Serie Generale n. 185 del 9-8-1999
SUPPLEMENTI ORDINARI
DECRETO LEGISLATIVO 27 luglio 1999, n. 272
Adeguamento della normativa sulla sicurezza e salute dei lavoratori nell'espletamento di operazioni e servizi portuoli, nonche' di operazioni di manutenzione, riparazione e trasformazione delle navi in ambito portuale, a norma della legge 31 dicembre 1998, n. 485. (GU Serie Generale n.185 del 09-08-1999 - Suppl. Ordinario n. 151)
Nota: note: Entrata in vigore del decreto: 24-8-1999

IL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA
Visti gli articoli 76 e 87 della Costituzione;
Vista la legge 31 dicembre 1998, n. 485, concernente la delega al
Governo in materia di sicurezza del lavoro nel settore portuale
marittimo;
Visto il codice della navigazione approvato con regio decreto 30
marzo 1942, n. 327;
Visto il regolamento per l'esecuzione del codice della navigazione
(navigazione marittima) approvato con decreto del Presidente della
Repubblica 15 febbraio 1952, n. 328;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 27 aprile 1955,
n.547, recante norma per la prevenzione degli infortuni sul lavoro;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 7 gennaio 1956,
n.164, recante norme per la prevenzione degli infortuni sul lavoro
nelle costruzioni;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 19 marzo 1956,
n.303, recante norme generale per l'igiene del lavoro;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 20 marzo 1956,
n.321, recante norme per la prevenzione degli infortuni e l'igiene
del lavoro nei cassoni ad aria compressa;
Vista la legge 10 aprile 1981, n.157, inerente la ratifica ed
esecuzione della convenzione internazionale del lavoro n. 139 sulla
prevenzione ed il controllo dei rischi professionali causati da
sostanze ed agenti cancerogeni;
Vista la legge 10 aprile 1981, n. 159, inerente la ratifica ed
esecuzione della convenzione internazionale del lavoro n. 147
relativa alle norme minime di sicurezza da osservare sulle navi
mercantili;
Vista la legge 19 novembre 1984, n. 862, inerente la ratifica ed
esecuzione della convenzione dell'Organizzazione Internazionale del
Lavoro (OIL) n.152 relativa alla sicurezza e all'igiene del lavoro
nelle operazioni portuali;
Vista la legge 10 ottobre 1990, n. 287, recante norme per la tutela
della concorrenza e del mercato;
Visto il decreto legislativo 15 agosto 1991, n. 277, concernente
attuazione di direttive in materia di protezione dei lavoratori
contro i rischi derivanti da esposizione ad agenti chimici, fisici e
biologici durante il lavoro;
Visto il decreto legislativo 10 settembre 1991, n. 304, concernente
l'attuazione di direttive relative ai carrelli semoventi per
movimentazione;
Visto il decreto legislativo 4 dicembre 1992, n. 475, concernente
attuazione della direttiva 89/686/CEE in materia di ravvicinamento
delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di
protezione individuale;
Vista la legge 28 gennaio 1994, n. 84, concernente il riordino
della legislazione in materia portuale, e successive modificazioni ed
integrazioni;
Visto il decreto legislativo 19 settembre 1994, n. 626, inerente
attuazione di direttive riguardanti il miglioramento della sicurezza
e della salute dei lavoratori sul luogo di lavoro;
Visto il decreto legislativo 17 marzo 1995, n. 230, concernente
attuazione di direttive Euratom in materia di radiazioni ionizzanti;
Visto il decreto legislativo 19 marzo 1996, n. 242, recante
modifiche ed integrazioni al citato decreto legislativo 19 settembre
1994, n. 626;
Visto il decreto legislativo 14 agosto 1996, n. 494, concernente le
prescrizioni minime di sicurezza e di salute da attuare nei cantieri
temporanei o mobili;
Visto il decreto legislativo 14 agosto 1996, n. 493, concernente
attuazione della direttiva 92/58/CEE in ordine alle prescrizioni
minime per la segnaletica di sicurezza e salute sul luogo di lavoro;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 24 luglio 1996, n.
459, concernente attuazione di direttive riguardanti il
riavvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle
macchine;
Visto il decreto del Presidente della Repubblica 19 maggio 1997,
n.268, concernente attuazione di direttive relative alle condizioni
minime necessarie per le navi dirette a porti marittimi della
Comunità o che ne escano e che trasportano merci pericolose o
inquinanti;
Visto il decreto legislativo 3 agosto 1998, n. 314, concernente
attuazione di direttive relative alle disposizioni ed alle norme
comuni per gli organi che effettuano le ispezioni e le visite di
controllo delle navi e per le pertinenti attività delle
amministrazioni marittime;
Vista la preliminare determinazione del Consiglio dei Ministri
adottata nella riunione del 4 giugno 1999; Acquisiti i pareri delle
competenti Commissioni della Camera dei deputati e del Senato della
Repubblica; Vista la deliberazione del Consiglio dei Ministri
adottata nella riunione del 23 luglio 1999; Sulla proposta del
Ministro dei trasporti e della navigazione;
E M A N A
il seguente decreto legislativo:
Art. 1
Oggetto
1. Il presente decreto ha lo scopo di adeguare la vigente normativa
sulla sicurezza e la salute dei lavoratori sul luogo di lavoro alle
particolari esigenze delle operazioni e dei servizi svolti nei porti,
comprese le operazioni di manutenzione, riparazione e trasformazione
delle navi in ambito portuale, in modo da:
a) assicurare la tutela della salute e la prevenzione degli infortuni
e malattie professionali;
b) determinare gli obblighi e le responsabilità specifiche del
datore di lavoro, dei lavoratori in relazione alla valutazione dei
rischi derivanti da agenti chimici, fisici e biologici;
c) definire i criteri relativi all'organizzazione dei sistema di
prevenzione, igiene e sicurezza dei lavoro;
d) dettare le disposizioni generali sull'impiego dei mezzi personali
di protezione;
e) adottare le misure di sicurezza in presenza di condizioni
particolari di rischio;
f) assicurare la formazione e l'informazione del personale addetto
alle operazioni ed ai servizi portuali, nonchè alle operazioni di
manutenzione, riparazione e trasformazione delle navi in ambito
portuale.
2. Per quanto non diversamente previsto dal presente decreto si
applicano le disposizioni di cui al decreto legislativo 19 settembre
1994, n. 626, come modificato dal decreto legislativo 19 marzo 1996,
n. 242.

Art. 2
Campo di applicazione
1. Le norme del presente decreto si applicano alle operazioni ed ai
servizi portuali e alle operazioni di manutenzione, riparazione e
trasformazione delle navi in ambito portuale.
2. Il presente decreto non si applica ai depositi e stabilimenti di
prodotti petroliferi o chimici allo stato liquido e di altri prodotti
affini, siti in ambito portuale.

