title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Deutzen" wurde am 15. November 1919 eröffnet. Zu dieser Zeit befand sich der Ort Deutzen, heute als „Alt-Deutzen“ bezeichnet, östlich des heutigen Standorts (heute: Speicherbecken Borna). Zu dieser Zeit erlebte der Ort aufgrund der Eröffnung eines Braunkohlewerks enormen Bevölkerungszuwachs. Östlich des Bahnhofs war zwischen 1910 und 1963 der Tagebau Deutzen in Betrieb. Auf dem ausgekohlten Areal wurde nach 1965 der Ort (Neu-)Deutzen angelegt, da der alte Ortskern dem Tagebau Borna-West weichen musste. Das Gebiet westlich des Haltepunkts und der Bahnstrecke wird aktuell durch den Tagebau Vereinigtes Schleenhain abgebaggert.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Beide Außenbahnsteige sind 55 Zentimeter hoch sowie 155 Meter lang.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Regis-Breitingen


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Breitingen" wurde 1902 in "Breitingen–Regis" umbenannt und 1905 zum Bahnhof gewidmet. Mit dem Zusammenschluss von Regis und Breitingen zu Regis-Breitingen änderte auch der Bahnhof seinen Namen in "Regis-Breitingen".


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof ist der letzte sächsische Halt im Tarifgebiet des Mitteldeutschen Verkehrsverbunds. Er wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland bedient.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Im Zuge des Streckenausbau sollen die derzeit noch niedrigen Außenbahnsteige auf eine Höhe von 55 Zentimetern angehoben werden.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Treben–Lehma


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Treben–Lehma" wurde am 2. Dezember 1889 als Haltestelle "Trebanz–Treben" eröffnet. Zwischen 1905 und 1970 war sie ein Bahnhof, seitdem ein Haltepunkt. 1952 erfolgte die Umbenennung in "Lehma", seit 1953 heißt die Station "Treben–Lehma".


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: In Fahrtrichtung Hof ist "Treben–Lehma" der erste Halt im Freistaat Thüringen (bis 1920: in Sachsen-Altenburg). Er wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland bedient. Der Haltepunkt befindet sich auf dem Gemeindegebiet von Treben zwischen den Ortsteilen Treben im Nordosten und den Ortsteilen Trebanz (in dessen Flur er liegt) und Lehma im Südwesten. Neben dem Empfangsgebäude sind auch der Güterschuppen und Wirtschaftsgebäude erhalten.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Altenburg


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Zunächst war "Altenburg" ein Kopfbahnhof, da ein direkter Weiterbau in Richtung Süden mit den damaligen technischen Mitteln nicht möglich war. Stattdessen wurde die Stadt im weiteren Verlauf ursprünglich östlich umfahren. Den Abzweig hatten die Altenburger möglichst stadtnah durchgesetzt, da später mit einer direkten Verbindungskurve einige Züge nicht mehr in Altenburg gehalten hätten.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Da sich der Kopfbahnhof an der heutigen Fabrikstraße mehr und mehr zum Betriebshindernis entwickelte, wurde seit 1871 eine Veränderung geplant. Statt einer zunächst angedachten Verbindungskurve erhielt Altenburg einen neuen Bahnhof, der südlich davon liegende Höhenzug wurde mit einem Tunnel unterquert. Der neue Bahnhof wurde nach zweijähriger Bauzeit 1878 fertiggestellt. Der Bahnhof Altenburg trug folgende Namen:


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die inzwischen stillgelegte Bahnstrecke nach Zeitz zweigte seit 1872 im Bahnhof Altenburg ab. Im Bahnhof bestehen sieben elektromechanische Stellwerke, allerdings sind nicht mehr alle besetzt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Nobitz


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof "Nobitz" lag an der 1901 in Betrieb genommenen Bahnstrecke Altenburg–Langenleuba-Oberhain. Für die Strecke Leipzig–Hof war er nur eine Abzweigstelle, an der die Strecke nach Langenleuba-Oberhain begann. Für diese war ein eigenes Stellwerk B1 vorhanden. Es ist seit Ausbau der Weichen in den Streckengleisen außer Betrieb und inzwischen abgebrochen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Paditz


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Paditz" wurde am 1. Dezember 1886 als "Paditz Ladestelle " eröffnet. Seit 1911 trägt sie den Namen "Paditz". 1933 wurde die Station in einen Güterbahnhof umgewandelt, später in einen Bahnhof und letztendlich in einen Haltepunkt herabgestuft. Am 12. Dezember 2010 wurde der Haltepunkt außer Betrieb genommen. Das erhaltene Empfangsgebäude besteht aus einem Flachbau, auf dem Bahnsteig stehen modernere Wartehallen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Lehndorf (Kr Altenburg)


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Lehndorf" wurde am 1. Dezember 1877 eröffnet. 1905 erfolgte die Hochstufung zum Bahnhof und 1927 die Umbenennung in "Lehndorf (Kr Altenburg)". Die im Bahnhof vorhandenen Gebäude (Empfangsgebäude, Wirtschaftsgebäude, Güterschuppen) sind vom Verfall gekennzeichnet. "Lehndorf (Kr Altenburg)" ist über den Gleisbogen Lehndorf (Kr Altenburg)–Saara mit der 1865 eröffneten Bahnstrecke Gößnitz–Gera verbunden. Daher ist die Station ein wichtiger Umstiegsbahnhof zwischen der Bahnstrecke Leipzig–Hof aus bzw. in Richtung Altenburg/Leipzig bzw. nach Thüringen in Richtung Gera/Jena/Erfurt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Beide Außenbahnsteige sind 55 Zentimeter hoch sowie 160 Meter lang.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Gößnitz


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof Gößnitz ist Verknüpfungspunkt mit den Strecken Glauchau-Schönbörnchen–Gößnitz und Gößnitz–Gera. Er besteht als Teil der Bahnstrecke Leipzig–Hof seit 1844. Das neobarocke Empfangsgebäude wurde 2010 abgerissen. Betriebliche Besonderheit ist der 603,50 Meter lange Inselbahnsteig, an dem bis zu vier Züge gleichzeitig halten können. Nach Angaben der Deutschen Bahn AG handelt es sich um den längsten Bahnsteig Deutschlands.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Ponitz


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Ponitz" wurde am 15. August 1912 eröffnet. Zwischen 1905 und 1933 war sie ein Bahnhof, seitdem ein Haltepunkt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: In Fahrtrichtung Hof ist Ponitz der letzte Halt im Freistaat Thüringen (bis 1920: in Sachsen-Altenburg). Zudem ist er der letzte Halt im Tarifgebiet des Mitteldeutschen Verkehrsverbunds. Er wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland bedient.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Beide Außenbahnsteige sind 140 Meter lang sowie 30 beziehungsweise 38 Zentimeter hoch.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Crimmitschau


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der ehemalige Bahnhof "Crimmitschau" wurde am 15. März 1844 eröffnet. Zwischen 1908 und 1963 war er Ausgangspunkt der Bahnstrecke Crimmitschau–Schweinsburg, die nur im Güterverkehr betrieben wurde. Heute ist er nur noch eine Haltestelle, ein Zusammenschluss aus Haltepunkt und Überleitstelle.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: In Fahrtrichtung Hof ist der Bahnhof Crimmitschau die erste Station, die wieder auf sächsischem Territorium liegt. Außerdem ist er der erste Halt im Tarifgebiet des Verkehrsverbunds Mittelsachsen. Er wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland bedient.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die beiden Außenbahnsteige sind 55 Zentimeter hoch sowie 140 Meter lang.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Schweinsburg-Culten


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Schweinsburg-Culten" wurde am 1. Juni 1887 als Haltepunkt "Culten" eröffnet. Nachdem er im Jahr 1908 in "Schweinsburg-Culten" umbenannt wurde, erfolgte 1934 der politische Zusammenschluss beider Orte zur Gemeinde Schweinsburg-Culten, die wiederum 1950 nach Neukirchen/Pleiße eingemeindet wurde. Schweinsburg-Culten ist durch ein Zugunglück im Jahre 1972, bei dem 22 Menschen starben, über die DDR-Grenzen hinaus bekannt geworden. Der Haltepunkt liegt am Bahnübergang "Mannichswalder Straße". Das Empfangsgebäude und der Güterschuppen, die direkt am Bahnübergang lagen, sind nicht mehr vorhanden.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland bedient. Zwischen 1908 und 1963 existierte im Ort noch die "Ladestelle Schweinsburg", die Endpunkt der im Güterverkehr betriebenen Bahnstrecke Crimmitschau–Schweinsburg war.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Während der westliche Außenbahnsteig 55 Zentimeter hoch sowie 120 Meter lang ist, ist der östliche Außenbahnsteig 76 Zentimeter hoch sowie 141 Meter lang.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Werdau Nord


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Werdau Nord" wurde am 3. November 1898 als Ladestelle "Werdau-Langenhessen" eröffnet. Sie wurde am 1. Juli 1908 zum Haltepunkt "Werdau Nord". Die Stationsschilder tragen die abweichende Bezeichnung "Werdau-Nord". Der Haltepunkt wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland bedient. Das Empfangsgebäude, das im Jahr 2001 noch vorhanden war, existiert nicht mehr.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Während der westliche Außenbahnsteig 55 Zentimeter hoch sowie 120 Meter lang ist, ist der östliche Außenbahnsteig 76 Zentimeter hoch sowie 136 Meter lang.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Werdau


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die 1845 eröffnete Station lag ursprünglich noch weit vom Stadtzentrum entfernt, erst langsam wuchs in den folgenden Jahrzehnten Werdau an den Bahnhof heran. In den folgenden Jahrzehnten wurde der Bahnhof immer nur stückweise erweitert, nach der Eröffnung der Bahnstrecke Werdau–Weida–Mehltheuer war die Station für das gewachsene Verkehrsaufkommen nicht mehr ausreichend. So wurde um 1900 der Bahnhof für circa 1,5 Millionen Mark grundlegend umgebaut.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Trotzdem waren die Anlagen in den 1920er Jahren wieder zu klein. Da eine Erweiterung vor Ort kaum möglich war, entstand in Zwickau ein neuer Rangierbahnhof. Ende der 1990er Jahre wurde der Bahnhof fast vollständig zurückgebaut, auch die Anlagen des ehemaligen Bahnbetriebswerkes wurden komplett entfernt. Der Bahnhofsumbau war mehrere Jahre unterbrochen, während dieser Zeit bestanden ein Relais- und ein elektronisches Stellwerk nebeneinander, getrennt nach Fahrtrichtungen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Beide Inselbahnsteige haben eine Höhe von 55 Zentimetern sowie eine Länge von 184 beziehungsweise 185 Metern. Sie sind teilweise überdacht und mit Aufzügen barrierefrei über eine Unterführung erreichbar.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Werdau Bogendreieck


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Mit der Fertigstellung des Abschnitts Leipzig–Werdau der Bahnstrecke Leipzig–Hof wurde am 6. September 1845 auch die 8,10 Kilometer lange Abzweigstrecke nach Zwickau mit in Betrieb genommen. Mit der weiteren Inbetriebnahme der Trasse in Richtung Reichenbach am 31. Mai 1846 ging das spätere Bogendreieck als einfacher Abzweig in Betrieb. Am 1. Januar 1856 wurde der zweigleisige Verbindungsbogen Zwickau–Neumark in Betrieb genommen, die vormalige Abzweigstelle Werdau wird seither als Bogendreieck Werdau bezeichnet. Bis zur Einbeziehung in das eStw Werdau gab es im Bogendreieck ein mehrfach modernisiertes und zuletzt elektromechanisches Stellwerk, das als das älteste Stellwerksgebäude im Netz der Deutschen Reichsbahn galt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Neumark (Sachs)


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Obwohl schon 1846 eröffnet, erlangte Neumark erst 1865 mit Eröffnung der Bahnstrecke Neumark–Greiz der privaten Greiz-Brunner Eisenbahn-Gesellschaft eine größere Bedeutung. Bis um 1900 wurde der Bahnhof mehrfach erweitert und blieb im Wesentlichen bis in die 1990er Jahre unverändert. Obwohl die Strecke nach Greiz 1999 stillgelegt wurde, hat der Bahnhof seine Bedeutung nicht komplett verloren, da die Vogtlandbahn hier 2000 ihre zentrale Reparaturwerkstatt eröffnete.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Reichenbach (Vogtl) ob Bf


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Obwohl der Bahnhof bis zur Eröffnung der Bahnstrecke nach Göltzschtalbrücke 1895 nur ein Durchgangsbahnhof blieb, entwickelte sich Reichenbach durch das hier errichtete Heizhaus zu einem Bahnhof von regionaler Bedeutung. Das Bahnbetriebswerk wurde 1999 geschlossen. In den 2000er Jahren wurden die Gleisanlagen in großem Umfang umgebaut, seitdem ist Reichenbach kein Inselbahnhof mehr.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Netzschkau


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Netzschkau" wurde am 15. Juli 1851 eröffnet. Zwischen 1886 und 1998 war sie ein Bahnhof, seitdem ein Haltepunkt. Die Station befindet sich im Zentrum des Orts. Das Empfangsgebäude ist im Verfall begriffen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Limbach (Vogtl)


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der "Haltepunkt Limbach (Vogtl)" (bis 30. Juni 1911 "Bahnhof Limbach i. V") wurde 1902 eröffnet. Außer zwei Bahnsteigen, zwei Wartehallen und einem Freiabtritt bestanden keine weiteren Anlagen. Die Wartehallen wurden mittlerweile durch Glaswartehäuschen ersetzt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Herlasgrün


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Obwohl seit 1865 im "Bahnhof Herlasgrün" die Voigtländische Staatseisenbahn Herlasgrün–Falkenstein-Ölsnitz–Adorf–Eger ihren Ausgangspunkt hatte, blieb Herlasgrün bis zum Bau der Verbindungsbahn Plauen–Oelsnitz eine unbedeutende Zwischenstation. Erst danach wurde der Bahnhof Herlasgrün wesentlich erweitert.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Seit den 1990er Jahren wurde der Bahnhof erheblich zurückgebaut, auch seine einstige Bedeutung als Schnellzughalt hat der Bahnhof mittlerweile verloren. In Vorbereitung der Übernahme des Regionalverkehrs durch die Vogtlandbahn wurde Mitte der 1990er der Verbindungsbogen für die Relation Plauen ob Bf–Auerbach auf Zuglänge verlängert.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Ruppertsgrün


