title: Hathwig (Essen)

text: Die zweite offene Frage ist die genaue Einordnung Hathwigs innerhalb der liudolfingischen Familie. Zimmermann hat sie in der Publikation seiner Ausgrabungsergebnisse 1958 als Tochter Ottos des Erlauchten bezeichnet, ohne dieses näher zu begründen. Diese Ansetzung ist fraglich. Die belegten Kinder Ottos des Erlauchten sind vor oder um 876 geboren, beim Regierungsantritt seines Sohnes Heinrich I. 912 waren dessen ältere Brüder bereits verstorben. Hathwig müsste, wenn sie Tochter Ottos des Erlauchten war, um 880 geboren sein und ihre größten Leistungen als Äbtissin dann bereits in hohem Alter vollbracht haben, was in ihrem Grabgedicht nicht erwähnt ist. Auch ist Hathwig in der Urkunde Ottos I. nicht als Verwandte bezeichnet, obwohl sie nach Zimmermann die Tante des Königs gewesen wäre. Wahrscheinlicher erscheint, dass Hathwig von einem der Kinder Ottos des Erlauchten abstammt.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Die Luftkräfte (, ) Finnlands sind ein 3100 Personen starker Teil der Verteidigungskräfte Finnlands. Der Hauptsitz befindet sich in Jyväskylä-Tikkakoski. Chef der Luftwaffe ist seit dem 1. April 2019 Generalmajor Pasi Jokinen.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Das Motto der Luftstreitkräfte Finnlands ist „Qualitas Potentia Nostra“ (Qualität ist unsere Stärke).


title: Luftkräfte Finnlands

text: Die Geschichte der Luftkräfte Finnlands geht zurück auf den 25. Februar 1918, als die damals gegen Sowjetrussland kämpfende finnische Armee in den Besitz ihres ersten Flugzeugs kam. Es handelte sich um eine N.A.B. Albatros, die – ohne Genehmigung Schwedens – von den beiden Piloten John-Allan Hygerth und Per Svanbäck über Haparanda und Kokkola nach Jakobstad geflogen wurde. Das Flugzeug wurde auf Initiative von Waldemar Langlet, dem Herausgeber des Aftonbladet, mit schwedischen Spenden finanziert. Hygerth, der mit dem finnischen Unabhängigkeitskampf sympathisierte, wurde vier Tage später zum Kommandeur der neu geschaffenen finnischen Luftkräfte ernannt, die damals die Bezeichnung "Finnisches Fliegerkorps" erhielt. In einer ähnlichen Aktion flog am 6. März 1918 der schwedische Leutnant Nils Kindberg eine vom schwedischen Adeligen Eric von Rosen der Regierung Finnlands geschenkte Thulin D nach Vaasa.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Die wenigen auf Privatinitiative schwedischer Sympathisanten hin nach Finnland gebrachten Flugzeuge bildeten den Grundstock der Luftkräfte Finnlands, die mit französischer Hilfe (v. a. in Bezug auf die Organisation) offiziell im Jahr 1920 ins Leben gerufen wurde. Ab 1924 wurden die Luftkräfte mit Hilfe einer britischen Militärmission modernisiert und weiter ausgebaut.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Zu Beginn des finnisch-sowjetischen Winterkrieges im November 1939 konnte die Ilmavoimat neben 54 militärisch weniger wertvollen Verbindungsflugzeugen gegen die sowjetische Invasion lediglich 31 Jagdflugzeuge und 17 Bombenflugzeuge aufbieten. Es handelte sich vorwiegend um Bristol Blenheims und Fokker D.XXI. Diesen stand mit etwa 700 Jägern und 800 Bombern der Sowjetunion eine große Übermacht gegenüber. Dennoch konnten die Finnen im Kampf gegen die Sowjets große Erfolge vorweisen. Um einer Vernichtung ihres Fluggeräts am Boden zuvorzukommen und ein ähnliches Desaster zu vermeiden, das die Luftstreitkräfte Polens beim Überfall Deutschlands 1939 erlitten, wurden die finnischen Flugzeuge stark dezentral stationiert, teilweise auch in Wäldern. Dadurch wurde erreicht, dass die Schäden durch sowjetische Bombardierungen minimal waren. Die Finnen selbst konnten in der Luft große Erfolge verzeichnen: 218 feindliche Flugzeuge wurden im Luftkampf abgeschossen gegenüber 47 eigenen Verlusten. Die finnische Flak schoss zudem 314 sowjetische Flugzeuge ab. Ferner konnten 30 Flugzeuge der Sowjets intakt erbeutet und in die Ilmavoimat eingegliedert werden.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Im Fortsetzungskrieg ab Juni 1941 war die Ilmavoimat besser vorbereitet als 1939, wenn auch das Flugzeugarsenal im Vergleich zu anderen Luftstreitkräften auf den ersten Blick nicht mehr sehr modern war. Während des Winterkrieges hatte Finnland zahlreiche neue Flugzeuge, u. a. französische Morane-Saulnier MS.406, britische Hawker Hurricanes, italienische Fiat G.50 sowie Curtiss P-36 und Brewster F2A aus den USA gekauft. Nun wurden sie erfolgreich eingesetzt. Vor allem die Brewster F2A (339) erwiesen sich in den Händen der Finnen als überraschend wirkungsvoll und blieben bis 1943 der Standardjäger der Ilmavoimat, als sie durch deutsche Messerschmitt Bf 109 ersetzt wurden. Bis dahin hatten sie bei nur 19 Eigenverlusten 496 feindliche Flugzeuge abgeschossen, was einem Abschussverhältnis von 26:1 entspricht.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Im Jahr 1942 wurden auch die Bomberverbände mit deutschen Dornier Do 17 und Junkers Ju 88 modernisiert, kamen aber vergleichsweise wenig zum Einsatz. Kurioserweise war es den finnischen Piloten sogar verboten, sowjetische Städte und Basen zu überfliegen – einerseits, um unnötige Provokationen zu vermeiden, andererseits auch, um eigenes Material zu sparen. Daher wird heute behauptet, dass der Ilmavoimat während des ganzen Krieges keine Zivilisten zum Opfer gefallen seien.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Als im September 1944 zwischen Finnland und der Sowjetunion ein Waffenstillstand unterzeichnet wurde, der u. a. eine umfangreiche Demilitarisierung der finnischen Streitkräfte vorsah, war eine weitere Auflage die Ausweisung aller deutschen Truppen aus Finnland. Da diese sich weigerten, das Land freiwillig zu verlassen, mündete der Fortsetzungskrieg direkt in den Lapplandkrieg. Die Ilmavoimat kämpfte nunmehr gegen den früheren Verbündeten, die deutsche Luftwaffe. Diese Kämpfe hielten noch bis zum April 1945 an.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Bis zum Ende aller Feindseligkeiten hatte die Ilmavoimat bei 210 eigenen Verlusten 1621 sowjetische Flugzeuge zerstört.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde 1947 ein Friedensabkommen mit der Sowjetunion geschlossen, das die Größe der Ilmavoimat beschränkte. Bis zum Zerfall der Sowjetunion war sowohl westliches als auch sowjetisches Flugmaterial (z. B. MiG-21, Saab 35 Draken, BAE Hawk) im Einsatz. Seit den 1990er-Jahren wurden die sowjetischen Typen immer mehr durch westliches Material ersetzt.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Stand Ende 2020


title: Luftkräfte Finnlands

text: 18 Maschinen des Typs Hawk wurden von der Schweizer Luftwaffe erworben.


title: Luftkräfte Finnlands

text: In den Anfängen der finnischen Luftstreitkräfte im Jahr 1918 wurde als Hoheitszeichen für die finnischen Flugzeuge von General Mannerheim eine blaue Swastika auf weißem Grund bestimmt. Das Zeichen wurde insgesamt sechs Mal, auf beiden Seiten beider Tragflächen sowie auf beiden Rumpfhälften, an den Flugzeugen angebracht. Insbesondere in der Endphase des Zweiten Weltkrieges existierte eine Variante mit blaugrauem Hintergrund. Während des Lapplandkrieges gegen die Deutschen wurde das Hoheitszeichen zur aktuellen weiß-blau-weißen Kokarde geändert, um es deutlicher von den deutschen Hoheitszeichen zu unterscheiden.


title: Luftkräfte Finnlands

text: Am 2. Juli 2020 wurde medial bekannt, dass das finnische Verteidigungsministerium die Luftstreitkräfte angewiesen hat, die blaue Swastika von allen Uniformen, Fahnen und Flugzeugen zu entfernen. Der bereits verwendete „Goldene Adler“ der Luftstreitkräfte ersetzt das alte Symbol offiziell.


title: Sornhüll

text: Sornhüll ist ein Gemeindeteil von Pollenfeld in der Verwaltungsgemeinschaft Eichstätt im Landkreis Eichstätt im Naturpark Altmühltal.


title: Sornhüll

text: Das langgestreckte Straßendorf liegt auf der Hochfläche der Südlichen Frankenalb an der Kreisstraße EI 15 von Walting im Altmühltal nach Wachenzell. Die Sornhüller Flur ist fast gänzlich von Wald umgeben.


title: Sornhüll

text: Nördlich des Dorfes befinden sich Grabhügel aus der Hallstattzeit. 1186 ist „Sarenhule“ (von sar = Sumpfgras und huliwa = Hüll, Weiher) erstmals urkundlich erwähnt, als Papst Urban III. dem Domkapitel von Eichstätt Besitz und Rechte im Ort bestätigte. Später übte das bischöfliche Pfleg- und Vogtamt Titting-Raitenbuch die hohe und niedere Gerichtsbarkeit über Sornhüll aus und nahm die Steuern ein.


title: Sornhüll

text: Um 1700 bestand das domkapitelsche Dorf aus acht Häusern. 1746 erbaute der fürstbischöfliche Hofbaumeister Giovanni Domenico Barbieri in Sornhüll ein Jägerhaus. Nach der Säkularisation gehörte Sornhüll bis 1866 zur Gemeinde Erkertshofen, dann zur Gemeinde Altdorf im mittelfränkischen Landkreis Hilpoltstein. Am 1. Oktober 1950 wurde die seit mehreren Jahren angestrebte Ausgliederung aus Altdorf vollzogen; Sornhüll wurde zusammen mit Götzelshard selbständige Gemeinde im mittelfränkischen Landkreis Eichstätt. Zu diesem Zeitpunkt wohnten dort 160 Personen in 26 Gebäuden. Von 1961 bis 1964 wurde eine Flurbereinigung durchgeführt. Im Zuge der Gebietsreform kam der Ort am 1. Januar 1972 zur Gemeinde Pollenfeld, die seit dem 1. Juli 1972 dem neuen, nunmehr oberbayerischen Landkreis Eichstätt angehört. 1983 gab es in dem Dorf sechs bäuerliche Vollerwerbs- und zehn Nebenerwerbsbetriebe.


title: Sornhüll

text: Die katholische Kirche St. Margareta mit Friedhof liegt am südlichen Ende des Dorfes auf einem Hügel. Sie wurde 1308 geweiht; der Kirchenpatron war bis 1601 der hl. Markus. In der Spätrokokozeit wurde sie 1765 bis auf den Chor abgebrochen und nach einem Plan des gerade verstorbenen Hofbaumeisters Giovanni Domenico Barbieri neu gebaut. Über dem Walmdach des Chores erhebt sich ein quadratischer Dachreiter mit Ziegelhelm. Der barocke Altar ist 1695 in die Vorgängerkirche gekommen und hatte ein (heute verschollenes) Altarblatt mit der hl. Margareta, das 1857 gegen ein Altargemälde der hl. Elisabeth, gemalt von Adam Huber, einem Schüler des Münchener Historienmalers Johann Schraudolph, ausgetauscht wurde. Von den Holzfiguren ist eine hl. Margareta spätgotisch um 1420. Ein Kruzifix (um 1520) lässt den Einfluss von Loy Hering erkennen. 1912 baute die Orgelbaufirma Bittner aus Eichstätt eine neue Orgel ein.


title: Sornhüll

text: Die Filiale von Wachenzell (Pfarrverband Jura-Alb) wird seit 1969 vom Pfarrer von Pollenfeld seelsorgerlich mit betreut. Sie gehört zum Dekanat Eichstätt im Bistum Eichstätt. 2003 wohnten in Sornhüll 151 Katholiken und 6 Nichtkatholiken.


title: Sornhüll

text: In die amtliche Denkmalliste für Sornhüll sind neben der Kirche ein Bauernhaus aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts (Margaretenstraße 16), die Kapelle an der Straße nach Götzelshard und zwei Grenzsteine aus dem 18. Jahrhundert eingetragen.


title: Sornhüll

text: Siehe: Liste der Baudenkmäler in Sornhüll


title: Kemerowoer Schwein

text: Das Kemerowoer Schwein (, transkribiert "Kemerowskaja") ist eine Mehrnutzungsschweinerasse aus Russland.


title: Kemerowoer Schwein

text: Die Rasse entstand in der Oblast Kemerowo unter der Aufsicht von A. I. Owsjannikow und I. I. Gudilina, die Sibirische-Landrasse-Sauen mit Large White, Berkshire-Schweinen und, im geringeren Ausmaß, Large Black kreuzten. Später kamen noch Einflüsse des Nordsibirischen Schweins und des Sibirischen Buntschweins hinzu. 1961 wurde das Kemerowoer Schwein als Mehrnutzungsrasse offiziell anerkannt.Die Rasse besteht aus 12 Eberlinien und 16 Sauenfamilien. Sie werden gern zur Kreuzung mit den Rassen Large White, Nordsibirisches Schwein und Sibirisches Buntschwein verwendet.


title: Kemerowoer Schwein

text: Die Gesamtzahl betrug 1980 23.500 reinrassige Tiere.


title: Kemerowoer Schwein

text: Die Hauptzuchtgebiete des Kemerowoer Schweins sind Jurginski (Rajon Jurga) und das "Tschkalow-Staatsgut" (Sowchos imeni Tschkalowa, Rajon Leninsk-Kusnezki) in der Oblast Kemerowo. Außerdem wird es im Gebiet Qostanai (Kasachstan) und in der Oblast Sachalin gezüchtet. Weiterhin wird es auch in den Oblasten Omsk, Tschita, in der Region Krasnojarsk und in Tuwa gehalten.


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: Die 13. FIFA Junioren-Fußballweltmeisterschaft (offiziell: "FIFA World Youth Championship Argentina 2001") wurde vom 17. Juni bis zum 7. Juli 2001 in Argentinien ausgetragen. 24 Mannschaften (4 afrikanische, 4 asiatische, 6 europäische, 5 süd- und 4 nordamerikanische sowie 1 ozeanische) nahmen am Turnier teil. Spanien, der Weltmeister der 12. Meisterschaft im Jahr 1999 war nicht mit dabei.


