title: Glenn Reeves

text: Seinen ersten Plattenvertrag erhielt Reeves 1955 bei den TNT Records. Nach ein paar erfolglosen Singles wechselte er zu den Republic Records, wo er eine Demo-Version von "Heartbreak Hotel" aufnahm. Der Titel war damals noch vollkommen unbekannt und sollte erst 1956 von Elvis Presley zum Hit werden. Im Juni 1956 nahm er seinen bekanntesten Titel "Rockin’ Country Style", zusammen mit "Drinkin’ Wine Spo-Dee-O-Dee", auf. In der Hintergrundband spielte auch Hal Willis, ebenfalls ein Rockabilly-Musiker.


title: Glenn Reeves

text: Nachdem Reeves zu den Decca Records gewechselt war, zog er sich aus dem Musikgeschäft zurück und konzentrierte sich auf seine Karriere als Radiomoderator.


title: Glenn Reeves

text: Glenn Reeves verstarb 1999.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie von Wallenrode (auch Wallenrod, Wallenrodt) ist ein altes fränkisches Adelsgeschlecht.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie von Wallenrode zählte zu den fränkischen Uradelsgeschlechtern und war eines Stammes mit der Familie der Förtsch. Sie erschienen zuerst am 25. August 1244 mit Eberhart Forscho de Thurnau, Marschall des Herzogs Otto II. von Meran und seinem Sohn Albertus de Waldinrode. Ihre Stammburg lag südwestlich von Geroldsgrün im Frankenwald. Von der Burg Wallenrode haben sich nur Geländespuren, wie mehrere Halsgräben und Wallgräben erhalten. Die Wallenrode traten als Ministeriale im Gefolge der Andechs-Meranier auf.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Mit der Herrschaft der Burggrafen von Nürnberg zog die Familie von Wallenrode in den Bernecker Raum ein, heute im Landkreis Bayreuth in Oberfranken. Sie verpflichtete sich zum Wiederaufbau eines Burgstalls der Walpoten und errichtete die Burg Neuwallenrode (auch Hohenberneck genannt). Durch eine Pfandschaft gelangte sie über Generationen in die Positionen von Burghütern und Amtmännern der Burggrafen und anschließend der Markgrafen von Kulmbach bzw. Bayreuth.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: In der Region bildeten sich zwei Linien heraus: Die Wallenrode zu Streitau und die Wallenrode auf Marktschorgast, Hohenknoden und Plos. Mit Karl Friedrich von Wallenrode starb am 30. September 1739 die fränkische Linie derer von Wallenrode aus.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Das Epitaph des letzten Wallenrode von Streitau befindet sich im Bayerischen Vogtlandmuseum in Hof und wurde aus dem aufgelassenen Friedhof der Hofer Lorenzkirche geborgen.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Auf dem Hausberg von Bad Berneck befinden sich mehrere Ruinen. Von der ältesten Burg stammen der sogenannte Schlossturm und Mauerreste des Wohnbereichs. In der Nähe wurde eine Freilichtbühne errichtet, die die Ruine als Kulisse einbezieht. Zwischen der alten Burg und der Burg Neuwallenrode steht die Ruine der Marienkapelle, die von Veit von Wallenrode 1480 errichtet, aber wohl in der Zeit der Reformation bereits wieder aufgegeben wurde. Die Burg Neuwallenrode (oder auch Hohenberneck) erbaute Veit von Wallenrode in der Zeit von 1478 bis 1491. Sie lässt als Ruine die Zugbrücke zum Torbogen einer inneren Anlage gut erkennen. Die Wohnanlage ist noch über zwei Stockwerke sichtbar. Zur Zeit des Zweiten Markgrafenkrieges befanden sich die beiden Burgen bereits im Verfall. Das zugehörige Amt wurde nach Gefrees verlagert.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Die Familie von Wallenrode ist durch ihre Verbindungen zum Deutschen Orden bekannt geworden. Sie versah nicht nur mehrere hohe Ämter Im Ordensland in Preußen, sondern siedelte sich im Gefolge der Ordensritter auch in Ostpreußen an. Die sichere Stammreihe des ostpreußischen Zweiges beginnt mit Martin von Wallenrode und seinem Sohn Hans von Wallenrode, der von 1458 bis 1492 auf Pachollen, Königsee und Prökelwitz in Preußen angesessen war.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Konrad von Wallenrode (* zwischen 1330 und 1340; † 23. Juli 1393) war von 1390 bis zu seinem Tode Hochmeister des Deutschen Ordens. In dieser kurzen Zeit führte er als Gegner der Polnisch-Litauischen Union mehrere Feldzüge gegen das Großherzogtum Litauen. Der Erfolg wurde erheblich gedämpft wegen einer vermutlichen Rivalität mit dem Großmarschall Engelhard Rabe von Wildstein, wodurch die Einnahme von Wilna scheiterte und viele Ritter gegen Konrad revoltierten.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Johannes von Wallenrode (* um 1370 in Wasserknoden; † 28. Mai 1419) war ebenfalls Ordensritter und im Laufe seiner geistlichen Karriere als Johannes V. auch Erzbischof von Riga (1393–1418) und als Johannes VII. Bischof von Lüttich (1418–1419). Er war der Neffe von Konrad.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Friedrich von Wallenrode war seit 1407 Ordensmarschall und fiel 1410 in der Schlacht bei Tannenberg.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Sebastian von Pappenheim aus der Gräfenthaler Linie war mit Ursula von Wallenrode verheiratet. Ein Allianzwappen befindet sich auf Schloss Wespenstein.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: In der Zeit um 1536 und 1538 ist ein Matthes von Wallenrod als Amtmann und Schösser auf dem Schloss Sonneberg belegt. Im Rahmen der Reformation erhielt er 1540 als Geschenk vom damaligen Kurfürsten das säkularisierte Kloster Georgenberg. Als Coburger Festungshauptmann erwarb Matthes von Wallenrod am 1. Mai 1544 das Kloster Mildenfurth.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Standeserhöhungen: Johann Ernst von Wallenrodt wurde am 14. Februar 1676 in den erblichen Reichsgrafenstand mit dem Prädikat Hoch- und Wohlgeboren erhoben, Adam Christoph von Wallenrodt wurde am 18. Januar 1701 mit dem Prädikat Hochwohlgeboren der preußische Grafenstand verliehen.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Das Wappen der Familie von Wallenrode zeigt eine quadratische silberne Gürtelschnalle auf rotem Grund, sie ist verziert mit Kleeblättern an den Ecken. Im offenen roten Flug wiederholt sich das Motiv. Bei der Linie der Wallenrode in Streitau besteht der Unterschied im Wappen lediglich in einem geschlossenen Flug.


title: Wallenrode (Adelsgeschlecht)

text: Die Gemeinde Heinersreuth erinnert in Elementen ihres Wappens an die Wallenroder. Sie saßen von 1549 bis 1728 in Altenplos.


title: Erregungsrückbildungsstörung

text: Erregungsrückbildungsstörungen (ERBS; engl.: disturbance of repolarization) sind im Elektrokardiogramm (EKG) nachweisbare Veränderungen der Repolarisation der Herzmuskelzellen. Es finden sich Veränderungen der Endstrecken, d. h. der T-Welle im Sinne von Abflachung oder Negativierung oder auch Hebungen oder Senkung der ST-Strecke.


title: Erregungsrückbildungsstörung

text: Es werden von manchen Autoren primäre von sekundären Erregungsrückbildungsstörungen abgegrenzt. Primäre ERBS werden durch Minderversorgung des Herzens mit Sauerstoff (Ischämie) verursacht, aber auch Elektrolytstörungen und eine ganze Reihe andere Faktoren können ursächlich sein. Als sekundär werden die Veränderungen der Endstrecken (T-Welle, ST-Strecke) bei Störungen der Erregungsausbreitung bezeichnet.


title: Amphoe Sapphaya

text: Amphoe Sapphaya (Thai: ) ist ein Landkreis "(Amphoe – Verwaltungs-Distrikt)" im östlichen Teil der Provinz Chai Nat. Die Provinz Chai Nat liegt im nördlichen Teil der Zentralregion von Thailand.


title: Amphoe Sapphaya

text: Benachbarte Distrikte (von Südwesten im Uhrzeigersinn): die Amphoe Sankhaburi, Mueang Chai Nat der Provinz Chai Nat, Amphoe Takhli der Provinz Nakhon Sawan und Amphoe In Buri der Provinz Sing Buri.


title: Amphoe Sapphaya

text: Amphoe Sapphaya ist in sieben Gemeinden "(Tambon)" unterteilt, die wiederum in 55 Dorfgemeinschaften "(Muban)" gegliedert sind.


title: Amphoe Sapphaya

text: Es gibt acht Kommunen mit „Kleinstadt“-Status "(Thesaban Tambon)" im Landkreis:


title: Amphoe Sapphaya

text: Außerdem gibt es eine „Tambon-Verwaltungsorganisationen“ ( – Tambon Administrative Organizations, TAO)


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Das Schloss Freudenstein befindet sich am Schloßplatz am Rande der Innenstadt von Freiberg in Sachsen. Seine Geschichte ist eng mit dem Hause der Wettiner verbunden. Nach mehreren Umbauten besteht das Schloss heute als eine vierflügelige Anlage aus diesen Gebäuden: Langes Haus, Neues Haus, Kirchenflügel, Großer Turm und Schmales Haus.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Nach den Silberfunden in Christiansdorf ließ Markgraf Otto von Meißen 1168 eine Burg zum Schutz des Silberbergbaus errichten. Am 31. Juli 1312 wurde die Burg erstmals in einer Quelle als „Hus“ bezeichnet. In späteren Urkunden mit der Bezeichnung „arx“, „Castrum“, „flos“ und „Burg“ beschrieben. Als „Freudenstein“ wurde das Schloss Freiberg erst im Jahre 1525 bezeichnet. Ab 1505 residierte Herzog Heinrich der Fromme meist in Freiberg. Während seiner Regentschaft wurden seine Söhne, die späteren Kurfürsten von Sachsen Moritz und August, im Schloss geboren.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Der Neubau des Schlosses begann 1566 unter Aufsicht des Rochus zu Lynar durch Baumeister Hans Irmisch. Die Fertigstellung im baulichen Stil der Renaissance wurde 1577 beendet. Im Dreißigjährigen Krieg war es Teil der Verteidigungsanlage der Stadt Freiberg und wurde zeitweise als militärischer Stützpunkt genutzt. 1762 wurde infolge des Siebenjährigen Krieges die Inneneinrichtung des Schlosses vollständig ruiniert.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Mit der Besitzübernahme durch den Militärfiskus im Jahre 1784 begann der zweite große Umbau des Schlosses zum Magazin. Damit erfolgte ein starker Eingriff in die Baustruktur. Die Renaissancefenster wurden durch kleinformatige Speicherfenster ersetzt. Im Inneren erfolgte der Einbau von niedrigen Speichergeschossen in einfacher Bauweise. Ab 1800 wurde der Teilumbau zum Bergmagazin fortgesetzt. In der Zeit der napoleonischen Besatzung (1813) wurde das Schloss ein Lazarett für 1.500 Verwundete. Bis 1979 diente es als Getreidespeicher. 1973 wurde im Kellergeschoss ein Jugendclub eröffnet. Von 1980 bis 1990 war im Schloss der Denkmalpflegebetrieb untergebracht. Unter Rückbesinnung auf den baulichen Zustand von 1577 wurde die Fassade des Neuen Hauses unter seiner Regie im Stil der Renaissance rekonstruiert. 2004 ging das Schloss wieder in das Eigentum der Stadt Freiberg über. Zwischen 2005 und 2008 wurde es im Ergebnis eines europaweiten Wettbewerbes unter Leitung von AFF architekten Berlin/Chemnitz umgebaut. Dabei erfolgte die Entkernung des Kirchenflügels, um dort in einem eingestellten skulpturalen Baukörper das Bergarchiv unterzubringen. Im angrenzenden "Langen Haus" wurde die Ausstellung „terra mineralia“ untergebracht.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Zeugnis der romanischen Bauphasen ist der Stumpf eines Rundturmes auf der Südost-Seite mittig vor dem Langen Haus. Dieser liegt mit der Oberkante etwa in einer Tiefe von 30–40 cm unter dem derzeitigen Hofniveau und ist neben dem alten Burggrundriss im Platzbelag gekennzeichnet.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Reste der gotischen Burg sind in Gestalt der beiden großen Kellertonnen unter dem Langen Haus und dem Kirchenflügel erhalten. In Teilbereichen der Nordwestfassade des Langen Hauses befinden sich Zeugnisse von Fenstergewänden in einem freigelegten Putzfeld.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Ein großer Teil des aufgehenden Mauerwerks der Gebäudeaußenwände, das Treppenhaus des Langen Hauses, welches als erstes geradeläufige Treppenhaus in Sachsen dokumentiert wurde, die Treppenaufgänge am "Torhaus" und die Wendelsteine am "Rundturm" und einige wenige Natursteinfassungen von Fenstern und Türen, geben Zeugnis von der Gestaltung während der Renaissance.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Die Bausubstanz von Schloss Freudenstein wurde mehrfach zeitspezifischen Nutzerwünschen angepasst und verändert. Der romanische Rundturm trägt deutlich die Züge der Wehrhaftigkeit. Dies trifft auch auf die gotische Burg zu, jedoch ist hier der Wohncharakter deutlich ausgeprägt. Vermutlich wurde hier vor 1244 die markgräfliche Münzstätte errichtet. Zeitweise diente die Burg als Residenz der sächsischen Kurfürsten. Das Renaissanceschloss wurde zu Repräsentationszwecken errichtet. Es diente der Beherbergung von Gästen, in den Sälen wurde gefeiert, der Kurfürst unternahm von hier aus Jagdausflüge in den Tharandter Wald. Ein ständiges Wohnen war die Ausnahme. Bedeutung für den sächsischen Hof hatte das Schloss als Zwischenstopp auf dem Ritt von Dresden nach Augustusburg und als Ausgangspunkt der Leichenbegängnisse im Freiberger Dom.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Nach dem Dreißigjährigen Krieg wurde neben Erwägungen die Gebäude abzureißen, auch die Idee der Umnutzung zum Getreidespeicher untersucht und realisiert. Diese Nutzung wurde bis 1979 aufrechterhalten. Seit 1973 gab es erste Ansätze für kulturelle Nutzungen. Ein Teil der Kellergewölbe wurde zum Jugendclub ausgebaut. Weitere Planungen sahen den Umbau zu einem Kulturzentrum vor. Die schrittweise bauliche Umsetzung begann 1982. Als erster Teilabschnitt wurde eine Gaststätte „Schlosskeller“ im "Langen Haus" eröffnet. Die Bautätigkeit und weitere Umnutzungen wurden 1989 eingestellt.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Die Sächsische Staatsregierung stimmte am 16. Dezember 2003 einem neuen Schlosskonzept zu, das die Nutzung als Ausstellungs- und Archivgebäude vorsah.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Seit dem 20. Oktober 2008 präsentiert die Dauerausstellung „terra mineralia“ im Langen Haus eine private Schweizer Mineraliensammlung. Diese weltweit größte private Sammlung besteht aus etwa 80.000 Mineralienstufen, vorwiegend Kabinettstücke, wovon ein Teil auf einer Ausstellungsfläche von rund 1.500 m² dargeboten wird. Sie wurde im Jahr 2004 als Dauerleihgabe der von Erika Pohl-Ströher errichteten Pohl-Ströher-Mineralienstiftung der TU Bergakademie Freiberg zur Verfügung gestellt. Neben der Ausstellung sollen Erlebnis- und Informationsbereiche in die Welt der Mineralien einführen.


