title: Gerhard E. Herberich

text: Herberich studierte Chemie zunächst an der Technischen Hochschule Karlsruhe. Er wechselte nach dem Vordiplom 1958 an die Universität München in die Arbeitsgruppe von Ernst Otto Fischer, wo er 1962 promovierte. Nach einer Postdoktorandenzeit an der University College London bei Jim Millen (1923–1999) und einem Aufenthalt am Physikalischen Institut der Albert-Ludwigs-Universität Freiburg i. Br. bei Helmut Dreizler und Heinz Dieter Rudolph (* 1924) folgte 1967 die Habilitation an der Technischen Hochschule München. Er erhielt von 1971 bis 1973 ein Karl-Winnacker-Stipendium und 1973 den Chemie-Preis der Akademie der Wissenschaften zu Göttingen. 1973 folgte Herberich einem Ruf an die RWTH Aachen, wo er 2003 emeritiert wurde.


title: Gerhard E. Herberich

text: Der Schwerpunkt seiner Arbeit lag auf dem Gebiet der Organobor-Verbindungen. 1970 entdeckte Herberich das erste Derivat des Borabenzols und den ersten Komplex eines planaren, klassischen Bor-Kohlenstoff-Systems. Er entdeckte mit J. Hengesbach den Tripeldeckerkomplex, in dem erstmals ein Borol-Ring als Ligand fungierte. Herberich gelang ein synthetisch effizienter Zugang zu Dihydroborolen, Borol-Dianionen und Borol-Komplexen, deren metallorganische Folgechemie er in vielfältiger Weise untersuchte.


title: Gerhard E. Herberich

text: 1973 erhielt er den Chemie-Preis der Akademie der Wissenschaften zu Göttingen.


title: Manfred Gotta

text: Manfred Gotta (* 24. August 1947 in Nieder-Roden, Hessen) ist ein deutscher Unternehmer und Werbetexter mit dem Spezialgebiet „Entwicklung von Markennamen“, vor allem im Automobilbereich.


title: Manfred Gotta

text: Der Kaufmannssohn besuchte zunächst das Gymnasium, wurde aber später auf das Internat Pädagogium Baden-Baden geschickt. Statt sich nach dem Abitur, wie eigentlich von der Familie gedacht, im Büro seines Onkels zum Steuerberater ausbilden zu lassen, begann Gotta das Studium der Betriebswirtschaftslehre an der Johann Wolfgang Goethe-Universität in Frankfurt am Main. Allerdings brach er das Studium ab und arbeitete jahrelang als Tankwart und Briefträger. Mit fast vierzig war er Aushilfe in einer Frankfurter Werbeagentur.


title: Manfred Gotta

text: Hier sammelte er erste Erfahrungen in der Entwicklung von Markennamen, erfand den Namen "Katzenschmaus" und machte sich schließlich 1986 als Namensentwickler selbständig und gründete das "Institut für Markennamenentwicklung," später die "Gotta GmbH" mit Sitz in Baden-Baden. Seit 2005 firmiert das Unternehmen als Personengesellschaft "Gotta ® Brands" mit Sitz im Schwarzwalddorf Forbach-Hundsbach.


title: Manfred Gotta

text: Heute gilt Gotta als „Guru“ unter den deutschen Werbetextern. Er erfand beispielsweise Markennamen wie "Megaperls" (von Henkel), "Xetra," "Congstar," "Twingo," "Smart," "Panamera," "Vectra," den Firmennamen "Evonik Industries" für die frühere RAG-Holding sowie "Targobank" (ehemals Citibank). Für den Europa-Park erfand er unter anderem den Namen "Quipse" und "Rulantica".


title: Manfred Gotta

text: Gotta ist ehrenamtliches Jurymitglied bei „Top 100“, einer Auszeichnung für die innovativsten Unternehmen im deutschen Mittelstand.


title: Bärbel Bolle

text: Bärbel Bolle (* 24. August 1941 in Parchim; † 21. März 2015 in Berlin) war eine deutsche Schauspielerin, die in Film-, Fernseh- und Theaterproduktionen mitgewirkt hat.


title: Bärbel Bolle

text: Nach absolviertem Schauspielstudium an der Staatlichen Hochschule für Schauspielkunst in Berlin-Niederschöneweide nahm sie 1962 ein Engagement am Deutschen Theater im Ostteil Berlins an, bis Ende der 90er Jahre. Sie spielte hier vornehmlich in Rollen jugendlicher Frauen (z. B. Gretchen in "Faust"), übernahm aber auch gelegentliche Rollen in Film- und Fernsehproduktionen der DEFA und des Deutschen Fernsehfunks (DFF), wie etwa in Ulrich Theins Film "Der Andere neben dir" (1963) oder in dem Märchenfilm "Das Licht der Liebe" (1991). Sie arbeitete auch an der Schaubühne Berlin, in Zürich und Düsseldorf (Regie: Andrea Breth).


title: Bärbel Bolle

text: Nach langer Bühnenabstinenz holte sie Frank Castorf 2009 an die Volksbühne Berlin. Sie spielte dort in Inszenierungen von Castorf und Pollesch und außerdem am Heimathafen Neukölln (Regie: Andreas Merz-Raykov). Für ihre letzte Vorstellung stand sie am 16. Januar 2015 auf der großen Bühne der Volksbühne.


title: Bärbel Bolle

text: Bärbel Bolle hinterlässt zwei Töchter aus der Ehe mit Manfred Karge, darunter die Kostümbildnerin Jessica Karge.


title: Bärbel Bolle

text: Sie ist auf dem Friedhof der Dorotheenstädtischen und Friedrichswerderschen Gemeinden in Berlin-Mitte bestattet.


title: Montemonaco

text: Montemonaco ist eine italienische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) in der Provinz Ascoli Piceno (Region Marken).


title: Montemonaco

text: Montemonaco bedeckt eine Fläche von 67,62 km² und liegt auf einer Höhe von .


title: Montemonaco

text: Die Nachbargemeinden sind Arquata del Tronto, Castelsantangelo sul Nera (MC), Comunanza, Montefortino, Montegallo und Norcia (PG).


title: Andreas Efler

text: Andreas Efler (* 4. Oktober 1967 in Wien, Österreich) ist ein österreichischer Dreiband Karambolagespieler, Autor und Entwickler. Er ist in der National Billard League Ranking Nr. 1 mit 186 Punkten.


title: Andreas Efler

text: Andreas Efler wurde 1967 in Wien geboren. Seine gesamte Schulzeit verbrachte er in der Schweiz, in der Nähe der Stadt Basel, wo er 1987 auch sein Abitur machte. Im Alter von 19 Jahren kam er zum 1. Mal mit Karambol Billard in Kontakt und ließ sich in den "Basler Billard Club" einschreiben. Nachdem er sich zwei Jahre lang mit den Seriendisziplinen Freie Partie und Cadre beschäftigt hatte, wechselte er zum Dreiband. Durch den intensiven Kontakt mit dem französischen Weltklassespieler Robert Weingart gelangen ihm die entscheidenden Fortschritte, national und international.


title: Andreas Efler

text: Seinen ersten Titel bei der Österreichische Staatsmeisterschaft Dreiband errang Efler 1999. Bis 2018 konnte er 6 Goldmedaillen bei der ÖSM gewinnen.


title: Andreas Efler

text: Heute lebt Andreas Efler wieder in Wien, wo er Dreiband-Kurse abhält und versucht, den Sport populärer zu machen. Zusammen mit Robert Leiter produzierte er eine DVD, auf der Effekte von Billardstößen mit Hilfe von Spezialkameras sichtbar gemacht werden konnten.


title: Andreas Efler

text: Efler ist maßgeblich an der Entwicklung von MyWebSport beteiligt.


title: Andreas Efler

text: Quellen:


title: Västerbron

text: Västerbron ist eine etwa 600 m lange Straßenbrücke in Stockholm. Sie verbindet die Stadtteile Södermalm und Kungsholmen über die Insel Långholmen und den Riddarfjärden hinweg. "Västerbron" (die Westbrücke) wurde nach vierjähriger Planungs- und Bauzeit am 20. November 1935 für den Verkehr geöffnet. Sie war damals die zweite feste Verbindung in Stockholms Nord-Süd-Richtung nach dem Verkehrsknotenpunkt Slussen. Die Brücke besteht aus zwei gewaltigen Bogenkonstruktionen aus Stahl mit je gut 200 Meter Spannweite. Insgesamt ist Västerbron etwas über 600 Meter lang. Sie war damals die längste Bogenbrückenkonstruktion Schwedens. Ihre größte Brückendurchfahrtshöhe beträgt 26 Meter, sie ist damit immer noch eine von Stockholms höchsten Brücken. Statiker waren Ernst Nilsson und Salmon Kasarnowsky. Architekten waren Paul Hedqvist und sein Partner David Dahl. Sie folgten in den Hauptzügen dem Entwurf des 1. Preises aus dem internationalen Wettbewerb von 1930, den die Architekten Otto Rudolf Salvisberg, Wilhelm Büning und der Bauingenieur Wilhelm Maelzer gewannen. Hedquist und Dahl waren auch verantwortlich für die "Tranebergsbron", die ein Jahr vorher eröffnet worden war.


title: Västerbron

text: Bis zum 3. September 1967, als Schweden zum Rechtsverkehr überging, fuhren auch Straßenbahnen über die Brücke.


title: Västerbron

text: Der alljährliche "Stockholm-Marathon" wird über die "Västerbron" geführt, wobei die Steigung zum Scheitelpunkt der Brücke hin eine Herausforderung für die Läufer ist, man hat allerdings von dort auch eine hervorragende Aussicht über die Stadt.


title: Västerbron

text: Lange war ein Gegenstück zur "Västerbron" im Osten Stockholms geplant, "Österbron" (die Ostbrücke). Sie sollte, nach einem deutschen Vorschlag von 1948, als eine gewaltige Hängebrücke, gleich einer „Golden Gate Bridge“ über den "Djurgårdsbrunnsviken" spannen. Die Ideen wurden jedoch nie verwirklicht.


title: Cotton Tree

text: Der Cotton Tree ist das Wahrzeichen von Freetown, der Hauptstadt von Sierra Leone. Der Baum – ein Kapokbaum ("Ceiba pentandra") – steht mindestens seit 1792 an dieser Stelle. Er war früher ein Wallfahrtsort für gläubige Sierra-Leoner und gilt noch heute als Zeichen für Frieden und Reichtum in dem westafrikanischen Land.


title: Cotton Tree

text: Der Baum ist auch auf der 10.000-Leone-Banknote abgebildet.


title: Cotton Tree

text: Das Nationalmuseum von Sierra Leone befindet sich unmittelbar beim Cotton Tree.


title: Hausweiler (Begriffsklärung)

text: Hausweiler ist der Name von Orten: Hausweiler ist der Name von Personen:


title: Städel

text: Städel oder Staedel ist der Familienname folgender Personen:


title: Städel

text: Städel steht für:


title: Städel

text: Siehe auch:


title: Steinhof (Neuendettelsau)

text: Steinhof (umgangssprachlich: "Schdāhūf") ist ein Gemeindeteil der Gemeinde Neuendettelsau im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern).


title: Steinhof (Neuendettelsau)

text: Der Einöde liegt in Fließrichtung links im Tal an der Aurach. Eine Gemeindeverbindungsstraße führt nach Haag (0,7 km südwestlich) bzw. zur Kreisstraße AN 17 bei Weißenbronn (2,2 km nördlich), ein Wirtschaftsweg führt zur Mausenmühle (0,7 km westlich) bzw. zur Steinmühle (0,5 km östlich).


title: Steinhof (Neuendettelsau)

text: Steinhof wurde 1340 erstmals urkundlich erwähnt. Damit ist es die älteste Einzelhofsiedlung der Gemeinde Neuendettelsau. Der Ortsname wurde wegen der dort vorherrschenden Bodenverhältnisse gewählt: Steinhof steht auf felsigem Grund.


title: Steinhof (Neuendettelsau)

text: In einem Kaufbrief von 1340 überließ Götz von Vestenberg dem Kloster Heilsbronn den Hof und den jährlichen Ertrag von 6 Simra Korn für 160 Pfund guter Heller. Zum Steinhof gehörten 168 Morgen Äcker und 17 Tagewerk Wiesen.


title: Steinhof (Neuendettelsau)

text: Im 16-Punkte-Bericht des Oberamts Windsbach aus dem Jahr 1608 wird für Steinhof 1 Mannschaft verzeichnet, die dem Klosterverwalteramt Heilsbronn unterstand. Das Hochgericht übte das brandenburg-ansbachische Kasten- und Stadtvogteiamt Windsbach aus. Im Dreißigjährigen Krieg verödete der Hof. Im zweiten Jahr nach dem Krieg fand sich ein Käufer namens Craft, der das ganze zehntfreie Gut für 120 Gulden erhielt.


title: Steinhof (Neuendettelsau)

text: Im Jahr 1786 wurde vom Ursprungshof ein Viertel abgeteilt, das der 1706 errichteten Steinmühle zugewiesen wurde. Gegen Ende des 18. Jahrhunderts gehörte Steinhof zur Realgemeinde Haag. Er bestand aus zwei Dreiachtelhöfen, die beide das Klosterverwalteramt Heilsbronn als Grundherrn hatten. Unter der preußischen Verwaltung (1792–1806) des Fürstentums Ansbach erhielt Steinhof bei der Vergabe der Hausnummern die Nr. 14 und 15/16 des Ortes Haag. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Windsbach. Zu dieser Zeit gab es eine Untertansfamilie.


title: Steinhof (Neuendettelsau)

text: Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde Steinhof dem 1808 gebildeten Steuerdistrikt Aich und der 1810 gegründeten Ruralgemeinde Aich zugeordnet. Mit dem Zweiten Gemeindeedikt (1818) wurde Steinhof in die neu gebildete Ruralgemeinde Haag umgemeindet. Im Zuge der Gebietsreform wurde diese am 1. Januar 1972 nach Neuendettelsau eingemeindet.Der Ort ist seit der Reformation überwiegend protestantisch. Die Einwohner evangelisch-lutherischer Konfession sind nach St. Michael (Weißenbronn) gepfarrt. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession waren ursprünglich nach Unsere Liebe Frau (Heilsbronn) gepfarrt, seit 1992 sind sie nach St. Franziskus (Neuendettelsau) gepfarrt.


