Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Maj 400 al limitatore!!!

E' successo Mercoledì...
la situazione era troppo favorevole per non tenere a manetta:
Zero traffico vento a favore di almeno 10-15 km/h e discesone da 2 km,
nonostante il parabrezza rialzato il limitatore  mi è entrato 3-4 volte.
Per la cronaca entra secco e taglia i giri ai limiti della linea rossa
quindi su 8200-8250 di strumento.
Con chilometeraggio cinghia di 6800 km la velocità indicata è stata quasi
180,
con cinghia a 1500 km la stessa velocità l'ho vista ma a 8000 giri,
tutto sommato quindi non si consuma tantissimo
Ciao!

 180,
180?? 180???? pperò!
ma come il buon leonardo mi insegnerebbe se ci arrivasse: 180=150 o no?

 tutto sommato quindi non si consuma tantissimo
Limitatore, sotto i 180 (direi un 175 anche se davo solo cocchiate fugaci al
ktakm). Cinghia 15000 km
--
Capa aka Shpalmen aka C1P8
Majesty 400 -* Majo *- Mystral Grey
http://www.karilon.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=19
"Foi non scelto tolce? Niente tolce! Tieta! YA?" [cit. Rotty]

 180,
ammazza quanto rubano sti contachilometri da scooter.. il tuo direi almeno
un 18%!

 ma come il buon leonardo mi insegnerebbe se ci arrivasse: 180=150 o no?
Penso sballi di meno;
150 effettivi saranno sui 170 di tachimetro,  visto che in piano i 170 li fa
a malapena dopo un lancio lungo
le prove strumentali lo hanno testato a 149 effettivi.
Un tmax 2004 al massimo come me da qualche km, l'altro giorno mi ha superato
di non più di 10 km-h
Penso che in situazioni limite favorevoli come le mie effettivi x il maj
siano 160.
Ciao!

 ha scritto

Naaa, io direi 12%, 18% sono 34 kmh in meno, quindi 146 e il may 400
effettivi da prove strumentaline fa 149 in piano figurati in discesa
Ciao!

 effettivi da prove strumentaline fa 149 in piano figurati in discesa
UAAAAAAAAAAAAAA 149 in piano .. credi ancora alla befana! ma se fa i 151
rielvati il tmax!! e sono 151 veri!!!! si e no fara i 140 ad essere di
manica larga!
Mi viene ancora in mente l'articolo dove accusavano una rivista di barare
dicendo che il tmax non poteva fare cosi poco cosi quelli del gornale ne
hanno preso un altro ed hanno rilevato la stessa velocità con un minino
scarto. Tra l'altro il precedente modello andava un pelino piu forte..
Figurati se il 400 fa i 149 lol!

 essere di manica larga!
Anche a me il dink 150 (con "lente graduata", o scudo) fa 120 abbondanti se
le macchine mi tolgono l'aria... ad oltre 9000 giri... mi fa piacere
leggerlo... ma so che e' impossibile.
(Forza Tio facciamo gruppo... viva xc :-)))))))))
Lo ritiro merc mattina... mi sembra di essere un bambino...
Ciao kK

"SuperZa" <zay(nospm)o...@ioELLE.it> ha scritto nel messaggio
news:MJMYc.172228$OR2.8...@news3.tin.it...

No, una perdita cosi minima di giri è l'insieme di varie cose,
un consumo di un: pelino di cinghia , un pelino di gomma, altro...
Cmq il limitatore c'è e se quin ifunziona vuol dire che serve...
Xò evita lo stesso di star a limitatore ;°°)
-- 
  LEOrap      IHM/IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com

 ma come il buon leonardo mi insegnerebbe se ci arrivasse: 180=150 o no?
Semmai col leo vedresti max i 150km/h che +o- sono 135km/h...


 Lo ritiro merc mattina... mi sembra di essere un bambino...
Manda foto , mandaaa!
Fidati hai fatto la scelta migliore!!!!

