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Titolo: liberty 50 4T

Vorrei informazioni varie su questo scooter piaggio liberty 50 4T.
E' possibile che si "bruci" spesso la candela?
Ho difficoltà ha metterlo in moto, e a farlo restare acceso quando il
motore è freddo, ma non dovrebbe avere "l'aria automatica"?
Grazie a presto.
Valentino66

 motore è freddo, ma non dovrebbe avere "l'aria automatica"?
Beh... ipotizzando candela e filtro aria nuovi/puliti
può essere un problema di carburazione...
In teoria dovrebbe avere l'aria automatica... (almeno, ormai tutti o quasi
dovrebbero
avere l'aria automatica...)
Strano che non vada l'arricchitore...
Fa molto freddo/umido dove sei tu?
Io proverei a regolare la carburazione regolando a mano il carburatore...
Prova a chiudergli un po l'aria agendo sulla vite...
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 motore è freddo, ma non dovrebbe avere "l'aria automatica"?
Anche io ho lo stesso problema, ma dopo che si riscalda il problema non si
verifica più.
Ciao

...

per candela bruciata, intendo interrotta, cioè come fosse un fusibile,
se ai due estremi si mette un tester, non si vede continuita
elettrica.

 elettrica.
Cioè tra la parte che si mette dentro la pippetta ed il "ferrettino"
al centro della candela (dalla parte che entra nel motore) non passa
corrente...
Ma hai messo la candela consigliata sul libretto...?


...

Ho smontato tutto, non riesco però ha capire come funziona
l'arricchitore, i meccanici non si "sbottonano".
Come si fà a fare la carburazione da soli? non riesco a capire dove
sono le viti per la regolazione, non posso fare il minimo solo con la
vite di regolazione del gas.
Grazie a presto

 
La candela č la sua, regolarmente acquistata da un rivenditore
piaggio.
Sapresti dirmi qualcosa sulla carburazione, cioč dove sono le viti del
carburatore sulle quali agire?
 Grazie per l'attenzione ciao a presto


 Grazie a presto
Allora... vediamo se riesco ad aiutarti...
nella ovvia speranza che tu abbia riavvitato le viti e le relative molle
(es vite dell'aria) nella posizione da cui le avevi svitate...
Sul carburatore esistono 2 regolazioni...
Vite dell'aria e vite del minimo...
Le regolazioni di solito o sono a normale vite piatta da girare, o come su
alcuni carburatori, ci sono dei "manettini da girare"
Allora...
Partendo con filtro dell'aria e candela puliti o nuovi...:
1) Avvita tutte le 2 viti (aria e minimo).
2) Svita di +o- 1 giro la vite del minimo...
3) Svita di +o- 2 giri quella dell'aria...
Accendi il mezzo e lascialo scaldare 1-2minuti...
Poi accelera lievemente un paio di volte...
Se sale di giri normalmente, sei già vicino alla carburazione giusta...
Se tende a soffocare, far fumo e spegnersi, sei lontano...
Se si spegne riaccendilo.
Lasciandolo al minimo, gira la vite dell'aria in senso antiorario
(svitandola)
di un poco alla volta...
Continua a svitarla piano...
Quando sentirai che il minimo tenderà ad aumentare, prova a dar qualche
accelerata per vedere se va bene o rifuma...
Senza toccare la vite del minimo, continua ad aprir l'aria fino a quando
vedrai che il mezzo comincerà a far meno fumo (o meglio se smette del tutto)
Ad un certo punto vedrai che il minimo riscenderà causa troppa aria...
torna indietro...
Devi girar la vite dell'aria nel punto in cui hai il minimo alto.
Fatto ciò (trovato il punto), abbassi il minimo con la vite del minimo.
ora la carburazione è un po grossolana ma abbastanza corretta...
Provi il mezzo per qualche centinaia di metri...
Se il mezzo ha smesso di far fumo e va abbastanza bene,
"sei a cavallo"...
Ora non ti resta che far la carburazione fine.
La fine va fatta con l'utilizzo...
Io faccio così...
Uso il mezzo x un po...
Mi fermo e giro un poco la vite dell'aria e riprovo...
Ci faccio almeno 2-300metri
E rigiro di poco la vite...
Continui a girare fino a quando vedi che il mezzo migliora le prestazioni...
Se peggiora... devi girar la vite dell'aria dall'altra parte...
Dopo 3-4 prove giungerai solitamente tra "2 regolazioni molto vicine"...
Regola finalmente l'aria in mezzo alle 2 che "hai trovato"...
La carburazione (senza carburatorista) è un po pallosa e lunga per chi non
l'ha mai fatta...
Spero di esserti stato sufficientemente d'aiuto...


  Grazie per l'attenzione ciao a presto
Di nulla... spero di esserti stato d'aiuto e che tu riesca a carburarlo da
solo.


 solo.
 
  Il problema della carburazione č risolto.
  Purtroppo il problema dell'avviamento resta, entra in moto difficilmente 
  anche quando č caldo.
  Come posso fare per sapere se l'arricchitore funziona regolarmente?
  Ciao e grazie per la prima risposta.


   Come posso fare per sapere se l'arricchitore funziona regolarmente?
Eh...
bello...
Onestamente non saprei come consigliarti un autocontrollo...
Dovresti provare con un tester se gli arriva tensione...
Non so come sia quello del liberty...
Dovrebbe esserci anche li un'aghetto che dopo un tot di tempo
chiude il percorso del circuito di arricchimento...
Provare a toglierlo, e a vadere se col tempo l'aghetto si muove...
Il fatto è che non si muove moltissimo...


 
   Grazie per il bello e per tutti i preziosi consigli.
   Ciao a presto !!!!


    Ciao a presto !!!!
Ciao, e auguri... ofri da bere? :-P
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