title: Wichmann Enten

text: Ende der 1990er Jahre geriet das Unternehmen Wichmann in wirtschaftliche Schwierigkeiten, meldete 1998 Insolvenz an, lebte kurzzeitig unter der Firmierung «Gepro Geflügel-Produktions-Gesellschaft mbH» wieder auf. Das Landgericht Nürnberg bestätigte 2001, dass der Bund Naturschutz in Bayern (BN) die Gepro eine «tierquälerische Massentierhaltung» nennen durfte.


title: Wichmann Enten

text: Heute führen die Söhne Horst Wichmann (Geschäftsleiter der Betriebe in Bayern) und Dieter Wichmann (Geschäftsleiter der Betriebe in Westerscheps und Ermke), sowie die Tochter Annette Wichmann (Geschäftsleiterin der Bereiche Verkauf und Marketing) das Nachfolgeunternehmen unter dem Namen «Wichmann Enten GmbH». Der Standort Westerscheps wurde Anfang 2005 von der im April 2004 in Insolvenz geratenen Stolle-Gruppe (Georg Stolle GmbH, Marke «Bölts») übernommen.


title: Wichmann Enten

text: Am 24. August 2007 wurde im Zuge turnusmäßiger Untersuchungen an fünf aus der unternehmenseigenen Brüterei in Niedersachsen stammenden Küken in einem Wachenrother Maststall des Unternehmens eine Infektion mit dem H5-Virus entdeckt. Bei weiteren Untersuchungen wurden nun auch bei Tieren aus zwei anderen Wachenrother Ställen des Unternehmens das Virus nachgewiesen. Kurz darauf verendeten auf dem Betrieb 400 etwa vier Wochen alte Tiere in einem mit insgesamt 44.000 Küken besetzten Stall. Laut dem Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz handelte es sich dabei um den „bislang mit Abstand gravierendsten Fall in Deutschland“


title: Wichmann Enten

text: Am 25. und 26. August 2007 wurden in Reaktion darauf, nach Anordnung durch das Landratsamt Erlangen, sämtliche 166.000 in Wachenroth aufgestallte Enten und Jungtiere des Unternehmens in mobilen Keulungsanlagen des Freistaates Bayern getötet (die Küken durch Vergasung mit Kohlendioxid, die Frühmastenten durch einen Stromstoß im Wasserbad), die bis dahin größte Keulungsaktionen in Deutschland.


title: Wichmann Enten

text: Das nach Entdeckung der Vogelgrippe-Infektion eingeschaltete Friedrich-Loeffler-Institut bestätigte kurz darauf die hochansteckende Variante des Virus (Influenza A/H5N1). Die Quelle der Infektion ist bisher ungeklärt. In der Brüterei und drei weiteren in Niedersachsen untersuchten Ställen wurden keine Auffälligkeiten entdeckt. Seit im März 2006 im Landkreis Erlangen-Höchstadt mehrere Wildvögel an der Vogelgrippe verendet waren und die Gegend zum «Risikogebiet» erklärt wurde, wurde an der Zufahrt zu dem Betrieb in Wachenroth eine Hygieneschleuse eingerichtet, später auch ein freiwilliger Sperrbezirk um ihn herum. Amtstierärzte hatten dem Unternehmen daher vor Ausbruch der Vogelgrippe «vorbildliche Hygiene» attestiert. Durch vorsorgliche Vergrämungsmaßnahmen gibt es seither in der unmittelbaren Umgebung auch kein freilebendes Wassergeflügel mehr.


title: Wichmann Enten

text: Zugleich mit der Keulung wurde auch der Verkauf sämtlicher nach dem 31. Juli eingelagerten Produkte des Unternehmens aus Wachenroth untersagt, die danach ausgelieferten Enten vom Unternehmen zurückgerufen. Die Gemeinden Wachenroth, Lonnerstadt und Vestenbergsgreuth im Landkreis Erlangen-Höchstadt wurden vom Landratsamt zum Sperrgebiet erklärt. Im Umkreis von 13 Kilometern um den Geflügelhof Wichmann gilt ein Transportverbot für Geflügel.


title: Wichmann Enten

text: Nachdem eine H5-Virusvariante auch auf zwei Entenmasthöfen in Trumling bei Nittenau und Hofing bei Bruck in der Oberpfalz (beide im Landkreis Schwandorf, Bayern, etwa 150 km von Wachenroth entfernt gelegen) entdeckt wurde (ein definitiv positiver Befund für die hochpathogene Variante ergab sich dort nicht, lediglich bei einer Probe konnte das Vorhandensein des H5N1-Virus nicht ausgeschlossen werden, auch das Krankheitsbild war dort bislang nicht aufgetreten), wurde am 8. September 2007 eine noch größere Keulungsaktion eingeleitet, die unter Zuhilfenahme zweier zusätzlicher mobiler Keulungsanlagen aus Niedersachsen nochmals rund 205.000 Enten umfasste (28.000 Tiere im kleineren Betrieb, 177.000 im größeren). Die betroffenen Betriebe sind Tochterunternehmen der Wichmann Enten GmbH. In rund 20 weiteren überprüften Betrieben, die Kontakt mit Betrieben der Wichmann-Gruppe hatten, wurde kein Virus nachgewiesen.


title: Wichmann Enten

text: Wenige Tage später wurden erneut rund 41.000 Enten eines Mastbetriebs im niederbayerischen Dietersburg im Landkreis Rottal-Inn getötet, da in dem Bestand eine niedrigpathogene H5-Virenvariante nachgewiesen wurde. In einem weiteren Mastbetrieb im niederbayerischen Simbach, Landkreis Dingolfing-Landau, wurden am 14. September nochmals niedrigpathogene H5-Grippeviren nachgewiesen, die nach Auffassung von Experten aber schnell zu hochpathogenen Erregern mutieren könnten, daher wurden vorsichtshalber auch dort alle rund 26.000 Tiere getötet. Beide Mastbetriebe gehörten nicht zur Wichmann-Gruppe, waren aber in Kontakt zum Wichmann-Mastbetrieb in Wachenroth gestanden und daher beprobt worden.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: Utz-Hellmuth Felcht (* 8. Januar 1947 in Iserlohn) ist ein deutscher Manager und Chemiker.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: Nach seiner Schulzeit erhielt er 1966 die allgemeine Hochschulreife am mathematisch-naturwissenschaftlichen Friedrich-Bährens-Gymnasium in Schwerte (Ruhr) und absolvierte bis 1968 seinen Militärdienst als Reserveoffizieranwärter (letzter Dienstgrad: Oberleutnant d.R.). Er begann 1968 sein Chemiestudium an der Johannes Gutenberg-Universität Mainz und erhielt 1973 an der Universität Saarbrücken das Diplom. 1976 promovierte er bei Manfred Regitz an der Universität Kaiserslautern mit einer präparativen Arbeit über "1-N-Phosphorylpyrazole: Synthese und Phosphorylierungsreaktionen."


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: Nach seiner Anstellung bei der Hoechst AG 1977 beschritt er zunächst als Forschungschemiker den klassischen Werdegang bis 1980 im „Hauptlabor G 830“, anschließend übernahm er bis 1984 die Leitung der Tylose-Forschung im Werk Kalle.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: 1985 bis 1988 erhielt er Leitungsfunktionen in der ZDA der Hoechst AG, von 1988 bis 1991 war er "Executive Vice President" der Hoechst Celanese Corp. in USA.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: April 1991 bis September 1998 war er Mitglied des Vorstands, dort verantwortlich für die Geschäftsbereiche technische Kunststoffe (GB B) sowie Carbon-Erzeugnisse (GB O) und das Ressort Forschung. Als entschiedener Gegner der Ausgliederungspolitik von Jürgen Dormann verließ er die Hoechst AG noch 1998.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: Im Oktober 1998 wurde er zum Vorstandsvorsitzenden der SKW Trostberg AG bestellt.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: 2001 bis Mai 2006 war er Vorsitzender des Vorstands der Degussa AG und Mitglied des Vorstands der RAG Aktiengesellschaft. 2007 wurde er Partner in der Frankfurter Filiale des Finanzinvestors One Equity Partners.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: Felcht ist und war Mitglied in Aufsichts- und Verwaltungsräten verschiedener Industrie-Unternehmen. Von 2008 bis 2012 war er Aufsichtsratsvorsitzender der Süd-Chemie.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: Am 10. März 2010 entschied die Bundesregierung unter Angela Merkel für den Bund als Mehrheitseigner der Deutschen Bahn AG, Felcht bei der neuen konstituierenden Sitzung des Bahn-Aufsichtsrats am 24. März 2010 an die Spitze des Gremiums zu wählen. Felcht war der Wunschkandidat des damaligen Bundesverkehrsministers Peter Ramsauer. Er war zunächst für fünf Jahre bestellt, im März 2015 wurde sein Vertrag verlängert. Er war am 18. März 2015 vom neu konstituierten Aufsichtsrat der DB wiedergewählt worden. Kritiker halten seine Arbeit für macht- und erfolglos. Unter anderem sei ihm die Kontrolle über eine Aufsichtsratssitzung im Januar 2017, auf der Bahnchef Rüdiger Grube überraschend zurücktrat, entglitten. Felcht wies eine Verantwortung für den Rücktritt Grubes zurück. Er kündigte am 24. November 2017 an, sein Amt am 31. März 2018 niederzulegen. Ihm folgte im April 2018 Michael Odenwald nach.


title: Utz-Hellmuth Felcht

text: Felcht ist Honorarprofessor der Universitäten TU München und Jilin-Universität in Changchun (China) sowie Ehrendoktor der Universität Rostock. Er war Vorsitzender der DECHEMA, für seine Verdienste wurden ihm unter anderem 2004 die DECHEMA-Medaille und ab 2008 die Ehrenmitgliedschaft verliehen. Weiterhin ist er Mitglied des Vereins Atlantik-Brücke und Kuratoriumsmitglied des AFS Interkulturelle Begegnungen. Er war Mitglied des Präsidiums und ist weiterhin Mitglied des Kuratoriums der Deutschen Akademie der Technikwissenschaften (acatech).


title: Melanie Faißt

text: Melanie Faißt (* 12. Februar 1990 in Titisee-Neustadt, Baden-Württemberg) ist eine ehemalige deutsche Skispringerin.


title: Melanie Faißt

text: Melanie Faißt wurde als Tochter von Klaus, als Nordischer Kombinierer Teilnehmer im Weltcup, und Andrea Faißt, Langläuferin und Fußballerin, in Titisee-Neustadt geboren. Ihr drei Jahre jüngerer Bruder Manuel Faißt ist Nordischer Kombinierer.


title: Melanie Faißt

text: Sie begann im Alter von sieben Jahren mit dem Skispringen. In der Saison 2003/2004 nahm sie erstmals an FIS-Rennen teil, bei denen sie sich im Mittelfeld platzieren konnte. Die Athletin wurde 2005 im Alter von 15 Jahren Deutsche Meisterin. In der Saison 2005/2006 konnte sie sich erstmals unter den besten Zehn bei Wettkämpfen im Continental Cup (COC), der damals höchsten Wettkampfklasse im Damen-Skispringen, platzieren. Am 11. August 2005 belegte sie in Pöhla als beste deutsche Athletin den siebten Platz. Beim darauf folgenden Wettkampf in Meinerzhagen am 14. August 2005 wurde sie Sechste. Diese guten Resultate sicherten Faißt den siebten Gesamtrang in der FIS-Ladies-Tournee, einer ähnlich der Vierschanzentournee ausgetragenen Wettkampfserie mit vier Austragungsorten in Deutschland und Österreich. In der Gesamtwertung des Continental Cups belegte sie am Ende der Saison den 20. Platz.


title: Melanie Faißt

text: Bei ihrer ersten Juniorenweltmeisterschaft 2006 im slowenischen Kranj erlangte sie den elften Platz. Ein Jahr später belegte sie im italienischen Tarvisio den achten Rang. Am 23. Januar 2008 ersprang Faißt beim COC-Springen in Toblach mit Platz vier das bis zu diesem Zeitpunkt beste Ergebnis ihrer Karriere. Bei der Juniorenweltmeisterschaft 2008 im polnischen Zakopane verpasste sie als Vierte knapp ihre erste internationale Medaille. Bei der im August 2008 in Oberhof ausgetragenen Deutschen Meisterschaft gewann sie gemeinsam mit ihrer Vereinskameradin Magdalena Schnurr Gold im Teamwettbewerb. Bei den COC-Sommerspringen 2009 erzielte sie am 12. August in Pöhla mit Platz zwei erstmals einen Podestplatz. Zwei Tage später in Oberwiesenthal wurde sie Dritte.


title: Melanie Faißt

text: Ihre persönliche Bestweite von 138 Metern stellte Faißt im Winter 2009 in Titisee-Neustadt auf, wo sie als Vorspringerin beim Männer-Continental Cup an den Start ging. Jedoch hatte sie die Möglichkeit, mit erheblich mehr Anlauf zu starten. Bei ihrer vierten Juniorenweltmeisterschaft 2010 in Hinterzarten belegte sie den 11. Platz.


title: Melanie Faißt

text: In der Saison 2010/11 entwickelte Faißt sich im B-Kader des Deutschen Skiverbands (DSV) zur besten deutschen Skispringerin: Beim Continental Cup am 8. Januar 2011 sprang sie auf der umgebauten Langenwaldschanze in Schonach im Schwarzwald auf Rang drei. Zu diesem Zeitpunkt hatte sie als Einzige im DSV-Kader bereits das Ticket für die Nordischen Skiweltmeisterschaften 2011 in der norwegischen Hauptstadt Oslo in der Tasche. Dort konnte sie sich mit dem 9. Platz im Einzelspringen auf der Normalschanze als beste deutsche Teilnehmerin platzieren.


title: Melanie Faißt

text: In der Saison 2011/12 wurde der Skisprung-Weltcup erstmals auch für Frauen ausgetragen. Beim Auftaktspringen in Lillehammer erreichte Faißt den 3. Platz. Im weiteren Saisonverlauf platzierte sie sich mehrmals auf den vorderen Rängen, wenn auch kein weiteres Mal auf dem Podium. Am Ende der Saison belegte sie im Weltcup Platz 8.


