title: Suzuki VS 1400 Intruder

text: Als Rahmen dient ein Doppelschleifen-Rohrrahmen. Die Federung des Vorderrades übernimmt eine Teleskopgabel (Standrohrdurchmesser 41 mm) mit einem Federweg von 160 mm. Das Hinterrad wird von einer Schwinge mit 2 Federbeinen geführt und gefedert, der Federweg beträgt hier 105 mm. Die Federbasis ist fünffach verstellbar. Sowohl das Vorderrad als auch das Hinterrad werden von einer Scheibenbremse verzögert. Die Reifengröße vorne ist 110/90-19, hinten rollt die Intruder auf 170/80-15.


title: Suzuki VS 1400 Intruder

text: Der Radstand der Suzuki VS 1400 Intruder beträgt 1625 mm. Der Tank fasst 13 Liter. Das Leergewicht ist mit 260 kg angegeben, die Höchstgeschwindigkeit mit 170 km/h. Die Kraft zum Hinterrad wird über eine wartungsarme Kardanwelle übertragen. Ab 1991 hatte das Getriebe fünf statt bis dahin vier Gänge. Die meisten 1400er auf dem Gebrauchtmarkt sind Umbauten, so dass eine gebrauchte VS 1400 eher selten im Originalzustand verkauft wird. Der Motor ist robust, gute Wartung vorausgesetzt.


title: Suzuki VS 1400 Intruder

text: "Bei aller Anlehnung an das amerikanische Original hatten sich die Japaner Einiges einfallen lassen, den feinrippigen, luftgekühlten V-Zweizylinder innerlich modern zu gestalten...Zudem spendierte Suzuki dem mächtigen V2 einen hydraulischen Ventilspielausgleich, womit das lästige Einstellen der Ventile beim Kundendienst entfällt und ein optimales Spiel gewährleistet ist. Gleich noch ein Trick, dem sich die Japaner bedienten, um die Zuverlässigkeit des Motors zu garantieren: Sie versahen den hinteren, thermisch höher belasteten Zylinder mit einer Ölkühlung, wie sie die supersportlichen GSX-R-Modelle besaßen."


title: Oldhorst

text: Oldhorst ist ein ländlich geprägtes Dorf und die kleinste Ortschaft der Stadt Burgwedel in der niedersächsischen Region Hannover.


title: Oldhorst

text: Der Ort liegt östlich des Stadtzentrums und grenzt an Schillerslage, einer Ortschaft der Nachbarstadt Burgdorf, die sich mit der Landesstraße 383 verbinden.


title: Oldhorst

text: Im Mittelalter bildete Oldhorst zusammen mit Großburgwedel, Kleinburgwedel, Neuwarmbüchen und Fuhrberg das Kirchspiel Burgwedel. Die Kirchenbücher sind ab 1661 erhalten.


title: Oldhorst

text: Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen, die am 1. März 1974 stattfand, verlor die Gemeinde Oldhorst ihre politische Selbständigkeit und wurde eine Ortschaft der Gemeinde Burgwedel.


title: Oldhorst

text: Der Ortsrat von Oldhorst setzt sich aus fünf Ratsmitgliedern folgender Parteien zusammen: (Stand:Kommunalwahlen in Niedersachsen 2021)


title: Oldhorst

text: Der Ortsbürgermeister ist Henrik Grabowski (FDP). Sein Stellvertreter ist Tassilo Kogge (FDP).


title: Oldhorst

text: Der Entwurf des Kommunalwappens von Oldhorst stammt von dem in Heraldiker und Grafiker Alfred Brecht, der zahlreiche Wappen in der Region Hannover erschaffen hat. Das Wappen wurde am 25. Juli 1965 durch den Regierungspräsidenten in Lüneburg erteilt.


title: Oldhorst

text: Personen, die mit dem Ort in Verbindung stehen


title: Macbeth (deutsche Band)

text: Macbeth ist eine deutsche Heavy-Metal-Band, die 1985 in Erfurt gegründet wurde.


title: Macbeth (deutsche Band)

text: Macbeth entstand als eine der ersten Metal-Bands in der DDR. Die erste Zeit trat die Band ohne Spielerlaubnis auf. Kurz nach der Einstufung wechselte die Band den Sänger, der ursprüngliche Sänger Tobias Nehmer musste gehen und gründete später die Thrash-Metal-Band Rochus. Detlef Wittenburg, ein erfahrener Sänger, der vorher in Coverbands gesungen hatte, kam als neuer Frontmann zu Macbeth. Die Band spielte viele Konzerte, unter anderem im Herbst 1986 im Erfurter Stadtgarten. Bei diesem Konzert wurde der Band von der Polizei verboten, eine Zugabe zu spielen. Nach dem Konzert kam es zu Ausschreitungen. Die Band erhielt Spielverbot, dem Tour-LKW wurde die Zulassung entzogen und der Mietvertrag für den Probenraum gekündigt. Der Schlagzeuger Frank „Fips Ascon“ Fiebach wechselte zur Band Blitzz, der Bassist stellte einen Ausreiseantrag und der Gitarrist Michael Werner wurde zur Armee eingezogen.


title: Macbeth (deutsche Band)

text: Erst im Frühjahr 1987 bestand wieder eine komplette Besetzung. Mit der Auflage, sich umzubenennen, machte die Band schließlich unter dem Namen „Caiman“ weiter. Der Sänger Detlef Wittenburg wurde im Frühjahr 1988 zu mehr als einem Jahr Gefängnis verurteilt. Die Band spielte ab diesem Zeitpunkt zu viert weiter. Den Gesang übernahm Gitarrist Ralf Zeidler. Ein Experiment mit einem neuen Sänger gab man nach ein paar Monaten wieder auf. Bis zur Wende konnte die Band relativ unbehelligt touren. Im Herbst 1989 kam Detlef Wittenburg aus dem Gefängnis und man bot ihm an, wieder in die Band einzusteigen. In den Wendewirren verließen der Bassist und der Schlagzeuger die Band Richtung Westen. Mit Unterstützung durch die Band Rochus spielte die Band ihre zwei letzten Konzerte. Beim vorletzten Konzert in Erfurt stand auch Detlef Wittenburg auf der Bühne. Im Dezember 1989 erhängte sich Sänger Detlef Wittenburg im Steigerwald bei Erfurt. Die Band löste sich auf.


title: Macbeth (deutsche Band)

text: Im Frühjahr 1993 kam es dann zum Comeback. Ein erstes Konzert in Sondershausen war sehr erfolgreich. Nach weiteren Konzerten merkte die Band aber recht schnell, dass die Zeiten sich geändert hatten, und man beschloss, an neuem Material zu arbeiten. In diese Zeit des Umbruchs fiel der Tod des Schlagzeugers. Er sprang von einem Hochhaus in Frankfurt/Main. Mit der Beerdigung des Schlagzeugers fand auch dieser Abschnitt sein Ende.


title: Macbeth (deutsche Band)

text: Über ein Jahrzehnt verging, bis Macbeth erstmals wieder live zu sehen war. Mit alten und neuen Songs im Gepäck konnten sie u. a. als Support für In Extremo und The Bones an alte Erfolge anknüpfen. Es liegt nun auch der Debüt-Longplayer vor, nachdem unter Fans bis heute nur alte Tapes die Runde machten. Am 23. Februar 2009 unterschrieb die Band einen Plattenvertrag bei Massacre Records. Am 24. Juli 2009 veröffentlicht die Band das erste Album bei diesem Label mit dem Titel "Gotteskrieger".


title: Macbeth (deutsche Band)

text: 2010 gewannen sie den "W:O:A Metal Masters"-Contest und erhielten somit einen Slot auf dem Wacken Open Air. Die Band coverte Herbert Roths "Rennsteiglied" für den MDR. Grund hierfür war der 60. Geburtstages der "„inoffiziellen Nationalhymne Thüringens“". 2012 erschien das dritte Album "Wiedergänger".


title: Macbeth (deutsche Band)

text: Macbeth spielt recht langsamen Heavy Metal mit Anleihen vom Doom Metal. „Düsterer, mächtiger, straighter Heavy Metal ohne jede Trendanbiederung ist darauf zu hören. MACBETH klingen echt, grundehrlich und eigenständig“ (Rockhard). In ihren deutschen Texten gewähren sie Einblick in die Abgründe der menschlichen Seele und erzählen verderbte, dämonische und wahnwitzige Geschichten.


title: FRK

text: FRK steht für:


title: FRK

text: FR-K steht für:


title: FRK

text: Frk ist der Familienname folgender Personen:


title: FRK

text: frk steht für:


title: MBDA Deutschland

text: Die MBDA Deutschland GmbH ist ein deutsches Rüstungsunternehmen. Sie bildet zusammen mit ihren 100-%-Tochtergesellschaften TDW Gesellschaft für verteidigungstechnische Wirksysteme mbH und der Bayern-Chemie Gesellschaft für flugchemische Antriebe mbH sowie den diversen Programmgesellschaften die MBDA Deutschland.


title: MBDA Deutschland

text: Als rechtlich eigenständige hundertprozentige Tochter der europäischen und global agierenden MBDA erwirtschaftet das Unternehmen einen Jahresumsatz von ca. 300 Millionen Euro. Etwa die Hälfte des Umsatzes stammt dabei aus transatlantischen Kooperationsprogrammen. Neben dem Hauptsitz in Schrobenhausen hat das Unternehmen noch Standorte in Aschau am Inn und Ulm.


title: MBDA Deutschland

text: Das Unternehmen der Verteidigungsindustrie entwickelt, produziert und wartet Lenkflugkörpersysteme, Komponenten und Subsysteme für Luftwaffe, Marine und Heer.


title: MBDA Deutschland

text: Im Jahre 1995 wurden alle Lenkflugkörper-Aktivitäten der DASA (heute Airbus Group, ehemals EADS) und der Dornier GmbH in der LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH zusammengeführt. Seit 2006 ist das Unternehmen im Rahmen der europäischen Konsolidierung des Lenkflugkörperbereichs Teil der europäischen und global agierenden MBDA, einem Unternehmen mit weltweit 10.000 Mitarbeitern und rund 3 Mrd. EUR Umsatz im Jahr. Am 9. Mai 2012 erfolgte die Umfirmierung der "LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH" zur MBDA Deutschland GmbH.


title: MBDA Deutschland

text: Die MBDA Deutschland beschäftigt an ihren Standorten Schrobenhausen (Hauptsitz), Aschau am Inn und Ulm rund 1300 Mitarbeiter. Von 2006 bis April 2012 wurde der Hauptsitz Schrobenhausen ausgebaut und modernisiert. Zu diesem Zweck wurden im Hagenauer Forst Labor- und Bürogebäude, eine Integrationshalle und ein Simulationszentrum auf dem Gelände einer ehemaligen Fabrik der Paraxol GmbH gebaut, wo während des Zweiten Weltkriegs Pentaerythrit hergestellt wurde. Zudem ist ein neues Betriebsrestaurant, ein Parkhaus und ein Fitness-Studio entstanden. Insgesamt hat die MBDA Deutschland über 100 Millionen Euro in die Modernisierung des traditionsreichen Standortes investiert. Die Verlagerung aller MBDA-Mitarbeiter vom EADS-Standort Unterschleißheim nach Schrobenhausen wurde 2012 abgeschlossen, wodurch nun mehr als 1000 Mitarbeiter in Schrobenhausen tätig sind.


title: MBDA Deutschland

text: Die MBDA Deutschland entwickelt und produziert überwiegend Luftverteidigungs- und Lenkflugkörpersysteme, Komponenten und Subsysteme für die Teilstreitkräfte der Bundeswehr, einige finden auch international Verwendung.


title: MBDA Deutschland

text: Beispiele sind:


title: MBDA Deutschland

text: Die MBDA Deutschland GmbH hat folgende Tochter- und Beteiligungsgesellschaften:


title: Dievesherweg

text: Dievesherweg ist eine kleine Ortschaft von Wipperfürth im Oberbergischen Kreis im südlichen Nordrhein-Westfalen (Deutschland) innerhalb des Regierungsbezirks Köln.


title: Dievesherweg

text: Dievesherweg liegt im östlichen Stadtgebiet von Wipperfürth auf einem bis zu 380 m hohen Bergrücken zwischen Wipper- und Hönnigetal. Die Siedlung liegt an einer Verbindungsstraße, die die Ortschaften Niederwipper und Wasserfuhr verbindet. Der Ort besteht vorwiegend aus Einfamilienhäusern sowie einigen Bauernhöfen. Nachbarorte sind Niederwipper, Neuenhaus, Biesenbach und Wasserfuhr.


title: Dievesherweg

text: Politisch wird der Ort durch den Direktkandidaten des Wahlbezirks 12.2 (122) Niederwipper im Rat der Stadt Wipperfürth vertreten.


title: Dievesherweg

text: 1443 wurde der Ort erstmals urkundlich erwähnt. "„Herweghe“" wird in Listen über die Einkünfte und Rechte des Kölner Apostelstiftes genannt. Die Karte Topographia Ducatus Montani aus dem Jahre 1715 zeigt nordöstlich von Niederwipper den Hof "„Herweg“". In der Karte Preußische Uraufnahme von 1840 bis 1844 wird erstmals die Bezeichnung "„Dieves Herwege“" verwendet.


title: Dievesherweg

text: Durch Dievesherweg verlief eine mittelalterliche Altstraße, auch als Heerweg bezeichnet (daher der Ortsname), von Köln über die Wipperfürther Furt bei Leiersmühle und Halver zum Hellweg bei Dortmund.


title: Dievesherweg

text: Im Ort befindet sich eine an Schultagen zwei- bis dreimal täglich von einem Schulbus angefahrene Haltestelle. Die Anbindung an den öffentlichen Personennahverkehr besteht über die im Nachbarort Niederwipper gelegene Bushaltestelle der Linie "336" (VRS/OVAG).


title: Dievesherweg

text: Der vom SGV ausgeschilderte Rundwanderwege A2 und ein Zugangsweg zum Weg Rund um Wipperfürth vom Wipperfürther Busbahnhof bis nach Wasserfuhr führen am nördlichen Ortsrand vorbei.


title: Kleinburgwedel

text: Kleinburgwedel () ist ein Dorf und eine nordöstlich liegende Ortschaft der Stadt Burgwedel in der niedersächsischen Region Hannover.


