Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Riguardo il Free che non andava proprio...

Alcuni (pochi) di voi si ricorderanno che qualche tempo fa avevo chiesto 
consigli su dove intervenire su un Free catalitico con 12k km che non 
andava un cavolo.
D'accordo con Leo2e1/2 ho prima aperto e fatto saldare le anime che si 
erano dissaldate nella marmitta catalitica e poi sono passato alla 
trasmissione.
Con le migliori intensioni avevo provveduto a comprare:
1) chiave Buzzetti variatore (la chiave Buzzetti per la frizione già ce 
l'avevo, va bene quella Yamaha che usavo con l'Aerox) - 7 euro
2) cingia originale - 12 euro (ma non ricordo bene)
3) rulli - 7 euro
4) mollette Leovince (non c'erano originali) - 9 euro
5) molla di contrasto originale - 12 euro
Mi aspettavo di trovare la merda secca al posto della trasmissione, 
viste le prestazioni ridicole del motorino (in salita si fermava quasi).
Eppure quando ho aperto la tramissione ho scoperto l'incredibile: tutto 
in ordine, variatore perfetto, campana frizione come nuova, idem per la 
frizione. Ma la cosa più assurda sono stati i rulli: praticamente nuovi, 
nessun accenno di scalino, neanche minimo! Devo dire che chi c'ha 
venduto lo scooterino 2mila km fa è stato un signore, perchè di solito i 
"pacchi" si scoprono vedendo la mancata manutenzione della trasmissione.
Alla fine ho deciso di cambiare solo cinghia (per sicurezza più che 
altro) e molla di contrasto (dato che la tramissione fischiava). Poi ho 
cambiato anche le mollettine della frizione, ma le Leovince più morbide 
si sono comunque mostrate TROPPO dure per lo scooterino quindi sono 
ritornato alle originali. Ah, ho anche levato i 2 anelli che strozzano 
le prestazioni sui 50ini Piaggio, non credevo che fossero di plastica.
Con il solo cambio della molla lo scooter va il doppio di prima, 
veramente MOLTO meglio, si era proprio snervata. Strano, perchè sul mio 
primo scooter la molla non aveva mai mostrato segni di cedimento. Al max 
la prossima volta la compro Malossi uguale all'originale per vedere se 
tiene di più.
Comunque, parlando anche col negoziante al quale ho portato i rulli e le 
mollettine per farmi fare un buono, ho dedotto che deve essere per forza 
la marmitta a causare le scarse prestazioni, dato che tutto il resto è 
in ordine. Mi ha detto che solitamente dopo 3-4mila km queste marmitte 
catalitiche "finiscono", tant'è che si rompono sempre le anime e lui 
stesso mi ha vivamente sconsigliato di prenderne un'altra catalitica 
(anche se l'aveva proprio in esposizione), piuttosto mi consigliava di 
prendere una Sito Plus o al max una SP3.
Ah... un'altra cosa: la candela è un po' imbrattata, sapete dirmi come 
smagrire la carburazione su un motore Piaggio ad aria? Devo cambiare il 
getto del max o c'è una vite per la regolazione fine?
Ciao,
ReX

 getto del max o c'è una vite per la regolazione fine?
Ehhh... per i piaggio era più pratico StarFlex...
Cmq aspetta a toccare la carburazione...
SE cambi la marmitta torna apposto, poichè se intasata fa lavorare male
il motore (ecco perchè va di meno), e quindi si sporca (pure la candela).
Se ti tieni la marmitta così...
in tal caso un getto del massimo con 2-3punti in meno ed una regolaizone
al carburatore...
Visto che è un motore ad aria...
SE cambi marmitta, ti consiglio di dar una pulita al motore...
Togli la testa del motore...
Senza sfilare il cilindro pulisci il pistone e la testa (sia dentro che 
fuori),
cambi la guarnizione di testa e lo rimonti...
Ti torna nuovo...
-- 
  LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 il motore (ecco perchè va di meno), e quindi si sporca (pure la candela).
Concordo in pieno con l'esimio collega. Quando avevo le moto da cross e 
da trial, a 2 tempi, era normale "bruciare" i silenziatori per pulirli 
dalla cacca che si formava dentro :-/
-- 
Stefano AKA Cicciobirra AKA Bungo Chubb-Baggins
Beverly 250 - Verona
http://www.housegate.net
"La fica che costa meno è quella che si paga."
(Michele AKA Miticonoce - free.it.cazzeggio)

 cacca che si formava dentro :-/
Solo che le marmittine dei 50ini 2T...
Fai prima a buttarle, che a tagliarle, scrostarle e risaldarle ;)


 Ti torna nuovo...
Mi sembra un'assurdità da maniaco... ma pensandoci bene, ci metto meno 
tempo a smontare un motore ad aria che a cambiare i dischi della mia 
Fazer (non so se hai letto su ihm.... :-D)!!!
Ma per pulizia cosa intendi? Con un solvente? E per dentro e fuori cosa 
intendi?
-- 
Ciao,
ReX su Yamaha Fazer 600 '02

 E per dentro e fuori cosa intendi?
Per la testa...
Pulire dentro, la camera di combustione...
Fuori, dato che è tolta,pulisci le alette di raffreddamento...
Ma che problemi hai avuto con i dischi? (Non farmi scaricare millemila post 
;P)


 ;P)
Ti volevo allegare il post che avevo fatto, ma purtroppo Thunderbird 
l'ha eliminato automaticamente (e pensare che io volevo che eliminasse 
il corpo dei messaggi vecchi e non anche il titolo...). Lo puoi trovare 
facilmente cercando un mio post di dicembre, ti assicuro che ne vale la 
pena. Mi è capitato di tutto!


 pena. Mi è capitato di tutto!
Trovato, Spaghetti è uno dei vostri? (non ho voglia di cercare su google... 
;-P)
Son capitate anche a me situazioni del caxxo simili, non i vetri per strada 
;-)
Se la parte si filetto s'era rovinata, potevate passarci il maschio per 
riprenderla
un pochino...
Vabbè, ma almeno ora i dischi sono apposto?
Hai messo delle belle viti di acciaio degno di tale nome? ;P
Speriamo che con la mia Fazer, le componenti siano un po più decenti,
 perchè altrimenti mi conveniva star sugli scooter, così queste cose 
capitavano
 lo stesso, ma almeno il mezzo costa molto meno ;-)
