Serie Generale n. 100 del 2-5-2000
LEGGI ED ALTRI ATTI NORMATIVI
MINISTERO DELL'AMBIENTE
MINISTERO DELL'AMBIENTE
DECRETO 21 gennaio 2000, n. 107
Regolamento recante norme tecniche per l'adeguamento degli impianti di deposito di benzina ai fini del controllo delle emissioni dei vapori. (GU Serie Generale n.100 del 02-05-2000)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 17-5-2000

IL MINISTRO DELL'AMBIENTE

di concerto con

I Ministri dell'industria, del commercio e dell'artigianato, del
lavoro e della previdenza sociale, dell'interno, della sanità, dei
trasporti e della navigazione e delle finanze

Vista la direttiva 94/63/CE del Parlamento europeo e del Consiglio
del 20 dicembre 1994, sul controllo delle emissioni di composti
organici volatili (COV) derivanti dal deposito della benzina e dalla
sua distribuzione dai terminali agli impianti di distribuzione dei
carburanti;
Visto l'articolo 4, comma 1, della legge 4 novembre 1997, n. 413,
recante misure urgenti per la prevenzione dell'inquinamento
atmosferico da benzene;
Visto il decreto ministeriale 31 luglio 1934, recante approvazione
delle norme di sicurezza per la lavorazione, l'immagazzinamento,
l'impiego o la vendita di oli minerali, e per il trasporto degli oli
stessi, e successive modifiche e integrazioni;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 24 maggio 1988, n.
203, recante attuazione delle direttive CEE numeri 80/779, 82/884,
84/360 e 85/203, concernenti norme in materia di qualità dell'aria,
relativamente a specifici agenti inquinanti, e di inquinamento
prodotto dagli impianti industriali, ai sensi dell'articolo 15 della
legge 16 aprile 1987, n. 183;
Visto l'articolo 17, commi 3 e 4, della legge 23 agosto 1988, n.
400;
Visto il decreto ministeriale 12 luglio 1990 recante linee guida
per il contenimento delle emissioni degli impianti industriali e la
fissazione dei valori minimi di emissione;
Vista la legge 19 maggio 1997, n. 137, concernente la sanatoria dei
decreti-legge, recanti modifiche al decreto del Presidente della
Repubblica 17 maggio 1988, n. 175, relativo ai rischi di incidenti
rilevanti connessi con determinate attività industriali;
Visto il decreto legislativo 17 agosto 1999, n. 334, recante
attuazione della direttiva 96/82/CE, relativa al controllo dei
pericoli di incidenti rilevanti connessi con determinate sostanze
pericolose;
Visto l'articolo 168 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.
285, codice della strada, recante la disciplina del trasporto su
strada dei materiali pericolosi, e suoi decreti attuativi;
Udito il parere del Consiglio di Stato, espresso dalla sezione
consultiva per gli atti normativi, nell'adunanza dell'11 ottobre
1999;
Considerata la capillarità del sistema distributivo nazionale e
della relativa logistica della tutela della salute umana e
dell'ambiente, e per perseguire il fine sono assoggettati alla
normativa i terminali esistenti con una quantità movimentata di
benzina inferiore a 10.000 tonnellate, consentendo un congruo termine
per l'adeguamento;
Espletata la procedura di informazione di cui alla direttiva
98/34/CE che codifica la procedura istituita con la direttiva
83/189/CEE;
Vista la comunicazione al Presidente del Consiglio dei Ministri, ai
sensi dell'articolo 17, comma 3, della citata legge n. 400 del 1988,
con nota del 27 gennaio 2000;
Adotta
il seguente regolamento:

Art. 1
Campo d'applicazione

1. Il presente decreto stabilisce ai sensi dell'articolo 4, comma
1, della legge 4 novembre 1997, n. 413, le norme tecniche per
l'adeguamento degli impianti, dei veicoli e delle navi adibite al
deposito, al carico e al trasporto della benzina da un terminale ad
un altro o da un terminale ad un impianto di distribuzione dei
carburanti, nonchè le relative procedure operative.