title: Melanie Faißt

text: Im Sommer 2012 wies Faißt einen Formrückstand gegenüber ihren Teamkolleginnen auf. Eine Operation am Innenmeniskus im April sowie acht Wochen Grundausbildung bei der Bundeswehr hatten sie aus dem Rhythmus gebracht. Zudem nahmen ihr zwei Trainingsstürze in Oberstdorf das Vertrauen in ihr Flugkönnen. Infolgedessen verzichtete sie auf den Sommer-Grand-Prix.


title: Melanie Faißt

text: Im Skisprung-Weltcup 2012/13 konnte sie nicht an ihre Leistungen aus dem Vorjahr anknüpfen. Den Weltcup beendete sie auf Platz 25, ihr bestes Einzelresultat war Platz 14. Auch im Sommer-Grand-Prix 2013 sprang sie nur im Mittelfeld.


title: Melanie Faißt

text: Faißt setzte sich die Qualifikation für die Olympischen Winterspiele 2014 in Sotschi zum Ziel. Nachdem sie mit mäßigen Leistungen in der Saison 2013/14 diese verpasst hatte, gab sie am 16. Januar 2014 ihren Rücktritt bekannt.


title: Melanie Faißt

text: Melanie Faißt legte als Schülerin des Skiinternat Furtwangen im Jahr 2009 am Wirtschaftsgymnasium der Robert-Gerwig-Schule in Furtwangen ihr Abitur ab. Nach einem Jahrespraktikum in Baiersbronn nahm sie im Oktober 2010 ein Bachelorstudium in Heilpädagogik an der Katholischen Hochschule Freiburg auf. Zum Zeitpunkt der Winter-Universiade 2013 war sie Lehramtsstudentin an der Pädagogischen Hochschule Weingarten.


title: Melanie Faißt

text: Gemeinsam mit der Snowboarderin Isabella Laböck und der Skicrosserin Sabrina Weilharter ist Melanie Faißt in der deutschsprachigen März-Ausgabe 2013 der Zeitschrift Playboy auf Aktfotos zu sehen.


title: Altstädter Feldmark

text: Die Altstädter Feldmark ist ein Teil des Herforder Stadtteils Herford-Stadt, der der Stadt Herford entspricht, wie sie bis zur Eingemeindung weiterer Stadtteile am 1. Januar 1969 bestand.


title: Altstädter Feldmark

text: Die Altstädter Feldmark erstreckt sich von der Altstadt, die ein Teil der Innenstadt ist, bis zur ehemaligen Stadtgrenze im Süden der Stadt. Sie liegt zwischen dem Wall im Norden, der die Innenstadt umgibt, der Aa im Westen und der Werre im Osten.


title: Altstädter Feldmark

text: Dementsprechend liegt im Nordosten der Stadt Herford, angrenzend an die Neustadt, die Neustädter Feldmark und im Westen außerhalb der Radewig die Radewiger Feldmark.


title: Altstädter Feldmark

text: Die Altstädter Feldmark grenzt im Norden an die Altstadt, im Osten an die Neustädter Feldmark, im Süden an Bad Salzuflen (Kreis Lippe) und Herford-Elverdissen und im Westen an Herford-Diebrock und die Radewiger Feldmark.


title: Altstädter Feldmark

text: In der Altstädter Feldmark liegen die Grundschulen Falkstraße an der gleichnamigen Straße und Altensenne am Altensenner Weg Ecke Elverdisser Straße sowie die Geschwister-Scholl-Realschule an der Wiesestraße. Seit 1976 befindet sich in den Aawiesen an der Hermannstraße das Berufskollegzentrum des Kreises Herford mit dem Friedrich-List-Berufskolleg, dem Wilhelm-Normann-Berufskolleg und dem Anna-Siemsen-Berufskolleg.


title: Altstädter Feldmark

text: Im nördlichen Bereich zwischen der Bahnstrecke, der Aa und dem Wall befinden sich der Alte Friedhof und der Jüdische Friedhof. Nördlich davon schließt sich der Aawiesenpark an.


title: Altstädter Feldmark

text: In der Altstädter Feldmark steht keine evangelische oder katholische Kirche. An der Hermannstraße befindet sich jedoch die Neuapostolische Kirche der Stadt.


title: Altstädter Feldmark

text: An der Hermannstraße wurde im August 2010 im Gebäude der ehemaligen Pflegevorschule mit der Sozialberatungsstelle, der Fachstelle für Wohnungserhalt der Stadt und dem Verein Mittagstisch ein Netzwerk sozialer Hilfen angesiedelt. Der Mittagstisch bietet Bedürftigen ein kostenloses oder preiswertes Mittagessen.


title: Altstädter Feldmark

text: An der Elverdisser Straße liegen in einem Gebäude das Arbeitsgericht Herford, das für den Kreis Herford zuständig ist, sowie die Kreispolizeibehörde. An der Einmündung der Ahmser Straße in die Umgehungsstraße hat die Autobahnpolizei einen Stützpunkt.


title: Altstädter Feldmark

text: Von der Autobahnanschlussstelle Herford/Bad Salzuflen im Südosten verläuft die Bundesstraße 239, die seit 2007 vierspurig ausgebaut ist, nach Nordwesten durch die Feldmark. Sie wird auch Umgehungsstraße genannt, da sie die Stadt Herford (außer im Osten) umschließt. In der Altstädter Feldmark kreuzen die drei Ausfallstraßen Ahmser-, Lockhauser- und Elverdisser Straße die B 239.


title: Altstädter Feldmark

text: Im nördlichen Teil der Feldmark verläuft die Bahnstrecke Herford–Himmighausen.


title: Altstädter Feldmark

text: Im südlichen Teil der Feldmark zwischen der Stadtgrenze und der B 239 wurde das Gewerbegebiet Heidsiek angesiedelt. Dort gibt es folgende Firmen (in alphabetischer Reihenfolge): Die "Allstein GmbH" ist ein Hersteller von Flexodruckmaschinen. Die österreichische Julius Blum GmbH, Weltmarktführer bei Möbelbeschlägen, hat dort ihre Deutschland-Zentrale. Die imos AG entwickelt und vertreibt Software für die Holz- und Möbelbranche. "Inometa" ist ein führendes Unternehmen in der Entwicklung, Herstellung und dem Vertrieb von Bahnführungs- und Sensorwalzen aus Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff für die Druckindustrie und Folienherstellung in Herfords größter freitragender Halle. Die "KFM Regelungstechnik GmbH" befasst sich schwerpunktmäßig mit regelungstechnischen Aufgaben in der industriellen Heizungs- und Verfahrenstechnik in fast allen Industriezweigen und im Schiffbau. Der Apothekengroßhändler NOWEDA hat in Herford eine Niederlassung bzw. ein Regionalverteilzentrum, von dem aus Apotheken im Bereich zwischen Hannover, Kassel und Lippstadt mit Medikamenten beliefert werden. Die "Prekwinkel Strahl- und Beschichtungstechnik GmbH" ist Spezialist für staubfreies Kugelstrahlen, Diamantschleifen, die thermische Verzinkung, Graffitientfernung, Industrieanstriche, Industrieböden und Beschichtungen, sowie Beschichtungen nach den Richtlinien des Wasserhaushaltsgesetzes. Die Firma "Prekwinkel Maschinen- und Anlagenbau" entwickelt, produziert und vertreibt Werkzeugsysteme für die holzwerkstoffverarbeitende Industrie. Die "Richter Werkzeugbau GmbH" ist im Bereich Artikeldesign sowie Artikelentwicklung, Konstruktion und Fertigung von Spritzgussformen und die Spritzguss-Produktion für die Branchen Hausgeräte, Gehäusesysteme und Automobilindustrie tätig. Die "Steinkühler GmbH & Co. KG" ist ein inhabergeführter Anbieter von Telekommunikations- und Netzwerklösungen. Die T+A elektroakustik stellt Elektroakustik, Licht- und Tonanlagen, u. a. hochwertige Lautsprecherboxen her. Die Wemhöner Surface Technologies GmbH & Co. KG ist Weltmarktführer bei Kurztaktpressen. Es handelt sich dabei um Pressen für die Holzbearbeitung, Automobilindustrie und Solartechnik.


title: Altstädter Feldmark

text: Die Firma "Wetzel GmbH & Co. KG" produziert Leime und Klebstoffe an der Straße Hohe Warth. Dort befinden sich auch die Produktionsanlagen der "Tiefkühlbackwaren Erze GmbH ", einer der größten deutschen Hersteller von Lahmacun und anderer orientalischer Gerichte für den Einzel- und Großhandel. Die Schöneberg-Gruppe mit Wellpappe- und Verpackungswerken besitzt ihr eigenes Logistikunternehmen "Wellogistik" an der Ahmser Straße. Am Altensenner Weg hat die Deutschland-Vertretung des belgischen Nahrungsmittelherstellers Vandemoortele seinen Sitz. Sie ist aus dem früheren Margarinehersteller „MEYLIP Nahrungsmittelgesellschaft mbH & Co. KG“ hervorgegangen. An der Lockhauser Straße befindet sich die Niederlassung der "R.A.G.T. Saaten Deutschland GmbH", einer Tochtergesellschaft des französischen Pflanzenzüchters.


title: Pocono 400

text: Das Pocono 400 ist eines von zwei Rennen, die der NASCAR Sprint Cup jährlich auf dem Pocono Raceway in Long Pond Pennsylvania austrägt. Das Pocono 400 findet normalerweise im Juni statt, das andere Rennen in Long Pond, das Sunoco Red Cross Pennsylvania 500, findet üblicherweise im Juli rund sechs Wochen nach dem Pocono 400 statt.


title: Pocono 400

text: Das Pocono 400 ersetzte das 400-Meilen Rennen auf dem Texas World Speedway im Jahre 1982. Von 1997 bis 2009 hatte das Rennen keinen Titelsponsor. Von 1982 bis 2011 wurde eine Renndistanz von 500 Meilen gefahren. Seit 2012 fährt man 400 Meilen.


title: WHA Amateur Draft 1973

text: Der WHA Amateur Draft 1973 war die erste jährliche Talentziehung der professionellen Eishockeyliga World Hockey Association und fand am 18. Mai 1973 statt. Der Amateur Draft der WHA trat damit in Konkurrenz zum NHL Amateur Draft 1973 der Konkurrenzliga National Hockey League. Im Rahmen des Drafts wurden in elf Runden insgesamt 122 Spieler durch die 13 Franchises der Liga ausgewählt.


title: WHA Amateur Draft 1973

text: Mit dem ersten Wahlrecht zogen die Chicago Cougars den Verteidiger Bob Neely von den Peterborough Petes aus der Ontario Hockey Association.


title: WHA Amateur Draft 1974

text: Der WHA (Secret) Amateur Draft 1974 war die zweite jährliche Talentziehung der professionellen Eishockeyliga World Hockey Association und fand in zwei Phasen – zunächst im Februar und dann am 31. Mai 1974 statt. Im Rahmen des eigentlichen Amateur Drafts wurden in 19 Runden insgesamt 207 Spieler durch die 15 Franchises der Liga ausgewählt. Zuvor waren im Secret Amateur Draft bereits 30 Spieler in zwei Runden gewählt worden.


title: WHA Amateur Draft 1974

text: Dabei wurden die ersten beiden Runden bereits unter Geheimhaltung im Februar 1974 während der laufenden Saison 1973/74 abgehalten. Alle weiteren Runden folgten am 31. Mai desselben Jahres. Während der ersten beiden Runden im Februar waren lediglich Spieler, die im Kalenderjahr 1954 geboren worden waren, verfügbar. Zwischen Februar und Mai erarbeitete die WHA aber eine Vereinbarung mit der Canadian Amateur Hockey Association, sodass jedes Team in einer der ersten beiden Runden maximal einen Spieler wählten konnte, der im Kalenderjahr 1955 oder 1956 geboren worden war. Als Folge dieser Vereinbarung änderte die WHA die Reihenfolge der Runden. Die beiden ersten, im Februar abgehaltenen Runden wurden daher als die Runden 3 und 4 deklariert, sodass die Teams in den ersten beiden Runden im Mai eben diese Spieler noch auswählen konnten.


title: WHA Amateur Draft 1974

text: Im Folgenden werden die Drafts im Februar und Mai separat, jeweils mit der ersten Runde beginnend betrachtet.


title: WHA Amateur Draft 1974

text: Mit dem ersten Wahlrecht zogen die Phoenix Roadrunners den Verteidiger Greg Joly von den Regina Pats aus der Western Canada Hockey League.


title: WHA Amateur Draft 1974

text: Mit dem ersten Wahlrecht zogen die Vancouver Blazers den Verteidiger Pat Price von den Saskatoon Blades aus der Western Canada Hockey League.


title: WHA Amateur Draft 1975

text: Der WHA Amateur Draft 1975 war die dritte jährliche Talentziehung der professionellen Eishockeyliga World Hockey Association und fand im Frühsommer 1975 statt. Im Rahmen des Drafts wurden in 14 Runden insgesamt 175 Spieler durch die 15 Franchises der Liga ausgewählt.


title: WHA Amateur Draft 1975

text: Mit dem ersten Wahlrecht zogen die Cincinnati Stingers den linken Flügelstürmer Claude Larose von den Castors de Sherbrooke aus der Ligue de hockey junior majeur du Québec.


title: WHA Amateur Draft 1976

text: Der WHA Amateur Draft 1976 war die vierte jährliche Talentziehung der professionellen Eishockeyliga World Hockey Association und fand im Frühsommer 1976 statt. Im Rahmen des Drafts wurden in zehn Runden insgesamt 116 Spieler durch die elf Franchises der Liga ausgewählt.


title: WHA Amateur Draft 1976

text: Mit dem ersten Wahlrecht zogen die Edmonton Oilers den rechten Flügelstürmer Blair Chapman von den Saskatoon Blades aus der Western Canada Hockey League. Den Toronto Toros, New England Whalers und Houston Aeros wurde ihr Erstrunden-Wahlrecht jeweils entzogen, da sie im Vorjahr Spieler unterhalb des Mindestalters verpflichtet hatten.


title: WHA Amateur Draft 1977

text: Der WHA Amateur Draft 1977 war die fünfte und letzte jährliche Talentziehung der professionellen Eishockeyliga World Hockey Association und fand im Frühsommer 1977 statt. Im Rahmen des Drafts wurden in zehn Runden insgesamt 90 Spieler durch die acht Franchises der Liga ausgewählt.


title: WHA Amateur Draft 1977

text: Mit dem ersten Wahlrecht zogen die Houston Aeros den Verteidiger Scott Campbell von den London Knights aus der Ontario Major Junior Hockey League.


