title: Hauptplatz (Linz)

text: Als Verlängerung der Nibelungenbrücke bildet der Hauptplatz eine wichtige Achse für Radverkehr. Der Hauptplatz wurde mit dem Tiefgaragenbau um 1988 auch an der Oberfläche umgestaltet. In Betonbett verlegte Schuhplatten (etwa 20 × 25 cm große, oben flach-rechteckige, doch unten eher rundliche Steine, Elemente alter Gehsteigpflasterung) hielten der Belastung durch Kfz-Verkehr nicht stand und kippten in der Bettung. Der Platz vor dem Alten Rathaus wurde mit Halteverbot versehen und zum Abstellen von Kfz des Bürgermeisters und seiner Besucher genutzt. Brücke, Klosterstrasse und Rathausgasse blieben als Zufahrten für Kfz offen. Seit der Verordnung einer Fußgängerzone in der Hofgasse ist die Kfz-Ausfahrt nur zur Brücke hin möglich. Die wegen der Bunker höherliegende Fläche westlich der Gleisachse und vom Süden bis zur Pestsäule dient seit langen für Flohmärkte und als Veranstaltungsfläche und weist auch Schanigärten auf. Autos von der Klostergasse fahren östlich der Gleise zur Brücke. Östlich dieser Route liegt ebenso Fußgängerzone vor.


title: Hauptplatz (Linz)

text: Die Stadtverwaltung verbot mit der Errichtung von Blumenbeeten an der gleisnahen Böschung Radfahren 1988 von der Pestsäule südwärts. Heute ist diese Relation für Radverkehr wieder in beiden Richtungen offen. Grobes, rumpelndes Pflaster am Steilstück zur Ampel wurde für Radfahrer später mit einem glatten Streifen Granitpflaster versehen. An der Ampelsäule zur Brücke wurde für wartende Radfahrer der erste Haltebügel montiert.


title: Hauptplatz (Linz)

text: Fußgänger finden mit den Arkaden in den Brückenkopfgebäuden Regenschutz und breite Wege vor. Zwei Fußgängerübergänge führen über die Fahrbahnrampen zur Brücke. Fußgänger können alternativ ohne Wartezeit eine Unterführung an der Ostseite nutzen, sowie einen Steg zum Donaupark.


title: Stanowice (Begriffsklärung)

text: Stanowice ist der Name folgender Orte in Polen:


title: Hauptplatz

text: Hauptplatz steht für:


title: Hauptplatz

text: namentlich:


title: Hauptplatz

text: Siehe auch:


title: Kadji Sports Academy

text: Die Kadji Sport Academy de Douala ist ein Sportinternat und ein Fußballverein aus Douala, Kamerun. Neben dem Fußball werden Talente noch im Tennis und Basketball gefördert und erhalten eine schulische Ausbildung.


title: Kadji Sports Academy

text: Der Verein ist 2006 aus der Première Division abgestiegen.


title: Dorn (Werkzeug)

text: Der als Werkzeug verwendete Dorn ist ein langauslaufender Stift mit Griff, der zum Erweitern von Löchern benutzt wird (im Unterschied zu der zum Herstellen von Löchern verwendeten Ahle). Dieser findet unter anderem im Schuhmacherhandwerk und dem Schneiderhandwerk Anwendung.


title: Dorn (Werkzeug)

text: Andere Dorne gibt es auch in der Metallverarbeitung an der Richtplatte, mit denen ein aufgelegtes Werkstück verspannt werden kann. Dorne dienen auch zum Kalibrieren von Bohrungen in verformbaren Werkstücken, die dazu auf den (konisch zugespitzten oder abgerundeten) Dorn geschoben werden.


title: Dorn (Werkzeug)

text: Als Spanndorn dienen sie als Aufnahme für Werkzeuge oder Werkstücke, welche z. B. mit Elektrowerkzeugen oder Werkzeugmaschinen in eine Drehbewegung versetzt werden sollen.


title: Liste der Flaggen in Schleswig-Holstein

text: Diese Liste zeigt die Flaggen in Schleswig-Holstein mit seinen Kreisen und kreisfreien Städten. Weitere Flaggen sind über die Navigationsleiste am Ende der Seite erreichbar.


title: Liste der Flaggen in Schleswig-Holstein

text: Die Flagge Schleswig-Holsteins wurde, obwohl sie bereits seit der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts als nationales Symbol gezeigt wird, offiziell erst durch das "Gesetz über die Hoheitszeichen des Landes Schleswig-Holstein" am 18. Januar 1957 eingeführt. Das Gesetz beschreibt die Landesflagge wie folgt:


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Der Residenzplatz liegt als repräsentativer und prunkvoller Platz im Zentrum der Altstadt der Stadt Salzburg. Der Platz wird im Westen von der "Alten Residenz", im Osten von der "Neuen Residenz" mit dem kunstvollen Glockenspiel und im Süden vom "Dom" begrenzt. Im Norden begrenzen in einer geschlossenen Fassade Bürgerhäuser den Platz, die im Kern auf mittelalterliche Bauten zurückgehen. An diese schließt die zum Stift St. Peter gehörende Michaelskirche an. Danach geht der Platz in den Mozartplatz über. In der Mitte des Residenzplatzes steht der aus dem 17. Jahrhundert stammende, künstlerisch gestaltete Residenzbrunnen. Der Platz befindet sich an der Stelle eines ehemaligen Friedhofs.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Der Platz in seiner heutigen Größe ist unter Schleifung von Bürgerhäusern und Entfernung des alten Domfriedhofes durch Erzbischof Wolf Dietrich entstanden und steht im Zusammenhang mit der damaligen Umgestaltung Salzburgs von einer mittelalterlichen Stadt zu einer fürstlichen barocken Residenzstadt. 1587 begann Wolf Dietrich, das alte Domkloster und 55 Bürgerhäuser am damaligen Westende der Pfeifergasse abzureißen und den Domfriedhof (Aschhof genannt) aufzulassen. Hier befanden sich einst auch Teile der alten Residenz, des Vorgängerbaues des Domes und der St.-Johannes-Hofkapelle.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Ursprünglich war der Platz durch einen gegliederten Belag aus Salzachkieselsteinen gestaltet. Diese Steine sind unter einer wenige Jahrzehnte alten Sandschicht großteils erhalten. Nach umfangreichen Grabungen zur Erforschung der Geschichte der Stadt Salzburg und der römischen Vorgängerstadt Iuvavum mit ihren vornehmen Bürgerhäusern soll ein neuer, gut begehbarer, aber historisch authentischer Belag verlegt werden. 2007 gewann Max Rieder in der Projektgemeinschaft "knittels.büro" einen diesbezüglichen internationalen Wettbewerb. Der Entwurf baut auf einem städtebaulichen Konzept von Vincenzo Scamozzi auf. Nach umfangreichen Musterflächen und der Erprobung eines „Kunstkonglomerates“ für die weiträumig neu aufgespannte, komplexe Platzfläche wurden die Planungen 2009 vorerst ruhend gestellt. Dies betraf auch eine vorgeschlagene Lichtskulptur als dynamisch-bewegliches Mahnmal zur Bücherbrennung der Nationalsozialisten.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Anfang 2016 wurde das Siegerprojekt für die Neugestaltung des Residenzplatzes präsentiert. Die Bauarbeiten sollen von März 2017 bis Juli 2018 durchgeführt werden, die Gesamtkosten sollen 4,9 Millionen Euro betragen.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Nicht einmal zwei Wochen nach der Neugestaltung des Residenzplatzes gab es erste Beschwerden der Anrainer und Geschäftsleute: der Belag stinke, bei Regen würden sich große Wasserlacken bilden. Als Ursache für den Gestank wurde das pflanzliche Bindemittel des Belags, und zwar gemahlene Samen von einem Spitzwegerich, ausgemacht. Nach jeder großen Veranstaltung soll der Schotter neu aufgetragen werden.Alle diese Gebäude stehen unter Denkmalschutz.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Der Residenzbrunnen ist ein aus Untersberger Marmor, einem Kalkstein, gehauener monumentaler Brunnen. Er ist der größte Barockbrunnen Mitteleuropas und wurde zwischen 1656 und 1661 im Auftrag von Erzbischof Guidobald von Thun wohl von Tommaso Garove Allio gestaltet. Als leitender Ingenieur war damals Antonio Dario tätig.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Das untere Brunnenbecken auf allseitigen stufenartigen Sockeln ist vierseitig symmetrisch und besitzt eine ausgebogene und geknickte barocke Formgebung. An jeder Seite befindet sich das Wappen des Erzbischofs Guidobald von Thun. Der mittige Felsen ist von vier wasserspeienden Meerrossen (Hippocampen) umgeben. Der Felsen trägt vier Atlanten mit einer weiteren flachen Wasserschale, in denen drei Delphine mit ihrer Schwanzflosse wiederum ein flaches Wasserbecken halten. Dieses oberste Becken trägt Triton, der aus einer Muschel Wasser senkrecht in die Luft stößt.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Der Residenzbrunnen ist ein aus Untersberger Kalkstein gehauener monumentaler Brunnen. Er war zur Zeit seiner Entstehung der größte Barockbrunnen Mitteleuropas und wurde zwischen 1656 und 1661 im Auftrag von Erzbischof Guidobald von Thun angeblich von Tommaso di Garona (Tommaso Garove Allio) gestaltet. Als leitender Ingenieur bei Brunnenbau war sein Schwager, der italienische Architekt, Steinschneider und Steinmetzmeister Giovanni Antonio Dario (1630–1702) tätig. Darios erste Ehefrau Francesca Garvo Allio ist wahrscheinlich eine Schwester von Tommaso Garona.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Der Residenzbrunnen weist Ideen von der Fontana dei Quattro Fiumi (1648/51) auf der Piazza Navona sowie eine sehr enge Anlehnung an die Fontana del Tritone (1642/43) auf der Piazza Barberini in Rom auf. Beide Brunnen wurden von Gian Lorenzo Bernini geschaffen. Wie im Vierströmebrunnen in Rom vier Flüsse symbolisch dargestellt sind, hat auch der Salzburger Residenzbrunnen vier Hippokampen, die in die vier Himmelsrichtungen zeigen. Obwohl der Brunnen vor dem Eingangstor der Residenz steht und der Triton zum Eingang blickt, sind die vier Hippokampen parallel zu der etwas mehr nach Süden geneigten West-Ost-Orientierung des Domes hin ausgerichtet und versucht so zwischen Dom und Residenz zu vermitteln.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Ein deutlicher Bezug zum Vierströmebrunnen in Rom ist im mittigen Felsen zu sehen, der nicht nur auf den Residenzbrunnen, sondern auch auf den 1661 datierten Pegasusbrunnen übertragen wurde. Auf dem aus groben Blöcken komponierten Felsen sind vereinzelt Frösche, Schildkröten, Schlangen und Schnecken zu sehen. Die Vorlage für die vier wasserspeienden Meerrosse (Hippocampen) könnte Conrad Gessners "Historiae animalium" aus dem Jahr 1558 entnommen worden sein. Die vier großen Hippokampen sind als Brunnenfiguren zu ihrer Zeit und in dieser Größe einzigartig und völlig ungewöhnlich. Sie gehen auf kein bildhauerisches Vorbild zurück. Als Verbindung zwischen den Hippokampen und der oberen Muschelschale stehen die drei Atlanten, die sich in einer starken Drehung befinden und mit den ineinander überkreuzten Beinen sich gegenseitig Halt geben. Auch diese Darstellung von Atlanten ist neu und ungewöhnlich.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Der noch nähere Bezug zur "Fontana del Tritone" ist eindeutig erkennbar. Der obere Abschluss des Residenzbrunnens besteht aus einer runden flachen Schale, in der drei Delphine schwimmen, die mit ihren hochgestellten Schwänzen eine muschelartig gerippte Brunnenschale halten, auf der ein Triton mit eingerolltem Fischschwanz ruht, der das Wasser aus einem Muschelhorn in die Luft bläst. Der Architekt des Residenzbrunnens muss den Tritonenbrunnen in Rom oder eine genaue Zeichnung desselben gesehen haben. Guidobad von Thun hat in Rom studiert und hat vielleicht den Wunsch geäußert, einen Brunnen zu bauen, der den römischen Brunnen mindestens ebenbürtig ist. Giovanni Antonio Darios Stil lässt auf eine Ausbildung in Rom schließen. Er könnte als Lehrling ab 1645 in Rom gewesen sein und die Brunnen gesehen haben. 1659 wird er in Salzburg erstmals erwähnt. Wahrscheinlich hat er aber schon seit 1656 den Bau des Residenzbrunnens geleitet. Der Entwurf für den Residenzbrunnen könnte durchaus von Dario stammen. Unter Guidobald von Thun hat er auch den Domplatz mit den Dombögen, für Max Gandolph von Kuenburg die Wallfahrtskirche in Maria Plain geplant. Dennoch wird Tommaso di Garona als Architekt angenommen, über dessen Ausbildung bislang nichts bekannt ist.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Nach dem gescheiterten Versuch, von der Quelle Fürstenbrunn am Untersberg hierher Wasser zu leiten, wurde einige Jahre später (1679) das Wasser unter Leitung des Brunnenmeisters Rupert Kraimoser aus der Hellbrunner Sternweiherquelle entnommen und über das Nonntaler Hofbrunnhaus zum Residenzplatz und ins Kaiviertel geleitet. Seit 1962 ist der Brunnen wieder an das Salzburger Wasserleitungsnetz angeschlossen und bezog sein Wasser damit wesentlich aus der Fürstenbrunner Quelle beim Untersberg. Heute stammt das Trinkwasser Salzburgs wesentlich aus dem Tiefbrunnen bei St. Leonhard (beide Gemeinde Grödig).


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: In erster Linie verbindet man den Residenzplatz als Veranstaltungsort mit regelmäßigen volkskulturellen Ereignissen wie dem traditionellen Rupertikirtag um den 24. September sowie in der Adventszeit mit dem Salzburger Christkindlmarkt. Alljährlich findet auf dem Platz auch anlässlich der Eröffnung der Salzburger Festspiele vor der letzten Juliwoche ein Fackeltanz mit verschiedenen Brauchtumsgruppen der Region statt. Von 1987 bis gegen Ende der neunziger Jahre gab es wiederholt Performances im Rahmen des von der Szene Salzburg durchgeführten avantgardistischen Festivals "Sommerszene" sowie Konzerte von großen und internationalen Stars der Pop- und Rockmusik-Branche (wie etwa von Joe Cocker, Tina Turner oder Neil Young).


