Serie Generale n. 185 del 10-8-2011
SUPPLEMENTI ORDINARI
DECRETO LEGISLATIVO 7 luglio 2011, n. 136
Attuazione della direttiva 2008/106/CE concernente i requisiti minimi di formazione per la gente di mare. (11G0175) (GU Serie Generale n.185 del 10-08-2011 - Suppl. Ordinario n. 187)
Nota: note: Entrata in vigore del provvedimento: 25/08/2011

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA

Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la legge 4 giugno 2010, n. 96, recante disposizioni per
l'adempimento degli obblighi derivanti dall'appartenenza dell'Italia
alle Comunità europee - Legge comunitaria 2009, ed in particolare,
gli articoli da 1 a 5, e l'allegato A;
Visto il Codice della navigazione, approvato con regio decreto 30
marzo 1942, n. 327;
Visto il regolamento per l'esecuzione del Codice della navigazione
(navigazione marittima), approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328;
Visto l'articolo 14, della legge 23 agosto 1988, n. 400;
Visto il decreto legislativo 1° agosto 2003, n. 259, recante Codice
delle comunicazioni elettroniche;
Vista la legge 21 novembre 1985, n. 739, recante adesione alla
Convenzione del 1978 sulle norme relative alla formazione della gente
di mare, al rilascio dei brevetti ed alla guardia, adottata a Londra
il 7 luglio 1978, e sua esecuzione;
Visto il decreto legislativo 27 luglio 1999, n. 271, recante
adeguamento della normativa sulla sicurezza e salute dei lavoratori
marittimi a bordo delle navi mercantili e da pesca nazionali;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 3 dicembre 2008,
n. 211, concernente il regolamento recante riorganizzazione del
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 9 maggio 2001, n.
324, e successive modificazioni, concernente il regolamento di
attuazione delle direttive 94/58/CE e 98/35/CE relative ai requisiti
minimi di formazione per la gente di mare;
Vista la nota MSC/Circ. 1089 del 6 giugno 2003, con la quale
l'Organizzazione internazionale marittima invitava i Governi aderenti
alla Convenzione STCW '78, nella sua versione aggiornata, ad adottare
misure atte a prevenire pratiche fraudolente per l'emissione di
certificati adeguati;
Visto il decreto legislativo 27 maggio 2005, n. 108, concernente
l'attuazione della direttiva 1999/63/CE relativa all'accordo
sull'organizzazione dell'orario di lavoro della gente di mare,
concluso dall'Associazione armatori della Comunità europea (ECSA) e
dalla Federazione dei sindacati dei trasportatori dell'Unione europea
(FST);
Visto il decreto legislativo 27 maggio 2005, n. 119, concernente
l'attuazione della direttiva 2002/84/CE in materia di sicurezza
marittima e di prevenzione dell'inquinamento provocato da navi;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 2 maggio 2006, n.
246, concernente il regolamento di attuazione delle direttive
2003/103/CE e 2005/23/CE che modificano la direttiva 2001/25/CE
concernente i requisiti minimi di formazione della gente di mare;
Vista la direttiva 2008/106/CE del Parlamento europeo e del
Consiglio, del 19 novembre 2008, concernente i requisiti minimi di
formazione per la gente di mare (rifusione);
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 31 marzo 2009, n.
55, recante regolamento di attuazione della direttiva 2005/45/CE che
modifica la direttiva 2001/25/CE concernente i requisiti minimi di
formazione per la gente di mare;
Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri, adottata nella
riunione del 7 luglio 2011;
Sulla proposta del Presidente del Consiglio dei Ministri e dei
Ministri delle infrastrutture e dei trasporti, dello sviluppo
economico, del lavoro e delle politiche sociali e della salute, di
concerto con i Ministri degli affari esteri, della giustizia,
dell'economia e delle finanze, dell'ambiente e della tutela del
territorio e del mare, dell'istruzione, dell'università e della
ricerca e delle politiche agricole alimentari e forestali;

E m a n a
il seguente decreto legislativo:

Art. 1


Campo di applicazione

1. Il presente decreto si applica ai lavoratori marittimi italiani,
ai lavoratori marittimi di Stati membri ed a quelli di Paesi terzi
titolari di un certificato rilasciato da uno Stato membro, che
prestano servizio a bordo di navi battenti bandiera italiana adibite
alla navigazione marittima ad eccezione:
a) delle navi militari o destinate al trasporto truppe o altre
navi di proprietà o gestite dagli Stati che siano utilizzate
esclusivamente per servizi governativi non commerciali;
b) delle navi da pesca;
c) delle unità da diporto che non effettuano alcun traffico
commerciale;
d) delle imbarcazioni di legno di costruzione rudimentale.

Art. 2


Definizioni

1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) Amministrazione: il Ministero delle infrastrutture e dei
trasporti nelle sue articolazioni centrali individuate secondo le
competenze attribuite dal decreto del Presidente della Repubblica 3
dicembre 2008, n. 211;
b) direzione marittima: l'ufficio della zona marittima, ai sensi
del combinato disposto dell'articolo 16, comma 2, del codice della
navigazione e dell'articolo 2, comma 1, del regolamento per
l'esecuzione del Codice della navigazione (navigazione marittima),
approvato con decreto del Presidente della Repubblica 15 febbraio
1952, n. 328;
c) autorità marittima: gli uffici di cui all'articolo 16 del
codice della navigazione, competenti per l'iscrizione della gente di
mare;
d) lavoratore marittimo: ogni persona che svolge, a qualsiasi
titolo, servizio o attività lavorativa a bordo di una nave che ha
ricevuto una formazione ed è in possesso di un certificato, se
richiesto dall'abilitazione posseduta, conforme ai requisiti
riportati nell'allegato I;
e) comandante: l'ufficiale che esercita il comando di una nave;
f) ufficiale: un membro dell'equipaggio, diverso dal comandante,
nominato in tale funzione in forza di leggi o di regolamenti;
g) ufficiale di coperta: l'ufficiale responsabile della guardia di
navigazione qualificato in conformità al capitolo II dell'allegato
I;
h) primo ufficiale di coperta: l'ufficiale, immediatamente sotto il
comandante in linea gerarchica, al quale compete il comando della
nave, se il comandante non è in grado di esercitarlo;
i) allievo ufficiale di coperta: un membro dell'equipaggio che
svolge attività formative a bordo di una nave per acquisire la
competenza professionale propria dell'ufficiale di coperta;
l) direttore di macchina: l'ufficiale di macchina responsabile
della propulsione meccanica, del funzionamento e della manutenzione
degli impianti meccanici ed elettrici della nave;
m) ufficiale di macchina: l'ufficiale responsabile della guardia in
macchina qualificato in conformità al capitolo III dell'allegato I;
n) primo ufficiale di macchina: l'ufficiale di macchina,
immediatamente sotto il direttore di macchina in linea gerarchica, al
quale compete la responsabilità della propulsione meccanica, del
funzionamento e della manutenzione degli impianti meccanici ed
elettrici della nave, se il direttore di macchina non è in grado di
esercitarla;
o) allievo ufficiale di macchina: un membro dell'equipaggio che
svolge attività formative a bordo di una nave per acquisire la
competenza professionale propria dell'ufficiale di macchina;
p) radio operatore: un membro dell'equipaggio in possesso di un
certificato adeguato rilasciato o riconosciuto dall'amministrazione
competente di cui all'articolo 3, comma 4, del presente decreto, che
abilita all'esercizio di una stazione radioelettrica a bordo di navi
e di stazioni terrene di navi;
q) comune di guardia di coperta: un membro dell'equipaggio di una
nave diverso dal comandante o dall'ufficiale di coperta;
r) comune di guardia in macchina: un membro dell'equipaggio di una
nave diverso dal direttore o dall'ufficiale di macchina;
s) equipaggio: qualsiasi lavoratore marittimo imbarcato a bordo di
una nave ai sensi dell'articolo 316 del codice della navigazione;
t) nave adibita alla navigazione marittima: una nave diversa da
quelle che navigano esclusivamente nelle acque interne, nelle acque
protette o nelle acque adiacenti alle acque protette od alle zone in
cui si applicano i regolamenti portuali;
u) nave battente bandiera di uno Stato membro: una nave registrata
in uno Stato membro dell'Unione europea e battente bandiera del
medesimo Stato membro conformemente alla legislazione di
quest'ultimo, le navi che non corrispondono a questa definizione sono
equiparate alle navi battenti bandiera di un Paese terzo;
v) nave petroliera: la nave costruita ed adibita per il trasporto
alla rinfusa di petrolio grezzo e suoi derivati alla rinfusa, in base
al codice internazionale per la costruzione e l'equipaggiamento di
navi che trasportano prodotti chimici liquidi pericolosi alla rinfusa
(IBC code);
z) nave chimichiera: la nave, costruita o adattata, adibita al
trasporto alla rinfusa di uno qualsiasi dei prodotti chimici allo
stato liquido elencati nel capitolo 17 del codice internazionale dei
trasportatori di prodotti chimici alla rinfusa (IBC code);
aa) nave gasiera: la nave, costruita od adattata, adibita al
trasporto alla rinfusa di uno qualsiasi dei prodotti gassosi allo
stato liquefatto, od altri prodotti elencati nel capitolo 19 del
codice internazionale dei trasportatori di gas (IBC code);
bb) nave da passeggeri: la nave adibita alla navigazione marittima
abilitata al trasporto di più di dodici passeggeri;
cc) nave da pesca: la nave adibita alla cattura di pesce od altre
risorse vive del mare;
dd) nave da passeggeri ro-ro: la nave da passeggeri espressamente
progettata e costruita anche per il trasporto di veicoli con imbarco
e sbarco sulle proprie ruote e di carichi, disposti su pianali od in
contenitori, caricati e scaricati per mezzo di veicoli dotati di
ruote;
ee) viaggi costieri: i viaggi effettuati in prossimità della costa
come definiti dall'articolo 1, comma 1, punti 37, 39 e 40, del
decreto del Presidente della Repubblica 8 novembre 1991, n. 435;
ff) potenza di propulsione: la potenza di uscita totale massima
nominale continua in chilowatt sviluppata da tutti gli apparati di
propulsione principali della nave che appare sul certificato di
iscrizione della nave o su altro documento ufficiale;
gg) norme radio: le norme radio, relative al servizio mobile
marittimo adottate dalla Conferenza mondiale delle
radiocomunicazioni;
hh) servizi radio: le funzioni, a seconda del caso, di tenuta della
guardia, di radiocomunicazione, di manutenzione e di riparazione
tecnica eseguite in conformità delle norme radio, della Convenzione
internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare del 1974,
a discrezione dei singoli Stati membri e delle pertinenti
raccomandazioni dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO);
ii) Convenzione STCW: la Convenzione internazionale sui requisiti
minimi di addestramento, certificazione e tenuta della guardia,
adottata a Londra il 7 luglio 1978 e ratificata con legge 21 novembre
1985, n. 739, nella sua versione aggiornata;
ll) annesso alla Convenzione STCW: il documento allegato alla
Convenzione STCW 1978 come sostituito con la risoluzione 1 della
Conferenza dei Paesi aderenti all'Organizzazione marittima
internazionale (IMO) tenutasi a Londra il 7 luglio 1995;
mm) codice STCW: il codice di addestramento, certificazione e
tenuta della guardia adottato con la risoluzione n. 2 dalla
Conferenza dei Paesi aderenti all'Organizzazione marittima
internazionale (IMO), tenutasi a Londra il 7 luglio 1995;
nn) Convenzione SOLAS: la Convenzione internazionale per la
salvaguardia della vita umana in mare, firmata a Londra nel 1974 e
resa esecutiva con legge 23 maggio 1980, n. 313, e successivi
emendamenti;
oo) compagnia di navigazione: la persona fisica o giuridica
proprietaria della nave o qualsiasi altra persona fisica o giuridica,
quale l'armatore od il noleggiatore a scafo nudo della nave, che
abbia rilevato dal proprietario responsabilità inerenti alla
conduzione della stessa, assumendosi così tutti i doveri e le
responsabilità gravanti sulla compagnia ai sensi delle disposizioni
del presente decreto;
pp) certificato adeguato: un certificato rilasciato e convalidato,
di cui all'annesso alla Convenzione STCW, dalla amministrazione
italiana competente, conformemente al presente decreto legislativo,
che legittima il titolare a prestare servizio nella qualifica ed a
svolgere le funzioni corrispondenti al livello di responsabilità
menzionato sul certificato su una nave del tipo e dalle
caratteristiche di tonnellaggio, potenza e propulsione considerati e
nel particolare viaggio cui essa è adibita;
qq) attestato di addestramento conseguito: qualsiasi documento
valido, diverso da un certificato adeguato, rilasciato
dall'amministrazione italiana competente o da istituti, enti e
società autorizzate dall'amministrazione italiana competente, che
dimostri l'avvenuto addestramento prescritto;
rr) funzioni: una serie di compiti, servizi e responsabilità, come
specificatamente indicati dal codice STCW, necessari per la
conduzione della nave, la salvaguardia della vita umana in mare e la
tutela dell'ambiente marino;
ss) servizio di navigazione: il servizio svolto a bordo di una nave
rilevante ai fini del rilascio di un certificato adeguato ovvero per
il conseguimento di un'altra qualifica;
tt) riconosciuto: riconosciuto dall'amministrazione italiana
competente in conformità delle disposizioni del presente decreto;
uu) Paese terzo: il Paese che non è uno Stato membro dell'Unione
europea;
vv) convalida: il documento di riconoscimento emesso dall'autorità
competente di uno Stato membro;
zz) riconoscimento: l'accettazione da parte dell'autorità italiana
competente del certificato adeguato o del certificato rilasciato da
un altro Stato parte della Convenzione STCW;
aaa) Stato membro ospitante: lo Stato membro in cui un marittimo
chiede il riconoscimento del suo certificato adeguato o di un altro
certificato;
bbb) ispettore: soggetto appartenente unicamente al Corpo delle
capitanerie di porto - Guardia costiera , in possesso dei requisiti
di cui al decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53;
ccc) mese: un mese civile od un periodo di trenta giorni risultante
dalla somma di periodi dalla durata inferiore ad un mese;
ddd) comitato: comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione
dell'inquinamento provocato dalle navi, istituito dall'articolo 3 del
regolamento (CE) n. 2099/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio,
del 5 novembre 2002;
eee) agenzia: l'Agenzia europea per la sicurezza marittima,
istituita dal regolamento (CE) n. 1406/2002 del Parlamento europeo e
del Consiglio, del 27 giugno 2002.

