattet. Das erste Exemplar mit dem Kennzeichen D-AMAX und der Werknummer 12 wurde am 23. Mai 1975 an die deutsche Germanair ausgeliefert. Es gab auch eine Variante "A300B4-120" die von Pratt-&-Whitney-JT9-D-Triebwerken angetrieben wurde und ein leicht erhöhtes Landegewicht hatte.


title: Airbus A300

text: Die A300B4-200 war baugleich mit der -100-Version, jedoch hatte sie ein erhöhtes Höchstabfluggewicht von 165 Tonnen und ein erhöhtes Landegewicht. Sie wurde ebenfalls von General-Electric-CF6-50-Triebwerken angetrieben. Die Version mit Pratt-&-Whitney-JT9-D-Triebwerken wurde als "A300B4-220" bezeichnet. Als "A300C4-200" gab es eine Kombiversion, die flexibel zum Transport von Fracht oder Passagieren (oder beidem) umgerüstet werden konnte und über ein seitliches Ladetor im Oberdeck verfügte. Das erste Exemplar ging im Januar 1980 an Hapag-Lloyd Flug. Mit der "A300F4-200" wurde auch erstmals eine reine Frachtversion produziert, die erstmals 1986 an Korean Air Lines ausgeliefert wurde.


title: Airbus A300

text: Diese im Sprachgebrauch als "A300-600" bezeichnete Variante ist eine Weiterentwicklung der A300B4, die – bei gleicher Länge – durch die Übernahme des Hecks der A310 und dem dadurch nach hinten versetzten Druckschott jedoch einen größeren nutzbaren Innenraum aufweist. Von der A310 wurde auch fast die komplette Avionik übernommen, unter anderem ein Schutz gegen Scherwinde. Gegenüber der ursprünglichen A300B4 verfügt die A300B4-600-Reihe bei gleichem Höchstabfluggewicht von 165 Tonnen über ein erhöhtes maximales Landegewicht, leistungsstärkere Triebwerke vom Typ GE CF6-80 oder Pratt & Whitney PW4000 (in der Version "A300B4-620") sowie eine größere Reichweite von 6800 Kilometern. Die Tragflächen des A300B4 wurde im Prinzip beibehalten, aber aerodynamisch verbessert. Die äußeren Querruder wurden entfernt, die sieben Spoiler pro Tragfläche werden nun elektronisch angesteuert. Auch die Flaps und Slats werden nun elektronisch gesteuert. An den Tragflächenspitzen wurden Winglets angebracht. Es wurde auch in vielen Bereichen Aluminium durch CfK ersetzt, was eine Gewichtsersparnis brachte. Die A300-600-Reihe ist mit 313 der insgesamt 561 A300 der erfolgreichste Typ. Das erste Exemplar ging im Frühjahr 1983 an Saudi Arabian Airlines, ab 1984 wurde nur noch dieser Typ hergestellt.


title: Airbus A300

text: Auch von diesem gab es wiederum Untervarianten. Dies sind neben der Basis-Version A300-600 die "A300C4-600", die sich einfach von einer Passagier- in eine Frachtversion umrüsten lässt, und die erstmals 1985 ausgelieferte reine Frachtversion "A300F4-600".


title: Airbus A300

text: Die Reichweite wurde durch den von der A310-300 übernommenen Trimmtank im Höhenleitwerk auf 7500 Kilometer erweitert und das Höchstabfluggewicht auf 171,7 Tonnen erhöht. Mit dem Trimmtank wurde auch das System zur dynamischen Gewichtsverlagerung des Treibstoffes übernommen, das eine Optimierung des Schwerpunkts im Flug herstellte. Dadurch konnte der Treibstoffverbrauch gesenkt werden. Sie wurde erstmals 1988 an den Erstkunden American Airlines ausgeliefert. Seit 1989 entsprachen alle ausgelieferten A300 dem -600R-Standard, allerdings bestellten nicht alle Airlines eine Version mit Trimmtank. Die letzte Auslieferung einer Passagier-A300 (eine A300B4-622R) erfolgte im November 2002 an Japan Airlines. Während die meisten Passagiermaschinen zwischenzeitlich zu Frachtflugzeugen umgebaut wurden, ist diese letzte Maschine ein Passagierflugzeug geblieben und gehört seit Anfang 2012 zur Flotte der Mahan Air. Von der A300-600R bot Airbus erneut eine Frachtversion an, die als "A300F4-600R" bezeichnet wurde. Bei der letzten neu gebauten Maschine handelte es sich um diese Version, sie ging am 12. Juli 2007 an FedEx.


