title: Brennstoffzelle

text: Beim Betrieb der Hochtemperaturzellen SOFC und MCFC kann die heiße Abluft zur Sterilisation von Gegenständen genutzt werden. Als Notstromerzeuger sind sie wegen der längeren Anfahrphase ungeeignet. Ein Niedertemperatur-PEMFC-System hingegen kann sich bei plötzlichem Notstrombedarf innerhalb von Sekundenbruchteilen selbsttätig in Betrieb setzen.


title: Brennstoffzelle

text: Das Digitalfunknetz der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) in Deutschland nutzt unter anderem auch Brennstoffzellen zur Notstromversorgung und damit zur Sicherstellung des Betriebs bei Stromausfällen. Die Betriebsdauer mit Notstromversorgung der Digitalfunkstandorte ist dabei auf mindestens 72 Stunden ausgelegt. In Bayern kommen vorwiegend Brennstoffzellen zur Härtung aller rund 900 Digitalfunkstandorte (Vollhärtung) zum Einsatz. Hierfür wurde ein Haushaltsbudget von 110 Millionen Euro veranschlagt.


title: Brennstoffzelle

text: Bei der stationären BZ-Anwendung steht derzeit die Wärmeproduktion gegenüber der Stromproduktion im Vordergrund. Diese Systeme werden deshalb meist wärmebedarfsgeführt betrieben. Das bedeutet, dass die Systemleistung nach der benötigten Wärmemenge geregelt wird, wobei der erzeugte elektrische Strom in das öffentliche Stromnetz eingespeist wird. Stationäre BZ-Systeme werden am besten mit einer geringen Leistungsmodulation betrieben. Idealerweise wird der Wärmegrundlastbedarf komplett über das BZ-BHKW gedeckt. (Wärme-)Lastspitzen werden über konventionelle Heizgeräte abgedeckt. Auf diese Weise arbeitet das stationäre BZ-System bei lediglich einem einzigen konstanten Lastpunkt. Dadurch kann das System auf den maximalen Wirkungsgrad hin ausgelegt werden. Die Lebensdauer einer BZ ist in erster Annäherung durch die Anzahl der Start-Stopp-Zyklen bestimmt, da diese die ungünstigste Auswirkung auf die Katalysatoren im Inneren zeigen.


title: Brennstoffzelle

text: Für eine PEM-Brennstoffzelle mit geschlossener Kathode gilt, dass sie in ausgeschaltetem Zustand beidseitig – also auch sauerstoffseitig – abgedichtet werden sollte. Das vereinfacht einen erneuten Start, da die für den Betrieb notwendige Feuchtigkeit beibehalten wird, und sich keine schädlichen Gase ansammeln können. Sofern die Lagerung bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt erfolgen soll, muss die Brennstoffzelle komplett ausgetrocknet werden, um Schäden durch Eisbildung zu verhindern.


title: Brennstoffzelle

text: Gabelstapler, motorisierte Hubwagen und andere Flurförderzeuge werden oft in Lager- oder Fabrikhallen und damit in Innenräumen eingesetzt, wo keine mit Benzin oder Diesel betriebene Verbrennungsmotoren verwendet werden dürfen. Daher sind sie oft elektrisch angetrieben, zumeist mit einem Akkumulator als Energiespeicher. Wenn die Gabelstapler nur tagsüber im Einsatz sind, ist die nächtliche Ruhezeit lang genug um ihre Akkumulatoren zu laden. Sollen Flurfördergeräte aber im Schichtbetrieb rund um die Uhr oder zumindest mit begrenzten Pausenzeiten genutzt werden, erfordern akkubasierte Systeme einen Laderaum mit Wechselakkus. In solchen Fällen werden zunehmend mit Brennstoffzellen betriebene Gabelstapler und Hubwagen verwendet, da diese sich in wenigen Minuten mit Wasserstoff betanken lassen und so mit kleinerem Betriebsaufwand und geringerem Platzbedarf fast ununterbrochen zur Verfügung stehen. Dieser Trend ist vor allem in den USA verbreitet, wo die Einführung von Brennstoffzellen staatlich gefördert wurde, z. B. mit Steuergutschriften, beschleunigter Abschreibung oder mittels Subventionen. Daher werden in den USA eine zunehmende Zahl von Flurförderzeugen mit Brennstoffzellen betrieben: Im Juni 2011 waren in den USA mehr als 1500 Gabelstapler damit ausgestattet, im Oktober 2013 mehr als 4000, im Dezember 2014 (einschließlich bestellter Geräte) mehr als 8200, im Dezember 2015 mehr als 7500 (davon allein bei Walmart 2800), im November 2016 mehr als 11.000 und im April 2017 mehr als 16.500 Transportmittel (einschließlich bereits bestellter). In Europa sind es noch wenige, z. B. waren im August 2016 in Europa 140 Geräte im Flotteneinsatz. Weltweit sind mehr als 20.000 Flurfördergeräte mit Brennstoffzellen ausgestattet. Die Logistikbranche ist damit ein wichtiger Markt für Brennstoffzellen, auch wenn der Marktanteil, gemessen an den jährlichen Verkaufszahlen von Gabelstaplern, die eine Million Geräte übersteigen, bisher noch klein ist. Aufgrund der Investitionskosten für eine Wasserstofftankstelle (Gastanks, Leitungen, Zapfstelle) amortisiert sich eine wasserstoffbetriebene Gabelstaplerflotte erst ab einer Größe von 50 Fahrzeugen. Im August 2016 waren in Nordamerika brennstoffbetriebene Flotten im Schnitt 130 Fahrzeuge groß.


title: Brennstoffzelle

text: Mit Stand Juli 2019 waren allein in den USA über 7.000 Brennstoffzellenautos verkauft worden, während der Bestand an Brennstoffzellenfahrzeugen in Japan zu diesem Zeitpunkt bei über 3.200 Autos lag. In Deutschland waren im Oktober 2020 nur 507 Brennstoffzellenautos zugelassen.


title: Brennstoffzelle

text: Neben dem Toyota Mirai mit über 7.000 verkauften Exemplaren bis zum März 2019 vertrieb allein Hyundai im europäischen Markt über 500 Hyundai ix35 FCEV sowie insgesamt über 600 Hyundai Nexo. Im Jahr 2017 wurden weltweit über 3.300 Personenkraftwagen mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb verkauft: über 2.600 Toyota Mirai, über 500 Honda Clarity FCEV und knapp 200 Hyundai ix35/Tucson FCEV. 2018 wurden in den USA über 2.300 Wasserstoffautos verkauft, darunter 1700 Toyota Mirai und über 600 Honda Clarity Fuel Cell. Eine wachsende Anzahl von Brennstoffzellenfahrzeugen (Autos und Busse) wird in China hergestellt: 629 Einheiten 2016/2017, 1527 im Jahr 2018, und 1170 in der ersten Hälfte des Jahres 2019.


title: Brennstoffzelle

text: Ein Auslöser für erheblichen Anstrengungen zur Forschung und Entwicklung der Brennstoffzellen war der "Zero emission act" bzw. das "Zero Emission Vehicle mandate (ZEV)" in den USA, die vorsahen, dass Autos zukünftig abgasfrei fahren sollen. Für das Jahr 2003 war vorgesehen, dass 10 % aller neu zugelassenen Fahrzeuge in Kalifornien diesem Gesetz unterliegen sollten. Kurz vorher, nach massivem Druck der amerikanischen Automobilindustrie, wurde das ZEV jedoch gekippt, obgleich es weiterhin diskutiert wird.


title: Brennstoffzelle

text: Durch den verstärkten Einsatz von emissionsfreien Fahrzeugen in Ballungszentren und Großstädten wird eine Verbesserung der dortigen Luftqualität erwartet. Ein Nebeneffekt wäre allerdings, dass die Emissionen vom Ort der Fahrzeugnutzung dorthin verlagert werden, wo der Wasserstoff hergestellt wird, soweit das nicht unter Anwendung klimaneutraler Verfahren erfolgt. Für die Wasserstoffherstellung gibt es mehrere Möglichkeiten mit unterschiedlicher Effizienz.


title: Brennstoffzelle

text: Für den breiten Einsatz der mobilen Wasserstoffanwendungen ist der gleichzeitige Aufbau von Wasserstofftankstellen erforderlich; davon waren Ende 2018 weltweit 376 in Betrieb. Für die Mitnahme von Wasserstoff in Fahrzeugen werden heute praktisch nur noch Druckbehälter verwendet. Auch Formen der Wasserstoffspeicherung sind möglich, beispielsweise in Metallhydriden oder bei niedriger Temperatur als flüssiger Wasserstoff. Bei der Gesamtbeurteilung des Energieeffizienz ist dabei der hohe Energiebedarf für die Komprimierung (bis 700 bar) oder die Verflüssigung (etwa −250 °C) zu beachten, der den Gesamtwirkungsgrad (Well-to-Wheel) der Fahrzeuge mit Wasserstoffspeichern deutlich senkt.


title: Brennstoffzelle

text: Trotz des hohen Wirkungsgrads der Brennstoffzelle gestaltet sich auch die Abfuhr der Abwärme auf dem vergleichsweise niedrigen Temperaturniveau der PEM-Brennstoffzelle von etwa 80 °C als problematisch, denn im Gegensatz zum Verbrennungsmotor beinhaltet das relativ kalte Abgas (Wasserdampf) nur eine vergleichsweise geringe Wärmemenge. Demzufolge ist man bestrebt, die Betriebstemperatur der PEM-Brennstoffzelle auf über 100 °C anzuheben, um leistungsstärkere Brennstoffzellen-Automobile mit mehr als 100 kW realisieren zu können.


title: Brennstoffzelle

text: Bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunkts könnte die Startfähigkeit der Brennstoffzelle aufgrund gefrierenden Wassers beeinträchtigt sein. Es muss sichergestellt sein, dass die elektrochemische Reaktion, insbesondere die Diffusion der Brenngase, nicht durch Eisbildung behindert wird. Das kann beispielsweise durch eine geeignete Elektrodenstruktur erzielt werden. In der Praxis sind weder Kälte noch Hitze ein Problem für Brennstoffzellenautos.


title: Brennstoffzelle

text: In Europa lieferten die Bushersteller Daimler und Van Hool Stadtbusse mit Wasserstoffantrieb, die im normalen Linienbetrieb getestet wurden. In Hamburg lief ein derartiger Versuch von 2010 bis Ende 2018.


title: Brennstoffzelle

text: Seit dem 16. Juni 2008 lieferte Honda in begrenztem Rahmen den PKW FCX Clarity aus, der ausschließlich mit Brennstoffzellentechnik betrieben wird. Ebenfalls etwa seit 2007 gibt es auch Hybrid-Fahrräder und Motorräder mit Brennstoffzellenantrieb.


title: Brennstoffzelle

text: Mit Wasserstoff angetriebene, 2017 vorgestellte Prototypen von Elektrofahrzeugen von Hyundai oder Toyota besitzen Reichweiten von bis zu 800 km.


title: Brennstoffzelle

text: Der Autohersteller Ford gab am 24. Juni 2009 bekannt, dass die Arbeit an Brennstoffzellen eingestellt wird. Ford setzt stattdessen lieber auf Batterien. Im Dezember 2010 erklärte Ford allerdings, dass intern weiter an der Brennstoffzelle gearbeitet werde. Ford ist an einem Joint Venture (Automotive Fuel Cell Cooperation Corp.; kurz: AFCC) mit der Daimler AG beteiligt. In Toronto (Kanada) werden dafür Brennstoffzellen und Stacks gefertigt. Die Entwicklung erfolgt wesentlich bei der Daimler-Tochter NuCellSys GmbH in Kirchheim unter Teck/Nabern.


title: Brennstoffzelle

text: Die Fahrzeughersteller Toyota, Nissan, Mercedes-Benz und Honda haben die Produktionskosten für wasserstoffgetriebene Fahrzeuge inzwischen deutlich reduziert. Daimler (Mercedes-Benz) besaß als einziger Fahrzeughersteller eine komplette eigene Fertigungsfabrik der Stacks und Brennstoffzellen Der Hersteller lieferte bis Oktober 2015 insgesamt ca. 70 Brennstoffzellenfahrzeuge in Deutschland, Asien und vorwiegend nach Kalifornien aus. Es handelte sich damit um das erste Brennstoffzellenfahrzeug, das in einer Serie gebaut und ausgeliefert wurde. Der Preis wurde mit etwa 20–30 % über dem eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor angegeben. Um die Alltagstauglichkeit des Wasserstoffantriebes und der Infrastruktur nachzuweisen, hat Mercedes-Benz (Daimler AG) eine Weltumrundung mit mehreren Brennstoffzellenfahrzeugen der B-Klasse erfolgreich abgeschlossen. Bereits 200 Serienfahrzeuge dieses Typs sind 2010 an Kunden ausgeliefert worden. Ein im Staat Kalifornien seither betriebenes Tankstellennetz unterstützt die Alltagstauglichkeit durch Sicherstellung einer minimalen Infrastruktur. Der Versuch zeigte auch nach mehreren Jahren eine sehr hohe Zufriedenheit der Anwender und Zuverlässigkeit der Fahrzeuge.


title: Brennstoffzelle

text: Mercedes-Benz brachte im November 2018 den GLC F-Cell auf den Markt. Es handelt sich erstmals um eine Kombination einer großen Lithium-Ionen-Batterie (9,3 kWh) mit einer Brennstoffzelle, weswegen die Kombination auch als Brennstoffzellen-Plug-in-Hybrid bezeichnet wird. Mit einem 155-kW-Elektromotor und einer auf 160 km/h abgeregelten Höchstgeschwindigkeit erreicht das Fahrzeug im NEFZ-Zyklus eine Reichweite von 430 km mit dem Wasserstoffvorrat (bei Tankzeiten von 3 Minuten) zuzüglich 50 km aus der Batterie. Wegen der Neuheit der Technologie und des fehlenden Netzes von Wasserstoff-Tankstellen wird das Fahrzeug zunächst nur bei wenigen Großstadthändlern auf der Basis eines Full-Service-Mietmodells angeboten.


title: Brennstoffzelle

text: Mit dem Toyota Mirai wurde im Dezember 2014 eines der ersten Serien-Brennstoffzellen-Fahrzeuge neuer Generation vorgestellt; seit September 2015 wird es auch in Deutschland ausgeliefert. Der Elektromotor leistet 114 kW, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 178 km/h. Der Wasserstoff wird in zwei getrennten Tanks gespeichert, die bei 700 bar jeweils 2,5 kg Wasserstoff aufnehmen und nach Herstellerangaben eine Reichweite von 500 km ermöglichen.