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Der Residenzplatz wird neben künstlerischen Ereignissen gelegentlich auch für singuläre Veranstaltungen wirtschaftlicher oder politischer Art genutzt.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Am 30. April 1938, kurz nach dem Anschluss Österreichs an Nazi-Deutschland, inszenierte der Lehrer und Schriftsteller Karl Springenschmid auf dem Residenzplatz die einzige Bücherverbrennung im ehemaligen Österreich, knapp fünf Jahre nach der vergleichbaren Aktion im Altreich. 1200 Werke jüdischer Schriftsteller und Künstler, aber vor allem Schriften katholischer Autoren und Politiker des Ständestaates wurden von der Hitlerjugend am Residenzplatz verbrannt. In mahnender Erinnerung an diese Untat fand zum 75. Jahrestag am 30. April 2013 auf dem Platz und in seiner nächsten Umgebung eine Gedenkveranstaltung statt, die von zahlreichen Salzburger Einrichtungen getragen wurde.


title: Residenzplatz (Salzburg)

text: Am 30. April 2018, dem 80. Jahrestag der Bücherverbrennung am Salzburger Residenzplatz, wurde ein von Fatemeh Naderi und Florian Ziller gestaltetes Mahnmal enthüllt. Dieses misst 2,4 × 2,4 Meter und ragt etwa 45 Zentimeter aus dem Boden heraus. Durch eine Glasplatte ist das schwarze Skelett eines Buches sichtbar, eine Aufschrift lautet "30 April 1938 Bücherverbrennung Gegen das Vergessen".


title: Bryan Marchment

text: Bryan William Marchment (* 1. Mai 1969 in Scarborough, Ontario) ist ein ehemaliger kanadischer Eishockeyspieler und derzeitiger -scout, der im Verlauf seiner aktiven Karriere zwischen 1985 und 2006 unter anderem 1009 Spiele für die Winnipeg Jets, Chicago Blackhawks, Hartford Whalers, Edmonton Oilers, Tampa Bay Lightning, San Jose Sharks, Colorado Avalanche, Toronto Maple Leafs und Calgary Flames in der National Hockey League auf der Position des Verteidigers bestritten hat. Seit 2007 ist er als Scout für die San Jose Sharks in der NHL tätig.


title: Bryan Marchment

text: Marchment spielte zunächst vier Jahre von 1985 bis 1989 bei den Belleville Bulls in der Ontario Hockey League. Während dieser Zeit wurde er im NHL Entry Draft 1987 in der ersten Runde an 16. Stelle von den Winnipeg Jets ausgewählt.


title: Bryan Marchment

text: Die Jets holten den Verteidiger bereits in seiner letzten OHL-Saison 1988/89 in die NHL und setzten ihn zweimal ein. Die Spielzeiten 1989/90 und 1990/91 verbrachte er sowohl im NHL-Team als auch im AHL-Farmteam der Jets, den Moncton Hawks. Im Sommer 1991 wurde Marchment dann Teil eines Transfergeschäftes, wodurch er zu den Chicago Blackhawks wechseln musste. Dort schaffte der Kanadier dann erstmals den Sprung in den Stammkader eines NHL-Klubs und blieb bis zum November 1993, ehe er erneut wechseln musste. Mit Steve Larmer transferierten ihn die Blackhawks für Eric Weinrich und Patrick Poulin zu den Hartford Whalers, wo er allerdings nur zehn Monate spielte.


title: Bryan Marchment

text: In der Folge zog es Marchment durch ein Tauschgeschäft mit Steven Rice zu den Edmonton Oilers, die ihn im Verlauf der Saison 1997/98 nach Tampa Bay abgaben. Nach nur drei Monaten und 22 Spielen mit den Lightning gaben diese ihn zu den San Jose Sharks ab, wo er die erfolgreichste Zeit seiner Karriere hatte. Insgesamt spielte Marchment sechs Spielzeiten in San Jose und erzielte mit 22 Punkten in der Saison 2001/02 eine Karrierebestmarke. Durch eine schwache Saison der Sharks in der Spielzeit 2002/03 und dem damit verbundenen Neuaufbau des Teams gaben sie ihn noch während der Saison zur Colorado Avalanche ab. Nachdem er zur Saison 2003/04 für ein Jahr zu den Toronto Maple Leafs gewechselt war, unterbrach er in der Lockout-Saison 2004/05 seine Karriere. Zur Saison 2005/06 unterzeichnete er noch einmal einen Einjahres-Vertrag, diesmal bei den Calgary Flames.


title: Bryan Marchment

text: Nach der Saison 2005/06 lief sein Vertrag in Calgary aus, woraufhin er von keinem Team mehr verpflichtet wurde und seine Karriere beendete. Im August 2007 wurde er von seinem Ex-Team San Jose Sharks als Scout verpflichtet.


title: Luc Van den Brande

text: Luc Constant Hélène Van den Brande (* 13. Oktober 1945 in Mechelen) ist ein belgischer Politiker (CD&V). Er war vom 21. Februar 1992 bis zum 13. Juli 1999 Ministerpräsident von Flandern.


title: Luc Van den Brande

text: Luc Van den Brande erhielt den Doktor der Rechtswissenschaft an der Katholischen Universität Löwen und erhielt dort auch das Lizenziat des Notariats. Von 1970 bis 1988 war er als Anwalt am Gerichtshof von Mechelen tätig. Er ist verheiratet mit Maria Baelus, drei Kinder und sechs Enkel.


title: Luc Van den Brande

text: Er ist Mitglied des belgischen Senates.


title: Luc Van den Brande

text: Seit Februar 2008 ist Van den Brande Präsident des Ausschusses der Regionen. In dem Ausschuss ist er bereits seit 1994 Mitglied und war von 1994 bis 1998 sowie von 2000 bis 2002 Vizepräsident. In den Jahren 2006 bis 2008 war er Erster Vizepräsident. Zudem war er von 2000 bis 2006 Leiter der belgischen Delegation.


title: Luc Van den Brande

text: Für seine Verdienste um ein Europa der Regionen wurde ihm 2000 der Kaiser-Maximilian-Preis verliehen.


title: Luc Van den Brande

text: Als Ministerpräsident von Flandern fordert er mehr Selbständigkeit Flanderns und sah sich als „Anwalt eines konföderalen Belgiens“. Diese Aussage brachte ihm eine Rüge der Belgischen Königin ein.


title: Frank W. Boykin

text: Frank William Boykin (* 21. Februar 1885 in Bladon Springs, Choctaw County, Alabama; † 12. März 1969 in Washington, D.C.) war ein US-amerikanischer Politiker. Er vertrat den Bundesstaat Alabama im US-Repräsentantenhaus.


title: Frank W. Boykin

text: Frank Boykin wurde am 21. Februar 1885 in Bladon Springs geboren, wo er auch die öffentliche Schule besuchte. Danach zog seine Familie 1890 nach Fairford. Dort arbeitete er zuerst als kaufmännischer Angestellter in einem Lager und später als Lagermanager. 1905 zog er nach Malcolm um und war bei einem Herstellung von Eisenbahnkreuzriegeln beschäftigt. 1915 lebte er in Mobile und beschäftigte sich mit Grundbesitz, Landwirtschaft, Vieh, Nutzholz, Bauholz und Seehandel im südlichen Alabama.


title: Frank W. Boykin

text: Während des Ersten Weltkrieges war er als Offizier in der Schiffbauindustrie tätig. Danach wurde er als Demokrat in den 74. Kongress gewählt, um die freie Stelle zu füllen, die durch den Rücktritt von John McDuffie entstand. Er wurde auch in den 75. und die zwölf nachfolgenden Kongresse gewählt. Seine Amtszeit dauerte vom 30. Juli 1935 bis zum 3. Januar 1963. In dieser Zeit war er Vorsitzender des "Committee on Patents" (78. und 79. Kongress). In seiner Amtszeit im Kongress war er an der Verfassung des Southern Manifesto beteiligt, das sich gegen die Rassenintegration an den öffentlichen Einrichtungen aussprach. 1962 verlor er die Wiederwahl für den 88. Kongress. Darauf kehrte er zu seiner Unternehmenstätigkeit zurück.


title: Frank W. Boykin

text: Frank Boykin verstarb am 12. März 1969 in Washington, D.C. Er wurde auf dem Pine Crest Cemetery in Mobile beerdigt.


title: Bump (Begriffsklärung)

text: Bump steht für:


title: Bump (Begriffsklärung)

text: Bump ist der Familienname folgender Personen: Siehe auch:


title: Watson Washburn

text: Watson „Watty“ McLean Washburn (* 13. Juni 1894 in New York; † 2. Dezember 1973 ebenda) war ein US-amerikanischer Tennisspieler.


title: Watson Washburn

text: Washburn studierte an der Harvard University. Im "Intercollegiate Championship" gewann er 1913 im Doppel.


title: Watson Washburn

text: Während des Ersten Weltkriegs diente er der United States Army.


title: Watson Washburn

text: 1921 gewann Washburn mit der US-amerikanischen Nationalmannschaft den Davis Cup.


title: Watson Washburn

text: Bei den Amerikanischen Tennismeisterschaften 1921 schaffte er zusammen mit Richard Norris Williams den Einzug in das Finale der Doppelkonkurrenz, jedoch unterlagen sie ihren Landsmännern Vincent Richards und Bill Tilden in drei Sätzen mit 11:13, 10:13 und 1:6. 1923 verloren sie gegen Brian Norton und Bill Tilden in fünf Sätzen mit 6:3, 2:6, 3:6, 7:5 und 2:6.


title: Watson Washburn

text: Im Jahr 1924 standen die beiden Frank Hunter und Vincent Richards im Doppelfinale von Wimbledon gegenüber. Sie mussten sich in fünf Sätzen mit 3:6, 6:2, 10:8, 6:8 und 3:6 geschlagen geben.


title: Watson Washburn

text: Im Jahr 1940 wurde Washburn US-amerikanischer Meister im Einzel für über 45-Jährige und im Doppel in den Jahren 1940, 1942 und 1944.


title: Watson Washburn

text: Er war Onkel des Wimbledonsiegers Sidney Wood.


title: Watson Washburn

text: Washburn wurde 1965 in die International Tennis Hall of Fame aufgenommen.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Die Rosa-Luxemburg-Stiftung Gesellschaftsanalyse und politische Bildung e. V. (RLS) ist eine deutsche, parteinahe Stiftung der Partei Die Linke mit Sitz in Berlin. Benannt ist sie nach Rosa Luxemburg, der Politikerin und Vertreterin der europäischen Arbeiterbewegung, und versteht sich als der geistigen Grundströmung des demokratischen Sozialismus verpflichtet. Der Verein gehört zu den Trägern der politischen Bildungsarbeit in Deutschland.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Der Verein ging aus dem 1990 gegründeten "Verein Gesellschaftsanalyse und politische Bildung e. V." hervor und wurde zwei Jahre später von der PDS als parteinaher, bundesweit tätiger Verein anerkannt. Die Umbenennung des Vereins in "Rosa-Luxemburg-Stiftung Gesellschaftsanalyse und politische Bildung e. V." erfolgte im Jahr 2000. Im Rahmen eines Stiftungsverbundes kooperiert er in Deutschland mit Vereinen und Landesstiftungen, die der politischen Linken nahestehen. Die RLS nahm an mehreren internationalen Veranstaltungen wie dem Weltsozialforum in Porto Alegre 2001 und dem Europäischen Sozialforum in Paris 2003 teil.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Der Verein fühlt sich dem Demokratischen Sozialismus verbunden und fördert zahlreiche Projekte, veröffentlicht Publikationen und veranstaltet Ausstellungen. Mit ungefähr sechzig Angestellten und vielen ehrenamtlichen Mitarbeitern unterstützt der Verein gemeinnützige Zwecke wie die Förderung von politischer Bildung und Wissenschaft, Kunst und Kultur sowie die internationale Verständigung. Über ihr Studienwerk vergibt die RLS Stipendien an Studierende und Promovierende. Finanziert wird die RLS über den Bundeshaushalt sowie über Mitgliedsbeiträge und Spenden.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Der Verein fungiert seit 1990 als Herausgeber der Marx-Engels-Werke beim Karl Dietz Verlag Berlin und war beteiligt an der Herausgabe der Zeitschrift "Utopie kreativ" bis 2008. Seit 2009 erscheint die Zeitschrift "Luxemburg" im VSA-Verlag.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Wie es auch bei den meisten anderen parteinahen Stiftungen der Fall ist, hat die RLS trotz des Namens nicht die Rechtsform einer Stiftung, sondern eines eingetragenen Vereins. Sie finanziert sich aus Spenden, Mitgliedsbeiträgen und insbesondere aus staatlichen Zuschüssen. Von diesen erhielt sie im Jahr 2017 rund 64 Mio. €.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Das oberste Organ ist die Mitgliederversammlung, die alle vier Jahre den Vorstand wählt. Derzeit gehören dem Vorstand vierzehn Mitglieder an. Am 1. Dezember 2012 wurde Dagmar Enkelmann zur Vorsitzenden ernannt. Sie trat damit die Nachfolge von Heinz Vietze an, der das Amt von 2006 bis 2012 ausübte. Dem weiteren Vorstand gehören u. a. Thomas Händel, Jan Korte und Rainer Rilling an. Der Verein hat einen wissenschaftlichen Beirat mit ihrem Vorsitzenden Alex Demirović, dem u. a. auch Irene Dölling, Jörg Hafkemeyer, Frigga Haug, Michael R. Krätke, Rainer Land, Birgit Mahnkopf, Birgit Sauer und Axel Troost angehören.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Im brasilianischen São Paulo, in Quito, in Buenos Aires sowie in Mexiko-Stadt unterhält der Verein Regionalbüros, um die Aktivitäten in Lateinamerika zu koordinieren. Im Nahen Osten ist die RLS mit zwei Büros in Tel Aviv und Ramallah präsent. Sie ist weiterhin in Brüssel, Prag, New York City, Johannesburg, Dakar, Dar-Es-Salaam, Hanoi, Moskau, Peking, Warschau, Neu-Delhi und Belgrad mit regionalen Vertretungen vor Ort. Im Oktober 2012 wurde ein Büro in Athen eröffnet. Der Verein ist weiterhin korrespondierendes Mitglied der Deutschen UNESCO-Kommission.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Zum Verein gehört das Institut für Gesellschaftsanalyse (IfG). Diesem gehören 15 Angestellte sowie fünf freie Mitarbeiter an. Die Arbeit erfolgt in Kooperation mit dem wissenschaftlichen Beirat der Stiftung. Mario Candeias ist seit 2013 der Direktor des Instituts. Sein Vorgänger war Michael Brie. Weitere beteiligte Mitarbeiter sind u. a. Alex Demirović und Rainer Rilling. Zu den Arbeitsschwerpunkten des Instituts gehören u. a. die Analyse des Kapitalismus sowie die Beschäftigung mit dem Demokratischen Sozialismus.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Der Verein kooperiert in einem Verbund mit mehreren Landesstiftungen in den einzelnen Bundesländern. Diese tragen überwiegend den Namen „Rosa-Luxemburg-Stiftung“, teilweise aber auch Bezeichnungen wie der "Kurt-Eisner-Verein" in Bayern, die "Helle Panke" in Berlin oder die "Jenny-Marx-Gesellschaft" in Rheinland-Pfalz.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Die Landesstiftungen haben ein eigenständiges Programm und eigene Haushalte, aus denen sie besondere Aktivitäten finanzieren. Die "Rosa-Luxemburg-Stiftung Brandenburg" verleiht etwa den John-Desmond-Bernal-Preis an Nachwuchswissenschaftler, die sächsische Landesstiftung den Wissenschaftspreis der Rosa-Luxemburg-Stiftung Sachsen.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Nach Vereinbarung mit der Ernst-Moritz-Arndt-Universität Greifswald hat die Rosa-Luxemburg-Stiftung am 9. Februar 2011 die Trägerschaft der "Hans- und Lea-Grundig-Stiftung" übernommen und sich zum Ziel gesetzt, den letztmals 1996 verliehenen "Hans-und-Lea-Grundig-Preis" im Sinne der Stifterin Lea Grundig weiter zu vergeben.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Die Rosa-Luxemburg-Stiftung vertritt rechtlich mehrere unselbständige Stiftungen, welche gemäß ihren Satzungen jeweils eigene Ziele verfolgen. Die Liste umfasst (Stand November 2021):


