亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC

亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC係亞歷山大丹尼士推出嘅第二代Enviro 500雙層巴士，喺2012年亮相，初時只係得亞太版，2014年再推出北美洲版。
Enviro 500 MMC呢個名曾經被用嚟區別舊一代喺2002年投產嘅Enviro 500，不過亞歷山大丹尼士都係用返「Enviro 500」呢個名對外銷售。

設計
同舊款嘅Enviro 500相比，架車嘅設計有好大轉變。

亞太版
新版Enviro 500底盤（改叫Trident E500 Turbo同埋E50D）嘅縱置引擎同埋波箱移到引擎室偏左，引擎仍然係康明斯ISLe-340歐盟五型，波箱選擇改為Voith DIWA同埋ZF EcoLife；油缸改成類似同廠Enviro 400底盤用嗰隻樣，俟住右邊頭轆；全車車軸由以往三叉戟3型同埋Enviro 500用開嘅Dana車軸改晒用ZF，兼且尾軸可以揀反方向輔助轉彎；電池就由司機位下面移去引擎左邊。
至於車身方面，外形改用同香港版Enviro 400一樣嘅設計，樓梯亦係全新設計（亞歷山大丹尼士稱之為「Square-Case」），佔用空間同曲樓梯一樣但保留直樓梯擁有全方形梯級嘅好處；由於引擎波箱向左移同埋改用ZF車軸，低地台通道伸延至最後一排位之餘，近車尾嘅地台斜度亦都細咗。全車長11.3米或者12米，到2013年再推出12.8米，2015年為大洋洲推出12.5米版。大概2014年開始，Enviro 500亦推出2.5米闊嘅窄身版。
成架車加埋輕咗成700公斤，設計亦已經配合埋第時歐盟六型廢氣排放嘅需要。
2013年開始，Enviro 500亦出埋柴油/電力混合驅動版Enviro 500H（又叫Trident E500 Turbo同埋E50H），引擎係容量細啲嘅康明斯ISBe-280歐盟六型，驅動系統係BAE Systems HybriDrive，由於要容納電池等組件，上層最後一排座椅要移前，冇咗幾張座椅，下層左邊尾部亦冇咗兩張座椅。
同樣由2013年開始，Enviro 500底盤亦開始喺馬來西亞出廠，由森那美旗下Sime Darby TMA Sdn. Bhd.喺Pasir Gudang嘅廠房同埋DEFTECH代工。
2015年開始，新版Enviro 500車身推出，外形大致跟從同廠Enviro 400MMC設計。同年，亞歷山大丹尼士出咗配歐盟六型引擎嘅Enviro 500，引擎冷卻系統跟隨北美洲版嘅安排，引擎左右邊各有一個散熱器，樣辦車係用康明斯ISL引擎，而量產型就改配康明斯L9。
2018年開始，Enviro 500可以選配裝電子穩定程序裝置。
新一代Enviro 500車身可以係喺蘇格蘭由亞歷山大丹尼士嵌，又或者以散件形式運去珠海嘅廣通客車、馬來西亞嘅DEFTECH或者紐西蘭嘅Kiwi Bus Builders嵌。

北美洲版
喺2014年亞歷山大丹尼士推出新一代嘅北美洲版Enviro 500。底盤（亦有叫做E500 USA Standard）佈局大致跟隨亞太版嘅設計，縱置引擎同埋波箱移到引擎室偏左，車軸一樣由以往嘅Dana車軸改晒用ZF，電池同樣移咗去引擎左邊。不過。引擎選擇係符合美國環保局EPA 2013或EPA 2017廢氣標準嘅康明斯ISL-380或者ISL-330，波箱選擇係Allison B500R、Voith DIWA同埋ZF EcoLife；引擎冷卻系統維持舊款Enviro 500嘅安排，引擎左右邊各有一個散熱器；油缸擺喺右邊車尾。
至於車身方面，外形就用咗同年上半年亮相嘅Enviro 400MMC嗰隻設計，全長12.9米，高4.1米（13呎半），並且用返直樓梯。同舊款矮身版Enviro 500唔同嘅係，下層車廂長返，同高身嘅舊款Enviro 500一致，可以裝多四個位。
新一代Enviro 500底盤喺英國嵌好之後運去美國，由Ameritrans（ABC Companies附屬公司）喺印第安納Nappanee嵌車身，呢個嵌車身業務同埋相關廠房喺2016年俾亞歷山大丹尼士接咗手。