Art. 3


Autorità competenti

1. Le autorità marittime rilasciano, secondo il riparto di
competenze di cui all'articolo 124 del codice della navigazione, i
certificati adeguati, redatti su carta valori, con oneri a carico del
richiedente, ad eccezione dei certificati di cui ai commi 3, 4 e 5.
2. Le autorità marittime di cui all'articolo 2, comma 1, lettera
c), rilasciano, sulla base della documentazione di cui all'articolo
6, comma 4, presentata dal lavoratore marittimo, l'attestato di
addestramento conseguito in conformità al punto 6 dell'allegato IV.
3. Il Ministero della salute rilascia gli attestati di
addestramento di cui al capo VI, regola VI/4, dell'allegato I.
4. Il Ministero dello sviluppo economico rilascia i certificati
adeguati di cui al capo IV dell'allegato I.
5. Le rappresentanze diplomatiche consolari all'estero, di cui
all'articolo 127 del codice della navigazione, rilasciano la
convalida, redatta su carta valori, con oneri a carico del
richiedente, attestante il riconoscimento dei certificati emessi da
Stati membri dell'Unione europea o di altri Stati non facenti parte
dell'Unione europea con i quali sia stato stipulato un accordo di
riconoscimento ai sensi del presente decreto legislativo.
6. Le autorità competenti di cui ai commi 2, 4 e 5 provvedono
altresì al rinnovo dei certificati adeguati.

Art. 4


Certificato

1. Un certificato è qualsiasi documento valido a prescindere dalla
denominazione con la quale sia noto, rilasciato dall'autorità
competente di uno Stato membro o con l'autorizzazione di quest'ultima
conformemente all'articolo 7 ed ai requisiti di cui all'allegato I.

Art. 5


Formazione ed abilitazione

1. L'Amministrazione e i Ministeri dello sviluppo economico e della
salute assicurano che i lavoratori marittimi che svolgono le proprie
funzioni a bordo di una nave di cui all'articolo 1 ricevano una
formazione conforme ai requisiti della Convenzione STCW, di cui
all'allegato I.
2. L'Amministrazione e i Ministeri dello sviluppo economico e della
salute assicurano che i lavoratori marittimi che svolgono le proprie
funzioni a bordo di una nave di cui all'articolo 1, siano in possesso
di un certificato o di un certificato adeguato.
3. L'Amministrazione assicura che i membri dell'equipaggio, che
devono essere abilitati in conformità alla regola III/10.4 della
Convenzione SOLAS, siano formati ed in possesso delle prescritte
certificazioni di cui al presente decreto.
4. L'Amministrazione e i Ministeri dello sviluppo economico e della
salute comunicano alla Commissione europea le disposizioni adottate
nelle materie di rispettiva competenza.

Art. 6


Disposizioni generali in materia di addestramento

1. L'addestramento dei lavoratori marittimi è disciplinato ai
sensi dell'articolo 123, comma 1, del codice della navigazione ed è
oggetto di appositi corsi, il cui svolgimento può essere affidato a
istituti, enti e società ritenuti idonei ed autorizzati con
provvedimenti dell'Amministrazione.
2. L'Amministrazione, con uno o più decreti, disciplina:
a) i programmi, le procedure e le commissioni d'esame per
l'ottenimento del certificato adeguato;
b) i programmi, le procedure e le commissioni d'esame per
l'addestramento dei lavoratori marittimi che richieda appositi corsi.
3. I decreti di cui al comma 2, lettera b), stabiliscono, altresi':
a) i programmi, comprensivi anche della materia sulla sicurezza del
lavoro, e le modalità di svolgimento dei corsi secondo quanto
previsto dall'annesso alla Convenzione STCW e delle corrispondenti
sezioni del codice STCW;
b) la composizione quantitativa e qualitativa del corpo istruttori
che è formato da persone in possesso di conoscenze teoriche e di
esperienza professionale pratica ritenute adeguate agli specifici
tipi e livelli dell'attività di addestramento. In ogni caso, ogni
istruttore deve conoscere il programma e gli obiettivi specifici del
particolare tipo di addestramento ed aver ricevuto, se
l'addestramento è effettuato con l'ausilio di simulatori, una
formazione adeguata circa le tecniche di insegnamento che comportano
l'uso di simulatori ed ha maturato sufficiente esperienza pratica
nell'uso del tipo particolare di simulatore utilizzato;
c) la composizione quantitativa e qualitativa delle commissioni
davanti alle quali, al termine del corso, l'allievo sostiene un esame
teorico-pratico. In ogni caso, la commissione è composta da persone
in grado di valutare il possesso da parte dell'allievo delle
conoscenze teoriche e delle abilità pratiche richieste. Prima di
assumere le relative funzioni, ogni esaminatore deve ricevere
un'istruzione adeguata circa i metodi e le pratiche di valutazione,
maturare, se l'attività di valutazione è effettuata con l'ausilio
di un simulatore, una sufficiente esperienza pratica del simulatore
medesimo, come strumento di valutazione;
d) la conoscenza da parte di ciascun istruttore del programma e
degli obiettivi specifici del particolare tipo di addestramento
nonchè, qualora l'addestramento sia effettuato con l'ausilio di
simulatori, l'obbligo di formazione adeguata circa le tecniche di
insegnamento che comportano l'uso di simulatori, oltre al possesso di
sufficiente esperienza pratica nell'uso del tipo particolare di
simulatore utilizzato;
e) la composizione quantitativa e qualitativa delle commissioni
davanti alle quali, al termine del corso, l'allievo sostiene un esame
teorico-pratico;
f) che la commissione sia composta da persone in grado di valutare
il possesso da parte dell'allievo delle conoscenze teoriche e delle
abilità pratiche richieste;
g) che prima di assumere le relative funzioni, ogni esaminatore
riceva un'istruzione adeguata circa i metodi e le pratiche di
valutazione ed abbia maturato, se l'attività di valutazione è
effettuata con l'ausilio di un simulatore, una sufficiente esperienza
pratica del simulatore medesimo, come strumento di valutazione.
4. Gli istituti, gli enti e le società di cui al comma 1
rilasciano l'attestato dell'addestramento conseguito a chi ha
superato l'esame di cui al comma 3, lettera c).
5. L'addestramento svolto a bordo non deve essere di ostacolo alle
normali operazioni della nave.
6. L'Amministrazione controlla che le attività di formazione ed
addestramento svolte dagli istituti, enti e società di cui al comma
1, conseguano gli obiettivi definiti, inclusi quelli riguardanti le
qualifiche e l'esperienza di istruttori ed esaminatori.
7. Ai fini di cui al comma 6, con i decreti previsti dal comma 1,
per ogni corso e programma di addestramento, sono stabilite anche
norme di qualità che identificano gli obiettivi dell'addestramento
ed i livelli di cognizione, di apprendimento e di capacità
professionale da conseguire.
8. Ad intervalli non superiori a cinque anni, l'Amministrazione
effettua una valutazione della gestione del sistema di addestramento,
al fine di verificare l'efficacia e la coerenza delle norme di
qualità e dei relativi controlli.
9. Entro sei mesi dalla valutazione di cui al comma 8,
l'Amministrazione trasmette alla Commissione europea una relazione
sull'esito della valutazione stessa, con l'indicazione degli
eventuali correttivi adottati.
10. Le spese derivanti dalle attività espletate
dall'Amministrazione ai fini del rilascio delle autorizzazioni a
istituti, enti e società di addestramento sono a carico dei
richiedenti, ad eccezione degli enti pubblici, sulla base del costo
effettivo della prestazione resa. Sono altresì a carico dei
richiedenti le spese connesse con l'attività di controllo.
11. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze, sono
determinate, secondo il criterio di copertura del costo effettivo del
servizio, ed aggiornate, almeno ogni due anni, le tariffe per le
attività autorizzative e di controllo e le relative modalità di
versamento.
12. L'addestramento dei lavoratori marittimi nelle materie di cui
alla regola VI/4-2 dell'annesso alla Convenzione STCW e della
corrispondente sezione del codice STCW è oggetto di appositi corsi
gestiti da strutture sanitarie pubbliche. Le relative spese sono a
carico dei richiedenti.

Art. 7


Certificati e convalide

1. Il comandante, il direttore di macchina, gli ufficiali di
coperta e di macchina, i comuni di guardia di coperta e di macchina,
i radioperatori e, ove previsto, gli altri lavoratori marittimi
contemplati nelle regole dell'annesso alla Convenzione STCW, deve
essere in possesso di un certificato adeguato rilasciato o di un
certificato convalidato da una delle amministrazioni indicate
all'articolo 3, che abilita il titolare a svolgere le competenze
menzionate nel certificato stesso.
2. Il certificato adeguato di cui all'articolo 3, comma 1, è
rilasciato al lavoratore marittimo in possesso dei requisiti
prescritti dal decreto del Ministro dei trasporti del 30 novembre
2007, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 13 del 16 gennaio 2008.
3. Il certificato adeguato riporta la sola indicazione della regola
di cui alla Convenzione STCW relativa alla abilitazione prevista dal
decreto di cui al comma 2, posseduta dal lavoratore marittimo e le
eventuali limitazioni.
4. In applicazione delle modalità di rinnovo di cui all'allegato
IV, al lavoratore marittimo è rilasciato l'attestato di
addestramento conseguito, secondo il modello di cui all'allegato VII.
5. L'attestato di addestramento conseguito è parte integrante del
certificato adeguato e da esso, in caso di mancanza di addestramento
specifico richiesto, derivano le eventuali limitazioni alle
abilitazioni conseguite come riportate sul certificato di cui al
comma 3.
6. I certificati adeguati di cui all'articolo 3, comma 1, i
relativi rinnovi e le convalide di riconoscimento di cui all'articolo
3, comma 5, sono annotati, previa attribuzione di un numero
progressivo, nel registro istituito ai sensi dell'articolo 12, comma
4.
7. A bordo delle navi battenti bandiera italiana il comandante ed
il primo ufficiale di coperta, se svolge funzioni del comandante,
sono cittadini di uno Stato membro dell'Unione europea o di un altro
Stato facente parte del Trattato dello Spazio economico europeo.
L'accesso a tali funzioni è disciplinato dall'articolo 292-bis del
codice della navigazione.
8. I certificati adeguati di cui all'articolo 3, comma 1,
abilitanti alle funzioni di comandante, direttore di macchina,
ufficiali di coperta e di macchina ed il relativo rinnovo hanno
validità di sessanta mesi o fino a quando gli stessi sono revocati,
sospesi od annullati.
9. I certificati adeguati di cui all'articolo 3, comma 1,
abilitanti alle funzioni di comune di guardia di coperta e di
macchina non sono soggetti a scadenza.
10. I certificati di convalida di riconoscimento di cui
all'articolo 3, comma 5, hanno la validità del certificato adeguato
riconosciuto o fino a quando lo stesso non è revocato, sospeso od
annullato e comunque non superiore a sessanta mesi.
11. I certificati di convalida di riconoscimento indicano la
qualifica in cui il titolare del certificato è abilitato a prestare
servizio in termini identici a quelli usati dalle norme sulla
sicurezza della composizione degli equipaggi delle navi applicabili
alle unità battenti bandiera italiana.
12. Il comandante della nave custodisce, in originale, i
certificati e le eventuali dispense di cui sono titolari i lavoratori
marittimi che prestano servizio a bordo della nave e, se del caso, le
prove dell'avvenuta presentazione alle competenti autorità della
domanda di convalida dei certificati rilasciati da Stati membri o da
Paesi terzi non ancora convalidati dall'amministrazione competente di
cui all'articolo 3, comma 5.
13. Per i radioperatori, il Ministero dello sviluppo economico
rilascia un certificato adeguato separato nel quale è indicato che
il titolare ha le cognizioni supplementari richieste dalle pertinenti
norme.
14. Avverso il provvedimento di diniego del rilascio del
certificato adeguato o della convalida è ammesso ricorso gerarchico.

Art. 8


Requisiti della formazione

1. La formazione di cui agli articoli 5 e 6 è impartita in forma
adeguata alle conoscenze teoriche ed alle abilità pratiche richieste
nell'allegato I, anche per quanto concerne l'uso dei dispositivi di
salvataggio e per la lotta antincendio.
2. La formazione di cui al comma 1 è disciplinata con
provvedimenti dei Ministeri competenti, in ragione della materie di
rispettiva attribuzione.

Art. 9


Viaggi costieri

1. Le disposizioni del presente decreto si applicano anche ai
lavoratori marittimi che prestano servizio a bordo di navi battenti
bandiera italiana, adibite alla navigazione costiera.
2. Con provvedimenti dell'Amministrazione possono essere
determinate disposizioni più favorevoli in materia di istruzione e
formazione per i lavoratori marittimi che prestano la propria opera a
bordo di unità adibite esclusivamente a viaggi costieri. I relativi
provvedimenti sono comunicati alla commissione europea.
3. I provvedimenti di cui al comma 2, per i marittimi che prestano
servizio a bordo di navi battenti bandiera di un altro Stato membro o
di uno Stato parte della Convenzione STCW adibite a viaggi costieri,
prevedono requisiti di formazione, esperienza o di abilitazione
equivalenti a quelli stabiliti per i marittimi italiani.
4. I lavoratori marittimi che prestano servizio su nave che
effettua viaggi non rientrati nella definizione di viaggi costieri,
di cui all'articolo 2, devono soddisfare i requisiti previsti dalla
Convenzione STCW per la navigazione non costiera.