title: Airbus A300

text: Eine besondere Form des A300-600 ist der Super Transporter "Airbus A300-600ST", der auch "Beluga" genannt wird, da die Form des Rumpfes an den Belugawal erinnert. Es ist ein speziell für großvolumige Lasten entwickeltes Frachtflugzeug und wird hauptsächlich dazu benutzt, Flugzeugsektionen zwischen den Airbus-Standorten zu transportieren, die in ganz Europa verteilt sind. Am Anfang reichte hierfür das Frachtraumvolumen des in vier Exemplaren eingesetzten Typs Super Guppy Turbine aus, doch da die Teile mit der Entwicklung des Airbus A330/340 immer größer wurden, entwickelte man aus der Serie des Airbus A300 den Airbus A300-600ST. Der Erstflug fand im September 1994 statt.


title: Airbus A300

text: In seinem sehr großen Laderaum mit einem Nutzvolumen von mehr als 1.400 Kubikmetern kann der Beluga eine Nutzlast von etwa 47 Tonnen befördern. Der Laderaum ist 37,7 Meter lang und hat eine Ladeflächenbreite von 5,43 Metern. Der Rumpfdurchmesser beträgt 7,70 Meter. Mit diesen Abmessungen kann der Beluga ein voll ausgestattetes Tragflächenpaar für den Airbus A340 oder einen großen Teil des Rumpfes des Airbus A319 aufnehmen. Das Ladevolumen des Beluga ist größer als das einer C-5 Galaxy, An-124 oder C-17. Lediglich der Cockpitbereich ist als Druckkabine ausgeführt. Der Laderaum ist also weder druckreguliert noch beheizt und daher während des Fluges nicht zugänglich.


title: Airbus A300

text: Bei einer Geschwindigkeit von 750 km/h (Mach 0,7) hat er voll beladen eine Reichweite von fast 1700 Kilometern. Bei halber Nutzlast vergrößert sie sich auf 4600 Kilometer.


title: Airbus A300

text: Es wurden lediglich fünf Exemplare des Typs Airbus A300-600ST produziert. Eine offene Nachfrage von Frachtfluggesellschaften hat es zunächst für lange Zeit nicht gegeben. Alle „Beluga“-Flugzeuge werden von der Airbus-Tochter Airbus Transport International betrieben und fliegen auch fast ausschließlich für sie. Dieses Unternehmen vermietet die „Belugas“ inklusive Piloten mittlerweile für Großtransporte zunehmend auch an andere Organisationen. Beispielsweise haben die Bundeswehr oder die ESA diese Möglichkeit schon mehrmals genutzt; die Bundeswehr für den Transport von Hubschraubern, und die ESA für das Weltraumlabor Columbus.


title: Airbus A300

text: Am 17. November 2014 gab Airbus die Entwicklung des Airbus Beluga XL auf Basis der A330-200 bekannt. Nach Indienststellung dieser neuen Baureihe wurden im Oktober 2020 und April 2021 die ersten beiden „Beluga“ aus der Werksflotte ausgemustert.


title: Airbus A300

text: Ab 1981 war als "A300FFCC" erstmals ein Großraumflugzeug erhältlich, das als „Zweimanncockpit“ (FFCC="Forward Face Crew Cockpit", englisch sinngemäß für "nach vorne ausgerichtetes Cockpit") angeboten wurde. Es fehlte der Bordingenieur, der in der Regel quer zur Flugrichtung saß. Dazu gab es einige weitere für die damals neue A310 und die A300-600 entwickelte digitale Systeme, jedoch noch ohne Bildschirme. Erstflug dieser Variante war der 7. Oktober 1981. Diese Version war sowohl als A300B2 als auch als A300B4 erhältlich, es wurden aber nur neun Stück als "A300B4-220FF" mit Pratt-&-Whitney-JT9-D-Triebwerken für Garuda Indonesia und zwei als "A300B4-203FF" mit General-Electric-CF6-50-Triebwerken für Finnair, die diese bei Karair einsetzte, produziert. Die Maschinen der Garuda sind inzwischen ausgemustert und teilweise verschrottet. Eine Maschine der Karair ist bei "Iran Air" im Einsatz, es handelt sich um den weltweit letzten noch aktiven Airbus A300FFCC.


title: Airbus A300

text: Nach ihrem Einsatz als Passagierflugzeuge wurden Maschinen der Versionen A300B4 und A300-600 zu Frachtflugzeugen umgebaut ("Passenger to Freighter Conversion", P2F). Dabei wurden die Sitze, Küchen und Passagiertoiletten entfernt, nicht mehr benötigte Türen und Fenster verschlossen, Rumpf und Boden verstärkt sowie eine Sicherheitstrennwand zum Cockpit sowie ein Frachttor auf der linken Vorderseite eingebaut. Die Umbauten wurden von den Elbe Flugzeugwerken in Dresden durchgeführt. Bekannte Nutzer sind DHL Aviation und Fedex.


