title: Synagoge (Obergrombach)

text: Die jüdische Gemeinde Obergrombachs richtete sich zunächst einen Betsaal in einem Privathaus neben der Kirche ein. 1790 folgte der Bau der ersten Synagoge mit Mikwe in der Burggasse neben dem alten Stadttor und gegenüber dem Rathaus. Dieses Gebäude wurde bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts als Synagoge genutzt; danach diente es noch als rituelles Bad und als Frauenbad und beherbergte eine koschere Metzgerei. Heute ist es ein Wohnhaus. Im Jahr 1846 ging die ehemalige katholische Kapelle und Pfarrkirche St. Martin in den Besitz der jüdischen Gemeinde über. Das aus dem 14. Jahrhundert stammende spätgotische Bauwerk war zwecks Abriss versteigert worden, wurde jedoch von der jüdischen Gemeinde mit Ausnahme des Chors erhalten und zur Synagoge umgewandelt. Da die Auflage gemacht worden war, in der ehemaligen Kirche kein rituelles Bad einzurichten, verblieb die Mikwe in der bisherigen Synagoge. Nach der Auflösung der jüdischen Gemeinde 1888 kaufte die Familie von Bohlen und Halbach, die wenige Jahre zuvor schon Burg und Schloss Obergrombach in ihren Besitz gebracht hatte, das Gotteshaus und wandelte es wieder in eine christliche Kapelle um. Die übertünchten kunstgeschichtlich bedeutenden Fresken aus der Zeit aus der Zeit des Speyrer Bischofs Johannes II. Nix von Hoheneck (1459–1464), die u. a. die Passionsgeschichte zeigen, wurden 1890 wieder freigelegt. Diese Schlosskirche wird heutzutage im Sommerhalbjahr von der evangelischen Kirchengemeinde genutzt. Ein Großteil des Inventars aus der Zeit als Synagoge, darunter das Gestühl, Leuchter und der Rest des Toraschreins, befindet sich nach wie vor in dem Gebäude und wird weiter verwendet. Hölzer des Dachstuhls konnten dendrochronologisch auf das Jahr 1447 datiert werden. An den beiden Gebäuden, die jeweils eine Zeit lang als Synagoge Obergrombachs gedient haben, befinden sich heute Hinweistafeln.


title: Lotte Backes

text: Lotte Backes (* 2. Mai 1901 in Köln; † 12. Mai 1990 in Berlin) war eine deutsche Pianistin, Organistin und Komponistin.


title: Lotte Backes

text: Lotte Backes studierte Klavier von 1915 bis 1917 in Straßburg und von 1918 bis 1922 in Düsseldorf. Anschließend konzertierte sie in Deutschland und international als Pianistin. Von 1931 bis zu ihrem Tod 1990 lebte sie in Berlin, wo sie mit Hilfe eines Stipendiums von 1935 bis 1938 Komposition an der Preußischen Akademie der Künste studierte. 1945, Ende des Krieges, verbrannte der Hauptteil ihres kompositorischen Werkes in ihrer Wohnung, wozu u. a. zwei Opern, ein Oratorium und eine Sinfonie gehörten. Sie musste sich danach als Komponistin neu orientieren. Viele ihrer nach dem Krieg entstandenen Kompositionen wurden gedruckt bei: Bote & Bock Berlin, Deutscher Verlag für Musik Leipzig, Heinrichshofen Verlag Wilhelmshafen und Sirius Verlag. Lotte Backes Nachlass befindet sich in der Deutschen Staatsbibliothek Berlin.


title: Lotte Backes

text: Für ihre kompositorische Leistung wurde sie 1982 mit dem Bundesverdienstkreuz ausgezeichnet.


title: Lotte Backes

text: Im Jahr 1976 fanden in drei West-Berliner Kirchen Konzerte mit Werken von Lotte Backes statt, gespielt von den Organisten Heinz Lohmann, Feliks Rączkowski und Helmut Plattner. Davon erschien ein Konzertmitschnitt auf Schallplatte: Schallplatten-Vertrieb Berlin BSW 305, 1977.


title: Daniela Raschhofer

text: Daniela Raschhofer (* 19. Juni 1960 in Braunau am Inn) ist eine österreichische Politikerin (FPÖ). Sie war vom 11. November 1996 bis zum 19. Juli 2004 Abgeordnete im Europäischen Parlament.


title: Daniela Raschhofer

text: Nach der Matura an der Höheren Bundeslehranstalt für wirtschaftliche Frauenberufe, besuchte Raschhofer die Pädagogische Akademie Salzburg und legte die Lehramtsprüfung für Volksschulen ab. Anschließend studierte sie an der Berufspädagogischen Akademie Linz und legte die Lehramtsprüfung für Berufsschulen ab.


title: Daniela Raschhofer

text: Raschhofer arbeitete in einer Rechtsanwaltskanzlei, und absolvierte einen einjährigen Auslandsaufenthalt in Paris, anschließend arbeitete sie als Berufsschullehrerin in Braunau am Inn (Fachgruppe II an kaufmännischen Berufsschulen).


title: Daniela Raschhofer

text: Von 1991 bis 1996 war sie Abgeordnete im Oberösterreichischen Landtag, seit 1991 Mitglied des Gemeinderates von Braunau am Inn, Bundesparteiobmann-Stellvertreterin der FPÖ seit 1999, Obfrau der Gemeinderatsfraktion der FPÖ Braunau am Inn seit 1997 und Delegationsleiterin der freiheitlichen Europaabgeordneten seit 1997.


title: Daniela Raschhofer

text: Im Europäischen Parlament war Raschhofer im Ausschuss für Industrie, Forschung und Energie und im Ausschuss für die Rechte der Frau und die Gleichstellung der Geschlechter tätig. Außerdem war sie Mitglied der Delegation im gemischten parlamentarischen Ausschuss EU-Ungarn.


title: Johann Ernst Benno

text: Johann Ernst Benno (* 1777 in Körlin an der Persante; † 1848 in Köslin; eigentlich "Johann Ernst Benike") war ein deutscher Schriftsteller. Er veröffentlichte unter anderem historische Romane über die pommersche Geschichte.


title: Johann Ernst Benno

text: Er wurde 1777 in Körlin an der Persante als Sohn des dortigen Senators Gottlieb Daniel Benike geboren. Er besuchte Schulen in Körlin und Greifenberg und das Gymnasium zum Grauen Kloster in Berlin. An den Befreiungskriegen 1813/1814 nahm er als Husar unter Blücher teil. Dort nahm er auch den Nachnamen „Benno“ an, den er seitdem behielt.


title: Johann Ernst Benno

text: Benno schlug die Beamtenlaufbahn ein. Er wurde Regierungssekretär zunächst in Stettin, später in Köslin. 1843 wurde er zum Rechnungsrat befördert. 1848 starb er nach längerer Krankheit in Köslin.


title: Johann Ernst Benno

text: Johann Ernst Benno gehört zu den Schriftstellern, die dem Vorbild der historischen Romane des britischen Schriftstellers Walter Scott (1771–1832) folgten. Er gehörte zu der ersten Welle der Scott-Rezeption in Deutschland. Seine historischen Romane hat er ausdrücklich für seine pommerschen Landsleute geschrieben.


title: Johann Ernst Benno

text: Sein erster Roman "Bogislaus der Zehnte. Herzog von Pommern" (1822) beschreibt das Leben Herzog Bogislaws X. von Pommern (1454–1523). Dieser hatte 1479 die geteilten Landesteile Pommerns in seiner Hand vereint und wurde durch seine Wallfahrt nach Jerusalem berühmt.


title: Johann Ernst Benno

text: Der Roman "Das Wächterhorn von Cussalin" (1824) zeigt Hinterpommern und Pommerellen im 13. Jahrhundert. Es treten Herzog Swantopolk der Große von Pommerellen (1195–1266) und sein Sohn Herzog Mestwin II. (1220–1294) auf.


title: Johann Ernst Benno

text: Johann Ernst Benno hat auch zahlreiche Gedichte veröffentlicht. Hierzu gehört sein "Vaterlands-Lied am hundertjährigen Vereinigungsfeste aller Pommern" (1821), das die pommersche Geschichte von heidnischer Zeit an schildert.


title: Johann Ernst Benno

text: Johann Ernst Bennos schriftstellerische Arbeit war zu seiner Zeit in Pommern durchaus populär. Aber bereits 60 Jahre nach seinem Tode wurde er 1909 in den "Monatsblättern der Gesellschaft für Pommersche Geschichte und Altertumskunde" als fast vergessen bezeichnet. In der Zeit von 1910 bis 1935 erschienen dann noch einmal neu bearbeitete Auflagen einiger seiner Werke.


title: Rajon Slonim

text: Rajon Slonim (; ) ist eine Verwaltungseinheit im Süden der Hrodsenskaja Woblasz in Belarus mit dem administrativen Zentrum in der Stadt Slonim. Der Rajon hat eine Fläche von 1500 km², umfasst 148 Ortschaften und ist in 12 Selsawets gegliedert.


title: Rajon Slonim

text: Der Rajon Slonim liegt im Südosten der Hrodsenskaja Woblasz. Die Nachbarrajone in der Hrodsenskaja Woblasz sind im Norden Dsjatlawa und im Westen Selwa.


title: Rajon Slonim

text: Der Rajon Slonim wurde am 15. Januar 1940 als administrative Einheit der ehemaligen Baranawizkaja Woblasz gebildet.


Dies ist eine Liste der Abgeordneten zum Österreichischen Nationalrat (XII. Gesetzgebungsperiode). Die XII. Gesetzgebungsperiode begann am 30. März 1970 und endete am 4. November 1971. Nach der Nationalratswahl am 1. März 1970 entfielen von 165 Mandaten 81 auf die Sozialistische Partei Österreichs (SPÖ), 78 auf die Österreichische Volkspartei (ÖVP) und 6 auf die Freiheitliche Partei Österreichs (FPÖ). Während der Legislaturperiode waren 170 Mandatare Mitglied des Nationalrats.


title: Kennzeichnungspflicht

text: Es gibt verschiedene rechtlich vorgeschriebene Kennzeichnungspflichten:


title: Andrei Stratan

text: Andrei Stratan (* 3. September 1966 in Chișinău, Moldauische SSR) ist ein moldauischer Diplomat und Politiker. Von 2004 bis 2009 war er Außenminister seines Landes.


title: Andrei Stratan

text: Andrei Stratan studierte von 1983 bis 2000 an der Wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät des Polytechnischen Instituts von Chișinău, sowie an der Fakultät für Rechtswissenschaften der Staatlichen Universität der Republik Moldau. Er ist Doktor der Wirtschaftswissenschaften. Nach Abschluss seines ersten Studiums arbeitete er ab 1991 in der Zollverwaltung der Republik Moldau – davon kurze Zeit noch unter sowjetischer Herrschaft. 2002, inzwischen zum Generaldirektor der staatlichen Zollbehörde aufgestiegen, wechselte er als Botschafter mit besonderen Aufgaben ins Außenministerium. Unter anderem war er hier als nationaler Koordinator für den Stabilitätspakt für Südosteuropa, dem Moldau angehört. Im Juni 2003 stieg er zum ersten Stellvertreter des Außenministers auf und wurde schließlich am 4. Februar 2004 selbst Außenminister von Moldau. Seit Dezember 2004 ist er auch stellvertretender Regierungschef. Nach der knappen Wahlniederlage der Kommunisten bei den Parlamentswahlen im Juli 2009 wurde er im September 2009 durch Iurie Leancă abgelöst. Am 1. August 2010 wurde Stratan Vorsitzender der Kleinpartei Partidul Republican din Moldova.


title: Andrei Stratan

text: Stratan spricht neben seiner Muttersprache auch Russisch und Englisch. Er ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Jan Stapelfeldt

text: Jan Stapelfeldt (* 21. August 1982 in Hamburg) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Jan Stapelfeldt

text: Stapelfeldt wirkte bereits in mehreren Theaterprojekten mit (u. a. bei einer Tourneetheater-Produktion von Lessings "Minna von Barnhelm"). Darüber hinaus war er auch als Fotomodell tätig. Sein Schauspielstudium absolvierte er an der Schule für Schauspiel Hamburg.


title: Jan Stapelfeldt

text: Einem breiteren Publikum wurde er durch sein Fernsehdebüt in der ARD-Vorabendserie "Marienhof" bekannt. In der Seifenoper spielte Stapelfeldt seit dem 19. März 2008 die Rolle des Autisten "Valentin Ernst".


title: Gorlice (Landgemeinde)

text: Die Gmina wiejska Gorlice ist eine Landgemeinde im Powiat Gorlicki in der Woiwodschaft Kleinpolen, Polen. Die Stadt Gorlice ist Verwaltungssitz der Landgemeinde, gehört ihr als eigenständige Stadtgemeinde jedoch nicht an.


title: Gorlice (Landgemeinde)

text: Die Landgemeinde Gorlice umschließt die Stadt Gorlice fast vollständig und wird vom Fluss Ropa durchzogen. Die Gemeinde erstreckt sich über eine Fläche von 103,43 km², wovon 62 % landwirtschaftlich genutzt werden und 30 % bewaldet sind.


title: Gorlice (Landgemeinde)

text: Die einzelnen Orte besitzen zum Teil eine mehrere hunderte Jahre alte Geschichte. Die Landgemeinde Gorlice wurde am 1. Januar 1973 wieder gegründet. Ihre Vorgängerin hieß bis 1954 "Glinik Mariampolski" und hatte ihren Sitz in Glinik, heute ein Stadtteil von Gorlice. Bis 1982 gehörten noch die Schulzenämter Moszczenica und Staszkówka, die heute die Gemeinde Moszczenica bilden, zur Gemeinde. Zum 1. Juli 1991 wurde auch das Schulzenamt Ropa aus der Gemeinde herausgelöst und bildet seitdem die Gemeinde Ropa.


title: Gorlice (Landgemeinde)

text: Von 1975 bis 1998 gehörte die Gemeinde zur Woiwodschaft Nowy Sącz.


title: Gorlice (Landgemeinde)

text: Zur Gemeinde gehören die Sołectwo ("Schulzenämter")


title: Gorlice (Landgemeinde)

text: ¹ Seit dem 24. November 2008 ist für das Schulzenamt Bielanka auch die lemkische Minderheitenbezeichnung "Білянка" (Bilanka) amtlich.