 Fidati hai fatto la scelta migliore!!!!
Fammelo ritirare... mica posso entrare in conc e coricarmi di fianco per la
foto...
Sabato gli facciamo fare un giretto... pensavo
http://www.motonline.com/article.do?id=1021539086935481
per chi e' di zona...
Domenica non riesco...
Adesso apro un post...
Ciao kK
-- 
____________________________________________________________________________
_____________________________
^-^ kK ^-^  On R1100GS & GSXR 1000 2k3 (solo pista) XC300 per la brulla
citta'... - Ex Fazer 1000 - R100RS - BANDIT 600 - R45 - BANDIT 400 - KLE 500
____________________________________________________________________________
_____________________________

"SuperZa" <zay(nospm)o...@ioELLE.it> wrote in message 
news:MJMYc.172228$OR2.8...@news3.tin.it...

Ma come 180 ? al massimo farà i 140-145(effettivi)
Ma non vi vergognate a dire ste fregnacce. 

Ciao,
ma cosa ve ne importa della velocità max?
Su uno scooter, la velocità di punta è una caratteristica secondaria, quando
arrivi a 140 effettivi, ne hai già a sufficienza!
Mi sa che se uno pensa troppo alla velocità di punta, allora è meglio che si
compri una moto da strada.
Io ho un Burgman400ie, raggiungo al max i 142 effettivi e vi assicuro che
sono più che sufficienti per un uso anche autostradale.
Ciao
chicco

SuperZa ha scritto:

io non sono mai arrivato al limitatore per evidenti limiti mentali ( 
nessun mezzo IHMO e dico nessuno è progettato per andare a *cannone* per 
più di un tempo x prossimo allo 0) quindi non lo tiro mai.... in 
Germania con dietro il Doc Magella (SW600) a 160/165 di tachimetro il 
suo GPS gli segnalava 152 e la cosa mi sembrava abbastanza reale
ciao
-- 
Roberto aka Robie06 and The Admiral
Majesty YP 400 Blu
http://www.robie.it
robie [snail - at - chiocciola] robie [point - punto - dot] it

wiz ha scritto:

sempre utile come al solito grazie


 ha scritto nel messaggio
news:wDYYc.74564$OH4.2...@twister1.libero.it...
infatti ho scritto "se ci arrivasse vedrei"!
comunque lo trovo scandaloso... ma perchè cavolo non danno la velocità
effettiva??? tanto se so che c'è uno scarto lo so, il problema è che non so
di quanto, quindi se voglio andare ad es. a 100 non so se devo andare a 110
o 120 indicati... e intanto m'ammazzo!

 manica larga!
Alla befana credi tu che ti fidi di 1 rivista,
io ho avuto sufficienti mezzi e informazioni per scrivere quello che dico;
Il mezzo ce l'ho e di queste prove è una vita che le faccio, tu hai
cronometrato direttamente il mio may 400?
Appena finito il rodaggio avevo anche testato manualmente il tempo su 2 km
autostradali sul dritto usando i cartelli
che indicano il metraggio ogni cento metri ( abbastanza precisi di norma).
Tutti percorsi con il tachimetro sui 170 e la parte finale in lieve discesa
vicino ai 175
il cronometraggio manuale mi ha segnato 46,40 secondi.
I calcoli li lascio a te, comunque se non ti va di farli son circa 155.
In piano il mio may appena finito il rodaggio segnava poco meno di 170 (con
la vpower) che corrispondono, secondo lo scarto da me calcolato
a circa a 150-151 effettivi, che più o meno conferma i 148,9 segnati dalla
prova strumentale, poi puoi sentire altri con il may che hanno il gps che
possono confermare questo.
Ah,da prove strumentali di riviste affidabili il tmax ha segnato circa
163...
Poi credi a quello che vuoi
Ciao

 Xò evita lo stesso di star a limitatore ;°°)
Infatti l'ho preso in discesa con il vento a favore
(situazione limite) è la prima volta che mi è capitato,
per questo ho postato,
mi ha stupito
pensavo fosse qualche giro più in alto
Ciao!