title: Airbus A300

text: Bereits frühzeitig arbeitete Airbus an verschiedensten Versionen der A300 mit den Bezeichnungen A300B1 bis A300B10. Nach ersten Studien wurden zunächst nur die Konzepte A300B1, B2 und B4 verfolgt. Später folgte das Konzept A300B10MC, das ursprünglich nur eine Verkürzung des Rumpfs um etwa acht Meter gegenüber der A300B2 vorsah. MC stand für „Minimum Change“, also geringe Änderungen. Früh zeichnete sich jedoch ab, dass für eine erfolgreiche Markteinführung wesentliche Änderungen an der Tragflächenkonstruktion und der Avionik nötig sein würden, weshalb entschieden wurde, die Baureihe schließlich unter der neuen Typenreihenbezeichnung Airbus A310 anzubieten. Auch das Konzept B9 wurde weiter verfolgt; hieraus entstanden später die Konzepte TA9/TA11, aus denen das A330-/A340-Programm hervorging. Alle diese Typen haben den Rumpfdurchmesser und die Cockpitsektion gemeinsam, jedoch mit weiterentwickelter Avionik.


title: Airbus A300

text: Die Lufthansa war mit 25 Maschinen größter europäischer Betreiber der A300 und maßgeblich an der Definition des Typs beteiligt. Eingesetzt wurde die A300, um verkehrsreiche innerdeutsche und innereuropäische Linien zu bedienen, beispielsweise Frankfurt – London Heathrow oder Frankfurt – Berlin-Tegel; in Ausnahmefällen wurden sie außerdem noch transatlantisch eingesetzt. Inzwischen hat die Lufthansa die A300 jedoch ausgemustert. Der letzte Lufthansa-Flug eines Airbus A300-600 (D-AIAM) war der Rückflug von Rom nach Frankfurt am 1. Juli 2009. Ende August desselben Jahres wurde die A300 auch vom ehemals größten Betreiber American Airlines ausgeflottet. Damit betreibt keine der maßgeblichen Fluggesellschaften mehr die Passagierversion der A300; nur wenige Fluggesellschaften im Nahen Osten haben diesen Typ noch in ihrer Flotte. Als letzter Betreiber in Europa musterte Monarch Airlines ihre Passagier-A300 im April 2014 aus.


title: Airbus A300

text: Die beiden größten A300-Flotten weltweit werden von den Frachtfluggesellschaften FedEx und UPS Airlines betrieben, die 70 bzw. 52 A300F betreiben. 42 der FedEx-Maschinen wurden direkt von Airbus erworben, während es sich bei den anderen Exemplaren um umgerüstete Passagiermaschinen handelt. UPS Airlines hat alle 53 A300F in der Flotte direkt von Airbus erworben und ist damit auch größter Einzelkunde für den Airbus A300. Die A300F war nicht zuletzt deshalb mit 193 aktiven Maschinen im Februar 2012 das zweithäufigste Frachtflugzeug nach der Boeing 747. Im Jahr 2019 startete UPS ein Programm, um alle 52 Exemplare seiner A300-Flotte bis Ende 2022 mit einem Avionik-Upgrade zu versehen, welches den Betrieb der Flugzeuge bis 2040 ermöglichen soll.


title: Airbus A300

text: Von der Einführung der A300 im Jahre 1972 bis April 2021 ereigneten sich 36 Totalverluste mit diesem Typ. Bei 10 davon kamen 1423 Menschen ums Leben (davon laut Aviation Safety Network eine kriminelle Handlung mit 290 Toten). Auszüge:


title: Polizeimusikkorps Karlsruhe

text: Das Polizeimusikkorps Karlsruhe ist ein Blasorchester in Karlsruhe. Dirigent ist seit September 2017 Mario Ströhm.


title: Polizeimusikkorps Karlsruhe

text: Das Polizeimusikkorps Karlsruhe wurde 1981 gegründet. Heute (Stand März 2019) gehören über 60 Musiker, darunter elf Frauen, zum Orchester, damit ist das Polizeimusikkorps Karlsruhe das größte Polizeiorchester Deutschlands. Die Musiker gehören der Schutz- und Kriminalpolizei an, zudem wirken auch zahlreiche Hobbymusiker aus dem zivilen Berufsleben und Pensionäre mit. Das Orchester wird ergänzt durch die beiden Sängerinnen, Polizeikommissarin Claudia Müller und Susanne Kunzweiler, sowie durch einen Sänger, Polizeihauptkommissar Toni Bergsch. Das Orchester dient mit seinen öffentlichen Konzerten der Öffentlichkeitsarbeit sowie Imagepflege und tritt unter anderem bei dienstlichen und repräsentativen Anlässen der Polizei und regionaler Behörden auf. Ein weiterer Schwerpunkt bilden regelmäßige Benefizkonzerte in Konzertsälen, Kirchen und Festveranstaltungen.


