title: Baptist von Stephan

text: Stephan trat am 9. Juli 1824 als Freiwilliggemeiner in das 7. Infanterie-Regiment „vacant Löwenstein“ der Bayerischen Armee ein und wurde am 1. November 1824 zum Vizekorporal sowie am 1. Januar 1825 zum Korporal befördert. Am 13. August 1831 zum Junker im 11. Infanterie-Regiment „vacant Kinkel“ ernannt, wurde Stephan am 27. Juni 1832 zum Unterleutnant im 7. Infanterie-Regiment befördert. Am 18. Juli wechselte er durch einen Tausch zum 3. Infanterie-Regiment „Prinz Karl“. Ab dem 18. Juni 1833 wurde Stephan zur Aufstellung des in griechischen Diensten bestimmten Truppenkorps abkommandiert und deshalb mit dem 21. Juli 1833 aus Militärdienst entlassen. Er trat daraufhin als Oberleutnant in die Griechische Armee ein.


title: Baptist von Stephan

text: Auf sein Gesuch hin wurde er 1837 aus griechischen Diensten entlassen und nach Rückkehr am 20. August 1837 als Unterleutnant im 11. Infanterie-Regiment „Delamotte“ der Bayerischen Armee wieder angestellt. Ab 23. September 1837 infolge eines Tausches beim 5. Infanterie-Regiment „Erbgroßherzog von Hessen“ eingesetzt, wurde er am 30. März 1838 zum Infanterie-Leib-Regiment versetzt. Am 25. Oktober 1842 wurde er beim 3. Infanterie-Regiment zum Oberleutnant befördert, am 4. Dezember 1842 zum Adjutanten des Generalmajors und Brigadiers Friedrich Ritter von Greis ernannt und in dieser Funktion am 22. Mai 1842 zum Infanterie-Leib-Regiment versetzt. Am 31. Oktober 1845 erfolgte seine Versetzung zum Generalquartiermeisterstab. Am 7. April 1847 als Hauptmann charakterisiert, wurde Stephan am 31. März 1848 zum Hauptmann befördert und zugleich in das Kriegsministerium versetzt. Am 21. Dezember 1848 wurde er als charakterisierter Major zum Adjutanten von Prinz Karl von Bayern ausgewählt. Als solcher am 30. Juni 1851 zum Major befördert, wurde er am 9. Oktober 1852 zum 3. Infanterie-Regiment „Prinz Karl“ versetzt, dort am 17. April 1853 zum Oberstleutnant sowie am 31. März 1855 zum Oberst im 3. Infanterie-Regiment „Prinz Karl“ befördert. Am 1. Januar 1860 erhielt er das Ritterkreuz I. Klasse des Verdienstordens vom Heiligen Michael.


title: Baptist von Stephan

text: Mit dem 4. August 1861 zum Generalmajor befördert, übernahm er das Kommando über die 2. Infanterie-Brigade. Während des Krieges gegen Preußen 1866 erhielt Stephan die vorübergehende Befehlsgewalt über die mobile 1. Infanterie-Division und nahm mit ihr an den Gefechten bei Nüdlingen (10. Juli 1866) und bei Helmstadt (25. Juli 1866) teil. Nach Beförderung zum Generalleutnant am 17. August 1866 wurde Stephan am 20. August 1866 das Großkomturkreuz des Militärverdienstordens verliehen. Am 29. August 1866 wurde er zum Generalkommandanten von Nürnberg, am 8. Januar 1869 zum Kommandeur der 1. Division ernannt. Am 29. Dezember 1869 wurde er mit dem Ritterkreuz des Verdienstordens der Bayerischen Krone geehrt, womit die Erhebung in den persönlichen Adelsstand verbunden war.


title: Baptist von Stephan

text: Stephan nahm als Kommandeur der 1. Division/I. Armee-Korps 1870/71 am Deutsch-Französischen Krieg teil und zeichnete sich besonders in den Schlachten bei Wörth, Sedan und an der Loire aus. Für seine militärischen Verdienste in der Schlacht bei Wörth am 6. August 1870 wurde er bereits im Armeebefehl vom 30. August 1870 ausdrücklich gelobt und erhielt hierfür das Eiserne Kreuz II. Klasse sowie am 18. Oktober 1870 das Großkreuz des Militärverdienstordens verliehen. Zudem sprach sich das am 2. November 1870 unter dem Vorsitz des Generals der Infanterie und Kommandierenden Generals des II. Armee-Korps Jakob Ritter von Hartmann abgehaltene Ordenskapitel einstimmig dafür aus, dass er wegen der vorzüglichen Führung seiner Division in der Schlacht bei Wörth für die Aufnahme in den Orden würdig sei. Mit Armeebefehl vom 15. November 1870 wurde er zum Ritter des Militär-Max-Joseph-Ordens ernannt. Außerdem erhielt er während des Feldzugs das Eiserne Kreuz I. Klasse sowie das großherzoglich mecklenburgische Militärverdienstkreuz I. Klasse. Bei Villepon wurde er am 1. Dezember 1870 durch eine Chassepotkugel am Unterleib und durch einen Granatsplitter in der Brust so schwer verwundet, dass er das Kommando über die Division abgeben und nach Deutschland zurückgebracht werden musste.


title: Baptist von Stephan

text: Am 11. April 1873 wurde sein Abschiedsgesuch genehmigt und ihm wegen seiner langjährigen treuen Dienste der Charakter eines Generals der Infanterie verliehen.


title: Baptist von Stephan

text: Stephan wurden außer den oben genannten folgende Orden verliehen:In seinem Testament vom 1. Dezember 1874 verfügte er mit einem Grundkapital von 20.000 fl. die Gründung einer Präbendenstiftung, die für solche Unteroffiziere der bayerischen Armee, welche die Kriegsschule oder eine ähnliche zur Ausbildung von Offizieren bestimmte militärische Einrichtung besuchen, vorgesehen war. Mit Allerhöchster Entschließung vom 12. Dezember 1875 wurde diese Stiftung als „Militärstiftung des Generals der Infanterie von Stephan“ allerhöchst bestätigt.


title: Domingo Santa Cruz

text: Domingo Santa Cruz ist der Name folgender Personen:


title: Domingo Santa Cruz

text: * Domingo Santa Cruz (Tangomusiker) (1884–1931), chilenischer Tangomusiker


title: Paul Jans (Fußballspieler)

text: Paul Jans (* 5. August 1981 in Veghel) ist ein niederländischer Fußballspieler.


title: Paul Jans (Fußballspieler)

text: In der Jugend spielte er für RKVV Keldonk und für Sparta '25. Jans begann seine Profikarriere bei VVV Venlo. Im Sommer 2006 wechselte er zu NEC Nijmegen, ehe er wieder zu VVV Venlo kam. Ab Januar 2008 spielte er für Rot-Weiss Essen in der Regionalliga Nord, wo er bis zum Sommer 2008 blieb, ehe er abstiegsbedingt dort aufhörte. Seit dem 1. Juli 2008 spielte Jans beim FC Den Bosch in der Eerste Divisie in den Niederlanden. Aktuell spielt er seit Beginn der Saison 2010/2011 in Belgien in der zweiten Liga für den FCV Dender EH.


title: Paul Jans (Fußballspieler)

text: Er spielte bisher 18 Spiele in der niederländischen Eredivisie (1 Tor).


title: NGC 195

text: NGC 195 ist eine Balken-Spiralgalaxie mit ausgedehnten Sternentstehungsgebieten vom Hubble-Typ SBa im Sternbild Walfisch südlich der Ekliptik. Sie ist schätzungsweise 222 Millionen Lichtjahre von der Milchstraße entfernt und hat einen Durchmesser von etwa 75.000 Lj. Im selben Himmelsareal befinden sich u. a. die Galaxien NGC 191, NGC 217, IC 1563.


title: NGC 195

text: Das Objekt wurde im Jahr 1876 von dem deutschen Astronomen Ernst Wilhelm Leberecht Tempel entdeckt.


title: Neues Schloss Wehr

text: Das Neue Schloss Wehr, auch "Schönausches Schloss" genannt, ist ein Schloss in der Stadt Wehr im Landkreis Waldshut im Baden-Württemberg bei 336 m über NN.


title: Neues Schloss Wehr

text: Das Schloss befindet sich in Wehr in der Hauptstraße 16. Das 1748 von den Freiherren von Schönau, Erbauer des alten Schlosses Wehr, als Herrensitz erbaute Schloss wurde 1825 aufgestockt und ist seit 100 Jahren das Rathaus der Stadt. Die Innenräume des Schlosses weisen zum Teil Decken mit reizvollen Rokokostuckaturen von Ludwig Bossi auf.


title: Drive-through

text: Der Begriff Drive-through ist mit folgenden Artikeln verwandt:


title: Kanton Argentré-du-Plessis

text: Der Kanton Argentré-du-Plessis war bis 2015 ein französischer Wahlkreis im Arrondissement Fougères-Vitré, im Département Ille-et-Vilaine und in der Region Bretagne; sein Hauptort war Argentré-du-Plessis.


title: Kanton Argentré-du-Plessis

text: Der Kanton entstand am 15. Februar 1790. Von 1801 bis 2015 gehörten neun Gemeinden zum Kanton Argentré-du-Plessis. Mit der Neuordnung der Kantone in Frankreich wurde der Kanton 2015 aufgelöst und die Gemeinden wechselten zu anderen Kantonen.


title: Kanton Argentré-du-Plessis

text: Der Kanton lag im Osten des Départements Ille-et-Vilaine.  Der Kanton Argentré-du-Plessis bestand aus neun Gemeinden:


title: Kanton Argentré-du-Plessis

text: Der Kanton hatte bis zu seiner Auflösung folgende Abgeordnete im Rat des Départements:


title: Domingo Santa Cruz Wilson

text: Domingo Santa Cruz Wilson (* 5. Juli 1899 in La Cruz, Región de Valparaíso; † 6. Januar 1987 in Santiago de Chile) war ein chilenischer Komponist und Musikpädagoge.


title: Domingo Santa Cruz Wilson

text: Santa Cruz studierte in Chile Komposition bei Enrique Soro, später (1922–23) in Spanien bei Conrado del Campo. 1917 gründete er die "Sociedad Bach", einen Chor, der bis 1932 bestand. Seit 1928 unterrichtete er am "Conservatorio Nacional de Música", wo er bis 1953 Klassen für Musikgeschichte und Komposition gab.


title: Domingo Santa Cruz Wilson

text: 1930 gehörte er zu den Gründern der Musikfakultät der Universidad de Chile in Santiago de Chile. Außerdem war er Mitbegründer des Orquesta Sinfónica de Chile, des "Coro Sinfónico", des Radios der Universität Chile, der "Revista Musical Chilena", der "Dirección de Investigaciones Musicales" und des "Instituto de Extensión Musical" (1941). 1951 erhielt er den "Premio Nacional de Arte" in der Kategorie Musik.


title: Domingo Santa Cruz Wilson

text: Santa Cruz komponierte zwei Sinfonien und weitere Orchesterwerke, Kammer- und Klaviermusik sowie Vokalwerke.


title: Ottmar Edwin Strauss

text: Ottmar Edwin Strauss (* 19. Mai 1878 in Mülhausen, nach anderen Quellen in Ludwigshafen; † 25. August 1941 in Zürich) war ein deutsch-jüdischer Industrieller.


title: Ottmar Edwin Strauss

text: Strauss wurde als jüngstes von acht Kindern aus erster Ehe seines Vaters Emanuel, eines Ludwigshafener Eisenwarenhändlers und Bauunternehmers, geboren. Aus der zweiten Ehe seines Vaters hatte er noch drei Halbgeschwister. Nach dreimaligem Hinauswurf aus „Erziehungseinrichtungen“ schloss er schließlich im Jahre 1893 seine Schulausbildung mit dem Einjährigen in Frankfurt am Main ab. Im Anschluss begann er eine Ausbildung in der väterlichen Branche. Um die Jahrhundertwende zog er nach Köln und trat als Angestellter in die Eisenwarengroßhandlung Nathan Pelzer Wwe. in Rodenkirchen bei Köln ein, in der auch Otto Wolff beschäftigt war. Beide beschlossen sich zu verselbständigen und gründeten zu diesem Zweck am 25. Juni 1904 in Köln die Eisenwarengroßhandlung Otto Wolff, Keimzelle des späteren Otto-Wolff-Konzerns in Köln. Strauss war an der Firma bis zu seinem Ausscheiden mit 42,5 % beteiligt. Nachdem das Unternehmen in den folgenden Jahren erheblich gewachsen war, wurde Strauss im Ersten Weltkrieg als Geheimer Regierungsrat mit der Lieferung von Munition an das verbündete Osmanische Reich betraut. Als der Konzern nach Kriegsende vor allem im Bereich der Stahlindustrie und des Stahlhandels weiter wuchs, gehörte Strauß zu den führenden Industriellen der Weimarer Republik. Er gründete die Strauss-Stiftung und unterstützte nach dem Ersten Weltkrieg notleidende Mitbürger. In der Zeit des Nationalsozialismus wurde er durch „Arisierung“ gezwungen, die Konzernführung zu verlassen und seinen Anteil am Unternehmen durch einen Verkauf weit unter Wert an Otto Wolff abzugeben.


title: Ottmar Edwin Strauss

text: Ottmar Strauss besaß außerdem seit 1924 den Fronhof in Heisterbacherrott, seit 1919 Haus Heisterberg am Petersberg und die vormalige Villa Stollwerck in Köln.


title: Ottmar Edwin Strauss

text: Zusammen mit seiner Frau Emma hatte Strauss drei Kinder, die Töchter Lotte und Erika, die den Maler Fritz Kronenberg heiratete, und den Sohn Ulrich. Nach seiner Emigration in die Schweiz am 29. Dezember 1936 gelang es ihm, die Auswanderung seines Sohnes Ulrich Strauss in die Vereinigten Staaten zu organisieren.


title: Michel Sittow

text: Michel Sittow (unsicher: * 1469 in Reval; † 1525 oder 1526 ebenda) war ein deutsch-baltischer Maler.


title: Michel Sittow

text: Michel Sittow wurde als erstes von drei Kindern des Kunsttischlers und Malers Clawes van der Sittow († 1482) und dessen zweiter Frau, der finnlandschwedischen Kaufmannstochter Margarethe Molner (oder Mölnare), geboren. Sein Vater war 1454 aus Mecklenburg für die Heirat mit seiner ersten Frau nach Reval im Deutschordensstaat gekommen und war Beisitzer der einflussreichen Revaler Kanutigilde. Anfangs lernte Michel Sittow den Künstlerberuf von seinem Vater, ab 1484 bei Hans Memling in Brügge.


