title: Gabriele Rossetti

text: Er veröffentlichte seine Werke in italienischer Sprache und galt als Kapazität für Dante Alighieris Werke, über den er eine 6-bändige Ausgabe herausgab.


title: Gabriele Rossetti

text: Am 26. April 1854 verstarb Gabriele Rossetti in der 166, Albany Street, Regent’s Park, London, im Beisein der ganzen Familie. Er wurde auf dem Friedhof von Highgate beigesetzt.


title: Gabriele Rossetti

text: In Italien wurde Rossetti als Freiheitskämpfer weiterhin geachtet. 1883 wurde der hundertjährige Geburtstag gefeiert. Eine Medaille wurde ihm zu Ehren geprägt. Sein Haus in Vasto wurde von der Gemeinde erworben und ist jetzt Sitz des „Rossetti European Centre“ im „Casa Rossetti“. Die ehemalige „Piazza del Pesce“ wurde in „Piazza Gabriele Rossetti“ umbenannt. Auch das „Teatro Comunale Rossetti“ trägt seinen Namen.


title: Gaetano Previati

text: Gaetano Previati (* 31. August 1852 in Ferrara; † 21. Juni 1920 in Lavagna, Provinz Genua) war ein italienischer Maler. Er zählt zu den Hauptvertretern des Symbolismus und prägte später zusammen mit Giacomo Balla den italienischen Futurismus.


title: Gaetano Previati

text: Gaetano Previati war der zweite Sohn eines Bäckermeisters aus Ferrara. Er studierte Kunstgeschichte an der Accademia di Belle Arti di Brera in Mailand. Im Jahr 1880 eröffnete er sein erstes Atelier und beschäftigte sich vorwiegend mit der Porträtmalerei. Durch den Einfluss von Giovanni Segantini nahm Previati sich später den sakralen Themen an. Zum Ende seines Lebens malte er überwiegend Stillleben und Landschaftsbilder.


title: D’Oliveira

text: D’Oliveira ist der Familienname folgender Personen:


title: Literaturnaja Gaseta

text: Die Literaturnaja Gaseta () ist eine auf kulturelle Themen spezialisierte russische Wochenzeitung. Sie besteht mit Unterbrechungen seit 1830 und gehört damit zu den ältesten ihrer Art auf dem russischen Pressemarkt.


title: Literaturnaja Gaseta

text: Die Literaturnaja Gaseta erschien erstmals am 1. Januar 1830. Sie wurde damals von einer kleinen Autorengruppe gegründet, zu der unter anderem die Dichter Anton Delwig, Alexander Puschkin und Pjotr Wjasemski gehörten. Die neue Zeitung sollte vor allem Nachwuchsautoren Platz für Veröffentlichung ihrer Werke bieten. In dieser Form erschien sie bis zum 30. Juni 1831 sowie in den Jahren 1840–1849. Bis zu dieser Zeit ließen dort neben Puschkin unter anderem auch Nikolai Gogol, Jewgeni Baratynski, Nikolai Nekrassow und Alexei Kolzow einige ihrer Werke drucken, meist unter Verwendung von Pseudonymen.


title: Literaturnaja Gaseta

text: Erst einige Jahre nach der Oktoberrevolution wurde die Zeitung erneut aufgelegt. Die erste Ausgabe erschien am 22. April 1929, wobei die Zeitung nunmehr staatlich kontrolliert war und das zentrale Blatt des Sowjetischen Schriftstellerverbandes sein sollte. Seit 1967 erscheint sie immer mittwochs und verwendet das seitdem fast unveränderte Logo, das auch Profilabbildungen Puschkins und Maxim Gorkis enthält. Der Themenbereich der Zeitung wurde wesentlich erweitert und besteht seitdem nicht nur aus Literatur, sondern auch tagesaktuellen gesellschaftlich-politischen Themen sowie weiten Bereichen der Kunst und der Wissenschaft. Der Schwerpunkt blieb jedoch im literarischen Bereich; zu Sowjetzeiten ließen dort nahezu alle damals bekannten Autoren ihre Werke veröffentlichen. Entsprechend hoch war die Popularität der Literaturnaja Gaseta: Ende der 1980er-Jahre erreichte ihre Auflage gut sechs Millionen.


title: Literaturnaja Gaseta

text: 1990 war die Literaturnaja Gaseta eine der ersten sowjetischen Zeitungen, die sich für unabhängig erklärte. Seit 1997 wird sie von einem eigens gegründeten Verlagshaus mit Sitz in Moskau herausgegeben.


title: Literaturnaja Gaseta

text: Die heutige Auflage der Zeitung beträgt 83.000 Exemplare. Sie erscheint nach wie vor einmal in der Woche mittwochs und wird auf dem gesamten Gebiet der ehemaligen Sowjetunion und vereinzelt auch im Ausland vertrieben. Mittlerweile gilt sie als eher konservativ. Chefredakteur ist seit 2001 der Publizist und Schriftsteller Juri Poljakow.


title: Wasserburg Sulmingen

text: Die Wasserburg Sulmingen ist eine aufgegebene Wasserburg südlich der Brücke über die Dürnach beim Ortsteil Sulmingen der Gemeinde Maselheim im baden-württembergischen Landkreis Biberach.


title: Wasserburg Sulmingen

text: Die vermutlich von den Herren von Sulmingen im 13. Jahrhundert erbaute Burg wurde 1250 erwähnt und vermutlich im 14. Jahrhundert zerstört. Ehemaliger Besitzer war das Zisterzienserinnenkloster Heggbach.


title: Wasserburg Sulmingen

text: Von der nicht mehr genau lokalisierbaren Burganlage ist nichts erhalten.


title: Manfred Graus

text: Manfred Graus (* 5. Februar 1936 in Fraulautern, Saarland; † 15. Februar 2022 in Lauterbach) war ein deutscher Boxer. Er war Europameister der Amateure 1957 in Prag im Weltergewicht.


title: Manfred Graus

text: Manfred Graus begann im Alter von 7 Jahren 1947 in Fraulautern mit dem Boxen. Als Spätstarter brauchte der Rechtsausleger, der Reklamemaler gelernt hatte, aber fast zehn Jahre, bis er zu ersten bemerkenswerten Erfolgen kam. 1956 wurde er saarländischer Meister im Weltergewicht und besiegte im Herbst 1956 in einem Vergleichskampf Saarland gegen Niedersachsen den deutschen Meister von 1956 im Weltergewicht Manfred Hass aus Misburg nach Punkten. Mit diesem Sieg war er auch dem deutschen Bundestrainer Oscar Sänger aufgefallen, der ihn im Februar 1957 beim Zweitstart der polnischen Nationalstaffel gegen die Bundesrepublik Deutschland in Frankfurt am Main einsetzte. Manfred Graus brachte dort das Kunststück fertig als Newcomer den erfahrenen zweifachen Europameister Leszek Drogosz (1953 und 1955) nach Punkten zu besiegen.


title: Manfred Graus

text: In der folgenden Qualifikation für die Europameisterschaft 1957 in Prag besiegte Manfred Graus in Düsseldorf zuerst Horst Gasper vom BR Düsseldorf und dann Karl-Heinz Johannpeter aus Hamm, den deutschen Vizemeister von 1956, nach Punkten und hatte sich damit das Startrecht für Prag erkämpft.


title: Manfred Graus

text: Auch in Prag war Manfred Graus nicht zu stoppen. Er besiegte dort im Achtelfinale den Italiener Parmeggiani, im Viertelfinale den Tschechoslowaken Rock und im Halbfinale den sowjetischen Meister Juri Gromow nach Punkten und schlug im Finale auch den Österreicher Leopold Potesil, der gegen ihn in der 3. Runde kampfunfähig aus dem Ring genommen werden musste. Mit diesem Sieg war Manfred Graus Europameister. Ein einzigartiger Erfolg, wenn man berücksichtigt, dass selbst in der engeren Boxerszene noch vor einem Jahr Manfred Graus niemand kannte.


title: Manfred Graus

text: Diese Erfolge von Manfred Graus hielten nicht sehr lange an. Bei der deutschen Meisterschaft 1957 fehlte er ebenso wie bei der deutschen Meisterschaft 1958. Er überzeugte aber noch in vier weiteren Länderkämpfen, die er bis 1959 als Amateur bestritt, in denen er vier starke Boxer aus den Ostblockstaaten Sowjetunion, Polen und Bulgarien besiegte, die damals schon in der Welt des Amateurboxens führend waren. Noch vor der Europameisterschaft der Amateure 1959 trat Manfred Graus zu den Berufsboxern über.


title: Manfred Graus

text: LänderkämpfeSeinen ersten Profikampf bestritt Manfred Graus am 13. März 1959 in Berlin und erzielte dort einen technischen K.-o.-Sieg in der 4. Runde über Gerhard Stachowitz. In seinem achten Kampf traf er in Wien auf Leo Potesil, seinen Konkurrenten von Prag 1967. Er unterlag in diesem Kampf in der 6. Runde durch Disqualifikation, weil ihm ein Tiefschlag unterlaufen war. Nach einigen weiteren Kämpfen, die er siegreich gestalten konnte, verlor Manfred Graus am 10. Januar 1961 in Berlin gegen Stefan Redl nach Punkten. Stefan Redl, ein Ungarndeutscher, hatte in den Vereinigten Staaten Karriere gemacht, war aber schon auf dem absteigenden Ast, als er Manfred Graus besiegte. Von diesem Zeitpunkt an war eigentlich klar, dass Manfred Graus als Profi keine großen Erfolge mehr haben würde.


title: Manfred Graus

text: Von 1962 bis 1965 war er inaktiv. 1966 versuchte er ein Comeback, verlor aber alle wichtigen Kämpfe, mit denen er sich durch Siege wieder in das Rampenlicht hätte bringen können. Z. B. am 23. August 1966 in Wolverhampton gegen den englischen Meister Wally Swift und am 19. Januar 1967 in Bologna gegen den italienischen Exweltmeister im Mittelgewicht Nino Benvenuti, der ihn in der 2. Runde k. o. schlug. 1967 verlor er auch gegen Sugar Boy Nando und Hans-Dieter Schwartz, den zukünftigen deutschen Meister im Mittelgewicht. Seinen letzten Kampf bestritt Manfred Graus am 17. November 1970 in Köln, bei dem er den Hamburger Klaus-Peter Tombers nach Punkten besiegte.


title: Marie Spartali Stillman

text: Marie Euphrosyne Spartali Stillman (* 10. März 1844 in London; † 6. März 1927 ebenda) war eine britische Muse, Modell und Malerin der Präraffaeliten, griechischer Herkunft.


title: Marie Spartali Stillman

text: Marie Euphrosyne war die jüngste Tochter des wohlhabenden Kaufmanns und späteren Generalkonsuls Michael Spartali und seiner Ehefrau Euphrosyne Varsoni. Sie galt schon früh als wahre Schönheit und temperamentvoll. Ihre Eltern legten großen Wert auf eine gute Erziehung, so bekam Marie Unterricht in Griechisch, Italienisch, Französisch, Literatur, Musik, Gesang und Tanz. Nachdem ein Lehrer ihr Talent fürs Zeichnen erkannte, bekam sie zusätzlich Unterricht bei Ford Madox Brown. Zusammen mit ihren Cousinen Maria Theresia Cassavetti und Aglaia Ionides stand sie Modell für James McNeill Whistler und Dante Gabriel Rossetti. Der Einfluss der beiden Maler ist in ihren späteren Werken erkennbar.


title: Marie Spartali Stillman

text: Am 10. April 1871 heiratete Marie Spartali gegen den Willen ihrer Eltern in Chelsea den US-amerikanischen Journalisten und Kunstinteressierten William James Stillman (1828–1901), Sohn des kalifornischen Politikers Jacob Davis Babcock Stillman. Aus der vorherigen Ehe mit Laura Mack – sie beging 1869 in Athen Suizid – brachte Stillman drei Kinder in die Ehe. Aus der gemeinsamen Verbindung gingen ebenfalls drei Kinder, Euphrosyne (1871–1911), Michael (1878–1967) und William (1881–1882), hervor. Durch die Aufgaben als Auslandskorrespondent für die Tageszeitung "The Times" reiste das Ehepaar öfters nach Florenz (1878 bis 1883) und nach Rom (1889 bis 1896), wo Stillman als US-Konsul tätig war.


title: Marie Spartali Stillman

text: Die Themen ihrer Gemälde waren typisch für die Präraffaeliten: weibliche Figuren, Szenen aus Shakespeare, Petrarca, Dante und Boccaccio; auch italienische Landschaften. Sie stellte auf der "Dudley Gallery" aus, dann in der Grosvenor Gallery und in der Royal Academy of Arts, sowie in verschiedenen Galerien an der Ostküste der USA, darunter die "Centennial Exhibition" in Philadelphia (1876).


title: Marie Spartali Stillman

text: Marie Stillman starb am 6. März 1927 in London und wurde auf dem Friedhof Brookwood neben ihrem Mann bestattet.


title: Billie Burke

text: Billie Burke (* 7. August 1884 in Washington, D.C.; † 14. Mai 1970 in Los Angeles, Kalifornien; als "Mary William Ethelbert Appleton Burke") war eine US-amerikanische Film- und Theaterschauspielerin sowie Ehefrau des Theaterproduzenten Florenz Ziegfeld. Für ihre Rolle in "Wie leben wir doch glücklich!" erhielt sie eine Oscar-Nominierung als Beste Nebendarstellerin. 1939 war sie als gute Hexe Glinda im Filmklassiker "Der Zauberer von Oz" zu sehen.


title: Billie Burke

text: Billie Burke wurde als Tochter eines Komödianten in Washington geboren. Später zog sie mit ihrer Familie nach England. Sie startete im Alter von 18 Jahren ihre Bühnenkarriere in einer Londoner Aufführung des Stücks "The School Girl", in dem sie neben Edna May auftrat. 1907 kehrte sie in die USA zurück und gab an der Seite des Theaterstars John Drew in "My Wife" ihr Broadway-Debüt. Burke hatte den Ruf einer Bühnenschönheit und wirkte als Hauptdarstellerin in vorwiegend komödiantischen Stücken mit. Zu ihren Förderern gehörte Charles Frohman. Insgesamt trat sie am Broadway bis 1944 in 27 Stücken auf. 1914 heiratete Billie Burke den berühmten Revue- und Theater-Impresario Florenz Ziegfeld Jr., aus der Ehe kam Tochter Patricia (1916–2008) zur Welt. Die Ehe mit Ziegfeld soll problematisch gewesen sein, es gab finanzielle Probleme und er hatte zahlreiche Affären. Dennoch hielt die Ehe bis Ziegfelds Tod im Jahre 1932. Das Leben von Ziegfeld wurde 1936 als "Der große Ziegfeld" verfilmt, mit Myrna Loy als Billie Burke.