title: Brennstoffzelle

text: Opel wollte ab 2015 erste Modelle mit Brennstoffzellenantrieb in Serie fertigen und den Aufbau einer flächendeckenden Infrastruktur für Wasserstofftankstellen parallel zur Markteinführung vorantreiben. Zur Auslieferung kam es jedoch nicht. Nach der Trennung von GM und Opel im Jahr 2017 wurde im Jahr 2018 in Rüsselsheim ein Kompetenzzentrum für die Entwicklung von Brennstoffzellen für die gesamte Groupe PSA angesiedelt.


title: Brennstoffzelle

text: BMW und Volkswagen kündigten immer wieder Versuche an, jedoch blieben die Demonstratoren Versuchsfahrzeuge und Prototypen. Während BMW frühestens für den iNext (ab ca. 2025) eine Brennstoffzelle evaluiert, sieht VW diese als dringlicher an und plant den Einsatz vor allem in größeren Fahrzeugen und der oberen Mittelklasse und Oberklasse. Aktuell plant BMW frühestens ab ca. 2021 den Einsatz von Brennstoffzellen in Pkw in Kleinserie, ggf. ab 2025 in Serie. Bei VW erfolgt die Entwicklung der Brennstoffzelle vorwiegend bei Audi.


title: Brennstoffzelle

text: Seit Mitte 2005 sind Brennstoffzellen auch in der Luftfahrt anzutreffen. Eine erste Drohne, deren Elektromotoren von einer Brennstoffzelle angetrieben werden, startete in Yuma, Arizona. Das DLR arbeitete an der Integration der Brennstoffzellentechnik in das unbemannte Forschungsflugzeug "HyFish," das im März 2007 in der Nähe von Bern erfolgreich seinen Erstflug absolvierte.


title: Brennstoffzelle

text: Auch an anderer Stelle sind Forschungsaktivitäten in der Luftfahrt im Gange. Zu Beginn des Jahres 2008 wurde in einem Testflug ein umgebauter Airbus A320 mit einer Brennstoffzelle als Backup-System für die Energieversorgung an Bord getestet. Als positiver Nebeneffekt kann das erzeugte Wasser für die Bordversorgung eingesetzt werden, was das Abfluggewicht senkt.


title: Brennstoffzelle

text: Am 3. März 2008 betrieb Boeing zum ersten Mal ein kleines Flugzeug, eine Dimona von Diamond Aircraft, mit einem Hybridantrieb: Elektromotor mit Lithium-Ionen-Akkus und Brennstoffzelle. Nach dem Aufstieg mit beiden Energiequellen auf 1000 Meter Höhe wurde der Akkumulator abgetrennt und der Pilot flog die ersten 20 Minuten der Fluggeschichte mit Brennstoffzelle. Entwickelt wurde der Antrieb von Boeing Research & Technology Europe (BR&TE) in Madrid mit europäischen Industriepartnern.


title: Brennstoffzelle

text: Der erste (öffentliche) vollständige Flug (Start – Platzrunde – Landung) eines pilotengesteuerten und ausschließlich mit Energie aus Brennstoffzellen angetriebenen Flugzeuges fand am 7. Juli 2009 in Hamburg statt. Bei dem Flugzeug handelte es sich um den Motorsegler "Antares DLR-H2," mit 20 Metern Spannweite, der vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sowie den Projektpartnern Lange Aviation, BASF Fuel Cells und Serenergy (Dänemark) sowie in enger Zusammenarbeit mit Airbus in 15 Monaten entwickelt und hergestellt wurde.


title: Brennstoffzelle

text: Brennstoffzellen werden seit langem als Energiewandler in der Raumfahrt (Gemini, Apollo, Space Shuttle) verwendet.


title: Brennstoffzelle

text: Die amerikanischen Space Shuttles verwendeten Brennstoffzellen mit einer maximalen Dauerleistung von 3 × 7 kW für die Stromversorgung des Orbiters. Das bei den Brennstoffzellen anfallende Wasser konnte im Lebenserhaltungssystem verwendet werden.


title: Brennstoffzelle

text: Das weltweit erste Brennstoffzellen-Passagierboot war die "Hydra", die mit Hilfe einer mit Wasserstoff betriebenen alkalischen Brennstoffzelle (AFC) angetrieben wurde. Sie konnte 20 Passagiere befördern und fuhr in den Jahren 2000/2001 auf Nebengewässern. Seit 2001 ist sie nicht mehr in Betrieb, existiert aber noch und hat erstmals bewiesen, dass es technologisch möglich ist, mit Brennstoffzellen ein Passagierboot anzutreiben.


title: Brennstoffzelle

text: Seit 2009 ist in Amsterdam das Rundfahrtboot Nemo H2 im Einsatz. Es hat zwei Polymerelektrolytbrennstoffzellen mit zusammen 80 kW Höchstleistung.


title: Brennstoffzelle

text: Bei U-Booten ist Deutschland der einzige Anbieter eines serienmäßig hergestellten Modells mit Brennstoffzellen-Zusatzantrieb. TKMS liefert in Kooperation mit Siemens und Nordseewerke Emden seit 2005 die U-Boot-Klasse 212 A mit einem solchen Antrieb (AIP: "air independent propulsion") aus. Er leistet etwa 300 kW und ermöglicht eine Schleichfahrt ohne den 1050-kW-Dieselgenerator. Ebenso hat die U-Boot-Klasse 214 (vom selben Hersteller) Brennstoffzellen an Bord. In Bau befindet sich derzeit die spanische S-80-Klasse, die ebenfalls über einen außenluftunabhängigen Brennstoffzellen-Antrieb verfügt. Die erste Einheit soll laut Planung 2022 in Dienst gestellt werden.


title: Brennstoffzelle

text: Ende 2009 wurde eine Schmelzcarbonat-Brennstoffzelle (MCFC) mit 320 kW zur elektrischen Energieversorgung des Bordnetzes auf dem norwegischen Bohrinselversorger Viking Lady installiert, um Erfahrungen im Schiffsbetrieb zu sammeln.


title: Brennstoffzelle

text: 2017 startete der Katamaran "Energy Observer" eine Weltumfahrung mit Solarenergie, wobei auch eine 22-kW-Brennstoffzelle zum Einsatz kommt.


title: Brennstoffzelle

text: Der französische Bahnhersteller Alstom gab am 24. September 2014 auf der Innotrans in Berlin bekannt, dass ab 2018 Züge des Typs Coradia mit Brennstoffzellenantrieb zunächst in Niedersachsen getestet und später in Hessen, Nordrhein-Westfalen und Baden-Württemberg eingesetzt werden. Die Verträge über die Lieferung von 14 Brennstoffzellen-Zügen sowie für ihre 30-jährige Instandhaltung und Energieversorgung wurden am 9. November 2017 unterzeichnet. Zwei der Züge haben im September 2018 den Pilotbetrieb im EVB-Netz zwischen Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde und Buxtehude aufgenommen. In Hessen startete am 13. April 2018 ein Coradia-iLint-Brennstoffzellenzug zu einer Demonstrationsfahrt.


title: Brennstoffzelle

text: Im Juli 2019 zog Alstom nach mehr als 100.000 gefahrenen Kilometern eine positive Bilanz und kündigte an, bis 2021 insgesamt 14 Brennstoffzellenzüge zu betreiben.


title: Brennstoffzelle

text: Im Zuge der zunehmenden weltweiten Verbreitung von mobiler Elektronik (einschließlich Handys, Personal Digital Assistants, Smartphones und Tabletcomputern) spielt die möglichst lange Laufzeit von Akkus eine herausragende Rolle. Allerdings ist diese je nach Grad der Nutzung auf wenige Stunden bis Tage begrenzt. Besonders Vielreisende sind oft gezwungen, zwischendurch ihr Gerät aufzuladen. Um die Abhängigkeit von der Steckdose zu verringern, wurden verschiedene kleine, tragbare Brennstoffzellensysteme und die dazugehörigen Brennstoffkartuschen entwickelt. Dabei wurden entweder Wasserstoff oder Butan oder Methanol als Brennstoffe verwendet. Obwohl viele Firmen funktionsfähige Prototypen vorgeführt und eine baldige Markteinführung angekündigt hatten, kamen diese Systeme nur selten auf den Markt oder verschwanden bald wieder, z. B. bei den Direktmethanolbrennstoffzellen. Der Hauptgrund dafür ist im schnellen Preisverfall von Lithium-Ionen-Akkumulatoren zu sehen: im Vergleich zu einer damit bestückten Powerbank sind Brennstoffzellen deutlich teurer.


title: Brennstoffzelle

text: Beispielsweise entwickelte das Unternehmen "Lilliputian Systems" tragbare Brennstoffzellen, mit deren Hilfe sich Smartphones auch unterwegs und ohne Nutzung einer Steckdose mehrere Male aufladen lassen. Die Markteinführung war für 2012 geplant. Die tragbaren Brennstoffzellen verfügen über einen USB-Anschluss und einen Tank mit Butangas, das die notwendige Energie liefert. Im Juli 2014 meldete das Unternehmen aus Wilmington, Massachusetts, Insolvenz an.


title: Brennstoffzelle

text: Die Firma "Intelligent Energy" bot seit Anfang 2015 eine Wasserstoff-Brennstoffzelle namens "Upp" zum Aufladen von Smartphones an. Mit einer Wasserstoffkartusche sollen drei bis fünf Ladevorgänge eines iPhones 6 möglich sein, bis die Kartusche gewechselt oder vom Hersteller wieder aufgefüllt werden muss. 2017 wurde das Unternehmen mit Hinweis auf kaum vorhandene Werte verkauft.


title: Brennstoffzelle

text: Die Firma "eZelleron" wollte mit der Brennstoffzelle "Kraftwerk" auf Basis von Butangas Energie für das elfmalige Laden eines Smartphones zur Verfügung stellen. Die Markteinführung via Crowdfunding war für Anfang 2016 geplant und wurde erst auf Januar 2017, dann auf August 2017 verschoben. Ende 2017 wurde von weiteren Verzögerungen berichtet, und im März 2018 begann ein Prozess wegen des Vorwurfs der Insolvenzverschleppung.


title: Brennstoffzelle

text: Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) führten ab Frühjahr 2014 versuchsweise in den rollenden Minibars mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellen ein, um unterwegs genug Energievorrat für die eingebaute Espressomaschine zu haben. Die bisher verwendeten üblichen Akkumulatoren wären für diese energieaufwendige Aufgabe zu schwer gewesen. Es wurden zwölf Stück in Betrieb gesetzt, jedoch bereits 2016 wieder eingestellt. Der Versuch sei gescheitert.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Elektrolumineszenz-Folie (kurz EL-Folie), auch Leucht- oder Plasmafolie, Lichtfolie oder Kondensator-Leuchtfolie genannt, ist eine technische Anwendung der Elektrolumineszenz zur Umwandlung elektrischer Energie in Licht.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Elektrolumineszenz ist die Eigenschaft bestimmter Materialien oder Materialkombinationen, bei Anlegen eines elektrischen Feldes Licht zu emittieren. Im Falle der Elektrolumineszenz-Folie wird ein Halbleiter in einer speziellen Kondensator-Konfiguration durch ein elektrisches Wechselfeld zum Leuchten angeregt. Die Elektrolumineszenz-Folie ist ein Lambert-Strahler.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Der Grundaufbau einer Elektrolumineszenz-Folie ähnelt dem eines Plattenkondensators: Zwischen zwei leitenden Schichten (Elektroden) liegt, elektrisch isoliert, das elektrolumineszente Material. Eine Elektrode ist lichtdurchlässig und besteht meist aus mit Indiumzinnoxid beschichteter Kunststofffolie. Die zweite Folie reflektiert das Licht. Die Gesamtdicke liegt unter 1 mm. Aufbau:


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Bei dem elektrolumineszenten Leuchtstoff handelt es sich in der Regel um Zinksulfid, einen II-VI-Verbindungshalbleiter, der mit verschiedenen Metallen wie Mangan ("ZnS:Mn"), Gold, Silber, Kupfer  oder Gallium dotiert ist. Weißes Licht wird meist durch die Überlagerung bunt leuchtender Pigmente erzeugt. Die elektrolumineszenten und isolierenden Schichten können im Siebdruckverfahren aufgetragen werden. Auch gestreckte, runde Formen (Leuchtschläuche, EL-Kabel, engl. "electroluminescent wire") werden gefertigt, bei denen das Wechselfeld zwischen einem zentralen Draht und darauf angebrachten Schichten erzeugt wird.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Der Leuchtstoff degradiert, wenn er mit Feuchtigkeit in Berührung kommt. Die Flächen werden durch verschweißte Kunststofffolien geschützt, die nicht beschädigt werden sollten. Hingegen lassen sich Lichtschläuche kürzen, da nur die Schnittfläche geschädigt wird.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Die Materialien einer EL-Folie sind bei Gleichspannung isolierend und leuchten nicht. Der Betrieb von EL-Folien und -Kabeln erfordert eine sinusförmige Wechselspannung. Je nach Bauart liegt die Betriebsspannung zwischen 30 und 300 Volt bei einer Frequenz zwischen 50 Hz und 4 kHz. Die Helligkeit, in geringen Maße auch die Farbe und die Lebensdauer hängen ab von der Amplitude und Frequenz der Wechselspannung. Beispielsweise halbiert sich die Lebensdauer bei Verdopplung der Frequenz. Zur Einhaltung optimaler Betriebsbedingungen bieten Hersteller ihre Folien meist zusammen mit abgestimmten Invertern an.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Die Lichtemission erfolgt ohne nennenswerte Wärmeentwicklung, großflächig, ungerichtet und mit geringer Leuchtdichte. Die Stromaufnahme beträgt ca. 1 bis 2 A/m². Die Feldstärke liegt bei 10 kV/cm, entsprechend ca. 100 V bei einer Schichtdicke von 0,1 mm.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Typische Parameter: EL-Folien und -Kabel leuchten flächig, aber nicht sehr hell. Die Leuchtdichte verringert sich mit der Zeit. Als Lebensdauer wird die Betriebszeit angegeben, nach der sie auf die Hälfte abgesunken ist.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Die Anwendungsmöglichkeiten sind durch die außergewöhnlichen Eigenschaften sehr vielseitig.


title: Elektrolumineszenz-Folie

text: Beispiele:


title: Guardian Angels

text: Die Guardian Angels (engl.: Schutzengel) sind eine Bürgerinitiative, die in New York City ihren Anfang nahm und die sich inzwischen in vielen Städten der USA und in anderen Ländern etabliert hat.