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Für eine neu zu bauende Hauptverwaltung wurde 2013 ein Architektenwettbewerb veranstaltet, den die "ARGE Kim Nalleweg + Trujillo Moya Architekten" gewonnen hatte. Nach diesen Plänen starteten die Bauarbeiten am 30. Oktober 2017 mit dem symbolischen ersten Spatenstich. Der Deutsche Bundestag hatte im Jahr 2014 gut 20 Millionen Euro bewilligt, die bis zum Jahr 2018 abgerufen werden konnten.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Der Neubau mit rund 5700 Quadratmetern Geschossfläche wurde auf einem 2,8 Millionen Euro teuren Grundstück in Berlin-Friedrichshain nahe der East-Side-Gallery südöstlich des Ostbahnhofs und neben dem Postbahnhof gebaut. Für das Projekt hatte sich im Sommer 2013 die Grundstücksgesellschaft "Straße der Pariser Kommune 8 GmbH & Co. KG" gegründet. Diese Firma gehört nach Recherchen der Tageszeitung Die Welt nicht der Stiftung, sondern zum Beteiligungsvermögen des ehemaligen Hauptmanns des MfS Matthias Schindler. Die Stiftung erteilte keine Auskünfte darüber, warum sie die größte Investition ihrer Geschichte mit einem ehemaligen Offizier des DDR-Geheimdienstes verwirklicht. Diese Zahlungsmodalitäten gehen auf Bodo Ramelow, Ministerpräsident von Thüringen, zurück. Der Politiker der Partei Die Linke war bis zu seinem Ausscheiden Ende November 2014 im Vorstand der Stiftung für den Neubau zuständig. Ramelow hat diesbezüglich Kritik an seinem Vorgehen zurückgewiesen.


title: Rosa-Luxemburg-Stiftung

text: Am 28. Oktober 2020 hat die Rosa-Luxemburg-Stiftung die neue Zentrale eröffnet. Das neungeschossige Gebäude ist ein Stahlbeton-Bau mit vorgesetzter Backsteinverkleidung und hat oberhalb des Erdgeschossbereiches auffällige X-förmige Stützen vor den Fenstern der ersten Etage; er kostete 24,7 Millionen Euro. In der neuen Zentrale sind Arbeitsplätze für 155 Personen vorhanden. Und das Haus hat einen öffentlich zugängigen Bereich mit Räumen für Veranstaltungen und Ausstellungen, mit einer Bibliothek und mit dem Stiftungsarchiv. Die Stiftungsgeschäftsführerin, Daniela Trochowski betonte bei der Einweihung vor Pressevertretern, dass insbesondere auf die Einhaltung sozialer Standards während der Bauzeit geachtet wurde, ein Gewerkschafts-Ombudsmann habe garantiert, dass alle Beschäftigten am Bau nach Tariflohn bezahlt wurden. An der Fassade sollen Flächen für die Verbreitung politischer Botschaften genutzt werden. Der benachbarte bisherige Sitz der Stiftung am Mehringplatz wird auch weiterhin von der Stiftung genutzt, gilt aber nicht mehr als Hauptsitz.


title: Schloss Heuberg

text: Das Schloss Heuberg liegt auf der Sonnseite des Salzachtals oberhalb des Ortsteils St. Georgen in Bruck an der Großglocknerstraße im Pinzgau Bezirk Zell am See, 7 km östlich der Stadt Zell am See.


title: Schloss Heuberg

text: Das Schloss wurde vor 1100 von den Grafen von Sulzbach erbaut und damals als Hof zu Niederheim bezeichnet. Anlässlich dessen Gründung durch Irmgard von Sulzbach kam es durch Schenkung an das Hochstift Berchtesgaden und wurde zum Amtssitz der Propstei Niederheim.


title: Schloss Heuberg

text: Die Besitzungen, die zu Niederhaim gehörten, wurden mit 170 Prädien, 37 Höfen, 29 Hufen, 10 Häusern, 11 Mühlen und mit einigen Weingärten angegeben. Daneben noch ansehnliche Waldanteile und einige Salzbrunnen. Ein Teil dieses Besitzes lag in Niederheim, ein anderer in der Kreuztracht Prugg, ein weiterer in Taxenbach und zwar vor allem in den Weilern Thannberg und March. Weiterer Besitz lag in Embach, Eschenau und Rauris. Durch die darunter befindlichen Rechte, wie z. B. ergiebige Salzbrunnen, waren Konflikte mit dem Erzbischof vorprogrammiert. Man war daher bemüht, das Stift und seine Besitzungen kirchlicherseits abzusichern, um Zugriffe von Salzburg zu verhindern. Papst Paschalis II., 1099 bis 1118, bestätigt 1105 das Eigentum der Stiftung („allodia vestra villamm scilicet Berthesgadem et Niderhaim“, d. h., „Euer volles Eigentum, vornehmlich auch das Landgut Berchtesgaden und Niederhaim“). Er stellt gleichzeitig das Kloster Berchtesgaden unter seinen besonderen Schutz. Damit beginnt die Geschichte der Propstei von Niederhaim, später Heuberg. Es wird zum Sitz eines Berchtesgadischen weltlichen Propstes. Seine Aufgabe ist es, den gesamten Besitz des Stiftes im Pinzgau zu verwalten.


title: Schloss Heuberg

text: 1296 ist das erste Mal in einer Urkunde nicht mehr von Niederhaim allein, sondern auch von einem „Heyberch“ zu lesen. In einer Urkunde im Jahr 1454 wurde von „Gericht und Herlikait am Heuperg“ geschrieben. 1474 war Peter Renn Amann auf dem Heuperg. Einer der berühmtesten Herren auf Heuberg war der Propst Georg Stöckl. Er spendete im Jahr 1518 der Kirche zum Hl. Georg den Marmoraltar. Veit Stöckl, der im Jahr 1607 verstarb, war Amann der Berchtesgadischen Besitzungen auf dem Heyperg und hinterließ ein für damalige Zeiten riesiges Vermögen von 39.213 Gulden. Aufgrund von gleichzeitig bekannt gewordenen Steuerhinterziehungen wurde von dieser Nachlasssumme der Betrag von 27.000 Gulden beschlagnahmt. Im Jahr 1699 war Eduard Piesser Propsteiverwalter. Er tatt mit seinem Brauch, bei Vertragsabschlüssen Wein auszuschenken in das Schussfeld des damaligen Wirtes zu St.Georgen, Bartl Milthaler. Dieser beschwerte sich, dass ihm sein Geschäft geschmälert werde. Die Behörde gestattete dem Propst den Zeugentrunk weiterhin, jedoch keinen anderen Ausschank.


title: Schloss Heuberg

text: 1669 zerstörte ein Feuer das Schloss, 1673 wurde es, in etwas vereinfachter Form, wieder errichtet.


title: Schloss Heuberg

text: 1803 verlor das Stift Berchtesgaden durch die Säkularisation seinen Grundbesitz an den bayrischen Staat, dieser verkaufte das Schloss im selben Jahre an Karl von Moll.


title: Schloss Heuberg

text: Seine Nachfahren verkauften den Ansitz im Jahr 1849 an die Pinzgauer Familie Scherer.


title: Schloss Heuberg

text: 1900 gab es erneut einen großen Brand, und das Schloss musste wieder saniert werden. Über mehrere Generationen blieb nun Schloss Heuberg im Besitz der Familie Scherer (diese gaben sich den Beinamen „derer von Heuberg“), ehe es 1970 an die Familie Porsche (auch heute die Besitzer) verkauft wurde. Das Schloss ist zweistöckig, 28 m lang und 17 m breit. Ein eher schlichter, zweigeschossiger Giebelbau mit einem mächtigen Schopfdach und einem vorspringenden Rundturm.  Der Eingang wurde in Form eines spitzen Eselrückenportals gestaltet. Über dem Portal ist das Wappen, aus Untersberger Marmor, von Maximilian Heinrich von Bayern, Kurfürst von Köln und Administrator von Berchtesgaden angebracht, der das heutige Gebäude bis 1672 errichten ließ. In der Nordostecke befinden sich zwei massive Stützpfeiler im Untergeschoss sehr große, repräsentative Räume. Im zweiten Stock liegt die barocke Kapelle von 1673. Der Altar weist Schnitzfiguren des Bildhauers Benedikt Faistenberger auf. Das Altarbild Maria Heimsuchung stammt von Johann Franz Pereth.


title: Schloss Heuberg

text: Das Schloss ist nur von außen zu besichtigen.


title: Anzai

text: Anzai ist der Familienname folgender Personen:


title: Philistion von Lokroi

text: Philistion von Lokroi (; * um 427 v. Chr.; † um 347 v. Chr.) war einer der berühmtesten Ärzte seiner Zeit und Vertreter der westgriechischen Medizin. Er stammte aus der italischen, griechisch besiedelten Stadt Lokroi (heute Locri) in Kalabrien und war ein Zeitgenosse des Philosophen Platon, den er auch bei dessen mehrfachen Aufenthalten in Syrakus persönlich kennengelernt haben muss.


title: Philistion von Lokroi

text: Philistions Vaterstadt Lokroi unterhielt damals rege Beziehungen mit Syrakus, da die Ehefrau des syrakusanischen Tyrannen Dionysios I., Doris, von dort stammte. Möglicherweise ist Philistion im Zusammenhang mit dieser Hochzeit nach Syrakus gekommen, wo er dann sowohl Dionysios I. als auch seinem Sohn und Nachfolger Dionysios II., der aus der Ehe mit Doris stammte, als Leibarzt diente. Als solcher muss er auch an den Vorgängen beim Tode Dionysios I. beteiligt gewesen sein, von denen Plutarch berichtet und die dazu führten, dass die Erben des Tyrannen von seiner zweiten, aus Syrakus stammenden Ehefrau Aristomache nicht bei der Nachfolgeregelung berücksichtigt wurden. Angeblich erhielt der schwerkranke Tyrann von seinen Ärzten aufgrund einer Weisung seines Sohnes Dionysios II. ein starkes Mittel, durch das er eingeschläfert wurde, bevor er seine testamentarischen Verfügungen ändern konnte.


title: Philistion von Lokroi

text: Philistion, der mit Platon auch in einem wissenschaftlichen Kontakt gestanden haben muss, wird in dem Platon zu Unrecht zugeschriebenen „Zweiten Brief“ erwähnt.


title: Philistion von Lokroi

text: In seinen wissenschaftlichen Vorstellungen war Philistion, ein Mitglied der "Sizilischen Ärzteschule", von der Lehre des Empedokles von den vier Elementen beeinflusst. Er verstand den menschlichen Körper als eine Mischung dieser vier Elemente. Für ihn bestand die Gesundheit im richtigen (zahlenmäßigen) Verhältnis dieser Elemente zueinander. Platon stimmt dieser These zu, unterscheidet sich aber von Philistion darin, dass er die vier Elemente nicht als letzte Einheiten ansieht. Möglicherweise gründen Platons kosmologische und medizinische Vorstellungen auf Erkenntnissen, die ihm Philistion vermittelt hat.


title: Halpa (Kummuh)

text: Ḫalpa, (urartäisch Ḫalpa (Ḫa-al-pa), assyrisch Ḫalpi (Ḫal-pi)) ist eine Königsstadt und gleichnamige Landschaft in Kummuḫ (urartäisch Qumaḫa). Forrer lokalisierte sie in Halfeti am Ost-Ufer des Euphrats, Astour in Gölbaşı zwischen Maraş und Malatya, was auch Diakonoff für sehr wahrscheinlich hält, da Ḫalpa laut Sarduri II. an einem See lag. Auch eine Lage an der Mündung des Merzumen in den Euphrat wurde erwogen. In neueren Publikationen wird der Vorschlag von Astour bevorzugt.


title: Halpa (Kummuh)

text: Ḫalpa wird u. a. in einer Inschrift des urartäischen Königs Sarduri II. vom Burgfelsen von Van im Zuge seiner Eroberungen in Qumaḫa erwähnt. Der Inschrift nach eroberte er die befestigten Königsstädte Uita und Ḫalpa und belagerte Parala. Daraufhin unterwarf sich Kuštašpi, der König von Kummuḫ und zahlte Tribut. Auch die Inschriften Tukulti-apil-Ešarra III. erwähnen Ḫalpi. Tukulti-apil-Ešarra III. berichtet, wie er in seinem dritten Regierungsjahr (743): "zwischen / in den Ländern Kištan und Ḫalpi, Bezirken von Kummuḫ", eine von Sarduri II. geführte Armee besiegt.