Art. 3
Definizioni
1. Ai fini del presente decreto si intende per:
a) operazioni e servizi portuali: operazioni di carico, scarico,
trasbordo, deposito e movimentazione in genere delle merci e di ogni
altro materiale, operazioni complementari ed accessorie svolte
nell'ambito portuale;
b) operazioni di manutenzione, riparazione e trasformazione navale:
qualsiasi operazione di manutenzione, riparazione e trasformazione
effettuata su navi in armamento o in disarmo ormeggiate o ancorate in
ambito portuale;
c) datore di lavoro: il titolare dell'impresa portuale; il comandante
della nave che si avvale dei membri dell'equipaggio per i servizi e
le operazioni portuali, in regime di autoproduzione, ai sensi
dell'articolo 16, comma 4 lettera d) della legge 28 gennaio 1994, n.
84, o per operazioni di riparazione e manutenzione navale; il
titolare dell'impresa di manutenzione, riparazione e trasformazione
delle navi;
d) merce pericolosa: la merce di cui al codice marittimo
internazionale per il trasporto delle merci pericolose (Codice
I.M.D.G.);
e) accessori di sollevamento e di imbracatura: quelli definiti dal
punto 4.1.1. dell'allegato I del decreto del Presidente della
Repubblica del 24 luglio 1996, n. 459;
f) luoghi di lavoro a terra: aree di carico, scarico e trasbordo
delle merci e relativi accessi;
g) luoghi di lavoro a bordo: luoghi ove si svolgono operazioni e
servizi portuali e operazioni di manutenzione, riparazione e
trasformazione delle navi in ambito portuale;
h) locali chiusi e angusti: ambienti di lavoro chiusi a bordo di
nave, di dimensioni ridotte, privi di adeguata ventilazione naturale;
i) Autorita': l'Autorità portuale o, ove non istituita, l'Autorità
marittima;
l) ambito portuale: area delimitata e disegnata dal piano regolatore
portuale.

Art. 4
Documento di sicurezza
1. Il datore di lavoro elabora il documento di cui articolo 4 del
decreto legislativo n. 626 del 1994 e successive modifiche, di
seguito denominato documento di sicurezza, contenente anche:
a) la descrizione delle operazioni e dei servizi portuali oggetto
dell'attività dell'impresa portuale;
b) l'individuazione di ogni fase o ciclo di lavoro, in relazione alla
tipologia della nave, della merce e dei materiali movimentati e
dell'attrezzatura portuale utilizzata;
c) il numero medio dei lavoratori ed il loro impiego per ogni ciclo
ed ambiente di lavoro:
d) la descrizione dei mezzi ed attrezzature utilizzati dall'impresa
per le operazioni e i servizi portuali;
e) l'individuazione delle misure di prevenzione e protezione e dei
dispositivi di protezione individuale da adottare in relazione ai
rischi derivanti dalle operazioni e dai servizi portuali;
f) le misure da mettere in atto per la prevenzione e la lotta contro
l'incendio, per la gestione dell'emergenza e per il pronto soccorso;
g) per il titolare dell'impresa concessionaria del terminal di cui
all'articolo 18, della legge n. 84 del 1994, le misure adottate per
la circolazione all'interno dell'area.
2. Il documento di sicurezza deve essere custodito presso la sede
dell'impresa portuale e copia dello stesso deve essere trasmessa
all'Autorità e all'Azienda unità sanitaria locale competente.
3. Qualora nel corso delle operazioni e dei servizi portuali
insorgano fatti tali da comportare la sospensione delle operazioni
stesse, il datore di lavoro è tenuto a ripristinare le condizioni di
sicurezza.
4. Il datore di lavoro comunica all'Autorità gli eventi di cui al
comma 3.

Art. 5
Obblighi del datore di lavoro in ordine alla prevenzione incendi
evacuazione dei lavoratori, pronto soccorso
1. Il datore di lavoro, nel corso delle operazioni e dei servizi
portuali, deve:
a) prevedere, in caso di operazioni nave-nave, un mezzo nautico o
idoneo mezzo collettivo di salvataggio allo scopo di garantire sia
l'evacuazione dei lavoratori sia l'eventuale trasporto di
infortunati;
b) avvalersi del "servizio integrativo antincendio portuale", di
cui alla legge 13 maggio 1940, n.690 ed alla legge 27 dicembre 1973,
n.850, in tutti i casi previsti dall'Autorità in regolamenti od
ordinanze, emanati su conforme parere del comandante provinciale dei
vigili dei fuoco, ferma restando la possibilità di avvalersi
dell'autoproduzione prevista dalla legge 10 ottobre 1990, n. 287.

Art. 6
Formazione dei lavoratori
1. Il Ministero dei trasporti e della navigazione promuove corsi di
formazione ed aggiornamento dei lavoratori addetti alle operazioni ed
ai servizi portuali, nonchè alle operazioni di manutenzione,
riparazione e trasformazione delle navi in ambito portuale in materia
di sicurezza ed igiene del lavoro, con onere a carico dei datori di
lavoro.
2. Con decreto del Ministro dei trasporti e della navigazione, di
concerto con i Ministri del lavoro e della previdenza sociale e della
sanità, sentite le organizzazioni sindacali maggiormente
rappresentative a livello nazionale delle imprese datoriali e dei
lavoratori, sono stabiliti contenuti e modalità per lo svolgimento
dei corsi di cui al comma 1, nonchè criteri per il rilascio delle
relative certificazioni.

Art. 7
Comitato di igiene e sicurezza del lavoro
1. In sede locale l'Autorità può istituire comitati di sicurezza
e igiene del lavoro presieduti dall'Autorità stessa, con la
partecipazione di un rappresentante dell'Azienda unità sanitaria lo-
cale competente, e composti da rappresentanti dei datori di lavoro e
dei lavoratori, per la formulazione di proposte in ordine alle misure
di prevenzione e tutela per la sicurezza ed igiene del lavoro.

Art. 8
Mezzi di accesso a bordo non in dotazione della nave
1. Il datore di lavoro mette a disposizione mezzi di accesso a
bordo aventi le seguenti caratteristiche:
a) larghezza minima di 0,55 m.;
b) corrimano ai lati o barriere di protezione laterali di altezza
netta minima non inferiore a 0,80 m.;
c) listelli antisdrucciolo e di tipo fisso;
d) sistemi di illuminazione;
e) rete di protezione da posizionarsi in corrispondenza del punto
terminale dei mezzi al di sotto degli stessi.

Art. 9
Scale di accesso alle stive non in dotazione alla nave
1. Nella nave il cui fondo è situato a più di 1,50 metri dal
livello della coperta, e non vi siano scale di accesso alle stive in
corrispondenza delle paratie terminali, il datore di lavoro mette a
disposizione scale di accesso alle stive aventi le seguenti
caratteristiche:
a) per i piedi un appoggio sicuro la cui profondità, aumentata dello
spazio retrostante alla scala, sia di almeno 115 mm. per una
larghezza di almeno 250 mm., e per le mani un appoggio robusto;
b) non ubicate internamente sotto il ponte più di quanto sia
necessario per non ostruire il boccaporto;
c) poste sulla stessa linea dei dispositivi, che la continuano
attraverso i battenti o mastre dei boccaporti, fissati ai battenti o
alle mastre stesse e che offrano sostegno ai piedi e alle mani come
indicato alla lettera a);
d) munite di ganci di trattenuta da ancorare ad elementi fissi e
aventi una lunghezza tale che almeno un montante superi di 1 metro il
piano di calpestio superiore, qualora le scale impiegate siano di
tipo non fisso.
2. Ove non sia possibile, in relazione alla costruzione della nave
o al tipo di merce trasportata, utilizzare una scala, il datore di
lavoro mette a disposizione altri mezzi di accesso alle stive,
purchè soddisfino le condizioni di sicurezza; è, comunque, vietato
l'utilizzo di scale di corda di forma marinaresca del tipo
biscagline.

