title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Aufgrund eines Ratsbeschlusses vom 6. März 1782 erhielt der Bürgerhauptmann und Tanzsaalbesitzer Franz Caspar Rhodius die Lizenz für 24 Jahre, auf der Schmierstraße neben seiner Redoute ein gemauertes Komödienhaus durch Stadtbaumeister Johann Caspar Dechen errichten zu lassen. Die Schmierstraße wurde nach einem im Mittelalter hier ansässigen Fett- und Öl-Kaufhaus benannt. Am 10. März 1486 beschloss die Stadt die Entfernung der Dirnen aus der Straße. Baubeginn für das erste steinerne Theaterbauwerk war der 21. Februar 1782. Alle wichtigen, gegen Entgelt organisierten Lustbarkeiten mussten im neuen Komödienhaus mit einem Fassungsvermögen von 800 Plätzen stattfinden. Eröffnet wurde das „neue privilegierte Comödienhaus“ Ostern 1783. Zur Premiere gab es Shakespeares Richard II. unter der Leitung von Johann Heinrich Böhm.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Der 35 Meter lange, 16,90 Meter breite und 10 Meter hohe Bau trug die Aufschrift: MUSIS GRATISQUE DECENTIBUS 1783 („Musen sind immer kostenlos 1783“), die an seiner Fassade angebrachten Sandsteinvasen wurden 1790 für die Apostelnkirche nachgebildet. Die 12,50 Meter × 15 Meter große Bühne wurde von Zeitgenossen als zu klein kritisiert. Der Zuschauerraum bildete ein Amphitheater in Form eines spitz zulaufenden Ovals mit drei Stockwerken. 1805–1806 erhielt er eine von Matthias Joseph de Noël entworfene, von Maximilian Fuchs ausgeführte neue, an Allegorien und Bildwerk reiche Ausstattung, dabei ersetzte der neue Empirestil im „egyptischen Geschmack“ das Rokoko-Ambiente. Um Zuschauer nicht mit Wagenrasseln zu belästigen, wurde die Schmierstraße jeden Abend abgesperrt. Im Zuge der Reformierung der Straßennamen während der Franzosenzeit wurde die Schmierstraße am 16. Dezember 1812 in Komödienstraße umbenannt, das Theater befand sich auf Höhe der Komödienstraße Nr. 40/42. Die Besatzer in der Franzosenzeit nahmen das an der Schmierstraße stehende Komödienhaus zum Anlass, der Straße den Namen „Rue de la Comédie“ zu geben. Der der Kunst und seiner Stadt verbundene Kölner Sammler und Mäzen Ferdinand Franz Wallraf setzte sich später erfolgreich für den Erhalt der geänderten Bezeichnung ein. Das Theater musste 1827 wegen Baufälligkeit abgerissen werden.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Im Jahre 1826 wurde der „Stadtkölnische Theater-Actien-Verein“ zur Finanzierung eines Theaterneubaus gegründet, finanziert durch wohlhabende Bürger. Nach einem Konflikt über den Bauplatz hielt man an der Komödienstraße fest. Der in Paris lebende Kölner Architekt Jakob Ignaz Hittorff fertigte einen Entwurf, dessen Ausführung aber letztlich als zu teuer verworfen wurde. Der Neubau erfolgte schließlich durch den Kölner königlichen Bauinspektor Matthias Biercher. Die Grundsteinlegung für das Kölner „Comödienhaus“ in der Komödienstraße 42–44 war am 8. November 1827, Baubeginn war im April 1828. Nach nur 9 Monaten Bauzeit und Baukosten von 75000 Talern offerierte das Theater ein Fassungsvermögen von 1540 Plätzen. Über seinem Eingang stand die Inschrift LUDIMUS EFFIGIEM VITAE („Wir spielen ein Abbild des Lebens“), sein Zuschauerraum besaß eine gute Akustik und war als Logentheater mit drei Rängen und einer Galerie konzipiert. Die Bühne war mit 21,20 Meter × 27,90 Meter eine der größten in Deutschland. Die Eröffnung fand am 19. Januar 1829 mit Ludwig Spohrs Oper Jessonda statt. Am 22. Juli 1859 wurde es durch Feuer bis auf die Umfassungsmauern zerstört. Nach der Wiedereröffnung am 1. September 1862 zerstörte es ein weiteres Feuer am 16. Februar 1869, wobei 7 Tote zu beklagen waren. Auch die Ausweich-Spielstätte, das „Actien-Theater“, brannte am 9. Mai 1869 vollständig ab. Es lag in der Frohngasse zwischen Zoo Köln und Flora und wurde am 21. April 1867 als Sommertheater eröffnet. Aus finanziellen Gründen entschied man sich für einen neuen Theaterbau in der Glockengasse.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Die Bevölkerung Kölns stieg in dieser Zeit stetig an. Um 1867 lebten circa 125.000 Bürger in der Stadt, 1871 schon etwa 130.000 und nach der Eingemeindung mehrerer Vororte bereits über 280.000. Diese Zahlen, einhergehend mit dem wirtschaftlichen Aufschwung der Stadt, sind als Erklärung für den Bau eines weiteren Theaters zu sehen.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Nach Grundsteinlegung am 15. Juni 1870 in der Glockengasse Nr. 17–23 öffnete das vom Kölner Stadtbaumeister Julius Carl Raschdorff konzipierte Stadttheater bei einer bebauten Grundstücksfläche von 1633 m² mit über 1800 Plätzen am 1. September 1872 mit Carl Maria von Webers Der Freischütz seine Pforten. Die Baukosten des 53,35 Meter langen, 30,76 Meter breiten und 15,70 Meter hohen Gebäudes im Stile der deutschen Renaissance beliefen sich auf 700000 Mark. Die nördliche, nach der Glockengasse gelegene Langseite zerfiel in einen Mittelbau und zwei sich nach Osten und Westen erstreckende Seitenvorbauten. Johannes Böhm erhielt am 10. Februar 1873 die Konzession zum Theaterbetrieb, der den Beginn einer neuen Epoche im Kölner Theaterwesen markierte. Hier sollten nunmehr Oper, Operette, Schauspiel und Ballett ihren Platz finden. Heinrich Behr, erster Direktor des Hauses und selbst Opernsänger, ließ zur Eröffnung Gotthold Ephraim Lessings Minna von Barnhelm aufführen. Das Haus hatte Bestand bis zu seiner Zerstörung durch Bombenangriffe im Zweiten Weltkrieg am 29. Juni 1943. Die Stadt eignete sich das Trümmergrundstück 1943 an.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Nachdem in Preußen die Gewerbeordnung im Juni 1869 auch eine Liberalisierung des Theaterwesens brachte, eröffneten in Köln einige kleinere Bühnen, die sich neben den großen Theatern auf bestimmte Theatergenres spezialisierten. Franz Stollwerck errichtete 1844 ein „Konzert-Theater und Cafe-Haus“, das 3000 Personen fasste, aber bereits im März 1849 abbrannte. Er hatte bereits im Dezember 1847 in der Schildergasse 49 unbewusst für einen Nachfolgebau gesorgt, dessen Festsaal zunächst „Vaudeville-Theater“, dann „Thalia-Theater“ hieß, ab 1882 „Wilhelmtheater“. Seine 1856 in der abseits gelegenen Bayenstraße 29/31 errichtete „Königshalle“ mit 2400 Sitzplätzen fungierte als Theater-, Konzert- und Ballhaus. Die Stadt Köln lehnte am 24. September 1863 ein ihr unterbreitetes Kaufangebot ab, daraufhin wurde sie zur Bonbonfabrik umgestaltet.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Der Gertrudenhof (Kosename „Geistersterz“) gehörte seit November 1859 dem Zirkusdirektor Oscar Carré und war ein Varieté, das 1875 von der „Lese“, einer Gesellschaft von nationalliberaler Gesinnung, erworben wurde. Es brannte am 25. August 1878 ab. Nachdem Carré weitere Nachbargrundstücke erwerben konnte, ließ er noch 1878 durch Baumeister Heinrich Nagelschmidt einen ständigen Zirkus unter dem Namen „Circus Carré“ bauen. Aus ihm entstand 1886 das „Reichshallen und Operetten Theater“ in der Getrudenstraße 10; es war nach Opern- und Schauspielhaus das drittgrößte Kölner Theater. Wilhelm Josef Millowitsch verlegte sein Puppentheater in das Reichshallen-Theater und rief mit einer großen Eröffnungsveranstaltung am 10. Mai 1895 das heutige Volkstheater mit „Die Reise um die Erde in 80 Tagen“ von Jules Verne in Kölner Mundart ins Leben. Der Getrudenhof am Neumarkt öffnete im September 1869, Besitzer war Manuel Mosler. Das „Victoria-Theater“ am Riehler Türmchen 1 war bis 1867 ein Sommertheater, nach dessen Abriss eröffnete am 21. April 1867 das „Actien-Theater“ zwischen Flora und Kölner Zoo (Frohngasse) als Sommertheater. Es diente als Ausweichtheater für das abgebrannte Schauspielhaus, brannte jedoch selbst drei Monate später am 9. Mai 1869 vollständig nieder. Dem 1870 erbauten „Tivoli-Theater“ blühte am 22. Juni 1874 das gleiche Schicksal. Um den Theaterbetrieb aufrechtzuerhalten, wurde im „Thalia-Theater“ und im Gertrudenhof weitergespielt, doch brannte auch dieser am 25. August 1878 nieder. Im Mai 1868 eröffnete das „Flora-Sommertheater“ mit 1200 Plätzen (bis 1908). Im Actien- und Flora-Theater fanden Uraufführungen von Jacques Offenbachs Werken statt. Als eine der letzten großen privaten Bühnen wurde 1888 auf der Schildergasse das „Wilhelmtheater“ abgerissen. Für die Kölner Bürger gehörte im ausgehenden 19. Jahrhundert der Theaterbesuch zu den beliebtesten Freizeitvergnügungen. Das Varieté-Theater Groß-Köln eröffnete 1912 in der Friesenstraße 44–46, es verfügte mit der „Bonbonniere“ über ein Séparée. Nach Kriegszerstörung entstanden hier 1948 die Sartory-Säle.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Nach den großen Eingemeindungen bestand im Stadtrat an der Notwendigkeit eines weiteren Bühnenhauses kein Zweifel. So wurde im Mai 1898 ein Neubau am Habsburger Ring auf dem Gelände zwischen Aachener Straße und Richard-Wagner-Straße beschlossen. Den Architektenwettbewerb gewann der in Köln als Stadtbauinspektor beim städtischen Hochbauamt tätige Carl Moritz. Nach seinem Entwurf entstand ein Gebäude mit Restaurant und Gartenterrasse im Neobarock-Stil. Das im Jahre 1902 fertiggestellte Haus verfügte über 1800 Plätze, seine Baukosten betrugen 3,9 Mio. Mark. Köln hatte nun zwei große Bühnen, die zuerst als „Vereinigte Stadttheater“, ab der Spielzeit 1906/1907 als Opernhaus und Schauspielhaus firmierten, aber gemeinsam geführt wurden. Im neuen Theater wurden nun vor allem Oper und Drama, im „alten“ Haus in der Glockengasse Schauspiel und Operette aufgeführt. Den Betrieb beider Häuser übernahm Julius Hofmann, der Direktor des Schauspielhauses. Da Theaterbetriebe mittlerweile als einträgliche Unternehmen galten, übernahm Hofmann die Leitung zunächst als Pächter auf eigene Rechnung. Weil jedoch schon bald die beiden Häuser durch das Entstehen von neuen Vergnügungsstätten wie Varietés und Kinos weniger Zuspruch erfuhren, wurden die städtischen Bühnen ab 1905 subventioniert.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Am 27. November 1926 wurde in der Oper am Habsburger Ring eines der bedeutendsten Werke der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts uraufgeführt, Béla Bartóks Ballettpantomime "Der wunderbare Mandarin". Das Stück löste einen Theaterskandal aus, und der damalige Oberbürgermeister Konrad Adenauer untersagte weitere Aufführungen.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Das Opernhaus wurde im Zweiten Weltkrieg am 22. November 1943 beziehungsweise am 14. Mai 1944 durch Bombenangriffe stark beschädigt und, obwohl wiederaufbaufähig, 1958 abgebrochen. Provisorische Spielstätte war danach die Aula der städtischen Universität.


title: Geschichte des Kölner Theaters

text: Schauspielhaus und Oper wurden nicht wieder aufgebaut. Mittlerweile ist die Zahl der städtischen Bühnen weiter gewachsen. Die Bühnen der Stadt Köln fassen alle städtischen Aufführungsorte für Schauspiel, Ballett und Theater etc. zusammen. Daneben findet der interessierte Besucher eine Vielzahl privater Kleinkunstbühnen mit breitgefächertem auch anspruchsvollem Repertoire.


