title: Barbara Meisner

text: Barbara Meisner wurde in Marl-Hüls als Tochter eines Bergmanns und einer Gymnasiallehrerin geboren. Sie studierte Kommunikationsdesign an der Georg-Simon-Ohm-Fachhochschule für Gestaltung in Nürnberg. Das Studium schloss sie mit Diplom ab. 1990 nahm sie ein Studium der Zeitgenössischen Kunst an der Villa Arson, "École Pilote International d’Art et de Recherche", in Nizza auf. Schwerpunkte des Studiums waren die Bereiche Zeichnung, Skulptur, Video und Drucktechnik. 1993 erhielt sie das „Diplôme National Supérieur d’Expression Plastique, Option Art/Félicitation du Jury“.


title: Barbara Meisner

text: Seither ist Barbara Meisner freiberuflich als Künstlerin und Grafikerin in Neuss und Düsseldorf tätig. Ihre Arbeiten zeigte sie bei Einzel- und Gruppenausstellungen im In- und Ausland. Seit 1997 gestaltet sie Buchreihen für den Kölner Bachem-Verlag. 2005 gründete sie das Atelier "Farbe + Raum/Ideen von Künstlern".


title: Barbara Meisner

text: Meisner befasst sich mit Themen wie Heimat, dem Ruhrgebiet, Planeten, Berge, Pilzen, Wasserkristallen, dem Nixenmythos und Spiritualität. Die Werke wurden als eine „Befragung unseres gängigen Weltverständnisses“ gekennzeichnet.


title: Barbara Meisner

text: "Barbara Meisners Kunst erforscht, was die Welt in ihrem Wesen ausmache. Ihre Zeichnungen sind größtenteils kleinformatig, aber in ihrer Dichte monumental. Getragen von einem intuitiv-magischen Gewahrsein der existenziellen Verbundenheit aller Geschöpfe künden auch die künstlerischen „Bildwesen“ Barbara Meisners." "(Robert Reschkowski, Katalogheft „Myzel“)"


title: Dolmen von Ronc Traoucat

text: Die sechs Dolmen von Ronc Traoucat bilden eine Nekropole aus runden oder ovalen Cairns bei La Grand-Combe in den Cevennen, im Département Gard in der in französischen Region Okzitanien. Dolmen ist in Frankreich der Oberbegriff für Megalithanlagen aller Art (siehe: Französische Nomenklatur).


title: Dolmen von Ronc Traoucat

text: Die oft von einem 0,5–0,8 Meter hohen Podium aus sauber gesetzten Randsteinen umgebenden Dolmen mit Korridor () sind für Regionen des Midi (insbesondere as Département Pyrénées-Orientales) typisch. Meist besteht nur die Dolmenkammer aus Megalithen. Bei den Anlagen „la Creu de la Llosa“ (Dolmen bei Saint-Michel-de-Llotes) und Dolmen du Molí del Vent („die Windmühle“; bei Bélesta) ist deutlich erkennbar, dass Cairnmaterial abgetragen wurde. Der Hügel bestand aus Trockenmauerwerk und lose geschichteten Platten aus glimmerartigem Stein.


title: Dolmen von Ronc Traoucat

text: In Ronc Traoucat:Die Dolmen von Ronc Traoucat wurden in der Bronzezeit (etwa 2700–1800 v. Chr.) errichtet und während der Eisenzeit nachgenutzt. Die späten Dolmen stehen in Südfrankreich in der Tradition der Epi-Chassey-Lagozza-Cortaillod-Kulturen.


title: Dolmen von Ronc Traoucat

text: In der Nähe liegen folgende Nekropolen:


title: Xie Fuzhan

text: Xie Fuzhan (; * 9. August 1954 in Tianmen in der Provinz Hubei) ist ein Han-Chinese, der von 2006 bis 2008 das Staatliche Amt für Statistik der Volksrepublik China als Direktor leitete. Seit 20. März 2018 ist er Präsident und Parteisekretär der Chinesischen Akademie der Sozialwissenschaften.


title: Xie Fuzhan

text: Als Absolvent der zentralchinesischen Universität für Wissenschaft und Technik in Huazong arbeitete er von 1980 bis 1986 als Reporter für die Renmin Ribao. Von 1986 bis 1989 war als am Entwicklungsforschungszentrum des Staatsrates () wissenschaftlich tätig.


title: Xie Fuzhan

text: Von 1991 bis 1992 war als Gaststudent an der Princeton University in den USA.


title: Xie Fuzhan

text: 1999 bis 2006 war er stellvertretender Direktor am Entwicklungsforschungszentrum des Staatsrates der Volksrepublik China.


title: Xie Fuzhan

text: 2007 war er eines der 127 Mitglieder der Disziplinkontrollkommission des 17. Parteikongresses.


title: Xie Fuzhan

text: Von 2013 bis 2016 amtierte er als Gouverneur der Provinz Henan. Von März 2016 bis März 2018 war er Parteichef der Kommunistischen Partei Chinas in der Provinz Henan.


title: Xie Fuzhan

text: Im Januar 2018 wurde er zum Mitglied des 13. Nationalkomitees der Politischen Konsultativkonferenz des Chinesischen Volkes gewählt (PKKCV). Im März desselben Jahres wurde er zum Mitglied des Ständigen Ausschusses des 13. Nationalkomitees der PKKCV gewählt, woraufhin er sein Amt als Parteichef der Provinz Hunan niederlegte.


title: Mary Kelly (Konzeptkünstlerin)

text: Mary Kelly (* 7. Juni 1941 in Fort Dodge, IA) ist eine amerikanische Konzeptkünstlerin, die sich in ihrem Werk vorwiegend mit feministischen Themen auseinandersetzt.


title: Mary Kelly (Konzeptkünstlerin)

text: Kelly studierte Kunst und Musik am College of Saint Teresa, einem katholischen Frauencollege in Winona, MN, und schloss ihr Studium dort 1963 mit dem B.A. ab. Danach ging sie nach Europa, und studierte Kunst und Kunstgeschichte am Institut "Pius XII." in Florenz, wo sie 1965 den M.A. erhielt. 1970 erhielt sie nach weiteren Studien einen postgraduierten Abschluss in Malerei an der St. Martin’s School of Art in London.


title: Mary Kelly (Konzeptkünstlerin)

text: Ab 1968 arbeitete Kelly in London als Künstlerin, Lehrerin, Kuratorin und Publizistin. Ihre erste Einzelausstellung fand 1976 im Institute of Contemporary Arts in London statt – Kelly zeigte drei der sechs "Dokumente" aus ihrem mehrjährigen Projekt "Post-Partum Dokument". Die Arbeit visualisiert und analysiert die Mutter-Kind-Beziehung zwischen Kelly und ihrem Sohn, wobei Kelly Zeichnungen, Diagramme und "Found Objects" einsetzte. Die Arbeit erlangte zur damaligen Zeit auch außerhalb der Kunstwelt eine gewisse Bekanntheit, die aus der Publizität um den Einsatz von nicht als kunstwürdig angesehenen Materialien wie z. B. benutzten Windeln resultierte. "Post-Partum Dokument" wurde 1983 erstmals in Buchform veröffentlicht, und wurde 1984 erstmals vollständig im "Yale Center for British Art" ausgestellt. 1989 zog Kelly von London nach New York. Sie ist derzeit Professorin am Department of Art der UCLA.


title: Mary Kelly (Konzeptkünstlerin)

text: Kelly beschäftigt sich in ihren Arbeiten hauptsächlich mit Themen wie kultureller Identität, insbesondere der Konstruktion von Weiblichkeit und Macht in der westlichen Welt. Sie setzt sich dabei kritisch mit den Werken von u. a. Sigmund Freud und Jacques Lacan auseinander.


title: Jamno

text: Jamno ist der e Name des Jamunder Sees, eines lagunenartigen Sees in der polnischen Woiwodschaft Westpommern, den eine Nehrung von der Ostsee trennt. Es handelt sich um die ehemalige Jamunder Bucht, die erst später versandete und zum Binnensee wurde. Am südlichen Ende des Sees befand sich vom 14. bis zum 16. Jahrhundert der Hafen der Hansestadt Köslin.


title: Jamno

text: Der Jamunder See liegt in Hinterpommern, etwa acht Kilometer nördlich von Köslin (Koszalin) im Nordosten des Powiat Koszaliński ("Landkreis Köslin"). Südlich des Sees liegt das gleichnamige Dorf Jamno ("Jamund").


title: Jamno

text: Der Jamunder See misst 22,4 km² und hat eine Tiefe von bis zu 3,90 Meter, sein Wasserstand liegt bei 0,1 Meter über Normalnull. Wasser erhält der See von diversen kleinen Bächen, die aus dem pommerschen Hinterland kommend in den See münden, unter ihnen der Nestbach ("Unieść") und der aus Richtung Köslin zufließende Kösliner Mühlenbach ("Dzierżecinka"), der vom Lüptower See ("Jezioro Lubiatowskie") kommt und durch Köslin fließt.


title: Jamno

text: Eine etwa zehn Kilometer lange und 500 bis 750 Meter breite Nehrung schließt den See von der Ostsee ab, mit der er durch einen circa 600 Meter langen Kanal verbunden ist. Auf der Nehrung liegen die Orte Mielno ("Groß Möllen"), Unieście ("Nest"), Czajcze ("Deep") und Łazy ("Laase").


title: Jamno

text: Hauptbadeort am See ist Mielno ("Groß Möllen") am westlichen Ufer.


title: Jamno

text: 1313 wurde der See "„Stagnum Jamundense“" genannt, 1353 hieß er "„Stagnum dictum Wusseken“", nach dem Bauern- und Kirchdorf Wussecken (heute polnisch: "Osieki") am Ostufer. Durch das damals weitere Tief in der Nehrung fuhren Schiffe in den See, der so ein natürlicher Hafen der Stadt Köslin wurde. Der südlich anschließende Gollenberg ("Góra Chełmska") war mit seinen 137 Metern Höhe das Seezeichen für den Hafen. Im 17. Jahrhundert versandete das Tief und schloss den See vom Meer ab.


title: Ilian Evtimov

text: Ilian Evtimov (; * 28. April 1983 in Sofia) ist ein bulgarisch-französischer Basketballspieler.


title: Ilian Evtimov

text: Evtimov, dessen Vater und Bruder Vasco ebenfalls professionelle Basketballspieler waren bzw. sind, begann im Alter von acht Jahren mit dieser Sportart. Er spielte fünf Jahre lang von 2001 bis 2006 für das Hochschulteam "Wolfpack" an der North Carolina State University in der US-amerikanischen NCAA, wobei er 2002/03 ein Jahr verletzungsbedingt aussetzte. Anschließend ging der international für Frankreich spielende Evtimov für das Saisonende 2006 zu CB Estudiantes nach Madrid in die spanische Liga ACB, bevor der gebürtige Bulgare in der Saison 2006/07 für den italienischen Club VidiVici Bologna auf Körbejagd ging, mit dem er 2007 italienischer Vizemeister wurde. Pikanterweise spielte in dieser Saison sein älterer Bruder Vasco für den Lokalrivalen Climamio Bologna. Vasco Evtimov war zuvor, jedoch nicht zu gleicher Zeit, für das Hochschulteam "North Carolina Tar Heels" aktiv gewesen, die ähnlich wie die Bologneser Vereine ebenfalls ein regionaler Rivale des Wolfpack in der NCAA sind.


title: Ilian Evtimov

text: Von 2007 bis 2009 spielte Evtimov beim deutschen Erstligisten Skyliners Frankfurt, mit dem er 2008 das Play-off-Halbfinale um die Deutsche Meisterschaft und 2009 das Halbfinale im Deutschen Pokal erreichte. Anschließend wechselte er 2009 zu Levski Sofia. Dort wurde sein Vertrag allerdings Ende des Jahres aufgelöst. Anfang 2010 unterschrieb er daher einen Vertrag bis Saisonende bei AEL Limassol auf Zypern.


title: Ilian Evtimov

text: Zur Saison 2010/2011 wechselte Evtimov nach Frankreich, wo er aufgewachsen war, zu Élan Sportif Chalonnais. In der zweiten Spielzeit erreichte er 2012 mit dem Verein das Finale um die EuroChallenge, das gegen den türkischen Verein Beşiktaş Milangaz verloren ging. Dafür gewann man auf nationaler Ebene das Finalspiel um die Meisterschaft gegen Le Mans Sarthe Basket, nachdem man zuvor bereits den französischen Ligapokal „Semaine des As“ und den nationalen Pokal gewonnen hatte.


title: Jonas Lundén (Fußballspieler)

text: Jonas Lundén (* 27. Dezember 1980 in Borlänge) ist ein ehemaliger schwedischer Fußballspieler. Der Abwehr- und Mittelfeldspieler kam 2001 in der schwedischen Nationalmannschaft zum Einsatz. Nach seinem Karriereende wurde er bei seiner letzten Spielstation GAIS Sportchef.


title: Jonas Lundén (Fußballspieler)

text: Lundén begann mit dem Fußballspielen bei "Forssa BK". Später wechselte er in die Jugend des höchstklassigsten Vereins seiner Heimatstadt, dem Zweitligisten IK Brage. Von dort wechselte er 1997 zum IFK Göteborg, bei dem er in der Spielzeit 1998 in die Allsvenskan debütierte. An der Seite von Spielern wie Andreas Hermansson, Magnus Erlingmark, Steinar Pedersen und Gustaf Andersson hatte er sich – seinerzeit noch Offensivspieler – um die Jahrtausendwende unter Trainer Stefan Lundin im Kader der Erstligamannschaft etabliert. In der Folge berief ihn das Nationaltrainerduo Tommy Söderberg und Lars Lagerbäck für die Auftaktländerspiele 2001 in die Nationalmannschaft. Beim 0:0-Unentschieden gegen die Auswahl der Färöer am 31. Januar des Jahres wurde er in der 76. Spielminute für Christian Wilhelmsson eingewechselt.


title: Jonas Lundén (Fußballspieler)

text: Nachdem Lundén in der Spielzeit 2001 nur noch in sieben Spielen in der Stammformation stand, verließ er zum Saisonende den Göteborger Klub. Neuer Arbeitgeber wurde der Ligarivale IF Elfsborg. In der von Anders Grönhagen betreuten Mannschaft eroberte er in seinem ersten Jahr einen Stammplatz. An der Seite von Jari Ilola, Fredrik Stenman, Andreas Klarström, Lars Nilsson und Fredrik Berglund spielte er mit dem Klub im hinteren Ligabereich. Nachdem er ab der Spielzeit 2004 wegen diverser Verletzungen oftmals ausfiel und der neu verpflichtete Trainer Magnus Haglund in der Folge vermehrt auf das Sturmduo Joakim Sjöhage und Hans Berggren als Offensivkräfte setzte, kam er kaum noch zum Zug und wurde bei seinen vereinzelten Einsätzen vermehrt in defensiveren Positionen aufgestellt.


