title: Spanngurt

text: Das Gurtband hochwertiger Spanngurte wird vorwiegend aus Polyester-Bandmaterial gefertigt. Das Gurtband von Spanngurten für spezielle Zwecke, wie Klettern, Fliegen etc. wird aus Nylon gefertigt. Um die Dehnung im Gebrauch zu verringern, werden die Gurte vorgereckt. Um die Oberfläche zu verdichten und die Gurte widerstandsfähiger gegen Verschmutzung zu machen, werden sie imprägniert. Standardgurte werden in den Breiten 25, 35, 50 und 75 mm hergestellt, mit Reißfestigkeiten zwischen 250 und 10.000 daN (1 DekaNewton = 10 Newton).


title: Spanngurt

text: Beschläge, d. h. Spannelement oder Verbindungselement, werden immer mit speziellen Sicherheitsnähten fest eingenäht. An dieser Stelle ist auch ein Stoffstreifen mit aufgedruckten Prüfmerkmalen (Material, Reißfestigkeit, Prüfnorm) eingenäht.


title: Spanngurt

text: Für Ladungssicherungsgurte im Transportwesen bestehen gesetzliche Vorschriften und Normen.


title: Spanngurt

text: Im Freizeitbereich werden Spanngurte zum Verschließen von Taschen und Rucksäcken und zum Festzurren von Gegenständen verwendet.


title: Spanngurt

text: Als Packriemen oder -bänder, umgangssprachlich auch Rödel- oder Zurrbänder, wurden bis Mitte des 20. Jahrhunderts gelochte Lederriemen und gelochte und genietete Baumwollriemen mit Gürtelschnalle eingesetzt, sowie auch Lederriemen oder Baumwollriemen ohne Lochung mit Klemmvorrichtungen aus Metall.


title: Spanngurt

text: Schnallenverschlüsse ohne bewegliche Teile werden vom Band so umschlungen, dass zwei Abschnitte des Bands gegenläufig aneinander vorbei gleiten. Während das Spannen des Bandes in eine Richtung möglich ist, sorgt beim Loslassen des Band-Endes der Zug am Band selbsttätig dafür, dass die zwei Bandabschnitte aufeinander gepresst werden und die Reibung ein Lösen des Bandes zuverlässig verhindert.


title: Spanngurt

text: Klemmverschlüsse mit beweglichen Teilen gibt es in drei Formen: den Doppelring-Verschluss, Press-Klemm-Schnallen und Gleiter mit oder ohne Zacken.


title: Spanngurt

text: Grundproblem der Gleiter-Verschlüsse ist das Verklemmen unter Last. Press-Klemm-Schnallen können sich versehentlich lösen, wenn sie an einem Ast oder Ähnlichem hängen bleiben. Doppelring-Verschlusses wiederum können durchrutschen, wenn das Band aus glatten Fasern besteht.


title: Spanngurt

text: Die Entwicklung von Anpresselementen, die durch kleine Schraubenfedern angedrückt werden, hat heute die genannten Vorgänger fast verdrängt. Am Anfang wurde der gezackte Gleiter nachgeahmt, und es wurde Wert auf die Unverlierbarkeit gelegt. Die Fortentwicklung der Aluminium- und Zink-Druckgussverfahren in den 1960er Jahren ermöglichte die Entwicklung des heute noch bekannten Klemmverschlusses, der sich aufgrund einfacher Handhabung und Unverlierbarkeit, sowie einem noch rationelleren Fertigungsprozess im Vergleich zu den Stahlpressteilen durchsetzte.


title: Spanngurt

text: Spanngurte werden mit einem Spannschloss oder Klemmschloss aus Metallguss oder geformtem Stahlblech verschlossen. Der Verschluss besteht aus einem Umlenksteg und einer geriffelten Klemmbacke, die mit einer Feder auf den Steg gedrückt wird. In eine Richtung lässt sich das Gurtband durchziehen, in die andere wird es durch die Klemmbacke blockiert. Der Anstellwinkel der Klemmbacke zum Steg ist entscheidend dafür, dass das Klemmschloss auch unter Last gelöst werden kann.


title: Spanngurt

text: Mit Ratschen in normaler Ausführung können Spannkräfte bis 500 daN erzeugt werden. Sonderausführungen sind bereits für Vorspannkräfte bis 1000 daN verfügbar. Hochwertige Ratschen sind aus Edelstahl oder voll verzinkt. In der professionellen Ladungssicherung (Lkw) werden drei Arten unterschieden: die Langhebelratsche, die Kurzhebelratsche und die Schwerlastratsche. Darüber hinaus werden die Ratschen in drei Gruppen aufgeteilt, bei welcher die Richtung angegeben wird, in welcher der Kraftaufwand stattfindet, um die Vorspannkraft zu erzeugen: die Zugratsche, die Stoßratsche und die Multiratsche für Stoß und Zug. Bei besonders hochwertigen Ratschen lässt sich nach dem Spannen der Hebel von der Ratsche abnehmen.


title: Spanngurt

text: Je nach Anwendungsbereich werden Spanngurte ohne oder mit verschiedenen Endbeschlägen ausgestattet. Verbreitet sind Spitzhaken, Spitzhaken mit Verschluss, Triangel (Bügel, Öse), Triangelhaken, Klauenhaken, Rahmenhaken, Flachhaken.


title: Spanngurt

text: Ein freies Ende ist in der Regel durch Abschmelzen geschnitten, um nicht aufzufasern – meist rechtwinkelig quer, selten 45°-schräg.


title: Spanngurt

text: Rucksackriemen, insbesondere die zum Verstellen der Schulterriemen, sind am Ende normalerweise zurückgeschlagen und einmal quer vernäht, so dass das Ende kurz vor dem Falz als Widerhaken fungiert, der – bei korrekt orientiertem Einfädeln – sich mit dem kantigen Steg der Schnalle verhakt und ein Herausschlüpfen des Gurts aus der Schnalle verhindert und damit das Abrutschen des Rucksacks, wenn während des Gehens der Schultergurt verlängert wird.


title: Spanngurt

text: Industriell eingesetzte Spanngurte werden je nach Anwendungsbereich nach den Normen DIN 60060, VDI 2701 und/oder EN 12195-2 geprüft. Die zulässigen Bruchlasten sind auf einem eingenähten blauen Prüfschild aufgedruckt. Spanngurte sind (wie Hebezeug) regelmäßig zu prüfen. Spanngurte sind vor jedem Gebrauch auf Beschädigung zu kontrollieren und bei Mängeln umgehend zu ersetzen. Gurte mit fehlendem Prüfschild dürfen nicht mehr verwendet werden. Für das Zurren von scharfkantigen Gegenständen (beispielsweise Blechen) ist ein Kantenschutz vorgeschrieben, der verhindert, dass dabei Fasern durchtrennt werden.


title: Spanngurt

text: Das Prüfschild im Bild rechts gibt Auskunft über:


title: Spanngurt

text: Auszug aus der deutschen Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): Ein Verkehrsunfall aufgrund mangelhaft gesicherter Ladung hat folgende Konsequenzen:


title: Irina Iwanowna Alfjorowa

text: Irina Iwanowna Alfjorowa (; * 13. März 1951 in Nowosibirsk, Sowjetunion) ist eine russische Schauspielerin.


title: Irina Iwanowna Alfjorowa

text: Sie besuchte die Russische Akademie für Theaterkunst () in Moskau und schloss diese 1972 ab. Bekannt wurde sie in Russland durch die Fernsehserie "Der Leidensweg" (), in welcher sie die Dascha spielte.


title: Irina Iwanowna Alfjorowa

text: Alfjorowa ist die Ex-Frau des Theater- und Filmschauspielers Alexander Abdulow. Mit ihm hat sie eine Tochter.


title: Rudolf Schicker

text: Rudolf „Rudi“ Schicker (* 23. August 1952 in Wien) ist ein österreichischer Politiker und war von 2010 bis 2015 Klubvorsitzender der SPÖ Wien. Von 2001 bis 2010 war er in Landesregierung und Stadtsenat Häupl III und Häupl IV "amtsführender Stadtrat für Stadtentwicklung und Verkehr."


title: Rudolf Schicker

text: Rudolf Schicker wuchs in einem Gemeindebau (Wildganshof) im 3. Wiener Gemeindebezirk Landstraße auf. Seine Mutter war Jugendfürsorgerin, sein Vater Berufsfeuerwehrmann. Nach der Volksschule besuchte er das Bundesrealgymnasium Stubenbastei, das er 1970 mit der Matura abschloss. Anschließend studierte er an der Technischen Universität Wien die Studienrichtungen "Vermessungswesen" sowie "Raumplanung und Raumordnung."


title: Rudolf Schicker

text: 1976 schloss Schicker sein Technikstudium mit dem akademischen Grad Dipl.-Ing. ab. Danach arbeitete er bis 1978 als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Österreichischen Institut für Raumplanung. Zwischen 1978 und 1987 war er Referent in der "Abteilung Raumplanung und Regionalpolitik" des Bundeskanzleramtes und zwischen 1988 und 2001 Geschäftsführer der Österreichischen Raumordnungskonferenz (ÖROK).


title: Rudolf Schicker

text: Seit 2014 war Rudolf Schicker einer der beiden Koordinatoren für das Teilgebiet "Institutional Capacity and Cooperation" (PA 10) für die Strategie der Europäischen Union für den Donauraum, angesiedelt innerhalb der Wien Holding. Seit 2018 ist er in ähnlicher Funktion Leiter des in Wien ansässigen internationalen Donau-Strategiepunktes der Donauraumstrategie.


title: Rudolf Schicker

text: Rudolf Schicker ist seit 1965 in der SPÖ aktiv. Er trat den Roten Falken und dem Verband Sozialistischer Mittelschüler bei. Er war Mitglied der Jungen Generation, er war in der SPÖ-Bezirksorganisation Landstraße aktiv sowie Mitglied der Bezirksvertretung. Im Jahr 1994 wurde er Abgeordneter im Wiener Landtag und Gemeinderat. Nach der Wien-Wahl 2001 wurde er am 27. April 2001 im Stadtsenat bzw. in der Landesregierung Häupl III als "amtsführender Stadtrat für Stadtentwicklung und Verkehr" angelobt. Nach der Wien-Wahl 2005 verblieb Schicker in derselben Stadtratsfunktion im Kabinett Häupl IV Nach der Wahl 2010 gab die SPÖ die Agenden Stadtplanung und Verkehr an die Grünen ab. Rudi Schicker übernahm daraufhin die Leitung des SPÖ-Klubs im Wiener Rathaus. 2015 folgte ihm Christian Oxonitsch in dieser Funktion nach.


title: Rudolf Schicker

text: Rudolf Schicker hat aus seiner früheren Ehe mit Ria Schicker zwei Töchter. Er ist heute mit der früheren Präsidentin des Stadtschulrats für Wien Susanne Schicker, vorher Brandsteidl, verheiratet. Die Hochzeit fand zwischen 2016 und 2019 statt.


title: Access Industries

text: Access Industries ist eine US-amerikanische Beteiligungsgesellschaft, die 1986 von Leonard Blavatnik gegründet wurde. Die Faena Group betreibt das "Faena Hotel + Universe" Luxushotel in Buenos Aires / Argentinien Im März 2007 wurde über die "STT Properties" das Luxushotel "Grand Hôtel du Cap-Ferrat" in Saint-Jean-Cap-Ferrat für 215 Mio. Euro aufgekauft. Darüber hinaus sollen weitere Hotels und Bürogebäude in den Vereinigten Staaten, Lateinamerika und Europa zur Faena Group gehören.Am 6. März 2008 wurde bekannt, dass Access Industries den Anteil von 18,56 Prozent der Vatas Holding von Robert Hersov übernehmen soll und damit Großeigentümer der Fluggesellschaft Air Berlin wird. Ein auf 18,94 Prozent aufgestockter Anteil wurde am 19. Mai 2008 von der AI Aviation Coöperatief U.A. mit Sitz in Amsterdam übernommen. Die AI Aviation Coöperatief U.A. wird von der AI SMS L.P. und der AI Aviation Holdings LLC beherrscht, die wiederum Tochterunternehmen der AI SMS L.P. sind. AI SMS L.P. ist eine Tochtergesellschaft der Access Industries Holdings LLC, die von der Access Industries Holdings LLC beherrscht wird, die ein Tochterunternehmen der Access Industries, LLC ist, deren Eigentümer wiederum Blavatnik ist.


title: Access Industries

text: Wie am 8. Januar 2009 mitgeteilt wurde, hat Blavatnik seinen Air Berlin-Anteil von 18,94 Prozent wieder verkauft.


title: Access Industries

text: 2012 investiert Access Industries 200 Millionen in Rocket Internet. Weitere Beteiligungen sind Glossybox und Westwing.


title: Elbe-Projekt

text: Elbe-Projekt war die Bezeichnung der ersten kommerziellen Hochspannungs-Gleichstrom-Übertragung-Anlage, deren Technik auf der Verwendung von Quecksilberdampfgleichrichtern beruhte.


title: Elbe-Projekt

text: Die vorbereitenden Entwicklungen fanden in Braunschweig/Salzgitter-Hallendorf am Institut für Hochspannungstechnik und Elektrische Energieanlagen der TU Braunschweig statt.


title: Elbe-Projekt

text: Nachdem diverse Experimentalanlagen (u. a. eine Leitung zwischen Wettingen und Zürich sowie zwischen Charlottenburg und Moabit) zwischen 1933 und 1942 zeigten, dass eine Übertragung elektrischer Energie großer Leistung mit hochgespanntem Gleichstrom unter Verwendung von Quecksilberdampfgleichrichtern möglich ist, wurde 1941 beschlossen, eine bipolare Erdkabelleitung zwischen dem Kraftwerk "Elbe" (Vockerode bei Dessau) und dem Industriegebiet Berlin-Marienfelde zu bauen. Am 24. August 1941 starteten die Arbeiten an dieser Anlage, die bei einer bipolaren Spannung von 200 kV in der Lage sein sollte, elektrische Energie mit einer maximalen Leistung von 60 MW zu übertragen. Als Kabel wurden zwei einpolige Kabel benutzt. Ein Stück des Kabels kann heute im Deutschen Museum in München besichtigt werden.


title: Elbe-Projekt

text: Die Hochspannungsleitung des "Elbe-Projekts" ging infolge der Kriegsereignisse nie in Betrieb. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Anlage von der sowjetischen Besatzungsmacht demontiert und zum Aufbau einer monopolaren HGÜ-Verbindung zwischen Moskau und Kaschira verwendet, die 1951 in Betrieb ging. Diese Anlage ist heute nicht mehr in Betrieb.