title: Kleinburgwedel

text: Im Mittelalter bildete Kleinburgwedel zusammen mit Großburgwedel, Oldhorst, Neuwarmbüchen und Fuhrberg das Kirchspiel Burgwedel. Ungeachtet der vielen Kriegskosten fand Herzog Wilhelm Mittel, um Güter anzukaufen. Am 6. Januar 1361 erwarben er und Herzog Ludwig von Aschwin von Alten viele Höfe und Koten zu Kleinburgwedel, Thönse, Wettmar, Engensen, Schillerslage, Burgdorf, Sorgensen, Weferlingsen und Aligse mit allem Zubehör, ausgenommen diejenigen Stücke, welche Aschwin von Alten verlehnt hatte und sich beim Verkaufe vorbehielt. Nur die Güter zu Kleinburgwedel hatte Aschwin von dem Herzoge Wilhelm zu Lehn besessen; von den übrigen gelobte er ihm und dem Herzoge Ludwig das Lehn zugutezuhalten.


title: Kleinburgwedel

text: Die Kirchenbücher sind ab 1661 erhalten. Sie lassen ein durchschnittliches Bevölkerungswachstum von 1,5 % erkennen, das erst um 1830 leicht zurückging.


title: Kleinburgwedel

text: Durch seine Lage am Südrand der Lüneburger Heide werden in Kleinburgwedel bis heute Bienen gehalten. Zwischen 1589 und 1900 wurden regelmäßig zwischen 70 und etwa 150 Standvölker in Strohkörben aufgestellt. Seit Mitte des 20. Jahrhunderts ist die Zahl der Bienenvölker starken Schwankungen unterworfen.


title: Kleinburgwedel

text: Am 28. August 1808 ereignete sich in Kleinburgwedel eine große Brandkatastrophe. In einer einzigen Nacht brannten elf Wohnhäuser und 16 Nebengebäude ab.


title: Kleinburgwedel

text: Der Zweite Weltkrieg zog Kleinburgwedel zunächst nicht in Mitleidenschaft. In Bahnhofsnähe wurde bei Kriegsbeginn eine Flakscheinwerferstellung eingerichtet. In unmittelbarer Nähe befand sich ein kleines Barackenlager für sowjetische Kriegsgefangene. Das eigentliche Kriegsgeschehen erreichte das Dorf, als englische Bomberverbände im Oktober 1943 Großangriffe auf Hannover flogen. Am 9. Oktober stürzte eine britische Halifax nach Flaktreffern westlich von Kleinburgwedel in die Wiesen. Am 18. Oktober warf ein größerer Bomberverband wegen schlechter Sicht Brandbomben auf das Dorf, die eigentlich für Hannover bestimmt waren. Dabei brannten 40 Gebäude ab; eine große Zahl weiterer wurde erheblich beschädigt.


title: Kleinburgwedel

text: Im Zuge der Gebietsreform in Niedersachsen, die am 1. März 1974 stattfand, verlor die Gemeinde Kleinburgwedel ihre politische Selbständigkeit und wurde eine Ortschaft der Gemeinde Burgwedel.


title: Kleinburgwedel

text: Der Ortsrat von Kleinburgwedel setzt sich aus fünf Ratsmitgliedern (zwei Ratsfrauen und drei Ratsherren) folgender Parteien zusammen: (Stand: Kommunalwahl 11. September 2016)


title: Kleinburgwedel

text: Der Ortsbürgermeister ist Jürgen Schodder (CDU). Sein Stellvertreter ist Friedhelm Leisenberg (CDU).


title: Kleinburgwedel

text: Der Entwurf des Kommunalwappens von Kleinburgwedel stammt von dem Heraldiker und Wappenmaler Gustav Völker, der zahlreiche Wappen in der Region Hannover erschaffen hat. Die Genehmigung des Wappens wurde durch den Regierungspräsidenten in Lüneburg am 9. Dezember 1959 erteilt. In Kleinburgwedel befinden sich eine Kindertagesstätte und eine Grundschule, in der auch eine Kinderbücherei integriert ist. Ihr gegenüber steht das Haus der Kirche der St.-Petri-Gemeinde in einem landschaftsüblichen Fachhallenhaus („Niedersachsenhaus“) mit prägnant beigestelltem Glockenturm aus Holz.


title: Kleinburgwedel

text: Die Freiwillige Feuerwehr Kleinburgwedel sorgt für den Brandschutz und die allgemeine Hilfe insbesondere auf örtlicher Ebene.


title: Kleinburgwedel

text: Kleinburgwedel wird durch Buslinien der RegioBus Hannover innerhalb des Nahverkehrs der Region Hannover erschlossen. Der Ort befindet sich innerhalb des Tarifgebietes des Großraum-Verkehrs Hannover GVH. In Kleinburgwedel haltende Regionalbusse fahren bis Großburgwedel, Engensen und Fuhrberg. (Stand: Dezember 2015) Der Haltepunkt Großburgwedel an der durch Kleinburgwedel führenden Bahnstrecke Hannover–Celle ist etwa ein bis zwei Kilometer entfernt, die Anschlussstelle Großburgwedel der Bundesautobahn 7 etwa fünf bis sechs Kilometer.


title: Kleinburgwedel

text: Personen, die mit dem Ort in Verbindung stehen


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Die Elbe war der erste Schnelldampfer des Norddeutschen Lloyd (NDL) und gleichzeitig des Deutschen Reiches. Sie war der erste Schnelldampfer der elf Schiffe umfassenden Flüsse-Klasse. Sie wurde von 1881 bis 1895 auf dem Nordatlantik eingesetzt. Lediglich 1889/90 wurde sie für drei Rundreisen auf die Reichspostdampferlinie nach Australien abgezogen. Am 30. Januar 1895 sank die "Elbe" nach einer Kollision mit dem britischen Dampfer "Crathie" in der Nordsee, wobei mindestens 332 Personen starben. Nur 20 Personen konnten gerettet werden. Dies war der schwerste Unfall des NDL.


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Als die "Elbe" am 4. April 1881 auf der Werft von John Elder & Co in Glasgow von Stapel lief, war sie das Vollkommenste, was man damals in Bezug auf Komfort, Größe, Schnelligkeit und Sicherheitstechnik bauen konnte. Ihre Länge betrug 127,46 m, die größte Breite 13,72 m, die Tiefe vom obersten Deck 10,8 m. Der Rauminhalt des Schiffs wurde mit 4.510 Bruttoregistertonnen angegeben. Der Propeller aus Manganbronze hatte einen Durchmesser von 21 Fuß (ca. 7 m). Damit konnte sie eine Geschwindigkeit von 16 Knoten erreichen. Die prächtig ausgestatteten Kajütenräume waren für 190 Gäste erster und 120 zweiter Klasse, das Zwischendeck für 800 Passagiere berechnet. Der Schnelldampfer war für den Liniendienst auf der Strecke Bremerhaven – New York vorgesehen und erfreute sich vor allem bei den Auswanderern großer Beliebtheit. Die "Elbe" unternahm 1889 mit Genehmigung der Reichsregierung auch drei Fahrten nach Australien, obwohl sie den Richtlinien für Reichspostdampfer nicht genügte.


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Am 29. Januar 1895, nachmittags um 15 Uhr, trat das Passagierschiff "Elbe" bei klarem Winterwetter seine Reise von Bremerhaven nach New York unter dem Kommando von Kapitän Kurt von Goessel an. Ca. 200 Auswanderer hatten sich auf dem Dampfer eingeschifft, dessen Besatzung rund 180 Mann umfasste. Die Fahrt in der Nacht war ruhig und ohne Zwischenfall verlaufen. In den Morgenstunden setzte plötzlich ein heftiger Sturm ein. Obwohl die beiden wachhabenden Offiziere der "Elbe" die Positionslichter des auf Kollisionskurs zu ihrem Schiff befindlichen Kohledampfers "Crathie" rechtzeitig gesichtet hatten, unternahmen sie keine weiteren Schritte, da die "Crathie" auf Grund der gesetzlichen Lage zum Ausweichen verpflichtet war und die Entfernung des Schiffes falsch eingeschätzt wurde. Auf der "Crathie" hatten der wachhabende Offizier und der Ausguck ihre Posten verlassen, um in der Kombüse Kaffee zu trinken. An Deck war lediglich ein Matrose am Ruder verblieben, der jedoch auf Grund des durch die Schiffsaufbauten eingeschränkten Sichtfeldes die "Elbe" nicht rechtzeitig sehen konnte. Deshalb stieß die "Crathie", anstatt die "Elbe" zu umfahren, mit ungehemmter Wucht gegen die Breitseite des Passagierschiffes. Um 5 Uhr 40 morgens geschah der Zusammenstoß. Die Mannschaft begann sofort auf Befehl des Kapitäns von Goessel mit den meist erfolglosen Versuchen, die vereisten Rettungsboote flott zu bekommen. Unter den Passagieren entstand indes keine Panik, was bei der späteren amtlichen Untersuchung durch das Seeamt Bremerhaven auch auf den Umstand zurückgeführt wurde, dass nur die Wenigsten den Ernst der Lage erfasst haben dürften. Nach nur 20 Minuten versank die "Elbe" mit dem Achterschiff voran in den Fluten der Nordsee. In dieser Zeit konnte trotz der verzweifelten Bemühungen der Mannschaft, die später ausdrücklich durch das Seeamt gewürdigt wurden, nur ein Boot erfolgreich zu Wasser gelassen werden.


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Fahrzeuge, die wenige Stunden später die Stelle kreuzten, an der die "Elbe" gesunken war, bemerkten weder Zeichen von dem verlorenen Schiff noch Schiffstrümmer. Nur 20 Personen überlebten die Katastrophe, 15 Offiziere und Seeleute und 5 Passagiere, darunter eine junge Frau. Die übrigen Personen, 332 an der Zahl (nach anderen Berichten 374), fanden im aufgewühlten Meer den Tod.


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Die Tatsache, dass sehr wenig Passagiere, aber eine Anzahl von Schiffsangestellten gerettet wurden, schien ein schlechtes Licht auf die Offiziere und Besatzung der "Elbe" zu werfen, und es wurden Vorwürfe laut, in denen der Mut und die Disziplin der Offiziere und Mannschaft angezweifelt wurde. Die „Central News of London“ erklärten jedoch auf Grund ihrer von jedem einzelnen Überlebenden eingezogenen Erkundigungen, dass derartige Beschuldigungen völlig grundlos seien. Über die Details des Unglücks gingen die Äußerungen der Geretteten zum Teil weit auseinander. Faktum ist jedenfalls, dass nur das Rettungsboot Nr. 3 mit 20 Personen geborgen werden konnte. Deren Bergung durch die zufällig die Unglücksstelle passierende "Wildflower" unter Kapitän William Wright, verlief äußerst dramatisch. Da die Insassen vor Nässe und Kälte fast bewegungsunfähig waren, gelang es ihnen nur mit Mühe, das ihnen zugeworfene Tau an ihrem Boot festzumachen. Nachdem ein Großteil der Passagiere an Deck gezogen worden war, riss plötzlich das Seil und das Rettungsboot trieb wieder auf die offene See hinaus.


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Neuerlich wurde ein Tau ausgeworfen, wieder wurde dieses befestigt, und schließlich wurden auch die letzten Überlebenden geborgen. Anna Böcker, die einzige Frau, die die Schiffskatastrophe überlebte, hatte bei ihrer Rettung nur einen Mantel an, weder ein Kleid, noch Schuhe, noch Strümpfe. Die Rettung der schon halb erfrorenen Schiffbrüchigen erfolgte buchstäblich in letzter Minute. Der Kapitän der "Wildflower" bemerkte später in seinem Bericht an die vorgesetzte Dienststelle: "„Ich zweifle nicht, dass eine Stunde später die meisten der Geretteten tot gewesen wären, denn ich hatte 6 Zoll Eis auf meinem Verdeck.“"


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Allgemein entrüstet war man über das Verhalten des englischen Kapitäns des kleinen Dampfers "Crathie", der die Katastrophe verursacht hatte. Der Dampfer, der auf der Fahrt von Rotterdam nach Aberdeen war, wendete, nachdem der Zusammenstoß erfolgt war, sofort zur holländischen Küste zurück, ohne den geringsten Versuch zu machen, zur Rettung der Verunglückten beizutragen.


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Kajütpassagierin Anna Böcker aus Bremen Kajütpassagier Carl A. Hofmann aus Grand Island Kajütpassagier Eugen Schlegel aus Fürth Kajütpassagier Jan Vevera aus Böhmen Zwischendeckpassagier Wientje Bothen aus Klinge Englischer Lotse William Greenham von der Isle of Wight Weserlotse H. A. de Harde aus Lehe Dritter Offizier Theodor Stollberg aus Oldenburg Obermaschinist Albert Neußel aus Bremerhaven Zahlmeister Wilhelm Weser aus Bremerhaven Zahlmeisterassistent Paul Schlutius aus Berlin Maschinenassistent Ernst Linkmeyer aus Hamburg Maschinenassistent Friedrich Sittig aus Witten an der Ruhr Oberheizer Hermann Fürst aus Lehe Matrose Gustav Wennig aus Berlin Matrose Paul Siebert aus Jasenitz Matrose Carl Finger aus Geestemünde Leichtmatrose Wilhelm Dresow aus Stemnitz Leichtmatrose Anton Battke aus Mechilinken Steward Emil Kobe aus Bremen


title: Elbe (Schiff, 1881)

text: Im Nachgang des Unglücks verfasste Friedrich Ludwig Middendorf die 1896 von der noch jungen See-Berufsgenossenschaft herausgegebenen Vorschriften über Zahl und Bauart der wasserdichten Schotten, über die ein Schiff verfügen musste.


title: Belgische Eifel

text: Als belgische Eifel wird im deutschsprachigen Teil Belgiens zumeist der südliche Teil der Deutschsprachigen Gemeinschaft (DG) bezeichnet, der den Kanton Sankt Vith bildet. Nach dieser Definition gehört das Gebiet der Gemeinden Amel, Büllingen, Burg-Reuland, Bütgenbach und Sankt Vith zur belgischen Eifel. Dieses sehr ländlich geprägte Gebiet ist im Gegensatz zum nördlichen Teil der DG, dem Eupener Land, sehr dünn besiedelt. Der Kanton St. Vith zählt rund 30.000 Einwohner.


title: Belgische Eifel

text: Als belgische Eifel kann aber auch allgemein jener Teil der Nord- und Westeifel verstanden werden, der in Belgien liegt. Der Begriff wird nicht durchgängig verwendet, da die Grenze zu den Ardennen im Bereich des Hohen Venns fließend ist.