Art. 2
Definizioni

1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) "benzina": ogni derivato del petrolio, con o senza additivi,
corrispondente ai seguenti codici doganali: NC 27100026 - 27100027
- 27100029 - 27100032 - 27100034 - 27100036, o che abbia una
tensione di vapore Reid pari o superiore a 27,6 kilopascal, pronto
all'impiego quale carburante per veicoli a motore, ad eccezione
del gas di petrolio liquefatto (GPL);
b) "vapori": composti aeriformi che evaporano dalla benzina;
c) "vapori di ritorno": vapori provenienti dagli impianti di deposito
presso gli impianti di distribuzione carburante in fase di
caricazione;
d) "vapori residui": vapori che rimangono nella cisterna dopo lo
scarico di benzina all'impianto di distribuzione carburanti;
e) "terminale": ogni struttura adibita al caricamento e allo
scaricamento di benzina in/da veicolo-cisterna, carro-cisterna o
nave, ivi compresi gli impianti di deposito presenti nel sito
della struttura;
f) "impianto di distribuzione dei carburanti": ogni impianto in cui
la benzina è erogata nei serbatoi di carburante dei veicoli a
motore da un impianto di deposito fisso;
g) "impianto di deposito": ogni serbatoio fisso adibito allo
stoccaggio di benzina presso un terminale;
h) "impianto di caricamento": ogni impianto di un terminale ove la
benzina può essere caricata in cisterne mobili. Gli impianti di
caricamento per i veicoli-cisterna comprendono una o più "torri
di caricamento";
i) "torre di caricamento": ogni struttura di un terminale mediante la
quale la benzina può essere, in un dato momento, caricata in un
singolo veicolo-cisterna;
l) "deposito temporaneo di vapori": il deposito temporaneo di vapori
in un impianto di deposito a tetto fisso presso un terminale prima
del trasferimento e del successivo recupero in un altro terminale.
Il trasferimento dei vapori da un impianto di deposito ad un altro
nello stesso terminale non è considerato deposito temporaneo di
vapori ai sensi della presente direttiva;
m) "dispositivo di recupero dei vapori": l'attrezzatura per il
recupero di benzina dai vapori, compresi gli eventuali sistemi di
deposito temporaneo dei vapori di un terminale;
n) "cisterna mobile": una cisterna di capacità superiore ad 1m3,
trasportata su strada, per ferrovia o per via navigabile e adibita
al trasferimento di benzina da un terminale ad un altro o da un
terminale ad un impianto di distribuzione di carburanti;
o) "veicolo-cisterna": un veicolo adibito al trasporto su strada
della benzina che comprenda una o più cisterne;
p) "cisterna fissa": una cisterna fissata per costruzione stabilmente
su di un veicolo (che diviene veicolo- cisterna) o facente parte
integrante del telaio di un veicolo;
q) "carro-cisterna": un complesso costituito da una sovrastruttura
che comprende una o più cisterne ed i loro equipaggiamenti, ed un
telaio munito dei propri equipaggiamenti (ruote, sospensioni)
destinato al trasporto di benzine su rotaia;
r) "nave, nave-cisterna": una nave destinata alla navigazione interna
quale definita nel capitolo 1 della direttiva 82/714/CEE del
Consiglio, del 4 ottobre 1982, che fissa i requisiti tecnici per
le navi della navigazione interna, destinata al trasporto di
benzine in cisterne da carico;
s) "preesistente":
1) riferito agli impianti di deposito e di caricamento della
benzina, ogni impianto per il quale è stata concessa
un'autorizzazione specifica di costruzione prima del 3 dicembre
1997, in conformità alla legislazione nazionale vigente;
2) riferito agli impianti di distribuzione dei carburanti, ogni
installazione realizzata con concessione rilasciata
antecedentemente al 3 dicembre 1997;
3) riferito alle cisterne mobili, ogni cisterna di tipo omologato
prima del 3 dicembre 1997 e costruita entro due mesi dalla data di
entrata in vigore del presente decreto, nonchè ogni cisterna
costruita ed approvata in unico esemplare prima del 3 dicembre
1997;
t) "nuovo": impianto di deposito della benzina, impianto di
caricamento, impianto di distribuzione dei carburanti e cisterna
mobile non rientrante nella definizione della lettera s);
u) "quantità movimentata": la quantità totale annua massima di
benzina caricata in cisterne mobili da un impianto di deposito di
un terminale o scaricata da cisterne mobili presso un impianto di
distribuzione dei carburanti nei tre anni precedenti alla data di
entrata in vigore del presente decreto;
v) "valore di riferimento": il valore orientativo fornito per la
valutazione generale della congruità delle misure tecniche che
figurano negli allegati; non è un valore limite rispetto al quale
misurare le prestazioni dei singoli impianti, terminali e impianti
di distribuzione dei carburanti;
z) "responsabile del terminale": soggetto preposto alla gestione
dell'impianto;
aa) "amministrazione competente": l'amministrazione preposta al
rilascio dell'autorizzazione alle emissioni in atmosfera.

Art. 3
Valori di riferimento

1. Ai fini del presente decreto i valori di riferimento per le
perdite di vapori di benzina sono:
a) 0,01 m/m % (massa/massa) della quantità movimentata, per la
perdita totale annua di benzina risultante dal caricamento e dal
deposito in ogni impianto adibito a tale scopo nei terminali e
negli impianti di distribuzione dei carburanti;
b) 0,005 m/m % (massa/massa) della quantità movimentata, per la
perdita totale annua di benzina risultante dal caricamento e dallo
scaricamento di cisterne mobili nei terminali.

