Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: miscela al ????

Ho eliminato il miscelatore al mio zip quindi ora viaggio solo a miscela
secondo voi a quale percentuale sarebbe giusta farla?
I miei amici con le enduro la fanno al 4% e mio padre con la vespa PX 150 al
2%
e io???? (monto un 77 cc. fabrizi in alluminio)
Inoltre volevo sapere come dovevo tappare l'entrata dell'olio sul
carburatore (17.5 dell'orto e 21 dell'orto) io ci ho messo un pezzetto di
tubo che ho tappato con una vite che dite va bene?
Grazie
_jaco_

Non hai specificato se intendi impiegare o meno la benzina senza piombo, ne'
se intendi rifornirti presso i distributori oppure fare la miscela da te.
In linea di massima, con la super e' sufficiente una percentuale di olio del
2%, che potrebbe andar bene anche con la verde; tuttavia con quest'ultima -
prudenzialmente - e' possibile elevarla al 3%.  E' scontato cmq
l'accorgimento di utilizzare sempre olio di buona qualita', almeno a base
sintetica...  Riguardo alla miscela dei distributori, e' notorio che
impieghino preferibilmente benzina verde ed olio di scarsa qualita' :-(  Ho
potuto infatti verificare i riscontri di quanto dico smontando i motori:
pensa che dopo aver smontato la testa di un cilindro del quartz che aveva
percorso oltre 20.000 km con ottimi lubrificanti, essa non presentava alcuna
incrostazione (!!!) e ce n'erano pochissime nel condotto di scarico del
cilindro!

 wrote in
al mio ktm 250 con l'olio totalmente sintetico quello per intenderci che
costa 25.000 tra 1.2% e 1.5%
con il semisintetico stai sul 2% il 3 è troppo!
comunque per essere sicuro al 100% stai sul sitetico e fai il 2%

Perfavore fidati di me che qua sono tutti pazzi, tu avendo un cilindro e
qualcos'altro su, devi assolutamente farla al 3% e con un ottimo olio 100%
sintetico senò grippi.
Vedi te.
Io ho lo scooter preparato e assolutamente ci vuole il 3% di olio in modo da
poter lubrificare il cilindro anche in situazioni di lavoro gravose.
Assolutamente non ascoltare quel pazzo che ha il cross e usa miscela al 1,5
% il suo non è uno scooter.
Per tappare il buco sul carb. lo devi stagnare utilizzando un saldatore ed
un buon stagno con pasta diossidante al suo interno.
Ciao!

 wrote in message
ngA_4.92207$VM3.6...@news.infostrada.it...


 ha scritto:
| Ho eliminato il miscelatore al mio zip quindi ora viaggio solo a
miscela
| secondo voi a quale percentuale sarebbe giusta farla?
|
| I miei amici con le enduro la fanno al 4% e mio padre con la vespa PX
150 al
| 2%
| e io???? (monto un 77 cc. fabrizi in alluminio)
con un buon olio sintetico il 2% dovrebbe andare piu' che bene...
| Inoltre volevo sapere come dovevo tappare l'entrata dell'olio sul
| carburatore (17.5 dell'orto e 21 dell'orto) io ci ho messo un pezzetto
di
| tubo che ho tappato con una vite che dite va bene?
non lo so', dovresti rivolgerti a qualche officina che fa' anche
manutenzione ai carburatori... in linea di massima credo che devi
tapparlo in modo ermetico per non far entrare aria...
| Grazie
| _jaco_
ciao
MerlinO




 Io la metterei al 3% visto che non è più 50cc!!!
Non sono molto d'accordo: non di rado infatti la finitura del cilindro 70 cc
e' identica o addirittura migliore dell'originale.  Ricordo infatti, ad
esempio, che la Garelli (prudenzialmente) consigliava ai suoi utenti
l'impiego di miscela 3% mentre le istruzioni allegate alla trasformazione
Polini indicavano il 2% (si tratta anche di scelte discrezionali ma sempre
cmq entro i margini di sicurezza).  NB: ahi ahi: il quoting integrale e la
risposta *prima* della domanda!!!

 ha scritto:
| Perfavore fidati di me che qua sono tutti pazzi, tu avendo un cilindro
e
| qualcos'altro su, devi assolutamente farla al 3% e con un ottimo olio
100%
| sintetico senò grippi.
a dire il vero non esiste una regola precisa, ci sono motori che
richiedono piu' olio, altri meno. Probabilmente il costruttore del
motore indica a quanto va fatta la miscela per levarsi da ogni dubbio e'
meglio attenersi a queste indicazioni...
[...]
| Per tappare il buco sul carb. lo devi stagnare utilizzando un
saldatore ed
| un buon stagno con pasta diossidante al suo interno.
questa puo' essere una buona soluzione, ma dubito che lo stagno si
attacchi alla lega del carburatore, se opti per questa soluzione stai
ovviamente attento a togliere tutti i residui di benzina, bruciarsi una
mano non e' proprio una figata :-)
al limite puoi sempre provare con una pallina di silicone, che e' anche
abbastanza facile da togliere se ne avessi bisogno...
| Ciao!
ciao
MerlinO

 ha scritto:
| Io la metterei al 3% visto che non è più 50cc!!!
e su una 500cc a quando la faresti? :o)
ciao
MerlinO