title: Guardian Angels

text: Die Guardian Angels wurden im Jahr 1979 von Curtis Sliwa gegründet, dem Mitarbeiter einer Schnellgastronomiekette im New Yorker Stadtteil Bronx. Er animierte zuerst Mitarbeiter und Jugendliche aus der Nachbarschaft, zur Säuberung von Park- und Erholungseinrichtungen beizutragen, später auch dazu, die Polizei bei der Aufrechterhaltung der öffentlichen Sicherheit und Ordnung zu unterstützen, insbesondere im U-Bahn-Netz und in Problemvierteln. Bei ihren Patrouillen tragen Guardian Angels als Erkennungszeichen ein rotes Barett, eine rote Jacke oder ein weißes T-Shirt mit dem Logo der Guardian Angels.


title: Guardian Angels

text: Aus den Guardian Angels gingen die Nachbarschaftswachen und die Cyberangels hervor.


title: Guardian Angels

text: In Deutschland sind die Guardian Angels als Organisation mit gemeinnützigen Zielen mit zwei "Chapters" in Hannover und Singen präsent. Zu ihren Aufgaben in Deutschland gehören vor allem die Bekämpfung von Rassismus und Gewalt auf den Straßen sowie die Steigerung des subjektiven Sicherheitsgefühls der Bürger. Großen Wert legen sie auf ihre multikulturelle Zusammensetzung und ihre Toleranz gegenüber allen Mitmenschen unabhängig von Rasse, Nationalität, Religion, politischer Einstellung, sexueller Orientierung und Alter.


title: Guardian Angels

text: Die Guardian Angels lieferten auch das lose Vorbild für die Initiative "Gewalt sehen – Helfen" der Stadt Frankfurt am Main.


title: NRK Møre og Romsdal

text: NRK Møre og Romsdal (NRKMR) ist der Regionalsender des Norwegischen Reichsrundfunks (NRK) in Møre og Romsdal. Der Sender hat seinen Sitz in Ålesund, mit Abteilungen in Molde und Kristiansund.


title: NRK Møre og Romsdal

text: Der Sender produziert regionales Fernsehen und Hörfunk sowie als Programm Reich Ålesund "(Program riks Ålesund)" Fernsehen und Hörfunk für nationale Sender. Neben anderen Sendungen wird die populäre Fernsehserie "Der ingen kunne tru at nokon kunne bu", die von NRK1 ausgestrahlt wird, von Programm Reich Ålesund produziert.


title: NRK Møre og Romsdal

text: Redakteur des NRKMR/Programms Reich Ålesund ist Hallstein Vemøy.


title: NRK Møre og Romsdal

text: Rundfunk gab es in Ålesund seit 1924. 1927 wurde die Aalesund Rundfunkgesellschaft gegründet, als vierte Rundfunkgesellschaft Norwegens. Alle privaten Rundfunkgesellschaften wurden 1933 von dem staatlichen NRK abgelöst und es wurde das staatliche Rundfunkmonopol eingeführt. Seit 1933 hat der NRK Rundfunk in Ålesund betrieben. Der NRK-Sender in Ålesund wurde am 15. April 1940 von der deutschen Wehrmacht bombardiert.


title: NRK Møre og Romsdal

text: 1947 erhielt die NRK-Abteilung in Ålesund den Status als "distriktskontor" (Regionalsender). 1976 wurde die Abteilung in Kristiansund und 1978 die Abteilung in Molde eröffnet.


title: Juri Grigorjewitsch Schatalow

text: Juri Grigorjewitsch Schatalow (; * 13. Juni 1945 in Omsk, Russische SFSR; † 20. März 2018) war ein sowjetischer Eishockeyspieler.


title: Juri Grigorjewitsch Schatalow

text: Während seiner sowjetischen Zeit spielte der Verteidiger bei Krylja Sowetow Moskau. Insgesamt erzielte er 32 Tore in 441 Spielen in der sowjetischen Liga. Bereits am 7. Dezember 1968 stand er in einem Spiel gegen Kanada zum ersten Mal für die Sbornaja auf dem Eis. Seine internationale Karriere wurde mit der Goldmedaille bei der Eishockey-Weltmeisterschaft 1974 gekrönt. Für die Nationalmannschaft erzielte er 3 Tore in 29 Länderspielen. Am 21. Dezember 1974 bestritt er sein letztes Länderspiel. 1973 wurde er mit der Aufnahme in die „Russische Hockey Hall of Fame“ geehrt.


title: Olongapo City

text: Olongapo City (Filipino: "Lungsod ng Olongapo"; Sambal: "Syodad nin Olongapo") ist eine provinzunabhängige philippinische Stadt im Bezirk Central Luzon. Olongapo City wird jedoch zu statistischen Zwecken der Provinz Zambales zugeordnet.


title: Olongapo City

text: Olongapo wurde ursprünglich als Teil des Marinereservats der Vereinigten Staaten verwaltet. Am 7. Dezember 1959 wurde es der philippinischen Regierung überlassen und in eine Gemeinde umgewandelt. Sechs Jahre später, am 1. Juni 1966, wurde Olongapo in eine "chartered city" umgewandelt. Olongapo City verwaltet sich autonom von der Provinz Zambales. An die Stadt grenzt die Subic Bay Freeport Zone, Zambales an, welche bis 1992 auch ein Marinereservat der Vereinigten Staaten war (siehe United States Naval Base Subic Bay). Südlich der Freihandelszone liegt das Subic Watershed Forest Reserve.


title: Olongapo City

text: Einer berühmten Legende nach gab es im Gebiet der heutigen modernen Stadt Olongapo einst eine Gruppe sich bekriegender Stämme. Einem weisen, alten Mann, der die Gefahren der Uneinigkeit erkannte, gelang es mit viel Aufwand, die sich bekriegenden Stämme zu vereinen. Er hatte jedoch Gegner, welche seine Idee aufs Bitterste widerriefen und eines Tages verschwand der Mann spurlos.


title: Olongapo City

text: Nach einer langen Suche wurde der Körper des alten Mannes gefunden, allerdings ohne Kopf. Die Stammesangehörigen stellten Suchtrupps auf, um den abgetrennten Kopf des Mannes zu finden. (Es soll auch überliefert worden sein, dass für die Einwohner Sambals die Enthauptung die einzig zulässige Art der Exekution war. Bei den Sambal war es üblich, diejenigen zu töten, welche das Leben eines anderen Menschen genommen haben; außer wenn es durch Enthauptung geschah.) Diese Anstrengungen erwiesen sich jedoch als nutzlos, und die Suche wurde schließlich abgebrochen. Ein Junge wollte jedoch nicht aufhören zu suchen, bis er den Kopf des Ältesten gefunden habe. Er suchte wochenlang und eines Tages fand er den Kopf des Ältesten auf einem Bambusstab steckend. Als er den Kopf sah, rannte der Junge „Olo nin apo! Olo nin apo!“ schreiend (was so viel wie „Kopf des Ältesten“ auf Sambal bedeutet; nach Tagalog übersetzt als „ulo ng apo“) zu seinen Leuten zurück. Er rannte hysterisch von Dorf zu Dorf.


title: Olongapo City

text: Auf diese Weise hat Olongapo seinen Namen bekommen. Von diesem Tag an war der Kopf des alten Mannes ein Zeichen der Verbundenheit der Leute in der modernen Stadt.


title: Olongapo City

text: Die Stadt Olongapo wird politisch in 17 Barangays unterteilt:


title: Liste der Nummer-eins-Hits in den Niederlanden (1983)

text: Diese Liste enthält alle Nummer-eins-Hits in den Niederlanden im Jahr 1983. Es gab in diesem Jahr 20 Nummer-eins-Singles und 15 Nummer-eins-Alben.


text: "Kinderen Voor Kinderen" ist ein Kinderchor des niederländischen Rundfunksenders VARA, der seit 1980 jedes Jahr ein Album mit neuen Kinderliedern herausbringt. Diese Alben haben den Titel "Kinderen Voor Kinderen", gefolgt von der Nummer des Albums.


text: Gegen Ende 1983 war die Folge 4 vier Wochen lang vom 3. bis zum 30. Dezember Spitzenreiter der Album-Charts.


text: Dieses Album wird in der obigen Bestenliste nicht aufgeführt.


title: Musivgold und Musivsilber

text: Musivgold (lat.: "aurum mosaicum"), auch "Judengold", "unechtes Muschelgold" oder "Porporina", ist eine historische Bezeichnung für ein goldfarbenes Material, das durch Erhitzen einer Mischung von Zinnamalgam, Salmiak und Schwefel gewonnen wurde und das vorwiegend zur imitierten Vergoldung von Kunstwerken und zu ähnlichen Zwecken verwendet wurde, indem man es mit Eiweiß oder Lack auftrug. Diese Scheinvergoldung bzw. Scheinbronzierung widersteht Säuren, fetten Ölen und Schwefelwasserstoff besser als manche später verwendeten Bronzefarben, die wiederum heute durch moderne Farbstoffe verdrängt worden sind.


title: Musivgold und Musivsilber

text: Chemisch handelt es sich um Zinn(IV)-sulfid (SnS), das im kristallinen Zustand aus goldglänzenden Blättchen besteht. Diese fühlen sich zwischen den Fingern wie Talk an und lassen sich in dünnsten Schichten auftragen. Zinn(IV)-sulfid ist unlöslich in Wasser, wird auch von Salzsäure oder Salpetersäure nicht angegriffen, löst sich aber in Königswasser und Kalilauge und sublimiert beim Erhitzen zum Teil unzersetzt.


title: Musivgold und Musivsilber

text: Musivsilber, auch "Argentum musivum", wurde aus 3 Teilen Zinn, 2 Teilen Bismut, 4 Teilen Quecksilber sowie Eiweiß hergestellt.


title: Max Riederer von Paar

text: Max Freiherr Riederer von Paar zu Schönau (* 2. September 1897 in Wien; † 4. Januar 1964 in Schönau) war ein deutscher Jurist, Gutsbesitzer und Politiker (CSU).


title: Max Riederer von Paar

text: Max Riederer von Paar entstammte dem alten bayerischen Adelsgeschlecht Riederer von Paar und wurde als Sohn des Gutsbesitzers Eduard Riederer von Paar zu Schönau geboren. Nach dem Abitur 1915 am Theresiengymnasium in München, studierte er Rechtswissenschaften an der Ludwig-Maximilians-Universität München. Er unterbrach 1916 sein Studium, nahm anschließend bis 1918 als Soldat am Ersten Weltkrieg teil und wurde zuletzt zum Leutnant ernannt. 1919 gehörte er als Zeitfreiwilliger dem Freikorps Epp an, das sich an der Niederschlagung der Münchner Räterepublik beteiligte.


title: Max Riederer von Paar

text: Nach der Entlassung aus der Reichswehr setzte Riederer von Paar sein Studium fort, das er 1920 mit dem ersten und 1923 mit dem zweiten juristischen Staatsexamen beendete. Anschließend arbeitete er als Rechtsanwalt in München. Er nahm im März 1933 eine Tätigkeit als Sachbearbeiter für gesellschafts- und steuerrechtliche Fragen bei der Victoria-Versicherung in Berlin auf und war in dieser Funktion Mitglied des Steuerbeirates des Reichsfinanzministeriums sowie des Steuerausschusses des Zentralfinanzamtes Berlin. Von 1939 bis 1944 nahm er als Soldat am Zweiten Weltkrieg teil. Nach dem Attentat auf Adolf Hitler vom 20. Juli 1944 wurde er im Rang eines Majors aus der Wehrmacht entlassen, da zwischen seiner Ehefrau und Oberst Claus Schenk Graf von Stauffenberg ein Verwandtschaftsverhältnis bestand.


title: Max Riederer von Paar

text: Riederer von Paar bewirtschaftete ab 1944 das Familiengut in Schönau bei Eggenfelden. Im Jahr 1952 wurde er Mitarbeiter im Steuerausschuss und im Ausschuss für Kulturpolitik des Bayerischen Bauernverbandes (BBV). Außerdem war er Vorstandsmitglied des Verbandes bayerischer Grundbesitzer.


title: Max Riederer von Paar

text: Riederer von Paar zählte 1945 zu den Gründern der CSU. Im Jahr 1952 wurde er zum Vorsitzenden des CSU-Kreisverbandes Eggenfelden gewählt. Riederer von Paar war von 1945 bis 1948 Bürgermeister der Gemeinde Schönau. Von 1948 bis 1952 amtierte er als Landrat des Kreises Pfarrkirchen. Zuvor war er von 1946 bis 1948 Kreistagsmitglied des Kreises Eggenfelden und von Juli bis November 1946 Mitglied der Bayerischen Beratenden Landesversammlung.


title: Max Riederer von Paar

text: Dem Deutschen Bundestag gehörte er in der zweiten Wahlperiode von 1953 bis 1957 an, wo er den Wahlkreis Pfarrkirchen vertrat. Er war ordentliches Mitglied des Ausschusses für Wahlprüfung und Immunität und des Ausschusses für gesamtdeutsche und Berliner Fragen. Seit März 1956 war er ordentliches Mitglied im Ausschuss für auswärtige Angelegenheiten und seit Januar 1957 im Ausschuss zum Schutze der Verfassung.


title: Drensteinfurt

text: Die Stadt Drensteinfurt ("Stewwert" im Niederdeutschen) ist eine kreisangehörige Stadt im Kreis Warendorf südlich von Münster in Nordrhein-Westfalen. Zur Stadt Drensteinfurt gehören die Ortschaften Drensteinfurt, Rinkerode und Walstedde.


title: Drensteinfurt

text: Drensteinfurt liegt an der Werse und grenzt (im Uhrzeigersinn, beginnend im Nordosten) an die Städte und Gemeinden Sendenhorst und deren Stadtteil Albersloh (Kreis Warendorf), Ahlen (Kreis Warendorf), Heessen (kreisfreie Stadt Hamm), Bockum-Hövel (kreisfreie Stadt Hamm), Ascheberg (Kreis Coesfeld) sowie Münster (kreisfreie Stadt).


title: Drensteinfurt

text: Drensteinfurt ist umgeben von Feldern und Wiesen, die hauptsächlich für die Rinderzucht genutzt werden. Hecken und kleinere Waldstücke unterbrechen die Felder und dienen als Rückzugsort für viele Wildtiere. Zusammen mit einem gut ausgebauten Radwegenetz und den vielen Feld- und Wirtschaftswegen ergibt sich das typische Bild der „Münsterländer Parklandschaft“.


