title: Evangelisch-Lutherische Wisconsin-Synode

text: Die in einem Synodalverband organisierte Kirche wurde 1850 von deutschen Auswanderern in Wisconsin gegründet. 2020 gehörten rund 349.000 getaufte Mitglieder in 1269 Gemeinden zur WELS. Kirchengemeinden finden sich in allen 50 US-amerikanischen Bundesstaaten sowie über 40 anderen Ländern. Innerhalb der Vereinigten Staaten ist die WELS die drittgrößte lutherische Kirche nach der Evangelical Lutheran Church in America (ELCA) und der Lutheran Church – Missouri Synod (LCMS). Sie gehört der Konfessionellen Evangelisch-Lutherischen Konferenz an, zu deren Gründungsmitgliedern sie zählt. Im deutschen Sprachraum unterhält sie Beziehungen zur Evangelisch-Lutherischen Freikirche (ELFK).


title: Oruç-Reis-Klasse

text: Die Oruç-Reis-Klasse, benannt nach dem Piraten Arudsch, war eine in Großbritannien für die Türkei gebaute U-Boot-Klasse. Die U-Boote wurden im Zweiten Weltkrieg sowohl von der britischen Royal Navy als auch der türkischen Marine eingesetzt.


title: Oruç-Reis-Klasse

text: Die Konstruktion beruhte zu großen Teilen auf der zu diesem Zeitpunkt modernen S-Klasse. Diesel- und Elektroantrieb entsprachen denen des ersten und zweiten Bauloses der britischen U-Boot-Klasse. Die mittleren U-Boote waren sehr wendig.


title: Oruç-Reis-Klasse

text: Die Oruç-Reis-Klasse war etwas kleiner und hatte ein Torpedorohr weniger als das Vorbild der Royal Navy.


title: Oruç-Reis-Klasse

text: Ende der 1930er Jahre bestellte die Türkei in Großbritannien U-Boote, die auf der S-Klasse basierten. Bei Kriegsbeginn im September 1939 befanden sich drei dieser Boote im Bau. Ein weiteres wurde im Oktober 1939 auf Kiel gelegt. Infolge der Kriegsereignisse wurden alle U-Boote schon in der Bauphase von der Royal Navy übernommen.


title: Oruç-Reis-Klasse

text: Um die neutrale Türkei, die als wichtiger potentieller Bündnispartner angesehen wurde, militärisch zu unterstützen, wurden die beiden zuerst gebauten U-Boote "HMS P611" ("Oruç Reis") und "HMS P612" ("Murat Reis") kurz nach ihrer Fertigstellung von der Royal Navy nach İskenderun überführt und im Mai 1942 von der türkischen Marine übernommen.


title: Oruç-Reis-Klasse

text: Die beiden anderen U-Boote "HMS P614" ("Burak Reis") und "HMS P615" ("Uluç Ali Reis") wurden von den Briten eingesetzt. Die "P615" wurde im April 1943 vor Westafrika von einem deutschen U-Boot versenkt. Die "P614" wurde im Januar 1946 von der türkischen Marine übernommen.


title: Oruç-Reis-Klasse

text: Die türkische Marine setzte die drei verbliebenen U-Boote bis 1957 ein.


title: Oruç-Reis-Klasse

text: Zwei U-Boote wurden 1942 von der türkischen Marine in Dienst gestellt. Ein Boot wurde 1943 versenkt. Ein weiteres ging 1946 an die Türkei. Die drei verbliebenen Einheiten wurden 1957 von der türkischen Marine außer Dienst gestellt.


title: Dover International Speedway

text: Der Dover International Speedway ist eine Motorsport-Rennstrecke in Dover im US-Bundesstaat Delaware mit einer Streckenlänge von exakt einer Meile. Da sie die Rennwagen sehr stark beansprucht, bekam sie den Spitznamen "The Monster Mile", ein älterer Spitzname war "White Lightning". Sie ist im Besitz von Dover Motorsports und gleichzeitig deren Hauptquartier.


title: Dover International Speedway

text: Die Rennstrecke ist auf mehrere Arten ungewöhnlich: Die Strecke besteht aus Beton, während die meisten anderen NASCAR-Rennstrecken aus Asphalt bestehen. Im Gegensatz zu vielen anderen kleinen Ovalen hat die Strecke einen asphaltierten ebenen Bereich (den Apron) in den Kurven. Da verunglückte Fahrzeuge – so noch einigermaßen rollfähig – durch die starke Überhöhung unweigerlich hier enden, wird die Strecke scherzhaft auch als "self cleaning race track" ("selbstreinigende Rennstrecke") bezeichnet.


title: Dover International Speedway

text: Direkt neben dem Speedway befindet sich die "Dover Downs"-Pferderennbahn, weshalb der auch oftmals mit diesem Namen bezeichnet wird. Die Rennbahn ist zudem Teil eines großen Vergnügungskomplexes, in dem auch Glücksspiel möglich ist. Ursprünglich gehörten Speedway und der Vergnügungskomplex zu "Dover Downs Entertainment", wurden aber auf Initiative von NASCAR im Februar 2002 in zwei separate Unternehmen aufgeteilt. Als Folge änderte sich der Namen der Rennstrecke von "Dover Downs International Speedway" in "Dover International Speedway".


title: Dover International Speedway

text: Dover Motorsports, das aus der Teilung von Dover Downs Entertainment hervorgegangen ist, besitzt neben dem Dover International Speedway auch noch andere Rennstrecken, darunter den Nashville Superspeedway. Es gibt daher immer wieder Ideen, ein Rennen des NASCAR Cup Series von Dover nach Nashville zu verlegen, was aber aufgrund des starken Zuschauerinteresses als unwahrscheinlich gilt.


title: Dover International Speedway

text: Ursprünglich betrug die Rennlänge auf dem Dover International Speedway 500 Meilen. Nach einer Regeländerung von NASCAR werden Rennen über eine Distanz von mindestens 500 Meilen auf Speedways mit einer Streckenlänge von mehr als einer Meile ausgetragen, so dass die Distanz in Dover auf 400 Meilen reduziert wurde. Neben der NASCAR-Serie war in den Jahren 1998 und 1999 auch die Indy Racing League auf dem Dover International Speedway zu Gast. Die Rennen gewannen Scott Sharp und Greg Ray.


title: Dover International Speedway

text: Die Maximale Zuschauerkapazität betrug 135.000 Personen, jedoch wurde die Sitzplatzzahl 2011 und 2014 auf 95.500 Sitze verkleinert.


title: Dover International Speedway

text: Aufgrund seines Spitznamens "The Monster Mile" erhielt die Rennstrecke im Jahre 2004 ein neues Maskottchen, genannt „Miles, das Monster“ bzw. „Miles the Monster“. Unter den Fans wird es oftmals auch „Dover Monster“ oder einfach nur „Miles“ genannt. Es ist auf dem Siegerpokal, den Eintrittskarten und den Souvenirs zu sehen.


title: Königliche Museen für Kunst und Geschichte (Brüssel)

text: Die Königlichen Museen für Kunst und Geschichte (ndl.: "Koninklijke Musea voor Kunst en Geschiedenis",  frz.: "Musées royaux d’Art et d’Histoire", engl.: "Royal Museums of Art and History") sind die belgischen Staatsmuseen in Brüssel. Sie umfassen:


title: World Wide Technology Raceway at Gateway

text: Der World Wide Technology Raceway (ehemals Gateway Motorsports Park und zuvor Gateway International Raceway) ist eine Rennstrecke bei Madison im US-Bundesstaat Illinois. Auf dem 1,25 Meilen langen Oval werden Rennen der NASCAR Nationwide Series und Craftsman Truck Series sowie der IndyCar Series veranstaltet. Zum Gateway International Raceway gehört auch eine Viertelmeile-Beschleunigungsstrecke für Dragster-Rennen der National Hot Rod Association.


text: Die erste große Veranstaltung auf der Anlage war ein Rennen der Champ-Car-Serie am Samstag, dem 24. Mai 1997, einem Tag vor dem Indianapolis 500 der Indy Racing League. Damit sollte ein direkter Konflikt wie ein Jahr zuvor mit dem Konkurrenzrennen U.S. 500 vermieden werden. Nach ein paar Jahren wurde das Management der Rennstrecke zunehmend unzufriedener mit der Ausnutzung, insbesondere da die Motorsport-Fans sich zum Besuch des Indianapolis 500 entschieden. So wurde im Jahr 2000 das Rennen in den Herbst gelegt. Ein Jahr später wurde es ganz aus dem Kalender der Champ Car-Serie gestrichen und wurde ein Rennen der Indy Racing League. Nach mittelmäßiger Akzeptanz wurde auch dieses Rennen nach 2003 gestrichen.


text: Dover Motorsports war bis 2010 Eigentümer der Strecke. Nachdem sie zwei Jahre geschlossen war, wurde die Strecke 2012 wiedereröffnet und zu Gateway Motorsports Park umbenannt.


text: Obwohl die Strecke nach modernen NASCAR-Standards relativ kurz ist, wird dies nicht durch starke Kurvenüberhöhungen ausgeglichen. Vielmehr ist die Strecke einzigartig, da die Überhöhungen in den Kurven unterschiedlich sind und die Kurven selbst zudem unterschiedliche Radien aufweisen.


text: Im Infield befindet sich ein zusätzlicher Straßenkurs, der von Sportwagen- und Motorradvereinen während der Sommermonate genutzt wird. Im Jahre 1995 wurde auf diesem Kurs ein Rennen der AMA Superbike-Meisterschaft ausgetragen, das vom Kanadier Miguel Duhamel gewonnen wurde.


text: In näherer Vergangenheit wurde der Gateway International Raceway mehrfach mit der Monster Energy Nascar Cup Series in Verbindung gebracht. In der Öffentlichkeit gibt es hierzu vielfach die Meinung, dass die Strecke hierfür zunächst erweitert werden muss, da die Kapazität auf lediglich 60.000 Plätze begrenzt ist.


text: 2017 kehrte die Indy Car Series auf die Strecke zurück.


title: Herb Thomas

text: Herbert Watson „Herb“ Thomas (* 6. April 1923 in Olivia, North Carolina; † 9. August 2000 in Sanford, North Carolina) war ein US-amerikanischer NASCAR-Rennfahrer und einer der erfolgreichsten Fahrer in den 1950er Jahren.


title: Herb Thomas

text: Er starb im Alter von 77 Jahren an einem Herzinfarkt. Thomas inspirierte den Charakter „Doc Hudson“ in dem Pixar-Film „Cars“.


title: Herb Thomas

text: Sein jüngerer Bruder Donald (1932–1977) war ebenfalls NASCAR-Rennfahrer und wurde 1952 der jüngste Rennsieger in der höchsten NASCAR-Division, bevor Kyle Busch (und später Joey Logano) jenen Rekord 53 Jahre später unterbot.


title: Herb Thomas

text: Thomas, der in der kleinen Stadt Olivia in North Carolina geboren wurde, arbeitete in den 1940er Jahren als Farmer sowie in einer Sägemühle, bevor er sich dem Automobilsport zuwandte.


title: Herb Thomas

text: Im Jahre 1949 nahm Thomas am ersten Rennen von NASCAR in der als "Strictly Stock" bezeichneten Cup-Serie teil und absolvierte vier Starts in der ersten Saison. Im darauffolgenden Jahr ging er in 13 Rennen der Serie an den Start. Seinen ersten Sieg erzielte er auf dem Martinsville Speedway mit einem privaten Plymouth. In die Saison 1951 startete Thomas mit moderatem Erfolg in seinem Plymouth sowie einem Sieg mit einem Oldsmobile, bevor er auf Empfehlung seines Fahrerkollegen Marshall Teague in einen Hudson Hornet wechselte. Thomas gewann das Southern 500 leicht und einfach, sodass der Wagen als "Fabulous Hudson Hornet" bekannt wurde. Dieser Sieg war nur einer von sechs innerhalb von zwei Monaten. Mit diesem späten Angriff in der Saison gewann Thomas die Meisterschaft knapp vor Fonty Flock. Mit Hilfe seines Crew Chiefs Smokey Yunick wurde er der erste Fahrer und Wageneigentümer in Personalunion, der die Meisterschaft erringen konnte.


title: Herb Thomas

text: In der darauffolgenden Saison 1952 war Thomas mit seiner Hornet (deutsch „Hornisse“) erneut in einem knappen Rennen um den Titel in den Kampf mit einem Flock involviert, und zwar mit Fontys jüngerem Bruder Tim Flock. Beide Fahrer konnten jeweils acht Mal in der Saison gewinnen, am Ende sicherte sich aber Flock mit geringem Vorsprung die Meisterschaft.


title: Herb Thomas

text: Die Antwort auf die knappe Niederlage im Titelrennen lieferte Thomas in der Saison 1953, die er dominierte und in der er insgesamt zwölf Mal gewann. Am Ende der Saison war er erster zweifacher Meister der Serie. Die gleiche Anzahl an Siegen erreichte Thomas in der Saison 1954, darunter auch im Southern 500, unterlag in der Meisterschaft jedoch dem insgesamt zuverlässiger fahrenden Lee Petty.


title: Herb Thomas

text: Nach vier erfolgreichen Jahren mit dem Hudson wechselte Thomas in der Saison 1955 in Chevrolets und Buicks. Ein heftiger Unfall am Steuer eines Buick bei einem Rennen in Charlotte, North Carolina, zwang ihn zu einem halben Jahr Pause. Nach seiner Rückkehr siegte er zum dritten Mal beim Southern 500, diesmal in einem Chevrolet. Mit zwei weiteren Siegen in der Saison beendete er die Meisterschaft als Fünfter.


title: Herb Thomas

text: In der Saison 1956 gab er für kurze Zeit seine Rolle als Fahrer und gleichzeitig Teambesitzer auf, nachdem er einen frühen Saisonsieg erzielte. Für Yunick konnte er einen Sieg einfahren sowie drei Siege in aufeinanderfolgenden Rennen für Carl Kiekhaefer. Gegen Ende der Saison war er wieder sein eigener Teamchef und wurde im Kampf um die Meisterschaft von Buck Baker geschlagen, als er sich beim Rennen in Shelby, North Carolina, ernsthaft verletzte. Dieser Unfall bedeutete das Ende seiner NASCAR-Karriere, obwohl er 1957 noch für zwei und 1962 für ein Rennen an den Start ging, allerdings keinen Erfolg hatte.