title: Gorlice (Landgemeinde)

text: Die Gemeinde verfügt über einen Kindergarten ("przedszkole"), vier Grundschulen ("szkoła podstawowa") und vier Mittelschulen ("gimnazjum").


title: Sorribas

text: Sorribas ist der Familienname folgender Personen:


title: Sorribas

text: Sorribas ist der Name folgender Ortschaften:


title: Paktyes

text: Paktyes war um 542 v. Chr. der Anführer des lydischen Aufstandes gegen den Perserkönig Kyros II.


title: Paktyes

text: Nachdem Kyros II. um 542 v. Chr. den lydischen König Krösus besiegt hatte, beauftragte er den Lyder Paktyes mit der Ablieferung der von den Persern beschlagnahmten Schätze. Doch kaum war Kyros II. nach Ekbatana abgereist, zettelte Paktyes eine Erhebung gegen die Perserherrschaft an und warb mit dem unter seine Aufsicht gestellten Gold eine Armee. Mit dieser schritt er zur Belagerung des von Kyros II. in Sardes eingesetzten Statthalters Tabalos.


title: Paktyes

text: Als der Perserkönig von diesem Aufstand erfuhr, begab sich auf seinen Befehl der Meder Mazares mit einem Heer nach Lydien, um Paktyes möglichst lebendig in die Hände zu bekommen. Der Rebell suchte zunächst Zuflucht in Kyme. Trotz angeblich zweimaliger Aufforderung durch ein Orakel, Paktyes auszuliefern, wurde dieser von seinem ersten Zufluchtsort nach Mytilene weitergeschickt. Mit dieser Stadt verhandelte nun Mazares über die Bedingungen der Übergabe des Flüchtigen, der jedoch inzwischen nach Chios entwich. Dort war seine Reise aber zu Ende, denn die Inselbewohner überstellten ihn um den Preis des Besitzes von Atarneus den Persern.


title: Paktyes

text: Die Ausführungen von Herodot werden von Hartmut Erbse kritisch beurteilt, da er vermutet, dass Herodot als Vorlage der Bericht von Charon von Lampsakos diente und von Herodot zu einer "moralisierenden Novelle ausgebaut wurde." Ähnlich recherchierte schon Wolfgang Aly in seinen Untersuchungen.


title: Ari Ichihashi

text: Ari Ichihashi (jap. , "Ichihashi Ari"; * 22. November 1977 in Naruto, Präfektur Tokushima) ist eine ehemalige japanische Langstreckenläuferin, die ihre größten Erfolge im Marathon hatte.


title: Ari Ichihashi

text: Bereits mit 19 Jahren hatte sie ihr Debüt auf dieser Strecke und wurde beim Nagoya-Marathon 1997 Vierte in 2:29:50. Beim Tokyo International Women’s Marathon 1998 wurde sie Zweite in 2:28:29 und qualifizierte sich so für die Leichtathletik-Weltmeisterschaften 1999 in Sevilla, bei der sie die Silbermedaille hinter Jong Song-ok (PRK) und vor Lidia Șimon in ihrer persönlichen Bestzeit von 2:27:02 holte.


title: Ari Ichihashi

text: Beim Marathon der Olympischen Spiele 2000 in Sydney belegte sie den 15. Platz in 2:30:34.


title: Geldtransporter-Fall

text: Der Geldtransporter-Fall war ein vom deutschen Bundesgerichtshof (BGH) am 10. Dezember 1996 zu entscheidender Fall auf dem Gebiet des Zivilrechts, der sich mit der haftungsbegründenden Kausalität bei mittelbarer Verursachung eines Schadens befasste.


title: Geldtransporter-Fall

text: Der Sachverhalt gestaltete sich wie folgt: Im Verlauf eines Verkehrsunfalls, den ein Autofahrer verursacht hatte, überschlug sich ein Geldtransporter mehrfach und kam im Straßengraben zum Stehen. Das Geldtransportfahrzeug wurde auf den Abstellhof einer Polizeiwache transportiert und am nächsten Tag wurde bei einer Überprüfung der Ladung festgestellt, dass zwei Geldtransportkoffer mit Bargeld im Wert von 256.570,50 DM fehlten. Bezüglich der Täter konnte nur festgestellt werden, dass wahrscheinlich der Diebstahl kurz nach dem Unfall geschehen war, da das Fahrzeug beim Abschleppen und bei der Polizei dauernd überwacht worden sei. Das Geldtransportunternehmen verklagte daraufhin die Haftpflichtversicherung des Autofahrers, der den Unfall verschuldet hatte, und machte einen Anspruch aus unerlaubter Handlung gemäß Abs. 1 BGB geltend.


title: Geldtransporter-Fall

text: Problem des Falles war, ob das Dazwischentreten des dritten Täters noch dem ursprünglichen Schädiger zugerechnet werden konnte. Der BGH sah den Zurechnungszusammenhang im Gegensatz zum Berufungsgericht als erfüllt an, da der Autofahrer einen Zustand ausgelöst hat, mithin ein Risiko geschaffen hat, dass ein Dritter Zugriff auf das Geld nimmt. Es ist kein ungewöhnliches und unsachgemäßes Verhalten einer dritten Person, sofern sie bei einem Verkehrsunfall die Situation nutzt, um einen Diebstahl zu begehen. Dies liege nicht außerhalb der Wahrscheinlichkeit. Sofern der Diebstahl also am Unfallort geschehen war, war ein Anspruch begründet.


title: Geldtransporter-Fall

text: Der BGH stellte jedoch klar, dass etwas anderes gelten würde, wenn der Diebstahl erst auf der Polizeiwache geschehen sein sollte, dies also die Zurechnung entfallen lassen würde.


title: Stephanos (Bischofskrone)

text: Der Stephanos (von griechisch στέϕανος für „Krone“), auch Mitra (μίτρα) genannt, ist die heute übliche rein liturgische Kopfbedeckung der Bischöfe und Patriarchen vieler Orthodoxer und Katholischer Ostkirchen. Mancherorts tragen auch andere ostkirchliche Würdenträger, z. B. Erzpriester und Archimandriten (Oberer eines ostkirchlichen Klosters bzw. Ehrentitel für unverheiratete Priester), ehrenhalber den Stephanos.


title: Stephanos (Bischofskrone)

text: Im armenischen Ritus benutzen die Priester in der Liturgie eine kronenförmige Kopfbedeckung ("Sałavart", „Helm“), Katholikoi, Patriarchen und Bischöfe hingegen tragen eine Mitra lateinischer Art.


title: Stephanos (Bischofskrone)

text: In Verwendung und Bedeutung ist der Stephanos der Mitra gleichgesetzt. Somit zählt er ebenfalls zu den Pontifikalien.


title: Stephanos (Bischofskrone)

text: Der heutige Stephanos ist eine kugelförmige geschlossene Krone. Er ist zumeist mit Edelsteinen geschmückt und wird von vier Zierstreifen überkreuzt. Am Ende jedes dieser Streifen ist normalerweise eine Ikone angebracht. Neben reinem Gold werden für Stephanos-Mitren auch farbige Stoffe, vor allem aus Seide (als Brokat- oder Damaststoff), verwendet. Dieser ist meist mit aufwendigen Stickereien verziert.


title: Stephanos (Bischofskrone)

text: Je nach Träger ist auf der Oberseite der Krone ein Kreuz, liegend oder stehend, angebracht (siehe unten), das gegebenenfalls bei Anwesenheit eines ranghöheren Bischofs abgenommen wird.


title: Stephanos (Bischofskrone)

text: Der Stephanos ist der imperialen Krone des späten Byzantinischen Reiches nachempfunden. So wurde sie von ostkirchlichen Patriarchen erst nach dem Fall von Konstantinopel (1453) getragen. Während des darauf folgenden Millet-Systems im Osmanischen Reich trug allen voran der Patriarch von Konstantinopel als Vorsteher des Orthodoxen Millets den Stephanos gemeinsam mit anderen Insignien wie dem Sakkos und dem Epigonation auch als Zeichen der übertragenen weltlichen Herrschaftsgewalt. Gewöhnliche Bischöfe folgten diesem Vorbild erst in der Neuzeit. Noch 1620 wurde ein Bischof abgesetzt, weil er es gewagt hatte, im Gottesdienst eine Mitra zu tragen. Nichtbischöfen wurde der Stephanos erst spät in der slavischen Orthodoxie als Ehrenzeichen zugestanden. Ab 1666 verleiht der russische Zar Archimandriten das Recht auf eine Mitra, in der Folgezeit auch auf Protopresbyter ausgedehnt. Erstmals verlieh 1786 die russische Kaiserin Katharina die Große eine Mitra ihrem Beichtvater Johannes Pamfilov. Bei den Griechen wurde es ab Patriarch Gerasimos III. (1794–1797) zur allgemeinen Übung, dass Bischöfe die kronenförmige Mitra verwenden, sogar bei Konzelebration miteinander. Heute verzichten nur noch die Bischöfe des Ökumenischen Patriarchats auf die Mitra, wenn sie mit dem Ökumenischen Patriarchen konzelebrieren.


title: Stephanos (Bischofskrone)

text: Hinsichtlich des Kreuzes auf dem Stephanos gibt es verschiedene Traditionen. In allen Kirchen gilt gleichermaßen, dass nur Bischöfe und höhere Amtsträger ein Kreuz auf der Krone tragen, wobei dieses in den griechischen Riten immer aufrecht steht. In der russischen Tradition hingegen liegt das Kreuz bei einfachen Bischöfen flach auf der Stephanos, während es bei Erzbischöfen und höheren Klerikern aufrecht steht.


title: NGC 204

text: NGC 204 ist eine linsenförmige Galaxie vom Hubble-Typ S0 im Sternbild Fische auf der Ekliptik. Sie ist schätzungsweise 245 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 85.000 Lj. Im selben Himmelsareal befinden sich die Galaxien NGC 193, NGC 199, NGC 203, NGC 211.


title: NGC 204

text: Das Objekt wurde am 16. Oktober 1827 von dem britischen Astronomen John Herschel entdeckt.


title: St.-Anna-Orden (Bayern)

text: Der Sankt-Anna-Orden wurde am 19. September 1783 von der Witwe des verstorbenen Kurfürsten Maximilian III. Joseph von Bayern, Maria Anna Sophie von Bayern für Töchter des katholischen bayerischen Adels gestiftet.


title: St.-Anna-Orden (Bayern)

text: Um in das Damenstift zu St. Anna in München aufgenommen und mit dem Orden beliehen zu werden, mussten die ledigen Bewerberinnen mindestens achtzehn Jahre alt sein und sechzehn adelige Ahnen nachweisen können. Diese Zahl wurde später auf acht reduziert. Auch konnten ab 1802 sechs Töchter nicht adeliger Offiziere und Beamten sowie ab 28. November 1808 evangelische Damen Aufnahme finden. Ab 1841 konnte auch Ausländerinnen aufgenommen werden.


title: St.-Anna-Orden (Bayern)

text: Die Aufnahmegebühr lag im Jahre 1875 bei 200 und bei Ausländerinnen bei 1.600 Mark.


title: St.-Anna-Orden (Bayern)

text: Die Ordensdekoration besteht aus einem kreisförmig gerundeten, goldgeränderten Kreuz mit nach außen sich verbreiternden Armen. Die Kreuzarme sind weiß emailliert mit einem dunkelblau emaillierten Rand und auf ihnen steht von oben nach links die Worte , Rückseitig . Zwischen den Kreuzarmen sind halbkreisförmig goldgeränderte Ansätze angebracht.


title: St.-Anna-Orden (Bayern)

text: Das weiß emaillierte und goldeingefaßte Medaillon zeigt auf der Vorderseite die goldene Figur der Immaculata, hinten die goldene Figur des Bischofs St. Benno.


title: St.-Anna-Orden (Bayern)

text: Getragen wurde das Kreuz an einer Doppelschleife mit einem himmelblauen Band mit silbernen Seiten- und hellgelben Randstreifen. Bei feierlichen Anlässen wurde ein Band in gleicher Farbe als Schärpe von der linken Schulter zur rechten Hüfte getragen.


title: St.-Anna-Orden (Bayern)

text: Für die Stiftsdamen gehörte eine mit Spitzen besetzte schwarze Ordenskleidung (Kleid) dazu.


title: Lauri Pyykönen

text: Lauri Pyykönen (* 20. April 1978 in Pirkkala) ist ein finnischer Skilangläufer.


title: Lauri Pyykönen

text: Bei den Olympischen Winterspielen 2006 in Pragelato belegte Pyykönen zusammen mit Keijo Kurttila den fünften Platz im Teamsprint, der in der klassischen Technik ausgetragen wurde. Im Einzelwettbewerb, der in der freien Technik ausgetragen wurde, belegte er den 27. Platz. Pyykönen erreichte bei der Nordischen Skiweltmeisterschaft 2003 im Val di Fiemme den zwölften Platz im Sprintwettbewerb. 2001, 2005 und 2007 wurde er jeweils Dreizehnter.


title: Lauri Pyykönen

text: In der Saison 2002/03 konnte Pyykönen sowohl im italienischen Cogne, hinter Tor Arne Hetland, als auch im norwegischen Oslo, hinter Håvard Bjerkeli, den zweiten Platz in einem Weltcup-Sprintwettbewerb erkämpfen. Diese guten Resultate sicherten ihm den dritten Gesamtrang in der Sprintwertung des Skilanglauf-Weltcups in dieser Saison.


title: Sjarhej Martynau

text: Sjarhej Martynau (* 22. Februar 1953 in Leninakan, Armenische SSR; russische Namensform "Sergei Nikolajewitsch Martynow") ist ein belarussischer Diplomat und Politiker. Von 2003 bis 2012 war er Außenminister seines Landes.


title: Sjarhej Martynau

text: Sjarhej Martynau schloss 1975 sein Studium am Moskauer Staatlichen Institut für Internationale Beziehungen mit Auszeichnung ab. Danach arbeitete er bis 1980 im Außenministerium in der Abteilung für Außenwirtschaftsbeziehungen. Von 1980 bis 1988 war er als Referent des sowjetischen Außenministers tätig. Von 1988 bis 1991 war er Stellvertreter des Leiters der Abteilung für Internationale Organisationen im sowjetischen Außenministerium. Danach war er ein Jahr in der Vertretung von Belarus bei den Vereinten Nationen in New York tätig und danach in der belorussischen Botschaft in Washington, D.C., wo er 1993 zum Botschafter ernannt wurde. 1997 kehrte er in seine Heimat zurück und wurde erster stellvertretender Außenminister. 2001 ging er als belorussischer Botschafter nach Belgien, wo er zugleich offizieller Vertreter seines Landes bei der EU und der NATO war. Im März 2003 kehrte er nach Belarus zurück, wo er zum Außenminister ernannt wurde. Er behielt dieses Amt bis August 2012, als er durch Uladsimir Makej ersetzt wurde.


title: Sjarhej Martynau

text: Martynau spricht neben Russisch auch Englisch, Französisch und Swahili. Er ist verheiratet und hat zwei Söhne.


title: Sergei Martynow

text: Sergei Martynow ist der Name folgender Personen:


title: Sergei Martynow

text: * Sergei Martynow (Leichtathlet), sowjetischer Hochspringer Siehe auch:


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: Johann Benedict Carpzov II. (* 24. April 1639 in Leipzig; † 23. März 1699 ebenda) war ein deutscher lutherischer Theologe, Ethnologe und Philologe.