title: Elbe-Projekt

text: Erst 1993 ging mit der GKK Etzenricht eine Anlage zur HGÜ-Übertragung in Deutschland in Betrieb. Der Bau einer ähnlichen Anlage in Wolmirstedt wurde 1990 aufgrund der Wiedervereinigung gestoppt.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Hans-Joachim Buddecke (* 22. August 1890 in Berlin; † 10. März 1918 in Lille) war ein deutscher Offizier und Jagdflieger im Ersten Weltkrieg.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Adolf August Hans-Joachim Buddecke, als Sohn des hessischen Leutnants Albert Buddecke während dessen Ausbildung an der Kriegsakademie in Berlin geboren, trat im Frühjahr 1904 in das Kadettenkorps ein und kam am 1. Juni 1910 als Leutnant in das Leibgarde-Infanterie-Regiment (1. Großherzoglich Hessisches) Nr. 115. Buddecke quittierte jedoch 1913 den Dienst, wurde zur Reserve entlassen und emigrierte in die USA, wo er sich zum Piloten ausbilden ließ.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs gelangte Buddecke mit falschen Papieren als „Mr. Morize Adolph“ auf dem griechischen Dampfer „Athene“ über Palermo zurück nach Deutschland, um sich freiwillig bei der Fliegertruppe zu melden. Bereits im September 1914 gelangte er an die Front.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Bei der Feldfliegerabteilung 23 errang Buddecke 1915 mit einem Fokker-Eindecker seinen ersten Luftsieg. Mit MG-Feuer tötete er den gegnerischen Piloten und beobachtete, wie dessen Beobachter waghalsig zu seinem sterbenden Kameraden hinüberkletterte, nach dem Steuerknüppel griff und das Flugzeug noch glücklich zur Landung brachte. Als erfolgreicher Kampfflieger wurde er 1915 mit beiden Klassen des Eisernen Kreuzes, dem Ritterkreuz des Königlichen Hausordens von Hohenzollern mit Schwertern und dem Ritterkreuz des sächsischen Militär-St. Heinrichs-Orden ausgezeichnet.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Ende 1915 wurde Buddecke zur deutschen Militärmission (Feldfliegerabteilung 6) in die Türkei versetzt, um bei der Schlacht von Gallipoli als Jagdflieger zu kämpfen, wobei er erfolgreich alliierte Fliegerangriffe auf türkische Ziele abwehrte und mehrere Luftsiege errang. Der Oberbefehlshaber der türkischen Armee, Enver Pascha, verlieh ihm persönlich die Goldene Liakat-Medaille. Am 14. April 1916 erhielt er den preußischen Orden Pour le Mérite.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Im September 1916 zur Westfront zurückgekehrt, übernahm er die aus dem bisherigen Kampfeinsitzerkommando Vaux (KEK Vaux) gebildete Jagdstaffel 4 in Vaux-en-Vermandois bei Roupy, zu der die erfolgreichen Kampfflieger Walter Höhndorf, Kurt Wintgens, Ernst von Althaus, Wilhelm Frankl, Otto Bernert und sein Freund Rudolf Berthold gehörten. Letzterer verließ jedoch bald die Staffel, um die Jasta 14 zu übernehmen. Auch hier errang Buddecke mehrere Luftsiege, kehrte aber im Januar 1917 in die Türkei zur Feldfliegerabteilung 5 zurück, um erneut den Luftraum über den Dardanellen zu sichern, diesmal als Chef der Flieger in Gallipoli. Bei den türkischen Soldaten erwarb er den Ehrennamen „El Schahin“ („Jagdfalke“).


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Erst im Frühjahr 1918 kehrte Buddecke an die Westfront zurück, um vor dem Beginn der Frühjahrsoffensive die Führung der Jagdstaffel 30 zu übernehmen. Als am 8. März 1918 Rudolf Berthold schwer verwundet wurde, übernahm Buddecke auch dessen Staffel.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Am 10. März 1918 stieg Buddecke, der inzwischen 13 anerkannte Luftsiege erzielt hatte, mit sieben Piloten der Jasta 18 auf, um ein britisches Geschwader von 18 Flugzeugen bei Lille abzufangen. Seinen Fliegern gelang es, das Geschwader abzudrängen, Buddecke wurde jedoch über Harnes unmittelbar hinter den deutschen Linien von einem MG-Geschoss tödlich getroffen.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Bei der Aufbahrung seines Sarges fällt auf, dass sein Ordenkissen als einzige türkische Auszeichnung den Eisernen Halbmond zeigte, obwohl Buddecke insgesamt sechs türkische Auszeichnungen erhielt. Er war der einzige deutsche Flieger, der die Imtiaz- und die Liakat-Medaille in Gold und Silber bekam.


title: Hans-Joachim Buddecke

text: Buddecke liegt auf dem Invalidenfriedhof in Berlin begraben. Sein Grab schmückt ein vom Jenaer Künstler Christoph Natter gestalteter Grabstein. Die vom Expressionismus beeinflusste schlanke Stele läuft in einen stilisierten Jagdvogel aus, was sich als Anspielung auf den Ehrennamen „El Schahin“ verstehen lässt.


title: Trinitatiskirche (Gliwice)

text: Die Trinitatiskirche ist eine armenisch-katholische Kirche in der ul. Mikołowska (Nicolaistraße) in der Innenstadt der polnischen Stadt Gliwice (Gleiwitz). Sie wird heute auch Armenische Kirche der Heiligen Dreifaltigkeit genannt oder kurz Dreifaltigkeitskirche.


title: Trinitatiskirche (Gliwice)

text: Sie ist der Nachfolgebau der am 2. April 1813 bei einem Brand in der Beuthener Vorstadt abgebrannten hölzernen Trinitatiskirche und wurde zwischen 1836 und 1838 erbaut. Am 29. Juni 1838 wurde die neue Trinitatiskirche eingeweiht. Als sich 1872 einige Gleiwitzer zur altkatholischen Konfession bekannten, baten sie Bürgermeister Teuchert um ein Kirchengebäude für ihre Gemeinde. Teuchert stellte ihnen im selben Jahr die Trinitatiskirche zur Verfügung. Am 6. Oktober 1872 feierten die Altkatholiken hier ihren ersten Gottesdienst.


title: Trinitatiskirche (Gliwice)

text: 1920 forderte das katholische Pfarramt der Allerheiligenkirche die Kirche zurück, welche sie am 22. März 1921 zurückerhielt. Seitdem hielt dort die Peter-Paul-Kirche Messen ab. 1941 erhielt die altkatholische Gemeinde die Kirche zurück. 1945 (durch die Vertreibung der Deutschen hörte die Altkatholische Gemeinde auf zu existieren) erhielt die armenisch-katholische Gemeinde die Kirche.


title: Ludwig Reiter

text: Ludwig Reiter ist der Name folgender Personen:


title: Ludwig Reiter

text: *Ludwig Reiter (Kulturhistoriker) (Pseudonym "Berthold Dietrich"; 1895–1984), österreichischer Kulturhistoriker und Schriftsteller  Ludwig Reiter ist der Name folgender Unternehmen:


title: Rudolf Lampert

text: Rudolf Lampert (* 6. Mai 1956 in Eschen; † 16. Juli 2021) war ein liechtensteinischer Politiker und von 1993 bis Dezember 2008 Abgeordneter im liechtensteinischen Landtag.


title: Rudolf Lampert

text: Lampert wurde 1993 erstmals für die Fortschrittliche Bürgerpartei in den Landtag des Fürstentums Liechtenstein gewählt. Als Abgeordneter war er seit 2001 Mitglied in der liechtensteinischen Delegation in der Interparlamentarischen Union und seit 2003 Mitglied der Geschäftsprüfungskommission. Lampert war verheiratet und hatte zwei Kinder.


title: Peter Lampert

text: Peter Lampert (* 23. September 1951 in Vaduz; † 4. Juli 2015 in Chur) war ein liechtensteinischer Politiker und von 2001 bis 2013 Abgeordneter im Landtag des Fürstentums Liechtenstein.


title: Peter Lampert

text: Lampert arbeitete als selbständiger Plattenleger. 1978 gründete er ein Geschäft für Wand- und Bodenbeläge in Vaduz.


title: Peter Lampert

text: 2001 wurde er im Wahlkreis Oberland erstmals für die Fortschrittliche Bürgerpartei in den Landtag des Fürstentums Liechtenstein gewählt. Bei den Wahlen 2005 und 2009 konnte er sein Mandat jeweils verteidigen und wurde wiedergewählt. Bei der Landtagswahl im Februar 2013 trat er nicht mehr an.


title: Peter Lampert

text: Neben seiner beruflichen und politischen Tätigkeiten engagierte er sich in der Bergrettung und dem Lawinendienst. So war er 1972 einer der Mitbegründer des Lawinendienstes des Fürstentums und fungierte zuletzt bis 2011 als dessen Leiter. Ebenfalls 1972 trat er der liechtensteinischen Bergrettung bei und gehörte dieser bis zu seinem Tod an. Lampert leitete die Bergrettung für 21 Jahre. Des Weiteren war er seit 1971 Mitglied des Liechtensteiner Alpenvereins, gehörte von 1980 bis 2001 dessen Vorstand an und wurde schliesslich mit der Ehrenmitgliedschaft ausgezeichnet.


title: Peter Lampert

text: Lampert war verheiratet und Vater zweier Kinder.


title: Wendelin Lampert

text: Wendelin Lampert (* 21. April 1970 in Triesenberg) ist ein liechtensteinischer Politiker und seit 2001 Abgeordneter im liechtensteinischen Landtag.


title: Wendelin Lampert

text: Lampert ist Diplom-Ingenieur für Heizung, Lüftung, Klimatechnik (Dipl.-Ing. HTL/HLK) und arbeitet als Leiter des öffentlichen Auftragswesens bei der Landesverwaltung.


title: Wendelin Lampert

text: Lampert wurde 2001 erstmals für die Fortschrittliche Bürgerpartei (FBP) in den Landtag des Fürstentums Liechtenstein gewählt. Bei den folgenden Wahlen 2005, 2009, 2013, 2017 und 2021 konnte er jeweils sein Mandat verteidigen und wurde wiedergewählt. Lampert ist seit 2009 Mitglied der Finanzkommission, einer der drei ständigen Kommissionen des Landtages.


title: Wendelin Lampert

text: Lampert lebt in Triesenberg. Er ist verheiratet und Vater zweier Kinder.


title: Leonard Blavatnik

text: Sir Leonard „Len“ Valentinovich Blavatnik, Kt (; "Leonid Walentinowitsch Blawatnik"; * 14. Juni 1957 in Odessa, Ukrainische SSR, Sowjetunion) ist ein US-amerikanisch-britischer Milliardär ukrainisch-jüdischer Herkunft. Der Unternehmer, Investor und Philanthrop wanderte 1978 im Alter von 21 Jahren aus der Sowjetunion in die Vereinigten Staaten aus. Er machte ein Vermögen durch verschiedenste Investitionen in eine Vielzahl von Firmen mit seiner Beteiligungsgesellschaft Access Industries. Im Juli 2021 belegt Blavatnik mit einem Reinvermögen von etwa 32 Milliarden US-Dollar Platz 46 auf der Forbes-Liste der reichsten Menschen der Welt.


title: Leonard Blavatnik

text: Im Jahr 2017 wurde Blavatnik für seine philanthropischen Tätigkeiten von Königin Elisabeth II. zum Ritter geschlagen. Er lebt in New York und London.


title: Leonard Blavatnik

text: Blavatnik wurde in Odessa in eine jüdische Familie hinein geboren. Er begann ein Studium an der Staatlichen Universität für Verkehrswesen in Moskau, beendete es aber nicht aufgrund von Auswanderungsanträgen, die seine Familie gestellt hatte. 1978 wanderte seine Familie aus der Sowjetunion in die Vereinigten Staaten aus. Nach seiner Einwanderung in die USA schloss er an der Columbia University ein Studium mit einem Bachelor of Arts (B.A.) sowie einem Bachelor of Science (B.Sc.) ab. Im Jahre 1989 schloss er die Harvard Business School mit einem Master of Business Administration (MBA) ab.


title: Leonard Blavatnik

text: Im Jahre 1986 gründete er seine Beteiligungsgesellschaft Access Industries. Das Unternehmen, in dem Blavatnik als Vorstandsvorsitzender und Präsident fungiert, hat seinen Sitz in New York. Access hat langfristig angelegte Beteiligungen in Europa sowie Nord- und Südamerika. Ursprünglich hatte Blavatnik direkt nach dem Niedergang des Kommunismus auf russische Investments gesetzt. Mit seinem Studienfreund Wiktor Wekselberg gründete er 1991 die Access-Renova Holding. Die beiden schlossen sich schließlich Mikhail Fridmans Alfa Group an und bildeten die AAR (Alfa-Access-Renova). Seitdem hat Access sein Portfolio diversifiziert, um auch Investitionen in die Bereiche Öl, Unterhaltung, Kohle, Aluminium, Petrochemikalien und Plastik, Telekommunikation, Medien und Immobilien mit einzuschließen. 1996 wurde Tyumen Oil (TNK), einer der größten russischen Ölkonzerne, übernommen und 2003 in ein Gemeinschaftsunternehmen mit British Petroleum (BP) eingebracht (TNK-BP). In den 1990er Jahren beteiligten sich Wekselberg und Blavatnik an der russischen Aluminiumindustrie. Im Jahre 1996 bildeten sie daraus die Siberian-Urals Aluminium Company (SUAL), die im Februar 2007 mit RUSAL und Glencore zum größten Aluminiumkonzern RUSAL verschmolzen wurde. Leonard Blavatnik ist zudem über die britische Perform Group Hauptbeteiligter an dem Internet-Streamingdienst DAZN, der seit 2016 betrieben wird.