Art. 10


Prevenzione delle frodi e di altre prassi illegali

1. I certificati di cui all'articolo 3, commi 1 e 5, sono conformi
rispettivamente ai modelli di cui agli allegati V e VI e sono
stampati con materiali e tecniche atti a prevenire eventuali
falsificazioni.
2. L'Amministrazione ed i Ministeri dello sviluppo economico e
della salute, ciascuno per le materie di propria competenza:
a) individuano e comunicano alla Commissione europea, agli Stati
membri ed ai Paesi terzi con i quali hanno concluso un accordo di
riconoscimento ai sensi dell'articolo 20, eventuali pratiche
fraudolente riscontrate;
b) forniscono la conferma per iscritto dell'autenticità dei
certificati o di qualsiasi altro titolo di formazione rilasciato, a
richiesta dello Stato membro o del Paese terzo con il quale hanno
concluso un accordo di riconoscimento ai sensi dell'articolo 20.

Art. 11


Norme di qualità

1. L'Amministrazione ed i Ministeri dello sviluppo economico e
della salute, ciascuno per le materie di propria competenza,
istituiscono con propri provvedimenti un sistema di norme di qualità
che comprendono:
a) le modalità di controllo dell'attività di rilascio e rinnovo
dei certificati adeguati e di convalida degli stessi, condotta da
enti od agenzie indipendenti dalla pubblica amministrazione;
b) la gestione del sistema di abilitazione, i corsi ed i programmi
di formazione, gli esami e le valutazioni effettuate dagli stessi o
sotto la loro autorità, le qualifiche e l'esperienza di istruttori
ed esaminatori;
c) le politiche, i sistemi, i controlli e le revisioni interne
della qualità adottati al fine di garantire il conseguimento degli
obiettivi definiti;
d) una valutazione indipendente, ad intervalli non superiori a
cinque anni, condotta da esperti nel settore della certificazione di
qualità non aventi interessi nell'attività di cui al comma 1, sulle
conoscenze, le capacità di comprensione, le abilità e le competenze
acquisite.
2. L'attività di valutazione e della gestione del sistema di
abilitazione di cui al comma 1, prevede che:
a) le misure interne di verifica e controllo della gestione e le
attività conseguenti siano conformi alle disposizioni previste ed
alle procedure formali e siano idonee ad assicurare il conseguimento
degli obiettivi definiti;
b) i risultati di ogni valutazione indipendente siano documentati e
sottoposti all'attenzione dei responsabili del settore oggetto della
valutazione;
c) siano intraprese azioni tempestive per rimediare alle carenze
riscontrate.
3. Entro sei mesi dalla valutazione di cui al comma 2,
l'Amministrazione ed i Ministeri dello sviluppo economico, della
salute, ciascuno per le materie di propria competenza, trasmettono
alla Commissione europea una relazione sull'esito della valutazione
stessa, con l'indicazione degli eventuali correttivi adottati.

Art. 12


Norme sanitarie, rilascio e registrazione dei certificati

1. Per il rilascio di uno dei certificati adeguati di cui
all'articolo 3, comma 1, i lavoratori marittimi, ivi compresi quelli
appartenenti agli altri Stati membri dell'Unione europea, hanno:
a) età non inferiore a quella prevista per ciascun certificato
adeguato nelle regole dell'annesso alla Convenzione STCW;
b) i requisiti di idoneità fisica, in particolare per quanto
riguarda la vista e l'udito, previsti ed accertati ai sensi del regio
decreto-legge 14 dicembre 1933, n. 1773, convertito dalla legge 22
gennaio 1934, n. 244, e successive modificazioni;
c) effettuato servizio di navigazione e le attività di formazione
e di addestramento prescritte dalle regole dell'annesso alla
Convenzione STCW e dalle corrispondenti sezioni del codice STCW;
d) sostenuto, con esito favorevole, l'esame atto a dimostrare il
possesso delle competenze del livello prescritte dalle regole
dell'annesso alla Convenzione STCW e dalle corrispondenti sezioni del
codice STCW.
2. Per il rilascio degli attestati di addestramento di cui
all'articolo 3, comma 3, i lavoratori marittimi, in possesso dei
requisiti di cui al comma 1, lettere a) e b), sostengono, l'esame
teorico-pratico in materia di primo soccorso sanitario, dopo la
frequenza di corsi, definiti con decreto del Ministero della salute.
3. Il decreto di cui al comma 2, viene adottato di intesa con la
Conferenza permanente per i rapporti tra Stato, regioni e province
autonome di Trento e di Bolzano e disciplina i contenuti, metodi,
mezzi di insegnamento, procedure di qualificazione dei docenti dei
corsi e le relative norme di qualità.
4. Per il rilascio dei certificati adeguati di cui all'articolo 3,
comma 4, i lavoratori marittimi devono possedere i requisiti previsti
dal comma 1, lettere a) e b), e le conoscenze di cui alle regole
IV/1, paragrafo 3, e IV/2 dell'annesso alla Convenzione STCW.
5. Presso l'Amministrazione opera il registro, anche elettronico,
dei certificati adeguati rilasciati e convalidati dalle
amministrazioni di cui all'articolo 3, commi 1 e 5, sul quale, per
ogni certificato, sono annotati:
a) il numero progressivo;
b) le generalità del titolare;
c) il codice fiscale del titolare;
d) la data del rilascio;
e) la regola di riferimento dell'annesso alla Convenzione STCW;
f) la scadenza, se prevista;
g) il rinnovo, se previsto;
h) eventuali limitazioni;
i) gli estremi degli eventuali provvedimenti di sospensione o di
annullamento;
l) l'eventuale denuncia di distruzione, sottrazione o smarrimento;
m) gli estremi del rilascio di eventuali duplicati.
6. Presso l'Amministrazione, opera il registro delle dispense
concesse ai sensi dell'articolo 17.
7. L'Amministrazione comunica le informazioni concernenti i
certificati adeguati, le convalide e le dispense agli altri Stati
membri dell'Unione europea, agli altri Stati parti della Convenzione
STCW ed alle compagnie che intendono verificare l'autenticità e la
validità dei certificati esibiti dai marittimi che chiedono il
riconoscimento dei loro certificati ovvero l'imbarco a bordo di una
nave.

Art. 13


Rinnovo dei certificati adeguati

1. I comandanti e gli ufficiali titolari di un certificato adeguato
di cui all'articolo 3, comma 1, che prestano servizio in mare ovvero
intendono riprendere servizio in mare dopo un periodo trascorso a
terra, ad intervalli non superiori ai cinque anni, rinnovano, secondo
le modalità stabilite dall'allegato IV, il certificato adeguato
dimostrando la permanenza:
a) dei requisiti di idoneità fisica di cui all'articolo 12,
comma 1, lettera b);
b) della competenza professionale necessaria all'assolvimento
delle funzioni relative al certificato adeguato da rinnovare.
2. I radioperatori, titolari di un certificato adeguato di cui
all'articolo 3, comma 4, che prestano servizio in mare ovvero
intendono riprendere servizio in mare dopo un periodo trascorso a
terra, per essere ritenuti idonei al servizio in mare, chiedono ad
intervalli non superiori a cinque anni, il rinnovo del loro
certificato dimostrando la permanenza:
a) dei requisiti di idoneità fisica di cui all'articolo 12,
comma 1, lettera b);
b) della competenza professionale necessaria all'assolvimento
delle funzioni relative al certificato adeguato da rinnovare.
3. Il requisito di cui al comma 2, lettera b), è soddisfatto se
l'interessato ha effettuato negli ultimi cinque anni uno o più
periodi di navigazione, complessivamente non inferiori ad un anno,
nelle funzioni corrispondenti al certificato da rinnovare ovvero ha
svolto funzioni equivalenti a quelle corrispondenti al certificato da
rinnovare per almeno un anno negli ultimi cinque. In caso contrario,
per ottenere il rinnovo del certificato, l'interessato deve
soddisfare una delle seguenti condizioni:
a) aver effettuato un periodo di navigazione di almeno tre mesi
in soprannumero con funzioni corrispondenti a quelle del certificato
da rinnovare o con funzioni ritenute immediatamente inferiori prima
di assumere le funzioni corrispondenti a quelle del certificato da
rinnovare;
b) aver sostenuto, con esito favorevole, un esame atto a
dimostrare di possedere la competenza professionale necessaria per
l'assolvimento delle funzioni relative al certificato da rinnovare;
c) aver completato con esito positivo un corso di aggiornamento.
4. I comandanti, i direttori di macchina, gli ufficiali di coperta
e di macchina ed i radioperatori, per proseguire il servizio a bordo
di navi per le quali sono stabiliti a livello internazionale
ulteriori requisiti di formazione speciale, devono aver completato la
relativa formazione.
5. Con provvedimenti dei soggetti di cui all'articolo 3, ciascuno
per le materie di propria competenza, sono disciplinati:
a) i corsi di aggiornamento e di adeguamento che comprendono le
modifiche intervenute nella legislazione internazionale e comunitaria
in materia di sicurezza della vita umana in mare e di tutela
dell'ambiente marino nonchè di qualsiasi aggiornamento dei livelli
di competenza richiesti dalle predette normative;
b) i corsi di aggiornamento e di adeguamento, ai sensi della
regola I/11, sezione A-I/11, della Convenzione STCW.

Art. 14


Uso di simulatori

1. Le prescrizioni minime e le altre disposizioni di cui alla
sezione A-1/12 del codice STCW e le disposizioni previste nella parte
A dello stesso codice per ogni certificato indicato, si applicano:
a) a tutte le attività di addestramento obbligatorio da attuarsi
mediante simulatori;
b) alla valutazione delle competenze previste dalla parte A del
codice STCW da attuarsi per mezzo di simulatori;
c) a qualsiasi dimostrazione di perdurante idoneità prescritta
dalla parte A del codice STCW.

Art. 15


Responsabilità delle compagnie di navigazione

1. La compagnia di navigazione assicura che a bordo delle sue navi:
a) i lavoratori marittimi possiedono un certificato adeguato ovvero
un certificato munito di convalida, in conformità alle disposizioni
del presente decreto;
b) l'equipaggio sia formato in conformità alle disposizioni in
materia di tabella minima di sicurezza di cui all' articolo 16, commi
4 e 5, del presente decreto;
c) la documentazione ed i dati relativi ai lavoratori marittimi
siano conservati, ai sensi dell'articolo 7, comma 12, e tenuti a
disposizione ed includano, tra l'altro, documenti e dati relativi
alla loro esperienza, formazione, idoneità fisica e competenza ai
fini dei compiti loro assegnati;
d) i lavoratori marittimi, all'atto dell'ammissione in servizio su
una nave, familiarizzino con i loro compiti specifici e con i
regolamenti, le installazioni, le attrezzature, le procedure e le
caratteristiche della nave, rilevanti ai fini dei loro compiti
abituali e di emergenza;
e) l'equipaggio sia in grado di coordinare le proprie attività
nelle situazioni di emergenza ed adempiere le funzioni vitali ai fini
della sicurezza e della prevenzione o del contenimento
dell'inquinamento.
2. La compagnia di navigazione, il comandante ed i membri
dell'equipaggio sono individualmente responsabili, ciascuno per la
parte di competenza, del corretto adempimento delle disposizioni di
cui al comma 1, nonchè dell'adozione di ogni altra misura
eventualmente necessaria per assicurare che ciascun membro
dell'equipaggio possa contribuire con le proprie cognizioni e
capacità alla sicurezza della nave.
3. La compagnia di navigazione fornisce al comandante della nave
istruzioni scritte, secondo quanto disposto dalla regola VIII/2 della
Convenzione STCW e della sezione A-VIII/2 del codice, che indicano le
strategie e le procedure da seguire per garantire che ogni membro
dell'equipaggio appena imbarcato abbia la ragionevole possibilità di
familiarizzarsi con l'equipaggiamento della nave, le procedure
operative e le altre disposizioni necessarie per il corretto
assolvimento dei suoi compiti, prima che essi gli siano demandati.
Tali strategie e procedure includono la previsione di un lasso di
tempo ragionevole durante il quale il lavoratore marittimo neoassunto
abbia l'opportunità di conoscere:
a) l'equipaggiamento specifico che utilizzerà o farà funzionare;
b) le procedure di guardia, di sicurezza, di tutela dell'ambiente e
di emergenza specifiche della nave è le disposizioni necessarie per
il corretto adempimento dei compiti assegnatigli;
c) la designazione di un membro esperto dell'equipaggio che avrà
la responsabilità di assicurargli la comunicazione delle
informazioni essenziali in una lingua a lui comprensibile.

Art. 16


Orario di lavoro e disposizioni sulla guardia

1. Gli ufficiali ed i comuni che disimpegnano servizio di guardia
di navigazione ovvero servizio di guardia in macchina fruiscono, ogni
ventiquattro ore, di un periodo di riposo della durata minima di
dieci ore, suddivisibile in non più di due periodi, uno dei quali ha
una durata di almeno sei ore.
2. In deroga alle prescrizioni di cui al comma 1, il periodo minimo
di riposo è riducibile a non meno di sei ore consecutive, purchè
tale riduzione non si protragga per più di due giorni consecutivi e
siano fruite almeno settantasette ore complessive di riposo ogni
sette giorni.
3. Il servizio di guardia di navigazione e, laddove attivato, il
servizio di guardia in macchina, al fine di prevenire la fatica e non
compromettere l'efficienza di coloro che disimpegnano il servizio
stesso, sono organizzati in turni di guardia alternati a turni di
riposo la cui durata minima non è inferiore a quanto prescritto nei
commi 1 e 2. Il personale addetto alla prima guardia all'inizio del
viaggio e quello addetto alle guardie successive è sufficientemente
riposato e comunque idoneo al servizio.
4. L'organizzazione del servizio di guardia di navigazione e del
servizio di guardia in macchina compete al comandante della nave nel
rispetto della tabella minima di sicurezza stabilita
dall'Amministrazione. Il comandante può delegare l'organizzazione
del servizio di guardia in macchina al direttore di macchina.
5. L'organizzazione dei servizi di guardia di cui al comma 4, è
effettuata nel rispetto degli articoli 3, 4, 5 e 6 del decreto
legislativo 27 maggio 2005, n. 108.
6. Gli orari di guardia sono affissi in un luogo facilmente
accessibile.
7. Il comandante può disporre l'avvicendamento di coloro che sono
chiamati a disimpegnare il servizio di guardia nei vari turni che
compongono il servizio stesso, tenendo conto delle esigenze operative
e delle condizioni di idoneità al servizio delle persone impegnate.
8. Nelle situazioni di emergenza ovvero in occasione di
esercitazioni volte a preparare l'equipaggio a fronteggiare le
situazioni di emergenza ovvero in presenza di situazioni operative
eccezionali in occasione delle quali attività essenziali non sono
rinviabili per motivi di sicurezza o di protezione ambientale e non
è stato possibile eseguire tali attività in precedenza, il
comandante può disporre diversamente rispetto a quanto prescritto
nel presente articolo.