title: Sven Seeliger

text: Sven Seeliger (* 18. September 1972 in Rethem), von der Fachpresse auch gerne mit dem Spitznamen „Eiliger Seeliger“ bedacht, ist ein international bekannter deutscher Motorsportler und Rallycross-Fahrer. In den Jahren 2000 und 2001 sicherte er sich mit einem Citroën AX GTi die FIA-Europameistertitel der Division der Gruppe-N-Fahrzeuge bis 1400 cm³ Hubraum. Seit 2013 nimmt Seeliger mit einem Ford Fiesta Mk6 an der "Rallycross Challenge Europe" teil, bei der er 2014 den 1. Platz in der Kategorie "Super1600" erringen konnte.


title: Sven Seeliger

text: Der gelernte Gas- und Wasserinstallateur ist der Sohn des in den 1970ern in Deutschland bekannten Ex-Rallycross-Fahrers Dieter Seeliger. Sven Seeliger ist verheiratet und hat zwei Töchter. Seine ersten Motorsporterfahrungen sammelte er zwischen 1985 und 1990 im Kartsport, bei einer Körpergröße von 1,95 Meter bot sich ihm hier jedoch letztendlich keine Karrierechance an.


title: Allégret

text: Allégret ist der Familienname folgender Personen:


title: Dietschi (Unternehmen)

text: Die Dietschi AG ist ein Schweizer Verlags- und Medienunternehmen mit Hauptsitz in Olten und Zweigniederlassung in Waldenburg.


title: Dietschi (Unternehmen)

text: Das Unternehmen wurde von Peter Dietschi gegründet. Es gibt nebst dem Oltner Tagblatt, welches seit 1878 im Verlag erscheint, auch die "Oberbaselbieter Zeitung", die Zeitschrift "Semaphor, Klassiker der Eisenbahn" und einige wenige Bücher heraus.


title: Dietschi (Unternehmen)

text: Zum Unternehmen gehört eine Druckerei, in der die verlagseigenen Zeitungen gedruckt werden. Im Gegensatz zu den anderen Partnern der "az Nordwestschweiz" (früher "Mittelland-Zeitung") druckt die Dietschi AG auch die Sonntagsausgabe selbst. Im weiteren gehören der Firma zwei Druckparks. Die Dietschi AG beschäftigt rund 130 Mitarbeiter.


title: Melike Demirağ

text: Melike Demirağ (* 1956 in Isparta, Türkei) ist eine türkische Popmusikerin und Filmschauspielerin. Ihr Vater ist der erfolgreiche türkische Filmemacher Turgut Demirağ.


title: Melike Demirağ

text: Melike Demirağ veröffentlichte ab 1974 erfolgreich Popmusik-Singles, später auch Alben, war im türkischen Fernsehen zu sehen und nahm an der Vorentscheidung zum Eurovision Song Contest 1978 teil. Als Schauspielerin wirkte die Musikerin in den 1970er Jahren neben einem Film ihres Vaters vor allem in Filmen Yılmaz Güneys mit: "Arkadaş" (1974) und "Sürü – Die Herde" (1978). Ab 1980 lebte Demirağ fast zwölf Jahre im deutschen Exil, in welchen sie in der Türkei kaum veröffentlichte, aber z. B. eine Platte mit Şivan Perwers Liedern zusammen mit Perwer bei einer deutschen Plattenfirma einsang. Nach ihrer Rückkehr in die Türkei 1991 hat Melike Demirağ dort wieder Musikveröffentlichungen, Mitwirkung an deutschen Produktionen, zum Beispiel mit einem halben Dutzend Liedern an Lutz Görners Hörbuch "Nazim Hikmet – Ich liebe mein Land (2002)", finden sporadisch aber auch noch statt.


title: Else Sehrig-Vehling

text: Else Sehrig-Vehling (* 26. Mai 1897 in Düsseldorf; † 12. Februar 1994 in Bad Salzuflen) war eine deutsche Malerin des Expressionismus.


title: Else Sehrig-Vehling

text: Sie wurde als Tochter des Architekten Heinrich Vehling (1868–1944) und Eva Hubertine (geborene Habes) (1874–1953) in Düsseldorf geboren. Sie war Mitglied der Künstlergruppe Das Junge Rheinland. Ihr Stil wurde von Freundschaften zu Ernst Ludwig Kirchner, Carl Barth, Max Schwimmer, Fritz Winter und anderen deutschen Expressionisten geprägt.


title: Else Sehrig-Vehling

text: Als die Düsseldorfer Kunstakademie 1921 die sog. "Damenklasse" einrichtete, war Else Sehrig-Vehling eine der ersten weiblichen Akademieschülerinnen und Schülerin von Heinrich Nauen. Sie wurde eine wichtige Persönlichkeit der Düsseldorfer Künstlerszene. 1933 heiratete sie Hermann Sehrig, deutscher Künstler und Mitglied des Deutschen Werkbundes.


title: Else Sehrig-Vehling

text: Als eine der ersten Frauen an der Kunstakademie ehrte das Düsseldorfer Stadtmuseum ihr Frühwerk, 1983 mit einer Sonderausstellung.


title: Else Sehrig-Vehling

text: Im Stadtmuseum in Düsseldorf befindet sich ihr Aquarell 1950 Titel "Mädchen".


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Die NASCAR-Grand-National-Saison 1950 begann am 5. Februar 1950 auf dem Daytona Beach Road Course in Daytona Beach, Florida und endete am 29. Oktober 1950 auf dem Occoneechee Speedway in Hillsboro, North Carolina.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Das erste Rennen der Saison fand am 5. Februar 1950 auf dem Daytona Beach Road Course in Daytona Beach, Florida statt. Joe Littlejohn gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das zweite Rennen der Saison fand am 2. April 1950 auf dem Charlotte Speedway in Charlotte, North Carolina statt. Red Byron gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das dritte Rennen der Saison fand am 16. April 1950 auf dem Langhorne Speedway Langhorne, Pennsylvania statt. Tim Flock gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das vierte Rennen der Saison fand am 21. Mai 1950 auf dem Martinsville Speedway in Martinsville, Virginia statt. Buck Baker gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das fünfte Rennen der Saison fand am 30. Mai 1950 auf dem Canfield Speedway in Canfield, Ohio statt. Jimmy Florian gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das sechste Rennen der Saison fand am 18. Juni 1950 auf den Vernon Fairgrounds in Vernon, New York statt. Chuck Mahoney gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das siebte Rennen der Saison fand am 25. Juni 1950 auf dem Dayton Speedway in Dayton, Ohio statt. Dick Linder gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das achte Rennen der Saison fand am 2. Juli 1950 auf den Monroe County Fairgrounds in Rochester, New York statt. Curtis Turner gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das neunte Rennen der Saison fand am 23. Juli 1950 auf dem Charlotte Speedway in Charlotte, North Carolina statt. Curtis Turner gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Das zehnte Rennen der Saison fand am 13. August 1950 auf dem Occoneechee Speedway in Hillsboro, North Carolina statt. Dick Linder gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das elfte Rennen der Saison fand am 13. August 1950 auf dem Dayton Speedway in Dayton, Ohio statt. Curtis Turner gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das zwölfte Rennen der Saison fand am 27. August 1950 auf dem Hamburg Speedway in Hamburg, New York statt. Dick Linder gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das 13. Rennen der Saison fand am 4. September 1950 auf dem Darlington Raceway in Darlington, South Carolina statt. Curtis Turner gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das 14. Rennen der Saison fand am 17. September 1950 auf dem Langhorne Speedway in Langhorne, Pennsylvania statt. Wally Campbell gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das 15. Rennen der Saison fand am 24. September 1950 auf dem North Wilkesboro Speedway in North Wilkesboro, North Carolina statt. Fireball Roberts gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das 16. Rennen der Saison fand am 1. Oktober 1950 auf den Vernon Fairgrounds in Vernon, New York statt. Dick Linder gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das 17. Rennen der Saison fand am 15. Oktober 1950 auf dem Martinsville Speedway in Martinsville, Virginia statt. Fonty Flock gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das 18. Rennen der Saison fand am 15. Oktober 1950 auf dem Funk’s Speedway in Winchester, Indiana statt. Dick Linder gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen:Das 19. und letzte Rennen der Saison fand am 29. Oktober 1950 auf dem Occoneechee Speedway in Hillsboro, North Carolina statt. Fonty Flock gewann die Pole-Position.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Top 10 Platzierungen: Alle weiteren Sieger der Saison 1950 hatten nur einen Sieg.


title: NASCAR-Grand-National-Saison 1950

text: Alle weiteren Gewinner von Pole-Positions der Saison 1950 hatten nur eine Pole-Positions.


title: Franz Stadelmann (Autor)

text: Franz Stadelmann (* 25. Oktober 1954 in Geuensee, Kanton Luzern) ist ein Schweizer Ethnologe, Entwicklungshelfer und Publizist.


title: Franz Stadelmann (Autor)

text: Franz Stadelmann studierte an der Universität Basel Ethnologie, Geografie und Sprachwissenschaft und spezialisierte sich dabei auf Afrika. Das Studium finanzierte er sich als Fernfahrer. Mit seinem Roman "Dieselstrasse" beschrieb er die Welt der letzten „Helden der Landstrasse“. Als Schriftsteller war er in den 1980er und 90er Jahre Mitglied der Gruppe Olten. "Dieselstrasse" wurde 2008 neu aufgelegt.


title: Franz Stadelmann (Autor)

text: Von 1983 bis 1985 fuhr er mit einem VW-Bus von der Schweiz nach Westafrika, über Zentralafrika nach Kenia und dann nach Südafrika. Unterwegs schrieb er Reportagen.


title: Franz Stadelmann (Autor)

text: 1988 ging er für die Schweizer Entwicklungshilfe nach Madagaskar und leitete seither zahlreiche Projekte und Nothilfeaktionen in Madagaskar und in anderen Ländern Afrikas, so in Mozambique, Sudan, Burundi, Liberia. 1994 gründete er in Madagaskar die Organisation "PRIORI", mit der er speziell lokale Initiativen fördert, aber auch Reisen auf der ganzen Insel organisiert. Sein Wissen über Land und Leute hat er in einem Buchmanuskript mit dem Titel "Madagaskar: Reis und Leben" verarbeitet; es wird vom Autor auf der Website von "PRIORI" zur Verfügung gestellt.


title: Franz Stadelmann (Autor)

text: 2008 eröffnete er in Antananarivo das erste Piratenmuseum der Insel, wozu er auch die Recherchen machte und die Ausstellungstexte schrieb.


title: Franz Stadelmann (Autor)

text: 2009 befuhr er mit fünf Kollegen erneut die 'Dieselstrasse', also die Transportroute zwischen Europa und Iran / Teheran. 2014 setzte er die Reise auf dem Landweg weiter von Teheran bis nach China. 2018 von der Schweiz nach Senegal. 2010 gründete er in Basel / Schweiz das Madagaskarhaus als Kultur-, Info- und Reisezentrum für Madagaskar.


title: Porterhouse-Steak

text: Das Porterhouse-Steak wird, wie auch das T-Bone-Steak, mit Filet und Knochen aus dem flachen Roastbeef geschnitten. Die beiden sehr ähnlichen Zuschnitte unterscheiden sich hauptsächlich durch die Dicke und den größeren Filet-Anteil beim Porterhouse-Steak.


title: Porterhouse-Steak

text: Es hat üblicherweise eine Dicke von etwa 6 cm und ein Gewicht von etwa 700 bis 1000 g. Der Name "Porterhouse-Steak" leitet sich von der Bezeichnung britischer und amerikanischer Gasthäuser ab, in denen das Bier Porter ausgeschenkt wurde. Nach anderen Quellen wird er auf den Amerikaner Zacharias B. Porter zurückgeführt. Der Begriff "T-Bone-Steak" folgt der englischen Bezeichnung des im Anschnitt T-förmigen Knochens; hierbei ist eine Dicke von etwa 4 cm und ein Gewicht von etwa 600 g üblich. In Italien wird die gegrillte Spezialität aus der Toskana "Bistecca alla fiorentina" genannt.


title: Porterhouse-Steak

text: Da Rinderwirbelsäulen wegen des Verdachtes, durch das enthaltene Rückenmark könne BSE übertragen werden, vom Markt genommen wurden, waren diese Steaks am Knochen in der EU von 2002 bis 2005 nicht erhältlich.


title: Oltner Tagblatt

text: Das Oltner Tagblatt ist eine Schweizer Tageszeitung. Seit dem 1. Oktober 2018 wird es von CH Media, einem Joint Venture der NZZ-Mediengruppe und der AZ Medien, herausgegeben. Zuvor gehörte es den AZ Medien.


title: Oltner Tagblatt

text: Das "Oltner Tagblatt" hat eine WEMF-beglaubigte Auflage von 12'113 (Vj. 12'690) verkauften bzw. 13'254 (Vj. 13'820) verbreiteten Exemplaren und eine Reichweite von 35'000 (Vj. 33'000) Lesern (WEMF MACH Basic 2018-II).


title: Oltner Tagblatt

text: Die Zeitung wurde 1869 von Peter Dietschi als "Volksblatt vom Jura" gegründet. 1878 wurde der Name in "Oltner Tagblatt" geändert. Das "Oltner Tagblatt" ist somit unter dieser Bezeichnung die älteste Tageszeitung des Kantons Solothurn. Historisch und regional ist das "Oltner Tagblatt" auf die Region Olten/Gösgen/Gäu des Kantons Solothurn ausgerichtet.


title: Oltner Tagblatt

text: Chefredaktor war bis Ende 2019 Beat Nützi, gefolgt von Balz Bruder. Derzeitiger Chefredaktor ist Urs Mathys (ad interim). 1908 bis 1918 war der spätere Bundesrat Walther Stampfli verantwortlicher Redaktor.


title: Oltner Tagblatt

text: Seit 2002 bezieht das "Oltner Tagblatt" zusammen mit der "Aargauer Zeitung", der "Limmattaler Zeitung", der "Solothurner Zeitung", dem "Grenchner Tagblatt", der "Basellandschaftlichen Zeitung" und dem "Zofinger Tagblatt" den Mantel "az Nordwestschweiz" (früher "Mittelland-Zeitung"), der in Aarau hergestellt wird.


