title: Roset-Fluans

text: Roset-Fluans war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft (Ackerbau, Obstbau und Viehzucht) und die Forstwirtschaft geprägtes Dorf. Daneben gibt es heute verschiedene Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Mittlerweile hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde gewandelt. Viele Erwerbstätige sind Wegpendler, die in der Agglomeration Besançon ihrer Arbeit nachgehen.


title: Roset-Fluans

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen an einer Departementsstraße, die von Salans nach Byans-sur-Doubs führt. Der nächste Anschluss an die Autobahn A36 befindet sich in einer Entfernung von ungefähr 16 Kilometern. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Saint-Vit und Routelle.


title: Christoph Franck

text: Christoph Franck (* 26. Oktober 1642 in Nürnberg; † 11. Februar 1704 in Kiel) war ein deutscher evangelischer Theologe.


title: Christoph Franck

text: Geboren als Sohn des Ratssekretärs der Reichsstadt Wolfgang Franck und seiner Frau Apollonia Kegst († 24. Mai 1663 in Nürnberg), erhielt er bereits in zarter Jugend eine gründliche Ausbildung und kam auf die Universität Altdorf. 1661 zog er auf die Universität Rinteln, kam 1663 zurück nach Nürnberg und unternahm von dort eine Bildungsreise, die ihn an die Universität Jena, an die Universität Wittenberg, an die Universität Leipzig und an die Universität Helmstedt führte.


title: Christoph Franck

text: Am 22. April 1665 wurde er durch Herzog Christian Albrecht von Schleswig-Holstein-Gottorf als Professor der Logik und Metaphysik an die neuerrichtete Universität Kiel berufen. Nach einer kurzen weiteren Auslandsreise, die durch die wichtigsten Städte des Römischen Reiches führte, fand er sich in Kiel ein und wohnte der dortigen Einweihung der Kieler Hochschule am 5. Oktober 1665 bei.


title: Christoph Franck

text: 1666 übertrug man ihm zudem eine außerordentliche theologische Professur, er wurde 1675 ordentlicher Professor und schließlich 1694 Professor primarius an der theologischen Fakultät und Prokanzler der akademischen Hochschule. Zudem wurde er 1701 durch Herzog Friedrich IV. von Schleswig-Holstein-Gottorf zum Oberkonsistorialrat am erweiterten Oberkonsistorium berufen. Seine Schriften wurden auch von seinen Gegnern geachtet, Berufungen nach Helmstedt, Altdorf und Jena lehnte er ab. Er starb an den Folgen von Skorbut im Alter von 61 Jahren und wurde am 24. Februar 1704 in der Kieler St. Nicolaikirche beigesetzt.


title: Christoph Franck

text: Franck heiratete am 3. September 1666 Catharina († 1693), die Tochter des Doktors der Medizin und herzoglichen Leibarztes Matthias Clausen und Schwester von Johann und Bernhard von Clausenheim. Aus der 27 Jahre währenden Ehe sind drei Söhne hervorgegangen. Bernhard Matthias Franck († 1701) wurde Doktor der Medizin und Professor an der Universität Kiel, Wolfgang Christoph Franck wurde Theologe in Kiel und Paul Franck starb am Tag seiner Geburt.


title: Rochuskapelle (Offheim)

text: Die 1904 errichtete Rochuskapelle, welche einen älteren Kapellenbau ersetzt, steht am Ortsausgang Offheims an der Straße Richtung Limburg gegenüber dem neuen Friedhof.


title: Rochuskapelle (Offheim)

text: Der Vorgängerbau wurde zwischen 1675 und 1680 nach einer überstandenen Pestepidemie zu Ehren des Hl. Rochus, des Schutzheiligen aller Pestkranken, errichtet. Landläufige Meinungen, dass die Kapelle bereits um 1500 erbaut worden wäre, können nicht bestätigt werden. Zu dieser hölzernen Kapelle fanden regelmäßig Wallfahrten statt. Der Bau auf annähernd quadratischen Grundriss besaß eine kleine Vorhalle mit Schweifgiebel und war mit einer Welschen Haube bedeckt.


title: Rochuskapelle (Offheim)

text: Da der Zahn der Zeit an dem hölzernen Bauwerk nagte und, wie ein Gutachten feststellte, die Kapelle "in keiner Weise Kunst- oder Altertumswert" hatte, wurde am 12. Januar 1903 vom Kirchenvorstand der Abriss des sakralen Bauwerks beschlossen. Noch im selben Jahr wurde der Limburger Architekt Jakob Fachinger mit dem Neubau der Kapelle beauftragt. Das Gebäude wurde am 10. Mai 1904 geweiht.


title: Rochuskapelle (Offheim)

text: 1968 wurde die Kapelle renoviert.


title: Rochuskapelle (Offheim)

text: Der oktogonale Zentralbau ist im Stil der Neoromanik gestaltet. Um das Oktogon schließen sich drei Apsiden mit jeweils einem Rundbogenfenster. Der Aufbau erinnert so an eine Dreikonchenanlage, die sich vor allem in der rheinischen Romanik wiederfindet. Das achtseitige Dach wird von einem hölzernen Dachreiter mit einer kleinen Glocke bekrönt. Dem eigentlichen Kapellenbau ist eine Vorhalle mit Satteldach und Rundbogenportal, welche mit einem Kreuzgewölbe eingewölbt ist, durch die man in das Oktogon gelangt. Über dem Portal befindet sich eine Figurennische, die eine Rochusstatuette beherbergt. Die Kapitelle des Eingangsportals sind mit Akanthuslaub verziert. Als weiterer Außenschmuck verläuft ein Fries um den Mittelbau; eine Kreuzblume schmückt den Dachfirst der Vorhalle. Für das Gebäude wurde hauptsächlich Kalkbruchsteinverwendet mit Ausnahme der Gewände und oben genannten Schmuckformen, die Dächer des Hauptbaus und der Vorhalle sind schiefergedeckt, die drei Apsiden mit Metallplatten. Die bauzeitliche Tür weist kunstvolle Eisenbeschläge auf.


title: Rochuskapelle (Offheim)

text: Der Innenraum der Kapelle ist überwiegend weiß verputzt und hat seine nüchterne Atmosphäre der letzten Restaurierung zu verdanken. Die Wände des Hauptraumes gehen mit über Eck gestellten Trompen in ein achtteiliges Klostergewölbe mit schwach ausgebildeten Graten über. Im Eingangsbereich finden sich noch einige ornamental ausgestaltete Zementfliesen aus der Erbauungszeit.


title: Rochuskapelle (Offheim)

text: Die Kapellenlinde war ein alter Baum, der in unmittelbarer Nähe zu Kapelle stand. Über sein genaues Alter ist wenig bekannt, jedoch wurde der Baum schon zur Zeit des Dreißigjährigen Krieges erwähnt. Aus dieser Quelle geht auch hervor, dass drei weitere Bäume in Nähe der Linde standen, die jedoch schon früher gefällt wurden. 1946 fiel der mächtige, alte Baum einem Sturm zum Opfer.


title: Saint-Vit

text: Saint-Vit ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Doubs in der Region Bourgogne-Franche-Comté. Sie ist Mitglied des Gemeindeverbandes Grand Besançon Métropole.


title: Saint-Vit

text: Saint-Vit liegt auf , etwa 18 Kilometer westsüdwestlich der Stadt Besançon (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich am nördlichen Talrand des Doubs, in der leicht gewellten Landschaft zwischen den Flussläufen von Doubs und Ognon (im Norden).


title: Saint-Vit

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt des Doubstals. Die südliche Grenze verläuft entlang dem Doubs, der hier durch eine ungefähr 1 km breite Talniederung nach Westen fließt. Der Fluss ist hier kanalisiert und beinhaltet auch den Rhein-Rhône-Kanal. Vom Flusslauf erstreckt sich das Gemeindeareal nordwärts über die flache Talaue bis in die angrenzende, leicht gewellte Landschaft zwischen Doubs und Ognon. Das Gebiet wird teils als Acker- und Wiesland genutzt, teils ist es mit Wald bestanden. Im Osten umfasst der Gemeindebann das ausgedehnte Waldgebiet des "Bois d’Ambre" und das Tälchen des "Ringeard" (kurzer rechter Seitenbach des Doubs). Mit 302 m wird auf einer Anhöhe nordwestlich des Dorfes die höchste Erhebung von Saint-Vit erreicht.


title: Saint-Vit

text: Zu Saint-Vit gehören neben dem eigentlichen Ort auch mehrere Weilersiedlungen, nämlich:


title: Saint-Vit

text: Nachbargemeinden von Saint-Vit sind Ferrières-les-Bois, Corcondray und Pouilley-Français im Norden, Dannemarie-sur-Crète, Velesmes-Essarts und Osselle-Routelle im Osten, Roset-Fluans und Salans im Süden sowie Évans und Berthelange im Westen.


title: Saint-Vit

text: Das Gemeindegebiet von Saint-Vit wurde von der römischen Verkehrsstraße durchquert, die von Vesontio (Besançon) nach Cabillonum (Chalon-sur-Saône) führte. In einer Nekropole des 6. Jahrhunderts wurden zahlreiche Schmuckstücke, Werkzeuge und römische Münzen gefunden. Der Ortsname Saint-Vit, der auf den römischen Märtyrer Vitus zurückgeht, wurde im 10. Jahrhundert erstmals urkundlich erwähnt. Seit dem Mittelalter bildete Saint-Vit eine kirchliche Herrschaft, die dem Domkapitel von Besançon unterstand. Zusammen mit der Franche-Comté gelangte Saint-Vit mit dem Frieden von Nimwegen 1678 definitiv an Frankreich.


title: Saint-Vit

text: Zu mehreren Gebietsveränderungen respektive Eingemeindungen kam es im 19. und 20. Jahrhundert. Im Jahr 1822 wurde Benusse nach Saint-Vit eingemeindet; 1968 folgte Boismurie und 1974 Antorpe. Letzteres wechselte dabei das Département, als selbständige Gemeinde gehörte es bis 1973 zum Département Jura. Mit der Fusion kam es an das Département Doubs.


title: Saint-Vit

text: Die Dorfkirche Saint-Vit, ursprünglich aus dem 10. Jahrhundert stammend, wurde 1740 weitgehend neu erbaut, einzig der Chorraum des Vorgängerbaus aus dem 13. Jahrhundert ist erhalten. Im Jahr 1772 wurde der heutige Glockenturm hinzugefügt. Der alte Ortskern ist geprägt von zahlreichen Häusern aus dem 17. und 18. Jahrhundert.


title: Saint-Vit

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Saint-Vit zu den mittelgroßen Gemeinden des Départements Doubs. Nachdem die Einwohnerzahl in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts stets im Bereich zwischen 850 und 1050 Personen gelegen hatte, wurde seit Beginn der 1950er Jahre ein kontinuierliches Bevölkerungswachstum verzeichnet. Seither hat sich die Einwohnerzahl vervierfacht und außerhalb des Ortskerns wurden zahlreiche Ein- und Mehrfamilienhäuser erstellt.


title: Saint-Vit

text: Saint-Vit war lange Zeit ein vorwiegend durch die Landwirtschaft (Ackerbau, Obstbau und Viehzucht) geprägtes Dorf. Seit dem 19. Jahrhundert entwickelte es sich zu einem Kleinzentrum an der Hauptstraße zwischen Besançon und Dole. Es weist eine gut ausgebaute Infrastruktur auf und nimmt somit zentralörtliche Funktionen für das landwirtschaftliche Umland wahr.


title: Saint-Vit

text: Seit den 1970er Jahren wurden am Ortsrand entlang der Hauptstraße Gewerbe- und Industriezonen geschaffen. In Saint-Vit sind zahlreiche verschiedene Industriezweige vertreten: Kunststoff- und Metallverarbeitung, Herstellung von Präzisionswerkzeugen, Décolletage, eine Industriebäckerei und Holzverarbeitung. Weitere Arbeitsplätze gibt es im tertiären Sektor, in zahlreichen Einzelhandelsgeschäften, im Gastgewerbe und in zwei Temporärbüros, dessen Sitz Saint-Vit ist. Saint-Vit verfügt über ein Collège.


title: Saint-Vit

text: Die Ortschaft ist verkehrstechnisch gut erschlossen. Sie liegt an der Hauptstraße N73, die von Besançon nach Dole führt. Der nächste Anschluss an die Autobahn A36, welche das Gemeindegebiet durchquert, befindet sich in einer Entfernung von ungefähr 13 Kilometern. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Quingey, Recologne und Salans. Saint-Vit besitzt einen Bahnhof an der Eisenbahnstrecke Dole–Besançon–Belfort.


title: Starlight Gunners

text: Der Starlight Gunners Football Club ist ein Fußballverein aus Banjul, der Hauptstadt des westafrikanischen Staats Gambia. Sie spielten erfolgreich in den 1980er Jahren in der höchsten Liga im gambischen Fußball in der GFA League First Division und hatten zuletzt in der Saison 1980/81 die Meisterschaft gewonnen.


title: Starlight Gunners

text: Erstmals in Erscheinung traten die Starlight Gunners in der Saison 1967/68.


title: Starlight Gunners

text: Zum Abschluss der Saison 2003/04 sind sie in die GFA League Second Division abgestiegen, von der sie zum Schluss der Saison 2006 erneut abstiegen.


title: Tamana (Insel)

text: Tamana ist die kleinste Insel im pazifischen Archipel der Gilbertinseln. Sie gehört zum Inselstaat Kiribati.


title: Tamana (Insel)

text: Das 5 km lange, etwa 1 km breite Tamana liegt südsüdöstlich des Onotoa-Atolls und westlich des Arorae-Atolls im Süden der Gilbertinseln. Der Bevölkerungsstand von 2005 betrug 875 Einwohner und ist rückläufig. Zum Hauptort Bakaka gehören das Maneaba (Versammlungshaus), eine Kirche, eine Schule und ein Krankenhaus. Im Parlament Kiribatis, dem "Maneaba ni Maungatabu", ist Tamana mit einer Stimme vertreten.


title: Tamana (Insel)

text: Die Insel ist über den im Norden liegenden Flugplatz Tamana aus der Luft erreichbar.


title: Tamana (Insel)

text: Nach der Volkszählung von 2010 leben auf "Tamana" 951 Menschen.