title: Belgische Eifel

text: Folgende Gebiete können im weiteren Sinne zur belgischen Eifel gezählt werden:


title: Mercedes-Benz M 100

text: Der Motor M 100 ist ein Ottomotor mit acht Zylindern in V-Stellung der Marke Mercedes-Benz. Es war der erste Mercedes-PKW-Achtzylindermotor nach dem Zweiten Weltkrieg.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Verwendung fand er in den 1960er- und 1970er-Jahren im Repräsentationswagen Mercedes-Benz 600 und in den Spitzenmodellen einiger S-Klassen: dem Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 und dem Mercedes-Benz 450 SEL 6.9. Einige Fahrzeuge des Nachfolgers Mercedes-Benz W 126 wurden – nachträglich von Importeuren und nicht von Daimler-Benz autorisiert – mit dem Motor M 100 ausgestattet. Die Produktion des M 100 wurde 1982 eingestellt.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Der Motor arbeitet nach dem Ottoverfahren und ist wassergekühlt. Er hat eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderbank (OHC) und zwei von Schlepphebeln betätigte Ventile je Zylinder, die in einer Reihe stehen und etwas zur Einlassseite (im Zylinder-V) geneigt sind, wodurch sich keilförmige Brennräume ergeben. Die Nockenwellen werden durch eine Doppelrollenkette angetrieben. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert und ist in "cross"-"plane"-Bauweise ausgeführt. Der Motorblock mit einem Zylinderwinkel von 90° besteht aus Grauguss, und die Zylinderköpfe aus Aluminium-Druckguss. Das Gemisch wird mit einer mechanischen Saugrohreinspritzung mit Achtstempel-Einspritzpumpe gebildet, die von Bosch zugeliefert wurde. Ab 1975 wurde der Motor mit größerem Hubraum und mehr Leistung im Modell 450 SEL 6.9 der Baureihe W 116 angeboten. Gleichzeitig stellte Mercedes die Gemischaufbereitung um: von der komplizierten Saugrohreinspritzung mit Achtstempel-Einspritzpumpe auf die einfachere luftmengengesteuerte Saugrohreinspritzung K-Jetronic von Bosch. Ferner erhielt der Motor eine Trockensumpfschmierung. Bis zum Erscheinen der Mercedes-Benz-Zwölfzylinder-Modelle mit vergrößertem Hubraum (AMG- und Brabus-Modelle mit 7,3 Litern) waren die M-100-Motoren die hubraumgrößten im Nachkriegs-Deutschland gebauten PKW-Motoren. Nur die US-amerikanischen „Big Block“-Motoren von General Motors und Ford, wie auch die Motoren der russischen SIL-Repräsentationswagen hatten größeren Hubraum.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Mit dem Erscheinen des Mercedes 600 und dessen Motorleistung von 250 PS (184 kW) standen die englischen Repräsentationslimousinen von Rolls-Royce in ihrer Motorleistung nur noch an zweiter Stelle („sufficient“ – ausreichend, hatte Rolls-Royce stets angegeben, es waren etwa 210 hp (157 kW) aus 6250 cm³, später 6750 cm³). Die Fahrleistungen des Mercedes-Benz 600 entsprachen trotz der hohen Fahrzeugmasse von 2475 bis 2710 kg (leer, fahrbereit ohne Fahrer) in etwa der des bisherigen 300 SL Roadster oder der des neueren Sportwagen von Mercedes, dem 230 SL.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Eine geringere Leistungsmasse hatte dann 1968 die Baureihe W 109, die (mit Sechszylindermotoren) knapp 1,6 Tonnen wog. Mit dem geringfügig modifizierten M 100, der mit allen Aggregaten allein ohne das obligate Automatikgetriebe bereits mehr als 400 kg wiegt, beträgt die Fahrzeugmasse 1780 kg. Die Konstruktion dieses Wagens geht auf eine Anregung des Mercedes-Fahrversuchsleiters Erich Waxenberger zurück.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Das Erscheinen löste einen kleinen Boom dieser nach damaligen Begriffen extrem schnellen und leistungsstarken Luxuslimousine aus. Die ausgelieferte Stückzahl war mit 6.526 Fahrzeugen nur vierstellig; darunter viele Prominente der 1960er-Jahre: Unter anderem Peter Alexander, Hildegard Knef und Udo Jürgens.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Auch die ersten Tuner nahmen sich des Autos an; mit einer Hubraumerweiterung auf 6,8 Liter und Leistungen zwischen 320 und 340 PS (235–250 kW) nahm das junge Unternehmen AMG mit großem Erfolg an Tourenwagenrennen teil; der große Motor war sehr gut geeignet für Leistungserhöhungen.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Eine weitere Steigerung erhielt der Einsatz dieses Motors mit dem Pkw-Modell W 116 (S-Klasse ab 1972). Das Spitzenmodell zu 69.930 DM (Grundpreis 1975) hatte nun einen Hubraum von über 6,8 Litern bei zusätzlichen 26 kW; mehr Leistung als der 6,75-l-Rolls-Royce. Obwohl der Wagen nun 1935 kg wog (Leermasse fahrfertig ohne Fahrer; in Grundausstattung, die bereits Automatik, Klimaanlage und hydropneumatische Federung umfasste), war das Leistungsgewicht mit etwa 9,2 kg/kW (6,8 kg/PS) nochmals niedriger als beim Vorgänger.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Die Höchstgeschwindigkeit betrug lt. Werk 225 km/h. Die Schweizer Zeitschrift "Automobil-Revue" maß die Höchstgeschwindigkeit 1978 mit 238 km/h. Die britische Zeitschrift „Road & Track“ unternahm einen Fahrtest mit diesem Fahrzeug quer durch Westeuropa und veröffentlichte einen Bericht darüber unter dem Titel „Colossus of the Road“.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Es existieren einige Umbauten anderer Mercedes-Modelle auf diesen Motortyp, der Leiter der Abteilung Fahrversuch, Erich Waxenberger, ließ den M-100-Motor versuchsweise in ein W 111 Coupé und einen W 113 Roadster einbauen. Daneben baute Daimler-Benz auf Kundenwunsch nach technischer Prüfung der Machbarkeit den M 100 in Mercedes-Fahrzeuge anderer Typen ein.


title: Mercedes-Benz M 100

text: Auch bauten einige Sportwagenbesitzer ihre Coupés der Reihe 107 darauf um. Diese Umbauten sind jedoch wegen des engen Motorraums schwierig zu warten.


title: Wilhelm I. (Montferrat)

text: Wilhelm I. Markgraf von Mon(t)ferrat (ital. Guglielmo del Monferrato; † vor 933) war ein oberitalienischer Graf westfränkischer Herkunft und der Stammvater der nach seinem Sohn Aleram benannten Aleramiden, der Markgrafen (bis 1305) von Montferrat.


title: Wilhelm I. (Montferrat)

text: Über Wilhelm sind nur wenige historische Daten bekannt. Da sein Sohn erstmals 933 als Graf ("comes") belegt ist und einer Urkunde von 961 zufolge auch Wilhelm diesen Titel geführt hatte, nimmt man an, dass Wilhelm vor 933 starb und dem Sohn diesen Titel vererbte. Aleram bekannte sich zum Salischen Recht, die Familie dürfte deshalb westfränkischer Herkunft gewesen sein.


title: Wilhelm I. (Montferrat)

text: Einer Urkunde Ottos I. vom 23. März 967 lässt sich entnehmen, dass auch Wilhelm schon Besitzungen in Norditalien hatte, da die Urkunde dem Sohn teils ererbte und teils erworbene Besitzungen in Montferrat und in Grafschaften von Turin, Vercelli, Asti, Acqui, Savona, Parma, Cremona und Bergamo bestätigt.


title: Wilhelm I. (Montferrat)

text: Eine Urkunde von 924 erwähnt einen Grafen Wilhelm zusammen mit drei weiteren norditalienischen Magnaten – dem Erzbischof Lambert von Mailand, dem Grafen Giselbert von Bergamo und dem Grafen Samson – als Vertraute ("dilectissimi fideles") König Rudolfs II. von Italien, die sich beim König für Bischof Guido von Piacenza verwandten. Da die drei Grafen auch als "illustres comites" bezeichnet werden, außer dem Vater Alerams in der fraglichen Zeit aber kein Graf mit Namen Wilhelm in Oberitalien bekannt ist, nimmt man an, dass es sich hierbei um Wilhelm von Montferrat handelte.


title: Wilhelm I. (Montferrat)

text: Aufgrund seiner mutmaßlichen Zugehörigkeit zu diesem illustren Kreis der Unterstützer Rudolfs, von denen Erzbischof Lambert und Graf Samson zu denjenigen Granden gehörten, die Rudolf gegen Berengar I. zur Königskrone verholfen hatten, nimmt man an, dass Wilhelm möglicherweise auch mit jenem Wilhelm identisch sein könnte, der nach Darstellung der "Gesta Berengarii" (zwischen 915 und 924) schon 888/889 mit 300 Bewaffneten aus dem Frankenreich nach Italien kam, um Herzog Guido von Spoleto gegen Berengar I. Unterstützung zu leisten.


title: Hausen (Ortsname)

text: Hausen () beziehungsweise die Siedlungsnamenendung -hausen ist ein deutscher Ortsname. Er bezieht sich auf Haus, also eine feste Wohnstätte.


title: Hausen (Ortsname)

text: Orte mit der Namensendung "-hausen" (zu "-haus") sind typisch für Siedlungsgründungen im Zuge der fränkischen Landnahme, die im späten 5. bis 7. Jahrhundert stattfand, und den anschließenden Erweiterungen des Frankenreiches auf Bayern, und später Österreich und Sachsen bis zum 9. Jahrhundert, finden sich aber auch in wesentlich späteren Sprachschichten.


title: Hausen (Ortsname)

text: Die ursprünglich wohl als Einzelgehöft oder Weiler gegründeten Siedlungen erwuchsen später oft zum Kern einer Stadt, und daher wurden – teils wohl auch sekundär – zahlreiche Bestimmungswörter zu den heutigen hausen-Namen verknüpft.Häufig ist auch die Verbindung mit den älteren -ing-Namen zu -inghausen (z. B. Recklinghausen)


title: Hausen (Ortsname)

text: Wortformen des Oberdeutschen wie "-häus(e)l(n)" (etwa in Neuhäus(e)l) sind aber meist eine sekundäre Bildung, und weniger hohen Alters. Sie stehen auch primär zu „Häuser“ im heutigen Sinne, nicht im fränkisch-bajuwarischen Siedlungskontext.


title: Hausen (Ortsname)

text: Auch einzelne "Flecken" werden manchmal so bezeichnet, wo z. B. nur drei Häuser stehen, wie etwa Dreihausen.


title: Hausen (Ortsname)

text: "Hausen" ist der häufigste Ortsname in Deutschland, 12 Gemeinden und viele Stadtteile und Orte heißen so. Auch "-hausen" ist eine typische Endung von Siedlungsnamen im deutschsprachigen Raum sowie von fiktiven Örtlichkeiten wie Entenhausen.


title: Initiative Hauptstadt Berlin

text: Die Initiative Hauptstadt Berlin e.V. (IHB) ist ein 1990 in Berlin gegründeter Verein, der sich für die Förderung Berlins als Bundeshauptstadt und Regierungssitz einsetzt.


title: Initiative Hauptstadt Berlin

text: Ziele sind die Förderung der Zukunftsfähigkeit Berlins und eines positiven Bildes der Hauptstadtregion in Berlin und Deutschland bei Wirtschaft, Politik und in der Öffentlichkeit. Zudem sieht sich der Verein als Anlaufstelle für Neuberliner, die sich in der Hauptstadt gut vernetzen wollen. Schwerpunkt der inhaltlichen Arbeit sind die Themen Bildung und Integration.


title: Initiative Hauptstadt Berlin

text: Monatlich findet das Hauptstadtforum statt, bei dem prominente Redner zu einem aktuellen Hauptstadtthema referieren und das im Anschluss offen diskutiert wird. Referenten waren unter anderem Władysław Bartoszewski, Kurt Beck, Wilhelm von Boddien, Maria Böhmer, Wolfgang Huber, Franz Josef Jung, Hanns-Karsten Kirchmann, Roland Koch, Kenan Kolat, Walter Kolbow, John Kornblum, Norbert Lammert, Dieter Lenzen, Christoph Markschies, Hartmut Mehdorn, Friedrich Merz, Andreas Nachama, Bernd Neumann, Friedbert Pflüger, Peter Raue, Cornelia Reinauer, Wolfgang Schäuble, Bernd Schiphorst, Ulla Schmidt, Rupert Scholz, Wolfgang Tiefensee, Sebastian Turner, Werner Wenning, Harald Wolf, Michael Wolffsohn, Joachim Zeller, Jürgen Zöllner.


title: Initiative Hauptstadt Berlin

text: Einige der Reden werden im Rahmen einer Schriftreihe veröffentlicht. Neben dem Hauptstadtforum finden Mitgliederveranstaltungen und einmal jährlich ein Benefiz-Golfturnier und ein Sommerfest statt.


title: Initiative Hauptstadt Berlin

text: Außer den Veranstaltungen sind Projekte ein wichtiger Aspekt der Vereinsarbeit. Beispiele dafür sind der Hauptstadtpreis für Integration und Toleranz, der Plakatwettbewerb „Das beste Berlin-Plakat“ oder die Unterstützung von Bürgerkongressen.


title: Initiative Hauptstadt Berlin

text: Dem Verein gehören 320 Mitglieder und 80 Unternehmen an. Vorstandsvorsitzender ist Christoph Wegener. Beiratsmitglieder sind unter anderem Nils Diederich und Christoph Stölzl.


title: Sharon Cuneta

text: Sharon Gamboa Cuneta (* 6. Januar 1966 in Pasay City) ist eine philippinische Schauspielerin und Fernsehmoderatorin. Sie gilt als eine der besten Sängerinnen des Inselstaates und ist bekannt als der "Mega-Star des philippinischen Showbiz".


title: Sharon Cuneta

text: Cunetas Mutter stammt aus Pampanga, ihr Vater war über vier Jahrzehnte Bürgermeister von Pasay City.