title: Oltner Tagblatt

text: Von September 2007 bis Februar 2017 erschien die Sonntagszeitung "Schweiz am Sonntag" (bis 2013 "Sonntag") als siebte Ausgabe der "Nordwestschweiz" und damit des "Oltner Tagblatts". Seit dem 4. März 2017 gibt die "Nordwestschweiz" samstags für die Zeitungen des Verbundes eine ausgebaute Wochenendausgabe unter dem Namen "Schweiz am Wochenende" heraus.


title: Oltner Tagblatt

text: 2018 brachten die AZ Medien das "Oltner Tagblatt" und die übrigen in ihrem Besitz stehenden Blätter des Verbundes "Nordwestschweiz" in das mit der NZZ-Mediengruppe gegründete Joint Venture CH Media ein, das beiden Gruppen zu gleichen Teilen gehört. Das Joint Venture umfasst zudem die Regionalzeitungen der NZZ-Mediengruppe "St. Galler Tagblatt" und "Luzerner Zeitung" sowie die Radio- und TV-Stationen beider Unternehmen und weitere Geschäftsteile. Die Betriebsaufnahme von CH Media erfolgte am 1. Oktober 2018.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Das Gymnasium Schloss Wittgenstein (kurz "GSW") ist ein Gymnasium in Bad Laasphe (Nordrhein-Westfalen). Die Schüler werden von circa 40 Lehrern unterrichtet. Im Jahre 1997 wurde die Schule im Rahmen des Schulprojekts "„Miteinander – Füreinander“", das in Kooperation mit der MS- und Parkinsonklinik des Landesverbandes NRW und der Deutschen Multiple Sklerose Gesellschaft (DMSG) durchgeführt wurde, als "Schule des Jahres" ausgezeichnet. Angeschlossen an das Schulgebäude ist die Realschule Schloss Wittgenstein.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Das Gymnasium wurde im Oktober 1953 als Jungeninternat gegründet. Die Wohn- und Unterrichtsräume befanden sich anfangs ausschließlich im Schloss. 1956 wurde ein Schulgebäude für das Gymnasium und die neugegründete Realschule gebaut. Die Turnhalle, ein Lehrerwohnhaus und ein Sportplatz wurden in den Jahren 1961 und 1962 errichtet. In dem Turnhallengebäude befanden sich spätestens ab 1966 die Unterrichtsräume für die Sexta und Quinta.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Schließlich wurde wegen geringer Belegung des Internats 1974 das Internat auch für Mädchen und die Schule auch für Schüler der umliegenden Orte geöffnet. Das Internat zog 1996 vom Schloss Wittgenstein in das Schulgebäude um. Im Jahr 1999 wurde das „Rote Haus“ umgebaut und mit Computern ausgestattet. Nun werden in zwei Fachräumen Informatikkenntnisse an Schüler des Gymnasiums und der Realschule vermittelt. Seit dem Jahr 2000 wurde der Unterricht wegen fehlender Raumkapazitäten nach und nach in das Schloss Wittgenstein verlagert. Inzwischen wird die ganze Oberstufe nach abgeschlossenen Bauarbeiten größtenteils im Schloss unterrichtet.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Anlässlich des 50-jährigen Bestehens fand am 27. März 2009 ein Festakt statt.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Während die Schülerzahlen des Gymnasiums Schloss Wittgensteins bis Mitte der 1990er-Jahre stagnierten, steigen sie seit dem Schuljahr 1998/99 stetig an. Vor allem liegt das am Zustrom von Schülern aus benachbarten Orten und Gebieten (Dietzhölztal, Biedenkopf und Bad Berleburg).


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Neben den Klassenzimmern verfügt das Gymnasium Schloss Wittgenstein über Fachräume. Unter anderem gibt es einen Biologie- und Chemiesaal, zwei Physiksäle, einen Hörsaal für Chemie und Biologie und zwei Informatikfachräume mit PCs. Seit 2006 gibt es einen naturwissenschaftlichen Raum ("„NaWi“") für Biologie, Chemie und Physik sowie ein „Selbstlernzentrum“.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Am 3. Februar 2007 verlieh die Schulministerin des Landes Nordrhein-Westfalen, Barbara Sommer, dem Gymnasium das „Gütesiegel Individuelle Förderung“ des Ministeriums für Schule und Weiterbildung des Landes. Damit wurden die zahlreichen unterrichtlichen wie außerunterrichtlichen Aktivitäten der Schule für begabte Schüler und für Schüler mit Förderbedarf anerkannt.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: An der Schule gibt es zahlreiche Förderkurse – darunter einige für „Quereinsteiger“ von Haupt- und Realschulen. Seit dem Schuljahr 2007/2008 gibt es ein Tutorenprogramm, im Rahmen dessen Schüler der zehnten Klasse sowie der Oberstufe jüngeren Jahrgangsstufen in den Hauptfächern in Kleingruppen Nachhilfe geben. Weiterhin existieren zahlreiche AGs, welche sich an die individuellen Begabungen der Schüler richten.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Jedes Jahr findet am ersten Freitag im Dezember ein Weihnachtsmarkt statt. Auf diesem verkaufen die Klassen des Gymnasiums und der Realschule selbstgemachtes Essen und Getränke sowie Gegenstände aller Art. Weiter gibt es jährlich eine Tombola und ein Bühnenprogramm.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Am GSW existierte seit dem Schuljahr 2013/2014 eine Schülerzeitung namens „Schlossgeist“ auf Basis eines Blogs. 2015 wurde der Blog eingestellt. Weiterhin steht für die Schüler seit Anfang 2014 eine App für den digitalen Vertretungsplan zur Verfügung. Die Android-Software wurde von einem Schüler entwickelt.


title: Gymnasium Schloss Wittgenstein

text: Im Bereich des Rollstuhl-Basketballs ist die Schule bereits seit den 1990er Jahren aktiv. Die Schule verfügt über eine große Zahl an Rollstühlen, welche im Unterricht eingesetzt werden. In schulischen Projekten wurde die sporttherapeutische Integration von Menschen mit Erkrankungen gemeinsam mit Schülern durch den Sport erprobt. Ferner gibt es durch das Engagement eines Lehrers eine „Rollstuhlsportgemeinschaft Schloss Wittgenstein“, welche aus Menschen der Region verschiedener Altersklassen und – mit und ohne Handicap – besteht.


title: EncFS

text: EncFS ist eine freie (unter der GPL veröffentlichte) Verschlüsselungserweiterung für beliebige Dateisysteme unixartiger Betriebssysteme und baut auf dem FUSE-Framework auf. Es verschlüsselt dabei nicht ganze Dateisysteme, sondern lediglich einzelne Dateien, sodass es ohne separate Einrichtung einer eigenen verschlüsselten Partition nachgerüstet werden kann und weiterhin herkömmliche Werkzeuge, beispielsweise zur Datensicherung, verwendet werden können.


title: EncFS

text: EncFS verwendet zwei Verzeichnisse zum transparenten Verschlüsseln der Daten. In einem der Verzeichnisse werden die zu verschlüsselnden Daten abgelegt. Die hier gespeicherten Daten werden jedoch nicht direkt auf die Festplatte geschrieben, sondern von EncFS zunächst verschlüsselt und dann im zweiten sogenannten Quellverzeichnis in verschlüsselter Form gespeichert. Die unverschlüsselte Ansicht im ersten Verzeichnis ist nur sichtbar, solange der zweite mittels EncFS in den ersten eingebunden ist. Dabei entspricht jede verschlüsselte Datei im zweiten Verzeichnis einer unverschlüsselten Datei im Ersten. Ist der Inhalt des verschlüsselten Verzeichnisses nicht eingebunden, ist das unverschlüsselte Verzeichnis leer.


title: EncFS

text: Verschlüsselt werden die Daten dabei mit einem großen, in einer Datei vorliegenden Schlüssel, dem so genannten "Volume Key". Dieser ist nochmals mit einem Passwort geschützt, um Entschlüsselung bei Kenntnis des Volume Keys zu verhindern. EncFS kann verschiedene Verschlüsselungsalgorithmen verwenden; typisch sind Blowfish und AES. Möchte man auf die verschlüsselten Daten zugreifen, so muss man also beim Einbinden das Passwort des Volume Keys eingeben.


title: EncFS

text: Die Daten werden dabei in einzelnen Datenblöcken verschlüsselt. Datenblöcke werden als Ganzes verschlüsselt und können auch nur vollständig entschlüsselt werden. Wenn also nur ein einziges Byte verändert wird, muss der ganze Block neu verschlüsselt und geschrieben werden. Um dies an die vorliegenden Daten optimal anzupassen kann daher die Blockgröße von standardmäßig 512 Bytes verändert werden.


title: EncFS

text: EncFS verschlüsselt nicht nur den Inhalt der Dateien, sondern auch die Dateinamen. Man kann hierbei zwischen dem unter Umständen (abhängig vom zugrundeliegenden Dateisystem) etwas speicheraufwendigeren, aber dafür die Länge des Dateinamens verschleiernden, Blockmodus und dem speicherschonenderen Datenstrommodus wählen.


title: EncFS

text: Zusätzlich ist es mit einer "Block MAC headers" genannten Option EncFS möglich, Veränderungen beziehungsweise Fehler in den verschlüsselten Dateien festzustellen. Dabei wird für jeden Datenblock eine Prüfsumme von 8 Bytes erstellt. Zusätzlich können an jeden Datenblock 8 zusätzliche Bytes Zufallsdaten angehängt werden, um zu verhindern, dass Datenblöcke mit demselben unverschlüsselten Inhalt dieselbe Prüfsumme aufweisen.


title: EncFS

text: Diese Option benötigt jedoch viel Rechenleistung der CPU, da bei jedem Lesezugriff zum Zweck der Integritätsprüfung und bei jedem Schreibzugriff zu ihrer Aktualisierung die Prüfsumme berechnet werden muss.


title: EncFS

text: Aufgrund seiner dateiweisen Verschlüsselung weist EncFS folgende Eigenschaften auf:Im Januar 2014 unterzog der Sicherheitsforscher Taylor Hornby EncFS einem Audit. Sein Fazit: Das Tool sei nicht sicher, es sei denn, dem potentiellen Angreifer liegt nur eine Version einer verschlüsselten Datei vor. Wird EncFS dazu eingesetzt, Dateien in einem Cloud-Speicher zu verschlüsseln, liegen jedoch in der Regel mehrere Versionen einer Datei vor. Aktuell (September 2016) ist mindestens eine der identifizierten Schwachstellen noch nicht behoben, eine Korrektur ist in Zukunft für Version 2.0 geplant.


title: Sondergebiete (China)

text: Sondergebiete () sind chinesische Verwaltungseinheiten auf Kreisebene mit einem besonderen Status, d. h., es handelt sich bei ihnen nicht um kreisfreie Städte, Stadtbezirke, Kreise, Banner, Autonome Kreise oder Autonome Banner.


title: Sondergebiete (China)

text: Gegenwärtig werden zwei Sondergebiete offiziell in der nationalen Statistik als Verwaltungseinheiten auf Kreisebene aufgeführt. Sieben weitere sind „halb-offiziell“, d. h., sie werden in den Statistiken der Bezirks- und Provinzebene als administrative Einheiten geführt. Die letztendliche Zuordnung ihres Status ist aber noch offen und bleibt einer Entscheidung des Staatsrats vorbehalten.


title: Sondergebiete (China)

text: Die beiden offiziellen Sondergebiete sind:


title: Sondergebiete (China)

text: Die sieben "halb-offiziellen" Sondergebiete sind:


title: Jean Jadot

text: Jean Jadot ist der Name folgender Personen:


title: Jean Jadot

text: * Jean Jadot (Ingenieur) (1862–1932), belgischer Ingenieur


title: Cortambert (Begriffsklärung)

text: Cortambert bezeichnet:


title: Cortambert (Begriffsklärung)

text: Cortambert ist der Familienname folgender Personen:


title: Jean Jadot (Bischof)

text: Jean Jadot (* 23. November 1909 in Brüssel, Belgien; † 21. Januar 2009 in Sint-Pieters-Woluwe, Belgien) war ein Kurienerzbischof der römisch-katholischen Kirche.


title: Jean Jadot (Bischof)

text: Jean Jadot, aus einer bekannten belgischen Adelsfamilie stammend, studierte an der Katholischen Universität Löwen. Mit 21 Jahren wurde er dort mit einer philosophischen Arbeit über die Denkweise von Alfred Edward Taylor "magna cum laude" promoviert. Am 11. Februar 1934 empfing er die Priesterweihe. Von 1934 bis 1940 war er Seelsorger in Brüssel, von 1939 bis 1952 war er als Kaplan in der Jugendarbeit sowie in der Militärseelsorge tätig. Von 1952 bis 1960 war er Militärpfarrer in Belgisch-Kongo, von 1960 bis 1968 Direktor des belgischen Werkes der Glaubensverbreitung.


title: Jean Jadot (Bischof)

text: 1968 wurde er von Paul VI. zum Titularerzbischof von "Zuri" ernannt und zum Apostolischen Delegaten in Laos, Singapur und Malaysia bestellt. Die Bischofsweihe spendete ihm am 1. Mai 1968 Léon-Joseph Kardinal Suenens; Mitkonsekratoren waren der Kurienbischof Silvio Angelo Pio Oddi und der Bischof von Namur, André Marie Charue.


title: Jean Jadot (Bischof)

text: 1969 wurde er Apostolischer Pro-Nuntius in Thailand. 1971 erfolgte die Ernennung zum Delegaten in Äquatorialguinea sowie zum Pro-Nuntius in Gabun und Kamerun. 1973 ernannte ihn Paul VI. zum ständigen Beobachter bei der Organisation Amerikanischer Staaten in Washington, D.C. und Apostolischen Delegaten der Vereinigten Staaten von Amerika. 1980 wurde er von Papst Johannes Paul II. in der römischen Kurie eingesetzt und zum Präsidenten des Sekretariats für Nicht-Christen ernannt. Seinem Rücktrittsgesuch wurde 1984 durch Johannes Paul II. stattgegeben.