Cmq è sempre meglio grassa che secca!!!!
tanto è vero che senza olio grippi...o sbaglio?????

 alluminio mi tocca fare miscela 4% e con olio che costa 30 carte
hehe e quanti ti dura il tutto? la marmitta  quanto pesa sdopo 2 pieni? 1 kg
in piu??
io dico che al 4% ci perdi almeno un 15% di prestazioni!

 sufficente!!!
Quello che tu hai detto è giusto in parte, :
io dicevo solo che il motore di uno scooter è diverso da quello di un cross
, in certe parti.
Adesso non ti so dire bene ma appena posso mi informo meglio cmq sul suo ci
vuole il 3% te lo assicuro.
Ha scusa non hai mai sentito di cross che grippavano perchè usavano una
miscela troppo povera di olio??(tipo 1,5 %)??
Io si e anche moltiiiiiiiiiiiii!!!
Stai attento......
Ciao!

Scusate l'intromissione. Volevo solo segnalarvi che io, sulla mia Vespa FL2
appena appena truccata, avevo bisogno di mettere il 4% di miscela. Un giorno
per sbaglio mi è stata messa al 3%, e ho grippato due giorni dopo.
__________________________________
Marco Tuveri
Hexagon LX4 125 Nero. E fermo. Almeno per ora. Ma se dio vuole oggi è fuori
dall'officina.


wrote:

sono dei poveri ignoranti.
dato che la miscela e' in percentuale, su un motore di maggior
cubatura entra comunque piu' miscela, e di conseguenza piu' olio, a
percentuale costante.
per fare capire anche a chi fa fatica:
un cilindro 50cc aspira un tot di miscela aria-benza olio al 2%
un cilindro 70cc aspira uan maggior quantita' della stessa miscela al
2% solo che ne aspira di piu'... e quindi per singola fase la
quantita' di olio nel cilindro sara' comunque di piu'... e' talmente
evidente...  ( diverso discorso per il miscerlatore....)
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDD

 evidente...  ( diverso discorso per il miscerlatore....)
beh mi sa che la matematica è diventata un'opinione adesso!!!
la superficie è di piu nel 70 per cui la percentuale sul totale è sempre del
2%!!!!
anche se fosse un 5 cc la percentuale di bezina olio è sempre la stessa
sul volume riempito il 2% è sempre il 2%
ROTFL!!!!!!!

Marco Tuveri
Un giorno
 per sbaglio mi è stata messa al 3%, e ho grippato due giorni dopo.
ecco il punto hai fatto benza dal distributore che utilizza olio minerale
veramente cessoso!!
se te la fossi fatta tu col sint 100% avresti evitato il grippaggio! questo
perche è sempre dico sempre indicata una percentuale doppia di olio minerale
rispetto al sintetico
anzi se guardi bene  su alcuni libretti uso e manutenzione  degli scooter
non è nemmeno indicato il minerale!!!
tantovaleva che ci mettessi l'olio di semi vari come facevo io nel ciao!!!
non è durato molto  perchè dopo un paio di mesi ho grippato di brutto !! ma
almeno faceva un buo odore di patatine fritte!

 vuole il 3% te lo assicuro.
per carità non sto dicendo che il mio è un dogma!
comunque stavo semplicemente dicendo che il 4% è eccessivo purche tu non sia
nelle prime 5 ore di funzionamento del motore  che sono quelle piu dleicate
per esempio quando cambi il pistone o il cilindro  di solito si fa un pieno
con miscela al 2% nello scooter con miscelatore al che probabilmente arrivi
al fatidico 4% ma i restanti pieni vanno fatti con benzina normale
ora durante il normale esercizio secondo me il 2% va benissimo considerando
le incredibili qualità degli oli sintetici che sono studiati appositamente
per lavorare in condizioni particolarmente gravose
ecco perchè si poteva scendere al1.5% e a volte al 1.2% con olio sintetico
al 100%
io infatti avevo consigliato il 2% per non rischiare dato che lo scooter
raggiunge regimi di rotazione  di molto superiori a un kappa 250! ripeto da
enduro e non da cross perchè con l'ènduro si fanno tragitti a tutto aperto
un utilizzo che si avvicina di molto a quello dello scooter



Figata! Allora butto via l'olio dell'Hexagon e provo con il Friol! Ti saprò
dire...
__________________________________
Marco Tuveri
Hexagon LX4 125 Nero. E, per ora, funzionante.

 al fatidico 4% ma i restanti pieni vanno fatti con benzina normale
Mamma che cappella che hai detto.
Se leggi nei vecchi mex di ihm vedrai che nel rodaggio non bisogna mettere
troppo olio anzi siccome si va molto piano si rischia di imbrattare tutto il
cilindro rendendo inutile il rodaggio per dei motivi che adesso non ho tempo
di spiegarti.
Ciao!

 troppo olio
ao io ho detto il 2%nel serbatoio non il 30%e solo per il primo pieno no per
il resto della vita!
va be lasciamo stare non ci capiamo