title: Homestead-Miami Speedway

text: Der Homestead-Miami Speedway ist eine Rennstrecke in Homestead im US-Bundesstaat Florida, südwestlich von Miami. Auf ihm findet das "Ford Championship Weekend" statt, die letzten Rennen der Saison des NASCAR Sprint Cup, der Xfinity Series und der Camping World Truck Series. Da diese alle von Ford gesponsert werden, heißen die Rennen dementsprechend Ford 400, Ford 300 und Ford 200.


title: Homestead-Miami Speedway

text: Der Speedway wurde dank des Einsatzes von Promoter Ralph Sanchez als Teil des Wiederaufbauplans für Homestead nach Zerstörungen durch Hurrikan Andrew konstruiert. Die Bauarbeiten begannen am 24. August 1993, weniger als einem Jahr nach dem Hurrikan. Die Eröffnung war im November 1995 mit einem Rennen der NASCAR Nationwide Series. Im Frühjahr 1996 veranstaltete die Champ-Car-Serie ihr erstes Rennen auf dieser Strecke.


title: Homestead-Miami Speedway

text: Die Anlage gilt als eine der schönsten in den USA. Obwohl sie südwestlich von Miami liegt, reflektiert die Rennstrecke den Art-Déco-Bezirk von Miami mit der großzügigen Nutzung von Farben wie Cyan, Purpur und Silber.


title: Homestead-Miami Speedway

text: Dennoch waren die Rennen in Homestead zu Beginn nicht sehr gut. Bei seiner Eröffnung entsprach sein Layout dem des Indianapolis Motor Speedway mit seinen vier Kurven und rechteckigem Oval. Die engen, flachen Kurven und Kurvensockel erschwerten das Überholen und verringerten die Geschwindigkeiten. Die Streckengeometrie sorgte zudem für ungünstige und folgenschwere Einschlagwinkel bei Unfällen. Im Jahre 1996 versuchte das Management diese Probleme zu korrigieren, in dem die Kurven und Sockel um etwa 8 Meter verbreitert wurden. Im Sommer 1997 wurde für 8,2 Mio. US-Dollar das komplette Streckenlayout rekonfiguriert, bei dem das Quad-Oval in ein traditionelles, durchgehendes Oval verändert wurde.


title: Homestead-Miami Speedway

text: Im Jahre 2003 fand erneut eine Rekonfiguration der Strecke statt. Die sehr flachen Kurven wurden zu steilen Kurven mit einer variablen Überhöhung umgebaut. Kurze Zeit später kam eine Beleuchtung hinzu, die Nachtrennen erlaubt. Die Umbau- und Renovierungsarbeiten kamen bei den Fans gut an und sorgten für einige knappe Rennentscheidungen. Durch die variable Überhöhung liegt die Ideallinie bei nachlassenden Reifen unmittelbar an der Mauer, was mit Blick auf die hier stattfindende Meisterschafts-Entscheidung der drei NASCAR-Serien zu einem Interessenkonflikt zwischen schneller Zeit und dem Risiko das Auto bei einer Mauerberührung zu beschädigen, führt.


title: Homestead-Miami Speedway

text: Am 26. März 2006 ereignete sich ein folgenschwerer Unfall des IndyCar-Series-Piloten Paul Dana beim Warm-up-Training zum Saisonauftakt, als er bei über 346 km/h mit Ed Carpenter zusammenstieß. Sein Tod war der erste nach etwa zweieinhalb Jahren, als Tony Renna im Oktober 2003 auf dem Indianapolis Motor Speedway ums Leben kam. Zuvor waren John Nemechek in einem Craftsman Truck-Rennen im März 1997 und Jeff Clinton in einem Grand Am-Sportwagen im März 2002 auf dem Speedway ums Leben gekommen.


title: Homestead-Miami Speedway

text: Durchgezogene graue Linien stellen einen alternativen Streckenverlauf dar, unterbrochene graue Linien repräsentieren andere Kurse.


title: Jamie McMurray

text: James Christopher „Jamie“ McMurray (* 3. Juni 1976 in Joplin, Missouri) ist ein US-amerikanischer Automobilrennfahrer. Er fährt einen Chevrolet mit der Startnummer 1 in der Monster Energy NASCAR Cup Series für Chip Ganassi Racing. Im Jahre 2003 gewann er als bester Neuling der Cup Series den Rookie of the Year Award.


title: Jamie McMurray

text: Im Jahre 1999 fuhr McMurray fünf Rennen in der NASCAR Craftsman Truck Series, der heutigen Camping World Truck Series, im darauffolgenden Jahr bereits 15 Rennen, bei denen er ein Top-4 und vier Top-10 Ergebnisse einfuhr.


title: Jamie McMurray

text: In den Jahren 2001 und 2002 absolvierte er jeweils die komplette Saison in der NASCAR Busch Grand National Series und fuhr den Chevrolet Monte Carlo mit der Startnummer 27 für Brewco Motorsports. Im letztgenannten der beiden Jahre gewann er zwei Rennen und beendete die Meisterschaft als Sechster.


title: Jamie McMurray

text: Gleichzeitig ging er im Jahre 2002 in der Top-Division der NASCAR, damals noch als Winston Cup bezeichnet, an den Start und gewann gleich sein zweites Rennen, das UAW-GM Quality 500 auf dem Lowe’s Motor Speedway. Er hält damit den Rekord als Fahrer, der am schnellsten ein NASCAR-Rennen gewinnen konnte.


title: Jamie McMurray

text: Im Jahr 2003 absolvierte McMurray seine erste volle Saison im Winston Cup im Dodge mit der Startnummer 42 für Chip Ganassi Racing. Er gewann die Auszeichnung als Rookie des Jahres mit 37 Punkten Vorsprung vor Greg Biffle. Er fuhr während der Saison fünf Top-5-Ergebnisse ein und belegte Platz 13 in der Meisterschaft. Da sein Hauptaugenmerk auf dem Winston Cup lag, ging er nicht in allen Rennen der Busch Series an den Start.


title: Jamie McMurray

text: In der Saison 2004 wurde McMurray und sein Team mit einem Punktabzug von 25 Punkten bestraft, weil sie beim Food City 500 die im Reglement festgelegten Abmessungen des Wagens nicht eingehalten hatte. Dieser Punktabzug führte dazu, dass er sich nicht für den Chase for the Nextel-Cup qualifizieren konnte, weil im 15 Punkte fehlten. Während der Saison erzielte er 23 Top-10-Ergebnisse, davon zwölf allein in den letzten 14 Rennen. Die Saison beendete er als Elfter in der Meisterschaft, was im einen Bonus von einer Million US-Dollar einbrachte. Zudem feierte er in der Saison 2004 einen Sieg in der Craftsman Truck Series.


title: Jamie McMurray

text: Am Ende der Saison 2005 verließ er sein Team des Wagens mit der Startnummer 42, um für Roush Fenway Racing an den Start zu gehen. Zunächst bestand Chip Ganassi felsenfest darauf, McMurray nicht für die Saison 2006 gehen zu lassen, entließ ihn aber am 7. November 2005 aus seinem noch bestehenden Vertrag. Ursprünglich war vorgesehen, dass McMurray den Ford mit der Startnummer 6 von Mark Martin in der Saison 2007 übernehmen sollte. Aber nachdem Kurt Busch vorzeitig das Team wechselte und Martin sich entschloss, auch noch die Saison 2006 für Roush zu fahren, übernahm McMurray den Wagen mit der Startnummer 97 von Kurt Busch, der anschließend die neue Startnummer 26 bekam.


title: Jamie McMurray

text: Im April 2006 beförderte Jack Roush Crew Chief von Wagen Nr. 26 Jimmy Fenning zum Teamleiter. Bob Osborne, der zuvor Crew Chief für Carl Edwards war, wurde zum neuen Crew Chief von McMurray benannt. Das beste Ergebnis in dieser Saison war für McMurray ein zweiter Platz auf dem Dover International Speedway. Er beendete die Saison auf Rang 25 der Gesamtwertung.


title: Jamie McMurray

text: Die Saison 2007 begann McMurray mit seinem neuen Crew Chief Larray Carter. Am 7. Juli gewann er das Pepsi 400 auf dem Daytona International Speedway mit einem Vorsprung von 0,004 Sekunden vor Kyle Busch. Das Fotofinish war die knappste Entscheidung in der Geschichte der Rennstrecke und das zweitknappste seit Einführung der elektronischen Zeitenmessung.


title: Jamie McMurray

text: Auch in den Jahren 2008 und 2009 pilotierte er den Ford mit der Startnummer 26 für Roush Fenway Racing, blieb jedoch im Gegensatz zu seinen Teamkollegen eher unauffällig. Er erzielte in den genannten Jahren nur fünf Top-5-Platzierungen und gewann mit dem Amp Energy 500 des Jahres 2009 auch nur ein Rennen. Da Roush Fenway Racing zum Ende der Saison 2009 eines seiner fünf Teams auflösen musste, verlor McMurray seinen Platz in der Startnummer 26.


title: Jamie McMurray

text: Zu Beginn der Saison 2010 kehrte McMurray zu Chip Ganassi Racing, damals Earnhardt Ganassi Racing, zurück. Dabei gewann er gleich in seinem ersten Punktrennen, dem prestigeträchtigen Daytona 500. Im Verlauf der Saison zeigte McMurray teilweise wesentlich bessere Leistungen als in den Vorjahren. Am 25. Juli 2010 siegte er im Allstate 400 at the Brickyard auf dem Indianapolis Motor Speedway, er war damit erst der dritte Fahrer, der das Daytona 500 und das Brickyard 400 im selben Jahr gewinnen konnte. Trotz mehreren Top 10 Ergebnissen verpasste er den Einzug in den Chase, er gewann jedoch noch das Chase-Rennen in Charlotte und beendete die Saison mit drei Siegen auf dem 14. Gesamtrang. In den nächsten Saisons konnte er nicht an den Erfolg von 2010 anknüpfen, 2011 wurde er mit vier Top 10-Platzierungen 27. der Gesamtwertung, 2012 erreichte er mit 3 Top 10s den 21. Platz.


title: Jamie McMurray

text: Die Saison 2013 begann er schwach, konnte sich aber schnell steigern. Das von der Punktewertung ausgeschlossene Sprint Showdown-Rennen konnte er gewinnen, im Oktober gewann er in Talladega. Er qualifizierte sich für den Chase und beendete die Saison auf dem 15. Platz.


title: Jamie McMurray

text: 2014 konnte er das Sprint All-Star-Race gewinnen, die Saison beendete er mit 13 Top 10 Ergebnissen als 18.


title: Jamie McMurray

text: In den Jahren 2015 und 2016 gelangen ihm keine Siege mehr, er konnte sich jedoch beide Male für den Chase qualifizieren und die Saison auf dem 13. Platz beenden.


title: Jamie McMurray

text: 2014 wurde angekündigt, das McMurray für Chip Ganassi Racing beim 24 Stunden-Rennen von Daytona in einem Daytona Prototypen antritt. Im nächsten Jahr konnte er das Rennen zusammen mit Tony Kanaan, Scott Dixon und seinem NASCAR-Teamkollegen Kyle Larson gewinnen. Er war nach damit nach A. J. Foyt und Mario Andretti erst der dritte Fahrer, der das Daytona 500 sowie das 24-Stunden-Rennen gewinnen konnte. 2016 trat er wieder in der gleichen Teamkonstillation an.


title: Jamie McMurray

text: McMurray ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Jamie McMurray

text: Er hatte Auftritte bei MTV’s Cribs, "The West Wing – Im Zentrum der Macht" und "NASCAR: Driven to Win" auf "The Biography Channel".


title: Joe Weatherly

text: Joseph „Joe“ Weatherly (* 29. Mai 1922 in Norfolk, Virginia; † 19. Januar 1964 in Riverside, Kalifornien) war ein US-amerikanischer NASCAR-Rennfahrer und zweifacher Meister in Winston Cup sowie dreifacher Meister in der American Motorcyclist Association.


title: Joe Weatherly

text: Bevor Weatherly seine Karriere im Motorsport begann, diente er im Zweiten Weltkrieg den Streitkräften der Vereinigten Staaten und kämpfte in Nordafrika. Dabei wurde er von einem deutschen Scharfschützen im Gesicht verwundet, dessen Narben ihn später den Spitznamen „Clown Prince of Automobile Racing“ einbrachten.


title: Joe Weatherly

text: In den Jahren von 1946 bis 1950 gewann Weatherly insgesamt drei Mal die nationale Meisterschaft der American Motorcyclist Association (AMA), darunter das prestigeträchtige Laconia Classic 100-Meilen-Rennen im Jahre 1948. Für seine Leistungen als Motorradfahrer wurde er im Jahre 1998 in die Motorcycle Hall of Fame der AMA aufgenommen.


title: Joe Weatherly

text: Im Jahre 1950 wechselte Weatherly vom Motorradsport zum Tourenwagensport. Er gewann gleich das erste Rennen, bei dem er antrat, sowie 48 der 82 weiteren Rennen, an denen er in der Saison teilnahm. In der Saison 1952 gewann der die Meisterschaft in der NASCAR Modified National-Serie. Wiederum gewann er 49 von insgesamt 83 Rennen, bei denen er an den Start ging. In der darauffolgenden Saison gewann er 52 Rennen und sicherte sich die Meisterschaft erneut.


title: Joe Weatherly

text: In der Saison 1956 wechselte Weatherly in die Grand-National-Cup-Serie und fuhr im ersten Jahr einen Ford für Peter DePaolo. In der darauffolgenden Saison wechselte er das Team und fuhr für Holman Moody.


title: Joe Weatherly

text: Im Jahre 1961 wurde Weatherly mit dem Preis für den beliebtesten Fahrer ausgezeichnet, bevor er in den Saisonen 1962 und 1963 in zwei aufeinanderfolgenden Jahren die Meisterschaft für Bud Moore Engineering gewann.


title: Joe Weatherly

text: Weatherly wird unter den NASCAR’s 50 Greatest Drivers geführt.


title: Joe Weatherly

text: Joe Weatherly starb am 19. Januar 1964 bei einem Rennunfall beim fünften Rennen der Saison auf dem Riverside International Raceway, als sein Kopf beim Einschlag aus dem Wagen gegen eine Begrenzungsmauer geschleudert wurde und er sich eine tödliche Kopfverletzung zuzog. Er wurde in seiner Heimatstadt Norfolk beigesetzt.


title: Joe Weatherly

text: Nach dem Unfall begann die Diskussion um die Einführung eines Sicherheitsnetzes an der Position des Fahrerfensters, welche im Jahre 1971 durch NASCAR vorgeschrieben wurden und die noch immer im Einsatz sind.