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: Gastgeber Argentinien bezwang im Finale Ghana mit 3:0. Damit sicherte sich Argentinien den 4. Titel und ist nun alleiniger Rekordweltmeister. Den dritten Platz belegte Ägypten, das Paraguay im Spiel um Platz 3 mit 1:0 besiegte. Torschützenkönig und bester Spieler des Turniers wurde mit elf Treffern der Argentinier Javier Saviola.


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: Die deutsche Mannschaft überstand erstmals seit 1987 wieder die Vorrunde und erreichte das Achtelfinale, in dem man jedoch mit 2:3 gegen Frankreich unterlag. Die Junioren-Teams aus Österreich und der Schweiz konnten sich nicht für die WM-Endrunde qualifizieren.


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: Die WM-Spiele wurden in den folgenden sechs Städten ausgetragen:


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: Die Vorrunde wurde in sechs Gruppen mit jeweils vier Mannschaften ausgetragen. Die sechs Gruppensieger und Zweitplatzierten sowie die vier besten Gruppendritten qualifizierten sich für das Achtelfinale.Alle Spiele zur Ortszeit: UTC-3, MESZ-5.


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: Die vier besten Drittplatzierten erreichten neben den jeweils beiden Gruppenersten das Achtelfinale.


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: !!Gruppe


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: Alle Spiele zur Ortszeit: UTC-3, MESZ-5.


title: Junioren-Fußballweltmeisterschaft 2001

text: Nachfolgend sind die besten Torschützen der Junioren-WM 2001 aufgeführt. Die Sortierung erfolgt nach Anzahl ihrer Treffer bzw. bei gleicher Toranzahl alphabetisch.


title: Nicole (Band)

text: Nicole ist eine finnische Metalcore- und Melodic-Death-Metal-Band aus Seinäjoki, die im Jahr 1997 gegründet wurde.


title: Nicole (Band)

text: Die Band wurde im Jahr 1997 gegründet und bestand aus dem Sänger und Gitarristen Ilkka Laitala, dem Schlagzeuger Ville Sahakangas und dem Bassisten Iiro Rantanen. Kurze Zeit später stieß der Gitarrist und Sänger Jorma Korhonen hinzu, der im Jahr 1998 durch Olli Ketola ersetzt wurde. Danach kam Otto Seppelin im Jahr 2000 an den Turntables hinzu. Nachdem bereits mehrere Demos und EPs veröffentlicht worden waren, erschien im Jahr 2002 das Debütalbum "Odotus" bei dem bandeigenen Label Biotech Records. Im selben Jahr verließ Rantanen die Band und wurde durch Jussi Jokipii ersetzt. Das zweite Album "Suljetut Ajatukset" erschien im Jahr 2004 und erreichte Platz 37 der finnischen Albumcharts. Im selben Jahr erschien zudem die erste Live-DVD unter dem Namen "120 Minuuttia". Ein Jahr später verließen Seppelin und Jokipii die Band. Als neuer Bassist kam Sami Katajamäki zur Band, während Seppelin nicht ersetzt wurde. Im Jahr 2007 folgte das nächste Album namens "Sivu Syyttömistä", das Platz elf in den finnischen Albumcharts erreichte. Zudem spielte die Band im selben Jahr auf dem Tuska Open Air Metal Festival und veröffentlichte unter dem Namen "Tasavalta" eine weitere Live-DVD. 2009 schloss sich das vierte Album "Tuomittujen Joukkoon" an. Zudem erschien die Live-DVD "X", die die Band bei ihrem Konzert zur Feier ihres zehnjährigen Bestehens zeigte. Auf dem 2013 erschienenen Album "Hävityksen Huoneet" war Jonne Soidinaho als neuer Bassist zu hören.


title: Nicole (Band)

text: Laut "metalstorm.net" spielt die Band eine Mischung aus Metalcore und Melodic Death Metal.


title: Fred Hersch

text: Fred Hersch (* 21. Oktober 1955 in Cincinnati, Ohio) ist ein der New Yorker Jazzszene zugehöriger US-amerikanischer Jazzpianist und -komponist. Bekannt als Grenzgänger zwischen Jazz und Klassik hat sich der von Bill Evans beeinflusste Pianist einem impressionistischen Stil verschrieben.


title: Fred Hersch

text: Nachdem Fred Hersch bereits im Alter von vier Jahren mit dem Klavierspiel begonnen hatte, besucht er als junger Mann bis zu seinem Abschluss 1977 das "New England Conservatory" in Boston. Anschließend lebte er in New York, wo er innerhalb kurzer Zeit zu einem gefragten Pianisten avancierte. Hersch trat zu dieser Zeit als Begleitmusiker bei Bandprojekten von Stan Getz, Joe Henderson, Jane Ira Bloom, Toots Thielemans, Gary Burton, Art Farmer oder Charlie Haden in Erscheinung. Bald erregte Hersch auch durch seine eigenen Kompositionen, Bandprojekte und insbesondere mit seinen Soloprogrammen internationale Aufmerksamkeit, wie seine Alben mit Monk- oder Rodgers-und-Hammerstein-Interpretationen 1996/97. Bislang ist Fred Hersch bei über 25 Alben als Solokünstler oder Bandleader sowie bei über hundert Alben als Begleit- oder Gastmusiker beteiligt gewesen. Als erstem Musiker wurde ihm die Ehre zuteil, in dem bekannten New Yorker Jazzclub "Village Vanguard" eine Woche mit seinem Solo-Pianoprogramm aufzutreten. Zu hören ist er u. a. auch auf John Héberts Album "Sounds of Love" (2022).


title: Fred Hersch

text: Hersch ist bekannt für narrative melodische Improvisation im Jazz. Verschiedene Projekte mit Musikern aus dem Bereich der Klassik – zu nennen sind der Konzertpianist Jeffrey Kahane oder die Geigerin Nadja Salerno-Sonnenberg – oder Soloprogrammen zusammen mit verschiedenen Orchestern zeugen von der Vielseitigkeit des Pianisten Hersch.


title: Fred Hersch

text: Als Lehrer unterrichtet Hersch über zehn Jahre am "New England Conservatory" in Boston, an der "New School", der "Manhattan School of Music" sowie der "Western Michigan University". Einer seiner bekanntesten Schüler ist der amerikanische Pianist Brad Mehldau.


title: Fred Hersch

text: Als einer von wenigen homosexuellen Jazzmusikern, die sich persönlich in der Öffentlichkeit geoutet haben, setzt sich Hersch nach eigener HIV-Diagnose in vielen Projekten für Aids-Kranke ein. Bereits die Einnahmen von vier seiner CD-Veröffentlichungen werden zur finanziellen Unterstützung verschiedener Organisationen verwendet.


title: Fred Hersch

text: Der Dokumentarfilm „The Ballad of Fred Hersch“ wurde 2016 beim "Full Frame Film Festival" uraufgeführt. Seine Autobiographie "Good Things Happen Slowly" wurde im Jahr 2017 von Crown Books / Random House veröffentlicht.


title: Fred Hersch

text: Hersch wurde bisher zehnmal für einen Grammy nominiert, sowohl für die beste instrumentale Jazzaufnahme als auch für die beste Instrumentalkomposition. Sein Album "Fred Hersch Solo" von 2015 gewann einen "Coup de Coeur" der Akademie Charles Cros ebenso wie den französischen "Grand Prix" der französischen Académie du Jazz. Für seine Kompositionen erhielt er 2003 eine Guggenheim-Fellowship. 2016 zeichnete ihn die Jazz Journalists Association als „Jazzpianist des Jahres“ aus.


title: Alabama Hills

text: Die Alabama Hills sind eine Gebirgsregion im Osten Kaliforniens und sind Teil der Sierra Nevada.


title: Alabama Hills

text: Berühmt sind die Alabama Hills für bizarre, orangefarbene Granitfelsbögen und dienten deshalb für zahlreiche Westernfilme als Drehort. Sie liegen am Osthang der "Sierra Nevada Mountain Range" etwa 500 Höhenmeter über dem Owens Valley, nahe Lone Pine. Geographisch gesehen sind sie ein eigenständiger Gebirgszug, geologisch gehören sie jedoch zu den Bergen der Sierra Nevada.


title: Alabama Hills

text: Die Alabama Hills sind in Bundesbesitz und werden unter dem Namen "Alabama Hills Recreation Area" vom Bureau of Land Management verwaltet. Die abgerundeten Umrisse der Alabama Hills bilden einen Gegensatz zu den spitzen Felsen der Sierra Nevada. Dennoch sind die beiden Landschaften geologisch gleich alt, nur die unterschiedlichen Erosionsmuster ergeben die unterschiedlichen Landschaftsbilder.


title: Alabama Hills

text: Zwei Hauptgesteinsarten liegen an der Oberfläche der Alabama Hills. Die eine Sorte ist ein graubraun verwittertes oranges metamorphes Gestein, das 150–200 Millionen Jahre alt ist. Die andere dort aufzufindende Gesteinssorte ist 90 Millionen Jahre alter Granit, der zu kartoffelförmigen, großen Felsbrocken verwittert, die dann auf Grund der sphäroiden Verwitterung oft als einzelner Stein in der Landschaft stehen.


title: Alabama Hills

text: Dutzende natürlicher Steinbögen (engl.: "arches") sind eine der Hauptattraktionen der Alabama Hills. Sie sind leicht durch kurze Wanderungen von Straßen aus zu erreichen. Die beliebtesten Steinbögen sind der "Mobius Arch", der "Lathe Arch", der "Eye of Alabama" und der "Whitney Portal Arch". Ausgangsort der meisten Wege und Straßen in die Alabama Hills ist die kalifornische Ortschaft Lone Pine.


title: Alabama Hills

text: Die Alabama Hills sind benannt nach dem Kaperschiff "Alabama" der Konföderierten, der zu Ehren die kalifornischen Goldsucher viele ihrer Claims „Alabama“ tauften, weil sie mit den Konföderierten sympathisierten. Bald wurde der Name für die ganze Gebirgskette gebräuchlich. Umgekehrt benannten Sympathisanten der Nordstaaten einen Minenbezirk, einen Gebirgspass, einen Gipfel und eine Stadt nach der USS "Kearsarge", die die "Alabama" 1864 vor der Küste der Normandie bei Cherbourg versenkte.


title: Alabama Hills

text: Die Alabama Hills sind eine beliebte Gegend für Fernseh- und Filmproduktionen, vor allem für Western, weil sie eine archetypisch felsige Landschaft sind. Seit Anfang der 1920er-Jahre wurden 150 Filme und etwa ein Dutzend Fernseh-Shows gedreht, darunter Tom Mix und Klassiker wie How the West Was Won. Auch jüngere Produktionen, wie Tremors – Im Land der Raketenwürmer und Gladiator, wurden an Stellen wie den "Movie Flats" und der "Movie Flat Road" gefilmt.


title: Alabama Hills

text: Das "Museum of Western Film History" im nahe gelegenen Lone Pine hat einen Führer durch die Alabama Hills herausgegeben, der vor allem Drehorte im Gebiet zeigt aber auch auf Landschaft und Pflanzenwelt eingeht.


title: Marina Hands

text: Andrea Marina Hands (* 10. Januar 1975 in Paris, übliche Aussprache des Namens: [maʀina 'ɑ̃ds]) ist eine französische Theater- und Filmschauspielerin. Einem breiten Publikum wurde sie bekannt durch ihre Interpretation der Lady Chatterley in Pascale Ferrans gleichnamigem Spielfilm (2006), für die sie u. a. mit dem César ausgezeichnet wurde, sowie durch ihre Nebenrolle als Delphine Garnier in der Serie "Black Spot" (2017).


title: Marina Hands

text: Marina Hands wurde 1975 in Paris (andere Quellen geben 1977 als Geburtsjahr an) als Tochter der französischen Schauspielerin Ludmila Mikaël und des britischen Theaterregisseurs Terry Hands geboren. Da die Ehe der Eltern früh geschieden wurde, wuchs sie in Frankreich bei ihrer Mutter auf, die sie vor dem harten Schauspieleralltag beschützte. Die Sommer verbrachte sie in jungen Jahren bei ihrem Vater in England, der sich zu jener Zeit als künstlerischer Leiter und später als Intendant der Royal Shakespeare Company einen Namen machte und seine Tochter oft zu Theaterproben oder -aufführungen mitnahm. Hands hatte nicht vor, Schauspielerin zu werden. Sie wollte sich von ihren Eltern, vor allem von ihrer Mutter, unterscheiden. In ihrer Kindheit erwärmte sich die Enkelin des Malers Pierre Dmitrienko für den Tanz und für Pferde, und so reifte sie zu einer talentierten Springreiterin heran. "„Als Jugendliche nahm ich den Zug und fuhr zu meinem Pferd in die Normandie oder in den Wald. Abende mit Freunden interessierten mich nicht. Ich war nur in der Natur glücklich. Meine Freundinnen gaben mir den Namen Pocahontas.“" Sie gewann als junge Springreiterin mehrere Preise, wurde in die französische Juniorennationalmannschaft berufen und nahm an europäischen Titelkämpfen teil. Mit 18 Jahren sah sie jedoch ein, dass ihr eine erfolgreiche sportliche Laufbahn bei den Seniorinnen wohl verwehrt bleiben würde.


title: Marina Hands

text: Nach dem Abitur nahm Hands eine einjährige Auszeit, ehe sich die 19-Jährige auf Wunsch ihres Vaters für ein Englischstudium an der Universität einschrieb, das sie jedoch schon bald abbrach. Sie entschied sich, doch in die Fußstapfen ihrer Mutter zu treten und eine Schauspielausbildung anzustreben, obwohl Ludmila Mikaël in Frankreich als erfolgreiche und vielrespektierte Theaterschauspielerin gilt. Hands fürchtete deshalb zu Beginn ihrer Karriere Kritikerstimmen, die ihre Ambitionen nicht ernst nehmen, sondern in den guten Kontakten der berühmten Eltern begründet sehen würden.


title: Marina Hands

text: Ein Jahr später, 1995, gelang Hands der Eintritt in die "Classe Libre" der Pariser Schauspielschule École de l’Acteur Florent, wo unter anderem so bekannte französische Mimen wie Isabelle Adjani, Daniel Auteuil oder Sophie Marceau ihre Schauspielausbildung absolviert hatten. Am Cours Florent erhielt die zu Anfang sehr reservierte Schauspielschülerin zwei Jahre Unterricht bei Philippe Joiris, in dem sie ihren Mentor fand und der ihr Selbstvertrauen stärkte. "„Ich erkannte, dass die Schauspielerei für mich therapeutisch war. Ich war sehr gehemmt, verschlossen, und plötzlich habe ich mich befreit. Als ich damit begann, beim Spielen zu experimentieren, starke Figuren zu verkörpern, hatte ich das überwältigende, verrückte Gefühl, dass da eine andere Person in mir wäre und sich offenbarte. Ich war nicht mehr die süße, engelsgesichtige Marina mit der schwachen Stimme …“", so Hands.


