title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die zweitälteste Klasse im RC-Car-Sport ist die Klasse 1:12 Elektro-Glattbahn. Die Modelle dürfen reglementbedingt keine Einzelradaufhängung an der Hinterachse haben. Der Antrieb erfolgt direkt vom Motor auf die Hinterachse (klassisch über ein Kugeldifferenzial, aber auch immer häufiger auf ein Kegeldifferenzial oder eine Starrachse). Durch diesen „Direct-Drive“-Antrieb erreichen die kleinen Fahrzeuge sehr hohe Geschwindigkeiten. Die so genannten „Pan-Cars“ verfügen an der Hinterachse meist über eine Pendelachse, die die Achse in Längs- und Querrichtung federt und dämpft. Dies wurde früher von so genannten „T-Bars“, T-förmigen Fiberglas- oder Karbonzungen, übernommen. Seit einiger Zeit jedoch werden die meisten Pan-Cars mit „Link“-Achsen konstruiert. Hier wird das „Power-Pod“, also die gesamte Hinterachseinheit inklusive Motor und Differenzial, mittig mit Hilfe einer Kugel am Chassis befestigt. Seitlich wird das Power-Pod mit Links, also Spurstangen oder Kunststoffteilen am Chassis geführt. Link-Chassis benötigen wesentlich weniger Wartung und sind meist einfacher abzustimmen als T-Bar-Fahrzeuge. Die Vorderachse darf über eine Einzelradaufhängung gedämpft werden, wobei ein maximaler Federweg von 15 mm gemessen in Radmitte eingehalten werden muss. Die erste Europameisterschaft 1:12 fand 1981 statt und wurde vom Briten Neil Francis gewonnen, die erste Weltmeisterschaft folgte ein Jahr später 1982. Hier wurde das gültige System mit zwei Klassen eingeführt, nach dem das Fahrerfeld in die Klassen Spec und Modified aufgeteilt wird. Im so genannten Spec- oder Stock-Racing werden bestimmte leistungsrelevante Bauteile, wie Motoren oder Fahrtenregler reglementiert. Die Spec- und Stock-Klassen waren ursprünglich als Einsteigerklassen gedacht. Im Modified dürfen hingegen alle von den Dachverbänden IFMAR, EFRA sowie dem US-amerikanischen Dachverband ROAR (Remotely Operated Auto Racers) und der asiatischen FEMCA (Far East Model Car Association) homologierten Komponenten ohne Motorlimit oder beschränkter Regler-Technologie verwendet werden. Deutsche Fahrer konnten auf europäischer Ebene viele Meistertitel einfahren. Lange Zeit waren im Maßstab 1:12 fast ausschließlich Wettbewerbsmodelle auf dem Markt vertreten. Seit einiger Zeit bieten einige Firmen auch wieder Spaßfahrzeuge in diesem Maßstab an. Vor allem Tamiya und XciteRC haben mittlerweile sogar vollgefederte Modelle im Angebot. Der Vorteil dieser Modelle liegt vor allem darin, dass sie weniger Platz als z. B. ein 1:10er RC-Car zum Betrieb benötigen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: In der 1:10er-Klasse gibt es, genau wie auch in der Klasse 1:8, alle Arten von Autos, Buggys, Flachbahnern.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die Klasse 1:10 gibt es in zwei verschiedenen Antriebsarten, nämlich mit Verbrennungsmotor oder Elektroantrieb. Jedes Jahr findet eine Europameisterschaft und Weltmeisterschaft statt. Bei Elektroautos gab es im Jahr 2000 eine Off-Road-Europameisterschaft und -Weltmeisterschaft; im Jahr 2006 eine On-Road-Europameisterschaft und -Weltmeisterschaft. Im gleichen Jahr fand am Gelände des RMC Wien die 1:10-Buggy-Offroad-Europameisterschaft statt. 2007 fand die 1:10-Elektro-Europameisterschaft in Vaasa statt. Die Elektro-Onroad-Europameisterschaft wurde in Frankreich ausgetragen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Es gibt 3 verschiedene Arten von 1:10-Verbrennern. Die eine heißt einfach nur „1:10“ oder auch „1:10 Breit“ und die andere Art heißt „1:10 Scale“. Diese Modelle haben in den letzten Jahren sehr großen Zuspruch erhalten. Die Wettbewerbsmodelle haben Allradantrieb sowie ein Zweiganggetriebe. Dieses schaltet drehzahlabhängig und sorgt für eine gute Beschleunigung sowie eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Wettbewerbsmotoren haben 2,11 cm³ Hubraum mit einer Leistung von rund 1,1 kW und Drehzahlen über 40.000/min. Bei guten Modellen werden Endgeschwindigkeiten von bis zu 125 km/h erreicht. In diesem Bereich gibt es natürlich auch viele Spaßmodelle, die nicht für den Wettbewerbseinsatz ausgelegt sind. Hier können auch andere Motoren von bis zu 3 cm³ verwendet werden. Karosserien gibt es für diesen Maßstab in großen Mengen, hauptsächlich werden aber Nachbildungen von Tourenwagen verwendet.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Man betreibt die Modelle dieser Klasse in der Regel von 3,5-cm³-Zweitaktmotoren bis hin zu 4,6-cm³-Motoren, selten werden auch Viertaktmotoren verbaut, die ursprünglich für den Einsatz in Flugmodellen gedacht sind. Die Motoren haben bis zu 1,5 kW. In jüngster Zeit kommen aber auch zunehmend Modelle mit leistungsstarken Elektroantrieben zum Einsatz. Die Modelle sind ungefähr 50 Zentimeter lang. Man unterscheidet zwischen On-Road- und Off-Road-Modellen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Mit den richtigen Tuningteilen kann ein Glattbahner (On-Road) im Renneinsatz bis zu 120 km/h erreichen, 100 km/h werden aus dem Stand bereits nach rund zwei Sekunden erreicht. Wettbewerbsmodelle verfügen zum Beispiel über komplett einstellbare Einzelradaufhängung, Fliehkraftkupplung, Zweigang-Getriebe, Scheibenbremse mit Wirkung auf die Hinterachse und Allrad(riemen-)antrieb. Obwohl ein Differential an der Hinterachse erlaubt ist, wird die Hinterachse „starr“ gefahren, um bei den enormen Fliehkräfte von bis zu 7 g ein Durchdrehen des kurveninneren Hinterrades zu vermeiden.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die Klasse der 1:8er-On-Road wird auch als die Königsklasse des RC-Car-Sports bezeichnet, was auf die verwendete Technik und die erreichbaren Geschwindigkeiten zurückzuführen ist.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Buggys (Off-Road) sind im Vergleich zu den Glattbahnern etwas langsamer. Aber auch Off-Road-Modelle verfügen je nach Ausstattung über Einzelradaufhängung, Fliehkraftkupplung, bis zu drei sperrbare Differentiale, Allradbremse und Allrad(kardan-)antrieb. Ein Zweigang-Getriebe wird in der Regel nicht verwendet. Für den Einsatz bei Wettbewerben sind Motoren bis 3,5 cm³ zugelassen. Die Motoren leisten bei rund 40.000/min etwa 1,93 kW (ca. 2,62 PS). Die Buggymodelle im Maßstab 1:8 sind nach wie vor sehr beliebt, daher gibt es auch sehr viele Hersteller und viele verschiedene Modelle.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die beiden Rennklassen erfreuen sich noch immer großer Beliebtheit, sind es doch zwei der ältesten Klassen in der Wettbewerbsszene. Eine Mischung aus On-Road- und Off-Road-Modellen stellen die so genannten Rallye-Modelle dar. Hierbei handelt es sich um Modelle im Maßstab 1:8, die über eine größere Bodenfreiheit als reine Glattbahner verfügen, aber nicht für den reinen Geländeeinsatz geeignet sind. Rallye-Modelle sind in Deutschland nicht sehr weit verbreitet.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Fahrzeuge dieser Größe können auch größere Unebenheiten relativ einfach überfahren. Angetrieben wird die Hinterachse, es gibt aber auch einige Hersteller, die Allrad-Modelle anbieten. Diese sind auch für Rennen zugelassen. In den Buggys werden 23-, 24-, 26-, 27- oder 30-cm³-Benzinmotoren verwendet. Diese leisten rund 2,2 kW (oder mehr, je nach Motor) bei einer maximalen Drehzahl von etwa 19.500/min.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die Tankfüllung reicht für ungefähr 45 Minuten Fahrzeit. Die Tankgröße beträgt 700 ml. Verwendet wird größtenteils ein Gemisch aus Superbenzin und vollsynthetischem Zweitaktöl im Verhältnis 25:1.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Diese Fahrzeuge sind die größten ferngesteuerten Autos. Sie sind bis zu eineinhalb Meter lang und haben ein Gewicht von 10 bis 15 kg. Sie werden mit Ottomotoren angetrieben. Die Motoren haben einen Hubraum von 23 bis 30,5 cm³, mit einer Leistung von 2,2 bis rund 4,7 PS. Das Tankvolumen beträgt 700 ml, das reicht für eine Fahrzeit von bis zu 30 Minuten. Das Laufverhalten der Motoren ist recht problemlos.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Getankt wird Benzin mit etwas Öl (1:25–1:50). Geschwindigkeiten von mehr als 120 km/h sind je nach Modell möglich. Die Bremsen der Modelle werden mit Seilzug- oder Hydraulik betätigt. Die Räder werden entweder zentral über den Antriebsstrang oder einzeln mit einer Bremsscheibe pro Rad gebremst. Die Beliebtheit dieser Modelle ist in den letzten Jahren stetig angestiegen, bei Rennen dieser Modelle wirkt sich die Größe sehr positiv aus. Eingesetzte Materialien sind Alu, CFK und Titan, die Bremsanlagen (mit Hydraulik) oder Differentiale, die eingestellt werden können oder selbstsperrend sind, sowie die Bremsbalance, die per RC-Anlage eingestellt wird, oder die Reifen, die warm gefahren werden müssen und bei einer Vollbremsung quietschen, wirken auf dem Zuschauer sehr real und finden bei Modellbauern großen Anklang. Der einzige Nachteil an großen Modellen ist der weitaus höhere Kostenaufwand (369–5000 Euro).


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Ferngesteuerte Modellautos werden über proportionale, stufenlos regelbare Zweikanal-Fernsteuerungen gesteuert (ein Kanal für Lenkung, je einer für Gas und Bremse), oder bei zusätzlichen Funktionen wie Rückwärtsgang bei Verbrennern, schaltbarer Beleuchtung auch mit drei oder mehr Kanälen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die Funkfrequenz, mit der gesendet wird, wird zunächst vom Sendebereich (27 oder 40 MHz, 2,4 GHz) und innerhalb dieses Bereichs vom „Quarz“ bestimmt, genauer der passenden Paarung jeweils eines Quarzes am Sender und eines Quarzes am Empfänger zur Festlegung des genauen Kanales. Dieser Quarz kann problemlos getauscht werden, was vor allem bei Veranstaltungen mit mehreren Fahrzeugen wichtig ist, damit keinesfalls zwei Autos auf derselben Frequenz bewegt werden. Die Folge solcher Überschneidungen ist, dass sich die Signale überlappen und die Fahrzeuge unsteuerbar werden. Für die Modulation der 27-, 35- und 40-MHz-Frequenzen wird Frequenzmodulation (FM) oder Amplitudenmodulation (AM) verwendet (35 MHz ist für Flugmodellbau reserviert).