title: Jean Jadot (Bischof)

text: Sein Wirken war geprägt von Jacques Leclercq und dem benediktinischen Ökumeniker Lambert Beauduin OSB.


title: Jean Jadot (Bischof)

text: Jean Jadot war maßgeblich am Aufbau der römisch-katholischen Kirche in den Vereinigten Staaten beteiligt. In seiner Amtszeit als vatikanischer Stellvertreter wurden 103 neue Bischöfe und 15 neue Erzbischöfe ernannt. Er wurde besonders von den progressiv denkenden US-amerikanischen Katholiken in der Zeit nach dem Zweiten Vatikanischen Konzil verehrt; die auf seinen Wirken hin vom Papst ernannten Bischöfe hatten den Spitznamen „Jadot boys“.


title: Jean Jadot (Bischof)

text: Jadot war Ehrenkanoniker der St. Rumbolds Kathedrale in Mechelen. 2006 wurde er mit dem „Hans Küng Rights of Catholics in the Church Award“ ausgezeichnet.


title: Steinmühle (Neuendettelsau)

text: Steinmühle (umgangssprachlich: "Schdāmíl") ist ein Gemeindeteil der Gemeinde Neuendettelsau im Landkreis Ansbach (Mittelfranken, Bayern).


title: Steinmühle (Neuendettelsau)

text: Die Einöde ist die vierte an der Aurach gelegene Mühle und heute noch in Betrieb. 0,5 km nordöstlich liegt die Flur "Häslesfeld" (). Ein Wirtschaftsweg führt nach Steinhof (0,5 km nordwestlich) bzw. nach Wollersdorf zur Kreisstraße AN 17 (2,6 km östlich).


title: Steinmühle (Neuendettelsau)

text: Die Steinmühle wurde 1706 errichtet. 1786 wurde ein Viertel von den Zugehörungen des Steinhofs abgetrennt und der Steinmühle zugewiesen. Erstmals namentlich erwähnt wurde der Ort 1790 als „Steinmühle“.


title: Steinmühle (Neuendettelsau)

text: Gegen Ende des 18. Jahrhunderts gehörte die Steinmühle zur Realgemeinde Haag. Das Anwesen hatte das brandenburg-ansbachische Klosterverwalteramt Heilsbronn als Grundherrn. Unter der preußischen Verwaltung (1792–1806) des Fürstentums Ansbach erhielt die Steinmühle bei der Vergabe der Hausnummern die Nr. 17 des Ortes Haag. Von 1797 bis 1808 unterstand der Ort dem Justiz- und Kammeramt Windsbach.


title: Steinmühle (Neuendettelsau)

text: Im Rahmen des Gemeindeedikts wurde die Steinmühle dem 1808 gebildeten Steuerdistrikt Aich und der 1810 gegründeten Ruralgemeinde Aich zugeordnet. Mit dem Zweiten Gemeindeedikt (1818) wurde die Steinmühle in die neu gebildete Ruralgemeinde Haag umgemeindet. Im Zuge der Gebietsreform wurde diese am 1.&Januar 1972 nach Neuendettelsau eingemeindet.


title: Steinmühle (Neuendettelsau)

text: Die Einwohner evangelisch-lutherischer Konfession sind nach St. Michael (Weißenbronn) gepfarrt. Die Einwohner römisch-katholischer Konfession waren ursprünglich nach Unsere Liebe Frau (Heilsbronn) gepfarrt, seit 1992 sind sie nach St. Franziskus (Neuendettelsau) gepfarrt.


title: Kanton Chartres-Nord-Est

text: Der Kanton Chartres-Nord-Est war bis 2015 ein französischer Kanton im Arrondissement Chartres im Département Eure-et-Loir in der Region Centre-Val de Loire. Der Hauptort des Kantons ist Chartres. Vertreter im Generalrat des Départements war zuletzt von 1998 bis 2015 Christian Gigon (PRG).


title: Kanton Chartres-Nord-Est

text: Der Kanton bestand aus zwölf Gemeinden:


title: Gassensensationen

text: Gassensensationen ist ein internationales Straßentheaterfestival in Heppenheim an der Bergstraße.


title: Gassensensationen

text: Das erste Straßentheaterfestival Gassensensationen fand in Heppenheim vom 10.–13. Juli 1993 statt. Seitdem zeigt die Veranstaltungsreihe jährlich Künstler und Ensembles aus der ganzen Welt. Das Spektrum der Darbietungen reicht von Straßen- und Platzinszenierungen über Schattenspiel, Stelzen- und Figurentheater bis hin zu Performance und Comedy. Eigenproduktionen und Kunstprojekte im Bereich Straßentheater, die speziell für die Gassensensationen inszeniert werden, sind seit 1994 regelmäßiger Bestandteil des Festivals. Alle Veranstaltungen finden bei freiem Eintritt statt. Veranstalter ist die Stadt Heppenheim. Der künstlerische Leiter der Gassensensationen ist Stefan Behr.


title: Gassensensationen

text: Das Festival findet jeweils nach dem ersten Wochenende im Juli von Mittwoch bis Samstag statt. Bespielt werden die Plätze der historischen Altstadt sowie die örtliche Freilichtbühne. Jährlich besuchen mehr als 25.000 Besucher die rund 50 Veranstaltungen. Finanziert werden die Gassensensationen aus öffentlichen Mitteln, Sponsorengeldern und aus Zuschüssen durch einen Förderverein.


title: Gassensensationen

text: Aus dem Festival ging 1998 das Theater Anu hervor, das heute zu den wichtigsten deutschen Straßentheatergruppen zählt. Von 2001 bis 2004 entstand im Rahmen des Festivals der Heppenheimer Laternenweg: 150 Scherenschnitte zeigen auf den Straßenlaternen der Altstadt Motive hessischer Sagen. Der Laternenweg ist ganzjährig besuchbar. Führungen finden jeden Samstag von Mai bis September statt.


title: Jadot

text: Jadot ist der Familienname folgender Personen


title: Eigentumserwerb

text: Eigentumserwerb bezeichnet die Erlangung von Eigentum:


title: Enrique Carral Icaza

text: Enrique Carral Icaza (* 14. Juli 1914 in Mexiko-Stadt; † 1976 ebenda) war ein mexikanischer Architekt.


title: Enrique Carral Icaza

text: Carral war der Sohn von José Rafael Carral y Marrón und Carlota Icaza Sánchez. Er studierte von 1933 bis 1938 Architektur an der Escuela Nacional de Arquitectura der Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Seine Arbeit als Architekt nahm er 1941 auf. Mit seinen eher rationalistischen Entwürfen, bei denen er stets auf der Suche nach neuen Einflüssen war, prägte er die Geschichte zeitgemäßer mexikanischer Architektur mit. Er projektierte überwiegend Wohngebäude, Bildungseinrichtungen, kommerzielle und auch religiöse Bauten, Krankenhäuser, Industrie- sowie Verwaltungsgebäude und auch Erholungs- und Touristikeinrichtungen. Unter anderem wurde er mit der Federführung bei Projekten des Instituto Mexicano del Seguro Social (dt.: "Institut für soziale Absicherung") und mit der Hauptleitung der UNAM-Bauprojekte beauftragt.


title: Enrique Carral Icaza

text: An der Escuela Nacional de Arquitectura der UNAM und auch an der Universidad Iberoamericana (UIA) war er Professor für Architekturkomposition. Von 1958 bis 1960 war er Direktor der Fakultät für Architektur und von 1975 und 1976 auch Koordinator der Lehrwerkstatt 1 der Escuela Nacional de Arquitectura an der UNAM.


title: Enrique Carral Icaza

text: Carral war Gründungsmitglied der Academia Mexicana de Arquitectura und ist Mitglied des "Colegio de Arquitectos de la Ciudad de México" (CAM) sowie Mitglied im Rat der emeritierten akademischen Mitglieder ("Consejo de Socios Académicos Eméritos") der Sociedad de Arquitectos de México (SAM).


title: Carral

text: Carral ist der Familienname folgender Personen:


title: Carral

text: Carral steht für: Siehe auch:


title: Reparenting

text: Reparenting (englisch "parents" – Eltern; "re-" – wieder-) bzw. Neubeelterung ist ein Begriff aus der Psychotherapie und wesentlicher Bestandteil der therapeutischen Beziehung. Es beschreibt eine therapeutische Haltung, die dem Patienten gezielt nachträgliche, elterliche Fürsorge zukommen lässt, welche innerhalb des Rahmens einer therapeutischen Beziehung angemessen ist.


title: Reparenting

text: Die Bezeichnung "Reparenting" ist eingedeutscht und als Bezeichnung für diese therapeutische Intervention am geläufigsten, seltener wird sie als "Neu- oder Wiederbeelterung" oder als "Nachnährung" bezeichnet. Sie entspricht dem „korrigierenden emotionalen Erleben“, welches 1946 von Alexander & French konzipiert wurde.


title: Reparenting

text: Reparenting wird eingesetzt bei der Behandlung von Traumata sowie bei psychischen Störungen und psychischen Konflikten, die in mangelnder Einfühlung/Empathie und unangemessener Zuwendung der Eltern und wichtiger Bezugspersonen ihren Ursprung finden. Es ist wesentlicher Anteil jeder therapeutischen Beziehung und wird beispielsweise in der Schematherapie, Hypnotherapie, Integrativen Therapie oder Transaktionsanalyse stark gewichtet.


title: Reparenting

text: In den frühen und späteren Phasen menschlicher Entwicklung bilden sich innere Haltungen heraus, die bei ungünstigem Verlauf zur Entstehung neurotischer Konflikte und neurotischer Störungen führen. Mentzos nennt dies 1982 übereinander liegende Schichten von Abwehrsystemen, die den sogenannten „Zentralen Konflikt“ verdecken, wobei diese Abwehrsysteme häufig zu einem Problem werden. Die grundlegenden Konflikte, welche zur notwendigen Entwicklung dieser problematischen Abwehrmechanismen führten, sollen in einer Psychotherapie wiederbelebt werden, um verarbeitet werden zu können. Die schädigende Wirkung der verinnerlichten elterlichen Bilder/Repräsentanzen kann mittels einer korrektiven Atmosphäre zwischenmenschlichen Kontaktes verändert werden, wobei das Reparenting eine mögliche Herangehensweise darstellt.


title: Reparenting

text: Bei der Behandlung von Defiziten stellt das Reparenting jene Beziehungsqualitäten zur Verfügung, die zur Ausbildung einer starken Persönlichkeitsstruktur notwendig gewesen wären. Der Therapeut hat die Aufgabe, das zu verkörpern, was vorher gefehlt hat.


title: Reparenting

text: Die „Nachbeelterung“ als therapeutische Strategie ist eine schwierige Gratwanderung, weil ein wirklicher Ersatz für die frühen und unbefriedigenden Eltern- und Beziehungserfahrungen nicht möglich ist. Die vergangene reale Lebens- und Entwicklungsgeschichte des einzelnen Menschen ist nicht veränderbar, jedoch die Auswirkungen, die sie auf seine heute möglichen Beziehungen hat.


title: Reparenting

text: Die verantwortungsvolle Einschätzung der Grenzen des Reparenting ist Aufgabe des Therapeuten. Alle Formen der Zuwendung in Worten, Blicken oder Berührungen müssen innerhalb des therapeutischen Rahmens liegen und dürfen keinerlei missbräuchlichen Charakter annehmen. Es sind immer therapeutische, elterlich gefärbte Zuwendungen, die nicht egoistische Wünsche des Therapeuten befriedigen dürfen und ebenso eventuelle missbräuchliche Wünsche des Patienten ausgrenzen müssen. Dies ist speziell beim Reparenting in körper- und berührungsorientierten Psychotherapien, die ein großes Maß an Nähe voraussetzen, von wesentlicher berufsethischer Bedeutung.


title: Reparenting

text: Reparenting bei speziellen Problemlagen/(Frühe maladaptive Schemata) am Beispiel der Schematherapie nach Jeffrey E. Young: Damit das Reparenting wirksam werden kann, muss es genau an die Problematik des Patienten angepasst werden. Wichtig ist dabei die Berücksichtigung des jeweiligen Modus, in dem sich der Patient gerade befindet, wann er den Modus wechselt und ob mehrere Schemata parallel wirksam sind.


title: Reparenting

text: Das Konzept der „Nachnährung“ als Alternative zu Freuds eher versagender Nacherziehung stellte Sándor Ferenczi 1931 zu Freuds 75. Geburtstag in Wien vor. Nach seiner Theorie sei es nicht die Übertragung, sondern das „Gegenmilieu“, das die Heilung bringe. Anstatt der nötigen Zuwendung und Geborgenheit erlebten viele Neurotiker eine Mischung aus Strenge und Sexualisierung in der Kindheit.


title: Reparenting

text: Das Reparenting ist ein Konzept der Integrativen Therapie und der Gestalttherapie, die 1969 von Hilarion Petzold im Konzept der progredierenden Analyse (spiralförmig fortlaufende und sich rückbeziehende Analyse) entwickelt wurde. Es basiert auf vorausgehenden Theorien von beispielsweise Ferenczi oder Michael Balint. Petzold beschreibt diesen Prozess 1988 als zweiten Weg der Heilung, als „Nachbeelterung“, wobei es um die Erfahrung von Vertrauen, von Gehalten-, Verstanden- und Genährtwerden geht.


title: Reparenting

text: Reparenting wurde 1970 von Jacqui Lee Schiff aufgegriffen und stellt die theoretischen Grundeinsichten der transaktionsanalytischen „Schiff-Schule“ (Reparenting-Cathexis) dar.


title: Reparenting

text: Reparenting ist ein wesentliches Element in der Schematherapie nach Young 2005.


title: Intermediate Experimental Vehicle

text: Das Intermediate Experimental Vehicle (eigene Schreibweise "Intermediate eXperimental Vehicle", auch kurz IXV genannt) ist ein unbemanntes und automatisches Raumfahrzeug der ESA zur Erforschung der Wiedereintrittsphasen in die Erdatmosphäre sowie eine Testplattform für dafür benötigte Techniken, welche auch in künftigen wiederverwendbaren Raumfähren verwendet werden können. Das "IXV" ist Teil des ESA-Programmes Future Launchers Preparatory Programme (kurz "FLPP") und dient zur Entwicklung neuer Startsysteme (englisch "Next Generation Launcher", kurz "NGL").


