title: Werner Schneider (Fußballspieler, 1954)

text: Ab der Saison 1972/73 gehörte Werner Schneider als Olympia-Amateur der Bundesligamannschaft der „Zebras“ an. In der Liga konnte sich der MSV in den Jahren bis 1976/77 nicht durch Platzierungen im vorderen Bereich der Tabelle auszeichnen, Rang neun im Jahre 1977 mit Trainer Otto Knefler war der einzige einstellige Tabellenplatz in diesen fünf Runden. Sportlicher Höhepunkt wurde das Erreichen des DFB-Pokal Finales im Jahre 1975. Mit Erfolgen gegen den Blumenthaler SV, 1. FC Nürnberg, FC Bayern München (3:2 im Münchner Olympiastadion), Altona 93, Werder Bremen und dem 2:1 nach Verlängerung im Halbfinale gegen Borussia Dortmund am 30. April 1975 zog die Mannschaft von Trainer Willibert Kremer in das Finale am 21. Juni 1975 in Hannover gegen Eintracht Frankfurt ein. Bei der 0:1-Niederlage im Endspiel bildete Werner Schneider mit Michael Bella, Detlef Pirsig und Bernard Dietz vor Torhüter Dietmar Linders die Defensive der Wedau-Elf. Vom anfänglichen Rechtsaußen hatte er sich hin zu einem offensiven rechten Außenverteidiger entwickelt. Durch die Einsätze in den Spielen gegen Paralimni Famagusta und Levski-Spartak Sofia in der Runde 1975/76 sammelte Schneider auch Erfahrung im UEFA-Cup. Insgesamt bestritt er von 1972 bis 1977 für den MSV Duisburg 157 Bundesligaspiele und erzielte dabei sieben Tore.


title: Werner Schneider (Fußballspieler, 1954)

text: Im Sommer 1977 wechselte der Offensivaußenverteidiger zu Borussia Dortmund. Im ersten Jahr bei den Schwarz-Gelben, 1977/78, kam er mit Trainer Otto Rehhagel auf den elften Platz. Mit 33:35 Punkten und dem negativen Torverhältnis von 57:71 Toren – nur der Absteiger FC St. Pauli hatte mit 86 Toren noch mehr Gegentreffer zu verzeichnen – war diese Runde nicht optimal für den Neuzugang wie auch nicht für den BVB verlaufen. Die den Rahmen sprengende 0:12-Niederlage am 29. April 1978 in Düsseldorf gegen Borussia Mönchengladbach erlebte Werner Schneider als Aktiver. Im zweiten Jahr steigerte Werner Schneider zwar seine persönliche Bilanz auf 34 Spiele mit vier Toren, aber auch Trainer Carl-Heinz Rühl (ab dem 29. April 1979 Uli Maslo) konnte die Borussia nicht in der Tabelle nach vorne führen. Am Ende landete Dortmund auf dem zwölften Rang. Udo Lattek übernahm zur Runde 1979/80 das Traineramt und führte Borussia Dortmund auf den sechsten Platz. Schneider hatte in 33 Spielen mitgewirkt und zwei Treffer erzielt. Trainer Lattek beendete am 10. Mai 1981 seine Tätigkeit beim BVB und als Mönchengladbach am 13. Juni 1981 das Borussen-Derby mit 3:0 Toren in Dortmund gewann, Schneider war als linker Verteidiger im Einsatz, verloren die Westfalen den Platz im UEFA-Cup der Runde 1981/82.


title: Werner Schneider (Fußballspieler, 1954)

text: In der Saison 1981/82 bestritt der Ex-Duisburger am 15. August 1981 sein einziges Spiel in dieser Runde für Dortmund gegen Eintracht Frankfurt und wechselte zu Hertha BSC in die 2. Bundesliga, wo er am 18. Oktober in der Begegnung gegen den VfL Osnabrück seinen Einstand mit einem 3:0-Sieg feiern konnte. Mit 26 Spieleinsätzen hatte er dann noch Anteil am Bundesligaaufstieg der Hertha, der dieser mit dem zweiten Platz im Sommer 1982 mit Trainer Georg Gawliczek glückte. Als Mannschaftskapitän war er mit dem Aushandeln der Erfolgsprämien für die anstehende Bundesligasaison betraut. Dabei konnte er sich jedoch nicht mit dem Vorstand einigen, so dass er vor dem ersten Saisonspiel – aufgrund Terminkollision mit dem ISTAF Berlin war dies das vom zweiten Bundesligaspieltag vor den eigentlichen Saisonauftakt vorgezogene Heimspiel gegen Borussia Dortmund, das mit einer 1:3-Niederlage endete – von seinem Amt zurücktrat. Da zunächst keiner freiwillig zur Nachfolge bereit war, bestimmte Gawliczek Werner Killmaier kurzfristig zum Tragen der Kapitänsbinde und erst später wurde mit Mittelfeldspieler Jürgen Mohr ein neuer Kapitän gefunden. Im Fußball-Oberhaus konnte Hertha den Klassenerhalt nicht bewerkstelligen und stieg sofort 1983 wieder in die 2. Liga ab. Werner Schneider hatte alle 34 Spiele in der Bundesliga bestritten und vier Tore erzielt. Das letzte Ligaspiel bestritt er mit seinen Defensivkollegen Gregor Quasten (Torhüter), Ole Rasmussen, Dieter Timme und Horst Ehrmantraut am 4. Juni 1983 bei der 2:3-Auswärtsniederlage beim 1. FC Köln.


title: Werner Schneider (Fußballspieler, 1954)

text: Nach 313 Bundesligaeinsätzen mit 18 Toren beendete Werner Schneider 1984 seine Laufbahn in der Bundesliga und wechselte in das Amateurlager zu Viktoria Goch.


title: Werner Schneider (Fußballspieler, 1954)

text: Am 28. Februar 1973 debütierte der Spieler vom MSV Duisburg beim Länderspiel der deutschen Fußballnationalmannschaft der Amateure in Montecatini gegen Italien in der DFB-Elf. Beim 2:0-Sieg stürmte der schnelle Mann am linken Flügel der deutschen Mannschaft. In der Juniorennationalmannschaft U 23 des DFB kam er am 27. März 1973 ebenfalls zum Einsatz. Mit den DFB-Amateuren spielte sich Werner Schneider 1973/74 bis in das Endturnier im UEFA Amateur Cup in Rijeka im April 1974. Jugoslawien und Deutschland wurden gemeinsam zum Sieger erklärt und Schneider war dabei als Flügelstürmer im Einsatz gewesen. Im April/Mai 1975 vertrat er die DFB-Farben bei den Olympia-Qualifikationsspielen gegen Spanien und im Juli bei den Länderspielen in China und Singapur.


title: Werner Schneider (Fußballspieler, 1954)

text: Am 22. Februar 1977 wurde er auch in die B-Nationalmannschaft beim Länderspiel in Orléans gegen Frankreich berufen. Mit Michael Lameck vom VfL Bochum bildete er bei der 0:1-Niederlage das Verteidigerpaar vor Torhüter Rudi Kargus.


title: Werner Schneider (Fußballspieler, 1954)

text: Sein 24. und letztes Länderspiel in der Amateurnationalmannschaft bestritt Werner Schneider am 11. Mai 1977 beim 5:0-Erfolg gegen Frankreich in Mülhausen und beendete damit seine internationalen Einsätze.


title: Degodehaus (Oldenburg)

text: Das Degodehaus am Markt ist ein historisches Gebäude in Oldenburg.


title: Degodehaus (Oldenburg)

text: Der stattliche Fachwerkbau überstand den großen Stadtbrand von 1676 und gilt als letztes mittelalterliches Patrizierhaus Oldenburgs.


title: Degodehaus (Oldenburg)

text: Das typische spätmittelalterliche Wohndielenhaus wurde 1502 von Christopher Stindt erbaut, wie aus der Datierung an einem Querbalken der Giebelfront hervorgeht. Seine heutige Gestalt erhielt es 1617. Graf Anton Günther (1603–1667) schenkte es seinem Geheimen Rat Mylius von Gnadenfeld zur Hochzeit.


title: Degodehaus (Oldenburg)

text: Im Haus zeigt eine 1645 von Mylius von Gnadenfeld in Auftrag gegebene bemalte Holzdecke eine allegorische Darstellung der damals bekannten Erdteile Europa, Asien, Afrika und Amerika nach dem Vorbild niederländischer Kupferstiche. Das seit 1790 durch eine Stuckdecke verdeckte 39 Quadratmeter große Deckengemälde wurde 1992 wiederentdeckt.


title: Degodehaus (Oldenburg)

text: Im Laufe der Zeit wechselte das ehemals "adlig freie Haus" mehrmals seinen Besitzer und diente verschiedenen Zwecken. Die Verwendung als "Kaufmannshaus" datiert erst aus dem 19. Jahrhundert.


title: Degodehaus (Oldenburg)

text: 1860 übernahm Wilhelm Degode aus Jever das Haus nebst Geschäft. Seitdem trägt das Haus den Namen Degode. 1862 wurde im Degodehaus der Maler Georg Wilhelm Degode geboren.


title: Degodehaus (Oldenburg)

text: Das Haus befindet sich in Privatbesitz.


title: Fußball-Europameisterschaft 1960/Frankreich

text: "Dieser Artikel behandelt die französische Nationalmannschaft bei der Fußball-Europameisterschaft 1960."


text: Zu dieser ersten Austragung der Europameisterschaft gab es keine Qualifikationsgruppen, sondern die vier Teilnehmer des Endturnieres wurden in einer Vorausscheidung – in der sich die Tschechoslowakei gegen Irland durchsetzte – sowie den anschließenden Achtel- und Viertelfinalrunden im K. o.-System (jeweils mit Hin- und Rückspielen) ermittelt. Diese Vorrunden begannen schon nach der Weltmeisterschaft 1958 und zogen sich bis in den Juni 1960 hin.


text: Im Achtelfinale schaltete Frankreich Griechenland aus, machte dabei im Hinspiel in Paris (Oktober 1958) mit einem 7:1 bereits alles klar – Torschützen der "Bleus" waren Vincent, Fontaine, Cisowski (je 2) und Kopa –, so dass in Athen (Dezember 1958) ein 1:1 (Treffer durch Bruey) genügte. Im Viertelfinale hieß der Gegner Österreich. Erneut hatte Frankreich zunächst Heimrecht und gewann im Dezember 1959 deutlich mit 5:2 (3 Tore durch Fontaine, 2 durch Vincent). Im März 1960 in Wien behielt die "Équipe tricolore" mit 4:2 die Oberhand, wobei Marcel, Rahis, Heutte und Kopa die fehlenden Torschützen des Hinspiels erfolgreich vertraten. Somit war das Gastgeberland der Endrunde an dieser auch sportlich beteiligt.


text: Die Franzosen hatten zahlreiche verletzte Spieler zu beklagen, insbesondere den Ausfall ihrer drei damaligen Reimser Stürmerstars Kopa, Piantoni und des WM-Torschützenkönigs Fontaine sowie des „tragischen Helden“ Cisowski, der nach der WM von 1958 auch die EM 1960 verpasste: „Statt seiner Heldenelf von 1958 musste Batteux … ein hoffnungsvolles Rumpfteam aufs Feld schicken“.


text: Frankreich –


text: "Am 6. Juli im Parc des Princes von Paris vor 26.370 Zuschauern; SR: Grandain (Belgien):" 0:1 Galić (11.), 1:1 Vincent (12.), 2:1 Heutte (43.) – 3:1 Wisnieski (52.), 3:2 Žanetić (55.), 4:2 Heutte (62.), 4:3 Knez (75.), 4:4 Jerković (78.), 4:5 Jerković (79.)


text: Frankreich – 0:2 (0:0)


text: "Am 9. Juli im Stade Vélodrome von Marseille vor 9.440 Zuschauern; SR: Jonni (Italien):" 0:1 Bubník (58.), 0:2 Pavlovič (88.)


title: Epping

text: Epping steht für folgende geographische Objekte:


title: Epping

text: Deutschland:


title: Epping

text: Österreich:


title: Epping

text: Frankreich:


title: Epping

text: Vereinigtes Königreich: Vereinigte Staaten:


title: Epping

text: Südafrika:


title: Epping

text: Australien: Epping ist der Familienname folgender Personen:


title: Iwięcino

text: Iwięcino (bis 1945 Eventin, bis ins 19. Jahrhundert "Ewenthin") ist ein Dorf in der polnischen Woiwodschaft Westpommern. Es gehört heute zur Landgemeinde (Gmina) Sianów ("Zanow") im Kreis Koszalin ("Köslin").


title: Iwięcino

text: Der Ort liegt in Hinterpommern auf einer Höhe von 15 Metern über dem Meeresspiegel. Das flache Gelände fällt allmählich nach Norden zum Buckower See (Jezioro Bukowo) auf etwas über Meereshöhe ab. In den östlich des Dorfes gelegenen Feldern sind einige Hügel, deren höchste Erhebung 28 Meter erreicht. Die Gemarkung des Dorfs wird vom früher so genannten "Bordelbach" durchflossen, der bei Wieck (Wiekowice) entspringt und der im Westen und im Süden zum Teil die natürliche Ortsgrenze bildet.


title: Iwięcino

text: Nachbargemeinden von Iwięcino sind: im Osten die schon zur Gmina Darłowo ("Rügenwalde") gehörende Gemeinde Gleźnowo ("Steinort") sowie Bielkowo ("Beelkow"), im Süden Wierciszewo ("Wandhagen") und im Westen Rzepkowo ("Repkow"). Im Norden grenzt das Dorf an den Buckower See (Jezioro Bukowo).


title: Iwięcino

text: Der Siedlungsart nach war Eventin ursprünglich ein Angerdorf. Diese Dorfform ist dadurch gekennzeichnet, dass zahlreiche Einzelhöfe in der Feldmark liegen. Die meisten Höfe waren in Form von Vierkanthöfen angelegt. Die Gebäude hatten Spitzdächer, die in früheren Zeiten mit Reet vom Buckower See abgedeckt gewesen waren. Später wurden die Reetdächer durch Ziegeldächer ersetzt.


title: Iwięcino

text: Das bis 1945 "Eventin" (auch: "Eventhin", früher: "Geventhin") genannte Dorf gehört zu den ältesten Dorfanlagen der Region. Im Jahre 1278 leisten die Bauern den Zehnten an das Kloster Buckow. Im Jahre 1290 bittet Herzog Mestwin II. von Pommerellen Papst Nikolaus IV. um die Bestätigung der Besitzungen des Klosters, wobei auch die Zehntleistung aus "„Geventhin“" erwähnt wird.


title: Iwięcino

text: Die Reformation von 1535 in Pommern kam nur zögerlich nach Eventin. Die Grundherrin der benachbarten Domäne Repkow, Katharina von Bulgrin (ihr waren einige Eventiner Bauern dienstpflichtig), besuchte regelmäßig die Eventiner Dorfkirche, blieb aber der vorreformatorischen Lehre vorerst treu. In der Mitte des 16. Jahrhunderts kommt Eventin mit den anderen Abteidörfern des Klosters Buckow zum Rügenwalder Amt.