Geschichte des Kölner Theaters


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Die Polizeifachhochschule in Finnland (Finnisch: "Poliisiammattikorkeakoulu", Schwedisch "Polisyrkeshögskolan") ist verantwortlich für die Ausbildung des Befehlpersonals und für die Forschungs- und Entwicklungsarbeit der finnischen Polizei.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Zwischen dem Herbst und Frühwinter 2007 zog die Fachhochschule der finnischen Polizei von Espoo nach Tampere um. In ihrem neuen Gebäude ist auch die finnische Polizeischule untergebracht.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Die Polizeifachhochschule hat circa 90 Mitarbeiter, von denen etwa 28 in der Ausbildungsabteilung und etwa 32 in der Forschungsabteilung arbeiten.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Formale Zulassungsvoraussetzung zum Studium an der Polizeifachhochschule ist ein Zeugnis der allgemeinen Hochschulreife, die Anstellung als Polizist und eine abgeschlossene Ausbildung mit bestandenem Polizeiunterbefehlsexamen oder Polizeimannschaftsexamen an der Polizeischule. In beiden Fällen werden berufliche Erfahrungen als Polizist von drei Jahren vorausgesetzt. Polizeibeamte, die bereits einen Hochschulabschluss besitzen, können auch ohne den ansonsten notwendigen Praxisnachweis zum Studium zugelassen werden.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Hauptsächlich finnische Bewerber erhalten einen Studienplatz an dieser besonderen Fachhochschule der Polizei. Jedes Jahr werden etwa 25 Studierende in dem einzigen Studiengang für das Polizeibefehlsexamen (mit 180 ECTS-Leistungspunkten) aufgenommen.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Das Studium an der Polizeifachhochschule ist zweigeteilt: Der A-Teil mit 126 Leistungspunkten (drei Semester) dient als Qualifikation für Ämter mit der Amtsbezeichnung "„komisario“" oder "„rikoskomisario“" (Polizeikommissar oder Kriminalpolizeikommissar). Nach diesem A-Lehrgang gehen die Studierenden wieder auf ihre Dienstposten zurück. Der B-Teil mit 54 Leistungspunkten steht nur den Polizeibeamten offen, die bereits ein Amt als Polizeikommissar oder Polizeihauptmeister ("ylikonstaapeli") bekleiden und eine leitende Funktion ausüben.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Das Studium im B-Teil erfolgt neben der normalen Diensttätigkeit als Polizist. Der Studienabschluss mit dem Polizeibefehlsexamen nach bestandenem B-Teil schafft die Voraussetzung zu den meisten leitenden Funktionsstellen der finnischen Polizei. Für einige der höchsten Dienststellungen wird allerdings ein wissenschaftlicher Hochschulabschluss ("ylempi korkeakoulututkinto") mit Masterexamen vorausgesetzt, der im Masterstudium „Sicherheitsverwaltung“ der Wirtschafts- und Verwaltungswissenschaftlichen Fakultät der Universität Tampere angeboten wird.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Das Studium an der Polizeifachhochschule steht nur Beamten im Polizeidienst offen. Entsprechend erhalten die studierenden Beamten ihre Dienstbezüge, dazu ein Kurstagegeld und ansonsten freie Heilfürsorge, Unterkunft und Verpflegung.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Die erste Vorgängereinrichtung der Polizeifachhochschule war die ”Polizeischule des Staates”, die im Jahre 1918 gegründet wurde. Diese Polizeischule des Staates war verantwortlich für die Unterbefehls- und Befehlsausbildung aller finnischer Polizeien. Die Mannschaftsausbildung war dagegen eine Aufgabe des Polizeiwesens der Stadt Helsinki und einiger anderer Polizeiorgane. 1961 wurde aus der Polizeischule des Staats das Polizeiinstitut, die als einzige Anstalt die Polizeiausbildung für ganz Finnland durchführte. Im selben Jahr erhielt das Polizeiinstitut neue Einrichtungen in Otaniemi in Espoo. 1974 wurde die Mannschaftsausbildung zur Polizeischule in Tampere verlegt. Danach konzentrierte sich das Polizeiinstitut auf die Unterbefehls- und Befehlsausbildung.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Als das finnische Hochschulsystem im Jahre 1998 verändert wurde, wurde aus dem Polizeiinstitut eine Polizeifachhochschule und aus den Polizeischülern wurden Studierende. Mit dieser gravierenden Veränderung der Polizeiausbildung wurde die Zuständigkeit für die Unterbefehlsausbildung allein der Polizeischule übertragen. Die Polizeifachhochschule betreibt dagegen mit ihrem Hochschulstatus auch wissenschaftliche Forschung zu polizeibezogenen sozial- und verwaltungswissenschaftlichen Themengebieten.


title: Polizeifachhochschule (Finnland)

text: Im Jahr 2008 wurde die Polizeifachhochschule und die Polizeischule in einem gemeinsamen Gebäude wieder zusammengeführt, um den Praxisbezug der Berufslaufbahnen der Polizeimannschaft und Polizeiunterbefehl besser in die Fachhochschulausbildung einfließen lassen zu können. Die neue Polizeifachhochschule schließt auch die Polizeihundeanstalt in Hämeenlinna ein.


title: Liste der Biografien/Ft

text: Die Liste der Biografien führt alle Personen auf, die in der deutschsprachigen Wikipedia einen Artikel haben. Dieses ist eine Teilliste mit 3 Einträgen von Personen, deren Namen mit den Buchstaben „Ft“ beginnt.


Liste der Biografien/Ft


title: Kohlenwäsche

text: Die Kohlenwäsche, auch bekannt als nasse Aufbereitung, ist eine Anlage zur Trennung der geförderten Kohle in verschiedene Qualitäten sowie von den störenden Bestandteilen (taubes Gestein, Berge).


title: Kohlenwäsche

text: Erfinder des Verfahrens ist Ernst Friedrich Wilhelm Lindig, Faktor am Königlichen Steinkohlenwerk Zauckerode. Lindig stellte 1810 am Bachlauf der Wiederitz verschiedene Versuche zur Verminderung der großen Vorräte an Kalkkohle an. Am 8. September 1810 konnte er an den Bergrat Carl Wilhelm von Oppel berichten: Bereits 1811 gelangten so 18672 Scheffel Kalkkohle zur nassen Aufbereitung und wurden in 4034 Scheffel Schmiedekohle, 416 Scheffel Schieferkohle, 11645 Scheffel Kalkkohle und 2577 Scheffel Berge geschieden. Die Arbeit bestand aus vier Schritten: Das Verfahren der nassen Kohlenaufbereitung setzte sich innerhalb weniger Jahre weltweit im Steinkohlenbergbau durch. Die „Wäsche“ wurde auf vielen Schachtanlagen bald zu einer der größten und technisch aufwendigsten Baulichkeiten.


title: Kohlenwäsche

text: Die mit Bergen verunreinigte Kohle wird in ein großes Wasserbecken befördert. Durch ihre verschiedene Dichte trennen sich Kohle und Berge: Die leichtere Kohle schwimmt auf und kann abgezogen werden, das schwerere Gestein (die Waschberge) sammelt sich am Grund des Beckens. Unreines Gestein, d. h. Kohle, die mit Gestein verwachsen ist, wird in einem Kreisprozess weiter zerkleinert und wieder dem Becken zugeführt, bis die Trennung in Kohle und Nebengestein auf die gleiche Weise möglich wird. Zur Optimierung des Vorganges wird ein Flockungsmittel beigegeben.


title: Kohlenwäsche

text: Früher wurde die Kohle in einem zusätzlichen Schritt am Leseband von Hand vorsortiert. Diese Arbeit wurde hauptsächlich von Frauen, Tagejungen und invaliden Bergleuten verrichtet, in den USA und in Großbritannien auch durch sogenannte „Breaker Boys“.


title: Kohlenwäsche

text: Die Abwässer der Kohlenwäsche wurden früher mit hohem Feinkohleanteil in die Vorflut gegeben, wo sie zu Überschwemmungen und Verschmutzungen der Bachläufe führten. Um die Feinkohle zurückzugewinnen, legten viele Zechen Schlammteiche an. In Notzeiten wurde diese Kohle als Teichkohle ähnlich wie Torf gestochen und in den Zechenkraftwerken verheizt.


title: Kohlenwäsche

text: Die Waschberge werden auf Bergehalden deponiert, als Baustoff genutzt oder als Versatzberge zum Verfüllen ausgekohlter Abbaue verwendet.


title: Ted Poor

text: Ted Poor (* 1981 in Rochester, NY) ist ein US-amerikanischer Jazz-Schlagzeuger und Vertreter des Modern Creative Stils.


title: Ted Poor

text: Poor besuchte von 1999 bis 2003 die Eastman School of Music, wo er Schlagzeug bei Rich Thompson und Perkussion bei John Beck studierte. Er war in dieser Zeit Mitglied mehrerer Bands, darunter des "Respect Sextet", "Neos", des "Ike Sturm Ensemble" und der "Jerseyband".


title: Ted Poor

text: Nach dem Studium wurde er Mitglied von Ben Monders Quartett, mit dem er 2005 ein Album aufnahm, sowie des Trios des Trompeters Cuong Vu, mit dem er eine Tournee durch die USA und Europa unternahm. 2004 war er an Chris Potters Aufnahme mit der hr-Bigband beteiligt. Außerdem ist er Mitglied des "Jerome Sabbagh Quartet".


title: Ted Poor

text: 2005 veröffentlichte er "All Around", sein erstes Album als Bandleader. Mit Ben Monder und Ralph Alessi gründete er das Trio "Third Wheel". 2015 erschien bei Pirouet Records das Album "Amateur Dentist", das er im Trio mit Matt Penman und Joris Roelofs einspielte. 2020 folgte sein Album You Already Know. Als Sideman arbeitete er u. a. mit Chris Potter, Bill Frisell, Maria Schneider, Aaron Parks, Kurt Rosenwinkel, Mike Moreno, Kermit Driscoll, Kate McGarry, Marc Ducret, David Fiuczynski, Rich Perry, Joe Locke, Ahmad Mansour, Wycliffe Gordon, Cuong Vu, John McNeil, Nicolas Masson und Andy Manndorff.


title: Ted Poor

text: Poor lehrt seit 2013 an der University of Washington in Seattle.


title: Woodville (Neuseeland)

text: Der Ort befindet sich rund 20 km östlich von , 24 km südwestlich von  und 70 km nordnordöstlich von . Westlich der Stadt befindet sich die Schlucht , die die  von der  trennt. Der  verläuft am Südrand des Ortes.


title: Woodville (Neuseeland)

text: Verkehrstechnisch erreichbar ist die Stadt über den nordsüdlich verlaufenden und den westlich nach verlaufenden .


title: Woodville (Neuseeland)

text: Im Bahnhof von Woodville mündet die Bahnstrecke Wellington–Woodville in die Bahnstrecke Palmerston North–Gisborne. Die Einmündung ist so angelegt, dass Züge aus der Bahnstrecke Wellington–Woodville aus beiden Richtungen in den Bahnhof einfahren können. Im Personenverkehr wird der Bahnhof nicht mehr bedient.


title: Woodville (Neuseeland)

text: Ursprünglich wurde die Siedlung 1871 vom damaligen ' (Provinzrat) als neben Dannevirke und Norsewood als dritte Siedlung für skandinavische Einwanderer geplant. Der Plan misslang. 1874 wurde das Land der Siedlung unter dem Namen zum Verkauf angeboten. Die Ersten, die Parzellen in der Siedlung kauften, waren Arbeiter, die die Eisenbahnlinie der weiter nach Westen verlegten. Später ab 1880 folgten mehr und mehr Farmer und so bildete sich 1885 der erste Rat der Stadt. 1887 erfolgte die Anerkennung als .


title: Woodville (Neuseeland)

text: Für sind aus der Frühzeit der Besiedlung noch zwei weitere Namen bekannt, ' und '. Ersterer wahrscheinlich wegen der Nähe zum , letzterer weil die Siedlung Knotenpunkt für die Straßen- und Bahnverbindung zwischen der Region  im Osten und dem  im Westen, sowie der -Region im Süden war.


title: Woodville (Neuseeland)

text: Die Region um lebt von der Erzeugung landwirtschaftlicher Produkte und von der Milchwirtschaft. Von den ehemals riesigen Waldgebieten, die den Ort umgaben, ist heute nicht mehr viel zu sehen.


title: Woodville (Neuseeland)

text: Der 1839 in Pilsen geborene neuseeländische Maler Gottfried Lindauer lebte in Woodville. Er starb 1926 in Woodville und wurde auf dem Gorge-Friedhof begraben.


title: U-Bahnhof Nordostbahnhof

text: Der U-Bahnhof Nordostbahnhof (Abkürzung: NO) ist der 34. U-Bahnhof der Nürnberger U-Bahn und wurde am 27. Januar 1996 eröffnet. Er ist 902 m vom "U-Bahnhof Schoppershof" und 835 m vom "U-Bahnhof Herrnhütte" entfernt. An den Bahnhof schließt sich Richtung Röthenbach ein spitz zu befahrender Gleiswechsel und Richtung Flughafen eine Abstell- und Kehranlage bis zum "U-Bahnhof Herrnhütte" an. Der Nordostbahnhof wurde am 1. Februar 1908 im Zuge der Gräfenbergbahn eröffnet. Nach früheren Planungen sollte der Bahnhof "Leipziger Platz" heißen. Täglich wird er von rund 19.100 Fahrgästen genutzt.


title: U-Bahnhof Nordostbahnhof

text: Der Bahnhof befindet sich im Nürnberger Stadtteil Nordostbahnhof und erstreckt sich in Nord-Süd-Richtung unter dem Leipziger Platz zwischen Mommsen- und Kieslingstraße. Von beiden Bahnsteigköpfen führen Aufgänge in ein den gesamten Bahnsteigbereich überspannendes Verteilergeschoss. Vom Südkopf des Verteilergeschosses führen wiederum Aufgänge z. T. als Rampen auf die Südseite des Leipziger Platzes, die Elbinger sowie die Mommsenstraße. Vom Nordkopf des Verteilergeschosses führen Aufgänge direkt zum Leipziger Platz und zum Busbahnhof, auf die Nordseite der Kieslingstraße über eine Rampe zum Bahnhof "Nürnberg Nordost" und unter der Ringbahn hindurch zur Bessemerstraße. Ein Aufzug verbindet die Bahnsteigebene mit dem Verteilergeschoss und dem Leipziger Platz.


title: U-Bahnhof Nordostbahnhof

text: Das Bahnhofsbauwerk ist 160 m lang, 17 m breit und 11 m tief (eineinhalbfache Tiefenlage). Die Bauarbeiten dafür begannen am 1. Juni 1992 und wurden in offener Bauweise mit Berliner Verbau ausgeführt. Im Endausbau des Leipziger Platzes hätte sich über dem U-Bahnhof ein viergeschossiges Bürogebäude befinden sollen. Dafür wurde der Nordteil des Bahnhofs nach oben hin offen gelassen und durch eine leicht wieder zu entfernende provisorische Dachkonstruktion gegen Wind und Wetter geschützt. Die Pläne wurden bis heute nicht in der Form ausgeführt, so dass sich die provisorische Dachkonstruktion noch immer über dem offenen Bahnhof befindet.


title: U-Bahnhof Nordostbahnhof

text: Die Gestaltung des Bahnhofs wurde Johannes Peter Hölzinger übertragen, der zu dieser Zeit Professor an der Akademie der Bildenden Künste Nürnberg war. Er entwarf rote Farbbänder, die in der Bahnsteigmitte senkrecht, zum Bahnsteigende hin geneigt verlaufen. Diese sollen Stillstand, Beschleunigung und Bremsen der U-Bahnzüge symbolisieren. Der Bahnhof wird von der U-Bahn-Linie "U2" bedient. An der Oberfläche befindet sich ein Omnibusbahnhof, der von den Stadtbuslinien "30", "35", "45", "46", "49", "65" und "95" angefahren wird, sowie der DB-Bahnhof "Nürnberg Nordost", an dem die Regionalbahnlinie "R21" beginnt. Am Wochenende und vor Feiertagen verkehrt auch die Nachtbuslinie "N1".


title: Rodenbusch

text: Rodenbusch ist ein Ortsteil der Gemeinde Hellenthal im Kreis Euskirchen, Nordrhein-Westfalen.