title: Intermediate Experimental Vehicle

text: Die Ziele des Projektes sind die Konzeption, Entwicklung, Herstellung und Überprüfung eines eigenständigen europäischen, aerodynamisch gesteuerten Wiedereintrittssystems – sowohl am Boden als auch im Flug –, wobei in erster Linie die Techniken für einen Hitzeschild erforscht werden sollen. Des Weiteren soll dieses System eine kostengünstige Alternative zu den bisherigen Shuttles der NASA sein. Da die Experimente unbemannt stattfinden, werden die Risiken bei einem eventuellen gefährlichen Zwischenfall so minimiert, dass keine Menschenleben gefährdet sind. Eine frühe Planung sah eine vollständige Erdumkreisung und eine Landung mit Airbags auf der North European Aerospace Test Range bei Kiruna in Schweden vor, dies wurde jedoch später verworfen.


title: Intermediate Experimental Vehicle

text: Hauptauftragnehmer ist das französisch-italienische Raumfahrtunternehmen Thales Alenia Space.


title: Intermediate Experimental Vehicle

text: Ein Vorgängerprojekt war die Raumkapsel ARD, welche am 21. Oktober 1998 erfolgreich gestartet wurde.


title: Intermediate Experimental Vehicle

text: Am 19. Juni 2013 wurde mit einem Erprobungsträger in Originalgröße ein erfolgreicher Fallschirmabwurftest mit anschließender Wasserung im Mittelmeer durchgeführt.


title: Intermediate Experimental Vehicle

text: Im Juni 2014 kam das IXV am ESTEC Technical Centre in Noordwijk an, wo es einem rigorosen Testprogramm unterzogen wurde, um die Tauglichkeit für einen Flug mit einer Vega Rakete unter Beweis zu stellen. Der ursprünglich für den November 2014 geplante Start wurde jedoch aufgrund der unüblichen Flugbahn von Vega und den dazu noch nicht vorliegenden Daten verschoben.


title: Intermediate Experimental Vehicle

text: Am 11. Februar 2015 brachte die europäische Trägerrakete Vega das etwa 2 Tonnen schwere und als Tragrumpf konzipierte IXV in eine suborbitale Bahn mit einer Gipfelhöhe von 412 km. Damit wurde der Wiedereintritt aus einer niedrigen Umlaufbahn (LEO) bei etwa 27.000 km/h simuliert. Der Flugkörper landete nach dem Wiedereintritt über dem Pazifik an Fallschirmen sicher westlich der Galapagosinseln und wurde für vertiefende Untersuchungen am ESTEC geborgen.


title: Lilian Hall-Davis

text: Lilian Hall-Davis (* 23. Juni 1898 in Mile End, London; † 25. Oktober 1933 in "ebenda") war eine britische Schauspielerin.


title: Lilian Hall-Davis

text: Lilian Hall Davis (noch ohne Bindestrich) wurde als Tochter eines Londoner Taxifahrers geboren. Ihr Filmdebüt hatte sie 1917 in einem französischen Film von René Hervil und Louis Mercanton. Ihre ersten Hauptrollen spielte sie 1922, unter anderem in Graham Cutts' "The Wonderful Story". Zu ihren wichtigen frühen Filmen gehört Alexander Butlers "Married Love" (1923), der wegen seiner sexuellen Thematik die britische Filmzensur beschäftigte. 1924 drehte sie unter Graham Cutts in Deutschland den Film "Ehe in Gefahr", bei dem sie Alfred Hitchcock kennenlernte. Sie bekam danach auch Rollen in mehreren deutschen Filmen und spielte in der deutsch-italienischen Großproduktion "Quo Vadis?" (1924). Zwei ihrer besten schauspielerischen Leistungen hatte sie in den Hitchcock-Filmen "Der Weltmeister" (1927) und "The Farmer’s Wife" (1928). Ihren letzten Filmauftritt hatte sie 1931.


title: Lilian Hall-Davis

text: Im Tonfilm konnte sie ihre Karriere nicht fortsetzen und litt Anfang der 1930er Jahre unter schweren Depressionen. Sie nahm sich in ihrem Haus in Golders Green im Alter von 35 Jahren das Leben, indem sie den Gashahn aufdrehte und sich die Kehle durchschnitt.


title: Lilian Hall-Davis

text: Lilian Hall-Davis war mit dem Bühnenschauspieler Walter Pemberton verheiratet; sie hatten einen gemeinsamen Sohn.


title: François Heutte

text: François Heutte (* 21. Februar 1938 in Chaumont-en-Vexin) ist ein ehemaliger französischer Fußballspieler.


title: François Heutte

text: Der Stürmer begann seine Karriere als Berufsspieler 1956 beim Zweitdivisionär FC Rouen, wo er schon während der Hinrunde erstmals in die Juniorennationalelf berufen und am Saisonende vom OSC Lille verpflichtet wurde. Nach einer für den Klub recht erfolgreichen Saison 1957/58 – der Aufsteiger beendete das Jahr auf dem sechsten Rang der ersten Liga – folgte zwölf Monate später der Abstieg. Heutte wechselte daraufhin zum Hauptstadtverein Racing Club de France, wo er fünf Jahre spielte und zweimal den Meistertitel nur knapp verpasste. Insbesondere in der Saison 1961/62 war es eine hauchdünne Entscheidung, denn Stade Reims zog erst am letzten Spieltag an Paris und Olympique Nîmes vorbei, und das nur aufgrund eines minimal besseren Torquotienten: Heuttes Klub fehlte ein einziges Tor.


title: François Heutte

text: 1964 wechselte der Stürmer zur AS Saint-Étienne, die allerdings ihren Titel aus der Vorsaison nicht verteidigen konnte, und kehrte von da aus 1965 nach Lille zurück. Mit diesem Klub musste er am Ende der Spielzeit in die Barrages, wo er dann allerdings den Abstieg zu verhindern mithalf. Heutte wechselte erneut, diesmal zum wieder aufgestiegenen Stade Reims; dort bestritt er die Saison 1966/67 an der Seite von Raymond Kopa, aber trotz der Routine dieser beiden Angreifer gelang es den Rot-Weißen nicht, die Klasse zu halten. Heutte spielte danach zwar auch in der "Division 2", allerdings nicht mehr für Reims, sondern bei EAC Chaumont; eine Rückkehr ins fußballerische Oberhaus mit diesem Verein gelang jedoch nicht. 1969 zog es ihn deshalb zu dem Verein zurück, bei dem er seine sportlich besten Jahre verbracht hatte: mit dem RC Paris stieg er noch aus der "Division d'Honneur" in die dritte Liga auf und beendete 1972 seine Karriere.


title: François Heutte

text: Zwischen Dezember 1959 und Dezember 1961 kam François Heutte zu neun A-Länderspielen mit der Équipe tricolore; er erzielte in diesem Kreis auch vier Treffer, zwei davon im mit 4:5 verlorenen Halbfinale gegen Jugoslawien bei der Europameisterschaftsendrunde 1960. Sein letzter Auftritt bei den "Bleus" war das Entscheidungsspiel gegen Bulgarien in Mailand (0:1), durch das Frankreich die Teilnahme an der WM 1962 verpasste. Für Denis Chaumier hätte es der „elegante Dribbler und zielstrebige Torjäger“ auf deutlich mehr Einsätze bringen können, hätte er „mehr Reife entwickelt und wäre nicht immer ein ‚großes Kind‘ geblieben“.


title: François Heutte

text: Heutte machte sich Anfang der 1970er Jahre in Paris selbständig, zunächst mit einem Oberbekleidungsgeschäft, anschließend als Handelsvertreter und später mit einer kleinen Spedition.


title: Blaník

text: Der Blaník ist ein sagenumwobener Wallfahrtsberg in der Tschechischen Republik nahe der Gemeinde Louňovice in Mittelböhmen, bestehend aus zwei Gipfeln, dem Velký Blaník (dt. "Großer Blaník") und dem Malý Blaník (dt. "Kleiner Blaník", ). Im Jahre 1981 wurden der Berg und seine Umgebung zum Landschaftsschutzgebiet erklärt.


title: Blaník

text: Auf dem Berg steht ein Anfang der 1940er-Jahre errichteter hölzerner Aussichtsturm (Höhe 30 Meter). Er hat die Form eines hussitischen Turms. An der gleichen Stelle stand vorher ein Aussichtsturm aus dem Jahr 1895. Die Aussicht erstreckt sich über den Großteil Böhmens, manchmal bis zum Böhmerwald. Am westlichen Fuße des Velký Blaník verläuft das Flüsschen Blanice.


title: Blaník

text: In den Berg haben sich der Sage nach die letzten hussitischen Streiter zurückgezogen. Die schlafenden Ritter würden unter der Führung des heiligen Wenzel, wenn das Vaterland in höchster Not wäre, wieder erwachen und die Heimat befreien.


title: Blaník

text: Aufgrund der hohen Bedeutung des Berges für die tschechische Nation gab Bedřich Smetana der sechsten und letzten sinfonischen Dichtung aus seinem Zyklus "Mein Vaterland" (tschech. „Má vlast“) den Titel "Blaník". Leoš Janáček schuf 1920 die "Blaník-Ballade" ("Balada blanická"), ein sinfonisches Gedicht für ein Orchester.


title: Blaník

text: Der Maler Julius Mařák und der Schriftsteller Alois Jirásek haben in ihren Werken ebenfalls die Sage vom Berg Blaník und den darin schlafenden Heldenrittern verarbeitet.


title: Blaník

text: Der Laienkünstler und Freizeit-Steinmetz Stanislav Rolínek (1902–1931) schuf in den 1920er-Jahren einige unterirdische Sandsteinskulpturen der sagenhaften schlafenden Blaníker Ritter (tschechisch: jeskyně Blanických rytířů) 60 Kilometer östlich von hier, im mährischen Ort Rudka bei Kunštát, unterstützt vom Kunštáter Bürgermeister František Burian († 1943). Das dortige Pikettzimmer (Bereitschaftsraum) der unterirdischen Recken wurde zu einer überregionalen touristischen Attraktion. Rolíneks Werk blieb unvollendet wegen seines frühen Todes durch Tuberkulose.


title: Ziegenhainer Salatkirmes

text: Die Ziegenhainer Salatkirmes ist ein Volksfest im Schwalmstädter Stadtteil Ziegenhain. Die von der Stadt Schwalmstadt ausgerichtete Veranstaltung findet am zweiten Wochenende nach Pfingsten statt. Die Ursprünge der Salatkirmes reichen bis ins Jahr 1728 zurück.


title: Ziegenhainer Salatkirmes

text: Das Volksfest findet vom Mittwoch vor dem Kirmessonntag bis zum folgenden Montag statt. Die Salatkirmes bietet unter anderem ein Kulturprogramm mit Tanz- und Musikveranstaltungen, eine Kunstausstellung, einen Jahrmarkt sowie einen Festzug am Kirmessonntag.


title: Ziegenhainer Salatkirmes

text: Die Politik Landgraf Karls von Hessen-Kassel zielte darauf ab, dass sein Herrschaftsgebiet möglichst schnell die Folgen des Dreißigjährigen Krieges überwand. Dazu gehörte auch die Entwicklung der Landwirtschaft, um den Nahrungsbedarf der Bevölkerung und der landgräflichen Truppen zu sichern. Karl wollte die Schwälmer Bauern, die als Hauptnahrungsmittel Getreide – insbesondere Hirse – anbauten, daher vom Kartoffelanbau überzeugen. Dazu lud er 1728 zu einem Essen mit Kartoffeln und Salat nach Ziegenhain ein. Karl konnte die Bauern von seiner Idee des Kartoffelanbaus allerdings nicht überzeugen.


title: Ziegenhainer Salatkirmes

text: Seitdem wird zur Erinnerung jährlich am zweiten Sonntag nach Pfingsten die Kirmes in Ziegenhain gefeiert. Da insbesondere der 1728 gereichte Salat den Bauern geschmeckt haben soll, entstand der Name "Salatkirmes".


title: Team Berlin 1

text: Team Berlin 1 ist Deutschlands erfolgreichstes Team im Synchroneiskunstlauf.


title: Team Berlin 1

text: Das Team Berlin 1 hat seit der Gründung im Jahr 1994 bisher 20 deutsche Meistertitel in Folge errungen. International gehören die Berliner seit Jahren zu den Top-Teams der besten Synchron-Eiskunstlauf-Nationen neben Schweden, Finnland, USA, Russland und Kanada.


title: Team Berlin 1

text: Titelgewinne bei ISU-Wettkämpfen wie dem „Spring Cup“ (Italien), „Prague Cup“ (Tschechien), „Neuchâtel Trophy“ (Schweiz) und Silbermedaillen beim „Cup of Berlin“ (Deutschland), beim "Budapest Cup" (Ungarn), und bei der „Zagreb Snowflakes Trophy“ (Kroatien) etablierten das Team Berlin 1 endgültig als Spitzenmannschaft. Parallel zur laufenden Wettkampf-Saison gehören auch TV-Auftritte und Eisshows zum Repertoire des Team Berlin 1. So kann das Team Engagements vorweisen für die jährliche Ice-Gala der ARD, für Eurosport, Holiday on Ice, die Media Markt Eisgala sowie für Musikvideos, außerdem als Gäste von Stefan Raab oder bei einer Weltpremiere der Audi AG in Ingolstadt.


title: Team Berlin 1

text: Das Team besteht aus rund 20 Läufern. 16 Läufer bilden gemäß ISU-Reglement bei Wettbewerben eine „synchrone Einheit“. Eine Teamreduzierung wurde von der International Skating Union (ISU) im Juni 2006 beschlossen. So wurden die Teams von vorher 20 auf jetzt 16 Stammläufer herabgesetzt. Damit sollen langfristig viele Mannschaften auf hohem Niveau bestehen und konkurrenzfähig bleiben können.


title: Team Berlin 1

text: Mehrere Jahre lang unterstützte die schwedische Trainerin Andrea Dohany (mehrfache Weltmeisterin mit Team Surprise) als technische und choreografische Beraterin die Berliner.


