title: مصطفى أبو سريع

text: استطاع الممثل السكندري الشاب أن يضع لنفسه مكانا بخفة ظله الكبيرة وبدأت أدواره في الكبر شيئا فشيئا ابتداء من الإعلانات والمسلسلات الكوميدية حتى أفلام السينما وكانت المسلسلات الكوميدية راجل وست ستات وتامر شوقية بداية موفقة له لكن البداية الحقيقية كانت سينمائية حينما بدأ يتواجد بقوة في أكثر من فيلم سينمائي منذ 2015 إلى الآن حتى وصل لأول بطولاته المطلقة في فيلم "جدو نحنوح" المنتظر عرضه في يناير 2018


title: مصطفى أبو سريع

text: تزوج بحفل زفاف كبير مقام في أحد الفنادق الكبري بالقاهرة في نوفمبر 2017 من الإعلامية سارة ربيع


title: مصطفى أبو سريع

text: هنكتب دستور جديد 2011


title: خوسيه ألونسو تريلز

text: خوسيه ألونسو تريليس (1857-1924) شاعر أوروغواني والذي كتب تحت الأسم المستعار "البانشو القديم El Viejo Pancho."


title: إستيلا دي لوز

text: إستيلا دي لوز (عمود النور) هو نصب تذكاري في مدينة مكسيكو بنيت في عام 2011 للأحتفال بالذكرى المئوية الثانية للاستقلال عن الحكم الإسباني. فاز التصميم بعد دعوته لمنافسة للحصول على أفضل مزيج من مكسيك الماضي والمستقبل؛ يستخدم التصميم الكوارتز و الإضاءة الكهربائية لتحقيق هذا الغرض. وعلى الرغم من أنه هيكل طويل القامة، لم يبنى في الواقع ليكون الأطول حيث بني بالقرب من بلدية توري التي تعد واحدة من أطول المباني في أمريكا اللاتينية. الاستخدام الرئيسي من استيلا دي لوز للأحداث الثقافية. النصب معروف شعبياً بأسم "suavicrema" (نوع من الآيس كريم ويفر).


title: إستيلا دي لوز

text: أنتقد الاستيلا دي لوز لكونه بني في وقت متأخر للاحتفالات الرئيسية ولتجاوز تكاليف بناؤه المقدرة بنحو ثلاث مرات. كما أشار المسؤولون إلى أن الهيكل بحاجة إلى تعزيزات ضد الزلازل كما هو الحال لبلدية توري. هذا التعزيز، إلى جانب الصراعات بين المهندس المعماري وشركة البناء من الأسباب الرئيسية التي أدت إلى الوقت الإضافي والمصروفات الزائدة. بعد شهرين من كانون الثاني/يناير 2012 تم اختبار النصب إستيلا دي لوز من قبل زلزال جيريرو أواكساكا 2012 والذي صمد خلاله، جنباً إلى جنب مع غيره من المباني الشاهقة في المنطقة.


title: زلمة

text: الزَّلَمَةُ أو الأُذَيْنَةُ الرَّقَبِيَّةُ هي عيب خلقي جلدي نادر جدا على شكل هنة، وهي تتمثل في بُقَاوَة قوس خيشومية تقع غالباً في الوجه الأمامي لأسفل الرقبة لدى الإنسان والحيوان.


title: منتخب البحرين لكأس ديفيس

text: منتخب البحرين لكأس ديفيس يمثل البحرين في مسابقة كأس ديفيز لكرة المضرب ويديره اتحاد البحرين للتنس.


title: منتخب البحرين لكأس ديفيس

text: تنافس البحرين حاليا في منطقة آسيا / أوقيانوسيا التابعة للمجموعة الرابعة. فازوا بمباراة الافتتاح في المجموعة الثانية في مناسبتين.


title: قاعدة الجنرال برناردو أوهيغينز ريكيلم

text: قاعدة الجنرال برناردو أوهيغينز ريكيلم, سميت على أسم برناردو أوهيغينز وهو عامل بصورة دائمة في محطة البحوث التشيلية في القارة القطبية الجنوبية وبلدية العاصمة. وتقع في على أرتفاع 13 متر، حوالي 30 كم إلى الجنوب الغربي من Prime Head، فإن أقصى نقطة من شبه جزيرة أنتاركتيكا، في كيب ليغوبيل.


title: قاعدة الجنرال برناردو أوهيغينز ريكيلم

text: تأسست القاعدة في 18 شباط / فبراير 1948 من قبل البعثة التشيلية للقطب الجنوبي وهي واحدة من أسس القطب الجنوبي ذات أعداد أطول من التشغيل المستمر. عدد سكانها في الشتاء 16 وذروة السكان في القطب الجنوبي خلال الصيف عادة 44، على الرغم من أمكانية أستيعابها ألى ما يصل إلى 60 شخصاً. يتم تشغيل القاعدة من قبل الجيش التشيلي. ومعروفة أيضاً بأسم "بورتو كوفادونغا" على أسم الميناء التي يقع فيها.


title: قاعدة الجنرال برناردو أوهيغينز ريكيلم

text: تأسست محطة الاستقبال الألمانية للقطب الجنوبي (GARS) في أوهيغينز في عام 1991 من قبل مركز الطيران والفضاء الألماني. وهي قنوات محطات أرضية تقع في القارة القطبية الجنوبية لتمكين أستقبال البيانات من الأقمار الصناعية القائمة على أجهزة الأستشعار داخل المنطقة القطبية الجنوبية التي قد تفقد. ذات عرض نطاق ترددي ذو أجهزة الاستشعارعالية مثل رادار الفتحة التركيبية تولد الكثير من البيانات المخزنة على متن الأقمار الصناعية لإحالتها إلى المحطات الأرضية في أماكن أخرى. يقع "GARS" أوهيغينز بسبب الجيولوجيا, البنية التحتية وقابلية الوصول للقاعدة.


title: قاعدة الجنرال برناردو أوهيغينز ريكيلم

text:
الموقع التاريخي لأوهيغينز في كيب ليغوبيل وتضم الهياكل ذات الأهمية التاريخية:
تم تعيين الموقع التاريخي أو النصب (HSM 37)، بناءاً على اقتراح من شيلي لنظام معاهدة القارة القطبية الجنوبية.


title: قاعدة الجنرال برناردو أوهيغينز ريكيلم

text: تقع قاعدة برناردو أوهيغينز على الشريط الحدودي التندرا القطبية (كوبن "ET") الذي هو قريب للغاية من المناخ الجليدي القطبي (كوبن "EF"). متوسط هطول الأمطار السنوي يصل إلى ، ويتم توزيعها بشكل متساو إلى حد ما على مدار السنة، عادة ما تبلغ ذروتها بشكل هامشي خلال الربيع الجنوبي. درجات الحرارة شديدة البرودة على مدار العام؛ أحر شهر يناير / كانون الثاني مع متوسط درجة الحرارة الشهرية من ، في حين أبرد شهر هو يوليو / تموز مع متوسط درجة الحرارة الشهرية من .


title: منتخب البحرين لكرة المضرب

text: منتخب البحرين لكرة المضرب يمثل البحرين في مسابقة كأس فيد لكرة المضرب ويديره اتحاد البحرين لكرة المضرب. شارك في كأس فيد للمرة الأولى في عام 2016 وينافس في المجموعة الثانية من آسيا / أوقيانوسيا.


title: بول دي ميو

text: بول دي ميو، كاتب سيناريو أمريكي ومنتج أفلام. وهو أيضاً صانع ألعاب فيديو ويعمل في الكثير من الأحيان مع داني بيلسون.


title: بول دي ميو

text: "منطقة الجنود (1985)ترانسيرس" (1985)المزيلات (1986)كونغ فو: الجيل القادم (1987)بولز بوندرز (1988)الرجال الخطأ (1988)الساحة (1989)فلاش (1990-91)ذا روكيتير (1991)الحارس (1996-97)فايبر (1996-99)الفصيل الأحمر: الأصول (2011)"


title: بول دي ميو

text: وقد كتب أيضاً أثنين من الكوميكس على أساس سلسلة الفصيل الأحمر. Armegeddon والفصيل الأحمر: حرب العصابات: حريق على سطح المريخ التي تنتجها وايلد ستورم كوميكس.


title: غادوين منشا

text: غادوين منشا (؛ مواليد 2 سبتمبر 1989 في لاغوس) هو لاعب كرة قدم نيجيري يجيد اللعب كمهاجم ويلعب في نادي برسبوليس لكرة القدم في دوري المحترفين الإيراني.


title: معرض المحتالون

text: معرض المحتالون مجموعة من الصور التابعة للشرطة أوالصور الفوتوغرافية من المجرمين والمشتبه بهم التي يتم الأحتفاظ بها لأغراض تحديد الهوية. كما يستخدم هذا المصطلح المجازي لأي مجموعة من الشخصيات المشبوهة أو من "التصوير الجنائي التعريفي" يمكن عرض الصور في قاعات سكن أو مكان العمل أو على الانترنت.


title: معرض المحتالون

text: في عام 1855 ، قام ألن بينكرتون بتأسيس وكالة مباحث بينكرتون الوطنية. أبتكر بينكرتون "معرض المحتالين' " — وهي مجموعة من أساليب العمل (مودوس أوبيراندي)، يضم أماكن وأسماء المجرمين وأعوانهم.


title: معرض المحتالون

text: أشاع المفتش توماس بيرنز من أواخر القرن 19من إدارة الشرطة في مدينة نيويورك المصطلح مع مجموعته من الصور المعروفة للمجرمين، الذي كان يستخدم من أجل تحديد الشهود. نشر بيرنز بعض هذه الصور مع تفاصيل المجرمين في "المجرمين المحترفين الأمريكيين" (1886).


title: معرض المحتالون

text: مع مرور الوقت, أصبح المصطلح شائع في الكتب المصورة والأفلام التي تستخدم عادة للإشارة إلى مجموعة من تكرار الخصوم الذين يظهرون في جميع أنحاء سلسلة خاصة. ومن الأمثلة البارزة باتمان  معرض المحتاليين, الرجل العنكبوت معرض المحتاليين, سوبرمان معرض المحتاليين, فلاش معرض المحتاليين.


title: القداس الأسود (كوميكس)

text: القداس الأسود هو شرير خارق خيالية في دي سي كومكس.


title: القداس الأسود (كوميكس)

text: ظهر الكتلة السوداء للمرة الأولى في "فرقة العدالة الأمريكية" #234 (كانون الأول / ديسمبر 1985) تم إنشاؤه من قبل جيري كونواي و تشاك باتون.


title: القداس الأسود (كوميكس)

text: جيفري ثيبوديوكس كان مؤطر-فيزيائي صغير والذي منح ضخامة الجسم وقوى الجاذبية من الأساور التي قدمها أوفرماستر والذي جعلته عضواً في فريق كادر الأصلي تحت أسم مستعار القداس الأسود. بعد معركة مع فرقة العدالة الأمريكية, يتم أرسال القداس الأسود إلى السجن. سنوات في وقت لاح ، وبأختصار يخسر الأساور في لعبة بطاقة إلى والي تورتولينو مراسل مجلة 'الجاسوس'. ذهب والي مسلحاً مع أسلحة أخرى في حالة من الهياج ولكن تم إيقافه. وحصل القداس الأسود على الأساور مرة أخرى. وفي نهاية المطاف يتم أستبعاد الأساور وقوتهم بشكل دائم مع جسده. خلال الجوكر "الضحكة الأخيرة" أعمال الشغب في بلاطة، يستخدم القداس الأسود صلاحياته لرسم المبنى الكامل بقوى الجاذبية. رصاصة في الرأس الأيسر تترك القداس الأسود شخص بليد، ولكن احتفظ بقواه و هو الآن في الزنزانة من الطبيب بولاريس، عن غير قصد يحفظ قوى الشرير المغناطيسية. ولا يزال الدماغ التالفة، شهد ماضي القداس الأسود أنضمامه لكادر تحت قيادة بولاريس في سان فرانسيسكو. قاتلوا معاً في شركة الطاقة ، الذي خدع في نهاية المطاف القداس الأسود في خيانة بولاريس. ويفترض بأنه وضع في زنزانة مرة أخرى.


title: القداس الأسود (كوميكس)

text: ظهر القداس الأسود مؤخراً في "فرقة العدالة الأمريكية" #17, جنباً إلى جنب مع العتلة والغروب, يحاول أن يترك أمريكا و الهروب من القبض. يتم أيقافهم من قبل البرق الأسود.


title: القداس الأسود (كوميكس)

text: التقى القداس الأسود بوفاته من لوحة الموت، وتم التعرف عليه على أنه أحد المتوفين الذين دفنوا تحت قاعة العدالة.


title: كنيسة المشبك

text: كنيسة المشبك، هي كنيسة سريانية قديمة تقع في محافظة حلب، على بعد 28 كيلومتر من حلب باتجاه الغرب وسط تجمع أثري سرياني كبير يعرف باسم المدن المنسية. تقع الكنيسة في أعلى هضبة مرتفعة على طريق جبل سمعان، حيث كان السكان قديما يقصدونها في طريقهم إلى معبد سمعان العمودي. لم يعرف اسم الكنيسة القديم، ولكن عُرف لقبها وهو المشبك، ولُقّبت بالمشبك لأن الذي بناها أخذ بالحساب الهزات الأرضية التي كانت تصيب أراضي أنطاكية في ذلك الوقت، حيث جعل حجارها متشابكة ومتماسكة.


title: كنيسة المشبك

text: المهندس الذي بناها كان يعلم بالهزات الأرضية و الزلازل التي كانت تصيب تلك المنطقة، فبناها من حجارة كلسية صلبة ومتماسكة، مما أدى إلى صمودها أمام كل المشاكل من زلازل و حروب حتى يومنا هذا. قُسمت الكنيسة إلى ثلاث أسواق حيث الأوسط يخصص للرجال والاثنين الآخرين للنساء. يوجد في الكنيسة عشرة أعمدة ، خمسة من كل طرف، وتصل الأعمدة ببعضها قناطر حجرية وكل عمود مقطوع من حجر واحد، وهذا يدل على التاريخ السرياني المعماري العريق. والسقف مصنوع من الخشب تغطيه قطع القرميد الحمراء مثل باقي الكنائس السورية والبيوت في المنطقة الساحلية .


title: كنيسة المشبك

text:
المذبح بني فوق مائدة مربعة، وفوقه توجد قبة صغيرة فتحت فيها نافذتان لإنارة المذبح والكنيسة، والشبابيك كثيرة نظرا للرغبة في وجود النور الساطع أثناء الصلاة.
هناك بابان في الواجهة الجنوبية لكل منهما نافذة، وفي الواجهة الشمالية باب ذو نجمة مزخرفة له نافذتان من كل جانب، أما الباب الرئيسي فقد كان في الواجهة الغربية وتميّزت نجمته بوجود ثلاثة أقراص تحمل إشارة الصليب بداخلها، ورُسم على طرفها الأيسر شجرة وعلى الطرف الأيمن رمز لأحد النساك العموديين، وعلى الواجهة الغربية يوجد صفّان من النوافذ في كل صف ثلاث ترمز إلى الأقانيم الثلاثة وقد انتهى الصف العلوي منها بنصف دائرة وهذه من مميّزات كنائس النصف الأول من القرن الخامس الميلادي.


title: إريك فون ستروهايم

text: إريك فون ستروهايم (1885-1957) مخرج وممثل أمريكي من أصل نمساوي. يعتبر من أهم مخرجي مرحلة الأفلام الصامتة. يعد فيلمه الأشهر "طمع" (1924) واحدا من أهم الأفلام في تاريخ السينما. تسبب الفيلم في خلاف مع مدراء الاستديوهات في هوليوود ما أدى إلى منع ستروهايم من الإخراج مدى الحياة، فأكمل حياته ممثلا مساعدا. قدم أهم أدواره كممثل في فيلم "الوهم الكبير" (1939) مع المخرج جان رينوار، وفيلم سانسيت بوليفارد (1950) مع المخرج بيلي وايلدر، الذي رشح من خلاله لجائزة الأوسكار لأفضل ممثل مساعد.


title: إريك فون ستروهايم

text: عاش ستروهيم الطفولة والشباب في فيينا، وهي فترة غامضة إلى حد كبير وقلة من الحقائق معروفة عن هذه الفترة. شهادة ميلاده تثبت أنه وعائلته كانوا أعضاء في الطائفة اليهودية. وفي وقت لاحق من حياته، اعتنق ستروهيم الكاثوليكية.


title: إريك فون ستروهايم

text: لبعض الوقت عمل ستروهيم في شركة والده، مصنع قبعات. لم يثبت أنه خدم في العسكرية، رغم أنه كثيرا ما قال هذا لاحقا. ولأسباب لم توضح أبدا، ترك ستروهيم مسقط رأسه حوالي عام 1909. وبمساعدة مالية من عمه، وفي 15 نوفمبر 1909، سافر من بريمرهافن على متن باخرة إلى الولايات المتحدة.


title: إريك فون ستروهايم

text: بعد هجرته إلى الولايات المتحدة، مارس ستروهيم مختلف الأنشطة، وفي عام 1914 دخل مجال صناعة السينما. وقد اكتسب خبراته الأولى في صناعة السينما الناشئة حديثا في كاليفورنيا، كممثل كومبارس ومؤدي مشاهد خطيرة في أفلام من بينها فيلم ديفيد غريفيث الشهير "ولادة الأمة"، حيث أدى مشهدا تسبب بكسر ضلعه بعد قفزة من سقف منزل. بعد هذا العمل المذهل أصبح غريفيث على بينة من شخصية ستروهيم وأعطى له مهام أكثر أهمية.


title: إريك فون ستروهايم

text: كان ستروهيم مفتونا بالأرستقراطية والجيش، وهكذا اخترع ونشر صورة له في هوليوود على أنه من سلالة عائلة نبيلة قديمة وأنه ابن بارون ألماني وأنه كان ضابطا في سلاح الفرسان وأنه كان حارسا لجلالة الملك. وقد ظهر طوال حياته المهنية في التمثيل مرارا وتكرارا في أدوار عسكرية.


