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Titolo: Problema Atlantic 500 Sprint

Ciao a tutti sono nuovo della newsgroup.
Mi presento: Marcello dalla provincia di MB
Ho un Aprilia Atlantic 500 sprint del 2006... e sto per andare in vacanza. O 
almeno queste sono le mie intenzioni!
Ho un problema elettrico di natura "sconosciuta" che sta tirando scemo me e 
il mio meccanico. Verifiche effettuate con altri meccanici della zona... a 
nessuno è capitato il problema del mio mezzo. La risposta è sempre la stessa 
"Mi spiace. Quando cominciano le sfighe a livello di impianto 
elettrico/elettronico... conviene quasi rottamare il mezzo".
Ecceccazz! non mi sta bene!
Ora spiego il problema. Il mezzo ad oggi ha percorso 32000 km tra Lombardia, 
Trentino Alto Adige, Umbria, Maremma.
Lo scorso anno ho cominciato ad avere qualche strana avvisaglia. Ero in 
Toscana, in autostrada, a motore caldo (mezz'ora abbondante a 120/130 km/h) 
e senza preavvisi il motore perdeva potenza come se inavvertitamente 
toglievo corrente (con l'interruttore "rosso"). Il fenomeno, ripetutosi 3 
volte, durava non più di 5 secondi... e tutto tornava come prima.
Tornato dalle vacanze ho fatto tranquillamente ancora 1000 km prima di 
mettere il mezzo in letargo per l'inverno SENZA avere nessun fenomeno. 
Spiegato il problema al meccanico, non ha saputo darmi risposta. Giustamente 
finchè il motore va... non c'è modo di capire eventuali anomalie.
Riprendo il mezzo ad Aprile. Lo porto dal meccanico per una "rispolverata" 
(olio, acqua, ecc). Lo parcheggio fuori dall'officina. Chiacchiero con lui 
sul da farsi. Faccio per riaccendere il motore e portare il mezzo dentro 
l'officina e... NON PARTE. Che culo? (nel senso che... sono rimasto in panne 
fuori dall'officina). Subito smonta la fiancata dalla parte della candela e 
scopre che NON arriva corrente. "Sarà la bobina" mi risponde "non è la prima 
volta che mi capita".
Prima di sostituirla con una nuova, ne prova una di "fortuna" tra i rottami 
che trova in officina e la corrente non arriva comunque. Passa ad uno ad uno 
i contatti elettrici pulendoli da eventuali patine, fino a che il mezzo 
riparte. "Oh che bello" me la sono cavata con 1 oretta di manodopera.
Percorro circa 300 km e mi accorgo che la spia EFI (centralina) si accende 
appena aumento il regime del motore. Diagnosi: regolatore di tensione che 
caricava troppo. Sostituisco il pezzo e risolvo il problema dell'EFI.
Due giorni e resto in panne per la batteria. Non mi posso lamentare. Aveva 4 
anni... era ancora l'originale Aprilia...  e secondo il meccanico devo 
andare a Lourdes per questo.
Percorro altri 200 km e salta fuori altro problema elettrico. Inizialmente 
per riaccendere il motore devo insistere una decina volte. Ora si accende se 
ho culo dopo 1000 tentativi.
Il meccanico ha verificato con certezza:
1) Pipetta non ha problema (non arriva corrente al filo)
2) Bobina non ha problemi (sostituita con una di fortuna funzionante e non 
arriva comunque corrente)
3) Centralina non ha problemi (sostituita con una di fortuna funzionante e 
non arriva comunque corrente)
4) Regolatore di tensione sostituito 200 km fa
5) Sensore di giri  (sostituito con una di fortuna funzionante e non arriva 
comunque corrente)
Cosa può essere?! Non ho chiesto al meccanico (lo farò domani)... ma... 
potrebbe essere che il regolatore di tensione (che caricava troppo) ha cotto 
"qualcosa"?
Chiedo qui perchè il motore è della famiglia Piaggio... e di mezzi ne 
circolano. C'è tra voi qualche sfigato come me?