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: Carpzov genoss als Sohn des Johann Benedikt Carpzov I. zunächst durch Privatlehrer eine gediegene Ausbildung, wonach er die Thomasschule zu Leipzig besuchte. 1654 bezog er die Universität Leipzig und erwarb sich im selben Jahr das Bakkalaureat der freien Künste. 1655 ging er an die Universität Jena, wo er die Vorlesungen von seinem Hauswirt Christian Chemnitz, Johann Frischmuth (1619–1687) und Johann Andreas Bose besuchte. 1656 zog er an die Universität Straßburg, fand bei Johann Schmidt Aufnahme und hörte die Vorlesungen von Johann Conrad Dannhauer, Sebastian Schmidt und Johann Heinrich Boecler. 1657 kehrte er zurück nach Leipzig, und nach dem Tod seines Vaters begab er sich wieder zurück nach Straßburg und erreichte dort sein Studienziel. 1658 unternahm er, den Gelehrtensitten der Zeit entsprechend, eine Bildungsreise.


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: Während dieser Reise besuchte er Tübingen, Ulm, Regensburg, Nürnberg, Altdorf und Heidelberg. Über Frankfurt am Main kommend, wo er die Krönung Kaiser Leopolds erlebte, kehrte er nach Straßburg zurück, wo er seine Abschiedsdisputation hielt. Dann begab er sich nach Basel und kehrte gegen Ende des Jahres 1658 nach Leipzig zurück, wo er sich als Bester der Disputanten den akademischen Grad eines Magisters der Philosophischen Fakultät erwarb. Im folgenden Jahr gab er Vorlesungen zur Hebräischen Sprache, von welcher er besondere Kenntnis hatte, und konzentrierte sich bei Johann Hülsemann, Hieronymus Kromayer, Martin Geier und Johann Adam Schertzer auf ein theologisches Studium.


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: 1662 wurde er von der Stadt Leipzig als Baccalaureus der Theologie Sonnabendsprediger an der St. Nikolauskirche angestellt, gelangte 1665 an die Professur für Ethik, wurde 1668 als Lizentiat der Theologie, Mittagsprediger, sowie Professor für orientalische Sprachen, 1671 Vesperprediger, 1674 Archidiakon, 1678 promovierte er zum Doktor der Theologie und wurde 1679 Pastor an der St. Thomaskirche in Leipzig. Da er als Mitglied der theologischen Fakultät auch deren Ordinarius war, beteiligte er sich auch an den organisatorischen Aufgaben der Hochschule. So verwaltete er mehrfach das Dekanat der Theologischen Fakultät und in den Jahren 1679, 1691 und 1697 das Rektorat der Leipziger Universität.


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: 1697 wurde er Ephorus der königlich polnischen und kurfürstlich sächsischen Schüler, Assessor am Leipziger Konsistorium, Kanoniker in Meißen sowie Decemvir. Er hatte sich an einer grippalen Erkrankung angesteckt und starb an deren Folgen. Am 30. März 1699 wurde sein Leichnam in Leipzig beigesetzt.


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: Obwohl er durchaus mit den Ansichten Philipp Jacob Speners sympathisierte, ging er entschieden gegen die Ausbreitung der pietistischen Bewegung in Leipzig vor. Im Zuge dessen geriet Christian Thomasius in sein Blickfeld, der August Hermann Francke verteidigte. Carpzov und anderen gelang es schließlich sich am Dresdner Hof gegen Thomasius durchzusetzen, woraufhin dieser Sachsen verlassen musste.


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: Am 19. Oktober 1668 ehelichte er Regina Maria (* 4. Oktober 1655 in Leipzig; † 27. Oktober 1680 in Leipzig), die Tochter des Leipziger Buchhändlers M. Friedrich Lanckisch. Sein Schwiegervater, und nach dessen Tod auch seine Schwiegermutter Regina Maria, geb. Groß, verlegten viele seiner Werke. Carpzovs Frau Regina Maria Lanckisch starb in kürzester Zeit zusammen mit ihren beiden Schwestern bei der großen Pestepidemie 1680 in Leipzig. Aus dieser 12-jährigen Ehe entstammten die Kinder:


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: Seine zweite Ehe ging er am 22. November 1681 mit Anna Kunigunde (* 12. Februar 1661 in Stettin; † 12. Mai 1694 in Leipzig), der Tochter des Apothekers aus Stettin, Johann Göring († 25. November 1666) und seiner Frau Anna Katharina Schildknecht († 1684), ein. Aus der 13-jährigen Ehe gingen vier Söhne und drei Töchter hervor. Ein Sohn überlebte den Vater. Bekannt sind:


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: Seine dritte Ehe schloss er am 18. Juni 1695 mit Amalia, der Witwe des Händlers und Kammermeisters Johann Rudolph Welsch. Aus der vierjährigen Ehe sind die beiden Söhne bekannt:


title: Johann Benedict Carpzov II.

text: Neben seiner Dissertation und Personalschriften sind folgende Schriften bekannt geworden:


title: Unterpräfektur Tokachi

text: Tokachi (jap. , "Tokachi-sōgō-shinkō-kyoku") ist eine Unterpräfektur der Präfektur Hokkaidō. Sie hat eine Fläche von 10.830,99 km² und eine Einwohnerzahl von 358.653 (Stand: 30. September 2006).


title: Unterpräfektur Tokachi

text: Im November 1897 wurde die Unterpräfektur Kasai (, "Kasai-shichō") eingerichtet. Im August 1932 erfolgte die Umbenennung in Unterpräfektur Tokachi (, "Tokachi-shichō"). Tokachi war der Name einer gleichnamigen Provinz die sich von 1869 bis 1882 hier vor Einrichtung der Präfekturen befand.


title: Unterpräfektur Tokachi

text: Am 20. Oktober 1948 wurde der Landkreis Ashoro aus der Unterpräfektur Kushiro der Unterpräfektur Tokachi zugeschlagen.


title: Unterpräfektur Tokachi

text: Bei der Neugliederung von Hokkaidō zum 1. April 2010 erfolgte die Umbenennung in "Tokachi-sōgō-shinkō-kyoku".Liste der Landkreise der Unterpräfektur Tokachi, sowie deren Städte (, "chō") und Dörfer (, "mura").In Obihiro befindet sich der Flughafen Tokachi-Obihiro.


title: Departamentos in Uruguay

text: Departamentos in Uruguay benennt die 19 Departamentos des Staates Uruguay ("departamentos", Singular – "departamento").


Dies ist eine Liste der Abgeordneten zum Österreichischen Nationalrat (XIII. Gesetzgebungsperiode). Die XIII. Gesetzgebungsperiode begann am 4. November 1971 und endete am 4. November 1975. Nach der Nationalratswahl am 10. Oktober 1971 entfielen von 183 Mandaten 93 auf die Sozialdemokratische Partei Österreichs (SPÖ), 80 auf die Österreichische Volkspartei (ÖVP) und 10 auf die Freiheitliche Partei Österreichs (FPÖ). Während der Legislaturperiode waren 205 Abgeordnete Mitglied des Nationalrats.


title: Montouto (Fluss)

text: Der Montouto ist ein Fluss in Spanien, der durch die autonomen Regionen Asturien fließt.


title: Montouto (Fluss)

text: Der Montouto entspringt nahe dem Weiler Folgueiras, in der Gemeinde Vegadeo. Er mündet in den Rio Suarón.


title: Montouto (Fluss)

text: Mehrere kleinere, namenlose Bäche speisen den Montouto.


title: Montouto (Fluss)

text: Der Fluss ist bei den Sportfischern bekannt für seine reichen Vorkommen von Lachsen und Forellen, Flusskrebsen sowie anderen begehrten Edelfischen.


title: Montouto (Fluss)

text: Im nur ca. 3 km entfernten Mündungsgebiet des Río Suarón befindet sich der Naturpark Reserva Natural Parcial de la Ría del Eo.


title: Astrid Bless

text: Astrid Bless (* 4. Juni 1944 in Mittweida; † 30. Dezember 2009 in Berlin) war eine deutsche Synchronsprecherin, Kabarettistin und Schauspielerin.


title: Astrid Bless

text: Astrid Bless studierte an der Theaterhochschule Leipzig und war viele Jahre Protagonistin am Leipziger Schauspielhaus, wo sie verschiedene Rollen übernahm, wie die „Ophelia“ in "Hamlet", die „Viola“ in "Was ihr wollt" oder die „Schustersfrau“ in dem gleichnamigen Stück von Federico García Lorca. Auch an der Tribüne in Berlin und dem Stuttgarter Renitenztheater gastierte sie. Sechs Jahre lang war sie Mitglied der Academixer in Leipzig.


title: Astrid Bless

text: Zu ihren bekanntesten Sprecherrollen zählte die der Oberhexe Walpurgia in der Hörspielserie "Bibi Blocksberg", die sie für die verstorbene Maria Axt übernahm. Als Synchronsprecherin lieh sie ihre Stimme unter anderem Sophia Loren, Candice Bergen, Holland Taylor und Claudia Cardinale.


title: Astrid Bless

text: Astrid Bless gastierte als Kabarettistin mit Dorit Gäbler unter anderem in Leipzig und Halle und war mit ihrem Claire-Waldoff-Programm in vielen Städten Deutschlands eine gefeierte Interpretin.


title: Astrid Bless

text: Sie war auch als Schauspielerin tätig und gestaltete oftmals Rollen in Fernsehspielen. So gehört zum Beispiel der Part der „Thea Kaskel“ in der Unterhaltungsserie "Klein, aber Charlotte" von 1990 zu ihren bekanntesten Auftritten. Im Jahr 1970 gehörte sie zu den Moderatoren des Jugendmagazins "Sei dabei!" Mehrmals war sie auch in der Filmreihe "Polizeiruf 110" zu sehen (u. a. "" 1986, "" 1987, "" 1991), in "Der Staatsanwalt hat das Wort" oder in der Zirkusserie "Aerolina". Im Fernsehtheater Moritzburg trat sie zwischen 1967 und 1982 ein gutes Dutzend Mal auf, so in Hauptrollen in Theodor Gottlieb Hippels "Der Mann nach der Uhr oder Der ordentliche Mann" (1971), Carlo Goldonis "Herren im Haus" (1972), Giovanni Boccaccios "Liebe mit Engel Gabriel" (1973), Frigyes Karinthys "Der Zaubersessel" (1975), Traudel Brenneckes "Der Versager" (1979) und Rolf Neuparths "Stimmung unterm Dach" (1982)


title: Astrid Bless

text: Bis zu ihrem Tod synchronisierte sie Holland Taylor in der Rolle der Evelyn Harper in "Two and a Half Men" und Roma Maffia als Dr. Liz Cruz in "Nip/Tuck – Schönheit hat ihren Preis". Die Synchronisation von Holland Taylor übernahm Kerstin Sanders-Dornseif und Helga Sasse führte die Synchronisation von Roma Maffia fort.


