title: Willy Kölker

text: Während des Krieges und in der Nachkriegszeit war der Absatzmarkt für Damenkleidung eingegangen, da die Leute sich jetzt auf wesentliche, grundlegende und lebensnotwendige Güter zu besinnen hatten, denn die Zeit vom Zusammenbruch 1918 bis zur Machtergreifung 1933 war in der Sauerländer Industrie weniger gekennzeichnet durch einen Strukturwandel als durch starke Konjunkturschwankungen und Krisen. Diese führten zu einer Reihe von Konkursen und Übernahmen, von denen auch die väterliche Fabrik nicht verschont wurde, aber auch zum Aufkommen neuer Branchen, die jedoch meist nicht lange überlebten.


title: Willy Kölker

text: Als sein bisher vom preußischen Militarismus geprägtes Leben durch das Ende des Krieges ein abruptes Ende finden sollte, ließ Kölker sich vorerst auf ein ziviles Leben ein. Er merkte aber wohl bald, dass ihm ein Leben außerhalb des Militärs nicht zusagte. Daher folgte er erneut dem „Ruf zur Fahne“, wie er es selber nannte, und wurde im Freikorps aktiv. Kölker wurde Leutnant und Detachement-Führer im Freikorps Maercker und damit auch 1919 an den Zerschlagungen der Streiks in Halle an der Saale aktiv beteiligt.


title: Willy Kölker

text: Ostern 1920 verlobte er sich mit der Fabrikantentochter Elisabeth Stopfsack. Am 26. Oktober 1921 wurde in Iserlohn die standesamtliche Ehe geschlossen, am gleichen Tage fand auch die kirchliche Eheschließung in der reformierten Kirche zu Iserlohn statt. Trauzeuge war unter anderem Paul Billik.


title: Willy Kölker

text: Im Sommer 1924 trat Willy Kölker der Iserlohner Odd-Fellow-Loge („Westfalia Nr. 1“) bei (Dachverband: Independent Order of Odd Fellows), deren Schriftführer er 1925 wurde. Zum 31. Dezember 1931 kündigte er seine Mitgliedschaft bei den Odd-Fellows.


title: Willy Kölker

text: In den 1920er Jahren leistete Kölker zahlreiche Wehrübungen ab. 1924 wurde er zum Oberleutnant d. R. befördert, 1926 zum Hauptmann d. R., 1933 zum Major d. R.


title: Willy Kölker

text: Kölker stammte aus einem antisemitischen Elternhaus und verstärkte während seiner Zeit im Deutschnationalen Handlungsgehilfen-Verband seine sozialen, religiösen und ethnischen Vorurteile. Zum 1. Januar 1932 trat er der NSDAP bei und nutzte seine Popularität als Fliegerass und Leutnant d. R. für seine politischen Zwecke. Am 12. März 1933 kandidierte er für die Stadtverordnetenversammlung. Er wurde Ortsgruppenleiter der NSDAP-Ortsgruppe Iserlohn-Bömberg (Dienststelle: Vinckestraße 8). 1933 war er Fraktionsführer der NSDAP in der Stadtverordnetenversammlung.


title: Willy Kölker

text: 1935 wurde er nach Enteignung Geschäftsführer des Kaufhauses Böcher, ehemals das jüdische Pelz- und Modekaufhaus Alsberg (Unnaer Str. 5 – 7, Iserlohn). Bei der Kirchenwahl im Juli 1933 kandidierte er erfolgreich für die Liste Deutsche Christen. Zur nächsten Wahlperiode kandidierte er wieder, diese Wahl scheiterte aber. Als Konsequenz trat er aus der Kirche aus.


title: Willy Kölker

text: Sein Sohn, Willi Kölker junior, diente von 1942 bis 1945 unter Generaloberst Kurt Student, einem guten Freund und Kriegskameraden von Willy Kölker senior, als Fahnenjunker-Oberjäger in der 1./Fallschirmjägerregiment 9.


title: Willy Kölker

text: Im Zuge der Entnazifizierung befand er sich etwa drei Monate in Internierungshaft im „Civil Internment Camp (CIC)“ Nr. 7, Camp Roosevelt in Hemer, anschließend weitere 3 ½ Monate im Strafvollzugslager im ehemaligen KZ Esterwegen. Die Spruchkammer legte ihm lebenslanges Berufsverbot auf, an welches er sich nicht hielt.


title: Willy Kölker

text: Willy Kölker wurde 1947 Geschäftsführer der Tabakwarengesellschaft Hadamzik, wo 1951 eine fristlose Kündigung wegen Unterschlagungen folgte. Noch 1951 wurde er 2. Geschäftsführer der „Deutsche Tabakwaren AGmbh“. Hier verlor er seine Anstellung, als man von seinem von der Spruchkammer verhängten Berufsverbot erfuhr.


title: Willy Kölker

text: militärische Auszeichnungen:paramilitärische Auszeichnungen:zivile Auszeichnungen:


title: Sukie Smith

text: Sukie Smith (* 23. September 1964 in Rochford, England) ist eine britische Schauspielerin und Musikerin. Ihre Rolle als Rachel Branning in der TV-Serie "EastEnders" 2006 trug ihr Anerkennung ein.


title: Sukie Smith

text: Sukie Smith wurde in Rochford in der Grafschaft Essex als Tochter des Bankiersehepaares David und Paddy Smith geboren. Sie ist eine talentierte Komponistin und schrieb den Soundtrack für "Hush Your Mouth", einen von Regisseur Tom Tyrwhitt für Neophyte Films gedrehten Film. Smith schreibt Songs und Gedichte, die sie aufnimmt und unter dem Künstlernamen "Madam" herausbringt. Sie arbeitet mit Künstlern wie Saskia Volde, mit der sie in der Tate Gallery die Ausstellung "Placebo" arrangierte, zusammen. Ihre Shows werden regelmäßig von englischen Künstlern wie Georgina Star, Paul Noble, Tim Noble und Sue Webster besucht.


title: Sukie Smith

text: Kino


title: Sukie Smith

text: Fernsehen


title: Villafría

text: Villafría ist ein spanischer Ortsname, der wörtlich übersetzt "Kaltweiler" bedeutet.  Er bezeichnet die Orte:


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Bahnhof Göhrde ist ein Haltepunkt an der Bahnstrecke Wittenberge–Buchholz im nordöstlichen Niedersachsen. Der ehemalige Durchgangsbahnhof in Breese am Seißelberge in der Gemeinde Nahrendorf war Empfangsstation für kaiserliche Jagden im Staatsforst Göhrde. Er wurde 1874 von der Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft an der damaligen "Wittenberge-Buchholzer Zweigbahn" bei Streckenkilometer 196,3 gebaut und steht unter Denkmalschutz. Er gehört zur Bahnhofskategorie 7.


title: Bahnhof Göhrde

text: Im Volksmund wird der Bahnhof "Kaiserbahnhof Göhrde" genannt. Seit 1979 befindet sich im Empfangsgebäude die "Bildungsstätte Kinder- und Jugendzentrum Bahnhof Göhrde."


title: Bahnhof Göhrde

text: Ein Eisenbahnhalt in Breese am Seißelberge wurde erstmals im August 1869 in einem Erläuterungsbericht zu den Vorarbeiten für die Streckenführung der Wittenberge-Buchholzer Zweigbahn erwähnt. Damals war zunächst nur ein Haltepunkt vorgesehen – der einzige, alle anderen Zugangsstellen waren Bahnhöfe. Als der Bau der Strecke bereits weit fortgeschritten war und die Eröffnung bis Hitzacker im Oktober 1873 kurz bevorstand, wurden von der Berlin-Hamburger Eisenbahn erste Entwürfe für den Bahnhof angefertigt. Der Bahnhof war von Anfang an für den Empfang kaiserlicher Jagdgesellschaften vorgesehen. Er wurde im Folgejahr 1874 gebaut und am 26. November 1874 anlässlich der ersten Anreise des Kaisers eingeweiht.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Bau der Bahnstrecke und des Bahnhofes am nördlichen Ende des ursprünglichen Rundlingsdorfes Breese am Seißelberge und eine damit verbundene parallele Straßenführung haben das Erscheinungsbild des Dorfes verändert und ihm eine rechteckige Form gegeben.


title: Bahnhof Göhrde

text: Ursprünglich hieß die Station "Bahnhof Breese," der Name wurde aber bereits 1875 wegen der Bedeutung für die Jagden der deutschen Kaiser, die von 1871 bis 1913 in der Göhrde stattfanden, in "Staatsbahnhof Göhrde" geändert.


title: Bahnhof Göhrde

text: Mit dem Ende der Monarchie in Deutschland im Jahre 1918 endete die bedeutendste Zeit des Bahnhofes. Es wurden keine Jagdgesellschaften oder bedeutenden Persönlichkeiten mehr empfangen. Der Bahnhof und vor allem das Empfangsgebäude wurde seitdem rein betrieblich genutzt und deshalb in der Folgezeit mehrfach umgebaut. In der Zeit des Dritten Reiches gab es seitens der nationalsozialistischen Führung und der Reichsbahnverwaltung allerdings wieder Pläne, den Bahnhof repräsentativ zu nutzen und die Größe des Empfangsgebäudes deshalb zu verdoppeln. Dieses Vorhaben wurde nicht umgesetzt. Angeblich sagte Hermann Göring die Jagd in der Göhrde nicht zu.


title: Bahnhof Göhrde

text: Zur Reichsbahnzeit war der Bahnhof eine Dienststelle des Betriebsamtes Wittenberge und gehörte zur Reichsbahndirektion Hamburg. Er war in die vierte und niedrigste Rangklasse eingeordnet (zum Vergleich: Lüneburg war ein Bahnhof erster Klasse, Dahlenburg dritter und Dannenberg Ost zweiter Klasse).


title: Bahnhof Göhrde

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg war die durchgehende Eisenbahnverbindung über die Elbe unterbrochen und die Bedeutung der Strecke beschränkte sich auf die Erschließung des Landkreises Lüchow-Dannenberg. Gleichzeitig nahm der Individualverkehr immer mehr zu. Die Deutsche Bundesbahn konzentrierte sich in der Nachkriegszeit auf den funktionellen Erhalt des Bahnhofes und eine Vereinfachung des Bahnbetriebes. Der Erhalt der historischen Bausubstanz rückte in den Hintergrund.


title: Bahnhof Göhrde

text: In schlechtem Zustand verkaufte die Deutsche Bundesbahn das Empfangsgebäude 1979 an den Verein "Kinder- und Jugendzentrum Bahnhof Göhrde e. V.," der dort eine Bildungsstätte betreibt. Der Bahnhof wurde 1981 unter Denkmalschutz gestellt und 1983 mit den Restaurierungsarbeiten begonnen. Das Empfangsgebäude wurde im Inneren in eine Bildungsstätte umgebaut und von außen in den historischen Zustand zurückversetzt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Im Jahre 1989 folgte der bislang letzte Rückbau der Bahnanlagen. Die Güterabfertigung wurde eingestellt und die Gleisanlagen auf ein Gleis zurückgebaut. "Göhrde" ist seitdem nach der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung kein Bahnhof mehr, sondern ein Haltepunkt.


title: Bahnhof Göhrde

text: 2004 trat der Landkreis Lüneburg dem Hamburger Verkehrsverbund (HVV) bei. Der Haltepunkt ist seit dem 12. Dezember 2004 östlichster Schienenverkehrshalt im Tarifgebiet des HVV.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der deutsche Kaiser Wilhelm I. kam seit 1871 jährlich mit großem Hofstaat zur Jagd in die Göhrde. In den ersten Jahren reiste er mit seinem Hofzug von Berlin über Lehrte bis Bevensen. Der an der Bahnstrecke Hannover–Harburg gelegene Bahnhof ist etwa 24 Kilometer vom Jagdschloss Göhrde entfernt. Diese Strecke musste in einer Kutsche zurückgelegt werden.


title: Bahnhof Göhrde

text: Die Wittenberge–Buchholzer Zweigbahn wurde am 15. Dezember 1873 bis Hitzacker dem Verkehr übergeben. Ab 1874 reiste die kaiserliche Jagdgesellschaft nicht mehr über Bevensen in die Göhrde, sondern über den Bahnhof Wittenberge und den Bahnhof Breese, wie der Bahnhof Göhrde im ersten Jahr noch hieß. Der Bahnhof ist etwa 4,5 Kilometer vom Jagdschloss entfernt. Der Weg dorthin wurde anfangs mit Kutschen, später mit Kraftwagen zurückgelegt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Die erste kaiserliche Jagdgesellschaft reiste am 26. November 1874 noch vor der offiziellen Eröffnung der gesamten Strecke am 31. Dezember 1874 an. Aus diesem Grund wurde der Abschnitt von Hitzacker bis Breese am Seißelberge am 20. oder 24. November 1874 polizeilich abgenommen. Der aus drei Personen- und einem Gepäckwagen bestehende Hofzug verließ um 14.30 Uhr Berlin und überquerte gegen 17.25 Uhr die Dömitzer Elbbrücke. In Dannenberg und Hitzacker machte der Zug für einen festlichen Empfang einen kurzen Zwischenhalt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Für die Reisen allerhöchster und höchster Herrschaften galten besondere Vorschriften. Die Bahnbeamten waren zur Geheimhaltung verpflichtet, sämtliche Unterlagen mussten nach der Reise vernichtet werden. An geeigneten Stationen mussten Bereitschaftslokomotiven aufgestellt werden, die, solange sich der Zug in ihrem Bezirk befand, sofort zur Abfahrt bereit und in Richtung des Zuges gedreht stehen mussten. Lokomotivführer und Heizer durften während dieser Zeit die Lok nicht verlassen. Bei der Fahrt mussten Stöße und heftige Schwankungen des Zuges vermieden werden. Die Stelle, an der der Zug im Bahnhof halten sollte, wurde von einem Beamten oder Arbeiter mit einer entfalteten roten Fahne oder nach Einbruch der Dunkelheit mit einer roten Laterne gekennzeichnet. Der Bahnhof war für die Besuche festlich geschmückt und ein roter Teppich war vom Bahnsteig durch den Westflügel des Empfangsgebäudes bis zum Ausgang an der Hofseite ausgelegt. Die Anteilnahme der Bevölkerung war stets groß, weil jeder den Kaiser sehen wollte. Für die Sicherheit des Hofstaates war die Landdrostei in Lüneburg zuständig. Beim ersten Besuch des Kaisers waren zwei Oberwachtmeister, sieben berittene und vier Fußgendarmen eingesetzt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Letztmals fand vor dem Ausbruch des Ersten Weltkrieges am 30. und 31. Oktober 1913 eine Hofjagd im Revier Göhrde statt. Kaiser Wilhelm II. hatte dazu seine Söhne, die Prinzen Eitel Friedrich von Preußen, Oskar von Preußen und Joachim von Preußen, den österreichischen Thronfolger Franz Ferdinand von Österreich-Este, Reichskanzler Theobald von Bethmann Hollweg, General Helmuth Johannes Ludwig von Moltke und den österreichisch-ungarischen Botschafter Ladislaus von Szögyény-Marich geladen. Für die zweitägige Veranstaltung wurde umfangreiches Personal benötigt. Das Dienstpersonal bestand aus 90 Personen, die zur Hälfte zum Stammpersonal des kaiserlichen Hofes gehörten und zur anderen Hälfte aus den umliegenden Dörfern kamen. Das Hofpersonal reiste bereits ein oder zwei Tage vor der Jagd an. Daneben brachten die geladenen Gäste eigene Diener, meistens zwei, mit.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Bahnhof hat ein repräsentatives Empfangsgebäude auf der Südseite der Gleisanlagen, das über eine gepflasterte Zufahrt von der Göhrder Bahnhofstraße (Kreisstraße 6) erreicht werden kann. Die Bauten für die Güterabfertigung befanden sich im Wesentlichen nördlich der Gleise, zwei Stellwerke am westlichen und östlichen Ende des Bahnhofes. Der gesamte Bahnhof und die Zufahrt stehen unter Denkmalschutz.