Art. 4
Impianti di deposito presso i terminali

1. Fermi restando gli altri requisiti stabiliti dalla vigente
normativa, i nuovi impianti di deposito devono essere conformi per
progettazione e funzionamento alle disposizioni tecniche
dell'allegato I.
2. Le disposizioni tecniche dell'allegato I si applicano:
a) a decorrere dalla data di entrata in vigore della legge 4 novembre
1997, n. 413, per gli impianti nuovi;
b) a decorrere dalla data di entrata in vigore del presente decreto
agli impianti preesistenti, se la quantità movimentata presso un
terminale è superiore a 50.000 tonnellate/anno;
c) dal 1o gennaio 2002 agli impianti preesistenti, se la quantità
movimentata presso un terminale è superiore a 25.000
tonnellate/anno;
d) dal 1o gennaio 2005 a tutti gli impianti di deposito preesistenti.

Art. 5
Caricamento e scaricamento di cisterne mobili presso i terminali

1. Fermi restando gli altri requisiti stabiliti dalla vigente
normativa, i nuovi impianti di caricamento devono essere conformi,
per progettazione e funzionamento alle disposizioni tecniche
dell'allegato II i nuovi terminali con impianti di caricamento per
veicoli-cisterna devono essere dotati di almeno una torre di
caricamento che soddisfi le specifiche relative alle attrezzature per
il caricamento dal basso previste dall'allegato III, a decorrere
dall'entrata in vigore della legge 4 novembre 1997, n. 413.
2. Le disposizioni tecniche del comma 1 si applicano agli impianti
preesistenti per il caricamento dei veicolicisterna, dei
carro-cisterna e/o delle navi:
a) a decorrere dalla data di entrata in vigore del presente decreto
se la quantità movimentata è superiore a 150.000
tonnellate/anno;
b) dal 1o gennaio 2002 se la quantità movimentata è superiore a
25.000 tonnellate/anno;
c) dal 1o gennaio 2005 negli altri casi.
3. dal 1o gennaio 2005 le prescrizioni relative alle attrezzature
per il caricamento dal basso previste nell'allegato III si applicano
a tutte le torri di caricamento di veicoli-cisterna di tutti i
terminali.
4. In via derogatoria le disposizioni dei commi 1, 2 e 3 del
presente articolo, si applicano ai terminali preesistenti con una
quantità movimentata inferiore a 10.000 tonnellate/anno entro dieci
anni dalla data di entrata in vigore del presente decreto.
5. Fino alle date di adeguamento di cui ai commi 3 e 4 deve essere
garantita presso i terminali l'agibilità delle operazioni di
caricamento anche per i veicoli-cisterna con caricamento dall'alto.
Dopo tali date, fermo restando quanto previsto al comma 3, è
consentita l'agibilità delle operazioni di caricamento ai veicoli
cisterna a scomparti tarati adeguati come previsto al comma 5
dell'articolo 6.

Art. 6
Cisterne mobili

1. Fermi restando gli altri requisiti stabiliti dalla vigente
normativa, le cisterne mobili nuove devono soddisfare, per
progettazione e funzionamento, le seguenti prescrizioni:
a) i vapori residui devono essere trattenuti nella cisterna mobile
dopo lo scarico della benzina;
b) le cisterne mobili che forniscono la benzina alle stazioni di
servizio e ai terminali sono progettate e utilizzate in modo che i
vapori di ritorno provenienti dagli impianti di deposito presso
gli impianti di distribuzione dei carburanti o dei terminali
devono essere raccolti e trattenuti nella cisterna. Il sistema di
raccolta deve consentire la tenuta dei vapori durante le
operazioni di movimentazione. Per i carro-cisterna questa
prescrizione trova applicazione solo se essi forniscono la benzina
a impianti di distribuzione dei carburanti o terminali in cui è
utilizzato il deposito temporaneo dei vapori;
c) salva l'emissione attraverso le valvole di sfiato previste dalla
vigente normativa, i vapori menzionati alle lettere a) e b) sono
trattenuti nella cisterna mobile sino alla;
d) le cisterne montate su veicoli-cisterna devono essere sottoposte a
verifiche triennali della tenuta della pressione dei vapori e del
corretto funzionamento delle valvole di sfiato.
2. Le disposizioni del comma 1 si applicano:
a) alle cisterne mobili nuove a decorrere dalla data di entrata in
vigore della legge 4 novembre 1997, n. 413;
b) a tutte le cisterne mobili preesistenti a partire dalla data di
entrata in vigore del presente decreto.
3. Fatto salvo quanto previsto ai commi 1 e 2, i veicoli-cisterna
collaudati dopo i sei mesi successivi alla data di entrata in vigore
del presente decreto devono essere conformi alle specifiche
dell'allegato III per il caricamento dal basso.
4. Le disposizioni di cui al comma 3 si applicano a tutti i
veicoli-cisterna entro dieci anni dalla data di entrata in vigore del
presente decreto.
5. Sono esentati dall'obbligo di cui al comma 4 i veicoli-cisterna
a scomparti tarati, collaudati a partire dal 1o gennaio 1990, che
vengano attrezzati con un dispositivo che garantisca la completa
tenuta di vapori in fase di caricamento.