title: Halpa (Kummuh)

text: Ḫalpa ist auch der hethitische Name für die Hauptstadt von Jamḫad (siehe auch Aleppo), diese ist von Ḫalpa in Kummuḫ zu trennen.


title: Tempel von Tarxien

text: Die Tempel von Tarxien () in Tarxien auf Malta wurden ab ca. 3250 v. Chr. bis 2500 v. Chr. errichtet. Die Anlage aus der Jungsteinzeit ist seit 1992 Teil der UNESCO-Welterbestätte „Megalithische Tempel von Malta“ und wurde in das Nationale Inventar der Kulturgüter der maltesischen Inseln aufgenommen.


title: Tempel von Tarxien

text: Die Tempelanlage von Tarxien besteht aus vier einzelnen, aufeinander folgenden und baulich miteinander verbundenen Tempeln. 1956 wurde die gesamte Anlage umfassend saniert. Der Haupteingang ist ein im Zuge der Rekonstruktion entstandener Nachbau. Gleichzeitig wurden viele verzierte Steinblöcke durch Kopien ersetzt und die Originale in das Archäologische Museum von Valletta verlagert, um sie vor Verwitterung zu bewahren. Der erste Tempel entstand ungefähr 3100 v. Chr. Er ist der am reichsten verzierte Tempel auf Malta. Der mittlere Tempel wurde etwa 3000 v. Chr. errichtet. Er ist dadurch einzigartig, dass er, anders als der Rest der maltesischen Tempel, drei symmetrische Apsidenpaare anstelle der üblichen ein oder zwei Apsidenpaare aufweist. Der östliche Tempel entstand um 3100 v. Chr. Die strukturellen Reste eines weiteren, kleineren und älteren Tempels, dessen Entstehungszeit auf 3250 v. Chr. datiert wurde, sind im Osten zu finden.


title: Tempel von Tarxien

text: Die Außenmauern der Tempel bestehen aus hartem Korallenkalkstein, der schwer zu bearbeiten war. Die inneren Mauern bestehen aus bis zu 20 t schweren Blöcken aus Globigerinen-Kalkstein. Auch Statuen, Reliefs, Altäre und Schreine wurden aus dieser weichen Kalksteinart geschlagen. Von besonderer Bedeutung ist das aufwändige Natursteinmauerwerk mit den Reliefdarstellungen von Haustieren, die sich auf Altären und Steinplatten befinden und mit abstrakten spiralförmigen Motiven und anderen Mustern verziert wurden. Beispielhaft für die handwerklichen Fähigkeiten der Erbauer ist ein Relief, das sich im Mauerdurchgang zwischen dem südlichen und dem zentralen Tempel befindet und einen Stier sowie eine Sau darstellt. In den Tempeln wurden auch viele Schmuckstücke sowie Statuetten und Tongefäße gefunden. Es wird ein Zusammenhang mit der nahegelegenen Hypogäum von Ħal-Saflieni vermutet. Demnach könnte die Anlage von Tarxien ein Tempel für die Lebenden und das Hypogäum, in dem Überreste von 7000 Skeletten gefunden wurde, ein Tempel und zugleich Begräbnisstätte für die Toten gewesen sein.


title: Tempel von Tarxien

text: Bei den Ausgrabungen wurde festgestellt, dass die Tempelanlagen hauptsächlich für Tieropfer genutzt wurde. Tarxien ermöglicht seltene Einblicke in die Art und Weise des Aufbaus der Megalithanlagen von Malta, da in der Nähe des südlichen Tempels Steinrollen gefunden wurden. Anzeichen von Kremation in der Mitte des südlichen Tempels lieferten Hinweise auf die Verwendung der Anlage als bronzezeitlicher Grabplatz.


title: Tempel von Tarxien

text: Die großen Steinblöcke wurden 1914 von Landwirten beim Pflügen entdeckt. Nach der ebenfalls zufälligen Entdeckung des nahe gelegenen Hypogäums vermutete der Eigentümer des Grundstücks, dass die großen Steine, die durch die Pflüge der Landarbeiter angeschlagen worden waren, eine archäologische Bedeutung besitzen könnten. Er setzte sich mit dem Direktor des nationalen Museums, Themistocles Zammit, in Verbindung, der schon bei einer ersten Ortsbesichtigung zu graben begann und das Zentrum der Tempelanlage entdeckte. Zammit fand eine Anlage, die durch ein Halbrund behauener Steine von enormer Größe gebildet wurde und einer Apsis glich. Über einen Zeitraum von drei Jahren führte Zammit mit Hilfe der ortsansässigen Landwirte und zusätzlicher Arbeitskräfte aus der Stadt ein Ausgrabungsprojekt durch, das es in diesem Umfang auf Malta bisher noch nicht gegeben hatte. Bis 1920 hatte Zammit fünf unterschiedliche, miteinander verbundenen Tempel identifiziert und restauriert, und eine bemerkenswerte Sammlung von Kunstwerken zusammengetragen. Darunter ist die berühmte, ursprünglich etwa 3 m hohe Statue der „Magna Mater“, die Darstellung einer Muttergöttin oder eines Fruchtbarkeitssymbols, von der jedoch nur die untere Hälfte erhalten ist. Viele einzigartige Zeugnisse des prähistorischen künstlerischen Erbes Maltas gehören zu dieser Sammlung von Themistocles Zammit.


title: Tempel von Tarxien

text: Die Entdeckung des Tempelkomplexes trug zur Entwicklung der nationalen Identität Maltas bei und bestätigte die Existenz einer alten Kultur auf der Insel. Durch die Entdeckungen wurde das öffentliche Interesse an Maltas historischen Schätzen geweckt und die Notwendigkeit erkannt, ein Management für die Bewahrung der Kunstschätze zu bilden und Gesetze zu ihrem Schutz zu erlassen. Gleichzeitig begründeten die Ausgrabungsmethoden Zammits eine neue, wissenschaftliche Archäologieauffassung.


title: Tempel von Tarxien

text: Der Asteroid (56329) Tarxien wurde 2004 nach der Anlage benannt.


title: Schloss Biedenkopf

text: Das Schloss Biedenkopf ist eine Burg in der mittelhessischen Stadt Biedenkopf und das Wahrzeichen der Stadt. Es steht auf dem 386 Meter hohen Schlossberg, einem Bergkegel oberhalb des alten Ortskerns.


title: Schloss Biedenkopf

text: Nach dendrochronologischen Untersuchungen wurde der nördliche Turm der Burg wahrscheinlich nach 1175 erbaut. Erstmals wurde eine Familie "von Biedencap(h)" im späten 12. Jahrhundert erwähnt. Der erste Vertreter der Familie, Harmouthdus von Biedencaph, war Ministeriale der Kölner Erzbischöfe. Die Familie stammte von der Familie "von Hohenfels" ab.


title: Schloss Biedenkopf

text: Um 1231 gelangte die Burg in den Besitz des Landgrafen Konrad von Thüringen, der die hessischen Besitzungen der Ludowinger verwaltete und die Stadt Biedenkopf unterhalb der Burg anlegen ließ. Die Burg diente zur Zeit des thüringischen Landgrafen Heinrich Raspe zusammen mit den Burgen in Frankenberg und Gladenbach als westliche Grenzsicherung.


title: Schloss Biedenkopf

text: Nach 1296 „verlegte“ Landgraf Otto I. von Hessen die Burg nach „forne uff den Berg“; wahrscheinlich erbaute er eine Burg an der heutigen Stelle an der Südseite des Bergs. Das heute noch zugängliche Schloss wurde 1360 bis 1365 unter Landgraf Heinrich II. von Hessen deutlich ausgebaut. Nach Bauuntersuchungen wurde der Palas in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts (1455–1460 und 1480–1483) umgebaut.


title: Schloss Biedenkopf

text: Im 15./16. Jahrhundert verlor die Burg zunehmend ihre Bedeutung und wurde baulich vernachlässigt. Seit 1579 diente der Palas als Kornspeicher. Im Jahr 1604 war die Burg ruinös. Im Dreißigjährigen Krieg wurde sie mehrfach besetzt und schwer beschädigt.


title: Schloss Biedenkopf

text: In den Jahren 1843–1847 wurde das Schloss unter Großherzog Ludwig II. von Hessen-Darmstadt und dem Kreisbaumeister Sonnemann wieder instand gesetzt und im Geist des Historismus umgebaut. Diese Baumaßnahme wird oft fälschlich dem Baumeister Georg Moller zugeschrieben. 1886–1891 wurde der Palas renoviert. Im Jahr 1908 wurde durch den Geschichtsverein des Kreises Biedenkopf ein Heimatmuseum im Schloss eingerichtet.


title: Schloss Biedenkopf

text: Von 1988 bis 1993 war das Schloss wegen Baufälligkeit für die Öffentlichkeit gesperrt. Für die darauf folgende aufwändige Sanierung wurde der Landkreis Marburg-Biedenkopf 1993 mit dem Hessischen Denkmalschutzpreis ausgezeichnet. In den Folgejahren wurden weitere Teile der Burganlage repariert und saniert, 2007/2008 die Schlossmauer und 2010 der Innenhof mit Wiederherstellung des ursprünglichen Pflasters.


title: Schloss Biedenkopf

text: Das heutige Schloss liegt auf der Südseite des Schlossbergs. Der Bergfried ist auf der Stadtseite in die Ringmauer integriert. Dem Bergfried ist ein Zwinger vorgelagert. An die Ringmauer bzw. den Zwinger schließen sich Reste der Stadtbefestigung an. An der Ostseite der Burg befinden sich der Palas und ein quadratischer Wohnturm. Auf dem Bergfried weht für gewöhnlich die Flagge des Landkreises Marburg-Biedenkopf.


title: Schloss Biedenkopf

text: Nördlich der Burg wurden Ruinen einer etwa rechteckigen Burg gefunden, welche ein Vorgängerbau des heutigen Schlosses gewesen sein könnte.


title: Schloss Biedenkopf

text: Das Landgrafenschloss beherbergt das "Hinterlandmuseum", in dem neben Dauerausstellungen auch wechselnde Ausstellungen mit Bezug zur Region stattfinden. Um die Erhaltung und Förderung der Anlage kümmert sich der Schlossverein Biedenkopf e. V. Im ehemaligen Palas, dem Hauptwohngebäude der Burganlage, befindet sich auf vier Stockwerken das Hinterlandmuseum. Hier werden die Themen Geschichte, Lebensverhältnisse, Handwerk und Trachten im Hessischen Hinterland, der Grenzgang (historisches Volksfest), geologischer Aufbau der Region und die heimische Tierwelt dargestellt. Das Museum verfügt über eine Ausstellungsfläche von ca. 700 m². Träger des Museums ist der Landkreis Marburg-Biedenkopf.


title: Schloss Biedenkopf

text: Der Rittersaal im Palas wird für kulturelle Veranstaltungen, insbesondere für die Veranstaltungsreihe „Herbstabende“ mit Theateraufführungen, Konzerten und Vorträgen zur Lokal- und Regionalgeschichte genutzt. Jährlich findet dort die Verleihung des Otto-Ubbelohde-Preises statt. Das Standesamt Biedenkopf bietet an, den Saal für Trauungen zu nutzen.


title: Schloss Biedenkopf

text: Der Innenhof der Schlossanlage wird gelegentlich für Konzerte und Theateraufführungen genutzt. Auf dem vorgelagerten Parkplatzgelände finden Mittelaltermärkte statt.


title: Schloss Biedenkopf

text: Seit 2013 finden im Innenhof jeweils im Sommer die Schlossfestspiele Biedenkopf statt; veranstaltet vom Eigenbetrieb Freizeit, Erholung und Kultur der Stadt Biedenkopf. Deren Konzept sieht vor, deutschsprachige Musicals zu lokalen historischen Themen neu zu entwickeln und aufzuführen. Das über 100 Mitglieder zählende Ensemble (inkl. Liveband) besteht zum Teil aus national und international tätigen Musicalprofis, überwiegend aber aus mehreren Dutzend lokaler Laiendarsteller. Bislang wurden drei Produktionen präsentiert: in den Jahren 2013 und 2014 "Eingefädelt", eine Geschichte aus dem 16. Jahrhundert über die Befreiung Philipp des Großmütigen durch Biedenkopfer Tuchhändler, sowie 2015 und 2016 "Der Postraub", angelehnt an den historisch belegten Postraub in der Subach von Anfang des 19. Jahrhunderts (bereits bekannt geworden durch eine Verfilmung). Im Abstand von zwei Jahren werden auch zukünftig Neuproduktionen mit historischen Themen und regionalem Bezug aufgeführt werden. Seit 2017 wird das Musical "Die Hatzfeldt" aufgeführt. Es handelt von Gräfin Sophie von Hatzfeldt, die zu Zeiten der ersten deutschen Demokratiebewegung im Vormärz 1848 mit Hilfe ihres Rechtsanwalts Ferdinand Lassalle einer innerfamiliären Zwangsehe entkommen will.


title: Schloss Biedenkopf

text: 1950 erfolgte der Einbau einer Gaststätte, die 1960 erweitert wurde. Die Erweiterung bestand aus dem Neubau eines großflächigen Obergeschosses über der bisherigen Gaststätte und der Schlossmauer. Aufgrund des terrassenförmigen Charakters wurde sie „Schlossterrasse“ benannt und wird seither als Restaurant und Café genutzt.


title: Schloss Biedenkopf

text: Die vorherige Gaststätte (mit Erker in der Schlossmauer) wurde geschlossen und erst in den 1980er Jahren renoviert und unter dem Namen „Eiserner Heinrich“ wieder für eine gastronomische Nutzung erschlossen. Sie wird nach Bedarf als Erweiterung der „Schlossterrasse“ von geschlossenen Gesellschaften genutzt.


