Serie Generale n. 184 del 7-8-1999
DECRETI, DELIBERE E ORDINANZE MINISTERIALI
MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI
MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI
DECRETO 11 giugno 1999
Integrazioni e modificazioni al decreto ministeriale 3 giugno 1998, recante: "Aggiornamento delle istruzioni tecniche per la progettazione, l'omologazione e l'impiego delle barriere stradali di sicurezza". (GU Serie Generale n.184 del 07-08-1999)

IL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI
Visto il decreto del Ministro dei lavori pubblici 18 febbraio 1992,
n. 223 con il quale è stato approvato il regolamento recante
istruzioni tecniche per la progettazione, l'omologazione e l'impiego
delle barriere stradali di sicurezza;
Visto l'art. 8 dello stesso decreto che prevede l'aggiornamento
periodico delle suddette istruzioni a cura del Ministero dei lavori
pubblici - Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza
stradale, sentito il Consiglio superiore dei lavori pubblici, in
rapporto all'esperienza maturata ed allo stato dell'arte;
Visto il decreto del Ministro dei lavori pubblici 15 ottobre 1996,
con il quale sono state aggiornate le istruzioni tecniche per la
progettazione, l'omologazione e l'impiego delle barriere stradali di
sicurezza;
Visto il decreto del Ministro dei lavori pubblici 3 giugno 1998,
che aggiorna ulteriormente le istruzioni tecniche dei sopracitati
decreti;
Visto l'art. 6 delle istruzioni tecniche allegate al decreto sopra
indicato che modifica, tra laltro, la denominazione delle classi ed i
livelli di contenimento delle barriere stradali di sicurezza;
Considerato che sono state portate a termine procedure per il
rilascio di omologazione ai sensi del citato decreto 15 ottobre 1996;
Considerata la necessità di salvaguardare gli equilibri di mercato
del settore nei limiti compatibili con le esigenze di sicurezza della
circolazione stradale preservando gli investimenti devoluti dalle
imprese produttrici di barriere ai fini dell'adeguamento del prodotto
agli standards tecnici prescritti dalla normativa succitata.
Considerato che si rende necessario, per le finalità di cui sopra,
stabilire un regime transitorio per la validità delle omologazioni
rilasciate ai sensi del citato decreto 15 ottobre 1996;
Visto l'art. 4 del decreto 3 giugno 1998 che prevede che, in via
transitoria, in attesa che le disposizioni del decreto 18 febbraio
1992, n. 223, acquistino efficacia operativa, gli enti appaltanti
possono richiedere, per la partecipazione alle gare, le
certificazioni delle prove eseguite in conformità alle istruzioni
tecniche allegate al suddetto decreto ed ai relativi aggiornamenti.
Considerata la necessità di stabilire un corrispondente periodo
transitorio per la validità delle certificazioni delle prove
eseguite in conformità alle istruzioni tecniche allegate allo stesso
decreto 15 ottobre 1996;
Visto l'art. 3, comma 3, punto secondo del decreto 3 giugno 1998,
che prevede comunque l'acquisto di efficacia operativa delle
disposizioni di cui al decreto 18 febbraio 1992 decorsi diciotto mesi
dalla pubblicazione del medesimo decreto 3 giugno 1998 a prescindere
dall'avvenuta o meno pubblicazione delle circolari con le quali viene
resa nota l'avvenuta omologazione di almeno due tipi di barriera per
ciascuna destinazione e classe di cui al precedente art. 2;
Considerata l'opportunità di unifomare tale termine con il periodo
transitorio relativo alla validità delle omologazioni rilasciate ai