Art. 17


Dispensa

1. In caso di straordinaria necessità, anche dovuta ad accertata
indisponibilità di lavoratori marittimi in possesso del certificato
adeguato che abilita allo svolgimento di una determinata funzione, il
comandante del porto ove staziona la nave ovvero l'autorità
consolare, se ciò non provoca pregiudizio alle persone, ai beni o
all'ambiente, rilascia, su richiesta della compagnia, una dispensa
che permette di svolgere detta funzione, per un periodo non superiore
a sei mesi, ad altro lavoratore marittimo in possesso di un
certificato che lo abilita ad esercitare la funzione immediatamente
inferiore.
2. Qualora, per la funzione inferiore, non sia prescritto il
possesso di un certificato adeguato, la dispensa è rilasciata a
lavoratore marittimo la cui competenza ed esperienza siano
equivalenti ai requisiti prescritti per la funzione da esercitare.
3. Se il lavoratore marittimo destinatario della dispensa non
possiede alcun certificato, è sottoposto ad una prova disciplinata
con provvedimento dell'Amministrazione a dimostrazione che la
dispensa può essere rilasciata mantenendo livelli di sicurezza
adeguati per le mansioni assegnate. In tal caso, il comandante del
porto o l'autorità consolare prescrivono che il comandante della
nave, non appena possibile, attribuisca la funzione al lavoratore
marittimo titolare della prescritta certificazione.
4. La dispensa non può essere concessa per lo svolgimento delle
funzioni di radio operatore, se non con l'eccezione di quanto
previsto dalle pertinenti norme che regolano il servizio
radioelettrico di bordo.
5. La dispensa non è concessa per lo svolgimento delle funzioni di
comandante o di direttore di macchina, salvo in caso di forza
maggiore e, in questo caso, per il minor tempo possibile.

Art. 18


Comunicazioni a bordo

1. A bordo delle navi battenti bandiera italiana sono disponibili
strumenti idonei ad assicurare in qualsiasi momento un'efficace
comunicazione verbale di sicurezza tra i membri dell'equipaggio, ai
fini della ricezione e della comprensione tempestiva e corretta delle
disposizioni impartite.
2. A bordo delle navi da passeggeri provenienti o dirette ad un
porto di uno Stato membro, è stabilita e riportata, nel registro di
bordo, una lingua di lavoro per garantire prestazioni efficaci
dell'equipaggio in materia di sicurezza. A bordo delle navi da
passeggeri battenti bandiera italiana la lingua di lavoro stabilita
è riportata nel giornale nautico. La compagnia ovvero il comandante,
determinano la lingua di lavoro appropriata. Ciascuna delle persone
che prestano servizio a bordo deve comprendere e, se del caso,
impartire ordini ed istruzioni, nonchè riferire in tale lingua. Se
la lingua di lavoro non è l'italiano, i piani e gli elenchi da
affiggere includono una traduzione nella lingua di lavoro.
3. A bordo delle navi da passeggeri il personale incaricato in base
al ruolo d'appello a fornire assistenza ai passeggeri in situazioni
di emergenza, deve essere facilmente individuabile e dotato di
sufficienti capacità di comunicazione valutate in relazione ai
seguenti criteri:
a) conoscenza della lingua utilizzata o delle lingue utilizzate dai
passeggeri delle principali nazionalità trasportati su una rotta
determinata;
b) capacità di utilizzare un elementare vocabolario d'inglese per
impartire istruzioni basilari che gli consentano di comunicare con un
passeggero che necessiti di aiuto, sia che il passeggero ed il membro
dell'equipaggio abbiano o meno una lingua in comune;
c) capacità di comunicare in situazioni di emergenza con sistemi
non verbali;
d) conoscenze del livello di informazione delle istruzioni di
sicurezza fornite ai passeggeri nella loro madrelingua;
e) conoscenza delle lingue in cui gli annunci di emergenza vengono
trasmessi in situazioni critiche o durante esercitazioni per fornire
accurate direttive ai passeggeri e facilitare ai membri
dell'equipaggio l'assistenza dei passeggeri.
4. A bordo delle navi petroliere, chimichiere e gasiere battenti
bandiera italiana, il comandante, gli ufficiali e i comuni sono in
grado di comunicare tra loro in una o più lingue di lavoro comuni.
5. A bordo delle navi battenti bandiera italiana sono previsti
adeguati strumenti per la comunicazione tra la nave e le autorità di
terra in conformità al capitolo V, regola 14, paragrafo 4, della
Convenzione SOLAS.
6. Durante le ispezioni a bordo effettuate nella qualità di Stato
d'approdo, ai sensi del decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, gli
ispettori, controllano anche che le navi battenti bandiera di un
Paese membro osservino il presente articolo.

Art. 19


Riconoscimento dei certificati emessi da uno Stato membro dell'Unione
europea

1. I certificati adeguati di cui all'articolo 2, comma 1, lettera
pp), rilasciati da uno Stato membro a cittadini di Stati membri
dell'Unione europea, sono soggetti a riconoscimento da parte delle
amministrazioni di cui all'articolo 3, competenti per materia.
2. Il riconoscimento dei certificati adeguati è limitato alle
qualifiche, alle funzioni ed ai livelli di competenza ivi specificati
ed è corredato da una convalida che attesti tale riconoscimento.
3. Fatto salvo quanto previsto dal comma 2, con provvedimento
dell'Amministrazione possono essere stabilite ulteriori limitazioni
alle capacità, funzioni e livelli di competenza relativi ai viaggi
costieri, ai sensi dell'articolo 9, o certificati alternativi
rilasciati ai sensi dell'allegato I, regola VII/I.
4. Fatto salvo quanto previsto all'articolo 7, comma 7, con
provvedimento dell'Amministrazione sono stabilite modalità per
accertare che i lavoratori marittimi che chiedono il riconoscimento
di certificati per le mansioni a livello direttivo posseggano
un'appropriata conoscenza della legislazione marittima italiana,
riguardante le mansioni che sono autorizzati a svolgere.

Art. 20


Riconoscimento dei certificati rilasciati da Paesi terzi

1. I lavoratori marittimi che non possiedono il certificato di cui
all'articolo 2, comma 1, lettera pp), relativo all'espletamento di
funzioni diverse da quelle di comandante e di primo ufficiale di
coperta, sono autorizzati a prestare servizio a bordo di navi che
battono bandiera italiana, se è stata adottata, secondo la procedura
di cui all'allegato II, lettera B), una decisione in merito al
riconoscimento del loro certificato.
2. Ai certificati di convalida di riconoscimento di certificati
adeguati emessi da un Paese terzo si applicano le disposizioni di cui
all'articolo 7.
3. I Ministeri delle infrastrutture e dei trasporti e dello
sviluppo economico, per le materie di competenza, che intendono
riconoscere, mediante convalida, un certificato adeguato rilasciato
da un Paese terzo per prestare servizio a bordo di una nave battente
bandiera italiana, presentano alla Commissione europea una domanda
motivata di riconoscimento.
4. La Commissione europea decide in merito al riconoscimento di una
Paese terzo, secondo la procedura di regolamentazione di cui
all'allegato III, lettera A), entro tre mesi dalla data di
presentazione della domanda di riconoscimento.
5. Una volta concesso, il riconoscimento è valido fatto salvo
l'allegato III, lettera B).
6. Fatto salvo quanto disposto dall'articolo 7, comma 11, i
lavoratori marittimi in possesso di certificati adeguati in corso di
validità rilasciati e convalidati da un Paese terzo, non ancora
convalidati dai soggetti competenti di cui all'articolo 3, possono
essere autorizzati, in caso di necessità, a prestare servizio a
bordo di navi battenti bandiera italiana, per un periodo non
superiore a tre mesi, per l'espletamento di funzioni diverse da
quelle di comandante e di primo ufficiale di coperta, nonchè da
quelle di radio operatore, ad eccezione dei casi previsti dalle
normativa in materia di servizio radioelettrico di bordo.
7. Ai sensi dell'articolo 7, comma 12, la prova dell'avvenuta
presentazione alle competenti autorità della domanda di convalida
dei certificati adeguati di cui al comma 6, è custodita a bordo
della nave ed ha valore di convalida di riconoscimento provvisorio
per un periodo non superiore a tre mesi.

Art. 21


Controllo dello Stato di approdo e procedure di controllo

1. Le navi, indipendentemente dalla bandiera che battono ed eccetto
i tipi di nave esclusi dall'articolo 1, sono soggette, mentre si
trovano nei porti italiani, al controllo da parte degli ispettori,
per verificare che i lavoratori marittimi che prestano servizio a
bordo abbiano un certificato adeguato o ne siano stati debitamente
dispensati.
2. Durante le ispezioni a bordo gli ispettori verificano che:
a) i lavoratori marittimi che prestano servizio a bordo siano in
possesso di un certificato adeguato rilasciato ai sensi della
Convenzione STCW, o ne siano stati validamente dispensati o che siano
in possesso di un certificato di convalida di riconoscimento oppure
forniscano prova documentale di aver presentato domanda di
riconoscimento del certificato all'autorità dello Stato di bandiera;
b) il numero e le qualifiche dei lavoratori marittimi che prestano
servizio a bordo siano conformi alle norme in materia di sicurezza
previste dallo Stato di bandiera della nave.
3. Gli ispettori valutano, in conformità con le norme stabilite
nella parte A del codice STCW, l'idoneità dei lavoratori marittimi
in servizio sulla nave a svolgere il servizio di guardia, se ci sono
fondati motivi per ritenere che tali norme non sono state osservate
in una delle seguenti situazioni:
a) la nave è stata coinvolta in una collisione, in un arenamento
od in un incaglio;
b) si è verificato, durante la navigazione o mentre la nave era
alla fonda od all'ormeggio, uno scarico illecito di sostanze dalla
nave in violazione di convenzioni internazionali;
c) la nave è stata condotta in maniera irregolare o pericolosa per
la sicurezza, contravvenendo alle disposizioni in materia di manovra
adottate dall'Organizzazione marittima internazionale od alle
disposizioni concernenti la sicurezza della navigazione e la tutela
dell'ambiente marino;
d) le condizioni di esercizio della nave sono tali da costituire un
pericolo per le persone, le cose o l'ambiente;
e) un certificato è stato ottenuto con la frode od il possessore
di un certificato non è la persona a cui questo è stato
originariamente rilasciato;
f) la nave batte la bandiera di un Paese che non ha ratificato la
Convenzione STCW od il comandante, gli ufficiali od i comuni sono in
possesso di certificati rilasciati da un Paese terzo che non ha
ratificato la Convenzione STCW.
4. Oltre a verificare il possesso dei certificati, gli ispettori
valutano se richiedere ai lavoratori marittimi, anche ai fini della
valutazione di cui al comma 3, la dimostrazione delle rispettive
competenze in relazione alle funzioni assegnate a ciascuno. Tale
dimostrazione può includere la verifica dell'osservanza delle
prescrizioni operative in materia di guardia e di capacità di
ciascun lavoratore marittimo di reagire adeguatamente nei casi di
emergenza a livello delle proprie competenze.
5. Gli ispettori verificano che a bordo delle navi siano a
disposizione dei comandanti, degli ufficiali e dei radioperatori i
testi aggiornati delle normative nazionali ed internazionali in
materia di sicurezza della vita umana in mare e di tutela
dell'ambiente marino.

Art. 22


Fermo

1. Ferma restando l'applicazione delle disposizioni di cui al
decreto legislativo 24 marzo 2011, n. 53, durante il controllo dello
Stato di approdo le autorità competenti decidono il fermo nave se
riscontrano una delle seguenti deficienze costituenti pericolo per le
persone, le cose o l'ambiente:
a) il lavoratore marittimo non possiede il certificato adeguato
ovvero il certificato nè fornisce prova documentale di aver
presentato domanda di convalida attestante il riconoscimento del
certificato alle autorità dello Stato di bandiera o non è stato
validamente dispensato;
b) non sono state rispettate le norme applicabili in materia di
sicurezza prescritte dallo Stato di bandiera;
c) non sono state rispettate le prescrizioni in materia di guardia
in navigazione od in macchina prescritte alla nave dallo Stato di
bandiera;
d) in turno di guardia manca una persona abilitata al funzionamento
di dispositivi essenziali per la sicurezza della navigazione, per la
sicurezza delle radiocomunicazioni o per la prevenzione
dell'inquinamento marino;
e) non è stata comprovata l'idoneità professionale per i compiti
imposti al lavoratore marittimo quanto alla sicurezza della nave ed
alla prevenzione dell'inquinamento;
f) non è possibile assegnare, al primo turno di guardia all'inizio
del viaggio ed ai turni di guardia successivi, persone
sufficientemente riposate e comunque idonee al servizio.

Art. 23


Illeciti amministrativi

1. L'armatore ovvero il comandante della nave che ammette a far
parte dell'equipaggio un lavoratore marittimo non in possesso dei
certificati prescritti è punito con la sanzione amministrativa di
cui all'articolo 1178 del codice della navigazione.
2. Il comandante della nave che viola l'obbligo di regolare tenuta
dei certificati è punito con la sanzione amministrativa di cui al
comma 1.
3. L'armatore ovvero il comandante della nave che consente
l'esercizio di una funzione per la quale è richiesto il certificato
ad un lavoratore marittimo privo dello stesso ovvero privo della
dispensa di cui all'articolo 16 è punito con la sanzione
amministrativa da 150 euro a 900 euro.