title: Billie Burke

text: Der Regisseur Thomas Ince überredete Billie Burke 1916, auch im Film aufzutreten. Für den Film "Peggy" bekam sie 40.000 US-Dollar, die höchste Summe, die eine Schauspielerin bis dahin als Gage für einen einzigen Film erhalten hatte. Bis 1922 drehte sie über ein Dutzend Stummfilme, zog sich dann jedoch wieder ans Theater zurück. 1932 hatte Billie Burke ihr Comeback in Hollywood als Filmmutter von Katharine Hepburn in "Eine Scheidung". Oftmals war Burke als High-Socity-Lady zu sehen, etwa in "Dinner um acht" als statusbewusste Ehefrau eines Reeders, die regelmäßig kostspielige Dinnerpartys gibt. 1937 spielte sie in der Komödie "Topper – Das blonde Gespenst" eine Bankiersfrau; der Film zog zwei Fortsetzungen nach sich, an denen Burke ebenfalls mitwirkte. Bei der Oscarverleihung 1939 war sie als Beste Nebendarstellerin für ihre Leistung in "Wie leben wir doch glücklich!" nominiert. In diesem Film spielte sie eine reiche Dame, die als ihr Hobby Tramps von der Straße adoptiert. 1939 verkörperte sie als Glinda, die gute Hexe des Nordens, im Filmklassiker "Das zauberhafte Land" ihre heute vielleicht bekannteste Rolle. Burkes Markenzeichen war ihre außergewöhnlich hohe Stimme.


title: Billie Burke

text: Ab den 1940er Jahren hatte Burke eine eigene Radioshow, für die sie unter anderem mit Eddie Cantor zusammenarbeitete. 1950 spielte sie die Schwiegermutter von Elizabeth Taylor in "Vater der Braut" sowie der Fortsetzung ein Jahr später. In den 1950er-Jahren hatte Burke einige Gastrollen im Fernsehen und wirkte weiterhin in Theaterstücken mit. 1960 zog sie sich nach einer größeren Nebenrolle im Western "Der schwarze Sergeant" von John Ford ins Privatleben zurück. Sie starb 1970 im Alter von 85 Jahren und liegt auf dem Kensico Cemetery in New York begraben.


title: Dark Arms

text: Dark Arms (in Japan , "Beast Busters: Yami no Seitai Heiki") ist ein Action-Adventure mit einigen Rollenspielelementen, das im Jahr 1999 von SNK für das Neo Geo Pocket Color veröffentlicht wurde.


title: Dark Arms

text: Der Spieler steuert in diesem Spiel einen Dämonenjäger, dessen Aufgabe es ist, diverse Dämonen und Untote zu beseitigen, und deren Seelen für eine spätere Verwendung einzufangen. Nach dem Ableben der Gegner kommt dabei eine so genannte Catcherwaffe zum Einsatz. Die Spielfigur wird durch verschiedene, thematisch an typische Horrorumgebungen angelehnte Gebiete bewegt, und muss sich gegen eine ständige Übermacht an Gegnern zur Wehr setzen. Kleinere Rätsel und Zugangsbeschränkungen ergänzen die Echtzeitkampfsequenzen. Wichtig ist zudem der Tag- und Nachtmodus des Spiels, der Einfluss auf die Art der Szenarien in den verschiedenen Gebieten hat.


title: Dark Arms

text: Die Besonderheit des Spiels sind die Waffen des Spielers. Sie werden mithilfe von "Seeds" (initiieren den Wachstumsprozess einer Waffe) und "Oum" (bestimmt die Art der gezüchteten Waffe) erschaffen und können mit den gefangenen Seelen hinsichtlich der Art des angerichteten Schadens um- und aufgerüstet sowie weiterentwickelt werden. Zusätzlich wird die Waffe durch die Erfahrung stärker, die bei der Monsterjagd erlangt wird. Dadurch können mit ihr längere Salven abgefeuert werden, bevor sie sich regenerieren muss (Salvenlänge und Energieregeneration hängen vom Waffentyp ab). Es existieren sechs Waffengrundformen, darunter auch für den Nahkampf, die sich in unterschiedlicher Weise zu insgesamt 31 verschiedenen Waffen weiterentwickeln können. Der Spieler kann immer drei Waffen gleichzeitig tragen, und mit Knopfdruck zwischen diesen hin- und herschalten.


title: Dark Arms

text: Zusätzlich bietet das Spiel die Möglichkeit, über das Linkkabel gegen einen zweiten Spieler mit seinen Waffen in extra dafür existierenden Arenen anzutreten.


title: Enrique Peñaranda del Castillo

text: Enrique Peñaranda del Castillo (* 15. November 1892 in La Paz; † 22. Dezember 1969 in Madrid, Spanien) war bolivianischer General.


title: Enrique Peñaranda del Castillo

text: Daniel Salamanca Urey ließ im Dezember 1933 Hans Kundt durch Enrique Peñaranda del Castillo als Oberbefehlshaber der Streitkräfte Boliviens im Chacokrieg ablösen.


title: Enrique Peñaranda del Castillo

text: Beim "El corralito de Villamontes", am 27. November 1934 wollte Daniel Salamanca Urey den Generalstab ablösen lassen. Der Generalstab unter der Leitung von Enrique Peñaranda del Castillo war schneller und ließ Daniel Salamanca Urey durch den Vizepräsidenten José Luis Tejada Sorzano ablösen.


title: Enrique Peñaranda del Castillo

text: Enrique Peñaranda del Castillo war von 1940 bis zum Putsch durch General Gualberto Villarroel López 1943 Präsident der Republik Bolivien.


title: Maria Zambaco

text: Maria Theresia Zambaco (eigentlich "Maria Theresia Cassavetti"; * 29. April 1843 in London; † 14. Juli 1914 in Paris) war eine britische Bildhauerin, Modell und Muse der Präraffaeliten.


title: Maria Zambaco

text: Maria Theresia Cassavetti war die Tochter eines wohlhabenden Kaufmannes, der um 1830 aus Griechenland vor den Türken fliehen musste. Sie erhielt eine für die Zeit hervorragende Erziehung, lernte unter anderem Griechisch, Italienisch, Französisch, Literatur, Musik und Zeichnen. Zusammen mit ihren Cousinen, Marie Spartali und Aglaia Ionides, stand sie für James McNeill Whistler und Dante Gabriel Rossetti Modell. Sie verschreckte ihren ersten Bewunderer, George du Maurier, der ebenfalls Kunst in Paris studierte, und sie als 'unhöflich und unnahbar, aber mit großem Talent und eine wunderbare Schönheit' bezeichnete.


title: Maria Zambaco

text: 1860 heiratete Maria Theresia Cassavetti in London den Arzt Robert Zambaco und 1861 zogen beide nach Paris. Sie trennte sich von ihrem Mann und kehrte mit ihren beiden Kindern 1866 nach England zurück. Ihre Mutter, eine Mäzenin der Künste, bestellte bei dem bekannten Maler Edward Burne-Jones (1833–1898) ein Porträtbild von ihrer Tochter.


title: Maria Zambaco

text: Kurz darauf begann Maria mit Burne-Jones eine Liebesbeziehung. Im Januar 1869 fand Burnes Ehefrau Georgie einen an ihn gerichteten Brief in seiner Kleidung und er beendete die Affaire. Maria drohte ihm, sich mit Laudanum umzubringen, so dass ihre stürmische Beziehung in ihren Kreisen öffentlich wurde. In dieser Zeit entstanden eine Reihe von Bildern mit ihrem Gesicht, das Burne-Jones bis zu seinem Tode zur Obsession wurde.


title: Maria Zambaco

text: In den 1880er Jahren begann Maria mit der Bildhauerei, zuerst bei Alphonse Legros an der Royal Academy in London und danach in Paris, wo sie eine Schülerin von Auguste Rodin war.


title: Maria Zambaco

text: Maria Zambaco starb am 14. Juli 1914 in Paris und wurde auf dem griechisch-orthodoxen Teil des West Nordwood Friedhofs bestattet. Der Name auf ihrem Grab lautet Maria Tepsithia Kassavetti.


title: Invader Zim

text: Invader Zim (dt. "Eroberer Zim") ist eine von Jhonen Vasquez entwickelte US-amerikanische Zeichentrickserie. Die Serie wurde in den Jahren 2001–2002 für den zum Viacom-Konzern gehörenden Fernsehsender Nickelodeon produziert.


title: Invader Zim

text: In den USA lief die Serie seit März 2001. Es wurden nur zwei Staffeln produziert. Noch vor dem Ende der zweiten Staffel – nach 27 produzierten Folgen mit 46 Episoden – wurde die Serie im Dezember 2002 wieder abgesetzt und viele Folgen blieben trotz fertigem Storyboard unproduziert. In Deutschland war die Serie ab Dezember 2005 auf NICK und in der Schweiz seit dem 25. November 2006 auf SRF zwei im Zweikanalton zu sehen. Zuletzt wurde die Serie auf dem Pay-TV-Sender nicktoons ausgestrahlt.


title: Invader Zim

text: Ein 71-minütiger Nachfolger-Film namens "Invader Zim: Enter the Florpus" ist am 16. August 2019 auf Netflix in mehreren Sprachen, darunter Deutsch, veröffentlicht worden.


title: Invader Zim

text: Ganz allein ruiniert der größenwahnsinnige Zim die Operation „Drohender Untergang“, welche seiner Rasse (den "Irken") die Vorherrschaft über die Galaxis sichern sollte. Zim wird deswegen auf den Planeten Fressotopia verbannt. Dort hört er von der Operation „Drohender Untergang Episode Zwei“ und kehrt zurück, um eine zweite Chance zu erhalten. Um Zim nun endgültig loszuwerden und wenigstens den Erfolg von Operation „Drohender Untergang Episode Zwei“ zu sichern, schicken ihn seine Anführer, die „Allmächtigen Allergrößten“, die Zim auf den Tod nicht ausstehen können, an einen Ort, an dem kein Planet vermutet wird. Zufälligerweise gibt es dort doch einen Planeten – die Erde. Zim allerdings würde es im Traum nicht einfallen, dass man ihn eigentlich nur loswerden will. Da die Allmächtigen Allergrößten Zim nicht mit einer funktionierenden S.I.R. (Standard Informations Sammel-Roboter, im Original "Standard-issue Information Retrieval") – Einheit als Unterstützung ausrüsten wollen, bekommt er stattdessen den psychotischen, hedonistischen, kleinen Roboter namens G.I.R. (nicht einmal G.I.R. selbst weiß, wofür das G in seinem Namen steht), der von den Allmächtigen Allergrößten in der Eile aus einem Haufen Müll zusammengesetzt und Zim als besonders fortschrittliches Modell verkauft wurde.


title: Invader Zim

text: Auf der Erde angekommen versucht Zim, sich erst einmal möglichst unauffällig zu verhalten. Er passt seine Basis dem Stil der Menschen an, sie wird zu einem Haus mit einem WC-Schild mit einem Mann drauf (im Glauben, es sei ein Zeichen, das hier ein "Mensch" lebe) an der Eingangstür. G.I.R. wird mit einem grünen Hundeanzug mit überdeutlichem Reißverschluss getarnt. Zim selbst verkleidet sich als Mensch (zumeist als Schuljunge), vergisst dabei aber seine grüne Haut und das Fehlen seiner Ohren zu kaschieren. Um die Schwächen (in ihrem Verteidigungssystem gegen außerirdische Invasoren) und Geheimnisse der Erdlinge herauszufinden, schleust er sich in die Schule ("Skool") ein. Alles scheint nach Plan zu verlaufen. Er hat allerdings nicht mit seinem ziemlich exzentrischen Mitschüler Dib gerechnet, der Zim und seine eigentlich recht stümperhafte Maskerade von Anfang an durchschaut. Ein Glück für Zim: Seine Mitschüler glauben Dib kein Wort, da viele ihn schlichtweg für einen durchgedrehten Psychotiker halten. Im Grunde ist das aber auch nicht weiter relevant, denn auch ohne Dib scheitern Zims Pläne meistens gnadenlos, aufgrund des übersteigerten Selbstwertgefühls des kleinen Irken sowie seiner enormen Pechsträhne und nicht zuletzt wegen seines völlig durchgeknallten Roboters G.I.R.


title: Invader Zim

text: Zim: Zim ist ziemlich klein geraten und gehört zum außerirdischen Volk der Irken. Er strotzt vor Selbstbewusstsein und neigt zum Größenwahn. Zim ist so von sich eingenommen, dass er keinerlei Widerspruch duldet. Selbst wenn die Fakten eindeutig gegen ihn sprechen, erfindet er lieber halbseidene Ausreden als Fehler zuzugeben. Nur sein fehlgeleitetes Vertrauen in seine Anführer, die Allmächtigen Allergrößten, scheint stärker als sein Ego zu sein. Zim wurde auf die Erde ins Exil geschickt unter der Vorgabe, er solle sie für eine bevorstehende Invasion auskundschaften. Fest davon überzeugt, dass dies den Tatsachen entspricht, macht er sich voller Eifer ans Werk und begeht einen Fehler nach dem anderen. Er tarnt sich, seinen Gehilfen den Roboter G.I.R. und seinen Stützpunkt mehr schlecht als recht und gibt sich als ausländisches Kind mit einer Hautkrankheit („grüne Haut und keine Ohren“) aus. Sein größter Widersacher ist der Junge Dib, der ständig versucht ihn bloßzustellen. Allerdings wird Zim selbst von den Allmächtigen Allergrössten nur als ein "verrückter Spinner" abgetan. Zim hat bereits mehrere Male versucht, sich Dib vom Hals zu schaffen (u. a. durch Zeitreise, Kampfroboter oder ein genetisches Virus), was jedoch immer auf äußerst komische Weise fehlschlug. Wie alle Irken trägt Zim ein Multifunktionswerkzeug namens PAK auf dem Rücken, das er in seiner Menschengestalt als Schulranzen ausgibt. In einer geplanten, aber nie umgesetzten Folge mit dem Arbeitstitel "Ten Minutes To Doom" hätte Zim von seinem PAK getrennt werden sollen und langsam seine Persönlichkeit verloren, da der Körper eines Irken nur dazu da ist, dem gehirnähnlichen PAK als Wirt zu dienen. Gegen diese Idee sprechen jedoch die Tatsache, dass Zim in einigen existierenden Folgen sein PAK kurzzeitig abnimmt und in der Folge "Das böse Gummischwein" sein Gehirn, das in seinem Kopf sitzt, versehentlich gegen ein Gummischwein tauscht, was ihn zu einem sabbernden Idioten macht.