title: Michel Sittow

text: Von 1492 bis 1504 arbeitete Michel Sittow am Hof der kastilischen Königin Isabella I. Er war in Toledo, Ávila, Barcelona, Madrid, Sevilla, Burgos, Granada und anderen spanischen Städten tätig. Seine Wege führten ihn auch in die Dienste des Statthalters der Niederlande, des burgundischen Herzogs Philipp I. Sittow findet in spanischen Texten als "Melchior Aleman" Erwähnung. Um 1507 malte er wahrscheinlich das Porträt des englischen Königs Heinrichs VII.


title: Michel Sittow

text: Mit dem Tod Philipps I. 1506 verlor Sittow seinen wichtigsten Mäzen. 1506 kehrte er wegen des Todes seiner Mutter und Erbschaftsstreitigkeiten nach Reval zurück. Er arbeitete anfangs als Geselle und reichte 1507 sein offizielles Meisterwerk ein, um Mitglied der Kanutigilde zu werden.


title: Michel Sittow

text: 1514 erhielt Michel Sittow einen Ruf aus Kopenhagen, um dort das Porträt des dänischen Königs Christian II. zu malen. 1515 arbeitete er an verschiedenen europäischen Höfen, vor allem in den südlichen Niederlanden in Diensten der österreichischen Statthalterin Margarete und in Spanien.


title: Michel Sittow

text: 1517 kam er endgültig nach Reval zurück. 1518 heiratete er die wohlhabende Kaufmannstochter Dorothie Allunsze. Der gemeinsame Sohn Michel starb in den 1530er Jahren. 1523 wurde Sittow Aldermann der Kanutigilde und schloss sich im selben Jahr der Reformation an. Wahrscheinlich kurz vor Weihnachten 1525 starb Michel Sittow in Reval an der Pest. Er wurde in der Revaler Nikolaikirche beigesetzt.


title: Michel Sittow

text: Michael Sittow war einer der technisch versiertesten Maler Europas zu Beginn des 16. Jahrhunderts. Etwa 30 Werke von ihm sind erhalten. Vor allem seine Porträts und Heiligenbilder sind Meisterwerke der Zeit. Daneben schuf er Buchminiaturen und Altargemälde. Seine Gemälde sind stets undatiert. Eine Signatur fehlt.


title: Michel Sittow

text: In seiner Geburtsstadt Reval wurde ihm zu Ehren am Gebäude Raderstraße 22 (estnisch: Rataskaevu 22) eine Gedenktafel angebracht.


title: Michel Sittow

text: Michel Sittow ist die Hauptfigur in Jaan Kross' historischem Roman "Neli monoloogi Püha Jüri asjus" (1970; deutsch "Vier Monologe Anno Domini 1506", 1974).


title: Lambda Legal

text: Lambda Legal (Abk. von "Lambda Legal Defense and Education Fund", engl. für Lambda Stiftung für Rechtsbeistand und Aufklärungsarbeit) ist eine amerikanische Bürgerrechtsorganisation, die sich durch Musterprozesse, Aufklärung und Öffentlichkeitsarbeit für die Belange von Schwulen, Lesben, Bisexuellen, Transgendern und HIV-Erkrankten einsetzt.


title: Lambda Legal

text: Die Eintragung als eine gemeinnützige Organisation war ursprünglich für das Jahr 1971 geplant, aber New Yorker Richter lehnten den Antrag mit der Begründung ab, die beabsichtigten Aktivitäten des Fonds widersprächen der sittlichen Auffassung der Öffentlichkeit. Dieser Beschluss wurde 1973 in einer Entscheidung des Berufungsgericht für den Staat New York, aufgehoben (In re Thom, 301 N.E.2d 542 (N.Y. 1973).). Der Hauptsitz der Organisation befindet sich nach wie vor in New York City, aber heute gibt es Regionalbüros in Atlanta, Georgia, Chicago, Illinois, Dallas, Texas und Los Angeles, Kalifornien. Vorsitzender der Stiftung ist aktuell Kevin M. Cathcart.


title: Lambda Legal

text: Lambda Legal spielte in etlichen amerikanischen Rechtsfällen, die die Rechte von Schwulen betrafen, eine Rolle. Sie waren auch an der Mehrheitsentscheidung (6 zu 3) des Obersten Gerichtshofs der USA im Fall "Lawrence v. Texas" im Jahre 2003 beteiligt, die die sogenannten "Sodomy Laws" (Strafbarkeit des homosexuellen Geschlechtsverkehrs) aufhob.


title: Lambda Legal

text: Lambda Legal leistet die juristische Arbeit hauptsächlich durch die Führung von Musterprozessen, die nach der Wahrscheinlichkeit ausgewählt werden, mit der sie einen Präzedenzfall schaffen können, der die Rechte von Schwule, Lesben, Bisexuellen, Transgendern und von HIV Betroffenen positiv beeinflusst. Die Anwälte von Lambda Legal arbeiten in einer sehr breiten Auswahl von Prozessthemen, in ihrer durchschnittlichen Prozessliste werden ständig über 50 Fälle geführt.


title: Lambda Legal

text: Die Organisation unterhält auch ein nationales Netzwerk ehrenamtlich mitarbeitender Rechtsanwälte, dadurch wird der Wirkungsbereich der juristischen Arbeit erhöht und es wird Anwälten, Rechtsbeiständen und Jurastudenten ermöglicht durch ihre Mitarbeit bei Lambda Legal in das Programm einzusteigen.


title: Lambda Legal

text: Lambda Legal verfolgt Rechtsstreitigkeiten im ganzen Land und in jedem Rechtsbereich, der die repräsentierten Gruppen betrifft, beispielsweise bei Diskriminierung am Arbeitsplatz, bei Wohnraum, Wohnungssuche und dem Militär, außerdem Diskriminierung und politischen Belange im Zusammenhang mit HIV und AIDS, Familienrecht, gleichberechtigte Eheschließung inklusive der damit verbundenen Vorteile, Einwanderungsangelegenheiten, Initiativen gegen Schwule sowie das Recht auf freie Meinungsäusserung und den gleichberechtigten gesetzlichen Schutz ihrer Rechte.


title: Julia Mai

text: Julia Mai ist der Name folgender Personen:


title: Julia Mai

text: * Julia Mai (Triathletin) (1979–2018), deutsche Triathletin


title: Karl Kern (Politiker)

text: Karl Kern (* 18. Mai 1900 in Kirchhausen; † 14. Oktober 1974 in Heilbronn) war ein deutscher Politiker der CDU und Mitglied des Deutschen Bundestages.


title: Karl Kern (Politiker)

text: Kern war nach dem Besuch der Volksschule seit 1920 Arbeiter bei den NSU Motorenwerken. Bereits im Jahr 1917 war er der Gewerkschaft beigetreten, als er in einem anderen Unternehmen anfing zu arbeiten. Kern war Mitbegründer des christlichen Verbandes der Metallarbeiter in Neckarsulm, bis 1933 war er Mitglied des Gemeinderates in Kirchhausen. Bei den NSU-Werken war er von 1929 bis 1934 und dann erneut ab 1945 Mitglied des Betriebsrats, ab 1948 als stellvertretender Vorsitzender.


title: Karl Kern (Politiker)

text: Kern trat 1949 der CDU bei, bereits seit 1948 gehörte er wieder dem Gemeinderat in Kirchhausen an. Ab 1948 saß er zudem im Kreistag von Heilbronn. In der ersten Legislaturperiode von 1949 bis 1953 war er Mitglied des Deutschen Bundestages. Er zog mit einem Mandat der CDU-Ergänzungsliste Württemberg-Baden ein und war im Parlament Ordentliches Mitglied beim Ausschuss für Verkehrswesen und beim Ausschuss für Post- und Fernmeldewesen.


title: Bundesauswahl Konzerte Junger Künstler

text: Die Konzertförderung Deutscher Musikwettbewerb, gegründet im Jahr 1957 und viele Jahre unter dem Namen Bundesauswahl Konzerte Junger Künstler*innen (BAKJK) firmierend, ist das älteste Förderprojekt des Deutschen Musikrats (DMR). Sie vermittelt den Preisträgern und Stipendiaten des Deutschen Musikwettbewerbs im Laufe einer Konzertsaison bundesweit Kammerkonzerte, insgesamt etwa 240 pro Saison. Die Förderung beinhaltet darüber hinaus individuelle Beratung sowie Workshops, die die Musikerinnen und Musiker in ihrer beruflichen und persönlichen Entwicklung unterstützen. Vielen ist die Teilnahme an der Konzertförderung eine entscheidende Hilfe auf dem Weg aus dem Studium in das freie Berufsleben und hin zu einer internationalen Karriere.


title: Bundesauswahl Konzerte Junger Künstler

text: Die Konzertförderung Deutscher Musikwettbewerb wird von der Kulturstiftung der Länder und der Gesellschaft zur Verwertung von Leistungsschutzrechten GVL finanziert.


title: Bundesauswahl Konzerte Junger Künstler

text: Vorläufer der Konzertförderung Deutscher Musikwettbewerb, bzw. der Bundesauswahl Konzerte Junger Künstler, waren die 1949 gegründeten "Konzerte Junger Künstler Hannover". Im Rahmen dieser Konzertreihe finden weiterhin jährlich sechs Konzerte im Landesfunkhaus Niedersachsen des NDR in Hannover statt.


title: Route 66 (Unternehmen)

text: ROUTE 66 Geographic Information System B.V. ist ein 1992 gegründeter Hersteller, der als einer der Ersten mobile Navigationslösungen anbot, bevor es die PNAs als eigenständige Produkte gab. Das sich in privatem Besitz befindende niederländische Unternehmen bietet Navigationssoftware für diverse mobile Geräte wie Serie 60-Handys, Pocket PC PDAs und auch Windows Mobile Smartphones an. Außerdem werden neuerdings auch PNAs mit der eigenen Software angeboten.


title: Route 66 (Unternehmen)

text: Momentan werden Smartphones mit den Betriebssystemen Symbian, Windows Mobile und Bada unterstützt. Bei der Software handelt es sich um ein so genanntes "On-Board Navigations-System" oder manchmal auch nur kurz "On-Board-System". Bei dieser Art von Navigationslösungen werden die Kartendaten auf dem Gerät gespeichert (meist auf einer austauschbaren Speicherkarte) und auch die Routenberechnung ausgeführt. Dies im Gegensatz zu einem "Off-Board-System", bei dem die Berechnung auf einem Server im Internet durchgeführt wird und meist auch die Kartendaten von dort nach Bedarf ins Handy übertragen werden.


title: Route 66 (Unternehmen)

text: Bei der Lösung auf dem Handy wird die Position in der Regel über eine via Bluetooth angeschlossene so genannte Bluetooth-GPS-Maus eingelesen. Mittlerweile werden aber auch die in einigen Handys integrierten GPS-Empfänger unterstützt. Eine genaue Liste der unterstützten Geräte findet sich auf der Homepage des Herstellers.


title: Route 66 (Unternehmen)

text: Neben der reinen Software gibt es auch eine "Kit"-Variante, welche neben dem Datenträger (z. B. MMC oder SD Karten in diversen Größen) auch eine passende Bluetooth-GPS-Maus sowie einen universellen Autohalter beinhaltet.


title: Route 66 (Unternehmen)

text: Das mit "ROUTE 66" ausgelieferte Nokia 6110 Navigator war das erste Handy mit einer serienmäßig installierten "On-Board" Navigation, wenn man von Smartphones mit ihren wesentlich größeren Abmessungen und ihrem höheren Gewicht absieht.


title: UfaFabrik

text: Die ufaFabrik ist ein selbstverwaltetes Kultur- und Lebensprojekt im Berliner Ortsteil Tempelhof, auf dem Gelände des ehemaligen Filmkopierwerks der "Aktiengesellschaft für Filmfabrikation" (AFIFA), einer UFA-Tochter. Dort lebt heute eine Gemeinschaft von etwa 40 Menschen und betreibt kulturelle und soziale Projekte sowie verschiedene Handwerke und eine Schule. Es gibt rund 200 Arbeitsplätze auf dem 18.566 m² großen Gelände.


title: UfaFabrik

text: Bekannt ist die ufaFabrik auch überregional durch regelmäßige Veranstaltungen im Kulturbereich, aber auch, weil es eines der ersten soziokulturellen Zentren ist, die versuchten, „eine neue Form der Kulturarbeit umzusetzen, um somit Alternativen zu den bestehenden Kultureinrichtungen zu schaffen.“


title: UfaFabrik

text: Das Gelände der ufaFabrik liegt am Ufer des Teltowkanals südlich der Viktoriastraße und westlich der Stubenrauchbrücke, über die der Tempelhofer Damm führt. Der U-Bahnhof Ullsteinstraße liegt ebenfalls in direkter Nähe unter dem nördlichen Teil der Stubenrauchbrücke, das Ullsteinhaus und der Tempelhofer Hafen sind östlich gelegen.


title: UfaFabrik

text: Auf dem Gelände befinden sich zahlreiche Einrichtungen: Ein Kinderbauernhof und ein Spielplatz, eine Freie Schule, ein Naturkostladen, eine Biobäckerei und -Konditorei, verschiedene Säle und Studios (Varieté, Wolfgang-Neuss-Salon, Studio 1, Tanzstudio, Theater, Kampfkunst-Dōjō), eine Freilichtbühne, das Internationale Kulturcentrum, ein Gästehaus, ein Café und eine Kinderzirkusschule. Auch das Nachbarschafts- und Selbsthilfe-Zentrum (NUSZ) ist ein Verein für lokale Aktivitäten. Dort laufen u. a. Projekte für die Einbindung von Jugendlichen aus der Umgebung, um diese von der Straße zu holen oder ihnen Hilfestellung zu geben, ebenso der "Ambulante Pflegedienst" in der Ufa-Fabrik.


title: UfaFabrik

text: Die Energieversorgung erfolgt großteils dezentral mit einem Blockheizkraftwerk und einer Photovoltaikanlage mit rund 70 kW Spitzenleistung, notwendiger Strom darüber hinaus wird aus dem Stromnetz in Form von Ökostrom bezogen. Die meisten der Dächer sind begrünt.


title: UfaFabrik

text: Auf dem Gelände war die AFIFA mit einem Kopierwerk angesiedelt. Sie war zunächst eigenständig, später eine Tochter der UFA, und wurde 1956 liquidiert. Im Rahmen der Verkehrsplanung des Projekts „Welthauptstadt Germania“ der Nazis sollte der dritte Ring (einer der Verkehrsringe um das Zentrum Berlins) direkt südwestlich des heutigen ufaFabrik-Geländes verlaufen. Zu dieser Planung existieren Zeichnungen des Architekten Otto Kohtz im Architekturmuseum der TU-Berlin.