title: Astrid Bless

text: Pam Grier


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Die Große Synagoge von Warschau an der ulica Tłomackie im Warschauer Stadtviertel Śródmieście war die größte Synagoge in Warschau. Nach ihrer Zerstörung durch die Nationalsozialisten 1943 befinden sich auf dem Gelände der ehemaligen Synagoge mehrere Finanzinstitute. In direkter Nachbarschaft zum Gotteshaus befand sich die Judaistische Hauptbibliothek, deren Gebäude heute das Jüdische Historische Institut beherbergt.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Am Anfang gab es in der Warschauer Vorstadt Praga lediglich eine jüdische Vorstadtgemeinde. In der Stadt Warschau durften nur privilegierte Mitglieder der jüdischen "Praga-Gemeinde" wohnen.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: In der Zeit des Herzogtums Warschau unter Napoleon blühte die jüdische Gemeinde zu Warschau auf, insbesondere durch die Ansiedlung deutscher Juden. 1802 wurde eine Synagoge innerhalb der Stadtmauern gebaut. Ein späterer Neubau an derselben Stelle wurde nach dem Vorbild der Berliner Synagoge in der Oranienburger Straße gestaltet. Der Gottesdienst in der Synagoge in der Danilowitz-Straße wurde auf deutsch gehalten. Die Warschauer Stadtsynagogengemeinde war 1851 in fünf Synagogenbezirke unterteilt, wobei die Hauptsynagoge damals noch in der Wierzbowa-Straße stand. Im Jahre 1862 erhielten jüdische Bewohner Russisch-Polens Wohn-, Eigentums- und Handelsrechte. Warschau wurde Mitte der 1870er Jahre ein Zentrum für die Neuansiedlung der polnischen Juden. Die Zahl der jüdischen Gemeindemitglieder Warschaus belief sich damals auf 90.000. Nach den Pogromen 1881 im russischen Reich infolge des Attentats auf Zar Alexander II. gewährte die jüdische Warschauer Gemeinde den Verfolgten Zuflucht, wodurch sich die Zahl der Juden erhöhte und ein Drittel der Warschauer Stadtbevölkerung bildete.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: In den Jahren 1871 bis 1926 wurde die jüdische Gemeinde zu Warschau von Gemeindevorstehern mit moderner Einstellung geleitet, die kulturell assimiliert waren.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Sie veranlassten eine Integration der jüdischen Vorstadtgemeinde, der "Praga-Gemeinde", in die jüdische Stadtgemeinde. Die Synagoge, der Friedhof und die Mikwe der ehemaligen Vorstadtgemeinde wurden daraufhin restauriert.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Ein Baukomitee wurde gegründet, das eine neue große Synagoge für die Stadtgemeinde von Warschau bauen sollte. Aufgrund von Meinungsverschiedenheiten zwischen den assimilierten, modern-orthodox eingestellten Gemeindevorstehern und dem ersten Bauunternehmer erhielt Leandro Marconi (1834–1919) den Auftrag für den Synagogenbau. Von 1875 bis 1878 wurde der Sakralbau nach Plänen Marconis aus dem Jahr 1874 erbaut.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Der klassizistische Sakralbau hatte einen Haupt- und Betsaal, dessen Grundriss ein langgezogenes Rechteck bildete und der einen hohen Turm mit Kuppel hatte. Vorbild war der Brüsseler Justizpalast. Der Haupt- und Betsaal war 38 Meter lang und 28 Meter breit und hatte die Form einer Emporenbasilika mit klassizistischer, kassettierter Halbkuppel in der Apsis und korinthischen Säulen in den Seitenschiffen bzw. Emporen. Der Eingang zur Apsis war zu beiden Seiten von zwei hohen, massiven, dunklen geäderten Marmorsäulen flankiert. Die beiden Säulen symbolisierten Jachin und Boas, die beiden Säulen, die am Tor zum Eingang des Tempels in Jerusalem standen.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Die Synagoge hatte eine quadratische Vorhalle mit einer Kuppel und einem Säulenvorbau. Vorbild für die Vorhalle war das Pantheon in Rom. Die Kuppel machte die Vorhalle von der Straße aus gut sichtbar und kennzeichnete sie als Wochentagssynagoge. Vorbild war die Berliner Synagoge in der Oranienburger Straße.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Die Stifter sowohl der Warschauer als auch der Berliner Stadtsynagoge wünschten Kuppelbauten, um zu zeigen, dass die Synagogen keine christlichen Kirchenbauten imitieren, sondern anderen öffentlichen Profanbauten ähnlich sein sollten, wie der Pariser Oper bzw. dem Brüsseler Justizpalast.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Bei der Einweihung des Sakralbaus am 26. September 1878 zu Rosch ha-Schana war der Generalgouverneur von Polen anwesend und öffnete persönlich das Hauptportal der Synagoge. Die Baukosten beliefen sich auf 300.000 Rubel und wurden von den assimilierten polnischsprachigen Gemeindemitgliedern aufgebracht. In den 1920er Jahren übersetzte der Rabbiner der Warschauer Stadtsynagoge Samuel Abraham Poznanski (* 1864 in Lubraniec; † 1921 in Warschau) für die Gemeindemitglieder, die mit Zylinderhut zum Shabbat kamen, den Siddur in die polnische Sprache.


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Die Synagoge wurde am Ende des Aufstandes im Warschauer Ghetto am 16. Mai 1943 von SS-Gruppenführer Jürgen Stroop gesprengt. Er telegrafierte daraufhin an SS-Obergruppenführer Krüger, den in Krakau ansässigen höheren SS- und Polizeiführer (HSSPF Ost) im Generalgouvernement:


title: Große Synagoge (Warschau)

text: Später in Gefangenschaft schilderte er die Zerstörung aus seiner Sicht:


title: Internationaler Psychoanalytischer Verlag

text: Der Internationale Psychoanalytische Verlag (IPV) existierte von 1919 bis 1938 in Wien. Er war in dieser Zeit der wichtigste psychoanalytische Verlag. In ihm erschienen die psychoanalytischen Zeitschriften und die meisten psychoanalytischen Bücher.


text: Die meisten frühen Bücher Freuds, darunter die "Traumdeutung", waren im Deuticke Verlag von Franz Deuticke erschienen. Eine zweite Option war der 1905 gegründete Verlag des Verlagsbuchhändlers Hugo Heller. Heller publizierte "Totem und Tabu" (in vier Teilen 1912–1913) und die Vorlesungen zur Einführung in die Psychoanalyse (in drei Teilen 1916–1917) Heller stand der Psychoanalyse näher als Deuticke. Er besuchte die Sitzungen der Wiener Psychoanalytischen Vereinigung und wurde Mitglied. Heller ging das Risiko ein, zwei psychoanalytische Zeitschriften zu publizieren, die "Internationale Zeitschrift für ärztliche Psychoanalyse" und die "Imago. Zeitschrift für Anwendung der Psychoanalyse auf die Geisteswissenschaften". Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs war die ökonomische Situation in Österreich katastrophal. Wie viele andere Verlage befand sich das Unternehmen von Hugo Heller in einer schweren Krise. Selbst das Papier war knapp. In dieser Situation war das Erscheinen der psychoanalytischen Zeitschriften, die für die psychoanalytische Bewegung eine zentrale Rolle spielten, gefährdet.


text: 1918 hatte der Budapester Brauereibesitzer Anton von Freund beschlossen, die Psychoanalyse durch Errichtung einer Stiftung finanziell zu unterstützen. „Im Herbst 1918 stellte Freud diese Stiftung auf dem psychoanalytischen Kongress in Budapest zum ersten Mal der Öffentlichkeit vor, indem er erklärte, den Intentionen der Spender dadurch zu entsprechen, dass er den ihm zur Verfügung gestellten Fonds zur Förderung der wissenschaftlichen Publikationen, insbesondere zur wirksamen Ausgestaltung der Vereinszeitschriften, verwendeten möchte. Schon im Jänner 1919 reichte Otto Rank um die Verlagskonzession und die Bewilligung zur Gründung einer Gesellschaft mit beschränkter Haftung ein – als Gesellschafter beteiligten sich neben Rank, der zum ersten Geschäftsführer gewählt wurde, Sigmund Freud, Anton von Freund und Sándor Ferenczi.“


text: Die Absicht Freuds war es, „den Autoren aus unseren Kreisen bequeme Wege in die Öffentlichkeit [zu] eröffnen und gleichzeitig ihre Werke wie durch eine Art offizieller Eichung von der Masse der pseudoanalytischen Produktionen ab[zu]heben“.


text: Der Verlag sollte zunächst in Budapest gegründet werden. Da sich nach der Niederschlagung der Räterepublik in Ungarn nur ein Teil des Stiftungsvermögens nach Österreich transferieren ließ und die Inflation den Großteil dieses Rests entwertete, war die finanzielle Situation des Verlags von Anfang an schwierig.


text: Mitarbeiter des Verlags waren zunächst Otto Rank, seine Frau Beate Rank, Anna Freud und zeitweise Theodor Reik, Firmensitz war Ranks Wohnung. Tatsächlich musste Rank fast die ganze Arbeit allein machen. Da sein Gehalt als Geschäftsführer niedrig war, arbeitete er auch noch als Analytiker und war auch schriftstellerisch tätig. Um die Zeitschrift "The International Journal of Psychoanalysis" herauszubringen, gründeten Rank und Ernest Jones 1920 einen englischen Verlagszweig in Form der "International Psychoanalytical Press". Wien war als Produktionsort für Bücher damals billiger als London und diesen Vorteil wollte man nutzen. Die Produktion fremdsprachiger Publikationen (auch in anderen Sprachen) erwies sich jedoch als sehr schwierig und fehleranfällig, was zu häufigen Reibereien zwischen Jones und dem arg überlasteten Rank führte. Der als Verbindungsmann nach Wien entsandte Eric Hiller erwies sich als wenig effizient. Ab 1923 wurde das "Journal" daher in London hergestellt.


text: Der Verlag zögerte nicht, auch anstößige Werke wie den damals manchen als ‚pornographisch‘ geltenden Roman "Der Seelensucher" von Georg Groddeck zu veröffentlichen. Die um die Respektabilität der Psychoanalyse besorgten Schweizer Analytiker protestierten vergeblich.


text: Nach dem Ausscheiden Ranks aus der psychoanalytischen Bewegung wurde 1925 der Journalist Adolf Josef Storfer (1888–1944) neuer Verlagsleiter. Im selben Jahr trat Max Eitingon in den Kreis der Anteilseigner ein. Storfer, vom Habitus eher der Bohème nahestehend, war ein einfallsreicher, ästhetisch innovativer aber wirtschaftlich nicht sehr erfolgreicher Verlagsleiter. Er begründete 1926 den "Almanach" des Verlags, der jährlich mit Originalbeiträgen von hoher Qualität auch Außenstehenden einen Einblick in die weitere Entwicklung der Psychoanalyse erlauben sollte. Die "Zeitschrift für Psychoanalytische Pädagogik" erschien seit 1927 im Verlag der Zeitschrift für Psychoanalytische Pädagogik, einer vom IPV gegründeten Tochterfirma, für die Storfer das Geld aus einer Erbschaft, die ihm unverhofft zugefallen war, zur Verfügung stellte. 1929 gründete Storfer die Zeitschrift "Die Psychoanalytische Bewegung", die unter Verweis auf wirtschaftliche Gründe 1933 eingestellt wurde.


text: Die Einzelausgaben von Freuds Werken verkauften sich gut, als ‚Bestseller’ erwiesen sich "Die Psychopathologie des Alltagslebens" sowie "Das Unbehagen in der Kultur". Die hohen Produktionskosten für die allzu aufwendig gestaltete Ausgabe der "Gesammelten Schriften" Freuds, der „12 Bände, die die Welt erschütterten“ (Kurt Tucholsky 1932 in der Weltbühne) aber wenige Abnehmer fanden, belasteten den Verlag schwer. Andere Autoren, deren Bücher mehr als eine Auflage erlebten, waren August Aichhorn, Siegfried Bernfeld, Theodor Reik und Anna Freud.


text: Freud resümierte Storfers Wirken in einem Brief an Eitingon: „Storfer erscheint mir wie einer jener deutschen Duodezfürsten, die ihre Untertanen bedrückt und ausgesogen haben. Nachdem man sie aber weggejagt hat, findet sich das Ländchen im Besitz einer Residenz mit Schloss, Theater und Kunstsammlung...“


text: Freud verzichtete weitgehend auf seine Honorare. Dennoch stand der Verlag Ende 1931 kurz vor dem Bankrott und Martin Freud, ein Sohn Freuds, der Jurist war, trat als Mitarbeiter in den Verlag ein. Einige Monate später löste er Storfer als Verlagsleiter ab. (Storfer schied 1934 aus dem Verlag aus.) „Trotz der Spenden von Edith Jackson, Marie Bonaparte, A.A.Brill und einigen Analysanden Freuds musste eine Gläubigerversammlung einberufen werden, um einen Plan zur Abzahlung der Schulden vorzulegen und damit noch einmal Zahlungsaufschub gewährt zu bekommen.“


text: Ostern 1932 richtete Freud einen dramatischen Appell an die Vorsitzenden der psychoanalytischen Vereinigungen, in dem er sie daran erinnerte wie viel die Autoren und damit die psychoanalytische Bewegung als Ganzes dem Verlag verdankten. „Wenn die psychoanalytische Bewegung in Deutschland zerbröckelt, wie es nach dem Untergang des Verlags geschehen würde, werden Sie alle, auch in England, Frankreich und Amerika den Zerfall und die Entwicklungsstörungen zu spüren bekommen.“ Auf diesen Appell hin entschloss sich die Internationale Psychoanalytische Vereinigung die nächsten zwei Jahre von ihren Mitgliedern Beiträge für den Verlag einzuheben und eine eigene Verlagskommission unter dem Vorsitz von Jones zu gründen. Als einen weiteren Unterstützungsversuch verfasste Freud die "Neue Folge der Vorlesungen zur Einführung in die Psychoanalyse" […]


text: Bei der Bücherverbrennung 1933 in Deutschland wurden Freuds Schriften mit dem Ruf „Gegen seelenzerfasernde Überschätzung des Trieblebens, für den Adel der menschlichen Seele! Ich übergebe der Flamme die Schriften von Sigmund Freud.“ dem Feuer übergeben. Der Vertrieb der Bücher eines österreichischen Verlags war zunächst weiter legal, dennoch gingen die Einnahmen aufgrund der zunehmenden Restriktionen im deutschen Buchhandel stark zurück. Immer weniger Bücher konnten produziert werden. Letzter Verlagsleiter war August Baranek, der später, in den 1950er und 1960er Jahren, den Deutschen Verlag der Wissenschaften in Ost-Berlin leitete.


text: „Im März 1936 wurden die in der Leipziger Vertriebsfirma f. Volckmar deponierten Buchbestände des Verlags von der Gestapo beschlagnahmt und der Verkauf der Bücher für Deutschland verboten. Martin Freund gelang es, unterstützt von einigen diplomatischen Interventionen, die wertvollsten Buchbestände aus Deutschland heraus zu retten.“ „Am 15. März 1938, zwei Tage nach dem Einmarsch der deutschen Truppen, wurde das Verlagslokal in Berggasse 7 durchsucht: ein kommissarischer Leiter, Anton Sauerwald, übernahm die Geschäfte und erhielt den Auftrag zur Liquidierung des Internationalen Psychoanalytischen Verlags, des Ambulatoriums [Poliklinik] und der Wiener Psychoanalytischen Vereinigung.“


text: „Die Vernichtung seines geliebten Verlags durch die Nazis war für Freud ein Schlag gewesen, und gleich bei seiner Übersiedlung nach England suchte er nach Mitteln, um ihn wieder aufzubauen. Glücklicherweise stieß er auf einen freundlichen, intelligenten und unternehmende Verleger, John Rodker, der sofort die Imago Publishing Company gründete. Dieser Verlag [...] plante eine neue Ausgabe der Gesammelten Werke als Ersatz für die von den Nazis vernichteten Gesammelten Schriften.“


text: Die letzten beiden Bände von Ferenczis "Bausteine der Psychoanalyse" wurden zum Verlag Hans Huber in die Schweiz gebracht. Dieser Verlag übernahm auch Aichhorns Buch "Verwahrloste Jugend", das 2005 in 11. Auflage erschien.


text: In den 1950er Jahren erschien die große Freud-Biographie von Jones. Im dritten Band ging er ausführlich auf die Geschichte des IPV ein. Jones nutzte seine Biographie dazu, alte Rechnungen mit Rank und Ferenczi zu begleichen, indem er behaupte, beide seien verrückt geworden.


