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Titolo: Kymco - Dink 150

Salve a tutti,
ho acquistato da poco un Dink 150 della Kymco, non tanto per passione quanto
per la necessità di muovermi con un mezzo a due ruote.
Per ora sono contento, precisando che non altri termini di paragone se non
quelli della vecchia vespa PX 125 che avevo a 16 anni, e di anni ne sono
passati un po' ..   :-))
Ultimamente ho letto su una rivista specuializzata che (riporto
testualmente): variatori ad ampia escursione tipo "Malossi Multivar 2000",
"Bettella Varimax" "Overdrive Pinasco" garantiscono un notevole incremento
delle prestazioni abbinato ad una migliore guidabilità e ad una riduzione
dei consumi di carburante.
Ora chiedo a qualche esperto, è vero questo, sia in termini di migliorie che
di riduzione consumi?
Quanto costa far montare un variatore del genere?
Sul mio Dink 150 posso montare qualcosa di simile? Oppure cosa posso fare
per migliorare il rendimento del mezzo e se possibile i consumi senza
apportare molte modifiche?
            Grazie, Ale

 testualmente): variatori ad ampia escursione tipo "Malossi Multivar 2000",
[cut]
Ciao Ale
La questione sull'efficacia dei variatori che hai citato è stata ampiamente dibattuta in passato sul NG.
I risultati sono che per alcuni scooter l'adozione di un variatore di quelli che hai citato ha portato a sensibili miglioramenti (Burgman) mentre per altri si è tradotto in uno svantaggio (usura precoce del variatore, aumento dei consumi ecc..).
Per il Dink non saprei, nessuno dei proprietari che postano sul NG lo ha adottato.
Ihmo se i tecnici della casa costruttrice hanno progettato bene il variatore allora l'adozione di uno diverso non porta a miglioramenti (molto + facile il contrario) mentre se hanno sbagliato qualcosa allora la miglioria è assicurata.
Te la senti di rischiare qualche biglietto da cento per non avere nessuna garanzia di miglioramento?
Tieni presente che il Dink è robustissimo, un vero "mulo" con il quale potrai fare un sacco di Km senza problemi, ma se volevi qualcosa di "scattoso" non hai scelto lo scooter giusto: per quello ci sono i vari Leo, Runner, Majesty, Velvet, ecc...
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver
con...@tn.village.it

 wrote in message
8pdf4q$ne7$1...@lacerta.tiscalinet.it...

prima di tutto non credo che cambiare il variatore con uno non originale
possa portare a risparmiare carburante...e quello che ha detto Condor sui
variatori è tutto vero, per alcuni modelli c'è un miglioramento di
prestazoni e per altri c'è solo delusione e rabbia per aver speso soldi
inutilmente!
ero quasi deciso ad acqstare il Multivar 2000 per il Dink 125 Lx ma ho
asciato stare per il prezzo (240mila) e per il fatto che un amico dell'NG ha
avuto brutte esperienze, nel senso che le prestazioni erano molto migliorate
, ma il variatore si è rovinato dopo 2000 km! Allora questi ha messo una
rondella nel variatore(non so in che punto e come sia fatta) che aumenta di
molto la ripresa della moto...
Il Dink è un mezzo pesante ma robusto e generoso!
Lascialo così com'è o tuttalpiù cambia i rulli mettendone di più leggeri per
avere più ripresa!
Io ho portato il Dink a fare il tagliando lunedì e mi hanno cambiato i rulli
che erano consumati, io mi ero tanto abituato alla ripresa che aveva(a causa
dei ruli consumati) che quando me l'hanno restituita con i rulli nuovi ero
in lacrime perchè ha molta meno ripresa!
Appena finisci il rodaggio (fai circa 2000 km senza tirare oltre i 90 ,
facendo scaldare la moto se è fredda e partendo sempre con calma) chiedi al
tuo concessionario di farti mettere il Ceramic Power, che è un liquido che
si aggunge (una volta sola) all'olio del motore e che aumenta le prestazioni
nonostante abbassi consumi e rumorosità... io l'ho provato (100 mila) ma ne
è valsa la pena , la moto è molto più sciolta.
Spero di esserti stato utile!
Ciao!
Carlo Zara - Dink 125 Lx Blu - SS





roba da galera quello che fa malossi. dovrebbe 
vergognarsi, o produrre solamente dove riescono bene. ho parlato di persona coi 
loro tecnici,curva di coppia, rispetto all'originale non c'e paragone bla bla 
bla,ma state buoni. come si fa a venderti un atrezzo con rulli da 8.5 grammi 
contro l'originale che monta 14.5 per non parlare dei cursori della campana che 
fanno cioccare al minimo ti tin tin,il tutto per avere 9500 in partenza, tipo 
concorde, e accelerazione da bravo con puleggia piccola hihi hi, questo e il 
risultato. ma il loro tecnici(malossi sempre) sostengono che nessuno scooter e 
uguale ad un altro, quindi in conclusione io mi sono tenuto il 
multivarrrr


ma in cambio faccio un grande promozionale. Avanti 
attaccatemi io dico sempre la verità



Grazie a tutti per le delucidazioni, ora vedrò cosa combinare... :-)  poi vi
farò sapere
            Saluti,  Ale