title: Marina Hands

text: Danach bereitete sie sich auf die Aufnahmeprüfung am renommierten Conservatoire national supérieur d’art dramatique (CNSAD) vor und erhielt 1996 eine erste, kleine Rolle in Gérard Desarthes und François Marthourets Inszenierung von Hjalmar Söderbergs "Gertrud" am Pariser "Théâtre Hébertot". In dem Drama bekleideten Desarthe und Hands’ Mutter Ludmila Mikaël die Hauptrollen. Von ihrer Mutter mit der Figur der Dona Prouhèze aus dem Claudel-Stück "Le Soulier de satin" verglichen, fand Hands wenig später Aufnahme an der CNSAD. Dort absolvierte sie bis 1999 ihre Ausbildung zur Schauspielerin. Im ersten Jahr studierte sie bei der Schauspielprofessorin Muriel Mayette. Das zweite Jahr verbrachte sie bei John Link und Collin Cook an der London Academy of Music and Dramatic Art (LAMDA), wo sie unter der Regie von John Bashford bzw. Penny Cherns in Ödön von Horváths "Geschichten aus dem Wiener Wald" und William Shakespeares "Der Kaufmann von Venedig" agierte.


title: Marina Hands

text: Für das letzte Jahr ihrer Ausbildung wechselte sie zurück an das Conservatoire nach Paris, um mit Patrice Chéreau und Klaus Michael Grüber zusammenzuarbeiten. Hands wurde dem Atelier des deutschen Theaterregisseurs zugeteilt und erschien im Oktober 1998 in dessen Version von Luigi Pirandellos "Die Riesen vom Berge", in der sie an der Seite von Michel Piccoli spielte. "Le Monde" feierte sie da bereits als einen am Schauspielhimmel aufsteigenden Stern und verglich die zartstimmige, brünette Aktrice mit ihrer Mutter. „Außer der Schönheit hat sie das Mysterium, die Grazie, die Kraft, die [...] ein unbestreitbares Talent zeigen.“


title: Marina Hands

text: Noch im dritten Jahr ihrer Ausbildung am Conservatoire erhielt sie Ende 1998 ein Engagement in Adrian Brines Pariser Inszenierung von Dion Boucicaults "London Assurance", "Le bel air de Londres", am Théâtre de la Porte Saint-Martin. Bereits ihre erste große Hauptrolle, in der sie als junge Erbin im England von Oscar Wilde sich mit einem alten, maßlosen und in die Jugend vernarrten Lord (gespielt von Robert Hirsch) verloben will, brachte ihr eine Nominierung für den wichtigsten französischen Theaterpreis Molière als beste Nachwuchsschauspielerin ein. Der Zusammenarbeit mit Hirsch folgte zwischen 1998 und 1999 die Titelrolle in Arthur Schnitzlers "Fräulein Else" auf einer dreimonatigen Theatertournee mit Didier Long, der das Stück zuvor in Paris mit Isabelle Carré erfolgreich umgesetzt hatte. Im März sowie im November/Dezember 2001 interpretierte sie in Nizza bzw. in Bobigny mit der Roxane die weibliche Hauptrolle in Jacques Webers (auf ein junges Schauspielensemble vertrauender) Version von Edmond Rostands "Cyrano de Bergerac", für das sie erneut großes Lob von der französischen Kritik erntete.


title: Marina Hands

text: Der Durchbruch als Theaterschauspielerin folgte Ende Januar 2003 mit Patrice Chéreaus opulenter Inszenierung von "Phèdre", in der Hands an der Seite von Titelheldin Dominique Blanc und Pascal Greggory zu sehen war. Die mit Kostümen der preisgekrönten Designerin Moidele Bickel "(Die Bartholomäusnacht)" ausgestattete Racine-Tragödie wurde in Paris als „Triumph“ gefeiert und über die Grenzen Frankreichs hinaus – beispielsweise von der "Süddeutschen Zeitung" – als „Sensation“ beschrieben, die drei Monate später in Bochum das Ruhr-Triennale-Festival eröffnete und noch im selben Jahr in Frankreich in einer Fernsehfassung veröffentlicht wurde. Für den Part der Arikia (wurde von Chéreau ausgebaut und von der "Libération" als selbstbewusstes und einfaches Porträt gelobt), wurde Hands wenige Monate später als beste Nebendarstellerin erneut für den Molière nominiert, den dann aber Annie Sinigalia "(Poste Restante)" erhielt. Nach ihrem eigenen Bekunden war das Wiedersehen mit Patrice Chéreau ein bedeutender Wendepunkt für ihre Karriere. "Phèdra" ließ sie "„wachsen“", und der Theaterregisseur gab ihr ihre „Selbständigkeit“. Dominique Blanc sagte der jungen Schauspielkollegin nach der Zusammenarbeit eine internationale Karriere voraus. Chéreau lobte Hands für ihre Kraft und ihre Reife, die er auf die anspruchsvolle Ausbildung in England und die bescheidenere am Conservatoire zurückführte.


title: Marina Hands

text: Als Königin Isabelle sah man sie ein Jahr später in Thierry de Perettis Version von Shakespeares "Richard II." am Théâtre de la Ville (2004), die Vergleiche zur deutschen Film- und Theaterschauspielerin Angela Winkler provozierten, ehe sie mit Jahresbeginn 2006 dem Ensemble der Comédie-Française beitrat. Am französischen Staatstheater konservierte sie ihr seit "Phèdre" gewonnenes Renommée als ernstzunehmende Theaterschauspielerin; dort gab sie im Frühjahr als Prinzessin in Paul Claudels "Goldhaupt" (März 2006) von Anne Delbée ihren Einstand, dem im Mai 2007 eine „exzellente“ Leistung als schöne Yse in Claudels "Mittagswende" unter der Regie von Yves Beaunesne folgte. In derselben Rolle hatte 32 Jahre zuvor Hands’ Mutter Ludmila Mikaël ihren Einstand bei der Comédie-Française gegeben. Anfang September 2007 verließ Hands das französische Staatstheater, um sich vermehrt ihrer Filmkarriere zu widmen. Noch einmal sah man sie Ende Oktober an der Comédie-Française als Célimène in Lukas Hemlebs Molière-Stück "Der Misanthrop".


title: Marina Hands

text: Im Mai 2009 dann übernahm Hands unter der Regie ihres Vaters Terry Hands an der Seite von Claire Price die Titelrolle in Schillers "Maria Stuart" am walisischen Clwyd Theatr Cymru. Von September bis Oktober 2009 war sie erneut als Yse in einer Inszenierung von Claudels "Mittagswende" am Pariser Théâtre de Marigny zu sehen, mit der sie auch auf Tournee ging.


title: Marina Hands

text: Parallel zu ihrer Arbeit am Theater war die schüchterne Aktrice („Ich bin eher ein Mädchen des Schattens“) 1996 in dem ersten Kurzfilm des Schauspielers Guillaume Canet "(Sans regrets)" zu sehen, den sie aus ihrer Zeit als Springreiterin kannte und dem eine Karriere im Reitsportzirkus gleichfalls verwehrt geblieben war. 2001 folgte eine Nebenrolle in Andrzej Żuławskis Kinoproduktion "Die Treue der Frauen", erneut an der Seite von Guillaume Canet und Sophie Marceau, die Hands bei den Dreharbeiten protegierte. Ersten Erfolg erntete sie ein Jahr später durch "Un pique-nique chez Osiris" (2000) von Regisseurin Nina Companéez. In dem Fernsehzweiteiler, von "Le Figaro" als „romantisches Fresko“ gelobt und mit Filmen von Charlie Chaplin und Stücken Anton Tschechows verglichen, gibt sie gemeinsam mit Dominique Blanc und Dominique Reymond drei französischen Frauen ein Gesicht, die vor dem Hintergrund der Dreyfus-Affäre nach Ägypten reisen, wobei jede auf ihre Art sich offenbart und der Welt öffnet. Der Part der Héloïse brachte Hands noch im selben Jahr die Darstellerpreise auf den Fernsehfestivals von Luchon und Monte Carlo ein. Daran anknüpfen konnte sie 2002 mit Yves Angelos Kinoproduktion "Sur le bout des doigts", in der sie als Mutter von Anne Sophie Latour ihre Frustration auf das Klaviertalent ihrer Tochter projiziert.


title: Marina Hands

text: Einem internationalen Kinopublikum bekannt wurde Hands, die dem Aussehen nach mit Emmanuelle Seigner verglichen wurde, erst durch den kleinen Part als Verlobte von Stéphane Rousseau in Denys Arcands Tragikomödie "Die Invasion der Barbaren" (2003), die 2004 den Oscar für den besten fremdsprachigen Film und vier Césars gewann. Der kommerzielle Kinoerfolg stellte sich für die fast ausschließlich in Filmdramen agierende Französin erst mit größer angelegten Rollen in Historienfilmen ein. Selbst für den wichtigsten französischen Filmpreis wurde Hands erstmals 2006 nominiert – für die zweite Zusammenarbeit mit Yves Angelo an dem Krimidrama "Les âmes grises", das zur Zeit des Ersten Weltkriegs angesiedelt ist. In der Verfilmung des gleichnamigen, preisgekrönten Bestsellerromans von Philippe Claudel über Wahrheit, Täuschung und Schuld ist sie neben Jean-Pierre Marielle, Jacques Villeret und Denis Podalydès als schöne Lehrerin Lysia Verhareine zu sehen, die sich ihrem mobilisierten Verlobten zuliebe in ein kleines französisches Dorf nahe der Kriegsfront versetzen lässt, das mit dem Mord an einem 9-jährigen Mädchen konfrontiert wird.


title: Marina Hands

text: Wurde der César für die beste Nachwuchsdarstellerin des Jahres 2006 noch an Linh Dan Pham "(Der wilde Schlag meines Herzens)" verliehen, katapultierte sich Hands im folgenden Jahr, nach dem kleinen Part als junge Geliebte von Kristin Scott Thomas in Guillaume Canets preisgekröntem Thriller "Kein Sterbenswort", mit der Titelrolle der Lady Chatterley in Pascale Ferrans gleichnamiger Verfilmung nach D. H. Lawrence in die Riege der führenden französischen Filmschauspielerinnen. Für die Darstellung der den Konventionen ihrer Zeit trotzenden englischen Aristokratin, die sich durch eine Dreiecksbeziehung zwischen ihrem standesgemäßen Ehemann (gespielt von Hippolyte Girardot), einem Kriegsinvaliden, und einem Wildhüter des Landsitzes (Jean-Louis Coullo’ch) ihrer Sexualität bewusst wird, hatte Hands an Gewicht zugenommen und gemeinsam mit ihrem männlichen Co-Star Unterricht bei einer Buto-Tänzerin erhalten. Der Lohn war bei der Césarverleihung 2007 der Preis als beste Hauptdarstellerin, während der Film zur besten französischen Kinoproduktion des Vorjahres gekürt wurde. "Lady Chatterley", der auf einer zweiten Version des bekannten Romans von Lawrence basiert und unter dem Titel "Lady Chatterley et l’homme des bois" auch in einer fast vierstündigen Fernsehfassung vorliegt, war auch internationaler Erfolg bei der Kritik beschieden. Er lief im Februar 2007 in der Nebenreihe "Panorama" auf den 57. Filmfestspielen von Berlin, wo ihn die "taz" als „zurückhaltend“, „zart“ und „Sensibilität der Natur“ anpries. Die "New York Times" lobte Hands’ Lady Chatterley als „täuschend echte Mischung aus Haltung und Natürlichkeit“, und die Französin wurde im Mai mit dem Darstellerpreis auf dem New Yorker Tribeca Film Festival prämiert.


title: Marina Hands

text: Hands ist wählerisch bei ihrer Rollenwahl. Nach "Lady Chatterley" war die "„Lady du Français“" mit Julian Schnabels Filmbiografie "Schmetterling und Taucherglocke" 2007 auf den Filmfestspielen von Cannes vertreten. In dem Drama spielte sie die Geliebte von Mathieu Amalric, der nach einem Schlaganfall am Locked-in-Syndrom leidet. Daraufhin wurde sie zusammen mit Mads Mikkelsen für die Hauptrolle in William Friedkins "Coco & Igor" gehandelt, das die leidenschaftliche Liebesbeziehung zwischen der Modeschöpferin Coco Chanel und dem russischen Komponisten Igor Strawinski thematisieren sollte. Die Hollywood-Produktion konkurrierte mit dem Projekt "Coco Chanel – Der Beginn einer Leidenschaft" der französischen Regisseurin Anne Fontaine, die plante, das Leben der jungen Coco mit Audrey Tautou zu verfilmen. "Coco & Igor" wurde aus finanziellen Gründen später in Frankreich mit Mikkelsen, Anna Mouglalis und Regisseur Jan Kounen unter dem Titel "Coco Chanel & Igor Stravinsky" (2009) realisiert. Hands agierte daraufhin in Ilan Flammers Drama "Le temps d’un regard" (2007) und stieß 2008 zum Schauspielensemble von Danièle Thompsons Komödie "Affären à la carte" (2009), in der sie als Karin Viards chaotische Schwester mit Vaterkomplex zu sehen war. Im selben Jahr war die Schauspielerin bei den 61. Filmfestspielen von Cannes neben der dänischen Regisseurin Susanne Bier und Olivier Assayas in der Jury der Reihe "Cinéfondation" vertreten.


title: Marina Hands

text: Im Juni 2009 folgte in Frankreich der Kinostart des französisch-kanadischen Filmdramas "Story of Jen" (2008), in dem sie als verzweifelte alleinerziehende Mutter aus der nordamerikanischen Vorstadt agiert. „Durch Sarah (ihre Rolle in "Story of Jen") konnte ich Gewalt, Einsamkeit zum Ausdruck bringen: Gefühle, die ich kenne. Ich habe immer die fehlerbehafteten Figuren geliebt“, so Hands. Anfang Oktober 2009 folgte der französische Kinostart von Julie Lopes-Curvals Spielfilm "Mères et filles" (2009). Bei den Dreharbeiten zu dem Drama wurde sie von Catherine Deneuve protegiert, welche die Rolle ihrer Mutter übernahm. 2011 verkörperte Hands in Caroline Hupperts Fernsehfilm "Pour Djamila" Gisèle Halimi. Für ihre Darstellung der französischen Anwältin, Feministin und Bürgerrechtsaktivistin tunesischer Abstammung erhielt sie 2012 eine Nominierung für die Goldene Nymphe des Fernsehfestivals Monte Carlo.