Art. 24


Disposizioni abrogative

1. A decorrere dalla data di entrata in vigore del presente decreto
sono abrogati.
a) il decreto del Presidente della Repubblica 9 maggio 2001, n.
324;
b) il decreto del Presidente della Repubblica 2 maggio 2006, n.
246;
c) il decreto del Presidente della Repubblica 31 marzo 2009, n. 55;
d) gli articoli 248, 249, 250, 251, 253, 253-bis, 256, 266, 267,
268, 270, comma 5, numero 1), lettere a) e b), e numero 2, lettere
a), b) e d), 270-bis, comma 6, numero 1), lettere a), b) e c), 271,
numero 1, lettera a), e numero 2, lettera b), 272, 298, commi 1 e 3,
299 e 300 del regolamento per l'esecuzione del codice della
navigazione (navigazione marittima) di cui al decreto del Presidente
della Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328;
e) decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti 23
luglio 2008, n. 141.
2. Sino all'entrata in vigore dei decreti di cui agli articoli 6,
comma 2, e 8, comma 2, continua ad applicarsi la disciplina di cui al
decreto del Ministero dei trasporti 30 novembre 2007 e del decreto
direttoriale 17 dicembre 2007, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n.
13 del 16 gennaio 2008.

Art. 25


Modifiche

1. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con il Ministri dello sviluppo economico e della salute
si può procedere ad integrare il presente decreto con le modifiche
delle convenzioni, dei protocolli, dei codici e delle risoluzioni
internazionali di cui all'articolo 2, comma 1, lettere z), aa), dd),
gg) ed mm), che nel frattempo siano entrate in vigore e siano state
integrate dalla Commissione europea nella direttiva 2008/106/CE
secondo la procedura di regolamentazione con controllo prevista dal
regolamento CE n. 2099/2002.

Art. 26


Clausola d'invarianza

1. Dall'attuazione del presente decreto non devono derivare nuovi o
maggiori oneri per la finanza pubblica. L'Amministrazione e i
Ministeri dello sviluppo economico e della salute provvedono
all'esecuzione dei compiti affidati con le risorse umane, strumentali
e finanziarie disponibili a legislazione vigente.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 7 luglio 2011

NAPOLITANO


Berlusconi, Presidente del Consiglio
dei Ministri

Matteoli, Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti

Romani, Ministro dello sviluppo
economico

Sacconi, Ministro del lavoro e delle
politiche sociali

Fazio, Ministro della salute

Frattini, Ministro degli affari
esteri

Alfano, Ministro della giustizia

Tremonti, Ministro dell'economia e
delle finanze

Prestigiacomo, Ministro dell'ambiente
e della tutela del territorio e del
mare

Gelmini, Ministro dell'istruzione,
dell'università e della ricerca

Romano, Ministro delle politiche
agricole alimentari e forestali


Visto, il Guardasigilli: Alfano

Allegato I

(previsto dall'articolo 2, comma 1)

REQUISITI PER LA FORMAZIONE FISSATI
DALLA CONVENZIONE STCW


Capo I
Disposizioni generali

1. Le regole di cui al presente allegato sono integrate dalle
disposizioni vincolanti contenute nella parte A del codice STCW, ad
eccezione del capitolo VIII, regola VIII/2.
2. Qualsiasi riferimento ad un requisito previsto da una regola va
inteso come riferimento anche alla sezione corrispondente della parte
A del codice STCW.
3. I lavoratori marittimi devono possedere le adeguate competenze
linguistiche, come indicato nelle sezioni A-II/1, A-III/1, A-IV/2 e
A-II/4 del codice STCW, necessarie allo svolgimento delle loro
specifiche mansioni sulle navi battenti bandiera italiana.
4. La parte A del codice STCW indica i livelli di competenza che
devono essere dimostrati dai candidati al rilascio e alla convalida
di certificati abilitanti in virtù delle disposizioni della
Convenzione STCW. Le disposizioni sull'abilitazione alternativa del
capo VII e le disposizioni sulle abilitazioni dei capi II, III e IV
le idoneità specificamente indicate nei livelli di competenza sono
state raggruppate nelle sette funzioni seguenti:
a) navigazione;
b) maneggio e stivaggio del carico;
c) controllo del governo della nave e assistenza alle persone a
bordo;
d) macchine e motori marini;
e) apparecchiature elettriche, elettroniche e di controllo;
f) manutenzione e riparazioni;
g) radiocomunicazioni,
ai seguenti livelli di responsabilita':
1) livello direttivo;
2) livello operativo;
3) livello ausiliario.
5. Le funzioni e i livelli di competenza sono definiti dai
sottotitoli delle tavole dei livelli di competenza contenute nella
parte A, capi II, III e IV del codice STCW.

Capo II
Comandante e sezione di coperta


Regola II/1

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione degli ufficiali
responsabili della guardia di navigazione su navi pari o superiori
a 500 GT.
1. Ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione che
presti servizio su navi adibite alla navigazione marittima pari o
superiore a 500 GT deve possedere un certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. avere almeno 18 anni;
2.2. aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto per un
periodo non inferiore ad un anno nell'ambito di un programma di
formazione riconosciuto, in cui sia compresa attività di formazione
a bordo conformemente alle prescrizioni della sezione A-II/1 del
codice STCW, e che sia documentato in un registro di formazione
riconosciuto oppure aver prestato un servizio di navigazione
riconosciuto per un periodo non inferiore a tre anni;
2.3. aver prestato, durante il prescritto servizio di
navigazione, servizi di guardia sul ponte sotto la supervisione del
comandante o di un ufficiale qualificato per almeno sei mesi;
2.4. avere i requisiti applicabili previsti dalle regole del
capitolo IV, ove prescritti per l'espletamento dei servizi radio
definiti conformemente alle norme radio;
2.5. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e formazione riconosciuti e avere una competenza del
livello indicato alla sezione A-II/1 del codice STCW.

Regola II/2

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione dei comandanti e
primi ufficiali di coperta di navi pari o superiori a 500 GT.
1) Comandante e Primo ufficiale di coperta di navi pari o superiori
a 3000 GT:
1. ogni comandante e primo ufficiale di coperta di navi adibite
alla navigazione marittima pari o superiore a 3000 GT devono
possedere un certificato adeguato;
2. ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. avere i requisiti per l'abilitazione in qualità di
ufficiale responsabile della guardia di navigazione su navi pari o
superiori a 500 GT ed aver prestato un servizio di navigazione
riconosciuto in quel compito:
2.1.1. per l'abilitazione quale primo ufficiale di coperta,
per non meno di 12 mesi;
2.1.2. per l'abilitazione quale comandante, per non meno di
36 mesi; tuttavia questo periodo può essere ridotto a non meno di 24
mesi se almeno 12 mesi di tale servizio di navigazione sono stati
prestati in qualità di primo ufficiale di coperta;
2.2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e formazione riconosciuti e avere una competenza del
livello indicato alla sezione A-II/2 del codice STCW per i comandanti
e i primi ufficiali di coperta di navi pari o superiori a 3000 GT.
2) Comandante e primo ufficiale di coperta di navi tra 500 e 3000
GT:
1. ogni comandante e primo ufficiale di coperta di n avi adibite
alla navigazione marittima tra 500 e 3000 GT deve possedere un
certificato adeguato;
2. ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. per l'abilitazione quale primo ufficiale di coperta,
possedere i requisiti per l'abilitazione in qualità di ufficiale
responsabile della guardia di navigazione su navi pari o superiori a
500 GT;
2.2. per l'abilitazione quale comandante, possedere i requisiti
per l'abilitazione in qualità di ufficiale responsabile della
guardia di navigazione su navi pari o superiori a 500 GT e aver
prestato un servizio di navigazione riconosciuto in quel compito per
non meno di 36 mesi; tuttavia questo periodo può essere ridotto a
non meno di 24 mesi se almeno 12 mesi di tale servizio di navigazione
sono stati prestati in qualità di primo ufficiale di coperta;
2.3. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di
formazione riconosciuta e avere una competenza del livello indicato
alla sezione A-II/2 del codice STCW per i comandanti e i primi
ufficiali di coperta di navi tra 500 e 3000 GT.

Regola II/3

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione di ufficiali
responsabili della guardi di navigazione e di comandanti di navi
inferiori a 500 GT.
1) Navi non adibite a viaggi costieri:
1. ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione che
presti servizio su una nave adibita alla navigazione marittima di
stazza lorda inferiore a 500 t non adibita a viaggi costieri deve
possedere un certificato adeguato per navi pari o superiori a 500 GT;
2. ogni comandante in servizio su una nave adibita alla
navigazione marittima di stazza lorda inferiore a 500 t non adibita a
viaggi costieri deve possedere un certificato per il servizio in
qualità di comandante di navi tra 500 e 3000 GT.
2) Navi adibite a viaggi costieri:
Ufficiale responsabile della guardia di navigazione:
1. ogni ufficiale responsabile della guardia di navigazione su
navi adibite alla navigazione marittima di stazza lorda inferiore a
500 t adibite a viaggi costieri deve possedere un certificato
adeguato;
2. ogni candidato all'abilitazione in qualità di ufficiale
responsabile della guardia di navigazione su navi adibite alla
navigazione marittima di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a
viaggi costieri deve:
2.1. avere almeno 18 anni;
2.2. aver effettuato:
2.2.1. un addestramento speciale, ivi compreso un adeguato
periodo di servizio di navigazione, come stabilito
dall'amministrazione; oppure
2.2.2. un servizio di navigazione riconosciuto nella
sezione di coperta per un periodo non inferiore a tre anni;
2.2.3. avere i requisiti applicabili prescritti dalle
regole del capo IV, ove necessari per espletare i servizi radio
definiti conformemente alle norme radio;
2.2.4. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi
di istruzione e di formazione riconosciuti e avere una competenza del
livello indicato alla sezione A-II/3 del codice STCW per gli
ufficiali responsabili della guardia di navigazione su navi di stazza
lordo inferiore a 500 GT adibite a viaggi costieri;
Comandante:
1. ogni comandante che presti servizio su navi adibite alla
navigazione marittima di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a
viaggi costieri deve possedere un certificato adeguato;
2. ogni candidato all'abilitazione in qualità di comandante di
navi adibite alla navigazione marittima di stazza lorda inferiore a
500 t adibite a viaggi costieri deve:
2.1. avere almeno 20 anni;
2.2. aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto in
qualità di ufficiale responsabile della guardia di navigazione per
un periodo di non meno di 12 mesi;
2.3. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti ed avere una competenza del
livello indicato alla sezione A-II/3 del codice STCW per i comandanti
di navi di stazza lorda inferiore a 500 t adibite a viaggi costieri;
3. l'amministrazione, se considera che le dimensioni di una
nave e le condizioni di viaggio siano tali da rendere l'applicazione
di tutti i requisiti previsti alla presente regola e alla sezione
A-II/3 del codice STCW esorbitanti inattuabili, può nella misura che
ritiene opportuna, dispensare il comandante e l'ufficiale
responsabile della guardia di navigazione su tale nave o classe di
navi da alcuni requisiti, tenendo presente la sicurezza di tutte le
navi che potrebbero essere operanti nelle stesse acque.

Regola II/4

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione dei comuni facenti
parte di una guardia di navigazione.
1. Ogni comune facente parte di una guardia di navigazione su navi
adibite alla navigazione marittima pari o superiori a 500 GT, che non
sia un comune che stia compiendo la formazione o un comune i cui
compiti, mentre è di guardia, sono di natura che non richiede
specializzazione, deve possedere un certificato adeguato allo
svolgimento dei propri compiti.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve avere:
2.1. almeno 16 anni;
2.2. aver effettuato:
2.2.1. un servizio di guardi di navigazione riconosciuto
comprendente almeno sei mesi di formazione e di pratica; oppure
2.2.2. un addestramento speciale, a terra o a bordo,
comprendente un periodo di servizio di navigazione riconosciuto che
non sia inferiore a 6 mesi;
2.3. avere una competenza del livello indicato alla sezione
A-II/4 del codice STCW.
3. Il servizio di navigazione, la formazione e la pratica di cui ai
punti 2.2.1 e 2.2.2 devono essere associati con funzioni attinenti
alla guardia di navigazione e comportare l'esecuzione di compiti
sotto la supervisione diretta del comandante, dell'ufficiale
responsabile della guardia di navigazione o di un comune qualificato.

Capo III
Reparto macchine


Regola III/1

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a ufficiale
responsabile della guardia in macchina in un locale macchine
presidiato o a ufficiale addetto al servizio in macchina in un
locale macchine periodicamente non presidiato.
1. Ogni ufficiale responsabile della guardia in macchina in un
locale macchine presidiato o a ufficiale addetto al servizio in
macchina in un locale macchine periodicamente non presidiato su navi
adibite alla navigazione marittima aventi un apparato motore di
propulsione principale di potenza pari o superiore a 750 KW, deve
possedere un certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. avere almeno 18 anni;
2.2. aver prestato non meno di sei mesi di servizio di
navigazione nel reparto macchine conformemente alla sezione A-III/1
del codice STCW;
2.3. aver frequentato con esito positivo corsi di istruzione e di
formazione riconosciuti della durata di almeno 30 mesi, comprendenti
un periodo di formazione a bordo che sia documentato in un registro
di formazione riconosciuto e avere una competenza del livello
indicato alla sezione A-III/1 del codice STCW.

Regola III/2

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a direttor e di
macchina e a primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato
motore di propulsione di potenza pari o superiore a 3000 KW.
1. Ogni direttore di macchina ed ogni primo ufficiale di macchina
in servizio su navi adibite alla navigazione marittima, aventi un
apparato motore di propulsione principale di potenza pari o superiore
a 3000 KW, deve possedere un certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. possedere i requisiti per l'abilitazione in qualità di
ufficiale responsabile della guardia in macchina e:
2.1.1. per l'abilitazione in qualità di primo ufficiale di
macchina, avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore
a 12 mesi prestato come allievo ufficiale di macchina o ufficiale di
macchina;
2.1.2. per l'abilitazione in qualità di direttore di macchina,
avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 36
mesi, di cui non meno di 12 mesi prestati in qualità di ufficiale di
macchina in una posizione di responsabilità, essendo qualificato a
prestare servizio come primo ufficiale di macchina;
2.2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e formazione riconosciuti e avere una competenza del
livello indicato alla sezione A-III/2 del codice STCW.