title: Leonard Blavatnik

text: Im August 2005 beteiligte sich Access Industries am Chemiekonzern Basell Polyolefins von Royal Dutch Shell und BASF mit 5,7 Milliarden Dollar. Am 20. Dezember 2007 vollendete Basell die Übernahme des Chemiekonzerns Lyondell Chemical mit einem Unternehmenswert von schätzungsweise 19 Milliarden Dollar. Das entstandene Unternehmen LyondellBasell wurde daraufhin, basierend auf den Nettoumsätzen, der achtgrößte Chemiekonzern weltweit. Am 6. Januar 2009 meldete der US-Betrieb von LyondellBasell Konkurs an. Am 30. April 2010 trat LyondellBasell, sich nun in einer deutlich verbesserten finanziellen Position befindend, aus dem Schutz durch Chapter 11 heraus. Als Teil seiner Ausstiegsfinanzierung brachte LyondellBasell 3,25 Milliarden Dollar seiner Schulden mit oberster Priorität auf sowie ein Bezugsangebot über 2,8 Milliarden Dollar, welches gemeinschaftlich von Access Industries, Apollo Management und Ares Management garantiert wurde. Der Aktienkurs von LyondellBasell in US-Dollar hat sich von April 2010 bis September 2014 verfünffacht. Access besitzt annähernd 14 % von LyondellBasell. Im Mai 2008 wurde ein Anteil von 18,94 Prozent an der Air Berlin übernommen. Diese Aktien wurden im Januar 2009 wieder verkauft. Im Mai 2011 erwarb Access Industries Warner Music Group für 3,3 Milliarden US-Dollar. Im Juni 2020 ging die Warner Music Group an die amerikanische Börse NASDAQ. Es war der größte Börsengang bis Juni 2020.


title: Leonard Blavatnik

text: Im Jahr 2010 war Blavatnik einer der wenigen Bieter für Metro-Goldwyn-Mayer. Im Mai 2011 erwarb Access Industries die Warner Music Group für 3,3 Milliarden US-Dollar. Außerdem gehört Blavatnik das Unternehmen AI Film, eine unabhängige Film- und Produktionsfirma, welche Lee Daniels' Film "The Butler" und den im Sommer 2015 veröffentlichten Film "Mr. Holmes" unterstützte.


title: Leonard Blavatnik

text: Im Jahr 2016 startete Blavatnik Access Entertainment und kaufte James Packers Anteil an RatPac-Dune Entertainment. Im Jahr 2017 kaufte er auch einen Anteil von 24,9 % an Bad Wolf.


title: Leonard Blavatnik

text: Berichten von April 2018 zufolge war Blavatnik einer der Meistbietenden beim Verkauf von Großbritanniens drittältestem Theater, dem "Theatre Royal Haymarket". Quellen berichten, dass der Zuschlag bei rund 40 Millionen Pfund Sterling erfolgte.


title: Leonard Blavatnik

text: Blavatnik gehörte zu den Produzenten des zweiterfolgreichsten russischen Films aller Zeiten, T-34, der Anfang 2019 in die Kinos kam.


title: Leonard Blavatnik

text: Blavatnik ist ein Mitglied des globalen Beirats des "Center for International Business and Management" der University of Cambridge, Mitglied des Beirats "Dean's Advisors" der Harvard Business School und Mitglied des akademischen Beirats der Universität Tel Aviv.


title: Leonard Blavatnik

text: Im Juli 2004 ersteigerte Blavatnik gegen ein Gebot des russischen Milliardärs Roman Abramowitsch für 41 Millionen Pfund Sterling (ca. 54 Millionen US-Dollar) ein Wohnhaus in 15a Kensington Palace Gardens. Das Wohnhaus wurde 1854 von James Knowles gebaut und hat zehn Schlafzimmer, neun Badezimmer, vier Empfangsräume.


title: Leonard Blavatnik

text: Leonard Blavatnik kaufte zahlreiche Immobilien in New York City: Im Jahre 2005 kaufte er das Ziegler House (2 East 63rd Street) für fast 31 Millionen US-Dollar. Mitte 2007 kaufte er das Bronfman Townhouse für 50 Millionen US-Dollar und ein weiteres Cityapartment für 27 Millionen US-Dollar.


title: Leonard Blavatnik

text: Leonard Blavatnik ist Multi-Milliardär und einer der reichsten Menschen der Welt – laut Forbes liegt sein Vermögen im Juli 2021 bei ca. 32 Milliarden US-Dollar. 2014 galt er zudem als einer der einflussreichsten Menschen der Welt.


title: Leonard Blavatnik

text: Blavatnik, die Blavatnik Family Foundation und Access Unternehmen haben in den vergangenen 15 Jahren eine Vielzahl an kulturellen und philanthropischen Institutionen unterstützt und waren Hauptgeldgeber für zahlreiche größere Kunst- und Kultur-Ausstellungen, auch für das British Museum, die Tate Gallery of Modern Art (welche 2017 einen neuen Flügel "Blavatnik Building" nannte), das Royal Opera House, die National Portrait Gallery und das Museum of Modern Art.


title: Leonard Blavatnik

text: Seit 2007 unterstützt die Blavatnik Family Foundation zusammen mit der New York Academy of Sciences den Blavatnik Preis für junge Wissenschaftler (Blavatnik Awards for Young Scientists). Der jährlich verliehene Preis ehrt die Leistungen von herausragenden jungen Wissenschaftlern aus den Bereichen Biowissenschaften, Physik und Ingenieurwissenschaften. Alle Finalisten erhalten ein beträchtliches Preisgeld. In den letzten Jahren unterstützt Blavatnik in Israel die Organisation Kolel Chabad, die von ihrem Hauptquartier in Kirjat Mal’achi aus monatliche Lebensmittelpakete an ca. 5.000 arme Familien in 25 Städten des Landes verteilt. An hohen jüdischen Feiertagen werden bis zu 30.000 Familien in 73 israelischen Städten und Dörfern aus Mitteln der Food-Bank unterstützt.


title: Leonard Blavatnik

text: Im Jahre 2010 kündigte Blavatnik die Stiftung von 75 Millionen Pfund an die Universität Oxford an. Dies ist eine der größten Spenden in der 900-jährigen Geschichte der Universität. Blavatnik deutete zudem die Möglichkeit an, die Summe mit der Zeit auf 100 Millionen Pfund zu erhöhen. Die Blavatnik School of Government nahm 2012 ihren ersten Jahrgang auf und die Universität begann einen Neubau unter Einsatz von 26 Millionen Pfund Eigenmitteln. Die Gebäude wurden vom Schweizer Architekturbüro Herzog & de Meuron geplant und im Sommer 2015 fertiggestellt. Erster Dekan der Schule ist die neuseeländische Professorin Ngaire Woods. 2013 verkündete die Harvard University, sie habe eine Spende über 50 Millionen Dollar von der Blavatnik Family Foundation erhalten, um die Gründungen von Unternehmen an der Universität zu sponsern. 2016 unterstützte Blavatnik die Fertigstellung des Eingangsbereichs des Victoria & Albert Museum, der vom Londoner Büro AL_A der Architektin Amanda Levete geplant wurde.


title: Leonard Blavatnik

text: Im US-Präsidentschaftswahlkampf 2008 hat er Barack Obama mit 30.800 US-Dollar unterstützt. Im US-Präsidentschaftswahlkampf 2012 hat er Obama und seinen republikanischen Herausforderer und früheren Gouverneur von Massachusetts, Mitt Romney, unterstützt.


title: Leonard Blavatnik

text: Blavatnik ist Unterstützer der Republikaner in den USA. Von 2015 bis 2016 spendete er insgesamt 7,35 Millionen US-Dollar an sechs Politiker der Republikaner, einschließlich des Senators von South Carolina, Lindsey Graham, des Senators von Florida, Marco Rubio, und des Senators von Arizona, John McCain. Im Februar 2016 spendete Blavatnik über 1 Million US-Dollar an eine republikanische "Anti-Donald-Trump-Gruppe". Des Weiteren spendete er 1 Million US-Dollar an das Komitee für die Inauguration von Donald Trump. Im August 2017 schied der Politikwissenschaftler Bo Rothstein aus Protest an Blavatniks Politik aus der Blavatnik School of Government aus.


title: Leonard Blavatnik

text: Blavatnik und seine amerikanische Frau Emily spendeten auch an die Kandidaten der Demokratischen Partei, Kamala Harris, Chuck Schumer, Andrew Cuomo und Hillary Clinton.


title: Leonard Blavatnik

text: Im Jahr 2017 wurde Blavatnik in einem Bericht von Sonderermittler Robert Mueller im Zusammenhang mit russischen Spenden an die amerikanische Regierung erwähnt, nachdem bekannt geworden war, dass zwei Regierungsmitglieder der Trump Regierung Lobbyisten bei Blavatniks Access Industries waren. Seit April 2016 steuerte Blavatnik 383.000 US-Dollar zum Republican National Committee und 1 Million US-Dollar zu Trumps Inauguration Funds bei. Allerdings spendete er nie direkt an Trumps Wahlkampagne.


title: Leonard Blavatnik

text: Blavatnik ist mit Emily Appelson Blavatnik verheiratet. Sie haben vier gemeinsame Kinder. Ihm gehört ein denkmalgeschütztes Gebäude in Kensington Palace Gardens, welches einen geschätzten Wert von 200 Millionen Pfund Sterling hat. Blavatnik ist ein Freund des ehemaligen


title: Yucca filamentosa subsp. concava

text: Yucca filamentosa subsp. concava (englischer Trivialname „Concava Leaf Yucca“) ist eine Unterart der Fädigen Palmlilie ("Yucca filamentosa") in der Familie der Spargelgewächse (Asparagaceae).


title: Yucca filamentosa subsp. concava

text: "Yucca filamentosa" subsp. "concava" wächst solitär oder in kleinen Kolonien und ist stammlos oder bildet buschige Gruppen. Typisch sind die konkaven, blaugrünen Laubblätter mit der rauen Oberfläche, die 20 bis 40 cm lang und 1,5 bis 6 cm breit sind.


title: Yucca filamentosa subsp. concava

text: Der weit über den Blättern beginnende, verzweigte Blütenstand wird 1 bis 2,5 Meter hoch. Die hängenden, glockenförmigen, weißen Blüten weisen eine Länge und einen Durchmesser von 3 bis 5 cm auf. Die Blütezeit ist von April bis Mai.


title: Yucca filamentosa subsp. concava

text: "Yucca filamentosa" subsp. "concava" ist in Mitteleuropa mit Schutz in den Wintermonaten frosthart bis minus 15 °C. Die Art ist in Sammlungen selten.


title: Yucca filamentosa subsp. concava

text: "Yucca filamentosa" subsp. "concava" ist in der Atlantikküstenregion in den Staaten North Carolina und South Carolina in Ebenen in Sanddünen, Grasland und an Waldrändern in etwa Seehöhe verbreitet.


title: Yucca filamentosa subsp. concava

text: Die Beschreibung durch Fritz Hochstätter unter dem Namen "Yucca filamentosa" subsp. "concava" ist 2001 veröffentlicht worden.


title: Yucca filamentosa subsp. concava

text: Synonyme sind "Yucca concava" Haworth 1819, "Yucca concava" Lem. 1866, "Yucca filamentosa latifolia" Engelm. 1873 und "Yucca filamentosa concava" Baker 1880


title: Yucca filamentosa subsp. concava

text: "Yucca filamentosa" subsp. "concava":


title: René Eller

text: René Eller ist ein niederländischer Regisseur von Werbefilmen, einem Spielfilm und Musikvideos.


title: René Eller

text: Im Jahr 1987 begann René Eller seine Laufbahn in der Werbebranche als Ausstatter für Castings, bevor er 1990 hinter die Kamera ging. Mit Spots unter anderen für Aiwa, Coca-Cola, Heineken, Grolsch, Campari, Polaroid, ASICS, Nissan und Menzis, die er zum Teil für Propaganda Films (USA) erstellte, gelang es ihm, sich international einen Namen als Werbefilmer zu machen.


title: René Eller

text: Eller zeichnet außerdem verantwortlich für eine Reihe von Musikfilmen bekannter Interpreten, darunter Herbert Grönemeyer, Boy George, Echt, Die Toten Hosen und Zinoba. Der Video-Clip "Wenn ich wollte", den er für die Band Selig erstellte, wurde 1995 mit dem ECHO ausgezeichnet.


title: René Eller

text: 1997 gründete Eller das „Miauw Projekt“ und kaufte im Zentrum von Amsterdam eine alte Kirche, die er zu einem mehrstöckigen Clubhaus mit 18 Appartements und einigen Konferenzräumen umbaute. Dort treffen sich inzwischen Geschäftsleute der kreativen Branche aus aller Welt. Der „For Members Only-Club“ mit dem Namen "Baby" hat sich inzwischen zum Kommunikationszentrum für Journalisten, Models, Werbetexter und Regisseuren etabliert. Zudem ist Eller Herausgeber eines Magazins, das ebenfalls den Namen „Baby“ trägt, und das seinen Sitz in Amsterdam und Berlin hat.


title: René Eller

text: 2018 drehte er mit "Wir – Der Sommer, als wir unsere Röcke hoben und die Welt gegen die Wand fuhr" seinen ersten Spielfilm.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Die Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund wurde von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) gebaut, um das Gebiet nördlich ihrer Ruhrgebiets-Stammstrecke besser für Zechen und Industrieanlagen erschließen zu können.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Die Strecke war zur Zeit der Deutschen Reichsbahn größtenteils mindestens zweigleisig ausgebaut, heute wechseln sich zweigleisige, eingleisige und komplett abgebaute Abschnitte ab. Der Abschnitt von Oberhausen-Sterkrade nach Herne wurde zwischen 1963 und 1975 mit Oberleitung versehen.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Lange Zeit lag das Hauptaugenmerk der CME auf ihren überregionalen Strecken im Rheinland und Westfalen. Mit der Nordwanderung des Kohlebergbaus von der Ruhr zur Emscher rückte das Gebiet zwischen beiden Flüssen stärker in das Interesse der CME.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Ausgehend von den Bahnhöfen in "Herne" und "Wanne" an ihrer Stammstrecke begann die CME mit dem Bau zweier Strecken, die letztendlich eine durchgehende Verbindung von Duisburg-Ruhrort nach Dortmund über weite Strecken entlang der Emscher bildeten (daher auch die Bezeichnung „Köln-Mindener Emschertalbahn“).


