بنابراین در خودروهایی چون تیگو ۷ پرو e پلاس و تیگو ۸ پرو e پلاس که هر دو از جعبه دنده E-CVT یا همان گیربکس DHT بهره می‌گیرند، انتظار تشخیص عملکرد حالات مختلف گیربکس و جابه‌جایی آن میان حالت‌های مختلف را نداشته باشید، چرا که 
گزینه‌ها:
کراس اوور کوپه دیگنیتی نیز مورد استفاده قرار گرفته و جهت انتقال قدرت آن از یک گیربکس سی وی تی اتوماتیک بهره گرفته شده است.
گیربکس اتومات ۱۰ سرعته جایگزین جعبه دنده ۹ سرعته قبلی شده و شیفترهای پشت فرمان یکی از آپشن‌های استاندارد هوندا پایلوت جدید است.
این موضوع در خودرو قابل حس نیست و تنها گوشه‌ای از ویژگی‌های رفتاری سیستم انتقال نیرو و گیربکس در نمایشگر داخلی خودرو به راننده نشان داده می‌شود.
از نام این گیربکس مشخص است، در آن دو کلاچ تر یا خشک وجود دارد.
جملهٔ کامل: بنابراین در خودروهایی چون تیگو ۷ پرو e پلاس و تیگو ۸ پرو e پلاس که هر دو از جعبه دنده E-CVT یا همان گیربکس DHT بهره می‌گیرند، انتظار تشخیص عملکرد حالات مختلف گیربکس و جابه‌جایی آن میان حالت‌های مختلف را نداشته باشید، چرا که این موضوع در خودرو قابل حس نیست و تنها گوشه‌ای از ویژگی‌های رفتاری سیستم انتقال نیرو و گیربکس در نمایشگر داخلی خودرو به راننده نشان داده می‌شود.