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Diese mittlerweile veraltete MHz-Technologie kommt allerdings nur noch vereinzelt bei ferngesteuerten Spielzeugfahrzeugen in den untersten Preiskategorien zum Einsatz.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Im Hobbybereich haben sich seit den 2010er Jahren Systeme auf 2,4-GHz-Basis durchgesetzt (z. B. DSM, DSM II, FASST), selbst preisgünstige Einsteiger-Sender sind üblicherweise mit dieser Technik ausgestattet. Die 2,4-GHz-Technik bietet eine Reihe von Vorteilen: Als Nachteil ist zu nennen, dass die Kompatibilität der Empfänger gegenüber den Sendern deutlich abgenommen hat. Selbst Empfänger eines Herstellers sind häufig nur mit bestimmten Sendern des gleichen Herstellers kompatibel, aber nicht mit allen Sendern dieses Herstellers. Hersteller-übergreifende Kompatibilät gibt es nur in seltenen Fällen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Das Gegenstück zur Fernsteuerung, welche es in zwei Ausführungen gibt (Pistolen- und Knüppelfernsteuerung), ist am Auto der batteriebetriebene Empfänger. Er empfängt das Signal und wandelt es für die Servos sowie den Fahrregler (bei Elektro-Chassis) um. Die notwendige elektrische Energie stammt im Sender meist aus 4 bis 8 einzelnen, seriell verschalteten Nickel-Metallhydrid-Akkumulatoren in standardisierter AA-Mignon-Baugröße, im Modell meist aus speziellen Akkupacks, (zunehmend aus Lithium-Ionen-Akkumulatoren), die bei Elektromodellen auch als Traktionsbatterie dienen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Servos sind dazu da, die Signale des Empfängers in mechanische Bewegungen zu transformieren und die Lenkung, den Vergaserschieber des Verbrennungsmotors oder die Bremse zu betätigen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: In elektrischen RC-Cars wird in der Regel ein stufenloser elektronischer Fahrregler eingesetzt, der direkt an den Empfänger angeschlossen wird und seine Energie aus dem Akkupack erhält.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Grundsätzlich wird zwischen Verbrennungs- und Elektroantrieb sowie zwischen Zwei- und Vierradantrieb unterschieden.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Als Verbrennungsmotoren („Verbrenner“) werden alle Motoren bezeichnet die zur Erzeugung der Bewegungs-Energie der Kurbelwelle, einen potenziellen Energieträger, wie ihn Benzin (oder ähnliches) darstellt, verbrennen. Bis etwa 10 cm³ Hubraum werden meist so genannte selbstzündende Glühzündermotoren eingesetzt. Bei Großmodellen (1:6, 1:5) werden Fremdzündermotoren mit 23 bis 30,5 cm³ Hubraum eingesetzt. Bei der Mehrzahl der Modellautos liegen die Hubräume im Bereich von etwa 2,11 bis 6 cm³ für Maßstäbe 1:10 und 1:8 beziehungsweise 23 bis 29 cm³ für 1:6- und 1:5-Modelle.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Diese Motoren werden als Zwei- und Viertaktmotoren hergestellt, wobei die Viertaktmotoren meist nicht für RC-Cars, sondern nur für Flug- und Bootsmodelle eingesetzt werden. Als Treibstoff für die Glühzündermotoren dient Methanol mit einem variablen Zusatz an Nitromethan (bis etwa 35 %), wodurch die Leistungsausbeute der Motoren gesteigert werden kann. Je höher aber der Nitromethananteil ist, desto kürzer ist die Lebensdauer des Motors, denn das Nitromethan ist der Sauerstoffträger im Kraftstoff und je höher der Anteil ist, desto mehr Sauerstoff kommt in den Motor zur Verbrennung und der Motor überhitzt schneller und es kommt zum Kolbenklemmer. Daher ist es sehr wichtig, die richtige Einstellung des Vergasers zu finden. Wenn die Einstellung nämlich zu mager ist, ist die Schmierung des Motors nicht oder schwach gewährleistet und der Motor geht früher oder später kaputt. Die Schmierung erfolgt durch Beimischung von speziellen Ölen. Hierbei wird entweder Rizinusöl oder Synthetiköl verwendet. Der Ölanteil beträgt in der Regel mindestens acht Prozent. Dabei hat ein höherer Nitro-Anteil auch einige Vorteile. Der Motor springt so besser an und lässt sich leichter einstellen. Außerdem benötigt der Motor das Nitromethan zur Kühlung.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Als Treibstoff für die Fremdzündermotoren dient die so genannte Zweitaktmischung. Diese besteht aus Benzin mit hoher Klopffestigkeit (95–100 Oktan) und einem speziellen Öl, das sich gut mit dem Benzin vermischt. Die Standard-Mischung ist 1:25, das heißt auf ein Teil Öl kommen 25 Teile Benzin (4 % Öl). Zur Leistungssteigerung wird die Menge des Ölanteils herabgesetzt (1:33–1:50), wodurch jedoch die Lebensdauer der Motoren sinkt. Modellbaumotoren (23–29 cm³) in dieser Hubraumklasse sind im Ursprung Motorsägenmotoren, wobei diese Motoren zur Leistungssteigerung für Modellbauautos umgebaut werden und im Extremfall Drehzahlen von bis zu 20.000/min erreichen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die „Fertigmischung“ an den Tankstellen beinhaltet kein Öl, das für diese Drehzahlen ausgelegt ist, somit wird der Treibstoff selbst angemischt.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Gestartet wird der Motor per Seilzug, externem oder eingebautem Elektrostarter, also mit einem Anlasser. Größere Modelle (über 10 cm³ Hubraum) können als reguläre Zweitakt- oder Viertakt-Benzinmotoren mit Hochspannungszündung gebaut werden.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Mit zunehmendem Hubraum wird die Laufruhe und Laufstabilität größer. Auch die Einstellung des Vergasers ist bei Motoren mit größerem Hubraum weniger problematisch.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Mittlerweile ist durch die Erforschung des Brushless-Antriebes bei Elektrofahrzeugen der Leistungsunterschied nicht mehr so groß. Es sind mit beiden Antriebskonzepten Geschwindigkeiten von mehr als 100 km/h erreichbar. Viel Geduld ist beim Einstellen des Vergasers und zeitweise auch beim Starten erforderlich. Auch erfordert ein Verbrennungsmotor eine sorgfältige Pflege und regelmäßige Reinigung. Eine Tankfüllung reicht, je nach Modell und Einstellung, für eine Fahrzeit von fünf Minuten bei einem Glattbahnmodell im Maßstab 1:8 und einem Tank von 125 cm³, bei einem 1:5er reicht die Tankfüllung bis zu 45 Minuten bei einem 700-ml-Tank.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Elektrobetriebene RC-Cars werden von einem Elektromotor angetrieben. Die stärksten Elektromotoren sind die bürstenlosen Motoren („brushless“). Sie ermöglichen es, mehr Kraft auf die Räder zu bringen, als herkömmliche Motoren. Bürstenlose Motoren erreichen Leerlauf-Drehzahlen von über 100.000 Umdrehungen pro Minute.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Der Motor wird in der Regel über einen elektronischen Fahrtregler gesteuert. Je nach Qualität und Leistung des Reglers und des Motors treten dabei Dauerströme bis 100 Ampere und noch wesentlich höhere Kurzzeitbelastungen beim Beschleunigen sowie beim Blockieren durch „Unfälle“ auf. Bessere Fahrregler haben unter anderem BEC (Battery Elimination Circuit; eine Schaltung, die ein zweites Akkupack für den Empfänger überflüssig macht), EMK-Bremsen (Bremswirkung über den Elektromotor), ABS (Stotterbremse ähnlich dem ABS im „echten“ Auto) oder fein einstellbare Regelbereiche für die Motorleistung (um das Fahrzeug beispielsweise an eine kurvenreichere und dafür langsamere Strecke anzupassen).


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Es gibt Elektroregler mit Rückwärtsfahrfunktion und auch ohne. Auf engen Strecken benötigt man häufiger die Rückwärtsfahrt, Regler ohne diese Funktion können kompromisslos für Vorwärtsfahrt optimiert werden. Bei Wettbewerben ist der Einsatz eines Rückwärtsganges nicht erlaubt.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Ein Vorteil dieses Antriebssystems ist, dass der Elektromotor stets unproblematisch funktioniert und nicht gestartet oder eingestellt werden muss. Außerdem kann man mit den meisten dieser Fahrzeuge problemlos auch am Wochenende in Wohngebieten fahren. Auch sind die Unterhaltskosten erheblich niedriger als bei Verbrennungsmotoren. Je nach Motor, Regler, Getriebe und Fahrwerk können sehr hohe Geschwindigkeiten erreicht werden, die Verbrenner-Fahrzeugen in nichts nachstehen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die Fahrzeuge können unter günstigen Umständen Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h erreichen (Weltrekord bei einem 1:10 liegt zurzeit bei 260 km/h), ihre Motoren erreichen Drehzahlen von bis zu 100.000/min und haben eine Leistung von bis zu 5000 Watt (bürstenlose Motoren). Die Motoren unterscheidet man anhand ihrer Wicklungszahlen, diese reichen von 2,5 bis 55 Wicklungen (Turns). Durch eine niedrigere Wicklungszahl erreicht man höhere Motordrehzahlen bei sehr stark ansteigender Stromaufnahme und sinkendem Drehmoment, durch eine höhere Wicklungszahl steigt das Drehmoment, sinkt die Drehzahl, die Stromaufnahme und damit auch die erreichbare Geschwindigkeit.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Den Strom erhält der Motor aus einem Akkupack, das üblicherweise aus zwei bis sechs Zellen zu je 3,7 Volt Nennspannung besteht. Bei den Zellen spricht man von S, es werden daher Akkus mit der Bezeichnung 1S verkauft. LiPo-Akkus als Energiequelle sind derzeit am weitesten verbreitet und erreichen Kapazitäten von bis zu 8000 mAh bei Lipos mit zwei Zellen. Vormals eingesetzte NiCd-Akkus werden aufgrund zu geringer Kapazität und Gefahrstoffbestimmungen nicht mehr verkauft. Manche Li-Ionen-Zellen sind für RC-Modellbau ungeeignet, da sie ungenügende Stromstärken liefern und in der Handhabung im Vergleich zu LiPo- und NiMH-Akkus zu empfindlich sind.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Als Nachfolger der NiMH-Technik sind inzwischen Lithium-Polymer-Akkus ("Lipos") verfügbar, die (bei passender Motorisierung) längere Fahrzeiten als NiMH erlauben. Zudem ist das Gewicht deutlich geringer. LiPo-Akkus müssen vor erneutem Laden nicht vollständig entladen werden und haben eine geringere Selbstentladung als NiMH- und NiCd-Akkus. Außerdem kann ein Lithium-Polymer-Akkumulator konstante Dauerströme ohne Leistungseinbruch abgeben. Nachteilig ist der hohe Preis für geeignete LiPo-Ladegeräte und die zusätzlichen Schutzvorkehrungen (feuerfester Ladesack), die beim Laden notwendig sind. Fahrzeuge mit LiPo-Akkus brauchen eine Schaltung, die vor Tiefentladung schützt (LiPo-Cutoff), da Tiefentladung diesen Akkutyp irreparabel schädigt.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Trotz etwas geringerer Energiedichte im Vergleich zu "Lipos" werden zunehmend auch Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren im RC-Bereich eingesetzt. Hauptvorteil ist die bessere Haltbarkeit (Zyklenfestigkeit), wodurch sich die Wirtschaftlichkeit deutlich erhöht. Auch die mechanische Robustheit und thermische Unempfindlichkeit wiegen oft das etwas höhere Gewicht und Baugröße auf. Zudem können diese meist mit einem höheren Strom geladen werden und sind so schneller wieder einsatzfähig.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Je nach Leistung des Motors und des Akkupacks sind so Laufzeiten von 5 bis 20 Minuten möglich, bei schwächer motorisierten Fahrzeugen und Brushless-Motoren auch deutlich mehr als 20 Minuten. Die eingeschränkte Laufzeit als bisheriger Hauptschwachpunkt von Elektrofahrzeugen wird durch die heutzutage erhältlichen hochkapazitiven NiMH- und LiPo-Akkus relativiert.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: RC-Cars mit 2WD (2 Wheel Drive) besitzen meist Hinterradantrieb. Frontangetriebene Fahrzeuge neigen zum Untersteuern in Kurven (schieben über die Vorderräder) und sind daher kaum verbreitet. Die Vorteile des 2WD-Antriebssystems sind der niedrigere Kaufpreis für entsprechende Fahrzeuge sowie die geringere Anfälligkeit für technische Probleme. Dafür sind die Fahrzeuge bei hohen Geschwindigkeiten oder im Gelände vor allem in Kurven oder bei Nässe deutlich schwerer zu beherrschen als Allrad-Fahrzeuge. Für den Einsteiger, der mit einem einfachen Modell in das Hobby einsteigen möchte, sind sie aber eine durchaus praktische Alternative. Ein Nachteil des Zweiradantriebs ist, dass die Räder der Antriebsachse beim Einsatz stärkerer Motoren schnell verschleißen können.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Der Allradantrieb bietet den bestmöglichen Vortrieb auch für Glattbahn-Fahrzeuge und ist im Gelände unabdingbar. Fahrzeuge mit 4WD haben nicht nur ein gutmütigeres Fahrverhalten, sondern sind auch in Extremsituationen deutlich besser beherrschbar als 2WD-Autos. Dafür sind sie spürbar teurer und haben einen höheren Wartungs- und Reparaturaufwand.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Antriebsenergie auf vier Räder zu verteilen. Im RC-Car-Bereich sind der Kardanantrieb (über eine starre Welle) und der Riemenantrieb (über einen Gummi-Zahnriemen) üblich. Meistens wird ein Mittelmotor-Konzept (Motor vor der Hinterachse) eingesetzt, um eine optimale Gewichtsverteilung zu erzielen. Bei Elektrofahrzeugen sind allerdings auch Frontmotoren anzutreffen. Das ist aber meistens nur bei frontgetriebenen Fahrzeugen der Fall, wie beim Tamiya FF01 (Motor vor der Vorderachse) oder FF02 (Motor hinter der Vorderachse).


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Es werden meist mindestens zwei Differentiale verwendet. Ein Mitteldifferential wird meist im Maßstab 1:8 verwendet und erlaubt zum Beispiel unterschiedliche Reifen vorne und hinten oder hilft, die Aufstellneigung beim Beschleunigen oder Bremsen zu verringern. Noch seltener ist ein Freilauf, der zum Beispiel die Vorderräder von der Motorbremse (Elektromotor) entkoppeln kann.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Vereinzelt anzutreffen sind die in den 1980er-Jahren noch üblichen Doppelmotor-Autos. Damals wurde für den Allrad-Antrieb einfach je Achse ein Elektromotor eingebaut. Diese Fahrzeuge hatten zwar enormen Vortrieb, durch die (unvermeidlichen) Unterschiede beider Motoren waren sie aber teilweise sehr schwer zu beherrschen. Außerdem ist diese Art von Autos sehr schwer und weist durch den höheren Energieverbrauch deutlich weniger Fahrzeit auf. Es gibt noch Modelle mit Doppelmotor-Antrieben wie e-Maxx, Wild Dagger, Double Blaze, Tamiya Super Clodbuster oder E-Savage. Anwendung findet die Technik des Doppelmotor-Antriebes häufig auch bei Crawlern.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Die größeren Modelle (ab Maßstab 1:12) haben in der Regel an allen Rädern Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkeraufhängung mit Federbeinen und Öldruckstoßdämpfern. In hochwertigen Fahrzeugen sind auch Gasdruck-Stoßdämpfer anzutreffen. Die Reifen sind in der Regel aus Gummi oder Moosgummi und werden auf Kunststofffelgen oder Metallfelgen aufgezogen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Bei der Aufhängung gibt es diverse Tuning-Möglichkeiten: die Verwendung härterer oder weicherer Federn, Stabilisatoren, Stoßdämpferöl mit unterschiedlicher Viskosität, Begrenzung des Federwegs, Einstellung von Spur und Sturz. Alles, was im Bereich großer Autos möglich ist, kann auf Wunsch auch bei einem entsprechend ausgestatteten RC-Car variiert werden.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Reifen gibt es in verschieden harten Gummimischungen, mit oder ohne Profil. Die Reifenhärte kann über Schaumgummi-Einlagen variiert werden. Für eine bestmögliche Traktion und hohe Geschwindigkeiten werden Reifen und Felge miteinander verklebt, damit es keinen Schlupf gibt. Es gibt verschiedene Arten von Reifen, wie Hohlkammerreifen, Moosgummireifen und Reifen mit Schaumgummieinlagen, welche für beste Bodenhaftung je nach Straßenbelag sorgen. Moosgummireifen allerdings bieten auf staubigen und feuchten Untergründen wenig Haftung, gerade bei Nässe saugen die Moosgummis sich komplett voll. Für Fahrzeuge im Maßstab 1:8 aber gibt es auch Moosgummireifen, die erst dann Grip bieten, wenn sie sich vollgesaugt haben. Diese sind demnach im Regen gut einzusetzen.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Weiter unterscheidet man zwischen Riemen- und Kardanantrieb. Der Kardanantrieb ist dem Riemenantrieb in Effizienz unterlegen, heutzutage findet man jedoch fast nur noch kardangetriebene Fahrzeuge, da sie einfacher zu warten sind. In der vor allem in Amerika beliebten Klasse 1:10-Elektrodragster werden Riemenantriebe für Wettbewerbe auf der Straße eingesetzt. Für Hobby- und Spaßfahrer ist ein Riemenantrieb eher ungeeignet, da er zu Defekten durch Zerreißen neigt. Hier macht ein Kardantrieb weniger Probleme. In Wettbewerbsfahrzeugen der 1:10 Elektrotourenwagen werden fast ausschließlich Riemenantriebe verwendet.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Vor allem moderne 1:10-Elektro- oder -Verbrennerautos im Wettbewerbssegment bieten vielfältige Einstellmöglichkeiten. Die so genannten Set-ups kann man auch von Set-up-Sheets übernehmen, die von Profifahrern für ein bestimmtes Fahrzeug und eine bestimmte Strecke ausgetüftelt worden sind, meistens von Teamfahrern.