title: إريك فون ستروهايم

text: تم التعاقد معه في عام 1915 كمستشار فني في تحويل مسرحية ألمانية قديمة إلى فيلم، بسبب معرفة كبيرة في الشؤون العسكرية، ولعب أيضا دور مساندا. أعقب هذا عدة وظائف أهم، كمخرج مساعد ومصمم وكاتب سيناريو وممثل، و قد كانت معظم أدواره كضابط ألماني أو نمساوي أو في أدوار الشر في أفلام دوغلاس فيربانكس. بدخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى ضد الإمبراطورية الألمانية والإمبراطورية النمساوية المجرية، كان هناك زيادة في الطلب على الأشرار في الأفلام، الذي يتفق مع أفكار الرأي العام الأميركي عن الجنود الألمان، أو من يطلق عليهم "الهون". كان ستروهيم بمظهره وملامحه الشرسة مناسبا بشكل مثالي لتأدية هذه الشخصيات على نحو فعال. وقد أثار ضجة كبيرة في عام 1918 في مشهد من فيلم "قلب البشرية" حين أدى دور ضابط ألماني يحاول اغتصاب ممرضة ويلقي بطفل يبكي من النافذة. ولعب دورا مماثلا في العام نفسه في فيلم "الكافر" حيث يطلق النار بلا رحمة على الطفل وجدته كضابط ألماني. وقد استاء الألمان من مثل هذه العروض حتى بعد عقود، حتى أنه في عام 1921 حين قدم ستروهايم فيلمه الثالث كمخرج "نساء جاهلات" ظهرت منشورات ودعوات للمقاطعة ضد ستروهيم وأفلامه في الصحافة الألمانية، مثل:


title: إريك فون ستروهايم

text: أخرج ستروهيم فيلمه الأول "الأزواج المكفوفين" عام 1919، ومثل أيضا واحدا من الأدوار الرئيسية. تدور القصة -التي كتبها بنفسه- حول علاقة ثلاثية بين قاتل وسياح في جبال الألب. كان الفيلم نجاحا كبيرا في شباك التذاكر، وجلب له المزيد من الاهتمام من قبل الاستوديوهات الكبرى. يعتبر الفيلم الثاني لستروهيم، "ممر الشيطان" من عام 1920، مفقودا اليوم. كان هذا الفيلم أيضا ناجحا جدا، بحيث تمكن ستروهيم من أن يكون إنتاجه المقبل، "الزوجات الحمقاوات" (1921)، ذا تكلفة كبيرة، بل كان أصخم فيلم أنتج حتى تلك الفترة وكان "أول فيلم تجاوزت ميزانيته المليون دولار" بحسب وصف الاستوديو المنتج يونيفرسال. وقد سمح له المنتجون بذلك أولا بسبب نجاحاته السابقة.


title: إريك فون ستروهايم

text: مع ذلك، باهتمامه المتزايد بالتفاصيل والتكاليف المرتفعة وتمديد فترات التصوير، تعرض بشكل متزايد لمشاكل أكبر مع مدراء الاستوديوهات المنتجة. تم نشر العديد من الحكايات والنكات حول تصرفات ستروهيم الغريبة وتوزيعها على نطاق واسع في الصحافة. مثلا، غضب مرة أثناء التصوير لأن جرس الباب لم يرن رغم أنه في فيلم صامت. مرة أخرى كان يصور مشهد طويلا فعاده من جديد لأن النادل في الخلفية لم يكن يرتدي قفازات بيضاء. وفي أحد مشاهد العربدة المشهورة طلب مشاركة بغايا فعلا. في مشهد آخر طالب ستروهيم بكافيار حقيقي.


title: إريك فون ستروهايم

text: خلال إنتاج فيلم "ميري تدور" (1923) تم عزل ستروهيم من قبل مدير الاستوديو إيرفينج ثالبرج بعد بضعة أسابيع من بداية التصوير، لأنه لم يتقيد مرة أخرى بمتطلبات الاستوديو. طالب ستروهيم بزي عسكري من فيينا، لأنه -في رأيه- بهذه الطريقة فقط يمكن تمثيل الأصالة اللازمة. أعاد لقطات للطبول لعدة أيام حتى رضي عن اللقطات. طالب باستنساخ أحد حدائق فيينا بأمانة على أرض الاستوديو. وعلى عكس فيلم "الزوجات الحمقاوات"، كان ثالبيرج قد منع ستروهيم من الظهور في دور تمثيل في الفيلم، لأنه بهذه الطريقة يكون من الأسهل أن يحل محله مخرج آخر. وقد أكمل الفيلم مخرج آخر.


title: إريك فون ستروهايم

text: تحول ستروهيم إلى شركة مترو لمشروعه المقبل. خلال تصوير فيلم "الجشع"، اندمجت شركة مترو مع شركة للويس بي. ماير لتكون استوديو مترو غولدوين ماير، وهكذا كان في عام 1924، واضطر ستروهيم مرة أخرى للتعامل مع مدير الاستوديو إيرفينج ثالبرج. أراد "فون"، كما كان ستروهيم يلقب في ذلك الوقت، أن لا يكون الفيلم بشكل من الأشكال أقل من الرواية المقتبس منها، وهي رواية "ماكتاج" لفرانك نوريس، وأراد تنفيذ الرواية كلمة كلمة. تم تصوير الفيلم كليا في كاليفورنيا. وهو أول فيلم طويل يتم تصويره في مواقع تصوير خارجية. تم تصوير المشاهد الأخيرة للفيلم تحت الشمس الحارقة في وادي الموت في كاليفورنيا. كانت النسخة الأساسية للفيلم تمتد لعشر ساعات، ثم خفضها إلى ست ساعات على أن تعرض في ليلتين، ثم خفضه مرة أخيرة إلى 4 ساعات وأن يعرض في جزأين. لكن الاستوديو أخذ زمام الأمور وتم حذف مشاهد الفيلم بشكل جذري حتى وصل إلى ساعتين ونصف. عرض الفيلم وكان فشلا ماليا ذريعا. بعد ذلك اعتبر الفيلم واحدا من الأعمال المتميزة في تاريخ السينما.


title: إريك فون ستروهايم

text:
وعلق لويس ماير على ستروهيم وفيلمه في مقابلة في عام 1954:
أصيب ستروهيم بخيبة أمل كبيرة من تلك التدخلات ولكنه لم يكن على استعداد لتقديم تنازلات عن أسلوب إخراجه المكلف. وأعقب ذلك في عام 1925 تصوير أوبريت "الأرملة الطروب" لفرانتس ليهار. لم يبق سوى القليل من الكوميديا التي في الأصل، ورافق التصوير جدل شرس بينه وبين المنتج ونجمة الفيلم "ماي موراي". بغض النظر عن ذلك، أصبح فيلم "أرملة ميري" أكبر نجاح تجاري لستروهيم.


title: إريك فون ستروهايم

text: في عام 1926 حصل ستروهيم الجنسية الأمريكية.


title: إريك فون ستروهايم

text: بعد النجاح الكبير لفيلم "الأرملة الطروب"، انطلق ستروهيم مرة أخرى، هذه المرة مع استوديو بارامونت لإنتاج فيلم "مسيرة الزفاف" (1928) الذي صمم مبدئيا وفقا لأفكاره الخاصة. مرة أخرى، تجاوز مدة التصوير المقررة والميزانية إلى حد كبير بحيث تم إيقاف التصوير. تم تقطيع الفيلم بشكل كبير من قبل الاستوديو والرقابة وصدر في جزأين. اليوم الجزء الأول منه موجود. أما الجزء الثاني، "شهر العسل"، فيعتبر مفقودا.


title: إريك فون ستروهايم

text: فيلمه الصامت الأخير، ميلودراما "الملكة كيلي"، قام بتصويره في عام 1929 لصالح يونايتد آرتيست. مرة أخرى، تخلل التصوير خلافات عنيفة بين ستروهيم والمنتجين، هذه المرة مع بطلة الفيلم غلوريا سوانسون و-شريكها آنذاك- المنتج جوزيف كينيدي. صدر الفيلم أخيرا بعد قضاء ستروهيم ساعات لا تحصى في تصوير لقطات للمقدمة وحدها. كانت هناك بعض المشاهد لسوانسون لا تزال بدون نهاية. لم يعرض الفيلم في أمريكا، وتم عرضه بضع مرات في أوروبا ثم اختفى في الأرشيف. عرض في التلفاز فترة الستينات، ولم يتم توفير نسخة مستعادة من المواد الموجودة وفقا لخطط ستروهيم الأصلية للجمهور إلا عام 1985.


title: إريك فون ستروهايم

text: وهكذا تم تدمير سمعته كمخرج، واضطر ستروهايم للعودة مرة أخرى أمام الكاميرا تحت إدارة مخرجين آخرين. في عام 1929 لعب في أول فيلم ناطق له، "غابو العظيم" للمخرج جيمس كروز في دور البطولة. وكما كان في بداية حياته المهنية، كان ينظر إليه في كثير من الأحيان على أنه مناسب لأدوار الشر كممثل مساعد. خلال هذا الوقت، غالبا ما اضطر ستروهيم للعمل كمستشار فني ودراماتورج مساعد.


title: إريك فون ستروهايم

text: أعلن عن العديد من الأفلام التي كان سيخرجها ستروهيم كإعادة صناعة لأفلامه السابقة مثل "الزوج المكفوف" أو "أرض المعارض". ولكن أيا من هذه المشاريع لم يتجاوز مرحلة الإعداد.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: لأكثر من 3000 سنة عاشت جماعات سييرا ميوك، مونو، بايوت، وغيرها من الجماعات الأمريكية الأصلية وسط منطقة سييرا نيفادا في كاليفورنيا. عندما زار الأمريكيون الأوروبيون لأول مرة المنطقة التي أصبحت لاحقًا حديقة يوسيميتي الوطنية، كانت مجموعة من الأمريكيين الأصليين تسمى أهونيتشي يعيشون في وادي يوسيميتي. وأدت حمى الذهب في كاليفورنيا في منتصف القرن التاسع عشر إلى زيادة كبيرة في عدد السكان غير الأصليين في المنطقة. تصاعدت التوترات بين الأمريكيين الأصليين والمستوطنين البيض في حرب ماريبوسا. وكجزء من هذا الصراع، قاد المستوطن جيمس سافاج كتيبة ماريبوسا إلى وادي يوسيميتي عام 1851، في مطاردة الأهوانيشي (Ahwaneechees) بقيادة تينايا. تقرير الكتيبة، وخاصة من الدكتور لافاييت بونيل، زاد شعبية وادي يوسيميتي كمكان ذا مناظر طبيعية خلابة.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: عام 1864، تم نقل وادي يوسيميتي و بستان ماريبوسا من أشجار السيكويا العملاقة من الملكية الفدرالية إلى ملكية الدولة. أصبح غالين كلارك أول حارس للحديقة. تم تجهيز الظروف في وادي يوسيميتي لتصبح أكثر مضيافة للناس وتم تحسين الوصول إلى الحديقة في أواخر القرن التاسع عشر. وقد شعر عالم الطبيعة جون موير وغيره بالقلق إزاء الاستغلال المفرط للمنطقة. ساعدت جهودهم على إنشاء حديقة يوسيميتي الوطنية عام 1890. وادي يوسيميتي و بستان ماريبوسا أضيفا إلى الحديقة الوطنية في عام 1906..


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: كان لـجيش الولايات المتحدة سلطة قضائية على الحديقة الوطنية من عام 1891 إلى عام 1914، تلتها فترة وجيزة من الإشراف المدني. ثم انشأت إدارة المتنزهات الوطنية فتولت إدارة الحديقة عام 1916. وقد ساعدت التحسينات على الحديقة على زيادة معدل الزيارة خلال هذه الفترة. فشلت قوات المحافظة التي يقودها موير ونادي سييرا في إنقاذ وادي هيتش هيتشي في عام 1923. عام 1964، تم تخصيص 89 في المئة من الحديقة كمنطقة برية محمية للغاية، وأضيفت إليها المناطق المحمية الأخرى المجاورة للمنتزه. توقف سقوط النار يوسمايت (Yosemite Firefall) الشهير، الذي تم إنشاؤه عن طريق دفع الجمر الأحمر الساخن قبالة جرف بالقرب من نقطة غلاسيه ليلا، في منتصف القرن العشرين إلى جانب أنشطة أخرى اعتبرت غير متسقة مع حماية الحديقة الوطنية..


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: ربما زار البشر منطقة يوسيميتي منذ ما بين 8000 و 10،000 عام مضى. بحلول الوقت الذي بدأ فيه الناس باستوطان وادي يوسيميتي قبل 3000 عام، النباتات والطرائد في المنطقة مماثلة لتلك الموجودة اليوم؛ كانت لدى المنحدرات الغربية من سييرا نيفادا شجر البلوط، الغزلان، والسلمون، في حين أن سييرا الشرقية لديها الصنوبر والسبج. سافرت مجموعات من السكان الأصليين بين هاتين المنطقتين للتجارة والمداهمة.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: ويقسم علماء الآثار فترة ما قبل الاتصال الأوروبي الأمريكي في المنطقة إلى ثلاث مراحل حضارية. مرحلة (Crane Flat) استمرت من 1000 قبل الميلاد إلى 500 ميلادي وتتميز بالصيد باستخدام أداة تدعى (atl atl) واستخدام الرحى. مرحلة (Tarmarack) استمرت من عام 500 حتى 1200، تميزت بالتحول إلى استخدام نقاط الصخور أصغر، مشيرا إلى التطور واستخدام القوس والسهم. مرحلة (Mariposa) استمرت من عام 1200 إلى وقت الاتصال مع الأميركيين الأوروبيين.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: أصبحت التجارة بين القبائل أكثر انتشارا خلال مرحلة (Mariposa)، واستمر النظام الغذائي في التحسن. جماعات البايوت (Paiutes)، الميوك (Miwok)، والمونوس (Monos) قاموا بزيارة المنطقة للتجارة، طريق تجاري رئيسي واحد كان عبر ممر مونو و خلال الوادي الدامي إلى بحيرة مونو في شرق كاليفورنيا


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: وكانت جماعات البايوت السكان الأولييون في منطقة يوسيميتي وسفوح الجبال إلى الشرق خلال مرحلة (Mariposa) والمراحل التاريخية. عاشت جماعات الميوك وسط سييرا على طول مصارف نهري تثولومن و ستانيسلاوس، في حين أن جماعات البايوت سكنت المصارف العلوية من نهري ميرسيد وتشاوتشيلا.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: السكان الأصليين يطلقون على أنفسهم أه-واه-ني-تشي (Ah-wah-ne-chee)، وهذا يعني "سكان أهوني" (dwellers in Ahwahnee)." هلك أغلب الأهوانيتشي بمرض في حوالي 1800، وغادر الوادي، على الرغم من أن حوالي 200 عادوا تحت قيادة تنيا وهو ابن رئيس الأهونيتشي.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: انتقل السكان الأمريكيون الأصليون المهجرون من ساحل كاليفورنيا إلى سييرا نيفادا خلال الفترة من أوائل إلى منتصف القرن التاسع عشر، وبذلك جلبوا معهم معرفتهم بالأغذية الإسبانية، والتكنولوجيا، والملابس. بجمع قواهم مع القبائل الأخرى في المنطقة، دهموا أراضي، و قادوا قطعان من الخيول إلى سييرا، حيث أصبحت لحوم الخيل مصدرا رئيسيا جديدا للغذاء..


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: على الرغم من أن هناك بعثات إسبانية، للمدن و الحصون على طول ساحل كاليفورنيا، لم يقم المستكشفون الإسبان بزيارة سييرا نيفادا. كان أول الأمريكيين الأوروبيين الذين قامو بزيارة الجبال ضمن مجموعة بقيادة صياد الفراء جيديدة سميث (Jedediah Smith)، التي تعبر شمال منطقة يوسيميتي في مايو عام 1827، في إبيتس باس (Ebbetts Pass).


