Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Rulli o variatore

salve a tutti
mi mancano ancora 7000 km ma mi garba mettermi avanti (valuto prima e non 
faccio figure di merda come oggi con la batteria).
Mentre ero in garage che avvitavo il positivo e il negativo, un coinquilino 
meccanico mi chiede cosa stessi facendo e durante il discorso mi dice che 
l'altro giorno ha cambiato la cinghia rotta e gi� che c'era, i rulli. Io gli 
dico che (non al prossimo ma) al successivo tagliando vorrei cambiare il 
variatore. lui mi dice: "Perch�? basta cambiari i rulli!" io da 'gnorante 
gli rispondo: "Ah!".
Che differenza c'� tra cambiare i rulli o tutto?
ciao
piotre 

 ha scritto nel messaggio 
news:hf6rjm$pjh$1...@tdi.cu.mi.it...

diversi euro 



i rulli sono materiale di consumo il variatore ,se non metti
i rulli male no.
-- 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/

 Che differenza c'è tra cambiare i rulli o tutto?
Beh, dipende da "chi sarà il sostituto"!! :-)
Sostituire il variatore con uno originale significa ripristinare la
piena funzionalità della trasmissione con un prodotto privo dei
difetti dovuti all'usura (spinotto, piste, ecc...); sostituirlo con un
modello prodotto da Malossi, Polini, JCosta e così via, significa
modificare la trasmissione con un prodotto dalle caratteristiche di
escursione maggiore (esistono anche versioni "over range"), con un
disegno delle piste dei rulli rivisto e globalmente con
caratteristiche migliori in termini di prestazioni.
Nel mondo dei 50cc, a volte il montaggio di un variatore "elaborato"
rende necessaria anche la sostituzione della molla di contrasto...per
quanto riguarda i targati, per ora non te lo so dire. ;-)
La sostituzione dei rulli, infine, avviene ovviamente o per usura, o
per volontà di tarare diversamente la trasmissione utilizzando
massette più pesanti o più leggere, che andranno a modificare i tempi
di apertura della puleggia anteriore.
CIAO!

 diversi euro
in chiave di resa 

 Beh, dipende da "chi sar� il sostituto"!! :-)
niente di particolare, oddio, non so poi...
io pensavo che quando la ripresa che cala inizia a farsi sentire, ci fosse 
da sostiutuire il variatore completamente. mi sembra di no o sbaglio? se poi 
volgio montare un malossi so che � un'altra cosa.
ciao
piotre 

 in chiave di resa
dipende da quanto gli dai :
se costa euro 38 e gli dai euro 50 ti viene una resa di euro 12
se gli dai euro 100 ti viene una resa di euro 62.
per cui ti suggerisco se vuoi una resa incredibile di dargli 10mila 
euro......;-)
,
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 volgio montare un malossi so che è un'altra cosa.
Sostituire l'intero variatore è secondo me l'ultima cosa da fare:
identificherei prima se il calo di prestazioni è causato
effettivamente dalla trasmissione (tutto ok per quanto riguarda il
motore?), verifica dello stato di cinghia e massette, un'occhiata alla
campana della frizione (tanto ormai hai il carter aperto ;-) ) e
eventuale check dello stato di usura delle parti sensibili del
variatore.
Preciso che tutto quello che scrivo è frutto dell'esperienza maturata
sul cinquantino...ma a occhio e croce ci siamo anche per i nostri
targati.
CIAO!

Piotre ha scritto:

Ciao,
secondo me � sempre meglio cambiare tutto il variatore e non solo i 
rulli, questo perch� l'inevitabile usura interessa anche le boccole, o 
la boccola di scorrimento delle semipulegge, lo spinotto e le piste di 
scorrimento delle massette. Se l'usura non � grande la differenza � poca
ma comunque c'�. Utilizza ricambi originali, oppure non originali ma con 
uguali caratteristiche, perch� le modifiche tendono ad allungare il 
rapporto di trasmissione sovraccaricando il motore in salita e nelle 
partenze.
Ciao da Elvio

 variatore.
seeee, una volta ho provato a svitare il carter (per soffiare) ma alcune 
viti sono troppo strette. non so cosa ha usato per avvitarle, forse quegli 
avvitatori pneumatici!!!
ciao
piotre 

 salita e nelle partenze.
ecco questa era una cosa che non sapevo.
ma questa usura accade sempre e in tutti? se la perdita di prestazione del 
variatore non � molto si fa ugualmente?
ciao
piotre 

