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Titolo: X9: report 10.000 km

Ciao,
ieri ho superato la soglia dei 10000 km in 6 mesi. Ecco le mie sensazioni
Estetica
Il giudizio estetico di un mezzo è puramente personale. Ritengo la linea
riuscita ed elegante: peccato che il posteriore non sia così originale e
bello come il muso...
Funzionalità
La sella è comoda ma il passeggero sta alto e il poggiapiedi è scomodo.
Tenendo i piedi nella pedana c'è la tendenza a scivolare ed assumere una
posizione goffa mentre tenendo i piedi bel saldi sulla 'parte obliqua' la
posizione di guida è molto buona anche se non si riesce a stendere del
tutto le gambe.
Plastiche
Come è noto l'accoppiamento delle plastiche non rasenta la perfezione ma
nemmeno l'indecenza. Insomma se non ci si sofferma sui particolari è
impossibile notare le imperfezioni.Unico problema è l'eccessiva vibrazione
della specchio sx in accelerazione, vibrazione che si manifesta solo se
non si apre con decisione il gas.
Utile la possibilità di regolare il parabrezza su tre posizioni. Alla max
altezza mi copre leggermente la visibilità (sono alto 1.78). Il telaio
scuro si è rigato al primo lavaggio. Impossibile non rigarlo. La plastica
del parabrezza è più resistente e nonostante i numerosi lavaggi fatti è
praticamente nuovo
Strumentazione ed elettronica
Il PICS non ha mai presentato nessun problema: utilizzo il nokia 6610
Mi sta dando delle noie il cavalletto elettroidraulico. In dettaglio:
a 1000 km è stato sostituito un pistoncino perchè dopo l'utilizzo perdeva
una goccia (una ...) d'olio.
Ad oggi sono in attesa della sostituzione della centralina che governa il
cavalletto. In Piaggio hanno riscontrato un anomalia che fa suonare il
cicalino appena si superano i 5 km orari anche senza azionare il
cavalletto.
Nessuna lampadina bruciata, nessun problema dalla lampadina della sella,
dall'apertura con telecomando della sella. Ho notato che in questo caso la
sella si solleva completamente solo se la moto si prova perfettamente in
piano. 
La strumentazione non ha mai dato nessun problema però sono riuscito senza
volerlo a sballare tutti gli aghi. Per rimuovere una vite dello specchio
sx che avevo spanato ho dato un paio di martellate. Queste hanno fatto
saltare gli aghi. Ho capito che il problema si è verificato in quanto la
moto era stata tutto il giorno sotto il sole e quindi era rovente. Con dei
colpi 'al contraio' tutto è tornato a posto. Consiglio: evitate di dare
forti colpi al muso o al cruscotto se la moto 'è calda'. A freddo il
problema non si verifica... Ho anche notato che l'accensione della spia
della riserva è indipendente da quanto segnalato dall'ago.
Bella l'illuminazione di notte. Trovo ingiustificate le critiche rivolte
all'illuminazione notturna: secondo me è sempre ben visibile. Il manubrio
copre in parte il conta km e il conta giri. Io sono alto 1.78 e vedo
perfettamente il conta giri fino a 9000 e il conta km fino a 160.
Motore
Difficile chiedere di più. E' sempre pronto, progressivo e la spinta
sembra non finire mai. Il mio computer segna un picco di 172 km, picco
raggiunto a circa 8200/8300 giri.
Non posso dire nulla sulla presenza della benzina nell'olio in quanto non
mi è mai venuto in mente di andare ad annusare l'olio motore.
A 3000 km è stata cambiata la frizione per il noto rumore. Da allora ha
funzionato con regolarità anche dopo parecchio tempo passato nel traffico
caotico di Roma.
Ho avuto modo di fare dei test comparativi con il Burgman 400 del mio
amico Roberto anche se i mezzi differiscono per cilindrata e cavalli.
Con il B. 'originale' non c'era storia: in accelerazione, ripresa,
velocità l'X9 era superiore. Poi Roberto ha montato il variatore Polini e
la musica è cambiata. Il Burgman è diventato rabbioso e: a) partenza da
fermo in piano il B. se ne va leggermente, b)partenza da fermo in salita:
non c'è storia. Il B. se ne va alla grande, c)tutto gas: qui vengono fuori
i cv in più del Piaggio. Montando lo stesso variatore penso che l'X9
diventi una scheggia.
Consumi
E' stata una sorpresa: mediamente non sono mai sceso sotto i 24/25 km con
un litro. senza consumare la riserva ho sempre percorso almeno 260/280 km.
Penso sia una buona autonomia. Ho raggiunto punte superiori ai 24/25 km
viaggiando sempre sotto i 100. Ho drasticamente abbattuto quel muro in
negativo viaggiando su strada/autostrada sempre a 130 o velocità superiori.
Freni
Ho usato i freni in tutte le condizioni ed hanno risposto sempre bene. Sul
bagnato bisogna dosare la pressione sulle leve. Ho notato che l'anteriore
tende a bloccarsi anche usando la frenata integrale. Al tagliando dei 6000
km è stata sostituita la pastiglia posteriore.
Assistenza
L'assistenza a cui mi rivolgo io è un plurimarche e non un Piaggio Center. 
Buona la cortesia e la disponibilità. Appena segnalo un problema (vedi
centralina cavalletto) non cercano mai di capire se si può riparare 'al
volo' ma cambiano subito il pezzo difettato. Un utopia avere un mezzo di
cortesia. Ecco i prezzi dei tagliandi che mi hanno applicato:
1° tagliando (1000 km): 95,00
2° tagliando (3000 km): 0
3° tagliando (6000 km): 132,00 con sostituzione della pastiglia posteriore
4° tagliando (9000 km): 0
La moto è stata ferma in officina 10 giorni
Ciao a tutti
Alessandro - RM - X9 500 EVO
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 caotico di Roma.
Confermo (almeno per ora)
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Ottimo report (e ottimo scooter!) ;o)))))))
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<><><><><><><><><><><><> MARCOX-nine (RM) <><><><><><><><><><><>
On X9-500 Evo *Lancillotto* - ex Epicuro 150 - exex Vespa PX 125  
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Primaveratreffen'04 (km 350) - 4^ CSRN Città di Castello (km 695)
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 Ottimo report (e ottimo scooter!) ;o)))))))
grazie...chissà, prima o poi riusciremo a far incontrare i nostri X9...
Ciao
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