title: UfaFabrik

text: Ab etwa 1972 entwickelte sich in Berlin eine Kommune, die 1976 die "Fabrik für Kultur, Sport und Handwerk" in zwei Fabriketagen in der Schöneberger Kurfürstenstraße bezog. Aufgrund der vielen Aktivitäten und Mitglieder wurde allerdings bald ein größeres Gelände benötigt. Ein in Kreuzberg gelegenes Areal mit den Gebäuden der "Prakma-Maschinenfabrik GmbH" in der Waldemarstraße 55 wurden jedoch noch während der Bemühungen, dorthin ziehen zu dürfen, abgerissen. Später wurde dann das Gelände in Tempelhof besichtigt. Man beschloss, erst das Gelände zu besetzen und danach einen Nutzungsantrag zu stellen.


title: UfaFabrik

text: So kam es am 9. Juni 1979 zur friedlichen Besetzung des Geländes durch die Kommune. Das Gelände gehörte damals der Deutschen Bundespost, die in Verhandlungen war, dem Berliner Senat das Gelände zu verkaufen. Die Besetzung wurde nicht wie bisher üblich durch eine Verbarrikadierung vollzogen, sondern das Gelände war offen und es prangte ein Transparent mit einem „Herzlich willkommen“ über dem Eingang. Nach etwa drei Wochen intensiver Öffentlichkeitsarbeit und Verhandlungen mit dem Berliner Senat wurde ein Bleiberecht erwirkt, etwa 40 Menschen wohnen seitdem dauerhaft auf dem Gelände. Nach gewalttätigen Auseinandersetzungen zwischen Polizei und Besetzern im Herbst 1980 entschied sich der damalige SPD-Innensenator Peter Ulrich für eine „Linie der Vernunft.“ Ein erster Mietvertrag wurde ausgehandelt, der zunächst auf drei Jahre befristet war; es werden regelmäßig Mieten bzw. Pacht gezahlt.


title: UfaFabrik

text: Dem folgenden CDU-Senat unter Richard von Weizsäcker diente diese Tolerierung „als Aushängeschild einer offenen Kulturpolitik.“


title: UfaFabrik

text: Von politischer Seite bestand möglicherweise zunächst die Hoffnung, dass die Besetzer aufgrund der Kälte und der defekten Heizung von selber wieder abziehen würden, dazu kam es jedoch nicht. Bereits 1979 wurde eine erste Kraft-Wärme-Kopplungsanlage zur Energieerzeugung auf dem Gelände betrieben. Es handelte sich um einen sogenannten „Mao-Diesel“, einen umgebauten Lkw-Motor mit 30 kW elektrischer und 60 kW thermischer Leistung. Ab 1980 wurden die Dächer begrünt (bis 2003 bereits 4000 m²) und auch Fassaden bepflanzt.


title: UfaFabrik

text: Die Bewohner und Nachbarn etablierten viele sportliche und soziale Aktivitäten dauerhaft auf dem Gelände. 1981 wurde der ehemalige UFA-Kinosaal wiederhergestellt, mit neuer Technik ausgerüstet und als damals einziges Kino in Berlin-Tempelhof eröffnet. Mit Teilen der ehemaligen UFA-Filmgesellschaft kam es insbesondere für die Bezeichnung des Kinos zu Rechtsstreitigkeiten, sodass der Name des Kinos mehrfach wechselte: es hieß beispielsweise "Ufer Palast" oder "UFO Kino" oder zum Schluss richterlich angeordnet "U.F.A. Palast". 1982 wurde das erste Berliner Freilichtkino eröffnet, in dem unter anderem Willy Sommerfeld Stummfilme live auf dem Klavier begleitete. 1986 eröffneten die zwei kleinen Filmstudios "UFO 2" und "UFO 3" in umgebauten ehemaligen Synchronstudios. 1987 wurde das Nachbarschafts- und Selbsthilfe-Zentrum (NUSZ) mit Unterstützung des Berliner Senats gegründet.


title: UfaFabrik

text: Im Kinosaal wurde 1989 der Kinobetrieb eingestellt. Umgebaut in einen Varietésalon, wird das ehemalige Kino seit 1990 für Veranstaltungen genutzt. 1994 wurde ein großes gasbetriebenes Blockheizkraftwerk mit 84 kW elektrischer und 180 kW thermischer Leistung installiert, mit dem die Heizung und Duschwasserwärmung für das gesamte Gelände betrieben werden. Auch das Regenwasser wird seitdem genutzt. Heizung- und Lüftungsbetrieb sind seit 1995 über eine rechnergesteuerte Gebäudeleittechnik gekoppelt, es wurde auch eine 1-kW-Windkraftanlage aufgestellt.


title: UfaFabrik

text: Der erste Teil der Photovoltaikanlage, geplant von der ETA, ging 1997 mit über 50 kW ans Netz, 1999 der zweite Teil, geplant und gebaut von der Solon AG, mit weiteren 20 kW, verteilt auf zwölf verschiedene Anlagen zur wissenschaftlichen Erprobung verschiedener Modultypen und Nachführungen.


title: UfaFabrik

text: Im Jahr 1999 kam es zur verstärkten Beschäftigung mit nachhaltiger Entwicklung; ab 2000 wurde zusammen mit der Technischen Universität Berlin, später auch mit dem Bezirksamt, an einem nachhaltigen Konzept für den Umbau des Tempelhofer Hafens gearbeitet; die Arbeit wurde mehrfach ausgezeichnet.


title: UfaFabrik

text: Die ufaFabrik bietet das ganze Jahr über zahlreiche Möglichkeiten für Kultur und Erholung. Geboten wird ein Bühnenprogramm, das von Theater, Kabarett, Varieté, Musik, zu Kinderzirkus und Familienprogrammen reicht. Zwei restaurierte Veranstaltungssäle, multifunktionale Bühnen mit 180 bzw. 350 Plätzen, sowie die überdachte Sommerbühne im Grünen mit 500 Plätzen mit entsprechender Gastronomie stehen bereit.


title: UfaFabrik

text: Im Gästehaus stehen preiswerte Zimmer für Übernachtungen zur Verfügung.


title: UfaFabrik

text: Ein seit 1997 regelmäßig veranstaltetes Festival in der ufaFabrik ist das "Jazz Meeting Berlin". Die bekannteste Veranstaltung ist der "ufaFabrik Boulevard" bei dem alternative Künstler und Musiker über mehrere Tage Shows und Konzerte geben.


title: UfaFabrik

text: Die Drei Tornados entstammen diesem Umfeld. Arnulf Rating wurde hier bekannt. Wolfgang Neuss feierte hier sein Comeback in den 1980er Jahren.


title: UfaFabrik

text: Zugleich erfüllt das Kulturzentrum Funktionen für den Bezirk Tempelhof. In ihrer Dissertation kommt Heike Summerer zu dem Ergebnis, dass die Eröffnung der ufaFabrik „sicherlich zur positiven Entwicklung des Stadtteils“ beitrug, da sie die kulturellen Freizeitmöglichkeiten dort „entschieden erweiterte.“ Eine „Lücke in der Kommunalpolitik wird geschlossen, was Politiker versäumten, nehmen ein paar Hundert mutige Bürger selbst in die Hand,“ meinte der "Spiegel" bereits im Jahr der Besetzung.


title: Ernst-Ewald Roth

text: Ernst-Ewald Roth (* 4. Februar 1953 in Montabaur) ist ein deutscher Politiker und Theologe. Als Abgeordneter der SPD gehörte er von 2008 bis 2019 dem Hessischen Landtag an.


title: Ernst-Ewald Roth

text: Roth wuchs in der im Westerwald gelegenen Gemeinde Holler auf. Nach seinem Abitur am Gymnasium in Montabaur 1974 studierte er an der Philosophisch-Theologischen Hochschule St. Georgen in Frankfurt am Main und an der Universität Innsbruck Theologie und schloss das Studium 1979 mit Diplom ab.


title: Ernst-Ewald Roth

text: Im Dezember 1980 empfing er seine Weihe zum römisch-katholischen Priester und trat noch im gleichen Jahr in Niedernhausen eine Kaplansstelle an. In den folgenden Jahren kam er über Gemeinden in Frankfurt-Eckenheim (1981/82), Bad Homburg (1982) und Frankfurt-Höchst (1982–1985) als Stadtjugendpfarrer nach Wiesbaden. Parallel dazu studierte er 1985 an der Fachhochschule Frankfurt Sozialarbeit. 1990 berief ihn der Limburger Bischof Franz Kamphaus als Diözesanjugendpfarrer und Dezernent des Dezernats Jugend in das Bischöfliche Ordinariat des Bistums Limburg. 1996 kehrte er als Stadtdekan und Pfarrer von St. Bonifatius nach Wiesbaden zurück. Zeitgleich war er als Vorsitzender des Caritas-Verbandes Wiesbaden, als Mitglied im Jugendhilfeausschuss (1997–2005) und als Vorsitzender der Arbeitsgemeinschaft Christlicher Kirchen (ACK) (1999–2006) tätig.


title: Ernst-Ewald Roth

text: 2006 wandte Roth sich der Politik zu und wurde daraufhin durch den damaligen Bischof von Limburg, Franz Kamphaus, von seinen Kirchenämtern suspendiert. Am 12. Mai 2006 wurde Roth durch den Parteitag der Wiesbadener SPD als parteiloser Kandidat für das Amt des Oberbürgermeisters in der hessischen Landeshauptstadt nominiert. Die Kandidatur scheiterte jedoch vorzeitig im Januar 2007, da die Stadt-SPD es versäumte, den Wahlvorschlag für ihren Kandidaten im Wahlamt fristgerecht einzureichen. Im Zuge der darauf folgenden parteiinternen Umstrukturierungen wurde Roth – inzwischen der Partei beigetreten – am 23. März 2007 zum stellvertretenden Vorsitzenden des SPD-Unterbezirkes Wiesbaden gewählt und am 23. Juni 2007 zum Direktkandidaten der SPD im Wahlkreis 30 (Wiesbaden I) für die Landtagswahl 2008 nominiert. Bei der Wahl am 27. Januar 2008 entschied er mit 38,9 Prozent der Stimmen den Wahlkreis für sich.


title: Ernst-Ewald Roth

text: Seit Sommer 2008 ist Roth verheiratet.


title: Ernst-Ewald Roth

text: Bei den Landtagswahlen 2009 und 2013 unterlag Roth im Wahlkreis Wiesbaden I jeweils der CDU-Kandidatin Astrid Wallmann, zog jedoch über die Landesliste in den Landtag ein. Bei der Landtagswahl in Hessen 2018 trat er nicht mehr an und schied daher im Januar 2019 aus dem Landtag aus.


title: Samim

text: Samim, bürgerlich "Samim Winiger", ist ein Produzent in der elektronischen Musikszene und kommt aus der Schweiz.


title: Samim

text: Bekannt wurde Samim im Jahre 2007 vor allem durch die Maxi "Heater", die sogar den Weg in den Mainstream fand, unter anderem auch in der Hr3 Clubnight und auf dem Musiksender VIVA. Der Track "Heater" wurde im Jahrespoll der Raveline als "Bester Track 2007" gewählt, in der Groove belegte er Platz 2. Sein Debütalbum "Flow" erschien auf dem DJ T.s Label "Get Physical Music". Dort war Samim auch schon in den Jahren zuvor aktiv, unter anderem auch in der Schweiz, allerdings unter seinen beiden Aliasen "Bearback" und "Fuckpony". Nebenbei sind auch Produktionen auf Matthias Tanzmanns "Moon Harbour"-Label entstanden. Der Track "Deer In The Headlights", der unter seinem Alias "Fuckpony" entstand, wurde von DJ Hell geremixt.


title: Samim

text: Der später erschienene Song von Shaggy zur EM 2008 "Feel the Rush" enthält dieselbe Melodie, die im Track "Heater" enthalten ist. Trotz der Meinung vieler Fans liegt kein Verstoß gegen das Urheberrecht vor, weil beide Songs auf dem Label Ministry of Sound erschienen sind.


title: Kanton Bécherel

text: Der Kanton Bécherel war bis 2015 ein französischer Kanton im Arrondissement Rennes, im Département Ille-et-Vilaine und in der Region Bretagne; sein Hauptort war Bécherel.


title: Kanton Bécherel

text: Der Kanton entstand am 15. Februar 1790. Von 1801 bis 2015 gehörten zehn Gemeinden zum Kanton Bécherel. Mit der Neuordnung der Kantone in Frankreich wurde der Kanton 2015 aufgelöst und die Gemeinden wechselten zu anderen Kantonen.


title: Kanton Bécherel

text: Der Kanton lag im Westen des Départements Ille-et-Vilaine.  Der Kanton Bécherel bestand aus zehn Gemeinden:


title: Kanton Bécherel

text: Der Kanton hatte bis zu seiner Auflösung folgende Abgeordnete im Rat des Départements:


title: Martin Jansen

text: Martin Jansen (* 5. November 1944 in Pellworm) ist ein deutscher Chemiker.


title: Martin Jansen

text: Jansen besuchte die Hermann-Tast-Schule in Husum, studierte dann zwischen 1966 und 1970 an der Justus-Liebig-Universität Gießen und promovierte 1973 bei Rudolf Hoppe an der Universitat Gießen zum Dr. rer. nat. Die Habilitation für das Fach Anorganische Chemie erlangte er 1978.


title: Martin Jansen

text: 1981 wurde er auf den Lehrstuhl für Anorganische Chemie an der Universität Hannover berufen, von 1987 bis 1998 war er Professor und Institutsdirektor an der Universität Bonn, von 1998 bis 2012 war er Direktor am Max-Planck-Institut für Festkörperforschung in Stuttgart und Honorarprofessor an der Universität Stuttgart.


title: Martin Jansen

text: Jansen befasst sich mit der Grundlagenforschung in der anorganischen Festkörperchemie, insbesondere mit der Strukturchemie von Nichtmetall- und Metalloxiden. Sein Forschungsgegenstand sind binäre und ternäre Oxide, supraleitende Oxide, Ionenleiter, oxidische Strukturkeramiken und Pigmente, endohedrale Fullerene und Fulleride sowie amorphe nitridische Netzwerke.


title: Martin Jansen

text: Erfolge erzielte er in der Materialforschung, so entwickelte er eine Si-B-N-C-Keramik, die gegenüber Hitze und gleichzeitiger Oxidation stabiler ist als alle bislang bekannten Hochleistungskeramiken.


