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Titolo: Phantom Max. Primo test

Dunque:
Come velocità, sembra che effettivamente il limite sia relativamente alto.
I freni mi lasciano dubbioso. Ho provato a frenare forte col posteriore ma 
la ruota non si blocca. non so se è normale.
Dopo 30minuti mi sono fermato, ho riacceso il quadro e si è accesa la spia 
delle temperature. Per tutto il tragitto (30km) la temperatura era 
abbondantemente sopra la media.
Le sospesioni assorbono ma sono comunque dure. Meglio così.
Ho l'impressione che consumi un pò troppo olio e che l'autonomia sia solo 
buona ma non di più. Ma vedrò quanto mi durerà un pieno.

 buona ma non di più. Ma vedrò quanto mi durerà un pieno.
Anche per questo aspetta un pò a vedere perchè in rodaggio il motore è più
sottosforzo del normale.
--
Andrea Zanellato
andyegiorgy(at)
libero.it
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[cut]
Dopo una 50ina di km totali in questo giorno, l'indicatore della temperatura 
è in media a 3 tacche su 4. Ho notato che a volte la lancetta scatta.

 ha scritto nel messaggio
news:NEYne.131799$IN.22...@twister2.libero.it...



Tra la prima e la terza è il normale range di lavoro del motore.
Come la lancetta scatta?
Io non ho avuto problemi con la temperatura, qualcuno leggendo le recensioni
invece si era lamentato di questo fatto.
Cmq considera che d'estate è + caldo, se stai in scia delle macchine entra +
aria calda, se vai piano riduci l'apporto di aria al motore, tutto
contribuisce al surriscaldamento.
Se non hai la ventola sempre accesa non mi preoccuperei troppo.


Ad ora (nuovo e appena preso), dopo aver fatto un pieno la l'indicatore 
della benzina segna quasi la metà. Non male dopo soli 78km.
Voglio proprio sperare che migliori col tempo.
A proposito. Ma come diavolo si abbassa il cavalletto centrale? Ho provato 
in tutti i modi ma non c'è verso. Un'operazione semplice ma non ci sono 
riuscito. Boh! Difettoso?

 ha scritto nel messaggio
news:SZgoe.42314$795.1...@twister1.libero.it...



Hai detto bene, "benzina".
Appena ho fatto fare il pieno, il benzinaio me ha fatta uscire un pò. Ha 
detto "strano, di solito con 10 euro faccio sempre il pieno".
Poi, ci siamo accorti che il problema era il cavalletto laterale.
l cavalletto laterale l'ho trovo scomodo per il motivo che dici ma appena 
arrivato a destinazione basta abbassarlo e spegni e "parcheggi" in una mossa 
sola.
Io appena lo accendo, anche se lo tengo al minimo non si spegne (però quando 
è freddo in giri sono un pò altini). 


Infatti č proprio cosě che dovrebbe fare. Monta un dispositivo che a freddo
mantiene piů elevati i giri del motore, poi si stacca l'aria e i giri
dovrebbero tornare sui 1200.
Nel mio questo non succede e nessuno ci capisce una mazza, dicono che deve
fare cosě! Incredibile.
Mi sapresti dire a freddo a quanti giri ti sta?
P.S. di dove sei?

 ha scritto nel messaggio 
news:rGmoe.42854$795.1...@twister1.libero.it...

Ho visto oggi. Appena accendo sta sui 2000 giri (2100 per l'esattezza)
Sono di Milano 


Cacchio sono disperato, il mio non si comporta cosě come dovrebbe e nessuno
lo sa sistemare!
Che cazzo queste officine sono capaci solo di fare il cambio olio e basta!


Una curiosità:
dopo che l'hai comprato, qualcuno ha messo le mani sul carburatore?? Andava 
male fin da subito??
Non riesci a farti regolare il minimo sui 2000?? 

 ha scritto nel messaggio
news:FuEoe.43773$795.1...@twister1.libero.it...


 regime si riporta a 1200.
Ehm... il minimo lo si regola a motore CALDO (dopo un 10-15minuti di 
utilizzo)
Basta che lo porti POI ad un valore decente e sei apposto...
Se poi a freddo sale a 2500 chissenefrega...
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 


Si magari, è proprio quello il problema che a freddo non va su a 2000!

 è caldo e il regime si riporta a 1200.
Ho un Madison 250 con motore Piaggio. Quasi nuovo (1800km) Lo starter, a
freddo, lo accelera poco. Non 2000 giri come dici tu. Ma 1600-1700 per poi
calare abbastanza in fretta a 1400-1500. Giusto per tenerlo in moto a
freddo.  Come starter non è molto indovinato, visto che certe volte fa
fatica a tenerlo in moto a freddo. Poi, a caldo tutto ok a 1400-1500.  A
1200 mi pare giri troppo in basso.
Ciao
Marco

 Si magari, è proprio quello il problema che a freddo non va su a 2000!
Non riesco a capire... allora...
Ti si spegne a caldo... e qui non va bene...
Alzi il minimo ma non lo tiene (e mi pare strano),
Anche se alzi il minimo, con lo starter (a freddo) il motore
 non sale... (mmmoooolto strano...)


 1200 mi pare giri troppo in basso.
Ma a sto punto mi viene un dubbio... non è che "16V" abbia sbagliato a 
regolare
la vite, che magari non è del minimo? mah...
Mi sembra molto strano, con la vite del minimo, l'avviti di 3 giri e quasi 
il
mezzo dovrebbe andare da solo... ;-/



Almeno il tuo da segni di vita. Ma quello che mi rompe il caXXo (scusate) č
che i mecca e il conce dicono che va tutto bene, č tutto perfetto.
No dovete cambiarmelo!!!!! Uffa.
Non so com'č, dove sta e come si fa altrimenti me lo compro da solo e lo
combio io questo starter

 ha scritto nel messaggio 
news:pbmpe.138473$IN.23...@twister2.libero.it...
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Ti č arrivata la mia mail?
Sai che non ho ancora capito esattamente cosa non va.
Il tuo non tiene il minimo nemmeno regolando la vite? 

 ha scritto nel messaggio
news:Wwmpe.138514$IN.23...@twister2.libero.it...
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 mentre stai rallentando si spegne che non tiene il minimo.
Si, si, chiaro.
Allora... li andrebbe controllato/smontato lo starter/carburatore...
Per vedere SE in effetti è lo starter che non funziona (magari s'è solo
dissaldato uno stronzo di contatto), o se il circuito interno del 
carburatore
è intasato per chissà quale motivo.
Certo che da te i meccanici non han voglia di sbattersi...