title: Münchener Post

text: Die Münchener Post war eine von 1887 bis 1933 in München verlegte sozialdemokratische Tageszeitung. Die Auflage lag 1890 bei 8000, 1914 bei 30.000, Anfang der 1920er Jahre bei 60.000 Exemplaren und sank während der Weltwirtschaftskrise auf 15.000 Exemplare. Sie wurde vornehmlich von Münchener Parteimitgliedern der SPD abonniert.


title: Münchener Post

text: Erster Herausgeber war Louis Viereck, 1890 wurde er von den Münchner Reichstagsabgeordneten Georg von Vollmar und Georg Birk abgelöst, und die Zeitung ging in das Eigentum der SPD über. Ab 1. Oktober 1892 übernahm Louis Cohn als hauptamtlicher Geschäftsführer im Auftrag der Gesamtpartei die Zeitung. Er sollte sie wirtschaftlich sanieren und als Aufpasser der Berliner Parteizentrale fungieren. Es gelang ihm, aus dem Verlag der Zeitung, der "Firma Birk & Co", ein leistungsfähiges Unternehmen zu machen. Mit seinen Versuchen, Einfluss auf die Redaktion und auf die Politik der bayerischen Sozialdemokratie zu nehmen, scheiterte Cohn allerdings. Cohn führte den Posten als Geschäftsführer der Münchner Post bis 1918 aus.


title: Münchener Post

text: Unter den Redakteuren waren zeitweise Adolf Braun, Richard Calwer und der spätere Münchner Bürgermeister Eduard Schmid. Seit 1895 leitete mit Adolf Müller ein weiterer Reformer im Sinne Vollmars die Zeitung. Seit 1910 schrieb Kurt Eisner für das Feuilleton, er hatte aber auf die reformistische Ausrichtung des Blattes keinen Einfluss. Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs stand Müller auf Seiten der Befürworter des Burgfriedens, der Kriegsgegner Eisner wurde von Müller weiterhin im Feuilleton geduldet.


title: Münchener Post

text: Die Redaktion wurde im Jahr 1923 während des Hitlerputschs Ziel eines Überfalls von Nationalsozialisten und wurde vom Generalstaatskommissar der Bayerischen Regierung Gustav von Kahr kurzzeitig verboten.


title: Münchener Post

text: Der spätere Chefredakteur Martin Gruber deckte 1907 die brutalen Übergriffe des Kolonialpolitikers Carl Peters gegen die Bevölkerung in Deutsch-Ostafrika auf. In der Weimarer Republik wurde er wegen der Berichterstattung der Zeitung wiederholt in Prozesse verwickelt und im Münchner Dolchstoßprozess verklagt, weil er die Verbreiter der Dolchstoßlegende der Geschichtsfälschung überführte, gleichwohl wurde er zivilrechtlich verurteilt. Das Blatt kritisierte die NSDAP bzw. deren Ideologie und betrieb investigativen Journalismus gegen die Nationalsozialisten. Der NSDAP wurde die Doppelmoral gegenüber Homosexuellen vorgehalten, der Suizid von Adolf Hitlers Nichte Geli Raubal wurde thematisiert.


title: Münchener Post

text: Nach der Machtübergabe an die Nationalsozialisten wurden die Redaktionsräume erneut überfallen und verwüstet, Redakteure wurden verhaftet, die Zeitung wurde nun endgültig verboten.  Der Redakteur Erhard Auer verbrachte Monate im Gefängnis und im Konzentrationslager, er erhielt ein Berufsverbot und starb entkräftet 1945. Der Redakteur Edmund Goldschagg musste in der Zeit des Nationalsozialismus untertauchen. Er war nach Kriegsende der Lizenznehmer für die neugegründete Süddeutsche Zeitung, die allerdings nicht die sozialdemokratische Tradition aufnahm.


title: Ildikó Raimondi

text: Ildikó Raimondi (geborene "Ildikó Clara Szabo," verheiratete "Szabo-Raimondi"; * 11. November 1962 in Arad, Rumänien) ist eine ungarisch-österreichische Sängerin (Sopran).


title: Ildikó Raimondi

text: Nach Studien in ihrer Heimat und ersten Engagements ebenda und in Italien gewann Ildikó Raimondi 1988 beim 7. Hans-Gabor-Belvedere-Gesangswettbewerb den Ersten Preis in der Kategorie Operette. Seit 1991 gehört sie zum Ensemble der Wiener Staatsoper, wo sie in mehr als 40 Opernpartien von der Pamina "(Die Zauberflöte)" bis zur Mimi "(La Bohème)" und von der Susanna "(Le nozze di Figaro)" bis zur Rosalinde "(Die Fledermaus)" auftrat. Auch im Wiener Musikverein konzertiert sie regelmäßig, ebenso auf Gastspielreisen und auf Festspielbühnen. Bei den Bregenzer Festspielen trat sie als Micaela "(Carmen)" auf, beim Wiener Klangbogen und bei den Wiener Festwochen in großen Mozartpartien, beim Edinburgh Festival unter Sir Charles Mackerras als Marzelline im "Fidelio" und bei den Salzburger Festspielen mit Musik von Wolfgang Amadeus Mozart und Egon Wellesz.


title: Ildikó Raimondi

text: Gastspiele führten die in Wien lebende Künstlerin unter anderem an die Deutsche Oper Berlin, die Semperoper Dresden, die Bayerische Staatsoper München und an das Opernhaus Zürich. Dazu kamen Konzerte, Rundfunk- und Fernseh-Auftritte in vielen Ländern Europas, in Japan, Indonesien, den USA und Israel. Auch Sakralmusik interpretiert sie, so im Rahmen der Schubertiade des Wiener Musikvereins oder in den großen Oratorien Johann Sebastian Bachs und Joseph Haydns, bei denen sie unter prominenten Dirigenten als Solistin mitwirkte.


title: Ildikó Raimondi

text: Ildikó Raimondi interpretiert auch Musik des 20. Jahrhunderts, u. a. Werke von Franz Schmidt, Arnold Schönberg, Alexander Zemlinsky, Egon Wellesz, Ernst Krenek, Gottfried von Einem und Paul Hindemith. Unter den Werken zeitgenössischer Musik gehören Friedrich Cerha und Thomas Daniel Schlee zum Repertoire der lyrischen Sopranistin.


title: Ildikó Raimondi

text: 2003 gab Ildikó Raimondi im Rahmen eines größeren wissenschaftlich-künstlerischen Lied-Projekts eine Sammlung der 41 Goethe-Lieder des tschechischen Komponisten Wenzel Johann Tomaschek heraus.


title: Ildikó Raimondi

text: In der Saison 2006/07 folgten Liederabende in Frankfurt am Main, Düsseldorf, im Wiener Musikverein („Mozart und seine Gesellen“) und in Freiburg im Breisgau anlässlich des 550-Jahr-Jubiläums der dortigen Universität: Sie sang ferner Konzerte mit den Wiener Symphonikern (Uraufführung der „Hymne der Agave“ von Egon Wellesz), den Wiener Philharmonikern (Mozarts Krönungsmesse und Exsultate, jubilate in St. Peter zu Rom) unter Leopold Hager sowie der Sächsischen Staatskapelle Dresden (Mozarts Requiem) unter Manfred Honeck. An der Eröffnung des neuen Opernhauses von Valencia im Palau de les Arts Reina Sofía wirkte Ildikó Raimondi als Marzelline in Ludwig van Beethovens "Fidelio" unter der Leitung von Zubin Mehta mit.


title: Ildikó Raimondi

text: Die Saison 2007/08 verzeichnet unter anderem Liederabende und Konzerte in Bonn, Dresden (Anton Bruckners "Te Deum" unter Zubin Mehta, Sächsische Staatskapelle), Frankfurt, Wien (Wiener Musikverein), schließlich die Asien-Tournee der Wiener Staatsoper mit "Le nozze di Figaro" (Susanna / musikalische Leitung: Seiji Ozawa) sowie u. a. die Rollen der Pamina und der Mimi in der Wiener Staatsoper sowie der Rosalinde an der Bayerischen Staatsoper.


title: Ildikó Raimondi

text: Ildikó Raimondi ist seit Oktober 2015 Professorin für Sologesang an der Universität Mozarteum in Salzburg.


title: Ildikó Raimondi

text: Sie hat zwei Söhne.


title: Ildikó Raimondi

text: 2011 hat sie die vorläufig neuen Textversionen der Österreichischen Bundeshymne in einer Einspielung vorgestellt.


title: Raymond Flynn

text: Raymond Flynn ("Raymond Leo „Ray“ Flynn;") (* 22. Juli 1939 in Boston) war von 1984 bis 1993 Bürgermeister von Boston. Außerdem war er von 1993 bis 1997 Botschafter der Vereinigten Staaten beim Heiligen Stuhl, ernannt durch den damaligen US-Präsidenten Bill Clinton.


title: Raymond Flynn

text: Bevor Flynn Politiker wurde, war er ein "All-American" Basketballspieler am Providence College. 1963 wurde er beim "National Invitational Tournament" zum wertvollsten Spieler gewählt. Er war 1964 der letzte Spieler, der von dem damaligen Champion Boston Celtics in den Profikader übernommen wurde.


title: Raymond Flynn

text: Er nahm 18 Mal am New-York-City-Marathon teil.


title: Raymond Flynn

text: Flynn begann seine politische Karriere als Mitglied des Repräsentantenhauses von Massachusetts, welchem er von 1971 bis 1979 angehörte. Von 1978 bis 1984 saß er im Bostoner Stadtrat, ehe er 1984 zum Bürgermeister der Stadt gewählt wurde. Er wurde 1988 und 1992 bestätigt. In der Mitte seiner dritten Amtszeit schied er aus dem Amt aus, da er vom damaligen Präsidenten Clinton zum Botschafter der Vereinigten Staaten beim Heiligen Stuhl (Vatikan) ernannt worden war.


title: Raymond Flynn

text: Raymond Flynn ist Mitglied der Demokratischen Partei und Aktivist der Lebensrechtsbewegung. Bei der Präsidentschaftswahl 2000 unterstützte er George W. Bush. Seit 1999 ist er Mitglied verschiedener katholischer Organisationen.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Der Bahnhof Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof ist der wichtigste Knotenpunkt des Bahnverkehrs in Südbaden. Hier treffen die Rheintalbahn (Mannheim–Basel), die Höllentalbahn (Freiburg–Donaueschingen) und die Breisacher Bahn (Freiburg–Breisach) aufeinander. Außerdem sind Züge der Elztalbahn, der Münstertalbahn und die Züge der Kaiserstuhlbahn nach Endingen bis Freiburg Hbf durchgebunden.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Mit rund 38.300 Reisenden pro Tag war er um 2005 der fünftgrößte Bahnhof in Baden-Württemberg. Laut Stiftung Warentest war er 2011 von 20 wichtigen Bahnhöfen in Deutschland, nach Stralsund, der zweitpünktlichste.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Der Hauptbahnhof liegt am westlichen Rand der Freiburger Altstadt ungefähr einen Kilometer vom Freiburger Münster entfernt an der Bismarckallee 5–7. In dieser Achse südlich befinden sich zudem das Konzerthaus Freiburg, zwei Hotels, das Jazzhaus Freiburg und der 2008 entlang der Bahnstrecke auf dem früheren Expressgutgelände errichtete Bürokomplex "Xpress".