Controlla che i morsetti della batteria siano serrati BENE. Spesso sono 
le banalita' a creare i problemi piu' subdoli.
V
-- 
Pino aka ThePool "Temerario 3-il Duro"(Guidonia T M A X)
membro G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I
I miei viaggi: 
http://www.motorellando.it
"mettere il casco senza avere la testa non serve a niente" [cit.]

 circolano. C'è tra voi qualche sfigato come me?
Io sono molto piu' sfigato,riparo cessi di quel genere tutti i giorni.
IHMO i maggiori indiziati sono propio il fottuto pulsante rosso (quando la 
gente capira' che *NON* serve a spegnere il motore abitualmente,sara' sempre 
troppo tardi!!!!) e l'interruttore del cavalletto laterale (sempre che 
l'atlantic ne abbia uno,non ricordo).
PS sia il pulsante rosso che l'interruttore cavalletto possono facilmente 
essere testati usando il misterioso palmare di cui non si fa' cenno nella tua 
odissea(e nemmeno ho letto di manuali consultati),al tuo posto contatterei 
aprilia chiedendo espressamente il quale centro 
autorizzato&all'altezza(debitamente preavvertito da loro del tuo arrivo) puoi 
portare il cess... ahem l'atlantic 
PPSS per (mia) fortuna non siamo concessionari aprilia,dove lavoro...
-- 
last-kernel-inside

 PPSS per (mia) fortuna non siamo concessionari aprilia,dove lavoro...
Ripeto. Il misterioso... fantomatico... palmare è stato utilizzato con il 
seguente responso: TUTTO OK (nonostante il motore non parta)
Interruttore cavalletto: se è ribassato, è possibile accendere luci e 
cruscotto ma non da corrente al motorino di avviamento. In posizione 
rialzata, il motorino di avviamento tenta disperatamente di far partire il 
motore... che in realtà non parte.
Pulsantino rosso: mai usato in modo improprio se non per sbaglio con le 
manozze ingigantite da eventuali guanti invernali. Credo si comporti come 
l'interruttore del cavalletto. Premuto o no da corrente al quadro e alle 
luci ma non al motorino di avviamento che invece funziona regolarmente.
Aprilia è già stata contattata dal titolare dell'officina (essendo lui 
rivenditore/riparatore autorizzato). Segnalato il problema: aiuto ZERO.
Aggiungo un ulteriore dettaglio (se può essere utile). Se per pura botta di 
culo il motore si accende... può rimanere acceso all'infinito fino a che non 
finisce la benzina. Se lo spengo son fottuto. Dopo forse altri 1000 
tentativi si riaccende.

 banalita' a creare i problemi piu' subdoli.
Uhm... non lo credo possibile dal momento che la corrente arriva ovunque... 
(motorino d'avviamento compreso)... fuorchè alla candela. 

 1000 tentativi si riaccende.
Scusate, ma questo coso è dotato di un sensore di fase? In caso affermativo, 
siamo sicuri che funzioni?
-- 
Cinghiale (38, 110+21, RM)

Cinghiale ha scritto:

Il nostro amico ha detto che c'è ed è stato sostituito con uno "di 
fortuna" (qualsiasi cosa ciò significhi...). Personalmente vedo un po' 
troppa roba cambiata alla carlona, con materiale di risulta, per avere 
una buona opinione del meccanico.
Prima di utilizzare il "magico palmare" gioverebbe usare un banale 
tester per verificare le 3-4 cose che potrebbero dare problemi. Gli 
interruttori di sicurezza (pulsante rosso e cavalletto), i cablaggi (mai 
sentito parlare di fili spelati dallo strisciamento?), il sensore di 
hall (o di fase...), ecc. ecc. Se poi non se ne viene fuori con un 
banale tester, manipolando con le manine un po' di roba, si può passare 
ad usare il "maggico palmare" ed in ultima analisi cambiare a casaccio 
un po' di ricambi con materiale NUOVO.
Con le procedure sin qui descritte mi sa che ci si confondono solo le 
idee. Inutilmente ed a spese del cliente...
Lo so: usare un buon tester richiede un minimo di cultura 
elettrotecnica, che un elettrauto (forse... e comunque non tutti) ha, 
mentre un meccanico... beh... di solito nelle ore di elettrotecnica 
pensava a come usare il tornio!!!
Insomma: prova a rivolgerti ad un elettrauto, per un controllo generale 
del mezzo. O più genericamente cambia meccanico... almeno per questa volta.