title: Funkferngesteuertes Modellauto

text: Set-up-Möglichkeiten:


title: Nakayoshi

text: Nakayoshi (jap. , übersetzt „gute Freunde“) ist ein japanisches Manga-Magazin, das seit 1954 monatlich beim Kōdansha-Verlag erscheint. Es richtet sich vorwiegend an junge Mädchen im Grund- und Mittelschulalter; die in dem Magazin veröffentlichten Comics sind damit also der Shōjo-Gattung zuzuordnen.


title: Nakayoshi

text: Eine Ausgabe des "Nakayoshi" umfasst über 400 Seiten und beinhaltet zwischen zehn und fünfzehn Comicserien-Episoden oder abgeschlossene Comickurzgeschichten. 1997 sollen 65 Prozent der Leserinnen des Magazins Grundschülerinnen gewesen sein, die restlichen 35 Prozent Mittelschülerinnen.


title: Nakayoshi

text: Die erste Ausgabe des "Nakayoshi" erschien im Dezember 1954. Damit war es das erste monatliche Manga-Magazin für Mädchen, noch vor dem Konkurrenzmagazin "Ribon" des Shūeisha-Verlages.


title: Nakayoshi

text: In den 1950er und 1960er Jahren dominierten männliche Zeichner im Magazin (darunter Jirō Tsunoda und Osamu Tezuka), wie auch im Shōjo-Manga generell. Von 1963 bis 1966 zeichnete Osamu Tezuka für das Magazin an einer überarbeiteten Fassung seines Klassikers "Ribon no Kishi", des ersten Story-Mangas für Mädchen.


title: Nakayoshi

text: "Candy Candy" von Yumiko Igarashi und Kyōko Mizuki war einer der wichtigsten Titel für das Magazin in den 1970er Jahren. Von 1979 bis 1982 brachte Shizue Takanashi ihre Manga-Serie "Hallo Kurt!" über die Freundschaft eines Mädchens mit einem antromorphen Hund in "Nakayoshi" heraus. 1979 hatte das Magazin eine Auflage von etwa 1,8 Millionen und war damit erfolgreicher als seine Konkurrenten "Ribon" und "Ciao". Die Verkaufszahlen nahmen in den folgenden Jahren jedoch ab und fielen auf unter 1,5 Millionen. "Ciao" und "Ribon" übernahmen die Führungspositionen.


title: Nakayoshi

text: Ein großer Aufschwung für das Magazin kam in den 1990er Jahren durch die Veröffentlichung von Naoko Takeuchis Erfolgs-Manga-Serie "Sailor Moon". Die Serie um fünf Jugendliche, die die Welt mit magischen Kräften vor Bösem beschützen, wurde bereits kurze Zeit nach dem Erscheinen in "Nakayoshi" als Anime-Fernsehserie und als Merchandise-Material umgesetzt. 1993 belief sich die Auflage des Magazins auf 2,1 Millionen. CLAMP trug mit "Magic Knight Rayearth" (1993–1996) und vor allem "Card Captor Sakura" (1996–2000) zum Erfolg bei. Nach der Beendigung von "Sailor Moon" 1998 fiel die Auflage stark; 2000 lag sie nur mehr bei etwa 500.000.


title: Nakayoshi

text: In den 2000er Jahren liefen als Resonanz auf den überwältigenden Erfolg von "Sailor Moon" weitere Magical-Girl-Mangas im "Nakayoshi". "Tokyo Mew Mew" von Mia Ikumi und Reiko Yoshida sowie "Mermaid Melody Pichi Pichi Pitch" von Michiko Yokote und Pink Hanamori wurden auch als Zeichentrickserien vermarktet. Ab 2003 arbeiteten Moyoco Anno ("Sugar Sugar Rune") und Koge-Donbo ("Kamichama Karin") für das Magazin, obwohl beide zuvor vor allem für eine ältere Leserschaft gezeichnet hatten als an die, an die sich "Nakayoshi" richtet. Haruka Fukushima, Michiyo Kikuta, Peach-Pit und Natsumi Andō zeichnen ebenfalls für das Magazin. 2005 hatte dieses nur noch Verkaufszahlen von etwa 457.000 pro Ausgabe, 2016 lag die verkaufte Auflage bei 103.000.


title: Selbstannahme

text: Selbstannahme, auch Selbstakzeptanz bzw. "Annahme seiner selbst", ist im Sinne der aristotelischen Mesotes-Lehre jene Tugend in der Mitte von Selbstsucht und Selbstverleugnung (verwandt: Selbstleugnung, Nietzsche: Selbstflucht).


title: Selbstannahme

text: In diesem Sinne ist sie auch weitgehend, aber nicht vollständig synonym mit Begriffen wie Selbstliebe, Selbstachtung, Selbstzuwendung, Selbstvertrauen und Selbstwert.


title: Selbstannahme

text: Zur Selbstannahme bzw. Selbstakzeptanz gehören die Fähigkeit zur Selbstkritik, Sinn für Humor, Flexibilität und Lebensfreude. Fehlende Selbstannahme bewirkt ein ständiges Suchen nach Anerkennung, ein Zuviel an Selbstakzeptanz Arroganz.


title: Selbstannahme

text: Als Philosophen der Selbstannahme gelten vor allem Romano Guardini und Paul Tillich ("natürliche Selbstbestätigung", "paradoxe Selbstannahme").


title: Selbstannahme

text: Das Christentum ist diejenige Religion, die die richtig verstandene Selbstverleugnung nicht zum Widerspruch, sondern zur Voraussetzung der Selbstannahme macht. (vgl. Mt. 16,24). Selbstverleugnung ist dann nicht Gegenteil von richtiger Selbstliebe, sondern von Selbstverliebtheit (bis hin zum pathologischen Narzissmus). Wer selbstverliebt ist, verliert sich an das Leben in der Welt und die Nachfolge aus dem Blick. Der sprachlich feine Unterschied zwischen "Leugnung" („gibt es nicht“) und "Verleugnung" („kenn' ich nicht“) kommt im christlichen Kontext in Bezug auf das Selbst also deutlicher zum Tragen.


title: Selbstannahme

text: In dieser asketischen Frage stimmen christliche mit buddhistischen Lehren weitgehend überein, auch darin, dass Selbstannahme die Kontemplation auf Gott bzw. das Göttliche voraussetzt, nicht jedoch darin, ob dies ein personales oder ein nicht-personales Gottesbild voraussetzt. Während Guardini christlich davon spricht, dass "nur wer Gott kennt" auch "den Menschen" kennt, gibt es buddhistisch dazu keine Entsprechung.


title: Iwasawa-Theorie

text: Die Iwasawa-Theorie ist innerhalb der Mathematik im Bereich der Zahlentheorie eine Theorie zur Bestimmung der Idealklassengruppe von unendlichen Körpertürmen, deren Galoisgruppe isomorph zu den formula_1-adischen Zahlen ist. Die Theorie wurde in den 1950ern von Kenkichi Iwasawa zur Untersuchung von Kreisteilungskörpern begründet. In den frühen 1970er Jahren betrachtete Barry Mazur Verallgemeinerungen der Iwasawa-Theorie auf abelsche Varietäten. Darüber hinaus schlug Ralph Greenberg eine Iwasawa-Theorie für Motive vor.


title: Iwasawa-Theorie

text: Die Ausgangsbeobachtung von Iwasawa war, dass es in der Algebraischen Zahlentheorie Körpertürme gibt, deren Galoisgruppe isomorph zur additiven Gruppe der formula_1-adischen Zahlen ist. Diese Gruppe wird häufig multiplikativ geschrieben und mit formula_3 bezeichnet; sie ist der inverse Limes der (additiven) Gruppen


title: Iwasawa-Theorie

text: wobei formula_1 eine fixierte Primzahl ist und formula_6 die natürlichen Zahlen durchläuft.


title: Iwasawa-Theorie

text: Sei formula_7 eine primitive formula_1-te Einheitswurzel und betrachte den Körperturm


Iwasawa-Theorie


title: Iwasawa-Theorie

text: wobei formula_10 den von einer primitiven formula_11-ten Einheitswurzel erzeugten Körper bezeichnet (beachte die Indizierung). Sei formula_12 die Vereinigung all dieser Körper. Dann ist die Galoisgruppe formula_13 isomorph zu formula_3, da die Galoisgruppen von formula_10 über formula_16 gleich formula_4 sind. Ein interessanter Galois-Modul (also eine abelsche Gruppe, auf der die Galoisgruppe operiert) ergibt sich bei Betrachtung der formula_1-Torsion der Idealklassengruppen der beteiligten Zahlkörper. Sei die formula_1-Torsion der Idealklassengruppen von formula_10 mit formula_21 bezeichnet. Diese sind durch Norm-Abbildungen formula_22 für formula_23 miteinander verbunden und bilden ein gerichtetes System. Die Gruppe formula_3 operiert dann auf dem inversen Limes formula_25. Darüber hinaus ist formula_25 ein Modul über dem proendlichen Gruppenring formula_27 (diese Beobachtung geht auf Jean-Pierre Serre zurück). Dieser Ring, der auch Iwasawa-Algebra genannt wird, ist regulär und zweidimensional, und es ist möglich, seine Moduln weitgehend zu klassifizieren.


title: Iwasawa-Theorie

text: Die Motivation war hier, dass die formula_1-Torsion der Idealklassengruppe von formula_12, wie bereits Kummer erkannte, ein Haupthindernis für einen Beweis des Großen Satzes von Fermat war. Kummer nannte in diesem Zusammenhang eine Primzahl regulär, wenn sie nicht die Klassenzahl von formula_30 teilt. Iwasawas Idee war es, diese Torsion systematisch mit unendlicher Galois-Theorie zu studieren. Mit diesen Methoden konnte Iwasawa die formula_1-Torsionen numerisch beschreiben. Dies ist der Inhalt des Satzes von Iwasawa.


title: Iwasawa-Theorie

text: Sei wie oben ein Körperturm formula_10 gegeben, dessen Galoisgruppe die formula_1-adischen Zahlen sind, und sei formula_34 die Ordnung der formula_1-Torsion von formula_21. Dann gibt es ganze Zahlen formula_37, formula_38 und formula_39 derart, dass für formula_6 hinreichend groß die Beziehung formula_41 gilt.


title: Iwasawa-Theorie

text: Aufgrund der Klassenkörpertheorie gibt es eine Erweiterung formula_42 von formula_10 derart, dass formula_44, und zwar ist formula_42 die maximale unverzweigte formula_1-abelsche Erweiterung von formula_10. Die Vereinigung der formula_42 bildet dann einen Körper formula_49, der die maximale unverzweigte abelsche pro-formula_1-Erweiterung von formula_12 ist. Man betrachtet dann die Galoisgruppe formula_52, die der inverse Limes der Gruppen formula_53 ist, welche als Quotienten von formula_54 auftreten. Die Gruppe formula_54 besitzt als abelsche pro-formula_1-Gruppe die Struktur eines formula_57-Moduls. Daneben operiert die Galoisgruppe formula_13 auf formula_54, das dadurch ein formula_60-Modul wird (also ein Iwasawa-Modul). Durch Strukturuntersuchungen und die Klassifikation bis auf Pseudo-Isomorphismen aller Iwasawa-Moduln gelangt man zu asymptotischen Abschätzungen für die Ordnungen von formula_53 und damit von formula_21.


title: Iwasawa-Theorie

text: In den 1960ern wurde ein fundamentaler Zusammenhang zwischen der von Iwasawa entwickelten Modultheorie einerseits und p-adischen L-Funktionen andererseits entdeckt, die von Tomio Kubota und Heinrich-Wolfgang Leopoldt definiert wurden. Diese Funktionen werden ausgehend von Bernoulli-Zahlen mittels Interpolation definiert und stellen p-adische Analogien zu den Dirichlet L-Funktionen dar. Die sogenannte Hauptvermutung der Iwasawa-Theorie besagt, dass diese beiden Ansätze (Modultheorie und Interpolation), formula_1-adische L-Funktionen zu definieren, miteinander übereinstimmen. Diese Vermutung wurde 1984 von Barry Mazur und Andrew Wiles für die rationalen Zahlen formula_64 und später für alle total reellen Zahlkörper von Andrew Wiles bewiesen. Diese Beweise orientierten sich an Ken Ribets Beweis der Umkehrung des Satzes von Herbrand. Im Jahr 2014 ist Chris Skinner und Eric Urban ein Beweis der Hauptvermutung für gewisse Familien von Spitzenformen gelungen. Während die Arbeiten von Mazur und Wiles als den Fall von GL(1) über formula_64, beziehungsweise über einem allgemeinen total reellen Zahlkörper behandelnd angesehen werden können, lösten Skinner-Urban den Fall GL(2) über formula_64.


title: Artjom Walerjewitsch Timofejew

text: Artjom Walerjewitsch Timofejew (, englisch "Artyom Timofeev"; * 6. Januar 1985 in Kasan) ist ein russischer Schachgroßmeister.


title: Artjom Walerjewitsch Timofejew

text: Timofejew stammt aus Kasan in Tatarstan. Trainiert wurde er von dem ebenfalls aus Tatarstan stammenden GM Andrei Charlow.


