شاید بتوان گفت که طی بیست سال گذشته و پس از پایان دوران تاخت و تاز پاترول در جاده مخصوص، تنها نیسان رونیز و سوزوکی گرند ویتارا بودند که در رده خودروهای کراس اوور و شاسی بلند در ایران عرضه شده اند و البته 
گزینه‌ها:
هر دو نیز حالا از خط تولید کنار رفته و تنها در قالب خودروهای دست دوم قابل خریداری هستند.
نسل دوم این خودرو نیز توسط شرکت کرمان موتور روانه خیابان‌های ایران شد که دیگر به صورت تماما وارداتی نبود و جزو محصولات مونتاژ داخل به حساب می‌آمد.
از دیدگاه زبان طراحی پیرو خودروهای مطرح دیگری چون جیپ چروکی، سیتروئن C4 کاکتوس و نیسان جوک باشد.
هیچ بعید نبود که این شرکت به سراغ هاچبک معروف و اقتصادی برند ژاپنی یعنی سوزوکی سوئیفت برود.
جملهٔ کامل: شاید بتوان گفت که طی بیست سال گذشته و پس از پایان دوران تاخت و تاز پاترول در جاده مخصوص، تنها نیسان رونیز و سوزوکی گرند ویتارا بودند که در رده خودروهای کراس اوور و شاسی بلند در ایران عرضه شده اند و البته هر دو نیز حالا از خط تولید کنار رفته و تنها در قالب خودروهای دست دوم قابل خریداری هستند.