title: Rodenbusch

text: Der Ortsteil liegt südöstlich von Hellenthal an der Landesstraße 17.


title: Rodenbusch

text: Rodenbusch ist ein ehemaliges Freigut der Herrschaft Wildenburg. Hier befand sich früher ein Bergwerk.


title: Rodenbusch

text: Im 18. Jahrhundert befand sich Rodenbusch in der Hand der Eifeler Reidtmeisterfamilien Schoeller, Virmond, Bastian und Peuchen.


title: Baboucarr Gaye (Journalist)

text: Baboucarr Gaye (* 1951 in Kau-ur; † 30. Oktober 2007 in Bakau-Fajara) war ein gambischer Journalist und Hörfunkmoderator. Er war Mitbegründer und Herausgeber der gambischen Tageszeitungen "The Point", "New Citizen" sowie des Radiosenders "Citizen FM".


title: Baboucarr Gaye (Journalist)

text: Baboucarr Gaye, Sohn eines Alkalo, wuchs in Kau-ur (Central River Region) auf. Zur weiteren Schulausbildung ging er nach Bathurst (der frühere Name der Hauptstadt Banjul) auf die Methodisten Boys High School (später Gambia High School). In Nigeria studierte er Massenkommunikation an der University of Lagos und absolvierte ein Praktikum bei der BBC African Service. Gaye arbeitete ab den frühen 1970er-Jahren lange Zeit bei Radio Gambia und machte dort seine Karriere. In dieser Zeit war er außerdem noch für die BBC tätig.


title: Baboucarr Gaye (Journalist)

text: 1983 machte Gaye sich selbstständig und gab zusammen mit Deyda Hydara und Pap Saine die Wochenzeitung "The Senegambia Sun" heraus, die von der senegalesischen Tageszeitung "Le Soleil" gefördert wurde. Nach finanziellen Problemen von "Le Soleil" wurde die Arbeit 1985 beendet.


title: Baboucarr Gaye (Journalist)

text: Ende 1991 gründete Gaye mit Saine zusammen die Zeitung "The Point"; Hydara stieß später wieder dazu. Gaye verließ das Redaktionsteam im April 1992 und gründete die Monatszeitung "Newsmonth". Anschließend gründete er 1995 seine eigene Zeitung, die "New Citizen", und 1996 den Hörfunksender "Citizen FM", den er zu einem der populärsten Sender des Landes machte. Die Zeitung und den Sender betrieb er bis 1997, als die Behörden beide schließen ließen. Eine Berufung beim Oberen Gericht wurde bis zum Oktober 2000 verschleppt. Anschließend konnten beide wieder ihren Betrieb aufnehmen, bis sie 2001 erneut geschlossen wurden.


title: Baboucarr Gaye (Journalist)

text: Baboucarr Gaye starb 56-jährig nach einem Herzinfarkt im Medical Research Council, der gambischen Forschungsklinik des britischen Institutes MRC.


title: Opatów

text: Opatów [] (jiddisch: "Apt, Apta") ist eine Stadt in Polen in der Woiwodschaft Heiligkreuz. Der an der Opatówka gelegene Ort ist Sitz des Powiats Opatowski und der Stadt-und-Land-Gemeinde Opatów.


title: Opatów

text: In der heutigen Altstadt befand sich die alte Burg Żmigród. 1189 wurde der Name "Opatów" erstmals erwähnt.


title: Opatów

text: 1237 übergab Herzog Heinrich I. die Burg an das Bistum Lebus. 1282 gab Herzog Leszek der Schwarze dem Bistum das Recht, der Stadt und den umliegenden Dörfern das Magdeburger Stadtrecht zu verleihen. Kurz nach 1300 ließ Bischof Johann I. in Opatów ein Schloss als Residenz der Bischöfe bauen.


title: Opatów

text: Seit dem 15. Jahrhundert war Opatów Sitz des Sejms der damaligen Woiwodschaft Sandomierz. 1520 verlor das Bistum Lebus die Stadt.


title: Opatów

text: In Opatów (jiddisch "Apt" genannt) lebten Juden ab dem 16. Jahrhundert. Mitte des 17. Jahrhunderts wurde eine steinerne Synagoge gebaut. Im 19. Jahrhundert nahm die jüdische Bevölkerung stark zu: von 2517 (von 3845 Einwohnern) in 1856 auf 4138 in 1897. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren es 5200. Im Frühjahr 1941 wurde ein Ghetto eingerichtet; die Anzahl der Insassen wuchs durch Bewohner umliegender Städte und Dörfer. Vom 20. Oktober 1942 bis zum 22. Oktober wurde das Ghetto aufgelöst; mehrere hundert Menschen wurden im Ort ermordet und etwa 6000 in das Vernichtungslager Treblinka gebracht.


title: Opatów

text: Nach dem Krieg gab es keine jüdische Gemeinde mehr und die Ruine der zerstörten Synagoge wurde in den 1995er Jahren abgetragen.


title: Opatów

text: Zur Stadt-und-Land-Gemeinde ("gmina miejsko-wiejska") gehören neben der Stadt Opatów weitere Ortschaften.


title: Opatów

text: Touristische Attraktionen sind die Stiftskirche von St. Martin aus dem 12. Jahrhundert, ein Franziskanerkloster aus dem 15. Jahrhundert, ein Stadttor aus dem 16. Jahrhundert und weitere Gebäude.


title: Konrad Klepping

text: Konrad Klepping (* um 1290 in Dortmund; † vor Oktober 1354) war ein führender deutscher Hansekaufmann, der eng mit dem Beginn des Bankwesens in Deutschland und mit der Finanzierung des englischen Staatshaushalts verbunden ist.


title: Konrad Klepping

text: Cleppinge, engl. "clippings", sind Ausschnitte, hier: aus der Tierhaut, ging es bei seiner Familie (s. Wappen rechts), besonders um die damals wichtigsten Handelsgüter: um Felle und Wolle. Beides kam meist aus England. Die Ausfuhr nach Deutschland, von der der englische Staatshaushalt – Hundertjähriger Krieg – entscheidend abhing, wurde nahezu vollständig von Hansekaufleuten aus Dortmund und Umgebung abgewickelt. Über 200 Dortmunder aus 68 Familien haben sich nachweislich im 14. und 15. Jahrhundert in England zu Handelszwecken aufgehalten. Klepping war einer der Ersten, die sich in großem Stil im Kreditgeschäft engagierten. Historisch bedeutsam sind seine Kontakte mit König Eduard III., der seine Königskrone und sämtliche Zölle an die Kaufleute aus Dortmund verpfändete.


title: Konrad Klepping

text: 1312 wird ein Konrad Klepping, Sohn Lefthard Kleppings, als Ratsherr in Dortmund genannt. Damals waren jungen Leuten hohe Ämter anvertraut. 1316 bürgt ein Konrad Klepping für Briefe, die nach Lübeck und Riga bestimmt waren – was zeigt, dass sich Konrads Aktivitäten nicht mit dem für ihn in der Folge so bedeutenden Handel mit England keineswegs erschöpfen. Konrad Kleppings Name findet sich in den Patent Rolls, den Akten über königliche Privilegien, erstmals am 16. September des Jahres 1317. Der König, damals noch der unglückliche Eduard II., befreit Konrad und seinen Bruder Herrmann von der Pflicht, gegebenenfalls für Konsorten einstehen zu müssen. 1326 bürgt Konrad Klepping für Schulden der freien Reichsstadt Dortmund.


title: Konrad Klepping

text: Für das Jahr 1331 weist das Hauptbuch Eduard III., die sogenannten Close Rolls, eine Schuld von 255 Mark bei Konrad Klepping und Konsorten aus – eine bedeutende Summe: Für 5000 Mark konnte man damals eine Burg bauen. 1332 und 1334 führen Ratslisten einen Konrad Klepping als Bürgermeister in Dortmund. Konrads Name erscheint in einem Schutzbrief von 1339, der in Brüssel ausgestellt wurde. Die englische Krone gewährt Konrad im selben Jahr eine Zollermäßigung auf Lebenszeit. 1340 bestätigt der König am Hofe von Westminister die Verpfändung sämtlicher Zölle an ein Konsortium Dortmunder Kaufleute, zu dem Konrad gehört (PRO – Register of the Close Rolls C54/166 m 11). Im Herbst desselben Jahres bedankt sich Eduard bei Konrad für persönlich überbrachte Informationen betreffend der Position der französischen Blockadeflotte vor der Seeschlacht von Sluis in Westflandern (heute Niederlande). Konrad werden Auslagen und Spesen erstattet (PRO – Register of the Patent Rolls – C 66/199 m 26). Außerdem wird bestätigt, dass Konrad "um der Ehre des Königs Willen" eine Schuld in der Stadt Brüssel beglichen hatte, die Geiselhaft für zwei englische Adelige beendete. Landesherr Dietrich von Monschau, Valkenburg und Veurne, auch Burggraf von Seeland, verspricht im selben Jahr allen Bürgern Dortmunds seinen Schutz – ausdrücklich wegen der Verdienste von "Clipping", eines "civem Tremoniensem", Bürger Dortmunds. Von seinem Sitz im Tower zu London hält es Eduard III. im Jahre 1341 für angezeigt, seinem Kaufmann "Dankbarkeit für die große, zuverlässige und selbstlose Hilfe" zu bezeugen. Als Kleppings Dortmunder Konsorten die Deckung ihrer immer umfangreicheren Darlehen 1342 selbst aus den Zolleinnahmen Englands nicht möglich ist, erhalten sie zusätzlich die der Krone zustehenden Naturalabgaben aus vier Grafschaften des englischen Reiches. 1343 erhöht sich die Schuld um die gewaltige Summe von 45.000 Goldkronen, weil Klepping und seine Partner inzwischen die sogenannte Große Krone der Könige von England bei einem anderen Schuldner ausgelöst haben. Konrad Klepping überreicht das gute Stück persönlich an einen königlichen Beamten und wird dafür auch in den Folgejahren mit Sonderrechten und Ausfuhrgenehmigungen belohnt. = Empfangsbestätigung für die Große Krone = Ausriss rechts: Eintragung in den Patent Rolls C 66/204 m 45 unter der Überschrift "Pro Conraud Clippyng" am 26. Tage des Dezember im Jahre 1343 zu Westminster.


title: Konrad Klepping

text: 1345 setzt Eduard III. einem Neffen Konrads ausdrücklich wegen der hervorragenden Dienste seines Onkels so lange eine Rente aus, "bis er ihn mit einer angemessenen kirchlichen Pfründe versorgen kann". 1347 bestätigt der König Konrad Klepping und anderen Dortmunder Kaufleute, die in London zu der Zeit eine eigene Zentrale, die "Gildehalla Theutonicorum", unterhalten, Immunität als ordentliches Mitglied der Kaufmannsgilde. 1353 wird Konrad noch zum Berater für Handels- und Finanzangelegenheiten. Am 10. Juni 1353 finden wir ihn zusammen mit führenden englischen und lombardischen Kaufleuten im Rat des Königs. Bald darauf muss Konrad Klepping verstorben sein, laut einer Quelle vermutlich vor Oktober 1354, möglicherweise an der Pest, die damals Europa zum ersten Mal verheerte.


title: Gottfried Bammes

text: Gottfried Bammes (* 26. April 1920 in Potschappel (heute zu Freital); † 14. Mai 2007 in Dresden) war ein deutscher Künstler und Anatom. Ab 1960 lehrte er als Professor für Künstleranatomie an der Hochschule für Bildende Künste Dresden. Seine Lehr- und Handbücher sind Standardwerke der Künstleranatomie.


title: Gottfried Bammes

text: Bammes kam 1920 als Sohn eines Lehrers in Potschappel zur Welt. Von 1931 bis 1939 besuchte er die Staatliche Oberschule für Jungen in Dresden-Plauen, danach nahm er in einer Nachrichteneinheit am Zweiten Weltkrieg teil. Er geriet in kanadische Kriegsgefangenschaft, aus der er 1945 floh. Während des Krieges hatte er 1944 geheiratet; der Ehe entstammen fünf Kinder.


title: Gottfried Bammes

text: Bei Emil Paul Börner studierte Bammes zu Beginn des Krieges Malerei und Grafik und bildete sich autodidaktisch weiter. Im Jahr 1947 wurde er als freischaffender Bildender Künstler anerkannt. Es folgte ab 1948 eine mehrjährige künstlerische Tätigkeit im Eisenhammerwerk Dresden-Dölzschen und im Edelstahlwerk "8. Mai 1945" in Freital. Bereits 1949 gründete er den ersten Laienkunstzirkel der DDR im Dölzschener Eisenhammerwerk; ein zweiter folgte 1950 im Freitaler Edelstahlwerk. Aus seinen Laienkunstzirkeln ging eine Reihe regional bedeutsamer Künstler hervor, so in Freital der Grafiker Horst Hoppe. Bammes selbst schuf in dieser Zeit eine Reihe von „ausdrucksstarken Bildern“, die Stahlwerker bei ihrer Arbeit zeigen.


title: Gottfried Bammes

text: Von 1951 bis 1953 studierte Bammes an der Hochschule für Bildende Künste Dresden Malerei und Grafik und begann nach Ende des Studiums 1953 als Hochschullehrer zu arbeiten. An der Hochschule baute er den Bereich Künstleranatomie für Tier und Mensch auf und legte 1955 eine Sonderprüfung als Anatom an der Medizinischen Akademie Carl Gustav Carus Dresden ab. Zu seinen künstlerischen Lehrmeistern im Bereich der Künstleranatomie zählte Bammes „Leonardo da Vinci mit seinen großartigen anatomischen Arbeiten und Albrecht Dürer mit seinem Werk über die proportionalen Gesetzmäßigkeiten“. Bammes studierte zudem ab 1956 Pädagogik an der TH Dresden, wo er 1957 zum Thema "Didaktische Hilfsmittel im Lehrfach Plastische Anatomie" promovierte und sich 1959 über "Neue Grundlagen einer Methodik des Lehrfaches Plastische Anatomie" habilitierte. Im Jahr 1960 berief ihn die Hochschule für Bildende Künste Dresden zum Professor für Künstleranatomie. Zu seinen Schülern zählten unter anderem Werner Schlieben, Elisabeth Lehmann, Sandor Dóró, Hernando León, Günter Schreiber, Doris Kreiß und Eberhard von der Erde.