title: Bahnhof Göhrde

text: Das dreigeschossige Empfangsgebäude besteht aus einem giebelständigen Mittelbau und zwei traufständigen Gebäudeflügeln mit eineinhalb Geschossen. Es wurde in Ziegel- und Fachwerkbauweise errichtet. Holzverzierungen sollen an ein Jagdschloss erinnern. Im mittleren Gebäudeteil befanden sich die Diensträume. Der westliche Gebäudeflügel war den höchsten Herrschaften vorbehalten, im östlichen Flügel waren zwei Warteräume vorhanden. Ein Warteraum stand allen Fahrgästen offen, der andere konnte reserviert werden, um nicht mit dem einfachen Volk warten zu müssen. In der ersten Etage des Mittelbaus war eine Wohnung für den Bahnhofsvorsteher, in der zweiten Etage befanden sich zwei Wohnungen für die Stellwerkswärter. Das weitere Bahnhofspersonal wohnte im Nachbardorf Pommoissel.


title: Bahnhof Göhrde

text: Westlich des Empfangsgebäudes stand ein kleiner Schuppen für die Abfertigung des Eilgutes. Östlich des Empfangsgebäudes waren drei Nebengebäude, eine Toilette, ein Waschhaus und ein Stall.


title: Bahnhof Göhrde

text: Das Empfangsgebäude wurde im Laufe der Jahre mehrfach umgebaut, erstmals im Jahre 1909. Der Dachboden des Ostflügels wurde mit drei Zimmern teilweise ausgebaut. Nach 1918 konnte das gesamte Gebäude für den Bahnbetrieb oder von den Bahnbediensteten genutzt werden. 1925/26 wurde für einen Rottenführer ("Rotte" bezeichnete einen Gleisbauarbeitertrupp) im Westflügel, der in der Kaiserzeit ausschließlich den höchsten Herrschaften vorbehalten war, eine 2½-Zimmerwohnung gebaut und der Flügel zur Hälfte unterkellert. Der öffentliche Wartesaal wurde 1935 in eine Bahnhofsgaststätte und das reservierbare Wartezimmer in die Gaststättenküche umgebaut. Darunter wurde ein kleiner Bierkeller angelegt. Die Nutzfläche der Diensträume im Mittelteil wurde halbiert und als Wohnraum und Klubzimmer genutzt. Die gleisseitigen Dachgauben beider Flügel wurden durch Erker ersetzt, die offene Veranda an der Straßenseite mit Fenstern geschlossen und alle Schornsteinköpfe neu aufgemauert.


title: Bahnhof Göhrde

text: Zu Zeiten der Deutschen Bundesbahn fand 1967 der vierte Umbau statt, der die weitest reichenden Folgen für die Architektur hatte. Der Erhalt der alten Bausubstanz rückte zugunsten eines schlichten Funktionalismus in den Hintergrund. Am sichtbarsten war das am Dach erkennbar. Dort wurde der Schiefer durch Eternit-Wellplatten ersetzt und die Gauben an der Hofseite entfernt. Die Balkontüren in der ersten Etage wurden durch ein einteiliges Fenster ersetzt und die Wintergärten im zweiten Stock bis auf die tragenden Konstruktionen weggerissen. Ursprünglich sollten die Balkone vollständig abgerissen werden, das wäre aber aufgrund der Baustatik mit einem großen Aufwand verbunden gewesen und unterblieb deshalb aus Kostengründen. Die zweiflügeligen Sprossenfenster in der ersten Etage wurden fast alle durch einfache einteilige Fenster ersetzt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Verein "Kinder- und Jugendzentrum Bahnhof Göhrde" begann Ende 1983 mit der Restaurierung des Empfangsgebäudes und der vorhandenen Nebengebäude. Die Arbeiten wurden finanziell vom Land Niedersachsen und dem Bund unterstützt und weitgehend in Eigeninitiative, von Werkstatt-Projekten gegen Erwerbslosigkeit oder mit interessierten Einzelpersonen durchgeführt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Im ersten Bauabschnitt wurde vornehmlich am Westflügel des Gebäudes gearbeitet. Das Dachgeschoss wurde in einen Wohn- und Schlafbereich für zwölf Personen umgebaut. Auf der Hof- und der Gleisseite wurden jeweils zwei zweisparrige Dachgauben eingebaut und die Fachwerkfassade sowie die Zimmer im mittleren Gebäudeteil restauriert.


title: Bahnhof Göhrde

text: In einem zweiten Bauabschnitt folgte der Ostflügel. Auch hier wurden beidseitig je zwei zweisparrige Dachgauben eingebaut, das Dachgeschoss ausgebaut und die Fachwerkfassade saniert. Im mittleren Hauptteil wurden die Balkone wiederhergestellt und erhielten nach einer Originalvorlage nachgebaute Türen. Genauso wurden alle Fenster in der ersten Etage dem ursprünglichen Aussehen entsprechend erneuert und die Schornsteinköpfe in der Ursprungsarchitektur neu aufgesetzt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Die ehemaligen Diensträume im Erdgeschoss wurden in ihren damaligen Ausmaßen wiederhergestellt, die Bahnhofsgastwirtschaft wurde renoviert und das Dach hat seine Schiefereindeckung zurückerhalten.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der heutige Haltepunkt befindet sich unmittelbar westlich des ehemaligen Empfangsgebäudes. Auf dem ehemaligen Hausbahnsteig stehen ein hölzernes Wartehäuschen und ein Aushangfahrplan. Die Personenzüge halten am Bahnsteig des ehemaligen Gleises 2, jetzt Gleis 1. Der Bahnsteig hat eine nutzbare Länge von 142 Metern. Der Zugang zum Haltepunkt ist stufenlos, der schlecht befestigte Bahnsteig ist für einen höhengleichen Einstieg aber zu niedrig. An dem Haltepunkt herrscht wie an allen Bahnhöfen und Haltepunkten der Deutschen Bahn Rauchverbot. Eine kleine Raucherzone mit Hinweisschild am Ende des unbefestigten Fußweges, der von der Zufahrt seitlich am Privatgelände zum Haltepunkt führt, weist darauf hin.


title: Bahnhof Göhrde

text: Gegenüber dem Empfangsgebäude befanden sich ein Güterschuppen und eine Laderampe für Seiten- und Kopfverladung. An der Laderampe waren Viehbuchten für die Viehverladung vorhanden. Beide Anlagen befanden sich am Ende einer Ladestraße, die über einen Bahnübergang am westlichen Ende des Bahnhofes erreicht werden konnte. An den Bahnübergang schloss sich neben der Ladestraße nur noch ein unbefestigter Wirtschaftsweg an.


title: Bahnhof Göhrde

text: Die Ladestraße ist bis zum ehemaligen Güterschuppen immer noch im Besitz der Deutschen Bahn AG. Der Güterschuppen befindet sich in Privatbesitz.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Bahnhof hatte insgesamt sieben Gleise. Die Gleise 1 und 2 dienten dem Personenverkehr, die Gleise 5 bis 7 der Güterabfertigung. Gleis 1 war das durchgehende Hauptgleis der Bahnstrecke und führte am Hausbahnsteig des Empfangsgebäudes vorbei. Zwischen den Gleisen 1 und 2 verlief ein als Zwischenbahnsteig ausgeführter Sandbahnsteig, über den das Kreuzungs- und Überholgleis 2 auch für den Personenverkehr nutzbar war. Gleis 3 war ein weiteres Kreuzungs- und Überholgleis, Gleis 4 ein Abstellgleis. Gleis 5 verlief seitlich am Güterschuppen und der Laderampe vorbei, Gleis 6 endete als Stumpfgleis am Kopf der Laderampe. Gleis 7 war das Ladestraßengleis.


title: Bahnhof Göhrde

text: Ein erster Rückbau der Gleisanlagen fand 1956 statt, als das Abstellgleis 4 ausgebaut wurde. In der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre wurden das Kreuzungs- und Überholgleis 3 und der parallel zum Ladestraßengleis 7 verlaufende Abschnitt des Gleises 5 entfernt. Das Gütergleis 5 und das Hauptgleis 1 wurden 1989 abgebaut. Das verbliebene Gleis 2 wurde beidseitig direkt an das Streckengleis angeschlossen.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Bahnhof war mit insgesamt zehn Formsignalen gesichert. An beiden Bahnhofsenden befanden sich je ein zweiflügeliges Einfahrsignal und ein Vorsignal. Ausfahrsignale waren an beiden Enden der Gleise 1 bis 3 vorhanden. Alle Ausfahrsignale waren bis zum Ende der 1930er-Jahre einflügelig. Die Signale an den Kreuzungs- und Überholgleisen 2 und 3 erhielten dann einen zweiten Flügel, so dass auch Langsamfahrt angezeigt werden konnte. Die Gleise 4 bis 7 waren durch Gleissperren zwischen den Gleisen 3 und 4 gesichert, so dass abgestellte Schienenfahrzeuge nicht versehentlich in den dem Durchgangsverkehr dienenden Bereich gelangen konnten. Der Bahnübergang zur Ladestraße war ursprünglich beschrankt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Die Weichen, Signalanlagen und Schranken wurden von zwei Stellwerken gesteuert. Ein Befehlsstellwerk „Gw“ befand sich am westlichen Bahnhofsende neben dem Bahnübergang, ein Wärterstellwerk „Go“ am östlichen Ende.


title: Bahnhof Göhrde

text: In der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre wurde von der Deutschen Bundesbahn auf der Strecke der vereinfachte Nebenbahndienst eingeführt. Deshalb wurden die Stellwerke, Signale, Antriebe der fernbedienten Weichen und die Schranken abgebaut. Der Bahnübergang ist seitdem durch eine Blinklichtanlage gesichert. Die Eingangsweichen wurden vom Zugbegleitpersonal bei Bedarf über ein Hebelwerk, das sich in einem Unterstand am Empfangsgebäude befand, umgestellt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Haltepunkt wird gegenwärtig von Regionalbahnen (RB) der Kursbuchstrecke 112 Lüneburg–Dannenberg Ost, die bis "Göhrde" gleichzeitig auch Regionalbahnlinie 32 bedient. Die weiteren Haltestellen in Richtung Dannenberg liegen ebenfalls im Tarifgebiet des HVV. Güter werden seit dem Jahreswechsel 1988/89 nicht mehr abgefertigt. Der Bahnhof war stets Haltestelle aller auf der Strecke verkehrenden Personenzüge. Die höchstwertigen Züge, die jemals in "Göhrde" hielten, waren in den 1960er- bis 1980er-Jahren Eilzüge, die durchgehend bis Hamburg verkehrten.


title: Bahnhof Göhrde

text: Nach der Eröffnung der Wittenberge–Buchholzer Zweigbahn bis Buchholz in der Nordheide hielten im Bahnhof Göhrde täglich zwei Personenzugpaare und ein gemischtes Zugpaar, die durchgehende Verbindungen bis Wittenberge und Buchholz ermöglichten. An der Anzahl der Zugverbindungen änderte sich bis zur Verstaatlichung der Berlin-Hamburger Eisenbahn im Jahre 1884 nichts. Die Fahrzeit lag in den ersten Jahren bis Lüneburg bei ungefähr 66 Minuten, bis Dannenberg bei 44 Minuten. Der Fahrpreis für eine einfache Fahrt nach Lüneburg betrug im Jahre 1880 in der zweiten Klasse 200 Pfennig und in der dritten Klasse 130 Pfennig. Die einfache Fahrt nach Dannenberg kostete 120 Pfennig in der zweiten Klasse und 80 Pfennig in der dritten Klasse.


title: Bahnhof Göhrde

text: Anfang der 1910er-Jahre wurde die Zweigbahn in Lüneburg in zwei Strecken getrennt und der durchgehende Verkehr bis Buchholz eingestellt. Die in "Göhrde" haltenden Personenzüge begannen und endeten damit in Lüneburg. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Strecke an der Dömitzer Elbbrücke unterbrochen und keine durchgehenden Verbindungen bis Wittenberge mehr möglich. Die im Bahnhof haltenden Personenzüge beschränkten sich weitgehend auf die Verbindung Lüneburg–Dannenberg Ost. Einzige Ausnahme waren seit den 1960er-Jahren vereinzelte Eilzugpaare, sogenannte Heckeneilzüge, die teilweise durchgehenden Verbindungen zum Hamburger Hauptbahnhof herstellten. Der Eilzugverkehr endete mit dem Fahrplanwechsel im Mai 1988.


title: Bahnhof Göhrde

text: Die Anzahl der in "Göhrde" haltenden Personenzüge schwankte im 20. Jahrhundert zwischen sechs und vierzehn. Durchschnittlich verkehrten fünf Zugpaare täglich. Vor dem Ersten Weltkrieg waren sieben Zugpaare im Fahrplan verzeichnet, diese Anzahl reduzierte sich während des Krieges auf fünf. Der letzte Fahrplan vor dem Zweiten Weltkrieg wies fünf Zugpaare aus, von denen während des Zweiten Weltkrieges und in der unmittelbaren Nachkriegszeit zwei wegfielen. In den 1950er-Jahren waren genauso wie im Winterfahrplan 1988/89 zehn Personenzüge verzeichnet, die an Werktagen im Bahnhof Halt machten.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Haltepunkt liegt an der Kursbuchstrecke 112 (Stand: 2015), bedient durch die Linie RB32 Lüneburg–Dannenberg, bis 2014 trug sie im HVV die Linienbezeichnung R 31.