title: Jonas Lundén (Fußballspieler)

text: 2006 schloss Lundén sich dem Erstligaaufsteiger GAIS an. Auch hier wurde der Defensiv-Allrounder anfangs von Verletzungen gebremst, stand aber bei seinen Spieleinsätzen regelmäßig in der Startelf und zeichnete sich dabei durch gute Leistungen aus. In der Folge verlängerte der Klub im Herbst 2007 seinen Vertrag um zwei Jahre. Unter den Trainern Magnus Pehrsson, der den Klub in der Spielzeit 2008 betreute, und dessen Nachfolger Alexander Axén gehörte er weiterhin an der Seite von Wanderson do Carmo, Dime Jankulovski und Richard Ekunde zum Stamm der Mannschaft, wurde aber erneut öfters von kleineren Verletzungen gebremst. Nach Ende der Spielzeit 2011, in der er in zwölf Spieleinsätzen zum fünften Tabellenplatz und damit besten Ergebnis der jüngeren Vereinsgeschichte beigetragen hatte, beendete er seine aktive Laufbahn.


title: Jonas Lundén (Fußballspieler)

text: Direkt nach seinem Karriereende wechselte Lundén als Assistent von Sportchef Mats Persson in den administrativen Bereich bei GAIS. Als in der Spielzeit 2012 der Klub in den Abstiegskampf rutschte und sich Anfang Oktober der Gang in die Zweitklassigkeit langsam manifestierte, organisierte sich der Verein neu. In diesem Zug beerbte Lundén Persson als Sportchef des Klubs, der den Umbruch organisieren sollte.


title: Evtimov

text: Evtimov ist der Familienname folgender Personen:


title: Tibirkevej

text: Tibirkevej ist eine ursprünglich 1,5 km lange und etwa drei Meter breite vorzeitliche Wegverbindung () durch das Ellemose Ådal bei Ramløse im Norden der dänischen Insel Seeland.


title: Tibirkevej

text: Von der 1943 entdeckten, in der vorrömischen Eisenzeit (500 v. Chr. – Zeitenwende) angelegten Trasse existiert noch ein 100 m langes, gepflastertes Teilstück im Bereich der Flussquerung. Östlich der Pflasterung wurde der 150 m lange Rest des bisher ältesten Bohlenweges aus dem dänischen Neolithikum entdeckt.


title: Tibirkevej

text: Andere eisenzeitliche Wege in Dänemark:


title: Mhardeh

text: Mhardeh (auch "Muhradah", ) ist eine Stadt im Gouvernement Hama in Syrien. Sie hat 22.183 Einwohner (Berechnung 2009), großenteils Christen, mehrheitlich griechisch-orthodox.


title: Mhardeh

text: Mhardeh liegt am Orontes, etwa 23 km nordwestlich der Stadt Hama, nahe der Burg Schaizar, im Zentrum des Mantiqa Mhardeh ("Mantiqa" = Bezirk), einer von fünf Bezirken Hamas.


title: Mhardeh

text: Traditionell lebte Mhardeh fast ganz vom Weinbau, und Abnehmer des Weins waren sowohl die Kirchen als auch die zahlreichen christlichen Familien. Mit zunehmender Urbanisierung ging der Weinbau zurück und hat auch durch den Bürgerkrieg gelitten, ist aber immer noch präsent. Zum Weinbau ist der Anbau von Olivenbäumen, verschiedenen Obstbäumen, Gemüse, Baumwolle und Weizen hinzugekommen. Im industriellen Bereich gibt es Lebensmittelindustrie, Getränkeproduktion und Reparaturbetriebe für landwirtschaftliche Maschinen, die Aufträge aus ganz Syrien annehmen.


title: Mhardeh

text: Aufgrund der hohen Auswandererquote ist Mhardeh eine relativ wohlhabende Stadt. Das Hauptziel der Auswanderer war früher Südamerika, heutzutage arbeiten die meisten Exilanten in afrikanischen Staaten südlich der Sahara.


title: Mhardeh

text: Aus der Zeit der neo-hethitischen Staaten stammt die hieroglyphen-luwische Grabinschrift (?) eines Königs namens Taitas, aus dem nahegelegenen Schaizar ist die Grabstele seiner Frau bekannt.


title: Mhardeh

text: Mhardeh stammt aus der hellenistischen Periode Apameas. Das wichtigste archäologische Überbleibsel dieser Zeit ist ein alter Tempel mit Steintoren und Säulen mit korinthischen Kapitellen, der später in eine Kirche umgewandelt wurde.


title: Mhardeh

text: Im Bürgerkrieg in Syrien nahmen islamistische Rebellen im März 2015 die etwa 100 km nördlich liegende Stadt Idlib ein, und das an das Gouvernement Hama grenzende Gouvernement Idlib geriet unter die Kontrolle der Rebellen, unter denen bald die radikale „Organisation zur Befreiung der Levante“ (Haiʾat Tahrir asch-Scham) dominierte. Die Front verlief direkt nördlich von Mhardeh, das regelmäßig unter starken Artilleriebeschuss geriet. Einwohner des Ortes stellten eine Miliz im Rahmen der Nationalen Verteidigungskräfte () auf, die an der Seite der syrischen Armee zum Einsatz kamen. Allein bei einem Angriff auf Mhardeh am 7. September 2018 wurden 13 Menschen getötet, in der Mehrzahl spielende Kinder. Insgesamt 160 Bewohner des Ortes starben durch die Kämpfe bis Ende Juli 2019, sowohl Milizionäre als auch zahlreiche Zivilisten, darunter viele Frauen und Kinder. Viele Bewohner flohen wegen des Krieges ins Ausland. Dennoch gilt Mhardeh als Ort, den die meisten Bewohner nicht verlassen wollen. Von April bis Ende Juli 2019 konnten die christliche Miliz und die syrische Armee mit Unterstützung der russischen Luftwaffe Geländegewinne bei Mhardeh erzielen, und im August 2019 feierten Einwohner der Stadt in Hoffnung auf ein Ende der Bedrohung die Erfolge von Miliz und Armee gegen die Islamisten. In einer Messe und einer großen Prozession dankten an diesem Tag Gläubige unter Leitung des griechisch-orthodoxen Erzbischofs von Hama Nikolaus Baalbaki für den Sieg über die Dschihadisten und gedachten gleichzeitig der vielen Kriegstoten, ihrer Familienangehörigen.


title: Mhardeh

text: In Mhardeh gibt es mehrere Kirchen. Als älteste Kirche gilt die Frauenkirche ( oder kurz „Frauenkirche“ ) der Griechisch-Orthodoxen Kirche, die auf den Grundmauern eines alten griechischen Tempels errichtet worden sein soll. Weitere Kirchen sind unter anderen die Kirche St. Georg (), die Kirche Joachim und Anna () sowie die Kirche St. Elias (). In der Nähe liegt das Dorf Schaizar, dessen Burg Ausflügler und Touristen anzieht.


title: Mhardeh

text: 3 km nördlich der Stadt Mhardeh befindet sich der 1960 fertig gestellte Mhardeh-Staudamm mit einer Dammhöhe von 41 m und einem Speicherraum von 67 Mio. m. Der Stausee hat eine Wasseroberfläche von 4,5 km. Der Staudamm dient vor allem der Bewässerung, außerdem der Stromerzeugung aus Wasserkraft.


title: Paraparaumu

text: Die Stadt befindet sich rund 28 km nordnordöstlich von und rund 40 km südwestlich von  an der Küste der . , als größte Stadt der Region, liegt rund 46 km in südsüdwestlicher Richtung.


title: Paraparaumu

text: ,  und  sind die direkt angrenzenden Orte zur Küste hin, liegt direkt angrenzend nach Nordosten hin und  sowie , beide rund 6 km entfernt, sind die angrenzenden Orte in nördlicher und nordöstlicher Richtung. , als angrenzender Ort in südwestlicher Richtung, liegt rund 10 km entfernt.


title: Paraparaumu

text: Zum Zensus des Jahres 2013 zählte die Stadt 8685 Einwohner, 5,9 % mehr als zur Volkszählung im Jahr 2006.


title: Paraparaumu

text: Zusammen mit den eng angrenzenden Orten mit 8508 Einwohnern, mit 4848 Einwohnern, mit 3594 Einwohnern und mit 1206 Einwohnern, bildet die Stadt eine Siedlungseinheit und kommt zusammen auf 26.841 Einwohner im Jahr 2013, was eine Steigerung der Einwohnerzahl gegenüber dem Jahr 2006 von rund 6,3 % ausmacht.


title: Paraparaumu

text: Durch führt der , der die Stadt mit allen an der Küste nach Norden und nach Süden liegenden Städte und Orte verbindet.


title: Paraparaumu

text: Durch die Stadt führt die , die parallel zum verläuft. Im Bahnhof der Stadt endet die von Wellington kommende, als " " bezeichnete Verbindung. Weiter halten hier die Fernverkehrszüge der (von Wellington nach ) und der (von Wellington nach ).


title: Paraparaumu

text: Die Stadt besitzt mit dem  einen Flughafen mit zwei je 1450 m und 1000 m langen asphaltierten Start- und Landebahnen. Der Flughafen gehört zu den wenigen in privater Hand befindlichen Flughäfen in Neuseeland. Er bedient die Flughäfen ,  und . Inklusive Trainingsflüge gibt der Betreiber Stand 2017 rund 25.000 Flugaktivitäten pro Jahr für den Flughafen an.


title: Paraparaumu

text: In befindet sich mit dem " " die größte weiterführende Schule der . Das " " liegt im nahegelegenen und das " " ist in  zu finden.


title: Paraparaumu

text: Früher besaß die Stadt einen eigenen Fußballverein, den " ". Nach der Fusion mit den " " im Jahr 2003 benannte sich der neu entstandene Verein " " und fand seine Heimat im "" in .


title: Reisach

text: Reisach ist der Familienname folgender Personen: Reisach heißen folgende geographischen Objekte:


title: Reisach

text: in Deutschland


title: Reisach

text: in Österreich


title: Reisach

text: sowie:


title: Alaska Marine Highway

text: Der Alaska Marine Highway, auch Alaska Marine Highway System (AMHS), ist ein Netz von Fährverbindungen, das von der Regierung des US-Bundesstaats Alaska betrieben wird. Die Schiffe des Marine Highways laufen 32 Häfen entlang der Pazifikküste Alaskas, British Columbias und Washingtons von den östlichen Aleuten über South Central Alaska mit Cook Inlet und Prince William Sound bis zur Inside Passage an. Die Gesamtlänge der Route beträgt 5600 km zwischen dem westlichen Endpunkt in Unalaska und Bellingham in Washington.


title: Alaska Marine Highway

text: Transportiert werden Passagiere, Fahrzeuge und andere Ladungen. Für die meisten Siedlungen ist das Fährsystem das einzige Verkehrsmittel außer dem Flugzeug, weil sowohl Inseln wie einige Festlands-Ortschaften keinen Anschluss an das Straßennetz haben. Neben der Rolle als unerlässliche Infrastruktur für die Einwohner der Region ist in den Sommermonaten auch die touristische Bedeutung des Marine Highways hoch.


title: Alaska Marine Highway

text: Der Marine Highway ist Teil des "National Highway Systems". Die Hauptverwaltung befindet sich in Juneau, mit Nebenstellen in Ketchikan, Cordova und Kodiak.


title: Alaska Marine Highway

text: Der Alaska Marine Highway wurde 1946 von Steve Homer und Ray Gelotte aus Haines gegründet, die ein umgebautes Landungsboot vom Typ "LCT-Mark 6", dem sie den Namen "Chilkoot" gaben, für den Fährbetrieb verwendeten. 1951 kaufte die Provinzregierung das Unternehmen auf und gab ihm 1963 den Namen "Alaska Marine Highway System". Im September 2005 erklärte die Federal Highway Administration den Alaska Marine Highway zur All-American Road. Heute werden von den Fähren des Alaska Marine Highways über 300.000 Passagiere und rund 100.000 Fahrzeuge pro Jahr transportiert.


title: Alaska Marine Highway

text: Auf dem Alaska Marine Highway sind bzw. waren unter anderem die folgenden Fähren eingesetzt:Ganzjährig laufen Fähren des Alaska Marine Highway Systems die Häfen von Akutan, Angoon, Chenega, Chignik, Cold Bay, Cordova, False Pass, Haines, Homer, Hoonah, Juneau, Kake, Ketchikan, King Cove, Kodiak, Metlakatla, Petersburg, Port Lions, Sand Point, Seldovia, Sitka, Skagway, Tatitlek, Tenakee Springs, Unalaska, Valdez, Whittier, Wrangell und Yakutat an und in den Sommermonaten zusätzlich "Bartlett Cove" im Glacier-Bay-Nationalpark. Außerhalb von Alaska werden die Häfen von Prince Rupert in British Columbia und Bellingham in Washington angelaufen.


title: Neckartalstraße

text: Die Neckartalstraße ist ein Straßenbauwerk im Stadt- und Landkreis Heilbronn in Baden-Württemberg. Die Straße verbindet die Autobahnanschlussstelle Heilbronn/Untereisesheim der Bundesautobahn 6 mit der Bundesstraße 27 (Heilbronn–Ludwigsburg) beim Heilbronner Stadtteil Sontheim.


title: Neckartalstraße

text: Der Bau der Neckartalstraße, die in ihrem gesamten Verlauf dem Neckartal folgt, begann bereits 1969 und wurde in mehreren Bauabschnitten bis 1989 vollzogen. Die Straße ist beginnend mit der Ortsumfahrung von Obereisesheim im Norden und der anschließenden Unterfahrung der Neckartalbrücke bis zur Einmündung in die B 27 in Sontheim im Süden damit über eine Länge von rund 9 km eine nahezu geradlinige Umgehungsstrecke zu traditionellen Verkehrswegen durch die Heilbronner Innenstadt.