title: Iwięcino

text: Um das Jahr 1784 hatte das Dorf einen Prediger, einen Küster, 16 Bauern, einen Pfarrbauernhof, zwei Landkossäten, fünf Büdner, ein Predigerwitwenhaus und einen Hirtenkaten. 1818 lebten hier 304 Menschen. Die Zahl der Einwohner stieg 1887 auf 687 und sank dann aber wieder bis 1939 auf 541 ab.


title: Iwięcino

text: Am 5. März 1945 besetzten sowjetische Truppen das Dorf. Im Herbst wurde es unter polnische Verwaltung gestellt. Die kommunistische polnische Verwaltungsbehörde begann nun mit der Vertreibung der einheimischen Bevölkerung, die bis 1946 vollzogen war. Für Eventin wurde die polnische Ortsbezeichnung „Iwięcino“ eingeführt. Der Ort ist heute Teil der Gmina Sianów im Powiat Koszaliński.


title: Iwięcino

text: Eventin bildete bis 1945 zusammen mit den Gemeinden Abtshagen (heute polnisch: "Dobiesław"), Beelkow ("Bielkowo"), Wandhagen ("Wierciszewo") und Wieck ("Wiekowice") den Amtsbezirk Eventin im Landkreis Schlawe i. Pom. im Regierungsbezirk Köslin.


title: Iwięcino

text: Alle im Amtsbezirk zusammengeschlossenen Gemeinden bis auf Abtshagen gehörten bis 1945 zum Standesamtsbereich Eventin. Noch vorhandene Standesamtsregister aus dieser Zeit werden heute im Standesamt Sianów ("Zanow") und im Staatsarchiv Koszalin ("Köslin") aufbewahrt.


title: Iwięcino

text: Bis 1945 bildete Eventin mit den Orten Beelkow (heute polnisch: "Bielkowo") und Wandhagen ("Wierciszewo") ein selbständiges evangelisches Kirchspiel, dessen Bewohner zu über 99 % evangelischer Konfession waren. Es gehörte zum Kirchenkreis Rügenwalde der Kirchenprovinz Pommern der Kirche der Altpreußischen Union.


title: Iwięcino

text: Heute (2008) ist Iwięcino eine Filialgemeinde im römisch-katholischen Kirchspiel Dobiesław ("Abtshagen"). Die hier noch lebenden evangelischen Gemeindeglieder werden vom Pfarramt in Koszalin ("Köslin") in der Diözese Pommern-Großpolen der polnischen Evangelisch-Augsburgischen (d. h. lutherischen) Kirche betreut.


title: Iwięcino

text: Die Dorfkirche Eventin ist ein roter Backsteinbau aus gotischer Zeit. Auf einer Anhöhe gelegen, war sie eine der ältesten und schönsten Kirchen des Kreises, die im 14. Jahrhundert vom Kloster Buckow aus angelegt worden war. Das Gotteshaus enthält eine wertvolle Innenausstattung. Es trägt nach Übernahme durch die Römisch-katholische Kirche in Polen im Jahre 1946 den Namen "Kirche der Gottesmutter Königin von Polen".Bereits im Jahre 1784 gab es in Eventin eine Schule. Mitte des 19. Jahrhunderts wurde an der Stelle des vorigen ein neues Schulhaus errichtet, das zweiklassig und mit Lehrerwohnungen ausgestattet war. Es gab bis 1945 zwei Lehrer, die je etwa 50 Kinder unterrichteten. Die Namen der letzten deutschen Schulmeister sind "Herbert Knoop" und "Georg Geier".


title: Iwięcino

text: Das Dorf erreicht man über die Landstraße 203 die – auch „Küstenstraße“ genannt – von Köslin (Koszalin) über Rügenwalde (Darłowo) nach Stolpmünde (Ustka) führt. Bis zur früheren Kreisstadt Schlawe (Sławno) sind es 30 Kilometer, bis zum jetzigen Kreissitz Koszalin lediglich 18 Kilometer. Bahnstation ist das sieben Kilometer entfernte Skibno ("Schübben") an der Bahnstrecke Stargard Szczeciński–Gdańsk.


title: Troy Denning

text: Troy Denning (* 1958) ist ein US-amerikanischer Autor, der vor allem durch seine Werke zu den "Vergessenen Reichen" (engl. Forgotten Realms) und "Star Wars" bekannt geworden ist. Er war früher als Spiele-Entwickler tätig und ist mit Andria Hayday verheiratet, der er sein Buch "Das Ultimatum" widmete. Er praktiziert mehrere Kampfsportarten und arbeitete schon unter dem Pseudonym Richard Awlison. Denning lebt in Wisconsin.


title: Klemm Kl 31

text: Die Klemm Kl 31 war ein ziviles Reiseflugzeug der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH.


title: Klemm Kl 31

text: Mit der Klemm Kl31 entstand 1931 die erste Flugzeugentwicklung von Hanns Klemm, die nicht mehr dem seit 1919 verfolgtem Gedanken des preisgünstigen, zweisitzigen Leichtflugzeug folgte. Bei der Klemm Kl31 handelte es sich um ein viersitziges Kabinen-Reiseflugzeug, das Hanns Klemm und Robert Lusser speziell für den bevorstehenden Europarundflug 1932 konzipiert hatten. Nach den Richtlinien dieses Wettbewerbs wurden 1932 ausschließlich Kabinenflugzeuge zur Teilnahme zugelassen, die mindestens drei Personen aufnehmen konnte. Damit schied die Klemm Kl 25E aus dem Jahr 1930 aus, die zwar über eine Kabinenhaube, aber lediglich zwei Sitzplätze verfügte.


title: Klemm Kl 31

text: Mit der Entwicklung der Klemm Kl31 beschritt die Leichtflugzeugbau Klemm GmbH in vielfacher Hinsicht Neuland. Bislang hatte das Unternehmen nur Erfahrungen im Bau kleiner, zweisitziger Leichtflugzeuge gesammelt. Die deutlich größere und schwerere Klemm Kl31 stellte für Konstrukteur und Fertigung eine neue Herausforderung dar. Außerdem entschloss sich Robert Lusser für eine Stahlrohrkonstruktion des Rumpfs, über die im Unternehmen 1931 auch nur wenig Erfahrung aus der Klemm Alpha vorlag. Als Antrieb sah Lusser zunächst den 120 PS starken Argus As 8 vor.


title: Klemm Kl 31

text: Der Bau des Prototyps der Klemm Kl31, WNr. 357 erfolgte im Spätherbst 1931. Nach der Erprobung im Winter 1931/32 wurden die weiteren Entwicklungsarbeiten an der Klemm Kl31 zunächst eingestellt, da zahlreiche Probleme u. a. in der Stahlrohrkonstruktion nicht kurzfristig zu lösen waren. Um die Teilnahme am Europaflug 1932 nicht zu gefährden, übertrug Lusser das Konzept des Kabinenflugzeugs auf eine kleinere Holzkonstruktion, die er unter der Bezeichnung Klemm Kl 32 fortführte.


title: Klemm Kl 31

text: Erst nach dem Europaflug 1932 griffen Lusser und sein Nachfolger Friedrich Fecher die Entwicklung der Stahlrohrkonstruktion wieder auf. Da sich der Argus-Motor für die große Stahlrohrkonstruktion als zu schwach erwiesen hatte, wurde der 150 PS starke Siemens Sh 14 für die überarbeitete Version vorgesehen. Außerdem gab es einige strukturelle und aerodynamische Anpassungen, u. a. ein größeres Seitenruder. Anfang 1933 entstanden drei weitere Vorserienmaschinen mit diesen Änderungen. Die Serienfertigung der Klemm Kl31aXIV mit Siemens-Motor lief im Spätsommer 1933 an. Die ersten Serienmaschinen kamen im September 1933 zur Auslieferung.


title: Klemm Kl 31

text: Zu den Kunden der Klemm Kl31 gehörten in erster Linie kleinere Fluggesellschaften sowie Unternehmen und Organisationen, die das Flugzeug als Reisemaschine nutzten. Als Sportreiseflugzeug wurde die Klemm Kl31 wenig eingesetzt. Die Klemm Kl31aXIV kam in Ungarn, Brasilien, Südafrika und Australien zum Einsatz.


title: Klemm Kl 31

text: Friedrich Fecher überarbeitete den Entwurf 1934 nochmals. Die Klemm Kl31ab erhielt ausfahrbare Vorflügel, Landeklappen und eine aerodynamische NACA-Haube. Von dieser Variante wurde allerdings nur ein Einzelstück gebaut. Sie ging nicht mehr in Serie.


title: Klemm Kl 31

text: Die Serienfertigung der Klemm Kl31 wurde im September 1934 mit WNr. 881 nach 36 gebauten Exemplaren eingestellt.


title: Klemm Kl 31

text: Das Flugzeug unterschied sich von den früheren Klemm-Mustern durch einen geschweißten Stahlrohrrumpf sowie durch eine geschlossene Kabine. Das Flugzeug war ein freitragender Tiefdecker in Gemischtbauweise mit starrem verkleidetem Normalfahrwerk. Das Tragwerk wurde in konventioneller Holzbauweise ausgeführt. Die Tragflächen waren für den Straßentransport anklappbar. Das Flugzeug bot Platz für bis zu vier Personen. Die Serienmodelle Klemm KL 31a XIV wurde mit einem Siebenzylinder-Sternmotor Siemens-Halske Sh 14 ausgerüstet.


title: Manfred Hauke

text: Manfred Hauke (* 28. April 1956 in Hannover) ist ein in der Schweiz lehrender deutscher römisch-katholischer Theologe.


title: Manfred Hauke

text: Manfred Hauke verbrachte seine Kindheit und Jugend in Paderborn. Nach dem Abitur studierte er dort und in München Philosophie und Katholische Theologie. 1983 empfing er die Priesterweihe und war vier Jahre lang im seelsorglichen Dienst als Vikar in Dortmund und Hagen. Neben seiner wissenschaftlichen Tätigkeit übernahm Manfred Hauke pastorale Aufgaben als Studienpräfekt im Luganer Priesterseminar San Carlo.


title: Manfred Hauke

text: 1981 wurde Hauke in dogmatischer Theologie mit einer Arbeit über "Die Problematik um das Frauenpriestertum vor dem Hintergrund der Schöpfungs- und Erlösungsordnung" bei Leo Scheffczyk promoviert. 1987 war er als Wissenschaftlicher Assistent von Anton Ziegenaus tätig und habilitierte sich 1991.


title: Manfred Hauke

text: 1993 folgte er einem Ruf an die Theologische Fakultät Lugano als Professor für Dogmatik. Sein Schwerpunkt in der Dogmatik liegt in der Mariologie. 2001 kam eine Lehrtätigkeit für Patrologie hinzu.


title: Manfred Hauke

text: In seinen wissenschaftlichen Veröffentlichungen widmet er sich dem Gesamtbereich der Dogmatik. Monografien veröffentlichte er neben dem Priestertum der Frau unter anderm zur griechischen Erbsündenlehre, zur Sakramentenlehre, zur Feministischen Theologie, zur Theologie von Leo Kardinal Scheffczyk sowie zu den mariologischen Initiativen des Kardinals Mercier. In mehreren Aufsätzen und einem Symposion befasste sich Hauke auch sehr kritisch mit Hans Urs von Balthasar.


title: Manfred Hauke

text: Seit Jahrzehnten ist Hauke ein engagierter Gegner der Frauenordination, insbesondere auch der Bestrebungen zur Wiederbelebung eines sakramentalen Frauendiakonats in der römisch-katholischen Kirche. Zusammen mit Barbara Hallensleben, einer ebenfalls in der Schweiz lehrenden deutschen Theologin, vertritt er die deutschsprachige Dogmatik in der von Papst Franziskus 2020 eingerichteten zweiten Studienkommission zur Untersuchung des Frauendiakonats.


title: Manfred Hauke

text: 2010 gab Hauke der katholischen Zeitung "Die Tagespost" in seiner Eigenschaft als Vorsitzender der "Deutschen Arbeitsgemeinschaft für Mariologie" ein Interview über den Umgang mit den Anhängern der angeblichen Marienerscheinungen in Međugorje.


title: Manfred Hauke

text: Er ist seit 2002 Herausgeber der Buchreihe "Collana di Mariologia" und seit 2007 Mitherausgeber der Studienreihe "Quaestiones thomisticae". Seit 2004 ist er Mitherausgeber der Zeitschriften "Sedes Sapientiae", des "Mariologischen Jahrbuchs" und seit 2007 des Organs Forum Katholische Theologie. Seit 1996 gehört Hauke zum Redaktionskomitee der "Rivista teologica di Lugano" und seit 2007 der "Ephemerides Liturgicae". Seit dem 2. Juni 2010 ist er als Nachfolger von David Berger Herausgeber der in Teilen dem katholischen Traditionalismus nahestehenden Zeitschrift "Theologisches".


title: Manfred Hauke

text: Die Zeitschrift "Theologisches" wurde 2021 nach einer Anzeige des Münchener Priesters Wolfgang F. Rothe wegen skandalöser Veröffentlichungen über homosexuelle Priester einer breiteren Öffentlichkeit – so Rothe – als „eine Nische für rechts-katholisches Gedankengut“ bekannt. Die Veröffentlichungen führten zu Strafbefehlsverfahren wegen Volksverhetzung gegen den Autor des Beitrags, den polnischen Theologen Dariusz Oko, sowie den Chefredakteur der Zeitschrift Johannes Stöhr. Wegen eines Editorials, darin u. a. die Aussage „Selbst Verbrecher haben eine Menschenwürde, die zu respektieren ist“ im Kontext mit Ausführungen über homosexuelle Priester, wurde auch Hauke von Rothe angezeigt. Die Staatsanwaltschaft Köln lehnte Ermittlungen gegen Hauke ab, wertete aber dessen Äußerungen über homosexuelle Priester als „heftige Schmähung und einen Angriff auf individuelle Persönlichkeitsrechte“. In der Schweiz wurde im Oktober 2021 von der Schwulenschutzorganisation Pink Cross wiederum eine Anzeige gegen Hauke erstattet.


title: Adolph von Carlowitz

text: Hans Carl Adolph von Carlowitz (* 25. März 1858 in Riesa; † 9. Juli 1928 in Gersdorf bei Roßwein) war ein sächsischer General der Infanterie sowie Kriegsminister.


title: Adolph von Carlowitz

text: Adolph stammt aus der alten meißnischen Adelsfamilie Carlowitz. Sein Vater Georg Job von Carlowitz (1815–1886) war königlich-sächsischer Gerichtsamtmann, seine Mutter war Ida eine geborene von Könneritz (1828–1916) aus dem freiherrlichen Hause.