title: Schloss Freudenstein (Sachsen)

text: Weiterer Nutzer des Schlosses ist seit Mai 2008 das Bergarchiv Freiberg des Sächsischen Staatsarchivs als Spezialarchiv Sachsens für den Montanbereich. Es bewahrt Archivgut zur Montangeschichte Sachsens und Deutschlands seit dem 15. Jahrhundert und verwahrt etwa 4.600 m Akten und 106.000 Karten. Das Archiv besitzt ein Präsentationsfoyer, in dem eine Dauerausstellung gezeigt wird.


title: Numerius Fabius Buteo

text: Numerius Fabius Buteo entstammte dem römischen Patriziergeschlecht der Fabier und war 247 v. Chr. Konsul.


title: Numerius Fabius Buteo

text: Der Vater und Großvater des Numerius Fabius Buteo hießen beide "Marcus Fabius". Außerdem war der Konsul des Jahres 245 v. Chr., Marcus Fabius Buteo, ein Bruder des Numerius Fabius Buteo.


title: Numerius Fabius Buteo

text: 247 v. Chr. wurde Fabius zusammen mit Lucius Caecilius Metellus zum Konsul gewählt. Damals befand sich Rom im Kampf mit Karthago (Erster Punischer Krieg), und auf Sizilien konnten die Karthager nur noch zwei bedeutendere Städte verteidigen, Lilybaeum und Drepanum. Gegen die erstgenannte Stadt führte Caecilius Metellus Krieg, während Fabius zur Belagerung von Drepanum schritt. Er konnte eine kleine Insel, Pelias, einnehmen und dort den Angriffen des Hamilkar standhalten. Diese Insel verband er mit der Küste von Sizilien und konnte so eine schlecht gesicherte Stelle von Drepanum angreifen. Dennoch gelang ihm nicht die Eroberung der Stadt. Als 224 v. Chr. sein früherer Konsulatskollege Caecilius Metellus als Diktator die Comitien leitete, diente ihm Fabius als Magister equitum.


title: Jens Robben

text: Jens Robben (* 27. April 1983 in Haselünne) ist ein ehemaliger deutscher Fußballspieler.


title: Jens Robben

text: Jens Robben, Mittelfeldspieler, begann mit dem Fußballspielen im Emsland beim SV Erika Altenberge. Von 1997 bis 2003 durchlief er alle Auswahlmannschaften des NFV. Oberligist SV Meppen verpflichtete ihn in der Saison 2003/04.


title: Jens Robben

text: In der Saison 2004/05 wechselte er zum Zweitligisten Eintracht Trier und trat zu zehn Ligaspielen an. Nachdem die Mannschaft am Ende der Saison aus der Zweiten Bundesliga abgestiegen war, spielte Robben noch ein halbes Jahr für die Regionalligamannschaft von Eintracht Trier.


title: Jens Robben

text: Am 11. Januar 2006 unterzeichnete er einen Vertrag beim damaligen Regionalligisten Rot-Weiß Oberhausen. Nachdem er in der Mannschaft jedoch mehr und mehr in den Hintergrund gerückt war, verließ er den Verein im Sommer 2009 wieder.


title: Jens Robben

text: In der nachfolgenden Zeit nahm er an einem Trainingslager der Sportfreunde Siegen teil, jedoch nahm er das Angebot nicht an und wechselte stattdessen am 23. Juli 2009 zu seinem alten Verein SV Meppen. Ab der Winterpause 2009/10 spielte Robben für ein halbes Jahr beim BFC Dynamo. Zur Saison 2010/11 wechselte der offensive Mittelfeldspieler zurück zum SV Meppen. Er gewann mit der Mannschaft den Meistertitel der Oberliga Niedersachsen, stieg 2011 in die Regionalliga Nord und im Jahr 2017 in die 3. Liga auf. Mit Ablauf der folgenden Saison 2017/18 beendete er seine aktive Laufbahn.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Die Straßenbahn Mülhausen (französisch: "Tramway de Mulhouse") verkehrte zwischen 1882 und 1960 in der französischen Stadt Mülhausen (Mulhouse). Im Mai 2006 wurde in Zusammenhang mit der Renaissance dieses Verkehrsmittels ein neuer Straßenbahnbetrieb in der elsässischen Stadt eröffnet, der mittlerweile drei Linien im Stadtnetz umfasst. Im Dezember 2010 wurde zudem der Tram-Train Mulhouse–Vallée de la Thur, eine Zweisystem-Regionalstadtbahn nach dem Karlsruher Modell, realisiert.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Mülhausen hatte bereits von 1882 bis 1960 eine meterspurige Straßenbahn. Seit dem 23. Juli 1894 elektrisch betrieben, waren zuvor Dampflokomotiven eingesetzt worden. Zwei Überlandstrecken, zwischen 1885 und 1888 eröffnet, führten in die nördlich gelegenen Ortschaften Ensisheim (16 Kilometer) und Wittenheim (acht Kilometer). In Ensisheim bestand ab September 1907 eine Übergangsmöglichkeit zu einer Schmalspurbahn der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen nach Colmar. Mit dem Anschluss in Ensisheim hatte das Netz von Mülhausen vorübergehend eine Verbindung zu einem Netz von Schmalspurbahnen, in dessen Zentrum die Überlandstrecken der Straßburger Straßenbahn standen. 1914 wurde die Verbindung von Ensisheim nach Colmar als Folge des Ersten Weltkrieges auf Normalspur umgebaut, da die Hauptstrecke Colmar–Mülhausen unter französischem Beschuss lag. 1912 standen für den Betrieb neun Dampflokomotiven, 32 elektrische Triebwagen, 56 Beiwagen für Personen sowie 147 Güterwagen zur Verfügung.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: 1934 erreichte das Netz der Straßenbahn in Mülhausen mit 46 Kilometer Länge seine größte Ausdehnung. Zu dieser Zeit verkehrten neben den beiden 1929 elektrifizierten Vorortlinien fünf innerstädtische Straßenbahnlinien. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Netz schrittweise eingestellt. Die innerstädtischen Straßenbahnlinien – immer nur mit zweiachsigen Fahrzeugen betrieben – verkehrten zuletzt 1955. Der Überlandbetrieb, in dem auch vierachsige Triebwagen zum Einsatz kamen, konnte sich bis 1957 halten.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Besondere Bedeutung hatte in Mülhausen der Güterverkehr auf dem Straßenbahnnetz. Spinnereien und Webereien der örtlichen Textilindustrie erhielten per Straßenbahn ihre Kohle vom Hafen am Rhein-Rhône-Kanal. Rollwagen dienten dem Transport normalspuriger Güterwagen der Eisenbahn. 1934 lösten Diesellokomotiven die anfänglich eingesetzten Dampflokomotiven ab. Der Güterverkehr – 1960 auf die Straßen verlagert – war bis 1979 ein Geschäftsfeld der Verkehrsbetriebe.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Neben der Straßenbahn wurde ab Juli 1907 die Stadtbahn Mülhausen, ein Vorläufer moderner Oberleitungsbusse, zur Erschließung des Rebberges eingesetzt. Für dieses auf Hügeln im Süden der Stadt gelegene Villenviertel schien die Straßenbahn als Verkehrsmittel nicht geeignet. Diese sogenannte „gleislose Bahn“ wurde schon am 14. Juli 1918 wieder eingestellt, nachdem ein Brand die Wagenhalle und alle Fahrzeuge zerstört hatte. Zwischen 1947 und 1968 existierte dann erneut ein Oberleitungsbus-Betrieb, der einen Teil der zuvor von der Straßenbahn erbrachten Verkehrsleistungen übernahm.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Ab 1991 wurde in Mülhausen über die Wiedereinführung eines öffentlichen Verkehrssystems auf eigener Trasse diskutiert. Zur Debatte stand zunächst ein O-Bus-System. Unter dem Eindruck des Karlsruher Modells entstanden Planungen für eine Tram-Train, eine Verknüpfung von Eisenbahn- und Straßenbahn-Strecken. Im Mittelpunkt der Überlegungen stand die Bahnstrecke Lutterbach–Kruth im Nordwesten von Mülhausen. Die Region Elsass – seit 1997 für den regionalen Schienenverkehr zuständig – legte im Oktober 2000 eine Machbarkeitsstudie für ein Stadt-Regionalbahn-Projekt vor. Schon 1997 war mit der Modernisierung dieser Eisenbahnstrecke begonnen worden. 30 Millionen Euro wurden für die Erneuerung der Gleise, Bahnsteige und Bahnhöfe, ein modernes Signalsystem sowie den Bau einer zusätzlichen Ausweiche in Willer-sur-Thur investiert. Seit Dezember 2000 verkehrten auf der Strecke moderne Dieseltriebwagen von Typ X 73500, in der Hauptverkehrszeit teilweise alle 20 Minuten.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Für die Straßenbahn und den innerstädtischen Teil derTram-Trains Mulhouse ist das „Syndicat Intercommunal des Transports de l’Agglomération mulhousienne“ (SITRAM) zuständig, ein Kommunalverband ausschließlich für die Belange des öffentlichen Verkehrs. SITRAM gehören 24 Kommunen mit 235.000 Einwohnern und einer Fläche von 253 Quadratkilometern an. Der Kommunalverband war der Auftraggeber einer Machbarkeitsstudie, die im April 1999 veröffentlicht wurde. Zwei Jahre später wurde das Streckennetz festgelegt, Baubeginn für das Stadtnetz war Ende 2002.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Am 13. Mai 2006 ging ein 11½ Kilometer langes Grundnetz aus zwei Linien in Betrieb. Zur offiziellen Eröffnung eine Woche später war der französische Staatspräsident Jacques Chirac anwesend. Die Buslinien wurden bis Anfang Juli schrittweise auf die Straßenbahnstrecken ausgerichtet. Die anschließenden Sommermonate mit dem ferienbedingt geringeren Fahrgastaufkommen dienten der Optimierung des neuen Verkehrssystems.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Das Grundnetz bestand aus zwei Strecken, deren Übergangspunkt die viergleisige Haltestelle "Porte Jeune" war. Es umfasste insgesamt 27 Haltestellen.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Die Linie 1 wurde mit einer Länge von 4,3 Kilometern in Nord-Süd-Richtung eröffnet. Am 4. Juli 2009 wurde sie im Norden um 1,5 Kilometer und drei Haltestellen verlängert. Neue Endstation ist nun "Châtaignier" im Stadtteil Bourtzwiller. An der bisherigen nördlichen Endstation "Rattachement" besteht Anschluss an verschiedene Buslinien des städtischen und des Überlandverkehrs. Der südliche Endpunkt der Linie 1 ist der Hauptbahnhof, der auf einer Wendeschleife angefahren wird. Dazwischen liegen beispielsweise das Stadion Bourtzwiller und das Verkehrsmuseum Cité de l’Automobile. Die Haltestelle beim Ausstellungsgelände „Parc Expo“ wird nur bei Messen angefahren.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Die Linie 2 verbindet das Neubaugebiet "Coteaux" im Südwesten von Mülhausen mit "Nouveau Bassin", dem Standort eines Park-and-ride-Platzes an einem Autobahnzubringer. Zwischenstationen der 7,2 Kilometer langen Linie sind unter anderem die Universität sowie der Sportpalast. Am 12. Dezember 2010 gingen der Tram-Train Mulhouse–Vallée de la Thur und eine dritte Straßenbahnlinie in Betrieb. Dabei wurde zunächst nur die Strecke bis Thann elektrifiziert und von Zweisystemstadtbahnen befahren, auf dem Streckenabschnitt im oberen Thurtal bleibt der Dieselbetrieb bestehen. In Lutterbach wird vom Stromsystem der SNCF mit 25 Kilovolt 50 Hertz Wechselstrom auf das Stromsystem der Straßenbahn mit 750 Volt Gleichstrom gewechselt. Ab Lutterbach wurde eine vier Kilometer lange, teils eingleisige Straßenbahnstrecke parallel zur Eisenbahnstrecke von Mulhouse nach Colmar gebaut, die bei "Rond-point Stricker" in die vorhandene Strecke der Linie 2 einmündet. Die Züge von Thann verkehren im Stadtnetz über "Port Jeune" zum Vorplatz des Hauptbahnhofs. Insgesamt ist die Tram-Train-Strecke 22 Kilometer lang; hiervon entfallen 15,5 Kilometer auf die vorhandene Eisenbahnstrecke.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Der Betriebshof der Straßenbahn wurde in der Nähe des Ausstellungsgeländes auf dem Gelände einer vorhandenen Einrichtung für Busse gebaut. Die Gelenkwagen der Straßenbahn werden im Freien abgestellt.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Zu den Hauptverkehrszeiten werden die Straßenbahnlinien 1 und 2 alle sechs Minuten betrieben. Tagsüber wird der Takt auf 7½ Minuten und spätabends sowie Sonntag vormittags auf 30 Minuten ausgedünnt, dann mit Sammelanschluss in alle vier Richtungen. Der Tram-Train verkehrt zwischen Mülhausen und Thann montags bis samstags halbstündlich, sonntags stündlich. Zwischen Lutterbach und Hauptbahnhof verkehrt zusätzlich die Linie 3, wodurch sich das Fahrtangebot verdoppelt. In den Hauptverkehrszeiten verkehren weiterhin Triebwagen der Transport express régional (TER) von Mülhausen über Thann nach Kruth.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Wie in anderen französischen Städten wurde in Mülhausen der Neubau der Straßenbahn als Teil eines umfassenderen Projektes zur Stadtgestaltung betrachtet. Besonderen Wert wurde auf die Einbettung der Straßenbahntrasse in die Umgebung sowie die künstlerische Ausgestaltung gelegt. 80 Prozent der Linie 2 verlaufen als Rasengleis, etwa 1000 Bäume wurden entlang der Strecken gepflanzt. Für die Gestaltung der Linie 1 wurde der deutsche Künstler Tobias Rehberger engagiert. Dessen Installationen nehmen Bezug auf die Umgebung der Haltestellen, an der Station "Grand Rex" verweist er auf die früher dort zahlreichen Kinos. Der französische Bildhauer Daniel Buren markierte die Haltestellen der Linie 2 mit acht Meter hohen, farbigen Stahlbögen, an denen zugleich die Oberleitungen befestigt sind.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Im Stadtnetz kommen 27 Niederflur-Gelenkwagen vom Typ Citadis 302 zum Einsatz. Die Züge sind 32,5 Meter lang, 2,65 Meter breit und 3,3 Meter hoch. Sie haben 64 Sitz- und 175 Stehplätze. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 Kilometer pro Stunde. Die Stromversorgung erfolgt über eine mit 750 Volt betriebene Oberleitung. Für das 2006 in Betrieb gegangene Grundnetz sind zunächst nur 15 Züge erforderlich; aus wirtschaftlichen Gründen erfolgte jedoch die Beschaffung aller für das geplante Stadtnetz erforderlichen 27 Fahrzeuge. Zwei Züge der Straßenbahn Mülhausen sind vorübergehend nach Buenos Aires verliehen, ein weiterer war in Utrecht unterwegs, weitere fünf Fahrzeuge wurden nach Melbourne abgegeben.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Die Grundfarbe des äußeren Wagenkastens ist Gelb, die einzelnen Fahrzeuge sind mit unterschiedlichen roten oder schwarzen geometrischen Motiven versehen. Die Bevölkerung konnte im September 2003 über das Design mit abstimmen; die Frontpartie der Citadis-Züge unterscheidet sich von normalen Ausführungen des Herstellers. Die Ansage der Haltestellen in den Fahrzeugen erfolgt abwechselnd durch eine Frauen- und eine Männerstimme und wird eingeleitet durch Motive, die der französische Komponist Pierre Henry beisteuerte.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Für die Tram-Train-Verbindung ins Thurtal bestellte die französische Staatsbahn SNCF beim Hersteller Siemens Transportation Systems zwölf Zweisystem-Stadtbahnwagen vom Typ Avanto. Die SNCF setzt diesen Fahrzeugtyp seit 2006 auf der Linie 4 der Pariser Straßenbahn ein. Die Triebwagen wurden ab 2009 ausgeliefert und sind im Betriebshof der Straßenbahn am Ausstellungsgelände untergebracht. Sie bieten bei einer Länge von 36,4 Metern und einer Breite von 2,65 Metern 85 Sitz- und 146 Stehplätze. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 Kilometer pro Stunde. Die blau-sibergraue Farbgebung der Triebwagen entspricht dem Farbschema der TER; dabei wurden die geometrischen Motive der Ciatadis-Züge übernommen. Für den regulären Betrieb der Strecke ins Thurtal werden vier der zwölf Triebwagen benötigt.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Für die 2006 in Betrieb gegangenen Strecken, das Depot und die Fahrzeuge – soweit für das Grundnetz notwendig – wurde vorab von Investitionen in Höhe von 250 Millionen Euro ausgegangen. Dieser Kostenrahmen wurde etwas unterschritten. Für die Fertigstellung des kompletten Stadtnetzes wird mit Kosten von weiteren 90 Millionen Euro gerechnet. Dies sind 17,3 Millionen Euro pro Kilometer, ein im innerfranzösischen Vergleich unterdurchschnittlicher Wert.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Bei der Tram-Train-Verbindung ins Thurtal ging man anfänglich von 90 Millionen Euro für die Gesamtstrecke aus. In der Planungsphase ergaben sich Kostensteigerungen, so dass die Teilstrecke bis Thann gut 84 Millionen Euro kostete. Die zwölf Avanto-Züge der SNCF erfordern zusätzliche Investitionen von knapp 53 Millionen Euro.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Hauptfinanzierungsquelle ist der Versement transport, eine Transportsteuer, die im Verkehrsgebiet von allen Arbeitgebern mit mehr als neun Beschäftigten erhoben wird. Die Höhe der Steuer wird vom Kommunalverband festgesetzt, in Mülhausen wird mit 1,4 % der Lohnsumme die zulässige Höchstgrenze von 1,75 % nicht ausgeschöpft. Daneben nahm die SITRAM Kredite zur Finanzierung der Investitionen auf. Bei dem 2006 eröffneten Grundnetz übernahm der französische Staat etwa 30 Prozent der Investitionskosten, geringere Zuschüsse kamen von der Region Elsass und dem Département Haut-Rhin. Mittlerweile hat sich der Staat aus der Finanzierung der Infrastruktur zurückgezogen, was zu Verzögerungen beim weiteren Ausbau führt. Im November 2008 wurden auf beiden Straßenbahnlinien 55.000 Fahrgäste pro Tag und damit 17 Prozent mehr als ein Jahr zuvor gezählt. Für das gesamte Nahverkehrsnetz in Mülhausen werden 103.400 Fahrgäste pro Tag angegeben; dies entspricht einer Steigerung von 25 Prozent in zwei Jahren.