城巴
城巴喺2011年訂最後一批舊版Enviro 500嘅同時，亦訂咗1架新一代12米巴士版Enviro 500，其後喺2012年訂多155架Enviro 500，包括40架12米巴士版、66架12米機場客車版同埋49架11.3米巴士版，2012年底開始付運。機場客車版喺2013年3月至2014年9月出，而11.3米同埋12米巴士版喺2013年出。
後來城巴加訂104架12米巴士版Enviro 500同埋一架12.8米版Enviro 500。12米車喺2014年1至11月出；而12.8米車喺2014年7月攞牌，同年11月開始載客。呢一批嘅頭30架12米車喺2017至2019年陸續過畀新世界第一巴士。
城巴喺2014年11月引入兩架Enviro 500H。
城巴喺2014年加訂70架12米Enviro 500，其中30架喺下層裝咗行李架，2015年1至7月出。呢一批最後12架有行李架嘅12米車喺2020年陸續過畀新世界第一巴士。
城巴喺2015年訂咗133架12.8米新版車身嘅Enviro 500，其中49架喺下層裝咗行李架。冇行李架版本喺2015年12月至2016年8月出，有行李架版本喺2016年2至11月出。2016年12月至2017年12月，城巴引入新一批共90架12.8米Enviro 500，其中59架係市區版，19架喺下層裝咗行李架，另外12架係機場客車版。
2017年10月至2018年9月，城巴再為機場同北大嶼山線引入12.8米Enviro 500，25架係機場客車，15架係有行李架嘅市區版。
城巴喺2018年引入配歐盟六型引擎嘅Enviro 500，包括7架12.8米機場客車、10架12米市區版、7架12.8米市區版同埋14架12.8米有行李架嘅市區版。其中一架12.8米有行李架嘅市區版喺2019年11月13號凌晨泊喺屯門期間，俾反逃犯條例修訂運動示威者塗鴉同埋燒燬，只係行咗年幾就退役。
2019至2020年，城巴引入另一批配歐盟六型引擎嘅12.8米Enviro 500，包括28架機場客車、7架12.8米市區版同埋31架12.8米有行李架嘅市區版。
2021年，城巴引入11架12米版Enviro 500巴士。2022年開始分兩批共引入共10架12米版同埋4架12.8米版。

九龍巴士
11.3米版Enviro 500 MMC（E6M10，WU3385）
2012年，九巴分兩批訂咗共329架Enviro 500，喺2013年4月至2014年8月出。
2014年，九巴引入咗兩架12.8米版Enviro 500作試驗，同年7月攞牌，係全香港首批12.8米雙層巴士，經過一輪路試之後，兩架車喺同年8月開始載客。同年九巴分三次加訂145架、209架同埋196架12米版Enviro 500，第一架喺2014年11月出，其中最後者196部訂單之中嘅其中74架係配新版車身，另外有兩架係配歐盟六型引擎。同年9月，由環保署資助購入3架Enviro 500H，分別喺同年嘅10月29日、10月31日同埋12月2日正式出牌。
2015年九巴分三次加訂94架、126架同埋100架12米版Enviro 500，另外亦分兩次加訂50架同埋100架12.8米版Enviro 500。12米版都係配新版車身，2016年1至12月出；12.8米版嘅頭20架喺下層裝咗行李架，喺2015年10至12月出，隨後嘅12.8米版就改配新版車身，2016年1至10月出。
2016年九巴訂咗44架12米版Enviro 500，2017年2至5月出。2017年9月開始引入嘅另一批共80架12米版Enviro 500改用嗰年新出嘅「城市脈搏」車身規格，冇耐再加訂多26架。2017年11月再落實買305架12米版Enviro 500同埋70架12.8米版Enviro 500，緊接住對上兩批喺2018年3月至2019年1月出。
2018年九巴訂嘅34架12.8米版Enviro 500，改配歐盟六型引擎之餘，樓梯亦改用玻璃外牆，2019年8至9月出。緊隨其後嘅一批共56架12.8米版Enviro 500，車頂有太陽能板，畀巴士泊車嗰時抽走車廂熱氣，55架喺2019年11月至2020年1月出，剩返一架巴士改咗配Thermo King而唔係慣常嘅Denso冷氣，但喺驗車嗰時出咗問題要拆嗮啲太陽能板，最後喺2020年9月出。
2019年下半年九巴再落實訂購104架12.8米版同埋76架11.3米版Enviro 500，但冇再裝太陽能板，其後加訂25架11.3米版，同埋將訂單嘅其中51架12.8米版轉咗畀龍運巴士。53架12.8米版喺2020年出，而101架11.3米版就喺2020至2021年出。
2021至2022年，九巴引入多51架12.8米版同埋24架11.3米版Enviro 500。其後九巴再訂一批56架12.8米版、同埋另一批46架12.8米版同埋26架11.3米版Enviro 500，佢哋有另一款設計嘅車頂太陽能板連車廂抽風系統，2022年12月開始出。