title: Marina Hands

text: Marina Hands lebt in Paris.


title: Heberolle

text: Die Heberolle ist ein Begriff aus der Steuergesetzgebung. In der Heberolle wird die noch zu zahlende Steuerlast eines Steuerschuldners eingetragen. "Rolle" erinnert daran, dass früher diese Steuerlast auf Pergamentrollen festgehalten wurde. Der Begriff „Hebe“ taucht auch heute noch im Begriff „Hebesatz“ auf und bezeichnet die Höhe der Abgabe.


title: Heberolle

text: Heberollen sind oft auch wertvolle schriftliche Dokumente zur Geschichtsforschung, denn im Mittelalter waren die Heberollen, die beispielsweise genau aufführten, was und wie viel an Naturalien an ein Kloster abzuliefern war, oft die einzigen schriftlichen Dokumente, die die Existenz von Orten bezeugen.


title: Heberolle

text: Heberegister


title: Río Coco

text: Der ca. 775 km lange Río Coco, früher auch als "Rio Segovia" bekannt, ist der längste Fluss in Mittelamerika.


title: Río Coco

text: Der Río Coco entsteht aus dem Zusammenfluss von Río Coman (Honduras) und Río Tapacalí (Nicaragua) etwa 10 km östlich des Ortes San Marcos de Colón in Nicaragua und verläuft in seinem Oberlauf durch Nicaragua, wobei er hier die Grenze zwischen den Departamentos Nueva Segovia und Jinotega bildet. Im Mittel- und Unterlauf bildet er die Grenze zwischen Nicaragua und Honduras. Schließlich mündet er am "Cabo Gracias a Dios" in die Karibische See.


title: Río Coco

text: Der Río Coco ist über weite Strecken für motorisierte Langboote schiffbar. Für die entlang seiner Ufer lebenden Miskito-Indianer, in deren Sprache der Fluss "Wanki" heißt, ist er der wichtigste Verkehrsweg.


title: Río Coco

text: Der Fluss fließt durch eher regenarme Gebiete und hat trotz seiner Länge nur wenige Nebenflüsse – zwei davon sind der Río Mucuelizo und der Río Bocay.


title: Río Coco

text: Am Fluss gibt es kaum größere Orte und keine Städte.


title: Michael Putnam

text: Michael Courtney Jenkins Putnam (* 20. September 1933 in Springfield, Massachusetts) ist ein US-amerikanischer Altphilologe. Er ist derzeitiger " W. Duncan MacMillan II Professor of Classics" an der Brown University in Providence, Rhode Island. Sein Forschungsinteresse gilt der lateinischen Literatur. Er hat zu Vergil, Horaz, Catull und Tibull publiziert.


title: Michael Putnam

text: Putnam studierte an der Harvard University und promovierte dort 1959 über Seit 1960 lehrt er an der Brown University. Er ist Mitglied der American Academy of Arts and Sciences (seit 1996) und der American Philosophical Society (seit 1998).


title: Michael Putnam

text: Über seine Großmutter Elizabeth Lowell Putnam ist er Angehöriger der wohlhabenden Bostoner Familie Lowell, der bspw. auch Percival Lowell, der Gründer des Lowell-Observatoriums angehört.


title: Michael Putnam

text: Der Asteroid (2557) Putnam ist auch nach Michael Putnam benannt.


title: Jungius

text: Jungius ist der Name von:


title: Lastenstraße

text: Lastenstraße bezeichnet:


title: Linderte

text: Linderte ist der südlichste Stadtteil von Ronnenberg, südlich grenzen Lüdersen (Springe), südwestlich Holtensen (Wennigsen), östlich Hiddestorf (Hemmingen) und nordwestlich Vörie (Ronnenberg) an.


title: Linderte

text: Linderte wird erstmals zwischen 1121 und 1127 urkundlich unter dem Namen „Lindard“ erwähnt. In der Folge gab es mindestens eine weitere Schreibweise: Linthart. Erst seit 1593 ist der Name Linderte überliefert.


title: Linderte

text: Am 1. Juli 1969 wurde die bis dahin selbständige Gemeinde Linderte aufgelöst und im Zuge der Verwaltungs- und Gebietsreform Ronnenberg zugeordnet.


title: Linderte

text: Seither ist Linderte Ronnenbergs südlichster Stadtteil und hat zurzeit gut 550 Einwohner.


title: Linderte

text: Das Linderter Wappen enthält drei Merkmale, und zwar eine Linde, einen Stern und einen Fuchs.


title: Linderte

text: Die Linde steht für den Ortsnamen. Der Stern war im Wappen der Grafen von Schwalenberg enthalten, die hier eine Gerichtsstätte unterhielten, und der Fuchs steht für den „Amtmann Reinecke“, der im 19. Jahrhundert der Gemeinde Linderte durch den Verkauf gutseigener Ländereien größere Selbstständigkeit gab und in Linderte durch ein Denkmal geehrt wird.


title: Linderte

text: Durch den Zusammenschluss von Lindere mit Ronnenberg und den umliegenden Gemeinden Benthe, Empelde, Vörie und Weetzen entstand am 1. Juli 1969 die neue Gemeinde Ronnenberg. Am 1. März 1974 wurde ihr Ihme-Roloven eingegliedert. Am 12. Dezember 1975 erhielt die neue Gemeinde Ronnenberg die Stadtrechte.


title: Linderte

text: Der Ortsrat Linderte hat fünf Mitglieder, davon entfallen drei auf die BGL und zwei auf die SPD.


title: Linderte

text: Die Kommunalwahl 2016 ergab folgendes Ergebnis: Ortsbürgermeister ist in zweiter Amtszeit Karsten Erbelding (BGL, „Bürgergemeinschaft Linderte“), Stellvertreterin ist Heike Rattay (BGL).Der Haltepunkt Holtensen/Linderte an der Bahnstrecke Hannover–Altenbeken bindet den Ort an die S-Bahn Hannover an, es verkehrt die Linie S5. Die GVH-Buslinie 510 verbindet Linderte mit den übrigen Stadtteilen Ronnenbergs.


title: Linderte

text: Das Dorf erfreut sich, Dank des Neubaugebietes „Im Schwarzfeld“, über steigende Bevölkerungszahlen.


title: Linderte

text: Einen Beitrag zur sportlichen Aktivität der Bürger bietet der Tischtennisverein Linderte e.V. 1968 als reiner Damen-Sportverein gegründet, umfasst er heute rund 40 Mitglieder mit einer Damen- und einer Herrenmannschaft, die regelmäßig Punktspiele austragen.


title: Lieselore Curländer

text: Lieselore Curländer (* 1956 in Schnathorst) ist eine deutsche Kommunalpolitikerin der CDU und war von 2003 bis 2009 Landrätin des ostwestfälischen Kreises Herford.


title: Lieselore Curländer

text: Curländer hat eine Juristenausbildung mit dem Schwerpunkt Zivilrechtspflege an der Universität Bielefeld absolviert und 1982 mit dem 2. Juristischen Staatsexamen abgeschlossen. Danach war sie in einer Anwaltskanzlei mit dem Schwerpunkt Arbeits- und Gesellschaftsrecht tätig. Nach zwei Jahren Tätigkeit trat sie bei der Finanzverwaltung des Landes Nordrhein-Westfalen in den öffentlichen Dienst ein und absolvierte einen Aufbaustudiengang an der Bundesfinanzakademie. Nach einer Station im Finanzamt Münster-Innenstadt, wechselte sie als Leiterin des Rechtsamtes 1986 zur Stadt Herford, ab 1992 war sie dann Leiterin des Amtes für Umwelt, Recht und Bauverwaltung und war gleichzeitig Datenschutzbeauftragte der Stadt Herford. Ab 1996 leitete sie den Fachbereich "Recht und Ordnung".


title: Lieselore Curländer

text: 1999 trat sie ihr Amt als erste direkt gewählte Bürgermeisterin der Stadt Vlotho an. Sie wurde 2003 mit 52,29 % der Stimmen zur Landrätin des Kreises Herford gewählt, damit war sie die erste Frau an die Spitze des Kreises. Dieses Amt übte sie bis 2009 aus. Zur Kommunalwahl 2009 verzichtete sie auf eine erneute Kandidatur. Ihr unmittelbarer Nachfolger wurde Christian Manz (CDU).


title: Lieselore Curländer

text: Curländer ist verheiratet, hat drei Kinder und wohnt in Rahden.


title: Reval (Zigarettenmarke)

text: Reval ist eine Marke für Zigaretten von Reemtsma, die zum Tabakkonzern Imperial Tobacco Group PLC gehört. Erfinder und ursprünglicher Hersteller von Reval war die Badische Tabakmanufaktur, die 1985 in Reemtsma aufging.


title: Reval (Zigarettenmarke)

text: Die geschützte Verpackung wird geprägt von einer traditionell gehaltenen blauen Aufschrift auf gelbem Grund. Das abgebildete Wappen ist jedoch nicht identisch mit dem der Stadt Tallinn, die bis 1918 Reval hieß.


title: Reval (Zigarettenmarke)

text: Ab Mitte Mai 2015 wurden die Marken Eckstein No. 5, Juno und Salem No. 6 schrittweise in die Marke Reval überführt.


title: Reval (Zigarettenmarke)

text: Im Mai 2016 teilte der Reemtsma-Konzern mit, dass man die Produktion der Variante mit Filter ("Reval Filter Golden Blend") eingestellt habe. Die Reval ohne Filter wird weiterhin hergestellt. Sie ist im Softpack erhältlich.


title: Oberostalpin

text: Als Oberostalpin werden in der Geologie jene Teile des ostalpinen Deckensystems bezeichnet, die durch horizontale Überschiebungen bei der Entstehung der Alpen zuoberst zu liegen kamen. Ihre tektonischen Bewegungen – hauptsächlich Überschiebungen – fanden vor allem in der Oberkreide statt.  Geringere Nachbewegungen im Tertiär modifizierten das tektonische Bild an ihren Rändern – d. h. im Bereich der (v. a. nördlichen) Kalkalpen und der Grauwackenzone.


title: Oberostalpin

text: Große Auffaltungen sind in den Ostalpen unbekannt, denn die ostalpinen Deckensysteme sind nicht durch Überfaltung, sondern durch Abscheren von ihrer Unterlage entstanden (Scherdecken).  Das Herkunftsgebiet des Oberostalpin und seiner Trägerdecke des "mittelostalpinen" Kristallins liegt weit im Süden; die Schätzungen reichen von etwa 100 bis zu 200 km. Beide Einheiten zählen zu der von Süden anrückenden Erdkrustenplatte, die zur großräumigen Subduktion des damaligen (penninischen) Ozeanbodens und der Alpenbildung geführt hat.


title: Oberostalpin

text: Das Oberostalpin umfasst vor allem


title: Oberostalpin

text: Die oberostalpinen Decken sind vor allem durch voll entwickeltes Mesozoikum gekennzeichnet, während das Unterostalpin (z. B. Ostschweiz, westliche Niedere Tauern) geringmächtige Trias- und grobklastische Jura-Schichten aufweist.


title: Oberostalpin

text: Der Begriff des "Oberostalpins" geht auf Tollmann zurück. Die neuere Strukturgeologie verwendet auch "Zentralostalpin", wobei das "Untere Zentralostalpin" ("Mittelostalpin" nach Tollmann) hauptsächlich das Altkristallin der Zentralalpen umfasst sowie das Tirolikum der Kalkalpen. Das Oberostalpin nach Tollmann wird zusammen mit dem Bajuvarikum als "Oberes Zentralostalpin" bezeichnet. Das liegt daran, weil die Kalkalpen mit dem Mittelostalpin im Sinne Tollmans ein gemeinsames tektonisches Stockwerk bilden. Diese Neugliederung ist in aktueller Diskussion.


title: Naturalistische Plansprache

text: Eine naturalistische Plansprache ist eine Plansprache, die zwar eine vereinfachte Grammatik hat, aber die relativ unregelmäßige Wortbildung einer natürlichen Sprache oder Sprachfamilie (meist der romanischen Sprachen) übernimmt und daher nach Auffassung des jeweiligen Autors „natürlicher“ als andere Plansprachen aussieht.


title: Naturalistische Plansprache

text: Wichtige naturalistische Plansprachen (allesamt an den romanischen Sprachen orientiert) sind Interlingue (veröffentlicht 1922 unter dem Namen "Occidental"), Novial (1928) und Interlingua (1951). Ido (1907) und auch INTAL (1954/1978) sind Versuche, Esperanto naturalistische Züge zu geben.


title: Bonstapel

text: Der Bonstapel ist mit der höchste Berg der ostwestfälischen Stadt Vlotho und zugleich des Kreises Herford. Der Berg liegt im Süden der Gemeinde Vlotho und gehört naturräumlich zum Weser- bzw. zum Lipper Bergland. Am 30. Juni 2020 wurde in einer Feierstunde mit Landrat und Bürgermeister auf dem Gipfel ein sechs Tonnen schwerer, auf Vlothoer Gebiet gefundener Findling mit der Aufschrift »Bonstapel 342 Meter höchste Erhebung im Kreis Herford« platziert. Federführend war die örtliche FDP.


title: Bonstapel

text: Unterhalb des Bonstapels befindet sich das Naturschutzgebiet „Linnenbeeke/Steingrund“. Das Gebiet umfasst ein ausgedehntes Waldgebiet mit mehr als 1000 Findlingen aus verschiedenen Eiszeiten. Den Wald aus Buchen und Eichen durchfließt die Linnenbeeke, die am Bonstapel aus sieben Quellen entspringt.


title: Bonstapel

text: Im Rahmen des "Arbeitskreises Lernort-Natur" wurde in Vlotho vor etwa 20 Jahren der „Naturlehrpfad Bonstapel“ geschaffen, der im Sinne der aktuellen Museums-Pädagogik damals schon mit Erfolg den Menschen näher an die Natur und diese näher an den Menschen heranbrachte.


title: Siemens ES64U2

text: Die Siemens ES64U2 sind Elektrolokomotiven der EuroSprinter-Familie des Herstellers Siemens Transportation Systems. Die Lokomotiven werden bei den ÖBB seit dem Jahr 2000 als Reihen 1016 und 1116 und unter der geschützten Bezeichnung Taurus geführt. Die Deutsche Bahn besitzt 26 Maschinen dieses Typs (geführt als Baureihe 182), die ungarische Bahngesellschaft Magyar Államvasutak und die Raaberbahn/GySEV führen sie als Baureihe 470. Hector Rail besitzt sieben Maschinen (geführt als Baureihe 242). Dazu kommen zahlreiche Loks bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland und Österreich. Eine Weiterentwicklung der ES64U2 ist die Siemens ES64U4, die unter anderem als ÖBB-Baureihe 1216 seit 2005 im Einsatz ist. Die für alle je gebauten Maschinen zuständige Werkstatt ist die Hauptwerkstätte der ÖBB in Linz an der Donau.