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der "Haltepunkt Ruppertsgrün" wurde am 1. Oktober 1905 eröffnet. Die Anlagen bestanden aus zwei Bahnsteigen, zwei Wartehallen, einem Dienstgebäude sowie einem Freiabtritt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Jocketa


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Jocketa" wurde am 15. Juli 1851 eröffnet. Zwischen 1905 und 1999 war sie ein Bahnhof, seitdem wieder ein Haltepunkt. Die Station im Süden des Orts besaß neben einem Empfangsgebäude u. a. auch einen Güterschuppen und eine Bahnmeisterei. Die Gebäude sind alle noch vorhanden.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Jößnitz


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Jößnitz" wurde am 1. Oktober 1902 eröffnet. Sie befindet sich im Osten des Orts. Das Empfangsgebäude ist nicht mehr in Betrieb. Weiterhin existiert am Standort ein Wirtschaftsgebäude.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Plauen (Vogtl) ob Bf


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Plauen erhielt 1848 mit der Eröffnung des Teilstücks Plauen–Hof einen Eisenbahnanschluss. Zunächst wurden die Gleise nur nördlich des Empfangsgebäudes verlegt, erst mit dem Lückenschluss Plauen–Oelsnitz wurde der "Bahnhof Plauen" bis 1874 zum Inselbahnhof umgebaut. Zugleich erhielt er 1875 den Zusatz "oberer Bahnhof", da mit der Eröffnung der Bahnstrecke Gera-Süd–Weischlitz Plauen einen zweiten Bahnhof erhielt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Wegen des gestiegenen Verkehrs wurde der Bahnhof bis zur Jahrhundertwende laufend ausgebaut, dennoch reichten die Anlagen kurz darauf nicht mehr aus. Ein 1913 beschlossener großer Bahnhofsumbau konnte durch den Ausbruch des Ersten Weltkriegs sowie später durch Geldmangel niemals vollständig realisiert werden.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Station durch Luftangriffe stark zerstört, sodass die Anlagen bis in die 1970er Jahre stark von zahlreichen Provisorien gekennzeichnet war. Erst 1972 wurde mit der Eröffnung des neuen, markanten Empfangsgebäudes der letzte verbliebene Kriegsschaden beseitigt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Nach 1989/90 hat die Bedeutung des Bahnhofs stark abgenommen. Von den zahlreichen ehemaligen Fernverkehrsverbindungen ist heute umsteigefrei nur noch die Verbindung Dresden–Hof erhalten geblieben.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Syrau


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Syrau" wurde am 20. Dezember 1896 eröffnet. Zwischen 1926 und 1991 war er ein Bahnhof, seitdem wieder ein Haltepunkt. Die Station liegt im Osten von Syrau. Sie besitzt ein Empfangsgebäude.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Mehltheuer


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Erst nach der Eröffnung der Bahnstrecke Werdau–Weida–Mehltheuer erhielt der Bahnhof eine größere Bedeutung. Die Station wurde in den 1880er Jahren großzügig erweitert, zusätzlich entstand eine kleine Lokstation. Die nächsten größeren Veränderungen fanden unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg statt, als mehrere Gleise demontiert wurden. Von den ehemals 29 Gleisen sind heute noch sieben vorhanden, zusätzlich besteht noch ein Anschlussgleis zu einem Flüssiggaslager.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Schönberg (Vogtl)


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Bis zum Bau der 1888 eröffneten Bahnstrecke nach Schleiz war in Schönberg nur eine unbedeutende Station an der Bahnstrecke Leipzig–Hof vorhanden. Ab 1886 entstanden ein einstöckiges Empfangsgebäude, ein Heizhaus und ein Kohleschuppen. Ein Güterschuppen war schon seit 1875 vorhanden. Mit dem Bau der Hirschberger Strecke wurde der Bahnhof Anfang des 20. Jahrhunderts nochmals vergrößert. Letztmals wurde der Inselbahnhof in den 1990er Jahren nennenswert umgebaut.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Reuth (b Plauen)


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der "Bahnhof Reuth" existierte seit Inbetriebnahme der Strecke. Nach Ausbauten Ende des 19. Jahrhunderts besaß der Bahnhof drei durchgehende Gleise, verschiedene Rangiergleise und insgesamt 17 Weichen. Bis zum Wiederaufbau des zweiten Gleises fanden in Reuth Zugkreuzungen statt. Seit Ende der 1990er Jahre besteht lediglich noch ein Gleiswechsel und ein Anschlussgleis. Der Bahnhof "Reuth" wurde unter dem Namen "Reuth" eröffnet. Er trug folgende Namen:Grobau


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der "Haltepunkt Grobau" wurde am 30. Mai 1959 eröffnet, heute bestehen die Anlagen aus zwei Außenbahnsteigen und einer Unterstellmöglichkeit.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Gutenfürst


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Obwohl der "Haltepunkt Gutenfürst" schon 1848 eröffnet wurde, blieb die Station lange unbedeutend. Ab 1877 war immerhin Güterverkehr möglich, 1905 wurde die Haltestelle zum Bahnhof erhoben. Bedeutung erlangte Gutenfürst erst nach 1945, als der Bahnhof durch die neue Grenzziehung zum Grenzbahnhof wurde. In den Anfangsjahren noch relativ ungesichert, wurde Gutenfürst Ende der 1970er Jahre festungsähnlich ausgebaut. Bis zum Sommer 1990 wurden hier Grenzkontrollen durchgeführt, heute wird die Station nur noch im Schienenpersonennahverkehr genutzt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Feilitzsch


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof "Feilitzsch" wurde am 1. Juni 1883 als Haltestelle für den Güter- und Personenverkehr eröffnet. Obwohl in Bayern liegend, erhielt er ein typisch sächsisches Empfangsgebäude, da die Strecke bis Hof von der sächsischen Staatseisenbahn betrieben wurde. Ab 1905 als Bahnhof bezeichnet, besaß der Bahnhof neben den beiden durchgehenden Hauptgleisen lediglich einige Gütergleise. 1946 wechselte infolge der Grenzziehung zwischen den Besatzungszonen die Strecke ab Landesgrenze und damit auch der Bahnhof Feilitzsch von der Rbd Dresden zur Rbd Regensburg. Bis 1973 verkehrten zwischen Hof und Feilitzsch noch einige Nahverkehrszüge, dann wurde er für den Personenverkehr geschlossen. Der Güterverkehr wurde aufrechterhalten, aber nach Fertigstellung des zweigleisigen Ausbaus 1993 eingestellt. Feilitzsch wurde in eine Blockstelle umgewandelt. 2006 wurde der Haltepunkt Feilitzsch etwas nördlich des früheren Standortes neu gebaut. Seit dem 15. September 2006 wird Feilitzsch wieder von Nahverkehrszügen bedient. Damit der Haltepunkt wochentags stündlich bedient wird, verkehren zusätzlich zweistündlich Regionalbahnen der Erfurter Bahn zwischen Hof und Gutenfürst.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Hof Nord


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Hof Nord" wurde am 1. Mai 1902 unter dem Namen "Hof Haltepunkt" an der Bahnstrecke Leipzig–Hof am Schützenweg/Schellenbergweg eröffnet. Westlich der Station befindet sich der Bahnhof "Hof-Neuhof" der Bahnstrecke Hof–Bad Steben. Seit dem 1. Juli 1911 wurde der Haltepunkt unter dem Namen "Hof Hp" geführt. Spätere Namen sind "Hof Stadt" und "Hof Nord". Der Haltepunkt besaß neben dem bis heute existierenden Empfangsgebäude einen Personentunnel. Obwohl wie der Bahnhof "Feilitzsch" in Bayern liegend, wurde der Haltepunkt "Hof Nord" als Teil der Strecke nach Hof Hbf von der sächsischen Staatseisenbahn betrieben. 1946 wechselte infolge der Grenzziehung zwischen den Besatzungszonen die Strecke ab Landesgrenze und damit auch der Haltepunkt "Hof Nord" von der Rbd Dresden zur Rbd Regensburg. Bis 1973 verkehrten zwischen Hof und Feilitzsch über Hof Nord noch einige Nahverkehrszüge, dann wurde er für den Personenverkehr geschlossen. Während das Empfangsgebäude und der Personentunnel bis heute erhalten sind, existieren die Bahnsteige nicht mehr.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Hof Hbf


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Ähnlich wie in Altenburg entstand in Hof zunächst ein Kopfbahnhof nördlich der Hofer Innenstadt. Neben der Strecke aus Plauen mündete hier die ebenfalls 1848 eröffnete Strecke aus Richtung Bamberg ein. Das Empfangsgebäude stand an der Stelle der heutigen Stadtpost am "Dr.-Konrad-Adenauer-Platz" (früher "Postplatz", zuvor "Bahnhofsplatz"). Nach der Stilllegung des alten Bahnhofs 1880 nutzte zuerst die Post das Empfangsgebäude des alten Bahnhofs. In den Jahren 1924–27 wurde das Bahnhofsgebäude durch ein neues Postgebäude ersetzt, das heute noch besteht. Am Hallplatz, direkt hinter dem Postgebäude, steht noch ein Teil der originalen, steinernen Einsteighalle des alten Bahnhofs, von denen es in Bayern nur drei dieser Bauart gab.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Kopfbahnhof wurde 1880 durch einen Durchgangsbahnhof an anderer Stelle südlich der Hofer Innenstadt ersetzt. Der Hofer Hauptbahnhof ist seit jeher von überregionaler Bedeutung. Dem Betriebswerk Hof ist das Neigetechnikzentrum angegliedert.


title: Adler von Lübeck

text: Die Adler von Lübeck, auch Der Große Adler oder Lübscher Adler genannt, war im 16. Jahrhundert ein Kriegsschiff der Hansestadt Lübeck. Es war mit einer Gesamtlänge von ca. 78 Metern und einer geschätzten Wasserverdrängung von 1000 bis 2000 Tonnen eines der größten Schiffe seiner Zeit.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler" wurde 1567 als Führungsschiff der Lübecker im Nordischen Krieg gegen Schweden in Dienst gestellt, war jedoch nie an einem Seegefecht beteiligt. Mit knapp 150 Artillerierohren verteilt auf drei Geschützdecks kam das Kriegsschiff, welches als ein Mischtyp aus Galeone und Karacke anzusehen ist, der Konzeption der späteren Dreidecker bereits recht nahe. Auch die viermastige Takelage mit einer Höhe von bis zu 62 Metern nahm die Dimensionen der nachfolgenden Ära der Linienschiffe weitgehend vorweg. Nach Ende des Krieges 1570 wurde die "Adler" zum Frachtsegler umgebaut und u. a. für den Salzhandel mit der Iberischen Halbinsel eingesetzt, wo das für den Frachtbetrieb eigentlich ungeeignete Schiff schließlich 1581 leckschlug und abgewrackt wurde.


title: Adler von Lübeck

text: Insgesamt konnten bislang eher wenige Unterlagen über die "Adler von Lübeck" ausfindig gemacht werden, obwohl sich in Stadt- und Museumsarchiven noch etliches unbekanntes Material über das Schiff befinden dürfte. Immerhin liegt das Artilleriebuch der "Adler von Lübeck" vor sowie einige – freilich unterschiedliche – Angaben über die Ausmaße des Schiffs. Diese sind in mehreren Quellen aus dem 16. und 17. Jahrhundert enthalten, namentlich in den Chroniken der Lübecker Stadtschreiber von Hoeveln (um 1565), Heinrich Rehbein (1568–1619/29) und Detlef Dreyer (um 1600). Auch der Chronist Johann Peter Willbrand äußerte sich Mitte des 18. Jahrhunderts über das Schiff. Eine wichtige Quelle stellt die Schifffahrtsgeschichte von Peter van der Horst dar, die neben dem Geschützbuch als Grundlage für die nebenstehenden Tabellenangaben dient (siehe dortige Fußnoten für genaue Quellennachweise).


title: Adler von Lübeck

text: Genaue Bauzeichnungen sind bisher nicht aufgetaucht, so dass nur die allgemein bekannten Merkmale der Schiffstypen der Karacke und der Galeone als Orientierungshilfe dienen können. Entsprechend stark weichen die bestehenden Modellnachbauten voneinander ab. Es ist davon auszugehen, dass keine Bauzeichnungen angefertigt wurden, da Schiffbaumeister im 16. Jahrhundert sich in erster Linie auf ihre praktische Erfahrung und handwerklichen Fähigkeiten verließen. Einzig aus dem Bauzerter (Baukontrakt) lassen sich grobe Richtwerte für die Schiffsabmessungen gewinnen. Hierbei darf aber nicht vergessen werden, dass alte Maße wie Elle oder Fuß sich von Ort zu Ort unterscheiden konnten.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" wurde 1565 von dem Schiffbaumeister Sylvester Franke (auch: Francke) auf einem Bauplatz an der Trave auf Kiel gelegt. Auftraggeber war die Hansestadt Lübeck, die sich im Nordischen Krieg mit Schweden befand, und nach dem Verlust ihres bisherigen Flaggschiffs "Engel" ein neues Führungsschiff benötigte. Hauptaufgabe der "Adler" sollte es sein, Handelsschiffen der Hanse auf der Ost- und Nordsee Geleitschutz zu bieten. Bereits im März 1566 konnte das Schiff vom Stapel gelassen und nach Fertigstellung im folgenden Jahr in Dienst gestellt werden. Den Oberbefehl über die "Adler" als neues Flaggschiff übernahm bis 1569 der spätere Bürgermeister von Lübeck Johann Brockes (auch: Brokes) und ab 1570 der Ratsherr Johann von Wickede.


title: Adler von Lübeck

text: In der Zwischenzeit hatte die Lübecker Admiralität jedoch große Verluste zu beklagen. So sanken im Juli 1566 nach einem Gefecht mit den Schweden die "Morian" samt Bürgermeisteradmiral Bartholomeus Tinnappel sowie zwölf weitere dänische und Lübecker Schiffe vor Gotland in einem Sturm, bei dem die Anker nicht gehalten hatten. Nach diesem Unglück war die Flotte der Hansestadt nur noch bedingt einsatzfähig.