title: Wirtschaftsministerium

text: Als Wirtschaftsministerium oder Handelsministerium wird in der Alltagssprache jenes Ministerium einer Regierung bezeichnet, das die Agenden der Wirtschaftspolitik wahrnimmt. Wegen der Vielfalt der Kompetenzen, zu denen je nach Regierungsvereinbarung auch Agenden für Arbeit, Verkehr, Technik oder für Angewandte Forschung kommen können, hat das Ressort oft den Ruf und das Gewicht eines „Superministeriums“.


title: Wirtschaftsministerium

text: Zur Wirtschaftspolitik im eigentlichen Sinne zählen vor allem die Bereiche von Industrie "(Industrieministerium)", Gewerbe und Handel "(Handelsministerium)", ferner der Bergbau, die Strukturpolitik, Ordnungspolitik und die Marktordnung, meist auch das Energiewesen, wenn es nicht ein eigenes "Energieministerium" gibt.Der offiziell gültige Name des für Wirtschaft und Handel verantwortlichen Ressorts in der Regierung eines betreffenden Staates oder Landes ist im Regelfall länger und hängt wesentlich von der Aufgaben- und Kompetenzenverteilung ab.  Daher ändert er sich oft im Zuge von Regierungsverhandlungen, wenn Kompetenzen zwischen Ministerien verschoben werden oder bestimmte Aspekte der fachlichen Zuständigkeit auch in der Benennung des Ministeriums besonders hervorgehoben werden sollen. Dazu kommt es vor allem bei geänderter Regierungsform oder einem umfassenden Wechsel der Regierungsparteien. Der offizielle Name des „Wirtschaftsministeriums“ hat sich aus diesem Grund in Deutschland und in Österreich schon sehr häufig geändert, in der Schweiz hingegen seltener.


title: Wirtschaftsministerium

text: In Deutschland hieß das für Wirtschaft und Handel verantwortliche Ressort mit offiziellem Namen


title: Wirtschaftsministerium

text: Zur Bezeichnung in den einzelnen Landesregierungen siehe auch das jeweilige Bundesland sowie die Liste der deutschen Wirtschaftsminister und die Liste der amtierenden deutschen Landeswirtschaftsminister.


title: Wirtschaftsministerium

text: In Österreich hieß das für Wirtschaft und Handel verantwortliche Ressort mit offiziellem Namen


title: Wirtschaftsministerium

text: Zur Bezeichnung in den einzelnen Landesregierungen siehe das jeweilige Bundesland.


title: Wirtschaftsministerium

text: In der Schweiz hieß das für Wirtschaft und Handel verantwortliche Departement des Bundesrates mit offiziellem Namen


title: Wirtschaftsministerium

text: In Liechtenstein heißt das für Wirtschaft und Handel verantwortliche Ressort mit offiziellem Namen Ministerium für Infrastruktur, Wirtschaft und Sport.


title: Sankt-Petri-Kirche (Förderstedt)

text: Die Sankt-Petri-Kirche ist die evangelische Kirche des Dorfes Förderstedt in Sachsen-Anhalt.


title: Sankt-Petri-Kirche (Förderstedt)

text: Der westlich des Kirchenschiffs befindliche Turm stammt bereits aus der Epoche der Frühgotik. Das 1720 errichtete Kirchenschiff entstand im barocken Baustil als langer mit einem abgewalmten Satteldach versehener Saal. Eine umfangreiche Restaurierung fand 1902 statt.


title: Sankt-Petri-Kirche (Förderstedt)

text: Im Inneren der mit einem Tonnengewölbe gestalteten Kirche entstanden 1902 die noch heute vorhandenen Emporen an der Süd- und Westseite des Gebäudes. Die geschnitzten barocken Füllungen der Brüstungsfelder der Emporen stammen aus der Stiftskirche Quedlinburg. Auf der westlichen Empore befindet sich die Orgel von Ernst Röver aus dem Jahr 1902, die mit einem barocken Orgelprospekt gestaltet ist. Die Quedlinburger Firma Ferdinand Müller schuf 1903 die sich an das Barock anlehnende farbige Verglasung der Fenster in der Ostwand. Das Lamm Gottes ist in einem kleinen ovalen Fenster darüber zu sehen.


title: Sankt-Petri-Kirche (Förderstedt)

text: Die von Georg Froböse 1720 aus Holz gefertigte Kanzel ruht auf einer Andreasfigur. Der Kanzelkorb ist mit Figuren der Evangelisten und weiteren Schnitzarbeiten verziert. Am Schalldeckel sind ein triumphierender Christus sowie Engel mit den Werkzeugen der Leiden Christi zu sehen. Von Froböse stammt auch die Prieche am Aufgang zur Kanzel.


title: Sankt-Petri-Kirche (Förderstedt)

text: Bereits aus dem 15. Jahrhundert stammt ein Schnitzretabel. Der mittlere Schrein zeigt Maria mit Kind, flankiert von Dorothea und Jakobus. Innerhalb der Flügel befinden sich in zwei Reihen übereinander angeordnet die Bilder von Heiligen. Die Außenseiten der Flügel zeigen Szenen der Leidensgeschichte. Der Aufsatz und die Predella sind mit barocken Schnitzereien versehen.


title: Sankt-Petri-Kirche (Förderstedt)

text: Abgesehen von einem kleineren aus Holz gefertigten Kruzifix ist vor allem noch der Taufstein bemerkenswert. Das Taufbecken stammt vom Anfang des 16. Jahrhunderts. An den Seiten ist er mit Figuren von Christus Salvator und Aposteln verziert. Der Fuß des Taufbeckens stammt nach seiner Inschrift aus dem Jahr 1570. Er ist mit vier Löwen und vier Engelsköpfen gestaltet und wurde im Zuge der Renovierung des Jahres 1902 erneuert.


title: Clustal

text: Clustal ist ein weitverbreitetes Computerprogramm für Multiples Sequenzalignment. Die aktuelle Version ist 2.1. Es gibt drei Varianten des Programms:Das Programm kann eine große Auswahl Eingabeformate verarbeiten, darunter NBRF/PIR, FASTA, EMBL/Swissprot bzw. UniProt, Clustal, GCC/MSF, GCG9 RSF und GDE.


title: Clustal

text: Die Ausgabe kann in folgenden Formaten erfolgen: Clustal, NBRF/PIR, GCG/MSF, PHYLIP, GDE, NEXUS.


title: Clustal

text: Clustal führt drei Hauptschritte durch:


title: Clustal

text: Diese Schritte werden automatisch durchgeführt, wenn man "Do Complete Alignment" (Komplettes Alignment durchführen) auswählt. Als weitere Optionen stehen "Do Alignment from guide tree" (Führe Alignment anhand eines "Guide tree") und "Produce guide tree only" (Nur den "Guide Tree" erstellen).


title: Clustal

text: Paarweise Alignments werden für alle und gegen alle Sequenzen berechnet; Übereinstimmungen werden in einer Matrix gespeichert. Diese wird anschließend in eine Distanzmatrix ("distance matrix") konvertiert, wo der Distanzwert den evolutionären Abstand zwischen jedem Sequenzpaar widerspiegelt.


title: Clustal

text: Aus dieser Distanzmatrix wird anhand eines Neighbor-Joining-Algorithmus zur Clusterbildung ("Neighbor-joining clustering algorithm") ein "Guide Tree" oder ein phylogenetischer Baum konstruiert, der die Reihenfolge vorgibt, in der Sequenzpaare aligniert (angeordnet) und mit vorangegangenen Alignments kombiniert werden sollen. Sequenzen werden an jedem Zweigpunkt progressiv aligniert, wobei mit demjenigen Sequenzpaar begonnen wird, das den geringsten Abstand aufweist.


title: Clustal

text: Benutzer können unter Verwendung der Standardeinstellung Sequenzen alignieren, aber von Fall zu Fall ist es sinnvoll, eigene Parameter zu verwenden.


title: Clustal

text: Die Hauptparameter sind "gap opening penalty" und die "gap extension penalty" (siehe Sequenzalignment).


title: Clustal

text: Eine FPGA-basierte Version des ClustalW Algorithmus wird von der Firma Progeniq angeboten und verzeichnet eine zwanzigfach höhere Verarbeitungsgeschwindigkeit gegenüber der Software-Implementierung.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Die Diesellokomotive ME 1500 wurde von Krupp und AEG im Jahr 1964 auf eigene Rechnung als dieselelektrische Prototyp-Maschine gebaut, weil man den Anschluss an den Lokomotivmarkt im Ausland nicht verpassen wollte. Nach einem Umbau 1967 wurde die Maschine als DE 1500 bezeichnet. Das Einzelstück war von 1990 bis 2014 als Am 846 033 im Besitz der Schweizerischen Südostbahn (SOB) und wurde dann an die Swiss Rail Traffic AG in Glattbrugg, Schweiz verkauft.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Die Deutsche Bundesbahn hat fast nur dieselhydraulische Lokomotiven wie zum Beispiel die Baureihen V 80 oder V 100 beschafft. Der Markt, den die Bundesbahn der deutschen Lokomotivindustrie bot, war aber eng begrenzt. Im Ausland wurden dieselelektrische Lokomotiven nachgefragt.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Anfang der 1960er Jahre kamen ausreichend leistungsfähige Dioden auf. Das führte 1962 bei Krupp und AEG zu dem Entschluss, eine dieselelektrische Lokomotive für den Export zu entwickeln. Diese Lok sollte universell für Reise- und Güterzüge geeignet sein, einen asymmetrischen Mittelführerstand haben und mit 1500 PS in der mittleren Leistungsklasse angesiedelt sein. Die Höchstgeschwindigkeit sollte 100 km/h betragen. Außerdem sollte trotz des dieselelektrischen Antriebs eine Achslast von nur 14 Tonnen vorhanden sein.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Mit diesen Anforderungen wurde 1964 die ME 1500 von Krupp mit der Fabriknummer 4400 in Essen gebaut. AEG in Berlin lieferte unter der Herstellernummer 8440 die elektrische Ausrüstung zu. Es kamen Gleichstrommotoren zum Einsatz, die über einen Drehstromgenerator über einen Gleichrichter mit Fahrstrom gespeist wurden. Denn mit einem damals üblichen Gleichstrom-Generator wäre die geforderte Achslast nie zu erreichen gewesen. So wurde die ME 1500 leichter als die V 100 und verfügte über 10 % mehr Leistung.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Erst zur Jahreswende 1965/66 wurde die ME 1500 erprobt. Ab 21. März 1966 war die ME 1500 leihweise beim Bahnbetriebswerk Soest vor leichten Eilgüterzüge zwischen Hamm, Hagen und Münster im Einsatz. Schon am 14. Juli desselben Jahres kam sie zum Bahnbetriebswerk Hagen-Eckesey. Dort war sie für Eil-, Personen- und Güterzüge vorgesehen. Es traten allerdings Probleme mit der zuerst vorhandenen Kombination von Generator und Getriebe auf, die sich als nicht bahnfest erwies. Ersetzt wurde sie 1967 durch einen moderneren Drehstromgenerator. Das Getriebe zwischen Motor und Generator entfiel. Nach diesem Umbau wurde die Lokomotive als DE 1500 bezeichnet.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Ab Januar 1968 kam die Maschine mit der computergerechten DB-Nummer 201 001-5 zum Bw Hamm. Eingesetzt wurde sie vor Personen- und Güterzügen, wo sie sich bewährte. Dort blieb sie bis zum 31. Mai 1969. Darauf wurde sie nochmals kurz im Bw Hagen-Eckesey stationiert, bis sie am 17. September 1969 zur Westfälischen Landeseisenbahn überging.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Die Westfälische Landeseisenbahn (WLE) mietete die Lok zunächst an und bezeichnete sie als DE 0901. Eingesetzt wurde sie im Güterzugdienst auf der Strecke Warstein–Lippstadt–Beckum, die Steigungen mit 25 ‰ aufwies. Die Maschine bewährte sich wiederum. Sie konnte im gleichen Plan wie die vorhandenen dieselhydraulischen Loks mit 2 × 800 PS mitlaufen, und sie besaß einen guten Schleuderschutz. Zum 1. November 1971 kaufte die WLE die Lok. Zwischen dem 5. Januar und 9. August 1974 wurde durch das Unternehmen Reuschling in Hattingen eine Hauptuntersuchung mit Reparaturen durchgeführt. Dabei erhielt sie auch ein erhöhtes Führerhaus für eine bessere Rundumsicht. Der Betrieb war allerdings von ein paar Unfällen überschattet: Am 20. September 1975 entgleiste die Lok zwischen Lippstadt und Warstein. Am 27. Februar 1979 wurde sie bei einem Zusammenstoß auf einem ungesicherten Bahnübergang beschädigt. Immerhin erbrachte sie bei der WLE eine Laufleistung von 357.577 km. Die Lok wurde bei der WLE manchmal auch vor Personen-Sonderzügen wie zum Beispiel denen der DGEG verwendet.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Im August des Jahres 1981 kaufte die Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (DEG) die Lok und betrieb sie bei der Teutoburger Wald Eisenbahn (TWE) mit der Bezeichnung VE 151. Dort wurde sie allerdings ein Jahr später durch die VE 152, eine MaK DE 1002 ersetzt. Die VE 151 wurde abgestellt. Die DEG führte am 15. April 1983 die Hauptuntersuchung durch und erhöhte das Dienstgewicht um sieben Tonnen. Auch erhielt die Lokomotive eine neue Farbgebung im Schema der DEG. Am 24. Juni 1983 wurde sie nach Farge überführt und von da an bei der Farge-Vegesacker Eisenbahn verwendet. Im Frühjahr 1990 wurde die Lok wiederum abgestellt und vorübergehend zur TWE überführt. Dort wurde sie über einen Lokhändler an die Schweizer SOB verkauft.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Da bei der SOB umfangreiche Oberbauerneuerungsarbeiten anstanden, suchte sie Ende der 1980er ein geeignetes, nicht vom Fahrdraht abhängiges Triebfahrzeug. Dies musste im Stande sein, einen Bauzug auf den 50 ‰ Steigungen zu befördern. Das zu der Zeit stärkste Fahrzeug dieser Art, der Tm 33 der SOB von 1983, konnte etwas mehr als 100 Tonnen bergwärts befördern. Für die anstehenden Arbeiten war das zu wenig. Auch hatte die SZU Interesse daran, bei Bedarf eine solche Maschine zu mieten, um den Unterhalt der Uetlibergbahn effizienter zu gestalten.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Weil schon von Anfang an klar war, dass das Fahrzeug keine größere Laufleistung erbringen wird, war aus wirtschaftlichen Gründen der Erwerb eines Neufahrzeug ausgeschlossen. Deshalb begann man sich nach einem geeigneten Gebrauchtfahrzeug umzusehen. Durch Zufall erfuhr man, dass die bei den Teutoburger Wald-Eisenbahnen abgestellte Diesellokomotive VE 151 zu verkaufen sei. Die SOB-Mitarbeiter untersuchten die Lokomotive vor Ort und stellten fest, dass sie in ihren damals rund 25 Betriebsjahren nur eine halbe Million Kilometer gefahren war. Der Maschine befand sich auch in einem baulich guten Zustand, obwohl sie ziemlich verschmutzt war. Man einigte sich auf eine Vorführfahrt. Dabei brach schon nach drei Kilometern im Zylinder 8 Kühlwasser ein. Der Dieselmotor musste zumindest komplett überholt werden, wenn er denn überhaupt noch zu reparieren gewesen wäre. Trotzdem wurde man sich einig, und die Lokomotive wurde im August 1990 über einen Vermittler gekauft. Anfang September wurde sie in Güterzügen nach Wädenswil überführt.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Es waren die folgenden Punkte in Ordnung zu bringen:


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Deshalb erhielt die Diesellokomotive eine R5 (Totalrevision).