title: Sharon Cuneta

text: Ihre Partnerschaft im Film "Dear Heart" mit dem Mädchenschwarm der Regal Films, Gabby Concepcion, machte beiden Mitte der 80er Jahre zu dem Traumpaar des philippinischen Kinos, vor wie hinter der Kamera. Später, als sie 19 Jahren alt war, heirateten die beiden standesamtlich und am 23. September 1984 kirchlich. Einer der Hauptsponsor (Ninong) ihrer Vermählung war der damalige Präsidenten und Diktator Ferdinand Marcos.


title: Sharon Cuneta

text: Im April 1985 brachte Sharon ihre Tochter Maria Kristina Cassandra Concepcion (kurz KC Concepcion) zur Welt. Die Ehe mit Gabby hielt jedoch nicht lange und wurde, da es auf den Philippinen keine Scheidung gibt, im Jahre 1987 annulliert.


title: Sharon Cuneta

text: Seit 1998 ist Sharon Cuneta mit dem Senator Francis Pangilinan verheiratet und brachte im November 2000 ihre zweite Tochter Simone Francesca Emmanuelle (kurz Frankie) und im September 2004 ihre dritte Tochter Mariel Daniella Sophia (Miel) zur Welt.


title: Sharon Cuneta

text: Zum ersten Mal tauchte sie im Jahre 1978 in den Hitlisten auf, als sie im Alter von 12 Jahren mit dem Song "Mr. D.J." in die philippinischen Charts stürmte. Das Lied wurde landesweit bekannt und brachte ihr den Titel "D.J.'s Pet" (D.J. Kuscheltier) ein, der auch der Titel ihres ersten Albums war.


title: Sharon Cuneta

text: Weitere Hitalben folgten. In den ersten Jahren wurden Cuneta viele Filmmusiktitel dieser Zeit angeboten, was dazu führte, dass sie zu einem der ersten "Movie Soundtrack (Filmmusik) Stars" des Landes wurde.


title: Sharon Cuneta

text: Im Alter von 15 Jahren gab sie ihr Filmdebüt in dem 1981 gedrehten Streifen "Dear Heart" zusammen mit dem Jungstar Gabby Concepcion für das Studio "Sining Silangan Productions". Nach dem Erfolg von "Dear Heart" wurde sie im Folgenden in mehr als 50 Filmen besetzt und erlangte zwischen den Jahren 1985 und 1993 den Ruf eines Kassenmagneten und den Titel "Box Office Queen" (Kassenkönigin).


title: Sharon Cuneta

text: Ihre frühen Filme zeigten sie in der Besetzung des "armen kleinen reichen Mädchens". Danach entschieden die Produzenten, ihre Rollen in den "arm wird reich"-Typ zu wandeln. Obwohl sie in einer einflussreichen, politisch orientierten Familie aufgewachsen war, vermochte sie es, durch ihre Intelligenz, ihren Humor und ihren bodenständigen Charakter, sowohl die Oberschicht des Landes, wie auch die philippinische Masse gleichermaßen zu begeistern.


title: Sharon Cuneta

text: Schon früh begann sie ihre Moderatorenfähigkeiten zusammen mit anderen Jungtalenten in verschiedenen Shows zu beweisen. Ihre Musical-Varietät Show T.S.C.S, "The Sharon Cuneta Show", die zwischen 1985 und 1997 ausgestrahlt wurde, war eine der am längsten laufenden Fernsehshows der Philippinen.


title: Sharon Cuneta

text: Der Erfolg von Sharon im Beruf ging weiter und blieb nicht alleine auf die Philippinen begrenzt. Sie war z. B. die erste philippinische Künstlerin, deren Konzert das Los Angeles Shrine Auditorium bis zum letzten Platz füllte, zuerst 1988 und ebenso in ihrem 2005er Konzert. Sie sang vor einem „Standing room only“ Publikum, bei dem selbst die Freiräume zwischen den Sitzplätzen von Zuhörern besetzt waren. Ihr Tourposter ist in der Hall of Fame des Shrine’s ausgestellt und hängt dort neben Stars, wie Michael Jackson, Barbra Streisand und Sheena Easton. Sie beeindruckte den ehemaligen Bürgermeister von Los Angeles Tom Bradley derart, dass dieser sich nach einem Konzertbesuchte veranlasst fühlte, Sharon anschließend mit dem Ehrenschlüssel der Stadt von Los Angeles auszuzeichnen.


title: Sharon Cuneta

text: Im Jahre 1990 sang sie ein Duett mit dem bekannten Star aus Hongkong, Andy Lau, mit dem sie den Song "In Your Eyes", komponiert von Jim Brickman, weltweit herausbrachte.


title: Sharon Cuneta

text: 1996 schaffte sie den "Grand Slam" der philippinischen Filmindustrie mit dem Film "Madrasta", in dem sie die Rolle einer liebenden Stiefmutter spielte. Sharon ist damit eine der wenigen Schauspieler, zusammen mit Nora Aunor und Vilma Santos, die alle wichtigen Auszeichnungen des philippinischen Films in ihrer Karriere erhalten hat.


title: Sharon Cuneta

text: Der "Grand Slam" besteht aus: Dem "Star Awards for Movies", dem "People's Choice Award" der Film Academy of the Philippines, dem "Gawad Urian", vergeben von Manunuri Ng Pelikulang Pilipino und dem "FAMAS" (Filipino Academy of Movie Arts and Sciences).


title: Sharon Cuneta

text: Im Jahre 2004 wurde Sharon bei den Internationalen Filmfestspielen von Brüssel als beste Hauptdarstellerin für ihren Film "Crying Ladies" ausgezeichnet, in dem sie die Frau Stella Mate spielte, eine verurteilte, geschiedene, allein erziehende Mutter, die sich in den Straßen von Manila durch das Leben schlägt. Zusammen mit zwei anderen Freunden nimmt sie schließlich einen Job an, bei dem sie gegen Geld auf chinesischen Beerdigungen weint und alles tut, um ihren Sohn versorgen zu können.


title: Sharon Cuneta

text: Am 6. Januar 2006 kehrte sie zu ihrem 40. Geburtstag mit der Show "Ang Pagbabalik Ng Bituin" (etwa zu übersetzen mit "die Rückkehr eines Stars") zurück ins Rampenlicht. Danach begann sie eine neue Talkshow mit dem Titel "Sharon". Sie gilt heute als einer der bestbezahlten Entertainer der Philippinen.


title: Sharon Cuneta

text: Ihre Fans nennen sich selbst "Sharonians".


title: Thiazi

text: Thiazi (zeitweilig auch als Thjazi, Thjalzi oder Thjaffi und Thiassi beschrieben) ist ein Riese, oft näher bezeichnet als Sturmriese oder Frostriese in der germanischen Mythologie. Er ist der Sohn von Olvaldi, Vater von Skadi und lebt in Thrymheim, einer Festung in Asgard. Als seine Brüder gelten Idi und Gang. Er ist vorwiegend bekannt durch die Entführung der germanischen Göttin Idun, die im Haustlǫng und der Snorra-Edda erwähnt wird.


title: Thiazi

text: In den Sagen und Legenden der germanischen Mythologie sind über den Riesen Thiazi folgende Geschichten bekannt: Eines Tages verwandelte sich Thiazi in einen großen Adler und flog nach Midgard, da angekommen sah er Hönir, Loki und Odin, welche gerade einen Ochsen über dem Feuer brieten. Er bot seine Hilfe bei der Zubereitung an und nahm sich nach Fertigstellung der Mahlzeit die besten Stücke. Loki, darüber verärgert, schlug mit einem Stock nach ihm. Thiazi packte den Stock mitsamt Loki und schwang sich in die Lüfte. Für die Freilassung musste man ihm versprechen, Idun und ihre Äpfel der Jugend zu ihm zu bringen. Loki lockte Idun durch eine Lüge zu ihm. Als die Götter merkten, dass Idun und ihre Äpfel, die der Götter Jugend erhielten, verschwunden waren, verdächtigten sie Loki und befahlen ihm, sie zurückzubringen. Loki verwandelte sich in einen Falken und flog nach Jotunheim, wo er Idun in eine Nuss verwandelte und sie mitnahm. Thiazi merkte es und nahm die Verfolgung als Adler auf. Kurz über den Mauern Asgards wurde Thiazi von den Göttern durch das Verbrennen seiner Flügel getötet.


title: Thiazi

text: Odin verwandelte später als Buße auf Intervention Skadis, der Tochter Thiazis, dessen Augen in zwei Sterne. Diese auch Auguthjaza genannten Sterne ist eine nordische Sternenkonstellation, die als einzige mythologisch genannt und bekannt ist. Unbekannt hingegen ist, welche Sterne am Nachthimmel diese Sternenkonstellation bilden.


title: Brush

text: Brush bezeichnet:


title: Brush

text: Personen:


title: Brush

text: Unternehmen:


title: Brush

text: im NRHP gelistete Objekte:


title: Brush

text: Siehe auch:


title: Deep Space Climate Observatory

text: Das Deep Space Climate Observatory (deutsch: Klimaobservatorium im tiefen Weltraum), abgekürzt DSCOVR, ehemals Triana, ist ein Satellit zur Beobachtung bestimmter Aspekte des Sonnen- und Erdklimas und ein Vorwarnsystem für geomagnetische Stürme. Die geplanten Gesamtkosten der Mission von 340 Millionen US-Dollar werden von der NASA, der NOAA und der US Air Force getragen.


title: Deep Space Climate Observatory

text: DSCOVR ermittelt mit einem Plasma-Magnetometer die Stärke und die Richtung des Sonnenwinds mit sehr hoher zeitlicher Auflösung. Seine Messungen sollen auch dazu dienen, vor geomagnetischen Stürmen zu warnen, die auf der Erde schwere Probleme bei Satelliten, Starkstromnetzen, GPS und Kommunikationssystemen auslösen können. Da die geladenen Teilchen von der Sonne sich langsamer bewegen als die Funksignale des Satelliten, kann DSCOVR, den die Sonnenwinde vor der Erde erreichen, die Erde vorwarnen. In dieser Aufgabe soll er als Nachfolger des 2015 schon 17 Jahre alten NASA-Satelliten Advanced Composition Explorer fungieren.


title: Deep Space Climate Observatory

text: NOAA und die US Air Force möchten bei geomagnetischen Stürmen damit eine Vorwarnzeit von 15 bis 60 Minuten erreichen. Die NOAA betreibt den Satelliten von ihrem NOAA Satellite Operations Facility in Suitland, Maryland aus und leitet von dort Daten auch an ihre Partner weiter. Selbst verarbeitet sie die Daten in ihrem NOAA Space Weather Prediction Center (NOAA Weltraumwettervorhersagezentrum) in Boulder, Colorado und archiviert die Daten dann im NOAA National Geophysical Data Center, ebenfalls in Boulder, Colorado.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Mit Hilfe der Enhanced Polychromatic Imaging Camera (EPIC) nimmt der Satellit die gesamte beleuchtete Erdhemisphäre in zehn unterschiedlichen Spektralbereichen auf. Die Vielfarbenkamera deckt dabei das nahe Ultraviolett bei 317 Nanometern und das sichtbare Licht bis hin zu 779 Nanometern (rot) ab.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Mit dem Radiometer NISTAR (National Institute of Standards & Technology Advanced Radiometer) misst der Satellit den Fluss der von der Erdoberfläche reflektierten Sonnenstrahlung, und zwar auf drei verschiedenen Kanälen mit verschiedenen Spektralbereichen vom Infrarot über das sichtbare Licht bis hin zum ultravioletten Bereich:


title: Deep Space Climate Observatory

text: Ein weiterer Kanal (0,3 µm – 1 µm) dient der Kalibrierung.


title: Deep Space Climate Observatory

text: DSCOVR wurde 1998 vom damaligen US-Vizepräsidenten Al Gore als Erdobservationssatellit vorgeschlagen.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Der ursprüngliche Zweck des Satelliten war, einen nahezu ununterbrochenen Blick auf den gesamten Erdball zu gewährleisten und diese Bilder live im Internet verfügbar zu machen. Gore versuchte nicht nur, mit diesen Bildern die Wissenschaft zu fördern, sondern auch die Aufmerksamkeit für die Erde selbst und ihren Schutz zu wecken. Er hoffte, dass sich der Einfluss der mittlerweile auf der ganzen Erde als Symbol angesehenen Blue-Marble-Fotos, von denen das erste von Apollo 17 aufgenommen wurde, auf die Umweltbewegung des Planeten mit den neuen Bildern von DSCOVR wiederholen lasse.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Über die bildgebende Kamera hinaus sollte ein Radiometer die ersten direkten Messungen des Betrages des von der Erde reflektierten Sonnenlichts (siehe Albedo) vornehmen. Diese Daten könnten zur Berechnung der globalen Erwärmung verwendet werden. Die wissenschaftlichen Ziele reichen von der Messung der solaren Energie, die die Erde erreicht, über Wolkenmuster, Wettersysteme und Vegetationsüberwachung bis hin zur Messung der Menge an ultravioletter Strahlung, die die Ozonschicht bis hin zur Erdoberfläche durchdringt.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Von Kritikern als planloses Projekt verhöhnt, bekam der Satellit den Spitznamen "GoreSat". Von Vertretern der Republikanischen Partei wurde er oft als „überteuerter Bildschirmschoner“ bezeichnet. Der Kongress stellte eine Anfrage an die National Academy of Sciences, ob das Projekt überhaupt lohnend wäre. Der aus dieser Anfrage resultierende Bericht bezeichnete das Projekt als „strong and vital“ ("stark und lebensnotwendig").


title: Deep Space Climate Observatory

text: DSCOVR hieß zunächst Triana und war nach Rodrigo de Triana benannt, dem Besatzungsmitglied auf Kolumbus' Schiff Pinta, das als erster amerikanisches Land entdeckt hatte. Um allerdings neue Unterstützung für ihr Projekt zu gewinnen, benannte die NASA das Projekt in "Deep Space Climate Observatory" um.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Konfrontiert mit einerseits politisch motivierter Opposition sowie Unterstützung seitens der Wissenschaft konnte das DSCOVR-Projekt weder durchgeführt noch eingestellt werden. Der Satellit wurde nicht wie ursprünglich geplant im Rahmen der STS-107-Mission (dem Columbia-Desaster) gestartet. Der 100 Millionen Dollar teure Satellit wurde vielmehr für eine Million Dollar pro Jahr eingelagert.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Im Dezember 2012 gab das Unternehmen SpaceX bekannt, dass der DSCOVR-Satellit 2014 mit der Falcon-9-Rakete von SpaceX gestartet werde; der Start wurde aber mehrmals verschoben.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Als Position für DSCOVR wurde der Lagrange-Punkt L zwischen Erde und Sonne, in einem Abstand von 1,5 Millionen Kilometer zur Erde, ausgewählt, wo die Gravitationskraft der Erde die der Sonne gerade in dem Maße aufhebt, dass an diesem Punkt der Satellit die Sonne synchron mit der Erde umrundet. DSCOVR befindet sich auf einem Lissajous-Orbit um den Lagrange-Punkt L mit einer Periode von sechs Monaten, wodurch Erde, Sonne und DSCOVR in einem Winkel zwischen 4 und 15 Grad zueinander stehen.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Der Start von DSCOVR erfolgte am 12. Februar 2015 um 00:03 Uhr MEZ von Cape Canaveral in Florida mit einer Falcon-9-Trägerrakete der Firma SpaceX. SpaceX brachte DSCOVR erfolgreich ins All, konnte aber nicht wie geplant die erste Stufe der Falcon-9 auf einer Plattform im Meer landen, dem Autonomous spaceport drone ship, da dieses aufgrund des hohen Wellenganges nicht eingesetzt werden konnte.