Regola III/3

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a direttore di
macchina e a primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato
motore di propulsione principale di potenza compresa tra 750 e 3000
KW.
1. Ogni direttore di macchina e a primo ufficiale di macchina su
navi aventi un apparato motore di propulsione principale di potenza
compresa tra 750 e 3000 KW, deve possedere un certificato adeguato.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. possedere i requisiti per l'abilitazione in qualità di
responsabile della guardia in macchina e:
2.1.1. per l'abilitazione in qualità di primo ufficiale di
macchina, aver prestato servizio di navigazione riconosciuto non
inferiore a 12 mesi prestato come allievo ufficiale di macchina o
ufficiale di macchina;
2.1.2. per l'abilitazione in qualità di direttore di macchina,
avere un servizio di navigazione riconosciuto non inferiore a 24 mesi
di cui non meno di 12 mesi come primo ufficiale di macchina;
2.2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e avere una competenza del
livello indicato alla sezione A-III/3 del codice STCW.
3. Ogni ufficiale di macchina che sia abilitato a prestare servizio
come primo ufficiale di macchina su navi aventi un apparato motore di
propulsione principale di potenza pari o superiore a 3000 KW può
prestare servizio come direttore di macchina su navi aventi un
apparato motore di propulsione principale di potenza inferiore a 3000
KW purchè abbia prestato non meno di 12 mesi di servizio di
navigazione riconosciuto in qualità di ufficiale di macchina a
livello direttivo e il certificato attesti tale circostanza.

Regola III/4

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione a comune facente
parte di una guardia in un locale macchine presidiato o addetto al
servizio in macchina in un locale macchine periodicamente non
presidiato.
1. Ogni comune facente parte di una guardia in un locale macchine
presidiato o addetto al servizio in macchina in un locale macchine
periodicamente non presidiato, su navi adibite alla navigazione
marittima aventi un apparato motore di potenza pari superiore a 750
KW, che non sia un comune che stia compiendo la formazione o un
comune i cui compiti sono di natura che non richiede
specializzazioni, deve possedere un certificato adeguato allo
svolgimento dei propri compiti.
2. Ogni candidato all'abilitazione deve:
2.1. avere almeno 16 anni;
2.2. aver effettuato:
2.2.1. un servizio di navigazione riconosciuto comprendente
almeno sei mesi di formazione e di pratica, oppure
2.2.2. un addestramento speciale, a terra o a bordo,
comprendente un servizio di navigazione riconosciuto che non sia
inferiore a due mesi;
2.3. avere una competenza del livello indicato alla sezione
A-III/4 del codice STCW.
3. Il servizio di navigazione, la formazione e la pratica di cui ai
punti 2.2.1. e 2.2.2. devono essere associati a funzioni attinenti
alla guardia dei locali macchine e comportare l'esecuzione di compiti
sotto la supervisione diretta di un ufficiale di macchina qualificato
o di un comune qualificato.

Capo IV
Personale addetto alle radiocomunicazioni e ai servizi radio

Nota esplicativa: le disposizioni obbligatorie relativa alla
guardia radio sono stabilite dalle norme radio e dalla SOLAS 74,
nella versione modificata. Le disposizioni per la manutenzione delle
apparecchiature radio figurano nella SOLAS 74, nella versione
modificata, e negli orientamenti adottati dall'Organizzazione
marittima internazionale.

Regola IV/1

Applicazione.
1. Fatto salvo il disposto del punto 2, le disposizioni del
presente capitolo si applicano al personale addetto ai servizi radio
su navi che operano nell'ambito del sistema globale di soccorso e
sicurezza in mare (GMDSS), come stabilito dalla SOLAS 74, nella
versione modificata.
2. Il personale addetto ai servizi radio su navi che non sono
tenute a conformarsi alle disposizioni del GMDSS contenute nel
capitolo IV della SOLAS 74, non è obbligato a conformarsi alle
disposizioni del presente capitolo. Tuttavia, il personale addetto ai
servizi radio su tali navi deve conformarsi alle norme radio.
L'amministrazione provvede affinchè siano rilasciati o riconosciuti
certificati adeguati per il personale addetto ai servizi radio come
prescritto dalle norme radio.

Regola IV/2

Requisiti minimi obbligatori per l'abilitazione del personale addetto
ai servizi radio GMDSS.
1. Chiunque sia responsabile o incaricato dell'espletamento di
servizi radio su navi tenute a partecipare al GMDSS deve possedere un
certificato adeguato relativo al GMDSS, rilasciato o riconosciuto
dall'amministrazione ai sensi delle disposizioni delle norme radio.
2. Inoltre, ogni candidato all'abilitazione, a norma della presente
regola, al servizio su navi che, ai sensi della SOLAS 74, nella
versione modificata, devono disporre di un'apparecchiatura radio,
deve:
2.1. avere almeno 18 anni;
2.2. aver frequentato con esito positivo i previsti corsi di
istruzione e di formazione riconosciuti e avere una competenza del
livello indicato alla sezione A-IV/2 del codice STCW.

Capo V
Requisiti particolari relativi alla formazione del personale di
taluni tipi di navi


Regola V/1

Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e alle
qualifiche di comandanti, ufficiali e comuni di navi cisterna.
1. Ufficiali e comuni addetti a compiti specifici e demandati ad
assumere responsabilità in relazione al carico ed alle attrezzature
per il carico su navi cisterna devono aver frequentato con esito
positivo un corso a terra riconosciuto di lotta antincendio, oltre ai
corsi di formazione previsti alla regola VI/1 e devono:
1.1. aver prestato un servizio di navigazione riconosciuto non
inferiore a tre mesi su navi cisterna, al fine di acquisire una
sufficiente conoscenza delle norme operative in materia di sicurezza;
oppure
1.2. aver frequentato un corso riconosciuto sulle problematiche
specifiche delle navi cisterna comprendente almeno il programma
previsto per detto corso alla sezione A-V/1 del codice STCW.
Tuttavia l'amministrazione può ritenere sufficiente un periodo di
servizio di navigazione sotto supervisione inferiore a quello
prescritto al punto 1.1 purchè sussistano le seguenti condizioni:
1.2.1. il periodo non sia inferiore a un mese;
1.2.2. la nave cisterna abbia stazza lorda inferiore a 3000 t;
1.2.3. la durata di ogni viaggio effettuato dalla nave durante
il periodo considerato non ecceda le 72 ore;
1.2.4. le caratteristiche operative della nave cisterna, il
numero di viaggi e le operazioni di carico e scarico effettuati nel
periodo considerato consentano l'acquisizione di conoscenze e di
esperienza pratica del medesimo livello.
2. I comandanti, i direttori di macchina, i primi ufficiali di
coperta, i primi ufficiali di macchina e chiunque altro abbia diretta
responsabilità delle operazioni di carico, scarico e sovraintenda
alle operazioni di transito o maneggio del carico, oltre ad avere i
requisiti di cui ai precedenti punti 1.1 o 1.2. devono:
2.1. avere un'esperienza adeguata ai propri compiti, acquisita su
navi cisterna dello stesso tipo di quella su cui prestano servizio;
2.2. aver seguito cono esito positivo un programma di formazione
specializzato, comprendente almeno le materie indicate alla sezione
A-V/1 del codice STCW adeguate ai propri compiti sulla nave
petroliera, nave chimichiera o nave gasiera su cui prestano servizio.
3. L'amministrazione provvede affinchè ai comandanti e agli
ufficiali aventi i requisiti di cui al punto 1 o 2, a seconda dei
casi, sia rilasciato un certificato adeguato o sia debitamente
convalidato un certificato esistente. Ad ogni comune avente gli
stessi requisiti deve essere parimenti rilasciato o convalidato un
certificato.

Regola V/2

Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e
all'abilitazione di comandanti, ufficiali, comuni e altro personale
di navi da passeggeri ro-ro.
1. La presente regola si applica a comandanti, ufficiali, comuni e
altro personale di navi da passeggeri ro-ro che effettuano viaggi
internazionali. Le amministrazioni determinano l'applicabilità dei
requisiti di cui alla presente regola al personale che presta
servizio su navi da passeggeri ro-ro che effettuano viaggi nazionali.
2. Prima di essere demandata a qualsiasi funzione di servizio a
bordo di navi da passeggeri ro-ro, la gente di mare deve aver
frequentato con esito positivo i corsi di formazione di cui ai punti
da 4 a 8 in funzione della qualifica, dei compiti e delle
responsabilità individuali.
3. La gente di mare che è tenuta a seguire i corsi di formazione
di cui ai punti 4, 7 e 8 deve, a intervalli non superiori a cinque
anni, frequentare appositi corsi di aggiornamento o deve dimostrare
di aver raggiunto gli standard di competenza previsti, nei cinque
anni precedenti.
4. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale addetto sul
ruolo di bordo ad assistere i passeggeri in situazioni di emergenza a
bordo di navi passeggeri ro-ro, devono aver frequentato con esito
positivo i corsi di formazione in materia di gestione delle
operazioni di soccorso della folla, come specificato dalla sezione
A-V/2, punto 1, del codice STCW.
5. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale al quale sono
assegnati compiti e responsabilità specifici a bordo di navi da
passeggeri ro-ro, devono aver frequentato con esito positivo il corso
di addestramento specificamente indicato alla sezione A-V/2, punto 2,
del codice STCW.
6. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale al quale sono
assegnati compiti e responsabilità specifici a bordo di navi da
passeggeri ro-ro, devono aver frequentato con esito positivo il corso
di addestramento specificamente indicato alla sezione A-V/2, punto 3,
del codice STCW.
7. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale al quale sono
assegnati compiti e responsabilità specifici a bordo di navi da
passeggeri ro-ro, devono aver frequentato con esito positivo il corso
di addestramento specificamente indicato alla sezione A-V/2, punto 4,
del codice STCW.
8. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale al quale sono
assegnati compiti e responsabilità specifici a bordo di navi da
passeggeri ro-ro, devono aver frequentato con esito positivo il corso
di addestramento specificamente indicato alla sezione A-V/2, punto 5,
del codice STCW.
9. Le amministrazioni provvedono a rilasciare la documentazione
comprovante la formazione conseguita a tutti coloro che risultano
qualificati ai sensi della presente regola.

Regola V/3

Requisiti minimi obbligatori relativi alla formazione e
all'abilitazione di comandanti, ufficiali, comuni e altro personale
di navi da passeggeri diverse da quelle ro-ro.
1. La presente regola si applica a comandanti, ufficiali, comuni e
altro personale di navi da passeggeri diverse da quelle ro-ro che
effettuano viaggi internazionali. Le amministrazioni determinano
l'applicabilità dei requisiti di cui alla presente regola al
personale che presta servizio su navi da passeggeri ro-ro che
effettuano viaggi nazionali.
2. Prima di essere demandata a qualsiasi funzione di servizio a
bordo di navi da passeggeri ro-ro, la gente di mare deve aver
frequentato con esito positivo i corsi di formazione di cui ai punti
da 4 a 8 in funzione della qualifica, dei compiti e delle
responsabilità individuali.
3. La gente di mare che è tenuta a seguire i corsi di formazione
di cui ai punti 4, 7 e 8 deve, a intervalli non superiori a cinque
anni, frequentare appositi corsi di aggiornamento o deve dimostrare
di aver raggiunto gli standard di competenza previsti, nei cinque
anni precedenti.
4. Il personale indicato sul ruolo di bordo per assistere i
passeggeri in situazioni di emergenza a bordo di navi da passeggeri
deve aver frequentato con esito positivo i corsi di formazione in
materia di gestione delle operazioni di soccorso della folla, come
specificato dalla sezione A-V/3, punto 1, del codice STCW.
5. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale al quale sono
assegnati compiti e responsabilità specifici a bordo di navi da
passeggeri, devono aver frequentato con esito positivo il corso di
addestramento specificamente indicato alla sezione A-V/3, punto 2,
del codice STCW.
6. Il personale incaricato di servire direttamente i passeggeri
negli spazi loro riservati a bordo di navi da passeggeri deve aver
frequentato con esito positivo i corsi di formazione in materia di
sicurezza specificatamente indicati alla sezione A-V/3, punto 3, del
codice STCW.
7. I comandanti, gli ufficiali e l'altro personale al quale sono
assegnati responsabilità specifiche per l'imbarco e lo sbarco di
passeggeri devono aver frequentato con esito positivo i corsi di
formazione riconosciuti in materia di sicurezza dei passeggeri come
specificato alla sezione A-V/3, punto 4, del codice STCW.
8. I comandanti, i primi ufficiali di coperta, i direttori di
macchina, i primi ufficiali di macchina e qualunque altro
responsabile della sicurezza dei passeggeri in situazioni di
emergenza a bordo di navi da passeggeri devono aver frequentato con
esito positivo i corsi di formazione riconosciuti in materia di
gestione delle situazioni di crisi e comportamento umano, come
specificato nella sezione A-V/3, punto 5, del codice STCW.
9. Le amministrazioni provvedono a rilasciare la documentazione
comprovante la formazione conseguita a tutti coloro che risultano
qualificati ai sensi della presente regola.

Capo VI
Funzioni relative alle situazioni d'emergenza, alla sicurezza sul
lavoro, all'assistenza medica e alla sopravvivenza


Regola VI/1

Requisiti minimi obbligatori relativi all'addestramento,
all'istruzione e alla formazione di base in materia di sicurezza
per tutti i lavoratori marittimi.
1. Alla gente di mare devono essere impartiti l'addestramento,
l'istruzione o la formazione di base in materia di sicurezza
conformemente al disposto della sezione A-VI/1 del codice STCW e la
sua competenza deve essere adeguata al livello ivi indicato.

