نسل قبلی شاسی‌بلند هوندا، ۰ تا ۱۰۰ را در ۶.۸ ثانیه پر می‌کرد و احتمالا شتاب مدل جدید همان حول و حوش عدد ۶ باشد. علاوه بر این،
گزینه‌ها:
به دلیل خروجی نه‌چندان بالای پیشرانه و استفاده از گیربکس CVT نمی‌توان انتظار رانندگی پرتحرک و پرشتابی را از این خودرو داشت.
هم موتور و هم گیربکس نسخه قبلی از بدنه این خودرو بیرون کشیده شده و یک موتور کاملا برقی به همراه گیربکس تک سرعته جای آن را گرفته است.
اگر سرعت کروز کنترل به میزان 80 کیلومتر باشد و شما هفت بار این کلید را فشار دهید؛ شتاب خودرو به 87 کیلومتر رسیده و در همان میزان ثابت می‌ماند.
گیربکس اتومات ۱۰ سرعته جایگزین جعبه دنده ۹ سرعته قبلی شده و شیفترهای پشت فرمان یکی از آپشن‌های استاندارد هوندا پایلوت جدید است.
جملهٔ کامل: نسل قبلی شاسی‌بلند هوندا، ۰ تا ۱۰۰ را در ۶.۸ ثانیه پر می‌کرد و احتمالا شتاب مدل جدید همان حول و حوش عدد ۶ باشد. علاوه بر این، گیربکس اتومات ۱۰ سرعته جایگزین جعبه دنده ۹ سرعته قبلی شده و شیفترهای پشت فرمان یکی از آپشن‌های استاندارد هوندا پایلوت جدید است.