title: Siemens ES64U2

text: Mitte der 1990er Jahre hatte der Fuhrpark der ÖBB ein sehr hohes Durchschnittsalter, mit den Maschinen der Reihen 1110, 1010 oder 1040 waren zahlreiche Lokomotiven im Einsatz, die technisch auf dem Stand der 1940er und 1950er Jahre waren. Zwar wurden bis 1995 in Form der Reihe 1044 neue Triebfahrzeuge beschafft, jedoch war diese Baureihe mit ihren Reihenschlussmotoren in ihrer Konzeption bereits überholt. Spätestens mit der Serienfertigung der DB-Baureihe 120 im Jahre 1987 kam der Durchbruch der Drehstromtechnik, welche seitdem aktueller Stand der Technik ist.


title: Siemens ES64U2

text: Dies wurde auch von den ÖBB erkannt, sodass Ende der 1980er Jahre mit der Entwicklung von Drehstromlokomotiven begonnen wurde. Mit den Lokomotiven der Reihen 1012, 1014 und 1822 wurden Prototypen zur Erprobung der Drehstromtechnik beschafft. Diese eigneten sich jedoch aus verschiedenen Gründen nicht als Universallokomotive, die die ÖBB in großer Stückzahl hätten beschaffen können. Im Falle der 1012 war der damalige Stückpreis von 70 Mio. Schilling (ATS) (entsprechend 5,1 Mio. Euro) enorm hoch, während die ÖBB die Zweisystemlokomotiven der Reihe 1822 aufgrund technischer Komplikationen und damals unklarer Verwendungsmöglichkeiten nicht weiter in Betracht zogen. Bei der Baureihe 1014 war die installierte Leistung von lediglich 3,0 MW für die Verwendung als Hochleistungs-Universallokomotive zu gering.


title: Siemens ES64U2

text: Aus diesem Grund setzte der ÖBB-Geschäftsbereich im Juni 1996 eine Projektgruppe ein, die die Konzeption neuer elektrischer Triebfahrzeuge zur Aufgabe hatte, um den Fuhrpark der ÖBB nachhaltig erneuern und verjüngen zu können. Im Dezember 1996 lagen die Ausschreibungsunterlagen aus, wobei zu diesem Zeitpunkt noch unklar war, in welcher Stückzahl neue Lokomotiven beschafft werden sollen. Die Angebote seitens der Industrie lagen bis Februar 1997 vor. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch festgelegt, dass der Auftrag in Ein- und Zweisystemlokomotiven zweigeteilt wird. Beworben hatten sich sechs Hersteller bzw. Herstellerkonsortien. Dies waren Adtranz, Siemens, Ansaldo, ein Konsortium aus GEC Alstom und ELIN, ein Konsortium aus Siemens und Adtranz (ehemalige "Arbeitsgemeinschaft 1012", damals noch mit ELIN, welche jedoch kurz vor der Ausschreibung des Taurus abgesprungen war), sowie ein Konsortium aus SLM und Adtranz.


title: Siemens ES64U2

text: Nach mehreren Diskussions- und Verhandlungsrunden waren die Angebote der Firmen SLM, Ansaldo und die der Arbeitsgemeinschaft 1012 aus Preisgründen ausgeschieden. So bewegte sich beispielsweise das Angebot der SLM in einem Rahmen von damals 60 Mio. ATS (entsprechend 4,38 Mio. Euro).


title: Siemens ES64U2

text: Die Angebote der verbleibenden Hersteller wurden nach einem Punktsystem bewertet, wobei nach diesen ersten Verhandlungen GEC-Alstom bei den Zweisystemfahrzeugen und Adtranz bei den Einsystemfahrzeugen vorne lag. Beide Anbieter lagen zu diesem Zeitpunkt noch vor Siemens. Im Juli 1997 wurden diese drei Anbieter zum Entscheidungsgremium der ÖBB eingeladen, um die endgültigen Angebote abzugeben. Die Vergabe des Auftrags erfolgte im gleichen Monat schließlich an Siemens, da deren Angebot 0,8 % günstiger war als das von Adtranz. Alstom lag weit hinter den beiden anderen Angeboten zurück. Die ÖBB bestellten somit bei Siemens 50 Ein- und 25 Zweisystemlokomotiven, verknüpft mit einer Option auf weitere 325 Zweisystemmaschinen. Der Preis pro Lokomotive betrug 2,63 Mio. Euro, der gesamte Auftrag hatte so ein Volumen von 197 Mio. Euro, entsprechend 2,7 Mrd. ATS.


title: Siemens ES64U2

text: Der erste Taurus für die ÖBB (1016 001) wurde am 12. Juli 1999 bei Krauss-Maffei in München-Allach offiziell vorgestellt. Die Lokomotiven 1016 002 und 003 folgten kurze Zeit später. Alle weiteren Maschinen wurden im österreichischen Linz gebaut. Ab Januar 2000 waren die Fahrzeuge in Österreich im Einsatz, die zunächst einzeln in Lieferlosen von je sechs Fahrzeugen abgenommen und zugelassen wurden. Am 18. Januar 2001 erteilte die "Oberste Eisenbahnbehörde Österreichs" offiziell die Typenzulassung für die Lokomotiven der Baureihen 1016 und 1116. In Deutschland war die Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt bereits im Juni 2000 erteilt worden. Vom 11. bis 17. März 2001 fanden mit einer 1116 zur Zulassung auf dem Schweizer Netz 903 Probefahrten statt. Am 10. April 2002 übernahmen die ÖBB die hundertste Taurus-Lokomotive.


title: Siemens ES64U2

text: Nachdem der Triebfahrzeugführer eines mit einer 1016 bespannten Güterzuges am 19. Juli 2000 beobachtete, wie sich ein Bahnübergang nicht vor seinem Zug schloss, wurden verschiedene Unregelmäßigkeiten festgestellt. Am 3. August 2000 wurde daraufhin von DB Netz ein Fahrverbot für alle Fahrzeuge der Baureihe 1016 erlassen. Nach technischen Veränderungen wurde das Fahrverbot am 5. September 2000 wieder aufgehoben.


title: Siemens ES64U2

text: Die ES 64 U2 wurde ursprünglich als Universallokomotive für die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) entwickelt und wird dort als Baureihe 1016 (reine 15-kV-Version) und 1116 (Zweifrequenzversion für 15 kV und 25 kV für den internationalen Verkehr nach Ungarn) geführt. Sie stellt die zweite Generation der EuroSprinter-Familie dar und basiert auf den Lokomotiven der Baureihen 152 und 120 der Deutschen Bahn. Die Lokomotiven der Reihe 1116 sind traktions- und sicherungstechnisch für Deutschland, Österreich und Ungarn ausgerüstet und zugelassen, seit Mai 2002 ist zudem ihr Einsatz in der Schweiz erlaubt. Durch die vorhandene Technik sind sie ebenso für die Wechselstromstrecken in Tschechien und der Slowakei geeignet.


title: Siemens ES64U2

text: Die Maschinen der Reihe ES64U2 sind wendezugfähig ausgeführt und ab Werk mit zwei Einholmstromabnehmern ausgerüstet. Eine Ausnahme sind die ersten 25 Lokomotiven der Reihe 1116, die mit einem dritten Stromabnehmer mit einer breiteren Palette für Ungarn ausgeliefert wurden. Die dritten Stromabnehmer konnten nach kurzer Zeit wieder abgebaut werden, weil der Fahrdrahtseitenausschlag in ungarischen Netz auf die in den umliegenden Ländern üblichen ± 400 mm verringert worden war. Für die Railjet-Einführung und die damit verbundenen Fahrten in die Schweiz erhielten die für diesen Dienst vorgesehenen Lokomotiven 1116 201 bis 223 wieder einen dritten Stromabnehmer mit schmalerer Palette nach Schweizer Norm. Später wurden einige Loks mit einem dritten Stromabnehmer mit einer Palette mit 1600 mm Breite für den geplanten Einsatz in Kroatien ausgerüstet.


title: Siemens ES64U2

text: Die Lokomotiven können Neigungswechsel mit einer Wannenausrundung ab 300 m, Kuppen bereits ab 250 m, befahren.


title: Siemens ES64U2

text: Der Antrieb der Lok erfolgt über einen speziell für sie entwickelten Hohlwellenantrieb, vom Hersteller "Hochleistungsantrieb mit abgefederter Bremswelle" (HAB) genannt. Dieser Antrieb ist im Drehgestellrahmen aufgehängt und damit vollständig abgefedert. Die Fahrmotoren liegen innerhalb der Radsätze, das Fahrmotorritzel kämmt mit dem ebenfalls gefedert im Antriebsgehäuse gelagerten Großrad und dieses mit einem weiteren auf der Drehgestellaußenseite, das die Bremswelle mit den Bremsscheiben antreibt. Vom Großrad geht die konzentrisch um die Radsatzwelle greifende Kardanhohlwelle aus, ihr anderes Ende ist drehsteif, aber querelastisch mit der Radsatzwelle verbunden. Damit sind nur der Radsatz selbst und ein Teil der Hohlwelle ungefederte Massen.


title: Siemens ES64U2

text: Beim Aufschalten aus dem Stand ist ein Geräusch zu vernehmen, das an das Durchspielen einer Tonleiter auf einem Tenorsaxophon erinnert. Es entsteht in den Drehstrommotoren durch die Ansteuerung der Stromrichter. Das Geräusch ist dabei die doppelte Taktfrequenz der Pulswechselrichter, welche stufenweise angehoben wird.


title: Siemens ES64U2

text: Die Frequenz ändert sich dabei in Ganz- und Halbtonschritten über zwei Oktaven von d bis d″ im Tonvorrat der Stammtöne. Es handelt sich dabei um eine dorische Tonleiter auf dem Grundton D. Theoretisch wäre es möglich, die Lok so zu programmieren, dass sie ganz andere Geräusche abgibt. Man hat sich seitens des Herstellers aber für eine Tonleiter entschieden, weil diese Geräusche vom menschlichen Ohr als angenehm empfunden werden.


title: Siemens ES64U2

text: Dadurch ist es möglich, dass sich beim Schleudern der Radsätze (beispielsweise durch nasse Schienen) ein vierstimmiger Anfahrton ergibt.


title: Siemens ES64U2

text: Die Nachfolgebaureihe ES 64U4 (1216 der ÖBB und 541 der SŽ) besitzt diese akustische Besonderheit nicht mehr.


title: Siemens ES64U2

text: Bei den ÖBB trägt die Lok den geschützten Namen Taurus (das lateinische Wort für Stier – der mythologische Stier ist ein Symbol für Kraft). Gemäß der Bestellung als Universallokomotiven werden sie sowohl im schweren Güter- als auch im schnellen Fernverkehr eingesetzt, sodass die ÖBB die Reihen 1110, 1010, 1040, 1041 und 1141 bis 2003 vollständig ausmustern konnten. Insgesamt wurden 282 zweisystemfähige 1116 und 50 Einsystemlokomotiven 1016 beschafft.


title: Siemens ES64U2

text: Im Sommer 2008 erhielten zahlreiche Taurus-Loks als Werbeträger für die Fußball-Europameisterschaft 2008 ein angepasstes Design, welches aus der Flagge und einer Europakarte mit der Position des jeweiligen Teilnehmerlandes bestand.


title: Siemens ES64U2

text: In Österreich wäre ein Schienenverkehr ohne Taurus-Lokomotiven nicht mehr vorstellbar: Fast alle Fernverkehrszüge (RJ und IC), ein Großteil der Güterzüge und sogar einige Regionalexpress- und Regionalzüge werden mit Taurus-Lokomotiven bespannt.


title: Siemens ES64U2

text: Die 1116 201 bis 251 wurden für den Railjet-Verkehr adaptiert und abweichend lackiert. Die technischen Veränderungen reichen über Ausrüstung mit diversen Zugbeeinflussungssystemen (EVM, INTEGRA, ZUB) über den Einbau eines dritten Stromabnehmers mit schmalerem Schleifstück für den Verkehr in der Schweiz (1116 201 bis 223) bis zu einer silbergrauen Schürze zwischen den Drehgestellen (1116 201 bis 223). Mit ihr können die Lokomotiven erstmals die Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h ausfahren – sofern die befahrenen Streckenabschnitte für solche Geschwindigkeiten zugelassen sind.


title: Siemens ES64U2

text: Da die neue Unterinntalbahn zwischen Wörgl/Radfeld und Baumkirchen sowie die Neubaustrecke Knoten Hadersdorf – Tullnerfeld – Knoten Wagram (Westbahn) statt mit LZB mit ETCS Level 2 ausgerüstet wurden, wurden alle 332 Maschinen mit ETCS-Fahrzeuggeräten nachgerüstet, was vor allem an der um zwei Tonnen höheren Masse erkennbar ist.


title: Siemens ES64U2

text: In Deutschland sind die Loks vor Güter- und Fernzügen, hauptsächlich zwischen Passau und Ingolstadt/Hamburg bzw. zwischen Salzburg und Frankfurt/Main anzutreffen. Seit Dezember 2008 verkehren 20 mit entsprechenden Folien versehene Lokomotiven für Rail Cargo Hungaria, derzeit sind dies die 1116 001 bis 012, 014, 015, 041 und 045 bis 049. Seit 2005 bzw. 2009 sind die 1116 058 bis 061 und 063 bis 065 an die GySEV vermietet. Außerdem sind seit ein paar Jahren einige 1116 mit Güterzügen planmäßig in Rumänien und Bulgarien anzutreffen. Seit Mitte 2014 kommen sie sogar im Langlauf mit einem Containerzug von Duisburg über Sopron bis in den türkischen Grenzbahnhof Kapikule.


title: Siemens ES64U2

text: Ende 2005 wurden die Lokomotiven der Reihe 1014 der CAT-Züge durch solche der Reihe 1116 ersetzt, da erstere mit einer hohen Schadanfälligkeit zu kämpfen hatten. Für diesen Einsatz wurden die 1116 141 und 142 in einem geänderten Design lackiert, das Ende 2011 erneut geändert wurde. Mitte 2013 wurde beschlossen, diese beiden Lokomotiven durch Einsystemlokomotiven der Baureihe 1016 zu ersetzen. Die 1016 014 und 036 erhielten ebenfalls das CAT-Design. Seither verkehrten die beiden grün/grauen 1116 in anderen Plänen. Im Zuge von Fristausbesserungen wurden sie Ende 2013 bzw. Mitte 2014 mit rotem Neulack versehen.