sensi del decreto 15 ottobre 1996 e delle certificazioni delle prove
eseguite in conformità alle istruzioni tecniche allegate allo
stesso;
Considerata la necessità di ridefinire per il futuro le modalità
di individuazione del punto in cui misurare le componenti
dell'accelerazione di cui all'art. 4 delle istruzioni tecniche
allegate al decreto 3 giugno 1998;
Visto l'art. 8 delle istruzioni tecniche allegate al decreto 3
giugno 1998, che prevede l'obbligo per i produttori di barriere di
essere certificati in qualità secondo la circolare del Ministero dei
lavori pubblici n. 2357 del 15 maggio 1996;
Considerato che si rende necessario modificare, come previsto
dall'art. 8, comma 2, del decreto 18 febbraio 1992, la formulazione
della disposizione di cui sopra eliminando il riferimento alla
suddetta circolare al fine di chiarire che l'obbligo della
certificazione in qualità aziendale è riferito a tutti i produttori
indipendentemente dalla partecipazione degli stessi alle gare e
dall'importo di queste ultime;
Visto l'art. 9 delle stesse istruzioni tecniche allegate al decreto
3 giugno 1998 che prevede al secondo punto del sesto capoverso, quale
aspetto da valutarsi ai fini del giudizio sull'esito delle prove il
"non ribaltamento completo del veicolo;
Considerato che detta formulazione ha lasciato spazio ad erronee
interpretazioni circa la possibile validità ai fini della riuscita
della prova, del coricamento su un fianco del veicolo e si rende
necessario pertanto adottare una dicitura univoca in merito alla
necessità che il veicolo mantenga durante e dopo la prova un assetto
verticale;
Considerato che il Garante nominato con lo stesso decreto
ministeriale n. 2344 del 16 maggio 1996 che ha autorizzato il centro
prove di Anagni della società autostrade, ha segnalato la presenza
di alcuni errori materiali nella stesura della tabella B delle
prescrizioni tecniche allegate al decreto 3 giugno 1998 e che si
rende necessario pertanto effettuare un "errata corrige" sul
contenuto della suddetta tabella;
Rilevata l'opportunità di apportare ulteriori modifiche alla
medesima tabella B al fine di rendere le prove di impatto al vero
eseguite in conformità della stessa utilizzabili anche in ambito
europeo;
Decreta:
Art. 1.
In via transitoria e fino a due anni dalla pubblicazione del
presente decreto, le omologazioni rilasciate sulla base di prove
effettuate in conformità al decreto 15 ottobre 1996 - purchè le
stesse siano integrate con prove di verifica di crash test realizzate
con autovettura di massa 900 pm 40 kg con le modalità indicate nelle
prescrizioni tecniche in calce alle istruzioni tecniche allegate al
decreto 3 giugno 1998 - sono equiparate, ai fini dell'utilizzo, alle
omologazioni rilasciate sulla base di prove effettuate in conformità
al decreto 3 giugno 1998, secondo la seguente tabella di
corrispondenza:
classe N1 corrisponde alla classe A1;
classe N2 corrisponde alla classe A2;
classe H1 corrisponde alla classe A3;
classe H2 corrisponde alla classe B1;
classe H3 corrisponde alla classe B2;
classe H4a,b corrisponde alla classe B3.
Pertanto gli enti appaltanti, per il periodo anzidetto, nel
richiedere nei bandi di gara successivi all'entrata in vigore del
presente decreto la classe di barriera prevista dalla tabella A
dell'art. 7 delle istruzioni tecniche allegate al decreto 3 giugno
1998, dovranno accettare altresì la classe individuata nell'art. 6
delle istruzioni tecniche allegate al citato decreto 15 ottobre 1996
secondo la tabella di corrispondenza di cui al precedente capoverso.