title: Artjom Walerjewitsch Timofejew

text: Im November 1999 im spanischen Oropesa del Mar wurde er hinter Sachar Jefymenko Zweiter bei der U14-Weltmeisterschaft. Im Oktober 2000 wurde er in Kallithea (Chalkidiki) U18-Europameister. Bei der U16-Schacholympiade im September 2000 in Artek erhielt er die Goldmedaille für sein Ergebnis von 6,5 aus 7 am dritten Brett und gewann gleichzeitig mit der Mannschaft. Im November 2001 wurde er Zweiter (geteilt mit Swiad Isoria) bei der U18-Weltmeisterschaft in Oropesa del Mar. Bei der europäischen Vereinsmannschaftsmeisterschaft in Kallithea (Chalkidiki) im September 2002 erhielt er eine Goldmedaille für sein Ergebnis von 6 aus 7 (Elo-Leistung 2706) am sechsten Brett. Im März 2005 gewann er in Nojabrsk die russische Einzelmeisterschaft U20, im November 2007 den "Cup of Russia" in Serpuchow, im Februar 2008 das "4. Moskau Open" und im Juli 2008 das "12. Ismailow Memorial" in Tomsk. Im September 2008 gewann er in Nowokusnezk die russische "Higher League", ein Qualifikationsturnier für das Finale um die russische Landesmeisterschaft. Timofejew nahm dreimal am Schach-Weltpokal (2005, 2009, 2011) teil. 2005 erreichte durch einen Sieg gegen Evgeny Agrest die zweite Runde, in der er Emil Sutovsky unterlag. Auch 2009 blieb er in der ersten Runde siegreich (gegen Rafael Leitão) und scheiterte in der zweiten Runde (an Sergei Karjakin), während er 2011 bereits in der ersten Runde gegen Sjarhej Asarau verlor.


title: Artjom Walerjewitsch Timofejew

text: Mit Russland nahm Timofejew an der Schacholympiade 2010 (in der zweiten Mannschaft) und an der Mannschaftseuropameisterschaft 2005 teil. In der russischen Mannschaftsmeisterschaft spielte er von 2001 bis 2007 für "Ladja-Kasan-1000", von 2008 bis 2010 für "Tomsk 400" und spielt seit 2012 erneut für Kasan. Er wurde 2002, 2003 und 2009 russischer Mannschaftsmeister. In der spanischen Liga spielte er 2006 und 2007 für "Cuna de Dragones Ajoblanco Mérida", in der bosnischen Premijer liga für den "ŠK BOSNA Sarajevo", mit dem er 2008 in Neum Mannschaftsmeister wurde. Am European Club Cup nahm Timofejew seit 1999 zehnmal teil, darunter siebenmal mit "Kasan" und je einmal mit "Tomsk", "Bosna Sarajevo" und der "Schachgesellschaft Zürich".


title: Artjom Walerjewitsch Timofejew

text: Seine beste FIDE-Weltranglistenplatzierung war der 38. Platz im Januar 2007.


title: Honda XL 125 V Varadero

text: Die XL 125 V Varadero war ein Motorradmodell von Honda. Sie galt als die „kleine Schwester“ der XL 1000 V Varadero und wurde ebenso wie diese in Barcelona, in der spanischen Honda-Produktionsstätte Montesa gebaut.


title: Honda XL 125 V Varadero

text: Angetrieben wird das Motorrad von einem wassergekühlten 90°-Zweizylinder-V-Motor mit entweder einem Vergaser (BJ 2001/-07) oder einer elektronischen Benzineinspritzung und geregeltem Katalysator (BJ 2007/-13), der 15 PS bei 11.000/min leistet. Der Motor erfüllt die Abgasnorm EURO 1(Vergaser)/3(Einspritzung). Damit ist das Motorrad eines der wenigen 125ccm-Motorräder mit einem 2-Zylinder Motor, welcher aufgrund seines relativ hohen Gewichts kaum noch eingesetzt wird. Durch seine 2 Zylinder ist er allerdings einer der robustesten und langlebigsten 125ccm Motoren. Ab 2007 erhielt die Cockpitverkleidung ein neues Design, die Außenspiegel wurden an der Verkleidung und nicht mehr am Lenker befestigt und die Instrumente wurden neu gestaltet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 120 km/h bei der maximalen Drehzahl von 12.000/min. Der 17-Liter-Tank (inklusive 2,7 Liter Reserve, beim 2001er Modell 2 Liter) ermöglicht der Honda Varadero 125 eine Reichweite bis über 400 km. Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen drei und vier Liter auf 100 Kilometer.


title: Honda XL 125 V Varadero

text: Sie stellt neben der Yamaha TDR 125 die einzige Reiseenduro in der 125er-Klasse dar und wird daher vielfach als Tourenmotorrad verwendet.


title: Honda XL 125 V Varadero

text: Die Varadero hat relativ lange Federwege von vorn 132 und hinten 150 mm, sowie eine Bodenfreiheit von 190 mm. Damit eignet sie sich besonders gut für größere Menschen.


title: Honda XL 125 V Varadero

text: Die Vorspannung des hinteren Zentralfederbeins lässt sich in sieben Stufen einstellen.


title: Honda XL 125 V Varadero

text: Das Cockpit des 2001er Modells ist mit einem Tacho, Drehzahlmesser, einer Blinker-, Fern- sowie einer Leerlaufkontrolllampe, digitalen, in Balken dargestellten Wassertemperaturanzeige, 12-Stunden-Uhr und einem Kilometer- sowie Tageskilometerzähler ausgestattet. Das Motorrad wurde von 2001 bis 2007 unter der Modellnummer JC32 verkauft.


title: Honda XL 125 V Varadero

text: Beim 2007er Modell kam ein zweiter separater Tageskilometerzähler, eine Tankreserve- und eine Störungslampe hinzu. Die Wassertemperaturanzeige wurde in ein Rundinstrument gefasst. Außerdem gab es 2007 eine komplett neue Front inklusive neuem Scheinwerfer und Blinkern, welche nun sowohl vorne als auch hinten klare anstatt von orangenen Gläsern hatten. Außerdem wurden die Heckleuchten leicht im Aussehen überarbeitet. Die 3-Speichen-Felgen wurden außerdem ab 2007 in Silber lackiert. Das Motorrad wurde von 2007 bis 2010 unter der Modellnummer JC32A verkauft, von 2010 bis 2013 als JC49.


title: Pauline Klaiber-Gottschau

text: Pauline Louise Karoline Klaiber-Gottschau (* 30. Oktober 1855 in Frauenzimmern bei Brackenheim, Württemberg; † 12. September 1944 in Stuttgart) war eine literarische Übersetzerin.


title: Pauline Klaiber-Gottschau

text: Pauline wurde als eines von fünf Kindern des Pfarrers Karl Friedrich Klaiber-Gottschau (1817–1893) und seiner Frau Pauline (1820–1870) geboren. Im Jahr 1918 heiratete sie Max Gottschau (1849–1923) und lebte mit ihm in Würzburg. Ab 1925 lebte sie bis zu ihrem Tod in Stuttgart.


title: Pauline Klaiber-Gottschau

text: Sie übersetzte Belletristik aus dem Schwedischen, Norwegischen, Dänischen und Englischen.


title: Marcia (Konkubine des Commodus)

text: Marcia Aurelia Ceionia Demetrias († 193 n. Chr.) war eine Konkubine des römischen Kaisers Commodus.


title: Marcia (Konkubine des Commodus)

text: Marcia war die Tochter des Marcus Aurelius Sabinianus und einer Freigelassenen; sie erhielt ihre Erziehung durch den für das Christentum begeisterten Eunuchen Hyacinthus. Zuerst war sie die Konkubine des Marcus Claudius Ummidius Quadratus, der 182 nach einer Verschwörung gegen den Kaiser exekutiert wurde. Obwohl sie also die Freundin eines mächtigen Feindes des Commodus gewesen war, wurde sie nun dessen Konkubine.


title: Marcia (Konkubine des Commodus)

text: Ihre Stellung am Hof war durch die Gunst des Commodus besonders einflussreich; sie erhielt ähnliche Huldigungen wie eine richtige Kaiserin, ohne dass sie aber, wie Herodian übertreibend sagt, fast alle Vorrechte und den Titel einer Augusta erhielt.


title: Marcia (Konkubine des Commodus)

text: Marcia wirkte maßgeblich an der Ermordung des Commodus mit. Er verriet ihr, dass er am nächsten Morgen, dem Neujahrstag, sein Amt als Konsul nicht im Palast in der traditionellen Purpurrobe, sondern in der Kleidung der Gladiatoren von deren Kaserne aus antreten wolle. Dagegen wandte seine Geliebte ein, dass dies einer groben Herabsetzung der Kaiserwürde gleichkäme. Der Kaiser war verärgert, aber sein Plan kam auch beim Prätorianerpräfekten Quintus Aemilius Laetus und Eclectus nicht besser an, sodass er alle drei Namen auf eine Proskriptionsliste von Personen eintragen ließ, die er zu exekutieren beabsichtigte. Diese Liste fand aber der junge Lieblingspage des Kaisers, Philcommodus, und zeigte sie Marcia, die laut Herodian den Monarchen einen Trunkenbold nannte, der es nicht wert sei, dass sie so viele Jahre seine Beleidigungen ertragen habe. Diese drei nun Geächteten schmiedeten ein Komplott, wie sie Commodus aus dem Weg räumen könnten. Marcia servierte dem Kaiser wie gewöhnlich nach dem Bad Wein, den sie mit Gift versetzt hatte. Dem durchtrainierten Kaiser wurde aber nur sehr übel und er musste erbrechen. Bevor er sie verdächtigen konnte, wurde rasch der außerordentlich starke Athlet Narcissus bestochen, der Commodus erdrosselte.


title: Marcia (Konkubine des Commodus)

text: Die Verschwörer bestimmten nun Pertinax zum Nachfolger des Commodus. Marcia wählte Eclectus als Gemahl, der wie sie früher zum Haushalt des Ummidius Quadratus gehört hatte und mit dem sie seither auch eine Beziehung gehabt haben soll. Aber schon drei Monate darauf wurden bei Pertinax’ Entmachtung Eclectus und bald danach auch Marcia vom neuen Kaiser Didius Iulianus beseitigt.


title: Marcia (Konkubine des Commodus)

text: Marcia war dem Christentum, wohl wegen der Erziehung durch Hyacinthus, sehr wohlgesinnt oder sogar selbst Christin. Hippolytus ergänzt, dass sie sich bei Commodus erfolgreich für die Rückkehr der zur Sklavenarbeit in die Bergwerke Sardiniens exilierten Christen eingesetzt habe, deren Namen auf einer ihr vom Papst Viktor I. überbrachten Liste standen; auch ein wegen mancherlei Vergehen zunächst nicht freigelassener Callistus wurde nach einigem Zögern begnadigt und wurde viel später als Calixt I. sogar Bischof Roms.


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Die Matthäuskirche ist eine evangelische Kirche im Pforzheimer Stadtteil Arlinger. Sie liegt am Rande der Gartenstadt mit der Adresse "Hochkopfstraße 30".


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Die Matthäuskirche gehört zu den wichtigsten Kirchenneubauten der Nachkriegsmoderne. Sie war das Vorbild für zahlreiche Nachkriegs-Kirchenbauten, als bekannteste die Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirche in Berlin. In der gestalterischen Wirkung sind die zwei von Egon Eiermann gestalteten Kirchen in Pforzheim und Berlin, obwohl das Element der Wabenfenster in beiden verwendet wird, sehr unterschiedlich. Die Architektur der Matthäuskirche wurde von Zeitgenossen kritisch als „dickköpfiger Technizismus“ gewertet.


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Die Kirche wurde von 1951 bis 1953 nach Plänen von Egon Eiermann unter Mitwirkung von Helmut Striffler erbaut und 1956 mit dem Turm ergänzt. Die Konstruktion besteht aus einem einfachen Betonskelett, das erlaubte, die Wandflächen mit Wabenfenster-Elementen mit bunten Dallglasscheiben zu füllen. In Zusammenarbeit mit dem Schopfheimer Glaskünstler Hans Theo Baumann, von dem auch der Vorschlag für die Verwendung von Formsteinen stammt, entstand der erste Sichtbeton-Kirchenbau der Nachkriegszeit in Deutschland. Die Wabensteine variieren in ihrer Farbigkeit, weil Egon Eiermann als Zuschlagsstoff Trümmersplitt beimengen ließ. Von Baumann stammte auch das erste Altarkreuz und die Taufschale, ebenfalls in Dickglas ausgeführt. In der Matthäuskirche kam erstmals der heute unter dem Namen "Eiermann-Gestell" bekannte Tischunterbau als Altarkonstruktion zum Einsatz. Die Einweihung erfolgte am 12. Juli 1953 unter Anwesenheit des Architekten.


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Der ursprünglich aus einer Rasenfläche mit Trittsteinen und Baumgruppen gestaltete Vorplatz wurde Anfang der 1970er Jahre im Zuge von Gemeindeneubauten betoniert.


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Die Erhaltung der Kirche bereitete den Verantwortlichen manche Probleme, zumal die Überdeckung der Betonbewehrung zu knapp dimensioniert war, während die Betonausführung gleichzeitig sehr mangelhaft war. Mit einer äußeren Torkretierung verstärkte man bereits 1974 die Binderkonstruktion, wodurch der Bau aufdimensioniert wurde und seine ursprüngliche Leichtigkeit verlor. Der Denkmalwert des Gebäudes resultiert daher aus dem unveränderten Innenraum, der seitdem erhalten wird.


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Das Vordach über der Freitreppe wurde 1990 saniert und konnte im Vergleich zum Ergebnis der Fassadensanierung von 1974 seine knappen Dimensionen erhalten. Das Korbgestühl im Inneren wurde 1992/93 restauriert. Die bislang letzten umfangreichen Sanierungsmaßnahmen fanden 1998 bis 1999 am Turm statt.


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Vorbild für Eiermanns Kirchengebäude war die französische Kirche Notre-Dame in Le Raincy in der Nähe von Paris vom Architekten Auguste Perret (1922), bei der auch das „sakrale Raumlicht der Gotik“ im Mittelpunkt stand, während die restliche Gestaltung auf knappste Formen reduziert wurde.


