Der Bundestagswahlkreis Neubrandenburg – Mecklenburg-Strelitz – Uecker-Randow war bis 2013 ein Wahlkreis in Mecklenburg-Vorpommern. Er umfasste die Stadt Neubrandenburg sowie die ehemaligen Landkreise Mecklenburg-Strelitz und Uecker-Randow. Zur Bundestagswahl 2013 wurde der Wahlkreis aufgelöst. Seine Gemeinden wurden auf die neu zugeschnittenen Wahlkreise 16 Mecklenburgische Seenplatte I – Vorpommern-Greifswald II und 17 Mecklenburgische Seenplatte II – Landkreis Rostock III aufgeteilt.


title: Bundestagswahlkreis Neubrandenburg – Mecklenburg-Strelitz – Uecker-Randow

text: Die Bundestagswahl 2009 hatte folgendes Ergebnis:


text: Der Wahlkreis wurde im Zuge der Neuordnung der Wahlkreise in Mecklenburg-Vorpommern vor der Bundestagswahl 2002 aus Teilen der ehemaligen Wahlkreise Neubrandenburg – Altentreptow – Waren – Röbel und Neustrelitz – Strasburg – Pasewalk – Ueckermünde – Anklam neu gebildet und trug die Wahlkreisnummer 17.


text: Direkt gewählte Abgeordnete des Wahlkreises waren:


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Wehrhahn-Linie (offizielle Bezeichnung: Stammstrecke 3) ist eine unterirdische Stammstrecke der Düsseldorfer Stadtbahn, betrieben von der Rheinbahn als Teil der Stadtbahn Rhein-Ruhr.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Bauarbeiten für die 3,4 Kilometer lange U-Bahn-Strecke mit sechs neuen Bahnhöfen begannen am 28. November 2007. Am 20. Februar 2016 wurde sie eröffnet, der Regelzugbetrieb wurde am 21. Februar 2016 aufgenommen und zugleich die oberirdischen Gleise stillgelegt. Benannt ist die Strecke nach dem S-Bahnhof Wehrhahn, dem nordöstlichen Ausgangspunkt der Strecke bzw. der Straße "Am Wehrhahn", unterhalb der ein Teil der unterirdischen Trasse verläuft. Sie wird vom modernen Triebwagentyp NF8U mit Niederflurtechnik befahren.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Wehrhahn-Linie beginnt an der oberirdischen Haltestelle S-Bahnhof Wehrhahn. Einhundert Meter westlich des S-Bahnsteiges, auf Höhe der Adlerstraße, beginnt der Tunnel Richtung Altstadt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Erste unterirdische Station ist der U-Bahnhof Pempelforter Straße, der auf Höhe der Einmündung der Oststraße unter der Straße Am Wehrhahn liegt. Danach folgt der Tunnel der Schadowstraße, wo er nach wenigen hundert Metern an der Tucht-Insel vor dem ehemaligen Tausendfüßler den U-Bahnhof Schadowstraße erreicht. Im weiteren Verlauf erreicht die Strecke den U-Bahnhof Heinrich-Heine-Allee. Hier besteht Anschluss an die Stadtbahnlinien U70 und U74 bis U79.


title: Wehrhahn-Linie

text: Anschließend verläuft die Strecke in südliche Richtung unter der Kasernenstraße zum U-Bahnhof Benrather Straße. Es folgen der U-Bahnhof Graf-Adolf-Platz und der U-Bahnhof Kirchplatz, der letzte unterirdische Bahnhof der Wehrhahn-Linie. In der Einfahrt der jetzigen Haltestelle am Bahnhof Düsseldorf-Bilk taucht die Linie wieder aus dem Untergrund auf.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Wehrhahn-Linie kostete insgesamt 929 Millionen Euro.


title: Wehrhahn-Linie

text: Alle neuen U-Bahnhöfe wurden von Absolventen der Kunstakademie in Düsseldorf gestaltet. Sie sollen ein künstlerisches Kontinuum bilden.


title: Wehrhahn-Linie

text: Nachfolgend sind die U-Bahnhöfe aufgeführt, deren künstlerische Gestalter und das jeweilige Motto:


title: Wehrhahn-Linie

text: Ab Ende November 2015 wurden die neuen U-Bahnhöfe der Öffentlichkeit vorgestellt, indem jeweils an den Adventswochenenden zwei Bahnhöfe besichtigt werden konnten.


title: Wehrhahn-Linie

text: Bereits mit Fertigstellung des U-Bahnhofs Heinrich-Heine-Allee 1988 wurde auf zwei seiner Ebenen ein Kunstprojekt im Auftrag der Stadt realisiert. Acht Künstler fertigten Gemälde an. Unter ihnen u. a. Adolphe Lechtenberg, Tina Juretzek, Holger Bunk, Herbert Bardenheuer, Bertram Jesdinsky. Der Künstler Peter Royen erhielt den Auftrag für ein Wandrelief auf der ersten Tiefebene.


title: Wehrhahn-Linie

text: Der U-Bahnhof „Pempelforter Straße“ befindet sich unter der Straße "Am Wehrhahn" zwischen Cantadorstraße und Oststraße und wurde im Februar 2016 in Betrieb genommen. Er besitzt zwei 90 Meter lange und 4,5 Meter breite Seitenbahnsteige und eine Verteilerebene.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Grundfarbe des Bahnhofes ist schwarz-weiß. Er verfügt über fünf Treppenzugänge sowie zwei Aufzuganlagen entlang der Straße „Am Wehrhahn“. Im westlichen Bereich führen drei Treppenzugänge, ergänzt um zwei Rolltreppen, auf der Schadow- und Oststraße in eine große Verteilerebene.


title: Wehrhahn-Linie

text: Baubeginn war der 15. März 2008. Im Zuge der Baumaßnahmen wurden die Straßenbahngleise in stadtauswärtiger Richtung Grafenberg umgesetzt, um das Baufeld auf der nördlichen Seite der Straße frei zu räumen. Nach Fertigstellung des Bahnhofes werden die Gleisanlagen auf der Straße „Am Wehrhahn“ demontiert und die freigewordene Fläche für den Straßenverkehr freigestellt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Der U-Bahnhof wurde während der Planungs- und Bauphase unter der Bezeichnung U-Bahnhof „Jacobistraße/Pempelforter Straße“ geführt. Der endgültige Name lautet jedoch U-Bahnhof „Pempelforter Straße“.


title: Wehrhahn-Linie

text: Direkt unter der Schadowstraße ist bis 2014 der U-Bahnhof „Schadowstraße“ entstanden.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Grundfarbe des Bahnhofes ist Blau. Es sind drei Treppenzugänge sowie eine Aufzuganlage entlang der Schadowstraße vorhanden. Im westlichen Bereich führt eine breit angelegte Treppenanlage, ergänzt um zwei Rolltreppen, in eine Verteilerebene. Dort befinden sich der weiter östlich gelegene Aufzug und weitere Treppen zu den 4,5 Meter breiten und 90 Meter langen Seitenbahnsteigen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im östlichen Bereich wurden, ebenfalls über eine gemeinsame Verteilerebene miteinander verbunden, zwei Zugänge errichtet. Diese stellen zum einen auf der nördlichen Seite der Schadowstraße/Ecke Bleichstraße mit Treppen und auf der südlichen Seite an der Ecke zur Wagnerstraße mit Rolltreppen die Verbindung zu den Bahnsteigen her.


title: Wehrhahn-Linie

text: Für die Gestaltung der U-Bahnhöfe der Wehrhahn-Linie wurde im Vorfeld ein Gestaltungswettbewerb durchgeführt. Der U-Bahnhof Schadowstraße ist durch die Künstlerin Ursula Damm gestaltet worden. Ein Schwerpunkt der Gestaltung ist die Verbindung der Oberfläche mit dem unterirdischen Bahnhof. Mithilfe einer Videoinstallation wird das Geschehen oben über einen Lichtschacht auf eine Glasfläche im U-Bahnhof projiziert. Vor der Projektion wird das Bild nach verschiedenen Parametern analysiert, sodass unten ein interpretiertes Bild des Platzgeschehens gezeigt wird.


title: Wehrhahn-Linie

text: Am 26. November 2010 kam es im Bereich des künftigen U-Bahnhofs zu Absackungen, weswegen die darüberliegende Hochstraße, der Tausendfüßler, zeitweise gesperrt wurde. 2013 wurde der Tausendfüßler abgerissen. Der die Hochstraße ersetzende Nord-Süd-Tunnel wurde in mehreren Abschnitten bis November 2015 in Betrieb genommen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Der U-Bahnhof „Heinrich-Heine-Allee“ ist mit dem Hauptbahnhof die wichtigste Station der Düsseldorfer Stadtbahn. Er liegt im Verlauf der ersten, zweiten und dritten Stammstrecke in der Innenstadt der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt Düsseldorf.


title: Wehrhahn-Linie

text: Der unter der Heinrich-Heine-Allee errichtete U-Bahnhof wurde 1988 dem Verkehr übergeben und erschließt seitdem die Einkaufsstraßen Flinger Straße sowie Bolkerstraße. In der ersten Ebene befindet sich die Einkaufspassage Heinrich-Heine-Galerie mit mehreren kleinen Geschäften sowie Zugängen zu den Kaufhäusern Galeria Kaufhof und Carsch-Haus. Durch die Verbindung zu den gleichnamigen oberirdischen Bus-Haltestellen ist dies auch einer der wichtigsten Umsteigepunkte in Düsseldorf.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im April 2008 begannen die Bauarbeiten für den dritten Bahnsteig des Bahnhofes. Da dieser Bahnsteig seit 1984 schon im Rohbau bestand, fiel der Aufwand geringer aus. Der Bahnsteig ist 90 Meter lang und 8,8 Meter breit. Die Grundfarben sind Violett und Grau.


title: Wehrhahn-Linie

text: Von Juli 2012 bis Mai 2013 wurde der Untergrund unter dem benachbarten Gebäude eines Kaufhauses vereist, um den letzten etwa 75 Meter langen Bauabschnitt zu vollenden. Am 6. Mai 2013 fand die offizielle Tunneltaufe statt. Tunnelpatin des letzten Abschnitts wurde die ehemalige Oberbürgermeisterin Marlies Smeets. Statt mit der Tunnelbohrmaschine, wurde dieses Teilstück ausschließlich im Tagebau ausgehoben. Allein dieser Bauabschnitt kostete die Stadt 71 Millionen Euro. Bis zur zweiten Hälfte von 2016 wurden die Arbeiten für die neuen Tunnelbereichen beendet und die Straßenbahnen fahren seitdem unterirdisch. Die vorhandenen oberirdischen Gleisanlagen werden nicht mehr benötigt; sie werden bei der nächsten Umgestaltung der Heinrich-Heine-Allee wohl entfernt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Unter der Kasernenstraße entstand der neue U-Bahnhof „Benrather Straße“. Es wurden zwei Treppenzugänge sowie zwei Aufzuganlagen entlang der Kasernenstraße gebaut. Im westlichen Bereich führt eine auf- und eine abwärtsführende Rolltreppe in eine Verteilerebene. Im Osten gibt es eine aufführende Rolltreppe und eine Festtreppe. Im südlichen Teil liegen die zwei Aufzüge, jeweils einer pro Straßenseite, die direkt zu den Gleisen führen. In der Verteilerebene kann man durch weitere Fahr- sowie Festtreppen zu den 4,5 Meter breiten und 90 Meter langen Seitenbahnsteigen gelangen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Für die Gestaltung der U-Bahnhöfe der Wehrhahn-Linie wurde im Vorfeld ein Gestaltungswettbewerb durchgeführt. Der U-Bahnhof Benrather Straße wurde durch den Künstler Thomas Stricker gestaltet. Der Name des Projekts ist „Himmel oben – Himmel unten“ und verwandelt den U-Bahnhof in eine Art optisches Universum.


title: Wehrhahn-Linie

text: Der U-Bahnhof „Graf-Adolf-Platz“ befindet sich unmittelbar unter der Elisabethstraße direkt am Graf-Adolf-Platz. Sollte die Stammstrecke 6 in Richtung Hafen tatsächlich gebaut werden, würde der Bahnhof zum Turmbahnhof umgebaut werden. Es ist nicht bekannt, ob hierfür bereits Bauvorleistungen durchgeführt wurden.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Grundfarbe des Bahnhofs ist Grün. Der Bahnhof besteht aus einer Verteilerebene sowie zwei Seitenbahnsteigen mit 90 Meter Länge sowie 4,5 Meter Breite. Es gibt drei Treppenzugänge sowie zwei Aufzüge, die die beiden Bahnsteige direkt mit der Straßenoberfläche verbinden.


title: Wehrhahn-Linie

text: Der Rohbau wurde bereits im Jahr 2012 fertiggestellt. Damals war er der am weitesten fortgeschrittene Bahnhof der Neubaustrecke. Im Februar/März 2013 wurden die Schienen verlegt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Unter der Elisabethstraße (Ecke Fürstenwall) entstand der neue U-Bahnhof „Kirchplatz“.


title: Wehrhahn-Linie

text: Dies ist der letzte in südliche Richtung unterirdisch verlaufende U-Bahnhof der Wehrhahn-Linie. Er besitzt zwei Seitenbahnsteige mit jeweils 90 Meter Länge und 4,5 Meter Breite. Des Weiteren hat er eine großzügige Verteilerebene mit drei Ausgängen und zwei Aufzügen: zwei davon am Fürstenwall und einer direkt am Kirchplatz. Baubeginn des Bahnhofes war im März 2008.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Wehrhahn-Linie hat sechs Zulaufstrecken. Diese haben größtenteils einen eigenen Bahnkörper.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die nördliche Außenstrecke beginnt am Bahnhof Düsseldorf Wehrhahn. Dort besteht Anschluss an verschiedene S-Bahn-Linien in Richtung Essen, Dortmund, Duisburg, Köln und Solingen. Ursprünglich sollte die U71 über die Grafenberger Allee und die Ludenberger Straße zum Gerresheimer Krankenhaus geführt werden.


title: Wehrhahn-Linie

text: Am 16. November 2011 stellte die Stadt Düsseldorf in einer Pressemitteilung eine Linienführung der U71 ab der Uhlandstraße über den Linienweg der Straßenbahnlinie 708 bis zur Heinrichstraße, weiter über die Strecke der Linie 701 bis Rath S-Bahnhof und zukünftig bis zum ISS-Dome vor. Die Verwaltung brachte am 23. November 2011 ihren Konzeptvorschlag zum „ÖPNV-Straßenbahn- und Stadtbahnnetz nach der Inbetriebnahme der Wehrhahn-Linie“ in den Ordnungs- und Verkehrsausschuss ein.


title: Wehrhahn-Linie

text: Jedoch wurde der Vorschlag zur Verlängerung der Linie U71 zum ISS Dome zurückgewiesen. Stattdessen wird ab 7. Januar 2018 der Abschnitt Rath – DOME/Am Hülserhof von der Linie 701 übernommen. Dies gilt zunächst auch für die Verstärkungsfahrten bei Veranstaltungen im ISS Dome, die ab bzw. zur Haltestelle "Sternstraße" verkehren. Einige Züge der Linie U71 verkehren ab 7. Januar 2018 bis Rath .