title: Straßenbahn Mülhausen

text: Das Stadtnetz sollte nach den ursprünglichen Planungen zwei Streckenverlängerungen erhalten: Die Linie 2 sollte im Osten von "Nouveau Bassin" um drei Stationen bis "Jonquilles" in der selbständigen Stadt Riedisheim verlängert werden. Die Linie 1 sollte im Norden über Kingersheim die Stadt Wittenheim erreichen, dabei waren acht neue Haltestellen vorgesehen. Diese Strecke sollte teilweise eingleisig erbaut und nur von jedem zweiten Zug der Linie 1 befahren werden. Aus finanziellen Gründen unterblieben jedoch bisher diese Erweiterungen. Stattdessen gibt es seit Herbst 2013 auf der vorgesehenen Verlängerung der Linie 1 eine Metrobuslinie.


title: Amphoe Sankhaburi

text: Amphoe Sankhaburi (Thai: ) ist ein Landkreis "(Amphoe – Verwaltungs-Distrikt)" im südlichen Teil der Provinz Chai Nat. Die Provinz Chai Nat liegt im nördlichen Teil der Zentralregion von Thailand.


title: Amphoe Sankhaburi

text: Benachbarte Distrikte (von Westen im Uhrzeigersinn): die Amphoe Hankha, Mueang Chai Nat und Sapphaya der Provinz Chai Nat, die Amphoe In Buri und Bang Rachan der Provinz Sing Buri sowie Amphoe Doem Bang Nang Buat der Provinz Suphan Buri.


title: Amphoe Sankhaburi

text: Der Landkreis Sankhaburi ist in acht "Tambon" („Unterbezirke“ oder „Gemeinden“) eingeteilt, die sich weiter in 92 "Muban" („Dörfer“) unterteilen.


title: Amphoe Sankhaburi

text: Es gibt acht Kommunen mit „Kleinstadt“-Status "(Thesaban Tambon)" im Landkreis:


title: Amphoe Sankhaburi

text: Außerdem gibt es eine „Tambon-Verwaltungsorganisationen“ ( – Tambon Administrative Organizations, TAO)


title: Marcus Fabius Buteo

text: Marcus Fabius Buteo († vor 209 v. Chr.) entstammte der römischen Adelsfamilie der Fabier und war 245 v. Chr. Konsul.


title: Marcus Fabius Buteo

text: Der Vater und Großvater des Marcus Fabius Buteo hießen beide "Marcus Fabius". Außerdem war der Konsul des Jahres 247 v. Chr., Numerius Fabius Buteo, ein Bruder des Marcus Fabius Buteo.


title: Marcus Fabius Buteo

text: Das Konsulat erlangte Fabius 245 v. Chr. zusammen mit Gaius Atilius Bulbus. Er erhielt Sizilien als Provinz zugewiesen und führte dort Krieg gegen Karthago. Nach dem Verfasser einer Livius-Epitome, Florus, soll Fabius bei Aigimuros einen Seesieg errungen und später mit seiner Flotte, auf der die erbeuteten Schätze transportiert wurden, Schiffbruch erlitten haben; vielleicht ist diese Erzählung eine Verwechslung mit kriegerischen Vorkommnissen in einem anderen Jahr. Zur Zensur gelangte Fabius 241 v. Chr.


title: Marcus Fabius Buteo

text: Aus den Quellen geht nicht klar hervor, welcher bedeutende Römer 219 v. Chr. jene Gesandtschaft an die Karthager anführte, die nach der Eroberung von Sagunt durch Hannibal das Angebot von Krieg oder Frieden überbrachte. In Frage kommen am ehesten der hier behandelte Marcus Fabius Buteo oder Quintus Fabius Maximus Verrucosus (siehe dort weitere Details).


title: Marcus Fabius Buteo

text: Nach der verheerenden Niederlage der Römer in der Schlacht von Cannae gegen Hannibal waren auch zahlreiche Patrizier gefallen, so dass der Senat nicht mehr genügend Mitglieder hatte. Nun wurde Fabius als ältester Zensorier zum Diktator gewählt, um die gelichteten Reihen der Senatoren zu ergänzen (Ende 216 v. Chr.). Da bereits ein anderer Diktator, Marcus Iunius Pera, für eine andere Aufgabe bestellt worden war und die gleichzeitige Wahl zweier Diktatoren – wie so manches im Zweiten Punischen Krieg – alten Traditionen widersprach, erhielt Fabius keinen Magister equitum zur Seite gestellt. Er erledigte seine Aufgabe aber trotzdem sehr rasch und zur allgemeinen Zufriedenheit; danach widmete er sich wieder seinem Privatleben.


title: Marcus Fabius Buteo

text: Fabius starb wohl vor 209 v. Chr., da in diesem Jahr nicht er, sondern Fabius Verrucosus Princeps senatus war.


title: Rohrbelüfter

text: Ein Rohrbelüfter (RB) ist eine Sicherungsarmatur, welche durch selbsttätiges Ansaugen von Luft einen möglichen Leitungsunterdruck in Rohren und Steigleitungen verhindert. Rohrbelüfter sitzen bei einer sammelgesicherten Trinkwasseranlage auf allen Steigleitungen, bei einzelgesicherten Anlagen in jeder Entnahmearmatur.


title: Rohrbelüfter

text: Rohrbelüfter gibt es in den Ausführungen C, D und E:


title: Rohrbelüfter

text: "Rohrbelüfter" C ist eine Bauart in Durchgangsform, dessen Schließkörper bei Unterdruck in der Trinkwasserleitung angehoben wird und gleichzeitig Luftansaugöffnungen freigibt. Die eintretende Luft trennt die Flüssigkeitssäule und verhindert ein Rückfließen des Brauchwassers in die Trinkwasserleitung. Meistens wird RB C in Kombination mit einem Rückflussverhinderer in einem Absperrventil verwendet, welches damit eigengesichert ist.


title: Rohrbelüfter

text: "Rohrbelüfter" D ist eine Aufsatzform, dessen Belüftungsöffnungen ebenfalls im Betriebszustand geschlossen sind. Bei Unterdruck in der Trinkwasserleitung bewegt sich der Schwimmer aufgrund seines Eigengewichtes und des äußeren Luftdruckes, und öffnet dabei die Luftansaugschlitze. Die eintretende Luft trennt wiederum die Wassersäule.


title: Rohrbelüfter

text: "Rohrbelüfter" E arbeitet wie D, hat jedoch einen Ablauftrichter. RB E sitzt als Steigleitungsabschluss in sammelgesicherten Anlagen, was heute nurmehr im Altbaubestand der Fall ist.


title: Capuçon

text: Capuçon ist der Familienname folgender Personen:


title: Londorfer Basaltlava

text: Londorfer Basaltlava, ist ein vulkanisches Gestein, das im Gebiet seines Vorkommens auch Londorfer Lungstein genannt wird. Die Londorfer Basaltlava wird in Rabenau-Londorf im Landkreis Gießen im Bundesland Hessen abgebaut. Diese Basaltlava entstand im Miozän.


title: Londorfer Basaltlava

text: Es handelt sich um einen grau bis nahezu schwarzen Olivinbasalt. Diese Basaltlava ist dicht- bis feinkörnig und porös. Das poröse Gefüge entstand durch eingeschlossene Gase eines basischen Lavastroms in Blasenform. Teilweise sind größere Poren vorhanden. Der Porenraum beträgt 16 Prozent.


title: Londorfer Basaltlava

text: Das Gestein besteht aus 47 Prozent Plagioklas, 26 Prozent Augit, 14 Prozent Olivin, 10 Prozent opake Minerale und aus weiteren undefinierbaren kryptokristallinen Bestandteilen. Seine Textur ist richtungslos.


title: Londorfer Basaltlava

text: Diese Basaltlava ist frost- und hochverschleißfest sowie nicht polierfähig. Aus Londorfer Basaltlava wurden Kirchen, Mauern und Schlösser in der Region um die Gemeinde Rabenau, dessen größter Ortsteil Londorf ist, wie z. B. die Umfassungsmauer des Burggartens in Londorf aus den Jahren 1820 bis 1830, die neugotische Dorfkirche Rabenau, das Schloss Friedelhausen und das Kloster Arnsburg gebaut. Ferner sind die Johanneskirche in Gießen und Teile der Herkuleskaskaden in Kassel sowie die evangelische Kirche in Grüningen aus dieser Basaltlava errichtet worden. Durch seine exzellenten technischen Eigenschaften und weil er nahezu verwitterungsresistent ist, wurde er ab dem Jahre 1952 vom Kölner Dombaumeister Willy Weyres am Kölner Dom als Ersatzstein für auszutauschende Werksteine bis ins Jahr 1998 verwendet.


title: For the Sake of Revenge

text: For the Sake of Revenge ist eine 2006 erschienene Live-CD und Live-DVD der finnischen Power-Metal-Band Sonata Arctica. Die Aufnahmen fanden am 5. Februar 2005 im Shibuya AX in Tokio statt.