Art. 7
Caricamento degli impianti di deposito presso gli impianti di
distribuzione dei carburanti e presso i terminali adibiti al deposito
temporaneo dei vapori

1. Fermi restando gli altri requisiti stabiliti dalla vigente
normativa, le attrezzature di caricamento e deposito presso i nuovi
impianti di distribuzione dei carburanti e presso i terminali nuovi
in cui è consentito il deposito temporaneo dei vapori, devono essere
conformi, per progettazione e funzionamento, alle disposizioni
tecniche dell'allegato IV a decorrere dalla data di entrata in vigore
della legge 4 novembre 1997, n. 413.
2. Le disposizioni tecniche dell'allegato IV si applicano agli
impianti di distribuzione dei carburanti e ai terminali preesistenti
a partire dalla data di entrata in vigore del presente decreto.

Art. 8
Modifiche degli allegati

1. Il Ministero dell'ambiente procederà, tramite conferenza di
servizi ai sensi dell'articolo 14 della legge 7 agosto 1990, n. 241,
e successive modificazioni, all'aggiornamento del presente decreto in
vista dell'adeguamento al progresso tecnico nel rispetto delle
pertinenti disposizioni comunitarie.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e farlo
osservare.
Roma, 21 gennaio 2000
Il Ministro dell'ambiente
Ronchi
Il Ministro dell'industria del commercio e dell'artigianato
Letta
Il Ministro del lavoro e della previdenza sociale
Salvi
Il Ministro dell'interno
Bianco
Il Ministro della sanità
Bindi
Il Ministro dei trasporti e della navigazione
Bersani
Il Ministro delle finanze
Visco

Visto,il Guardasigilli: Diliberto
Registrato alla Corte dei conti l'11 aprile 2000
Registro n. 1 Ambiente, foglio n. 35