text: In den 1970er Jahren erschienen einige Bücher des IPV in der von Alexander Mitscherlich im Suhrkamp Verlag herausgegebenen Reihe "Literatur der Psychoanalyse"; die auf den Bausteinen aufbauende, von Michael Balint herausgegebene Ferenczi-Auswahlausgabe erschien im Fischer Taschenbuch Verlag.


text: 1995 veranstaltete das Freud-Museum in Wien eine Ausstellung zum IPV. Im Vorwort zum Ausstellungskatalog schrieb Harald Leupold-Löwenthal: „Der Wunsch, die interessante Geschichte dieses Verlages nachzuzeichnen und zu einer Ausstellung zu gestalten, geht nun in Erfüllung. Er steht eigentlich an Stelle der Bemühungen der Sigmund-Freud-Gesellschaft am Beginn ihres Bestehens, den Internationalen Psychoanalytischen Verlag wieder ins Leben zu rufen, die vergeblich blieben. Die gewandelten Umstände der Buchproduktion machen die Publikation psychoanalytischer Literatur besonders im deutschen Sprachraum zu einer schwierigen Aufgabe – dabei müssen natürlich doch wirtschaftliche Erwägungen im Vordergrunde stehen, was in der Geschichte des Internationalen Psychoanalytischen Verlags nie der Fall war.“


text: Zahlreiche Bände des IPV sind nun (2008) in der «Bibliothek der Psychoanalyse» des Psychosozial-Verlags lieferbar. Bei der Produktion "neuer" psychoanalytischer Bücher gelten aber weiter die von Leupold-Löwenthal genannten wirtschaftlichen Hemmnisse.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Das Druckmuseum/Haus für Industriekultur ist die Abteilung für Schriftguss, Satz und Druckverfahren des Hessischen Landesmuseums Darmstadt.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Das Druckmuseum befindet sich seit 1997 in dem ehemals „Haus für Industriekultur“ genannten Jugendstil-Gebäude in der Kirschenallee 88 in Darmstadt. 1905/06 entstand das Fabrikgebäude für den Hofmöbelfabrikanten Ludwig Alter nach Plänen des Architekten Karl Klee, damals noch mit der Adresse Kirschenallee 12. Der viergeschossige Betonskelettbau hat eine vorgehängte Klinkerfassade mit Brüstungsfeldern aus Beton mit Jugendstildekor.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Wilhelm Leuschner arbeitete 1909 in der Fabrik als Holzbildhauer. Im Ersten Weltkrieg wurden in den Fabrikanlagen der Ludwig Alter Werke unter anderem Einrichtungen für Lazarette und Lazarettzüge, transportable Flugzeughallen und Fahrzeuge für Artillerie und Transportwesen hergestellt. Außerdem wurden in einer eigenen Abteilung Flugzeuge, hauptsächlich Doppeldecker-Maschinen, repariert und als Eigenkonstruktion der Jagdeinsitzer Alter A.1 entwickelt, der allerdings nicht zum Einsatz kam. Nach Ende des Weltkriegs konzentrierte man sich wieder auf die Möbelproduktion, konnte aber nicht mehr an die Erfolge der Vorkriegszeit anknüpfen. 1921 firmierte der Betrieb in „Ludwig Alter A.G.“ um. Das Unternehmen musste 1929 die Liquidation einleiten und wurde schließlich 1936 liquidiert. 1937 erwarb die Adam Opel AG das Gebäude und nutzte es ab 1939 als Ersatzteil- und Auslieferungslager. 1958 ging es in das Eigentum der Donges Stahlbau GmbH über. Der Verein „Haus für Industriekultur e.V.“ kaufte es 1991 mit finanzieller Unterstützung der Stadt Darmstadt und des Landes Hessen. Das Haus wurde 2001 als Außenstelle vom Hessischen Landesmuseum Darmstadt übernommen, nachdem sich der bisherige Träger 1999 aufgelöst hatte.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Die Bestände des Museums, die der Verein 1986 übernommen hatte, stammen in wesentlichen Teilen von der bedeutenden Schriftgießerei D. Stempel AG, Frankfurt am Main, die 1985 ihren Betrieb einstellte.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Im Erdgeschoss findet man Informationsvitrinen und eine funktionsfähige Rotationsdruckmaschine zum Zeitungsdruck, die 1935 von MAN Augsburg gebaut wurde.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Im 1. Obergeschoss befinden sich die Abteilungen für Handsatz, Maschinensatz und Druck.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: In der Handsetzerei demonstrieren Schriftsetzer das manuelle Setzen von Texten mit dem Winkelhaken und einzelnen Bleilettern aus dem Setzkasten, wie es seit Johannes Gutenberg bis zur Erfindung der Setzmaschinen im 19. Jahrhundert üblich war. Die Handsetzer können dabei auf einen beachtlichen Bestand verschiedener Schriften in allen Schriftgraden und Schriftfamilien aus dem Fundus des Museums zugreifen. Das meiste davon stammt aus dem Nachlass der Stempel AG, Frankfurt.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: In der Maschinensatzabteilung sind die ab Ende des 19. Jahrhunderts entwickelten Setz- bzw. Gieß- und Setzmaschinen ausgestellt. Dazu zählt vor allem eine umfangreiche Sammlung verschiedener Linotype-Modelle, die der von Deutschland in die USA ausgewanderte Ottmar Mergenthaler konstruiert hat. Ausgestellt sind weiterhin eine Ludlow-Zeilengießmaschine, der von John Raphael Rogers entwickelte Typograph und besonders die von Tolbert Lanston erfundene Monotype-Gieß- und Setzmaschine, die im Gegensatz zur Linotype Einzel-Lettern gießt und setzt.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: In der Druckabteilung werden zahlreiche einsatzbereite Druckpressen präsentiert, so eine der ersten gusseisernen Handpressen, die nach ihrem Konstrukteur, Lord Stanhope als Stanhope-Presse bezeichnet wird. Weiterhin findet man Kniehebelpressen, so die von Richard Whittaker Cope in England entwickelte Albion-Presse, die Columbia- oder Clymersche-Presse und die Washington-Presse aus den USA und aus Deutschland die Zweibrücker-Presse von Christian Dingler.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Bei den Tiegeldruckpressen sind verschiedene Maschinen nach den Systemen Boston – von J. Golding in Boston entwickelt –, Gally und Liberty zu finden. Die ausgestellte Liberty-Tiegeldruckpresse, die von dem nach den USA ausgewanderten Deutschen Friedrich Otto Degener konstruiert wurde, ist das älteste in Europa bekannte Exemplar (Baujahr um 1860). Weiterhin sind Modelle der von Friedrich Koenig und Andreas Friedrich Bauer entwickelten Stoppzylinder-Schnellpresse ausgestellt, so auch eine Victoria von Rockstroh & Schneider. Die Maschinen werden bei Bedarf auch heute noch für besondere Druckaufträge in Betrieb genommen.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Im 3. Obergeschoss befindet sich die letzte Schriftgießerei in Deutschland, außerdem das Schuldruckzentrum, eine Werkstatt für Lithographie (Flachdruck) und eine Buchbinderwerkstatt.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Dem Schriftgießer, der hier die einzige professionelle Schriftgießerei in Deutschland betreibt, stehen aus dem Bestand des Museums etwa eine Million Matrizen zum Gießen von Lettern zur Verfügung, die in den öffentlich nicht zugänglichen Magazinen in den anderen Stockwerken des Museums in etwa 8000 Maternkästen und etwa 3000 Kartons gelagert sind.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Das 2007 gegründete Schuldruckzentrum hat es sich zur Aufgabe gemacht, das handwerkliche Drucken in Schulen und anderen pädagogischen Einrichtungen lebendig zu halten. Es bezieht sich dabei auf den französischen Reformpädagogen Celestin Freinet (1896–1966), der das Drucken als Technik des freien Ausdrucks in die Pädagogik einführte. Durch die Einführung des Computers ist diese Technik in den Schulen zu Unrecht in Vergessenheit geraten. Denn handwerkliches Setzen und Drucken fördert bei Kindern und Jugendlichen nicht nur handwerkliche und künstlerische Kompetenzen, sondern auch vernetztes Denken, soziale Interaktion, Eigenständigkeit und Selbstvertrauen. Der Einzelne erwirbt bei der Planung einzelner Verfahrensschritte Entscheidungskompetenzen.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: In der Lithographieabteilung wird der Flachdruck mit Lithographie-Steinen gezeigt. Das Museum verfügt über einen Bestand von etwa 20.000 Lithographiesteinen, die aber aus Platzmangel zurzeit nicht öffentlich ausgestellt werden können.


title: Druckmuseum/Haus für Industriekultur

text: Das Museum bietet Kurse und Workshops für Erwachsene und Kinder an.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Bahnhof Rosenheim ist der zentrale Personenbahnhof der Stadt Rosenheim in Bayern. Er ist mit etwa 20.000 Reisenden täglich der siebtgrößte Personenbahnhof in Bayern. Der Bahnhof verknüpft als Eisenbahnknoten die Bahnstrecken nach Holzkirchen, Kufstein, Mühldorf, München und Salzburg miteinander. Für eine Umfahrung des Bahnhofes auf Fahrten zwischen Salzburg und Innsbruck wurde 1982 die Rosenheimer Kurve erbaut.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der am 31. Oktober 1857 eröffnete Bahnhof erwies sich schon in den 1870er Jahren als zu klein, sodass er am 19. April 1876 weiter in Richtung Westen verlegt werden musste. Bald entwickelte sich die Bahnstation zu einem internationalen Verkehrsknoten in Richtung Österreich und Italien. Der Bahnhof liegt nahe dem Zentrum der Stadt mit direktem Zugang zur Innenstadt. Er gehört zur zweithöchsten Preisklasse und wird täglich von etwa 150 Regional- und Fernverkehrszügen angefahren.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Personenbahnhof liegt südlich des Stadtzentrums von Rosenheim. Das Empfangsgebäude zeigt seine Stadtfront zum Südtiroler Platz, an den sich die Luitpoldstraße anschließt. Sie schließt gemeinsam mit der Münchener und der Gießereistraße das Bahnhofsgelände nach Norden ab. Im Westen überquert die Münchener Straße die Bahnanlagen. Im Süden liegt die Klepperstraße, an der sich Parkplätze und Kleingärten befinden. Im Osten unterquert das Bahngelände die Kufsteiner Straße. Bei der Eigendarstellung "(Konzernrichtlinie 408)" der Deutschen Bahn AG ist der Bahnhof allerdings viel weiter ausgedehnt. Die Abzweigstellen Rosenheim Süd und Rosenheim Ost gehören zu dieser Betriebsstelle.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Die ersten Vorplanungen der bayerischen Eisenbahnbaukommission von 1849 für einen Bahnhof sahen eine Anlage im südlich gelegenen Heiligblut vor, deren Gelände günstig zu erwerben gewesen wäre. . Schon 1850 protestierte jedoch der Magistrat gegen diesen Standort, weil die Stadt dadurch wirtschaftliche Nachteile zu erwarten gehabt hätte, da bei Heiligblut kein Güterumschlag zwischen Schiff und Bahn möglich gewesen wäre. Joseph Anton von Maffei befürwortete daher eine Lage nahe dem Inn, nachdem er 1850 eine Konzession für eine Schifffahrtslinie von Passau nach Rosenheim beantragt hatte. 1851 wurde der Staatsvertrag zwischen Bayern und Österreich geschlossen, der Bayern verpflichtete, die Mangfalltalbahn und die Bahnstrecken nach Kufstein und Salzburg zu bauen. Beide Parteien waren sich immer noch nicht einig. Nur die Planungen der Inn-näheren Variante machten kleine Fortschritte, da Joseph Anton von Maffei mit dem "München-Salzburger-Eisenbahn-Verein" den Bau der Bahnstrecken vorantrieb. 1852 wurde der Bau der Bahnstrecken wieder dem Staat übertragen, sodass beide Möglichkeiten geplant wurden, damit sich die Parteien in den folgenden Jahren einigen könnten. Nach Abschluss der Planungen ergab es sich, dass die verschiedenen Varianten gleich weit vom Rosenheimer Ortskern entfernt waren. Ein Nachteil der Inn-näheren Möglichkeit war, dass die Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein länger geworden wäre. Außerdem lag die südliche Variante in der Nähe der königlichen Saline, die von dort einfach an den Bahnhof anzuschließen war.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Am 7. April 1854 beendete König Maximilian II. den Streit, indem er sich für die südliche Variante aussprach. Als Entschädigung für den Markt Rosenheim sollte eine Straße vom Markt zum Bahnhof gebaut werden. 10.000 Gulden aus der Salinenkasse sollten den Straßenbau finanzieren. Weil die Genehmigung der Pläne sich bis Mai 1857 verzögerte, war für die Eröffnung der Mangfalltalbahn ein provisorischer Bahnhof nötig. Auf dem Roßacker, der ein paar hundert Meter in Richtung München vor dem eigentlichen Bahnhof lag, ging am 31. Oktober der provisorische Bahnhof aus Holz in Betrieb, er hatte sieben Gleise. Am 5. August 1858 wurde die Bahnstrecke nach Kufstein eröffnet und am 13. November konnte der provisorische Bahnhof stillgelegt werden, da der eigentliche Bahnhof in Betrieb genommen wurde.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Bahnhof Rosenheim hatte nun sechs Durchgangsgleise, eine Schiebebühne mit Wagenwerkstatt und nördlich einen 18-ständigen Lokschuppen. Eine Ortsgüteranlage mit Ladegleisen, einer Kopframpe, einer Seitenrampe und einem Güterschuppen befand sich südöstlich des Empfangsgebäudes. Das Empfangsgebäude, von dem Architekten Eduard Rüber mit Stilelementen der italienischen Villenarchitektur entworfen und von Georg Friedrich Christian Bürklein mit erbaut, war ein dreistöckiger Backsteinbau mit zwei Seitenflügeln. Im Untergeschoss des Bahnhofsgebäudes befanden sich Diensträume und Wartesäle, im Obergeschoss Dienstwohnungen für die Eisenbahner. Am Bahnhofsgebäude gab es zur Gleisseite hin eine Bahnsteigüberdachung, die restlichen Bahnsteige waren nicht überdacht. Vom Bahnhof führte eine Anschlussbahn, die „Salzspur“, zur königlichen Saline und auch der Inn wurde mit einem Anschlussgleis an den Bahnhof angeschlossen. 1867 frequentierten den Bahnhof schon über 100.000 Fahrgäste, im selben Jahr wurden 40.000 Tonnen Güter verladen.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Durch die Eröffnung der Brennerbahn stieg das Verkehrsaufkommen weiter an und die königlich bayerische Verwaltung forderte bauliche Erweiterungen. Das Bahnhofsgebäude erhielt seitliche Anbauten für 300.000 Gulden. Die Gleisanlagen im Süden des Bahnhofes wurden vergrößert. 1869 folgte ein weiterer Rundlokschuppen. Er entstand zwischen dem Abzweig der Salzburger und der Kufsteiner Strecke, weil im Bahnhofsbereich der Platz fehlte. Diese Erweiterungen reichten in Hinsicht auf die geplanten Strecken noch nicht aus. Einer Erweiterung des Bahnhofes standen die hohen Grunderwerbskosten und die umliegenden Flussläufe entgegen. Die Generaldirektion entschied sich für einen neuen Standort westlich der alten Anlage – er war nur 90.000 Gulden teurer als ein Umbau des alten Bahnhofs. 1871 wurde die Bahnstrecke München–Grafing–Rosenheim eröffnet. Der Güterumschlag im Bahnhof stieg in der Folge auf 80.000 Tonnen jährlich. Das Wirtschaftswachstum sollte nicht behindert werden, deswegen wurde der Umbau des Bahnhofes sofort notwendig. Am 28. April 1872 stellte der Staat 800.000 Gulden für die Verlegung zur Verfügung. Weil die Verlegung des Bahnhofs wichtiger erschien, gingen die restlichen 490.000 Gulden zu Lasten der Bahnstrecke nach Mühldorf. Im April 1873 begannen die Arbeiten für den Bahnhofsneubau. In der Nacht vom 18. auf den 19. April 1876 wurde der Bahnhof an den aktuellen Standort verlegt. Das alte Bahnhofsareal mit Empfangsgebäude wurde nach dem Rückbau der Gleise 1878 an die Stadt Rosenheim verkauft. Das ehemalige Empfangsgebäude dient heute als Rathaus und der Lokschuppen ist das Ausstellungszentrum. Seit 1983 sind das alte Bahnhofsgebäude und der alte Lokschuppen denkmalgeschützt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Die Entwürfe in fast klassizistisch erscheinender Neurenaissance für das neue Empfangsgebäude schuf der Architekt Jakob Graff – eine Gestaltung, die viele der bayerischen Bahnhöfe aus dieser Epoche zeigten. Das Gebäude bestand aus einem Mittelbau und zwei zur Stadtseite zeigenden Flügelbauten. Im Erdgeschoss des Gebäudes befanden sich die Abfertigungsschalter, die Diensträume, ein Königssaal und je ein Warteraum für die erste, zweite und dritte Klasse. Seitlich des Empfangsgebäudes standen auf beiden Seiten Nebenbauten. Der Bahnhof hatte sieben durchgehende Gleise an vier überdachten Bahnsteigen. Er war neben dem Augsburger Hauptbahnhof vermutlich der erste bayerische Bahnhof mit einer Bahnsteigunterführung. Im Osten befand sich eine Wagenwerkstatt mit einer Schiebebühne; der bestehende Güterhof erhielt zusätzlich eine Ladehalle und eine Laderampe. Am 1. Mai 1876 wurde eine weitere Hauptbahn nach Mühldorf eröffnet. Es folgten zwei 26- und 28-ständige Lokschuppen. Die beiden Lokschuppen waren erst im Herbst 1876 fertig, deshalb wurden die alten Remisen bis dahin weiter genutzt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: In der Folgezeit wuchs das Güteraufkommen stetig: 1876 wurden 86.000 Tonnen Güter verladen, 1888 schon 124.000 Tonnen. Nach 1885 wurden im Bahnhofsbereich zahlreiche Gebäude und 1889 die Gleisanlagen umgebaut; 1890 wurden die Seitengebäude des Empfangsgebäudes abgerissen und durch neue Anbauten ersetzt. In den Jahren 1890 und 1891 wurde für 20.000 Mark eine Fußgängerbrücke in der Nähe des Empfangsgebäudes errichtet, der sogenannte "Kleppersteg". 1890 begannen wegen des zweigleisigen Ausbaus der Strecken zwischen München und Rosenheim (1894), Rosenheim und Salzburg (1895) und nach Kiefersfelden (1894) die Bauarbeiten zur Zentralisierung des Bahnhofs; dazu wurden die Hebel zum Stellen der Weichen und der Signale in mechanischen Stellwerken neu geordnet und zusammengefasst. 1892 wurde für 3334 Mark ein Schuppen für Wagenausrüstungsgegenstände, 1894 ein neues Gebäude für das Oberbahnamt gebaut. Täglich hielten im Jahr 1900 etwa 100 Züge in Rosenheim; das Güteraufkommen lag um 1900 bei 242.000 Tonnen jährlich.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Ab Frühjahr 1900 erhielt der Bahnhof mittels Pferdeomnibussen eine neue Anbindung an die Rosenheimer Innenstadt. Die zweispännigen Fahrzeuge befuhren die Ringlinie "Bahnhof – Max-Josefs-Platz – Innbrücke – Bahnhof". Das Verkehrsmittel konnte für einen Fahrpreis von 15 Pfennig für die gesamte Strecke und zehn Pfennig für eine Teilstrecke benutzt werden. Später mussten die Pferdeomnibusse anderen Verkehrsmitteln wie Kraftfahrzeugen und Kraftomnibussen weichen.