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Im August 1991 wurde mit dem Zerlegen der Maschine begonnen. Der Umbau war Anfang 1993 fertiggestellt, so dass die Maschine an der Medienorientierung am 19. Mai 1993 die erste Nutzfahrt durchführen konnte. In der Zeit danach wurden noch Probefahrten zum Einstellen der Dieselmotorsteuerung durchgeführt. Seit dem 27. August 1993 ist die Maschine wieder offiziell durch die Behörden mit der Bezeichnung Am 846 461-2 abgenommen. Später wurde in Hinblick auf die Fusion der SOB mit der Bodensee-Toggenburg-Bahn, kurz BT, die Nummer geändert. Die neue Nummer ist Am 846 033-9.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Da die SOB für die Lok mit der Zeit nur noch wenig Einsatzmöglichkeiten sah, fristete die gut erhaltene Maschine ein eher bescheidenes Dasein. So verbrachte sie die meiste Zeit vor dem Depot Samstagern und war nur noch selten im Einsatz zu sehen. Mitte 2014 erworb das private EVU Swiss Rail Traffic AG aus Glattbrugg die Maschine, um sie für Testfahrten, Rangierarbeiten oder Baustellendienste einzusetzen.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Anfang der 1960er gab es noch keinen brauchbaren Drehstromgenerator, der mit ausreichend hoher Leistung und Frequenz im Bereich der Drehzahlen von 600 bis 1500/min des eingebauten Maybach-Motors so arbeiten konnte, dass die Fahrmotoren mit ausreichend welligem Gleichstrom versorgt wurden. Aus diesem Grund wurde zwischen dem Dieselmotor und dem Generator ein 1:4 Übersetzungsgetriebe installiert, welches die Drehzahl des Diesels auf eine Drehzahl von 2400 bis 6000/min für den Generator erhöhte. Dafür wurde ein Planetengetriebe der Bauart Krupp-Stöckicht verwendet. Das Getriebe und der erste Generator war sehr störungsanfällig. So musste in kurzen Zeit ein anderer verbesserter Generator entwickelt werden. 1967 wurde der modernere AEG Drehstrom-Synchrongenerator der Bauart DBL 570/41/12 mit einer Dauerleistung von 980 kVA eingebaut. Der erfüllte die Anforderungen und konnte ohne das Getriebe direkt mit der geringeren Motorendrehzahl betrieben werden. Durch den Wegfall des Getriebes konnte das Mehrgewicht des Generators kompensiert werden. Beim zweiten Generator war die Erregermaschine in diesen integriert.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Eine Pioniertat beim Bau der ME 1500 war die Verwendung der neuen Silizium-Gleichrichter, die erst in den 1960ern mit ausreichender Leistungsfähigkeit verfügbar waren. Um alle Betriebszustände zu beherrschen, waren je Phase eine Parallelschaltung von 2 mal 4 Dioden-Elementen notwendig und eine Serienschaltung von zwei Gruppen je Phase notwendig (Sechsspuls-Brückenschaltung mit je zwei Elementen pro Strang). Jedes Drehgestell besitzt eine eigene Gleichrichtergruppe, die jeweils die beiden parallel geschalteten Fahrmotoren speist.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Bei den Fahrmotoren handelt es sich um insgesamt vier nicht kompensierte Reihenschluss-Vollpol-Tatzlagermotoren, welche mit welligem Gleichstrom versorgt werden. Jeder Motor treibt eine eigene Achse über ein geradverzahntes Getriebe an. Die Motoren sind fremdbelüftet und nach Klasse H isoliert. Dies erlaubt der Lokomotive auch bei geringen Geschwindigkeiten lange eine große Leistung zu erbringen, da die Kühlung nicht von der Drehzahl der Motoren abhängt. Genau dieser Punkt war später ein Entscheidungskriterium der SOB für den Kauf, da sie dadurch als Bauzuglokomotive auf den Steilstrecken geeignet ist. Denn hierbei ist über längere Zeit eine große Zugkraft im niedrigen Geschwindigkeitsbereich erwünscht.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Um das Schleudern (Durchdrehen) der Radsätze durch die Entlastung des entsprechend der Fahrtrichtung vorne laufenden Drehgestelles zu vermindern, wird für die beiden darin eingebauten Motoren die Klemmenspannung reduziert. Dies geschieht durch Zuschalten einer Dreiphasen-Drosselspule vor der Gleichrichtergruppe des entsprechenden Drehgestells. Diese Drossel bewirkt eine von der Drehzahl abhängigen Abfall der Spannung, ohne den Strom und damit das Drehmoment zu reduzieren. Auch die beiden Motoren des hinteren Drehgestells werden nicht negativ beeinflusst. Daneben kann das Schleudern durch die Regelelektronik verhindert werden. Diese überprüft, ob alle vier Fahrmotoren einen annähernd gleichen Ankerstrom und damit das gleiche Drehmoment haben. Schleudert nun eine Achse, vermindert sich der Ankerstrom, denn die zu leistende Arbeit (Drehmoment) wird ja bei der durchdrehenden Achse kleiner (höhere Drehzahl = kleinerer Ankerstrom). Durch diesen Ankerstrom-Vergleich wird bei einer zu großem Differenz der Erregerstrom von der Synchronmaschine des Generators reduziert. Damit sinkt die erzeugte Spannung solange, bis alle vier Fahrmotoren wieder die gleichen Ankerströme erreicht haben. Dies führt automatisch zu einem Abfall des Drehmoments bei allen Motoren, die Drehzahl gleicht sich an und damit wird fast immer das Schleudern beendet. Danach regelt die Steuerung sich selbsttätig wieder auf den vom Führerstand aus eingestellten Sollwert hoch. Nur bei Haftproblemen wie beispielsweise durch Öl auf den Schienen hat diese Regelart Probleme. Sie ist allerdings sehr gut dafür geeignet, das Schleudern bei zu schnellem Anfahren zu unterbinden. Beim Schleudern leuchtet auch eine Meldelampe im Führerstand auf. Die zeigt dem Lokomotivführer, dass er den Sander betätigen soll, um so die Haftung zwischen Schiene und Rad zu erhöhen, was ja die Schleuderneigung mildert. Diese Technik hat sich im Betrieb bewährt und wurde beim Umbau in die Am 846 461-2 so übernommen.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Als elektrische Bremse wurde eine fremderregte Widerstandsbremse mit einer Leistung von 850 kW eingebaut. Damit wurde eine Bremskraft am Rad von 7,36 kN erreicht. Die Bremswiderstände wurden in der Frontwand des großen Vorbaus eingebaut, und befanden sich im Abluftstrom des Dieselmotorventilators. Da die Belüftung der Bremswiderstände nicht optimal war, wurden sie immer wieder beschädigt. Die weitere Bremsanlage bestand aus einer direkten und einer automatischen Bremse der Bauart Westinghouse. Als Feststellbremse war eine vom Führerstand aus betätigte Handbremse vorhanden die über Seilzüge auf das Bremsgestänge wirkte. Die Feststellbremse war nur zum Sichern der stillstehenden Lokomotive ausgelegt und leistungsschwach. Es wurden keine Bremsgestängesteller eingebaut, das Klotzspiel konnte nur durch Stellschrauben eingestellt werden.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Die Ventilatoren der Fahrmotoren und der Kühler des Dieselmotors werden hydrostatisch angetrieben. Die dafür notwendige Ölpumpe wird direkt von der Kurbelwelle des Dieselmotors angetrieben. Die Drehzahlregulierung der unterschiedlichen Lüfter erfolgt über Regler, die temperaturabhängig arbeiten.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Auch der Druckluftkompressor wurde direkt vom Dieselmotor angetrieben. Im kurzen Vorbau der Lokomotive war eine Dampfheizung für Reisezugwagen installiert. Da der Dieselmotor elektrisch gestartet wird, sind leistungsfähige Akkus eingebaut.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Bei der umfassenden Revision wurde die Lokomotive in ihre Einzelteile zerlegt, die grundlegend überarbeitet wurden. Wo dies nicht mehr möglich war, sind ersatzweise bei der SOB vorhandene Teile verwendet worden.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Der Dieselmotor war so stark beschädigt, dass sich eine Reparatur mangels geeigneter Ersatzteile nicht mehr lohnte. Ersetzt wurde er durch einen Viertakt Caterpillar-Motor der Serie 3512, der nach einer Ausschreibung beschafft werden konnte. Dieser hat im Gegensatz zum alten Motor einen gemeinsamen Kühlwasserkreislauf für Motorblock, Ladeluftkühler und Abgasturbolader und er passte zusammen mit dem Generator auch so in den Vorbau, dass keine großen konstruktiven Änderungen an dem mechanischen Teil der Lokomotive erforderlich waren. Im Gegensatz zum Maybach-Motor arbeitete der Anlasser aber nicht mehr mit 110 Volt, sondern nur mit 32 Volt. Eine andere Version des Anlassers war nicht lieferbar. Allerdings ist dem Motor ein leistungsfähiger "Alternator" (Gleichstrom-Generator) für 32 Volt angebaut. Deshalb besitzt die Maschine jetzt zwei Steuerstromkreise: Einen 32-Volt-Stromkreis für den Motor und dessen Steuerungselektronik und einen 110 Volt Stromkreis für die unveränderten elektrischen Bauteile. Wegen der geänderten Steuerspannung des Motors mussten auch die Wechselrichter für die Elektronik ersetzt werden. Das ist aber ein Vorteil, denn so hat die Lokomotive moderne Wechselrichter mit besserem Wirkungsgrad bekommen, die sicher einige Zeit keine Probleme bereiten werden.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Die elektrische Bremswiderstände wurden bei der Frontwand des großen Vorbaus entfernt und in den kleinen Vorbau versetzt. Durch den Ausbau der Dampfheizung gab es da genügend Platz. Daneben wurden noch einige Bremswiderstände auf das Führerstandsdach montiert. Man wollte eine erhöhte Bremsleistung von ca. 1000 kW bekommen. Bei der Abnahme hat man 983 kW eingetragen. Es wurden Bremswiderstände von Abbruchfahrzeugen verwendet. Für die Belüftung der Widerstände im kleinen Vorbau wurde zunächst der Ventilator von der ehemaligen Kühlanlage des Ladeluftkühlers verwendet und in einem höheren, gut erkennbaren Lüfterturm auf den bisherigen Vorbau gesetzt. Der Ventilator wurde aber später ersetzt und der Vorbau erhielt wieder sein ursprüngliches Aussehen.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Der Führerstand konnte der Bm 4/4 der SBB angeglichen werden. Dabei wurden die deutschen Bedienelemente mit schweizerischen aus Abbruchfahrzeugen ersetzt. Somit ist es nicht notwendig die Lokomotivführer lange auf dieser Diesellokomotive auszubilden, wenn sie die Bm 4/4 beherrschen.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Für die Apparategruppe der elektrischen Leitungsübertragung war keine Neudisposition notwendig und konnten an ihren Originalplätzen belassen werden. Durch den Bremsumbau war allerdings eine Neudisposition der pneumatischen Bauteile notwendig. Die gesamte Druckluftverteilung und Steuerung der pneumatischen Bremse wurde auf einer neuen Gerätetafel nach Empfehlung der UIC zusammengefasst.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Die Bremsanlagen wurden neu aufgebaut, weil nur so eine Steilstreckentauglichkeit zu erreichen war. Der übernommene Kompressor, der direkt von Dieselmotor angetrieben wird, hat im Leerlaufbereich des Dieselmotors zu wenig Schöpfleistung. Da der 110-Volt-Teil-Generator noch genügend Leistungsreserven durch den Wegfall der Dieselmotorversorgung hat, wurde ein zusätzlicher, elektrisch betriebener Kolbenkompressor eingebaut. Somit ist auch bei Stillstand der Lokomotive im Leerlauf, was im Baubetrieb recht oft vorkommt, eine genügende Luftversorgung garantiert. Aus diesem Grund konnte auch eine Druckluftspeiseleitung (Hochdruckleitung 10 bar) für den Zug eingebaut werden. Die Führerbremsventile für die direkte und automatische Bremse wurden durch solche der Bauart OKE ersetzt. Das Steuerventil der automatischen Bremse ist als Personenzugbremse ohne Umstellvorrichtung ausgelegt. Die bisherige Feststellbremse war völlig ungenügend für das neue Einsatzgebiet. Deshalb montierte man vier Bremszylinder mit Federspeichersystem. Somit wird beim Ausfall der Druckluftbremse noch immer jedes Rad gebremst. Es wurden auch Gestängesteller für ein automatisches Einstellen des Klotzspiels in die Bremsgestänge eingebaut. Da für den Einsatz auf einer Strecke mit einer Steigung größer 60 ‰ ein zweites unabhängiges Bremssystem gefordert wird, wurden Magnetschienenbremsen installiert. Sie sind vom gleichen Typ wie bei den damals neu ausgelieferten Triebwagen Be 4/4 21–28 der Uetlibergbahn.


