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Titolo: Salve, li cambio i cilindretti?

Scusate il disturbo, volevo fare una domandina.
A mio figlio ieri si e' demolita la marmitta originale del suo Aprilia SR50
LC del '96, che aveva acquistato usato l'anno scorso.
Ho fatto un giro e gli ho preso una marmitta ZX, dato che costava anche meno
dell'originale, e l'ho montata.
A parte il fatto che mi ha fatto prendere uno sbocco di sangue, perche' ho
dovuto smontare il cavalletto centrale che non si chiudeva piu', provato il
motorino e' un "polmone" in ripresa.
Sul kit marmitta ci sono i cilindretti da cambiare nel variatore.
E' cosi' importante? ci sono accorgimenti particolari da prendere nello
smontare il variatore? attrezzi particolari?
Il negoziante ha detto che ci vuole la pistola ad aria, non si puo' fare
senza in qualche modo?
--
Lunga vita e prosperita' \\//_
Cactaceo
ICQ 5889300

allora prima di tutto devi togliere quella strozzatura dal collettore se non
l'hai tolta, quella specie di imbuto che vedi guardando nel collettore.
i rulli del variatore e le mollette della frizione che trovi nella
confezione della marmitta sono importantissimi, monta sulla frizione le
mollette e di rulli monta i 4,3g che sono perfetti (nella confezione ti
danno 2 serie: 4,3g e 5,8g);
per svitare il dado del variatore e quello della campana della frizione ci
vuole o la pistola ad aria o le chiavi buzzetti per frizione e variatore
(che costano 20-30mila l'una ma io non ho mai trovato) o altrimenti ti devi
inventare qualche metodo poco ortodosso ma efficace, io per esempio uso la
tenaglia e blocco il tutto.
ciao
--
NIKO
su Malaguti F15 Rosso e grigio e Vespa Special 75cc Polini
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva SuperCity 80cc Zirri

 LC del '96, che aveva acquistato usato l'anno scorso.
[CUTTONE]
Allora....cambiare i rulli non è difficile.
Copricarter, quello con la scritta Aprilia, lato DX del motore.
Dovrebbe essere fissato con un bel po' di brugole da...5mm, se non erro.
Sviti tutte le brugole, e si sfila il copricarter.
SI vede il variatore: guardando la rasmissione, il variaotore è alla propria
sx
Chiave da 17mm (se non erro) e si svita il dado centrale..quello che fissa
la ventolina...ok??
Per svitare questo dado, bisogna bloccare l'albero motore (do fatto, la
ventolina è fissata all'albero).
O si usa direttamente una pistola pneumatica (dal gommista, ad esempio....)
oppure si va in un motoricambi e si chiede "la chiave Buzzetti per smontare
il variatore di uno scooter con motore Minarelli"..e daranno una chiave
necessaria a bloccare l'albero.
Si svita, si sfila, e via, si cambiano i rulli.
Come consiglio posso dare quello di buttare proprio i rulli Leovinci, in
dotazione, perchè si consumano in un lampo!
Meglio andare dal solito ricambista e chiedere una serie di rulli, dello
stesso peso di quelli forniti con lo scarico, della Top Performances o della
Malossi.
Se lo scooter ha parecchi km alle spalle (> 15000) e la cinghia non è mai
stata cambiata, convine effettuare l'operazione....
Cambiati i rulli e montato il variatore e la boccola su cui scorre, si
"tira" la cinghia sulle pulegge posteriori (a dx) in modo che affondi nelle
gole e si possa agevolmente fissare il ventolino e stringere il dado, senza
che la cinghia si "sciacci" tra variatore e ventolino.
Si rimonta et voilà!
Buon lavoro!!
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!!
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 senza in qualche modo?
Uhm... forse sul 50 si può usare anche la chiave a mano.
Però non so come si chiama, né dove si trova :(
Cmq è una specie di chiave a compasso.
Guarda qui: 
http://www.madisonmania.com/
Clicchi su "procedure tecniche" e poi su "smontaggio variatore".
-- 
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ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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