title: Polizeimusikkorps Karlsruhe

text: Das Orchester wird seit September 2017 von Mario Ströhm geleitet, nachdem sein Vorgänger, Heinz Bierling, im November 2016 plötzlich verstorben ist. Heinz Bierling hatte bereits im März 1991 die musikalische Leitung des damaligen "Freizeit-Musikkorps der Polizei Karlsruhe" übernommen und es maßgeblich zu den heutigen Erfolgen geführt.


title: Polizeimusikkorps Karlsruhe

text: Zum Orchester gehört ein Förderverein, der es sich zur Aufgabe gemacht hat, das Polizeimusikkorps bei der polizeilichen Öffentlichkeitsarbeit und Pflege der Blasmusik ideell und finanziell zu unterstützen. Das Polizeimusikkorps Karlsruhe ist ein Freizeitmusikkorps und muss daher ohne Haushaltsmittel des Landes auskommen. Deshalb ist dessen Förderung unter anderem zur Beschaffung von Musikinstrumenten, zum Kauf von Musik- und Verstärkeranlagen, Notenkauf, zur Durchführung von Benefizkonzerten und Konzertreisen erforderlich. Vom Polizeimusikkorps Karlsruhe sind bisher sechs CDs erschienen:


title: Polizeimusikkorps Karlsruhe

text: Mit dem Erlös der CDs wird die Polizeistiftung Baden-Württemberg unterstützt, die den Familien von getöteten oder schwer verletzten Polizeibeamten finanziell beisteht.


title: Alexander Münch

text: Alexander Münch (* 21. November 1900 in Dresden; † 18. Oktober 1984 ebenda) war ein deutscher Autor und Literaturwissenschaftler. Als Mitbegründer leitete er ab 1950 das "Hauptmann-Archiv Radebeul".


title: Alexander Münch

text: Nachdem bereits am 14. November 1948 im Radebeuler Hohenhaus die Hauptmann-Gedenkstätte eröffnet worden war, bildeten Hansgerhard Weiss' und Münchs große Sammlungen von Gerhart-Hauptmann- und Carl-Hauptmann-Werken sowie zusätzlicher Sekundärliteratur über diese beiden Schriftsteller den Grundstock für das am 6. Juni 1949 im Hohenhaus eröffnete Radebeuler Hauptmann-Archiv, das Weiss bis zu seinem Weggang nach Westdeutschland 1950 leitete.


title: Alexander Münch

text: Im Jahr 1950 übernahm Münch die Leitung des Archivs, das er zu internationaler Bekanntheit führte. Zusammen mit Rolf Rohmer gab Münch 1958 das Werk "Gerhart Hauptmann: Sein Leben in Bildern" heraus, eine zweite Auflage folgte 1962. Weitere vier, zum Teil überarbeitete Auflagen von Rohmer folgten bis 1987.


title: Alexander Münch

text: Münch verlegte das "Hauptmann-Archiv" 1961 in die Villa Steinbach im Radebeuler Stadtteil Oberlößnitz.


title: Fengze

text: Der Stadtbezirk Fengze () ist ein Stadtbezirk in der chinesischen Provinz Fujian. Er gehört zum Verwaltungsgebiet der bezirksfreien Stadt Quanzhou. Fengze hat eine Fläche von 123,6 km² und zählt 698.557 Einwohner (Stand: 2020).


title: Recordati

text: Recordati ist ein italienisches Pharmaunternehmen mit Sitz in Mailand. Recordati-Produkte werden in über 100 Ländern vertrieben.


title: Recordati

text: Recordati wurde 1926 von Giovanni Recordati in Correggio in der Provinz Reggio Emilia als „Laboratorio Farmacologico Reggiano“ gegründet, 1953 erfolgte der Umzug des Unternehmens nach Mailand, wo das Unternehmen seit 1984 an der Börse gelistet wird. Im Jahr 1992 erwarb Recordati das Unternehmen Elmu Quimica Farmaceutica aus Madrid (Spanien), 1998 Almu aus Murcia (Spanien). Mit Doms-Adrian und Bouchara wurden 1999 und 2000 zwei französische Unternehmen erworben, 2005 wurde der Geschäftsbereich „Originalprodukte“ der Merckle GmbH (Deutschland) aufgekauft. Im gleichen Jahr wurden Recordati UK Ltd. und Recordati Hellas S.A. in Griechenland gegründet. Außerdem wurde eine neue chemisch-pharmazeutische Fabrik in Cork, Irland eröffnet. 2006 wurde JABA Farmaceutica in Portugal aufgekauft, 2007 und 2008 die in Frankreich ansässigen Unternehmen Orphan Europe, bzw. FIC und FIC-Medicale. Weitere Akquisitionen erfolgten 2009 mit Herbacos-Bofarma in der Tschechischen und Slowakischen Republik, 2010 mit ArtMed International und 2011 mit Frik Ilaç in der Türkei. 2012 erwarb Recordati die Rechte an OTC-Produkten in Deutschland, Russland, Polen und Italien. Im Jahr 2013 wurden 67 % der Opalia Pharma S.A. und 100 % der Laboratorios Casen Fleet S.L.U. erworben, ein Jahr später weitere 23 % der Opalia Pharma S.A. 2016 verstarb Gründer und CEO Giovanni Recordati. Im selben Jahr wurden Italchimici S.p.A. und die Pro Farma AG in der Schweiz aufgekauft. 2018 erhielt das Unternehmen von einem Konsortium um CVC ein Kaufangebot für 51,8 % der Firmenanteile zum Preis von 3,03 Milliarden Euro von der Familienholding FIMEI S.p.A.