Art. 10
Spazio libero per l'accesso alle stive
1. Il datore di lavoro deve:
a) in corrispondenza dei battenti o mastre dei boccaporti dei
corridoi lasciare libero uno spazio di larghezza non inferiore a 80
cm per poter raggiungere i mezzi di accesso alle stive;
b) per le navi aventi merci in coperta prendere opportune misure atte
a rendere possibile il passaggio in sicurezza dei lavoratori.

Art. 11
Boccaporti
1. Il datore di lavoro deve provvedere affinche':
a) durante le fasi di chiusura e apertura dei boccaporti e di manovra
di dispositivi di chiusura, azionati da forza motrice, come porte a
murata, rampe, ponti garage mobili, le operazioni siano segnalate in
modo da consentire l'allontanamento tempestivo dei lavoratori;
b) i boccaporti delle stive, il cui fondo sia situato a più di 1,50
metri dal livello della coperta, quando non protetti fino ad una
altezza netta di almeno 75 cm. da battenti o mastre, siano chiusi, se
non utilizzati per le operazioni; nel caso in cui tali boccaporti
siano aperti, ma coperti da tendoni o da cagnari, siano
opportunamente protetti e segnalati.
2. Le misure del presente articolo si applicano anche durante i
periodi di riposo ed altre interruzioni di lavoro.

Art. 12
Locali chiusi a bordo delle navi
1. Il datore di lavoro, prima di fare iniziare il lavoro in
qualsiasi locale chiuso, deve:
a) provvedere che l'ambiente sia stato convenientemente aerato;
b) far sottoporre ad adeguato periodo di ventilazione locali o
depositi chiusi contenenti prodotti, merci o sostanze che possono
emanare esalazioni tossiche e nocive per la salute del lavoratore
stesso.
2. Il datore di lavoro deve provvedere affinchè il lavoratore che
per primo accede ai predetti ambienti sia munito di cintura di
sicurezza con corde di adeguata lunghezza e sorvegliato dall'esterno
dell'apertura di accesso in modo da poter essere tratto fuori
tempestivamente in caso di emergenza.

Art. 13
Lavoro in stiva
1. Il datore di lavoro non può far lavorare nella stessa stiva
più di una squadra alla volta, a meno che il lavoro non si svolga in
sezioni non adiacenti situate in modo tale che la distanza fra i
ganci dei rispettivi mezzi di sollevamento risulti comunque non
inferiore a 6 metri e semprechè non sussista la possibilità di
contatto tra mezzi di sollevamento al massimo sbraccio. Non può,
altresì, impiegare nella medesima stiva più di due squadre dislo-
cate a livelli diversi, ma sovrastanti.

Art. 14
Registro degli apparecchi e degli accessori
1. È istituito, secondo un modello da stabilirsi con decreto del
Ministro dei trasporti e della navigazione, entro centottanta giorni
dalla data di entrata in vigore del presente decreto, un registro in
cui siano indicati il numero e la tipologia degli apparecchi di
sollevamento e degli accessori e, limitatamente alla nave, a quei
mezzi non fissi in dotazione della nave, che deve essere custodito
dal datore di lavoro.
2. Il registro, comprensivo di certificati ovvero verbali
rilasciati ai sensi della vigente normativa in occasione di verifiche
degli apparecchi di sollevamento e degli accessori da parte dei
competenti organi, deve essere tenuto a disposizione dell'Autorità,
che può richiederne l'esibizione.

Art. 15
Controllo degli accessori degli apparecchi
di sollevamento a terra
1. Il datore di lavoro deve sottoporre a controllo integrale almeno
una volta all'anno ogni tipo di accessorio e verificare, prima di
ogni movimentazione, le braghe nei carichi pre-imbragati.

Art. 16
Manovra degli apparecchi di sollevamento di bordo
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) il carico sia sollevato solo dopo essere stato imbracato o
altrimenti fissato in modo sicuro all'apparecchio di sollevamento dal
segnalatore.
b) non sia superata in alcun caso la portata massima indicata sugli
apparecchi di sollevamento e, qualora gli stessi abbiano più di una
portata massima di utilizzo, siano dotati di efficaci dispositivi che
permettano al manovratore di determinare la portata massima in tutte
le condizioni di utilizzo, informandone l'impresa portuale.

Art. 17
Utilizzo dei veicoli nei magazzini e nelle stive
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) i magazzini o le stive, nei quali si opera con carrelli, siano
convenientemente aerati;
b) sia apposta ben chiara, nei piani superiori, l'indicazione del
carico ammissibile per metro quadrato e del peso lordo a pieno carico
del carrello impiegabile.

Art. 18
Uso dei trasportatori meccanici continui
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) i trasportatori meccanici continui, nei punti di carico e scarico,
alla testa motrice e a quella di rinvio, nonchè in altri punti,
siano dotati di appropriati dispositivi per il rapido arresto
dell'apparecchio;
b) i comandi per la manovra di due o più trasportatori meccanici
continui che lavorano in serie, consentano che il movimento
s'interrompa, anche quando uno di essi si arresta;
c) ogni inizio e ripresa del movimento, quando i trasportatori si
prolungano fuori del campo visivo dei posti di comando, sia preceduto
da un segnale convenuto, ottico od acustico;
d) i trasportatori meccanici continui siano dotati di dispositivi
atti ad evitare l'accumulo e la fuoriuscita del materiale e siano
facilmente individuabili e raggiungibili senza pericolo i punti di
lubrificazione ed ingrassaggio.

Art. 19
Uso dei trasportatori pneumatici
1. Il datore di lavoro, per l'uso dei trasportatori pneumatici,
provvede affinche':
a) le aperture d'entrata dell'aria delle soffiere e dei ventilatori
aspiranti siano protette con robusti graticci o griglie metalliche;
b) ogni mezzo di aspirazione sia dotato di un idoneo strumento di
misura della depressione che dia all'operatore un'indicazione visiva
in qualunque momento dello stato della depressione;
c) ogni mezzo di aspirazione sia in grado di emettere un segnale
acustico a qualsiasi persona che lavori nelle vicinanze quando la
depressione scende all'80% o meno del valore di regime stabilito o
nella eventualità che una pompa di aspirazione cessi di funzionare;
d) il dispositivo di aspirazione sia usato solamente sul tipo di
merce particolarmente adatta ad essere trattenuta o aspirata con la
depressione o, altrimenti, su carichi che abbiano una superficie
idonea per la presa a "ventosa";
e) durante le operazioni di aspirazione, nessuna persona possa
accedere nella stiva o in qualsiasi altro luogo dove possa esservi un
cedimento del carico o parte di esso, fatto salvo quanto previsto
dall'articolo 25, comma 1, lettera c).

Art. 20
Operazioni sui vagoni ferroviari
1. Il datore di lavoro deve:
a) vietare, durante le manovre di carico e scarico di merci alla
rinfusa e di carico di tronchi sui vagoni, la presenza dei lavoratori
sui vagoni stessi;
b) fornire ai lavoratori scale o altri mezzi idonei, qualora esigenze
operative impongano la verifica delle merci o la copertura dei carri
scoperti;
c) far utilizzare, per il carico e lo scarico di merci in colli,
appositi piani caricatori mobili ausiliari del tipo piattaforme,
plancher, sui quali i lavoratori possano trovare collocazione esterna
al campo di azione dei mezzi di sollevamento;
d) provvedere affinchè i piani caricatori siano completi di
indicazione di massimo carico espresso in kg per mq di superficie e
protetti sui lati da parapetti o difese equivalenti qualora la loro
altezza da terra superi 1,50 metri.