title: Neckartalstraße

text: Ermöglicht wurde deren Umgehung durch den 1985 bis 1988 erfolgten Bau der Neckartalstraßenbrücke bei Sontheim, mit der die sonst westlich des Neckars verlaufende Neckartalstraße in einem ausladenden Bogen den Fluss überquert, um zur von Heilbronn bis nach Lauffen am Neckar östlich des Flusses verlaufenden B 27 zu gelangen. Die Einweihung der Neckartalstraße erfolgte am 30. Mai 1989. Im Jahr 1992 wurde bei Böckingen ein Anschluss über die Otto-Konz-Brücke zur "Karlsruher Straße", das heißt zur B 293 (Heilbronn–Karlsruhe) geschaffen. 1996 wurde die Böckinger Brücke ergänzt. Die Straße soll wesentlich zur Entlastung des Verkehrs durch die Heilbronner Innenstadt beitragen. Im Jahr 2000 fuhren täglich bis zu 50.000 Fahrzeuge auf der Neckartalstraße.


title: Neckartalstraße

text: Von verschiedenen Seiten wird gelegentlich der weitere Ausbau des nördlich an die Neckartalstraße anschließenden Teils der L 1100 bis Bad Wimpfen zur Umgehungsstraße gefordert, um für Untereisesheim und günstigstenfalls auch Bad Wimpfen eine Verkehrsentlastung zu bringen.


title: Harlekinfrösche

text: Die Bezeichnung Harlekinfrösche wird verwendet als:


title: Holýšov

text: Holýšov (deutsch "Holeischen", auch "Holleischen") ist eine Stadt in Tschechien. Sie liegt 26 Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Plzeň und gehört zum Okres Plzeň-jih.


title: Holýšov

text: Holýšov befindet sich am rechten Ufer der Radbuza im Pilsener Hügelland. Nordöstlich erhebt sich der Trný (516 m) und im Südosten der Makový vrch mit Bunkeranlagen des Tschechoslowakischen Walls. Im Norden befindet sich ein ehemaliges Militärgelände. Durch die Stadt führt die Staatsstraße 26 zwischen Pilsen und Furth im Wald. Am südwestlichen Stadtrand mündet die Chuchla in die Radbuza.


title: Holýšov

text: Nachbarorte sind Nový Dvůr, Hamerský Mlýn, Lisov und Hradec im Norden, Střelice, Stod und Lelov im Nordosten, Líšina, Čelákovy und Zemětice im Osten, Merklín, Lhota und Vytůň im Südosten, Dolní Kamenice und Horní Kamenice im Süden, Ohučov im Südwesten, Kvíčovice und Neuměř im Westen sowie Trubce, Hradišťany und Honezovice im Nordwesten.


title: Holýšov

text: Die erste urkundliche Erwähnung von Holýšov stammt aus dem Jahre 1273. Zu dieser Zeit war das Dorf Teil der Besitzungen des Klosters Chotěšov. Nach dessen Zerstörung durch die Hussiten im Jahre 1421 gehörte Holýšov verschiedenen weltlichen Besitzern und wurde im 16. Jahrhundert geteilt. Bis 1623 waren die Fürsten Lobkowitz Grundherren von Holýšov, danach kam das Dorf wieder zum Kloster Chotěšov. Nach dessen Säkularisation im Jahre 1782 erwarb Fürst Karl Alexander von Thurn und Taxis 1822 die Herrschaft Chotěšov für 1.080.000 Gulden aus dem Religionsfond. Die Thurn und Taxis hielten die Güter in Holýšov bis 1919.


title: Holýšov

text: Am Anfang des 19. Jahrhunderts setzte südöstlich von Holýšov im Becken von Wittuna (Vytůň) der Abbau von Steinkohle ein. Außerdem wurden in der Umgebung des Dorfes auch Blei, Silber, Zink und Graphit gefördert. 1850 lebten in Holýšov 343 Menschen. 1897 gründete Andreas Ziegler in Holleischen eine Spiegelglashütte. Durch diese Glasfabrik, die eine der modernsten der k.u.k. Monarchie war, erhielt der Ort zunehmend städtischen Charakter. Im Jahre 1900 hatte Holýšov etwa 700 Einwohner und 1930 waren es 1.597. 1934 stellte die Spiegelglasfabrik den Betrieb in Holýšov ein und verlagerte ihre Produktion. 1938 entstanden südlich des Ortes leichte Befestigungsanlagen des Tschechoslowakischen Walls.


title: Holýšov

text: Nach dem Münchner Abkommen wurde Holeischen im Herbst 1938 zum Landkreis Mies des neuen Reichsgaus Sudetenland eingegliedert und gehörte damit von 1939 bis 1945 zum Deutschen Reich. Der amtliche Name des Dorfes war in dieser Zeit "Holeischen". 1939 lebten in Holeischen 1359 Menschen. Während der Zeit des Nationalsozialismus wurden die Betriebsanlagen der Spiegelfabrik zu einem Rüstungsbetrieb umgebaut. Die "Metallwerke Holleischen GmbH" (MWH) produzierte Munition und Flugzeugabwehrgeschütze. Im Hořina-Wald links der Radbuza entstand wenig später ein zweites Werk. Für die Beschäftigten des Rüstungsbetriebes entstand 1940 die Siedlung (heute Vyhledy) und es eröffnete ein Kasino. 1942 entstand der Bahnhof und es wurden fünf Kriegsgefangenenlager errichtet. Als Arbeitskräfte wurden ab 1944 auch weibliche KZ-Häftlinge eingesetzt, für die ab April 1944 einen Kilometer von Holleischen auf einem landwirtschaftlichen Gut ein Außenlager des KZ Ravensbrück eingerichtet wurde. Am 1. September 1944 wurde das Lager an das KZ Flossenbürg angeschlossen. Es bestand bis zum 3. Mai 1945 und wurde durch die polnische Untergrundarmee Narodowe Siły Zbrojne befreit. Weiterhin bestand bis zum 31. Januar 1945 ebenfalls ein Konzentrationslager für Männer, die im Werk II arbeiten mussten. Insgesamt hatten die Metallwerke Holleischen GmbH 8.000 Beschäftigte, hinzu kamen knapp 2.000 Gefangene und KZ-Häftlinge. Holleischen war zugleich Ausbildungslager für das weibliche KZ-Wachpersonal der Flossenbürger Außenlager. Bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges stieg die Bevölkerungszahl von Holeischen dadurch stark an. 1945 wurde die MWH durch Bombenangriffe stark zerstört, durch Angriffe auf die Bahnstrecke erlitten auch Teile des Ortes Schäden.


title: Holýšov

text: Nach dem Kriegsende wurden die Lager als Internierungslager für Deutsche genutzt. Auf dem Gelände der MWH entstand ein Maschinenbauunternehmen. Das frühere Werk II im Hořina-Wald erhielt eine neue Verwendung als Kaserne, heute ist dort ein Industriegelände. Am 1. Juli 1960 wurde Holýšov zur Stadt erhoben. Zum 1. Januar 2021 wechselte die Stadt vom Okres Domažlice in den Okres Plzeň-jih.


title: Holýšov

text: Die Stadt Holýšov besteht aus den Ortsteilen Dolní Kamenice ("Unter Kamenzen") und Holýšov ("Holeischen"). Grundsiedlungseinheiten sind Dolní Kamenice, Holýšov und Nový Dvůr ("Neuhof"). Zu Holýšov gehören außerdem die Ansiedlungen Hamerský Mlýn ("Hammermühle") und Vytůň ("Wittuna").


title: Holýšov

text: Das Gemeindegebiet gliedert sich in die Katastralbezirke Dolní Kamenice u Staňkova und Holýšov. Die Daimler AG unterhält in Holýšov ein Werk ihrer Tochter EvoBus (EvoBus Česká republika s.r.o.) mit 360 Mitarbeitern (Stand: 31. Dezember 2013) zur Fertigung von Rohbaukomponenten und -segmenten für die Omnibusproduktion in Mannheim. 2018 waren es schon 640 Mitarbeiter. Nach der Erweiterung 2019 um 13 ha werden in der Fabrik 1040 Mitarbeiter arbeiten.


title: Schloss Dymokury

text: Das Schloss Dymokury (deutsch: "Schloss Dimokur") in der gleichnamigen Ortschaft Dymokury gehört zum Bezirk Nymburk in Tschechien.


title: Schloss Dymokury

text: An der Stelle des heutigen Schlosses Dymokury stand im 14. Jahrhundert eine Feste, die als Sitz der Herrschaft diente. Nach mehreren Besitzerwechseln kam sie 1573 an das Adelsgeschlecht Waldstein und 1614 an dessen Verwandten Albrecht Jan Smiřický von Smiřice. Er veranlasste den Umbau der Feste zu einem Renaissanceschloss. 1660 erfolgte unter Wilhelm Lamboy von Cortesheim der Anbau des westlichen Flügels. Während der Herrschaft der Colloredo-Wallsee wurden zwei weitere Flügel sowie der Schlossturm errichtet. 1723 erfolgte der Bau der Schlosskapelle Mariä Sieben Schmerzen.


title: Schloss Dymokury

text: Franz Karl von Colloredo-Wallsee veranlasste 1787 dem Umbau zu einem dreiflügeligen Barockschloss. 1833 kamen Schloss und Herrschaft an die Familie Czernin von Chudenitz. Diepold ("Děpold") von Czernin veranlasste in den 1870er Jahren den Umbau der Schlosskapelle im Stil der Neugotik und die Erweiterung des Schlossparks. 1945 wurden die Czernin enteignet. Das Schloss ging in staatlichen Besitz über und wurde zeitweise durch das Innenministerium genutzt. Nach der Samtenen Revolution wurde es an die Familie Czernin restituiert.


title: Schweichler Berg

text: Der Schweichler Berg (auch Schweichelner Berg) ist mit die höchste Erhebung in der ostwestfälischen Gemeinde Hiddenhausen im Kreis Herford.


title: Schweichler Berg

text: Der Berg ist nach dem Hiddenhauser Ortsteil Schweicheln-Bermbeck benannt. Über einen Berggrat ist er mit einem weiteren Nebengipfel () verbunden. Der Berg bildet zusammen mit dem Homberg, der östlich, also auf der anderen Seite der Werre liegt, den nordwestlichsten Vorsprung des Lipper Berglands, das hier weit in das Ravensberger Hügelland hineinreicht. Es gibt Forderungen in der Region, die Bundesstraße 239 durch einen Tunnel unter dem Schweichler Berg hindurchzuführen.


title: Schweichler Berg

text: Im Waldgelände des Schweichelner Berges befindet sich ein sagenumwobenes Waldgrab.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Der Chevrolet Monte Carlo ist ein von Ende 1969 bis Herbst 1988 und erneut von Herbst 1994 bis Mitte 2007 angebotenes Coupé, in einigen Generationen auch als Cabriolet, der oberen Mittelklasse der zum Automobilhersteller General Motors gehörenden amerikanischen Automobilmarke Chevrolet.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Ende 1969 lancierte Chevrolet als preiswerten Einstieg in die damalige Klasse der Personal Luxury Cars das zweitürige Coupé Monte Carlo mit fünf Sitzplätzen. Der Monte Carlo basierte auf den jeweiligen Intermediate-Limousinenmodellen der Marke. Technisch basierte es auf der zeitgleich gebauten Chevrolet Chevelle, unterschied sich von der Coupé-Version der Chevelle in stilistischer Hinsicht und ruhte auf dem längeren Radstand der Chevelle-Limousine.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Im Herbst 1977 präsentierte Chevrolet eine stark geschrumpfte Mittelklasse-Modellreihe, weiterhin mit Hinterradantrieb. Alle GM-Mittelklassewagen, einschließlich des Monte Carlo, wurden für das Modelljahr 1978 als Reaktion auf das arabische Ölembargo von 1973 und die CAFE-Anforderungen verkleinert.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Zwischen 1989 und 1993 wurde die Bezeichnung nicht verwendet, stattdessen gab es ein entsprechendes Chevrolet Lumina Coupé. Parallelmodell des Monte Carlo bei den anderen GM-Marken waren der Pontiac Grand Prix, das Oldsmobile Cutlass- und das Buick-Regal-Coupé.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Im Herbst 1999 erschien ein komplett neuer Monte Carlo auf der Basis des gleichzeitig eingeführten neuen Chevrolet Impala. Am wurde die Produktion des Monte Carlo beendet.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Chevrolet bot anfangs V8-Motoren, später auch V6-Motoren für den Monte Carlo an, die alle als Viertaktmotoren und nach dem Ottoprinzip arbeiten.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die V8-Chevrolet-Motoren waren entweder Small Block oder Big Block Motoren. Die Unterscheidung erfolgt durch die Länge des Motorblockes und der Bohrung des Zylinders, der in der Regel weniger als 4 Zoll bzw. 101,6 mm beträgt. Lediglich eine von 1970 bis 1980 gebaute Variante des Small Blocks mit 6,6 Liter (400 in) hatte eine Bohrung von 4,126 Zoll bzw. 104,9 mm. Der Small Block ist darüber hinaus kürzer als der Big Block. Die Entwicklung des Small Block Chevrolet (SBC) geht auf das Jahr 1954 zurück. Der Entwicklungsauftrag an den Chevrolet-Ingenieur Edward „Ed“ Cole lautete, einen kleinen preiswerten V8-Motor zu entwickeln, eben einen Small Block zu bauen.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die Motoren waren längs eingebaut. Sie haben eine OHV-Ventilsteuerung mit je zwei hängenden Ventilen pro Zylinder. Klassischerweise werden die Motorengenerationen von allen amerikanischen Automobilmarken mit Namen versehen. So hatten auch die im Monte Carlo verwendeten Motoren Namen. Die V8-Small Block-Motoren hießen in den ersten Jahren „Turbo-Fire“ und die Big Blocks „Turbo-Jet“. Die Bezeichnung entspricht meist dem Hubraum in Kubikzoll.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die angegebene Leistung der Motoren variiert von Modelljahr zu Modelljahr und wird aus diesem Grund getrennt für jedes Modelljahr im Artikel angegeben.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Der Monte Carlo konnte mit verschiedenen manuellen und automatischen Getrieben bestellt werden, zudem mit Lenkstockschaltung oder Wählhebel bzw. Schalthebel auf dem Mitteltunnel bzw. der Mittelkonsole je nach gewählten Optionen.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Es waren vollsynchronisierte Schieberad-Getriebe mit Schrägverzahnung mit drei oder vier Gängen verfügbar, auf Wunsch mit Overdrive.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Das "Powerglide" war ein Zwei-Gang-Automatikgetriebe von General Motors. Es hatte einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit Kupplungspaket und zweistufigem Planetengetriebe und war in erster Linie für Chevrolets im Zeitraum von Januar 1950 bis 1973 verfügbar.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Das "Turbo Hydra-Matic" stammt ebenfalls von General Motors. Dieses Getriebe hatte einen hydrodynamischen Drehmomentwandler, einen Simpson-Planetengetriebestrang mit drei Vorwärtsfahrstufen, wobei der Wählhebel die Positionen 1, 2, Drive, Neutral, Park und Rückwärts hatte. Im Monte Carlo wurden die Turbo-Hydra-Matic-Typen TH350 und TH400 eingesetzt. Die Typenbezeichnung des Getriebes gibt das nominale Eingangsdrehmoment von 475 N·m (350 lb·ft) beziehungsweise 542 N·m (400 lb·ft) an.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Das Design des Monte Carlo des Modelljahres 1970 zeichnet sich durch einen verchromten, rechteckigen Kühlergrill aus, der ein feines Gittermuster aus 720 kleinen Quadraten mit zwei horizontalen Querstreben aufwies und in dessen Mitte ein verchromtes und rotes Wappenemblem mit einem korinthischen Helm angebracht war, runde Scheinwerfer mit runden Chromeinfassungen, runde Blinkleuchten-Standlichter-Kombieinheiten, die direkt unter den Scheinwerfern in die vordere Stoßstange eingelassen waren, und Rücklichter, die nur am Rande der Linse eine Chromleiste hatten.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Der Monte Carlo hatte einen Rahmen, auf dem die Stahlblechkarosserie montiert war. Der Karosserieteil ab der Spritzwand bis zum Heck war in einem Teil geschweißt, die Front wurde komplett auf einem Hilfsrahmen geschraubt. Er besaß an der Vorderachse eine Einzelradaufhängung mit ungleich langen Dreieckslenkern und hinten eine Starrachse mit Längslenkern sowie Hinterradantrieb. Die Federung war vorn wie hinten mit Schraubenfedern ausgeführt. An den Vorderrädern waren Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen montiert. Ein Bremskraftverstärker im Zweikreisbremssystem des Monte Carlo war Serie.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Verschiedene Optionen waren verfügbar. Ein Zweigang-Powerglide-Automatikgetriebe (nur für die 5,7-Liter-Motoren), eine Dreigang-Turbo-Hydramatic oder ein Viergang-Schaltgetriebe; die meisten Monte Carlos wurden mit der Turbo-Hydramatic (für 221 USD) verkauft. Eine Servolenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis (rund 100 USD), elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung, Klimaanlage (46 USD), elektrische Sitze (rund 110 USD), Einzelsitze, Mittelkonsole und anderes Zubehör waren ebenfalls aufpreispflichtig erhältlich und ließen den Preis für einen voll ausgestatteten Monte Carlo auf mehr als 5000 Dollar steigen. Der Einstieg begann bei 3123 USD mit dem kleinsten V8.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Er besaß einen Radstand von 2946 mm (116 Zoll) bei einer Gesamtlänge von 5227 mm (205,8 Zoll). Die Spurweite betrug vorn 1532 mm (60,3 Zoll) und hinten 1506 mm (59,3 Zoll), die Fahrzeughöhe 1336 mm (52,6 Zoll) und die Breite 1897 mm (74,7 Zoll). Alle Monte Carlos der ersten Generation hatten bereits eine Windschutzscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas (VSG), die Seitenscheiben und die Heckscheibe bestanden aus Einscheiben-Sicherheitsglas (ESG). Das Tankvolumen betrug ca. 76 Liter (20 Gallonen).