Regola VI/2

Requisiti minimi obbligatori per il rilascio di certificati di
idoneità all'uso di mezzi di salvataggio (zattere, imbarcazioni di
salvataggio e battelli di emergenza).
1. Ogni candidato al rilascio di un certificato di idoneità
all'uso di mezzi di salvataggio che non siano battelli di emergenza
deve:
1.1. avere almeno 18 anni;
1.2. avere un servizio di navigazione riconosciuto di non meno di
12 mesi oppure aver frequentato un corso di formazione riconosciuto
ed avere un servizio di navigazione riconosciuto di non meno di 6
mesi;
1.3. avere una competenza del livello prescritto alla sezione
A-VI/2, punti da 1 a 4, del codice STCW per il rilascio dei
certificati di idoneità all'uso di mezzi di salvataggio.
2. Ogni candidato al rilascio di un certificato di idoneità
all'uso di battelli di emergenza deve:
2.1. possedere un certificato di idoneità all'uso di mezzi di
salvataggio che non siano battelli di emergenza;
2.2. aver frequentato un corso di formazione riconosciuto;
2.3. avere una competenza del livello previsto alla sezione
A-VI/2, punti da 5 a 8, del codice STCW per il rilascio dei
certificati di idoneità all'uso di battelli di emergenza.

Regola VI/3

Requisiti minimi obbligatori relativi all'addestramento particolare
nella lotta contro gli incendi.
1. La gente di mare addetta al controllo di operazioni antincendio
deve aver superato un corso di perfezionamento in tecniche
antincendio vertente in particolare sull'organizzazione, le tattiche
e il comando conformemente alle disposizioni della sezione A-VI/3 del
codice STCW e deve avere una competenza del livello ivi indicato.
2. Qualora l'addestramento particolare nella lotta contro gli
incendi non sia previsto ai fini del rilascio di un certificato
adeguato, deve essere rilasciato, a seconda del caso, un certificato
speciale o un documento attestante che il titolare ha frequentato un
corso di addestramento particolare nella lotta contro gli incendi.

Regola VI/4

Requisiti minimi obbligatori in materia di pronto soccorso e
assistenza medica.
1. La gente di mare addetta al servizio di pronto soccorso a bordo
di navi deve avere una competenza in materia di pronto soccorso
medico del livello indicato alla sezione A-VI/4, punti da 1 a 3, del
codice STCW.
2. La gente di mare addetta a prestare assistenza medica a bordo di
navi hanno una competenza in materia di assistenza medica del livello
indicato alla sezione A-VI/4, punti da 4 a 6, del codice STCW.
3. Qualora l'addestramento in materia di pronto soccorso o di
assistenza medica non sia previsto ai fini del rilascio di un
certificato adeguato, deve essere rilasciato, a seconda del caso, un
certificato speciale o un documento attestante che il titolare ha
frequentato un corso di addestramento in materia di pronto soccorso o
di assistenza medica.

Capo VII
Certificati alternativi


Regola VII/1

Rilascio di certificati alternativi.
1. In deroga ai requisiti per le abilitazioni di cui ai capi II e
III del presente allegato, le amministrazioni competenti di cui
all'art. 3 rilasciano o autorizzano il rilascio di certificati
diversi da quelli sopra menzionati, a condizione che:
1.1. le relative funzioni e gradi di responsabilità attestati
dal certificato o dalla convalida dello stesso rientrano tra quelli
indicati alle sezioni A-II/1, A-II/2, A-II/3, A-II/4, A-III/1,
A-III/2, A-III/3, A-III/4 e A-IV/2 del codice STCW ed identici a
quelli ivi indicati;
1.2. i candidati abbiano frequentato con esito positivo i corsi
di istruzione e di formazione riconosciuti e abbiano le competenze
dei livelli prescritti dalle pertinenti sezioni del codice STCW,
conformemente al disposto della sezione A-VII/1 di detto codice, per
le funzioni e i gradi di responsabilità che sono attestati da tali
certificati e convalide;
1.3. i candidati abbiano prestato un servizio di navigazione
riconosciuto adeguato all'esecuzione delle funzioni e ai gradi di
responsabilità indicati nel certificato. La durata minima di tale
servizio di navigazione deve essere equivalente alla durata del
servizio di navigazione prescritto ai capitoli II e III del presente
allegato. In ogni caso, la durata minima del servizio di navigazione
non può essere inferiore a quella prescritta dalla sezione A-VII/2
del codice STCW;
1.4. i candidati all'abilitazione che dovranno svolgere funzioni
di navigazione a livello operativo abbiano i requisiti applicabili di
cui alle regole del capo IV, ove prescritti per l'espletamento dei
servizi radio definiti in conformità alle norme radio;
1.5. i certificati siano rilasciati a norma dell'articolo 12 del
presente decreto e delle disposizioni del capitolo VII del codice
STCW.
2. Nessun certificato ai sensi del presente capitolo può essere
rilasciato prima che l'amministrazione competente abbia comunicato
alla Commissione le informazioni prescritte dalla convenzione STCW.

Regola VII/2

Abilitazione della gente di mare.
1. Qualunque appartenente alla gente di mare addetto ad una o più
funzioni tra quelle indicate alle tabelle A-II/1, A-II/2, A-II/3,
A-II/4, del capo II o alle tabelle A-III/1, A-III/2, A-III/4 del capo
III o A-IV/2 del capo IV del codice STCW deve possedere un
certificato adeguato.

Regola VII/3

Principi che disciplinano il rilascio di certificati alternativi.
1. L'amministrazione competente che decide di rilasciare o
autorizzare il rilascio di certificati alternativi, deve provvedere
affinchè siano rispettati i seguenti principi:
1.1. nessun sistema alternativo di abilitazione può essere posto
in vigore se non offre garanzie di sicurezza in mare e di prevenzione
dell'inquinamento marino di livello almeno equivalente a quello
risultante dalle disposizioni dei precedenti capi;
1.2. qualsiasi sistema alternativo di abilitazione ai sensi del
presente capo deve prevedere la possibilità di sostituire i
certificati rilasciati ai sensi dello stesso con quelli rilasciati ai
sensi dei precedenti capi.
2. Il principio della sostituibilità dei certificati di cui al
paragrafo 1 garantisce che:
2.1. la gente di mare abilitata ai sensi del sistema di cui ai
capi II e/o III e quella abilitati ai sensi del capo VII sia in grado
di prestare indifferentemente servizio su navi tradizionali od
organizzate secondo altre forme;
2.2. la formazione della gente di mare non sia finalizzata a
sistemi di organizzazione di bordo specifici in maniera tale da
renderla inidonea a svolgere altrove la sua professione.
3. Il rilascio di qualunque certificato alternativo ai sensi del
presente capo non deve essere finalizzato:
3.1. a ridurre il numero dei membri dell'equipaggio a bordo;
3.2. ad abbassare il livello di professionalità o le qualifiche
della gente di mare; oppure
3.3. a consentire l'assegnazione, nell'arco di un solo turno di
guardia, di compiti misti di guardia in macchina e di guardia in
coperta al possessore di un unico certificato.
4. Alla persona in comando spetta il titolo di comandante; la
posizione giuridica e l'autorità del comandante e di chiunque altro
non possono essere pregiudicate dall'attuazione di sistemi di
abilitazione alternativi.
5. I principi di cui ai punti 1 e 2 del presente capitolo devono
garantire il mantenimento delle competenze degli ufficiali sia di
coperta che di macchina.

Allegato II

(previsto dall'articolo 20, comma 1)

A) Criteri per il riconoscimento dei certificati adeguati o
certificati emessi da un Paese terzo.

1. Il Paese terzo deve essere parte della Convenzione STCW.
2. Il Paese terzo deve essere stato identificato dal comitato per
la sicurezza marittima dell'IMO come Paese che ha pienamente
adempiuto alle prescrizioni della Convenzione STCW.
3. La Commissione europea, assistita dall'Agenzia e con l'eventuale
partecipazione degli Stati membri interessati, si è accertata,
adottando tutte le misure necessarie, che possono includere
l'ispezione di strutture e la verifica delle procedure, che siano
pienamente soddisfatti i requisiti relativi al livello di competenza,
al rilascio ed alla convalida dei certificati ed alla tenuta dei
registri e che è stato stabilito un sistema di standard qualitativi
conforme alla regola I/8 della Convenzione STCW.
4. Lo Stato membro non ha ancora concluso un accordo con il Paese
terzo interessato secondo cui ogni significativo cambiamento,
apportato alle disposizioni in materia di formazione e abilitazione
oggetto della Convenzione STCW, sarà tempestivamente notificato.
5. Gli Stati membri hanno preso misure volte ad assicurare che gli
appartenenti alla gente di mare che presentano, a fini di
riconoscimento, certificati per svolgere funzioni di livello
direttivo, abbiano una conoscenza adeguata della legislazione
marittima dello Stato membro in relazione alle funzioni di livello
direttivo che sono autorizzati a svolgere.
6. Se uno Stato membro desidera completare la verifica della
conformità di un Paese terzo esaminando taluni istituti di
formazione marittima deve procedere conformemente alle disposizioni
della sezione A-I/6 del codice STCW.

B) Procedure per il riconoscimento di certificati adeguati emessi da
un Paese terzo.

2. La Commissione, assistita dall'Agenzia europea per la sicurezza
marittima, e con l'eventuale partecipazione degli Stati membri
interessati, provvedere a raccogliere le informazioni di cui al punto
3, lettera A), del presente allegato e procedere ad una valutazione
dei sistemi di formazione e di abilitazione del Paese terzo per il
quale è stata presentata una domanda di riconoscimento al fine di
verificare se tale Paese soddisfa tutti i requisiti della Convenzione
STCW, e se siano state adottate le misure atte a prevenire frodi in
relazione ai certificati.
3. Se entro il termine di cui all'articolo 20, comma 4, non è
adottata alcuna decisione in merito al riconoscimento del Paese terzo
in questione, lo Stato membro che ha presentato la domanda può
decidere di riconoscere detto Paese terzo su base unilaterale fino a
quando non sarà adottata una decisione secondo la procedura di
regolamentazione di cui all'allegato III.
4. Uno Stato membro può decidere, in relazione alle navi battenti
la propria bandiera, di convalidare i certificati rilasciati da Paesi
terzi riconosciuti dalla Commissione, tenendo conto delle
disposizioni di cui all'allegato II, lettera A), punti 4 e 5.
5. Restano validi i riconoscimenti dei certificati rilasciati da
Paesi terzi riconosciuti, pubblicati nella Gazzetta Ufficiale
dell'Unione europea, Serie C, entro il 14 giugno 2005.
6. Detti riconoscimenti possono essere utilizzati da tutti gli
Stati membri, a condizione che la Commissione non li revochi
successivamente in virtù dell'allegato IV.
7. La Commissione elabora e tiene aggiornato un elenco dei Paesi
terzi riconosciuti. L'elenco è pubblicato nella Gazzetta Ufficiale
dell'Unione europea, serie C.

C) Criteri per l'accreditamento o il riconoscimento di istituti, enti
o società di formazione marittima e di programmi e corsi di
istruzione e di formazione marittima.

I. Un istituto, ente o società di formazione marittima, al fine di
ottenere l'idoneità a svolgere corsi e programmi di istruzione e
formazione considerati da uno Stato membro conformi ai requisiti per
il servizio a bordo di navi battenti la sua bandiera, deve:
1. aver assunto insegnanti che:
1.1. hanno la necessaria conoscenza del programma di formazione
e comprendano gli obiettivi specifici di formazione del particolare
tipo di formazione da impartire;
1.2. sono qualificati per le funzioni oggetto della formazione
da impartire;
1.3. se sono utilizzati simulatori:
1.3.1. hanno ricevuto orientamenti adeguati circa le tecniche
d'insegnamento basate sull'uso di simulatorie;
1.3.2. hanno acquisito sufficiente esperienza pratica
nell'uso del tipo particolare di simulatore utilizzato;
2. avere assunto supervisori della formazione, con competenze
specifiche per i programmi e corsi di formazione riconosciuti da
tenersi presso l'istituto, ente o società, che hanno una conoscenza
approfondita di tutti i programmi e corsi di formazione riconosciuti
che sono chiamati a supervisionare, inclusi gli obiettivi specifici
degli stessi;
3. avere assunto esaminatori che hanno ricevuto una formazione
adeguata in materia di metodi e pratiche di valutazione e che:
3.1. hanno un livello adeguato di comprensione e conoscenza
delle competenze che sono chiamati a valutare;
3.2. sono qualificati per le funzioni oggetto della
valutazione;
3.3. hanno ricevuto orientamenti adeguati circa i metodi e le
pratiche di valutazione;
3.4. hanno acquisito sufficiente esperienza pratica
nell'attività di valutazione e,
3.5. se l'oggetto della valutazione richiede l'uso di
simulatori, hanno maturato sufficiente esperienza pratica
nell'attività di valutazione per quanto concerne il particolare tipo
di simulatore da utilizzare, sotto la supervisione e con piena
soddisfazione di un esaminatore esperto;
4. conservare registri con i dati relativi a tutti i certificati
e i diplomi rilasciati agli studenti che completano la loro
istruzione e formazione marittime presso l'istituto, ente o società
contenenti informazioni dettagliate sull'istruzione e la formazione
impartite, le relative date, oltre a nome, cognome, data e luogo di
nascita di ogni studente;
5. rendere disponibili le necessarie informazioni sullo status di
tali certificati o diplomi e sull'istruzione e sulla formazione;
6. controllare costantemente la propria attività di formazione e
valutazione attraverso un sistema di standard qualitativi volto ad
assicurare il conseguimento degli obiettivi definiti dell'istituto,
ente o società, ivi inclusi quelli concernenti le qualifiche e
l'esperienza degli insegnanti e degli esaminatori;
7. essere sottoposto a valutazione ad intervalli non superiori a
cinque anni da parte di persone adeguatamente qualificate, non
direttamente coinvolte nelle attività di formazione o valutazione in
questione, per verificare che le procedure operative e amministrative
ad ogni livello nell'ambito dell'istituto, ente o società, sono
gestite, organizzate, intraprese, supervisionate e controllate al suo
interno, onde garantirne l'idoneità ai fini del conseguimento degli
obiettivi stabiliti.
II. Un programma o corso di formazione, per essere riconosciuto
rispondente ai requisiti di istruzione e formazione marittima per il
servizio a bordo di navi battenti bandiera di uno Stato membro, deve:
1. essere strutturato secondo programmi scritti che prevedano i
metodi, i mezzi di insegnamento, le procedure e il materiale
didattico necessari per conseguire i livelli prescritti adeguato;
2. essere condotto, controllato, valutato e appoggiato da persone
qualificate in conformità dei paragrafi I.1, I.2 e I.3.