 ha scritto nel messaggio 
news:8bf4tj...@mid.individual.net...

e mi viene in mente anche.. l'immobilizer...
quello scooter è dotato di sistema antifurto(antiavviamento) immobilizer?
in quel caso un problema alla centralina dell'immobilizer, al trasponder(di 
solito è contenuto nella chiave di accensione) o all'antenna del 
trasponder(e relativi cablaggi) che sta intorno al blocchetto d'accensione 
causerebbe ESATTAMENTE questi sintomi(tutto sembra perfettamente OK ma il 
motore non si accende e quando miracolosamente si accende funziona 
perfettamente fino al momento in cui viene spento, dopodichè ricomincia il 
calvario)
il discorso vale anche per il sensore di fase(sensore del volano) difettoso, 
come ti ha giustamente suggerito il buon Cinghiale 

 come ti ha giustamente suggerito il buon Cinghiale
Onestamente non immaginavo una menata del genere... in questo caso 
consiglio di provare ad usare la chiave SENZA NESSUN TIPO DI 
PORTACHIAVI. Immobilizer su un mezzo che si può tranquillamente caricare 
a mano su un qualsiasi furgone mi sembra un contro-senso, ma SE ce 
l'ha... beh, molti immobilizer (anche di auto) vengono ingannati 
dall'anello in ferro o dalla presenza di parti metalliche vicine, quali 
chiavi, pezzi di portachiave, ecc.
Il funzionamento dell'immobilizer è tipo password del computer. Cioè: 3 
tentativi, poi almeno 5 minuti inibito. Poi altri 3 tentativi, 
altrimenti un'ora bloccato e via di questo passo... ma il "maggico 
palmare" questo tipo d'errore (equivalenti ad un tentato scasso) li 
dovrebbe rilevare... se chi lo usa lo sa usare, naturalmente...

 
Mi sembra strano però che il computer x la diagnostica (il telefonone come
lo chiamo io per la forma)non dia cenno di anomalie...L'ho visto usare
davanti a me è un po macchinoso da mettere in diagnosi ma se c'è un
problema è impossibile che non lo evidenzi....
Comunque in bocca al lupo e tienici aggiornati se riesci a risolvere il
problema.
Salute x tutti
Monty
-- 
********************************************************************
Monty (Rm) Burgman 650 k9 "a motonave"
Burgman 650 k7 "Er Bilico" (Km 57.200)
Scarabeo 500 GT ABS " a Cosa " ( 49.000 Km)
Ex Scarabeo 500 i.e. "a Bestia"(64.000 km)
Ex Scarabeo 200 "a Motoretta"(40.000 km)
Ex Ciao
********************************************************************
< Futatreffen 2005 > - < Zerotreffen 2006 > - < Nazionale 2006 > - <
Vendemmiatreffen 2006 > - < Futatreffen 2006 > - < Zerotreffen 2007 > 
 < Nazionale 2007 > - < Zerotreffen 2008 > - < Nazionale 2008 > <
Nazionale 2009 > <Nazionale 2010 >
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 



