title: Cherry Capital Airport

text: Cherry Capital Airport (IATA: TVC, ICAO: KTVC) ist ein öffentlicher Flughafen im amerikanischen Traverse City, Michigan.


title: Cherry Capital Airport

text: Der Flughafen Traverse City wurde im April 1940 eröffnet. Im Herbst 2004 wurde das alte Terminal durch einen Neubau ersetzt und durch einen American Eagle-Flug eingeweiht. Dieser wurde durch ein stetiges Wachstum notwendig.


title: Cherry Capital Airport

text: Den Flughafen Traverse City fliegen einige Fluggesellschaften mit Bombardier Canadair Regional Jets an, manchmal kommen auch Mitglieder der Airbus-A320-Familie zum Einsatz. Der Flughafen wird von Fluggesellschaften wie United Express und Delta Airlines bedient.


title: Reinowski

text: Reinowski ist der Familienname folgender Personen:


title: Bogufał II.

text: Bogufał II. ("Bogufalus") war 1240 bis 1253 Bischof von Poznań (Posen), lange bevor 1821 das Bistum Posen zum Erzbistum Posen erhoben wurde. Er initiierte die Aufzeichnung der Annalen des Posener Domkapitels. Vor allem aber veranlasste er die Erstellung der "Chronica Poloniae Maioris" („Großpolnischen Chronik“), einer der wichtigsten Quellen über die ersten Jahrhunderte polnischer Geschichte. Bogufał II. kennt schon den pommerschen Teilstamm der „Caszubitae“, also die Kaschuben.


title: Bogufał II.

text: Der Name "Boguchwał" bedeutet „Gottlob“, bestehend aus "Bóg" („Gott“) und "chwała" („Lob“).  Der Name " boguufał" bedeutet „Der Gott vertraute“ aus "Bóg" („Gott“) und " ufać" („Vertrauen“).


title: Durovernum Cantiacorum

text: Durovernum Cantiacorum war eine römische Stadt im heutigen England, in Kent, an der Stelle des heutigen Canterbury.


title: Durovernum Cantiacorum

text: Schon in vorrömischer Zeit befand sich hier eine beachtliche britannische Siedlung, von der sich bei Ausgrabungen noch zahlreiche Reste von Hütten fanden. Der Ort blieb auch nach der Eroberung durch die Römer bewohnt. Es wurde ein Militärlager errichtet, das bis etwa 60 n. Chr. bestand. Die Stadt erhielt einen Plan mit sich rechtwinkelig kreuzenden Straßen, wobei dieser Plan jedoch einige Unregelmäßigkeiten zeigt, die sicherlich auf die keltische Stadt zurückgehen. Die Stadt wurde zum Hauptort der Civitas der Cantiaci erhoben und damit eine der ersten Civitashauptstädte in der neuen Provinz Britannia. Die Stadt erhielt erst an der Wende vom ersten zum zweiten Jahrhundert bedeutende Bauwerke.


title: Durovernum Cantiacorum

text: Im Zentrum der Stadt wurden bei Ausgrabungen die Reste des Forums, eines Tempelbezirkes und eines großen aus Stein erbauten Theaters entdeckt. Das Theater entstand schon um 80 bis 90 und wurde am Beginn des dritten Jahrhunderts nochmals ausgebaut. Es wurden auch die Reste von mindestens zwei Thermen gefunden. Im Westen der Stadt fand man ein großes Gebäude, bei dem es sich vielleicht um eine Mansio, ein Rasthaus, handelte. Reste von Wohnbauten, die zunächst aus Holz, später meist aus Stein errichtet wurden, sind im ganzen Stadtgebiet gefunden worden. Es gibt bisher 14 Reste oder besser erhaltene Mosaiken. Sie zeigen meist geometrische Muster. Eine Stadtmauer wurde jedoch erst am Ende des dritten Jahrhunderts errichtet. Außerhalb der Stadtmauer gab es verschiedene Nekropolen.


title: Durovernum Cantiacorum

text: Es gibt zahlreiche Belege für Handwerk in der Stadt. Werkstätten fanden sich vor allem im Nordwesten der Stadt, außerhalb der Stadtmauern. Bei Ausgrabungen fanden sich Töpfer- und Ziegelöfen. Es gab Eisen- und Bronzeverarbeitung. Außerhalb der Stadtmauern gab es auch Kalksteinbrüche.


title: Durovernum Cantiacorum

text: Die Stadt wurde nach der Römerherrschaft im fünften Jahrhundert aufgegeben. Es gibt einige reiche Hortfunde (z. B. der spätrömische Schatz von Canterbury), die um 450 datieren und eventuell auf ein abruptes Ende der Stadt während der kriegerischen Auseinandersetzungen mit den Angelsachsen hindeuten. Es ist wahrscheinlich, dass reiche Bürger während einer Belagerung der Stadt ihre Schätze vor Plünderungen sichern wollten, aber später nicht wieder in ihren Besitz gelangen konnten.


title: Chevrolet Vega

text: Der Chevrolet Vega war ein vom amerikanischen Automobilhersteller General Motors unter der Automobilmarke Chevrolet von 1970 bis 1977 angebotener Wagen der dortigen "Subcompact"-Klasse. Das kleine Auto sollte als Nachfolger des Corvair in den Markt eingeführt werden. Der Vega wurde als zweitüriges Stufenheckcoupé, dreitüriges Fließheckcoupé mit großer Heckklappe und als dreitüriger Kombi mit je vier Sitzplätzen gebaut. Ferner gab es von 1970 bis 1975 unter der Bezeichnung "Vega Panel Van" eine Lieferwagenvariante des Kombis mit einem Sitzplatz und ohne hintere Seitenscheiben. Von dieser Variante wurden etwa 22.000 Stück hergestellt. Der Name leitet sich vom Hauptstern Wega bzw. Vega im Sternbild Leier ab.


title: Chevrolet Vega

text: Der Vega zielte auf Kunden der europäischen und japanischen Importwagen und trat gegen den Ford Pinto, der im Grundpreis 172 US-Dollar (USD) weniger kostete, und dem AMC Gremlin an. Zudem zielte er auch auf Käufer des heckgetriebenen VW Käfer, der 311 USD weniger kostete.


title: Chevrolet Vega

text: Mit dem Modelljahr 1974 basierte der Pontiac Astre auf dem Vega.


title: Chevrolet Vega

text: GM feierte ihn als das Auto mit „innovativem Design und neuen Montagetechniken, die eine hohe Qualität gewährleisten“, ein Fahrzeug, das ein Vorreiter für eine neue Generation hochwertiger amerikanischer Kleinwagen sein sollte. Für ein neues Werk in Lordstown, Ohio, gab GM 75 Millionen Dollar aus, um den Vega zu produzieren. Das hochautomatisierte Werk setzte Roboter zum Schweißen von 90 % der Karosserie ein. Es hatte auch mechanisierte Werkzeuge und Anlagen, die für den Vega angepasst wurden. Das Werk wurde so konzipiert, dass es Autos in einem schnelleren Tempo als jede andere GM-Fabrik auf der Welt produzieren konnte, mehr als 70 Fahrzeuge pro Stunde.


title: Chevrolet Vega

text: Innovativ war beim Vega, dass er von General Motors zusammen mit dem Bahnanbieter Southern Pacific dafür konzipiert wurde, vertikal mit der Fahrzeugfront nach unten transportiert zu werden. Die Waggonrampe/Türen wurden mit einem Gabelstapler geöffnet und geschlossen. Dadurch konnten auf den Zügen mehr Fahrzeuge pro Fläche befördert werden. Die Waggons nahmen jeweils 30 Vegas auf, im Vergleich zu den herkömmlichen dreistöckigen Autotransportzügen, die 18 Fahrzeuge fassten. Dafür hatten beispielsweise die Batterien Einfüllkappen auf der Rückseite, um ein Auslaufen während des Transits zu vermeiden. Der Vega war an der Unterseite mit vier abnehmbaren Stahlgusssockeln ausgestattet und verfügte über Kunststoff-Abstandshalter, um Motor- und Getriebelager zu schützen, welche nach dem Entladen entfernt wurden. Außerdem wurden Änderungen am Motor (spezielle Ölschwallbleche) und am Tank (bei der Tankentlüftung) vorgenommen. Diese Option wurde als „Vert-A-Pac“ vom Werk an den entsprechenden Fahrzeugen eingebaut.


title: Chevrolet Vega

text: Es war das erste Automobil von GM, das serienmäßig Vorderrad-Scheibenbremsen hatte. Zudem hatte der Vega rundherum Spiralfedern. Die Ingenieure der Fahrwerksentwicklung wollten die Fahrqualitäten eines amerikanischen Großraumwagens mit europäischem Handling. Die spätere Hinterradaufhängung eliminierte das Aufschaukeln der Hinterräder bei einer Vollbremsung. Die Bremsen (vorne Scheiben, hinten Trommeln) waren eine Kopie eines Opel-Designs mit 250 mm (10 Zoll) Einkolben-Scheiben, 230 mm (9 Zoll) Trommeln und einer 70/30-Verteilung der Bremskraft vorn zu hinten.


title: Chevrolet Vega

text: Verfügbare Karosserievarianten:Alle Modelle hatten die gleiche Motorhaube, Kotflügel, Bodenwanne, untere Türverkleidungen, Schweller, Motorraum und Frontpartie.


title: Chevrolet Vega

text: Ab dem 10. September 1970 wurde der hinterradgetriebene Vega als erster Kleinwagen der Marke bei den Chevrolet-Händlern angeboten. Da er sich stilistisch an den Chevrolet Camaro anlehnte, trug er runde Scheinwerfer in hochausgestellten Kotflügeln und zwei ovale fast runde Rückleuchten. Vorn war der Vega mit Einzelsitzen und Drei-Punkt-Sicherheitsgurten ausgestattet, hinten hatte er eine Sitzbank mit ausgeformten Sitzflächen. Die Zeitschrift "Motor Trend" kürte ihn 1971 zum "Auto des Jahres".


title: Chevrolet Vega

text: Herausragendes Merkmal des Vega war der 2,3 Liter (140 in) große, ungewöhnlich konzipierte Vierzylindermotor mit druckgegossenem Kurbelgehäuse ohne Laufbuchsen aus Aluminium-Silizium-Legierung und obenliegender Nockenwelle (OHV) im Graugusszylinderkopf. Der Motor hatte eine Bohrung von 88,9 mm (3,5 Zoll) und einen Hub von 92,2 mm (3,63 Zoll). Anfangs lief er sehr rau und verbrauchte relativ viel Kraftstoff. Ein manuelles Drei-Gang-Getriebe mit Schalthebel auf dem Mitteltunnel war Serie. Als Extra konnte ein manuelles 4-Gang-Getriebe oder zwei verschiedene Automatikgetriebe gewählt werden. Der Basis-Vierzylinder leistete 80 netto SAE-PS bei 4400 min und war mit einem Einfach-Vergaser bestückt. Als Extra war eine Version mit Zweifach-Vergaser bestellbar, die 90 netto SAE-PS bei 4800 min leistete.


title: Chevrolet Vega

text: Der Kunde des Vega konnte sein Fahrzeug mit den üblichen Extras ausstatten. Die Servolenkung kostete 92 USD und eine Klimaanlage 349 USD. Mitte 1971 führte Chevrolet ein optionales GT-Paket für die Fließheck- und Kammback-Modelle ein, das den 2,3-Liter-Motor mit Zweifach-Vergaser der RPO L11, die RPO F41-Handling-Option, spezielle Reifen und Zierleisten enthielt.


title: Chevrolet Vega

text: Die Limousinenversion kostete 2090 USD, das Coupé 2196 USD und der Kombi 2328 USD. Im ersten Modelljahr wurden 274.699 Fahrzeuge verkauft.


title: Chevrolet Vega

text: Das zweite Modelljahr brachte nur wenige Änderungen. Ein wenig Kosmetik am Frontgrill und keine technischen Veränderungen. Die Preise wurde für das neue Modelljahr um 30 bis 40 USD nach unten korrigiert. Der Vega verkaufte sich mit 394.592 produzierten Einheiten sehr gut.


title: Chevrolet Vega

text: Der Vega erhielt eine umgeformte Stoßstange. Neue Bundesgesetze verlangten vordere und hintere Stoßstangen, die einen Aufprall mit 8 km/h (5 Meilen pro Stunde) ohne Beschädigung der Karosserie überstehen konnten. Dadurch wurde der Vega gut 76 mm länger. Die Leistung des Basismotors wurde von 80 SAE-PS (ca. 60 kW) auf 72 SAE-PS (ca. 54 kW) gesenkt. Die Zweifach-Vergaser-Ausführung leistet 85 SAE-PS (ca. 63 kW). 324.551 Vegas verließen die Werkhallen.


title: Chevrolet Vega

text: Für das Modelljahr 1974 bekam der Wagen eine neue Kunststofffront mit geändertem Kühlergrill und vier waagerechten Schlitzen sowie einem mittigen Steg. Die Blickleuchten wurde neben die Scheinwerfer gesetzt und die Stoßstangen abermals überarbeitet. Die vormals vier Rückleuchten wurden auf zwei Rückleuchten reduziert. Die Preise bleiben annähernd gleich, was die Kunden mit 452.888 verkauften Fahrzeugen honorierten.


title: Chevrolet Vega

text: Zu den 264 Änderungen für 1975 gehörten die elektronische Zündung H.E.I. (High-Energy) und ein Katalysator. Zu den neuen Optionen gehörten Bremskraftverstärker, ein neigbares Lenkrad, BR78-13B Stahlgürtel-Radialreifen und eine spezielle Stoff-Innenausstattung für das Fließheck und den Kammback.


title: Chevrolet Vega

text: Neu im Modelljahr war die Verfügbarkeit einer "Estate"-Variante für den Kombi, welche deutlich besser ausgestattet war und rund 200 USD teurer war. Dafür erhielt der Wagen eine seitliche Beplankung aus Holzimitat sowie die Deluxe-Innenausstattung und zusätzliche Zierleisten. Für das Coupé gab es in diesem Jahr die LX-Version, die rund 340 USD mehr kostete als das Basis-Coupé. Die Leistung der Motoren stieg leicht auf 78 bzw. 87 SAE-PS (ca. 58/65 kW) an.


title: Chevrolet Vega

text: Nach langer Entwicklungszeit wurde Mitte 1975 der bereits 1971 angekündigte Vega Cosworth angeboten, eine Sportversion des Fließheck-Coupés mit bei Cosworth in England konstruiertem Zweilitermotors (122 in) mit kürzerem Hub, einer Bendix-Benzineinspritzung, elektronische Zündanlage, Aluminiumzylinderkopf und 16 Ventilen, der 110 SAE-PS (ca. 82 kW) bei 5600 min leistete. Der Absatz dieser Variante verlief, wohl hauptsächlich wegen des vergleichsweise hohen Preises von 6066 USD, das Doppelte eines Basis-Vega, sehr schleppend; nur 3507 Stück wurden gebaut.