title: Deutschordenshaus (Wien)

text: Das Deutschordenshaus in Wien befindet sich an der Singerstraße 7 in der Nähe des Stephansdoms und ist heute Sitz des Hochmeisters des Deutschen Ordens. Es erhielt seine heutige Form 1667 und bildet mit der zwischen 1326 und 1375 im gotischen Stil errichteten Deutschordenskirche St. Elisabeth eine Gebäudeeinheit.


title: Deutschordenshaus (Wien)

text: Auf Stiege 4 sind Räume des Katholischen Schulamts, des Orthodoxen Schulamts sowie das Zentrum für Weiterbildung der KPH Wien/Krems untergebracht.


title: Deutschordenshaus (Wien)

text: Um 1222 siedelte sich an seiner heutigen Stelle der Deutsche Ritterorden an. Die Hochmeister des Ordens waren jahrhundertelang Erzherzöge Österreichs.


title: Deutschordenshaus (Wien)

text: Wolfgang Amadeus Mozart, damals 25 Jahre alt, bewohnte mit dem Gefolge des Salzburger Fürsterzbischofs Graf Colloredo ab 18. März 1781 das Haus und wurde bereits ein paar Wochen später, am 2. Mai, vom fürsterzbischöflichen Oberstküchenmeister Karl Graf Arco mit dem legendären Fußtritt unsanft wieder „hinausgebeten“. Von 1863 bis 1865 wohnte Johannes Brahms im obersten Stockwerk des Hauses.


title: Deutschordenshaus (Wien)

text: Seit 1809 ist das Deutschordenshaus der Sitz des Hochmeisters des Deutschen Ordens und enthält die öffentlich zugängliche Schatzkammer des Deutschen Ordens, wo unter anderem die Insignien des Ordens gezeigt werden. Auch das historisch bedeutsame Generalarchiv des Deutschen Ordens ist hier untergebracht.


title: Deutschordenshaus (Wien)

text: Im Deutschordenshaus befindet sich auch ein Gästehaus.


title: Liste der ehemaligen Provinzen Griechenlands

text: Die Provinz () war im weitgehend zentralistisch verfassten Griechenland bis zur griechischen Gemeindereform von 1997 („Programm Ioannis Kapodistrias“ bzw. , "Schedio Kapodistria") die Gebietskörperschaft unter der Ebene der Präfekturen "(Nomi)". Einige Gemeinden waren nicht Teil einer Provinz, sondern neben den Provinzen direkt der Präfektur untergeordnet. In der Präfektur Attika gab es eine große Provinz, die die Hauptstadt Athen und ihre Vorstädte umfasste und über die Grenzen der attischen Präfekturbezirke hinausreichte. Im Zuge der Schaffung zahlreicher flächenmäßig großer Gemeinden aus mehreren Ortschaften verloren die Provinzen ihre Bedeutung und wurden 1999 abgeschafft. Auf der Ebene der Provinzen gab es zuletzt 147 Gebiete, im Einzelnen:


text: ¹ Die Stadtgemeinden Ydra und Samothraki waren provinzunabhängige Gemeinden ² Präfekturen ohne weitere Unterteilung in Provinzen ³ Die Mönchsrepublik Athos genießt innere Autonomie unter der Souveränität des griechischen Staates


title: Al-Hīra

text: Al-Hīra () war die Hauptstadt der Lachmiden. Die Stadt lag am unteren Euphrat südlich der heutigen Städte Nadschaf und Kufa im Irak. Sie wurde 602 von den Sassaniden unter Chosrau II. und 633 von den Arabern unter Chālid ibn al-Walīd, einem Heerführer Mohammeds, erobert.


title: Al-Hīra

text: In Al-Hīra soll das Fort von Karnaq gestanden haben.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Der Las Vegas Motor Speedway ist eine Rennstrecke auf einem 4,9 km² großen Komplex im Norden von Las Vegas in Clark County, Nevada. Er befindet sich im Besitz von Speedway Motorsports, Inc. mit Sitz in Charlotte, North Carolina.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Der Las Vegas Motor Speedway ist Basis für mehrere Rennteams. Seit März 2005 steht er an zwei Abenden in der Woche für private Beschleunigungsrennen zur Verfügung, um so eine Alternative zu den illegalen Aktivitäten auf der Straße zu bieten und die Sicherheit zu erhöhen.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Weiterhin nutzt die Las Vegas Metropolitan Police die Rennstrecke als Übungsgelände für ihr Fahrertraining.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Neben den Rennen der NASCAR-Rennserien war auch die Indy Racing League in den Jahren von 1996 bis 2000 auf dem Speedway zu Gast, ebenso wie die Champ-Car-Serie in den Jahren 2004 und 2005. Im Jahr 2011 richtete die IndyCar Series ihr Finale in Las Vegas aus, wobei von der IndyCar Series fünf Autos für berühmte Fahrer anderer Serien zur Verfügung gestellt wurden. Hätte einer dieser Fahrer gewonnen, hätte er fünf Millionen Dollar Bonus-Preisgeld bekommen. Der einzige Fahrer, der diese Herausforderung annahm, war der im Rennen später tödlich verunglückte Dan Wheldon.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Der Las Vegas Speedway ist auch als „The Blue Oval“, „Das Blaue Oval“, bekannt, da die Rennen des NASCAR Sprint Cups häufig von Fahrern auf Ford-Rennwagen dominiert werden. Jimmie Johnson, Jeff Gordon und Sterling Marlin sind einige der ganz wenigen Fahrer, die ein Rennen mit einem nicht Ford-betriebenen Rennwagen gewonnen haben.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Eine weitere Bezeichnung ist auch „The House of Roush“, weil nahezu alle Fahrer von Roush Racing auf dem Las Vegas Speedway erfolgreich waren, darunter Matt Kenseth, Mark Martin und Jeff Burton.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: In den Jahren von 1999 bis 2000 wurde die "Winston No Bull 5" auf dem Speedway ausgefahren. Jeff Burton sicherte sich im Jahre 2000 das Preisgeld in Höhe von einer Million US-Dollar, ebenso wie Jeff Gordon im Jahr 2001. Die Sieger der Jahre 1999 mit Jeff Burton und 2002 mit Sterling Marlin hatten keinen Anspruch auf das Preisgeld, da sie die drei von vier hierfür notwendigen Rennen nicht gewinnen konnten. Im Jahr 2006 wurden Pläne bekannt, wonach der Speedway nach dem Rennen das NASCAR Sprint Cup im März umkonfiguriert werden sollte. Dabei sollte eine progressive Überhöhung vorgenommen werden, das heißt, dass die Überhöhung zum Kurvenäußeren zunimmt. Damit sollte das Durchfahren der Kurven mit mehreren Wagen nebeneinander verbessert werden. Zusätzlich sollte ein neuer Fanbereich mit Namen „The Neon Garage“ errichtet und die Boxengasse erneuert werden, um so das Geschehen näher an die Fans zu bringen. Als weitere Ergänzung sollte das für Rennstrecken von Speedway Motorsports bekannte zusätzliche Oval mit einer Länge von einer halben Meile gebaut werden.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Am 8. August 2006 wurde die neu konfigurierte Rennstrecke wiedereröffnet. Die erste Fahrt in einem NASCAR-Rennwagen absolvierte der Champion von 2004 und aus Las Vegas stammende Kurt Busch. Das erste Rennen der NASCAR Nationwide Series gewann Jeff Burton, während Jimmie Johnson sich den ersten Sieg im Sprint Cup sicherte.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Am 16. Oktober 2011 ereignete sich auf dem Motor Speedway ein Massenunfall, in den 15 der 34 Starter involviert waren. Hierbei kam der zweifache Indy-500-Sieger Dan Wheldon ums Leben, drei weitere Fahrer wurden verletzt. Es war der erste Tote der Indy-Serie seit dem Unfall von Paul Dana 2006. Bereits am Vortag verunglückte der Fahrer James Jakes schwer, als sein Auto in eine Mauer einschlug und anfing zu brennen. Jakes wurde nicht verletzt.


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Auf dem 1,5 Meilen Oval:


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Auf dem Viertelmeilen Offroad-Oval:


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Auf der Viertelmeile Beschleunigungsstrecke:


title: Las Vegas Motor Speedway

text: Die Neukonfiguration im Jahr 2006 erhöhte die Kurvenüberhöhung. Bei Tests vor der Saison 2007 wurden deutlich höhere Geschwindigkeiten erreicht, wobei Sprint Cup-Fahrer inoffizielle Rundenschnitte von mehr als 185 mph erreichten.


title: Lee Petty

text: Lee Petty (* 4. März 1914 bei Randleman, North Carolina; † 5. April 2000 in Greensboro, North Carolina) war ein US-amerikanischer Tourenwagenrennfahrer in den 1950er- und 1960er-Jahren. Er war einer der Pioniere von NASCAR und einer ihrer ersten Superstars. Lee Petty ist Vater der NASCAR-Legende Richard Petty, Großvater von NASCAR-Fahrer von Kyle Petty und Urgroßvater von Adam Petty.


title: Lee Petty

text: Lee Petty kam erst spät im Alter von 35 Jahren zum Motorsport. Das erste Rennen seiner Karriere fuhr er im Jahre 1949 auf dem Charlotte Speedway, nicht zu verwechseln mit dem Charlotte Motor Speedway. Die ersten elf Saisons beendete er unter den Top-5 in der Meisterschaft. Die Meisterschaft selbst konnte er dreimal gewinnen sowie das allererste Daytona 500 im Jahre 1959. Im selben Jahr holte er auch seinen dritten und letzten Titel in der Cup-Serie (bis 1971 noch als "Grand National Series" bekannt) und war ältester NASCAR-Champion, bis Jack Ingram 1982 in der Busch Series sowie Bobby Allison 1983 in der Cup-Serie den Rekord brachen.


title: Lee Petty

text: Während seiner Karriere hatte Petty im Gegensatz zu anderen Fahrern kein zweites Einkommen außer Rennsport. Somit waren Siege für ihn von großer Wichtigkeit.


title: Lee Petty

text: Während des ersten Daytona 500-Rennens im Jahre 1959 kämpfte Petty mit Johnny Beauchamp um den Sieg. Der Zieleinlauf war so knapp, dass zunächst Beauchamp zum inoffiziellen Sieger erklärt wurde und das offizielle Ergebnis erst nach drei Tagen bekanntgegeben wurde. Nach Auswertung eines Wochenschau-Films wurde Petty zum offiziellen Sieger des Rennens gekürt.


title: Lee Petty

text: Zusammen mit seinen Söhnen Maurice und Richard, dem Fahrer mit den meistens jemals in NASCAR erzielten Siegen, gründete er Petty Enterprises, eines der erfolgreichsten Teams in NASCAR.Lee Petty verstarb am 5. April 2000 um 4:50 Uhr im Moses Cones Hospital in Greensboro, North Carolina, im Alter von 86 Jahren einige Wochen nachdem er sich einer Operation wegen eines Aneurysmas im Bauchraum unterzogen hatte. Petty ist auf dem Level Cross United Methodist Church Cemetery in Randleman beerdigt.


title: Theater Owners Booking Association

text: Theater Owners Booking Association (auf deutsch ungefähr "Buchungsverband der Theaterbesitzer"), kurz "T. O. B. A.", war ein Verband US-amerikanischer Vaudeville-Theater, der vor allem in den 1920ern und 1930ern Shows mit afroamerikanischen Musikern, Comedians und sonstigen Bühnenkünstlern anbot. Die Theaterbesitzer waren ausschließlich Weiße, die für ein afroamerikanisches Publikum Jazz-, Blues- und andere Veranstaltungen organisierten. Der Verband begann 1909 mit 31 Theatern und hatte in seinen besten Zeiten in den 1920ern über 100 Mitglieder.


title: Theater Owners Booking Association

text: Die farbigen Künstler prägten für T. O. B. A. die Spitznamen "Tough on Black Artists" ("Hart gegen schwarze Künstler", da die Gagen geringer waren als für Weiße) und "Toby Time" ("Time", eigentlich "Zeit", war ein Synonym für Vaudeville). Angeblich waren T. O. B. A.-Theater die einzigen südlich der Mason-Dixon-Linie, die Programme für schwarzes Publikum anboten. Mit der Großen Depression verlor T. O. B. A. an Bedeutung.


title: Theater Owners Booking Association

text: Zu den T. O. B. A.-Stars gehörten u. a. Ethel Waters, Ma Rainey, Bessie Smith, Mamie Smith, Fletcher Henderson, Fats Waller, Louis Armstrong, Duke Ellington, Josephine Baker, Cab Calloway, Count Basie und (bereits im Alter von vier Jahren) Sammy Davis junior.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Der Charlotte Motor Speedway ist ein langer, im Jahre 1959 errichteter Speedway in Concord in North Carolina, nördlich von Charlotte. Es wurde in der Form eines Quad-Ovals mit einer Zuschauerkapazität von 165.000 Menschen errichtet. Das Infield bietet Raum für zusätzliche 50.000 Zuschauer. Auf dem Speedway wurden die ersten im Jahr 1992 eingeführten Nachtrennen ausgetragen. Außerdem war er der erste, auf dem Wohnungen gemietet werden können. Seit 1984 gibt es insgesamt 52 Eigentumswohnungen oberhalb der ersten Kurve. Eigentümer der Rennstrecke ist die Firma Speedway Motorsports, die dort ihr Hauptquartier hat. Der Speedway gilt als Heimatstrecke von NASCAR, da rund 90 % aller NASCAR-Teams ihren Sitz im Umkreis von 50 Meilen haben. Im Februar 1999 kaufte die Baumarktkette Lowe’s die Namensrechte der Strecke, die damit die erste in den USA mit einem Sponsor wurde. Im Sommer 2009 wurde beschlossen, den Vertrag für die Namensrechte nicht weiter zu verlängern, wodurch der Speedway seinen alten Namen wieder bekommt.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Neben dem Hauptoval besitzt der Speedway zusätzlich einen langen Straßenkurs sowie einer langen Kartbahn im Infield, ein Viertelmeilenoval bestehend aus Start-Ziel-Geraden und Boxengasse und ein 0,2 Meilen (0,322 km) Oval außerhalb von Kurve 3. Auf der gegenüberliegenden Seite des U.S. Highway 29 gibt es seit Mai 2000 einen langen Offroad-Kurs.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Seinen Spitznamen „The Beast of the Southeast“ verdankt der Speedway der Kurve 4 vor der Start- und Zielgeraden, da in dieser gehäuft Fahrer Kontakt mit der Außenmauer haben und sich dabei ihren Rennwagen beschädigen. Entsprechend sind dort zwei Augen aufgemalt, die nach einem „Opfer“ Ausschau halten.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Im Jahre 2005 musste der Streckenbelag erneuert werden, gleichzeitig wurden Bodenwellen entfernt. Die Arbeiten in der Boxengasse folgten im Jahre 2006. Die hierbei angewandte Methode führte zu erheblichen Reifenproblemen bei den zwei jährlich stattfindenden NASCAR-Rennen. Das Coca-Cola 600 Ende Mai 2005 endete mit 22 Gelbphasen und einer roten Flagge, was Rekord der NASCAR Cup Series ist. Gleichzeitig war es das erste Rennen in 25 Jahren, das über fünf Stunden dauerte. Neben den Reifenproblemen führte die Erneuerung der Oberfläche auch zu höheren Geschwindigkeiten.