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Bereits im Jahr 1866 hatte die CME den stark befahrenen Abschnitt zwischen den Bahnhöfen "Pluto" (ab 1869 "Wanne CME", heute Wanne-Eickel Hbf) und "Herne CME" (heute Bahnhof Herne) viergleisig ausgebaut. Dabei wurden auch Anschlussgleise wie zur Zeche Pluto westlich von Wanne einbezogen.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Da zu dieser Zeit Eisenbahnstrecken auch mehr als zwei Gleise haben durften, zählten die neuen Gleise zu ihrer Stammstrecke und erhielten auch deren Kilometrierung, welche dann bei der Umwandlung in eine eigene Strecke übernommen wurde.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Den westlichen Streckenast begann die CME im Bahnhof "Wanne CME", der zwischenzeitlich zu einem Eisenbahnknoten ausgebaut worden war. Der erste Abschnitt bis "Schalke CME" (heute "Betriebsbahnhof Gelsenkirchen-Schalke") wurde am 7. November 1871 für den Güterverkehr freigegeben. Zwei Jahre später am 15. November 1873 folgte der zweite Abschnitt über "Osterfeld CME" (heute Bahnhof Oberhausen-Osterfeld) nach "Sterkrade CME" (heute Bahnhof Oberhausen-Sterkrade). Im Personenverkehr wurde der Bahnhof "Sterkrade CME" auf der Bahnstrecke Oberhausen–Arnheim schon seit 1856 bedient, nach "Wanne CME" fuhren die ersten Personenzüge am 1. Juli 1874.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Der letzte Abschnitt nach "Ruhrort CME" (heute Haltepunkt Duisburg-Ruhrort) wurde am 1. Juli 1875 zunächst für den Güterverkehr eröffnet, am 15. Oktober 1875 dann auch für den Personenverkehr.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Am 1. Dezember 1878 wurde schließlich eine Direktverbindung zwischen der "Abzweigstelle Grafenbusch" und dem "Bahnhof Neumühl" eingeweiht, über die Güterzüge Sterkrade ohne Fahrtrichtungswechsel passieren konnten.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Auch der östliche Streckenast war zuvor bereits als Anschlussgleis angelegt worden, in diesem Fall der Zeche Erin. Dieses führt ausgehend vom Bahnhof "Herne CME" zunächst mehrere Kilometer parallel zur Stammstrecke. Dieses Anschlussgleis wurde am 1. Dezember 1874 bis "Bahnhof Castrop (Stadt)" in eine allgemeine Bahnstrecke für den Güterverkehr umgewandelt.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Bis zum Jahresanfang 1878 baute die CME die Strecke dann weiter über "Merklinde" (heute Dortmund-Bövinghausen) und "Marten CME" (heute Dortmund-Marten) nach "Huckarde CME" (heute Dortmund-Huckarde Nord), wo sie im Bereich des Dortmunder Güterbahnhofs wieder auf die Stammstrecke nach "Dortmund CME" (heute Dortmund Hbf) trifft. Ab dem 1. April 1878 fuhren dann auch Personenzüge zwischen "Herne CME" und "Dortmund CME".


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Im Rahmen der Planungen zur S-Bahn Rhein-Ruhr war zunächst beabsichtigt, das Teilstück zwischen Dortmund Hbf und Dortmund-Bövinghausen teilweise stillzulegen. Die S-Bahnlinie S4 sollte vom heutigen Endpunkt Dortmund-Lütgendortmund weiter nach Norden geführt werden, am Haltepunkt Dortmund-Bövinghausen wieder in die Strecke einfädeln und weiter bis Herne führen. Die Regionalbahn RB 43 hätte hiernach nur noch den Abschnitt Herne – Dorsten bedient. Zwischen Dortmund-Huckarde Nord und Dortmund-Rahm sollte die Trasse durch eine neue Stadtbahnlinie genutzt werden, welche hiernach über einen neu zu errichtenden Gleiskörper bis Kirchlinde führen sollte. Die Planungen hierzu wurden jedoch nicht weiter verfolgt.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Der Abschnitt zwischen "Dortmund Hbf" und "Herne" ist heute größtenteils nicht elektrifiziert und über weite Strecken nur eingleisig. Er wird hauptsächlich im Schienenpersonennahverkehr von der Regionalbahn RB 43 „Emschertal-Bahn“ von Dortmund Hbf nach Dorsten genutzt.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Der größte Streckenabschnitt zwischen "Herne" und "Oberhausen-Sterkrade" ist heute durchgehend elektrifiziert, bis "Wanne-Eickel Hbf" und ab der "Abzweigstelle Nordstern" durchgehend zweigleisig, und wird fast ausschließlich von Güterzügen genutzt.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Der Regionalexpress RE 44 „Fossa-Emscher-Express“ von "Moers" nach "Bottrop Hbf" befährt nur den kurzen Abschnitt zwischen "Oberhausen-Osterfeld" und "Abzweigstelle Grafenbusch", der streng genommen ein Überbleibsel der Märkischen Emschertalbahn ist.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: Vom "Bahnhof Oberhausen-Sterkrade" bzw. von der "Abzweigstelle Grafenbusch" bis zum ehemaligen Duisburg-Ruhrorter Hafenbahnhof ist die Strecke stillgelegt und inzwischen vollständig abgebaut. Auf der ehemaligen Trasse wurde ein Fußgänger- und Radwanderweg zum Landschaftspark Duisburg-Nord angelegt („Grüner Pfad“), auf der Fläche des ehemaligen Bahnhofs Duisburg-Neumühl ein Gewerbegebiet angesiedelt.


title: Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Dortmund

text: NRWbahnarchiv von André Joost:


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Das DUO ist ein dreirädriges motorisiertes Krankenfahrzeug für Personen mit Gehbehinderung.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Begonnen wurde die Produktion von Versehrtenfahrzeugen zum Ende der 1940er Jahre in der 1880 gegründeten „Firma Louis Krause, Leipzig“. Aufgrund geringer Stückzahlen und unzureichender Quellen ist über die Krankenfahrstühle dieser Zeit wenig bekannt. Es gab verschiedenste Konstruktionen, die offenbar meist durch die Firma Krause beeinflusst waren oder von dieser selbst hergestellt wurden. Auf der Leipziger Herbstmesse 1954 wurden diverse Krankenfahrstühle von Krause ausgestellt, die mit dem MAW-Hilfsmotor oder einem abgewandelten Motor der RT 125/1 versehen waren. Im Jahre 1955 wurde mit dem Krause Piccolo Trumpf der Grundstein für eine ganze Reihe von motorisierten Krankenfahrstühlen gelegt, aus denen unter anderem die „Piccolo Duo 1–4“ hervorgingen. 1956 wurde die Fertigung eines mit dem Motor des Simson SR1 ausgestatteten "Motor-Selbstfahrers Typ 330" aufgenommen. Das Fahrzeug wurde allerdings nicht bei Krause selbst, sondern im "VEB Medizintechnik Dohna" produziert.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Im Jahre 1961 wurden die ersten zweisitzigen Fahrzeuge "Piccolo DUO" aus dem Piccolo Trumpf abgeleitet, nachdem im selben Jahr auf der Leipziger Frühjahrsmesse ein zweisitziger Kleinstwagen mit Leichtmetallkarosserie und 150-cm³-Motor präsentiert worden war, der jedoch nicht in Serie hergestellt wurde. Während das DUO seine endgültige Form 1970 einnahm und bis 1991 nahezu unverändert produziert wurde, endete die Fertigung der einsitzigen Trumpf-Modelle im Jahre 1975, zuletzt als "Trumpf/7".


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Das DUO wurde weitgehend aus (zum Teil modifizierten) Bauteilen der Simson Schwalbe hergestellt und wird deshalb fälschlicherweise oftmals für ein Fahrzeug von Simson gehalten. Der eigentliche Hersteller „Krankenfahrzeugfabrik Krause“ wurde 1972 teilweise verstaatlicht und produzierte fortan nur noch Fahrstühle ohne Motor. Die Fertigung der motorisierten Krankenfahrstühle wurde jedoch fortgesetzt, im nun staatlichen Betrieb "VEB Fahrzeugbau und Ausrüstungen Brandis". Im Jahre 1981 erfolgte eine Umbenennung – der Betrieb wurde dem "VEB Robur-Werke Zittau" als "Werk 5" angegliedert. Im Jahre 1990 wurde das Werk aus dem IFA-Verband in das eigenständige Treuhandunternehmen "Fahrzeugbau und Ausrüstungen Brandis GmbH" ausgegliedert. Im März 1991 endete mit dem Ablauf der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes die Produktion der DUOs in Brandis. Zum 31. Dezember 1991 wurde auch die Ersatzteilproduktion eingestellt. 1992 wurden die Produktionsanlagen durch die Treuhandanstalt an eine Firma in Bohmte bei Osnabrück verkauft. Trotz Ablauf der Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes im Jahre 1991 wurden die Modelle 4/1 und 4/2 in geringen Stückzahlen zum Stückpreis "(Stand: 23. Oktober 2002)" ab 5500 Euro weiter produziert.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Die Krankenfahrstühle aus Brandis wurden auch exportiert. Hauptabnehmer war Polen, wohin 50 % der gesamten Produktion gelangten. Ein weiteres Exportland war Albanien.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Neben verschiedenen einsitzigen Fahrzeugen wurde erstmals 1961 ein zweisitziges "DUO" von Louis Krause hergestellt. Es wurde schlicht "PiccoloDUO" genannt.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Hierfür wurde u. a. die nun für den künftigen Zweisitzer eine eigens verbreiterte Frontverkleidung des "Pitty"-Rollers verwendet. Es wurde schlicht "PiccoloDUO" genannt. Vermutlich ab 1964, sicher ab 1965 wurden die umfangreich überarbeiteten DUOs produziert. Hierzu verwendete man – deutlich am Erscheinungsbild erkennbar – die bekannten Teile aus der Simson-Vogelserie. Charakteristisch für das PICCOLO DUO/2" waren die bekannten Ochsenaugenblinker an den Seiten der Hinterradkästen, die Frontbleche aus Aluminium, eine Seilzuglenkung und der 3-Gang-Antrieb (Gangschaltung am Lenkergriff) mit 3,2 PS-Motor ebenfalls aus der wenige Jahre zuvor auf dem Markt erschienenen Simson Schwalbe.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Im Internet lassen sich Quellen finden, die für das Modell "DUO/2 eine geringe produzierte Anzahl von etwa 60 Stück nennen, die wegen des hohen Gesamtgewichts und Windwiderstands mit der ersten Motorgeneration maximal 45 bis 50 km/h erreichten.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Etwa von 1967 bis 1971 wurde dann das Duo/3 als Weiterentwicklung produziert, nun jedoch mit Frontblechen aus Stahlblech, Seitenblinkern auf den Radkästen, aber immer noch mit der Seilzuglenkung der Vorgängermodelle.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Ebenfalls ab 1971 wurde für das neue DUO/4 die Produktion erneut geändert, welches ab 1972 zum Verkauf angeboten wurde. Eckige Rückleuchten, Lenkgestänge und eine kräftigere Motorisierung kamen ab jetzt zum Einsatz.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Von diesem Modell wurden erstmals größere Stückzahlen gefertigt. Wie alle folgenden Modelle auch verfügte es über einen 49,6-cm³-Einzylinder-Zweitaktmotor mit handgeschaltetem Dreigang-Klauengetriebe und automatischer Fliehkraftkupplung im Ölbad zum Anfahren, wie er auch fast baugleich beim Kleinroller Typ „Schwalbe“ (KR51/1S) verwendet wurde. Dieser Motor entwickelt eine Leistung von 2,65 kW (3,6 PS), womit das DUO auf ebener Fahrbahn eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 60 km/h erreicht. Kurz nach der Verstaatlichung 1972 wurde aus dem DUO 4 das "DUO 4/1". Die Weiterentwicklung beschränkte sich auf einen von 6,8 auf 14 Liter vergrößerten Tank sowie einen serienmäßigen rechten Rückspiegel. Der Jahresausstoß betrug fortan etwa 1100 Fahrzeuge, welche anfangs in Olivgrün, später ausschließlich in Orange lackiert wurden. Eine Weiterentwicklung fand in den folgenden Jahren nicht statt. 1989 erschien das optisch fast unveränderte "DUO 4/2", welches eine verbesserte elektrische Ausstattung inklusive Elektrostarter aufwies. Das "DUO 5" existiert nur als Prototyp und sollte in der „Fahrzeugbau und Ausrüstungen Brandis GmbH“ hergestellt werden. Es wurden vom Kraftfahrtbundesamt jedoch Auflagen gemacht, die einer Serienproduktion entgegenstanden.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Das DUO 4/1 verfügte über zwei mit Federkern gepolsterte Sitzplätze. Serienmäßig wurde ein fragiles Gestänge, über das eine Plane mit Fensterausschnitten gespannt war, als Wetterschutz verwendet. Hinter der Rückbank befand sich eine Tasche zur Aufbewahrung von Werkzeug und anderem. Das Fahrzeug verfügte über beachtliche Fahrleistungen und konnte komplett per Hand bedient werden. Mit der rechten Hand wurde der Gasgriff betätigt, mit der Linken der Anreißhebel und der Schalthebel bedient. Aufgrund der automatischen Fliehkraftkupplung musste die Kupplung nicht manuell bedient werden. Die Bremsen wirkten auf alle drei Räder und wurden durch Drücken des Lenkers in Fahrtrichtung betätigt. Ferner gab es eine Feststellbremse. Ein erheblicher Mangel für ein behindertengerechtes Fahrzeug war der fehlende Rückwärtsgang. Der Scheinwerfer wurde durch die Lichtmaschine des Motors mit Strom versorgt. Alle anderen elektrischen Verbraucher wurden von einer Batterie gespeist. Im Unterschied zur Vogelserie von Simson konnte das Rücklicht beim Duo deshalb auch bei abgestelltem oder defektem Motor eingeschaltet werden. Blinker gab es serienmäßig ebenso wie einen elektrischen Scheibenwischer. Als Zubehör war eine Wetterschutzdecke lieferbar, die die Beine vor Regen und Kälte schützte. Einige Ausstattungsdetails sind im DUO primitiv, aber genial gelöst. Die Scheibenwaschanlage wird etwa durch eine Zugpumpe aktiviert, die vom PKW Trabant entlehnt ist, und die Tankfüllstandsanzeige besteht aus einem vertikal am Tank angebrachten Benzinschlauch, aus dessen Füllstand sich der Tankfüllstand ableiten lässt. Die Fixierung der Windschutzscheibe ist nicht ganz ausreichend, sodass es zu Flattererscheinungen bei höheren Geschwindigkeiten kommen kann. Ferner ist die große Seitenwindempfindlichkeit des nur 140 kg schweren Fahrzeugs zu beachten. Die Motorgeräusche sind bei höheren Drehzahlen erheblich und aus heutiger Sicht inakzeptabel groß. Aufgrund der extrem spartanischen Ausstattung wurden viele Duos nachträglich umgebaut, häufig auch mit einem geschlossenen Aufbau mit Tür und festem Dach versehen. Direkt ab Werk gab es solche Ausführungen offenbar nur kurzzeitig.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Die Genehmigung zum Erwerb eines fabrikneuen DUOs wurde früher in der DDR auf Antrag durch die örtliche Sozial- bzw. Krankenversicherungsanstalt (SVK) ausschließlich an körperbehinderte Personen erteilt, die dann mit einem entsprechenden Berechtigungsschein ohne lange Wartezeit von einem der Hersteller ein DUO für etwa 2900 Mark kaufen konnten. Anfallende Werkstattkosten wurden von der Versicherung übernommen, und nach sechs Jahren wurde ein neues Duo zur Verfügung gestellt. Gebrauchte DUOs konnten dann von nichtkörperbehinderten Personen aus zweiter Hand erworben und gefahren werden.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Das DUO ist ein nicht zulassungspflichtiges Fahrzeug, das heute lediglich mit einem Versicherungskennzeichen zu versehen ist. Es darf mit der Führerscheinklasse AM (vorher M) gefahren werden, obwohl es eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h erreicht. Laut Einigungsvertrag und Fahrerlaubnisverordnung dürfen in Deutschland Ein- und Mehrspurfahrzeuge der ehemaligen DDR mit maximal 50 cm³ Hubraum trotz einer Höchstgeschwindigkeit bis zu 60 km/h, die in der DDR zulässig war, mit der Klasse AM gefahren und als Kleinkraftrad versichert werden, sofern sie vor dem 28. Februar 1992 erstmals in den Verkehr kamen.


