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Titolo: Giacche tecniche ieri e oggi [XXXL]

Forse interessa a qualcuno.
Giacca Dainese Tsu-nami
Presentata un anno fa è una giacca da turismo.
IMHO Lo scopo principale di un capo da turismo è quello di farsi
dimenticare in modo che voi possiate rilassarvi o concentrarvi sugli altri
elementi del viaggio…
DESTINAZIONE D'USO
E' una tre stagioni a meno che non si viaggi in montagna, essendo
veramente troppo calda per l'uso cittadino estivo. D'inverno con un
micropile, si possono certamente affrontare bene temperature vicine lo
zero. Visto il taglio non è opportuno ingoffarsi di maglioni pesanti - se
l'interno si schiaccia, perde gran parte della propria efficacia,
rivolgersi quindi a sottogiacca supplementari di materiali moderni.
Scesi dal mezzo non vi sentirete in imbarazzo usandola come giaccone
urbano. Il taglio ergonomico e con vestibilità attillata non permette però
di indossarvi sotto una giacca per cui non è adatta a chi deve presentarsi
vestito formale. Coerentemente Il produttore ha proposto una scelta di
colori che a partire da una base nera si accoppiano a inserti neri rossi
blu o grigi a seconda della versione certo di incontrare il favore di chi
desidera coordinarlo con la propria carena piuttosto che con una - sigh! -
cravatta..
Ha protezioni per gomito/avambraccio e per le spalle ed'è dotata di una
tasca posteriore per un apposito paraschiena Wave G1-G2 da inserire; la
vestibilità però permette un perfetto l'utilizzo della tartaruga
paraschiena e possedendo già un Dainese Backspace ho preferito continuarne
l'utilizzo.
CARATTERISTICHE
La giacca ha avuto come unico problema il suo nome. Battezzata prima che
fenomeno colpisse nel dicembre 2004 le isole nell'oceano indiano, regole
della politically correctness obbligarono la Dainese a cambiarne il nome
tanto che talvolta si è letto Tsu-nami o T-Sunami, noi, pur sorridendo
della P.C. li imiteremo chiamandola Tsu e basta.
Tessuto esterno in Cordura®, NSP™ Schoeller ® che protegge uno strato
interno a membrana Gore-Tex® che rende il capo impermeabile e traspirante
quindi fodera termico removibile in micropiuma Valtherm ® per affrontare i
climi più rigidi. L'esterno è progettato secondo l'utilizzo - calibrato
per resistenza ed elasticità - di diversi tipi di tessuto a seconda della
parte da proteggere.
Le tasche esterne sono quattro: le inferiori sono impermeabili e tutte
sono protette sia da una patella fermata da automatici che da una lampo.
Ovviamente nessuno sventolamento riscontrato. È presente una tasca interna
sinistra rapidamente accessibile aprendo semplicemente la chiusura
anteriore impermeabile definita "idraflap" cioè una doppia piega che
impedisce all'acqua di entrare dalla lampo.
Le regolazioni mediante automatici sono presenti sulle maniche
(largo-stretto) all'altezza del gomito per adattare il giaccone alla
presenza dell'imbottitura nel punto più sensibile agli sventolamenti; nei
polsini (3 posizioni); nel  bordo inferiore (3 posizioni). Sono inoltre
presenti regolazioni velcro nei fianchi e nel collo. Combinando le varie
regolazioni si ottengono innumerevoli possibilità. Si intende però che la
conformazione base della giacca è per corporature medie ma le regolazioni
la rendono adatta anche a corporature femminili.
Con il tipico metodo utilizzato da qualche anno dai produttori più
innovativi, la giacca è ottenuta cucendo un mosaico di singole parti in
modo da conformarla sulle linee di trazione naturali. Il riporto di un
tessuto (Keprotec?) a rete elastica nei gomiti la rende comoda nonostante
lo spessore del materiale protettivo.
Sul retro, negli occhi del marchio Dainese, vi sono gli inserti
rifrangenti.
L'imbottitura estraibile è in ovatta sintetica Valtherm ® unita alla
giacca tramite una sola cerniera (utile nel l'eliminare spifferi e
sagomare sul corpo l'imbottitura) e due bottoni a pressione ai polsi.
Dimostra una notevole capacità termica specie considerando quanto è
sottile). Non è un capo a parte.