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Die Verwendung von Pforzheimer Trümmerschutt als Zuschlagstoff bei der Herstellung der Wabenfenster und der Betonformsteine sollte auch materiell ein Beispiel für das Weiterleben nach der Zerstörung im Zweiten Weltkrieg geben. Die Färbung dieser Wabenfenster, vom Designer Hans Theo Baumann gestaltet, erscheint im Vergleich zu der später entstandenen Berliner Gedächtniskirche eher expressiv.


title: Matthäuskirche (Pforzheim)

text: Auch die Innenausstattung wurde von Egon Eiermann entworfen. So sind der Granitfußboden aus Pflastersteinen (ca. 8 × 8 cm), das Gestühl, der Opferstock, die Hängeleuchten, der Altar und das ursprünglich auf dem Altar stehend Kreuz aus blauem Gussglas aus seiner Ideenwerkstatt. Das ursprüngliche Altarkreuz wurde 1959 nach Protesten aus der Kirchengemeinde durch ein Werk des Braunschweiger Künstlers Jürgen Weber ersetzt. Zur Kirchweihe stiftete der in Berlin lebende Künstler Hans Kuhn sechs Bildtafeln aus Gips, die mit geschmiedeten Eisenrahmen eingefasst waren und zunächst an der Empore angebracht waren. Anlässlich der Kirchenbautagung 1956 in Karlsruhe wurden sie gegen die heute in veränderter Reihenfolge gegenüber dem Original angebrachten Bildtafeln von Erhart Mitzlaff ausgetauscht.


title: Vishwa Mohan Bhatt

text: Vishwa Mohan Bhatt (* 1952 in Jaipur, Rajasthan) ist ein indischer Gitarrist und Interpret der nordindischen klassischen Musik.


title: Vishwa Mohan Bhatt

text: Bhatt stammt aus einer Musikerfamilie und war ein Schüler von Ravi Shankar. Seit 1970 trat er in Indien auf. Außerdem begleitete er seinen Lehrer Ravi Shankar auf Tourneen. Seit den 1990er Jahren trat er als Solist in den USA auf, gemeinsam mit dem Tablaspieler Sukhvinder Singh Namdhari. Neben klassischer indischer Musik spielt Bhatt auch in Fusion-Projekten mit westlichen Musikern. 1994 gewann er zusammen mit Ry Cooder den Grammy Award für ihre gemeinsame CD "A Meeting by the River" als bestes Weltmusikalbum. Weitere Musiker, mit denen er zusammen auftrat, waren Taj Mahal, Béla Fleck and Jerry Douglas. Vom indischen Staat erhielt er 2002 die Auszeichnung Padma Shri.


title: Vishwa Mohan Bhatt

text: Sein Instrument ist eine modifizierte Slide-Gitarre, die er "mohan vina" nennt, nach der indischen Saiteninstrumentengruppe "vina". Sie besitzt drei Melodie- und vier Bordunsaiten sowie zwölf Resonanzsaiten, die über einen eigenen Steg laufen. Der Aufbau erinnert an eine "sitar". Bhatt spielt das Instrument mit einem Drahtplektrum ("mizrab") wie der Sitarspieler und benutzt einen Steel Bar, wie er ebenfalls bei der südindischen "gottuvadyam" und der nordindischen "vichitra vina" verwendet wird. Dadurch kann er die in der indischen Musik wichtigen Glissandi und Zwischentöne erzeugen.


title: Butler Lampson

text: Butler Wright Lampson (* 23. Dezember 1943 in Washington, D.C.) ist ein amerikanischer Informatiker, der an zahlreichen bedeutenden Entwicklungen beteiligt war, allen voran der des Personal Computers.


title: Butler Lampson

text: Lampson machte 1964 seinen Bachelor in Physik an der Harvard University, 1967 mit der Arbeit "Scheduling and Protection in an Interactive Multi-Processor System" seinen Ph.D. in Elektrotechnik und Informatik an der University of California, Berkeley bei Harry Huskey. Danach war er dort außerordentlicher Professor für Informatik.


title: Butler Lampson

text: In den 1960ern war Lampson am Berkeley-Projekt Genie beteiligt, wo er 1965 mit L. Peter Deutsch und anderen das Betriebssystem für den SDS-940-Mainframe schrieb.


title: Butler Lampson

text: 1970 war Lampson eines der Gründungsmitglieder von Xerox PARC, wo er im Computer Science Laboratory (CSL) arbeitete. Seine Vision eines Personal Computers fasste er 1972 in das Memo "Why Alto?". 1973 entwickelte er nach dieser Idee mit Charles P. Thacker und anderen den Xerox Alto mit seiner Drei-Tasten-Maus und dem Bildschirm im Format einer Din-A4-Seite – den ersten Computer mit grafischer Benutzeroberfläche. Alle weiteren bei Xerox PARC gebauten Computer folgten einem Architekturkonzept Lampsons namens "Wildflower".


title: Butler Lampson

text: Lampson war bei PARC auch an der Entwicklung mehrerer anderer revolutionärer Technologien beteiligt, etwa des Laserdruckers, der ersten WYSIWYG-Textverarbeitung Bravo (mit Charles Simonyi), des Ethernets (mit Robert Metcalfe und Charles P. Thacker), Commit-Protokollen und verschiedenen einflussreichen Programmiersprachen (wie Mesa). Auf seinen Namen laufen über 30 Patente.


title: Butler Lampson

text: 1984 wechselte Lampson von Xerox PARC zur Digital Equipment Corporation, 1995 zu Microsoft Research, wo er unter anderem an Tablet-PC-Systemen forschte. Seit 1987 ist er zudem außerordentlicher Professor am MIT.


title: Butler Lampson

text: Lampson ist verheiratet und hat zwei Kinder.


title: Ronald Clarke

text: Ronald Clarke ist der Name folgender Personen:


title: Ronald Clarke

text: * Ronald Clarke (Badminton) (* ~1970), Badmintonspieler aus Trinidad and Tobago Siehe auch:


title: Jagdschloss Offensee

text: Das Jagdschloss Offensee (auch: "Jagdhaus Offensee") ist ein Jagdhaus am Offensee in der Marktgemeinde Ebensee am Traunsee im Bezirk Gmunden in Oberösterreich.


title: Jagdschloss Offensee

text: Nördlich des Offensees befindet sich beim Auslauf des Offenseebaches ein ehemaliges Jagdschloss von Kaiser Franz Joseph I. Das Gebäudeensemble mit Kapelle ist in klassischem Schönbrunner Gelb gehalten. Das Jagdschloss beherbergte ab 1920 eine Lungenheilstätte. In der von Emil Kugler errichteten Kindersonneheilstätte wurden vor allem Kinder mit Knochentuberkulose mittels Sonnentherapie behandelt. Heute dient das Jagdschloss als Apartment-Unterkunft.


title: Lampson

text: Lampson ist der Name von:


title: Lampson

text: Personen:


title: Lampson

text: Ort in den Vereinigten Staaten:


title: Billy Boston

text: Billy Boston (* 6. August 1934 in Cardiff; vollständiger Name "William John Boston") ist ein ehemaliger walisischer Rugby-League-Spieler.


title: Billy Boston

text: Boston spielte zwischen 1953 und 1968 für den Wigan Rugby League Football Club in England, wo er 478 Versuche und 7 Tore erzielte. Er bestritt für Großbritannien 31 Testspiele, wobei er 24 Versuche für die Rugby League "Lions" erzielte. Bevor er 1970 seine Karriere beendete, spielte er auch einige Spiele für Blackpool Borough.


title: Billy Boston

text: Er wuchs auf in der Tiger Bay in Cardiff. Sein Vater war ein Seemann aus Sierra Leone, seine Mutter war gebürtige Irin.


title: Billy Boston

text: Als 19-Jähriger, nach nur sechs Spielen in der Rugby League, ging Boston mit der britischen Mannschaft bereits auf Tour nach Australien und Neuseeland. Auf dieser Tour erzielte er in nur 13 Spielen 30 Versuche (90 Punkte).


title: Billy Boston

text: Boston spielte auch in der Rugby Union in Wales für Neath RUFC. Boston lebt heute noch in Wigan, wo er Inhaber eines Pubs ist.


title: Fernand Baldensperger

text: Fernand Baldensperger (* 4. Mai 1871 in Saint-Dié; † 24. Februar 1958 in Paris), auch Ferdinand Baldensperger, war ein französischer Literaturhistoriker und einer der Begründer der Fachdisziplin der Vergleichenden Literaturwissenschaft.


title: Fernand Baldensperger

text: Mit Paul Hazard zusammen gab er die "Revue de littérature comparée" heraus. In seinem Werk "Goethe en France" („Goethe in Frankreich“) erzählt er die Geschichte all derjenigen, die sich auf Goethe bezogen haben.


title: Fernand Baldensperger

text: 1940 wurde Baldensperger in die American Academy of Arts and Sciences gewählt.


title: Malot

text: Malot ist der Familienname folgender Personen:


title: Chef de Rang

text: Ein Chef de Rang ist in der Hierarchie eines Serviceteams dem Maître d’hôtel (Restaurantleiter, Restaurant Manager) und dessen Stellvertreter (Assistant Restaurant Manager) unterstellt. In deren Abwesenheit ist er verantwortlich für den reibungslosen Ablauf des Service und somit dem Demichef de rang und dem Commis de Rang überstellt. Um diese Tätigkeit ausüben zu können, werden üblicherweise eine Ausbildung im Hotel- und Gastgewerbe und mehrere Jahre Berufserfahrung gefordert. Darüber hinaus müssen Beschäftigte in der Gastronomie eine Bescheinigung über die Belehrung gemäß Infektionsschutzgesetz besitzen. In der Regel werden auch fundierte Fremdsprachenkenntnisse erwartet.


title: Chef de Rang

text: In der klassischen Sternegastronomie ist ein Chef de Rang für eine Servicestation mit ca. 20 bis 25 Gästen zuständig. Er empfängt die Gäste, platziert sie, spricht Empfehlungen aus und nimmt die Bestellungen auf. Eventuell berät er die Gäste auch in Sachen Wein und übernimmt somit auch die Funktion des Sommeliers.


title: Chef de Rang

text: Bei seiner Arbeit wird er in der Regel sowohl von einem Demi Chef de Rang als auch von einem Commis de Rang unterstützt, die zum Beispiel Besteck nachdecken, Brot an den Tisch bringen, Wein und Wasser nachschenken und Speisen servieren.


title: Chef de Rang

text: Filetieren, Tranchieren und Flambieren von Speisen sind ebenfalls Aufgaben des Chef de Rang. In besonders exquisiten Restaurants übernimmt dies öfter auch der Maître d’hôtel oder der Restaurantleiter.


title: Chef de Rang

text: In der modernen Systemgastronomie wird der Chef de Rang auch in der Funktion des stellvertretenden Restaurantleiters gleichzeitig als Stationskellner eingesetzt. Dabei unterstützt ein Commis de Rang oder ein Auszubildender gleich mehrere Chefs de Rang. Um Kosten zu sparen, werden in manchen Restaurants auch Auszubildende, Commis de Rang oder Demi Chefs de Rang als Stationskellner eingesetzt.


title: Octave Lebesgue

text: Octave Lebesgue (* 5. November 1857 in Paris; † April 1933), Pseudonym: Georges Montorgueil (u. a.), war ein französischer Journalist.


title: Octave Lebesgue

text: Lebesgue begann seine Karriere in Lyon. Anschließend arbeitete er in Paris, vor allem beim "Écho de Paris". Er wurde Informationsleiter des "Eclair" und schließlich bis zu seinem Tod Chefredakteur des "Le Temps".


title: Octave Lebesgue

text: Seit 1900 leitete er das "L’Intermédiaire des chercheurs et curieux", eine 1864 gegründete Zeitschrift mit Fragen und Antworten über alle möglichen Themen und Kuriositäten.


title: Octave Lebesgue

text: Er verwendete die Pseudonyme "Jean Valjan" und "Caribert"; besonders bekannt ist das Pseudonym "Georges Montorgueil", unter dem er zahlreiche Kinderbücher verfasst hat, darunter die von Job illustrierten.


title: Octave Lebesgue

text: Lebesgue hat auch einige lyrische Dramen verfasst.Kinderbücher:


title: Octave Lebesgue

text: Illustriert von Job:


title: Girolamo Macchietti

text: Girolamo Macchietti, genannt "del Crocefissiaio", (* 1535 in Florenz; † 1592 ebenda) war ein florentinischer Maler. Sein Werk ist dem Manierismus zuzuordnen.


title: Girolamo Macchietti

text: Macchietti war Schüler von Michaele Tosinio, dann Gehilfe von Giorgio Vasari bei der Ausmalung des Palazzo Vecchio. Danach setzte er seine Ausbildung in Rom fort. Seit ca. 1565 war er in Florenz selbständig tätig als Maler von Porträts und Altarbildern. Um 1570 ist er in Neapel nachzuweisen, über einen Aufenthalt in Spanien fehlen verlässliche Informationen.


title: Reproduktion (Soziologie)

text: Unter Reproduktion versteht man in der Soziologie im Zusammenhang mit sozialen Systemen (soziale Reproduktion) neben der Neuerstellung auch die Aufrechterhaltung eines Zustandes ("Reproduktion des Status quo" in im Prinzip dynamischen Systemen).


title: Reproduktion (Soziologie)

text: Zunächst kann Reproduktion als die Aufrechterhaltung bestehender sozialer und ökonomischer Verhältnisse betrachtet werden – diese bestehen nicht einfach fort, sondern müssen mittels Arbeit beständig reproduziert werden. In der marxistischen Tradition wird insbesondere unter "Reproduktion" die beständige Neuschaffung der Voraussetzungen für weitere Produktion verstanden, d. h. von Arbeitskraft und Produktionsmitteln, aber auch von Wissen. „Einfache Reproduktion“ bezeichnet die beständige Wiederherstellung der Grundlagen für ein Weiterlaufen der Produktion im gleichen Umfang, „erweiterte Reproduktion“ die Herstellung von Grundlagen für die Produktion in größerem Umfang („auf erweiterter Stufenleiter“). Entsprechend wird auch von der Reproduktion von sozialer Ungleichheit, von Macht- und Herrschaftsverhältnissen, Klassenstrukturen etc. gesprochen. Als ein wichtiges Medium der Sozialen Reproduktion, der Reproduktion sozialer Strukturen, gilt das Erziehungs- und Bildungssystem.