Art. 21
Informazioni ai lavoratori relativamente alle merci pericolose
1. Il datore di lavoro, in base alle prescrizioni contenute
nell'autorizzazione d'imbarco o nel nulla-osta allo sbarco rilasciata
dall'Autorità marittima, deve informare i lavoratori incaricati
della esecuzione delle operazioni portuali sulla natura pericolosa
delle merci, impartendo istruzioni in ordine alle modalità delle
operazioni, agli attrezzi da usare ed alle cautele da adottare per la
loro manipolazione.

Art. 22
Sosta nelle aree portuali di merci pericolose
1. L'Autorità, sentita l'azienda unità sanitaria locale
competente, stabilisce i tempi, i limiti e le modalità relativi al
deposito temporaneo delle merci pericolose nelle aree portuali in
attesa di imbarco o di deflusso.

Art. 23
Sostanze radioattive
1. Il datore di lavoro deve assicurarsi che la movimentazione o la
manipolazione ed il deposito di colli contenenti sostanze radioattive
siano effettuati per il tempo strettamente necessario secondo le
modalità individuate dall'Autorità sentita l'Azienda unità
sanitaria locale competente.

Art. 24
Utilizzazione delle pallets
1. Il datore di lavoro provvede affinchè le pallets, comprese
quelle "a perdere", siano:
a) di buona e di adeguata resistenza allo scopo per cui sono
impiegate;
b) mantenute in buono stato di conservazione;
c) impiegate in modo appropriato.
2. Il datore di lavoro provvede, altresì, affinche':
a) nell'alzata il carico sia ben bilanciato e le braghe,
stringendosi, non danneggino il carico e le stesse pallets;
b) per l'accatastamento, con non più di quattro pallets cariche, sia
costituita una solida base sul pavimento, o sul ponte, o sopra le
precedenti pallets;
c) i forcali dei carrelli per la movimentazione penetrino nelle
pallets per una profondità pari al 75% della sua larghezza
parallelamente ad essa;
d) le pallets a perdere non siano reimpiegate; qualora esse siano
reimpiegabili, le stesse siano maneggiate accuratamente e sistemate
con ordine.

Art. 25
Precauzioni per i lavoratori per le operazioni relative
a merci alla rinfusa solide e merci pericolose
1. Il datore di lavoro deve:
a) qualora il carico alla rinfusa sia suscettibile di emettere gas
tossico o infiammabile o di causare impoverimento del contenuto di
ossigeno nell'ambiente provvedere, tramite un consulente chimico di
porto, alla misurazione della concentrazione di gas ed ossigeno
nell'aria e all'adozione, sulla base dei risultati delle analisi,
delle opportune misure di sicurezza; comunicandole all'Autorità, che
può disporre controlli;
b) qualora durante le operazioni relative a merci alla rinfusa i
lavoratori debbano scendere ad operare in stiva o negli interponti.
mettere a disposizione dei lavoratori scale fisse, o mobili pronte
all'uso, atte ad assicurare un'immediata evacuazione in caso di
pericolo per carico franante;
c) nello sbarco di rinfusa a mezzo apparecchi aspiranti, assicurarsi
che i lavoratori, addetti ad operazioni da effettuarsi in stiva,
utilizzino idonee cinture di sicurezza.

Art. 26
Utilizzo di benne
1. Il datore di lavoro deve, quando lo scarico viene eseguito per
mezzo della "benna" o altri mezzi simili, provvedere affinchè non
sia effettuato il cosiddetto "lancio della benna", teso a raccogliere
la merce in punti della stiva difficilmente accessibili all'attrezzo.

Art. 27
Precauzioni per i lavoratori relativamente alle merci
congelate o refrigerate
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) i pompaggi di alimentazione del circuito frigorifero cessino prima
dell'inizio delle operazioni nell'ambiente interessato;
b) quando all'interno della stiva o localè o contenitore frigorifero
la temperatura è inferiore a - 14c, il tempo di impiego dei
lavoratori addetti alla movimentazione delle merci all'interno di
detti locali sia contenuto in modo da garantire condizioni di
sicurezza e di salute;
c) non siano effettuate operazioni quando la temperatura all'interno
della stiva o cella frigorifera è inferiore a -22c.

Art. 28
Merce in colli e in contenitori
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) l'accesso dei lavoratori al piano superiore di merci in colli che
non superino i 5 metri di altezza e dei contenitori appilati su due
ordini sia consentito con l'uso di scale portatili, purchè queste
siano di lunghezza tale da garantire un sicuro ed agevole accesso
alla zona di lavoro;
b) ai piani superiori delle merci in colli oltre i 5 metri di altezza
e dei contenitori appilati su tre o più ordini i lavoratori
accedano:
1) a mezzo di piattaforme di lavoro elevabili,
2) a mezzo di gabbia, movimentata da portainer, solidale con lo
spreader ovvero a mezzo di spreader dotato di vano con adeguato
parapetto e che la movimentazione della gabbia avvenga lentamente ed
il mezzo di sollevamento non effettui più di un movimento per volta;
c) i lavoratori, che operano oltre i 5 metri di altezza o sul tetto
di contenitori oltre il secondo ordine, od ove si presenti comunque
il rischio di caduta, indossino una cintura di sicurezza e siano
agganciati all'apparecchio che li ha trasportati sulla postazione di
lavoro o ad altro apparecchio equivalente.

Art. 29
Movimentazione dei contenitori
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) nelle operazioni di imbarco o sbarco, il sollevamento dei
contenitori pieni sia effettuato facendo uso degli appositi spreaders
e il manovratore non proceda a virare il contenitore prima di aver
ottenuto la sicurezza della chiusura dei twist-locks, attraverso
l'indicazione delle apposite alette o delle apparecchiature
automatiche di controllo; nel caso di sollevamento da camion a mezzo
gru, l'autista posizioni il contenitore nel punto di aggancio sotto
lo spreader solo dopo essersi assicurato che il contenitore sia
libero dai twist. Nel caso di utilizzo di spreaders a chiusura
manuale, al manovratore sia comunicato che la chiusura dei twist -
locks è stata effettuata; qualora non siano disponibili spreaders,
la manovra dei contenitori sia effettuata mediante imbragatura che
assicuri la verticalità dei calanti d'angolo;
b) i contenitori siano movimentati uno per volta, a meno che non
siano disponibili spreaders od idonei congegni predisposti per
operazioni multiple;
c) i contenitori siano movimentati anche con carrelli elevatori
equipaggiati con idonee forche, solo nel caso in cui siano forniti
delle apposite tasche di presa.
2. Il datore di lavoro può derogare alle prescrizioni di cui al
comma 1, lettera a), per la movimentazione dei contenitori vuoti,
purchè siano adottate cautele volte ad assicurare la corretta
esecuzione delle operazioni ed a garantire l'incolumità dei
lavoratori.

Art. 30
Contenitori appilati e su pianali
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) i contenitori appilati su più ordini siano sistemati in modo che
i blocchi d'angolo combacino fra di loro, per garantire stabilità a
tutto l'appilaggio e che il massimo strapiombo rispetto alla
verticale non superi l'1,5%;
b) i contenitori caricati su pianale siano ad esso assicurati
mediante serraggio dei rispettivi twist - locks, a meno che il
pianale non sia fornito di apposite guide laterali e d'angolo di
invito e contenimento.

