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Titolo: Freno motore

Come tutti quanti (presumo) cerco di utilizzare quanto piu' possibile il
freno motore del mio Foresight, in particolare quando mi trovo in un tratto
(lo stesso in cio sono scivolato ma in salita:-(((() in discesa della strada
che percorro per andare al lavoro.
Quando c'e' un po' di traffico sui tornanti capita spesso che intervenga la
trasmissione staccando la motricita' del motore costringendomi a pizzicare
il freno sx per correggere la velocita' e tornare in traettoria. Questo mi
crea qualche imbarazzo perche' magari proprio a meta' curva mi succede e il
mezzo comincia ad aumentare velocita' facendomi allargare la curva. Frenare
poi  in curva si sa che e' sempre pericoloso vista anche la
qualita'/sporcizia delle strade.
Voi come fate in queste situazioni ?
Cosa si piu' fare per far staccare il piu' tardi possibile la motricita' del
motore ?
Spero di essermi spiegato bene.
Saluti.
---
Drazen
Honda Foresight '00 Silver

 Voi come fate in queste situazioni ?
[...]
Uso - con prudenza - il freno posteriore.
Tanto: che sia il motore o il freno a frenare - appunto - la ruota, cosa
cambia? In fondo solo il fatto che il freno motore è più progressivo e
rallenta senza rischiare il bloccaggio ...
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 rallenta senza rischiare il bloccaggio ...
E' vero ma io ho la frenata combinata e se c'e' del troiaio (ghiaia o
sporcizia varia) in corrispondenza della ruota davanti rischio il bloccaggio
della stessa anziche' della posteriore con conseguenze che ci possiamo
immaginare....

Drazen wrote:

Eheh, una ragione per cui la frenata combinata è - secondo me - meglio non
averla.
Sinceramente se avessi la frenata combinata, non saprei che fare.
Spiacente.


 Sinceramente se avessi la frenata combinata, non saprei che fare.
La stessa identica cosa: io ho la frenata combinata sul mio X9, e funziona
cosě: ad una lieve pressione del freno agisce *solo* il freno dietro, invece
aumentando la forza sulla leva entra in funzione anche il disco anteriore
sinistro. Questo č quello che devi fare, quindi: leggera pressione sulla
leva della frenata combinata.
Saluti
Michele
X9 250 SL

 immaginare....
Avete tutti paura che succeda questo, e vi posso capire, ma non è mai
successo a nessuno!
Fidatevi della combinata Honda. Fate qualche prova in rettilineo, su
ghiaino, sabbiolina, bagnato, pavé, a bassissima velocità ovviamente. Poi se
volete osare, provate anche a 30 all'ora, ma vedrete che se tirate la leva
di sx anche tentando di inchiodare, l'anteriore non bloccherà.
Questo accade con il Dylan che ha un sistema misto meccanico/idraulico e
costa 2700 euro chiavi in mano. Mi auguro che un Foresight non si comporti
peggio...
L'unico inconveniente (ma IMHO su uno scooter è questione di abitudine) è la
lieve tendenza a raddrizzare ed allargare tipico di tutte le frenate in
curva con l'anteriore.
V a tutti!
-- 
...................................................................
Yankee  ICQ#7383463  Honda Dylan 150
 2°Raduno IHMS - Montepulciano (SI)
        DoloMitica'02 - 880km/giorno
     "TEMERARIO 5 IL SALVATORE"
...................................................................

 motricita' del motore ?
A dir il vero io mi diverto moltissimo a giocherellare con la frizione
centrifuga e a gestiere il momento in cui stacca. :-)
Sostanzialmente se vuoi mantenere un'andatura lenta in discesa devi dare
qualche leggero colpetto di gas in maniera tale da stare sempre sopra il
regime di staccata della frizione (che ricordo che è più basso di quello
d'intervento in inserimento dato che fra i ceppi e la campana si viene a
formare una maggiore adesione una volta che le due superfici sono a contatto
fisso).
Io in particolar modo quando sto in discesa e la strada è libera, rallento
fino a far staccare la frizione, poi scendo per inerzia fino ad acquistare
velocità: a questo punto se do gas tutto d'un colpo sento che lo scooter
prima rallenta di colpo (talvolta anche sgommando) e poi accellera
normalmente. Questo è perchè il motore gira al minimo e quindi i ceppi
frizione non sono sincronizzati con la campana (che gira molto più veloce).
Infine: personalmente non sopporto la frenata combinata: l'ho provata sul
Dylan e non mi ci sono trovato bene (approposito: bel motore l'Honda!) dato
che in curva mi aiuto molto con i freni e con l'integrale diventa
impossibile intervenire sulla traiettoria.
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

 di sx anche tentando di inchiodare, l'anteriore non bloccherà.
Io mi fido della combinata Honda, pero' ti assicuro nelle mie prove che sono
riuscito a bloccare l'anteriore. Prova a bassissima velocita' ad inchiodare
quando la ruota davanti e' ad esempio su una strisciolina di ghiaia presente
sull'asfalto e la posteriore e' ancora sull'asfalto. Ovviamente il sistema
non e' un ABS per cui tende a far bloccare la ruota destra prima della
sinistra in tutte le condizioni, ovviamente questo funziona a parita' di
condizioni fra le due ruote.

 condizioni fra le due ruote.
Destra? sinistra? Ah, ma certo che se guidi sempre di traverso il discorso
cambia... :-))))


 Spero di essermi spiegato bene.
Si, ma non credo che hai molte possibilità...
O provi a smanettare nella trasmissione o te lo tieni così :-P
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