title: Deep Space Climate Observatory

text: 110 Tage nach dem Start sollte der Satellit seine vorgesehene Position im All zwischen Erde und Sonne erreicht haben; seit Sommer 2015 nimmt er seine regulären Aufgaben wahr.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Im Juni 2019 wurde der Satellit vorläufig in den „Safehold“-Modus versetzt und damit der wissenschaftliche Betrieb unterbrochen, um ein Problem im Lagekontrollsystem zu beheben. Anfang März 2020 gab die NOAA bekannt, dass DSCOVR wieder vollständig in Betrieb ist.


title: Deep Space Climate Observatory

text: Mangels Treibstoff konnte die 2. Stufe der SpaceX-Rakete nicht in die Erdatmosphäre gesteuert und damit zum Verglühen gebracht werden. Deshalb trudelt sie seit Februar 2015 unkontrolliert im Erde-Mond-System. Im Januar 2022 wurde bekannt, dass sie am 4. März 2022 auf der erdabgewandten Seite des Mondes, in der Nähe des Äquators, einschlagen wird.


title: Lost Tribe

text: Lost Tribe war eine US-amerikanische Band aus New York, die in ihrer Musik verschiedene Stile wie Rock, Funk und Jazz in fast ausschließlich instrumentaler Form verarbeitete.


title: Lost Tribe

text: Die Band formierte sich aus einer Reihe von Sessionmusikern, die bis dahin zum Teil nur wenig Studioerfahrung gesammelt hatten. Gitarrist David Gilmore war bereits seit einigen Jahren ein festes Mitglied von Steve Colemans Band "Five Elements", während Ben Perowsky als Schlagzeuger u. a. für Bob Berg, Mike Stern und John Zorn gearbeitet hatte. Die anderen Mitglieder sollten erst in den Jahren, in denen Lost Tribe aktiv war, verstärkt Fuß fassen.


title: Lost Tribe

text: Einendes Element fast aller Stücke ist die instrumentale Darbietung, lediglich auf einigen Titeln gibt es einen an Rap angelehnten Sprechgesang zu hören. Auf dem ersten, von Walter Becker produzierten Album prägt noch ein gemeinsamer Fusion-Charakter die Titel, die teilweise mit dem repetitiven Stil Gilmores und diversen Soundeffekten versehen sind, letztere verleihen der Musik eine zusätzliche urbane Note. Zudem ist an einigen Stellen die Verwandtschaft zu den von Gilmore beigesteuerten Beiträgen innerhalb der Musik Steve Colemans deutlich wahrnehmbar. Den mit dem Debütalbum eingeleiteten Stil diversifizierte die Band in der Folgezeit, ohne dabei eine durchgehende Linie völlig aufzugeben. Das zweite Album ähnelt dem ersten noch recht stark und bietet bisweilen einen noch härteren Stil bis hin zu den Heavy-Metal-Anklängen des letzten Titels. Bei dem mit einem zeitlich größeren Abstand erschienenen dritten und letzten Album wurde schließlich der Jazzanteil stärker zu Lasten des Rock- und Funkanteils herausgekehrt, dabei jedoch gleichzeitig die größte stilistische Variabilität aufgeboten. Ein Grund für diese Veränderung liegt auch in dem nach dem zweiten Album erfolgten Ausstieg von Gilmore, das Abschlusswerk wurde von dem Restquartett eingespielt. Einen alleinigen oder Hauptkomponisten hatte die Band nicht, jedes Mitglied steuerte für sich alleine gleichberechtigt Kompositionen bei.


title: Lost Tribe

text: Trotz des Endes der Band wirkten in der Folgezeit mehrere Mitglieder auf anderen Projekten zusammen mit, so gastierten David Binney und Adam Rogers auf Fima Ephrons Album "Soul Machine" (2001), auf dem selbstbetitelten, im gleichen Jahr erschienenen Debütalbum des Bassisten Matthew Garrison waren Binney, Gilmore und Rogers zu hören. Letzterer nahm ab 2002 Soloalben auf und spielte auf Norah Jones' Debütalbum, während Ephron Mitglied der Screaming Headless Torsos wurde. Binney und Ben Perowsky sind ebenfalls unter eigenem Namen aktiv.


title: Stadtpark Lahr

text: Der Stadtpark Lahr ist ein Erholungs- und Veranstaltungsort im Stadtzentrum von Lahr. Der 4,5 Hektar umfassende Park ist für seinen Rosengarten bekannt.


title: Stadtpark Lahr

text: Von 1859 bis 1861 kaufte Christian Wilhelm Jamm, ein Lahrer Bürger, der als Kaufmann auf Kuba ein Vermögen erworben hatte, einen alten Lindengarten und ließ eine großbürgerliche Villa errichten. Um die Villa ließ er von einem Gartenbauingenieur aus Paris einen Garten im englischen Stil mit einem Teich, einer Grotte und einem Wintergarten anlegen. Umrahmt wurde das Grundstück von einer hohen Mauer als Blickschutz.


title: Stadtpark Lahr

text: Am 7. Mai 1875 starb Jamm und vermachte überraschend – er hatte stets den Ruf eines geizigen Sonderlings genossen – einen Großteil seines Vermögens der Stadt Lahr. Er stiftete unter anderem die zwischen 1877 und 1880 als zweite evangelische Kirche Lahrs direkt neben dem Stadtpark errichtete Christuskirche (einen Kuppelbau im Stil der italienischen Renaissance), die Stadtbücherei sowie seine Villa und das sie umgebende Gelände, um seinen Privatgarten zum Stadtpark auszubauen. Weiter hatte er verfügt, dass ein Teil seines finanziellen Vermögens für den Erhalt und Ausbau des Parks verwendet werden sollte, dass seine Grundstücke nicht bebaut werden durften, und welche Nachbargrundstücke hinzuzukaufen waren.


title: Stadtpark Lahr

text: Die Stadt stellte den Gärtner Josef Bauer ein, der zuletzt Jamms Grundstück gepflegt hatte, ernannte Bauer zum ersten Lahrer Stadtgärtner und überließ zunächst ihm die Pflege und Instandhaltung. Bauers Nachfolger Wilhelm Brennemann sorgte für die erste Erweiterung des Parks, im Zuge derer er Gehege mit Enten und Damhirschen anlegte. Von 1930 bis 1958 betreute sein Sohn Wilhelm Brenneman jr. den Park.


title: Stadtpark Lahr

text: 1958 übernahm Erwin Mayer, Stadtgartenoberbauamtmann Lahrs, die Verantwortung über den Park. Unter seiner Führung wurde die heutige Stadtparkwiese hinzugekauft, die zuvor unter anderem als Parade-, Zirkus- und Sportplatz verwendet worden war. Mayer ließ – neben der Gestaltung des Areals um die Wiese – eine Restaurantterrasse und Wasserspiele anlegen, eine Rhododendronanlage einrichten und den Tierbestand vergrößern.


title: Stadtpark Lahr

text: 1976 ging die gartenbauliche Leitung des Parks an den Garten- und Landschaftsarchitekten Eckard Riedel über. Riedel ließ die Tiergehege und den Pavillon, der noch aus der Zeit Jamms stammte, sanieren. Unter Riedel wurde eine Mittelmeerterrasse errichtet, eine Kakteen-Arena und ein Seerosenteich im westlichen Bereich angelegt. Alte Treibhäuser ließ Riedel zu Gunsten einer Sanierung der Orangerie abreißen und einen Rosengarten einrichten, der 1985 fertiggestellt wurde. Schließlich wurde ein Musikpavillon erbaut, der Hauptplatz neu gestaltet und 1994 der Haupteingang zur Westseite des Parks verlegt.


title: Stadtpark Lahr

text: 1988 war Riedel Mitinitiator des „Freundeskreises Lahrer Stadtpark e.V.“, der die Stadt von da an als Förderverein bei den Erweiterungen und der Pflege des Parks finanziell unterstützte und bis heute Veranstaltungen im Park durchführt. 1998 ging Riedel in den Ruhestand. Der von ihm mitbegründete Freundeskreis hatte 2006 über 700 Mitglieder. Seit 1998 steht der Stadtpark unter der Leitung von Garten- u. Landschaftsarchitekt Richard Sottru, der bereits seit 1991 mit Riedel zusammenarbeitete.


title: Stadtpark Lahr

text: Im Rosengarten, der im Zentrum des Parks liegt, finden sich etwa 1500 Rosen aus über 250 verschiedenen Sorten. Die älteste Rosenart ist die Bourbon Queen aus dem Jahr 1835. Neben einem vielfältigen Baumbestand mit einer über hundertjährigen Libanonzeder stehen im Ostteil des Parks ein Eibenirrgarten, das Bismarckdenkmal von Bildhauer Adolf von Donndorf und das Tiergehege. Die ebenfalls im Ostteil gelegene Villa Jamm dient heute als Museum, vor dem Eingangsbereich des Museums wurde ein Knotengarten angelegt. In der Nähe der Veranstaltungsbühne befindet sich ein indianischer Totempfahl, der 1977 der Stadt Lahr von den damals in Lahr stationierten kanadischen Streitkräften geschenkt wurde.


title: Stadtpark Lahr

text: Der Stadtpark wird für viele Veranstaltungen genutzt, die bekanntesten sind das im April stattfindende Tulpenfest und der im Juni veranstaltete Rosenabend. Alle zwei Jahre veranstaltet die Stadtkapelle Lahr ein Lichterfest, das im Jahre 2007 von rund 8.000 Gästen besucht wurde.


title: Rudolf Těsnohlídek

text: Rudolf Těsnohlídek (* 6. Juni 1882 in Čáslav; † 12. Januar 1928 in Brünn) war ein tschechischer Publizist, Prosaschriftsteller, Dichter und Übersetzer.


title: Rudolf Těsnohlídek

text: Těsnohlídek erfuhr eine schwere Kindheit, da sein Vater unangemessen und streng war, seine Mutter bereits während seiner Studien in der Septima starb und vor seinen Augen einer seiner Schulkameraden in der Elbe ertrank. Seine Gymnasialausbildung begann er in Čáslav und beendete diese in Königgrätz. Mit 19 Jahren wurde er 1901 an der Philosophischen Fakultät der Karls-Universität in Prag immatrikuliert, wo er moderne Philologie und Philosophie studierte. In seinem späteren Schaffen war Těsnohlídek von nordischen Autoren wie Arne Garborg, Jens Peter Jacobsen und Knut Hamsun beeinflusst, sodass er diese auch ins Tschechische übersetzte. Am 27. Mai 1905 heiratete er Jindra "Kaja" Kopecká; sie verstarb während der Flitterwochen in Norwegen am 23. Juli 1905 22-jährig an Tuberkulose. Auf einen Rat seines Freundes Stanislav Kostka Neumann hin ging er nach Brünn, um dort eine Journalistenlaufbahn als Redakteur für Moravský kraj zu beginnen. Später arbeitete er als Feuilletonist und Gerichtskarikaturist für Lidové noviny. Mit Eduard Valenta und Bedřich Golombek bildete er einen festen Zusammenschluss der Brünner Lidové noviny, in dem er den Höhenpunkt seines Genres erreichte. Außerdem schrieb er einige Bücher für Kinder und Jugendliche. 1909 heiratete er Anna Kutilová; aus dieser Ehe ging der Sohn Milan hervor.


title: Rudolf Těsnohlídek

text: Neben seinen literarischen Arbeiten widmete sich Těsnohlídek auch sozialen und karitativen Tätigkeiten. Als er bei einem Ausflug wenige Tage vor Weihnachten 1919 in den Bilowitzer Wäldern ein verlassenes, hilfloses Kind Liduška gefunden hatte, beflügelte ihn der Gedanke, städtische Weihnachtsbäume aufzustellen, unter denen Spenden für arme Kinder und Familien abgelegt werden konnten. Den nordischen Brauch des öffentlichen Weihnachtsbaumes brachte er aus Kopenhagen nach Brünn, wo im Jahre 1924 der erste öffentlich Städtische-Weihnachtsbaum aufgestellt wurde. Die Spendenaktionen waren ein großer Erfolg, im Jahre 1928 konnte mit Hilfe der Gelder der Grundstein zum Dětský domov Dagmar (Kinderheim Dagmar) für einsame Kinder gelegt werden. Die Idee war für weitere Städte Vorbild und wird bis heute gepflegt. 1916 wurde Těsnohlídek von seiner zweiten Frau Anna geschieden, sein Sohn blieb bei ihr und wurde später von ihrem zweiten Mann, dem Arzt und Sanatoriumsbesitzer Jan Navrátil, adoptiert. Dessen Sanatorium führte Těsnohlídeks Sohn Milan Navrátil weiter. Im April 1924 heiratete Těsnohlídek Olga Vasická-Zámečníková; für beide Partner war dies die dritte Ehe. Těsnohlídek konnte die tragischen Erlebnisse in seinem Leben nicht bewältigen. Sein anfänglich vom Impressionismus und der nordischen Literatur geprägtes Werk spiegelte zunehmend seinen Lebenspessimismus wider. Am Morgen des 12. Januar 1928 erschoss er sich. Seine Frau Olga beging noch am selben Tage ebenfalls Suizid, sie starb an einer Leuchtgasvergiftung. Am 11. Februar 1928 wurden ihre Urnen gemeinsam auf dem Brünner Zentralfriedhof beigesetzt.


title: Vulkanmuseum

text: Vulkanmuseum ist die Bezeichnung für mehrere Museen in der Eifel.