title: Recordati

text: Recordati besitzt Tochterunternehmen in Deutschland, Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Irland, Portugal, Spanien, in der Schweiz und in den Vereinigten Staaten, sowie Vertriebsstrukturen in Russland und den Ländern der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (G.U.S.).


title: Recordati

text: Der wichtigste Produktionsstandort für die Gruppe ist Mailand, der eine Fläche von 25.000 m² umfasst, eine Produktionskapazität von 40 Millionen Arzneimittelpackungen pro Jahr hat und auf die Herstellung und Verpackung von festen oralen Arzneiformen, injizierbaren sowie topischen Formen spezialisiert ist. Eine andere wichtige Anlage liegt in Campoverde di Aprilia in der Provinz Latina, die eine Fläche von 360.000 m² umfasst, weitere Werke bestehen in Cork (Irland) und in Montluçon (Frankreich).


title: Recordati

text: In Deutschland ist Recordati vertreten durch die "Recordati Pharma GmbH" in Ulm, die durch den Erwerb des Geschäftsbereiches "Originalprodukte" der Merckle GmbH seit Februar 2005 nunmehr als deutsches Tochterunternehmen der forschenden italienischen Pharmagruppe Recordati firmiert. Merckle Recordati vertreibt mit rund 190 Mitarbeitern im Innen- und Außendienst Arzneimittel und Medizinprodukte auf dem deutschen Markt. Der Umsatz betrug 2019 ca. 105 Mio. Euro. Das Portfolio mit traditionellen OTC-Produkten wie Rhinopront, Mirfulan, JHP Rödler, Dolobene und Flosa Balance sowie verschreibungspflichtigen Produkten der Indikationsgebiete Orthopädie/Rheuma (Lipotalon, Ortoton, Sportvis und Recosyn) und chronisch entzündliche Darmerkrankungen (Claversal, CitraFleet) wird durch Herz-/Kreislaufprodukte aus der Recordati-Forschung wie Lercanidipin (Handelsnamen Corifeo und Zanipress) verstärkt. Durch Einführung weiterer Forschungsprodukte und Ausweitung der Indikationsfelder (u. a. Urologie mit Kentera und Allergie mit Rupafin (Rupatadin)) und Urorec für BPH sucht das Unternehmen neue Wachstumspotentiale.


title: Nation24

text: Nation24, ursprünglich "Europa Vorn", war eine rechtsextreme Zeitschrift, die von Manfred Rouhs herausgegeben wurde. Anton Maegerle beschreibt die Vorgängerzeitschrift "Europa vorn" als eines der Strategieorgane der Neuen Rechten.


title: Nation24

text: Manfred Rouhs gilt als "Multifunktionär" des rechtsextremen Spektrums. Außerhalb der Politik ist Rouhs vor allem publizistisch tätig. So gründete er 1987 den nach ihm benannten Verlag und rief die Zeitschrift "Europa vorn" (zwischen 1998 und 2003 "Signal", heute "nation24") ins Leben, als deren Herausgeber er fungiert. "Europa vorn" und "Signal" spielten eine ideologisch innovative Rolle in der politischen Rechten, da sie unter anderem bereits Ende der 1990er Jahre an der Feindbildkonstruktion "Islam" mitwirkten. Neben dem Verlegen der Zeitschrift und Betreiben der Internetseite nation24 unterhält er noch eine Reihe weiterer Websites, wie etwa "gewinnbereich.de". Bis zum 11. November 2017 war Rouhs Bundesvorsitzender der rechtsextremen Kleinpartei Bürgerbewegung pro Deutschland, welche im Januar 2005 gegründet worden war.