title: Duo (Krankenfahrzeug)

text: Seit 1992 wird jährlich im niedersächsischen Emsen eine Duo-Weltmeisterschaft ausgetragen. Als Rennstrecke wird hierfür ein Rundkurs mit einem zu durchfahrenden Wasserloch auf einem Feld abgesteckt.


title: Wizlaw

text: Wizlaw ist der Name folgender Personen:


title: Stork

text: Stork ist der kleinste Ortsteil der Gemeinde Flieden im Süden des osthessischen Landkreises Fulda. Die Streusiedlung wird aus Unterstork, Oberstork und Storker Hof gebildet. Stork liegt auf dem Hessischen Landrücken, dem verbindenden Höhenzug zwischen Rhön und Vogelsberg. Der Ort grenzt im Nordosten an Magdlos, im Südosten an Höf und Haid, im Süden Wallroth und im Westen an Hintersteinau.


title: Stork

text: Am 1. April 1972 wurde Stork in die Gemeinde Flieden eingegliedert. Im Ortsbeirat sind die CDU und die Bürgerliste Stork (BLS) vertreten. Bei den Kommunalwahlen 2011 erlangte erneut die CDU die Mehrheit der Stimmen und verfügt so über die Mehrheit im Ortsbeirat. Ortsvorsteherin ist Martina Krebs (CDU).


title: St. Francisville

text: St. Francisville ist der Name mehrerer Ortschaften in den Vereinigten Staaten


title: Droga krajowa 21

text: Die Droga krajowa 21 (kurz DK21, pol. für ,Nationalstraße 21‘ bzw. ,Landesstraße 21‘) ist eine Landesstraße in Polen. Sie führt vom Hafen von Ustka in südlicher Richtung über Słupsk bis Miastko und stellt eine Verbindung zwischen der Schnellstraße S6 und der Landesstraße 20 her. Ihre Gesamtlänge beträgt 76,5 km.


title: Droga krajowa 21

text: Bis 1945 folgte der komplette heutige Straßenverlauf der Reichsstraße 125. Nach der Neuordnung des Straßennetzes 1985 war der Straßenverlauf ein Teil der Landesstraße 21, die ab Miastko weiter bis Szczecinek führte. 1998 fiel der Abschnitt zwischen Ustka und Słupsk weg. Mit der Reform der Nummerierung vom 9. Mai 2001 wurde der Verlauf bis Miastko verkürzt. Der Abschnitt zwischen Miastko und Szczecinek wurde zum Teil der Landesstraße 20.


title: Droga krajowa 21

text: Am 4. September 2008 beschlossen die Mitglieder der 25. Sitzung der Regionalversammlung der Woiwodschaft Pommern die Aufstufung des Abschnittes zwischen Ustka und Słupsk vom Teil der Woiwodschaftsstraße 210 zum Teil der Landesstraße. Dies ermöglichte eine schnellere Modernisierung dieser Straße aus dem Staatshaushalt, die unter anderem der damalige Ministerpräsident Donald Tusk der Bevölkerung als Ausgleich für den Bau eines Raketenschildes in Redzikowo versprochen hatte. Die Aufstufung wurde am 2. Dezember 2008 in einer Verordnung der GDDKiA umgesetzt.


title: Droga krajowa 21

text: 2009 wurde mit der Modernisierung der Straße auf fünf Abschnitten begonnen. Auf dem Abschnitt Chociwel – Dzwonowo wurde neben der Erneuerung der Fahrbahndecke auch die Kreuzung mit der Woiwodschaftsstraße 142 umgebaut. Anfang September 2009 begann der Neubau einer Brücke über Bahngleise in Ustka im Wert von 3,05 Millionen Złoty.


title: Droga krajowa 21

text: 2014 wurde der 7 km lange Abschnitt zwischen Miastko und Dretyń modernisiert. Dabei wurde die Fahrbahn komplett erneuert. Der restliche 4 km lange Abschnitt bis Dretyń soll bei vorhandener Finanzierung modernisiert werden.


title: Droga krajowa 21

text: Im April 2014 begann der Bau der Landesstraße 21 entlang einer neuen Strecke in Słupsk. Die Investition soll die Innenstadt entlasten und wurde in drei Etappen unterteilt: Die erste Etappe umfasst den Neubau eines Abschnittes mit einer Länge von 1,84 km, zwei Kreisverkehre und einer Brücke über Gleisanlagen. In der zweiten Etappe soll ein 3,4 km langer Abschnitt mit 6 Kreisverkehren entstehen. Ein 1,5 km langer Abschnitt soll zusammen mit vier Kreisverkehren einer Brücke über Bahngleise in einer dritten Etappe realisiert werden. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 189 Millionen Złoty, davon werden 161 Millionen Złoty vom Europäischen Fonds für regionale Entwicklung bereitgestellt. Am 25. April 2014 erfolgte die Vertragsunterzeichnung für die Realisierung aller drei Etappen zwischen dem Bauunternehmen Budimex S.A. und der Stadt mit einem Auftragswert von 109 Mio. Złoty. Die Fertigstellung ist innerhalb von 20 Monaten bis Ende 2015 erfolgt.


title: Juniordozentur

text: Die Juniordozentur ist eine Stelle im Lehrkörper einer baden-württembergischen Hochschule. Diese Position in der Gruppe der Hochschullehrer wurde 2007 mit einer Novelle des Landeshochschulgesetzes (Änderungsgesetz vom 7. November 2007) eingeführt. Stelleninhaber führen die Amtsbezeichnung „Juniordozent“. Das Amt dient dazu, junge Wissenschaftler auf eine sogenannte Lehrprofessur vorzubereiten.


title: Juniordozentur

text: Seit dem Wintersemester 2009/10 (ab 1. Oktober 2009) sind die ersten Juniordozenturen vor allen Dingen an Pädagogischen Hochschulen des Landes Baden-Württemberg eingesetzt worden (z. B. "Juniordozentur für Bewegungserziehung & Sport").


title: Juniordozentur

text: Juniordozenten werden zunächst für 4 Jahre als Beamter auf Zeit oder Angestellter angestellt. Beamte sind landesrechtlich in die Besoldungsgruppe W 1 eingestuft; Angestellte werden entsprechend außertariflich angestellt. Nach zwei Jahren findet eine Evaluation statt. Nach sechs Jahren endet die Amtszeit, kann allerdings unter bestimmten Bedingungen in eine Hochschuldozentur umgewandelt werden.


title: Juniordozentur

text: Dem Status nach sind Juniordozenten Dozenten im Sinne des Gesetzes. Sie gehören der Gruppe der Hochschullehrer an, zu der auch Professoren und Juniorprofessoren gehören.


title: Juniordozentur

text: Die Juniordozentur soll neben der Juniorprofessur den wissenschaftlichen Nachwuchs fördern; bei der Juniordozentur liegt der Akzent nicht auf der Forschung, sondern auf der Lehre. Juniordozenten sollen ein höheres Lehrdeputat als Juniorprofessoren (in der Regel vier Semesterwochenstunden) erhalten. Dies liegt im Ermessen der Hochschule und wird bei der Berufung festgelegt.


title: Radsportgemeinschaft Ansbach

text: Die Radsportgemeinschaft (RSG) Ansbach ist einer der größeren Radsportvereine in Bayern.


title: Radsportgemeinschaft Ansbach

text: Bei der RSG wird Radsport in fünf Abteilungen betrieben, nämlich Radrennsport, Radtourenfahren, Radwandern, Mountainbike und Triathlon /Duathlon. Außerdem bietet die RSG Ansbach jährlich sportliche Veranstaltungen sowie einen Fahrradbasar für gebrauchte Fahrräder an.


title: Radsportgemeinschaft Ansbach

text: Am 30. Mai 1981 wurde die Radsportgemeinschaft in Ansbach von 12 Radsportinteressenten gegründet. Im ersten Jahr des Bestehens wurde ein Radrennen in Ansbach um die Stadtmeisterschaft veranstaltet, an der 144 Sportler teilnahmen. Im folgenden Jahr fand erstmals ein Volksradfahren statt, das mit rund 700 Teilnehmern gut angenommen wurde. Danach folgte die erste Radtourenfahrt „Durch den Naturpark Frankenhöhe“. Die reibungslose Ausrichtung bisheriger Radrennen durch die RSG Ansbach wurde 1987 vom Bayerischen Radsportverband durch die Vergabe der Nordbayerischen Straßenmeisterschaften honoriert.


title: Radsportgemeinschaft Ansbach

text: 1990 richtete der Verein wiederum die Nordbayerischen Meisterschaften aus. Im gleichen Jahr gründete er zusammen mit Fürth und Strullendorf das Rad-Bundesliga-Team „Franken“. Neben dem Volksradfahren haben sich der Ansbacher Triathlon, die Radtourenfahrt, Mountainbikerennen und ein Cross-Duathlon als RSG-Veranstaltungen etabliert. Nach der Gründung des Bundesliga-Teams „Bavaria“ im Jahr 1993, zusammen mit der RSG Augsburg und dem RC „Die Schwalben“ München, stellten sich die größten Erfolge der RSG Ansbach ein. Sie gewann die im Amateurbereich wichtigste Serie deutscher Radrennen (Bundesliga), wurde Deutscher Meister im Vierer-Mannschaftszeitfahren und hatte den 3. Deutschen Meister im Einer-Straßenfahren in ihren Reihen. 1994 wurde Jörg Jaksche Deutscher Meister im Einer-Straßenrennen der Junioren, nachdem er im Vorjahr bereits Vize-Weltmeister dieser Klasse geworden war. Die Bundesliga-Mannschaft verteidigte ihre Vorjahressiege in der Bundesligagesamtwertung ebenso wie den Titel im Vierer.


title: Radsportgemeinschaft Ansbach

text: Um die Sportler auch vor heimischen Publikum starten lassen zu können, veranstaltete die RSG das erste Ansbacher Altstadt-Kriterium. 1995 war Ansbach erster Etappenort der Internationalen Bayernrundfahrt der Radprofis. RSGler waren vor allem in den Aufbau der Infrastruktur mit eingebunden. 1997 waren dann Stars der Profiradsportszene in Ansbach zu Gast. Mit der RC Germania Weißenburg organisierte man zwei Kriterien in den beiden Städten, wobei Erik Zabel das Rennen in Weißenburg gewann.


title: Radsportgemeinschaft Ansbach

text: Ebenfalls mit den Weißenburgern richtete der Verein 1998 den „Fränkischen Seenland-Cup“ aus, der aus drei Rundstreckenrennen bestand. Unter anderem waren die Profi-Teams Telekom, Mapei und Nürnberger am Start.


title: Radsportgemeinschaft Ansbach

text: Im Jahr 2000 machte die Deutschland Tour Station in Ansbach; 2001 kam die Bayernrundfahrt nach Ansbach. Beide Male gewann Erik Zabel die Etappen in Ansbach. Den Tagesstop der Bayernrundfahrt nutzte die RSG Ansbach, um Nachwuchsradrennen auf der Zielgeraden zu veranstalten. Das bisher letzte große Radrennen, das in Ansbach verweilte, war 2003 nochmal die Deutschland-Tour. Auch bei diesen Etappenrennen wurden RSGler mit anderen Vereinen zu Aufbau- und Unterstützungsarbeiten der jeweiligen Veranstalter eingesetzt.


title: Trosdorf

text: Trosdorf ist ein Gemeindeteil von Bischberg und eine Gemarkung im oberfränkischen Landkreis Bamberg. Am 1. Januar 2022 hatte Trosdorf 838 Einwohner.


title: Trosdorf

text: Das Kirchdorf liegt zwischen dem Main im Norden (Industriegebiet) und den Ausläufern des Steigerwalds im Süden. Nachbarorte sind im Osten Bischberg, im Süden Weipelsdorf, im Südwesten Tütschengereuth und im Westen Viereth.


title: Trosdorf

text: Die Gemarkung liegt vollständig im Gemeindegebiet von Bischberg und bildet den Norden des Gemeindegebiets. Sie hat eine Fläche von 401,86 Hektar. Einziger Gemeindeteil auf der Gemarkung ist das Kirchdorf Trosdorf. Im Jahr 1961 hatte die Gemeinde eine Fläche von 401,36 Hektar und in ihrem einzigen Gemeindeteil, dem Dorf Trosdorf, 471 Einwohner in 81 Wohngebäuden. Am 1. Januar 1975 wurde die Gemeinde Tütschengereuth nach Trosdorf eingemeindet. Die Gemeinde Trosdorf mit den Gemeindeteilen Trosdorf und Tütschengereuth, wurde im Zuge der Gebietsreform aufgelöst und am 1. Mai 1978 in die Gemeinde Bischberg eingegliedert.


title: Trosdorf

text: In Trosdorf gibt es die Freiwillige Feuerwehr Trosdorf e. V., den Bürgerverein Trosdorf e. V., die Trosdorfer Wasserski-Freizeit-Vereinigung und die Maintaler Blaskapelle Trosdorf e. V.