龍運巴士
2012年，龍運巴士分兩批訂咗共41架Enviro 500巴士，其後再訂多6架，2013年12月至2014年11月出。第一批頭16架巴士，喺2020年中因為武漢肺炎國際疫情令往返赤鱲角機場嘅巴士需求減少，先後被借去九巴，到同年12月賣嗮畀九巴。其餘31架喺2021年賣嗮畀九巴。
2014年，龍運巴士訂咗26架12米客車版Enviro 500，2015年3至12月出，成批車喺2021年賣嗮畀九巴。
2015年，龍運巴士訂咗21架12米版Enviro 500同埋首批共39架12.8米版Enviro 500，佢哋嘅車廂用咗新嘅機場客車版規格，2016年中開始載客。
2015年，龍運巴士訂咗19架12米版Enviro 500同埋22架12.8米版Enviro 500，其中全部12米版同埋12架12.8米版係機場客車版規格，2016年11月至2019年3月出。
2017年，龍運巴士接收多15架12米版Enviro 500機場客車，但擺咗一年之後，到2018年6至10月至陸續投入服務。
2021至2023年，龍運巴士出由九巴訂單轉過嚟嘅51架12.8米版同埋佢自己訂嗰30架12.8米版Enviro 500巴士。

港鐵巴士
2012年9月港鐵公司宣佈已經訂咗6架11.3米Enviro 500，2013年8月出。後來港鐵公司加訂28架Enviro 500，2014年5月至2015年12月出。2017至2018年港鐵公司再引入8架Enviro 500，不過為咗統一零件而繼續採用舊版車身設計。
2021年，港鐵公司再引入4架Enviro 500巴士，同時跟香港其他巴士公司大隊轉用新版車身。同年再訂多3架12米Enviro 500，2022年付運。

新世界第一巴士
2013年新世界第一巴士訂咗12架11.3米Enviro 500，2013年12月至2014年2月出。
2014年9月，新巴由環保署資助購入1架Enviro 500H，喺同年嘅11月7日正式出牌
新巴喺2014年加訂86架12米Enviro 500，2015年1至12月出，其中1架上咗人力車觀光巴士車身色彩。
新巴喺2015年訂咗50架12米新版車身嘅Enviro 500，2016年1至9月出。
2016年，新巴訂咗40架11.3米新版車身嘅Enviro 500。另外佢亦接收70架12.8米Enviro 500，2016年12月至2017年8月出。2017至2018年，新巴再接收22架12.8米Enviro 500。
新巴喺2018至2019年開始引入配歐盟六型引擎嘅Enviro 500，有12架長12.8米，90架係長12米。
新巴喺2020年開始接收一批共14架12米版Enviro 500巴士。

中華電力
中電集團喺2015年12月引入一架12米Enviro 500，取代一架因為撞車而報廢嘅舊版Enviro 500。

星加坡
星加坡SMRT Buses訂咗201架Enviro 500，除咗頭兩架係英國製造之外，其餘都係喺馬來西亞出，由廣通客車嵌車身，2014年6月至2015年12月出，其中116架俾星加坡政府買咗，用嚟推行Bus Service Enhancement Programme，但都係由SMRT Buses營運。政府嘅Bus Contracting Model實施之後，有啲Enviro 500調咗畀Tower Transit Singapore營運。
喺2016年，有一副全長13米、有三隻門兩條樓梯嘅新版車身Enviro 500實物模型向公眾展示。
2017年8月，星加坡政府再引入一批共15架Enviro 500巴士。