Art. 31
Protezioni e dotazioni dei mezzi addetti alla
movimentazione dei contenitori
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) la parte retrostante della cabina di guida dei trattori e delle
automotrici addetti alla movimentazione dei contenitori nei terminali
sia dotata di strutture idonee a proteggere il conducente da contatti
violenti in direzione orizzontale, salvo l'utilizzo di rimorchi
specializzati;
b) i mezzi meccanici di sollevamento e movimentazione dei contenitori
siano dotati di fanaleria di circolazione di efficacia almeno pari a
quella prevista per le macchine operatrici in genere; siano inoltre
equipaggiati con fanali atti a realizzare condizioni di illuminazione
di massima sicurezza nell'area operativa, oltre che con dispositivo
acustico, con luce gialla lampeggiante ed ogni altro dispositivo che
le condizioni di esercizio locali facciano presumere utile per la
sicurezza degli addetti;
c) ogni mezzo, oltre ai normali freni di esercizio, sia dotato di
freno di soccorso da azionarsi in caso di pericolo.
2. Il datore di lavoro provvede, altresì, che all'interno del
terminale nessun mezzo, compresi gli autoveicoli, superi la velocità
di 30 Km/h.

Art. 32
Ausilio ai conducenti dei mezzi di movimentazione dei contenitori
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) la circolazione dei mezzi operativi lungo la viabilità sia
eseguita con l'ausilio di segnalatori a terra ogni qual volta il
conducente del mezzo non sia in grado di controllare visivamente, in
tutto o in parte, il percorso da seguire;
b) il segnalatore ed i lavoratori presenti nelle aree operative
indossino indumenti ad alta visibilità con bande o bretelle
rifrangenti.

Art. 33
Movimentazione di merci in colli e in contenitori
in aree portuali non specializzate e non recintate
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) non siano utilizzate macchine movimentatrici a portale del tipo
transcontainers, ponti mobili su rotaie, e quelle di tipo a
cavaliere, quali straddle carriers e simili;
b) la velocità di spostamento dei mezzi meccanici di sollevamento e
movimentazione non superi i 20 Km/h;

Art. 34
Divieto di imbarco di veicoli con sovraccarico
su navi traghetto e navi a carico orizzontale
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) non vengano imbarcati veicoli merci il cui carico risulti
superiore alla portata indicata nel documento di circolazione;
b) la manovra di imbarco e sbarco avvenga con a bordo solamente il
conducente.

Art. 35
Stivaggio dei veicoli e sistemazione a bordo su
navi traghetto e navi a carico orizzontale
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) prima dell'imbarco a bordo sia accertato che non vi siano perdite
di combustibile dal mezzo da imbarcare;
b) i veicoli siano rizzati in modo sicuro;
c) i veicoli e le merci siano distanziati in maniera da consentire un
agevole accesso ai lavoratori addetti alle operazioni di rizzaggio e
derizzaggio e comunque intorno ad ogni veicolo sia lasciato uno
spazio libero non inferiore a 40 cm;
d) siano lasciati liberi i passaggi di disimpegno e le zone
prospicienti i mezziantincendio;
e) siano tenuti fermi il tergicristallo ed eventuali altri servizi
elettrici;
f) siano tenute spente le luci esterne ed interne;
g) non siano chiuse a chiave le porte;
h) durante l'imbarco, la permanenza a bordo e lo sbarco dei veicoli
non sia consentito fumare ed eseguire sulla nave lavori che
comportino l'uso di fiamme libere o che possano generare sorgenti di
ignizione nel locale veicoli e nelle zone scoperte di ponte su cui
sono sistemati;
i) il motore dei veicoli sia tenuto acceso soltanto per il tempo
strettamente necessario alle operazioni di imbarco e sbarco.

Art. 36
Livello di inquinamento e rumorosità sulle navi traghetto
e sulle navi a carico orizzontale
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) durante le operazioni di imbarco e sbarco il limite di
inquinamento dell'aria da ossido di carbonio sia contenuto al di
sotto di 50 ppm; se tale limite è superato, siano utilizzate idonee
misure protettive individuali; se la concentrazione di ossido di
carbonio raggiunge 75 ppm le operazioni siano sospese e le persone
presenti nel locale siano allontanate;
b) qualora il livello di rumorosità superi gli 85 decibels siano
utilizzate idonee misure protettive individuali.

Art. 37
Norme particolari per le navi a più ponti provviste di elevatori
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) durante la manovra di imbarco e sbarco e in fase di movimentazione
all'interno della nave, il conducente del veicolo sia assistito da un
segnalatore il quale deve indossare indumenti ad alta visibilità con
bande o bretelle rifrangenti;
b) siano predisposte idonee misure, quali difese mobili, candelieri o
mezzi simili, volte a proteggere il vano di corsa dell'elevatore da
qualsiasi possibilità di accesso, quando la piattaforma mobile non
è presente.

Art. 38
Documento di sicurezza
Qualora i lavori di manutenzione, riparazione e trasformazione
siano eseguiti da più imprese, l'armatore o il comandante della nave
designa l'impresa capo-commessa.
2. Il titolare dell'impresa capo-commessa nomina il responsabile
tecnico dei lavori a bordo ed elabora il documento di sicurezza di
cui all'articolo 4 del decreto legislativo n. 626 dei 1994 e succes-
sive modifiche, contenente anche:
a) l'individuazione delle fasi di lavoro e delle principali
attrezzature utilizzate, e delle imprese che eseguono i lavori;
b) l'indicazione del tecnico responsabile dei lavori a bordo;
c) la localizzazione ed il numero medio dei lavoratori per ogni fase
ed ambiente di lavoro;
d) le fasi nelle quali si può verificare la presenza contemporanea
di un numero consistente di lavoratori che svolgono lavorazioni di-
verse in uno stesso ambiente;
e) la descrizione delle misure di sicurezza e di igiene per le di-
verse fasi di lavorazione, con particolare riguardo a quelle svolte
in ambienti nei quali siano prevedibili situazioni di maggiore
rischio;
f) l'indicazione delle misure da mettere in atto per la prevenzione,
la lotta contro l'incendio, per la gestione dell'emergenza e del
pronto soccorso.
3. Il titolare dell'impresa capo-commessa consegna copia del
documento di cui al comma 2 alle imprese che operano a bordo, che
hanno l'obbligo di attenersi alle procedure in esso contenute ed a
informare i lavoratori del suo contenuto prima dell'inizio dei
lavori.
4. Gli obblighi relativi ai rischi specifici propri dell'attività
delle singole imprese fanno capo alle imprese stesse.
5. Il titolare dell'impresa capo-commessa è tenuto a conservare
copia del documento e degli eventuali aggiornamenti presso i propri
uffici e a bordo, nonchè a consegnarne copia all'Autorità ed
all'Azienda unità sanitaria locale competente.

Art. 39
Accesso alla nave, posti di lavoro e di passaggio
1. Il datore di lavoro, tenendo conto del numero dei lavoratori
presenti a bordo e delle operazioni in corso, provvede affinche':
a) siano messe a disposizione, per una rapida evacuazione in caso di
emergenza, oltre allo scalandrone in dotazione della nave, altre
passerelle di adeguata robustezza e sicurezza, poste in banchina, in
zone sgombre per facilitare il transito delle persone;
b) le vie di fuga dai vari locali siano segnalate con apposite
"frecce" fluorescenti, ed illuminate con impianto di luce di
emergenza.