title: Adler von Lübeck

text: Da die Kriegsparteien sich mittlerweile am Verhandlungstisch eingefunden hatten, kam die "Adler" nicht mehr zum vorgesehenen Einsatz. Ohne Kampfhandlungen gesehen zu haben, wurde das Schiff, dessen Kriegsausstattung nach dem Frieden von Stettin im November 1570 endgültig überflüssig wurde, zum Frachtsegler umgebaut und für Fahrten zur Iberischen Halbinsel eingesetzt. Nicht zuletzt durch die Wegnahme etlicher Geschütze konnte dabei die Ladekapazität der "Adler" von 1250 t (625 Lasten) auf etwa 1600 t (800 Lasten) erhöht werden. Trotzdem gelang es nicht, die "Adler von Lübeck" zu einem wirklichen Handelssegler umzufunktionieren, da sie für den Frachtbetrieb zu aufwendig gebaut war und sich für die damals übliche Salzbefrachtung als ungeeignet erwies. Zudem nahm das Schiff viel Wasser, was vermutlich damit zusammenhing, dass der Kielbalken sich mittschiffs nach oben durchbog und die gegebene Spantenkonstruktion für ein derart großes kraweel gebautes Schiff nicht geeignet war.


title: Adler von Lübeck

text: 1581 schlug die "Adler von Lübeck" auf einer Rückfahrt von Lissabon etwa 200 Kilometer vor der Tejo-Mündung leck und musste zur portugiesischen Hauptstadt gebracht werden. Das Schiff wurde nach Begutachtung des Schadens für rund 2000 Dukaten verkauft und seine Hölzer einer anderen Nutzung zugeführt.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" wurde in den (wenigen bisher gefundenen) Quellen unterschiedlich klassifiziert, darunter als Kogge, Holk, Karacke oder Galeone. Wie fast alle Schiffe jener Zeit war die "Adler" jedoch nicht genau einem bestimmten Schiffstyp zuzuordnen, da Schiffbaumeister häufig gut befundene Elemente von anderen Bauarten übernahmen und so Mischformen entstanden. Zudem weisen eine Reihe von Konstruktionsmerkmalen die "Adler" als ein Schiff des Überganges aus. So rührte etwa die Klinkerung am oberen Achterschiff noch aus der nordeuropäischen Bautradition des 15. Jahrhunderts her, wohingegen das Spiegelheck, das hinter den Vordersteven zurückgezogene vordere Kastell, der niedrigere achterliche Aufbau und der unterteilte Fock- und Großmast schon Entwicklungen des ausgehenden 16. und kommenden 17. Jahrhunderts vorwegnahmen.


title: Adler von Lübeck

text: Insgesamt aber lässt die "Adler von Lübeck" sich am ehesten dem Typus einer frühen nordeuropäischen Galeone zurechnen, obwohl noch einige Baulichkeiten auf eine späte Karacke hinweisen.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" hatte eine Länge über alles von 78,30 m, eine Breite von 14,50 m und eine Wasserverdrängung von ca. 2000 t. Andere Quellen nennen sogar 3000 t. Einige Autoren sprechen vom ersten Linienschiff der Geschichte, da ihre Größe ungefähr einem mittleren Linienschiff der späteren Nelson-Ära entsprach, und ihre drei Geschützdecks den späteren Dreideckern bereits nahe kamen. Der Stadtschreiber Detlef Dreyer äußerte sich um 1600 über die "Adler von Lübeck" und die gleichzeitig auf der Lastadie gebaute und für dänische Rechnung fertiggestellte "Fortuna", dass er noch nie zwei so „wohlgestophierte Schiffe“ gesehen hätte. Trotz fehlender konkreter Belege ist anzunehmen, dass die "Adler" in einer damals üblichen Methode der Skelettbauweise hergestellt wurde, bei der die Spanten nicht in einem Stück gefertigt und montiert werden, sondern mit der Beplankung des Rumpfes mitwachsen.


title: Adler von Lübeck

text: Zusammengesetzt aus Untermast, Marsstenge, Bramstenge und Flaggenstock besaß der Großmast eine Gesamtlänge von 62,15 m (108 Ellen) über dem Kiel. Die große Rah war mit 34,0 m (57 Ellen) um einiges breiter als das Schiff selbst. Der ebenfalls zusammengesetzte Fockmast und der Großmast waren rahgetakelt, während die aus einem Stück gefertigten achterlichen Besan- und Bonaventuramasten ein Lateinersegel an einer langen, schrägen Rute führten.


title: Adler von Lübeck

text: Für den Seekrieg verfügte die "Große Adler" über eine Mannschaft von 350 Seeleuten und über 138 Geschütze verschiedenen Kalibers für das immer wichtiger werdende Artilleriegefecht auf Entfernung. Für den Nah- und Enterkampf konnten zusätzlich 650 Marinesoldaten an Bord genommen werden.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" hatte von der Galion bis zur hinteren Galerie eine Länge von rund 64 m, wobei allein die Länge der Kuhl, des mittleren Bereichs des Oberdeckes, etwa 15 m betrug, was für damalige Verhältnisse ein ungewöhnlich großes Schiff ergab. Der Rumpf war vom Kiel bis zur Höhe der Kuhl vollständig kraweel beplankt. Nur im Achterschiff schloss sich darüber an beiden Schiffsseiten ein nach alter Machart hergestellter geklinkerter Bereich an, der sich im fünften Deck (Popp) aber wiederum als kraweele Beplankung fortsetzte. Die Anzahl der geklinkert hergestellten Planken ist nicht genau verbürgt.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" hatte insgesamt sechs Decks, wobei die obersten, offenen Decks des Vorder- und des Achterkastells als fünftes und sechstes Deck fungierten. Im Achterschiff befanden sich aller Wahrscheinlichkeit nach zwei Gemächer. Eine Eigenart der "Adler von Lübeck" bestand in der Form ihrer achterlichen Reling, deren Oberkante sich im Achterkastell von der fünften bis zur obersten offenen Decksebene in einem leichten Bogen nach hinten und gleichzeitig nach oben zog, wodurch es an der Vorderkante des sechsten Decks an seitlichem Schutz fehlte.


title: Adler von Lübeck

text: Eigentümlicherweise besaß der "Lübsche Adler" nach bisheriger Erkenntnis keinen eigenen Deckaufbau, aus dem heraus der Steuermann das Schiff vor der Unbill des Wetters geschützt hätte lenken können. Allerdings ist aus dem 16. Jahrhundert auch eine Positionierung bekannt, bei der der Mann am Kolderstock unterhalb des Deckes stand und durch eine Gräting nach oben sah, um sich am Stand der Segel zu orientieren und auf Zuruf von oben zu navigieren.


title: Adler von Lübeck

text: Über die genauen Abmessungen des Schiffs geben die bisher bekannten Quellen unterschiedliche Auskunft. Während der Chronist Peter van der Horst, der den Bauvertrag einsehen konnte, für die "Adler von Lübeck" eine Länge über alles von 78,30 m angibt (weitere Werte siehe rechte Tabelle), lassen sich einem extra eingelegten Blatt im Artilleriebuch des damaligen Artilleriemeisters Hans Frese teilweise abweichende Werte entnehmen:Obwohl die Autoren sich auf die gleiche Quelle berufen, weichen ihre Werte trotzdem voneinander ab. Warum ihre Angaben so unterschiedlich sind und welche letztlich zutreffen, konnte bisher nicht geklärt werden.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" war ein Viermaster. Die beiden vorderen Masten wiesen eine Volltakelung mit drei Rahsegeln auf, wohingegen die beiden hinteren Lateinersegel trugen.


title: Adler von Lübeck

text: Die Breite der Großrah, die Höhe des aus Untermast, Mars- und Bramstenge zusammengesetzten Großmastes und die Länge des Flaggenstocks wurden von Peter van der Horst festgehalten:Das Artilleriebuch nennt dagegen folgende Abmessungen der Takelage:Die Wanten führten als Tauwerk von der Stenge über Jungfern zu den Rüsten; die Kraft wurde dann über die Rüsteisen zur Bordwand geleitet. Anders als bei vielen modernen Schiffsmodellen dargestellt, besaß die "Adler" in Wirklichkeit noch dreieckige, birnenförmige Jungfern und keine runden, die erst ab ca. 1620 aufkamen.


title: Adler von Lübeck

text: Die Bugsprietzurrings bestanden aus zwei separaten Zurrings, die wiederum jeweils immer diagonal geführt waren.


title: Adler von Lübeck

text: Ungewöhnlich für die Zeit des 16. Jahrhunderts waren die gleich sieben Mastkörbe der "Adler von Lübeck", die beim Enterkampf mit Schützen besetzt worden wären. Je zwei von ihnen befanden sich an Fock-, Groß- und Besanmast, der siebte am Bonaventuramast.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" besaß mit rund 1800 m² eine für damalige Verhältnisse äußerst große Segelfläche. Die Segelgrößen in der rechten Tabelle fußen auf Hochrechnungen der Dimensionen des Schiffmodells von Karl Heinz Marquardt. Karl Reinhardt weist der Segelfläche in seiner umfassenden Untersuchung 1938 sogar eine Fläche von 2020 m² zu.


title: Adler von Lübeck

text: Nach einer anderen Quelle soll allein die Breite des Großsegels 31,3 m (54,0 Ellen) betragen haben, was eine noch größere Segelfläche bedeuten würde.


title: Adler von Lübeck

text: Der Chronist Dreyer äußerte sich über die Segel bezüglich der Anzahl von Kleden (1 Kled = Segelbahn in einer Breite von 80–90 cm; meist aber schmaler):


title: Adler von Lübeck

text: Bei den Segeln ist ebenfalls zu erkennen, dass „alte“ Elemente vorhanden sind, denn das Schiff verfügte bei mehreren Segeln noch über unten anknüpfbare Bonnets. Diese Bonnets dienten dem einfachen Verkleinern der Segelfläche. Auch das Großsegel ist noch sehr breit und überproportional groß. Die Segel konnten durch Wegfieren auf Deck oder durch Aufsitzen auf der Rah geborgen werden (Fußpferde an den Rahen kamen erst im 17. Jahrhundert auf).


title: Adler von Lübeck

text: Die Segelflächen betrugen:Am Bugspriet der "Adler von Lübeck" befand sich nur die Blinde an einer Rah und noch keine Oberblinde, während sich am Besanmast höchstwahrscheinlich nur ein einziges Lateinersegel befand, obwohl es auch Darstellungen gibt, die oben ein zweites Lateinersegel zeigen.


title: Adler von Lübeck

text: Schiffe des 16. Jahrhunderts waren nur verhalten bemalt, da dauerhafte Farben damals teuer waren und die Zweckbestimmung der Schiffe im Vordergrund stand. Der "Große Adler" besaß im Vorderteil und im geklinkerten Heckbereich einen waagerecht wechselnden Anstrich in rot und weiß, den Stadtfarben Lübecks. Die oberen Seiten der Back und des Achterschiffes zierten Wappenschilder, die im Wechsel rot-weiß gehalten waren oder einen schwarzen, doppelköpfigen Adler auf goldenem Grund zeigten. Auch an den Mastkörben befanden sich diese Wappen, wo sie wechselweise nach hinten zeigten. Das Vorderteil der Galion wurde durch ein von zwei goldenen Engeln eingefasstes Adlerwappen geschmückt. Die weitere Bemalung des Schiffs ist derzeit noch unklar.


title: Adler von Lübeck

text: Einige Abbildungen der "Adler von Lübeck" zeigen an beiden Seiten der Kuhl ein weißes Tuch, auf dem die beiden Wappen abwechselnd abgebildet waren, und das als Sichtschutz diente. Als einigermaßen gesichert kann gelten, dass die Innenseiten der Brüstungen und der Geschützpforten in rot gehalten waren. Weiter kann davon ausgegangen werden, dass die "Adler" über ein großes Repertoire an Flaggen, Wimpeln und Flammen verfügte. Die Farbe der Segel war vermutlich in einem hellen Braunton gehalten, der durch die damals gebräuchliche Imprägnierung mit Teerölen o. Ä. entstand. Das ebenfalls geteerte Unterwasserschiff besaß ein dunkelbraunes bis fast schwarzes Äußeres. Darstellungen der "Adler" und anderer damaliger Schiffe mit einem weißen Unterwasserschiff dürfen als falsch angesehen werden.


title: Adler von Lübeck

text: Über die sonstigen Baulichkeiten der "Adler von Lübeck" liegen bisher nur lückenhafte Informationen vor, so dass man sich zur Vervollständigung des Bildes an der Konstruktionsweise anderer Schiffe jener Zeit orientieren muss. Von folgenden Baulichkeiten wird trotz Mangel an konkreten Belegen angenommen, dass sie auf der "Adler" existierten: Spill, Reservespieren und -rahen, Speigatten, Latrinen, Viehställe, eine Laterne und ein unter Deck befindliches Glockengestell. Ein Kompass befand sich vermutlich unter Deck vor dem Steuermann. Auch Klampen zur Fixierung von Tauen und Belegnägel für das laufende Gut waren auf dem Schiff sicherlich zahlreich vorhanden.


title: Adler von Lübeck

text: Die offene Reling der "Adler von Lübeck" zur Kuhl hin bestand noch aus einfach strukturierten viereckigen Hölzern und nicht aus runden, wie es zu der Zeit schon im Mittelmeerraum üblich war. Das Schiff besaß an den seitlichen Bordwänden auch noch keine Treppenstufen, die erst im folgenden Jahrhundert bei den Dreideckern aufkamen. Achtern befand sich nur eine Galerie und noch keine Seitentaschen wie bei späteren Großschiffen. Das Achterschiff hatte einen Spiegel, dessen unterer Teil auf Darstellungen mal mit waagerechten Plankengängen, mal mit diagonaler Beplankung abgebildet ist.


title: Adler von Lübeck

text: Was die Ausstattung mit Beibooten betrifft, so zeigen zahlreiche Darstellungen der "Adler" zwar ein größeres Beiboot auf oder an der Gräting in der Kuhl, aber eine derartige Platzierung eines solchen Bootes dürfte der Phantasie des Zeichners entsprungen sein, da so die Bedienung des Spills unmöglich gewesen wäre. Dort befand sich nur die kleinere Gig. Einige Abbildungen zeigen hinter dem Heck des Schiffs ein Segelboot, bei dem es sich der Größe nach zu urteilen um das große Beiboot, die Pinasse, handeln könnte, welches damals unterwegs üblicherweise hinter dem Schiff hergezogen wurde.