title: Joseph Agassi

text: Joseph Agassi (* 7. Mai 1927 in Jerusalem) ist ein israelischer Akademiker, der sich mit Logik, Wissenschaftstheorie und Philosophie auseinandersetzt.


title: Joseph Agassi

text: Joseph Agassi studierte bei Karl Popper und lehrte an der London School of Economics. Später lehrte er an der Universität Hongkong, der University of Illinois, Boston University und der York University in Kanada. Gleichzeitig hatte er eine Doppelanstellung an der Universität Tel Aviv.


title: Joseph Agassi

text: Joseph Agassi war mit Judith Buber Agassi (1924–2018) verheiratet, einer Tochter von Margarete Buber-Neumann. Er lebt in Herzlia.


title: Joseph Agassi

text: Agassis Hauptinteresse gilt der Philosophie, der Metaphysik, Politics und der Erkenntnistheorie. Er geht davon aus, dass Philosophie zwingend notwendig rational sein muss. Seit über fünfzig Jahren untersucht er die Rationalität in den Wissenschaften, in der Metaphysik und in der demokratischen Politik.


title: Joseph Agassi

text: Agassi entwickelte die Philosophie Poppers weiter und klammerte dabei viele Probleme aus, die bei anderen Wissenschaftsphilosophen auftreten, besonders das der Theoriewahl. Er beschäftigt sich mit Problemen der Technikphilosophie wie zum Beispiel der Entscheidung für einen bestimmten Ansatz und der Auswahl von Ideen, die es wert sind, angewandt und umgesetzt zu werden.


title: Piazza Vittoria

text: Die Piazza Vittoria ist ein Platz in Palermo. Sie erstreckt sich nach Osten bis zum Erzbischöflichen Palais und zum Palazzo Sclafani. Neben dem Piazza Vittoria liegt die Piazza Parlamento mit dem Normannenpalasts, dem Sitz des sizilianischen Parlaments.


title: Piazza Vittoria

text: Den größten Teil des Platzes nimmt die Villa Bonanno ein, ein Palmengarten der 1905 angelegt wurde.


title: Piazza Vittoria

text: An der Südostseite des Platzes werden Ausgrabungen römischer Häuser durchgeführt. Die einfacheren Bodenmosaiken befinden sich noch an Ort und Stelle, die kunstvolleren wurden in das Archäologische Regionalmuseum übertragen.


title: Ferrières-les-Bois

text: Ferrières-les-Bois ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Doubs in der Region Bourgogne-Franche-Comté.


title: Ferrières-les-Bois

text: Ferrières-les-Bois liegt auf , etwa 17 Kilometer westsüdwestlich der Stadt Besançon (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich nördlich von Saint-Vit in der leicht gewellten Landschaft zwischen den Flussläufen von Doubs im Süden und Ognon (im Norden).


title: Ferrières-les-Bois

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt nördlich des Doubstals. Die teils mit Acker- und Wiesland, teils mit Wald bestandene Landschaft zeigt nur geringe Reliefunterschiede. Ein kurzer Bach entwässert das Gebiet nach Norden zum "Ruisseau du Breuil" und damit zum Ognon. Die südliche Grenze verläuft auf der Wasserscheide zwischen Doubs und Ognon. Hier wird mit 302 m die höchste Erhebung von Ferrières-les-Bois erreicht.


title: Ferrières-les-Bois

text: Nachbargemeinden von Ferrières-les-Bois sind Lantenne-Vertière und Corcelles-Ferrières im Norden, Corcondray im Osten, Saint-Vit im Süden sowie Berthelange und Mercey-le-Grand im Westen.


title: Ferrières-les-Bois

text: Im Mittelalter gehörte das Gebiet von Ferrières zum Domkapitel von Besançon. Zusammen mit der Franche-Comté gelangte das Dorf mit dem Frieden von Nimwegen 1678 definitiv an Frankreich. Um eine Verwechslung mit anderen gleichnamigen Gemeinden zu vermeiden, wurde Ferrières im Jahr 1922 offiziell in Ferrières-les-Bois umbenannt.


title: Ferrières-les-Bois

text: Die Kirche Notre-Dame de la Nativité wurde um 1700 in der Form eines lateinischen Kreuzes erbaut. Um 1830 wurde der heutige Glockenturm hinzugefügt. Ebenfalls beachtenswert sind das Waschhaus von 1845 und die Fontaine-Ronde (von 1860). Auf der Höhe südlich des Dorfes steht die Kapelle Notre-Dame de la Libération (1944 errichtet).


title: Ferrières-les-Bois

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Ferrières-les-Bois zu den kleinen Gemeinden des Départements Doubs. Nachdem die Einwohnerzahl in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts stets im Bereich zwischen 110 und 140 Personen gelegen hatte, wurde seit Beginn der 1960er Jahre ein deutliches Bevölkerungswachstum verzeichnet. Seither hat sich die Einwohnerzahl verdreifacht.


title: Ferrières-les-Bois

text: Ferrières-les-Bois war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft (Ackerbau, Obstbau und Viehzucht) und die Forstwirtschaft geprägtes Dorf. Daneben gibt es heute verschiedene Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Mittlerweile hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde gewandelt. Viele Erwerbstätige sind Wegpendler, die in der Agglomeration Besançon ihrer Arbeit nachgehen.


title: Ferrières-les-Bois

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen an einer Departementsstraße, die von Saint-Vit nach Recologne führt. Der nächste Anschluss an die Autobahn A36, welche das Gemeindegebiet durchquert, befindet sich in einer Entfernung von ungefähr 15 Kilometern. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Berthelange und Pouilley-Français.


title: Jagsttalbrücke

text: Folgende Brücken über das Jagsttal tragen den Namen Jagsttalbrücke:


title: Hughes OH-6

text: Der Hughes OH-6 „Cayuse“ ist ein kleiner militärischer Mehrzweckhubschrauber. Die zivilen Varianten der MD-500-Serie (ehemals Hughes 369 und 500) sind derzeit MD 500E, MD 520N und MD 530F.


title: Hughes OH-6

text: Der OH-6 wurde ursprünglich von Hughes Helicopters als extrem manövrierfähiger, leichter Aufklärungshubschrauber für das LOH-Programm ("light observation helicopter", dt. leichter Aufklärungshubschrauber) der US Army konzipiert. Die Werksbezeichnung von Hughes lautet Model 369.


title: Hughes OH-6

text: Inzwischen werden die Hubschrauber durch Boeings Tochtergesellschaft MD Helicopters hergestellt. 1984 wurde Hughes von McDonnell Douglas übernommen, die wiederum 1997 mit Boeing fusionierten. Damit war der OH-6 das am längsten betriebene Hubschrauberprogramm von "Hughes Helicopters".


title: Hughes OH-6

text: Der Jungfernflug der OH-6 fand am 27. Februar 1963 statt. Im September 1966 gingen die ersten Einheiten bei der US Army in Dienst. Ihr Einsatzgebiet umfasst mehrere Bereiche wie „Command and Control“, Überwachung, Zielsuche und Aufklärung. Während des Vietnamkrieges wurden von der OH-6 monatlich etwa 100 Einheiten produziert.


title: Hughes OH-6

text: Verschiedene Varianten wurden in Lizenz produziert, unter anderem bei Agusta und bei Kawasaki Heavy Industries.


title: Hughes OH-6

text: Als Hubschrauber für das Testpilotentraining bestellte die U.S. Navy eine für ihre Tests zugeschnittene Variante der McDonnell Douglas MD-369H. Bei der United States Naval Test Pilot School wurden diese sechs Hubschrauber für verschiedenste Instrumententest geflogen.


title: Hughes OH-6

text: Die Version MH-6 "Little Bird" (M für multi-mission, also Mehrzweckeinsatz) ist für spezielle Militäroperationen modifiziert und bietet auf jeder Seite des Rumpfes eine Sitzplattform, auf der je drei Soldaten Platz finden können. In der Passagierkabine, die Platz für zwei bis drei Personen bietet, befinden sich die Elektronik, Zusatztanks und weiteres Missionszubehör. Diese Variante wurde für das Hubschrauberregiment des US Army Special Operations Command (160th SOAR) entwickelt, das als einzige Einheit den MH-6 für den Transport und zur Unterstützung von Spezialeinheiten wie Delta Force, Navy Seals und Rangers fliegt. Es werden folgende Subvarianten unterschieden:Das Modell AH-6 ("A" für attack, also Angriff bzw. Kampf) ist vom MH-6 abgeleitet und unterscheidet sich vor allem durch seine Fähigkeit, Waffen zu tragen. Der AH-6 wird mit Gatling-MG vom Typ M134 (Kaliber 7,62 mm) oder Raketenbehältern ausgerüstet. Des Weiteren kann er mit einem 40-mm-Granatwerfer "Mk 19", ATAS und Hellfire-Panzerabwehrraketen bestückt werden; Einheiten der Nationalgarde sowie die 160th SOAR haben 2005 damit begonnen, Gegenmaßnahmen zum Schutz vor Flugabwehrraketen nachzurüsten.


title: Hughes OH-6

text: Das Modell 500 ist eine kommerzielle Variante des "OH-6". Es wird seit 1976 von Hughes, heute Boeing, produziert. Das "Modell 500" war anfangs für die zivile Luftfahrt entwickelt worden, wurde dann aber doch zum größten Teil militärisch genutzt. Viele Länder haben inzwischen Hubschrauber der "500-Serie" erworben, unter anderem Kolumbien, Kenia, Spanien und, auf illegalen Wegen, sogar Nordkorea. Ungefähr 86 Hubschrauber wurden über die deutsche Firma Delta Avia Fluggeräte GmbH (damals mehrheitlich im Besitz zweier US-Bürger) nach Nordkorea verkauft. Südkorea unterhält dagegen eine große Flotte von "Modell 500MD/TOW Defender" aus eigener Lizenzproduktion. Maschinen des gleichen Typs werden auch von Israel genutzt. Von der privaten Sicherheitsfirma Academi, ehemals "Blackwater", wird das "Modell 530F Lifter" eingesetzt; diese Variante ist auf heißere und trockenere Regionen ausgelegt. Das zivile Modell Hughes 500 spielte eine regelmäßige Rolle in den Fernsehserien Magnum P.I. und Airwolf aus den 1980er-Jahren.


title: Rajon Kamjanez

text: Der Rajon Kamjanez (; ) ist eine Verwaltungseinheit im Westen der Breszkaja Woblasz in Belarus. Der Rajon hat eine Fläche von 1690 km², umfasst 234 Ortschaften und ist in ein Passawet und 14 Selsawets gegliedert. Das administrative Zentrum ist die Stadt Kamenez (auch "Kamjanez").


title: Rajon Kamjanez

text: Der Rajon Kamjanez liegt im Westen der Breszkaja Woblasz. Die Nachbarrajone in der Breszkaja Woblasz sind im Nordosten Pruschany, im Osten Kobryn, im Südosten Schabinka und im Süden Brest.


title: Rajon Kamjanez

text: Die wichtigsten Flüsse sind Bug mit den Zuflüssen Ljasnaja und Pulwa.


title: Das Karussell

text: Das Karussell ist eines der bekanntesten Gedichte von Rainer Maria Rilke. Er schrieb dieses Dinggedicht im Jahre 1906 in Paris. Im Pariser Jardin du Luxembourg betrachtet das lyrische Ich das „ewige“ Kreisen eines Kinderkarussells.Das Karussell Jardin du Luxembourg


title: Das Karussell

text: Mit einem Dach und seinem Schatten dreht sich eine kleine Weile der Bestand von bunten Pferden, alle aus dem Land, das lange zögert, eh es untergeht. Zwar manche sind an Wagen angespannt, doch alle haben Mut in ihren Mienen; ein böser roter Löwe geht mit ihnen und dann und wann ein weißer Elefant.


title: Das Karussell

text: Sogar ein Hirsch ist da, ganz wie im Wald, nur dass er einen Sattel trägt und drüber ein kleines blaues Mädchen aufgeschnallt.


title: Das Karussell

text: Und auf dem Löwen reitet weiß ein Junge und hält sich mit der kleinen heißen Hand dieweil der Löwe Zähne zeigt und Zunge.


title: Das Karussell

text: Und dann und wann ein weißer Elefant.


title: Das Karussell

text: Und auf den Pferden kommen sie vorüber, auch Mädchen, helle, diesem Pferdesprunge fast schon entwachsen; mitten in dem Schwunge schauen sie auf, irgendwohin, herüber –.


title: Das Karussell

text: Und das geht hin und eilt sich, dass es endet, und kreist und dreht sich nur und hat kein Ziel. Ein Rot, ein Grün, ein Grau vorbeigesendet, ein kleines kaum begonnenes Profil –. Und manchesmal ein Lächeln, hergewendet, ein seliges, das blendet und verschwendet an dieses atemlose blinde Spiel ...Charakteristisch für Dinggedichte treten auch in "Das Karussell" die Sprechinstanz und ihre Selbstreflexion hinter die Darstellung eines Gegenstandes zurück, die weitgehend für sich spricht. Um die Jahrhundertwende bewegt sich Rilke in einer Gegenströmung zum Naturalismus, die an impressionistische und symbolistische Ideen anknüpft. Anders als die naturalistische Darstellung sucht Rilke, Eindrücke des Moments festzuhalten, verwischt durch Bewegung, teilweise reduziert auf Farben und Details. Rilkes "Das Karussell" geht aber über die impressionistische Darstellung optischer Eindrücke hinaus: Die Gegenstände verweisen symbolisch nicht auf anderes, sondern auf ihr inneres Wesen, so als spräche das Ding selbst.


title: Das Karussell

text: Die "Neuen Gedichte" aus dem Jahre 1907, zu denen "Das Karussell" gehört, entstanden während Rilkes Paris-Aufenthalt von 1905/06. Rilke arbeitete hier als Sekretär des Bildhauers Auguste Rodin und war von den Entwicklungen der bildenden Kunst in seiner Umgebung beeinflusst.


title: Das Karussell

text: Bei der formalen Betrachtung fällt zunächst die unterschiedliche Strophenlänge ins Auge (8 – 3 – 3 – 1 – 4 – 1 – 7 Verse).


title: Das Karussell

text: Die erste Strophe stellt das Karussell als Ganzes dar.