title: Adolph von Carlowitz

text: Nach dem Schulbesuch ab 1871 und dem Abitur 1877 an der Fürstenschule in Grimma studierte er ab 1877 Rechte an der Universität Leipzig, wo er Mitglied der „Landsmannschaft Grimensia zu Leipzig“ wurde.


title: Adolph von Carlowitz

text: 1879 brach Carlowitz die Studien endgültig ab und begann eine Offizierslaufbahn bei der Sächsischen Armee. Carlowitz besuchte von 1885 bis 1888 die Preußische Kriegsakademie und diente nach deren Absolvierung mehrmals im Großen Generalstab in Berlin. Nach wechselnder Truppen- und Stabsverwendung wurde er beim Generalkommando des XII. Armee-Korps ab April 1904 als Oberstleutnant Chef des Generalstabs. 1908 übernahm er als Oberst das Kommando des Leib-Grenadier-Regiments Nr. 100. Im Frühjahr 1912 wurde er General à la suite von Friedrich August III. und 1913 unter Beförderung zum Generalleutnant Generaladjutant des Königs. Nach seiner Berufung zum Kriegsminister im Mai 1914 konnte er diese Funktion jedoch nur wenige Monate ausüben.


title: Adolph von Carlowitz

text: Als Kriegsminister im Kriegsfall eigentlich für die Führung einer Armee vorgesehen, übernahm Carlowitz Anfang September 1914 nur das neu aufgestellte XXVII. Reserve-Korps. Sein unmittelbarer Vorgänger als Kriegsminister, Generaloberst Max von Hausen, wurde mit der Führung der 3. Armee beauftragt. Die Führung der Amtsgeschäfte im Dresdner Kriegsministerium übernahm als Generalleutnant z.D. Karl Victor von Wilsdorf, der im Oktober 1915 dann zum Kriegsminister ernannt wurde. Der am 10. September 1914 zum General der Infanterie beförderte Carlowitz warnte das Armeeoberkommando vergeblich vor dem frühzeitigen Einsatz seines Korps.


title: Adolph von Carlowitz

text: Im Verlauf der Ersten Flandernschlacht um Ypern zeigte sich, dass Carlowitz, der zuvor weder als Führer eines Korps oder einer Division hatte Erfahrung sammeln können, mit seiner Aufgabe als Kommandierender General überfordert war. Wegen einer Herzerkrankung gab er Ende Oktober 1914 sein Kommando ab. Nach einem Monat Genesung erhielt er den Befehl über die 12. Reserve-Division. Im August 1915 übernahm Carlowitz an der Ostfront das III. Reserve-Korps, das er in den Abwehrkämpfen während der russischen Frühjahrsoffensive 1916 klug führte, ebenso wie im Sommer desselben Jahres die unter seinem Kommando zusammengefassten Kräfte im Raum Smorgon.


title: Adolph von Carlowitz

text: Im August 1917 übernahm Carlowitz die Nachfolge des verstorbenen Maximilian von Laffert als Kommandierender General des XIX. Armeekorps an der Westfront. Dieses führte er unter der Bezeichnung „Gruppe Aubers“ im April 1918 in der erfolgreichen Angriffsoperation bei Armentières, wofür er mit dem Orden Pour le Mérite ausgezeichnet wurde.


title: Adolph von Carlowitz

text: Anfang August 1918 erhielt Carlowitz das Oberkommando über die zwischen Oise und Aisne in Frankreich verteidigende 9. Armee. Nach deren Auflösung Ende September 1918 wurde er Oberbefehlshaber der 2. Armee (Heeresgruppe Boehn), die um Cambrai und St. Quentin gegen die britische 4. Armee unter Rawlinson kämpfte.


title: Adolph von Carlowitz

text: Am 14. Januar 1919 nahm er 60-jährig den Abschied aus dem Militärdienst und verbrachte seinen kurzen Lebensabend in Gersdorf bei Roßwein. Er war einer von wenigen sächsischen Generalen, die im Ersten Weltkrieg ein Truppenkommando über eine ganze Armee ausübten.


title: Adolph von Carlowitz

text: Carlowitz starb am 9. Juli 1928 auf Schloß Gersdorf bei Roßwein und wurde auf dem Militärfriedhof Dresden (Nordfriedhof) beigesetzt.


title: Adolph von Carlowitz

text: Am 29. Juli 1917 erhielt er den Orden Pour le Mérite, das Eichenlaub dazu wurde ihm am 25. Mai 1918 verliehen. Er war außerdem seit 5. Mai 1918 Kommandeur I. Klasse des Militär-St.-Heinrichs-Ordens.


title: Adolph von Carlowitz

text: Carlowitz heiratete am 31. Mai 1893 in Dresden Emma Priska von Stieglitz (* 10. Dezember 1870 in Dresden; † 26. Januar 1947 in Freiberg/Sachsen), die jüngste Tochter des sächsischen Generalleutnants Thuisko von Stieglitz. Das Paar hatte vier Kinder:


title: Walter Gauchel

text: Walter Gauchel (* 20. Februar 1956 bei Köln) ist ein deutscher Jazzmusiker (Tenor- und Sopransaxophon, Flöte). Er lebt in Berlin.


title: Walter Gauchel

text: Gauchel studierte nach zwei Semestern an der Berliner Hochschule der Künste von 1977 bis 1982an der Hochschule für Musik und darstellende Kunst in Graz. Bereits während dieser Zeit war er ein Jahr lang Mitglied des Vienna Art Orchestra und unternahm mit ihm Tourneen durch Europa. 1981 trat er mit dem Orchester bei den Berliner Jazztagen auf. Von 1983 bis 1987 war er freischaffend und unterrichtete auch an der Musikschule Berlin-Kreuzberg. Von 1987 bis 1989 war er Mitglied des Orchesters des Theater des Westens. Zwischen 1988 und 1997 gehörte er zu Alexander von Schlippenbachs Berlin Contemporary Jazz Orchestra, mit dem er drei CDs aufnahm und auch in Japan auftrat. Als Solist war er von 1989 bis 2002 beim RIAS Tanzorchester (später RIAS Big Band) angestellt und spielte dort zusammen mit Dave Brubeck, Lee Konitz, Toots Thielemans, Clark Terry, Natalie Cole u. a. Seit 2002 ist er freier Jazzmusiker. Er ist Mitglied in Aki Takases Quintett "Aki and the Good Boys" und tritt mit ihr auch in der Formation "The Art of Duo" auf. Daneben unterhält er eigene Formationen. Er ist auch auf Alben mit Till Brönner und Susannah McCorkle zu hören.


title: Walter Gauchel

text: Gauchels Tochter ist die deutsche Soul-Musikerin Peppa Singt.


title: Klemm Kl 32

text: Die Klemm Kl 32 war ein ziviles Kabinen-Reiseflugzeug der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH.


title: Klemm Kl 32

text: Die Entwicklung der Klemm Kl32 nahm Robert Lusser Anfang 1932 auf, nachdem sich abzeichnete, dass die in Gemischtbauweise konzipierte Klemm Kl 31 auf Grund vielfältiger Probleme in der Erprobung nicht mehr rechtzeitig für den Europarundflug 1932 fertiggestellt werden konnte. Lusser übertrug daraufhin den Entwurf der Klemm Kl31 auf eine konventionelle Holzkonstruktion und verkleinerte den Entwurf auf die minimalen Anforderungen der Teilnehmerausschreibung für den Europarundflug. Es entstand die dreisitzige Kabinenreisemaschine Klemm Kl32.


title: Klemm Kl 32

text: Insgesamt entstanden zunächst bis zum Beginn des Rundflugs im August 1932 acht Klemm Kl32 (WNr. 400–407) als Wettbewerbsflugzeuge. Standardmäßig wurden diese, wie der Prototyp der Klemm K31, mit dem Argus As 8 Motor als Klemm Kl32V ausgerüstet. Zwei Maschinen erhielten den stärkeren Siemens & Halske Sh 14, den Lusser inzwischen bei der schwereren Klemm Kl31 zum Einbau vorsah. Eine Maschine wurde mit dem kleineren, englischen De Havilland Gipsy Motor als Klemm Kl32X versehen. Die letzte Maschine wurde speziell für Wolf Hirth mit dem neuen Sportflugzeugmotor Hirth HM150 seines Bruders als Klemm Kl32XII für das Schweizer Team ausgestattet. In der Gesamtwertung des Europarundflugs belegte Reinhold Poss mit einer Klemm Kl32V den zweiten Platz. Drei weitere Klemm Kl32 belegten die Plätze 5–7. Beim Luftrennen erwiesen sich die Klemm Kl32 allerdings dem Konkurrenzmuster Heinkel He 64, das die Plätze 1–3 belegte, deutlich unterlegen. Beste Klemm Kl32 war die Sonderanfertigung von Wolf Hirth mit dem Hirth HM150 Motor auf Platz 5.


title: Klemm Kl 32

text: Auf Grund des vielfältigen Interesses an der Wettbewerbsmaschine überarbeitete Lussers Nachfolger Friedrich Fecher nach dem Europarundflug für eine Serienfertigung. Als Standardmotor kam der 150 PS starke Siemens & Halske Sh 14a Motor zum Einsatz, der inzwischen auch bei der Klemm Kl31 vorgesehen war. Eine Vorserienmaschine Klemm Kl32aXIV entstand im März 1933.


title: Klemm Kl 32

text: Bereits 1934 überarbeitete Fecher den Kl32-Entwurf ein weiteres Mal. Markanter Unterschied war dabei das vergrößerte Seitenleitwerk der äußerlich ansonsten unveränderten Maschine.


title: Klemm Kl 32

text: In England war der Lizenzpartner British Klemm Aeroplane Company an einer Serienfertigung der Klemm Kl32 interessiert. Dort entstand 1934 die British Klemm Eagle, die allerdings auf Grund der Vielzahl von Änderungen eine weitgehende Neukonstruktion darstellte und von der British Klemm als Eigenentwicklung ohne Lizenzvereinbarung mit der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH vermarktet wurde. Der Rechtsstreit zwischen beiden Unternehmen wurde erst 1938 mit der Auflösung der British Klemm beigelegt.


title: Klemm Kl 32

text: Entwickelt wurde das Flugzeug als reines Reiseflugzeug von Robert Lusser. Das Flugzeug ähnelte im Aussehen der Klemm Kl 31. Das Flugzeug war ein freitragender Tiefdecker in Holzbauweise mit starrem Normalfahrwerk, also im Gegensatz zur Kl 31 ohne Stahlrohrrumpf. Es fanden insgesamt nur noch drei Personen Platz. Als Neuerung fanden erstmals Landeklappen an einem Klemm-Flugzeug Anwendung.


title: Klemm Kl 32

text: Die ersten Serienmaschinen vom Typ Klemm Kl32aXIV wurden im Juni 1933 ausgeliefert. Standardmäßig wurden alle Klemm Kl32 Serienflugzeuge mit dem Siemens Sh14a Motor ausgeliefert. Auftretende andere Motorisierungen waren private Umrüstungen von Serienmaschinen.


title: Klemm Kl 32

text: Nachdem die Serienfertigung der Klemm Kl32a bereits im März 1934 nach 26 Exemplaren ausgelaufen war, lief die Serienfertigung der Klemm Kl32b erst im Oktober 1934 an.


title: Klemm Kl 32

text: Die Serienfertigung der Klemm Kl32 endete mit WNr. 1119 im Juni 1937. Zeitweise war die Klemm Kl32 neben der Klemm Kl 25 das einzige aktive Serienmodell bei der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH, nachdem die meisten Klemm-Serienmodelle 1934 zugunsten der Großserienfertigung der zweisitzigen Klemm-Ausbildungsflugzeuge eingestellt wurden. Insgesamt wurden etwa 130 Klemm Kl32 in der Zeit von 1932 bis 1937 gebaut.


title: Klemm Kl 32

text: Während die größere Klemm Kl31 überwiegend gewerblich genutzt wurde, kam die Klemm Kl32 bei deutschen Luftsport-Organisationen zum Einsatz. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs übernahm die Luftwaffe diese Maschinen. Von den in Böblingen gebauten Klemm Kl32 überstand keine Maschinen das Kriegsende.


title: Klemm Kl 32

text: Da die Klemm Kl32 ursprünglich als Wettbewerbsflugzeug konzipiert wurde, waren auch in den Folgejahren häufig Klemm Kl32 bei nationalen und internationalen Wettbewerben vertreten. Die Klemm Kl32 zeichneten sich insbesondere bei den Luftrennen durch hohe Zuverlässigkeit aus. Daher wurde bei Rekord- und Langstreckenflügen häufig auf die Klemm Kl32 zurückgegriffen:


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Merzdorf, , war ein Dorf im heutigen Landkreis Görlitz in Sachsen und Verwaltungssitz der gleichnamigen, aus drei Dörfern bestehenden Gemeinde. Bekanntheit erlangte das im sorbischen Siedlungsgebiet der Oberlausitz gelegene Dorf als Geburtsort des sorbischen Wissenschaftlers und Volksschriftstellers Jan Arnošt Smoler.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Der um das Jahr 1400 urkundlich erstmals erwähnte Ort wurde von 1975 bis 1978 umgesiedelt und seine Ortsflur vom Juni 1979 bis Juli 1980 vom Tagebau Bärwalde überbaggert. Das Gebiet der ursprünglichen Ortslage gehört heute zur Gemeinde Boxberg/O.L. und ist inzwischen rekultiviert; in etwa einem Kilometer Entfernung liegt das Nordwestufer des Bärwalder Sees.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Am rechten Ufer des ursprünglichen Spreelaufs gelegen, war Merzdorf von einer weitläufigen, dünn besiedelten Heidelandschaft umgeben. Rund 1,5 Kilometer südwestlich lag Schöpsdorf, nach weiteren zwei Kilometern folgte Uhyst. Flussabwärts betrug die Distanz nach Bärwalde etwa zwei Kilometer. Rund vier bis fünf Kilometer von der ursprünglichen Ortslage ist Boxberg in nordöstlicher und Kringelsdorf in östlicher Richtung entfernt. Etwa zehn Kilometer in südöstlicher Richtung liegen Klitten und Jahmen.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Merzdorf lag in Form eines Straßendorfes mit einer Gewannflur auf , vereinzelt wurden auf Binnendünen Höhen bis 140 Meter erreicht. Am nördlichen Rand des Dorfes floss das aus Südosten kommende Jahmener Fließ, das etwas nördlich des Merzdorfer Gutes in die Spree mündete.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Archäologische Grabungen vor der Überbaggerung des Dorfes bargen einige Werkzeuge nacheiszeitlicher Jäger und Sammler, die der Alt- und Mittelsteinzeit zuordenbar sind.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Die dauerhafte Wiederbesiedlung der Region um Hoyerswerda durch die Milzener und Lusitzer erfolgte wahrscheinlich vom Süden her ab dem 10. Jahrhundert. Für Merzdorf wird eine Besiedlung um 1200 angenommen, die im 14. Jahrhundert durch deutsche Einwanderer aus Schwaben in der zweiten Phase der deutschen Ostsiedlung erweitert wurde. Die urkundliche Ersterwähnung erfolgte um das Jahr 1400, die Ersterwähnung des deutschen Namens "Merteinsdorf" zusammen mit "Schewbsdorf" erfolgte 1418 im Lehnbuch König Wenzels IV.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Um das Jahr 1500 hatte Merzdorf bereits eine Kirche, die damals noch Filialkirche von Klitten war. In ihr waren die beiden Nachbardörfer Bärwalde und Schöpsdorf eingepfarrt. Das Kirchgebäude wurde 1611 als Fachwerkkirche neu errichtet.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Noch während des Dreißigjährigen Krieges wechselte die Herrschaft über die Oberlausitz infolge des Prager Friedens 1635 endgültig vom Königreich Böhmen zum Kurfürstentum Sachsen, nachdem Sachsen sie bereits seit einigen Jahren ausübte.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Im Zuge des Wiener Kongresses gelangte Merzdorf 1815 an Preußen und wurde 1825 dem neu entstandenen Landkreis Hoyerswerda in der Provinz Niederschlesien zugeordnet. Die fast durchgängig sorbische bäuerliche Bevölkerung musste neben der Landwirtschaft zu dieser Zeit auf die Forstwirtschaft zurückgreifen. Der Landrat schrieb hierzu 1881 an die Regierung des Regierungsbezirks Liegnitz: „Die Gemeinden Bärwalde, Merzdorf und Schöpsdorf gehören mit zu den ärmsten Gemeinden des Kreises, die Ländereien daselbst bestehen größtenteils aus sehr leichten Sandböden und gewähren nur äußerst geringen Ertrag.“


