Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Come si curva?

Non e' una domanda retorica, sono veramente alla mia prima moto, un
Honda@150 (non e' l'email), e non so farlo.
Cioe', si riesco, freno, curvo, accellero.
E' giusto?
Si puo' accellerare mentre si e' ancora piegati?
E frenare in curva si puo'?
Quanto si puo' piegare?
Qualcuno mi fa un cut-paste o mi manda un link, io non ho trovato
niente!
Grazie
P.

 niente!
Non ne conosco a questo proposito...
Ciao ciao :)
--
©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© HellGate ©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
...The darkest dark of the dark darkness...
- Esagono LX4 125, Majesty 250, Aerox 100
- Non più su: Hexagon 150, Amico 50, Hacker 50
              Vespa 50 (seee, come no) FL2

 niente!
Posso suggerirti di fare una ricerca nei vecchi post sul newsgroup cugino di
IHM!
La ricerca falla pure con google e cerca frasi del tipo "come si piega",
"tecniche di curva" ecc!
Oppure potrei postare un link di meccanica applicata alla motocicletta ma
entrerebbe troppo nel tecnico-fisico!
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                                             /      M O N Z A
Hornet600 "Lamů"  -  ex Leo125
http://qkdmonza.too.it
 
http://www.silvanimpianti.it/lamu

 purtroppo vuol dire che s'è sbagliato qualcosa!
ROTFL!!!!
Ma l'hai scritto apposta? :-)

 terra purtroppo vuol dire che s'è sbagliato qualcosa!
Smentisco categoricamente!
Se si cade la colpa è dello scooter. Ricordatevelo!


 Se si cade la colpa è dello scooter. Ricordatevelo!
Dimenticavo: :)


> Se si cade la colpa č dello scooter
e a volte un po' anche per colpa del colore dello scooter!
:-))


 :-))
...o di una gnocca che passava nel mentre......    ;))
--
-Rhò-   "½Elefante"
Vespa PX125E '84  "Tibulla"  km 35000
visita 
http://www.vcomevespa.it
icq 108376365

 ...o di una gnocca che passava nel mentre......    ;))
Tu ci ridi ma un mio amico un giorno è finito nella buca dei lavori in corso
con tutto lo scooter per questo scherzo... Sai che figura di m**** con la
tipa :DDDD


beh, io ho tamponato un'auto per lo stesso motivo...


 Se si cade la colpa è dello scooter. Ricordatevelo!
Senta lei, non faccia lo spiritoso altrimenti io non ci metto tre secondi a
tirar giu' il server di IHMS, IO elimino Internet all'istante!! (quando
faccio le cose, le faccio in grande) :-DDDD
Ciao
-- 
Fabio AKA jacops AKA Sua Entita'
Milano - Aprilia Leonardo 250 blu

 beh, io ho tamponato un'auto per lo stesso motivo...
*primavera*... la stagione preferita dai carrozzai ;-))))
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 (Bo,32,50) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
http://digilander.libero.it/ilgillo/
"A me comunque zero ha imparato qualcosa" (cit.)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 (quando> faccio le cose, le faccio in grande) :-DDDD
"Scendi il server, che lo piscio" (libero adattamento) :-))))


 "Scendi il server, che lo piscio" (libero adattamento) :-))))
:-DDDDD


--
Ah, monello......questa è una frecciatina cattivella !!! ;-))
Saluti
Stefano

 all'istante!! (quando faccio le cose, le faccio in grande) :-DDDD
Chi ti ha imparato a farlo, Zerocento? :D


 faccio le cose, le faccio in grande) :-DDDD
[...]
Pietą, pietą ... tengo famiglia moglie e figlia ... L'internet mi serve per
portare a casa il pane ...
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 "Scendi il server, che lo piscio" (libero adattamento) :-))))
[...]
ROTFL!!!


 Oggetto: Come si curva?