馬來西亞
吉隆坡RapidKL訂咗40架2.5米闊同埋配曲樓梯嘅Enviro 500，除咗少部分係英國製造之外，其餘都係喺馬來西亞由DEFTECH嵌車身，2015年9月開始載客。
檳城Rapid Penang喺2016年引入咗3架Enviro 500。

美國
美國華盛頓州嘅Community Transit訂咗17架Enviro 500，後來加訂多5架，2015年出。其後再加訂17架，2017年付運。2019年再引入多8架。
同樣服務華盛頓州嘅Sound Transit訂咗5架Enviro 500，2015年出。其後加訂咗32架，2017至2018年付運。2020年再引入13架。
加州三藩市灣區嘅AC Transit訂咗15架Enviro 500，2018年出。鄰近嘅WestCAT亦訂咗3架Enviro 500，2018年開始付運。
加州Davis嘅Unitrans訂咗兩架Enviro 500，2019年初出。
內華達州嘅RTC Transit訂咗40架Enviro 500，2021年開始出。

加拿大
加拿大嘅OC Transpo訂咗37架Enviro 500，其後加訂咗6架，2015至2016年付運。2017年，OC Transpo再引入17架Enviro 500，但改喺蘇格蘭嵌車身。2020年，OC Transpo再引入19架Enviro 500。
Strathcona County Transit訂咗3架Enviro 500，其後加訂咗兩架，2016年付運。2018年，Strathcona County Transit再引入3架Enviro 500。2019年再引入多兩架。
TransLink喺2018年訂咗32架Enviro 500，2019至2020年付運。另一批共25架會喺2021年付運。
BC Transit訂咗11架Enviro 500，喺2021年付運。2022年再引入8架。

墨西哥
墨西哥城嘅Metrobús訂咗90架Enviro 500，2017年付運。

紐西蘭
喺紐西蘭，Enviro 500係當地最先引入嘅雙層城市巴士型號之一，巴士全長12.5米、闊2.5米、高4.2米，頭尾軸嘅車胎都加闊咗，而紐西蘭政府亦放寬咗車軸載重限制嚟配合。
奧克蘭Howick & Eastern訂咗15架Enviro 500，其中兩架喺英國嵌車身，其餘都係喺紐西蘭由Kiwi Bus Builders嵌車身，2015至2016年出。2019年再引入4架。
NZ Bus訂咗23架Enviro 500，由Kiwi Bus Builders嵌車身，2016年喺奧克蘭出。2018至2019年再引入71架，54架去咗奧克蘭，17架去咗威靈頓。
奧克蘭Birkenhead Transport訂咗8架Enviro 500，由廣通客車嵌車身，2017至2018年出。
Ritchies訂咗5架Enviro 500觀光車，上層有天窗，由廣通客車嵌車身，2018年1月出。同年稍後再引入23架行奧克蘭一般路線。
奧克蘭Mana Coach喺2018至2019年引入6架Enviro 500，係紐西蘭第一批配歐六引擎嘅Enviro 500。

Enviro 500 SuperLo
亞歷山大丹尼士Enviro 500 SuperLoAlexander Dennis Enviro 500 SuperLoGO Transit一架Enviro 500 SuperLo製造廠亞歷山大丹尼士邊道出英格蘭Guildford加拿大製造年份2015年—規格長13.8米（45呎）高3.91米（12呎10吋）引擎康明斯ISL波箱Allison B500R
2015年底，亞歷山大丹尼士公佈會出Enviro 500 SuperLo，供應北美洲市場。佢嘅外貌大致跟返同期嘅北美洲版Enviro 500，不過全長係13.8米（45呎），高度得3.91米（12呎10吋），中、尾軸對上設有行李櫃。底盤結構經過改良，令下層地台更加低。
早喺2014年底亞歷山大丹尼士已經收到加拿大GO Transit首份訂單，並決定喺加拿大安大略省Vaughan開設底盤生產線，2016年投產。
Enviro 500 SuperLo可以揀喺英國完成生產，又或者喺Vaughan嵌完底盤再運去美國印第安納Nappanee嵌車身。
GO Transit總共引入268架Enviro 500 SuperLo，2016年中開始載客，2020年全部付運。