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Unter diesen Umständen verkauften viele Bauern Anfang des 20. Jahrhunderts ihre Ländereien an die Braunkohlegesellschaften, die im Lausitzer Braunkohlerevier tätig waren. Bis zum geplanten Grubenaufbruch war den Bauern die weitere Bewirtschaftung der Felder erlaubt. Die alte Fachwerkkirche wurde 1934 abgerissen und durch einen massiven Kirchbau ersetzt, der schon 1935 geweiht werden konnte. Bereits 1925 baute die Evangelische Bibelgemeinschaft mit Sitz in Chemnitz eine Kapelle.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurden die Braunkohlegesellschaften enteignet und ihre Ländereien im Zuge der Bodenreform („Junkerland in Bauernhand“) neu verteilt.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Durch die Verwaltungsreform von 1952 lag die Gemeinde am südöstlichen Rand des neugebildeten Kreises Hoyerswerda im Bezirk Cottbus, die Kreise Weißwasser und Niesky lagen in unmittelbarer Nähe. Am 1. Januar 1957 wurden Bärwalde und Schöpsdorf nach Merzdorf eingegliedert. Auf diese Weise sollten sozialistische Strukturen gefestigt und die Kollektivierung der Landwirtschaft vorangetrieben werden.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Die Planung des Ortsabbruchs wurde am 16. Dezember 1969 in einer Einwohnerversammlung offiziell bekannt gegeben. Die Umsiedlung des Dorfes erfolgte in den Jahren 1975 und 1976. Das Sühnekreuz aus dem 14./15. Jahrhundert wurde 1977 kurz vor dem Ortsabbruch nach Bärwalde gebracht und dort aufgestellt. Am 24. April 1977 fand in der Kirche der letzte Gottesdienst statt, die letzte Bibelstunde in der Bethlehem-Kapelle wurde am 1. April 1978 abgehalten. Am 19. Mai 1978 fand die letzte Gemeinderatssitzung der Gemeinde Merzdorf in Bärwalde statt. Zuvor wurde am 1. Januar 1978 der vom Tagebau nicht betroffene Ortsteil Bärwalde wieder eine selbständige Gemeinde. Im selben Jahr begann der Ortsabbruch Merzdorfs, dessen Flur wurde in die Gemeinde Bärwalde eingegliedert. Dort errichtete die Evangelische Bibelgemeinschaft auch eine neue Kapelle.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Schöpsdorf wurde bis 1981 umgesiedelt und anschließend überbaggert, die Flur wurde der südlichen Nachbargemeinde Uhyst angeschlossen.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Bei der Erhebung des sächsischen Landesrezesses wurden 1777 in Merzdorf 10 besessene Mann, 3 Gärtner und 14 Häusler gezählt.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Die erste Volkszählung, bei der jeder einzelne Einwohner gleichwertig gezählt wurde, erbrachte 1825 eine Ortsbevölkerung von 152 Einwohnern. Bis zur Reichsgründung im Jahr 1871 stieg die Einwohnerzahl auf 228, fiel danach bis zum Anfang des 20. Jahrhunderts leicht ab. Arnošt Muka zählte um 1880 unter den 226 Einwohnern nur 9 Deutsche, die Sorben stellten mit 96 % die Bevölkerungsmehrheit.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Die relativ hohe Zahl von 240 Einwohnern zur Zeit der Weimarer Republik konnte bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges nicht gehalten werden. Nach dem Krieg stieg die Einwohnerzahl durch Flüchtlinge und Vertriebene aus dem Osten wieder auf Vorkriegsniveau an und erreichte 1950 einen Stand von 283 Einwohnern. Gleichzeitig sank der sorbischsprachige Bevölkerungsanteil bis 1956 laut Ernst Tschernik auf nur noch 53 %.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Durch den Zusammenschluss von Bärwalde, Merzdorf und Schöpsdorf hatte die Gemeinde rund 500 Einwohner. War die Einwohnerzahl 1964 noch über der Summe der Einwohnerzahlen der drei Orte von 1950, so zeichnete sich 1971 eine rückläufige Tendenz ab.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Offiziell wurden im Zuge des Merzdorfer Ortsabbruchs 182 Personen in 72 Haushalten umgesiedelt. Der Großteil davon zog nach Hoyerswerda und Weißwasser, der Rest nach Bärwalde oder baute in anderen ländlichen Gemeinden, zumeist im Raum Uhyst/Boxberg, neue Eigenheime.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Der deutsche Ortsname ist 1418 als "Merteinsdorf", 1429 als "Mertensdorff" (1473 mit -ss-) und bereits 1536 als "Merzdorff" belegt. Neben der heute gängigen Schreibweise "Merzdorf" (1597, 1768) ist im Jahr 1658 noch "Mertzdorff" nachweisbar. Wahrscheinlich geht der Name auf einen Marten, Merten oder Martin zurück, der vermutlich als Lokator eine Gruppe deutscher Siedler anführte.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: Der sorbische Ortsname wird um 1400 in Form eines Personennamens als "Lucze" in einem Steuerverzeichnis des Bautzener Ratsarchivs erwähnt, spätere Formen sind "Wucżo" (1767 in Christian Knauthes "Derer Oberlausitzer Sorbenwenden umständliche Kirchengeschichte"), "Wuczo" (1800) und "Łućo" (1843). Ernst Eichler gibt 1975 als mundartliche Aussprache "wuč" an, was eine Erklärung dafür liefern könnte, dass der sorbische Name auf dem Ortsschild am Ortseingang aus Richtung Schöpsdorf nur mit "Łuć" angegeben wurde. Der Name geht wahrscheinlich auf das sorbische Wort "" für „Linde, Lindenbast“ zurück.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: An der Stelle der früheren Ortslage erinnert heute ein Gedenkstein an das Dorf. Eine weitere Gedenkstätte für Merzdorf und Schöpsdorf liegt etwas südlich davon am Nordufer des Bärwalder Sees.


title: Merzdorf (Oberlausitz)

text: In Bärwalde trägt die ursprüngliche Merzdorfer Straße noch immer diesen Namen, in der Hoyerswerdaer Neustadt wurden im Wohnkomplex 8 einige Straßen nach Dörfern benannt, die von Tagebauen im früheren Kreisgebiet devastiert wurden. Der Charakter der dortigen Merzdorfer Straße hat sich, seit um 2000 ein starker Wohnungsrückbau einsetzte, von einer Wohn- zu einer Durchgangsstraße geändert. Einen Überblick über weitere Orte, die im Lausitzer Revier teilweise oder gänzlich abgebrochen wurden, gibt die Liste der abgebrochenen Orte im Lausitzer Kohlerevier.


title: Edmund von Radziwill

text: Prinz Edmund von Radziwill (* 6. September 1842 in Teplitz; † 9. August 1895 in Beuron) war ein deutscher Theologe, Politiker und Mönch.


title: Edmund von Radziwill

text: Prinz Edmund von Radziwill war der Sohn des preußischen Majors und Mitglied des Herrenhauses Boguslaw Fürst von Radziwill und Neffe des preußischen Generals und Chef des Ingenieurkorps Wilhelm Fürst von Radziwill. Sein Bruder war der spätere Führer der polnischen Fraktion im Reichstag Ferdinand von Radziwill.


title: Edmund von Radziwill

text: Er besuchte zusammen mit seinem Vetter Janus das Französische Gymnasium Berlin und war eine Zeit lang Vikar in Ostrowo. Von 1874 bis 1884 war er als Mitglied der Zentrumspartei im deutschen Reichstag und wurde später Benediktinermönch im Kloster Beuron.


title: Edmund von Radziwill

text: Er war Mitglied der katholischen Studentenverbindung AV Guestfalia Tübingen im CV.


title: Svedala

text: Svedala ist eine Ortschaft "(Tätort)" und Hauptort der gleichnamigen Gemeinde in der schwedischen Provinz Skåne län. Der Ort liegt 18 Kilometer südöstlich von Malmö an der Europastraße 65.


title: Svedala

text: Seit 2015 trägt der Tätort die Bezeichnung Svedala och Sjödiken, nachdem er mit den nördlich anschließenden Sjödiken (438 Einwohner 2010) zusammengewachsen war.


title: Svedala

text: Svedala entstand am Kreuzungspunkt zweier Eisenbahnstrecken, die Malmö mit Ystad beziehungsweise Lund mit Trelleborg verbinden (letztere ist mittlerweile stillgelegt und abgebaut). Diese günstige Situation führte Ende des 19. Jahrhunderts zur Ansiedlung mehrerer Industriebetriebe. Die Bahnstrecke Malmö–Ystad wurde 1996 elektrifiziert. Die im Jahre 2000 eröffnete Direktverbindung über die Öresundbrücke nach Kopenhagen wurde am 9. Dezember 2017 eingestellt.


title: Svedala

text: 1899 erhielt der Ort begrenzte administrative Befugnisse "(Municipalsamhälle)" und erlangte 1919 den Status einer Minderstadt "(Köping)." Aufgrund der administrativen Umgestaltung des Landes Anfang der 1970er-Jahre ist dieser Titel heute bedeutungslos.


title: Svedala

text: Das frühere Wappen der Minderstadt unterscheidet sich vom heutigen Wappen der Gemeinde. Auf gelben Grund ist ein blaues Blatt des Feldahorns abgebildet, das von einem roten Zahnrad umgeben ist. Die Umgebung Svedalas ist einer der wenigen Plätze in Schweden, wo Feldahorn vorkommt. Das Zahnrad bezog sich auf die Maschinenbauindustrie im Ort.


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Die 62. Armee ( / 62-ja armija) war ein Großverband der Roten Armee in der Zeit des Zweiten Weltkrieges. Sie war maßgeblich an der Verteidigung Stalingrads gegen die deutsche 6. Armee beteiligt. Der Großverband wechselte in seiner Geschichte mehrmalig seine Bezeichnungen:


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Die Erstaufstellung der 62. Armee erfolgte gemäß Direktive des Hauptquartiers des Kommandos des Obersten Befehlshabers № 170465 vom 9. Juli 1942, auf Basis der "7. Reservearmee".


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Die 62. Armee wurde im Juli 1942 zusammen mit der 64. Armee zwischen Tschir und Don konzentriert und der Stalingrader Front unterstellt. Im Rahmen des Unternehmens Blau näherte sich die deutsche 6. Armee Ende Juli 1942 dem Scheitelpunkt der Donschleife bei Kalatsch am Don. Vom 23. Juli an wurden feindliche Angriffe zwischen Kletskaja und Surowikino bekämpft, dabei erfolgte der Rückzug auf das linke Ufer des Don. Die Stawka entschied sich dafür, die Don-Übergänge in diesem Gebiet zu verteidigen und konzentrierte die neu aufgestellte 1. Panzerarmee (unter General Moskalenko) und die 62. Armee (unter General Kolpaktschi) im hügeligen Gelände westlich von Kalatsch. Die während der Kesselschlacht bei Kalatsch durch das XIV. Panzerkorps angesetzte Umfassung war erfolgreich. Bis zum 11. August kapitulierten nach deutschen Angaben 57.000 Rotarmisten. Die deutsche 6. Armee bildete einen Brückenkopf über den Don, das letzte Hindernis vor Stalingrad war mit zwei Wochen Verspätung überwunden. Stalingrad konnte infolge dieses Widerstandes von der Wehrmacht erst am 22. August erreicht werden.


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Am 10. September 1942 wurde Wassili. I. Tschuikow Befehlshaber der 62. Armee, als Stabschef fungierte N. I. Krylow und Mitglied des Militärrats war K. A. Gurow. Die 62. Armee hielt sich am westlichen Wolga-Ufer und trug in der Schlacht von Stalingrad die Hauptlast bei der Abwehr der Angriffe des deutschen LI. Armeekorps auf die Innenstadt von Stalingrad.


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Am 14. September traf als Verstärkung die 13. Garde-Schützen-Division (Generalmajor Rodimzew) ein, um den weiteren deutschen Vormarsch aufzuhalten. Am 21. September erreichte auch die 284. Schützen-Division (Oberst Batjuk) das westliche Wolgaufer und sicherte zwischen Stahlwerk „Roter Oktober“ und den Mamajew-Hügel. Die 13. GSD. musste am 22. September zwölf feindliche Angriffe abwehren. Ein sowjetischer Gegenangriff mit der 284. und 95. Schützendivision wurde am nächsten Tag ebenfalls abgeschlagen. Am 27. September verblieb der hart umkämpfte Mamajew-Hügel auf der Nordwestseite in deutschem Besitz, nur der Osthang wurde von der 284. Schützen-Division gehalten.