title: Chevrolet Vega

text: Für 1976 gab es bei den Modellen 300 Änderungen. Ein Facelift beinhaltete eine überarbeitete Front mit Chevy „Bowtie“-Emblem, einen breiteren Grill, überarbeitete Scheinwerfereinfassungen – alle aus korrosionsbeständigem Material – und neue dreifarbige Rückleuchten für das Stufenheck und das Fließheck (obwohl die bernsteinfarbenen Blinker nicht funktionsfähig waren). Die Blickleuchten waren im Grill integriert. Das Chassis erhielt die verbesserten Komponenten des Monza, einschließlich des vorderen Querträgers mit Kastenprofil, größere Bremsen vorne und hinten (wobei die vorderen belüftete Rotoren erhielten) und eine Drehmomentlenker-Hinterachse. Umfangreiche Rostschutzverbesserungen an der Karosserie beinhalteten verzinkte Kotflügel und Schwellerverkleidungen. Die Karosserie erhielt eine umfangreiche Rostvorsorge. Der senkrechte Steg im Kühlergrill entfiel, der jetzt drei waagerechte Lufteinlässe hatte. Durch die neue Chevette bekam der Vega Konkurrenz aus dem eigenen Hause, wodurch sich die Verkaufszahlen auf gut 160.000 Fahrzeuge reduzierten.


title: Chevrolet Vega

text: Die Motorleistung wurde auf 70 bzw. 84 SAE-PS (ca. 52/62,5 kW) gesenkt. Kühlung und Haltbarkeit des Dura-Built 2,3-Liter-Motors wurden verbessert. Obwohl elektrische In-Tank-Benzinpumpen schon vorher bei einigen Cadillac- und Buick-Modellen verwendet wurden, waren die Fahrzeuge der H-Plattform (Vega und Monza) die ersten Großvolumenmodelle von GM mit solchen Benzinpumpen. Heute ist dies bei allen gängigen Autos Standard.


title: Chevrolet Vega

text: 1977 wurde die Fertigung des Vega nach insgesamt 1.955.769 Exemplaren eingestellt. Der Kombi wurde in das Programm des technisch eng mit dem Vega verwandten Chevrolet Monza übernommen.


title: Chevrolet Vega

text: Obwohl sich der Vega von Anfang an gut verkaufte, stellte das kaufende Publikum bald die Qualität des Autos in Frage. Die Probleme mit dem Fahrzeug gingen praktisch bis zum Beginn seiner Entwicklung zurück. In "Comeback: The Fall & Rise of the American Automobile Industry" schreiben die Autoren: „1972 gab GM drei Massenrückrufe heraus, der größte betraf 500.000 Vegas, um defekte Achsen, blockierende Drosselklappen und Probleme, die Brände verursachten, zu beheben.“ Bis Mai 1972 waren sechs von sieben produzierten Vegas Gegenstand einer Rückrufaktion. Die Entwicklung und Verbesserung wurde während der siebenjährigen Produktionszeit des Wagens fortgesetzt, um den Motor und kostenbezogene Probleme zu beheben.


title: Chevrolet Vega

text: Der erste Vega-Rückruf, Chevrolet-Kampagnennummer 72-C-05, betraf Motorrückzündungen bei 130.000 Fahrzeugen, die mit dem optionalen L-11-Zwei-Fass-Vergaser ausgestattet waren. Ein Motor, bei dem Rückzündungen mit einer bestimmten Häufigkeit und Stärke auftraten, schwächte den Schalldämpfer und riss ihn. Heiße Abgase traten dann aus und erhitzten den angrenzenden Kraftstofftank, der sich ausdehnte, riss und Kraftstoff freisetzte, der sich entzündete und einen Brand verursachte. Der zweite Rückruf im Frühsommer 1972, Chevrolet-Kampagne Nummer 72-C-07, betraf 350.000 Fahrzeuge, die mit dem Standardmotor und Einfach-Vergaser ausgestattet waren. Sie betraf das Risiko, dass ein Bauteil des Abgasreinigungssystems (Leerlaufstopp-Magnethalterung) in das Drosselklappengestänge fallen und dieses blockieren könnte. Chevrolet forderte die Kunden auf, die Zündung auszuschalten und das Fahrzeug abzubremsen, wenn die Drosselklappe während der Fahrt klemmt.


title: Chevrolet Vega

text: Im Juli 1972 kündigte das Unternehmen die dritte Rückrufaktion „in ebenso vielen Monaten“ mit der Kampagnennummer 72-C-09 an, von der 526.000 Fahrzeuge betroffen waren, bei denen sich die Hinterachse vom Fahrzeug lösen konnte. Wie die NHTSA feststellte, konnten sich „die Achswelle und das Rad dann aus der Seitenwand herausbewegen und das Fahrzeug auf die Hinterradaufhängung fallen lassen.“


title: Chevrolet Vega

text: Bei den frühen Vegas behandelte das Rostschutzverfahren von Fisher Body nicht das gesamte Chassis. Der sechsstufige Zinkphosphat-Rostschutzprozess begann damit, dass die unbehandelten Stahlkarosserien zwei Minuten lang in einen 246.052 Liter fassenden elektrophoretischen Lackierbad getaucht wurden, um sie zu grundieren und weiter vor Rost zu schützen. Die montierten Karosserien wurden getrocknet, nass geschliffen, versiegelt, mit Acryllack besprüht und in einem Ofen bei 149 °C eingebrannt.


title: Chevrolet Vega

text: Allerdings gab es einen Prozessfehler während der Tauch-Behandlung, weil eine eingeschlossene Lufttasche verhinderte, dass die Rostschutzbeschichtung einen Spalt zwischen den vorderen Kotflügeln und der Motorhaube des Vegas erreichte. Unter normalen Fahrbedingungen konnte sich so feuchter Schmutz und Salz ansammeln und den unbehandelten Stahl der frühen Vegas rosten lassen. Chevrolet installierte Ende 1973 provisorische Kunststoffabweiser und 1974 vollständige Kunststoffauskleidungen. Rost beschädigte auch die Seitenschweller und Türkanten, den Bereich unter der Windschutzscheibe und die Karosserie oberhalb der Schweller. Manchmal wurden die Nockenbolzen der Vorderradaufhängung durch Rost blockiert, so dass sie nicht mehr ausgerichtet werden konnten.


title: Chevrolet Vega

text: Ab 1976 gehörten zu den Verbesserungen des Rostschutzes verzinkte Stahlkotflügel und Schweller, ein „vierlagiger“ Kotflügelschutz mit verzinkten und grundierten Innenkotflügeln, Schutzkitt für die Radkästen, eine zinkhaltige Vorgrundierung der Innentüren, dehnbare Dichtungsmasse zwischen hinterer Viertelverkleidung und Radkastenverkleidung sowie ein korrosionsbeständiger Grill und Scheinwerfergehäuse.


title: Roman Odzierzyński

text: Roman Władysław Odzierzyński (* 28. Februar 1892 in Lemberg; † 9. Juli 1975 in London) war ein polnischer Brigadegeneral, Politiker und Ministerpräsident der Polnischen Exilregierung.


title: Roman Odzierzyński

text: Nach dem Schulabschluss an einem Gymnasium absolvierte er ein Studium der Rechtswissenschaften an der Universität Lemberg.


title: Roman Odzierzyński

text: Am 1. Oktober 1910 trat er als Soldat in die österreich-ungarische Armee ein, in der er nach dem Abschluss der Artillerieschule und dem Beginn des Ersten Weltkrieges am 1. November 1914 zum Unterleutnant und am 1. August 1916 zum Leutnant im 11. Feldhaubitzenregiment aufstieg.


title: Roman Odzierzyński

text: Nach dem Ersten Weltkrieg trat er am 1. November 1918 als Offizier in die Polnischen Streitkräfte ("Wojsko Polskie") ein, in denen er dann am 8. Januar 1919 zum Hauptmann der Verteidigungsbatterie Lemberg befördert wurde. Außerdem setzte er das Studium fort, das er schließlich ebenfalls 1919 mit der Promotion zum Doktor der Rechtswissenschaften abschloss.


title: Roman Odzierzyński

text: Während des anschließenden Polnisch-Sowjetischen Krieges war er zunächst Offizier im 3. Feldartillerieregiment und danach Lehrer an der Unteroffiziersschule Nr. 5. Nach seiner Beförderung zum Major am 1. Oktober 1920 war er Offizier im 17. und dann im 14. Feldartillerieregiment. Nach dem Ende dieses Krieges war er zuerst Offizier in der 7. Artilleriebrigade und danach in anderen Truppeneinheiten. Am 1. Juli 1923 erfolgte seine Beförderung zum Oberstleutnant und dann am 1. Januar 1930 zum Oberst. Am 19. Juni 1933 wurde er Kommandant der Artillerieschützenschule in Thorn, am 14. November 1935 Kommandeur der 11. Artilleriegruppe sowie im Mai 1938 einer Flugabwehrartilleriegruppe. Danach wurde er am 14. November 1938 zum Kommandanten der Zentralen Flug- und ABC-Abwehrschule in Brest (Weißrussland) ernannt.


title: Roman Odzierzyński

text: Nach dem deutschen Überfall auf Polen und dem Beginn des Zweiten Weltkrieges am 1. September 1939 floh er am 20. September 1939 zunächst nach Rumänien und dann im Januar 1940 nach Frankreich, wo er Artilleriekommandeur der 4. Infanteriedivision wurde. Nach seiner Evakuierung im August 1940 nach Großbritannien wurde er Artilleriekommandeur der 4. Schützenbrigade und als solcher auch Kommandeur eines Kontingents von 200 polnischen Offizieren im Irak. 1942 wurde er Artilleriekommandeur der Polnischen Ostarmee (Armia Polska na Wschodzie) und als solcher am 1. Januar 1943 zum Brigadegeneral befördert. Im Juli 1943 erfolgte dann seine Ernennung zum Artilleriekommandeur des von Generalleutnant Władysław Anders kommandierten 2. Polnischen Korps.


title: Roman Odzierzyński

text: Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges ging er nach Großbritannien ins Exil und wurde 1949 von Ministerpräsident Tadeusz Tomaszewski zum Minister für Nationale Verteidigung und Innenminister der Polnischen Exilregierung in London ernannt.


title: Roman Odzierzyński

text: Am 25. September 1950 wurde er dann als Nachfolger des am 10. August verstorbenen Tomaszewski schließlich selbst Ministerpräsident der Polnischen Exilregierung. In seinem bis zum 18. Januar 1954 amtierenden Kabinett übernahm er auch wiederum das Amt des Ministers für Nationale Verteidigung. Anschließend war er von 1954 bis 1956 Präsident der Exekutive der Nationalen Einheit ("Egzekutywy Zjednoczenia Narodowego").


title: Roman Odzierzyński

text: Zuletzt gehörte er als Nachfolger von Tadeusz Komorowski vom 24. August 1966 bis 1968 neben Władysław Anders und Edward Raczyński dem so genannten Dreierrat ("Rada Trzech") an, der sich 1954 konstituierte, nach dem sich der Exilpräsident August Zaleski geweigert hatte, wie versprochen zurückzutreten.


title: Roman Odzierzyński

text: Im Laufe seiner militärischen und politischen Laufbahn wurde Odzierzyński mehrfach ausgezeichnet. Unter anderem wurden ihm folgende Auszeichnungen verliehen:


title: Roman Odzierzyński

text: Darüber hinaus wurde ihm der Rang eines Commander des "Order of the British Empire" (CBE) verliehen.


title: Tricia O’Neil

text: Tricia O’Neil (auch: Tricia O’Neill, * 11. März 1945 in Shreveport, Louisiana) ist eine US-amerikanische Schauspielerin.


title: Tricia O’Neil

text: O’Neil war Model, bevor sie ihre Schauspielkarriere in der Fernsehwerbung und in Fernsehserien wie "Das A-Team", "Hart aber herzlich", "Ein Colt für alle Fälle", "Remington Steele", "Trio mit vier Fäusten" und "Airwolf" begann. Bekannt wurde sie außerdem durch mehrere Rollen in den Science-Fiction-Welten von Star Trek und Babylon 5.


title: Tricia O’Neil

text: 1970 erhielt sie den für herausragende Debütleistungen an New Yorker Bühnen vergebenen "Theatre World Award" für ihren Auftritt im Musical "Two by Two" mit Danny Kaye.


title: Sydney Tamiia Poitier

text: Sydney Tamiia Poitier (* 15. November 1973 in Los Angeles) ist eine US-amerikanische Schauspielerin. Endgültige Bekanntheit erlangte Poitier durch ihre Rolle in Quentin Tarantinos "Death Proof – Todsicher".


title: Sydney Tamiia Poitier

text: Sydney Tamiia Poitier ist die Tochter des Schauspielers Sidney Poitier und der kanadischen Schauspielerin Joanna Shimkus und wuchs als jüngste von sechs Schwestern, davon vier Halbschwestern, in Los Angeles auf. Sie studierte Schauspiel an der New York University Tisch School of the Arts, an der sie auch ihren Abschluss machte.


title: Sydney Tamiia Poitier

text: Poitier spielte ihre erste Rolle 1998 in dem Independent-Film "Park Day". Nach einigen kleineren Auftritten erhielt sie als "Riley Kessler" eine der Hauptrollen in der Fernsehserie "First Years". Diese Serie wurde jedoch bereits nach neun Folgen abgesetzt.


title: Sydney Tamiia Poitier

text: In der kurzlebigen Serie "Abby" spielte Poitier 2003 die titelgebende Hauptfigur "Abby Newman", die Serie kam auf zehn Folgen. Es folgte eine wiederkehrende Rolle als "Rebecca Askew" in der Serie "Die himmlische Joan". 2004 gehörte sie für sieben Folgen zur Hauptbesetzung der ersten Staffel der hochgelobten Serie "Veronica Mars", in der sie die Journalismus-Lehrerin "Mallory Dent" spielte. Ihre Rolle wurde aufgrund von Budgetbegrenzungen gestrichen. Weiter hatte Poitier Auftritte in Filmen wie Snoop Doggs "Hood of Horror".


title: Sydney Tamiia Poitier

text: In Quentin Tarantinos "Death Proof – Todsicher", Teil des Double Features "Grindhouse", spielt Poitier neben Kurt Russell, Vanessa Ferlito und Jordan Ladd als Radiomoderatorin "Jungle Julia". Ab 2008 war sie in "Knight Rider", der Neuauflage der klassischen Serie, als FBI-Agentin "Carrie Rivai" zu sehen. 2011 trat Poitier wiederkehrend in der Serie "Private Practice" auf. Seit 2018 hat Poitier eine Hauptrolle in der Fernsehserie Carter.