title: Wehrhahn-Linie

text: Im Zuge der Umbauarbeiten der Zulaufstrecke auf der Grafenberger Allee wurden die Abzweigungen zu anderen Straßenbahnstrecken stillgelegt und abgebaut. An der Haltestelle Schlüterstraße/Arbeitsagentur biegt die Linie U72 in Richtung Ratingen ab. An dieser Stelle besteht Anschluss an die Linien U73 in Richtung Gerresheim und die U83 und 709 in Richtung Gerresheim / Krankenhaus.


title: Wehrhahn-Linie

text: Der weitere Verlauf ist eine der ältesten Strecken Düsseldorfs. Sie verläuft auf einem eigenen Bahnkörper in Richtung Rather Broich.


title: Wehrhahn-Linie

text: Bis 1920 existierte nördlich der heutigen Haltestelle ein Straßenbahndepot mit dem Namen „Rath Central“. Nach dem Haltepunkt verläuft die Strecke durch den Rather Wald. Hinter dem Haltepunkt Hubertushain passiert die Strecke die Stadtgrenze zwischen Düsseldorf und Ratingen. Sechs Haltestellen befinden sich auf Ratinger Stadtgebiet:Bis zum Jahr 1990 gab es Planungen, die Strecke nach Ratingen zu einer kreuzungsfreien Stadtbahnstrecke umzubauen und in Ratingen unterirdisch zu führen. Allerdings sind diese Überlegungen seitdem vollständig fallen gelassen worden.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im Oktober und November 2010 wurde der Streckenabschnitt von der Schlüterstraße nach Ratingen auf Niederflur-Stadtbahn-Standard umgebaut. Seitdem verkehren auf der Linie 712 NF8U in Doppeltraktion. Der Umbau der Endhaltestelle in Ratingen wird erst später erfolgen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Nach der Haltestelle Schlüterstraße/Arbeitsagentur geht es weiter zur Haltestelle Burgmüllerstraße, wo ein Abzweig zu einer Wendeschleife besteht. Nach der Haltestelle Pöhlenweg wird die Linie die Hardt befahren.


title: Wehrhahn-Linie

text: Hinter der Hardt in Düsseldorf-Gerresheim biegt die U83 und die 709 in Richtung Gerresheim Krankenhaus ab. Anschließend führt sie am alten Ortskern Gerresheims vorbei zum südlich davon gelegenen S-Bahnhof Gerresheim.


title: Wehrhahn-Linie

text: Ursprünglich war geplant, die Strecke über diesen Bahnhof hinaus bis nach Düsseldorf-Vennhausen zu verlängern. Da eine Verlegung der Gleise über die neue Straßenbrücke östlich des Bahnhofes Gerresheim zu kostspielig war, wurden diese Planungen komplett zurückgestellt. Im Entwurf des neuen Nahverkehrsplans (2017) ist nun eine kurze Verlängerung in das neu entstehende Glasmacherviertel (auf dem Gelände der früheren Gerresheimer Glashütte) zu einer neuen Endhaltestelle "Nach den Mauresköthen" vorgesehen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die U83 läuft vom Bahnhof Bilk parallel zur U73. Vor der Haltestelle Engerstraße trifft sie auf die 709, die sie bis zur Endhaltestelle begleitet. Nach der Haltestelle Auf der Hardt/LVR-Klinikum zweigt die U73 nach Gerresheim ab.


title: Wehrhahn-Linie

text: Hinter dem S-Bahnhof Düsseldorf-Bilk biegt die Strecke der U71, U73 und U83 auf die Brunnen- und anschließend auf die Witzelstraße ab. Es folgen die Haltestellen Uni-Kliniken und Universität Nord/Christophstraße. Südlich der Haltestelle existiert eine Wendeschleife, die bis 1990 von der Linie 704 bedient wurde und bis 2016 Endhaltestelle der Linie 713 war. An der Haltestelle "Südpark" zweigen die U71 und U83 von der Strecke der U73 ab. 500 m nördlich der derzeitigen Endstelle "Universität Ost/Botanischer Garten" soll in den nächsten Jahren ein Abzweig zur neuen Haltestelle "Universität West" (befahren von der Linie U79) entstehen. Die U73 endet an der Haltestelle "Universität Ost/Botanischer Garten". Südlich der Haltestelle besteht eine großzügig angelegte Wendeschleife, die langfristig stillgelegt werden soll, um sie durch Wendegleise zu ersetzen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Hinter dem Bilker Bahnhof biegt die U72 von der Hauptstrecke ab. Zwischen der Haltestelle Suitbertusstraße und Südring verlaufen die Gleise auf der Straße. Kurz vor dem Aachener Platz war ein Abzweig zum erweiterten Betriebshof "Am Steinberg" geplant. Diese Idee ist allerdings bereits verworfen worden, da der Betriebshof im Juni 2011 von der Rheinbahn aufgegeben wurde. Die Haltestelle Aachener Platz ist in den nördlichen Teil des Platzes verlegt worden, um genügend Länge für Züge mit Doppeltraktion zur Verfügung zu stellen. Dabei wurde das noch vorhandene Gleis zum Abstellen der Beiwagen entfernt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Eine Haltestelle weiter, an der Volmerswerther Straße, war zwischen 1962 und 1990 das Ende der Straßenbahnstrecke. Seit 1990 endet die Stadtbahnstrecke zwei Haltestellen weiter an der Hellriegelstraße. Hier wurde 1989–1990 eine großzügig angelegte Wendeschleife mit Toilettenhäuschen errichtet. Bis zum 1. Januar 1962 führte die Strecke weiter bis zum Volmerswerther Deich. Eine Reaktivierung des Streckenabschnittes ist jedoch nicht geplant, da die Buslinie 726 den Bedarf auf dem Streckenabschnitt bereits abdeckt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die U71 und die U83 fahren im 20-Minuten-Takt und bedienen folgenden Abschnitt wechselseitig. Von Bilk S kommend zweigt zuerst die U72 nach Hellriegelstr ab. Südlich der Haltestelle "Südpark" zweigen die U71 und die U83 von der U73 ab. Östlich des Haltepunktes benutzen die U71 und die U83 die Gleise der U79 bis zur "Werstener Dorfstraße" mit. Dort biegt die U79 in nördliche Richtung nach Oberbilk bzw. zum Düsseldorfer Hauptbahnhof ab. Zwischen "Werstener Dorfstraße" und der Haltestelle "Holthausen" benutzen die U71 und die U83 die Gleise der U74 und U77 in südliche Richtung.


title: Wehrhahn-Linie

text: Anschließend fahren sie auf einem eigenen Bahnkörper bis zum Haltepunkt "Am Trippelsberg". Südlich der Haltestelle ist nach Angaben der Stadt Düsseldorf eine Wendeanlage für die Linien U74, U77 errichtet worden, um die noch fertigzustellende Neubausiedlung Trippelsberg zusätzlich zu erschließen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Nach vier Haltestellen passieren die U71 und die U83 den Haltepunkt Düsseldorf-Benrath. Dort besteht Anschluss an die S6 der S-Bahn Rhein-Ruhr. Außerdem gibt es Verbindungen zu mehreren Buslinien. Anschließend folgt die Endhaltestelle "Benrath, Betriebshof". Westlich der Wendeschleife biegt ein Stumpfgleis zum Betriebshof Benrath ab. Dieses Gleis ist so lang, dass drei Triebwagen des Typs NF10 im Betriebshof Platz finden. Eine Zeit lang gab es Planungen, die Straßenbahnstrecke nach Hilden zu reaktivieren. Allerdings wurden diese Pläne aus finanziellen Gründen zurückgestellt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Bereits in den 1970er Jahren wurde im Rahmen der Stadtbahn Rhein-Ruhr die Wehrhahn-Linie als erste U-Bahn-Linie zwischen der Witzelstraße im Stadtteil Bilk und der Schlüterstraße in Düsseldorf-Grafenberg mit einer 7,4 Kilometer langen Tunnelstrecke und elf unterirdischen Bahnhöfen geplant. Die ambitionierten Zeitpläne der Anfangszeit sahen eine Eröffnung bereits 1988 vor.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im Zuge des Baus der heute bestehenden Stammstrecke wurde im Bereich des Bahnhofs Heinrich-Heine-Allee sowohl die untere Ebene für die Wehrhahn-Linie als auch ein kurzer Tunnelabschnitt (ca. 160 Meter) bereits errichtet.


title: Wehrhahn-Linie

text: Nachdem der Abschluss der Bauarbeiten des Oberbilker Tunnels Ende der 1990er Jahre absehbar war, beschäftigte sich der Düsseldorfer Stadtrat erneut mit dem Thema Wehrhahn-Linie. Noch vor der damaligen Kommunalwahl beschloss eine SPD-CDU-Mehrheit am 19. August 1999 den Bau einer „großen“ Lösung. Diese sah den bereits in den 1970er Jahren geplanten Abschnitt vor.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im Laufe der Detaillierung der Pläne und der Anmeldung zur Förderung beim Land Nordrhein-Westfalen wurde jedoch deutlich, dass die dafür veranschlagten Mittel in Höhe von damals 1,2 Milliarden Mark für einen Tunnel dieser Länge nicht ausreichen würden. So stellte die Stadtverwaltung nach Anpassung der Pläne eine deutlich kürzere Tunnelvariante der Öffentlichkeit und dem Düsseldorfer Stadtrat vor. Diese Variante ging von einem 3,4 Kilometer langen Tunnel aus, der sechs statt der ursprünglich geplanten elf U-Bahnhöfe besitzt. Auch ein U-Bahnhof im verbliebenen Verlauf fiel der Kürzung zum Opfer. Es waren zwei getrennte U-Bahnhöfe an den Kreuzungen Pempelforter Straße / Am Wehrhahn und Jacobistraße / Am Wehrhahn geplant. Letzterer sollte gemäß früheren Planungen der Kreuzungsbahnhof mit der vierten Stadtbahnstrecke werden. Aus den bereits genannten Kostengründen wurden die beiden U-Bahnhöfe in der Straße Am Wehrhahn zu einem Bahnhof auf Höhe der Oststraße zusammengelegt.


title: Wehrhahn-Linie

text: 2004 wurde das Planfeststellungsverfahren eröffnet, das 2006 beendet wurde. Zur gleichen Zeit ist der Bau von der Stadt endgültig beschlossen worden. Am 28. November 2007 wurde am Graf-Adolf-Platz mit einem symbolischen Akt der erste Spatenstich vom damaligen Oberbürgermeister Joachim Erwin vollzogen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Am 20. Februar 2016 wurde die Wehrhahn-Linie mit einem großen Fest auf dem Schadowplatz eröffnet. Gleichzeitig wurde die oberirdische Straßenbahnstrecke mit historischen Bahnen verabschiedet.


title: Wehrhahn-Linie

text: Auf dem Corneliusplatz, am nördlichen Ende der Königsallee gelegen, befand sich zwischen November 2007 und September 2015 das aus Baucontainern bestehende Informationszentrum der Wehrhahn-Linie. Es enthielt unter anderem eine Dauerausstellung über das Kö-Bogen-Projekt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Baubeginn für die Wehrhahn-Linie war im Jahr 2007. Ab 2008 wurde mit dem Bau der zukünftigen U-Bahnhöfe begonnen. Anfang 2012 wurde die Tunnelbohrung abgeschlossen. Die Fertigstellung der Linie erfolgte im Februar 2016. Im Dezember 2015 wurde bei mindestens 400 bereits verlegten Schwellen Holzwurmbefall festgestellt, die vor Inbetriebnahme ausgetauscht werden mussten.


title: Wehrhahn-Linie

text: Seit dem ersten Spatenstich im März 2008 wurden am Wehrhahn beide Straßenbahngleise verschwenkt, das Verbindungsgleis zur Oststraße stillgelegt und zwei Abzweige eingebaut. Im Juni 2008 wurden alle Fahrbahnen auf die südliche Seite des Wehrhahn verlegt, um das Baufeld auf der nördlichen Seite freizulegen. Um die Tunnelröhren statisch zu belasten, wird das Tunnelende mit Erdreich verlegt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im Februar 2008 wurden alle Bäume entlang des neuen Bahnhofes gefällt. Am 5. Mai 2008 begannen die Erdarbeiten. Im Juni 2008 wurde der Goldfingerbrunnen an der Schadowstraße abgebrochen, um Straßenbahnschienen zu weichen, die wegen der U-Bahnhof-Baustelle verschwenkt werden mussten.


title: Wehrhahn-Linie

text: Seit Ende 2007 verlor der Corneliusplatz seine ursprüngliche Schönheit. Der Schalenbrunnen wurde abmontiert, die Bäume gefällt und dort die Baustelleneinrichtungsfläche aufgebaut. Zudem wurde das Infocenter Wehrhahn-Linie dort errichtet. Seit Sommer 2008 wurden dort mehrere Baucontainer und Bentonit-Silos errichtet.


title: Wehrhahn-Linie

text: Anfang April 2009 wurde beim Anlegen neuer Kanäle im Bereich Kasernen- und Benrather Straße ein Skelett ausgegraben. Es wird vermutet, dass es sich um einen Überrest des um 1700 vor den Stadtmauern angelegten jüdischen Friedhofs handelt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Bereits im Oktober 2007 wurden die ersten Flächen am Graf-Adolf-Platz eingezäunt. Seitdem wurden Gas- und Wasserleitungen umgelegt. Außerdem wurden dort fünf Bentonitsilos aufgestellt. Mitte Mai 2008 wurden die Straßenbahngleise in Richtung Düsseldorf-Bilk verschwenkt. Damit konnte die Straße ebenfalls verschwenkt werden, um Platz für die künftige Baustelle zu schaffen. Vom Juni bis Mitte August 2008 wurden die ersten Schlitzwände in den Erdboden gebaggert. Danach sind alle Bentonitsilos wieder abtransportiert und zum Bilker Bahnhof gebracht worden. Hier liefen seit März 2012 die Bauarbeiten am neuen U-Bahnhof.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im Januar 2008 begannen die Bauarbeiten am Kirchplatz. Die Leitungen wurden umgelegt und es wurde Platz für Baufahrzeuge geschaffen. Mitte Mai 2008 wurden die Straßenbahngleise im Bereich der Elisabethstraße verschoben. Ab März 2012 wurden die Wände des neuen U-Bahnhof betoniert.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Wehrhahn-Linie wurde gekürzt, eine Umsetzung ehemaliger Überlegungen zur Verlängerung der Tunnelstrecke ist jedoch auch nachträglich möglich.