title: Charlotte Motor Speedway

text: An einem typischen Rennwochenende kann Concord über 200.000 Menschen aufnehmen. Dadurch wird es zeitweise zur drittgrößten Stadt in North Carolina.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Der Automobile Racing Club of America veranstaltet die ARCA Racing Series auf dem Lowe’s Motor Speedway. Über mehrere Jahre kam es zu schweren Unfällen entweder im Rennen oder im Training, bei denen mehrere Fahrer ihr Leben verloren. Der letzte war Eric Martin aus Hixson am 9. Oktober 2002. Er verlor die Kontrolle über seinen Wagen und Deborah Renshaw traf ihn mit , wobei Martin direkt ums Leben kam. Seit diesem Unfall sind Spotter auch in allen Trainingssitzungen vorgeschrieben.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Zwei Rennen der Indy Racing League fanden in den Jahren 1997 und 1998 auf dem Lowe’s Motor Speedway statt, die von Buddy Lazier und Kenny Bräck gewonnen wurden. Im Jahr 1999 wurde das Rennen auf das erste Wochenende im Mai verlegt und war somit das letzte Rennen vor dem Indianapolis 500. In Runde 61 verlor ein Rennwagen bei einem Unfall einen Reifen, der von einem anderen Wagen in die Zuschauerränge geschleudert wurde. Bei diesem Unfall wurden drei Zuschauer getötet, acht weitere wurden verletzt. Das Rennen wurde nach 79 der eigentlich geplanten 208 Runden abgebrochen. Es war das letzte, welches die IRL auf dem Speedway veranstaltete.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Dieser Vorfall in Verbindung mit einem vorhergegangenen Unfall im Juli 1998 bei einem Rennen der Champ-Car-Serie auf dem Michigan International Speedway, bei dem ebenfalls drei Zuschauer getötet wurden, führte zu neuen Regeln, wonach die Räder der Rennwagen zusätzlich mit Halteseilen befestigt werden müssen, um zukünftig solche Unfälle zu vermeiden. Zusätzlich wurden neue Fangzäune eingeführt, die aufgrund ihrer Form Wrackteile davon abhalten sollen, in die Zuschauerränge zu fliegen.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Nach dem Unfall gab es eine kurze Serie von Bombenanschlägen in den Lowe’s-Baumärkten in North Carolina, bei der drei Menschen verletzt wurden. Zunächst gab es die Vermutung, die Anschläge ständen in Verbindung mit dem Unfall auf dem Speedway. Als der Attentäter George Rocha verhaftet wurde, gab er dies zunächst auch als Grund an, gestand jedoch einige Zeit später, dass die Anschläge nichts mit dem Unfall zu tun hatten und er nur wütend war, dass er bei einem Ladendiebstahl erwischt wurde.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Indy Racing League Ergebnisse * Anmerkung: Ein Unfall in Runde 62 mit drei beteiligten Wagen in Kurve 4 führte dazu, dass Trümmer in die Zuschauerränge flogen. Nach Angaben von Mike King, dem Sprecher der Indy Racing League, waren die Tribünen im Scheitelpunkt von Kurve 1 geschlossen, aber die Tribünen hinter dem Scheitelpunkt waren geöffnet. Die Tribüne am Ausgang von Kurve 4 war ebenfalls geschlossen. Als mehr Zuschauer als erwartet zum Rennen kamen, wurden zusätzliche Tribünen freigegeben. Eine davon war der Bereich in Kurve 4, in den die Trümmer des Unfalls geschleudert wurden. Zu diesem Zeitpunkt führte Buddy Lazier das Rennen an. Nach den Boxenstopps führte Greg Ray, bevor das Rennen nach 79 Runden in der 80. Runde abgebrochen wurde.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Die Anlage gilt als einer der belebtesten Sportaustragungsorte in den USA, auf dem über 380 Events pro Jahr stattfinden. Neben vielen Rennen findet auf dem Speedway auch zweimal im Jahr die "Food Lion Automesse" statt, eine der größten Automessen der USA. Viele Werbespots und Filme wurden zudem hier gedreht, darunter Tage des Donners und Logan Lucky. Weiterhin ist er ein beliebtes Ausflugsziel für Touristen und Teststrecke.


title: Charlotte Motor Speedway

text: Am 26. Mai 2006 feierte der Pixar-Film Cars seine Premiere auf dem Speedway auf mehreren großen Leinwänden. Auf der Food Lion Automesse im April 2005 fand gleichzeitig eine Skulpturenausstellung von "Jim Gary’s Twentieth Century Dinosaurs" statt. Diese Menagerie von "Garysauri" bestand aus lebensgroßen aus Autoteilen zusammengesetzten Skulpturen.


title: Kansas Speedway

text: Kansas Speedway ist eine Rennstrecke in Kansas City im US-Bundesstaat Kansas. Dabei handelt es sich um eine Speedway in Form eines Tri-Ovals mit einer Überhöhung von 15° in den Kurven. Das erste Rennen fand am 2. Juni 2001 statt, als die NASCAR Grand National Division, West Series ihr Kansas 100 veranstaltete.


title: Abbranderscheinung

text: Unter Abbranderscheinungen werden alle Veränderungen in einem Brandobjekt gezählt, die durch die Einwirkungen der Flammen, der Hitze und des Rauches auf die vorhandenen brennbaren sowie auch nichtbrennbaren Stoffe entstehen. Die Abbranderscheinungen sind vielfältig: Verkohlung und Waffelbildung am Holz, Rußfahnen über Gebäudeöffnungen, Schwelgasniederschläge, Abplatzungen an Beton, Putz und Mauerwerk, Ein- und Durchbrennungen, Ausglühen und Verbiegungen an Eisenteilen usw.


title: Abbranderscheinung

text: Das "Institut für polizeiliche Aus- und Fortbildung" (IpAF) in Güstrow definiert für die Kriminalistik die Begriffe Brandzehrung (häufige Falschschreibung: "Brandzerrung)" als das Ausmaß des Abbrandes an festen Stoffen, sowie die Brandnarbe als die Oberfläche und Tiefe des Abbrandes, also das Erscheinungsbild der Zerstörung. Im Bereich der Forensik werden wissenschaftliche Untersuchungen durchgeführt, um aus der Brandzehrung das Brandgeschehen zu rekonstruieren.


title: Kasey Kahne

text: Kasey Kenneth Kahne (* 10. April 1980 in Enumclaw, Washington) ist ein US-amerikanischer Rennfahrer in der Monster Energy NASCAR Cup Series. Zudem ist er Besitzer eines Wagens in der World-of-Outlaws-Rennserie. Kahne engagiert sich für karitative Angelegenheiten und ist Mitglied des President’s Council on Service and Civic Participation. Er lebt in Huntersville im US-Bundesstaat North Carolina.


title: Kasey Kahne

text: Kahne begann seine Karriere im Rennsport mit Open Wheel-Sprintrennen auf dem Deming Speedway in Deming, bevor er für Rennen des USAC zum Skagit Speedway in Alger wechselte. Er wurde von Steve Lewis unter Vertrag genommen, der auch schon die späteren NASCAR-Rennfahrer Jeff Gordon und Kenny Irwin jr. unter Vertrag hatte. Direkt im ersten Jahr wurde er zum Rookie des Jahres und gewann gleichzeitig die nationale Midget-Meisterschaft. In der darauffolgenden Saison fuhr er weiter Rennen des USAC sowie in der Toyota Atlantic Serie und der World of Outlaws.


title: Kasey Kahne

text: Kahne ging an 20 Rennen in der NASCAR Nationwide Series an den Start, wo der den Ford Taurus mit der Startnummer 98 für Robert Yates Racing fuhr. Sein bestes Ergebnis war ein zehnter Platz beim Cabela’s 250. In der Saison 2003 wechselte er in den Great Clips Ford mit der Nummer 38 für Akins Motorsports. Die erste Pole-Position holte er sich auf dem Michigan International Speedway und seinen ersten Sieg bei einem Rennen der Nationwide Series beim Ford 300. Kahne startete auch für zwei Rennen in der Craftsman Truck Series im Team ASE Racing Dodge Ram mit der Startnummer 2 für Ultra Motorsports, die er beide gewinnen konnte.


title: Kasey Kahne

text: Kahne ersetzte Bill Elliott im Dodge mit der Startnummer 9, als dieser für die Saison 2004 ankündigte, nur einzelne ausgewählte Rennen fahren zu wollen. Aufgrund der Tatsache, dass Kahne noch einen Vertrag mit Ford hatte, kam es zu einem Rechtsstreit, als er sich entschloss für Evernham zu fahren, die Wagen einsetzten, die von Dodge gesponsert wurden. Erst gegen Zahlung einer Ablösesumme erlaubte Ford den Wechsel zu Dodge. Kahne überzeugte, als er mehrere Rennen beinahe gewinnen konnte (fünf zweite Plätze und 13 Top-5-Ergebnisse), fünf Pole-Positions erlangte und zum Rookie des Jahres gekürt wurde. Nebenbei fuhr er 30 Rennen für Akins in der Nationwide Series und beendete die Saison als 15.


title: Kasey Kahne

text: In seiner zweiten Saison im Nextel Cup, dem heutigen Sprint Cup, errang Kahne seinen ersten Sieg, als er das Chevy American Revolution 400 auf dem Richmond International Raceway dominierte. Dies war gleichzeitig der erste Sieg eines Dodge Charger nach der Rückkehr im Jahre 2005. Weiterhin stand Kahne in dieser Saison an zwei aufeinanderfolgenden Wochenende auf der Pole-Position auf dem Darlington Raceway und in Richmond. In der Nationwide Series ging er in diesem Jahr in insgesamt 22 Rennen für Akins und gleichzeitig dem neuen Team von Evernham an den Start. Er gewann das O’Reilly 300 auf dem Texas Motor Speedway und das United Way 300 auf dem Kansas Speedway.


title: Kasey Kahne

text: Am Montag, dem 20. März 2006 gewann Kahne das aufgrund von Regen verschobene Golden Corral 500 auf dem Atlanta Motor Speedway. Drei Wochen später gewann er das Samsung/RadioShack 500 auf dem Texas Motor Speedway. Danach gewann er in derselben Saison noch vier weitere Rennen, darunter beide Rennen auf dem Lowe’s Motor Speedway, das Coca-Cola 600 und das Bank of America 500, wo er jeweils vor Jimmie Johnson ins Ziel kam. Die beiden anderen Siege feierte er auf dem California Speedway und Michigan International Speedway.


title: Kasey Kahne

text: Am 9. September 2006 erreichte Kahne mit einem dritten Platz auf dem Richmond International Raceway den Chase for the Nextel Cup. Er lag zu diesem Zeitpunkt auf Platz zehn und qualifizierte sich als letzter für den Chase, indem er den amtierenden Titelverteidiger Tony Stewart um 16 Punkte aus dem Rennen warf. Ein Unfall auf dem Dover International Speedway hatte entscheidenden Einfluss auf seine Platzierung und Kahne beendete die Saison als Achter. Neben den Rennen im Nextel Cup ging er auch in der Saison 2006 in der Busch Series an den Start, in der er zwei Rennen gewinnen konnte.


title: Kasey Kahne

text: Während des Qualifyings zum Daytona 500 fanden Offizielle Löcher im Fahrwerksschacht seines Dodge Charger. Ein Mitglied seiner Crew sagte, dass nur ein Klebeband abgefallen sei, dass das Loch bedeckte. Die Offiziellen behaupteten hingegen, dass das Klebeband absichtlich aufgeschnitten wurde. Kahne war einer von vier Fahrern neben Matt Kenseth und seinen beiden Teamkollegen Scott Riggs und Elliot Sadler, bei deren Wagen illegale Modifizierungen vorgefunden wurden. Das Team war eines von insgesamt sechs Teams, die beim Mogeln erwischt wurden. Seitdem konnte Kahne kein Top-10-Ergebnis mehr erreichen. Aufgrund einer Pole-Position beim UAW-DaimlerChrysler 400 konnte er sich aber für das Budweiser Shootout qualifizieren.


title: Kasey Kahne

text: Seinen ersten Sieg der Saison 2007 erreichte er am 26. Mai 2007 in der Busch Series beim Carquest Auto Parts 300 auf dem Lowe’s Motor Speedway.


title: Kasey Kahne

text: Beim ersten Saisonrennen wurde Kahne siebter. Später in der Saison gewann er das NASCAR Sprint All-Star Race XXIV und im Anschluss das Coca-Cola 600 auf dem Lowe’s Motor Speedway. Nach dem Start von der Pole-Position gewann er das Pocono 500. Dennoch erreichte er den für den Chase for the Sprint Cup nötigen zwölften Platz nicht und fuhr den Rest der Saison ohne Chancen auf die Meisterschaft.


title: Kasey Kahne

text: Zu Beginn der Saison 2009 fusionierten Gillett Evernham Motorsports und Petty Enterprises. Sie bilden fortan Richard Petty Motorsports. Im Laufe der Saison konnte Kahne zwei Siege erzielen, im Gegensatz zum Vorjahr gelang ihm die Qualifikation zum Chase for the Sprint Cup. Während des Chase gelangen Kahne jedoch nur vier Top-10-Resultate, so dass er am Saisonende Platz zehn der Fahrergesamtwertung belegte. Dies war seine beste Endplatzierung seit der Saison 2006.


title: Kasey Kahne

text: Die Saison 2010 begann für Kahne durchwachsen. Mit nur drei Top-10-Platzierungen aus zwölf Rennen liegt er außerhalb der Top-20 in den Punkterängen.


title: Kasey Kahne

text: Kahne wechselte in diesem Jahr zu Hendrick-Motorsports, wo er den "Farmers Insurance" Wagen mit der Nummer #5 bekam. Der Saisonanfang war eher durchwachsen für Kahne. Erst zu Saisonende fuhr er oft in die Top-Ten. Er konnte nach 36 Rennen 2 Siege und einen vierten Platz in der Gesamtwertung vorweisen.