 Chi ti ha imparato a farlo, Zerocento? :D
Cheddici, miscredente! Io imparare! Come fa ad imparare (e soprattutto da
Zerocento :-D) uno che tutto sa? :-DDDD


 portare a casa il pane ...
Uh, ah, vabbe', perche' me lo chiedi tu per stavolta passi! :-DDD
La magnanimita' di Sua Entita' non ha confini! :-DDDDD


 passi Appenninici)
Sagace... :-))))
--
"A me comunque zero ha imparato qualcosa" (cit.)
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 
ilg...@infinito.it



Dunque:
Ti suggerisco per prima cosa di prendere principalmente in considerazione lo
stato del suolo sul quale procedi.
Il giaino o lo sterrato sono molto pericolosi.
Il bagnato è un'altra "bestiaccia". Quando piove scivoli con molta facilità
e devi limitare molto la curva e la piegatura. Il rischio maggiore sta sulle
frenate soprattutto quelle di emergenza dove istintivamente pinzi sui freni
e scivoli. SEMPRE dosare la frenata. Ricorda che la ruota che frena di più è
l'anteriore e non la posteriore che però deve essere gestita con prudenza.
Secondo punto.
Il curva NON si deve frenare a meno che non ne sei costretto, comunque è da
evitare. Il modo giusto per affrontare la curva è il seguente:
FRENATA: PRIMA della curva.
Inserimento in curva senza freni e graduale accellerazione GIA' MENTRE SI
CURVA.
Ricorda soprattutto la giusta traiettoria per l'inserimento in curva. La
traiettoria ottimale per la percorrenza della curva è la traiettoria più
aperta possibile per percorrere detta curva.
Tieni presente quindi questo concetto fondamentale:
Allarghi - stringi - allarghi.
Ovvero entri largo nella curva, stringi verso l'ìinterno durante la curva ed
esci largo in uscita.
Se entri stretto in curva uscirai larghissimo. Molti inesperti tendono a
fare questo errore ma è controproducente.
Il mio consiglio e di fare quanto detto, CON MOLTA PRUDENZA, andando PER
GRADI e senza STRAFARE. Non cercare subito di spingerti alla velocità,
costruisciti una esperienza andando piano, con attenzione e senza farsi
prendere la mano. Ricorda che ti ci vorranno molti Km per avere una solida
esperienza sulle spalle di conseguenza vai sempre con attenzione e non
cercare di portarti oltre il limite
Buona guida.
-- 
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Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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 > Cioe', si riesco, freno, curvo, accellero.
Non saprei come ritrovarlo, ma tanto tempo fa (ti parlo di fine 2000 inizio
2001 se non sbaglio) qualcuno postò un messaggio su come si facevano le
curve (più che altro si parlava di come farle a maggior velocità)
Non ricordo molto se non che si consigliava, entrando in curva di stringere
saldamente lo sterzo e durante la curva, spingerlo in avanti (come a volerlo
far uscire dallo scudo per capirci).
Ogni tanto mi ricordo di questa tecnica e devo dire che funziona (non ti
saprei spiegare però le motivazioni di questo comportamento).
In ogni caso, il metodo più "sicuro" è immaginare cosa c'è dietro la curva o
comunque la cosa peggiore che puoi trovare (sgratttttttt)
ciao
Alberto