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Armeegliederung Mitte September 1942


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Von der 1. Gardearmee im Laufe des September/Oktober an die 62. Armee übertragen


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Am 29. September war der Orlowka-Frontvorsprung abgetrennt, die eingeschlossenen Sowjetverbände kämpften bis zur eigenen Vernichtung. Ende September 1942 verlagerte das Oberkommando der 6. Armee den Angriffsschwerpunkt in die Industriekomplexe im Norden der Stadt. Die 284. Schützendivision löste die 13. Gardeschützen-Division auf dem Mamajew-Hügel ab. Nördlich davon richteten sich die neu über die Wolga zugeführte 39. Garde-Schützendivision, die 194. und 308. Schützen-Division Schützengräben zur Verteidigung des Westzuganges zu den Fabriken „Roter Oktober“ und „Barrikady“ ein. Die Kämpfe in Stalingrad konzentrierten sich am 6. und 7. Oktober 1942 auf die vorgelagerten Arbeitersiedlungen des Traktorenwerkes. Die Fabrikhallen des Traktorenwerkes und der Ziegelei wurden zu Festungen ausgebaut. Die sowjetischen Truppen im Norden (124., 143. und 115. Spezial-Brigade) konnten ihre Linien in Rynok, Spartanowka und entlang der Arbeitersiedlung „Traktorenwerk“ am Metschetkafluss halten. Die 62. Armee gruppierte ihre Kräfte um, die 37. Garde-Division erhielt den Auftrag, den Südteil des Traktorenwerkes zu halten und die 95. Schützendivision besetzte den Raum zwischen Traktorenwerk und Geschützfabrik „Barrikady“. Die Gesamtlage der 62. Armee war am 14. Oktober besonders kritisch, denn sämtliche Telefonleitungen zu den einzelnen Kampfverbänden waren durch Artilleriefeuer und schwere Luftangriffe völlig zusammengebrochen. Die 62. Armee hatte vom 13. bis zum 17. Oktober in der Schlacht um das Traktorenwerk insgesamt 13.000 Mann verloren (25 % der 53.000 westlich der Wolga eingesetzten Soldaten).


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Durch die am Morgen des 19. November 1942 begonnene Operation Uranus wurde die deutsche 6. Armee innerhalb von fünf Tagen eingeschlossen. Die Truppen General Tschuikows hielten die folgenden Monate im Häuserkampf auf einem schmalen Streifen am westlichen Wolga-Ufer stand. Am 1. Januar 1943 wurde die 62. Armee der Don-Front unterstellt. Nach dem Abschluss der Operation Uranus begann die Rote Armee am 10. Januar die Operation Kolzo, die letzte Großoffensive gegen die Reste der deutschen 6. Armee. Am 31. Januar drangen sowjetische Truppen in das Kaufhaus „Univermag“ ein, in dessen Keller sich das deutsche Hauptquartier befand.Nach dem Ende der Schlacht von Stalingrad gehörte die 62. Armee ab dem 6. Februar 1943 zur Gruppe des Generalleutnants K. P. Trubnikow, die sich in der Reserve des Obersten Kommando befand. Von März bis April war die 62. Armee im Rahmen der Südwestfront eingesetzt und beteiligte sich am linken Ufer des Oskol am Ausbau der dortigen Stellungen. Auf Grund der bewiesenen Standhaftigkeit erhielt der "Großverband" den "Gardetitel" und ab 16. April 1943 wurde sie in "8. Gardearmee" umbenannt.


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Befehlshaber


title: 62. Armee (Rote Armee)

text: Stabschefs


title: Heinrich Brunner (Rechtshistoriker)

text: Heinrich Brunner (* 21. Juni 1840 in Wels, Oberösterreich; † 11. August 1915 Bad Kissingen, Unterfranken) war ein österreichischer Rechtshistoriker.


title: Heinrich Brunner (Rechtshistoriker)

text: Er war der Sohn des Linzer Statthaltereirats "Wenzel Brunner" (??–1856) und dessen Ehefrau "Josepha" (1816–??). Nach dem Besuch des Gymnasiums in Linz (1851–1858) und dem mit Auszeichnung bestandenen Abitur (11. August 1858) studierte Brunner, unterstützt durch ein Stipendium, ab 4. Oktober desselben Jahres Rechtswissenschaften an der Universität Wien. Am 19. Juli 1860 bestand er mit Auszeichnung die rechtshistorische Staatsprüfung in Römischem Recht.


title: Heinrich Brunner (Rechtshistoriker)

text: Heinrich Siegel gewann ihn nun für das Studium des deutschen Rechts. Am 8. April 1864 wurde er zum Dr. jur. beider Rechte promoviert. Am 5. August 1865 hatte sich Brunner an der Wiener Rechtsfakultät habilitiert. Am 22. April 1866 wurde er außerordentlicher Professor an der deutschen Universität Lemberg und am 15. November 1868 Ordinarius für deutsches Recht.


title: Heinrich Brunner (Rechtshistoriker)

text: Zum 1. Oktober 1870 folgte er einem Ruf an die Universität Prag. Am 20. April 1872 ging er an die neue Universität Straßburg, folgte aber schon zu Ostern 1873 dem Ruf nach Berlin mit Ernennung am 4. Dezember 1872. In den Jahren 1896 und 1897 war er zeitweilig auch Rektor der Berliner Friedrich-Wilhelms-Universität Berlin. 1896 wurde Brunner Präsident der Gründungskommission des Deutschen Rechtswörterbuchs (DRW).


title: Heinrich Brunner (Rechtshistoriker)

text: Am 3. Juni 1876 heiratete Brunner in Merseburg "Anna von Tiedemann" (* 13. April 1848; † 13. Dezember 1912), die Tochter des Geheimen Regierungsrats "von Tiedemann". Das Ehepaar hatte sechs Söhne und zwei Töchter, von denen allerdings beide Mädchen und der jüngste Sohn schon im Kindesalter starben.


title: Heinrich Brunner (Rechtshistoriker)

text: Im Juli 1915 machte ihm eine Gelbsucht und das damit verbundene Magenleiden sehr zu schaffen, weshalb er eine Kur in Bad Kissingen antrat. Dort starb er am 11. August und wurde am 14. August auf dem Alten St.-Matthäus-Kirchhof in Schöneberg bei Berlin an der Seite seiner Ehefrau beigesetzt. Das Grab ist nicht erhalten geblieben.


title: Burgstall Rehling

text: Der Burgstall Rehling (Kugl) liegt direkt über der Kirche des Rehlinger Ortsteiles Unterach auf der Lechleite im Landkreis Aichach-Friedberg in Bayern.Von der hochmittelalterlichen Höhenburg vom Typus einer Turmhügelburg (Motte) haben sich nur Gräben und Erdwerke erhalten.


title: Burgstall Rehling

text: Die erste urkundliche Erwähnung eines Edelfreien mit dem Beinamen von Rehlingen stammt aus dem Jahr 1085. In dieser Urkunde tritt Waltchun von Rohelingin als Zeuge anlässlich der Übergabe des Klosters Habach bei Murnau an die Domkirche zu Augsburg auf. 1099 ist ein Gebhard von Rohelingen nachweisbar. Um 1143 war ein Hermann von Rehling Domkustos in Augsburg, bzw. Bruder im dortigen Kloster St. Ulrich und Afra. Der ursprüngliche Ansitz dieser Familie dürfte sich auf dem Rehlinger Kirchhügel befunden haben.


title: Burgstall Rehling

text: Gegen Ende des 12. Jahrhunderts schlossen sich die Herren von Rehling der Gefolgschaft der aufstrebenden Wittelsbacher an. Um 1170 erscheint Arnold von Rehlingen als pfalzgräflicher Dienstmann. Zu dieser Zeit unterstellten sich viele ehemals edelfreie Geschlechter mächtigeren Feudalherren. Solche Dienstverhältnisse konnten oft sehr lukrativ sein, andere Familien wurden gewaltsam zur Aufgabe ihrer Unabhängigkeit gezwungen. Die Rehlinger besaßen die Burg allerdings weiterhin als freies Eigentum, hatten also nur einen Dienstvertrag mit den Pfalzgrafen geschlossen.


title: Burgstall Rehling

text: 1300 räumte Grimold von Rehlingen jedoch der Reichsstadt Augsburg das Öffnungsrecht der Burg ein. Den Stadtsoldaten stand die Veste somit jederzeit als Unterkunft offen. Grimold erhielt als Gegenleistung ein Wohnrecht innerhalb der Stadtmauern.


title: Burgstall Rehling

text: 1302 war Berchtold von Rehlingen Ratgeber der Herzogin Mathilde von Bayern, 1309 fungierte er als bischöflicher Burggraf zu Freising.


title: Burgstall Rehling

text: In dem folgenden Jahrhundert konnten sich die Herren von Rehlingen höchst erfolgreich im Patriziat der Stadt Augsburg etablieren. Durch Finanzgeschäfte und den Montanhandel gelangte das Geschlecht zu großem Reichtum. Die Familie erlosch erst 1999 im Mannesstamm.


title: Burgstall Rehling

text: 1322 veräußerte Hans von Rehling die Herrschaft Rehling an Heinrich von Gumppenberg und dessen zwei Söhne Stephan und Heinrich für 2064 Pfund Münchner Pfennig. Neben dem Freieigentum wurden die zugehörigen herzoglichen Lehen mitverkauft. In der Kaufurkunde werden drei Burgen (Behausungen) erwähnt. Bei den anderen Anlagen dürfte es sich um das später Schloss Scherneck und den Sedlhof neben der Burg Rehling handeln. Nördlich des Schlosses Scherneck entdeckte Helmut Rischert 1999 eine weitere mutmaßliche Burgstelle, vielleicht eine Vorgängerburg „Alt-Scherneck“.


title: Burgstall Rehling

text: Die Burg Rehling wurde 1388 zusammen mit der Burg Scherneck während des Städtekrieges von 1387 bis 1389 zerstört. Der Burgplatz scheint dennoch bis in die Zeit des Dreißigjährigen Krieges mit Unterbrechungen bewohnt worden zu sein. 1559 berichtet der Augsburger Archivar und Geschichtsschreiber Clemens Jäger von einem „Thurnlin auf dem Berg“ (dem Turmhügel), das „newlich wider erbawen worden, vnnd wohnet des Ebrons Richter dasselben“. Das Gelände wird in dieser Quelle als „Landwehr“ bezeichnet, war also wahrscheinlich durch Palisaden und Dornenhecken gesichert. Noch 1837 werden im Grundsteuerkataster bei der „Kugelödung“ solche Hecken um den Turmhügel erwähnt.


title: Burgstall Rehling

text: Die hochmittelalterliche Motte liegt über dem Ortsteil Unterach auf einem nach Norden vorspringenden Geländesporn. Der etwa sechs Meter hohe Hauptburgkegel sitzt direkt auf der Hangkante. Auf dem ovalen Plateau (ca. 18 × 9 Meter) haben sich Ziegelsteine und Dachziegel der Aufbauten erhalten.


title: Burgstall Rehling

text: Um den Turmhügel läuft eine ungewöhnlich breiter, planierter Graben (17 bis 30 Meter), der von einem bogenförmigen, hohen und breiten Außenwall begleitet wird. Dem Wall ist zusätzlich ein Außengraben vorgelegt, den am Übergang zur Vorburg ein kleiner Querwall sperrt. Nach Norden läuft der Hügelsporn nach etwa 40 Metern eben aus.


title: Burgstall Rehling

text: Im Südosten des Wallsystems schloss sich ehemals eine dreiseitige, geräumige Vorburg an, in der der befestigte Sedlhof der Burg lag. Heute sind nur noch wenige Wall- und Grabenreste erhalten. Auf dem Areal steht jetzt das Anwesen Unterach 28, der „Berggartner“.


title: Port Camargue

text: Port Camargue ist ein Stadtteil der französischen Stadt Le Grau-du-Roi und ein Yachthafen an der Mittelmeerküste des Golfe du Lion.


title: Port Camargue

text: Die Handelskammer von Nîmes "(CCI de Nîmes)" startete im Jahr 1963 das Projekt zur Schaffung einer Marina in einem Außenbereich von Le Grau-du-Roi. Mit der Planung wurde der Architekt Jean Balladur beauftragt, der bereits die in der Nähe gelegene Stadt La Grande-Motte entworfen hatte. Der Bau begann 1969 mit der Gründung der Hafenbecken, Kais und Stege. Danach wurden erste Yachthäfen gebaut. 1974 entstand schließlich das Hafenamt. Ab 1980 wurde der zweite Teil der Marinas gebaut und 1985 war der ursprüngliche Bauplan der Handelskammer von Nîmes abgeschlossen. Wegen der großen Nachfrage wurden zahlreiche ergänzende Marinas und noch ein zweiter Hafen gebaut. Es entstanden daneben Appartementhäuser und Villen.


title: Port Camargue

text: Mit 4600 Liegeplätzen ist Port Camargue einer der größten Yachthäfen Europas. Mehr und mehr dauerhafte Bewohner haben sich hier niedergelassen und die Geschäftstätigkeit wird intensiviert (mit mehr als hundert Geschäften). Der Tourismus, verbunden mit Jachthafen und Wassersport sind der wesentliche Grund für den Aufschwung von Port Camargue. Eine Rolle spielen auch die zahlreichen und riesigen Campingplätze und die großen Strände (von denen sich der Espiguette-Strand von hier bis nach Saintes-Maries-de-la-Mer erstreckt).


title: Corbera d’Ebre

text: Corbera d’Ebre ist eine katalanische Gemeinde in der Provinz Tarragona im Nordosten Spaniens. Sie liegt in der Comarca Terra Alta.


title: Corbera d’Ebre

text: Corbera d’Ebre war zwischen Juli und November 1938 Schauplatz der blutigen Ebroschlacht während des Spanischen Bürgerkriegs. Im Verlaufe dieser Schlacht wurde der gesamte damalige Ort auf dem Hügel zerstört und die Bewohner mussten in der Folge unterhalb, entlang der Straße umsiedeln.


title: Corbera d’Ebre

text: Das zerstörte und unbewohnbare "Poble Vell" (‚Alte Dorf‘) auf dem Hügel ist seit dem 20. Juli 1992 ein Kulturdenkmal und Mahnmal gegen den Krieg. Corbera d’Erbre unterhält eine Partnerschaft mit der französischen Gemeinde Rimont.


title: Klemm Kl 36

text: Die Klemm Kl 36 war ein ziviles viersitziges Reiseflugzeug mit STOL-Eigenschaften der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH.


title: Klemm Kl 36

text: Die Klemm Kl36 wurde 1934 von Friedrich Fecher auf Grund einer Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums für ein viersitziges Kabinenflugzeug konzipiert, das die Teilnahmebedingungen des Europa-Rundflugs 1934 als Wettbewerbsflugzeug erfüllen sollte. Entsprechend der Ausschreibung waren im Rahmen des Wettbewerbs mit einem viersitzigen Kabinenflugzeug die STOL-Eigenschaften des Flugzeugs nachzuweisen und ein Geschwindigkeitsrennen über eine Strecke von 1000 km zu absolvieren. Ferner war ein mehrtägiges Leistungsrennen über eine Distanz von 9500 km zu bewältigen, das von Warschau über Südeuropa, Nordafrika und Westeuropa wieder nach Warschau zurückführte. Neben der Firma Klemm beteiligten sich auch die Firma Fieseler mit der Fieseler Fi 97 und die Firma Messerschmitt mit der Messerschmitt Bf 108 an der Ausschreibung. Im Rahmen der Ausschreibung waren von jedem teilnehmenden Unternehmen vier Wettbewerbsflugzeuge für den Europaflug bereitzustellen, von denen je zwei Maschinen mit dem 250 PS starken Hirth HM8U V8-Motor und dem 225 PS starken Argus As17a Sechszylinder-Motor auszurüsten waren.