title: Trosdorf

text: Verkehrstechnisch liegt das Kirchdorf südlich und das Industriegebiet im Norden einer Kreuzung der Bundesstraße 26 entlang. Die Trosdorfer Hauptstraße bezeichnet in diesem Abschnitt die Staatsstraße 2262 nach Tütschengereuth. Trosdorf besitzt drei Bushaltestellen direkt im Dorf, im Industriegebiet eine und zwei an der Bundesstraße. Während zwei der Haltestellen im Dorf für den Schülerverkehr reserviert sind, ist die in der Ortsmitte in das Regionalbusnetz der Verkehrsgemeinschaft Nürnberg (VGN) eingebunden. Bis zu achtmal werktäglich hält dort die Buslinie 994 des privaten Konzessionsnehmers Firma Omnibus Matthäus Metzner zwischen dem Bamberger Bahnhof und Priesendorf. Außerdem besteht mit einem Rufbus abends ein Anschluss zur Stadtbusanbindung im Hauptort Bischberg. Beide Haltestellen an der Bundesstraße werden vom privaten Konzessionsnehmer Basel Reisen von Bamberg aus mit der Regionalbuslinie 952 nach Sand bzw. Knetzgau und mit der fast stündlich verkehrenden Regionalbuslinie 995 nach Viereth-Trunstadt bedient. Die Bushaltestelle inmitten des Industriegebietes ist gleichzeitig die Endstation der von den Stadtwerken Bamberg im halbstündlich verkehrenden kommunalen Stadtbuslinie 906 aus der Bamberger Innenstadt.


title: Radio Australia

text: Radio Australia (RA) ist der Auslandsdienst des australischen Rundfunks Australian Broadcasting Corporation (ABC).


title: Radio Australia

text: Der Sender wurde 1939 als Reaktion auf die japanische und deutsche Kriegspropaganda gegründet. Seit 1944 sendet man aus Shepparton, Victoria.


title: Radio Australia

text: Nachdem der Dienst in den 1970er- und 1980er-Jahren stetig ausgebaut worden war, wurde er seit Anfang der 1990er Jahre aus politischen Gründen zunehmend eingeschränkt.


title: Radio Australia

text: 1990 wurden die Kurzwellensendungen für Europa eingestellt.


title: Radio Australia

text: Anfang Juni 2013 wurde bekannt, dass Radio Australia als eigenständiger Sender am 7. Juni 2013 aufgelöst wird. Ein Teil der Mitarbeiter sollen von "Australia Network" übernommen werden, dem Auslandsfernsehen, das von der australischen öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalt Australian Broadcasting Corporation betrieben wurde. Das Hörfunkprogramm selbst wird jedoch mit einem anderen Programmschema fortgeführt. Nach dem Regierungswechsel stehen mittlerweile sowohl "Australia Network" als auch Radio Australia zur Disposition. Die australische Regierung hat im Mai 2014 den Vertrag über die Finanzierung des Fernsehsenders gekündigt, nachdem eine von ihr eingesetzte Kommission dessen Auflösung empfohlen hatte. Die Konvergenz der Medien mache darüber hinaus den öffentlich-rechtlichen Rundfunk insgesamt überflüssig.


title: Radio Australia

text: Die von RA produzierten Sendungen richten sich vorwiegend an ein Publikum in Südostasien und im pazifischen Raum, sind aber auch in anderen Teilen der Welt zu empfangen. Eine weitere Zielgruppe sind Hörer im australischen Outback.


title: Radio Australia

text: Das Programm besteht zum größten Teil aus Nachrichten. Es werden aber auch Magazine („Breakfast Club“) selbst produziert. Teilweise werden Sendungen vom Inlandsdienst übernommen, vor allem von ABC Radio National.


title: Radio Australia

text: Radio Australia ist über Satellit und im Internet zu empfangen. Im asiatisch-pazifischen Raum wird das Programm auch von einigen Relaystationen lokal übernommen.


title: Radio Australia

text: Die Verbreitung über Kurzwelle endete am 31. Januar 2017 um 12 Uhr Ortszeit.


title: Radio Australia

text: Es gibt zwei Livestreams im Internet, über die unterschiedliche Programme verbreitet werden, eines mit dem englischen Programm und eines für den Pazifik in mehreren Fremdsprachen. Außerdem gab es bis 2015 Programme von Radio Australia im Rahmen von World Radio Network. RA bezeichnet sich deshalb auch ausdrücklich als internationaler Hörfunk- und Online-Dienst des australischen Rundfunks („international radio and online service of the Australian national broadcaster, the Australian Broadcasting Corporation“).


title: Maintor (Gebäude)

text: Maintor (Eigenschreibweise: "MainTor", auch benannt "The Riverside Financial District") ist ein im Bau befindliches Großbauprojekt in Frankfurt am Main. Auf dem rund 21.000 Quadratmeter großen ehemaligen Stammsitz der Degussa entstehen seit 2012 mehrere Gebäude, darunter drei Hochhäuser, mit einer Nutzungsmischung aus Büros, Wohnungen, Gastronomie und Gewerbe. Auch der letzte Neubau des Bauensembles, das Bürohochhaus WINX, ist bezogen. Das Projekt wurde am 8. Februar 2012 in Cannes mit dem MIPIM-Award in der Kategorie „Best German Project“ ausgezeichnet.


title: Maintor (Gebäude)

text: Das Areal liegt am westlichen Rand der Altstadt im Übergang zum Bankenviertel. Im Süden liegt der Untermainkai, im Westen grenzt es an die Neue Mainzer Straße und die Untermainbrücke, im Norden an die Weißfrauenstraße. Östlich des Areals liegt das Karmeliterkloster.


title: Maintor (Gebäude)

text: Das Grundstück diente dem Chemiekonzern Degussa nach dem Zweiten Weltkrieg als Zentrale. 1950 konnte ein erstes Verwaltungsgebäude an der Weißfrauenstraße bezogen werden, bis Mitte der 1980er Jahre wurden weitere Gebäude auf dem ausschließlich gewerblich genutzten Areal errichtet, darunter auch ein 48 Meter hohes Gebäude (Degussa-Hochhaus) an der Ecke Neue Mainzer Straße und Weißfrauenstraße. Das Grundstück war für die Öffentlichkeit nicht zugänglich.


title: Maintor (Gebäude)

text: Nach mehreren Fusionen wurde der Sitz der Degussa 2001 nach Düsseldorf verlegt und der Standort Frankfurt verlor an Bedeutung. 2005 wurde das als Degussa-Areal bekannte Grundstück in zentraler Innenstadtlage durch die DIC Asset zusammen mit Morgan Stanley Real Estate Fund von der Degussa AG erworben. Mit der Entwicklung eines Gesamtkonzepts zur Umnutzung des Grundstücks wurde das Architekturbüro KSP Engel & Zimmermann beauftragt. Zunächst war geplant, dass die Degussa einzelne Gebäude noch bis 2015 nutzen solle, schließlich wurde der Mietvertrag aber zum 31. Dezember 2010 aufgelöst.


title: Maintor (Gebäude)

text: Erste konkrete Planungen für die Neubebauung stellte die DIC im März 2007 vor. Grundgedanke der Planungen war, das Grundstück für die Öffentlichkeit zu öffnen, neue Wegebeziehungen zwischen der Altstadt und dem Bankenviertel zu schaffen und hochwertiges Wohnen am Main zu ermöglichen. In der Mitte des Grundstücks sollte ein 150 Meter hoher Büroturm stehen, an der südwestlichen Ecke ein 60 Meter hohes Hochhaus zusammen mit dem benachbarten Hochhaus der Schweizer National-Versicherung eine Art Tor zur Innenstadt bilden. Zum Main hin waren drei Wohngebäude vorgesehen. Von den bestehenden Gebäuden sollten lediglich das denkmalgeschützte Hermann-Schlosser-Haus von 1823 am Untermainkai und das Degussa-Hochhaus erhalten bleiben. Nicht in die Planungen miteinbezogen wurde das Gebäude Neue Mainzer Straße 18, das sich zwar auf dem Grundstück befindet, aber einen anderen Eigentümer hat. In dem erst im Jahr 2000 fertiggestellten Gebäude hat das Boulevardtheater Die Komödie seinen Sitz.


title: Maintor (Gebäude)

text: Die Planungen stießen in der Frankfurter Politik auf gemischte Reaktionen. Insbesondere wurde die Höhe des Büroturms kritisch beurteilt, da sich der Standort auf dem Gebiet der Altstadt befindet. Die Frankfurter SPD forderte gar einen Verzicht auf das Hochhaus, da es die Chancen des östlich gelegenen 95 Meter hohen Frankfurter Doms auf Anerkennung als Weltkulturerbe durch die UNESCO verringern würde. In enger Abstimmung mit der Stadt wurde dann im November 2007 ein Kompromiss geschlossen: Das zentrale Hochhaus darf nur 100 Meter hoch werden und rückt von der Mitte des Grundstücks etwas näher nach Westen an die Neue Mainzer Straße, gleichzeitig ist an der Weißfrauenstraße ein drittes Hochhaus mit 60 Meter Höhe vorgesehen. Es entstehen ca. 250 hochwertige Wohneinheiten und Platz für etwa 3.000 Arbeitsplätze. Die Ausnutzung der verfügbaren Fläche steigt von 70.000 auf etwa 100.000 m² Bruttogeschossfläche. Positiv wurde aufgenommen, dass das Areal wieder einen öffentlichen Durchgang von der Weißfrauenstraße zum Mainufer erhält, wie er vor der Degussanutzung bestand. Die geplante Investitionssumme beträgt rund 580 Millionen Euro.


title: Maintor (Gebäude)

text: Im Mai 2010 trat der Bebauungsplan (Nr. 867) für das Grundstück in Kraft. Damit ist es möglich für die einzelnen Gebäude Baugenehmigungen zu beantragen. Anfang 2011 zogen die letzten Mitarbeiter der Degussa aus den Bestandsgebäuden aus. Mit dem Abriss der Gebäude wurde im August 2011 begonnen, die Arbeiten zogen sich wegen des sensiblen Umfelds bis zum Spätsommer 2012 hin. Der erste Bauabschnitt, der neben den Abbrucharbeiten auch die Revitalisierung des alten Degussa-Hochhauses umfasst, soll 50 Millionen Euro kosten.


title: Maintor (Gebäude)

text: Der WINX Tower ("Wings" ausgesprochen, englisch für "Flügel"), entworfen von KSP Engel & Zimmermann, ist 110 Meter hoch. Auf 28 Stockwerken entstehen ca. 34.850 m² Gesamtfläche für Büros, Gastronomie und Gewerbeflächen. Ein schwungvoller transparenter Dachabschluss soll dem Bau etwas von seiner Schwere nehmen. Der Zugang zum Hochhaus wird durch ein 26 Meter hohes Portalgebäude an der Neuen Mainzer Straße erfolgen. Das Gebäude, dessen Baubeginn Anfang 2015 war, wurde im November 2014 an die Unternehmerin Susanne Klatten verkauft. Der Turm soll im Sommer 2019 bezogen werden und ist bereits voll vermietet. Die Anwaltskanzlei DLA Piper vermeldete im Mai 2020 ihren Einzug in die Etagen 22 bis 27 sowie die Dachterrasse auf der 28. Etage des Gebäudes.


title: Maintor (Gebäude)

text: Das von KSP Engel & Zimmermann entworfene 70 Meter hohe Maintor-Porta-Hochhaus an der Weißfrauenstraße wurde Ende 2014 fertiggestellt. 2012 und 2013 mietete Union Investment in zwei Schritten die 22.500 m² umfassende Bürofläche des Gebäudes für ihre neue Zentrale. Ende 2013 wurde bekannt, dass die Immobilienfonds-Tochter der Fondsgesellschaft das Gebäude für 155 Millionen Euro gekauft hat.


title: Maintor (Gebäude)

text: Das 64 Meter hohe Maintor-Panorama-Hochhaus an der Ecke Neue Mainzer Straße und Untermainkai orientiert sich in Höhe und Form am benachbarten Schweizer-National-Hochhaus. Entworfen wurde das Gebäude von Christoph Mäckler. Anfang 2013 mietete die Wirtschaftskanzlei CMS Hasche Sigle über 9.000 m² Bürofläche (rund 70 Prozent der Gesamtbürofläche). Bei der Fertigstellung des Gebäudes Ende 2015 waren 77 % der Fläche vermietet.


title: Maintor (Gebäude)

text: Das alte 48 Meter hohe Degussa-Hochhaus wurde ab Herbst 2011 revitalisiert und läutete damit den ersten Bauabschnitt des MainTor-Projekts ein. Die Umplanung erfolgte durch KSP Engel & Zimmermann, die das nun Maintor Primus genannte Gebäude in seinem Aussehen an das Porta-Hochhaus angenähert haben. Bereits vor Beginn der Umbauarbeiten wurde das Hochhaus an einen privaten Investor veräußert. Als erster Büromieter verlegte die DIC (Deutsche Immobilien Chancen) nach Fertigstellung des Gebäudes im April 2014 ihren Frankfurter Hauptsitz ins Primus und mietete dafür 3.700 m² auf sieben Stockwerken.


title: Maintor (Gebäude)

text: Das 1823 errichtete klassizistische und denkmalgeschützte Hermann-Schlosser-Haus am Untermainkai diente ab 1955 der Degussa für repräsentative und feierliche Anlässe.