title: Siemens ES64U2

text: Seit 2014 arbeiten die ÖBB an einer Zulassung der Reihe 1116 in Kroatien. Es war geplant, mehrere Lokomotiven in Zagreb zu stationieren, die mit Güterzügen zwischen Ungarn und dem Hafen in Rijeka fahren sollen. Wegen des kleineren Fahrdrahtseitenausschlages wurde die 1116 021 Anfang 2014 mit einem dritten Stromabnehmer mit einer Palette mit 1600 mm Breite ausgerüstet. Seither wurde diese Lokomotive in Kroatien für Zulassungsfahrten eingesetzt. Ende 2014 erhielten alle in Rumänien und Bulgarien zugelassenen 1116 ebenfalls einen dritten Stromabnehmer für Kroatien. Im Oktober 2016 begann durch die Rail Cargo Hungaria der planmäßige Einsatz dieser Baureihe in Kroatien, vorerst mit den drei Lokomotiven 1116 021 – 023.


title: Siemens ES64U2

text: Weiters wurde lange Zeit eine Zulassung der 1116 in der Slowakei angestrebt, vor allem um Güterzüge bis zum Bahnhof Bratislava-Východ im Osten der Stadt bespannen zu können. Aufgrund von Problemen mit den Störströmen (u. a. Fehler bei Gleisfreimeldeanlagen und Einschaltkontakten für Bahnschranken), die es zu lösen galt, dauerte es bis Oktober 2014, dass den 1116 041 bis 049 die Zulassung in der Slowakei erteilt wurde. Im November 2015 bespannte die 1116 049 erstmals in Eigentraktion einen Güterzug von RailCargoGroup in der Slowakei. Der regelmäßige Einsatz begann allerdings erst am 19. November 2018 mit der formellen Vermietung der 1116 041 an RailCargoCarrier Slovakia. Seither wird diese Lokomotive in der Slowakei vor Güterzügen der RCC-SK eingesetzt.


title: Siemens ES64U2

text: Im Jahr 2016 wurden die 1116 152, 154, 155 und 156 für den Einsatz mit den nachbestellten Railjet-Garnituren umgestaltet, wobei ein Umbau auf LED-Scheinwerfer diesmal aber unterblieb. Die 1116 157–160 wurden in verkehrsrotem Lack bzw. mit Werbebeklebungen versehen (Gemeinsam.sicher, Licht ins Dunkel Sterneaktion, 150 Jahre Brennerbahn) ebenfalls kurzzeitig vor Railjet-Garnituren eingesetzt. Mittlerweile sind diese vier Loks aber durch ÖBB 1216 für die Italien-Einsätze abgelöst und somit wieder im herkömmlichen 1116-Umlauf eingesetzt.


title: Siemens ES64U2

text: Durch die Ausweitung der Eigentraktionsleistung der ÖBB-Güterverkehrstochter RailCargoGroup wächst auch das Einsatzgebiet im Ausland ständig. Ab 2018 waren etwa zehn Loks der Baureihe 1016 formell an RailCargoGermany vermietet, wo sie hauptsächlich Ganzzüge zwischen Ingolstadt und Bremerhaven bespannten. Nach etwa einem Jahr kehrten diese Loks wieder zurück nach Österreich, da sich die zu erbringenden Leistungen in Deutschland reduziert hatten.


title: Siemens ES64U2

text: Tabelle der zugelassenen Länder


title: Siemens ES64U2

text: Am Abend des 6. Februar 2007 ereignete sich auf der Bahnstrecke Budapest–Hegyeshalom zwischen Almásfüzítő und Komárom ein Auffahrunfall zwischen einem Güterzug und dem von Tatabánya nach Wien Südbahnhof (Ost) verkehrenden EURegio 9438, der mit der 1116 017 bespannt war. Wegen einer Störung der Sicherungstechnik musste auf Sicht gefahren werden. Im Gegensatz zum Lokführer des Güterzuges tat dies jener des EURegio nicht, weshalb er so mit knapp 100 km/h auf den Schluss des Güterzuges auffuhr. Der letzte Wagen, ein Flachwagen, spaltete bis zur Mitte der Lok den Kasten vom Rahmen ab, der vorletzte Wagen des Güterzuges zerstörte in diesem Bereich die Lok oberhalb des Rahmens komplett. Dieses Unglück forderte ein Menschenleben (Lokführer des EURegio) und vier Verletzte. Am 22. Februar 2007 wurde die 1116 017 nach Österreich überstellt. In der Hauptwerkstätte Linz wurde die beschädigte Lok verschrottet, nachdem man noch brauchbare Teile entnommen hatte. In weiterer Folge wurde beschlossen, von Siemens drei Ersatzlokkästen zu ordern, von welchen einer für den Neuaufbau der 1116 017 verwendet wurde. Am 7. Dezember 2009 hatte die 1116 017 II ihre Abnahmefahrten zwischen St. Valentin und Linz.


title: Siemens ES64U2

text: Am 18. Mai 2007 entrollte kurz vor 11 Uhr Vormittag die an die GySEV vermietete 1116 062 aus dem Bahnhof Tarvisio Boscoverde in Richtung Österreich. Zuvor war sie durch ein Verständnisproblem von der italienischen Verschubmannschaft vom Gleichstrom- in den Wechselstrombereich abgestoßen worden, obwohl sich der Triebfahrzeugführer noch nicht auf der Lokomotive befand. Daraufhin rollte sie bis in den Einfahrbereich des Verschiebebahnhofes Villach Fürnitz, wo sie in einem Bogen mit etwa 140 km/h entgleiste, sich überschlug und beschädigt im angrenzenden Waldstück zum Stillstand kam. Verletzt wurde niemand, da der einzige zu dieser Zeit Richtung Italien fahrende Zug, EC 31, rechtzeitig verständigt und angehalten werden konnte.


title: Siemens ES64U2

text: In der Hauptwerkstätte Linz wurden der Lok noch brauchbare Teile entnommen, ehe sie verschrottet wurde. Als Ersatz wurde der zweite der drei bei Siemens bestellten Ersatzlokkästen in Linz mit Ersatzteilen vervollständigt und als 1116 062 II wieder dem Verkehr übergeben. Die GySEV erhielt unmittelbar nach dem Unfall Ersatz in Form der 1116 060. In der Nacht vom 16. auf den 17. Juni 2010 ereignete sich an der Arlbergbahn ein schweres Zugunglück mit Beteiligung eines Taurus. Die 1116 173 war mit dem Güterzug 46676 (Autoganzzug, bestehend aus 16 zweiteiligen Transportwagen, beladen mit 208 Neuwagen der Marke Dacia, auf dem Weg von Rumänien nach Frankreich) unterwegs, als sich nahe dem Bahnhof Wald am Arlberg zwischen den beiden Hälften des ersten Wagens das Sicherungsseil, das die Hauptluftleitung über die Schienenoberkante hält, löste. Wenige Kilometer später schlug die herabhängende Hauptluftleitung auf im Gleis gelagerte Schienen auf, wodurch die Leitung getrennt und so zurückgebogen wurde, dass keine Luft austreten konnte. Nun konnten nur mehr die Lok und die erste Hälfte des zweiteiligen ersten Wagens bremsen, und das bei einem Gefälle von bis zu 31 ‰.


title: Siemens ES64U2

text: Als der Lokführer die extreme Verminderung der Bremsleistung bemerkte, betätigte er vorschriftsgemäß die Notaus-Taste. Kurz nach 3 Uhr morgens entgleisten schließlich in einem Linksbogen vor dem Bahnhof Braz bei einer Geschwindigkeit von circa 125 km/h (erlaubt: 60 km/h) die letzten fünf Wagen, stürzten die Böschung hinunter und kamen vor einem Wohnhaus zu liegen. Im darauffolgenden Rechtsbogen, im Bereich der ersten Weiche des Bahnhofs Braz, stürzten auch die 1116 173 und die ersten acht Wagen die Böschung hinunter und kamen ebenfalls im Garten vor einem Wohnhaus zu liegen. Es entstand ein Sachschaden von rund sieben Millionen Euro. Neben dem schwer verletzten Lokführer waren keine Verletzten zu beklagen.


title: Siemens ES64U2

text: Die schwer beschädigte Lokomotive war lange Zeit in Bludenz geschützt hinterstellt, ehe sie in die Hauptwerkstätte Linz überstellt wurde. Mitte 2014 ging der unter Verwendung des dritten und letzten Reservekastens entstandene Neubau 1116 173 II in Betrieb.


title: Siemens ES64U2

text: Am Abend des 23. Dezembers 2013 stieß die Lok 1116 212, die den RJ 165 von Zürich nach Budapest bespannte, in der Nähe von Győr mit einem auf dem Bahnübergang stehenden Auto zusammen, das eine Panne hatte. Die Lok fing sofort Feuer, der vordere Führerstand brannte vollständig aus, die Elektronik der Lok wurde großteils beschädigt.


title: Siemens ES64U2

text: Am Abend des 1. August 2014 kurz vor 21 Uhr stieß die Lokomotive 1116 074 bei niedriger Geschwindigkeit im Bahnhofsbereich des Mannheimer Hauptbahnhofes mit dem EuroCity 216 zusammen, der sich auf dem Weg von Graz nach Saarbrücken befand. Zwei Wagen des EuroCity stürzten auf die Seite, was 35 Verletzte zur Folge hatte, davon vier Schwerverletzte. Die Lok sollte einen Güterzug von Duisburg nach Sopron bringen und entgleiste, blieb aber aufrecht stehen und erlitt offenbar nur geringe Schäden.


title: Siemens ES64U2

text: Die österreichischen Behörden verweigerten im Jahr 2001 die Zulassung der DB-Baureihe 152 in Österreich, weil man die auftretenden Gleiskräfte als zu hoch bewertete. Aus diesem Grund wandelte die Deutsche Bahn AG die Bestellung der letzten 25 Lokomotiven der DB-Baureihe 152 in 25 ES64U2 um. Diese entsprachen den Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1116, allerdings wurde auf den bei den 1116 im Ursprungszustand vorhandenen dritten Stromabnehmer verzichtet. Eine Nachrüstung wäre mit geringem Aufwand möglich. Die Lokomotiven erhielten wegen ihrer Zweifrequenzfähigkeit die Baureihennummer 182. Bei der Deutschen Bahn wurden die Lokomotiven daher seit der Übergabe der ersten Lokomotive im Juli 2001 wie die Baureihe 152 dem Geschäftsbereich DB Cargo zugeordnet. Damit wurde die Lokomotive mit der größten Höchstgeschwindigkeit (230 km/h) bei der Deutschen Bahn AG in einem Bereich eingesetzt, in dem diese nicht benötigt wird. Als Folge der Finanz- und Wirtschaftskrise gingen im Jahr 2009 die Transportmengen bei Railion so stark zurück, dass die Güterverkehrssparte der Bahn einen Überhang an Lokomotiven hatte. Zudem hatten weitere Lokomotiven der DB-Baureihe 185 mittlerweile die Zulassung für Österreich erhalten, so dass der ursprüngliche Einsatzzweck auch anderweitig abgedeckt werden konnte. Im Herbst 2009 wurde daher ein Einsatz bei DB Regio in verschiedenen Regionen Deutschlands erwogen und teilweise auch erprobt.


title: Siemens ES64U2

text: Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 fuhren fünf der Lokomotiven auf der Linie Cottbus–Leipzig als Ersatz für elektrische Nahverkehrstriebwagen "Talent 2", die wegen Qualitätsmängeln noch nicht zugelassen waren. Auch auf der RB-Linie 20 (Eisenach–Erfurt–Halle (Saale)) in Thüringen kamen Lokomotiven diese Baureihe von Dezember 2010 bis Dezember 2015 zum Einsatz. Seit Dezember 2014 fuhren diese Züge ausschließlich mit angemieteten Lokomotiven der Reihe 182 von MRCE, da die beiden Regio-Maschinen 182 024 und 025 nach Cottbus umbeheimatet wurden. Im Vergleich zu den dort bisher eingesetzten Lokomotiven der DB-Baureihe 143 wurde die Verspätungsanfälligkeit durch Geschwindigkeitsanhebung auf 140 km/h und die wesentlich höhere Beschleunigung verringert. Zwischen Juni und Dezember 2010 wurden Lokomotiven der Baureihe 182 zudem in einem dreitägigen Umlauf erstmals planmäßig im Fernverkehr der DB eingesetzt, nachdem es bereits 2009 einen kurzzeitigen Einsatz vor Wochenend-IC der Relation Köln–Hamburg gegeben hatte.


title: Siemens ES64U2

text: Ab Dezember 2010 sollten acht Lokomotiven von DB Regio auf der Linie S1 der S-Bahn Dresden eingesetzt werden, um dort ebenfalls die Fahrzeiten zu verkürzen. Bis zur vollen Verfügbarkeit aller Lokomotiven (Ausrüstung mit Nahverkehrspaket, Schulung der Triebfahrzeugführer) wurden Lokomotiven der Reihe 145 eingesetzt. Am 15. August 2011 wurde die erste Lok im Liniendienst eingesetzt, das Haupteinsatzgebiet der Fahrzeuge war die S-Bahn-Linie S1 (Meißen-Triebischtal–Schöna), aber auch Einsätze als Ersatz für die Baureihe 442 auf dem RE50 "Saxonia-Express" auf der Relation Dresden – Leipzig waren die Regel. Ab dem 13. Dezember 2015 wurden die acht Dresdner Lokomotiven (182 016 bis 023) an den Betriebshof Magdeburg-Buckau abgegeben. Ersetzt wurden die Maschinen in Dresden durch ebenfalls acht Lokomotiven der Baureihe 146.0. Im September 2016 kamen zwei der ehemaligen Dresdner Lokomotiven (182 018 und 020) erneut im Dresdner S-Bahn-Verkehr auf der S-Bahn-Linie S2 zum Einsatz.


title: Siemens ES64U2

text: Die seit 13. Dezember 2015 vom Bh Magdeburg-Buckau eingesetzten Maschinen 182 016 bis 023 fanden bis Anfang August 2016 auf der kombinierten S-Bahn-Linie S2 von Leipzig-Connewitz über Leipzig Hbf (tief), Delitzsch, Bitterfeld nach Dessau und weiter als Regionalbahn RB42 über Roßlau (Elbe), Güterglück und Biederitz nach Magdeburg Hbf ein neues Einsatzgebiet. Sie verkehrten dort mit je drei Doppelstockwagen der „Elbe-Saale-Bahn“ als Ersatz für noch nicht gelieferte Triebwagen der Baureihe 442 für das Mitteldeutsche S-Bahn-Netz II.