title: Bahnhof Rosenheim

text: 1901 erhielten Bahnsteige und Gleisanlagen elektrische Beleuchtung. Im selben Jahr wurde die Drehscheibe des Betriebswerks Rosenheim erneuert. Wegen der steigenden Anzahl von Zügen, die im Bahnhof Rosenheim begannen oder endeten, wurde in den Jahren 1904 und 1905 für 19.845 Mark eine neue Wagenreinigungshalle errichtet. Die Zentralisierung des Bahnhofs war am 1. Mai 1905 mit der Inbetriebnahme der vier neuen Stellwerke abgeschlossen. Um für die Lokomotiven genug Platz zu schaffen, wurde von 1905 bis 1906 die im Osten liegende Lokomotivremise erweitert. 1913 wurde eine "Speisewasser-Reinigungsanstalt" für 21.868 Mark erbaut. 1914 folgte eine Wasserreinigungsanlage für das Bahnbetriebswerk, die 18.139 Mark kostete. Während des Ersten Weltkriegs war der Bahnhof Rosenheim durch zahlreiche Militärtransporte überlastet. Daher wurde ab Oktober 1915 ein Güterbahnhof mit 17 Gleisen zwischen Rosenheim und Kolbermoor errichtet, der als Sanierungsanlage (Sana) bezeichnet wurde. Daneben wurden Wagenhallen und Baracken für das Militärpersonal errichtet. Die Anlage diente der medizinischen und sanitären Behandlung der von der Front zurückkehrenden Truppen und der Zusammenstellung und Auflösung vieler Truppentransporte. Im Herbst 1916 erhielt die Sanierungsanlage zur Unterstützung der österreichischen Truppen zwölf neue Lokomotiven der österreichischen Eisenbahnen. 1921 wurde der Güterbahnhof mit Ausnahme von drei Gleisen abgerissen. Die abgerissenen Gleise wurden für den Bau des Rangierbahnhofes München Ost wiederverwendet.


title: Bahnhof Rosenheim

text: In den Jahren 1927 und 1928 wurden die Bahnstrecken München–Salzburg und Rosenheim–Kufstein elektrifiziert; im Bahnbetriebswerk Rosenheim waren nun auch Elektrolokomotiven beheimatet. Während des Zweiten Weltkriegs passierten erneut zahlreiche Truppentransporte Rosenheim. Die in Richtung Kolbermoor gelegene Sana wurde wieder aufgebaut, sie diente nun zur Zugbildung von Militärtransporten, und an der Strecke Rosenheim–Kufstein wurde im Herbst 1942 der Vorbahnhof Rosenheim Süd eröffnet. Am 11. September 1942 folgte die Abzweigstelle Rosenheim Süd, die direkte Ein- und Ausfahrten in Richtung Kufstein ermöglichte und mit Fahrdienstleitern besetzt war. Wegen der strategischen Bedeutung wurde Rosenheim ab dem 20. Oktober 1944 Ziel von 13 Luftangriffen der Alliierten. Am 18., 19. und 20. April 1945 wurden die gesamten Bahnanlagen zerstört, worauf der Bahnbetrieb eingestellt wurde. Nur einige Verwaltungsgebäude und das Bahnpostamt blieben weitgehend unbeschädigt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Ab dem 18. Mai 1945 fuhren auf einigen wiederhergestellten Gleisen einzelne Züge der US-Armee in Richtung Freilassing. Erst nach 1950 waren die gesamten Gleisanlagen wiederaufgebaut. Der Bahnhof Rosenheim Süd diente nur noch zum Abstellen von Zügen. Als Ersatz für das zerstörte Empfangsgebäude wurden zwei Baracken für die Gepäckabfertigung und den Fahrkartenverkauf am Bahnhofsvorplatz errichtet. Der erhalten gebliebene Ostflügel des Bahnhofsgebäudes beherbergte das amerikanische "Railway Transport Office" und ab 1950 das Bahnhofsrestaurant. Die Deutsche Bundesbahn hatte nicht genügend Finanzmittel, um ein neues Empfangsgebäude zu bauen, und erhielt deshalb Unterstützung vom bayerischen Staat. 1952 begannen die Bauarbeiten für das neue Empfangsgebäude am Westflügel, die 1954 abgeschlossen waren. Nachdem der Rest des alten Bahnhofsgebäudes abgerissen worden war, wurde am 27. Juli 1957 das neue Gebäude eröffnet. Die Gesamtkosten betrugen 2 Millionen Deutsche Mark. Am 9. Dezember 1957 ersetzten zwei Drucktastenstellwerke sechs mechanische Stellwerke. Das Stellwerk des Fahrdienstleiters entstand in der Bauform DrS, das Rangierstellwerk entsprach der Bauform DrS0. Die Kosten, 2.090.000 DM, trug die Deutsche Bundesbahn.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Wiederaufbau des ebenfalls im Zweiten Weltkrieg zerstörten Eisenbahnstegs verzögerte sich aus finanziellen Gründen immer wieder. 1954 begann der Bau der knapp 205.000 Deutsche Mark teuren Fußgängerbrücke. Die Finanzierung teilten sich die Bahn, die Stadt Rosenheim und die Klepper-Werke. Der „Kleppersteg“ war 137 Meter lang und 8 Meter hoch. Verbaut wurden knapp 95 Tonnen Stahl und 140 Kubikmeter Beton. Die feierliche Eröffnung fand am 2. Juli 1954 statt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Ab Mai 1967 verkehrten in Rosenheim Korridorzüge der ÖBB über das Große deutsche Eck. Die Züge fuhren von Salzburg nach Innsbruck, machten in Rosenheim Kopf, wobei das Ein- und Aussteigen verboten war, und verkehrten weiter in Richtung Kufstein. Ende der 1960er Jahre wurden einige Güterzüge nach Italien von den italienischen Bahnen nicht übernommen; die Italienischen Staatsbahnen verweigerten die Weiterfahrt vieler Züge. Deshalb wurden zahlreiche Güterzüge rund um München abgestellt, unter anderem in Rosenheim auf der Abstellgruppe Süd. Die Weiterfahrt der Züge verzögerte sich teilweise um mehrere Monate, bis sie ihre Fahrt nach Italien fortsetzten konnten. Nach 1972 wurde es problematisch, die Züge abzustellen, da nicht mehr genügend Gleise vorhanden waren. Am 8. Januar 1976 begann der Bau einer Ausfahrtmöglichkeit aus der Abstellgruppe Süd in Richtung Kufstein, die am 19. Dezember 1977 fertiggestellt war. In den folgenden Jahren verbesserte sich die Situation. Die Fahrleitungsmeisterei wurde am 1. Januar 1982 aufgelöst und ihr Gebäude abgerissen. Am 8. Februar 1982 wurde die Rosenheimer Kurve in Betrieb genommen, ab diesem Tag mussten die ÖBB-Korridor-Züge im Bahnhof Rosenheim nicht mehr Kopf machen.