title: Adler von Lübeck

text: Obwohl auf einigen Abbildungen ein Wehrgang in der Kuhl an Back- und Steuerbord zu finden ist, besaß die "Adler von Lübeck" wahrscheinlich gar keine Wehrgänge. Ein Sprietbaumwiderlager besaß das Schiff wohl noch nicht; Fender, mit denen man auch senkrechte Balken an den Außenplanken zwischen den Berkhölzern bezeichnete, waren vermutlich nicht mehr vorhanden.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" war eines der am stärksten bewaffneten Schiffe ihrer Zeit. Eine genaue Auflistung der Geschütze und sonstiger Waffen findet sich im Artilleriebuch des damaligen Artilleriemeisters Hans Frese (siehe rechte Tabelle). Demnach verfügte das Kriegsschiff über insgesamt 138 Geschütze.


title: Adler von Lübeck

text: Ein moderner Autor, der sich auf eine nicht genannte Artillerieliste beruft, listet 148 Bordgeschütze auf:


title: Adler von Lübeck

text: Hauptbewaffnung:


title: Adler von Lübeck

text: Weiterhin zählten zur Schiffsartillerie 28 offenbar alte Steinbüchsen samt dazugehörigen Kammern, die Steinkugeln zwischen zehn und dreißig Pfund Gewicht verschießen konnten.


title: Adler von Lübeck

text: Zusätzliche Bewaffnung:


title: Adler von Lübeck

text: Diese Geschütze waren Hinterlader mit den dazugehörigen Kammern.


title: Adler von Lübeck

text: Eine weitere moderne Quelle gibt sogar 180 Artillerierohre verschiedenen Kalibers an.


title: Adler von Lübeck

text: In der Praxis griff man allerdings aus Kostengründen anfangs oft auf die Geschütze zurück, die gerade zur Verfügung standen, so dass sich an Bord die verschiedensten Kaliber zwischen 4 und 55 befinden konnten.


title: Adler von Lübeck

text: Die "Adler von Lübeck" wird als 2½-Decker klassifiziert, womit die Decks gemeint sind, die mit (großen) Geschützen bestückt waren und sich nicht unter freiem Himmel befanden. Das Schiff hatte zwei Decks mit Geschützen über die gesamte Schiffslänge, über denen sich im Vorder- und Hinterkastell weitere Geschütze unter Deck befanden, während die in der Kuhl ungedeckt waren. Bordwände und Aufbauten der "Adler" waren für die Schiffsgeschütze mit Stückpforten durchsetzt, die auf den beiden unteren Decks verschließbar waren. Die Kartaunen ruhten auf hölzernen Lafetten, wobei unklar ist, ob diese bereits mit Rädern ausgestattet waren, um den Rückstoß beim Feuern abzufangen. Hier sind die Untersuchungen zur Artillerie der 1545 gesunkenen Mary Rose zu beachten.


title: Adler von Lübeck

text: Im Spiegel des Schiffs befanden sich außerdem vier Heckgeschütze, die ein „Entfilieren“ verhindern sollten, also den äußerst gefährlichen Beschuss durch Verfolger. Im Vorderkastell besaß die "Adler von Lübeck" wiederum für diesen Zweck zwei nach vorne gerichtete Jagdgeschütze.


title: Adler von Lübeck

text: Auf dem vierten Deck von Vorder- und Achterkastell waren jeweils zwei „Deckfeger“ aufgestellt, die auf die Kuhl gerichtet waren, um enternde Feinde wieder vom eigenen Deck vertreiben zu können. Zahlreiche schwenkbare Kleingeschütze befanden sich auch an der Schanz der Kastelle und an den Marsen. Etliche weitere kleine Geschütze waren unter Deck an verschiedenen Schießscharten positioniert.


title: Adler von Lübeck

text: Zusätzlich zur Geschützbewaffnung hatte man an den Enden von Rahen und Ruten zehn sichelartige Metallteile, sogenannte „Scherhaken“ montiert, mit denen die Takelage des Gegners im Vorbeifahren beschädigt werden sollte, oder die als Enterhaken verwendet werden konnten.


title: Adler von Lübeck

text: Eine wissenschaftliche fundierte Untersuchung der "Adler von Lübeck", die als Basis für ein wirklichkeitsnahes Schiffsmodell dienen könnte, steht bislang aus. Existierende Modelle weichen nicht unerheblich voneinander ab, nicht zuletzt wegen der Neigung der Erbauer, sich unkritisch an älteren Modellen oder an ungesicherten Angaben in der Literatur zu orientieren.


title: Adler von Lübeck

text: Größere Modelle der "Adler von Lübeck" (größer als 1:90) befinden sich im Deutschen Museum in München, beim Deutschen Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven, im Ratskeller zu Lübeck, im Holstentor in Lübeck und im Hansa-Park in Sierksdorf. Die Modelle sind zumeist im Verhältnis von 1:20 angefertigt worden.


title: Adler von Lübeck

text: Die Originaltreue des Schiffsmodelles der "Adler von Lübeck", das von der Firma Graupner von den 1960er bis 1990er Jahren vertrieben wurde, muss auch aufgrund neuerer Recherchen der "Deutschen Museumswerft" bei einer Reihe von Merkmalen angezweifelt werden. Dies wirft auch Fragen auf bzgl. der Realitätsnähe einiger neuerer Gemälde und Zeichnungen, die auf der Graupner-Version basieren.


title: Adler von Lübeck

text: Ein Modell der "Adler" im Maßstab 1:50, das den Forschungsstand 2011 wiedergibt, ist im Schwedenspeicher in Stade ausgestellt.


title: Adler von Lübeck

text: Nordkorea hat 1983 eine Briefmarke der "Adler von Lübeck" mit der Wertangabe 50 Chon in den Verkehr gebracht, während in der Republik Togo 2001 eine 1000-Franc-Silbermünze des Hanseschiffs herausgegeben wurde. Von etwa 1976 bis Mitte 2007 war auf den Packungen einer bekannten Tabakfirma aus Bünde ein Abbild eines Schiffes zu sehen, das auf der "Adler von Lübeck" als Vorlage beruhte – was dem Unternehmen aber nicht bewusst war.


title: Adler von Lübeck

text: In Lübeck befindet sich über dem Eingang zur "Schiffergesellschaft" ein restauriertes Wappengemälde der "Großen Adler" aus dem 17. Jh., während hinter dem Lübecker Rathaus ein Relief des Schiffs im Straßenpflaster eingelassen ist. Eine 1990 vom Künstler Alfred Evers hergestellte Fliese mit dem Abbild der "Adler" ist im Lübecker "Schabbelhaus" ausgestellt.


title: Adler von Lübeck

text: Die Tabelle veranschaulicht die Hauptzeiten der Schiffstypen. Die rote, vertikale Spalte markiert die Dienstzeit der "Adler" (1567–1581), die Elemente der Galeone und Karacke in sich vereinigt, die zu jener Zeit ihre Blütezeit hatten.


title: Adler von Lübeck

text: Chroniken und Monographien


title: Adler von Lübeck

text: Archivunterlagen


title: Adler von Lübeck

text: Gemälde, Zeichnungen und Risse


title: Adler von Lübeck

text: Fachartikel und Monographien


title: Adler von Lübeck

text: Moderne Modellnachbauten in Text und Bild


title: Stu Nahan

text: Stu Nahan (* 23. Juni 1926 in Los Angeles, Kalifornien, USA; † 26. Dezember 2007 ebenda) war ein US-amerikanischer Sportkommentator und Schauspieler.


title: Stu Nahan

text: Geboren in den USA, zog er im Alter von zwei Jahren mit seiner Mutter nach Kanada, wo er mit dem Eishockey begann. Er besuchte die McGill University in Montreal und spielte als Torwart im Eishockeyteam der Universität. 1946 unterschrieb er einen Vertrag bei den Toronto Maple Leafs in der National Hockey League.


title: Stu Nahan

text: Nach dem Ende seiner aktiven Sportkarriere sprach er einen Charakter in einer täglichen Zeichentrickserie im Kinderfernsehen von Sacramento. Zudem begann er als Sportkommentator zu arbeiten. Bald war er für zahlreiche lokale Fernsehstationen in Kalifornien als Sportkommentator tätig, unter anderem für KABC (1968–1977), KNBC (1977–1986) und KTLA (1988–1999).


title: Stu Nahan

text: Er trat in zahlreichen Filmen und Serien als Nachrichtensprecher oder Sportkommentator auf, darunter in den sechs "Rocky"-Filmen, "Schütze Benjamin", "Baywatch – Die Rettungsschwimmer von Malibu" und "Sabrina – Total Verhext!".


title: Stu Nahan

text: Am 26. Dezember 2007 starb er an Krebs. Er war verheiratet und hatte drei Kinder.


title: Stu Nahan

text: Ihm wurde ein Stern auf dem Walk of Fame gewidmet.


title: Jamal Khashoggi

text: Jamal Ahmad Khashoggi (englische Transkription; deutsche Transkription: Dschamal Ahmad Chaschuqdschi; , * 13. Oktober 1958 in Medina; † 2. Oktober 2018 in Istanbul) war ein saudi-arabischer Journalist. Er war Direktor der saudi-arabischen Tageszeitung "Al-Watan" und Medienberater des saudi-arabischen Prinzen Turki ibn Faisal. Khashoggi war ein Kritiker des saudi-arabischen Kronprinzen Mohammed bin Salman, der de facto über das Königreich herrscht. Ab Sommer 2017 lebte er in den USA und war u. a. Kolumnist der "Washington Post", in seinen Texten kritisierte er offen die saudi-arabische Regierung. Ab dem 2. Oktober 2018 galt er als vermisst, nachdem er das saudi-arabische Konsulat in Istanbul betreten und nicht wieder verlassen hatte. Mehr als zwei Wochen später räumte die saudi-arabische Regierung die Tötung Khashoggis an jenem Tag ein. Seine Leiche ist bis heute nicht gefunden worden.


title: Jamal Khashoggi

text: Jamal Khashoggis Vorfahren wanderten im 16. Jahrhundert in den Hedschas ein, als dieser Teil des Osmanischen Reiches war. Sein Familienname ist die arabisierte Version des türkischen Wortes für "Löffler" (in moderner türkischer Schreibung "Kaşıkçı"). In den türkischen Medien wird er daher "Cemal Kaşıkçı" geschrieben. Er war ein Neffe des Waffenhändlers Adnan Khashoggi.


title: Jamal Khashoggi

text: Khashoggis Familie gehört dem saudi-arabischen Establishment an und unterhielt stets gute Verbindungen zum Königshaus der Saud. Einer seiner Verwandten war Leibarzt des Staatsgründers Ibn Saud. Khashoggi schloss in seiner Geburtsstadt Medina die allgemeinbildende Schule ab und studierte an der Indiana State University in den USA Betriebswirtschaftslehre. Er schloss sein Studium 1982 mit dem Bachelor of Business Administration ab.


title: Jamal Khashoggi

text: Khashoggi arbeitete zunächst von 1983 bis 1984 als Regionalleiter für die Buchladenkette "Tihama". 1985 bis 1987 war er als Auslandskorrespondent für die Tageszeitungen "Saudi Gazette" und "Okaz" tätig. Von 1987 bis 1990 schrieb er für verschiedene saudi-arabische Tages- und Wochenzeitungen, darunter "Asharq al-Awsat", "Al-Majalla" und "Al-Muslimun". 1991 wurde er Chefredakteur bei der Tageszeitung "Al-Madina" und blieb dort bis 1999.


title: Jamal Khashoggi

text: In seiner Funktion als Chefredakteur hielt Khashoggi sich als Auslandskorrespondent unter anderem in Afghanistan, Algerien, Kuwait und dem Sudan auf. In Afghanistan führte er 1987 ein Interview mit Osama bin Laden, während dieser dort gegen sowjetische Truppen kämpfte. Khashoggi hatte Bin Ladens Entwicklung zum radikalen Islamisten jahrelang verfolgt. Er traf ihn später nochmals in Tora Bora sowie 1995 im Sudan. Khashoggi drängte Bin Laden einmal dazu, der Gewalt abzuschwören. In dieser Zeit wurde er zu einem Vertrauten von Prinz Turki ibn Faisal, der damals Chef des saudi-arabischen Geheimdienstes war. Khashoggi war laut seines Bekannten Joseph Duggan in seiner Medienarbeit „in keiner Weise unabhängig“ und seine Rolle im saudischen Geheimdienst sei ein offenes Geheimnis gewesen.


title: Jamal Khashoggi

text: Von 1999 bis 2003 war Khashoggi stellvertretender Chefredakteur bei "Arab News", Saudi-Arabiens wichtigster englischsprachiger Zeitung. Ein Jahr nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 wurde ein Artikel Khashoggis auf Englisch veröffentlicht, in dem er die Attentate „einen Anschlag auf Toleranz, Koexistenz und den Islam selbst“ nannte. 2003 übernahm er die Leitung des als eher progressiv geltenden saudischen Blattes "Al-Watan", die ihm nach nur 52 Tagen entzogen wurde, da er in einem Artikel saudi-arabische Religionsgelehrte sowie die Lehren des mittelalterlichen Theologen Ibn Taimīya kritisiert hatte, der im Wahhabismus als Autorität betrachtet wird. Außerdem verhängte die saudi-arabische Regierung ein Berufsverbot gegen ihn. Durch seine Kontakte zu Turki ibn Faisal, dem er während dessen Amtszeit als Botschafter in den USA beratend zur Seite stand, wurde sein Berufsverbot aufgehoben. Im April 2007 beauftragte man ihn erneut mit der Leitung von "Al-Watan". Von diesem Posten trat er im Mai 2010 mutmaßlich auf Druck zurück, nachdem in der Zeitung ein Artikel des saudi-arabischen Dichters Ibrahim al-Almaee erschienen war, der ultrakonservative religiöse Strömungen kritisierte.