title: Martin Jansen

text: In jüngerer Zeit wurde er durch theoretische Arbeiten zur Strukturvorhersage und Syntheseplanung bekannt. Unter anderem gelang ihm die Erstsynthese von Natriumnitrid und Kaliumnitrid mit Hilfe von Tieftemperatur-Molekularstrahlepitaxie.


title: Martin Jansen

text: 2007 bis 2014 war er einer der Herausgeber der Zeitschrift für anorganische und allgemeine Chemie.


title: Martin Jansen

text: 2004 erlangte er die Ehrendoktorwürde der Ludwig-Maximilians-Universität München. Er ist Mitglied der Deutschen Akademie der Naturforscher Leopoldina, der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften, der Nordrhein-Westfälischen Akademie der Wissenschaften, der Academia Europaea (2000) und der Deutschen Akademie der Technikwissenschaften (acatech).


title: Tino Bussalb

text: TINO (bürgerlich Tino Bussalb; * 1962 in Augsburg) ist ein deutscher Schriftsteller und Illustrator.


title: Tino Bussalb

text: Er wuchs in Ettlingen auf, wo er auch heute noch mit seiner Frau und seinem Sohn wohnt. Er absolvierte eine Ausbildung zum Frühpädagogen und studierte Sozialpädagogik.


title: Tino Bussalb

text: TINO absolvierte bislang über 6000 Lesungen im gesamten deutschsprachigen Raum.


title: Tino Bussalb

text: TINO veröffentlichte unter verschiedenen Pseudonymen zahlreiche Kinder- und Jugendbücher sowie Reportagen, Features und Hörspiele. Seine Kinderbücher wurden bis jetzt in neun Sprachen übersetzt. Auch für andere Autoren wie Michael Ende war er als Illustrator tätig und schrieb Geschichten für die KiKa-Figur Siebenstein. Im Bezirk Baden-Württemberg des Verbandes deutscher Schriftsteller (VS) in ver.di ist er Beisitzer im Landesvorstand.


title: Nikolaos Spyropoulos

text: Nikolaos Leonidas Spyropoulos (, * 10. Oktober 1983 in Ioannina) ist ein griechischer Fußballspieler.


title: Nikolaos Spyropoulos

text: Spyropoulos, der auf der Position des linken Verteidigers spielt, begann seine Karriere bei PAS Ioannina aus Epirus. Mit PAS erlebte Spyropoulos zwischen 2000 und 2004 zwei Abstiege und einen Aufstieg in die griechische Super League. In diesem Zeitraum kam der Spieler zu lediglich 33 Einsätzen in der zweiten Liga. 2004 wechselte Spyrolpoulos ablösefrei zum griechischen Traditionsverein Panionios Athen. Bei Panionios schaffte es Spyropoulos sich auf Anhieb durchzusetzen und kam im UEFA-Pokal auf seine ersten Europacup-Einsätze, so dass der griechische Spitzenverein Panathinaikos Athen auf ihn aufmerksam wurde.


title: Nikolaos Spyropoulos

text: Im Sommer 2005 verpflichtete Panathinaikos Spyropoulos zusammen mit seinen Mitspielern Evangelos Mantzios und Alexandros Tziolis. Nachdem jedoch bei Spyropoulos die Einnahme verbotener Substanzen nachgewiesen wurde, trat der Verein von der Vereinbarung zurück und nahm lediglich Mantzios und Tziolis unter Vertrag. Im Laufe der folgenden drei Saisons etablierte sich Spyropoulos immer mehr zu einem Leistungsträger seines Vereins, spielte in der Saison 2007/2008 unter Trainer Ewald Lienen ein weiteres Mal im UEFA-Pokal und schaffte unter Otto Rehhagel den Sprung in die Griechische Nationalmannschaft. Im Januar 2008 wechselte Spyropoulos nach 68 Erstligaeinsätzen für Panionios schließlich mit zweieinhalbjähriger Verspätung für eine Ablösesumme von zwei Millionen Euro zu Panathinaikos – eine der höchsten die je für einen Spielerwechsel innerhalb der griechischen Liga gezahlt wurde. Bei Panathinaikos etablierte sich Spyropoulos von Beginn an als Stammspieler und gewann mit dem Verein 2010 neben der Meisterschaft auch den griechischen Pokal. Im Januar 2013 wechselte er zum italienischen Erstligisten Chievo Verona.


title: Nikolaos Spyropoulos

text: Spyropoulos nahm an der Fußball-Europameisterschaft 2008 in Österreich und der Schweiz teil und kam im letzten Gruppenspiel gegen Spanien zum Einsatz. 2010 nahm Spyropoulos an der Weltmeisterschaft in Südafrika teil.


title: Samuel H. Piles

text: Samuel Henry Piles (* 28. Dezember 1858 in Smithland, Kentucky; † 11. März 1940 in Los Angeles, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Politiker und Diplomat.


title: Samuel H. Piles

text: Samuel Piles wurde in der Kleinstadt Smithland in Livingston County an der Grenze zum Bundesstaat Illinois geboren, wo er an einer Privatschule unterrichtet wurde. Nach seinem Studium der Rechtswissenschaften zog Piles 1883 in das Snohomish County im Staat Washington, wo er begann, als Anwalt zu praktizieren. Im Jahr 1886 ließ sich Piles zunächst in Spokane nieder, um noch im selben Jahr beruflich in Seattle Fuß zu fassen.


title: Samuel H. Piles

text: Im Jahr 1887 wurde Piles zum Stellvertretenden Staatsanwalt des 3. Jurisdiktionsbezirks von Washington ernannt; er übte die Funktion bis 1889 aus. Im selben Zeitraum, von 1888 bis 1889, wurde er in den Stadtrat von Seattle gewählt. Im Jahr 1895 erhielt Piles eine Anstellung als Rechtsberater bei der "Pacific Coast Co.", einer Eisenbahnstrecke, die an der Westküste der Vereinigten Staaten ihre Route hatte. Piles sollte die Funktion zehn Jahre lang, bis 1905, innehaben.


title: Samuel H. Piles

text: Im Jahr 1904 kandidierte er erfolgreich als Parteimitglied der Republikaner für einen Sitz im Senat der Vereinigten Staaten; nach erfolgreicher Wahl trat er sein neues Amt am 4. März 1905 an. Während seiner Amtszeit als Senator von Washington, die bis zum 3. März 1911 dauerte, war Piles Vorsitzender des "Committee on Coast and Insular Survey".


title: Samuel H. Piles

text: In den 1910er Jahren zog sich Piles aus allen öffentlichen Ämtern zurück und war weiterhin als Rechtsanwalt in Seattle tätig. Es war schließlich Präsident Warren G. Harding, der Piles am 29. Mai 1922 zum US-Botschafter in Kolumbien ernannte. Piles' Gesandtschaft dauerte sechs Jahre lang, bis zum 17. September 1928.


title: Samuel H. Piles

text: Piles zog sich in den Ruhestand zurück und zog in den 1930er Jahren von Washington ins kalifornische Los Angeles. Hier starb er 1940, im Alter von 81 Jahren.


title: Burg Tombrugg

text: Die Burg Tombrugg, auch "Tombruck" oder "Tomburg" genannt, ist eine abgegangene Höhenburg am Rande eines Plateaus des Höchenschwander Berges am Schwarzatal. Sie lag in der Gemarkung „(Auf der) Burg“, 2.600 Meter östlich der Kirche der Gemeinde Höchenschwand im Landkreis Waldshut in Baden-Württemberg.


title: Burg Tombrugg

text: Benannt war sie nach einer nahegelegenen Brücke über den "Tonnbach", dem heutigen Taubach. Vor der Burgstelle liegt eine ebene Fläche, hier befanden sich einige Hofstätten, sogenannte Meierhöfe. Die Besitzungen der Burgherren reichten von der Tonnbachbrücke über den Dreherhäusleweiher bis an die Schwarza.


title: Burg Tombrugg

text: Unweit der Burgstelle liegt ein Moränenblockmeer und das „Eisloch“. Der Gewann-Name „Heidenschloss“ in der Nähe hat nach dem Burgenforscher Heinz Voellner keinen Bezug zur Burg Tombrugg.


title: Burg Tombrugg

text: Die Burg Tombrugg lag auf einem Hochplateau, das nur von Osten her zugänglich ist. Nördlich ist das Plateau mäßig abfallend. An der Ost- und Südseite wird das Plateau von einer steilen Schlucht begrenzt. Der ganze Hügel und das Plateau waren früher waldfrei und dienten als Felder und Weideflächen, dies beweisen noch heute sichtbare Steinwälle und Abgrenzungen. Über das Hochplateau führte der einzige befestigte Zugang ins Mittlere Schwarzatal. Die Burg bestand aus einem 12 Meter breiten quadratischen Wohnturm, der an der westlichen Eingangsseite stand, sowie einigen kleineren Gebäuden, bei denen nur die Untermauerung und der Unterteil aus Stein errichtet waren. Der Turm und die restlichen Gebäude der Burg wurden von einer Ringmauer umfasst.


title: Burg Tombrugg

text: Die Burg wurde im 10. Jahrhundert vom Kloster St. Gallen als eine von mehreren Turmburgen zur Sicherung seines im 9. Jahrhundert dort erworbenen Besitzes erbaut. Sie zählte zu den ältesten Burgen im Albgau. Die Burg Tombrugg und die Gutenburg an der Schlücht sollten das Schwarzatal mit seinen Silber- und Bleiminen schützen und die Verwaltung und den Abtransport der wertvollen Metalle gewährleisten. Bei der Burg standen drei Gerichtslinden ("ze Tonbruck by den Linden", 1425). Die Burg war Gerichtsort für die Vogtei und die Einung Höchenschwand. Nach der Zerstörung der Burg war fortan der Kirchplatz in Höchenschwand Gerichtsplatz, bei dem bis heute ebenfalls eine Gerichtslinde steht.


title: Burg Tombrugg

text: Besitzer der Burg waren die Herren von Tombrugg. Erwähnt wird dabei im Jahre 1168 der Ritter Hermann von Tombrugg ("Herimannus de Tombruggo miles"). 1424 starben die Herren von Tombrugg aus und die Burg mit ihren Ländereien befand sich anschließend bis zu ihrem Verfall im Besitz einiger regionaler Adelsfamilien. In verschiedenen Quellen werden die Tombrugger als eines der ganz alten Albgauer Rittergeschlechter genannt.


title: Burg Tombrugg

text: 1424 wurde die Burg dem Junker Hans Ulrich von Tettingen überschrieben. Er verkaufte 1425 die Vogteien Tonbach und Strittberg sowie die Fischrechte in der Schwarza an das Kloster St. Blasien für fünf Schillinge und 100 Leib Käse. Junker Hans stammte aus Döttingen bei Klingnau, das nach seiner Familie benannt war. Im Laufe seines Lebens besaß er mehrere Burgen und Schlösser im ganzen Hochrheingebiet. Viele verkaufte er oder stiftete den Besitz Klöstern und Spitälern in der Region. Er hinterließ eine Tochter, Anna, die Pfründnerin im Spital Schaffhausen war. Mit ihr endete wohl die Linie der Tettinger am Hochrhein. Nach den Tettingern übernahmen die Herren von Rümlang die Burg, jedoch nur kurz. Die Herren von Rümlang kamen aus der Schweiz, ihr Stammschloss war das spätere Wasserhaus in Ror an der Glatt. Sie waren eifrige Anhänger des Hauses Habsburg. Bereits 1467 überließen die Rümlanger dem Kloster St. Blasien das Vogtrecht über die Burg. Die Rümlanger pflegten einen kostspieligen Lebensstil und waren somit oft in Geldnöten. Zusammen mit der Gutenburg ging die Burg Tombrugg dann durch Landvogt Heinrich von Rümlang und seine Gemahlin Frau Veronika Froneck, geborene von Landenberg zu Greifensee, an den Abt Christoph und den Konvent zu St. Blasien durch Johann Weber, Landrichter zu Stühlingen, im Namen des Grafen Johann von Lupfen vor dem Landgericht Gurtweil am Mittwoch vor dem Palmtag 1480.


title: Burg Tombrugg

text: Die letzte Erwähnung der Vogtei Tombrugg erfolgte im Jahr 1569, in der 1783 erschienenen "Historia Nigrae Silvae" von Martin Gerbert ist von „Ruinen der Burg Tombrugg“ die Rede. Historiker gehen davon aus, dass sie im Dreißigjährigen Krieg zerstört wurde. Von der ehemaligen Burganlage sind noch Spuren des Burgturms zu sehen. In den Kirchenbüchern der Pfarrei Höchenschwand ist vermerkt, dass zum Bau der neuen Pfarrkirche 1659 Steine des Burgstalls Tombrugg verwendet wurden.


title: Burg Tombrugg

text: Um die Burg ranken sich auch Sagen. Eine dieser Sagen berichtet vom Junker Hans von Tombrugg. Durch seine Tapferkeit im Waldshuterkrieg hatte er sich weit um einen Namen gemacht und sei ein gerechter und allseits beliebter Mensch gewesen. Er sorgte für Ordnung und verwaltete die Silberminen im Schwarzatal für das Kloster St. Blasien. Zweimal jährlich wurde vor seiner Burg bei den Gerichtslinden Recht gesprochen, bei denen der Junker Hans Beisitzer war. Der Waldprobst des Klosters St. Blasien hielt den Vorsitz des Gerichts. Er war bekannt für seine Härte und kein Freund der Bevölkerung und des Junkers Hans. So kam es eines Tages, dass ein armer Kuhhirte vom Labacher Berg, der zuverlässig und fleißig war, sich gerne eine Existenz aufgebaut hätte. Er erbat vom Waldprobst etwas Land um seine Hütte, damit er Landwirtschaft betreiben konnte. Jedoch gerieten der Waldprobst und der Kuhhirte schnell wegen einer alten Familienstreitigkeit in Streit und es folgten heftige Beleidigungen und es sollte zum Prozess zwischen den beiden kommen. Während der Verhandlung hatte der Waldprobst die Oberhand und der Kuhhirte sah seine Felle davonschwimmen. Um den Kuhhirten zu demütigen, schenkte der Waldprobst dem Kuhhirten in seinem Hochmut ein Stück Land, das so groß sein sollte wie die Ochsenhaut, die der Hirte am Leibe trug. Der Waldprobst lachte über seinen bösen Einfall, doch Junker Hans bestand auf der Beurkundung der Schenkung. Sobald die Schriftstücke unterschrieben waren, verlangte der Junker eine scharfe Schere. Er schnitt die Ochsenhaut in dünne Streifen, verknotete sie und steckte damit das Gelände um die Hütte des Kuhhirten ab. Der Waldprobst tobte vor Zorn, doch geschrieben war geschrieben. So bekam der Kuhhirte sein Land und wurde glücklich. Noch heute heißt ein Gewann auf dem Labacher Berg die Hagen(ochsen)matte.