title: Invader Zim

text: G.I.R.: G.I.R. ist Zims Robotergehilfe. Im Gegensatz zu den „richtigen“ Eroberern, die alle einen Standard-Informations-Sammelroboter (S.I.R.) erhielten, welcher auch eine Thermosflasche ist, bekam Zim G.I.R.. Was das „G“ bedeutet ist nicht bekannt. Die „Allmächtigen Allergrößten“ haben ihn aus ein paar Schrottteilen zusammengebaut und Zim übergeben. G.I.R. funktioniert nur selten richtig und benimmt sich wie ein hyperaktives Kleinkind. Er scheint darüber hinaus zur Schizophrenie zu neigen, da er direkten Befehlen für einige Augenblicke Folge leistet (meist unabhängig davon, wer genau ihm befiehlt), nur um gleich wieder in zusammenhanglos schwachsinnige Verhaltensweisen zurückzufallen. Er isst gerne Tacos und Burritos, trinkt Slush-Ice-Drinks, sieht viel fern und spielt mit Gummitieren. Er hält sich auch ein Gummischwein als Haustier und Freund. G.I.R. hat kein moralisches Bewusstsein und verhält sich meist sehr merkwürdig. Dass er als Hund oftmals Dinge kauft, sprechen kann oder auf zwei Beinen laufen kann, wurde bisher nur von Dib als Besonderheit empfunden. In einer der späteren Folgen sollte G.I.R. blutüberströmt sein, dies wurde aber von Nickelodeon untersagt. Danach wurden in 14 Invader Zim-Episoden Bilder von Bloody G.I.R. eingefügt.


title: Invader Zim

text: Dib: Dib ist der Sohn des großen Wissenschaftlers Prof. Membrane und hat sein Leben dem Aufklären paranormaler Phänomene verschrieben. Er wird von aller Welt als verrückt und sogar wahnsinnig gehalten und hatte bereits einen Aufenthalt in der Irrenanstalt (für Jungen). Zwar versucht er unnachgiebig zu beweisen, dass Zim ein Außerirdischer ist, wird aber als Spinner abgetan. Er gehört als Agent Mothman ("Mottenmann") der „Organisation der geschwollenen Augäpfel“ an, die sich mit Paranormalem beschäftigt. Zudem hatte er das Glück an Irkentechnologie zu gelangen als Taks Raumschiff in seinem Vorgarten abstürzte. Dib gilt als paranoid, da er einmal selbst ein Faultier verfolgte, weil er es für einen „Außerirdischen“ hielt. Jhonen Vazquez ließ in Interviews durchblicken, dass, wäre die Serie fortgesetzt worden, es sich herausgestellt hätte, dass Dib nicht Professor Membranes leiblicher Sohn, sondern ein von diesem konstruierter Android ist.


title: Invader Zim

text: Gaz: Die jüngere Schwester von Dib. Sie ist die Einzige außer Dib und dem Schulpsychologen Mr. Dwicky, die weiß (oder bemerkt), dass Zim ein Außerirdischer ist. Gaz kümmert sich aber nicht darum, dass dieser versucht, die Welt zu erobern. Sie ist der Meinung, dass er zu dumm und inkompetent sei um seine Pläne jemals in die Tat umzusetzen. Gaz ist ein sehr egozentrisches, unausgeglichenes und unsoziales Mädchen, das sich von fast allen gestört fühlt und andere (vor allem Dib) gerne leiden sieht. Zudem hat sie eine ausgeprägte Leidenschaft für Videospiele, Pizza und Schweine und fürchtet nur wenige Dinge. Gaz hält Dib für verrückt und sie kann seine Stimme nicht ausstehen. Sie gilt als außerordentlich willensstarkes und unausstehliches Kind. In einigen Folgen merkt man zudem, dass Gaz jedoch mindestens gleich intelligent wie ihr Bruder Dib ist.


title: Invader Zim

text: Prof. Membrane: Prof. Membrane ist der größte und beste Wissenschaftler der Erde und der Vater von Dib und Gaz. Er ist ständig mit irgendwelchen wissenschaftlichen Projekten beschäftigt und nur selten zu Hause. Er hat unter anderem einen Generator gebaut der keine Energie verbraucht und ist der Erfinder von „Supertoast“. Sorgen macht er sich vor allem um seinen „armen wahnsinnigen Sohn“ und hofft, dass sich dessen verrückte Ideen mit der Zeit verwachsen. Obwohl Professor Membrane zweifellos genial ist, interessiert er sich nicht für paranormale Phänomene wie Dib. "Membrane" ist allerdings nur der Vorname des Professors und nicht etwa Gaz und Dibs Familienname, der unbekannt bleibt.


title: Invader Zim

text: Die Allmächtigen Allergrößten: Die Allmächtigen Allergrößten „Red“ und „Purple“ sind die Anführer aller Irken. Der hauptsächliche Grund dafür ist anscheinend allein ihre überragende Körpergröße, welche bei den Irken eine entscheidende Rolle spielt (doch müssen auch sie sich den Entscheidungen der Kontroll-Gehirne beugen, was bedeutet, dass es sich bei den Allergrößten lediglich um Galionsfiguren handelt was von Jhonen Vasquez bestätigt wurde.). Sie stopfen sich ständig mit Snacks voll und amüsieren sich auf alle möglichen Weisen. Vor allem die Taten des bei ihnen verhassten Zim bringen sie oft zum Lachen. Sie scheinen gute Anführer zu sein, denn immerhin beherrschen sie die halbe Galaxie. Sie haben Zim mit dem größten Schrott ausgestattet, den das Irken-Reich jemals sah. Meistens halten sie sich auf dem Mutterschiff der Irken auf und steuern die militärischen Feldzüge ihres Imperiums.


title: Invader Zim

text: Ms Bitters: Miss Bitters ist Zims und Dibs Klassenlehrerin. Ihr Unterricht zeichnet sich dadurch aus, dass sie ihre Schüler auf ein sinnloses Leben als Versager vorbereitet. Selbst in ihrer Kindheit bitter enttäuscht ("Träume enden unweigerlich in schmerzhaften Implosionen"), macht sie auch ihren Schülern keinerlei Hoffnung auf ein glückliches und erfolgreiches Leben. Sie hat eine schreckliche Sonnenallergie und scheint gelegentlich gleich einem Vampir oder Geistwesen ohne Beine durch den Raum zu schweben. Ihr Lieblingswort ist "Verderben" und sie bevorzugt einen sehr strengen Erziehungsstil ("Eure Eltern werden alle einen Anruf erhalten, mit der Anweisung euch in Zukunft weniger lieb zu haben").


title: Invader Zim

text: Tak: Eine andere Irkin, die vor 50 Jahren ihre Abschlussprüfung zur Elitesoldatin machen wollte (oder wenigstens übergangsweise die zur Eroberin). Sie konnte dazu allerdings nicht erscheinen, da sie aufgrund eines Stromausfalls, den Zim verursachte, in ihrem Haus fest saß. Tak durfte sie nicht nachholen und musste nun weitere 70 Jahre auf die nächste Chance warten. Sie suchte also den Verantwortlichen (Zim) um dessen Mission zu übernehmen, die „Allmächtigen Allergrößten“ zu beeindrucken und doch noch zur Eroberin ernannt zu werden. Tak verfügte über ein selbst konstruiertes Raumschiff und über den S.I.R. „Mimi“. Sie tarnte ihren Stützpunkt als überdimensionale Würstchenbude und gab sich wie Zim als Schulkind aus. Dadurch, dass Zim mit Dib und Gaz zusammenarbeitete, konnte sie von der Erde vertrieben werden. Zum Schluss fiel ihr Schiff Dib in die Hände (der es kurz darauf selbst verlor). Obwohl Tak in nur einer einzigen Doppelfolge persönlich mitspielt, gab es Pläne, sie wieder auftreten zu lassen. Es gab Pläne, ihren S.I.R.-Roboter Mimi in Katzengestalt gegen Hunde-G.I.R. während einer Tiershow antreten zu lassen. Sie tauchte das erste Mal am Valentinstag auf, an dem sich jeder Fleischstücke in Herzform schenkt. Zim denkt, dass Tak in ihn verliebt ist und macht ihr Geschenke, von denen Erdlinge eigentlich begeistert sind.


title: Invader Zim

text: Turbine Media bestätigte auf Facebook, dass man die Serie 2014 auf DVD veröffentlicht. Die Serie erschien letztendlich am 17. Oktober 2014 auf DVD.


title: Miriam Seegar

text: Miriam Seegar Whelan (auch "Miriam Seeger") (* 1. September 1907 in Greentown, Howard County, Indiana; † 2. Januar 2011 in Pasadena, Kalifornien) war eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Miriam Seegar

text: Seegar begann bei kleinen Bühnen und feierte einen ersten Erfolg in London an der Seite von Ernest Truex in einer West End-Produktion. Auf der Leinwand hatte sie ihren ersten Auftritt 1928 in "The Price of Divorce" des Regisseurs Sinclair Hill an der Seite von Frances Day und Rex Maurice. Im selben Jahr folgte eine Hauptrolle in dem Film "Valley of the Ghosts". Im Jahr 1929 hatte sie gleich in mehreren Filmen Auftritte, unter anderem in "When Knights Were Bold", an dessen Set sie ihren zukünftigen Ehemann, den Regisseur und Drehbuchautor Tim Whelan, kennenlernte. Die beiden waren von 1932 bis zu Whelans Tod im Jahr 1957 verheiratet und hatten zwei Söhne.


title: Miriam Seegar

text: 1930, nun in Hollywood, war ihr aktivstes Jahr mit Rollen in sechs Filmen, inklusive des Films "The Dawn Trail" mit dem Westernfilmstar Buck Jones. In den zwei darauffolgenden Jahren 1931 und 1932 spielte sie in Billigproduktionen mit und zog sich dann ins Privatleben zurück. Später arbeitete sie als Raumgestalterin. Miriam Seegar starb im Januar 2011 im Alter von 103 Jahren. Sie wurde auf dem Holy Cross Cemetery im kalifornischen Culver City beigesetzt.


title: Carl Christian Bettendorf

text: Carl Christian Bettendorf (* 26. Juli 1973 in Hamburg) ist ein deutscher Komponist.


title: Carl Christian Bettendorf

text: Carl Christian Bettendorf studierte Komposition bei Hans-Jürgen von Bose, Peter Maxwell Davies und Wolfgang Rihm. Derzeit promoviert er am Music Department der Columbia University in New York bei Tristan Murail. Seine Werke wurden u. a. beim A•DEvantgarde-Festival München, beim Centre Acanthes in Metz, im Ijsbreker Amsterdam sowie in der New Yorker Carnegie Hall aufgeführt. 2007 hatte er ein Porträtkonzert im Rahmen der Klangspuren der Münchener Biennale. Derzeit arbeitet und lebt er in New York City, New York, USA.


title: Carl Christian Bettendorf

text: Vermehrt tritt er als Dirigent in Erscheinung u. a. mit dem Münchener Ensemble für Neue Musik piano possibile, dem Columbia University Orchestra und verschiedenen Ensembles in New York (Wet Ink, Columbia Composers).


title: Carl Christian Bettendorf

text: An Preisen und Stipendien erhielt er u. a. den Leonhard und Ida Wolf-Gedächtnispreis für Musik, ein Stipendium der Forberg-Schneider-Stiftung sowie das Paris-Stipendium des Freistaates Bayern.


title: Carinariidae

text: Die Carinariidae sind eine Familie der Pterotracheoidea (früher auch Heteropoda genannt) innerhalb der Schnecken. Sie haben eine pelagische Lebensweise und leben räuberisch von anderen planktonischen und nektonischen Organismen.


title: Carinariidae

text: Die Familie beinhaltet sehr große Formen (bis ca. 50 cm) mit einem durchsichtigen und mützenförmigen mineralisierten Gehäuse. Bei "Carinaria" und "Pterosoma" bedeckt das Gehäuse lediglich die Eingeweide, die Gonaden, Herz und Kiemen. Bei der Gattung "Cardiapoda" ist das Gehäuse mikroskopisch klein und sitzt dorsal im Viszeralkern. Sie können sich im Gegensatz zu den Vertretern der Atlantidae nicht mehr in das Gehäuse zurückziehen. Ein Operculum ist bei den adulten Tieren nicht vorhanden. Der Körper ist länglich und durchscheinend. Er ist deutlich in einen Schnauzenbereich, den eigentlichen Körper und die Schwanzregion gegliedert. Die Tiere schwimmen mit Hilfe des in eine Flosse umgewandelten Fußes auf dem Rücken. Auf dem Fuß sitzt ein Flossensaugnapf, der jedoch im Verhältnis zur Gesamtgröße der Flosse relativ klein ist. Die Augen sind hoch entwickelt und besitzen eine Linse. Die lange Radula besitzt 7 Elemente pro Querreihe; einen Mittelzahn sowie einen Lateralzahn und zwei Marginalzähne beiderseits des Mittelzahns. Die Tiere sind getrenntgeschlechtlich. Die Männchen übertragen die Spermapakete mit dem Begattungsorgan in die Mantelhöhle. Die Entwicklung verläuft über eine planktotrophe (planktonfressende) Veliger-Larve. Während der Larvalphase besitzen die Tiere noch ein Operculum zum Verschließen des (Larval-)Gehäuses, das dann bei der Metamorphose abgeworfen wird.


title: Carinariidae

text: Die Vertreter der Familie leben ausschließlich pelagisch im offenen Meer. Sie ernähren sich bevorzugt von Salpen (Thaliacea), Doliolida und Pfeilwürmer (Chaetognatha). Die Beute wird ganz verschlungen.