title: Jamal Khashoggi

text: Khashoggi trat bereits in den 1970er-Jahren der Muslimbruderschaft bei. Diese radikalislamische Organisation bekämpft den in Saudi-Arabien herrschenden Wahhabismus, obwohl beide Ideologien das gleiche Ziel einer islamischen Theokratie haben. Khashoggi habe laut Bradley nie viel Sinn gehabt für westliche pluralistische Demokratie. In dem 2013 veröffentlichten Buch „Frühling der Araber – Zeit der Muslimbrüder“ brachte er seine Vorbehalte gegen die Verfolgung der Muslimbrüder und ihrer Sympathisanten durch die Machthaber in Saudi-Arabien zum Ausdruck, die zur gleichen Zeit unter anderem den Regimewechsel in Ägypten und den neuen ägyptischen Präsidenten Abd al-Fattah as-Sisi stützten.


title: Jamal Khashoggi

text: Khashoggi war oft als politischer Kommentator beim MBC, der BBC, "Al Jazeera" und "Dubai TV" zu sehen. Nach dem Thronwechsel 2015 wurde er zum Direktor des in Bahrain ansässigen Senders "Al-Arab TV" ernannt, der als Konkurrenz zu dem katarischen Fernsehsender "Al Jazeera" konzipiert war und dem saudischen Prinzen Alwalid ibn Talal gehörte. Diese Stelle war eine eines „Propagandisten im Dienst eines autoritären Regimes“ (Weltwoche) "Al-Arab TV" wurde jedoch nach dem ersten Sendetag geschlossen.


title: Jamal Khashoggi

text: Khashoggi war – als „inoffizieller Sprecher“ desselben bis ins Jahr 2015 – kein radikaler Gegner des saudischen Königshauses und für sich selbst lehnte er die Bezeichnung „Dissident“ ab. Nachdem Salman im Januar 2015 König geworden war und seinem Sohn Mohammed bin Salman schrittweise mehr Machtkompetenzen übertragen hatte, zeigte sich Khashoggi zunächst optimistisch und begrüßte die vom Kronprinzen eingeleiteten wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Reformen. Kritisch verfolgte er indes den Mangel an Partizipation und Pressefreiheit. Freunde in den USA warnten ihn mit Verweis auf erneute Verhaftungen und Hinrichtungen von Menschenrechtsaktivisten und Gelehrten in Saudi-Arabien, dass auch er eines Tages Ziel dieser Verfolgungen werden könnte.


title: Jamal Khashoggi

text: Der damals noch in Saudi-Arabien lebende Khashoggi kritisierte zwei Tage nach der Präsidentschaftswahl in den Vereinigten Staaten 2016 als Gast in einer US-Diskussionsrunde den gewählten Präsidenten Donald Trump in vorsichtiger Form. Nach Khashoggis Darstellung erhielt er daraufhin kurze Zeit später einen Anruf des Medienberaters von Kronprinz Mohammed bin Salman, in dem ihm ähnliche derartige Äußerungen und der Kontakt zu ausländischen Journalisten untersagt wurden. Nachdem er in den folgenden Monaten das Gefühl bekam, dass sein Spielraum in Saudi-Arabien zunehmend enger werde, ging Khashoggi im Sommer 2017 ins Exil in die Vereinigten Staaten von Amerika. Bradley schreibt, Khashoggi hätte sich in den USA „neu erfunden als Kritiker“ In einem Interview mit der BBC am 13. November 2017 erklärte Khashoggi, mit seinem Leben in den Vereinigten Staaten zufrieden zu sein. Er sei materiell abgesichert. Es gehe ihm um die Zukunft seiner Kinder und Enkel. Was ihn am meisten beunruhige, sei „Herrschaft eines einzelnen Mannes“ ("what worries me most is one-man rule"). Saudi-Arabien habe Reformen nötig, aber Ein-Mann-Herrschaft sei schlecht und sei historisch immer schiefgegangen, unabhängig, ob man nun über Saudi-Arabien, Deutschland oder den Irak spreche. Im selben Interview kritisierte er die Verhaftungen, unter anderem von Prinz Waleed bin Ibrahim Al Ibrahim, die im Rahmen der Anti-Korruptionskampagne von Kronprinz Mohammed bin Salman erfolgt waren. Prinz Waleed sei immer ein loyaler Parteigänger des Kronprinzen gewesen.


title: Jamal Khashoggi

text: In weiteren Beiträgen für die "Washington Post" äußerte sich Khashoggi wiederholt kritisch über die Verhältnisse in Saudi-Arabien und über den Kronprinzen. In einem Kommentar am 5. November 2017 verglich er den politischen Stil des Kronprinzen, der mit „vollständiger Intoleranz“ selbst gegen nur geringfügig abweichende Meinungen vorgehe, mit dem von Russlands Präsidenten Wladimir Putin. In einem anderen Beitrag forderte er den Kronprinzen öffentlich auf, den „grausamen“ Krieg im Jemen zu beenden. Wenn dieser Krieg in dieser Form andauere, werde die saudi-arabische Intervention bald den Aktionen von Syriens Präsident Bashar al-Assad und der russischen und iranischen Streitkräfte im Bürgerkrieg in Syrien gleichgestellt werden. Zum diplomatischen Zwischenfall zwischen Kanada und Saudi-Arabien im August 2018 äußerte er sich ähnlich kritisch. Die Kritik an der Regierung Saudi-Arabiens hätte jedoch laut Weltwoche stark im Widerspruch der Muslimbrüderschaft zu den Wahhabiten gestanden und hätte nichts an Khashoggis politischem Ziel einer Theokratie geändert.


title: Jamal Khashoggi

text: Wenige Tage vor seinem Tod im Oktober 2018 nahm Jamal Khashoggi als Gastredner an einer internationalen Tagung in London zum Thema Palästina teil. In diesem Zusammenhang gab er der BBC ein Interview, in dem er sich kritisch zum israelischen Siedlungsbau äußerte. Er sagte, fehlender internationaler Druck mache es der israelischen Regierung leicht, mit illegalem Siedlungsbau ungestraft davonzukommen. Den Osloer Friedensprozess erklärte er für gescheitert. Khashoggi galt als Kritiker einer Annäherung Saudi-Arabiens an Israel auf Kosten der Palästinenser.


title: Jamal Khashoggi

text: Saudische offizielle Stellen versuchten mehrfach, Khashoggi mit attraktiven Angeboten zur Rückkehr nach Saudi-Arabien zu bewegen. Er schenkte den gemachten Zusagen keinen Glauben und blieb in den USA. In den Monaten vor seinem Verschwinden hielt er sich häufig in Istanbul auf und soll zuletzt Erdoğan-Anhänger gewesen sein. In den regionalen Konflikten in Nahost stehen die Türkei und Saudi-Arabien auf unterschiedlichen Seiten: Saudi-Arabien operiert gemeinsam mit den Vereinigten Staaten, Israel und Ägypten, während Erdoğan mit Russland und Katar verbündet ist.


title: Jamal Khashoggi

text: Am 2. Oktober 2018 suchte Khashoggi das saudi-arabische Konsulat in Istanbul auf, weil er Dokumente für seine Heirat abholen wollte. Seitdem galt er als vermisst. Medien berichteten am 7. Oktober 2018, die türkische Polizei gehe davon aus, dass Khashoggi im saudi-arabischen Konsulat ermordet oder entführt worden sei. Später erklärte Ibrahim Kalın, Berater des türkischen Staatspräsidenten Erdoğan, die türkische Regierung gehe davon aus, dass Khashoggi sich nicht mehr in dem Konsulat befinde. Straßenkameras hätten aufgezeichnet, wie Autos mit verdunkelten Scheiben die 200 Meter entfernte Residenz des Konsulats verließen. Aus Saudi-Arabien seien 15 Männer eingeflogen worden, um seine Entführung oder Ermordung auszuführen. Die regierungsnahe türkische Tageszeitung "Sabah" veröffentlichte eine Liste mit Namen und Fotos von 15 Saudis. The New York Times zufolge, stammen einige der mutmaßlichen Täter aus dem direkten Umfeld des saudischen Kronprinzen Mohammed bin Salman. Unter ihnen befand sich auch Salah Muhammed al-Tubaigy, ein forensischer Pathologe mit Ausbildung in Glasgow und Australien. In einem früheren Interview hatte Tubaigy ein von ihm entworfenes forensisches Minilabor präsentiert, mit dem man in sieben Minuten die Todesursache mittels Obduktion feststellen könne. Laut The New York Times durchliefen vier der Personen, die an der Tötung Kashoggis beteiligt waren, im Jahr 2017 eine vom US-Außenministerium genehmigte paramilitärische Ausbildung in den USA.


title: Jamal Khashoggi

text: Am 11. Oktober 2018 erklärten türkische Behördenvertreter, dass sie im Besitz von Ton- und Videoaufnahmen seien, die belegten, dass Khashoggi im saudi-arabischen Konsulat in Istanbul ermordet wurde. Auf den Tonaufnahmen sei zu hören, wie Khashoggi „verhört, gefoltert und dann getötet“ wurde. Der Journalist sei bei lebendigem Leib zerstückelt worden. Wie die türkischen Behörden an Video- und Tonaufnahmen aus einer ausländischen konsularischen Vertretung gelangt waren, blieb zunächst unklar. Die der türkischen Regierung nahestehende Zeitung "Sabah" berichtete, dass Khashoggi im Konsulat eine Apple Watch getragen hatte, die entsprechende Daten aufgezeichnet habe, die dann über das iPhone seiner draußen wartenden Verlobten in die Cloud gelangt sein könnten. Dies wurde von anderen Medien für sehr unwahrscheinlich gehalten, weil dafür eine Bluetooth-Verbindung notwendig sei, die über diese Entfernung technisch unmöglich sei. Die türkischen Mobilfunknetze seien zudem mit Apple-Watch-Versionen, die eine direkte Netzverbindung herstellen, inkompatibel.


title: Jamal Khashoggi

text: Am 12. Oktober 2018 traf eine Delegation aus Saudi-Arabien in der Türkei ein, um den Fall zu untersuchen. Neben dem Konsulat stand auch der Wohnsitz des saudischen Konsuls im Fokus von Ermittlungen der türkischen Polizei.


title: Jamal Khashoggi

text: Am 20. Oktober 2018, um 1 Uhr Ortszeit, „mitten in der Nacht zwischen den beiden Wochenendtagen in Saudi-Arabien“, berichteten saudische Staatsmedien, dass Khashoggi im Istanbuler Konsulat getötet worden sei. Zeitgleich wurde die Verhaftung von 18 verdächtigen Personen sowie die Entlassung des stellvertretenden Geheimdienstchefs und weiterer Personen aus dem Umfeld des Kronprinzen bekannt gegeben.


title: Jamal Khashoggi

text: Am 16. November 2018 berichtete die Washington Post, dass nach Erkenntnissen des amerikanischen Geheimdienstes CIA Khalid bin Salman, der saudische Botschafter in den USA und ein Bruder des Kronprinzen, Khashoggi telefonisch dazu aufgefordert habe, das Konsulat in Istanbul aufzusuchen, und ihm versichert habe, dass er dort sicher sei. Nach Zeugenaussagen gegenüber der CIA sei die Initiative dazu von Kronprinz Mohammed ausgegangen.


title: Jamal Khashoggi

text: Bis heute ist der Verbleib von Khashoggis Leiche unklar. Lange suchte die türkische Polizei in nahegelegenen Wäldern nach Leichenteilen. Nach Angaben von Yasin Aktay, eines Beraters des türkischen Staatspräsidenten, soll der Tote „zunächst zerstückelt und dann in Säure aufgelöst worden“ sein. Die "Washington Post" zitierte im Oktober 2018 eine türkische Quelle, wonach „biologische Beweise“ im Garten des Konsulats gefunden worden seien. Im Frühjahr 2019 meldete der arabische Nachrichtensender "Al Jazeera", der sich auf eigene Recherchen berief, die Leiche des Journalisten sei in einem Ofen im Garten verbrannt worden.


title: Jamal Khashoggi

text: US-Präsident Donald Trump erklärte, an den Vorkommnissen „nicht einmal ein kleines bisschen“ Gefallen zu finden (“we don’t like it even a little bit”), und kündigte eine Untersuchungskommission an, schloss aber einen Stopp der US-Waffenlieferungen nach Saudi-Arabien aus. Er entsandte den Außenminister Mike Pompeo am 16. Oktober 2018 nach Riad; nach dessen Rückkehr sagte US-Finanzminister Mnuchin seine Teilnahme am bevorstehenden Investmentgipfel "Future Investment Initiative" („Davos in the desert“) ab. Die deutsche Bundesregierung forderte Aufklärung von Saudi-Arabien. Laut Auswärtigem Amt sprach auch der Bundesaußenminister Heiko Maas das Thema in der Botschaft des Königreichs Saudi-Arabien in Berlin an. Konsequenzen seien „zurzeit nicht geplant“. Auch der französische Präsident Emmanuel Macron sowie das französische Außenministerium forderten eine Erklärung von Saudi-Arabien.


title: Jamal Khashoggi

text: Die Türkei, die USA und Großbritannien erhöhten den Druck auf Saudi-Arabien. Der libanesische Schriftsteller Elias Khoury erinnerte in Zusammenhang mit dem Fall Khashoggi an das Schicksal des saudi-arabischen Oppositionellen Nasser as-Said, der 1979 in Beirut entführt wurde. Verschiedene Medien wiesen darauf hin, dass in den vorangehenden zwei Jahren drei in Europa lebende saudi-arabische Prinzen, die sich kritisch über das saudische Regime geäußert hatten, vermisst worden sind und vermutlich nach Saudi-Arabien entführt wurden. In einer gemeinsamen Erklärung forderten die Außenminister Großbritanniens, Deutschlands und Frankreichs, Jeremy Hunt, Heiko Maas und Jean-Yves Le Drian, Saudi-Arabien am 21. Oktober 2018 auf, „glaubwürdige Fakten“ über den Tod des Journalisten vorzulegen. Die Wahrheit müsse in „umfassender, transparenter und glaubwürdiger Form“ zutage kommen. US-Präsident Trump warnte davor, infolge des Ereignisses Handelsverträge mit Saudi-Arabien aufzukündigen. Dies würde die Vereinigten Staaten mehr treffen als Saudi-Arabien.