title: Königliches Museum für Zentral-Afrika

text: Das Königliche Museum für Zentral-Afrika (, ), kurz Afrikamuseum, in der belgischen Gemeinde Tervuren bei Brüssel, früher das Museum von Belgisch-Kongo (; ), ist gleichzeitig Museum und Forschungseinrichtung.


title: Königliches Museum für Zentral-Afrika

text: 1885 hatte König Leopold II. von Belgien auf der Kongokonferenz in Berlin die übrigen europäischen Mächte und die Vereinigten Staaten dazu bewegt, ihm die Aneignung des rohstoffreichen Gebiets des Kongo zu gewähren. Von Europäern war die Region bis dahin nur wenig erschlossen. Weil die Geschäfte im Freistaat Kongo zu Beginn schleppend liefen, musste Leopold vom belgischen Parlament ein Darlehen beantragen und die Belgier vom Nutzen seines Vorhabens überzeugen. Zu diesem Zweck baute er 1897 im Park von Tervuren mehrere kongolesische Dörfer auf. Dort stellte er – in der Art einer seinerzeit populären „Völkerschau“ – „echte Afrikaner“ aus und präsentierte sie als Attraktion im Rahmen der Weltausstellung. Die Schau besuchten rund 1,2 Millionen Menschen. Im Jahr darauf gründete Leopold das Museum.


title: Königliches Museum für Zentral-Afrika

text: Die seit 1957 gezeigte Hauptausstellung des unmittelbar im Norden des Parks von Tervuren gelegenen Museums konzentrierte sich zum größten Teil auf Belgisch Kongo, die ehemalige Kolonie Belgiens. Es wurden aber auch das gesamte Kongobecken, Mittel-, Ost-, Zentral- und Westafrika berücksichtigt.


title: Königliches Museum für Zentral-Afrika

text: Zu den ersten Kuratoren des Museums gehörten Théodore Masui (1863–19??), Alphonse de Haulleville (1860–1938), Emile Coart (1859–1924) und Joseph Maes (1882–1953). Die ersten Museologen in Tervuren standen unter dem Einfluss des britischen und amerikanischen Evolutionismus und des deutschen Diffusionismus.


title: Königliches Museum für Zentral-Afrika

text: Nach der Unabhängigkeit der Demokratischen Republik Kongo im Jahr 1960 verlegte es den Schwerpunkt seiner Arbeit auf Ethnographie und Anthropologie.


title: Königliches Museum für Zentral-Afrika

text: Am 30. April 2010 feierte das Museum aufwändig seinen 100. Geburtstag. Es war vom 1. Dezember 2013 an geschlossen und wurde im Dezember 2018 mit neuer Konzeption wieder eröffnet. Denn es ist der von Adam Hochschild vorgelegten Darstellung des persönlichen Engagements von Leopold II. im Kongo wie auch der von Ludo de Witte 1999 dokumentierten belgischen Verstrickung in die Ermordung von Patrice Lumumba und den dadurch ausgelösten Diskussionen Rechnung zu tragen; diese stellten den bisherigen musealen Blick auf die belgische Kolonialgeschichte in Frage und drängten auf eine neue Präsentation der reichen Museumsbestände.


title: Königliches Museum für Zentral-Afrika

text: Das Museum gab die "Annales du Musée (Royale) du Congo Belge" heraus.


title: Johann von Salis-Seewis

text: Johann von Salis-Seewis ist der Name folgender Personen:


title: Johann von Salis-Seewis

text: * Johann Gaudenz von Salis-Seewis (1762–1834), Schweizer Dichter


title: Beretta M951

text: Die Beretta M951, (auch als Beretta M1951 geführt), war eine Selbstladepistole, die für die Streitkräfte Italiens entwickelt wurde.


title: Beretta M951

text: Im Zweiten Weltkrieg verschossen die von den italienischen Truppen geführten Pistolen eine andere Munition als ihre Maschinenpistolen. Erst nach dem Krieg begann das Unternehmen Beretta die Entwicklung einer Militärpistole im einheitlichen Kaliber 9-mm-Parabellum, um diesen Missstand abzustellen. Die stärkere Patrone erzwang eine Verriegelung, die beim Ausgangsmodell Beretta M1934, das schwächere Munition verwendete, nicht notwendig war. Die neue Kurzwaffe wurde 1951 offiziell in die Ausrüstung des Militärs übernommen. Die ersten Exemplare verfügten über ein Griffstück aus einer Leichtmetalllegierung, um das Gesamtgewicht zu senken. Die Waffe verschliss jedoch zu stark, es wurde wieder auf Stahl zurückgegriffen. Diese Maßnahme verringerte zudem den Rückstoß.


title: Beretta M951

text: Die M951 hat den für Pistolen jenes Unternehmens typischen Schlitten mit freiliegendem Lauf, die Verriegelung ähnelt der der Walther P38. Ein Spannabzug wie bei der Walther ist nicht vorhanden, der Abzug funktioniert nur nach dem Single-Action-Prinzip. Darüber hinaus ist die Magazinkapazität mit 8 Patronen für eine Nachkriegswaffe recht gering. Auf der Grundlage dieser Waffe wurde ab 1972 die international erfolgreichen Nachfolgeserien Beretta 92 bis Beretta 96 entwickelt.


title: Ardennenkreuz

text: Das Ardennenkreuz ist ein Vortragekreuz aus karolingischer Zeit, das angeblich aus einem Kloster in den luxemburgischen Ardennen stammt und das sich seit 1894 im Germanischen Nationalmuseum in Nürnberg befindet (Inventarnummer KG 763).


title: Ardennenkreuz

text: Das Kreuz wurde im 2. Viertel des 9. Jahrhunderts vermutlich in Nordfrankreich von einem unbekannten Handwerker geschaffen. Es ist 73 cm hoch, aus Holz, mit Gold beschlagen und mit einigen Edelsteinen besetzt.


title: Ardennenkreuz

text: Es gehört zu den wenigen Exemplaren eines Gemmenkreuzes (Crux gemmata), also eines mit Edelsteinen (Gemmen) besetzten Großkreuzes, aus karolingischer Zeit. Diese Kreuze wurden vom 5.–12. Jahrhundert in der christlichen Liturgie verwendet. Sie wurden am Altar platziert und sind deswegen prunkvoller ausgestaltet als große Prozessionskreuze, verfügen jedoch nicht über figürliche Darstellungen. Die symbolische Bedeutung und der Eindruck aus der Ferne waren dabei wichtiger als der Wert des Kreuzes. Deswegen wurde häufig, so auch beim Ardennenkreuz, gefärbtes Glas neben den Edelsteinen verwendet.


title: Madriz

text: Madriz ist der Familienname folgender Personen:


title: Madriz

text: Madriz steht für:


title: Désiré-Magloire Bourneville

text: Désiré-Magloire Bourneville (* 20. Oktober 1840 in Garencières (Département Eure); † 28. Mai 1909 in Paris) war ein französischer Neurologe zur Zeit der Dritten Republik.


title: Désiré-Magloire Bourneville

text: Er studierte Medizin in Paris und arbeitete als Assistenzarzt am Hôpital Salpêtrière und am Krankenhaus von Bicêtre. 1866 beteiligte er sich als Freiwilliger an ärztlichen Maßnahmen während einer schweren Choleraepidemie in Amiens. Im Deutsch-Französischen Krieg 1870/71 wurde er als Chirurg und Sanitätsoffizier eingesetzt. Als im Zug der Pariser Kommune 1871 Revolutionäre einige verwundete Gefangene exekutieren wollten, setzte sich Bourneville für diese ein und rettete mehreren das Leben. In den 1870er Jahren war er sowohl Mitglied des Französischen Parlaments als auch des Stadtrates von Paris. Er trat in diesen Funktionen für Reformen des Gesundheitswesens ein.


title: Désiré-Magloire Bourneville

text: Zwischen 1879 und 1905 war Bourneville Arzt der Kinderklinik am Bicêtre-Hôpital. Er gründete in Paris eine Tagesschule für die Sondererziehung geistig retardierter und von Epilepsie betroffener Kinder.


title: Désiré-Magloire Bourneville

text: Von Bourneville stammt die Erstbeschreibung der nach ihm und John James Pringle benannten tuberösen Sklerose.


title: Heike Singer

text: Heike Klein, geborene "Heike Singer", (* 14. Juli 1964 in Rodewisch) ist eine ehemalige deutsche Kanutin. Sie wurde 1981 Junioren-Europameisterin im K2 und K4, in Pantscharewo/ Bulgarien sowie 1988 in Seoul zusammen mit Birgit Schmidt, Anke Nothnagel und Ramona Portwich Olympiasiegerin im Vierer-Kajak. Für diesen Sieg wurde sie mit dem Vaterländischen Verdienstorden in Gold ausgezeichnet. 1989 wurde sie Doppelweltmeisterin im K2 mit Anke Nothnagel und K4 mit Monika Bunke und Ramona Portwich.


title: Heike Singer

text: Heike Singer startete für den SC Berlin-Grünau und gehörte von 1985 bis 1989 der Kanu-Nationalmannschaft der DDR an. Danach beendete sie ihre sportliche Karriere und widmete sich ihrer beruflichen Laufbahn, u. a. im Key-Account-Management (Flugreise-, Hotel- und Eventbereich).


title: Franz Schuselka

text: Franz Schuselka (* 15. August 1811 in Budweis; † 1. September 1886 in Heiligenkreuz) war ein österreichischer Politiker und Schriftsteller.


title: Franz Schuselka

text: Schuselka studierte in Wien Jurisprudenz, war kurze Zeit Praktikant beim Kriminalsenat in Wien und wirkte dann als Erzieher in mehreren adeligen Familien in Wien, Salzburg und Prag. Seit 1839 wandte er sich entschieden der Publizistik zu. 1842 verließ er Österreich und lebte eine Zeit lang in Weimar und dann in Jena; 1843 musste er nach Österreich zurückkehren, da das österreichische Konsulat seinen Pass nicht verlängerte, wo er wegen seiner politischen Schriften in eine Untersuchung verwickelt wurde.


title: Franz Schuselka

text: 1845 ging er wieder nach Jena und trat im November zur Deutsch-katholischen Gemeinde über, was automatisch seine Verbannung aus Österreich bedeutete. Ebenfalls in Jena wurde er Ehrenmitglied der burschenschaftlichen "Verbindung auf dem Burgkeller Jena". Im Februar 1846 ging er nach Hamburg, wo er 1847 in die Freimaurerloge "Zur Brudertreue an der Elbe" in Hamburg aufgenommen wurde. 1848 – in der Revolutionszeit – kehrte er nach Wien zurück, wurde von der Aula ins Vorparlament nach Frankfurt am Main gewählt und war dann unter den sechs Österreichern, welche zum Fünfzigerausschuss gewählt wurden.


title: Franz Schuselka

text: Für den Wahlkreis Klosterneuburg wurde er Mitglied in der Frankfurter Nationalversammlung, wo er der linken Fraktion Donnersberg angehörte. Am 17. August 1848 legte er sein Abgeordnetenmandat nieder, da er bereits im Juli in den österreichischen Reichstag gewählt worden war. Schuselka war einer der bekanntesten österreichischen "Achtungvierziger", der als Vertreter der großdeutschen Linken jedoch eigenwillige Positionen einnahm. Seine bedeutendste Rolle spielte er im Wiener Oktoberaufstand von 1848, wo er an der Spitze des Sicherheitsausschusses stand, dann als Mitglied des Permanenzausschusses.


title: Franz Schuselka

text: Nach Übergabe der Stadt ging er nach Kremsier, wo er im österreichischen Reichstag der Führer der Opposition wurde. Nach Auflösung des Reichstags im März 1849 konnte er zwar unbehelligt nach Wien zurückkehren, machte aber eine längere Reise durch Deutschland. 1850 wurde er nach seiner Rückkehr aus Wien ausgewiesen und auf sein Landgut in Gainfarn (unweit von Wien) verwiesen, wo er zwei Jahre in Zurückgezogenheit lebte. Im September 1852 erhielt er die Erlaubnis, Wien wieder zu betreten. Später wandte er sich für mehrere Jahre nach Dresden von wo aus er erste Kontakte zum neoabsolutistischen, österreichischen Innenminister Alexander von Bach knüpfte. Nach Wien zurückgekehrt, begann er sich vom Zentralismus der Liberalen zu trennen. 1859 wurde er in Wien Gründungsmitglied und erster Obmann der Journalistenvereinigung „Presseclub Concordia“ (bis 1865). Nach dem Ende der neoabsolutistischen und dem Beginn der konstitutionellen Phase war er von 1861 bis 1865 Abgeordneter im Landtag von Niederösterreich. In dieser Zeit setzte seine Wiederannäherung an die katholische Kirche ein. 1862–1879 redigierte er die von im gegründete politische Wochenschrift "Die Reform". Ein Schlaganfall, von dem er sich nicht mehr völlig erholte, riss ihn aus der Arbeit.


title: Franz Schuselka

text: Seine letzten Lebensjahre verbrachte Schuselka im Zisterzienserstift Heiligenkreuz im Wienerwald, wo er in den Morgenstunden des 1. September 1886 verstarb. Am 4. September 1886 wurde er auf dem Ortsfriedhof bestattet.


title: Franz Schuselka

text: Er war "Meister des Freien Deutschen Hochstifts zu Frankfurt am Main".


title: Franz Schuselka

text: 1912 wurde in Wien Rudolfsheim-Fünfhaus (15. Bezirk) eine Gasse "Schuselkagasse" nach ihm benannt.


title: Franz Schuselka

text: Schuselka heiratete 1849 Ida Wohlbrück, die mehrere Töchter in die Ehe einbrachte. Der gemeinsame Sohn Ern(e)st Schuselka (* 19. Februar 1851 in Gainfarn; † 10. Juni 1893 in Neufelden) studierte Jus und wurde Advokat in Waizenkirchen.


title: Armilla

text: Eine Armilla (lateinisch; Plural: "Armillae") ist ein silbernes, gelegentlich auch goldenes Armband. Es wurde im antiken Rom als Auszeichnung an Soldaten verliehen.


title: Armilla

text: Es findet sich gelegentlich auch bei mittelalterlichen Prunkrüstungen, dort häufig als vergoldeter und bemalter Oberarmbesatz.


title: Armilla

text: Zwei prunkvolle Armillae, die vermutlich aus dem Umfeld Kaiser Friedrich Barbarossas stammen und die heute im Louvre (Paris) sowie im Germanischen Nationalmuseum (Nürnberg) aufbewahrt werden, gelten als herausragende Beispiele für die maasländische Goldschmiede- und Emailkunst des 12. Jahrhunderts.