title: Krupp-AEG ME 1500

text: Die Diesellokomotive wurde vom schweizerischen Bundesamt für Verkehr nur noch für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h in der Zugreihe A zugelassen, was aber für ihr Einsatzgebiet vollkommen ausreichend ist. Geschleppt sind immer noch 100 km/h zulässig. Die Normlast ist von der Einsatzdauer und Geschwindigkeit abhängig. So ist es erlaubt, auf 50 ‰ Steigung während 10 Minuten und 15 km/h 240 t zu befördern, dieser Wert fällt auf 180 t bei 30 Minuten und 25 km/h. Bis 6 ‰ kann sie in allen Geschwindigkeitsbereichen maximal 1200 t befördern. Das bedeutet: Am Gotthard mit den 28 ‰ wären es 410 t – 345 t. Im Vergleich zu anderen schweizerischen vierachsigen Diesellokomotiven gehört dies mit zu den höchsten Werten.


title: Craft (Band)

text: Craft ist eine schwedische Black-Metal-Band.


title: Craft (Band)

text: Craft wurde 1994 unter dem Namen Nocta gegründet. Nach einem 1997 aufgenommenen, jedoch nie veröffentlichten Demo ohne Gesangsspuren folgte die Umbenennung in Craft.


title: Craft (Band)

text: 1999 wurde das Demo "Total Eclipse" veröffentlicht, worauf im Jahr 2000 das erste Album "Total Soul Rape" folgte. Nox, der darauf als Gastsänger mitwirkte, wurde kurz darauf Vollmitglied der Band. Zwei Jahre später folgte das Album "Terror Propaganda".


title: Craft (Band)

text: Das dritte Album kam 2005 unter dem Titel "Fuck the Universe" heraus, an dem Shamaatae von Arckanum mitwirkte. Im selben Jahr wurde Schlagzeuger Daniel Halen aus der Band geworfen. Auf dem vierten Album "Void" sollte Per „Dirge Rep“ Husebø, der schon für Orcustus, Gehenna, Gorgoroth, Enslaved und Aura Noir spielte, das Schlagzeug übernehmen. Als Bassist wurde Alex angekündigt, der unter dem Pseudonym Phil A. Cirone bei Shining spielt. Gitarren und Schlagzeug wurden 2008 beziehungsweise 2009 eingespielt, das Album erschien 2011.


title: Craft (Band)

text: Craft spielt rohen Black Metal im Stil alter Darkthrone, weitere Inspiration stammt ebenso aus der Rockmusik wie dem Metal (unter anderem Burzum, Trelldom, Thorns, Piledriver und Black Sabbath), teilweise der elektronischen Musik, wobei gerade letzteres nicht herauszuhören ist, und alten Craft-Veröffentlichungen. "Fuck the Universe" ist im Vergleich zu seinen Vorgängern rhythmus- und groove-orienter, was auf die Einflüsse der Band zurückzuführen ist, aber auch darauf, dass diese nicht ständig dieselben Grind-Beats spielen wollte.


title: Craft (Band)

text: Das Logo der Band erinnert an eine invertierte Swastika mit einem feurigen Auge darin, allerdings haben weder Musik noch Musiker rechte oder sonstige politische Bezüge; der Gitarrist Joakim weist darauf hin, dass Nationalsozialismus nicht mit Black Metal vermischbar und National Socialist Black Metal somit eine unangemessene Bezeichnung für entsprechende Musik sei. Die von der Band vertretene Ideologie ist mit dem antikosmischen Satanismus von Bands wie Dissection und Arckanum sowie dem Misanthropic Luciferian Order vergleichbar.


title: Uherka

text: Die Uherka ist ein etwa 44,05 km langer linker Zufluss des Bug im Südosten Polens (Woiwodschaft Lublin).


title: Uherka

text: Der Fluss entspringt im Dorf Depułtycze Stare, fließt in nordnordöstlicher Richtung durch die Stadt Chełm, passiert den Landschaftsschutzpark "Chełmski Park Krajobrazowy", wendet sich auf der Höhe von Sawin nach Osten und mündet auf der Höhe des Dorfs Siedliszcze in der Gemeinde Wola Uhruska in den Bug.


title: Uherka

text: Zu den wichtigsten Nebenflüssen gehören: Janówka, Słyszówka, Garka, Lepietucha und Gdola.


title: Strosse

text: Die Strosse ist im Bergbau beim von oben nach unten vorgehenden Abbau ein Absatz, der in die Sohle des Stollens oder Abbauhohlraums gehauen wird. Im Tunnelbau ist die Strosse ein Gesteinsabsatz, der sich bei bestimmten Vortriebstechniken zwischen dem oberen Gewölbe (Kalotte) und dem unteren Teil der Tunnelwand (Widerlager) befindet.


title: Strosse

text: Beim so genannten Strossenbau, der etwa im Harz bis Anfang des 19. Jahrhunderts vielfach angewendet wurde, wurde ein seigerer oder tonnlägiger Schacht nach unten vorgetrieben. Während des Schachtvortriebs wurde der Erzgang vom gerade freigelegten Abschnitt des Schachtes nach beiden Seiten auf Absätzen abgebaut, den Stößen oder Strossen.


title: Strosse

text: Im Tunnelbau wird auf gleiche Weise wie im Bergbau das Gestein unter dem zuerst hergestellten oberen Teil des Gewölbes nach unten hin abgebaut, der Abbau wird dabei vor der Ortsbrust in eine oder mehrere Strossen unterteilt.


title: WHA All-Star Game

text: Das World Hockey Association All-Star Game war ein Freundschaftsspiel in der amerikanischen World Hockey Association, das von 1973 bis 1979 jeweils im Januar ausgetragen wurde.


title: WHA All-Star Game

text: Wie in allen großen Ligen veranstaltete auch die WHA Jährlich ein All-Star Spiel. Man orientierte sich am großen Konkurrenten, der National Hockey League und ließ in den ersten Jahren ein Team der Eastern Division gegen das der Western Division antreten. Beim ersten All-Star Spiel der WHA kamen nur Enttäuschende 5.000 Zuschauer. In den späteren Jahren hatte man einen besseren Zuspruch. Auch im dritten Jahr der WHA, nachdem man die Liga in drei Divisions aufgeteilt hatte, spielte der Osten gegen den Westen. Die Teams der Canadian Division wurden aufgeteilt. Ein Jahr später spielten dann die Stars aus den in Kanada ansässigen Teams gegen die der US-amerikanischen Mannschaften. Man kehrte ein Jahr später zum Format Ost gegen West zurück.


title: WHA All-Star Game

text: 1978 gab es nur noch eine Division. Man besann sich auf die frühen Jahre der NHL, als die All-Stars gegen den Stanley-Cup-Gewinner antraten. In der WHA spielten die All-Stars gegen den Gewinner der Avco World Trophy die Quebec Nordiques. Die letzte Auflage wurde zwischen den WHA All-Stars und HK Dynamo Moskau in drei Spielen ausgetragen. Trotz schrecklicher Schneestürme schafften es die Stars nach Edmonton, um an den Spielen teilzunehmen.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Stefan Terzibaschitsch (* 22. März 1926 in Belgrad; † 8. Januar 2008 in Leonberg) war ein deutscher Marinebuch-Autor und Musik-Autobiograph serbischer Abstammung. Sein Arbeitsgebiet war vor allem die United States Navy, über die er 28 Bücher verfasste. Hinzu kommen zahlreiche Fachbeiträge für diverse Marinezeitschriften sowie eine Autobiographie mit Schwerpunkt auf seiner musikalischen und Chortätigkeit.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Terzibaschitsch entstammte der angesehenen Belgrader Händlerfamilie Terzibašić (Терзибашић). Im Hauptberuf war Stefan Terzibaschitsch Diplom-Ingenieur (Bauwesen). Durch die Kriegsereignisse nach Deutschland verschlagen, war er zunächst von 1946 bis 1960 im Ruhrkohletagebau beschäftigt. Danach arbeitete er bis zu seiner vorzeitigen Pensionierung 1986 bei einer Betreuungsgesellschaft im Hoch- und Tiefbau in Leonberg. Stefan Terzibaschitsch lebte in Leonberg. Er war auch der Musik verbunden. So war er langjähriges Mitglied verschiedener Chöre und fasste seine musikalischen Erinnerungen ebenfalls in einem Buch zusammen.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Seit 1961 beschäftigte sich Stefan Terzibaschitsch mit der US Navy und begann, hierüber eigene Arbeiten in deutscher Sprache zu veröffentlichen. Neben der Publikationstätigkeit war er Mitglied in verschiedenen maritimen Organisationen und hatte dadurch Kontakte zu Angehörigen der US Navy und zu Fachleuten in aller Welt.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Terzibaschitsch ist der Vater der Musikpädagogin Anne Terzibaschitsch.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Stefan Terzibaschitsch interessierte sich schon seit frühester Jugend für maritime Fragen. 1954 hatte er erste Kontakte zu den deutschen Fachautoren Alexander Bredt und Erich Gröner. Hier begann die Mitarbeit an "Weyers Flottentaschenbuch", dem deutschsprachigen Standardjahrbuch über die Kriegsmarinen der Welt. Später folgte auch (begrenzte) Mitarbeit an "Jane’s Fighting Ships", "Flottes de Combat" bzw. der englischsprachigen Ausgabe "Combat Fleets of the World". Im Jahr 1957 begann die eigene fortlaufende schiffsfotografische Tätigkeit, darunter seit 1958 fast jährlicher Besuch bei der Kieler Woche mit Berichten zu den besuchenden Kriegsschiffen.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Ab 1961 erfolgte die Spezialisierung auf die Schiffe der U.S. Navy. Seit 1959 schrieb er Beiträge für deutsche, britische, amerikanische, italienische, japanische und schweizerische Marine-Fachzeitschriften. Im gleichen Jahr, nach einem Besuch bei Erich Gröner, erschien das vierteljährliche Informationsblatt "Nachrichten aus der U.S. Navy". Nach eigenen Angaben veröffentlichte Stefan Terzibaschitsch zwischen 1959 und 2003 428 Beiträge in Fachzeitschriften. 1965 folgte die Herausgabe seines ersten Buches.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: In den Jahren 1970 und 1972 erfolgten jeweils fünftägige Besuche bei der 6. Flotte im Mittelmeer. Dabei beobachtete der Autor den Routinebetrieb auf den Flugzeugträgern USS Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS John F. Kennedy (CV-67) und dem Lenkwaffenkreuzer USS Albany (CG-10). 1969 und 1977 war er als Besucher bei internationalen Manövern in Belgien und in Großbritannien zugegen, sowie auf Benelux-Flottentagen. 1976 reise er zur Flottenbasis Norfolk sowie zur Flottenschau (Fleet Week) vor New York anlässlich des 200. Unabhängigkeitstages der USA.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: 1984 informierte sich Terzibaschitsch auf zahlreichen Marine-Stützpunkten entlang der US-Küsten und besichtigte Schiffe und Flugzeuge. Auf dieser Reise wurde er als Mitglied einer Gruppe auch vom damals amtierenden Marineminister der USA, John Lehman, empfangen. Diese Reisetätigkeit wurde 1986 und 1988 fortgesetzt. Außerdem war Stefan Terzibaschitsch Mitglied des "United States Naval Institute" und der "International Naval Research Organization".


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Auf Grund seiner Erfahrungen galt der Autor als führender europäischer Kenner für den Bereich der US Navy, allerdings vorzugsweise für den Zeitabschnitt nach dem Zweiten Weltkrieg. Seine Publikationen sind im Hinblick auf die Zeit bis 1945 auf teils überholte Sekundärquellen gestützt. Für die Nachkriegszeit bleiben seine umfassenden und detaillierten Ausführungen zur US Navy aber Standardliteratur im deutschsprachigen Raum.


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Terzibaschitsch war von 1950 bis zum Tod seiner Frau Irmgard im Jahr 1973 verheiratet. Er und seine Tochter Anne (* 1955) sind die letzten Träger dieses Namens, der sich aus dem serbisierten Hof- und Ehrentitel eines "Terzi-pasha" ("Schneider-Meisters") herleitet. Der Einfachheit halber wurde er im Bekannten- und Freundeskreis "Terzi" genannt


title: Stefan Terzibaschitsch

text: Eine Liste der 28 Bücher und 428 Zeitschriftenartikel findet sich in den "Erinnerungen eines Marineenthusiasten" auf S. 164–190.


title: Gisela von Nivelles

text: Gisela von Nevilles (auch "Gisla"; * zwischen 860 und 865; † zwischen dem 21. Juni und dem 26. Oktober 907) war eine Tochter des karolingischen Königs Lothar II. von Lothringen und seiner Friedelfrau Waldrada.


title: Gisela von Nivelles

text: Gisela war die Schwester von Hugo, dem Lothar II. im Jahr 867 das Herzogtum Elsass übertrug. Während der Raubzüge der Wikinger in den Rheinlanden kam es im Jahr 882 zu Friedensverhandlungen zwischen dem Wikingerführer Gottfried und Karl III. Im Zuge dieses Friedens ließ sich der Wikinger taufen und bekam die fränkische Prinzessin Gisela zur christlich angetrauten Frau.


title: Gisela von Nivelles

text: Gottfried erwies sich aber schon bald als wortbrüchig und fiel schon im Sommer erneut in das Rheinland ein. Karl III. beauftragte daraufhin seinen Herzog Graf Heinrich von Babenberg, gegen ihn ins Feld zu ziehen.


title: Gisela von Nivelles

text: Heinrich von Babenberg entriss 884 Gottfried die von den Normannen 883 eroberte Stadt Duisburg und vertrieb ihn vom Niederrhein. Als Gottfried im Jahr 885 mit einem Heer in das Rheinland zurückkehrte, wurde er von Graf Babenberg in einen Hinterhalt gelockt und gemeinsam mit anderen Wikingerführern erschlagen. Seine Frau Gisela war zuvor im Mai 885 in ein Kloster in Sicherheit gebracht worden, um die Königstochter vor der Rache der Wikinger zu schützen.


title: Gisela von Nivelles

text: Später wurde Gisela Äbtissin von Nivelles und Fosses.


title: Rawson (Begriffsklärung)

text: Rawson steht für:


title: Rawson (Begriffsklärung)

text: in der Geografie:


title: Rawson (Begriffsklärung)

text: in den Vereinigten Staaten:


title: Rawson (Begriffsklärung)

text: Personen:


title: Rawson (Begriffsklärung)

text: Weiters steht Rawson für:


title: Busto Arsizio

text: Busto Arsizio ("Büsti Gràndi" im lokalen westlombardischen Dialekt) ist eine italienische Gemeinde ("comune") in der Provinz Varese in der Region Lombardei.