title: Das Karussell

text: Anschließend werden exemplarisch ein Mädchen (2. Strophe) und ein Junge (3. Strophe) als Fahrgäste dargestellt.


title: Das Karussell

text: Strophe 4 und 6 bestehen nur aus dem „weißen Elefanten“.


title: Das Karussell

text: Strophe 5 hat die fast schon erwachsenen Mädchen zum Gegenstand.


title: Das Karussell

text: Die letzte Strophe betrachtet noch einmal das nun schneller drehende Karussell als Ganzes.


title: Das Karussell

text: Die erhöhte Geschwindigkeit wird durch die verkürzten Abstände vermittelt, in denen der weiße Elefant auftaucht, weiterhin durch die stärker rhythmisierte Sprache. Die endlose Drehbewegung wird auch durch das Enjambement einzelner Verse formal zum Ausdruck gebracht. Die drei Punkte am Ende des Gedichts stehen für die zu erwartende Fortsetzung dieser Drehbewegung. Auch das gleichmäßige Versmaß unterstützt die Darstellung des kreisenden Karussells (durchgängig 5-hebiger Jambus).


title: Das Karussell

text: Zusätzlich wird die häufig wiederholte Konjunktion „und“ zur Darstellung der Kreisbewegung eingesetzt, zum Teil zusätzlich als Anapher.


title: Das Karussell

text: Es entsteht ein Gesamtbild aus zunächst additiv aneinandergereihten Details („und“), die zunächst in der langsamen Drehbewegung jeweils für sich stehen, sich dann aber zu einem Gesamtbild aus Farbimpressionen und aufblitzendem Lächeln der kleinen Gesichter am Ende des Gedichts mischen. Diese Beschleunigung des Karussells wird in den letzten beiden Strophen durch die Wortwahl („vorüber“, „Pferdesprunge“, „Schwunge“, „eilt sich“, „vorbeigesendet“), durch abgebrochene Sätze und einen Wechsel im Reimschema vermittelt.


title: Das Karussell

text: Inhaltlich konfrontiert das Gedicht die Perspektive des erwachsenen Betrachters mit der phantasievollen Welt der Kinder. Geblendet von der Schönheit der Kinderwelt weiß der Erwachsene gleichzeitig um deren Begrenztheit:


title: Das Karussell

text: Das Leben der Kinder, dessen Ausstrahlung gerade im Selbstbezug, in fehlenden Zielen und Blicken auf sich selbst begründet liegt, fasziniert den Flaneur, der es beobachtet. Im Gedicht ist das „atemlose, blinde Spiel“ der Kindheit in verschiedenen Bildern festgehalten. Da ist zunächst einmal das Karussell und seine Drehbewegung als übergreifende Metapher für das „Land, das lange zögert, eh es untergeht“. Im Detail sind es dann die Kinder, die ganz in die Phantasie eintauchen, auf einem Hirsch reiten, „ganz wie im Wald“, oder Mut und Angst erleben wie der kleine Junge auf dem „bösen roten Löwen“. Eine spezifische Perspektive des distanzierten Betrachters ist die Gesichtslosigkeit der glücklichen Kinder, ein „kaum begonnenes Profil“ (V. 24). In ihrem Spiel erscheinen sie nicht als kleine individuelle Erwachsene, sondern als Symbolfiguren der Kindheit überhaupt. Die Symbolik der Farben lässt einigen Raum für subjektive Interpretationen. Stellt sich dem literarisch Gebildeten „das kleine blaue Mädchen“ auf dem Hirsch als romantische Figur dar, sind hier vielleicht auch andere Interpretationen möglich.


title: Das Karussell

text: Ein anderes Symbol ist der weiße Elefant, der zum einen die Drehbewegung des Kinderkarussells vermittelt, andererseits aber auch für besondere Ereignisse in der Kindheit stehen könnte. Das Weiß des Elefanten könnte die Unschuld der Kindheit symbolisieren. Auch hier gibt es Spielraum für Interpretationen. Einige Aspekte werden durch Alliterationen hervorgehoben, wie die Wirkung der Tiere auf die Kinder:


title: Das Karussell

text: In der Fachliteratur wird unter anderem die Stellungnahme des Gedichts zum Phänomen der Kindheit unterschiedlich gewertet. Teilweise wird eher die Erwachsenenperspektive pointiert, indem man das Glück der Kindheit – und damit jedes selbstvergessene Spiel – als Illusion „demaskiert“, zum Teil wird die Selbstbezogenheit und Phantasie der Kinderwelt der Erwachsenenwelt als „wahre“ Welt gegenübergestellt, deren Glück uns blendet. Einigen Interpretationen erscheint das Karussell als Metapher für jegliche Art selbstvergessenen Spiels.


title: Das Karussell

text: Zentral für die Analyse könnten hier die älteren Mädchen sein, die noch einmal in die Welt der Kinder eintreten wollen, aber – fast wie die Erwachsenen – nicht mehr in der Lage sind, sich dem „blinden Spiel“ ganz hinzugeben und „aufschauen, irgendwohin, herüber“, in die Welt der Erwachsenen.


title: Das Karussell

text: Charles Garnier hat jenes Kinderkarussell entworfen, welches Rilke inspirierte. Das Karussell wird zum Sinnbild des Lebens in seiner ziellosen, aber ständigen Bewegung, in der die immer gleichen Bilder wiederkehren, ähnlich Nietzsches Ewige Wiederkunft. Auch nutzt Rilke die Wahrnehmungspsychologie, indem zunächst die Farben präzise zugeordnet werden wie bunte Pferde, roter Löwe, weißer Elefant, schließlich lösen sich die Farben von den "Dingen" gleich einer Geschwindigkeitszunahme- die Farben verschwimmen.


title: Flugplatz Tamana

text: Der Flugplatz Tamana liegt im Norden der kleinsten Insel der Gilbertinseln, Tamana.


title: Flugplatz Tamana

text: Er wird von Air Kiribati aus über die Route Flugplatz Kuria – Flugplatz Tabiteuea Nord – Flugplatz Tamana – Flugplatz Arorae angeflogen.


title: Berthelange

text: Berthelange ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Doubs in der Region Bourgogne-Franche-Comté.


title: Berthelange

text: Berthelange liegt auf , etwa 19 Kilometer westsüdwestlich der Stadt Besançon (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich nordwestlich von Saint-Vit in der leicht gewellten Landschaft zwischen den Flussläufen von Doubs im Süden und Ognon (im Norden).


title: Berthelange

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt nördlich des Doubstals. Die teils mit Acker- und Wiesland, teils mit Wald bestandene Landschaft zeigt nur geringe Reliefunterschiede. Über die Hochfläche verläuft die Wasserscheide zwischen Doubs und Ognon. Hier wird mit 294 m die höchste Erhebung von Berthelange erreicht. Im Westen befinden sich die Waldgebiete von "Bois des Cordes" und "Bois des Combottes". Nach Norden erstreckt sich das Gemeindeareal bis zur Talung des "Ruisseau du Breuil" (linker Zufluss des Ognon).


title: Berthelange

text: Nachbargemeinden von Berthelange sind Ferrières-les-Bois im Norden, Saint-Vit im Osten, Évans im Süden sowie Mercey-le-Grand im Westen.


title: Berthelange

text: Verschiedene Funde weisen darauf hin, dass das Gemeindegebiet von Berthelange bereits während der gallorömischen Zeit besiedelt war. Auf der Flur Le Château wurden Mauerfundamente einer römischen Villa entdeckt. Erstmals urkundlich erwähnt wird Berthelange im Jahr 1130 unter dem Namen "Bertoldenges" in einem Güterverzeichnis des Klosters Acey.


title: Berthelange

text: Die Kirche Saint-Martin in Berthelange wurde im Jahr 1869 eingeweiht und besitzt eine reiche Ausstattung, darunter ein Hauptaltar aus Marmor, ein Tabernakel aus dem 18. Jahrhundert und reich geschnitztes Mobiliar.


title: Berthelange

text: Im alten Ortskern sind verschiedene Bauernhäuser im traditionellen Stil der Franche-Comté aus dem 16. und 17. Jahrhundert erhalten. Mit Einwohnern (Stand ) gehört Berthelange zu den kleinen Gemeinden des Départements Doubs. Nachdem die Einwohnerzahl in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts stets im Bereich zwischen 110 und 130 Personen gelegen hatte, wurde seit Beginn der 1970er Jahre ein deutliches Bevölkerungswachstum verzeichnet. Seither hat sich die Einwohnerzahl etwa verdoppelt.


title: Berthelange

text: Berthelange war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft (Ackerbau, Obstbau und Viehzucht) und die Forstwirtschaft geprägtes Dorf. Daneben gibt es heute einige Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Mittlerweile hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde gewandelt. Viele Erwerbstätige sind Wegpendler, die in der Agglomeration Besançon ihrer Arbeit nachgehen.


title: Berthelange

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen an einer Departementsstraße, die von Saint-Vit nach Mercey-le-Grand führt. Der nächste Anschluss an die Autobahn A36, welche das Gemeindegebiet durchquert, befindet sich in einer Entfernung von ungefähr 13 Kilometern. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Ferrières-les-Bois und Évans.


title: CS Mioveni

text: CS Mioveni ist ein rumänischer Sportverein aus Mioveni. Seine Fußballabteilung spielt seit 2012 in der Liga II, der zweiten rumänischen Fußballliga.


title: CS Mioveni

text: CS Mioveni wurde am 15. August 2000 als "AS Mioveni 2000" gegründet und spielte zunächst in der Divizia D, der höchsten Fußballliga des Kreises Argeș. Im Sommer 2001 fusionierte er mit Dacia Pitești zu "AS Dacia Mioveni" und übernahm dessen Lizenz in der dritten rumänischen Liga, der Divizia C. Schon bald darauf wurde der Vereinsname in "CS Dacia Mioveni" geändert.


title: CS Mioveni

text: Schon im ersten Jahr nach der Fusion konnte sich der Verein auf dem dritten Platz seiner Staffel platzieren, verpasste den Aufstieg aber dennoch klar. Bereits ein Jahr später, im Jahr 2003, konnte sich Dacia durchsetzen und stieg als Staffelsieger in die Divizia B auf. Zu Beginn der neuen Spielzeit setzte das Team seinen Höhenflug fort und schloss die Saison 2003/04 auf dem dritten Platz ab. Nach zwei Jahren im Mittelfeld der Liga wurde Iordan Eftimie im Sommer 2006 durch Constantin Cârstea ersetzt. Im Januar 2007 wurde Marin Dună dessen neuer Trainerassistent. Er löste Cârstea bereits nach dem Auftakt der Rückrunde, als am 3. März 2007 nur ein 1:1 im Heimspiel gegen den Tabellenletzten Unirea Dej erreicht wurde, als Cheftrainer ab. Wenige Wochen später, nach der Auswärtsniederlage bei Unirea Alba Iulia am 7. April 2007, wurde Dună entlassen und am 10. April 2007 mit Ion Moldovan ein neuer Trainer verpflichtet. Mit diesem gelang abermals der Aufstieg und der Einzug in die Liga 1, die höchste rumänische Spielklasse. Am 24. Juli 2007, vier Tage vor Beginn der Saison 2007/08, verzichtete Moldovan aus persönlichen Gründen auf eine Vertragsverlängerung und wurde am 26. Juli 2007 durch Florin Marin ersetzt. Nach den ersten zehn Spieltagen der neuen Saison belegte der Verein mit sechs Punkten nur den vorletzten Tabellenplatz und entließ Marin daher am 10. Oktober 2007. Am Ende musste Dacia unter Sorin Cârțu zwar wieder das Gang in die Liga II antreten, machte aber auch im rumänischen Pokal auf sich aufmerksam, wo der Klub unter anderem Dinamo Bukarest ausschalten konnte und im Halbfinale gegen den späteren Sieger CFR Cluj ausschied. In der Saison 2008/09 platzierte sich der Klub zunächst im vorderen Mittelfeld der Liga II, ehe eine Reihe schwacher Ergebnisse im November 2009 zur Suspendierung des Trainergespanns bestehend aus Iordan Eftimie und Marius Stoica führte. Den Trainerplatz nahm beim letzten Heimspiel der Hinrunde der Vereinspräsident Răzvan Tunaru ein. Am Ende der Saison verpasste der Klub mit dem dritten Platz knapp die Rückkehr in die Liga 1 und musste stattdessen FCM Târgu Mureș und Universitatea Cluj den Vortritt lassen. Trainer Marian Pană verließ daraufhin den Verein und auch der Hauptsponsor Automobile Dacia zog sich zurück, um stattdessen den Serie-A-Verein Udinese Calcio zu unterstützen.


title: CS Mioveni

text: Unter dem Namen "CS Mioveni" und ab dem 15. Juli 2010 mit dem neuen Trainer Cristian Negru, der in der Rückrunde der Saison 2009/10 noch FC Argeș Pitești betreut hatte, wurde die Spielzeit 2010/11 in Angriff genommen. Nach dem 3:3-Unentschieden am 22. Oktober 2010 im Heimspiel gegen UTA Arad wurde Negru entlassen und am 25. Oktober 2010 durch Ionuț Popa, den ehemaligen Trainer von ACSMU Politehnica Iași, ersetzt. Am Ende der Saison stand CS Mioveni erneut auf dem dritten Tabellenplatz, profitierte dieses Mal allerdings von der Entscheidung des rumänischen Fußballverbandes, dem Zweitplatzierten FC Bihor Oradea die Erstligalizenz zu verweigern, und stieg damit in die Liga 1 auf. Nach einem Fehlstart in die Saison 2011/12 mit vier Niederlagen in den ersten vier Spielen löste Popa seinen Vertrag am 22. August 2011 auf und wurde durch Ilie Stan ersetzt. Dieser verließ jedoch bereits am 15. September 2011 gemeinsam mit seinem Co-Trainer Gabriel Mărgărit die Mannschaft, da sich die Vereinsführung gegen ein kurzfristig anberaumtes Trainingslager in Curtea de Argeș ausgesprochen hatte. Daraufhin übernahm zunächst Constantin Stancu und ab dem 11. Oktober 2011 Mihai Stoichiță das Traineramt beim CS Mioveni. Nach dessen Weggang zu Apollon Limassol am 15. November 2011 wurde Mihai Stoica zunächst zum neuen Cheftrainer ernannt, löste seinen Vertrag jedoch bereits nach zwei Wochen wieder auf. Seit dem 1. Dezember 2011 trainiert Marian Pană das Team und stellt damit einen neuen Rekord im rumänischen Fußball auf: noch nie hatten zu einem solch frühen Saisonzeitpunkt sechs verschiedene Trainer einen Erstligisten gecoacht. Am Saisonende stieg der Klub mit lediglich zwölf Punkten in die Liga II ab.


