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Titolo: Ultime impressioni Runner 180 Modificato

Innanzitutto un saluto a tutti. Sono molti mesi che quotidianamente Vi leggo
e trovo talvolta interessanti informazioni.
Allo stesso modo  voglio per chi interessato raccontare la mia esperienza:
Ho un Runner 180 Kat modello 2000 con 2500 all'attivo, e 4 mesi di vita.
Sono state fatte da me personalmente alcune modifiche non sostanziali ma
interessanti vista la riuscita:
1) Sostituzione della marmitta catalitica con una Sito Plus
2) Variatore Malossi 2000
Avevo già postato le prime impressioni su questa configurazione. Ad oggi non
ho apportato nessuna altra modifica e credo che non ne farò.
Volevo raccontarvi il giro che ho fatto sabato mattina (giornata grigia...ma
almeno non pioveva!!), ben 170 Km consecutivi in ogni tipo di percorso.
Per quanto riguarda il misto corto collinare, meglio se con molte curve, mi
sono divertito moltissimo, utilizzando tutta la progressione e spinta del
variatore nei curvono veloci e nei tornati, arrivando a piegare fino al
limite della ciclistica del mezzo. Ho notato infatti che la superficie delle
gomme è stata utilizzata fino ad arrivare al bordo e devo dire che non mi
sono preso rischi forzando l'andatura oltre le potenzialità dell'assetto.
Nota molto negativa per la forcella anteriore, se in curva trovo un riporto
di asfalto o un'imperfezione, è molto difficile e pericoloso mantenere la
traiettoria. Decisamente pessima la forcella utilizzata dalla Gilera, mi
auguro che nel modello a 4 tempi sia stato fatto qualcosa di meglio.
Ho affrontato anche un lungo percorso (quello di ritorno a casa!) sulla 4
corsie e ho rimpianto amaramente la scarsa protezione aerodinamica. E' quasi
impossibile non risentire del disagio provocato dal vento al collo,
mantenendo la velocità di 130 Km/h di strumento, circa 3/4 di gas dopo 10 Km
non riuscivo + ad andare dal dolore al collo, sembrava mi si staccasse la
testa tanto che ho deciso di tornare sulla strada provinciale, e limitare
l'andatura intorno ai 100 Km/h. Purtroppo questo scooter non è fatto per
viaggiare e le alte velocità si pagano care in termini di stress fisico e di
consumi. Infatti ho consumato pochissimo per i primi 100 Km ma andando sopra
i 120 la musica cambia e la lancetta del carburante si mette a fare le corse
con quella del conta Km! Comunque posso dire che a parità di velocità e
utilizzando con parsimonia il gas (difficile perchè e bello sentire tirare
via in accelerazione!) riesco a consumare poco, con 20.000 £ attuale valore
della benzina verde riesco a fare 200 ÷ 220 Km  contro i 250 ÷ 270 Km che
riesco a fare con un Leonardo 125 4T di mio padre.
Ultima cosa, molto positiva direi è il consumo dopo le modifiche apportate:
inizialmente avevo sostituito solo la marmitta e i consumi erano calati
leggermente. Adesso che ho montato il variatore i consumi sono aumentati di
un 5 ÷ 10 % guidando nello stesso modo in cui ero abituato prima, e cioè
aprendo guasi totalmente il gas nelle curve. Ho notato che adesso invece
basta molto meno gas per avere lo stesso risultato e dall'ultima volta che
sono andato a fare un giro ho imparato ad utilizzare meglio lo scooter in
funzione della nuova configurazione, riportando i consumi allo stesso valore
di quelli ottenuti prima delle modifiche.
FINE, e mi scuso per la lungaggine!
Ciao.

ciao, facendo queste modifiche che hai fatto tu bisogna ritoccare
qualcosina? oltre al levare e mettere il variatore e la marmitta?

 FINE, e mi scuso per la lungaggine!
Ehi stai attento alle pieghe a sinistra: ho notato che ben prima di
raggiungere il limite sulla costa della gomma, si punta il braccio del
cavalletto......con conseguente saltello e svergolata.....e ti assicuro che
non è piacevole sentire lo scooter che sembra di burro (il blocco motore è
imperniato al telaio per mezzo di silent block molto cedevoli ed in queste
situazioni si sente)...ciao

 situazioni si sente)...ciao
Terrò presente, per adesso non è successo nulla, ti farò sapere comunque. Ho
notato che come il vecchio Zip che avevo anni fa, il posteriore si contorce
nelle curve e ha un comportamento strano se in presenza di qualche
sconnessione.
Un mio amico che tra l'altro è riventidore MBK ha acquistato un Runner usato
e lo ha modificato nel motore in maniera brutale (non gli ho chiesto neanche
cosa ci ha messo...e figurati di provarlo) Per farla breve mi ha detto che è
in attesa della nuova forcella non so di quale marca perchè con quelle
prestazioni era diventato assolutamente pericoloso. Mi sarebbe piaciuto
anche a me sostituirla ma il costo è esagerato, pensa che ci vogliono circa
1.000.000 + il montaggio. Nessun commento, ho girato i tacchi e me ne sono
andato.
Vi saluto.

 sconnessione.
allora occhio perchè a me ogni tanto si è puntata, una volta su una rampa
della tangenziale (milano) però bisogna proprio cercare il limite...anzi
oltre ciao


Nessun ritocco, solo un accurato e corretto montaggio di quanto sopra
seguendo le istruzioni. Unica cosa da tenere in considerazione è il
fissaggio dei bulloni del variatore e ceppo frizione con frena filetti di
media intensità. Purtroppo non avendo i fermi Gilera per il variatore e per
il ceppo frizione ho usato la chiave ad aria non so a quanti Nm sono
stretti. Per questo motivo è necessario utilizzare il frena filetti.
Ciao