title: Carinariidae

text: Die Arten der Familie leben weltweit in den oberen 200 Meter der wärmeren Meere.


title: Carinariidae

text: Derzeit werden drei Gattungen zur Familie gestellt:


title: Joel Mull

text: Joel Mull (* 1975 in Stockholm) ist ein schwedischer DJ, Produzent und Remixer in der elektronischen Musikszene. Er ist auch unter den Namen "Damm", "Dr. Snuggles", "Icarus" und "Screwball Jams" bekannt.


title: Joel Mull

text: Anfang der 1990er Jahre begann seine Zusammenarbeit mit Adam Beyer. Später wurde er bei Drumcode unter Vertrag genommen, wo er unter anderem auch mit Cari Lekebusch Produktionen anfertigte. Viele Produktionen seiner Diskographie sind auch auf anderen Labels erschienen, wie zum Beispiel "Primevil", "Hybrid", "SVEK" und "Code Red".


title: Joel Mull

text: Ab Mitte der 1990er Jahre wurde Joel Mull als DJ für Veranstaltungen im Ausland gebucht.


title: Joel Mull

text: 1998 gründet er sein eigenes Label "Inside Records" in Stockholm. Zusammen mit Adam Beyer bildete er das Musikprojekt "Safety Session", sowie mit Adam Beyer und Peter Benisch das Projekt "Slaughterhouse".


title: Joel Mull

text: Remixe


title: Atlantidae

text: Die Atlantidae sind eine Familie der Pterotracheoidea (früher auch Heteropoda) innerhalb der Schnecken. Sie haben eine pelagische Lebensweise und leben räuberisch von Schnecken aus der Gruppe der Thecosomata.


title: Atlantidae

text: Die Familie beinhaltet kleine Formen (ca. 1 cm) mit einem rechtsgewundenen, durchsichtigen und flachen Gehäuse mit einem Kiel. Es erinnert etwas an ein Gehäuse von Planorbis. Gehäuse und Kiel können mineralisiert sein ("Atlanta"), oder auch nur das Gehäuse ("Protatlanta") oder Gehäuse und Kiel sind nicht mineralisiert ("Oxygurus"). Sie können sich im Gegensatz zu den Vertretern der anderen Familien der Pterotracheidae noch komplett in das Gehäuse zurückziehen und die Gehäuseöffnung mit einem Operculum verschließen. Der Weichkörper ist gallertartig und durchscheinend. Die Tiere schwimmen mit Hilfe des in eine Flosse umgewandelten Fußes auf dem Rücken. Der Kopf weist eine Schnauze und ein Paar lange Tentakeln auf, die vor den Augen sitzen. Die Augen sind hoch entwickelt und sitzen etwas über der Kopfoberfläche. Sie besitzen eine Linse. Auf dem Schwimmfuß sitzt ein muskulöser Saugnapf, mit dem die Beute festgehalten wird. Die lange Radula besitzt 7 Elemente pro Querreihe; einen Mittelzahn sowie einen Lateralzahn und zwei Marginalzähne beiderseits des Mittelzahns. Die Tiere sind getrenntgeschlechtlich. Die Männchen übertragen die Spermapakete mit dem Begattungsorgan in die Mantelhöhle. Die Entwicklung verläuft über eine planktotrophe (planktonfressende) Veliger-Larve.


title: Atlantidae

text: Die Vertreter der Familie leben ausschließlich pelagisch im offenen Meer. Sie ernähren sich bevorzugt von anderen Schnecken des Planktons (Thecosomata oder Pteropoda). Die Beute wird mit Hilfe der Tentakeln erfasst und mit Hilfe des Saugnapfes am Fuß festgehalten, während das Tier mit Hilfe der Radula Stücke aus der Beute beißt.


title: Atlantidae

text: Die Arten der Überfamilie leben weltweit in den oberen 200 Meter der wärmeren Meere. Viele Arten unternehmen tägliche Wanderungen in der Wassersäule, vom flachen Wasser während des Tages in tiefere Wasserschichten während der Nacht. Die Tiere sind schwerer als Wasser, d. h. während des Tages schwimmen sie permanent, um in der Wassersäule nicht langsam abzusinken. Abends scheiden die Tiere dann Schleimfäden aus, die die Tiere in der Wassersäule schwebend halten.


title: Atlantidae


title: Antizipation (Linguistik)

text: Antizipation wird in der Linguistik verwendet, um Phänomene in zwei unterschiedlichen Bereichen zu beschreiben:


title: Heteropoda

text: Heteropoda (griech. „Verschiedenfüßige“) ist


title: Burg Unlingen

text: Die abgegangene Burg, die vermutlich den Namen Burg Unlingen trug, lag westlich der Gemeinde Unlingen im Landkreis Biberach in Baden-Württemberg.


title: Burg Unlingen

text: Urkundlich ist die Burg sowie der Burgadel nicht zu fassen. Die nicht genau lokalisierte Burganlage befand sich möglicherweise westlich des Ortes Unlingen an dem sogenannten "Burr", das wohl die Kurzform von Burgstall darstellt. Früher sollen sich dort Reste von Mauerwerk und unterirdische Gewölbe befunden haben, heute sind keine Reste mehr erhalten.


title: Abdias Trew

text: Abdias Trew (auch: "Treu"; * 29. Juli 1597 in Ansbach; † 12. April 1669 in Altdorf bei Nürnberg) war ein deutscher evangelischer Theologe, Mathematiker, Astronom und Astrologe.


title: Abdias Trew

text: Geboren als Sohn des Michael Trew (1563–1620) und seiner Frau Ottilia, der Tochter des Magnus Gallus (1534–1575), zog der junge Trew mit seiner Familie nach Heilsbronn. Dort war sein Vater Rektor des Gymnasiums geworden und achtete auf die Ausbildung seiner Kinder. So besuchte Trew zunächst 1603 die Stadtschule, wechselte 1607 auf das dortige Gymnasium und bezog am 24. Oktober 1618 die Universität Wittenberg. Hier widmete er sich einem Studium an der philosophischen Fakultät. In Poetik hörte er August Buchner, Logik bei Jakob Martini und war besonders angezogen von dem Studium der Mathematik, wobei er in Erasmus Schmidt und Ambrosius Rhode ausgezeichnete Lehrer fand. Gelegentlich wohnte er auch den Vorlesungen an der theologischen Fakultät bei.


title: Abdias Trew

text: Schnell erlangte er am 20. März 1621 den akademischen Grad eines Magisters und verfolgte zunächst eine theologische Laufbahn. So war er in Heidenheim an der Brenz, dann ab 1622 bis 1624 als Vikar und Diakon in Markt Erlbach tätig und übernahm 1625 das Rektorat der Lateinschule Ansbach. Durch die Notzeiten des Dreißigjährigen Krieges bemühte er sich um einen Lehrstuhl an der Universität Altdorf. Diesen erhielt er 1636 in Form der Professur der Mathematik. 1650 erhielt er zusätzlich einen Lehrauftrag über physikalische Naturphilosophie. Mit seiner Professur war auch die Aufsicht über die Nürnberger Stipendiaten verbunden, er wurde dort 1654 in Nachfolge von Andreas Goldmayer Kalenderschreiber.


title: Abdias Trew

text: Er war mehrfach Rektor der Altdorfer Hochschule und Dekan der philosophischen Fakultät. 1657 initiierte er die Einrichtung eines Observatoriums auf dem Nordturm der Altdorfer Stadtmauer und versuchte seine frühaufklärerischen Reformideen durchzusetzen. Seine literarische Tätigkeit war umfangreich und weitverzweigt, er verfasste viele Lehrbücher und tagesaktuelle Schriften in deutscher Prosa. Er war Anhänger des Weltbildes von Tycho Brahe und vertrat eine reformierte Astrologie im Sinne Keplers.


title: Abdias Trew

text: Trew war zweimal verheiratet. Am 6. Mai 1623 heiratete er die Pfarrerstochter Barbara Weselius († 1634). Die zweite Ehe schloss er am 26. Januar mit Maria Ursula, der Tochter des Ansbacher Kämmers Sebastian Geyer. Aus seiner ersten Ehen gingen sieben Söhne und drei Töchter hervor, wovon ihn nur ein Sohn überlebte. In der zweiten Ehe war ihm das Glück ebenso wenig hold. Von den neun Söhnen und zwei Töchtern überlebten ihn nur fünf Söhne und eine Tochter. Bekannte Enkel waren der Naturforscher Christoph Jacob Trew und der Komponist Daniel Gottlieb Treu.


title: Nürnberger Volksfest

text: Das Nürnberger Volksfest ist ein Volksfest, das zweimal jährlich als Nürnberger Frühlingsfest und Nürnberger Herbstfest am Dutzendteich in Nürnberg stattfindet.


title: Nürnberger Volksfest

text: Das erste Volksfest in Nürnberg fand im Herbst 1826 zu Ehren des bayerischen Königs Ludwig I. statt. Es wurde auf der Peterheide in Gleißhammer organisiert. Bereits bei der Erstausgabe gehörten neben einem großen Festzug und diversen Spielen wie Sack- und Eierlaufen ein Feuerwerk zum Programm. Auf der Peterheide, die 1833 in Ludwigsfeld umbenannt wurde, fand das Volksfest ab diesem Jahr bis 1842 jährlich statt.


title: Nürnberger Volksfest

text: 1853 wurde wieder auf dem Ludwigsfeld ein Volksfest veranstaltet. Als 1855 König Maximilian II. Nürnberg besuchte, fand das Volksfest erstmals auf dem Gelände des heutigen Stadtparks statt, welches aus diesem Anlass von Judenbühl in Maxfeld umbenannt wurde. Danach fand sechzehn Jahre kein Volksfest statt, ehe die Tradition 1872 wieder aufgenommen wurde. Gekoppelt an den Sedantag fand dieses zunächst wieder auf dem Maxfeld, ab 1885 auf dem Plärrer und ab 1887 wieder auf dem Ludwigsfeld statt. 1898 fand die erste Filmvorführung in Nürnberg im Rahmen des Volksfestes statt. Zu den Attraktionen gehörten auch Auftritte der Gesangvereine oder der Turner, Ballonfahrten und Fallschirmsprünge.


title: Nürnberger Volksfest

text: Während des Ersten Weltkriegs entfiel das Volksfest. Ab 1919 wurde es auf der Deutschherrnwiese an der Pegnitz durchgeführt. In diesem Jahr fand das Volksfest erstmals nicht nur im Herbst, sondern auch im Frühling mit einer zweiten Auflage statt. 1925 verlegte man das Volksfest an die Fürther Straße auf eine Fläche, auf der später das Versandhaus "Quelle" sein Betriebsgelände errichtete. In den Jahren 1940 und 1941 fand das Volksfest wieder auf der Deutschherrnwiese statt, ehe es kriegsbedingt eingestellt wurde.


title: Nürnberger Volksfest

text: Sofort nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde das Volksfest wieder aufgenommen. Es fand von 1947 bis 1952 nochmals auf dem Gelände an der Fürther Straße statt, ehe es 1953 erstmals auf dem heutigen Veranstaltungsgelände am Dutzendteich durchgeführt wurde.


title: Nürnberger Volksfest

text: Der Nürnberger Volksfestplatz befindet sich im Südosten der Stadt und war Bestandteil des ehemaligen Reichsparteitagsgeländes am Nürnberger Dutzendteich. Nordöstlich des Volksfestplatzes befindet sich die "Kongresshalle" mit dem Dokumentationszentrum Reichsparteitagsgelände, südöstlich die "Große Straße". Die ehemalige Aufmarschstraße dient bei Volksfestzeiten als großer Parkplatz für das Volksfest.


title: Nürnberger Volksfest

text: Der Volksfestplatz hat eine Größe von 100 000 Quadratmetern, auf dem beim Frühlingsvolksfest 2007 ein 1 114 Meter langer Rundgang durch die Betriebe der Schausteller und die Festzelte angelegt wurde.


title: Nürnberger Volksfest

text: Der öffentliche Personennahverkehr erschließt den Volksfestplatz über die Straßenbahn und Omnibusse mit zahlreichen Sonderfahrten. Anlässlich des Volksfestes sind Straßenbahnen und Busse mit der deutschen Flagge sowie der fränkischen Flagge, dem fränkischen Rechen, beflaggt.


title: Nürnberger Volksfest

text: Das Nürnberger Volksfest dauert 16 (Frühling) bzw. 17 Tage (Herbst). Die Besucherzahlen lagen mit 1,6 Millionen im Herbst 2007 ebenso hoch wie im Herbst 2010. Zum Frühlingsfest 2010 kamen laut Veranstalter gar 1,9 Millionen Gäste. Beim Frühlingsfest 2007 fanden rund 2 000 Menschen in 169 Betrieben Beschäftigung. Das Frühlingsfest 2019 verzeichnete mit rund 2,3 Mio. Besuchern nach 2018 erneut einen Besucherrekord.


title: Nürnberger Volksfest

text: Auf dem Nürnberger Volksfest gab es im Frühling 2007 zwei große Festzelte sowie vier weitere Zeltgaststätten. Für die kulinarische Versorgung waren weitere 66 Imbisse, Ausschänke oder Eisverkäufe zuständig. 19 Fahrgeschäfte, darunter der Olympia Looping, sowie 16 für Kinder, und 7 Geisterbahnen bzw. Laufgeschäfte waren vorhanden. Außerdem konnten sich die Besucher an 12 Schießbuden sowie 36 Buden mit Losen, anderen Glücksspielen sowie Geschicklichkeitsspielen vergnügen. Zwei große Feuerwerke gehören ebenfalls zum Programm des Nürnberger Volksfestes.


title: Sheryl Swoopes

text: Sheryl Denise Swoopes (* 25. März 1971 in Brownfield, Texas, Vereinigte Staaten) ist eine ehemalige professionelle Basketballspielerin. Ihre größten Erfolge feierte sie mit den Houston Comets in der Women’s National Basketball Association sowie der US-amerikanischen Nationalmannschaft.


title: Sheryl Swoopes

text: Sheryl Swoopes spielte in der WNBA lange bei den Houston Comets und wechselte erst spät zu einem anderen Verein. Mit dem Team aus Houston konnte sie vier WNBA-Meisterschaften erringen und auch viele individuelle Auszeichnungen erringen, unter anderem dreimal die Auszeichnung MVP der WNBA.