title: Siemens ES64U2

text: Die seit Ende 2009 auf der Strecke Cottbus – Falkenberg/Elster – Leipzig verkehrenden Fahrzeuge wurden ab Dezember 2011 wieder durch Lokomotiven der Baureihe 143 ersetzt und verkehrten seitdem auf der Linie RE2 von Cottbus über Berlin nach Wittenberge/Wismar. Nach nur einem Jahr wurden die Lokomotiven von dieser Linie abgezogen und verkehren seitdem mit fünf modernisierten Doppelstockwagen auf der Linie RE1 von Cottbus über Frankfurt (Oder), Berlin, Potsdam und Brandenburg (Havel) bis nach Magdeburg Hbf, entsprechend den Vorgaben des Bestellers (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg). Der Cottbuser Bestand umfasst, rückwirkend zum 10. August 2016 die Maschinen 182 001 bis 006, 008, 010 bis 015, sowie die im Dezember 2014 aus Erfurt hinzugekommenen 182 024 und 025. Ihnen obliegt neben der Bespannung der Züge für die RegionalExpress-Linie RE1 auch die Bespannung der täglichen IRE-Züge auf der Relation Berlin Ostbahnhof – Uelzen – Hamburg Hbf.


title: Siemens ES64U2

text: Seit August 2016 werden auch die bei DB Regio Südost in Magdeburg nicht mehr benötigten acht Maschinen der Region Nordost übergeben, sodass in diesem Regionalbereich bis auf weiteres alle Maschinen dieser Baureihe eine Heimat finden werden. Derzeit wird die Versetzung einiger Maschinen zum Bh Rostock vorbereitet und durchgeführt, die 182 007 wurde zu Schulungszwecken bereits zum 3. Februar 2015 nach Rostock umbeheimatet, ihr folgte zum 10. August 2016 die 182 009, weitere Maschinen sollen in Kürze folgen.


title: Siemens ES64U2

text: Um sämtliche vorgenannte "Talent-2"-Ersatzverkehre abdecken zu können, sind im Laufe des Jahres 2011 alle 25 Maschinen der BR 182 in den Bestand der DB Regio übergegangen. Für die Dienste im Personenzugverkehr erhielten die Loks die Zulassung mit ep-Bremse und Notbremsüberbrückung (NBÜ 2004), was zum Erlöschen der Zulassung auf dem Netz der ÖBB-Infrastruktur AG führte – dem ursprünglichen Zweck ihrer Anschaffung. Alle 25 Lokomotiven wurden mit einem Nahverkehrspaket nachgerüstet, welches hauptsächlich aus seitenselektiver Türsteuerung (SAT/TAV) und Fahrgastinformationssystem besteht. Als letzte Maschine ihrer Baureihe rückte dafür die 182 024 am 5. Oktober 2011 im Herstellerwerk in München-Allach ein.


title: Siemens ES64U2

text: Als 26. Lokomotive der DB gehört die 182 506 seit 2013 der DB Systemtechnik und wird vor RAILab-Messzügen eingesetzt.


title: Siemens ES64U2

text: Im Dezember 2020 verkaufte MRCE die Lokomotiven 182 535 und 182 536 an die DB Netz AG.


title: Siemens ES64U2

text: Weitere 60 Lokomotiven dieser Bauart gehören zum Dispolok-Pool und werden an verschiedene Bahngesellschaften vermietet, u. a. an NetLog/boxXpress.de, HKX, Hupac AG, Rail4captrain, RBH Logistics sowie TX Logistik.


title: Siemens ES64U2

text: Die Hupac entschied sich recht schnell, die von Siemens angemietete Lok zu kaufen und erwarb darüber hinaus noch zwei weitere.


title: Siemens ES64U2

text: Seit 2009 besteht bei DB Fernverkehr ein Mangel an Hochgeschwindigkeitslokomotiven für den Intercity-Verkehr. Obwohl die damalige Schwestergesellschaft "DB Schenker Rail" (heute DB Cargo) in der Finanz- und Wirtschaftskrise 2009 ihre 25 Siemens ES64 U2 nicht benötigte, mietet DB Fernverkehr die Lokomotiven ebenfalls bei MRCE und bezeichnet sie seitdem intern als Baureihe 117. Waren es Anfang 2009 nur vier Lokomotiven, mietete das Unternehmen Anfang 2010 bereits 17 Loks.


title: Siemens ES64U2

text: Die ungarische MÁV besitzt zehn dort als "470" (vormals "1047") bezeichnete Loks. Die erste Maschine wurde im März 2002 ausgeliefert. Obgleich die Maschinen auch die Zulassung für Österreich und Deutschland besitzen, stellen sie einen Sonderfall unter den ES64 U2 dar, da die MÁV explizit auf den Einbau von LZB-Fahrzeuggeräten verzichtete und die Lokomotiven in Österreich und Deutschland zwar für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h zugelassen sind, aber wegen fehlender LZB- und ETCS-Ausrüstung als führendes Fahrzeug nur 160 km/h fahren dürfen. Die 470 010 trägt aktuell Werbefolien von „Aranycsapat“.


title: Siemens ES64U2

text: "470.5" (vormals "1047.5") nennt die ungarisch-österreichische GySEV ihre fünf Maschinen, die aber nicht die Besonderheit der MÁV-Maschinen aufweisen. Seit 2005 verkehren fünf ÖBB-Lokomotiven der Reihe 1116 für die GySEV. Ursprünglich waren dies die 1116 061 bis 065, nach einem Totalschaden der 1116 062 (in Tarvisio entrollt, in Villach Fürnitz entgleist) wurde als Ersatz die 1116 060 nach Ungarn vermietet. 2009 folgten mit den 1116 058 und 059 die nächsten beiden Hochleistungsloks für die GySEV. Mit Mitte Dezember 2015 endete der Mietvertrag und die vermieteten Tauri kehrten wieder zu den ÖBB zurück. Ähnlich den Loks der ÖBB beklebt auch die GySEV ihre Taurus-Loks mit Werbefolien, so waren/sind die 470 501 "175 Jahre Kaiserin Sisi", die 503 "125 Jahre Liszt", die 504 "Joseph Haydn" und die 505 "István Széchenyi" in Österreich und Ungarn zu bestaunen.


title: Siemens ES64U2

text: In Deutschland sind zwei Loks im Bestand der Mittelweserbahn.


title: Siemens ES64U2

text: Die schwedische Hector Rail besitzt sieben Lokomotiven der Baujahre 2000 bis 2002, die dort als Baureihe 242 bezeichnet werden. Sie sind ETCS-Level-2- und zweifrequenzfähig (15 kV, 16,7 Hz / 25 kV, 50 Hz), Diese Lokomotiven wurden seit 2010 in mehreren Chargen von MRCE gekauft. Sie besitzen eine Zulassung für Deutschland und Österreich, sowie vormals Schweden. Für den Einsatz in Schweden waren die Loks mit den erforderlichen Zugbeeinflussungseinrichtungen ausgestattet worden und konnten in diesem Zustand nicht in Deutschland verkehren. 2018 wurden die HectoRail-Taurus in Schweden durch neu erworbene Vectron (Hector-Baureihe 243) ersetzt. Die für Schweden ausgerüsteten Loks wurden wieder mit den Zugbeeinflussungseinrichtungen für Deutschland und Österreich ausgerüstet, sie sind seitdem wieder in Deutschland und Österreich im Einsatz. Die Lokomotiven können im aktuellen Zustand (August 2019) nicht ohne weiteres wieder in Schweden eingesetzt werden. Die Loks besitzen neben einer Baureihenbezeichnung und Nummer auch einen einprägsamen Namen, z. B.: „Lightyear“. Neben dem Güterverkehr wurden die Hectorrail-Loks auch für die Beförderung verschiedener privater Fernzüge eingesetzt, wie dem Snälltåget in Schweden und am Anfang dem Locomore- sowie Flixtrain-Fernzug in Deutschland.


title: Siemens ES64U2

text: Das Unternehmen Flixmobility setzt für seine auf der Strecke Köln–Hamburg eingesetzten Reisezugwagen eine Siemens Taurus in den Unternehmensfarben ein. Flixtrain befährt die Strecke seit 24. März 2018.


title: Siemens ES64U2

text: Die Nord-Ostsee-Bahn bespannte von 2002 bis 2005 mit "Taurus"-Lokomotiven der ÖBB die Züge des Flensburg-Express zwischen Hamburg und Padborg.


title: Siemens ES64U2

text: Ab dem Betriebsstart von Abellio auf der RB 40 des VRR im Dezember 2005 kamen ES64 U2 von Siemens Dispolok zum Einsatz, die im Sommer 2007 sukzessive von Stadler Flirts abgelöst wurden. Stammlokomotiven in SDL-Standardlackierung mit Abellio-Aufklebern waren die ES64 U2-045, -046 und -047, die im Jahre 2007 durch die ES64 U2-095 ergänzt bzw. abgelöst wurden.


title: Siemens ES64U2

text: Beim Betriebsstart des Meridian fuhren zwei ES64 U2 von Siemens Dispolok als Wendezug mit vier Dosto-Wagen des Metronom.


title: Siemens ES64U2

text: Eine Weiterentwicklung ist die Siemens ES64U4, die als Dreisystem-Universallokomotive für Wechselspannungen von 15 und 25 kV sowie 3 kV Gleichspannung ausgelegt ist, bei Bedarf aber auch als Viersystemlokomotive gebaut werden kann. Diese Lokomotiven sind an zwei Einstiegstüren pro Seite, die in die Führerstände führen, erkennbar. Arriva beschaffte für den ALEX-Verkehr eine reine Zweifrequenzvariante als Baureihe 183, die aber alle sonstigen Verbesserungen enthält.


title: Siemens ES64U2

text: Ab Ende 2005 wurden fünf Lokomotiven mit Zugbeeinflussungseinrichtungen für Bulgarien, die Türkei, Serbien und Kroatien ausgerüstet.


title: William H. Hinton

text: William Howard Hinton (* 2. Februar 1919 in Chicago; † 15. Mai 2004 in Concord, Massachusetts) war ein US-amerikanischer Agronom und Schriftsteller. Er hat zahlreiche Bücher über die gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Transformationen verfasst, die nach der Machtübernahme durch die Kommunistische Partei in China erfolgten. Weltweit bekannt wurde er durch sein 1966 veröffentlichtes Buch "Fanshen". In dem Buch beschrieb er detailliert die Veränderungen der agrarischen Besitzverhältnisse am Beispiel des in der Provinz Shanxi gelegenen Dorfes Long Bow.


title: William H. Hinton

text: William H. Hinton wurde 1919 als Sohn des Rechtsanwalts Sebastian Hinton und dessen Frau Carmelita (geb. Chase) geboren. Er wuchs zusammen mit seinen Schwestern, Jean (* 1917; † 2002) und Joan (* 20. Oktober 1921; † 8. Juni 2010) auf. Carmelita Hinton (Chase) war von Beruf Lehrerin und Gründerin der The Putney School in Vermont. Neben den normalen Unterrichtsfächern wurde Wert auf die musische, auch handwerkliche Ausbildung der Schüler gelegt – zur Schule gehörte eine rund 2 km² große Farm, die von Lehrern und Schülern gemeinsam bewirtschaftet wurde.


title: William H. Hinton

text: William H. Hinton war einer der ersten Schüler dieser Schule und machte hier im Jahre 1936 seinen Abschluss. Danach wurde er vom Harvard College, Cambridge, Massachusetts angenommen. Er verließ die Universität aber schon nach kurzer Zeit. Per Anhalter oder auch auf Güterzügen reiste er kreuz und quer durch die USA, verdiente seinen Lebensunterhalt mit Gelegenheitsjobs.


title: William H. Hinton

text: Im Frühjahr des Jahres 1937 heuerte er in San Francisco als Hilfsmatrose auf einem Schiff an, das ihn nach Tokio, Japan brachte. Er arbeitete kurze Zeit für eine englischsprachige Zeitung in Tokio, setzte dann seine Reise fort, erkundete das zu dieser Zeit von Japan besetzte Korea, dann die nordöstlichen Provinzen Chinas. Schließlich durchquerte er mit der Transsibirischen Eisenbahn die Sowjetunion. Über Polen, Deutschland gelangte er wieder per Schiff in die USA. Die Schilderung der Erlebnisse auf seiner Reise erschienen 1938 als Serie in "The Globe" unter dem Titel „Around the World an Nothing A Day“. Nach der Rückkehr in die USA nahm er ein agrarwissenschaftliches Studium an der Harvard University auf, wechselte aber bereits nach wenigen Semestern zur Cornell University in Ithaca, New York City.


title: William H. Hinton

text: In späteren Jahren nach den Gründen für seine Wahl gefragt, sagte Hinton: „I wanted to learn about agriculture, and Harvard wanted to teach me about the sociologie of agriculture.“ („Ich wollte etwas über Agrarwissenschaften lernen, aber Harvard wollte mir (nur) die Soziologie der Landwirtschaft beibringen.“) 1941 machte er an der Cornell University seinen Abschluss in Agrarwissenschaft. Im Jahre 1942 las er "Red Star over China" von Edgar Snow. Nach Hintons eigenem Bekunden veränderte dieses Buch sein Verstehen der Vorgänge in dieser Welt von Grund auf. In den folgenden Jahren wandelte er sich vom Pazifisten zum überzeugten Marxisten.


title: William H. Hinton

text: 1945 kehrte er im Auftrag der US-Regierung als Angehöriger des United States Office of War Information (OWI) nach China zurück und war Beobachter der Chongqing-Friedensgespräche zwischen den Kuomintang und der Kommunistischen Partei Chinas. Im Verlauf dieser Konferenz lernte Hinton Zhou Enlai und Mao Zedong kennen. 1946 kehrte er für kurze Zeit in die USA zurück, um sich schon 1947, diesmal im Auftrag der UN, erneut nach China zu begeben. Die (United Nations Relief and Rehabilitation Administration) (UNRRA) schickte ihn in die Provinz Hebei, um die Bevölkerung über moderne Anbaumethoden zu instruieren. Hinton war entsetzt über das Ausmaß der Korruption der zu dieser Zeit dort noch herrschenden Kuomintang-Regierung Chiang Kai-sheks. Er verließ das Kuomintang-Terrain und wechselte heimlich in das so genannte (schon) „befreite“ Gebiet der Kommunisten. Bald darauf unterrichtete er Englisch an einer Universität in der Nähe von Changzhi in der Provinz Shanxi. Als seine Studenten sich der Landreform-Bewegung anschlossen, bestand Hinton darauf, daran teilnehmen zu dürfen. Und er notierte akribisch auf Hunderten von Seiten, was er in der dann folgenden Zeit in Long Bow, einem Dorf in der Nähe von Changzhi, erlebte. Der Kampf gegen die bisherigen Landbesitzer, auch die Auseinandersetzungen der Bauern untereinander. Noch sehr viel später erinnerte er sich: „The lice, the fleas and the hardships, and eating the terrible gruel out of an unwashed bowl, while a young girl lay dying of tuberculosis ...“ („Läuse, Flöhe und all die Mühen; dann diesen schrecklichen Haferschleim aus einer schmutzigen Schale essen, während ein junges Mädchen unmittelbar daneben gerade an Tuberkulose starb ...“)


title: William H. Hinton

text: Als Hinton zur Mitte des Jahres 1953 wieder in die USA zurückkehrte, war die McCarthy-Hysterie (die so genannte „Second Red Scare“) gerade auf dem Höhepunkt. Wie schon am Ende seines allerersten Aufenthaltes in China im Jahre 1937, reiste er auch diesmal mit der Transsibirischen Eisenbahn quer durch die Sowjetunion. Auf dem amerikanischen Konsulat in Prag, Tschechoslowakei beantragte er einen neuen Pass, da sein alter abgelaufen war. Der dortige Konsulatsbeamte machte Hinton gleich mit dem bekannt, was ihn in den USA erwarten sollte, als er ihn fragte: „Are you or were you ever a member of the Communist Party?“ („Sind Sie, oder waren sie jemals Mitglied der Kommunistischen Partei?“) Per Flugzeug ging es weiter nach England. Mit dem Schiff erreichte er schließlich Québec, Kanada und reiste von dort in die USA.