title: Bahnhof Rosenheim

text: 1983 wurde der Bahnhof Knotenpunktbahnhof. Daraufhin wurde am 25. September 1988 der Knotenpunktbahnhof Traunstein in den Bedienungsbereich Rosenheim integriert. Der Bahnhof Rosenheim wurde für die Zugbildungen und den Nahgüterverkehr im Bahnhof Traunstein verantwortlich. 1992 wurde der Bahnhof Freilassing in den Bedienungsbereich des Bahnhofes Rosenheim eingegliedert. Das Bahnbetriebswerk Rosenheim wurde am 1. Juli 1990 abgerissen und 1998 die Gepäckabfertigung im Bahnhof aufgelöst. Einige Jahre später wurde der DB-Cargo-Bahnhof Rosenheim Standort des DB-Cargo-Bahnhofs Mühldorf. Der DB-Cargo-Bahnhof Mühldorf wurde somit vom Standort Rosenheim verwaltet. 2003 wurde das städtische Anschlussgleis stillgelegt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Im Zusammenhang mit der Landesgartenschau 2010 generalsanierte die Stadt Rosenheim zusammen mit der Deutschen Bahn innerhalb von zweieinhalb Jahren für knapp 40 Millionen Euro den Personenteil des Bahnhofes Rosenheim. Das gesamte Empfangsgebäude wurde renoviert und energetisch saniert. Durch die Baumaßnahmen konnte der Primärenergiebedarf des Empfangsgebäudes um 90 Prozent reduziert werden, womit der Bahnhof Rosenheim der Spitzenreiter des Konjunkturprogramms im Energiesparen ist. Das Gebäude entsprach damit bereits 2010 der EnEV 2012. Außer der Erhöhung der Bahnsteige und der Erneuerung der Bahnsteigdächer konnten im Empfangsgebäude große Flächen für den Einzelhandel geschaffen werden. Mit dem Einbau eines Blindenleitsystems und dem Bau von vier Aufzügen zu den Bahnsteigen wurde der Personenbahnhof barrierefrei gestaltet. Zusätzlich wurde die nicht mehr zeitgemäße Unterführung durch eine neue verlängerte Bahnsteigunterführung ersetzt, die nun an die stark erweiterte Park-and-Ride-Anlage südlich des Bahnhofs anschließt. Dort stehen jetzt mehr als 400 Pendlerparkplätze und 280 überdachte Fahrradstellplätze zur Verfügung. Im April 2017 wurde die ehemalige Fußgängerbrücke, der Kleppersteg, abgerissen.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Bahnhof Rosenheim war ein Brennpunkt der Flüchtlingskrise in Deutschland ab 2015. Hier liefen die Brennerroute und die Balkanroute zusammen. Bereits im Sommer 2015 registrierte die Polizei hier täglich Hunderte Asylsuchende. Um die zunehmende Zahl von Einwanderern bewältigen zu können, bauten Bundeswehr und Technisches Hilfswerk im September 2015 Zelte zur Registrierung von Flüchtlingen auf. Außerdem wurde der Zugverkehr zwischen Salzburg und Rosenheim und Kufstein und Rosenheim wegen eines zu starken Andrangs von Einwanderern zeitweise eingestellt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Seit seiner Eröffnung ereigneten sich am Bahnhof Rosenheim zwei nennenswerte Unfälle.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde das alte Empfangsgebäude zerstört, nach der Wiederaufnahme des Betriebs wurde es durch provisorische Holzbaracken ersetzt. 1952 begannen die Bauarbeiten für einen Neubau des Gebäudes. Der Westflügel konnte bis 1954 fertiggestellt werden, allerdings waren nach der Fertigstellung des Flügels keine finanziellen Mittel mehr für das restliche Gebäude vorhanden. In den schon errichteten Räumen entstanden Büros der Bahnhofsverwaltung und für verschiedene Ämter sowie die Gepäckabfertigung. Das im Juli 1957 eröffnete Bahnhofsgebäude liegt mittig zum Südtiroler Platz, dessen Hauptzugang aus der Bahnhofsstraße erfolgt, sodass sich das Gebäude in das Stadtbild einfügt und von Weitem sichtbar ist. In der Empfangshalle gibt es Sitzmöglichkeiten und eine LCD-Anzeige mit aktueller Fahrplanübersicht. Außerdem sind in den Seitenflügeln das Reisezentrum, ein Schnellrestaurant, Bäckereien, Spiel- und Schreibwarenläden eingerichtet. In der Bahnhofshalle ist ein Service-Point vorhanden. Die Bahnhofshalle ist mit Kunstwerken und Gemälden geschmückt, was unter anderem durch das Projekt "Kunst am Bau" ermöglicht wurde; an der Südseite entstand ein Keramikmosaik. Auf dem Bahnhofsvorplatz steht zudem eine Bronzeplastik der Bildhauerin Marianne Lüdicke. Das Kunstwerk heißt eigentlich "Sitzendes Mädchen", wird aber meist "Bahnhofs-Zenzi" genannt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Bis 1959 existierten mehrere Stellwerke und Stellwerksbuden im Bahnhofsbereich. Sie wurden in zwei Stellwerken zusammengefasst. Das im Dezember 1959 in Betrieb genommene Stellwerk Rf "Rosenheim Fahrdienstleiter" wurde als Drucktastenstellwerk des Typs SpDrS59 Bauart Siemens ausgeführt. Ein weiteres Drucktastenstellwerk SpDrS2 entstand 1959 als Rangierstellwerk Rw im Osten der Gleisanlagen für die Rangierbereiche und den Ablaufberg. Dieser Bereich konnte durch einen Wärter zeitweise besetzt werden, konnte aber auch vom Stellwerk Rf aus bedient werden Im Jahre 1977 wurde das Stellwerk Rf um einen weiteren Stelltisch und die entsprechenden Relaisanlagen in Form eines Spurplandrucktastenstellwerkes der Bauart Siemens SpDrS60 für die Fernsteuerung der Abzweigungen Rosenheim Süd, Rosenheim Ost und Landl sowie der „Rosenheimer Kurve“ erweitert. Am 16. November 2003 wurden beide Stellwerke durch ein elektronisches Stellwerk ersetzt; das unter anderem die Bahnhöfe Raubling, Brannenburg, Fischbach (Inn), Oberaudorf, Kiefersfelden, Bad Endorf und Prien am Chiemsee fernsteuert. Das elektronische Stellwerk Rosenheim wird seit dem 2. März 2005 von der Betriebszentrale München gesteuert.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Bahnhof hat acht Bahnsteiggleise an vier Bahnsteigen, darunter ein seitlich an den Hausbahnsteig anschließendes Stumpfgleis. Die Bahnsteige sind überdacht und verfügen über digitale Zugzielanzeiger. Alle Mittelbahnsteige sind über eine Fußgängerunterführung mit dem Hausbahnsteig und einem Ausgang südlich der Bahnhofsanlagen verbunden. Lifte ermöglichen einen stufenfreien Zugang zum Bahnsteig. Alle Bahnsteige – außer dem für Gleis 1a – sind in der Mitte des Bahnsteiges 133 Meter lang überdacht.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Im Bahnhof Rosenheim führen mehrere Eisenbahnstrecken zusammen. Die Bahnstrecken München–Rosenheim (VzG 5510), Rosenheim–Salzburg (VzG 5703) und Rosenheim–Kufstein (VzG 5702) sind internationale, zweigleisig ausgebaute, elektrifizierte Verkehrsachsen. Diese können mit bis zu 160 km/h Höchstgeschwindigkeit befahren werden. Außerdem beginnt in Rosenheim eine nicht elektrifizierte Hauptbahn über Wasserburg am Inn nach Mühldorf (VzG 5700). Eine weitere elektrifizierte Hauptbahn ist die Mangfalltalbahn (Vzg 5622), die von Rosenheim über Kreuzstraße nach Holzkirchen führt. Diese ist die ursprüngliche Streckenführung der Bayerischen Maximiliansbahn.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Übersicht über die hier beginnenden und endenden Kursbuchstrecken:


title: Bahnhof Rosenheim

text: In Rosenheim halten stündlich Intercity- oder Eurocity-Züge. Der Bahnhof wird von den Eurocitylinien EC 62 und EC 32 bedient, die zusammen einen Zweistundentakt herstellen. Auf der Linie EC 62 verkehrt ein Zugpaar von München nach Klagenfurt, zwei Zugpaare fahren von Frankfurt am Main nach Klagenfurt, ein weiteres von Frankfurt nach Graz, eines von Frankfurt nach Linz und ein Zugpaar von Saarbrücken nach Graz. Das eine Zugpaar des EC 32 verkehrt von Münster über Dortmund nach Klagenfurt und trägt den Namen "Wörthersee". Ebenfalls im Zweistundentakt verkehrt die Eurocity-Linie EC 89. Diese fährt mit drei Zugpaaren von München nach Verona, mit einem weiteren von München nach Bologna, mit einem von München nach Venedig und einem Zugpaar von München nach Innsbruck. Mit einem Zugpaar verkehrt der IC 26 täglich zwischen Hamburg-Altona und Berchtesgaden als "Königssee". Samstags verkehrt ein weiteres Zugpaar mit dem Namen "Großglockner" zwischen Hamburg und Schwarzach-St. Veit oder Zell am See. Mit einem täglichen Zugpaar fährt der IC 60 von Karlsruhe nach Salzburg. Zudem verkehrt mit dem City Night Line München – Rom und nach Venedig täglich ein Nachtzug in und aus Richtung Italien. Seit dem 11. Dezember 2011 wird Rosenheim täglich von einem ÖBB-"Railjet"-Zugpaar von München über Wien nach Budapest bedient. Die restlichen "Railjet"-Züge durchfahren den Bahnhof im Zweistundentakt ohne Halt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: ÖBB-Korridorzüge von Salzburg nach Kufstein beziehungsweise umgekehrt umfahren den Bahnhof seit den 1980er Jahren im Süden über die Rosenheimer Kurve.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Bahnhof Rosenheim ist ein Vollknoten im Regionalverkehr. Stündlich kommen im Bahnhof Regionalzüge aus München, Salzburg, Holzkirchen, Wasserburg oder Mühldorf und Kufstein an. Diese fahren etwa zeitgleich in den Bahnhof ein und wenige Minuten später wieder ab.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Seit Dezember 2013 betreibt die Bayerische Oberlandbahn den Regionalverkehr im "E-Netz Rosenheim", das die Bahnstrecken von Rosenheim nach München, Holzkirchen, Kufstein und Salzburg umfasst. Die Züge verkehrten bis 2020 unter der Marke "Meridian", seitdem unter dem Markennamen "BRB Chiemgau-Inntal".


title: Bahnhof Rosenheim

text: In der Umgebung von Rosenheim befinden sich nur noch wenige Fabriken, die ihre Güter mit der Bahn befördern. Hier ist allein das Zementwerk Rohrdorf zu nennen. Um dieses mit der Bahn zu bedienen, findet in Rosenheim meist ein Lokwechsel statt. Außerdem existieren noch wenige Ortsgüterzüge auf der Mangfallbahn zur Anbindung kleinerer Fabriken, hierzu werden Züge in Rosenheim neu bereitgestellt, um eine Weiterfahrt zu ermöglichen. DB Cargo Deutschland stieg in der Umgebung von Rosenheim im Güterverkehr immer mehr aus. 2008 wurde der Bahnhof werktags von bis zu 150 Güterzügen durchfahren. Davon verkehren etwa 50 Züge auf der Bahnstrecke München–Salzburg, diese verkehren weiter in Richtung Türkei, Griechenland, Ljubljana und Triest und werden von der ÖBB, DB Cargo und Lokomotion betrieben. Die Bahnstrecke München–Kufstein wird von ungefähr 100 täglichen Zügen befahren. Darunter Züge von TX Logistik, die von Köln, Herne und Lübeck nach Hall in Tirol oder Verona (Brennerverkehr) fahren. Außerdem wird die Strecke München–Kufstein auch von Güterzügen der ÖBB, Lokomotion und teilweise auch von DB Cargo bedient, die meistens auch über den Brenner fahren.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Bahnhof liegt im Verbundraum der Rosenheimer Verkehrsgesellschaft und ist mit zahlreichen Regional- und Stadtbuslinien an den Busverkehr angeschlossen. Außerdem verkehrt am Bahnhof Rosenheim ein Nacht-Express, der am Wochenende und vorfeiertags die Weiterfahrt ermöglicht.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Nordwestlich des Empfangsgebäudes befindet sich eine kostenpflichtige Park-and-Ride-Anlage, diese verfügt über 400 Pendlerparkplätze. Zudem sind Taxistände an beiden Ausgängen vorhanden.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Auf der Expo Real 2011 stellte die Stadt Rosenheim ein Konzept zur zukünftigen Nutzung der Flächen nördlich und südlich der Gleise vor. So sollte der Bahnhofsvorplatz ab 2013 aus Haushaltsmitteln der Stadt neu gestaltet werden. Am 27. Juli 2011 beschloss der Stadtrat außerdem das städtebauliche Entwicklungskonzept für die knapp 6 Hektar großen Brachflächen nördlich der Gleisanlagen. Dieses sieht eine Nutzung durch Handel, Tourismus-, Gewerbe- und Dienstleistungseinrichtungen vor. Perspektivisch sollen die 20 Hektar Fläche südlich der Gleise ebenfalls neu genutzt werden. Hier plant man die Etablierung eines Bildungs-, Forschungs- und Technologiecampus. Eine neue, westlich des Bahnhofs gelegene barrierefreie Fußgänger- und Radfahrerbrücke soll zudem den südlichen Teil der Stadt besser mit der Innenstadt verbinden. Erste Maßnahmen, wie der Busbahnhof, wurden bereits umgesetzt.