title: Neuhaus (Hellenthal)

text: Neuhaus ist ein Ortsteil der Gemeinde Hellenthal im Kreis Euskirchen, Nordrhein-Westfalen.


title: Neuhaus (Hellenthal)

text: Der Ortsteil liegt südlich von Hellenthal an der Gemeindegrenze zu Dahlem, direkt am "Dahlemer Wald". Durch den Ort führt die Landesstraße 110. Am Ortsrand entspringt der "Tiefenbach".


title: Neuhaus (Hellenthal)

text: Am 5. August 1985 wurde der Sendeturm Eifel-Bärbelkreuz bei Neuhaus eingeweiht.


title: Neuhaus (Hellenthal)

text: Die VRS-Buslinie 838 der RVK verbindet den Ort, überwiegend als "TaxiBusPlus" nach Bedarf, mit seinen Nachbarorten und mit Hellenthal.


title: Popens

text: Der Ort Popens ist ein Stadtteil von Aurich und liegt in Ostfriesland (Niedersachsen) in der Nähe des Ems-Jade-Kanals.


title: Popens

text: Popens war ursprünglich ländlich geprägt, ist aber inzwischen nahezu völlig in der städtischen Bebauung aufgegangen.


title: Popens

text: Am 1. Juli 1972 wurde Popens in die Stadt Aurich eingegliedert.


title: Popens

text: Popens hat einen fünfköpfigen Ortsrat.


title: Popens

text: Ortsbürgermeister ist Norbert Eilers (AWG).


title: Popens

text: Zu den Besonderheiten im Stadtteil Popens gehört der 227 Meter hohe Sendemast des Grundnetzsenders Ostfriesland des NDR.


title: Mercey-le-Grand

text: Mercey-le-Grand ist eine französische Gemeinde mit Einwohnern (Stand: ) im Département Doubs in der Region Bourgogne-Franche-Comté.


title: Mercey-le-Grand

text: Mercey-le-Grand liegt auf , etwa 22 Kilometer westlich der Stadt Besançon (Luftlinie). Das Dorf erstreckt sich nordwestlich von Saint-Vit auf einer Hochfläche in der leicht gewellten Landschaft zwischen den Flussläufen von Doubs im Süden und Ognon (im Norden).


title: Mercey-le-Grand

text: Die Fläche des km² großen Gemeindegebiets umfasst einen Abschnitt nördlich des Doubstals. Die teils mit Acker- und Wiesland, teils mit Wald bestandene Landschaft zeigt nur geringe Reliefunterschiede. Über die Hochfläche verläuft die Wasserscheide zwischen Doubs und Ognon. Mit 302 m wird auf der Anhöhe östlich des Dorfes die höchste Erhebung von Mercey-le-Grand erreicht. Im Süden befinden sich die Waldgebiete von "Bois Saucy" und "Bois des Groseillers". Nach Osten erstreckt sich das Gemeindeareal in das Quellgebiet des "Ruisseau du Breuil" (linker Zufluss des Ognon).


title: Mercey-le-Grand

text: Zu Mercey-le-Grand gehören der Ort "Cottier" () im Quellgebiet des Ruisseau du Breuil sowie einige Einzelhöfe. Nachbargemeinden von Mercey-le-Grand sind Étrabonne und Lantenne-Vertière im Norden, Ferrières-les-Bois und Berthelange im Osten, Évans und Le Petit-Mercey im Süden sowie Romain im Westen.


title: Mercey-le-Grand

text: Verschiedene Funde weisen darauf hin, dass das Gemeindegebiet von Mercey-le-Grand bereits in gallorömischer Zeit besiedelt war. Erstmals urkundlich erwähnt wird die Ortschaft im Jahre 967 unter dem Namen "Marciaco". Seit dem 10. Jahrhundert war Mercey Mittelpunkt einer Pfarrei. Es gehörte einerseits zum Domkapitel von Besançon, andererseits hatte auch die Herrschaft Étrabonne Güterbesitz auf dem Gemeindegebiet. Zusammen mit der Franche-Comté gelangte das Dorf mit dem Frieden von Nimwegen 1678 definitiv an Frankreich. Bis Ende des 19. Jahrhunderts trug die Gemeinde den Namen Le Grand-Mercey. Zu einer Gebietsveränderung kam es 1973, als die vorher eigenständige Gemeinde Cottier mit Mercey-le-Grand fusioniert wurde.


title: Mercey-le-Grand

text: Die Kirche Saint-Martin geht auf das 12. Jahrhundert zurück und wurde im Lauf der Zeit mehrfach restauriert und umgestaltet (letztmals im 18. Jahrhundert). Aus dem 13. Jahrhundert stammt der Glockenturm. Der Chorraum öffnet sich zu zwei Seitenkapellen (17. Jahrhundert). Die Kirche besitzt eine wertvolle Ausstattung.


title: Mercey-le-Grand

text: Mit Einwohnern (Stand ) gehört Mercey-le-Grand zu den kleinen Gemeinden des Départements Doubs. Nachdem die Einwohnerzahl in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts deutlich abgenommen hatte (1886 wurden noch 252 Personen gezählt), wurde seit Beginn der 1970er Jahre ein kontinuierliches Bevölkerungswachstum verzeichnet. Seither hat sich die Einwohnerzahl etwa verdoppelt.


title: Mercey-le-Grand

text: Mercey-le-Grand war bis weit ins 20. Jahrhundert hinein ein vorwiegend durch die Landwirtschaft (Ackerbau, Obstbau und Viehzucht) und die Forstwirtschaft geprägtes Dorf. Daneben gibt es heute einige Betriebe des lokalen Kleingewerbes. Mittlerweile hat sich das Dorf auch zu einer Wohngemeinde gewandelt. Viele Erwerbstätige sind Wegpendler, die in der Agglomeration Besançon ihrer Arbeit nachgehen.


title: Mercey-le-Grand

text: Die Ortschaft liegt abseits der größeren Durchgangsstraßen an einer Departementsstraße, die von Saint-Vit nach Taxenne führt. Der nächste Anschluss an die Autobahn A36 befindet sich in einer Entfernung von ungefähr acht Kilometern. Weitere Straßenverbindungen bestehen mit Gendrey, Étrabonne, Lantenne-Vertière und Le Petit-Mercey.


title: U-Bahnhof Muggenhof

text: Der U-Bahnhof Muggenhof (Abkürzung: MU) ist der 20. U-Bahnhof der Nürnberger U-Bahn und wird von der Linie "U1" bedient. Er ist 953 m vom "U-Bahnhof Stadtgrenze" und 858 m vom "U-Bahnhof Eberhardshof" entfernt. An den Bahnhof schließt sich Richtung Langwasser ein spitz zu befahrender Gleiswechsel und im Anschluss eine Abstell- und Kehranlage bis zum Bahnhof Eberhardshof an. Der U-Bahnhof ist nach dem im Jahre 1899 eingemeindeten Nürnberger Stadtteil Muggenhof benannt, in dem er liegt. Täglich wird er von rund 7.500 Fahrgästen genutzt.


title: U-Bahnhof Muggenhof

text: Der Bahnhof ist Teil der Hochbahn in der Fürther Straße, die zwischen dem 6. September 1967 und Herbst 1970 in Zusammenhang mit dem Bau des Frankenschnellwegs erstellt wurde. Am 4. November 1970 wurde der Bahnhof zunächst für die Straßenbahn eröffnet und bis zum 20. Juni 1981 von ihr befahren. Wegen des Straßenbahnbetriebes verfügt er über zwei Seitenbahnsteige. Im Anschluss erfolgte die ca. einjährige Umbauphase, um das Bauwerk und die Bahnhöfe auf U-Bahn-Standard zu bringen; u. a. wurden die Bahnsteige auf 1 m über Schienenoberkante gebracht und Aufzüge nachgerüstet. Am 20. März 1982 wurde der Bahnhof für die U-Bahn eröffnet. Im Sommer 2000 wurde die Hochbahn renoviert und der Bahnhof optisch aufgefrischt. Im Frühjahr 2021 begann eine Generalsanierung aller Hochbauten des U-Bahnhofs. Dabei werden unter anderem sämtliche Betonbauteile renoviert, die Bahnsteige den aktuellen Anforderungen angepasst und auch Gleisanlagen sowie die Leit- und Sicherungstechnik erneuert bzw. gänzlich neu errichtet. Aktuell (Januar 2022) wird der Bahnhof während der Bauarbeiten ohne Halt durchfahren. Es verkehren Ersatzbusse.


title: U-Bahnhof Muggenhof

text: Der Bahnhof liegt im Nürnberger Stadtteil Muggenhof und erstreckt sich in Hochlage in Ost-West-Richtung über der Kreuzung Fürther-/ Adolf-Braun-/ Sigmundstraße zwischen Fuchs- und Tassilostraße. Von beiden Bahnsteigköpfen führen Abgänge in ein Verteilergeschoss unter und von dort aus jeweils zwei Aufgänge zur Nord- und Südseite der Fürther Straße. Je ein Aufzug führt von jedem Seitenbahnsteig hinunter auf die Mittelinsel östlich der Kreuzung.


title: U-Bahnhof Muggenhof

text: Das Bahnhofsbauwerk befindet sich 6 m über der Straßenoberfläche, ist 169 m lang, 16,56 m breit und 8 m hoch.


title: U-Bahnhof Muggenhof

text: Die seitliche Bahnsteigbegrenzung besteht vom Boden bis zur Decke aus einer Milchglaswand, der ein Eisengeländer vorangestellt ist. Das Wellblechdach stützt sich auf 17 Stützen, die sich zwischen den beiden Gleisen auf einer Mauer befinden. Seit der Renovierung sind die Stützen in Gelb und die Mauer in Grau gestrichen. Auf Höhe des heutigen U-Bahnhofs und der Kreuzung Sigmundstraße/Fürther Straße existierte bereits seit dem 7. Dezember 1835 der Haltepunkt "Nürnberg-Muggenhof" der Ludwigseisenbahn, die vom Nürnberger Ludwigsbahnhof zum Fürther Ludwigsbahnhof führte. Sein Betrieb wurde am 31. Oktober 1922 inflationsbedingt eingestellt und dessen Gleise am 5. Juni 1925 abgetragen.


title: U-Bahnhof Muggenhof

text: Der Bahnhof wird von den U-Bahn-Linie "U1" bedient. Am Wochenende und vor Feiertagen verkehrt auch die Nachtbuslinie "N9".


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Die Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau (ursprünglich "Nikolaibahn" bezeichnet,  / "Nikolajewskaja schelesnaja doroga") ist eine Schnellfahrstrecke sowie eine der ältesten und wichtigsten Eisenbahnstrecken in Russland. Sie ist knapp 650 km lang und verbindet Sankt Petersburg mit der Hauptstadt Moskau. Betreiber der Bahnstrecke ist die Oktober-Eisenbahngesellschaft () der nordwestrussischen Regionalabteilung der staatlichen russischen Eisenbahngesellschaft RŽD.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Die Bahnstrecke zwischen Sankt Petersburg und Moskau ist nach der im Jahre 1837 in Betrieb genommenen und damals nur 27,5 km langen Zarskoje-Selo-Bahn zwischen Sankt Petersburg und Zarskoje Selo die zweitälteste Eisenbahnstrecke Russlands. Die ersten Pläne für die strategisch wichtige Eisenbahnverbindung von der damaligen Kaiserreichs-Hauptstadt nach Moskau als der zweitwichtigsten Metropole des Landes gab es bereits in den 1830er-Jahren. 1841 legten die beiden renommierten Ingenieure Pawel Melnikow (1804–1880) und Nikolai Kraft (1798–1857) ihren Entwurf für die Strecke zur Begutachtung dem Zaren vor. Dieser Entwurf sah eine zweigleisige, gerade Strecke mit einer Gesamtlänge von 652 km vor. Nachdem der Zar Anfang 1842 den Streckenbau per Erlass genehmigte, erfolgte der Baubeginn am 1. August des gleichen Jahres, die Bauarbeiten begannen gleichzeitig von Sankt Petersburg und von Moskau aus. Der Streckenbau nördlich von Bologoje wurde von Pawel Melnikow, der zwischen Bologoje und Moskau von Nikolai Kraft geleitet. Mit der architektonischen Gestaltung der wichtigsten Bahnhofsgebäude an der Strecke wurde der Architekt Konstantin Thon (1794–1881) beauftragt; insbesondere die beiden von ihm entworfenen und sehr ähnlich aussehenden Kopfbahnhöfe der Strecke in Sankt Petersburg und Moskau zählen zu seinen bekanntesten Bauwerken.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Der Bau der gesamten Strecke, die einige Jahre nach ihrer Eröffnung den Namen "Nikolaieisenbahn" nach dem Zaren Nikolaus I. erhielt, dauerte knapp neun Jahre. Es wurden dabei insgesamt 184 Brücken über die zahlreichen größeren und kleineren Flüsse an der Strecke (darunter eine über die Wolga) errichtet, außerdem mussten zahlreiche Sümpfe trockengelegt werden.  Beim Bau hat es viele tödliche Arbeitsunfälle gegeben; dies wurde später vom volkstümlichen Dichter Nikolai Nekrassow in seinem Gedicht "Die Eisenbahn" verarbeitet. Da für die Nikolaibahn laut Melnikows Entwurf ein möglichst gerader Streckenverlauf vorgesehen war, führte sie entgegen früheren Plänen nicht über Weliki Nowgorod; erst 1871 entstand eine Verbindungsstrecke dorthin von Tschudowo aus.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Nach der Fertigstellung der Teilstrecken Sankt Petersburg–Kolpino (1847), Kolpino–Tschudowo (1849) sowie Wyschni Wolotschok–Twer (1850) konnte im August 1851 der erste Zug die gesamte Strecke durchfahren. Am 1. November des gleichen Jahres erfolgte die Aufnahme des regulären Personenverkehrs auf der Strecke. Die gesamte Fahrzeit betrug damals 21 St. 45 Min. Im Unterschied zur ersten russischen Eisenbahnstrecke von Sankt Petersburg nach Zarskoje Selo, die mit einer Spurweite von 1829 mm bzw. 6 Fuß gebaut wurde, entschied man sich beim Bau der Nikolaibahn für 1524 mm bzw. 5 Fuß.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: In den nächsten Jahrzehnten nach der Streckeneröffnung entstanden zahlreiche Abzweigungen und Anschlussstrecken der Nikolaibahn: Neben der Strecke nach Nowgorod unter anderem die Stichstrecken nach Borowitschi und nach Konakowo sowie die Querverbindung von Rybinsk nach Pskow und weiter nach Riga. Wie die Nikolaibahn selbst, werden alle ihre Abzweigungen sowie eine Reihe weiterer Strecken im Nordwesten Russlands (darunter die Murmanbahn) heute von der Oktober-Eisenbahngesellschaft betrieben.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Anfang des 20. Jahrhunderts war die Nikolaieisenbahn Schauplatz mehrerer Unruhen: Während des Volksaufstandes 1905 und in den Folgemonaten sowie während der Februarrevolution 1917 streikten Eisenbahnangestellte, die sich mit Revolutionären solidarisierten. Im Ersten Weltkrieg diente die Strecke als wichtiger Nachschubweg für die Nordfront.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Wenige Monate nach der Oktoberrevolution 1917 wurde die Nikolaibahn, wie auch alle anderen Bahnstrecken des Russischen Reichs, von der neuen Macht verstaatlicht und dem neu gebildeten Volkskommissariat für Verkehrswege (später: Verkehrsministerium der Sowjetunion) untergeordnet. 1923 wurde die Nikolaibahn zu Ehren der Oktoberrevolution offiziell in "Oktober-Eisenbahn" umbenannt, eine Bezeichnung, die die Betreibergesellschaft bis heute trägt. Neue Namen erhielten auch die beiden Kopfbahnhöfe der Strecke, die bis dahin Nikolaibahnhof hießen: Der Moskauer Nikolaibahnhof wurde in "Leningrader Bahnhof" umbenannt, und der Nikolaibahnhof in der nunmehr Leningrad heißenden Stadt wurde zum "Moskauer Bahnhof".