title: Gottfried Bammes

text: Bereits 1957 und 1959 hatte Bammes Studienreisen nach Norwegen unternommen. Ab 1968 folgten Gastprofessuren unter anderem am Repin-Institut in St. Petersburg, Großbritannien, sowie an der Hochschule für Gestaltung in Zürich die begehrten „Bammes-Kurse“. Bammes galt als gefragter Fachexperte auf dem Gebiet der Künstleranatomie, über das er mehrere Standardwerke verfasste. International bekannt wurde er 1964 mit dem Hand- und Lehrbuch für Künstler "Die Gestalt des Menschen", das unter anderem in der DDR zum schönsten Buch des Jahres gekürt wurde. Es wurde in verschiedene Sprachen übersetzt und gilt als zeitlos: Noch 2001 erschien es erstmals auf Bulgarisch. Weitere mehrfach aufgelegte Werke Bammes’ sind zum Beispiel "Der nackte Mensch" (1969) und "Sehen und Verstehen" (1985). Bammes erhielt zahlreiche Preise und wurde 1977 Mitglied der Anatomischen Gesellschaft. Im Jahr 1985 wurde er emeritiert.


title: Gottfried Bammes

text: In seinen späten Jahren wandte er sich der freien Grafik zu und widmete sich dabei vornehmlich der künstlerischen Darstellung des Lebens Jesu und der Passion Christi. „Der Grafiker Gottfried Bammes hat die Gabe, Situationen und Geschehnisse mit hoher Symbolkraft darzustellen“, schrieben Kritiker anlässlich der Ausstellung "Gottfried Bammes – Grafik zur Passion" in Görlitz und Zittau 1997. Zudem veröffentlichte Bammes weitere kunstanatomische und kunstpädagogische Werke; bis 2006 waren 22 von ihm über die Anatomie von Mensch und Tier erschienen. Anlässlich seines 80. Geburtstages würdigte man Bammes als „Nestor der künstlerischen Anatomie“ und „lebende Legende“.


title: Gottfried Bammes

text: Im Jahr 2002 erhielt eine internationale gemeinnützige Schule für klassisches Zeichnen und Skulptur in St. Petersburg, die unter anderem von Bammes-Schüler und Bildhauer Roman Kuriljak gegründet wurde, den Namen "Gottfried Bammes". Bammes verstarb 2007 in Dresden. Sein künstlerischer Nachlass wurde an die Städtischen Sammlungen Freital, die Hochschule für Bildende Künste Dresden (Archiv und Kustodie), die Städtische Galerie Dresden und die Staatlichen Kunstsammlungen Dresden gegeben. Manuskripte zu seinen Publikationen befinden sich in der Hochschule für Bildende Künste Dresden und im Sächsischen Staatsarchiv Leipzig, Bestand E. A. Seemann Verlag, Leipzig. Seine Werke werden bis heute weltweit verlegt.


title: Eurhynchium

text: Eurhynchium, auf Deutsch Schönschnabelmoose genannt, ist eine Gattung der Laubmoose aus der Familie Brachytheciaceae.


title: Eurhynchium

text: Die kräftigen, starren, hellgrünen bis bräunlich-grünen Moospflanzen bilden lockere und oft recht ausgedehnte Rasen. Sie sind häufig bäumchenförmig verzweigt, einzelne Äste sind oft flagellenartig verlängert. Die sparrig abstehenden Blätter sind breit eiförmig-dreieckig bis eiförmig-lanzettlich, spitz und längsfaltig und haben ringsum gesägte und großteils flache Ränder. Alle Blätter haben eine einfache Rippe bis etwa 3/4 der Blattlänge, wobei das Ende der Rippe meist auf der Blattrückseite als Dorn austritt. Die Blattzellen sind in der Blattmitte linealisch und dünnwandig, am Blattgrund kürzer, etwas breiter, mäßig dickwandig und getüpfelt; die Blattflügelzellen sind rechteckig. Stämmchenblätter und Astblätter sind ähnlich, die letzteren etwas schmaler und kleiner.


title: Eurhynchium

text: Die Arten sind zweihäusig. Der Sporophyt besitzt eine rote, glatte Seta und eine geneigte bis horizontale, gekrümmte, zylindrische Sporenkapsel mit lang geschnäbeltem Deckel.


title: Eurhynchium

text: "Eurhynchium"-Arten sind in Europa und Asien verbreitet. In Mitteleuropa gehören sie oft zu den häufigsten Laubmoosarten.


title: Eurhynchium

text: Die Abgrenzung der Gattung wurde je nach Autoren unterschiedlich gesehen. Nach der heute überwiegenden Auffassung gehören nur die zwei folgenden Arten zur Gattung "Eurhynchium":Alle übrigen ehemals dazugezählte Arten wurden in andere Gattungen ausgegliedert:


title: Cessna 401

text: Die Cessna 401 und Cessna 402 sind weitgehend baugleiche zweimotorige Propellerflugzeuge des amerikanischen Herstellers Cessna mit 6 bis 10 Sitzen. Sie werden von zwei Kolbenmotoren angetrieben. Während die bis Mitte 1972 gebaute 401 als Geschäftsreiseflugzeug dient, wurde die bis 1985 gefertigte 402 zunächst für den Zubringer- und Frachtverkehr angeboten, bis die beiden Modellreihen Ende 1971 vereint wurden. Beide verfügen nicht über eine Druckkabine.


title: Cessna 401

text: Die Cessna 401 ist eine leichtere und schwächer motorisierte Variante der Cessna 411, die entsprechend kostengünstiger angeboten werden konnte. Bei den Motoren wurde auf Untersetzungsgetriebe verzichtet, und so konnten auch die Wartungskosten gesenkt werden. Der Erstflug des Prototyps der Cessna 401/402 erfolgte am 26. August 1965, die FAA-Zulassung folgte am 20. September 1966. Am 1. November 1966 wurden die beiden Baureihen der Öffentlichkeit vorgestellt. Wie bei ihrem Vorgänger wurde die Cessna 401 mit sechs Sitzen ausgestattet. Auf jeder Seite sind vier kleine ovale Fenster eingebaut. 1968 wurde die verbesserte Cessna 401A eingeführt, im Jahr darauf die Cessna 401B. Parallel dazu wurde jeweils die Cessna 402 als kleine Passagiermaschine angeboten.


title: Cessna 401

text: Am 8. Dezember 1971 wurde die Cessna 401 durch die Cessna 402 "Businessliner" abgelöst. Die ehemalige Cessna 402 als maximal neunsitzige Basisversion mit dem Beinamen "Utililiner" wurde weiterhin als Passagier- oder Frachtflugzeug angeboten.


title: Cessna 401

text: Die 402A erhielt eine längere Nase, fünf eckige Fenster auf beiden Seiten und auf Wunsch einen zehnten Sitz. Die ab 1979 erhältliche 402C (FAA-Zulassung am 25. September 1978) erhielt das Tragwerk der Cessna 414A mit einem "Nassen Flügel" unter Fortfall der bis dahin verwendeten Tip-Tanks und stärkere Motoren.


title: Cessna 401

text: Die Produktion endete 1985 nach Auslieferung von 401 Cessna 401 und 1.535 Cessna 402.


title: Cessna 401

text: Bei Cessna 401/402 handelt es sich um ein zweimotoriges Flugzeug in Tiefdeckerbauart. An dem freitragenden Flügel sind die Triebwerksgondeln befestigt, in die wiederum die Hauptfahrwerksbeine einziehen. Das Bugradfahrwerk wird elektrisch betätigt und hat hydraulisch betätigte Scheibenbremsen am Hauptfahrwerk. Der freitragende Ganzmetalltragflügel mit zwei Holmen besitzt eine V-Stellung von 5° und einen Einstellwinkel an der Wurzel von 2° und −0°30' an der Flügelspitze. Die Querruder sind ebenfalls komplett aus Metall gefertigt. Eine Trimmfläche befindet sich im linken Querruder. Die Schlitzlandeklappen werden elektrisch betätigt. Optional kann, ebenso wie am Leitwerk, ein pneumatisch betätigtes Enteisungssystem angebracht werden. Das Leitwerk ist freitragend ausgeführt, mit einer Pfeilung des Seitenleitwerkes von 40° bei 25 % Tiefe. Sowohl das Seitenruder als auch das rechte Höhenruder besitzt eine Trimmfläche. Der Rumpf ist ebenfalls komplett aus Metall in halbselbsttragender Bauweise erstellt.


title: Cessna 401

text: Als Antrieb werden zwei turboaufgeladene Sechszylinder-Boxermotoren von Continental verwendet, die dreiblättrige Propeller antreiben. Der Treibstoff wird in der Grundausführung nur in zwei Flügelendtanks mit einem Fassungsvermögen von je 193 Litern mitgeführt. Zusätzlich können je zwei Tanks in die Flügel und zwei in den Rumpf eingebaut werden, was die Gesamtkapazität auf 696 Liter erhöht. Das Bordnetz von 28 Volt besitzt eine 24-Ah-Batterie und zwei mechanisch von den Motoren per Welle angetriebenen Generatoren mit 50 Ampere Stromlieferfähigkeit.


title: Cessna 401

text: In der Kabine der Cessna 401/402 sitzen die beiden Piloten nebeneinander. Cessna lieferte neun verschiedene Standard-Kabinenlayouts für fünf oder sechs Passagiere. Jeder Passagier verfügt über eine eigene Sauerstoffmaske und Leselampe. Die Einstiegstür befindet sich auf der linken Seite. Das Cockpit kann durch eine Wand mit Tür vom Passagierraum abgetrennt werden. Der Bereich hinter der Passagierkabine kann abgetrennt werden, um ihn mit einer Toilette, Garderobe, Minibar und Gepäckraum auszurüsten. Auf der rechten Seite der Zelle befindet sich ein Notausstieg. Die Kabinenfenster sind zur Reduzierung des Geräuschpegels mit Doppelverglasung versehen. Gepäck kann neben dem Raum in der Kabine auch im Bug und in zwei Abteilen im hinteren Teil der Triebwerksgondeln befördert werden.


title: Cessna 401

text: Die Passagierversion der Cessna 402 wird auf kurzen, schwach genutzten Strecken eingesetzt, oft als Zubringer zwischen kleinen Städten und Luftdrehkreuzen.


title: Johann Seger Ruland

text: Johann Seger Ruland (* 1683 in Niedererlenbach; † 1745 in Speyer; auch "Johann Seeger Ruland") war ein deutscher Kaufmann und Apotheker und vermehrte in Deutschland die Rebsorte Grauburgunder, die nach ihm auch "Ruländer" genannt wird.


title: Johann Seger Ruland

text: Ruland stammte aus der Gegend von Frankfurt am Main. Er verheiratete sich 1705 mit Anna Maria Stegmann, einer Tochter des Speyerer Bürgermeisters Sigmund Heinrich Stegmann.


title: Johann Seger Ruland

text: 1709 kaufte er den in der Streichergasse zu Speyer gelegenen, seit Zerstörung der Stadt im Pfälzischen Erbfolgekrieg (1689) verwilderten Garten des Schulrektors und Assessors am Reichskammergericht Johann Heinrich Seuffert (1650–1722). 1711 kelterte er erstmals die Trauben von zwei dort vorgefundenen Stöcken einer ihm unbekannten Rebsorte. Der Wein war so „"süß und lieblich"“, dass er die Rebstöcke vermehrte und das „"hundert zu 8 bis 10 Gulden"“ verkaufte. Damit begann die Verbreitung des Grauburgunders (französisch "Pinot gris") als "Ruländer", auch "Speyerer" oder "Vinum bonum" in Deutschland. Über sein Zusammentreffen mit dem Winzer Jakob Weidle, der den "Ruländer" in seiner Heimat Gerlingen anbauen wollte, hat sich in Speyer eine Volkssage erhalten.


title: Johann Seger Ruland

text: Der Speyerer Maler Johannes Ruland (1744–1830) war sein Enkel, der Lithograf Johann Gerhard Ruland (1785–1854) sein Urenkel.


title: Johann Seger Ruland

text: Diese aus Speyer stammende Sage handelt vom Kaufmann Ruland, welcher mit der Vermehrung seiner "Ruländer" Rebstöcke Geschäfte machte und eines Tages Besuch von Jakob Weidle, einem Winzer aus Gerlingen erhält. Weidle, der sich während der Türkenkriege durch besondere Grausamkeiten den Spitznamen „Der Fuaderer“ verdient hatte und durch einen Handel mit dem Teufel zu einem verwunschenen Singvogel, einem Zilpzalp gelangt war, fordert von Ruland die Herausgabe seines Weinstocks. Als dieser ablehnt, benutzt der Winzer Weidle die Fähigkeiten des Zilpzalps um Ruland sämtliche Trauben des Weinstocks zu rauben um den bis dahin unbekannten Grauburgunder auf seinen eigenen Weinbergen anzubauen und zu Reichtum zu gelangen.


title: Johann Seger Ruland

text: Seit April 2013 wird er für seine Entdeckung der Weinsorte "Ruländer" am Deutschen Weintor mit einer Bodenplatte geehrt.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Die Wahlen zum 16. Niedersächsischen Landtag fanden – gleichzeitig mit den Landtagswahlen in Hessen – am 27. Januar 2008 statt. Rund 6,1 Millionen Wahlberechtigte, darunter 258.000 Personen unter 21 Jahren, waren an diesem Tag aufgerufen, ein neues Landesparlament zu bestimmen. Trotz Stimmverlusten der CDU behielt die schwarz-gelbe Koalition unter Ministerpräsident Christian Wulff die Mehrheit. Die SPD erzielte das schlechteste Wahlergebnis, das sie jemals bei niedersächsischen Landtagswahlen erreicht hatte, Bündnis 90/Die Grünen dagegen ihr bis dahin bestes. Mit 7,1 Prozent der Stimmen schaffte es die Partei Die Linke – ebenso wie bei der am gleichen Tag durchgeführten Landtagswahl in Hessen – erstmals, in einen Landtag eines westdeutschen Flächenlandes einzuziehen.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Per Gesetz wurde am 16. Dezember 2004 beschlossen, die Anzahl der Wahlkreise von 100 auf 87 zu reduzieren. Ohne Überhang- und Ausgleichsmandate setzte sich der neu gewählte Landtag aus 135, statt wie bisher aus 155 Abgeordneten zusammen.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Die letzten Landtagswahlen im Jahre 2003 führten zu folgenden Ergebnissen:


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Wahlbeteiligung: 67,0 %


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Infolgedessen kam es in Niedersachsen zu einem Regierungswechsel: Eine CDU/FDP-Koalition unter der Führung von Christian Wulff löste die bisherige SPD-Regierung von Sigmar Gabriel ab. Der CDU fehlte ein Sitz zu einer alleinigen absoluten Mehrheit im Landtag.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Den letzten "Sonntagsfragen" zufolge hätten die Regierungsparteien CDU und FDP leichte Stimmverluste hinnehmen müssen. Der Fortbestand der Koalition erschien allen Umfragen zufolge dennoch sicher. Einzig spannend schien die Frage, ob die Partei "Die Linke" in den niedersächsischen Landtag hätte einziehen können. Wenn die Linke jedoch den Einzug ins Parlament nicht geschafft hätte, hätte es sogar zu einer absoluten Mehrheit der CDU reichen können. Bei einer Direktwahl des Ministerpräsidenten wäre CDU-Ministerpräsident Christian Wulff deutlich vor seinem Herausforderer Wolfgang Jüttner von der SPD gelegen.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Zur Landtagswahl wurden folgende Parteien zugelassen:


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Die Demokratische Alternative (Die Weissen), Die Republikaner, Die Violetten – für spirituelle Politik und die Anarchistische Pogo-Partei Deutschlands hatten ihre Kandidatur beim Landeswahlleiter angezeigt, reichten jedoch keine Landesliste ein. Die Piratenpartei Deutschland konnte die nötigen Unterstützerunterschriften nicht fristgerecht vorlegen.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: In den 87 Wahlkreisen stellten sich insgesamt 547 Kandidaten zur Wahl, darunter neun Einzelbewerber. CDU, SPD, FDP und Bündnis 90/Die Grünen waren in allen Wahlkreisen mit einem Direktkandidaten vertreten, für die Linke trat bis auf Barsinghausen in allen Wahlkreisen ein Kandidat an. Die Freien Wähler waren in 49 Wahlkreisen vertreten, die NPD trat in 42 Wahlkreisen mit Direktkandidaten an. Die Friesen, die ödp und die PBC traten mit jeweils drei, die Weissen mit zwei und die Familien-Partei und die Republikaner mit jeweils einem Kreiswahlvorschlag an.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Das Durchschnittsalter der insgesamt 747 Bewerber betrug 47 Jahre, wobei der jüngste Kandidat 18 und der älteste 77 Jahre alt war. 198 aller Kandidaten waren weiblich, was einen Anteil von 26,5 Prozent ausmachte.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Im Gegensatz zur am selben Tag stattfindenden Landtagswahl in Hessen verlief der Wahlkampf in Niedersachsen eher ruhig.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Mit 99,1 Prozent der Stimmen wurde Ministerpräsident Christian Wulff am 14. Juli 2007 auf dem CDU-Landesparteitag in Hannover an die Spitze der 113 Plätze fassenden Landesliste gewählt. Das Wahlprogramm der CDU wurde am 22. September beschlossen. Unter dem Motto "Zukunftsland Niedersachsen" setzte sich die CDU für die Fortsetzung der schwarz-gelben Koalition und die Haushaltskonsolidierung ein. Der Wahlkampfauftakt fand am 12. Januar 2008 vor mehr als 9000 Teilnehmern in der Volkswagen Halle Braunschweig statt. Die Wahlkampagne der CDU Niedersachsen wurde am 5. Dezember 2008 in Berlin mit dem „Politikaward“ als beste Kampagne des Jahres in der Kategorie „Kampagnen von politischen Institutionen“ ausgezeichnet.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Bereits am 13. Oktober 2006 wurde Wolfgang Jüttner, Vorsitzender der SPD-Fraktion im Niedersächsischen Landtag und von 1998 bis 2003 niedersächsischer Umweltminister, vom Vorstand der niedersächsischen SPD einstimmig zum Spitzenkandidaten nominiert. Seine Wahl erfolgte auf dem Landesparteitag der SPD in Hannover am 30. Juni 2007 mit einem Ergebnis von 97,4 Prozent. Am selben Tag wurde die Landesliste gewählt und der Entwurf eines Wahlprogramms vorgestellt, das am 10. November 2007 verabschiedet wurde. Im Herbst 2007 stellte Jüttner ein als "NiedersachsenTeam" bezeichnetes Schattenkabinett, bestehend aus Gabriele Andretta, Heiner Bartling, Wolfgang Denia, Jochen Hahne, Renate Hendricks, Eva Högl, Uwe Schwarz und Petra Wassmann, vor. Im Vergleich zur letzten Landtagswahl wurde der Wahlkampfetat auf 2,5 Millionen Euro halbiert. Mit Slogans wie "Niedersachsengerechter" und "Gerechtigkeit kommt wieder" setzte sich die SPD beim Wahlkampf für die Einführung eines Mindestlohnes, kostenfreie Bildung sowie den Ausbau der Gesamtschulen ein.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Philipp Rösler, Landesvorsitzender und FDP-Fraktionsvorsitzender im Niedersächsischen Landtag, wurde am 8. Juli auf der Landesdelegiertenkonferenz in Braunlage mit 96 Prozent der Stimmen auf Platz eins der Landesliste und damit zum Spitzenkandidaten der FDP gewählt. Der Wahlkampfetat soll 500.000 Euro umfasst haben. Die FDP setzte auf eine Zweitstimmenkampagne und auf ihren Landesvorsitzenden Philipp Rösler als Sympathieträger.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Bündnis 90/Die Grünen gingen mit den Spitzenkandidaten Ursula Helmhold und Stefan Wenzel in den Wahlkampf. Beide wurden auf dem Landesparteitag der Grünen am 23./24. Juni in Hitzacker auf Platz eins bzw. zwei der Landesliste gewählt. Das Wahlprogramm der Grünen wurde am 14. Oktober beschlossen. Einer Pressemitteilung zufolge wurde der Landesverband beim Wahlkampf von der Werbeagentur "M&C Saatchi" beraten. Die Wahlkampfkosten sollen sich auf 330.000 Euro belaufen haben.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Erstmals trat die aus Linkspartei.PDS und WASG hervorgetretene Partei Die Linke zu einer Landtagswahl an. Die PDS hatte bereits bei der Landtagswahl 2003 kandidiert, war mit 0,5 % jedoch deutlich an der 5 %-Hürde gescheitert. Auf dem Landesparteitag am 3. November in Hannover wurde Landesvorsitzende Kreszentia Flauger mit 82,4 Prozent der Stimmen auf Platz eins der Landesliste und damit zur Spitzenkandidatin gewählt. Schwerpunkte des Wahlkampfes waren laut Wahlprogramm die Bekämpfung der Armut durch Abschaffung der Hartz-Gesetze und Einführung eines Mindestlohnes, gebührenfreie Bildung sowie ein Ende der Privatisierung niedersächsischer Einrichtungen.Am 23. Januar trafen im NDR Ministerpräsident Wulff und Herausforderer Jüttner in einem von Andreas Cichowicz moderierten 60-minütigen TV-Duell aufeinander. Während anschließend beide Seiten sich zum Sieger erklärten, endete das Duell nach Ansicht der Medien unentschieden. Obwohl zuvor in einer Umfrage 30 Prozent der Befragten angaben, dass das TV-Duell für ihre Wahlentscheidung sehr wichtig oder wichtig sei, wurde es nur von rund 270.000 Zuschauern verfolgt, was einer Einschaltquote von 8,1 Prozent entspricht. Vor dem eigentlichen Duell fand bereits ein Aufeinandertreffen des Spitzenkandidaten Stefan Wenzel von den Grünen mit dem Spitzenkandidaten der FDP, Philipp Rösler, statt.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Am 26. Januar, einen Tag vor der Wahl, tauchten in mehreren Stadtteilen Hannovers gefälschte Briefe auf, die eine Verschiebung der Wahl auf den 24. Februar vorgaben.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Die Direktkandidaten der CDU konnten 68 der 87 Wahlkreise für sich entscheiden, die restlichen 19 Kreise gingen an die SPD. Den deutlichsten Sieg errang Clemens große Macke, CDU-Kandidat im Wahlkreis Cloppenburg, mit 70,4 Prozent der Erststimmen. Das knappste Ergebnis erzielte Hans-Christian Biallas (CDU) im Wahlkreis Cuxhaven. Mit 38,4 Prozent der Erststimmen erhielt er lediglich 83 Stimmen mehr als sein Gegenkandidat von der SPD.


title: Landtagswahl in Niedersachsen 2008

text: Die CDU erhielt insgesamt acht Überhangmandate. Im Gegenzug bekamen die SPD fünf, die FDP zwei und Bündnis 90/Die Grünen und die Linke jeweils ein Ausgleichsmandat zugesprochen. Somit erhöhte sich die Gesamtzahl der Sitze von 135 auf 152.


title: Walter Rau Lebensmittelwerke

text: Die Walter Rau Lebensmittelwerke GmbH ist ein 1903 in Hilter am Teutoburger Wald (Niedersachsen) gegründetes Unternehmen der Lebensmittelindustrie und gehört zum US-amerikanischen Bunge-Konzern.


title: Walter Rau Lebensmittelwerke

text: Walter Rau kaufte 1903 den Meierhof Suderhof in Hilter und nahm dort die Herstellung von Margarine auf. Dort hat das Unternehmen seit der Gründung seinen Sitz. 1929 erweiterte Walter Rau das Unternehmen, indem er die Ölmühle Simons in Neuss kaufte. Zwischen 1935 und 1939 wurde es räumlich nach Berlin und Hagenow in Mecklenburg erweitert, wo er einen Käsehersteller eingliederte. 1937 gründete er die "Walter Rau Walfang AG" zur Rohstoffbeschaffung (siehe Walfang). Ein Fangboot dieser Flotte, die "Rau IX", liegt im Außenbereich des Deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven und kann besichtigt werden. Unternehmensgründer Walter Rau starb 1940.


title: Walter Rau Lebensmittelwerke

text: Nach Ende des Zweiten Weltkriegs kaufte sich das Unternehmen in die "Hansa Mühle AG", Hamburg-Wilhelmsburg ein und gründete am Unternehmenssitz in Hilter eine Spedition. In den 1950er Jahren expandierte das Unternehmen unter der Leitung von Raus Schwiegersohn Hubertus Carls. Walter Raus Sohn Ulrich trat ab 1958 nach zahlreichen Gerichtsverfahren bis vor den Bundesgerichtshof gegen seinen Schwager Hubertus Carls und seine Mutter schrittweise in die Unternehmensleitung ein. In Hamburg wurde 1966 die Herstellung von Tiefkühlprodukten begonnen, die seit 1969 auch in Hilter produziert werden. 1985 dehnte sich das Unternehmen durch den Kauf der "Tetzlaff & Wenzel GmbH" nach Bremen aus. Nach der Wende kamen der "VEB Speiseproduktionsbetriebe Halle (Saale)" und die "Pflanzenfett Velten GmbH" in Velten (geschlossen 2007) in den Besitz des Unternehmens. Das Jahr 1999 brachte den Wechsel zur dritten Generation in der Unternehmensleitung, als Hubertus Rau, der Enkel des Unternehmensgründers, die Geschäftsleitung übernahm. Im selben Jahr wurde die "Hansa-Tiefkühlmenü GmbH & Co. KG" aus dem Unternehmen ausgegliedert und die Unternehmensanteile in Neuss verkauft. Auch die Walter Rau Neusser Öl und Fett AG gehört mehrheitlich zu Bunge.


title: Walter Rau Lebensmittelwerke

text: Im Februar 2008 wurde das bisherige Familienunternehmen von dem US-amerikanischen Bunge-Konzern übernommen. Im August 2009 wurde die Rechtsform von einer GmbH & Co. KG in eine GmbH umgewandelt und im Oktober 2009 ein Gewinnabführungsvertrag mit der Muttergesellschaft "Bunge Deutschland GmbH" abgeschlossen. Im selben Jahr wurde das Dressinggeschäft an die Gesellschaft International Food Retail Capital veräußert.


title: Walter Rau Lebensmittelwerke

text: Die seit den 1960er-Jahren bestehende Marke "Deli-Reform" ist die Kernmarke. Für die Handelsmarken werden u. a. die Buttella-, Vitareform- und Looping-Margarine von Aldi von den Walter Rau Lebensmittelwerken hergestellt.


title: Walter Rau Lebensmittelwerke

text: Das Unternehmen beschäftigt etwa 280 Mitarbeiter in Deutschland und machte 2008 einen Umsatz von 200 Millionen Euro.


title: Marcelle Deschênes

text: Marcelle Deschênes (* 2. März 1939 in Price, Québec) ist eine kanadische Komponistin.


title: Marcelle Deschênes

text: Marcelle Deschênes studierte von 1963 bis 1967 an der Universität Montreal bei Jean Papineau-Couture und Serge Garant und setzte ihre Ausbildung in Paris bei der Groupe de recherches musicales unter François Bayle, Henri Chiarucci und Guy Reibel fort. 1969 beteiligte sie sich an einem Kollektivwerk der Group de Recherches, "Musiques éclatées", das beim "Festival d'Avignon" aufgeführt wurde.


title: Marcelle Deschênes

text: Von 1968 bis 1970 nahm sie Kurse in Musik und audiovisueller Technik bei Pierre Schaeffer am Pariser Konservatorium und studierte Musikanalyse an der "École César-Franck" bei Olivier Alain. Danach studierte sie Musikästhetik bei Daniel Charles, Musikethnologie bei Claude Laloum und Analyse bei Jean-Étienne Marie an der Universität von Paris und zusätzlich Musikethnologie an der "École pratique des hautes études" des "Musée des Arts et Traditions populaires".


title: Marcelle Deschênes

text: Nach ihrer Rückkehr nach Kanada 1971 beteiligte sich Deschênes an dem Kollektivwerk "Si…... longtemps", das im Folgejahr an der Universität Montreal aufgeführt wurde. Von 1972 bis 1977 unterrichtete sie am Studio für elektronische Musik der Universität Laval und beteiligte sich am Aufbau von dessen Klangbibliothek. Sie komponierte Musik für experimentelle Videofilme und den NFB-Film "Le Port de Montréal" und nahm zwischen 1974 und 1976 an den Auftritten der Gruppe GIMEL ("Groupe d'interprétation de musique électroacoustique de Laval") teil.


title: Marcelle Deschênes

text: 1977 gehörte sie zu den Gründungsmitgliedern der "ACREQ" ("Association pour la création et la recherche électroacoustiques du Québec"), und 1979 gründete sie das elektroakustische Studio "Bruit Blanc". Im Folgejahr wurde sie Professorin für elektroakustische Komposition an der Universität Montreal.


title: Marcelle Deschênes

text: Unter den Werken von Deschênes finden sich multimediale Performances, Installationen, Videoproduktionen, elektroakustische und Instrumentalmusik sowie Aktionen mit Nichtmusikern. Sie erhielt zahlreiche internationale Auszeichnungen, darunter mehrmals Preise beim "Concours international de musique électroacoustique de Bourges".