title: Kentucky Speedway

text: Der Kentucky Speedway ist eine 1,5 Meilen lange Ovalrennstrecke nördlich des Zentrums von Kentucky in der Nähe von Sparta, ungefähr auf halber Strecke zwischen Louisville und Cincinnati. Er wurde so entworfen, dass auf ihm NASCAR Sprint-Cup-Rennen veranstaltet werden können. Bis 2010 fanden nur Rennen der NASCAR Nationwide Series und Craftsman Truck Series sowie der IndyCar Series und Firestone Indy Lights statt. Seit 2011 gibt es auch ein Sprint-Cup-Saison-Rennen auf dieser Rennstrecke.


title: Kentucky Speedway

text: Im Juli 2005 verklagte der Kentucky Speedway NASCAR und die International Speedway Corporation, da sie es nicht erlauben, Angebote für NASCAR-Rennen abzugeben, sofern der Veranstaltungsort die Voraussetzungen hierfür erfüllt. Die Klage erfolgte nur ein Jahr nach dem sogenannten Ferko-Prozess, wonach das prestigeträchtige Southern 500 in Darlington zugunsten eines zweiten Rennens auf dem Texas Motor Speedway aufgegeben werden musste. Die Veranstalter des Kentucky Speedway führen dieses Urteil als Präzedenzfall an. Obwohl NASCAR um eine Verlegung des Gerichtsstand nach Florida gebeten hat, wurde dieser Bitte nicht stattgegeben. Am 7. Januar 2008 wurde die Klage abgewiesen.


title: Kentucky Speedway

text: Als Antwort auf die Klage wurden über 40.000 Unterschriften gesammelt, die Klage mit einem Vergleich zu beenden. Hintergrund dieser Unterschriftenaktion waren Bedenken, dass bei einem Erfolg der Klage die Eintrittspreise steigen und kleinere Rennstrecken ihre Rennen verlieren könnten.


title: Kentucky Speedway

text: Auch gab es Gerüchte, dass die Eigentümer des Kentucky Speedway eventuell den Pocono Raceway kaufen könnten, um so eines der Rennen von dort nach Kentucky zu holen. Allerdings hatte die Mattioli-Familie, dem besagte Rennstrecke gehört, diesem Vorhaben eine Absage erteilt.


title: Kentucky Speedway

text: In der Zwischenzeit hat sich die Rennstrecke zu einem beliebten Kurs für Testfahrten der Sprint Cup-Rennwagen entwickelt, nachdem NASCAR im Jahre 2005 ein restriktives Testverbot erließ. Danach dürfen die Teams nur noch auf insgesamt sieben bestimmten und durch NASCAR autorisierten Rennstrecken testen. Da in Kentucky keine Sprint Cup-Veranstaltung stattfanden, waren private Testfahrten ohne Einschränkungen erlaubt. Seit 2011 gilt das Testverbot auch für den Kentucky Speedway. Die Testfahrten wichen darum auf den Rockingham Speedway aus, welcher 2005 sein Sprint Cup-Rennen verlor.


title: Joseph Beattie Armstrong

text: Joseph Beattie Armstrong (* 1850 in Whitehaven, England; † 26. Januar 1926 in Christchurch, Neuseeland) war ein neuseeländischer Botaniker. Sein offizielles botanisches Autorenkürzel lautet „J.B. Armstr.“; früher war auch die Abkürzung „J. Armstr.“ in Gebrauch.


title: Joseph Beattie Armstrong

text: Joseph Beattie Armstrong war der Sohn des im nordwestlichen England lebenden John Francis Armstrong (1820–1902) und der geborenen Ann Bowman. Armstrong lebte ab 1862 in Neuseeland. Er war Gartendirektor in Christchurch. Armstrong starb am 26. Januar 1926 im Krankenhaus von Christchurch. Er ist im Linwood Cemetery begraben.


title: Joseph Beattie Armstrong

text: Armstrong veröffentlichte mehrere Werke über neuseeländische Pflanzen, unter anderem in der Zeitschrift "Transactions of the New Zealand Institute" (1870, 1872, 1888).


title: FC RM Hamm Benfica

text: Der FC RM Hamm Benfica (vollständiger Name: "Football Club Rapid Mansfeldia Hamm Benfica") ist ein luxemburgischer Fußballverein aus dem Stadtteil Hamm der Stadt Luxemburg.


title: FC RM Hamm Benfica

text: Der Club wurde am 26. März 2004 als Fusion von "FC Hamm 37" und "RM 86 Luxemburg" gegründet. 2007 gelang der Aufstieg in die höchste Liga, die BGL Ligue, aus der Hamm Benfica 2014 nach einer 4:5-Niederlage nach Elfmeterschießen im Barragespiel gegen den 3. der Ehrenpromotion, US Bad Mondorf, wieder absteigen musste. In der darauffolgenden Saison gelang als Tabellenerster der sofortige Wiederaufstieg in die BGL Ligue. Am Ende der Saison 2018/19 stieg Hamm Benfica als Vorletzter erneut in die Ehrenpromotion ab.


title: FC RM Hamm Benfica

text: Am 15. Mai 2020 stimmten die Mitglieder von Hamm Benfica und dem FC Blue Boys Muhlenbach für eine Fusion. Der neue Klub führt den Namen FC RM Hamm Benfica, unter Bezugnahme auf den portugiesischen Klub Benfica Lissabon in Namensgebung und Emblem. Der neue Klub nahm zur Saison 2020/21 den Platz von Mühlenbach in der BGL Ligue ein.


title: FC RM Hamm Benfica

text: Das "Luxemburger Wort" berichtete am 13. April 2021 über Fusionsgespräche der beiden Hauptstadtvereine Hamm Benfica und RFC Union Luxemburg. Unter anderem aufgrund einer angedrohten Schadenersatzklage von Benfica Lissabon wegen der Führung des Namens "Benfica" und um eine mögliche Teilnahme von RFCU an der UEFA Europa Conference League nicht zu gefährden, wurden die Verhandlungen auf unbestimmte Zeit unterbrochen.


title: FC RM Hamm Benfica

text: In der Coupe de Luxembourg konnte der Verein in den Spielzeiten 2004/05 und 2007/08 bis ins Halbfinale vordringen.


title: FC RM Hamm Benfica

text: Der Football Club Hamm 37 wurde am 20. November 1937 in Hamm gegründet. Ab der Saison 1938/39 nahm der Verein am Spielbetrieb teil.


title: FC RM Hamm Benfica

text: In den 1950er Jahren hatte der FC Hamm 37 eine erste erfolgreiche Periode. Zwischen 1950 und 1953 schaffte der Verein den Aufstieg aus der Fünftklassigkeit bis in die Ehrenpromotion. Die Klasse konnte bis zur Saison 1959/60 gehalten werden. In den folgenden Jahren wurde das Team ebenso rasant bis in die sechste Liga durchgereicht.


title: FC RM Hamm Benfica

text: Mitte der 1980er Jahre setzte ein erneuter Höhenflug ein. Innerhalb von zehn Jahren gelang 1994 der Wiederaufstieg in die Ehrenpromotion. Die Klasse wurde bis zur Fusion mit "RM 86" gehalten. In seiner letzten Saison 2003/04 belegte der FC Hamm 37 einen 4. Platz.


title: FC RM Hamm Benfica

text: In der Saison 2001/02 erreichte Hamm das Halbfinale des Luxemburger Fußballpokals, unterlag jedoch gegen F91 Düdelingen mit 0:3.


title: FC RM Hamm Benfica

text: Der FC Rapid Mansfeldia 86 Luxembourg, kurz RM 86, wurde am 22. Mai 1986 als Fusion zwischen dem "FC Mansfeldia Clausen" mit dem früheren Erstligisten "Rapid Neudorf" gegründet.


title: FC RM Hamm Benfica

text: 15 der 18 Spielzeiten, in denen der Verein bestand, verbrachte RM 86 in der Dritt- und Viertklassigkeit. In den Jahren 1991, 2000 und 2002 spielte RM 86 jeweils für eine Saison in der Ehrenpromotion.


title: FC RM Hamm Benfica

text: In seiner letzten Saison 2003/04 belegte RM 86 den zweiten Platz in der drittklassigen 1. Division.


title: Hildegard Schaeder

text: Hildegard Schaeder (* 13. April 1902 in Kiel; † 11. April 1984 in Freiburg im Breisgau) war eine deutsche Kirchenhistorikerin. 2000 wurde sie postum als Gerechte unter den Völkern geehrt.


title: Hildegard Schaeder

text: Hildegard Schaeder war das vierte Kind des Professors für Systematische Theologie Erich Schaeder und seiner Frau Anna geb. Sellschopp (1867–1948). Ihre Brüder waren der Orientalist Hans Heinrich Schaeder, der Wirtschaftswissenschaftler Reinhard Schaeder und der Physiker und Hirnforscher Johann Albrecht Schaeder. Sie besuchte ein privates Gymnasium zunächst in Kiel und später, nachdem ihr Vater einen Ruf der Schlesischen Friedrich-Wilhelms-Universität angenommen hatte, in Breslau, wo sie 1920 als Externe das Abitur ablegte. Anschließend absolvierte sie ein Studium der klassischen und der slawistischen Philologie, der osteuropäischen Geschichte, der Byzantinistik und der Philosophie an der Schlesischen Friedrich-Wilhelms-Universität Breslau und der Universität Hamburg. An der Universität Hamburg wurde sie auch 1927 bei Richard Salomon mit der Arbeit "„Moskau, das dritte Rom – Studien zur Geschichte der politischen Theorien in der slavischen Welt“" zum Dr. phil. promoviert. 1935 begann sie als wissenschaftliche Mitarbeiterin in der Publikationsstelle des Geheimen Preußischen Staatsarchivs in Berlin.


title: Hildegard Schaeder

text: Hildegard Schaeder war bereits 1934 Mitglied der Bekennenden Kirche geworden und arbeitete ab 1935 auch aktiv in der Jesus-Christus-Gemeinde, die von Martin Niemöller als Pfarrer betreut wurde, in Berlin-Dahlem mit. Ein besonderer Schwerpunkt ihrer Gemeindearbeit lag in der Betreuung von Juden, die in das Ghetto Lublin verschleppt worden waren. Nach einer Denunziation wurde Hildegard Schaeder am Morgen des 14. September 1943 wegen „Begünstigung flüchtiger Juden“ in „Schutzhaft“ genommen und im Gefängnis am Berliner Alexanderplatz inhaftiert. Im Frühjahr 1944 wurde sie als politischer Häftling in das KZ Ravensbrück überstellt, wo sie 1945 die Befreiung erlebte.


title: Hildegard Schaeder

text: Anschließend arbeitete sie zunächst als Gemeindehelferin in Mecklenburg, bis sie nach Göttingen ging, wo nach dem Krieg bereits ihre Mutter und Geschwister lebten. Von 1948 bis 1970 arbeitete sie als Referentin für die Orthodoxen Kirchen des Ostens im Außenamt der Evangelischen Kirche in Deutschland in Frankfurt am Main. Außerdem lehrte sie von 1965 bis 1978 als Honorarprofessorin für die Geschichte der Ostkirchen an der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt am Main. Ihr Grab befindet sich auf dem Waldfriedhof Oberrad in Frankfurt am Main.


title: Kyle Busch

text: Kyle Thomas Busch (* 2. Mai 1985 in Las Vegas, Nevada) ist ein US-amerikanischer Rennfahrer. Er fährt den Toyota Camry mit der Startnummer 18 für Joe Gibbs Racing in der Monster Energy NASCAR Cup Series, einen Camry mit der Startnummer 54 für Joe Gibbs Racing in der NASCAR Xfinity Series. Er ist der Fahrer mit den meisten Siegen aller Zeiten sowohl in der Xfinity Series als auch der Gander Outdoors Truck Series. Seine Rennfahrerkarriere begann er mit Rennen auf dem sogenannten Bullring auf dem Las Vegas Motor Speedway. Häufig wird er mit Spitznamen "Shrub" genannt, da er der jüngere Bruder von Kurt Busch ist und ein kleiner Busch in den Vereinigten Staaten oftmals als „shrub“ bezeichnet wird. Seit Juli 2007 ist er mit Samantha Sarcinella liiert. Sowohl in der Xfinity als auch in der Truck Series hält Busch den Rekord für die meisten Siege.


title: Kyle Busch

text: Im Alter von 16 Jahren startete Busch in der NASCAR Craftsman Truck Series für Roush Racing als Ersatzfahrer, nachdem die beiden Fahrer des Teams in der Mitte der Saison 2001 abgelöst worden waren. In den sechs Rennen, die er in dieser Saison an den Start ging, erlangte Busch zwei Top-10-Ergebnisse.


title: Kyle Busch

text: Busch war der schnellste Fahrer im Training zum Rennen der Craftsman Truck Series der Saison 2001 auf dem California Speedway in Fontana, als er von Offiziellen von CART der Strecke verwiesen wurde, weil das American Racing Wheels 200 Teil eines Rennwochenendes der CART FedEx Championship Series war, welches von der Zigarettenmarke Marlboro gesponsert wurde. Marlboro verwies Busch aus dem Garagenbereich aufgrund des Master Settlement Agreement von 1998, wonach Personen unter 18 Jahren nicht an Veranstaltungen teilnehmen dürfen, die von Tabakfirmen gesponsert werden.


title: Kyle Busch

text: Sechs Wochen nach diesem Vorfall beschloss NASCAR ein Mindestalter von 18 Jahren für Fahrer, um weiteren Vorfällen dieser Art vorzubeugen, nachdem mit Winston ebenfalls ein Tabakhersteller Sponsor der obersten Rennserie geworden war. Ab dem Jahr 2007 wurde diese Regelung wieder geändert, so dass in der Grand National und Whelen Modified Series nun auch Fahrer ab 16 Jahren teilnehmen dürfen.


title: Kyle Busch

text: Nach Inkrafttreten der Regelung wechselte Busch von NASCAR zur American Speed Association, einer Rennserie im Mittleren Westen der USA. Er beendete die Saison 2002 als Achter in der Meisterschaft.


title: Kyle Busch

text: Im Jahr 2004 fuhr Busch ein Rennen für Morgan-Dollar Motorsports im Acxiom Chevrolet Silverado mit der Startnummer 47.


