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Titolo: Inconveniente batteria..

La mia amata vespa et4 non ha compiuto ancora due anni di vita che mi ha
lasciato a piedi di batteria..
Cosa compro una originale magari a costi maggiori o non originale a costi
inferiori??
Sono arrabbiato contro la mia vespa, gelosa anzi gelosissima perkè l'ho
affiancata da un maxiscooter....
W vespa (su et4 125 del 05/99 km 16.900)

 affiancata da un maxiscooter....
Tutto normale, dev'essere un chip anti-giapponese che la Piaggio mette nei
suoi scooter per far scaricare la batteria, esplodere il cilindro ed
espellere il conducente in movimento in presenza di scooter di marche
orientali. Si risolve vendendo il Jazz. A me, possibilmente, per non più di
due milioni. :)
_____________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125
- ex Amico 50 Aprilia
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

quando la batteria ha ceduto, la ho sostituita con altra di marca (a me)
sconosciuta, dal costo inferiore a quella suggerita dalla casa.
Nessun inconveniente sullo scooter, tranne che la potenza della batteria é
limitata e si scarica in 10 tentativi di accensione falliti.
cioa
carlo
mi, speed & c.

 inferiori??
Vedi, di originale nella batteria di uno scooter non c'è assolutamente
niente, ovvero anche se a volte c'è scritta la marca dello scooter,
sicuramente la batt è yuasa o qualche altra marca; quindi sostituiscila
pure con un'altra marca, l'importante è che l'amperaggio sia lo stesso,
sennò ti si scarica dopo pochi tentativi di avviameto. Se non sbaglio la
sigla di quella dell'ET4 è YB9-B della Yuasa, puoi montare qualsiasi con
questa sigla oppure una Fiamm 6H2P, ovvero 12Volt 9Ah.
bye bye



allora hai canato in pieno l'amperaggio......

 ... hai cannato in pieno l'amperaggio......
no, é lo stesso livello di quella di serie, il difetto é proprio nel motore
che si é fermato dopo 15 minuti dall'accensione.
La diagnosi del mecca é:
1) probabile entrata di sporco o pioggia dal filtro aria nel carburatore
(filtro che io avevo modificato per renderlo + aperto).
2) in caso peggiore (che sembra corrispondere alla realtà) grippaggio
del pistone per carburazione troppo magra (notare che consuma un sacco di
benzina) e successivo danneggiamento del meccanismo di azionamento del
kickstarter che, dopo decine di azionamenti da parte del sottoscritto,
tanto inc@zz@to sotto la pioggia, si é indurito e inceppato pure quello...
Se il pistone sarà da sotituire monterei quello maggiorato in alluminio
Malossi
che a detta del costruttore erogherebbe 3 cv in più con carburatore di
serie.
Ma, mi chiedo, se ha grippato l'originale con quella carburazione, il
malossi che fine farebbe??
Boh..
carlo
mi, speedfight 100 2T

 tanto inc@zz@to sotto la pioggia, si é indurito e inceppato pure quello...
che sfiga  ma non potevi risparmiarlo sto filtro :o)))
ma allora la batteria non centra:o)
se hai grippato ti fanno una bella rettifica e il postone piu grosso ti
ticca per forza montarlo
poi ti rifanno la carburazione con un bel vacuometro cosi è perfetta
per il kick starter  lo so cosa vuol dire  quando avevo la et4 era
praticamente  impossibile azionarlo  datoc he è stdiato clo culo e si trova
in una posizione ridicola
mi spiace peccato dato che è un motore eterno .. a volte capita la sfiga...
non guarda in faccia nessuno nemmeno mamma piaggio

 per il kick starter  lo so cosa vuol dire  
infatti, comunque prima di mettermi a spingere lo scuter per 1 km ho
cercato di avviarlo in tutti i modi... ogni 5 azionamenti della pedivella
lo facevo oscillare a  destra e sisitra per far scendere la benzina nel
carburatore, ma niente da fare.
ciao
carlo
mi, speed100 & si 60

 due milioni. :)
Lo sai che quì non si vende nulla ;-)))
W vespa

 sennò ti si scarica dopo pochi tentativi di avviameto.
Proverò a seguire i tuoi consigli..
W vespa

 wrote in message
gHjr6.6866$Z%1.28...@news.infostrada.it...

Eh lo so, ma un tentativo meritava farlo :))


 lasciato a piedi di batteria..
anche la batteria della mia vespa dopo un anno era andata, ma con una
ricarica ogni tanto e una tecnica raffinata per l'accensione, e' ancora
viva...rantolante, ma viva...
ciao
schiapp

 Praticamente andava uguale, per 2 mesi lo ho usato in quel modo.
sai cosa mi fa incazzare delgi scooter 100?!?!?  che non vanno un tubo anche
meno dei 70  elaborati
ora mi cheido ma come cavolo si fa a fare un 100 con 7 o 8 cavalli 2 temppi
quando nel lontano 85 il mio 125 ne aveva gia 28 di cv e montava un bel
carburatore da 26 di diametro?!??!?!(tra l'altro i suoi bei 16 km litro li
faceva.. va be era un enduro ma il discorso non cambia)
mi sono sempre chiesto  come potrebbe andare uno spooter con un carburatore
decente(direi un 24) e uno scarico un po piu aperto senza toccare il ciindro
penso che almeno il doppio dei cavallini originali dovrebbe prenderli(il tuo
monta forse un 16)(tuttalpiu gli fai fare un paio di travasini decenti  cosi
non rischi con la cilindrata maggiorata(per l'alimentazione chi vuoi che ci
fccia caso su un 100??!))
prova a chiedere al mecca su sta malsana idea e poi mi fai sapere?!?!?!?

  fai fare un paio di travasini ...>
ieri sera il mecca non aveva ancora apaerto il motore... comunque siamo
d'accordo che se il pistone/cilindro in ghisa dovesse essere rovinato mi
monterà quello in alluminio malossi. Io ero indecsio perché la Casa
telefonicamente mi risponde che l'incremento di potenza (con carb di serie)
"dovrebbe" essere sui 3 cv. e non mi bastano... però il mecca mi diceva che
sulla potenza originale di 7 cv effettivi aggiungerne 3 equivale ad un
+45%.
staremo a vedere. Se non sarò soddisfatto delle prestazioni
post-riparazione cercherò di vendere quello scooter e mi metterò alla
ricerca di un Runner 180
(non so se 4T).
ciao
carlo
mi, speed 100 & si 60

 viva...rantolante, ma viva...
Perkč metti in discussione la mia tecnica di avviamento???
W vespa