title: Busto Arsizio

text: Die Gemeinde liegt zwischen Mailand (35 km südöstlich) und dem Südende des Lago Maggiore bei Sesto Calende (etwa 30 km nordwestlich). Sie bedeckt eine Fläche von 30,27 km². Zu Busto Arsizio gehören die Ortschaften "Borsano" und "Sacconsago". Die Nachbargemeinden sind Cassano Magnago, Castellanza, Dairago (MI), Fagnano Olona, Gallarate, Legnano (MI), Magnago (MI), Olgiate Olona und Samarate.


title: Busto Arsizio

text: Der Ort Busto Arsizio, der in den Statuten der Straßen und Gewässer des Grafschaft Mailand als zur Pieve von Olgiate Olona gehörig erwähnt wird, gehörte zu den Gemeinden, die zur Instandhaltung der Straße von Rho beitrugen (1346). Im 15. Jahrhundert war Busto vom Herzog von Mailand abhängig. Im Jahr 1408 bat der Pfarrer von Seprio, Benedetto da Marano, zusammen mit der Gemeinde und den Einwohnern von Busto Arsizio den Herzog von Mailand um Hilfe, weil er von Facino Cane bedroht wurde, der Seprio in Besitz nehmen wollte.


title: Busto Arsizio

text: In den Registern des Estimo (Grundbuch) des Herzogtums Mailand von 1558 und den nachfolgenden Aktualisierungen im 18. Jahrhundert wird Busto Arsizio zur Pieve von Dairago gerechnet. Im 17. Jahrhundert zählt der Bericht von Ambrosio Oppizzone Busto Arsizio zu den Gemeinden der Pieve von Gallarate, die den Salzzensus entrichteten. Der Anteil von Busto betrug 450 staia (1634). Nach den Antworten auf 45 Fragen des zweiten Volkszählungsrates im Jahr 1751 war die Gemeinde den Grafen Carlo und Camillo Marliani als Lehen unterstellt, an die sie jährlich 100 kaiserliche Lire zahlte. Die Justiz wurde vom feudalen Podestà Carlo Luvino ausgeübt, der im Gemeindegebiet wohnen musste und 300 Lire erhielt, wenn er einen akademischen Titel besaß, ansonsten 250 Lire. Die Konsuln der Gemeinde legten einen Eid sowohl auf den Podestà als auch auf den Vikar von Seprio ab, die jeweils ihre eigenen Beamten und Räte hatten.


title: Busto Arsizio

text: Die Gemeinde von Busto war in drei Provinzen registriert, nämlich in der von Gallarate in Bezug auf das Tagebuch und die Kammer, in der von Gallarate in Bezug auf die Volkszählung der Gemeinde und in der von Dairago in Bezug auf das Perticato; von all diesen "blieb sie völlig unzusammenhängend und bildete eine eigene Gemeinde" und hatte einen eigenen Provinzbürgermeister. Busto Arsizio war in fünf Gemeinden unterteilt, die jeweils eigene Beamte hatten und mit ihnen getrennte Räte abhielten. Jede Gemeinde wählte entsprechend der zugeteilten Salzmenge ihre Beamten. Das heißt, die größte Gemeinde wählte zwei Superintendenten und zehn Ratsmitglieder, und am Ende eines jeden Jahres wurden die Superintendenten und zwei Ratsmitglieder ausgetauscht. Von den anderen vier Gemeinden verfügten zwei über zwei Abgeordnete und vier Ratsmitglieder und wählten diese bei der Festsetzung der Steuern. Die beiden anderen kleineren Gemeinden hatten jeweils zwei Abgeordnete und zwei Ratsmitglieder, die jedes Jahr gewählt wurden.


title: Busto Arsizio

text: Wenn allgemeine Angelegenheiten zu behandeln waren, wurde der Generalrat gebildet, in dem alle oben genannten Superintendenten, Stellvertreter und Räte anwesend waren. Die Superintendenten der größten Gemeinde waren die Vertreter der gesamten Generalität. Der Kanzler wohnte in der Gemeinde und kümmerte sich um die öffentlichen Unterlagen. Die alten Dokumente wurden im Archiv in einem Raum der Gemeinde aufbewahrt; das Gehalt, das die fünf Gemeinden an den Kanzler zahlten, betrug 715 Lire und 5 Soldi.


title: Busto Arsizio

text: Es gibt zwei Bahnhöfe, den Bahnhof Busto Arsizio an der Bahnstrecke Domodossola–Mailand und den weiter südwestlich gelegenen Bahnhof Busto Arsizio Nord.


title: Busto Arsizio

text: An der Autostrada A8 "(Autostrada dei Laghi)", die nordöstlich an der Stadt vorbeiführt, gibt es eine Anschlussstelle "Busto Arsizio".


title: Busto Arsizio

text: Der Flughafen Mailand-Malpensa liegt 11 Kilometer westlich und kann mit dem Malpensa Express vom Bahnhof Busto Arsizio Nord erreicht werden.


title: Albrecht Conze

text: Albrecht Conze (* 2. Juni 1954 in Münster) ist ein ehemaliger deutscher Diplomat. Zuletzt diente er von Juli 2017 bis Juli 2020 als Botschafter der Bundesrepublik Deutschland in Uganda. Im August 2020 trat er als Rechtsanwalt in die Kanzlei Dentons Europe in Berlin ein.


title: Albrecht Conze

text: Albrecht Conze wurde als Sohn des Historikers Werner Conze und dessen Frau Gisela, geb. Pohlmann im westfälischen Münster geboren. Er studierte Rechtswissenschaften und Politische Wissenschaften in Freiburg im Breisgau, Heidelberg, Genf und Cambridge. 1987 wurde Conze in Freiburg bei Werner von Simson mit einer Arbeit über "Die völkerrechtliche Haftung der Europäischen Gemeinschaft" promoviert. Nach dem anschließenden Assessorexamen in Berlin trat er 1981 in den Auswärtigen Dienst ein. Seitdem arbeitete er in Hongkong, Peking, Wien, Warschau, Tunis und Moskau für das Auswärtige Amt.


title: Albrecht Conze

text: Zweimal diente er in Friedensmissionen der Vereinten Nationen: in den Jahren 1999 und 2000 bei der Übergangsverwaltungsmission der Vereinten Nationen im Kosovo und von 2004 bis 2006 als Politischer Direktor der Mission der Vereinten Nationen in der Demokratischen Republik Kongo. In dieser Funktion setzte er sich sehr für die deutsche Beteiligung an der EU-Stabilisierungsmission zur Sicherung der ersten demokratischen Wahlen im Kongo seit über 40 Jahren ein.


title: Albrecht Conze

text: 2006 wurde er Botschafter der Bundesrepublik Deutschland in Benin. Nachfolger dort wurde 2008 Ludwig Linden. Im Anschluss war Conze bis Juni 2011 als Nachfolger von Karin Blumberger-Sauerteig Botschafter der Bundesrepublik Deutschland in Simbabwe. Von August 2011 bis Juli 2012 hielt er sich zu Forschungszwecken an der Harvard University auf, als Visiting Fellow am Weatherhead Center for International Affairs. Danach ging er für zwei Jahre von Juli 2012 bis April 2014 als Botschafter nach Bangladesch. Sein dortiger Nachfolger wurde im April 2015 Thomas Prinz.


title: Albrecht Conze

text: Von Juni 2014 bis Juli 2017 war Conze der erste Leiter der zivilen Stabilisierungsmission EUCAP Sahel Mali der Europäischen Union mit Sitz in Bamako. Die am 15. April 2014 vom Europäischen Rat eingesetzte Mission soll durch Ausbildung und Beratung von Polizei, Gendarmerie und Nationalgarde zur Stärkung des Sicherheitssektors in Mali beitragen.


title: Albrecht Conze

text: Seine letzte Aufgabe im deutschen auswärtigen Dienst führte ihn im Juli 2017 als Botschafter nach Uganda. Im Juli 2020 wurde er pensioniert und trat anschließend in die Wirtschaftskanzlei Dentons ein.


title: Albrecht Conze

text: Beim Ammann Verlag sind 1993 von ihm Nachdichtungen dreier Zyklen des chinesischen Dichters Yang Lian veröffentlicht worden.


title: Albrecht Conze

text: Sein Vater war der Heidelberger Historiker Werner Conze. Er ist mit der Drehbuchautorin Véronique Le Lay verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Arthur Pohl

text: Arthur Pohl, auch "Artur Pohl" (* 22. März 1900 in Görlitz; † 15. Juni 1970 in Berlin; gebürtig "Arthur Georg Otto Pohl"), war ein deutscher Bühnenbildner, Regisseur und Drehbuchautor.


title: Arthur Pohl

text: Er war der Sohn des Schriftsetzers und Zeitungsredakteurs Luis Otto Gustav Pohl und dessen Ehefrau Lina Maria, geborene Schmidt. Nach dem Besuch der Bürgerschule in Görlitz machte er eine Banklehre und studierte mit einem Stipendium der Bank 1918 bis 1919 an der Kunstakademie in Breslau, danach an der Hochschule für bildende Kunst in Berlin.


title: Arthur Pohl

text: Pohl wurde Kunstmaler und arbeitete von 1923 bis 1927 am Hessischen Landestheater Darmstadt als Bühnenbildner. 1927 wirkte er am Deutschen Theater in Berlin, 1928 am Preußischen Staatstheater Kassel. Am 1. Juni 1928 wurde er als Bühnenbildner und Regisseur an die Vereinigten Städtischen Bühnen Düsseldorf verpflichtet.


title: Arthur Pohl

text: Arthur Pohl brachte in Düsseldorf mehrere Klassiker zur Aufführung, doch seine Bemühungen, "Die Verbrecher" von Ferdinand Bruckner, "Die Dreigroschenoper" von Bertolt Brecht und "Die Lederköpfe" von Georg Kaiser herauszubringen, scheiterten jeweils am Widerstand der Deutschnationalen im Stadtparlament. Die Kündigung wegen sittlicher Verfehlungen wurde vor Gericht abgewiesen, dennoch verließ Pohl am 29. Januar 1929 das Düsseldorfer Schauspiel.


title: Arthur Pohl

text: Er fand eine neue Wirkungsstätte als Bühnenbildner an der Krolloper in Berlin. Zunächst ungenannt arbeitete er ab 1931 auch für den Film, indem er Treatments und Exposés versandte. Ab 1936 erschien sein Name als Co-Drehbuchautor, unter anderem auch bei dem monumentalen Zweiteiler "Der Tiger von Eschnapur" und "Das indische Grabmal".


title: Arthur Pohl

text: Im Juni 1941 wurde er zum Kriegsdienst eingezogen. Nach seiner Entlassung aus amerikanischer Kriegsgefangenschaft im Februar 1946 lebte er in West-Berlin, unterzeichnete aber am 1. Mai 1947 einen Regievertrag bei der DEFA. 1949 drehte er seinen Erstling "Die Brücke", den einzigen DDR-Film, der die Probleme der Heimatvertreibung anschnitt. 1951 bereiste Pohl mit einer Filmdelegation die Sowjetunion. Für seine Regie in der Großproduktion "Die Unbesiegbaren" (1953) über die SPD zur Zeit August Bebels erhielt er im Kollektiv den Nationalpreis der DDR II. Klasse.


title: Arthur Pohl

text: Im Jahr 1957 kam es über den antiwestlichen Film "Spielbank-Affäre" zu Einwänden der Hauptverwaltung Film, die Pohl vorwarf, das Leben im Kapitalismus zu positiv darzustellen. Pohl, der während der Dreharbeiten schwer verunglückt war, wechselte daraufhin die Seiten, erhielt wegen seiner Vergangenheit jedoch keine Aufträge der westdeutschen Filmwirtschaft.


title: Arthur Pohl

text: Erst 1960 gab ihm der Sender Freies Berlin mit "Das Haus voller Gäste" seine erste Regieaufgabe, was von der Berliner Morgenpost heftig kritisiert wurde. Pohls Mitarbeit am bundesdeutschen Fernsehen blieb in der Folge meist auf die Übernahme einiger Drehbücher für das Vorabendprogramm beschränkt.


title: Arthur Pohl

text: Arthur Pohl war seit dem 4. August 1943 mit Arntrud Hildebrand, geborene Schulze verheiratet. Sohn Axel wurde 1951 geboren. Nach der Scheidung 1960 heiratete er 1963 die Bibliothekarin Renate Blenn. Aus dieser Ehe ging seine 1964 geborene Tochter Angela hervor.


title: Bako Sahakjan

text: Bako Sahakjan (; * 30. August 1960 in Stepanakert, Autonomes Gebiet Bergkarabach, Aserbaidschanische SSR) ist ein armenischer Politiker in der international nicht anerkannten Republik Arzach. Er war ab 2007 der Nachfolger von Arkadi Ghukassjan als Präsident der Republik Arzach und wurde am 21. Mai 2020 von Arajik Harutjunjan abgelöst.


title: Bako Sahakjan

text: Bako Sahakjan arbeitete nach seinem Wehrdienst in der Roten Armee zunächst in einer Fabrik in Stepanakert. 1999 trat er als Innenminister in die Politik ein. Bei den Präsidentschaftswahlen in Bergkarabach im Juli 2007 erreichte er mehr als 80 % der Stimmen. Sahakjan erklärte nach seiner Wahl, er wolle Bergkarabach zur vollwertigen Unabhängigkeit von Aserbaidschan führen.


title: Bako Sahakjan

text: Bako Sahakjan ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Limburger Tunnel

text: Der Limburger Tunnel (auch: Tunnel Limburg, Limburger-Tunnel) ist ein 2395 m langer Tunnel der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main. Er trägt den Namen der Kreisstadt Limburg an der Lahn, auf deren Gebiet er verläuft.


title: Limburger Tunnel

text: Er durchfährt wechselnde Gesteinsschichten und unterquert dabei die Bundesautobahn 3 sowie das Betriebsgelände der Tetra Pak GmbH & Co KG. Seine Errichtung galt als eine der schwierigsten der Neubaustrecke.


title: Limburger Tunnel

text: Der Tunnel nimmt zwei Gleise in Fester Fahrbahn auf, die planmäßig mit 300 km/h befahren werden können.


