Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: [LUNGO] Lettera di protesta alle aziende contro i tagliandi coatti inutili.

Visto che l'altro giorno ho visto che la cosa forse poteva interessare,
avrei tirato giù questa letterina da mandare.
Attendo lumi dai nonni del NG e, se va bene, anche gli indirizzi e-mail
delle varie: Belgarda e c.
Spero che nessuno si offenda se l'ho firmata i partecipanti del NG IHMS.
Ancora non è stata mandata a nessuno quindi..., però sarebbe bello che un NG
eseguisse un'azione pratica e di utilità generale (nel senso utile anche al
di fuori dei partecipanti del NG).
Lamps
Gnappo
Spett.le Belgarda S.p.A.
Spett.le Honda Italia S.p.A.
Spett.le J.A.S. Motor Bike
Spett.le Piaggio S.p.A.
Spett.le Suzuki Italia S.p.A.
c.c. Spett.le Mi Manda Raitre c/o 
mimand...@rai.it
c.c. Spett.le ADICONSUM c/o 
adic...@adiconsum.it
c.c.
Egregi Signori,
il mercato italiano degli scooter a cilindrata maggiore di 50 c.c. è ormai
maturo; i dati di vendita dei recenti anni passati, ultimo escluso
naturalmente, parlano di una straordinaria diffusione di tali mezzi sempre
più utili nel traffico delle nostre caotiche città.
Di fronte a questa evidente soddisfazione da parte degli utenti nella
praticità, versatilità e spesso qualità di tali mezzi, si pone un aspetto
non certo illecito ma sicuramente odioso nel rapporto cliente-fornitore: i
tagliandi.
Per il mantenimento di garanzie assolutamente normali visto il tipo di
meccanica, si richiedono obbligatoriamente tagliandi effettuati
rigorosamente presso officine autorizzate, dopo chilometraggi riconosciuti
universalmente come ridicoli e, in ogni caso, effettuabili da qualsiasi
meccanico.
Pensiamo, naturalmente, al cambio dell'olio motore obbligato ogni 3000
chilometri che spesso segue un primo tagliando dopo mille chilometri.
Escludendo l'aspetto ecologico di tale politica (su cui ci sarebbe da fare
un'ampia discussione perchè con l'olio di motori ben rodati, dopo 3000 km ci
si potrebbe condire tranquillamente l'insalata e quindi non si vede perchè
si debba infangare il nostro povero pianeta inutilmente), c'è sicuramente da
fare un appunto a tutti i produttori, nessuno escluso, sull'aspetto
economico che, come una sottile e strisciante tassa, certo mantiene il
carrozzone delle officine autorizzate ma demotiva il cliente facendolo
sentire solo come uno stupido fornitore di denaro.
La cosa non è trascurabile perchè se consideriamo un cliente che percorra
mediamente trenta chilometri per recarsi al lavoro e trenta per il ritorno,
potremmo stimare una percorrenza media annua di 14.000 km.
In questo periodo si può arrivare a "dover" effettuare ben cinque tagliandi.
Dalla nostra esperienza di scooteristi, possiamo dire senza tema di smentita
che la spesa per uno di questi tagliandi va da un minimo di 70.000 lire
(presso i meccanici più onesti e più rari) ad un massimo di 200.000 (ma con
punte incredibili di 300 e 350 mila). Facendo una media sin troppo onesta,
si arriva a 135.000 lire per tagliando e quindi ad una spesa di 675.000 lire
all'anno utili solo per le ragioni suddette (inquinamento ed ingrasso).
Per rispetto dei vostri clienti, crediamo che questa politica sia da
cambiare.
Per parte nostra, detto che a termini di legge siete comunque obbligati a
fornire 12 mesi di garanzia, sconsigliamo sempre i partecipanti al nostro
Newsgroup (che sono tanti) di entrare in questo circolo "vizioso"
effettuando solo i tagliandi sensati (circa a 20.000 km), rabboccandosi
l'olio da soli ed effettuando i cambi solo quando effettivamente la pulizia
e la corretta viscosità dell'olio venissero a mancare.
Data la peculiarità del nostro gruppo (che, seppur virtuale, conta
moltissimi clienti "reali"), ci scuserete se utilizziamo esclusivamente il
mezzo elettronico per la consegna della presente.
Attendendo fiduciosi una risposta, porgiamo distinti saluti.
I partecipanti del newsgroup it.hobby.motociclismo.scooter.