title: Nation24

text: Nach einer Pause nahm Rouhs im November 2011 wieder die Veröffentlichung von nation24 auf. Über Jahre existierte „nation24“ lediglich als Internetpräsenz, auf der, teilweise mit längeren Unterbrechungen, Texte online gestellt wurden. Neben finanziellen Motiven sehen Beobachter, dass bei einer engeren Zusammenarbeit zwischen den verschiedenen „pro“-Gruppierungen und den REP das am Markt eingeführte „Unabhängiges Magazin für Deutschland“ ein "Mitbringsel" ist.


title: Nation24

text: In der Zeitschrift schreiben teilweise bekannte konservative und rechte Publizisten. Jeroen Zandberg von der UNPO (Unrepresented Nations and Peoples Organization) veröffentlichte einen Artikel in der Aprilausgabe 2012. In der gleichen Ausgabe wurden die Chancen von Marine Le Pen bei den französischen Präsidentschaftswahlen am 22. April 2012 ausgelotet.


title: Nation24

text: Die Zeitschrift fordert „Raus aus dem Euro!“ (November-Ausgabe 2011) und beschäftigt sich mit der Strategie der pro-Deutschland Bewegung. Im Dezember 2011 beschäftigte sich das Blatt unter anderem mit Fragen des Tierschutzes („Tierschutz statt Halal“).


title: Nation24

text: In den NRW-Verfassungsschutzberichten 2003 und 2004 wurde nation24 als rechtsextremistische Publikation bezeichnet; dies wurde in einem Urteil des Verwaltungsgerichts Düsseldorf Ende 2006 für rechtswidrig erklärt, da laut den Richtern "keine tatsächlichen Anhaltspunkte für den Verdacht [bestehen], dass es sich bei der Herausgabe der Zeitschrift nation24.de um eine Bestrebung handelt, die gegen die freiheitliche demokratische Grundordnung gerichtet ist". Das Innenministerium kündigte an, eine Berufung anzustreben.


title: Amtsgericht Steinfurt

text: Steinfurt ist Sitz des Amtsgerichts Steinfurt, das für die Gemeinden Altenberge, Laer, Metelen, Nordwalde und Wettringen sowie für die Städte Greven, Horstmar, Ochtrup und Steinfurt im Kreis Steinfurt zuständig ist. In dem 649 km² großen Gerichtsbezirk leben rund 137.000 Menschen. Außerdem ist das Amtsgericht Steinfurt für die Landwirtschaftssachen der Amtsgerichtsbezirke Rheine und Steinfurt zuständig.


title: Amtsgericht Steinfurt

text: Das dem Amtsgericht Steinfurt übergeordnete Landgericht ist das Landgericht Münster, das wiederum dem Oberlandesgericht Hamm untersteht.


title: Pietzing

text: Pietzing ist ein Gemeindeteil der Gemeinde Riedering im oberbayerischen Landkreis Rosenheim und eine Gemarkung.


title: Pietzing

text: Das Dorf Pietzing liegt am Ostufer des Simssees nahe der Mündung des Fellbachs, knapp vier Kilometer nordöstlich des Ortszentrums von Riedering sowie rund acht Kilometer westlich von Prien am Chiemsee an der Kreisstraße RO 16.


title: Pietzing

text: Die erste Kunde über die Ortschaft stammt aus einer 924 in "Rordorf" (Rohrdorf am Inn) ausgefertigten Tauschurkunde, in der Rihina, geschiedene Gattin des Abterzbischhofs Odalbert von Salzburg, ein Drittel der kirchlichen Einkünfte in "Selihoba" (Söllhuben) und "Piecinga" (Pietzing) zugesprochen erhält und dafür auf die Domäne Seeon und weiteren Besitz verzichtet. Die beiden Kirchen wurden jedoch bereits 927 aus dieser Zahlungsverpflichtung entlassen. 1140 verschenkt Markgraf Engelbert von Kraiburg an das Kloster Frauenchiemsee einen Hof und einen Bauplatz in "villa Pitzingen". Am 25. November 1314 tritt Ruger von Schalchem dem Kloster Frauenchiemsee den Baumgarten zu "Pletzing" ab.


title: Pietzing

text: Die Gemeinde Pietzing hatte bei der Volkszählung 1961 470 Einwohner und 21 Orte, 1970 waren es 23 Orte und 477 Einwohner, hinzugekommen waren Asbichl und Herrgottswinkel. Am 1. Mai 1978 wurde Pietzing als eigenständige Gemeinde aufgelöst. Die Orte Herrgottswinkel, Hitzing, Kindlpoint und Ratzing wurden nach Rimsting eingemeindet, Asbichl, Kronlohe und Ulperting wurden in den Markt Bad Endorf eingegliedert, Ackersdorf, Anisag, Erlachmühle, Irnkam, Kinten, Mangolding, Moosen, Oberachthal, Obermühl, Ofenwinkl, Pietzenberg, Pietzenkirchen, Pietzing, Schralling, Stadl und Unterachthal wurden nach Riedering umgegliedert.