title: Peñamellera Alta

text: Peñamellera Alta ist eine Gemeinde in der autonomen Region Asturien, im Norden Spaniens. Im Norden begrenzt von Llanes, im Süden von Peñamellera Baja, im Westen von Cabrales und im Osten von Kantabrien.


title: Peñamellera Alta

text: Landwirtschaftliche Prägung. In Spanien ist der hier produzierte Queso (Käse) de Peñamellera bekannt und beliebt. In der Gastronomie ist der im nahegelegenen Río Cares gefangene Wildlachs außerordentlich beliebt. Der Fischreichtum macht die Region auch zu einem touristischen Ziel für passionierte Angler aus ganz Europa.


title: Peñamellera Alta

text: Die Gemeinde ist in acht Parroquias unterteilt:


title: Zastava M85/M90

text: Das Zastava M90 ist ein Sturmgewehr der serbischen Firma Zastava oružje. Die Waffe basiert auf der Technik des Sturmgewehrs AK-47.


title: Zastava M85/M90

text: Neben der Hauptversion gibt es folgende Versionen:


title: Zastava M85/M90

text: Gemäß der jugoslawischen Militärdoktrin mit Ausrüstung aus West und Ost entwickelte Zastava aus dem M70 die beiden M90-Versionen sowie die Maschinenpistole M85 im Kaliber 5,56 × 45 mm NATO.


title: Man’yōgana

text: Man’yōgana (jap. ) ist ein historisches Schriftsystem der japanischen Sprache, das chinesische Schriftzeichen (Kanji) nicht ihrer semantischen (bedeutungstragenden) Qualitäten wegen verwendet, sondern aus phonetischen (lautlichen) Gründen. Sie ist damit größtenteils eine Silbenschrift und Vorläufer der heute in Japan verwendeten Hiragana- und Katakana-Schriften.


title: Man’yōgana

text: Man’yōgana wurden ursprünglich zur Schreibung von Orts- und Personennamen verwendet (vgl. "kana" von "kari na" ‚geliehene Namen; Lehnwort‘), da japanische Texte zu jener Zeit auf Chinesisch geschrieben wurden (Kanbun) und man Eigennamen nicht ohne Weiteres ins Chinesische übersetzen konnte, zumal teilweise auch die dafür notwendige Bedeutung der Namen nicht mehr bekannt war. Später erkannte man, dass es mittels Man’yōgana möglich war, Texte unverfälscht Japanisch zu schreiben, d. h. man sie direkt mit japanischer Lautung und Wortreihenfolge wiedergeben konnte und eine Übersetzung nicht mehr notwendig war. Diese Verwendung blieb jedoch hauptsächlich auf Gedichte beschränkt, so z. B. bereits im durch das "Kojiki" (712) und "Nihongi" (720) überlieferten ältesten Gedicht Japans.


title: Man’yōgana

text: In der altjapanischen Gedichtanthologie "Man’yōshū" (‚Sammlung der zehntausend Blätter‘) aus der Mitte des 8. Jahrhunderts finden sich 480 derartig verwendete phonetische Zeichen in verschiedenen Formen, weswegen diese den Namen Man’yōgana erhielten.


title: Man’yōgana

text: Man’yōgana lassen sich grundsätzlich nach ihrer Aussprache in drei Gruppen einteilen.


title: Man’yōgana

text: "Ongana" () oder "Jiongana" () wurden anhand der chinesischen Aussprache (On-Lesung) der verwendeten Schriftzeichen gewählt. Der Lautstand entspricht dabei dem Früh-Mittelchinesischen bzw. der sinokoreanischen Aussprache des Königreichs Baekje von dem Japan die chinesische Schrift übernahm.


title: Man’yōgana

text: Der häufigste Fall ist, dass ein Zeichen hier einer Silbe () entspricht, wie , und . Teilweise werden auch zwei Zeichen für eine Silbe verwendet, wobei das erste Schriftzeichen für die Silbe steht und das zweite Schriftzeichen den Vokal wiederholt, z. B. , , und . Ongana sind die häufigste Form von Man’yōgana und nicht selten wurden auch komplette Gedichte (insbesondere in älteren Texten wie dem "Kojiki" oder "Nihongi") allein in Ongana verfasst.


title: Man’yōgana

text: "Kungana" () oder "Jikungana" () nutzen die japanische Aussprache (Kun-Lesung) des durch das Schriftzeichen bezeichneten Wortes. Da japanische Wörter im Allgemeinen länger als chinesische sind, bezeichnen Kungana häufig mehrere Silben wie (Bedeutung: ‚Ente‘).


title: Man’yōgana

text: Einsilbige Jikungana sind beispielsweise , und . Auch hier kommt es vor das mehrere Schriftzeichen für eine Silbe stehen, einerseits weil das japanische Wort im Einzelfall kürzer als sein chinesisches Gegenstück war wie bei , andererseits weil wie bei den Zweizeichen-Ongana eine Schachtelung vorgenommen wurde. So kommt es vor, dass das zweite Schriftzeichen für die eigentliche Silbe steht und das erste Schriftzeichen die Silbe enthält, z. B. , wobei allein "setu" gelesen wird. Weiterhin können mehrere Zeichen auch für mehrere Silben stehen wie bei (Bedeutung: ‚Fallwind‘) mit zwei Zeichen für drei Silben.


title: Man’yōgana

text: Zwar waren Ongana die häufigsten Man’yōgana, zumal für einige Silben nie Kungana entwickelt wurden, allerdings sind bereits für die Regierungszeit Kaiserin Suikos (592–628) fünf Kungana bekannt.


title: Man’yōgana

text: "Gisho/Tawamuregaki" () sind Man’yōgana die sich nach dem Rebus-Prinzip ergeben. Folgende Varianten gibt es dabei:


title: Man’yōgana

text: Insbesondere Gisho erschweren die Lesung von Man’yōgana-Texten, da beispielsweise bei einem Auftreten von erst a) aus dem Kontext geschlossen werden muss, dass diese nicht regulär als "tosi" gelesen werden müssen und auch nicht die Bedeutung 16 besitzen, sondern b) ein Rebus für 4×4 sind, daher "sisi" gelesen werden sollen und dann c) beispielsweise für das so ausgesprochene Wort ‚Wildtier‘ stehen.


title: Man’yōgana

text: Die einsilbigen Man’yōgana werden auch als "Magana" () bezeichnet, da wie bei modernen Kana ein Zeichen für genau eine Silbe steht und überdies die Magana als Grundlage für die modernen Kana dienten.


title: Man’yōgana

text: Japanische Silben folgen einer KV-Struktur, sodass die nachfolgende Tabelle spaltenweise nach dem anlautenden Konsonant und zeilenweise nach dem auslautenden Vokal gegliedert ist. Die Benennung folgt dem phonetischen System und der Transkription der Altjapanischen Sprache, d. h. die h-Lautreihe des modernen Japanischen wird durch dessen vermutete damalige Realisierung als *p bezeichnet, sowie die Trennung das bestimmte Silben in zwei verschiedenen Paaren auftraten, für deren konkrete phonetische Bedeutung es bisher keinen linguistischen Konsens gibt. Andere Quellen transkribieren die p-Reihe basierend auf der Aussprache im Klassischjapanischen auch als f bzw. basierend auf dem modernen Japanisch als h.


title: Man’yōgana

text: Die Unterscheidung zwischen "mo" und "mo" findet sich im "Kojiki" (712), verschwand aber kurz danach.


title: Man’yōgana

text: Folgendes Gedicht ("waka") von Prinzessin Nukata aus dem "Man’yōshū" (Gedicht 8, Band 1) soll die Verwendung von Man’yōgana illustrieren.


title: Man’yōgana

text: Diese sind farbig unterlegt gesetzt, wobei Ongana rot, Kungana gelb und Gisho grün unterlegt sind. Die verbleibenden chinesischen Schriftzeichen werden in ihrer konkreten Bedeutung und somit nicht lautlich verwendet, wodurch sie daher keine Man’yōgana sind.


title: Man’yōgana

text: Aus den Kursivschrift- und Grasschriftformen der Man’yōgana entwickelte sich durch Reduzierung der Strichzahl die Silbenschrift Hiragana. Kam sie zunächst hauptsächlich nur für Gedichte, Anmerkungen und private Korrespondenz zum Einsatz, wurde sie ab 900 zur bevorzugten Schrift um Japanisch zu schreiben. Da Nur-Hiragana-Texte, d. h. ohne Kanji, hauptsächlich von Frauen geschrieben wurden, werden diese auch als Onnade () bzw. Onnagana () bezeichnet und die Man’yōgana demgegenüber auch als "Otokogana" ().


title: Man’yōgana

text: Katakana entwickelten sich entweder aus Zeichensegmenten der Kursiv- und Grasschriftformen oder der quadratischen Regelschrift. Sie entstand im 9. Jahrhundert zur Annotation chinesischer Texte mit japanischen Lesehinweisen. Heute werden Katakana hauptsächlich zur Schreibung von Fremdwörtern oder zur Hervorhebung verwendet.


title: Man’yōgana

text: Beiden ist gemein, das im Gegensatz zu Man’yōgana eine Silbe durch nur je exakt ein Zeichen geschrieben werden kann, so dass statt der 480 im Man’yōshū vorkommenden Man’yōgana nur noch notwendig war je 48 Zeichen zu lernen. Allerdings gab es auch abweichende Alternativformen die als Hentaigana bezeichnet werden. Ableitungstafel der Kana-Zeichen


title: Ulvophyceae

text: Die Ulvophyceae sind eine Klasse von Algen, die zur Gruppe der Chlorophyta gehört, einer der beiden großen Gruppen von Grünalgen. Bekannte Vertreter sind der Meersalat und der Modellorganismus "Acetabularia".


title: Ulvophyceae

text: Die Gestalten der Ulvophyceae reichen von unbegeißelten Einzellern (kokkale Organisationsstufe) über fädige (trichale) bis hin zu blattartig flächigen Thalli (zum Beispiel beim Meersalat), wobei unverzweigte Fäden am häufigsten sind. Neben gewöhnlichen vielzelligen Formen mit einem Zellkern pro Zelle gibt es solche mit mehrkernigen Zellen (siphonocladal) sowie teils makroskopische Arten mit sehr vielen Kernen, aber ohne zellige Untergliederung (siphonal, zum Beispiel "Caulerpa").


title: Ulvophyceae

text: Begeißelte Stadien haben zwei oder vier Geißeln ohne Mastigonema. Die Basalkörper besitzen vier Mikrotubuli-Wurzeln in Kreuzform sowie kleinere Wurzeln in zwei Größen, abwechselnd zwischen zwei oder mehr Mikrotubuli. Die Geißeln sind mit Schuppen besetzt und besitzen einen Rhizoplasten.


title: Ulvophyceae

text: Die Zellwand enthält Polysaccharide und ist mehr oder weniger verkalkt. Plasmodesmen fehlen. Die Zellteilung erfolgt durch Einschnürung mit einer geschlossenen, zentrischen und persistierenden Mitosespindel. Ein Phycoplast tritt bei der Zellteilung nicht auf.


title: Ulvophyceae

text: Der Lebenszyklus ist diplobiontisch, es gibt also freilebende Gametophyten und Sporophyten. Diese beiden Phasen können gleichförmig (isomorph) oder verschieden (heteromorph) sein. Andere Grünalgen-Gruppen haben hauptsächlich einen haplobiontischen Zyklus.


title: Ulvophyceae

text: Der Großteil der Arten lebt im Meerwasser.


title: Ulvophyceae

text: Die Klasse ist möglicherweise nicht monophyletisch. Es gibt keine deutlichen Synapomorphien und noch keine ausreichenden genetischen Studien, um die Frage eindeutig zu klären. 2004 wurden fünf Gruppen klar unterschieden, die meist als Ordnungen klassifiziert werden. Eine neuere Einteilung nach AlgaeBase (2017) sieht folgendermaßen aus:


title: Anthony de la Roché

text: Anthony de la Roché (* in London; auch bekannt als "Antoine de la Roché", "Antonio de la Roché" oder "Antonio de la Roca") war ein englischer Händler. Sein Vater war ein französischer Hugenotte, seine Mutter war Engländerin. 1675 kam er auf einer Geschäftsreise von Südamerika nach Europa durch einen Sturm vom Kurs ab, gelangte nach Südgeorgien und machte damit die erste Landentdeckung südlich der Antarktischen Konvergenz.


title: Anthony de la Roché

text: Nachdem La Roché in Hamburg ein 350-Tonnen-Schiff erworben und von den spanischen Behörden die Erlaubnis erhalten hatte, in Hispanoamerika Handel zu treiben, erreichte er im Mai 1674 die Kanaren und im Oktober den Hafen von Callao im Vizekönigreich Peru, indem er durch die Le-Maire-Straße und um Kap Hoorn segelte. Auf seinem Rückweg von Chiloé nach Salvador da Bahia im April 1675 umrundete er erneut Kap Hoorn und wurde anschließend in den schwierigen Gewässern bei der Isla de los Estados von einem Sturm überrascht. Es gelang ihm weder, wie gewünscht, die Le-Maire-Straße zu erreichen, noch die östliche Extremität der Isla de los Estados zu umrunden, er wurde stattdessen weit in den Osten abgetrieben. Schließlich fand er Schutz in einer der südlichen Buchten Südgeorgiens – laut einigen Experten möglicherweise im Drygalski-Fjord – wo das Schiff für zwei Wochen vor Anker lag. Laut der kurz nach dem Ereignis veröffentlichten Erzählung fand La Roché „eine Bucht, in der sie nahe einem Kap ankerten, das sich (…) nach Südosten erstreckt“. Das umgebende vergletscherte Gebiet wurde beschrieben als „Schneeberge nahe der Küste, mit viel schlechtem Wetter“. Als das Wetter sich besserte, setzte das Schiff Segel, und während man die südliche Extremität von Südgeorgien umrundete, sichtete man die Clerke Rocks weiter im Südosten.


title: Anthony de la Roché

text: Kapitän James Cook war die Entdeckung La Rochés bekannt, er erwähnte sie in seinem Schiffsjournal, während man sich Südgeorgien im Januar 1775 näherte, um erste Landungen vorzunehmen, diese für das Vereinigte Königreich in Besitz zu nehmen und eine der Insel zu erstellen.


title: Anthony de la Roché

text: Einige Tage nach seiner Abfahrt von Südgeorgien segelten La Roché und seine Mannschaft zu einer weiteren unbewohnten Insel, „wo sie Wasser, Holz und Fisch fanden“ und sechs Tage verbrachten, „ohne irgendeinen Menschen zu sehen“, womit, nach der Meinung einiger Historiker, die erste Landung auf der südatlantischen Gough-Insel gemacht wurde, die 1505 oder 1506 vom portugiesischen Navigatoren Gonçalo Álvarez entdeckt worden war und damals noch "Diego Alvarez" hieß (bis 1731).