title: Limburger Tunnel

text: Das Nordportal liegt an der "Ottostraße" in Limburg (Strecken-Kilometer 106,8 ()), das Südportal beim Km 109,1 ().


title: Limburger Tunnel

text: Der Tunnel unterquert im Norden das "Industriegebiet Elbboden" in der Nähe der Bundesautobahn 3, die er im weiteren Verlauf auf einer Länge von rund 400 m unterquert. Im weiteren Verlauf werden die Bundesstraße 49 und die Autobahn-Anschlussstelle "Limburg Nord" unterquert. Südlich des Industriegebietes "Dietkircher Höhe" tritt er aus dem "Lahnhang" aus. Dem südlichen Tunnelportal folgen unmittelbar die Lahntalbrücke sowie anschließend der Bahnhof Limburg Süd.


title: Limburger Tunnel

text: Im Tunnel verläuft die Strecke Richtung Frankfurt in einer durchgehenden Kurve in südwestlicher Richtung, bei einem Kurvenradius von 3350 m – dem niedrigsten Kurvenradius der Strecke. Der Tunnel fällt zum Südportal hin mit bis zu 28 Promille ab. Im Bereich des Südportals steigt die Neigung des Tunnels erneut an. Die Überdeckung liegt zwischen etwa 10 und 20 Metern und erreicht mit jeweils 27 m im Bereich der "Offheimer Brücke" und der Autobahnquerung ihren höchsten Wert.


title: Limburger Tunnel

text: Zwei Notausgänge führen über Treppenschächte von 21 bzw. 31 m Höhe, bei einem Durchmesser von acht Metern, an die Oberfläche. Der nördliche Ausgang wurde innerhalb der nordwestlichen Rampe des Kreuzes von A 3 und Bundesstraße 54 (bei ) angelegt. Der südliche Ausgang führt in einem Gewerbegebiet, am Rande der Straßenkreuzung "Dietkircher Weg"/"Höhenstraße" () beim Streckenkilometer 108,394 an die Oberfläche.


title: Limburger Tunnel

text: Die Bodenverhältnisse in dem durchfahrenen "Limburger Graben" gelten als außergewöhnlich kompliziert. Lockere Gesteinsformationen wechseln häufig mit festem Vulkangestein.


title: Limburger Tunnel

text: Der Tunnel unterquert verschiedene devonische Festgesteine sowie tertiäre und quartäre Lockergesteine. Es liegt eine ausgeprägte Bruchtektonik vor; die durchfahrenen Tonschiefer weisen infolge starker tektonischer Belastung und Verwitterung eine starke Entfestigung bzw. Zersetzung auf.


title: Limburger Tunnel

text: Im Voreinschnitt vor dem Nordportal lag die ehemalige "Limburger Lackfabrik", deren Nachfolgerin im Jahr 1996 die Fläche räumte. Der teilweise kontaminierte Grund (bis Anfang 1998 rund 15.000 Kubikmeter) musste ausgetauscht werden. Dabei mussten auch mehr als 200 vergrabene Fässer geborgen und entsorgt werden.


title: Limburger Tunnel

text: Die Trassierung des Tunnels ging aus längeren Diskussionen der Bahn mit den Kommunen nordöstlich der Industriegebiete der Stadt Limburg hervor. Sie wurde letztlich so gewählt, dass möglichst wenige Wohngebiete unterfahren werden mussten. Im Zuge der Planung wurde die Trasse mehrfach verschoben. Als schwierig erwies sich dabei die Unterfahrung des Betriebsgeländes der Firma "Tetra Pak", deren Produktionsstätten (Rotationsmaschinen) keine Setzungen vertragen hätten.


title: Limburger Tunnel

text: Ende 1994 und Ende 1995 lag die geplante Länge des Bauwerks bei 2375 m. Ende 1997 war das Bauwerk bereits mit der später realisierten Länge von 2395 m geplant.


title: Limburger Tunnel

text: Die ursprüngliche Trasse sah vor, eine Maschinenhalle mit zum Bedrucken von Verpackungen genutzten Rotationsdruckmaschinen zu unterfahren. Da dabei bereits Setzungen im Zehntel-Millimeter-Bereich des acht Meter tiefer laufenden Vortriebs unmittelbare Auswirkungen auf den Produktionsbetrieb gehabt hätten, wurde eine um 25 m verschobene Trasse gewählt. Aufgrund des setzungsempfindlichen Bodens war eine weitere Stabilisierung notwendig. Die realisierte Trasse unterquert zwei Hallen sowie das Hochregallager des Unternehmens. Im nördlichen Abschnitt wurde die Tunneltrasse auf Forderungen der Stadt Limburg hin nach Norden, unter die Autobahn, verschoben. Dadurch ergab sich ein langer schleifender Schnitt mit der Fernstraße.


title: Limburger Tunnel

text: Verzögerungen in Planung und Genehmigungen führten wiederholt zu Unterbrechungen und Behinderungen der Bauaktivitäten.


title: Limburger Tunnel

text: Die Auftragssumme lag bei rund 160 Millionen Deutschen Mark (ca. 82 Millionen Euro).


title: Limburger Tunnel

text: Das Bauwerk ist eines von elf Tunneln, die im 45 km langen "Los B" des "Bauabschnittes Mitte" der Neubaustrecke liegen. Es wurde in den Jahren 1997 bis 2001 errichtet.


title: Limburger Tunnel

text: Die Arbeitsgemeinschaft "Tunnel Limburg/Eichheide", die aus den Unternehmen Bilfinger Berger und Hochtief bestand, begann Anfang 1997, sich in Limburg einzurichten. Bis Sommer 1997 wurde zunächst die Baustelle eingerichtet. Um, nach Verzögerungen, den Fertigstellungstermin halten zu können, fiel Ende 1997 die Entscheidung, einen Zwischenangriff anzulegen, von dem in beide Richtungen vorgetrieben wurde.


title: Limburger Tunnel

text: Im November 1997 begann der Vortrieb am Südportal. Der Tunnel wurde am 4. Dezember 1997 als "Barbaratunnel" getauft. Die Tunnelpatenschaft hatte die hessische Arbeitsministerin Barbara Stolterfoht übernommen. Dabei wurde eine symbolische Sprengung vorgenommen. Zu diesem Zeitpunkt war der Kalottenvortrieb bereits rund 100 m weit gelaufen. Rund 350 Gäste wohnten der Taufe bei.


title: Limburger Tunnel

text: Im März 1998 begann der Vortrieb von Norden. Mitte 1998 waren von Norden rund 600 und von Süden rund 250 Meter vorgetrieben gewesen. Im September 1998 begann der Vortrieb des Zwischenangriffs.


title: Limburger Tunnel

text: Nach 16 Monaten Vortrieb wurde die Kalotte im südlichen Teil des Tunnels am 3. März 1999 durchgeschlagen. Der 1250 m lange Abschnitt reichte vom Südportal bis zum Zwischenangriff.


title: Limburger Tunnel

text: Die 2395 m lange Röhre wurde auf einer Länge von 2280 Metern bergmännisch vorgetrieben. Bergmännisch errichteten Abschnitten von 1200 m (im Norden) bzw. 1080 m schließen sich in den Portalbereichen in offener Bauweise erstellte Teile von 60 (Nord) bzw. 45 m (Süd) an. Der ca. 10 m breite Zwischenangriff wurde, etwa in der Mitte des Tunnels, ebenfalls in offener Bauweise erstellt.


title: Limburger Tunnel

text: Der Ausbruchsquerschnitt lag, in Abhängigkeit von den geologischen Verhältnissen, zwischen 151 und 158 m². Der infolge schlechter Baugrundverhältnisse weitgehend im Ulmenstollenvortrieb errichtete Tunnel wurde mit Tunnelbaggern mit anschließender Spritzbeton-Sicherung ausgebrochen. Je nach Festigkeit des Gebirges erfolgte eine Aufteilung des Ausbruchsquerschnittes in horizontale (Kalotte, Strosse, Sohle) bzw. vertikale Abschnitte (Ulmen und Kern).


title: Limburger Tunnel

text: Eine besondere Herausforderung war die Unterfahrung eines Werkes der Firma Tetra Pak auf einer Länge von rund 200 m (nach anderer Quelle rund 450 m). Neben den Maschinen der Produktionsstätten durfte auch das Hochregallager des Unternehmens nicht beeinträchtigt werden. Um der Gefahr von Bodensetzungen, die 15 mm nicht überschreiten durften, bei der Unterfahrung mit nur wenigen Metern Überdeckung entgegenzuwirken, wurden verschiedene Maßnahmen ergriffen. Dazu wurden u. a. aus zwei am Rand des Fahrtunnels liegenden Arbeitsschächten (von 10 bzw. 15 Metern Tiefe) Hebungsinjektionen unterhalb der Gebäude eingebracht, um Setzungen auszugleichen. Dazu wurden in den bis zu 45 m langen Bohrungen Stahl-Manschettenrohre mit Ventilen im Abstand von 33 cm eingerichtet. Darüber hinaus wurden zwei Lagerhallen von ihren Köcherfundamenten getrennt und mit je vier hydraulischen Pressen mit rechnergesteuerten Aggregaten unterlegt. Teilbereiche zweier Produktionshallen wurden während der Bauphase zeitweilig geräumt. Für den Fall eines Stillstands des Lagerbetriebs war eine Vertragsstrafe von 100.000 D-Mark pro Tag vorgesehen gewesen, bei einem Totalausfall eine Einmalzahlung von 250 Millionen D-Mark.


title: Limburger Tunnel

text: Im Bereich der Bundesstraße 49, die unmittelbar neben Widerlagern und Mittelpfeiler der nördlichen Bundesautobahn-3-Brücke unterfahren wird, wurden ebenfalls Hebungsinjektionen zur Sicherung der Autobahnbrücke vorgenommen. Dazu entstand im Mittelstreifen der B 49 eine Baugrube, aus der heraus neben den Injektionen auch ein Rohrschirm errichtet wurde.


title: Limburger Tunnel

text: Von den elf Tunneln im Baulos B der Neubaustrecke war der Limburger Tunnel Ende 1998 am weitesten fortgeschritten.


title: Limburger Tunnel

text: Zur Unterfahrung des südlichen Widerlagers der Brücke "Offheimer Weg" wurde im Bereich des Mittellagers eine Stahlkonstruktion errichtet und die Brücke mittels Hydraulikpressen von ihren Lagern gelöst, um baubedingte Setzungen ausgleichen zu können.


title: Limburger Tunnel

text: In der Nähe des Nordportals wurde beim Abriss der alten Limburger Lackfabrik kontaminierter Boden entdeckt, der eine umfangreiche Sanierung erforderlich machte. Um den geplanten Fertigstellungstermin einhalten zu können, wurde ein Zwischenangriff eingerichtet, von dem der Tunnel in beide Richtungen vorgetrieben wurde.


title: Limburger Tunnel

text: Nach Abschluss des Vortriebs wurde eine Innenschale aus wasserundurchlässigen Stahlbeton-Elementen von je zehn Metern Länge eingebaut. Je nach statischen Erfordernissen liegt die Schalen- bzw. Gewölbedicke zwischen 35 und 60 cm. Pro Tag wurde planmäßig ein Gewölbe und eine Sohle hergestellt, bei einem Betonverbrauch zwischen je 220 und 300 m³.


title: Limburger Tunnel

text: Der Durchschlag erfolgte am 1. Juli 1999. Für den Nachmittag desselben Tages war die Öffentlichkeit zu einem "Tag des offenen Tunnels" eingeladen.


title: Limburger Tunnel

text: Insgesamt wurden 350.000 Kubikmeter Material ausgebrochen. Aufgewendet wurden, unter anderem, 85.000 m³ Spritzbeton, 81.400 m³ Ortbeton für die Innenschale sowie 30.000 m³ Füllbeton für die Sohle.


title: Limburger Tunnel

text: An einer Benefizaktion, bei der Spender auf der Tunnelwand mit einem Filzstift eine Nachricht hinterlassen konnten, kamen im November 2000 rund 5000 DM von mehreren hundert Menschen zusammen.


title: Limburger Tunnel

text: Vor Inbetriebnahme der Neubaustrecke fand am 25. Mai 2002 im Tunnel eine groß angelegte Rettungsübung mit rund 200 Rettungskräften und 30 „Fahrgästen“ statt. Es war eine von fünf Großschadensübungen zur Zulassung der Neubaustrecke.


title: Limburger Tunnel

text: Im 2. Halbjahr 2014 sollten die Schienen im Tunnel gewechselt werden.


title: Limburger Tunnel

text: Am 20. August 2015 blieb ein mit rund 500 Menschen besetzter ICE aufgrund eines Personenschadens zweieinhalb Stunden im Tunnel liegen.


title: Elena Sedina

text: Elena Sedina (* 1. Juni 1968 in Kiew) ist eine italienische Schachspielerin ukrainischer Herkunft.


title: Elena Sedina

text: Elena Sedina lernte als Siebenjährige Schachspielen. Trainiert wurde sie unter anderem vom ukrainisch-israelischen Schachgroßmeister Artur Kogan.


title: Elena Sedina

text: Sie wurde ukrainische Meisterin U14 und gewann die sowjetische U18-Meisterschaft der Mädchen 1984 in Tschernigow.


title: Elena Sedina

text: 1990 wurde Elena Sedina Internationaler Meister der Frauen (WIM). Seit 1996 trägt sie den Titel Großmeister der Frauen (WGM) und seit 1999 ist sie Internationaler Meister (IM). Im Februar 2015 liegt sie hinter Olga Zimina und Marina Brunello auf dem dritten Platz der italienischen Elo-Rangliste der Frauen. Zuletzt unter den besten 25 der Frauenweltrangliste war sie mit ihrer bisher höchsten Elo-Zahl von 2434 im April 2003.


title: Elena Sedina

text: Sie war Vorstandsmitglied des Schachspielerverbandes PCA.


title: Elena Sedina

text: 2001 gewann sie das Open in San Martino di Castrozza. Im selben Jahr gewann sie in Scuol die offene Schweizer Meisterschaft. 2005 gewann sie in Mount Buller die australische offene Meisterschaft und war damit die erste Frau, der dies gelang. Da sie mit einem Schweizer verheiratet ist, durfte sie an der Schweizer Einzelmeisterschaft der Damen teilnehmen, die sie im Juli 2019 in Leukerbad gewann. Im Dezember 2019 gewann Sedina in Padua erstmals die italienische Einzelmeisterschaft der Frauen. Ihre zweite Landesmeisterschaft gewann sie 2021 in Chianciano Terme.