Piotre ha scritto:

Purtroppo l'usura � inevitabile. A volte pu� essere maggiore, a volte 
minore ma c'� sempre. C'� chi cambia solo le massette, forse per 
risparmiare un po, ma personalmente consiglierei sempre di cambiare 
tutto. Secondo il mio modesto parere non � bello fare il lavoro a met�.
L'usura delle boccole la si vede quasi sempre anche a occhio nudo, ti 
accorgi che il consumo � irregolare e la forma cilindrica non � pi� 
rispettata, anche il consumo delle guide delle massette �
ben visibile, ma di solito di minore entit� rispetto al resto.
Ciao
Elvio


Ecco con la tua intelligentissima risposta potresti
aspirare a fare di tutto nella vita. Punta in alto 

 Purtroppo l'usura � inevitabile.
s� questo lo sapevo, ma come mai alcune volte (o alcuni) cambiano solo i 
rulli invece di tutto il variatore (ad esempio tu dici massatte, boccole, 
guide... cio�, ogni scooter non credo abbia tipologie diverse di consumi - a 
parte il chilometraggio)
ciao
piotre 

Piotre ha scritto:

Come ti ho scritto nel messaggio precedente, credo personalmente che sia 
per ragioni economiche.
Ciao
Elvio

 i rulli male no.
NI, si consuma pure lui ^_^
-- 
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo

 partenze.
Se ben tarato... no, anzi, talvolta "lo fan girare" meglio ;-P


 quegli avvitatori pneumatici!!!
O forse è un "bue" come il sottoscritto che stringe finché non si rompe
  :-P
Anche se da qualche anno a sta parte mi son un po "calmato" ;-)


  mah... 100-150euro (dipende sempre per che scooter)
azz! con cinghia e montaggio compreso immagino
ciao
piotre 

 azz! con cinghia e montaggio compreso immagino
Ehm... no... ;-P
Noto con piacere il rinnovamento del sito Malossi ^_^
Eccoti un link diretto: 
http://tinyurl.com/ye2qsbg
I prezzi mi sa che son di listino...
Toglici qualcosina, ma ti fan rendere l'idea... ^_^
Solo a guardare i pezzi, m'è venuta voglia di truccare...
Ma per fortuna non ho più lo scooterone ;-P


 Eccoti un link diretto: 
http://tinyurl.com/ye2qsbg
http://www.malossistore.it/Prodotto.aspx?type=M&MM=MO/PESA250&C=5111885
+ cinghia + montaggio non si arriverà mica a 200 euro?
azzarola a 32000 km mi aspetta anche il cambio della ruota anteriore (fatto 
a 16000) e posteriore (fatto a 20000... ma non so se a 32000 ci arriva).
ciao
piotre 

 arriva).
azzo ti posso dire... ;-}


 (fatto a 16000) e posteriore (fatto a 20000...
azz.. fai meno stoppies 

 azz.. fai meno stoppies
voi che dite? sia davanti che dietro ho messo delle GTS (ai chilometraggi 
postati sopra) e mi sembra che durino di pi� delle SAVAmerd originali. se 
non risentir� di troppo perdita di potenza far� il tagliando con ruota 
posteriore + anteriore e il variatore + cinghia pi� in l�... ma ho paura che 
la cinghia non duri pi� di 20000... vabbeh intano arriviamo ai 32k 

 ha scritto nel messaggio news:hf6rjm$pjh$1...@tdi.cu.mi.it...

Quando avevo il Satelis 250 dopo il rodaggio cambiai il variatore con il Malossi e i rulli del kit pi� leggeri. Devo dire che il 
miglioramento si sent� subito, pi� scatto alla partenza, pi� accelerazione ma massima velocit� praticamente identica, secondo me 
vale la pena cambiarlo anche perch� i consumi aumentano di poco. 

 accelerazione ma massima velocit� praticamente identica
ricordo il tuo post