title: William H. Hinton

text: Hier wurden seine gesamten schriftlichen Aufzeichnungen beschlagnahmt und dem "Senate Internal Security Subcommittee" (SISS) (vollständiger Titel: United States Senate Subcommittee on Internal Security) ausgehändigt. Den Vorsitz dieses Komitees hatte zu dieser Zeit James Eastland, Senator von Mississippi. In einer der dann folgenden Anhörungen Hintons verstieg sich Komitee-Mitglied Herman Welker zu der Behauptung, Hintons Aufzeichnungen enthielten "„a mass of material out to destroy the United States.“" ("„...eine große Menge Material, das darauf angelegt ist, die Vereinigten Staaten zu zerstören.“") Und der Vorsitzende, Senator James Eastland, bezeichnete Hintons Notizen als "„the autobiography of a traitor“" ("„die Autobiographie eines Verräters“"). Hintons Pass wurde eingezogen, ihm wurde untersagt zu unterrichten und so arbeitete er zunächst als Automechaniker, bis er wiederum auf eine der zahlreichen so genannten "„Blacklists“" ("„Schwarzen Listen“") gesetzt wurde und ihm so selbst solche Arbeiten unmöglich gemacht wurden. Zu seinem Glück hatte er Land von seiner Mutter geerbt und so arbeitete er in den nächsten 15 Jahren als Farmer in Pennsylvania.


title: William H. Hinton

text: Beständig kämpfte er darum, seine beschlagnahmten Unterlagen zurückzubekommen, doch erst 5 Jahre später, 1958, wurden sie ihm schließlich wieder ausgehändigt. Es sollte weitere acht Jahre dauern, bis "„Fanshen“" fertig geschrieben war (1966). Damit war das Buch aber noch nicht in den Buchläden. Sämtliche Verleger lehnten es, ab das Buch zu veröffentlichen, bis es schließlich von "Monthly Review Press" gedruckt wurde. Dann allerdings wurde Fanshen zum durchschlagenden Erfolg. Hunderttausende Exemplare wurden verkauft. Das Buch wurde in zahlreiche andere Sprachen übersetzt. Auf Zhou Enlais Initiative wurde es ins Chinesische übertragen.


title: William H. Hinton

text: Martin Bernal schrieb im "New Statesman", dass Hintons Buch "Fanshen" "„...gives details of the changing social and economic structure of this village...The descriptions alone make this book one of the two classics of the Chinese revolution, the other being Edgar Snow’s ‚Red Star over China’.“" ("„...detailliert den Wandel der sozialen und ökonomischen Struktur dieses Dorfes beschreibt...Schon allein diese Schilderungen machen das Buch zu einem der zwei Klassiker der chinesischen Revolution. Das andere ist Edgar Snows ‚Red Star over China’.“")


title: William H. Hinton

text: William H. Hinton war dreimal verheiratet. 1945 heiratete er die Verlegerin Bertha Sneck. Aus dieser Ehe, die 1954 wieder geschieden wurde, ging die Tochter Carma Hinton hervor. 1959 heiratete Hinton die Technikerin Joanne Raiford. Aus dieser Ehe gingen drei Kinder hervor: der Sohn Michael Howard und die beiden Töchter Alyssa Anne und Catherine Jean. Nachdem Joanne Hinton (Raiford) im Jahre 1986 starb, heiratete Hinton im Jahre 1987 die UNICEF-Angestellte Katherine Chiu.


title: John A. T. Robinson

text: John A. T. Robinson ("John Arthur Thomas Robinson") (* 16. Mai 1919 in Canterbury; † 5. Dezember 1983 in Arncliffe, Yorkshire) war ein anglikanischer Theologe und Bischof von Woolwich. Sein Buch "Honest to God" (1963), worin er eine Situationsethik verteidigte, war eine Provokation. Sein Datieren sämtlicher Bücher des Neuen Testaments ("Redating the New Testament", 1976) auf die Zeit vor der Zerstörung Jerusalems (70 n. Chr.) wurde von bibeltheologisch konservativen Neutestamentlern aufgegriffen.


title: John A. T. Robinson

text: Robinson studierte am Trinity College in Cambridge als Schüler von Charles Harold Dodd und lehrte hier anschließend im Fach Neues Testament. 1959 wurde er Regionalbischof von Woolwich im Bistum Southwark der Kirche von England. Nach zehn Jahren trat er von diesem Amt zurück und wurde Dekan am Trinity College in Cambridge.


title: John A. T. Robinson

text: Allgemeines Aufsehen erregte Robinson 1960 mit seiner Verteidigung der Veröffentlichung von "Lady Chatterley’s Lover" im britischen Oberhaus.


title: John A. T. Robinson

text: Noch stärker lenkte 1963 sein Buch "Honest to God" (deutsch: "Gott ist anders") die Aufmerksamkeit auf ihn. In dem seinerzeit vielgelesenen Buch nahm er Gedanken von Paul Tillich, Rudolf Bultmann (Entmythologisierung) und Dietrich Bonhoeffer (Religionsloses Christentum) auf und entwickelte daraus einen eigenen theologischen Ansatz. Die Vorstellung eines außerhalb bzw. jenseitig agierenden Gottes lehnte Robinson ab. Stattdessen wird Gott als „in der Tiefe der Existenz“ anwesend und erfahrbar gedacht. Gott ist „der Grund des Seins“.


title: John A. T. Robinson

text: Robinson war neben Harvey Cox der bedeutendste Vertreter der angelsächsisch-amerikanischen säkularen Theologie der 1960er Jahre, die in Deutschland als „Gott-ist-tot-Theologie“ bekannt ist.


title: John A. T. Robinson

text: Weniger Resonanz fanden seine Beiträge zur neutestamentlichen Forschung. In ihnen trat er für eine konsequente Frühdatierung der Texte des Neuen Testaments, besonders des Johannesevangeliums ("The Priority of John"), sowie für deren apostolische Autorschaft ein.


title: John A. T. Robinson

text: Robinson war trotz der genannten Bezüge – besonders stark wirkte in Sprache und Inhalt Tillich auf ihn – ein eigenständiger Denker. "Honest to God" ist inzwischen ein wichtiges theologiegeschichtliches Dokument, und zwar zum einen wegen der gedanklichen Bedeutung, zum anderen wegen seiner ungewöhnlichen Verbreitung (so erlebte die deutsche Ausgabe bis 1965 zehn Auflagen). Allerdings ist das Buch auch eng in den Kontext seiner Zeit verwoben. Deshalb verlor es bereits in den 1980er Jahren stark an Gewicht.


title: John A. T. Robinson

text: Robinson scheute sich nicht vor Selbstkritik. So meinte er, die Radikalität, mit der er „das ganze Gewand“, in dem das Christentum heute erscheine, in Frage stelle, sei „längst nicht radikal genug“ gewesen – und dies werde man ihm einmal als Fehler ankreiden. Robinson lässt sich keiner bestimmten theologischen Schule zuordnen. Seine intellektuelle Unabhängigkeit zeigt sich etwa darin, dass die deutschsprachigen Ausgaben seiner neutestamentlichen Arbeiten im evangelikal geprägten R. Brockhaus Verlag erschienen sind.


title: Nappismus

text: Als Nappismus (oder Deckenlehre) wird in der Geologie die Lehre bezeichnet, nach der viele Hochgebirge, z. B. die Alpen, Karpaten und andere große Gebirge, aus einer Vielzahl von Überschiebungsdecken () entstanden sind.


title: Nappismus

text: Die konkurrierende Auffassung ist die Überfaltung (eine mit horizontalen Verschiebungen kombinierte Auffaltung), während die Überschiebung in einem Abscheren der Gesteinsschichten von ihrer Unterlage besteht (Scherdecken).


title: Nappismus

text: Für die Ostalpen ist inzwischen erwiesen, dass das Herkunftsgebiet der zentralalpinen Gesteine (siehe Mittel- und Oberostalpin) weit im Süden liegt. Sie zählen zu der von dort anrückenden Erdkrustenplatte, die zur großräumigen Subduktion des damaligen (penninischen) Ozeanbodens und der Alpenbildung geführt hat. Bei den Westalpen (dem Penninikum) ist die Entstehungsweise teilweise anders.


title: Nappismus

text: Die Lehre von den Decken geht in den Alpenländern auf die "Nappisten" genannte Geologenschule zurück, unter anderem Otto Ampferer, Marcel Alexandre Bertrand, Maurice Lugeon, Hans Schardt, Eduard Suess und Pierre-Marie Termier. Sie löste gegen Ende des 19. Jahrhunderts die vor allem für die Westalpen entwickelte "Erhebungstheorie" ab, die einen sich nach oben bewegenden Kristallinkern annahm, durch den sich ein riesiger Sattel gebildet habe (Leopold von Buch, 1827). Ein Paradebeispiel für eine Überschiebung in den Alpen, die Glarner Hauptüberschiebung, war in den 1890er Jahren Gegenstand heftiger Kontroversen zwischen Albert Heim (Vertreter einer Faltungstheorie) und August Rothpletz. Um 1903 setzte sich die Überschiebungstheorie aber durch.


title: Dickey-Fuller-Test

text: Als Dickey-Fuller-Tests bezeichnet man in der Statistik die im Jahr 1979 von D. Dickey und W. Fuller entwickelte Testklasse der Einheitswurzeltests, die die Nullhypothese eines stochastischen Prozesses mit Einheitswurzel gegen die Alternative eines Prozesses ohne Einheitswurzel testen. Solche Tests dienen dazu festzustellen, ob ein integrierter Prozess vorliegt.


title: Dickey-Fuller-Test

text: Für einen stochastischen Prozess formula_1 der Form


title: Dickey-Fuller-Test

text: mit einem weißen Rauschen formula_3 soll die Nullhypothese


title: Dickey-Fuller-Test

text: gegen die Alternative


title: Dickey-Fuller-Test

text: getestet werden. Setzt man nun formula_6, kann man schreiben:


title: Dickey-Fuller-Test

text: Null- und Alternativhypothese lauten jetzt:


title: Dickey-Fuller-Test

text: Man regressiert nun formula_9 durch formula_10 und die Konstante formula_11. Je nach Schätzverfahren (Methode der kleinsten Quadrate, Maximum-Likelihood-Schätzung) erhält man dann Schätzwerte formula_12. Anschließend bildet man eine Teststatistik


title: Dickey-Fuller-Test

text: die allerdings keiner formula_14-Verteilung, sondern einer von Dickey und Fuller tabellierten Verteilung folgt. Da der Test linksseitig ist, wird die Nullhypothese verworfen, wenn der Wert der Teststatistik kleiner ist als der dem gewählten Signifikanzniveau entsprechende Schwellenwert.


title: Dickey-Fuller-Test

text: Bei der Kointegrationsanalyse von Zeitreihen, beispielsweise der des BIP, der Inflation, von Zinsen etc., wird geprüft, ob stationäre Differenzen einem gemeinsamen stochastischen Trend folgen, also ein echter Zusammenhang besteht. Da durch Regression der Zeitreihen, die höher als vom Grade 0 integriert sind, die Möglichkeit besteht, dass die Regressionsanalyse ein hohes Bestimmtheitsmaß und Signifikanz der Regressoren ergibt, obwohl außer dem gleichzeitigen Auftreten im Zeitpunkt "t" kein Zusammenhang zwischen diesen Zeitreihen besteht, läuft man Gefahr, Scheinkorrelationen als wahre Zusammenhänge aufzufassen. Der ADF/DF-Test prüft nun, ob die Differenz einer Variable stationär ist oder nicht. Eine Zeitreihe ist stationär, wenn sie einen konstanten Erwartungswert und eine nicht vom Zeitpunkt t abhängige Varianz besitzt, sie wird auch integriert der Ordnung null genannt. Falls eine Zeitreihe instationär ist, stellt sich die Frage, welcher Ordnung Instationarität vorliegt. Ist ihre erste Differenz stationär, hat sie die Eigenschaft der Integration erster Ordnung. Es ist also eine Einheitswurzel vorhanden. Falls die erste Differenz nicht stationär ist, testet man die zweiten Differenzen mit analoger Folgerung.


title: Dickey-Fuller-Test

text: Der ADF-Test kann im Rahmen des statischen Tests auf Kointegration nach Engle und Granger auch auf Existenz eines gemeinsamen stochastischen Trends testen. Dieser ist der langfristige Wachstumspfad der Reihen. Langfristig können sich die Variablen nicht unabhängig voneinander bewegen. Wird eine Variable beispielsweise durch einen externen Schock verändert, so passen sich die anderen im Zeitablauf an, um das System wieder in ein Gleichgewicht zu bringen. Hierfür wird der ADF-Test auf die Residuen einer Regression der Zeitreihen angewandt. Er prüft also, ob die Residuen stationär sind.


title: Dickey-Fuller-Test

text: Der Dickey-Fuller-Test testet die Gleichung des DF-Tests im Fall ohne deterministischem Trend und ohne Konstante durch


title: Dickey-Fuller-Test

text: Es gibt drei Fälle:


title: Dickey-Fuller-Test

text: Das Hypothesenpaar lautet:


title: Dickey-Fuller-Test

text: Der erweiterte Dickey-Fuller-Test ( "augmented Dickey-Fuller test", oder "ADF-Test") verallgemeinert die Testgleichung des DF-Tests im Fall mit deterministischem Trend durch mit k, so dass die empirischen Residuen weiß rauschen.