title: Jamal Khashoggi

text: Im Zusammenhang mit der Ermordung von Jamal Khashoggi gaben die USA am 15. November 2018 die Verhängung von Sanktionen gegen 17 saudische Staatsbürger bekannt. Darunter befanden sich der saudische Generalkonsul in Istanbul, Mohammed al-Otaibi, und die Angehörigen eines Kommandos sowie Saud bin Abdullah al-Kahtani, ein ehemaliger enger Vertrauter von Kronprinz Mohammed bin Salman.


title: Jamal Khashoggi

text: Am 19. November 2018 verhängte Deutschland Einreiseverbote gegen 18 saudische Staatsbürger und stellte für vorerst zwei Monate alle Rüstungslieferungen nach Saudi-Arabien ein.


title: Jamal Khashoggi

text: Im Dezember 2018 erließ der Istanbuler Generalstaatsanwalt Haftbefehle gegen zwei hochrangige saudi-arabische Beamte und forderte deren Auslieferung. Am 13. Dezember 2018 gab der US-Senat seine Einschätzung bekannt, dass der saudische Kronprinz für den Mord verantwortlich sei.


title: Jamal Khashoggi

text: Gegenüber dem Journalisten Bob Woodward prahlte Präsident Trump damit, Kronprinzen Mohammed bin Salman nach dem Khashoggi-Mord geschützt zu haben und erklärte, bezugnehmend auf Verträge über Waffenlieferungen zwischen den Vereinigten Staaten und Saudi-Arabien: „Bob, Sie haben in kurzer Zeit 400 Milliarden US-Dollars ausgegeben.“


title: Jamal Khashoggi

text: Nach zuvorigem Abstreiten bestätigte die Generalstaatsanwaltschaft in Saudi-Arabien am 20. Oktober 2018, dass Jamal Khashoggi im Konsulat des Königreichs in Istanbul in der Türkei am 2. Oktober 2018 getötet wurde und dass in diesem Zusammenhang 18 Personen verhaftet worden seien. Der stellvertretende Chef des saudischen Nachrichtendienstes al-Muchabarat al-'Amma, Generalmajor Ahmad Hassan Mohammad Asiri, sowie der Berater des Zentrums für Studien und Medienangelegenheiten am saudischen Königshof, Saud al-Kahtani, wurden entlassen. Bei beiden Männern handelt es sich um hochrangige Berater des Kronprinzen. Nach saudischer Darstellung soll Khashoggi bei einem Streit im Konsulat im Rahmen eines „Faustkampfs“ durch einen „Würgegriff“ ums Leben gekommen sein.


title: Jamal Khashoggi

text: Am Morgen des 22. Oktober 2018 sprachen saudi-arabische Stellen erstmals davon, Khashoggi sei ermordet worden. Der saudi-arabische Außenminister Adel al-Dschubeir nannte die Tötung Khashoggis in einem Interview mit "Fox News" einen „riesigen Fehler“, bestritt aber, dass Kronprinz Mohammed bin Salman involviert sei. Er gab an, die Tötung sei das Resultat einer nichtautorisierten „rogue operation“ gewesen, bei der Personen ihre Kompetenz ohne Kenntnis der Führung überschritten hätten. Al-Dschubeir versprach eine „gründliche und vollständige“ Untersuchung und kündigte an, die Verantwortlichen würden zur Rechenschaft gezogen. Unter Berufung auf Ermittlungsergebnisse der türkischen Behörden, die entsprechende Informationen übergeben hätten, bezeichnete der Generalstaatsanwalt Saudi-Arabiens die Tötung des Journalisten am 25. Oktober als vorsätzlich geplante Tat und rückte damit endgültig von der früheren Sprachregelung, wonach es sich um ein nicht beabsichtigtes Unglück gehandelt haben sollte, ab.


title: Jamal Khashoggi

text: Im Königreich Saudi-Arabien leitete der Kronprinz Mohammed bin Salman eine Kommission, die den Khashoggi-Mord aufklären soll. Am 15. November 2018 forderte der saudische Generalstaatsanwalt die Todesstrafe für fünf Tatbeteiligte, denen zur Last gelegt wurde, Khashoggi im Konsulat betäubt, getötet und zerteilt zu haben.


title: Jamal Khashoggi

text: Knapp vier Monate nach dem Mord begann die UNO-Sonderberichterstatterin Agnès Callamard mit Untersuchungen in der Türkei. Sie sammelte bis zum 3. Februar 2019 Informationen über die Umstände der Ermordung, um sie dem UN-Menschenrechtsrat in Genf zu übermitteln. Am 19. Juni 2019 wurde ihr UN-Untersuchungsbericht veröffentlicht. Im Bericht werden die Einzelheiten zum Hergang dargestellt und die Tötung Khashoggis als eine außergerichtliche Hinrichtung bewertet. Des Weiteren werden Ermittlungen gegen bin Salman gefordert. Callamard sah in ihrem Bericht an den UN-Menschenrechtsrat „glaubwürdige Beweise“, dass der Kronprinz persönlich hinter dem Mord steckt und versucht hat, die Spuren zu verwischen. Callamard wörtlich: „Es handelt sich um einen staatlichen Mord. Es handelt sich nicht um eine Operation einzelner Krimineller.“ Im November 2019 bezichtigte Callamard die deutsche Bundeskanzlerin Angela Merkel und Frankreichs Präsident Emmanuel Macron der „Komplizenschaft“ mit Saudi-Arabien. International sei nicht genug unternommen worden, um den Mord aufzuklären.


title: Jamal Khashoggi

text: In Saudi-Arabien wurde weitestgehend unter Ausschluss der Öffentlichkeit ein Prozess gegen elf Angeklagte geführt. Der Aufenthaltsort von Saud al-Kahtani, den die UN-Ermittler als Hauptverdächtigen ansehen, ist seit seiner Entlassung unbekannt (Stand: Oktober 2019). Im Dezember 2019 wurden fünf Personen zum Tod verurteilt. Drei weitere Angeklagte erhielten Haftstrafen von 24 Jahren. Die übrigen Angeklagten wurden freigesprochen. Hingegen wurden zwei ranghohe Beamte von Kronprinz Mohammed Bin Salman von den Vorwürfen entlastet. Die Urteile waren im Dezember 2019 noch nicht rechtskräftig. Rund anderthalb Jahre nach der Ermordung Jamal Khashoggis erklärten dessen Söhne, dass sie den Mördern „verzeihen“. Damit ermöglichten sie die Abwendung von deren Hinrichtung.


title: Jamal Khashoggi

text: Im September 2020 hob ein saudisches Gericht die Todesstrafe für die fünf Hauptangeklagten auf und wandelte sie in eine 20-jährige Haftstrafe um. Drei weitere Menschen wurden ebenfalls zu mehrjährigen Haftstrafen verurteilt. Ihre Namen blieben geheim.


title: Jamal Khashoggi

text: Im Dezember 2021 berichtete der Guardian in einer Recherche, mindestens drei Mitglieder des saudischen Killerkommandos, das vom Königreich für die Ermordung von Jamal Khashoggi verurteilt wurde, lebten und arbeiteten nach Angaben einer Quelle, die mit hochrangigen Mitgliedern des saudischen Geheimdienstes in Verbindung stehe, „in einer Sieben-Sterne-Unterkunft“ in einem von der Regierung betriebenen Sicherheitszentrum in Riad. Es werde vermutet, dass sich die Attentäter in Villen und Gebäuden der saudi-arabischen Staatssicherheit aufhielten – weit weg von den Mauern der berüchtigten Gefängnisse des Landes. Die Quelle habe mit zwei Zeugen gesprochen, die behaupteten, die Männer gesehen zu haben. Sie sagten, Familienmitglieder besuchten die Männer häufig, die ein Fitnessstudio und Arbeitsräume auf dem Gelände nutzen könnten.


title: Jamal Khashoggi

text: Anfang März 2021 erstattete Reporter ohne Grenzen beim Bundesgerichtshof Anzeige gegen bin Salman wegen Verbrechen gegen die Menschlichkeit.


title: Jamal Khashoggi

text: Im Dezember 2021 gab die französische Grenzpolizei die Festnahme eines Mannes bekannt, der dem Mordkommando angehört haben soll. Am nächsten Tag wurde er nach einer Überprüfung wieder freigelassen, da es sich um eine Verwechslung gehandelt hatte.


title: Jamal Khashoggi

text: Im Oktober 2020 reichte die Verlobte von Khashoggi sowie die von Khashoggi gegründete Menschenrechtsorganisation Democracy for the Arab World Now (Dawn) eine Schadensersatzklage gegen den Kronprinzen Mohammed Bin Salman und 28 weitere Verdächtige ein.


title: Jamal Khashoggi

text: Die US-Geheimdienstkoordinatorin Avril Haines ließ am 26. Februar 2021 einen Bericht veröffentlichen. Die Autoren des Berichts nehmen an, dass der saudische Kronprinz bin Salman eine Operation mit dem Ziel genehmigt hat, Khashoggi in der Türkei zu fangen und zu töten.


title: Jamal Khashoggi

text: Der US-Außenminister Tony Blinken kündigte den Erlass eines „Khashoggi-Banns“ an. Dieser ermöglicht Visabeschränkungen für Personen, die versuchen, Journalisten oder Bürgerrechtsaktivisten einzuschüchtern. Blinken betonte zugleich, die USA würden weiter „in die Beziehungen zu Saudi-Arabien investieren“.


title: Jamal Khashoggi

text: Mit "The Dissident" von Bryan Fogel widmete sich ein Dokumentarfilm in Spielfilmlänge den Vorgängen und Hintergründen der Ermordung Khashoggis.


title: Jamal Khashoggi

text: Khashoggi lebte bis zu seinem Exil in Dschidda und hatte zwei Söhne und zwei Töchter mit seiner ersten Ehefrau Rawia al-Tunisi. Nach zweimaliger Scheidung war er in dritter Ehe mit einer Saudi-Araberin verheiratet, die sich nach seiner Entscheidung, dauerhaft ins Exil zu gehen, von ihm scheiden ließ. Seit Sommer 2018 war er mit der türkischen Journalistin und Nahostexpertin Hatice Cengiz verlobt.


title: Jamal Khashoggi

text: In einem postum veröffentlichten Text schrieb Jamal Khashoggi über den Kronprinzen Mohammed bin Salman:ref name="guardian" />


title: Jamal Khashoggi

text: In einem postum veröffentlichten Text schrieb Jamal Khashoggi über den Kronprinzen Mohammed bin Salman:


title: Calverton National Cemetery

text: Der Calverton National Cemetery ("Calverton-Nationalfriedhof") auf Long Island ist der Fläche nach der größte staatliche Friedhof der USA. Er misst 1.045 Acre, das entspricht 4,23 km². Der Friedhof steht im Eigentum des United States Department of Veterans Affairs.


title: Calverton National Cemetery

text: Der Friedhof liegt im Osten Long Islands zwischen den Städten Manorville und Riverhead in Suffolk County. Er wurde 1978 eröffnet. Nach dem "Cypress Hills National Cemetery" in Brooklyn, N. Y., der 1862 errichtet wurde, und dem "Long Island National Cemetery" in Farmingdale, N.Y., der 1936 eröffnet wurde, ist der Friedhof in Calverton der dritte Nationalfriedhof auf Long Island.


title: Gregor Tresher

text: Gregor Tresher (bürgerlich "Gregor Trescher"; * 1976) ist ein deutscher DJ, Labelbetreiber und Musiker.


title: Gregor Tresher

text: Gregor Tresher begann seine DJ- und Produzenten-Karriere in den neunziger Jahren in Frankfurt. Nach zwei beim Label Elektrolux veröffentlichten Alben unter seinem Alias "Sniper Mode" kam sein Durchbruch als Musiker im Jahre 2005 mit seinen Veröffentlichungen „Still“ und „Neon“, seinem Remix für Sven Väths „Komm“ und seinem Beitrag zur Cocoon-Compilation F „Full Range Madness“. Sein in 2008 veröffentlichtes „A Thousand Nights“ vom gleichnamigen Album war der meistverkaufte Techno-Track des Jahres bei Beatport. Tresher gründete 2009 sein eigenes Label Break New Soil, auf dem seine nächsten Studioalben „The Life Wire“ (2009), „Lights From The Inside“ (2011), „Nightcolors“ (2013) und „Quiet Distortion“ (2016) erschienen. Er hat unter anderem Musik bei den Plattenlabels Drumcode, Ovum, Music Man, Cocoon, Great Stuff, Terminal M und Moon Harbour veröffentlicht und Remixe für Depeche Mode, Moby, Mark Lanegan, Camouflage, Laurent Garnier, Sven Väth oder Extrawelt angefertigt. Als DJ (und seit 2009 auch als Live-Act) ist Gregor Tresher regelmäßiger Gast in Clubs und auf Festivals weltweit.


title: Gregor Tresher

text: Im Leserpoll der Zeitschrift Raveline wurde er mehrmalig als "Best Producer" ausgezeichnet, auch in den Zeitschriften Groove und Partysan erreicht er mit seinen Produktionen und in der Kategorie "Bester Produzent" mehrmalig Platzierungen in den jährlichen Leserpolls.


title: Alexander Sawjalow

text: Alexander Sawjalow ist der Name folgender Personen:


title: Alexander Sawjalow

text: * Alexander Alexandrowitsch Sawjalow (* 1955), sowjetisch-russischer Skilangläufer


title: Ivan Buljan

text: Ivan Buljan (* 11. Dezember 1949 in Runovići, Jugoslawien, heute Kroatien), auch "Ivica Buljan", Spitzname "Iko", ist ein ehemaliger kroatischer Fußballspieler. Er war ein Verteidiger mit Offensivdrang und gehörte zu der so genannten „goldenen Generation“ der 1970er Jahre des Vereins Hajduk Split.