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Im Jahr 1838 beschloss ein außerordentlicher Landtag den Bau der Badischen Hauptbahn von Mannheim nach Basel. Der erste Gesetzentwurf, den Staatsminister Ludwig Georg von Winter dort am 13. Februar 1838 vorlegte, enthielt keine Angaben über die anzuschließenden Orte. Dieser Entwurf wurde an eine Kommission überwiesen, die bereits am 5. März ihre Ergebnisse präsentierte. Der Abgeordnete Karl Georg Hoffmann (1796–1865) führte während der Debatte unter anderem aus, dass insbesondere „Freiburg nicht zur Seite liegen bleiben [könne] und sollte eine Mehrausgabe von 500.000 fl. nötig sein“. So nannte die Endfassung des "Gesetzes betr. die Erbauung einer Eisenbahn von Mannheim bis an die Schweizer Grenze bei Basel", das der badische Großherzog Leopold Ende März 1838 erließ, unter anderem Freiburg explizit als Unterwegsstation der zu bauenden Bahnstrecke.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Das „große Comtoir des Verkehrs mit dem ganzen Oberland“, wie der Abgeordnete Johann Georg Duttlinger Freiburg zu dieser Zeit nannte, verursachte jedoch weitere politische Diskussionen und brachte den Planern der Bahn mehr Sorgen als jede andere Stadt des Großherzogtums. Diese Aussage von Karl Friedrich Nebenius bezog sich auf zwei große Herausforderungen, die die Anbindung Freiburgs an die zunächst eingleisige Strecke zwischen Offenburg und Basel bot: Die Stadt Freiburg befindet sich nicht nur abseits der relativ geraden Linie zwischen Mannheim und Basel, sondern sie liegt zudem noch höher als alle anderen an die Rheintalbahn angeschlossenen Städte, z. B. 308 badische Fuß oder 92,4 Meter höher als das 25 Kilometer nördlich gelegene Kenzingen.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Alternativrouten, die unter Auslassung Freiburgs entweder von Riegel nach Hartheim oder von Kenzingen nach Biengen bei Bad Krozingen durch das Rheintal geführt hätten, wären wesentlich kürzer gewesen. Zudem hätten die Orte auf diesen Linien eine geringere Höhendifferenz aufgewiesen als die umgesetzte Lösung in die Freiburger Bucht und bis an den Fuß des Schwarzwaldes. Laut Aussage des Freiburger Abgeordneten Karl von Rotteck (im Rahmen der Debatte um die explizite Nennung von Städten im Gesetz) verstand es sich jedoch „von selbst, dass sie [die Linie] bei Freiburg in dessen Nähe, aber nicht bei Gottenheim oder Umkirch vorbeigehe“. So musste eine Nettosteigung von 365 Fuß ab Offenburg sowie ein Nettogefälle von 54 Fuß bis zur Schweizer Grenze überwunden werden. Steigungen von mehr als 0,5 Prozent waren aber für den Betrieb der Bahn mit großen Einschränkungen verbunden.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Dem Vorschlag der Kommission, mit dem Bau der Strecke gleichzeitig in Mannheim, Freiburg und Schliengen (Isteiner Klotz) zu beginnen, war damals nicht entsprochen worden. Man wollte die Erfahrungen aus dem Bau der Strecke ab Mannheim und dabei gefundene Methoden zur Erleichterung der Arbeiten abwarten und zudem eine gewisse Flexibilität bezüglich der Linienführung bewahren. Laut Gesetz von 1838 sollte aber zumindest mit den Vorarbeiten umgehend begonnen werden, „daß die Bahn in ihrem Fortschreiten nirgends aufgehalten wird“. Nachdem die Verantwortlichen ein Gelände bei Lehen in Höhe der heutigen Autobahn A5 für den Bau eines Personenbahnhofs als zu weit von Freiburg gelegen ausgeschlossen hatten, entschieden sie, die Gleisanlagen auf dem ebenen Rayon des ehemaligen vaubanschen Festungsgürtels westlich der Stadt zu verlegen. Hier gab es ausreichend Platz für eine ausgedehnte Bahnanlage. Mit dieser Lösung nahm man jedoch die mit 1:171 (0,58 %, nach anderen Angaben 0,53 %) größte Steigung der Badischen Hauptbahn in Kauf. Dies war nur möglich, da man bereits ab Köndringen mit dem Ausgleichen des Geländes begann und dies später bis Schallstadt fortsetzte. Die Eisenbahnstrecke erreichte am 1. Juni 1844 Offenburg, doch schon 1841 hatte man mit dem Bau der Teilstrecke von Riegel nach Freiburg begonnen. Im Jahr 1843, als der Grundstein zum Freiburger Bahnhof gelegt wurde, beförderte man die Lokomotive "Der Rhein" aus der Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe über die Landstraße nach Freiburg. Am 22. Juli 1845 fuhr probeweise ein erster Zug aus sechs Wagen nach Freiburg, den die Lokomotive "Der Kaiserstuhl" der Gattung III c zog. Eine weitere Testfahrt folgte am 26. Juli mit der Lokomotive "Kepler", einem Modell der Gattung Typ V, die 700 Personen in 21 Wagen nach Freiburg brachte.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Am 30. Juli 1845 wurde der Bahnhof in Anwesenheit des Großherzogs Leopold und seines Sohnes Prinz Friedrich feierlich eröffnet. Neben Politikern wie dem badischen Außenminister Alexander von Dusch, dem Innenminister Karl Friedrich Nebenius und Friedrich Rettig waren Beamte, Bürgermeister und Offiziere der Bürgerkorps aus den Städten anwesend, die der Zug – geführt von der Lokomotive "Zähringen" – mit musikalischer Untermalung durch das Garderegiment bereits durchquert hatte. Als der Zug um 12:40 Uhr Freiburg erreichte, begrüßte Bürgermeister Friedrich Wagner die Gäste im allerdings noch unfertigen Stationsgebäude, während auf dem Schlossberg Kanonen Salut schossen. Bereits im August 1845 trafen 1474 Reisende in den neuen "Eilwagen" in Freiburg ein und 1682 Personen verließen die Stadt mit der Eisenbahn, die fortan fünfmal täglich verkehrte. Während die Postkutschenlinie zwischen Freiburg und Offenburg mit der Eröffnung der Bahnlinie eingestellt wurde, wurde dreimal täglich zwischen Basel und Freiburg verkehrt und vice versa. Einer der ersten berühmten Passagiere am Freiburger Hauptbahnhof dürfte Franz Liszt gewesen sein, der am 16. Oktober desselben Jahres von Heidelberg nach Freiburg fuhr, um dort am folgenden Tag ein Konzert zu geben. Der Güterverkehr begann ebenfalls im Sommer 1845.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Mit der Fertigstellung des Streckenabschnittes in Richtung Süden bis Schliengen 1847 musste der provisorische Kopfbahnhof einem Durchgangsbahnhof mit einem zweiten Gleis weichen, auch um dem gestiegenen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden. Die Bahnverbindung in Richtung Norden nach Rastatt und Karlsruhe spielte 1848 eine entscheidende Rolle bei der Badischen Revolution, als zu ihrer Niederschlagung im Breisgau regierungstreue und hessische Truppen sowie schweres Kriegsgerät rasch nach Freiburg verschoben werden konnten.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Der „Bahnhof bei Freiburg“ lag anfänglich außerhalb der Stadt, wie der Lerch-Plan von 1852 zeigt. Er war zunächst nur über die verlängerte Bertoldstraße zugänglich, die bis zur Fertigstellung des Empfangsgebäudes im Jahre 1861 "Bahnhofstraße" hieß. Mit dem Bau des Bahnhofs wuchs Freiburg endgültig aus der Enge des vaubanschen Festungsgürtels heraus, als sich Hotels, Gaststätten und die zentrale Post entlang der angelegten "Eisenbahnstraße" ansiedelten und den Raum zwischen Stadt und Bahnhof ausfüllten. Die Stadt Freiburg schuf mit dem Bebauungsplan "Hinterm Bahnhof" die Voraussetzungen für den heutigen Stadtteil Stühlinger. Dort siedelten sich bald Gewerbebetriebe und Fabriken an, von denen einige aus den mittlerweile zu Villenvierteln ausgewiesenen Stadtteilen Herdern und Wiehre verdrängt worden waren.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Während der 1870er Jahre erweiterte die Badische Bahn den Bahnhof um Wartesäle, Wirtschaftsräume und einen Lichthof. In der Folge der Annexion des Elsass’ nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1871 beeilte man sich, das Reichsland verkehrstechnisch über die Bahnstrecke Freiburg–Colmar mit Freiburg zu verbinden, was ein drittes Gleis und einen zweiten Bahnsteig notwendig machte. Die in Denzlingen von der Rheintalbahn abzweigende Elztalbahn wurde 1875 bis Waldkirch eröffnet und führte ab 1901 nach Elzach weiter.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Im Jahre 1885 war der Eisenbahnverkehr in Freiburg so stark angestiegen, dass nach Abriss der alten Bahnsteighalle zwei neue Hallen errichtet wurden. Den schienengleichen Übergang ersetzte eine Brücke, die – seinerzeit als "Kaiser-Wilhelm-Brücke" eingeweiht – heute „Wiwilíbrücke“ heißt. Im Zuge des Umbaus von 1885/86 entstanden ebenfalls die noch heute existierenden Unterführungen, von denen jeweils zwei Treppen auf jeden Bahnsteig führen.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Den Rang "Hauptbahnhof" erhielt der Bahnhof mit der Inbetriebnahme der Höllentalbahn und des Wiehrebahnhofs im Jahre 1887. Dieser nahm bald für den Personenverkehr Freiburgs mit dem Schwarzwald die erste Stelle ein, als Güterbahnhof hatte er jedoch wegen der höheren Tarifsätze im Vergleich zum Hauptbahnhof nur für die nahegelegenen Stadtteile Bedeutung.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Güterhallen und Verladeplätze des Hauptbahnhofs entsprachen gegen Ende des 19. Jahrhunderts kaum noch dem seit 1878 um etwa 20 Prozent gestiegenen Verkehr. Daher wurden zwischen 1901 und 1905 zur Entlastung der Hauptstrecke ein separater Güterbahnhof und die 11 Kilometer lange Güterumgehungsbahn zwischen Gundelfingen und Leutersberg gebaut.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Die Bahnhofsanlagen zur Abfertigung von Passagieren wurden seit Beginn des 20. Jahrhunderts häufig kritisiert. Man beschwerte sich über die mangelnde Anzahl von Gleisen, was dazu führte, dass sich ankommende und wartende Züge häufiger eines der drei Gleise teilen mussten. Dass dies eine Gefahrenquelle bedeutete, zeigte sich beispielsweise 1924, als ein einfahrender Vorortzug auf den wartenden Frühschnellzug auffuhr. Auch das Bahnhofsgebäude war Ziel der Kritik, so bezeichnete die Freiburger Zeitung dieses als „Mausefalle“. Zudem hatte sich das Passagieraufkommen parallel zur Einwohnerentwicklung von Freiburg im Breisgau massiv erhöht: Waren im Jahr 1900 1.340.954 Fahrkarten verkauft worden, so hatte sich diese Zahl verkaufter Tickets im Jahr 1919 fast verdoppelt.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Daher gab es bereits 1910 Planungen für einen kompletten Neubau des Bahnhofsbereiches, im Zuge dessen der ganze Bahnsteigbereich überbaut werden sollte. Die ersten Pläne sahen eine Eingangshalle aus Naturstein mit 90 Metern Länge und einer Tiefe von 8 Metern vor, das von einer hohen Kuppel gekrönt werden sollte. Allerdings verzögerte der Beginn des Zweiten Weltkrieges den nahezu fertig geplanten Neubau „bis auf weiteres“. Die zum Neubau notwendigen Vorarbeiten, die eine vollkommene Trennung von Personen- und Gepäckverkehr bewirkten, konnten jedoch noch fertig gestellt werden.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Zudem gelang es bis 1929, einen Abstell- und Lokomotivbahnhof zwischen Dreisam und Basler Straße einzurichten. So war es möglich, Platz für zusätzliche Anfahrtsgleise und Bahnsteige zu schaffen, da nun die Lokomotiv-Remisen und Werkstätten, die sich westlich des Hauptbahnhofs befanden, nach dort verlegt werden konnten. Heute befindet sich auf dem Gelände das DB-Regio-Werk Freiburg. Der geschaffene Raum wurde 1929 und 1938 zum Bau zweier weiterer Bahnsteige genutzt. Der erstere der beiden hatte eine Breite von acht Metern eine Länge von 270 Metern. Der Wasserablauf auf dem Dach war zum ersten Mal mittig angebracht und erfolgte nun nicht mehr über die Dachschräge. Der Bahnsteig brachte zudem die Einrichtung eines Postaufzuges mit sich.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Die Basler Straße wurde im Zuge der Arbeiten um 50 Meter zur Seite und um ungefähr sechs Meter tiefer gelegt. So konnten die beiden Gleise der Hauptbahn, ein Ausziehgleis und die beiden Gleise der ab 8. November 1934 umtrassierten Höllentalbahn auf drei neuen Brücken über die Straße hinweg geführt werden und mussten sie nicht mehr kreuzen. Zusammen mit denen der Albertstraße (die Unterführung heißt heute "Mathildenstraße"), der Lehener Straße (beide 1905) und der Höllentalbahn (1934) waren damit die gefährlichsten Bahnübergänge innerhalb des Stadtgebietes beseitigt.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Trotz der beengten Verhältnisse im Bahnhof fuhren bereits früh Luxuszüge den Bahnhof an: Im Sommer 1901 begann der Betrieb des Amsterdam-Engadin-Express. Ihm war allerdings keine lange Lebensdauer beschieden. Wesentlich erfolgreicher war die Einführung des „Rheingold“ am 15. Mai 1928, der am Hauptbahnhof bis zum Kriegsbeginn am 1. September 1939 hielt und zuletzt sogar über den Gotthard bis nach Neapel führte. Am 15. Mai desselben Jahres hatte die Reichsbahn einen Schnelltriebwagenbetrieb über Freiburg mit den Verbindungen Basel (DR)–Dortmund (FDt 49/50) (Betrieb mit DR 137 273 … 858) und Basel–Berlin Anhalter Bahnhof (FDt 33/34), gestartet, der bei Kriegsbeginn ebenfalls eingestellt wurde.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Durch die Förderung des Straßenverkehrs im Dritten Reich (z. B. durch den Bau der Reichsautobahnen) war bis Kriegsbeginn die Zahl der verkauften Fahrscheine auch in Freiburg massiv zurückgegangen. Diese Abnahme verstärkte sich weiter mit Beginn des Krieges, als ab 1940 auf Anordnung der Regierung selbst die Reichsbahn dafür warb, die Bahn nicht zu benutzen. Der zivile Personenverkehr musste wegen der Kriegsnutzung der Bahn eingeschränkt werden. Ab März 1942 drohte das Reichsministerium für Volksaufklärung und Propaganda Personen, die die „mit kriegswichtigen Transporten überlastete Reichsbahn zum Vergnügen benützen“, sogar mit schweren Strafen und der Überführung in Konzentrationslager.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: In der Nacht vom 21. auf den 22. Oktober 1940 ließ die Gauleitung in Südbaden im Rahmen der Wagner-Bürckel-Aktion 450 Juden aus Freiburg und dem damaligen Landkreis Freiburg von der Güterhalle des Bahnhofs aus ins Lager Gurs deportieren. Seit 2003 erinnert ein Denkmal auf der Wiwilíbrücke daran.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Wie bereits im Ersten Weltkrieg, als die Luftangriffe der Franzosen keine wesentlichen Schäden an den Bahnanlagen verursachten, war der Hauptbahnhof auch am Ende des Zweiten Weltkrieges Ziel zweier Bombenangriffe. Dieses Mal waren die Folgen allerdings spürbar: Der britische Luftangriff Operation Tigerfish auf die Stadt am Abend des 27. November 1944 zerstörte die gesamten Oberleitungsanlagen, einen Großteil der Gleisanlagen sowie fast das komplette Hauptgebäude. Der Uhrturm, der den Abend als einziges Bauteil überstand, stürzte nach einem zweiten Treffer am 8. Februar 1945 ein. Auch der Rangierbahnhof und das Bahnbetriebswerk wurden stark in Mitleidenschaft gezogen.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Bereits im Jahr 1945 nahm die Badische Hauptbahn auf Druck der amerikanischen Besatzungstruppen, in deren Besatzungszone sich der nördliche Teil der Bahn befand, den Betrieb wieder auf. Am 7. September war man mit den Wiederherstellungsarbeiten bis Freiburg gekommen, bis zum 5. November folgte die Strecke nach Basel. Allerdings befahlen die die Amerikaner ablösenden französischen Besatzungstruppen den Rückbau der Teilstrecken Offenburg–Freiburg–Müllheim und Radolfzell–Konstanz auf ein einziges Streckengleis, um den rechtsrheinischen Verkehr zu schwächen und dadurch die Bedeutung der französischen Staatsbahn (SNCF) zu stärken. Tatsächlich beschränkte sich diese Maßnahme auf den Abschnitt Offenburg–Denzlingen, und so blieb Freiburg vom Umbau verschont. Die Anzahl der Zugverbindungen, die Freiburg auf dem Weg nach Offenburg passierten, war nun allerdings wesentlich geringer als jene, direkt nach der Eröffnung der Bahnstrecke, 100 Jahre zuvor. Zudem durfte der Großteil der wenigen Züge bis zum 14. Mai 1950 von Deutschen nur in der dritten Klasse genutzt werden. Im Jahr 1952 waren immerhin wieder zwölf Schnellzugpaare auf der Hauptbahn im Einsatz.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Am 1. August 1945 war zudem ein beschränkter Vorortverkehr durch Güterzüge mit Personenbeförderung dritter Klasse aufgenommen worden. Davon führte nur die Linie aus Norsingen (Rheintalbahn Richtung Süden) zum Hauptbahnhof; die beiden aus Denzlingen (Norden) und Hugstetten (Breisacher Bahn) hielten im Rangierbahnhof, die Linie aus Himmelreich (Höllentalbahn) fuhr vom Bahnhof Wiehre. Erst als am 19. Dezember 1950 die beschädigten Gleisanlagen und der von der abrückenden Wehrmacht gesprengte Lorettotunnel der Höllentalbahn wiederhergestellt waren, konnte die Wiehre vom Hauptbahnhof wieder zweigleisig erreicht werden. Bereits im Oktober war die Hauptbahn durch schweizerisches Verhandlungsgeschick ebenfalls wieder zweigleisig befahrbar gemacht worden.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Die Staatsbahn der französischen Besatzer entschied sich zudem bereits 1945 für die Fortführung des 50-Hertz-Versuchsbetriebes auf der Höllentalbahn, der von 1936 bis 1944 dort begonnen hatte. Mit der Elektrifizierung der Badischen Hauptbahn ab 1952 mit 15 kV 16 2/3 Hertz kam es ab Ende Mai 1955 in Freiburg zur Systemteilung. Um nicht auf 50-Hertz-Lokomotiven umspannen zu müssen, zogen Dampflokomotiven Güterzüge aus dem Freiburger Güterbahnhof auf dem Weg zur Höllentalbahn durch den Hauptbahnhof. Diese Systemtrennung bestand für volle fünf Jahre, bis der Versuchsbetrieb auf der Höllentalbahn eingestellt wurde. Der Zweisystembetrieb machte zudem die Einrichtung eines achten Bahnsteiggleises notwendig. Da die Elektrifizierung der Hauptbahn von Basel aus geschah, musste die Elektrolokomotive der Baureihe E 10, die den Eröffnungszug am 4. Juni 1955 nach Freiburg gezogen hatte, einen Tag später von einer Dampflokomotive der Baureihe 38 nach Stuttgart geschleppt werden.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Die Aufräumarbeiten am Hauptgebäude begannen indes erst im Herbst 1947 und gingen wegen Personal- und Materialmangel bis zur Währungsreform 1948 nur schleppend voran. Der Freiburger Hauptbahnhof erhielt statt eines Wiederaufbaus ein provisorisches Empfangsgebäude, wobei es sich um das erste in einer deutschen Großstadt nach dem Kriege handelte. Die Eröffnung fand am 9. November 1949 in Gegenwart des badischen Staatspräsidenten Leo Wohleb statt. Zwischen 1985 und 1986 folgte anlässlich der Freiburger Landesgartenschau ein großzügiger Umbau im Inneren des Gebäudes, nachdem am Gebäude bereits 1955/56 erneut gearbeitet worden war.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Auch dieses Mal sollte die Debatte über einen Um- oder Neubau des Bahnhofs mehrere Jahrzehnte andauern und auch dieses Mal äußerte sich die Presse sehr kritisch zum bestehenden Bauwerk. Laut Badischer Zeitung sei das „Gebäude eine Schande für die Groß- und Fremdenverkehrsstadt Freiburg“ und repräsentiere „ein provinzielles 'Nest’ eher als eine Stadt mit 160.000 Einwohnern“.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: In der Folgezeit entstanden Entwürfe, die eine mehrstufige Fußgängerplattform über den Gleisen bis in die Innenstadt vorsahen. Neben der Fernbahn waren eine unterirdische Straßenbahn- und Busstation geplant. Auch das Technische Rathaus, das später in der Fehrenbachallee realisiert wurde, sollte über den Gleisen errichtet werden, daneben 7- bis 15-geschossige Hochhäuser mit Kinos, Kaufhallen, Kultur- und Kongressstätten sowie Tiefgaragen. Ein 1965 von Oberbaudirektor Hans Geiges vorgetragener Finanzierungsplan sah den Verkauf und die Verpachtung des gesamten Geländes und des Luftraums vor. Die Bundesbahn stimmte 1969 dem Vorhaben zu, um mehr Gleisfläche für den Ausbau der Rheintalbahn zu erhalten. Allerdings scheiterte das 40-Millionen-DM-Projekt "Bahnhofsplatte", für das die Stadt schon Investoren gefunden hatte, im Oktober 1970 im Freiburger Gemeinderat. Im Zuge der Diskussion um den Bau eines neuen Kultur- und Kongresszentrums legte der Architekt Manfred Saß (der spätere Dombaumeister) den Entwurf eines neuen Hauptbahnhofs mit integriertem Kongresszentrum vor. Dieser sah eine 115 Meter lange Tragwerksplatte vor, die sich 4,5 Meter über den Gleisen befinden und 12 Meter hohe Saalbauten beherbergen sollte. Die Kosten, 1978 mit 86 Millionen DM beziffert, waren ohne zusätzliche Geldquellen nicht aufzubringen. Im gleichen Jahr verschlechterte der Rücktritt des baden-württembergischen Ministerpräsidenten Hans Filbinger, der lange in Freiburg gelebt hatte, die Aussichten auf Landesfördermittel. Da die Bundesbahn im Zuge zunehmender Konkurrenz durch den Luftverkehr keine Großprojekte finanzieren wollte, bat sie 1980 um die Aussetzung der Verhandlungen. Der Betrieb am Bahnhof ging indes weiter: Die Deutsche Bundesbahn hatte sowohl den Betrieb der Schnelltriebwagen als auch den des Rheingold wieder aufgenommen. Schnellster Zug mit Halt am Bahnhof war im Jahr 1960 der Trans-Europ-Express Helvetia, der eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreichte.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Die Anzahl der am Hauptbahnhof verkauften Fahrscheine lag mit 1.355.590 (zuzüglich 29.491 in Zähringen sowie 11.745 in Herdern) ungefähr auf demselben Niveau wie um die Jahrhundertwende bzw. dem von 1935. Die Verkaufszahlen waren allerdings ebenso rückläufig wie jene in der ganzen Bundesbahndirektion Karlsruhe. Im Sommer 1960 fuhren an Werk-, Sonn- und Feiertagen 163 Reisezüge auf der Rheintalbahn (49 Schnellzüge und Fernschnellzüge, 25 Eilzüge), 36 auf der Breisacher Bahn (10 Triebwagen) sowie 48 auf der Höllentalbahn (12 Eilzüge).