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Am 9. Juni 1931 nahm mit der "Krasnaja Strela" (, zu deutsch "Roter Pfeil") der erste Schnellzug seinen Betrieb auf der Oktober-Eisenbahnstrecke auf, der die bis dahin kürzeste Fahrzeit von zehn Stunden erreichte. Ein Expresszug mit gleichem Namen verkehrt auch heute noch auf der Strecke.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Im Zweiten Weltkrieg wurde der Verkehr auf der Oktober-Eisenbahn während der zweieinhalbjährigen Belagerung Leningrads durch die deutsche Wehrmacht unterbrochen. Die Bahnstrecke selbst sowie zahlreiche Brücken und Bahnhofsgebäude wurden bei Kämpfen und Luftangriffen stark beschädigt. 1944 konnte der Zugverkehr zwischen Moskau und Leningrad wieder aufgenommen werden. Der Wiederaufbau dauerte bis 1950 an.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde die Strecke nach und nach modernisiert: So wurde 1962 die vollständige Elektrifizierung der Strecke abgeschlossen, ab 1965 befuhr der Expresszug "Aurora" die Strecke mit 130 km/h. Mit der Aufnahme des regulären Betriebs des Zugtyps ЭР200 (ER200) auf der Oktober-Eisenbahn am 1. März 1984 wurde sie offiziell zu einer Schnellfahrstrecke.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Im September 1991 wurde mit der "RAO VSM" eine Gesellschaft zur Realisierung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Moskau und St. Petersburg gegründet. Nachdem Ende der 1990er Jahre vorgelegte Prognosen für das Jahr 2010 ein Fahrgastaufkommen auf Höhe der 1989 erreichten Werte erwarten ließen, zog die russische Regierung im Juli 1998 einige Zusagen für den Bau der Strecke zurück, hielt jedoch grundsätzlich an dem Vorhaben fest. Ende der 1990er- und Anfang der 2000er-Jahre wurde die Strecke umfassend modernisiert, nachdem die Pläne für eine parallelverlaufende Hochgeschwindigkeitsstrecke vorerst auf Eis gelegt wurden.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: So waren bis Ende 1998 rund ein Drittel der Bestandsstrecke für eine Geschwindigkeit von 200 km/h neu trassiert und mit neuer Oberleitung versehen worden. Die Arbeiten an der Gesamtstrecke sollten dabei bis zum Jahr 2000 abgeschlossen werden. Seit 2001 wurden auf überwiegendem Teil der Strecke Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h gefahren. Die Fahrtzeit betrug mit den ЭР200-Hochgeschwindigkeitszügen 4 Stunden und 45 Minuten.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Seit dem 17. Dezember 2009 verkehren neue Hochgeschwindigkeitszüge des Typs Sapsan (russisch für "Wanderfalke"), mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km/h zwischen Moskau und Sankt Petersburg. Daraus ergibt sich zwischen diesen Städten eine Fahrtzeit von 3 Stunden und 45 Minuten, was einem Zeitgewinn von einer Stunde entspricht. Die Jungfernfahrt fand am 2. August 2009 im Beisein des Präsidenten der Russischen Staatsbahn, Wladimir Jakunin, statt.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Im April 2019 gab der russische Präsident Putin seine Zustimmung zu einer neuen Hochgeschwindigkeitsverbindung (HGV) zwischen Moskau und St. Petersburg. Auf der Neubaustrecke sollen Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 350 km/h möglich sein und so die Fahrtzeit zwischen den beiden Städten von derzeit 3,5 auf 2 Stunden reduzieren. Damit verbunden ist eine prognostizierte Steigerung der jährlichen Passagierzahlen von derzeit 11 Mio. auf 33 Mio. Personen.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Am 14. August 2007 explodierte auf der Strecke nahe Malaja Wischera ein selbstgebauter Sprengsatz, wodurch der Schnellzug Newski-Express, der gerade von Moskau nach Petersburg mit knapp 130 km/h unterwegs war, entgleiste. Von den 250 Fahrgästen an Bord des Zuges wurden 60 verletzt, 38 von ihnen wurden ins Krankenhaus eingeliefert. Die russische Generalstaatsanwaltschaft nahm daraufhin die Ermittlungen wegen des Verdachts eines terroristischen Anschlags auf.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Den bisher folgenschwersten Zwischenfall auf der Strecke gab es in der Nacht vom 27. auf den 28. November 2009, als in der Nähe von Bologoje drei Waggons eines Newski-Express, der sich auf dem Weg von Moskau nach Petersburg befand, entgleiste. Es gab dabei mindestens 26 Tote und rund 90 Verletzte. Am Tag darauf bestätigte der Präsident der Russischen Eisenbahnen, Wladimir Jakunin, dass das Unglück auf einen Terroranschlag zurückzuführen sei.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Seit dem Start des Zugverkehres des Sapsans kommt es auf der Strecke hin und wieder zu tödlichen Zwischenfällen mit Fußgängern, da der Zug nicht oder nur spärlich gesicherte Bahnübergänge mit Höchstgeschwindigkeit passiert.


title: Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau

text: Da an der Modernisierung der Gleisanlagen und dem Neubau von kreuzungsfreien Übergängen entlang der Hochgeschwindigkeitsstrecke gespart wird, kommt es immer wieder zu Unfällen.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Pawel Pawlowitsch Pinigin (; * 12. März 1953 in Dirin, Rajon Tschuraptscha, Jakutische ASSR) ist ein ehemaliger sowjetischer Ringer. 1976 wurde er Olympiasieger im freien Stil im Leichtgewicht.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Pawel Pinigin, ein Jakute, begann bereits als Kind mit dem Ringen, das damals in Jakutien sehr populär war. Ab 1966 besuchte er eine Ringerschule in der Siedlung Tschuraptscha, die von dem in der Nähe wohnenden Russischlehrer Dmitri Petrowitsch Korkin gegründet worden war. Das Training fand anfangs unter sehr einfachen Bedingungen statt. Später wurde Pinigin von Talentsuchern entdeckt und zum zentralen Sportklub der Armee in Kiew (ZSKA Minsk) delegiert. Dort entwickelte er sich bei den Trainern Dimitri Gorkin und Georgi Barakow zu einem Weltklasseringer im freien Stil. Im Juniorenbereich trat er noch nicht besonders in Erscheinung. Im Jahre 1975 gewann er dann bei großen Freistil-Turnier in Tiflis im Leichtgewicht vor der versammelten sowjetischen und Teilen der internationalen Elite.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Pawel Pinigin wurde daraufhin bei der Europameisterschaft 1975 in Ludwigshafen am Rhein, allerdings im Weltergewicht, eingesetzt. Als weitgehend unbekannter Ringer feierte er dort insgesamt sieben Siege und besiegte u. a. die Weltklasseathleten Jan Karlsson aus Schweden, Fred Hempel aus der DDR, Dan Karabín aus der Tschechoslowakei und Adolf Seger aus der BRD. Der Gewinn des EM-Titels war ihm deshalb nicht zu nehmen. Auch bei der Weltmeisterschaft des gleichen Jahres in Minsk gelangen Pawel Pinigin sieben Siege in Folge, dieses Mal allerdings im Leichtgewicht, seiner angestammten Gewichtsklasse. Er besiegte dort u. a. Ismail Juszeinow aus Bulgarien, Tsedendambyn Natsagdordsch aus der Mongolei und Lloyd Keaser aus den Vereinigten Staaten.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Nach dem Gewinn dieses WM-Titels galt Pawel Pinigin bei den Olympischen Spielen 1976 in Montreal als hoher Favorit. Er wurde in Montreal mit fünf Siegen auch Olympiasieger, hatte jedoch diesen Sieg dem US-Amerikaner Lloyd Keaser zu verdanken, der den Japaner Yasaburo Sugawara besiegte, der vorher sensationell gegen Pawel Pinigin gewonnen hatte.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Das Glück des Tüchtigen hatte Pawel Pinigin auch bei der Weltmeisterschaft 1977 in Lausanne. Er gewann dort zwar sechs Kämpfe, wurde aber im Kampf gegen Dsewegiin Oidow aus der Mongolei gemeinsam mit diesem wegen Passivität disqualifiziert. Während Oidow deshalb vorzeitig ausscheiden musste, blieb Pinigin trotz der 4 Fehlpunkte, mit denen er durch die Disqualifikation belastet wurde, im Wettbewerb und wurde durch einen Sieg im Finale über Saban Sejdi aus Jugoslawien zum zweiten Male Weltmeister.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Diesen Weltmeistertitel im Leichtgewicht verteidigte Pawel Pinigin bei der Weltmeisterschaft 1978 in Mexiko-Stadt erfolgreich. Er gewann dort alle sechs Kämpfe, die er zu bestreiten hatte. Er siegte dabei u. a. gegen den deutschen Meister Gerhard Sattel, gegen James Humphrey aus den USA und gegen Iwan Jankow aus Bulgarien.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Pawel Pinigin musste 1978 und 1979 in der Sowjetunion erleben, dass er nicht unschlagbar ist. Bei der UdSSR-Meisterschaft 1978 verlor er nämlich im Leichtgewicht gegen Jussupow und belegte nur den 2. Platz und auch bei der Völker-Spartakiade 1979 musste er eine Niederlage einstecken, diesmal von Michail Tscharatschura.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Trotzdem erhielt Pawel Pinigin vom sowjetischen Ringerverband bei den Olympischen Spielen 1980 in Moskau die Chance seinen zweiten Olympiasieg im Weltergewicht einzufahren. Es kam aber nicht dazu, denn er wurde zunächst im Kampf gegen den Mongolen Dschamtsyn Dawaadschaw gemeinsam mit diesem wegen Passivität disqualifiziert und unterlag dann sogar noch dem Bulgaren Walentin Rajtschew, womit er nur auf dem 4. Platz landete und ohne Medaille blieb.


title: Pawel Pawlowitsch Pinigin

text: Danach startete Pawel Pinigin bei keinen internationalen Meisterschaften mehr. Er arbeitet heute als Trainer in Kiew und veranstaltet dort, oft gemeinsam mit Sergej Beloglasow, Ringerseminare für Anfänger und Fortgeschrittene. Für seine Verdienste um den Ringersport wurde er im September 2014 in die FILA International Wrestling Hall of Fame aufgenommen.


title: Manawatu Gorge

text: Die Manawatu Gorge (in Māori Te Apiti, was "schmale Passage" bedeutet) ist eine Schlucht auf der Nordinsel von Neuseeland


title: Manawatu Gorge

text: Die Schlucht verläuft zwischen der Ruahine Range und der Tararua Range und verbindet die Regionen Manawatū-Whanganui und . Die Schlucht liegt nordöstlich von Palmerston North, ihr Westende befindet sich bei der Kleinstadt Ashhurst, das Ostende nahe Woodville.


title: Manawatu Gorge

text: Die Manawatu Gorge wurde von dem in ihr fließenden Manawatū River als Durchbruchstal geradlinig durch das umgebende Gebirge geschnitten, als sich die Gebirge langsam hoben.


title: Manawatu Gorge

text: Der State Highway 3 verläuft entlang der Südseite der Schlucht. Er wurde hier 1872 fertiggestellt. Er ist eine Hauptverbindung zwischen den beiden Küsten im Südteil der Nordinsel und wird gelegentlich durch Bergrutsche blockiert. Ausweichrouten verlaufen auf der Nord- und Südseite durch das Gebirge.


title: Manawatu Gorge

text: Parallel verläuft auf der Nordseite der Schlucht die Bahnstrecke Palmerston North–Gisborne. Sie ging 1891 in Betrieb. Um die Trasse in dem schwierigen Gelände zu ermöglichen, mussten fünf Tunnel angelegt werden. Drei von Ihnen wurden 2008 geschlitzt, um das Lichtraumprofil für größere Container zu erweitern. Seit 2001 fahren auf der Strecke ausschließlich Güterzüge – abgesehen von gelegentlich verkehrenden Sonderfahrten.