title: Bahnhof Göhrde

text: Gegenwärtig halten an allen Tagen je Fahrtrichtung fünf Regionalbahnen, die (bis auf eine Ausnahme werktags am Nachmittag) im Dreistundentakt verkehren. Die Fahrzeit beträgt bis Lüneburg 42 Minuten, bis Dannenberg 25 Minuten. Der Fahrpreis für eine Einzelfahrt nach Lüneburg bzw. Dannenberg Ost in der zweiten Wagenklasse beträgt 2018 im HVV-Tarif 3,30 Euro.


title: Bahnhof Göhrde

text: Seit Dezember 2014 wird die Strecke durch den Betreiber Erixx bedient.


title: Bahnhof Göhrde

text: Am Bahnhof Göhrde wurden von Anfang an Güter umgeschlagen. Aus dem ersten Betriebsjahr liegen Zahlen vor. In "Göhrde" wurden demnach 23 Tonnenkilometer abgefertigt (zum Vergleich: Lüneburg 1782, Dahlenburg 39 und Dannenberg 708 Tonnenkilometer).


title: Bahnhof Göhrde

text: Im Bahnhof Göhrde wurden Lebensmittel als Stückgut, Kunstdünger, Brikett und Koks, Torf, Zuckerrübenschnitzel und andere Futtermittel in ganzen Wagenladungen empfangen. Versandt wurden Speise- und Saatkartoffeln, Zuckerrüben, Stroh, Heu, Grubenholz, Eichen-, Buchen- und Fichtenstammholz, Schlacht- sowie Zuchtvieh. Schon zur Kaiserzeit wurde Getreide nach Berlin verladen. In den 1920er-Jahren wurde Dalbenholz für den Hamburger Hafen aus "Göhrde" geliefert, in der Nachkriegszeit in großen Mengen Grubenholz ("siehe Türstock (Bergbau)") ins Ruhrgebiet. Bis zum Ende der 1980er-Jahre wurde Zuckerrüben verladen. Vor der vollständigen Einstellung der Güterabfertigung wurde nur noch Langholz verladen.


title: Bahnhof Göhrde

text: Die Anlieferung erfolgte seit Ende der 1960er-Jahre mit einem Nahgüterzug Lüneburg–Dannenberg Ost, der zwar auch den Bahnhof Göhrde durchfuhr, die Waggons aber nur bis Dahlenburg transportierte. Von Dahlenburg wurde die Fracht mit einem Übergabegüterzug, der mit einer dort stationierten Kleinlokomotive (Köf) bespannt wurde, zugestellt. Abtransportiert wurden die Frachten wiederum mit einem Nahgüterzug Dannenberg Ost–Lüneburg, der vom Dannenberger Kopfbahnhof am Streckenende wieder in Gegenrichtung verkehrte. In den 1980er-Jahren erfolgte der Transport ausschließlich mit Übergabezügen von und nach Lüneburg. Während der Zuckerrübenkampagne wurden zusätzliche Güterzüge eingesetzt. Dabei verkehrte zweimal wöchentlich eine in Dannenberg Ost stationierte Kleinlok mit einem Übergabegüterzug Dannenberg–Göhrde und zurück.


title: Bahnhof Göhrde

text: Der Verein „Kinder- und Jugendzentrum Bahnhof Göhrde e. V.“ betreibt im Empfangsgebäude des Bahnhofes Göhrde und auf dem Gelände südlich der Gleise seit 1979 eine Bildungsstätte. Der dortigen Bildungsarbeit liegt ein emanzipatorisches Verständnis ohne hierarchische Struktur zugrunde. Der gesellschaftliche Anspruch der im deutschen Grundgesetz garantierten Grundrechte soll mit der Wirklichkeit konfrontiert werden. Unabhängiges Denken im Sinne der Aufklärung soll gefördert werden, um experimentell eine Alltagswirklichkeit, die sich von den Herrschaftsstrukturen des Kapitalismus unterscheidet, zur Geltung zu verhelfen. Das Bildungsangebot richtet sich generationsübergreifend an alle gesellschaftlichen Gruppen.


title: Bahnhof Göhrde

text: Im ehemaligen Empfangsgebäude sind Übernachtungsmöglichkeiten, sanitäre Anlagen, Küchen und Gemeinschaftsräume für bis zu 45 Personen vorhanden. Die Bildungseinrichtung verfügt über ein Film- und Fotolabor, eine Siebdruckerei, Werkstatt, Imkerei, einen Bauern- und Obstgarten und eine Mehrzweckwiese.


title: Bahnhof Göhrde

text: Im Frühjahr 2012 wurde eine unter dem Bahnhofsdach lebende Population der Breitflügelfledermaus festgestellt, welche mit mindestens 126 adulten Individuen die größte Population in Niedersachsen und mutmaßlich auch bundesweit darstellt. Die Naturschutzstelle des Landkreises Lüneburg hat den Bahnhof Göhrde zur zu schützenden Vermehrungsstätte dieser gefährdeten Fledermausart erklärt.


title: Bahnhof Göhrde

text: Das Haus und die Bildungsstätte Bahnhof Göhrde e. V. wurden im Herbst 2014 vom NABU e. V. mit der Plakette „Fledermausfreundliches Haus“ ausgezeichnet.


title: Iver Kleive

text: Iver Kleive (* 25. Mai 1949 in Skien) ist ein norwegischer Organist, Pianist und Komponist.


title: Iver Kleive

text: Kleive legte 1972 das Kantorenexamen am Konservatorium von Oslo ab und studierte von 1973 bis 1976 Orgel an der Staatlichen Hochschule für Musik München. Er wirkte dann als Organist an verschiedenen Kirchen, seit 1987 an der "Helgerud Kirke" in Bærum.


title: Iver Kleive

text: Als Konzertorganist debütierte Kleive 1987 in Oslo. Er trat bei zahlreichen Orgelfestivals und als Solist mit dem "Kringkastingsorkesteret", dem "Stavanger Symfoniorkester" und dem "Trondheim Symfoniorkester" auf. 1992 unternahm er mit dem "Oslo Filharmoniske Orkester" unter Mariss Jansons als Synthesizer-Spieler eine Tournee durch Großbritannien.


title: Iver Kleive

text: Nachdem Kleive bereits während seines Studiums als Sänger des Münchener Bach-Chores unter Karl Richter Erfahrungen mit der Chormusik gesammelt hatte, gründete er 1988 den "Oslo Bach-kor", den er seither leitet.


title: Iver Kleive

text: Neben seiner Arbeit als klassischer Musiker ist Kleive auch auf dem Gebiet des Jazz und der Folkmusik aktiv. Seit 1972 war er an über 200 Plattenaufnahmen als Studiomusiker, Arrangeur oder Komponist beteiligt. Er war Sideman von Musikern wie Arve Tellefsen, Karin Krog, Jan Garbarek und Terje Rypdal, unternahm 1990 eine USA-Tournee mit Ole Edvard Antonsen, spielte mit Bjørn Eidsvåg in Moskau, mit dem "Ytre Suløens Jassensemble" in New Orleans und mit Sigmund Groven in Schottland, den USA und der Karibik. Mit Knut Reiersrud unternahm er eine Tournee durch Indien, Pakistan und Südafrika.


title: Iver Kleive

text: 1992 erhielt er für das Album "Blå Koral" mit Knut Reiersrud den Spellemannprisen. 1995 veröffentlichte er "Kyrie", seine erste CD mit eigenen Kompositionen. 1995 wurde sein "Juleevangeliet" mit dem Osloer Bachchor und den Solisten Paolo Vinaccia, Jon Eikemo, Anne Gravir und Ronnie Johansen uraufgeführt.


title: Iver Kleive

text: 2007 vollendete Kleive sein "Requiem" für Chor, Solisten und Orgel, das er im gleichen Jahr in Ljubljana als Organist mit dem Osloer Bachchor, dem Kammerchor "Mimas" Tromsø, dem Chor "APZ Tone Tomsic" aus Ljubljana und den Solisten Marianne E. Andersen und Trond Hallstein Moe aufnahm. 2008 spielte er die Orgelmusik für den norwegischen Spielfilm "Troubled Water" ein.


title: Elisabeth Hübert

text: Elisabeth Hübert (* 16. September 1987 in Leninabad) ist eine deutsche Musicaldarstellerin. Ihr Stimmfach ist Mezzosopran im Bereich Popmusik.


title: Elisabeth Hübert

text: Aufgewachsen ist Elisabeth Hübert in Lübeck und Hamburg, seit 1993 nahm sie klassischen Gesangsunterricht. Erstmals sang sie 1999 im Stadttheater Lübeck in den Opern La Bohème und Cavalleria rusticana im Kinderchor und wirkte zudem in dem Kammerspiel „Die Bluthochzeit“ mit. Anschließend folgten Fernsehauftritte in den Fernsehserien "Großstadtrevier" und "Aus gutem Haus". 2004 begann Elisabeth Hübert ihre Ausbildung an der Stage School Hamburg in den Fächern Klassik, Musical und Pop. Sie schloss die Ausbildung 2007 als Bühnendarstellerin mit Diplom ab.


title: Elisabeth Hübert

text: Im Jahr 2005 erhielt sie erstmals eine Hauptrolle als "Gerda" im Musical "Das eiskalte Herz". 2007 kam sie in der Rolle der "Sophie" zum Musical "Mamma Mia!", wo sie ein halbes Jahr in Hamburg und ein Jahr in Berlin auf der Bühne stand.


title: Elisabeth Hübert

text: 2008 wurde sie Gewinnerin der Hauptrolle der "Jane" im Musical Tarzan, welche durch die Castingshow "Ich Tarzan, Du Jane!" bei Sat.1 ermittelt wurde. Elisabeth Hübert stand seit 19. Oktober 2008 in Hamburg im Theater Neue Flora auf der Bühne, bis 9. Mai 2010 zusammen mit Anton Zetterholm, anschließend mit Alexander Klaws. Hübert gehörte zu den acht Solisten, die mit der „Best of Musical Gala 2012“ im Februar und März 2012 mit 34 Shows durch die größten Arenen 12 deutscher Großstädte tourten; hier war sie in verschiedenen Rollen zu sehen. Im Juni 2012 übernahm sie die Rolle der "Wilhelmine" in „Friedrich – Mythos und Tragödie“, anschließend zog es Hübert nach Österreich, wo sie als "Betty Schäfer" in „Sunset Boulevard“ zu sehen war. 2014 spielt sie diese Rolle auch bei den Freilichtspielen Tecklenburg. Zuvor war sie bei den Thunerseespielen (2013) und in Wien (2014) im Musical "Der Besuch der alten Dame" zu sehen.


title: Elisabeth Hübert

text: Anschließend spielte sie die Rolle der „Anette Ackermann“ im Musical Das Wunder von Bern im Theater an der Elbe in Hamburg. Von Oktober 2016 bis Februar 2018 spielte Elisabeth Hübert die Hauptrolle in der deutschen Erstaufführung von Mary Poppins am Stage Apollo Theater Stuttgart und seit März 2018 auch im Theater an der Elbe in Hamburg.


title: Elisabeth Hübert

text: In der ersten Staffel der ARD-Serie Charité ist sie in der Nebenrolle der Kaiserin, Auguste Viktoria, zu sehen.


title: Synagoge (Stettin)

text: Die Synagoge in der Stadt Stettin wurde 1875 eingeweiht und während der Novemberpogrome 1938 zerstört.


title: Synagoge (Stettin)

text: Die Synagoge wurde durch die Synagogengemeinde in Stettin in den Jahren 1873 bis 1875 an der Stelle eines kleineren Vorgängerbaus errichtet. Der Entwurf stammte von den renommierten Berliner Architekten Hermann Ende und Wilhelm Böckmann, die Bauleitung oblag dem Stettiner Stadtbaurat Conrad Kruhl.


title: Synagoge (Stettin)

text: Die zur Grünen Schanze zeigende Fassade der Synagoge war, wie in den 1870er Jahren bei vielen Synagogen in Deutschland üblich, im maurischen Stil gehalten. Die Synagoge erhielt im Inneren etwa 1.600 Plätze, davon 800 bis 900 Männerplätze und 750 Frauenplätze auf den Frauenemporen. Die Kuppel wurde von vier schlanken eisernen Säulen getragen; sie war anfänglich nicht ausgemalt. Der Bau der Synagogenorgel erfolgte durch den Stettiner Orgelbauer Emil Kaltschmidt unter der Oberaufsicht des Städtischen Musikdirektors Karl Adolf Lorenz.


title: Synagoge (Stettin)

text: Die Einweihung der Synagoge erfolgte am 3. Mai 1875. Den Weihegottesdienst hielt Rabbiner Abraham Treuenfels in Anwesenheit unter anderem des Stettiner Bürgermeisters Sternberg, des Stettiner Polizeipräsidenten von Warnstedt und zahlreicher Vertreter der evangelischen Kirche.


title: Synagoge (Stettin)

text: In den folgenden Jahrzehnten fanden wiederholt Umbauten statt. 1887 erhielt das Gebäude eine Dampfheizung. 1895 wurde an Stelle der bisherigen Gasbeleuchtung eine elektrische Beleuchtung installiert. Auch die Ewige Lampe wurde in diese elektrische Beleuchtung einbezogen. 1893, 1900 und 1905 wurden Änderungen an der Treppenanlage vorgenommen.


title: Synagoge (Stettin)

text: Eine größere Renovierung erfolgte im Jahre 1914. Zum einen war die Dampfheizung schadhaft und hatte Schäden am Gebäude verursacht. Zum anderen wurde die Orgel verlegt und bis auf das Gehäuse neu gebaut. Orgelbauer war das Unternehmen E. F. Walcker & Cie. aus Ludwigsburg. Schließlich wurde auch der Innenraum neu ausgemalt. Dabei wurde die bis dahin nicht ausgemalte Kuppel in blau und gold bemalt.


title: Synagoge (Stettin)

text: Nach dem Ersten Weltkrieg wurde für die 70 Gefallenen der Synagogengemeinde eine Gedenktafel an der westlichen Empore errichtet.


title: Synagoge (Stettin)

text: Im Laufe der Novemberpogrome 1938, in der Nacht vom 9. auf den 10. November 1938, wurde die Synagoge durch Nationalsozialisten in Brand gesteckt. Einem Gemeindemitglied und dem Hauswart gelang es, einige Thorarollen aus dem brennenden Gebäude zu retten. Der Brand konnte erst am 10. November 1938 mittags gelöscht werden. Die Mauern der abgebrannten Synagoge wurden noch im November 1938 gesprengt. Die verbleibenden Reste wurden dann 1940 beseitigt.


title: Synagoge (Stettin)

text: In der Synagogengemeinde in Stettin wirkten als Rabbiner:


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Die Flexity Berlin (Eigenbezeichnung "FLEXITY Berlin") sind Niederflur-Straßenbahnwagen der Flexity-Reihe von Bombardier Transportation. Sie sind eine Weiterentwicklung basierend auf dem Adtranz Incentro.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Die neuen Wagen sind mit 2,40 m um 10 cm breiter als die bisherigen Niederflurwagen in Berlin. Als Folge sind die Flexity Berlin auf Grund von Begegnungsverboten nicht im gesamten Straßenbahnnetz Berlins einsetzbar.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Ein Wagen wird aus Modulen zusammengesetzt, die Normalversion besteht aus fünf, die Langversion aus sieben Modulen. Die Fahrzeuge lassen sich nicht für die Bildung längerer Züge kuppeln, womit ein wesentlicher Vorteil des Systems Straßenbahn nicht genutzt wird. Dies basiert darauf, dass eine siebenteilige Einheit mit 40 m jeweils die 38 m Länge einer Doppeltraktion von Tatrawagen ersetzen kann. Bei anderen Flexity-Modellen werden auch mehrfachtraktionsfähige Ausführungen geliefert, im Streckennetz Berlins wird dafür keine Notwendigkeit gesehen und bei zeitweisem Bedarf kann schon eine Doppeltraktion GT6N mit 55 m Länge eingesetzt werden.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Ein Teil der Züge ist mit einer neu entwickelten Laufflächenkonditionierung ausgerüstet. Dieses fahrzeugbasierte Schmieranlagensystem soll die Fahrgeräusche insbesondere in engen Gleisbögen reduzieren.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Des Weiteren wurde im Dezember 2020 eine extralange, neunteilige Variante bestellt. Die zweite Generation bekommt eine Reihe technischer Änderungen, unter anderem wurden die Laufwerke verändert um eine geringe Einstiegshöhe zu ermöglichen. Die lange 50-m-Version wird 310 Fahrgäste transportieren können. Die zweite Generation der Flexity Berlin wird auch an einem neuen Kopfdesign zu erkennen sein, das im März 2021 vorgestellt wurde.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Der Fuhrpark der Straßenbahn Berlin bestand 2005 aus hochflurigen Tatrawagen KT4D sowie Niederflurwagen des Typs Adtranz GT6N, zum Teil in Zweirichtungsausführung. Eine weitere Modernisierung der Hochflurwagen KT4D-mod/KT4Dt-mod wurde aus wirtschaftlichen Gründen von den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) abgelehnt. Angesichts des absehbaren Fristablaufs der Tatrawagen ab dem Jahr 2010 schrieb die BVG 2005 neue Niederflurstraßenbahnzüge europaweit aus. An der Ausschreibung beteiligten sich acht Hersteller, von denen vier zum Schlusstermin der Angebotsabgabe am 12. Oktober 2005 ein Angebot vorlegten. Die Ausschreibung konnte Bombardier mit dem auf der Basis des Incentro entwickelten Flexity Berlin mit 100 Prozent Niederfluranteil für sich entscheiden – im Frühjahr 2005 war ein für Nantes bestimmter Incentro auf Berliner Gleisen getestet worden. Das Design der Flexity Berlin war komplett neu und wurde von dem Berliner Büro "IFS Design" speziell für die BVG entworfen.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Am 12. Juni 2006 beschloss der Aufsichtsrat der BVG die Beschaffung neuer Straßenbahnwagen. Der Vertragsabschluss mit Bombardier fand im September 2006 statt. Seitdem benennt Bombardier die Fahrzeugserie Flexity Berlin als eigenständige Serie neben ihren anderen Fahrzeugfamilien. Zunächst wurden vier Vorserieneinheiten in Berlin im Linienbetrieb getestet. Hierbei handelt es sich um je einen Ein- und Zweirichtungswagen in jeweils einer 30,8 und einer 40 Meter langen Version für etwa 180 respektive 240 Fahrgäste. Die beiden 40-m-Wagen wurden im September 2008 in Betrieb genommen, die kürzeren bis Januar 2009. Die Vorserienfahrzeuge kosteten etwa 13 Millionen Euro.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: In der Nacht vom 8. zum 9. September 2008 traf der erste Flexity Berlin auf dem Betriebshof Marzahn ein. Am 19. September 2008 fand im Rahmen einer Pressevorstellung der offizielle Roll-Out des langen Einrichtungsfahrzeuges statt. Auf der Fachmesse InnoTrans 2008 wurde das zweite Fahrzeug (langes Zweirichtungsfahrzeug) der Öffentlichkeit vorgestellt.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Das erste Lieferlos hatte eine ursprünglich vorgesehene Größe von 148 Wagen. In einer Sitzung des Aufsichtsrates der BVG am 29. Juni 2009 wurde allerdings die Beschaffung von nur 99 Zügen (40 lange und 59 kurze) beschlossen. Für den Zeitraum nach 2017 bestand die Möglichkeit, weitere 33 Wagen zu beschaffen. Auf die Bestellung der langen Zweirichtungsvariante (ZRL) wurde in dieser ersten Bestellung zunächst ganz verzichtet. Die Auslieferung dieses ersten Lieferloses begann ab dem 5. September 2011. Zunächst werden die 24 langen Einrichtungswagen geliefert. Es folgen die 35 kurzen Zweirichtungswagen (Typ F6Z, ZRK), dann die 20 kurzen Einrichtungswagen (Typ F6E, ERK). Den Abschluss bilden 20 lange Zweirichtungswagen (Typ F8Z, ZRL).


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Am 10. September 2012 wurde der letzte Wagen des ersten Lieferloses in Betrieb genommen. Der erste Wagen des zweiten Lieferloses (kurze Zweirichtungswagen) wurde in der Nacht zum 7. September 2012 in Berlin angeliefert; er kam ab dem 1. November 2012 zum Einsatz.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Im Juni 2012 stimmte der Aufsichtsrat dem zweiten Serienabruf von weiteren 39 Straßenbahnfahrzeugen vom Typ "FLEXITY Berlin" zu. Auf die weitere Bestellung kurzer Einrichtungsfahrzeuge wurde jetzt entgegen vorheriger Pläne verzichtet. Damit reagiert die BVG auf die sehr positive Entwicklung der Fahrgastzahlen bei der Straßenbahn im Innenstadtbereich. Zudem ermöglichen Zweirichtungswagen den Verzicht auf Wendeschleifen.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Im Dezember 2015 wurde der dritte Serienabruf von weiteren 47 langen Zweirichtungsfahrzeugen und einer Bestelländerung des letzten Abrufs von 20 noch nicht gelieferten Wagen von Fünf- auf Siebenteiler durchgeführt.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Im Februar 2017 wurde im letzten Abruf 21 lange Zweirichtungswagen bestellt. Damit ist der Rahmenvertrag aus dem Jahr 2006 vollständig ausgeschöpft. Das letzte Fahrzeug sollte von Bombardier im Jahr 2020 an die BVG ausgeliefert werden.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Im Oktober 2018 wurde bekannt, dass über den Rahmenvertrag hinaus Fahrzeuge gekauft werden sollen. Aus einer ex ante Bekanntmachung der EU geht im November 2018 hervor, dass 21 Fahrzeuge im Wert von 74,1 Millionen Euro ohne Ausschreibung gekauft werden sollen, um eine direkte Anschlusslieferung zwischen Juli 2020 und Mai 2021 zu ermöglichen. Der Vorschlag existierte seit 2017, als der Rahmenvertrag mit dem vierten Abruf voll ausgeschöpft wurde, jedoch wurde mit Klagen von Konkurrenten gerechnet, die eine neue Ausschreibung erforderlich gemacht hätten. Im Rahmen des Rechtsstreits von Siemens gegen den Senat zum Kauf neuer U-Bahn-Wagen ohne Ausschreibung wurde jedoch Ende Juli 2018 eine Einigung erzielt. Nachfolgend wurde ein Mehrabruf von 10 Prozent des ursprünglichen Auftrages als marktüblich gesehen, gegen den Siemens nicht vorgehen wird. Im Mai 2020 waren schon 200 Einheiten ausgeliefert und der zukünftige Gesamtbestand von 231 bestätigt, der durch diesen Zusatzabruf erreicht wird.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Die vier Vorserienzüge sowie die ersten 30 langen Einrichtungsfahrzeuge entstanden komplett im Werk Bautzen, das für die Serienproduktion lediglich die Rohbauten in das Bombardier-Werk Hennigsdorf liefert. Dort erfolgt mit Zulieferungen aus Mannheim und Siegen die Endmontage und Inbetriebnahme. Das Werk Hennigsdorf liefert jährlich 20 bis 24 Züge aus.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Im Dezember 2020 schloss die BVG einen Rahmenvertrag über die Lieferung von bis zu 117 neuen Zweirichtungsfahrzeugen ab. Sie sollen zwischen 2022 und 2033 geliefert werden. Es wird eine neue neunteilige 50-Meter-Version, die auf der Linie M4 eingesetzt werden soll, sowie eine 30-Meter-Version, die im Südosten Berlins die GT6 ersetzen, geben. Mit der Unterzeichnung des Rahmenvertrages wurden 20 Fahrzeuge abgerufen. In der ersten Bestellung sind drei fünfteilige (30 m) und 17 neunteilige (50 m) Wagen enthalten.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Am 7. Februar 2022 begann im Alstomwerk Bautzen der Bau des ersten Fahrzeuges der zweiten Generation. Als erstes werden die 50m langen Fahrzeuge gefertigt. Eine Pressemeldung der BVG schreibt von 7400 Einzelteilen, allein für den Rohbau. Diese zahlreichen Einzelteile werden mit über 5km Schweißnähten miteinander verbunden. Das erste Fahrzeug soll nach Erprobung und Abnahme dann im Jahr 2023 in den Fahrgastbetrieb gehen. Fest bestellt sind zunächst 3 Fahrzeuge der 30m-Version und 17 Fahrzeuge der 50m Version. Das Mindestauftragsvolumen beläuft sich jedoch auf 350 Millionen Euro, die Lieferung aller 117 Fahrzeuge aus dem aktuellen Rahmenvertrag erstreckt sich bis zum Jahr 2033, der Hersteller garantiert gleichzeitig eine Ersatzteilversorgung für 30 Jahre.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Bestellübersicht BVG


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Die östlich von Berlin gelegene Strausberger Eisenbahn beteiligte sich an der Beschaffung der Baureihe mit zwei weiteren Fahrzeugen, kurzen Zweirichtungsfahrzeugen. Der Auftrag hierfür wurde am 5. September 2011 vergeben. Die beiden Wagen wurden im Februar bzw. März 2013 aus Bautzen nach Strausberg ausgeliefert. Vor der Entscheidung war Ende Oktober 2010 ein Berliner Fahrzeug (ZRK, 4001) in Strausberg getestet worden. Ermöglicht wurde der Kauf durch einen 20-jährigen Vertrag mit dem Kreistag, mit dem die Finanzierung gesichert werden konnte. Für beide Wagen wurden rund 5,5 Mio. Euro bezahlt. Die Fahrzeuge tragen die sonnengelbe Lackierung, die auch bei den Wagen der Berliner Verkehrsbetriebe üblich ist.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Die Flexity Berlin wurde für den Designpreis der Bundesrepublik Deutschland 2011 nominiert.


title: Bombardier Flexity Berlin

text: Das Fahrzeug wurde im März 2010 mit dem IF Design Award in der Kategorie "Transportation" ausgezeichnet.


title: Ghillie suit

text: Der ghillie suit [ˈɡɪli s(j)uːt] (in der australischen Armee auch "yowie suit") ist ein Tarnanzug, der insbesondere von Scharfschützen, Jägern und Naturfotografen eingesetzt wird.


title: Ghillie suit

text: Das Wort "ghillie" verweist auf "Ghillie Dhu" (schottisch-gälische Aussprache: ]), ein in Blätter und Moos gekleidetes Wesen der schottischen Mythologie.


title: Ghillie suit

text: Die im Zweiten Burenkrieg von Simon Fraser, 14th Lord Lovat gegründeten und in den Highlands stationierten Lovat Scouts waren die erste bekannte Militäreinheit, die den "ghillie suit" nutzte und bildeten im Ersten Weltkrieg die erste ausgewiesene Scharfschützeneinheit der British Army. In ihrer Anfangszeit rekrutierten sich die Lovat Scouts aus Berufsjägern (im britischen Englisch als "professional stalker" oder "gamekeeper" bezeichnet) und anderem Dienstpersonal der großen Landgüter des britischen Adels in Schottland, das z. T. auch aus der Gegend um Gairloch stammte, dem Ursprungsort der Erzählung von "Ghillie Dhu".


title: Ghillie suit

text: Der "ghillie suit" verbirgt die Form des menschlichen Körpers, indem er dessen Konturen aufbricht und ihn so mit seiner Umgebung „verschmelzen“ lässt. In der Regel besteht er aus Netzmaterial, entweder in Form eines Überwurfes oder als zweiteilige Ausführung, was den Anzug leichter macht und beim Einsatz in warmen Gebieten den Wärmerückstau vermindert. Ghillie suits sind je nach Gelände und Jahreszeit mit unterschiedlichem Tarnmaterial aufgebaut. Grundtarnmaterial sind meist Sackleinenstreifen oder Rupfen, für Wald- und Buschgelände in Braun- und Grüntönen, im Winter bei Schnee weiße Leinenstreifen durchbrochen mit Grün, für urbane Gebiete in Braun und Grau. Um die optimale Tarnwirkung zu erzielen, muss in den Tarnanzug ausreichend natürliches Material wie Zweige mit grünen und braunen Blättern, Gras und trockene Halme aus der unmittelbaren Umgebung eingearbeitet werden.


title: Lichtart

text: Die Lichtart ist eine Angabe über eine Strahlungsfunktion einer Lichtquelle. Die Strahlungsfunktion ist das Spektrum eines Strahlers, also die Verteilung der Strahlung über der Wellenlänge, und wird durch die spektrale Strahldichte beschrieben. Je nach Spektrum einer Lampe hat man es mit verschiedenen Lichtfarben zu tun. Die Lichtart ist eine Angabe zur spektralen Verteilung.


title: Lichtart

text: Andererseits versteht man unter Lichtart auch die Vorschrift, mit welchen Lampen und gegebenenfalls mit welchen Farbfiltern man eine bestimmte Lichtart erzeugt. Die Lichtarten liegen auf einer Kurve der Weißpunkte auf dem Chromatizitäts-Diagramm.


title: Lichtart

text: Lichtarten werden gewöhnlich mit Kurzzeichen angegeben:Üblicherweise werden für farbmetrische Betrachtungen die Normlichtarten bevorzugt.


title: Beate Pfeiffer

text: Beate Pfeiffer (* 18. Juli 1963 in Dudweiler) ist eine deutsche Schauspielerin und Synchronsprecherin.