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Neben dem Basismodell war eine sportlich aufgemachte Super-Sport-Variante erhältlich. Die Motorisierungen reichten vom 5,7-Liter-V8-Motor mit 250 brutto SAE-PS bis zum 7,5-Liter-V8-Motor (360 brutto SAE-PS) im SS 454.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Im ersten Jahr wurden 145.975 Fahrzeuge verkauft. Das 1971er Modell sah kleinere Styling-Änderungen, hauptsächlich kosmetischer Art. Die Einfassungen der runden Scheinwerfer wurden quadratischer mit rechteckigen vorderen Standlichtern. Der Kühlergrill hatte keine horizontalen Trennlinien und die Öffnungen waren rechteckig. Der Motorhaubenspeer enthielt ein stehendes Ornament mit dem Schriftzug „Chevrolet“. Das Grillemblem trug die Jahreszahl 1971 in römischen Ziffern. Das Schlüsselloch des Kofferraumschlosses war mit dem Monte Carlo-Wappen umgeben. Die Rücklichter hatten nun zwei horizontale und eine vertikale Chromleiste. Technisch blieb er weitgehend unverändert. Bei den Motoren wurde das Verdichtungsverhältnis herabgesetzt, um die Verwendung von normalem bleifreien Benzin zu ermöglichen, so wie es die GM-Firmenleitung vorschrieb.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die Modelljahresproduktion betrug 112.599 Fahrzeuge. Ein Cadillac-ähnlicher Kühlergrill, der dem des Chevrolet Caprice von 1971 ähnelte mit größeren Maschen, rechteckige vordere Standlichter, die an den linken und rechten Rand des Kühlergrills neben die Scheinwerfer verschoben wurden, ein breiterer „Motorhaubenspeer“ und eine hintere Zierleiste aus Metall unterstrichen die Änderungen am Monte Carlo von 1972, dem letzten Jahr für das Design der ersten Generation. Das SS-Paket wurde gestrichen, aber eine neue Monte Carlo Custom-Option erschien als einjähriges Angebot, das ein spezielles Fahrwerk und andere Elemente enthielt, die zuvor in der SS-Option enthalten waren. Im Gegensatz zum SS-Paket war es mit jedem Motor der Modellpalette erhältlich. Die Monte Carlo Custom-Plakette war ähnlich wie die des Impala Custom.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die Motoren waren weitgehend unverändert, aber eine branchenweite Umstellung auf Netto-SAE-PS-Zahlen führte zu einer Reduzierung der Nennleistung aller Chevrolet-Motoren. Chevrolet gab für 1972 keine Brutto-PS-Zahlen an. Da der SS 454 entfiel war nun eine 274 SAE-PS (ca. 201 kW) leistende Variante des 7,5-Liter-Motors stärkstes lieferbares Triebwerk.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: 1972 wurde 180.819 Monte Carlo verkauft. Insgesamt hat Chevrolet von der 1. Generation 439.393 Fahrzeuge verkauft, darunter waren 5742 SS 454.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Im Sommer 1972 wurde die Chevrolet-Mittelklasse bei unverändertem Radstand und identischer Technik erneuert, davon profitierte auch der Monte Carlo, der jetzt 3415 USD kostete. Er erhielt eine neue um rund 100 mm (4 Zoll) längere Karosserie, bei der die gewölbten Seitenflächen aber als Merkmal erhalten blieben. Das bisherige hintere kleine Fenster ließ man weg, dafür wurde in der breiten C-Säule ein schmales Seitenfenster ergänzt. Die Front war deutlich konturierter als bei der 1. Generation. Die Stoßstangen wurden voluminöser, neue Bundesgesetze für 1973 verlangten, dass vordere Stoßstangen einen Aufprall mit 8 km/h (5 Meilen pro Stunde) ohne Beschädigung der Karosserie überstehen mussten (für hintere Stoßstangen wurden dies 1974 zur Norm). Die Motorhaube ragte weiter in den Frontgrill, wodurch dieser deutlich schmaler wurde. Die runden Scheinwerfer hatten nur noch einen kleinen Chromring. Die Blink-Standleuchten-Kombi saß wie bei der Chevelle in den Kotflügelspitzen. Auch das Heckblech wurde überarbeitet. So reichten die senkrecht stehenden Rückleuchten nicht mehr bis in die Stoßstange, sondern endeten darüber. Neue Modellvarianten waren der sportlich gestaltete "Monte Carlo „S“" (Listenpreis 3562 USD) sowie, als neue noch besser ausgestattete Luxusversion, der "Monte Carlo Landau" (Listenpreis 3806 USD). Bei der Landau-Version wurde der hintere Teil des Daches und die C-Säule in Vinyl eingekleidet.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Im Modelljahr verließen 233.689 Monte Carlos das Werk. Der Monte Carlo wurde nur leicht überarbeitet. Dennoch wurde er von der Zeitschrift "Motor Trend" aufgrund seines Stylings und der Betonung des guten Fahrverhaltens und Handlings zum „Auto des Jahres“ gewählt.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Der Monte Carlo von 1974 erhielt kleinere Detailänderungen gegenüber seinem Vorgänger von 1973, vor allem einen überarbeiteten Kühlergrill vorne, bündig eingebaute Rückleuchten (nicht mehr mit horizontalen Chromleisten). Das hintere Kennzeichen wurde von der Stoßstange auf das Heckblech verlegt, welches nun auch den Mechanismus des Kofferraumschlosses beherbergte, so dass der Kofferraumdeckel eine kürzere Kante hatte. 1973 befand sich das Kofferraumschloss unterhalb der Kofferraumabdeckung und oberhalb des hinteren Stoßfängers in einem Bereich, der bei den 1974er Versionen nicht mehr vorhanden war.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Er stellte einen neuen Verkaufsrekord für Chevrolet auf, mit 312.217 hergestellten Exemplaren für das Modelljahr. Das Modelljahr erhielt nur geringfügige Styling-Änderungen, einschließlich eines neuen Kühlergrills mit dem Monte-Carlo-Emblem in der Mitte und neuen, vertikal geformten Rückleuchten mit horizontalen Lamellen. Alle Modelle erhielten Katalysatoren, um die bundesstaatlichen und kalifornischen Abgasvorschriften zu erfüllen, zusätzlich wurde dadurch auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt, aber bleifreies Benzin mit niedrigerer Oktanzahl erforderlich.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die Motoren wurden aus dem Jahr 1974 übernommen, mit der Ausnahme, dass die elektronische High Energy-Zündung (H.E.I.) von GM nun zur Standardausrüstung gehörte.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Neu für 1975 war eine Custom-Innenausstattung, die eine hochwertigere 50/50-Sitzbank aus Stoff mit Liegesitzfunktion auf der Beifahrerseite und einen Teppichboden in der unteren Türverkleidung umfasste. Die Standard-Innenausstattung bestand nach wie vor aus einer Sitzbank mit Strickstoff- und Vinyl- oder Vollvinyl-Polsterung. Außerdem waren in diesem Jahr zum ersten Mal weiße Vollvinyl-Innenausstattungen erhältlich, entweder mit Sitzbank oder Einzelsitze vorn, mit kontrastierenden Farben für Teppichboden und Instrumententafeln, darunter Schwarz, Rot, Blau und Grün.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die Verkäufe gingen mit 258.909 Fahrzeugen etwas zurück, was auf die höheren Preise durch den Katalysator, der Monte Carlo kostete nun über 4000 USD, zurückzuführen war. Neue senkrecht übereinander angeordnete Doppelscheinwerfer waren zusammen mit neu geformten Rückleuchten und einem neuen Kreuzschraffur-Kühlergrill das Erkennungsmerkmal von 1976. Die Seitenlinie wurde glatter, die vormals deutlichen Wölbungen verschwanden. Zugleich schrumpfte der Basismotor auf 5,0 Liter Hubraum (145 SAE-PS / ca. 104 kW), der 7,5-Liter-Motor entfiel, größte Maschine war nun ein 6,6-Liter-V8-Motor (175 SAE-PS / ca. 130 kW).


