Serie Generale n. 95 del 26-4-2011
DECRETI E DELIBERE DI ALTRE AUTORITA'
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA
DELIBERAZIONE 18 novembre 2010
Programma delle infrastrutture strategiche (legge n. 443/2001). Linea AV-AC Milano-Verona (CUP J41C07000000001). Autorizzazione avvio realizzazione per lotti costruttivi. (Deliberazione n. 85/2010). (11A05392) (GU Serie Generale n.95 del 26-04-2011)

IL COMITATO INTERMINISTERIALE PER LA PROGRAMMAZIONE ECONOMICA

Vista la decisione n. 1692/96/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio sugli orientamenti comunitari per lo sviluppo della rete
transeuropea dei trasporti (TEN - T) e vista la decisione n.
884/2004/CE del Parlamento europeo e del Consiglio che modifica la
suddetta decisione n. 1692/96/CE;
Visto il "Nuovo Piano generale dei trasporti e della logistica" sul
quale questo Comitato si è definitivamente pronunziato con delibera
1° febbraio 2001, n. 1 (G.U. n. 64/2001), e che è stato approvato
con decreto del Presidente della Repubblica 14 marzo 2001;
Vista la legge 21 dicembre 2001, n. 443 (c.d. "legge obiettivo"),
che, all'art. 1, ha stabilito che le infrastrutture pubbliche e
private e gli insediamenti strategici e di preminente interesse
nazionale, da realizzare per la modernizzazione e lo sviluppo del
Paese, vengano individuati dal Governo attraverso un Programma
formulato secondo i criteri e le indicazioni procedurali contenuti
nello stesso articolo, demandando a questo Comitato di approvare, in
sede di prima applicazione della legge, il suddetto Programma entro
il 31 dicembre 2001;
Vista la legge 1° agosto 2002, n. 166, che all'art. 13 - oltre ad
autorizzare limiti di impegno quindicennali per la progettazione e la
realizzazione delle opere incluse nel Programma approvato da questo
Comitato - reca modifiche al menzionato art. 1 della legge n.
443/2001;
Vista legge 16 gennaio 2003, n. 3, recante "Disposizioni
ordinamentali in materia di pubblica amministrazione" che, all'art.
11, dispone che a decorrere dal 1° gennaio 2003 ogni progetto di
investimento pubblico deve essere dotato di un Codice Unico di
Progetto (CUP);
Visto il decreto legislativo 12 aprile 2006, n. 163, concernente il
"Codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture
in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE", e s.m.i. e
visti in particolare:
- la parte II, titolo III, capo IV, concernente "Lavori relativi a
infrastrutture strategiche e insediamenti produttivi" e
specificamente l'art. 163, che conferma la responsabilità
dell'istruttoria e la funzione di supporto alle attività di questo
Comitato al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che può
in proposito avvalersi di apposita "Struttura tecnica di missione";
- l'art. 256, che ha abrogato il decreto legislativo 20 agosto
2002, n. 190, e s.m.i., concernente l'"Attuazione della legge n.
443/2001 per la realizzazione delle infrastrutture e degli
insediamenti produttivi strategici e di interesse nazionale", come
modificato dal decreto legislativo 17 agosto 2005, n. 189;
Visto il decreto legge n. 112/2008, convertito dalla legge 6 agosto
2008, n. 133 che:
- all'art. 6-quinquies istituisce, nello stato di previsione del
Ministero dello sviluppo economico, a decorrere dall'anno 2009, un
fondo per il finanziamento, in via prioritaria, di interventi
finalizzati al potenziamento della rete infrastrutturale di livello
nazionale, ivi comprese le reti di telecomunicazione e quelle
energetiche, di cui è riconosciuta la valenza strategica ai fini
della competitività e della coesione del Paese (c.d. "Fondo
infrastrutture");
- all'art. 12 ha abrogato la revoca delle convenzioni tra TAV e i
contraenti generali disposta con il decreto legge 31 gennaio 2007, n.
7, convertito dalla legge 2 aprile 2007, n. 40, trasferendone la
titolarità, originariamente prevista in capo a TAV, a RFI S.p.A.;
Visto il decreto legge 29 novembre 2008, n. 185, recante "Misure
urgenti per il sostegno a famiglie, lavoro, occupazione e impresa e
per ridisegnare in funzione anti-crisi il Quadro Strategico
Nazionale", convertito, con modificazioni, dalla legge 28 gennaio
2009, n. 2, e visto in particolare l'art. 18, che demanda a questo