title: Gestreifte Guatemala-Vogelspinne

text: Die Gestreifte Guatemala-Vogelspinne ("Aphonopelma seemanni") zählt zu den grabenden Vogelspinnenarten. Ihr Verbreitungsgebiet wird in der Literatur unterschiedlich dargestellt: Einige Autoren beschränken es auf Mittelamerika, andere beschreiben es als von Costa Rica bis Texas reichend. Die Art wird auch in der Terraristik gehalten.


title: Gestreifte Guatemala-Vogelspinne

text: Der deutsche Naturforscher Berthold Carl Seemann sammelte während einer Expedition (1847) mit dem Schiff "Herald" der britischen Admiralität in der Bucht Bahía Culebra in der Provinz Guanacaste von Costa Rica zwei Exemplare einer unbekannten Vogelspinnenart. Es handelte sich um ein ausgewachsenes und um ein jugendliches Weibchen. Die Tiere wurden in Alkohol eingelegt und ins British Museum gebracht. Später wurden die Präparate ins Natural History Museum überführt. Die Spinnen blieben lange Jahre unberührt konserviert, bis sie erst 50 Jahre nach ihrer Entdeckung durch F. O. P.-Cambridge als eine neue Art "Eurypelma seemanni", benannt zu Ehren ihres Entdeckers, beschrieben wurden.


title: Gestreifte Guatemala-Vogelspinne

text: 1901 wurde die Art von Reginald Innes Pocock in die neu geschaffene Gattung "Aphonopelma" gestellt. "Aphonpelma seemanni" diente als Holotyp für die ganze Gattung.


title: Gestreifte Guatemala-Vogelspinne

text: Die Tiere sind Kulturfolger und es finden sich deshalb viele Wohnröhren in den künstlich bewässerten Wiesen entlang von Straßen und in den privaten Gärten in ihrem Verbreitungsgebiet. Dort scheinen sie aufgrund der etlichen Insekten, wie beispielsweise vieler Heuschrecken, ein gutes Nahrungsangebot zu haben. Die aufgefundenen Tiere waren deshalb alle gut genährt. Die Tiere kommen häufig auch am Tag aus ihren Wohnröhren und sonnen sich. Gleichzeitig lauern sie so auf Beute.


title: Gestreifte Guatemala-Vogelspinne

text: "Aphonopelma seemanni" ist sehr häufig in den mittelamerikanischen Ländern entlang der Küstenlinie des pazifischen Ozeans aufzufinden.


title: Gestreifte Guatemala-Vogelspinne

text: Die adulten Weibchen erreichen sechs Zentimeter Länge. Die Färbung ist je nach Fundort variabel. Einige Exemplare haben einen hellbraunen, andere einen graublauen Grundton. Die typischen weißen Streifen, die in mehreren Sprachen zu der Bezeichnung „Zebravogelspinne“ geführt haben, sind ebenfalls unterschiedlich stark ausgeprägt. Die Art hat zwei weiße Streifen auf den Patellen, die sich auf den Tibien fortsetzen. Auf den Metatarsen befindet sich nur noch ein weißer Streifen, der nur ein Viertel so lang ist wie der ganze Metatarsus.


title: Gestreifte Guatemala-Vogelspinne

text: Bei "Aphonopelma seemanni" ist wie bei den meisten Spinnenarten ein deutlicher Sexualdimorphismus sichtbar. Männchen sind nach der Geschlechtshäutung dunkelbraun und ohne die für diese Art charakteristischen weißen Streifen. Die Tiere werden häufig in Terrarien gehalten. Allerdings sind Nachzuchten sehr selten. Eine Verpaarung gestaltet sich als schwierig. Obwohl schon von geglückten Paarungen berichtet wurde, bauen Weibchen dann sehr selten Kokons. Deshalb sind praktisch sämtliche in Terrarien gehaltene Spinnen dieser Art Wildfänge. Dazu werden Tiere oder Kokons aus ihrem natürlichen Verbreitungsgebiet entnommen und in die Abnehmerländer importiert.


title: Gestreifte Guatemala-Vogelspinne

text: Wildfänge sind in Costa Rica allerdings verboten.


title: Nordheim (Bas-Rhin)

text: Nordheim ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Bas-Rhin in der Region Grand Est (bis 2015 Elsass). Sie gehört zum Kanton Molsheim und ist Mitglied des Gemeindeverbands Communauté de communes de la Mossig et du Vignoble.


title: Nordheim (Bas-Rhin)

text: Nordheim liegt gut 20 Kilometer nordwestlich von Straßburg in der Oberrheinebene am Ostrand der Vogesen.


title: Nordheim (Bas-Rhin)

text: In der Nähe von Nordheim befindet sich auf dem Stephansberg der Sender Nordheim. Die dort ausgestrahlten Programme können in Teilen der deutschen Bundesländer Saarland und Baden-Württemberg empfangen werden.


title: Nordheim (Bas-Rhin)

text: Von 1871 bis zum Ende des Ersten Weltkrieges gehörte Nordheim als Teil des Reichslandes Elsaß-Lothringen zum Deutschen Reich und war dem Kreis Molsheim im Bezirk Unterelsaß zugeordnet.


title: Nordheim (Bas-Rhin)

text: Die Gemeinde gehörte ab 2003 dem neun Jahre zuvor gegründeten Gemeindeverband Communauté de communes de la Porte du Vignoble an, der 2017 in der Communauté de communes de la Mossig et du Vignoble aufging.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Die White Pass and Yukon Railway (auch "White Pass and Yukon Route") (WP&YR) ist eine Eisenbahngesellschaft in Alaska, British Columbia und im Yukon. Sie besteht aus drei Tochtergesellschaften, die den Streckenabschnitt in den jeweiligen Bundesstaaten verwalten.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Bereits 1885 gab es die ersten Überlegungen, eine Eisenbahn von der Küste in Südalaska ins Yukon-Gebiet zu bauen. Zunächst plante man, eine Strecke von Sitka oder Juneau über den Chilkoot-Pass zu errichten. Die Gründung der "Chilkoot Pass and Summit Railroad Company" wurde beantragt, jedoch mangels finanzieller Deckung nicht genehmigt.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Nachdem 1896 bei Dawson Gold gefunden worden war, kamen immer mehr Schürfer in das Gebiet am Yukon River und es entwickelte sich der Klondike-Goldrausch. Aus diesem Grund war es sehr bald notwendig, die Schürfgebiete um Dawson sowie ein kleineres Gebiet um Atlin in British Columbia an einen Hafen anzubinden, wo die Arbeiter ankamen. Aufgrund der geschützten Lage und der über den White Pass möglichen Trasse wählte man nun Skagway als Anfangspunkt. Gebaut werden sollte eine Eisenbahnstrecke bis nach Fort Selkirk, eine Strecke von 523 Kilometern. Aus Kostengründen entschied man sich, die Strecke in der Spurweite von drei Fuß (914 mm) zu bauen, was nur eine zehn Fuß breite Trasse erforderte, anstatt in Normalspur mit einer 15 Fuß breiten Trasse.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Zu diesem Zweck wurde 1897 in den drei Verwaltungsgebieten jeweils eine Eisenbahngesellschaft gegründet:


title: White Pass and Yukon Railway

text: Am 30. Juli 1898 wurde schließlich die "White Pass and Yukon Railway Company Limited" in London gegründet, die daraufhin die drei Gesellschaften übernahm.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Der Bau hatte im Mai 1898 begonnen und bereits am 21. Juli des Jahres konnten nach einigen Problemen mit Soapy Smith, einem lokalen Bandenchef, die ersten 6,4 Kilometer Strecke bis Boulder eröffnet werden. Am 20. Februar 1899 erreichte der erste Personenzug den White Pass und damit die Staatsgrenze zu Kanada. Die 32,2 Kilometer lange Strecke von Skagway hierher überwand dabei 873 Höhenmeter. Ein Tunnel sowie zahlreiche Talbrücken mussten gebaut werden.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Goldschürfer auf der Heimreise kamen am 6. Juli 1899 zeitig früh mit dem Dampfer in Bennett an und kauften Zugfahrkarten für einen Zug um 14 Uhr, obwohl auf dem Bahnhof noch kein Gleis vorhanden war. Sie hörten jedoch die Gleisarbeiter in zwei Meilen Entfernung. Viele Passagiere waren so erpicht auf eine Weiterfahrt, dass sie den Arbeitern halfen, die Strecke bis zum Bahnhof Bennett fertigzubauen, so dass der erste Zug pünktlich um 14 Uhr in Bennett abfahren konnte. Zwei Tage später wurde der reguläre Betrieb aufgenommen. Da Bennett nur eine provisorische Endstation war und man keine Drehscheibe bauen wollte, wendeten die Züge hier über ein Gleisdreieck.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Etwa zu dieser Zeit begannen die Bauarbeiten für den Abschnitt Carcross–Whitehorse. Der verbleibende Abschnitt zwischen Bennett und Carcross entlang des Ostufers des Lake Bennett gestaltete sich schwieriger und wurde später gebaut. Beide Streckenabschnitte gingen schließlich am 1. August 1900 in Betrieb, nachdem drei Tage vorher feierlich der letzte Nagel eingeschlagen worden war. Die gesamte Strecke hatte eine Länge von 177,7 Kilometern. Trotz der schwierigen klimatischen und topographischen Bedingungen kamen bei den Bauarbeiten nur 35 von insgesamt 35.000 Arbeitern ums Leben.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Da der Goldrausch bereits abklang, baute man die Strecke nicht, wie ursprünglich geplant, weiter nach Dawson City und Fort Selkirk. Neben dem Eisenbahnbetrieb hatte die Bahngesellschaft 1901 jedoch auch einen Postdienst zwischen Whitehorse und Dawson eingerichtet, der mit Pferdekutschen durchgeführt wurde. Mit diesen Wagen wurden auch Passagiere befördert. Außerdem besaß die Bahn 1910 17 Flussdampfer sowie 12 kleinere Schiffe, mit denen Passagiere über den Yukon River bis nach Zentralalaska befördert wurden.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Nun mussten noch die Goldfelder bei Atlin angeschlossen werden. Per Schiff konnte man von Carcross aus über den Wheaton River und den Tagish Lake, der vom Yukon River durchflossen wird, bis nach Taku City gelangen. Ab dort ist der Yukon nicht mehr schiffbar. Eine etwa vier Kilometer breite Landbrücke trennt den Tagish Lake vom Atlin Lake. Der Fluss ist an dieser Stelle sehr schmal und nicht für den Personen- und Lastentransport geeignet. Zur Überwindung dieser Landbrücke baute die im Februar 1899 gegründete "Atlin Short Line Railway and Navigation" eine Pferdebahn mit Holzschienen in der Spurweite von drei Fuß von Taku City zur Scotia Bay, von wo eine Fähre über den Atlin Lake nach Atlin fuhr. Die Bahn ging am 6. Juni 1899 in Betrieb und hatte den Spitznamen "Taku Tram". Etwa ein Jahr nach der Betriebsaufnahme übernahm die WP&YR diese Bahn und baute die Anlagen in eine dampfbetriebene Bahn um, die am 18. Juli 1900 eröffnet wurde. Sie wurde schließlich 1951 stillgelegt. 1956 wurden die Gleise abgebaut. Der ehemalige Bahndamm ist heute ein unbefestigter Wanderweg (Trail).


title: White Pass and Yukon Railway

text: Weitere Bahnprojekte zur Erschließung von Atlin und Umgebung wurden nie verwirklicht. Die "Atlin Southern Railway" hatte 1899 eine Konzession für eine Bahnstrecke von Log Cabin über Atlin nach Telegraph Creek erhalten, die jedoch nie gebaut wurde. Im Erlebniszoo Hannover steht ein Nachbau einer der Dampflokomotiven, die "Duchees".


title: White Pass and Yukon Railway

text: Bevor die WP&YR in Whitehorse ankam, gab es in der Umgebung der Stadt bereits Schienenverkehr. Im Frühjahr 1898 eröffnete Norman D. Macaulay die "Canyon and White Horse Rapids Railway", eine Pferdebahn, entlang der Ostseite des Flusses in drei Fuß Spurweite, um den gefährlichen Miles Canyon südlich der Stadt zu umgehen. Kurz darauf eröffnete auch John Hepburn eine Bahn auf der Westseite des Flusses, die "Miles Canyon and Lewes River Tramway". Macaulay kaufte schließlich die Bahn Hepburns auf und betrieb beide Bahnen gewinnbringend, bis sich 1900 die WP&YR der Stadt näherte. Er verkaufte schließlich beide Strecken an die Eisenbahn, die die westliche Trasse teilweise für den Bahnbau verwendete.


title: White Pass and Yukon Railway

text: 1910 ging ein 18,17 km langer Abzweig von Mac Rae nach Pueblo in Betrieb, um dort ein neues Bergbaugebiet zu erschließen. Inzwischen wurde in der Region mehr Silber, Kupfer und Blei abgebaut als Gold. Die Zweigstrecke nach Pueblo wurde schon 1918 wieder stillgelegt.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Im Juni 1934 erweiterte die Gesellschaft ihre Flotte um ein Wasserflugzeug, das nun ebenfalls Passagiere von Whitehorse nach Dawson brachte. Kurz darauf wurden weitere Flugzeuge gekauft und auch der Flugbetrieb von Skagway aus und zu weiteren Zielen nördlich von Whitehorse aufgenommen.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Nach der Weltwirtschaftskrise, unter der auch der Bergbau in der Region zu leiden hatte, fuhr teilweise nur einmal wöchentlich ein Personenzug. Die Situation änderte sich mit dem Kriegseintritt der USA im Dezember 1941. Die US Army übernahm ab dem 1. Oktober 1942 die Kontrolle über die Bahn. Zahlreiche Loks und Wagen wurden von anderen Bahnen nach Skagway abkommandiert, da die Bahn eine große strategische Bedeutung hatte: sie war bis 1978 die einzige Landverkehrsverbindung von Skagway in Richtung Yukon River. 17 Züge fuhren täglich über die Strecke, an Spitzentagen bis zu 34. In Skagway wurde eine Umfahrung der Stadt gebaut und die ursprüngliche Strecke auf dem Broadway wurde stillgelegt.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Nachdem die Army die Kontrolle über die WP&YR am 1. Mai 1946 wieder abgegeben hatte, wurde es wieder ruhig am White Pass. Die Bahngesellschaft musste 1951 liquidiert werden und wurde durch die neue "White Pass and Yukon Corporation" abgelöst. Diese Gesellschaft wurde 1973–1976 vom Konzern Federal Industries (jetzt Russel Metals) erworben. Noch in den 1950er Jahren lösten Dieselloks die in die Jahre gekommenen Dampfloks ab. 1956 fuhr auf der WP&YR der erste Containerzug der Welt. Als 1969 bei Whitehorse eine neue Blei- und Zinkmine eröffnet wurde, stiegen die Beförderungszahlen sprunghaft an. Noch im gleichen Jahr verlegte man die Strecke an der Dead-Horse-Schlucht. Die alte Stahlbrücke über die Schlucht war den Belastungen der vielen Züge nicht mehr gewachsen. Die Bahn wurde durch einen neuen zusätzlichen Tunnel und über eine neue Brücke geführt.