title: Reproduktion (Soziologie)

text: In der Demografie bezeichnet "Reproduktion" die Aufrechterhaltung der Bevölkerung durch Erzeugung von Nachwuchs (Geburten), biologisch gesehen "Vermehrung" bzw. "Fortpflanzung". "Reproduktives Verhalten" ist hier also auf das Zeugungs- bzw. Gebärverhalten bezogen. In einem engeren Sinn wird unter Reproduktion einer Bevölkerung verstanden, dass die Bevölkerung in etwa gleicher Zahl fortbesteht, die Abgänge also durch Neugeburten kompensiert werden können – in diesem Fall liegt die Nettoreproduktionsrate bei 1.


title: Reproduktion (Soziologie)

text: Von der Reproduktion der Arbeitskraft in dieser ersten Bedeutung ist eine weitere Verwendung des Begriffs abgeleitet, die jedoch auch Impulse aus der Demografie verarbeitet. Hier wird die Reproduktionssphäre insgesamt als ein von der Produktionssphäre abgesonderter sozialer Raum verstanden. "Reproduktionsarbeit" beinhaltet dann Tätigkeiten, die außerhalb der unmittelbaren Produktionssphäre liegen, insbesondere die Wiederherstellung und Aufrechterhaltung der Arbeitskraft, sowohl auf individueller als auch auf gesellschaftlicher Ebene. Als "reproduktive Tätigkeiten" gelten insbesondere Kinderbetreuung, -versorgung und -erziehung sowie Haus- und Familienarbeit – Arbeiten, die traditionell den Frauen zugeschrieben wurden. Der Begriff spiegelt in dieser Bedeutung eine realhistorische Entwicklung, nämlich die zunehmende räumliche und zeitliche Trennung zwischen Arbeit/Produktion und Privatsphäre/Reproduktion mit dem Aufkommen der Industriegesellschaft und vor allem des Fordismus.


title: Originaltitel

text: Originaltitel (OT) ist der ursprüngliche Titel eines Werkes im Unterschied zum Titel einer Übersetzung oder Neufassung.


title: Originaltitel

text: Vom Originaltitel unterscheidet sich auch der „Arbeitstitel“ als vorläufiger Titel einer geplanten oder entstehenden Arbeit.


title: Originaltitel

text: Werktitel können gemäß MarkenG geschützt werden. Werktitel sind die Namen oder besonderen Bezeichnungen von Druckschriften, Filmwerken, Tonwerken, Bühnenwerken oder sonstigen vergleichbaren Werken ( Abs. 3 MarkenG). Der Titelschutz nach § 5 Abs. 3 MarkenG ermöglicht es, die Verwendung identischer oder ähnlicher Titel für identische oder ähnliche Werkklassen zu untersagen, sofern die Gefahr besteht, dass die angesprochenen Verkehrskreise die beiden Titel verwechseln könnten.


title: Originaltitel

text: Wird ein dem Verlagsrecht unterliegendes Werk übersetzt, erstreckt sich der Übersetzervertrag auf das Werk einschließlich des Originaltitels.


title: Originaltitel

text: Überwiegend wird "Originaltitel" für den für einen bestimmten geschriebenen Text (Roman, Essay, Kurzgeschichte etc. als Buch, Heft etc.) vom Autor oder einen Film von Regisseur und Produzent festgelegten Titel verwendet, meist in der Sprache des Autors. Der Begriff lässt sich auf Musikwerke (Sonaten, Instrumentalkonzerte, Opern etc.) und Werke der Bildenden Künste (Gemälde, Skulpturen, Plastiken etc.) ausdehnen, denen der jeweilige Künstler oder Komponist den Originaltitel gibt. Dieser und weitere vom Urheber autorisierte Fremdtitel unterliegen dem Urheberrecht.


title: Originaltitel

text: Die Oper "Die Hochzeit des Figaro" oder "Figaros Hochzeit" heißt, da ursprünglich aus dem Französischen über das Italienische (Libretto) stammend, in diesen Sprachen: "Les noces de Figaro" (frz.) bzw. "Le nozze di Figaro" (it.) und im Spanischen "Las bodas de Figaro" – in allen drei Sprachen Pluralform, dennoch eine direkte Übersetzung.


title: Originaltitel

text: Während bei Kunstwerken der fremdsprachliche Titel meist eine wortgetreue Übersetzung des Originals ist, werden die Originaltitel von Büchern und Filmen oft nicht direkt übersetzt, sondern erhalten in der jeweiligen Fremdsprache eigene Titel, allein, um dort interessant und ansprechend zu klingen – vergleichbar dem Originaltitel in seiner Sprache. Dabei wird versucht, einen Bezug zum Inhalt des Werkes herzustellen.


title: Originaltitel

text: Der Roman "Mord im Orient-Express" hieß in einer bestimmten Veröffentlichung aus urheberrechtlichen Gründen "Der rote Kimono" – ein solcher taucht zwar im Verlauf des Geschehens auf, hat aber für die Lösung des Falls keine Bedeutung.


title: Originaltitel

text: Vor allem spezielle Redewendungen als Titel lassen sich oft nur durch Umschreibungen wiedergeben. Die Kriminalgeschichte Agatha Christies "By the Pricking of My Thumbs", ein halbes Shakespeare-Zitat aus "MacBeth", was so viel wie "Beim Stechen meiner Daumen" in der Bedeutung: "Mein stechender Daumen sagt mir" bedeutet, lautet im Deutschen: "Lauter reizende alte Damen" – ein völlig vom Original abweichender Titel – mit Bezug auf den Inhalt, während im Französischen der Titel "Mon petit doigt m’a dit" – "Mein kleiner Finger hat mir gesagt" bevorzugt wird – näher am Original.


title: Originaltitel

text: Schwieriger gestaltet sich die Übersetzung des James-Bond-OT "The Living Daylights", der im Deutschen als "Der Hauch des Todes" betitelt wird. "Daylights" stand ursprünglich (18. Jahrhundert) für die "Augen", da sie das Tageslicht einfangen. Später stand es synonym für alles Lebende am Körper, auch die Seele, unnötigerweise pleonastisch durch den Zusatz "living" ergänzt. Nach einer anderen Herleitung aus derselben Zeit entwickelte sich "Living Daylights" aus "Liver and Lights" – "Leber und Lungen", ebenfalls ein Synonym für Leben – oder Töten, sofern man beides jemandem nimmt. So ist der Titel "Hauch des Todes" sinngemäß nicht weit vom Original entfernt. Eine wörtliche Übersetzung – "Die lebenden Tageslichter" – ergäbe in dieser Bedeutung selbst im Englischen wenig Sinn. Der französische Titel "Tuer n’est pas jouer" – "Töten bedeutet nicht Spielen" trägt ebenfalls den Tod im Titel, ähnlich dem Titel in Portugal "007 – Risco Imediato" (007 – Unmittelbare Gefahr) und Brasilien "007 Marcado Para a Morte" (007 – Für den Tod bestimmt) – zwei abweichende Titel bei fast derselben Sprache.


title: Siemens ES 2007

text: Als Siemens ES 2007 "(Eurosprinter)" wird eine überarbeitete Generation des EuroSprinters aus dem Hause Siemens Rail Systems (zuvor Siemens Mobility, vormals Siemens Transportation Systems). Es handelt sich dabei um den Vorgänger der Fahrzeugplattform Siemens Vectron.


title: Siemens ES 2007

text: Geliefert wurden Lokomotiven dieser Generation an die Eisenbahn von Portugal (CP) und die belgische Bahn (NMBS/SNCB).


title: Siemens ES 2007

text: Diese EuroSprinter Generation wurde erstmals im Zuge einer Hausmesse von Siemens am 14. Juli 2007 neben diversen klassischen EuroRunnern und der parallel entwickelten Lokomotiven für Litauen vom Typ ER20 CF vorgestellt. Bei den Lokomotiven der EuroSprinter-2007-Generation wurde das, erstmals bei der ER20 CF eingesetzte, neue Frontend-Konzept eingesetzt.


title: Siemens ES 2007

text: Seit der Entwicklung des ursprünglichen EuroSprinters hatten sich die Sicherheitsvorschriften für Triebfahrzeuge geändert, sodass Anpassungen des Wagenkastens erforderlich wurden. Zudem gingen viele Fahrzeugbauarten der damaligen Generation noch direkt auf Großbestellungen ehemaliger Staatsbahnen zurück und galten am Markt als relativ teuer. Die Dieselloks verfügten zudem unter der Bezeichnung EuroRunner über eine komplett eigene technische Basis.


title: Siemens ES 2007

text: Im Gegensatz dazu hatten die beiden bedeutendsten Wettbewerber am Markt, Bombardier mit der Traxx und Alstom mit der Prima, modulare Konzepte, bei denen ein einziger Wagenkasten für alle Varianten verwendet wird, für den Güter- oder Personenverkehr und als Diesel- oder Elektrolokomotive.


title: Siemens ES 2007

text: Ein durchgehend einheitlicher Wagenkasten sowohl bei Diesel-, als auch bei Elektrolokomotiven wurde von Siemens jedoch nicht umgesetzt. So haben beispielsweise die EuroSprinter 2007-Lokomotiven weiterhin einen durchgehenden Mittelgang und die weiterentwickelten EuroRunner-Lokomotiven zwei Seitengänge. Konstruktionsprinzipien wie das Frontend-Konzept und der dementsprechend angepasste Wagenkasten wurde jedoch bei beiden Fahrzeugfamilien eingeführt.


title: Siemens ES 2007

text: "→ Hauptartikel: CP-Baureihe 4700"


title: Siemens ES 2007

text: Die erste Bestellung einer Lokomotive dieser Familie datiert auf den Januar 2006. Damals bestellte die portugiesische Staatsbahn 15 Lokomotiven mit einer Option für 10 weitere mit einer Leistung von 4600 Kilowatt, also deutlich weniger, als die üblichen EuroSprinter bei Siemens. Aufgrund der Leistung ergäbe sich bei der CP die Bezeichnung "4600", um aber Verwechselungen mit der CP-Baureihe 5600 zu vermeiden, lautet die offizielle Bezeichnung "LE 4700". Die Loks wurden ab August 2008 ausgeliefert. Die Lokomotiven sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zugelassen.


title: Siemens ES 2007

text: Am 13. Juli 2007 löste die CP die oben genannte Option ein, hierbei handelte es sich um die Variante "ES 46 B1". Die Auslieferung dieser weiteren zehn Lokomotiven erfolgte 2009. Die Vormontage fand im Siemens-Lokomotivenwerk München-Allach, Krauss-Maffei-Straße, und die Endmontage bei EMEF, einem Tochterunternehmen der Portugiesischen Eisenbahn, statt.


title: Siemens ES 2007

text: Die belgische Staatsbahn bestellte 2006 60 Loks dieser Bauart mit einer Leistung von 6000 kW. 2008 erfolgte eine neue Order über weitere 60 Maschinen, das gesamte Auftragsvolumen betrug 440 Millionen Euro. Die Loks wurden dreisystemfähig für den Einsatz unter 1,5- und 3-kV-Gleich- sowie 25-kV-Wechselspannung ausgelegt und erhielten auch Fahrzeugeinrichtungen für die Zugbeeinflussungssysteme in Frankreich (KVB), Belgien (TBL1, TBL1+, TBL2 und Crocodile) und Luxemburg (Crocodile, ETCS Level 1). Es bestand eine Option auf den Einbau des niederländischen ATB-EG. Die Loks haben eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.


title: Siemens ES 2007

text: Mit der Reihe 18 wurde eine Baureihenbezeichnung erneut vergeben, unter der in der Vergangenheit bereits von Alsthom hergestellte, inzwischen ausgemusterte Viersystemlokomotiven geführt wurden. Auf diese wurde in der Nummerierung keine Rücksicht genommen, die Zählung beginnt wie bei der Alsthom-Reihe bei 1801.


title: Siemens ES 2007

text: 96 Loks dieses Typs wurden als Reihe 18 (1801 bis 1896) und 24 als Reihe 19 (1901 bis 1924) beschafft. Die Lokomotiven der Reihe 19 sind einseitig mit automatischen Mittelpufferkupplungen für den Wendezugbetrieb mit M6-Wagen ausgerüstet, die vorher von Lokomotiven der Reihe 27 bespannt wurden und triebzugähnlich geflügelt und gestärkt werden. Die Maschinen der Reihe 18 verfügen an beiden Enden über Schraubenkupplungen.


title: Siemens ES 2007

text: Der Nachfolger der EuroSprinter-Plattform ist die dem EuroSprinter 2007 ähnliche Plattform Siemens Vectron.


title: Fierabras

text: Fierabras ist ein altfranzösisches Heldenepos ("chanson de geste") des 12. Jahrhunderts aus dem Sagenkreis um Karl den Großen. Es erzählt vom Riesen Fierabras, einem heidnischen Sarazenen, der vom christlichen Ritter Olivier in Spanien besiegt und zum Christentum bekehrt wird.


title: Fierabras

text: Der Stoff inspirierte Cervantes und Calderón. Franz Schubert schrieb eine Oper "Fierrabras" (1823, D 796).


title: Fierabras

text: Auch in den "Deutschen Volksbüchern" von Karl Simrock ist ein "Fierabras" enthalten.


title: Rombout Keldermans

text: Rombout Keldermans (* um 1460 in Mechelen; † 15. Dezember 1531 in Antwerpen) war ein Architekt und Bildhauer.


title: Rombout Keldermans

text: Keldermans war Stadtarchitekt in Mechelen und wurde 1516 von Kaiser Karl V. in den Adelsstand erhoben.


title: Rombout Keldermans

text: Keldermans war an folgenden Objekten in Belgien und den Niederlanden beteiligt:


title: Manfredo Kraemer

text: Manfredo Kraemer (* 27. Oktober 1960 in Buenos Aires) ist ein deutsch-argentinischer Violinist und Ensembleleiter.