title: Wehrhahn-Linie

text: Zu den möglichen Streckenerweiterungen zählt die so genannte „Südverlängerung“. Diese Strecke hätte zwei neue U-Bahn-Stationen:Diese Streckenverlängerung hätte erhebliche Vorteile für die Wehrhahn-Linie, da das Tunnelende an der Universitätsklinik direkt an einen eigenen Straßenbahnkörper anschließt, der sich mit wenig Aufwand zum kreuzungsfreien Streckenabschnitt umbauen lässt. Die Fahrzeit von der Haltestelle Uni-Klinik bis zum U-Bahnhof Heinrich-Heine-Allee würde sich somit von derzeit 10 auf 6 Minuten verkürzen lassen.


title: Wehrhahn-Linie

text: Allerdings gab es des Öfteren Kritik daran, dass die Strecke in Richtung Düsseldorf-Volmerswerth von der Wehrhahn-Linie abgeschnitten wäre. Trotz allem gehört die Südverlängerung zum mittelfristigen Ausbauprogramm der Stadt Düsseldorf.


title: Wehrhahn-Linie

text: Eine weitere Ausbauvariante ist die so genannte „Ostverlängerung“ vom Wehrhahn zur Schlüterstraße. Durch diese Streckenverlängerung würden zwei neue U-Bahn-Stationen entstehen:Da es Planungen gibt, die Gleise auf der Grafenberger Allee auf einem eigenen Bahnkörper zu errichten, wird die Notwendigkeit dieser Tunnelstrecke bezweifelt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Ein kurze Zeit geplanter Ausbau war die so genannte „Hofgartenkurve“. Dieser Ausbau wäre ein kostengünstiger Ersatz der nie gebauten Stammstrecke 4. Allerdings bestanden diese Planungen zu der Zeit, als der Stammtunnel der Wehrhahn-Linie noch bis zur Uni-Klinik gebaut werden sollte und eine großzügige Wendeanlage am Bilker Bahnhof angedacht war. Nach den heutigen Planungen ist ein Abzweig unrealistisch, da der Tunnelabschnitt zwischen Schadowstraße und Bilk (S) überlastet wäre.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im Januar 2008 wurde der Straßenverlauf der nördlichen Elisabethstraße um wenige Meter westlich verschoben, damit man auf Höhe der ehemaligen Straße den künftigen Startschacht errichten konnte. Der ehemalige Parkplatz an der Bachstraße wurde geschlossen, da hier der Abraum der Tunnelbohrmaschine vom Bentonit getrennt wurde. Auch für den weiteren Tunnelbau ab dem Corneliusplatz in Richtung Wehrhahn wurde diese Separiermaschine genutzt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Ende 2011 musste die ehemalige Straßenbahnhaltestelle im Zuge des Baus der Rampe in die Brunnenstraße (Linien 706, 707 und 713) bzw. in die Aachener Straße (Linie 712) verlegt werden.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Wehrhahn-Linie besitzt zwei Rampen:


title: Wehrhahn-Linie

text: Die östliche Rampe der Wehrhahn-Linie wurde am Wehrhahn/Ecke Adlerstraße gebaut. Ursprünglich war geplant, die Wehrhahn-Linie unterirdisch bis zur Grafenberger Allee zu führen. Hierfür wäre jedoch ein siebter U-Bahnhof erforderlich geworden, worauf aus Kostengründen verzichtet wurde. Seit 2012 liefen die Arbeiten an der neuen Rampe. Um die Röhre statisch zu belasten, wurde die Tunnelröhre mit Erdreich aufgefüllt. Im Januar 2013 wurden Gleise angeliefert, die ab Februar 2013 im Tunnel verlegt wurden.


title: Wehrhahn-Linie

text: An der Stelle der vormaligen Straßenbahnhaltestelle am Bahnhof Düsseldorf-Bilk befindet sich die neue Stadtbahnhaltestelle, die zugleich der Beginn der Rampe ist. Diese erstreckt sich von der Eisenbahnbrücke am Bilker Bahnhof bis zur Bachstraße. Das endgültige Ende des Tunnels besitzt zwei Enden. Das linke Ende (vom Tunnel ausgesehen) führt zur Aus- und Einfahrt der Rampe, das rechte Ende ist eine Bauvorleistung für eine unterirdische Verlängerung der Trasse in Richtung Witzelstraße.


title: Wehrhahn-Linie

text: Mit der Eröffnung der Wehrhahn-Linie wurden die Straßenbahnlinien, welche den Tunnel befahren, angepasst. So entstand aus der Linie 713 und einem Teil der 701 die „U71“. Die 712 wurde in „U72“ und die 703 zzgl. dem südlichen Streckenteil der 707 in „U73“ umbenannt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die vormaligen Linien 706 und 715 waren ebenfalls betroffen. Da für diese Linien z. B. keine Rampe aus dem Tunnel am Jan-Wellem-Platz in Richtung Norden (Kaiserstraße) vorgesehen wurde und die Strecke Jan-Wellem- bis Graf-Adolf-Platz bzw. Bilk Bahnhof oberirdisch nicht mehr befahrbar ist, verkehren diese Linien ab Jan-Wellem-Platz auf dem Linienweg der Linie 701 (Berliner Allee), um dann an der Hüttenstraße (705 bzw. 715) auf ihren ehemaligen Linienweg zurückzukehren bzw. ab Berliner Allee über Graf-Adolf-Platz und Bilker Kirche nach Hamm zu fahren (706). Die Linie 715 wurde in diesem Zuge in 705 umbenannt.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die ursprünglichen Planungen zur U71 sahen vor, dass sie abwechselnd zur Heinrichstraße und zum Gerresheimer Krankenhaus fährt. Doch befürchtete man, dass die beiden Endhaltestellen nur im 40-Minuten-Takt angefahren werden könnten, sodass man sich für die Neueinführung einer weiteren Linie entschied. Die U83 bedient den Abschnitt Gerresheim Krankenhaus und fährt weitestgehend parallel zur U73. Sie fährt ausschließlich von Montag bis Freitag, jeweils von 6 bis 20 Uhr. Außerhalb dieser Zeiten übernimmt die Straßenbahnlinie 709 den Abschnitt zum Gerresheimer Krankenhaus.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die Linien der Wehrhahn-Linie werden ausschließlich von Niederflur-Stadtbahnwagen des Typs NF8U der Reihe Combino befahren. Der NF8U ist ein Einrichtungsfahrzeug, welches im Gegensatz zu üblichen Einrichtungswagen Türen auf beiden Seiten besitzt, damit der Triebwagen auch an Mittelbahnsteigen halten kann. Er hat wie seine Geschwisterzüge NF 10 und NF 8 einen hundertprozentigen Niederflureinstieg in 30 Zentimeter Höhe.


title: Wehrhahn-Linie

text: Die folgenden Grundeigenschaften sollten dabei zum Tragen kommen:Wegen der geringen Gleisabstände auf den Außenstrecken der Wehrhahn-Linie kommt ein Einsatz von hochflurigen Stadtbahnwagen mit einer Breite von 2,65 Meter nicht in Frage, zumal man auch die Bahnsteige nicht auf 90 Zentimeter erhöhen wollte. Allerdings entschied man sich auch nicht für normale Zweirichtungsstraßenbahnwagen, sondern für einen Einrichtungstriebwagen mit Türen auf beiden Seiten, um sie auch an Mittelbahnsteigen halten lassen zu können.


title: Wehrhahn-Linie

text: Im Mai 2006 kamen die ersten Wagen des Typs auf die Gleise der Rheinbahn, wo sie seit dem 18. April 2007 eingesetzt wurden. Seit April 2012 stehen der Rheinbahn insgesamt 76 Wagen dieses Typs zur Verfügung.


title: Wehrhahn-Linie

text: Durch die Düsseldorfer Stadtverwaltung wurde bekanntgegeben, es seien Entschädigungszahlungen in Höhe von etwa 1,3 Millionen Euro an Unternehmen geleistet worden, die nachweislich durch die U-Bahn-Baustellen von Umsatzeinbußen betroffen gewesen seien. Dazu zählen neben den Einzelhändlern, die durch die veränderten Kundenströme geringere Verkaufszahlen hatten, auch die Vermieter der jeweiligen Ladenlokale, welche Mietpreisminderungen vornehmen mussten oder Geschäftsräume nicht vermieten konnten. Dabei seien an die Gruppe der Einzelhändler 875.000 Euro und an die Vermieter 410.000 Euro gezahlt worden.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Die Typographische Gesellschaft München e. V. (tgm) ist die heute europaweit größte und älteste noch aktive Interessengruppe zur Förderung der Typografie.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Der Verein fördert Qualität und Bildung in der Kommunikationsbranche mit einem breiten Angebot an Fortbildungen von Abend- über Tages- und Wochenendseminare bis hin zum „Jahreskurs Typografie“. Damit einher geht eine jährliche Vortragsreihe, Tagungen wie der Münchner Typotag, Ausstellungen und Wettbewerbe. Darüber hinaus bietet die tgm eine Vielzahl weiterer Aktivitäten an, von Studienreisen und Exkursionen über Betriebs- und Werksbesuche bis zu typographischen Ortsbesichtigungen.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Die Anzahl der Mitglieder beträgt über 1300 (Februar 2018). Die tgm ist damit die größte europäische Organisation für Typografie-Interessierte. Zu den Mitgliedern zählen u. a. Designer, Mediengestalter, Drucker und Studenten.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Die für die Mitglieder der tgm produzierten Jahresgaben wurden mehrmals in „Die 50 schönsten Bücher des Jahres“ aufgenommen.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Der Verein wurde am 14. Mai 1890 im Rokokosaal des Hackerbräuhauses in München gegründet. Nach Köln (1873), Leipzig (1877), Berlin (1879), Stuttgart (1881) und Brieg (1882) war München der sechste Zusammenschluss dieser Art im damaligen Reichsgebiet.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Man traf sich regelmäßig sonntags vormittags im Restaurant Schützenlust in München. Dort entstand bald auch eine tgm-Bücherei: Neben einzelnen Bücherstiftungen waren alle technischen Fachzeitschriften und einzelne einschlägige Neuerscheinungen vorrätig. Die Bücherei zog 1911 in das Haus der Handwerkskammer um. Außerdem wurden auch gesellschaftliche Ereignisse veranstaltet, u. a. Kegelabende oder "technisch-karnevalistische Herrenabende".


title: Typographische Gesellschaft München

text: Neben den obligatorischen Vorträgen mit Diskussion fanden bereits 1891 die ersten Betriebsbesichtigungen (Farbenfabrik Michael Huber und Papierfabrik Max Bullinger) und die erste Werksbesichtigung (Maschinenfabrik Augsburg) statt. 1892 wurden die ersten zwei Kurse zur Gabelsberger-Stenografie und zum typographischen Zeichnen abgehalten. 1893 sprach der erste Gastdozent (aus Nürnberg, Name unbekannt) über „die Entwicklung des Accidenzmaterials und des Accidenzsatzes“. Der erste Wettbewerb befasste sich 1894 mit der Schaffung einer neuen tgm-Mitgliedskarte. Einen Buchdruckfachabend des Bayerischen Kunstgewerbe-Vereins und eine Ausstellung von Druckarbeiten anlässlich der Generalversammlung des Deutschen Buchdruckerverbands organisierte die tgm im Jahr 1902.


title: Typographische Gesellschaft München

text: 1903 wurde der Verband der Deutschen Typographischen Gesellschaften gegründet, dem die tgm mit weiteren typografischen Vereinigungen beitrat. Kamen die Referenten der Vorträge in den ersten Jahren meist aus den eigenen Reihen – häufig wurden sie sogar vom 1. Vorsitzenden gehalten –, pflegte man nun vermehrt auch den gegenseitigen Austausch von Referenten.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Die Zahl der Mitglieder schwankte in den ersten Jahrzehnten erheblich zwischen 120 (1923) und knapp 700. Das lag zum einen an der Inflation (1923), den Streiks und Aussperrungen im Druckgewerbe (1891/1892), den zwei Weltkriegen, aber auch an der relativ hohen Sterberate der damaligen Zeit im Satz- und Druckgewerbe. Ab 1913 durften nur noch Mitglieder des gewerkschaftlichen Verbandes der Deutschen Buchdrucker aufgenommen werden, 1923 musste die "Typographische Gesellschaft München" in „Ortsgruppe München im Bildungsverbande Deutscher Buchdrucker“ umbenannt werden. Am 2. Mai 1933 wurde auch diese Vereinigung zerschlagen und ging auf Veranlassung der Nationalsozialisten in die „Deutsche Arbeitsfront, Gauwaltung München-Oberbayern, Fachabteilung Druck und Papier“ über. Den Neuanfang der Typographischen Gesellschaft München gab es ab 1949.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Viele namhafte Persönlichkeiten der Branche waren im Verband organisatorisch und/oder inhaltlich aktiv, u. a. Otto Hupp, Anna Simons, Fritz Helmuth Ehmcke, Paul Renner, Emil Preetorius, Georg Trump, Jan Tschichold, Herbert Post, Josef Käufer, Konrad Driendl, Günter Gerhard Lange, Philipp Luidl, Hans Rudolf Bosshard, Olaf Leu, Eckehart SchumacherGebler, Rolf Müller (Logo), Kurt Weidemann, Rudolf Paulus Gorbach, Boris Kochan.


title: Typographische Gesellschaft München

text: Im Jahr 2002 unterstützte die tgm die Typographische Gesellschaft Austria (tga) bei ihrer Gründung. Außerdem ist die tgm seit Mai 2015 Gründungsmitglied in der internationalen Arbeitsgemeinschaft Typografie in der Wissensvermittlung und seit April 2016 Gründungsmitglied des Deutschen Designtags, wo sie die von ihr vertretenen Bereiche im Deutschen Kulturrat vertritt.Die Typographische Gesellschaft lebt vom Engagement ihrer Mitglieder. Ein Team, organisiert in verschiedene Arbeitsgruppen, so genannte „Aktivteams“, entwickelt die tgm stets weiter: Catherine Avak (Reisen und Exkursionen, Publikationen, Selbstdarstellung), Albrecht Basse (Revision), Michael Bundscherer (Fotografie, Webfontday, Social Media, Selbstdarstellung, Newsletter), Klaus Dietsch (Presse, Text und Redaktion), Marina Dietweger (Reisen), Anne Dreesbach (Publikationen), Wolf Eigner (Fortbildung), Christiane Gerstung (Fortbildung, Publikationen, Selbstdarstellung), Rudolf Paulus Gorbach (Typografie Intensiv, Publikationen, Selbstdarstellung), Martina Grabovszky (Webseite, Webfontday, Social Media), Annette Häfelinger (Selbstdarstellung), Judith Häusler (Reisen und Exkursionen, Kunstdienstage), Matthias Hauer (Sonderveranstaltungen, Werksbesuche, Druck- und Druckvorstufen-Themen, Fortbildung), Catherine Hersberger (Reisen), Regina Jeanson (Geschäftsstelle), Boris Kochan (tgm-Akademie, Webseite, QVED, Social Media, Selbstdarstellung, Reisen, Granshan-Wettbewerb und -Konferenz), Katja Knahn (Fortbildung, Druckvorstufe, Werksbesuche), Peer Koop (Fotografie, Social Media, Webseite), Anja Kurz (Granshan-Wettbewerb und -Konferenz), Michael Lang (Publikationen), Herbert Lechner (Text und Redaktion), Sebastian Lehnert (Lektorat), Oliver Linke (tgm-Akademie, TypeWalks, Schriftgestaltung, Webfontday), Monika Lokau (Presse), Petra Marth (Organisation, Fortbildung, Newsletter), Horst Moser (qved), Regina Moths (Revision), Andreas S. Müller (Markenführung), Simone Naumann (Fotografie), Gertrud Nolte (Sonderveranstaltungen), Dominik Parzinger (Fotografie, Sonderveranstaltungen), Thomas Pruss (Publikationen, Selbstdarstellung, TypeWalks), Victoria Sarapina (Kyrillische Schrift, A-type-Konferenz), Thomas Schlierbach (Reisen und Exkursionen, Kunstdienstage), Sabine Schindler (Druckvorstufe), Tomek Wieczór (Reisen), Petra Wöhrmann (Kommunikation, Publikationen, A-type-Konferenz, Webseite), Alain Wohlfahrt (Filmdokumentation, Sonderveranstaltungen), Tine Wolf (Filmdokumentation), Katherina Zöllner (Organisation, Selbstdarstellung, Fortbildung, Publikationen)


title: Fußball-Europameisterschaft 2008/Tschechien

text: Die tschechische Fußballnationalmannschaft bei der Fußball-Europameisterschaft 2008 in Österreich und der Schweiz:


text: Die ersten zwei Mannschaften qualifizieren sich direkt für die EURO 2008.