title: Drensteinfurt

text: Teile der Waldgebiete Davert und Hohe Ward umgeben den Ortsteil Rinkerode. Die Davert ist als Waldgebiet relativ jung. Nach der Markenteilung zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde diese sumpfige Landschaft größtenteils trockengelegt und aufgeforstet. Heute prägen vor allem Eichen- und Buchenwälder im Wechsel mit landwirtschaftlichen Nutzflächen dieses immer noch relativ dünn besiedelte Gebiet. Die Hohe Ward ist aufgrund des sandigen Bodens zum Teil mit Waldkiefern aufgeforstet worden. Die feuchteren Randbereiche auf etwas schwereren Böden sind aber ebenfalls von Laubwäldern geprägt. Die Hohe Ward wird neben der Naherholung vor allem zur Trinkwassergewinnung der Stadt Münster genutzt.Der Name Drensteinfurt leitet sich von zwei Begriffen ab, zum einen von Dreingau, was so viel wie fruchtbares Land heißt, und zum anderen von der im Mittelalter vorhandenen steinernen Furt, die der einzige Übergang über die Werse war.


title: Drensteinfurt

text: Drensteinfurt wird zum ersten Mal im Jahr 851 im Zusammenhang mit der Alexander Translation urkundlich erwähnt. Walbraht, ein Enkel Widukinds, überführte Gebeine des Märtyrers Alexander von Rom nach Wildeshausen. Auf dieser Reise machte sein Tross halt in „Stenvorde in regione Dreni“. Zur damaligen Zeit bestand Drensteinfurt nur aus einem Oberhof an einer steinernen Furt in der Werse. Diese verkehrsgeographisch günstige Lage führte dazu, dass die Siedlung schnell eine zentralörtliche Bedeutung für die umliegenden Bauernhöfe bekam. Vermutlich bestand die Siedlung jedoch schon im 7. Jahrhundert.


title: Drensteinfurt

text: Mit der Zeit wuchs die Siedlung immer weiter, und es wurde bald eine Pfarrgemeinde gegründet. Die erste Kirche, damals noch eher eine Privatkirche des Hofes des Grundherren, wurde ca. 1170 errichtet. Damit wurde aus dem recht losen Siedlungsgebilde allmählich ein kleines Dorf. Ab ca. 1300 konnten erste Ansätze einer Verstädterung gesehen werden, da zu diesem Zeitpunkt die ersten festen Gebäude aus Stein errichtet wurden. Eines der ersten Gebäude war neben der Kirche das "Haus Steinfurt" – das Herrschaftshaus der Grundherren. Ab 1428 wurde erstmals von einem Wigbold gesprochen.


title: Drensteinfurt

text: Mit den verstärkt einsetzenden Wüstungen im 15. Jahrhundert wuchs auch Drensteinfurt immer weiter. Bauern und Siedler aus dem Umland siedelten sich in Dorfnähe an. Dies erhöhte zwar auf der einen Seite die Bevölkerungsdichte, führte aber auch dazu, dass viele Bauernhöfe nun für Angreifer sehr konzentriert und in exponierter Lage waren. Aus diesen Gründen wurde eine Stadtbefestigung mit vier Stadttoren errichtet, deren ungefähre Position im heutigen Stadtbild durch Steinmauern wieder kenntlich gemacht wurden. Die Stadttore entstanden 1437 und 1468. Gegen Ende des 16. Jahrhunderts wurde die Befestigung nochmals verstärkt. Trotz der Kriegswirren im 16. und 17. Jahrhundert blieb die Stadt von größerem Unheil verschont.


title: Drensteinfurt

text: Diese Jahrhunderte waren von enormer städtebaulicher Erweiterungen geprägt. Vorangetrieben durch die Grundherren auf Haus Steinfurt wurden z. B. viele Gaden errichtet. Die meisten Baudenkmäler und Sehenswürdigkeiten der Stadt stammen aus dieser Zeit.


title: Drensteinfurt

text: Ein wichtiger Impuls für die Wirtschaft des Ortes war der 1846 begonnene Bau der Eisenbahnstrecke von Münster nach Hamm. Innerhalb von zwei Jahren wurde die 34,7 km lange Strecke fertiggestellt. Als einziger Zwischenhalt entstand ein Bahnhof in Drensteinfurt. Dieser diente zu Beginn vor allem dem Transport von Vieh, übernahm jedoch in der Zeit des Strontianitbergbaus eine zentrale Funktion beim Abtransport des als Katalysator in der Zuckerindustrie verwendeten Minerals. Dabei wurde das Strontianit mit Pferdefuhrwerken sogar aus Ascheberg und Herbern zum Drensteinfurter Bahnhof gebracht und abtransportiert.


title: Drensteinfurt

text: In der zweiten Hälfte des 19. und zu Beginn des 20. Jahrhunderts erlangte Drensteinfurt wirtschaftlichen Wohlstand durch den Abbau von Strontianit. 1877/78 wurden die ersten Schachtanlagen Bertha und Maria in der Bauerschaft Rieth errichtet. In den umliegenden Bauerschaften entstanden daraufhin weitere Schachtanlagen. Der wirtschaftliche Erfolg dauerte jedoch nicht lange an. 1930 schloss der letzte Betrieb. Noch immer zeugen Gebäude wie die Villa Schmidt von dem Reichtum, den der Abbau mit sich brachte. Heute erinnern die Strontianitstraße im Industriegebiet Viehfeld und der Strontianitlehrpfad im Adenauer-Wohngebiet an diese Zeit der Drensteinfurter Stadtentwicklung.


title: Drensteinfurt

text: Über 200 Männer und zwei Frauen aus Drensteinfurt fanden während des Zweiten Weltkriegs oder danach in Gefangenschaft den Tod oder wurden vermisst. Hinzu kamen die Opfer der Fliegerangriffe und die jüdischen Opfer des Nationalsozialismus.


title: Drensteinfurt

text: Zwischen 1940 und 1945 fanden im Raum Drensteinfurt mehrfach Fliegerangriffe und Bombenabwürfe statt. Der mit 64 Toten und 200 Verletzten (davon 60 schwer) schwerste Bombenangriff fand um ca. 11 Uhr am 23. März 1944 statt. Dabei wurden 496 schwere Sprengbomben auf das Stadtgebiet und die angrenzenden Fellergärten abgeworfen. Viele Gebäude im Innenstadtbereich wurden vollständig zerstört oder schwer beschädigt. Konnte sich Drensteinfurt bis dahin die Bausubstanz aus dem Mittelalter erhalten, wurde durch die Bombenangriffe eine umfangreiche Sanierung und Neubebauung nötig.


title: Drensteinfurt

text: Der letzte Bombenangriff auf Drensteinfurt erfolgte in der Nacht vom 26. auf den 27. März 1945. Dabei wurde das Haus Dieckmann auf dem Westwall getroffen. Neun Bewohner starben. Am 31. März 1945 endete mit dem Einmarsch amerikanischer Einheiten der Zweite Weltkrieg in Drensteinfurt, nachdem 80 Lehrgangsteilnehmer einer Militärschule in Detmold vergeblich versucht hatten, die Stadt zu verteidigen.


title: Drensteinfurt

text: In der Zeit von 1933 bis 1945 wurden die jüdischen Bürger Drensteinfurts zunehmend ausgegrenzt und verfolgt. 1938 lebten 27 oder 28 Juden in der Stadt. In der Pogromnacht (9.–10. November 1938) wurden etliche Juden schwer misshandelt, der jüdische Friedhof geschändet und die Synagoge verwüstet. Das restaurierte Gebäude ist heute eine „Kulturstätte mit erinnerndem und mahnendem Charakter“.


title: Drensteinfurt

text: Die Familien Simon, Siegfried, Hubert Terhoch und dessen Bruder Alex emigrierten Ende 1938 nach Uruguay. Zehn jüdische Drensteinfurter blieben im Ort. Im Dezember 1941 wurden sie auf einem Lastwagen nach Münster verbracht und von dort mit der Reichsbahn nach Riga in das Konzentrationslager verschleppt. Außer Herta Salomon wurden sie alle dort ermordet. Herta Salomon wanderte 1949 nach Israel aus. Im Jahr 1967 war die Stadt Drensteinfurt der einzige deutsche Kandidat, den die Bundesrepublik Deutschland ins Rennen um den Standort eines Teilchenbeschleunigers der Europäischen Organisation für Kernforschung (CERN) schickte. 1963 hatte sich CERN entschlossen, in einem der Mitgliedsstaaten eine solche Forschungsanlage zu errichten. Jedes Mitgliedsland legte Kandidaten fest. Nachdem die anderen deutschen Kandidaten Ebersberger Forst bei München und Saarlouis im Saarland von einer Fachkommission im Bundesforschungsministerium abgelehnt worden waren, blieb Drensteinfurt als einziger Kandidat im Rennen. Im Jahre 1966 fanden im Ortsteil Mersch erste Probebohrungen zur Untersuchung der geologischen Beschaffenheiten statt. Das Ergebnis wies Drensteinfurt als geologisch ideal für eine solche Einrichtung aus. Auch die anderen von CERN gestellten Bedingungen wurden erfüllt.


title: Drensteinfurt

text: Die Baukosten wurden auf 1,5 bis 2 Milliarden DM veranschlagt. Im Jahre 1969 sollte mit den Bauarbeiten begonnen werden, doch die Entscheidung wurde hinausgezögert, als Großbritannien aus der Finanzierung aussteigen wollte. Auch Frankreich konnte keine verbindliche Finanzierungszusage geben. Erst im Sommer 1969 wurde eine Entscheidung getroffen: Der Teilchenbeschleuniger sollte nicht gebaut werden. Erst 1989 wurde dann tatsächlich mit dem LEP ein Teilchenbeschleuniger von CERN gebaut – allerdings am Stammsitz von CERN in Genf.


title: Drensteinfurt

text: Im Jahre 1970 wurde das südliche Münsterland als Standort für einen dritten Flughafen in NRW (neben Düsseldorf und Köln-Bonn) auserkoren, da die bisherigen Flughäfen an ihre Kapazitätsgrenzen stießen und das Münsterland, das südliche Niedersachsen sowie Westfalen-Lippe bisher unzureichend an das Luftverkehrsnetz angeschlossen waren. Zwischen Drensteinfurt, Sendenhorst und Albersloh sollte dieser 2000 ha große Flughafen gebaut werden. Es wurden 250 Millionen DM für den Bau veranschlagt, in der Endausbaustufe sogar 1,1 Milliarden DM. Im Jahre 1990 hätte eine zweite Ausbaustufe mit einer weiteren Start- und Landebahn errichtet werden sollen. Im Januar 1973 wurde jedoch auch dieses Projekt aus Finanzierungsgründen vom Land Nordrhein-Westfalen verworfen. Hauptgrund für das Scheitern des Projektes war jedoch das Veto der Britischen Rheinarmee. Das Münsterland war während des Kalten Krieges von zahlreichen Tiefflugschneisen durchzogen.


title: Drensteinfurt

text: Nach Protonenbeschleuniger und Großflughafen wurde 1971 ein drittes Projekt recht konkret: Die Autorennstrecke "Münsterlandring" sollte auf Grund von Standortvorteilen (gute verkehrstechnische Erschließung) auf Drensteinfurter Stadtgebiet errichtet werden. Die eigens hierfür von einem Münsteraner Automobilclub gegründete "Münsterlandring GmbH" war mit der Planung des Projektes betraut. Neben einer Auto- und Motorradrennstrecke sollte auch eine Pferderennbahn realisiert werden. Doch auch dieses ehrgeizige Projekt starb vor der Realisierung an einer mangelnden Finanzierung.


title: Drensteinfurt

text: Seit Mitte der 1970er Jahre war im Bereich des Gemeindegebiets von Drensteinfurt Fläche für den Bau eines konventionellen oder eines Kernkraftwerks vorgesehen. Der Rat sprach sich 1977 dafür aus, dass diesen Plänen nur zugestimmt werden könne, „wenn eine Gefährdung der Bevölkerung nicht zu erwarten ist“. Konkrete Folgen der Planung sind nicht bekannt. Nach dem 2011 beschlossenen deutschen Atomausstieg war dieses Vorhaben jedoch auch hinfällig.


title: Drensteinfurt

text: Am 1. Juli 1969 wurden die Gemeinden Kirchspiel Drensteinfurt und Walstedde in die Stadt integriert. Am 1. Januar 1975 folgte Rinkerode. Für den Fall des Baus des geplanten Flughafens wären Drensteinfurt, Albersloh, Rinkerode und Sendenhorst zu einer größeren Stadt Drensteinfurt zusammengeschlossen worden.


title: Drensteinfurt

text: Jahresende 2021 gehörten der katholischen Kirchengemeinde St. Regina 9.197 Mitglieder an (59 % der Gesamtbevölkerung) – das sind 203 weniger als noch Ende 2020.


title: Drensteinfurt

text: Im Zweiten Weltkrieg war Drensteinfurt von Bombenangriffen betroffen. Ein Bombenangriff vernichtete neben den Wohngebäuden auch das Amtsgebäude in Drensteinfurt und damit jegliche Aktenüberlieferung von vor 1944. Seit 2002 liegt das Archiv der Stadt Drensteinfurt im Kreiszentralarchiv Warendorf. Damit gelangte das Archiv der Stadt vergleichsweise spät in das zentrale Archiv in Warendorf.


title: Drensteinfurt

text: Am 13. September fand in Drensteinfurt die Wahl zum Bürgermeister statt. Als parteiloser Kandidat trat zum zweiten Mal Carsten Grawunder an, der von der SPD unterstützt wurde. Die Grünen schickte mit Heidi Pechmann die einzige Gegenkandidatin ins Rennen.


title: Drensteinfurt

text: Wahlergebnis: Die Gemeinderatswahl fand am 23. September 2020 statt. Danach setzt sich dieses Gremium wie folgt zusammen: Am 25. Mai setzte sich der parteilose Carsten Grawunder, der von der SPD und den Grünen unterstützt wurde, bei der Bürgermeisterwahl gegen den bisherigen Amtsträger Paul Berlage, der von der CDU nominiert wurde, durch.


title: Drensteinfurt

text: Wahlergebnis: Die Gemeinderatswahl fand am 25. Mai 2014 statt. Wegen des Todes des Grünen-Kandidaten Johannes Deventer kurz vor dem Wahltag erfolgte im Wahlbezirk 13 in Rinkerode am 15. Juni eine Nachwahl. Danach setzt sich dieses Gremium wie folgt zusammen:


title: Drensteinfurt

text: Am 30. August fand in Drensteinfurt die Wahl zum Bürgermeister statt. Für die CDU trat zum zweiten Mal der parteilose Jurist Paul Berlage an, die FDP schickte mit Norbert Tschirpke den einzigen Gegenkandidaten ins Rennen.


title: Drensteinfurt

text: Wahlergebnis:


title: Drensteinfurt

text: Nach der Stadtratswahl am 30. August 2009 setzt sich dieses Gremium wie folgt zusammen:


title: Drensteinfurt

text: Die Stadt ist mit 341 Euro je Einwohner gering verschuldet (Vergleichszahlen: 3183 Euro pro Einwohner im NRW-Schnitt, Verbindlichkeiten im Kreis Warendorf: 1502 Euro je Einwohner).