title: Manfredo Kraemer

text: Manfredo Kraemer studierte Violine im argentinischen Córdoba. Da ihn das Repertoire des 17. und 18. Jahrhunderts besonderes faszinierte, kam er nach Deutschland und studierte an der Kölner Musikhochschule bei Franzjosef Maier Barockvioline. 1985 war er eines der Gründungsmitglieder des Concerto Köln und ab 1986 spielte er in Reinhard Goebels „Musica Antiqua Köln“, zeitweise als Solist und Konzertmeister. 1991 lud ihn Jordi Savall in seine Ensembles „Le Concert des Nations“ und „Hespèrion XX“ als Konzertmeister ein, eine Aufgabe, die er bis heute regelmäßig wahrnimmt. Er wirkte bei unzähligen Konzerten und Einspielungen als Konzertmeister in vielen bekannten Barockensembles mit, die unter der Leitung von Dirigenten wie William Christie, Marc Minkowski, Jos van Immerseel, Frans Brüggen, René Jacobs, Gabriel Garrido und anderen standen.


title: Manfredo Kraemer

text: 1996 gründete er mit dem argentinischstämmigen Violinisten Pablo Valetti das Ensemble „The Rare Fruits Council“. Gleich nach der Gründung machte das Ensemble eine Einspielung von Bibers „Harmonia Artificosa Ariosa“ und der „Sonatae tam Aris quam Aulis servientes“, die weltweit Anerkennung fand. 2001 gründete er das argentinische Barockorchester „La Barroca del Suquía“, bei dem er Konzertmeister und Dirigent ist.


title: Manfredo Kraemer

text: Kraemer unterrichtete in den 1990er Jahren, an den Konservatorien von Hilversum und Caen. Seit 2002 ist er Professor für Barockvioline an der "Escola Superior de Música de Catalunya" in Barcelona. Zahlreiche Meisterkurse gibt er regelmäßig in Europa, Korea sowie in Nord- und Südamerika. Manfredo Kraemer lebt mit seiner Frau, der Cellistin Nina Diehl im argentinischen Cordoba.


title: Jadrolinija

text: Jadrolinija (bedeutet etwa "Adria-Linie") ist eine kroatische Reederei, die einen Linienverkehr mit Autofähren und Passagierschiffen von der kroatischen Küste zu den umliegenden Inseln sowie nach Italien betreibt. Die Jadrolinija wurde 1947 in Rijeka als "Jadranska linijska plovidba" (Adria-Linien-Schifffahrt) gegründet und ging damals im Zuge der Verstaatlichung aus der 1922 in Sušak gegründeten "Jadranska plovidba d. d." (Adria-Schifffahrt AG) hervor.


title: Bubenheimer Flesche

text: Die Bubenheimer Flesche war Teil der preußischen Festung Koblenz und gehörte zum System Feste Kaiser Franz. Von der 1822 im heutigen Koblenzer Stadtteil Lützel fertiggestellten Flesche sind nach der Schleifung 1920 und der endgültigen Zerstörung 1969 nur noch Reste erhalten geblieben. Sie ist nach dem benachbarten Stadtteil Bubenheim benannt.


title: Bubenheimer Flesche

text: Die Bubenheimer Flesche wurde in den Jahren 1816/17 bis 1822 an der Ostseite des Petersbergs, einer Erhebung auf der linken Moselseite, erbaut und bildete gemeinsam mit der Feste Kaiser Franz den Kern des Systems.


title: Bubenheimer Flesche

text: Erst nach 1850 kam es zu größeren Veränderungen und Korrekturen am Werk. So wurde z. B. der Wall in den Jahren von 1864 bis 1866 traversiert und reguliert, 1877/78 wurde die eingestürzte linke Flanke wieder aufgebaut. Mit den übrigen Werken des Systems wurde die Flesche schließlich 1890 aufgelassen. Auf der linken Seite wurde in der Folgezeit der Wall abgetragen und mit der Erde der Graben zugeschüttet. Hier fanden dann drei Pulvermagazine Platz, die zuvor im Neuendorfer Feld gestanden hatten.


title: Bubenheimer Flesche

text: Nach dem Ersten Weltkrieg fiel die Flesche, wie auch die anderen Koblenzer Festungswerke, unter die Bestimmungen des Artikels 180 des Versailler Vertrags und musste entfestigt werden. Die Entfestigungsarbeiten in Koblenz begannen an der Bubenheimer Flesche, wo etwa Mitte Juli die ersten Arbeiten stattfanden. Zur Vorbereitung der vorgesehenen Sprengarbeiten fanden hier Anfang September 1920 die ersten Sprengversuche statt. Die Abbrucharbeiten an der Flesche waren etwa Mitte November 1920 beendet. Erhalten blieben unter anderem das Reduit sowie eine anschließende Mörserbatterie. Die Trümmer der übrigen, gesprengten und abgebrochenen Teile verblieben an Ort und Stelle.


title: Bubenheimer Flesche

text: Auf dieser Trümmerlandschaft entstand unter Einbeziehung der Festungsreste in den 1930er Jahren der Lützeler Volkspark. Hierfür wurde das komplette Gelände im Zuge von Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen begradigt und neu gestaltet. Das Reduit beherbergte seit 1937 eine Gaststätte, 1938 entstand in der Mörserbatterie ein Überwinterungshaus für Pflanzen.


title: Bubenheimer Flesche

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde der Volkspark ein Opfer des Bombenkrieges. Der Wiederaufbau des Parks erfolgte nach 1955 nur in vereinfachter Form. Im unteren, zur Eisenbahn gelegenen Teil entstand der Lützeler Friedhof. Bereits 1953 hatte die Gaststätte im nur leicht beschädigten Reduit wieder ihre Pforten eröffnet. Sie war in den 1960er Jahren ein beliebtes Ausflugslokal und ein Beatschuppen. Als das Lokal schließlich 1967 schloss, stand das Gebäude zunächst leer. Mangels anderer Nutzungskonzepte ließ die Stadt Koblenz schließlich 1969, um ein weiteres Herunterkommen des Gebäudes und den Einzug unerwünschter Personen zu vermeiden, das Reduit samt Mörserbatterie zerstören. Die Reste verblieben im Park und wurden mit Erde bedeckt, so dass sich an dieser Stelle heute ein Hügel erhebt.


title: Bubenheimer Flesche

text: Die letzten sichtbaren Reste der Bubenheimer Flesche befinden sich heute auf dem Lützeler Friedhof. Hier sind ein Teil der Escarpe der rechten Face sowie Teile der rechten Flankenbatterie erhalten. Ebenfalls erhalten ist die Außenwand der Kommunikation zur Feste Kaiser Franz, während der dahinter liegende Gang durch abschnittweises Sprengen schon 1920 unbrauchbar gemacht wurde. Derzeit gibt es Pläne, den Volkspark durch den Bau eines Aussichtsturmes aufzuwerten und neu zu gestalten. Im Zuge dieser Planungen ist auch im Gespräch, die Reste des Reduits auszugraben bzw. abzutragen.


title: Bubenheimer Flesche

text: Die Flesche war gegen Nordwesten Richtung Bubenheim ausgerichtet. Der umlaufende Graben war jeweils durch zwei Grabenwehren sowie durch krenelierte Escarpe und Konterescarpe gesichert. Die rechte Grabenwehr, die in Teilen heute noch erhalten ist, steht fast vollständig frei am Ende des Grabens. In der Kehle des Werks befand sich ein Reduit in Form eines Dreiviertelkreises, welches zur Feste Kaiser Franz hin geöffnet war. Daran schloss sich in Richtung der Spitze der Flesche eine Mörserbatterie an. Die Bubenheimer Flesche war über einen Hohlgang, der sogenannten Kommunikation, mit der Feste Kaiser Franz verbunden. Dieser bot ausreichend Raum, um ungesehen Truppen und sogar Kanonen von einem Festungswerk zum anderen zu verschieben. Von hier aus konnte die Festungsbesatzung über Schießscharten auch die Kehle der beiden Werke und das Gelände dazwischen sichern.


title: Le Castellet (Var)

text: Le Castellet ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand ) im Département Var in der Region Provence-Alpes-Côte d’Azur.


title: Le Castellet (Var)

text: Le Castellet liegt an den südlichen Ausläufern des Massif de la Sainte-Baume auf einem bewaldeten Bergrücken über mit Weinbergen und Olivenhainen bestellten Terrassen. Nördlich des Dorfes erhebt sich der 447 m hohe "Roche Redonne". Teile des Gemeindegebietes gehören zum Regionalen Naturpark Sainte-Baume. Die Gemeinde Le Castellet unterhält seit 1978 eine Partnerschaft mit Herrischried in Baden-Württemberg. Seit 1989 wird die Partnerschaft mit Or Akiva in Israel gepflegt.


title: Le Castellet (Var)

text: Im südlich von Le Castellet im Val d'Aren (Sandtal) gelegenen Steinbruch, der sich mehrere Kilometer über das Gebiet der drei Gemeinden Le Castellet, Le Beausset und Évenos erstreckt, wird Sand gewonnen.


title: Le Castellet (Var)

text: Weinberge, Olivenbäume und Gemüseplantagen prägen die landwirtschaftlichen Nutzflächen des Gemeindegebietes. Einige Weine gehören zu den AOCs, Bandol und Côtes de Provence. Das Olivenöl wird von einer Ölkooperative gepresst. Neben Wein und Olivenöl ist Le Castellet auch für seine Honigproduktion bekannt.


title: Le Castellet (Var)

text: Seit 1962 gewann Le Castellet durch die Entstehung eines Flughafens an Wirtschaftskraft hinzu, was sich mit der Fertigstellung des Ausbaus vom Komplex Flughafen Aéroport International du Castellet zusammen mit der Rennstrecke Circuit Paul Ricard noch verstärkte. Circuit Paul Ricard ist eine hochmoderne Renn-, Test- und Versuchsstrecke, die von vielen Racing-Teams, Auto- und Motorradherstellern sowie Autozubehörfabrikanten auch zeitlich sehr genutzt wird. Dies führt zu einer hinreichenden Auslastung von Flughafen, Hotellerie und Gastronomie in diesem Komplex. Zu Testzeiten und bei Versuchsfahrten der Automobilindustrie ist der Zutritt in das Rennstrecken-Areal für Besucher wegen der Gefahr von Werksspionage nicht möglich.


title: Le Castellet (Var)

text: Le Castellet ist straßenverkehrstechnisch über die 3 km nordöstlich verlaufende D8n, sowie über die 2,5 km südöstlich verlaufende D559b und die 3,0 km südlich verlaufende D66 sowie den dortigen Anschluss an die Autoroute A50 gut erschlossen.


title: Le Castellet (Var)

text: Der zum örtlichen Territorium gehörenden Flughafen Castellet liegt 12 km nördlich entfernt. Linienflüge werden von diesem Flugplatz allerdings nicht angeboten. Der nächstgelegene internationale Flughafen befindet sich in Marseille (73 km).


title: Eine schamlose Frau

text: Eine schamlose Frau (auch Herrin der Liebe, Originaltitel: "A Woman of Affairs") ist ein US-amerikanischer Stummfilm von Clarence Brown mit dem Leinwandpaar Greta Garbo und John Gilbert aus dem Jahr 1928. Er basiert auf dem Roman "Der grüne Hut – Ein Roman für wenige" von Michael Arlen.


title: Eine schamlose Frau

text: Diana, David und Neville kennen sich von Kindesbeinen an. Diana ist sich schon früh bewusst, nur Neville zu lieben. Weil aber Neville arm ist und Diana reich, will Nevilles Vater die Ehe verhindern und schickt seinen Sohn in die Fremde. Diana wartet einige Jahre und heiratet dann David. Auf der Hochzeitsreise bringt sich David jedoch um, da er in kriminelle Machenschaften verwickelt ist. Diana schweigt über die wahren Gründe und nimmt alle Schuld für den Tod auf sich. Geächtet von der Gesellschaft lebt sie jahrelang als Frau von zweifelhaftem Ruf und kehrt sehr krank erst einige Tage vor der Hochzeit von Neville und Constance zurück nach England. Die beiden Liebenden treffen sich im Hospital. Aufgewühlt von der Begegnung bringt sich Diana später um, indem sie mit ihrem Wagen gegen einen Baum fährt.


title: Eine schamlose Frau

text: Nach zwei gemeinsamen Auftritten in "Es war" und "Anna Karenina" waren Greta Garbo und John Gilbert zu einem beliebten Leinwandpaar geworden. Das Studio suchte nach einem neuen Stoff für die beiden Stars und kam auf den Roman "Der grüne Hut – Ein Roman für wenige" von Michael Arlen, der bei seiner Veröffentlichung einen gewaltigen Skandal wegen der freizügigen Schilderung von Sex und Geschlechtskrankheiten ausgelöst hatte. In Drehbuch taucht davon nichts mehr auf und aus dem gesellschaftskritischen Ansätzen wurde eine tragische Liebesgeschichte um zwei junge, schöne Menschen, die durch die Umstände und Klassenunterschiede an ihrem Glück gehindert werden. Um Probleme mit dem Zensor zu verhindern, wurde der Titel zudem in "A Woman of Affairs" geändert. Greta Garbo interpretiert die Hauptrolle als moderne Frau mit eigener Idee, selbstbewusst und doch integer. Gilberts Charakter ist im Buch differenzierter als in der Leinwandfassung, in der Neville als zaudernder Mann von schwachem Charakter dargestellt wird, der auf jeden hört, nur nicht auf Diana, und leicht zu beeinflussen ist. Während der Dreharbeiten freundete sich Garbo, die sonst wenig Wert auf soziale Kontakte mit Kollegen legte, mit der Schauspielerin Dorothy Sebastian an.


title: Eine schamlose Frau

text: Der Roman wurde 1924 zu einem Bühnenstück adaptiert, das mit Tallulah Bankhead in London 128 Aufführungen schaffte. 1934 spielte Constance Bennett die Titelrolle in "Outcast Lady".


title: Eine schamlose Frau

text: Die Rezensionen waren wohlwollend in Bezug auf die Darsteller, jedoch eher negativ, was die Qualität des Drehbuchs anging. Variety gab eine differenzierte Einschätzung: Der Film wurde am 15. Dezember 1928 in den nationalen Verleih gebracht. Produktionskosten von 383.000 US-Dollar entsprachen dem Durchschnittsaufwand für einen Garbo-Stummfilm. Er war an der Kinokasse sehr erfolgreich und spielte in den USA insgesamt 850.000 US-Dollar ein, zu denen weitere 520.000 US-Dollar von den Auslandsmärkten kamen. Ein kumuliertes Ergebnis von 1.370.000 US-Dollar brachte dem Studio am Ende einen Profit in Höhe von 417.000 US-Dollar.