title: White Pass and Yukon Railway

text: 1982 mussten aufgrund der stark gesunkenen Metallpreise zahlreiche Minen geschlossen werden. Da die Bahn sich allein über den Personenverkehr nicht rechnete, legte man die Strecke am 7. Oktober des Jahres still. Die Anlagen der Bahn blieben jedoch betriebsfähig.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Da ab Ende der 1980er Jahre immer mehr Kreuzfahrtschiffe in Skagway landeten und der Tourismus in der Region anstieg, erkannte man den Nutzen der Bahn und beschloss, sie als Touristenbahn wieder zu betreiben. Bereits 1988 ging der in Alaska gelegene Abschnitt Skagway–White Pass wieder in Betrieb. Einige Fahrzeuge wurden von der im November 1988 stillgelegten Eisenbahn auf Neufundland gekauft. Im folgenden Jahr fuhren die Züge wieder bis Fraser, 1992 bis Bennett. Ab 1997 fuhren gelegentlich Züge bis Carcross, einen regulären Betrieb gab es dort zunächst jedoch nicht. Im gleichen Jahr gliederte Russel Metals die Bahngesellschaft und ein weiteres Transportunternehmen in die neu geschaffene Tri-White Corporation (später TWC Enterprises) aus.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Ab Mai 2007 fuhren die Züge wieder planmäßig bis Carcross. Nach heftigen Überschwemmungen musste am 27. Juli 2007 der Betrieb zwischen Bennett und Carcross für einige Zeit eingestellt werden, da die Brücke in Carcross nicht mehr betriebssicher war. Die Brücke konnte jedoch repariert werden, so dass wieder Züge bis Carcross verkehren.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Die White Pass and Yukon Route wurde 1994 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Im Sommer 2018 wurde die Bahngesellschaft vom Kreuzfahrtunternehmen Carnival Corporation & plc erworben.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Der Fahrplan vom Oktober 1913 sah einen täglichen Zug Skagway–Whitehorse vor, der in Richtung Yukon 7 Stunden 45 Minuten und in Richtung Hafen 7 Stunden und fünf Minuten benötigte. Die beiden Züge begegneten sich in Bennett. Auf der Strecke nach Pueblo fand kein Personenverkehr statt. Es ist nicht klar, ob auf der Strecke überhaupt jemals Personenzüge fuhren.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Nach dem Fahrplan vom 1. Juni 1934 gab es damals insgesamt drei Zugpaare. Ein gemischter Zug fuhr an Dienstagen, Donnerstagen, Samstagen und Sonntagen, ein weiteres gemischtes Zugpaar fuhr mittwochs und freitags von Skagway nach Whitehorse und donnerstags und samstags wieder zurück. Der dritte Zug verkehrte als reiner Personenzug und fuhr mittwochs und an Freitagen in beide Richtungen. Die Fahrzeit für die Strecke betrug zwischen 6 Stunden, 15 Minuten und 7 Stunden, 20 Minuten.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Laut Fahrplan vom 19. Mai 1964 fuhren zu dieser Zeit zwei Züge. Ein täglicher Zug fuhr über die gesamte Strecke und benötigte in Richtung Whitehorse 6 Stunden 15 Minuten und in Richtung Skagway 6 Stunden und 40 Minuten. Ein weiterer Zug verkehrte nur im Anschluss an die Liniendampfer in Skagway und fuhr nur bis Carcross. Die bahneigene Buslinie verkehrte einmal täglich von Whitehorse nach Beaver Creek an der Grenze zu Alaska.


title: White Pass and Yukon Railway

text: 2007 verkehrte ein täglicher Zug Skagway–Carcross, der für die Strecke über sechs Stunden benötigt – so viel wie 1934 ein Personenzug von Skagway bis Whitehorse brauchte. Seit 2010 wird Carcross mehrmals wöchentlich angefahren. Daneben fahren mehrere Züge, die nur bis White Pass, Fraser oder Bennett verkehren.


title: White Pass and Yukon Railway

text: Am 26. November 1955 nahm die Gesellschaft das erste Containerschiff der Welt, die "Clifford J. Rogers", auf der Strecke zwischen Vancouver und Skagway in Betrieb. 1965 wurde die "Clifford J. Rogers" durch die "Frank H. Brown" abgelöst, die wiederum 1969 durch die "Klondike" ergänzt wurde.


title: Backline

text: Die Backline unterscheidet sich von den ebenfalls zu Beschallungsanlagen gehörenden ""- "(FoH)" und "Monitoring"-Anlagen. Erstere dienen ausschließlich der Beschallung des Konzertpublikums, letztere ausschließlich der Beschallung der auftretenden Musiker.


title: Backline

text: Vor der Entwicklung von spezialisierten ""-Beschallungssystemen (kurz: "PA") hatten "Backlines" auch die Aufgabe, das Konzertpublikum zu beschallen. Auf sehr großen Bühnen wurde die "Backline" auch für das Monitoring genutzt. Bei kleineren Bühnen führt das oft dazu, dass die "Backline" den Klang der "FoH-PA" negativ beeinflusst und der Tontechniker am Mischpult keine Möglichkeit hat, dies zu kompensieren. Speziell bei Pop- und Rockmusik gilt es, den spezifischen Klang der Verstärkeranlage in Kombination mit den Instrumenten authentisch durch die "FoH"- und Monitor-Anlage wiederzugeben; die Klangeigenschaften zum Beispiel von Röhrenverstärkern für Gitarren genügen naturgemäß ganz anderen Kriterien als die einer "PA"-Beschallungsanlage.


title: Backline

text: Die "Backline" kann auch Monitoraufgaben übernehmen, ist hierfür allerdings nur bedingt geeignet. Unter akustischen Gesichtspunkten werden die Instrumentenboxen seitlich als sogenanntes "Sidefill" aufgestellt. Der eigentliche Monitorsound sollte vorwiegend aus der dafür speziell vorgesehenen Monitoranlage kommen, die jedem Musiker seinen speziellen "Monitormix" zuspielt. Manchmal werden die Lautsprecherboxen der "Backline" auch ganz oder teilweise isoliert und mikrofoniert, etwa in schalldichten Gehäusen, unter der Bühne stehend, oder einfach nach hinten ausgerichtet. Auch verwenden heutzutage viele Bands sogenannte "Modelling-Amps," die gar keine speziellen Instrumentenboxen mehr benötigen, sondern die direkt an das Mischpult der FoH-PA angeschlossen werden, was für den Tontechniker am Mischpult die einfachste Lösung darstellt.


title: Backline

text: Nicht selten ist die "Backline" heute sogar eine Attrappe und besteht zumindest teilweise aus nicht angeschlossenen Verstärkern und Lautsprecherboxen oder nur aus deren leeren Gehäusen "(„Dummys“)".


title: Backline

text: Ein als Backliner bezeichneter Bühnentechniker ist verantwortlich für den Aufbau und das Funktionieren der Technik auf und hinter der Bühne und wird gemeinhin dem Berufsbild des Roadies zugeordnet.


title: Sebastian Bogner

text: Sebastian Bogner (* 17. Januar 1991 in Pforzheim) ist ein deutscher Schachspieler, der seit Oktober 2013 für den Schweizerischen Schachbund spielt und seit 2009 den Titel Großmeister trägt.


title: Sebastian Bogner

text: Trainiert wurde er von seinem Vater Norbert Bogner (* 1962), seinem Vereinskameraden Jörg Hanisch (* 1973), GM Philipp Schlosser, IM Roman Vidonyak, GM Zigurds Lanka und GM Josif Dorfman. Sein Haupttrainer war Roman Vidonyak.


title: Sebastian Bogner

text: Vereinsschach spielte er in Frankreich früher in der Liga "Nationale II" für "Mundolsheim" und ab der Saison 2008 für die zweite Mannschaft von "Philidor Mulhouse" in der französischen 2. Liga, der "Nationale I"; er hatte allerdings zwischen 2009 und 2012 auch mehrere Einsätze für die erste Mannschaft von "Philidor Mulhouse" in der höchsten französischen Spielklasse, der "Top 16" beziehungsweise "Top 12". In Bulgarien spielte er für "Lukoil Neftohimik Burgas", dem Vizemeister der Saison 2009. In der Saison 2010/11 spielte er auch in Österreich, und zwar für den "SK Hohenems." Seit der gleichen Saison spielt er in der Schweiz für den "Zürich Réti ASK", mit dem er 2011, 2013 und 2014 die Schweizer Nationalliga A sowie 2012/13 und 2013/14 die Schweizer Bundesliga gewann. In den Saisons 2015/16, 2017/18 und 2018/19 gewann er die Schweizer Bundesliga mit dem "SC Gonzen". In Deutschland stieg er mit dem "SK Neuhausen" in die 2. Bundesliga Süd auf. Zur Saison 2010/11 wechselte er zum Erstligisten "SV Wattenscheid", zur Saison 2013/14 zum "SC Eppingen". In der Saison 2015/16 spielte er für den "SK Schwäbisch Hall" in der Bundesliga, von 2016 bis 2019 für den "SC Dreiländereck" in der Oberliga Baden. In der Saison 2019/20 spielt Bogner für den FC Bayern München in der 1. Bundesliga.


title: Sebastian Bogner

text: 2000 wurde er Badischer Meister U8. 2001 in Willingen (Upland) gewann er die Deutsche Jugendmeisterschaft U10. Sein 15. Platz bei der Jugendweltmeisterschaft im spanischen Oropesa del Mar im Jahr 2001 war der beste Platz eines Deutschen bei einer U10-WM. Im Jahr 2000 war er der jüngste Deutsche mit einer Elo-Zahl. Im Oktober 2004 gewann er das "Gausdal Classics IM/A"-Turnier. 2005 belegte er bei der Deutschen Meisterschaft U14 hinter Niclas Huschenbeth den zweiten Platz. Im Mai 2007 wurde er deutscher U16-Meister. Das "Liechtenstein-Open" in Triesen gewann Bogner im Mai 2012 vor Imre Héra. Im Juli 2018 wurde er in Lenzerheide Schweizer Einzelmeister.


title: Sebastian Bogner

text: Sebastian Bogner war Mitglied des B-Kaders der deutschen Nationalmannschaft. Im Juli 2006 holte er, am dritten Brett spielend, mit der deutschen Mannschaft die Bronzemedaille bei der U18-Europameisterschaft in Balatonlelle, am Südostufer des Balatons. Auch beim Mitropa Cup in Szeged im Mai 2007 holte die deutsche Mannschaft die Bronzemedaille. Diesmal wirkte er am ersten Reservebrett mit. Bei der Schacholympiade 2008 in Dresden spielte er am vierten Brett der zweiten deutschen Mannschaft, bei der Schacholympiade 2010 in Chanty-Mansijsk (in Abwesenheit der nominell stärksten Nationalspieler) an Brett 2 der deutschen Vertretung.


title: Sebastian Bogner

text: Seit 2013 ist Bogner im A-Kader der schweizerischen Nationalmannschaft. Er vertrat die Schweiz bei den Europäischen Mannschaftsmeisterschaften (ETCC) 2015, 2017 und 2019 sowie an den Schacholympiaden 2016 in Baku und 2018 in Batumi. Weiter trat er auch bei den Mitropa-Cups 2016 und 2019 als Leader der Schweizer Mannschaft an.


title: Sebastian Bogner

text: Seit August 2005 trägt er den Titel Internationaler Meister. Die notwendigen Normen hierfür erzielte er im August 2004 im "Traditions"-Turnier in Lwiw, im Oktober 2004 in Gausdal und im November 2004 beim "Baden Challenge" in seiner Heimatgemeinde Neuhausen. Im Mai 2009 erzielte er beim "27. Internationalen Liechtenstein Open" in Triesen seine dritte Norm für den Großmeister-Titel – die ersten beiden Großmeister-Normen hatte er jeweils mit Übererfüllung um einen halben Punkt beim "4. Baden Challenge" in Neuhausen im November 2008 und beim "2. Pfalz Open" in Neustadt an der Weinstraße im Februar 2009 erreicht. Der Titel wurde ihm im Oktober 2009 verliehen.