text: Die Vorbereitung auf das Turnier fand zwischen dem 20. und 26. Mai 2008 in Bad Kleinkirchheim in Kärnten statt."Details siehe Fußball-Europameisterschaft 2008/Gruppe A"


title: Kellersteine

text: Als Kellersteine sind mehrere Großsteingräber in der Wildeshauser Geest bekannt:


title: Mordechai Wetzlar

text: Mordechai Wetzlar (auch "Marcus Gerson Wetzlar"; geboren 1801 in Fulda; gestorben am 28. Dezember 1878 in Frankfurt am Main) war Kreisrabbiner der kurhessischen, ab 1866 preußischen Landkreise Fritzlar und Melsungen.


title: Mordechai Wetzlar

text: Wetzlar wurde 1801 als Spross einer orthodoxen Familie in Fulda geboren. Er war der einzige Sohn sehr armer Eltern. Sein Vater war Gerson Wetzlar, seine Mutter Bess, geborene Marcus. Er erhielt Privatunterricht. 1815 ging er als Talmudschüler zur Jeschiwa des berühmten Rabbi Moscheh Tobiah Sontheim in Hanau. Er war Mitschüler von Jakob Löwenstein. Wetzlar wurde als der Tüchtigste der Hanauer Bachurim angesehen und erhielt schon 1820 das Rabbiner-Diplom. 1819 begleitete er Rabbi Sontheim zur Kultuskonferenz in Kassel.


title: Mordechai Wetzlar

text: Wetzlar studierte ab 1824 Theologie und Philosophie in Würzburg bei Johann Jakob Wagner. Im Dezember 1827 immatrikulierte er sich in Marburg. Im Mai 1829 legte er dort das rabbinische Staatsexamen ab. Darauf folgte ein neunmonatiges Praktikum bei Sontheim in Hanau. Danach übernahm er eine Lehrerstelle in der damals kurhessischen Kleinstadt Gudensberg.


title: Mordechai Wetzlar

text: In Gudensberg wurde er im April 1830 zum Kreisrabbiner des seit 1823 bestehenden Kreisrabbinats für die beiden Kreise Fritzlar und Melsungen berufen. 1832 bewarb er sich um die Nachfolge Sontheims in Hanau. Die jüdische Gemeinde in der Stadt Fritzlar war dem sehr orthodoxen Wetzlar zu liberal geprägt, und daher zog er es vor, in Gudensberg zu bleiben. Er war, zusammen mit den vier Provinzialrabbinern und einigen anderen gelehrten Juden, Mitglied des kurhessischen Landrabbinats. In den orthodox gesinnten jüdischen Kreisen galt er als „Oberlandesrabbiner“ in Hessen und genoss höchste Anerkennung. Dennoch war Wetzlar nicht allen Reformen gegenüber unzugänglich und beförderte diese sogar, wenn es ihm richtig erschien. So wies er im Jahre 1839 sämtliche Gemeinden seines Rabbinats an, wichtige Teile der beim Gottesdienst vorgelesenen Texte nach der hebräischen Lesung auch auf Deutsch vorlesen zu lassen.


title: Mordechai Wetzlar

text: In seine Gudensberger Amtszeit fällt die Einrichtung einer jüdischen Volksschule, einer der ältesten ihrer Art in Kurhessen, und der dortigen Synagoge, die von 1840 bis 1843 von Albrecht Rosengarten gebaut wurde und seit 1995, nach einer Renovierung, als städtische Kultur- und Begegnungsstätte dient.


title: Mordechai Wetzlar

text: Wetzlar war mit drei Töchtern des Frankfurter Klausrabbiners Jakob Posen verheiratet; 1830 heiratete er Hindele-Henriette (geboren 1804), 1845 Lipet-Elisabet (geboren 1812) und 1860 Jette (geboren 1813). Aus diesen Ehen hatte er acht Töchter.


title: Mordechai Wetzlar

text: Der Raubmord an einem betagten jüdischen Kaufmannsehepaar in Gudensberg im Dezember 1875 erregte Wetzlar so sehr, dass er Gudensberg nach 46 Jahren verließ und zu seinen Kindern nach Frankfurt am Main zog. Dort starb er am 28. Dezember 1878 und wurde unter großer Anteilnahme bestattet.


title: Mordechai Wetzlar

text: In einem Nachruf heißt es über ihn: „Alle Versuche, welche gemacht wurden, die Synagogenordnung in Kurhessen im Sinne der Reform abzu ändern, scheiterten daher auch an seinem zähen Widerstande und seinem wohlverdienten Einflusse bei den Behörden.“


title: Ezra P. Savage

text: Ezra Perin Savage (* 3. April 1842 in Connersville, Fayette County, Indiana; † 8. Januar 1920 in Tacoma, Washington) war ein US-amerikanischer Politiker und zwischen 1901 und 1903 der 13. Gouverneur des Bundesstaates Nebraska.


title: Ezra P. Savage

text: Ezra Savage besuchte die "Davenport High School" in Iowa und das Iowa College. Nach einem Jurastudium wurde er im Jahr 1878 als Rechtsanwalt zugelassen. Kurz darauf zog er nach Nebraska. Im Jahr 1877 wurde Savage zum Bürgermeister von South Omaha gewählt, das damals ein eigenständiger Ort war und später ein Stadtteil von Omaha wurde. 1883 erfolgte seine Wahl in das Repräsentantenhaus von Nebraska; 1888 war er Stadtrat in South Omaha. Im Jahr 1900 wurde er als Kandidat der Republikanischen Partei zum Vizegouverneur von Nebraska gewählt.


title: Ezra P. Savage

text: Nachdem der amtierende Gouverneur Charles Henry Dietrich nach knapp viermonatiger Amtszeit am 1. Mai 1901 zurückgetreten war, um in den US-Senat zu wechseln, musste Savage als dessen Stellvertreter den Gouverneursposten übernehmen und die angebrochene Amtszeit beenden. Damit amtierte er zwischen dem 1. Mai 1901 und dem 8. Januar 1903. Seine Amtszeit verlief ohne nennenswerte Höhepunkte. Allerdings hat die von Savage ausgesprochene Begnadigung eines verurteilten ehemaligen Finanzministers von Nebraska Proteste hervorgerufen, die zu seinem Verzicht auf die Teilnahme an den Gouverneurswahlen des Jahres 1902 führten. Nach dem Ende seiner Amtszeit zog sich Savage aus der Politik zurück. Später zog er nach Tacoma im Staat Washington, wo er in das Holzgeschäft einstieg. Dort ist er auch gestorben und begraben. Savage war dreimal verheiratet und hatte insgesamt sechs Kinder.


title: Rabbinat

text: Als Rabbinat wurde seit dem Mittelalter im Heiligen Römischen Reich der Sitz des Rabbiners bezeichnet. In Mitteleuropa war im Mittelalter das Rabbinat eine städtische Institution, die Rabbinatssitze befanden sich in der Regel in Reichsstädten. Der Gerichtsstand war für die Juden die eigene Gemeinde. Juden aus umliegenden jüdischen Gemeinden nahmen oft das Rabbinatsgericht in Anspruch. Nach und nach ordneten sich viele jüdische Gemeinden gemeinsamen Rabbinaten unter und trugen zu deren Finanzierung bei.


title: Rabbinat

text: Nach der im Spätmittelalter erfolgten Vertreibung der Juden aus den Reichsstädten lebten die meisten Juden im Heiligen Römischen Reich in Landgemeinden der kleinen Adelsherrschaften, zum Beispiel in den Orten der Reichsritterschaft. Dadurch waren die jüdischen Gemeinden gezwungen, das Prinzip der autonomen lokalen Gerichtshöfe aufzugeben und übergeordnete Instanzen einzurichten. Die Landesherren schufen Judenkorporationen als eine rechtliche Einheit ihrer Landjudenschaft. Die religiöse Leitung dieser Korporationen hatte der Landrabbiner inne.


title: Rabbinat

text: Im Zuge der Säkularisation und der Mediatisierung entstanden aus vielen früheren Kleinstaaten größere Staaten. Diese versuchten im 19. Jahrhundert beim Aufbau einer modernen Staatsverwaltung auch die Organisation ihrer jüdischen Bevölkerung neu zu regeln. So entstanden im Königreich Bayern die Distriktsrabbinate, im Königreich Württemberg die Bezirksrabbinate und im Großherzogtum Baden ebenfalls die Bezirksrabbinate, die teilweise bis zur Zeit des Nationalsozialismus bestanden.


title: Oskar Vierling

text: Oskar Vierling (* 24. Januar 1904 in Straubing; † 1986) war ein deutscher Physiker, Erfinder, Unternehmer und Hochschullehrer.


title: Oskar Vierling

text: Oskar Vierling ging in Regensburg zur Schule und schloss diese mit der Obersekundareife ab. 1925 legte er am Ohm-Polytechnikum in Nürnberg seinen Abschluss als Ingenieur ab und ging als Jahrgangsbester an das Telegrafentechnische Reichsamt in Berlin. Schon während des Studiums in Nürnberg meldete er sein erstes Patent an, dem über 200 weitere folgten. Ab 1929 studierte er Physik, promovierte 1935 und habilitierte sich zwei Jahre später an der Technischen Hochschule Berlin. Am Heinrich-Hertz-Institut für Schwingungsforschung war er Doktorvater von Fritz Sennheiser.


title: Oskar Vierling

text: 1933 hatte er die Idee vom Electrochord, einem elektrisch verstärkten Flügel ohne Resonanzboden, den er zusammen mit Benjamin Franklin Mießner (1890–1976) und der Klavierfabrik August Förster baute. Am Heinrich-Hertz-Institut in Berlin entwickelte er unter der Leitung von Karl Willy Wagner gemeinsam mit Winston E. Kock die Grosstonorgel für die Olympischen Spiele 1936. In Darmstadt assistierte er Jörg Mager bei der Konstruktion des Klaviatursphäraphon, ferner beim Melodium.


title: Oskar Vierling

text: 1938 erhielt er für die Fächer Hochfrequenztechnik und Elektroakustik einen Ruf als Professor an die Technische Hochschule Hannover und begründete dort das gleichnamige Institut.


title: Oskar Vierling

text: 1941 veranlassten ihn Forschungsaufträge der Wehrmacht zur Gründung der Vierling-Gruppe. Für diese Rüstungsforschung ließ er das zentral in Deutschland gelegene und als fränkische Burg und Lazarett getarnte Forschungslabor Burg Feuerstein in Ebermannstadt errichten. Hier wurden die erste Richtfunkstrecken gebaut und getestet und die Steuerung für den akustisch gesteuerten Torpedo „Zaunkönig“ und „Geier“ entwickelt. Vierling kooperierte unter Leitung des Oberkommandos der Wehrmacht, Abteilung Chiffriertechnik, mit Erich Hüttenhain und Erich Fellgiebel. Er arbeitete an Verschlüsselungsverfahren und an der Verbesserung der Chiffriermaschine SZ 42. Er startete Tests zur akustischen Zündung von Minen und er erfand eine Anti-Radar-Beschichtung für U-Boote (Tarnname „Schornsteinfeger“). Außerdem entwickelten Vierling und sein Team Radios und Elektrorechner.


title: Oskar Vierling

text: Zu den Nazis unterhielt Vierling ein ambivalentes Verhältnis. Einerseits war er Mitglied der NSDAP, andererseits arbeitete er weitgehend unabhängig und fiel negativ beim Parteiapparat auf, da er bei Parteitreffen regelmäßig nicht anwesend war.


title: Oskar Vierling

text: Sein Wissen über Nachrichtendiensttechnik stellte er in der Nachkriegszeit der Organisation Gehlen zur Verfügung, für die er Abhörgeräte konstruierte.


title: Oskar Vierling

text: 1949 bis 1955 lehrte er als Professor für Physik an der Philosophisch-Theologischen Hochschule in Bamberg.


title: Oskar Vierling

text: Die ersten Prüfgeräte der Deutschen Bundespost mit Transistoren und später auf Mikroprozessorbasis sowie der berühmte TED für die Fernsehsendung „Wetten, dass …?“ gingen auf seine Ideen zurück.


title: Oskar Vierling

text: Vierling war verheiratet und hatte zwei Söhne, die die Leitung der Vierling-Gruppe übernahmen.


title: John H. Mickey

text: John Hopwood Mickey (* 30. September 1845 bei Burlington, Iowa-Territorium; † 2. Juni 1910 in Osceola, Nebraska) war ein US-amerikanischer Politiker und von 1903 bis 1907 der 14. Gouverneur des Bundesstaates Nebraska.


title: John H. Mickey

text: John Mickey besuchte die örtlichen Schulen seiner Heimat in Iowa. Später studierte er an der Iowa Wesleyan University. Während des Bürgerkrieges kämpfte er in einer Kavallerieeinheit aus Iowa in den Reihen der Unionsarmee. Im Jahr 1868 zog er nach Osceola in Nebraska. Dort arbeitete er sowohl als Farmer und Rancher als auch im Bankwesen. Er war 1879 Mitbegründer der ersten Bank in Osceola. Mickeys politische Karriere begann im Jahr 1870, als er für zehn Jahre Kämmerer im Polk County wurde. Zwischen 1881 und 1882 war er Abgeordneter im Repräsentantenhaus von Nebraska. Im Jahr 1902 wurde er als Kandidat der Republikanischen Partei mit 50:47 Prozent der Stimmen gegen William Henry Thompson zum Gouverneur von Nebraska gewählt.