title: For the Sake of Revenge

text: Die CD und die DVD beinhalten ein aufgezeichnetes Konzert der Band in Tokio am 5. Februar 2005. Während die DVD eine komplette Aufzeichnung des Konzertes enthält, befinden sich auf der CD sechzehn ausgewählte Tracks, die während des Konzertes gespielt wurden. Auf der japanischen Ausgabe befindet sich zudem noch "San Sebastian" als Bonustrack.Auf der DVD befinden sich als dreizehnter und vierzehnter Track eingeschoben "Sing in Silence/The End of this Chapter und San Sebastian". Zudem befindet sich noch ein Background-Mix über den Aufenthalt in Tokio im Extras-Teil der DVD.


title: For the Sake of Revenge

text: Bei diesem Liveauftritt gibt es einige Abänderungen zum Text oder zur Melodie auf dem Studioalbum:


title: Christian Traugott Weinlig

text: Christian Traugott Weinlig (* 31. Januar 1739 in Dresden; † 25. November 1799 ebenda) war ein deutscher Architekturtheoretiker, Architekt und Baubeamter.


title: Christian Traugott Weinlig

text: Der Sohn des Dresdner Stadtsyndikus Christian Weinlig (1681–1762) erhielt seine Ausbildung nach der Maurerlehre beim Oberlandbaumeister Julius Heinrich Schwarze und trat 1760 in den sächsischen Staatsdienst als Mitarbeiter des späteren Oberlandbaumeisters Christian Friedrich Exner (1718–1798) ein. Er ging 1766–70 nach Paris und Rom, wo er auf Johann Joachim Winckelmann traf. Die Akademie der bildenden Künste Wien nahm ihn 1771 als Mitglied auf.


title: Christian Traugott Weinlig

text: Nach seiner Rückkehr aus Italien wurde Weinlig 1773 sächsischer Oberbauamtszahlmeister bzw. Oberbaukommissar und 1793 Hofbaumeister. Von ihm stammen teilweise die Pläne für die Innenausstattung des Prinz-Max-Palais (1783) und die Reithalle des Königlichen Marstalls (1794–95) an der Ostra-Allee in Dresden, für die Erweiterung das Berg- und Wasserpalais und die Pavillons im Park von Schloss Pillnitz (1788–92) sowie den Umbau vom Jagdschloss Augustusburg (1797–1801).


title: Christian Traugott Weinlig

text: Weinlig war mit Johanne Karoline Exner verheiratet, der Tochter des Oberlandbaumeisters Exner. Dessen Nachfolge trat er 1799 an, verstarb jedoch schon im November des gleichen Jahres. Sein Grab befindet sich auf dem Dresdner Eliasfriedhof in der Familiengruft Weinlig, der Grabstein ist Teil der Dauerausstellung im Palais im Großen Garten.


title: St.-Marien-Kirche (Nesse)

text: Die evangelisch-lutherische St.-Marien-Kirche steht im ostfriesischen Ort Nesse in der Gemeinde Dornum. Eine Besonderheit der Kirche ist der Taufstein aus Sandstein, der aus dem 13. Jahrhundert stammt.


title: St.-Marien-Kirche (Nesse)

text: Die St.-Marien-Kirche wurde gegen Ende des 12. Jahrhunderts in der frühmittelalterlichen Handelssiedlung Nesse auf einer Langwarft errichtet. Als Baumaterial nutzten die Dorfbewohner Tuff, ein Vulkangestein, das ab der Mitte des 12. Jahrhunderts von der Eifel über den Seeweg nach Ostfriesland importiert und von rheinischen Bauhütten verarbeitet wurde. Dieser ist sehr weich und bei den Witterungsbedingungen in Ostfriesland ohne lange Lebensdauer, sodass alle Tuffsteinkirchen der Region im Laufe der Jahrhunderte eingreifend umgebaut oder durch Backsteinbauten ersetzt wurden. Auch in Nesse ist das ursprüngliche Baumaterial heute nur in Resten erhalten. Ganz aus Tuff besteht nur noch die Westwand. An der Südseite wurden zahlreiche Reparaturen mit Backstein ausgeführt. Als die Pfarrgemeinde Nesse selbständig geworden war, wurde die Kirche wahrscheinlich am Ende des 15. Jahrhunderts erhöht. Für diese Maßnahme wurde Backstein als Baumaterial genutzt. Zudem wurde 1493 ein Chor im Stil der Gotik an das Bauwerk angefügt.


title: St.-Marien-Kirche (Nesse)

text: Die St.-Marien-Kirche ist ein Bauwerk im Stil der Romanik. Die Einraumkirche hat eine Länge von 35 Metern sowie eine Breite von 9,35 Metern. Zu Zeiten ihrer Errichtung war die Kirche ein einfacher Apsissaal. In den Außenmauern befanden sich auf jeder Seite fünf schmale rundbogige Fenster. Sie sind in der Nordwand noch zu erkennen, obwohl sie im Laufe der Jahrhunderte vermauert wurden. Die Südfenster wurden zur Zeit des Choranbaus erweitert, um mehr Licht in das Innere des Bauwerks zu lassen. Der abschließende Bogenfries ist nur noch in Resten erhalten.


title: St.-Marien-Kirche (Nesse)

text: Der polygonal geschlossene Chor aus Backsteinen ist in zwei rechteckige Joche gegliedert. Er bildet ein Achteck, das an vier Seiten geschlossen ist. Eine Ecke dieses Polygons ist in der Längsachse der Kirche angeordnet. Die Ecken und Jochgrenzen sind mit Strebepfeilern versehen. Im Choranbau blieben die ursprünglich vorhandenen Gewölbe erhalten, während das Kirchenschiff nach oben mit einer flachen Decke abgeschlossen ist.


title: St.-Marien-Kirche (Nesse)

text: Zum Ensemble der Kirche gehören noch der freistehende Glockenturm und das westlich stehende zweigeschossige Pfarrhaus (das so genannte Steinhaus) mit gemauertem Giebel aus der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts.


title: St.-Marien-Kirche (Nesse)

text: Von der Ausstattung vor der Reformation blieb ein steinerner Lettner erhalten, der im 15. Jahrhundert in die Kirche eingebaut wurde. Die dreibogige Schranke ruht auf kreuzförmigen Backsteinpfeilern mit abgefasten Ecken. Unter dem südlichen Lettnerbogen ist ein besonderes Hagioskop erhalten. Ebenfalls vorreformatorischen Ursprungs ist die Taufe aus Sandstein erhalten. Sie wird dem westfälischen Zylindertyp zugeordnet und ist an den Außenseiten mit acht Rundbogenarkaden verziert, in denen unter anderem Verkündung, Geburt und Taufe Christi dargestellt sind. Der obere Rand ist mit einem Rankenfries versehen. Das Original befindet sich heute aus konservatorischen Gründen klimatisiert im Ostfriesischen Landesmuseum in Emden. Für die Kirche in Nesse wurde eine Kopie angefertigt.


title: St.-Marien-Kirche (Nesse)

text: Der Lettner ist mit Gemälden von Christus und den zwölf Aposteln sowie Abbildungen von Stifterpersönlichkeiten verziert. Die drei Kronleuchter wurden im 17. Jahrhundert von Gemeindemitgliedern gestiftet.


title: St.-Marien-Kirche (Nesse)

text: Der Torbogen der Kirche stammt aus dem Jahre 1759. Hinter dem Orgelprospekt im neugotischen Stil von Otto Carl Wilhelm Lorentz, erbaut 1861/62, verbarg sich ab 1921 eine Orgel von P. Furtwängler & Hammer, die in den Jahren 1986 bis 1988 durch einen Neubau der Gebr. Hillebrand ersetzt wurde. Das Instrument verfügt über neun Register auf einem Manual und Pedal.


title: Avenir Suisse

text: Avenir Suisse ist eine Denkfabrik mit Hauptsitz in Zürich. Die Stiftung orientiert sich am Weltbild des klassischen Liberalismus und der Marktwirtschaft. Sie hat ihren Schwerpunkt in der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Zukunft. Auf dieser Grundlage erstellt sie Analysen zu wirtschafts- und gesellschaftspolitischen Themen und organisiert entsprechende Anlässe.


title: Avenir Suisse

text: Avenir Suisse wird von rund 130 Unternehmen und Persönlichkeiten der Schweiz unterstützt. Geleitet wird Avenir Suisse von Peter Grünenfelder.


title: Avenir Suisse

text: Präsident des Stiftungsrats ist seit Mai 2020 der ehemalige CEO der Versicherung Swiss RE sowie aktueller Verwaltungsratspräsident der Zurich Insurance, Michel M. Liès. Er trat die Nachfolge von Andreas Schmid an, Verwaltungsratspräsident der Flughafen Zürich AG, der wiederum im Jahr 2014 in dieser Position Rolf Soiron ablöste.


title: Avenir Suisse

text: Die Denkfabrik handelt nach angelsächsischem Vorbild. Sie nimmt eine dezidiert marktwirtschaftliche Sichtweise ein und orientiert sich an einem klassischen liberalen Weltbild. Dementsprechend vertritt sie die Position, dass die Probleme der Gegenwart und der Zukunft nicht in erster Linie vom Staat gelöst werden können und sollen. Dieser sollte vielmehr Rahmenbedingungen schaffen, in denen Eigeninitiative und Eigenverantwortung, Wettbewerb sowie Privateigentum gedeihen. Die Stiftung erarbeitet und lanciert ihre Projekte unabhängig und selbständig. Dies wird durch eine auf mehrere Jahre im Voraus gesicherte Finanzierung durch die Förderer ebenso gewährleistet wie durch Corporate-Governance-Regeln und durch eine Programmkommission, die für die Qualität bürgt. In diesem Sinne lautet das Motto von Avenir Suisse: "unabhängig – aber nicht neutral".


title: Avenir Suisse

text: Im Unterschied zu einem Interessenverband beteiligt sich die Organisation nicht aktiv an Vernehmlassungsverfahren oder Abstimmungskampagnen. Vielmehr will der Think-Tank-Beiträge zur wirtschafts- und gesellschaftspolitischen Meinungsbildung leisten und so den geistigen Boden für jene Reformen legen, die seiner Meinung nach für die Sicherung von Wohlstand, Lebensqualität und Wettbewerbsfähigkeit unerlässlich sind. Avenir Suisse nimmt eine längerfristige, nicht an der Tagespolitik orientierte Perspektive ein und will mit einer gesamtheitlichen, wissenschaftlich abgestützten Vorgehensweise und der verständlichen Aufbereitung der Erkenntnisse eine Lücke zwischen Wissenschaft, Wirtschaft und Politik schliessen.Die Gewerkschaft Unia sieht "Avenir Suisse" als "Sprachrohr der Konzerne und Grossunternehmen."


title: Avenir Suisse

text: Die Denkfabrik hat seit seiner Gründung unter anderem folgende Monografien publiziert:


title: Avenir Suisse

text: Der Preis des Föderalismus (2002), Der Alleingang (2002); Best Practice in der Schule (2003); Baustelle Föderalismus (2005), Stadt Land Schweiz (2005); Wirtschaftspolitische Mythen (2006), Der befreite Bauer (2006); Städtische Dichte (2007), Die IV - Eine Krankengeschichte (2007); Die Neue Zuwanderung (2008), Agrarpolitische Mythen (2008); Die AHV – Eine Vorsorge mit Alterungsblindheit (2009); Energiesicherheit ohne Autarkie (2010); Konkordanz in der Krise (2011), Soziale Sicherheit sichern (2011), Der Wert der Werte (2011); Steuerpolitische Baustellen (2012), Mehr Markt für den Service Public (2012), Verjüngungskur für die Altersvorsorge (2012), Der strapazierte Mittelstand (2012); Ideen für die Schweiz – 44 Chancen, die Zukunft zu gewinnen (2013), Verjüngungskur für die Altersvorsorge (2013), Zwischen Last und Leistung (2013); Wegbereiterinnen der modernen Schweiz (2014), Generationenungerechtigkeit überwinden (2014); Bürgerstaat und Staatsbürger (2015), Watch the Swiss (2015), Bilateralismus – was sonst? (2015); Handel statt Heimatschutz (2016); Wenn die Roboter kommen (2017); 20 Jahre Schweizer Stadtpolitik (2018), Weissbuch Schweiz (2018); Einzigartige Dynamik des Arc lémanique (2019), Was wäre, wenn... - 13 mögliche Entwicklungen und ihre Konsequenzen für die Schweiz (2019); An International Think Tank Report on Security in Europe (2020), Wirtschaftspolitische Antworten auf die Corona-Krise (2020), Fahrplan für den Corona-Exit (2020), Sackgasse Re-Nationalisierung (2020)


title: Amphoe Hankha

text: Amphoe Hankha (Thai: ) ist ein Landkreis "(Amphoe – Verwaltungs-Distrikt)" im südwestlichen Teil der Provinz Chai Nat. Die Provinz Chai Nat liegt im nördlichen Teil der Zentralregion von Thailand.


title: Amphoe Hankha

text: Benachbarte Distrikte (von Norden im Uhrzeigersinn): die Amphoe Nong Mamong, Wat Sing, Mueang Chai Nat und Sankhaburi der Provinz Chai Nat, Amphoe Doem Bang Nang Buat der Provinz Suphan Buri, Amphoe Noen Kham wieder in Chai Nat sowie Amphoe Ban Rai der Provinz Uthai Thani.


title: Amphoe Hankha

text: Die wichtigste Wasserressource des Landkreises ist der Mae Nam Tha Chin ("Tha-Chin-Fluss").


title: Amphoe Hankha

text: Der ursprüngliche Name des Landkreises war Doem Bang Kao (), er wurde jedoch 1911 umbenannt in Ban Chian, benannt nach dem zentralen "Tambon", da gleichzeitig ein Landkreis mit dem gleichen Namen Doem Bang erschaffen worden war. 1927 zog die Verwaltung in den Marktdistrikt von Hankha um und 1939 wurde der Name des Kreises entsprechend zu Hankha umbenannt.


title: Amphoe Hankha

text: Der Landkreis Hankha ist in acht "Tambon" („Unterbezirke“ oder „Gemeinden“) eingeteilt, die sich weiter in 100 "Muban" („Dörfer“) unterteilen.


title: Amphoe Hankha

text: Es gibt sechs Kommunen mit „Kleinstadt“-Status "(Thesaban Tambon)" im Landkreis:


title: Amphoe Hankha

text: Außerdem gibt es vier „Tambon-Verwaltungsorganisationen“ ( – Tambon Administrative Organizations, TAO)


title: Industriedistrikt

text: Als Industriedistrikt (engl.: "industrial district") bezeichnet man eine spezielle Form regionaler Produktionsnetzwerke, die auf einen gemeinsamen Absatzmarkt ausgerichtet sind. Der Begriff beschreibt Formen der intraregionalen Kooperation von meist kleinen und mittleren Unternehmen einer Branche, die sich unter anderem durch gleichartige Bedarfe (Rohstoffe usw.), eine ähnliche Technologie und Arbeitskraftstruktur, soziokulturelle Verbundenheit und unternehmensübergreifende Arbeitsteilung auszeichnen. Dies beinhaltet heute oft die Organisation gemeinsamer Aus- und Fortbildungseinrichtungen.