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: قد تكون تمت رؤية مجموعة من الصيادين بقيادة رجل الجبل جوزيف ريديفورد ووكر في وادي يوسيميتي في خريف عام 1833. وقد اقترب ووكر من حافة الوادي بينما قاد مجموعته عبر سييرا نيفادا، لكنه لم يدخله. كتب أحد أعضاء المجموعة زيناس ليونارد (Zenas Leonard) في يومياته أن التدفق في حافة الوادي كان يهبط "من مكان بارز إلى آخر، ويبدو أن بعض هذه الجروف كانت أعلى من ميل في طولها "." ربما زارت جماعة ووكر إما بستان تولومن أو ميرسيد من أشجار السيكويا العملاقة، ليصبحوا أوائل الأشخاص غير السكان الأصليين يرون الأشجار العملاقة،, ولكن اليوميات المتعلقة بجماعة ووكر كانت قد دمرت عام 1839، في حريق مطبعة في فيلادلفيا.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: الجزء من سييرا نيفادا حيث تقع الحديقة كان يعتبر منذ فترة طويلة حاجزا للمستوطنين الأمريكيين الأوروبيين والتجار والصياديين والمسافرين. تغير هذا الوضع عام 1848 بعد اكتشاف الذهب في سفوح التلال الغربية. وقد زاد نشاط السفر والتجارة بشكل كبير في المنطقة خلال فترة حمى الذهب في كاليفورنيا. الموارد التي كان يعتمد عليها السكان المحليون استنزفت أو دمرت، وانتشر المرض الذي جلبه الوافدون الجدد بسرعة خلال السكان الأصليين. وأصبح إبادة الثقافة المحلية سياسة حكومة الولايات المتحدة.أول رؤية مؤكدة لوادي يوسيميتي من قبل شخص غير ساكن أصلي كان في 18 أكتوبر 1849 من قبل ويليام ب. أبرامز (William P. Abrams) ورفيقه. وصف أبرامز بدقة بعض المعالم، ولكنه أمر غير المؤكد ما إذا كان هو أو رفيقه قد قامو بدخول الوادي فعلا. في عام 1850، أصبح واحد من ثلاثة أشقاء، جوزيف، ويليام، أو ناثان سكريتش، أول شخص مؤكد من غير السكان الأصليين قام بدخول وادي هيتش هيتشي.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: أجرى طاقم المسح الخاص بأليكسي فون سشميدت ( Allexey W. Von Schmidt) أول جولة منهجية لأي جزء من منطقة يوسيميتي البرية عام 1855. وكان الطريق الفعلي الذي اتخذوه من 5 إلى 6 أميال إلى الجنوب من خط الأساس الفعلي، وذلك بسبب الصعوبات الطبوغرافية، بما في ذلك وادي نهر تولومن على ارتفاعات منخفضة، والمنحدرات الجبلية الشديدة.  ومع ذلك، كان هذا أول مسح على خط مستقيم عبر سييرا نيفادا منذ عام 1879 إلى عام 1883a تم مسح أجزاء كبيرة من النصف الغربي من الحديقة كجزء من المسح العام للأراضي. مع ذلك، فإن الشخص المتعهد لأكبر منطقة هو س.أ. هانسون (S. A. Hanson)، تم إدراجه فيما بعد بين أولئك المرتبطين بنقابة بنسون، وربط بينه وبين المسوح التي ربما تكون ملفقة. المسوحات الطوبوغرافية التي قام بها الملازم مونتغمري م.كومب Montgomery M. Macomb, تحت جورج م ويلر مسوحات غرب خط طول 100° تم الانتهاء منها في أواخر عام 1870 وأوائل عام 1880.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: مخيم جيمس سافاج (James Savage) التجاري الواقع على نهر ميرسيد، 10 أميال (16 كم) غرب وادي يوسيميتي، كان قد دوهم من قبل الأمريكيين الأصليين (الهنود الحمر) في ديسمبر عام 1850، وبعد ذلك انسحب المغيرون إلى الجبال. وجه نداء إلى حاكم ولاية كاليفورنيا لوضع حد لهذا، و أدت غارات أخرى إلى تشكيل كتيبة ماريبوسا عام 1851، وبداية حرب ماريبوسا.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: قاد سافاج الكتيبة إلى وادي يوسيميتي عام 1851، في السعي نحو 200 أهوانيتشي (Ahwaneechees) برئاسة رئيس تينايا. في 27 مارس عام 1851، وصلت سرية من 50 إلى 60 رجل إلى ما يسمى الآن نقطة الإلهام القديمة، حيث تكون ملامح وادي يوسمايت الرئيسية مرئية. تم القبض على رئيس تينايا وفرقته في نهاية المطاف وحرقت قريتهم. اصطحب الأهوانتشي من قبل الكابتن جون بولينغ (John Bowling)، إلى حجز نهر فريسنو، وتم حل الكتيبة في 1 يوليو 1851. الحياة في الحجز كانت غير سارة وكان الأهونيتشي يتوقون إلى واديهم. وافق مسؤولو الحجز وسمحوا لتنايا وبعض فرقته بالعودة بإقرار التزامي.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: دخلت مجموعة من ثمانية من عمال المناجم وادي يوسيميتي في مايو عام 1852، ويزعم أنه تمت مهاجمتهم من قبل محاربي تينايا. قتل اثنان من عمال المناجم. ردت قوات الجيش النظامي تحت قيادة الملازم تريدويل مور (Tredwell Moore ) بإطلاق النار على ستة من الأهوانيتشي كان في حوزتهم ملابس رجال بيض.فرت فرقة تينايا من الوادي، وطلبت اللجوء مع المونو وهي قبيلة أمه. في منتصف عام 1853، عاد الأهونيتشي إلى الوادي، , ولكنهم خدعوا في وقت لاحق مضيفيهم من المونو بسرقة الخيول التي أخذها المونو من رعاة الماشية غير الأصليين. في المقابل، تعقب المونو وقتلوا العديد من الأهوهنيتشي المتبقون، بما في ذلك تينايا. سميت بحيرة تنايا بعد أن سقط الرئيس. قلت الأعمال العدائية بحلول منتصف عام 1850 بدأ السكان الأمريكيين الأوروبيين المحليين في إقامة علاقات صداقة مع الأمريكيين الأصليين الذين ما زالوا يعيشون في منطقة يوسيميتي.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: اقترح أعضاء الكتيبة أسماء للوادي بينما كانوا مخيمين في بريدالفيل ميدو (Bridalveil Meadow). واقترح طبيب المجموعة الذي كان متعلقًا بوحدة سافاج، الدكتور لافاييت بونيل (Dr. Lafayette Bunnell) الاسم "يو-سيم-ي-تي" "Yo-sem-i-ty"، أخذه من قبائل سييرا ميوك المحيطة، الذين كانوا يخشون قبيلة وادي يوسميت. سافاج، الذي كان يتكلم بعض اللهجات المحلية، ترجم هذا بـ "الدب الأشيب كامل النمو" "full-grown grizzly bear" ."[21] المصطلح، الذي ربما كان مستمدا من أو مشابهًا مع أوزوماتي أو أوهاتي، وهذا يعني "الدب الأشيب" هو كلمة من سييرا ميوك الجنوبية Yohhe'meti وتعني "هم القتلة"." سمى بونيل العديد من الخصائص الطبوغرافية المحلية الأخرى في نفس الرحلة.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: قام بونيل بصياغة مقال عن الرحلة، لكنه دمره عندما اقترح مراسل صحيفة في سان فرانسيسكو تقليل تقدير الارتفاع المقدر بـ 1500 قدم (460 مترا) لجدران الوادي إلى النصف؛ والجدران هي في الواقع ضعف الارتفاع الذي قدره بونيل. أول كتاب منشور عن وادي يوسيميتي كتبه الملازم تريدويل مور في 20 يناير 1854 (تسجيل أحداث ماريبوسا). مؤسسًا الإملاء الحديث من يوسيميتي. ووصف بونيل انطباعاته الغاضبة عن الوادي في كتابه "اكتشاف يوسيميتي"، الذي نشر عام 1892.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: زار ثمانية وثمانون شخصًا من غير الهنود الحمر وادي يوسيميتي عام 1855، بما في ذلك كاتب سان فرانسيسكو جيمس ماسون هتشينغز والفنان توماس أيريس. كتب هتشينغز مقالًا عن تجربته التي نشرت في 12 يوليو 1855، إصدار ماريبوسا و أيريس من شلالات يوسمايت نشرت في أواخر 1855؛ وقدم أربعة من رسوماته في المقال الرئيسي يوليو 1856 والعدد الأولى من مجلة هتشينج المصورة. هذه المقالة والرسوم التوضيحية صنع الاهتمام السياحي في يوسيميتي وأدت في نهاية المطاف إلى حمايتها.عاد أيريس عام 1856 وزار مروج تولومن في البلدة المرتفعة في المنطقة. وقد تم توزيع أعماله الفنية المليئة بالتفاصيل وحساباته المكتوبة على الصعيد الوطني، كما أقيم معرض فني لرسوماته في مدينة نيويورك.أخذ هتشينغز المصور تشارلز ليندر ويد (Charles Leander Weed ) إلى وادي يوسيميتي عام 1859؛ التقط ويد الصور الأولى لمعالم الوادي، والتي عرضت على الجمهور في معرض سبتمبر الذي عقد في سان فرانسيسكو. نشر هاتشينغز أربع حلقات من "وادي يو سيميت العظيم" من أكتوبر 1859 إلى مارس 1860 في مجلته وأعاد نشر مجموعة من هذه المقالات في مشاهده من العجائب والفضول في ولاية كاليفورنيا، والتي ظلت في الطباعة في 1870.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: عرض كارلتون واتكينز لوحته ذات الأبعاد 17 في 22 إنش (43 من 56 سم) مناظريوسيميتي في معرض باريس الدولي .


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: قام المصور أنسل آدمز برحلته الأولى إلى يوسيميتي عام 1916؛ صورته للوادي جعلته مشهورًا في العشرينات والثلاثينات. ورث آدمز صوره الأصلية ليوسيميتي إلى جمعية حديقة يوسيميتي، ويمكن للزوار شراء المطبوعات المباشرة من النيجاتيف الأصلي. الاستوديو الذي يبيع المطبوعات تأسس عام 1902 من قبل الفنان هاري كاسي بيست.فتحت ميلتون وهيوستن مان طريقا ذا رسوم إلى وادي يوسمايت في عام 1856، حتى جنوب نهر ميرسيد. وكانوا يأخذوا مبلغا كبيرا قدره دولاران للشخص الواحد حتى اشتري الطريق مقاطعة ماريبوسا ، وبعد ذلك أصبح الطريق حرًا.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: فور وصوله إلى كاليفورنيا في مارس عام 1868، خرج عالم الطبيعة جون موير إلى منطقة يوسيميتي، حيث وجد عمل رعي الأغنام التي يملكها مزارع محلي يدعى بات ديلاني. وقد أتاحت وظيفة موير له الفرصة لدراسة النباتات والصخور والحيوانات في المنطقة; المقالات والأوراق العلمية التي كتبها كانت تصف ملاحظاته، وقد ساعدت على زيادة الاهتمام العلمي بالمنطقة. كان موير واحدا من أول من اقترح أن المعالم الرئيسية لوادي يوسيميتي تم تكونها بواسطة الأنهار الجليدية الكبيرة، مما يتناقض مع وجهة نظر العلماء المعترف بهم مثل جوشيا ويتني (Josiah Whitney)، الذي اعتبر موير شخص هاو.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: خوف موير من قطع الأشجار الضخمة والرعي في المروج والأضرار الأخرى، دفعه للتغير من كونه مروجًا للمكان ليصبح عالمًا وحاميًا له. أقنع العديد من الناس ذوي النفوذ بالتخييم معه في المنطقة، مثل رالف والدو إيمرسون عام 1871. حاول موير إقناع ضيوفه بأن المنطقة بأكملها يجب أن تكون تحت الحماية الفدرالية. ولم يتمكن أي من ضيوفه خلال الثمانينيات من القرن التاسع عشر من فعل الكثير في قضية موير، باستثناء روبرت أندروود جونسون، محرر مجلة سينتوري. من خلال جونسون، كان لموير جمهورا وطنيا لكتاباته وجمهور بارز في الكونغرس.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: تم تحقق رغبة موير جزئيا في 1 أكتوبر 1890، عندما أصبحت المنطقة الواقعة خارج الوادي وبستان السيكويا حديقة وطنية بموجب قانون يوسيميتي. وينص القانون على أن "الحفاظ على الأخشاب و الرواسب المعدنية و المظاهر الطبيعية والعجائب والاحتفاظ بها في حالتها الطبيعية" ويحظر "التدمير الوحشي للأسماك واصطيادها و تدميرها لأغراض التجارة والربح."


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text: الدببة البنية، التي تسمى أيضا غريزليز (grizzlies)، كانت بارزة في أساطير الميوك وكانت أكثر الحيوانات المفترسة في المنطقة حتى 1920، عندما أصبحت انقرضت محليا. رسم لدب يوسيميتي الأشيب لتشارلز نهل كان يزين علم كاليفورنيا.


title: تاريخ منطقة يوسيميتي

text:
حازت الدببة السوداء الأمريكية على الاهتمام في الثلاثينيات، ولكن في عام 1929 وحده، كان 81 شخصا يحتاجون للعلاج من الإصابات الناجمة عن الدببة. تميزت الدببة المزعجة بالطلاء الأبيض قبل أن يتم نقلها إلى أجزاء أخرى من الحديقة، وعند تكرار الهجوم من نفس الدب يتم قتله. وتوقفت عروض تغذية الدببة في عام 1940، ولكن خدمة المتنزهات استمرت في قتل الدببة التي تداهم المعسكرات عادة، تم قتل 200 دب بين عامي 1960 و 1972.
لزيادة دخلهم، حاصر الحراس الحيوانات المفترسة مثل الذئاب، الثعالب، الوشق، أسود الجبل، والشره لفرائهم, وهي ممارسة ظلت حتى عام 1925. قتل 43 من أسود الجبل في يوسيميتي من قبل صياد أسد الدولة في عام . وقد كان يتم اصطياد الباز أصهب الفخذ.كبش الجبال الصخرية والذي قيد للانقرض محليًا بسبب الصيد والأمراض، تم جلبه من جديد إلى شرق الحديقة. كما ساعدت خدمة المتنزه وصندوق يوسيميتي الصقر الجوال أو الشاهين والبومة الرمادية العظمى على إعادتها ثانية. الإلكة من نوع (tule elk) التي تم اصطيادها لدرجة الانقراض، تم تسكينها في حظيرة في يوسيميتي قبل نقلها إلى وادي أوينز في شرق كاليفورنيا.


title: خنافس أمبروزيا

text:
خنافس أمبروزيا (الاسم العلمي Ambrosia beetle)، هي خنافس من فصائل السوسينات وخنافس اللحاء والأمبروزية
و Platypodinae (غمديات الأجنحة، سوسية حقيقية).
الحشرات الكاملة لهذه الخنافس تنخر أنفاق في الخشب غير المصنع ولكنها لا تتغذى
عليه ولكن تتغذى على فطر أمبروزيا الذي تحمله والذي يتم نموه داخل أنفاق الخشب.
تنمو يرقات الخنافس في خلايا بجوار الأنفاق والإناث البالغة للخنافس ترعي
وتغذي اليرقات على الفطر إلى أن تتعذر (عذراء). الحشرات الكاملة حديثة الخروج
تحمل جراثيم الفطر بداخل جيوب صغيرة بجدار جسمها والذي يعتبر مستودع لجراثيم
الفطر وبذلك يتم نقل وانتشار الجراثيم إلى منطقة جديدة. تلف الخشب يرجع إلى الثقوب
التي تحدثها الخنافس وكذلك البقع التي يحدثها الفطر ولكن اليرقات لا تسبب أي ضرر.


title: مالواربيتس

text: مالواربيتس (بالإنجليزية: Malwarebytes)(سابقا مالواربيتس مكافحة البرامج الضارة، ويختصر باسم مبام) هو برنامج مكافحة البرامج الضارة لمايكروسوفت ويندوز ، ماك والروبوت الذي يجد ويزيل البرامج الضارة.التي تم إنشاؤها من قبل شركة مالواربيتس، تم إصداره لأول مرة في يناير 2006. وهو متاح في نسخة مجانية، والذي يمسح ويزيل البرمجيات الخبيثة عندما بدأت يدويا، ونسخة المدفوعة، والذي يوفر بالإضافة إلى ذلك بفحص المجدولة، والحماية في الوقت الحقيقي، ذاكرة الماسح الضوئي نص الصفحة..


title: مالواربيتس

text: مبام هو في المقام الأول الماسح الضوئي الذي يمسح ويزيل البرامج الضارة، بما في ذلك برامج الأمن المارقة، ادواري، وبرامج التجسس. تفحص مبام في وضع الدفعات، بدلا من مسح جميع الملفات المفتوحة، والحد من التداخل إذا كان هناك برنامج آخر لمكافحة البرامج الضارة على الطلب يعمل أيضا على الكمبيوتر.


title: مالواربيتس

text: مبام هو متاح في كل نسخة مجانية و قسط المدفوعة. نسخة مجانية يمكن تشغيلها يدويا من قبل المستخدم عند الرغبة، في حين أن النسخة المدفوعة يمكن أن تؤدي المسح الضوئي المجدولة، تلقائيا مسح الملفات عند فتحه، ومنع عناوين إب لمواقع الويب الخبيثة، وفحص فقط تلك الخدمات والبرامج وبرامج تشغيل الأجهزة التي هي حاليا في استعمال.


title: مالواربيتس

text: في 8 ديسمبر 2016، أصدرت مالواربيتس الإصدار 3.0 للجمهور العام. وهذا يشمل الحماية من البرامج الضارة، والفدية، والاستغلال، والمواقع الضارة.


title: مالواربيتس

text:
بيسي كتب العالم بريستون غرالا أن "استخدام مالواربيتس مكافحة البرامج الضارة هو البساطة نفسها".
نيت في عام 2008 ذكر مالواربيتس بأنها مفيدة ضد البرامج الضارة لمكافحة الفيروسات مس ، ومنحت أيضا اختيار أبريل 2009 محرر، جنبا إلى جنب مع 25 تطبيقات الكمبيوتر الأخرى.
مارك غيبس من نيتورك وورلد أعطى مالواربيتس أنتي-مالوير 4 نجوم من أصل 5 في يناير 2009 وكتب أن "يقوم بهذه المهمة وفقط عدم وجود شرح مفصل لما وجدته توقف عن الحصول على 5 من أصل 5".
بيسي ماغازين جيف مالواربيتس أنتي-مالوير 3.5 من النجوم من 5 في ماي 2010، قائلا أنه على الرغم من أنه كان جيدا في إزالة البرامج الضارة و سكاريوار، أنها سقطت على إزالة كيلوغرز والجذور الخفية. ومع ذلك، حصلت نسخة مجانية 4.5 نجوم من أصل 5 وجائزة اختيار المحرر لبرامج مكافحة الفيروسات فقط إزالة فقط في 2013-4


title: حمض الهينيكوسيليك

text: حمض الهينيكوسيليك هو حمض كربوكسيلي له الصيغة الكيميائية CHO، والتي يمكن كتابتها على الشكل CH(CH)COOH. ويكون على شكل بلورات إبرية عديمة اللون. ينتمي حمض الهينيكوسيليك إلى الأحماض الدهنية المشبعة.


title: حمض الهينيكوسيليك

text: كما هو الحال مع أغلب الأحماض الدهنية ذات العدد الفردي من ذرات الكربون، يوجد حمض الهينيكوسيليك بنسبة ضئيلة في المنتجات الطبيعية وبشكل نادر.


title: حمض الهينيكوسيليك

text: عثر على آثار من هذا الحمض في حليب الثدي بنسة تصل إلى 0.24% من باقي الأحماض الدهنية؛ كما يوجد أيضاً في الفطر العسلي بنسبة تتراوح بين 4–5 % من الأحماض الدهنية..


title: حمض الهينيكوسيليك

text: يوجد هذا المركب بنسبة 0.72% في زيت بذر نوع من أنواع النيم الشائع "Azadirachta excelsa"؛ وكذلك بنسبة 2.26 % في زبت بذر بقل "Mucuna flagellipes" المنتشر في الهند.


title: حمض الهينيكوسيليك

text: وجد أيضاً أن الريكتسية، وهي نوع من المتعضيات المكروئية، تحوي على حمض الهينيكوسيليك مرتبط بوحدة متعدد سكاريد دهني؛


title: حمض الهينيكوسيليك

text: يوجد المركب في الشروط القياسية عل هيئة بلورات إبرية عديمة اللون، وهي كذلك عديمة الانحلال في الماء، لكنها تنحل في المذيبات العضوية، مثل الأسيتون والكلوروفورم.


title: حمض الهينيكوسيليك

text: نظراً لندرة انتشار هذا المركب بالنسبة لباقي الأحماض العضوية فيستخدم معياراً داخلياً في التحليل الكيميائي للأحماض الدهنية بتقنية الاستشراب الغازي (الكروماتوغرافيا الغازية).


title: شين ميغامي تينسي 4

text: شين ميغامي تينسي 4 هي لعبة فيديو عن نهاية العالم وما بعدها يابانية تم إنتاجها في سنة 2013 وقد تم تطويرها من قبل شركة أتلس لأجهزة نينتندو 3دي أس وهي الإصدار الخامس لسلسلة ألعاب ميغامي تينسي وقد تم إطلاق لعبة وهي نسخة مطورة منها.


title: البنك المركزي لدول وسط أفريقيا

text: المصرف المركزي لدول وسط أفريقيا هو المصرف المركزي لستة دول وسط أفريقيا، الدول التي تشكل المجموعة الاقتصادية والنقدية لوسط أفريقيا.