title: Sheryl Swoopes

text: Sie wurde für ihre Leistungen in der WNBA sowohl 2006 in das aus zehn Spielerinnen bestehende WNBA All-Decade Team als auch zum 15-jährigen Jubiläum der Liga im Jahr 2011 zu den WNBA's Top 15 Players of All Time gewählt. 2016 wurde sie in die Naismith Memorial Basketball Hall of Fame aufgenommen.


title: Sheryl Swoopes

text: Sie gewann mit der US-amerikanischen Frauenbasketballmannschaft dreimal die olympische Goldmedaille (1996, 2000 und 2004) sowie 2002 die Basketball-Weltmeisterschaft.


title: Sheryl Swoopes

text: 1993 wurde sie mit der Sportler des Jahres-Auszeichnung von Associated Press geehrt.


title: Sheryl Swoopes

text: Swoopes ist die erste Frau im Basketball, nach der ein Sportschuh des Sportartikelherstellers Nike benannt wurde: „Air Swoopes“.


title: Sheryl Swoopes

text: Swoopes lebt offen homosexuell.


title: Crédit Agricole (Suisse)

text: Die Crédit Agricole (Suisse) SA ist eine auf die Vermögensverwaltung spezialisierte Schweizer Bank mit Sitz in Genf. Sie ist eine Tochtergesellschaft des französischen Crédit Agricole und entstand 2005 durch die Fusion der "Crédit Lyonnais (Suisse) SA" und der "Crédit Agricole Indosuez (Suisse) SA".


title: Crédit Agricole (Suisse)

text: Crédit Agricole (Suisse) SA ist hauptsächlich in der Vermögensverwaltung für private und institutionelle Investoren tätig sowie im Kreditgeschäft. Mit einer konsolidierten Bilanzsumme von CHF 29,3 Mrd. ist sie die drittgrösste ausländisch beherrschte und insgesamt die neuntgrösste Bank der Schweiz. Die verwalteten Vermögen belaufen sich auf rund CHF 52 Mrd. Das Unternehmen beschäftigt 1’156 Mitarbeiter und erwirtschaftete 2006 einen Reingewinn von CHF 197 Mio. Die Bank ist, neben dem Hauptsitz in Genf, in Zürich, Basel, Lausanne, Lugano, Hongkong, Singapur, Beirut, Montevideo, Nassau (Bahamas), Karatschi und London vertreten.


title: Kanton Aigrefeuille-sur-Maine

text: Der Kanton Aigrefeuille-sur-Maine war bis 2015 ein französischer Kanton im Arrondissement Nantes, im Département Loire-Atlantique und in der Region Pays de la Loire; sein Hauptort war Aigrefeuille-sur-Maine. Letzter Vertreter im Generalrat des Départements war von 1998 bis 2015 Bernard Deniaud (PS).


title: Kanton Aigrefeuille-sur-Maine

text: Der Kanton Aigrefeuille-sur-Maine umfasste acht Gemeinden:


title: Cornelius Kipng’eno arap Korir

text: Cornelius Kipng’eno arap Korir (* 6. Juli 1950 in Segutiet, Bomet County, Kenia; † 30. Oktober 2017 in Eldoret, Uasin Gishu County, Kenia) war ein kenianischer Geistlicher und römisch-katholischer Bischof von Eldoret.


title: Cornelius Kipng’eno arap Korir

text: Cornelius Kipng’eno arap Korir empfing am 6. November 1982 das Sakrament der Priesterweihe. Nach seelsorgerischer Tätigkeit in Molo, Kituro und Nakuru war er Direktor der Diözesanstelle für Berufungspastoral und Generalvikar.


title: Cornelius Kipng’eno arap Korir

text: 1990 wurde er von Papst Johannes Paul II. zum Bischof von Eldoret ernannt. Die Bischofsweihe spendeten ihm am 2. Juni 1990 Jozef Kardinal Tomko, Präfekt der Kongregation für die Evangelisierung der Völker, und die Mitkonsekratoren Maurice Michael Kardinal Otunga, Erzbischof von Nairobi, und sein Vorgänger John Njenga, Erzbischof von Mombasa. 1998 war er eingebunden in das neugegründete Bistum Kitale.


title: Cornelius Kipng’eno arap Korir

text: Korir setzte sich immer wieder für die Einhaltung von Menschenrechten ein, insbesondere im kenianischen Rift Valley, im Kerio Valley und den Unruhen in Kenia 2007/2008. Zudem engagierte er sich für die Förderung von Bildung und Gesundheitsversorgung in seinem Bistum.


title: Villa Leutert

text: Die Villa Leutert (bis 1910: Villa Burk) ist eine Villa in Gießen.


title: Villa Leutert

text: Die Villa befindet sich in der Ostanlage 25, gegenüber dem Park an der Ostanlage und in der Nähe des Landgerichts.


title: Villa Leutert

text: Es handelt sich um einen zweigeschossigen Bau, dessen zur Straße gerichtete Seite – abgesehen vom Eckturm links – symmetrisch aufgebaut ist. Im Eingangsbereich befindet sich ein Rundturm, an der Hinterseite ein Wintergarten.


title: Villa Leutert

text: Im Inneren sind prachtvoll geschmückte Räume zu finden, so etwa der Salon und der Speiseraum. Auch das Treppenhaus ist mit Deckengemälden ausgeschmückt.


title: Villa Leutert

text: Die Villa Burk wurde in den Jahren 1884 und 1885 im Auftrag von Ferdinand Burk, einem Mühlenbesitzer, durch den Gießener Architekten Jacob Stein geplant und gebaut. Als architektonisches Vorbild gilt das Schloss Azay-le-Rideau an der Loire. Am Standort befanden sich zur Entstehungszeit weitere Repräsentationsbauten, die heute nicht mehr erhalten sind.


title: Villa Leutert

text: Seitdem das Gebäude 1910 an den Medizinprofessor Ernst Leutert (1862–1928) verkauft wurde, trägt es den Namen Villa Leutert. Während des Zweiten Weltkrieges wurde es nur wenig zerstört, danach jedoch von den Amerikanern beschlagnahmt und fortan als Offizierskasino genutzt. Der Zustand der Villa verschlechterte sich, nachdem der Besitzer 1960 erneut wechselte, so sehr, dass es 1978 Bestrebungen für einen Abriss gab.


title: Villa Leutert

text: Eine Bürgerinitiative setzte sich jedoch erfolgreich für den Denkmalschutz des Gebäudes ein. 1983 erwarb die Stadt Gießen die Villa und renovierte sie bis 1985 umfangreich. Heute befinden sich hier das Standesamt, das Ortsgericht Gießen I sowie Einrichtungen der Fachhochschule Gießen-Friedberg und eine Beratungsstelle des DGB. Im Hinterhof sind das Jugendbildungswerk und der Jugendtreff Jokus zu finden.


title: La Roche-Guyon

text: La Roche-Guyon ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Val-d’Oise in der Region Île-de-France; sie gehört zum Arrondissement Pontoise und zum Kanton Vauréal. La Roche-Guyon ist als eines der "Plus beaux villages de France" (Schönste Dörfer Frankreichs) klassifiziert.


title: La Roche-Guyon

text: La Roche-Guyon ist die westlichste Gemeinde des Départements Val-d’Oise. Sie liegt am rechten Ufer einer Seineschleife unterhalb der Felsen des Plateau du Vexin. Die Gemeinde ist bekannt aufgrund des Schlosses La Roche-Guyon, das sich im Eigentum der Familie La Rochefoucauld befindet und von den Resten der alten Burg überragt wird. Im 19. Jahrhundert wurde der Ort zum Erholungsgebiet, in dem sich auch viele Künstler aufhielten. La Roche-Guyon liegt im Südwesten des Départements Val-d’Oise an den Grenzen der Île-de-France zur Normandie. Paris liegt etwa südöstlich, Pontoise östlich. Nachbargemeinden sind: Amenucourt im Norden, Chérence im Nordosten, Haute-Isle im Osten, Moisson im Südosten, Freneuse und Gommecourt im Südwesten sowie Gasny im Westen. Das Gemeindegebiet gehört zum Regionalen Naturpark Vexin français.


title: La Roche-Guyon

text: Eine kleine Nekropole aus merowingischer Zeit belegt, dass die Gegend bereits im frühen Mittelalter besiedelt war. Mit dem Vertrag von Saint-Clair-sur-Epte (911) bekam La Roche, eine Stadt an der Grenze zur Normandie, eine strategische Bedeutung. Eine erste Höhlenburg wurde zur Verteidigung gebaut, um 1190 ein Donjon hinzugefügt, der über eine durch den Felsen geschlagene Treppe mit der Burg verbunden wurde. Im 13. Jahrhundert wurde unterhalb der Burg ein Schloss errichtet, das nach und nach die bewohnten Höhlen verschwinden ließ.


title: La Roche-Guyon

text: Der Name der Gemeinde stammt vom lateinischen "rupes" (Felsen) und dem Eigennamen Guy, bedeutet also „Felsen des Guy“ – vom 10. bis zum 15. Jahrhundert befand sich der Ort im Besitz der Familie Guy de la Roche, die von der Familie Silly beerbt wurde, die wiederum bis 1628 hier herrschten. Deren Nachfolger waren die Rohan-Chabot und schließlich die La Rochefoucauld, die zwar durch die Revolution ihren Besitz am Ort verloren, aber das Schloss noch heute bewohnen.


title: La Roche-Guyon

text: Im Zweiten Weltkrieg hatte die Wehrmacht im Schloss eine Kommandozentrale eingerichtet. Erwin Rommel kommandierte teilweise von hier aus Maßnahmen gegen die Invasion in der Normandie.


title: La Roche-Guyon

text: Anfang der 1960er Jahre entstanden Pläne, die Gemeinde La Roche-Guyon abzureißen und stattdessen eine neue Hauptstadt in der Art von Brasília zu errichten und somit La Roche-Guyon in ein "Monaco an der Seine" zu verwandeln. Die Gemeinde wehrte sich erfolgreich gegen die Pläne der Architekten Albert Laprade und Jean Brasilier. Die Spekulationen endeten allerdings erst, als La Roche-Guyon in die Liste der schönsten Dörfer Frankreichs aufgenommen wurde.


title: La Roche-Guyon

text: Siehe auch: Liste der Monuments historiques in La Roche-Guyon


title: Yungaburra

text: Yungaburra ist eine Stadt in der Mitte der Atherton Tableland in Queensland, Australien mit 1043 Einwohnern. Sie liegt etwa 13 km östlich von Atherton und eine Autostunde von Cairns am Gillies Highway. Der Ort liegt in einer Lichtung des umgebenden Regenwaldes. Die Umgebung wurde durch vulkanische Aktivität geformt. Die vulkanischen Berge, Krater, der tropische Regenwald mit seinen vielen Wasserfällen und der nahe gelegene Crater-Lakes- und Curtain-Fig-Nationalpark ziehen jedes Jahr zahlreiche Touristen an.


title: Yungaburra

text: Der Ort wurde im Jahr 1890 als Rastplatz für Reisende in Richtung Inland Outback gegründet und wurde zunächst „Allumbah Pocket“ genannt. „Allumbah“ war zunächst nur ein Hüttendorf. Im Jahr 1910 wurde ein Sägewerk gebaut. Tropenholz, vornehmlich Zeder, wurde in der Umgebung gefällt und hier weiterverarbeitet. Der Ort hat viele der alten Gebäude bis heute bewahrt. Yungaburra ist der Ort mit den meisten registrierten historischen Gebäuden in ganz Queensland.


title: Yungaburra

text: Das Atherton Tableland ist eine ideale Region zur Erholung für jeden Touristen. Es gibt viele natürliche und kulturelle Attraktionen. Dazu zählen Wasserfälle, Vulkankrater, historische Minen Städte, Museen, exotische Vogel- und Tierbeobachtungen im tropischen Regenwald. Hieraus ergeben sich viele Aktivitäten, wie Kanu fahren, Baden, Segeln, Fischen und das sehr erlebnisreiche „Bush Walking“ (dt.: Wandern abseits der Wege) und das Besichtigen von National Parks. Besonders sind die in der Nachbarschaft von Yungaburra gelegenen Vulkankrater Lake Eacham und Lake Barrine hervorzuheben. Gerade der Lake Eacham mit seinem nahe gelegenen Campingplatz, den Wanderwegen und seinem erfrischenden Wasser eignet sich für einen längeren Besuch.


title: Yungaburra

text: Yungaburra liegt in den Tropen und erfährt daher nur zwei Jahreszeiten. Die niedrige Luftfeuchtigkeit im Sommer wird als natürliche Klimaanlage „natural aircondition“ bezeichnet. Im Winter herrscht ein kühles aber mildes Klima.


title: Yungaburra

text: Der Regenwald und die immer warmen Temperaturen mit viel Regen lassen die Region um Yungaburra als grüne Oase aus der sonst herrschenden australischen Dürre herausstechen. Die Flora und Fauna lässt sich als reichhaltig bezeichnen. An Tieren sind die Schnabeltiere, Baumkängurus und Wasserschildkröten zu erwähnen.


title: Yungaburra

text: Durch Yungaburra führt der Gillies Highway nach Atherton und nach Gordonvale an die Küste.


title: Yungaburra

text: Das Land um Yungaburra wird zum Anbau vieler Kulturpflanzen benutzt. Kartoffeln, Zuckerrohr, Mangos, Mais, Avocados, Erdnüsse. Die Atherton Tablelands sind eine der ertragreichsten Landwirtschaftsgebiete in Australien. Die Region lebt von der Landwirtschaft. Zu jeder Zeit im Jahr wird etwas geerntet und Erntehelfer gesucht. Nördlich von Yungaburra wird der Barron River zum Lake Tinaroo aufgestaut und dient zur Bewässerung der umliegenden Landwirtschaft.


title: Michejew

text: Michejew () ist der Familienname folgender Personen:


title: Clemens Brummer

text: Clemens Brummer (* 19. April 1986 in Berlin) ist ein deutscher Eiskunstläufer, der im Einzellauf startet.


title: Clemens Brummer

text: Im Jahr 2008 wurde Brummer deutscher Meister im Eiskunstlauf der Herren. Er startet für den SC Charlottenburg. Seine Trainerin ist Viola Striegler.


title: Clemens Brummer

text: Im März 2008 gewann er beim AEGON Challenge Cup mit Bronze seine erste Medaille bei einem internationalen Wettbewerb.