Art. 2.
In via transitoria e fino a due anni dalla pubblicazione del
presente decreto e sempre che le disposizioni del decreto 18 febbraio
1992 non abbiano nel frattempo acquistato efficacia operativa, gli
enti appaltanti, ai fini della partecipazione alle gare, dovranno
considerare valide, secondo la tabella di corrispondenza stabilita al
precedente art. 1, le certificazioni di prova di cui all'art. 4 del
decreto 3 giugno 1998, eseguite ai sensi del decreto 15 ottobre 1996
- sempre che le stesse siano integrate dalla prova di crash test
eseguita con autovettura di massa 900 pm 40 kg con le modalità
indicate nelle prescrizioni tecniche in calce alle istruzioni
tecniche allegate al decreto 3 giugno 1998 - che vengano presentate
in sostituzione dei relativi certificati di omologazione. Dette
certificazioni di prova dovranno essere corredate da apposita
dichiarazione rilasciata dal Ministero dei lavori pubblici -
Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale,
attestante che la relativa domanda di omologazione è stata
presentata entro i termini previsti dall'art. 2 del richiamato
decreto 3 giugno 1998.

Art. 3.
Il termine di diciotto mesi previsto dall'art. 3, comma 3, secondo
punto del decreto 3 giugno 1998, è modificato con quello di due anni
dalla pubblicazione del presente decreto.

Art. 4.
All'art. 4 delle istruzioni tecniche allegate al decreto 3 giugno
1998, il secondo capoverso è sostituito dal seguente: "Viene poi
definto convenzionalmente, ai fini della classificazione della
severità degli impatti, l'indice ASI (Indice di severità
dell'accelerazione) che misura la severità dell'urto sugli occupanti
delle autovetture considerati seduti con cinture di sicurezza
allacciate.

&gt; Vedere formula a Pag. 13 della G.U. &lt;

in cui g è uguale a 9,81 m/s(elevato a)2 ed a x , a y , e a z ,
sono le componenti dell'accelerazione mediate su un intervallo mobile
delta di 50 ms, da misurare nel baricentro del veicolo di prova con
tolleranza di pm 5 centimetri per l'asse x (longitudinale) e pm 3
centimetri per gli assi y (trasversale) e z (verticale).
In caso di impossibilità di eseguire misure nel baricentro con le
tolleranze suddette, si accetteranno i valori riportati al baricentro
calcolati secondo la procedura della norma europea EN 1317-1,
derivanti dalle misure di accelerazione effettuate con due terne di
accelerometri a distanza di almeno 50 centimetri l'una dall'altra.
I valori dell'indice ASI, prescritti nell'art. 6, vanno arrotondati
alla prima cifra decimale e sotto questa forma vanno riportati nei
rapporti di prova.

Art. 5.
All'art. 8 delle istruzioni tecniche allegate al decreto 3 giugno
1998, il terzo capoverso è sostituito dal seguente: "Tutti i
produttori del suddetto dispositivo devono essere specializzati e
certificati in qualità aziendale secondo le norme della serie EN ISO
9001 o 9002".

Art. 6.
All'art. 9 delle istruzioni tecniche allegate al decreto 3 giugno
1998, al secondo punto del sesto capoverso, le parole "non
ribaltamento completo dei veicolo" sono sostituite dalle seguenti:
"il veicolo deve mantenere l'assetto verticale durante e dopo
l'impatto, sebbene siano accettati fenomeni di rollio, beccheggio e
imbardata".

Art. 7.
La tabella B delle prescrizioni tecniche allegate al decreto 3
giugno 1998 è sostituita dalla tabella di cui al1'allegato 1 del
presente decreto.

Art. 8.
Gli articoli 4 e 8 si applicano alle prove di impatto al vero
eseguite successivamente all'entrata in vigore del presente decreto.

Art. 9.
Resta invariata ogni altra disposizione contenuta nel decreto del
Ministro dei lavori pubblici del 18 febbraio 1992, n. 223 e del
decreto del Ministro dei lavori pubblici del 3 giugno 1998.

Art. 10.
Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo alla sua
pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana.
Roma, 11 giugno 1999
Il Ministro: Micheli
Registrato alla Corte dei conti il 2 luglio 1999
Registro n. 2 Lavori pubblici, foglio n. 177

Allegato 1

----&gt; Vedere allegato a Pag. 14 della G.U. &lt;----