title: Beate Pfeiffer

text: Beate Pfeiffer stammt aus dem Saarland und lebt heute als freie Schauspielerin und Dipl.-Designerin (FH) Innenarchitektur in München.


title: Beate Pfeiffer

text: Nach dem Abitur hospitierte Pfeiffer 1981/82 am Saarländischen Staatstheater in Saarbrücken, an die sich ein einjähriges Schauspielstudium an der Otto-Falckenberg-Schule in München anschloss. Von 1984 bis 1990 absolvierte sie ein Innenarchitektur-Studium an der FH Kaiserslautern und schloss dieses als Diplom-Designer Innenarchitektur (FH) erfolgreich ab. Während des Studiums war sie auch als Bühnenbildassistentin am Pfalztheater Kaiserslautern tätig.


title: Beate Pfeiffer

text: Nach dem Studium beendete Pfeiffer in München ihre Schauspielausbildung durch Privatunterricht, blieb aber auch weiterhin als Innenarchitektin tätig. Es folgten mehrere Engagements an verschiedenen Münchner Bühnen. Seit 1992 ist sie als Schauspielerin, Synchronsprecherin, Dialogbuchautorin und Synchronregisseurin tätig. Zu ihren bekanntesten Synchronrollen zählt Ralph Wiggum aus den Simpsons. Mit ihrem Lebensgefährten Ernest Staar veröffentlicht sie im eigenen Verlag "Pfeiffer-Staar GbR" Hörspiel-CDs. Ferner tritt Pfeiffer auch mit Krimis und anderen Texten bundesweit bei Lesungen auf.


title: Christian Friedrich Schuricht

text: Christian Friedrich Schuricht (* 5. März 1753 in Dresden; † 2. August 1832 ebenda) war ein deutscher Architekt des Klassizismus, Baubeamter, Gartenarchitekt, Kupferstecher und Zeichner.


title: Christian Friedrich Schuricht

text: Schuricht war Schüler von Friedrich August Krubsacius. Er errichtete 1814 im Auftrage des Fürsten Nikolai Grigorjewitsch Repnin-Wolkonski das dritte Belvedere im klassizistischen Stil. Das Gebäude wurde bis zu seinem Abriss (1842) als Gaststätte genutzt. Er war Mitglied der vereinigten Dresdner Freimaurerlogen „Zu den drey Schwertern“ und „Zu den Wahren Freunden“.


title: Christian Friedrich Schuricht

text: Ab 1796 beeinflusste er den Architekten Clemens Wenzeslaus Coudray.


title: Christian Friedrich Schuricht

text: Die Schurichtstraße in Dresden trägt seinen Namen.


title: Niel Immelman

text: Niel Immelman ist ein aus Südafrika stammender Pianist und Musikpädagoge.


title: Niel Immelman

text: Immelman war Schüler von Cyril Smith, Ilona Kabos und Maria Curcio. Bereits während seines Studiums am Royal College of Music debütierte er mit dem London Philharmonic Orchestra unter Bernard Haitink in einer Aufführung von Rachmaninows Rhapsodie über ein Thema von Paganini.


title: Niel Immelman

text: Dem erfolgreichen Debüt folgten weitere Auftritte mit dem London Philharmonic, dem Royal Philharmonic Orchestra und anderen großen Orchestern in der Royal Festival Hall, der Royal Albert Hall und dem Concertgebouw in Amsterdam, die eine internationale Karriere als Konzertpianist einleiteten.


title: Niel Immelman

text: Immelman spielte als erster Pianist das gesamte Klavierwerk von Josef Suk auf CD ein. Er ist Professor für Klavier am Royal College of Music und gab Meisterklassen an der Chopin-Akademie in Warschau, dem Moskauer Konservatorium, der Sibeliusakademie in Helsinki, am Royal Conservatory Toronto, der Universität der Künste Berlin und der Universität Wien.


title: Liste der Kulturdenkmäler in Mainz

text: In der Liste der Kulturdenkmäler in Mainz sind alle Kulturdenkmäler der rheinland-pfälzischen Stadt Mainz aufgeführt. Grundlage ist die Denkmalliste des Landes Rheinland-Pfalz (Stand: 4. Januar 2018).


title: Liste der Kulturdenkmäler in Mainz

text: Die Liste ist nach Stadtteilen sortiert.Im Stadtteil Lerchenberg sind keine Kulturdenkmäler ausgewiesen.


title: Fritz Christen

text: Fritz Christen (* 29. Juni 1921 in Wredenhagen; † 23. September 1995 in Neusorg, Oberpfalz) war ein SS-Oberscharführer der Waffen-SS im Zweiten Weltkrieg. Er war der erste Ritterkreuzträger der Waffen-SS aus den Reihen der Mannschaftsdienstgrade.


title: Fritz Christen

text: Der Sohn eines Forstarbeiters und gelernte Schmied Christen trat 1940 als Freiwilliger in die Waffen-SS ein. Im Rang eines SS-Sturmmannes gehörte Christen beim Angriff auf die Sowjetunion am 22. Juni 1941 im Bereich der Heeresgruppe Nord zur 2. Kompanie der SS-Panzerjäger-Abteilung der SS-Division Totenkopf, wo er als Richtschütze einer 5-cm-PaK 38 zum Einsatz kam. Während der Abwehrschlacht bei Lushno nördlich von Demjansk (24. September bis 29. September 1941) schoss er am ersten Tag einer sowjetischen Offensive sechs Panzer im Nahkampf ab. Bei einem neuerlichen Angriff von zehn sowjetischen Panzern am nächsten Tag wurde die gesamte übrige Geschützbedienung getötet. Christen überlebte schwer verwundet, setzte sieben weitere Panzer außer Gefecht und tötete fast einhundert sowjetische Soldaten, was den Durchbruch der gegnerischen Verbände nach Demjansk verhinderte. Auf Vorschlag des Divisionskommandeurs Theodor Eicke wurde Christen daraufhin am 20. Oktober 1941 das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes verliehen. Adolf Hitler nahm die Auszeichnung persönlich vor. Die nationalsozialistische Propaganda zeigte den jungen Ritterkreuzträger in der 588. Wochenschau (10. Dezember 1941) beim Besuch der Eltern und inszenierte Christen als Vorbild des „heroischen“ und zugleich „bodenständig“ gebliebenen SS-Kämpfers. Von November 1941 bis Februar 1942 absolvierte er eine Unterführerausbildung zum SS-Unterscharführer an der SS-Unterführerschule Radolfzell. Als SS-Oberscharführer kam er an die SS-Unterführerschule Lauenburg und später zurück in seine Stammeinheit. Als Angehöriger der 3. SS-Panzer-Division „Totenkopf“ geriet er im Mai 1945 zunächst in amerikanische, später in sowjetische Kriegsgefangenschaft, aus der er 1955 entlassen wurde.


title: Die Enden der Parabel

text: Die Enden der Parabel (engl. Gravity’s Rainbow) ist ein 1973 erschienener Roman von Thomas Pynchon, der heute allgemein als sein Opus Magnum angesehen wird. Die deutsche Übersetzung von Elfriede Jelinek und Thomas Piltz erschien 1981. Der Roman wurde 1974 mit dem National Book Award und 1975 mit der William-Dean-Howells-Medaille ausgezeichnet, die Pynchon jedoch ablehnte. 1974 wurde er auch für den Pulitzer-Preis nominiert. Da das Vergabekomitee die Juryentscheidung jedoch nicht mittragen wollte, da es den Roman für obszön und unlesbar hielt, wurde der Preis in diesem Jahr schließlich nicht vergeben. "Die Enden der Parabel" spielt größtenteils in Europa kurz vor und kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, beinhaltet jedoch zahlreiche Zeitsprünge in frühere und spätere Epochen sowie Handlungsstränge an anderen Orten wie Zentralasien und den Vereinigten Staaten. Der Roman ist berüchtigt für seine Figurenvielfalt, seine schwer durchschaubaren Handlungsstränge und seine enzyklopädische Themenvielfalt. Das Magazin Time zählt das Buch zu den besten 100 englischsprachigen Romanen, die zwischen 1923 und 2005 veröffentlicht wurden.


title: Die Enden der Parabel

text: Der Roman hat vier Hauptkapitel, die weiter in insgesamt 73 Abschnitte unterteilt sind. Die Aufteilung dieser Abschnitte auf die Kapitel (21-8-32-12) hat zu Interpretationen geführt, die sich auf Zahlenmystik berufen. Die Abschnitte sind jeweils durch eine Serie von sieben Quadraten voneinander getrennt. Jedem der vier Kapitel ist ein Motto vorangestellt. Die Erzählung erfolgt überwiegend im Präsens. Die Erzählstimme ist dabei nicht einheitlich, sondern passt sich Situationen und Figuren an. An einigen Stellen etwa wird der Leser direkt angesprochen, während sich an anderen Stellen die Erzählung in den Gedankengängen der Protagonisten verliert. An vielen Stellen ist es nicht möglich, zwischen „realer“ Handlung und Träumen oder Halluzinationen der Figuren zu unterscheiden. Typisch für Pynchon ist das Einweben von etwa hundert Gedichten oder Liedtexten in den Roman, die meist auf reale Genres der Literaturgeschichte Bezug nehmen.


title: Die Enden der Parabel

text: In "Die Enden der Parabel" treten insgesamt mehrere hundert Figuren auf. Als Hauptfigur kann der amerikanische GI Tyrone Slothrop, ein Nachkomme eines der ersten Siedler Neuenglands, angesehen werden, der gegen Ende des Zweiten Weltkriegs in London stationiert ist. Durch pawlowsche Konditionierung bekommt Slothrop Erektionen, wenn Einschläge deutscher V2-Raketen in London bevorstehen. Ein Großteil des Romans ist seiner Suche nach dem Ursprung dieses Zusammenhangs gewidmet. In seinem Unterfangen, das Geheimnis, den „Text“ oder die „lost message“ der Rakete zu entschlüsseln, versucht er, ebenso wie andere Charaktere im Roman, die Vielfalt der von ihm wahrgenommenen Tatsachen zu einem Text zusammenzufügen, welcher der nur als Chaos erlebten Welt Sinn und Ordnung geben könnte. Seine Suche nach dem Geheimnis der Rakete verweist damit auf die Suche nach den Zusammenhängen von Ereignissen, durch die die Geschichte einen Sinn erhalten könnte. Slothrop bewegt so zugleich auch den Leser oder die Leserin dazu, dem Text des Romans einen zusammenhängenden oder einheitlichen Sinn abzugewinnen. Ein solcher Versuch steht für den Rezipienten jedoch ebenso wie für Slothrop und die anderen Figuren des Romans im Zeichen der Paranoia allen Handelns, die schon Pynchons frühere Romane prägte: Die Frage nach dem wahren Text wird zwanghaft, da sich eine eindeutige Festlegung immer wieder als unmöglich erweist. Gegen Ende des Romans „verschwindet“ die Figur Slothrop allmählich aus der Handlung, indem sie sich auflöst, von den anderen Figuren nicht mehr gesehen werden kann und schließlich für die Handlung keine Rolle mehr spielt.


title: Die Enden der Parabel

text: Weitere wichtige Charaktere sind der SS-Leutnant Blicero, die niederländische Agentin Katje Borgesius, der Herero Enzian, der sowjetische Offizier Wjatscheslaw Tschitscherin und der deutsche Filmemacher Gerhardt von Göll, auch bekannt als „Der Springer“. Auch einige historische Figuren treten in "Die Enden der Parabel" auf, darunter Mickey Rooney, Hugo Stinnes und August Kekulé.


title: Die Enden der Parabel

text: Die Handlung beginnt mit der Beschreibung eines deutschen Raketenangriffs auf London und der anschließenden Evakuierung. Die Szene stellt sich jedoch im Nachhinein als Traum einer Nebenfigur, des britischen Captain „Pirat“ Prentice, heraus. Ein Leitmotiv des Romans ist die deutsche V2-Rakete, mit der praktisch alle Figuren auf die eine oder andere Weise in Verbindung stehen, und ihre Entwicklung auf dem Prüfstand VII in Peenemünde. Verschiedene Figuren sind aus unterschiedlichen Gründen auf der Suche nach dem geheimnisvollen Raketenmodell 00000 und dem darin eingebauten „Schwarzgerät“, das sich erst am Ende des Romans als ein Mensch entpuppt. Unter diesen Figuren ist auch Tyrone Slothrop, der seinerseits auch von verschiedenen anderen Figuren gejagt wird und im Geheimnis des Schwarzgerätes die Lösung zu einer entscheidenden Frage seiner eigenen Identität vermutet.


title: Die Enden der Parabel

text: Weite Teile des Romans verfolgen Slothrops Reise durch die „Zone“, das besiegte und zerstörte Deutschland kurz nach Ende des Zweiten Weltkriegs. Diese „Zone“ stellt einen anarchischen und gesetzlosen Raum dar, in dem alle Figuren nur auf ihren eigenen Vorteil hin agieren und sich noch keine neue Ordnung gefunden hat. Die Enden der Parabel bezeichnen Verbindungen zwischen Gegensätzen, etwa der Abschussstelle der V2 und den potentiellen Opfern in London. Diese Verbindungen werden teilweise als paranoid desavouiert, folgen mathematischen, spiritistischen, ökonomischen und sexuellen Mustern. Auf der Suche nach den Bauteilen der V2 stößt der Agent Slothrop auf immer neue merkwürdige Kopplungen zwischen Tätern und Opfern, zwischen beteiligten Firmen beider Kriegsparteien, zwischen Siegern und Besiegten. Der zunehmend in Bedrängnis geratende Slothrop verliert immer stärker den Kontakt zur Realität, mit ihm gerät der Leser in Abenteuer, die ebenso Drogenhalluzinationen wie Absurdität der Nachkriegszone sein können.


title: Die Enden der Parabel

text: Vier weitere Handlungsstränge lassen sich ausmachen: Herero-Hauptmann Enzian will als eine Art Moses-Figur sein Volk retten vor der „Zivilisation“ der Weißen und vor dem kollektiven Selbstmord, den einige Stammesmitglieder planen. Der Statistiker Roger Mexico hat eine Affäre mit Jessica Swanlake. Nach deren Ende baut er mit „Pirat“ Prentice ein kreatives „Wir-System“ auf, um mit theatralischen Widerstandsakten das destruktive „Sie-System“ zu sabotieren, das den Krieg überdauert hat. Franz Pökler konstruiert als Ingenieur die V2-Raketen, während seine Frau und seine Tochter im KZ Dora-Mittelbau inhaftiert sind. Einmal im Jahr darf er mit ihnen einen Urlaub verbringen – ein beißende Satire auf politisch verantwortungslose Wissenschaftler. Schließlich die sadomasochistische Liebesgeschichte zwischen Major Weissmann alias Blicero, der in Peenemünde die V2-Batterie kommandiert, und Gottfried, einem seiner Soldaten. In einem bizarren Ritual lässt Blicero ihn im Frühjahr 1945 in der Rakete 00000 in den Tod fliegen.