title: Schloss Biedenkopf

text: Das gastronomische Ensemble wurde zeitweise saisonal ergänzt durch einen Biergarten vor der Schlossmauer.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Die Engelsburg ist ein historischer Gebäudekomplex in der Erfurter Altstadt, der als studentisch organisiertes Kulturzentrum dient. So wird der Keller für Konzerte genutzt, das Café „DuckDich“ dient u. a. für Lesungen, während das Steinhaus und der Biergarten der Gastronomie dienen. Es handelt sich um einen geschlossenen Innenhof mit angrenzendem Gebäude in dominierender Fachwerkbauweise. Die eigentliche „Engelsburg“ in der Allerheiligenstraße, in der sich der Humanistenkreis getroffen hatte, ist 1952 abgerissen worden.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Die Engelsburg soll bereits um 1125 unter dem Namen „Elendsherberge“ oder „Elendsburg“ als Hospital gedient haben, was heute allerdings umstritten ist. Sie soll von einem Priester namens Erkenknecht gestiftet worden sein. Wissenschaftlich bewiesen ist aber, dass das „Steinhaus“ das älteste erhaltene Haus dieser Art in Deutschland ist.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: 1383 wurde das Grundstück „Engelsburg“ erstmals erwähnt. Um 1400 errichtete Johann von Allenblumen ein Haus, dem er den Namen „Zur Engelsburg“ gibt. Sein Wappen ziert heute noch das älteste erhaltene Tor in Erfurt. 1515 erwarb Georg Sturz das Anwesen. Er war einer der reichsten Bürger Erfurts und von 1516 bis 1526 Rektor der Universität. Sturz gilt als Mäzen der Erfurter Humanisten und als Berater von Adam Ries.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Um 1515 schrieben hier die Philosophen und Humanisten Crotus Rubianus und Ulrich von Hutten im „Dunstkreis“ der Engelsburg ihre bekannten Dunkelmännerbriefe – die größte Satire deutscher Literatur – und setzten dem Erfurter Humanismus ein unvergängliches Denkmal. 1516 traf sich der Zweite Mutianische Kreis regelmäßig unter dem Patronat von Sturz und dem Vorsitz von Eobanus Hessus im -nicht mehr existierenden- „Humanistenerker“ der Engelsburg. Er entwickelte sich zum bedeutendsten Zeugnis des Erfurter Hochhumanismus. Im Jahr 1519 gewannen die Humanisten durch die Studienreform von Justus Jonas – sie brach die Vorherrschaft der Scholastik an der Erfurter Universität – bedeutenden Einfluss. Justus Jonas, Euricius Cordus und Crotus Rubianus verließen 1521 wegen ständiger Angriffe der altkirchlichen Partei die Universität Erfurt – ein substanzieller Aderlass für den Humanistenkreis. Es kam zu einer Studentenrevolte in Erfurt und der Spaltung des Humanistenkreises in die Parteien Johannes Lang und Eobanus Hessus. 1526 verließ Hessus die Universität Erfurt und es erfüllte sich das Schicksal der Humanisten in Erfurt.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Martin Luther wurde 1537 von Georg Sturz medizinisch betreut und in der Engelsburg gepflegt.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Der Glockengießer Eckart Kuchen erwarb 1595 das „Schwarze Ross“ – in diesem Gebäude befand sich auch der ehemalige „Humanistenerker“. Der belgische Handelskaufmann Levinus van Wynendael erwarb 1763 mehrere Grundstücke auf dem Gelände der Engelsburg und errichtete 1767 ein Tabakgeschäft mit einer der ersten Tabakmühlen in Deutschland.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: 1776 übernahm der aus Arnstadt zugezogene Kaufmann Ernst Gottlob Hoffmann das belgische Tabakgeschäft und fusionierte 1788 mit seinem Kompagnon Friedrich Triebel zu dem bald deutschlandweit bekannten Unternehmen „Hoffmann & Triebel“. In den folgenden Jahren vergrößerte sich das Gelände der Tabakfabrik so sehr, dass der gesamte bauliche Bestand der Engelsburg einbezogen wurde. Die Tabakfabrik wurde 1936 geschlossen. Gleichzeitig stellte der Grundbesitzbeirat der Stadt Erfurt fest, dass sich alle Gebäude der Engelsburg in einem mangelhaften Zustand befinden, aber auf Grund ihrer kulturhistorischen Bedeutung für die Stadt erhalten bleiben sollen. 1937 kaufte die Stadt Erfurt das Grundstück. Die Idee, hier eine historische Gaststätte zu schaffen, wurde nicht realisiert. Durch die Kriegsjahre mit Bombenschäden und die darauffolgende Vernachlässigung verschlechterte sich der bauliche Zustand der Gebäude mehr und mehr.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: 1952 erfolgte der Abriss des "eigentlichen Hauses" „Zur Engelsburg“ an der Allerheiligenstraße. Erhalten blieben nur die Außenmauer des Erdgeschosses und das Zugangstor zum Hof. Mit dem Haus verschwand auch die berühmte Bohlenstube, in der die Dunkelmännerbriefe verfasst worden waren – die restaurierte Bohlenstube im „Haus zum Schwarzen Ross“ in der Engelsburg ist also nicht dieser Ort.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: 1956 wurde erwogen, die verbliebenen Gebäude der Engelsburg als Sitz des Rektors der Medizinischen Akademie Erfurt zu nutzen. Acht Jahre später erfolgte die Entrümpelung durch Medizinstudenten, die bauliche Sicherung und Wiederherstellung des Komplexes (ohne das eigentliche Haus „Zur Engelsburg“). Zwischen dem Rat der Stadt Erfurt und der Medizinischen Akademie wurde 1965 ein Vertrag über die Nutzung der Humanistenstätte abgeschlossen. Der mittelalterliche Keller und die Obergeschosse wurden 1968 zu Studentenklubräumen ausgebaut, das Fachwerk wurde freigelegt. Insgesamt leisteten die Studenten 6426 Stunden in freiwilligen Arbeitseinsätzen. Am 4. März 1968 wurde der „Studentenclub Engelsburg“ durch den Prorektor für Studienangelegenheiten Günther Panzram eröffnet.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Im Jahr 1990 wurde der „Studentenclub Engelsburg“ ein eingetragener Verein. Die Medizinische Akademie / Medizinische Hochschule Erfurt, bis dahin Träger des „Studentenclub Engelsburg“, wurde 1993 abgewickelt. 1994 wurde der „Förderverein Humanistenstätte Engelsburg e. V.“, 2005 der „Förderverein Engelsburg – die ALTE(N) e. V.“ gegründet.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Von 1997 bis 2000 wurden umfangreiche Umbaumaßnahmen und die fast vollständige Restaurierung des Gebäudeensembles Engelsburg mit Ausnahme der Bohlenstube im Humanistenerker vorgenommen. Der Verein trägt den Namen „Studentenzentrum Engelsburg e. V.“ und führte die Weiterentwicklung des Hauses zu einem Kulturzentrum und Anlaufpunkt vieler junger Menschen fort. Im Nebengelass „Scheune“ entstanden das ISIZ (Internationales StudienInformationsZentrum) und Wohnheimplätze für Studierende. Im Dezember 2000 wurde die Gaststätte „Steinhaus“ eröffnet.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Das Studentenzentrum Engelsburg befindet sich im Herzen der Erfurter Altstadt und wird seit 1968 als studentisch organisiertes Kulturzentrum betrieben. Der Name „Engelsburg“ ist gleichzeitig auch die historische Bezeichnung des Gebäudeensembles im alten Universitätsviertel. Der eingetragene Verein Studentenzentrum Engelsburg hat gemäß seiner Satzung vor allem die Aufgabe, kulturelle Angebote für die Studierenden und Jugendlichen der Thüringer Landeshauptstadt zu unterbreiten.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Was 1968 mit einer Vielzahl von ehrenamtlichen Stunden begann, hat sich zu professioneller Kultur- und Gastronomiearbeit entwickelt. Nachdem zu Beginn der 1990er Jahre die Medizinische Akademie Erfurt, die bis dahin Träger des „Studentenclub Engelsburg“ war, abgewickelt wurde, führte der daraus hervorgegangene Verein die Weiterentwicklung des Hauses zu einem Kulturzentrum und Anlaufpunkt vieler junger Menschen fort.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Neben den veranstaltungsorientierten Kernbereichen Veranstaltungskeller und Café DuckDich öffnete nach Beendigung der Komplettsanierung im Jahr 2000 auch die Gaststätte „Steinhaus“.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Im Nebengelass „Scheune“ wurden sechs Wohnheimplätze des Studentenwerkes Erfurt-Ilmenau sowie das ISIZ (Internationales StudienInformationsZentrum) eingerichtet. Auch die Sozialberatung des Studentenwerkes befindet sich seit Oktober 2004 in den Räumen der Engelsburg.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Für den Betrieb des Studentenzentrums Engelsburg und die Umsetzung der vom Verein erarbeiteten Konzepte ist der Geschäftsbetrieb mit einem festen Mitarbeiterstamm verantwortlich. Unterstützt wird diese Struktur durch junge Menschen, die auf Minijob-Basis neben dem Studium hier Geld verdienen sowie durch Vereinsmitglieder.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Das Studentenzentrum Engelsburg wird nicht institutionell gefördert, lediglich einzelne Aktivitäten werden durch Partner projektbezogen unterstützt. Die Einnahmen aus der Gastronomie dienen der Finanzierung der Satzungszwecke Kultur und Bildung. Derzeit werden in der Engelsburg zehn junge Menschen in verschiedenen Berufen ausgebildet.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Im Dezember 2000 öffnete im Nebengelass „Scheune“ auf dem Gelände der Engelsburg ein Internationales StudienInformationsZentrum, kurz ISIZ, welches den Studierenden und Abiturienten der Stadt die Gelegenheit gibt, sich zu Themen wie BAföG, Auslandsstudium und -praktikum beraten zu lassen. Dieses vom Studentenzentrum Engelsburg entwickelte Projekt wurde durch Praktikanten der Erfurter Hochschulen innerhalb von zwei Jahren konzipiert und in die Tat umgesetzt. Am 14. Dezember 2000 wurde ein umfassender Kooperationsvertrag zwischen dem Studentenwerk Erfurt-Ilmenau (später Studentenwerk Thüringen, dann Studierendenwerk Thüringen), der Fachhochschule Erfurt, der Universität Erfurt, dem Arbeitsamt und dem Studentenzentrum geschlossen. Auch die soziale Beratung des Studierendenwerks ist in den Räumen der Engelsburg angesiedelt. Hierdurch besteht somit die Möglichkeit, sich auch außerhalb der Hochschulen allumfassend beraten zu lassen.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Traditionell besteht mit beiden Hochschulen der Landeshauptstadt nicht nur auf studentischer Ebene eine enge Kooperation. Angebote des Studentenzentrums wie Fachschaftspartys und studentische Stammtische sind ebenso Bestandteil der Zusammenarbeit wie die Organisation kultureller Höhepunkte der Hochschulen durch die Engelsburg. Hervorzuheben sind dabei die Sommerfeste mit bis zu 4000 Gästen, die Hochschulbälle und das Hochschulstraßenfest. Das seit April 2003 von den Erfurter Hochschulen, dem Studentenwerk Erfurt-Ilmenau und dem Studentenzentrum Engelsburg e. V. gemeinsam angebotene Projekt „Café International“ ist im Juni 2004 durch die Thüringer Ministerin für Forschung, Wissenschaft und Kunst Frau Prof. Dr. Schipanski mit dem 2. Preis im Wettbewerb „Miteinander studieren in Thüringen“ ausgezeichnet worden.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Konzerte, Diskotheken und Partyabende aber auch Kabarett- und Theateraufführungen gehören zum kulturellen Repertoire im Veranstaltungskeller der Engelsburg. Die Kulturauswahl im größten zusammenhängenden Veranstaltungsbereich des Hauses wechselt monatlich und wendet sich nicht nur an Studenten, sondern allgemein an Kulturinteressierte. Ein mit Tonnen- und Kreuzgewölben sowie Holzbalkendecken ausgestatteter Keller dieser Zeit wird gastronomisch genutzt.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Das Café DuckDich bietet Raum für Veranstaltungen aller Art, auch geschlossene. Sichtbares Fachwerk durchzieht alle Räume. Eine bauliche Besonderheit ist die ungewöhnliche Deckenhöhe des Vortragsraumes. Die geringe Höhe der Balkenkonstruktion im Café selbst gab ihm seinen Namen.


title: Engelsburg (Erfurt)

text: Das Steinhaus ist der jüngste gastronomische Bereich der Engelsburg. Er wurde im Dezember 2000 eröffnet. In den Gasträumen erkennt man historische Mauern und einen auf die Zeit um 1125 datierten Balken. Im Hof befindet sich in den Sommermonaten ein Biergarten.


title: Bachra

text: Bachra ist eine seit 1994 zur Stadt Rastenberg gehörige Ortschaft mit 612 Einwohnern ("Stand: 21. Dezember 2001") im Nordosten des Landkreises Sömmerda im Norden von Thüringen.


title: Bachra

text: Bachra liegt südlich der Hohen Schrecke. Im südlichen Teil des Ortes fließt der Bach Schafau, der zum Rückhaltebecken Bachra aufgestaut wird.


title: Bachra

text: Am nordöstlichen Rand des Thüringer Beckens bei Bachra auf einer ovalen Kuppe der Finne ist die Burgstelle der ehemaligen Tittelsburg, heute ein Bodendenkmal. Gebäudereste sind nicht mehr vorhanden, aber der Geländeabsatz von 10 × 30 m, der mit Wall und umlaufendem Graben geschützt war. Unweit dieser Burgstelle befindet sich die Wallburg "Platte". Es wird angenommen, dass beide Burgen die Verkehrswege in diesem Teil der Finne kontrolliert und gesichert haben. So zeigen sich im Gelände mehrere Hohlwege und deuten den Verlauf der alten Verkehrswege von Erfurt Richtung Memleben zur Kaiserpfalz aus dem 10. Jahrhundert an.


title: Bachra

text: Vor 1157 erfolgte die erste urkundliche Erwähnung des Ortes Bachere (am Bach liegend) (Quelle: Otto Dobenecker: "Regesta diplomatica necnon epistolaria historiae Thuringiae"). Vor 1260 wurde das Kloster Bachra der Zisterzienser-Nonnen gegründet.