Das Atacama Submillimeter Telescope Experiment ASTE ist ein Radioteleskop für den Submillimeterbereich.


title: Atacama Submillimeter Telescope Experiment

text: Das ASTE-Teleskop mit 10 m Antennendurchmesser und hochgenauer Reflektorfläche wurde von Mitsubishi Electric als Vorentwurf einer Antenne für das Atacama Large Millimeter Array ALMA gebaut. Es ist seit 2004 als Einzelteleskop für Frequenzen bis zu 900 GHz in der Pampa La Bola in 4860 m Höhe in der Nähe des ALMA-Standorts in Chile in Betrieb. ASTE ist ein Projekt des National Astronomical Observatory of Japan, mehrerer japanischer Universitäten und der Universidad de Chile.


title: Lane Garrison

text: Lane Edward Garrison (* 23. Mai 1980 in Dallas, Texas, USA) ist ein US-amerikanischer Filmschauspieler.


title: Lane Garrison

text: Lane Garrison wuchs in schwierigen Verhältnissen bei seiner Mutter in Richardson (Texas) auf, so dass er bereits mit 17 Jahren von zu Hause auszog. Er lebte knapp ein Jahr bei Joe Simpson, dem Vater der Popsängerinnen Ashlee und Jessica Simpson.


title: Lane Garrison

text: Während dieser Zeit schloss er 1998 die "J.J. Pearce High School" ab und zog danach nach Los Angeles mit der Ambition, es als Schauspieler zu versuchen. Tatsächlich schien dieses Vorhaben von Erfolg gekrönt zu sein, da ihm sein erster Job, ein Werbespot für einen Rucksack-Hersteller, 3.500 US-Dollar einbrachte.


title: Lane Garrison

text: 1999 stand Garrison in dem Episodenfilm "4 Faces" erstmals vor der Kamera. Nach einigen Nebenrollen erfolgte 2005 sein Durchbruch mit der Rolle des "David "Tweener" Apolskis" in 14 Episoden der Actionserie "Prison Break". Zuletzt war er 2007 für den Actionfilm "Shooter" neben Schauspielgrößen wie Mark Wahlberg, Michael Peña und Danny Glover verpflichtet worden.


title: Lane Garrison

text: Im Mai 2007 wurde Garrison in Kalifornien vor einem Gericht angeklagt. Man warf ihm vor, unter Alkoholeinfluss am 2. Dezember 2006 seinen Land Rover gegen einen Baum gelenkt zu haben. Drei Schüler aus Beverly Hills im Alter zwischen 15 und 17 Jahren waren als Beifahrer mit im Auto, von denen der 17-jährige Vahagn Setian den Unfall nicht überlebte. Auch soll bei Garrison, so die Ermittler, Kokain im Blut nachgewiesen worden sein. Der Schauspieler hatte auf „schuldig“ plädiert und wurde daraufhin gegen eine Kaution von 100.000 US-Dollar wieder auf freien Fuß gesetzt – mit der Auflage, keinen Alkohol zu konsumieren. Außerdem wurde ihm der Führerschein entzogen.


title: Lane Garrison

text: Bei einer ersten Anhörung vor dem Bezirksgericht von Los Angeles County am 3. August 2007 ordnete Richter Elden S. Fox für Garrison eine neunzigtägige psychologische Untersuchung in einem Gefängnis an. Erst nach Vorliegen des Untersuchungsergebnis sollte eine Verurteilung erfolgen. Am 31. Oktober 2007 wurde Garrison zu einer Haftstrafe von 40 Monaten verurteilt. Zudem wurde der Schauspieler als Wiedergutmachung zur Zahlung einer Geldstrafe von 300.000 Dollar an die Familie Setian wie auch an die beiden überlebenden Unfallopfer verurteilt.


title: Lane Garrison

text: Garrison erntete Kritik vom Vater des Unfallopfers. Der Schauspieler soll kurz vor der Anhörung einen Werbespot abgedreht haben, mit dem er auf die Gefahr von Alkoholmissbrauch am Steuer aufmerksam machte. Karen Setian meinte hierzu, dass Garrison ein Schauspieler sei und auch als solcher handle. Durch diese Publicity, so Setian, sollte der Eindruck entstehen, dass es Garrison leid täte, um auf diese Weise eine Reduzierung des Strafmaßes zu erreichen.


title: Lane Garrison

text: Doch im Gegensatz zu anderen prominenten Tätern wie zum Beispiel Paris Hilton versprach Richter Fox, bei Lane Garrison keinen Prominenten-Bonus gelten zu lassen. Lane Garrison wurde am 20. November 2007 in der "Richard J. Donovan Correctional Facility" von San Diego inhaftiert, nachdem er seine Untersuchungshaft in der "Twin Towers Facility" in Los Angeles hatte verbüßen müssen. Wie Anfang August 2008 bekannt wurde, wurde Garrison innerhalb eines Jahres in acht verschiedene Haftanstalten verlegt und war zuletzt Insasse des Staatsgefängnis im kalifornischen Tehachapi, wo er ein Studium der Politikwissenschaft begonnen hatte.


title: Lane Garrison

text: Am 29. April 2009 wurde Garrison wegen guter Führung mit einer vierjährigen Bewährungszeit aus dem Gefängnis entlassen. Seit 2011 arbeitete Garrison wieder als Schauspieler.


title: Lane Garrison

text: Am 22. April 2012, sechs Tage vor dem Ende seiner Bewährungszeit, wurde Garrison in Beverly Hills erneut verhaftet. Er soll seine ehemalige Freundin, das Playmate Ashley Mattingly im Fahrstuhl ihrer Wohnung in "North Palm Drive" verletzt haben. Garrison plädierte im anschließend stattfindenden Verhör auf "nicht schuldig". Dennoch entschied der Untersuchungsrichter, Garrison zu inhaftieren und setzte eine Kaution in Höhe von 50.000 US-Dollar fest. Am 11. Juli 2012 wurde der Prozess gegen ihn eröffnet. Ihm drohte eine weitere Gefängnisstrafe in Höhe von einem Jahr; hätte das Gericht festgestellt, dass Garrison seine Bewährungsauflagen verletzt hat, ein noch strengeres Urteil. Er wurde zu einer zweimonatigen Gefängnisstrafe, einer Geldstrafe von 2.500 US-Dollar und der Teilnahme an Therapiesitzungen gegen häusliche Gewalt und Alkoholmissbrauch verurteilt.


title: Tournedos Rossini

text: Tournedos Rossini bezeichnet eine klassische Garnitur beziehungsweise Zubereitungsart eines Filet-Steaks.


title: Tournedos Rossini

text: Die kleinen Rinderfiletschnitten werden hierbei einzeln gebraten, mit einer großzügigen Scheibe gebratener Gänsestopfleber belegt und mit gehobelten schwarzen Trüffeln bestreut. Vollendet wird das Gericht mit einer Madeirasauce oder Albufera-Sauce.


title: Tournedos Rossini

text: "Tournedos Rossini" wurde vom Küchenchef des Pariser Restaurants Maison dorée, Casimir Moisson, kreiert und ist nach dem Komponisten Gioachino Rossini benannt.


title: Schlacht um Leyte

text: Die Schlacht um Leyte fand im Zweiten Weltkrieg innerhalb des Pazifikkrieges statt. Sie war eine Operation der Streitkräfte der Vereinigten Staaten unter dem Decknamen "King II", einer Unteroperation der Operation Musketeer. Sie wurden von philippinischen Guerillatruppen unterstützt. Ihr Ziel war, die zentralphilippinische Insel Leyte zu erobern. Die Schlacht war somit der Beginn zur Rückeroberung der Philippinen. Die Kampfhandlungen dauerten vom 17. Oktober bis zum 31. Dezember 1944. Die alliierten Truppenverbände standen während der Kämpfe unter dem Kommando von General Douglas MacArthur, während die Kaiserlich Japanische Armee von General Yamashita Tomoyuki geführt wurde.


title: Schlacht um Leyte

text: Für die Japaner war es entscheidend, die Philippinen, die sie 1942 erobert hatten, unter ihrer direkten Kontrolle zu behalten. Der Inselstaat war einerseits eine wichtige Quelle für Versorgungsgüter, speziell für Gummi und Leinen – kriegswichtige Materialien für die japanische Wirtschaftsindustrie. Andererseits stellte der Archipel eine Schlüsselstelle auf den Seerouten von Borneo und Sumatra dar, auf denen das unentbehrliche Erdöl sowie weitere wichtige Rohstoffe nach Japan transportiert wurden. Für die Amerikaner bedeutete die Einnahme der Philippinen hingegen einen entscheidenden strategischen Meilenstein zur Isolierung der japanischen Truppen in China, Burma und Indochina: durch die Eroberung des Archipels konnten diese Truppen von den kaiserlichen Streitkräften in den verbliebenen Schauplätzen im Pazifik abgetrennt werden, wobei die Versorgungswege der im Pazifik stationierten japanischen Truppen abgeschnitten wurden. Für General MacArthur selbst war die Rückeroberung der Philippinen auch eine persönliche Angelegenheit, da er zwei Jahre zuvor durch das japanische Engagement gezwungen gewesen war, die Philippinen zu verlassen, während die amerikanischen Verteidiger des Archipels in der Schlacht um die Philippinen aufgerieben wurden. Damals hatte MacArthur geschworen, zu den Philippinen zurückzukehren („I shall return“), und nun drängte er darauf, dass für die USA eine moralische Verpflichtung bestehe, die Befreiung der philippinischen Bevölkerung so schnell wie möglich durchzuführen.


title: Schlacht um Leyte

text: Die Joint Chiefs of Staff hatten bereits im Juli 1943 einen Operationsplan für einen Angriff auf die Philippinen ausgearbeitet. Dieser sah vor, zunächst die japanischen Verbände im Süden des Archipels auf den Inseln Leyte und Samar anzugreifen sowie die japanische Flotte durch eine Serie von Luftangriffen gegen die wichtigsten japanischen Flottenstützpunkte zu vernichten. Unter den vorgesehenen Zielen befanden sich Cam Ranh Bay, der japanische Hafen Kure, Singapur, Brunei und die Manilabucht, da in diesen ausgebauten Hafenanlagen fast alle japanischen Schiffe lagen. In MacArthurs bereits 1942 entwickeltem Plan war die Einnahme Leytes erst nach einer Vernichtung aller japanischer Marinestreitkräfte vorgesehen, da er befürchtete, die japanischen Einheiten in den Gewässern um Leyte könnten sonst einen neuen "Tokyo Express" organisieren und somit eine permanente Verstärkungs- und Nachschubroute zu der Insel einrichten. Am 26. Juli 1944 präsentierte MacArthur auf dem in Waikīkī vor Anker liegenden Kreuzer USS "Baltimore" seinen entworfenen Plan Präsident Franklin D. Roosevelt und einigen höheren amerikanischen Offizieren, unter ihnen auch Admiral Chester W. Nimitz. Allerdings ließ der Plan zum einen offen, was nach der Eroberung der südlichen Inseln der Philippinen geschehen sollte, und zum anderen, ob man erst die japanischen Truppen auf der wichtigsten Insel Luzon oder das japanisch kontrollierte Formosa angreifen sollte. MacArthur drängte auf die Wiedereroberung von Luzon, während Admiral Nimitz nach der Einnahme von Leyte direkt gegen Formosa vorstoßen wollte. Die Diskussion zwischen MacArthur und Nimitz wurde wenig später durch Roosevelt unterbrochen, der versuchte, die unterschiedlichen Meinungen der Offiziere zu vereinigen, indem er eine Blockade der wichtigsten Häfen Luzons und einen direkten Vorstoß gegen Formosa vorschlug: Damit würde Luzon durch die Island-Hopping-Taktik „übersprungen“, wie es mit einigen stark befestigten feindlichen Insel im Pazifik gehandhabt wurde. Nimitz lehnte zwar den Vorschlag des Präsidenten ab, erklärte sich jedoch bereit, eine Invasion Luzons zu unterstützen und auf einen Angriff gegen Formosa zu verzichten. Der Plan General MacArthurs konnte daher fast augenblicklich nach dieser strategischen Konferenz zur Durchführung freigegeben werden. Leyte besitzt zahllose Tiefwasserzugänge und sandige Strände, die amphibische Landungen ermöglichten und einen schnellen Nachschub zuließen. Das Landesinnere wiederum war von verschiedenen Straßen und Transportwegen durchzogen, wie den "Highway Nr. 1", der 65 km entlang der östlichen Küstenlinie zwischen der Ortschaft Abuyog bis zur "San-Juanico-Straße" verlief, einem Wasserweg, der Leyte von der Insel Samar trennt. Das ausgedehnte Flachland, das sich um diese Hauptverkehrsverbindung erstreckt, bot ausreichende Freiräume für Operationen von Panzern und Infanterie und war eine gute Basis für die Errichtung von Flugfeldern. Im Inneren der Insel verlaufen zahlreiche Flüsse, wie der Amparo. Die Flugfelder auf der Insel würden für die amerikanische Luftwaffe sehr wichtig werden, da Leyte-gestützte Flugzeuge jede gegnerische Basis und jedes japanisch kontrollierte Flugfeld auf dem Archipel erreichen könnten.


title: Schlacht um Leyte

text: Ein stark bewaldeter Bergzug, der sich von Norden nach Süden über die gesamte Insel zieht, dominiert das Inland und teilt zwei beträchtliche Küstenebenen voneinander. Das größere Leyte Valley erstreckt sich von der nördlichen Küste bis zu dem langgezogenen östlichen Ufer und beinhaltet die meisten Ortschaften und Straßen der Insel. In dieser Gegend waren auch die meisten gegnerischen Verbände stationiert. Das andere, das Ormoc Valley, befand sich an der Westseite und war durch eine zirkuläre und kurvenreiche Straße, dem "Highway 2", mit dem "Leyte Valley" verbunden. Die Straße wand sich von Palo an der Ostküste nach Westen und führte dann nach Nordwesten durch das Leyte Valley, verlief schließlich zum Nordufer, drehte dort nach Süden und drang weiter durch einen Bergrücken, um letztlich den nördlichen Teil des "Ormoc Valleys" zu erreichen. Von dort führte die Straße südwärts zum Hafen von Ormoc und dann entlang der westlichen Küste nach Baybay. Danach drehte sie sich nach Osten, kreuzte die bergige Taille der Insel und verband sich schließlich an der Ostküste bei Abuyog mit dem Highway 1. Unterhalb dieser beiden Orte erstreckte sich das gebirgige, vorwiegend unentwickelte südliche Drittel von Leyte. Hier boten die hohen Berggipfel mit über 1340 m wie auch eine Reihe zerklüfteter Felszungen, Klamme und Höhlen, die typisch für Inseln aus vulkanischem Gestein sind, hervorragende Verteidigungsmöglichkeiten. Zudem lag der Zeitpunkt des Angriffs im Spätjahr und würde sowohl die Kampftruppen wie auch die Piloten der unterstützenden Luftstreitkräfte sowie die logistischen Einheiten dazu zwingen, sich mit heftigen Monsun-Niederschlägen auseinanderzusetzen.


title: Schlacht um Leyte

text: Die Invasion von Leyte war die umfangreichste amphibische Operation, die von amerikanischen und alliierten Kräften im bisherigen Pazifikkrieg durchgeführt worden war. General MacArthur bestimmte man zum Oberkommandierenden der See-, Luft- und Landstreitkräfte für die südwestlichen wie auch für die zentralpazifischen Kriegsschauplätze. Die alliierte Marine- und Luftunterstützung bestand hauptsächlich aus der siebten US-Flotte unter Vizeadmiral Thomas C. Kinkaid. Mit 701 Schiffen einschließlich 157 Kriegsschiffen sollte Kinkaids Flotte die Landungstruppen befördern und letztendlich an den Stränden absetzen. Die Royal Australian Navy steuerte als zweitgrößter Flottenanteil fünf Kriegsschiffe, drei Landungs- und fünf Versorgungsboote zur siebten Flotte bei.