title: البنك المركزي لدول وسط أفريقيا

text: مقر المصرف يقع في عاصمة الكاميرون ياوندي.


title: البنك المركزي لدول وسط أفريقيا

text: العملة الرسمية الذي ينتجها المصرف هي عملة فرنك وسط أفريقيا.


title: البنك المركزي لدول وسط أفريقيا

text: المصارف المركزية والعملات المستخدمة في دول أفريقيا


title: البنك المركزي لدول وسط أفريقيا

text: المصرف المركزي لدول غرب أفريقيا


title: حمض البيهينيك

text: حمض البيهينيك (أو حسب التسمية النظامية حمض الدوكوسانويك) هو حمض كربوكسيلي له الصيغة الكيميائية CHO، والتي يمكن كتابتها على الشكل CH(CH)COOH. ويكون على شكل بلورات بيضاء إلى صفراء اللون. ينتمي حمض البيهينيك إلى الأحماض الدهنية المشبعة.


title: حمض البيهينيك

text: يوجد حمض البيهينيك طبيعياً في زيت البان ("Ben oil" أو "behen oil") والمستخلص من نبات البان الزيتي، ومن هنا أتى الاسم الدارج.


title: حمض البيهينيك

text: عثر على آثار من حمض البيهينيك أيضاً في زيوت نباتية أخرى، بما في ذلك السلجم والكانولا، بالإضافة إلى زيت الفول السوداني وقشوره.


title: حمض البيهينيك

text: يوجد المركب في الشروط القياسية على شكل بلورات بيضاء إلى صفراء اللون، عديمة الانحلالية عملياً في الماء، لكنها تحل في المذيبات العضوية مثل الكلوروفورم والهكسان.


title: حمض البيهينيك

text: يستخدم حمض البيهينيك في صناعة مستحضرات التجميل مثل مستحضرات العناية بالشعر وترطيب البشرة.


title: مسلسل الروح

text: الأمني نتقدم بالشكر لأسرة مسلسل الروح على تركيزهم على هذا الجانب الهام من حياة الشعب الفلسطيني، متمنين من جميع الأعمال الفنية الدرامية أو المسرحية التي تهتم بتعزيز المقاومة أن تقوم بالتركيز على جانب التوعية الأمنية للجمهور العربي والفلسطيني.


title: مسلسل الروح

text: الروح، مسلسل فلسطيني تم تمثيله وإخراجه في قطاع غزة، يتحدث عن المقاومة المسلحة في الضفة المحتلة وقطاع غزة، كما يجسد عدداً من عمليات المقاومة التي نفذتها منذ البداية على أرض فلسطين، والتي مرت بمراحل متعددة.


title: مسلسل الروح

text: المسلسل ومن خلال الأمني لبعض حلقاته، لم يخلو من التركيز على الإحتياطات الأمنية التي يتخذها المجاهدون أثناء عملهم، وقد وصل في بعض مشاهده إلى الإبداع في توصيل الفكرة التي تهتم خصيصا بالتوعية الأمنية للمجتمع الفلسطيني، وكان ذلك في عدة مشاهد سنتطرق لبعضها.


title: مسلسل الروح

text:
ركز الروح في إحدى حلقاته على قضية العصافير، عندما تم اعتقال "خالد" من داخل المستشفى، وتم إدخاله إلى زنزانة بها عدد من العملاء، وكيف أن "خالد" صاحب الوعي الأمني لم يقع في شباكهم، ولم يتمكنوا من أخذ المعلومات منه بأي طريقة، مما اضطرهم لنقله من الزنزانة لأنه بدأ يفسد عليهم عملهم ويقوم بتوعية كل وافد جديد على الزنزانة.
وتركيزا على قضية العملاء كان من أهم اللقطات التي عبرت عن مشاهد التوعية الأمنية في المسلسل، هي وقوف أحد العملاء يدعى "أبو جمال" أمام نفسه في المرآة ومخاطبته لنفسه بأنه قد خسر نفسه قبل أن يخسر دينه وأهله ووطنه، وكيف أن مصير أي متعاون مع الإحتلال هو العار والموت.
وفي نفس السياق أبرز المسلسل كيف أن المقاومة ساعدت أحد المتعاونين مع المحتل في التوبة، وأخذت بيده من طريق السقوط إلى الهاوية إلى طريق الصعود نحو المجد، وكيف أنه قام بتنفيذ عملية معقدة قتل فيها عدد من الجنود وضباط الشاباك ليفتخر به بعدها كل أبناء وطنه.
المسلسل عالج قضايا أمنية هامة، وبطريقة درامية قربت المفهوم الأمني للمتابع، ليعززوا بذلك حالة الوعي الأمني التي تتزايد بشكل يومي في المجتمع الفلسطيني، مكملة للرسالة التي تنطلق من أجلها المقاومة إلى جانب رسالة التحرير، وهي الحفاظ على مجتمع أمني متماسك، خالي من الإنحراف والتعاون مع المحتلين.


title: قصيبة هوائية

text:
القصيبة الهوائية (Tracheole)، القصيبات الهوائية هي جزء من الجهاز التنفسي للحشرات أو العناكب،
والقصيبات الهوائية عبارة عن التفرعات النهائية الدقيقة للقصبات الهوائية
وتغيب فيها الطبقة الشمعية. وتعتبر القصيبات الهوائية هي المكان الرئيسي لنقل الأوكسجين.
يترواح قطر القصيبات الهوائية مابين 0.1-0.5 um وتتصل بشدة بالأنسجة حيث تتداخل
بين خلايا أنسجة الحشرة وأحيانا تنبعج داخل الخلايا التي تمهدها. يوجد عند فاعدة كل مجموعة
من القصيبات الهوائية المتداخلة بين خلايا أنسجة الجسم خلية نجميه الشكل تعرف Tracheole end cell
حيث تمتد بروتوبلازمها في صورة زوائد دقيقة تحيط بجدر القصيبات المنغمرة فيها.
وتحتوي نهايات القصيبات سائلًا قصبيًا Tracheal fluid.


title: البنك المركزي لدول غرب أفريقيا

text:
المصرف المركزي لدول غرب أفريقيا هو المصرف المركزي لدول غرب أفريقيا هو المصرف المركزي لثمانية دول غرب افريقيا، الدول التي تشكل المجموعة الاقتصادية والنقدية لغرب أفريقيا.
يقع مقر المصرف الرئيسي في عاصمة السنغال داكار.


title: البنك المركزي لدول غرب أفريقيا

text: العملة الرسمية الذي ينتجها المصرف هي عملة فرنك غرب أفريقيا.


title: البنك المركزي لدول غرب أفريقيا


title: البنك المركزي لدول غرب أفريقيا

text: المصرف المركزي لدول وسط أفريقيا


title: دي هافيلاند دي إتش.71 تايغر موث

text:
دي هافيلاند دي إتش.71 تايغر موث كانت طائرة بريطانية [[أحادية وبمقعد واحد، صممت لابحاث الطيران بسرعة عالية واختبار [[محرك متردد|المحرك المترد]] من نوع سيروس (ADC Cirrus). تم بناء طائرتين فقط.
[[تصنيف:طائرات بمحرك واحد جرار]]
[[تصنيف:طائرات حلقت للمرة الأولى سنة 1927]]
[[تصنيف:طائرات دي هافيلاند]]
[[تصنيف:طائرات ذات أجنحة سفلية]]
[[تصنيف:طائرة سباق]]


title: رسام توضيحي

text: يعد الرسام التوضيحي فنانًا متخصصًا في تعزيز المفاهيم أو توضيحها عن طريق توفير صورة بصرية يتوافق محتواها مع محتوى النص أو الفكرة المرتبطة بها. قد تكون الغاية من الرسوم التوضيحية توضيح المفاهيم المعقدة أو المواضيع التي يصعب وصفها نصيا، ولهذا السبب غالبا ما تتوافر أغلب الرسوم التوضيحية في كتب الأطفال.


title: رسام توضيحي

text: الرسوم التوضيحية هي فن صناعة الصور التي تتماشى مع عمل ما وتعمل على إثراءه بدون الاستدعاء إلى الانتباه المباشر وبدون تشتيت لما يتم توضيحه. والشيء الآخر هو محور الاهتمام، حيث أن دور الرسوم التوضيحية هو إضافة الشخصية و الأسلوب دون التنافس مع الأشياء الأخرى.


title: رسام توضيحي

text: واستخدمت الرسوم الإيضاحية في الإعلانات، التجسيد المعماري، بطاقات التهنئة، الملصقات،الكتب، روايات مصورة، لوحات قصصية، دليل المستخدم، الأعمال التجارية، المجلات، ألعاب الفيديو، البرامج التعليمية، والصحف, يمكن أن يضيف رسام الكارتون التوضيحي حس الفكاهة إلى القصص أو المقالات.


title: رسام توضيحي

text: يتم استخدام الصور المرجعية لتكوين المشاهد والشخصيات. وأبسط مثال لاستخدام الصور المرجعية هو جعلها مصدرا للإلهام في العمل الفني، أو خلق رسومات الشخصيات والمشاهد المفصلة من الزوايا المختلفة لخلق أساسيات عالم الكتب المصورة. وتتضمن تقنيات الرسوم التوضيحية التقليدية استخدام كلا من ألوان الماء، القلم والحبر، فرشاة هوائية، ألوان الزيت، باستيل، طباعة الخشب، والحفر على اللينو.


title: رسام توضيحي

text: كان جون هيلد رساما توضيحيا، وقد استخدم مجموعة متنوعة من الأساليب والوسائط في أعماله ، بما في ذلك ، القلم، ورسوم الحبر، ورسومات أغلفة المجلات، والكارتون، والرسوم الكاريكاتورية، والشرائط المصورة، وتصميم الأجهزة ، وكذلك أيضا خلق الفنون الجميلة بمنحوتاته الحيوانية والألوان المائية، وحضر العديد من الرسامين مدرسة الفن أو كلية من نوع، وتم تدريبهم في مختلف الرسم والرسم التقنيات.


title: رسام توضيحي

text: يتضح أن الرسوم التوضيحية التقليدية قد حدث لها طفرة هائلة في عصر وسائل التواصل الاجتماعي وذلك بفضل الإنستجرام، فيسبوك، بنترست (Pinterest)، واليوتيوب. حيث يتضح الازدهار في الرسوم التوضيحية التقليدية والرقمية.


title: رسام توضيحي

text: توفر الجامعات و المدارس الفنية دروسا متخصصة في مجال الرسوم التوضيحية (علي سبيل المثال درجة البكالريوس (مع مرتبة الشرف) في المملكة المتحدة) حيث أصبح ذلك وسيلة جديدة لهذه المهنة. الكثير من الرسامون التوضيحيون أصحاب أعمال حرة، بتكليف من الناشرين ( في المجلات، الكتب، أو المجلات) أو وكلات الدعايا والإعلان. تعرف معظم الرسومات التوضيحية العلمية والفنية كمخططات معلوماتية بيانية. ومن بين المتخصصين في رسومات المعلومات الرسامون الطبيون الذين يوضحون التشريح البشري، وغالبا ما يتطلب ذلك سنوات عديدة من التدريب الفني والطبي .


title: رسام توضيحي

text: كان هناك وسيط شعبي خاص للرسامين التوضيحيين الذين كانوا في 1950 و1960 ويعرف بالكازين، المماثل للتمبرا .إن سرعة ومتانة هذا الوسيط تناسب مطالب الرسامين التوضيحين بشكل جيد. وتميز العمل الفني في كلا الطريقتين ببقاء الطلاء وتحمله قسوة السفر للعملاء والمطابع دون تعرضه للتلف.


title: رسام توضيحي

text: الرسم التوضيحي الرقمي يتمثل في تقنية استخدام الكمبيوتر لإنتاج أعمال فنية أصلية. يستخدم الرسامون الرقميون مجموعة من البرامج التوضيحية وبرامج تحرير الصور لإنشاء الفن الرقمي. الرسم التوضيحي الرقمي ليس مجرد التلاعب في الصور باستخدام البرامج؛ بل هو صنع فعلي للفن الجديد باستخدام الأدوات الرقمية.


title: رسام توضيحي

text: رسوم الحاسب الآلي التوضيحية، أو الرسوم التوضيحية الرقمية، تكمن في استخدام الأدوات الرقمية لإنتاج صور يتحكم فيها الفنان من حيث المعالجة المباشرة، غالبا ما يتم ذلك من قبل أجهزة اللمس مثل لوح الرسم أو الفأرة


title: رسام توضيحي

text: غيرت أجهزة الكمبيوتر بشكل كبير هذه الصناعة واليوم، العديد من رسامو الكاريكاتير والرسامون التوضيحيون أبدعوا الرسوم التوضيحية الرقمية باستخدام أجهزة الكمبيوتر، لوح الرسم، وأقراص الرسومات، والماسحات الضوئية. برامج مثل أدوبي إليستراتور، أدوبي فوتوشوب، كوريل باينتر (Corel Painter)، وحاليا يتم استخدام Affinity Designer على نطاق واسع من قبل هؤلاء المهنيين.


title: بنك البرازيل المركزي

text: بنك البرازيل المركزي هو المصرف المركزي في البرازيل. تأسس بتاريخ 31 ديسمبر عام 1964. ويقع مقر البنك الرئيسي في العاصمة البرازيلية برازيليا. ويرتبط المصرف المركزي مع وزارة المالية. مثل المصارف المركزية الأخرى، فإن المصرف المركزي البرازيلي هو السلطة النقدية الرئيسية في البلاد.


title: رهام (اسم)

text: رِهام (بتصرّف: ريهام) هو اسم علم شخصي مؤنث من أصل عربي ومعناه الرهمة وهي جمع المطر الخفيف، يعتبر من أكثر الأسماء المنتشرة عند الإناث في العالم العربي.


title: الانتخابات الليبية الرئاسية والبرلمانية المقبلة

text: في 7 مارس، 2017، دعى مجلس النواب الليبي -الواقع في طبرق- لإجراء انتخابات عامة، بعد انهيار اتفاق السلام باشراف الأمم المتحدة مع خصمه "حكومة الوفاق الوطني" الواقعة في طرابلس. على الرغم من عدم وجود تاريخ محدد بعد لعقد هذه الانتخابات، فإن الترجيحات ترشح لتنظيمها في ديسمبر 2018.


text: في الوقت ذاته، رئيس حكومة الوفاق الوطني، فايز السراج أعلن في  16 يوليو 2017 عن عقد انتخابات برلمانية ورئاسية في مارس 2018. كما أعلن أيضًا أن حكومته ستظل حكومة مؤقتة إلى ما بعد الانتخابات.


text: في أعقاب هجوم مفاجئ في 3 مارس، استولت سرايا الدفاع عن بنغازي الإسلامية على عدد من الموانئ النفطية من قبضة الجيش الليبي والذي يدعمه مجلس النواب. في 7 مارس، سلمت الموانئ لحكومة الوفاق الوطني، ما دفع مجلس النواب إلى عن الاتفاق السياسي الذي توسطت فيه الأمم المتحدة مع حكومة الوفاق، مديننًا سيطرة سرايا الدفاع عن الموانئ واصفينها بـ"الاعتداء الإرهابي". بعد ذلك دعى مجلس النواب المفوضية الوطنية العليا للانتخابات لإعداد ما يلزم لإجراء انتخابات رئاسية وبرلمانية قبل فبراير 2018".


title: حسن الصلهبي

text: حسن أحمد محمد الصلهبي الحازمي (الاسم الأدبي: حسن الصلهبي) (1391 هـ / 1972م)، شاعر ومترجم سعودي معاصر من مواليد الظبية بمنطقة جازان جنوب غرب المملكة العربية السعودية.


title: حسن الصلهبي

text: حصل على بكالوريوس اللغة الإنجليزية وآدابها من جامعة الإمام محمد بن سعود الإسلامية وفور تخرجه منها عام 1413 هـ/ 1992م عُين مدرسا للغة الإنجليزية بالمعهد العلمي بصبياء ثم انخرط في النشاط الثقافي والأدبي داخل المملكة العربية السعودية وخارجها ليكون بذلك من أهم الرموز الشعرية التي شكلت المشهد الثقافي منذ نهاية التسعينات إلى وقتنا الحاضر.


title: حسن الصلهبي

text: أصدر أول دواوينه "عزف على أوتار مهترئة" عام 2002 عن نادي جازان الأدبي, ثم ديوان "خائنة الشبه" عام 2004 وهو الديوان الفائز بجائزة أبها الثقافية للشعر الفصيح لعام 1424 هـ , ثم ديوان "بين يدي امرئ القيس" الطبعة الأولى، عام 2010م، نادي القصيم الأدبي وهي القصيدة الفائزة بجائزة راشد بن حميد للثقافة والعلوم عام 2005م. والكثير من الدواوين الشعرية والكتب المترجمة. له العديد من الإسهامات والمشاركات في الصحف والمجلات الثقافية والأمسيات الشعرية. كما شارك بقصيدة إنجليزية (Poor Night ) ونشرت فيما بعد ضمن مطبوعة في الموسوعة الشعرية (The Devotions of Mind ) الصادرة عن المكتبة العالمية للشعر بالولايات المتحدة الأمريكية.Water Pain مجموعة قصائد للشاعر باللغة الإنجليزية منشور بعضها في الانترنت ومعدة في مخطوط. والعديد من الأمسيات الشعرية داخل المنطقة وخارجها.


title: عبد الله أوزغار

text: عبد الله أوزغار مواطن ذو جنسية مُشتركة بين كل من كندا والمغرب، اشتهر بعدما تم اعتقاله في كندا بعد أحداث 11 سبتمبر 2001، وذلك للاشتباه بتورطه في علاقات مع منظمات إرهابية. كما تم إلقاء القبض في وقت لاحق على رجل في تايوان كان قد استخدم جواز سفر عبد الله وحاول التلاعب به، كما اتهمت فرنسا أوزغار باستعمال وثائق مزورة وتزوير أخرى بالإضافة إلى تهمة التآمر مع منظمات مشكوك في وجودها.


title: عبد الله أوزغار

text: عبد الله هو سائق شاحنة يستعملها في مجال التجارة، وقد ادعى أنه اشترى منزل في البداية في مونتريال وذلك في عام 1996، حيث طُلب منه العمل كجاسوس قصد مراقبة تحركات أجهزة مخابرات كندية من مصادر لم يُفصح عنها، لكنه رفض هذه المهمة على أساس ديني، وقد اعترف في وقت لاحق بهذه التهمة بعدما أجبرته المخابرات على الاعتراف، لكنه نفى أن تلك المصادر حاول تجنيده. وقد أكدت أجهزة المخابرات الكندية أنها تحتفظ باتصالات مشبوهة قام بها عبد الله مع مهاجم جزائري-كندي آخر يحمل اسم فاتح كمال.