title: Industriedistrikt

text: Das Konzept findet sich erstmals in der Arbeit "The Pure Theory of Domestic Value" (entstanden zwischen 1873 und 1877) des britischen Ökonomen Alfred Marshall, der es in seinem Hauptwerk "Principles of Economics" (1920) weiter präzisiert. Der Begriff wurde von den Autoren der "Cambridge School" der Volkswirtschaftslehre aus grenznutzentheoretischer Perspektive weiterentwickelt, die die Wirkung natürlicher Standortvorteile analysierte und Branchen nach dem Grad ihrer Zentralisation (Ansiedlung an wenigen Standorten) bzw. Dispersion (räumliche Streuung) untersuchte. Michael Porter gibt dem Konzept noch einmal eine andere Wendung, wenn er sagt, dass globale Wettbewerbsvorteile meist lokal begründet sind.


title: Industriedistrikt

text: Die erste systematische Studie zu den Standortfaktoren und der Bildung eines Industriedistrikts war die Arbeit von Sydney Chapman über die Baumwollindustrie in Lancashire, bei der die Verfügbarkeit von Wasserkraft eine große Rolle spielte. Hingegen war die Baumvollindustrie um Glasgow von Anfang an auf Dampfkraft angewiesen.


title: Industriedistrikt

text: Der Begriff des Industriedistrikts ist eng verbunden mit dem des Clusters, der heute weitaus häufiger verwendet wird, aber nicht nur eine Ansammlung von Unternehmen mit ähnlicher Faktorstruktur, sondern eine Vielzahl von horizontalen und vertikalen Kooperationsformen bezeichnet. Sofern die Bildung eines Industriedistrikts vor allem auf der Verfügbarkeit von hochqualifizierten Arbeitskräften beruht wie z. B. in Silicon Valley, spricht man auch von einem kreativen Milieu.


title: Rankender Lerchensporn

text: Der Rankende Lerchensporn ("Ceratocapnos claviculata" , Syn.: "Corydalis claviculata" ) ist eine Pflanzenart aus der Unterfamilie der Erdrauchgewächse (Fumarioideae) innerhalb der Mohngewächse (Papaveraceae).


title: Rankender Lerchensporn

text: Der Rankende Lerchensporn wächst als filigrane, einjährige krautige Pflanze. Sie klettert lianenartig mit Hilfe ihrer Ranken zwischen anderen Pflanzen empor und erreicht dabei Wuchslängen von 50 bis 100 Zentimetern. Die Wickelranken haben sich anstelle der obersten Seitenfiedern der mehrfach gefiederten Laubblätter gebildet. Die dünnen Stängel sind vierkantig. Die Blätter sind einfach oder zweifach gefiedert oder dreizählig.


title: Rankender Lerchensporn

text: Die Blütezeit reicht von Juni bis September. Wenige Blüten stehen in einem traubige Blütenstand zusammen, der den Laubblättern gegenüberzustehen scheint. Die Trauben sind sechs- bis zehnblütig, dicht. Die Tragblätter sind länglich-lanzettlich und 1 bis 3 Millimeter lang. Die unteren Blütenstiele sind 1 bis 2 Millimeter lang. Die gelb-weißen, zygomorphen Blüten sind fünf bis 6 Millimeter lang und haben einen kurzen, stumpfen Sporn.


title: Rankender Lerchensporn

text: Die Kapselfrucht enthält nur zwei oder drei Samen.


title: Rankender Lerchensporn

text: Die Chromosomenzahl beträgt 2n = 32.


title: Rankender Lerchensporn

text: Beim Rankenden Lerchensporn handelt es sich um einen sommergrünen Therophyten. Er wird Ameisen ausgebreitet, (Myrmekochorie).


title: Rankender Lerchensporn

text: Der Rankende Lerchensporn ist in Europa atlantisch also besonders im westlichen Teil verbreitet. Es gibt Fundortangaben für Portugal, Spanien, Frankreich, Großbritannien, Irland, Belgien, die Niederlande, Deutschland, Dänemark, Norwegen sowie Schweden. Innerhalb Deutschlands beschränkt sich das Vorkommen weitgehend auf das nordwestliche Tiefland (namentlich Niedersachsen); darüber hinaus tritt der Rankende Lerchensporn in der Regel nur lokal auf.


title: Rankender Lerchensporn

text: Eine mögliche Arealausdehnung des Rankenden Lerchensporns ist Gegenstand anhaltender Diskussion. In den Ellenbergschen Zeigerwerten als „euozeanisch“ (= stark atlantische Art mit nur wenigen Vorposten in Mitteleuropa) eingestuft, hat "Ceratocapnos claviculata" ihr Areal stellenweise bis ins zentraleuropäische Florengebiet über den 14. Grad östlicher Länge hinaus erweitert, obwohl sie als durch Ameisen ausgebreitete (myrmekochore) Art eigentlich ein schlechter Kolonisator sein sollte. Aber auch innerhalb des angestammten Verbreitungsgebiets wird seit einigen Jahren eine rapide Ausbreitung des Rankenden Lerchensporns beobachtet. Als Gründe werden einerseits Stickstoffanreicherung infolge von Luftverschmutzung, andererseits Klimaveränderungen hin zu milderen, frostärmeren Wintern angenommen.


title: Rankender Lerchensporn

text: Der Rankende Lerchensporn gedeiht auf halbschattigen Waldlichtungen, Kahlschlägen und an Waldrändern auf kalkarmen (sauren), frischen Böden. Der Rankende Lerchensporn liegt dem Unterwuchs atlantisch getönter Wald- und Saumgesellschaften auf, beispielsweise rasigen Beständen der Draht-Schmiele in lichtem Kiefern- oder Eichen-Birkenwald. In Schlagfluren mit Pioniervegetation, etwa mit dem Schmalblättrigen Weidenröschen, bildet "Ceratocapnos claviculata" sogar die Assoziations-Charakterart der Pflanzengesellschaft Epilobio-Corydaletum claviculatae R. Tx. 1937. Darüber hinaus kommt er aber auch in Pflanzengesellschaften der Ordnung Origanetalia oder des Verbands Alliarion vor.


title: Rankender Lerchensporn

text: Die Erstveröffentlichung erfolgte unter dem Namen (Basionym) "Fumaria claviculata" durch Carl von Linné. Das Artepitheton "claviculata" bedeutet „mit Ranken versehen“. Die Neukombination zu "Ceratocapnos claviculata" erfolgte 1984 durch Magnus Lidén in "Anales Jard. Bot. Madrid", Volume 41 S. 221. Ein weiteres Synonym für "Ceratocapnos claviculata" ist "Corydalis claviculata". Die von der Gattung "Corydalis" abgetrennte Gattung "Ceratocapnos" umfasst insgesamt drei Arten.


title: Rankender Lerchensporn

text: Für "Ceratocapnos claviculata" gibt es je nach Autor etwa zwei Unterarten:


title: Burgreste Wasserburg

text: Burgreste Wasserburg bezeichnet die Ruine einer Höhenburg auf an der Nordspitze des Leutenberges 2500 Meter nördlich der Stadtkirche von Tuttlingen im Landkreis Tuttlingen in Baden-Württemberg.


title: Burgreste Wasserburg

text: Die ehemalige Burg wurde nach ihren 1225 erwähnten Gründern, den Herren von Wasserburg "“Waso”", benannt. Im 14. Jahrhundert wird die Burg zerstört und abgebrochen und wird um 1600 als Burgstall erwähnt.


title: Burgreste Wasserburg

text: Von der einst großen Burganlage sind die Grundrisse überwachsen und lassen nur noch Reste der Wehrmauern und einen tiefen Graben sehen.


title: Darryl Sydor

text: Darryl Marion Sydor (* 13. Mai 1972 in Edmonton, Alberta) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler und -trainer mit US-amerikanischer Staatsbürgerschaft. Der Verteidiger bestritt im Verlauf seiner aktiven Karriere zwischen 1992 und 2010 unter anderem 1446 Spiele für die Los Angeles Kings, Dallas Stars, Columbus Blue Jackets, Tampa Bay Lightning, Pittsburgh Penguins und St. Louis Blues in der National Hockey League. Dabei gewann er sowohl im Jahr 1999 mit den Dallas Stars als auch im Jahr 2004 mit den Tampa Bay Lightning den Stanley Cup. Zudem errang er mit der kanadischen Nationalmannschaft die Goldmedaille bei der Weltmeisterschaft 1994. Anschließend war Sydor in der NHL für die Minnesota Wild und die St. Louis Blues als Assistenztrainer tätig.


title: Darryl Sydor

text: Sydor spielte während seiner Juniorenzeit zusammen mit Scott Niedermayer für die Kamloops Blazers in der Western Hockey League. Beim NHL Entry Draft 1990 wurde er von den Los Angeles Kings in der ersten Runde als Gesamtsiebter ausgewählt. Er blieb noch zwei weitere Jahre in Kamloops und konnte in seinem letzten Jahr bei den Junioren den Memorial Cup gewinnen. Ebenfalls in der Spielzeit 1991/92 gab er auch sein NHL-Debüt bei den Kings.


title: Darryl Sydor

text: Ab der Saison 1992/93 war er fester Bestandteil der Kings, mit denen er gleich in seinem ersten Jahr die Finalserie um den Stanley Cup erreichte. Die Montréal Canadiens schnappten den Kings um Wayne Gretzky den Titel jedoch weg. In seiner Zeit bei den Kings fiel auch der Titel bei der Weltmeisterschaft 1994. Für Shane Churla und Doug Zmolek gaben ihn die Kings im Februar 1996 an die Dallas Stars ab. Nachdem die Stars die Playoffs verpassten, konnte er mit der kanadischen Nationalmannschaft bei der Weltmeisterschaft 1996 die Silbermedaille gewinnen.


title: Darryl Sydor

text: In den folgenden Jahren gab er der Verteidigung der Stars Sicherheit und wurde auch zweimal für das NHL All-Star Game nominiert. Auch er hatte großen Anteil am Stanley Cup-Gewinn der Stars in der Saison 1998/99. Im Jahr darauf erreichte er mit dem Team seine dritte Finalserie, aber wie schon bei seinem ersten Anlauf scheiterte er. Im Sommer 2003 holten ihn die Columbus Blue Jackets im Tausch für Mike Sillinger und ein Draftrecht. Diese gaben ihn im Laufe der Saison 2003/04 an die Tampa Bay Lightning weiter. Mit Tampa erreichte er erneut das Finale um den Stanley Cup und konnte dort seinen zweiten Titel erringen. Nach der Streiksaison 2004/05 blieb er noch ein Jahr bei den Bolts, bevor er für ein Viertrunden-Draftrecht zu den Dallas Stars zurückkehrte, wo er aber aufgrund seines auslaufenden Vertrages nur bis zum Saisonende blieb. Am 1. Juli 2007 unterschrieb er als Free Agent einen neuen Vertrag bei den Pittsburgh Penguins. Diesen blieb er über die gesamte Spielzeit treu und erreichte mit der Mannschaft das Finale um den Stanley Cup, wo das Team den Detroit Red Wings unterlag. Nach einem schwachen Start Sydors in die Saison 2008/09 wurde er für Verteidiger Philippe Boucher zu seinem Ex-Team, den Dallas Stars, transferiert.


title: Darryl Sydor

text: Sydor unterschrieb zu Beginn der NHL-Saison 2009/10 einen Einjahres-Vertrag bei den St. Louis Blues, für die er noch 47 Spiele absolvierte. Am 13. Juli 2010 gab der Verteidiger sein Karriereende bekannt. In der Saison 2010/11 war Sydor zusammen mit Brian Wiseman als Assistenztrainer bei den Houston Aeros unter Cheftrainer Mike Yeo tätig. Nach Yeos Beförderung, der im Juni 2011 als Cheftrainer der Minnesota Wild verpflichtet wurde, folgte ihm Sydor Ende Monat als Assistenztrainer. Sein dortiger Vertrag wurde nach dem Ende der Saison 2015/16 nicht verlängert. Im Mai 2017 wurde Sydor als neuer Assistenztrainer bei den St. Louis Blues vorgestellt, wo er erneut unter Mike Yeo tätig war. Nach dem Ende der Spielzeit 2017/18 gab Sydor seinen Rückzug aus dem Eishockeygeschäft bekannt, während seine Nachfolge in St. Louis Mike Van Ryn übernahm.


title: Darryl Sydor

text: Darüber hinaus ist Sydor bereits seit 2007 Miteigentümer der Kamloops Blazers, für die er in seiner Jugend spielte.Vertrat Kanada bei:


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Nauendorf ist ein Ortsteil der Stadt Wettin-Löbejün im nördlichen Saalekreis in Sachsen-Anhalt, Deutschland.


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Neben dem Ort Nauendorf gehören die Dörfer Kleinmerbitz, Merbitz und Priester zur Ortschaft. In Kleinmerbitz entspringt die Götsche.


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Nauendorf wurde 1207 erstmals als „Niendorp“ urkundlich erwähnt. Der Ort gehörte zu dieser Zeit zur Grafschaft Wettin. Im gleichen Jahr übertrug Graf Friedrich II. von Brehna und Wettin seine Güter und das Patronat über die Kirche zu Niendorp dem Kloster Petersberg. 1288 veräußerte Graf Otto von Brehna die Grafschaft Wettin mit allem Zubehör an das Erzbistum Magdeburg. Dadurch kam Niendorp zum Amt Giebichenstein, dessen Amtssitz sich auf Burg Giebichenstein bei Halle befand. Im Jahr 1400 erhielt Heinrich von Merwitz Güter im Ort. Im 14. und 15. Jahrhundert haben mehrere Schriftvasallen bzw. Bürger aus Halle, Giebichenstein, Alsleben, Wettin und Rothenburg Besitzungen in „Nygendorff“.