title: Château des Thons (New York)

text: Das Château des Thons ist ein kleines Schloss im US-Bundesstaat New York.


title: Château des Thons (New York)

text: 1926 bereiste Ashbel H. Barney Europa und kam so auch nach Frankreich. Dort verliebte er sich in ein Schloss, das Château des Thons (), wovon der er bald darauf die rechte Hälfte erwarb und nach einigen Querelen mit den französischen Behörden Stein für Stein, Paneel für Paneel, in penibel nummerierten Kisten, per privatem Dampfschiff 1928 nach Amerika mitnahm. Dort angelangt ließ Barney das Schloss auf seinem Grundstück auf Long Island wieder errichten. Heute ist es am Brookville Cemetery gelegen, Wolver Hollow Road, Upper Brookville.


title: Antonius Gardesoni

text: Antonius Gardesoni war ein italienischer Steinmetzmeister und Bildhauer der Renaissance.


title: Antonius Gardesoni

text: Sein Schreiben vom 22. März 1590 an den Abt des Stiftes Heiligenkreuz galt jahrhundertelang als die älteste Kaisersteinbrucher Urkunde. Diese stammt vom 13. Juni 1576 und dokumentiert Steinlieferungen vom Steinbruch am Leithaberg für den Bau von Schloss Neugebäude.


title: Antonius Gardesoni

text: 1551 wurde ein Steinbruch am Leithaberg wieder in Betrieb genommen, der seit der Antike im Bewusstsein der Fachleute verankert war. Bei den ersten Steinmetzen, die hier wieder arbeiteten, waren Antonius Gardesoni, italienischer Geselle, von Como gebürtig, und Pietro Solari, von Bissone stammender Schweizer Bildhauer. Er arbeitete davor in Wiener Neustadt, einer Hauptlade des Steinmetz- und Maurerhandwerkes und hatte den Auftrag erhalten, im innersten Kern der Wiener Hofburg für den Röhrbrunnen ein Becken aus dem weißen, sehr harten Stein zu gestalten, den Schweizerhofbrunnen.


title: Antonius Gardesoni

text: Im Auftrag von Kaiser Ferdinand I. wurde der Renaissancepalast um den quadratischen Arkadenhof von 1558 bis 1562 in Hofstallungen umgebaut, unter der Leitung Hans Saphoy, Dombaumeister zu St. Stephan, mit dessen Brüdern Antonius und Pietro Solari und Antonius Gardesoni.


title: Antonius Gardesoni

text: Kaiser Maximilian II. ließ sich vom Geist der Antike erfassen, nahe bei Wien ließ er Schloss Neugebäude, den bedeutendsten Renaissancebau in seinem Machtbereich errichten. Wie in Italien sollte es aus weißem Marmorgestein bestehen, so erhielt der hier gefundene Stein von Anbeginn den Namen Kaiserstein, wurde aus dem Steinbruch am Leithaberg bereits 1579 der Steinbruch Ihrer kaiserlichen Majestät, kurz der kaiserliche Steinbruch am Leithaberg.


title: Antonius Gardesoni

text: Aus dem Brief an Abt Johannes Rueff, auszugsweise ... kann ich – Meister Antonius Gardesoni – als der älteste Steinmetz am Leithaberg sagen, dass ich "ein lange Zeit und etliche Jahre" hier in dem Steinbruch am Leithaberg gearbeitet und nunmehr ein besonderes Alter erreicht habe. Damit ich mein Weib und Kinder künftig besser unterhalten möge, gelangt an Euer Gnaden mein gehorsames Bitten. Da ich über "die dreissig Jahre lang hier gearbeitet" habe, "mir einen neuen Steinbruch suchen" und darinnen arbeiten möge.


title: Antonius Gardesoni

text: Durch ein Erdbeben am 15./16. September 1590(Epizentrum Neulengbach, NÖ.) wurden der Stephansdom, die Michaelerkirche (Einsturz der Turmkrone), Jesuiten- und Schottenkirche schwer beschädigt. Rechnungsbücher und Akten geben Zeugnis über die Schäden und den Aufwand für ihre Beseitigung.  "... vom Stephansturm sind fast eines Manns große Steine herab gefallen und ein Portal oberhalb einer Kirchtür durchschlagen und zerschmettert. Es ist auch ein großer steinerner Löwe herabgefallen und hat sich der Turm fast gekrümmt und zermergelt ... bey St. Michael hat es den Kirchturm samt den Eisenstangen auf die Hälfte abgeworfen und sonst an der Kirche großen Schaden getan..."Das Erdbeben und sein Schrecken wurden bald durch andere „Gottesstrafen“ abgelöst, den 1592 wieder begonnenen Türkenkrieg, als dessen Vorzeichen es von späteren Kommentatoren mehrfach gewertet wurde. Und der Wiederaufbau bot bei manchem Gebäude die Möglichkeit zur Umgestaltung, im neuesten Geschmack. So bekam der Turm von St. Michael ein neues Erscheinungsbild.


title: Antonius Gardesoni

text: Der Schaden der Michaelerkirche wurde vom Geologen Alois Kieslinger, TU-Wien, dokumentiert.


title: Liste der Bischöfe von Kasan

text: Die folgenden Personen waren Bischöfe von Kasan:


title: Will Davis (Psychotherapeut)

text: Will Davis (* 21. August 1943 in New York City) ist ein US-amerikanischer Psychologe und Psychotherapeut, der das "Instroke-Concept" und die "Points and Positions"-Körpertechnik entwickelt hat, zwei körpertherapeutische Ansätze in der Tradition von Wilhelm Reich.


title: Will Davis (Psychotherapeut)

text: Er gründete die "European Reichian School", die heute als Institute for Functional Analysis firmiert. Er gilt heute als innovativer Reichianer, der Positionen kreativ weiterentwickelt und besonders in der Körpertherapie hochspezialisiert ist.


title: Will Davis (Psychotherapeut)

text: Davis absolvierte sein Psychologie-Studium am "Albright College" in Reading und am "Springfield College" in Springfield. Von 1966 bis 1970 arbeitete er als Sonderschullehrer für Kinder mit Verhaltensstörungen in "New York City" und in New Jersey, danach in Seattle. Parallel dazu absolvierte er Ausbildungen in Encounter-Technik und Gestalttherapie. 1975 eröffnete er eine eigene Praxis in Seattle, 1976 gründete er dort – gemeinsam mit Kollegen – das "Crysalis Energy Center" für alternative Heilmethoden. Schon während seiner Radix-Ausbildung bei Charles Kelley in L.A. und Ojai entwickelte er die "Instroke"-Methode als Komplementärmethode zur entladungsorientierten Reich'schen Radix-Arbeit. Dadurch wurden beide Phasen der Pulsation therapeutisch nutzbar. 1980 war er im Bereich Umweltmedizin in Kalifornien tätig. Seit 1983 unterrichtet Will Davis in den Vereinigten Staaten, Japan und ganz Europa. 1984 übersiedelte er nach München, 1986 nach Südfrankreich, wo er mit seiner Frau "Lilian Annette Raabe" und zwei Kindern auch heute noch lebt.


title: Will Davis (Psychotherapeut)

text: Will Davis setzte als erster Therapeut energetisch orientierte "Instroke"-Arbeit bei schizoiden und oralen Charakterstrukturen, sowie bei Borderline-Persönlichkeitsstörungen ein, bei denen Reich'sche Entladungsarbeit nicht angebracht ist. Seine "Points & Positions"-Körpertherapie lenkt das Augenmerk auf die existentiell-organismische Ebene. In Davis' Interpretation entstehen Frühstörungen aufgrund trauma- und stressbedingter plasmatischer Kontraktionen, weil zu dieser Zeit kein anderer Abwehrmechanismus vorhanden ist. Die „Funktionale Analyse“ ermöglicht dem Patienten sodann die Entwicklung kognitiver und neuromuskulärer Abwehrformen.


title: Tomášovce (Lučenec)

text: Tomášovce (ungarisch "Losonctamási" – bis 1902 "Tamási") ist eine Gemeinde in der Südslowakei. Sie liegt im Talkessel Lučenská kotlina etwa 8 km von Lučenec entfernt.


title: Tomášovce (Lučenec)

text: Der Ort wurde 1247 erstmals schriftlich erwähnt.


title: Tomášovce (Lučenec)

text: Er besitzt eine Haltestelle an der Bahnstrecke Zvolen–Košice.


title: Elaine Morgan

text: Elaine Morgan OBE, geborene "Floyd" (* 7. November 1920 in Pontypridd, Wales; † 12. Juli 2013 in Merthyr Tydfil), war eine britische feministische Schriftstellerin. Sie wurde durch ihre Arbeiten für das Fernsehen bekannt, dazu gehören die Drehbücher für die meisten Episoden von "Dr. Finlay's Casebook". Sie ist außerdem Autorin mehrerer Bücher zur Wasseraffen-Hypothese, darunter "The Descent of Woman" "(Der Mythos vom schwachen Geschlecht)," "The Aquatic Ape" "(Kinder des Ozeans)," "The Aquatic Ape Hypothesis" und, zuletzt erschienen, "The Naked Darwinist". Aus ihrer Feder stammen auch "Falling Apart" sowie "Pinker’s List". Auch in ihren wissenschaftlichen Schriften wurde sie eher als Wissenschaftsautorin denn als Wissenschaftlerin wahrgenommen.


title: Elaine Morgan

text: Seit 2003 erschien eine Kolumne von Elaine Morgan in der walisischen Tageszeitung "Western Mail".


title: Elaine Morgan

text: Morgan wuchs in der zu Pontypridd gehörenden Siedlung Hopkinstown auf. Später lebte sie mehrere Jahre in Mountain Ash bei Aberdare. Ein Studium am College Lady Margaret Hall der University of Oxford schloss sie mit einem akademischen Grad in Anglistik ab. Sie war mit Morien Morgan verheiratet († 1997) und wurde Mutter von drei Söhnen, darunter der Physiker und Hypnotherapeut Dylan Morgan (1946–2011).


title: Elaine Morgan

text: Morgan begann mit dem Schreiben über wissenschaftliche Themen, nachdem sie populärwissenschaftliche Darstellungen der Savannen-Hypothese der Menschwerdung wie die von Desmond Morris gelesen hatte. Sie war irritiert, da die Darstellungen männerzentriert waren. So erklärt die Savannen-Hypothese den Verlust des Körperhaars mit der Notwendigkeit des Schwitzens während der Jagd. Dies würde jedoch nicht den Haarverlust bei Frauen erklären, denen die Savannen-Hypothese die Versorgung der Kinder zuschreibt. Nach wiederholtem Lesen von Desmond Morris' "Der Nackte Affe" folgte sie einem Hinweis, nach dem Menschen eine Zeitlang an und im Wasser gelebt hätten, der sogenannten Wasseraffen-Hypothese. Sie wandte sich an Morris, der sie an Alister Hardy verwies. Ihr erstes Buch "The Descent of Woman" sollte ursprünglich den Weg für Hardys wissenschaftliches Buch bereiten, das er jedoch nie veröffentlichte. In späteren Büchern versuchte sie, wissenschaftlich oder, wie sie es nannte "po-faced" (humorlos), zu schreiben. Sie behauptet, als Außenseiter und wissenschaftlicher Laie Anfeindungen von Akademikern ausgesetzt gewesen zu sein. Viele ihrer Bücher scheinen eher die zahlreichen Argumente gegen die Wasseraffenhypothese abwehren als ihre Stärken darzustellen zu wollen. Elaine Morgan unterhielt eine Website, auf der sie ihren Standpunkt vertritt.


title: Elaine Morgan

text: Ihr wurde der Gebrauch nachlässiger und unwissenschaftlicher Methoden in ihren wissenschaftlichen Schriften vorgeworfen – so soll sie Zitate systematisch verfälscht haben, um ihre Position in ein besseres Licht zu rücken. Dennoch hat sie mit ihren Ansichten ein breites Publikum erreichen können. Die BBC erzählt im 1998 gesendeten Dokumentarfilm "Der Wasseraffe" die Geschichte von Morgans Streben nach Anerkennung der Wasseraffenhypothese. Und ihre Hypothese hat die akademische Welt erreicht. So wurde sie 1999 von den Universitäten Tufts, Harvard und Gent als Vortragende zu dem "Symposium of Water and Human Evolution" eingeladen.


title: Elaine Morgan

text: In ihrem zuletzt erschienenen Buch "Pinker's List" "(Pinkers Liste)" antwortet sie auf Steven Pinkers Buch "The Blank Slate" "(Das unbeschriebene Blatt)" und weist seinen Objektivitätsanspruch zurück. Sie argumentiert damit, dass der von ihm karikierte Glaube an das unbeschriebene Blatt der menschlichen Entwicklung schon längst ausgestorben sei.


title: Elaine Morgan

text: Morgan schrieb seit 1955 Skripte für zahlreiche Fernsehserien. In der IMDB wird sie 32-mal als Autorin von Episoden genannt, darunter:


title: Elaine Morgan

text: Morgans spätere Bücher zur Wasseraffenhypothese:


title: Elaine Morgan

text: Bücher zu anderen Themen:


title: Elaine Morgan

text: Elaine Morgan wurde mit je zwei Preisen der British Academy Cymru BAFTA und der Writers Guild of America ausgezeichnet. Sie schrieb das Skript für die BBC-"Horizon" Folge über Joey Deacon, einen schwerstbehinderten Autor. Dieser Dokumentarfilm wurde 1975 mit dem Prix Italia ausgezeichnet. Von der Royal Television Society wurde sie mit dem "Writer of the Year Award" für ihre Serie "Testament of Youth" ausgezeichnet.


title: Elaine Morgan

text: Im Dezember 2006 wurde ihr die Ehrendoktorwürde der University of Glamorgan verliehen. Am 13. Juni 2009 wurde sie wegen ihrer Verdienste um Literatur und Bildung in den Order of the British Empire aufgenommen.


title: Kachemak Bay

text: Die Kachemak Bay ist eine 64 km lange Bucht im Südwesten der Kenai-Halbinsel im US-Bundesstaat Alaska, die bei Homer mit dem Cook Inlet verbunden ist.


title: Kachemak Bay

text: Eine Landzunge erstreckt sich von Homer nach Südosten und trennt die Bucht vom offenen Meer. Diese bildet den südlichen Endpunkt der Alaska Route 1. An der Bucht liegen neben Homer noch die Orte "Halibut Cove", "Seldovia" und "Kachemak". Der vom Harding Icefield gespeiste Fox River mündet in die Bucht. Weitere Zuflüsse sind Martin River, Sheep Creek und Bradley River.