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die Innenausstattung blieb in den beiden Ausstattungsvarianten Base und Custom die gleiche wie 1975, aber die Instrumententafel und das Lenkrad wurden mit einem neuen Palisander-Dekor versehen, das die Wurzelrinde der Vorjahre ersetzte. Eine neue Option war eine zweifarbige „Fashion Tone“-Lackkombination. Der Absatz des Monte Carlo erreichte in diesem Jahr mit 353.272 Einheiten einen neuen Rekord. 191.370 „S“-Coupés wurden hergestellt. 161.902 Landau Coupes, die 293 Dollar teurer waren. Ein überarbeiteter Kühlergrill mit kleineren, jetzt senkrechten Segmenten und dem Monte-Carlo-Emblem, das zu einem stehenden Haubenornament verschoben wurde, sowie überarbeitete Rückleuchtengläser kennzeichneten den 1977er Monte Carlo. Der Grilleinsatz im oberen Teil der Stoßstange entfiel. Die Innenausstattung wurde in diesem Jahr nur geringfügig überarbeitet und umfasste Stoff-, Velours- und Vinylbezüge sowohl in der Basis- als auch in der Custom-Ausstattung. Dieses Modelljahr markiert das einzige Mal in der Geschichte, dass ein Mittelklassemodell in allen Dimensionen größer war als ein Full-Size-Modell, da der B-Body Chevrolet Caprice/Impala bereits für 1977 überarbeitet und verkleinert worden war.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die Einführung eines verkleinerten Monte Carlo für das Jahr 1978 stand bevor. Im letzten Produktionsjahr der 2. Generation verließen 224.327 „S“-Coupés und 186.711 Landau Coupés die Werke.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Chevrolet gab an, dass der Monte Carlo überarbeitet wurde, um den Anforderungen an moderne effiziente Fahrzeuge gerecht zu werden und dass das neue Modell eine neue Dimension in erschwinglichem Luxus darstellt. Das 1978er Modell war rund 328 mm (12,9 Zoll) kürzer als das 1977er Modell, der Radstand reduzierte sich auf 2745 mm (108,1 Zoll), gleichzeitig wurde die Karosserie höher. Die Heckscheibe stand deutlich steiler als in den vorangegangenen Jahren, die Kotflügelwölbungen kamen zurück. Die Motorhaube und die Kofferraumklappe bestanden zur Gewichtsreduktion aus Aluminium. Das Modell von 1978 hatte dennoch ein größeres Innen- und Kofferraumvolumen als das frühere Modell. Der Monte Carlo basierte auf dem neuen Chevrolet Malibu, maß in der Länge statt 542 Zentimeter nur mehr 509 Zentimeter und war in der Basisversion mit knapp 1400 Kilogramm um gut 350 Kilogramm leichter als zuvor.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Erhalten blieb das als Monte Carlo-typisch empfundene Styling mit ausgebauchten Kotflügeln, rahmenlosen Türen, aber wieder mit größeren hinteren Seitenscheiben. Die geschwungenen Auswölbungen der Seitenlinie fehlten. Die Front trug nun wieder nur noch zwei rechteckige Scheinwerfer mit außenliegenden Blinkleuchten. Für ein besseres Handling wurde er mit vorderem und hinterem Stabilisator ausgestattet und neuen Stahlgürtelreifen im Format P205/70R14.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Chevrolet produziert im Modelljahr 216.730 Sport Coupés und 141.461 Landau. Der Verhältnis von V6 zu V8 betrug dabei rund 1 : 4. Geringfügige Änderungen wurden am Monte Carlo 1979 vorgenommen, darunter ein neu gestalteter Kühlergrill, überarbeitete Standlichtdetails und neue, umlaufende Rückleuchten. Verfügbar waren ebenfalls ein elektrischen Schiebedach oder herausnehmbare Dachhälften.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Basistriebwerk war erstmals ein Sechszylinder, ein 3,3 Liter großer V6-Motor (94 SAE-PS / ca. 71 kW), darüber rangierten ein 3,8-Liter-V6-Motor mit 115 SAE-PS (ca. 86 kW) den die Konzerntochter Buick zusteuerte und ein Fünfliter-V8-Motor, der 160 SAE-PS leistete.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Für das neue Modell ergänzte ein 4,4-Liter-V8-Motor (125 SAE-PS / ca. 93 kW) das Motorenprogramm. Die Getriebe wurden von 1978 übernommen, darunter ein serienmäßiges Dreigang-Schaltgetriebe und optional ein Viergang-Schaltgetriebe oder eine optionale Dreigang-Turbo-Hydramatic-Automatik. 1979 war das letzte Jahr, in dem Chevrolet, aufgrund des extrem geringen Käuferinteresses, ein Schaltgetriebe für den Monte Carlo anbot. Insgesamt wurden 316.923 Fahrzeuge gebaut. Für das Jahr 1980 erhielt der Wagen ein leichtes Front-Restyling mit Vierfach-Scheinwerfern und darunter montierten Blinkern. Der Grill zeigte nun 16 Quadrate in vier Reihen. Ein elektrischer Kofferraumöffner war weiterhin optional. Ein von Buick zugelieferter 3,8-Liter-V6-Turbo-Motor kam hinzu (170 SAE-PS / ca. 126 kW), während der kleine Sechszylinder-Motor entfiel. Insgesamt gab es 1980 13.839 Turbo Monte Carlo unter den nur noch 148.842 hergestellten Fahrzeugen.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Nachdem es in den einzelnen Modelljahren zuvor die in der US-Branche üblichen kleinen Facelifts mit geändertem Grill und Chromschmuck gegeben hatte, erfuhr der Monte Carlo für das Modelljahr 1981 eine gründliche Modellpflege mit dem Ziel, ihn aerodynamisch günstiger und sparsamer zu machen. Die Front wurde flacher, das Heck höher gestaltet und die hinteren Seitenscheiben schlossen nun bündig mit der Karosserie ab, das gesamte Blechkleid wurde geglättet, dadurch sank der c-Wert um zehn Prozent.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Der Monte Carlo wechselt in diesem Modelljahr die Fahrzeugplattform und basierte nun auf der G-Plattform von GM, die er sich mit dem Oldsmobile Cutlass Supreme, Pontiac Grand Prix und Buick Regal teilte. Servolenkung, Bremskraftverstärker und Automatikgetriebe gehörten weiterhin zur Serienausstattung. Der Fünfliter-V8-Motor entfiel (außer in Kalifornien). Während der Malibu ab 1982 sukzessive vom Chevrolet Celebrity mit Frontantrieb ersetzt wurde, blieb der bisherige Monte Carlo weiter im Angebot. Die Farbe Schwarz wurde 1982 nicht angeboten und auch eine sportlichere Innenausstattung mit Einzelsitzen und Mittelkonsole war 1982 zum ersten Mal in der Geschichte des Monte Carlo nicht erhältlich. In diesem Jahr wurde auch nur die serienmäßige Rückbank oder die optionale 55/45-teilbare Bank angeboten wurden. Die Gewichtsverteilung betrug 57 % vorne und 43 % hinten.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: 1982 wurde der Turbo-Motor nicht mehr angeboten, neu waren hingegen zwei Dieselmotoren, ein V6-Motor mit 4,3 Litern Hubraum und 85 SAE-PS (ca. 63 kW) und ein 5,7-Liter-V8-Motor mit 105 SAE-PS (ca. 78 kW). Der Monte Carlo erhielt nur geringfügige Aktualisierungen, wie z. B. einen überarbeiteten Kühlergrill und überarbeitete Innenverkleidungsmuster. 1983 kam der Fünfliter-Ottomotor wieder mit 150 SAE-PS (ca. 112 kW) ins Programm.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Der Monte Carlo SS wurde 1983 wieder eingeführt, nachdem er zwölf Jahre lang nicht mehr angeboten wurde. Als Sportversion mit einer Hochleistungsversion 5,0 Liter Motors mit 175 SAE-PS (ca. 130 kW). Der SS hatte keinen Chromschmuck und eine eigenständige, leicht angeschrägte Frontpartie mit integrierter Stoßstange und einen Heckspoiler. 1984 entfiel der kleine V6-Dieselmotor und der Fünfliter-Motor im SS erstarkte auf 180 SAE-PS (135 kW); neu war zudem eine Viergang-Automatik. Das Modelljahr erfuhr keine nennenswerten Änderungen. Der Monte Carlo SS war erstmals mit Strato-Einzelsitzen und Mittelkonsole als aufpreispflichtiges Extra anstelle der serienmäßigen geteilten Sitzbank mit Armlehne erhältlich Die Produktion des Coupé-Modells für das Jahr 1984 belief sich auf insgesamt 112.730 Stück bei einem Listenpreis von 8936 USD für den V6 und 9311 USD für den V8, weitere 24.050 Stück hatten die SS-Option, die 10.700 USD kostete. Für 1985 wurden T-Tops wieder eingeführt, da sie nach dem Modelljahr 1983 eingestellt wurden. Ein Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive, die Turbo Hydramatic 200-4R, mit einer überarbeiteten Sport-Hinterachsübersetzung wurde für den SS zur Standardausstattung. Der 1985er Monte Carlo, bekam mehr Leistung, aber zum ersten Mal seit 1981 wurde kein Dieselmotor im Monte Carlo angeboten. Ab 1985 diente ein 3,3 Liter großer V6-Motor mit 130 SAE-PS als neuer Basismotor. Für 1986 waren vier verschiedene Karosserievarianten erhältlich. Das Basismodell Sport Coupe war immer noch mit den gleichen Karosserieteilen erhältlich, die es seit 1981 hatte, verfügte aber über neue „Aero“-Seitenspiegel, ähnlich denen der Camaros und Chevrolet Corvette der 1980er Jahre. Neu für das Modelljahr 1986 war ein Luxury Sport Modell (LS), das eine überarbeitete Frontschürze, neue „Aero“-Seitenspiegel und eine aktualisierte, schnittige Heckschürze hatte. Die LS-Frontschürze enthielt neue Scheinwerfer mit wechselbaren Glühlampen in einem Glasverbund-Scheinwerfergehäuse, im Gegensatz zu den kleineren versiegelten Glasscheinwerfern der Vorjahre. Die hintere Stoßstange des LS hatte keine „Kerbe“ mehr zwischen der Stoßstange und dem Kofferraum, und die Rücklichter waren umlaufend, so dass sie von den Seiten des Autos aus sichtbar waren. Das Super Sport Modell für 1986 erhielt die „Aero“-Spiegel, nutzte aber weiterhin das Styling des Vorjahres für die hintere Stoßstange. Ebenfalls neu in diesem Jahr war das Aerocoupé-Modell. Das Aerocoupé entstand durch Modifikationen an der Super Sport-Karosserie, darunter eine tiefer geneigte Heckscheibe und ein kürzerer Kofferraumdeckel mit einem Spoiler, der flacher lag als bei früheren Super Sports zur Verbesserung der Aerodynamik. Der Monte Carlo diente Chevrolet als Ausgangsbasis im NASCAR-Rennsport, wo es in hohem Maße auf gute Aerodynamik der Karosserie ankommt, und das Aerocoupé diente als Homologationsmodell für die strömungsgünstigere Scheibe. 1987 schaffte Chevrolet die Sport-Coupé-Version des Monte Carlo ab, übrig blieben die Modelle LS, SS und Aerocoupé. Der Super Sport übernahm die „geglättete“ Heckstoßstange und die Rückleuchten, die erstmals 1986 beim Luxury Sport eingeführt wurden, und führte in der Mitte des Produktionsjahres einen neuen Spoiler ein. Das Aerocoupé machte 6052 der insgesamt 39.251 Super Sports aus, die in diesem Jahr produziert wurden. Im Jahr 1987 wurden 39.794 Luxury Sports produziert. Bis zum vorläufigen Auslaufen der Produktion im Sommer 1988 wurden nur noch Details geändert. Der Basis-V6 mit 3,3 Liter Hubraum leistet nun 145 SAE-PS.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Vom Monte Carlo der zweiten Generation entstanden in 11 Jahren 1.668.579 Exemplare, davon 6262 Aerocoupé.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Mit der Einführung der zweiten Generation des Chevrolet Lumina im Herbst 1994 wurde das vormalige Lumina Coupé unter der wiederbelebten Bezeichnung Monte Carlo vermarktet. Entscheidendste Neuerung war der Wechsel auf Frontantrieb mit dieser Generation.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Fahrer- und Beifahrerairbag waren Serie, ABS und Diebstahlschutz ebenfalls. Die Basisversion als LS bekam die Serienbezeichnung WW, das sportliche Z34-Modell das WX. Angeboten wurden der LS mit 3,1-Liter-V6-Motor (160 SAE-PS / ca. 119 kW) und die Sportversion Z34, angetrieben von einem DOHC-V6-Motor, der aus 3,4 Litern Hubraum eine maximale Leistung von 210 SAE-PS (ca. 157 kW) schöpfte. Beide Motoren waren serienmäßig mit einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt. Vom neuen Modell wurden 93.150 Fahrzeuge gefertigt. Die Klimaanlage gehörte zur Serienausstattung im LS, ebenso getönte Scheiben. Der Z34 hat zusätzlich noch eine fernbedienbare Zentralverriegelung. Während der LS mit Rädern im Format P205/70R15 bestückt war, hatte der Z34 P225/60R16-Reifen. Im Modelljahr 1996 wurde die maximale Leistung des 3,4-Liter-Motors, der nun gegen Mehrpreis auch im Basis-Monte-Carlo zu haben war, auf 215 SAE-PS (ca. 160 kW) erhöht, der Z 34 erhielt Scheibenbremsen an allen vier Rädern.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Bei den Modellen von 1997 kamen zu den serienmäßigen Doppelairbags und ABS auch Tagfahrleuchten hinzu. Die Sicht nach hinten war schlecht. Diese Generation des Monte Carlo war das letzte 2-türige Nicht-LKW-Fahrzeug mit sechs Sitzplätzen, obwohl Einzelsitze als Option mit einem auf dem Mitteltunnel montierten Schalthebel erhältlich waren.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Der LS kostete mindestens 17.445 USD, der Z34 genau 2500 USD mehr. Die Fahrzeuge erhielten Tagfahrlicht und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Im Modelljahr 1998 wich der 3,4-Liter-Motor des Z34 einem größeren OHV-V6-Motor mit 3,8 Litern Hubraum (200 SAE-PS / ca. 149 kW), der Basis-3,1-Liter-V6 im LS leistete nun 160 SAE-PS (ca. 112 kW) bei 4800/min.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Im letzten Jahr dieser Generation gab es keine erwähnenswerten Änderungen. Der Monte Carlo LS kostete 17.945 USD, während der Kunde für den Z34 mindestens 20.295 USD zahlen musste. Vom ersten Monte Carlo mit Frontantrieb wurden bis Sommer 1999 etwa 350.000 Exemplare gebaut, im Mittel etwa 70.000 Fahrzeuge pro Jahr. Da der Monte Carlo mit der neuen Generation auf dem Impala basierte, verlängerte sich der Radstand um etwa 75 mm (3 Zoll), während die Außenlänge des Fahrzeugs um etwa 50 mm (2 Zoll) kürzer wurde.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Für das Jahr 2000 ließ sich Chevrolet nicht nur erneut von GM Motorsports inspirieren, sondern auch von den Monte Carlos der Vergangenheit. Zu den Merkmalen, die von älteren Monte Carlos übernommen wurden, gehörten die stilisierten Radlaufausbuchtungen der Kotflügel, vertikal ausgerichtete Rückleuchten und eine stilisierte Heckstoßstange. Ein weiteres klassisches Merkmal für das Jahr 2000 war die Rückkehr eines komplettes Kombiinstrumentes, das seit 1988 nicht mehr am Monte gab. Eine Reifendrucküberwachung wurde zur Serie, die Traktionskontrolle gab es als Extra für den SS.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Während das Werk den Vorläufer mit einer glattflächigen, schnörkellosen Karosserie versehen hatte, wurden beim Nachfolger in Gestalt von stark ausgeprägten Sicken an den Kotflügeln frühere Monte Carlo-Generationen zitiert. Angeboten wurden wiederum ein Monte Carlo LS (3,4-Liter-V6-Motor, 180 SAE-PS / ca. 134 kW) und ein SS (V6-Motor, 3,8 Liter Hubraum, 200 SAE-PS / ca. 149 kW).


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Die Bezeichnung „Super Sport“ kehrte zurück und ersetzte die Bezeichnung „Z34“ der letzten Generation, die ein Erbe des Lumina Coupés war.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Diese Generation des Monte Carlo basiert auf dem Monte Carlo „Intimidator“ Konzeptfahrzeug, das 1997 gezeigt wurde. Die Ausstattungsvarianten bestanden zunächst aus dem LS und dem SS, wobei letzterer der erste SS mit Frontantrieb in der Chevrolet-Geschichte war. Die folgenden Jahre brachten keine wesentlichen Änderungen mit sich. Das Fahrzeug entwickelte sich in Details weiter. Technisch hatte der Basis-V6 keine höhere Leistung, sondern nur ein etwas höheres Drehmoment. Ab Modelljahr 2004 ein SS Supercharged mit 3,8 Liter großem V6-Kompressor-Motor mit 240 SAE-PS (ca. 179 kW) maximaler Leistung.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: In diesem Modelljahr (2004) wurden auch mehrere Sondermodelle aufgelegt: Monte Carlo Intimidator SS (Stückzahl: 4000) zu Ehren von Dale Earnhardt Sr., Dale Earnhardt Jr. Signature Series Supercharged SS (Stückzahl: 2883). In den Modelljahren zuvor waren es die Dale Earnhardt Signature Edition (Modelljahr 2002, Stückzahl: 3333) und die Jeff Gordon Signature Edition (Modelljahr 2003, Stückzahl: 2424); im darauffolgenden Modelljahr 2005 die Tony Stewart Signature Series (Stückzahl: 1020).