title: Manawatu Gorge

text: Ein Langstreckenwanderweg, der "Manawatu Gorge Track", verläuft parallel zur Schlucht auf der Südseite durch den Busch.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Blackout ist das fünfte Studioalbum der US-amerikanischen Pop-Sängerin Britney Spears. Es erschien am 26. Oktober 2007 in Europa und am 29. Oktober 2007 in den USA, jeweils auf dem Label Jive Records. Es wird den Genres Dance, Popmusik, Electro und R ’n’ B zugerechnet. "Blackout" wurde bei den "MTV Europe Music Awards 2008" zum „Album des Jahres“ 2008 gewählt.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: "Blackout" wurde von den meisten Kritikern durchweg positiv aufgenommen und als eindeutige Weiterentwicklung der Künstlerin gewertet. Einige Kritiken lobten es sogar als Spears bestes Studioalbum. Das Album wartet mit hauptsächlich tanzbaren Disco-Songs auf und enthält nur eine R-’n’-B-Ballade. In Frage gestellt wurde allerdings, inwieweit Spears selbst für die Songs verantwortlich war, da sie nur an zwei Texten mitschrieb. Kritiker äußerten in diesem Zusammenhang, dass die Songs auch von jeder halbwegs professionellen Sängerin hätten gesungen werden können. Trotzdem erhielt es doch überwiegend positive Kritiken.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Von den Fans wurde das Album ebenfalls unterschiedlich aufgenommen. Die meisten sind der Meinung, dass es sich um eine Weiterentwicklung handelt. Von Fans und ehemaligen Angestellten von Spears wurde jedoch die Kampagne "Proactive to Help" ins Leben gerufen, die die Fans auffordert, das Album nicht zu kaufen, bis Spears ihr Privatleben zum Positiven ändert.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: "Blackout" wurde 2007 vom Rolling Stone Magazine auf Platz fünfzig in ihrer jährlichen Veröffentlichung der Top-50-Alben gelistet. Später wurde es in einer Leserwahl auf Platz sieben der besten Alben der 2000er Jahre gewählt. Im November 2009 bezeichnete The Times "Blackout" als das fünftbeste Album der Dekade. 2011 nannte es der Rolling Stone „das möglicherweise einflussreichste Album der letzten fünf Jahre“.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Das Album wurde in den Medien als Comeback-Versuch der Sängerin gewertet. Die Sängerin selbst machte, bis auf ihren MTV-Video-Music-Awards-Auftritt, keinerlei Werbung für das Album, da sie sich während der Veröffentlichungszeit mitten im Sorgerechtsstreit um ihre beiden Kinder befand. Trotzdem war es eins der am meisten erwarteten Alben im Jahr 2007. Die Plattenfirma selbst warb stark für das Album, so wurden unter anderem mehrere Werbespots und Werbefotos veröffentlicht.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Auch wenn Spears’ fünftes Studioalbum aufgrund einer Reform des "Billboard-200"-Systems nicht wie seine Vorgänger in den USA auf Anhieb Platz 1 der US-Charts erreichte und sie somit ihren Rekord nicht weiter ausbauen konnte (als einzige Künstlerin die ersten vier Studioalben hintereinander auf Platz 1), konnte die Sängerin einen neuen Rekord im Musikmarkt aufstellen: Kein Album einer Künstlerin verkaufte sich zuvor und bis dato in der ersten Woche online durch digitale Verkäufe mehr als "Blackout".


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Mit 124.000 verkauften Exemplaren allein am ersten Tag in den USA sah es zunächst so aus, als würde "Blackout" auf Anhieb die Spitzenposition der Album-Charts einnehmen. Da jedoch kurz davor das System der "Billboard 200" verändert worden war, konnten sich die Eagles mit ihrem neuen Album, welches sich in der ersten Woche 305.000 Mal verkaufte (da Doppelalbum als 710.000 gezählt), an die Spitze setzen, da es nur in einem Geschäft angeboten wird, welches offiziell nicht relevant für die Charts ist (WalMart). "Blackout" stieg mit 290.000 verkauften Exemplaren in der ersten Woche daher auf Platz 2 ein. Spears war somit die einzige Künstlerin, die es mit den ersten fünf Studioalben hintereinander in die Top 2 der US-Album-Charts schaffte. Der Rekord wurde 2014 von Beyoncé gebrochen, welche die erste Künstlerin ist die mit den ersten Fünf Alben Platz 1 der US-Charts erreichte. Auch weltweit konnte das Album guten Platzierungen vorzeigen. Platz 1 u. a. in Kanada und Irland; Platz 2 in Großbritannien, Frankreich und Japan sowie Top-Ten-Platzierungen in Australien, der Schweiz, Korea, Griechenland, Österreich, Italien, Dänemark, Neuseeland, Belgien und Deutschland. Blackout konnte sich in der ersten Woche nach Veröffentlichung weltweit über 400.000 Mal verkaufen.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Bis zum Jahresende 2007 konnte "Blackout" weltweit 2 Millionen Exemplare absetzen. Aufgrund gänzlich fehlender Promotion konnte das Album jedoch die anfänglichen guten Absatzzahlen nicht lange halten. Bis November 2008 wurden 3,1 Millionen Exemplare verkauft.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Das Comeback-Album "Blackout" wurde bereits 2007 für Preisverleihungen im Jahr 2008 in den USA und Europa nominiert. Die bedeutendsten Auszeichnungen sind dabei die drei der "MTV Video Music Awards 2008" sowie die zwei der MTV Europe Music Awards 2008.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Die erste Singleauskopplung aus "Blackout" war "Gimme More", ein Dance-Song, der u. a. von Keri Hilson geschrieben und von Danja produziert wurde und in Deutschland am 26. Oktober veröffentlicht wurde. Mit diesem Song trat Spears auch bei den MTV Video Music Awards auf. In den US-Single-Charts erreichte "Gimme More" Platz 3 und war bis zu diesem Zeitpunkt Spears’ erfolgreichste Single in den USA seit der Debütsingle "… Baby One More Time".


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Als zweite Single aus "Blackout" wurde "Piece of Me" ausgekoppelt. In dem Song verarbeitet Spears ihre Beziehung zu den Medien und ihrer frühen Prominenz. So heißt eine Zeile: , was so viel bedeutet wie: „Ich bin der amerikanische Traum, seit ich siebzehn war.“ Produziert und geschrieben wurde das Lied von dem schwedischen Produzenten-Duo Bloodshy & Avant.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Am 28. März 2008 wurde schließlich "Break the Ice" in den USA, am 2. Mai 2008 in Deutschland als dritte und letzte Single aus "Blackout" veröffentlicht. Während noch "Gimme More" durch den VMA 2007-Auftritt vermarktet wurde und "Piece of Me" durch seinen textlichen Inhalt und den Video-Clip Aufmerksamkeit erhielt, fiel die Promotion bei der dritten Single komplett aus. Durch ihre damaligen privaten Probleme konnte Spears nicht mal an Dreharbeiten für einen Video-Clip teilnehmen. Schließlich wurde "Robert Hales" für den Clip verpflichtet, der die Regie für das komplett animierte Video übernahm, in dem Spears als Superheldin dargestellt wird.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Aufgrund der gänzlich fehlenden Promotion konnte "Break the Ice" nicht an den Erfolg der Vorgängersingles anknüpfen und erreichte weltweit in den Charts annähernd nur Platzierungen im Mittelfeld, z. B. #25 in Deutschland und #43 in den USA. So entschloss sich beispielsweise "Sony BMG" in Großbritannien "Break the Ice" lediglich in kleineren Geschäften zu veröffentlichen um die Verkäufe von "Blackout" anzuheben. Dies funktionierte auch, denn das Album kehrte zu dieser Zeit erneut in die Top 20 der Album-Charts zurück, während "Break the Ice" lediglich auf Position 15 einstieg. Lediglich in Portugal (#2), Bulgarien (#3), Kanada (#9), Italien (#7), Irland (#7), Finnland (#8) und Israel (#8) erreichte die Single die Top-Ten der jeweiligen Charts. In Dänemark erreichte das Lied Platz 13 und wurde mit Gold für über 7.500 verkaufte Exemplare ausgezeichnet. In den USA konnte letztendlich mehr als 500.000 verkaufte Exemplare abgesetzt werden, was zu Gold-Status führte. Somit ist in den USA "Blackout" das erste Album von Spears, das drei Singles mit Edelmetall-Auszeichnung hervorbrachte.


title: Blackout (Britney-Spears-Album)

text: Spears sang das Lied erstmals während ihrer aktuellen Las-Vegas-Show .


title: Oberdalmerscheid

text: Oberdalmerscheid ist ein Ortsteil der Gemeinde Hellenthal im Kreis Euskirchen, Nordrhein-Westfalen.


title: Oberdalmerscheid

text: Der Ortsteil liegt südöstlich von Hellenthal, direkt an der Bebauung von Unterdalmerscheid. Durch den und zum Ort führen Gemeindestraßen.


title: Oberdalmerscheid

text: Bis zum Ende des 18. Jahrhunderts gehörte Oberdalmerscheid zur luxemburgischen Herrschaft Kronenburg.


title: Oberdalmerscheid

text: Die VRS-Buslinie 838 der RVK verbindet den Ort, ausschließlich als "TaxiBusPlus" nach Bedarf, mit seinen Nachbarorten und mit Hellenthal.


title: Serizzo

text: Serizzo (gelegentlich Sarizzo, italienisch: "pietra di serizzo") ist eine handwerklich geprägte und von Italien aus handelsgewerblich international verbreitete Gruppenbezeichnung von Werksteinen. Sie findet für plattig gespaltene und gesägte Gneise aus dem südlichen Alpenraum ihre sachgerechte Verwendung. Das bekannteste Beispiel ist der "Serizzo Antigorio" aus dem Valle Antigorio.


title: Serizzo

text: Der Begriff "Serizzo" ist keine petrographische Bezeichnung. Er entstammt der alten umgangssprachlichen Praxis handwerklicher Steinverarbeiter in der Region Piemont. Mit dem Wort "Serizzo" werden in dessen ursprünglichen Gebrauchsform durch die Steinverarbeiter nördlich von Crevoladossola auftretende Orthogneise bezeichnet. Auf älteren Quellen basierende Angaben bezeichnen die unter dem Hauptnamen "Serizzo" gewonnenen Natursteine als Paragneise.


title: Serizzo

text: In Italien ist die Verwendung des Namenszusatzes "Serizzo" und korrespondierend "Beola" für gespaltene oder gesägte Gneise üblich und entsprechend weit verbreitet. Im italienisch beeinflussten Natursteinsektor wird der Begriff "Serizzo" auch als Zusatz bei Handelsnamen von Werksteinen verwendet, die den Gneisen aus dem Valle Antigorio und Valle Formazza in Hinsicht auf ihre Spalt- und/oder optischen Eigenschaften ähnlich sind und nicht zwangsläufig aus Italien stammen müssen. In diesem Sinne kann "Serizzo" als Namensbestandteil in sehr variablen Zusammenhängen auftreten, wie etwa bei dem Gneis "Onsernone" (Gneis „serizzo“, "Sarizzo Onsernone") oder dem Gneis "Verzasca" ("Serizzo Verzasca.") Im Tessin ist der Begriff "Serizzo" jedoch nur marginal verbreitet.


title: Serizzo

text: Traditionell verwurzelt und parallel zur Bezeichnung "Serizzo" ist der italienische Namenszusatz "Beola" für gewinnbare Gneise bzw. im Tessin "Bevola" bzw. "Bevole" gebräuchlich. Als solche werden Werksteine bezeichnet, die im petrografischen Sinne je nach Gewinnungsort Ortho- oder Paragneise sind. Die Unterscheidungsmerkmale der traditionell geprägten Begriffe "Serizzo" und "Beola" liegen in Hinsicht auf ihre Geschichte nicht in geowissenschaftlichen Kriterien, sondern in der Praxiserfahrung der über mehrere Jahrhunderte anhaltenden Gewinnung dieser Gesteine. Als "Beola" oder "Bevola" gelten demnach solche Gneise, die durch ihre natürlichen Lagerstättenstrukturen und mittels einfacher Verfahrensweise in dünnplattigen Stücken gewonnen werden können. Im Val d'Ossola bei Beura-Cardezza als "Beola Bianca" oder im Tessin beispielsweise als "Bevole di Valle Maggia". Im Gegensatz zu "Serizzo" kennzeichnet demzufolge der Sammelbegriff "Beola" bzw. "Bevola" in der Fachsprache der Verarbeiter eine Gruppe leicht spaltbarer „Plattengneise“.


title: Serizzo

text: "Serizzo" bzw. "Sarizzo" bezeichnet dagegen einen Gneis, der in weitständiger Klüftung auftritt und ursprünglich nur durch erhöhten handwerklichen und später maschinellen Aufwand in verarbeitungsfähige Rohblöcke oder Platten überführt werden kann. In diesem Zusammenhang kann seine überlieferte historische Bezeichnung "Pietre Risse" als Indiz dafür verstanden werden. Ähnlich verhält es sich bei den gewinnbaren Gneisen aus dem Valle Leventina, die Quervain mit „Übergänge von starker Schieferung bis zu recht massiger Ausbildung“ beschreibt.


title: Serizzo

text: Ferner sind im Tessin noch die Begriffe "Spaltgranit" und "Tessinergneise" gängig. In handwerklich-technischen Zusammenhängen weisen solche Gesteine mit den Serizzo- oder Beolasorten augenscheinliche Gemeinsamkeiten auf. "Spaltgranit", im petrografischen Sinne unkorrekt da kein Granit, wurde im Natursteinsektor auch für Serizzosorten aus italienischen Abbauregionen verwendet. Demzufolge finden sich für Gneise in dieser Region, wie auch im Tessin, Handelsnamen mit der Hauptbezeichnung "Granito".


title: Serizzo

text: "Serizzo" und "Beola" erhielten ihr charakteristisches Merkmal, die Spaltbarkeit in Folge der Alpinen Gebirgsbildung. Die damit verbundene starke Deformation führte in den Ausgangsgesteinen (meist granitoide Gesteine) zu einer Schieferung die mit einer Einregelung von Mineralen verbunden ist, entlang welcher die Gesteine einfach gespalten werden können. Primäres Merkmal sind dafür die charakteristischen Glimmerlagen im Gestein.