title: Kachemak Bay

text: Südlich der Bucht liegt mit dem "Kachemak Bay State Park and State Wilderness Park," einem 1620 km² großen Schutzgebiet, der erste State Park Alaskas.


title: Kachemak Bay

text: „Kachemak“ bedeutet in Yup'ik so viel wie „große Klippe am Wasser“. Ein früherer Name der Bucht war "Chugachnik Gulf".


title: Savion Glover

text: Savion Glover (* 19. November 1973 in Newark, New Jersey) ist ein US-amerikanischer Stepptänzer, Schauspieler und Choreograf.


title: Savion Glover

text: Savion Glover bekam bereits im Alter von vier Jahren Schlagzeugunterricht, mit sieben Jahren nahm er seine ersten Unterrichtsstunden in Stepptanz. Sein Debüt am Broadway hatte er mit zwölf Jahren als Hauptdarsteller der Show "The Tap Dance Kid". 1989 hatte er seine erste Filmrolle in "Tap Dance". Hier steppte und spielte er neben Stepptanzstars wie Gregory Hines und Sammy Davis Jr. Von 1990 bis 1995 trat er in der Sesamstraße auf. Berühmt wurde er mit der Show „Bring in Da Noise, Bring in Da Funk“ (1995), die lange Zeit am Broadway lief. Hierbei brachte er den Stepptanz, dessen musikalischer Schwerpunkt über Jahrzehnte auf der Jazzmusik lag, mit Funk zusammen. 1996 arbeitete Glover mit Prince zusammen und ist auf seinem Album "Emancipation" in dem Song "Joint 2 Joint" mit Stepptanz zu hören. Mit Hilfe der Technik des Motion Capture übertrug Glover im Animationsfilm Happy Feet (2006) seinen Tanz auf den steppenden Pinguin Baby Mumble.


title: Clawes van der Sittow

text: Clawes van der Sittow (* unbekannt in Mecklenburg; † 1482 in Reval) war ein in Estland tätiger Holzschnitzer und Maler.


title: Clawes van der Sittow

text: Cla(w)es van der Sittow wurde in Mecklenburg geboren. Er war möglicherweise deutscher oder niederländischer Abstammung. 1454 siedelte er nach Reval (heute Tallinn) über, wo er die Tochter eines wohlhabenden Stadtbürgers heiratete. Bald nach seiner Ankunft in Reval wurde er Zunftmitglied und richtete eine eigene Werkstatt ein.


title: Clawes van der Sittow

text: Nach dem Tod seiner ersten Frau heiratete er die finnlandschwedische Kaufmannstochter Margarethe Molner (oder Mölnare). Vermutlich 1469 wurde ihr erstes Kind, der spätere Maler Michel Sittow, in Reval geboren, der bei seinem Vater in die Lehre ging. Die Söhne Clawes und Jasper folgten.


title: Clawes van der Sittow

text: Clawes van der Sittow war unter anderem von 1479 bis zu seinem Tod 1482 Beisitzer der einflussreichen Kanutigilde. Ein Verwandter war der Goldschmied Hans Ryssenberch. Die Familie brachte es zu großem Wohlstand und erwarb 1475 und 1479 zwei Häuser in der Revaler Ritterstraße.


title: Clawes van der Sittow

text: Clawes van der Sittow war einer der bekanntesten Künstler und Kunsthandwerker Revals der damaligen Zeit. Berühmte Werke sind unter anderem die Skulptur der Jungfrau Maria am Tor am Kurzen Domberg, dem Aufgang von der Unterstadt zum Domberg, sowie Figuren an der Tallinner Nikolaikirche und am Waffenhaus der Ratsstraße. Seine Glasfenster, die von ihm hergestellten Windfahnen und seine Malereien in der Kanutigilde wurden gerühmt. Sittow stellte auch Fensterrahmen, Kirchenbänke und Altäre her. Bekannt sind daneben ein hölzernes Tabernakel für die Nikolaikirche von 1478, der Tallinner Altar der Heiligen Anna (um 1460) und die Holzskulptur des Simon von Cyrene in der mittelalterlichen Kirche von Kaarma auf der Insel Saaremaa (vermutlich Mitte des 15. Jahrhunderts).


title: Kanton Betton

text: Der Kanton Betton (bretonisch Kanton Bezhon) ist ein französischer Kanton im Arrondissement Rennes, im Département Ille-et-Vilaine und in der Region Bretagne; sein Hauptort ist Betton.


title: Kanton Betton

text: Der Kanton entstand am 15. Februar 1790. Von 1793 bis 1801 und von 1991 bis 2015 gehörten vier Gemeinden zum Kanton Betton. Zwischen 1801 und 1991 waren die Gemeinden des alten Kantons Bestandteil verschiedener Kantone von Rennes (Rennes-1, Rennes-Nord-Est, Rennes-IV). Mit der Neuordnung der Kantone in Frankreich stieg die Zahl der Gemeinden 2015 auf 6. Zu den bisherigen Gemeinden des alten Kantons Betton kam die Gemeinde Cesson-Sévigné des bisherigen Kantons Cesson-Sévigné und die Gemeinde Chevaigné des bisherigen Kantons Saint-Aubin-d’Aubigné hinzu.


title: Kanton Betton

text: Der Kanton liegt im Zentrum des Départements Ille-et-Vilaine nördlich und östlich von Rennes.


title: Kanton Betton

text: Der Kanton besteht aus sechs Gemeinden mit insgesamt Einwohnern (Stand: ) auf einer Gesamtfläche von km²: Der alte Kanton Betton bestand aus vier Gemeinden auf einer Fläche von 57,41 km². Diese waren: Betton (Hauptort), La Chapelle-des-Fougeretz, Montgermont und Saint-Grégoire.


title: Kanton Betton

text: Im 1. Wahlgang am 22. März 2015 erreichte keines der fünf Wahlpaare die absolute Mehrheit. Bei der Stichwahl am 29. März 2015 gewann das Gespann Claudine David/Michel Gautier (beide PS) gegen Corinne Clémenceau/Maxime Gallier (beide Union de la droite;UD) mit einem Stimmenanteil von 51,46 % (Wahlbeteiligung:53,32 %).


title: Kanton Betton

text: Seit 1992 hatte der Kanton folgende Abgeordnete im Rat des Départements:


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Bahnstrecke Leipzig–Hof ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen, Thüringen und Bayern, welche ursprünglich von der Sächsisch-Bayerischen Eisenbahn-Compagnie erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft von Leipzig über Altenburg, Werdau, Reichenbach im Vogtland und Plauen nach Hof und wurde schrittweise zwischen 1842 und 1851 in Betrieb genommen. In der Folgezeit entwickelte sich die Strecke zu einer der wichtigsten Nord-Südtransversalen Deutschlands.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Infolge der deutschen Teilung nach dem Zweiten Weltkrieg verlor die Strecke erheblich an Bedeutung. Auch nach dem politischen Umbruch 1989/90 hat die Strecke nicht ihre einstige Bedeutung wiedererlangen können, zumal die Politik dem umfassenden Ausbau der parallel verlaufenden Bahnstrecke Großheringen–Saalfeld den Vorzug gab. Im Jahr 2006 wurde der verbliebene Fernverkehr eingestellt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie (LDE) erhielt nach ihrer Gründung 1835 zwar Baurechte für die Strecke Leipzig–Hof, aufgrund der zu erwartenden Schwierigkeiten verzichtete die Gesellschaft jedoch wieder auf die Genehmigung. Daraufhin bildete sich in Leipzig ein Eisenbahnkomitee, auch andere Städte wie Plauen, Altenburg und Bamberg äußerten Interesse an einer Bahnverbindung. Allerdings waren die Finanzierung sowie die technische Machbarkeit noch nicht gesichert. Investoren wollten den Erfolg der LDE mit ihrer Bahnstrecke Leipzig–Dresden abwarten und auch der sächsische Staat unterstützte das Projekt kaum, einzig Vermessungen für den Streckenverlauf wurden 1837 durchgeführt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnbau wurde schließlich am 20. Juni 1840 genehmigt, den Bahnbau sollte aber eine private Gesellschaft mit zinsloser Staatsbeteiligung unternehmen. Ein Staatsvertrag über Trassenverlauf und den Grenzbahnhof Hof wurde zwischen den drei betroffenen Staaten Sachsen, Sachsen-Altenburg und Bayern am 14. Januar 1841 unterzeichnet. Allerdings berührte die endgültige Trasse auch die Ländereien von Reuß älterer Linie sowie Reuß jüngerer Linie. Am 12. Juni 1841 gründete sich in Leipzig die "Sächsisch-Baierische Eisenbahn-Compagnie", die laut Genehmigung ein Drittel der Strecke nach zwei Jahren, den Rest nach weiteren vier Jahren fertigzustellen hatte.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnbau begann am 1. Juli 1841 unter Leitung von Karl Theodor Kunz, zunächst arbeitete man an den leicht zu trassierenden Streckenabschnitten von Leipzig bis Reichenbach. Der Abschnitt Leipzig–Altenburg wurde bereits 1842 fertiggestellt. Probefahrten fanden hier am 6. September 1842 statt, eröffnet wurde das Teilstück am 19. September desselben Jahres. Am 15. März 1844 wurde das Streckenstück Altenburg–Crimmitschau in Betrieb genommen. Über einen Abzweig wurde auch die abseits gelegene Stadt Zwickau mit angebunden. 1844 bemühte sich die sächsische Regierung, Paul Camille Denis für den Bau zu gewinnen. Das aber verhinderte die bayerische Verwaltung, die ihn für den Bau der Pfälzischen Ludwigsbahn benötigte.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Am 6. September 1845 konnten die Abschnitte Crimmitschau–Werdau und Werdau–Zwickau eingeweiht werden. Mit der Eröffnung des Abschnitts Werdau–Reichenbach am 31. Mai 1846 erhielt auch das Vogtland einen Bahnanschluss.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Bereits die Viadukte bei Werdau brachten die Gesellschaft in Zahlungsschwierigkeiten. Hier waren zur Überquerung des Göltzsch- bzw. Elstertales zwei große Viadukte vonnöten. Da noch keine Erfahrungen zum Bau solch großer Brücken vorlagen, wurden die beiden Viadukte letztlich doppelt so teuer wie ursprünglich geplant. Auch der zweigleisige Streckenausbau sowie die aufwendige Streckenführung zwischen Plauen und Hof kosteten mehr als geplant. Am 21. September 1846 musste die Sächsisch-Baiersche Eisenbahn-Compagnie eingestehen, dass sie die Bauarbeiten nicht mehr finanzieren konnte, und bat das Königreich Sachsen um Hilfe. Am 1. April 1847 kaufte das Königreich Sachsen die Strecke und betrieb sie fortan als "Sächsisch-Bayerische Staatseisenbahn".


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Beim Abschnitt Plauen–Hof hatte noch die Privatbahn mit den Bauarbeiten begonnen, um möglichst bald weitere Einnahmen für die teuren Brückenbauten zu erzielen. Am 20. November 1848 wurde der Abschnitt eröffnet, beim ebenfalls schon angefangenen letzten Teilstück Reichenbach–Plauen nahm die Staatsbahn am 15. Juli 1851 den Betrieb auf.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Eröffnungsdaten:1865 wurde die Eisenbahnstrecke von Neumark nach Greiz eröffnet, im Abschnitt Neumark–Brunn nutze diese bis 1886 das Streckengleis der Strecke Leipzig–Hof mit. Mit zunehmenden Verkehr hatte sich dieser Abschnitt zur betrieblichen Engstelle entwickelt, daher wurde in diesem Abschnitt ab 1885 an weiteres Gleis parallel zu den beiden vorhandenen verlegt und am 19. Mai des nachfolgenden Jahres eröffnet. Die abzweigende Strecke wurde 1999 stillgelegt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Am 14. Januar 1867 wurde ein 6,8 Kilometer langer Seitenarm der Strecke in Betrieb genommen, der in Neukieritzsch von der Hauptstrecke abzweigte und nach Borna führte. Am 8. April 1872 wurde dieser Zweig mit einer 55,7 Kilometer langen Neubaustrecke über Geithain nach Chemnitz verlängert, so dass nun eine Direktverbindung Leipzig–Chemnitz bestand.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Von 1876 bis 1878 erhielt die Strecke in Altenburg anstelle des den Betrieb behindernden Kopfbahnhofs durch Umbau einen Durchgangsbahnhof und mit einem Tunnel durch den Höhenzug südlich der Stadt einen neuen Verlauf. Die Neutrassierung wurde am 25. September 1876 in Betrieb genommen, die Gesamtstrecke verkürzte sich dadurch um 4,39 km.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Am 1. September 1879 wurde ein weiterer, 9,9 Kilometer langer Seitenarm in Betrieb genommen, der in Gaschwitz (heute zur Stadt Markkleeberg) von der Hauptstrecke abzweigt und über Gautzsch zum sächsischen Staatsbahnhof Plagwitz-Lindenau führt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: 1880 wurde der ursprüngliche Kopfbahnhof in Hof durch einen Durchgangsbahnhof in neuer Lage ersetzt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Von 1888 bis 1925 verband die Plagwitz-Connewitzer Eisenbahn, die südlich des Bahnhofs Connewitz von der Bayerischen Eisenbahn abzweigte, den Bayerischen Bahnhof mit dem sächsischen Staatsbahnhof Plagwitz-Lindenau.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Am 1. April 1920 gingen die Kgl. Sächsischen Staatseisenbahnen in der Deutschen Reichsbahn (DR) auf. Die Strecke Leipzig–Hof gehörte fortan zur Reichsbahndirektion Dresden. Im Zuge einer Umorganisation wurde der nördliche Teil der Strecke am 1. Oktober 1934 der Reichsbahndirektion Halle zugeordnet, die Direktionsgrenze lag zwischen den Betriebsstellen Paditz (RBD Halle) und Lehndorf (RBD Dresden).