title: Die Enden der Parabel

text: Zunehmend vermischen sich Phantasie, Realität, spiritistische Erlebnisse, ausführlich dargestellte sexuelle Verstrickungen von Perversion und Gewalt. Der Roman bietet eine Unzahl von Deutungsmöglichkeiten für diese Begebenheiten. Sowohl paranoide Wahnvorstellungen als auch echte Geheimdienstverschwörungen sind im Bereich des Möglichen. Die mit der I.G. Farben verkoppelten internationalen Konzerne und das Militär scheinen geheimnisvolle, nicht durchschaubare Dominanzstrategien zu verfolgen.


title: Die Enden der Parabel

text: Wichtige Schauplätze sind dabei neben Peenemünde auch das zerbombte Berlin, der Harz und die Lüneburger Heide. Zum Ende des Romans hin löst sich die Handlung zunehmend auf; an die Stelle der unzähligen miteinander verwobenen Stränge treten zunehmend Einzelszenen, die eher assoziativ in Zusammenhang stehen. Die letzten Szenen beschreiben den Start der 00000 durch Blicero mit dessen jungem Liebhaber Gottfried an Bord (und damit einer Art Menschenopfer) und den Einschlag einer Rakete in ein Kino in Los Angeles deutlich nach dem Krieg. Damit schließt die Schlussszene von "Die Enden der Parabel" wieder an die Anfangsszene an. Gleichzeitig wird hiermit die Lesart der Romanhandlung als Film ins Spiel gebracht, der mit diesem Einschlag, auf der Leinwand oder direkt im Kino, sein Ende nimmt.


title: Die Enden der Parabel

text: "Die Enden der Parabel" ist mit zahllosen mehr oder minder obskuren Querverweisen gespickt. Einige immer wiederkehrende Motive sind die Kabbala, Astrologie, Tarot und andere esoterische Geheimwissenschaften, germanische, griechische und Herero-Mythologie, puritanische Theologie, die Opern von Rossini und Wagner, die Operetten von Gilbert und Sullivan, die Lyrik Rilkes und d’Annunzios, die Trivialromane von Sax Rohmer, Kohlenstoffderivate in großer Zahl, Statistik, Stochastik und Ballistik, die pawlowsche Konditionierung, King Kong und die weiße Frau, Dumbo und Der Zauberer von Oz, und nicht zuletzt Schweine – Pynchons Lieblingstiere. Diese Motive werden zusammengehalten durch den Gedanken des Todes, der die gegenwärtige Gesellschaft durchzieht: Die tödliche Raketentechnik der Nazis, die später von der NASA genutzt wird, die Tötung menschlicher Willensfreiheit durch pawlowsche Konditionierung, die Verbindung von Sex und Tod in sadomasochistischen Praktiken, die ausführlich geschildert werden.


title: Die Enden der Parabel

text: "Die Enden der Parabel" wurde von Kritikern sehr unterschiedlich aufgenommen. Während einige Rezensionen den Roman schon bei seinem Erscheinen als Klassiker titulierten und in eine Reihe mit James Joyces Ulysses oder Herman Melvilles Moby Dick stellten, wurde er von anderen als prätentiös und unlesbar beurteilt. Ein häufiger Kritikpunkt war Pynchons Umgang mit seinen Charakteren, die von manchen Lesern als flach und uninteressant empfunden wurden. Auch eine grundsätzliche Kälte wurde dem Roman vorgeworfen. Besonders eine sadomasochistische Sexszene, in der der britische Brigadier Ernest Pudding Kot isst, wurde außerdem häufig das Ziel von Obszönitätsvorwürfen.


title: Die Enden der Parabel

text: Pynchons Fürsprecher hielten dieser Kritik entgegen, dass die spezielle Erzählweise des Romans solche Lesarten zwar provoziere, aber letztlich unzureichend mache. Pynchons Umgang mit seinen Charakteren und der Handlung weiche in einem solchen Maße von literarischen Konventionen ab, dass die Anwendung herkömmlicher Maßstäbe für das Verständnis des Romans in keiner Weise hilfreich sei und ein genaueres Verständnis sich letztlich nur aus der Analyse des Romans selbst ergeben könne.


title: Die Enden der Parabel

text: "Die Enden der Parabel" ist seit seinem Erscheinen enorm einflussreich und gilt unabhängig von allen Kontroversen mittlerweile nicht nur als bedeutendstes Werk Pynchons, sondern auch als ein Meilenstein in der Entwicklung des postmodernen Romans. Nach dem Urteil des renommierten britischen Literaturwissenschaftlers Tony Tanner ist "Gravity’s Rainbow" "„one of the greatest historical novels of our time and arguably the most important literary text since Ulysses“" (dt. „einer der größten historischen Romane unserer Zeit und wohl der wichtigste literarische Text seit "Ulysses"“). Die wachsende Zahl von Buch- und Zeitschriftenpublikationen zu diesem Roman spiegelt ebenso das große Interesse an dem Werk; der überwiegende Teil der Kritiker folgt dabei der Einschätzung Tanners. Der Roman gilt auch als ein wichtiges Werk der postmodernen Slipstream-Literatur. Pynchons Roman war für den deutschen Medientheoretiker Friedrich Kittler ein zentraler Einfluss. Kittler widmete sich ihm in verschiedenen Texten und entwickelte daran Gedanken zum Verhältnis von Medien- und Kriegstechnologie.


title: Die Enden der Parabel

text: Der deutsche Titel "Die Enden der Parabel" ist mehrdeutig: Einerseits bezeichnet er die Enden der parabelförmigen Flugbahn eines Geschosses, also Start- und Einschlagspunkt, andererseits spielt er auf die Parabel im Sinne einer gleichnishaften Erzählung an. Der Titel stammt von Elfriede Jelinek, die damit keine wörtliche Übersetzung, sondern ein Wortspiel im Stil des Autors ablieferte. Es präsentiert den Lesenden, im Gegensatz zum Originaltitel, die Flugbahn der Rakete als zentrales Element der Erzählung. Laut Jelineks Aussage war Pynchon mit der Übersetzung einverstanden. "Prüfstand 7" (2002), Film von Robert Bramkamp mit Motiven aus "Die Enden der Parabel". Für "Prüfstand 7" erlaubte Thomas Pynchon erstmals die auszugsweise Verfilmung seines Raketenromans.


title: Die Enden der Parabel

text: Von 2017 bis 2020 erfolgte die Produktion einer über 13-stündigen Hörspielfassung des Romans unter der Leitung von Klaus Buhlert. Das Projekt wurde von SWR und Deutschlandfunk produziert, es wurden über 40 Sprecherinnen und Sprecher eingesetzt. Für die Produktion gab Pynchon sein persönliches Einverständnis. Das Hörspiel wurde 2020 als Hörbuch des Jahres ausgezeichnet.


title: Series/1

text: Die IBM Series/1 Computer waren 16-bit Minirechner, welche 1976 vorgestellt wurden als Konkurrent zur PDP-11 von Digital Equipment Corporation und ähnlichen Geräten von Data General und HP. Series/1-Rechner wurden gewöhnlich zur Steuerung und Betrieb externer elektromechanischer Komponenten eingesetzt.  Für die Series/1 gab es 2 unterschiedliche Betriebssysteme: Event Driven Executive (EDX) oder Realtime Programming System (RPS). Systeme mit EDX wurden meist mittels Event Driven Language (EDL) programmiert, obwohl es mit Fortran IV, PL/1, Cobol und Pascal auch Hochsprachen gab.


title: Series/1

text: Die Series/1 nutzte intern die Zeichenkodierung EBCDIC und lokal angeschlossene EBCDIC-Terminals, ASCII-basierte, entfernte Terminals und Geräte konnten über eine I/O-Karte mit einer RS-232-Schnittstelle verbunden werden.


title: Series/1

text: Die Produktion der IBM Series/1 Rechner wurde Ende der 1980er Jahre eingestellt. Series/1-Rechner wurden unter anderem in der Fertigung bei General Motors eingesetzt.


title: Series/1

text: Auch das United States Marine Corps war ein Großkunde für Series/1. Die Deutsche Bundespost setzte bis Ende der 1980er-Jahre flächendeckend Series/1-Computer als Zugangsrechner für das Bildschirmtext-System ein.


title: Series/1

text: Der US-Rechnungshof bemängelte 2016, dass mit der Series/1 veraltete Technik für das „Strategic Automated Command and Control System“ (SACCS) eingesetzt wird. Mit dem SACCS wird das amerikanische Atomwaffenarsenal an Interkontinentalraketen und Langstreckenbombern koordiniert. Im Zuge der Modernisierung wurden 2019 die 8-Zoll-Diskettenlaufwerke durch moderne SSDs ersetzt.


title: Fissiparie

text: Fissiparie beschreibt die Fähigkeit bestimmter Tiere, einen neuen Organismus aus abgetrennten Körperteilen zu generieren. Dieser Begriff ist vor allem in Verbindung mit der ungeschlechtlichen Fortpflanzung einiger Stachelhäuter bekannt. So können sich beispielsweise Seesterne über das Abstoßen ihrer Arme vermehren, wobei aus jedem Arm ein neuer Seestern entstehen kann.


title: Fissiparie

text: Fissiparie als Form der Fortpflanzung ist bei nur 26 der etwa 1600 beschriebenen Spezies der Seesterne bekannt, wobei sich der Mechanismus zwischen den Arten stark unterscheidet. Insbesondere kleinere Exemplare einer Population scheinen diese Form der Fortpflanzung zu benutzen. Es wurde beobachtet, dass Fortpflanzung durch Fissiparie hauptsächlich unter extremen Umgebungsumständen vorkommt, wie eine extreme Temperatur, Sauerstoffmangel oder erhöhte Salinität (K). Experimentell kann Fissiparie z. B. durch Durchtrennung der Nervenringe an zwei Stellen oder durch elektrischen Strom ausgelöst werden. Natürliche Fissiparie wurde bei einer Sorte von "Luidia" sogar im Larvalstadium beobachtet.


title: Fissiparie

text: Außer bei Seesternen ist Fissiparie noch bekannt bei anderen Stachelhäutern: Bei Seelilien, Seeigeln, Seegurken und Schlangensternen. Außerdem wurde Fissiparie bei vielen wirbellosen Tieren, zum Beispiel bei Moostierchen, Nesseltieren, Gliederwürmern, Gürtelwürmern, Eichelwürmer (Hemichordata), Hufeisenwürmern, Spritzwürmern und Plattwürmern, beschrieben.


title: Fissiparie

text: Bei Einzellern ist diese Form der Vermehrung durch Regeneration auch als Schizotomie oder Schizogonie bekannt.


title: Swisslog

text: Die Swisslog mit Sitz in Buchs AG ist ein international tätiges Unternehmen mit Schweizer Wurzeln, das als Generalunternehmer auf integrierte Automatisierungslösungen für Lagerhäuser und Verteilzentren spezialisiert ist. Swisslog beschäftigt rund 2'100 Mitarbeitende in circa 20 Ländern. Das Unternehmen ist Teil des deutschen Robotik- und Automatisierungskonzerns KUKA. Swisslog war bis zum 31. Juli 2015 an der Schweizer Börse SIX Swiss Exchange kotiert.


title: Swisslog

text: Swisslog hat seinen Ursprung in der Firma "Sprecher + Schuh AG", die 1900 von Carl Sprecher und dem Kaufmann Hans Fretz in Aarau, gegründet wurde. 1902 holte Sprecher Heinrich Schuh als Teilhaber in seine Firma, die danach "Sprecher, Fretz & Co." hiess. Als Fretz 1903 aus der Firma ausschied wurde die Firma unter dem Namen «Sprecher & Schuh» weitergeführt.


title: Swisslog

text: Das Unternehmen war anfänglich zur Hauptsache in der Energieverteilung tätig. Die damaligen Kernaktivitäten wurden ab Mitte der 1980er Jahre an den französischen Alstom-Konzern (Hoch- und Mittelspannung, 1985) und an die amerikanische Rockwell/Allen-Bradley (Niederspannung, 1993) verkauft. Stattdessen fokussierte das Unternehmen immer stärker auf das heutige Kerngeschäft, die Automatisierungstechnik. Durch Akquisitionen gelangten Industrieunternehmen wie Translift, Digitron und OWL zur Gruppe.


title: Swisslog

text: 1994 wurde Sprecher + Schuh in Swisslog umbenannt. Swisslog entwickelte danach weiter zu einem weltweiten Anbieter von Automatisierungslösungen für Krankenhäuser, Lager- und Verteilzentren.


title: Swisslog

text: Im Dezember 2014 übernahm KUKA, ein weltweiter Anbieter von Automatisierungslösungen, Swisslog im Rahmen eines öffentlichen Kaufangebots. Seit August 2015 ist Swisslog vollständig in den KUKA-Konzern integriert.


title: Swisslog

text: Ende 2016 erwarb die chinesische Midea Gruppe die Aktienmehrheit des KUKA-Konzerns.


title: Swisslog

text: Der Geschäftsbereich Swisslog Healthcare fokussiert seit Ende 2019 mit einer eigenständiger Marke auf Gesundheitseinrichtungen und Krankenhäuser. Swisslog Logistics Automation zielt mit der Marke "Swisslog" auf die Bereiche Intralogistik, Produktionslogistik und Lieferkette ab.


title: Swisslog

text: Das Swisslog Portfolio bietet unter anderem Fördertechnik, automatisierte Regalbediengeräte (RBG), Palettier- und Depalettiersysteme, vollautomatische Einzelstück- und Kartonkommissionierung und Swisslogs Lagerverwaltungssystem (LVS) SynQ. Zusätzlich bietet Swisslog Dienstleistungen wie Beratung, Konzeptstudien, Projekimplementierungen und Kundendienst an.


title: Swisslog

text: Swisslog hat Standorte in:


title: Swisslog

text: Europa


title: Swisslog

text: Asien


title: Swisslog

text: Amerika


title: Swisslog

text: Afrika & Mittlerer Osten


title: Tagelmust

text: Ein Tagelmust (Tamascheq, "Volk der Schleier", auch bekannt als Cheich oder berberisch: Cheche beziehungsweise "éghéwed") ist ein indigogefärbtes Baumwoll- oder Leinen-Kleidungsstück, das den Turban mit einem (Gesichts-)Schleier kombiniert. Das blaue oder in abfärbendem Schwarz ("eshesh") gehaltene Textil bestand früher aus vielen per Hand zusammengenähten Stoffstücken, die eine lange Stoffbahn bilden, die sogenannten "aleshu" oder "alasho". Er wird von Tuareg-Männern in verschiedenen Staaten Westafrikas getragen und kann bis zu 15 m lang sein. Die Wickeltechnik, die Verwendung eines Turbanbands und die Form der manchmal an diesem befestigten Amulettbehälter ist regional unterschiedlich.