title: Drensteinfurt

text: Seit 2017 besteht zwischen Drensteinfurt und Ingré (Frankreich) eine Partnerschaft.


title: Drensteinfurt

text: Das Trinkwasser wird von Gelsenwasser aus den Ruhr-Wasserwerken Echthausen und Halingen geliefert und über ein 89 Kilometer langes Rohrnetz verteilt.


title: Drensteinfurt

text: In Nord-Süd-Richtung wird Drensteinfurt von der Bahnstrecke Münster–Hamm mit Bedienung der Bahnhöfe Drensteinfurt, Rinkerode und Mersch durch Nahverkehrszüge und der nahezu parallel laufenden Bundesstraße 54 durchkreuzt. Zusammen mit den Bushaltestellen im Stadtgebiet ist Drensteinfurt auf diese Weise an die Verkehrsgemeinschaft Münsterland angeschlossen. Am Bahnhof Drensteinfurt halten Züge der Linien RE 7 und RB 69/89.


title: Drensteinfurt

text: In Ost-West-Richtung verläuft die B 58 durch das Stadtgebiet. Durch eine 1988 eingeweihte Umgehungsstraße führt diese nun nicht mehr mitten durch den Ort, sondern wird auf der Ost-Tangente am Ort vorbeigeleitet. Dadurch wurde eine deutliche Beruhigung des Innenstadtbereiches erreicht.


title: Drensteinfurt

text: In Drensteinfurt beginnt die B 63, die nach Wickede (Ruhr) über Hamm und Werl führt.


title: Drensteinfurt

text: In weniger als zehn Minuten erreicht man über die Bundesstraße 58 die Anschlussstelle Ascheberg (79) der A 1 (Dortmund – Bremen). Am Autobahnkreuz Münster-Süd ist es möglich, die A 43 (Münster – Wuppertal) zu erreichen. Die A 2 (Oberhausen – Berlin) ist über das Kamener Kreuz bzw. über die Anschlussstelle Beckum erreichbar.


title: Drensteinfurt

text: Drensteinfurt ist an die Radwanderwege 100-Schlösser-Route und Werse Rad Weg angeschlossen.


title: Drensteinfurt

text: Durch Drensteinfurt führen mit dem Werse Rad Weg und der 100-Schlösser-Route zwei Münsterländer Fahrradrouten. Auf Drensteinfurt Gebiet liegen vier Wasserschlösser: Haus Bisping, Haus Borg, Haus Steinfurt und Haus Venne.


title: Drensteinfurt

text: Größter privater Arbeitgeber ist die 1963 gegründete Klein GmbH & Co. KG, die sich auf die Zubereitung von Geflügelfleisch spezialisiert hat und dort Marktführer in Deutschland ist. Am Firmensitz in Drensteinfurt arbeiten 60 Angestellte. Man geht von einem Jahresumsatz von 30 Millionen Euro aus.


title: Drensteinfurt

text: Größter industrieller Arbeitgeber ist die Firma Umformtechnik Merten & Storck GmbH, welche 1904 als Emaillierwerk Merten & Storck gegründet wurde. Ein weiterer großer Arbeitgeber ist die 1978 gegründete Drensteinfurter Transport und Speditions GmbH & Co. KG mit einem auf Tanktransporte im Fernverkehr spezialisierten Fuhrpark. Seit Ende Januar 2008 ist die Firma Lancier Cable GmbH in Drensteinfurt ansässig (vormals in Münster-Wolbeck). Sie stellt vor allem Maschinen für den Starkstromleitungsbau her.


title: Drensteinfurt

text: Im 24,6 ha großen Gewerbegebiet "Viehfeld" im Süden der Stadt sind 39 Unternehmen ansässig, die zusammen ca. 550 Personen beschäftigen.


title: Drensteinfurt

text: Im September 2012 beauftragten Rat und Hauptausschuss die Stadtverwaltung, die Konzessionsverträge mit der RWE und den Stadtwerken Münster wegen des Betriebes des Stromnetzes zum 31. Dezember 2014 zu kündigen. Danach strebte die Stadt die Regie des Stromversorgungsnetzes durch eine eigene, von ihr beherrschte GmbH an. Seit Sommer 2018 ist dies die Stadtwerke Ostmünsterland GmbH & Co. KG.Die Christ-König-Schule (Hauptschule) und die Städtische Realschule Drensteinfurt sind wegen der Einführung der Sekundarschule, die im Schuljahr 2012/13 stattfand, zum Sommer 2017 ausgelaufen.


title: Drensteinfurt

text: Mit der 1987 eingeweihten Dreingau-Halle, dem Erlbad und der Sportanlage im Erlfeld besitzt die Stadt Drensteinfurt drei große Sportstätten, die für den Breitensport zur Verfügung stehen. Ferner gibt es die Sporthallen an der Kardinal-von-Galen-Schule und an der Christ-König-Schule.


title: Drensteinfurt

text: Die DJK Olympia Drensteinfurt von 1955 ist mit ca. 1500 Mitgliedern der größte Sportverein im Ort. Sein Schwerpunkt ist der Breitensport mit Angeboten zu Badminton, Volleyball, Turnen, Gymnastik, Tanzen, Aerobic und Handball. Ein Schwerpunkt ist auch der Gesundheitssport mit Rückenschule, Wirbelsäulengymnastik, Bewegungsschule und Seniorenfitness.


title: Drensteinfurt

text: Eine Ortsgruppe der DLRG besteht seit 1967 als Verein mit über 370 Mitgliedern (Stand: 2020). Sie fördert den lokalen Schwimmsport, insbesondere durch Kinder- und Jugendarbeit, auch außerhalb der Freibadsaison.


title: Drensteinfurt

text: Der Reitverein Drensteinfurt wurde im Jahre 1924 gegründet. Die Reitanlage befindet sich auf dem Hof Nathrath in der Bauerschaft Mersch.


title: Drensteinfurt

text: Um das Erlfeld führt eine 850 m lange Pferderennbahn. Jeden August veranstaltet der Rennverein Drensteinfurt Pferderennen, mit mehreren Tausend Besuchern. 1993 errichtete der Verein in der Mühlenstrasse eine Pferdestatue.


title: Drensteinfurt

text: Die Handballer des DJK Drensteinfurt sind mit dem TuS Ascheberg eine „Handballehe“ unter dem Namen "HSG Ascheberg/Drensteinfurt" eingegangen. Die erste Damen- und Herren-Mannschaft spielen jeweils in der Bezirksliga.


title: Drensteinfurt

text: Fußballerisch ist Drensteinfurt durch den SV Drensteinfurt in der Bezirksliga vertreten. Dieser Verein ging 1989 aus einer Fusion des "BV Drensteinfurt 1910" mit dem "SV Werseclub 1970" hervor.


title: Drensteinfurt

text: Weiterhin existiert im Ortsteil Rinkerode der SV Rinkerode von 1912. Die erste Herren-Mannschaft spielt aktuell in der Kreisliga A.


title: Drensteinfurt

text: Die erste Herren-Mannschaft der Fortuna aus Walstedde spielt in der Kreisliga A Beckum.


title: Drensteinfurt

text: Der Tennis-Club Drensteinfurt von 1972 besitzt benachbart zur großen Sportanlage im Erlfeld eine Tennishalle mit zwei Plätzen und acht Außenplätzen.


title: Drensteinfurt

text: Der Verein "Schachfreunde Drensteinfurt e. V." wurde am 26. November 2004 in Drensteinfurt gegründet. Er hat sich zum Ziel gesetzt, das Schachspiel zu pflegen und zu fördern. Insbesondere widmet er sich der Aufgabe, die Jugend für das Schachspiel zu gewinnen. Der Verein nimmt mit drei Mannschaften im Verband Münsterland am Spielbetrieb teil, wobei die erste Mannschaft in der Saison 2011/2012 erstmals in der Bezirksliga spielt.


title: Drensteinfurt

text: In Drensteinfurt gibt es zwei im Deutschen Angelfischerverband organisierte Angelvereine mit intensiver Jugendarbeit: im Ortsteil Drensteinfurt den "Angelverein Wersetal 80 e. V." und im Ortsteil Rinkerode den "ASC-Rinkerode e. V."


title: Drensteinfurt

text: Die Absicht des 2011 neugegründeten Clubs „Kulturgut Oldtimersport“ besteht im Wesentlichen in der Durchführung eines Eine Spezialisierung dieses Clubs auf bestimmte Fahrzeugarten/Typen oder Marken soll nicht stattfinden; der private und unverbindliche Charakter soll gepflegt und erhalten bleiben.


title: Drensteinfurt

text: Die Stadt hat sich ihren ländlichen Charakter teilweise erhalten. Neben der klassizistischen Pfarrkirche St. Regina im Ortszentrum sind das von Johann Matthias Freiherr von der Reck als Dreiflügelanlage neu erbaute Haus Steinfurt an der Werse sowie die im Stadtteil Rinkerode gelegenen Wasserburgen "Haus Borg" und "Haus Bisping" und das im Stadtzentrum in der Alten Post von 1647 untergebrachte Rat- und Bürgerhaus nennenswert. Auch Haus Venne in Mersch ist sehenswert. Darüber hinaus ist die ehemalige "Synagoge Drensteinfurt" von 1872 eine der wenigen weitgehend originalgetreu erhaltenen jüdischen Synagogen im ländlichen Westfalen.


title: Drensteinfurt

text: Am Landsbergplatz, benannt nach Franz Anton Freiherr von Landsberg, befindet sich neben der Stadtverwaltung und der Villa Schmidt aus der Zeit des Strontianitabbaus auch das 1938 eingeweihte Kriegerehrenmal der Stadt Drensteinfurt.


title: Drensteinfurt

text: Sehenswert ist auch die denkmalgeschützte Loretokapelle.


title: Drensteinfurt

text: Trotz der Zerstörungen im Zweiten Weltkrieg und der nach 1968 durchgeführten Ortskernsanierung blieben mehrere ältere Wohnbauten erhalten:


title: John Otho Marsh junior

text: John Otho Marsh Jr. (* 7. August 1926 in Winchester, Virginia; † 4. Februar 2019 in Raphine, Rockbridge County, Virginia) war ein US-amerikanischer Politiker (Demokratische Partei). Er vertrat den Bundesstaat Virginia im US-Repräsentantenhaus und war zwischen 1981 und 1989 Heeresminister der Vereinigten Staaten.


title: John Otho Marsh junior

text: Marsh trat nach dem Schulbesuch 1944 der US Army bei. Er bekleidete den Rang eines Lieutenant und gehörte den alliierten Besatzungstruppen in Deutschland an. Nach seiner Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde er Offizier in der Nationalgarde von Virginia, in der er bis 1976 verblieb.


title: John Otho Marsh junior

text: Er promovierte an der Washington and Lee University, wo er ein Mitglied der Verbindung Phi Kappa Psi war. Nach der Aufnahme in die Anwaltskammer begann Marsh in Strasburg als Jurist zu praktizieren. Er wurde Prozessanwalt der Stadt New Market und Stadtrichter von Strasburg. Zwischen 1963 und 1971 vertrat er den siebten Wahlbezirk von Virginia im US-Repräsentantenhaus; 1970 trat er nicht mehr zur Wiederwahl an.


title: John Otho Marsh junior

text: Nachdem er zunächst wieder als Anwalt gearbeitet hatte, wurde Marsh 1973 zum Unterstaatssekretär im Verteidigungsministerium ("Assistant Secretary of Defense") berufen; im folgenden Jahr übte er sieben Monate lang den Posten des Beraters von Präsident Richard Nixon für Fragen der nationalen Sicherheit aus, ehe dieser zurücktrat. Auch unter Nixons Nachfolger Gerald Ford war Marsh weiter als Berater tätig.


title: John Otho Marsh junior

text: Von 1977 bis 1981 ging Marsh dann noch einmal seinem juristischen Beruf nach, ehe er als "Secretary of the Army" wieder in Regierungsdienste trat. Er hatte dieses Amt während der kompletten Präsidentschaft von Ronald Reagan inne. Danach setzte er sich im Shenandoah County in Virginia zur Ruhe. Er und seine Ehefrau hatten drei Kinder und sieben Enkelkinder.


title: Prva Crnogorska Liga 2006/07

text: Die Prva Crnogorska Liga 2006/07 war die erste Spielzeit der höchsten montenegrinischen Fußballliga. Die Saison begann am 11. August 2006 mit der Partie FK Rudar Pljevlja gegen FK Budućnost Podgorica (0:2) und endete am 26. Mai 2007.


title: Prva Crnogorska Liga 2006/07

text: Es nahmen zwölf Mannschaften teil, die vorher entweder in der ehemaligen gemeinsamen Liga mit Serbien oder der ehemaligen montenegrinischen Landesliga spielten. Die Teams traten in je drei Runden gegeneinander an, sodass 33 Spieltage zu absolvieren waren. Die Teams, die nach 22 Spielen die ersten sechs Plätze belegten hatten zusätzlich sechs Heimspiele, die Teams auf den unteren sechs Plätzen noch fünf Heimspiele.


title: Prva Crnogorska Liga 2006/07

text: Herbstmeister wurde FK Budućnost Podgorica, Meister wurde FK Zeta Golubovci. Absteigen in die "Druga Crnogorska Liga" mussten FK Berane und FK Jedinstvo Bijelo Polje.


title: Otto Walzhofer

text: Otto Walzhofer (* 21. Juni 1926; † 22. September 2000) war ein österreichischer Fußballnationalspieler.


title: Otto Walzhofer

text: Otto Walzhofer, Neffe von Johann Walzhofer begann seine Karriere beim zweitklassigen Verein SC Columbia XXI, von dem er in der Saison 1946/47 zum Erstligisten Floridsdorfer AC kam. Insgesamt sollten ihm in seiner Zeit in der höchsten österreichischen Spielklasse 185 Tore als Stürmer gelingen. Den Durchbruch schaffte Otto Walzhofer in der Saison 1949/50, wo er mit 18 Toren erstmals zu den besten Ligaschützen gehörte. Als Belohnung winkte das Debüt in der Nationalmannschaft unter Walter Nausch am 19. März 1950 gegen die Schweiz sowie ein Wechsel zur Vienna auf die Hohe Warte. Über acht Jahre lang stürmte Otto Walzhofer für die Blau-Gelben in der A-Liga und war in dieser Zeit einer der verlässlichsten Spieler im Angriff. Höhepunkt war dabei der Gewinn der österreichischen Meisterschaft in der Saison 1954/55.