title: Kyle Busch

text: In der Saison 2005 kehrte Busch in die Craftsman Truck Series für einige Rennen zurück und fuhr den Chevrolet für Billy Ballew Motorsports, mit dem er die Rennen auf dem Lowe’s Motor Speedway, Dover International Speedway und das Herbstrennen auf dem Atlanta Motor Speedway gewinnen konnte. Alle drei Rennen gingen über eine Distanz von 200 Meilen. Busch wurde zum jüngsten Rennfahrer, der ein Rennen der Truck Series im Alter von 20 Jahren und 19 Tagen gewinnen konnte.


title: Kyle Busch

text: Busch wiederholte seinen Sieg auf dem Lowe’s Motor Speedway in der Saison 2006 in einem Wagen mit Speziallackierung, wie ihn Rowdy Burns in Tage des Donners fuhr, als Tribut an Bobby Hamilton, dem Stuntfahrer während der Dreharbeiten zum Film.


title: Kyle Busch

text: Das erste Rennen der Saison 2008 beendete Busch als Zweiter, die nächsten beiden Rennen gewann er jeweils. Nach einem achten Platz beim North Carolina Education Lottery 200 wurde er beim Sam’s Town 400, dem neunten Rennen der Saison, in Texas Zweiter. In Michigan wurde er Siebter und verlor damit einen Platz im Vergleich zum Start. Den dritten Saisonsieg erzielte Busch beim O’Reilly 200 in Bristol.


title: Kyle Busch

text: Als Busch seinen 18. Geburtstag feierte, tat er sich mit Hendrick Motorsports zusammen, um sechs Rennen in der NASCAR Busch Series auf ausgewählten Strecken zu fahren. Dabei fuhr er den Ditech.com Chevrolet Monte Carlo mit der Startnummer 87. Damit erreichte er einen zweiten Platz beim Rennen im Mai auf dem Lowe’s Motor Speedway. Ebenfalls mit Hendrick ging er in ausgewählten Rennen der ARCA RE/MAX Series an den Start, von denen er die auf dem Kentucky Speedway und dem Nashville Superspeedway gewinnen konnte.


title: Kyle Busch

text: Seine erste volle Saison in der zu jener Zeit noch Busch Series genannten Nationwide Series fuhr Kyle Busch im Jahre 2004, als er den Wagen von Brian Vickers übernahm, der zuvor in den Sprint Cup gewechselt war. Gleich im zweiten Rennen in Rockingham erreichte er ein Top-10-Resultat, im fünften Rennen die erste Pole-Position und seinen ersten Sieg beim Funai 250 im Mai auf dem Richmond International Raceway. Insgesamt gewann Busch fünf Rennen in der Saison 2004 und beendete die Saison als Zweiter in der Meisterschaft nach Martin Truex junior Zugleich sicherte er sich den Titel als Rookie des Jahres in der Busch Series. Weitere Siege folgten beim Carquest Auto Parts 300 auf dem Lowe’s Motor Speedway im Jahre 2005 sowie beim Sharpie Mini 300 auf dem Bristol Motor Speedway im Jahre 2006.


title: Kyle Busch

text: In der Nationwide Saison 2008 schloss er die ersten beiden Rennen als Zweiter ab. Seinen ersten Sieg der Saison erfuhr er sich beim O’Reilly 300. In der Woche darauf siegte er erneut beim Bashas’ Supermarkets 200, sowie auch erneut in der Folgewoche beim Corona México 200 in Mexiko-Stadt. Den nächsten Sieg fuhr er sich beim Carquest Auto Parts 300 auf dem Lowe’s Motor Speedway ein. In Dover wurde er wegen eines Unfalls auf Platz 28 zurückgeworfen. Beim 14. Saisonrennen in Nashville wurde er nach einem Unfall 20. In Kentucky wurde er nach einem eigenverschuldeten Dreher 30. Beim zweiten Daytona-Rennen wurde er hinter seinem Teamkollegen Denny Hamlin Zweiter. Auf dem Chicagoland Speedway konnte er mit dem Dollar General 300 seinen fünften Saisonsieg einfahren, nachdem er in Runde 155 von 200 bereits einen 10-Sekunden-Vorsprung gehabt hatte. Das Kroger 200 gewann er nach 197 von 200 Führungsrunden. Das Zippo 200 auf dem Watkins Glen International beendete Busch hinter Marcos Ambrose als Zweiter, nachdem er zwischenzeitlich durch technische Probleme bis auf Platz 24 zurückgefallen war. Er fuhr in diesem Rennen erstmals mit dem Wagen Nummer 92 von D’Hondt Motorsports.


title: Kyle Busch

text: In der Saison 2004 fuhr er insgesamt sechs Rennen im Carquest Chevrolet mit der Startnummer 84 für Hendrick Motorsports. Seine beste Platzierung der Saison war ein 24. Platz auf dem California Speedway.


title: Kyle Busch

text: Nach der Ankündigung, dass Terry Labonte in der Saison 2005 und 2006 nur noch ausgewählte Rennen fahren würde, übernahm Busch den Kellog’s/Carquest Chevrolet mit der Startnummer 5 für Hendrick Motorsports.


title: Kyle Busch

text: Den ersten Sieg in einem Rennen des Sprint Cups, der zu dieser Zeit noch Nextel Cup hieß, gelang ihm beim Sony HD 500 auf dem California Speedway in Fontana im September 2005. Busch war damit der jüngste Fahrer, dem ein Sieg im Cup mit einem Alter von 20 Jahren und 125 Tagen gelang (nur vier Tage jünger als der vorherige Rekordhalter Donald Thomas), ehe Joey Logano diesen Rekord 2009 unterbot. Zwei Monate später gelang ihm im November 2005 ein weiterer Sieg auf dem Phoenix International Raceway. Damit sicherte er sich für die Saison 2005 den Titel Rookie des Jahres.


title: Kyle Busch

text: In der Saison 2006 landete Busch einen überzeugenden Sieg beim Lenox Industrial Tools 300 auf dem New Hampshire International Speedway. Einen weiteren überzeugenden Auftritt hatte er beim letzten Rennen vor dem Chase for the Nextel Cup auf dem Richmond International Raceway, welches er als Zweiter beendete, nachdem er die meisten Runden des Rennens geführt hatte. Daraufhin ging er als Vierter nach Punkten in den Chase.


title: Kyle Busch

text: Beim ersten Rennen im Chase, dem zweiten Rennen der Saison auf dem New Hampshire International Speedway, startete Busch im Mittelfeld und wurde in Runde vier in einen Vorfall verwickelt, bei dem er mit Jeff Green im Wagen mit der Startnummer 66 so zusammenstieß, dass die Aufhängung des Wagens beschädigt wurde und er nach einem Dreher den Wagen irreparabel beschädigte. Beim folgenden Rennen auf dem Dover International Speedway startete Busch besser als in New Hampshire, wurde aber aufgrund eines Motorschadens aus dem Rennen gerissen. Auch das Rennen auf dem Kansas Speedway verlief nicht ohne Zwischenfälle, als er zu schnell in der Boxengasse war und das Rennen in der zweiten Hälfte der Top-10 beendete.


title: Kyle Busch

text: Die Saison 2006 beendete Kyle Busch auf dem zehnten Platz mit 448 Punkten Rückstand auf den Meister Jimmie Johnson. Sein erfahrenes Preisgeld in der Saison belief sich auf 5.537.337 US-Dollar. Mit Stand vom Juni 2007 ist Kyle Busch der jüngste Fahrer, der es in den Chase for the Cup geschafft und eine Pole-Position im Nextel Cup erlangt hat.


title: Kyle Busch

text: Beim Daytona 500 2007 war Busch in einen Massencrash im Kampf um Platz drei in der letzten Kurve verwickelt, während die beiden Führenden Kevin Harvick und Mark Martin nebeneinander um den Sieg kämpften. Busch fuhr auf Martin zu und hätte ihm damit den für den Sieg nötigen Schub geben können, doch stattdessen kam er mit dem neben ihm fahrenden Matt Kenseth in Berührung und die beiden kollidierten, worauf einige hinter ihnen liegende Fahrer wie Clint Bowyer ebenfalls nicht mehr ausweichen konnten. Dadurch gewann Harvick das Rennen vor Martin, während Jeff Burton Dritter wurde.


title: Kyle Busch

text: Mit seinem Sieg beim Food City 500 auf dem Bristol Motor Speedway am 25. März 2007 schrieb Kyle Busch Geschichte, als er als erster Fahrer einen Sieg mit dem Car of Tomorrow erlang. Gleichzeitig war dies der 200. Sieg für Hendrick Motorsports in NASCAR sowie der 600. für Chevrolet. Für Chevrolet war dies zudem der erste Sieg eines Chevrolet Impala seit dem Sieg von Wendell Scott in Jacksonville im Jahre 1963.


title: Kyle Busch

text: Am 13. Juni 2007 kündigte Kyle Busch an, nach dem Ende der Saison 2007 Hendrick Motorsports zu verlassen. Beide Seiten befanden sich zwar in Gesprächen zu Vertragsverhandlungen, erklärten aber im gegenseitigen Einverständnis, in Zukunft getrennte Wege zu gehen. Diese Ankündigung erfolgte am selben Tag als bekannt wurde, dass Dale Earnhardt junior Kyle Busch bei Hendrick ersetzen und den Wagen übernehmen wird.


title: Kyle Busch

text: Sein Crew Chief in der Saison 2008 war Steve Addington. Am 9. März 2008 feierte er im Joe Gibbs Racing Toyota seinen ersten Sieg beim Atlanta 500. Kyle Busch gelang es, den ersten Sieg eines Toyota im Cup und somit den ersten Sieg eines nicht amerikanischen Herstellers seit 54 Jahren (Al Keller im Jaguar) einzufahren. Am 27. April sicherte sich Busch den zweiten Sieg in der Saison beim Aaron’s 499 auf dem Talladega Superspeedway, nachdem nach einem Massenunfall in der letzten Runde das Rennen unter Gelb beendet worden war. Beim Crown Royal Presents The Dan Lowry 400 in Richmond belegte er hinter Clint Bowyer den zweiten Platz und führte somit erstmals die Meisterschaft an. Das Dodge Challenger 500 auf dem Darlington Raceway am nächsten Rennwochenende gewann er erneut und baute seine Führung auf 79 Punkte vor Jeff Burton aus. Mit seinen 23 Jahren wurde Busch der jüngste Sieger auf der Traditionsrennstrecke in Darlington seit der Eröffnung 1950. Den vierten Saisonsieg erzielte er beim Best Buy 400 auf dem Dover International Speedway. In der nächsten Woche startete er einen Rekordversuch, indem er drei Rennen verschiedener NASCAR-Serien auf drei verschiedenen Strecken in drei verschiedenen Staaten fuhr. In der Truck Series wurde er Zweiter, in der Nationwide Series 20. und in der höchsten Klasse, dem Sprint Cup, 43. Beim LifeLock 400 am 15. Juni wurde Busch 13., behielt jedoch dennoch die Gesamtführung. Nach diesen beiden weniger guten Resultaten folgte der fünfte Saisonsieg beim Toyota/Save Mart 350 auf dem Infineon Raceway, nachdem er 78 der insgesamt 112 absolvierten Runden in Führung gelegen war – es war Buschs erster Sieg im Sprint Cup auf einem Straßenkurs. Nach einem durchwachsenen Rennen, bei dem er zeitweise bis auf Platz 37 zurückfiel, siegte er auch beim Coke Zero 400 – sein erster Sieg in Daytona. Auch im darauf folgenden Rennen, dem LifeLock.com 400 auf dem Chicagoland Speedway siegte Busch, nachdem er von der Pole-Position gestartet war, 165 von 267 Runden führte und bereits am Tag zuvor das Dollar General 300 in der Nationwide Series auf dem Speedway gewann. Zusammen mit seinem Bruder Kurt, der beim Lenox Industrial Tools 301 siegte, gewannen sie damit vier aufeinanderfolgende Rennen, was zuvor nur Tim und Fonty Flock in der Saison 1955 gelang.


title: Kyle Busch

text: Nach zwei eher mittelmäßigen bis schlechten Rennen dominierte Busch die zweite Rennhälfte beim Centurion Boats at The Glen und sicherte sich somit auch den Sieg beim zweiten Saisonrennen auf einem Straßenkurs sowie seinen insgesamt achten Saisonsieg.


title: Kyle Busch

text: Die Saison 2009 begann für Busch mit einem enttäuschenden 41. Platz beim Daytona 500. Am darauffolgenden Wochenende erzielte er einen dritten Platz beim Auto Club 500. Der erste Saisonsieg im Sprint Cup folgte eine Woche später beim Shelby 427 auf dem Las Vegas Motor Speedway.


title: Kyle Busch

text: Die Saison begann mit einem Rückschlag für Busch. Im Xfinity Rennen in Daytona brach sich Busch das rechte Bein und den linken Mittelfuß, was zur Folge hatte, dass er die ersten 11 Saisonrennen verpasste und damit eigentlich kein Recht auf ein Chase Ticket hatte. NASCAR erklärte sich aber bereit eine Ausnahme zu machen, wenn Busch min. einen Platz unter den Top 30 in der Fahrerwertung und einen Sieg vorweisen konnte. Mit seinem ersten Saisonsieg in Sonoma schaffte Busch ein Ziel zu erfüllen. Mit weiteren 3 Siegen in 4 Rennen festigte Busch seine Position innerhalb der Top 30 und sicherte sich mit 4 Siegen sein Chase Ticket. Beim Championship Final in Homestead hatten nur noch Kyle Busch, Martin Truex jr., Kevin Harvick und Jeff Gordon die Chance auf den Titel, welchen sich Kyle Busch mit einem weiteren Sieg sicherte.


title: Kyle Busch

text: 2016 gewann Busch vier Rennen, verpasste jedoch die Titelverteidigung im letzten Rennen gegen Jimmie Johnson und wurde hinter ihm und Joey Logano Gesamtdritter. Zudem fuhr er als Dritter seine bis dahin beste Platzierung beim Daytona 500 ein.


title: Kyle Busch

text: 2017 kämpfte er mit zwei Siegen erneut um den Titel verpasste diesen jedoch erneut, diesmal gegen Martin Truex junior, der das Saisonfinale gewann, während Logano im selben Rennen Zweiter wurde.


title: Kyle Busch

text: 2018 war Busch sogar in acht Rennen siegreich und damit mehr als zuvor, im Saisonfinale im Homestead wurde er Vierter, doch leider kamen die anderen Titelfavoriten Logano, Truex und Kevin Harvick allesamt vor ihm ins Ziel.