title: Anthony de la Roché

text: La Roché erreichte den brasilianischen Hafen Salvador und kam schließlich am 29. September 1675 in La Rochelle, Frankreich, an.


title: Anthony de la Roché

text: Bald nach der Reise begannen Kartographen, „Roché Island“, und „Straits de la Roche“, die die Insel von einem unbekannten Land im Südosten trennten, einzuzeichnen und damit den Entdecker zu ehren. Vor allem erschien das neuentdeckte Land auf den folgenden Karten des 17. Jahrhunderts: Die zweite jemals erstellte Karte von Südgeorgien wurde 1802 von Kapitän Isaac Pendleton des US-amerikanischen Robbenjagdschiffes "Union" gezeichnet und vom italienischen Polarkartographen Arnaldo Faustini 1906 reproduziert. Sie trug den Titel "Südgeorgien: Entdeckt vom Franzosen La Roché im Jahre 1675". (Pendleton irrte sich in Bezug auf La Rochés Nationalität, wohl aufgrund seines französischen Nachnamens.)


title: Anthony de la Roché

text: Roché Peak, die höchste Erhebung auf "Bird Island", ist nach Anthony de la Roché benannt.


title: Grab der Aline

text: Als Grab der Aline wird ein altägyptisch-antikes Grab aus der Zeit des römischen Kaisers Tiberius bezeichnet, das 1892 bei Ausgrabungen in Hawara gefunden wurde.


title: Grab der Aline

text: Mit dem immer stärker wachsenden Interesse an der Geschichte, der Kultur und nicht zuletzt den Kunstschätzen des Alten Ägyptens in Europa begann in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts ein Wettstreit zwischen mehreren europäischen Nationen mit dem Ziel, für ihre repräsentativen nationalen Museen und Sammlungen von Altertümern die möglichst besten Stücke zu sichern. Im Zuge einer solchen Grabungskampagne des deutschen Archäologen Richard von Kaufmann, der sich kurz im März des Jahres 1892 zu Grabungen in Hawara aufhielt, wurde als bedeutendster Fund das sogenannte "Grab der Aline" entdeckt. Über einen Schacht kam man zu einer schlichten, mit Lehmziegeln ausgekleideten 2,8 m × 3,5 m großen Grube. Solche Kammergräber fanden sich eher selten. In ihr fanden sich acht Mumien. Drei von ihnen waren undekoriert, bei zwei fanden sich Kartonagemasken und drei Mumien waren mit Mumienporträts geschmückt. Das Grab verfügte über keinen Oberbau.


title: Grab der Aline

text: Zu unterst lagen die drei Mumien mit den gemalten Porträts: die Frau Aline und zwei weibliche Kinder. Quer darüber lagen die beiden Mumien mit Kartonagemasken, ein Mann und ein weiteres, älteres Mädchen. Noch einmal quer darüber lagen die drei unverzierten Mumien. Der Fund der Mumienporträts und der Kartonagemasken bewies, dass beide Formen gleichzeitig verwendet wurden und wohl dem Geschmack des Auftraggebers geschuldet waren. Bei den Mumien des Mannes, der Frau und der drei Mädchen waren an den Bindenenden zur Sicherung Tonsiegel angebracht, die mit verschiedenen Gemmen gesiegelt waren. Ein Siegel zeigt Herakles im Kampf mit dem Nemëischen Löwen, andere zeigen Köpfe. Es sind jedoch nicht alle Siegel erhalten. Als Grabbeigabe fanden sich in einem Tontopf Blumengebinde, eine typische Beigabe. Zudem fand man eine nur grob behauene Stele, die eine Inschrift trug:


title: Grab der Aline

text: Nach dieser Inschrift bekam das Grab seinen Namen. Aline, so wird von den meisten Forschern vermutet, ist die im Grab bestattete Frau mit dem Mumienporträt. Ebenso gehen die Forscher im Allgemeinen davon aus, dass der im Grab bestattete Mann ihr Ehemann war und die drei Mädchen ihre Töchter. Endgültige Sicherheit fehlt jedoch, da das Alter und das Geschlecht der undekorierten Mumien nicht bekannt sind. Ungewöhnlich ist die Trennung des zweiteiligen Geburtsdatums der Inschrift durch das Alter der Verstorbenen. Da die Datierungen im alten Ägypten mit jedem neuen Herrscher bei Null begann, ist hier eine genaue Datierung nicht zuletzt auch durch die Hinweise des Porträts bei der Frisurenmode recht einfach. Es muss sich um das zehnte Regierungsjahr des Kaisers Tiberius, also um das Jahr 24 handeln. Da die Haartracht der Porträts noch einmal in der Zeit der Jahrhundertwende in Mode kam, wäre eine Datierung auch in das zehnte Regierungsjahr von Kaiser Trajan möglich, in der Forschung präferiert man jedoch zum überwiegenden Teil die frühere Datierung. Für die spätere Datierung spräche die dünne und schraffierte Malweise, die für das frühe zweite Jahrhundert typisch war, die Farbgebung der Gewänder in den zu der Zeit besonders beliebten Fliedertönen, die Porträtierung als eher etwas wohlbeleibte Personen sowie die Haar- und Barttracht der Maske das Mannes. Für das plastisch wiedergegebene Halsband der Aline und die ebenfalls plastisch dargestellten Hohlbuckelohrringe der älteren Tochter wurden Vergleichsstücke in Pompeji gefunden und sind demnach wohl eher Hinweise auf eine spätere Datierung. Doch ist nicht klar, wann die Mumien bestattet wurden und ob sie in derselben Generation verstorben sind. Doch da die Porträts stilistisch so nahe beieinander liegen, dass sie wohl binnen kürzerer Zeit von einem Maler geschaffen wurden, liegt ein eng beieinander liegender Sterbezeitraum nahe.


title: Grab der Aline

text: Heute befinden sich die Funde aus dem Grab im Ägyptischen Museum Berlin im Neuen Museum. Von den Findern wurden die Kindermumien komplett nach Berlin geschickt. Die Mumien der Aline und des Mannes wurden schon vor Ort ausgewickelt und nur das Porträt und die Maske gelangten nach Berlin. Alines Schädel wurde dem Anthropologen Rudolf Virchow zugeschickt, der Ähnlichkeiten zwischen Schädel und Porträt finden sollte. Zudem sollte sie dessen pathologische Sammlung ergänzen. Übereinstimmungen konnten mit den damaligen Verfahren jedoch nur zum Teil gefunden werden. Auch Krankheiten oder andere pathologische Befunde fanden sich nicht. Einzig postmortale Veränderungen durch rabiates einbalsamieren wurde erkannt, was zeigt, dass zwar die Kunst des Balsamierens in römischer Zeit noch bekannt war, aber nicht mehr so gut beherrscht wurde wie in pharaonischer Zeit. Der Schädel ging in den Wirren des Zweiten Weltkrieges verloren und steht weiteren Forschungen daher nicht mehr zur Verfügung.


title: Grab der Aline

text: Das Porträt der Aline war wie auch die beiden anderen Porträts der kleinen Mädchen im Tempera-Stil auf Leinwand gemalt worden. Es hat eine Höhe von 40 cm und ist 32,5 cm breit. Unter dem bemalten Tuch wurden Unebenheiten mit Leinwandstücken ausgeglichen, die fest auf das Gesicht gepresst wurden. Somit wirkte das Bild fast wie eben. Manche Porträts sind wohl schon vor dem Tod der Personen gemalt worden. Bei Aline, wo es auf ein Ende des Leichentuchs aufgebracht wurde, scheint es erst nach dem Tod angefertigt worden zu sein. Vorbild war wohl ein schon vorhandenes Bild. Das Bild vermittelt, wie es bei Mumienporträts üblich war, den Eindruck einer dreidimensionalen Tiefe, die für die ägyptische Kunst recht neu war und griechischen und römischen Einflüssen zuzurechnen ist. Ebenso waren Bilder, die Menschen frontal zeigten, die meiste Zeit der ägyptischen Geschichte über unüblich. Ihre wellige Frisur mit Mittelscheitel ist einfach, aber sorgfältig gearbeitet. Auffällig sind die kleinen Löckchen, die über der Stirn angeordnet sind (Ringellöckchenfrisur). Das Gesicht wirkt füllig, aber nicht dick. Es vermittelt den Eindruck, dass diese Frau, die offenbar der mittleren bis oberen Schicht Ägyptens angehörte, ein gutes Leben geführt hatte. Ihr Schmuck ist aufwendig gearbeitet, wirkt aber einfach. Die Kette ist in vergoldetem Stuck auf das Porträt aufgesetzt. Aline trägt eine weiße Tunika, über die Schulter laufen dünne, fliederfarbene Zierstreifen (Clavus). Der Farbton wirkt recht warm. Typisch für die Mumienporträts ist auch der etwas traurige, wehmütige Blick. Das Porträt der Dame in mittlerem Alter ist meisterhaft gestaltet.


title: Grab der Aline

text: Aline ist einer der seltenen Fälle, in denen Personen des Altertums, die nicht zur Führungsschicht gehörten, mit Namen und möglicherweise auch Aussehen bekannt sind.


title: Grab der Aline

text: Die beiden Mumien der jüngeren Mädchen sind bis heute nicht geöffnet worden. Anfang der 1990er Jahre wurden sie mit moderner Technik untersucht. Das Porträt des älteren Mädchens, wohl die mittlere der drei Töchter Alines und ihres Mannes, ist ähnlich wie ihre Mutter dargestellt. Da sich das Leinenbild jedoch noch auf ihrer Mumie befindet, ist es nicht ganz so gut zu erkennen. Zudem ist es etwas rechtslastig ins Porträtfenster eingepasst. Der Name ist wie der aller Kinder und auch des Mannes nicht bekannt. Auch sie trägt offenbar kostbaren, aber einfachen Schmuck und eine Ringellöckchenfrisur. Das jüngere Mädchen wurde in der Forschung lange Zeit für einen Jungen gehalten. Das pausbackige Kind mit den leicht abstehenden Ohren kann nach neueren Erkenntnissen eindeutig als Mädchen erkannt werden. Um den Hals trägt es an einem Lederband einen Lunula-Anhänger, ein apotropäisches Amulett, das Mädchen und Frauen tragen. Der Chiton hat eine blaßviolette Farbe, die ausschließlich von Frauen und Mädchen getragen wurde. Außerdem ist er über die linke Schulter gefallen und entblößt diese. Das ist ein Attribut der Göttin Aphrodite, das ihre erotischen Reize betonen soll („Venus-Pose“). In diesem Zusammenhang wird es auch von Frauen und selbst bei der Darstellung von jungen Mädchen übernommen. Somit kann es keine Zweifel am Geschlecht geben, das sogar in mehrfacher Hinsicht besonders betont wurde.


title: Grab der Aline

text: Anders als bei den gemalten Porträts wurde bei den Kartonagemasken weniger Wert auf die individuelle Darstellung gelegt. Die Maske der Männermumie ist vergoldet. Der Fund der Masken und der Porträts zeigen, dass beide Formen der Bestattungen nicht nur zur selben Zeit existierten, sondern selbst innerhalb einer Familie üblich sein konnten.


title: Mercury Bobcat

text: Der Mercury Bobcat war ein von dem US-amerikanischen Automobilhersteller Mercury produziertes Automodell der dortigen "Subcompact"-(Kleinwagen-)Klasse, das in Kanada von 1973 und in den USA von 1975 bis 1980 angeboten wurde. Der Bobcat (deutsch: Rotluchs) gleicht technisch und stilistisch nahezu vollständig dem Ford Pinto.


title: Mercury Bobcat

text: Nachdem Mercury den Bobcat im Modelljahr 1974 ausschließlich in Kanada angeboten hatte, erschien Anfang 1975 die Mercury-Version des Ford Pinto auch auf dem US-Markt. Größter augenfälliger Unterschied zum Pinto war der größere Chrom-Kühlergrill des Bobcat. Angeboten wurden eine dreitürige Schrägheck-Limousine (Bobcat Runabout) und ein dreitüriger Kombi (Bobcat Villager), angetrieben von einem 84 PS (62 kW) starken 2,3-Liter-Vierzylindermotor oder einem 2,8-Liter-V6 mit 98 PS (72 kW), die mit einem Dreigang-Schaltgetriebe oder einer Dreigang-Automatik kombiniert werden konnten. 1976 wurde das Dreigang- durch ein Viergangschaltgetriebe ersetzt. In den folgenden Modelljahren gab es die üblichen jährlichen kleinen Modifikationen am Zierrat und die Motoren variierten ein wenig in der Leistung. Zum Modelljahr 1979 gab es, parallel zum Pinto, ein größeres Facelift mit leicht schräg gestellter Frontpartie; technisch blieb alles beim Alten.


title: Mercury Bobcat

text: 1980 lief die Fertigung des Bobcat aus, sein Nachfolger war der Mercury Lynx, der auf dem amerikanischen Ford Escort basierte.


title: Mercury Bobcat

text: Vom Bobcat wurden in fünfeinhalb Jahren insgesamt 224.026 Exemplare gebaut.


title: Vorne ist verdammt weit weg

text: Vorne ist verdammt weit weg ist eine deutsche Filmkomödie des Regisseurs Thomas Heinemann aus dem Jahr 2007. Das Drehbuch schrieb er gemeinsam mit dem fränkischen Kabarettisten Frank-Markus Barwasser, der auch die Hauptrolle spielte.


title: Vorne ist verdammt weit weg

text: Erwin Pelzig verletzt seinen Nachbarn Johann Griesmaier durch eine Unachtsamkeit schwer. Pelzig übernimmt während der Genesung Griesmaiers dessen Stelle als Chauffeur für den Einkaufswagen-Hersteller Bieger. Dort erfährt er, dass der Job in Gefahr ist, da die Produktion in die Mongolei verlagert werden soll. Pelzig versucht, dies abzuwenden.Die Filmbewertungsstelle Wiesbaden verlieh dem Film das Prädikat „Besonders wertvoll“. In dem dazugehörigen Gutachten heißt es: „Mit ‚Vorne ist verdammt weit weg‘ ist dem Kabarettisten Frank-Markus Barwasser alias Erwin Pelzig zusammen mit dem Theaterregisseur Thomas Heinemann eine sympathische Komödie und gelungene Satire auf die Marktwirtschaft gelungen. Brillant besetzt knüpft der Film mit seinem fränkischen Charme an neue deutsche Filme wie ‚Wer früher stirbt ist länger tot‘ an.“


title: Weltmeisterschaften 2010

text: Als Weltmeisterschaft 2010 oder WM 2010 bezeichnet man folgende Weltmeisterschaften, die im Jahr 2010 stattfanden:


title: Rechtserhaltende Benutzung

text: Rechtserhaltende Benutzung ist ein Begriff aus dem Markenrecht. Nach Ablauf einer 5-jährigen Benutzungsschonfrist ist es notwendig, eine Marke im geschäftlichen Verkehr zu nutzen, damit die Rechte daran erhalten bleiben.


