Serie Generale n. 186 del 11-8-2010
TESTI COORDINATI E AGGIORNATI
TESTO COORDINATO DEL DECRETO-LEGGE 6 luglio 2010, n. 103
Testo del decreto-legge 6 luglio 2010, n. 103 (in Gazzetta Ufficiale - serie generale - n. 156 del 7 luglio 2010), coordinato con la legge di conversione 4 agosto 2010, n. 127 (in questa stessa Gazzetta Ufficiale, alla pag. 7), recante: «Disposizioni urgenti per assicurare la regolarita' del servizio pubblico di trasporto marittimo (( ed il sostegno della produttivita' nel settore dei trasporti» )). (10A10007) (GU Serie Generale n.186 del 11-08-2010)

Art. 1

1. Nelle more del completamento della procedura di dismissione in
corso dell'intero capitale sociale della Tirrenia di Navigazione
S.p.A. ed in considerazione del preminente interesse pubblico
connesso alla necessità di assicurare la continuità del servizio
pubblico di cabotaggio marittimo:
a) in deroga a quanto previsto dagli statuti di Tirrenia di
Navigazione S.p.A. e di Siremar S.p.A., nonchè dalle disposizioni in
materia contenute nel codice civile, con decreto del Ministro
dell'economia e delle finanze, di concerto con il Ministro delle
infrastrutture e dei trasporti, da adottare entro cinque giorni dalla
data di entrata in vigore del presente decreto, si provvede alla
nomina di un amministratore unico delle suddette società, al quale
sono conferiti i più ampi poteri di amministrazione ordinaria e
straordinaria. Detti amministratori unici resteranno in carica fino
al 30 settembre 2010 ovvero, se anteriore, fino alla data di cessione
dell'intero capitale di Tirrenia di Navigazione S.p.A. I consigli di
amministrazione della Tirrenia di Navigazione S.p.A. e di Siremar
S.p.A. in carica alla data di entrata in vigore del presente decreto
decadono con effetto dalla data di adozione del decreto del citato
Ministro dell'economia e delle finanze;
b) la responsabilità civile ed amministrativa per i
comportamenti, gli atti e i provvedimenti posti in essere, nel
periodo in cui restano in carica gli amministratori unici di cui alla
lettera a), dagli stessi amministratori unici, dai componenti del
collegio sindacale, dal dirigente preposto alla redazione dei
documenti contabili societari è posta a carico esclusivamente delle
società interessate. Negli stessi limiti è esclusa la
responsabilità amministrativo-contabile dei citati soggetti, dei
pubblici dipendenti e dei soggetti comunque titolari di incarichi
pubblici. Lo svolgimento di funzioni di amministrazione, direzione e
controllo, nonchè di sindaco o di dirigente preposto alla redazione
dei documenti contabili societari nelle società in questione non
può costituire motivo per ritenere insussistente, in capo ai
soggetti interessati, il possesso dei requisiti di professionalità
richiesti per lo svolgimento delle predette funzioni in altre
società;
c) a decorrere dalla data di entrata in vigore del presente
decreto e fino al 30 settembre 2010 ovvero, se anteriore, fino alla
data di perfezionamento della cessione dell'intero capitale sociale
di Tirrenia di Navigazione S.p.A., è consentita l'erogazione da
parte di banche o intermediari autorizzati di nuovi finanziamenti,
ovvero, relativamente ai finanziamenti già concessi in virtù di
contratti sottoscritti e vincolanti anteriormente alla medesima data,
della quota non ancora erogata. I crediti derivanti da tali nuovi
finanziamenti sono equiparati ai crediti prededucibili di cui
all'articolo 111 del regio decreto 16 marzo 1942, n. 267. I creditori
sono esclusi dal voto in sede di eventuali procedure concorsuali e
dal computo delle maggioranze previste per l'approvazione del
concordato preventivo ai sensi dell'articolo 177 del citato regio
decreto n. 267 del 1942, nonchè dalla percentuale dei crediti
prevista per l'accordo di ristrutturazione dei debiti ai sensi
dell'articolo 182-bis del medesimo regio decreto n. 267 del 1942. Gli
atti, le garanzie e i pagamenti relativi a detti nuovi finanziamenti
non sono soggetti all'azione revocatoria. (( Tirrenia di Navigazione
S.p.A. utilizza i predetti nuovi finanziamenti esclusivamente al fine
di evitare che sia compromessa la continuità del servizio pubblico
di navigazione, con particolare riferimento alla necessità di
garantire la continuità territoriale con le isole, nonchè per
fronteggiare i fabbisogni di liquidità derivanti dalla gestione
corrente, ovvero per finanziare la Siremar S.p.A. per le medesime
finalità; ))
d) i crediti derivanti dai nuovi finanziamenti di cui alla
lettera c) sono garantiti da Fintecna-Finanziaria per i Settori
Industriale e dei Servizi S.p.A., alle condizioni e nei termini
previsti dalla comunicazione della Commissione europea 2009/C 16/01
del 22 gennaio 2009, e successive modificazioni.