title: Honda S360

text: Das Vorserienmodell S360 (Typcode AS250) von 1962 war das erste Honda-Automobil. Das S stand für Sports Car und die Zahl für den Hubraum in cm³. Dieses Cabriolet war der Vorläufer der Sports-Serie Honda S500 / Honda S600 / Honda S800. Er wurde am 25. Oktober 1962 auf der 9. Tokyo Motor Show neben dem T360 (T steht für mini truck, kleiner Lastwagen, Typcode AK250) und dem S500 (Typcode AS280) der Öffentlichkeit präsentiert.


title: Honda S360

text: 1955 hatte das MITI (Ministry of International Trade and Industry) vorgeschlagen, in Japan ein viersitziges „People’s Car“, also einen Volks-Wagen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h mit einem Preis von 150.000 Yen zu bauen. Auch Honda war dadurch angeregt worden, über den Bau von PKW nachzudenken. Die PKW-Entwicklung bei Honda begann 1958 mit einer kleinen Gruppe von 50 neuen Mitarbeitern, die die erste Entwicklungsabteilung für Automobile bildete. Yoshio Nakamura, der spätere Formel-1-Teammanager, war als Projektleiter der Honda-Sports-Serie verantwortlich. Motoo Nakajima leitete den Bereich Karosserie, Lenkung und Fahrwerk. 1957, im Alter von 39 verließ er Kurogane für Honda und ihm wurde die dritte Honda-Forschungsabteilung bei Honda R&D übertragen.


title: Honda S360

text: Zuerst wurden ihm nur sieben junge Ingenieure zu Seite gestellt. Bei der Entwicklung des "TAS260" waren schon mehr beteiligt. Takashi Kume, Tadashi, Mori Teruyuki und Niimura Kimio waren für die Motorenentwicklung zuständig. Die Kraftübertragung übernahmen Tadashi Nakamura, Yoshio Kurihara und Kiyoshi Kume. Das Chassis war die Aufgabe von Kiyoshi Mori und Nagatomo Makoto arbeitete rund um den Hilfsrahmen. Die Karosserie gestaltete Nakashima Hazime, den Innenraum Taisuke Mori, Kawamura Masao und Hagiwara Hidekuni. Die Entwicklung der Hinterachse und des Chassis übertrug man Kiyoshi Mori, die der Vorderachse Kamiyama Mikihiro.


title: Honda S360

text: Im Oktober 1958 waren die Entwürfe fertig, Anfang 1959 wurde der erste Prototyp "XA170" fertiggestellt und die ersten Fahrversuche unternommen. Er hatte einen längs eingebauten luftgekühlten Vierzylinder-V-Motor mit 60 Grad Bankwinkel und zwei Vergasern, der mit einem Viergang-Getriebe kombiniert wurde. Dieser Versuchsträger war nur für die ersten Versuche konstruiert worden und hatte einen Semi-Monocoque-Rahmen mit einem flachen Boden, auf dem man auch Rücksitze installieren konnte. Die Motorhaube und Kotflügel waren aus Blechteilen und angeschraubt. Das Dach und die Türen bestanden aus Kunststoff-Teilstücken und waren angeklipst. Wegen verschiedener Einschränkungen der Luftkühlung wurde dieser Vierzylinder-V-Motor zunächst als nicht geeignet verworfen. Die Luftkühlung war eine Obsession Sōichirō Hondas, er hielt bis Mitte der sechziger Jahre an luftgekühlten Motoren fest, wurde aber nach Absatzproblemen von den Vorteilen der Wasserkühlung durch seine Ingenieure überzeugt.


title: Honda S360

text: 1967 kam aber zunächst der N360 und 1968 der N600 mit einem querliegenden luftgekühlten Zweizylinder-Motor auf den Markt. In der Honda 1300/145-Modellreihe wurden ab 1969 auch luftgekühlte Vier-Zylinder-Motoren vorn quer eingebaut.


title: Honda S360

text: Der folgende zweisitzige Prototyp "XA190" vom Dezember 1958 hatte nun einen längs eingebauten luftgekühlten Vierzylinder-Boxer-Motor mit zwei Vergasern und einem Viergang-Getriebe. Die Karosserie war aus Polyester.


title: Honda S360

text: Im Prototyp "TAS260" von Mai/Juni 1962, dem wahren Vorläufer des S360, konnte man jetzt schon den kleinen Sportwagen erkennen, ihm wurde nun ein wassergekühlter 360-cm³-4-Zylinder-Motor (XA250) eingebaut und getestet. Von ihm wurden zwei Exemplare im Honda Institute of Technology Albino / Wako gebaut.


title: Honda S360

text: In den Prototypen "3X120" im April 1962 und "XAK250" im Juni 1962 kam für den Kleintransporter T360 ebenfalls ein wassergekühlter 360-cm³-Motor zum Einsatz.


title: Honda S360

text: Die japanische Regierung, vertreten durch das MITI, hatte 1962 beschlossen, ein Gesetz zu verabschieden, in dem nur drei Firmen die Rechte zum Bau von Automobilen erhalten sollten. Die Farben rot und weiß an kommerziellen Fahrzeugen waren per Gesetz verboten, die Honda eigentlich für seine neuen Fahrzeuge bevorzugte. Man glaubte, dass man weiße Fahrzeuge mit der Ambulanz oder der Polizei (weiß/schwarz) und rote mit der Feuerwehr verwechseln könnte. Sōichirō Honda setzte sich mit Hilfe der japanischen Zeitung Asahi Shimbun in einem Artikel für die freie Wahl der Farbe an Fahrzeugen ein. Das Verbot wurde wenig später aufgehoben.


title: Honda S360

text: Die erste Präsentation des roten S360 (TAS260) war am 5. Juni 1962 auf dem 11. National Honda Meeting auf der Honda-eigenen und bald danach fertiggestellten Suzuka-Rennstrecke. Sōichirō Honda selbst steuerte den Wagen zu dieser internen Präsentation, wo auch ein paar privilegierte Händler anwesend waren. Diese Händler waren froh, nun bald Fahrzeuge anbieten zu können, um in den Wintermonaten die nachlassenden Motorradverkäufe aufzufangen.


title: Honda S360

text: Die erste offizielle Präsentation des S360 (AS250) war am 25. Oktober 1962 auf der 9. Tokyo Motor Show. Das silbermetallic-farbene S360-Cabriolet wurde mit einem wassergekühlten 360-cm³-Motor neben dem "T360" (T steht für mini truck, kleiner Lastwagen) und dem scharlachroten S500 präsentiert.


title: Honda S360

text: Von diesen insgesamt zwölf S360-Prototypen ist kein Exemplar erhalten geblieben.


title: Honda S360

text: Aufgrund von Marketingüberlegungen wurde der S500 als das bessere Fahrzeug, auch für den Export, erachtet. Nur der T360, der im August 1963 auf den japanischen Markt kam, hatte nun den wassergekühlten 360-cm³-Motor mit zivileren bei 8.500 min.


title: Honda S360

text: Der kleine wassergekühlte 360-cm³-Hochleistungsmotor aus Aluminiumguss war vorne längs und 45 Grad nach links um die Längsachse geneigt im Motorraum platziert, um eine geringere Einbauhöhe zu ermöglichen. Für die Lagerung der Kurbelwelle, der zwei obenliegenden Nockenwellen und für die unteren Pleuellager benutzte Honda Nadellager, wodurch man neben kleineren Reibungsverlusten auch geringere Schmier- und Kühlprobleme erreicht hatte. Vier Keihin-Horizontal-Drosselklappenvergaser versorgten den Motor mit dem Gemisch, der damit bei 9.000/min produzierte. Die mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl war damit 14,1 m/s. Daraus ergab sich eine herausragende Literleistung von 92,6 PS/l.


title: Honda S360

text: Einige Motorenkonstrukteure von Honda gehörten übrigens dem Konstruktionsteam von Dr. Nakagawa an, unter dessen Leitung die Triebwerke des Zero-Jägers (Mitsubishi A6M) entstanden.


title: Honda S360

text: Die Kraft wurde über eine Kardanwelle und Differential über zwei Antriebswellen und von dort über je eine Kette links und rechts auf die Hinterräder übertragen. Die Kettenkästen mit Ölbad waren als Schwingen durch Schraubenfedern mit innenliegenden Teleskopstoßdämpfern am Rahmen abgestützt. Der Wagen hatte somit eine Einzelradaufhängung. Dieses Bauprinzip wurde für die ganze Sports-Baureihe beibehalten. Nur der spätere S800 bekam ab Mai 1966 eine konventionelle Starrachse an Längslenker und Panhardstab. Die Vorderräder waren an Querlenkern geführt und durch Stoßdämpfer gedämpft, sowie durch einen links und rechts längsliegenden Drehstab, der im Rahmen befestigt war, gefedert. Die Verzögerung übernahmen vier Trommelbremsen.


title: Honda S360

text: Die Instrumente bestanden aus dem Drehzahlmesser bis 11.000 min (roter Bereich 9.000 min), Tachometer bis 140 km/h, Kühlwasserthermometer, Amperemeter und der Kraftstoffanzeige. Der S360 hatte vorne eine geteilte Stoßstange und nur ein Auspuffendrohr. Über dem Scheinwerfer und Standlicht war je eine Glaskuppel angebaut. Der Kühlergrill hatte vier Streben, in dem die Blinker integriert waren. Das Softtop-Verdeck war voll versenkbar.


title: Honda S360

text: Der erste rote Prototyp "TAS260" des S360 hatte einen Rohrrahmen und die Karosserie war vorwiegend aus Polyester, das im japanischen Buch "Honda Sports" so beschrieben wird. Er wurde am 11. National Honda Meeting an der Suzuka Rennstrecke präsentiert.


title: Honda S360

text: Der zweite, weiße oder silberne Prototyp ("TAS260") wurde auch an der Suzuka-Rennstrecke gezeigt. Der Prototyp hatte einen Kastenrahmen aus Stahl und eine Karosserie aus Aluminium. Er hatte noch 6"-Hauptscheinwerfer (= "152 mm"). die Karosserie etwas rundlicher ausgebildet und vom Hauptscheinwerfer bis zum vorderen Radausschnitt etwas länger. Der Frontgrill war etwas schmaler als beim folgenden AS250.


title: Honda S360

text: Der dritte, silbermetallic-farbene Prototyp S360 ("AS250") wurde auf der 9. Tokyo Motor Show präsentiert und hatte 7"-Hauptscheinwerfer (= "178 mm"). sowie einen seitlichen verschließbaren Tankdeckel. Auch dieser Prototyp hatte einen Stahl-Kastenrahmen, aber die Karosserie war nun aus Stahlblech. Von ihm wurden 1962 erst zwei Exemplare im Honda Institute of Technology Albino / Wako und 1963 nochmals acht Exemplare im Honda-Werk Hamamatsu gebaut. Fünf weitere unvollständige Exemplare dienten der Entwicklung des S500.


title: Honda S360

text: Da der Wagen mit 2,99 m kürzer als 3 m war, brauchte der Käufer keinen eigenen Abstellplatz nachzuweisen, wie es für längere Fahrzeuge in Japan vorgeschrieben ist. So konnte er einen großen Käuferkreis erreichen. Diese Kleinstwagen wurde in den 60er Jahren in Japan als die Kei-Car-Klasse bezeichnet.


title: Honda S360

text: Honda Motor Co. Ltd. hat ein Exemplar eines "Sports360 Prototyp" nach alten Plänen nachgebaut und am 13. und 14. Oktober 2013 beim Honda Sports 50th Anniversary in Motegi/Japan der Öffentlichkeit präsentiert. Dieses Fahrzeug wurde auch auf der Tokio Motor Show 2013 neben dem neuen "S660 CONCEPT" gezeigt.


title: Grunnelbach

text: Der Grunnelbach ist ein 7,5 km langer Bachlauf in Kassel-Niederzwehren.


title: Grunnelbach

text: Der Grunnelbach fließt von Westen von Oberzwehren kommend durch das historische Zentrum von Niederzwehren. Im Osten mündet er schließlich in die Fulda. Sein Einzugsgebiet beträgt 24,143 km².


title: Grunnelbach

text: Der Grunnelbach setzt sich zusammen aus Krebs-, Dönche- und Heisebach und wird bisweilen von einem Radweg, dem deutschen Märchenradwanderweg, begleitet. Im Ortskern ist der Grunnelbach kanalisiert. Außerhalb dieses Bereiches wird der Bach durch Grün gesäumt und verfügt daher über einen lokal bedeutsamen Erholungswert.


title: Michaelertor

text: Das Michaelertor (auch „Michaelertorturm“; slowakisch "Michalská brána", ungarisch "Mihálykapu") ist das einzige erhalten gebliebene Tor der mittelalterlichen Stadtbefestigung von Bratislava (dt. "Preßburg", ung. "Pozsony") und gehört zu den ältesten Gebäuden der Stadt. Seinen Namen erhielt das Tor von der nicht mehr existierenden Michaelskirche (samt Michaelsfriedhof) die sich außerhalb der Stadtmauern – im Bereich des heutigen Hurban-Platzes – befand.


title: Michaelertor

text: Die Geschichte des Michaelertors reicht bis ins späte 13. Jahrhundert zurück. Die älteste urkundliche Erwähnung stammt aus dem Jahr 1411. Der Turm war eigentlich der Nordeingang und das wichtigste Tor in die befestigte Stadt. Zu diesem Tor gelangte man früher über eine Zugbrücke, deren Reste noch teilweise erhalten sind. Der Graben links ist der alte Schiessgraben, der bereits 1502 in den "Stadtbüchern der Stadt Preßburg" erwähnt wird. Auf der Brücke darüber stehen die 1897 vom damaligen "Preßburger Verschönerungsverein" errichteten Statuen des Erzengels Michael und des heiligen Johann von Nepomuk. Im Schiessgraben stand im 16. und 17. Jahrhundert die bürgerliche Schiessstätte. Zwischen 1750 und 1780 gaben im Schiessgraben – in einem aus Brettern errichtetem Theater – deutsche Wandertruppen und italienische Operngesellschaften ihre Vorstellungen.