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Durch die Angliederung des Erzstifts Magdeburg an Preußen gehörte Nauendorf ab 1680 zum Saalkreis des brandenburg-preußischen Herzogtums Magdeburg. Mit dem Frieden von Tilsit wurde der Ort im Jahr 1807 dem Königreich Westphalen angegliedert und dem Distrikt Halle im Departement der Saale zugeordnet. Er gehörte zum Kanton Wettin, zeitweilig auch zum Kanton Löbejün. Nach der Niederlage Napoleons und dem Ende des Königreichs Westphalen befreiten die verbündeten Gegner Napoleons Anfang Oktober 1813 den Saalkreis. Bei der politischen Neuordnung nach dem Wiener Kongress 1815 wurde Nauendorf im Jahr 1816 dem Regierungsbezirk Merseburg der preußischen Provinz Sachsen angeschlossen und dem Saalkreis zugeordnet.


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Mit der Eröffnung der Bahnstrecke Halle–Halberstadt erhielt Nauendorf im Jahr 1872 einen Bahnhof. Im Jahr 1900 wurde die Kleinbahnstrecke Nauendorf–Gerlebogk eröffnet. Auf dieser Strecke wurde der Reiseverkehr im Jahr 1963 jedoch wieder eingestellt.


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Am 1. Juli 1950 erfolgte die Eingemeindung von Merbitz und Priester. Am 1. Januar 2011 wurden die Städte Löbejün und Wettin sowie die Gemeinden Brachwitz, Döblitz, Domnitz, Gimritz, Nauendorf, Neutz-Lettewitz, Plötz und Rothenburg, die zuvor bereits in der Verwaltungsgemeinschaft Saalkreis Nord zusammengeschlossen waren, zur neuen Stadt Löbejün-Wettin, die bereits am 7. April 2011 ihren jetzigen Namen Wettin-Löbejün erhielt, zusammengefasst.


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Das ehrenamtliche Bürgermeisteramt der ehemaligen Gemeinde nahm der am 19. November 2006 gewählte Dietrich Schulze (SPD) wahr. Er war zuvor stellvertretender Bürgermeister.


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Blasonierung: „Geteilter und halbgespaltener Schild, oben in Silber eine grüne Eiche, unten vorn in Blau ein silberner breitkrempiger Hut mit goldener Krone und silbernen herabhängenden verschlungenen Schnüren, unten hinten in Gold ein schwarzer silbern bewehrter Eberrumpf.“


title: Nauendorf (Wettin-Löbejün)

text: Die A 14, die von Leipzig nach Magdeburg führt, verläuft wenige Kilometer westlich und südlich des Orts. Die nächste Abfahrt ist „Halle-Trotha“. Im Ort befindet sich ein Bahnhof an der Bahnstrecke Halle-Halberstadt. Auf der Kleinbahnstrecke Nauendorf–Gerlebogk wurden bis 1963 Personen befördert.


title: Cambio CarSharing

text: Cambio Carsharing (Eigenschreibweise: "cambio CarSharing") bzw. kurz Cambio (Eigenschreibweise: "cambio") ist eine europäische Dienstleistungs-Unternehmensgruppe in der Carsharing-Branche, die in Deutschland und Belgien vertreten ist. Die Holding, die "cambio Mobilitätsservice GmbH & Co. KG", wurde 2000 als Zusammenschluss von drei „Carsharing-Pionierunternehmen“ aus Aachen, Bremen und Köln gegründet und hat seither ihren Sitz in Bremen. Die Cambio-Gruppe bietet Carsharing für Privat- und Geschäftskunden an und unterhält gegenwärtig in 30 deutschen und 78 belgischen Städten an mehr als 1.250 Stationen insgesamt über 3.500 Fahrzeuge für mehr als 148.000 Kunden.


title: Cambio CarSharing

text: Als sich 1990 zeitgleich in Aachen und Bremen zwei Vereine gründeten, die ein „umweltschonendes Verkehrsverhalten“ fördern wollten, lag nach Aussage von Joachim Schwarz, Gründungsmitglied von "StadtAuto Bremen" und heutiger Geschäftsführer der Cambio-Gruppe, eine „einfache Idee“ zugrunde: „Wir wollten Kosten sparen und die Zahl der Autos in den Straßen reduzieren.“


title: Cambio CarSharing

text: Gegenwärtig wird ein Cambio-Auto durchschnittlich von 44 Kunden gefahren und ersetzt zwischen 8 und 20 private Pkw. „Die gemeinschaftliche Nutzung entlastet insbesondere dicht besiedelte Wohnquartiere. Unser wichtigstes Unternehmensziel ist die Steigerung der städtischen Lebensqualität durch mehr Platz auf den Straßen“, erklärt Joachim Schwarz in der Selbstdarstellung der Cambio-Gruppe.


title: Cambio CarSharing

text: Die Cambio-Unternehmensgruppe ist gegenwärtig ein Zusammenschluss von 16 Beteiligungs- und Partnerunternehmen in Deutschland und Belgien. Die Holding, die "cambio Mobilitätsservice GmbH & Co. KG", hat ihren Sitz seit der Gründung im März 2000 in Bremen; Geschäftsführer sind Joachim Schwarz und Bettina Dannheim.


title: Cambio CarSharing

text: Die Holding betreibt selbst keinen Carsharing-Service, sondern stellt den Tochterunternehmen und Partnern in Form eines franchise-ähnlichen Angebots zentrale Dienstleistungen zur Verfügung, insbesondere Software, Marketing und Callcenter. Durch die 2005 gegründete Tochtergesellschaft "Carsharing Service GmbH" (CSS) bietet das Unternehmen zudem EDV und Callcenter für andere Carsharing-Firmen an.


title: Cambio CarSharing

text: Das eigentliche Carsharing-Geschäft wird vor Ort von eigenständigen Unternehmen betrieben, bei denen es sich meist um GmbHs handelt. Sowohl die Kundenbeziehungen und die Kundenpflege als auch der gesamte Fuhrpark liegen in der Verantwortung der lokalen Anbieter. Eigentümer der Cambio-Gruppe sind hauptsächlich Kunden und Mitarbeiter, was in der Entstehung von "Cambio" aus der Umweltbewegung und den ökologischen und ökonomischen Leitzielen begründet ist.


title: Cambio CarSharing

text: Der Umsatz der Cambio-Gruppe betrug 2020 insgesamt 33,9 Mio. Euro, davon wurden 19,6 Mio. in Deutschland und 14,3 Mio. in Belgien erwirtschaftet. Anfang 2021 beschäftigte die Gruppe rund 300 Mitarbeiter in Deutschland und Belgien. Seit der Gründung wurde Cambio Carsharing durchgehend mit dem Umweltzeichen "Blauer Engel" ausgezeichnet.


title: Cambio CarSharing

text: Gegenwärtig hat die Unternehmensgruppe in Deutschland und Belgien mehr als 148.000 Kunden, davon mehr als 100.000 in Deutschland. Sie stellt mehr als 3.500 Cambio-Fahrzeuge an über 1.250 Stationen zur Verfügung, davon rund 2.000 Autos in Deutschland. Angeboten werden 15 Fahrzeugmodelle in vier Preisklassen. Darüber hinaus haben die Cambio-Kunden Zugriff auf insgesamt mehr als 5.700 Fahrzeuge in mehr als 210 Städten in Deutschland und Belgien, u. a. bei Partnerunternehmen außerhalb der Unternehmensgruppe. Rund ein Drittel der Nutzer sind Geschäftskunden, die meist Fahrzeuge für übliche Arbeitszeiten buchen, während die Privatkunden eher am Abend und am Wochenende fahren.


title: Cambio CarSharing

text: Cambio Deutschland ist gegenwärtig in folgenden 30 deutschen Städten mit 630 Stationen vertreten: Aachen, Achim, Berlin, Bielefeld, Bonn, Bremen, Bremerhaven, Brühl, Dormagen, Düren, Eschweiler, Flensburg, Frechen, Hamburg, Herzogenrath, Hürth, Jülich, Köln, Lilienthal, Lüneburg, Oldenburg, Saarbrücken, Sankt Augustin, Siegburg, Uelzen, Wilhelmshaven, Winsen (Luhe), Wuppertal und Würselen.


title: Cambio CarSharing

text: Cambio Belgien ist gegenwärtig in 78 belgischen Städten mit 640 Stationen vertreten, unter anderem in: Aarlen, Antwerpen, Bergen, Brügge, Brüssel, Chiny, Gent, Hasselt, Kortrijk, Löwen, Lier, Lüttich, Mechelen, Mons, Namur, Oostende, Ottignies, Turnhout und Zwijndrecht.


title: Cambio CarSharing

text: Die Cambio-Unternehmensgruppe ist bei den stationsbasierten Carsharing-Anbietern das zweitgrößte Carsharing-Unternehmen in Deutschland.


title: Cambio CarSharing

text: Die Fahrzeuge können von den Kunden rund um die Uhr telefonisch, über das Internet und mit der Hilfe von Smartphone-Apps bis zu 360 Tage im Voraus gebucht werden. Die Fahrtdauer kann zwischen einer Stunde und 30 Tagen betragen. Die Buchung wird innerhalb weniger Minuten an die Fahrzeugstation übertragen. An der Station werden der Schlüsseltresor bzw. das Fahrzeug mit einer personalisierten Chipkarte oder per Smartphone-Apps geöffnet. Nach der Rückgabe des Wagens werden die Fahrtdaten zur Abrechnung an die Zentrale übertragen.


title: Cambio CarSharing

text: Berechnet werden die Zahl der gefahrenen Kilometer und die Nutzungsdauer. Die Kosten für Benzin, Autoversicherung, Steuern, Wartung und Abschreibung sind darin inbegriffen.


title: Cambio CarSharing

text: Die Idee ging aus der Umweltbewegung der 1980/90er Jahre hervor. Unabhängig voneinander starteten engagierte Menschen in Aachen, Bremen und Köln die gemeinschaftliche Nutzung von Fahrzeugen. "StadtAuto Bremen" und "StadtteilAuto Aachen" gehörten zu den ersten Anbietern der Carsharing-Branche, während "StattAuto Köln" erst 1992 entstand. Steigende Kundenzahlen führten zu einer Professionalisierung, und im März 2000 schlossen sich die drei unabhängigen Carsharing-Unternehmen zusammen und gründeten die Cambio-Gruppe – es entstand die Holding "Cambio Mobilitätsservice GmbH & Co. KG" mit Sitz in Bremen. In der Folge wurde das Angebot schrittweise ausgebaut und auf weitere Städte in Deutschland sowie im Nachbarland Belgien ausgeweitet. Die Cambio-Gruppe befindet sich heute noch überwiegend im Besitz von Kunden und Mitarbeitern.


title: Cambio CarSharing

text: "StadtteilAuto Aachen" brachte 2000 ein neu gegründetes Tochterunternehmen mit ein, die "Saarmobil Carsharing GmbH". Zudem wurde im Gründungsjahr 2000 die Buchungsmöglichkeit von Cambio-Fahrzeugen per Internet eingeführt. Im Oktober 2001 schloss sich das Bielefelder Carsharing-Unternehmen "CityMobil" der Cambio-Gruppe an. Im April 2003 entstand aus dem Oldenburger Carsharing-Verein "StadtTeilAuto" das Unternehmen "Cambio Oldenburg", und ebenfalls 2003 eröffnete "Cambio Hamburg".


title: Cambio CarSharing

text: Seit 2002 gibt es "Cambio Belgien" in der Wallonie, seit 2003 in der Brüsseler Region und seit 2004 in Flandern. In Belgien hat Cambio gegenwärtig mehr als 31.500 Kunden und verfügt über mehr als 1.160 Fahrzeuge an 458 Stationen.


title: Cambio CarSharing

text: Seit 2008 existiert ein Cambio-Angebot in Berlin und unter dem Namen "GoCar" auch in Irland (Cork). 2009 wurde der von der "Campus Management GmbH" betriebene Lüneburger Anbieter "Campus Mobil" an das Cambio-System angeschlossen, der mit 700 Kunden eine der höchsten Kundenzahlen pro Einwohner hat. Seit 2010 führt Cambio in Wuppertal das ehemalige Carsharing Angebot "Carriba" der Wuppertaler Stadtwerke unter eigener Marke fort.


title: Cambio CarSharing

text: 2010 wurden der Service und die Qualität von "Cambio Carsharing" in den Städten Aachen, Bielefeld und Köln mit dem Servicetest-Engel des ADAC Nordrhein e. V. ausgezeichnet.


title: Cambio CarSharing

text: Seit März 2011 setzt Cambio zusammen mit Greenpeace Energy anfangs sechs Elektromobile im Carsharing-Betrieb in Hamburg ein, die mit Ökostrom aus zusätzlichen Ökokraftwerken geladen werden. Mitte November 2011 eröffnete Cambio zwei Carsharing-Stationen in Bonn, die Unternehmensgruppe war damit in 14 deutschen Städten vertreten. Zusammen mit Greenpeace Energy setzt Cambio ab März 2012 in Köln Elektroautos ein, die mit Ökostrom geladen werden.


title: Cambio CarSharing

text: Seit Mai bzw. November 2012 ist es mit der BuchungsApp von Cambio möglich, auch mit Apple iOS- und Android-betriebenen Mobilgeräten Fahrzeuge zu buchen oder Buchungen zu ändern. Damit verknüpft ist eine freiwillige unmittelbare Qualitätskontrolle des Fahrzeugzustands.


title: Cambio CarSharing

text: Im April 2013 schloss sich Cambio der europäischen Kampagne "Cleaner Car Contracts" bei. Damit verpflichtete sich das Unternehmen, ab 2014 nur noch Pkw anzuschaffen, die im Schnitt weniger als 105 Gramm Kohlenstoffdioxid (CO) pro Kilometer ausstoßen. Für diesen Schritt wurde das Carsharing-Unternehmen mit dem "Goldenen Flottenaward" des "Cleaner Car Contracts" ausgezeichnet.


title: Cambio CarSharing

text: Im September 2014 wurde je eine erste Cambio-Station in Eschweiler und in Herzogenrath eröffnet, bei denen teilweise Elektrofahrzeuge zum Einsatz kommen. Im Frühjahr 2015 eröffnete Cambio in Kooperation mit dem "Klimapakt Flensburg" fünf Stationen in Flensburg.Beim Carsharing-Test der Stiftung Warentest im September 2012 belegte Cambio den letzten Platz. Die Tester kritisierten vor allem die Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Unternehmensgruppe; im Detail ging es um Haftungsausschluss bei Nutzung von Fahrzeugen ohne Winterreifen im Winter sowie um Unklarheiten bezüglich der Weitergabe von Kundendaten. Aufgrund der Kritik wurden von Cambio deren Allgemeine Geschäftsbedingungen zum 1. Juli 2013 überarbeitet. Im Nachfolgetest im Juli 2015 stellte die Stiftung Warentest nur noch geringe Mängel in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen fest, Cambio belegte mit der Note „Gut“ (2,0) den dritten Platz von elf getesteten Anbietern. Bei der aktuellsten Untersuchung (test 5/2020) erhielt Cambio ebenfalls die Note "Gut" (2,3).