(( Art. 1-bis


Misure urgenti in materia di trasporto stradale e aereo

1. All'articolo 83-bis del decreto-legge 25 giugno 2008, n. 112,
convertito, con modificazioni, dalla legge 6 agosto 2008, n. 133,
sono apportate le seguenti modificazioni:
a) il comma 4 è sostituito dai seguenti:
«4. Al fine di garantire la tutela della sicurezza stradale e la
regolarità del mercato dell'autotrasporto di merci per conto di
terzi, nel contratto di trasporto, stipulato in forma scritta, ai
sensi dell'articolo 6 del decreto legislativo 21 novembre 2005, n.
286, l'importo a favore del vettore deve essere tale da consentire
almeno la copertura dei costi minimi di esercizio, che garantiscano,
comunque, il rispetto dei parametri di sicurezza normativamente
previsti. Tali costi minimi sono individuati nell'ambito degli
accordi volontari di settore, conclusi tra organizzazioni associative
di vettori rappresentati nella Consulta generale per l'autotrasporto
e per la logistica, di cui al comma 16, e organizzazioni associative
dei committenti. Tali accordi possono altresì prevedere contratti di
trasporto di merci su strada di durata o quantità garantite, per i
quali è possibile derogare alle disposizioni di cui al presente
comma nonchè alle previsioni di cui agli articoli 7, comma 3, e
7-bis del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286, ed alle
disposizioni in materia di azione diretta.
4-bis. Qualora gli accordi volontari previsti al comma 4 non siano
stipulati entro il termine di nove mesi, decorrenti dalla data di
entrata in vigore della presente disposizione, l'Osservatorio sulle
attività di autotrasporto di cui all'articolo 6, comma 1, lettera
g), del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 284, determina i
costi minimi, secondo quanto previsto al comma 4. Decorso il termine
di cui al primo periodo, qualora entro ulteriori trenta giorni
l'Osservatorio non abbia provveduto ad adottare le determinazioni dei
costi minimi, si applicano anche ai contratti di trasporto stipulati
in forma scritta le disposizioni di cui ai commi 6 e 7, ai soli fini
della determinazione del corrispettivo.
4-ter. Qualora dalla fattura risulti indicato un corrispettivo di
importo inferiore a quanto previsto nel comma 4 o, in alternativa,
nel comma 4-bis, l'azione del vettore nei confronti del mittente per
il pagamento della differenza si prescrive entro il termine di un
anno, decorrente dal giorno del completamento della prestazione di
trasporto, salvo diverse pattuizioni fondate su accordi volontari
conclusi ai sensi del comma 4.
4-quater. In deroga a quanto previsto nei commi 4 e 4-bis,
l'importo del corrispettivo a favore del vettore per le prestazioni
di trasporto svolte in esecuzione di un contratto stipulato in forma
scritta, ai sensi dell'articolo 6 del decreto legislativo 21 novembre
2005, n. 286, è rimesso all'autonomia negoziale delle parti, ove le
suddette prestazioni siano effettuate entro il limite di cento
chilometri giornalieri, fatte salve diverse pattuizioni fondate su
accordi volontari di settore, conclusi ai sensi del comma 4.
4-quinquies. All'atto della conclusione del contratto, il vettore
è tenuto a fornire al committente un'attestazione rilasciata dagli
enti previdenziali, di data non anteriore a tre mesi, dalla quale
risulti che l'azienda è in regola ai fini del versamento dei
contributi assicurativi e previdenziali»;
b) il comma 12 è sostituito dal seguente:
«12. Ferma restando l'applicazione delle disposizioni di cui al
decreto legislativo 9 ottobre 2002, n. 231, il termine di pagamento
del corrispettivo relativo ai contratti di trasporto di merci su
strada non può, comunque, essere superiore a sessanta giorni,
decorrenti dalla data di emissione della fattura da parte del
creditore, che deve avvenire entro e non oltre la fine del mese in
cui si sono svolte le relative prestazioni di trasporto. È esclusa
qualsiasi diversa pattuizione tra le parti, scritta o verbale, che
non sia basata su accordi volontari di settore, conclusi tra
organizzazioni associative di vettori rappresentati nella Consulta
generale per l'autotrasporto e per la logistica, di cui al comma 16,
e organizzazioni associative dei committenti»;
c) il comma 13 è sostituito dal seguente:
«13. In caso di mancato rispetto del termine di cui al comma 12, il
creditore ha diritto alla corresponsione degli interessi moratori di
cui all'articolo 5 del decreto legislativo 9 ottobre 2002, n. 231.
Ove il pagamento del corrispettivo avvenga oltre il novantesimo
giorno dalla data di emissione della fattura, oltre agli interessi
moratori, al committente debitore si applicano le sanzioni di cui al
comma 14»;
d) dopo il comma 13, è inserito il seguente:
«13-bis. Le disposizioni di cui ai commi 12 e 13 si applicano anche
alle prestazioni fatturate dagli operatori della filiera, diversi dai
vettori, che partecipano al servizio di trasporto di merci su
strada»;
e) al comma 14, le parole: «di cui ai commi 6, 7, 8 e 9» sono
sostituite dalle seguenti: «di cui ai commi 6, 7, 8, 9, 13 e 13-bis».
2. Al decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286, sono apportate
le seguenti modificazioni:
a) dopo l'articolo 6, è inserito il seguente:
«Art. 6-bis (Disciplina dei tempi di attesa ai fini del carico e
scarico. Franchigia). - 1. Nel contratto scritto è indicato il
periodo di franchigia, connesso all'attesa dei veicoli per poter
effettuare le operazioni di carico e scarico, da calcolare dal
momento dell'arrivo del vettore al luogo di carico o scarico della
merce, che non può essere superiore alle due ore di attesa sia per
il carico che per lo scarico. A tal fine il committente è tenuto a
fornire al vettore indicazioni scritte circa il luogo e l'orario in
cui sono previste le operazioni di carico o di scarico, nonchè le
modalità di accesso dei veicoli ai punti di carico o di scarico.
2. Il committente è tenuto a corrispondere al vettore un
indennizzo per il superamento del periodo di franchigia di cui al
comma 1, fermo restando il diritto di esercitare l'azione di rivalsa
nei confronti dell'effettivo responsabile. Tale indennizzo è dovuto
per ogni ora o frazione di ora di ritardo nelle operazioni ed è
commisurato al costo orario del lavoro e del fermo del veicolo, come
definiti in sede di Osservatorio sulle attività di autotrasporto di
cui all'articolo 6, comma 1, lettera g), del decreto legislativo 21
novembre 2005, n. 284.
3. Le disposizioni di cui al presente articolo non si applicano in
caso di diverse pattuizioni fra le parti, basate sugli accordi
volontari fra le organizzazioni associative di vettori rappresentati
nella Consulta generale per l'autotrasporto e per la logistica, di
cui all'articolo 83-bis, comma 16, del decreto-legge 25 giugno 2008,
n. 112, convertito, con modificazioni, dalla legge 6 agosto 2008, n.
133, e organizzazioni associative di utenti dei servizi di trasporto,
con particolare riferimento alle operazioni di carico e scarico nelle
strutture della grande distribuzione e dedicate alla movimentazione
delle merci nelle aree urbane, e su specifici accordi di programma
con le amministrazioni e gli enti competenti per quanto riguarda
attività di autotrasporto connesse alla movimentazione delle merci
nei porti, negli interporti e nei terminal ferroviari, promossi dal
Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
4. In caso di contratti non stipulati in forma scritta, il periodo
di franchigia connesso alla sosta dei veicoli in attesa di carico o
di scarico non può essere complessivamente superiore alle due ore di
attesa sia per il carico che per lo scarico, e si applicano le altre
disposizioni di cui ai commi 1, 2 e 3.
5. Con decreto dirigenziale del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti sono stabilite le modalità applicative delle
disposizioni di cui ai commi da 1 a 4, con particolare riguardo alla
definizione della decorrenza dei tempi di franchigia in relazione
alle diverse tipologie dei luoghi di carico e scarico, nonchè alle
modalità di cadenzamento dell'accesso dei veicoli a tali luoghi»;
b) all'articolo 7, i commi 4 e 5 sono sostituiti dai seguenti:
«4. Quando il contratto di trasporto non sia stato stipulato in
forma scritta, anche mediante richiamo ad un accordo di diritto
privato concluso ai sensi dell'articolo 5, gli organi di polizia
stradale che hanno accertato la violazione, da parte del conducente
del veicolo con cui è stato effettuato il trasporto, dei limiti di
velocità di cui all'articolo 142 del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285, e successive modificazioni, o la mancata osservanza dei
tempi di guida e di riposo di cui all'articolo 174 dello stesso
decreto legislativo, verificano la compatibilità delle istruzioni
scritte fornite al vettore, in merito all'esecuzione della specifica
prestazione di trasporto, con il rispetto della disposizione di cui
è stata contestata la violazione. Le istruzioni devono trovarsi a
bordo del veicolo e possono essere contenute nella scheda di
trasporto o nella documentazione equivalente ovvero allegate alla
documentazione equipollente di cui all'articolo 7-bis. In mancanza
delle istruzioni di cui sopra a bordo del veicolo, al vettore ed al
committente si applicano le sanzioni amministrative pecuniarie
previste per le violazioni contestate al conducente. Le stesse
sanzioni sono altresì applicate al vettore e al committente quando
le istruzioni di trasporto sono incompatibili con il rispetto delle
predette norme.
5. In relazione alle esigenze di tutela della sicurezza sociale,
quando il contratto di trasporto non sia stato stipulato in forma
scritta, anche mediante richiamo ad un accordo di diritto privato
concluso ai sensi dell'articolo 5, il committente, o un suo delegato
alla compilazione, riporta sulla scheda di trasporto o sulla
documentazione equivalente di cui all'articolo 7-bis, comma 1, il
numero di iscrizione del vettore all'Albo nazionale degli
autotrasportatori ovvero allega alla documentazione ad essa
equipollente una dichiarazione scritta di aver preso visione della
carta di circolazione del veicolo o di altra documentazione da cui
risulti il numero di iscrizione del vettore all'Albo nazionale degli
autotrasportatori. Qualora non siano riportate tali indicazioni sulla
scheda di trasporto o sui documenti equivalenti ovvero non sia
allegata ai documenti equipollenti la dichiarazione sopra indicata,
al committente è applicata la sanzione prevista dall'articolo 7-bis,
comma 4»;
c) all'articolo 7-bis, il comma 3 è sostituito dal seguente:
«3. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti,
di concerto con il Ministro dell'interno e con il Ministro
dell'economia e delle finanze, è stabilito il contenuto della scheda
di trasporto, nella quale devono figurare le indicazioni relative al
vettore, comprensive del numero di iscrizione all'Albo nazionale
degli autotrasportatori, al committente, al caricatore ed al
proprietario della merce, nei casi indicati dal decreto stesso, come
definiti all'articolo 2, comma 1, nonchè quelle relative alla
tipologia ed al peso della merce trasportata, ed ai luoghi di carico
e scarico della stessa. Lo stesso decreto individua le categorie di
trasporto di merci a collettame, ai fini dell'esenzione
dall'applicazione delle disposizioni di cui al presente articolo,
nonchè i documenti di trasporto previsti dalle norme comunitarie,
dagli accordi o dalle convenzioni internazionali, o da altra norma
nazionale in materia di autotrasporto di merci, da considerare
equipollenti alla scheda di trasporto»;
d) all'articolo 7-bis, i commi 5 e 6 sono sostituiti dai
seguenti:
«5. Chiunque, durante l'effettuazione di un trasporto, non porta a
bordo del veicolo la scheda di trasporto ovvero, in alternativa,
copia del contratto in forma scritta o altra documentazione
equivalente, ovvero equipollente ai sensi del comma 3, è punito con
la sanzione amministrativa pecuniaria del pagamento di una somma da
40 a 120 euro. All'atto dell'accertamento della violazione, è sempre
disposto il fermo amministrativo del veicolo, che verrà restituito
al conducente, proprietario o legittimo detentore, ovvero a persona
delegata dal proprietario, solo dopo che sia stata esibita la scheda
di trasporto, ovvero copia del contratto redatto in forma scritta o
altra documentazione equivalente ai sensi del comma 1. La scheda di
trasporto, il contratto in forma scritta o altra documentazione
equivalente ovvero equipollente deve essere esibita entro il termine
di quindici giorni successivi all'accertamento della violazione. In
caso di mancata esibizione, l'ufficio dal quale dipende l'organo
accertatore provvede all'applicazione della sanzione di cui al comma
4, con decorrenza dei termini per la notificazione dal giorno
successivo a quello stabilito per la presentazione dei documenti. Si
applicano le disposizioni degli articoli 214 e 180, comma 8, del
decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive
modificazioni.
6. Le sanzioni di cui ai commi 4 e 5 si applicano anche a chiunque
circoli alla guida di veicoli immatricolati all'estero nello
svolgimento di trasporti internazionali o di cabotaggio, qualora non
rechi a bordo i documenti equipollenti di cui al comma 3 ovvero gli
stessi non risultino compilati correttamente. In tali casi si
applicano le disposizioni di cui all'articolo 207 del decreto
legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e successive modificazioni»;
e) dopo l'articolo 7-bis, è inserito il seguente:
«Art. 7-ter (Disposizioni in materia di azione diretta). - 1. Il
vettore di cui all'articolo 2, comma 1, lettera b), il quale ha
svolto un servizio di trasporto su incarico di altro vettore, a sua
volta obbligato ad eseguire la prestazione in forza di contratto
stipulato con precedente vettore o direttamente con il mittente,
inteso come mandante effettivo della consegna, ha azione diretta per
il pagamento del corrispettivo nei confronti di tutti coloro che
hanno ordinato il trasporto, i quali sono obbligati in solido nei
limiti delle sole prestazioni ricevute e della quota di corrispettivo
pattuita, fatta salva l'azione di rivalsa di ciascuno nei confronti
della propria controparte contrattuale. È esclusa qualsiasi diversa
pattuizione, che non sia basata su accordi volontari di settore»;
f) l'articolo 8 è sostituito dal seguente:
«Art. 8 (Procedura di accertamento della responsabilita'). - 1.
L'accertamento della responsabilità dei soggetti di cui all'articolo
7, comma 3, può essere effettuato contestualmente alla contestazione
della violazione commessa dall'autore materiale della medesima, da
parte delle autorità competenti, mediante esame del contratto di
trasporto e di ogni altra documentazione di accompagnamento, prevista
dalle vigenti disposizioni, ivi compresa la scheda di trasporto ed i
documenti considerati ad essa equivalenti o equipollenti, ai sensi
dell'articolo 7-bis.
2. In caso di mancata esibizione del contratto di trasporto in
forma scritta da parte del conducente all'atto del controllo, e
qualora sia presente a bordo del veicolo una dichiarazione
sottoscritta dal committente o dal vettore che ne attesti
l'esistenza, l'autorità competente, entro quindici giorni dalla
contestazione della violazione, richiede ai soggetti di cui
all'articolo 7, comma 3, la presentazione, entro trenta giorni dalla
notifica della richiesta, di copia del contratto in forma scritta.
3. Entro i trenta giorni successivi alla ricezione del contratto in
forma scritta, l'autorità competente, in base all'esame dello
stesso, qualora da tale esame emerga la responsabilità dei soggetti
di cui all'articolo 7, comma 3, applica le sanzioni ivi previste.
4. Le stesse sanzioni sono irrogate in caso di mancata
presentazione della documentazione richiesta entro il termine
indicato»;
g) dopo l'articolo 11, è inserito il seguente:
«Art. 11-bis (Imballaggi e unità di movimentazione). - 1.
Nell'ipotesi in cui la merce da trasportare sia imballata, oppure
stivata su apposite unità per la sua movimentazione, il vettore, al
termine dell'operazione di trasporto, non ha alcun obbligo di
gestione e non è tenuto alla restituzione degli imballaggi o delle
unità di movimentazione utilizzate.
2. Qualora il committente e il destinatario della merce si siano
accordati per la riconsegna degli imballaggi o delle unità di
movimentazione, il vettore non è responsabile per il rifiuto di
restituzione da parte del destinatario di unità di movimentazione di
numero o di qualità inferiore rispetto a quelle con cui è stato
effettuato il trasporto, ed ha comunque diritto ad un compenso per
ogni prestazione accessoria eseguita.
3. L'esercizio dell'attività di commercio delle unità di
movimentazione usate è consentito sulla base di apposita licenza
rilasciata dalla questura competente per territorio. Il titolare
della licenza è tenuto ad indicare giornalmente su registro vidimato
dalla questura quantità e tipologia delle unità di movimentazione
cedute e acquistate, nonchè i dati identificativi dei soggetti
cedenti e cessionari.
4. Allo scopo di tutelare l'igiene e la salute pubblica, le
operazioni di trasporto su strada di merci destinate
all'alimentazione umana o animale sono svolte nel rispetto della
vigente disciplina comunitaria e nazionale.».
3. Le disposizioni di cui al comma 2, lettera e), si applicano
decorso un anno dalla data di entrata in vigore della legge di
conversione del presente decreto.
4. All'articolo 4 del decreto-legge 25 marzo 2010, n. 40,
convertito, con modificazioni, dalla legge 22 maggio 2010, n. 73, al
comma 5, lettera b), dopo le parole: «legge 24 dicembre 1985, n.
808,» sono inserite le seguenti: «anche attraverso l'istituzione di
un apposito fondo di garanzia da affidare, mediante apposita
convenzione, all'Agenzia nazionale per l'attrazione degli
investimenti e lo sviluppo di impresa S.p.a.,». ))

Art. 2

1. Il presente decreto entra in vigore il giorno successivo a
quello della sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale della
Repubblica italiana e sarà presentato alle Camere per la conversione
in legge.