title: Otto Walzhofer

text: Mit der Nationalmannschaft konnte sich Otto Walzhofer indes für die Weltmeisterschaften 1954 in der Schweiz sowie 1958 in Schweden qualifizieren. Er selbst wirkte zwar in den entscheidenden Qualifikationsspielen beim 9:1 gegen Portugal sowie dem 3:2 gegen die Niederlande mit, kam allerdings zu keinen WM-Einsätzen. Zur Winterpause der Saison 1958/59 ging Otto Walzhofer zum LASK und fand zwei weitere Jahre später den Weg zum SC Wacker Wien nach Meidling, den er im Abstiegskampf unterstützte beziehungsweise dem er beim Wiederaufstieg 1962 half.


title: Otto Walzhofer

text: Während seiner nachfolgenden Tätigkeit als Trainer betreute Walzhofer unter anderem den SV Stockerau, die Vienna und den FAC. Mit der Vienna stieg er 1975/1976 in die 1. Division auf. Hauptberuflich war er in einer Bank tätig (Creditanstalt).


title: Otto Walzhofer

text: Walzhofer wurde auf dem Heiligenstädter Friedhof in Wien bestattet.


title: Seegraben

text: Seegraben steht für:


title: Seegraben

text: Gewässer


title: Seegraben

text: Siehe auch:


title: Kuusisto

text: Kuusisto [] (schwed. "Kustö") ist eine Insel im Schärenmeer vor der Südwestküste Finnlands. Sie ist der Stadt Kaarina vorgelagert und hat eine Fläche von 19 km². Den schmalen Sund zwischen der Insel und dem Festland überspannt eine Brücke, auch mit der zu Pargas gehörigen Insel Kirjalaön ist Kuusisto über eine Brücke verbunden. Bis 1946 war Kuusisto eine eigenständige Gemeinde, heute gehört die Insel zu Kaarina.


title: Kuusisto

text: Auf Kuusisto befand sich im Mittelalter die Burg der Bischöfe von Turku. Nach Einführung der Reformation wurde sie 1528 auf Befehl von König Gustav I. Wasa abgetragen. Heute ist sie nur noch eine Ruine. Die Holzkirche von Kuusisto ist ein schlichter einschiffiger Bau aus dem Jahr 1792, der freistehende Kirchturm stammt noch vom Vorgängerbau und wurde bereits 1763 errichtet. Der Kirchhof wird von einer etwa ebenso alten Bruchsteinmauer eingefasst.


title: Liste der Mitglieder der Hamburgischen Bürgerschaft (6. Wahlperiode)

text: Diese Liste zählt die Mitglieder der Hamburgischen Bürgerschaft während der 6. Wahlperiode (1966–1970) auf.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Die Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben im Grenzgebiet der heutigen Länder Sachsen-Anhalt und Niedersachsen wurde 1843 eröffnet und ist damit Teil einer der ältesten Fernbahnstrecken in Deutschland. Über sie verlief bis Anfang der 1870er Jahre der gesamte Verkehr von Berlin und Mitteldeutschland nach Hannover und ins Ruhrgebiet. Danach verlor die Strecke an Bedeutung, blieb aber weiterhin eine wichtige Hauptbahnverbindung im Ost-West-Verkehr.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Nach 1945 wurde die Strecke zwischen Jerxheim und Gunsleben durch die Innerdeutsche Grenze unterbrochen. Der auf DDR-Seite verbliebene Abschnitt zwischen Oschersleben und Gunsleben wurde zur Nebenbahn herabgestuft. 1992 endete auch hier der Verkehr. Seit 2007 ist nur noch das Teilstück von Wolfenbüttel nach Schöppenstedt in Betrieb.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Im Zug der Entwicklung der ersten Eisenbahnen in Deutschland gab es eine Reihe von Projekten für Verbindungen zwischen den Seehäfen nach Süd- und Ostdeutschland. Das Herzogtum Braunschweig legte dabei großen Wert darauf, dass sein Gebiet von den durchgehenden Eisenbahnverbindungen berührt würde. Die seinerzeit diskutierten Ost-West-Verbindungen über Halle (Saale) und Kassel oder auch von Magdeburg nach Lüneburg hätten das Herzogtum nicht berührt. In einem Staatsvertrag wurde dabei am 10. April 1841 zwischen dem Königreich Preußen, dem Königreich Hannover und dem Herzogtum Braunschweig der Bau einer Eisenbahnverbindung zwischen Magdeburg, Oschersleben (Bode), Braunschweig und Hannover nach Minden beschlossen.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Bereits vor Abschluss des Staatsvertrages trieb das Herzogtum Braunschweig die Vorarbeiten für den Streckenbau voran. Zwischen Braunschweig und Wolfenbüttel wurde die bestehende Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg zweigleisig ausgebaut sowie die Anlagen des Braunschweiger Bahnhofs deutlich erweitert.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Am 16. Juli 1843 eröffnete die Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn die Strecke. Damit war eine durchgehende Verbindung von Braunschweig und Magdeburg entstanden, wo Anschluss über Köthen nach Leipzig, Dresden und Berlin bestand. Seit 1844 ging es von Braunschweig weiter nach Hannover. Damit war eine durchgehende Verbindung von Hannover nach Berlin entstanden, wobei zunächst an den Übergangspunkten zwischen den Bahngesellschaften noch umgestiegen werden musste.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Bahnhöfe entstanden in Schöppenstedt, am Kybitzdamm (Kiebitzdamm) bei Jerxheim, in Wegersleben (heute Neuwegersleben) und Oschersleben. Der Bahnhof Oschersleben (Bode) war ein Gemeinschaftsbahnhof mit der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft, die am 15. Juli 1843 die Strecke Magdeburg–Halberstadt eröffnete.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Mit der Fertigstellung der Bahnstrecke Hannover–Minden gab es ab 16. Oktober 1847 eine durchgehende Verbindung von Köln über Minden, Hannover, Braunschweig, Oschersleben, Magdeburg, Köthen und Wittenberg nach Berlin. Die Reisezeit zwischen Berlin und Köln verkürzte sich von 22 Stunden (1847) nach Fertigstellung der direkten Bahnstrecke Berlin–Magdeburg (1848) und weiteren Beschleunigungsmaßnahmen auf 16 Stunden im Jahr 1851. 1852 wurden erstmals direkte Wagen zwischen Berlin und Köln eingesetzt.  1853 wurde die Strecke zwischen Jerxheim und Oschersleben zweigleisig ausgebaut, ein Jahr später ging auch zwischen Schöppenstedt und Jerxheim das zweite Gleis in Betrieb.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: 1868 wurde mit der Bahnstrecke Jerxheim–Börßum eine Verbindung an die Braunschweigische Südbahn nach Kreiensen eröffnet, die insbesondere für den Verkehr in Richtung Göttingen, Kassel und Frankfurt am Main interessant war.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Mit der Bahnstrecke Berlin–Lehrte 1871 und der Bahnstrecke Braunschweig–Magdeburg (über Helmstedt) 1872 entstanden zwei deutlich kürzere Verbindungen zwischen Berlin und Hannover. Die Strecke über Oschersleben verlor an Bedeutung. Wichtig blieb sie für den Güterverkehr und auf dem Abschnitt zwischen Jerxheim und Oschersleben für Fernzüge zwischen Frankfurt und Berlin. Teilweise nutzten die Züge bis 1920 in Richtung Magdeburg aber auch die Verbindung von Jerxheim über Schöningen und die 1871 gebaute Strecke nach Eilsleben.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: 1882 wurde die Braunschweigische Eisenbahndirektion aufgelöst. Die Strecke kam zur Königlichen Eisenbahndirektion Magdeburg. 1890 eröffnete eine Nebenbahn von Jerxheim nach Nienhagen bei Halberstadt.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: 1922 wurde ein Gleisanschluss vom Bahnhof Gunsleben zur Zuckerfabrik Aderstedt bewilligt. Das 2,8 Kilometer lange Gleis wurde ein Jahr später gebaut. Eine weitere Anschlussbahn führte von Neuwegersleben zur Braunkohlengrube „Vereinigte Friederike“ in Hamersleben.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Nach der Aufteilung Deutschlands in Besatzungszonen wurde der Abschnitt zwischen Jerxheim und Gunsleben unterbrochen. Der letzte planmäßige Zug fuhr am 30. Juni 1945. Eins der beiden Gleise zwischen Oschersleben und Gunsleben wurde als Reparationsleistung an die Sowjetunion abgebaut. Zwischen Gunsleben und der Grenze wurden die Gleise komplett abgebaut, auch zwischen Jerxheim und der Grenze verschwanden bis 1948 die Gleise. Die Abschnitte zwischen Gunsleben und Oschersleben wie auch später zwischen Wolfenbüttel und Schöppenstedt wurden zur Nebenbahn umgewandelt.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Der Betrieb zwischen Oschersleben und Gunsleben blieb bis Anfang der 1990er Jahre mit vier bis sechs Nahverkehrszügen pro Tag und Richtung als Stichstrecke erhalten. 1959 wurde das bisherige gute Schienenmaterial für den Bau des Berliner Außenrings verwendet und durch leichtere Schienen ersetzt. Bei einer Streckensanierung 1976 wurden die Gleise erneuert, allerdings wurden dabei alkalihaltige Betonschwellen eingesetzt, deren Zustand sich nach wenigen Jahren verschlechterte. Am 30. Mai 1992 wurde der Abschnitt einschließlich des Gleisanschlusses nach Aderstedt, der heute abgebaut ist, „aus technischen Gründen“ gesperrt. Noch 1993 wurden Busse als Schienenersatzverkehr angeboten. Eine Reparatur erfolgte nicht mehr.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Nach der Teilung verlor auch die anschließende Verbindung Jerxheim–Börßum ihre Bedeutung. Der Verkehr wurde aufgegeben. Bis 2007 wurde das Teilstück von Wolfenbüttel nach Jerxheim von Regionalzügen Braunschweig – Wolfenbüttel – Schöppenstedt – Jerxheim – Schöningen – Helmstedt befahren. Wegen einer geplanten Tagebauerweiterung wurde die Strecke nördlich von Schöningen unterbrochen. Wegen der geringen Fahrgastzahlen wurde auf eine Verlegung der Strecke verzichtet. Auch der Verkehr zwischen Schöppenstedt, Jerxheim und Schöningen wurde eingestellt.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Der Abschnitt zwischen Schöningen und Jerxheim wurde zum 21. Mai 2009 durch das Eisenbahn-Bundesamt stillgelegt.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Seit 2007 wird nur noch der Abschnitt Wolfenbüttel–Schöppenstedt im Personenverkehr betrieben. Hier verkehrt die Linie RB 45 Braunschweig–Schöppenstedt mit Unterwegshalten in Wolfenbüttel und Dettum. Im Rahmen der europaweiten Ausschreibung des Dieselnetzes Niedersachsen Südost erhielt DB Regio den Zuschlag für die Linie RB 45 ab Dezember 2014 für 15 Jahre. Das Unternehmen setzt modernisierte Triebzüge vom Typ LINT 41 ein, die die Baureihe 628 ablösten. Mit der Betriebsaufnahme wurden im Rahmen des „Regionalbahnkonzepts 2014+“ einige Verbesserungen im Fahrplan umgesetzt. So verkehrt die Linie seitdem auch sonntags und die Betriebszeiten wurden verlängert. Montags bis freitags fährt die Linie im Stundentakt zwischen 6 und etwa 23 Uhr, mit zusätzlichen Fahrten im Schülerverkehr. Samstags und sonntags besteht ebenfalls ein Stundentakt. Die Fahrzeit beträgt etwa 28–29 Minuten.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Am Bahnhof Schöppenstedt besteht Anschluss zur Regionalbus-Linie 370 nach Schöningen und Helmstedt. Die Orte im unmittelbaren Verlauf der stillgelegten Strecke werden von den Buslinien 372 (Schöppenstedt–Watenstedt–Jerxheim–Söllingen) und 397 (Watenstedt–Jerxheim–Söllingen–Schöningen–Büddenstedt–Helmstedt) bedient.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Für die Strecke gab es Planungen zur Einbindung in das Streckennetz der geplanten RegioStadtBahn Braunschweig. Dazu sollten einige Bahnhöfe bzw. Haltepunkte neu gebaut und die Anzahl der Züge erhöht werden. Die Züge sollten mit Dieselhybrid-Stadtbahnen in Braunschweig über Stadtbahngleise durch die Innenstadt fahren. Im Nahverkehrsplan war in einer weiteren Realisierungsstufe eine Verlängerung nach Schöningen vorgesehen. Das gesamte Vorhaben sollte ursprünglich bis 2014 realisiert werden. Im Jahr 2010 scheiterte das Projekt, da durch deutlich gestiegene Fahrzeugbeschaffungskosten die Wirtschaftlichkeit des Konzeptes nicht mehr gegeben war. Um die Attraktivität der Linien auch ohne Stadtbahn zu steigern, verfolgte der Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB) die Realisierung des „Regionalbahnkonzepts 2014+“.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Der Bahnhof Schöppenstedt wurde 2017 bis auf eine neue Weiche fast vollständig zurückgebaut. Dazu wurden alle Weichen und Gleise demontiert und in der Mitte ein neues Gleis mit einem neuen, modernen Bahnsteig gebaut. Das Gleis endet kurz vor dem ehemaligen Bahnübergang der B 82 an einem Prellbock. Unmittelbar hinter dem BÜ wurden die Gleisanlagen demontiert und im Bereich des Bahnübergangs überteert. Zur Abstellung von Verstärkerfahrten ist ein Abstellgleis vorhanden.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Das Betriebsverfahren wurde auf Zugleitbetrieb nach Ril 436 (ZLB) umgestellt.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: 2019 wurde in Schöppenstedt ein neuer Busbahnhof eröffnet, an dem Busse direkt am Bahnsteig gegenüber vom Zug halten können. So sollen Umsteigezeiten und -wege verkürzt werden.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Die Reaktivierung des Haltes Wendessen wurde vom Zweckverband Großraum Braunschweig im Regionalbahnkonzept vorgeschlagen und am 28. März 2019 zwischen Land Niedersachsen, LNVG und DB vereinbart. Für einen möglichen Halbstundentakt wird die Errichtung eines Kreuzungsbahnhofes in Wendessen in den Planungen berücksichtigt. Die Einrichtung eines Halbstundentakt muss allerdings erst wirtschaftlich geprüft werden.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: 1844 entgleiste ein Zug zwischen Jerxheim und Neuwegersleben. Der Unfall wurde in der zeitgenössischen Kunst rezipiert.


title: Bahnstrecke Wolfenbüttel–Oschersleben

text: Im Jahr 1944 gab es einen tödlichen Unfall östlich des Bahnhofs Jerxheim, als eine Eisenbahn-Draisine mit dem Jerxheimer Bahnwärter und einem weiteren Bediensteten auf einen haltenden Güterzug auffuhr.