Art. 40
Parapetti dei bacini galleggianti
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) i bacini galleggianti siano provvisti di piani percorribili di
sommità di parapetto normale su tutti i lati verso il vuoto;
b) il parapetto verso l'interno del bacino sia abbattibile per
consentire le operazioni di ormeggio e disormeggio delle navi in
entrata o in uscita;
c) le scale fisse, a gradini, poste all'interno dei bacini, siano,
altresì, fornite di parapetto.

Art. 41
Galleggianti adibiti a lavori di manutenzione
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) le opere provvisionali, installate sui galleggianti, siano
solidali con il galleggiante stesso, su cui devono essere previste
apposite sedi di ancoraggio e adeguati tiranti;
b) i ponteggi, facenti parte delle opere provvisionali del
galleggiante, siano protetti su tutti i lati da robusto parapetto ed
idoneo fermapiede.

Art. 42
Impianti elettrici della nave
1. Il datore di lavoro, ove un impianto elettrico della nave venga
alimentato da energia elettrica dall'esterno, provvede affinche':
a) tutti i circuiti per ricevere l'energia elettrica siano dotati di
idonea protezione di sicurezza;
b) tutti i circuiti prima di essere inseriti siano ispezionati al
fine di accertarne l'idoneità a ricevere energia elettrica da terra
in condizioni di sicurezza;
c) se la nave si trova in bacino galleggiante, essa sia messa a
terra.

Art. 43
Impianti elettrici all'interno dei bacini galleggianti
1. Il datore di lavoro provvede che ogni impianto elettrico,
posizionato sulla platea del bacino galleggiante, necessario
all'esecuzione dei lavori, sia a tensione di sicurezza non superiore
a 50 V o munito di idonea protezione differenziale.

Art. 44
Illuminazione di sicurezza
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) le zone interessate alla lavorazione ed al transito delle persone
siano dotate di un impianto per l'illuminazione di sicurezza
alimentato da batterie di accumulatori, provviste di dispositivi di
ricarica, ovvero da gruppi elettrogeni indipendenti con dispositivo
automatico di avviamento, ovvero ancora da lampade di emergenza fisse
con batteria incorporata.
b) le vie di sfuggita siano segnalate anche in condizione di
illuminazione ordinaria.

Art. 45
Illuminazione di emergenza
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) l'impianto di illuminazione di emergenza per transito con esodo
sia indipendente dall'impianto di normale illuminazione della nave e
sia adeguato a garantire l'esodo in sicurezza dei lavoratori,
assicurando l'individuazione delle vie di emergenza e delle uscite di
sicurezza;
b) l'alimentazione dell'impianto di emergenza sia effettuata tramite
linee dedicate ed indipendenti, tali da garantire la normale energia
di distribuzione dello stabilimento e, in caso di emergenza,
un'alternativa;
c) le lampade dell'impianto di illuminazione di emergenza siano
tenute sempre accese.

Art. 46
Misure di prevenzione in caso di uso di miscele ossiacetileniche,
della fiamma ossidrica, della saldatura elettrica e sicurezza
nelle operazioni di ossitaglio
1. In caso di uso a bordo di miscele ossiacetileniche, fiamma
ossidrica , saldatura elettrica ad arco per lavori di qualsiasi
genere, nonchè in caso di operazioni di ossitaglio, il datore di
lavoro deve presentare domanda, corredata dal certificato di non
pericolosità rilasciato dal consulente chimico di porto,
all'Autorità marittima affinchè la stessa, su conforme parere del
comandante provinciale dei vigili del fuoco e sentita l'Azienda
unità sanitaria locale competente, rilasci il nulla-osta all'uso
della fiamma.
2. La domanda di cui al comma 1 deve contenere:
a) natura e durata del lavoro;
b) descrizione dei locali nei quali viene usata la fiamma o altri
simili mezzi;
c) denominazione dell'impresa che eseguirà i lavori;
d) nominativo della persona esperta responsabile dell'operazione.
3. L'Autorità marittima rilascia il nulla-osta di cui al comma 1
indicando le misure che devono essere adottate ai fini della
sicurezza e si riserva la facoltà di avvalersi, a spese del
richiedente, dell'opera di un organo tecnico per accertamenti e
controlli.
4. L'Autorità marittima provvede a trasmettere copia dei nulla-
osta di cui al comma 1 all'Azienda unità sanitaria locale competente
ai fini della vigilanza.
5. È vietato l'uso di fiamma e di mezzi simili su navi con
passeggeri a bordo, salvo che per lavori di lieve entità o
improrogabili.
6. Prima di iniziare i lavori di taglio, il datore di lavoro deve
munirsi di un certificato di "gas-free" rilasciato da un consulente
chimico di porto, attestante che nei locali, compresi quelli
adiacenti in cui devono essere eseguiti lavori, non vi siano sostanze
suscettibili di infiammarsi od esplodere sotto l'azione del calore o
delle scintille.

Art. 47
Operazioni di saldatura elettrica
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) sia predisposto un adeguato sistema di ventilazione, nonchè un
sistema di aspirazione localizzata dei fumi alla sorgente, tenuto
conto della cubatura del locale,
b) la zona di saldatura sia protetta con schermi di intercettazione
di radiazioni dirette o riflesse, quando queste costituiscono
pericolo per gli altri lavoratori.
2. Per operazioni di saldatura da effettuare in ambienti con
presenza di gas inerte o in atmosfera protetta, il datore di lavoro
è tenuto a:
a) munire i lavoratori, qualora non sia possibile dotare l'ambiente
di adeguati sistemi di ventilazione, di adeguati respiratori
isolanti;
b) munire, inoltre, i lavoratori di idonea cuffia protettiva per le
radiazioni U.V. e di casco con visiera dotato di vetro inattinico;
c) schermare, nelle operazioni di saldatura su lega leggera, la zona
interessata all'operazione in modo adeguato per evitare che altri
lavoratori possano essere colpiti dalle radiazioni UV. riflesse sulla
lamiera.

Art. 48
Lavori in locali chiusi e angusti
1. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) negli spazi chiusi e angusti, l'accesso di operai isolati avvenga
soltanto con assistenza esterna;
b) sia prevista idonea ventilazione forzata ed adeguata
illuminazione;
c) ove, a causa di lavori già effettuati o di sostanze
precedentemente contenute, esistano rischi di esplosione, incendio,
intossicazione o asfissia, prima di fare accedere il personale, anche
nei locali adiacenti, intervenga un consulente chimico di porto che
accerti, preventivamente, le condizioni di respirabilità o di
infiammabilità dell'aria presente nell'ambiente;
d) nei lavori che implicano l'uso di cannelli ossiacetilenici, di
pinze per la saldatura, di utensili sprigionanti scintille, un
consulente chimico di porto accerti che nel locale non vi siano gas
in concentrazioni tali da provocare incendi od esplosioni;
e) per le lavorazioni a fuoco sia predisposta idonea aspirazione alla
fonte dei fumi prodotti. Una persona addestrata a svolgere il
servizio di prevenzione antincendio assista all'operazione. Qualora
il servizio non fosse svolto da membri dell'equipaggio, l'assistenza
sia prestata da personale appartenente ai "servizi integrativi
antincendio" autorizzati dall'Autorità.