title: Klemm Kl 36

text: Für die Ausschreibung entstanden im April 1934 zunächst zwei Prototypen (Kl36AXVII, WNr. 656, D-IJIP mit Argus As17a und Kl36AXII, WNr. 657, D-IHEK mit Hirth HM8U). Die beiden Klemm Kl36-Varianten waren die leistungsstärksten je gebauten Klemm-Flugzeuge. Zusätzlich zu den beiden weiteren Wettbewerbsflugzeugen (Kl36AXVII, WNr. 658, D-IDIR und Kl36AXII, WNr. 659, D-IBAV) entstand 1934 als Reserveflugzeug noch eine fünfte Maschine WNr. 660, D-IAGO, die später als Vorserienmaschine Kl36-B01 für den Serienbau herangezogen werden sollte. Vermutlich ging diese Maschine während der Erprobung mit Klemm-Pilot Marczinsky verloren und wurde noch 1934 durch eine weitere Maschine, WNr. 720, D-IKYM ersetzt.


title: Klemm Kl 36

text: Beim Europa-Rundflug traten in Warschau im August 1934 die vier Prototypen mit den Startnummer 23–26 an, die über die Deutsche Verkehrsfliegerschule DVS angemeldet wurden. Allerdings konnte keine der vier teilnehmenden Klemm Kl36 überzeugen. Die deutschen Mitbewerber Fieseler Fi97 und Messerschmitt Bf108 erwiesen sich in allen Leistungstests den Klemm Kl36 überlegen. Auch die polnischen und tschechischen Konkurrenten schnitten besser ab. Auch den Streckenrundflug konnte keine der teilnehmenden Klemm Kl36 mit einer Wertung abschließen, nachdem alle Maschinen wegen technischer Probleme notlanden mussten. Lediglich Fritz Morzik konnte mit WNr. 659, D-IBAV nach dem Wechsel der Benzinpumpe an seinem HM8U-Motor bei Algier erneut starten und den Wettbewerbskurs als einziger Klemm Kl36-Teilnehmer in Warschau abschließen. Wegen des nicht erlaubten Bauteilwechsels fiel Morzik allerdings aus der Wertung.


title: Klemm Kl 36

text: Nach dem Wettbewerb überarbeitete Fecher den durch die Wettbewerbsrichtlinien limitierten Kl36-Entwurf für ein künftiges Serienmodell. Dabei stieg das für den Wettbewerb auf 560 kg begrenzte Leergewicht auf 720 kg an. Als Standardmotor sah Fecher den 220 PS starken Hirth HM 508F Motor für das Serienmodell vor. Optional konnte auch der Bramo Sh 14A zum Einsatz kommen. Erst Ende 1935 entstanden die ersten Prototypen der vollständig überarbeiteten Klemm Kl36B, nachdem das RLM im Oktober 1935 den Bau eines Prototyps und weiterer 50 Serienmaschinen der überarbeiteten Kl36B in Auftrag gegeben hatte. Bereits im März 1936 scheint der Auftrag des RLM wieder storniert worden zu sein. Insgesamt wurden nur 10 Klemm Kl36B fertiggestellt und später für die Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt DVL zugelassen. Ein Einzelexemplar war auch für kurze Zeit bei der Lufthansa im Einsatz. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs gingen die verbliebenen Klemm Kl36 als Verbindungsflugzeug zur Luftwaffe, wo diese aufgebraucht wurden.


title: Klemm Kl 36

text: Das Flugzeug war ein freitragender Tiefdecker in Gemischtbauweise mit geschweißtem Stahlrohrrumpf und starrem Normalfahrwerk. Der Flügel wurde als konventionelle Holzkonstruktion ausgeführt. Er bestand aus einem zentralen Mittelstück und zwei Außenflügeln. Die Serienmaschine "Kl 36 B" wurde von einem 220 PS leistenden luftgekühlten Achtzylinder-V-Motor Hirth HM 508 F angetrieben.


title: Arnold Ross (Musiker)

text: Arnold Ross, geboren als Arnold Rosenberg (* 29. Januar 1921 in Boston; † 5. Juni 2000 in Culver City, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Jazz-Pianist des Swing und Modern Jazz.


title: Arnold Ross (Musiker)

text: Arnold Ross beherrschte zwölfjährig verschiedene Blasinstrumente, später lernte er auch Klavier. Er besuchte 1937/38 als Pianist von Schiffs-Orchestern die Karibik und Südamerika, spielte Hammondorgel mit Frank Dailey 1938/39 und war als Pianist 1939 bei Jack Jenney und 1940/42 bei Vaughn Monroe engagiert. Nach seinem Militärdienst arbeitete Ross 1944 bis 1947 bei Harry James und "freelance" in Kalifornien. In diese Zeit fallen seine Mitwirkung bei einem Jazz-at-the-Philharmonic-Konzert 1946 mit Charlie Parker, Lester Young, Howard McGhee sowie Aufnahmen mit seinem Quintett und Benny Carter im gleichen Jahr. Außerdem begleitete er Helen Humes und spielte mit Charlie Ventura, Red Norvo und Wardell Gray (1948).


title: Arnold Ross (Musiker)

text: Im Sommer 1952 ging Arnold Ross als Begleiter von Lena Horne nach Europa; in Paris entstanden Aufnahmen mit Dizzy Gillespie und Don Byas. Nach seiner Rückkehr in die USA arbeitete er vorwiegend für Fernsehsender bei Bob Crosby 1954–56 und bei Spike Jones 1957–58, außerdem arbeitete er als Pianist und Arrangeur bei Billy Eckstine und Nelson Riddle. Er wirkte an dessen Aufnahmen mit Frank Sinatra mit; die Zusammenarbeit mit Riddle währte bis in die 1970er Jahre. Daneben leitete er eigene Formationen in Los Angeles. In den 1950er Jahren nahm Ross noch Platten mit Anita O’Day, Barney Kessel und Harry Sweets Edison 1953 sowie mit Dave Pell 1956 auf.


title: Greater Hudson

text: Der Greater Hudson war ein PKW-Modell der Hudson Motor Car Co.


title: Greater Hudson

text: Das Modell wurde nur 1929 hergestellt. Es handelt sich um eine Weiterentwicklung des Hudson Super Six des Vorjahres. Man wählte den Namen, um Fortschritte in Technik und Styling herauszustellen.


title: Greater Hudson

text: Der Greater Hudson wurden auf Fahrgestellen mit 3112 mm (Serie R) oder 3531 mm (Serie L) Radstand gebaut. Zu den Neuerungen zählten größere Windschutzscheiben aus Sicherheitsglas und schmalere A-Säulen. Die kurzen Fahrgestelle wurden mit 2- und 4-türigen Werkskarosserien versehen, die Fahrgestelle der Serie L ausschließlich von Biddle & Smart mit 4-türigen Sonderaufbauten bestückt.


title: Greater Hudson

text: Der Wagen hatte einen gegengesteuerten Reihensechszylinder des Vorgängers mit 4.728 cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 88,9 mm × 127 mm), der bei 3.200/min. eine Leistung von 92 bhp (68 kW) entwickelte. Die Motorleistung wurde über eine Einscheiben-Ölbadkupplung und ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung an die Hinterachse weitergeleitet.


title: Greater Hudson

text: Im Modelljahr 1930 wurde der Greater Hudson durch das Achtzylindermodell Hudson Greater Eight ersetzt. Einen Sechszylinder bot die Firma erst 1933 wieder an.


title: Hans-Joachim Geisthardt

text: Hans-Joachim Geisthardt (* 16. August 1925 bei Stettin; † 20. September 2007) war ein deutscher Komponist.


title: Hans-Joachim Geisthardt

text: Seine musikalische Ausbildung erhielt er an der Musikhochschule Rostock und an der Hochschule für Musik Berlin bei Rudolf Wagner-Régeny, Hanns Eisler und Carl Adolph Martienssen. 1953 bis 1958 war er beim Berliner Ensemble Assistent Eislers und leitete dort unter anderem den Kinderchor. Danach war er als Musikdramaturg und -regisseur und später in leitenden Funktionen der Musikproduktion beim Rundfunk der DDR tätig. Sein Schaffen umfasst Lieder, Chöre, Songs, Chansons, Klavier-, Kammer- und Orchesterwerke.


title: Klemm Kl 105

text: Die Klemm Kl 105 war ein ziviles Sport- und Reiseflugzeug der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH.


title: Klemm Kl 105

text: Die Klemm Kl 105 wurde Ende 1937 von Hanns Klemm und Carl Bucher auf Grund einer Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums für einen schwachmotorisierten Schulungs-Zweisitzer mit einem 50 PS Zündapp 9-092 Motor konzipiert. Das Flugzeug sollte in der von Hanns Klemm selbst entwickelten und patentierten (DE 729100 vom 6. November 1936) Teilschalenbauweise ausgeführt werden.


title: Klemm Kl 105

text: Es entstanden zwei Prototypen (WNr. 1242, D-EPQH und WNr. 1243, D-ERHS), von denen der erste Prototyp im September 1938 mit einem Salmson AD9 erstmals flog. Im September 1938 folgte der zweite Prototyp mit dem vom RLM geforderten Zündapp-Motor. Beide Motore erwiesen sich für die Teilschalenkonstruktion als zu schwach.


title: Klemm Kl 105

text: Bucher unterzog daraufhin die Gesamtkonstruktion einer massiven Gewichtsreduzierung. Unter anderem wurde die Spannweite von 12,20 m auf 10,92 m reduziert und der komplexe elliptische Flügel auf eine Rechteck-Konstruktion vereinfacht. Der ursprünglich aus drei Schalenelementen zusammengesetzte Rumpf wurde auf zwei Schalenelemente reduziert. Auf Grund des überarbeiteten Entwurfs erteilte das RLM im Herbst 1938 den Bauauftrag für eine Nullserie von zehn Flugzeugen.


title: Klemm Kl 105

text: Bereits im November 1938 stoppte das RLM die Ausschreibung des schwachmotorisierten Schulungs-Zweisitzers nachdem eine Prüfung sämtlicher vorliegender Konkurrenzentwürfe einen zu geringen Leistungsüberschuss für die Anfängerschulung auswiesen. Die bereits im Bau befindliche Klemm Kl 105-V3 und -V4 wurden noch 1939 fertiggestellt und flogen im Juni 1939 erstmals. Die ebenfalls bereits im Bau befindliche Klemm Kl 105-V5 wurde nur noch rumpfseitig komplettiert. Ihre Teilschalen wurden später zum Bau des ersten Prototypen der Klemm Kl 107 herangezogen. Die vorgesehenen Klemm Kl 105-V6 bis -V12 wurden nicht gebaut.


title: Klemm Kl 105

text: Das Flugzeug war ein freitragender Tiefdecker in Ganzholz-Teilschalenbauweise mit unverkleidetem starren Normalfahrgestell. Die Zwei-Mann-Besatzung saß nebeneinander in einer geschlossenen Kabine. Das Bruchlastvielfache lag bei 7,2. Der Motor trieb eine starre zweiblättrige Holzluftschraube von zwei Metern Durchmesser an. Die Tragflächenaußenteile waren anklappbar, so dass das Flugzeug zum Abstellen eine Breite von nur 2,3 Metern aufwies. Es wurden kriegsbedingt nur elf Mustermaschinen gefertigt.


title: Kreiml

text: Kreiml ist der Familienname folgender Personen:


title: Spe salvi

text: Spe Salvi (lat. „Auf Hoffnung hin (sind wir) gerettet“) ist die zweite Enzyklika von Papst Benedikt XVI. und setzt sich mit dem Begriff Hoffnung auseinander. Sie wurde am 30. November 2007 veröffentlicht.


title: Spe salvi

text: Der überwiegend theologisch geprägte Text spannt sich von dem Brief des Paulus an die Römer über die Hoffnung der frühen Christen, den Kirchenvater Augustinus bis zu den neuzeitlichen Denkern. Das Leitthema Hoffnung, mit der sich Benedikt XVI. in dieser Enzyklika befasst, ist nach „Deus caritas est“ (Gott ist die Liebe) die zweite Enzyklika seiner (teilweise noch geplanten) Enzyklika-Trilogie über die drei göttlichen Tugenden Glaube – Hoffnung – Liebe.


title: Spe salvi

text: Die Enzyklika wird in folgende Abschnitte gegliedert (Ziffern bezeichnen die Absatznummern):


title: Spe salvi

text: „SPE SALVI facti sumus“ – „auf Hoffnung hin sind wir gerettet“, mit diesen Worten beginnt Papst Benedikt XVI. seine Enzyklika, wobei er sich als Ausgangspunkt den Brief Paulus an die Römer zu eigen macht:  Der Papst will den Christen der Gegenwart seine Ansichten über essentielle Fragen um dieses Zentralwort biblischen Glaubens darlegen: „Welcher Art ist denn diese Hoffnung, die es gestattet zu sagen, von ihr her und weil es sie gibt, seien wir erlöst? Und welcher Art Gewissheit gibt es da?“


title: Spe salvi

text: Die Hoffnung als göttliche Tugend (neben Glaube und Liebe) sieht der Papst im biblischen Sinn als Vorwegnahme einer definitiven Erfüllung der menschlichen Sehnsucht in der Liebe Gottes. Die Kategorie des irdischen Fortschritts dürfe nicht mit der Erwartung des ewigen Lebens bei Gott verwechselt werden. Der Fortschritt müsse sein Maß an der Wahrheit vom sittlichen Guten nehmen, um wirklich menschlich zu sein.


title: Spe salvi

text: Auch die christlichen Glaubenswahrheiten der Letzten Dinge (Tod und Gericht, Himmel, Hölle, Fegefeuer) sieht Benedikt als Prüfstein der christlichen Hoffnung. Wobei auch Karl Marx zitiert wird, allerdings mit Vorbehalt, da er die christliche Hoffnung säkularisiert und mit seiner Vorstellung eines erhofften Paradieses in der klassenlosen Gesellschaft zu ihrer Pervertierung in Inhumanität beigetragen habe.