title: John H. Mickey

text: Mickeys Amtszeit begann am 8. Januar 1903. Nach einer Wiederwahl im Jahr 1904 konnte er insgesamt vier Jahre als Gouverneur amtieren. Er sprach überdurchschnittlich viele Begnadigungen aus. Außerdem wurde die Revisionsbehörde des Staates verbessert. In jenen Jahren wurde auch das bis heute übliche System der Vorwahlen in Nebraska gesetzlich eingeführt d. h. ein entsprechender Gesetzentwurf wurde vom Parlament verabschiedet. Das Gesetz selbst trat dann unter Mickeys Nachfolger George L. Sheldon in Kraft. Der Gouverneur versuchte im Jahr 1903 erfolglos, bei einem Streik in Omaha zu vermitteln. Nach dem Ende seiner zweiten Amtszeit im Januar 1907 zog sich Mickey ins Privatleben zurück. Er konnte aber seinen Ruhestand nicht mehr lange genießen, weil er bereits Anfang Juni 1910 verstarb. John Mickey war zweimal verheiratet und hatte insgesamt neun Kinder.


title: Chaotian

text: Chaotian () ist ein Stadtbezirk der bezirksfreien Stadt Guangyuan im Nordosten der chinesischen Provinz Sichuan. Er hat eine Fläche von 1.461 km² und zählt 126.506 Einwohner (Stand: Zensus 2020). Hauptort und Regierungssitz ist die Großgemeinde Chaotian.


title: Chaotian

text: Der Stadtbezirk Chaotian setzt sich aus sechs Großgemeinden und neunzehn Gemeinden zusammen. Diese sind:


Der Bundestagswahlkreis Mecklenburgische Seenplatte II – Landkreis Rostock III (Wahlkreis 17) ist ein Wahlkreis in Mecklenburg-Vorpommern für die Wahlen zum Deutschen Bundestag. Er umfasst vom Landkreis Mecklenburgische Seenplatte die Städte Dargun, Demmin, Neustrelitz und Waren (Müritz) sowie die Ämter Demmin-Land, Malchin am Kummerower See, Malchow, Mecklenburgische Kleinseenplatte, Neustrelitz-Land, Penzliner Land, Röbel-Müritz, Seenlandschaft Waren, Stavenhagen und Treptower Tollensewinkel sowie vom Landkreis Rostock die Städte Güstrow und Teterow und die Ämter Bützow-Land, Gnoien, Güstrow-Land, Krakow am See, Laage und Mecklenburgische Schweiz. Mit 6250,3 Quadratkilometern ist dieser Wahlkreis flächenmäßig der größte aller 299 Wahlkreise in Deutschland.


title: Bundestagswahlkreis Mecklenburgische Seenplatte II – Landkreis Rostock III

text: Zur Bundestagswahl 2017 am 24. September 2017 wurden 9 Direktkandidaten und 13 Landeslisten zugelassen.


text: Zur Bundestagswahl 2013 am 22. September 2013 wurden 9 Direktkandidaten und 12 Landeslisten zugelassen.


text: Die Bundestagswahl 2009 hatte folgendes Ergebnis:


text: Der Wahlkreis wurde im Zuge der Neuordnung der Wahlkreise in Mecklenburg-Vorpommern vor der Bundestagswahl 2002 aus Teilen der ehemaligen Wahlkreise Wismar – Gadebusch – Grevesmühlen – Doberan – Bützow, Güstrow – Sternberg – Lübz – Parchim – Ludwigslust, Rostock-Land – Ribnitz-Damgarten – Teterow – Malchin, Neubrandenburg – Altentreptow – Waren – Röbel und Neustrelitz – Strasburg – Pasewalk – Ueckermünde – Anklam neu gebildet.


text: Ursprünglich bestand der Wahlkreis aus den ehemaligen Landkreisen Güstrow, Müritz und Landkreis Bad Doberan. Vor der Bundestagswahl 2005 wurden aus dem Landkreis Bad Doberan die Gemeinden Graal-Müritz und Sanitz sowie die Ämter Carbäk, Rostocker Heide und Tessin-Land an den Bundestagswahlkreis Rostock abgegeben.


text: Zur Bundestagswahl 2013 gab der Wahlkreis den nordwestlichen Teil des Landkreises Rostock ab und erhielt den nördlichen Teil des Landkreises Mecklenburgische Seenplatte hinzu. Außerdem wurde der Name des Wahlkreises in "Mecklenburgische Seenplatte II – Landkreis Rostock III" geändert.


text: Direkt gewählte Abgeordnete des Wahlkreises waren:


title: Sorbischer Künstlerbund

text: Der Sorbische Künstlerbund (, ) wurde 1990 gegründet.


title: Sorbischer Künstlerbund

text: Er vereinigt über 100 sorbische Schauspieler, Tänzer, Musiker, Komponisten, Maler, Schriftsteller und Sänger unter dem Dachverband Domowina. Der Vorstand des Bundes ist darum bemüht, sorbische Kunst in der Lausitz zu verbreiten und auch im europäischen Ausland (vor allem Osteuropa) bekannter zu machen. Besonderes Augenmerk wird auf sorbische Literatur gelegt. Deswegen unterstützt der Bund auch junge Autoren, die sich der sorbischen Sprache bedienen.


title: Sorbischer Künstlerbund

text: Seit 1979 finden als Resultat der Zusammenarbeit zwischen der zweisprachigen Lausitz und dem osteuropäischen Ausland alljährlich internationale Feste der sorbischen Poesie statt.


title: Sorbischer Künstlerbund

text: Vorsitzender des Künstlerbundes ist seit 2017 der Musiker Jan Bilk.


title: Philolaos von Korinth

text: Philolaos von Korinth ( "") war dem Bericht des Aristoteles zufolge ein korinthischer Staatsmann und Gesetzgeber aus dem Geschlecht der Bakchiaden, also der Nachkommen des Königs Bakchis. Um 728 v. Chr. zog er gemeinsam mit seinem Liebhaber und Sieger der Olympischen Spiele dieses Jahres, Diokles von Korinth, ins böotische Theben. Dort machte man sich seine staatsrechtlichen Kenntnisse zunutze. Die laut Aristoteles von Philolaos erlassenen sogenannten "thetischen Gesetze" regelten die Kinderzeugung. Da sie sich vornehmlich mit dem Erhalt der Landlose beschäftigten, bezogen sie sich vermutlich auf Regelungen zur Adoption. Zur Lage seines Grabes in Theben, das sich unweit des Grabes des Diokles befand, referiert Aristoteles ausführlich die lokale Anekdote.


title: Southampton Plot

text: Der Southampton Plot war eine Verschwörung im Jahr 1415 gegen König Heinrich V., die das Ziel hatte, ihn durch Edmund Mortimer, 5. Earl of March zu ersetzen. Die drei Hauptverantwortlichen waren Mortimers Schwager Richard of Conisburgh, 1. Earl of Cambridge, Henry Scrope, 3. Baron Scrope of Masham (dessen Onkel Richard le Scrope 1405 für seine Verwicklung in eine Revolte hingerichtet worden war) und Sir Thomas Grey of Heton.


title: Southampton Plot

text: Der Anschlag auf den König sollte kurz vor der Einschiffung der englischen Truppen nach Frankreich, im Zusammenhang mit der Wiederaufnahme des hundertjährigen Krieges, erfolgen. Sie sollten von Lollarden-Revolten durch Sir John Oldcastle im Westen und dem Haus Percy im Norden unterstützt werden.


title: Southampton Plot

text: Der potentielle Nutznießer der Verschwörung, der Earl of March, wurde erst kurz vor dem Losschlagen informiert und verriet den Plan seinerseits prompt (am 31. Juli 1415) an das potentielle Opfer. Die drei Anführer wurden umgehend verhaftet und Grey wurde am 3. August, die beiden Peers am 5. August hingerichtet. Heinrich konnte bereits am 11. August nach Frankreich Segel setzen.


title: First Snow

text: First Snow ist ein US-amerikanisch-deutscher Thriller aus dem Jahr 2006. Regie führte Mark Fergus, der gemeinsam mit Hawk Ostby auch das Drehbuch schrieb.


title: First Snow

text: Der Verkäufer Jimmy Starks träumt von großen, eintragsreichen Geschäften, die er in unmittelbarer Zukunft erwartet. Während einer Geschäftsreise strandet er in einem Ort in New Mexico, wo sein Auto repariert wird. Er lässt sich dort zum Zeitvertreib die Zukunft voraussagen und hört, dass er sterben solle, sobald erster Schnee falle.


title: First Snow

text: Starks wird von der Vorhersage immer mehr besessen. Er verheimlicht sie von seiner Freundin Deirdre, aber offenbart sich seinem Kollegen Ed Jacomoi.


title: First Snow

text: Sheri Linden schrieb im "Hollywood Reporter" vom 8. Februar 2007, der Film sei ein "„frischer, intelligenter sowie durch und durch involvierender psychologischer Thriller“". Die "„starken“" Darsteller würden den "„lyrischen, aber niemals gekünstelten“" Dialogen Leben einhauchen.


title: First Snow

text: Ronnie Scheib schrieb in der Zeitschrift "Variety" vom 26. März 2007, der "„stimmungsvolle“" Psychothriller biete eine nuancierte Charakterstudie mit gut ausgewählten Elementen wie Landschaften, starke Nebendarsteller und glaubwürdiges Spiel des Hauptdarstellers.


title: First Snow

text: Der Film wurde in Albuquerque und in einigen anderen Orten in New Mexico gedreht. Seine Weltpremiere fand am 5. Mai 2006 auf dem Tribeca Film Festival statt, dem einige weitere Filmfestivals folgten. In zahlreichen Ländern wie Griechenland, Ungarn und die Niederlande wurde der Film direkt auf DVD veröffentlicht.


title: Candyman 2 – Die Blutrache

text: Candyman 2 – Die Blutrache ist ein US-amerikanischer Horrorfilm aus dem Jahre 1995. Es ist die Fortsetzung von "Candyman’s Fluch" aus dem Jahre 1992. Die Hauptrolle des Monsters mit der Hake übernahm erneut Tony Todd. Vier Jahre später folgte mit "Candyman 3 – Der Tag der Toten" eine weitere Fortsetzung, 2021 wurde "Candyman" veröffentlicht.


title: Candyman 2 – Die Blutrache

text: Der Film beginnt damit, dass ein Abgeordneter über den Fluch des Candyman berichtet, der einst aufgrund einer verbotenen Liebe zu Tode gequält wurde. Wie bereits im ersten Teil muss der Name des Candymans fünf Mal genannt werden, um den ruhelosen Geist herbeizurufen und ihn somit zu neuen Taten zu erwecken. Der Abgeordnete überwältigt ungläubig diese Hürde und wird dafür auf der Herrentoilette in einem nahegelegenen Restaurant von einem Haken aufgeschlitzt. Ethan Tarrant wird für die Gräueltat verantwortlich gemacht, da er dem Abgeordneten davor Morddrohungen zugeflüstert hat. Nun kommt der Film zur Haupthandlung.


title: Candyman 2 – Die Blutrache

text: Annie Tarrant ist eine Lehrerin an einer Middle School in New Orleans. Sie unterrichtet Bildende Kunst. Annie hat einen Freund namens Paul McCeever. An einem Tag, an dem die Schüler Bilder malen sollten, entdeckt sie bei einem ihrer Schüler das Bild des Candyman. Nach kurzer Diskussion um die Legende ruft Annie vor dem Spiegel fünf Mal dessen Namen. Schließlich sieht sie den Verstorbenen in ihren Träumen, wird so unfreiwillig Augenzeugin einiger Gräueltaten, etwa der Ermordung ihres Mannes. Schließlich findet sie heraus, dass der Candyman sie als seine Frau auserkoren hat. Er will Annie töten und sie mit ins Jenseits nehmen, da sie ihn an seine große Liebe erinnert. Mit der Zerstörung eines kleinen Dammes an ihrem Fluss verbannt sie den Candyman zurück in den Spiegel. Am Ende sieht man ihre Tochter, die in einer Nacht vor ihrem Spiegel Candymans Namen aussprechen will, jedoch beim fünften Mal von ihrer Mutter aufgehalten wird.


title: Arbeitskammer

text: Arbeitskammer bezeichnet als Kurzform:


title: AN/ALR-56

text: Das AN/ALR-56 ist ein digitales Radarwarnsystem für Kampfflugzeuge. Es wird von dem britischen Konzern BAE Systems produziert (anfangs Loral).


title: AN/ALR-56

text: Das ALR-56A wurde entworfen, um Piloten von Kampfflugzeugen rechtzeitig vor einer Erfassung durch bodengestützte Radarsysteme zu warnen. Hierzu sind an der Flugzeugzelle der Trägerplattform vier Wendelantennen angebracht, typischerweise jeweils zwei an den Spitzen des Seitenleitwerks und zwei an den Flügelspitzen. Zusätzlich ist noch eine Antenne zur Ortung von niederfrequenten Radaren vorhanden. Das System kann Radarstrahlung im Frequenzbereich von 6 bis 20 GHz erfassen und identifizieren. Eine Neuprogrammierung ist ebenfalls möglich, so dass auch neue Radaranlagen identifiziert werden können.


title: AN/ALR-56

text: Bei dieser Variante wurde primär die Leistung der Signalverarbeitung verbessert. Darüber hinaus ist das ALR-56C in den TEWS („Tactical Electronic Warfare System“) EloKa-Komplex der F-15 Eagle eingebunden und steuert so den Einsatz des AN/ALE-45-Täuschkörperwerfers und des internen AN/ALQ-135-EloGM-Systems. Der Frequenzbereich wurde erweitert und deckt nun den Bereich von 2 bis 20 GHz ab.


title: AN/ALR-56

text: Das ALR-56M stellt eine erheblich verbesserte Version der ALR-56C-Variante dar. Die Signalverarbeitung wurden in allen Bereichen erheblich leistungsgesteigert und die Zuverlässigkeit konnte spürbar erhöht werden. Der Frequenzbereich wurde abermals erweitert und deckt nun einen Bereich von 0,5 bis 20 GHz ab. Das ALR-56M ist auch als Ersatz für die Radarwarner vom Typ AN/ALR-69 vorgesehen. Die Produktion begann 1993 und bis 2003 wurden über 1.000 Geräte ausgeliefert.


title: Christian Gottlob Gerber

text: Christian Gottlob Gerber (* 14. Oktober 1686 in Rothschönberg; † 10. April 1764 in Lockwitz) war ein deutscher lutherischer Theologe und Historiker.


title: Christian Gottlob Gerber

text: Geboren als Sohn von Christian Gerber, studierte er an der Universität Leipzig und wechselte an die Universität Wittenberg, wo er sich am 30. April 1708 den akademischen Grad eines Magisters der Philosophie erwarb. 1710 wurde er Substitut seines Vaters in Lockwitz und übernahm nach dessen Tod 1731 sein Amt als Schlosskirchepfarrer, welches er bis zu seinem Lebensende ausfüllte.