Allegato III

(previsto dall'articolo 20, comma 4)

A) Procedura del Comitato.

1. La Commissione europea è assistita dal comitato per la
sicurezza marittima e la prevenzione dell'inquinamento provocato
dalle navi (comitato COSS), istituito dal regolamento (CE) n.
2099/2002.
2. La Commissione europea nel decidere in merito al riconoscimento
di un Paese terzo applica gli articoli 5 e 7 della decisione
1999/468/CE, tenendo cono delle disposizioni dell'articolo 8 della
stessa.
3. Il periodo di cui all'articolo 5, paragrafo 6 della decisione
1999/468/CE è fissato in otto settimane.

B) Mancata conformità.

1. Fatti salvi i criteri stabiliti nell'allegato II, lettera A),
quando uno Stato membro, ovvero la Commissione europea, ritiene che
un Paese terzo riconosciuto non soddisfa più i requisiti della
Convenzione STCW, ne informa quanto prima la Commissione europea,
ovvero gli Stati membri, precisando i motivi.
2. La Commissione sottopone immediatamente il caso al comitato di
cui al punto 1. della lettera A) del presente allegato.
3. Quando uno Stato membro intende revocare la convalida di tutti i
certificati rilasciati da un Paese terzo ne informa immediatamente la
Commissione europea e tutti gli altri Stati membri, motivando
debitamente la propria intenzione.
4. La Commissione europea, assistita dalla Agenzia europea per la
sicurezza marittima, riesamina il riconoscimento del Paese terzo in
questione per verificare se questo è venuto meno alle prescrizioni
della Convenzione STCW.
5. Quando sussistono indizi che un determinato istituto di
formazione marittima non soddisfa più le prescrizioni della
Convenzione STCW la Commissione europea notifica al Paese interessato
che il riconoscimento dei certificati di detto Paese è revocata
entro due mesi, fatta salva l'adozione di misure per il assicurare il
rispetto di tutte le prescrizioni della Convenzione STCW.
6. La decisione in merito alla revoca del riconoscimento viene
presa secondo la procedura di regolamentazione di cui alla lettera A)
del presente allegato, entro due mesi dalla data della comunicazione
effettuata dallo Stato membro.
7. Gli Stati membri interessati prendono le misure adeguate ai fini
dell'attuazione della decisione.
8. Resta valida la convalida che attesta il riconoscimento dei
certificati rilasciati prima della data in cui è adottata la
decisione di revocare il riconoscimento del Paese terzo. I marittimi
titolari di detta convalida non possono tuttavia esigere una
convalida che attesti loro una qualifica più elevata, salvo quando
detta rivalutazione è fondata unicamente su un'esperienza
supplementare di servizio in mare.

C) Rivalutazione.

1. La Commissione europea, assistita dall'Agenzia europea per la
sicurezza marittima, procede regolarmente, ed almeno ogni cinque
anni, ad una rivalutazione dei Paesi terzi riconosciuti, compresi
quelli indicati nell'allegato II, lettera B), punto 4, secondo la
procedura ai sensi dell'articolo 20, comma 4, per verificare se
soddisfano i pertinenti criteri stabiliti dall'allegato II, lettera
A) e se sono state adottate le misure adeguate di prevenzione delle
frodi in materia di certificati di abilitazione.
2. La Commissione europea definisce i criteri di priorità per la
valutazione di detti Paesi terzi sulla base dei dati risultanti dal
controllo dello Stato di approdo ai sensi dell'articolo 21 e dalle
relazioni concernenti i risultati di valutazioni indipendenti
comunicate dai Paesi terzi ai sensi della sezione A-I/7 del codice
STCW.
3. La Commissione europea presenta agli Stati membri una relazione
sui risultati della valutazione.

D) Controllo periodico dell'adempimento.

1. La Commissione europea, fatti salvi i poteri ad essa conferiti
dall'art. 226 del trattato, verifica regolarmente ed almeno ogni
cinque anni, con l'assistenza dell'Agenzia europea per la sicurezza
marittima, che gli Stati membri adempiano alle norme minime stabilite
dalla direttiva 2008/106/CE.

Allegato IV

(previsto dall'articolo 3, comma 2)

MODALITÀ PER IL RINNOVO DEI CERTIFICATI

1. Validità dei certificati.

I certificati adeguati di cui all'articolo 2, lettera pp),
rilasciati al personale marittimo, redatti in lingua italiana e in
lingua inglese, ad eccezione di quelli di cui alla Regola II/4 della
Convenzione STCW, abilitanti a comune in servizio di guardia di
coperta, ovvero, di cui alla Regola III/4 della Convenzione STCW,
abilitanti a comune in servizio di guardia in macchina, sono soggetti
a rinnovo da parte delle autorità marittime di iscrizione del
marittimo, dopo sessanta mesi dal loro rilascio.

2. Condizioni di rinnovo.

L'autorità marittima di iscrizione, che ha rilasciato il
certificato adeguato, provvede al rinnovo dello stesso se il
marittimo è in possesso dei requisiti di idoneità fisica, degli
addestramenti specifici richiesti dalle funzioni del certificato
stesso in corso di validità, e ha soddisfatto, alternativamente, uno
dei seguenti requisiti:
a) abbia effettuato almeno dodici mesi di navigazione, anche non
continuativi, nei sessanta mesi precedenti la scadenza del
certificato adeguato nelle funzioni corrispondenti al certificato da
rinnovare o in funzioni equivalenti svolte nella qualifica
immediatamente inferiore;
b) abbia effettuato, nei dodici mesi precedenti la scadenza del
certificato adeguato, un periodo di navigazione di almeno tre mesi in
soprannumero con funzioni corrispondenti a quelle del certificato da
rinnovare o con funzioni immediatamente inferiori;
c) abbia superato, con esito favorevole, un esame sui programmi
di cui al decreto dirigenziale 17 dicembre 2007 (supplemento
ordinario alla Gazzetta Ufficiale - Parte prima - n. 13 del 16
gennaio 2008), atto a dimostrare di possedere la competenza
professionale necessaria per l'assolvimento delle funzioni relative
al certificato posseduto.
Il requisito di cui alla lettera a), è soddisfatto se il titolare
del certificato da rinnovare è stato imbarcato a bordo di aliscafi,
o mezzi veloci o unità in servizio di rimorchio, anche portuale,
ovvero unità da diporto o da pesca di tonnellaggio inferiore a 500
GT per la sezione coperta, ovvero con la potenza di propulsione
inferiore a 750 KW per la sezione macchina, per almeno trentasei
mesi, anche non continuativi, precedenti la scadenza del certificato
stesso.

3. Navigazione utile ai fini del rinnovo.

Ai fini del rinnovo del certificato adeguato, rilasciato a
comandante e 1° Ufficiale su navi di stazza lorda pari o superiore a
3000 GT, ovvero a direttore e 1° Ufficiale di macchina a bordo di
navi aventi un apparato motore principale con potenza di propulsione
pari o superiore a 3000 KW, è considerata utile la navigazione
effettuata su navi di stazza lorda tra 500 e 3000 GT ovvero con
motore principale con potenza di propulsione tra 750 e 3000 KW.
Fatte salve le disposizioni di cui al secondo capoverso del punto
2, ai fini del rinnovo del certificato adeguato, al comandante e 1°
Ufficiale di coperta su navi di stazza lorda pari o superiore a 3000
GT, ovvero al direttore e 1° Ufficiale di macchina a bordo di navi
aventi un apparato motore principale con potenza di propulsione pari
o superiore a 3000 KW, se più del cinquanta per cento (più di sei
mesi) del periodo totale di navigazione richiesto sia stato
effettuato su navi con tonnellaggio inferiore a 500 GT, ovvero
potenza propulsiva inferiore a 750 KW, al marittimo è rilasciato il
certificato adeguato con l'abilitazione per navi di stazza tra 500 e
3000 GT ovvero di potenza propulsiva 750 e 3000 KW.

4. Navigazione parziale.

Al marittimo che non ha completato il prescritto periodo di
navigazione richiesto per il rinnovo del certificato adeguato, ma che
ha effettuato almeno sei mesi di navigazione, nei sessanta mesi
precedenti la scadenza del certificato stesso, secondo quanto
stabilito dal punto 3, il certificato è rinnovato se supera, entro
dodici mesi dalla scadenza del certificato adeguato da rinnovare, con
esito favorevole, la prova pratica di aggiornamento, da sostenersi, a
seconda della categoria di appartenenza, secondo le prescrizioni di
cui al decreto dirigenziale 7 marzo 2007. Il periodo quinquennale di
validità del certificato decorre dalla data di precedente scadenza.
Al marittimo che ha effettuato periodi di navigazione inferiori a
sei mesi o che non ha effettuato alcun periodo di navigazione, il
certificato è rinnovato qualora abbia frequentato nei dodici mesi
precedenti, ovvero nei dodici mesi successivi la scadenza del
certificato, con esito favorevole, i corsi di addestramento richiesti
dall'abilitazione posseduta, presso istituti, enti o società
riconosciuti idonei dall'Amministrazione e purchè soddisfi uno dei
requisiti previsti dal punto 2, lettere b) o c). Il periodo
quinquennale di validità del certificato decorre dalla data di
precedente scadenza.
Il marittimo che non soddisfa i requisiti di cui al punto 2,
lettere b) o c), ma che ha frequentato, con esito favorevole, i corsi
di addestramento richiesti dall'abilitazione posseduta, presso
istituti, enti o società riconosciuti idonei dall'Amministrazione
nei dodici mesi successivi la scadenza del certificato, ottiene il
rilascio del certificato adeguato con l'abilitazione immediatamente
inferiore a quella indicata dal certificato adeguato scaduto.
Il marittimo in possesso di un certificato adeguato scaduto e mai
rinnovato ovvero di un titolo professionale non convertito, può
ottenere il rilascio di un nuovo certificato adeguato alle seguenti
condizioni:
a) aver sostenuto con esito favorevole un esame sui programmi di
cui al decreto dirigenziale 17 dicembre 2007 (supplemento ordinario
alla Gazzetta Ufficiale - Parte prima - n. 13 del 16 gennaio 2008,
atto a confermare il mantenimento delle competenze professionali
necessarie per l'assolvimento delle funzioni relative al certificato
ovvero al titolo posseduto;
b) aver frequentato con esito favorevole i corsi di addestramento
previsti per l'abilitazione richiesta.

5. Equipollenze.

Ai soli fini del rinnovo del certificato adeguato e del rinnovo
degli attestati di addestramento conseguito, sono considerate come
equivalenti al servizio di navigazione richiesto le occupazioni
alternative di seguito elencate svolte per almeno trentasei mesi nei
sessanta mesi precedenti la scadenza del certificato adeguato:
a) personale militare in S.P.E. del Corpo delle capitanerie di
porto;
b) piloti del porto;
c) comandanti di ormeggio;
d) ispettori di organismi di classifica;
e) tecnici e ingegneri navali o direttori di cantieri navali;
f) addetti agli uffici tecnici, di sicurezza o di armamento
presso società di armamento.
Le occupazioni alternative, di cui al precedente capoverso, sono
certificate a cura del datore di lavoro ovvero dall'ente presso cui
il personale ha prestato la propria opera.
I soggetti che hanno iniziato una delle occupazioni alternative
sopra citate prima dell'entrata in vigore del presente decreto e in
possesso di un certificato adeguato scaduto, conseguono il
certificato stesso, purche':
abbiano superato i corsi di formazione previsti per la
certificazione richiesta;
abbiano svolto l'occupazione alternativa per non meno di
trentasei mesi nei sessanta mesi precedenti la richiesta di rilascio
del certificato adeguato.

6. Validità degli attestati di superamento dei corsi di
addestramento.

Le attestazioni di addestramento conseguito, rilasciati dopo
l'entrata in vigore del decreto sono conformi al modello di cui
all'allegato VII, hanno validità quinquennale e si rinnovano a
condizione che il marittimo abbia effettuato i prescritti dodici mesi
di navigazione nei sessanta mesi precedenti la scadenza del
certificato adeguato.
Il modello di cui all'allegato VII ha la stessa data di emissione e
di scadenza del certificato adeguato.
Se il marittimo che chiede il rilascio, ovvero il rinnovo del
certificato adeguato non è in possesso dell'addestramento specifico
richiesto dalla Regola STCW V, il certificato è rilasciato con la
limitazione «Non valido su navi cisterna, petroliere, gasiere, ro-ro,
e passeggeri» in italiano, «Not valid on ships liquified gas tanker,
chemical tanker, oil tanker, ro-ro, other than ro-ro passenger ship»
in inglese, in relazione all'addestramento specifico mancante.
Analogamente, l'attestato dell'addestramento conseguito reca la
dicitura, in corrispondenza dell'addestramento specifico, «non
abilitato» in italiano, «not qualified» in inglese.
Se l'abilitazione indicata nel certificato adeguato da rinnovare
non prevede alcuni dei corsi di addestramento riportati sul modello
di cui all'allegato VII, l'autorità marittima appone la dicitura
«non prescritto» in italiano e «not required» in inglese.

7. Proroga di validità.

Il marittimo che, al momento della scadenza del certificato
adeguato, è imbarcato all'estero si reca presso la rappresentanza
diplomatica consolare italiana al fine di ottenere la proroga «fino
allo sbarco» della validità del certificato adeguato da rinnovare.
Analogamente, i marittimi che al momento della scadenza del
certificato adeguato sono imbarcati sul territorio nazionale,
ottengono la suddetta proroga dall'autorità marittima presso il
porto di attracco dell'unità.
Il marittimo che abbia conseguito la proroga, al momento del
rientro in Italia ovvero allo sbarco, si reca per il rinnovo presso
l'autorità marittima di iscrizione che ha rilasciato il certificato
adeguato.

Allegato V


Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato VI


Parte di provvedimento in formato grafico

Allegato VII


Parte di provvedimento in formato grafico