title: Michaelertor

text: Auf dem Torbogen, der zur Zugbrücke gehörte ist eine aus dem Jahre 1723 stammende Inschrift zu lesen:


title: Michaelertor

text: "OMNE REGNUM IN SE IPSUM DIVISUM DESOLABITUR"


title: Michaelertor

text: Der 51 Meter hohe Turm ist ein Ziegelbau mit stark profilierter Steinrustika, an den vier Ecken mit Gesimsen und vertikaler Gliederung der Frontflächen im Stil der deutschen Renaissance. Die Grundform ist bis zur Höhe von vier Stockwerken quadratisch, mit vier kleinen Eckdächern, darüber hat der Turm einen oktogonalen Querschnitt. Der Bau wird von einem eleganten kupfernen Barock-Helm gekrönt, in dessen Laterne die Glocken untergebracht sind. Auf der Spitze des Turms steht die Figur des Erzengels Michael, der den Drachen mit dem Schwert besiegt – ein Meisterwerk des Preßburger Kupfermeisters Peter Eller. Die Statue wurde im Jahre 1757 aufgestellt; zur gleichen Zeit wurde das Dach vom Kupferschmied Benedikt Drobisch mit 39 Zentnern Kupfer gedeckt.


title: Michaelertor

text: Im Laufe der Jahre zeigte die Statue Schäden. Deshalb entschloss sich die Stadtverwaltung im Jahre 1845, die beschädigte Statue vom Turm abzunehmen und zu renovieren. Mit der Abnahme wurde der Zimmermann Johannes Sprinzl beauftragt. Die Statue wurde abgenommen und in das Preßburger Rathaus gebracht. Im Kopf der Statue befand sich eine Silberkapsel mit Reliquien, Münzen und einem Pergamentblatt aus welchem hervorging, dass die Statue während der Regierungszeit Maria Theresias geschaffen wurde. Nach Beendigung der Renovierungsarbeiten wurde die Statue am 14. September 1845 auf einem geschmückten Wagen geladen und in den St. Martinsdom zur Einweihung gebracht, nach der Weihe und einer Hl Messe ging der Weg in einer feierlichen Prozession weiter zum Fuße des Michaelerturms. In der Mittagszeit dieses Tages wurde die Statue unter dem Geläute aller Glocken der Stadt feierlich auf die Spitze des Turms gezogen und dort verankert.


title: Michaelertor

text: Am äußeren Torbogen ist eine steinerne Wappentafel in gotischen Stil aus dem Jahre 1515 angebracht, und auf der Stadtseite befindet sich ein barockes Wappen aus dem Jahre 1758.


title: Michaelertor

text: Einst stand der Turm frei und war auf beiden Seiten mit Luglöchern versehen, um den Stadtgarten beobachten zu können.


title: Michaelertor

text: Der Grundstein des heutigen Turms wurde im Jahre 1513 gelegt. Er wurde an Stelle des alten baufälligen gotischen Stadtturms errichtet, der sich bereits im Mittelalter als Verteidigungsturm über dem Haupteingang zur Stadt erhob.


title: Michaelertor

text: Von 1563 bis 1830, als Preßburg Krönungsstadt des Königreichs Ungarn war, mussten die Monarchen einen vorgeschriebenen Weg durch die Stadt abschreiten. Dieser führte vom Weidritztor zum Martinsdom (der Krönungskirche) und anschließend durch das Michaelertor zum "Schwurplatz" und von dort zum "Krönungshügelplatz."


title: Michaelertor

text: Nach dem Erlass von Maria Theresia im Jahr 1775 wurde bis 1778 die (innere) Stadtbefestigung abgerissen; dabei sind nur das Michaelertor, ein kurzer Wall nebenan und ein etwa 200 Meter langer Wall bei der Stadtautobahn zur Neuen Brücke erhalten geblieben. Die anderen drei Tore, das Weidritzer Tor, das Fischertor und das Lorenzertor, existieren nicht mehr.


title: Michaelertor

text: Im Michaeler-Turm befindet sich heute die Waffenausstellung des Städtischen Museums Bratislava.


title: Daniel Vischer

text: Daniel Vischer (* 16. Januar 1950 in Basel; † 17. Januar 2017 in Zürich; heimatberechtigt in Basel) war ein Schweizer Politiker (POCH, später Grüne), von 2003 bis 2015 Mitglied des Nationalrates.


title: Daniel Vischer

text: Daniel Vischer war ein Sohn des Rechtswissenschaftlers Frank Vischer. Nach der Matura am Gymnasium Münchenstein, studierte er ab 1980 Rechtswissenschaft. 1984 schloss er mit dem Lizenziat ab, 1987 erlangte er das Anwaltspatent. Er arbeitete ab 1988 als freiberuflicher Rechtsanwalt und war auch in der Rechtsauskunft Anwaltskollektiv tätig. Seine Schwerpunkte waren Strafrecht, Arbeitsrecht und Scheidungsrecht.


title: Daniel Vischer

text: Er war verheiratet, hatte zwei Kinder und lebte in Zürich. Er erlag im Januar 2017 im Alter von 67 Jahren seinem langjährigen Lungenkrebsleiden.


title: Daniel Vischer

text: 1968 war Daniel Vischer Zürcher Sekretär der Progressiven Organisationen der Schweiz (POCH). Vischer engagierte sich gegen die Schwarzenbach-Initiativen der Nationalen Aktion und beteiligte sich 1975 an der Besetzung des Geländes des geplanten Atomkraftwerks in Kaiseraugst. Von 1983 bis 2003 gehörte er dem Zürcher Kantonsrat an. 1990 wechselte er zu den Grünen, deren Kantonsratsfraktion er von 1999 bis 2003 präsidierte. 1993 wurde er Präsident der Gewerkschaft VPOD Luftverkehr. Im selben Jahr war er Regierungsratskandidat der Grünen. Von 2000 bis 2005 war er Mitglied im Verfassungsrat des Kantons Zürich, der beauftragt war, eine neue Kantonsverfassung auszuarbeiten. Im Jahr 2003 wurde er Präsident der "Gesellschaft Schweiz–Palästina".


title: Daniel Vischer

text: Von 2003 bis 2015 hatte er ein Mandat als Nationalrat. Vom 2005 bis 2007 war er Präsident der nationalrätlichen Rechtskommission (RK-NR). Bei den Wahlen 2003 und 2007 war er Ständeratskandidat der Grünen Kanton Zürich.


title: Daniel Vischer

text: Der Stasi-Spion Marcel Bähler traf sich am 6. Juni 1974 mit vier Mitgliedern der POCH in Zürich. Neben Bähler nahmen an diesem Treffen Daniel Vischer, Niklaus Scherr, Rudolf Stohler und Thomas Heilmann teil. Im Bericht an seine Führungsoffiziere schrieb Bähler: «Ich schätze ein, dass diese Menschen für eine konspirative Arbeit für den Sozialismus sich eignen.» Vischer bestritt weitere Kontakte mit Marcel Bähler. Nach dem Treffen mit Bähler nahm Vischer an mehreren Gesprächen mit der DDR-Delegation im Volkshaus teil und besuchte die DDR privat.


title: Daniel Vischer

text: Als Daniel Vischer anlässlich einer Anti-Israel-Demonstration ein Interview mit den Amateurreportern der Bewegung «We Are Change Switzerland» (WAC) gab, entstand öffentliche Kritik. Unter anderem wurden die Hintergründe dazu durch den Sektenforscher Hugo Stamm im "Tages-Anzeiger" veröffentlicht. Dabei wurde einerseits Vischers Einlassen mit sektiererischen Verschwörungstheoretikern und anderseits seine eigene Wortwahl kritisiert. Daniel Vischer hat sich später vom Interview und von dieser Gruppierung abgegrenzt. Er beteuerte, er habe die Gruppierung vorher nicht gekannt.


title: Koupě

text: Koupě, bis 1924 "Koupí" (deutsch "Kaupy", 1939–45: "Kauf") ist eine Gemeinde in Tschechien. Sie liegt 20 Kilometer südwestlich von Příbram und gehört zum Okres Příbram.


title: Koupě

text: Koupě befindet sich in den südlichen Ausläufern des Brdy am Teich Dražská Koupě. Im Nordwesten erhebt sich der Špalková hora (619 m), dahinter liegt der Stráž (637 m). Östlich liegt der Drahenický vrch (615 m). Westlich wird der Ort durch die Bahnstrecke von Březnice nach Blatná umfahren, an der einen Kilometer von Koupě die Bahnstation "Slavětín u Březnice" liegt.


title: Koupě

text: Nachbarorte sind Hudčice im Norden, Drahenice und Hradčany im Osten, Draheničky und Uzeničky im Südosten, Podruhlí, Na Hůrce und Chaloupky im Süden, Bělčice im Südwesten sowie Slavětín im Nordwesten.


title: Koupě

text: Die erste urkundliche Erwähnung des Ortes erfolgte 1367.


title: Koupě

text: Im Jahre 1840 bestand "Kaupy" aus 55 Häusern mit 421 Einwohnern. Im Dorf gab es einen Meierhof, eine Schäferei und eine emphyteutisiertes Wirtshaus. Westlich des Dorfes lag das Hegerhaus Wegfuk ("Výfuk"). Pfarrort war Bieltschitz. Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts blieb Kaupy der Herrschaft Březnitz untertänig.


title: Koupě

text: Nach der Aufhebung der Patrimonialherrschaften bildete "Koupí" /"Kaupy" ab 1850 mit dem Ortsteil Slavětín eine Gemeinde in der Bezirkshauptmannschaft und dem Gerichtsbezirk Březnitz. Seit 1868 gehörte die Gemeinde zum Bezirk Blatná. Im Zuge der Aufhebung des Okres Blatná wurde Koupě 1960 dem Okres Příbram zugeordnet. 1964 wurde Slavětín nach Hudčice umgemeindet. Am 1. Jänner 1980 erfolgte die Eingemeindung nach Volenice. Mit Beginn des Jahres 1993 löste sich Koupě von Volenice los und bildete eine eigene Gemeinde.


title: Koupě

text: Für die Gemeinde Koupě sind keine Ortsteile ausgewiesen.


title: Sonja Ablinger

text: Sonja Ablinger (* 12. Mai 1966 in Wels, Oberösterreich) ist eine österreichische Politikerin (parteifrei, ehemals SPÖ) und war Abgeordnete zum österreichischen Nationalrat.


title: Sonja Ablinger

text: Sonja Ablinger besuchte nach der Volks- und Hauptschule ab 1980 das BORG Linz, das sie 1984 mit der Matura abschloss. Sie studierte zwischen 1984 und 1986 Soziologie an der Johannes Kepler Universität Linz und wechselte danach an die Pädagogische Akademie Linz, an der sie 1989 die Lehramtsprüfung für Englisch und Geschichte ablegte.


title: Sonja Ablinger

text: Ablinger war zwischen 1989 und 1990 beim Österreichischen Informationsdienst für Entwicklungspolitik angestellt und begann danach ihre Tätigkeit an verschiedenen Hauptschulen in Oberösterreich und Wien. Sie war von 1990 bis 1991 an der Hauptschule Garsten/Steyr sowie in Wien tätig, unterrichtete von 1995 bis 2000 an der Hauptschule 1 in Enns und ist seit 2000 an der Hauptschule 2 in Ansfelden, Stadtteil Haid tätig. Von 1991 bis 1992 war sie zudem Bundessekretärin der Sozialistischen Jugend Österreichs.


title: Sonja Ablinger

text: Sonja Ablinger startete ihre politische Laufbahn in der Sozialistischen Jugend Linz, wo sie von 1985 bis 1991 Mitglied des Bezirksvorstandes war. Zwischen 1992 und 2000 hatte sie die Funktion der Vorsitzenden der Jungen SPÖ Linz inne. Ablinger war von 1992 bis 2004 Mitglied des Bezirksparteivorstandes der SPÖ Linz und ist seit 1992 Mitglied des Landesfrauenvorstandes der SPÖ Oberösterreich. 2005 wurde sie zur Landesfrauenvorsitzenden gewählt, seit 1998 ist sie zudem Vorsitzende der Interventionsstelle gegen Gewalt in der Familie Oberösterreich (Gewaltschutzzentrum).


title: Sonja Ablinger

text: Ablinger vertrat die SPÖ zwischen dem 15. Jänner 1996 und dem 28. Oktober 1999 im Nationalrat und übte diese Funktion vom 16. Jänner 2007 bis 28. Oktober 2013 erneut aus. Vom Herbst 2009 bis zu ihrem Ausscheiden aus dem Nationalrat war sie Kultursprecherin des sozialdemokratischen Parlamentsklubs.


title: Sonja Ablinger

text: In der Legislaturperiode bis 2013 war sie Mitglied in folgenden Ausschüssen: Unterausschuss des Unterrichtsausschusses, Ausschuss für Menschenrechte, Gleichbehandlungsausschuss, Kulturausschuss, Unterrichtsausschuss, Volksanwaltschaftsausschuss


title: Sonja Ablinger

text: Nach dem Ableben der amtierenden Nationalratspräsidentin Barbara Prammer im Sommer 2014 kam es bei der Nachbesetzung des Mandats zu parteiinternen Kontroversen, da entsprechend der Landesliste nicht eine Frau, sondern Gewerkschafter Walter Schopf zum Zug kam. Mit Berufung auf die im Parteistatut festgeschriebene Quotenregelung forderten die SPÖ-Frauen eine Frau als Nachfolgerin im Nationalrat, konnten sich jedoch nicht durchsetzen. Am 18. September 2014 gab Ablinger schließlich ihren Rücktritt als Landesfrauenvorsitzende der oberösterreichischen SPÖ per Jahresende bekannt.


title: Sonja Ablinger

text: Am 8. Juni 2015 gab Sonja Ablinger ihren Austritt aus der SPÖ bekannt. Als Grund nannte sie eine Koalition zwischen SPÖ und FPÖ in der Landesregierung Burgenlands, welche ihrer Meinung nach untragbar für eine sozialdemokratische Partei sei. Zuvor wurde von der FPÖ vor der Asylwerberunterkunft Erdberg in Wien gegen gerade ankommende Flüchtlinge demonstriert. In einem Interview in der Tageszeitung Kurier äußerte sie sich folgendermaßen zu ihrem Austritt: "Die stolze Partei der Entrechteten ist zu einer Partei geworden, die sich nicht geniert, mit den Rechten zu koalieren."


title: Sonja Ablinger

text: Sonja Ablinger ist verheiratet mit "Bernd Dobesberger" und hat einen Sohn (* 1993).


title: Peter Zwegat

text: Peter Zwegat (* 22. Februar 1950 in Berlin) ist ein deutscher Schuldnerberater, Diplom-Sozialpädagoge (FH) sowie TV-Darsteller. Er lebt in Berlin.