title: Rechtserhaltende Benutzung

text: Eine Marke wird rechtserhaltend benutzt, wenn sie für die Kennzeichnung oder Bewerbung der Waren oder Dienstleistungen, für die sie eingetragen wurde, in ernsthaftem Umfang eingesetzt wird.


title: Rechtserhaltende Benutzung

text: Die rechtserhaltende Benutzung einer Marke ist Voraussetzung dafür, dass die Marke sich als älteres Recht in einem Widerspruchs- oder Löschungsverfahren oder bei Verletzung einer Marke gegen die Nichtbenutzungseinrede behaupten kann. In einem Widerspruchsverfahren ist nach Abs. 1 S. 2 MarkenG jedoch auch die Benutzung der älteren Marke im Zeitpunkt der Entscheidung über den Widerspruch innerhalb der letzten fünf Jahre glaubhaft zu machen, wenn die ursprüngliche Schonfrist bereits abgelaufen ist. Mithin ist im Widerspruchsverfahren jeweils auf den korrekten Benutzungszeitraum der älteren Marke abzustellen.


title: Rechtserhaltende Benutzung

text: Eine nichtbenutzte Marke kann wegen Verfalls gelöscht werden ( MarkenG).


title: Rechtserhaltende Benutzung

text: Ob eine Marke nach MarkenG rechtserhaltend benutzt wurde, ist eine Rechtsfrage. So hat das Landgericht Düsseldorf entschieden, dass die Marke "Testarossa" des Herstellers Ferrari zu löschen ist.


title: Charles Pinckney

text: Charles Pinckney ist der Name folgender Personen:


title: Charles Pinckney

text: * Charles Pinckney (Jurist) (1699–1758), US-amerikanischer Politiker und Richter


title: Štěpánovice

text: Štěpánovice ist der Name mehrerer Orte in Tschechien:


title: Peñamellera Baja

text: Peñamellera Baja (Peñamellera Baxa) ist eine Gemeinde in der autonomen Region Asturien, im Norden Spaniens mit dem Verwaltungssitz in Panes. Im Norden begrenzt von Llanes und Ribadedeva, im Westen von Peñamellera Alta und im Osten von Kantabrien.


title: Peñamellera Baja

text: Funde aus der Steinzeit (speziell in den nahegelegenen Cuevas de La Loja) bezeugen die frühe Siedlungstätigkeit. Erstmals wurde der Ort 1032 urkundlich erwähnt, als Vermudo III., König von León, die Orte Piniolo und Aldonza mit Fernando II, König von Asturien, tauschte. 1340 erhielt die Stadt unter König Alfons XI. eine Neuaufteilung des Gebietes und das Stadtrecht. In den Jahren 1514–1522 erhielt die Stadt eine eigene Gerichtsbarkeit. 1584 fiel die Gemeinde während einer Neuordnung der Gemeinden an das benachbarte Kantabrien. Nachdem das nicht im Einverständnis mit der Bevölkerung lag, erteilte der damalige König Carlos II. den Bauern eine Steuerbefreiung auf das Vieh, um den Frieden zu wahren. Erst 1833 in einer weiteren Neuordnung fiel die Stadt wieder an Asturien zurück.


title: Peñamellera Baja

text: Größter Wirtschaftssektor ist die Landwirtschaft (mit 46,52 % im Jahre 2005). Es werden insbesondere Rinder, Schafe und Ziegen zur Milchproduktion gezüchtet, um lokale Käsereien zu beliefern, die z. T. überregional bekannten Käse produzieren. Zweitgrößter Wirtschaftssektor ist das Baugewerbe, das etwa 16 % des Wirtschaftsvolumens ausmacht. Im Dienstleistungsbereich gewinnt der Tourismus zunehmend an Bedeutung.


title: Peñamellera Baja

text: Im Jahre 1930 zählte die Gemeinde noch 4.910 Einwohner. Bedingt durch Abwanderung in die Großstädte und in das Ausland verlor die Gemeinde zunehmend an Einwohnern. Am lebten hier noch Menschen. Die Gemeinde ist in 7 Parroquias unterteilt:


title: Predigtstuhl (Wetterstein)

text: Der Predigtstuhl, oft auch Predigtstein genannt, ist ein hoher Berg der Südseite des Wettersteingebirges im österreichischen Bundesland Tirol. Er liegt unterhalb des Hochwanners, des zweithöchsten Berges Deutschlands, und ist über das Gaistal von Leutasch aus erreichbar, über das er einen der besten Blicke bietet. Zustiegsmöglichkeiten existieren von Osten über die "Rotmoosalm" oder von Westen über das "Steinerne Hüttl". Die Gipfelbesteigung ist teilweise ausgesetzt und enthält leichte Kletterstellen bis UIAA I.


title: Laurence Luckinbill

text: Laurence George Luckinbill (* 21. November 1934 in Fort Smith, Arkansas) ist ein US-amerikanischer Schauspieler, Autor und Theaterregisseur.


title: Laurence Luckinbill

text: Luckinbill studierte in den 1950er-Jahren an der University of Arkansas und der Catholic University of America. Anschließend nahm er Schauspielunterricht bei Uta Hagen. Anfang der 1960er-Jahre machte er sein Theaterdebüt am New Yorker Broadway in Robert Bolts Theaterstück "A Man For All Seasons". Luckinbill spielte in den folgenden Jahrzehnten noch mehrfach am Broadway, zuletzt im Jahr 1999 als "Herr Schultz" im Musical "Cabaret". Seit den 1980er-Jahren machte er sich zusätzlich durch zum großen Teil selbst verfasste Ein-Mann-Stücke einen Namen, in denen er historische Persönlichkeiten wie Theodore Roosevelt, Ernest Hemingway, Clarence Darrow und Lyndon B. Johnson verkörperte.


title: Laurence Luckinbill

text: Ende der 1960er-Jahre nahm er die für seine Karriere potenziell gefährliche Rolle eines Homosexuellen in dem kontroversen Stück "The Boys in the Band" an, da er mit dessen Autor Mart Crowley befreundet war. In der gleichnamigen Verfilmung von William Friedkin machte er 1970 sein Kinodebüt. Anschließend wurde Luckinbill dem amerikanischen Fernsehpublikum unter anderem als "Glenn Garth Gregory" in der Serie "The Delphi Bureau" (1972 bis 1973) und als "Richard Arnold" in der Miniserie "Ike" (1979) bekannt. Er spielte das Mordopfer in der Columbo-Folge "Mord in eigener Regie" (1978) und trat viermal in der Serie "Mord ist ihr Hobby" auf. Ferner mimte er "Spocks" Halbbruder "Sybok" im Film "".


title: Laurence Luckinbill

text: Von 1965 bis zur Scheidung 1976 war er mit der Schauspielerin Robin Strasser (* 1945) verheiratet, das Paar hat zwei Kinder. Seit 1980 ist er mit der Schauspielerin Lucie Arnaz (* 1950) verheiratet, aus dieser Ehe hat Luckinbill drei weitere Kinder. 1993 produzierte das Ehepaar eine Dokumentation über Lucies berühmte Eltern, das Schauspieler-Ehepaar Lucille Ball und Desi Arnaz. Für diese Dokumentation unter dem Titel "Lucy and Desi: A Home Movie" wurden sie mit einem Emmy Award ausgezeichnet. Das Ehepaar lebt heute im kalifornischen Palm Springs.


title: Schinaria

text: Schinaria () ist eine Bucht mit einem Sandstrand an der Südküste der griechischen Mittelmeerinsel Kreta. Sie liegt in der Gemeinde Agios Vasilios des Regionalbezirks Rethymno, etwa 3,5 Kilometer südöstlich von Plakias, dem Sitz des Gemeindebezirks Finikas.


title: Schinaria

text: "Schinaria" ist eine Nebenbucht der größeren "Damnoni-Bucht". Sie liegt von "Damnoni" aus gesehen südöstlich hinter der Bucht von "Ammoudi" und ist von dieser durch eine Felsformation getrennt, die östlich auf einem schmalen Wanderweg umgangen werden kann. Etwa 2,5 Kilometer nordöstlich "Schinarias" befindet sich die Ortschaft Lefkogia, mit der die Bucht durch eine asphaltierte Straße verbunden ist.


title: Schinaria

text: Entlang der Straße von Lefkogia nach "Schinaria", dem Abschnitt westlich des 433 Meter hohen Berges von "Timeos Stavros", gibt es auf einer Höhe von 140 Metern einen kleinen Bewässerungskanal. Er wird aus dem Fluss "Megalopotamos" gespeist, der am "Palmenstrand von Preveli" mündet, und versorgt einige Oliven-Plantagen oberhalb von "Ammoudi" und "Schinaria" mit Wasser. Weiter östlich der Bucht, etwa 3,5 Kilometer entfernt, liegt das Kloster Preveli, zu dem jedoch keine direkte Straßenverbindung besteht.


title: Schinaria

text: Der etwa 150 Meter lange und bis zu 60 Meter breite Strand von "Schinaria" besteht aus mit kleinen Kieselsteinen vermischtem Sand. Rechts und links der Zufahrtsstraße führen zwei Bäche in Richtung Bucht, die jedoch nicht das ganze Jahr über Wasser führen, und wenn, dann meist schon vor der Mündung ins Meer versickern. Vor dem Strand haben sich dadurch zwei Feuchtbiotope gebildet, die mit Schilf bestanden sind. Die Bucht von "Schinaria" wird von der felsigen Küste eingerahmt. Der Strand führt flach ins Wasser. In der Saison werden dort Liegen und Sonnenschirme verliehen, in der Nebensaison auch teilweise nackt gebadet. Wie in der Nachbarbucht "Ammoudi" sind auch am Strand von "Schinaria" fast täglich Taucher anzutreffen, die ihn als Zugang zum Meer nutzen. Im Wasser setzen sich die Felsformationen der Küste fort.


title: Schinaria

text: Hinter dem Strand steht ein dreigeschossiger, halbrunder Betonbau eines Restaurants mit dem Namen „Libyan Sea“, der noch nicht fertiggestellt scheint. Es ist das einzige Gebäude direkt an der Bucht. Davor Richtung Meer, zwischen Restaurant und Feuchtgebiet der Bachläufe, ist ein kleiner Parkplatz angelegt, um den Palmen gepflanzt wurden. Ein Hotelbau im oberen Bereich von "Schinaria" wurde schon vor einiger Zeit geschlossen.


title: Schinaria

text: Nach "Schinaria" führt eine ausgeschilderte asphaltierte Zufahrtsstraße, die etwa in der Mitte des Ortes Lefkogia beginnt und am Dorffriedhof vorbeiführt. Die ungefähr drei Kilometer lange Straße ist sehr schmal und kurvenreich. Sie führt zunächst am Fuß des Berges von "Timeos Stavros" entlang, um sich nach etwa 2/3 der Strecke abschüssig in Richtung Meer zu wenden.


title: Schinaria

text: Ansonsten ist "Schinaria" nur auf Wanderwegen entlang des Meeres erreichbar. Eine Schiffsanlegestelle ist nicht vorhanden. Auch die entlang der Küste verkehrenden Ausflugsboote, die mit Strandanlegern für den Palmenstrand von Preveli ausgestattet sind, laufen die Bucht von "Schinaria" nicht an.


title: Stevie B

text: Steven Bernard Hill (* 19. April 1958 in Fort Lauderdale, Florida), Künstlername Stevie B, ist ein US-amerikanischer Sänger, Songwriter und Plattenproduzent kubanischer Herkunft. Er nahm in den späten 1980er Jahren neben Johnny O großen Einfluss auf den Latin Freestyle und die Miami Dance Music. So kam er auch zu seinem Spitznamen „The King of Freestyle“.


title: Stevie B

text: Stevie B verdiente seinen Lebensunterhalt mit einfachen Jobs wie Fast-Food-Verkäufer und Waschstraßenaufsicht, bevor er 1987 mit dem selbstgeschriebenen Lied "Party Your Body" zuerst einen lokalen Hit hatte, der dann zu einem nationalen Clubhit wurde und 1987 in die US-Dancecharts einstieg. Im Frühjahr 1988 veröffentlichte er sein gleichnamiges Debütalbum, das sich eine halbe Million Mal verkaufte und mit "Spring Love" und "Dreamin’ of Love" seine ersten beiden Singlecharts-Hits enthielt. Bereits im Jahr darauf erschien sein zweites Goldalbum "In My Eyes" mit zwei Songs, dem Titellied und "I Wanna Be the One", die es bis in die Top 40 der US-Charts brachten.


title: Stevie B

text: Seinen größten Erfolg hatte Stevie B 1990 mit dem dritten Album "Love & Emotion". Mit dem Titelsong kam er in den USA auf Platz 15 und konnte sich erstmals international platzieren (Deutschland Platz 31). Sein größter Hit wurde aber gegen Ende desselben Jahres die dritte Auskopplung "Because I Love You (The Postman Song)", die ein Nummer-1-Hit in den USA wurde und sich weltweit in vielen Ländern in den Top Ten platzieren konnte. Diese Single und das Album brachten ihm zwei weitere Goldene Schallplatten in seiner Heimat ein. Anders als alle seine vorherigen Charterfolge waren diese beiden Hits nicht von ihm selbst, sondern von Warren Allen Brooks geschrieben worden.


title: Stevie B

text: Das Lied "Because I Love You" trägt den zusätzlichen Titel "The Postman Song" und nimmt damit Bezug auf die erste Textzeile „I got your letter from the postman just the other day“. Für Autor Warren Allen Brooks war es aber kein Liebeslied, sondern ein spirituelles Lied, in dem es um seine Beziehung zu Gott geht. Das Lied wurde mehrfach gecovert und kam in Deutschland und teilweise in Österreich und der Schweiz noch dreimal in anderen Versionen in die Charts: 1999 von Ray Horton (The Real Milli Vanilli), 2002 von Mark ’Oh mit den Digital Rockers und 2007 von Groove Coverage.


title: Stevie B

text: Mit "I’ll Be by Your Side" konnte noch eine weitere Singleveröffentlichung aus dem Album von dem Erfolg profitieren und erreichte Platz 12, dann ließ aber der Erfolg, auch aufgrund der Veränderungen in der Musiklandschaft, abrupt nach. Schon das nächste Album "Healing" stieß 1992 auf so wenig Interesse, dass es nicht mehr in die Charts kam. Lediglich der Song "Pump That Body" war noch ein kleinerer Dance-Hit. Für sein fünftes Album "Funky Melody" ließ er sich zwei weitere Jahre Zeit. Mit der Doppelsingle "Dream About You / Funky Melody" hatte er Anfang 1995 seine letzte Chartplatzierung in den USA.