title: Kyle Busch

text: 2019 fuhr Busch als Zweiter sein bisher bestes Daytona 500-Resultat ein und gewann fünf Saisonrennen, einen davon in Homestead, womit er sich zum zweiten Mal den Titel sichern konnte. Seine Hauptrivalen vorm Saisonfinale waren Truex, Harvick und Denny Hamlin gewesen.


title: Kyle Busch

text: Die Saison begann schlecht für Busch, da er beim Daytona 500 frühzeitig ausschied und nur 34. wurde. Auch beim Pennzoil 400 auf dem Las Vegas Motor Speedway kam Kyle Busch nur als 15. ins Ziel. Beim Auto Club 400 hingegen wurde er wieder Zweiter hinter Alex Bowman, beim FanShield 500 Dritter hinter Logano und Harvick. Momentan ist Busch Zwölfter in der Gesamtwertung.


title: Kyle Busch

text: Bei einer WWE-Veranstaltung durfte er am 2. Dezember 2019 die WWE 24/7 Championship von R-Truth gewinnen und kurzzeitig halten.


title: Hamburg (New York)

text: Hamburg in der Nähe von Buffalo ist eine Stadt in der Nähe der Niagarafälle in Erie County, New York, Vereinigte Staaten.


title: Hamburg (New York)

text: Die Einwohnerzahl beträgt 56.936 (2010), die Fläche 107,1 km², davon 0,1 km² Wasserflächen. Die Stadt grenzt westlich an den Eriesee.


title: Hamburg (New York)

text: Ein Bezirk von Hamburg ist Hamburg-Village mit 13.729 Einwohnern (2008).


title: Hamburg (New York)

text: Ursprünglich wurde die Gegend durch Erie-Indianer besiedelt. Die Stadt wurde 1812 von deutschen Auswanderern gegründet.


title: Hamburg (New York)

text: Hier fand auch 1949 das fünfte Rennen der ersten Nascar Saison statt.


title: Hamburg (New York)

text: Die Tageszeitung ist die "Sun News".


title: Schwellenkreuz

text: Ein Schwellenkreuz ist eine Vorrichtung zum provisorischen Sperren eines Gleises mit Schotteroberbau, in das durch Stilllegung, wegen Bauarbeiten oder Ähnlichem nicht mehr eingefahren werden darf. Es besteht aus zwei losen hölzernen Bahnschwellen, die schräg in den Gleisrost gesteckt werden, so dass beide Schwellen jeweils mit einem Ende unter einer der beiden Schienen stecken und mit dem anderen Ende auf der anderen Schiene aufliegen. Häufig wird ein Schwellenkreuz auch durch eine Schutzhalttafel ergänzt.


title: Mansfield Motor Speedway

text: Der Mansfield Motor Speedway ist eine Motorsport-Rennstrecke knapp einer halben Meile nördlich von Mansfield im US-Bundesstaat Ohio. Der Speedway ist ein 0,44 Meilen (0,7 Kilometer) langes Lehm-Oval, welches von 1999 bis 2016 asphaltiert war.


title: Mansfield Motor Speedway

text: 1959 wurde die Strecke, damals noch "Mansfield Raceway" als 3/8 Meilen langes Lehm-Oval erbaut. Die Strecke wurde 1972 auf die heutige Länge von 0,44 Meilen verlängert, 1999 wurde die Strecke asphaltiert und zu "Mansfield Motorsports Speedway" umbenannt"." Von 2004 bis 2008 fanden auf dieser Strecke Rennen der NASCAR Camping World Truck Series statt. Auch fanden Rennen der IMSA-Serie, den HOSS Sprint Cars sowie Rennen der ASA- und ARCA Racing Series statt.


title: Mansfield Motor Speedway

text: An der Strecke wurden 2006 SAFER-Barrier installiert. 2007 wurde angekündigt, einen Drag-Strip zu bauen, welcher jedoch oft verschoben wurde und bis heute nicht errichtet wurde. Im Zuge dieser Planungen wurde der name der Strecke in "Mansfield Motorsports Park" geändert"."


title: Mansfield Motor Speedway

text: Zur Saison 2017 wurde die Strecke, die zwischenzeitlich wieder als "Mansfield Raceway" und "Spitzer Motor Speedway" bezeichnet wurde, in "Mansfield Motor Speedway" umbenannt, auch wurde der Asphalt durch einen losen Untergrund ausgetauscht.


title: Andrew McFarlane (Schauspieler, 1951)

text: Andrew McFarlane (* 6. Juni 1951 in Albany, Western Australia, Australien) ist ein australischer Schauspieler, der seit 1972 auf der Bühne oder im Fernsehen zu sehen ist.


title: Andrew McFarlane (Schauspieler, 1951)

text: Andrew wuchs auf einer Cattle-Station in Queensland auf und lebt seit 1978 in Sydney.


title: Andrew McFarlane (Schauspieler, 1951)

text: Sein Schauspielstudium schloss er erfolgreich an dem berühmten National Institute of Dramatic Art (NIDA) ab. Gleich danach bekam er eine Rolle in der Polizeiserie "Devision 4". Bekannt und populär wurde er erstmals als "John Sullivan" in der Serie "Die Sullivans". Nachdem er diese Serie nach 18 Monaten verlassen hatte, kehrte er nochmals für den Fernsehfilm "The John Sullivan Story" zurück. Es folgte eine Hauptrolle in den Serien "Zwischen Sonne und Pazifik" und u. a. Rollen in den Miniserien "1915", "Cop Shop" und "Rafferty’s Rules". Auch in vielen Filmen war Andrew McFarlane zu sehen. So u. a. in "Break of day", "Doctors and Nurses", "Barracuda" und "Boulevard of Broken Dreams".


title: Andrew McFarlane (Schauspieler, 1951)

text: In Europa wurde Andrew McFarlane mit der Serie "Die fliegenden Ärzte" als Dr. "Tom Callaghan" bekannt, die in Deutschland erstmals 1991 ausgestrahlt wurde. Nach der Miniserie spielte er diese Rolle noch für weitere 16 Folgen in der ersten Staffel und stieg dann zunächst aus, um eine Weile in England zu verbringen. 1989 kehrte er in der fünften Staffel für 37 weitere Folgen zurück, um dann endgültig aus der Serie auszusteigen. Nur für die Folge 201 („Das Tagebuch“) kehrte er noch einmal zurück.


title: Andrew McFarlane (Schauspieler, 1951)

text: Danach widmete sich Andrew zunächst ganz dem Theater. Er spielte an vielen großen Bühnen Australiens. Er hatte Rollen in "Gullivers Reisen", "Talley’s Folley", "Tales of a Faerie called Angel" und zuletzt in "Losing Louis", "Woman in mind" und "Who's Afraid of Virginia Woolf?".


title: Andrew McFarlane (Schauspieler, 1951)

text: Gastauftritte hatte er in bekannten australischen Fernsehserien wie "Time Trax – Zurück in die Zukunft", "Water Rats – Die Hafencops", "Halifax f.p." und den Jugendserien "Spellbinder – Gefangen in der Vergangenheit" und "Blue Water High". Auch in vielen Filmen tauchte er in kleineren Rollen auf, z. B. in "Das Zugunglück", "Eisige Hölle" und "Eine Frau schlägt zurück".


title: Andrew McFarlane (Schauspieler, 1951)

text: In dem dreiteiligen Fernsehfilm "Land der Gewalt" spielte er 1998 die Rolle des "Tom". Es geht hier um die Erlebnisse einer weißen Familie in Neukaledonien und Andrew spielte in dieser Rolle von jung nach alt.


title: Andrew McFarlane (Schauspieler, 1951)

text: Seit 2000 ist Andrew außerdem einer der Präsentatoren bei "Play School", einer australischen Sendung für Vorschulkinder (ähnlich der "Sesamstraße").


title: Mark Martin

text: Mark Anthony Martin (* 9. Januar 1959 in Batesville, Arkansas) ist ein ehemaliger US-amerikanischer NASCAR-Rennfahrer. Im Sprint Cup fuhr er zuletzt den Toyota Camry mit der Startnummer 55 für Michael Waltrip Racing. Zudem trat er auch in Rennen der Nationwide Series für JR Motorsports an. Martin wird oftmals auch als "Mr. Consistency" („Mr. Zuverlässigkeit“) bezeichnet, da er regelmäßig Ergebnisse in den Top-10 einfuhr. Dennoch gelang es ihm nie, die Meisterschaft oder das Daytona 500 zu gewinnen.


title: Mark Martin

text: Nachdem Martin zu Beginn seiner Karriere für einige Jahre auf kurzen Dirt Tracks, also unasphaltierten Strecken, Rennen fuhr, debütierte er im Jahre 1977 in der American Speed Association (ASA). Gleich im ersten Jahr der Rennserie erlangte er den Titel als Rookie des Jahres. In den folgenden drei Jahren von 1978 bis 1980 gewann Mark Martin dreimal hintereinander die Meisterschaft.


title: Mark Martin

text: Seine Karriere in der Cup-Serie von NASCAR, die zu jener Zeit noch "Winston Cup" hieß, begann im Jahre 1981. Bereits im dritten Rennen holte Martin seine erste Pole-Position. Nach mehreren Team- und Sponsorenwechsel im Zeitraum zwischen 1981 und 1983 kehrte Martin im Jahre 1984 zur ASA zurück. Während dieser Zeit konnte er nur eine Saison komplett bestreiten, als er sein eigenes Team gründete. Damit erreichte er fünf Top-10-Ergebnisse, bevor ihm allerdings das Geld ausging. Nach seiner Rückkehr zur ASA gewann er eine weitere Meisterschaft im Jahre 1986.


title: Mark Martin

text: Im Jahre 1987 gab Martin NASCAR eine zweite Chance und startete in der Busch Grand National Series. Nach seinem ersten Sieg auf dem Dover International Speedway 1989 wurde Wagenbesitzer Jack Roush auf ihn aufmerksam. Im darauffolgenden Jahr begann eine lange Zusammenarbeit mit Roush Racing, die 19 Jahre anhalten sollte. In der zweiten gemeinsamen Saison fuhr Martin beim Pop Secret Microwave Popcorn 400 seinen lang ersehnten Sieg im Winston Cup ein.


title: Mark Martin

text: Insgesamt erreichte Martin in der Cup-Serie 35 Siege und beendete viermal die Meisterschaft als Zweiter in den Jahren 1990, 1994, 1998 und 2002. Allerdings konnte er in den 19 Jahren für Jack Roush kein einziges Mal die Meisterschaft gewinnen, wobei er im Jahre 1990 in Richmond für den Einsatz eines illegalen, aber nicht leistungssteigernden Vergaser-Abstandshalters mit dem Abzug von 46 Punkten bestraft wurde und somit zum Saisonende die Meisterschaft um 26 Punkten gegenüber Dale Earnhardt verlor. Auch 1992 hatte er bis zum Saisonfinale Titelchance, doch mit 111 Punkten Rückstand auf Davey Allison sowie 81 auf den späteren Champion Alan Kulwicki waren seine Titelchancen nur theoretisch gewesen und er schloss die Saison als Sechster ab. Neben den vier Vizemeisterschaften stehen auf Martins Konto 49 Siege in der Nationwide Series.


title: Mark Martin

text: Zu den weiteren Erfolgen mit Roush Racing zählen zudem fünf Meisterschaften in der IROC-Rennserie in den Jahren 1994, 1996, 1997, 1998 und 2005 sowie insgesamt 13 Rennsiege.


title: Mark Martin

text: Zu Martins Sponsoren zählten Stroh Beer, Folgers Kaffee, Kraft, Valvoline, Viagra/Pfizer und die American Automobile Association. Martin kündigte an, nach dem Ende der Saison 2005 vom Rennsport zurückzutreten und bezeichnete sie als „Salute to You“-Tour als Dankeschön an seine Fans. Als sich Kurt Busch dazu entschloss, in der Saison 2006 nicht mehr für Roush Racing zu fahren, stand Roush zunächst ohne Fahrer für die folgende Saison da. Auf seine Bitte hin entschied sich Martin um und fuhr noch eine weitere Saison für Roush.


title: Mark Martin

text: Ursprünglich war nach einer Ankündigung im Juni 2005 vorgesehen, dass Jamie McMurray den Wagen von Mark Martin mit der Startnummer 6 in der Saison 2006 übernehmen würde. Nachdem Martin aber doch noch eine weitere Saison bei Roush blieb, übernahm McMurray den Wagen von Kurt Busch mit der Startnummer 97, die ab 2006 in 26 umgeändert wurde. Als Ersatz für Martin nach Ende der Saison wurde David Ragan bestimmt.


title: Mark Martin

text: Am 6. Oktober 2006 wurde bekannt, dass Mark Martin in der Saison 2007 sich den Wagen mit der Startnummer 01 von Ginn Racing mit Nationwide-Series-Fahrer Regan Smith teilen und für 20 Rennen an den Start gehen werde. Aufgrund des Reglements von NASCAR war es für Roush nicht möglich, ihm für alle diese 20 Rennen einen Wagen zur Verfügung zu stellen, so dass Martin zumindest im Sprint Cup sich nach einem anderen Team umsehen musste.


title: Mark Martin

text: Am 18. Februar 2007 beendete Martin das Daytona 500 mit einem Rückstand von nur 0,02 Sekunden hinter Kevin Harvick, der ihn auf der Zielgeraden noch vom ersten Platz verdrängte. Martin ging als Führender in die letzte Runde bevor Harvick auf der Außenseite vom achten Platz nach vorne stürmte. Aufgrund eines Massenunfalls wenige hundert Meter vor der Zielflagge gab es entsprechend kontroverse Diskussionen, ob das Rennen nicht unter gelb neutralisiert zu Ende hätte gefahren werden müssen und somit Martin der eigentliche Sieger sei.


title: Mark Martin

text: Die Saison 2007 ist die erste Saison von Martin mit drei hintereinander folgenden Top-5-Ergebnissen. Es ist zudem die Saison mit drei hintereinander folgenden Top-5-Ergebnissen für Martin seit 2002. Weiterhin ist er der älteste Fahrer der modernen NASCAR-Ära, der den Cup mehr als eine Woche lang nach Punkten angeführt hat. Er hielt diese Führung von zweiten Rennen der Saison, dem Auto Club 500, bis zum vierten Rennen, dem Atlanta 500. Nachdem er das Food City 500 aussetzte, wurde Martin der erste Fahrer seit Cale Yarborough, der ein Rennen als Meisterschaftsführender pausierte. Im Sommer fusionierte Ginn Racing mit Dale Earnhardt Inc. Über 120 Personen verloren dabei ihre Arbeitsplätze. Martin fuhr die Saison bei Dale Earnhardt, Inc. zu Ende.