title: Serizzo

text: Die italienischen Vorkommen und Abbaustellen befinden sich im System der Westalpen, genauer im Bereich des Penninikums, in dessen mittleren und unteren Deckenkomplexen. Die Orthogneise der Serizzosorten entstammen der Antigorio-Decke. Die Beola-Steinbrüche befinden sich in den Orthogneisen der Monte-Leone-Decke, der Orselina-Moncucco-Isorno-Zone sowie der Camughera-Zone des mittleren penninischen Deckenkomplexes mit der Centovalli-Störung, der Monte-Rosa-Decke und der Sesia-Lanzo-Zone des Austroalpinums nördlich der Canavese-Linie.


title: Serizzo

text: Serizzos bestehen aus Quarz, schwarzen Biotit und weißen Feldspat. Neben diesen Mineralen kommt auch hin und wieder Muskovit, der helle Glimmer, als einzeln glitzernder Bestandteil vor. Da sich Biotit, der dunkle Glimmer, in planaren Paralleltexturen des Gesteins verteilt hat, lassen sich diese Naturwerksteine gut ebenflächig spalten. Wird der Serizzo gegen das Lager gesägt, entsteht meist eine „augengneisartige“ Struktur, weil sich um die Quarz- und Feldspateinlagerungen der schwarze Biotit in radialen Kristallansammlungen angelagert hat.


title: Serizzo

text: Die im internationalen Handel als „Serizzo“ bezeichnete Gneise werden im Raum um Crevoladossola, um Crodo und um Formazza, ferner bei Sondrio sowie im Kanton Tessin gewonnen. Für diese Regionen haben der Abbau und die Weiterverarbeitung eine große ökonomische Bedeutung.


title: Serizzo

text: Die Tradition des Steinabbaus hat das Erscheinungsbild der regionalen Architektur in den Tälern der Provinz Verbano-Cusio-Ossola stark geprägt. Typische Zeugnisse dafür sind Mauerwerk, Dachdeckungen und Brunnen. Seit mehreren Jahrhunderten werden die Gesteine in andere norditalienische Regionen geliefert und seit dem 20. Jahrhundert umfangreich exportiert. Wichtige Abbauregionen sind:


title: Serizzo

text: Beole (Auswahl) Ähnliche Natursteinsorten der Schweiz Sehr alt sind die Steingewinnungsarbeiten im Verzasca-Tal, bei denen über lange Zeit herumliegende Sturzblöcke aufgearbeitet wurden.


title: Serizzo

text: Serizzos sind frostbeständig und verschleißfest. Sie können poliert und beflammt werden. Ihre Verwendung ist im Bauwesen und der Innenausstattung vielfältig; sie werden in Deutschland sowohl im Innenbereich und im Außenbereich benutzt, z. B. als Treppen- und Bodenbeläge, Fassaden, Waschtische und Küchenarbeitsplatten. Im italienisch-schweizerischen Grenzgebiet wird dieses Gestein beispielsweise auch als Bord- und Baustein verwendet. Die strukturell attraktiven Sorten finden in der Region und im Export ihren Absatz. Durch ihre visuellen Merkmale, besondere ihre Farbe und Textur, gehören sie zu den außergewöhnlichsten Naturwerksteinen Europas. Deshalb nutzt man sie beispielsweise für besondere Fassaden- und Interieurgestaltungen, Designobjekte oder Brunnenanlagen.Serizzo-Steinbruch


title: Theodor Piening

text: Peter Karl Theodor Piening (* 16. Juli 1831 in Meldorf in Süderdithmarschen; † 14. August 1906 in Hamburg) war ein niederdeutscher Autor.


title: Theodor Piening

text: Piening besuchte die Meldorfer Gelehrtenschule (Gymnasium). Von 1849 bis 1850 nahm er an der Schleswig-Holsteinischen Erhebung gegen Dänemark teil. Von 1851 bis 1853 studierte er Philologie in Kiel und Göttingen. 1856 wurde er in Gießen promoviert. Ab 1855 war Piening als Privatlehrer in Hamburg tätig, dann daselbst als Schriftsteller. Seine "Reis na´n Hamborger Dom" (Hamburg 1859), eine humorvolle Schilderung des Besuches von Landbewohnern in der Großstadt, gehört zu den meistgelesenen plattdeutschen Werken des 19. Jahrhunderts. Sie erlebte bis 1925 20 Auflagen und ist dann 1972 und 1973 weitere Male nachgedruckt worden.


title: Theodor Piening

text: Weitere Werke:


title: Södermalmshalle

text: Die Södermalmshalle (schwedisch "Söderhallarna" oder "Södermalms saluhall") ist eine Markthalle im Stadtteil Södermalm in Stockholm.


title: Södermalmshalle

text: Die Södermalmshalle bildet die westliche Begrenzung des Medborgarplatsen. Sie ist Stockholms neueste Markthalle und wurde 1992, nach dem Entwurf des Architekten "Bo Kessel", fertiggestellt. Der Gebäudekomplex enthält zwei Teile, beide mit hellen, verglasten Innenhöfen und mit zahlreichen Restaurants, Geschäften und Büroräumen sowie einem Multiplex-Kino.


title: Södermalmshalle

text: Die Markthalle befindet sich im nördlichen der beiden Bauten. Die Fassade zeigt die typische Architektur der 1990er Jahre, bestehend aus Glas, Aluminium und Beton. Das Interieur ist hell mit umlaufenden Galerien, wo sich zahlreiche Geschäfte befinden. Im Erdgeschoss, mit direktem Zugang vom "Medborgarplatsen", liegt der Markt mit vielen kleinen, selbständigen Händlern, die schwedische Spezialitäten und Delikatessen anbieten.


title: Oper Oder-Spree

text: Oper Oder Spree ist ein Musikfestival zur Förderung junger Sängerinnen und Sänger in den Orten Neuzelle, Beeskow und Sauen im Osten Brandenburgs.


title: Oper Oder-Spree

text: Gegründet wurde das Festival offiziell 2001, wobei jährlich eine Opernproduktion und ein parallel stattfindender Meisterkurs für Gesang Bestandteil sind. Jener Meisterkurs findet bereits seit 1991 auf der Burg Beeskow statt, geleitet von Kammersängerin Jutta Schlegel. Zusammen mit der seit 1998 produzierten Neuzeller Sommeroper wurde daraus die "Oper Oder Spree." Bis ins Jahr 2007 trug Jutta Schlegel die Schirmherrschaft für das Projekt, das von der Burg Beeskow und der Stiftung Stift Neuzelle geleitet wird.


title: Oper Oder-Spree

text: Seit 2001 findet eine fusionierende Opernproduktion mit dem Meisterkurs statt. Im laufenden Kurs wird dann bereits geschaut, wer für die Oper des kommenden Jahres geeignet ist. Der Rest der Besetzung wird durch ein Vorsingen ermittelt. Als internationales Projekt wird jährlich das Neue Bulgarische Sinfonieorchester Sofia engagiert, seit 2006 durch Mitglieder des Opernhauses Russe verstärkt. Die jungen Sängerinnen und Sänger studieren die Oper unter der Leitung von Jutta Schlegel zu Beginn des Jahres musikalisch und szenisch in Beeskow ein, um sie dann in den Monaten von Juli bis August in den ausgewählten Spielorten aufzuführen. Bis auf eine Ausnahme werden die Opern in deutscher Übersetzung bzw. deutscher Originalsprache gegeben. Bei der Opernauswahl legte man immer besonderen Wert darauf, dass auch Stücke des unbekannten Repertoires vertreten waren. Seit 2001 kamen folgende Stücke zur Aufführung:1991 rief Kammersängerin Jutta Schlegel den "Internationalen Opernkurs auf der Burg Beeskow" ins Leben. Zu Zeiten der DDR selbst eine gefragte Sängerin, machte sie es sich zur Aufgabe, junge Opernsänger zu unterrichten. Zunehmend kamen auch Sänger aus Osteuropa dazu und selbst chinesische Studenten finden immer wieder eigens dafür den Weg von ihrem Heimatland nach Neuzelle. Im Rahmen des Opernkurses entwickelten sich bald praxisbezogene Konzerte, bei denen die Studenten regelmäßig ihr Können unter Beweis stellen. Dazu gehören der "Festliche Liederabend" auf der Burg Beeskow, die "Oper in der Scheune" in der Kunstscheune in Sauen sowie die "Festliche Operngala" in Neuzelle und Beeskow, begleitet vom Brandenburgischen Staatsorchester. Jährlich werden bei jener Gala drei Hauptpreise mit Stipendien verliehen, u. a. den "Grand Prix Oder-Spree". Im Anfangsjahr 1991 nahm auch die international gefeierte Sopranistin Ricarda Merbeth am Opernkurs teil.


title: Oberpreth

text: Oberpreth ist ein Ortsteil der Gemeinde Hellenthal im Kreis Euskirchen, Nordrhein-Westfalen.


title: Oberpreth

text: Der Ortsteil liegt südwestlich von Hellenthal in einem Tal oberhalb des Ortskerns von Hellenthal Richtung Ramscheid/Hollerath. Durch den und zum Ort führen Gemeindestraßen. Durch den Ort fließt der "Prether Bach", in den nördlich des Ortes der "Ramsbach" mündet.


title: Oberpreth

text: Südlich des Ortes liegt der "Artelsberg". Am nördlichen Ortsrand steht die "Oberprether Mühle".


title: Max Kolde

text: Carl Wilhelm Max Kolde (* 24. November 1854 in Ohlau, Niederschlesien; † 1. September 1889 in Göttingen) war ein deutscher Architekt und Hochschullehrer.


title: Max Kolde

text: Neben seiner Tätigkeit als Architekt gab Kolde von 1881 bis zu seinem Tod (1889) Unterricht an der Kunstgewerblichen Lehranstalt des Gewerbevereins in Hannover. Im Jahr 1883 wurde er Dozent für Architekturzeichnen an der Technischen Hochschule Hannover.


title: Max Kolde

text: Als Architekt arbeitete er zuletzt an Kirchenbauten mit Conrad Wilhelm Hase (1818–1902) zusammen.


title: Max Kolde

text: Max Kolde war der Cousin des Kirchenhistorikers Theodor Kolde.


title: Jemappes

text: Jemappes bezeichnet


title: Jemappes

text: In der Revolutionszeit wurde auch erwogen, die Insel Réunion in "Île de Jemappes" umzubenennen (siehe Geschichte Réunions#Zeit der Revolution und Napoleons auf der Insel).


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Die Niederrheinbrücke Wesel ist eine Straßenbrücke und überspannt als Teil der Bundesstraße 58 am Niederrhein südwestlich von Wesel bei Stromkilometer 814 den Rhein.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Im Rahmen des Baus der Ortsumgehung Wesel für die Bundesstraße 58 wurde seit Mai 2005 eine neue Rheinquerung stromabwärts neben der bestehenden Brücke gebaut. Am 30. November 2009 folgte mit viermonatiger Verspätung die offizielle Verkehrsfreigabe der Niederrheinbrücke Wesel. Die Baukosten der neuen Brücke betrugen 44 Millionen Euro.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Der Brückenzug ist insgesamt 772,54 m lang, hat vier Fahrstreifen sowie beidseitig je einen Geh- und Radweg. Das Bauwerk überspannt den Rhein sowie das zwischen den Hochwasserdämmen liegende Vorland. Im Strombereich ist eine Stromöffnung von mindestens 300 m Breite sowie eine lichte Höhe von 9,1 m beim höchsten schiffbaren Wasserstand freizuhalten. Unter diesen Randbedingungen wurde als Brückenkonstruktion über dem Rhein eine einhüftige Schrägseilbrücke mit einem λ-förmigen 130 m hohen Pylon am linksrheinischen Ufer gewählt.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Die Brücke besteht linksrheinisch aus einer Vorlandbrücke mit sechs Feldern und 375,96 m Länge. Das Feld vor dem Widerlager hat eine Stützweite von 53,24 m, die restlichen fünf Öffnungen spannen über 64,54 m. Es folgen das 334,82 m lange Stromfeld und rechtsrheinisch ein Feld mit 61,76 m Länge. Der ganze Überbau hat zwischen den Widerlagern keine Dehnfugen und ist in Längsrichtung als Durchlaufträger ausgebildet, wovon im linksrheinischen Vorland 396 m eine Spannbetonkonstruktion und im Strombereich 376 m eine Stahlkonstruktion sind.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Die Spannbetonkonstruktion besteht im Regelbereich in Querrichtung aus einem zweizelligen 27,5 m breiten Hohlkastenquerschnitt. Im Bereich der Seilverankerungen hat der Querschnitt drei Zellen. Die auskragende Fahrbahnplatte wird durch schräge Fertigteilstreben im Abstand von zirka 4,0 m unterstützt. Die Konstruktionshöhe beträgt 3,75 m und ist konstant. Die Geometrie des stählernen Überbauabschnittes ist analog.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Der 130 m hohe Pylon der Schrägseilbrücke hat eine λ-Form und ist vollkommen getrennt vom Brückenträger. Die Stiele haben einen rechteckigen Hohlquerschnitt aus Stahlbeton. In der Brückenmittelachse sind im Pylonen beidseitig je sechs Seilgruppen, bestehend aus je vier Einzelseilen, verankert. Im Stromfeld sind diese büschelförmig angeordnet, die Rückverankerung im Stahlbetonüberbau erfolgt harfenförmig.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Die Pylonstiele sind in eine Pfeilerscheibe eingespannt, welche auf Großbohrpfählen gegründet ist. Die restlichen Brückenpfeiler und die Widerlager sind analog gegründet.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Die Spannbetonvorlandbrücke wurde im Taktschiebeverfahren hergestellt. Anschließend folgte im abgespannten Freivorbau die Montage des Stromfeldes.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Am 21. März 2012 weihte Altana die Akzentbeleuchtung der Niederrheinbrücke Wesel ein. Seither erstrahlt die Brücke nach Einbruch der Dämmerung in einem lila-blauen Licht.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Die erste Straßenbrücke über den Rhein bei Wesel wurde am 27. Juli 1917 mit dem Namen Rheinbabenbrücke dem Verkehr übergeben. Das Bauwerk kam insbesondere auf Initiative des preußischen Staatsministers und Oberpräsidenten der Rheinprovinz Georg von Rheinbaben zustande. Es war die nördlichste deutsche Rheinbrücke für den Straßenverkehr. Das 510 m lange Bauwerk hatte sechs Öffnungen und war eine Stahlfachwerkkonstruktion mit einer dreifeldrigen Auslegerbrücke über dem Rhein. Die Stützweite im Hauptfeld betrug 150 m, die Bauhöhe war maximal 9,0 m über den Hauptpfeilern, in den restlichen Bereichen 5,0 m. Die Brücke wurde bei den Luftangriffen auf Wesel im Februar 1945 schwer beschädigt und am 10. März 1945 auf Befehl von General Alfred Schlemm von der Wehrmacht – ebenso wie die benachbarte Eisenbahnbrücke Wesel – endgültig gesprengt.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Bis Ende Mai 1945 war auf der Unterstromseite der zerstörten Rheinbabenbrücke eine größtenteils hölzerne Behelfsbrücke mit 35 Pfahljochen und Stützweiten von zirka 16 m und in Strommitte von ungefähr 28 m entstanden. Diese wurde am 5. Februar 1946 durch eine Bailey-Brücke, eine britische Pionierbrückenkonstruktion, ersetzt, die den Namen "Montgomery Bridge" trug. Für jede der beiden Fahrspuren wurde ein ungefähr 620 m langes Bailey-Brückengerät verwendet. Zwischen diesen war ein Radweg angeordnet und an den Seiten je ein Gehweg. Das Bauwerk hatte Regelstützweiten von 73,15 m, die Pfeiler bestanden aus je 18 Rammpfählen mit einer Pfahlkopfplatte.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Im Jahr 1950 begann der Ersatzbau für die Behelfsbrücke, die Einweihung der Brücke war am 18. Juni 1953. Aus Kostengründen wurde die Brücke in der gleichen Lage auf den Fundamenten der Rheinbabenbrücke von 1917 errichtet. Das Bauwerk hatte bei einer Nutzbreite von 11,6 m zwei Fahrspuren und zwei Gehwege. Die Baukosten betrugen 7,6 Millionen DM (entspräche heute  Millionen €). Bis Herbst 2013 wurde der alte Überbau abgebrochen.


