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Titolo: burgman 400 e multivar 2000 impressioni

ho appena installato il multivar 2000 della malossi sul mio Suzuki Burgman
400 che con il variatore originale aveva il "difetto" di un "buco" in
accelerazione dai 50km agli 80km dove poi andava veramente forte. Altro
"difettino" era che il gas era troppo lungo, dovevo riposizionare la mano
per avere tutto il gas.
Beh! dopo la modifica il burgman è diventato un "dragster", , ho rilevato la
scomparsa del buco in accelerazione che è diventata impressionante per uno
scooter, il gas si è accorciato andando direttamente a palla, ma mi pare che
faccia piu fatica ad arrivare alla velocità massima segnata dal
contachilometri 155km, e mi pare che i consumi siano anche quelli da
"dragster"
le mie domande agli esperti sono queste:
avendo il multivar dei rulli da 16gr ed essendo la ripresa anche troppo, mi
conviene montare dei rulli da 21gr in modo da ridurre i consumi ed anche
questa accelerazione così irruenta?
potrebbe aumentare la velocità con i rulli piu pesanti?
mi anno detto che è possibile montare un ingranaggio anteriore della cinghia
+grande in modo da daaer una bella pompata alla velocità vi risulta?
grazie
(oggi su una strada non asfaltata ai 50km all'ora ho accellerato e lo
sccoter ha derapato, per poco non cado)

 "dragster"
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Before you buy.

 +grande in modo da daaer una bella pompata alla velocità vi risulta?
da 16 a 21 mi pare eccessivo (5 g !!)....acquista delle serie intermedie
(sempre che ne vengano prodotte) ed effettua vari tentativi e per
gradi.....fino a quando ottieni la configurazione che più ti
soddisfa......Gli ingranaggi anteriori della cinghia (presumo ti riferisca
alla semipuleggia fissa) lasciali così come sono. I rulli più pesanti
possono influire sulla velocità solo nel caso che con i rulli installati non
si riesca ad ottenere la completa apertura (o chiusura a seconda di come la
vedi)  del variatore, che appunto con rulli più pesanti riuscirebbe ad
inserire il rapporto finale e quindi è abbastanza improbabile. ( se però il
multivar per il tuo scuter è venduto con la molla di contrasto rinforzata e
l'hai giustamente montata questa ipotesi non è del tutto da scartare)
Comunque non si può avere la moglie ubriaca e la botte piena.....si tratta
di trovare la configurazione che più ti soddisfa. ciao

 wrote in message
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 potrebbe aumentare la velocità con i rulli piu pesanti?
il vero responsabile della migliorata accelerazione non è il variatore bensì
la molla di contrasto più rigida che Malossi fornisce insieme al variatore.
il variatore, avendo le piste dei rulli ricalcolate, addolcisce leggermente
il brusco scatto che si ha col variatore originale e da una progressione più
omogenea e più ampia in tutta la sua apertura.
Montando delle massette più pesanti dovresti recuperare la velocità massima
e attenuare leggermente la ripresa brusca tra i 50 e gli 80, ma
personalmente ritengo che la soluzione migliore sia di non montare la molla
di contrasto fornita da Malossi.
Malossi produce degli ottimi variatori, ma le molle di contrasto così rigide
se da un lato aumentano l'accelerazione ai medi regimi, dall'altro ti
riducono drasticamente la durata della cinghia di trasmissione e fanno
lievitare i consumi in modo sensibile, senza contare il fatto che i rulli
più pesanti costringono il variatore a un lavoro superiore e si usurano
prima.
Il problema del "buco" originale è che è stata preferita una taratura
turistica e parca nei consumi, quindi il variatore originale ha le piste dei
rulli con una curvatura molto secca che fa aprire subito il variatore e
inserire il rapposto più lungo.
Io ti consiglio il variatore Malossi senza montare la molla di contrasto,
con i rulli più leggeri (ma dovrai fare qualche prova di taratura per
trovare la resa ottimale) per avere la dolcezza e l'ampiezza di progressione
del nuovo variatore e il minor stress per la trasmissione con conseguente
maggior durata del tutto.
ciao
macs
burgman4oo
[milano]
icq#5986912