title: عبد الله أوزغار

text: يزعم جون نوريس محامي أوزغار أنه حتى لو كان موكله متورط في تزوير جواز السفر، فإن الجريمة قد وقعت في كندا وبالتالي يجب أن يحاكم في كندا. وعند جلسة المحكمة قبل تسليمه للسطات أظهرت الشرطة عدد من المكالمات الهاتفية التي تمت بين "زهير شولح" وعبد الله وما زاد من إثارة الشكوك كون هذا الأخير كان يعيش في مونتريال.


title: عبد الله أوزغار

text: بينما كان يواجه عبد الله خطر التسليم إلى السلطات، أصبح تقني تصليح الحاسوب؛ لكنه تفاجئ بغارة على منزله وتم الاستيلاء في وقت لاحق على كل ممتلكاته بسبب تهمة الدعوة إلى الجهاد.


title: عبد الله أوزغار

text: تولت المحامية سوزان هيميل مسؤولية الدفاع عن أوزغار، وقد قام القاضي بتأجيل المحاكمة بسبب اعتلال صحة أصاب عبد الله قرارا في 12 يناير/كانون الثاني 2007، لكن قاضي التحقيق أشار إلى أن "هناك أدلة كافية تظهر أن أوزغار كان عضوا في جماعة إرهابية".


title: عبد الله أوزغار

text: ومع ذلك، فإن تسليمه للسطات الفرنسية لم يتم إلا بتاريخ يونيو 2009، حيث تم سجنه مباشرة وذلك بتهمة تزوير جواز السفر.


title: ون بلس فايف

text: ون بلس فايف هو هاتف ذكي يعمل بنظام أندرويد تم الكشف عنه عام 2016، وقد تم طرحه في الأسواق في 20 يناير 2017.


title: فلج الأسنان

text: فلج الأسنان هو تباعد الأسنان عن بعض أو وجود فراغ بين الأسنان، يعتبر هذا التباعد شائع في الأطفال ويمكن أن يوجد في أسنان الكبار كذلك، فالفلج بين الاسنان الأمامية (القواطع المركزية) هو الأكثر شيوعاً. قبول شكل تباعد الاسنان يختلف من بين فئة عمرية وعرق بشري و ثقافة شعوب وأخرى. ففي بعض الثقافات يعتبر الفلج شيء غير جذاب وخاصة في البلدان الغربية في حين أنه يعتبر علامة تدل على الجمال في أفريقيا والشرق الأوسط، لكن عموما يعتبر فلج الاسنان مشكلة جمالية مشتركة في الأسنان المختلطة والدائمة التي يمكن ان يكون لها تأثير سلبي أحيانا على المرضى. أسباب الفلج متعددة ولها عوامل جينية وبيئية ولكن في المقام الأول السبب هو عدم التوازن في العلاقة بين الفك وحجم الأسنان, أو التصاق لجام الفم العلوي بشكل قريب جداً من الحافة اللثوية مما يؤدي إلى دفع الأسنان الأمامية بعيداً عن بعض ويعد هذا واحد من الأسباب الرئيسية لفلج الاسنان. وتحديد سبب وجود الفلج مهم جدا قبل البدء في علاجه.


title: فلج الأسنان

text: يظهر معظم الفلج في الاسنان في الفك العلوي تحديدا في خط الوسط في الأسنان المختلطة نتيجة لنمو في عرض الفكين استعدادا لنموالأسنان الدائمة التي تكون أكبرفي الحجم، هذا ما يعرف بفترة البط القبيح. في1941 وصف برودبنت هذا الفلج بمرحلة طبيعية حتى نمو القاطع الجانبي والناب وبعدها سوف يغلق الفلج تدريجياً. لذلك الفلج في خط الوسط يظهرتقريبا بنسبة 96% في سن 6 سنوات ، 49 % في 11 سنوات و7% من 12 إلى 18 سنة ففي معظم الحالات لو مساحة الفلج أقل من 2 مم فالفلج يغلق بشكل تلقائي إلا إذا كان المريض لديه تباعد عام بالاسنان .


title: فلج الأسنان

text: تضخم أو بروز اللجام أو التصاقه بشكل قريب جداً من الحافة اللثوية من الأسباب الأكثر شيوعاً.


title: فلج الأسنان

text: فقدان خلقي للقواطع الجانبية يمكن أن يسمح للقواطع المركزية للإبتعاد عن بعض لعدم وجود أي ضغوط فسيولوجية وضعت على هذه الأسنان من جانب القواطع الجانبية التي المفترض ان تغلق المسافة مع الناب.


title: فلج الأسنان

text: عدم وجود الناب في وضعه الطبيعي يمكن أن يسهل ابتعاد أوميل القواطع المركزية مما يؤدي إلى عدم وجود الضغط الفيزيولوجي لاستقامة القواطع المركزية والجذور التي تغلق الفلج.


title: فلج الأسنان

text: عادةً ماتكون صغر حجم القواطع الجانبية واحيان أخرى القواطع المركزية تكون في شكل مثلث أو شكل ثلاثي الابعاد غير مألوف أو يكون الأسطح مقعرة أومحدبة مما يشكل فارق في العرض التقريبي للفك أو القوس السّني.


title: فلج الأسنان

text: عادات مثل مص الإبهام أو الأصابع، دسر اللسان قد يؤدي إلى تحريك الاسنان في الفك وذلك قد يؤدي إلى الفلج في بعض المرضى. هذه العادات الضارة يجب أن يتم تغيرها عن طريق استخدام الأجهزة التي توقف هذه العادات أوعمل تدريب على تغيير العادات الفموية.


title: فلج الأسنان

text: ظهور بعض الاضطرابات في وسط القوس السني مثل أسنان اضافية أو وجود أسنان لبنية محتجزة أو أنسجة باثولوجية . عموما، تواجد سن زاد في الوسط يمكن ان لا يبزغ ، لكنّ قد يشكل عائقا في بروز القواطع المركزية الدائمة في وضعها الصحيح ويتسبب في الفلج , أحيانا تتواجد اكياس ليفية و أنسجة و ينصح بعمل أشعة لتقييم الحالة . وينبغي أن يتم استخراج الأسنان الزائدة قبل البدء في علاج الفلج.


title: فلج الأسنان

text: يحدث بسبب عدم تلاحم الأنسجة، وذكر مويرز أن عندما لا تكتمل الأنسجة في الألتقاء في خط الوسط يمكن ان تسبب في وجود فلج. وفي أحيانا أخرى التوسع السريع في علاج التقويم في الفك العلوي يمكن أن يسبب فلج في خط الوسط بسبب افتتاح القطعة بين عظمي الفك العلوي.


title: فلج الأسنان

text: أحيانا الفلج يتواجد كجزء من خلفية عرقية أو عائلية.


title: فلج الأسنان

text: 1. تحديد سبب الفلج وازالته.


title: فلج الأسنان

text: 2.يختلف من حالة للأخرى ولكن عموما يكون عن طريق عمل تقويم للأسنان أو عمل حشوات كمبوزيت أو تركيبات فينير أو تيجان.


title: رشيد دريش

text: رشيد دريش هو عالم كهرباء ورياضيات وعلم الحاسوب جزائري ينحدر من مدينة سوق الحد بولاية بومرداس في منطقة القبائل الزواوية وجبال الخشنة وعروش زواوة، وهو من مواليد سنة 1954م.


title: رشيد دريش

text: تلقى تعليمه الابتدائي والمتوسط في مدينة ثنية بني عائشة ضمن ولاية بومرداس في الجزائر إلى غاية سنة 1969م.


title: رشيد دريش

text: ونال تعليما راقيا في مدارس منطقة عرش آيث عيشة التي ينحدر منها تحديدا من قرية آيث حمادوش في بلدية سوق الحد ضمن منطقة الخشنة ومنطقة القبائل الزواوية وعروش زواوة بالقرب من وادي يسر ووادي سيباو.


title: رشيد دريش

text: ثم انتقل من ثنية بني عائشة لنيل شهادة البكالوريا في ثانوية عبان رمضان داخل مدينة جزائر بني مزغنة ابتداء من عام 1969م.


title: رشيد دريش

text: وبعد نجاحه في شهادة البكالوريا خلال عام 1972م، تابع دراسته الجامعية في المدرسة الوطنية متعددة التقنيات بالجزائر إلى غاية عام 1977م حينما حاز شهادة مهندس دولة في الإلكترونيك.


title: رشيد دريش

text: انتقل "رشيد دريش" خلال عام 1977م إلى فرنسا لمتابعة دراساته العليا في الهندسة الكهربائية ضمن في باريس.


title: رشيد دريش

text: فتحصل بعد عامين خلال عام 1979م على شهادة الدراسات المعمقة.


title: رشيد دريش

text: ثم واصل دراسته إلى غاية الحصول على شهادة الدكتوراه في الرياضيات بعد ثلاثة أعوام خلال عام 1982م من جامعة باريس دوفين.


title: رشيد دريش

text: وحاز شهادة التأهل للأستاذية خلال عام 1991م من جامعة نيس صوفيا أنتيبوليس.


title: رشيد دريش

text: تتنوع مجالات اهتمام البروفيسور "رشيد دريش" ما بين معالجة الصور الرقمية والرؤية الحاسوبية والتصوير العصبي.


title: رشيد دريش

text: تعددت إسهامات البروفيسور "رشيد دريش" في البحث العلمي.


title: رشيد دريش

text: قام البروفيسور "رشيد دريش" خلال عام 1987م باكتشاف خوارزمية دريش لكشف الحواف التي هي خوارزمية كشف الحواف في رسومات الحاسوب ثنائية الأبعاد.


title: رشيد دريش

text: قام البروفيسور "رشيد دريش" خلال عام 1998م بتأسيس شركة ناشئة اسمها اعتمادا على إنجازاته العلمية في مجالات معالجة الصور الرقمية والرؤية الحاسوبية و والتصوير البانورامي و وتحليل الحركة.


title: رشيد دريش

text: وكان هذا التأسيس برفقة زملائه في ، ومن بينهم .


title: رشيد دريش

text: وقد تخصصت هذه الشركة الناشئة في الحلول الحاسوبية لإنشاء محتويات الصور الرقمية لاستعمالها في الأفلام، البث اللاسلكي، الألعاب، الصور الرقمية والهندسة الرياضياتية الرقمية.


title: رشيد دريش

text: ثم قامت شركة أوتودسك بحيازة واقتناء مؤسسة بتاريخ 7 ماي 2008م.


title: رشيد دريش

text: يقوم البروفيسور "رشيد دريش" حاليا باستكشاف الجهاز العصبي المركزي عن طريق تطوير نماذج رياضياتية وبرمجيات تهدف إلى إعادة تركيب التوصيلات الحيوية والوظيفية في الشبكة العصبونية الحيوية داخل الدماغ.


title: رشيد دريش

text: البروفيسور "رشيد دريش" هو الحالي في مشروع أثينا الذي يساهم فيه كل من وجامعة نيس صوفيا أنتيبوليس في فرنسا.


title: رشيد دريش

text: تحصل البروفيسور "رشيد دريش" على عدة جوائز وتكريمات.


title: رشيد دريش

text: نال البروفيسور "رشيد دريش" هبة بحث متقدم من طرف خلال عام 2016م.


title: رشيد دريش

text: وتندرج هذه الهبة ضمن مشروع هوريزون 2020م للبحث والإبداع في الاتحاد الأوروبي لتمويل بحثه المعنون "رسم خريطة رقمية لتوصيلات الدماغ" ضمن مشروع أثينا.


title: رشيد دريش

text: نال البروفيسور "رشيد دريش" جائزة من طرف جامعة شيربروك خلال عام 2014م.


title: رشيد دريش

text: وتمثلت هذه الجائزة في شهادة دكتوراه فخرية لتكريم إسهاماته العلمية العديدة، ومقاربته في تعليم الأجيال الجديدة من العلماء والباحثين.


title: رشيد دريش

text: نال البروفيسور "رشيد دريش" جائزة كبرى من طرف الأكاديمية الفرنسية للعلوم مع شركة إيرباص خلال عام 2013م.


title: رشيد دريش

text: وجاءت هذه الجائزة الكبرى من طرف "مؤسسة إيرباص لعلوم الحاسوب" نظير كل إسهاماته العلمية والبحثية في علم الحاسوب.


title: رشيد دريش

text: نشر البروفيسور "رشيد دريش" أكثر من 60 مقالا علميا بالإضافة إلى أكثر من 180 مساهمة في مؤتمر أكاديمي.


title: رشيد دريش

text: وقد صنفه موقع جوجل سكولار في مؤشر إتش 67 .


title: رجل وثلاثة أيام

text: فيلم سوري يروي حكاية كاتب ومخرج مسرحي ينفصل عن زوجته الممثلة خلال افتتاح آخر عمل مسرحي قدّماه سوية ليقرر بعدها السفر خارج سوريا. وفي تلك اللحظة يسمع بخبر وفاة صديق له ويؤتى بتابوت يضم جثمانه إلى منزله، ويطلب منه نقل التابوت لأهل صديقه ويتعرض بعدها لعدد من الأحداث .


title: رجل وثلاثة أيام

text: تناول العمل الأزمة السورية من منظور إنساني من خلال شخصية مجد "محمد الأحمد" وهو مخرج يدعي الشهرة، وتتسم شخصيته بالأنانية، إلا أن شخصية مجد تحولت للنقيض بعد استشهاد ابن خاله الضابط في الجيش السوري ، حيث يتصل به خاله ليحضر جثة "بيرم" للضيعة التى يعيش بها، وعلى مدار ثلاثة أيام تفشل محاولات مجد لنقل الجثمان من دمشق للضيعة بسبب صعوبة الإجراءات فيضطر إلى أن تبقى الجثة معه، وخلال هذه الأيام يتغير فكر وشخصية مجد للنقيض، حيث يعرض الفيلم فلسفة كيف يستطيع ميت أن يعيد الحياة لمن ماتوا وهم على قيد الحياة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تؤثر وسائل النقل البري على البيئة تأثيراً مباشراً وغير مباشر (أثار محتملة مثل الرصاص في وقود السيارات)، المركبات (على مدى دورة حياتها)، والبنية التحتية للطرق. وتكون التأثيرات على الصعيد المحلي (مثل الضجيج) أو العالمي (مثل التأثير على الغلاف الجوي). ووفقاً للاتحاد الأوروبي فإن الأمر يتطلب نهجاُ موحداً وتعاوناً مشتركاً بين الدول، فالتلوث لن يتوقف على الحدود حيث أن بعض الدول متضررة من تدفق حركة المرور الدولية من خلالها. ويبدو أيضا بأن التعرض لأكسيد النيتروجين ذو إشكالية، وقد يكشف في الواقع عن ضعف مبكر للرئة بسبب الجسيمات متناهية الصغر. وللتلوث تأثيرات متأخرة على المدى المتوسط والمدى البعيد.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتمس التأثيرات الهواء والغلاف الجوي والطقس والمناخ الأصغري والماء والتربة والنبيت والمجموعة الحيوانية والسلامة البيئية والضجيج والصحة العامة (المشاكل الرئوية والقلبية بشكل خاص إلا أن الامر لا يقتصر عليها). ويؤدي التعرض لجزيئات التلوث الناتجة عن عوادم السيارات مثل التدخين إلى زيادة معدل الوفيات وسرطان الأطفال


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتلوث الهواء الناجم عن عوادم السيارات معروف لدى عامة الناس بأنه يتسبب بأمراض الجهاز التنفسي ويُسهم في الاحتباس الحراري


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتتحمل وسائل النقل البري مسؤولية إنتاج 18% من غاز ثاني أكسيد الكربون وفقاً للمهندس جان مارك جانكوفيتش (Jean-Marc Jancovici) والذي أشار إلى التقرير الصادر عن الوكالة الدولية للطاقة عام 1999.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: أصبحت السيارات بجانب أجهزة التدفئة المنزلية السبب الرئيسي عن الضباب الدخاني في المدن، الذي بات أمرا مزمناً في العواصم الأسيوية الكبرى.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً للوكالة الفرنسية للسلامة الصحية البيئية (AFSSE)، فإن الانبعاثات الناجمة عن السيارات مسؤولة عما يناهز ثلث تلوث الهواء، وستكون مسؤولة عن وفاة 6500 إلى 9500 شخص كل عام في فرنسا. ويعزى عدد الوفيات إلى الجسيمات الدقيقة في عام 2002، وتزيد أعمارهم في المناطق الحضرية عن 30 عام، وهذا المعدل قياسا على عدد الوفيات الاجمالي عام 1999.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتعرضت فرنسا اثناء ذروة التلوث مطلع عام 2009 إلى ثلاثة ملوثات هواء (ثاني أكسيد النيتروجين (NO2)، الأوزون، الجسيمات المعلقة) كانت مرتبطة (إلى حد كبير) بارتفاع معدل الوفيات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً لدراسة للتلوث فإن 4.9% إلى 11% من الوفيات في الفئة العمرية (بين 60 إلى 69 سنة) هي بسبب الجسيمات المعلقة، وتعد وسائل النقل البري المصدر الثاني لهذه الجسيمات، وينطبق معدل الوفيات هذا على ربع سكان فرنسا فقط. للمعرفة: "سكان المناطق الحضرية فوق 30 سنة". ولذا فأن الظاهرة يتم التقليل من شأنها عند عرضها بهذه الطريقة لأن النسب المئوية (بين 5% إلى 10% وفقاً للفئات العمرية) ستكون متصلة بالعدد الإجمالي للوفيات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وبالإضافة للتأثيرات المباشرة مثل دهس الحيوانات بالسيارة، فلوسائل النقل الالي تأثيرات غير مباشرة على البيئة (بواسطة الطرق وتجزؤ المناظر الطبيعية والتلوث بما في ذلك التلوث الضوئي والملوثات الناجمة عن احتراق المركبات أو بعض حوادث الطرق). كما أن لبعض ملوثات الهواء تأثير على صحة الإنسان بصورة دائمة بما في ذلك المئات من ضحايا التسمم بالرصاص المزمن (خاصة الأطفال) أو الأشخاص الذين يعانون من عواقب التسمم بالرصاص في مرحلة الطفولة في البلدان والمناطق التي لا يحظر فيها إضافة الرصاص في وقود السيارات أو لم تحظره إلا مؤخرا. ومن المحتمل أن تنشأ آثار أخرى مباشرة أو غير مباشرة، ويمكن أيضا ان تتفتت الطرق الغير معبدة. وعلى سبيل المثال، يرفض الحلزون الذي يقطن في الغابة مثل حلزون Arianta arbustorum عبور الطرق المقاومة للماء أو حتى الطرق الغير مقاومة للماء ذات عرض 3 متر، بينما يمكنه عبور طريق عشبي بعرض 30 سم دون أي مشكلة، وبالتالي فأن الحلزونات يفصلهم طريق معبد ذو حركة مرورية كثيفة ويمكن بالتالي عزل بعضهم عن بعض (تجزؤ الموطن، تجزؤ الغابات).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتعد تأثيرات هذا التجزؤ أشد في المناطق الطبيعية التي تشهد تدخل الانسان. وأيضا فإنه يمكن إدخال الكثير من التحسينات فيما يتصل بالترميم البيئي لجانب الطريق والنبيت والحد من التجزؤ عبر إنشاء معابر للحيوانات على الشبكة الحالية للطرق وليس فقط للطرق الجديدة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تسببت المركبات في تدهور البيئة بصورة كبيرة، فقبل أن تقطع متر واحد على الطريق ينبعث منها غاز عادم السيارة لتلك التي تعمل بالبنزين والديزل او استهلاك الكهرباء للسيارات الكهربائية، وأيضا من خلال الطاقة المجسدة لتصنيعها بواسطة:


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
استخراج المواد الخام لتصنيع السيارة:
ويجب الأخذ بعين الاعتبار جميع مراحل النقل التي تشكل مصدراً للتلوث، والتي تمتد من نقل المواد الخام إلى مصانع تحويل المواد الخام ثم نقل المواد المحولة إلى مصانع صناعة السيارات وبعد ذلك نقل السيارات إلى مواقع البيع.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويوجد في فرنسا وحدها أربعة مصانع لتصنيع السيارات: مصنع شركة رينو(Renault) في فلينس، مصنع مجموعة PSA في رين، مصنع مجموعة PSA في بُواسي، مصنع مجموعة PSA في سوشو وتشكل مساحتهم ما يقارب 2000 ملعب كرة قدم. ويحتاج كل مصنع إلى جانب عملية التصنيع إلى آلات وأدوات وأثاث وحواسيب وورق والتي يجب تصنيعها ونقلها وإعادة تدويرها، فضلا عن احتياجات الكهرباء وأجهزة التدفئة والتكييف والماء لتشغيل المصنع. وتشمل المراحل الرئيسية لتصنيع السيارة: السحب العميق، وأعمال الصفائح المعدنية، والطلاء، والتجميع (إضافة المحرك، المقاعد، الاطارات، علبة السرعة...الخ).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تشكل عملية صيانة السيارة أيضا مصدراً للتلوث واستنزاف للطاقة. وتشمل عملية الصيانة استبدال: بطارية الرصاص (وهي بطارية شديدة السمية)، الاطارات، زيت المحرك، سائل نظام التبريد وزيت الفرامل، فلتر الزيت وفلتر الهواء، شفرة ممسحة الزجاج الامامي للسيارة، دواسات الفرامل، المصابيح. وتشمل عملية الصيانة أيضا غسيل السيارة ومنتجات التنظيف وكذلك الحاجة إلى الكهرباء لاستخدام المكنسة الكهربائية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعندما تتعرض السيارة إلى حادث فإنه يجب استبدال الاجزاء المتضررة. وتعد ايضا الالكترونيات في السيارة مصدراً للصيانة والإصلاح وربما الاستبدال.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تتعرض التربة والمياه الجوفية للخطر جراء تحلل العناصر السامة من السيارات عندما يتم التخلي عنها في مقابر السيارات والطبيعة كما هو الحال في البلدان التي ليس لديها سياسة لإعادة تدوير السيارات، ويتم إعادة تدوير بعض اجزاءها. ونجد بين النفايات الخطرة: بطارية الرصاص، زيت المحرك، فلتر الزيت، زيت الفرامل، سائل نظام التبريد، سوائل اجهزة التكييف، عناصر التقانة النارية المستخدمة في الوسادة الهوائية (airbags) أو مشد حزام الامان، الاطارات، مصد السيارة، الزجاج الامامي، عناصر الهيكل الخارجي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وفيما يتعلق بالتأثير البيئي، فإنه من الأفضل الاستمرار بقيادة سيارة من طراز قديم أكثر تلويثاً أو حتى شراء سيارة مستعملة طالما انها تعمل ويمكن اصلاحها، فالرغبة في الحصول على سيارة جديدة والتي من شأنها أن تصدر انبعاثات ثاني اكسيد الكربون  بنسبة اقل هي مجرد مخاوف بيئية وهمية، لأن تصنيع سيارة جديدة أكثر تلويثاً من مواصلة القيادة بالسيارة الحالية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
الملوثات هي جميع المتغيرات البيولوجية، والفيزيائية أو الكيميائية التي تم اطلاقها في البيئة من خلال المحركات، وعوادم السيارات، وأجهزة التكييف وتشغيل المركبات، أو نتيجة استخدامها أو صناعتها ونهاية دورة حياتها. ولأسباب عملية فأنه غالبا ما يتم تصنيف الملوثات إلى فئتين:
يطلق على النوع الأول بالملوثات المنظمة (PPR) حيث يكون قياسها الزامي للموافقة على المركبات. ويطلق على النوع الثاني بالملوثات الغير منظمة (PNR) وقياسها غير الزامي.
وترتبط الملوثات بنوع السيارة، وجودة المحرك والوقود والمحولات الحافزة أو المرشحات والحمولة المنقولة. وأيضا تعد السرعة معياراً هام جدا؛ فعندما قامت مدينة روتردام الهولندية - في عام 2002- بتقييد (من 120 كم بالساعة إلى 80 كم بالساعة على مدى 3.5 كم) ومراقبة السرعة في الطريق السريع A13 الذي يمر بحي اوفيغشي، انخفض مستوى أكسيد النيتروجين من 15% إلى 20%، وانخفضت مستويات الدقائق من 25% إلى 30%، وانخفض أول أكسيد الكربون بنسبة 21%. وتقلصت نسبة ثاني أكسيد الكربون 15%، وانخفض عدد الحوادث 60% (وتقلص عدد الوفيات 90%)، مع انخفاض معدل الضوضاء إلى النصف. وترتبط الملوثات أيضا بسلوك القيادة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويعد أيضا تشغيل المركبة في الجو البارد مصدراً مهماً للتلوث. ويضاعف إعادة التشغيل السريع للمركبة عند الوقوف أو عند اشارة المرور من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بثلاثة اضعاف في تقاطعات الطرق للمدن عندما تكون حركة المرور غير سلسة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً لمجلة دير شبيغل (Der Spiegel) فإن الشركات الألمانية :(فولكس فاجن، أودي، بورشه، بي إم دبليو، دايملر) قد اتفقت في السنوات الماضية بشكل سري على عدة مواضيع، ولاسيما بخصوص تقنية لمعالجة الانبعاثات الناجمة عن مركبات الديزل، فلم تعد التقنية المستخدمة كافية لتلبية المعايير الحالية، ولذلك تم طرح أسس مجلة دير شبيغل في هذا الوقت.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يشكل أكسيد النيتروجين خطراً مباشراً على صحة الإنسان أثناء "ذروة التلوث". ويصدر بشكل رئيسي من قطاع النقل بما في ذلك السيارات المسؤولة عن تلوث الهواء. وينطبق ذلك بوجه خاص على محركات الديزل التي تكون محولاتها التحفيزية غير فعالة بالنسبة لأكسيد النيتروجين الناجم من عادم السيارة. وبالتالي فإن عادم السيارة يطلق جذور البيروكسيد في الهواء ولاسيما من نوع البروكسياسيتيل ، والذي يتحد مع ثاني أكسيد النيتروجين ليشكل نترات البروكسياسيتيل (ينتمون إلى «عائلة من جزئيات الطفرات المتورطة في التلوث الحمضي» مما يؤثر على الرئتين، ولكن أيضا يشارك في ظاهرة « المطر الحمضي» الذي يؤدي إلى تدهور الغابات). ويكون الأسيتالدهيد والأسيتون المتواجد في الهواء سلائف الكيمياء الضوئية لنترات البروكسياسيتيل (PAN)، وتعد النترات قابلة للذوبان في الماء (وبالتالي في المياه النيزكية) وهي عامل قوي لإغناء الماء في البيئة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتتجاوز الكثير من الشركات المصنعة المعايير المتعلقة بنسبة أكسيد النيتروجين وثاني أكسيد الكربون.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وخلافا لليابان، فأنه في أوروبا والاتحاد الاوربي لا تعطي الحكومات والشركات المصنعة أهمية لهذا الملوث في مكافحة تلوث السيارات، ولكن تتركز خطاباتهم عادة على ثاني أكسيد الكربون والاحتباس الحراري.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يعد غاز ثاني أكسيد الكربون من الغازات الدفيئة، فهو ليس ملوث هوائي بالمعنى الدقيق للكلمة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وترتبط كمية ثاني أكسيد الكربون الصادرة من المحرك فقط على كمية الوقود المستهلك (ونوع الوقود): تتحول غالبية ذرات الكربون التي في الوقود إلى ثاني أكسيد الكربون (انظر الاحتراق). ووفقاً للمعهد الفرنسي للبيئة (IFEN) في فرنسا، فإن متوسط استهلاك السيارات الجديدة يتراجع بمقدار 0,1 لتر كل عام منذ عام 1995، ليصل في عام 2005 إلى قرابة (152 غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر في عام 2005)، ولكن ليس كل المركبات جديدة، وينبعث من المركبات الحالية ما متوسطة 208 غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر في عام 2004. ومن جهة أخرى فإن الانبعاثات من المركبات في السرعات والحالات المتكافئة أشد في الولايات المتحدة (السيارات الثقيلة والقوية) أو في بعض الدول الفقيرة (طراز قديم).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
وتعتبر السيارات الكهربائية و السيارات الهجينة في عام 2004-2005 أقل السيارات إصداراً لغاز ثاني أكسيد الكربون من التي تعمل بالغاز النفطي المسال او محركات الديزل:
(ولكن تصدر سيارات الديزل جسيمات مسرطنة بشكل أكبر من سيارات البنزين). ولكن في المقابل تصدر ثاني أكسيد الكربون بشكل أقل وهي:
وتصل سيارة فيراري مودينا 360 وفيراري مارانيلو 550 إلى 440 غرام و558 غرام على التوالي، بينما يرتفع ببنتلي ارناج ليصل إلى 456 غرام. وبالنسبة لسيارة بي إم دبليو X5 4×4 تصل إلى (335 غرام) وتسبقها سيارة بي إم دبليو إم 5 (346غرام) و بي إم دبليو زد 8 (358 غرام). وبالنسبة للكزس آر إكس 400إتش المخصصة لجميع التضاريس والتي أُنتقدت لارتفاع مستويات ثاني أكسيد الكربون، ينبعث منها فقط (188 غرام)، وذلك بفضل الاستخدام الذكي والذاتي لمحركين كهربائيين مصحوباً بمحرك البنزين V6 القوي (يشير الحرف H إلى كلمة « hybride » سيارة هجين). وأعطيت هذه الأرقام للسيارات الجديدة، والتي يمكن أن يتدهور أداءها بسرعة في حالة سوء الاستخدام والصيانة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وفي فرنسا، انخفض عام 2004-2005 اجمالي المستوى المحلي لانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون (بأقل من 1%)، ومع ذلك ارتفعت نسبة الانبعاثات الناجمة عن السيارات الخاصة إلى 17% من عام 1990 إلى عام 2004، لتصبح مسؤولة عن 14% من الانبعاثات في فرنسا. ويتزايد استخدام السيارة والطائرة للتنقل: ازدادت المسافة التي يقطعها أسطول السيارات الفرنسية بنسبة 30% من عام 1990 إلى عام 2004، على الرغم من ارتفاع أسعار الوقود. وتضاعفت «ميزانية النقل» للأسرة خمس مرات منذ عام 1960، لتمثل في عام 2005 ما نسبته 15% من متوسط ميزانية الأسرة (5140 يورو)، متجاوزة بذلك ميزانية الغذاء (4980 يورو)، بينما كانت في عام 1960 أقل بمقدار 2.5 مرة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وأرتفع في الوقت نفسه أسطول المركبات المنزلية من 27 مليون إلى 30 مليون مركبة، والتي يبلغ متوسط أعمارها من 5,8 إلى 7,6 سنوات. وبلغ عدد المركبات الخاصة 29,7 مليون مركبة وعدد مركبات النقل التجاري الخفيف 5,5 مليون مركبة نصفهم تقريبا يستخدمون مركبات خاصة، ومتداولة في فرنسا عام 2004، ل 47 مليون سائق والذين أصبحوا يقودون بصورة متزايدة بسبب البعد المتنام بين المنزل ومكان العمل أو الترفيه والخدمات. وبلغ متوسط عدد الكيلومترات السنوية 12.843كم لكل مركبة عام 2004. (وهو أقل من الرقم الذي سجل في بلجيكا 15,717كم للمركبات الخفيفة في عام 2003).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
ارتفاع متوسط وزن المركبات الجديدة المباعة: زاد وزن المركبات من 900 كيلو غرام في عام 1984 إلى 1250 كيلو غرام في عام 2004، حيث ارتفع متوسط الطاقة المكتسبة 38% خلال عشرين عاماً، وقد أدى ذلك إلى زيادة استهلاك الموارد وازدياد انبعاثات الغازات الدفيئة أثناء نقل المواد الخام والقطع خلال عملية التصنيع وأثناء استخدامها. ولاحظت الوكالة الفرنسية للبيئة وإدارة الطاقة (ADEME) أن 167طراز تبعث أقل من 120غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر اعتمدت في فرنسا في عام 2005، ولكنها تشمل فقط 15% من المبيعات. ومقارنة بين سيارتين (الوزن المذكور يخص السيارة الاخف وزنا من مجموعة سي 1 وكذلك شأن السيارات الاخرى):
ويزيد تكييف الهواء من استهلاك الطاقة ولايزال يستخدم مواد تشكل خطراً على طبقة الاوزون أو الاحتباس الحراري، ويشمل التكييف 38% من أسطول السيارات الفرنسية (2004) و70% من المركبات الجديدة التي تم شراؤها (2003). ووفقاً للمعهد الفرنسي للبيئة (IFEN) فأن الجزء الأكبر من انبعاث غازات الهيدروفلوروكربون الناجمة من وسائل النقل في عام 2004 تعزى إلى السيارات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وأصبحت السيارة في عام 2005 مسؤولة عن نحو ثلث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، واتُهمت بانها مسؤولة عن زيادة حرارة الكوكب نتيجة الاحتباس الحراري الذي تسببه. ولكن يجب ألا ننسى أن المصانع بجميع أنواعها، وبما فيها المصانع التي تنتج المعادن ومعدات السيارات تتسبب بالثلث الاخر من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والباقي يعزى إلى الأعمال التجارية الزراعية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وشرع الاتحاد الأوروبي في مفاوضات بشأن هذا الموضوع مع رابطة شركات صناعة السيارات، وتعهدت الرابطة بعد ذلك بتقليص نسبة الانبعاثات الملوثة من المركبات المعروضة في الأسواق. وأصبحت الشركات المصنعة أكثر وعياً بالأثر البيئي للسيارات: قدم العديد منهم محرك بنزين هجين / محرك كهربائي (تويوتا، هوندا ...). وأعلنت شركة نيسان اليابانية في تاريخ 21 أغسطس 2007، بأن جميع نماذجها من الآن فصاعداً ستكون مزودة بمقياس كفاءة الطاقة من أجل ترشيد استهلاك الوقود.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتفرض بعض الدول ضرائب على المركبات الأكثر تلويثاً. وتقلل بعض المدن مثل لندن من حركة المرور في وسط المدينة من خلال فرض ضريبة بيئية موجبة الدفع، أيا كانت السيارة. ووفقاً للمنظمة الألمانية لحماية البيئة الغير حكومية، فإن تلوث الهواء في ألمانيا يتسبب بمقتل 75000 شخصاً سنوياً، ومنذ عام 2008 في مدن برلين وكولونيا وهانوفر يجب تمييز المركبات (حتى الأجنبية) الأكثر تلويثاً بوضع ملصق أحمر أو صفر أو أخضر وتحظر عليهم القيادة وسط المدن، وتبلغ مخالفة عدم وجود الملصق 40 يورو وخصم نقطة من رخصة القيادة. ومن المحتمل أن تعتمد عشرين مدينة ألمانية هذا النظام بسرعة (من بينهم شتوتغارت وميونخ).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: واعتمدت معظم الدول الأوروبية نظام ملصقات كفاءة الطاقة لغاز ثاني أكسيد الكربون، ويتم اختبار مقاييس هذا النظام على الثلاجات على سبيل المثال ويهدف هذا الملصق إلى وصف المركبات الجديدة المعروضة للبيع عن طريق عرض فئة المركبة على أساس مقياس يمتد من A إلى G. وقد يختلف المقياس باختلاف البلدان؛ ففي فرنسا، يستند المقياس على قيم ثابتة فعلى سبيل المثال تمثل الفئة A المركبات التي تقل انبعاثاتها عن 100غرام من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو متر. ووفقاً للوكالة الفرنسية للبيئة وإدارة الطاقة (ADEME)، فإن متوسط انبعاثات المركبات الجديدة المباعة بلغ في عام 2005، 152غرام/كم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون أي ضمن الفئة D.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وأُضيفت ضريبة جديدة اعتبارا من 1 يوليو 2006 إلى رسوم استمارة السيارة. وتدفع السيارات التي يزيد انبعاثها لثاني أكسيد الكربون عن 200غرام/ كم، رسوم بقيمة 2 يورو لكل غرام لغاية 250 غرام/ كم. وفيما وراء ذلك، يرتفع الرسوم إلى 4 يورو لكل غرام من ثاني أكسيد الكربون. وتطبق هذه الضريبة على بيع المركبات الجديدة بالإضافة إلى المركبات المستعملة المصنعة بعد تاريخ يونيو 2003.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وستظهر ضريبة بيئية جديدة اعتباراً من 1 يناير 2008 لتحل محل الضريبة السابقة. وتشمل الضريبة المركبات الجديدة المطلوبة بدءاً من منتصف ديسمبر عام 2007 والمسلّمة في عام 2008، بالإضافة إلى المركبات المستعملة التي تم شراؤها خارج البلاد والمستوردة إلى فرنسا بعد تاريخ 1 يناير 2008، وفي الحالة الأخيرة تُخفض الضريبة بمقدار 10% سنوياً من أقدمية السيارة. وفي الحقيقة فإن الضريبة الجديدة ليست واحده لأنه يتم تقديم مكافأة بيئية للمركبات ذات الانبعاثات المنخفضة، وتستخدم الضرائب المحصلة من المركبات الأكثر تلويثاً لدفع مكافآت المركبات النظيفة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ومن المفارقات أن المركبات التي تعتبر «خضراء» ثنائية الوقود دون رصاص/E85، لا تستفيد من المكافأة. وعلى العكس من ذلك، فإنهم جميعا يتلقون غرامة لأن انبعاثاتهم من غاز ثاني أكسيد الكربون مسجلة في ضمن الاستخدام الخالي من الرصاص.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تقدم السيارة الكهربائية توازناً قريباً جداً من السيارات ذات المحرك الحراري بالنظر إلى «المزيج المتوسط» من الكهرباء على الصعيد العالمي. وتعد فرنسا دولة نووية بدرجة كبيرة، وهو أمر استثنائي. وحتى بمقياس فرنسا، ووفقاً لمنظمة "نيغاوات" فإنه لا يصح القول بأن السيارات الكهربائية ستقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على الاقل في المرحلة الأولى. وفي الواقع، يجب أولا أن تكون عملية الشحن بطيئة غالباً، إلا أنه سيتم تثبيت أول ممر أوروبي للشحن فائق السرعة بحلول عام 2018 بين مدن أمستردام وغراتس مروراً بمدينة بروكسل وشتوتغارت وميونخ وفيينا[37][37][37][37][37][37]. وتم بالفعل البدء ببنائه حيث بلغت نسبة الانجاز الآن 25%. وتجري شركة فولكس فاجن ودايملر وبي إم دبليو مناقشة مع شركة تانك اند راست (Tank & Rast) المشغلة لمحطات خدمة السيارات على الطرق السريعة الألمانية لإنشاء شبكة شحن فائق السرعة في ألمانيا. ولاحقا مالم يتم خفض الاستهلاك الحالي للكهرباء و/أو تطوير الطاقة الكهربائية المتجددة، فأن وصول استهلاك اضافي كبير في المساء والليل يتطلب زيادة وسائل إنتاج الكهرباء ابتداء من الوقود الأحفوري. وفي ظل هذه الظروف، لماذا بدأت السيارات الكهربائية بالانتشار مسبقا؟ لأن تجديد أسطول السيارات يستغرق وقتا طويلا، ونأمل بان السيارات الكهربائية (بما في ذلك استخداماتها الجديدة) ستكون أكثر وأكثر خالية من الكربون وهي فرضية ربما تكون جريئة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وبلغ توليد الكهرباء في فرنسا ما يقارب 450 تيراوات في الساعة/سنوياً. وسيتطلب تزويد المركبات الحالية بالطاقة الكهربائية حوالي 200 تيراوات في الساعة / سنوياً من الكهرباء، بأداء متكافئ، أي نصف الإنتاج الحالي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ووفقاً لدراسة صدرت مؤخراً، فإن الشبكات الكهربائية لولاية بادن-فورتمبيرغ وبافاريا - هما أكبر ولايتين صناعيتين في ألمانيا - غير جاهزة لإستيعاب السيارات الكهربائية على نطاق واسع، فضلا عن المضخات الحرارية ولاسيما بسبب ذروة الطلب، إلا إذا تم التراجع عن قرار إغلاق محطات الطاقة النووية و/أو تشييد طرق سريعة كهربائية كبيرة في ألمانيا بين الشمال العاصف والجنوب الصناعي. وتبنت مؤسسة بادن-فورتمبيرغ (Baden-Württenberg Stiftung) موقف ثابت حول هذا الموضوع. وهي تطالب بلا شك بإلغاء المركبات ذات المحرك الحراري واستبدالها بالمركبات الكهربائية. ولكن لاستيفاء المتطلبات المناخية، سينخفض عدد السيارات في ولاية بادن-فورتمبيرغ بنسبة 85% على المدى الطويل. ومع مراعاة ال 225.000 شخص الذين يعملون بصورة مباشرة في قطاع السيارات في هذه الولاية الألمانية، سواء لدى الشركة المصنعة أو مصنع المعدات، وحظيت هذه الدراسة باهتمام واسع.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يُعزى إنتاج أول أكسيد الكربون عن طريق المحرك إلى كمية صغيرة من الهواء يسمح بدخولها لإحراق الوقود المحقون في الاسطوانة قبل احتراقه. ويعد غاز أول أكسيد الكربون سم دموي ذا جرعات منخفضة، ويتسبب هذا الغاز بصورة رئيسية بالوفاة من خلال استنشاقه عبر عادم السيارة. وتنتج المركبات الحديثة المستوفية للمعايير، المعدلة بشكل جيد والمستخدمة بشكل جيد فقط كمية صغيرة من غاز ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر مقطوع. وأدى نظام المحولات الحافزة إلى تقليل كمية هذه الانبعاثات بشكل كبير، وخلافا للتصورات الشائعة، فإنها لا تخزن جزيئات الكربون كما انها لا تعمل على البارد (عند بدء التشغيل): فهي تحتاج إلى وقت "لتسخين" وتفعيل المحول الحافز. وبالإضافة إلى ذلك، تصبح جزيئات المعادن الثقيلة لمجموعة البلاتين (المواد الحافزة) مع مرور الوقت منفصلة عن دعمها، وتُفقد بكميات كبيرة من العادم عندما تعمر المحولات الحافزة أو عندما تسير السيارة على طريق سيئ.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تُصدر المركبات الجسيمات المعلقة (pm) والتي هي أساسا هيدروكربونات غير محترقة(HC). وتصنف هذه الجسيمات وفقاً لقطرها؛ السناج إلى الجسيمات النانوية حسب الترتيب التنازلي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتُصدر محركات الديزل جسيمات غير محترقة (السناج والجسيمات الدقيقة)، ووفقاً لدراسات وبائية فإنها تعد مصدر لأمراض الجهاز التنفسي والسرطان. ويصنف الآن الغاز الناجم عن عادم محركات الديزل ضمن بعض المواد المسرطنة للبشر وفقاً للوكالة الدولية لبحوث السرطان (CIRC/IARC) ومنظمة الصحّة العالمية. وسيكون تقليص الاعتماد على السيارات أداة لتحسين الصحة والمناخ كما ذكرته منظمة الصحة العالمية في عام 2009.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتتسبب المواد الغير محترقة بأمراض الجهاز التنفسي والحساسية لدى البشر، وهي السلائف الاخرى في تشكيل طبقة الأوزون. وبما أن الهيدروكربونات تقوم بدور المذيب فيمكنها نقل الملوثات الأخرى إلى الدم عن طريق الرئتين بسهولة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتقلصت انبعاثات السناج بدرجة كبيرة بفضل محاقن الضغط العالي ومرشح الجسيمات. وهؤلاء الزموا بتسويق ديزل يحتوي على كمية قليلة من الكبريت مما أدى إلى انخفاض التلوث الحمضي. وستكون هنالك تحسينات لإضافة الوقود الاصطناعي كما هو الحال في سيارة آودي آر10.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وبالنسبة لانبعاثات الجسيمات، والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات، والبنزين، ووسائل النقل البري فإنهم في الوقت الراهن متقدمين على الطاقة الناجمة من إحراق الخشب في فرنسا، ولكن في المدن ستكون المصدر الرئيسي مع بعض سخانات المياه.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وأشار الدكتور توماس نوسباومر من مكتب الهندسة فورينوس(سويسرا) إلى المعلومات التالية: «وفقاً للدراسات الدنماركية، فنحن نعلم منذ وقت طويل بأن الاجزاء الكبيرة من الجسيمات المعلقة حتى في المدن ليست ناجمة من حركة المرور، ولكن بواسطة استخدام الحطب للتدفئة » .الانبعاثات المحلية لبعض الملوثات (حسب الوزن%) خلال عام 2012 (تقرير SECTEN - ابريل 2014)