Allegato I

Requisiti per gli impianti di deposito presso i terminali

1. Le pareti esterne ed i tetti degli impianti di deposito di
superficie devono essere dipinti di un colore con riflessione totale
del calore radiante pari o superiore al 70%. Tale prescrizione si
intende rispettata, sulla base di una dichiarazione del responsabile
del terminale ai sensi della legge del 4 gennaio 1968, n. 15,
attestante che per la verniciatura sono utilizzate vernici
certificate dal fornitore come rispondenti alle norme contenute
nell'appendice 1, applicate secondo regole di buona tecnica.
Detta disposizione non si applica, agli impianti di deposito
collegati ad un dispositivo di recupero dei vapori conforme ai
requisiti di cui all'allegato II, punto 2.
Le operazioni di verniciatura possono essere programmate in modo
da essere effettuate come parte dei normali cicli di manutenzione
degli impianti di deposito entro un periodo triennale. Il programma
delle manutenzioni deve essere conservato dal responsabile del
terminale e reso disponibile a richiesta delle amministrazioni
competenti.
Le amministrazioni competenti possono concedere una deroga alle
prescrizioni del presente comma ove ciò sia necessario per la tutela
di particolari aree panoramiche.
2. Gli impianti di deposito con tetto galleggiante esterno devono
essere dotati di un dispositivo primario di tenuta che copra lo
spazio anulare tra la parete del serbatoio e il perimetro esterno del
tetto galleggiante, nonchè di un dispositivo secondario fissato su
quello primario. Tali dispositivi devono essere progettati in modo da
assicurare un contenimento complessivo dei vapori pari o superiore al
95 % di quello di un serbatoio similare a tetto fisso privo di
dispositivi di controllo per il contenimento dei vapori (ossia un
serbatoio a tetto fisso dotato solo di valvola limitatrice di
pressione). Le modalità secondo cui si intende rispettata la
prescrizione sono contenute nell'appendice 2.
Ove, per esigenze di tutela della salute e della sicurezza dei
lavoratori ai sensi del decreto legislativo n. 626/1994 di
recepimento delle direttive comunitarie in materia e per assicurare
la continuità del servizio di distribuzione delle benzine, non fosse
possibile rispettare la data prevista dall'art. 4, comma 2, lettera
a), l'adeguamento dei sistemi di tenuta può essere programmato in
modo da essere effettuato come parte dei normali cicli di
manutenzione degli impianti di deposito entro e non oltre il 31
dicembre 2002. Il programma delle manutenzioni deve essere conservato
dall'esercente in stabilimento e reso disponibile a richiesta delle
autorità competenti.
3. Tutti i nuovi impianti di deposito presso i terminali, ove sia
previsto il recupero di vapori ai sensi dell'art. 4 del presente
decreto (cfr. allegato II), devono essere:
a) serbatoi a tetto fisso collegati ad un dispositivo di
recupero dei vapori in conformità ai requisiti di cui all'allegato
II, oppure;
b) progettati con un tetto galleggiante, interno o esterno, e
dotati di dispositivi primari e secondari a tenuta in modo da
rispondere ai requisiti relativi alle prestazioni stabiliti dal punto
2.
4. I serbatoi a tetto fisso preesistenti devono essere:
a) collegati ad un dispositivo di recupero dei vapori in
conformità ai requisiti di cui all'allegato II, oppure;
b) dotati di un tetto galleggiante interno con un dispositivo
primario a tenuta progettato in modo da assicurare un contenimento
complessivo dei vapori pari o superiore al 90% di quello di un
serbatoio similare a tetto fisso privo di dispositivi di controllo
dei vapori.
5. I requisiti relativi ai dispositivi di controllo per il
contenimento dei vapori menzionati ai punti 3 e 4 non si applicano ai
serbatoi a tetto fisso presso i terminali, ove è autorizzato il
deposito temporaneo dei vapori ai sensi dell'allegato II, punto 1.
Allegato I - Appendice 1
1. Misura del fattore di riflessione delle superfici dei
serbatoi.
Ai fini di quanto prescritto dall'allegato I, comma 1, per la
determinazione del fattore di riflessione delle superficie dei
serbatoi, può essere utilizzato uno dei seguenti metodi di misura.
I metodo: misura del fattore di riflessione totale del calore
radiante.
Premessa: si intende per riflessione totale del calore radiante
la riflessione dell'energia solare totale incidente, misurata nello
spettro compreso fra 0,3 - 2,5 um di lunghezza d'onda (spettro solare
incidente a livello della superficie terrestre).
Specifiche di prova: la procedura di prova per la determinazione
del fattore di riflessione di una superficie (ottenuta in laboratorio
su provini campione), si basa sulle seguenti normative di riferimento
applicabili, ASTM E 903-82 [1] ed ISO 9050 [2].
Il fattore di riflessione della superficie deve essere superiore
o uguale al 70%.
II metodo: misura del fattore di riflessione totale della energia
luminosa.
Premessa: il secondo metodo si riferisce alla misura del solo
fattore di riflessione totale della energia luminosa e quindi
relativo alla sola parte della radiazione solare contenuta nel campo
dello spettro visibile (0,38 -0,78 um).
I valori ottenuti dalla misura del fattore di riflessione alla
energia luminosa, risultano essere più conservativi di quelli
ottenuti con il I metodo.
Specifiche di prova: la procedura di prova per la determinazione
del fattore di riflessione totale della energia luminosa di una
superficie (ottenuta su provini campione in laboratorio), si basa
sulla seguente normativa di riferimento applicabile, UNI 9389 [3] ed
ISO 2813 [4].
Il fattore di riflessione della superficie alla energia luminosa,
deve essere superiore o uguale al 70%.
Serbatoi con superfici di materiale diverso o verniciati con
colori diversi.
Il valore medio di riflessione, può essere calcolato dagli
indici di riflessione (misurati su campioni con uno dei precedenti
metodi per i singoli colori), pesati con le estensioni delle relative
aree di serbatoio. Il valore medio di riflessione così calcolato
dovrà essere superiore o eguale al 70%.
Riferimenti:
[1] ASTM E 903-82: "Standard test method for solar absorptance,
reflectance and trasmittance of materials using integrating spheres".
[2] ISO 9050: "Glass in building. Determination of light
trasmittance, direct solar trasmittance, total solar energy
trasmittance and ultraviolet trasmittance, and related glazing
factors".
[3] UNI 9389: "Misura della riflessione di pellicole di prodotti
vernicianti non metallizzanti".
[4] ISO 2813: "Paints and varnishes-Determination of specular
gloss of non-metallic paint films at 20o, 60o and 85o".
Allegato I - Appendice 2
2. Requisiti delle tenute dei serbatoi a tetto galleggiante.
Tenute dei serbatoi a tetto galleggiante.
La verifica del rispetto di quanto richiesto all'allegato I,
comma 2, si effettua sulla base di una dichiarazione ai sensi della
legge 27 gennaio 1968, n. 15, del responsabile del terminale,
attestante che la progettazione del sistema a doppia tenuta risponde
al requisito del contenimento dei vapori, verificato sulla base delle
procedure di stima, contenute nella normativa API (American Petroleum
Institute) MPMS, Chapter 19 [1], e che è stato installato a regola
d'arte.
I serbatoi dovranno essere sottoposti a manutenzione periodica
delle tenute secondo le modalità previste dalla regola d'arte.
Riferimenti:
[1] Manual of Petroleum Measurement Standards - Chapter 19 -
Evaporative loss measurement;
Section 1 - Evaporative loss from fixed - roof tanks.
Section 2 - Evaporative loss from floating - roof tanks.

Allegato II


Requisiti per gli impianti di caricamento e scaricamento presso i
terminali.