 effettuando solo i tagliandi sensati (circa a 20.000 km), rabboccandosi
Forse in effetti 20.000 Km sono troppi :)
Magari da 6.000 a 10.000 sono giusti...
E poi comunque dipende dal motore... per quanto riguarda l'olio.
Ma non dimenticare che non c'è solo l'olio... c'è la tramissione, i 
filtri, ecc. ecc.
Un utente un po' smaliziato riesce a farle da solo, queste cose, ma uno 
meno esperto no...
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

effettuando solo i tagliandi sensati (circa a 20.000 km), 
Questo effettivamente lo ridurrei a 10-15mila Km :-)
Per me l'iniziativa è lodevole, il problema è che sappiamo tutti che questo
magna-magna non può finire e quindi ogni tentativo risulterebbe vano:tanto
si fanno il conto che i clienti non mancheranno di certo :-(
Però almeno gli rompiamo un po' le pa**e, no?  ;-)
Treys SR 125 RRH.
-- 
Posted from  [192.106.52.3] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Storia personale con SUZUKI Italia per AN400 dal 3/2000:
-> acquisto        pago 14 milioni circa
-> 1000    km    pago 85.000
-> 6000    km    pago 300.000
-> 12000  km    pago 350.000
-> 18.000 km    pago 1.350.000
-> 25.000 km    motore fuso!!!
A questo punto:
-> pago 235.000 per il trasporto ad officina (la garanzia copre solo il
primo anno, mah!)
-> pago 360.000 per tagliando e materiale di consumo non coperto da garanzia
(cinghia trasmissione sostituita nel tagliando 18000!!!!)
Riepilogo costi sostenuti :
2.700.000 circa per tagliandi che sommati ai 14.000.000 fanno 16.700.000!!!
Valore attuale del mezzo (dopo 1,5 anni) 8.000.000
Conclusione:
SUZUKI ADDIOOOO!!!!