 Non saprei come ritrovarlo,
ormai mi quoto pure da solo...
vabbè...
ho trovato questo...non è lo stesso che dicevo io ma potrebbe essere utile a
livello generale...
Premesso che non sono Slight o Biaggi, ma cerco di volta in volta di
migliorarmi, ecco quanto ho imparato e studiato nel corso del tempo.
Tralascio volutamente la parte riguardante le traiettorie in curva (ci
sarebbe da scriverci un libro), tranne che per un piccolo consiglio: vanno
prese larghe in entrata (ma sempre restando nella propria corsia) e chiuse
in uscita. In pratica il punto dove la moto è più vicina al bordo interno
della curva (punto di corda) non è a metà curva, ma più spostato verso la
fine della curva stessa. Facendo le curve in quel modo dovrete arrivare in
staccata (frenata), partendo a frenare molto quando si è ancora in
rettilineo e affievolendo man mano l'azione sul freno all'approssimarsi
della curva (arrivare attaccati ai freni in piena curva è un disastro...);
quindi si mollano i freni e si inclina la moto (sotto vi spiego come
impostare al meglio il corpo) tenendo il gas parzializzato (senza accelerare
ne decelerare con il motore) fino alla corda; infine appena passata la corda
si può dare gas, ma attenzione: se la vostra moto è molto dotata in fatto di
CV fate in modo di non essere troppo brutali, se non volete che il
posteriore vada a pattinare per i cavoli suoi, inducendovi in brutti
sovrasterzi. Uscendo dalla curva stando vicini al bordo interno alla stessa
vi permetterà di dare gas prima ed essere più veloci, e vi darà quel margine
di sicurezza in più che vi consente di non finire nell'altra corsia (o fuori
strada se la curva è a sinistra) se avete preso la svolta troppo veloci.
E ora veniamo alla posizione del corpo: la prima regola è quella di stare
bassi con il torace: non dico sotto il cupolino con il casco, ma quasi.
Abbasserete il baricentro e vi sembrerà più semplice inclinare la moto.
Altra cosa: finché state frenando il vostro fondoschiena dovrà essere più
indietro possibile sulla sella, così da limitare le perdite di aderenza del
pneumatico posteriore, appena iniziate la curva bisogna fare l'esatto
opposto, quindi tutto avanti per caricare l'avantreno. Cercate di essere
fluidi in questi movimenti, in modo da non scomporre la moto.
Il punto più critico è la posizione da assumere quando si inizia la curva:
ricapitolando siamo bassi (con il torace molto vicino al serbatoio) e seduti
"tutto avanti"; a questo punto bisogna inclinare la moto: il vostro sedere
(stando sempre avanti sulla sella) dovrà spostarsi e sporgere leggermente
all'interno della curva, voi dovrete "ruotare" leggermente in modo che il
ginocchio interno alla curva si trovi grosso modo all'altezza della classica
presa d'aria che sulle carenate serve a far uscire l'aria calda proveniente
dal radiatore: in pratica dovete "montare" il serbatoio (aiuta molto avere
le pedane arretrate da competizione o stare sulle pedane con la punta dei
piedi), nello stesso tempo dovrete spostare il peso che grava sulle pedane
in modo che per l'80% pesi sulla pedana interna alla curva; a questo punto
bisogna "tirar giù" la moto: si ruota leggermente il manubrio dalla parte
opposta a quella verso cui dovete girare (è un cosa abbastanza naturale, se
ci fate caso lo fate già...), contemporaneamente con l'avambraccio della
parte del vostro corpo esterno alla curva vi appoggiate al serbatoio e
"tirate giù" la moto con quello; vi troverete in questa situazione: sedere
avanti sulla sella e spostato all'interno della curva, peso del corpo
all'80% sulla pedana interna alla curva, torace sul serbatoio ma spostato
verso l'interno della curva, avambraccio esterno che fa presa sul serbatoio
e parzialmente disteso, braccio interno tutto piegato, con la mano che è
abbastanza vicina al casco (per via del torace che si è apostato all'interno
della curva). Ora la moto dovrebbe essere in piega (o voi per terra...
SGRATT). Percorrete tutta la curva fino a un po' oltre la corda in questa
posizione, ricordandosi di non togliere peso alla pedana interna, e nel
frattempo appoggiandovi-spingendo (non è proprio corretto, ma mi viene solo
questo termine...) sul semi manubrio ESTERNO alla curva (se spingete su
quello interno fate un braccio di leva che tende a far perdere aderenza
all'avantreno). Dopo la corda, quando ormai stare per accelerare spostate
gradualmente il peso dalla pedana interna alla curva (quella che avete
compresso fin'ora) a quella esterna, così facendo si aumenterà la trazione
della ruota posteriore e sarete facilitati nel ritorno alla posizione
verticale, e ritornate
gradualmente in posizione normale (sempre stando bassi sul serbatoio)
tirando su la moto... E il gioco è fatto.
E' IMPORTANTE CHE FACCIATE QUESTE COSE CON CALMA E SENZA PRENDERVI RISCHI
INUTILI. SE AVETE UN CIRCUITO VICINO A CASA PROVATE LI'. IN OGNI CASO
EVITATE LE STRADE TRAFFICATE E PROVATE IN MODO GRADUALE, DA PIANO A SEMPRE
PIÙ FORTE. NON CERCATE DI ANDARE OLTRE I LIMITI VOSTRI O DELLA VOSTRA MOTO.


 livello generale...
Per ora grazie a tutti, a qualcuno per le risate, ad altri per i
consigli!
Le traiettorie mi sono chiare, in auto me la cavo (qualche copetizione
anni fa..) e le cose non sono troppo dissimili, ovviamente.
La paura e' quella do non poter gestire la perdita di aderenza, mentre
in auto la sento e posso compensare, allargare, contro sterzare, o al
limite uscire in testacoda, temo che in moto l'unica possibilita' sia...
l'asfalto.
Un paio di volte mi e' capitato di uscire troppo largo, pure a bassa
velocita', di "fare un dritto" come mi ha detto qualcuno.
Temo di avere un po' paura a "piegare"... imparero'. 
Ovviamente non in centro a Milano!
Saluti a tutti!
P.