title: Ivan Buljan

text: Ivan Buljan spielte in der Jugend bei NK Mračaj (Runovići) und wechselte dann 1967 in die erste jugoslawische Liga zu Hajduk Split, wo er drei Mal jugoslawischer Meister und vier Mal jugoslawischer Pokalsieger wurde. 1975 wurde er von der kroatischen Tageszeitung Večernji list zum Spieler des Jahres gewählt. Von 1977 bis 1981 war er beim Hamburger SV unter Vertrag, für den er in 103 Bundesligaspielen 22 Tore erzielte und 1979 den deutschen Meistertitel gewann. Danach spielte er ein Jahr bei New York Cosmos. Zur Saison 1983/84 schloss er sich dem Hamburger Oberligisten SV Lurup an. Er bestritt zwei Punktspiele für die Mannschaft, zog sich dann eine Adduktorenverletzung zu, ging nach Split zurück und kehrte zur Verwunderung der Luruper Verantwortlichen lange Zeit nicht zum Oberligisten zurück. Im weiteren Verlauf der Saison 1983/84 spielte er wieder für Lurup und nahm mit der Mannschaft an der Aufstiegsrunde zur 2. Bundesliga teil.


title: Ivan Buljan

text: Buljan spielte 36 Mal für die jugoslawische Fußballnationalmannschaft. Das erste Spiel absolvierte er am 26. September 1973 in Belgrad gegen Ungarn, das letzte am 29. November 1981 in Athen gegen Griechenland.


title: Ivan Buljan

text: Er nahm an der Fußball-Weltmeisterschaft 1974 in Deutschland und an der Fußball-Europameisterschaft 1976 in Jugoslawien teil.Nach dem Ende der aktiven Laufbahn war Buljan Trainer von Hajduk, NK Imotski und NK Primorje Ajdovščina. Bei Hajduk Split war er zudem Sportdirektor. Diese Funktion übte er zuletzt vom 25. Mai 2008 bis zum 21. August 2009 aus.


title: Theus Bracht

text: Theus Bracht (* 24. Dezember 1900 in Ditzumerhammrich, Landkreis Leer; † 30. November 1963 ebenda) war ein deutscher Politiker der SPD.


title: Theus Bracht

text: Bracht besuchte die Volksschule und war anschließend von 1914 bis 1917 in der Landwirtschaft tätig, danach im Baugewerbe. Im Jahr 1919 trat er der Gewerkschaft bei und 1926 der SPD im Kreis Weener-Nord. Seit 1926 war er Mitglied der Gemeindevertretung. Er übernahm 1946 den Vorsitz der SPD und der Gewerkschaft in Ditzumerverlaat. Ab 1952 war er Angestellter der Gewerkschaft Gartenbau, Land- und Forstwirtschaft. Bracht war Mitglied des Gemeinderates Ditzum und von Dezember 1956 bis 1963 Landrat des Kreises Leer. Vom 20. April 1947 bis zum 5. Mai 1963 war er Landtagsabgeordneter in Niedersachsen der 1. bis 4. Wahlperiode.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Die Wupperfelder Abendmusiken sind eine Konzertreihe geistlicher Musik, die 1953 durch Kirchenmusikdirektor Winfried Pesch (bis 1970 als "Geistliche Abendmusiken") gegründet wurden. Feste Spielstätte der Konzertreihe war die durch ihr kirchenmusikalisches Profil überregional bekannte Alte Kirche Wupperfeld, seit dem Verkauf der Kirche durch die Kirchengemeinde Gemarke-Wupperfeld finden die Abendmusiken seit 2017 in der Lutherkirche statt.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Die lutherische Gemeinde in Wupperfeld errang schon bald nach ihrer Gründung im Jahr 1744 eine bedeutende Stellung im musikalischen Leben des Wuppertals. So wurde bereits 1786 durch die Werkstatt Jacob Engelbert Teschemachers eine der größten Orgeln im Rheinland gebaut. 1866 gründete Pfarrer Emil Frommel, der später königlicher Hof- und Garnisonsprediger in Berlin wurde, einen gemischten Kirchenchor, der somit zu den ältesten im deutschsprachigen Raum zählt. Frommels Ideen waren unlösbar verknüpft mit den liturgischen Bewegungen Mitte des 19. Jahrhunderts und der künstlerischen Neubesinnung auf die Werke von Heinrich Schütz und Johann Sebastian Bach, über die man ein gutes Jahrhundert hinweggegangen war. Nach München und Duisburg im Jahre 1910, Dresden im Jahre 1911, Aachen und Wien im Jahre 1913 wurde auch in Wuppertal an der Alten Wupperfelder Kirche durch den Kirchmeister Friedrich Geß am 8. Oktober 1914 neben dem bestehenden Kirchenchor ein Bach-Verein gegründet. Kantorin Elisabeth Potz war die erste Chorleiterin. Ihr folgte 1920 Gottfried Deetjen, der bis 1926 in Wupperfeld tätig war. Unter seiner Leitung wurden seit 1923 Konzerte im regelmäßigeren Turnus geboten, zahlreiche Bach-Kantaten führt er in der Alten Wupperfelder Kirche auf. Kompositionen von Liszt und Reger gehörten ebenso zum Repertoire. Deetjen führte seine Tätigkeit ab 1926 in seiner Heimatstadt Hamburg weiter.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Nachfolger wurde 1926 in Wupperfeld der Schütz-Verehrer Gottfried Grote. Tausende Besucher kamen zum 3. Heinrich-Schütz-Fest nach Wupperfeld. Konzerte wurden unter seiner Leitung zu einer regelmäßigen Einrichtung. 1935 übernahm er die Leitung der Kirchenmusikschule Berlin-Spandau. Grote wurde Professor am Konservatorium und übernahm auch die Leitung des Berliner Dom- und Staatschores, der in den fünfziger und sechziger Jahren vom späteren Leiter Winfried Pesch mehrmals nach Wuppertal zu den "Wupperfelder Abendmusiken" eingeladen wurde. Nachfolger Grotes wurde 1935 Fritz Bremer. Er führte die Tradition Grotes fort, jedoch mit Schwerpunkt auf die Musik Buxtehudes, Distlers und Pepping. Zudem gab es enge Kooperationen zum kirchenmusikalischen Institut in Leipzig, aus dem öfters Künstler in Wupperfeld gastierten. Bremer wurde in den Krieg geschickt und starb am 27. Dezember 1941 an der Ostfront. Seine Nachfolge übernahm bis zur Bombennacht 1943 Hans Hulverscheidt aus Köln. Die Kirche wurde im Krieg völlig zerstört und mit ihr die gesamte kirchenmusikalische Dokumentation. Am 21. Juni 1953 wurde die Alte Wupperfelder Kirche in einer Festwoche wieder eingeweiht. Pfarrer Diening wollte die kirchenmusikalische Tradition der Gemeinde fortsetzen und empfahl den jungen Kirchenmusikstudenten Winfried Pesch, der bereits seit 1952 den neuen Chor der Alten Kirche leitete. Dieser wurde dann am 5. Oktober 1953 einstimmig zum neuen Chorleiter und Organisten gewählt. Noch als Student an der Kölner Musikhochschule begann er seine Tätigkeit zum 1. Dezember 1953.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Pesch führte die große kirchenmusikalische Tradition der Wupperfelder Kirche fort. Noch Monate zuvor in Trümmern liegend, gab es seit Dezember 1953 wieder abendliche Konzertreihen. Die Wupperfelder Abendmusiken wurden im Sinne von Buxtehude, Johann Sebastian Bach und seinen Vorgängern Grote und Bremer zur regelmäßigen Institution in Wuppertal, vornehmlich, aber nicht nur, zur Advents- und Passionszeit. Zusätzlich gab es "zahlreiche Sonderkonzerte" außerhalb der Advents- und Passionszeit und in den 50er- und 60er-Jahren regelmäßig Orgelmatineen (u. a. Einführungen in die Klangwelten von Widor, Dupré und Messiaen), die neue Zuhörerkreise gewinnen sollten. Wupperfeld erlangte wieder eine führende kirchenmusikalische Rolle in der Region, so dass regelmäßig sämtliche Konzerte in vier verschiedenen Tageszeitungen rezensiert wurden.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Zahlreiche bekannte Chöre wie die Lübecker und Detmolder Kantorei, der Berliner Dom- und Staatschor oder Chöre aus den Vereinigten Staaten, Schweden oder den Niederlanden gastierten ebenso wie zahlreiche internationale Solisten. Die Wupperfelder Abendmusiken wurden international bekannt. Auch Peter Schreier und Ludwig Güttler bewarben sich zu DDR-Zeiten für Konzerte in Wupperfeld. Von Anfang der 1950er-Jahre (Theo Altmeyer) bis Anfang der 1990er-Jahre (Maria Zedelius und Gerd Grochowski) gastierten zahlreiche bekannte Solisten in Wupperfeld. Der Chor der Gemeinde, die Wupperfelder Kantorei hatte in den 1980er-Jahren etwa 100 Mitglieder, davon zahlreiche spätere Kirchenmusiker und viele Sänger aus ganz NRW. Regelmäßig arbeitete Winfried Pesch über vier Jahrzehnte lang mit den Mitgliedern des Sinfonieorchesters Wuppertal zusammen. Weitere Orchester waren unter anderem das Kölner Kammerorchester, Mitglieder des Gürzenich-Orchesters, die Remscheider Symphoniker, Collegium musicum aus Düsseldorf, Discorsi-Musicale-Ensemble Berlin und Odhecaton. Die Wupperfelder Abendmusiken fanden größtenteils bei freiem Eintritt statt. Die wesentliche Aufgabe und Konzentration der Wupperfelder Abendmusiken lag in der Verkündigung des Wortes Gottes. Grundlage hierfür war bis 1992 die Integration hochwertiger künstlerischer Tätigkeit in gemeindliche Basisarbeit und damit eine starke Identifikation der Gemeinde in die kirchenmusikalische Arbeit.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Zahlreiche Ur- und Erstaufführungen (unter anderem von Werken Distlers, Peppings, Kompositionen von Marks, Fehres, Hollfelder, Honickel, Jacques Ibert, Olsson, Stockmeier) fanden im Rahmen der Wupperfelder Abendmusiken (und der vorherigen Geistlichen Abendmusiken in Wupperfeld) statt.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Alleine in der Zeit zwischen 1953 und 2000 kamen bei insgesamt über 500 Konzerten weit über 100.000 Besucher. So gab es zum Beispiel in der Spielzeit Advent 1977 an vier aufeinanderfolgenden Konzerten über 3.000 Besucher. Insgesamt wurde die gesamte Bandbreite der Musik präsentiert: aus der Entstehungszeit des Gregorianischen Gesangs bis zur Avantgarde. Große Oratorien, Kammermusik, A-cappella-Chormusik, Orgelsinfonien, Orchesterwerke, Gospel, Blues oder Kombinationen wie Orgel und Saxophon, Cembalo und Vibraphon oder Orgel und zwei Sprecher – sehr unterschiedliche Besetzungen erklangen. Neben der Kantorei Barmen-Gemarke, der Wuppertaler Kurrende, der Konzertgesellschaft, der Volksbühne, der Oper und den Orgeltagen, die allesamt auch in Wupperfeld gastierten waren die "Wupperfelder Abendmusiken" zu einem festen Bestandteil des Musiklebens in Wuppertal und in der gesamten Region geworden.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: NRZ 1972: „"Hohes Niveau von Peschs Kirchenmusik - Winfried Peschs kirchenmusikalische Feierstunden in der Alten Wupperfelder Kirche an den Wochenenden, unlängst zum 100.Mal dem ständig größer werdenden Zuhörerkreis präsentiert, sind heute dank ihrer pronocerten Werkauswahl aus dem kirchenmusikalischen Bereich unserer Stadt nicht mehr wegzudenken."“


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Zudem schrieb die WZ am 28. Dezember 1978 unter der Überschrift "„Offen für jedes Neue: Die Wupperfelder Abendmusiken, stets fein auf das Kirchenjahr abgestimmt, sind heute aus dem kulturellen Leben unserer Stadt nicht mehr fortzudenken. Ihr Begründer, Winfried Pesch (50), kann in diesen Tagen auf ein 25-jähriges, fruchtbares Wirken an der Alten Wupperfelder Kirche zurückblicken“ … W.Pesch: „ Meine Freizeitbeschäftigung ist eigentlich die Grundlagenerarbeitung der Interpretation, denn die Musik kann ja nicht isoliert gesehen werden und verlangt immer neue geistige und kulturelle Standortanalysen.“"


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Hauptaugenmerk war die Integration hochwertiger künstlerischer Arbeit in die gemeindliche Verkündigungsbotschaft. Die Aufgabe war gemeinde- und konfessionsübergreifend. So gab es neben zahlreichen Zusammenwirken mit anderen Gemeinden der gesamten Region mehrmals auch mit dem katholischen Chor der St.-Antonius-Kirche eine enge Zusammenarbeit. Mit über 150 Chörsängern und dem Wuppertaler Sinfonieorchester hatte man beispielsweise 1991 gemeinsam beim 125-jährigen Chorjubiläum der Wupperfelder Kantorei in zwei aufeinanderfolgenden Tagen das Deutsche Requiem von Johannes Brahms an zwei unterschiedlichen Orten mit zwei unterschiedlichen Interpretationen aufgeführt.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Hierzu schrieb die Westdeutsche Allgemeine Zeitung im Dez. 1991: "„Einer der ältesten deutschen Kirchenchöre ist der Chor an der Alten Wupperfelder Kirche. 1866 vom damaligen Pfarrer Emil Frommel gegründet, kann er in diesem Jahr auf eine 125-jährige Tradition zurückblicken. Auf dem Programm des Jubiläumskonzerts der heutigen Wupperfelder Kantorei stand Johannes Brahms ‚Ein deutsches Requiem‘. Die Leitung hatte KMD Winfried Pesch. ...In diesen beiden Extremen polarisierte sich die sehr durchgearbeitete und ausdrucksstarke Aufführung. Die vereinigten Chöre überzeugten mit einem auch im Piano klangvollen, nie unpersönlich wirkenden Espressivo in allen Stimmlagen. Die Mitglieder des Sinfonieorchesters Wuppertal spielten farbenreich und überaus prägnant. So war in der Alten Wupperfelder Kirche eine großartige Darbietung von Johannes Brahms rhythmisch und harmonisch sehr vielschichtigem ‚Deutschen Requiem‘ zu hören …/… Diese haben es fertig gebracht, an zwei aufeinanderfolgenden Tagen mit dem gleichen Ensemble ihrer Intuition entsprechend - Winfried Pesch in Wupperfeld mehr dramatisch, Engelbert Brendel in St. Antonius mehr verinnerlicht - das Werk zugestalten … Es war eine weitere Meisterleistung der beiden Chorleiter, Laien und Profis bei der unterschiedlichen Musikausgestaltung zu vereinigen und allen Beteiligten ein sehr hohes Können zu entlocken … einmalig in der gesamten europäischen Musikgeschichte, daß dieses große Werk von Brahms an zwei aufeinanderfolgenden Tagen mit unterschiedlichen Interpretationsgestaltungen in der gleichen Stadt mit dem gleichen Ensemble zu hören war. Wie glücklich können sich hier die Bürger dieser Stadt schätzen, dieses einmalige Kulturereignis erlebt zu haben.“"