title: Pietzing

text: Die Katholiken von Pietzing besuchen die Kirche in Pietzenkirchen, die eine Filiale der Pfarrei in Söllhuben ist und deren Patrone der hl. Stephanus und der hl. Laurentius sind.


title: Kentau

text: Kentau ( und ) ist eine 1955 gegründete Industriestadt im Gebiet Türkistan im Süden Kasachstans. Sie liegt am Fuße des Qaratau und hat Einwohner (Stand ).


title: Kentau

text: Kentau liegt im Süden Kasachstans im Gebiet Türkistan. Der Ort liegt rund 30 Kilometer nordöstlich der Stadt Türkistan und ist 160 Kilometer von Schymkent entfernt. Die Stadt befindet sich im Fuße des Qaratau, einem nordwestlicher Ausläufer des Tianshan. In der Umgebung von Kentau befinden sich Erzlagerstätten, die heute teilweise aufgegeben sind. Im Tagebau Mirgalimsai der sich unmittelbar an der westlichen Stadtgrenze befindet, wurden Baryt, Blei, Zink und Silber gefördert. Er ist heute stillgelegt und teilweise mit Wasser vollgelaufen.


title: Kentau

text: Kentau bildet verwaltungstechnisch einen eigenen städtischen Bezirk im Gebiet Türkistan. Seit 2018 umfasst das Territorium, das der Stadtverwaltung unterstellt ist, eine Fläche von 7.745 Quadratkilometer. Zur Stadt gehören seitdem auch insgesamt 46 Dörfer und Siedlungen. Die Gesamtbevölkerung beläuft sich auf 206.720 Einwohner (Stand 1. Januar 2020), von denen aber nur 68.707 Menschen selbst in der Stadt leben.


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text: Kentau besitzt ein kaltes semiarides Steppenklima, was in der effektiven Klimaklassifikation "Bsk" entspricht. Die Sommer sind heiß und relativ trocken mit einer durchschnittlichen Temperatur von 26 °C. Das ganze Jahr über gibt es in Kentau wenig Niederschläge, der meiste davon fällt im Winter und Frühling. Im Sommer hingegen fällt sehr wenig Regen, so beträgt die durchschnittliche Niederschlagsmenge im August lediglich zwei Millimeter. Die jährliche Niederschlagsmenge summiert sich auf rund 220 mm.


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text: Die Geschichte von Kentau ist eng verbunden mit dem Bergbau in der Region. Bereits im 19. Jahrhundert versuchten russische Kaufleute die nahe gelegene Bleilagerstätte Aschtschyssai zu erschließen. Ab den 1920er Jahren begann die geologische Erkundung der Region, während der die Lagerstätten Aschtschyssai und Mirgalimsai als bedeutende Bleivorkommen der Sowjetunion eingeordnet wurden. Die heutige Stadt geht zurück auf die Gründung des Arbeiterdorfes Mirgalimsai (Миргалимсай) im Jahr 1952, das im Zuge der Entwicklung der Lagerstätte Aschtschyssai gegründet wurde.


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text: Vier Jahre später wurde das Dorf mit einem anderen Dorf zusammengelegt und am 1. August 1955 in Kentau umbenannt; zugleich wurde dem neuen Ort das Stadtrecht verliehen. Die Bevölkerung bestand zum großen Teil aus Menschen, die während des Zweiten Weltkrieges ins abgelegene Kasachstan deportiert wurden. Darunter waren viele Deutsche, Griechen, Tataren und Tschetschenen. Die Stadt wuchs schnell, sodass nur vier Jahre nach der Gründung bereits 38.000 Menschen hier lebten. Die Wirtschaft war fast gänzlich auf den Bergbau ausgerichtet, der größte Arbeitgeber war das Polymetallische Kombinat Aschtschyssai. 1959 beschloss der Ministerrat der Kasachischen SSR die Gründung eines Werkes zur Herstellung von Transformatoren in Kentau. 1965 wurde der Betrieb auf der 40 Kilometer langen Breitspurbahn von Turkestan nach Kentau aufgenommen. 1971 wurde ein Plan zur Stadtentwicklung verabschiedet, wonach vor allem mehrstöckigen Plattenbauten das Stadtbild prägen sollten.