title: Tagelmust

text: Der Tagelmust wurde früher zumeist ohne Wasser mittels zerstoßenem Indigo eingefärbt, weil regelmäßig Wassermangel bestand. Durch mehrfaches Färben und die anschließende Behandlung mit einem Baumharz erhielt er seine tiefblaue Farbe. Letztlich wurde er mit einem Schlegel so lange geschlagen, bis sich auf der Oberfläche eine lackartige, glänzende Konsistenz bildete. Typisch für indigogefärbte Stoffe ist das Abfärben des blauen Pigments auf die Haut. Das hatte dazu geführt, dass die Tuareg gemeinhin als die „blauen Männer der Wüste“ bezeichnet werden.


title: Tagelmust

text: Der Tagelmust findet praktische Verwendung in der Sahara, weil er nicht nur einen Kopfschutz gegen Sonne und Sand bietet, sondern aufgrund seines Schleiers das Einatmen von Sand (insbesondere bei Sandstürmen) verhindert. Man glaubt, dass Indigo seinen Träger gesundheitlich unterstützt und als Schönheitsideal gilt; Haut und Wohlstand werden angeblich gefördert. Zum Tagelmust wird stets eine lange Hose getragen, da davon ausgegangen wird, dass die beiden Kleidungsstücke Brüder sind (so die geläufige Erklärung der Tuareg).


title: Tagelmust

text: Der Tagelmust wird turbanartig um den Kopf gewickelt, nachdem er um die untere Gesichtshälfte gelegt wurde. Je länger, desto festlicher ist er. Aber auch das soziale Ansehen lässt sich an der Länge ablesen; je respektabler eine Persönlichkeit, desto länger die Stoffbahn. Kulturell taucht der Tagelmust gelegentlich auch bei anderen Volksgruppen, wie den Hausa oder den Songhai auf. In heutiger Zeit kommen immer wieder andere Farben als Indigo ins Spiel. Junge Tuareg der neuen "Ishumar-Generation" tragen auch grelle Farben wie Gelb, Rot, Türkis, Rosa, Orange und Grün.


title: Tagelmust

text: Den Tagelmust erhält, wer im Alter von 15 bis 17 Jahren in die Erwachsenenwelt eintritt. Er wird vom Vater des Targi verliehen. Ziel des Rituals ist es, dem jungen Mann die Unreinheit zu nehmen. Er darf nunmehr beten, rituelle Waschungen vornehmen und zur Koranschule gehen. Im engsten Familienkreis wird der Turban abgelegt, zum Essen lediglich von unten angehoben. Man wäscht ihn nicht und trägt ihn oft so lange, bis er auseinanderfällt.


title: Tagelmust

text: Unter den Tuareg werden Männer, die den Tagelmust tragen als "Kel Tagelmust" („Schleierträger“) bezeichnet. Der Tagelmust wird ausschließlich von erwachsenen Männern getragen. Oft zeigen Tuareg-Männer Scham, wenn sie ihren Mund oder die Nase fremden Menschen zeigen müssen. Ist ein Tagelmust nicht verfügbar, verstecken sie sich hinter ihren Händen.


title: Riberas

text: Riberas ist eines von fünf Parroquias in der Gemeinde Soto del Barco der Autonomen Region Asturien in Spanien. Die 385 Einwohner (2011) leben in 15 Dörfern auf einer Fläche von 11,48 km². Riberas, der Hauptort der gleichnamigen Parroquia, liegt 3,3 km von der Gemeindehauptstadt entfernt.


title: Igor Rausis

text: Igor Rausis (* 7. April 1961 in Kommunarsk, Ukrainische SSR) ist ein Schachspieler.


title: Igor Rausis

text: Igor Rausis begann seine Schachkarriere noch in der ukrainischen Teilrepublik der Sowjetunion, Mitte der 1980er Jahre ging er in die lettische Teilrepublik und spielte bis 2003 für Lettland, dessen Meisterschaft er 1995 gewann. In den Jahren 2003 bis 2007 spielte er für Bangladesch. Seit 2007 ist er bei der FIDE für Tschechien gemeldet. Rausis erhielt im Jahr 1992 den Großmeistertitel. Für die lettische Nationalmannschaft spielte er dreimal (in den Jahren 1996, 1998 und 2002) bei der Schacholympiade sowie bei der Mannschaftsweltmeisterschaft 1993. Rausis war der Trainer der Nationalmannschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, bei der Schacholympiade 2008 war er Trainer der Nationalmannschaft Bangladeschs, bei der Schacholympiade 2010 war er der Nationaltrainer Algeriens. In den Jahren 1985 und 1986 war er einer der ersten Trainer von Alexei Schirow, er hat auch den U-20 Juniorenweltmeister Ahmed Adly trainiert.


title: Igor Rausis

text: Rausis siegte oder belegte vordere Plätze in mehreren Turnieren: I.–III. Platz in "Saint Martin" (1991), I. Platz in Moskau (1992), I.–II. Platz in Viernheim (1992), I.–III. Platz in Las Palmas (1995), I.–II. Platz in Gausdal (1995), I. Platz in Enghien-les-Bains (1995), I. Platz in Jyväskylä (1996), I. Platz in Willsbach (1997), I.–II. Platz in Gausdal (2000), I.–VII. Platz in Kairo (2001), I.–IV. Platz in Gausdal (2002), I. Platz in Bad Bocklet (2002), I. Platz in Lienz (2003), I.–III. Platz in Bogny-sur-Meuse (2004), I–IV. Platz in Esbjerg (2006), II–III. Platz beim Keres Memorial in Tallinn (2008), II. Platz beim GM-Turnier Aluschta (2008), I. Platz in Uxbridge 2009 und 2010 und I. Platz beim Open in Dieppe 2010.


title: Igor Rausis

text: Rausis spielt in der tschechischen Extraliga seit 2007 für "BŠŠ Frýdek-Místek", unterbrochen durch die Saison 2011/12, in der er für den "ŠK Labortech Ostrava" spielte. In der österreichischen Bundesliga wurde er mit dem SK Advisory Baden, für den er von 2006 bis 2009 spielte, in der Saison 2007/08 Mannschaftsmeister. In der deutschen Schachbundesliga spielte er in der Saison 1998/99 für den "SC Viernheim" und später in der 2. Liga für die zweite Mannschaft des "Hamburger SK", den "SV 03/25 Koblenz", den "SC Schwegenheim" und ab 2012 für den "Godesberger SK". In Frankreich spielt er in der Nationale 1 für "Orcher la Tour", mit dem er bis 2008 in der höchsten Spielklasse, der Top 16, spielte. In Belgien spielte er in der Saison 2004/05 für die zweite Mannschaft des KSK 47 Eynatten, in der Saison 2008/09 und erneut in der Saison 2013/14 für "Cercle des Echecs de Charleroi", von 2009 bis 2013 spielte er für den KSK Rochade Eupen-Kelmis, bei dem er in der Saison 2015/16 erneut spielte.


title: Igor Rausis

text: Bemerkenswert ist, dass er im Zeitraum von 2010 bis 2019 seine Elo-Zahl von 2466 auf 2686 steigern konnte. Anfang Juli 2019 lag er in der Weltrangliste auf Platz 53 und war der älteste Spieler unter den ersten 100 der Welt. Am 11. Juli 2019 wurde bei einem Schachturnier in Straßburg auf den Toiletten ein Smartphone gefunden, welches Rausis zugeordnet werden konnte. Rausis gab in der Folge zu, das Smartphone zur Partieanalyse im laufenden Wettbewerb benutzt zu haben.


title: Igor Rausis

text: Er kündigte an, keine weiteren Turniere mehr spielen zu wollen.


title: Igor Rausis

text: Unmittelbar zuvor hatte er in der Live-Elo-Liste, die auch zwischen den monatlichen Veröffentlichungen nach jeder Partie aktualisiert wird, Platz 40 erreicht. Ob sein genannter Leistungsanstieg auf regelmäßigen Betrug zurückzuführen ist, ist unklar. Alternativ wurde diskutiert, dass er eine „Lücke“ der Wertungsordnung ausnutzte, bei der deutlich schwächere Gegner auf ein (virtuelles) Elo-Niveau um 400 Punkte unter der eigenen Wertzahl angehoben werden. Damit bringen auch Siege gegen nicht konkurrenzfähige Spieler einen (sehr geringen) Elo-Zuwachs, der bei großer Partienzahl die eigene Wertung deutlich verbessern hilft.


title: Igor Rausis

text: Am 5. Dezember 2019 wurde er von der Ethikkommission der FIDE für sechs Jahre gesperrt. Außerdem wurde ihm der Großmeistertitel entzogen.


title: Igor Rausis

text: Im Oktober 2020 nahm er unter dem Namen "Isa Kasimi" an einem nicht zur Elo-Auswertung angemeldeten Schnellschach-Turnier in Valka teil. Dort wurde er von dem lettischen Großmeister Arturs Neikšāns erkannt und verließ nach dessen Protest freiwillig das Turnier.


title: Igor Rausis

text: In der folgenden Partie gewann Rausis mit den weißen Steinen in Hastings 1997/98 gegen den heutigen britischen Weltklassespieler Luke McShane.


title: Igor Rausis

text: In den 1990er Jahren war Igor Rausis auch im Fernschach aktiv, er trägt seit 1997 den Titel eines Internationalen Fernschachmeisters.


title: Französische Formel-3-Meisterschaft

text: Die Französische Formel-3-Meisterschaft ist eine ehemalige französische Rennserie. Aus ihr und der deutschen Formel-3-Meisterschaft ging 2003 die Formel-3-Euroserie hervor.


title: Manute Bol

text: Manute Bol (* 16. Oktober 1962 in Gogrial, Sudan; † 19. Juni 2010 in Charlottesville, Virginia) war ein Basketballspieler aus dem Sudan, der bei den Washington Bullets, Golden State Warriors, Philadelphia 76ers und Miami Heat in der NBA spielte.


title: Manute Bol

text: Der 2,29 Meter große Bol war hinter Gheorghe Mureșan der zweitgrößte Spieler der NBA-Geschichte. Im Gegensatz zu jenem war seine Größe aber nicht das Resultat einer Wachstumsstörung.


title: Manute Bol

text: Er gehörte zur ethnischen Gruppe der Dinka.


title: Manute Bol

text: Bol starb am 19. Juni 2010 an den Folgen des Stevens-Johnson-Syndroms, einer arzneimittelallergischen Hauterkrankung, die er sich in Afrika zugezogen hatte.


title: Manute Bol

text: Der US-Amerikaner Don Feeley, der seinerzeit als Trainer der Fairleigh Dickinson University tätig war, betreute im Sommer 1982 kurzzeitig Sudans Basketball-Nationalmannschaft und lernte dabei den 2,29 Meter großen Bol kennen, der zum Aufgebot der Auswahl gehörte. Auf Feeleys Vermittlung kam Bol 1983 an die University of Bridgeport (zweite NCAA-Division), wo mit Bruce Webster ein enger Freund Feeleys das Traineramt innehatte. Bol sprach damals kein Englisch und belegte in Bridgeport einen Sprachkurs für ausländische Studenten. Ein erwogener Wechsel an die Cleveland State University kam nicht zustande.


title: Manute Bol

text: Trotz fehlender Englisch-Kenntnisse, Heimweh und anfänglicher Probleme mit der neuen Sportart (Bol schlug sich bei einem Dunk-Versuch mehrere Zähne aus, als er den Korb mit seinem Kiefer rammte) setzte er sich durch. Mit seiner Körpergröße und seiner Armspannweite von 2,59 Meter war er für seine Gegner ein kaum zu passierendes Hindernis.


title: Manute Bol

text: In einer College-Saison erzielte er im Durchschnitt 11,2 Blocks und wurde 1985 im NBA-Draft von den Washington Bullets an 31. Stelle ausgewählt. Im gleichen Jahr trat Bol für die "Rhode Island Gulls" in der United States Basketball League an und wurde ins "All-USBL First Team" berufen.


title: Manute Bol

text: Zu diesem Zeitpunkt war Bol der bislang größte NBA-Basketballspieler, galt aber aufgrund seiner dürren Statur (er wog lediglich 91 Kilogramm) zuerst eher als Kuriosität. Obwohl er sowohl offensiv und defensiv Schwierigkeiten gegen die zum Teil 50 Kilogramm schwereren gegnerischen Center hatte, blockte Bol in seiner Debütsaison 397 gegnerische Wurfversuche, was damals NBA-Rekord war. Für diese Leistung wurde er auf Anhieb ins NBA All-Defensive Second Team gewählt.


title: Manute Bol

text: Bei den Bullets etablierte sich Bol als Center, der pro Spiel 4 Punkte, 5 Rebounds und 4 Blocks erzielte. Meist war er Ersatzmann von Moses Malone. Als die Bullets 1987 den lediglich 1,60 Meter messenden Muggsy Bogues holten, hatten sie somit den größten und den kleinsten Spieler der NBA-Geschichte im Kader. Dementsprechend oft wollten die Fotografen Bol und Bogues gemeinsam ablichten.


title: Manute Bol

text: Bei seinen späteren Stationen in Golden State und Philadelphia spielte Bol den Ersatzmann von jeweils Rod Higgins und Armon Gilliam. Für kuriose Szenen sorgte Bol, als er zunehmend einen guten Dreipunktwurf entwickelte. Er war um so viel größer als die ihn deckenden Aufbauspieler, dass er bei seinen Fernwürfen nicht einmal zu springen brauchte.


title: Manute Bol

text: Im Herbst seiner Karriere bekam der äußerst dürre Bol zunehmend Knieprobleme, was seine Einsatzzeiten zunehmend verkürzte. Im Alter von 32 verließ Bol die Miami Heat, spielte noch in der US-Liga CBA sowie in Italien, ehe er schließlich vom Profibasketball zurücktrat. Mit 3,3 Blocks pro Spiel ist er nach Mark Eaton der zweitbeste Shotblocker der NBA-Geschichte; seine 0,179 Blocks pro Minute sind sogar NBA-Rekord.


title: Manute Bol

text: Er kam aus einer ländlichen Gegend Sudans und ließ sich, den Sitten seines Dinka-Stammes folgend, als Jugendlicher rituelle Kopfwunden zufügen und einen Teil der Zähne entfernen.