 Ovviamente non in centro a Milano!
un motivo di + per venire ai treffen!
(e parlare di persona e vedere altri + esperti IMHo č il modo migliore di
imparare)
--
Capa
X9 250

 che mi sia passato avanti in curva.
Noto una sottile vena di ironia nei miei confronti, o sbaglio? :-PPPP

 imparare)
Allora non impare dal Daddo, un contromanista recidivo! :-)
-- 
Buoni Chilometri.
Mick Doohan aka Robertino Boscolo & "Zulu" Leonardo 150 blu siderale
Padova - LeoClub #84
La ML del Leonardo Club Italia: 
Leonardo_club...@yahoogroups.com
Il forum del Leonardo Club Italia: 
www.forumcommunity.net/index.php?c=2261
"... e vedere quanto è profonda la tana del bianconiglio"  (Morpheus)


molto si puň piegare..... direi moltissimo, ma considera che hai uno scooter
non una moto, a proposito di moto, lo vedi il moto gp? tirano fuori la
gamba, spostano il culo al centro della curva, tutto questo non per far
scena ma perchč hanno bisogno di spostare i baricentro, quindi non fare il
solito errore di piegare lo scooter e rimanere con il corpo perpendicolare
all'asfalto, quando prenderai confidenza ti accorgerai che anche un minimo
movimento durante la piega con il corpo verso il centro della curva da un
aiuto immenso.
Per i primi tempi stai attento a quando porti la zavorrina, spesso tu scendi
in piega e senti qualcosa che non va, allora ti giri verso di lei a le vedi
sopra di te di un metro :))), ha quel punto gli strilli :" eiiii che fai
lassů, vuoi scendere?".
Ciao
--
             Andrea M. IHMS Roma
     Suzuki Burgman 150 blu (er Plasticone)
             ex Scarabeone 150
             ex ex Scarabeo 50

 Quanto si puo' piegare?
Quanto te la senti e quanto le gomme tengono...
Sta solo da tener d'occhio la strada...
+ pieghi e + rischi di cadere... (su strade sporche)
-- 
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================

Zerocento :-D) uno che tutto sa? :-DDDD
Eh, io ti potevo *imparare* qualcosa sulla successiva manutenzione del
carrozzone (per risparmiare un bel po' di soldini), ma visto che č
cosě... ;P
-- 
ZerocentoŽ
Bev 200 *Tea-Pot*

Chi ti ha imparato a farlo, Zerocento? :D
S.E. non ha bisogno di essere *imparato*, tranne quando gli muore il
Leo ai raduni...
;PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP


 durante una piega :)
E se hai il precarico sballato?
Io ancora non ho capito perchè quando guido da sola devo piegare meno di
quando ho il passeggero (di peso ideale 60kg)...anche se cmq mi manca un
cm di gomma (ai lati) per finire tutto lo spazio a disposizione... :-)
-- 
L'intelligenza artificiale non può nulla contro la stupidità naturale
*On Leo150*
eleNo_Sp...@inwind.it
togli No_SpaM_ per rispondermi

 Allora non impare dal Daddo, un contromanista recidivo! :-)
Sě, ho visto il filmato del raduno di montepulciano :)
--
Capa
X9 250

 quando ho il passeggero
Più peso, più forza centrifuga, per vincerla devi sostare di più il
baricentro verso il centro della curva (a parità di velocità), per cui
pieghi di più.
LE SO' TUTTEEEE!!!! :-)


 sostare
sorry, volevo dire spostare.
NON LE SO' TUTTEEEE!


 LE SO' TUTTEEEE!!!! :-)
fùfù! :-D
-- 
"Capita, quando sei vestito, credere, di spogliare il mondo"
togli NoSpaM per rispondermi!

 sull'interno??? Ma io mi spalmo sull'asfalto...
Peso troppo caricato sull'anteriore, prova a rimanere con il sedere piů in
fono alla parte di sella riservata al pilota, con l'ooso sacro appoggiato
sul rialzo per il passeggero.
-- 
Buoni Chilometri.
Mick Doohan aka Robertino Boscolo & "Zulu" Leonardo 150 blu siderale
Padova - LeoClub #84
La ML del Leonardo Club Italia: 
Leonardo_club...@yahoogroups.com
Il forum del Leonardo Club Italia: 
www.forumcommunity.net/index.php?c=2261
"... e vedere quanto č profonda la tana del bianconiglio"  (Morpheus)

 sul rialzo per il passeggero.
Ehm..vabbè, provo a salire sul bauletto....:-))