Comitato, presieduto in maniera non delegabile dal Presidente del
Consiglio dei Ministri, su proposta del Ministro dello sviluppo
economico di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze e
con il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, in coerenza con
gli indirizzi assunti in sede europea, di assegnare, fra l'altro, una
quota delle risorse nazionali disponibili del Fondo aree
sottoutilizzate al citato Fondo infrastrutture, anche per la messa in
sicurezza delle scuole, per le opere di risanamento ambientale, per
l'edilizia carceraria, per le infrastrutture museali ed
archeologiche, per l'innovazione tecnologica e le infrastrutture
strategiche per la mobilità, fermo restando il vincolo di destinare
alle Regioni del Mezzogiorno l'85 per cento delle risorse ed il
restante 15 per cento alle Regioni del Centro-Nord e considerato che
il rispetto di tale vincolo di destinazione viene assicurato nel
complesso delle assegnazioni disposte a favore delle Amministrazioni
centrali;
Visto l'art. 2 della legge 23 dicembre 2009, n. 191 (legge
finanziaria 2010), che ha previsto la possibilità che con decreti
del Presidente del Consiglio dei Ministri, su proposta del Ministro
delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministro
dell'economia e delle finanze, siano individuati specifici progetti
prioritari la cui realizzazione possa essere avviata per lotti
costruttivi non funzionali, e visti in particolare:
- il comma 232, che:
- individua, quali requisiti dei citati progetti, l'inclusione nei
corridoi europei TEN-T e nel Programma delle infrastrutture
strategiche, un costo superiore a 2 miliardi di euro, un tempo di
realizzazione superiore a quattro anni dall'approvazione del progetto
definitivo, l'impossibilità di essere suddivisi in lotti funzionali
d'importo inferiore a 1 miliardo di euro;
- subordina l'autorizzazione del CIPE all'avvio dei lotti
costruttivi a una serie di condizioni, quali il contenimento entro 10
miliardi di euro dell'importo complessivo residuo da finanziare
relativo all'insieme dei progetti prioritari individuati; l'integrale
finanziamento del lotto costruttivo autorizzato; l'esistenza, alla
data di autorizzazione del citato primo lotto, di una copertura
finanziaria, con risorse pubbliche o private nazionali o della UE,
che costituisca almeno il 20 per cento del costo complessivo
dell'opera o almeno il 10 per cento del medesimo costo complessivo in
casi di particolare interesse strategico e previa adozione, in tal
caso, di un decreto del Ministro delle infrastrutture e dei
trasporti; l'esistenza di una relazione a corredo del progetto
definitivo dell'intera opera che indichi le fasi di realizzazione
dell'intera opera per lotti costruttivi nonchè il cronoprogramma dei
lavori per ciascuno dei lotti e i connessi fabbisogni finanziari
annuali; l'aggiornamento, per i lotti costruttivi successivi al
primo, di tutti gli elementi della stessa relazione; l'acquisizione,
da parte del contraente generale o dell'affidatario dei lavori,
dell'impegno di rinunciare a qualunque pretesa risarcitoria,
eventualmente sorta in relazione alle opere individuate con i
succitati decreti del Presidente del Consiglio dei Ministri, nonchè
a qualunque pretesa, anche futura, connessa all'eventuale mancato o
ritardato finanziamento dell'intera opera o di lotti successivi;
- precisa che dalle determinazioni assunte dal CIPE non devono
derivare, in ogni caso, nuovi obblighi contrattuali nei confronti di
terzi a carico del Soggetto Aggiudicatore dell'opera per i quali non
sussista l'integrale copertura finanziaria;
- il comma 233, il quale stabilisce che con l'autorizzazione del
primo lotto costruttivo, il CIPE assume l'impegno programmatico di
finanziare l'intera opera ovvero di corrispondere l'intero contributo
finanziato e successivamente deve assegnare, in via prioritaria, le
risorse che si rendono disponibili in favore dei progetti di cui al
comma 232, per il finanziamento dei successivi lotti costruttivi fino
al completamento delle opere, tenuto conto del cronoprogramma;
- il comma 234, il quale stabilisce che il Documento di
programmazione economico-finanziaria (ora divenuto Decisione di
finanza pubblica) - Allegato Infrastrutture dia distinta evidenza