1. I vapori da spostamento, provenienti da una cisterna mobile in
fase di caricamento, devono essere riconvogliati, tramite una linea
di collegamento a tenuta di vapore, verso un dispositivo di raccolta
degli stessi, per il recupero presso il terminale.
Nei terminali con una quantità movimentata inferiore a 25.000
tonnellate/anno, il deposito temporaneo dei vapori può sostituire il
recupero immediato dei vapori presso il terminale. Il serbatoio
adibito esclusivamente a tale uso deve essere chiaramente
identificato.
Nei terminali in cui la benzina è caricata su navi, può essere
adottato un sistema di combustione dei vapori, se ogni altra
operazione di recupero dei vapori è pericolosa o tecnicamente
impossibile a causa del volume dei vapori di ritorno.
Alle emissioni in atmosfera provenienti dai sistemi di recupero
dei vapori nonchè dalle unità di combustione si applicano i valori
limite di emissione, i metodi di campionamento, analisi e valutazione
delle emissioni e le prescrizioni tecniche dettate nei decreti
emanati ai sensi dell'art. 3, comma 2, del decreto del Presidente
della Repubblica 24 maggio 1988, n. 203.
2. Ai vapori emessi dai dispositivi di recupero si applicano
inoltre i seguenti valori limite di emissione espressi come media
oraria:
10 g/Nm3, per i dispositivi autorizzati a partire dalla data di
entrata in vigore del presente decreto;
35 g/Nm3 per i dispositivi già autorizzati alla data di
entrata in vigore del presente decreto, detti dispositivi si adeguano
al valore limite di emissione di 10g/Nm3 entro il 31 dicembre 2001.
Al fine della verifica del rispetto dei valori limite, i valori
misurati devono essere corretti per eventuali diluizioni
dell'effluente gassoso come prescritto dall'art. 3, comma 3, del
decreto ministeriale 12 luglio 1990.
Le misurazioni devono essere effettuate per un'intera giornata
lavorativa (minimo sette ore) in condizioni di normale
movimentazione.
Le misurazioni possono essere continue o discontinue. Le
misurazioni discontinue devono essere rilevate almeno quattro volte
ogni ora.
L'errore totale di misurazione dovuto alle attrezzature
utilizzate, al gas di taratura e al metodo applicato, non deve
superare il 10% del valore misurato.
L'apparecchiatura utilizzata deve essere in grado di misurare
almeno concentrazioni di 1 g/Nm3.
La precisione deve essere almeno pari al 95% del valore misurato.
Il rispetto di tali limiti va controllato, ai sensi dell'art. 8
del decreto del Presidente della Repubblica n. 203/1988 alla
messa in esercizio e successivamente con frequenza semestrale.
3. Il responsabile del terminale è tenuto ad istituire e
mantenere procedure di controllo periodico delle linee di
collegamento e dei sistemi di tubazione onde prevenire perdite,
conformemente a quanto previsto nella seguente appendice 1.
4. In caso di perdita accidentale di vapore, le operazioni di
caricamento devono essere immediatamente arrestate a livello della
torre di caricamento. I dispositivi automatici di arresto devono
essere installati sulla torre.
5. In caso di caricamento dall'alto di cisterne mobili non
modificate come previsto all'art. 6, comma 5, l'uscita del braccio di
caricamento deve essere mantenuta vicino al fondo della cisterna
mobile, per evitare spruzzi di benzina, ed il braccio di carico deve
essere dotato di un dispositivo di captazione dei vapori.
Allegato II - Appendice 1
1. Requisiti di tenuta del sistema di trasferimento dei vapori.
Prove di tenuta del sistema di trasferimento.
La seguente procedura è tratta dalla UNI 7131-72 [1].
Le tubazioni di convogliamento del vapore, devono essere provate,
prima della messa in servizio dell'impianto, al fine di verificarne
accuratamente la tenuta:
prima di allacciare le apparecchiature, l'impianto deve essere
provato con aria o gas inerte ad una pressione di almeno 100 mbar;
la durata di prova deve essere di almeno 30 minuti;
la tenuta deve essere controllata mediante manometro ad acqua
od apparecchi di equivalente sensibilità;
il manometro non deve accusare una caduta di pressione fra le
due letture eseguite all'inizio ed al termine del secondo quarto
d'ora di prova;
se si verificano delle perdite, queste devono essere ricercate
con l'ausilio di una soluzione saponosa;
le parti difettose devono essere sostituite e le guarnizioni
rifatte;
non si devono riparare dette parti con mastici, ovvero
cianfrinarle;
eliminate le perdite occorre rifare la prova di tenuta;
le prove di tenuta precedenti devono essere ripetute con
frequenza triennale;
se i sistemi sono assemblati con collegamenti fissi (es.
saldati, cementati), essi devono essere testati su tutto
l'assemblaggio, con la stessa modalità di prova del punto
precedente.
Collegamento delle apparecchiature e messa in servizio
dell'impianto.
Effettuato il collegamento delle apparecchiature alle parti
fisse, ad allacciamento terminato, dovrà essere controllata,
mediante soluzione saponosa od altro idoneo equivalente mezzo, la
perfetta tenuta dell'impianto, con particolare riguardo ai
collegamenti.
Avviamento dell'impianto, verifica del buon funzionamento delle
apparecchiature e degli eventuali dispositivi di sicurezza.
Manutenzione periodica:
per gli impianti in oggetto, la manutenzione da parte del
responsabile del terminale consiste nel frequente controllo dello
stato di efficienza delle tubazioni e dei collegamenti, con
particolare riguardo per i tubi flessibili e le guarnizioni. Le parti
difettose devono essere sostituite.
Il monitoraggio in servizio dovrà comprendere un esame visivo
del sistema per verificare eventuali danneggiamenti, disallineamenti
o corrosioni del sistema di tubazioni e nei giunti.
Deve essere eseguito un esame visivo delle tubazioni flessibili
usate per collegare contenitori mobili al sistema di tubazioni di
raccolta del vapore, al fine di individuarne eventuali
danneggiamenti.
Gli esami visivi devono essere ripetuti con frequenza almeno
trimestrale.
Procedure di notifica da seguire in caso di mancato funzionamento
dell'impianto di recupero dei vapori.
Il responsabile del terminale, deve informare l'Amministrazione
competente, prima di un pianificato spegnimento di un impianto di
recupero vapori che comporti una fermata superiore ai tre giorni.
Deve inoltre specificare la data, il periodo previsto ed il
motivo dell'arresto.
Nel caso di un arresto non pianificato, il responsabile del
terminale deve informare l'amministrazione competente della causa
dell'arresto, dei provvedimenti attuati al fine di riportare in
operazione l'unità e del probabile periodo di non funzionamento.
L'amministrazione competente dispone i provvedimenti necessari ai
sensi dell'art. 3, comma 14, del decreto ministeriale 12 luglio 1990.
Il responsabile del terminale deve adoperarsi per assicurare che
l'unità sia riportata in operazione il più rapidamente possibile,
contemporaneamente deve informare l'amministrazione competente
qualora l'arresto si prolunghi per un periodo di tempo superiore a
quello originariamente previsto e comunicato all'amministrazione
stessa.
Il responsabile del terminale provvederà ad annotare su di un
apposito registro i periodi di inoperabilità dell'impianto di
recupero dei vapori.
È fatto salvo il potere di verifica dell'amministrazione.
Riferimenti:
[1] UNI 7131- 72: "Impianti a gas di petrolio liquefatti per uso
domestico non alimentati da rete di distribuzione".