title: Cambio CarSharing

text: Sachbücher


title: Cambio CarSharing

text: Print- und Online-Medien


title: William Trousdale

text: William Trousdale (* 23. September 1790 im Orange County, North Carolina; † 27. März 1872 in Gallatin, Tennessee) war ein US-amerikanischer Politiker und der 15. Gouverneur des Bundesstaates Tennessee.


title: William Trousdale

text: Der junge William Trousdale kam im Alter von sechs Jahren mit seinen Eltern nach Tennessee. Die Familie ließ sich im Sumner County nieder. Er besuchte öffentliche Schulen und studierte Jura. 1820 wurde er als Rechtsanwalt zugelassen.


title: William Trousdale

text: Zuvor hatte er sich bereits als Soldat einen Namen gemacht. 1813 nahm er als Leutnant an einem Feldzug gegen die Creek-Indianer teil. Dann schloss er sich den Truppen des Generals Andrew Jackson an. Er war an den Schlachten von Talladega und New Orleans beteiligt und genoss seither großen Ruhm als Kriegsheld. Bei Ausbruch des Seminolenkrieges wurde er zum Generalmajor der Tennessee-Miliz befördert. Zu Beginn des Mexikanisch-Amerikanischen Krieges zehn Jahre später war Trousdale Oberst der regulären US Army. In diesem Krieg wurde er mehrfach verwundet. Er war mit seiner Einheit an der Erstürmung des Forts Chatulpetec bei Mexiko-Stadt beteiligt. Zur Belohnung ernannte ihn Präsident James K. Polk am 28. August 1848 zum Brevet-Brigadegeneral.


title: William Trousdale

text: Parallel zu seinen militärischen Erfolgen lief seine zivile und politische Laufbahn. Seit 1820 praktizierte er als Anwalt. Politisch gehörte er der Demokratischen Partei Andrew Jacksons an. In den 1830er Jahren unternahm er einige vergebliche Versuche, in den Kongress gewählt zu werden. Dafür war er von 1835 bis 1836 Mitglied des Senats von Tennessee. Im Jahr 1849 wurde er zum 15. Gouverneur von Tennessee gewählt.


title: William Trousdale

text: Seine Amtszeit war von der Rivalität der beiden großen Parteien geprägt. Das bedeutendste Ereignis war eine Konferenz, die 1850 in Nashville stattfand. Auf dieser Konferenz, an der Vertreter aus neun Südstaaten teilnahmen, ging es um die Frage der Ausweitung der Sklaverei auf die neuen von Mexiko erworbenen Gebiete. Das Ergebnis der Konferenz führte zu dem sogenannten Kompromiss von 1850. Bei der Wahl 1851 unterlag er dem Whig-Kandidaten William B. Campbell.


title: William Trousdale

text: 1853 ernannte ihn Präsident Franklin Pierce zum Botschafter in Brasilien. Dieser Posten kam Trousdale sehr gelegen, weil er sich von dem Klima in dem südamerikanischen Land eine Besserung seiner mittlerweile angeschlagenen Gesundheit erhoffte. Trousdale blieb vier Jahre lang auf diesem Posten. Danach war er wieder als Anwalt tätig. Er überlebte den amerikanischen Bürgerkrieg, sein Gesundheitszustand wurde aber immer schlechter. Er starb am 27. März 1872.


title: William Trousdale

text: Seit 1827 war er mit Mary Ann Bugg verheiratet, mit der er sieben Kinder hatte.


title: Simultankomposition

text: Simultankompositionen sind musikalische Werke, deren einzelne Elemente gleichzeitig (simultan) und nacheinander aufführbar sind. Die wohl bekanntesten Beispiele für Stücke dieser Art sind wahrscheinlich Quodlibets.


title: Simultankomposition

text: Das Phänomen von unterschiedlichen Elementen, die gleichzeitig erklingen, lässt sich in der gesamten Musikgeschichte beobachten: So zum Beispiel in der Tanzszene von Don Giovanni von W. A. Mozart und dem Introitus der Matthäuspassion von J. S. Bach. Allerdings unterscheiden sich diese Beispiele von denen des 20. und 21. Jahrhunderts, indem sie nicht einzeln aufführbar sind, bzw. nur theoretisch. Demnach kann man Simultankompositionen in „echte“ und „unechte“ unterscheiden.


title: Simultankomposition

text: Beide Typen von Simultankompositionen lassen sich in zwei Kategorien unterscheiden:


title: Simultankomposition

text: Besonders in den vokalen Werken wird deutlich, worin die innere Abgrenzung besteht: die Texte bei Bach, Raimondi und Zimmermann kommentieren sich gegenseitig und lassen damit weitere Perspektiven auf den jeweiligen „Gegenstand“ zu.


title: Simultankomposition

text: Beim Vergleich der einzelnen Simultankompositionen stellt man fest, dass sie sich immer durch zwei wichtige Eigenschaften auszeichnen: Zum einen müssen die Komponenten "eigenständig" genug sein, um als Einzelstück gelten zu können. Zum anderen müssen sie aber auch mit den weiteren Komponenten des jeweiligen Werks vollständig "kompatibel" sein, damit es als Ganzes funktioniert. Um also feststellen zu können, ob es sich um Simultankompositionen handelt, müssen die Komponenten auf ihre Einzelstruktur und die jeweiligen Techniken der Verknüpfung hin untersucht werden.


title: Kloster Cerreto

text: Das Kloster Cerreto (Ceretum) ist eine ehemalige Zisterzienser-Abtei in der Lombardei, Italien und die 105. mittelalterliche Mönchsabtei des Ordens. Es liegt zwischen Lodi und Crema in der Provinz Lodi, am orographisch linken Ufer des Flusses Adda, in der Gemeinde Abbadia Cerreto.


title: Kloster Cerreto

text: Das Kloster wurde von Graf Benno von Cassino 1084 als Benediktinerkloster gestiftet, aber wegen deren Parteinahme für den Gegenpapst Anaklet II. durch Bischof Guido von Lodi 1135 den Zisterziensern übergeben und drei Jahre später von Papst Innozenz II. dem Kloster Chiaravalle Milanese als Tochterkloster unterstellt. Erster Abt war der Gründungsabt von Chiaravalle Milanese, Bruno. Damit gehörte es der Filiation der Primarabtei Clairvaux an. Das Kloster erhielt reiche Zuwendungen u. a. von dem Mailänder Patrizier Alberto de Oldradis. Cerreto wurden als Tochterklöster das Kloster Cavatigozzi (Santa Maria Maddalena alla Cava) und das Kloster Santo Stefano al Corno unterstellt. 1439 fiel Cerreto in Kommende. Der Beitritt zur italienischen Zisterzienserkongregation erfolgte 1497. Im 17. und 18. Jahrhundert wurden barocke Veränderungen vorgenommen. 1798 wurde die Abtei aufgehoben und ein Teil der Gebäude wurde abgebrochen. Seither ist die 1893 und 1944 bis 1950 restaurierte Kirche Pfarrkirche.


title: Kloster Cerreto

text: Erhalten ist die 1541 restaurierte kreuzförmige und aus Backsteinen errichtete Abteikirche. Sie ist im bernhardinischen Plan mit rechteckigem Chor und je drei gerade geschlossenen Nebenkapellen an beiden Ostseiten des Querhauses erbaut, um 1150 begonnen und um 1200 nach verändertem Plan (Kreuzgewölbe anstelle der ursprünglich vorgesehenen Gurttonnen, die nur im Chor und in den Seitenkapellen ausgeführt wurden) vollendet worden. Das dreischiffige Langhaus besteht aus vier Doppeljochen mit Rippengewölben im gebundenen System. Die Seitenschiffe sind durch Scheidbögen über massiven Pfeilern mit Halbsäulenvorlagen und Würfelkapitellen abgeteilt. Die Dienste beginnen – wie häufig bei Zisterzienserkirchen – erst in 2,5 Metern Höhe. Die Fassade ist durch Lisenen in fünf Abschnitte geteilt. Die 1944 weitgehend restaurierte Vorhalle datiert um 1250, der achteckige gotische Vierungsturm um 1350. Über der südlichen Querhauskapelle wurde ein spätbarocker Glockenturm errichtet. Der südlich der Kirche gelegene Kreuzgang ist bis auf den Wölbungsansatz an der Südwand der Kirche abgegangen. Die noch vorhandenen Klostergebäude sind nicht älter als aus der ersten Hälfte des 16. Jahrhunderts, jedoch soll der Konversenbau im Kern noch mittelalterlich sein.


title: Sentul International Circuit

text: Der Sentul International Circuit ist eine Motorsport-Rennstrecke in Citeureup (Jawa Barat) in Indonesien.


title: Sentul International Circuit

text: Sie wird vorwiegend für Motorradrennen sowie die Asiatische Formel-3-Meisterschaft und den A1 Grand Prix genutzt. Die Strecke ist schnell und sehr breit, was viele unterschiedliche Fahrlinien erlaubt. Aufgrund der geografischen Lage in der Nähe des Äquators, herrschen sehr oft hohe Lufttemperaturen und -feuchtigkeiten, was das Rennfahren sehr anstrengend macht.


title: Sentul International Circuit

text: Auf dem Areal befinden sich, neben dem Grand-Prix-Kurs, Strecken für Motocross-, Autocross- und Go-Kart-Rennen, außerdem ein Drei-Sterne-Hotel und ein Golfplatz.


title: Sentul International Circuit

text: Der Sentul International Circuit ist das Resultat des ersten ernsthaften Versuches, eine Formel-1-taugliche Strecke in Asien außerhalb Japans zu errichten. 1990 setzte sich Hutomo Mandala Putra, der Sohn des damaligen Präsidenten Suharto, persönlich für das Projekt ein. Nach ihrer Fertigstellung 1994 wurde die Strecke jedoch schnell vom Fortschritt, vor allem in Sachen Streckensicherheit, überholt und war für Formel-1-Rennen untauglich.


title: Sentul International Circuit

text: Die Motorrad-Weltmeisterschaft hingegen, trug 1996 und 1997 den Großen Preis von Indonesien für Motorräder in Sentul aus. Auch die Superbike-Weltmeisterschaft gastierte von 1994 bis 1997 jährlich auf der Piste.


title: Sentul International Circuit

text: Die asiatische Finanzkrise von 1997 sorgte schließlich dafür, dass jahrelang keine Rennen mit WM-Status mehr in Sentul ausgetragen wurden. Mit dem A1 Grand Prix gastierte 2005 erstmals wieder eine weltweite Rennserie auf der Piste. Für 2008 war außerdem auch eine Rückkehr der Superbike-WM vorgesehen, der Termin wurde jedoch abgesagt.


title: Christofberg

text: Christofberg ist der Name folgender geographischer Objekte:


title: Ludwig Rohbock

text: Ludwig Rohbock (* 30. März 1824 im Sulzbach bei Nürnberg; † 12. Januar 1893 in München) war ein deutscher Landschafts- und Architekturzeichner und Stahlstecher.


title: Ludwig Rohbock

text: Rohbock wurde auf die Namen "Balthasar Josef Ludwig" getauft, er blieb zeitlebens unverheiratet. Er arbeitete als Stahlstecher, Maler und Landschaftszeichner zunächst in Nürnberg, bevor er 1888 als freischaffender Maler und aufgrund einer Krankheit nach München umzog.


title: Ludwig Rohbock

text: Zudem reiste Rohbock durch Deutschland, Österreich, die Schweiz, Ungarn und Siebenbürgen und fertigte dabei zahlreiche Zeichnungen an, von denen er später Stahlstiche fertigte. Zeichnungen insbesondere deutscher und schweizerischer Städte und Landschaften dienten als Vorlage für weit verbreitete Stahlstiche und wurden teilweise von Johann Poppel gestochen.


title: Ludwig Rohbock

text: Rohbock zeichnete auch Stahlstichfolgen mit Ansichten aus dem Harz (1853), vom Rhein (1855) und aus Ungarn und Siebenbürgen (1857). Nach seinen Zeichnungen erschienen um 1875 Chromolithografien mit Ansichten aus dem Berner Oberland. Etwa 1855 zeichnete er eine Serie von Donauveduten, die er selbst in Stahl stach.


title: Glantschach

text: Glantschach ist der Name folgender Orte:


title: Gem Squash

text: Der Gem Squash (meistens nur "Squash" oder "Squashy" genannt; von englisch: "gem" „Edelstein“ und "squash" „Kürbis“) ist eine Sorte des Gartenkürbis ("Cucurbita pepo") aus Südafrika.


title: Gem Squash

text: Er hat eine dünne, glatte und dunkelgrüne Schale, weißes bis leicht gelbliches Fruchtfleisch, eine runde oder leicht ovale Form bei einem Durchmesser von 5 bis 15 cm. Das Fruchtfleisch bildet nach dem Kochen, anders als die ähnlich aussehenden runden Zucchini-Sorten, eine helle, faserige (spaghettiartige) Masse. Diese hat einen nussigen Geschmack – im Unterschied zu den meisten anderen Kürbissen ohne den sonst typischen Kürbisgeschmack.


title: Gem Squash

text: Bei längerer Lagerung verändert sich die Farbe des Fruchtfleisches und der Schale in Richtung gelb bis orange.


title: Gem Squash

text: Junge, unausgereifte Früchte können wie Zucchini verwendet werden.


title: Gem Squash

text: Der Gem Squash ist eine rankende, stark wachsende Sorte ohne besondere Ansprüche an Boden oder Pflege, die gute Erträge in Form von zahlreichen, meist unterschiedlich großen Früchten bringt. Die ausgereiften Früchte sind lange lagerbar.


title: Gem Squash

text: Eine Anzucht aus Samen ist problemlos möglich.


title: Gem Squash

text: In Südafrika handelt es sich um eine der am weitesten verbreiteten Marktsorten.


title: Gem Squash

text: Ein Anbau in Deutschland ist auch in rauen Regionen ohne Schwierigkeiten möglich.


title: Gem Squash

text: Der ‘Gem Squash’ wird auch unter den Sortenbezeichnungen ‘Rolet’ (ggf. auch ‘Rondini’) und ‘African Smaragd’ verkauft.