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Obwohl die Strecke zu den wichtigsten Verbindungen im Deutschen Reich gehörte, blieb sie lange von alliierten Luftangriffen verschont. So wurden erst 1944 einige Bahnhöfe im südlichen Streckenteil das Ziel von Bombenangriffen, dennoch fand im Gegensatz zu anderen Strecken bis 1945 weitgehend planmäßiger Verkehr statt. Erst im April 1945 wurden die Elstertalbrücke von der Wehrmacht teilweise gesprengt sowie der Saaleviadukt (bei Unterkotzau) durch Luftangriffe erheblich beschädigt. Der Zugverkehr kam daraufhin zum Erliegen und wurde erst nach Kriegsende wieder aufgenommen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg gab es zunächst keinen Zugverkehr über die Demarkationslinie zwischen russischer und amerikanischer Besatzungszone bei Gutenfürst. Alle Züge endeten in Gutenfürst beziehungsweise Feilitzsch. Interzonalen Güterverkehr gab es seit 1946, Personenverkehr fand erst wieder ab 1947 statt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Altenburger Tunnel musste wegen des zu kleinen Lichtraumprofils und wegen Gewölbeschäden durch eindringendes Oberflächenwasser im Vorfeld der Elektrifizierung 1958/59 aufgeschlitzt werden.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Seit dem 2. Oktober 1961 ist die Strecke von Leipzig Hbf und Leipzig Bayer Bf bis Böhlen elektrifiziert. In mehreren Abschnitten erreichte der elektrische Betrieb schließlich am 20. Dezember 1963 Reichenbach (Vogtland) ob. Bf.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der nur noch lokalen Zwecken dienende Personenverkehr zwischen Hof und Feilitzsch wurde 1972 eingestellt. Am 30. Oktober 1972 kam es bei Schweinsburg-Culten zu einem schweren Eisenbahnunfall, bei dem zwei Schnellzüge zusammenstießen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: In den 1990er Jahren entwickelte die Planungsgesellschaft Bahnbau Deutsche Einheit Pläne für einen Ausbau der Schienenwege zwischen Leipzig und Zwickau, die bis 2011 nicht umgesetzt waren.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Nach mehr als zweijähriger Bauzeit wurde am 25. November 2013 der vollständig sanierte, rund vier Kilometer lange Abschnitt Altenburg–Paditz wieder zweigleisig in Betrieb genommen. Seit Sommer 2011 wurden insgesamt rund 36 Mio. Euro investiert und dabei rund 8 Kilometer Gleise erneuert, 11 Kilometer Oberleitung neu errichtet, vier Eisenbahn- und eine Straßenüberführung sowie zwei Durchlässe neu gebaut. Im Bereich des ehemaligen Altenburger Tunnels wurden rund 1000 Meter Stützwand sowie 500 Meter Trogbauwerk neu gebaut. Zukünftig sollen Züge in diesem Abschnitt mit bis zu 150 km/h verkehren können.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Strecke ist zwischen Plauen und Hof nahezu doppelt so lang wie die direkte Luftlinie (rund 26 Kilometer). Dieses führt zu einer erheblichen Fahrzeitverlängerung. Erstmals gab es 1874 daher Pläne für eine Neubaustrecke zwischen Plauen und Hof. Alle Projekte sahen einen Beginn der neuen Strecke bei Weischlitz an der Bahnstrecke Plauen–Eger/Cheb vor. Über Wiedersberg sollte die Trasse dann wieder bei Hof in die bestehende Strecke einmünden. Ab 1884 schickten die Plauener jährlich sogar eine Petition an den sächsischen Landtag, umgesetzt wurde das Ansinnen aber nicht.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Einen zweiten ernsthaften Versuch für eine Streckenverkürzung gab es 1913, einen dritten Ende der 1930er Jahre. Erste Vorarbeiten hatten bereits begonnen, wurden aber zugunsten anderer kriegswichtiger Projekte wieder eingestellt. Dabei sollte der Abschnitt Bogendreieck Werdau–Plauen viergleisig ausgebaut werden, die Neubautrasse bei Weischlitz beginnen und die Höhen des Vogtlands untertunnelt werden. In Feilitzsch wäre die neue Strecke wieder in das vorhandene Eisenbahnnetz eingemündet.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Anfang der 1990er Jahre gab es erneut Überlegungen zum Bau einer Neubautrasse zwischen Weischlitz an der Strecke Plauen–Cheb und Feilitzsch, welche den Abschnitt Plauen–Hof von 49 auf dann nur mehr 32 Kilometer deutlich verkürzt hätte. Wegen zu hoher Kosten und der Führung des überregionalen Fernverkehrs zwischen Berlin und München über die Bahnstrecke Großheringen–Saalfeld unterblieb die Ausführung.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Einbindung des City-Tunnels in das bestehende Netz für die Inbetriebnahme der S-Bahn Mitteldeutschland hatte für die Strecke Leipzig–Hof in Leipzig und Markkleeberg tiefgreifende Folgen. Der Streckenabschnitt Leipzig Bayer Bf–Leipzig-Connewitz wurde mit seinem Wiederaufbau der Strecke 6377 Leipzig Bayer Bf–Markkleeberg-Gaschwitz zugeordnet. Diese schon in den 1920er Jahren als »Vorortgleise« bezeichnete Strecke, die seit der Einführung des S-Bahn-Betriebes in Leipzig 1969 vor allem für den Güterverkehr genutzt wurde, erhielt damit ihre ursprüngliche Funktion zurück. An den Gleisen dieser Strecke wurde zusätzlich der neue Haltepunkt Markkleeberg Nord eingerichtet. Die Strecke Leipzig–Hof verkürzte sich um etwa 2,6 km. Sie beginnt seitdem etwa auf der Höhe der Weiche 01 des Bahnhofs Leipzig-Connewitz und geht dort in den für den Güterverkehr weiter erforderlichen Abschnitt Stötteritz–Connewitz der Strecke LC/6361 über. Die am bisherigen Stellwerk 1 des Bahnhofs Leipzig-Connewitz liegende Verbindung in Richtung Bayerischer Bahnhof wurde nicht wieder eingerichtet. Die an den Streckengleisen Leipzig–Hof liegenden Reiseverkehrseinrichtungen des Bahnhofs Leipzig-Connewitz und der Haltepunkte Markkleeberg und Markkleeberg-Großstädteln wurden ersatzlos abgebrochen. Mehrere Brückenbauwerke wurden ersetzt und die Gleisanlagen mit Oberleitung, Weichen und Lärmschutzwänden neu errichtet. Um bei gleichbleibender Dammbreite Platz für den Bahnsteig des Haltepunktes Markkleeberg Nord zu gewinnen, wurde zwischen Connewitz und Gaschwitz das Richtungsgleis Leipzig–Hof abgebaut. Der Bahnhof Leipzig-Connewitz erhielt ein elektronisches Stellwerk der Bauform Thales, in diesem Zusammenhang wurde auf allen zulaufenden Strecken Gleiswechselbetrieb eingerichtet. Die Möglichkeit der flexiblen Gleisnutzung kompensiert das abgebaute Streckengleis.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof Gaschwitz wurde mit Inbetriebnahme des neuen S-Bahnnetzes in "Markkleeberg-Gaschwitz" umbenannt. Von 2016 bis 2019 wurde er grundlegend umgebaut. Die lange Bauzeit war erforderlich, weil dabei die Brücken über die Straßen "Neue Hardt", "Zwenkauer Straße", "Turnerstraße" und "Lindenstraße" erneuert werden mussten. Für den weitgehend ungestörten Bauablauf wurden auf dem Gelände der ehemaligen Güterverkehrsanlagen zwei Interimsgleise gebaut. Für den Reiseverkehr konnte der noch vorhandene Bahnsteig der schon 1957 für den Bergbau aufgegebenen Strecke GM/6821 Gaschwitz–Meuselwitz angepasst und genutzt werden, der Hp Großdeuben erhielt provisorische Bahnsteige an den Umgehungsgleisen. Der Neubau der aus Platzgründen nicht zu umgehenden Brücke über die Straße "Neue Hardt" erforderte mehrere Zwischenzustände.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Mit der Elektrifizierung der rund 73 Kilometer langen Teilstrecke Reichenbach–Hof wurden die infrastrukturellen Voraussetzungen für einen durchgängigen elektrischen Zugbetrieb zwischen Leipzig bzw. Dresden und Hof geschaffen. Perspektivisch wird damit eine Einbindung von Plauen und Hof in das elektrisch betriebene Mitteldeutsche S-Bahn-Netz möglich.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Baubeginn für die Elektrifizierung war am 21. Juli 2010. Im Dezember 2011 war der Abschnitt Reichenbach–Herlasgrün fertiggestellt, dazu mussten nicht nur umfangreiche Arbeiten an der Göltzschtalbrücke vorgenommen, sondern auch mehrere Straßenbrücken erneuert werden, die zu wenig Raum für die Elektrifizierung ließen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Zwischen Februar und Dezember 2012 erfolgte die Elektrifizierung des Abschnitts Herlasgrün–Plauen, in diesem Zusammenhang mussten auch drei Straßenüberführungen erneuert werden.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: In Hof wurde ein Umrichterwerk zur Erzeugung des Bahnstroms errichtet. Am 9. November 2013 wurde auf der Oberleitung zwischen Plauen (Vogtland) und Hof der Strom zugeschaltet, die Aufnahme des regelmäßigen elektrischen Zugbetriebs bis Hof erfolgte am 15. Dezember 2013. Renaturierungs- und andere Restarbeiten ziehen sich bis ins Jahr 2014 hin. Die Kosten für die gesamte Maßnahme werden rund 120 Millionen Euro betragen. Zwischen Dresden und Hof verkehrten dann bis Juni 2016 Züge des Regionalverkehres mit Doppelstockwagen und Lokomotiven der Baureihe 143 als RE 3, seitdem fahren Alstom-Coradia-Continental-Triebzüge der Mitteldeutschen Regiobahn.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Seit dem 15. Dezember 2013 wird der Abschnitt Leipzig Bayer Bf – Werdau Bogendreieck durch die Linien S5 und S5X der S-Bahn Mitteldeutschland bedient. Von Leipzig Bayerischer Bahnhof bis Neukieritzsch verkehrt darüber hinaus die Linie S6, bis Markkleeberg-Gaschwitz die Linie S3. Die Linien S1, S2 und S4 Richtung Leipzig-Stötteritz nutzen den kurzen Abschnitt zwischen Leipzig Bayerischer Bahnhof und Leipzig MDR.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Seit 2017 wird der Abschnitt zwischen Markkleeberg und Lehndorf modernisiert. Die Ausbauarbeiten zwischen Paditz und Lehndorf waren 2019 abgeschlossen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Von Januar 2022 bis Dezember 2025 sollen das Elstertalviadukt komplett saniert und die Fahrbahnwanne neugebaut werden. Im Vorfeld dazu wird vom Sommer 2021 bis zum Sommer 2022 eine neue Überleitstelle südlich des Viadukts mit vier Weichen gebaut. Die Überleitstelle soll nach Abschluss der Baumaßnahmen am Viadukt dauerhaft verbleiben.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Freistaat Bayern beabsichtigt zur besseren Erschließung der Innenstadt von Hof, einen neuen Haltepunkt „Hof Mitte“ nördlich des Hauptbahnhofs einzurichten. Dieser soll sich nahe der bestehenden Überführung über die Jahnstraße befinden und 2023 in Betrieb genommen werden. Da er auch von Zügen aus südlicher Richtung, z. B. aus Bayreuth und Marktredwitz, bedient werden soll, ist es erforderlich, auch ein Wendegleis anzulegen. Im Dezember 2019 haben der Freistaat Bayern und die DB Netz AG die zugehörige Planungsvereinbarung abgeschlossen.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Strecke wird zwischen Markkleeberg-Gaschwitz und Crimmitschau im Rahmen des Bauprojekt Sachsen-Franken-Magistrale (Ostkorridor Mitte, TEN-Kernnetzkorridors Skandinavien–Mittelmeer) bis 2028 modernisiert.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Ihren eigentlichen Anfangspunkt hat die Strecke am Bayerischen Bahnhof in Leipzig, wo sie an den City-Tunnel anschließt. Unter der Brücke der Richard-Lehmann-Straße zweigt am Überwerfungsbauwerk Süd, das mit dem Stadttunnel errichtet wurde, der Verbindungsbogen LCV/6376 zum Bahnhof Leipzig-Stötteritz ab. Im Bahnhof Leipzig-Connewitz mündet die ehemalige »Verbindungsbahn« von Leipzig Hbf (LC/6361), über die bis November 2012 der Gesamtverkehr verlief, ein. Die Strecke ELSt/6375 des Leipziger Güterrings mündete ebenfalls in den Nordkopf des Bahnhofs Leipzig-Connewitz ein, doch der Endabschnitt Abzw Tabakmühle–Connewitz ist seit Ende 2012 stillgelegt und abgebaut. Seit der Schließung der Verbindungsbahn ist die Strecke Leipzig–Hof vom Bahnhof Leipzig Hbf nur noch durch den Tunnel oder mit Umwegen über die Strecken LE/6360 und 6371 über Thekla und den nordöstlichen Güterring oder über den Westring und die Strecke PG/6379 erreichbar.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Zunächst führt die Strecke durch den Leipziger Südraum, der vor allem durch den Braunkohleabbau und Bergbaufolgelandschaften mit Seen und Abraumhalden geprägt ist. Zwischen Leipzig-Connewitz und Böhlen ist die Strecke dreigleisig.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Bei der thüringischen Stadt Altenburg wird die Landschaft hügeliger, die Trasse folgt nun dem Tal der Pleiße. Über Gößnitz, wo die Mitte-Deutschland-Verbindung die Strecke kreuzt, Crimmitschau und Werdau erreicht die Strecke schließlich das Bogendreieck Werdau.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Nach der Vereinigung mit der Bahnstrecke Dresden–Werdau beginnt nun das nördliche Vogtland. Zwei Kilometer westlich von Neumark zweigt das Gleis der 1999 stillgelegten Strecke nach Greiz ab. In Reichenbach endete bis 2012 die Oberleitung, gleichzeitig beginnt ein baulich interessanter Abschnitt mit der Göltzschtalbrücke bei Netzschkau und der Elstertalbrücke bei Jocketa.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Strecke erreicht anschließend Plauen, das insgesamt sieben Bahnhöfe bzw. Haltepunkte hat; die Sächsisch-Bayerische Eisenbahn berührt jedoch lediglich den Oberen Bahnhof von Plauen und den Haltepunkt des Ortsteiles Jößnitz.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Hinter dem Oberen Bahnhof von Plauen wendet sich die Strecke nach Norden, während in Richtung Süden die Linie nach Bad Brambach abzweigt. Ab Syrau geht es wieder nach Westen und in Mehltheuer mündet die Verbindung aus Gera in die Magistrale.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Nachdem in Schönberg die Strecke nach Schleiz sowie die Verbindung nach Hirschberg abgezweigt ist, wendet sie sich nun stark nach Süden und quert dabei dreimal auf sehr kurzen Abschnitten thüringisches Landesgebiet. Letzter Bahnhof im Freistaat Sachsen ist der Bahnhof Gutenfürst, von dem, nachdem seine Funktion als Grenzbahnhof nicht mehr erforderlich ist, allerdings nur noch drei Hauptgleise übriggeblieben sind. Bei Kilometer 151,698 verlässt die Strecke das sächsische Staatsgebiet.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: In Bayern wird ein zweites Mal die A 72 gekreuzt und die Ortschaft Feilitzsch durchquert. Der dortige Reisezughalt wurde im Juni 1973 aufgegeben, am 15. September 2006 jedoch wieder eröffnet, dieser wird nur von der Vogtlandbahn und der Erfurter Bahn als Bedarfshalt angefahren. Nach nunmehr 164 Kilometern von Leipzig ist die kreisfreie Stadt Hof erreicht. Hier endet die Kilometrierung der Sächsisch-Bayerischen Eisenbahn bei Kilometer 164,7.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Leipzig Bayer Bf