歐洲大陸
喺2016年亞歷山大丹尼士開始生產歐洲大陸版Enviro 500。同亞太版同埋北美洲版唔同嘅係，架車嘅尾輪跨加長咗，令尾輪跨位置可以擺一隻闊尾門，引擎冷卻系統同埋減排裝置都被重新安排。巴士全長13米或13.8米，高4米或4.06米，採用三門、雙樓梯設計，佈局同歐洲大陸其他三軸雙層城市巴士睇齊。
初時生產嘅歐洲大陸版Enviro 500係採用歐洲Class I城市巴士規格，至於歐洲Class II市際巴士規格嘅巴士就喺2019年亮相。

瑞士
亞歷山大丹尼士喺Coach & Bus Live 2015展覽會宣佈，瑞士嘅PostAuto訂咗19架Enviro 500，巴士長13米、高4米，配康明斯L9引擎同埋ZF EcoLife波箱。頭兩架喺2017年上半年交貨，第三架喺2017年10月出席比利時哥積克嘅Busworld巴士展，最後6架屬於歐洲Class II市際巴士規格嘅其中一架喺2019年10月出席比利時布魯塞爾嘅Busworld巴士展。
瑞士洛桑嘅Transports publics de la région lausannoise公司喺2018年訂咗13架Enviro 500，規格同PostAuto嘅相近，2019年付運。

德國
德國柏林嘅Berliner Verkehrsbetriebe（BVG）喺2010年代中試過幾款雙層巴士（當中包括一架北美版Enviro 500示範車）之後，喺2018年決定自亞歷山大丹尼士引入雙層巴士。兩架長13.8米、高4.06米，配平治OM936引擎同埋Voith DIWA 864.6波箱嘅Enviro 500喺2020年付運作進一步測試。如果掂嘅話，會引入至少70架同款車。2021年BVG決定引入多198架，預計最遲2022年付運。

星加坡
2019年星加坡政府向亞歷山大丹尼士訂購50架三門雙樓梯嘅Enviro 500，2021年開始投入服務。巴士車身佈局同2016年亮相嘅實物模型相似，但改為尾軸驅動，尾門亦改窄咗。巴士全長12.5米、闊4.3米，配平治OM936引擎同埋Voith DIWA 864.6波箱。

Enviro 500 EV CHARGE
亞歷山大丹尼士Enviro 500 EV CHARGEAlexander Dennis Enviro 500 EV CHARGE製造廠亞歷山大丹尼士邊道出英格蘭Guildford製造年份2019年—規格長13.8米（45呎）闊2.55米引擎冇波箱Proterra（驅動系統）
亞歷山大丹尼士為北美洲市場推出嘅全電動Enviro 500，名為Enviro 500 EV CHARGE，採用美國Proterra設計嘅電池同埋驅動系統。最初生產嘅測試車，係以中軸驅動，但到正式推出嗰時就改成尾軸驅動。
美國加州嘅Foothill Transit喺2018年訂咗兩架Enviro 500 EV CHARGE，2021年出。
香港嘅九龍巴士訂咗10架Enviro 500 EV，預計2023年付運。港鐵巴士亦已經訂咗1架Enviro 500 EV，預計2023年付運。

Enviro 500 SuperLo EV
亞歷山大丹尼士Enviro 500 SuperLo EVAlexander Dennis Enviro 500 SuperLo EV製造廠亞歷山大丹尼士邊道出英格蘭Guildford製造年份2020年—規格長13.8米（45呎）高3.91米（12呎10吋）引擎冇波箱Proterra（驅動系統）
除Enviro 500 EV之外，亞歷山大丹尼士亦推出電動版Enviro 500 SuperLo，名為Enviro 500 SuperLo EV，同樣採用美國Proterra設計嘅電池同埋驅動系統。
2021年，加拿大GO Transit引入兩架Enviro 500 SuperLo EV，先做冇載客測試，預計2022年開始載客。