title: Spe salvi

text: Der Papst wendet sich allgemein gegen die Umwandlung des christlichen Hoffnungsglaubens in der Neuzeit und setzt dabei auch wichtige gesellschaftspolitische Akzente. Er kritisiert Francis Bacons puren Glauben an den Fortschritt sowie an eine Erlösung durch Wissenschaft und Technik, die widersprüchliche Herrschaft von Vernunft und Freiheit in der französischen Revolution sowie den Marxismus, der den Menschen als Produkt ökonomischer Zustände ohne seine Freiheit, ohne sein Menschsein, behandelt und hoffnungslose Zerstörung brachte. Die Enzyklika betont, dass die wahre christliche Hoffnung – ähnlich, wie die Liebe Gottes – nicht individuell, sondern nur gemeinschaftlich erlebt werden könne. Der Papst misst dabei der Freiheit große Bedeutung bei, die „immer ein Miteinander von Freiheiten“ verlange, das aber nur dann gelinge, wenn die Menschen ein gemeinsames inneres Maß hätten. Es sei die Vernunft, die große Gottesgabe, stellt er fest, die mit Gott verbunden bleiben müsse, da Vernunft und Glaube, um ihre Aufgaben zu erfüllen, sich gegenseitig brauchten. „Nicht die Gesetze der Materie und der Evolution sind die letzte Instanz, sondern Verstand, Wille, Liebe - eine Person“, Gott mit menschlichem Angesicht, betont der Pontifex. Weil „die Freiheit immer auch Freiheit zum Bösen bleibt“, könne Fortschritt ohne moralische Verantwortung zur Bedrohung werden. Der Papst ist überzeugt, dass die besten gesellschaftlichen Strukturen sich nur dann bewähren können, wenn sie die freie Zustimmung der Menschen erhalten, und zieht davon die Konsequenz, dass die Strukturen nie zu einem perfekten Menschenreich des Guten werden könnten, da die Freiheit des Menschen dabei negiert wäre, und die Struktur so doch nicht gut wäre. „Die Freiheit muss immer neu für das Gute gewonnen werden“, plädiert das katholische Kirchenoberhaupt.


title: Spe salvi

text: In den folgenden Abschnitten werden die Gedanken von Papst Benedikt XVI. ohne indirekte Rede zusammengefasst, damit sie in ihrer Originalität besser wiedergegeben werden können:


title: Spe salvi

text: Die Enzyklika "Spe salvi" beleuchtet die verschiedenen Hoffnungsbegriffe. Jeder Mensch hat und braucht Hoffnungen, auch alltägliche. Das Fundament der größten Hoffnung kann aber nur Gott sein, der sich in Jesus als Liebe gezeigt hat: „Seine Liebe allein gibt uns die Möglichkeit, in aller Nüchternheit immer wieder in einer ihrem Wesen nach unvollkommenen Welt standzuhalten, ohne den Elan der Hoffnung zu verlieren.“ Die biblische Hoffnung auf das Reich Gottes bedeutet nicht nur das geahnte und im tiefsten erwartete ewige Leben, sie betrifft auch die Gegenwart: „sein Reich ist da, wo er geliebt wird und wo seine Liebe bei uns ankommt“. In Keimform ist die erhoffte Zukunft durch den Glauben also bereits da. Die gegenwärtige Wirklichkeit der Zukunft wird somit ein "Beweis" (Hypostase) für die künftige Wirklichkeit, dass es ein Leben nach dem Tod in der unendlichen Liebe Gottes geben muss. Die Hoffnung bekommt dadurch Gewissheit, die positive Realität der Zukunft wirkt wiederum auf die Gegenwart zurück: das Leben erhält wirklichen Sinn, seine Mühsamkeiten werden ertragbar, „so daß wir uns erlöst wissen durch die Hoffnung, die sie bedeutet.“ So kann das Evangelium Jesu Christi, die frohe Botschaft über die Erlösung des Menschen, die Rettung der Seele von der Endgültigkeit des Todes, nicht nur „informativ“, sondern „performativ“ (verändernd) wirken: „Wer Hoffnung hat, lebt anders; ihm ist ein neues Leben geschenkt worden.“


title: Spe salvi

text: Man sollte versuchen, sich das ewige Leben bei Gott nicht als einen endlosen Tageswechsel vorstellen, sondern wie einen erfüllten Zustand ohne Zeitlichkeit, „in dem uns das Ganze umfängt und wir das Ganze umfangen“, wie ein „Augenblick des Eintauchens in den Ozean der unendlichen Liebe“, der „das Leben im vollen Sinn ist“.


title: Spe salvi

text: Menschen, die anderen Weg und Ziel des sinnvollen, wirklichen Lebens zeigen, sind unentbehrliche irdische „Lichter der Hoffnung“, ihr Wirken ist auch „ein Beweis, dass das Kommende, die Verheißung Christi, nicht nur Erwartung, sondern wirkliche Gegenwart“ und verlässliche Hoffnung ist: „Gott hat sich in Christus gezeigt. Er hat uns schon die „Substanz“ (Hypostase) des Kommenden mitgeteilt, und so erhält das Warten auf Gott eine neue Gewissheit.“ Lebenswege von Heiligen verdeutlichen in der Enzyklika, wie die Begegnung mit Jesus und so mit der Hoffnung, das Leben der Glaubenden ändern und dadurch die Entwicklung und Gestaltung der Welt beeinflussen kann. „Das Christentum hatte keine sozialrevolutionäre Botschaft gebracht“, vielmehr ist ein Ziel des christlichen Glaubens „der Sieg der Vernunft über die Unvernunft“. Die Relativierung der Bedeutung von materiellem Besitz ("hyparchonta") gegenüber Besitz des Glaubens ("hyparxin") als Existenzbasis bringt den Glaubenden keinen Zwang, sondern Freiheit der Hoffnung und ein Reichtum, das niemand wegnehmen kann. Ein frühchristliches Beispiel verdeutlicht, wie die gemeinsame Hoffnung eine Gesellschaft von innen her ändern kann, auch wenn die äußeren Strukturen gleich bleiben, wie die zwischenmenschlichen Beziehungen auch bei unterschiedlichem gesellschaftlichen Status der Einzelnen in der Sorge um die Schwachen und Leidenden brüderlich und schwesterlich werden können: „Hoffnung im christlichen Sinn ist immer auch Hoffnung für die anderen.“


title: Spe salvi

text: Das längere Kapitel „Lern- und Übungsorte der Hoffnung“ analysiert die Praxis christlichen Hoffens. Das Gebet, als persönliche und gemeinschaftliche Begegnung mit Gott ist auch eine innere Reinigung, weckt das Gewissen, man erkennt sich dabei und wird für die große Hoffnung fähig. Gott kann uns immer zuhören und bei unseren alltäglichen Hoffnungen helfen. „Der Betende ist nie ganz allein“ – ein Satz, der an das Motto des Bayernbesuchs von Papst Benedikt erinnert: „Wer glaubt, ist nie allein“. Das Reich Gottes ist Geschenk, wir können es mit unserem Tun nicht „bauen“, trotzdem ist das rechte Tun immer ein Stück Vollzug der Hoffnung. Und auch wenn alle unsere alltägliche Hoffnungen unerfüllt bleiben, gibt die große Hoffnung Mut für unser weiteres Tun, „uns auf die Seite des Guten zu stellen, auch wo es aussichtslos scheint“. Die Fähigkeit, das Leid zu ertragen, Leiden mit anderen, für andere, aus Liebe, oder um der Wahrheit und Gerechtigkeit willen, ist nicht nur ein Maß der Humanität, sie hängt unmittelbar „an der Weise und an dem Maß der Hoffnung, die wir in uns tragen und auf die wir bauen“ – dies wird uns von Heiligen am deutlichsten gezeigt.


title: Spe salvi

text: Das Letzte Gericht (Jüngste Gericht) ist das Richten der Verstorbenen durch Gott. Der Atheismus des 19. und 20. Jahrhunderts hat auf Grund Ungerechtigkeiten der Geschichte, jedoch bei grausamster Selbstgerechtigkeit, die Existenz Gottes verneint. Andere haben das Rechtschaffen Gottes in Frage gestellt. Die Passionsgeschichte Jesu gibt aber die Hoffnungsgewissheit, dass Gott Gerechtigkeit schafft, und zwar „auf eine Weise, die wir nicht erdenken können und die wir doch im Glauben ahnen dürfen“: durch die Auferstehung der Toten wird vergangenes Leid gut gemacht, Recht hergestellt. „Daher ist der Glaube an das Letzte Gericht zuallererst und zuallermeist Hoffnung“. Die Sehnsucht der Menschen nach unsterblicher Liebe ist zwar wichtiger Grund christlicher Hoffnung, die Sehnsucht nach universeller Gerechtigkeit, wo Unrecht der Geschichte nicht das letzte Wort sei, ist jedoch das stärkste Argument für den Glauben an den wiederkehrenden Christus und das ewige Leben.


title: Spe salvi

text: „Die Gerechtigkeit des Letzten Gerichtes ist ein Ineinander von Strafe und Gnade.“ Schuldhaftes wird schmerzhaft bestraft, in dem vernichtenden aber gleichzeitig rettenden Fegefeuer – es ist vielleicht Jesus selbst – verbrannt. Es ist ein seliger Schmerz dabei, durch den der gereinigte Mensch für die ewige Liebe Gottes bewahrt wird, wenn er wenigstens eine kleine innere Ecke für Jesus offen hält. Es sind auch Menschen, die in ihrem „Leben“ nur Hass getragen und die Liebe in sich restlos ausgerottet haben, an denen nichts mehr zu heilen ist – „manche Gestalten gerade unserer Geschichte lassen in erschreckender Weise solche Profile erkennen“. Ein Zustand des unwiderruflich zerstörten Guten: „Das ist es, was mit dem Wort Hölle bezeichnet wird“.


title: Spe salvi

text: Das Letzte Gericht ist keine Drohung, auch wenn es früher ikonographisch oft so dargestellt wurde (auch die Verbildlichungen des Himmels bleiben weit von dem entfernt, was er im Glauben verkörpert), sondern vielmehr eine positive Motivationsquelle. Gerade das Voranschauen auf das künftige Richten hat dem Christentum seine Gegenwart formende Kraft gegeben – als moralischer Maßstab, Forderung des Gewissens und Hoffnung auf Gottes Gerechtigkeit. Ein Kerngedanke in populärer Form schließt das Praxis-Kapitel: „Als Christen sollten wir uns nie nur fragen: Wie kann ich mich selber retten? Sondern auch: Wie kann ich dienen, damit andere gerettet werden und daß anderen der Stern der Hoffnung aufgeht? Dann habe ich am meisten auch für meine eigene Rettung getan.“


title: Spe salvi

text: Ein langes Gebet an „Maria, Stern der Hoffnung“ bildet das letzte Kapitel der gedankenreichen und auch „performativen“ Enzyklika des Papstes.


title: Klemm Kl 107

text: Die Klemm Kl 107 ist ein ziviles Reise- und Übungsflugzeug der Leichtflugzeugbau Klemm GmbH.


title: Klemm Kl 107

text: Mit der Klemm Kl107 knüpften Hanns Klemm und Carl Bucher Ende 1938 an die Entwicklung des Kabinenflugzeugs Klemm Kl 105 an, dessen Teilschalenstruktur sich als zu schwer für einen kleinen Leichtflugzeugmotor erwiesen hatte. Da die Struktur der Klemm Kl105 für die Aufnahme leistungsstärkerer, schwerer Motore nicht geeignet war, wurden die weiteren Entwicklungsarbeiten unter der Bezeichnung Klemm Kl107 mit verstärkten Teilschalen fortgeführt.


title: Klemm Kl 107

text: Der Prototyp der Klemm Kl107-V1 (WNr. 1650, D-EXKL) entstand Anfang 1939 aus den bereits fertiggestellten Rumpfteilschalen der Klemm Kl105-V5, deren Struktur allerdings grundlegend verstärkt wurde. Äußerlich unterschied sich der erste Prototyp der Klemm Kl107 daher kaum von der Klemm Kl105. Der Erstflug erfolgte im Mai 1939 in Böblingen. Bereits zwei Monate später ging der Prototyp während der Erprobung am 5. Juli 1939 wegen Tragflächenbruch aufgrund eines Materialfehlers verloren. Der Klemm Chefpilot Helmut Kalkstein kam dabei ums Leben. Die Fertigstellung des bereits im Bau befindlichen zweiten Prototypen Kl107-V2 (WNr. 1656, D-ERKS) verzögerte sich daraufhin bis in den Sommer 1940. Dieser Prototyp erwies sich ebenso wie ein weiterentwickelter dritter Prototyp auf Grund der strukturellen Verstärkungen als zu schwer. Erst durch eine neue Rumpfformgebung und eine Verlängerung des Rumpfs gelang es Bucher Anfang 1941 mit dem vierten Prototypen (WNr. 1658, D-EPFM), die Teilschalenstruktur zu vereinfachen.


title: Klemm Kl 107

text: Inzwischen hatte das Reichsluftfahrtministerium den Bauauftrag über 20 Klemm Kl107 als Nullserie für das zweisitzige Ausbildungsflugzeug erteilt. Bucher überarbeitete 1941 den von der Klemm Kl105 übernommenen Cockpitbereich nochmals grundlegend mit einer neuen Kabinenverglasung und nach vorne klappbaren Einstiegstüren. Der fünfte und letzte Prototyp Kl107-V5 (WNr. 1659, D-ESKL) unterschied sich äußerlich damit erheblich von seinen Vorgängern. Er war gleichzeitig die Mustermaschine für die im Sommer 1941 anlaufende Nullserienfertigung und ging im Juli 1941 zur Mustererprobung an die Erprobungsstelle in Rechlin. Da die Parallelentwicklung der Bücker Bü 181 zu diesem Zeitpunkt bereits in Serie gefertigt wurde, bestand seitens des RLM an einer Serienfertigung der Klemm Kl107 kein Interesse mehr. Auch die geplante Nullserie wurde nach Fertigstellung des ersten Flugzeugs aufgegeben. Insgesamt entstanden damit zwischen 1939 und 1941 nur sechs Maschinen des Typs Klemm Kl107.


title: Klemm Kl 107

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde 1954 zwischen Ludwig Bölkow und Hansjürgen Klemm eine Wiederaufnahme der Produktion angeregt. Der frühere Klemm-Konstrukteur Carl Bucher überarbeitete den Entwurf der Klemm Kl107-V5. Der Prototyp der Klemm Kl107A entstand 1956 bei der Wolf Hirth GmbH in Nabern. Der Erstflug fand am 4. September 1956 unter Leitung des früheren Klemm-Chefpiloten Karl Voy in Stuttgart-Echterdingen statt.


title: Klemm Kl 107

text: Da sich der 90 PS Motor bei der Erprobung als schwach erwiesen hatte und die Verkaufschancen für eine dreisitzige Variante der Klemm Kl107 inzwischen deutlich höher eingeschätzt wurden, konstruierte Bucher die Klemm Kl107 Anfang 1957 auf den 150 PS starken Lycoming O-320-A2A Motor um. Der umgebaute Prototyp der nun dreisitzigen Klemm Kl107B flog in dieser Konfiguration erstmals im März 1957. Sie stellte die Musterkonfiguration für den geplanten Serienbau dar.