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Am 26. September 1971 brach mit dem Inkrafttreten des Winterfahrplanabschnitts 1971/1972 in Freiburg das InterCity-Zeitalter an: Der Bahnhof gehörte mit der Linie 4 von Basel zum Bahnhof Hamburg-Altona von Anfang an zum damaligen .


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Mit der Einweihung der Stühlingerbrücke südlich des Empfangsgebäudes wurde im Jahr 1983 zudem das Straßenbahnnetz ausgebaut. Die benachbarte Wiwilíbrücke hatte für den Verkehr längst nicht mehr ausgereicht. Zuvor fuhr die Straßenbahn zudem auf der Bismarckallee direkt am Haupteingang vorbei. Mit der neuen Brücke sind alle Gleise barrierefrei erreichbar. Auf jeden Bahnsteig führen Aufzüge; die ICE-Bahnsteige 1 und 2/3 sind zusätzlich mit einer Rolltreppe angebunden. Sie waren für den 27. September 1992 ausgebaut worden, als der erste Intercity-Express auf dem Weg in die Schweiz planmäßig am Hauptbahnhof hielt. Immer wieder fallen sowohl Rolltreppen wie Aufzüge wegen eines Defektes aus. Seit 2021 ist der aktuelle Betriebszustand der Aufzüge über die Webseite der Freiburger Verkehrs AG abrufbar.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Trotz der gescheiterten Pläne zur "Bahnhofsplatte" mit Kongresszentrum war es die endgültige Entscheidung zum Bau des Konzerthauses im Jahr 1988, die die Dinge in Bewegung brachte: Eine Tochtergesellschaft der Bundesbahn fasste den Entschluss zum Bau des neuen InterCity-Hotels, der mit Fortschreiten der Arbeiten 1990 zu einer kompletten planerischen Neugestaltung des Gesamtbereichs ausgeweitet wurde. Die damalige Behörde Deutsche Bundesbahn sah sich allerdings außerstande, das nötige Investitionsvolumen zu stemmen und schrieb daher einen Investorenwettbewerb unter der Leitung des Architekten und Stadtplaners Albert Speer junior aus. Es gingen neun Vorschläge von sieben Investoren ein. Sieger wurde das Waldkircher Architektenbüro "Harter und Kanzler" mit dem Baukonzern Bilfinger Berger als Investor. In der folgenden Diskussion brachten Bürger und Träger öffentlicher Belange Bedenken gegen den Entwurf vor. Sie kritisierten den Plan der geschlossenen Bebauung (Riegelbebauung) und deren Folgen auf die Belüftung und Beleuchtung im Stadtviertel Stühlinger, die geplanten Gebäudehöhen (insbesondere die der beiden Bürotürme), die Ausbildung einer Fußgängerunterführung, das gesamte Erscheinungsbild sowie die erwartete Verkehrsbelastung, die sich aus der Vielzahl von Stellplätzen unter dem Bahnhof ergeben würde. Bezüglich der klimatischen Auswirkungen auf den Stühlinger wurde im Juni 1992 ein Klimagutachten beauftragt, aus dem eine um 15 % reduzierte Durchlüftung des Bereichs der Wentzingerstraße hervorging. Deswegen bestand die Stadtverwaltung auf einer ungefähr 14 Meter breiten Öffnung im Baukörper, dem sogenannte Windfenster, um einen besseren Luftaustausch zwischen der Innenstadt und dem Stühlinger zu gewährleisten. Alle diese Vorgänge führten dazu, dass der Entwurf noch einmal überarbeitet werden musste, bevor der Freiburger Gemeinderat am 22. Juni den Bebauungsplan ""Bahnhof" (neu)" beschließen konnte.


title: Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof

text: Der Abriss im Februar 1997 schuf – nach 50 Jahren Provisorium – Platz für den Neubau. Unter anderem mussten die korinthischen Säulen weichen, die seit dem Umbau von 1885/86 die beiden Bahnsteigdächer an Gleis 1 getragen hatten. Einer Wiederverwendung stand eine komplizierte Höhenanpassung des Daches entgegen und so verschenkte die Bahn die Säulen. Ein Teil davon ging an die Museumsbahn Wutachtal, an deren Bahnhof Weizen eines der alten Bahnsteigdächer komplett wiederaufgebaut wurde. Die restlichen Säulen lagerte die Stadt auf dem Bauhof des Tiefbauamtes ein, bis sie im Sommer 2010 als Dekoration für einen Biergarten in Bahnhofsnähe Verwendung fanden. Diesen Standort kritisierte der Bürgerverein Stühlinger: Er betrachtete die Säulen als sein Eigentum und hätte sie lieber in einer benachbarten Grünanlage gesehen.


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text: Am 29. September 1999 konnte der neue Hauptbahnhof eröffnet werden; die komplette Bahnhofszeile folgte am 18. Juli 2001. Obwohl nur ein Erbbaurecht vorgesehen war, erwarb nach dem Neubau der Investor Bilfinger Berger das Eigentum an dem Grundstück, was für die Deutsche Bahn eine Premiere war. Während die Bahn die Vermietung der an den Bahnbereich angrenzenden Räume übernimmt, wird der Rest des Gebäudekomplexes daher von Bilfinger Berger vermietet.


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text: "VarTec Telecom Europe Ltd.", ein Tochterunternehmen von VarTec Telecom Inc. aus Dallas, mietete Büroflächen auf beiden Seiten des „Windfensters“. Dafür installierte Bilfinger Berger im Jahr 2000 ohne Wissen der Stadtverwaltung einen Glasgang im sechsten Stock, der seitdem das „Windfenster“ überspannt. Die Stadt genehmigte den Steg zunächst nicht und ließ auf Kosten von Bilfinger Berger ein Gutachten über die Auswirkungen des Stegs auf die Durchlüftungsverhältnisse einholen. Dieses kam zum Ergebnis, dass der Steg „gemessen an der gesamten Dimension des Bauwerkes nur relativ geringe Auswirkungen auf die Durchlüftung ausweist“. Beziffert wurden diese Auswirkungen mit 0,5 % für den verglasten Steg und mit 0,2 % für eine Variante ohne Verglasung. Wegen der geringen Beeinträchtigung der Durchlüftung und um die Ansiedlung von Vartec nicht zu gefährden, die 400 Arbeitsplätzen versprach, wurde auf eine Abbruchanordnung des Steges verzichtet. Es wurde ein Bußgeldverfahren eingeleitet, das in der Zahlung von 70.000 DM mündete.


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text: Zusätzliche Bedingung für den Erhalt des Steges war, „dass der jeweilige Mieter die gesamten Flächen der angrenzenden Geschosse der Gebäudeteile in Anspruch nimmt“. Ende 2004 erwarb die britische Carphone Warehouse Group VarTec Telecom Europe vom insolventen Mutterunternehmen. Ende Juni 2005 wurde das VarTec-Call-Center geschlossen, in dem zu diesem Zeitpunkt über 120 Menschen beschäftigt waren. Die Voraussetzungen zum Erhalt des Steges waren nicht mehr gegeben, sodass 2007 neu verhandelt werden musste. Die Stadt versprach, den Steg weiter zu dulden, so er innerhalb von zwei Monaten nach Ablauf der Mietverträge über die angrenzenden Flächen zurückgebaut werden würde.