title: Christian Gottlob Gerber

text: Gerber vollendete die von seinem Vater angefangene Beschreibung der "Kirchen-Ceremonien" usw. (Dresden und Leipzig 1732). Die letzten 16 Kapitel sind ganz von ihm. Zudem ist er Verfasser einer Ortschronik von Lockwitz. Im Andenken an sein Wirken wurde in Lockwitz die Gerberstraße nach ihm benannt.


title: Edmund Morgan

text: Edmund Morgan ist der Name folgender Personen:


title: Edmund Morgan

text: * Edmund Robert Morgan (1888–1979), britischer Geistlicher, Bischof von Southampton und Truro


title: National Football League (Begriffsklärung)

text: National Football League ist der Name diverser Sportligen:


Der Bundestagswahlkreis Wismar – Gadebusch – Grevesmühlen – Doberan – Bützow war ein Wahlkreis in Mecklenburg-Vorpommern für die Wahlen zum Deutschen Bundestag. Er umfasste die Stadt Wismar und die damaligen Landkreise Wismar, Bad Doberan, Grevesmühlen, Bützow und Gadebusch.


title: Bundestagswahlkreis Wismar – Gadebusch – Grevesmühlen – Doberan – Bützow

text: Der Wahlkreis wurde nach der Deutschen Wiedervereinigung für die Bundestagswahl 1990 neu gebildet und mit der Wahlkreisnummer 262 versehen.


text: Das Wahlkreisgebiet bestand bis zur Auflösung des Wahlkreises vor der Bundestagswahl 2002 unverändert. Es wurde schließlich auf die neu geschaffenen Wahlkreise Wismar – Nordwestmecklenburg – Parchim und Bad Doberan – Güstrow – Müritz verteilt.


text: Direkt gewählte Abgeordnete des Wahlkreises waren:


title: Rudolf Löhr

text: Rudolf Löhr (* 23. November 1885 in Braunschweig; † Frühjahr 1945 im KZ Bergen-Belsen) war ein deutscher SPD-Politiker und braunschweigischer Landesminister.


title: Rudolf Löhr

text: Der gelernte Dreher war nach der Novemberrevolution 1918 in der Braunschweiger USPD politisch aktiv, deren Ortsverein er 1919/20 leitete. Im Oktober 1919 sprach sich Löhr gegen eine Wiedervereinigung mit der MSPD aus. Er war USPD-Bezirkssekretär und 1919 zusammen mit Carl Eckardt und Paul Junke Sprecher des linken USPD-Flügels. Von 1920 bis 1922 war Löhr USPD-Kreisvorsitzender und nach dem Zusammenschluss von USPD und MSPD von 1923 bis 1925 SPD-Kreisvorsitzender. Zwischen 1929 und 1933 war er Braunschweiger SPD-Ortssekretär.


title: Rudolf Löhr

text: Im Kabinett Merges, der ersten demokratischen Nachkriegsregierung im Freistaat Braunschweig, war er bis zum 22. Februar 1919 Landesminister für Verkehr und Handel. Im darauffolgenden Kabinett Oerter leitete er das Ministerium geschäftsführend, bevor er am 1. März 1919 von Otto Antrick abgelöst wurde. Von 1922 bis 1930 war Löhr USPD- bzw. SPD-Abgeordneter im Braunschweigischen Landtag.


title: Rudolf Löhr

text: Nach der „Machtergreifung“ der Nationalsozialisten kam es im März 1933 zur Verhaftung und Misshandlung von Braunschweiger Sozialdemokraten. Am 11. März wurde Löhr im Braunschweiger Volksfreundhaus misshandelt. Im Jahre 1938 verhaftete und verhörte ihn die Gestapo im Zuge einer Verhaftungswelle gegen ehemalige SPD-Mitglieder. Im Rahmen der Aktion Gitter wurde Löhr im August 1944 erneut verhaftet und im KZ Sachsenhausen interniert. Er wurde in das KZ Bergen-Belsen verlegt und dort im Frühjahr 1945 ermordet.


title: Ramon Dekkers

text: Ramon „The Diamond“ Dekkers (* 4. September 1969 in Breda; † 27. Februar 2013 ebenda) war ein niederländischer Thaiboxer und achtmaliger Muay-Thai-Weltmeister.


title: Ramon Dekkers

text: Er war der berühmteste ausländische Thaiboxer in Thailand in den 1990er-Jahren. Außerdem war er der erste Ausländer, der die Auszeichnung „Muay-Thai-Kämpfer des Jahres“ verliehen bekam.


title: Ramon Dekkers

text: Ramon Dekkers begann im Alter von zwölf Jahren mit der Kampfkunst, als er für einige Monate Judo lernte. Danach boxte er ein Jahr lang, bevor er unter Cor Hemmers begann, Muay Thai zu trainieren. Er gewann seinen ersten Kampf im Alter von 16 Jahren mit einem spektakulären K. o. gegen einen älteren Kämpfer und bekam seinen ersten Titel im Alter von 18 Jahren, als er am 15. November 1987 die niederländische Meisterschaft gewann. Zu Beginn seiner Karriere war Clovis Depretz Dekkers Manager, der auch den berühmten Kickboxer Rob Kaman betreute.


title: Ramon Dekkers

text: Dekkers gewann viele seiner darauf folgenden Kämpfe durch K. o. und erlangte acht Weltmeistertitel. Durch seine vielen Erfolge wurde er schon zu Lebzeiten eine Legende des Muay-Thai-Sports.


title: Ramon Dekkers

text: Am Sonntag, dem 18. März 2001, bestritt Ramon Dekkers seinen Abschiedskampf gegen Marino de Florin in Rotterdam. Dekkers kontrollierte klar den Kampf und gewann in der vierten Runde durch K. o.


title: Ramon Dekkers

text: Im Ruhestand trainierte er seine beiden Teams, "Team Dekkers" und "Team Golden Glory".


title: Ramon Dekkers

text: Im Jahre 2005 unterzeichnete Dekkers einen Vertrag mit K-1, wonach er nach MMA-Regeln gegen Genki Sudo antreten musste. Dekkers, der noch nie unter diesen Regeln kämpfte, hatte keine Chance und verlor durch Aufgabe.


title: Ramon Dekkers

text: Manager Bas Boon arrangierte noch einen Kampf unter den regulären K-1-Regeln. Dekkers kämpfte gegen den Amerikaner Duane Ludwig in einem Superkampf während des "K-1 Max 2005 Events". Einige Tage vor dem Kampf verletzte sich Dekkers stark an der Schulter, sagte den Kampf jedoch nicht ab. Den ganzen Kampf hindurch boxte er fast nur mit seinem linken Arm, wodurch er keine Schlagkombinationen zeigen konnte. Trotzdem gewann er den Kampf durch Punkte, nachdem er Ludwig den ganzen Kampf hindurch dominierte.


title: Ramon Dekkers

text: Dekkers letzter Kampf fand während des "K-1 Grand Prix 2006 Events" am 13. Mai 2006 in den Niederlanden gegen Joerie Mes statt. Nachdem beide in der zweiten Runde k.o. gingen, gewann Mes den Kampf nach Punkten. Danach kündigte Dekkers seinen endgültigen Ruhestand an.


title: Ramon Dekkers

text: Dekkers starb am 27. Februar 2013, nachdem er beim Radfahren in seiner Heimatstadt Breda zusammengebrochen war.


title: Valle dell’Angelo

text: Valle dell’Angelo ist ein Ort in der Provinz Salerno im Cilento (Kampanien) in Italien.


title: Valle dell’Angelo

text: Valle dell’Angelo liegt auf etwa 620 m Höhe. Der Ort hat heute 346 Einwohner, im Jahr 1936 waren es noch 823 Einwohner.


title: Valle dell’Angelo

text: Die Nachbargemeinden sind Laurino, Piaggine, Rofrano und Sanza. Piaggine ist etwa einen Kilometer und Laurino etwa sechs Kilometer von Valle dell’Angelo entfernt.


title: Valle dell’Angelo

text: Ein weiterer Ortsteil (Frazione) ist Pruno. Der Ort gehört zum Nationalpark Cilento und Vallo di Diano und ist Teil der Comunità Montana del Calore Salernitano.


title: Wangcang

text: Wangcang () ist ein Kreis der bezirksfreien Stadt Guangyuan in der chinesischen Provinz Sichuan. Er hat eine Fläche von 2.995 Quadratkilometern und zählt 330.108 Einwohner (Stand: Zensus 2020). 2004 betrug die Einwohnerzahl 450.000. Hauptort und Regierungssitz ist die Großgemeinde Donghe 东河镇.


title: Wangcang

text: Der Kreis setzt sich aus fünfzehn Großgemeinden und zwanzig Gemeinden zusammen. Diese sind:


title: Wolfgang Hainke

text: Wolfgang Hainke (* 3. Dezember 1944 in Bad Warmbrunn) ist ein deutscher Künstler, der in Bremen lebt.


title: Wolfgang Hainke

text: Hainke arbeitet unter anderem in den Bereichen Druckgraphik, Performance, Mail Art und Multiples. Ein Teil seiner Werke entstand in offenen Arbeitssituationen mit befreundeten Künstlern ("Kollaborationen"). Seit 1973 hat er einen Lehrauftrag für Experimentelle Druckverfahren an der Universität Bremen. 1979 veröffentlichte er ein Handbuch zum Siebdruck.


title: Wolfgang Hainke

text: Im Jahr 1980 richtete Hainke die Wandinstallation "Muster-Bücher (Muster ohne Wert)" in der Universitätsbibliothek Bremen ein. Die Arbeit, die zum Teil aus nationalsozialistischen Büchern bestand, wurde 1993 auf Wunsch der Bibliotheksleitung mit einem Vorhang verdeckt und schließlich mit Zustimmung der Universitätsleitung entfernt, da man die Präsentation solcher Bücher auch als Teil eines Kunstwerkes für politisch problematisch befand. Seine 1982 begonnene Arbeit am "Zentralen Mikro-Film-Archiv (The Whole Earth Catalogue / Das zentrale Mikro-Film-Archiv / Le Musée sentimental)", ein Wende-Tafel-Buch mit ungefähr 500 Microfiches endete Anfang der 1990er Jahre mit dem Durchbruch der digitalen Medien. An der documenta 8 (1987) in Kassel realisierte er mit sieben Künstlerfreunden u. a. Jürgen O. Olbrich die ‘expanded performance’ "City Souvenir". 1992 entstand das Werk "W(H)/ALE. A Remake Portfolio" bestehend aus einer Kirschholzbox mit 24 Druckgrafiken (1993–2001) und weiteren Materialien verschiedener Künstler. 2006 erschien das Künstlerbuch "Visions & Re-Visions on the Boulevard of Broken Dreams". Das Buch gibt neben der Dokumentation einer Ausstellung zahlreiche Beiträge von Künstlern, Kunst- und Kulturhistorikern wieder. Vom 15. Oktober 2006 bis 21. Januar 2007 richtete er als Künstlerkurator in der Kunsthalle Bremen eine Ausstellung ein und inszenierte dafür die Sammlung der Kunsthalle Bremen in allen Räumen neu. In der Fluxus-Dokumentation des museum FLUXUS+ ist sein Werk „It’s all about George“, ein Offset-Druck auf Lkw-Plane, zu sehen.


title: Wolfgang Hainke

text: 2015 erschien das Künstlerbuch "w(h)ale - on view. Auftauchen/Abtauchen. Vom Verschwinden als Prinzip" (H&H Schierbrok Edition). Das Buch gilt als Abschluss des Walprojektes, das 1992 mit der Ausstellung in der Städtischen Galerie Bremen begann und enthält 36 Beiträge, u. a. von Klaus Barthelmeß, Michael Glasmeier, Wolfgang Hainke, Richard Hamilton.


Die Internationale Organisation für Sukkulentenforschung (IOS) (engl. International Organization for Succulent Plant Study) hat das Ziel, die Erforschung und den Erhalt sukkulenter und verwandter Pflanzen zu fördern. Ihr gehören Botaniker, Sukkulentenliebhaber und wissenschaftliche Institutionen und Vereinigungen aus der ganzen Welt an. Die IOS ist Mitglied der International Union of Biological Sciences (IUBS).


title: Internationale Organisation für Sukkulentenforschung

text: 1947 beschäftigte sich Hans Krainz mit dem Gedanken, die bestehenden nationalen Kakteenorganisationen (beispielsweise die Deutsche Kakteen-Gesellschaft, die Gesellschaft Österreichischer Kakteenfreunde und die Schweizerische Kakteen-Gesellschaft) unter einer Dachorganisation, der "Europäischen Kakteen-Gesellschaft", bei gleichzeitiger Bewahrung ihrer Selbstständigkeit zu vereinigen. Ein erster, Ende 1947 von ihm versandter Aufruf fand jedoch, so kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, keine Resonanz.


text: Durch das Kuratorium des wissenschaftlichen Fonds der Schweizerischen Kakteen-Gesellschaft wurde im Frühjahr 1950 ein von Hans Krainz, Franz Buxbaum und H. Michael Roan unterzeichnetes Schreiben an etwa 50 namhafte Sukkulentenforscher und andere Botaniker verschickt, das zum "1. Internationalen Kongress der Sukkulentenforscher" für den 27. September 1950 einlud. Die an diesem Kongress Teilnehmenden einigten sich in nur wenigen Tagen auf ein Statut, auf dessen Grundlage am 30. September 1950 die IOS gegründet wurde. Als Standort der ersten Erhaltungssammlung für Sukkulenten wurde die Sukkulenten-Sammlung Zürich bestimmt.


text: Die IOS wird von einem aus Präsident, Vizepräsident, Sekretär, Schatzmeister, Assistent des Sekretärs und Herausgeber bestehenden Verwaltungsrat geleitet. Die Wahl des Verwaltungsrates findet alle zwei Jahre, anlässlich des Hauptkongresses statt. Präsident der IOS ist seit 2012 Héctor M. Hernández Macíask.


text: Für vier Pflanzenfamilien – "Aizoaceae", "Apocynaceae", "Asphodelaceae" und "Cactaceae" – gibt es eigene Arbeitsgruppen.


text: Auf dem Hauptkongress der IOS wird alle zwei Jahre der "Cactus d’Or" (Goldkaktus) vergeben.


title: .50-140 Sharps

text: Die Patrone .50–140 Sharps (auch als ".50–140 Winchester Express" bekannt) wurde um 1880 als Munition für die Bisonjagd auf den Markt gebracht. Sie wurde üblicherweise mit ca. 9 Gramm Schwarzpulver geladen.


title: .50-140 Sharps

text: Im deutschen Nationalen Waffenregister (NWR) wird die Patrone unter zwei Katalognummern geführt.


title: .50-140 Sharps

text: Katalognummer 705Katalognummer 223Bei der Einführung der Katalognummern sollten eigentlich Mehrdeutigkeiten ausgeschlossen werden, da nun alle möglichen Bezeichnungen unter einer Katalognummer zusammengefasst werden konnten.