title: Manute Bol

text: Kevin Mackey, damaliger Trainer an der Cleveland State University, der versuchte, Bol in seine Mannschaft zu holen und 1983 daran beteiligt war, ihn in die USA zu bringen, behauptete später, Bols Geburtstag sei damals unbekannt gewesen, auch Bol selbst habe ihn nicht gekannt. Mackey habe diesen dann auf den 16. Oktober 1962 festgelegt, sagte er im November 2017. Er gehe davon aus, dass Bol eigentlich älter gewesen sei, habe aber ein jüngeres Datum ausgesucht, um ihm den Weg an die Universität nicht zu versperren. Mackey rechnete damit, dass Bol während seiner NBA-Zeit möglicherweise schon über 40 oder sogar 50 Jahre alt gewesen sein könnte.


title: Manute Bol

text: Bol heiratete 1991 und hatte mit seiner ersten Frau vier Kinder, ließ sich aber nach seiner Rückkehr in den Sudan im Jahr 1997 scheiden. 1998 heiratete er seine zweite Frau Ajok, aus dieser Ehe stammt ein Sohn, Bol Bol. Sein Sohn Madut spielte bis 2013 Basketball an der Southern University in den Vereinigten Staaten, der 1999 geborene Sohn Bol Bol wurde wie sein Vater Basketballprofi.


title: Manute Bol

text: Während seiner Zeit als Profibasketballspieler in den USA investierte Bol unter anderem Teile seines Gehalts in Häuser in Kalifornien sowie Maryland, was sich ebenso wenig als gewinnbringende Anlage herausstellte wie das Geld, das er in ein Lokal in Washington, D.C., steckte.


title: Manute Bol

text: In der Zeit seiner Karriere war Bol für seinen humanitären Einsatz bekannt. Nach seiner Rückkehr in den Sudan 1997 wurde ihm von der Regierung das Angebot unterbreitet, das Amt des Sportministers anzutreten. Bol lehnte ab, da er nach dem Willen der Machthaber zuvor vom Christentum zum Islam übertreten sollte. In seinem Heimatland setzte sich Bol unter anderem für die Belange von Kindern und den Bau von konfessionsunabhängigen Schulen ein. Nach Angaben der Zeitung "Hartford Courant" steckte Bol mindestens 3,5 Millionen US-Dollar in seine eigene Stiftung sowie die Sudanesische Volksbefreiungsarmee. Zudem unterstützte er Familienmitglieder finanziell und verlor einen Großteil seines Vermögens.


title: Manute Bol

text: 2001 erlebte er eine schwere persönliche Krise, als ihn die sudanesische Regierung als Landesverräter einstufte und ihm die Ausreise verweigerte, aber ihm im selben Jahr letztendlich die Flucht gelang. Er versuchte, in die USA zurückzukehren, saß aber mehrere Monate in Kairo fest. 2002 kam er letztlich in die USA zurück, lebte in einfachen Verhältnissen und erhielt finanzielle Unterstützung eines Flüchtlingshilfswerks. 2004 erlitt Bol bei einem Verkehrsunfall schwere Verletzungen. Bol trug auch zur Entwicklung des heutigen sudanesischen NBA-Profis Luol Deng bei. Als Dengs Familie sich als Bürgerkriegsflüchtlinge in Kairo aufhielt, trainierte Bol mit dessen älteren Brüdern Basketball, Luol Deng selbst begann jedoch erst später, sich für diesen Sport zu interessieren.


title: NZASM Nr. 61 bis 255

text: Die Fahrzeuge mit den Nummern 61 bis 255 der Nederlandsch-Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappij (NZASM) waren Tenderlokomotiven mit der Achsfolge C2'.


title: NZASM Nr. 61 bis 255

text: Die Lokomotiven wurden ab 1882 beschafft, die ersten 175 von Emil Keßler, die letzten 20 von der Niederländischen Lokomotivfabrik. Sie trugen die Hauptlast des Bahnverkehrs in der damaligen Südafrikanischen Republik.


title: NZASM Nr. 61 bis 255

text: Die Lokomotiven besaßen außenliegende Plattenrahmen; die Treib- und Kuppelstangen waren an Kurbeln befestigt. Die Steuerung entsprach der Bauart Heusinger/Walschaerts. Weil die Lokomotiven keine führende Laufachse hatten, waren ihre Laufeigenschaften nur rückwärts befriedigend, so dass sie bevorzugt in diese Richtung eingesetzt wurde.


title: NZASM Nr. 61 bis 255

text: Im Zweiten Burenkrieg wurden viele dieser Lokomotiven zerstört oder beschädigt. Nach dem Krieg wurde die NZASM von den Central South African Railways (CSAR) übernommen, die wiederum 1910 in die South African Railways (SAR) aufging. Diese übernahm als Klasse B noch 55 Exemplare, die die Bahnnummern 1–55 erhielten.


title: NZASM Nr. 61 bis 255

text: Zunächst weiter in Transvaal eingesetzt, kamen die Lokomotiven später auch im Oranje-Freistaat und in der Kapprovinz zum Einsatz, zuletzt im Rangierdienst. Bis etwa 1930 waren sie ausgemustert.


title: NZASM Nr. 61 bis 255

text: Die SAR erhielten 1971 ein Exemplar dieser Baureihe zur Erhaltung. Diese Lokomotive war von der CSAR bereits 1904 an einen Industriebetrieb verkauft worden und nie für die SAR im Einsatz gewesen. Sie trägt deshalb keine Nummer, sondern nur den Namen "President Kruger". Nachdem sie gelegentlich auf Sonderfahrten zum Einsatz gekommen ist, steht sie heute im Outeniqua Railway Museum in George.


title: Irene Mann

text: Irene Mann (* 12. April 1929 in Königsberg; † 19. September 1996 in Pfaffenhofen an der Ilm) war eine deutsche Tänzerin, Schauspielerin und Choreografin.


title: Irene Mann

text: Sie erhielt ihre tänzerische Ausbildung bei Heinz Klee, Madame Roussanne, Olga Preobrajenska und Nora Kiss. Nach ihrem Debüt am Theater Oberhausen tanzte sie 1951/52 am Theater am Gärtnerplatz in München und dann von 1952 bis 1957 in Frankfurt am Main.


title: Irene Mann

text: In Frankfurt kreierte sie verschiedene Rollen in den Balletten von H. Freund. Als Tänzerin und Schauspielerin wirkte sie auch in einigen Filmen mit, ab 1959 übernahm sie mehrmals die Choreografie. Danach arbeitete sie freiberuflich für das Fernsehen und choreografierte in den 1960er Jahren zahlreiche Shows, aber auch Operetten- und Musicalproduktionen. Als Chefin des ZDF-Fernsehballetts hatte sie beträchtlichen Anteil an der optischen Gestaltung vieler Sendungen dieser Zeit. Außer Tanz- gab sie auch Gesangseinlagen.


title: Irene Mann

text: Irene Mann, zuletzt 1992 bis 1995 Ballettdirektorin am Friedrichstadt-Palast, war seit 1965 mit dem Schauspieler und Synchronsprecher Berno von Cramm verheiratet. Am 1. Oktober 1996 wurde ihr posthum der Verdienstorden des Landes Berlin verliehen.


title: Ernst Hilzheimer

text: Ernst Alfred Max Hilzheimer (* 8. April 1901 in Stralsund; † 9. April 1986 in Rostock) war ein Politiker und Mitbegründer der Liberal-Demokratischen Partei Deutschlands (LDPD) in Rostock.


title: Ernst Hilzheimer

text: 1920 beendete Hilzheimer die Oberrealschule in Stralsund mit dem Abitur und begann ein Chemiestudium an der Universität Greifswald. Dort wurde er 1920 Mitglied der Greifswalder Burschenschaft Rugia. Er wechselte 1923 an die Friedrich-Wilhelms-Universität zu Berlin. Um in den wirtschaftlich schwierigen Inflationsjahren sein Studium finanzieren zu können, war Hilzheimer gezwungen, durch Nachtdienste in einer Bank sowie als Werkstudent im chemischen Laboratorium der AEG Geld zu verdienen. Im Februar 1928 beendete er sein Studium mit dem Diplom-Chemiker und im Mai 1928 wurde er mit der Dissertation "Über komplexe Verbindungen des dreiwertigen Vanadiums" an der Universität Berlin zum Dr. phil. promoviert. Im Juli desselben Jahres nahm er eine Tätigkeit als Mitarbeiter der Bergakademie Clausthal auf. 1929 arbeitete er als Industriemechaniker in den "Consolidierten Alkaliwerken" in Westeregeln, wo ihm 1930 gekündigt wurde. Danach ließ er sich zum Drogisten umschulen und zog 1932 wieder nach Berlin. Dort trat er 1932 der Nationalsozialistischen Deutschen Arbeiterpartei (NSDAP) bei (Mitgliedsnummer 1.102.881). 1933 wurde er zum Führer der Gas- und Luftschutzabteilung in Stralsund. Im November 1933 arbeitete Hilzheimer als wissenschaftlicher Mitarbeiter in der chemischen Abteilung des Physiologischen Instituts der Universität Göttingen. 1934 wurde er wegen seiner jüdischen Herkunft ("Mischling 1. Grades") entlassen.


title: Ernst Hilzheimer

text: Ende 1934 erwarb er mit Unterstützung von Freunden die Lauremberg-Drogerie in Rostock. 1943 wurde sie von den Behörden geschlossen und Hilzheimer in der Organisation Todt dienstverpflichtet. Er war dort in der Einsatzgruppe Kyffhäuser tätig. 1944 wurde Hilzheimer aus politischen Gründen verhaftet und in verschiedenen Arbeitslagern inhaftiert (Wolmirsleben, Neustaßfurt, Rothenförde bei Staßfurt).


title: Ernst Hilzheimer

text: Nach seiner Befreiung im April 1945 kehrte Hilzheimer nach Rostock zurück und übernahm die kommissarische Leitung der "Mecklenburgischen Margarinefabrik A. Hoyer" und war auch in der Entnazifizierungskommission in Rostock tätig. Im selben Jahr gehörte er zu den Gründungsmitgliedern des Ortsvereins der Liberal-Demokratischen Partei Deutschlands (LDPD). In der LDPD nahm er in der Folge verschiedene Ämter wahr, so das des Kreisvorsitzenden und später das des Landesvorsitzenden. Er wurde 1947 zum Stadtrat für Finanzen gewählt.


title: Ernst Hilzheimer

text: Hilzheimer war Mitglied des Nationalrats der Nationalen Front und Mitglied des Komitees der antifaschistischen Widerstandskämpfer.


title: Ernst Hilzheimer

text: Ernst Hilzheimer war neben seinen Parteiämtern in mehreren Wirtschaftsgremien aktiv. Er war Landtagsabgeordneter und zeitweilig Vizepräsident des Landtags Mecklenburg-Vorpommern und später Mitglied der Länderkammer der DDR.


title: Ernst Hilzheimer

text: 1952 wurde Ernst Hilzheimer Leiter eines Betriebsteils der VEB Buna-Werke in Schkopau, wo er bis zum Ruhestand 1967 tätig war. 1969 zog er wieder nach Rostock, wo er weiter für die LDPD wirkte.


title: Ernst Hilzheimer

text: Nach seinem Tod wurde am 3. April 1987 ein Abschnitt der Paulstraße in der Rostocker Steintor-Vorstadt in "Ernst-Hilzheimer-Straße" umbenannt. 1991, nach der friedlichen Revolution in der DDR, erhielt diese Straße wieder ihren historischen Namen. Hilzheimer war Träger mehrerer Orden der DDR, so des Vaterländischen Verdienstordens (in Gold 1971), der Johannes-R.-Becher-Medaille und der "Ehrenspange zum vaterländischen Verdienstorden in Gold". Seine Leistungen für die Stadt wurden am 6. Oktober 1981 aus Anlass seines 80. Geburtstags mit der Auszeichnung als Ehrenbürger Rostocks gewürdigt.


title: Ernst Hilzheimer

text: Ernst Hilzheimer war der Sohn des studierten Landwirts und Gärtners Ernst Hilzheimer und dessen Ehefrau Ida, geborene Reppin. Sein Vater betrieb in der Stralsunder Ossenreyerstraße Nr. 41 eine Handelsgärtnerei mit Samenhandel.


title: Ernst Hilzheimer

text: 1946 heiratete Hilzheimer Ursula Schmidt, mit der er zwei Kinder hatte.


title: Leuciscus

text: Leuciscus (griech. leukos – glänzend, leuchtend, weiß; bezugnehmend auf die silberfarbene Beschuppung) ist eine Gattung aus der Familie der Karpfenfische. Ihr Verbreitungsgebiet erstreckt sich über Europa, West- und Nordasien. In der Regel handelt es sich um Süßwasserbewohner, die in Flüssen und Seen zu Hause sind. Einige Arten sind auch im Brackwasser zu finden.


title: Leuciscus

text: Es sind Fische verhältnismäßig geringer Größe mit einem länglichen, seitlich wenig zusammengedrückten Körper. Das Maul ist end-, ober- oder unterständig und trägt keine Barteln. Die Seitenlinie ist immer vollständig. Der Körper ist von mittelgroßen bis großen Schuppen bedeckt. Die Rücken- und die Afterflosse sind recht kurz, die Rückenflosse beginnt etwa in Höhe der Bauchflossen. Hinter den Bauchflossen ist der Bauch ungekielt. "Leuciscus"-Arten verfügen über zwei Reihen Schlundzähne, meist mit der Schlundzahnformel 2,5 – 5,2; 3,5 – 5,3 oder 2,5 – 4,2.


title: Leuciscus

text: Seit ihrem Bestehen wurden der Gattung wiederholt Arten zugeordnet oder Arten aus ihr entfernt, außerdem wechselten mehrfach die wissenschaftlichen Artnamen innerhalb der Gattung. Viele ihrer Vertreter bilden eine Reihe von Lokalformen und Unterarten aus.


title: Christopher Mitchum

text: Christopher Mitchum (* 16. Oktober 1943 in Los Angeles, Kalifornien) ist ein US-amerikanischer Filmschauspieler.


title: Christopher Mitchum

text: Als Sohn der Hollywood-Legende Robert Mitchum schien Mitchums Weg vorgezeichnet. Seine Karriere begann auch schwungvoll mit Rollen in den John-Wayne-Filmen "Chisum" (1970) und "Big Jake" (1971) und dem Howard-Hawks-Klassiker "Rio Lobo" (1970). Dann folgte jedoch eine längere Durststrecke, in der er in recht gewalttätigen Action-B-Movies mitspielte, hauptsächlich in Spanien, Hongkong, Indonesien und Philippinen. 1989 übernahm er die Hauptrolle in der deutschen Verwechslungskomödie "Gummibärchen küßt man nicht". 2014 kandidierte Mitchum für die Republikanische Partei bei den Kongresswahlen 2014 im 23. kalifornischen Bezirk, verlor jedoch knapp gegen die Amtsinhaberin Lois Capps von den Demokraten.