title: Ostheimer Zeitung

text: Die Ostheimer Zeitung ist eine in Ostheim vor der Rhön erscheinende Lokalzeitung.


title: Ostheimer Zeitung

text: Sie gilt mit 790 verkauften Exemplaren im vierten Quartal 2011 – davon 740 im Abonnement – als kleinste deutsche regionale Tageszeitung. Verleger und Chefredakteur ist in dritter Generation seit 1981 "Volker Gunzenheimer" (* 1946), gelernter Schriftsetzer und Inhaber eines Schreibwarenladens. Unterstützt wird er von seiner Ehefrau Hannelore, zwei Kindern und dem Neffen sowie zwei freien Mitarbeitern. Im Jahr 1910 hatte sein Großvater "Reinhold Werner" die Zeitung vom Gründer übernommen, die schon damals nur dreimal wöchentlich erschien, und später an Vater "Herrmann Gunzenheimer" übergeben.


title: Ostheimer Zeitung

text: Noch immer erscheint die Lokalzeitung montags, mittwochs und freitags und wird vor allem in Ostheim, Sondheim vor der Rhön und Willmars sowie den dazugehörigen Ortsteilen verbreitet. Die "Ostheimer Zeitung" ist eine Mittagszeitung. Die sechs Lokalseiten werden am jeweiligen Erscheinungstag ab 6:30 Uhr im Schwarz-Weiß-Druck produziert, der überregionale Teil wird von der Mantelredaktion der Mediengruppe Oberfranken in Bamberg dazugekauft. Ab 9 Uhr wird die komplette Ausgabe durch zwölf Boten ausgeliefert.


title: Alexander Georgijewitsch Komarow

text: Alexander Georgijewitsch Komarow (; * 25. Juli 1923 in Chabarowsk, Russische SFSR; † 22. November 2013 in Samara) war ein sowjetischer Eishockeyspieler und -trainer.


title: Alexander Georgijewitsch Komarow

text: Komarow begann seine Karriere in der Saison 1948/49 beim SKA Chabarowsk und wurde aufgrund der gezeigten Leistungen vom Sportklub der Roten Armee, ZDSA Moskau, verpflichtet. Mit ZDSA bzw. ZSKA wurde er 1950, 1955, 1956 und 1958 Sowjetischer Meister sowie 1952, 1953 und 1954 Vizemeister. Außerdem gewann er mit seiner Mannschaft 1954, 1955 und 1956 den sowjetischen Eishockeypokal. 1958 wechselte er innerhalb der Klass A zum SKWO Leningrad, wo er ein Jahr später seine Karriere beendete.


title: Alexander Georgijewitsch Komarow

text: Insgesamt erzielte er bis zu seinem Karriereende 101 Tore in 170 Spielen der Klass A.


title: Alexander Georgijewitsch Komarow

text: 1954 wurde er in die sowjetische Eishockeynationalmannschaft berufen und bestritt am 29. Januar 1954 das erste offizielle Länderspiel der UdSSR gegen Finnland. Bei der Eishockey-Weltmeisterschaft 1954 gewann er mit der "Sbornaja" die Goldmedaille, beim Turnier ein Jahr später die Silbermedaille. 1954 wurde er als Verdienter Meister des Sports der UdSSR ausgezeichnet.


title: Alexander Georgijewitsch Komarow

text: Für die Nationalmannschaft erzielte er insgesamt 11 Tore in 30 Länderspielen. Am 29. Dezember 1956 bestritt er sein letztes Länderspiel.


title: Alexander Georgijewitsch Komarow

text: Zwischen 1958 und 1962 war er Cheftrainer von SKA Leningrad. 1963 wurde er Trainer des SKA Kuibyschew und übte diese Funktion bis 1968 aus. In der Saison 1973/74 kehrte er noch einmal als Trainer zum gleichen Verein zurück.


title: Euthenics

text: Euthenics (im Deutschen auch selten "Euthenik" genannt) bezeichnet die Lehre von der Weiterentwicklung der Menschheit durch Verbesserungen der Umwelt. Im Rahmen der Euthenics-Forschung beachtete Umweltbedingungen sind vor allem Bildung, Ernährung, Wohnbedingungen und Seuchenprävention. Das Wort kam im 19. Jahrhundert auf und leitet sich ab vom altgriechischen "euthenein" „florieren“. Eine der ersten Wissenschaftlerinnen, die das Wort benutzten, war 1905 die amerikanische Ökologin Ellen Richards in ihrem Werk "Cost of Shelter".


title: Euthenics

text: Die Bezeichnung „Euthenics“ wurde im 19. Jahrhundert vom griechischen Verb "eutheneo", εὐθηνέω ("eu", die Wurzel τίθημι "tithemi", verursachen) und („prosperieren“ — "Demosthenes". „Vigilant sein“ — "Herodotus") abgeleitet.


title: Euthenics

text: Auch das griechische Wort Euthenia, Εὐθηνία. („guter Zustand des Körpers / Überfluss“) kommt als Wurzel in Frage.


title: Euthenics

text: Als Beispiele für Euthenics gelten der Flynn-Effekt (Zunahme der gemessenen Intelligenz) und die stetige Zunahme der Körpergröße in den Industrieländern seit Anfang des 20. Jahrhunderts.


title: Euthenics

text: „Not through chance, but through increase of scientific knowledge; not through compulsion, but through democratic idealism consciously working through common interests, will be brought about the creation of right conditions, the control of the environment.“


title: Euthenics

text: „"Nicht durch Zufall, sondern durch Vermehrung der wissenschaftlichen Erkenntnisse; nicht durch Zwang, sondern durch demokratischen Idealismus der an gemeinsamen Interessen arbeitet, werden die richtigen Bedingungen entstehen, und die Umwelt unter Kontrolle gebracht werden."“


title: Euthenics

text: „It is within the power of every living man to rid himself of every parasitic disease.“


title: Euthenics

text: „"Es steht in der Macht eines jeden lebenden Menschen, sich selbst von jedem parasitären Leiden zu befreien."“


title: Cipher Feedback Mode

text: Cipher Feedback Mode (CFB) ist eine Betriebsart (Modus), in der Blockchiffren als Stromchiffren betrieben werden, beispielsweise um damit Klartexte zu verschlüsseln, deren Länge kein Vielfaches der Blocklänge des Chiffrierverfahrens ist. Beispiele für Blockchiffren sind der Data Encryption Standard (Blocklänge 64 Bit) oder der Advanced Encryption Standard (Blocklänge 128 Bit).


title: Cipher Feedback Mode

text: Die Verschlüsselung im CFB-Modus kann wie folgt grafisch dargestellt werden:


title: Cipher Feedback Mode

text: In diesem Modus wird, wie in der Abbildung dargestellt, die Ausgabe der Blockchiffre mit dem Klartext bitweise XOR (exklusives ODER) verknüpft um daraus den Geheimtext zu bilden. Diese Betriebsart bzw. dieser Modus ergibt damit eine Stromchiffre. Die ausgegebenen Geheimtextdaten fließen als Eingabe in den nächsten Block zur Verschlüsselung.


title: Cipher Feedback Mode

text: Damit ergibt sich als wesentlicher Unterschied zu dem Output Feedback Mode (OFB) eine Selbstsynchronisation. Dies bedeutet, dass der Empfänger bei der Entschlüsselung nicht den genauen Inhalt (inneren Zustand) der Blockchiffre kennen muss bzw. durch geeignete, zusätzliche Übertragungsverfahren im Rahmen der Übertragungsprotokolle mitgeteilt bekommen muss. Ist beispielsweise der Wert des Initialisierungsvektors nicht bekannt, so kann der Datenstrom ab dem zweiten Block trotzdem entschlüsselt werden. Bei anderen Betriebsarten ist dies mitunter nicht möglich, da der Initialisierungsvektor sich auf eine Art und Weise fortpflanzt, die dafür sorgt, dass jeder Block direkt vom Initialisierungsvektor abhängig ist.


title: Cipher Feedback Mode

text: Der Initialisierungsvektor (IV) dient ähnlich wie bei dem Cipher Block Chaining (CBC) als Startwert.


title: Cipher Feedback Mode

text: Bezeichne formula_1 die Verschlüsselungsfunktion mit dem Schlüssel formula_2, eine zugehörige Entschlüsselungsfunktion formula_3 ist in dieser Betriebsart nicht nötig. Bezeichne formula_4 den i-ten Klartextblock, formula_5 den i-ten Geheimtextblock und sei formula_6 der Initialisierungsvektor. Außerdem bezeichne formula_7 das logische XOR. Dann ist die Verschlüsselung im CFB-Modus mathematisch wie folgt rekursiv definiert:


title: Cipher Feedback Mode

text: Die Entschlüsselung kann nun grafisch wie folgt dargestellt werden:


title: Cipher Feedback Mode

text: Die Entschlüsselung beim Empfänger, wie in obiger Abbildung dargestellt, funktioniert wie Verschlüsselung, erzeugt also bei gleichem Initialisierungsvektor und gleichem Schlüssel die gleiche binäre Datenfolge mit der die XOR-Operation des Sender rückgängig gemacht werden kann. Die Grafik zeigt auch den wesentlichen Nachteil dieser Stromchiffre: Durch nur einen einzigen Bitfehler, der bei der Übertragung auftreten kann, wird im aktuellen Klartextdatenblock genau ein Bitfehler erzeugt und zusätzlich im nachfolgenden Datenblock im Mittel 50 % der Datenbits zerstört. Diese Fehlerfortpflanzung ist ähnlich wie bei der Betriebsart Cipher Block Chaining (CBC) und erschwert die Entschlüsselung des Klartextes.


title: Cipher Feedback Mode

text: Mathematisch kann man die Entschlüsselung im CFB-Modus wie folgt definieren:


title: Cipher Feedback Mode

text: Dabei kann man sehen, dass die Entschlüsselung im Gegensatz zur Verschlüsselung nicht rekursiv ist.


title: Cipher Feedback Mode

text: Trotz des Vorteils der Selbstsynchronisation wird der CFB in der Praxis nur selten eingesetzt: Spielt die Fehlerfortpflanzung auf den nächsten Block in einer bestimmten Anwendung keine Rolle bzw. wird durch geeignete zusätzliche Verfahren kompensiert, wird meist der CBC verwendet. Wird eine Stromchiffre ohne Fehlerfortpflanzung in einer Anwendung benötigt, wird meist der Modus OFB verwendet.


title: Liste der Nummer-eins-Hits in den Niederlanden (1984)

text: Diese Liste enthält alle Nummer-eins-Hits in den Niederlanden im Jahr 1984. Es gab in diesem Jahr jeweils 17 Nummer-eins-Singles und -Alben.


text: "Kinderen Voor Kinderen" ist ein Kinderchor des niederländischen Rundfunksenders VARA, der seit 1980 jedes Jahr ein Album mit neuen Kinderliedern herausbringt. Diese Alben haben den Titel "Kinderen Voor Kinderen", gefolgt von der Nummer des Albums.


text: Gegen Ende 1984 war die Folge 5 vier Wochen lang vom 1. bis zum 28. Dezember Spitzenreiter der Album-Charts.


text: Dieses Album wird in der obigen Bestenliste nicht aufgeführt.


title: Choy (Iran)

text: Choy (auch "Khoy" oder "Khoi", , kurdisch und ) ist eine Stadt in der iranischen Provinz West-Aserbaidschan nördlich der Stadt Urmia. Die Bevölkerung besteht hauptsächlich aus Aserbaidschanern und Kurden. Im Jahr 2012 hatte die Stadt 478.708 Einwohner. Die vorherrschende Religionsgruppe in der Bevölkerung sind Schiiten.


title: Choy (Iran)

text: Choy liegt in der Choy-Senke und ist von hohen Bergen umgeben. Dies führt dazu, dass die Winter im Vergleich zu den anderen Städten milder sind. Die Tiefsttemperaturen erreichen −14 °C. Die Sommer sind sehr heiß.


title: Choy (Iran)

text: Die Wirtschaft der Region ist agrarisch strukturiert. Angebaut werden vor allem Früchte, Getreide, Tabak, Baumwolle und Nutzholz. Der Name der Stadt ist vielleicht auf das aserbaidschanische Wort "qoyun" für Schaf zurückzuführen. Die "Encyclopaedia of Islam" leitet den Stadtnamen vom kurdischen Wort "xoy/xwê" für Salz ab. In der Nähe der Stadt gibt es viele Salzminen.


title: Choy (Iran)

text: Die Stadt hatte als Station auf der Seidenstraße eine wichtige Position. Als Grenzstadt zwischen dem Iran und dem Osmanischen Reich sowie dem Iran und dem Russischen Reich war Choy wichtig. Choy wurde 1827 von Russland und 1911 von der Türkei angegriffen. Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Stadt durch die Sowjetunion kontrolliert., Türkei (2011)


title: DB-Baureihe 259

text: Unter der Bezeichnung Baureihe 259 wurden bei der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Bahn AG verschiedene Diesellokomotiven eingereiht, die zu Probezwecken angemietet wurden.


title: DB-Baureihe 259

text: Von Juli 1970 bis Februar 1973 mietete die Deutsche Bundesbahn vom Transportation Corps der US Army eine bei Baldwin gefertigte Whitcomb RS-4-TC. Die Lok mit der Nummer 4010 wurde 1953 mit der Fabriknummer 61240 fertiggestellt. Eingesetzt wurde die Lokomotive im Bereich des Rangierbahnhofes Mannheim. Heute befindet sich die Lokomotive im Kentucky Railway Museum.


title: DB-Baureihe 259

text: In den Jahren 1982 bis 1985 mietete die Deutsche Bundesbahn fünf verschiedene Rangierlokomotiven, um mögliche Nachfolger für die zum damaligen Zeitpunkt etwa 25 Jahre alten V 60 zu erproben. Vier der Loks waren dieselelektrisch, lediglich eine besaß einen dieselhydraulischen Antrieb. Sie erhielten für die Zeit des Einsatzes bei der DB keinen Neulack in deren Farben, sondern behielten die vom Hersteller gewählte, meist orange/gelbe Farbgebung. Bei der 259 001 handelte es sich um eine Lok des Typs Krauss-Maffei ME 05, die zuvor bereits ein Jahr als Vorführlok des Herstellers eingesetzt worden war. Sie wurde vom 8. März bis zum 25. September 1982 im Raum München eingesetzt. Auf der Fahrzeugschau „150 Jahre Deutsche Eisenbahnen“ in Bochum-Dahlhausen vom 3. bis 13. Oktober 1985 wurde mit ihr die Funkfernsteuerung vorgeführt; auch nahm sie an den Jubiläumsparaden 1985 in Nürnberg teil. Nach diesen Einsätzen gelangte sie zur Aschaffenburger Hafenbahn, die sie im Jahr 2010 an einen Lokhändler in Schweden verkaufte.