title: Elena Sedina

text: Sedina nahm an elf Schacholympiaden der Frauen teil, und zwar 1994, 1996, 1998 und 2000 für die Ukraine, 2004, 2006, 2008, 2010, 2012, 2014 und 2018 für Italien. 1994 in Moskau holte sie, für die ukrainische Nationalmannschaft spielend, eine individuelle Silbermedaille für ihre Elo-Performance von 2605 und eine Einzelgoldmedaille für ihr Ergebnis von 10,5 aus 12 am ersten Reservebrett, 1996 in Jerewan holte sie eine Bronzemedaille für ihr Ergebnis von 9,5 aus 13 am dritten Brett. Sedina nahm außerdem mit Italien an den Mannschaftseuropameisterschaften der Frauen 2001, 2003, 2009, 2011, 2013 und 2015 teil. Beim Mitropapokal spielte sie sowohl zweimal (2002 und 2003) in der offenen Klasse sowie achtmal im Frauenwettbewerb, den sie mit Italien 2008, 2010, 2011 und 2014 gewinnen konnte, wobei sie 2008 in Olbia und 2011 in Merlimont zusätzlich individuelle Goldmedaillen erhielt.


title: Elena Sedina

text: In der deutschen Frauenbundesliga war sie zuerst in der Saison 2001/02 für die "SG Heiligenhaus" gemeldet, ohne jedoch zum Einsatz zu kommen, in der darauffolgenden Saison spielte Sedina für den "USV Halle" und von 2003/04 bis zur Saison 2018/19 für die "OSG Baden-Baden", mit der sie 2004, 2005, 2008, 2009, 2011, 2012, 2013, 2015, 2016 und 2018 die deutsche Mannschaftsmeisterschaft der Frauen gewann. In der Schweizer Nationalliga A und Nationalliga B spielt sie für "Mendrisio" und holte 2007 die Schweizer Mannschaftsmeisterschaft. Die britische Four Nations Chess League gewann sie 2005 und 2006 mit "Wood Green 1", sie spielte aber auch schon in der französischen (für "Clichy-Echecs-92") und italienischen 1. Liga.


title: Elena Sedina

text: Am European Club Cup nahm sie in der offenen Klasse 2008 mit "Mendrisio" und bei den Frauen 1998 bis 2001 mit dem slowenischen Verein "ŠK Nova Gorica" sowie 2011 mit dem italienischen Verein "ASD CS R.Fischer Chieti" teil.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Als Aufstand in der Georgsnacht (estnisch "Jüriöö ülestõus") bezeichnet man eine Rebellion der estnischen Landbevölkerung gegen die deutschen und dänischen Herren des Landes zwischen 1343 und 1345. Eine wesentliche Folge des missglückten Aufstandes war der Verkauf der dänischen Besitzungen in Estland an den Deutschen Orden im darauffolgenden Jahr 1346.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: In verschiedenen Kreuzzügen (seit 1193 mit päpstlicher Billigung) und als Folge der Ostkolonisation hatten im Verlauf des 13. Jahrhunderts Dänen und Deutsche Estland und Livland unter ihre Herrschaft gebracht. Die neuen Herren brachten das Christentum mit, beseitigten die bisherigen politischen Strukturen und führten ein strenges Steuer- und Abgabenwesen ein. Die autochthone estnische und livländische Landbevölkerung wurde größtenteils unterworfen und zu Unfreien gemacht.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Der Nordteil Estlands mit den Provinzen Viru (deutsch "Wierland") und Harju ("Harrien") mit der Hauptstadt Tallinn ("Reval") unterstand seit 1271 dem König von Dänemark, der den Titel eines „Herzogs von Estland“ trug. Dessen Herrschaft blieb allerdings schwach. Immer mehr deutsche Einwanderer siedelten sich als dänische Vasallen auf dem Land an. Daneben gab es einige estnische Vasallen, während die bäuerliche Mehrheit der Bevölkerung unmündig blieb.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: In der Georgsnacht, dem 23. April des Jahres 1343, kam es zunächst in Harju zum Aufstand der ländlichen estnischen Bevölkerung gegen die ausländischen Machthaber. Ihr schlossen sich möglicherweise auch einige estnische Vasallen an. Hauptsächlich durch den Chronisten Bartholomäus Hoeneke, dem Kaplan dreier Landmeister des Deutschen Ordens, und seine in Mittelniederdeutsch geschriebene Jüngere Livländische Reimchronik (um 1346/48 verfasst), sind die Ereignisse (freilich aus Ordenssicht) überliefert worden.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Danach sagten sich die Esten vom Christentum los und töteten alle Deutschen und Dänen, derer sie habhaft werden konnten. Nach Berichten sollen dem Aufstand 1.800 Menschen zum Opfer gefallen sein. Die Aufständischen eroberten das Zisterzienser-Kloster in Padise ("Padis") und töteten dort 28 Mönche. Gleichzeitig begannen sie mit der Belagerung von Tallinn ("Reval"), der bedeutendsten dänischen Festung in Nordestland. Sie hofften auf Unterstützung des Königs von Schweden, dem sie Tallinn im Falle einer erfolgreichen Allianz versprachen. Weitere Hilfeersuchen gingen an die Vögte von Turku und Wyborg auf der anderen Seite des Finnischen Meerbusens.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Gleichzeitig brachen am 25. April im westestnischen Läänemaa ("Wiek") weitere Volksaufstände aus. Besonders die Bischofsburg Haapsalu ("Bischofsburg Hapsal") war das Ziel einer groß angelegten Belagerung der Esten.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Die Aufständischen wählten als Anführer vier Esten, die sie „Könige“ nannten. Diese erklärten sich bereit, mit dem Deutschen Orden über die politische Neugestaltung in Estland und Livland zu verhandeln. Die Esten wollten die Oberhoheit des Ordens anerkennen, wenn sie diesem unmittelbar unterstehen würden. Die Verhandlungen fanden ab dem 4. Mai 1343 in der Burg von Paide ("Weißenstein") in der Provinz Järva ("Jerwen") statt. Während der Verhandlung ließ der Livländische Meister Burchard von Dreileben allerdings die vier Könige durch das Schwert hinrichten. Der Orden suchte daraufhin eine Entscheidung auf dem Schlachtfeld.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Am 11. und 14. Mai 1343 unterlagen die Esten in den Schlachten von Kimmole und Kanavere gegen die Truppen des Deutschen Ordens. Alle Anführer der Esten wurden getötet. Zu spät traf am 18. Mai ein schwedisch-finnisches Unterstützungskommando unter Dan Nilsson, dem Vogt von Turku, bei Tallinn ein, um den Esten zu Hilfe zu kommen. Nach Verhandlungen mit dem Orden zogen die schwedisch-finnischen Truppen kampflos ab. Der Aufstand war damit auf dem estnischen Festland niedergeschlagen.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Am 24. Juli 1343, als der Aufstand in Nordestland bereits beendet war, brach eine neue Rebellion auf der seit 1227 zum Dominium des Schwertbrüderordens gehörenden Insel Saaremaa ("Ösel") aus. Die Kirchenfestung Pöide ("Peude") wurde dabei von den estnischen Aufständischen eingenommen. Deutschstämmige Siedler und ausländische Kaufleute auf der Insel wurden getötet oder vertrieben. Anfang 1344 landeten Aufgebote des Deutschen Ordens auf der Insel. Bei den folgenden Kämpfen wurde der von den Esten ernannte König Vesse am 15. oder 17. Februar 1344 getötet. Hingegen konnte der Aufstand auf Saaremaa erst im folgenden Winter 1345/46 endgültig niedergeschlagen werden.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Alle wichtigen, bis dahin dänischen Städte in Estland fielen als Folge des Aufstands in der Georgsnacht in die Hand des militärisch und politisch gestärkten Deutschen Ordens, vor allem 1343 Tallinn und Rakvere ("Wesenberg") sowie 1345 Narva. 1346 verkaufte der geschwächte König Waldemar IV. die Provinzen Harrien ("Harju") und Wierland ("Viru") für 19.000 Kölnische Silbermark an den Orden. Nach einer Nachforderung des dänischen Königs von 1352 stieg der endgültige Betrag auf 25.642 Mark, d. h. beinahe 6.000 Kilo Silber.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: Seit dem 19. Jahrhundert war der Aufstand in der Georgsnacht ein zentrales Motiv im Freiheits- und Unabhängigkeitsstreben des estnischen Volkes. In zahlreichen historischen Novellen und Romanen wird er thematisiert und zum nationalen Mythos stilisiert. Am bekanntesten ist Eduard Bornhöhes "Tasuja" () von 1880.


title: Aufstand in der Georgsnacht

text: In der Zeit der sowjetischen Besetzung Estlands wurde der Aufstand als sozialer und politischer Widerstand der Esten gegen die Deutsch-Balten politisch instrumentalisiert.


title: ThunderCats

text: ThunderCats (Alternativtitel: "ThunderCats - Die starken Katzen aus dem All") ist eine US-amerikanische Zeichentrickserie für Kinder, basierend auf Charakteren von Tobin „Ted“ Wolf. Die Erstausstrahlung der Serie begann am 23. Januar 1985 bei dem Sender "Syndication". Ihre deutschsprachige Erstausstrahlung war am 18. April 1991 auf Sat.1.


title: ThunderCats

text: Nachdem ihr Heimatplanet Thundera dem Untergang geweiht war, suchte ein erlesener Kreis der Rasse der ThunderCats ihr Heil in der Flucht. Nach jahrelanger Reise durch die Schwärze des Alls stranden die Katzenmenschen schließlich auf dem Planeten der „dritten Erde“. Unter dem Kommando ihres jungen Anführers "Leo" versuchen sie, sich in der neuen Heimat einzuleben und wieder häuslich niederzulassen. Doch der bösartige Untote "Mumion" sowie die ihm untergebenen Mutanten, welche zusammen mit den ThunderCats abstürzten, machen ihnen dieses Ansinnen mittels ihrer zahllosen Attacken nicht einfach. Die Katzenmenschen besitzen mit dem „Schwert von Omen“, welches das „Auge von Thundera“ beinhaltet, ein Artefakt von unschätzbarer Kraft. Es schützt die ThunderCats vor den besagten Feindparteien.


title: ThunderCats

text: Geschaffen und produziert wurde diese 1983 aus der Taufe gehobene Reihe von der Firma Rankin/Bass Productions. Die Animation der Cartoons übernahm die Pacific Animation Corporation, welches der Arbeitstitel für einen Zusammenschluss mehrerer japanischer Studios (inklusive der Firma Topcraft, die später das bekannte Studio Ghibli formte) war.


title: ThunderCats

text: Die erste Staffel der Serie, die 65 Episoden umfasst, wurde in den USA 1985 erstmals ausgestrahlt, gefolgt von dem Fernsehfilm "ThunderCats - HO! 1986". Die Staffeln 2, 3 und 4 folgten einem anderen Veröffentlichungsformat von jeweils 20 Episoden, beginnend mit einem fünfteiligen Einleitungsplot. 1990 fand die Reihe ihren bisherigen Abschluss. Im deutschen Fernsehen wurde diese TV-Serie in den frühen Neunzigerjahren wiederholt gesendet.


title: ThunderCats

text: Die ThunderCats-Rechte wurden ursprünglich von der Telepictures Corporation verwaltet, welche später mit der Firma Lorimar Productions fusionierte. Ende 1988 wurde die so entstandene Firma Lorimar-Telepictures vom Konzern Warner Bros. übernommen, welcher seit dieser Zeit auch Rechteinhaber der Serie ist.


title: ThunderCats

text: Im April 2021 gab der deutsche Publisher "Pidax Film" bekannt, die Serie ab Juni erstmals auf DVD-Box zu veröffentlichen. Box eins beinhaltet die ersten 33 Episoden. Neben der deutschen Synchronisation ist auch die englische Originalfassung enthalten. Die Box kommt mit einer Altersfreigabe ab 12 Jahren aus.


title: ThunderCats

text: 1987 veröffentlichte die Firma "Elite Systems" das Videospiel "ThunderCats: The lost eye of Thundera" für die Systeme Commodore 64/128, Sinclair Spectrum, Amstrad CPC, Atari ST und Commodore Amiga. Knapp zehn Jahre später stellte die Firma Warner Bros. außerdem ein ThunderCats-Online-Spiel auf der Seite ihres Sparten-TV-Senders Cartoon Network ein, in dem der Spieler in die Rolle des Protagonisten "Leo" (orig. "Lion-O") schlüpfte.


title: ThunderCats

text: Am 15. Juni 2007 wurde bekanntgegeben, dass Warner Bros. an einem CGI-animierten Film zur ThunderCats-Thematik arbeitet. Das entsprechende Drehbuch stammte aus der Feder von Paul Socoby, die Produktion übernahm die Firma Spring Creek Productions. Ein Release-Termin für den Film wurde nicht bekannt gegeben, als Regisseur nannte man Jerry O´Flaherty. Die Produktion wurde jedoch aufgrund der schlechten Erfahrungen mit dem CGI-Film Speed Racer eingestellt.


title: ThunderCats

text: Anstelle einer Verfilmung wurde die Thundercats-Serie 2011 neu aufgelegt. Das Remake startete am 29. Juli 2011 im US-Fernsehprogramm.


title: Die Macht der Finsternis

text: Die Macht der Finsternis (, deutsche Transkription "Wlast tmy") ist ein Drama in fünf Akten, geschrieben von Leo Tolstoi. Schon im Jahr 1886 stellte Tolstoi das Drama fertig, doch durfte es bis 1902 in Russland nicht gespielt werden. Es wurde schon 1887 von August Scholz als deutsche Erstübersetzung für den S. Fischer Verlag erstellt.


title: Die Macht der Finsternis

text: Die Hauptfigur, ein junger Knecht, Nikita, verführt und verlässt das Waisenmädchen Marinka, um sich an die schöne Frau des Bauern, bei dem er zu Dienst ist, ran zu machen. Anisja vergiftet ihren kranken und ihr verhassten Mann, um Nikita heiraten zu können. Nikita schwängert seine neue Stieftochter. Unter dem Einfluss seiner Mutter und seiner Frau ermordet er das Neugeborene. Am Tag der Hochzeit seiner Stieftochter ergibt er sich der Polizei und gesteht seine Taten.