title: Bachra

text: Im späten Mittelalter erfolgte ein häufiger Wechsel der adligen Herrschaften über den Ort, der zur „Herrschaft Frohndorf“ gehörte. 1505 kaufte Hans von Werthern das Dorf. Ab 1607 befand es sich im Besitz der Linie Werthern/Wiehe. 1598 und im Dreißigjährigen Krieg forderte die Pest viele Opfer im Dorf. Um 1635 fertigte der Ortspfarrer und Heimatforscher Adolar Erich die erste Übersichtskarte von Thüringen an, die "tyringische Mapp oder Landtafel". Sie wurde bis ins 18. Jahrhundert verwendet.


title: Bachra

text: Bachra gehörte bis 1815 zum kursächsischen Amt Eckartsberga. Durch die Beschlüsse des Wiener Kongresses kam der Ort zu Preußen und wurde 1816 dem Landkreis Eckartsberga im Regierungsbezirk Merseburg der Provinz Sachsen zugeteilt, zu dem er bis 1944 gehörte. 1834 vernichtete eine "Feuersbrunst" große Teile des Ortes. 1864/65 wurde das Schloss durch die Familie Werthern neu gebaut. In der Zeit des Kaiserreichs nach 1870/71 erlebte Bachra einen erheblichen wirtschaftlichen Aufschwung, auch mit dem Bau mehrerer mit der Landwirtschaft verbundener Industriebetriebe. 1912 wurde der Ort elektrifiziert. 1914 konnte die Finnebahn mit Bahnhof in Bachra eröffnet werden. Der Erste Weltkrieg forderte 24 Opfer unter den Soldaten des Dorfes. Die als Märzkämpfe in Mitteldeutschland bezeichneten bürgerkriegsartigen Unruhen hatten auch das Dorf Bachra berührt. Am 30. März 1921 fand in der Flur von Bachra ein Feuergefecht zwischen einer etwa 140 Mann starken Marschgruppe bewaffneter Arbeiter aus Leuna und einer Einheit der berittenen Sicherheitspolizei aus Erfurt statt, die den Weitermarsch der Kampfgruppe in das Mansfelder Revier vereiteln sollten. Beim Gefecht wurden sechs Arbeiter getötet. 1928 schloss sich die Gemeinde mit an das seit 1913 existierende Trinkwassernetz der Wertherns an. 1935 wurde die Freiwillige Feuerwehr gegründet. Im Zweiten Weltkrieg waren 34 Gefallene und Vermisste des Ortes zu beklagen. Im Krieg waren Evakuierte aus den Luftkriegsgebieten und ab 1944 Flüchtlinge aus den Ostgebieten aufzunehmen.


title: Bachra

text: Anfang April 1945 besetzte die US-Armee Bachra. Ein Hitlerjunge, der mit einer Panzerfaust einen US-Panzer abgeschossen hatte, wurde nach Gefangennahme erschossen, wie auch ein deutscher Major. Sie wurden im Ort begraben.


title: Bachra

text: Die Amerikaner wurden Anfang Juli durch Rote Armee abgelöst. Schloss und Rittergut (263 Hektar) wurden entschädigungslos enteignet, die Familie von Werthern vertrieben und mit Kreisverbot belegt. Das Schlossinventar fiel Plünderungen zum Opfer. Das Schloss wurde Quarantäne-Station, 1946 Parteischule der SED und ab 1951 Grundschule. Im Zuge der Bodenreform in der Sowjetischen Besatzungszone wurde das Land an Neubauern aufgeteilt, die später zusammen mit Alteigentümern die LPG „Frohes Schaffen“ bildeten. Die Hohe Schrecke wurde für 46 Jahre sowjetisches militärisches Sperrgebiet. 1947 musste die Finne-Bahn ihren Betrieb einstellen, 1948 wurden die Gleise und Anlagen als Reparationsleistung für die Sowjetunion demontiert.


title: Bachra

text: Am 1. Juli 1950 wurde die bis dahin eigenständige Gemeinde Schafau eingegliedert. Das Jahr 1952 wurde Bachra mit dem Kreis Sömmerda in den neuen Bezirk Erfurt eingegliedert. 1964 eröffnete eine Polytechnische Oberschule ihre Pforten in Bachra, die bis 1991 existierte. 1970 baute man eine "Gedenkstätte für die Märzgefallenen" nahe der westlichen Ortseinfahrt, die Gedenktafel wurde in der Wende 1989 abgenommen.


title: Bachra

text: 1991 wurde das in der Hohen Schrecke gelegene sowjetische Militärlager aufgelöst, die entsprechenden Altlasten waren zu beseitigen. 1992 erhielten alle Häuser Telefonanschlüsse. 1993 erfolgte die Eingemeindung von Bachra nach Rastenberg. 2001 musste wegen des drastischen Geburtenrückgangs der Kindergarten geschlossen werden, die Grundschule bereits früher. Im Jahr 2002 wurde durch den "Kinderland Bachra e. V.", einem von einer Elterninitiative gegründeten Verein, der Kindergarten wiedereröffnet.


title: Bachra

text: Entwicklung der Einwohnerzahl: Bachra liegt an der B176 als Autobahnzubringer für die A9 und die A71 sowie südlich über die B85 über Weimar zur A4.


title: Fischteller

text: Ein Fischteller ist:


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die Geschichte der Hamburger Hochbahn beginnt Ende des 19. Jahrhunderts mit der Idee eines solchen Verkehrsmittels. Nach Abwägen aller Alternativen wurde 1906 der offizielle erste Spatenstich zum Bau des Hochbahnringes und dessen Abzweigen gefeiert. Verschiedene Vorarbeiten wurden jedoch schon ab 1900 parallel zur Neuordnung des Hamburger Eisenbahnwesens durchgeführt. Zu den alternativen Vorschlägen gehörte unter anderem auch eine Hängebahn (Schwebebahn). Zehn Jahre nach der Inbetriebnahme der Berliner Hoch- und Untergrundbahn und zwei Jahre nach Eröffnung der Unterpflasterbahn der damals selbstständigen Stadt Schöneberg wurde mit der Strecke "Barmbek" – "Rathausmarkt" am 15. Februar 1912 in Hamburg die dritte U-Bahn im Deutschen Kaiserreich eröffnet. Weitere Streckeneröffnungen folgten schrittweise, bis 1915 das geplante Grundnetz mit Ringbahn und deren Zweiglinien nach Hellkamp (Eimsbüttel), Ohlsdorf und Rothenburgsort komplettiert waren. Ab 1918 erfuhren die Zweigstrecken mehrere Verlängerungen, bevor 1931 als letzte Netzerweiterung vor dem Zweiten Weltkrieg die Kell-Jung-Linie (Kellinghusenstraße – Jungfernstieg) als schnelle Innenstadtanbindung eröffnet wurde.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Ab 1943 musste der Betrieb der U-Bahn zeitweise eingestellt werden, weil durch die schweren Luftangriffe auf Hamburg große Teile des Netzes zerstört waren. Bis zum Sommer 1950 wurde mit Ausnahme der Strecke nach Rothenburgsort das gesamte Netz wieder in Betrieb gesetzt. Erst 1960 konnte mit der Verlängerung der Kell-Jung-Linie in der Innenstadt nach knapp 30 Jahren die erste Netzerweiterung gefeiert werden. In den Folgejahren wurden, auch im Zusammenhang mit der weiter fortschreitenden Stilllegung des Straßenbahnnetzes, zwischen 1958 und 1973 in kurzen Abständen weitere Streckenabschnitte eröffnet. Nach der Fertigstellung der Wandsbeker Strecke 1963 war es möglich, den Betrieb des U-Bahn-Netzes auf drei Linien aufzuteilen. Im Rahmen des Hamburger Verkehrsverbundes (HVV) führte die Hamburger Hochbahn (HHA) 1966 erstmals Liniennummern für ihre U-Bahn ein.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Ab 1973 stagnierte trotz zahlreicher Planungen der Ausbau des U-Bahn-Netzes wegen der wirtschaftlichen Rezession. Erst 1985 konnte mit der Nordverlängerung der U2 nach "Niendorf Markt" wieder eine Netzerweiterung vollzogen werden. Den Abschluss der folgenden Netzergänzungen bildete 1996 der Ausbau des südlichen Streckenteils der Alsternordbahn zwischen "Garstedt" und "Norderstedt Mitte" zur U-Bahn. Ab 2006 wurde eine Strecke zwischen Jungfernstieg und der neu entstandenen HafenCity bis zu den Elbbrücken (Linie U4) geschaffen.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die Geschichte der Hamburger Hoch- und Untergrundbahn lässt sich in mehrere Etappen oder Phasen einteilen:


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Wie in vielen Metropolen Europas stieg die Einwohnerzahl Hamburgs zum Ende des 19. Jahrhunderts stark an. In den 30 Jahren von der Reichsgründung 1871 bis zur Jahrhundertwende verdreifachte sich die Zahl der Bewohner von 240.000 auf über 725.000 im Jahr 1901. Besonders weiter außen gelegene Stadtteile wie Harvestehude, Eimsbüttel und Winterhude wuchsen überdurchschnittlich. Durch den Anschluss Hamburgs an das Deutsche Kaiserreich, den im Jahr 1888 errichteten Freihafen mit der Speicherstadt sowie die zunehmende Anzahl von Werften in Hamburg entstanden zahlreiche Arbeitsplätze, so dass die Zahl an Pendlern in Richtung Innenstadt und Hafen stark zunahm.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Auch das Areal um den Ohlsdorfer Zentralfriedhof entwickelte sich stark, nachdem die Hamburgische Bürgerschaft beschloss, ihn zur wichtigsten Begräbnisstätte zu erheben. Besonders an Wochenenden strömten zahlreiche Trauernde und andere Besucher zum dortigen Friedhof.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die ab 1866 eingeführte Hamburger Pferdebahn konnte die wachsenden Fahrgastströme kaum aufnehmen. Auch war sie für die meisten viel zu teuer und auch sehr langsam. So wurde der Gedanke geboren, mit einer elektrischen Schnellbahn diese Probleme zu lösen. Eine Fahrt auf einer Bahn dieser Art sollte nicht nur für jeden erschwinglich und schnell sein, sie sollte auch die Hamburger Stadtteile großflächig erschließen.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Einer der ersten schon im Jahr 1883 eingereichten Vorschläge war der des Oberingenieurs der Hamburger Baudeputation Franz Andreas Meyer. Er beinhaltete den Bau einer mit Dampf betriebenen Eisenbahn, die auf einem Halbring beginnend an der Sternschanze über Eppendorf, Barmbek und Hasselbrook führen sollte, als Endpunkt war das Steintor gedacht. Jeweils der Anfangspunkt und Endpunkt dieses Halbringes sollte mit der Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn verknüpft sein, so dass dort ein Übergang möglich wäre. Die durchgängig zweigleisige Strecke sollte nahezu ausschließlich dem Personenverkehr dienen, Güterverkehr war gar nicht oder nur in geringem Maße geplant. Zwölf Bahnhöfe waren im Plan enthalten, unter anderem "Steintor", "Berliner Tor", "Wandsbeker Chaussee", "Barmbeck", "Oderfelderstraße", "Schlump" und "Sternschanze". Gleichzeitig sollte Ohlsdorf mit zwei Zweigstrecken erschlossen werden.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: In der Hamburger Stadtverwaltung stieß der Vorschlag auf relativ wenig Gegenliebe, weil die Innenstadt nicht ausreichend angebunden war. Ein weiterer Kritikpunkt betraf die Unrentabilität des Betriebs durch die Königlich Preußische Staatsbahn-Verwaltung, so dass die Forderung laut wurde, nicht nach dem Vollbahn-Prinzip zu bauen und eher in Richtung eines elektrischen Kleinbahn-Systems zu gehen.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Nur ein Jahr nach den Meyerschen Plänen der Vollbahn stellte Eugen Langen einen Vorschlag für das von ihm erfundene und patentierte System der Hänge- beziehungsweise Schienenbahn vor. Auch Langen dachte an eine Ringbahn, die die Alster umrunden und mehrere zusätzliche Streckenäste nach Hammerbrook, Ohlsdorf und Eimsbüttel umfassen sollte. Doch wie auch in der Reichshauptstadt Berlin stieß Langen mit seiner Idee auf Ablehnung. Kritikpunkt war insbesondere die fehlende Erfahrung mit dem System einer eingleisigen Schienenbahn.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Nun befasste sich auch der Hamburger Senat aktiv mit der Frage. Franz Andreas Meyer reagierte auf die geäußerte Kritik und ergänzte den Vollbahn-Vorschlag um eine Südstrecke, die, beginnend am Schlump, weiter durch einen Tunnel zu den Landungsbrücken, dann über eine geplante Haltestelle Deichtor zur Amsinckstraße führen sollte. Von dort aus gab es die Planungsvarianten eines „großen Rings“ und eines „kleinen Rings“ nach Winterhude. Dennoch wurde dieser Vorschlag nicht weiter verfolgt. Auch andere Unternehmen legten Pläne für eine hamburgische Schnellbahn vor, darunter unter anderem "Schuckert & Co." im Jahr 1899 und die "Continentale Gesellschaft für elektrische Unternehmungen".