title: Clemens Brummer

text: Sein internationales Debüt bei Europameisterschaften beendete er 2008 auf dem 14. Platz, ein Jahr später wurde er Zwanzigster.


title: Borowiany (Wielowieś)

text: Borowiany (deutsch: "Borowian") ist eine Ortschaft in Oberschlesien. Borowiany liegt in der Gemeinde Wielowieś (Langendorf) im Powiat Gliwicki (Kreis Gleiwitz) in der polnischen Woiwodschaft Schlesien. Borowiany bildet mit dem angrenzenden Ort Raduń (Kolonie Radun) ein Schulzenamt. Der Dorfschulze ist Helga Kotucha.


title: Borowiany (Wielowieś)

text: Nachbarorte von Borowiany sind Radonia (Radun) und Kieleczka (Kieleschka).


title: Borowiany (Wielowieś)

text: Borowian wurde 1796 erstmals urkundlich erwähnt und soll seit Anfang des 18. Jahrhunderts bestehen. 1846 wurde ein Forsthaus errichtet.


title: Borowiany (Wielowieś)

text: 1865 befanden sich in der Gemeinde Borowian 14 Bauern, sieben Gärtner und vier Freihäusler. Zu Borowian gehörten zwei Mühlen: Die Kusch-Mühle am Schwinowitzer Wasser und die Kruppa-Mühle an der Malapane, bei der im 20. Jahrhundert die Stadt Kruppamühle entstand.


title: Borowiany (Wielowieś)

text: Bei der Volksabstimmung in Oberschlesien am 20. März 1921 stimmten 166 Wahlberechtigte für einen Verbleib bei Deutschland und 148 für die Zugehörigkeit zu Polen. Borowian verblieb beim Deutschen Reich. 1936 wurde der Ort mit Bezug auf den angrenzenden Forst in "Waldhufen" umbenannt. Bis 1945 befand sich der Ort im Landkreis Groß Strehlitz.


title: Borowiany (Wielowieś)

text: 1945 kam der bisher deutsche Ort unter polnische Verwaltung und wurde in "Borowiany" umbenannt und der Woiwodschaft Schlesien angeschlossen. 1950 kam der Ort zur Woiwodschaft Kattowitz. 1999 kam der Ort zur neuen Woiwodschaft Schlesien und zum wiedergegründeten Powiat Gliwicki.


title: Burg Unteressendorf

text: Die Burg Unteressendorf ist eine abgegangene Burg am nördlichen Ortsrand vermutlich anstelle der Kirche des Ortsteils Unteressendorf der Gemeinde Hochdorf im Landkreis Biberach in Baden-Württemberg.


title: Burg Unteressendorf

text: Die im 13. Jahrhundert vermutlich von den Herren von Essendorf erbaute Burg war später im Besitz der Herren von Landau und Waldburg.


title: Burg Unteressendorf

text: Von der nicht genau lokalisierbaren Burganlage ist nichts erhalten.


title: Oliver Ho

text: Oliver Ho (* 1974 in London), auch als Raudive bekannt, ist ein DJ und Produzent in der elektronischen Musikszene. Er kommt ursprünglich aus London und tritt regelmäßig als DJ im Ausland auf, darunter auch Deutschland und Japan.


title: Oliver Ho

text: Bereits Mitte der 1990er Jahre wurde Oliver Ho in der englischen Schranz-Szene für seine Produktionen bekannt. 1997 wurde Oliver Ho bei den beiden Labels Drumcode und Surface unter Vertrag genommen, wo einige seiner Produktionen entstanden. Der Rest seiner Produktionen entstand unter anderem auf seinen eigenen Labels "Blueprint", "Surface" und "Meta". Der Track "Raudive – Here" ist unter anderem auch auf Sven Väths Mix-Compilation "The Sound Of The Seventh Season" enthalten.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Die Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn beschreibt die Entwicklung des Straßenbahnnetzes in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt Düsseldorf. Sie nimmt ihren Anfang im Jahr 1876. Seit dieser Zeit hat sich das System von einer Pferdebahn in der Anfangszeit zu einer heute bekannten Straßenbahn entwickelt. Teile des durch die Straßenbahn betriebenen Netzes wurden seit den 1970er Jahren zur Stadtbahn umgebaut. Durch diese Maßnahmen ist das Düsseldorfer Straßenbahnnetz in seiner Streckenlänge kleiner geworden, sein Fortbestand wird jedoch nicht in Frage gestellt.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Die erste Pferdebahn in Düsseldorf wurde am 6. Februar 1876 eröffnet. Betrieben wurde sie durch den belgischen Unternehmer Leopold Boyaert, der am 29. September 1875 eine Ausschreibung gewonnen hatte. Er erhielt eine auf 25 Jahre befristete Konzession, welche allerdings für ihn sehr ungünstige Konditionen festlegte. Die Konzession sah vor, dass er zunächst jährlich drei Prozent seines Bruttoertrages zuzüglich 500 Mark als Abgabe zu entrichten hatte, mindestens aber 1200 Mark für jede in Betrieb befindliche Strecke. Nach fünf und zehn Jahren sollte die Mindestabgabe um jeweils 400 Mark erhöht werden. Des Weiteren mussten die Linien im 15-Minuten-Takt befahren werden und es durften mit den maximal 2,20 m breiten Fahrzeugen 12 km/h nicht überschritten werden. Außerdem musste er in drei Monaten fünf Kilometer Strecke fertigstellen. Nach Ablauf der Konzession sollten dann alle Gleise, Wagen und anderen Infrastruktureinrichtungen an die Stadt fallen. Diese hatte zudem die Möglichkeit, wenn sie mit dem Betrieb der Bahn nicht zufrieden war, die Stilllegung der Bahn und den Abbau aller Strecken zu verlangen. Trotz dieser sehr ungünstigen Rahmenbedingungen begannen am 19. Januar 1876 die Arbeiten. Nach deren Abschluss wurden am 6. Februar desselben Jahres die ersten beiden Linien eröffnet. Die erste Linie führte vom Burgplatz durch die Kasernenstraße zum Bahnhof der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME). Die Linie Zwei begann ebenfalls am Burgplatz und führte durch die Mühlenstraße und Schadowstraße zur Tonhalle. Die dritte Linie wurde schließlich am 20. Februar 1876 eröffnet und begann wie die beiden anderen auch am Burgplatz. Dort führte sie über die heutige Königsallee zum Bahnhof der BME. Damit hatte die Bahn eine Streckenlänge von 2,65 Kilometern erreicht. Auf den Strecken gab es keine Haltestellen, gehalten wurde nach Bedarf.


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text: Im nächsten Jahr war das Netz auf fünf Linien angewachsen und verfügte über eine Streckenlänge von 11,12 Kilometern. Der Burgplatz hatte sich mittlerweile zu einem wichtigen Verkehrsknoten in Düsseldorf entwickelt. Dort kreuzten auch die Gleise der Straßenbahn eine Strecke der Staatsbahn auf dem Weg zur Flora. Diese Strecke musste auf Betreiben der BME eingestellt werden, da diese das niveaugleiche Überfahren der Gleise verbot. Erst am 10. August 1888 wurde der Betrieb wieder aufgenommen. Allerdings mussten die Fahrgäste die Gleise zu Fuß überqueren. 1878 wurde schließlich das Depot, welches bis dahin provisorisch in einem Schuppen auf dem Gelände des alten Schlosses am Rheinufer untergebrachte war, in ein eigenes Gebäude an der Nordstraße verlagert. Bis Ende des Jahres 1878 hatten insgesamt 1,5 Millionen Fahrgäste die Bahn benutzt. Dabei zahlten sie zwischen 10 und 30 Pfennig pro Fahrt. Mitte der 1880er begann man das Netz umzubauen. Dabei wurden die vorhandenen Gleise auf einen neuen, stärkeren Unterbau verlegt. Im Zuge dieser Arbeiten wurden einige Ausweichstellen verlängert, um Wartezeiten zu verkürzen. Im selben Jahr kam es zu den ersten Unstimmigkeiten zwischen Boyaert und der Stadt. In diesem Jahr hatte er die „Societe Anonyme de Tramways de Düsseldorf“ gegründet, den Vorsitz übernommen und ihr die Konzession übertragen. Zwar stand ihm diese Möglichkeit per Vertrag zu, war aber nicht von der Stadt gewollt. Ein weiterer Streitpunkt waren die zu geringen Einnahmen aus dem Betrieb der Bahn, was die neue Gesellschaft veranlasste neue Rahmenbedingungen für sich aushandeln zu wollen. Die Stadt andererseits wollte den Ausbau der Strecken schneller vorantreiben und zeigte kein Entgegenkommen bezüglich der Forderungen der Gesellschaft, weniger Geld zu investieren. Da sich beide Seiten nicht einigen konnten, schrieb die Stadt eine neue Strecke aus, die anlässlich der Eröffnung des neuen Hauptbahnhofes vorgesehen war. Nachdem ein Interessent gefunden war, schloss man einen Vertrag ab. Dieser wurde aber umgehend durch die Societe Anonyme de Tramways de Düsseldorf angefochten. Das veranlasste die Stadt Düsseldorf ihrerseits, die ihr zustehende Möglichkeit der Übernahme der Bahn zum 1. Juli 1892 zu nutzen. Als Abfindung bekam Boyaert einmalig 200.000 Mark und in den folgenden neun Jahren jeweils 100.000 Mark. Die Bahn wurde anschließend für eine Dauer von zehn Jahren an den Direktor der Koblenzer Pferdebahn Wilhelm August von Tippelskirch verpachtet. Er begann umgehend mit dem Neubau von Strecken. Die erste wurde, entsprechend den Plänen der Stadt bezüglich der Erreichbarkeit des neuen Bahnhofes, am 3. August 1892 eröffnet und führte von der Oststraße über die Bismarckstraße zum neuen Hauptbahnhof. Am 13. August und am 4. September folgten dann zwei Verlängerungen der Strecke, welche damit die "Schützenstraße" erreichte. Ebenfalls am 4. September wurde eine Abzweigung von der Oststraße durch die Bahnstraße zum neu entstandenen Graf-Adolf-Platz eröffnet.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Gleichzeitig mit der Übernahme der Bahn wurden die Bedarfshalte abgeschafft und feste Haltestellen eingerichtet. Um den Kunden diese Maßnahme, welche nicht ihre Zustimmung fand, schmackhaft zu machen, senkte man gleichzeitig die Fahrpreise und hob die Unterteilung in Erste und Zweite Klasse auf. Diese Maßnahmen führten dazu, dass die Fahrgastzahlen stiegen und die Bahn wieder Gewinn erwirtschaftete.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 10. November 1893 wurde zum einen ein neues Depot an der Erkrather Straße eingeweiht, welches das mittlerweile überlastete Depot an der Nordstraße entlastete. Ungewöhnlich war, dass dieses Depot über zwei Etagen verfügte, wobei die Wagen mittels eines Aufzuges in das Untergeschoss transportiert wurden. Da man dort auch die Werkstatt eingerichtet hatte, nutzte man das Depot an der Nordstraße nur noch für die Unterbringung von Pferden. Zum anderen konnte am selben Tag, Dank der Investitionen des Freiherrn von Tippelskirch, mit der Eröffnung der Strecke vom Graf-Adolf-Platz durch die Kavalleriestraße und Lorettostraße zur Kirche in Bilk eine Verdopplung der Netzlänge innerhalb von zwei Jahren gefeiert werden.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Unter großem finanziellen Aufwand wurden in den folgenden Jahren alle neu hinzukommenden Linien zweigleisig gebaut und zahlreiche bestehende auf zwei Gleise erweitert. 1898 hatte das Pferdebahnnetz dann eine Länge von 23,7 Kilometern erreicht und man fuhr in weiten Bereichen im Fünf-Minuten-Takt. Die Bahn besaß Anfang des Jahres 88 Wagen und 370 Pferde. Nun begann das Zeitalter der elektrischen Straßenbahn und man startete in diesem Jahr mit der Elektrifizierung aller Strecken.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Die erste elektrische Bahn wurde am 27. Januar 1896 eröffnet. Beschlossen wurde dies bereits in einem Vertrag vom 12. Juli 1894 zwischen der Stadt und Freiherr von Tippelskirch. Die Bahn sollte von Grafenberg zum Wehrhahn führen. Da einige Hausbesitzer in Düsseldorf aber erklärt hatten, sie würden keine Rosetten zur Befestigung des Fahrdrahtes an ihren Häusern akzeptieren, entschied man sich für eine Strecke außerhalb der bebauten Stadt. Anschließend folgte der Bau einer Zweigstrecke entlang der Grafenberger Allee über Rath nach Ratingen. Da der Betrieb der Bahn erfolgreich war, beschloss die Stadt Düsseldorf am 29. März 1898, alle Straßenbahnen zu elektrifizieren.