title: DB-Baureihe 259

text: Die Lok mit der Nummer 259 002 gehörte zum Typ MaK DE 501 und war vom 11. September 1982 bis zum 5. Februar 1983 bei der Deutschen Bundesbahn im Einsatz. Sie wurde nach dem Probeeinsatz zunächst vom Hersteller weiter vermietet, bis sie 1986 zur RAG kam, wo sie bis 2008 unter der Nummer 559 im Einsatz stand. Heute befindet sie sich im Besitz der Voith Turbo Lokomotivtechnik.


title: DB-Baureihe 259

text: Die Nummer 259 003 trug vom 5. März bis zum 9. Juli 1983 eine Lok des Typ Gmeinder DE 500 C der Firma Gmeinder, die ebenfalls im Raum München erprobt wurde. Sie gelangte nach dem Probeeinsatz an ein Schwefelwerk in Norddeutschland und ist seit 2003 bei einem Lokomotivenhändler abgestellt.


title: DB-Baureihe 259

text: Im Jahr 1997 wurde eine Lokomotive des Typ EMD JT26CW-SS (Class 59) erprobt. Äußerlich deutlich von den anderen Lokomotiven unterschied sich die 259 004, eine Henschel DE 500 C, die vom 8. September bis 19. Dezember 1983 eingesetzt wurde. Gegenüber dem recht einheitlichen Orange der anderen Maschinen trug sie eine rotorange Lackierung mit gelben Zierstreifen, auf denen der Name des Herstellers und die Typbezeichnung zu lesen waren. Nach dem Probeeinsatz und einem Mieteinsatz gelangte sie zur Hafenbahn der Koblenzer Stadtwerke, die sie seitdem unter der Nummer DE 1 einsetzen.


title: DB-Baureihe 259

text: Die fünfte Lokomotive, 259 005, war wiederum eine Industrielokomotive aus dem Fertigungsprogramm von Krauss-Maffei, gegenüber der dieselelektrischen ME 05 handelte es sich hier jedoch um die dieselhydraulische MH 05. Sie wurde vom 18. Dezember 1984 bis zum 30. April 1985 bei der DB eingesetzt und gelangte danach über einen Händler zur Essener Hafenbahn. Dort steht sie seitdem im Rangierdienst im Einsatz.


title: DB-Baureihe 259

text: Obwohl die Probeeinsätze dieser fünf Lokomotiven durchaus positive Ergebnisse brachten, entschied sich die DB nicht zur Beschaffung einer neuen Rangierlok, sondern wickelte den Rangierbetrieb weiterhin mit den Loks der Baureihe V 60 ab. Ab 1997 wurde mit dem Probeeinsatz einer Lok des Typs MaK G 322 B als Baureihe 352 ein weiterer Anlauf gestartet, die V 60 zu ersetzen, auch dieser wurde jedoch ohne Ergebnis beendet, sodass die mittlerweile über 50 Jahre alten V 60 weiterhin an vielen Bahnhöfen im Rangiereinsatz anzutreffen sind.


title: Orthosäuren

text: Die Begriffe Ortho-, Meta- und Para-Säuren prägte Carl Weltzien um 1865. Im Rahmen seiner Arbeiten über Silicate und die entsprechenden Kieselsäuren definiert Weltzin Orthosäuren als diejenigen Säuren, die ebenso viele Wasserstoff- wie Sauerstoffatome enthalten (gilt nur für Si).


title: Orthosäuren

text: Später verallgemeinerte Weltzien den Begriff auf die Säuren anderer Elemente und schlug vor, den Begriff "Metasäure" für die Gruppe von Säuren zu verwenden, die sich auf eine (intramolekulare) Wasserabspaltung einer mindestens dreibasischen Orthosäure zurückführen lassen. Als "Parasäuren" bezeichnet er Säuren, die aus zwei- oder mehrbasischen Orthosäuren durch intermolekulare Wasserabspaltung entstehen (Beispiele siehe Originalarbeit).


title: Orthosäuren

text: Er sieht somit Orthosäuren als die "Normalform" einer Säure, Metasäuren als eine wasserärmere Form und Parasäuren als deren Kondensationsprodukte an. Bei Orthosäuren zeigt sich der Unterschied zwischen den Elementen der zweiten Periode und ihren höheren Homologen deutlich. Von Kohlenstoff und Stickstoff sind nur die Metasäuren bekannt: HCO, Kohlensäure (bekannt, aber ebenfalls nicht stabil) und HNO, Salpetersäure. Die freien Orthosäuren HCO und HNO sind nicht oder nur in Form von Derivaten bekannt (Orthokohlensäureester, Orthocarbonsäureester, siehe auch Erlenmeyer-Regel).


title: Orthosäuren

text: Ab der dritten Periode sind hingegen die Orthosäuren oft die stabilere Form (Kieselsäure HSiO, Phosphorsäure HPO). Wird die Koordinationszahl (KOZ) 4 überschritten oder sind mehrere Sauerstoffatome doppelt gebunden, übersteigt der Raumbedarf der Hydroxygruppen den Platz um das Zentralion. Bei Chlor ist nur die Metasäure HClO stabil. Erst in höheren Perioden wird mit steigender Größe des Zentralatoms die Bildung von Orthosäuren wieder möglich (Periodsäure HIO, KOZ 6).


title: Orthosäuren

text: Eine scheinbare Ausnahme stellt die Borsäure B(OH) dar, die als Orthosäure vorkommt. Hier jedoch liegt eine Lewissäure mit der KOZ 3 vor.


title: Aguateken

text: Das indigene Volk der Aguateken, auch Aguacatecas, Awakateken oder nach ihrer Selbstbezeichnung Balamiha, lebt relativ isoliert im Hochland des mittelamerikanischen Landes Guatemala im Departamento Huehuetenango. Eine kleine Minderheit der Aguateken lebt im Süden des Nachbarlands Mexiko.


title: Aguateken

text: Die Aguateken pflegen eine traditionell-bäuerliche Lebensweise und praktizieren eine auf dem Anbau von Gemüse (hauptsächlich Mais und Bohnen) und Zuckerrohr (Cash Crop) basierende Subsistenzwirtschaft. Infolge des Rückgangs kommunalen indigenen Landbesitzes in Guatemala wandten sich viele Aguateken der Lohnarbeit im Agrarsektor zu.


title: Aguateken

text: Die Sprache der Aguateken, das Awakatekische, gehört zur Gruppe der Mam-Sprachen innerhalb der Maya-Sprachen.


title: Crèvecœur

text: Crèvecoeur ist der Familienname folgender Personen:


title: Crèvecœur

text: Crèvecoeur ist der Name folgender geographischer Objekte: Crèvecoeur bezeichnet: Siehe auch:


title: Georg von Tschammer und Quaritz

text: Georg Freiherr von Tschammer und Quaritz (* 26. Dezember 1869 in Brunzelwaldau, Niederschlesien; † Oktober 1918) war ein deutscher Politiker und Staatssekretär im Ministerium für Elsaß-Lothringen des Deutschen Kaiserreichs.


title: Georg von Tschammer und Quaritz

text: Georg Freiherr von Tschammer und Quaritz war ein Sohn des Fideikommissbesitzers und Königlichen Kammerherrn Arthur Freiherr von Tschammer und Quaritz auf Quaritz. Er besuchte die Klosterschule in Roßleben und absolvierte das Studium der Rechts- und Kameralwissenschaften an der Rheinischen Friedrich-Wilhelms-Universität zu Bonn und an der Universität Breslau. In Bonn trat er dem Corps Borussia bei.


title: Georg von Tschammer und Quaritz

text: 1900 bis 1906 war er als Nachfolger von Johann von Dallwitz Landrat des Landkreises Lüben.


title: Georg von Tschammer und Quaritz

text: Am 14. Oktober 1911 wurde er Regierungspräsident von Breslau. Dieses Amt übte er bis zu seiner Ablösung durch Traugott von Jagow am 1. Juni 1916 aus.


title: Georg von Tschammer und Quaritz

text: Am 1. Juni 1916 wurde er als Nachfolger von Siegfried von Roedern Staatssekretär im Ministerium für Elsaß-Lothringen in Straßburg. Dort traf er wieder auf Johann von Dallwitz, der seit 1914 Kaiserlicher Statthalter im Reichsland Elsaß-Lothringen war. Nachfolger im Amt als Staatssekretär wurde im Oktober 1918 Karl Hauss.


title: Bertha Gumprich

text: Bertha Gumprich (* 28. Juli 1832 in Nickenich; † 4. August 1901 in Trier) war eine deutsch-jüdische Köchin und Kochbuchautorin.


title: Bertha Gumprich

text: Sie wurde als Tochter von Jakob Meyer und dessen Frau Anna geboren. Sie erhielt den jüdischen Vornamen Sprinz, nannte sich später jedoch Bertha. Bis zu ihrem 12. Lebensjahr besuchte sie die Schule, danach arbeitete sie als Köchin in verschiedenen Haushalten und bei jüdischen Festlichkeiten. Sie war seit 1860 verheiratet mit dem Händler Josef Gumprich und wohnte in Trier im Gebäude der ehemaligen Synagoge, Weberbach 65. Seit 1892 war sie Witwe und lebte in sehr bescheidenen Verhältnissen. Sie starb im Trierer Elisabeth-Krankenhaus und wurde auf dem jüdischen Friedhof in der Weidengasse beigesetzt.


title: Bertha Gumprich

text: 1888 erschien erstmals im Selbstverlag ihr "Vollständiges praktisches Kochbuch für die jüdische Küche. Selbstgeprüfte und bewährte Rezepte zur Bereitung aller Speisen, Getränke, Backwerke und alles Eingemachten für die gewöhnliche und feinere Küche". Im Vorwort verwies sie auf ihre mehr als 30-jährige Erfahrung als Köchin. Die Auflage betrug 1.000 Exemplare und war nach wenigen Jahren vergriffen. Dies ist bemerkenswert, weil es in Trier zu dieser Zeit nicht viel mehr als hundert jüdische Haushalte gab, das Buch also auch außerhalb der eigentlichen Zielgruppe populär gewesen sein muss. 1896 erschien die zweite, vermehrte Auflage mit insgesamt 949 Rezepten auf 251 Seiten. Die dritte Auflage des Buches erschien 1899 und umfasste 348 Seiten. Nach ihrem Tode erschienen sechs weitere Auflagen im Verlag J. Kauffmann in Frankfurt am Main (7. Auflage 1914, 9. Auflage 1925), denen ein Anhang über "Die Hygiene der Speisegesetze" von Dr. Philipp Münz beigefügt war.


title: Bertha Gumprich

text: Viele Exemplare des Buches gingen während der Zeit des Nationalsozialismus verloren. Der Besitz der jüdischen Bevölkerung wurde zwangsweise eingezogen, Nichtjuden vernichteten in ihrem Besitz befindliche Bücher aus Angst oder Willfährigkeit gegenüber dem Regime. Das Buch geriet daher in Vergessenheit und wurde erst durch Recherchen der Judaistin Annette Haller wiederentdeckt. 2002 erschien ein Nachdruck (ISBN 3-88476-560-4) der 2. Auflage von 1896. Da in Trier weder in Bibliotheken noch in Privatbesitz ein Exemplar auffindbar war, wurde als Vorlage das Exemplar der Universitätsbibliothek Freiburg verwendet.


title: Marc Gicquel

text: Marc Gicquel (* 30. März 1977 in Tunis, Tunesien) ist ein ehemaliger französischer Tennisspieler.


title: Marc Gicquel

text: Gicquel zog mit seiner Familie schon früh von der tunesischen Hauptstadt Tunis nach Frankreich. Im Alter von sieben Jahren begann er mit dem Tennisspielen. 1999 gab er sein Debüt auf der ATP World Tour, er entschied sich jedoch erst zwei Jahre später endgültig für Profitennis und gegen ein Physikstudium.


title: Marc Gicquel

text: 2006 erreichte Gicquel nach Siegen über die frühere Nummer eins der Welt, Juan Carlos Ferrero, sowie den früheren French-Open-Sieger Gastón Gaudio das Achtelfinale der US Open. Dort unterlag er dem Weltranglistenersten Roger Federer in drei Sätzen. Im selben Jahr erreichte er das Finale von Lyon, in dem er Richard Gasquet unterlag. Es folgten 2007 und 2008 jeweils eine weitere Finalteilnahme. Am 8. September 2008 stand Gicquel auf Platz 37 der Weltrangliste, seine höchste Platzierung. Er feierte auf der ATP World Tour vier Turniersiege im Doppel, zudem war er neunmal im Einzel sowie viermal im Doppel bei den unterklassigen Challenger-Turnieren erfolgreich. 2014 beendete er nach dem Challenger-Turnier in Rennes seine Karriere. Trotzdem nahm er 2015 noch einmal an einem Challenger in Saint-Brieuc teil.


title: Marc Gicquel

text: Gicquel ist seit dem 25. September 2004 verheiratet.


title: Arndt Schwering-Sohnrey

text: Arndt Schwering-Sohnrey (* 6. November 1968 in Holzminden) ist ein deutscher Schauspieler.


title: Arndt Schwering-Sohnrey

text: Arndt Schwering-Sohnrey wuchs in Neuhaus im Solling auf. Er ist der Urenkel des Schriftstellers und Sozialreformers Heinrich Sohnrey. Bereits als Kind begleitete er seinen Vater Hanfried Schwering-Sohnrey auf Lesungen der Texte seines Urgroßvaters.


title: Arndt Schwering-Sohnrey

text: Seine schulische Laufbahn wurde durch einen Schulwechsel und zwei Wiederholungen einer Klasse unterbrochen. Mit den rigiden schulischen Strukturen konnte er sich nicht identifizieren. Auf der Georg-von-Langen Schule in Holzminden absolvierte er schließlich sein Abitur mit der Fachrichtung Wirtschaft. Danach leistete er zwei Jahre Zivildienst in der Schwerbehinderten-Betreuung.


title: Arndt Schwering-Sohnrey

text: Seine Jugend in der ländlichen Gegend rund um Neuhaus war neben der literarischen Linie seiner eigenen Familie durch wenig kulturelle Einflüsse geprägt. Er gründete eine Jugendgruppe und begann seine ersten Inszenierungen bereits im Alter von 12 Jahren, seinen ersten Kurzfilm drehte er mit 14, der dann auf dem Internationalen Kurzfilmfestival in Hamburg lief. Er studierte von 1993 bis 1997 Schauspiel an der Hochschule für Musik und Theater Hannover