title: Niederrheinbrücke Wesel

text: Der insgesamt 508,5 m lange Brückenzug bestand aus einer rechtsrheinischen Vorlandbrücke mit 54,25 m Stützweite, einer zweifeldrigen linksrheinischen Vorlandbrücke mit Stützweiten von 55,5 m und 54,75 m und der Strombrücke. Die Vorlandbrücken waren Spannbetonkonstruktionen, die Hauptbrücke war eine dreifeldrige, pfostenlose Strebenfachwerkbrücke aus Stahl mit dem Durchlaufträger als Bauwerkssystem in Längsrichtung. Die Stützweiten der 344 m langen Konstruktion betragen in den Randfeldern 97 m und im Mittelfeld 150 m. Das Fachwerk mit parallelen Gurten und unten liegender Fahrbahn hatte eine Systemhöhe von 12,0 m bei einem, Hauptträgerachsabstand von 9,4 m. Die Fahrbahnplatte bestand aus Stahlbeton.


title: Donnie Nietes

text: Donnie Liboon Nietes (* 13. Mai 1982 in Murcia, Philippinen) ist ein philippinischer Profiboxer, ehemaliger WBO-Weltmeister im Strohgewicht und Halbfliegengewicht, ehemaliger IBF-Weltmeister im Fliegengewicht, sowie aktueller WBO-Weltmeister im Superfliegengewicht. Er ist, neben Manny Pacquiao und Nonito Donaire, einer von bisher nur drei asiatischen Boxern, welche Weltmeistertitel in vier Gewichtsklassen gewannen. Zudem ist er der Boxer mit den meisten gewonnenen WM-Kämpfen und Titelverteidigungen der philippinischen Sportgeschichte.


title: Donnie Nietes

text: Donnie Nietes gewann sein Profidebüt am 25. April 2003 gegen Walter Suaybaguio. Im Mai 2004 gewann er die philippinische Meisterschaft im Halbfliegengewicht gegen Joseph Villasis. Seine erste und bisher einzige Niederlage erlitt er im September 2004 knapp nach Punkten gegen den zweifachen WBO-WM-Herausforderer Angky Angkotta.


title: Donnie Nietes

text: Am 24. November 2006 gewann er den Asia-Pacific-Title der WBO im Strohgewicht durch K. o. in der zweiten Runde gegen den Indonesier Heri Amol und verteidigte den Titel jeweils vorzeitig gegen seine Landsmänner Jadsada Polyiam und Saengpetch Sor Sakulphan.


title: Donnie Nietes

text: Mit einer Bilanz von 21 Siegen, einer Niederlage und drei Unentschieden boxte er am 30. September 2007 um den vakanten WBO-Weltmeistertitel im Strohgewicht und besiegte dabei seinen Landsmann Somporn Seeta (späterer WBA-Weltmeister) einstimmig nach Punkten. Anschließend verteidigte er den Titel gegen Eddy Castro (WBO # 9), Erik Ramirez (WBO # 2), Manuel Vargas (WBO-Interimsweltmeister) und Mario Rodríguez (späterer IBF-Weltmeister). Zudem besiegte er in einem Nichttitelkampf den zweifachen WBA-WM-Herausforderer Jesús Silvestre.


title: Donnie Nietes

text: Ab 2011 boxte er im Halbfliegengewicht und gewann am 8. Oktober desselben Jahres auch hier den WBO-Weltmeistertitel durch einen einstimmigen Sieg gegen den Mexikaner Ramón Hirales. 2012 verteidigte er den Titel gegen den Mexikaner Felipe Salguero (WBO #7). 2013 folgten erfolgreiche Titelverteidigungen gegen Moises Fuentes und Samuel Gutiérrez.


title: Donnie Nietes

text: 2014 verteidigte er den Titel erneut gegen Moises Fuentes und Carlos Velarde (WBO #5). 2015 besiegte er Gilberto Parra, Francisco Rodríguez junior und Juan Alejo. Seine letzte Titelverteidigung gewann er im Mai 2016 gegen Raúl García, ehemaliger IBF- und WBO-Weltmeister im Strohgewicht.


title: Donnie Nietes

text: Im September 2016 boxte er im Fliegengewicht gegen Édgar Sosa und gewann einstimmig nach Punkten, wodurch er Intercontinental-Champion der WBO wurde. In seinem nächsten Kampf am 29. April 2017 schlug er seinen Landsmann Komgrich Nantapech und gewann dadurch den vakanten IBF-Weltmeistertitel im Fliegengewicht. Er wurde damit einer von bisher nur sieben asiatischen Boxern, welche Weltmeistertitel in drei Gewichtsklassen gewinnen konnten. Den IBF-Titel verteidigte er im Februar 2018 durch K. o. in der siebenten Runde gegen Juan Reveco, dreifacher WBA-Weltmeister im Halbfliegen- und Fliegengewicht.


title: Donnie Nietes

text: Im April 2018 legte er den IBF-Titel nieder um ins Superfliegengewicht aufzusteigen, wo er am 8. September 2018 gegen Aston Palicte um den vakanten WBO-Weltmeistertitel kämpfte und ein Unentschieden erreichte. Den vakanten Titel gewann er jedoch am 31. Dezember 2018 nach Punkten gegen Kazuto Ioka, ehemaliger Weltmeister dreier Gewichtsklassen.


title: Donnie Nietes

text: Seinen nächsten Kampf bestritt er erst im April 2021 im Superfliegengewicht und siegte gegen Pablo Carrillo.


title: Donnie Nietes

text: Seine Onkel Dan Nietes, Junie Nietes und Gerson Nietes, sowie sein Cousin Gerson Nietes junior waren ebenfalls Boxer.


title: A. C. Grayling

text: A. C. Grayling, CBE, FRSA ("Anthony Clifford Grayling"; * 3. April 1949) ist ein britischer Philosoph und Schriftsteller. Er ist Professor für Philosophie am Birkbeck-College der Universität London und ein außerplanmäßiges Mitglied des zur Universität Oxford gehörenden St Anne’s College. Er hat den akademischen Grad eines Master, einen philosophischen Doktorgrad von der Universität Oxford und ist Mitglied der Königlichen Gesellschaft für Literatur und der Königlichen Gesellschaft der Künste. Er setzt sich für die Trennung von Religion und Staat und den Atheismus ein. 2010 gründete Grayling das New College of the Humanities, das im September 2012 den Unterricht aufnehmen soll.


title: A. C. Grayling

text: Grayling wurde in der sambischen Stadt Luanshya geboren und verbrachte seine prägenden Jugendjahre in der ostafrikanischen Gemeinschaft der Auslandsbriten. Seine erste Begegnung mit philosophischer Literatur hatte er mit zwölf Jahren, als er eine englische Übersetzung von Platos Dialog Charmides las. Mit vierzehn Jahren las er die "Biographical History of Philosophy" (1846) von George Henry Lewes (1817–1878). Dieses Werk bestärkte ihn maßgeblich in seinem Wunsch, Philosophie zu studieren. Grayling bemerkte später zu diesem Buch, „Es brachte Ordnung in mein vordem willkürliches Lesen und begründete meine Berufung.“


title: A. C. Grayling

text: Nachdem er als Jugendlicher nach England zurückgekehrt war, studierte Grayling, während er gleichzeitig als externer Student für ein Vordiplom der Universität London studierte, an der Universität Sussex und am Magdalen College in Oxford, wo er 1981 seinen Doktorgrad erwarb. Das Thema seiner Doktorarbeit lautete "Skeptizismus und transzendentale Argumente". Sie wurde betreut von den Philosophen Peter Strawson und A. J. Ayer. Grayling war Philosophiedozent am St Anne’s College in Oxford, bevor er eine Stelle am Birkbeck-College der Universität London antrat, wo er Vorlesungen über Philosophie hielt und später Philosophieprofessor wurde. Grayling schreibt außerdem regelmäßig für das Magazin "Prospect".


title: A. C. Grayling

text: Grayling beschäftigt sich vor allem mit Erkenntnistheorie, Metaphysik und philosophischer Logik. Er verbindet diese Themen, um das Verhältnis zwischen Verstand und Welt zu bestimmen, und stellt dabei die Vorstellungen des Skeptizismus auf die Probe. Seine Argumente hat er in einer Anzahl von Veröffentlichungen erläutert, darunter "The Refutation of Scepticism" (1985), "Berkeley: The Central Arguments" (1986), "Wittgenstein" (1988, 1999 auch auf Deutsch), "Russell" (1996) und "Truth, Meaning and Realism" (2007). Grayling benutzt die philosophische Logik, um den Argumenten des Skeptizismus entgegenzutreten, wobei er herkömmliche Vorstellungen der Realismusdebatte durchleuchtet und damit zusammenhängende Ansichten über Wahrheit und Bedeutung entwickelt. Beschrieben hat er seine Vorstellungen in den letzten Kapiteln von "An Introduction to Philosophical Logic" (1982; dritte Auflage 1998) und weiterentwickelt in einer Reihe von Schriften, darunter "Epistemology and Realism" (1991-2) und "Independence and Transcendence: The Independence Thesis and Realism" (1998). In diesen Publikationen bringt er die Idee vor, dass wir Realismus für eine in erster Linie erkenntnistheoretische — statt einer metaphysischen oder einer semantischen — Vorstellung über das Verhältnis von Verstand und Welt halten sollten.


title: A. C. Grayling

text: Grayling hat vielerorten über zeitgenössische Themen wie Kriegsverbrechen, die Legalisierung von Drogen, Sterbehilfe, Säkularismus und Menschenrechte geschrieben. Gemäß seiner Überzeugung, dass Philosophen in öffentliche Debatten eingreifen sollen, wendet er als Kommentator in Radio und Fernsehen eine philosophische Sichtweise auf Alltagsthemen an. Zwischen 1999 und 2002 schrieb er unter dem Titel "The Last Word" eine wöchentliche Kolumne in "The Guardian". In diesen Beiträgen, die auch die Grundlage für eine Reihe allgemeinverständlicher Bücher wurden (beginnend 2001 mit "The Meaning of Things"), machte Grayling Grundlagen der Philosophie Laien zugänglich. Er trägt regelmäßig bei zur Kommentarseite "Comment is free" von "Guardian Unlimited", dem Online-Angebot von "The Guardian", und schreibt seit vier Jahren eine monatliche Kolumne für "The Dubliner", ein kleines Stadtmagazin.


title: A. C. Grayling

text: Im Juni 2011 erregte Graylings Neugründung einer privatwirtschaftlichen Hochschule mit rein geisteswissenschaftlicher Ausrichtung, "New College of the Humanities", in London Aufmerksamkeit der großen Medien. Die dort zu erwerbenden wissenschaftlichen Abschlüsse entsprächen indes nur denen der University of London, was angesichts Gebühren von £18,000 im Jahr Kosten-Nutzen-Kritiker auf den Plan rief. Bei einem Vortrag Graylings in einer Londoner Buchhandlung gab es sogar einen Rauchbomben-Störfall wegen seiner vorgeblichen Abkehr vom System öffentlicher Bildung. Andere Kommentatoren betonten, dass der Sturm der Kritiker über die angebliche Etablierung des US-amerikanischen kommerziellen Hochschul-Systems übertrieben sei, da die Geisteswissenschaften im Land von der Regierung eklatant vernachlässigt würden.


title: A. C. Grayling

text: Grayling nimmt aktiv an der öffentlichen Debatte um Auswege aus der Klimakrise teil. So ist er Mitunterzeichner eines im Dezember 2018 veröffentlichten offenen Briefes, in welchem der Politik ein Scheitern bei der Thematisierung der Krise vorgeworfen wird und dazu aufgerufen wird, sich Bewegungen wie Extinction Rebellion anzuschließen und einen Konsumverzicht zu leisten.


title: Michel Sima

text: Michel Sima (eigentlich: "Michał Smajewski" * 20. Mai 1912 in Slonim, Polen, heute Belarus; † April 1987 in Tauriers, Ardèche) war ein französischer Fotograf und Bildhauer.


title: Michel Sima

text: Bereits als Kind fing Sima mit Zeichnungen an und schaffte erste kleine Skulpturen. 1929 reiste er nach Paris mit der Absicht, Bildhauer zu werden. Er studierte an der Académie de la Grande Chaumière. 1933 schloss er sich der Gruppe des Malers Francis Gruber an, zu der Moise Kisling und Pierre Tal-Coat gehörten.