Art. 49
Lavori entro cisterne, casse, depositi di combustibile,
doppi fondi e locali simili
1. Il datore di lavoro deve impedire che i lavoratori effettuino
lavori all'interno di cisterne, casse nafta, depositi di combustibile
o di lubrificanti, doppi fondi, intercapedini, o altri locali
interni, comunque pericolosi, delle navi, delle macchine o delle
apparecchiature, se prima non si sia provveduto alla degasificazione
degli ambienti ed alla loro aerazione, se necessario anche forzata.
2. Quando debbono effettuarsi eccezionalmente sopralluoghi o lavori
di breve durata in cisterne di petroliere od in grandi depositi con
accesso dall'alto, se la presenza di gas, vapori nocivi e temperature
molto elevate non possono evitarsi con sufficiente sicurezza, il
datore di lavoro deve munirsi dei nulla osta dell'Autorità marittima
di cui all'articolo 46 e deve, comunque, provvedere affinche':
a) i lavoratori siano muniti di cintura di sicurezza, e, ove
necessario, di idonei apparecchi atti a consentire la normale
respirazione; e che essi siano assistiti da un operaio presso
l'accesso dei predetti locali, pronto ad intervenire in caso di
necessità;
b) le valvole e gli altri dispositivi dei condotti in comunicazione
coi suddetti locali siano chiusi e bloccati, i tratti di tubazione
eventualmente liberi siano intercettati mediante flange cieche o
mezzi equivalenti e che sia applicato sui dispositivi di chiusura o
di isolamento un avviso con l'indicazione del divieto di manovra.

Art. 50
Operazioni di sabbiatura su navi sottoposte a lavori
1. Il datore di lavoro vieta nei lavori di sabbiatura "a secco"
l'uso della sabbia silicea e di materiali che diano luogo allo
sviluppo di polveri contenenti silice libera, assicurando
l'utilizzazione solo di graniglia di metalli o di altre sostanze
prive di silice.
2. Tali lavori devono essere effettuati con modalità che non
interferiscano con altri lavori ed in orari differiti.
3. Il datore di lavoro deve:
a) dotare i lavoratori addetti all'operazione di sabbiatura dei
seguenti dispositivi di protezione individuale:
1) cappuccio o casco con visiera, con idonei protettori oculari,
dotato di regolatore di flusso d'aria;
2) scarpe antiscivolo;
3) idonea tuta protettiva;
4) guanti;
5) protettori auricolari;
6) respiratore a presa d'aria esterna.
b) controllare i filtri di depurazione dell'aria di alimentazione al
casco proveniente dal compressore;
c) assicurare un sistema per l'interruzione automatica del getto che
entri in azione allo sganciamento accidentale della spingarda;
d) predisporre per le operazioni di sabbiatura nei locali interni:
1) adeguata illuminazione;
2) sufficiente ventilazione di diluizione, garantendo il controllo
visivo o sonoro e l'assistenza da parte di un operatore esterno,
ovvero attraverso l'adozione dei doppi controlli e dei doppi comandi
alla spingarda ed all'esterno.
e) assicurare periodiche pulizie delle zone di lavoro, utilizzando
anche idonee apparecchiature meccaniche, al termine del turno di
lavoro e, comunque, al termine della lavorazione;
f) predisporre un idoneo sistema per la raccolta del materiale di
risulta, da smaltire nel rispetto delle norme vigenti in materia di
smaltimento dei rifiuti.
3. Le operazioni di sabbiatura al fasciame esterno delle navi,
all'interno dei bacini galleggianti e ad accosti ben definiti e,
comunque, lontani dalle zone dove si compiono operazioni commerciali,
sono autorizzate dall'Autorità su conforme parere dell'Azienda
unità sanitaria locale competente.

Art. 51
Operazioni di pitturazione a spruzzo (airless)
1. Il datore di lavoro, per le operazioni di pitturazione a spruzzo
di tipo airless, che nel corso della lavorazione e nella successiva
fase di essiccazione possono produrre atmosfere tossiche od
esplosioni, deve provvedere a:
a) togliere nella zona di lavoro e negli ambienti comunicanti tutto
quanto possa innescare incendi od esplosioni;
b) interrompere l'alimentazione elettrica, ad esclusione delle utenze
antideflagranti;
c) rimuovere gli oggetti metallici, che cadendo possono provocare
scintille;
d) verificare che nessuno porti con sè fiammiferi, accendini,
chiavi, coltelli ed ogni altro elemento che cadendo o sfregando possa
provocare scintille;
e) segnalare con idonei cartelli la zona interessata alla
pitturazione;
f) ventilare l'ambiente con estrattori, di idonea portata e di tipo
"a sicurezza", che garantiscano l'allontanamento dei vapori di
solventi;
g) preparare e miscelare pitture nello stesso ambiente di lavoro,
purchè idoneo, controllato e ventilato ai sensi della lettera f);
h) disporre che nei locali interessati non si svolgano altre
lavorazioni,
i) predisporre un impianto elettrico di illuminazione del tipo "a
sicurezza";
l) disporre che i contenitori di pittura e di solvente, non usati,
siano chiusi e separati da fonti di calore, compresi i raggi del
sole;
m) munirsi di pittura in quantità necessaria al tipo di lavoro;
n) conservare, al termine dei lavori, ogni quantità residua di
pittura o solvente in recipienti ermeticamente chiusi, con
l'indicazione in ordine al contenuto;
o) non far effettuare, a fine pitturazione, alcun'altra lavorazione,
se non dopo una valutazione ambientale eseguita dall'organo tecnico
in ordine alla situazione dell'ambiente di lavoro;
p) effettuare la pitturazione delle parti esterne della nave con
modalità tali da evitare interferenze con altre eventuali
lavorazioni, o in orari differiti;
q) dotare il personale addetto alla pitturazione di indumenti
antistatici, scarpe con suola senza chiodatura e prive di rifiniture
metalliche, respiratore isolante a presa d'aria esterna o maschera a
filtro in modo che il sistema di areazione in funzione garantisca una
concentrazione di ossigeno non inferiore al 17%.
2. Le operazioni di cui al comma 1 devono essere effettuate in
condizioni meteorologiche idonee secondo le prescrizioni dettate
dall'Autorità sentita l'Azienda unità sanitaria locale competente.

Art. 52
Operazioni di coibentazione
1. Il datore di lavoro non deve consentire, sia in fase di nuove
applicazioni sia in fase di ripristino di coibentazioni, l'uso di
materiali contenenti amianto, nè aria compressa per pulizie di
qualunque tipo nel corso o alla fine dei lavori di coibentazione.
2. Il datore di lavoro provvede affinche':
a) il materiale costituito da fibre minerali artificiali (MMMF),
quali fibra di vetro, lana di vetro e di roccia, fibre ceramiche o
altro, che si può presentare sotto forma di materassini, di cordolo,
di coppella preformata, di foglio, di pannello, ed altro, non sia
accumulato nei locali di lavoro in quantità superiore a quella
necessaria per la lavorazione e protetto in idonee condizioni;
b) nelle operazioni di taglio, sagomatura e adeguamento dimensionale
dei materiale di cui alla lettera a), per la successiva applicazione,
in caso di formazione di polveri di qualunque specie, siano adottate
misure volte a impedire o ridurre lo sviluppo e la diffusione
nell'ambiente di lavoro delle polveri derivanti;
c) i locali di lavoro siano puliti mediante aspiratori a fine turno e
non contemporaneamente all'applicazione o installazione dei
materiali;
d) i locali in cui sono eseguite operazioni di coibentazione di
consistente entità e durata o interventi con materiali che possano
disperdere fibre siano isolati dai locali in cui si eseguono altre
lavorazioni;
e) le operazioni di taglio ed incollaggio di pannelli in poliuretano
e l'applicazione di schiume poliuretaniche siano effettuate usando
idonei sistemi di aspirazione alla fonte, e gli addetti alla
lavorazione siano dotati di tute monouso e idonei respiratori a
filtro.