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
PM2,5 = الجسيمات الدقيقة ويقل حجمها عن 2,5 ميكرومتر ، PM1,0 = الجسيمات الدقيقة جدا ، HAP = الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات.
وينصب الاهتمام على محركات الديزل حتى الآن. ولكن يجب أن تخضع محركات الحقن المباشر للبنزين الجديدة للتدقيق عن كثب. ويخفض الحقن المباشر من الاستهلاك، وبالتالي من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولكن من الممكن أن تبث محركات البنزين الجديدة من الجسيمات الدقيقة ما يصل إلى 1000 مرة أكثر من محركات البنزين المعتادة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يسمح الرصاص في وقود السيارات بزيادة نسبة الانضغاط، عن طريق ارتفاع رقم الأوكتان وتحسين تشحيم المحرك. واًستبدل الرصاص بمواد مضافة تحتوي على بنزين لسميته الشديدة. وعادة لا يتم إطلاق هذا البنزين بعد عملية الاحتراق. وبالمقابل يكون البنزين غير متطايراً عندما يتعرض إلى الهواء، كما هو الحال أثناء التزود بالوقود.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعلى الرغم من أن البنزين مسرطن ومطفر، إلا أنه يشكل خطراً ضئيلاً لسائق المركبة. ولكنه يزيد من خطر الإصابة بالسرطان للعاملين في محطات الوقود، والاشخاص الذين يزودون المركبة بالوقود، والاشخاص الذين يعيشون على مقربة من محطات الوقود.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يُعد ثاني أكسيد الكبريت أحد العوامل المسببة للأمطار الحمضية في البلدان التي يكون فيها معدل الكبريت في الوقود منخفض أو مقيد.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ينخفض التلوث بالرصاص بشكل كبير في البلدان الغنية التي تحظر استخدام الرصاص في وقود السيارات. ومع ذلك فإن الرصاص ليس قابلا للتحلل الحيوي او التحلل؛ إذ يستغرق جسم الإنسان حوالي عشرين سنة للتخلص منه (انظر مقالة التسمم بالرصاص)؛ ويمكن أن تستمر الأثار العصبية للتسمم بالرصاص عند الاطفال مدى الحياة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وفي البلدان والمناطق حيث لا يُحظر استخدام الرصاص في الوقود، تتعرض شريحة كبيرة (بين 65% و99% من الاطفال الذين يعيشون في المناطق المعرضة للخطر، وحوالي 50% حتى في الاوساط الاقل عرضة) إلى التسمم بالرصاص بصورة مزمنة. وأدى استحداث وقود بدون رصاص في الدول المتقدمة إلى انخفاض نصف نسبة الرصاص بالدم لدى البالغين من سكان المدن، غير انهم أقل عرضة لإمتصاص الرصاص من الاطفال.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تعد السيطرة على الانبعاث الناجمة عن الملوثات الغير منظمة غير الزامية لتسجيل المركبات في أوروبا؛


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يمكن للمواد الحافزة الثلاثية في المركبات التي تعمل بالبنزين (أول أكسيد الكربون CO وأكاسيد النيتروجين NOx والهيدروكربون HC) أن تفقد فعاليتها في ظروف معينة:


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
فرضت توجيهات الاتحاد الأوروبي على السيارات الخفيفة اختبارا يسمى بدورة القيادة خارج الضواحي UEDC ( Extra Urban Driving Cycle) والذي أًضيف بعد الدورة الحضرية الرابعة ECE لفحص المركبة بسرعة أكبر من المصرح بها في المدن، ولكن السرعة القصوى لدورة UEDC التي يفرضها هذا الاختبار لا تتجاوز 120كم/ساعة ( في حين يسمح بسرعة 130كم/ساعة على الطرق السريعة الفرنسية وأعلى بكثير في بعض الطرق السريعة الألمانية).
ومن ناحية أخرى، تساعد القيادة الاقتصادية والتنظيم الجيد لحركة المرور على تقليل وحدات الانبعاثات (واستهلاك الوقود) لكل مركبة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: حتى أوائل القرن الحادي والعشرين، كان سلوك ملوثات المحرك والكفاءة النسبية للمحولات الحفزية معروف على نطاق واسع للمسؤولين، ولكن فقط في ظروف مختبرية موحدة أو منصات الاختبار. وكان سلوكهم أسواء في حالة القيادة الحقيقية في المناطق الحضرية، ناهيك عن حالات إجهاد المحرك (صعود المنحدر أو نزوله مع فرملة المحرك على سبيل المثال). ونظرا لعدم وجود بيانات مدعومة علميا منشورة من الشركات المصنعة (المركبات أو المحركات)، وعدم وجود دراسات مستقلة فإنه لاتزال هنالك شكوك كبيرة منذ أوائل القرن الحادي والعشرين فيما يتعلق بالعلاقة بين إحداث تغييرات في القيادة (التغيير من سرعة المركبة أو تغيير الطاقة المطلوبة من السائق للمحرك) وانبعاثات الملوثات من السيارات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ولتوضيح المسألة، استفاد الباحثون في جامعة كاليفورنيا (بركلي) من نفق مزدوج طويل يقع على طريق سريع بكاليفورنيا منحدر بنسبة 4%، حيث تنخفض السرعة بشكل طبيعي في ساعات الذروة. وقاسوا بشكل مستمر نسبة انبعاثات غاز أول أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين و الهيدروكربونات غير الميثانية ( NMHC بالنسبة للناطقين بالإنجليزية) من السيارات، لدراستها وفقاً لعاملي السرعة والطاقة المطلوبة من المحرك، ووفقاً لما إذا كانت السيارة في حالة صعود أو نزول للمنحدر ( في كاليفورنيا حيث يقع هذا النفق، كانت المحولات الحافزة إلزامية منذ عام 1975). وأكدت النتائج أن اختبارات تسجيل المركبات يمكنها التقليل من انبعاثات المركبات إلى حد كبير في ظل ظروف حقيقة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
تؤثر عملية تشييد الطرق على الكائنات الحية ومواطنها:
والتأثيرات عديدة ومعقدة. وتتابين تبعاً للظروف فتقل أو تزيد وفقاً لطريقة وضع الطريق، وتشييده، وإدارته، وقبل كل شيء وفقاً لأثاره الثانوية. ولم تؤخذ التأثيرات بعين الاعتبار وبشكل كامل إلا مؤخرا (لم يصدر القانون الفرنسي بخصوص تقييم الأثر البيئي إلا في عام 1976).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
يترتب على إنشاء شبكات الطرق العديد من التأثيرات على الكائنات الحية ومواطنها:
ويأتي التأثير على التنوع الحيوي خاصة من فقدان سلامة بيئة المناظر الطبيعية الناتج عن التجزؤ المتزايد للمناظر الطبيعية. ويعد هذا التجزؤ ظاهرة حديثة وجديدة في تاريخ حياة الكوكب. وتُعد اثاره معقدة وغير مؤكدة على المدى المتوسط والمدى البعيد، ولكن يمكننا ملاحظتها ضمن أمور أخرى كتأثير (الحواجز البيئية)، ومن خلال ظاهرة العزل المكاني (انخفاض حجم واعداد «الأماكن» الطبيعية + زيادة بعد المسافات بين «الأماكن»، الخ)، على حساب التنوع الحيوي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعلى الرغم من أن مصدات الطريق (وتنقل البشر والمركبات) تعزز من انتشار بعض الكائنات الدخيلة واسعة الانتشار (نبات البَطْبَاط الياباني، نبات السلجم، وربما المعدلة وراثيا على سبيل المثال في أوروبا)، ويتعرض الجزء الأكبر من المجموعة الحيوانية وجزء من النبيت إلى فقر جيني في نهاية المطاف أو تختفي في نهاية المطاف نتيجة ظاهرة العزل المكاني الناجمة من الطرق والزراعة. ويلاحظ انخفاض للكائنات النادرة، المستوطنة أو ذات البيئة المخصصة لصالح الكائنات المشتركة، واسعة الانتشار أو الدخيلة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ويشكل الطريق وطبقته السفلية حاجزاً يصعب اختراقه للغالبية العظمى من المجموعة الحيوانية، بما في ذلك الكائنات القادرة على الطيران وبصورة أكبر الكائنات الحية الموجودة في التربة. وفي الواقع، من خلال إدخال تغييرات محلية جدا ولكن شديدة لبعض الأوضاع البيئية (مثل درجة الحرارة، رطوبة الهواء، السطوع، التعرض للرياح والحيوانات المفترسة، السكون، طبيعة التربة، الخ) فإن كل طريق أو بيئة معادية جدا لمعظم الكائنات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتضطرب حركة الحيوانات النهرية وهجرة أنواع أخرى من الطيور، بسبب الضوضاء (منها الموجات تحت الصوتية الغير مسموعة من البشر)، والاهتزازات، والروائح أو الاضاءة، تنبيه أو إخافة العديد من الكائنات الحية وتشمل الزواحف والبرمائيات والخفافيش، الخ. وبالنسبة للحيوانات التي تجرؤ على عبور الطريق، فإن الوفيات الناجمة من الاصطدام هي أيضا عامل مهم في فقدان التنوع الحيوي.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يُعد القطران النقي ذا سمية كامنة، وتنبعث منه بشكل خاص الهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات والمشتبه بكونها مسرطنة أو مُطفرة.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتشغل الطرق ومواقف السيارات الآن مساحة كبيرة من الأراضي في البلدان المتقدمة. فعلى سبيل المثال في الولايات المتحدة وحدها، تعادل هذه المساحة نصف مساحة إيطاليا.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ولهذا الامر عواقب بيئية عديد منها:


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يؤثر دهان الطرق على البيئة. ويشمل الدهان الاشارات المطلية على الاسفلت مثل الخط المتصل، والخط المتقطع، والخط المتصل الموازي لخط متقطع، والخط المتقطع (أفسح الطريق) لمعبر المشاة، والأسهم، واماكن وقوف السيارات.. الخ. والذي يجب طلائها وإعادة طلائها بعد اهتراءها نتيجة مرور المركبات. وبالإضافة لتصنيع الدهان، فهنالك تصنيع الحاويات التي تحتوي على الدهان والتي تصبح بعد استهلاكها نفايات، وتصنيع وصيانة الآلات التي تنشر الدهان على الأرض بالإضافة إلى فرش الطلاء.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ينطوي تصنيع اللافتات المرورية المثبتة على الطرق، إلى جانب تصنيع الإشارات الضوئية، فضلا عن الكهرباء التي يستهلكونها على تأثيرات بيئية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تتسبب البنية التحتية للطرق بتغيّر جذري في المناظر الطبيعية عبر آثارها المستحثة. وفي الواقع، غالبا ما يلي إنشاء الطرق استصلاح الاراضي أو تشجيع الزراعة المكثفة، الضواحي أو الهجرة القروية مما يؤدي إلى تنامي التغير الاصطناعي في الاقاليم على حساب المنظومة البيئية أو النظام الزراعي التقليدي. وتُلاحظ هذه الظاهرة حتى في الغابات الاستوائية حيث تُقدم الطرق كوسيلة للانفتاح والتنمية والتي تعد مصدراً لتسارع تدمير الغابات. وفي البرازيل، يلقب طريق BR-136 البالغ طوله 1770 كم بطريق سوجا. وهنالك كانت المناشير مصفوفة بمحاذاة الطريق في الوقت الذي كان الملاك الكبار والصغار أو الشاغلين غير الشرعيين يقومون بقطع الغابة عن طريق طرد الهنود الحمر من أجل محصول واحد من الصويا. ووقعت 80% من عمليات إزالة الغابات في منطقة الامازون على بعد اقل من 50 كم من الطريق. وتعد عواقب الطرق أكثر تدميراً من الطرق نفسها. وكانت غابة غيانا بلا شك محمية بسبب وجود طريق ساحلي واحد فقط(RN1) لفترة طويلة وعدم وجود ميناء كبير. ولديها الان طريق سريع يقطع منطقة الامازون من شرقها إلى غربها (RN2).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: تستهلك عملية بناء وصيانة الطرق بالرغم من تقنية الحفر/الردم مواد خام للطبقة التحتية (مواد سامة بدرجات متفاوتة وخاملة احيانا)، البحص، المشتقات النفطية (الأسفلت، الوقود، المبيدات..)، الجير الهيدروليكي و/أو الاسمنت كمادة رابطة لطبقة الأساس أو للأعمال الفنية.. الخ. ويستهلك انتاجاهم، ونقلهم، وتنفيذهم بواسطة المعدات الثقيلة، وأعمال الحفر لوضع الطبقات كميات كبيرة من الطاقة، وتنبعث منها الملوثات في الهواء والتربة والماء وتولد النفايات (قابلة للاسترداد جزئيا وتقريبا قيمة). وتسمح بعض الاتفاقيات والقرارات أو الاستثناءات لبعض الصناعات (صناعة المعادن، المحارق ومحطات توليد الطاقة الحرارية على وجه الخصوص) بإعادة تدوير بعض النفايات (النفايات المعقمة، خبث المعادن، رماد القاع، الرماد..الخ) تحت أو في الطرق، وأحيانا بمواصفات معينة (المواد الخاملة ، الخارجة من مناطق الفيضانات، المناطق الرطبة أو السكنية).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: غالبا ما تكون البنية التحتية للطرق منيعة. ويكون باطن الطرق الحديثة مهيأً ومستقر، بسبب مزج التربة والجير والاسمنت مما يشكل قاعدة سميكة وتقريبا صلبة كالخرسانة. وبالتالي، يمنع الطريق وقاعدته من تسرب المياه إلى المياه الجوفية وأحيانا المرور الافقي لجريان المياه السطحية وكذلك طبقة المياه الجوفية السطحية. ويتلوث الماء بشكل أكبر عند جريانه على الطرق والمناطق المحيطة بها، بما في ذلك الملح ومخلفات الرصاص في ذلك الوقت حينما كان وقود السيارات غني بالرصاص.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وكثيرا ما كانت الطرق تخضع لأعمال الحفر، مقترنة بأنظمة تصريف المياه وإنشاء الخنادق والتي أدت ايضا إلى تغيير الهيدروليكية الطبيعية أو المواقع المعنية السابقة، فضلا عن تدفقات اعلى المجرى المائي / أسفل المجرى. وكثيرا ما أدت الطرق إلى تفاقم الفيضانات والجفاف. وتعد بعض الطرق وعملية إزالة الغابات المفروضة أو المسموح بها مسؤولة عن الانهيالات الوحلية والانهيارات او الانهيالات الأرضية.  وتمت معايرة المعابر المائية سابقا في الفيضان المئوي، ولكن أدت الممارسات الزراعية وربما التغير المناخي إلى تفاقم وتيرة وشدة الفيضانات والتي لا يمكن للطرق والجسور أن تصمد امامها دائما.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: أفادت إحدى الدراسات في فرنسا (طريق A11 - مدينة نانت - 24 ألف مركبة يوميا) بأن الطريق السريع متوسط الحجم (25 ألف مركبة يوميا) يُنتج ما يقارب طن من المواد المعلقة لكل كيلومتر سنويا (1 كيلومتر من الطريق السريع = 2 هكتار)، ومنها 25 كغ من الهيدروكربونات، و4 كغ زنك، ونصف كغ من الرصاص. وتمثل مساهمة الترميل والتمليح من المواد من 5 إلى 10 طن/كم. وتوجد بعض الملوثات الجوية في مياه مجاري الأمطار.وفي بلدان ومناطق العالم التي لا تُعبد الطرق، تكون الطرق مرصوصة وحجرية أو مغطاة بالحصى. وغالبا ما يتم تجفيف الطرق من خلال الخنادق أو رفعها لتفادي أثار الأمطار. وتتكسر التربة نتيجة المرور المتكرر للمركبات ذات الحمولة الزائدة، مما يتسبب فور جفافه بموجة غبار متواصلة. وتعد موجات الغبار هذه أكثر شدة من تلك الناجمة عن النقل التقليدي (المشي، الجر بواسطة الحيوانات، الزورق..). ودائما ما تكون الطرق في المناطق الاستوائية الرطبة والغابات الاستوائية محاور تساعد على إزالة الغابات وتصدير المنتجات المزروعة (أو الباهظة) على التربة والتي غالبا ما تكون هشة ومعرضة للتعرية.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وظهرت العديد من الاثار الغير متوقعة لهذه الظاهرة، والتي ربما تساهم بانقراض الشعاب المرجانية: وقد تعاني هذه الاخيرة على الصعيد المحلي من تداعيات الغبار الناتج عن الطرق المكونة من الشعب المرجانية المسحوقة، فضلا عن تداعيات الكمية الضخمة من الغبار المعلق في الهواء ابتداءً من الصحراء الكبرى في افريقيا وجنوب الصحراء الكبرى ثم تنتقل بواسطة الرياح ويقع في البحر بعيدا جدا عن مصدره. ويمكن أن يغير هذا الغبار من عكورة المياه ويحُول دون نمو المرجان من خلال التسبب بمرض يدعى بمرض الحزام الأسود. وتموت الشعاب المرجانية في فلوريدا والكاريبي بأسباب تتعلق بهذا الهباء الجوي (الشكل رقم 11.4 من دليل بيوتشر). وربطت الدراسات أيضا بين الموجات الهائلة من الغبار في المناطق القاحلة وبعض الأوبئة منها التهاب السحايا الذي وقع في الساحل الأفريقي (تومسون، 2006 837). وعلى سبيل المثال، في منطقة الكاريبي يمكن لحوالي 30 % من البكتيريا الموجودة في الهباء الجوي للمناطق الصحراوية أن تنتقل إلى النباتات والحيوانات والبشر. وتضاعف عدد مرضى الربو في جزيرة باربادوس 17مرة منذ عام 1973 حتى عام 2010، وكما لوحظت ظاهرة المد الاحمر على ساحل فلوريدا وهي مرتبطة أيضا بمستويات عالية من الهباء الجوي. ولا ترتبط السيارة بشكل مباشر بمصدر هذا الغبار، ولكن تعد الطرق محاور رئيسية لانتشار واستغلال البيئات السابقة من قبل الانسان على نطاق واسع. ومن حول الطرق وانطلاقا منها تمت إزالة الغابات، وخصوصا من النيران، ثم الزراعة القائمة على الحرق، مصدراً الدخان، وموجات الرماد ثم الغبار انطلاقا من التربة المتدهورة.ويعد الطريق والمركبات الآلية في اماكن اخرى مصدراً محلياً - مباشراً وغير مباشر على حد سواء- لغبار الهواء، وينطبق هذا بشكل خاص على البلدان ذات الطرق الغير معبدة، على سبيل المثال لا الحصر. وتُنفق المدن الكبيرة مبالغ طائلة لتنظيف الأسطح الداعمة لحركة المركبات وما حولها احيانا (آلات كنس الطريق، عربات رش الطرق، آلات الشفط، الكناسين).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: يُشكل الغبار في الهواء خليطاً معقداً من الجسيمات المعدنية، الطبيعية والبيولوجية، السامة والمسببة للأمراض لبعض الأشخاص. ويختلف تأثير هذه المنتجات ومكوناتها وفقاً للظروف، وكذلك حجم الجسيمات.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text:
يحتوي غبار الطريق على:
ويثار جزء من هذا الغبار ويتعلق باستمرار من قبل الاضطراب الناجم عن المركبات أو بسبب الرياح حينما تكون شديدة والطريق جاف. ويكون الغبار الجوي والهباء الجوي أكثر كثافة في حالة تواجد الطريق مما هو عليه في حالة غيابه، ويزداد تواجدهم بشكل أكبر عندما يرتاد هذا الطريق عدد كبير من المركبات. ولا يتواجد الغبار المعلق في الهواء تحت الأمطار أو عندما يكون الطريق مبللا، ولكن يبقى بعد ذلك بصورة جزئية في (الرذاذ) ويمكن أن تُشكل الحبيبات من بينهم الهباء الجوي المحمول جوا بمسافات متفاوتة، ويمكن استنشاقه.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وكلما كان هنالك العديد من المركبات وحينما تكون الطرق غير معبدة، يمكن أن يكون الغبار الناجم عن تدهور الأرصفة ومن حركة المرور شديداً.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وعلى سبيل المثال، أظهرت دراسة علمية أجريت في مدينة حيدر آباد في الهند (مدينة يبلغ عدد سكانها 3.7 نسمة في عام 2005) أن غبار الطرق (PM10 وPM2.5 وعلى التوالي تحتوي على جزيئات اقل من 10 و2.5 ميكرون) أسهم بنسبة 33% من اجمالي تلوث الهواء لهذه المدينة. ويعادل تقريبا التلوث الناجم عن المركبات (بلغت نسبته وقت الدراسة 48% في نفس المدينة) والباقي يأتي من احتراق الكتلة الحيوية والفحم الحجري (الطبخ، تسخين المياه...). إلا أنه في حالة الغبار المفقود من الطرق الغير معبدة، فإن الغبار متناهي الصغير يكون أقل تمثيلا من PM10 (يصدر 19 إلى 30% من PM10 بواسطة الطرق، وفي المقابل فإنه «فقط» 5 إلى 6 % من PM2,5 أكثر خطورة). واظهرت هذه الدراسة في الهند أيضا، أن مستويات البلاتين والبالاديوم والروديوم الموجودة في غبار الطرق كانت غير طبيعية، بالرغم من أنها كانت بكمية أصغر من المدن الغربية الكبرى. واحتوت عينات الغبار 1,5 إلى 43 نانوجرام/ غرام من البلاتين و1,2 إلى 58 نانوجرام/ غرام من البالاديوم و0,2 إلى 14,2 من الروديوم. وتُعد هذه المعدلات أعلى بكثير من تلك الموجودة في التربة الطبيعية نظرا لوفرة مجموعة المعادن البلاتينية في القشرة الأرضية حيث كانت ضئيلة جدا (اقل من 1 نانوجرام/ غرام) وكانت أكثر ارتفاعا في عينات غبار تقاطعات الطرق وقرب إشارات المرور وحينما تكون حركة المرور كبيرة وغير منظمة (مقارنة بالطرق قليلة الزحام). ويشير ترابط الثلاث مواد (البلاتين والبالاديوم والروديوم) وبالارتباط مع الزركونيوم (Zr) و الهافنيوم (Hf)والإتريوم (Y) إلى أن منشأهم مشترك والذي يبدو انها المحولات الحفازة فقط، ويفترض بانها تفقد المواد الحفازة بشكل أكبر من الطرق التي بحالة سيئة أو عند قيادة المركبة مع الضغط على المكابح والتسارع بشكل مستمر، التوقف وإعادة التشغيل. وتعد هذه المعادن الجديدة الملوثات الجديدة للهواء، والتي «تتراكم في البيئة وتثير المخاوف بخصوص صحة الانسان والمخاطر البيئية».وبالإضافة إلى ذلك، ففي المناطق التي تكون حركة المرور فيها كثيفة فإنه من الممكن لجزء كبير من الغبار أن يتكون من الجسيمات الصغيرة جدا (خاصة الجسيمات النانوية) ومسببات الحساسية جزئيا متدهورة بدقة، وبالتالي فإنه من المحتمل أن تتغلغل بعمق في الرئتين.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: توفي في عام 1969 حوالي 200ألف شخص بسبب حوادث المرور وقرابة 540 ألف في عام 2003. ويُعد السائقون الشباب، والمشاة، والدراجون، والأطفال، وكبار السن معرضون للخطر بشكل خاص. ووفقاً لدراسة أجرتها منظمة الصحة العالمية المنشورة عام 2009 فإن حوادث الطرق تُعد السبب الرئيسي للوفيات بين الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و24 عاماً. وتهدف رخصة القيادة، وحدود السرعة، ومكافحة تعاطي الكحول، والضوابط المفروضة، والتقدم المفروض على المصنعين وتحسين تصميم شبكة الطرق إلى تحسين السلامة على الطرق.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وتم البدء في عام 1990 بتحسين دراسة (التطوير المنهجي ولاسيما بالنسبة للدراسات الحشدية بفضل التقدم بالقياس (علم القياس)) الروابط بين الصحة وتلوث الهواء في المدن، وبما في ذلك الولايات المتحدة التي تشهد زيادة الإصابة بالأمراض (خاصة السرطان) بالقرب من مناطق حركة المرور الكثيفة. وكذلك ارتفع معدل الوفيات في المدن الأمريكية حيثما ازدادت الحركة المرورية. وفي فرنسا التي لديها أسطول من مركبات الديزل أكثر مما هو الحال في بلدان أخرى، وحيث ثبت بأن وقود السيارات الذي يحتوي على رصاص يتسبب بمشاكل التسمم بالرصاص ومن الممكن أن تضل كذلك حيثما لايزال الرصاص في وقود السيارات مسموحا به أو حيثما لم يتم حظره الا مؤخرا. ويستغرق جسم الانسان ما يقارب عشرين سنة للتخلص من 80% من الرصاص المتراكم في العظام ( تعالج العظام 90 إلى 95% من الرصاص الممتص)؛واظهرت العديد من الدراسات في السبعينات أن ضباط المرور تأثروا بشدة بسبب تلوث السيارات، فعلى سبيل المثال بعد 45 يوم عمل في تقاطع الإسكندرية، كانت مستويات الرصاص في الدم عالية جدا لدى ضباط المرور وكان اداءهم بالاختبارات النفسية الحركية أقل مقارنة بمجموعة من عمال النسيج في نفس العمر والمستوى التعليمي ( في هذه الدراسة كان متوسط مستوى الرصاص في الدم لهؤلاء الضباط 68,28 ± 13,22 ميكروجرام/ديسيلتر) أي أكثر من ضعف الحد الأعلى المقبول في ذلك الوقت ، والذي حدد بهذا البلد ب 30,00 ميكروجرام/ديسيلتر). ويمكننا عزو كل الأعراض السلوكية العصبية المكتشفة لدى الضباط إلى الرصاص. وانخفض مستوى الرصاص بالدم بشكل سريع في البلدان التي حظرت الرصاص في وقود السيارات، الامر الذي لا ينطبق على الصين وبعض البلدان مثل نيجيريا حيث لايزال وقود السيارات يحتوي على نسبة كبيرة من الرصاص. وفي أماكن أخرى فإن البنزين (مُطفر ومُسرطن) الذي حل محل الرصاص أو المعادن البلاتينية السامة المفقودة عن طريق المحولات الحفازة، والتي تُعد مصدراً للتلوث المزمن الجديد والذي يمكن أن يؤثر على الصحة.وأصبح من المسلم به الان، بأن تلوث الهواء والطرق هم سبب مؤكد لزيادة بعض أنواع السرطان. وفي عام 2013، صنفت الوكالة الدولية لبحوث السرطان (CIRC) الجزيئات الدقيقة من محركات الديزل كمادة مُسرطنة على البشر، وأضافت الوكالة في 17 أكتوبر من نفس العام جميع الجسيمات المعلقة في الهواء (كما تدعى ب الجسيمات) إلى قائمة العوامل المسببة للسرطان للبشر (المجموعة 1).


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: ومن جهة أخرى، تشير دراسة أوروبية تحت عنوان " CAFE CBA: تحليل خط الأساس 2000 إلى 2020" بأن الجسيمات المعلقة في الهواء (PM) قد تكون مسؤولة عن الوفاة المبكرة ل 42090 شخص سنويا في فرنسا (يعود الرقم إلى سنة 2000 مما ينبغي تحديثه)، وتم ذكر هذا الرقم على انه "42,1 ألف" في الصفحة 92 من دراسة أعدتها منظمة الصحة العالمية عام 2006. وعزت بعض وسائل الاعلام (وحتى بعض الشخصيات السياسية بصفتهم الشخصية) هذا الرقم بشكل مبالغ فيه إلى التعرض لانبعاثات مركبات الديزل وحدها، بينما يشمل هذا التقرير عموم تلوث الهواء بالجسميات وجميع مصادر الانبعاثات مجتمعة. ووفقاً لوزارة البيئة، فإن القطاع الأقل إصدارا للجسيمات الدقيقة الأولية PM2,5 هو قطاع النقل، في حين يعد القطاع المنزلي الأكثر انبعاثا (الأجهزة «حرق الخشب » في غالبيتها العظمى) يليه القطاع الصناعي ثم القطاع الزراعي. ويتسبب النقل البري (وخاصة مركبات الديزل) بمشاكل لاسيما بالقرب من حركة المرور.


title: تأثير وسائل النقل على البيئة

text: وفي مطلع عام 2000 عندما لوحظ تزايد بعض أنواع السرطان وذلك بفضل دراسات حشدية ضخمة أجريت في السويد والنرويج، لا أحد ينكر أهمية حركة السيارات بانها أحد العوامل الرئيسية لتدهور الصحة العامة، ويتم التوصل إلى استنتاجات متماثلة في جميع المدن الأوروبية الكبرى ذلك بفضل برامج الرصد الصحية. ويتطلب حل هذه المشكلة أن تتخذ الحكومات خيارات قوية فيما يتعلق بخيار بديل لما يقارب «كل الطرق» حسبما أوصى به تقرير بواتو Boiteux (2001) في فرنسا.