Guarda... non so che dire. Le risposte che mi sono state date sin ad ora son 
buona parte improntate sul "il meccanico da cui hai portato il mezzo è un 
coglione". In realtà non lo è (diversamente Aprilia non lo avrebbe in elenco 
tra gli autorizzati).
Vista la situazione delle vacanze che si avvicinano... il mio meccanico sta 
chiedendo a destra e a manca ai colleghi di altre concessionarie di 
eventuali "dritte".... poichè a sto punto è solo questione di culo trovare 
il problema. Da notare che Aprilia ha semplicemente risposto: "Non è un 
problema noto".
Chissà? Magari è sufficiente fare le corna o toccarsi i gioielli in segno 
scaramentico mentre pigi sul pulsante di accensione! Se serve, me li faccio 
toccare anche da Dolce & Gabbana.
Tipo "consulto tra primari delle più rinomate cliniche ospedaliere", oggi 
hanno fatto una diagnosi in 3.
Risultato? Il MITICO... FANTOMATICO... telefonone ha dato il seguente 
responso: il mio mezzo è perfetto.... sia quando il mezzo si accende... sia 
quando non si accende neanche a pedate nel culo fino a scaricare la 
batteria.
Che sia mai che 3 telefononi diversi siano fallati come le moto Aprilia? 
Bah... vista la serietà della casa madre... può essere. Con qualsiasi altra 
casa (al di fuori del gruppo Piaggio) tale probabilità sarebbe equivalente a 
vincere 200 MILIARDI di euro al superenalotto con una schedina da 2 euro nel 
2018 (perchè nessuno da oggi al 2018 è riuscito ad indivinare il 6).
La barzelletta Aprilia continua....
p.s.1 A chi chiedeva cosa intendo per "pezzi di fortuna" rispondo che si 
tratta di "pezzi nuovi" o seminuovi che il mio meccanico usa per fare le sue 
diagnosi dal momento che il telefonone è un giocattolo assai stupido.
p.s.2 Non comprate made in italy. Sia esso un frigorifero o un'astronave... 
son soldi buttati nel cesso. L'ultima mia auto italiana risale a quando 
avevo 20 anni (cioè 20 anni fa dal momento che ne ho 40). Svenduta dalla 
disperazione... sia per qualità dei materiali e delle plasticacce degli 
interni... sia per problematiche meccaniche (e poi ci lamentiamo dei 
cinesi). Comincio a capire perchè Marchionne sta facendo di tutto per portar 
la produzione altrove.
 

 circolano. C'è tra voi qualche sfigato come me?
io avevo un problema simile con una candela difettosa, ma la
scarto come ipotesi perché immagino che l'avrete sostituita
e poi la corrente ...o meglio , la tensione, non arriverà
già a monte
-- 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/
http://blubrando.tumblr.com/

 già a monte
Si certo. Infatti il mio meccanico appena ha notato che non partiva il 
mezzo, non ha neppure preso in considerazione l'ipotesi che il problema 
potesse dipendere dal carburante. Ha aperto la fiancatina... staccato la 
pipetta e constatato che non arrivava la corrente al cavo. 

 circolano. C'č tra voi qualche sfigato come me?
Ho avuto il vecchio "culone"(versione prima dello sprint) con cui ho fatto 
40mila km circa....mai piů!!!!
Problemi elettrici...benzina nell'olio...cavo contakm....
L'ho dato via per la disperazione(e per non arricchire i meccanici 
aprilia)!!! 

aprilia)!!!
 
Estate, tempo di fantasmi dal passato... :)
E adesso con cosa vai in giro??
Ciao Monci :D
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1 on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I°
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonchè
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]

 E adesso con cosa vai in giro??
Ehm....dopo aver cambiato PC ho dimenticato di reinserire la firma :)
SilverWing400 con 46milakm....tutta un'altra musica :)
Ciaoooooooooooo
-- 
Monci su Silver Wing 400 BlackBeast da Marzo 2007 - 46.000 km

scusate il disturbo... io possiedo un atlantic 500 sprint del 2006... ha meno di 6000 km e appena supero i 5km/h mi si accende la famosa spia EFI... la moto sebra andare benissimo(io ho iniziato a utilizzarla da molto poco poiche lo scooter era di mio padre)... io penso che sia semplicemente la candala, e' l'unico componente che cambia (il modo di fare la scintilla) in base ai giri... al minimo non segna nulla, appeno accellero un po lo segna... 
 
voi cosa pensate sia? 
 
ps:(la piaggio e' italiana e se si comporta come le fiat segna mille spie fa mille rumori ma non lascia mai a piedi o almeno spero)

voi cosa pensate sia? 
 