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof wurde nach Plänen von Eduard Pötzsch erbaut. Obwohl schon 1842 der Streckenabschnitt nach Altenburg in Betrieb genommen wurde, wurde der Bahnhof erst 1844 komplett fertiggestellt. In den nachfolgenden Jahrzehnten wurde der Bahnhof aufgrund des stark angewachsenen Transportaufkommens mehrfach erweitert. Für den Reiseverkehr bestanden sieben Bahnsteigkanten. Bereits mit Eröffnung des Leipziger Hauptbahnhofs verlor die Station erheblich an Bedeutung, da nun der Fernverkehr komplett über den Hauptbahnhof abgewickelt wurde. Bis zur Schließung der alten Anlagen im Juni 2001 bestanden drei elektromechanische Stellwerke.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der bis 2013 neugebaute Inselbahnsteig im Tunnel ist 55 Zentimeter hoch sowie 140 Meter lang und mit Aufzügen barrierefrei erreichbar.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Leipzig MDR


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Bereits außerhalb des Leipziger City-Tunnels, aber noch im Einschnitt der Südrampe folgt die oberirdisch gelegene Station "Leipzig MDR" (Kürzel "LMDR"), die am 15. Dezember 2013 eröffnet wurde. Sie ist Bestandteil der Südeinbindung des City-Tunnels in das bestehende Netz. Der Planungsname lautete "Semmelweisstraße". Errichtet wurden zwei 140 Meter lange Seitenbahnsteige. Diese liegen unmittelbar südlich der hier die Strecke überquerenden Semmelweisstraße, die als Stadtteilverbindung in diesem Bereich neu errichtet wurde und die Kurt-Eisner-Straße mit der Zwickauer Straße verbindet. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt jeweils mittels Treppe und Rampe. Betrieblich ist der gesamte Bereich des Tunnels, der anschließenden Tunnelsüdrampe und den Weichen des Überwerfungsbauwerkes Süd Teil des Bahnhofs Leipzig Hbf. Beide Außenbahnsteige sind 55 Zentimeter hoch sowie 140 Meter lang und mit Rampen barrierefrei erreichbar.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Leipzig-Connewitz


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof "Leipzig-Connewitz" wurde am 10. Juli 1889 als Ladestelle "Connewitz" eröffnet. 1891 erfolgte die Eingemeindung von Connewitz nach Leipzig. Die Station wurde am 1. November 1893 als Haltestelle eröffnet und 1897 in "Leipzig-Connewitz" umbenannt. 1905 erfolgte die Hochstufung zum Bahnhof.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof ist ein Bahnknoten im südlichen Leipzig. Die Bahnstrecke Leipzig-Connewitz–Plagwitz wurde zwischen 1888 und 1925 zur Anbindung des Industriegebietes Plagwitz an das Netz der Sächsischen Staatseisenbahn genutzt. Zwischen 1876 und 2012 war die »Zweite Verbindungsbahn« von Leipzig Hauptbahnhof (bis 1915 Leipzig-Dresdener Bahnhof) in Betrieb. Die 1906 für den Güterverkehr eröffnete Bahnstrecke Engelsdorf–Leipzig-Connewitz wird bis zum Streckenwechsel Tabakmühle seit 2013 durch die S-Bahn Mitteldeutschland genutzt, zwischen der ehemaligen Abzweigstelle Tabakmühle und Leipzig-Connewitz ist sie seit Anfang 2012 stillgelegt und abgebaut. Seit den netzergänzenden Maßnahmen zum Bau des City-Tunnels ist der Bahnhof Leipzig-Connewitz Ausgangspunkt der Strecke Leipzig–Hof. Sie geht im Bahnhof in das Reststück der Strecke Leipzig Hbf–Leipzig-Connewitz von Stötteritz über. Die S-Bahn-Züge verkehren zwischen Connewitz und Gaschwitz über die Vorortgleise, Streckennummer 6377. Bahnsteige bestehen nur noch an den Vorortgleisen, der an den Ferngleisen wurde 2013 abgebrochen. In Connewitz kehren planmäßig S-Bahn-Züge, deswegen sind drei Bahnsteiggleise erforderlich. Für die Züge Richtung Süden entstand ein zusätzlicher Außenbahnsteig. Außen- und Inselbahnsteig sind 55 Zentimeter hoch sowie 140 Meter lang und mit Aufzügen über eine Fußgängerbrücke barrierefrei erreichbar. Die Fußgängerbrücke soll auf der Westseite verlängert werden, um auch die bisher unbefriedigenden Umsteigebeziehungen zur Straßenbahn zu verbessern. Die Ausführung dieser Planung ist bisher unterblieben. Im Bahnhof Connewitz gab es bis zum Beginn der Bauarbeiten für den City-Tunnel zwei mechanische Stellwerke, die in Vorbereitung auf den S-Bahn-Betrieb Ende der 1960er Jahre Lichtsignale erhielten. 2013 wurden sie von einem elektronischen Stellwerk der Bauart Thales abgelöst. Im Funktionsgebäude befindet sich auch ein abgesetzter Stellrechner des Stellwerkes Leipzig Hbf West.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Markkleeberg-Nord


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Markkleeberg-Nord" wurde mit Inbetriebnahme der S-Bahn Mitteldeutschland am 15. Dezember 2013 eröffnet. Er wird von den Linien S3, S5, S5X und S6 bedient. Er liegt an den Vorortgleisen der Strecke 6377, wegen des Platzbedarfes des Bahnsteiges ist die Stammstrecke zwischen Leipzig-Connewitz und Gaschwitz seit 2013 eingleisig. Der Inselbahnsteig ist 55 Zentimeter hoch sowie 140 Meter lang und mit einem Aufzug barrierefrei erreichbar.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Markkleeberg


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Markkleeberg" wurde am 1. Juli 1889 unter dem Namen "Oetzsch" eröffnet. Er trug folgende Namen:Nachdem sich Oetzsch und Markkleeberg 1915 zu Oetzsch-Markkleeberg vereinigt hatten, blieb der Stationsname "Oetzsch" erhalten. Erst mit der Bildung der neuen Stadt Markkleeberg erfolgte die Umbenennung in "Markkleeberg". Die Station wurde 1969 in das Leipziger S-Bahn-Netz integriert, seit 2013 ist sie Teil der S-Bahn Mitteldeutschland. Der Haltepunkt wird von den Linien S3, S5, S5X und S6 bedient. Auch hier gibt es seit 2013 keinen Bahnsteig am Streckengleis der Stammstrecke mehr. Die Blockstelle Markkleeberg wurde 2012 mit Beginn der Vollsperrung der Ferngleise aufgehoben.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Inselbahnsteig ist 55 Zentimeter hoch sowie 140 Meter lang und mit einem Aufzug barrierefrei erreichbar.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Markkleeberg-Großstädteln


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Großstädteln" wurde am 1. November 1907 eröffnet. Mit der Eingemeindung nach Markkleeberg erfolgte am 1. November 1937 die Umbenennung in "Markkleeberg-Großstädteln". Von 1879 bis zur Einstellung des Personenverkehrs im Jahr 2002 war Großstädteln auch ein Halt an der Strecke von Leipzig-Plagwitz. Der Haltepunkt wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland (Linien S3, S6) bedient.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Inselbahnsteig ist 55 Zentimeter hoch sowie 140 Meter lang. Er liegt zwischen den Vorortgleisen der Strecke 6377, an den Gleisen der Strecken LH/6361 (Leipzig–Hof) und PG/6379 gibt es keine Bahnsteigkanten mehr.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Markkleeberg-Gaschwitz


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Gaschwitz" wurde am 19. September 1842 an der Bahnstrecke Leipzig–Hof eröffnet. Im Jahr 1870 wurde die Station zu einem bedeutenden Rangierbahnhof des Güterverkehrs ausgebaut. In der Folgezeit wurde der Bahnhof zu einem wichtigen Umstiegspunkt im Süden von Leipzig. 1874 wurde die Bahnstrecke Gaschwitz–Meuselwitz über Zwenkau eröffnet und 1879 die Bahnstrecke Leipzig-Plagwitz–Gaschwitz. Im Jahre 1969 wurde das Leipziger S-Bahn-Netz eröffnet und Gaschwitz als südlicher Endpunkt der herzförmigen Ringverkehrslinie A bestimmt. In Vorbereitung des S-Bahn-Betriebes erhielt der Bahnhof ein Gleisbildstellwerk der Bauform GS II DR. Im Herbst 2018 wurde es von einem elektronischen Stellwerk der Bauform Thales abgelöst. Ein weiteres, elektromechanisches Stellwerk blieb bis zur Stilllegung des Güterbahnhofes in Betrieb.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Bahnverbindung nach Zwenkau wurde 1957 wegen des voranschreitenden Tagebaus Zwenkau stillgelegt und abgebaut. Die Strecke nach Leipzig-Plagwitz wird seit 2002 nur noch für den Güterverkehr und als gelegentliche Umleitungsstrecke für Reisezüge genutzt. Von den ursprünglich sechs Bahnsteigen des Bahnhofs Gaschwitz sind noch zwei in Betrieb. Diese werden seit 15. Dezember 2013 im Halbstundentakt in beiden Richtungen von der Linie S3 der S-Bahn Mitteldeutschland zwischen Halle und Geithain bedient. In diesem Zuge erfolgte die Umbenennung der Station in "Markkleeberg-Gaschwitz". Im Bereich des Bahnhofs kreuzt auf einer Brücke die Bundesautobahn 38. Im Bahnhof Gaschwitz enden die besonderen Vorortgleise (Strecke 6377), von hier bis Böhlen besteht neben den Streckengleisen der Stammstrecke ein zusätzliches Güterzuggleis (Strecke 6378).


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Großdeuben


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Großdeuben" wurde am 1. Oktober 1904 unter dem Namen "Probstdeuben" eröffnet. Nachdem Probstdeuben im Jahr 1934 nach Großdeuben eingemeindet wurde, erhielt die Station den Namen "Großdeuben". Der Haltepunkt liegt im Süden des Ortes und innerhalb des Bahnhofes Markkleeberg-Gaschwitz. Im Bereich der Ortslage Großdeuben liegt die Bahnstrecke auf einem 500 Meter breiten Korridor mit der Pleiße und der Bundesstraße 2, die vom Braunkohleabbau des Tagebaus Böhlen/Zwenkau (1921–1998) im Westen und des Tagebaus Espenhain (1940–1992) im Osten verschont geblieben ist.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Bis Oktober 2018 wurden zwei neue, 55 Zentimeter hohe Außenbahnsteige errichtet, die jedoch nicht barrierefrei erreichbar sind. Wegen des erforderlichen Neubaues mehrerer Brücken wurden für mehrere Jahre auf dem ungenutzte Güterbahnhofsgelände Interimsgleise angelegt. Ende September 2018 ging der erste Teil der neuen Gleise in endgültiger Lage in Betrieb, die Umgehungsgleise wurden wieder abgebaut.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Böhlen (b Leipzig)


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Die Haltestelle "Böhlen" wurde am 19. September 1842 für den Personen- und Güterverkehr eröffnet. Sie trug folgende Namen:Das erste Stationsgebäude stammt aus dem Jahr 1858. 1878/79 wurden ein neues Stationsgebäude und ein Güterschuppen gebaut. 1911 war der Tunnel für den Personenverkehr fertig.1878/79 wurden ein neues Stationsgebäude und ein Güterschuppen gebaut. Die Hochstufung zum Bahnhof erfolgte in den Jahren 1888/96. Im Jahr 1911 war der Tunnel für den Personenverkehr fertig. Seit 1913 ist der Bahnhof "Böhlen (b Leipzig)" der Ausgangspunkt der Bahnstrecke Böhlen–Espenhain, die seit 1993 nur noch im Güterverkehr betrieben wird. Da Rötha dadurch eine eigene Station erhielt, wurde der Bahnhof in Böhlen im Jahr 1913 in "Böhlen b Rötha" umbenannt.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Bahnhof liegt im Westen von Böhlen. Er wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland (Linien S3, S5 und S5X) bedient. Zwischen 1921 und 1950 wurde der Bereich westlich der Bahnstrecke vom Tagebau Böhlen abgebaggert.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Böhlen Werke


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der Haltepunkt "Böhlen Werke" wurde im Oktober 1948 eröffnet. Ein Empfangsgebäude besitzt der Halt erst seit 1954. In der Nähe der Station befinden sich u. a. die Chemiewerke Böhlen und das Kraftwerk Lippendorf. Westlich des Haltepunkts schließt sich das Industriegebiet Böhlen-Lippendorf an. Der Haltepunkt wird seit dem 15. Dezember 2013 von der S-Bahn Mitteldeutschland (Linien S3 und S5) bedient.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Neukieritzsch


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Der "Bahnhof Neukieritzsch" (bis 3. Oktober 1936 nur "Bahnhof Kieritzsch") wurde 1842 zusammen mit dem Teilstück Leipzig–Altenburg eröffnet, die ersten Schienen lagen hier schon seit 1841. In unmittelbarer Nähe entwickelte sich eine eigene Eisenbahnsiedlung, da die namensgebende Ortschaft Kieritzsch etwa drei Kilometer entfernt lag. Allerdings lag der Bahnhof noch auf der Flur von Kahnsdorf und Pürsten, beide Ortschaften lehnten aber die Benennung nach ihrer Gemeinde ab. Schon bei der Betriebseröffnung waren in Kieritzsch Reparaturanlagen vorhanden, mit Eröffnung der Strecken nach Borna (1867, 1872 bis Chemnitz verlängert) und nach Pegau (1909) entwickelte sich der Bahnhof in den nachfolgenden Jahrzehnten zu einem kleinen Eisenbahnknoten.


title: Bahnstrecke Leipzig–Hof

text: Deutzen