STILE
Che sia un capo moderno tecnico e specialistico lo si capisce a prima
vista. Il disegno poi fa capire altrettanto rapidamente a chiunque che
siete arrivati su una moto o scooter. Taglio squadrato piacevolmente
dinamico e aggressivo ma senza rischiare l'effetto Robocop o Terminator.
Per l'acquisto ho ovviamente provato altre giacche analoghe ma scartando
quelle che fra cinture, giacchini, supporti, bretelle o altro facevano
sembrare la vestizione degna di James Tont...
Per questo ho particolarmente apprezzato la regolazione ampiezza maniche
"Zip Block" che tramite un soffietto e una lampo (anche questa coperta da
un apposito bordo in cordura) fa indossare la giacca e in un istante
chiuderla sui guanti.
COMFORT
La giacca è più rigida di quella che usavo precedentemente: una Spidi MID
SCU ma è naturale vista la differente destinazione d'uso che era
permetterci di indossarvi sotto una giacca e sostituire tranquillamente
per tre o anche quattro stagioni i capi "da pedone"… doveva quindi
garantire tutta la protezione ottenibile in morbiezza e comodità. Per la
Tsu è il contrario cioè deve assicurare innanzitutto la massima protezione
accompagnata in second'ordine alla comodità. Avendo messo fuori uso la SCU
con un bel ruzzolone sull'asfalto a velocità sufficiente a vedere quanto
si gratti via facilmente il nylon leggero... la scelta di spessori
maggiori non è stata casuale. (In ogni caso il suo dovere lo fece
perfettamente e pur essendo indossata più "lenta", le protezioni rimasero
al loro posto)
Uno dei pregi principali dei materiali moderni è la leggerezza a parità di
prestazioni e la Tsu non fa eccezione.
La praticità di accesso delle tasche esterne non è immediata ma è il
massimo che lampo e patelle permettono. Del resto, come ho avuto
"acutamente" modo di sperimentare, nelle tasche dovrebbero trovare posto
solo cose prive di spigoli resistenti. Gli automatici e le lampo si
azionano anche con guanti di pelle. Quindi i pagamenti o le brevi soste
non obbligano a macchinose esplorazioni.
Nell'uso della sola giacca esterna in estate, senza imbottitura e magari
con una felpa in meno, la taglia ovviamente sarà leggermente abbondante ma
le regolazioni permettono di adattarla bene. Il collo è largo e rigido,
pensato più per circondare anche un sottocasco o maglione che il solo
collo, in ogni caso ha due cinghie di velcro per minimizzare spifferi di
aria o peggio di acqua. Io l'ho provato stringendolo attorno una fascia di
seta ruvida con un ottimo risultato. Ringrazierete in compenso in estate
di non essere strozzati da un collare di nylon nero...
SU STRADA
In grave astinenza chilometrica dopo due mesi di attesa per le
sostituzioni delle plastiche brasate sugli appennini tosco romagnoli - la
prossima volta vedo di non cadere prima delle ferie d'agosto - ho
agguantato un invito a farmi oltre seicento chilometri per raggiungere con
lunga e curvacea strada un pasto a base di porcini e un occasione per una
prova turistica.
Alle 6:30 di sabato 1 ottobre l'incertezza se indossare l'interno è durata
il tempo di uscire sul terrazzo. L'interno è rimasto al suo posto ma
vestendoci sotto solo una fredperry a maniche lunghe e una sottilissima
maglietta di cotone per non portare la tartaruga a pelle. Nonostante la
temperatura fosse intorno ai 10 °C stavo al caldo. I polsini stretti
intorno ai guanti e la fascia di seta attorno al collo bloccavano ogni
spiffero. Nessun vortice entrava da sotto (gli scooter sono in media più
protettivi di una moto - GT escluse ovviamente - ma in quanto a vortici
sono bastardi). Nessuno sbandieramento e tantomeno pressione dell'aria
addosso a velocità autostradali.