 Ma non vi vergognate a dire ste fregnacce.
Io? no nemmeno un pò,
libero di crederla diversamente cmq i 180 indicati non li ha toccati,
erano 177-178 circa, ripeto era 1 situazione limite, in piano max fa i
165/170 corrispondenti secondo i miei calcoli a 147/152
Ciao

 suo GPS gli segnalava 152 e la cosa mi sembrava abbastanza reale
Secondo i miei calcoli alle max velocità  sballa tra i 15 ed i 20 km/h,
i calcoli rigorosi su un altro post (cmq è pur sempre una rilevazione
manuale)
quindi è plausibile quello che hai letto
Ciao!

 quindi non lo tiro mai....
Anche se qualche volta una stirata male non gli farebbe...


 o 120 indicati... e intanto m'ammazzo!
Sul leo, l'erroe oltre i 100km/h è di circa il 10%...
E cmq la sua vel max è 125-130km/h reali...


 pensavo fosse qualche giro più in alto
Eh... gli scooter non lavorano ad altissimi giri (tranne i 50ini molto
truccati)


 I calcoli li lascio a te, comunque se non ti va di farli son circa 155.
Fidati, non hai sufficenti cavalli in rapporto alla sezione frontale per
raggiungere quella velocità. Potrei crederti se mi dici che ti sei messo
dietro un auto e hai preso la scia . in quel caso è possibile fare quello
che hai detto.Può anche darsi che il tuo si auno di quelli fortunati, ma se
fa i 140 reali  sei fortunato. 155 sono fantasia

 fa i 140 reali  sei fortunato. 155 sono fantasia
per quello che conta, ovviamente :-)


 ha scritto

Beh 34 cv non sono mica pochi, i 150 (155 se leggi bene con la parte finale
in discesa) in piano sono fattibilissimi e poi l'areodinamica è fatta molto
bene
niente di anormale,
I miei calcoli sui155 sono su di un tratto con parte finale in discesa ed
erano solo per evidenziare di quanto sbaglia il tachimetro secondo me,
poi cmq ho avuto x 1 anno il  primo burghy 400 e come raffronto son certo
che ci son almeno 10 km/h in più, la resistenza dell'aria in più la senti
tutta
oh... a meno che il primo burghy 400 non facesse 130... ma non credo.. i 250
li  superavo molto facili..
Ripeto le mie convinzioni sul mio:
1) sfiora i 150 in piano
2) fa 155 in discesa e
3) in situazioni limite con vento a  favore più discesa arriva a limitatore
a 160
Ciao

più di un tempo x prossimo allo 0
Errore :)
Ogni mezzo (originale) tirato al massimo delle sue possibilità è
ancora abbondantemente sotto ogni soglia di rischio per motore e
meccanica :)
Ovvio che se uno lo usa al 100% tutto il tempo, la sua vita sarà più
breve di quella di analogo mezzo usato al 50-60% :)
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Beverly 200 *Generale Lee*
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale di Raduni Nazionali*
I°-II°-III°-IV°CSRN - Cannonball 2003/2004 - Futa '01/'02/'03 - Cinghialetreffen '03
Dolomiti Wars '04 (2760 Km)
*Abbiamo perso lo Schiapp* *Cazzo! Di nuovo?!?* [Cit.]

 :PPPPPPPPPPPPPPPPP
Bhe fatti i calcoli sulla resistenza  aereodinamica, sui cavalli assorbiti
dal rotolamento degli pneumatici, da queli rubati dalla trasmissione e poi
dimmi se con una sezione da friorifero riesci a lanciare uno scooter a 150
sul piano. Capisco da 70 a 90.. non conta unc azzo ma gia da 120 a 130 hai
idea di quanti cavalli servano in piu per guadagnare quei 10 km? Se non ne
sei convinto salta su un qualsiasi  enduro 600 coem un Xt o un KLR e prova a
lanciare la moto  in posizione eretta e dimmi un po se vedi il km passare i
140 allora e di cavalli ne hanno mooolti di piu di uno scooter con uan
sezione frontale di mooolto inferiore.Esempio empirico stupido ma ti
assicuro cher ende bene l'idea. se poi vuoi fare un paragone reale resta in
piedi sull'XT r guarda quanto segna il contachilometri di una ruota da 21
pollici.