degli interventi di cui ai commi 232 e 233, per il cui completamento
il CIPE deve assegnare le risorse secondo quanto previsto dal
richiamato comma 233;
Visto il decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri 1°
ottobre 2010 che individua l'opera in esame quale progetto
prioritario ai sensi e per gli effetti dell'art. 2, comma 232 della
medesima legge n. 191/2009;
Vista la delibera 21 dicembre 2001, n. 121 (G.U. n. 51/2002 S.O.),
con la quale questo Comitato, ai sensi del richiamato art. 1 della
legge n. 443/2001, ha approvato il 1° Programma delle opere
strategiche, che include, nel "Corridoio plurimodale padano" la voce
"Asse ferroviario sull'itinerario del Corridoio 5 Lione - Kiev
(Torino - Trieste)" con un costo complessivo di 7.901,7 milioni di
euro;
Vista la delibera 27 dicembre 2002, n. 143 (G.U. n. 87/2003, errata
corrige in Gazzetta Ufficiale n. 140/2003), con la quale questo
Comitato ha definito il sistema per l'attribuzione del CUP, che deve
essere richiesto dai soggetti responsabili di cui al punto 1.4 della
delibera stessa;
Vista la delibera 25 luglio 2003, n. 63 (G.U. n. 248/2003), con la
quale questo Comitato ha formulato, tra l'altro, indicazioni di
ordine procedurale riguardo alle attività di supporto che il
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti è chiamato a svolgere
ai fini della vigilanza sull'esecuzione degli interventi inclusi nel
Programma delle infrastrutture strategiche;
Vista la delibera 5 dicembre 2003, n. 120 (G.U. n. 132/2004), con
la quale questo Comitato ha approvato, con prescrizioni e
raccomandazioni, il progetto preliminare della "Linea AV/AC Milano -
Verona";
Vista la delibera 29 settembre 2004, n. 24 (G.U. n. 276/2004), con
la quale questo Comitato ha stabilito che il CUP deve essere
riportato su tutti i documenti amministrativi e contabili, cartacei
ed informatici, relativi a progetti d'investimento pubblico, e deve
essere utilizzato nelle banche dati dei vari sistemi informativi,
comunque interessati ai suddetti progetti;
Vista la delibera 18 marzo 2005, n. 1 (G.U. n. 150/2005), con la
quale questo Comitato ha approvato l'aggiornamento del dossier di
valutazione della "Linea AV/AC Milano - Verona - Padova - (Venezia)",
limitatamente alla tratta Milano - Verona ("Nodo di Verona" incluso);
Vista la delibera 6 aprile 2006, n. 130 (G.U. n. 199/2006 S.O.),
con la quale questo Comitato, nel rivisitare il 1° Programma delle
infrastrutture strategiche come ampliato con delibera 18 marzo 2005,
n. 3 (G.U. n. 207/2005), all'allegato 1 conferma, alla voce
"Corridoio plurimodale padano", l'"Asse ferroviario sull'itinerario
del Corridoio 5 Lione - Kiev (Torino - Trieste)" con un costo
aggiornato di 11.602 milioni di euro;
Vista la delibera 5 aprile 2007, n. 13 (G.U. n. 164/2007), con la
quale questo Comitato ha espresso una valutazione positiva sulle
nuove modalità progettuali e realizzative della 1^ fase funzionale
della "Linea AV/AC Milano - Verona: sub tratta Treviglio - Brescia" e
ha invitato l'allora Ministro delle infrastrutture a sottoporre
all'approvazione di questo Comitato il progetto definitivo di detta
sub tratta;
Vista la delibera 18 dicembre 2008, n. 112 (G.U. n. 50/2009), con
la quale questo Comitato ha, tra l'altro, disposto l'assegnazione di
7.356 milioni di euro, al lordo delle preallocazioni richiamate nella
stessa delibera, a favore del Fondo infrastrutture per interventi di
competenza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
Vista la delibera 6 marzo 2009, n. 3, (G.U. n. 129/2009), con la
quale questo Comitato ha assegnato al Fondo infrastrutture ulteriori
5.000 milioni di euro, per interventi di competenza del Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, di cui 1.000 milioni di euro
destinati al finanziamento di interventi per la messa in sicurezza
delle scuole e 200 milioni di euro riservati al finanziamento di
interventi di edilizia carceraria;
Vista la delibera 6 marzo 2009, n. 10 (G.U. n. 78/2009), con la
quale questo Comitato ha preso atto degli esiti della ricognizione
sullo stato di attuazione del Programma delle infrastrutture
strategiche effettuata dal Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti - Struttura tecnica di missione e dalla Presidenza del