Complimenti gnappo! Mi sembra un'ottima lettera. Nutro però forti dubbi
sulla sua utilità.
Io ho provato (spero non t'offenda) a smussare
qualche cenno di polemica di troppo. Prova a leggere qui sotto.
Ciao.
Egregi Signori,
il mercato italiano degli scooter di cilindrata maggiore
di 50 c.c. è ormai maturo; i dati di vendita dei recenti anni passati,
ultimo escluso naturalmente, parlano di una straordinaria diffusione di
tali mezzi sempre più utili nel traffico delle nostre caotiche città.
A
fronte di questa evidente soddisfazione da parte degli utenti circa la
praticità, la versatilità e spesso la qualità di tali mezzi, si pone un
aspetto che riteniamo odioso nel rapporto cliente-fornitore: i tagliandi.
Per il mantenimento di garanzie assolutamente normali visto il tipo di
meccanica, le case costruttrici impongono l’esecuzione di tagliandi allo
scadere di chilometraggi tutt’altro che proibitivi e, comunque, da
effettuarsi rigorosamente presso officine autorizzate.
Pensiamo, ad
esempio, al cambio dell'olio motore che deve essere eseguito ogni 3.000
chilometri che spesso segue un primo tagliando dopo averne percorsi appena
mille.
Tralasciando il non secondario impatto ecologico di tale
politica, c'è sicuramente da fare un appunto a tutti i produttori, nessuno
escluso, sull'aspetto economico. Al pari di una vera e propria tassa, il
tagliando fornisce entrate cospicue alle officine autorizzate ma grava
eccessivamente sulle tasche del cliente facendolo sentire come un succoso
limone da spremere.
La spesa non è trascurabile. Se, infatti,
consideriamo un cliente che percorra mediamente trenta chilometri per
recarsi al lavoro e trenta per il ritorno, potremmo stimare una percorrenza
media annua di 14.000 km.
In questo periodo si può arrivare a "dover"
effettuare ben cinque tagliandi. Dalla nostra esperienza di scooteristi,
possiamo dire senza tema di smentita che la spesa per uno di questi
tagliandi va da un minimo di 70.000 lire ad un massimo di 200.000 (ma con
punte incredibili di 300 e 350 mila). Facendo una media (forse anche troppo
ottimistica) si arriva a 135.000 lire per tagliando e quindi ad una spesa
annua di 675.000 lire, sulla cui utilità abbiamo poco sopra espresso il
nostro parere.
Per rispetto dei vostri clienti, crediamo che questa
politica debba cambiare.
Per parte nostra, detto che a termini di legge
siete comunque obbligati a fornire 12 mesi di garanzia, consigliamo sempre
i partecipanti al nostro Newsgroup (che sono tanti) di effettuare solo i
tagliandi sensati (circa a 20.000 km), di  rabboccarsi l'olio da soli ed
effettuare il cambio solo quando la pulizia e la corretta viscosità
dell'olio venissero a mancare.
Data la peculiarità del nostro gruppo
(che, seppur virtuale, conta moltissimi clienti "reali"), ci scuserete se
utilizziamo esclusivamente il mezzo elettronico per la consegna della
presente.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 Storia personale con SUZUKI Italia per AN250 dal 6/2000:
-> acquisto       pago 10 milioni circa
->  1.000 km.   pago 150.000
->  6.000   km  pago 200.000
-> 11.000  km  pago 390.000
-> 16.000 km   pago 550.000 ( 30/7/2001)
A questi costi vanno aggiunti:
cambio gomma posteriore £. 170.000
Parti sostituite in garanzia:
- cerchione
- ammortizzatore centrale
- guarnizioni carter
- marmitta
Costo a carico suzuky  2 milioni + o -
Totale in 13 mesi d'esercizio: 1.460.000 + 10 mil = 11,460
Valore attuale an 250 circa 6,5  mil
In 13 mesi ci ho smenato quasi 5 milioni
Conclusione:
SUZUKI ADDIOOOO!!!!
P.S.
Adesso ho il t-max e staremo a vedere.
--
Lorenzo Riva
e-mail: 
rivalore...@tiscalinet.it

 ha scritto nel messaggio
news:9q6h58$k6s$1...@news.mch.sbs.de...


 SUZUKI ADDIOOOO!!!!
...
------------------------------------------------------
A.GiovanniB.                         ICQ: [76678996]
Su LEO2½rapina "blu?" modello 2000
PHOTO: 
http://spazioweb.inwind.it/zurf/
EMAIL: 
agb_leon...@hotmail.com
www.cyberscooter.it
  [#73]    NG: [I.H.M.S.]
------------------------------------------------------


Ha scritto nel messaggio:
Concordo, sto cominciando a comprare tutti gli attrezzi adeguati per
non avvicinarmi piu' all'Aprilia.
Er Cobra meccanico

 e la corretta viscosità dell'olio venissero a mancare.
Ok per i 20.000 km l0importante che però a quei km non ti cambino mezzo
scooter ;)
--
W vespa (su Vespa et4 125 e Jazz 250)
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten01.htm
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm

 scooter ;)
20.000 sono troppi... neanche le auto lo fanno a 20.000 (solo alcuni 
modelli recenti, e neanche tutti)


 cambio gomma posteriore £. 170.000
Cara le trovi a 80.000 lire ;((


 modelli recenti, e neanche tutti)
Alcune macchine le danno addirittura a 25.000 km, certo non quelle di 6 o
più anni fa!



Mi sembra Ok.
Che dite, la mandiamo?
Qualcuno ha gli indirizzi e-mail?
Lamps

ci sto anch'io
--
--
Gaetano
ICQ: 38716820
Catania
Aprilia SR 125 (
www.sr125.cjb.net
)
grigio artic