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text: Mit der Umsetzung der Arbeit wurde die Nürnberger Elektrizitäts-Aktiengesellschaft beauftragt, die am 30. Januar 1899 mit den Arbeiten begann. Am 1. Juli desselben Jahres wurde der Pachtvertrag mit Freiherr von Tippelskirch gekündigt, und die Bahnen wurden jetzt von der Stadt betrieben, wobei Freiherr von Tippelskirch die Leitung des städtischen Betriebes übernahm. Die Umrüstung der insgesamt 28,8 Kilometer langen Strecken dauerte bis Ende November 1899 und kostete 3,2 Millionen Mark. Der planmäßige elektrische Betrieb wurde dann auf allen Strecken zum 1. Juli 1900 aufgenommen. Die letzte Pferdebahn verkehrte am 21. Juni desselben Jahres. In ihrem letzten Jahr beförderte die Pferdebahn noch einmal 10 Millionen Fahrgäste. Ebenfalls elektrifiziert wurde die Strecke nach Ratingen und von der Stadt am 1. Juli 1901 erworben.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: In ihrem ersten Jahr benutzten 23,1 Millionen Fahrgäste die elektrisch betriebene Bahn. 1902 wurde die erlaubte Geschwindigkeit dann von 12 auf 15 km/h heraufgesetzt, und ab 1904 erfolgte eine weitere Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 18–20 km/h. Ab dem Jahr 1907 begann man, die bislang verwendete Form der Linienbezeichnung mit Farben durch Nummern zu ersetzen.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: In den folgenden Jahren kam es zu zahlreichen Änderungen in diesem Netz, so dass die Länge der Linien zwar schwankte, addiert aber kontinuierlich zunahm. So wurden in den Jahren 1909 und 1916 weitere Depots gebaut, um die stetig wachsende Zahl an Fahrzeugen aufzunehmen. Auch wurden technische Neuerungen erprobt und eingeführt. Beispielsweise wurden 1909 elektrische Weichen eingebaut, welche über den Fahrdraht betätigt werden konnten. Ab 1910 wurden die bis dahin verwendeten Stangenstromabnehmer durch Bügelstromabnehmer ersetzt. Auch experimentierte man mit Fahrkartenautomaten. Da die Versuche mit einem amerikanischen Gerät nicht zufriedenstellend verliefen, wurde von einem Einsatz in der Praxis wieder Abstand genommen. Um dem Fahrgast die Fahrt über die Betriebsgrenze zu erleichtern, führte die städtische Gesellschaft Übergangstarife zu den benachbarten Betrieben ein.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Um den Betriebsablauf zu erleichtern, wurden sukzessive alle eingleisigen Abschnitte zweigleisig ausgebaut und die bis dahin stumpfen Endstellen mit Wendeschleifen versehen. Zudem wurde der Ausbau der Strecke intensiv vorangetrieben, so dass es am Vorabend des Ersten Weltkrieges 16 Linien in Düsseldorf gab.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Neben den Liniennummern führten diese Linien noch parallel farbige Schilder mit sich (frühere Linienmarkierungen), die aber nach dem Krieg nicht mehr verwendet wurden.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Während des Krieges wurden zahlreiche Stellen durch Frauen besetzt. Trotzdem konnte man den Fahrbetrieb nicht in der gewohnten Form aufrechterhalten und ging vom Fünf-Minuten-Takt auf den Zehn-Minuten-Takt über. Zudem wurden einige Linien ganz oder teilweise eingestellt. Auch stieg der Fahrpreis durch die Einführung des sogenannten Kriegstarifes an. Wie andere Straßenbahnbetriebe auch übernahm man den Transport von Gütern in der Stadt. So wurde beispielsweise Kohle von der Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg nach Düsseldorf geliefert und durch die städtischen Bahnen weiter verteilt. Zum Teil kuppelte man für solche Leistungen Anhänger mit Gummireifen an die Straßenbahnen an. Diese Zusatzleistungen verschlechterten zudem den Zustand des Fuhrparks und der Gleisanlagen, da Personal und Material zur Instandhaltung fehlten.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Nach Ende des Krieges verschlechterte sich der Zustand der Bahnen zusehends, da aufgrund der Inflation die Einnahmen fehlten. So entschloss sich die Stadt Düsseldorf, die eigenen Bahnen mit denen der Rheinbahn AG zusammenzuführen. Ab dem 15. September 1920 übernahm die Rheinbahn die Betriebsführung für die städtischen Strecken, ab dem 1. Januar 1922 wurden sie gepachtet. Die eigentliche Fusion beider Betriebe fand allerdings erst am 15. Dezember 1936 statt.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Nachdem sich die beiden Städte Düsseldorf und Krefeld geeinigt hatten, eine gemeinsame Bahn zur Verbindung beider Städte einzurichten, wurde am 25. März 1896 in Düsseldorf durch den Unternehmer Heinrich Lueg die Rheinische Bahngesellschaft AG gegründet. Die Leitung des Verkehrsunternehmens wurde dem erfahrenen kommunalen Verwaltungsfachmann Friedrich Haumann anvertraut.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Um die Bahn zu finanzieren, kaufte Lueg – neben den für den Bau der Straßenbahn und der benötigten Brücke über den Rhein erforderlichen Grundstücken – weitere Landflächen im Umfeld auf. Diese Flächen wurden entwässert, mit Straßen und Versorgungsleitungen ausgestattet und als Baugrundstücke verkauft. In dem so entstandenen Stadtteil Oberkassel baute die Gesellschaft auch ihre Hauptverwaltung, ihr Elektrizitätswerk und ihr Depot. Mit dem Bau der Brücke ins rechtsrheinische Düsseldorf wurde am 1. September 1896 begonnen und 1898 wurde diese dem Verkehr übergeben. Die Kosten beliefen sich insgesamt auf rund 5,2 Millionen Reichsmark. Um diesen für die damalige Zeit hohen Betrag zu finanzieren, wurde von den Benutzern der Brücke ein Brückengeld für die Benutzung erhoben.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Die Bahnstrecke zwischen den beiden Orten wurde am 15. Dezember 1898 eröffnet. In Abschnitten verlief zur neuen Rheinbahn-Strecke parallel auch eine der Preußischen Staatseisenbahnen, die somit eine direkte Konkurrenz war. Damit die Bürger die Züge der Überlandstraßenbahn benutzten, musste diese schneller sein als die Staatsbahn. Somit war die Rheinbahn gezwungen, mit einer Geschwindigkeit von mindestens 40 km/h zu fahren. Die Strecke begann in Krefeld an der Rheinstraße am Ostwall, führte über Dießem, Fischeln, Osterath, Büderich, Lörick und Oberkassel und endete nach der Rheinquerung am Rande der Düsseldorfer Altstadt am Ratinger Tor. Bis auf die Abschnitte in Düsseldorf und Krefeld war die Strecke eingleisig mit Ausweichgleisen ausgeführt. Die Züge wurden mit 600 V Gleichstrom versorgt. Auf der Strecke verkehrte sowohl ein Schnellzug, der nur an den Endpunkten hielt, als auch ein Zusatzzug mit Halt an allen Haltestellen. So erreichte man einen 30-Minuten-Takt, der in Krefeld und Düsseldorf durch zusätzliche Züge verdichtet wurde.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Die Gesellschaft hatte von Anfang an den Wunsch geäußert, bis zum Graf-Adolf-Platz in der Innenstadt fahren zu dürfen. Aufgrund der Ablehnung von Oberleitungen in den Straßen der Innenstadt rüstete die Rheinbahn ihre Züge mit unterirdischer Stromzufuhr aus, nachdem der Betrieb mit akkubetriebenen Fahrzeugen nicht erfolgreich war. Dies war zwar nicht im Sinne der Rheinbahn, ermöglichte ihr aber ab dem 25. November 1899 bis in die Innenstadt von Düsseldorf zu fahren. Somit hatte die Fernstrecke eine Länge von 22,2 Kilometern erreicht.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 5. August 1901 wurde die zweite Fernbahnlinie der Rheinbahn eröffnet. Sie begann in Meerbusch und führte in das benachbarte Uerdingen. Zunächst wurde die rund zwölf Kilometer lange Trasse mit Dampflokomotiven betrieben, da man keine so große Nachfrage erwartete, welche den Bau einer elektrischen Bahnstrecke gerechtfertigt hätte. Diese Vermutung erwies sich allerdings als Irrtum, daher elektrifizierte man die Strecke ebenfalls und konnte am 25. April 1902 den elektrischen Betrieb aufnehmen. Gefahren wurde zunächst ein 90-Minuten-Takt zwischen dem Graf-Adolf-Platz und Uerdingen. Da die Strecke die Erwartungen mehr als erfüllte, wurde sie in zwei Schritten über die Orte Rumeln, "Trompet" und "Schwafheim" verlängert und erreichte am 16. Dezember 1911 Moers. Mit der Straßenbahn Moers–Rheinberg hatte man eine gemeinsame Endhaltestelle, zeitweise waren beide Bahnen sogar miteinander verbunden. Um die Fahrzeuge für die nun 23 Kilometer lange Strecke unterzubringen, wurde in Trompet ein neues Depot errichtet. Die gesamte Strecke zwischen Graf-Adolf-Platz und Moers war mit nun 32,7 Kilometern Länge eine der längsten Straßenbahnstrecken, die es in Deutschland je gegeben hat.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 21. Dezember 1901 wurde schließlich die dritte Fernbahnstrecke in das benachbarte Neuss eröffnet. Diese Strecke war recht erfolgreich und nahm der Staatsbahn so viele Fahrgäste weg, dass deren Betrieb zwischen Neuss und Oberkassel am 1. Oktober 1902 eingestellt wurde. Die Rheinbahn-Linie verlief vom Belsenplatz über die Düsseldorfer Straße, den Rheindeich, die Heerdter Buschstraße bis nach Neuss. Dort führte sie durch die Innenstadt bis zum Obertor. Da die Deichverwaltung Schäden durch die Bahn befürchtete, wurde am 25. Februar 1912 eine Neubaustrecke von der Düsseldorfer Straße durch Heerdt eröffnet und die ursprüngliche Trasse über den Deich nur noch in Ausnahmen genutzt.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Im Jahr 1907 erwarb die Stadt Düsseldorf Aktien der Rheinbahn im Wert von 5,5 Millionen Mark. Dies war eine Reaktion darauf, dass zuvor die RWE AG einen großen Anteil an der Gesellschaft erworben hatte und die Stadt nicht wünschte, dass die Bahn ganz in den deren Besitz gelangte. Durch diesen Kauf wurden auch die Verhandlungen mit der Stadt erleichtert. So konnte 1909 die Strecke bis zum Graf-Adolf-Platz endlich mit Oberleitungen betrieben werden.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Ab dem 26. September 1911 pachtete die Rheinbahn die Straßenbahnstrecken zwischen Oberbilk, Benrath und Hilden und die Zweigstrecken nach Vohwinkel und Ohligs. Diese Strecke war kurz zuvor durch die Stadt Düsseldorf von der Bergische Kleinbahnen AG erworben worden. Um die Strecken durchgehend betreiben zu können, begann man 1914 mit der Umspurung der Strecke. Gleichzeitig legte man auch ein zweites Gleis an. Am 1. Juni 1917 erreichte man dann Benrath.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 15. September 1920 wurden die Linien der städtischen Straßenbahn durch die Rheinbahn übernommen. Ab 1922 besaß sie zudem auch die Aktienmehrheit, so dass seit jenem Jahr beide Gesellschaften unter der Bezeichnung Rheinische Bahngesellschaft AG firmierten. Um den gemeinsamen Betrieb der nun zusammengehörenden Betriebe zu ermöglichen wurde die Betriebsspannung auf 550 V vereinheitlicht. Alle Fahrzeuge der städtischen Bahn erhielten Bügelstromabnehmer und diejenigen Wagen der Rheinbahn, die nicht für den Fernverkehr vorgesehen waren, bekamen Bolzenkupplungen. Zugleich erhielten alle Fahrzeuge eine einheitliche Lackierung. Diese notwendigen Umbauarbeiten dauerten bis 1924 an.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Nach dem Zusammenschluss erwirtschaftete die Gesellschaft in den folgenden Jahren Gewinne und die Fahrgastzahlen stiegen kontinuierlich an. 1925 wurde in der Münsterstraße ein neuer Betriebshof eingeweiht. Um Platz für die wachsende Anzahl von Fahrzeugen zu schaffen, wurde 1928 das Depot in der Himmelgeister Straße um eine Halle erweitert und ein neuer Betriebshof in Heerdt errichtet. Des Weiteren entstanden in Krefeld-Dießem und in Vohwinkel kleinere Depots. Am 12. April 1924 wurde die erste Neubaustrecke nach dem Ersten Weltkrieg eröffnet. Es handelte sich hierbei um die Strecke in den Ortsteil Düsseldorf-Hamm.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 1. Mai 1924 konnten alle Strecken, die im Verlauf der Kriegsjahre stillgelegt worden waren, wieder in Betrieb gehen. Gleichzeitig wurde auch wieder der Fünf-Minuten-Takt eingeführt. Am 7. September 1924 konnte die bereits vor Kriegsbeginn begonnene Strecke zwischen Spichernplatz, Kalkumer Straße und Bahnhof Unterrath in Betrieb genommen werden. Ein weiterer Schritt zur Verbesserung des Angebotes war der Ausbau der Strecke nach Krefeld. Sie wurde nun in weiten Teilen zweigleisig befahren. Die Stadt erwarb in diesem Jahr auch 50 % der Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn GmbH, das hierfür verwendete Geld war ursprünglich für eine Beteiligung an einer geplanten Straßenbahnlinie zwischen Neuss und Rheydt gedacht, die aber nicht realisiert wurde. Ende des Jahres gab es somit bei der Rheinbahn insgesamt 162,7 Kilometer Strecke mit 307,2 Kilometern Gleisen.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Eine weitere Neuerung im Jahr 1924 war die Einführung eines Speisewagens auf der Linie zwischen Düsseldorf und Krefeld. Zugleich wurde auf dieser Strecke der Unterbau der Gleise verbessert, so dass es möglich wurde, die Geschwindigkeit bis auf 90 km/h zu erhöhen. Im Zuge dieser Maßnahmen wurden die Bahnsteige erhöht, um das Einsteigen zu erleichtern, und zahlreiche Bahnhöfe mit zusätzlichen Gleisen versehen, um Schnellzügen das Überholen zu ermöglichen. 1924 war auch das Jahr, in dem die Rheinbahn begann, einen eigenen Omnibusbetrieb aufzubauen. Am 24. April 1925 wurde der Neubau des Bahnhofes am Graf-Adolf-Platz begonnen. Die nun viergleisige Anlage ersetzte den zu klein gewordenen Vorgänger und wurde in der vorhandenen Grünanlage errichtet. Der Bahnhof wurde am 1. Mai 1926 eröffnet. Die Fernlinien A, C und D hielten dabei an jeweils einem anderen Gleis. Das Gleis 4 war für die Fernlinie nach Mettmann vorgesehen. Da diese Strecke aufgrund der Weigerung der Reichsbahn, eine Kreuzung am Staufenplatz zu erlauben, nie realisiert wurde, hielt hier einige Zeit die Linie 17. Später wurde dort ein Beiwagen abgestellt und diente als Warteraum für die Fahrgäste.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 18. April 1926 erfolgte die Verlängerung der Linie 10 von Stockum zum neu entstandenen Rheinstadion. Wenige Tage danach, am 1. Mai, ging die Strecke von der Düsseldorf-Duisburger Kleinbahn GmbH nach Duisburg als Linie D in Betrieb, deren Bahnen nun bis zum Graf-Adolf-Platz durch fuhren. Bis zu diesem Tag endeten die Züge in Kaiserswerth. Ende des Jahres gab es 23 durch die Rheinbahn betriebene Linien.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Schon zu Beginn der 1910er Jahre zeichnete sich ab, dass die Rheinbrücke bei Oberkassel dem steigenden Verkehr bald nicht mehr gewachsen sein würde. So beschloss die Rheinbahn, die Brücke zu verbreitern. Der Beginn der Arbeiten wurde aber durch den Ausbruch des Ersten Weltkrieges und die anschließende Wirtschaftskrise verhindert. Nach dem Ende der Inflation begann man dann, die Verbreiterung von 14,20 m auf 26,54 m umzusetzen. Man setzte dazu neben die bestehenden Brückenpfeiler zwei Fahrspuren, auf die die Fußwege und Straßenbahngleise verlegt wurden. Die Mitte wurde gänzlich dem Autoverkehr überlassen. Die Eröffnung fand schließlich am 20. April 1926 statt, und ab dem 1. Juli 1927 konnte die Brücke dann ohne Maut benutzt werden. In diesem Jahr begannen auch die Arbeiten für eine zweite Rheinquerung im Süden von Düsseldorf und Neuss, wo man plante, die bei Hamm existierende Fährverbindung durch eine Brücke zu ersetzen. Am 12. Oktober 1929 erfolgte die Eröffnung der Südbrücke, und die Linie 16 wurde vom Hauptbahnhof über Hamm bis zum Obertor in Neuss verlängert und bildete somit eine Ringlinie. Ab dem 10. September 1931 führte diese Ringlinie 16 als Besonderheit ein rotes Liniensignal für die südliche Hälfte des Rings über die Südbrücke und ein schwarzes Liniensignal für die nördliche Hälfte des Rings über Oberkassel. In Neuss wechselten die Fahrer die Linienschilder dabei von Oberkassel kommend am Neusser Hauptbahnhof und von der Südbrücke kommend am Neusser Obertor, in Düsseldorf hingegen in beiden Richtungen am Hauptbahnhof. Die farbliche Unterscheidung endete schließlich am 1. April 1942, als die rote Linie 16 die neue Nummer 26 zugeteilt bekam.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Die Eröffnung der Linie 13 am 1. November 1928 führte zu einem Lückenschluss in der Nummerierung. Sie verkehrte ab diesem Tag als Ringlinie vom Hauptbahnhof über die Ackerstraße, die Uhlandstraße, den Brehmplatz, die Rethelstraße, die Sternstraße, die Hofgartenstraße, den Corneliusplatz, die Königsallee, den Graf-Adolf-Platz, die Lorettostraße, die Bilker Kirche und die Corneliusstraße zurück zum Hauptbahnhof. Wegen der geringen Nutzung stellte man diese Linie allerdings am 15. Februar 1931 schon wieder ein.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Ab dem 27. September 1930 wurde an den Haltestellen am Wilhelm-Marx-Haus und am Corneliusplatz eine weitere technische Neuerung eingesetzt. Durch ein über den Fahrdraht übermitteltes Signal konnte angezeigt werden, welche Linie als nächste eintreffen würde. Auch weiterhin blieb die Rheinbahn, trotz der einsetzenden Wirtschaftskrise, in der Forschung aktiv. So beschäftigte man sich unter anderem mit einem Losradantrieb, der in späteren Jahren eine Voraussetzung der Niederflurstraßenbahnen wurde.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Eine Änderung im Liniennetz wurde durch die Einstellung der Linie 6 zwischen Lierenfeld und Oberbilk am 15. Juli 1931 vorgenommen. Dafür verkehrte nun die Linie 2 über die Erkrather Straße bis nach Eller. In Eller selbst wurden die dort endenden Linien bis zur Vennhauser Allee verlängert. Bereits im Jahr 1930 hatte man in Benrath mit dem Abriss der Brücke über die Reichsbahnstrecke nach Köln begonnen. In diesem Abschnitt wurde die Reichsbahnstrecke auf vier Gleise erweitert und höher gesetzt. Somit verkehrte die Straßenbahn ab dem 30. Oktober 1933 durch eine Unterführung Richtung Osten. Gleichzeitig wurden die Gleise bis zum Depot in Benrath auf Normalspur umgespurt, so dass die meterspurigen Linien um ein weiteres Stück verkürzt wurden.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Da die beiden Strecken im Bergischen Land über Jahre hinweg nur stiefmütterlich behandelt wurden, musste in den 1930er Jahren eine starke Abnutzung festgestellt werden. Die Rheinbahn hatte zunächst allerdings nicht die Absicht die Gleise zu erneuern, da dies mit hohen Investitionen verbunden gewesen wäre. Stattdessen plante sie die Umstellung der beiden Linien auf einen Obusbetrieb. Da die an den beiden Strecken gelegenen Gemeinden dies allerdings ablehnten, musste die Rheinbahn die Sanierung der Strecke schließlich doch durchführen. Im Zuge dieser Sanierung wurden die eingleisigen Abschnitte in vielen Bereichen zweigleisig ausgebaut. Da sich dadurch die Fahrzeit verkürzte, konnten beide Linien nun im 20-Minuten-Takt bedient werden, so dass in dem von beiden Linien befahrenen Abschnitt ein Zehn-Minuten-Takt entstand.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 14. Oktober 1934 wurde die Straßenbahnstrecke entlang der 1923 gebauten "Werstener Straße" zwischen dem Stoffler Kapellchen und der "Kölner Landstraße" in Wersten in Betrieb genommen. Die zuvor zwischen Rath und Stoffeln verkehrende Linie 1 wurde bis Holthausen verlängert. Am 15. Mai 1935 wurden zu den bereits bestehenden Linien vier weitere eröffnet. Sie ersetzten die bis dahin verkehrenden Einsatzwagen und Verstärkerlinien.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: In den folgenden Jahren ergaben sich einige kleinere Änderungen im Liniennetz. Zudem wurde am 10. September 1935 eine Verlängerung der Linie 6 dem Verkehr übergeben. Diese in weiten Teilen bereits in den 1920er Jahren erbaute, aber nie fertiggestellte Strecke führte vom Brehmplatz über die Lindemannstraße, den Dorotheenplatz, die Kettwiger Straße, die Werdener Straße, den Oberbilker Markt und die Kruppstraße bis zum Volksgarten.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 15. Dezember 1936 kaufte die Stadt Düsseldorf die restlichen Anteile der RWE AG auf, und die Rheinbahn ging zu hundert Prozent in den Besitz der Stadt über. Gleichzeitig fand auch die offizielle Fusion der beiden bis dahin noch getrennt existierenden Gesellschaften statt. Ab diesem Tag firmierten die Straßenbahnen auch rechtlich nur noch als Rheinische Bahngesellschaft AG, Düsseldorf.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Ab dem 16. April 1937 war die Rheinbahn Besitzerin der Kreis Mettmanner Straßenbahn GmbH. Diese war von der RWE AG übernommen worden. Ab dem 1. Mai 1938 gab es auch eine neue Regelung für die Linie nach Duisburg. Die Strecke wurde in der Mitte geteilt, so dass der südliche Abschnitt in den Besitz der Rheinbahn überging, während der nördliche Abschnitt in den Besitz der Duisburger Straßenbahnen GmbH wechselte. Die Linie wurde weiterhin von beiden Unternehmen gemeinsam betrieben. So umfasste das Angebot der Rheinbahn zu Beginn des Zweiten Weltkrieges insgesamt 30 Linien in Düsseldorf und Umgebung.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Der Streckenabschnitt zwischen Wülfrath, Dornap und Wieden wurde am 1. Januar 1940 für 100.000 Reichsmark an die Wuppertaler Bahnen AG veräußert, da man mittelfristig plante, das Netz im Kreis Mettmann auf Omnibusse umzustellen. Diese Überlegung wurde zunächst nicht realisiert, da es neben Personalmangel auch zu Treibstoffbeschränkungen kam. Da diese den Individualverkehr fast gänzlich zum Erliegen brachten, stiegen die Fahrgastzahlen der Rheinbahn auf Rekordhöhen. Ab 1940 kam es durch Luftangriffe der Alliierten immer wieder zu Unterbrechungen im Betrieb, sowie Umleitungen und Änderungen im Linienverlauf. Da immer mehr Personal abgezogen wurde, führte man ab dem 4. September 1944 vorerst den schaffnerlosen Betrieb ein, der allerdings in den Nachkriegsjahren zunächst wieder abgeschafft wurde. Am 2. März 1945 wurde die Südbrücke, am folgenden Tag die Oberkasseler Brücke gesprengt. Fünf Tage später, am 8. März, stellte man den Betrieb ein.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 8. Juni 1945 wurde die Linie O wieder in Betrieb genommen. Bis Ende des Jahres konnten bereits wieder 16 Linien auf einem 179,1 Kilometer langen Netz fahren. Konnte man nach dem Krieg 78,33 Millionen Fahrgäste befördern, waren es 1946 bereits 209,73 Millionen. Ab dem 10. September 1948 verkehrte auch wieder der Speisewagen nach Krefeld über die im Mai provisorisch mit einer Breite von 8,21 m wiederhergestellte Brücke in Oberkassel. Während dieses Provisorium bis in die 1970er Jahre erhalten blieb, wurde die Südbrücke stattdessen am 17. November 1951 in moderner Form wiedereröffnet. In diesem Jahr folgte mit der Verlegung der Gleise aus der Breitestraße und Friedrichstraße in die Kasernenstraße und Elisabethstraße der erste Neubau nach Ende des Krieges. Gegen Ende des Jahres 1948 waren wieder 26 der früher 31 Linien in Betrieb.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Am 17. Juli 1955 wurde die Neubaustrecke in der neu angelegten Berliner Allee eröffnet. Seit diesem Tag ist die Königsallee ohne Straßenbahn. Vorgesehen war zunächst ein Ausbau des Abschnittes in der Berliner Allee als U-Bahn-Strecke, was allerdings aufgrund der geschätzten Baukosten von 20 Millionen DM nicht verwirklicht wurde. Gleichzeitig begann man mit der Modernisierung des Wagenparks. Die bis dahin verwendeten zweiachsigen Fahrzeuge wurden nach und nach durch moderne vierachsige Großraumwagen ersetzt. Neben diesen Verbesserungen gab es allerdings mit Streckenschließungen auch die ersten Ausdünnungen im Straßenbahnnetz. So wurden bereits 1946 die Gleise in Düsseltal abgebaut und einige Abschnitte in der Innenstadt stillgelegt. Am 17. Mai 1952 wurde die Linie W nach Wuppertal eingestellt. Am 3. Mai 1954 folgte die Strecke zwischen Handweiser und Meerbusch. Trotz dieser beginnenden Reduzierungen hatte die Rheinbahn 1956 mit 320 Millionen Fahrgästen das beste Jahr nach dem Zweiten Krieg.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Der Individualverkehr nahm stetig zu und entwickelte sich mehr und mehr zur Konkurrenz, die der Bahn kontinuierlich Fahrgäste streitig machte und so einen Rückgang der Einnahmen verursachte. Dieser Entwicklung versuchte man mit dem Abbau von Personal und einer Streckung des Taktes von zehn auf zwölf Minuten zu begegnen. Gleichzeitig begann man mit der Sanierung aller Strecken und legte diejenigen still, deren Wiederherstellung zu kostspielig erschien. Auch wurden einige Abschnitte Opfer der automobilfreundlichen Politik des Landes und der Stadt Düsseldorf. So forderte das Verkehrsministerium von Nordrhein-Westfalen die Stilllegung der Linie M zwischen Meerbusch und Moers. Diese Strecke wurde zum 20. Oktober 1958 trotz steigender Fahrgastzahlen stillgelegt, weil sie den Individualverkehr störte, ebenso wie die damalige Linie 2 (Hauptbahnhof – Tonhallenstraße – Dreieck – Nordfriedhof), die am 31. Juli 1960 das letzte Mal verkehrte.


