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Titolo: Limitare la velocita'... :-?

Ciao a tutti. Avrei bisogno di una mano, perche' di motori non ne capisco
niente, meno ancora che di donne ;-)
Allora, possiedo uno scooter Malaguti Phantom del '97. Devo portarlo a
revisionare, e in un centro revisioni mi hanno detto che loro possono
farmela solo se gli porto il motorino con un fermo che non gli faccia
superare la velocita' di 40 km/h. A parte che personalmente la trovo una
ca***ta, 'sta storia del fermo, c'e' da dire che loro il lavoro non me lo
possono/vogliono fare, perche' non sono attrezzati, dicono. Io, dal canto
mio, vorrei arrangiarmi a mettere il fermo da me, senza andare da un
meccanico che magari mi prende 30 euro, e io euri ne ho davvero pochi in
questo periodo. Che dite, e' un'operazione che anche un novizio come me puo'
effettuare, o mi consigliate di rivolgermi a qualche officina? Chiaramente
il fermo dovra' essere rimosso dopo la revisione. Ringrazio fin d'ora chi
vorra' darmi una mano.
Ciao. Andrea

 superare la velocita' di 40 km/h.
Cambia centro revisioni... in teoria hanno ragione, ma in pratica non lo
controlla nessuno... controllano più che altro i gas di scarico (anche se
molti chiudono occhi ed orefizi vari), le luci, usura gomme e cose simili...
Quindi secondo me prima di metterci mani/soldi, ti conviene chiedere
altrove.
Ciao
--
-Gec- -Como- on Leo250'00 w/ 15Mm +400Mmm!
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 *NordConfineTreffen '04*
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--

 vorra' darmi una mano.
Ah, per strozzare un motore? Ci vuol molto poco...
1° togli la marmitta, poche viti, sul collettore gli metti una rondella con 
un foro
     interno di piccolo diametro
2° filtro aria, con dello scotch, dentro, tappi metà presa aria.
Dovrebbe "morire" a sufficienza, certo, farà un po di fumo per la 
scarburazione
da paura, ma non dovrebbe "quasi accendersi" ^_^
Poi ovviamente... LEVA tutto.
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 


Eh gia, mi sa che così glielo bocciano subito ;-)

 Eh gia, mi sa che così glielo bocciano subito ;-)
X il fatto che "manco saccenderà" o per il fumo? ;°°)
Non mi pare che controllino i gas di scarico, al massimo
se fa molto fumo, ci sbatti un getto del carb di 15punti inferiore
et voilà... al max lo spingi fino al centro revisioni ;°)
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 molti chiudono occhi ed orefizi vari), le luci, usura gomme e cose simili...
Ho portato la vespa 50 special a revisione ieri pomeriggio. Come sono
entrato in officina, gli ho subito detto che era *tutto* originale
eccetto la flangia di scarico. Semplicemente m'ha detto: non ti
preoccupare, mi arrangio io! guarda che la macchina non e' ancora dotata
di telecamerina puntata sull'acceleratore, stile "grande fratello"...
:-)
Poi, andando ad analizzare i gas di scarico, ha fatto: vuoi sapere una
cosa? vanno gia' bene: di solito i due tempi mi danno noie; e quando
danno noie, giu' a regolare carburazione, perdendoci anche mezz'ora...
(n.d.r. non avevo "smagrito" nulla, prima di portargliela; vabbe', il
gruppo termico nuovo ha senz'altro favorito, in piu' e' stata ritarato
l'anticipo per via dello scarico piu' libero) :-D
bye G.L.

 scarburazione da paura, ma non dovrebbe "quasi accendersi" ^_^
Cosi' pero' non passa il test sulle emissioni...   :-)
bye G.L.

 Cosi' pero' non passa il test sulle emissioni...   :-)
Perchè ora le controllano pure sulle 2 ruote? ^_^
In tal caso, getto del max di 15-20punti in meno, esce praticamente
solo aria ;°°)
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 solo aria ;°°)
Pensavo anch'io così, ma mi hanno spiegato il contrario e spero di averla
capita.
In parole povere e (molta) approssimazione bisogna tenere conto di due
curve: quella del CO e quella del CO2.
Quella del CO è minima per motori con carburazione "grassa" (eccesso di
benzina) e massima per i motori con carburazione "magra" (eccesso d'aria).
Quella del CO2 è l'esatto contrario.
Il punto nel quale sia la curva del CO che quella del CO2 si intersecano
viene detto rapporto stechiometrico che corrisponde a circa 14 parti d'aria
per una di benzina.
Diminuendo il lume del getto aumenteresti solo la percentuale di CO, e
verresti sgamato subito dalla sonda di controllo.
-- 
* Bianco & Focaccia *
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Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/05 - GE/PonteX°
ex Dink150LX-ex Maj250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
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Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 verresti sgamato subito dalla sonda di controllo.
Ok, ok, io sparavo un po alla grande, il minor inquinamento lo si ottiene
con "tanto" caldo ed una carburazione leggermente sul magro (poca benza)
Le migliori performances/rendimento lo si ha nel rapporto giusto tra aria e
benzina, alla pressione (mi pare livello del mare ed umidità ideale
mi pare secco, l'acqua non esplode bene ;°P)
Per ammazzare il motore a regola, dovrebbe montar un getto di 15-20punti
in meno, ed abbinato al parziale occlusione della presa dell'aria (come
ho detto qualche post prima) il rapporto aria benza sarebbe abbastanza
giusto per l'inquinamento, e la quantità di aria/benza sarebbe talmente poca
da far andare molto meno il motore...
Cmq un meccanico che fa revisioni, sa subito come farla passare...
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 Cmq un meccanico che fa revisioni, sa subito come farla passare...
Ovviamente è sufficiente pagare. :-(
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 solo aria ;°°)
Cioe': bisogna smontare collettore di scarico, ed anche il carburatore?
:-)  Caspiterina, non ci son modi piu' semplici?  (sulle vespa si
puo' smagrire il titolo agendo sul carburatore. Cosi' almeno ho letto).
bye G.L.

 Ovviamente č sufficiente pagare. :-(
Questo poco ma sicuro... Ci vuol poco a barare...
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 puo' smagrire il titolo agendo sul carburatore. Cosi' almeno ho letto).
Non saprei se ci sono modi + semplici che rispettino l'emissione
di gas... se era per le prestazioni, ci voleva poco, ma per l'inquinamento
il discorso è diverso...
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