Officina Piaggio con diagnostica: sono gli unici che possono dirti
quale in effetti è l'errore che viene rilevato.
-- 
 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"



Chi vive sperando...
 
al 99% hai un regoaltore di tensione da sostituire,ma quotando 0100, fai 
prima a portare il veicolo da una concessionaria.
 

oggi ho fatto benzina(dentro vi era benzina vecchia di 2 anni) ho fatto 60 km circa e ora la spia dell efi non si accende piu... grazie a tutti cmq


salve a tutti io o un broblema con un aprilia atlantic 500  o trovato benzina nella coppa dell olio chi mi puo aiutare
a capire il problema

 a capire il problema
 
fasce pistoni andate?
quanti km?
 
 
-- 
Come una catapulta (cit.)

quanti km?
 
Prima di prendere il Burgman ho cercato un po' in rete, ad avevo messo al
vaglio anche un Aprilia Atlantic nella possibilita' di acquisto. Ho letto
un po' dicevo, e che il motore Piaggio 500 trasudi benzina in coppa e' cosa
nota e risaputa. Alla larga.


ROTFL,ma perche' non ti informi prima di scrivere queste "perle di 
saggezza" ?
 
Il problema era (ERA!) presente sui veicoli 2001/2003,problema risolto 
con la sostituzione del termostato(apriva troppo presto).
 
PS hai ragione, quelli come te, *NON* devono acquistare piaggio.
 
 


Ma si va, un "vai a fanculo" ci puo' anche stare.

 Ma si va, un "vai a fanculo" ci puo' anche stare.
 
Che c'e'? brucia che qualcuno (del mestiere!) ne sappia piu di te?
oppure sei uno di quelli che pensa di avere ragione a prescindere? in 
entrambi i casi PLONK.
 
 


Cos'e', sei un rivenditore piaggio? :-)
 
Grazie per il Plonk, un cacacazzi in meno. Adios.

salve,io sto litigando da 2settimane con il mio atlantic 500 sprint,mentre stavo percorrendo un lungo rettilineo a circa 130 km/h ho notato che singhiozzava il motore e ho messo il voltometro nel computer di bordo e ho visto che la batteria dai suoi soliti 11,5 - 12,5 volt scendeva sempre di piu fino ad arrivare a circa 9,5 volt...
a quel punto il quadro strumenti iniziava a fare i capricci non funzionando piu nemmeno il contagiri e le frecce e accendendo la spia dell'EFI...
portata dal meccanico mi ha sostituito l'alternatore e sembrava essersi tutto risolto....per un giorno è stata perfetta...solo che ora ha rifatto gli stessi sintomi identici ed è di nuovo ferma in officina,sembra che succeda quando la moto si scalda...
 
son davvero disperato e anche il meccanico non riesce a cavare un ragno da un buco


A) cambia meccanico
B) e' stato sostituito l'alternatore(che si chiama statore!) oppure il 
regolatore di tensione?
C) qualsiasi meccanico (decente) e' in grado di verificare la ricarica 
con un banale multimetro impostato come amperometro
D) al 99% la batteria e' da buttare,in quanto l'uso con impianto di 
ricarica guasto ne ha compromesso il funzionamento
 
http://tinyurl.com/owmv7cy
 
http://tinyurl.com/ooccg45
 

buona sera sono nuovo del newsgroup mi chiamo salvatore rizza
ho anche io un problema con il mio scooter aprilia atlantic .
la causa sicuramente e mia perche ho eseguito una manovra sbagliata nell inserimento della batteria che avevo staccato per l inverno , e per questo ho attaccato i cavi invertiti ed ho bruciato i fusibili fin li tutto bene sostituito i fusibili la corrente arriva al quadro le luci frecce motorino di avviamento va ma ho verificato che alla candela non arriva corrente ,coso posso aver rotto ,bruciato .
ringrazio e saluto buona serata
 


Al 99% hai dimenticato qualche fusibile,se ricordo bene ne hai uno da 
30A nel teleruttore di avviamento.
 
PS nessuna spia "anomala" nel quadro strumenti?
PPSS anche interruttore cavalletto e pulsante rosso possono dare lo 
stesso problema,non e' che stai cercando di avviare il motore col 
cavalletto laterale abbassato?