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Titolo: Misurazione amperaggio batteria

Ciao,
uno dei tanti generosi e competenti (non fate i modesti!) frequentatori di
it.hobby.motociclismo.scooter, saprebbe dirmi suggerire una risposta alla
segue3nte domanda:
perché quando misuro l’amperaggio della mia batteria collegata allo
scooter spento, ricevo solo un gelido zero? E’ corretto?
(ho perfino scattato una foto:
http://img.villagephotos.com/p/2004-6/755322/AmperaggioBatteriaaMotoreSpentoVespaET4125.JPG
)
Se misuro l’amperaggio di un’altra batteria (magari dell’orologio)
scollegata, misuro dei valori positivi. Ma per la batteria della vespa, al
suo posto e collegata, tutto è 00,00. 
(Provo a spararla: forse è il collegamento alla massa dello scooter?)
Renato L.
fa...@tiscali.it
-- 
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Semplice, perchč non devi misurare l'amperaggio ma bensě il voltaggio, che č
un'altra cosa!
Gli ampere li misuri in fase di assorbimento della corrente, cioč quando hai
attivato qualche circuito, mentre tu devi misurare quanti Volts ha la
batteria, che se tutto č OK dovrebbero essere circa 12-13.
Saluti
Michele aka Basket
X9 250 SL


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 qualche informazione utile sullo stato della batteria...
La tua batteria e' del tipo a GEL oppure ad acqua ?
Se e' a GEL non puoi in alcun modo misurare lo stato della
batteria, se invece e' ad acqua puoi usare un densimetro per
controllare gli elementi della batteria.
Ciao
--
STEVENB
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Mailing List VOLFTP® News n.327 - 15/11/2002
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ciao StevenB!
La batteria é ad acqua. Avevo giá letto i tuoi (interessanti) post sul
densimetro, ma (dato che non riesco ad usare efficacimente il motorino di
avviamento) volevo sapere se il valore nullo della batteria misurato
dall'amperometro é normale o anomalo. Sto andando per esclusioni.
Ieri ho risolto un problema che avevo con la batteria. Zero segnali di vita,
niente freccie o fanali. Ho reperito un caricabatteria (2 Amper! Non potevo
trovare di meglio e avevo molti altri dubbi da risolvere prima di fare
l’appprensivo sulla batteria. (l’ottimo sarebbe stato uno regolabile su 0,8
0,9 Amper)). L’ho caricata e adesso la misurazione della batteria con il
tester mi da un gajardo 12,7 V. (prima la misurazione era 9,3 V).
Adesso i segnali vitali sono al 100% (luci brillanti, freccie, clacson), e
quando tutto speranzoso ho premuto il tasto di avviamento: …(inizio
narrazione al rallentatore)… tiro la leva del freno, premo il pulsantino di
start, e sento subito il motorino di avviamento che compie due giri
entusiasti, ma subito dopo si smorza, si ferma per un momento, quasi
frenato, e poi cominicia a girare a vuoto, sul meccanismo della sua
frizione…
…(fine narrazione al rallentatore)…
Soffoco tra i denti una bestemmia, e provo l’avviamento a pedale. Dopo due o
tre e 15 sgasate a motore spento, il motore parte, con un minimo subito
molto basso, ma che poi prende allegria.

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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 (Provo a spararla: forse è il collegamento alla massa dello scooter?)
Innanzitutto sulla batteria (come tutte le cose) DEVE esserci l'etichetta
che ne esplicita la capacità...  es: 12V 10A/h...
Per saper se la batteria è "viva" a batteria staccata deve misurare + di 12V
e quindi ci siamo...
Per sapere quanta corrente esce ("Ciucciata" dal mezzo quando lo avvii)
devi mettere in SERIE il tester con un attacco sulla batteria e l'altro
all'attacco
che in origine era sulla batteria (devi metterti in mezzo)...
L'unico modo per saper effettivamente lo stato della batteria è controllare
la
densità dell' "acqua"...
-- 
  LEOrap      IHM/IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com

Caro LeoRAP. Grazie 1000! era la risposta che mi serviva.
Adesso posso aprire il nuovo tread: Avviamento (la batteria è OK).

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http://arianna.libero.it/usenet/

 La batteria é ad acqua.
Per caricare una batteria ad acqua puoi usare il caricabatteria dell'auto che
hanno l'Amperometro e che abbia una corrente di carica non superiore a 10 Amp.
Lo devi lasciare collegato con i tappi aperti per una notte intera, meglio circa
12 ore e poi controllare con un densimetro ogni cella, poi la monti sul tuo
scooter e ci giri per un giorno intero, e dopo ricontrolli con il densimetro il
livello di ogni cella, SE trovi una cella o piu' con un livello sul rosso,
significa che: o la batteria e' esaurita oppure il regolatore e' andato.
Per controllare il regolatore basta mettere in moto lo scooter e controllare al
minimo la tensione hai capi della batteria che NON deve superare i 14,8 Volt e
non scendere sotto i 12,8 Volt.
La batteria NON si controlla a vuoto con un Amperometro perche' un Amperometro
misura la corrente che circola in un carico.
La rivista NuovaElettronica ha realizzato un utile strumento che misura entrambi
i dispositivi, ovvero misura la corrente di carica quando lo scooter e' acceso e
la corrente di scarica quando lo scooter e' spento.
Procurati un densimetro, costa circa 10 euros.
Fammi sapere



ESATTO e' solo questo il modo per controllare lo stato della batteria del tipo
ad acqua ma NON quelli di tipo GEL.


 ad acqua ma NON quelli di tipo GEL.
Ehhh.... si.


 Caro LeoRAP. Grazie 1000! era la risposta che mi serviva.
Mah... spero, anche se STEVENB m'ha fatto venir i dubbi ;°°°)
Cmq ho fatto pure io la prova con un testerino pattone
da 5-10euro e pure a me in amper mi dava ZERO (su batteria
da telecomando 9V), il x'... non mi ricordo ;°°°°°°°)


 > succede ? si fonde il tester, oppure salta il fusibile. NON farlo.
Infatti ! NON FARLO MAI! se proprio vuoi misurare la corrente di picco puoi
usare una pinza amperometrica o amperclamp con memoria sul positivo o sul
negativo, puoi anche misurare (con il tester settato in millivolt) la
tensione presente tra il polo negativo della batteria  (-) e la terminazione
del collegamento del polo negativo sulla massa del motore , avresti una
lettura di massima di come la batteria eroga sotto carico (motor spento e
es.posizioni accese) e all'accensione , vedresti un picco di tensione , per
poi veder cambiare la polarita' sul cavo di massa con motore acceso, segno
che l'alternatore sta caricando la batteria , inoltre calcolando la
resistenza del cavo di massa che tu usi come shunt (con un doppio ponte di
thompson) , avresti il valore dell'amperaggio (I=V/R) .
ciao
-- 
=====maury500ieETyahooPUNTOit==Vigevano=(PV)=
- gillomarconetreffen 2004 -
su X9 500 old style
ex Suzuki 550E ex Doniselli 50 cc
ex Garelli 50 cc cross 4M

 Infatti ! NON FARLO MAI!
Sarebbe un corto secco si, ma... x' cmq mi segna 0A e lo strumento
(sacrificabile) funziona ancora benissimo? ;-)


 (sacrificabile) funziona ancora benissimo? ;-)
Hai fuso il fusibile nella portata Amper.


 Hai fuso il fusibile nella portata Amper.
Non ha fusibile ;°°°)
Con 10euro è tanto se ci sono i puntali ;-))
Cmq misura ancora gli ampere... mah... mistero ;°°°°)