title: Maintor (Gebäude)

text: Abgerundet wird das MainTor-Projekt mit exklusiven Wohnhäusern in erster und zweiter Reihe am Mainufer. Die 97 Eigentumswohnungen in den zum Untermainkai gelegenen sechs- bis achtgeschossigen Palazzi waren bereits vor der Eröffnung im Februar 2016 verkauft. Im Maintor Patio mit sieben Etagen konnten die ersten der 92 hochwertigen Mietwohnungen schon im Frühjahr 2015 bezogen werden.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Pierre Roger II. de Mirepoix (* 1194~1202; † 1244~1262) war ein okzitanischer Adliger und Ritter in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts. Als sogenannter Faydit (Renegat) gelangte er in der Endphase des Albigenserkreuzzuges zu entscheidender Bedeutung. In Unterscheidung zu seinem gleichnamigen Vater wurde er „le jeune“ (der Jüngere) genannt.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Pierre Roger entstammte dem Haus der Bellisen, dessen Angehörige neben anderen adligen Familien die Co-Herren von Mirepoix stellten und als solche Vasallen der Grafen von Foix waren.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Wenngleich Pierre Roger selbst dem katholischen Glauben angehörte, waren seine engsten Familienmitglieder Anhänger der Glaubensbewegung der Katharer (Albigenser) und galten im Urteil der römischen Kirche als Häretiker. Sein Vater, Pierre Roger „le Vieux“ (der Ältere), erhielt 1204 in Fanjeaux das Consolamentum durch den Katharerbischof Guilhabert de Castres. Weiterhin gehörte noch Pierre Rogers Vetter Raymond de Péreille den „Reinen“ an, der als Herr des Montségur verantwortlich für den Ausbau dieser Burg zu einem der sichersten Rückzugsorte der Katharer war. Diese Baumaßnahme wurde auf einem Konzil der Katharer 1206 in Mirepoix beschlossen.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Nachdem im Frühjahr 1208 der päpstliche Legat Pierre de Castelnau ermordet wurde, rief Papst Innozenz III. zum Kreuzzug gegen die Albigenser auf, der sich zu Beginn des Jahres 1209 in Bewegung setzte. Nach der Einnahme von Carcassonne im August 1209 wandten sich die Kreuzfahrer unter der Führung des Simon IV. de Montfort gegen Mirepoix, das am 22. September erobert wurde. Die Herrschaft über die Stadt wurde danach an Guy de Lévis vergeben, der als "Maréchal de croisade" einer der wichtigsten Gefolgsmänner des Montfort war. Pierre Rogers Familie, wie auch die Familien der anderen Co-Herren der Stadt, begaben sich ins Exil nach Aragon oder nahmen im Untergrund den Kampf gegen die Kreuzfahrer auf.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Inwieweit Pierre Roger oder sein Vater in die folgenden Kämpfe verwickelt waren, ist unklar, jedenfalls werden ihre Namen nicht in deren Zusammenhang erwähnt. Erst als Graf Raimund Roger von Foix im Frühjahr 1223 Mirepoix belagerte, werden Vater und Sohn wieder an seiner Seite genannt. Nachdem Mirepoix im März des Jahres eingenommen wurde, verstarb der Graf an einem Geschwür. Auch der ältere Pierre Roger starb wenig später nach der Einnahme von Fanjeaux. So nahm der neue Graf von Foix, Roger Bernard II., den Herren der Stadt den Lehnseid ab. Diesen legten allerdings nur fünf der insgesamt elf übrig gebliebenen Co-Herren ab, darunter Pierre Roger und sein Bruder Isarn. Im Januar 1224 endete der „päpstliche Kreuzzug“ in einem Misserfolg, nachdem Graf Raimund VII. von Toulouse Carcassonne einnehmen konnte und der Anführer der Kreuzfahrer den Kampf aufgab.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Im Jahr 1226 eröffnete König Ludwig VIII. von Frankreich einen weiteren „königlichen Kreuzzug“ gegen die Albigenser, der nach zwei Jahren schließlich mit der Aufgabe des Grafen von Toulouse endete. Am 12. April 1229 unterzeichnete der führende Adel des Languedoc den Vertrag von Meaux-Paris, der die neuen Machtverhältnisse in dieser Region ordnete. Der Graf von Foix unterwarf sich darin der französischen Krone und musste dabei den Verlust von Mirepoix als eigenes Lehen akzeptieren, das wieder an Guy de Lévis ausgehändigt werden sollte. Pierre Roger und die anderen Co-Herren, jeglicher Unterstützung verlustig, mussten dies hinnehmen und verließen die Stadt.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Im Jahr 1234 zog Pierre Roger auf dem Montségur ein, der immer noch von seinem Vetter Raymond de Péreille gehalten wurde. Pierre Roger heiratete dessen Tochter Philippa und übernahm das Kommando auf dem „Pog“ (Berg), der seit 1232 auf Beschluss des Katharerbischofs von Toulouse, Guilhabert de Castres, die Hauptstadt der katharischen Kirche war. Dort bot man in den folgenden Jahren okzitanischen Renegaten, den Faydits, die gegen die französische Herrschaft und die Inquisition kämpften, Schutz vor Verfolgung. Um dies zu unterbinden, forderte der französische König den Grafen Raimund VII. von Toulouse 1241 auf, als Beweis seiner Loyalität zur Krone den Montségur einzunehmen. Doch der Graf begann die Belagerung nur halbherzig und beendete sie auch nach kurzer Zeit ergebnislos, stattdessen erhob sich der Graf 1242 selbst gegen die französische Krone. Diesem Aufstand schloss sich neben dem führenden Adel des Languedoc auch Pierre Roger an, der damit allerdings den Untergang des Montségur herbeiführen sollte.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Im Frühjahr 1242 erreichte Pierre Roger eine Nachricht des Kastellans von Avignonet, Raimund d’Alfaro, der ein Neffe und Gefolgsmann des Grafen von Toulouse und außerdem ein heimlicher Katharer war. Es ist anzunehmen, dass diese Nachricht die Ankunft der Inquisitoren von Toulouse – Guillaume Arnaud und Étienne de Saint-Thibéry – in der Stadt beinhaltete. Pierre Roger brach am 26. Mai mit einem kleinen Gefolge nach Avignonet auf und übernachtete auf den 27. Mai im Wald von Gaja la Selve, wo in der Nacht weitere Unterstützung zu ihm stieß. Von dort zog er weiter zum Château d’Antioch vor den Toren Avignonets. In der Nacht des 28. Mai drangen mehrere Männer Pierre Rogers in die Stadt ein, während er selbst die Aktion vom Château aus überwachte. Die Männer wurden dabei von einem Vertrauten d’Alfaros geführt, der ihnen auch den Zugang zur Burg von Avignonet ermöglichte, in welcher die Inquisitoren übernachteten. Die Ritter Guillaume de Lahille, Guillaume de Balaguire und Bernard de Saint-Martin drangen daraufhin in die Gemächer der Inquisitoren ein und überraschten diese im Schlaf. Mit Streitäxten bewaffnet, töteten sie daraufhin diese und mehrere Angehörige ihres Gefolges.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Am Morgen des 29. Mai überbrachte der Ritter Jean Acermat dem vor dem Château d’Antioch wartenden Pierre Roger die Nachricht von der erfolgreich durchgeführten Tat. Laut der Aussage eines Zeugen vor einem mehrere Jahre später einberufenen Inquisitionstribunal soll Pierre Roger den Ritter Acermat bei dessen Eintreffen nach seinem Pokal gefragt haben, woraufhin der Ritter sagte, dieser sei zerbrochen. Daraufhin habe Pierre Roger humorvoll entgegnet, er habe den Pokal mit einem Goldreif zusammengefügt, um den Rest seiner Tage aus ihm trinken zu können. Die Rede war vom Schädel des Inquisitors Guillaume Arnaud.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Noch am selben Tag brach man wieder zum Montségur auf, wobei die Attentäter in Saint-Félix-de-Tournegat mit Jubel empfangen wurden.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: In Reaktion auf die Mordtat war im Mai 1243 ein etwa 1.000 Mann starkes königliches Heer unter der Führung des Seneschalls Hugues d’Arcis vor Montségur aufgezogen. Pierre Roger hatte das Kommando über die Verteidigung übernommen und sich bis zum Winter 1243 gut halten können, bis die Angreifer den Außenposten der Burg, den „Roc de la Tour“, einnehmen und ihr Belagerungsgerät bis direkt vor die Burg auf der Spitze des "Pogs" führen konnten. Nachdem die Nahrungsvorräte erschöpft und mehrere Ausfallversuche gescheitert waren, hatte er am 2. März Kapitulationsverhandlungen mit den Belagerern aufnehmen müssen, in denen die Aufgabe des Montségur zum 16. März 1244 vereinbart wurde. Alle gläubigen Katharer sollten dann den Autoritäten der römisch-katholischen Kirche, vertreten durch den Erzbischof von Narbonne Pierre Amiel, übergeben werden – vor die Wahl gestellt: Konversion zum römischen Glauben oder Scheiterhaufen. Keiner der 225 Katharer war zum Abfall von ihrem Glauben bereit, einige hatten sich noch wenige Tage zuvor zu Gläubigen weihen lassen. Nach Übergabe der Burg wurden 225 Katharer auf einer Ebene am Fuß des Montségur gemeinsam verbrannt. Darunter waren einige enge Familienangehörige Pierre Rogers, wie zum Beispiel seine Schwägerin Esclarmonde de Péreille, deren Mutter Corba de Lanta sowie die Cousine Saïssa de Congost.


title: Pierre Roger II. de Mirepoix

text: Pierre Roger zog sich daraufhin nach Montgailhard zurück, das zum Herrschaftsbereich seines ehemaligen Lehnsherren, des Grafen von Foix, gehörte, wo er noch mindestens bis zum Mai 1244 blieb. Danach verliert sich seine Spur. Nach späteren Aussagen vor der Inquisition soll er noch bis 1262, verarmt und ohne Besitz, das Leben eines Faydit geführt haben, bevor er starb.


title: Hochschuldozentur

text: Die Hochschuldozentur ist eine Stelle im Lehrkörper einer baden-württembergischen Hochschule. Die Amtsbezeichnung der Stelleninhaber ist „Hochschuldozent“.


title: Hochschuldozentur

text: Hochschuldozenten werden gemäß der Besoldungsgruppe W2 verbeamtet oder mit einer entsprechenden Vergütung angestellt. Die Dozentur kann befristet sein. Voraussetzung für die Ernennung zum Hochschuldozenten ist in der Regel eine positiv evaluierte Juniordozentur bzw. Juniorprofessur oder eine Habilitation. Diese Position in der Gruppe der Hochschullehrer wurde 2007 mit einer Novelle des Landeshochschulgesetzes eingeführt. Mit diesem Amt sollte das Konzept einer Lehrprofessur umgesetzt werden.


title: Hochschuldozentur

text: Im Unterschied zu anderen deutschen Bundesländern, in denen die Besoldungsgruppe W2 für planmäßige Professoren ohne Lehrstuhl vorgesehen ist, werden Universitätsprofessoren in Baden-Württemberg fast ausnahmslos nach W3 besoldet. An die Stelle der W2-Professuren treten hier daher die Hochschuldozenturen: Das Hochschulgesetz des Landes weist sie der Gruppe der Hochschullehrer zu, zu der auch Professoren und Juniorprofessoren gehören. Hochschuldozenten haben aber ein deutlich höheres Lehrdeputat als Professoren und sind im Unterschied zu diesen nicht berechtigt, einen besonderen, mit ihrem Amt verbundenen Titel zu führen. Insbesondere dürfen sie sich nicht als „Professoren“ bezeichnen. Das Hochschulgesetz ermöglicht lediglich die Verleihung des Professorentitels im Rahmen einer außerplanmäßigen Professur.


title: Hochschuldozentur

text: Die Hochschullehrerberufungsverordnung (HBVO) der DDR kannte als Hochschullehrer „Hochschuldozenten“ und „Ordentliche Professoren“, die an Universitäten und wissenschaftlichen Hochschulen auf zugehörige Planstellen unbefristet berufen und in zwei abgestuften Gehaltsgruppen bezahlt wurden. Hochschuldozenten der DDR sind berechtigt, den besonderen akademischen Titel „Hochschuldozent“ zu führen (abgekürzt: Dozent; Doz.). Jedoch dürfen sie sich nicht als „Professoren“ bezeichnen, aber die HBVO ermöglichte die Verleihung des Professorentitels im Rahmen einer „außerplanmäßigen Professur“.


title: Schloss Chapultepec

text: Schloss Chapultepec liegt auf dem Gipfel des Chapultepec („Heuschreckenhügel“ auf Nahuatl) im Westen von Mexiko-Stadt. Die heutige Erscheinungsform geht im Wesentlichen auf Umbauten während des Zweiten Kaiserreiches zurück.


title: Schloss Chapultepec

text: Bereits vor der Eroberung des Aztekenreiches durch Hernán Cortés gab es am Fuße des Berges einen Palast, der durch die Spanier zerstört wurde. 1784 ließ Vizekönig Bernardo de Gálvez y Madrid einen Sommersitz errichten. 1806 wurde das Schloss von der Stadt Mexiko erworben. Während des Unabhängigkeitskriegs wurde das Gebäude aufgegeben und wurde erst 1833 einer neuen Nutzung als Militärakademie zugeführt und dafür umgebaut. Im mexikanisch-amerikanischen Krieg von 1847 wurde das Schloss angegriffen, der Widerstand der Kadetten in der Schlacht von Chapultepec wird bis heute in Mexiko gewürdigt.


title: Schloss Chapultepec

text: 1864 ließ Kaiser Maximilian das Schloss zur kaiserlichen Residenz umbauen. Die Ausbaupläne seines Hofarchitekten Carl Gangolf Kaysers einer großen Erweiterung im mittelalterlichen Stil wurden aber nicht umgesetzt. Dennoch verschlangen unter der Aufsicht von Architekt Ramon Rodrigez Arrangioti die Umbauten gewaltige Summen. Die Rechnungen wurden aber aus der Privatschatulle beglichen, denn die Staatskasse war leer.  Einige Räume mit Originalmobiliar Maximilians haben sich erhalten.  Das Schloss lag damals noch außerhalb der Stadt. Maximilian befahl den Bau eines schnurgeraden Boulevards, der die kaiserliche Residenz mit dem Stadtzentrum verband. Zu Ehren von Kaiserin Carlotta wurde dieser "Paseo de la Emperatriz" benannt. Nach Wiederherstellung der Republik 1867 wurde die Prachtstraße in Paseo de la Reforma umbenannt. Nach dem Tod Kaiser Maximilians gab es viele offene Rechnungen österreichischer Unternehmen. Da aber die mexikanischen Kassen leer waren, wurde versucht die Familie heranzuziehen, insbesondere seine Erben.


title: Schloss Chapultepec

text: Nach dem Sturz des Zweiten Kaiserreiches diente das Schloss den Präsidenten Mexikos als offizieller Regierungssitz. Seit 1944 beherbergt das Schloss das „Museo Nacional de Historia“.


title: Herz Samson

text: Herz Samson, auch Naftali Hirz (geboren 1738 in Wolfenbüttel; gestorben am 12. oder 23. Dezember 1794 in Braunschweig), war ein deutscher Bankier und Kammerrat jüdischer Herkunft.


title: Herz Samson

text: Der aus einer Wolfenbütteler jüdischen Familie stammende Herz Samson war der Sohn des wohlhabenden Hoffaktors Samson Gumpel (um 1702–1767) und Enkel des Hofjuden Marcus Gumpel Moses Fulda (1660–1733), der die dortige jüdische Gemeinde neu begründet hatte. Sein Bruder Philipp Samson (1743–1805) war in Wolfenbüttel als Hofbankier tätig.