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Nahezu ausnahmslos alle Konzerte in Wupperfeld wurden rezensiert. In den 1950er- bis in die 1970er-Jahre hinein erschienen sie in bis zu vier verschiedenen Tageszeitungen. Spätestens seit Mitte der 1920er-Jahre verhalfen die Wupperfelder Aktivitäten der Kirchenmusik zu einer führenden Rolle in der gesamten Region. Zudem wurden in Wupperfeld bis 1992 über 250 Kirchenmusiker ausgebildet. Im Dezember 1992 ging Winfried Pesch nach 40 Jahren Dienst in den Ruhestand. Carsten Zündorf (1992–2005) führte die große Tradition der "Wupperfelder Abendmusiken" fort. Der durch ihn gegründete "Kammerchor Wupperfeld" wurde ebenfalls überregional bekannt und konzertierte deutschlandweit. Die Aktivitäten konzentrierten sich verstärkt auf Konzerte; so wurden im Bach Jahr 2000 mehrere große Werke, so alle sechs Kantaten des Weihnachtsoratoriums an einem Abend oder die H-Moll-Messe aufgeführt. Dagegen nahm die Anzahl der Chormitglieder der Wupperfelder Kantorei kontinuierlich ab. 2001 fusionierte man mit der Kantorei Unterbarmen. Damit wurde in Wupperfeld eine 135-jährige Chor-Tradition aufgegeben. Die Gründung des Oberbarmer Gemeindeverbandes Gemarke-Wupperfeld-Heidt 2002 leitete das Ende des Niedergangs der Wupperfelder Kirchenmusik ein. Der nunmehr deutlich von den finanziellen Interessen der Kirchengemeinde Gemarke dominierte Gemeindeverband stellte die finanzielle Unterstützung für die Wupperfelder Kirchenmusik hauptsächlich zugunsten der Citykirchenarbeit in der Gemarker Kirche komplett ein, ungeachtet der unverändert starken Identifizierung des Presbyteriums und der Kirchengemeinde Wupperfeld mit der Kirchenmusikalischen Tradition. Ebenfalls auf Bestreben Gemarkes wurde die A-Kantorenstelle Wupperfelds 2005 aufgekündigt, wodurch Wuppertal zur ersten deutschen Großstadt ohne A-Kantorenstelle wurde. Es folgte in den nächsten Monaten eine erste Einstellung der Wupperfelder Abendmusiken sowie die radikale Kürzung im Gottesdienstangebot, woran das Wupperfelder Ensemble stets mitwirkte. Einer der traditionsreichsten kirchenmusikalischen Orte in der Region wurde somit aufgegeben. Wenige Monate nach dem raschen Niedergang seines Lebenswerkes verstarb in der Nacht zum 17. Juni 2006 plötzlich und unerwartet der Gründer der Wupperfelder Abendmusiken, KMD Winfried Pesch, der über ein halbes Jahrhundert in Wupperfeld tätig war. Kurz nach Peschs Tod wurde Matthias Lotzmann neuer künstlerischer Leiter der Bergischen Kantorei und führt seitdem mit großem Engagement die Konzertreihe im ursprünglichen Umfang wieder durch.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Dank des sehr großen Engagements vom Kirchenmusiker Matthias Lotzmann, Leiter der Bergischen Kantorei sowie nebenamtlicher Kirchenmusiker der Gemeinde Gemarke-Wupperfeld, wurde die Kirchenmusik in Wupperfeld nachhaltig neu aufgebaut. Grundlage war bis zur endgültigen Schließung der Alten Kirche wieder die Integration der Kirchenmusik in die Gemeindearbeit. 2007 wurden das „Deutsche Requiem“ von Johannes Brahms als auch die Kantaten I-III von J. S. Bachs Weihnachtsoratorium aufgeführt. 2008 erklangen die Bach-Kantate Christ lag in Todes Banden und das „Dixit Dominus“ von Georg Friedrich Händel als auch die Kantaten IV-VI von J. S. Bachs Weihnachtsoratorium. Regelmäßig werden musikalische „Even-Song-“Andachten durchgeführt. Die Besucherresonanz zeigt, wie sehr man sich in Wuppertal eine Fortführung von Konzerten an diesem traditionellen Ort wünscht. Es gastierten im Rahmen des 7. Deutschen Orchesterwettbewerbes Kammerorchester aus Heidelberg und Bensheim, darunter der Preisträger unter der Leitung von Thomas Kalb. Dank zahlreicher Spenden und Benefizkonzerte konnte die Orgel, die bis Anfang der 1990er-Jahre in einem hervorragenden Zustand war, durch das Engagement von Matthias Lotzmann und der Orgelbau-Manufaktur Neuhaus wieder restauriert werden. Es fanden wieder zahlreiche Orgelkonzerte statt. In 2010 fand unter der Schirmherrschaft von Wolfgang Stockmeier ein 20-teiiger Zyklus "Mit Bach durchs Jahr" statt. Zudem wurde ein Förderverein "Musik und Kirche e.V." gegründet, dessen Ziel es ist, die professionelle Kirchenmusik entlang der Talachse der Wupper mit Schwerpunkt Gemarke-Wupperfeld zu fördern. Damit wurden die Voraussetzungen geschaffen, die Kirchenmusik an dieser traditionellen Stätte fortführen zu können.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Mit der Schließung der Alten Kirche Wupperfeld durch die Kirchengemeinde Gemarke-Wupperfeld war die Zukunft der neu aufgebauten Kirchenmusik in Wupperfeld weiterhin ungewiss. Bis 2017 konnte die Alte Kirche Wupperfeld im Wechsel mit der Lutherkirche am Heidter Berg als Spielstätte der Abendmusiken auch nach ihrer Aufgabe als Gottesdienststätte erhalten werden, nach dem endgültigen Verkauf der Kirche zogen die Abendmusiken zum Jahreswechsel 2017/18 endgültig in die ebenfalls für ihre kirchenmusikalische Tradition überregional bekannte Lutherkirche um, wo versucht wird, die Tradition aus Wupperfeld in alter Fülle fortzuführen.


title: Wupperfelder Abendmusiken

text: Der Schimmel-Konzertflügel der Alten Kirche Wupperfeld, welcher sich seit 2008 im Besitz der Bergischen Kantorei befindet, wurde mit Aufgabe der Alten Kirche Wupperfeld als Spielstätte in das Lutherheim am Heidter Berg verbracht, seine zukünftige Nutzung ist ungewiss.


title: Sittow

text: Sittow ist der Name von


title: Artur Schlesinger

text: Artur Schlesinger (* 18. April 1890 in Zittau; † 28. März 1981 in Görlitz) war ein deutscher Funktionär der DDR-Blockpartei LDPD und Rennfahrer.


title: Artur Schlesinger

text: Schlesinger absolvierte zunächst eine Ausbildung zum Feinmechaniker und bis 1913 die zum Kraftfahrzeugingenieur. Von 1914 bis 1918 war er als Soldat Teilnehmer am Ersten Weltkrieg. In den 1920er bis in die 1930er Jahre war Schlesinger Vertreter der Adlerwerke mit Automobilsalon in Görlitz. Als Rennfahrer gewann er in dieser Zeit bei über 20 Autorennen, so zum Beispiel 1924 das Bergrennen in Zobten bei Breslau.


title: Artur Schlesinger

text: Schlesinger war jüdischer Abstammung. 1932 heiratete er die Unternehmertochter Margarete Lehmann. Diese sogenannte „Mischehe“ rettete ihn als „Halbjuden“ über die Judenverfolgung des Dritten Reiches und die Nürnberger Rassengesetze. Seine Mutter dagegen kam im Konzentrationslager Theresienstadt ums Leben. 1944 schloss Schlesinger sich einer Widerstandsgruppe an. Mit seinen Kampfgefährten war er an der Übergabe der Stadt Görlitz an die Rote Armee beteiligt und konnte somit die Zerstörung von Görlitz mit verhindern.


title: Artur Schlesinger

text: Nach dem Krieg ging Schlesinger in die Politik, war aber auch als Kfz-Unfallsachverständiger tätig. Er war Mitbegründer der Görlitzer LDPD und leitete ab 1949 die „Hauptabteilung Verkehr“ im sächsischen Landesministerium für Industrie und Verkehr. Vom September 1951 bis zum Juli 1952 gehörte er im zweiten Kabinett von Ministerpräsident Max Seydewitz als Gesundheitsminister der sächsischen Landesregierung an. Nach der Auflösung der Länder und Bildung der Bezirke in der DDR wurde er im August 1952 Abgeordneter des Bezirkstages Dresden und stellvertretender Vorsitzender des Rates des Bezirkes. Danach war er Vizepräsident der 1954 wieder gegründeten Industrie- und Handelskammer in Berlin. Als Abgeordneter der LDPD gehörte er ab 1949 dem 2. Volksrat der SBZ und von 1949 bis 1958 der Volkskammer der DDR an. 1954 bis 1958 war er Berliner Vertreter in der Volkskammer. Er erhielt 1980 die Ehrenspange zum Vaterländischen Verdienstorden in Gold.


title: Artur Schlesinger

text: Artur Schlesinger ist Vater von Jochen Schlesinger und Peter Schlesinger sowie der Großvater der Journalistin Patricia Schlesinger.


title: Baldemar von Petterweil

text: Baldemar von Petterweil, oft auch "Baldemar von Peterweil" oder "Baldemar Fabri" (* um 1320 vielleicht in Bürgel, wahrscheinlich aber Frankfurt am Main; † 14. Januar 1382 oder 1383 in Frankfurt am Main) war ein im 14. Jahrhundert lebender Kanoniker des St. Bartholomäusstifts in Frankfurt am Main. Er gilt als erster Geschichtsschreiber und Topograph der Stadt und hinterließ Aufzeichnungen, die eine nahezu vollständige Rekonstruktion der städtischen Topographie zu seinen Lebzeiten erlauben.


title: Baldemar von Petterweil

text: Geburtsjahr und -ort Petterweils sind nicht bekannt, erstmals urkundlich bezeugt wurde er 1336 bei Bürgel, von 1341 bis 1381 war er ebenso nachweislich Kanoniker am St. Bartholomäusstift in Frankfurt am Main. Aufgrund dieser beruflichen Stellung ist davon auszugehen, dass er bereits um 1320 in Frankfurt am Main geboren wurde. Das von ihm bekleidete Amt des damals schon traditionsreichen und bedeutsamen Stifts und auch der Nachname legen nahe, dass schon seine Vorfahren aus dem nahen Ort "Petterweil", heute ein Stadtteil von Karben, eingewandert waren und das Bürgerrecht erworben hatten. Petterweil hatte einen Bruder namens "Hertwig" und eine Schwester namens "Gela". Bereits das früheste und auch erhaltene Bürgerbuch der Stadt – also ein Buch, in dem Ein- und Austritte in den Bürgerstand niedergeschrieben wurden – nennt im Jahre 1311 einen Zuwanderer namens "Wilhelmus de Petirwil". Es bleibt die einzige Erwähnung eines Bürgers aus diesem Ort für mehrere Jahrzehnte. Es wäre somit möglich, dass Wilhelmus, auch unter Berücksichtigung der Altersabstände, der erste Spross der Familie Petterweil in Frankfurt und der Vater von Baldemar von Petterweil war. Dies ist allerdings urkundlich unbewiesen, zumal es bereits im 13. Jahrhundert Bürgerrollen gab, die schon in der Frühen Neuzeit nicht mehr erhalten waren. Es existieren zahlreiche urkundliche Erwähnungen, vor allem in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts, die auf eine Verbundenheit weiterer Familienmitglieder mit dem Stift St. Bartholomäus hindeuten. Gemäß Johann Georg Battonn, der aus Stiftsquellen nicht wörtlich zitierte, war Petterweils Bruder sogar Chorherr des Stifts.


title: Baldemar von Petterweil

text: Mit seinen Geschwistern lebte Petterweil auf dem an der "Schnurgasse", gegenüber der "Ziegelgasse" gelegenen "Schmidt-Hof", der damals den noch eigenständigen nördlichen Teil des später mit ihm vereinigten, großen Nürnberger Hofs bildete. Angeblich gab ersterem eine eingedeutschte Form des alternativen Nachnamens von Petterweil – "Fabri" = lateinisch für Schmied – seinen Namen.


title: Baldemar von Petterweil

text: Vom Leben Petterweils ist außer seiner urkundlich verbürgten Stiftungstätigkeit nahezu nichts bekannt. So stiftete er zusammen mit seinen Geschwistern mit einem Zins des vorgenannten Hofs 1379 die Vikarie der Heiligen Dreifaltigkeit, der sein Bruder nach seinem Tod entweder am 14. Januar 1382 oder 1383 noch zwei an ihre Behausung angrenzende Häuser hinzufügte.


title: Baldemar von Petterweil

text: Battonn führte, basierend auf den vorgenannten Quellen, weiter aus, dass Petterweil 1364 auch das Haus "Zum roten Hahn" an der Ecke "Klostergasse" / "Predigerstraße" (beide nach dem Zweiten Weltkrieg aufgehoben bzw. überbaut) erwarb. Es diente ab 1379 dem Vikar der von ihm begründeten Stiftung als Wohnsitz und wechselte erst im 16. Jahrhundert wieder den Besitzer, als die Stiftung infolge der Reformation einging.


title: Baldemar von Petterweil

text: An Petterweil erinnert die gleichnamige Straße in Bornheim, wo nach dessen Eingemeindung 1877 die "Elisabethenstraße" eine entsprechende Umwidmung erfuhr.