Attaverso la pianura padana dalla Romagna fino al passo della Cisa quindi
in Versilia si apprezzano una delle più gradite caratteristiche dei
moderni capi tecnici che più che "fare caldo" offrono isolamento termico;
Passando dalla notte al giorno, dalla pianura alla collina e dalle nubi al
sole in poco tempo la Tsu, con il semplice accorgimento di allargare i
polsini, permette di passare da 10 °C a 25°C. senza aprire e chiudere in
continuazione o peggio doversi fermare per togliere l'interno. La
protezione all'acqua trattandosi di un capo in Gore Tex è ovvia, ma
avendola provata un altro giorno solo sotto una pioggia leggera e non un
acquazzone (e sono contento vi tocchi aspettare un po' per saperlo...) non
so quanto aumenti di peso la giacca da bagnata.
Il trattamento Teflon dei tessili esterni fa ben sperare a questo
proposito, infatti gli insetti che in oltre 600 km hanno completamente
picchiettato le maniche - vengono tolti col solo aiuto di una spazzola
morbida.
CONCLUSIONI
Una buona robusta semplice e comoda giacca per turismo con uno stile che
probabilmente non vi stancherà rapidamente. Il prezzo netto (350€) pur se
alto la rende allineata a modelli simili.
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Giacca Panther Belstaff
Presentata trent'anni fa la Belstaff Panther è la versione in pelle del
tipico taglio Belstaff come XL500 Roadmaster Trialmaster e Travelmaster
capostipiti delle moderne giacche tecniche.
DESTINAZIONE D'USO
Si porta per gran parte dell'anno, escludendo le estati calde cittadine.
Infatti in montagna, essendo la pelle trattata lucida, non si scalda
molto. D'inverno necessita di un trapuntino e/o un maglione
preferibilmente lungo.
L'utilizzo non si esaurisce in scooter, visto che il taglio storico ne
permette un utilizzo come giaccone cittadino.
Non ha protezioni che non siano altro che le toppe di pelle raddoppiata su
spalle e gomiti (1,2mm x 2), utili in caso di urti leggeri e certamente
contro l'abrasione; la forma però permette l'utilizzo sia della tartaruga
paraschiena come dei gilet protetti. Si eviti di stringere troppo la
cintura che passerà inevitabilmente sopra alla tartaruga e non ci saranno
problemi.
CARATTERISTICHE
La giacca è in pelle spessa, robusta pur morbida, traspirante e
impermeabilizzata. Essendo di pelle è intrinsecamente antivento. Appositi
automatici permettono il fissaggio di una sottogiacca invernale. E'
foderata in cotone scozzese (classico disegno Belstaff). Appositi bottoni
traforati permettono la circolazione dell'aria. 
La chiusura anteriore dispone di una robustissima cerniera lampo in ottone
con doppia linguetta, dal bordo inferiore fino all'orlo del collo,
doppiata da bottoni a pressione. Il collo invece è regolabile in larghezza
con un cinturino a fibbia. I polsi sono invece regolabili su due posizioni
attraverso gli stessi bottoni. Collo e polsini hanno l'interno in velluto
che - pur con i limiti di un materiale tradizionale - funge bene da
guarnizione.
Quattro tasche esterne a soffietto con apertura ripiegata sotto la patta
permettono di portare ciò che si desidera al riparo da acqua e vento. C'è
un ulteriore tasca interna. La tasca superiore sinistra è cucita inclinata
per permettere facile accesso anche ad una mano purché il guanto non sia
troppo spesso.
La regolazione in vita è con la cintura tenuta da appositi passanti
"pendenti" in modo da non farla scivolare via da slacciata. In
quest'ultimo caso poi si può infilare in tasca. La cintura, specie
d'inverno va usata per accostare la giacca non per strizzarsi.
Il bordo inferiore non può essere stretto attraverso coulisse o altre
riduzioni ma il taglio della giacca lo rende sufficientemente vicino al
corpo. Se il mezzo che guidate vi richiede una postura anche solo
leggermente in avanti non ci sono spifferi. Tenere i piedi appoggiati al
retroscudo invece fa entrare aria da sotto.
La giacca è ottenuta cucendo ampie parti di pelle spessa, che diventa
rapidamente più comoda adattandosi alla corporatura. E' quindi possibile
eventualmente ripararla ma immagino che i costi siano pari a quelli di
pregiate carenature teutoniche; un incentivo potentissimo alla guida
accorta.
Il marchio d'ottone è sulla manica, altro marchio intessuto è all'interno
della patta di una delle tasche superiori. Caratteristica l"'union jack"
che sporge dalla cucitura della tasca.
L'imbottitura del giaccone (che si può unire agli automatici già previsti)
è optional e questo, visto il costo del giaccone il cliente non se lo
merita... Il produttore stesso più che l'originale, al suo posto proponeva
un trapuntino estraibile in ovatta sintetica, piuttosto calda e leggera,
che non è unito al giaccone se non col velcro nel collo.  Il trapuntino è
dotata di tasche e può essere portato come capo a parte. Risentito dalla
politica commerciale, mi sono procurato un trapuntino nautico non
originale praticamente identico.
STILE
Il classico giaccone da motociclista che è stato assieme a quelli
militari, il primo capo tecnico dell'era moderna. Previsto per durare una
vita e diventare più comodo attraverso gli anni. A meno che non
frequentiate ambienti eccessivamente formali - se amate presentarvi in
modo rude e massiccio - sostituisce egregiamente qualsiasi giaccone forse
più moderno e leggero ma certamente con minor personalità. E' certo che a
qualcuno non piacerete, consolatevi che come sottoprodotto il numero di
chi vi importuna per strada scende drasticamente a valori insperati.
Nonostante ultimanente sia teoricamente fornita in numerosissimi colori
suggerisco ai signori di rimanere sui classici, l'ho vista perfino bianca
ma non è per noi.
Nonostante il capo sia inglese che più non si può… se gli amici iniziano a
soprannominarvi "Grunf" o "Fiero Alleaten" non lamentatevi.
COMFORT
Col giaccone dotato di trapuntino potete affrontare bene l'inverno. Una
giacca anche di lana spessa o i più grossi maglioni preferibilmente lunghi
e a collo alto sono ospitati comodamente. Naturalmente combinando tutto
ciò si raggiungono pesi e masse notevoli. Tenete presente che in origine
l'interno di queste giacche era in feltro o di pelliccia sintetica...
Ricordate che gilet protettivi o l'eventuale paraschiena vanno indossati
sempre il più vicino possibile al corpo.
Non molto agevole accedere alle tasche esterne, per via del 'labirinto'
anti-acqua, che però è essenziale in una giacca di pelle. La chiusura con
automatici è sufficiente contro l'aria.
La relativa rigidezza e massa della pelle influenzano molto poco la
vestibilità rendendo trascurabile cosai si metta sotto. Qualsiasi cosa
vestiate, la Panther si regge in ogni caso, ma naturalmente è pesante.
SU STRADA
Durante il Futatreffen 2004 (ponte dell'8 dicembre) sono rimasto sotto
pioggia gelida per circa quattro ore parte delle quali da fermo. Fino alle
prime tre è stato impermeabile, poi l'acqua ha incominciato lentamente ad
entrare inumidendo la fodera ma non ancora il trapuntino. Per essere un
capo in pelle, quasi raggiunge i limiti del materiale. Diventato ormai
pesantissimo continuò a fare il suo onesto mestiere, di negativo c'è che
l'asciugatura (tassativamente a temperatura ambiente) durò... tre giorni. 
Nessun danneggiamento né dopo quell'asciugatura né dopo le altre sette o
otto doccette che si è preso. Dubito che il cliente medio odierno lo abbia
mai sottoposto a un trattamento paragonabile.
Il cinturino al collo e gli automatici ai polsi lo rendono a perfetta
tenuta d'aria. Alle velocità autostradali la pelle ovviamente non
sbandiera. 
Aprendo i polsini e allentando il collo si elimina il caldo primaverile,
avvicinandoci ai 30° è ancora possibile usarla purchè non incontriate
troppi semafori…
Per ripristinare l'impermeabilità occorre obbligatoriamente usare i
normali prodotti per la pelle non abrasivi. (in mancanza di prodotti
professionali, lanolina / glicerina e cere senza solventi aggressivi vanno
benissimo e costano assai meno)
CONCLUSIONI
Nel classico, il massimo. Ha l'innegabile fascino e i limiti di un mondo
che non conosceva la plastica.
2lampi e ciao
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bleeeh “pescemartello”© 
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
«troppi treffen da citare, pochi per impressionare»
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Forse interessa a qualcuno.
Infatti l'ho salvato. Grazie per l'analisi come al solito lucida ed
approfondita. :-)
-- 
* Bianco & Focaccia *
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ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
"Forza Vecchio Balordo. Che l'inse!"
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Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."