title: Eine schamlose Frau

text: Der Film ging mit einer Nominierung in die Oscarverleihung 1930 (April):


title: Hareid

text: Hareid ist ein Ort und eine Kommune im norwegischen Fylke Møre og Romsdal. Die Kommune hat Einwohner (Stand: ), der Ort Hareid dient als Verwaltungszentrum und hat 3434 Einwohner (Stand: 2019).


title: Hareid

text: Hareid liegt, zusammen mit der Kommune Ulstein, auf der Insel Hareidlandet, westlich von Ålesund und dehnt sich von Nord bis Süd über den dazugehörenden Breidsundet sowie den Vartdalsfjorden um 19,2 und von Ost nach West um 14,1 Kilometer aus. Die höchste Erhebung ist mit einer Höhe von der "Kongsvollen".


title: Hareid

text: Vom Hauptort Hareid aus verkehren Fähren nach Ålesund sowie nach Valderøy, den Verwaltungsort der Kommune Giske. Weitere größere Orte in der Kommune sind Bigset, Brandal, Hareid und Hjørungavåg.


title: Hareid

text: Die Bewohner Hareids werden "Hareiding" genannt. Offizielle Sprachform ist wie in den meisten Kommunen der Provinz Nynorsk, also die seltenere der beiden norwegischen Schriftsprachen.


title: Hareid

text: Nach allgemeiner Überzeugung fand hier im Jahre 986 oder 994 die Schlacht bei Hjørungavåg zwischen Jarl Håkon und den aus Dänemark herangesegelten Jómswikingern statt.


title: Hareid

text: Die Kommune Hareid ist seit dem 1. Januar 1917 eigenständig, vorher gehörte sie zur Nachbarkommune Ulstein.


title: Hareid

text: Die Landwirtschaft spielt in der Kommune keine größere Rolle. Die meisten Landwirte sind im Nebenerwerb tätig und konzentrieren sich auf Rinder- und Schafhaltung. Wichtiger für die Kommune ist die Fischerei, wobei in Hareid selbst wenige Fischboote registriert sind. Des Weiteren ist die industrielle Produktion von größerer Bedeutung. Das Hauptwirken liegt dabei im Maschinenbau. Die größten Betriebe sind im Ort Hareid und in Hjørungavåg angesiedelt.


title: Hareid

text: Im Jahr 2019 lag der Arbeitgeber von nur 1097 der 2481 Arbeitstätigen Hareids innerhalb der Kommune. Viele Arbeitnehmer hatten eine Anstellung in Ulstein (706 Personen), Ålesund (180 Personen) oder Herøy (110 Personen).


title: Castellet

text: Castellet bezeichnet


title: Castellet

text: Castellet ist außerdem der Familienname folgender Personen:


title: Spanish International

text: Die Spanish International sind im Badminton die offenen internationalen Meisterschaften von Spanien. Sie finden seit 1974 statt, wurden jedoch 1989, 1990 sowie 1992 bis 1994 nicht ausgetragen. Nationale Titelkämpfe werden seit 1982 ausgespielt.


title: Englisches Vollblut

text: Das Englische Vollblut bezeichnet eine speziell für den Galopprennsport gezüchtete Pferderasse aus der Gruppe der Vollblüter. In Abstammungspapieren werden Englische Vollblüter zur einfachen Unterscheidung von anderen Pferderassen durch ein "xx" hinter dem Namen gekennzeichnet.


title: Englisches Vollblut

text: Die Engländer nennen das Galopprennpferd „thoroughbred“, was übersetzt so viel wie „durchgezüchtet“ bedeutet, die Franzosen sprechen von „pur sang“ (reinem Blut), wenn sie den Vollblüter meinen. Und in der Tat ist der gegenwärtige Vollblüter seit ca. 30 Generationen durchgezüchtet. Man kann seinen Stammbaum bis zu den Gründerhengsten aus dem frühen 18. Jahrhundert zurückverfolgen und die Stutenlinien teilweise noch bis in das 17. Jahrhundert. Während für die Warmblüter – ausgenommen die Trakehner-Zucht – erst Ende des 19./Anfang 20. Jahrhunderts mit der Anlage von Stutbüchern begonnen wurde, werden diese bei den Vollblütern seit Jahrhunderten geführt.


title: Englisches Vollblut

text: Englische Vollblüter gelten als die schnellsten Rennpferde der Welt. Auf Auktionen, beispielsweise bei Keeneland Sales oder Tattersalls erzielen sie mitunter Höchstpreise von mehreren Millionen Dollar. Schon Jährlinge können solche Preise erzielen.


title: Englisches Vollblut

text: Sie wurden im späten 17./frühen 18. Jahrhundert in England aus Stuten heimischer Schläge (Galloways, „Running Horses“), den z. T. schon orientalisch-stämmigen sogenannten "Royal Mares" aus dem Gestüt der englischen Könige und importierten orientalischen Hengsten gezüchtet. Von diesen Hengsten gelten heute Byerley Turk (keine genauen Angaben zur Rasse, Achal-Tekkiner bzw. Turkmene vermutet), Darley Arabian (Arabisches Vollblut) und Godolphin Barb (zuweilen auch Godolphin Arabian, aber vermutlich ein Berberpferd) als die Stammväter des Englischen Vollblutpferdes. Einer Studie aus dem Jahre 2001 zufolge, die auf einer DNA-Analyse basiert, ist Darley Arabian in direkter männlicher Linie über seinen Nachfahren Eclipse Stammvater von 95 % aller heute lebenden Englischen Vollblüter. Zu Beginn der Vollblutzucht bis ca. 1750 wurden ungefähr 100 orientalische Hengste verschiedener Herkunft eingesetzt. Bis auf die genannten drei Stammväter sind alle in der Hengstlinie nach spätestens 100 Jahren (um 1800) wieder verschwunden. Allerdings hatten auch andere orientalische Hengste in der Frühphase der Rassebildung einen bedeutenden Einfluss, zumeist über ihre Töchter (z. B. der "Curwen Bay Barb" und der Alcock Arabian, von dem heute alle Schimmel im Englischen Vollblut abstammen). In direkter mütterlicher Linie lassen sich alle heute lebenden Englischen Vollblüter auf ca. 30 sogenannte Gründerstuten (Stammmütter) zurückverfolgen, deren heute bedeutendste eine Old Bald Peg (* um 1645) genannte Stute ist.


title: Englisches Vollblut

text: Godolphin Arabian ist vor allem in Amerika durch den dort sehr erfolgreichen Hengst Man O’War (gez. 1917 von Fair Play/Mahubah) in der Zucht relativ stark vertreten. Über Dollar (gez. 1860 von The Flying Dutchman/Payment) ist die Linie von Byerley Turk in Frankreich relativ stark. Verglichen mit der Dominanz der Darley Arabian-Linie sind sie aber heute nur noch bei wenigen Pferden in der Hengsthauptlinie zu finden. Die Godolphin-Linie läuft sogar Gefahr, vollständig auszusterben.


title: Englisches Vollblut

text: Trotz der frühen und detaillierten Dokumentation von Abstammungen beim Englischen Vollblut lässt sich die genaue Zahl der Stammtiere nicht mehr eindeutig bestimmen, weil die Dokumente z. T. fehlerhaft waren oder einzelne Tiere in Abhängigkeit von ihren jeweiligen Eignern mit verschiedenen Namen aufgeführt wurden.


title: Englisches Vollblut

text: Seit 1793 ist diese Pferderasse über die Eintragung ins General Stud Book (GSB) definiert. Für eine Eintragung müssen heute Pferde über mindestens acht Generationen nachweisen, dass alle Vorfahren reine Vollblüter waren, somit bereits im Gestütbuch eingetragen sind. Zwischen 1913 und 1949 galt als strengere Regel die sog. Jersey-Act. Sie besagte, dass ein Pferd nur dann als Englisches Vollblut galt, wenn es seine Vorfahren lückenlos bis auf die im Band I des engl. GSB eingetragenen Tiere nachweisen konnte. Diese strenge Regel war 1913 in Großbritannien definiert worden um die heimischen Züchter vor dem Import amerikanischer Pferde zu schützen, die damals vermehrt in Großbritannien auf den Markt kamen. Die Jersey-Act wurde im Band 31 des engl. GSB von 1949 aufgehoben, nachdem damals nicht eintragungsberechtigte Pferde 1948 klassische Rennen in England gewonnen hatten.


title: Englisches Vollblut

text: Pferde, bei denen diese Eintragungsbedingung nicht erfüllt ist, gelten entweder als Halbblüter (Vollblutanteil oft 99 %) oder werden in Deutschland als sogenannte §4-Pferde (ehemaliger §4 der Dt. Rennordnung) behandelt. Nach dem Zweiten Weltkrieg ist dieser Fall häufig aufgetreten, weil die Identität mancher Vollblüter nach den Kriegs- und Fluchtwirren nicht eindeutig geklärt werden konnte, sie aber vom äußeren Eindruck mit großer Wahrscheinlichkeit Vollblüter waren. Ebenso kann die Eintragung aus politischen Gründen verweigert werden. Dies geschah z. B. mit den Nachkommen der Stute Asterblüte des Gestüts Schlenderhan. Asterblütes Vater Pharis wurde 1940 in Frankreich von deutschen Truppen mit Waffengewalt geraubt. Marcel Boussac, der Züchter und Besitzer von Pharis, setzte nach dem Krieg durch, dass die Nachkommen von Pharis in Deutschland nicht als Vollblüter gelten, sondern als §4-Pferde zu behandeln seien. Erst in den 1980er Jahren wurde in dieser Angelegenheit eine gütliche Einigung herbeigeführt.


title: Englisches Vollblut

text: Im 19. Jahrhundert hatte man Befürchtungen, dass wegen zu weniger Individuen, die von noch weniger Vorfahren abstammen, die Rasse bald unter Inzucht leiden würde. Deswegen wurden erneut Arabische Vollblüter eingekreuzt. Die Produkte aus diesen Kreuzungen waren aber viel langsamer als die reinrassigen Englischen Vollblüter und so wurde das Experiment nach kurzer Zeit beendet.


title: Englisches Vollblut

text: Weltweit wird gegenwärtig mit ca. 200.000 Mutterstuten gezüchtet, davon ca. 65.000 in den USA und ca. 2.000 in Deutschland. Jeder nationale Zuchtverband führt ein eigenes Gestütbuch. Da inzwischen die führenden Zuchtverbände ihre Gestütbücher fast ausnahmslos gegenseitig anerkannt haben, ist heute der internationale Handel von Vollblutpferden problemlos möglich.


title: Englisches Vollblut

text: Das Vollblut ist eine internationale Pferderasse, deren Rennleistungen bei Pferderennen für die Zucht relevant sind.


title: Englisches Vollblut

text: Die Zuchtleistungsprüfung in Form von Galopprennen "(siehe Derby)" ging von England aus und verbreitete sich im 19. Jahrhundert in alle Länder mit bedeutender Vollblutzucht.


title: Englisches Vollblut

text: Die beiden wichtigsten Rennen für Englische Vollblüter in Deutschland sind das Deutsche Derby (für Dreijährige) und der Große Preis von Baden (für Dreijährige und ältere).


title: Englisches Vollblut

text: Als (Vollblut-)Züchter wird üblicherweise der Halter einer Mutterstute bezeichnet. Er wählt für seine Stute in jedem Frühjahr (sogenannte „Decksaison“, auf der nördlichen Hemisphäre vom 15. Februar bis etwa Mitte Juni) den seiner Kenntnis, Erfahrung, Meinung nach individuell am besten passenden Zuchthengst (Vaterpferd, sogenannter „Deckhengst“) aus.


title: Englisches Vollblut

text: Was jeweils passend ist, hängt von seinen Zuchtzielen ab, ob er ein früh- oder spätreifes Pferd, ein antrittsschnelles Pferd für Sprintrennen oder ein ausdauerndes Pferd für Rennen ab 2.200 m Renndistanz züchten will. Neben den gezeigten Rennleistungen der beiden Elterntiere werden ihre Pedigrees (die Ahnenreihe bzw. der Stammbaum) bei den Zuchtdispositionen berücksichtigt.


title: Englisches Vollblut

text: Anhand der Pedigrees beurteilt der Züchter, ob er durch Inzucht auf bestimmte präpotente Vorfahren deren bekannte Erbmerkmale zu steigern vermag oder ob er durch die Anpaarung von Elterntieren, die in den ersten Ahnenreihen wenige gemeinsame Vorfahren haben, die genetische Variabilität des Nachkommen durch Auskreuzung (engl. „outcross“) erhöhen will.


title: Englisches Vollblut

text: Für die Inanspruchnahme eines Zuchthengstes hat der Züchter dem Halter des Deckhengstes ein Entgelt, die sogenannte „Decktaxe“ zu zahlen. Die Decktaxe kann bei begehrten, führenden Vaterpferden "(siehe Championat der Vaterpferde)" durchaus fünf- und sechsstellige Summen ausmachen. Da führende Deckhengste zwischen 60 und 150 Stuten pro Saison decken, sind sie auch finanziell sehr wertvolle „Produktionsmaschinen“.


title: Englisches Vollblut

text: Die Bedeckung der Mutterstute durch den Deckhengst erfolgt ausschließlich im Natursprung. Durch künstliche Besamung (engl. AI - artificial insemination) gezeugte Vollblüter sind für das General Stud Book nicht eintragungsberechtigt und dementsprechend nicht in Rennen startberechtigt.


title: Englisches Vollblut

text: Im Gegensatz zur Zucht bei anderen Rassen spielt beim Englischen Vollblut das Exterieur des Pferdes nur eine untergeordnete Rolle. Insbesondere bei Deckhengsten ist die in jungen Jahren erbrachte Rennleistung das entscheidende Zuchtkriterium. Durch diese strikte Leistungssausrichtung hat die Vollblutzucht eine Sonderstellung innerhalb der gesamten Pferdezucht errungen: Um Klarheit im Renn- und Zuchtbetrieb zu haben, gelten international abgestimmte Regeln für die Namensgebung von Englischen Vollblütern. Danach sind u. a. die Namen aller Sieger nachfolgender Rennen bis 1995 international geschützt und nicht wieder vergebbar:Seit 1996 werden automatisch geschützt die Namen der Sieger folgender neun Rennen


title: Englisches Vollblut

text: seit 2005 auch die Sieger in