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Das Modell erhielt 2005 keine Änderungen. Mitte 2005 erhielt der Monte Carlo ein umfassendes Facelift, zugleich wurde das Modellprogramm neu gestaffelt und umfasste jetzt den LS mit einem neuen 3,5-Liter-V6-Motor mit 211 SAE-PS (ca. 157 kW) und LZE sowie LTZ mit dem LZ9 3,9 Liter-Motor mit 242 SAE-PS (ca. 180 kW) und den SS mit 5,3-Liter-V8-Motor und 303 SAE-PS (ca. 226 kW).


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Das überarbeitete Modell bot einen verbesserten Innenraum mit erweitertem Fahrer Information System, verbessertes ABS und Traktionskontrolle sowie optionale, sitzmontierte Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer.


title: Chevrolet Monte Carlo

text: Dadurch das ab Modelljahr 2008 keine Serienfahrzeuge mit der Bezeichnung Monte Carlo produziert wurden, wurde die Bezeichnung im Herbst 2007 auch bei den NASCAR-Rennfahrzeugen gegen Impala SS getauscht.


title: Meierei Fischertal

text: Die Meierei Fischertal war ein Ausflugslokal im Schwarzwaldhausstil im oberen Fischertal in den Barmer Anlagen im Wuppertaler Stadtteil Barmen.


title: Meierei Fischertal

text: Das mit roten Dachpfannen gedeckte Haus wurde 1890 auf dem Gelände des ehemaligen Gutshofes Fischertal des Johann Wilhelm Fischer vom Barmer Verschönerungsverein erbaut, der 1876 das Gelände erwarb und den dazugehörigen Steinbruch zu einem Spielplatz umgestaltete. Zur Jahrhundertwende vom 19. zum 20. Jahrhundert wurde die Anlage um Tennisplätze erweitert.


title: Meierei Fischertal

text: Am 30. Mai 1943 erfolgte ein schwerer Bombenangriff auf Wuppertal, bei dem zahlreiche Gebäude im Umfeld der Barmer Anlagen (Barmer Planetarium, Barmer Stadthalle) zerstört wurden, darunter auch die Meierei Fischertal. Auf der frei gewordenen Fläche siedelte sich ein Minigolfplatz an.


title: Gerhard Stumm

text: Gerhard Stumm (* 1950 in Wien) ist ein österreichischer Psychologe, personenzentrierter Psychotherapeut, Psychotherapie-Ausbilder (Forum – Sektion der "Arbeitsgemeinschaft für Personzentrierte Psychotherapie, Gesprächsführung und Supervision" APG) und Herausgeber mehrerer Standardwerke.


title: Gerhard Stumm

text: Gemeinsam mit Alfred Pritz hat Gerhard Stumm zwei enzyklopädische Werke herausgegeben: im Jahr 2000 das "Wörterbuch der Psychotherapie", 2005 das "Personenlexikon der Psychotherapie". 1988 hat er – gemeinsam mit Andrea Brandl-Nebehay und Friedrich Fehlinger – das "Handbuch für Psychotherapie" ediert, welches 1996 neu aufgelegt wurde. Das Übersichtswerk "Psychotherapie. Schulen und Methoden. Eine Orientierungshilfe für Theorie und Praxis" erschien unter seiner Herausgeberschaft im Jahr 2011 in dritter, vollständig neu bearbeiteter Auflage.


title: Alexander Ewgraf

text: Alexander Ewgraf, geborener "Alexander Rykov" (* 1961 in Kaćug bei Irkutsk, Sibirien) ist ein russisch-deutscher Maler und Installations-Künstler. Er gehört zur Gruppe der russischen Avantgarde, die sich nach Glasnost um eine Erneuerung der gestisch-abstrakten Malerei und Plastik bemühen.


title: Alexander Ewgraf

text: Alexander Ewgraf wuchs in der Nähe vom Baikalsee auf. Nach seinem Wehrdienst in der sowjetischen Luftwaffe studierte er Kunstgeschichte und angewandte Kunst an der Universität Irkutsk. Mit 25 Jahren wurde er Leiter des städtischen Museums in Irkutsk und organisierte von 1986 bis 1988 Ausstellungen mit nationalen und sozialistischen Themen.


title: Alexander Ewgraf

text: 1989, nach der Perestroika, machte er sich mit Erfolg als einer der ersten Privat-Unternehmer der Region mit einem Label für Mode-Design selbstständig. 1990 wechselte er schließlich in den Westen und begann seinen künstlerischen Weg von neuem, nicht als Maler des sozialen Realismus, sondern im „Freiheitsraum“ der abstrakten Malerei. Während dieser Zeit übernahm er Aufträge u. a. für die Ausrichtung der Theaterfestspiele in Bad Hersfeld und die Kammerspiele in München.


title: Alexander Ewgraf

text: 2007 gründete er den gemeinnützigen deutsch-kroatischen Verein "Skulpturen-Park Šipan e.V." mit dem Ziel, auf der kroatischen Insel Šipan internationale Bildhauersymposien zu organisieren.


title: Alexander Ewgraf

text: Ewgraf lebt und arbeitet seit 2004 in dem oberbayrischen Dorf Eresing im Landkreis Landsberg am Lech.


title: Alexander Ewgraf

text: Die Farben werden aus Pigmenten mit Öl angemischt, die Untergründe sind sorgfältig weiß grundierte Sperrholzplatten auf stabile Holzrahmen montiert. Der Bildträger wird zunächst auf den Boden gelegt und mit breiten Pinseln und Bodenwischern die erste Bildschicht mit flüssiger Farbe aufgetragen. Ewgraf nennt es die „kritische Masse“, die er als Ausgangspunkt benötigt. Es ist eine transparente Schicht, eine diaphane Haut ohne Strukturen, durchlässig für Gedanken, Erinnerungen und Ahnungen, die allmählich zum Leben erweckt werden. Die Feinbearbeitung findet auf der Staffelei statt. Die Oberfläche wird verdichtet, Schichten übereinander gelegt und wieder abgeschabt. Ein Werkprozess vom Transparenten zum Festen, ein künstlerisches Ritual das Ewgraf als eine „leichte Geburt ohne große Wehen“ bezeichnet. Es entstehen individuelle Mythologien die mit feinen Fäden in die Vergangenheit reichen und Neugier erwecken auf Kulturen, die außerhalb unseres Horizontes liegen. Neueste Arbeiten beschäftigen sich mit minimalistischen räumlichen Körpern.


title: Alexander Ewgraf

text: Atelierförderung des Kulturfonds Bayern


title: Alexander Ewgraf

text: Bayerische Staatsgemäldesammlung


title: Alexander Ewgraf

text: EinzelausstellungenGruppenausstellungen (Auswahl)


title: Rheinpark Golzheim

text: Der Rheinpark Golzheim ist eine Parkanlage in Düsseldorf, die 1906 als "Kaiser-Wilhelm-Park" von Walter von Engelhardt entworfen und in den 1920er Jahren nach den Prinzipien des Volksparks weiterentwickelt wurde.


title: Rheinpark Golzheim

text: Der Park erstreckt sich vom Stadtteil Pempelfort bis weit in den Stadtteil Golzheim über ca. 2,5 Kilometer entlang des rechten Rheinufers. Seine heutige Gestaltung ist eng mit der Konzeption der 1926 durchgeführten Städtebau- und Gesundheitsausstellung "GeSoLei" verknüpft. Er wird geprägt durch weiträumige Rasenflächen, durch eine Promenade an einer kunstvoll gestalteten Uferschutzmauer aus Naturstein und einen durch einen größeren, zusammenhängenden Baumbestand entlang der Cecilienallee. Die Promenade bietet einen der besten Ausblicke auf die Düsseldorfer Skyline, den Rhein und die Rheinschifffahrt. Die Rasenflächen umfassen rund 24 Hektar und dienen an warmen Tagen Sonnenbadenden, Picknick- und Grillfreunden als Liegefläche. Spaziergänger, Hundebesitzer, Radfahrer, Jogger und Ballsportler aus aller Herren Ländern sind hingegen auch bei Wind und Wetter anzutreffen. Hundeausläufe und zum Teil auch Kinderspielflächen sind eigens abgezäunt.


title: Rheinpark Golzheim

text: Seit 2001 steht die Gesamtanlage unter Denkmalschutz. Am Abend des 9. Juni 2014 wurde der Baumbestand des Parks durch ein Gewitter mit Orkanböen, die das Tief "Ela" ausgelöst hatte, zu etwa 60 Prozent zerstört.


title: Rheinpark Golzheim

text: Das Gebiet des Rheinparks wurde wegen temporärer Umflutung durch den Rhein "Golzheimer Insel" genannt. Im 19. Jahrhundert wurde es für das Projekt eines zweiten Sicherheitshafens und der Anlage eines Schiffsbauwerks von der Stadt Düsseldorf erworben, nachdem festgestellt worden war, dass der damals bestehende Sicherheitshafen den verkehrlichen Anforderungen nicht mehr genügte. Diese Projekte kamen allerdings nicht zur Ausführung. So entwickelten sich dort nur eine Anlandungstelle bzw. ein kleiner Hafen sowie der Standort des städtischen Schlachthaus mit Hauptzugang an der Schäferstraße, das von 1874 bis 1875 von dem Stadtbaumeister Eberhard Westhofen dort errichtet worden war.


title: Rheinpark Golzheim

text: Die Trockenlegung und Anhebung dieses Bereichs erfolgte im Zuge der Rheinufervorschiebung ab 1899. Ziel war Landgewinn für die Industrie- und Gewerbeausstellung Düsseldorf 1902. Die Überplanung der "Golzheimer Insel" als Ausstellungsgelände hatte Heinrich Lueg nach einer Idee des Malers Fritz Roeber seit 1898 verfolgt. Auch der Internationalen Kunst-Ausstellung und Grossen Gartenbau-Ausstellung 1904 mit Kunstpalast diente das aufgeschüttete Terrain als Ausstellungsfläche.


title: Rheinpark Golzheim

text: 1906 erfolgte die Ausgestaltung als "Kaiser-Wilhelm-Park" nach Plänen von Walter von Engelhardt, Direktor des Gartenamts Düsseldorf. 1913 wurde auf dem Gelände die "Große Ausstellung 1915 – 100 Jahre Kultur und Kunst" geplant und mit den Bauten unter der Leitung von Wilhelm Kreis begonnen. Mit beginn des Ersten Weltkriegs wurden die Arbeiten abgebrochen.


title: Rheinpark Golzheim

text: Weil das Gelände gleichwohl noch hochwassergefährdet war, wurde es 1925 im Zuge der Vorbereitung der "GeSoLei" erneut aufgestockt und mit einer Schutzmauer gesichert. Als Zeichen für die Bändigung des Hochwassers wurde eine Stahlskulptur in Form einer Schlange, die hinter dem Kopf durch einen Stab gehalten wurde auf der Mauer installiert. Die Idee hatte Baurat Hans Reissinger, der Entwurf ist von Bildhauer Richard Langer. Dazu mussten drei Mannesmann-Rohre von je 12 Zentimeter Durchmesser für den 25 Meter langen Körper gebogen werden. Starke Knotenbleche bilden Ober- und Unterkiefer, und wuchtige Nieten dienen als Augen und die Zunge misst knapp 80 Zentimeter. Der ganze Kopf wiegt 350 Kilogramm.


title: Rheinpark Golzheim

text: Nach der "GeSoLei", während der es abermals durch Ausstellungshallen bebaut war, wurde das Gelände als Volkspark wieder hergerichtet. Zusammen mit den von Wilhelm Kreis entworfenen Dauerbauten der "GeSoLei" – der Rheinhalle, dem Reichsmuseum, dem Kunstmuseum am Ehrenhof und der Rheinterrasse – bildet der Rheinpark Golzheim bis heute einen entscheidenden Beitrag zur Rheinufergestaltung, als Fortsetzung der Altstadtfront und als das Gegenstück der zu Beginn des 20. Jahrhunderts noch jungen Bebauung Oberkassels. Zeitweise gefährdet war diese räumliche Einheit durch den "Neuordnungsplan Düsseldorf 1949", den der Verkehrs- und Stadtplaner Friedrich Tamms für den Wiederaufbau Düsseldorf entwickelt hatte. Demnach sollte der Rheinpark in Verlängerung der Klever Straße durch eine Hauptverkehrsachse überbaut und tranchiert werden, um dort die Stadtteile Pempelfort und Golzheim mit dem gegenüber liegenden Niederkassel durch eine weitere Rheinbrücke zu verbinden.


title: Rheinpark Golzheim

text: Mehrere Treppen hinab zum Rheinufer liegen am Ende von Querwegen, die jeweils auf eine expressionistische Schmuckvase aus Muschelkalkstein auf der Schutzmauer als Point de vue ausgerichtet sind und die die weiträumigen Rasenflächen in Abschnitte gliedern. Am Südende des Rheinparks befinden sich die Rheinterrassen, ein städtischer Gebäudekomplex mit Veranstaltungsräumen in einem Stil zwischen Backsteinexpressionismus und Neoklassizismus. Vor einigen Jahren wurde dieser Komplex durch einen modernen Hallenanbau nach Norden erweitert. Dort liegen auch eine große Freitreppe und eine Rampe, die zum Rheinufer führen, sowie von Platanen beschattete Terrassen, die sommers als Biergarten dienen. Das Nordende des Rheinparks wird durch die Theodor-Heuss-Brücke beherrscht. Hier rahmt die Brücke ein Landschaftsfenster, das über mehrere Kilometer hinweg den Blick auf die typisch niederrheinische Flusslandschaft von Lörick und Büderich freigibt.


title: Rheinpark Golzheim

text: Der Baumbestand des Rheinparks ist vielfältig: Entlang der Straße verläuft eine Kastanienallee, an den Rändern der Spiel- und Liegewiesen sind in Gruppen Weiden, Ahorne, Platanen, Pappeln, Birken und weitere Baumarten angeordnet. In den Wiesen an der Kastanienallee wurden vor kurzem großflächig Krokusse eingepflanzt, die fortan alljährlich am Ende des Winters als breites violettes Band aufblühen. Auch Halsbandsittiche, die besonders an Sommerabenden im Rheinpark zusammenschwärmen und dort ihre spektakulären Flugbewegungen durchführen, ziehen die Aufmerksamkeit der Besucher auf sich.


title: Rheinpark Golzheim

text: Die Wiese am Südende des Rheinparks dient häufig Zirkusveranstaltungen als Standort, in den letzten Jahren war dies jener des Circus Roncalli. Am Rheinufer wird seit mehreren Jahren in den Sommermonaten ein Open-Air-Kino errichtet.


title: Rheinpark Golzheim

text: Entlang des Rheinufers und unterhalb des Parks verläuft das "Robert-Lehr-Ufer". Es ist benannt nach dem Oberbürgermeister Robert Lehr, unter dessen Regierung in den 1920er Jahren die städtebauliche Entwicklung Düsseldorfs zur modernen Großstadt maßgeblich vorangetrieben wurde. An dieser Uferstraße liegen Anlegestellen für Passagierschiffe, die – besonders zu den Zeiten der großen Messen – von Hotelschiffen genutzt werden. Ferner befindet sich dort auch der Sporthafen Golzheim, in dem die Anlagen verschiedener Wassersportvereine untergebracht sind.


title: Rheinpark Golzheim

text: Eine Reihe von Kunstobjekten tragen zur Gestaltung der Anlagen bei, unter anderem:


title: Christoph Kies

text: Christoph Kies (* 26. Februar 1982 in Dresden) ist ein deutscher Standard- und Lateintänzer.


title: Christoph Kies

text: Christoph Kies wurde am 26. Februar 1982 in Dresden geboren. Nach Abschluss der Schulausbildung widmete er sich ausschließlich dem Tanzen. Christoph Kies begann Anfang der 90er Jahre mit dem Tanzen in der Schülerklasse. Bis 2002 tanzte er mit Silke Zetzsche. Mit ihr spezialisierte er sich auf die Königsdisziplin im Tanzsport – Kombinationswettkämpfe über alle 10 Standard- und Lateintänze. 2001 wurde er erstmals deutscher Meister in der Kombination über 10 Tänze.


title: Christoph Kies

text: 2002–2009 tanzte er mit der gebürtigen Spanierin Blanca Ribas Turón. 2003–2008 gewann er alle zu vergebenden deutschen Meistertitel in der Kombination.


title: Christoph Kies

text: Christoph Kies startet für den TSC Excelsior Dresden und arbeitet als freiberuflicher Tanzsport-Trainer im Raum Dresden.


title: Christoph Kies

text: In den Jahren 2006 (Moskau), 2007 (Tokio) und 2008 (Berlin) wurde das Paar Weltmeister über 10 Tänze – im Jahr 2007 (Wien) und 2008 (Chisinau) zudem Europameister über 10 Tänze. Von 2005 bis 2008 gehörte das Paar sowohl in Standard als auch in Latein zu den besten 6 Paaren bei den deutschen Meisterschaften der beiden Einzeldisziplinen.


title: Staatliche Bevormundung

text: Als staatliche Bevormundung wird bezeichnet, wenn ein Staat mit Verboten bzw. Pflichten, Sanktionen oder sonstigen Erschwernissen das Verhalten seiner Bürger beeinflusst und dabei das Recht mündiger Bürger auf freie Willensentscheidung in unangemessener Weise einschränkt. Ob eine Sanktion unangemessen ist, liegt in der Sicht des einzelnen Betrachters und ist gelegentlich Gegenstand gerichtlicher Verfahren.


title: Staatliche Bevormundung

text: Oft geht mit diesen Maßnahmen eine intensive Kontrolltätigkeit des Staates einher. Dabei versuchen staatliche Institutionen, die oben genannten Maßnahmen durchzusetzen oder aufrechtzuerhalten, obwohl sich Betroffene aktiv und passiv dagegen wehren.


title: Staatliche Bevormundung

text: Im englischen Sprachraum hat sich der Begriff "Nanny State" (wörtlich: „Kindermädchen-Staat“) etabliert. Im Deutschen überschneidet sich der selten verwendete Begriff "Vormundschaftsstaat" mit den Begriffen "überfürsorglicher Staat" und "Kontrollstaat".Die Einordnung einzelner Maßnahmen als staatliche Bevormundung ist nicht definitiv. So könnte man z. B. die Helmpflicht bei Motorradfahrern als gerechtfertigt ansehen, da Unfälle unbehelmter Motorradfahrer oftmals mit Verletzungen mit hohen und ggf. dauerhaften Kosten für die Gemeinschaft einhergehen, eine Helmpflicht bei Fahrradfahrern aufgrund des geringeren Verletzungsrisikos aber abgelehnt wird.


title: Staatliche Bevormundung

text: Die Verwendung des Begriffes "Nanny State" im englischen Sprachraum variiert je nach politischem Zusammenhang. Allgemein ist damit eine Politik gemeint, in der der Staat exzessiv seinen Wunsch zu beschützen ("Vormundschaft"), zu regieren oder bestimmte Teile der Gesellschaft zu kontrollieren verfolgt. Welche Aspekte als "bevormundet" bezeichnet werden, hängt vom Gebrauch oder dem Standpunkt der jeweils Betroffenen ab. Der Begriff kann sich beziehen auf:In den USA sprechen sich politisch konservative oder wirtschaftlich liberale Gruppen, vor allem paleokonservative Bewegungen, die den freien Markt oder den Kapitalismus befürworten, gegen exzessive Aktionen durch den Staat aus, die darauf zielen, Bürger vor den Folgen eigener Handlungen zu schützen, indem sie die Handlungsmöglichkeiten der Bürger einschränken. Umgekehrt treten Bürgerrechtsorganisationen für mehr Bürgerrechte ein. Als ein typisches Beispiel gilt die National Rifle Association in den USA. Diese kämpft für ein weitgehendes Waffenbesitzrecht als Bürgerrecht und bezeichnet sich als die älteste Bürgerrechtsorganisation der Vereinigten Staaten. Andererseits befürworten konservative Gruppen in den USA ein Verbot von Schwangerschaftsabbrüchen.


title: Staatliche Bevormundung

text: Den englischen Begriff "Nanny State" (Kindermädchen-Staat) verwenden US-amerikanische Liberale und Ultraliberale, um den Staat als übermäßig beschützend gegenüber Unternehmen und dem Unternehmertum zu bezeichnen. Er handele damit „zum Schaden des Allgemeinwohls und des Konsumenten“. Diesen Wortgebrauch findet man auch im internationalen Zusammenhang, wo als "öffentliches Wohl" das Wohlergehen von Menschen generell verstanden wird und wo der Staat heimische gegenüber ausländischen Unternehmen in übertriebenem Maße beschütze.


title: Staatliche Bevormundung

text: Der englische Ausdruck "Nanny State" wurde vom konservativen britischen Abgeordneten Iain Macleod mitgeprägt. In seiner Kolumne "Quoodle" des "The Spectator", Ausgabe vom 31. Dezember 1965, formulierte er: "„[…] what I like to call the nanny state […]“" („[…] was ich als Nanny-State bezeichnen möchte […]“).


title: Staatliche Bevormundung

text: Der als Kritiker der Außenpolitik der Vereinigten Staaten bekannte Noam Chomsky verwendet regelmäßig den Ausdrucks "Nanny State", um damit auf die Protektionismuspolitik der USA hinzuweisen.


title: Staatliche Bevormundung

text: Bekannt als Vormundschaftsstaat ist der Stadtstaat Singapur. Er ist geprägt durch eine große Zahl an staatlichen Vorschriften und Restriktionen, die das Leben der Bürger einschränken. Ehemaliger Premierminister und damaliger Senior Minister Lee Kuan Yew, der Architekt des modernen Singapur, sagte: "„If Singapore is a nanny state, then I am proud to have fostered one.“" („Wenn Singapur ein Nanny-State ist, dann bin ich stolz darauf, einen solchen protegiert zu haben.“) Häufig genannt wird die Restriktion, dass es bei "hoher Strafe verboten" ist, Kaugummi nach Gebrauch auf den Boden statt in einen Mülleimer zu werfen. Wer dagegen verstößt, riskiert jahrelange Freiheitsstrafen. Von 1992 bis 2004 war der Verkauf von Kaugummi in Singapur vollständig verboten. Seitdem dürfen Apotheken Kaugummi an registrierte Käufer verkaufen.


title: Staatliche Bevormundung

text: Politische Beschlüsse wie das Verbot von Drogenmissbrauch, zum Mindestalter für den Konsum von Alkohol und Tabak (insbesondere wenn diese auch für den Privatbereich gelten), die Helmpflicht oder hohe Steuern auf Junkfood werden gelegentlich als Handlungen eines Vormundschaftsstaates angesehen. Solche Handlungen ergeben sich aus der Überzeugung, der Staat bzw. eine seiner Gebietskörperschaften habe die Pflicht, die Bürger vor ihren schädlichen Verhaltensweisen zu beschützen, und der Staat wisse besser als seine Bürger, was selbstschädigendes Verhalten sei.


title: Staatliche Bevormundung

text: Auch der Schutz vor dem schädigenden Verhalten anderer, wie beispielsweise das Rauchverbot in der Öffentlichkeit oder die Waffenpolitik, werden zum Teil als Bevormundung aufgefasst, ebenso politische Korrektheit oder Zensur.


title: Staatliche Bevormundung

text: Vormundschaftsstaaten neigen zu Entscheidungen, die eine Risikoeindämmung in Bereichen wie Gesundheit und Sicherheitsfragen bewirken. Die EU wurde zum Beispiel kritisiert, als sie im Juni 2007 Quecksilber in Barometern verbot.


title: Staatliche Bevormundung

text: Die britische Labour-Politikerin Margaret Hodge ist eine der bekanntesten Verfechterinnen des Vormundschaftsstaates. In einer Rede am American Enterprise Institute am 26. November 2004 sagte sie: „"Some may call it the nanny state, but I call it a force for good"“ („Manche mögen es einen Nanny-Staat nennen, aber ich nenne es eine Macht des Guten“).


title: Staatliche Bevormundung

text: Je nach Auswirkung auf die Betroffenen wird staatliche Bevormundung negativ (Beschneidung persönlicher Freiheiten) oder positiv (Schutz durch staatliche Fürsorge) empfunden. Dementsprechend kontrovers diskutierte Themenbereiche waren oder sind beispielsweise:


title: Kaiser-Wilhelm-Park

text: Kaiser-Wilhelm-Park steht für:


title: Kaiser-Wilhelm-Park

text: Siehe auch:


title: Toni Netzle

text: Antonie „Toni“ Netzle (* 25. März 1930 in München; † 27. Oktober 2021 ebenda) war eine deutsche Volksschauspielerin und Gastronomin. Von 1960 bis 1992 war sie die Wirtin des Lokals "Alter Simpl" in der Maxvorstadt.


title: Toni Netzle

text: Toni Netzle wurde 1930 in München geboren. Sie absolvierte eine Schauspielausbildung an der Otto-Falckenberg-Schule in München. Ferner arbeitete sie als Agentin für die Plattenfirma Polydor. So war sie es, die 1959 Elvis Presley bei seinem Besuch in Deutschland betreute.


title: Toni Netzle

text: Von 1960 bis 1992 war sie die Wirtin des Lokals "Alter Simpl" in der Maxvorstadt in München, das in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts als Künstler- und Kabarettlokal berühmt war. Nachdem Duke Ellington 1961 dort bei ihr am Flügel gespielt hatte, erlangte das Lokal erneut Bekanntheit und wurde ein Treffpunkt von Musikern, Theater- und Filmleuten sowie Journalisten; als Gäste kamen auch Hollywood-Stars wie Robert De Niro.


title: Toni Netzle

text: Ab Ende der 1960er Jahre folgten erste kleinere Nebenrollen in den sogenannten „Sexfilmchen“ der damaligen Zeit; so spielte Netzle u. a. in "Der Mann mit dem goldenen Pinsel" (1969) und "Zum Gasthof der spritzigen Mädchen" (1979) mit. Später bekam sie aber auch anspruchsvollere Filmrollen. Von 1974 bis 2012 war sie auch immer wieder in Fernsehserien zu sehen, die in München und im südlichen Oberbayern spielten, unter anderem in "Polizeiinspektion 1, Der Alte, Die Hausmeisterin, Wildbach" und "Lindenstraße".


title: Toni Netzle

text: Auch nachdem sie das Lokal aufgegeben hatte, lebte sie weiterhin in München, stand ab und zu noch auf der Theaterbühne und war zuletzt im "Komödienstadel" aufgetreten. 2010 brachte sie im Münchner Hirschkäfer-Verlag ihr Buch "Mein Alter Simpl" heraus, die Erinnerungen an ihre Zeit als Wirtin des Münchner Literaten- und Künstlerlokals.


title: Toni Netzle

text: Ende August oder Anfang September 2021 stürzte sie in ihrer Wohnung in Schwabing und brach sich den Oberschenkelhals. Im Behandlungsverlauf traten Komplikationen auf. Toni Netzle starb am 27. Oktober 2021 im Alter von 91 Jahren im Klinikum Großhadern. Sie hinterlässt eine Tochter, Birgit Netzle (* 1953/54), ehemalige Wirtin im Asam-Schlössl, und einen Sohn, Christian Netzle (* 1950/51), ehemaliger Concierge im Königshof.


title: Wladimir Horbowski

text: Wladimir von Horbowski-Zaranek (* 19. Januar 1905 in Tiflis; † 28. Februar 1989 in München) war ein aus Georgien gebürtiger, in Deutschland wirkender Klavierpädagoge.


title: Wladimir Horbowski

text: Wladimir von Horbowski-Zaranek (der sich in Deutschland nur noch Wladimir Horbowski nannte) entstammte einer Familie polnischen und ukrainisch-georgischen Adels, die infolge der Oktoberrevolution 1921 ihre Heimat verließ und nach Brüssel ins Exil ging. Nach einem Studium am dortigen Konservatorium zog er nach Berlin um, war dort Schüler und Assistent von Leonid Kreutzer und gehörte dem Kreis um Ferruccio Busoni an; auch Rachmaninoff spielte er vor. Immer wieder erklärte Horbowski später, dass er diesen Persönlichkeiten die nachhaltigste künstlerische Förderung und geistige Anregung verdankt.


title: Wladimir Horbowski

text: Da dem hochbegabten Pianisten durch einen Unfall in der Jugend die Konzertlaufbahn verwehrt war, wandte er sich früh der pädagogischen Arbeit zu. Als Kreutzer 1933 von den Nazis aus seinem Lehramt vertrieben wurde und nach Japan emigrierte, übernahm Horbowski dessen Klavierklasse an der Berliner Musikhochschule. Von 1934 bis 1945 leitete er zudem eine Klavierklasse am Berliner Klindworth-Scharwenka-Konservatorium. Er entwickelte eine Unterrichtsmethode, die seine Schüler inspirierte, konzentrierter zu üben, den Urtext der Kompositionen auswendig zu lernen und vor allem der Phrasierung, Dynamik und Pedalisierung genaueste Aufmerksamkeit zu widmen. Zudem „erfand“ er eine Art von Fingersätzen, die es ermöglicht, auch pianistisch komplizierte Stücke ohne technische Anspannung zu interpretieren.