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text: Anfang der 1990er Jahre mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion und der Unabhängigkeit Kasachstans verschlechterte sich die wirtschaftliche Situation in Kentau. Die Stadt war außerdem hoch verschuldet und konnte die Rechnungen für den Kauf von Strom nicht mehr bezahlen, wodurch die Stromversorgung der Stadt eingeschränkt war. 1996 wurde der Tagebau Mirgalimsai aufgegeben. Die kasachische Regierung versuchte, das Kombinat der Stadt zu retten, was aber nicht gelang. Im August 1997 stellte das Kombinat den Betrieb ein und mit ihm auch die meisten anderen Industrieunternehmen der Stadt. Bis dahin waren zwischenzeitlich bis zu 13.000 Menschen dort beschäftigt. Viele Einwohner verließen daraufhin die Stadt, um Arbeit in anderen Großstädten zu finden.


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text: Anfang der 2000er Jahre begann sich die Wirtschaft der Stadt langsam zu erholen. Am 15. Juni 2000 wurde das Insolvenzverfahren bei Achpolimetal abgeschlossen, das insgesamt 18 Monate dauerte. Das Eigentum der Anlage ging auf Yuzhpolimetall über. Das Unternehmen begann, die Produktion in der Anlage im Südosten der Stadt wieder aufzunehmen. Nachdem Yuzhpolimetall 2008 in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, kauften chinesische Investoren das Werk. In den letzten Jahren hat die Entwicklung mehrerer neuer Erzlagerstätten rund um Kentau begonnen, in denen unter anderem Gold und Kupfer abgebaut werden sollen.


title: Kentau

text: Bürgermeister () von Kentau seit 1992: In der näheren Umgebung von Kentau werden heute noch immer Metallerze gefördert. Der bedeutendste Arbeitgeber in der Stadt ist das Kentauer Transformatorenwerk (Кентауский трансформаторный завод), ein Transformatoren-Hersteller. Dort sind rund 1000 Menschen beschäftigt, zugleich ist das Unternehmen einer der größten Hersteller von Transformatoren in Zentralasien.


title: Weald and Downland Living Museum

text: Das Weald and Downland Living Museum ist ein Museum für historische Gebäude in Singleton nördlich von Chichester in Sussex. Das Museum umfasst 50 Gebäude, die ab dem 15. Jahrhundert errichtet wurden. Es ist das Hauptmuseum historischer Gebäude in England – eine Sammlung von über 40 historischen Gebäuden, die aus dem 15. und späteren Jahrhunderten stammen, liegt in 50 Hektar Land –, viele mit Gärten und Farmtieren.


title: Weald and Downland Living Museum

text: Zur Erhaltung wurden die Gebäude vorsichtig an den historischen Bauplätzen abgebaut, restauriert und originalgetreu im Museum wiedererrichtet.


title: Weald and Downland Living Museum

text: Viele der Häuser sind originalgetreu ausgestattet, so wie die Gebäude vor Jahrhunderten von ihren Besitzern bewohnt wurden. In den historischen Gärten finden sich Gewürze, Gemüse und Blumen, so wie sie für das tägliche Leben des damaligen Haushalts angesät wurden.


title: Weald and Downland Living Museum

text: Liste europäischer Freilichtmuseen


title: New Zealand National Soccer League

text: New Zealand National Soccer League bezeichnet eine Reihe von Fußballwettbewerben in Neuseeland, die zwischen 1970 und 2003 ausgetragen wurden und dessen Sieger neuseeländischer Fußballmeister wurde. 2004 wurde die National Soccer League durch die New Zealand Football Championship abgelöst, jedoch ist deren Status umstritten, da sie den Traditionsmannschaften keine Möglichkeit der Teilnahme bietet, da es sich um eine reine Franchise-Liga handelt.


title: New Zealand National Soccer League

text: Die erste Sportliga Neuseelands war 1970 die National Soccer League. Sie orientierte sich in ihrem Ablauf an den europäischen Profiligen, jedes Team spielte zweimal gegen jedes andere Team der Liga. Ein Sieg bedeutete zwei Punkte, ein Unentschieden einen Punkt. Der Tabellenführer am Ende der Saison war somit der neuseeländische Meister. Außerdem gab es eine Abstiegs- und eine Aufstiegsrunde, somit war die Liga theoretisch für jeden Verein Neuseelands erreichbar.


title: New Zealand National Soccer League

text: In der ersten Saison 1970 nahmen acht Teams teil. Drei Vereine stammten aus Nord- und drei aus Zentralneuseeland. Die vier startberechtigten Clubs Südneuseelands (Christchurch City, Rangers, Shamrock und Technical) schlossen sich zu Christchurch United zusammen. Der letzte Startplatz wurde durch zwei Entscheidungsspiele zwischen dem Viertplatzierten der Northern League (North Shore United) und dem Viertplatzierten der Central League (Hungaria) ausgespielt. Am Ende konnte sich Hungaria durchsetzen.


title: New Zealand National Soccer League

text: Die Endtabelle der ersten Fußballliga Neuseelands lautete wie folgt: