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Titolo: Vecchio problema su Beverly

Salve a tutti,
ho scritto un po' di tempo fa per presentarmi (e leggo tutti i giorni il ng)
e porvi una domanda su un problemino che ha il mio Baverly 125: a fraddo non
reggeva il minimo e aprendo gas, tendeva a ingolfarsi e spegnersi.
Il minimo ora lo regge tranquillamente dato che è stata cambiata l'aria
automatica ma il secondo problema rimane ed è anche molto fastidioso, devo
andare al minimo per un chilometro poi il motore torna ad essere normale. Ho
controllato tutti i cablaggi e tubi che arrivano al motore e non ho trovato
nulla di staccato o allentato ma non sono andato oltre dato che il mezzo a
solo 1500km ed è quindi ancora in garanzia. Il mecca in queste settimane era
sommerso di lavoro quindi ho preferito posticipare l'intervento dato che
credo ci sarà da studiarci un po', non ha ancora messo bene a fuoco il
problema e sopratutto bisogna in ogni caso aspettare che "mamma" Piaggio
ritorni a spedire pezzi di ricambio dato che ora come ora li danno con il
contagocce.
C'è qualcuno che ha avuto un problema simile? come lo avete risolto?
A parte questo e alla "fusione" della pompa della benzina che spruzzava
carburante ovunque tranne che dove doveva, il mezzo va benissimo, ha
un'ottima tenuta, anche in due e anche se è solo un 125 ha molta potenza e
una buona velocità massima. Lo ritengo un buon mezzo anche per andarci in
vacanza anche se le limitazioni che il codice impone hai 125 lo penalizzano,
mi domando quanta differenza ci sia fra un 125 e un 150 che invece ha la
possibilità di andare in autostrada.
Quando è il prossimo raduno o mini-raduno in programma? magari in zona
Alta-Toscana e Liguria? (io sono di Viareggio) C'è la mia ragazza che mi sta
sfinendo: è una fondamentalista delle due ruote, più che altro però gli
piace farsi scarozzare, e vuole partecipare attivamente al ng e ai raduni
(ne ha fatti molti in sicilia ma di moto, vari tour dell'etna, sempre come
zavorrina).
Ciao
Nicola

 dell'etna, sempre come zavorrina).
insomma abbiamo lo stesso problema...
la mia continua a "rompere" x sapere quando (lei spera) compro un
CBR ;°°°P
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 oltre dato che il mezzo a solo 1500km ed è quindi ancora in garanzia. 
non ho capito se ti rechi da un meccanico generico o da un concessionario,
cmq dovunque tu vada accertati che il <Cervellone> in questione disponga di
un'analizzatore di scarico e fai controllare i valori di Co 
che x il tuo motore corrispondono a 3.8  a 1650 giri/min  ok?
inoltre con qualsiasi motore è <Normale> che nei primi 5 minuti il motore
non renda al meglio!!
insomma questi motori li vogliamo mandare in  temperatura prima di
spremerli???

 spremerli???
:)))
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

 spremerli???
Inanzitutto grazie della risposta, per quanto riguarda il mecca è
un'officina autorizzata ed è a detta di tutti una delle migliori in zona.
Quando gli porterò lo scooter gli chiederò anche di effettuare il controll
che hai detto.
Devo farti una domanda tecnica: come funziona l'aria automatica? su che
sensore si basa? ho notato che a freddo, i giri del motore variano
bruscamente, sembra proprio che anche con l'aria nuova non riesca a rimanere
innescata, infatti proprio oggi, si è spento un paio di volte. Io non sono
uno di quelli che appena acceso va a manetta ma il problema è proprio a
bassi giri, appena provi a ruotare l'acceleratore per muoverti, il motore si
ingolfa e si spegne. Devo lasciarlo li acceso (sempre che tenga il minimo)
per almeno 3 minuti oppure andare a 10 all'ora per un bel po'.
Secondo te cosa può essere?
Ciao
Nicola

 Secondo te cosa può essere?
Beh..intervengo io, poi ci penserà Dmec a cazziarmi se ho detto una menata
:))
A me pare che l'aria non funzioni ancora a dovere.
Dovrebbe rimanere inserita per un paio di minuti...
Il funzionamento, in linea generale, è questo: una termocoppia prende
tensione dal generatore dello scooter, e risaldandosi, fa avanzare un
pistoncino che chiude il passaggio di miscela supplementare.
Hai mai visto, ad esempio, come si prova un termostato di auto, o di
scooter?
Lo immergi in un pentolino con acqua fredda e metti a scaldare.
AD un certo punto, inizia a "muoversi" (detto molto in talebano..)....stesso
principio, solo che il calore nel caso dell'aria viene appunto fornito  da
una resistenza.
Poi, sinceramente non ricordo se nel Bev interagisca o meno anche con la
centralina di accensione.. :-\
Comunque a me parebbe ancora o un problema di aria, o un problema di
carburazione proprio a fanc....
Il discorso è che l'aria rimane NORMALMENTE aperta: ergo, se non
funzionasse, andrebbe bene a freddo (aria aperta) ma male a caldo (l'aria
non si chiude...)..
Il che mi fa propendere (Cit.Elio :) ) per la seconda ipotesi, carburazione
da rivedere....osia, test CO...
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 spremerli???
Concordo appieno, io passai dai 5minuti (d'orologio) di motore acceso
al minimo del 50ino truccato ai 1-2del leo.
E nonostante la benzina buttata ;-P
Vendetti il motore in 3° mano ancora in ottimo stato.
Cmq beh... se il mezzo gli si spegne appena apre un poco, anche se fereddo,
non è una cosa bellissima x lui.
Cmq come hai detto tu, è da regolare meglio la carburazione.