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Ebenfalls bewarb sich ein Konsortium aus den Unternehmen Siemens & Halske und AEG mit dem Vorschlag, eine elektrische Hochbahn zu bauen, ab Dezember 1901 prüfte die Bürgerschaft den Vorschlag. Er unterschied sich nur im geringen Maße von der später realisierten Form. So sollte der projektierte Hochbahnring eine geringere Haltstellenanzahl erhalten, auch war nur eine Zweiglinie nach Ohlsdorf vorgesehen. 1904 lehnte die Bürgerschaft das vom Hamburger Senat favorisierte Modell ab, das die Baukosten vollständig auf die privaten Unternehmen übertragen wollte. Die Bürgerschaft forderte einen Bau auf Staatskosten und die Verpachtung des Betriebes an Privatunternehmen, so dass die Volksvertreter einen gewissen Einfluss auf die Hochbahn hätten. Eine weitere Forderung beinhaltete den Bau zweier Zweiglinien nach Eimsbüttel und Rothenburgsort. Der endgültige Beschluss zur Realisierung fiel nach langen Verhandlungen und Diskussionen am 19. August 1905.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Der Bauauftrag des Hamburger Senats umfasste nun folgende Eckdaten:


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die 27,85 Kilometer lange Strecke umfasste folgende Abschnitte:


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: In den Baukosten waren die Ausgaben für den Grunderwerb noch nicht enthalten, da, soweit möglich, der Hamburgische Staat Bauland zur Verfügung stellte. Der erste Spatenstich zum Bau der Hamburger elektrischen Hoch- und Untergrundbahn wurde am 1. Juni 1906 in der Nähe des Uhlenhorster Kuhmühlenteichs gemacht. Der Kuhmühlenteich, der durch den Mundsburger Kanal eine Wasserverbindung zur Außenalster besitzt, diente als Umlagerstätte für die neue angelegte Förderbahn, die bis zur Großen Allee, der heutigen Adenauerallee, reichte. Auf dieser Kleinbahn ließen die ausführenden Baugesellschaften die beim Tunnelaushub zwischen Berliner Tor und Besenbinderhof entstehenden Erdmengen zum Wasser befördern, um dort mit Alsterschuten die Ringbaustellen in Barmbeck und Winterhude zu beliefern, da dort die Erde für Dammaufschüttungen genutzt werden konnte.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: In der Innenstadt, wo die Untergrundbahn wörtlich genommen wurde, waren die Bauarbeiten sehr schwierig durchzuführen. Ähnlich wie schon bei der Berliner U-Bahn waren durch die bereits geschlossene Altstadt aufwändige Häuserauffangungen vonnöten. Hierfür erwarb entweder die Hochbahngesellschaft das betreffende Gebäude oder ließ sich ein gesondertes, so genanntes "unterirdisches Wegerecht" erteilen. Danach folgte der Neubau der Kellermauer mit der Errichtung des Tunnels. Jedoch waren zwischen den beiden Bauwerken, so weit es ging, Freiräume gelassen, so dass eine direkte Schallübertragung und damit eine immense Lärmbelästigung vermieden werden konnte.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Nach der Errichtung der Tunnel erfolgte der Aufbau der einzelnen Hochbahnanlagen, die schließlich später eine Art Markenzeichen der Hamburger Hoch- und Untergrundbahn werden sollten. Etwa ein Drittel der gebauten Strecke verläuft auf Brücken und Viadukten, die allesamt aus Stahl gefertigt wurden. Als besonders bemerkenswert gilt unter anderem die längste Hamburger Viaduktstrecke zwischen dem Bahnhof Landungsbrücken und der Tunnelausfahrt hinter dem Bahnhof Rathaus – 38 Stützbögen tragen die Hochbahnstrecke am Elbufer entlang. Aber auch die Stahlbrücke über den Uhlenhorster Kuhmühlenteich mit einer Spannweite von 55 Metern gehörte zu den besonderen Wahrzeichen der Hamburger Hochbahn. Baulich zu den schwierigsten Streckenteilen gehörte der Abschnitt zwischen dem U-Bahnhof Rödingsmarkt und Rathaus, dort fährt die Hochbahn auf einer Rampe mit einer Steigung von 1:20,7 herauf beziehungsweise hinab.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Alle Bahnsteige sollten ursprünglich für Vier-Wagen-Züge mit 60 Metern Länge ausgerüstet werden. Doch optimistische Planungen sahen eine Ausweitung des Verkehrs vor, so dass zukünftig Fünf-Wagen-Züge (70 Meter) an den Stationen halten konnten. Im Gegensatz zu Berlin, wo nahezu vollständig Seitenbahnsteige errichtet wurden, ließen Siemens & Halske und AEG als Bauherren weitgehend Mittelbahnsteige bauen, zumindest sollte es nicht zum häufigen Wechsel zwischen Mittel- und Seitenbahnsteigen kommen. Alle Stationen zwischen Millerntor (heute St. Pauli) und Flurstraße (heute Saarlandstraße) erhielten Mittelbahnsteige, zwischen Dehnhaide und Landungsbrücken wurden Seitenbahnsteige errichtet. Nur die Bahnhöfe Hauptbahnhof, Kellinghusenstraße und Barmbeck erhielten Richtungsbahnsteige, um die Linienverknüpfungen und Umsteigewechsel zu vereinfachen. Alle Stationen, abgesehen vom Hauptbahnhof, erhielten nur einen Ein- und Ausgang. Architektonisch prägten besonders die Architekten Ludwig Raabe und Otto Wöhlecke die Ringstrecke. Ihr Baustil, der auch "Hamburger Reformarchitektur" genannt wird, zeichnet sich durch eine besonders klare Architektur aus, wobei besonders eine Abkehr vom Historismus und Jugendstil zu erkennen ist. Ein Beispiel dafür ist unter anderem der Bahnhof Mundsburg, gelegen im Stadtteil Uhlenhorst. Der rote Ziegelbau erhielt einen Mittelausgang, das Gebäude ist mit zahlreichen Sandsteinreliefs versehen. Ein anderes Beispiel für die Architektur des Altonaer Büros Raabe & Wöhlecke ist auch der Bahnhof Kellinghusenstraße, der durch seine Gestaltung sich dem damaligen Villenviertel anpasste. Auch hier schmücken Steinfiguren den aus Muschelkalk bestehenden Portalbau, die von Johann Michael Bossard geschaffenen Figuren sollen hier unter anderem die drei Lebensalter darstellen. Das Gleis aus Richtung Barmbek wird gar von einem „Steintor“ überdacht. Nicht nur Raabe & Wöhlecke entwarfen Gebäude für die Hochbahn, auch Architekten wie Emil Schaudt, Johann Gottlieb Rambatz, Wilhelm Jollasse und der Regierungsbaumeister Volz prägten das erste Gesicht der Hoch- und Untergrundbahn. Auf diese Art des Architekturstils sollte sich die Hochbahn in einem gewissen Sinne hervorheben, war sie doch ein neuartiges Verkehrsmittel. Durch Viadukte und Tunnel sollten für die Fahrgäste ansprechende, neue Verkehrsebenen geschaffen werden. Tragwerksplaner der Stahlkonstruktionen der Viadukte und Brücken und Bauleiter war Georg Kapsch.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Während die Bauarbeiten in vollem Gange waren, schrieb der Hamburger Staat im Jahr 1907 die Konzession für den Betrieb der elektrischen Hoch- und Untergrundbahn aus. Als einzige Teilnehmer dieser Ausschreibung bewarben sich die beiden ausführenden Baugesellschaften Siemens & Halske und AEG. Ein Vorteil dessen war zweifellos, dass, wenn diese auch den Betrieb übernehmen würden, beispielsweise technische Schwierigkeiten leichter zu beheben wären. Die beiden Gesellschaften reichten zum 31. Juli 1907 ein Angebot ein, in dem sie sich unter anderem dazu bereit erklärten, eine selbstständige Betriebsgesellschaft mit einem Aktienkapital von etwa 15 Millionen Mark zu gründen. Das Angebot umfasste außerdem den Bau eines Kraftwerkes für die Stromversorgung der elektrischen Bahn. Die beiden Unternehmen waren bereit, alle Kosten für den Grunderwerb dem hamburgischen Staat zurückzuerstatten. Man entschied sich, das Kraftwerk an der Hellbrookstraße in Barmbeck zu bauen. Nach der Betriebskonzessionsübergabe Anfang 1909 durch den Senat suchten die beiden Unternehmen Siemens & Halske und AEG einen Finanzier für die neu zu gründende Betriebsgesellschaft. Ein Partner wurde dabei in der Deutschen Bank gefunden, die bereits in Berlin an einer U-Bahn-Betriebsgesellschaft beteiligt war. Die Gründung der „Gesellschaft für Hoch- und Untergrundbahnen“ fand am 27. Mai 1911 statt.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die ersten Probefahrten auf den neuen Strecken fanden ab Oktober 1911 statt. Damit wurde die ursprüngliche Bauzeit von fünf Jahren um ein halbes Jahr überschritten.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Am 15. Februar 1912 war zumindest ein Teil der gebauten Ringstrecke fertig, so dass die Honoratioren der Stadt zu einer Eröffnungsfahrt mit der Hamburger elektrischen Hoch- und Untergrundbahn eingeladen wurden. Diese begann um 12 Uhr mittags an den zwei Seitenbahnsteigen der Station Rathausmarkt. Von dort aus fuhren darauf zwei Züge parallel die Strecke zwischen Rathausmarkt und Barmbeck ab, wo danach eine Besichtigung der Betriebsanlagen und -werkstätten möglich war.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: In der Hauptwerkstatt der Hoch- und Untergrundbahn in Barmbeck hielt der damalige Bürgermeister Johann Heinrich Burchard die Eröffnungsrede, darin sagte er unter anderem:


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Dabei ist die Wortwahl des ersten Bürgermeisters zu beachten, der sich direkt an die Hamburger – nicht etwa an alle Menschen – richtet. Daran ist beispielsweise die Rivalität der Hansestadt mit dem benachbarten preußischen Staat zu erkennen. Die Ringbahn führte vollständig durch Hamburger Staatsgebiet und nicht etwa ins benachbarte – preußische – Altona. Im Übrigen eröffnete die Hamburger Hochbahn genau zehn Jahre nach ihrem Berliner Vorbild und damit als dritte deutsche U-Bahn ihre Pforten – die Berliner Hoch- und Untergrundbahn war am 15. Februar 1902 in Betrieb genommen worden.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Nachdem die Feierlichkeiten beendet waren, fuhren die Eröffnungsgäste mit den zwei bereitgestellten Zügen wieder zurück zum Rathausmarkt. Die darauf folgenden zwei Wochen gewährte die Hochbahngesellschaft allen Hamburgern freie Fahrt auf der etwa sieben Kilometer langen Strecke. Der planmäßige, kostenpflichtige Betrieb begann am 1. März 1912. Für den Umlaufbetrieb standen anfangs 80 Zugeinheiten zur Verfügung, die die "2. Klasse" und die "3. Klasse" führten.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Damit war nun das Teilstück der Ringbahn eröffnet, genau zwölf Wochen später, am 10. Mai 1912, ging der zweite Streckenabschnitt der Ringbahn zwischen den Bahnhöfen Barmbeck und Kellinghusenstraße in Betrieb. Damit gehörten nun vier neue Stationen (Flurstraße, Borgweg, Sierichstraße, Kellinghusenstraße) mit vier Kilometern oberirdischer Strecke zur neuen Hamburger Hochbahn. Wiederum zwei Wochen später folgte die Strecke Kellinghusenstraße – Millerntor mit sechs neuen Stationen, ¾ des zukünftigen Ringes waren nun bereits für den öffentlichen Verkehr freigegeben. Die letzte und aufgrund der zahlreichen Stützenbögen und daraus resultierenden Untergrundschwierigkeiten komplizierte Strecke Millerntor – Rathausmarkt ging am 28. Juni 1912 in Betrieb. Damit war noch im selben Jahr die komplette Ringstrecke um die Hamburger Innenstadt vollendet. Schon an den ersten Eröffnungstagen zeigte sich eine rege Nutzung durch die Hamburger, so dass auf dem Ring ein allgemeiner 5-Minuten-Takt gefahren wurde.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Siehe auch:


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Bereits bei den ersten Schnellbahnplanungen für Hamburg war eine Strecke für das gerade neu in geschlossener Bauweise aufgebaute sehr bevölkerungsreiche Eimsbüttel geplant. Diesen Teil Hamburgs, nördlich des preußischen Altonas gelegen, konnten die Fahrgäste nur mit der Pferdebahn erreichen. Auch Siemens & Halske und AEG konzipierten eine Zweiglinie nach Eimsbüttel, die von der Hauptstrecke, dem Ring, abzweigen sollte. Dennoch blieben bis 1904 diese Zweiglinien dem Senat vorenthalten, es gab keine Erwähnung über Planungen derer. Erst nachdem sich die Hamburger Bürgerschaft konkret mit dem Bau der Hoch- und Untergrundbahn beziehungsweise deren Kosten auseinandersetzte, forderte die Bürgervertretung auch Streckenäste nach Rothenburgsort und Eimsbüttel. Der Baubeschluss für die elektrische Hochbahn fiel am 19. August 1905 und beinhaltete unter anderem die Zweiglinie nach Eimsbüttel.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die ersten Pläne für diese Linie sahen eine Streckenführung über die heutige Schäferkampsallee und Fruchtallee zum Eimsbütteler Marktplatz vor. Zukünftig war eine Verlängerung über die Lappenbergsallee und den Langenfelder Damm nach Langenfelde geplant. Erst nach einer Trassenänderung wurde die heutige Streckenführung unter der Schäferkampsallee, der Fruchtallee und den Stellinger Weg festgelegt.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Etwa im Jahr 1909, als auch die Bauarbeiten für die Haltestelle Schlump, dem Verzweigungsbahnhof für die Eimsbüttler Strecke, begannen, ließ die Hochbahngesellschaft auch erste Arbeiten für die Errichtung der Zweigstrecke verrichten. Im Zeitraum 1909–1912 wurde der Streckentunnel im Zuge der Schäferkamps- und Fruchtallee fertiggestellt. Im Jahr 1912 folgten die Untertunnelung des Isebeckkanals und die Fertigung des Bahnhofes "Christuskirche" bei der gleichnamigen Kirche. In den Jahren 1913/1914 ließ die Hochbahngesellschaft den restlichen Teil der Strecke bis Hellkamp inklusive der Bahnhöfe Hellkamp und Osterstraße errichten. Die Baukosten für die gesamte 2,43 Kilometer lange Zweiglinie betrugen sechs Millionen Reichsmark.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Um schnellstmöglich den Verkehr auf der neuen Zweiglinie aufzunehmen, wurde bereits am 1. Juni 1913 der Bahnhof "Christuskirche" eröffnet, der bereits einen fahrgastfreundlichen Mittelbahnsteig besaß. Am 21. Oktober 1913 folgte die nächste Eröffnung: die Station "Emilienstraße". Am 23. Mai 1914 konnte der letzte Abschnitt des Eimsbüttler Streckenastes in Betrieb genommen werden, nun gehörten auch die Stationen "Osterstraße" und "Hellkamp" zum Hamburger Hochbahnnetz. Hinter dem Bahnhof Hellkamp schloss sich noch eine 120 Meter lange Kehranlage an. Betrieblich wurde die Strecke am dreigleisigen Bahnhof Schlump eingefädelt; die Züge vom Hellkamp fuhren dann weiter als Ringzüge bis zum Hauptbahnhof oder bis nach Barmbeck und verdichteten so den Takt auf dem südlichen Ring über St. Pauli Landungsbrücken (Hafenarbeiter) und die Geschäftsstadt.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Für den bevölkerungsreichen Stadtteil Rothenburgsort / Hammerbrook gab es schon früh Planungen für einen Haltepunkt der Eisenbahn. Eine weitere Erschließung des Gebietes durch Schnellbahnen wurde für sinnvoll gehalten. Der Oberingenieur Franz Andreas Meyer hatte an eine Erschließung Rothenburgsorts mit seiner Dampfbahn-Ringlinie gedacht. Dieses Projekt kam jedoch durch vielfältige Gründe nicht zur Ausführung, die Nichtanbindung der Innenstadt, die Konkurrenz zu Preußen und die allgemeine Streckenführung gehörten unter anderem dazu. Doch nicht nur Meyer war es in den Sinn gekommen, Rothenburgsort zu erschließen, auch die später von der Hamburger Bürgerschaft favorisierten beiden deutschen Elektrokonzerne Siemens & Halske (S & H) und AEG hatten eine Anbindung geplant. Diese sollte als Zweigstrecke erfolgen, es würde ein Endbahnhof in dem Ortsteil entstehen.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Zuvor hatten S & H und die AEG in ihrem dem Senat beziehungsweise der Bürgerschaft vorgelegten Hochbahnplan nur eine Zweiglinie vorgesehen, diese sollte ins nördliche Ohlsdorf führen. Nachdem die Hamburger Bürgerschaft dem Hochbahnkonzept weitestgehend positiv gegenüberstand, forderte sie, die später realisierten Strecken nach Eimsbüttel und Rothenburgsort ebenfalls in den Bauplan aufzunehmen. Letztere sollte als Streckenast am Hauptbahnhof abzweigen, die Länge sollte 3,23 Kilometer betragen. Die Genehmigung für diesen Zusatz erfolgte am 19. August 1905.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die Bauarbeiten für diesen Streckenabschnitt zwischen Hauptbahnhof und Rothenburgsort begannen im Jahr 1909, da derweil auch die Arbeiten am Hamburger Hauptbahnhof stattfanden. Die dort beginnende Strecke zweigte vom Hochbahnring ab und stieg sanft östlich des wichtigsten Hamburger Bahnhofes an, um den Tunnel des Hamburger Außenringes zu überqueren. Hinter dem Besenbinderhof stieg die Strecke über Rampen an der Norderstraße aus dem Tunnel und führte direkt auf einen Viadukt, um darauf wiederum über eine Brücke mit der beachtlichen Spannweite von 49,5 Metern die Gleise der Eisenbahn zu queren. Durch diese außergewöhnlich lange Brücke war es auch möglich, Platz für spätere Ausbauten der Eisenbahn, hier die Hauptbahn nach Lübeck, zu lassen. Hinter dieser Brücke folgte die Strecke dem Nagelsweg und kreuzte dann die Spaldingstraße, wo zwischen 1912 und 1914 ein gleichnamiger Hochbahnhof entstand. Danach folgte die Hochbahn wiederum dem Nagelsweg bis zum Südkanal, über dem teilweise die dort entstandene Station Süderstraße lag. Hinter diesem folgte die Strecke parallel der Lübecker Güterbahn, bis diese auf die Eisenbahngleise nach Berlin traf. Die ebenfalls gequerte Bille wurde mittels einer dreigleisigen Brücke passiert, bis die Strecke wieder leicht nach Nordosten schwenkte, um zur Station Billstraße zu gelangen, wo der Viadukt endete. Darauf folgte anschließend ein Damm, auf dem auch die heutige S-Bahn-Strecke nach Bergedorf und die Straße Billhorner Deich überquert wurden. All diese Bauwerke konnten noch rechtzeitig vor dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs fertiggestellt werden. Die Bauarbeiten an der sich dahinter anschließenden Endstation Rothenburgsort, direkt am gleichnamigen Bahnhof der Eisenbahn gelegen, verzögerten sich jedoch schon erheblich, so dass sich dessen Fertigstellung noch bis Juni 1915 hinzog. Zusätzlich entstand dort auch ein kleinerer Betriebshof mit drei Kehrgleisen und einer Wagenhalle.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Alle Hochbahnhöfe der kurzen, 3,23 Kilometer langen Zweigstrecke erhielten Seitenbahnsteige, die wiederum durch ein gemeinsames Satteldach geschützt wurden. In ihrer Bauweise ähnelten die Stationen sehr den Ringbahnhöfen Baumwall und Rödingsmarkt.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Nachdem alle Arbeiten endgültig abgeschlossen waren, eröffneten die Stadt Hamburg und die Hochbahngesellschaft am 27. Juli 1915 den Betrieb auf der neuen Zweigstrecke zwischen dem viergleisigen Untergrundbahnhof Hauptbahnhof und dem Bahnhof Rothenburgsort. Trotz eines Zehn-Minuten-Taktes erreichte diese relativ kurze Strecke nicht die erwartete Fahrgastzahl. Bereits im Jahr 1917 plante die Hochbahngesellschaft eine Verlängerung ins Industriegebiet Billbrook. Aufgrund der kriegsbedingten Schwierigkeiten kam man jedoch über eine Verlängerung des Bahndammes und den Pfeilerbau für die Brücke über den Elbe-Bille-Kanal nicht hinaus. Der Bahndamm wurde als Zufahrt für eine später errichtete Wagenhalle genutzt.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Durch den Zentralfriedhof im Stadtteil Ohlsdorf entwickelte sich das Gebiet rasch, besonders an den Wochenenden besuchten viele Hamburger Ohlsdorf. Um die Pferdebahn nach Ohlsdorf zu entlasten, schlugen auch Siemens & Halske und AEG in ihrem Hochbahnplan eine Strecke nach Ohlsdorf vor. Sie sollte von dem Hochbahnring abzweigen und in Ohlsdorf enden.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: 1905 genehmigten Hamburger Senat und Bürgerschaft die Hochbahnpläne der beiden Gesellschaften und gaben den Auftrag, auf der neuen Zweiglinie, die am Bahnhof Kellinghusenstraße beginnen sollte, insgesamt vier Stationen zu errichten: Hudtwalckerstraße, Lattenkamp, Alsterdorf und die Endstation Ohlsdorf.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die ersten Arbeiten begannen im Jahr 1908/1909, als die Bauunternehmen im Rahmen der Bauarbeiten an der Ringbahn die viergleisige Station Kellinghusenstraße errichteten. Hinter dem Verzweigungsbahnhof wurde eine Überführung für die Ohlsdorfer Gleise gebaut, so dass eine niveaufreie Ausfädelung der Zweiglinie entstand. Dahinter führt die Trasse auf einem aufgeschütteten Damm, um dahinter über Brücken den Alsterstreek, den Leinpfad und den Leinpfadkanal zu queren. Nach diesen drei Brücken schließt sich wiederum eine Brücke über die Sierichstraße beziehungsweise die Hudtwalckerstraße an, direkt dahinter ließen Siemens & Halske und AEG bis 1913 den neuen Bahnhof Hudtwalckerstraße errichten, der – kurioserweise – ohne ‚c’ geschrieben wurde – ein Rechtschreibfehler. Auf dem Damm der weiteren Trasse liegt auch der Bahnhof Lattenkamp. Die Nähe der beiden Stationen wurde mit der geplanten Güterumgehungsbahn begründet, die erst später realisiert wurde. Hier verlässt die Bahn die geschlossene Bebauung auf einer Dammstrecke und erreicht die Station Alsterdorf, die das gleichnamige Dorf erschloss. Weiter nordöstlich geht die Strecke von einer Damm- in eine Einschnittstrecke über. Bis zum Jahr 1914 vollendete man den Rest der Strecke mit dem damals viergleisigen Bahnhof Ohlsdorf, der bereits beim Bau der Stadt- und Vorortbahn teilweise mitgebaut wurde. Wegen des Beginns des Ersten Weltkrieges konnte auch die Ohlsdorfer Strecke nur verzögert in Betrieb gehen. Die ersten Hochbahnzüge fuhren ab dem 1. Dezember 1914 von Ohlsdorf über den Verzweigungsbahnhof Kellinghusenstraße zum Hauptbahnhof oder gar weiter bis nach Barmbeck. Wie auch auf den anderen zwei Streckenästen war ein 10-Minuten-Takt die Regel.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Mit dem Bau der Ohlsdorfer Strecke war das vorerst geplante Netz für das Hamburger Hoch- und Untergrundbahnnetz abgeschlossen. Alle 1905 von Senat und Bürgerschaft beschlossenen Strecken wurden errichtet und befanden sich nun in Betrieb. Abgesehen von der Rothenburgsort-Linie entwickelten sich die Fahrgastzahlen gut und verhalfen wiederum der Betriebsgesellschaft und dem Verkehrsmittel an sich zu einem besseren Image in der Bevölkerung. Dennoch bestand auch weiterhin Rivalität zur Preußischen Eisenbahn und ihrer Stadt- und Vorortbahn.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Im Gegensatz zu heute war das damalige Staatsgebiet der Hansestadt Hamburg sehr zersplittert. So gehörten beispielsweise die heutigen hamburgischen Stadtteile Altona, Wandsbek oder Wilhelmsburg nicht dazu, dafür aber unter anderem die Gemeinden Groß-Hansdorf, Farmsen, Volksdorf, Wohldorf-Ohlstedt, Langenhorn, Fuhlsbüttel, Geesthacht, Amt Ritzebüttel oder die Insel Neuwerk. Bedingt durch diese teilweise vorhandenen Exklaven beschäftigte sich der Hamburger Senat respektive die Hamburger Bürgerschaft mit der Verkehrsanbindung einiger dieser „politischen Inseln“.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Ein erster Vorschlag für die Anbindung der im Nordosten gelegenen so genannten „Walddörfer“ Groß-Hansdorf, Farmsen, Berne, Volksdorf und Wohldorf-Ohlstedt wurde noch während der Bauarbeiten für die erste Ringbahnstrecke, am 15. April 1911, von der Planabteilung des Senates vorgelegt. Dieser beinhaltete eine Trassierung einer Hauptlinie Barmbeck–Farmsen–Volksdorf sowie zweier Streckenäste, die von Volksdorf aus einerseits die Gemeinde Ohlstedt/Wohldorf anschließen sollten, andererseits das „Walddorf“ Groß-Hansdorf beziehungsweise Schmalenbeck. Dieser Vorschlag jedoch bedingte eine Verhandlung mit dem Land Preußen, da die Strecke preußisches Staatsgebiet berührte.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Am Projekt der Anbindung der Dörfer selbst gab es kaum Kritik. Viel mehr jedoch wurde unter anderem die Streckenführung der Groß-Hansdorfer Zweiglinie kritisiert. Geplant war beispielsweise am Bahnhof Ahrensburg der Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) einen Nachbarbahnhof der Hochbahn zu errichten – die LBE befürchtete große Fahrgastverluste. Bis zum Februar 1912 nahmen die Hamburger Bürgerschaft und andere zahlreich an der Diskussion teil. So wurde mit der Gemeinde Ahrensburg ausgehandelt, dass diese nun anstatt eines Bahnhofs benachbart zur LBE zwei Hochbahnhöfe im südlichen Teil der preußischen Gemeinde erhalten sollte. Aber auch zusätzliche Stationen nahm man nun in das Projekt mit auf. Perspektivisch war außerdem eine Verlängerung der zwei Strecken über die zukünftigen Endstationen Wohldorf bzw. Groß-Hansdorf hinaus geplant. Schließlich verabschiedete die Hamburger Bürgerschaft das Walddörferbahn-Projekt am 23. Februar 1912.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Aufgrund des tangierten preußischen Gebietes handelte die Hansestadt Hamburg mit Preußen einen Staatsvertrag aus, der zum 17. März 1912 genehmigt und zum 8. Mai bekannt gemacht wurde. Für Preußen war der Vertrag von Vorteil, da es im Gegenzug die Erlaubnis der hanseatischen Regierung erhielt, die preußische Alstertalbahn (heute Teil der S-Bahn-Linie S1) vom Bahnhof Ohlsdorf nach Poppenbüttel zu führen.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die ersten Arbeiten für die knapp 29 Kilometer lange komplett oberirdische Strecke mit insgesamt 15 Stationen begannen bereits kurz nach der Vertragsveröffentlichung. Im Jahr 1912 waren vor allem Erduntersuchungen nötig, um den Untergrund für die zahlreichen Brückenwerke, etwa 70, und Dämme zu prüfen. Damit begannen auch die ersten Dammaufschüttungen sowie die Arbeiten für die Brücken und Unterführungen. Ab dem Jahr 1914 begann die Stadt Hamburg mit den architektonischen Konstruktionen für Zugangsgebäude und Bahnsteige.


title: Geschichte der Hamburger Hochbahn

text: Die Strecke beginnt am Bahnhof Barmbeck, der für die neue Strecke zusätzlich einen dritten Bahnsteig inklusive fünftes Gleis erhielt, und führt dahinter direkt über ein zweigleisiges Brückenbauwerk, dessen Gesamtlänge 500 Meter beträgt. Dies war nötig, um die vorhandenen Ringgleise, die Gleise zur Hauptwerkstatt Hellbrookstraße und die Trasse der Vorortbahn Barmbeck–Ohlsdorf sowie der Güterumgehungsbahn zu passieren. Insgesamt 16 Zwischenstützen tragen die so genannte „Fachwerkkonstruktion“, die in den Jahren 1913–1915 errichtet wurde. Im weiteren Verlauf folgt ein Damm, der – mit Ausnahme des Bahnhofes Farmsen – bis zur damaligen Grenze der Gemeinde Berne reichte. Von dort bis zur Volksdorfer Grenze verläuft die Strecke im Einschnitt. Die in Volksdorf abzweigenden Streckenäste sind unterschiedlich trassiert. Die Strecke Richtung Ohlstedt ist bis zur nördlichen Volksdorfer Grenze als Einschnittbahn gebaut, nördlich davon folgt bis zum Endbahnhof wiederum ein Damm. Der Bau des Ohlstedter Astes erfolgte aufgrund der weitgehenden Trassierung der Strecke auf hamburgischem Gebiet relativ ohne Probleme, die Gleise wurden direkt neben das der hier bereits befindlichen elektrischen Kleinbahn Altrahlstedt – Volksdorf – Wohldorf gebaut. Diese wiederum sollte daraufhin ihren Personenverkehr einstellen und nur noch Gütertransport bewerkstelligen.