title: Bahnhof Rosenheim

text: Der Raum Rosenheim soll im Zuge des „Starterpakets“ der Digitalen Schiene Deutschland, als Teil des TEN-Kernnetzkorridors Skandinavien–Mittelmeer, bis 2030 mit Digitalen Stellwerken und ETCS ausgerüstet werden.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Die Kirche St-Brice steht auf einer Anhöhe neben der französischen Ortschaft Saint-Bris-des-Bois und liegt in der Region Nouvelle-Aquitaine, im Département Charente-Maritime, ca. zehn Kilometer östlich von Saintes und drei Kilometer westlich, in Nachbarschaft der Reste der bedeutenden romanischen Abtei Fontdouce.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Das Ursprungsbauwerk, eine noch kleinere Kirche als die heutige, stammt aus dem 11. Jahrhundert und bestand aus einem einfachen rechteckigen Schiff ohne Wölbung, einer östlichen Verlängerung aus einem Chorturm und einer Apsis.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Im 12. Jahrhundert wurde das Schiff in westlicher Richtung erweitert und komplett eingewölbt. Nach Osten hin und nach Abbruch der Ursprungs-Apsis entstand ein wesentlich größerer, quadratischer und überwölbter Chorraum, etwas breiter als das Schiff, mit einer zusätzlichen Apsis. Auch die nördliche Kapelle 1, daneben ein Treppenaufgang zur Glockenstube und drei Aussteifungs-Streben an den Turmseiten wurden zur selben Zeit errichtet. Aus diesem Jahrhundert stammt auch die hier aufgestellte Madonna mit Kind.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Im 15. bis in das 17. Jahrhundert fügte man auf der Südseite die Kapelle an, die gegen das Nachbarhaus, das Presbyterium anschließt. Etwas später hat man die Kapelle noch um einen kleinen Raum ergänzt, der heute als Abstellraum genutzt wird. Im gleichen Zeitraum müssen auch die in den Religionskriegen (1562–1598) entstandenen schweren Schäden am Turm behoben worden sein.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Eine Schöpfung der Neuzeit ist die Kapelle 3, die zweite auf der Nordseite, und der Anbau einer Sakristei mit polygonalem Grundriss an der Nordseite der Chorapsis.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Das Schiff des Ursprungsbauwerks, ohne Steineinwölbung, brauchte damals nur relativ geringe Wandstärken ohne aussteifende Vorlagen, weil von dem einfachen Holzdachstuhl nur geringe Lasten zu tragen waren. Die Seitenwände des Schiffs bestanden aus grobem Mauerwerk, aus etwa gleich großen roh belassenen Bruchsteinen in fast rundlichem Format, innenseitig mit zurückliegender Verfugung. Die einzige Gliederung der planen Wandoberflächen des Schiffs bestanden damals auf jeder Seite aus drei schlitzartigen Fenstern in der oberen Hälfte der Wandhöhe. Wesentliche Teile der Seitenwände des ursprünglichen Schiffs sind im nächsten Bauabschnitt in den umfangreichsten Erweiterungen integriert worden. Im Innern sieht man die nach den Vormauerungen verbliebenen Restflächen des alten Bruchsteinmauerwerks in den Nischen der Blendarkaden, dort allerdings nur bis in Höhe der Unterkanten der Fensteröffnungen. Außenseitig sind ebenfalls noch Sichtflächen des alten Brusteinmauerwerks zu erkennen. Durch die dichte Umgebungsbebauung und die späteren Kapellenanbauten sind aber diese Flächen kaum noch einsichtig. Das Schiff war mit einem flach geneigten Satteldach überdeckt und mit roten Hohldachziegeln in römischer Form eingedeckt, so wie sie heute noch erhalten sind. Die Traufziegel ragten über einem einfachen auskragenden Steingesims etwas hervor, damit das ablaufende Regenwasser frei abtropfen konnte.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Die Westfassade dieses Bauabschnitts stand etwa in gedachter Verlängerung der westlichen Wand des neuzeitlichen Anbaus der Kapelle 3.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: An der Ostseite des Schiffs wurde ein kleiner Glockenturm angefügt, der in ganzer Höhe und in allen Geschossen denselben quer gestellten rechteckigen Grundriss aufwies, und der um etwa halbe Wandstärke schmaler war, als die Breite des Schiffs. Zusammen mit einer halbkreisförmigen Apsis, vermutlich in Breite des Turms, entstand so im Erdgeschoss ein Chorraum, der durch zwei rundbogige Durchlässe in den Turmwänden untereinander und mit dem Schiff verbunden wurde.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: In diesem Chorraum war auf beiden Seitenwänden je ein Fensterschlitz eingelassen, ähnlich denen des Schiffs. Darüber waren auf den Außenseiten der drei freien Turmwände Blendarkadennischen eingelassen, auf der Breitseite drei und auf den Schmalseiten zwei. Ob der Glockenturm im 1. Bauabschnitt schon die Höhe erreichte, wie sie heute erhalten ist, bleibt unsicher.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Der rundbogig überdeckte Durchlass in der Wand zwischen Schiff und Turm hat vermutlich seine ursprüngliche kleine Dimension bewahrt. Das ihn umgebende Mauerwerk stammt vermutlich nur zu geringen Anteilen vom Ursprungsbau. Die unterschiedlichen Mauerwerksarten in der Oberfläche der Kopfwand des Schiffs zeugen davon. Die rundbogige Öffnung in der Wand vom Turm zum Chor könnte vielleicht noch die ursprüngliche sein. Von der alten Apsis, die sich direkt an den Turm anschloss, gibt es keine Reste mehr.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Im 12. Jahrhundert wollte man, neben den umfangreichsten Erweiterungen in der Baugeschichte der Kirche, vor allem auch die Räumlichkeiten mit Stein einwölben. Diese höheren Lasten, inklusive seitlichem Schub, machten dickere Wände erforderlich. Man dachte damals aber schon ökonomisch und wollte die Seitenwände des Schiffs, vielleicht sogar mit dem aufliegenden Dachstuhl, erhalten und in den neuen Baukörper integrieren. Man konnte das erreichen, indem die Längswände des Schiffs innenseitig materialsparend mit vorgemauerten Blendarkaden verstärkt wurden, im Bereich des alten Schiffs mit drei Bogenfeldern, mit leicht angespitzten Rundbögen überdeckt. In deren Innenflächen blieb das alte Bruchsteinmauerwerk sichtbar. Die neuen Mauerwerksteile wurden im ganzen Gebäude mit fast weißen glatten Natursteinen in exaktem Verband gemauert und verfugt.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Das Schiff wurde in westlicher Richtung mit den neuen Wanddicken und im neu entstandenen Querschnitt erweitert, um etwa die gleiche Länge, die eines der Bogenfelder der aktuellen Blendarkaden aufweist. Hier wurden aber die Wände ohne Arkadennischen massiv ausgebildet. Das neue Tonnengewölbe mit halbkreisförmigem Querschnitt beginnt einige Mauerschichten oberhalb der Arkadenbögen und verläuft, ohne Unterbrechung von Gurtbogen-Unterstützungen, über die gesamte Länge des neuen Schiffs hindurch. Vermutlich haben Risse in der Konstruktion dazu geführt, dass außen an der Nordwand der Schiffverlängerung ein kräftiger Strebepfeiler angebaut werden musste. Die Fassade des 2. Bauabschnitts überzeugt mit ihrer schlichten Gliederung und fast gänzlichem Verzicht auf plastische Ornamentik. Ihre Ausdehnung, Breite mal Traufhöhe, ist exakt quadratisch; ihre Ortgänge verlaufen in Übereinstimmung mit der geringen Neigung des Satteldaches über dem Schiff. Die horizontale Unterteilung besteht aus zwei Geschossen ohne eine Gesimstrennung. Das Erdgeschoss besteht in voller Fassadenbreite aus einem zentralen Hauptportal als zweistufiges Archivoltenportal, flankiert von zwei Scheinportalen mit je einem Archivoltenbogen. Die Breiten der Portale weisen ein Verhältnis von 1 zu 1,4 zu 1 auf. Das Hauptportal ist im Scheitel nur geringfügig höher als die der Scheinportale. Die Archivoltenbögen bestehen aus unstrukturierten Keilsteinen und stehen auf rechtwinkligen Wandvorlagen, getrennt von Kämpferplatten, mit profilierten Sichtkanten. Die äußeren Bögen werden überfangen von leicht auskragenden Bändern mit geometrischer Ornamentik. Das ansonsten glatte Giebelfeld des ersten Obergeschosses besitzt gut einen halben Meter über dem Scheitel des Hauptportals ein zentrales schlankes Fenster mit zweistufigen Archivolten, deren Rundbögen wieder aus glatten Keilsteinen gebildet werden. Lediglich der äußere Archivoltenbogen sitzt auf glatten Rundsäulchen, gekrönt von schlicht ornamentierten Kapitellen und Kämpferplatten mit profilierten Sichtkanten. Der Giebelfirst wird durch ein kleines steinernes lateinisches Kreuz überragt.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Die nächste größere Erweiterung des 2. Bauabschnitts bestand aus dem Abbruch der unmittelbar an den ursprünglichen Turmchor angeschlossenen Apsis und deren Ersatz durch einen neuen quadratischen Chorraum, der ein wenig breiter wurde als das Schiff, und einer daran anschließenden im Grundriss halbkreisförmigen Chorapsis, geringfügig schmaler als der neue Chorraum. Der Chor wurde überdeckt mit einem Tonnengewölbe, die Apsis mit einer Wölbung in Form einer halben Kugel. Der Chorraum erhielt nur ein Fenster auf der Südseite, in romanischer Form mit Rundbogen, äußeren Archivoltenbögen, Rundstützen in Leibungsrückversätzen und inneren Abschrägungen der Leibungen. Die Apsis wurde mit drei solchen Fenstern ausgestattet, wovon eines später zugemauert wurde.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Das flach geneigte Satteldach des Chors wurde, wie das Schiff, mit roten Hohlziegeln eingedeckt. Die Traufziegel kragen ohne Traufgesims über die Kante der Wandoberfläche aus. Das davon abtropfende Regenwasser wird von einer steinernen Regenrinne aufgefangen, die ca. 25 cm unterhalb der Traufe und mit geringem Gefälle auf weit ausladenden Kragsteinen aufliegt und das Wasser nach einer Seite hin abfließen lässt.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Zum 2. Bauabschnitt hinzugerechnet werden muss die Erweiterung um die Kapelle 1 auf der Nordseite der Kirche, die mit zwei romanischen Fenstern bestückt wurde. Dafür musste ein größeres Stück der Nordwand geöffnet werden. Des Weiteren gehören dazu die nachträgliche Anfügung der seitlichen Strebewerke an den Ecken des Turms und die Anfügung einer Spindeltreppe inklusive ihrer Einhausung auf der Nordseite des Turms. Diese Verstrebungen und der Treppenaufgang deuten darauf hin, dass in dieser Zeit der Turm auf die heute bekannte Höhe geführt und mit den dort noch teilweise zu erkennenden Schallluken ausgestattet worden ist.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Auf den breiteren Seiten des Turms, nach Westen und Osten, wurden jeweils vier Öffnungen angelegt, die von halbkreisförmigen Archivoltenbögen aus unstrukturierten Keilsteinen überdeckt worden sind, mit schlanken Rundsäulen in Leibungsrückversätzen unterstützt, über denen profilierte Kämpfer sich um den ganzen Turm herum fortsetzen. Die Öffnungen wurden in der Mitte noch einmal in zwei separate Rundbogenöffnungen unterteilt, durch etwas dickere Rundstützen mit einfachen Kapitellen. Auf den schmalen Seiten des Turms, nach Norden und nach Süden hin, gab es ebenfalls Schallluken, in der unteren Zeile ebenfalls je zwei Stück, wie auf den anderen Seiten, und in der oberen Zeile nur eine schmale schlitzförmige Öffnung. Die Turmwände wurden oben mit einem Kraggesims abgeschlossen, auf dem die Traufziegel der roten Kegeldacheindeckung aufliegen. Die über die Dachflächen des Chors und der südlichen Anbauten herausragenden Bogenreste auf den Turmwänden stammen von Blendarkaden des Ursprungsturms, der zunächst keine solche Anbauten aufwies.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: Im Zeitraum zwischen dem 15. und 17. Jahrhundert wurde auf der Südseite des Schiffs die Kapelle 2 angebaut, der ein Teil der Südwand des Schiffs zum Opfer fiel. Zusammen mit der gegenüber liegenden Kapelle 1 entstand hiermit eine Art „falsches Querhaus“. Die Kapelle weist heute noch ein asymmetrisch angeordnetes kleines Spitzbogenfenster und ein kreisrundes „Ochsenauge“ auf. Vermutlich kurz nach Errichtung der Kapelle entstand der Anbau eines zusätzlichen kleinen Raumes, der heute als Abstellraum genutzt wird. In Zeiten der Religionskriege (1562–1598) wurde der Turm beträchtlich beschädigt. Die Schäden haben dazu geführt, dass er umfangreich hätte restauriert werden müssen. Wohl aus Kostengründen sind dabei einige der Schallluken bis auf geringe Spuren verschwunden. Aus dieser Zeit stammen auch Verstrebungsverstärkungen an der Südost-Ecke des Turms, oberhalb der Dachflächen. Gleichwohl wurde der Turm im Erdgeschoss mit einem zusätzlich eingezogenen Bogen auf seine Westseite innenseitig verstärkt.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: In der Neuzeit gab es noch zwei Erweiterungen, und zwar die der Kapelle 3 auf der Nordseite des Schiffs, schon nahe der Fassade. Sie besitzt drei kleine Fenster. Für sie musste wieder ein Stück der alten Wand des Schiffs geopfert werden. Ebenso wurde der Anbau einer Sakristei an der Nordseite der Chorapsis bewerkstelligt, mit nur einem Fenster in der Ostwand. Ihm fiel das nördliche Fenster der Apsis zum Opfer. Es wurde zugemauert. Darunter wurde eine Verbindungstür gebrochen.


title: St-Brice (Saint-Bris-des-Bois)

text: In der Kapelle 1 auf der Nordseite ist eine Madonna mit Kind aus dem 17. Jahrhundert aufgestellt, aus Holz, polychrom gefasst, die aus der nahen Abtei Fontdouce stammt und hier eine besondere Verehrung erfuhr. Das Christuskind erhebt die Rechte zum Segensgestus, in der linken trägt es die goldene Weltkugel.


title: Der geheime Schlüssel zum Universum

text: Der geheime Schlüssel zum Universum ist ein Kinderbuch, das von Stephen Hawking und seiner Tochter Lucy Hawking gemeinsam geschrieben wurde und 2007 unter dem Originaltitel "George's Secret Key to the Universe" erschienen ist. Es wurde von Irene Rumler noch im selben Jahr ins Deutsche übersetzt. Quint Buchholz hat das Umschlagsmotiv und vier Illustrationen für das Buch gestaltet. Das Buch behandelt Phänomene des Sonnensystems und des Universums. Die Fortsetzung ist Die unglaubliche Reise ins Universum.


title: Der geheime Schlüssel zum Universum

text: Der Junge George trifft seine neuen Nachbarn Annie und ihren Vater, den Wissenschaftler Eric Bellis, die ihm beibringen, wie er die Erde vom Weltall aus betrachten kann. Erics leistungsfähiger Computer namens "Cosmos" ermöglicht dies, indem er Türen in den Weltraum projiziert. Die beiden Kinder können so durch das All reisen. Erics alter Feind Graham Reeper möchte den Computer Cosmos an sich bringen und gefährdet dadurch George, Eric und Annie. Durch eine Hinterlist schafft er es fast, Eric für immer in ein Schwarzes Loch zu befördern. Kann es George schaffen das zu verhindern?Das Buch wurde im Oktober 2007 von der Deutschen Akademie für Kinder- und Jugendliteratur als JUGENDbuch des Monats ausgewählt. Von der Arbeitsgemeinschaft Jugendliteratur und Medien der GEW wurde es im Januar 2008 mit dem Preis LesePeter KINDERbuch ausgezeichnet.


title: Cliff Young

text: Albert Ernest Clifford „Cliff“ Young (* 8. Februar 1922; † 2. November 2003) war ein australischer Landwirt und Leichtathlet aus Beech Forest, Victoria, der durch seinen unerwarteten Sieg beim Ultramarathon von Sydney nach Melbourne im Alter von 61 Jahren bekannt wurde.


title: Cliff Young

text: Young wuchs auf einer Schaf-Farm außerhalb von Melbourne auf und übernahm diese zusammen mit seinem Bruder Sid nach dem Tod seines Vaters.


title: Cliff Young

text: Im Jahre 1982, nachdem er monatelang auf den Otway Ranges trainiert hatte, versuchte Young 1000 Meilen um den Colac Memorial Square zu laufen. 1983 gewann Cliff Young im Alter von 61 Jahren den ersten Ultramarathon von Westfield Sydney nach Melbourne. Er wurde durch dieses Rennen so berühmt, dass sich noch im selben Jahr das „Cliff Young Australian Six-Day Race“ etablierte.