 a 160
Non ti sto dicendo che sei un megalomane si achiaro, sto solo dicendo che da
qualche parte c'è un errore nei tuoi calcoli.Evidentemente hai dimenticato
di inserire un parametro tipo vento a favore a 90 km all'ora. in questo caso
confermo che i tuoi 155 km/h reali  in fuorigiri  possono essere veri.
Fai una cosa verifica i rapporti e i regimi di rotazione e guarda la
tvelocità teorica massima al regime max che hai indicato. potresti avere
ragione.
Comunque la prossima volta che vedo un majestic lo insieguo con il VFR e
vedo quanto segna sul mio tachimetro , poi tolgo il solito 10% che ritengo
sia lo scarto e vediamo cosa salta fuori.

 considerazione.
http://www.dis.uniroma1.it/~cadoli/didattica/informatica/esercitazioni/aa-02-03/1/aerodin.html

tio pepe ha scritto:

ok grazie questa è la resistenza poi?


 considerazione.
questa è la formula semplificata.
La formula che ci permette di prevedere una prestazione a cronometro è la
seguente:
(1) P = 0,5*Cx*1,2*V^3, che permette di calcolare la potenza espressa ad una
data velocità.
La formula inversa (per avere la velocità sviluppata ad una data potenza) è:
(2) V = radice cubica di: (2*P)/(Cx*1,2).
Ovviamente la questione è molto più complicata, dato che al posto di 1,2
bisognerebbe mettere la densità dell'aria, che varia con la quota e la
temperatura (ci sono delle tabelle apposite), e poi il vero Cx è un
coefficiente puro, mentre qui noi lo assumiamo come Cx moltiplicato la
sezione frontale (che dunque consideriamo di 1 metro quadrato); inoltre c'è
la resistenza al rotolamento, che noi qui per brevità trascuriamo.

scusa ho canato comunque  da l'idea ...
ti do tutto il link...
http://xoomer.virgilio.it/steserni/cx/cx.htm

 ok grazie questa č la resistenza poi?
E va beh ma sei incontentabile!

 
mi hai particolamente incuriosito... ora cerco di svilupparla


 mi hai particolamente incuriosito... ora cerco di svilupparla
Guarda le altre formule semplificate per calcolare  la velocità dei ciclisti
che ti ho messo sotto.
Appena riesco a ritrovare la'rticolo di quattroruote di un 7-8 anni fa (devo
ribaltare tutto) ti posto la tabellina delel potenze assorbite  e della
portanza delel formula uno che hanno  coefficente 1


La mia era una domanda ironica, ovviamente: avrei bisogno di conoscere
l'effettivo CX del mezzo (e non mi dire che approssimativamente è di x,
perché bisogna vedere quanto approssimativametne, visto che si sta parlando
di una differenza sulla velocità di pochi punti eprcentuali), i cavalli
effettivamente scaricati alla ruota, l'effetto della discesa con la data
pendenza ecc. ecc.
Quello che volevo dire è che secondo me, con una valutazione approssimativa,
in cui non si conoscono le variabili, non puoi dire che un mezzo X non andrà
mai oltre i 145km/h .
Certo puoi dire che il majesti non arriva ai 170/180 reali, è ovvio: li
segna il tachimetro e sappiamo che ha uno scarto. Lì non ti sbagli.
Ma se il massimo reale in date condizioni (discesa, quelle del post
iniziale) sia 145 o 155... IMHO è una cosa *plausibile*.
Ripeto, per quel che conta.


 l'effettivo CX del mezzo (e non mi dire che approssimativamente č di x,
Ha riagione , ma la mia affermazione si basava su un vecchissimoa rticolo di
motociclismo  in cui vi era un grafico della potenza assorbita da una bmw k
100 lt (quella con il parabrezzone per intenderci) in realzione al suo cx
(di cui non mi ricordo  il dato).mi ricordo che da 120 in su  per guadagnare
10 km in piů servivano davvero tnati cavallini .se none rro anni dopo trovai
un articolo analogo  sui radiatori delle formula uno che ad una certa
velocitŕ per guadagnare 5 km/h avevano bisogno di  oltre 80 cavalli in
piů.risolsero riducendo di poco la sezioen dei radiatori ed aumentando
lapressione di esercizio del circuito di raffreddamento risparmiando cosě
investimenti pazzeschi per guadagnare  80 cavalli su di un motore.

 ha scritto nel messaggio
news:02tZc.184890$OR2.8...@news3.tin.it...