Newsgroup: italia.torino.discussioni
Titolo: Parigi dà il via libera alla Torino-Lione

L'Assemblea nazionale francese ha approvato il disegno di legge che dà il 
via libera al trattato internazionale per la realizzazione della nuova linea 
Torino-Lione. Il provvedimento di ratifica è stato votato da un'ampia 
maggioranza che comprende il partito socialista e l'opposizione di 
centrodestra. 
 
 


http://www.notav.info/post/ma-la-francia-ha-approvato-il-via-libera-al-tav-no/
 
Nessuno si aspettava altro dal Governo Hollande, infatti il voto è politico e non tiene conto delle osservazioni tecniche che la commissione ha presentato. Ma sopratutto l’accordo bilaterale che verrà ratificato sapete cosa dice? Che “non ha per oggetto l’avvio di lavori definitivi”
Inoltre tra le altre cose che i politici in campo dovranno prima o poi risolvere c’è un piccolo particolare, cioè che L’opera non è “legale” non esistendo il presupposto legislativo (la prevista saturazione dell’opera) indicato nell’art. 1 accordo Italia Francia del 2001 (che appunto verrà ratificato il prox 20 novembre). Quel punto venne inserito perchè già nel Rapporto del 2000 consegnato allo Stato italiano e francese  (dal quale nacque il trattato Italia Francia del 2001) erano evidenti i pericoli e le “preoccupazioni circa l’inutilità del quadruplicamento ad alta velocità” (
http://www.eddyburg.it/article/articleview/18669/0/162/
).

<
http://www.notav.info/post/ma-la-francia-ha-approvato-il-via-libera-al-tav-no/
 
Nessuno si aspettava altro dal Governo Hollande, infatti il voto è politico 
e non tiene conto delle osservazioni tecniche che la commissione ha 
presentato. Ma sopratutto l’accordo bilaterale che verrà ratificato sapete 
cosa dice? Che “non ha per oggetto l’avvio di lavori definitivi”<
 
 
la francia ha già 4 km di galleria di servizio,quella che noi iniziamo 
proprio oggi,quindi sono più avanti...si sono fermati per aspettare noi!!!
 
Ogni manifestazione che fanno i TAV oltre ha rendersi odiosi alla nazione 
allungano i tempi della consegna e fanno aumentare i costi , che 
inevitabilmente si ripercuotono su tutta la popolazione italiana. Inoltre i 
danni che fanno vanno a finire nei costi aggiuntivi con il risultato di far 
costare di più l'opera. Non metto in dubbio e in discussione che detta opera 
dia noia ai resident,i ma se già da allora (dalla progettazione) le forze 
politiche locali hanno espresso il parere positivo alla realizzazione 
dell'opera io penso che sia il momento di sospendere le agitazioni e 
favorire il rilascio di un pacchetto di agevolazioni ai residenti. Ragazzi 
poi l'esasperazione può portare a tragiche conclusioni, se possibili 
evitiamole. 
 
 

 allungano i tempi della consegna e fanno aumentare i costi ,
 
mi fai un esempio di opera pubblica che abbia rispettato i costi in preventivo a progetto?

 proprio oggi,quindi sono più avanti...si sono fermati per aspettare noi!!!
 
<<AHA AH AHA HA HAH A H HA HAHA HA AHA HA AH AHA AH AHA HA
 
 
Conosciamo quelli che scrivono "hahahaha" e poi....
 
http://imageshack.us/a/img826/3865/hahaha2345.jpg
 
 
 
 

 
http://imageshack.us/a/img826/3865/hahaha2345.jpg
 
 
conosco chi non si informa.
 
Il collegamento ad alta velocità Torino-Lione non è al riparo da ulteriori ritardi anche in Francia. «Le nubi si accumulano sul progetto Lione-Torino», titola Les Echos, sollevando dubbi sui tempi di realizzazione della controversa tratta ferroviaria. Anche se alcuni lavori per l’accesso al cantiere sono stati dichiarati di “pubblica utilità”, con un decreto pubblicato sul Journal Officiel la scorsa settimana, secondo il quotidiano francese «non bisogna fidarsi delle apparenze»: «Questa decisione amministrativa non toglie interrogativi sul seguito». La pubblicazione del decreto ha provocato una levata di scudi degli oppositori d’Oltralpe, ma in realtà – scrive Lionel Steinmann – «il primo colpo di piccone non è per domani». Secondo una fonte vicina al dossier, «si trattava di assicurare la continuità giuridica del progetto», ma questa decisione non fa prevedere nulla sul calendario dei lavori.
 «Il Governo si dà quindici anni per cominciare i lavori… il che la dice lunga sulla sua capacità (la sua volontà?) di passare ai lavori pratici!», afferma il deputato dell’opposizione di centrodestra Dominique Dord, anche lui contrario al progetto. La rivista specializzata Ville, Rail et Transports ha di recente osservato che «da anni si fa quello che bisogna fare per fare in modo che il progetto non muoia, niente perché viva». Di fatto, nota Les Echos, il progetto Lione-Torino continua il suo cammino amministrativo, «ma la questione del finanziamento non è ancora stata chiarita, e non quadra con la dottrina in materia di infrastruttura stabilita quest’estate dal governo».
 
Les Echos sottolinea che il progetto Lione-Torino è un argomento “imbarazzante” per il governo. I margini di manovra del governo di Parigi sono limitati, poiché è vincolato da un trattato intergovernativo con l’Italia, ma «il progetto non sembra suscitare il suo entusiasmo».
 
Il rapporto della Commission Mobilité 21, incaricata di selezionare i grandi progetti infrastrutturali, «ha sottolineato queste ambiguità», osserva il quotidiano. La realizzazione del tunnel di base della Lione-Torino – ricorda – era stata esclusa dal perimetro d’analisi della commissione, proprio perché il dossier è coperto da un accordo internazionale. Ma la commissione – aggiunge – ha tuttavia esaminato la seconda fase del cantiere, che consiste nel rinnovare l’accesso ferroviario dal lato francese, per un costo di 8 miliardi. E ha concluso che «non ha potuto assicurarsi che i rischi di saturazione che giustificano la realizzazione del progetto intervengano prima degli anni 2035-2040», rinviando dunque la realizzazione di questi lavori a questa scadenza.
Il progetto Lione-Torino, continua Les Echos, sembra in «completo sfasamento» rispetto alle dottrina del governo sulle infrastrutture definita quest’estate dalla commissione: finito il “tutto Tgv”, priorità al rinnovamento delle linee esistenti e ai treni dei pendolari. Per di più, fa notare il quotidiano, «la questione del finanziamento non è ancora stata risolta».
 
Di fronte alla cifra faraonica di 25 miliardi per la totalità del cantiere, i sostenitori del progetto giocano la carte della realizzazione per fasi, dando la priorità al tunnel di base, del costo di 8,5 miliardi per 57 chilometri. La condizione “sine qua non”, il governo francese lo ha già precisato, è l’ottenimento da parte Ue del finanziamento massimo del 40%.
 
Ma Les Echos solleva dubbi anche sulla parte che resterebbe da finanziare da parte della Francia per il tunnel (2,2 miliardi). Il rapporto della Commission Mobilité 21 ha stabilito una lista delle infrastrutture che “è possibile e desiderabile” costruire di qui al 2030, tenendo conto dei pesanti vincoli di finanza pubblica. «Ma poiché il tunnel di base Lione-Torino è stato escluso dal perimetro d’analisi della commissione, non figura logicamente nella lista».
 
leggi su 
http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2013-09-04/nubi-francesi-torinolione-125829.shtml?uuid=Abm2BETI