title: Stevie B

text: Stevie B schrieb und produzierte den größten Teil seiner Songs selbst, besonders auf den ersten drei Alben. 1989 entdeckte er die philippinische Sängerin Jaya, für die er auch ihren einzigen Hit "If You Leave Me Now" (USA 1989 Platz 44) schrieb und produzierte.


title: Stevie B

text: Bis 2009 veröffentlichte er weiter regelmäßig Alben, bis auf zwei Platzierungen in Deutschland Ende der 1990er Jahre jedoch ohne großen Erfolg. Knapp 25 Jahre, nachdem "Spring Love" einer seiner ersten Hits gewesen war, erschien Anfang 2013 eine neue Version mit Produzent und Rapper Pitbull, die auch nur in Deutschland in die Charts kam.


title: Stevie B

text: 2011 machte er negative Schlagzeilen, als er wegen ausstehender Unterhaltszahlungen in Höhe von mehreren hunderttausend Dollar im Anschluss an ein Konzert verhaftet wurde.


title: Stevie B

text: Weitere VeröffentlichungenCharterfolge als Leadmusiker Weitere Charterfolge


title: Luckinbill

text: Luckinbill ist der Familienname folgender Personen:


title: Widerrechtliche Entnahme

text: Widerrechtliche Entnahme bezeichnet die Anmeldung einer Erfindung zu einem Patent durch einen Nichtberechtigten.


title: Widerrechtliche Entnahme

text: Merkmale der widerrechtlichen Entnahme sind:Widerrechtlichkeit der Entnahme besteht dann, wenn die Anmeldung ohne Einwilligung des Erfindungsbesitzers, dem die Erfindung entnommen wurde, erfolgt ist.


title: Funktionelles Merkmal

text: Funktionelle Merkmale sind im Patentrecht mehrerer Länder vorgesehen, um Erfindungen wirksam zu schützen.


title: Funktionelles Merkmal

text: Sowohl im europäischen Patentrecht als auch im Deutschen Patentrecht sind „funktionelle Merkmale“ als Bestandteil des Vorrichtungsanspruchs eines Patents zulässig, wenn sie dem Fachmann die Lehre vermitteln, wie er die in Rede stehende Vorrichtung ausgestalten kann. Die Verwendung von funktionellen Merkmalen zur Definition der erzielten Wirkung oder Eigenschaft von gegenständlichen Merkmalen ist zumindest dann zulässig, wenn diese Funktionsangaben zur klarstellenden Konkretisierung der gegenständlichen Merkmale geeignet sind. Im Bereich der Telekommunikation und Datenverarbeitung sind rein funktionelle Merkmale die Regel, welche aus dem Patentierungsausschlusskatalog auf Grund ihrer Vorrichtungskategorie herausführen.


title: Funktionelles Merkmal

text: Funktionelle Merkmale in einem Vorrichtungsanspruch schränkten früher im deutschen Patentrecht den Schutzbereich nicht ein. Nach neuerer Rechtsprechung können Zweck-, Wirkungs- oder Funktionsangaben als Bestandteile eines Patentanspruchs aber an dessen Aufgabe teilnehmen, den geschützten Gegenstand gegenüber dem Stand der Technik abzugrenzen, wenn sie das Vorrichtungselement, auf das sie sich beziehen, als ein solches definieren, das so ausgebildet sein muss, dass es die betreffende Funktion erfüllen kann.


title: Mimameid

text: Mimameid, auch Mimameidr, altnordisch "Mímameiðr", ist ein Baum der nordischen Mythologie, der mit dem Weltenbaum Yggdrasil gleichgesetzt wird.


title: Mimameid

text: Der Baum wird nur einmal in der nordischen Literatur erwähnt und zwar im Lied Fjölsvinnsmál, das man zur Lieder-Edda zählt. Dort wird Mimameid als hoher Baum beschrieben, dessen Zweige sich über alle Länder breiten. Es heißt, dass niemand seine Wurzeln kennt und niemand weiß, wie man ihn fällt, da weder Eisen noch Feuer ihm etwas anhaben können. In seiner Krone sitzt der goldene Hahn Widofnir, der Surt und Sinmara bedrängt. Aus den Baumfrüchten soll man ein Feuer machen, das bei kränklichen Frauen das hinaustreibt, was in ihnen ist. Die Stelle übersetzt man auch so, dass es sich dabei um Frauen mit Gebärschwierigkeiten handelt.


title: Mimameid

text: Der Dichter des Liedes beschreibt Mimameid so, dass er eine Reihe von Merkmalen mit dem Weltenbaum Yggdrasil gemeinsam hat, weswegen man allgemein von der Identität beider Bäume ausgeht.


title: Mimameid

text: Obwohl man den Baumnamen meist mit „Mimirs Baum“ übersetzt, heißt der Baum wörtlich „Baum des Mimi“. Auch wenn Mimi und Mimir nicht miteinander identisch sein müssen, geht man dennoch von Personengleichheit aus. Mimirs Brunnen liegt unter der Wurzel Yggdrasils, insoweit ist es durchaus möglich, von einem Baum Mimirs zu sprechen.


title: Mimameid

text: Eine Ansicht, die den Namen Mimirs mit dem altnordischen Schicksalsbegriff "mjǫtudr" „das Gemessene“ verbindet, übersetzt den Baumnamen nicht mit „Baum des Mimi“, sondern unmittelbar mit „Messbaum“, man vergleiche altnordisch "mjǫtvidr" „Messbaum“ als Kenning für Yggdrasil.


title: Mimameid

text: Besonders bedeutsam ist der Baum aber für die Frauen unter den Menschen. Der altnordische Text bezeichnet sie als "kelisjúkar". Nach einer Übersetzungsweise sind damit kränkliche Frauen gemeint, nach anderem Verständnis Frauen mit Schwierigkeiten beim Gebären. Mit den Früchten des Baums soll man Feuer machen und damit (durch Räuchern?) das aus ihnen heraustreiben, was in ihnen ist. Demnach die Krankheit oder das zu gebärende Kind.


title: Mimameid

text: Im Falle von Gebärschwierigkeiten soll es sich bei den Früchten um Wacholderbeeren, die zur Behandlung des Vorfalls der Gebärmutter eingesetzt wurden, handeln (Reichborn-Kjennerud). In der isländischen Volksmedizin wurden bestimmte Hülsenfrüchte, die der Golfstrom nach Island trägt, auch zur Erleichterung der Niederkunft genutzt (Gering).


title: Rechtskraftzeugnis

text: Ein Rechtskraftzeugnis ist nach deutschem Prozessrecht eine Bescheinigung, dass eine gerichtliche Entscheidung Rechtskraft erlangt hat. Es wird ausgestellt, wenn der im Rechtsstreit Unterliegende innerhalb der hierfür vorgesehenen Frist kein Rechtsmittel oder keinen sonstigen Rechtsbehelf eingelegt hat, darauf rechtswirksam (etwa bei Urteilsverkündung) verzichtet wurde oder wenn kein Rechtsmittel gegen die Entscheidung mehr möglich ist, beispielsweise wenn eine Entscheidung des Bundesgerichtshofs oder der Oberlandesgerichte vorliegt. Das Rechtskraftzeugnis wird vom Urkundsbeamten der Geschäftsstelle erteilt und als Vermerk auf die Ausfertigung der Entscheidung gesetzt.


title: Rechtskraftzeugnis

text: Die gesetzliche Grundlage des Rechtskraftzeugnisses liefert ZPO.


title: Rechtskraftzeugnis

text: Enthält eine gerichtliche Entscheidung den Vermerk ""Vollstreckbare Ausfertigung"", so lässt sich daraus nicht schließen, dass die Entscheidung rechtskräftig ist. Manche Entscheidungen sind vom Gläubiger "vorläufig vollstreckbar", können aber noch von demselben oder einem nächstinstanzlichen Gericht aufgehoben werden.


title: Regenbogenbrücke (Dortmund)

text: Die Regenbogenbrücke über die A40 verbindet den Dortmunder Stadtteil Dorstfeld-Süd und die dort ansässige DASA – Arbeitswelt Ausstellung mit der Technischen Universität Dortmund. Die Brücke kann von Fußgängern und Radfahrern genutzt werden.


title: Regenbogenbrücke (Dortmund)

text: Am 8. August 1987 wurden erstmals die Lampen an der Brücke von den Künstlern Thomas Haagen, Mike Etienne und Mario de Bellis in sieben Farben des Regenbogenspektrums angemalt. Die bunten Lichter waren nur in der Fahrtrichtung Dortmund zu erkennen (nach Osten). Da es damals keine offizielle Genehmigung gab, wurde das Lichtkunstwerk wieder entfernt und erst Haagens neue Version vom 6. Dezember 1987 durfte dank vieler positiver Medienberichte erhalten bleiben. 1990 wurde die Lichtbrücke als erste „Regenbogenbrücke“ im Guinness-Buch der Rekorde erwähnt.


title: Regenbogenbrücke (Dortmund)

text: Im Zuge des Neubaues der Schnettkerbrücke, die die A40 über das Emschertal führt, und der damit verbundenen Erweiterung des Ruhrschnellweges auf sechs Spuren wurde die Regenbogenbrücke am 23. August 2008 abgerissen. Sie wurde durch einen 1,2 Mio. Euro teuren Neubau ersetzt, der am 22. Dezember 2008 freigegeben wurde. Diesmal wurde der Regenbogeneffekt mit LEDs realisiert, die in den Handlauf integriert wurden. Die Übergänge sind nun flüssiger und das Licht ist von beiden Fahrtrichtungen sowie auf der Brücke selbst gut zu sehen.


title: Lepsius-XXIX-Pyramide

text: Die Lepsius-XXIX-Pyramide in Sakkara ist ein altägyptisches Königsgrab. Ihr Besitzer ist noch nicht zweifelsfrei identifiziert. Ihre Bauweise ähnelt stark den Pyramiden der 5. Dynastie, weshalb sie von vielen Ägyptologen dem in diese Zeit datierenden König Menkauhor zugeschrieben wird. Ein in ihrer Nähe gefundenes Inschriften-Bruchstück wurde allerdings auch als Indiz dafür gesehen, dass Merikare, ein Herrscher aus der 9./10. Dynastie, der tatsächliche Erbauer war. Das Bauwerk liegt im äußersten Norden der Nekropole, östlich der Teti-Pyramide und wird auch als „kopflose Pyramide“ bezeichnet.


title: Lepsius-XXIX-Pyramide

text: Die Pyramide ist bisher nur unzureichend erforscht. Eine erste kurze Beschreibung lieferte Karl Richard Lepsius, der ihre Ruine 1843 besuchte und mit der Nummer "XXIX" (29) in seiner Pyramidenliste katalogisierte. Gaston Maspero betrat 1881 als erster das unterirdische Kammersystem. Eine erste, nur sehr kurze und unsystematische Ausgrabung der Ruine fand aber erst 1930 durch Cecil M. Firth statt. Danach wurde die Ruine wieder von Sand bedeckt.


title: Lepsius-XXIX-Pyramide

text: Eine systematische Ausgrabung der Substruktur in den Jahren 2007–2008 unter Zahi Hawass erhärtete die Zuordnung zur 5. Dynastie aufgrund von Struktur und Materialien, die für diese Epoche typisch sind. Auch wenn keine Namensinschrift gefunden wurde, schreibt Hawass das Bauwerk Menkauhor zu.


title: Lepsius-XXIX-Pyramide

text: Die Pyramide hat eine Seitenlänge von etwa 52 Metern und orientiert sich nicht wie bei den meisten anderen Pyramiden üblich an den Himmelsrichtungen, sondern wie die benachbarte Teti-Pyramide am damaligen Lauf des Nils. Von ihrem Oberbau ist außer dem Fundament heute praktisch nichts mehr übrig. An der Nordseite des Bauwerks befindet sich der Eingang zum unterirdischen Kammersystem. Der Durchgang zur Vorkammer und zur Grabkammer wird durch zwei Blockiersteine aus Granit versperrt. In der Grabkammer wurde ein zerbrochener Sarkophag-Deckel gefunden.


title: Lišov

text: Lišov (deutsch "Lischau") ist eine Stadt in Tschechien. Sie liegt zehn Kilometer nordöstlich des Stadtzentrums von Budweis und gehört zum Okres České Budějovice.


title: Lišov

text: Lišov befindet sich im Quellgebiet des Lišovský potok auf der Lischauer Schwelle im Südböhmischen Becken. Westlich erhebt sich der Větrník (568 m). Durch die Stadt führt die Staatsstraße 34 / E 551/E 49 zwischen Budweis und Třeboň.


title: Lišov

text: Nachbarorte sind Levín im Norden, Hůrky im Nordosten, Dolní Miletín, Horní Miletín und Sosní im Osten, Štěpánovice im Südosten, Slabce, Hvozdec, Zvíkov und Konířův Mlýn im Süden, Jivno im Südwesten, Adamov und Libníč im Westen sowie Jelmo und Červený Újezdec im Nordwesten.


title: Lišov

text: Die Stadt Lišov besteht aus den Ortsteilen Červený Újezdec ("Rotaujest"), Dolní Miletín ("Unter Miletin"), Dolní Slověnice ("Unter Slowenitz"), Horní Miletín ("Ober Miletin"), Horní Slověnice ("Ober Slowenitz"), Hrutov ("Hrutow"), Hůrky ("Hurek"), Kolný ("Kolny"), Levín ("Lewin"), Lhotice ("Lhotitz"), Lišov ("Lischau"), Velechvín ("Welechwin") und Vlkovice ("Wilkowitz"). Zu Lišov gehören außerdem die Wohnplätze Hvížďalka, Konířův Mlýn, Locus perennis, Mazelovská hájenka, Před Hrází, Sádek, Slabce, Slověnický Mlýn, Sosní, U Bezpalce, U Fišáka, U Jiříků, U Obrázku, U Šachlů, U Šírků, Větrník und Vykopal. Grundsiedlungseinheiten sind Červený Újezdec, Dolní Miletín, Dolní Slověnice, Horní Miletín, Horní Slověnice, Hrutov, Hůrky, Kolný, Levín, Lhotice, Lišov, Sádek, Velechvín und Vlkovice.


title: Lišov

text: Das Gemeindegebiet gliedert sich in die Katastralbezirke Červený Újezdec, Dolní Miletín, Dolní Slověnice, Horní Miletín, Horní Slověnice, Hůrky u Lišova, Kolný, Levín u Lišova, Lhotice u Českých Budějovic, Lišov, Velechvín und Vlkovice.


title: Lišov

text: Der Ortsteil Vlkovice ist durch die Gemeinde Hvozdec vom übrigen Stadtgebiet abgetrennt.