title: Felsenkopf

text: Der Felsenkopf ist mit einer Höhe von 2835 Metern der vierthöchste Berg des Rätikons, einer Gebirgsgruppe der zentralen Ostalpen und gehört zur "Schesaplanagruppe". Der Vermessungspunkt des Gipfels liegt im österreichischen Bundesland Vorarlberg, die Staatsgrenze zum Schweizer Kanton Graubünden verläuft etwa 500 Meter südwestlich.


title: Felsenkopf

text: Der Felsenkopf ist Bestandteil eines Grats, der von der Schesaplana () aus in nordöstlicher Richtung verläuft. Der Berg weist keine besondere Dominanz auf, Erstbesteigungen aus der ersten und zweiten Epoche der Alpenerschließung aus dem 19. Jahrhundert sind nicht überliefert.


title: Felsenkopf

text: Der Felsenkopf gehört zur "Schesaplanagruppe" und liegt im "Nordostgrat", der sich von der Schesaplana aus über eine Länge von über drei Kilometern bis zum Nordufer des Lünersees (Wasserspiegel auf 1970 Metern Höhe) hinzieht. An der Nordwestseite des Berges zieht sich der Brandner Ferner, der einzige bedeutende Gletscher des Rätikons, bis zu einer Höhe von 2700 Metern hinauf. Im Südwesten liegt die "Tote Alpe", auch "Totalp" genannt, ein ehemaliger Gletscher, dessen Rest der Lünersee ist. Benachbarte Berge sind im Westen die 500 Meter Luftlinie entfernte Schesaplana und im Nordosten der 2805 Meter hohe "Zirmenkopf". Die nächsten bedeutenden Siedlungen sind in nordwestlicher Richtung der Nenzinger Himmel im Gamperdonatal, sechs Kilometer, im Nordosten Brand im Brandner Tal, 5 km (beide in Vorarlberg) und im Süden, in gut 6 Kilometern Entfernung, das Graubündner "Schuders" (eine Fraktion der Gemeinde Schiers).


title: Felsenkopf

text: Die einfachsten Wege (Normalwege) auf den Felsenkopf führen von Norden und Westen aus auf den Gipfel. Die Routen verlaufen als leichte Gletschertour, nur mit entsprechender Ausrüstung und Erfahrung zu begehen, von der Mannheimer Hütte auf 2679 Metern Höhe aus über den Brandner Ferner und den Schuttkegeln der "Nordwestflanke" zum Gipfel. Von Süden her ist eine Besteigung auf dem "Schesaplanasteig" über die Tote Alpe möglich. Hier dient als Stützpunkt die Totalphütte, auf 2381 Metern Höhe gelegen. Von der Hütte aus verläuft der Weg in westlicher Richtung über die Tote Alpe bis zum "Schesaplanafürkeli" und weiter über den Nordostgrat in leichter bis mäßig schwieriger Kletterei im UIAA Schwierigkeitsgrad I bis II zum Gipfel.


title: Burg Walterstein

text: Die Burg Walterstein früher auch "Waltinstein" geschrieben, bezeichnet eine abgegangene Felsenburg auf einem vorgeschobenen hohen Kalkfelsen am Rande der Albhochfläche 2900 Meter nordwestlich der Gemeinde Kolbingen im Landkreis Tuttlingen in Baden-Württemberg. Von der im ersten Halbjahr des 13. Jahrhunderts von den Herren von Walterstein erbauten und um 1485 zerstörten Burg sind nur noch Geländespuren und Mauerschutt zu sehen.


title: Brumath

text: Brumath, ausgesprochen [bry.ˈmat] (fr.) oder [ˈbruːmaːt] (dt.), ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Bas-Rhin in der Region Grand Est (bis 2015 Elsass). Am 1. Januar 2015 wechselte Brumath vom Arrondissement Strasbourg-Campagne zum Arrondissement Haguenau-Wissembourg.


title: Brumath

text: Brumath liegt 17 km nördlich von Straßburg und 13 km südlich von Hagenau am Nordufer der Zorn, deren im elsässischen Tiefland von Hügeln begrenztes Tal sich hier zur Rheinniederung öffnet. Mit zum Stadtgebiet gehört das südlich der Zorn gelegene Straßendorf Stephansfeld.


title: Brumath

text: Die von Paris nach Straßburg führenden Verkehrswege knicken bei Brumath nach Süden ab:


title: Brumath

text: Die traditionellen Hauptstraßen der Altstadt sind dagegen parallel zur Zorn ausgerichtet und zielen damit auf den 15 km östlich befindlichen Rheinübergang an der Staustufe Gambsheim.


title: Brumath

text: Die Landstraße von Brumath nach Straßburg war bis 2006 Teil der Route nationale 63.


title: Brumath

text: Brumath ist einer der wenigen Orte im Elsass, in denen eine mehr als 6000 Jahre währende Siedlungsgeschichte nachgewiesen ist. Zahlreiche Fundstücke aus dem Neolithikum, der Bronzezeit und der gallo-römischen Epoche zeugen davon. Einst war der Ort Hauptstadt des gallischen Stammes der Triboker und wurde nach der Eroberung durch den römischen Feldherrn Cäsar im Jahr 58 v. Chr. als Ort eines Thermalbades bekannt. In der sich ausbildenden gallo-römischen Kultur war "Brocomagus" durch vier Jahrhunderte die größte zivile Siedlung der Region. Das später so bedeutende Straßburg, damals: "Argentorate", war dagegen ein Legionslager, ein militärischer Stützpunkt.


title: Brumath

text: Nach Besetzung durch die Alamannen im 5. Jahrhundert gelangte Brumath in der Folge unter die Herrschaft der Franken. Es blieb auch zu Zeiten der Merowinger und Karolinger ein bedeutendes Zentrum. Zahlreiche fränkische, sächsische und salische Herrscher kamen hierher. Als erster urkundete König Karlmann im Jahr 770 gleich zweimal hier in seiner Pfalz "Bruocmagad". Es folgten unter anderen Karl der Große im Jahr 772, Otto II. 979 und Heinrich II. 1023.


title: Brumath

text: Wie im Lorscher Codex dokumentiert, schenkte der ostfränkische König Arnulf von Kärnten am 27. November 889 seine an Gütern und Rechten reiche Domäne "Bruochmagat in Elisatia", also "Brumath im Elsass", der Reichsabtei Lorsch. Brumath wurde Vorort der Landgrafschaft Nordgau.


title: Brumath

text: Der Staufer Friedrich II. übertrug die Abtei Lorsch und ihre Besitzungen im Jahr 1232 an das Erzstift Mainz.


title: Brumath

text: Der nahe Fluss Zorn barg zwar die Gefahr von immer wiederkehrenden Überschwemmungen, wurde jedoch gleichzeitig von den Einwohnern gewerblich genutzt: An den Ufern der Zorn entstanden Mühlen, Gerbereien und Hanfbrechen. Reichlich Zündstoff zu kriegerischen – für die Entwicklung der Stadt kontraproduktiven – Auseinandersetzungen bot die zwischen den beiden Adelsgeschlechtern Lichtenberg und Leiningen aufgeteilte Grundherrschaft über den Ort.


title: Brumath

text: Von der Landgrafschaft gelangte Brumath zunächst zur Hälfte an die Herrschaft Lichtenberg. 1335 kam es zu einer Landesteilung zwischen der mittleren und der jüngeren Linie des Hauses Lichtenberg. Die Lichtenberger Hälfte von Brumath fiel dabei an die Nachkommen des früh verstorbenen Johann III. von Lichtenberg, die die mittlere Linie des Hauses begründeten. Die zweite Hälfte von Brumath kaufte 1332 Johann II. von Lichtenberg von der älteren Linie des Hauses. Die Herren von Lichtenberg verschafften dem Ort 1347 Stadtrecht, und zwar das von Hagenau. In der Herrschaft Lichtenberg gehörte es zum Amt Brumath.


title: Brumath

text: Anna von Lichtenberg (* 1442; † 1474), eine der beiden Erbtöchter Ludwig V., heiratete 1458 den Grafen Philipp I. den Älteren von Hanau-Babenhausen (* 1417; † 1480), der eine kleine Sekundogenitur aus dem Bestand der Grafschaft Hanau erhalten hatte, um sie heiraten zu können. Durch die Heirat entstand die Grafschaft Hanau-Lichtenberg. Nach dem Tod des letzten Lichtenbergers, Graf Jakob, eines Onkels von Anna, erhielt Philipp I. d. Ä. 1480 die Hälfte der Herrschaft Lichtenberg, die andere Hälfte gelangte an seinen Schwager, Simon IV. Wecker von Zweibrücken-Bitsch. Das Amt Brumath wurde dabei zunächst ein Kondominium zwischen Hanau-Lichtenberg und Zweibrücken-Bitsch. Unter der Regierung von Graf Philipp III. von Hanau-Lichtenberg kam es dann zu einer Realteilung: Brumath kam ganz zu Zweibrücken-Bitsch. Dagegen gelangte das Amt Willstätt, das ebenfalls aus dem Lichtenberger Erbe stammte und ein Kondominat zwischen beiden Häusern war, ganz zur Grafschaft Hanau-Lichtenberg.


title: Brumath

text: 1570 kam es zu einem weiteren Erbfall, der auch das Amt Brumath zur Grafschaft Hanau-Lichtenberg brachte: Graf Jakob von Zweibrücken-Bitsch (* 1510; † 1570) und sein schon 1540 verstorbener Bruder Simon V. Wecker hinterließen nur jeweils eine Tochter als Erbin. Die Tochter des Grafen Jakob, Margarethe (* 1540; † 1569), war mit Philipp V. von Hanau-Lichtenberg (* 1541; † 1599) verheiratet. Zu dem sich aus dieser Konstellation ergebenden Erbe zählte auch die zweite, nicht bereits durch Hanau-Lichtenberg regierte, Hälfte der ehemaligen Herrschaft Lichtenberg und darin auch Amt und Stadt Brumath. Die lutherische Konfession wurde eingeführt. Im Dreißigjährigen Krieg vollständig zerstört, erholte sich Brumath in den darauffolgenden Jahrzehnten nur langsam. Durch die Reunionspolitik Frankreichs kamen die im Elsass gelegenen Teile der Grafschaft Hanau-Lichtenberg 1680 unter die Oberhoheit Frankreichs. Das galt auch für Brumath. 1717/1718 konnte der Graf von Hanau durch einen Patentbrief des französischen Königs Ludwig XV. die Hoheitsrechte an Stadt und Burg Brumath, die Jagdrechte des Stephansfelder Hospitals sowie die Hoheitsrechte an den Dörfern Krautweiler, Gries, Waltenheim und der Burg Arnsberg für 25.000 Livres von Kurmainz kaufen. Sie waren damit keine Lehen mehr, sondern Allod. 1736 starb mit Graf Johann Reinhard III. der letzte männliche Vertreter des Hauses Hanau. Aufgrund der Ehe seiner einzigen Tochter, Charlotte (* 1700; † 1726), mit dem Erbprinzen Ludwig (VIII.) (* 1691; † 1768) der Landgrafschaft Hessen-Darmstadt fiel die Grafschaft Hanau-Lichtenberg – und damit Brumath – nach dort. Im Zuge der Französischen Revolution fiel dann der linksrheinische Teil der Grafschaft Hanau-Lichtenberg – und damit auch wieder Brumath – an Frankreich.


title: Brumath

text: Erst im Verlauf des 19. Jahrhunderts erfuhr Brumath durch den Bau des Rhein-Marne-Kanals und der Bahnstrecke Paris–Strasbourg einen markanten wirtschaftlichen Aufschwung und eine stetige Bevölkerungszunahme. Im Jahr 1874 wurde Rudolf Goethe Direktor der dort eingerichteten Kaiserlichen Obst- und Gartenbauschule.


title: Brumath

text: In den 1920er Jahren wurde Brumath Standort des ersten Rundfunksenders im Elsass. Die Anlage, darunter ein 200 Meter hoher Sendemast, wurde am 15. Juni 1940 von den französischen Truppen beim Rückzug zerstört.


title: Brumath

text: Seit dem 26. September 1970 besteht mit der niederbayerischen Stadt Dingolfing eine Städtepartnerschaft.


title: Elbebrücke Torgau (Straße)

text: Die Elbebrücke Torgau ist eine 509 m lange Straßenbrücke, die in Torgau die Elbe bei Stromkilometer 154,5 überspannt. Das Bauwerk liegt im Zuge der Bundesstraße 87, die Leipzig mit Frankfurt (Oder) verbindet.


title: Elbebrücke Torgau (Straße)

text: Die erste feste Elbquerung soll es schon im Jahre 1070 gegeben haben. Weitere Einzelheiten über das Bauwerk sind nicht bekannt. Dies gilt auch für eine Brücke aus dem Anfang des 14. Jahrhunderts. Mit Rechnungen sind die Fertigstellung einer Holzbrücke im Jahr 1440 sowie Reparaturarbeiten in den Jahren 1460 und 1462 belegt.


title: Elbebrücke Torgau (Straße)

text: Während der Regentschaft des Kurfürsten Friedrich der Weise wurde 1493 der Neubau einer Brücke in Angriff genommen. An der Bauausführung beteiligt war Paul Dolnstein, der als Landsknecht durch sein frühes Kriegstagebuch bekannt wurde. Bis Ende des Jahrhunderts waren vier Steinpfeiler errichtet worden. Die restlichen drei Pfeiler bestanden aus Holz. Erst gegen 1513 war die 247 m lange Holzkonstruktion fertiggestellt. Die acht Öffnungen hatten lichte Weiten von bis zu 28,6 m. Die Finanzierung der Brücke erfolgte unter anderem durch Bußgelder, die in einen Opferkasten zu entrichten waren, um während der Fastenzeit verbotene Speisen essen zu dürfen. Das Bauwerk wurde im Jahr 1637 im Verlauf des Dreißigjährigen Krieges zerstört.


title: Elbebrücke Torgau (Straße)

text: Zwischen den Jahren 1661 und 1668 wurde die Brücke wieder aufgebaut. 1681 folgte eine Einhausung, ehe das Bauwerk im Jahr 1760 während der Schlacht bei Torgau von österreichischen Truppen niedergebrannt wurde. Im folgenden Jahr war die Brücke erneut hergestellt.


title: Elbebrücke Torgau (Straße)

text: 1812 wurde die Elbebrücke mit sechs weiteren Öffnungen auf 357 m verlängert, ab 1826 wurde eine Erweiterung und Umgestaltung durchgeführt. Das Bauwerk hatte danach 13 Sandsteinpfeiler sowie als Überbauten hölzerne Sprengwerke, die mit Brettern so verschalt waren, dass durch Formgebung und aufgemalte Fugen der Eindruck einer Steingewölbebrücke entstand.