title: Wladimir Horbowski

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg übernahm Horbowski eine Professur für Klavier an der Stuttgarter Musikhochschule. Dort wurde sein Unterricht zum Inbegriff pianistischer Ausbildung, die mit Bartóks "Mikrokosmos" beginnend bis zum Studium der Konzertliteratur alles vermittelte, was an technischem Können und stilistischer Kenntnis erforderlich ist. Aus aller Welt kamen Pianisten nach Stuttgart, um unter seiner Anleitung die Kunst des Klavierspiels noch einmal von Grund auf neu zu überdenken und sich bei ihm Rat zu holen. Groß ist die Zahl seiner Schüler, die in internationalen Wettbewerben Preise und Auszeichnungen gewannen, als Konzertpianisten bekannt wurden oder als angesehene Pädagogen an Konservatorien und Musikhochschulen unterrichten. Horbowskis musikalischer Geschmack und sein sicheres Urteil wurden auch über die Grenzen Deutschlands hinaus geschätzt; mehrfach war er Mitglied der Jury für das Fach Klavier im Concours Reine Elisabeth in Brüssel, einem der weltweit bedeutendsten Musikwettbewerbe.


title: Wladimir Horbowski

text: Nach seiner Pensionierung übersiedelte Horbowski nach München, wo er noch lange als Lehrer und Berater vieler Pianisten tätig war und in seinem 85. Lebensjahr nach schwerem Leiden starb.


title: Coleske

text: Coleske sind die südafrikanischen Musiker Arnold und Ewald Coleske.


title: Coleske

text: Die Brüder hatten 1997/1998 mit "Take Me Where The Sun Is Shining" vom Album "Coleske" einen Titel in den europäischen Hitparaden, der auch heute noch häufig im Radio gespielt wird. In den Single-Verkaufscharts erreichte der Titel in Österreich Platz 7 und in Deutschland noch Platz 75. Weitere Erfolge konnte Coleske nicht verzeichnen, es ist daher ein klassisches One-Hit-Wonder.


title: Coleske

text: Coleske konnten insgesamt 350.000 Alben verkaufen. Ihr Debütalbum "Coleske" wurde in Südafrika mit Doppelplatin ausgezeichnet und erhielt einen South African Music Award. Heute sind Coleske als Musikproduzenten tätig.


title: Willy Verkauf

text: Willy Verkauf (* 6. März 1917 in Zürich; † 12. Februar 1994 in Wien), Künstlername André Verlon, auch Willy Verkauf-Verlon genannt, war ein schweizerisch-israelisch-österreichischer bildender Künstler, Schriftsteller, Verleger und Publizist.


title: Willy Verkauf

text: Verkauf kam als Kind nach Wien. 1933 wanderte er nach Palästina aus. Er arbeitete als Gärtner, Schriftsteller, Buchhändler, Verleger, Kunsthändler und bildender Künstler. Während der nationalsozialistischen Zeit betätigte er sich auch als Widerstandskämpfer. Außerdem war er Direktor des KPÖ-Parteiverlages "Globus" und veröffentlichte Zeitschriften wie "Das Tagebuch", "Erbe und Zukunft" und "Die Bücherschau".


title: Willy Verkauf

text: 1946 kehrte Verkauf nach Wien zurück, wo er bis 1948 die Zeitschrift "Erbe und Zukunft" herausgab. 1958 nahm Verkauf den Namen André Verlon an und widmete sich ausschließlich der Kunst. Einflüsse der futuristischen Collagen Boccionis, der suprematistischen Malevitschs, sowie der papier collés der Kubisten sind in Verlons Werken nach eigener Definition ebenso zu finden wie solche der Photomontagen Heartfields. Es sind politische Bilder voll brisanter Inhalte in einer experimentellen Gestaltung. Er gilt als Erfinder des Montage-Painting. Schon 1961 war er bei der wegweisenden Ausstellung "The Art of Assemblage" im MoMA, New York neben Werken von Marcel Duchamp, Ernst und Oppenheim vertreten. Von 1961 bis 1971 hatte er sein Domizil in Paris und lebte anschließend wieder vorwiegend in Wien.


title: Willy Verkauf

text: Verkauf wurde 1948 aus der KPÖ ausgeschlossen. Mit seiner dritten Frau stiftete er für antifaschistische österreichische Publizistik den Willy und Helga Verkauf-Verlon Preis, der vom Dokumentationsarchiv des österreichischen Widerstandes vergeben wird. Verkauf war auch von 1987 bis zu seinem Tode Vorsitzender der Theodor Kramer Gesellschaft, die wiederum den Theodor-Kramer-Preis verleiht.


title: Willy Verkauf

text: Verkauf ruht gemeinsam mit seiner Frau Helga in einem ehrenhalber gewidmeten Grab auf dem Wiener Zentralfriedhof (Gruppe 40, Nummer 167). Einzelausstellungen:


title: Willy Verkauf

text: 1961 Galerie Klihm, München


title: Willy Verkauf

text: 1962 Kunsthalle Düsseldorf


title: Willy Verkauf

text: 1962 Brook Street Gallery, London


title: Willy Verkauf

text: 1962 D‘Arcy Galleries, New York


title: Willy Verkauf

text: 1963 Galerie Arditti, Paris


title: Willy Verkauf

text: 1963 Galerie d‘Art Moderne, Basel


title: Willy Verkauf

text: 1963 International House, Denver


title: Willy Verkauf

text: 1963 Academy of Arts, Memphis USA


title: Willy Verkauf

text: 1963 Galleria Arturo Schwarz, Milano


title: Willy Verkauf

text: 1963 Galleria Penelope, Roma


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text: 1964 Museum of Art, Athens USA


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text: 1964 Galleria Incontro, Salerno


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text: 1964 Galleria Guida, Napoli


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text: 1964 Künstlerhaus, Wien


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text: 1964 Landesmuseum, Graz


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text: 1964 Neue Galerie der Stadt Linz


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text: 1965 Galleria Lerici, Carrara


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text: 1965 International Arts Festival, Town-Hall, Harlow


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text: 1965 Alwin Gallery, London


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text: 1966 La Case d‘Art, Paris


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text: 1967 Galerie Le Solstice, Marseille


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text: 1967 Galerie Hasenclever Köln


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text: 1967 Festival d‘Automne, Ville de Champigny


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text: 1967 Galleria Penelope, Roma


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text: 1968 Galleria d‘Arte Moderna Il Vaglio Firenze


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text: 1968 Modern Art Center Wien


title: Willy Verkauf

text: 1969 Museum of Modern Art, Haifa


title: Willy Verkauf

text: 1969 Old Jaffa Gallery, Tel Aviv


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text: 1969 Zivot, Bratislava


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text: 1969 Dum umeni, Brno


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text: 1969 Svaz, Ales, Praha


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text: 1970 Galerie Ida Niggli, St.Gallen


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text: 1970 Galerie La Daurade, Toulouse


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text: 1970 FNAC, Paris


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text: 1971 Austrian Institute, New York


title: Willy Verkauf

text: 1973 Galerie Würthle, Wien


title: Willy Verkauf

text: 1973 Galerie Tao, Wien


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text: 1974 Galerie Busam, Berlin


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text: 1975 Bawag Foundation, Wien


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text: 1975 Rathaus Galerie Marl


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text: 1976 Österreichische Galerie Belvedere, Wien


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text: 1984 MMK Palais Liechtenstein, Wien


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text: 1986 Österreichische Galerie Belvedere, Wien


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text: 2017 Kunsthandel Hieke, Wien


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text: Ausstellungsbeteiligungen:


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text: 1961 The Raille Gallery, London


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text: 1962 The Art of Assemblage, Museum of Contemporary Arts, Dallas


title: Willy Verkauf

text: 1963 Exposition européenend'art contemporaine, Palais Municipal des expositions, Lyon


title: Willy Verkauf

text: 1964 Cinquante ans de Collage, Musée d'Art, St. Etienne


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text: 1965 Cinquante ans de Collage, Musée d'art décoratifs, Paris


title: Willy Verkauf

text: 1966 Engagierte Kunst, Künstlerhaus Wien, Wien


title: Willy Verkauf

text: 1968 VI. Biennale, Palazzo delle esposizione, Roma


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text: 1969 Geschichte der Photomontage, Kunstverein Ingolstadt


title: Willy Verkauf

text: 1972 Collage and Assemblage, Museum of Modern Art, Haifa


title: Willy Verkauf

text: 1977 Kunsthalle Düsseldorf


title: Willy Verkauf

text: 1979 Die unbekannte Sammlung, Museum für angewandte Kunst (Wien)


title: Willy Verkauf

text: 1980 Die uns verließen. Österreichische Maler der Emigration und Verfolgung, Belvedere, Wien


title: Willy Verkauf

text: 1981 Österreichische Graphik, Staatliches Kupferstichkabinett, Dresden


title: Willy Verkauf

text: 1983-1984 Geschichte der Fotografie in Österreich, Museum Moderner Kunst, Wien


title: Willy Verkauf

text: 1984 "1984" Orwell und die Gegenwart, Museum des 20. Jahrhunderts, Wien


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text: 1985 Die Vertreibung des geistigen aus Österreich. Zur Kulturpolitik des Nationalsozialismus, Hochschule für angewandte Kunst, Wien


title: Burg Walternienburg

text: Die Burg Walternienburg ist eine kleine Burg an der Nuthe in Walternienburg, einem Ortsteil von Zerbst/Anhalt bei Magdeburg in Sachsen-Anhalt. Mittelalterliche Bauten sind der Bergfried und wahrscheinlich Teile der Ringmauer. Das ehemalige Wall-Graben-System ist gut zu erkennen.


title: Burg Walternienburg

text: Im Zusammenhang mit der Schenkung des Handels- und Honigzehnts an das Erzstift Magdeburg wurde die Walthernienburg als „nigenburg“ 973 erstmals urkundlich erwähnt. Ein Jahr später kam der Kreis („pagus“) „nigenburg“ an das Stift Quedlinburg. Dessen Äbtissin belehnte die Herren von Arnstein damit.


title: Burg Walternienburg

text: Es ist noch nicht geklärt, ob es sich bei der Burg um eine frühdeutsche Befestigung ähnlich wie in Loburg handelte oder um eine ältere slawische Burg. Nachdem die Anlage ihre strategische Bedeutung als Grenzburg verloren hatte, diente sie als Verwaltungssitz. Als Vögte des Quedlinburger Stifts dienten die Grafen von Arnstein-Barby.


title: Burg Walternienburg

text: Im 14. Jahrhundert wurde der noch heute erhaltene 30 Meter hohe Bergfried errichtet. Er besaß eine Mauerstärke von 3,5 Metern, und sein Innenraum maß zwei mal zwei Meter. 1359 tauchte erstmals der Namenszusatz „Walter-“ auf, der möglicherweise auf den Grafen Walter II. von Arnstein-Barby zurückgeht. Nach dem Aussterben der Grafen Barby wurde das Amt Walternienburg 1659 durch das Fürstentum Anhalt-Zerbst verwaltet.


title: Burg Walternienburg

text: In die zweite Hälfte des 18. Jahrhunderts fallen große Umbaumaßnahmen, deren Ergebnis das Aussehen der Burg bis ins 20. Jahrhundert prägten. Ab 1815 war Walternienburg in preußischem Besitz.


title: Burg Walternienburg

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Burg nur noch zu Wohnzwecken genutzt und verfiel zunehmend. Als nach 1973 keine Nutzung mehr gegeben war, erfolgte ab 1988 der Abriss der Burggebäude.


title: Wannanosaurus

text: Wannanosaurus ist eine Gattung der Vogelbeckensaurier (Ornithischia) aus der Gruppe der Pachycephalosauria. Einzige beschriebene Art ist "W. yansiensis".


title: Wannanosaurus

text: Von "Wannanosaurus" wurden bislang die Überreste von zwei Tieren gefunden, bekannt sind Teile des Schädeldachs, der Unterkiefer, Teile des Beckens sowie einzelne Gliedmaßenknochen. Das Schädeldach war flach und die Fenestra supratemporalis (das obere Schädelfenster der Schläfengegend) stark ausgeprägt, wodurch dieser Dinosaurier anderen flachköpfigen Pachycephalosauriern wie "Homalocephale" ähnelt. Charakteristisch für "Wannanosaurus" sind die niedrigen, fächerförmigen Zahnkronen und die starke Krümmung des Oberschenkelknochens. Die Funde lassen auf ein sehr kleines Tier schließen, das vermutlich nur rund 0,6 Meter Länge erreichte, möglicherweise handelte es sich dabei aber um Jungtiere. Vermutlich war "Wannanosaurus" wie alle Pachycephalosaurier ein zweibeiniger, vermutlich eher pflanzenfressender Dinosaurier. Zur Funktion des verdickten Schädeldachs siehe Funktion des Schädeldachs bei den Pachycephalosauria.


title: Wannanosaurus

text: Die fossilen Überreste von "Wannanosaurus" wurden in der Xiaoyan-Formation in der chinesischen Provinz Anhui gefunden und im Jahr 1977 erstmals beschrieben. Der Gattungsname leitet sich vom Fundort ab, einzig bekannte Art und damit Typusart ist "W. yansiensis". Die 72 bis 69 Millionen Jahre datiert.


title: Wannanosaurus

text: "Wannanosaurus" gilt als urtümlicher Vertreter der Pachycephalosauria. Eine kladistische Untersuchung von T. Maryańska et al. sah in ihm die Schwestergruppe aller übrigen, als Goyocephala zusammengefassten Pachycephalosauria. Aufgrund der spärlichen Überreste sind solche Ergebnisse allerdings umstritten.


title: Melchior Otto Voit von Salzburg

text: Melchior Otto Voit von Salzburg (* 19. Juni 1603 in Eichenhausen, Unterfranken; † 4. Januar 1653) war Fürstbischof vom Hochstift Bamberg.


title: Melchior Otto Voit von Salzburg

text: Melchior Otto stammte aus dem Geschlecht der Voit von Salzburg. Er war zunächst Würzburger Landrichter und Domkantor. Am 25. August 1642 wurde er zum Bischof vom Bamberg ernannt. Die Bestätigung erfolgte am 5. Mai 1643.