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Titolo: X9 Piaggio

Volevo porre un paio di quesiti ai più espertoni:
E più prestante il  motore 180 dell' X9 Amalfi Piaggio,
oppure  quello dell' X9 250 Piaggio?
E quale differenza c'è tra  l'avere 2 oppure 4 valvole?

 E quale differenza c'è tra  l'avere 2 oppure 4 valvole?
Semplice: un 4 valvole e' sicuramente un motore piu' complesso ma anche piu'
*prestante* in termini di erogazione della potenza e del rendimento
generale.
Un lampeggio.
Mario Cosentino
Piaggio X9 500
http://web.tiscali.it/mariocosentino-wolit/Active_X9
CyberScooter Club tessera n. 52
Milano

 Ma non mi riferisco alla velocita' massima.
Sei sicuro? Il 250 ha più coppia...
Ciao :)
"©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© Marco Tuveri "©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
- Hexagon LX4 125, Hexagon 150, Aerox 100
- Non più su: Amico 50, Vespa 50 FL2, Hacker 50
«Se solo l'avessi saputo, avrei fatto l'orologiaio.»
   - A. Einstein -

 Sei sicuro? Il 250 ha più coppia...
E' vero: il 250 Honda  e' un motore piu' *tranquillo* con maggior coppia e
conseguente tiro ai bassi.
Ma il 180 Piaggio e' piu'....vivace.....
;-)


Ciao,
allora il motore è più pesante il 250 del 180, e la differenza tra i due è
che il 250 ha più coppia del 180 e lavora a regimi di rotazione più bassi,
il che si traduce in un motore più adatto all'uso in due e in montagna. Se
invece pensi di usarlo da solo e in città il 180 va benissimo.
Ciao
Michele

> E quale differenza c'č tra  l'avere 2 oppure 4 valvole?
Che tutti i motori a 4 valvole per "rendere" devono essere tenuti su di
giri, mentre i 2 valvole hanno piů coppia in basso.
Ecco perchč il 180 appena partito schizza a 9000 giri, mentre il 250  va a
5500.
Ciao
Michele
X9 250 SL

 E quale differenza c'è tra  l'avere 2 oppure 4 valvole?
Questo e' un discorso molto lungo, cerco di farlo estramamente corto,
casomai chiedi ancora.
La miscela aria/benzina entra nel cilindro attraverso le valvole, e' chiaro
che piu' miscela (aria+benzina) entra, piu' potenza hai.
Le valvole rappresentano una strozzatura nel passaggio della miscela, quindi
si cerca di farle piu' grandi possibili e con la maggiore apertura
possibile.
Da questo punto di vista 4 valvole formano una apertura piu' grande che due.
La Yamaha arriva a mettere 5 valvole in uncilindro, per questo motivo.
Ci sono pero' alcuni altri aspetti da considerare.
Uno e' che l'aria non passa con continuita', ma il pistone va su e giu', le
valvole si aprono e si chiudono e quindi il moto dell'aria non e' rettilineo
ma e' pulsante.
Un altro e' che l'aria entra nel cilindro che e' tondo e si mette a girare,
la benzina che e' piu' pesante viene centrifugata e finisce sulle pareti e
lontana dalla candela.
Queste cose combinate (la faccio corta) fanno si' che valvole piccole
favoriscano un miglior riempimento del cilindro quando il motore gira
adagio, valvole piu' grosse riempiono meglio il cilindro ad alti giri.
Nel caso di un motore a cambio meccanico, il primo motore ha un range di uso
piu' ampio ma meno potenza, il secondo una curva di potenza piu' appuntita e
avra' bisogno di piu' marce.
Nel caso di una moto col variatore le differenze vengono in teoria
annullate, perche' il motore lavora sempre al regime di coppia massima e poi
la potenza viene trasmessa alle ruote in modo da tenere sempreil rapporto
migliore.
Ecco, il problema del 180, secondo me, e' che il variatore tiene il motore
troppo basso di giri... e il 180 in basso non ha molti cavalli.
Devo aggiungere che io non sono una piuma e che il lato positivo della cosa
e' che probabilmente consuma meno cosi'.
C'e' anche una differenza di prezzo tra 180 e 250 che devi valutare, se non
ti aspetti di schizzare via ad ogni semaforo e di uscire dalle curve in
tiro, il 180 fa il suo lavoro onestamente e con un buon lancio ha una
velocita' in autostrada accettabile.