title: Reichsstraße 1

text: Die Reichsstraße 1 (R 1) war von 1934 bis 1945 als Staatsstraße des Deutschen Reiches die bedeutendste West-Ost-Straßenverbindung im Nordosten des damaligen Staatsgebietes, da die Reichsautobahn Berlin–Königsberg nicht fertiggestellt wurde. Während der nach 1945 westlich der Oder-Neiße-Grenze verbliebene Teil der R 1 im Artikel Bundesstraße 1 behandelt wird, befasst sich dieser Artikel speziell mit dem Abschnitt der Straße in Polen bzw. im russischen Kaliningrader Gebiet und berücksichtigt auch die heutigen Gegebenheiten. Zwischen der deutsch-polnischen Grenze und Elbing (Elbląg) entspricht der Verlauf der polnischen Staatsstraße DK 22 im Wesentlichen dem der ehemaligen R 1. Auf russischem Gebiet folgen die Fernstraßen A 194 und A 229 der Trasse der R 1.


title: Reichsstraße 1

text: Uralte Handels- und Postwege zwischen Berlin und der litauischen Grenze wurden im Laufe des 19. Jahrhunderts abschnittsweise zu Chausseen ausgebaut, während die Eisenbahn, vor allem die Preußische Ostbahn, den Fernverkehr übernahm. Anfang des 20. Jahrhunderts wurden Fahrrad, Motorrad und das Automobil wichtige Verkehrsmittel, für die die Straßen ausgebaut werden sollten.


title: Reichsstraße 1

text: 1932 wurden geeignete Straßen zwischen Aachen, Berlin und Königsberg (Preußen) unter der Bezeichnung „Fernverkehrsstraße 1“, ab 1934 „Reichsstraße 1“ zusammengefasst. Die 1392 Kilometer lange Reichsstraße 1 führte von der niederländischen Grenze bei Aachen über Berlin bis zum Polnischen Korridor in Westpreußen. Auf dem Gebiet des Korridors fasste man vorhandene Straßen zu einer hypothetischen R 1 zusammen, was auch als Empfehlung für Durchreisende diente. Auf ostpreußischem Gebiet führte die R 1 über Königsberg bis nach Eydtkuhnen (1938–1945: Eydtkau) an der Grenze zu Litauen.


title: Reichsstraße 1

text: Da die vielen Ortsdurchfahrten für den Fernverkehr denkbar ungünstig waren, wurde die Reichsautobahn Berlin–Königsberg geplant und in den 1930er-Jahren bis 1942 teilweise gebaut. Im Jahr 1939 nahm Hitler unter anderem die Forderung nach einer exterritorialen Autobahntrasse durch den Korridor zum Vorwand für den Überfall auf Polen.


title: Reichsstraße 1

text: Der Ostabschnitt der R 1 verband die Provinzen Brandenburg, Pommern, Westpreußen und Ostpreußen. Heute verläuft die Trasse der alten Reichsstraße 1 durch die polnischen Woiwodschaften Lebus, Westpommern, Großpolen, Pommern und Ermland-Masuren sowie die russische Oblast Kaliningrad.


title: Reichsstraße 1

text: Der Verkehr, der von der heutigen Bundesstraße 1 kommend der Route der alten Reichsstraße 1 weiter folgt, passiert auf der Brücke über die Oder (polnisch: Odra) die 45 Jahre geschlossene und erst seit dem 21. November 1992 mit dem Grenzübergang Küstrin-Kietz / Kostrzyn geöffnete Grenze zwischen Deutschland und Polen. Mit Küstrin (Kostrzyn nad Odrą) erreichte die R 1, heute Droga krajowa 22 (DK 22), den ostbrandenburgischen Landkreis Königsberg (Neumark), heute Powiat Gorzowski (Landsberg (Warthe)) in der Woiwodschaft Lebus. Nach der Querung der Bahnstrecke Stettin–Breslau bog die R 1 (anders als die heutige DK 22) nordwärts in Richtung Küstrin-Neustadt ab (heutige DK 31) und traf hier auf die ehemalige Reichsstraße 112 nach Stettin (Szczecin).


title: Reichsstraße 1

text: Hinter der Brücke über die Warthe (Warta) wandte sich die R 1 ostwärts auf die heutige Droga wojewódzka 132 (DW 132). Hier überquerte sie noch innerhalb der Küstriner Stadtgrenze die Reichsbahnstrecke Berlin – Eydtkuhnen (Tschernyschewskoje/Чернышевское) der Preußischen Ostbahn, die bis zum Endpunkt der R 1 deren ständige Begleiterin war. Der Weg der R 1 führte weiter in den ehemaligen Landkreis Landsberg (Warthe) (heutiger Powiat Gorzowski) durch das nördliche Warthebruch mit den Dörfern Tamsel (Dąbroszyn) und Blumbergerbruch (Mościczki) in die Kleinstadt Vietz (Witnica) unterhalb der Dolgenberge (Dołzyne). Weiter zog die R 1 ihre Bahn durch Dühringshof (Bogdaniec) und Loppow (Łupowo) und erreichte bei Wepritz (Gorzów Wlkp.-Wieprzyce) das heutige Stadtgebiet von Landsberg (Warthe) (Gorzów Wielkopolski).


title: Reichsstraße 1

text: In Landsberg endet die heutige DW 132 genau an der Stelle, an der die alte R 1 die Reichsstraße 113 Stettin – Grünberg in Schlesien (Zielona Góra) kreuzte (heute DK 3 bzw. Europastraße 65).


title: Reichsstraße 1

text: Nach der Querung der ehemaligen R 113 hat die R 1 heute wieder die Bezeichnung DK 22, mit der sie ja bereits nach dem Grenzübergang in Küstrin wenige hundert Meter eine gemeinsame Strecke hatte. Südlich des heutigen Barlinecko-Gorzowski Park Krajobrazowy (Landschaftsschutzpark Berlinchen-Landsberg) verlaufend, verließ die R 1 hinter Stolzenberg (Różanki) den ehemaligen Landkreis Landsberg (Warthe), der beim Grenzflüsschen Zunze (Santoczna) in den Landkreis Friedeberg (Neumark) überging. Hier beginnt auch der heutige Powiat Strzelecko-Drezdenecki (Friedeberg–Driesen), in dem die R 1 zunächst durch Altenfließ (Przyłęg) führte. Von 1939 bis 1945 war hier auch die Grenze zwischen den preußischen Provinzen Brandenburg und Pommern. Nach sechs Kilometern erreichte die R 1 die Kreisstadt Friedeberg (Neumark) (Strzelce Krajeńskie).


title: Reichsstraße 1

text: In ihrem weiteren Verlauf durch die Ortschaften Lichtenow (Licheń) und Lauchstädt (Ługi) erreichte die R 1 das alte neumärkische Städtchen Woldenberg (Dobiegniew), am Südufer des Großen Sees (Jezioro Wielgie) gelegen. Woldenberg ist seit dem Mittelalter Kreuzungspunkt der alten Handelsstraßen von Küstrin (Kostrzyn) nach Ostpreußen (also der R 1) und von Stettin (Szczecin) nach Posen (Poznań). In der letzteren Richtung verläuft auch die 1847 eröffnete Strecke der Stargard-Posener Eisenbahn, die hier überquert wird.


title: Reichsstraße 1

text: Die R 1 führte von Woldenberg aus, weiterhin auf der Trasse der heutigen DK 22, nach Wolgast (Wołogoszcz), verließ dann den Landkreis Friedeberg (Neumark) und führte in den Landkreis Arnswalde. Bei Hochzeit (Stare Osiecno) war der Dragepass erreicht. Die Drage (Drawa) bildete von 1368 bis 1772 die Grenze zwischen Brandenburg und Polen. Hinter der Dragebrücke durchlief die R 1 für einige Kilometer den Netzekreis mit dem Ort Wiesental (Przesieki), dann begann der Landkreis Deutsch Krone, der einst zur Provinz Westpreußen, danach zur Provinz Grenzmark Posen-Westpreußen gehörte und von 1939 bis 1945 in die Provinz Pommern integriert war.


title: Reichsstraße 1

text: Die R 1 durchquerte die Dörfer Zützer (Szczuczarz) und Schönow (Dzwonowo), die zum Landkreis Deutsch Krone gehörten (heute Powiat Wałecki), und erreichte Schloppe (Człopa) am Desselfließ (Cieszynka). Nach zehn Kilometern traf die R 1 auf den Ort Ruschendorf (Rusinowo). Hier begann die Reichsstraße 123 nach Schneidemühl (Piła) (heute DW 179).


title: Reichsstraße 1

text: Jetzt waren es nur noch 16 Kilometer, die die R 1 über Neu Preußendorf (Prusinówko) und Stranz (Strączno) vorbei am großen Radunsee (Jezioro Raduń) in die Kreisstadt Deutsch Krone (Wałcz) führte. Durch die Lage der Stadt an der alten Handelsstraße von Berlin nach Königsberg und nach dem Bau mehrerer Eisenbahnstrecken (nach Schneidemühl, Piła), Kallies (Kalisz Pomorski) und Stargard in Pommern (Stargard) wurde sie Verkehrsknotenpunkt. In Deutsch Krone kreuzte die R 1 die Reichsstraße 104 Stettin – Schneidemühl (heutige DK 10). Außerdem zweigte hier die Reichsstraße 124 nach Kolberg (Kołobrzeg) ab, die jetzige DW 163.


title: Reichsstraße 1

text: Die R 1 verließ Deutsch Krone, überquerte bei Sagemühl (Ostrowiec) die Döberitz (Dobrzyca) und traf in Freudenfier (Szwecja) auf das Flüsschen Pilow (Piława), das heute die Grenze zwischen dem Powiat Wałecki (Deutsch Krone) und dem Powiat Złotowski (Flatow) sowie auch zwischen den Woiwodschaften Westpommern und Großpolen markiert.


title: Reichsstraße 1

text: Der Weg der R 1 führte weiter nach Marienbrück (Prądy), überquerte dort die Plietnitz (Płytnica) und traf wenige Kilometer vor Jastrow (Jastrowie) auf die Reichsstraße 160 Schneidemühl (Piła) – Kolberg (Kołobrzeg) (heutige DK 11), die sich elf Kilometer mit der R 1 vereinte und sie bis in die Stadt Jastrow begleitete. Gemeinsam überquerten sie die 1879 von der Preußischen Ostbahn eröffnete Strecke Posen (Poznań) – Neustettin (Szczecinek) und die Bahnstrecke Tempelburg (Czaplinek) – Wengerz (Węgierce).


title: Reichsstraße 1

text: Mit Jastrow, das als Jastrowie heute zum Powiat Złotowski (Flatow) gehört, verließ nun die R 1 den letzten Ort im früheren Landkreis Deutsch Krone und durchquerte mit Flederborn (Podgaje) den einzigen Ort an der R 1, der zum Landkreis Neustettin gehörte. Hier nun trennte sich die R 1 wieder von der R 160. Ab Jastrow wurde die R 1 von der Küddow (Gwda) begleitet, die dann nach 14 Kilometern im Dorf Landeck (Lędyczek) die Straße unterquert und hier das Flüsschen Dobrinka (Debrzynka) aufnimmt. Noch 1830 war an der Straßenbrücke ein Zoll zu entrichten. In Landeck führte die Trasse der R 1 auf das Territorium des ehemaligen Landkreises Schlochau, und jenseits der Gwda beginnt heute ebenfalls nicht nur das Powiat Człuchowski (Schlochau), sondern auch die polnische Woiwodschaft Pommern.


title: Reichsstraße 1

text: Weitere Dörfer des Schlochauer Landes reihten sich nun an die R 1: Peterswalde (Cierznie), Heinrichswalde (Uniechów), Barkenfelde (Barkowo) und Christfelde (Chrząstowo). Nach Querung der alten Reichsbahnstrecke Neustettin (Szczecinek) – Konitz (Chojnice) war die Kreisstadt Schlochau (Człuchów) erreicht. An der Stadtgrenze von Schlochau überquerte die R 1 die Bahnstrecke nach Rummelsburg (Miastko), bevor sie bei Niesewanz (Nieżywięc) an die zwischen 1920 und 1939 bestehende Grenze des Deutschen Reiches zum Polnischen Korridor stieß.


title: Reichsstraße 1

text: Niesewanz (Nieżywięc) ist ein kleines Dorf mit knapp 400 Einwohnern am Rande der DK 22. In der Tucheler Heide war die R 1 bis 1939 eine nur „gedachte“ Reichsstraße. Zwischen 1939 und 1945 gehörte die Strecke zwischen Niesewanz und Dirschau auch offiziell zur R 1, weil der Korridor nach dem Überfall auf Polen völkerrechtswidrig Teil des Reichsgaus Danzig-Westpreußen geworden war.


title: Reichsstraße 1

text: Mit Konitz, das nur 13 Kilometer von Schlochau entfernt liegt, war die Kreisstadt des Landkreises Konitz (des heutigen Powiat Chojnicki) erreicht, der vor 1920 zur Provinz Westpreußen gehörte und heute Teil der Woiwodschaft Pommern ist. Bei der Ausfahrt aus der Stadt überquerte die R 1 die Preußische Ostbahn und die Strecke Konitz–Berent (Westpreußen) (Kościerzyna). Auf ihrem weiteren Weg passierte die R 1 Jesiorke (Jeziorki) und bei Rittel (Rytel) die Brahe (Brda) mit dem Großen Brahekanal (Wielki Kanał Brdy), von wo aus es nur noch dreizehn Kilometer bis nach Czersk (1942–1945: "Heiderode") im Norden des heutigen Tucholski Park Krajobrazowy (Tucheler Landschaftsschutzpark) sind. In Czersk wurde bereits 1827 die spätere Reichsstraße 1 gebaut. Auch diese Stadt liegt an der Preußischen Ostbahn, die parallel zur R 1 verlief. In Czersk kreuzten diese Bahnlinie und die heutige Staatsbahnstrecke Nr. 215 (Bonk (Bąk) – Laskowitz (Laskowice)) die R 1 und wenige Kilometer weiter ostwärts bei Long (heute Łąg, 1942–1945: Schönhain) die Strecke Gdingen (Gdynia) – Groß Neudorf (Nowa Wieś Wielka).


title: Reichsstraße 1

text: Wieder war es ein Flüsschen, nämlich die Neckwarz (Niechwaszcz), die der R 1 den Wechsel zu einer anderen Landkreiszugehörigkeit signalisierte, denn beim Ort Schwarzwasser (Czarna Woda) begann der westpreußische Landkreis Preußisch Stargard (heute Kreis Starogard Gdański). Über Dombrowo (Dąbrowa) und Bitonia (Bytonia) erreichte die R 1 nach 16 Kilometern den Ort Hochstüblau (Zblewo), um nach weiteren 14 Kilometern in die Kreisstadt Preußisch Stargard (Starogard Gdański) zu gelangen. In Preußisch Stargard überquerte die R 1 nicht nur das Flüsschen Ferse (Wierzyca), sondern auch die von der Ostbahn abzweigende Staatsbahnlinie Nr. 243 nach Skurz (Skórz).