Consiglio dei Ministri - Dipartimento per la programmazione ed il
coordinamento della politica economica (DIPE) ed ha altresì preso
atto della "Proposta di Piano infrastrutture strategiche",
predisposta dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e che
riporta il Quadro degli interventi da attivare a partire dall'anno
2009, tra cui figura l'opera in questione;
Vista la delibera 8 maggio 2009, n. 21 (G.U. n. 130/2009), con la
quale questo Comitato ha confermato la deliberazione n. 120/2003 di
approvazione del progetto preliminare della "Linea AV/AC Milano -
Verona", con conseguente reiterazione a decorrere dal 9 giugno 2009,
ai sensi e per gli effetti degli articoli 9 e 10 del decreto del
Presidente della Repubblica n. 327/2001, e dell'art. 165 del decreto
legislativo n. 163/2006, del vincolo preordinato all'esproprio sugli
immobili interessati dalla realizzazione della "Linea AV/AC Milano -
Verona";
Vista la delibera 22 settembre 2009, n. 81 (G.U. n. 51/2010), con
la quale questo Comitato:
- ha approvato, con le prescrizioni e raccomandazioni proposte dal
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, il progetto
definitivo della "Linea AV/AC Milano - Verona: lotto funzionale
Treviglio - Brescia";
- ha disposto a favore di RFI l'assegnazione, a valere sulle
risorse della legge obiettivo, di contributi suscettibili di
sviluppare, al tasso allora praticato dalla Cassa depositi e
prestiti, volumi di investimento di 390 milioni di euro;
- ha assegnato altresì a favore di RFI un finanziamento di 99,9
milioni di euro a valere sul Fondo infrastrutture di cui alla legge 6
agosto 2008, n. 133, e più specificamente a valere sulla quota del
15 per cento destinata a favore del Centro-Nord;
- ha autorizzato RFI a procedere alla contrattualizzazione del
lotto funzionale Treviglio - Brescia della Linea AV/AC Milano -
Verona per successive fasi costruttive non funzionali, impegnative
per le parti nei soli limiti dei finanziamenti che il Governo
renderà effettivamente disponibili per ogni singola fase costruttiva
specificando che la copertura del fabbisogno finanziario residuo
sarebbe avvenuta in coerenza con la previsione del fabbisogno di
cassa e competenza individuato nella stessa delibera;
Vista la delibera 13 maggio 2010, n. 27, con la quale questo
Comitato ha espresso parere favorevole sullo schema di aggiornamento
2009 del "Contratto di programma 2007-2011 per la gestione degli
investimenti tra il Ministero delle infrastrutture e Rete ferroviaria
italiana S.p.A." (Contratto di programma 2007-2011) che include
l'opera nella "Tabella A1 - Investimenti realizzati per lotti
costruttivi";
Vista la delibera 18 novembre 2010, n. 81, con la quale questo
Comitato ha espresso parere favorevole in merito all'8° Allegato
Infrastrutture alla Decisione di finanza pubblica 2011 - 2013,
Allegato che, in ossequio a quanto previsto dal richiamato comma 234,
dà evidenza, anche in apposito prospetto, degli interventi
sottoposti alla disciplina dei lotti costruttivi, tra cui la "Linea
AV/AC Milano - Verona: tratta Treviglio - Brescia";
Vista la nota 5 ottobre 2010, n. 40246, con la quale il Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti ha chiesto l'inserimento
all'ordine del giorno della prima riunione utile del Comitato della
"Linea AV/AC Milano - Verona: tratta Treviglio - Brescia";
Vista la nota 3 novembre 2010, n. 44465, con la quale il succitato
Ministero ha trasmesso la documentazione istruttoria;
Vista la nota 3 novembre 2010, n. 92260 con la quale il Ministero
dell'economia e delle finanze - Dipartimento della Ragioneria
generale dello Stato ha formulato osservazioni in merito agli
argomenti all'ordine del giorno della seduta preparatoria;
Considerato che la decisione UE n. 884/2004 individua l'Asse
ferroviario Lione - Trieste - Divaca/Koper - Divaca - Lubiana -
Budapest - confine Ucraina di cui il la tratta Treviglio - Brescia
della Linea AV/AC Milano - Verona è parte integrante, tra i progetti
prioritari relativi alle Reti TEN T, per i quali l'inizio dei lavori
è previsto entro il 2010;
Su proposta del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti;
Acquisita in seduta l'intesa del Ministero dell'economia e delle
finanze;

Prende atto

1.delle risultanze dell'istruttoria svolta dal Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti e in particolare:
che il costo a vita intera dell'opera è confermato pari a 2.050
milioni di euro;
che 11 milioni di euro risultano già contabilizzati a tutto il
2009;
che l'importo residuo può essere ripartito in lotti costruttivi,
come riportato nella tabella seguente:

Tabella 1 (milioni di euro)



Lavori Costo

1° lotto costruttivo 1.130,95
2° lotto costruttivo 919,05
Totale 2.050,00




che con la citata delibera n. 81/2009 sono state indicate le
risorse disponibili, pari a 641,05 milioni di euro, nonchè assegnate
ulteriori risorse pari a 489,9 milioni di euro e individuata la
previsione del fabbisogno annuale di cassa e competenza per la
copertura del fabbisogno finanziario residuo;
che, relativamente ai requisiti di cui al citato art. 2, commi 232
- 233, della legge n. 191/2009:
a) l'opera è inclusa nel Corridoio TEN-T, n. 5 "Asse ferroviario
Lione - Trieste - Divaca/Koper - Divaca - Lubiana - Budapest -
confine Ucraina";
b) l'opera è inclusa nel Programma delle infrastrutture
strategiche;
c) l'opera ha un costo superiore a 2 miliardi di euro;
d) l'opera ha tempi di realizzazione superiori a quattro anni
dall'approvazione del progetto definitivo;
e) l'opera non è suddivisibile in lotti funzionali d'importo
inferiore a 1 miliardo di euro;
f) con decreto Presidente del Consiglio dei Ministri 1° ottobre
2010 l'opera è stata individuata quale progetto prioritario;
g) il lotto costruttivo da autorizzare è integralmente finanziato
e sussiste la relativa copertura finanziaria;
h) la copertura finanziaria dell'opera alla data odierna, pari a
1.130,95 milioni di euro, costituisce più del 20 per cento del costo
aggiornato complessivo dell'opera;
i) l'opera comporta un importo complessivo residuo da finanziare
pari a 919,05 milioni di euro;
j) gli importi residui da finanziare per gli altri interventi
sottoposti alla disciplina dei lotti costruttivi (Galleria del
Brennero e Linea AV/AC Milano - Genova: Terzo Valico dei Giovi) sono
rispettivamente pari a 3.411,7 e 5.480,5 milioni di euro, portando
l'importo complessivo residuo da finanziare relativo all'insieme dei
progetti prioritari a 9.811 milioni di euro;
k) il Contraente Generale "Consorzio Eni per l'alta velocità
(Cepav due)", con atto di impegno del 20 settembre 2010, a firma del
Presidente, ha assunto l'impegno a rinunciare a qualunque pretesa
risarcitoria nonchè a qualunque pretesa anche futura connessa
all'eventuale mancato o ritardato finanziamento dell'intera opera o
di lotti successivi;
l) il soggetto aggiudicatore RFI S.p.A. ha trasmesso al Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti la "relazione illustrativa della
realizzazione della tratta Treviglio - Brescia per lotti
costruttivi": detta relazione, secondo quanto affermato dal Ministero
delle infrastrutture e dei trasporti, risponde ai requisiti di cui
alla lettera b) del comma 232 del citato art. 2 della legge n.
191/2009 in quanto indica le fasi di realizzazione per lotti
costruttivi, il cronoprogramma dei lavori per ciascuno dei lotti
costruttivi e i connessi fabbisogni finanziari annuali;
che il cronoprogramma dei lavori, riportato nell'allegato 1 alla
presente delibera, prevede una durata complessiva delle attività
realizzative di 58 mesi a partire dalla data di stipula dell'atto
integrativo alla convenzione vigente tra RFI S.p.A. e Cepav due;
2.che con nota 27 gennaio 2010, n. 3482, il Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti, con riferimento al rilievo della
Corte dei Conti n. 205 del 29 dicembre 2009, ha trasmesso - tra
l'altro - il dossier di valutazione del progetto di investimento
"Linea AV/AC Milano - Verona: tratta Treviglio - Brescia, aggiornato
al 20 gennaio 2010;
3.degli esiti della seduta preparatoria e in particolare della
richiesta della Regione Lombardia di richiamare nella presente
delibera il protocollo di intesa del 5 novembre 2007 sottoscritto da
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, Regione Lombardia,
RFI S.p.A., Province di Bergamo, Milano e Brescia, CAL e Bre.be.mi in
merito alla distribuzione delle opere integrate fra l'opera
ferroviaria e l'autostrada Brescia - Milano.