Allegato III


Specifiche per il caricamento dal basso, la raccolta dei vapori e la
protezione contro il troppo pieno nel veicoli cisterna.

1. Accoppiatori.
1.1. L'accoppiatore per i liquidi sul braccio di caricamento deve
essere un accoppiatore femmina, cui corrisponde un adattatore maschio
API di 4 pollici (101.6 mm) posizionato sul veicolo-cisterna, quale
definito dalla:
API RECOMMENDED PRACTICE 1004
SEVENTH EDITION, NOVEMBER 1988
Bottom Loading and Vapour Recovery for MC-306 Tank Motor Vehicles
(Section 2.1.1.1 - Type of Adapter used for Bottom Loading).
1.2. L'accoppiatore per la raccolta dei vapori sul tubo di
raccolta dei vapori della torre di caricamento deve essere un
accoppiatore femmina a camma e scanalatura cui corrisponde un
adattatore maschio a camma e scanalatura di 4 pollici (101,6 mm)
posizionato sul veicolo-cisterna, quale definito dalla:
API RECOMMENDED PRACTICE 1004
SEVENTH EDITION, NOVEMBER 1988
Bottom Loading and Vapour Recovey for MC-306 Tank Motor. Vehicles
(Section 4.1.1.2 - Vapour Recovery Adapter).
2. Condizioni di caricamento.
2.1. Il caricamento normale per i liquidi è di 2.300 litri al
minuto (massimo: 2.500 litri al minuto) per braccio di caricamento.
2.2. Quando il terminale lavora a regime massimo, il sistema di
raccolta dei vapori della torre di caricamento, ivi compreso il
sistema di recupero dei vapori, può generare una contropressione
massima di 55 millibar sul lato del veicolo-cisterna dov'è
posizionato l'adattatore per la raccolta dei vapori.
2.3. Tutte le cisterne montate su veicoli, idonee al caricamento
dal basso saranno munite di una targa di identificazione che
specifica il numero massimo di bracci di caricamento che possono
operare simultaneamente, sempre assicurando che non fuoriescano
vapori dai compartimenti e dalle valvole, in corrispondenza ad una
contropressione massima dell'impianto di 55 millibar, come
specificato al punto 2.2.
3. Collegamento della messa a terra e del rivelatore di
dispersione/troppopieno del veicolo-cisterna.
La torre di caricamento deve essere munita di un rivelatore di
troppopieno che, collegato al veicolo-cisterna, emette un segnale di
consenso all'operazione con logica di interruzione in caso di guasto
o malfunzionamento. Il caricamento è consentito se nessun sensore di
troppopieno nei vari compartimenti rileva un livello elevato.
3.1. Il veicolo-cisterna deve essere collegato al rilevatore
collocato sulla torre di caricamento con un connettore elettrico
industriale standard a 10 conduttori. Il connettore maschio deve
essere montato sul veicolo-cisterna, mentre il connettore femmina
deve essere fissato ad un cavo volante raccordato al rilevatore
posizionato sulla torre.
3.2. I rilevatori del livello installati sul veicolo-cistema
devono essere termistori a due fili, sensori ottici a due fili,
sensori ottici a cinque fili o dispositivi equivalenti compatibili,
semprechè il sistema sia tale da disporsi automaticamente in
condizioni di sicurezza in caso di guasto. I termistori devono avere
un coefficiente negativo di temperatura.
3.3. Il rilevatore collocato sulla torre di caricamento deve
essere compatibile con i sistemi a due o a cinque fili montati sul
veicolo-cisterna.
3.4. Il veicolo-cisterna deve essere collegato alla torre di
caricamento attraverso il filo comune di terra dei sensori di
troppopieno, collegato al conduttore n. 10 del connettore maschio
attraverso il telaio del veicolo-cisterna. Il conduttore n. 10 del
connettore femmina deve essere collegato al telaio del rilevatore, a
sua volta collegato alla terra della torre.
3.5. Tutte le cisterne idonee al caricamento dal basso sono