title: Reichsstraße 1

text: Am "Zdunyer See" (Jezioro Zduńskie) vorbei verlief die R 1 durch Swaroschin (Swarożyn), den Kreuzungspunkt der heutigen DK 22 mit der Autostrada A 1, bis nach Klein Watzmirs (Waćmierek) im ehemaligen Landkreis Dirschau und heutigen Powiat Tczewski, wo die R 1, anders als die heutige DK 22, direkten Kurs auf Dirschau (Tczew) nahm. In Dirschau zweigte die Reichsstraße 2 nach Danzig und Stettin ab. Heute ist der Kreuzungspunkt der Droga krajowa 22 (= R 1) mit der Droga krajowa 1 (= R 2) aus der Stadt heraus nach Süden verlagert. Auf der Weichselbrücke Dirschau endete für die R 1 der Weg durch den Korridor; sie verblieb zwischen 1939 und 1945 aber im Reichsgau Danzig-Westpreußen auf ihrem weiteren Weg nach Marienburg (Malbork).


title: Reichsstraße 1

text: Nach der Überquerung der Weichsel in Dirschau (Tczew) bog die R 1 südwärts ab, und bei Kunzendorf (Kończewice) trifft heute wieder die DK 22 auf die Trasse der ehemaligen Reichsstraße. Noch befindet sich die Straße im ehemaligen Landkreis Dirschau, aber schon im heutigen Powiat Malborski (Marienburg). Der Weg führte durch die Tiefebene des "Großen Marienburger Werders" (Wiekie Żulawy Malborskie) direkt nach Marienburg mit der altehrwürdigen Ordensburg Marienburg.


title: Reichsstraße 1

text: In Marienburg kreuzte die R 1 die Reichsstraße 129 Tiegenhof (Nowy Dwór Gdański) – Marienwerder (Kwidzyn). Außerdem traf die R 1 hier auf die Reichsstraße 144 nach Deutsch Eylau (Iława). In Marienburg überquerte die R 1 auch mehrere Bahnstrecken: die Strecke der Preußischen Ostbahn, die Nord-Süd-Strecke, die heute als Staatsbahnlinie Nr. 9 Danzig mit Warschau verbindet, und auch die Strecken nach Mohrungen (Morąg) bzw. nach Marienwerder (Kwidzyn).


title: Reichsstraße 1

text: Auf ihrem weiteren Weg durch den Landkreis Marienburg kam die R 1 durch das Dorf Altfelde (Stare Pole), um danach in den Landkreis Elbing (heutiger Powiat Elbląski) zu führen. Hierbei verlässt die Trasse der R 1 heute auch die Woiwodschaft Pommern und gelangt in die Woiwodschaft Ermland-Masuren, genauso, wie vor 1945 hier die Provinz Westpreußen in die Provinz Ostpreußen wechselte. Das erste Kleinstadt in der Region ist Fichthorst (Jegłownik), das im Tiefland des Elbinger Werders (Nizina Elbląski) in der unmittelbaren Nähe zur Stadt Elbing (Elbląg) liegt.


title: Reichsstraße 1

text: Nach wenigen Kilometern erreichte die R 1 die Stadtgrenze von Elbing. Hier biegt die heutige DK 22 ab und lenkt ihren Weg auf die ehemalige teilweise ausgebaute Reichsautobahn Berlin–Königsberg. Die R 1 verlief jetzt kurz über die heutige DW 500, die ins Zentrum Elbings führt. Hier ist der Elbing (Elbląg) zu überqueren, ebenso die frühere Kleinbahnstrecke Elbing–Braunsberg (Braniewo) der Ostdeutschen Eisenbahn-Gesellschaft.


title: Reichsstraße 1

text: In Elbing kreuzte die Reichsstraße 130 Danzig – Allenstein (heute DK 7 und Europastraße 77) den Weg der alten R 1, auf deren Trasse nun die heutige DW 504 verläuft. Unterhalb der Elbinger Höhe (heute Landschaftsschutzpark Krajobrazowy Wzniesienie Elbląskie) nahm sie ihren Weg über Trunz (Milejewo) und Neukirch-Höhe (Pogrodzie) in Richtung Frauenburg (Frombork). Die R 1 verlief nun parallel zum Frischen Haff (Zalew Wiślany) und traf wenige Kilometer nach der Grenze zum Kreis Braunsberg (heutiger Powiat Braniewski) in Frauenburg das erste Mal direkt auf die Küste.


title: Reichsstraße 1

text: Sechs Kilometer hinter Frauenburg kreuzte bei Stangendorf (Stępień) die Kleinbahnlinie Elbing–Braunsberg wieder die R 1. Diese erreichte nun die Kreisstadt Braunsberg (Braniewo), in deren Zentrum die heutige DW 504 in die DK 54 (Europastraße 28) übergeht. Die Passarge (Pasłęka) wird überquert. Gleich hinter der Brücke zweigte die Reichsstraße 142 von der R 1 ab und zog südostwärts in einem großen Bogen nach Wehlau (Snamensk/Знаменск), wo sie die R 1 dann wiedertraf.


title: Reichsstraße 1

text: Hinter der Stadtgrenze von Braunsberg (Braniewo) überquerte die R 1 wieder einmal die Preußische Ostbahn. Kurz nach dem Erreichen des ehemaligen ostpreußischen Landkreises Heiligenbeil bei Grunau (Gronowo) überquert die Trasse beim Grenzübergang Gronowo / Mamonowo (Мамоново) die seit 1945 bestehende Staatsgrenze zwischen Polen und der früheren Sowjetunion bzw. dem heutigen Russland. Seit Polens Beitritt zur Europäischen Union (EU) ist hier eine EU-Außengrenze.


title: Reichsstraße 1

text: Vier Kilometer hinter der heutigen Grenze überquerte die alte R 1 – heute die russische Fernstraße A 194 – das Flüsschen Bahnau (Mamonowka/Мамоновка, polnisch: Banówka) und erreichte gleich danach die ehemalige Kreisstadt Heiligenbeil (Mamonowo/Мамоново). Elf Kilometer von Heiligenbeil entfernt liegt das Städtchen Bladiau (Pjatidoroschnoje/Пятидорожное) an der R 1, und weitere 11 Kilometer später traf die Reichsstraße auf Ludwigsort (Laduschkin/Ладушкин), wo sie erneut die Preußische Ostbahn kreuzte.


title: Reichsstraße 1

text: Die R 1 erreichte jetzt beim kleinen Dorf Brandenburg (Uschakowo/Ушаково) zum zweiten Mal – nach Frauenburg (Frombork) – direkt die Küste am "Frischen Haff". Dort überquerte die R 1 die Frisching (Prochladnaja/Прохладная), erreichte den ehemaligen Landkreis Königsberg und nach weniger als 20 Kilometern die Stadt Königsberg (Kaliningrad/Калининград). Durch die Außenbezirke dieser Stadt bahnte sich die R 1 ihren Weg direkt ins Zentrum.


title: Reichsstraße 1

text: Im Stadtzentrum von Königsberg traf die R 1 auf vier andere Reichsstraßen: die R 126 (heutige A 190 nach Polessk (Labiau/Полөсск)), die R 128 (heutige A 191 nach Cranz (Selenogradsk/Зеленоградск) bzw. heutige A 195 nach Preußisch Eylau (Bagrationowsk/Багратионовск)), die R 131 (heutige A 193 nach Pillau (Baltijsk/ Балтийск) bzw. heutige A 196 nach Nordenburg (Krylowo/ Крылово)) sowie die R 143 nach Rauschen (Swetlogorsk/Светлогорск).


title: Reichsstraße 1

text: Der Verlauf der R 1 durch Königsberg ist nicht mehr ganz genau zu rekonstruieren: sie kam von Südwesten durch das Brandenburger Tor, überquerte dann über die Reichsbahnbrücke den Pregel (Pregolja/Преголя) und verlief dann über den Hansaplatz am Nordbahnhof vorbei in einem weiten Bogen nach Osten.


title: Reichsstraße 1

text: Bis nach Eydtkuhnen (Tschernyschewskoje/Чернышевское) verläuft nun, mit einigen Abweichungen, die russische Fernstraße A 229 auf der Trasse der ehemaligen R 1. Sie wird hier außerdem zweifache Europastraße: Europastraße 28 (das ist sie bereits seit Braunsberg (Braniewo)) und Europastraße 77 (diese wird in Danzig zugunsten einer Fährverbindung über die Ostsee bis nach Kaliningrad unterbrochen). Gleich nach der Stadtgrenze von Königsberg führte die alte R 1 (anders als die breit und komfortabel ausgebaute A 229) nördlich über die zum ehemaligen Landkreis Königsberg (1939–1945 Landkreis Samland) und zum heutigen Rajon Gurjewsk (Гурьевский район) gehörenden Dörfer Arnau (Rodniki/Родники) und Waldau (Nisowje/Низовье), bis nach etwa 17 Kilometern die heutige A 229 wieder auf die Trasse der R 1 trifft.


title: Reichsstraße 1

text: Nach sieben Kilometern führte sie bei Schiewenau (Borskoje/Борское) im früheren Landkreis Wehlau südlich auf die Stadt Tapiau (Gwardeisk/Гвардейск) zu, die heute von der A 229 umfahren wird. Diese Stadt ist heute Sitz des nach ihr benannten Rajons Gwardejsk (Гвардейский район) und liegt wie die zehn Kilometer entfernte frühere Kreisstadt Wehlau (Snamensk/Знаменск) am Pregel (Pregolja/Преголя).


title: Reichsstraße 1

text: In Wehlau traf die R 1 auch wieder auf die Reichsstraße 142, die in Braunsberg (Braniewo) abzweigte und in einem südöstlichen Bogen nun hier die Pregelstadt erreicht. Ab vier Kilometer hinter Wehlau verläuft auf der alten R 1 wieder die neue A 229 bis nach Taplacken (Талпаки), einem kleinen Dorf im Pregelbruch. Hier zweigte die Reichsstraße 138 (die heutige A 216) und Europastraße 77 nach Norden in Richtung Tilsit (Sowjetsk/Советск) ab. Gleich hinter Taplacken überquerte die R 1 ein letztes Mal den Pregel, den sie aber noch weiterhin an der Nordseite begleitet. Über Norkitten (Meschduretschje/Междуречье) und Wiepeningken (ab 1928: Staatshausen, russisch: Podgornoje/Подгорное) im ehemaligen Landkreis Insterburg war dann nach weniger als 30 Kilometern das Stadtzentrum von Insterburg (Tschernjachowsk/Черняховск) erreicht.


title: Reichsstraße 1

text: In Insterburg (Tschernjachowsk/Черняховск) begegnete die R 1 zwei Reichsstraßen: der Reichsstraße 137 nach Goldap (polnisch: Gołdap) und der Reichsstraße 139 nach Nordenburg (Krylowo/Крылово). In Insterburg kreuzte die R 1 auch die alte Reichsbahnstrecke und heutige Linie der Russischen Eisenbahn nach Tilsit (Sowjetsk/Советск). Die R 1 nahm nun ihren Weg über die Angerapp (Angrapa/Анграпа) und den kleinen Ort Szameitkehmen/1938–1946: Walkenau (Schosseinoje/Шоссейное), von wo aus die Reichsstraße 137 nach sieben Kilometern gemeinsamer Strecke mit der R 1 in Richtung Goldap abbog (heutige R 517). Kurz hinter Kubbeln (Podduby/Поддубы), ehem. im Landkreis Gumbinnen, weicht die heutige A 229 vom Verlauf der R 1 ab. Die R 1 überquerte die Pissa und erreichte die Stadt Gumbinnen (Gussew/Гусев). Die fast 30.000 Einwohner zählende Stadt ist heute Verwaltungssitz für den Rajon Gussew (Гусевский район).


title: Reichsstraße 1

text: In Gumbinnen kreuzte die Reichsstraße 132 zwischen Tilsit (Sowjetsk/Советск) (heutige A 198) und Gołdap (Goldap) die R 1. Wenige Kilometer nach Gumbinnen erreicht die heutige A 229, die als moderne Umgehungsstraße ausgebaut wurde, wieder die alte R 1. Südlich der Straße liegt das Dorf Trakehnen (Jasnaja Poljana/Ясная Поляна), das ehedem zum Landkreis Stallupönen, heute zum Rajon Nesterow (Нестеровский район) gehört. Trakehnen war bekannt durch sein legendäres Gestüt, dessen Pferdekoppeln auch links und rechts der R 1 zu sehen waren. Heute befindet sich hier ein Kolchos.


title: Reichsstraße 1

text: Die R 1 verlief nun im Süden des sogenannten Teufelsmoores und gelangte nach Stallupönen (1938–1945: Ebenrode, Nesterow/Нестеров), dem ehemaligen Zentrum des Landkreises Stallupönen (Ebenrode). Von Stallupönen sind es noch zwölf der von Aachen insgesamt 1392 Streckenkilometer der R 1 bis zum Grenzort Eydtkuhnen (1938–1945: Eydtkau, Tschernyschewskoje/Чернышевское). Am Flüsschen Lepone endete bis 1940 das Deutsche Reich an der Grenze zu Litauen, bis 1945 zur Litauischen Sowjetrepublik. Zwischen 1945 und 1991 war dies innerhalb der Sowjetunion die Grenze zwischen dem Kaliningrader Gebiet (zugehörig zur RSFSR) und der Litauischen Sowjetrepublik. Heute fungiert sie als EU-Außengrenze zwischen Litauen und Russland. Die alte Reichsstraße 1 endete hier, ebenso wie heute die russische A 229. Die Fortsetzung bildet die litauische A 7. Die Europastraße 28 führt auf dieser weiter durch Litauen bis nach Minsk in Belarus.


title: Sprachstil

text: Sprachstil ist ein Begriff, der eine ganze Palette verschiedener Bedeutungen vertritt. Bezogen auf das Sprechen und Schreiben wird er mit Stil gleichgesetzt: Theodor Lewandowski (1985) gibt „Stil“ als Synonym für "Sprachstil" an. Im Duden. Das große Wörterbuch der deutschen Sprache in der 2ten Auflage, 1995, steht beim Stichwort "Sprachstil" lediglich der Verweis „siehe Stil“. Der Ausdruck "Sprachstil" wird zur Absetzung allgemeiner Stilbegriffe von angrenzenden Fächern und Bereichen (z. B. der Architektur, der Kunst, der Musik, des Verhaltens) verwendet.


title: Sprachstil

text: Willy Sanders (1973) verwendet "Sprachstil" im Sinne von "allgemeiner Sprachstil" sowie als Oberbegriff für alle Stilarten gesprochener und geschriebener Sprache. In diesem Fall ist der literarische Stil eine Ausprägung möglicher Sprachstile. Er definiert "Sprachstil" derart, dass dieser aus den Teilbereichen "Kunstsprachstil – Gebrauchssprachstil – Alltagssprachstil" bestehe.


title: Erich Eyck

text: Erich Eyck (* 7. Dezember 1878 in Berlin; † 23. Juni 1964 in London) war ein deutsch-britischer Jurist und Historiker.