title: Lišov

text: An der Stelle der heutigen Stadt soll sich am alten Linzer Steig die Ansiedlung "Budivojovy" bzw. "Staré Budějovice" befunden haben, die 1265 durch Přemysl Ottokar II. an neuer Stelle als Budějovice zu einem seiner Machtzentren ausgebaut wurde. Die erste Nachricht über das oppidum Lyssaw stammt aus dem Jahre 1296. Erstmals urkundlich erwähnt wurde der Ort im Jahre 1334. Wenzel IV. erhob Lyssaw im Jahre 1400 zum Marktflecken und verlieh ihm die Privilegien zum freien Geleit nach dem Markt in Freistadt und zur Ausübung der peinlichen Gerichtsbarkeit. Unter Rudolf II. wurden diese um das Recht zur Abhaltung von zwei Jahrmärkten und eines donnerstäglichen Wochenmarktes erweitert. Der zur königlichen Herrschaft Frauenberg gehörige Ort wurde 1489 an Zdeniek Lev von Rosental verpfändet und im selben Jahre durch Vladislav II. wieder ausgelöst und kurz danach an Wilhelm II. von Pernstein verpfändet. 1706 wurde zu einem freien Marktflecken. Im Zuge der Josephinischen Reformen verlor der 1765 das Recht der Blutgerichtsbarkeit. 1826 entstand das erste Schulhaus.


title: Lischau

text: Lischau ist der deutsche Name von Orten, die heute im Gebiet Russlands und Tschechiens liegen:


title: Otta

text: Otta ist das Verwaltungszentrum der Kommune Sel im norwegischen Fylke Innlandet am Ende des Ottadals sowie im oberen Gudbrandsdalen. Otta erhielt den Stadtstatus am 26. August 2000. Die Stadt hat etwa 1.650 Einwohner.


title: Otta

text: Nahe bei Otta liegt das Rondane-Massiv, das 1962 zum ersten Nationalpark in Norwegen wurde und einige Gipfel über 2.000 Meter aufweist. Die Schlacht von Kringen zwischen norwegischen und schottischen Soldaten fand 1612 bei Otta statt.


title: Otta

text: Der 1897 eröffnete Bahnhof Otta an der Dovrebahn ist ein regionaler Umsteigepunkt zwischen Zug, Bus und Taxi.


title: Otta

text: In Otta zweigt der Riksvei 15 nach Måløy in Vågsøy von der Europastraße 6 ab.


title: Otta

text: Außenaufnahmen des norwegischen Horrorfilmes "Cold Prey 2 Resurrection – Kälter als der Tod" wurden ebenfalls in Otta gedreht.


title: Mark Jansen

text: Mark Jansen (* 15. Dezember 1978 in Reuver) ist ein niederländischer Metalmusiker.


title: Mark Jansen

text: 1995 gründete er zusammen mit Sander Gommans die Death-Metal-Band "Apocalypse" (später: After Forever), in der er auch als Songschreiber mitwirkte. Im Jahre 2001, nach der Veröffentlichung des Albums "Decipher", verließ er die Band, um eine neue Gruppe namens Epica mit der Sängerin Simone Simons, seiner damaligen Freundin, zu gründen. Neben der Gitarre unterstützt er jeweils die weibliche Mezzosopranstimme durch Grunts und Screams.


title: Mark Jansen

text: Im vierten Album seiner Band, "The Divine Conspiracy" aus dem Jahr 2007, finden sich vor allem in den Gitarrenparts auch mehr Heavy-Klänge. Im fünften Album von Epica, "Design Your Universe", waren die Grunts deutlich präsenter als auf den vorigen Alben, sodass beispielsweise die EMP-Rezension einen Vergleich zu Dimmu Borgir zog. 2010 kündigte Mark an, dass er eine neue Band genannt MaYaN gegründet hat, die 2011 ihr Debütalbum Quarterpast veröffentlicht hat. Im Gegensatz zu Epica singt Mark in MaYaN lediglich, spielt aber nicht Gitarre. Seiner Hauptband Epica bleibt er aber auch weiterhin treu.


title: Mercury Capri

text: Mercury Capri bezeichnete mehrere unterschiedliche von dem US-amerikanischen Automobilhersteller Mercury vertriebene oder hergestellte Modelle.


title: Mercury Capri

text: Die US-Versionen des europäischen Ford Capri, die ausschließlich im Werk Köln gebaut wurden, erhielten Doppelscheinwerfer, geänderte Stoßstangen und trugen keinerlei Markenemblem; vermarktet wurden sie offiziell als „Capri imported for Lincoln-Mercury“ – der Verkauf erfolgte, wie auch beim De Tomaso Pantera, über Mercury-Händler. Der Capri war nach dem VW Käfer zeitweise das meistverkaufte Importmodell in den Vereinigten Staaten. 1970 wurde der Capri von einem britischen Kentmotor mit 1600 cm³ und lediglich 72 PS (53 kW) angetrieben, ab 1971 auch von einem Zweiliter-Reihenvierzylinder mit 101, später 86 und 81 PS (63/60 kW). 1972/73 wurde in den USA zusätzlich der Capri 2600 GT mit dem hier 108 PS (79 kW) leistenden 2,6-Liter-V6 angeboten, ab Ende 1973 der Capri mit 2,8-Liter-V6 (106–112 PS/78–82 kW). Der Export in die USA währte bis 1978. 434.825 Stück wurden in dieser Zeit in Nordamerika verkauft.


title: Mercury Capri

text: Im Herbst 1978 erschien als Parallelmodell zum neuen Ford Mustang der weitgehend baugleiche Mercury Capri; geändert wurden lediglich die Frontpartie und kleinere Details. Wie der gleichzeitige Mustang basierte der Capri auf der mit dem Ford Fairmont eingeführten Fox-Plattform des Konzerns, während zeitgleich das Vorgängermodell in Europa weiterverkauft wurde. Der Capri war während seiner gesamten Bauzeit nur als dreitüriges Fließheck-Coupé mit großer Heckklappe lieferbar; als zweitüriges Stufenheck-Coupé wurde er als Ford Capri angeboten, ein Cabriolet wie beim Mustang gab es nicht. Anfangs stand der Capri als Basismodell und als besser ausgestatteter Ghia im Angebot, angetrieben von einem 2,3-Liter-Vierzylinder (89 PS/65 kW; auch als Turbo-Version mit 142 PS/104 kW), einem 2,8-Liter-V6 (110 PS/81 kW) oder einem V8 mit 4,9 Litern Hubraum und 142 PS (104 kW). Im Laufe des Modelljahres 1980 wurden der große V8 durch eine kleinere 4,2-Liter-Maschine (121 PS/89 kW) und der V6 durch einen 3,3 Liter großen Reihensechszylinder (92 PS/67) ersetzt; der Turbo-Vierzylinder erstarkte auf 152 PS (112 kW). Ab 1982 hieß die frühere Ghia-Ausführung Capri GS. 1982 fächerte sich das Modellangebot in die Ausführungen Capri, Capri L, GS, RS und Black Magic auf; der 4,9-Liter kam als Hochleistungsversion (159 PS/117 kW) wieder ins Programm, der Turbo wurde vorübergehend gestrichen. Im Frühjahr 1983 wurde er, nun mit Einspritzung versehen und 144 PS (106 kW) stark, wieder angeboten. Im selben Modelljahr erhielt der Capri eine konvex gewölbte Heckscheibe („Bubbleback“). Zugleich wich der 3,3-Liter einem neuen 3,8-Liter-V6 (122 PS/90 kW), der V8 kam jetzt auf 177 PS (130 kW) und zum schwarzen Sondermodell Black Magic gesellte sich der Crimson Cat in Weinrot. 1984 schrumpfte das Modellangebot auf GS und RS zusammen. Der Turbomotor leistete nun mit 177 PS (130 kW) ebenso viel wie der Vierfachvergaser-V8, von dem es nun auch eine schwächere 167-PS-Variante (123 kW) mit Einspritzung gab. 1985 entfiel die Turbo-Version endgültig, während der Einspritz-V8 auf 183 PS (135 kW) und der High-Output-V8 mit Vierfachvergaser auf 213 PS (157 kW) gebracht wurden. 1986 schließlich wurde der RS in 5.0 L umbenannt, der Vergaser-V8 entfiel und der eingespritzte V8 leistete 203 PS (149 kW).


title: Mercury Capri

text: Mercury fertigte vom Capri, der ohne direkten Nachfolger blieb, in 9 Jahren insgesamt 370.752 Stück.


title: Mercury Capri

text: In den Modelljahren 1991 bis 1994 verkaufte Mercury in den USA den von der australischen Ford-Dependance konstruierten und produzierten Ford Capri-Roadster als Mercury Capri. Dieser frontgetriebene Mazda MX-5-Konkurrent besaß einen 1,6-Liter-Vierzylindermotor, der in der Saugausführung 74 kW (101 PS) und in der Turboversion 99 kW (134 PS) leistete.


title: Mercury Capri

text: Einige Fahrzeuge wurden auch nach Deutschland und Österreich exportiert.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Der Mercury Cougar XR-7 war ein Coupé der Personal-Luxury-Klasse, das von 1974 bis 1982 als eigenständiges Modell vermarktet wurde. Von 1977 bis 1982 war der Cougar XR-7 das Gegenstück der Mercury Division zum Ford Thunderbird.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Die Modellgeschichte des Cougar XR-7 ist unübersichtlich. Ein Grund hierfür ist das in den 1970er-Jahren von der Mercury Division wiederholt vorgenommene "Badge Shifting", d. h. das Verschieben etablierter Modellbezeichnungen auf unterschiedliche Fahrzeugklassen.


title: Mercury Cougar XR-7

text: In den Modelljahren 1967 bis 1973 bezeichnete der Begriff XR-7 lediglich eine besondere Ausstattungslinie des Mercury Cougar, der in dieser Zeit eine Mercury-Version des erfolgreichen Pony-Cars Ford Mustang war. Der Cougar wurde in dieser Zeit regelmäßig alternativ auch in anderen Versionen angeboten; im Modelljahr 1967 gab es beispielsweise neben dem XR-7 auch einen Cougar GT. Die XR-7-Versionen waren dabei jeweils die teuersten Ausführungen des Cougar.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Zum Modelljahr 1973 verkleinerte Ford den Mustang erheblich; der nun Ford Mustang II genannte Wagen wurde erstmals in der Geschichte des Modells auch mit Vierzylindermotoren angeboten. Mercury vollzog diese Entwicklung für den Cougar nicht nach und bot keine unmittelbare Ableitung des Mustang II unter eigenem Namen an. Stattdessen wurde der Cougar für das Modelljahr 1974 neu positioniert. Anstelle des bisherigen sportlichen Coupés wurde aus dem Cougar nun ein Modell der Personal-Luxury-Klasse, in der die Betonung auf Komfort lag. Zugleich änderte sich die Modellbezeichnung: Von 1974 bis 1976 hießen die Fahrzeuge ausnahmslos 'Cougar XR-7'. Der Begriff "XR-7", der in den Jahren zuvor lediglich eine bestimmte Ausstattungsvariante bezeichnet hatte, wurde also zum festen Bestandteil der Modellbezeichnung.


title: Mercury Cougar XR-7

text: In den Jahren 1974 bis 1982 war der Cougar XR-7 ein eigenständiges Modell, das nur als Coupé angeboten wurde. Von 1977 bis 1982 war er zwar mit den zweitürigen Versionen des zeitgleich produzierten Mercury Cougar, der keinen Namenszusatz trug, technisch verwandt; die regulären Limousinen, Coupés und Kombis der Cougar-Reihe waren in dieser Zeit allerdings reine Mittelklassemodelle ohne besondere sportliche oder luxuriöse Eigenschaften.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Der XR-7 verlor seine Eigenständigkeit mit dem Modelljahr 1983. Seitdem war die gesamte Baureihe Cougar als Pendant zum Ford Thunderbird zu verstehen; vier- und fünftürige Versionen entfielen wieder. Ab 1983 war der XR-7 daher wieder eine von mehreren Ausstattungsvarianten des Cougar.


title: Mercury Cougar XR-7

text: In den Modelljahren 1974 bis 1976 bot Mercury lediglich den Cougar XR-7 an; einen einfachen Cougar (ohne Zusatz XR-7) gab es in dieser Zeit nicht.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Der Cougar XR-7 der Modelljahre 1974 bis 1976 war der erste Cougar, der als Personal Luxury Car vermarktet wurde. In technischer Hinsicht war er eng mit den Mittelklassemodellen des Ford-Konzerns verwandt. Er basierte nun auf dem Mercury Montego-Coupé, das seinerseits die Mercury-Version des Ford Torino war. Sein Parallelmodell bei Ford war der Ford Elite, der unterhalb des großen und teuren Thunderbird positioniert war. Der Cougar XR-7 beruhte anders als sein Vorgänger auf einem separaten Kastenrahmen und wurde von Achtzylindermotoren mit Hubräumen von 5,8 Litern bis 7,5 Litern angetrieben.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Vom Montego Coupé unterschied sich der Cougar XR-7 lediglich durch eine modifizierte Frontpartie, die eine abweichende Grillgestaltung aufwies. Im Übrigen waren die Blechteile identisch. Die Innenausstattung war hochwertiger, auf Wunsch gab es Lederbezüge für die Sitze und elektrische Betätigungen für Fenster, Sitze und Kofferraumdeckel.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Der Cougar XR-7 wurde im Modelljahr zu einem Preis von 4.705 US-$ angeboten. Er war damit 1.500 US-$ teurer als das Montego-Coupé und ähnlich teuer wie ein großes Coupé der Full-Size-Reihe Mercury Marquis. Ungeachtet des Preisunterschieds entstanden in den drei Produktionsjahren jeweils deutlich mehr Exemplare vom Cougar XR-7 als vom technisch identischen Montego Coupé. insgesamt wurden 299.050 Exemplare des Cougar XR-7 hergestellt.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Die zweite Generation des Mercury Cougar XR-7 war unmittelbar als Gegenstück zum (verkleinerten) Ford Thunderbird positioniert. Sowohl der Thunderbird als auch der Cougar XR-7 beruhten technisch auf den Mittelklassemodellen des Ford-Konzerns, die ab 1977 Ford LTD II und Mercury Cougar (ohne Zusatz XR-7) hießen.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Der Cougar XR-7 nutzte wie der Thunderbird wiederum einen konstruktiv einfachen Kastenrahmen, auf den eine Coupé-Karosserie aufgesetzt war. Stilistisch hob sich der Cougar XR-7 durch eine eigenständig gestaltete Heckpartie vom regulären, "Cougar Two Door" genannten Basiscoupé ab. Der Cougar XR-7 hatte vertikale statt horizontale Heckleuchten, und der Kofferraumdeckel, der in der Werbung als "Continental Type" bezeichnet wurde: Der Koffraumdeckel enthielt eine eckige Ausbuchtung, deren Gestaltung an den Continental Mark V erinnern sollte. Bei den teuren Luxuscoupés der Lincoln Mark Series war es üblich, den Koffraumdeckel so zu gestalten, dass der Eindruck entsteht, als decke er ein stehend befestigtes Reserverad ab. Das Dach über dem hinteren Teil der Fahrgastzelle war mit Vinyl bezogen, das entweder farblich zur Karosserie passte oder in deutlichem Farbkontrast gehalten war.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Als Antrieb dienten Achtzylindermotoren mit 5,0 bzw. 5,8 Litern Hubraum; 1977 und 1978 war darüber hinaus auch ein 6,6 Liter großer Achtzylindermotor erhältlich.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Der Verkaufspreis des Cougar XR-7 lag 200 US-Dollar über dem des Thunderbird mit Basisausstattung; 1977 kostete der Cougar XR-7 in serienmäßiger Ausstattung 5.200 US-Dollar.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Der Cougar XR-7 war erfolgreicher als alle Modelle der Cougar-Baureihe zusammen. Insgesamt entstanden in drei Jahren 454.815 Exemplare vom Cougar XR-7. Der Thunderbird verkaufte sich in dieser Zeit mehr als doppelt so gut.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Die dritte Generation des Cougar XR-7 war wiederum das Mercury-Pendant des Ford Thunderbird. Mit dem Modellwechsel ging eine deutliche Reduzierung der Größe einher. Der Cougar XR-7 und der Thunderbird basierten nunmehr auf der Fox-Plattform. Sie waren daher mit dem Ford Granada und dem Ford Fairmont verwandt.