Delibera:

1. Ai sensi dell'art. 2, commi 232 e seguenti, della legge 23
dicembre 2009, n. 191 (legge finanziaria 2010), è autorizzato
l'avvio della realizzazione per lotti costruttivi, come individuati
nella tabella 1 della presa d'atto, della "Linea AV/AC Milano -
Verona: tratta Treviglio - Brescia", il cui costo a vita intera è
pari a 2.050 milioni di euro.
2. Ai sensi dell'art. 2, comma 233 della legge 23 dicembre 2009, n.
191 (legge finanziaria 2010), è autorizzato il primo lotto
costruttivo dell'opera del valore di 1.130,95 milioni di euro con
l'impegno programmatico di finanziare l'intera opera entro il costo
totale indicato al precedente punto 1.
3. La distribuzione annuale delle risorse necessarie è riportata
nell'Allegato 2 alla presente delibera.
4. Prima dell'avvio della realizzazione del primo lotto costruttivo
autorizzato al punto 2, il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti trasmetterà a questo Comitato l'atto integrativo alla
convenzione vigente tra RFI S.p.A. e Cepav due, per la relativa
"presa d'atto" anche ai fini dell'efficacia dell'impegno
programmatico di finanziare l'intera opera assunto con la presente
delibera.

Invita

il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti a aggiornare la
Presidenza del Consiglio dei Ministri - Dipartimento per la
programmazione e il coordinamento della politica economica (DIPE) in
ordine alle misure intese ad assicurare il coordinamento, in sede
realizzativa, tra l'infrastruttura autostradale "Collegamento
autostradale di connessione tra le città di Brescia, Bergamo e
Milano" e la "Linea AV/AC Milano - Verona", di cui al punto 3.2 della
delibera n. 81/2009, che si intende per intero qui richiamato.
Roma, 18 novembre 2010

Il Presidente: Berlusconi
Il segretario: Miccichè

Registrato alla Corte dei conti il 14 aprile 2011
Ufficio controllo atti Ministeri economico-finanziari, registro n. 4
Economia e finanze, foglio n. 25

Allegato 1


Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato 2

Lotti costruttivi


Parte di provvedimento in formato grafico