title: Herz Samson

text: Im Jahre 1765 zog Samson nach Braunschweig und übernahm die Kammeragentur des im selben Jahr verstorbenen Kammerrats Alexander David. Am Kohlmarkt erwarb er ein Haus. Er unterstützte durch sein finanzielles Geschick Herzog Karl Wilhelm Ferdinand († 1806) bei der Abwendung des drohenden Staatsbankrotts. Im Rahmen einer umfangreichen Umschuldungsaktion wurden teure Kredite durch solche mit geringeren Zinsen ersetzt. Die dafür erforderliche Summe von mehreren 100.000 Talern wurde durch Herz Samson beschafft. Im Jahre 1770 besuchte der jüdische Philosoph Moses Mendelssohn Braunschweig und wohnte in dieser Zeit bei Samson. Während seines Aufenthalts traf Mendelssohn mehrmals mit Herzog Karl Wilhelm Ferdinand zusammen, der in der Folge verschiedene Beschränkungen gegen die Juden lockerte. Am 12. Februar 1783 wurde Samson zum herzoglichen Kammeragenten ernannt. Nachdem er 1771 und 1777 Schutzbriefe für jeweils sechs Jahre erworben hatte, suchte er nun nicht mehr um einen solchen nach.


title: Herz Samson

text: Samson richtete 1767 in seinem Haus eine Talmudschule ein, an der drei Rabbiner tätig waren und die umfangreiche Privatbibliothek nutzten. Seit 1776 besaß er die Oberaufsicht über die jüdischen Gemeinden im Weserdistrikt, ohne jedoch vom Herzog als Landrabbiner bestallt gewesen zu sein. Dieses Amt wurde erst 1824 im Herzogtum Braunschweig geschaffen. Samson genoss den Ruf eines Gelehrten und wurde verschiedentlich als Landesrabbiner bezeichnet. Er erhielt 1782 eine Genehmigung zur Anlage eines jüdischen Friedhofs „Vor dem Wendentor“, nachdem der jüdischen Gemeinde bis zu diesem Zeitpunkt in Braunschweig kein eigener Friedhof zur Verfügung gestanden hatte. Samson rief wohltätige Stiftungen ins Leben und kümmerte sich insbesondere um vermögenslose und durchreisende Betteljuden. Im Jahre 1785 protestierte er beim Herzog gegen den diskriminierenden Judeneid, woraufhin Karl Wilhelm Ferdinand ein Gutachten durch die Universität Helmstedt erstellen ließ und der Eid 1788 abgemildert wurde.


title: Herz Samson

text: Herz war verheiratet mit Schendel, geb. Oppenheimer († 27. Juli 1796 oder 1797). Sie ist die Tochter des Hildesheimer Hofkammeragenten Hirsch Isaac Oppenheim. Das Paar hatte drei Söhne und acht Töchter.


title: Herz Samson

text: Samson starb 1794 in Braunschweig, wurde aber in seiner Geburtsstadt Wolfenbüttel bestattet. Er hinterließ ein Vermögen von 500.000 Reichstalern und zählte zusammen mit seinem Bruder Philipp zu den vermögendsten Juden des Herzogtums.


title: Fahrplanfeld 653

text: Zu den Strecken des Fahrplanfelds 653 (Aarau–Lenzburg/Othmarsingen–Wohlen–Rotkreuz–Immensee–Arth-Goldau) siehe:


title: Benzelstierna

text: Benzelstierna ist eine Verzweigung des schwedischen Geschlechts Benzelius. Sie geht auf den schwedischen Theologen Erik Benzelius den Älteren (1632–1709) zurück, dessen Kinder 1719 in den erblichen Adel aufgenommen wurden. Die drei Söhne, die Geistliche waren, verzichteten auf den Adelstitel und behielten den Namen Benzelius. Die Söhne von Erzbischof Jakob Benzelius (1683–1747) sowie von Erzbischof Erik Benzelius dem Jüngeren (1675–1743) wurden jedoch 1747 bzw. 1751 ebenfalls unter dem Namen Benzelstierna in den Adelsstand erhoben, wobei der Theologe und spätere Bischof Carl Jesper Benzelius (1714–1793) wiederum den bürgerlichen Namen behielt.


title: Ricardo Kirk

text: Ricardo João Kirk (* 1874 in Campos dos Goytacazes, Bundesstaat Rio de Janeiro, Brasilien; † 1. März 1915 in General Carneiro, nahe dem Bundesstaat Santa Catarina, Brasilien) war der erste brasilianische Pilot des brasilianischen Heers.


title: Ricardo Kirk

text: Ab 1891 besuchte er die Militärakademie und wurde im November 1893 zum Fähnrich ernannt, im März 1898 zum Oberleutnant und 1915 nach seinem Tod nachträglich zum Kapitän befördert. Er gilt als der Vater und Patron der brasilianischen militärischen Luftfahrt.


title: Ricardo Kirk

text: Kirk war der erste Offizier der brasilianischen Streitkräfte, der eine Flugzeugführerausbildung absolvierte. Er schloss seine Ausbildung an der Ecole d'Aviation d'Etampes in Frankreich am 22. Oktober 1912 ab. Nach seiner Rückkehr nach Brasilien war er einer der Gründer der brasilianischen Airclub, bei denen er als Technischer Direktor fungierte.


title: Ricardo Kirk

text: Bei Ausbruch eines zwischen 1912 und 1916 zwischen Siedlern und Landbesitzern im Süden Brasiliens ausgetragenen Guerillakrieges, des Contestado-Krieges, erhielt Lt Ricardo Kirk von General Setembrino de Carvalho den Befehl, an der Grenze zwischen den Staaten Paraná und Santa Catarina zur Unterstützung von Landoperationen Aufklärungseinsätze in der Luft durchzuführen.


title: Ricardo Kirk

text: Drei Eindecker wurden in dem Konfliktgebiet eingesetzt, die auf dem Flugplatz von União da Vitória unter dem Kommando von Lieutenant Ricardo Kirk stationiert wurden. Der andere Flieger war der italienische Zivilist Ernesto Darioli. Diese drei Flugzeuge bildeten zusammen mit dem bereits in der Auseinandersetzung zwischen Rio de Janeiro und der Stadt União da Vitória zerstörten Flugzeug den verbliebenen der Rest der Flotte der „Brasilianischen Luftfahrtschule“, die im Jahr 1914 in Rio de Janeiro auf dem Flugfeld Afonsos den Betrieb aufgenommen hatte.


title: Ricardo Kirk

text: Bei der Erfüllung einer dieser Missionen führte ein mechanisches Versagen an Kirks Maschine am 1. März 1915 bei ungünstigen Sichtbedingungen und schlechten Wetterbedingungen zu einem schweren und für ihn tödlichen Unfall.


title: Ricardo Kirk

text: An Unfallstelle in der Gemeinde von General Carneiro wurde ein Denkmal namens „Das Kreuz des Fliegers“ am Rande der Straße errichtet, die von União da Vitória nach Caçador führt. Das einfache Holzkreuz war von den Bauern errichtet worden, die den verletzten Flieger zuerst versorgt hatten. Es war einfach aus einer Schwelle der stillgelegten Contestado-Eisenbahn gestaltet und sein Name war mit dem Messer hineingeschnitzt worden. Es bleibt die Erinnerung an das Unglück des ersten tödlichen Unfalls eines brasilianischen Piloten. Am 5. Oktober 1980 wurde von der Stadt General Carneiro an diesem Ort um das Kreuz herum ein Denkmal mit einer Kirks Flugzeug symbolisierenden Stahlbetonstruktur eingeweiht. Am 10. März 2002 ließ die Führung der brasilianischen Luftwaffe an der gleichen Stelle eine Bronzebüste des Fliegers aufstellen.


title: Ricardo Kirk

text: Im Oktober 1943 wurden die sterblichen Überreste von Lieutenant Kirk in das Flieger-Mausoleum auf dem Friedhof "São João Batista" in Rio de Janeiro überführt und im Jahr 1996 in einem zu seinen Ehren in Taubaté (SP) im Auftrag der Luftwaffe errichteten Denkmal beigesetzt,


title: Ricardo Kirk

text: Am nordöstlichen Rand des Flugfeldes Alfonso, einer der wichtigsten Basen der brasilianischen Luftwaffe, ist ein Berg zu Ehren von Ricardo Kirk, dem tapferen Pionier der brasilianischen Militärluftfahrt, nach ihm benannt worden.


title: Hahs

text: Hahs ist der Familienname folgender Personen:


title: Hahs

text: Siehe auch:


title: Rotschenkliger Kleideraffe

text: Der Rotschenklige Kleideraffe ("Pygathrix nemaeus") ist eine Primatenart aus der Gruppe der Schlankaffen (Presbytini). Der Grauschenklige und der Schwarzschenklige Kleideraffe, die früher als Unterarten des Rotschenkligen Kleideraffen galten, werden heute als eigene Arten betrachtet. Diese Primatenart lebt in Südostasien und ist in ihrem Bestand bedroht.


title: Rotschenkliger Kleideraffe

text: Rotschenkel-Kleideraffen sind ausgesprochen bunte Primaten. Der Rücken und die Oberseite des Kopfes sind grau, die Oberschenkel schwarz und die Unterschenkel von den namensgebenden rotbraunen „Strümpfen“ umgeben. Die Oberarme sind grau, die Unterarme weißlich, Hände und Füße sind schwarz. Der Schwanz und die Schwanzwurzel sind weiß. Auffällig ist auch die Färbung der Geschlechtsorgane, der Penis ist knallrot und das Skrotum weiß. Im Gesicht sind die orangefarbene Region um die Augen und die weißen Haare an den Becken auffällig. Diese Primaten erreichen eine Kopfrumpflänge von 61 bis 76 Zentimeter, der Schwanz wird ebenso lang wie der Körper. Mit einem Durchschnittsgewicht von 11 Kilogramm sind Männchen etwas schwerer als Weibchen, die 8 Kilogramm erreichen.


title: Rotschenkliger Kleideraffe

text: Rotschenklige Kleideraffen leben im nördlichen und mittleren Vietnam sowie in den angrenzenden Regionen von Laos. Vermutlich gab es auch eine Population auf der chinesischen Insel Hainan, diese dürfte aber erloschen sein. Lebensraum dieser Tiere sind Wälder, sowohl Primär- als auch Sekundärwälder.


title: Rotschenkliger Kleideraffe

text: Diese Primaten sind wie alle Altweltaffen tagaktiv und halten sich fast ausschließlich auf Bäumen auf. Sie sind geschickte Kletterer und legen zum besseren Vorankommen regelrechte Trampelpfade durch das Geäst an. Sie leben in Gruppen von bis zu 50 Tieren, die entweder gemischte Gruppen (mehrere Männchen und Weibchen) oder Haremsgruppen (ein Männchen und mehrere Weibchen) sind; dabei dürften gemischte Gruppen überwiegen.


title: Rotschenkliger Kleideraffe

text: Sie sind Pflanzenfresser, die sich vorwiegend von jungen Blättern ernähren. Daneben fressen sie auch Früchte, Samen und Blüten. Das Aufteilen gefundener Nahrung auf die Gruppenmitglieder dürfte relativ häufig vorkommen. Wie alle Schlankaffen haben sie einen mehrkammerigen Magen, der eine bessere Aufschlüsselung der schwer verdaulichen Blätternahrung ermöglicht.


title: Rotschenkliger Kleideraffe

text: Der Begattung geht ein Paarungsritual voraus, das unter anderem Grimassenspiel beider Geschlechter beinhaltet. Nach einer rund sechsmonatigen Tragzeit bringt das Weibchen meist ein einzelnes Jungtier zur Welt. Zunächst klammert dieses sich an den Bauch der Mutter, später kümmern sich auch die anderen Gruppenmitglieder um es. Mit rund vier Jahren sind Kleideraffen geschlechtsreif.


title: Rotschenkliger Kleideraffe

text: Die Hauptbedrohung stellt der fortschreitende Lebensraumverlust durch Waldrodungen dar. Auch durch die Bombardements und den Einsatz von Entlaubungsmittel im Vietnamkrieg wurden die Populationen stark dezimiert. Die Weltnaturschutzunion IUCN listet den Rotschenkligen Kleideraffen in der Roten Liste gefährdeter Arten als stark gefährdet ("Endangered").


title: Rotschenkliger Kleideraffe

text: Mittlerweile wurden einige Naturschutzgebiete eingerichtet und es laufen Projekte, die den Fortbestand der Art sichern sollen. Durch Listung im Washingtoner Artenschutzübereinkommen CITES, Appendix I wird die Art wie alle Arten der Gattung mit einem internationalen Handelsverbot belegt. Auf europäischer Ebene wird dieser Status übernommen und in der EU-Artenschutzverordnung (EG) Nr. 338/97 bzw. EG-Verordnung 407/2009 Anhang A festgelegt, wodurch gleichzeitig alle Mitgliedsländer der Europäischen Union verpflichtet werden.


title: Raszków (Radków)

text: Raszków () ist ein Dorf im Powiat Kłodzki in der Woiwodschaft Niederschlesien in Polen. Es gehört zur Stadt-und-Land-Gemeinde Radków ("Wünschelburg").


title: Raszków (Radków)

text: Raszków liegt am Nordostrand des Heuscheuergebirges, zehn Kilometer südlich von Nowa Ruda ("Neurode"). Südwestlich liegt der 435 hohe Hopfenberg (). Nachbarorte sind Ścinawka Średnia ("Mittelsteine") im Norden, Ścinawka Dolna ("Niedersteine") im Osten, Suszyna ("Dürrkunzedorf") im Südosten, Kopanka ("Agnesfeld") im Süden und Wambierzyce ("Albendorf") im Westen.


title: Raszków (Radków)

text: Das als Reihendorf angelegte Seifersdorf wurde erstmals 1316 als „Seiffersdorf“ erwähnt. Weitere Schreibweisen waren "Sifridisdorf" (1346) und "Seifridtsdorf" (1559). Der tschechische Ortsname war „Žibřidovice“. Es gehörte zum Wünschelburger Distrikt im böhmischen Glatzer Land. Mit diesem teilte es die Geschichte seiner politischen und kirchlichen Zugehörigkeit. Für 1384 ist es als Pfarrort verzeichnet, später war es Filialkirche von Mittelsteine. Es bestand in früherer Zeit aus den Anteilen des Dominiums und des Freirichterguts das in der zweiten Hälfte des 16. Jahrhunderts vom Besitzer des Dominiums aufgekauft wurde.