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Titolo: "Mangia" olio !!!!!

People 125, 12.000km, sempre perfetto, ma...
Negli ultimi 200km (dall'ultimo cambio), si è DIVORATO metà astina d'olio.
Il mecca l'aveva riempito al top (astina tutta bagnata d'olio) , forse ha 
sbagliato e una parte è trafilata?
Davvero, datemi un consiglio: oltre ovviamente a tenere sott'occhio il 
livello, cosa posso fare?
A terra non ho mai trovato macchie d'olio, quindi se lo magna, non lo perde.
GRAZIE! 

 perde.
Mmm, brutto affare il tuo...
Se non lo perde e se lo mangia, vuol dire che hai la fascia raschiaolio del 
pistone che è consumata, quindi piccolissime percentuali di olio poco alla 
volta passano in camera di scoppio e buonanotte...
Cambia i segmenti del pistone e tutto tornerà ok.
Facci sape'!
Have Fun!
Netspin 

 GRAZIE!
Allora... un motore può papparsi olio in 2 casi:
-motore consumato, quindi l'olio passa dalle fasce e "se lo pappa"
-motore in lavoro grave:
    -estate sotto il caldone
    -in 2 in salita o con pesi eccessivi
    -uso ON/OFF dell'acceleratore...
    -uso prolungato ad alti giri...
Io farei così:
Rabbocco l'olio motore fino a raggiungere il livello del max sull'astina
(consiglio di misurare il livello, appoggiando l'astina e "svitandola", così
 il livello dell'olio è misurato più correttamente)
Poi tienilo d'occhio...
Se è stata un mistero, pace, magari o il meccanico ha rabboccato male
 o lo avete usato sotto sforzo.
Se invece continua a mangiare olio...
 O andate avanti a infiniti ed alla lunga costosi rabbocchi (senza contare
  che poi l'olio va ad incrostare le valvole e la marmitta...
 Od aprite il motore e lo sistemate... magari per sfiga s'è rotta una
  fascia un raschiaolio...
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

Se può essere utile, faccio sempre tratti molto corti (motore quasi sempre 
freddo), senza mai andare a balla, ma nemmeno pianissimo...
Non sono comunque un velocista...
GRAZIE 

 GRAZIE
Beh, il momento in cui il motore sofre di più è a freddo.
Se fai 10 viaggi da 10km il motore sofre di più (trascurabile)
che farne 1 da 100km di fila.
A freddo le tolleranze meccaniche sono maggiori (c'è più spazio tra i 
metalli,
poichè i giochi corretti, ci sono a motore caldo con il metallo 
opportunatamente
dilatato), quindi nel tuo caso potrebbe consumare si un poco d'olio di più,
di uno che lo accende meno volte ma ci fa più strada.
Ma non giustifica un consumo spropositato d'olio.
Bisorrebbe veder che olio ti mette, solitamente va più che bene un 5W40.
Con un 5W50 (Esempio Mobil1) lo scooter va bene sia quando fa molto freddo,
sia quando è sotto sforzo/caldo...
Ripeto, prova a rabboccare e se ti mangia molto olio, l'unica è aprire e
sistemare il motore (sempre che non perda olio da qualche guarnizione,
ma se come hai detto, per terra non trovi nulla, se l'olio sparisce, passa
dalle fasce)...



Gia' perche i paraoli valvole non di usurano mai vero ? 

 ha scritto nel messaggio 
news:uVjZe.15753$pJ6.1...@news4.tin.it...

Certo, infatti solo cambiando fasce, paraolii/guidavalvole e
guarnizione di testa e base, i 250yamaha tornano nuovi, senza manco
doverli rettificare... il problema è come sempre che per cambiare
30euro di roba (fasce+guidavalvole), ne devi spendere molti di più
per tutto il "contorno" (guarnizioni cilindro e ore di manodopera)


Gia' perche i paraoli valvole non di usurano mai vero ? 
Vedrai quanti amici ti farai qui, se continui con questo atteggiamento
del caxxo... :)
E stavolta ci metto pure la faccina :)

 E stavolta ci metto pure la faccina :)
apprezzo lo "sforzo" :-p
PS a quanto mi risulta (voci di meccanici), i Kymco "piccoli" hanno il
vizietto di mangiare olio ..

vizietto di mangiare olio ..
Sentito anch'io la stessa cosa...
Ciao!
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Yamaha X-Max 250 *Permaper®* equiped with TuboDaStufa® by GPR from Sarzana (SP)
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè *Businessman Ufficiale di IHMS*
I°-II°-III°-IV°-V°CSRN - Cannonball '03/'04 - Futa '01/'02/'03/'04 - Cinghialetreffen '03 - Matrimoniotreffen '05
Dolomiti Wars '04 - Prosciuttreffen '04
*Benzina nel cuore, diesel nello stomaco* [Cit. Me Stesso]

 Sentito anch'io la stessa cosa...
Parli di kymco 50 cc?
-- 
dmax

"G&E" <giobir...@liberoXXX.it> ha scritto nel messaggio
news:jxfZe.18564$9l.5...@twister1.libero.it...

in genere l'olio bruciato dovrebbe produrre un fumo azzurrino allo
scarico... osservando lo scarico puoi capire se l'olio viene bruciato e
quindi se bidogna cambiare le fasce dei pistoni.

Parli di kymco 50 cc?
No, 125 e 150.

 del caxxo... :)
Ma lascaialo stare poverino, poi magari ci scappa subito ;)


 quindi se bidogna cambiare le fasce dei pistoni.
Beh, si ma se ti fa fumo azzurro, vuol dire che si beve mezzo litro d'olio
in 1 km... ;)
Nel suo caso (e pure del Yamaha250cc, almeno il vecchio) l'olio passa
continuamente ma molto poco, quindi nello scarico non lo noti.