title: Mercury Cougar XR-7

text: Die Karosserie war nun wieder selbsttragend konstruiert. Sie war strukturell mit der zweitürigen Version des Ford Granada bzw. Mercury Cougar identisch, zeigte aber eine abweichende Detailgestaltung. Dies machte sich insbesondere im Bereich der C-Säule bemerkbar. Während sie bei der als "Two Door" bezeichneten zweitürigen Version des Cougar steil stand, wies der Cougar XR-7 eine geneigtere, breitere und mit Vinyl überzogene C-Säule auf; die hinteren Seitenfenster waren deutlich kleiner als beim "Cougar Two Door".


title: Mercury Cougar XR-7

text: Als Antrieb dienten Achtzylindermotoren mit 4,2 und 5,0 Litern Hubraum; ab 1981 war auch ein 3,8 Liter großer Sechszylindermotor erhältlich. Der Innenraum war mit Einzelsitzen ausgestattet, auf Wunsch gab es Recaro-Sitze.  Mit der Einführung des verkleinerten Cougar XR-7 sank die Produktion dramatisch. Die Produktionszahlen des Ford Thunderbird halbierten sich im Vergleich von 1980 zu 1979, die des Cougar XR-7 sanken auf ein Drittel des Vorjahreswerts.


title: Merzdorf

text: Merzdorf steht für Orte und Personenin Brandenburg


title: Merzdorf

text: in Sachsen


title: Merzdorf

text: in Polen


title: Merzdorf

text: in Tschechien Personen: Siehe auch:


title: Andrea Štaka

text: Andrea Štaka (* 1973 in Luzern, Schweiz) ist eine Schweizer Filmregisseurin und Drehbuchautorin. Sie lebt in Zürich.


title: Andrea Štaka

text: Andrea Štaka begann ihre Karriere früh als Fotografin, wechselte jedoch später zu Film und Regie. Sie absolvierte ihr Filmstudium an der Hochschule für Gestaltung und Kunst Zürich (heute ZHdK).


title: Andrea Štaka

text: Bereits ihr Abschlussfilm "Hotel Belgrad" (Dokumentarfilm, 13 min) wurde 1998 am Locarno Film Festival uraufgeführt, sowie an diversen Festivals gezeigt. Ihr erster langer Film, der Dokumentarfilm "Yugodivas", wurde 2001 ebenfalls dort gezeigt. Beide Filme waren für den Schweizer Filmpreis nominiert. Ihr erster Spielfilm "Das Fräulein," für den sie im Jahr 2006 in Locarno mit dem Goldenen Leoparden ausgezeichnet wurde und der an internationalen Festivals wie beispielsweise dem Sundance Film Festival gezeigt wurde, brachte ihr weitere Bekanntheit, sowie unter anderem den Zürcher Filmpreis sowie den Schweizer Filmpreis für das beste Drehbuch.


title: Andrea Štaka

text: 2007 gründete sie die Produktionsfirma "Oko Film" mit Sitz in Zürich, zusammen mit ihrem damaligen Mann Thomas Imbach. In ihrer Funktion als Produzentin wirkt sie an diversen Filmen Imbachs mit.


title: Andrea Štaka

text: 2015 erhielt sie für ihren Film "Cure – Das Leben einer Anderen" den "Preis für den gesellschaftlich relevanten Film" beim Filmfestival Max Ophüls Preis.


title: Andrea Štaka

text: Ihr dritter Langspielfilm "Mare" wurde 2020 in der Sektion Panorama der Internationalen Filmfestspiele Berlin uraufgeführt. Der Film wird an diversen Festivals gezeigt. Er wurde am Sarajevo Film Festival mit zwei Preisen ausgezeichnet und gewinnt 2021 an den Solothurner Filmtagen den "Prix de Soleure", verliehen von der Jury bestehend aus der Theaterdirektorin Anne Bisang, dem Regisseur Markus Imhoof und der Schriftstellerin Meral Kureyshi.


title: Andrea Štaka

text: Durch ihr kontinuierliches, künstlerisches Schaffen ist Štaka in der internationalen Filmszene bekannt, und wurde für diverse Magazine wie Cineuropa, Variety oder Screen Daily interviewt. Ihre Filme stiessen immer wieder auf positives Echo; wiederholt wurde sie für ihren Eigensinn sowie ihre Feinfühligkeit gelobt. Dabei wird immer wieder auf ihre starken, eigenwilligen Frauenfiguren hingewiesen, die im Zentrum ihrer Filme stehen.


title: Andrea Štaka

text: So attestiert ihr die schweizerisch-kanadische Film- und Medienwissenschaftlerin Marcy Goldberg eine starke eigene Handschrift, die seit Anbeginn von Štakas filmischen Schaffen sichtbar sei; Ola Salwa schreibt in "Cineuropa" nach der Weltpremiere von "Mare" in Berlin: «What makes this modest film stand out is its quietude – the tone and the mood are consistent with Mare’s emotional condition. There is a great chemistry between the director and her lead actress, as they perfectly nail the state in which one is not unhappy with one’s life, but is not happy either.»


title: Mercury Lynx

text: Der Mercury Lynx war ein von 1981 bis 1987 vom US-amerikanischen, zum Ford-Konzern gehörenden Automobilhersteller Mercury gebautes Modell der unteren Mittelklasse.


title: Mercury Lynx

text: Der Lynx löste den Mercury Bobcat ab; sein Nachfolger war der Mercury Tracer. Wichtigste Konkurrenten waren Chevrolet Chevette, Dodge Omni und Plymouth Horizon. Die Coupé-Version des Lynx trug den Namen Mercury LN7.


title: Mercury Lynx

text: Anfang 1981 präsentierte Mercury den neuen Lynx, das weitgehend baugleiche Parallelmodell des Ford Escort. Wie dieser wurde der Lynx als drei- und (ab 1982) fünftürige Schrägheck-Limousine und als fünftüriger Kombi angeboten. Vom Escort unterschied sich der Lynx in erster Linie durch einen geänderten Kühlergrill. Das Modellprogramm gliederte sich anfangs in Basis, L, GL, GS und den sportlich aufgemachten RS. Den Antrieb übernahm ein 1,6 Liter großer Vierzylinder mit 66 PS (48,5 kW), gepaart mit einem Viergang-Schaltgetriebe oder einer Dreigang-Automatik. Im Frühjahr 1982 kam eine stärkere Variante des Vierzylinders hinzu, die 81 PS (59,5 kW) leistete, während man dem Basistriebwerk nun 71 PS (52 kW) entlockte. 1983 führte Mercury eine Einspritzversion des 1,6-Liters ein (89 PS/65 kW). Ab 1984 waren zudem ein Zweiliter-Dieselmotor (53 PS/39 kW), ein 1,6-Liter mit Turbolader (122 PS/90 kW) und ein Fünfganggetriebe erhältlich; als neues Spitzenmodell fungierte der nur fünftürig lieferbare Lynx LTS.


title: Mercury Lynx

text: Anfang 1985 wurde das Modellangebot gestrafft, im Frühjahr debütierte zudem der Jahrgang 1985½ des überarbeiteten Lynx und 1,9-Liter-Vierzylinder (87–109 PS/64–80 kW), wobei der Turbo entfiel und der Diesel unverändert angeboten wurde. 1987 erhielten alle 1,9-Liter-Motoren eine Benzineinspritzung und leisteten 91/117 PS (67–86 kW), ansonsten wurden nur Details geändert.


title: Mercury Lynx

text: Bis zum Auslaufen der Lynx-Produktion im Jahr 1987 wurden insgesamt knapp 600.000 Exemplare hergestellt.


title: Mercury Zephyr

text: Der Mercury Zephyr ist ein von 1977 bis 1983 in den USA gebauter zwei-, vier- und fünftüriger Personenkraftwagen, den der Mutterkonzern Ford Motor Company unter der Marke "Mercury" als Mittelklassemodell angeboten hat. Nur in Details unterschied er sich vom Ford Fairmont. Alle Varianten hatten Doppelscheinwerfer. Ab 1981 gab es als Option die Ausstattung "GS". Das Parallelmodell zum Coupé Ford "Fairmont Futura" hieß "Zephyr Z-7".


title: Mercury Zephyr

text: Auf einigen europäischen Märkten wie etwa der Schweiz wurde der Zephyr durch die Ford-Werke AG Köln über interessierte Händler als "der wirtschaftliche Amerikaner" vertrieben, der mit knapp 5 m Länge "fast ein Europäer" sei. Als kraftvoll wurde die Motorisierung durch den Sechszylinder-Motor mit 3278 cm und einer Leistungsausbeute von 70 kW (95 PS; 94 hp) und der wahlweise erhältliche V8-Motor mit 4117 cm (255 in) und 86 kW (117 PS; 115 hp) angepriesen, was eine Höchstgeschwindigkeit von 154 km/h (4,1-l: 169 km/h) versprach.


title: Mercury Zephyr

text: Vom Zephyr wurden insgesamt 499.566 Stück gebaut. Sein Nachfolger war der Mercury Topaz.


title: Gustav E. Lang

text: Gustav Eugen Lang (* 19. November 1866 in Heilbronn; † 3. November 1951 in Stuttgart) war ein deutscher Historiker, Publizist und Gymnasiallehrer. Zuletzt leitete er als Ephorus das Evangelische Seminar Maulbronn. Er war ein Urenkel des Schriftstellers Carl Lang.


title: Gustav E. Lang

text: Sein Vater war Philipp Lang, Inhaber der Neubauerschen Apotheke in Heilbronn, seine Mutter Helene Hauck. Nach dem Besuch des Gymnasiums studierte Gustav E. Lang klassische Philologie, Geschichte und Kunst in Tübingen, Berlin, München und Straßburg und wurde zum Dr. phil. promoviert. Er unternahm umfangreiche Reisen durch Europa, Kleinasien und Nordafrika. Ab 1895 unterrichtete er Griechisch, Französisch, Geschichte und Deutsch an württembergischen Gymnasien. So gehörte Lang unter anderem den Kollegien des Heilbronner Karlsgymnasiums (bis 1909) und des Eberhard-Ludwigs-Gymnasiums in Stuttgart an.


title: Gustav E. Lang

text: Bei der Reichstagswahl 1912 kandidierte Lang als Vertreter der Konservativen und Bund der Landwirte (erfolglos) im Wahlkreis Göppingen-Gmünd. Während des Ersten Weltkriegs diente er als Hauptmann der Landwehr in Flandern und im Württembergischen Rekrutendepot. Er wurde mit dem Eisernen Kreuz zweiter Klasse ausgezeichnet.


title: Gustav E. Lang

text: Zuletzt war Lang bis 1933 als Ephorus des Evangelischen Seminars Maulbronn und Leiter der Erziehungsanstalt tätig. Er publizierte verschiedene Schriften mit Schwerpunkt auf Homer, württembergischer Geschichte und Geografie. Auch veröffentlichte er im Rahmen der Reihe "Darstellungen aus der württembergischen Geschichte" des Kohlhammer Verlags eine Biografie seines Urgroßvaters Carl Lang (1911).


title: Gustav E. Lang

text: Gustav Lang war seit 1902 mit Lina, Tochter des Baubeamten Hermann Ehmann, verheiratet. Aus der Ehe gingen vier Kinder hervor.


title: Deloraine

text: Deloraine ist der Name folgender Orte:


title: Deloraine

text: Deloraine ist der Familienname folgender Personen:


title: Stadewäldchen

text: Das Stadewäldchen ist eine Grünanlage in Dortmund. Mit einer Größe von fünf Hektar erstreckt sich das Stadewäldchen vom S-Bahn-Haltepunkt Dortmund-Stadthaus bis zur Bundesstraße 1.


title: Stadewäldchen

text: Die Geschichte des Stadewäldchens geht auf den Brauereibesitzer Stade zurück, der hier in den 1920er Jahren Flächen zur Errichtung einer Parkanlage pachtete. Das Stadewäldchen, wie es schon damals genannt wurde, diente als fußläufige Verbindung von der Dortmunder Innenstadt zum damaligen Kaiser-Wilhelm-Hain, dem heutigen Westfalenpark. Zudem gab es im Norden der Parkanlage einen Biergarten.


title: Stadewäldchen

text: 1939 pachtete die Stadt Dortmund die Flächen zwischen Saarland- und Markgrafenstraße und richtete hier eine öffentliche Grünanlage ein. Anfang der 1950er Jahre erwarb die Stadt Dortmund diese Flächen.


title: Stadewäldchen

text: Zur ersten Bundesgartenschau in Dortmund im Jahre 1959 wurde die Parkanlage weiter ausgebaut und um zusätzliche Angebote für Freizeit und Erholung ergänzt. So wurden ein Kinderspielplatz und ein Fußballkleinfeld errichtet.


title: Stadewäldchen

text: In der Grünanlage erinnert ein Ehrenmal des Verbandes der Heimkehrer an die Vertreibung am Ende des Zweiten Weltkrieges.


title: Stadewäldchen

text: Im Norden der Grünanlage befindet sich mit dem Restaurant Stadewäldchen ein Gastronomiebetrieb, welcher mit angeschlossenen Biergarten zum Verweilen einlädt.


title: Blerichen

text: Blerichen ist ein Stadtteil von Bedburg im Rhein-Erft-Kreis, Nordrhein-Westfalen. Ortsbürgermeister ist Heinz-Gerd Horn (SPD).