munite di una targa di identificazione (cfr. punto 2.3) che specifica
il tipo di sensori per il rilevamento del troppopieno installati (ad
esempio, a due o cinque fili).
4. Posizionamento dei collegamenti.
4.1. La progettazione delle strutture per il caricamento dei
liquidi e la raccolta dei vapori sulla torre di caricamento si basa
sul seguente posizionamento dei collegamenti sul veicolo-cisterna.
4.1.1. Altezza della linea centrale degli accoppiatori per i
liquidi: massima 1,4 metri (senza carico) e minima 0,5 metri (sotto
carico); l'altezza ideale è compresa tra 0.7 e 1 metro.
4.1.2. Distanza orizzontale tra gli accoppiatori non inferiore a
0,25 metri (distanza minima ideale 0,3 metri).
4.1.3. Tutti gli accoppiatori per i liquidi sono posizionati in
un alloggiamento di lunghezza non superiore a 2,5 metri.
4.1.4. L'accoppiatore per la raccolta dei vapori dovrebbe essere
di preferenza posizionato alla sinistra degli accoppiatori per i
liquidi, ad un altezza non superiore a 1.5 metri (senza carico) e non
inferiore a 0,5 metri (sotto carico).
4.2. Il connettore per la messa a terra/troppopieno è
posizionato di preferenza alla sinistra degli accoppiatori per i
liquidi e per la raccolta dei vapori, ad un'altezza non superiore a
1,5 metri (senza carico) e non inferiore a 0,5 metri (sotto carico).
4.3. I collegamenti sopra descritti sono posizionati su un unico
lato del veicolo-cisterna.
5 Blocchi di sicurezza.
5.1. Messa a terra e dispositivo di troppo pieno.
Il caricamento è consentito soltanto quando il relevatore
combinato di messa a terra/troppopieno emette un segnale di
autorizzazione.
In caso di troppo pieno o di mancanza di messa a terra del
veicolo-cisterna, il rivelatore montato sulla torre deve chiudere la
valvola di controllo del caricamento.
5.2. Rilevatore di raccolta dei vapori.
Il caricamento è consentito soltanto se il tubo per il recupero
dei vapori è collegato al veicolo-cisterna e i vapori spostati
possono liberamente fluire dal veicolo-cisterna al sistema di
recupero dei vapori dell'impianto.

Allegato IV


Requisiti per gli impianti di caricamento e deposito negli impianti
di distribuzione dei carburanti e nei terminali adibiti al deposito
temporaneo di vapori.

I vapori di ritorno durante le operazioni di trasferimento della
benzina negli impianti di deposito presso gli impianti di
distribuzione dei carburanti devono essere riconvogliati, tramite una
linea di collegamento a tenuta di vapore, verso la cisterna mobile
che distribuisce la benzina. Le operazioni di carico possono essere
effettuate soltanto se detti dispositivi sono installati e funzionano
correttamente.
Devono essere predisposte dai proprietari del prodotto idonee
procedure per i conduttori dei veicoli-cisterna che dovranno
includere istruzioni sul collegamento della tubazione di
bilanciamento del vapore prima dello scarico della benzina
all'impianto di distribuzione dei carburanti. Le procedure
conterranno inoltre istruzioni anche per la fase di distacco delle
tubazioni alla fine delle operazioni di scarico.
Le operazioni di carico devono essere riportate nel registro di
carico e scarico dell'impianto di distribuzione del carburante e
controfirmate dal gestore e dall'autista del veicolo-cisterna.
Nei terminali autorizzati allo stoccaggio temporaneo dei vapori,
i vapori spostati durante le operazioni di trasferimento della
benzina devono essere riconvogliati, tramite una linea di
collegamento a tenuta di vapore, verso la cisterna mobile che
distribuisce la benzina. Le operazioni di carico possono essere
effettuate soltanto se detti dispositivi sono installati e funzionano
correttamente.