Art. 53
Documento di sicurezza
1. Il datore di lavoro deve, con congruo anticipo rispetto al
momento di inizio delle prove, elaborare il documento di cui
all'articolo 4 del decreto legislativo n. 626 del 1994, e successive
modifiche, contenente anche:
a) l'individuazione delle situazioni di emergenza ed i relativi piani
predisposti;
b) la descrizione della situazione degli alloggiamenti e dei servizi
igienico-assistenziali aggiuntivi alla dotazione della nave.

Art. 54
Equipaggio e personale tecnico imbarcato
1. Fermo restando quanto previsto dall'articolo 16, del decreto del
presidente della Repubblica 8 novembre 1991, n. 435 per l'esecuzione
di prove di navigazione di nuove costruzioni o di navi che abbiano
subito lavori di trasformazione o riparazione, il datore di lavoro
provvede affinche':
a) sia assegnato un equipaggio, in conformità alla tabella di
armamento determinata dall'Autorità marittima, addestrato secondo la
tipologia e le caratteristiche della costruzione o nave oggetto delle
prove;
b) l'equipaggio riceva adeguata formazione relativamente alle
caratteristiche degli impianti di bordo e della loro utilizzazione,
con chiamata a bordo in congruo anticipo, in modo da garantire che lo
stesso sia in grado di fronteggiare situazioni di emergenza come
l'abbandono della nave, l'incendio grave, la collisione, l'incaglio,
la falla, il pronto intervento, l'uomo a mare, il pronto soccorso;
c) nel corso delle ore notturne il personale che rimane a bordo,
abbia adeguata sistemazione logistica;
d) sia garantita la presenza a bordo di un medico e di un infermiere,
di dotazioni mediche, medicinali ed attrezzature sanitarie adeguate
in relazione alla tipologia ed alla durata delle prove, nonchè al
numero del personale imbarcato, secondo la vigente normativa;
e) prima dell'imbarco la verifica dell'integrità e dell'efficienza
degli impianti e dei mezzi di sicurezza di bordo e di quelli
imbarcati per lo svolgimento delle prove e l'applicazione di tutte le
norme previste dal documento di sicurezza di cui all'articolo 53 ed
un controllo accurato dei mezzi di salvataggio;
f) a tutto il personale imbarcato sia consegnato un vademecum
contenente le informazioni di sicurezza e le norme di comportamento a
bordo, e che tale personale, prima dell'inizio delle prove, sia
formato sulle materie contenute nel vademecum.

Art. 55
Dimostrazioni al personale imbarcato
1. Il datore di lavoro, prima dell'uscita in mare della costruzione
o della nave in prove di navigazione, provvede affinchè sia
effettuata una dimostrazione pratica delle azioni di sicurezza, con
particolare riguardo all'illustrazione dei segnali di pericolo ed ai
mezzi di salvataggio.

Art. 56
Norma generale
1. I datori di lavoro, i dirigenti, i preposti, il medico
competente ed i lavoratori sono soggetti alle sanzioni previste nel
Titolo IX del decreto legislativo 19 settembre 1994, n. 626, come
modificato dall'articolo 13 dei decreto legislativo 19 dicembre 1994,
n. 758 e dal decreto legislativo 19 marzo 1996, n. 242, salvo quanto
previsto nel presente titolo.

Art. 57
Contravvenzioni commesse dai datori di lavoro,
dai dirigenti e dai preposti
1. Il datore di lavoro è punito con l'arresto da tre a sei mesi o
con l'ammenda da lire tre milioni a lire otto milioni per violazione
dell'articolo 5.
2. Il datore di lavoro ed il dirigente sono puniti con l'arresto
sino a due mesi o con l'ammenda da lire cinquecentomila a lire due
milioni per violazione dell'articolo 46, commi 1 e 6, ovvero per
violazione delle prescrizioni di cui all'articolo 46, comma 3, e di
cui all'articolo 22.
3. Il datore di lavoro, il dirigente ed il preposto sono puniti:
a) con l'arresto da tre a sei mesi o con l'ammenda da lire tre
milioni a lire otto milioni per violazione dell'articolo 4, comma 3;
b) con l'arresto da due a quattro mesi o con l'ammenda da lire un
milione a lire cinque milioni per violazione dell'articolo 21;
c) con l'arresto sino a due mesi o con l'ammenda da lire
cinquecentomila a lire due milioni per le violazioni degli articoli
da 8 a 13; da 15 a 20; da 23 a 37; da 39 a 45; 46, comma 5 ; da 47 a
52; 54.

Art. 58
Contravvenzioni del titolare dell'impresa capo-commessa
1. Il titolare dell'impresa capo-commessa è punito con l'arresto
fino a tre mesi o con l'ammenda da lire cinquecentomila a lire tre
milioni per violazione dell'articolo 38, comma 3.

Art. 59
Sanzioni amministrative
1. Il datore di lavoro è punito con la sanzione amministrativa da
lire un milione a lire sei milioni per violazione dell'articolo 14.
2. Il datore di lavoro, il dirigente ed il preposto sono puniti con
la sanzione amministrativa da lire un milione a lire sei milioni per
violazione dell'articolo 4, comma 4.

Art. 60
Misure accessorie
1. Nel caso di reiterate violazioni delle disposizioni previste e
sanzionate dagli articoli 56, 57, 58 e 59, che comportino concreto
pericolo per l'igiene, la salute e la sicurezza dei lavoratori,
l'Autorità può sospendere, per un periodo non superiore a tre mesi,
l'atto autorizzatorio o concessorio all'esercizio dell'attività.

Art. 61
Estinzione delle contravvenzioni
1. Alle contravvenzioni di cui agli articoli 57 e 58 si applicano
le disposizioni del capo II del decreto legislativo 19 dicembre 1994,
n. 758. Le aziende unità sanitarie locali sono l'organo di
vigilanza competente per il procedimento diretto alla estinzione
della contravvenzione di cui al Capo II del decreto legislativo 19
dicembre 1994, n. 758 e agiscono a tal fine in coordinamento con le
autorità indicate all'articolo 23 del decreto legislativo n. 626 del
19 settembre 1994 e successive modificazioni.
Il presente decreto, munito del sigillo dello Stato, sarà inserito
nella Raccolta ufficiale degli atti normativi della Repubblica
italiana. È fatto obbligo a chiunque spetti di osservarlo e di farlo
osservare.
Dato a Roma, addì 27 luglio 1999
CIAMPI
D'ALEMA, Presidente del Consiglio
dei Ministri
TREU, Ministro dei trasporti e
della navigazione
Visto, il Guardasigilli: DILIBERTO