از نظر نگارنده، فقدان سیستم دودیفرانسیل مهم‌ترین کمبود فنی تیگو 8 پرو است. این شرایط اهمیت چندانی برای اکثر خریداران خودروهای چینی و کره‌ای در ایران ندارد؛ چراکه 
گزینه‌ها:
اساسا با‌توجه‌‌به هزینه سنگین لوازم یدکی و تعمیرات احتمالی، چنین محصولاتی برای رانندگی خارج جاده و طبیعت‌گردی استفاده نمی‌شوند.
تیگو ۸ پرو و FX، در این خودرو هم از یک گیربکس ۷ سرعته دابل کلاچ روغنی یا تَر برای انتقال قدرت موتور به سمت چرخ‌های جلو استفاده خواهد شد.
خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی امکان حضور گسترده در اقصی نقاط کشور را ندارند؛ چرا که جایگاهی برای شارژ باتری‌های این خودروها در نظر گرفته نشده است.
فروشندگان به ندرت این محصولات متخصص هستند؛ در چنین حالتی این مساله می‌تواند بر مونتاژ و تعمیرات سیستم تأثیر بگذارد.
جملهٔ کامل: از نظر نگارنده، فقدان سیستم دودیفرانسیل مهم‌ترین کمبود فنی تیگو 8 پرو است. این شرایط اهمیت چندانی برای اکثر خریداران خودروهای چینی و کره‌ای در ایران ندارد؛ چراکه اساسا با‌توجه‌‌به هزینه سنگین لوازم یدکی و تعمیرات احتمالی، چنین محصولاتی برای رانندگی خارج جاده و طبیعت‌گردی استفاده نمی‌شوند.