title: Klemm Kl 107

text: Im Oktober 1957 wurde die Klemm Flugzeuge GmbH als Gemeinschaftsunternehmen der Bölkow-Entwicklungen KG von Ludwig Bölkow und der Klemm Vermögensverwaltung von Hannsjürgen Klemm gegründet. In diesem Unternehmen wurden sämtliche Rechte an der Nachkriegsentwicklung der Klemm Kl107 gebündelt. Unter Leitung von Hannsjürgen Klemm war das Unternehmen für die Vermarktung und den Vertrieb der Klemm Kl107 verantwortlich. Für die Serienfertigung der Klemm Kl107B gründete Ludwig Bölkow im März 1958 in Nabern die Apparatebau Nabern GmbH. Sie erwarb von der Klemm Flugzeuge GmbH die Lizenzrechte zum Bau der Klemm Kl107 im Auftrag der Klemm Flugzeuge GmbH.


title: Klemm Kl 107

text: Die Serienfertigung der Klemm Kl107B lief im Sommer 1958 in Nabern an. Nach Fertigstellung einer Nullserie von 10 Flugzeugen übernahm Ludwig Bölkow von Hannsjürgen Klemm im Mai 1959 sämtliche Anteile an der Klemm Flugzeuge GmbH, die kurze Zeit später in die Apparatebau Nabern GmbH integriert wurde. Da die Rechte an Bölkow übergegangen waren, entwickelte dieser das Flugzeug weiter und so kam im Oktober 1959 die Klemm Kl107C auf den Markt. Sie löste die Klemm Kl107B nach 24 gebauten Exemplaren in der Serienfertigung ab. Von der Klemm Kl107C wurden bis 1961 nur 29 Stück gebaut, was seine Gründe in der veralteten Holzbauweise und der engen Kabine hatte.


title: Klemm Kl 107

text: Um den Absatz zu verbessern, wurde 1958/59 vom Bölkow-Ingenieur Erich Ufer aus der Klemm Kl107C die Klemm "Kl107D" (ein noch größerer Viersitzer mit stärkerem Motor) entwickelt, was praktisch eine Neukonstruktion darstellte. Der Prototyp mit Lycoming-Vierzylindermotor O-360A mit 132 kW hatte am 10. Oktober 1960 in Nabern seinen Erstflug. Die Serienfertigung der Klemm Kl107D wurde von Nabern in das Bölkow-Werk nach Laupheim verlagert, wo im April 1961 das erste Flugzeug fertiggestellt wurde. Auf Grund eines Namensrechtsstreits zwischen Ludwig Bölkow und Hannsjürgen Klemm wurde die Typenbezeichnung der Klemm Kl107D im Mai 1961 erst in Bölkow F207 und dann im Juli 1961 in Bölkow Bo 207 geändert. Noch im selben Jahr nahmen der zweite Prototyp und die erste Serienmaschine der Bo 207 am Deutschlandflug teil. Die Serienfertigung der Bölkow Bo207 endete 1963 nach 92 gebauten Exemplaren.


title: Klemm Kl 107

text: Die Kl 107 ist ein freitragender Tiefdecker in Ganzholz-Teilschalenbauweise mit starrem Normalfahrwerk und gegenüber der Klemm 105 konstruktiv verstärkt, vergrößert und mit stärkeren Motoren ausgerüstet. Außerdem wurden noch Landeklappen eingebaut. Die Zwei-Mann-Besatzung sitzt nebeneinander in einer geschlossenen Kabine. Als Antrieb dient ein Vierzylinder-Reihenmotor Hirth HM 500 mit 105 PS.


title: Klemm Kl 107

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand unter Carl Bucher mit der Klemm Kl107A eine überarbeitete Version der Klemm Kl107-V5, die auf die inzwischen veränderten Werkstoffe und notwendigen Ersatzmotore ausgerichtet war. Äußerlich unterschied sich der Nachkriegsentwurf von seinen Vorgängern durch den breiten amerikanischen Boxermotor und eine vollständig neugestaltete Vollsichthaube, sowie das freitragende Fahrwerk grundlegend. Als Antrieb sah Bucher einen 90 PS starken Lycoming C90 Boxermotor vor. Durch Umrüstung auf einen 150 PS Lycoming O-320-A2A entstand hieraus die dreisitzige Klemm Kl107B.


title: Klemm Kl 107

text: Die Klemm Kl107C besaß ein breiteres Fahrwerk, einen breiteren Rumpf, einen Verstellpropeller und konnte mit einer Vorrichtung zum Schleppen von Segelflugzeugen ausgerüstet werden.


title: Klemm Kl 107

text: Von den sechs Prototypen aus der Zeit von 1939 bis 1941 überstand keine Maschine das Ende des Zweiten Weltkriegs. Von den 54 Klemm Kl107B/C, die nach 1945 entstanden sind, existieren heute (Stand Juli 2021) noch 17 Flugzeuge. Davon befinden sich 11 Klemm Kl107 noch in einem flugfähigen Zustand. Weitere fünf Maschinen werden zur Zeit instand gesetzt oder sind eingelagert. Bislang wird lediglich ein Exemplar in einem Museum für die Nachwelt museal erhalten.


title: Klemm Kl 107

text: Weitere Informationen zu den einzelnen Flugzeugen findet man bei


title: Klemm Kl 107

text: Liste der noch existierenden Klemm Kl107 im Juli 2021:


title: Tingsryd

text: Tingsryd ist eine Ortschaft ("Tätort") in der schwedischen Provinz Kronobergs län und Hauptort der Gemeinde mit gleichem Namen. Der Ort liegt am See Tiken.


title: Tingsryd

text: Die angesiedelten Firmen sind in der Lebensmittelindustrie, dem Bootsbau sowie in der Metall- und Kunststoffindustrie tätig. Jedes Jahr Ende Juli wird in Tingsryd Markt abgehalten mit Marktschreiern und vielen Besuchern.


title: Tingsryd

text: Am erfolgreichsten war bisher die Eishockeymannschaft des Ortes, Tingsryds AIF, die schon mehrere Spielzeiten in der Svenska Hockeyligan verbracht hat, aber keinen Meistertitel erspielen konnte. Gegenwärtig spielt der Verein in der HockeyAllsvenskan.


title: Tingsryd

text: 2003 wurde in Tingsryd eine neue Trabrennbahn eingeweiht, die mit einer Länge von 1.609 Metern Schwedens längste Trabrennbahn darstellt.


title: Wilhelm IV. von Eberstein

text: Graf Wilhelm IV. von Eberstein (* 3. Mai 1497; † 1. Juli 1562) stammt aus dem schwäbischen Adelsgeschlecht Eberstein. Sein Vater Bernhard III. (1459–1526) war von 1510 bis 1520 Präsident des Reichskammergerichts; seine Mutter war Gräfin Kunigunde von Waldburg-Sonnenberg (1482–1538).


title: Wilhelm IV. von Eberstein

text: Er heiratete am 6. November 1522 Gräfin Johanna von Hanau-Lichtenberg (* 1507; † 1572), die älteste Tochter des Grafen Philipp III. von Hanau-Lichtenberg (* 1482; † 1538) und der Markgräfin Sibylle von Baden (* 1485; † 1518). Aus dieser Ehe gingen hervor:


title: Wilhelm IV. von Eberstein

text: Auch Wilhelm IV. war – wie sein Vater – von 1546 bis 1555 Präsident des Reichskammergerichts. Mehrfach werden er und seine Frau in der Zimmerischen Chronik erwähnt, deren Autor, Graf Froben Christoph von Zimmern, sein Schwiegersohn war.


title: Wilhelm IV. von Eberstein

text: Wilhelm führte in der Grafschaft Eberstein 1556 offiziell die Reformation ein. Inoffiziell hatte er die evangelische Lehre schon lange zuvor gefördert. Als Burgherr war er für die bedeutende Erweiterung von Burg Neu-Eberstein verantwortlich. Ein Epitaph für Wilhelm und Johanna, das sie gemeinsam darstellt, ist in der St. Jakobskirche von Gernsbach erhalten.


title: Erneuerungspartei

text: Die Erneuerungspartei (jap. , "Shinseitō"; abgekürzt , "Shinsei"; engl. "Japan Renewal Party", JRP) war eine politische Partei in Japan. Sie existierte zwischen 1993 und 1994. Sie war eine der ersten neuen Parteien, die während der Krise der Liberaldemokratischen Partei (LDP) Anfang der 1990er Jahre entstand.


title: Erneuerungspartei

text: Die Erneuerungspartei wurde am 23. Juni 1993 von Tsutomu Hata und Ichirō Ozawa gegründet, die die LDP nach einem Führungsstreit mit Faktionsführer Noboru Takeshita nach mehreren Skandalen verlassen hatten. Die LDP-Abgeordneten der Hata-Ozawa-Faktion schlossen sich ihnen an, wodurch die Partei bei ihrer Gründung mit 36 Unterhaus- und 8 Oberhausmitgliedern sofort zur drittstärksten Oppositionspartei aufstieg und die LDP ihre absolute Mehrheit im Unterhaus verlor.


title: Erneuerungspartei

text: Bei den folgenden Unterhauswahlen 1993 gewann die Erneuerungspartei nochmal 19 Sitze hinzu und überholte damit die Kōmeitō. Nach der Wahl bildeten die bisherigen Oppositionsparteien mit Ausnahme der Kommunistischen Partei eine Koalition und drängten die LDP nach 38 Jahren aus der Regierung. Hata, der Vorsitzende der Erneuerungspartei, wurde Außenminister in der Koalition, nachdem Generalsekretär Ozawa die Koalitionsgespräche organisiert hatte.


title: Erneuerungspartei

text: Im April 1994 verließ die Sozialistische Partei die Regierung im Streit und die übrigen Koalitionsparteien bildeten eine Minderheitsregierung. Hata wurde Premierminister, trat aber schon nach zwei Monaten zurück und ermöglichte der LDP durch ein Bündnis mit ihren Erzrivalen, der Sozialistischen Partei, den Weg zurück an die Macht.


title: Erneuerungspartei

text: In der Folge dieses Rückschlags verhandelten die nun wieder in die Opposition gezwungenen Parteien über die Bildung einer gemeinsamen Partei zur Bündelung ihrer Kräfte. Alle Mitglieder der Erneuerungspartei schlossen sich der neuen Partei, der Shinshintō, an und mit dem Gründungsparteitag der Shinshintō am 10. Dezember 1994 hörte die Erneuerungspartei auf, als eigenständige Kraft zu existieren.


title: Herz-Jesu-Kirche (Schifferstadt)

text: Die katholische Pfarrkirche Herz Jesu ist die kleinste und jüngste Kirche der römisch-katholischen Gemeinden in Schifferstadt. Die Kirchenstiftung wurde am 28. Februar 1955 durch den Pfarrer von St. Jakobus, Josef Schwartz, gegründet. Am 21. Februar 1960 erfolgte der „Erste Spatenstich“, an Palmsonntag, den 10. April 1960 die Grundsteinlegung. Am 22. Oktober 1961 konsekrierte Isidor Markus Emanuel, Bischof von Speyer den Kirchenneubau.


title: Herz-Jesu-Kirche (Schifferstadt)

text: Zum Zeitpunkt der Planung der Kirche war bereits eine Liturgische Bewegung zu spüren, die einige Jahre später als Liturgiereform aus dem zweiten Vatikanischen Konzil hervorging. Die modernen Möglichkeiten der Baukonstruktion machten es möglich, den Wünschen dieser Bewegung zu entgegnen. Im Falle der Herz Jesu-Kirche kam man wieder auf die Kreuzform zurück, in deren Mittelpunkt der massive Altarblock auf einem „Stufenberg“ steht, umgeben von der Kommunionbank. Diese Anordnung machte es möglich an beiden Seiten des Altares zu zelebrieren. Als Feierstätte des hl. Messopfers steht der Altar dennoch in der Mitte der Gemeinde und ist von allen Seiten einzusehen.


title: Herz-Jesu-Kirche (Schifferstadt)

text: Bei der Konzeption der Kirche mögen die Gottesdienste in der Vierung des Kaiserdomes zu Speyer während der Restaurationszeit auf den Architekten gewirkt haben, auch in der Herz Jesu-Kirche gibt es Vierungspfeiler wie im Dom. Aus Stahlbeton gegossen tragen sie nicht eine Kuppel, sondern die über vier Kreuzarme geschleppte Dachdecke, die zusammen mit den gemauerten Wänden ein „festes Zelt Gottes“ bilden. Die Rippen dieser „Koenendecke“ sind sichtbar und bilden, sauber in Sichtbeton gegossen, nicht nur eine erwünschte Gliederung der Untersicht, sondern haben auch eine akustisch günstige Wirkung.


title: Herz-Jesu-Kirche (Schifferstadt)

text: Die nord-östlichen Fassaden sind nicht gemauert, sondern aus farbigen Beton-Guss-Glas, welche das Tageslicht in verschiedenen Farben den Kirchraum durchfluten lassen. Die Orgel- und Sakristeiseite sind in Weiß- und Blautönen gehalten; die Glasfassade des Mittelschiffes in leuchtenden Rot- und Gelbtönen. Hinter dem Altar findet sich eine Tauf- und Beichtkapelle mit einer Fensterwand aus gelb und rot leuchtendem Betonglas. Alle Betonglaselemente sind nach einem Entwurf des Kunstmalers Quiente angefertigt.


title: Herz-Jesu-Kirche (Schifferstadt)

text: Der Sängerchor sollte ursprünglich auf einem Podium im nördlichen Kreuzarm (auch Schiff genannt) untergebracht werden. Um die Sitzplatzzahl im Schiff nicht zu verringern, wurde eine Empore für den Chor eingebaut. Diese musste später für den Orgelneubau umgestaltet werden.


title: Herz-Jesu-Kirche (Schifferstadt)

text: Die äußere Form der Kirche lässt klar eine Zelt- und Kreuzform erkennen. Im Stil der 1960er-Jahre sind die verwendeten Baustoffe deutlich sichtbar. Die Konstruktion besteht aus Stahl-Sichtbeton, die Wände sind mit Kalksandstein gemauert und außenseitig mit niederrheinischen Handstrichklinkern verkleidet. Die Dachhaut über der Stahlbetondecke ist mit betumierten Korkplatten isoliert und mit Alcufol eingedeckt. Die Dacheindeckung musste bereits von Juni bis Oktober 1973 erneuert werden.


title: Herz-Jesu-Kirche (Schifferstadt)

text: Im Inneren wurde für den Fußboden Marmor-Mosaikplatten verwendet, für den Boden unter den Bänken Cellophalt. Der Altar und das Taufbecken ist aus römischen Travertin gefertigt. Anstelle der ursprünglich vorgesehenen Warmluftheizung ist in der Kirche eine elektrische Strahlungsheizung „System Umbratherm“ eingebaut worden. Sakristei und Jugendräume werden mit Gas geheizt.