title: Peter Zwegat

text: Peter Zwegat wuchs in Ost-Berlin im Bezirk Pankow auf. Er war 10 Jahre alt, als seine Eltern mit ihm und seinen beiden Geschwistern nach West-Berlin flüchteten. Nach einer Ausbildung zum Verwaltungsbeamten studierte er von 1970 bis 1974 Sozialpädagogik an einer Fachhochschule und schloss als Diplom-Sozialpädagoge ab. Von 1974 bis 1987 war er im Sozial- und Gesundheitswesen bzw. in der Jugendhilfe beim Land Berlin beschäftigt.


title: Peter Zwegat

text: Mit Anfang 30 wurde er laut eigener Aussage am Arbeitsplatz gemobbt. Mit der Zeit habe sich dies auf seine physische und psychische Gesundheit ausgewirkt. Auf die Arbeitsunfähigkeit folgte die Kündigung. Sieben Jahre lang sei er ambulant und stationär behandelt worden, bis eine Konversionsneurose diagnostiziert wurde.


title: Peter Zwegat

text: 1987 wechselte er zum gemeinnützigen Verein „Dienstleistung für Arbeitnehmer und Betriebe“, einer Schuldner- und Insolvenzberatungsstelle im Bezirk Kreuzberg, wo er bis 2018 Geschäftsführer und Vorstandsvorsitzender war. Seitdem führt er keine Beratungen mehr durch.


title: Peter Zwegat

text: 2017/2018 war Zwegat als Lebensberater beim Berliner Start-up „my better life“ tätig.


title: Peter Zwegat

text: Zwegat ist seit 2006 mit Liane Scholze liiert, die eine Beratungsagentur in Berlin führt und mit der er gemeinsam ein Ratgeberbuch veröffentlichte. Am 25. Dezember 2011 heirateten sie auf Sansibar.


title: Peter Zwegat

text: Bekannt wurde Peter Zwegat durch die von 2007 bis 2015 auf RTL ausgestrahlte Reality-TV-Serie "Raus aus den Schulden", in der er überschuldeten Menschen half. Auch nach 2015 gab es Einzelsendungen der Reihe u. a. 2016 ein Promi-Spezial. Im Juni 2019 wurde eine bereits zwei Jahre zuvor aufgezeichnete Spezialausgabe anlässlich des zehnjährigen Jubiläums von "Raus aus den Schulden" ausgestrahlt.


title: Peter Zwegat

text: Zudem hatte Zwegat einen Gastauftritt als Schuldnerberater in der Krimi-Parodie "C.I.S. – Chaoten im Sondereinsatz" (2010) sowie in der Comedy-Show "Cindy aus Marzahn & Die jungen Wilden". Zwegat trat 2008 in "Krömer – Die Internationale Show" auf und spielte 2009 in einem Prominentenspecial von "Wer wird Millionär?" mit.


title: Peter Zwegat

text: "Raus aus den Schulden" wurde wiederholt in der Comedysendung "Switch reloaded" parodiert, Zwegat wurde dabei von Peter Nottmeier dargestellt.


title: Paul Ruden

text: Paul Leo Ruden (* 12. April 1903 in Skomatzko, Landkreis Lyck, Ostpreußen; † 5. Februar 1970) war ein deutscher Ingenieur, Luftfahrt-Experte und Hochschullehrer.


title: Paul Ruden

text: Ruden machte 1924 Abitur in Königsberg und studierte ab dem Sommersemester 1924 in Berlin Mathematik und Physik. Dort wurde er Mitglied der Berliner Burschenschaft Teutonia. Nach seiner wissenschaftlichen Prüfung für das Lehramt an höheren Schulen 1930 wurde er noch im selben Jahr Assistent am Kaiser-Wilhelm-Institut für Strömungsforschung in Göttingen. Im Jahr 1934 wurde er Assistent am Institut für "Aeromechanik" und Flugtechnik der Technischen Hochschule Hannover.


title: Paul Ruden

text: 1937 wurde Ruden in Hannover zum Dr.-Ing. promoviert. Seine Dissertation trug den Titel "Untersuchungen über Axialgebläse". Er habilitierte sich 1939 – ebenfalls in Hannover – zum Dr.-Ing. habil. mit seiner Arbeit zum Thema "Theorie des Tragflügelprofils in der Nachbarschaft sprunghafter Gesamtdruckänderungen".


title: Paul Ruden

text: Ein Jahr später (1940) wurde Ruden Dozent für Flugmechanik an der TH Hannover. Ende 1941 wechselte er als Leiter des Instituts für Aerodynamik und Flugmechanik zur Deutschen Forschungsanstalt für Segelflug in Ainring (Oberbayern). Am 1. September 1943 wurde Ruden außerordentlicher Professor im Reichsdienst bei den Forschungsinstituten der deutschen Luftfahrt.


title: Paul Ruden

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg lebte Ruden zunächst in Stuttgart, ging aber 1946/47 als Ingénieur Conseil zum Arsenal de l'Aéronautique in Paris-Chatillon. 1954 wurde er Mitarbeiter (Direktor der Forschungsabteilung) von Prof. Willy Messerschmitt in München. Um 1958/59 wechselte Ruden als Direktor der Forschungsabteilung zur Heinkel GmbH in München und war später für zwei Jahre Leiter des Zukunftsprogrammes der europäischen Firma Eldo in Paris. Danach war er zunächst Mitarbeiter in der Deutschen Kommission für Weltraumforschung und später Berater für Gesamtplanung in einer bundeseigenen Luft- und Raumfahrtgesellschaft in München. Nach einer schweren Erkrankung trat er im Frühjahr 1969 in den Ruhestand.


title: André Middelhoek

text: André Middelhoek (* 13. Dezember 1931 in Voorburg, Niederlande) ist ein niederländischer Beamter und war von 1977 bis 1996 Präsident des Europäischen Rechnungshofes.


title: André Middelhoek

text: Er ist seit 1982 verheiratet und hat zwei Kinder.


title: André Middelhoek

text: Von 1957 bis 1966 war Middelhoek Mitarbeiter der „Centraal Planbureau“, von 1966 bis 1969 ihr stellv. Direktor und von 1969 bis 1977 Generaldirektor der „Rijksbegroting“ im niederländischen Finanzministerium.


title: André Middelhoek

text: Von 1977 bis 1993 war er Mitglied der Rechnungshofes des EG und von 1993 bis 1996 Präsident des Rechnungshofes.


title: Nöchling

text: Nöchling ist eine Marktgemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Bezirk Melk in Niederösterreich.


title: Nöchling

text: Nöchling liegt in der südwestlichen Ecke des Waldviertels in Niederösterreich. Das Gemeindegebiet steigt von der 230 Meter hoch gelegenen Donau im Süden nach Norden bis 734 Meter (Toberspitz) Seehöhe an. Die Fläche der Marktgemeinde umfasst zwanzig Quadratkilometer. Davon wird mehr als die Hälfte landwirtschaftlich genutzt, rund vierzig Prozent der Fläche sind bewaldet.


title: Nöchling

text: Das Gemeindegebiet umfasst folgende sieben Ortschaften (in Klammern Einwohnerzahl Stand ):


title: Nöchling

text: Die Gemeinde besteht aus den Katastralgemeinden Artneramt, Mitterndorf und Nöchling.


title: Nöchling

text: Die erste urkundliche Erwähnung von Nöchling stammt aus dem Jahr 998. Der Kaiser Otto III. schenkte dem Herzog von Bayern das Gut "Nochilinga", das zwischen den Flüssen "Ispera (Ysper)" und "Sabinicha" (Sarmingbach) liegt.Im Jahr 2010 gab es 70 landwirtschaftliche Betriebe. Davon wurden 46 im Haupt-, 21 im Nebenerwerb und drei von juristischen Personen geführt. In der Landwirtschaft waren 84 Erwerbstätige beschäftigt, im Produktionssektor 72 und im Dienstleistungssektor 73.


title: Nöchling

text: Von den 529 Erwerbstätigen, die 2011 in Nöchling wohnten, arbeitete ein Drittel in der Gemeinde, zwei Drittel pendelten aus.


title: Nöchling

text: Die Bürgermeister seit 1850 waren: In Nöchling befindet sich ein Kindergarten und eine Volksschule.


title: Nöchling

text: Der Kabarettist und Schauspieler Josef Hader wuchs in Nöchling auf.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Ein Hybridelektrokraftfahrzeug (, "HEV"), gemäß EU-Richtlinie kurz Hybridelektrofahrzeug, ugs. auch Hybridfahrzeug oder Hybridauto, akademisch "Fahrzeug mit Hybridantrieb", ist ein Elektrofahrzeug, das von mindestens einem Elektromotor sowie einem "weiteren Energiewandler" angetrieben wird und Energie sowohl aus seinem elektrischen Speicher (Akku) als auch einem zusätzlich mitgeführten Kraftstoff bezieht.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Nur in der Ausführung als Plug-in-Hybrid ist eine elektrische Aufladung am Stromnetz vorgesehen. Klassisch wird dazu ein Verbrennungsmotor mit einem elektrischen Generator eingesetzt, zunehmend auch Brennstoffzellen, die aus mitgeführtem Wasserstoff "direkt" Elektrizität gewinnen, speziell bezeichnet als "Brennstoffzellenfahrzeug" (, "FCHV"):  Ein Hybridantrieb kann mit unterschiedlichen Zielvorgaben gestaltet werden: Schon in seiner historischen Entwicklung für erste Elektrofahrzeuge um 1900 ging es allein um Reichweite. Im Serien-Automobilbau sowie im Motorrennsport wird er zuweilen ergänzend als Beschleunigungsreserve eingesetzt, die vor allem im niedrigen Drehzahlbereich das Drehmoment steigert, und um mit Rekuperationsbremse sowie durch optimalen Arbeitspunkt des Verbrennungsmotors dessen Effizienz und Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Gegenwärtig werden Verbrennungsmotoren mit Akkumulatoren kombiniert, es lassen sich aber auch Superkondensatoren als besonders leistungsstarke Kurzzeit-Reserve für höchste Beschleunigung einsetzen.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Ein Verbrennungsmotor lässt sich folgendermaßen charakterisieren: Der Wirkungsgrad eines Ottomotors beträgt bei optimaler Drehzahl und Auslastung maximal ca. 37 %. Er ist bei gegebener Drehzahl stark lastabhängig – knapp unter Volllast am höchsten, Absinken bis zum Leerlauf auf null. Das heißt, im Teillastbetrieb, wenn wenig Gas gegeben wird, haben Ottomotoren einen schlechten Wirkungsgrad. Bei Marx werden für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor 20 % Effizienz angegeben.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Teillast und Leerlauf des Verbrennungsmotors kommen im Stadtverkehr häufig vor und können in Hybridelektrokraftfahrzeugen weitgehend vermieden werden. Der Verbrenner kann nun häufiger und länger bei hoher Last mit günstigem Wirkungsgrad betrieben werden. Die anfallende überschüssige Energie wird über einen Generator für die Akkuladung verwendet. Beim Beschleunigen können Verbrennungs- und Elektromotor gemeinsam arbeiten. Bei gleicher Beschleunigung kann also ein kleinerer Verbrennungsmotor verwendet werden (Downsizing). Beim Bremsen und im Schubbetrieb wird der größere Teil der Bremsenergie in den Akkumulator zurückgeführt (Nutzbremse). Insbesondere im Stadtverkehr tragen diese Rückgewinnungen zur Verbrauchsverminderung um bis zu 60 % bei. Der Verbrennungsmotor ist abgeschaltet, wenn keine oder wenig Antriebsleistung benötigt wird. Die Lärmreduktion im Schubbetrieb, bei Stillstand oder bei Langsamfahren (Einparken) mit geladenem Akku ist im städtischen Raum ein weiterer Gewinn. Auf einen separaten Anlasser kann verzichtet werden, weil der Elektromotor die Funktion mit übernimmt.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Elektromotoren haben einen vergleichsweise hohen Wirkungsgrad von über 90 %. Dieser bleibt über einen weiten Drehzahlbereich hoch. Die Effizienz sinkt bei hohem Drehmoment ab, insbesondere bei Überlastung.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: In die elektrische Gesamtbilanz geht noch der Speicherwirkungsgrad des Akkumulators ein. Superkondensatoren werden bisher selten verbaut. Letztere sind ebenso wie die Leistungselektronik sehr effizient (> 90 %), während die Effizienz des Akkumulators aufgrund des Peukert-Effektes je nach Akkuchemie und Belastung geringer sein kann. Für Elektroantriebe wird ein Gesamtwirkungsgrad von 85 % angegeben.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Elektromotoren sind zudem überlastbar, das heißt, sie können ein höheres Drehmoment und kurzzeitig eine höhere Leistung abgeben als ihre Nennleistung. Dieses Drehmoment steht auch bei stehendem Motor zur Verfügung, anders als beim Verbrennungsmotor, der erst ab einer Mindestdrehzahl belastet werden kann. Durch Kombination der beiden Motoren kann das Fahrzeug bei gleicher Systemleistung um etwa 10–20 % schneller beschleunigen (elektrisches Boosten). Aufgrund des bei Hybridfahrzeugen oft klein ausgelegten Verbrennungsmotors haben sie häufig eine etwas geringere Höchstgeschwindigkeit und sind bei hoher Leistungsanforderung lauter, weil sie dann in höheren Drehzahlbereichen arbeiten müssen.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Das Fahrmanagement sorgt einerseits für einen hohen Fahrkomfort und gewünschte Beschleunigungswerte, andererseits optimiert es durch die Wahl und Aufteilung der zwei Antriebe den Gesamtwirkungsgrad. Es bestehen drei Möglichkeiten: Dadurch lässt sich der Gesamtwirkungsgrad des Fahrzeuges auf über 38 % steigern. Zur Anzeige des Betriebszustands kann ein Econometer dienen.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Dieselmotoren haben einen etwas günstigeren Wirkungsgradverlauf (kleine Drosselverluste), weshalb sie weniger vom Einbau eines Elektromotors und Akkumulators profitieren.


title: Hybridelektrokraftfahrzeug

text: Bei unrealistisch angenommener konstanter, schneller Fahrt auf der Autobahn kann sich das Zusatzgewicht in einem höheren Verbrauch niederschlagen. Wird beschleunigt und abgebremst oder wechseln sich Berg- und Talfahrten ab, dann kann der durch das Zusatzgewicht bedingte Mehrverbrauch durch die Möglichkeit der Nutzbremse überkompensiert werden. Eine vorausschauende Fahrweise kann schon beim normalen Pkw 10 bis 20 Prozent des Verbrauchs einsparen, während dieser Wert beim Hybrid nochmals zunimmt, weil jedes vorausschauende Bremsen der Energiegewinnung dienen kann. Der Verbrennungsmotor arbeitet bei Autobahngeschwindigkeit bereits in einem relativ günstigen Wirkungsgradbereich.