title: Geschichte der Düsseldorfer Straßenbahn

text: Die von der Rheinbahn bestellten neuen Wagen waren, im Gegensatz zu den bisher verwendeten Fahrzeugen, für den Einrichtungsbetrieb konstruiert. Daher begann man Ende der 1950er Jahre damit, an den Endpunkten der Linien, auf denen diese eingesetzt werden sollten, Wendeschleifen zu bauen. In den Fällen, in denen der benötige Platz nicht vorhanden war, legte man Gleisdreiecke an. Mit den Wagen des Typs GT6 erhielt die Rheinbahn ab 1956 auch die ersten Gelenkwagen der Duewag, von denen bis 1965 insgesamt 95 Stück beschafft wurden.


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text: Ab dem 1. August 1960 verkehrten alle Linien im Zwölf-Minuten-Takt. Ein Jahr später wurden die Linien nach 20 Uhr nur noch alle 20 Minuten bedient. Gleichzeitig sank aufgrund der immer größer werdenden Behinderungen durch den Individualverkehr die Reisegeschwindigkeit der Bahnen. Dies führte zu einem weiteren Rückgang der Fahrgastzahlen. Man begann damit, kritische Bereiche umzustellen. So wurde ab 1960 bis zum 17. April 1964 der Bereich um den Hauptbahnhof umfassend umgestaltet. Zwischen dem 1. August 1961 und dem 30. Oktober 1962 folgte der Ausbau des Bereiches um den Jan-Wellem-Platz, der die Funktionen des Umsteigepunktes Wilhelm-Marx-Haus übernehmen sollte. Im Innern dieser viergleisigen Anlage befanden sich auch die Haltestellen zahlreicher Buslinien, so dass sie zu einem wichtigen Umsteigepunkt in Düsseldorf wurde. Diesem Ausbau folgte die Einstellung der Linien in der Altstadt. Somit verschwanden die Straßenbahnen auch vom Burgplatz, dessen Bild sie seit 1876 prägten. Neben den Gleisen in der Altstadt wurden auch die überflüssigen Anlagen am Graf-Adolf-Platz entfernt, weil die bisher dort endenden Linien nun bis zum Jan-Wellem-Platz verkehrten.


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text: Am 8. Mai 1961 wurde die Linie V von Benrath nach Vohwinkel und am 15. April 1962 die Linie O nach Ohligs eingestellt. Somit gab es ab diesem Tag nur noch normalspurige Straßenbahnen bei der Rheinbahn. Die Zahl der von der Rheinbahn betriebenen Linien reduzierte sich damit auf insgesamt 16 im Jahr 1968.