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Titolo: Frizione o che????

Ciao a tutti,
è da un po' di giorni che ho un problema con il Madison. Allora, qualche 
giorno fa ha cominciato a strappare ed emettere forti rumori quando nel 
traffico mi mettevo in movimento, e soprattutto quando si viaggiava in 
2. Ovviamente, la frizione sporca. Allora ho smontato il carter, pulito 
il tutto (che poi non era molto sporco) e con la tela smeriglia 
leggermente pulite le massette (che hanno ancora più di 4mm di materiale 
di attrito). Sembrava tutto ok, ma proprio questa mattina mi sono reso 
conto che adesso non strappa più ma il rumore (molto simile a quello che 
emettevano i freni a tamburo dei vecchi camion, ma molto più cupo) 
permane ancora? A questo punto mi chiedo è ancora la frizione??? Ma 
allora se ne sta andando. In tutta franchezza non credo che si da 
addebitare ad altro, o mi sbaglio??
Cià
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   Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic @ 12.600 km
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 addebitare ad altro, o mi sbaglio??
Se il rumore lo fa solo in partenza è senz'altro colpa della frizione.
A causa del surriscaldamento della trasmissione (cosa frequente nel traffico 
cittadino) si può essere ovalizzata la campana oppure snervate le mollette 
di ritegno dei ceppi frizione.
Dal momento che non noti più strappi allora può darsi che si tratti solo del 
fischio dovuto all'attrito dei ceppi sulla campana (potetri limare gli 
angoli di incidenza dei ceppi).
Comunque fai qualche centinaio di km prima di riaprire la trasmissione, può 
darsi che il rumore scompaia da solo (coma accade spesso quando si cambiano 
le pastiglie freno).
Ciao,
ReX

 cambiano le pastiglie freno).
Seguirò il cosiglio. Poi a dire il vero prima succedeva anche in piano, 
invece questa mattina me lo ha fatto soltanto in salita (all'uscita 
della zona ospedaliera, alle 8.40 - fai un po' te).
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 cambiano le pastiglie freno).
Concordo.
-- 
    LEOrap      IHM/S  {Bergamo}      ICQ {76678996}
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         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
 
LEOra...@hotmail.com
 

 Proverei a controllare l'olio dei rapproti... ;-/
Già fatto. Apparentemente è limpido e pulito, e il livello è OK.
Comunque, il rumore è cupo, però è molto simile al rumore che sento 
quendo incrocio un Majesty :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
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 incrocio un Majesty :-PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Boo ;-/
Se tale rumore è come un filtro aperto, "bene", rende il tutto "racing" ;°°)
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 Se tale rumore è come un filtro aperto, "bene", rende il tutto "racing" ;°°)
:-D
No, vabbé è il classico rumore di frizione, e niente altro. Però ti 
chiedo: è possibile che dopo 12.000 km e con un uso urbano pari al 25% 
del totale dei chilometi le molle se ne siano già partite? O la campana 
ovalizzata?
Aricià
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 ovalizzata?
Mah... ne dubito...
Certo... io in 10minuti di utilizzo in coda in montagna, in 2,
diedi una bella scottatura alla campana frizione del mio leo250,
divenuta il bel classico colore blu-violetto
(tipo i collettori cromati delle marmitte)
X mia fortuna però non si deformò...
Se stai spesso nel traffico a bassissima velocità, lo sfrizionare
genera notevole calore... che non fa molto bene...
In tal caso, cmq il rumore lo sentiresti SOLO alla partenza...
Una volta attaccata la frizione, questa non lavora +...
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 Una volta attaccata la frizione, questa non lavora +...
No, no: ma infatti il rumore è solo alla partenza, e solo se ci vado 
pesante con il gas. Cmq, vediamo un po' camminandoci su che succede. 
Grazie per le info.
Cià


 della zona ospedaliera, alle 8.40 - fai un po' te).
Vedi, sta già migliorando!
Ciao,
ReX

 Proverei a controllare l'olio dei rapproti... ;-/
Caspita, come sei pessimista, se sono i rapporti finali allora significa che 
l'hanno oliato male dalla fabbrica oppure che era difettosi :-/
Ciao,
ReX

 Grazie per le info.
Tutto dipende da come usi il gas, da quanto pesi e se vai spesso in giro col 
passeggero.
Comunque per dovere di cronaca ti dico che la mia campana si era cotta già 
dopo i primi 100km e non peso neanche così tanto (85kg)...
In città purtroppo succede, poi comunque ti rendi conto da solo come partire 
senza fare danni.
Ciao,
ReX

 già dopo i primi 100km e non peso neanche così tanto (85kg)...
Quando ho smontato la trasmissione, ho dato uno sguardo complessivo alla 
campana: non presentava né strane deformazioni (l'ho fatta rotolare su 
un piano e il movimento mi sembrava omogeneo) né colori da farne 
presagire la "cottura". Bah, staremo a vedere....
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 presagire la "cottura". Bah, staremo a vedere....
L'ovalizzazione non la cogli senza un calibro. Te ne rendi conto misurando 
il diametro interno (e non esterno) in diversi punti.
Ciao,
ReX

 misurando il diametro interno (e non esterno) in diversi punti.
Ho capito. Vediamo un po' come si mette, altrimenti provo a rivedere 
smontando. Grazie per le info.
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 smontando. Grazie per le info.
Figurati ;-).
Comunque sono fiducioso nel dire che si tratta solo di un periodo di 
assestamento, altrimenti strapperebbe pure!
Ciao,
ReX

 Grazie per le info.
Prego.
Al max... altra pulitina alla friizone e lucidatura (o rettifica, se 
deformata)
alla campana...
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 che l'hanno oliato male dalla fabbrica oppure che era difettosi :-/
Guarda... al leo, gli ho cambiato l'olio rapporti 6-7volte nella sua vita...
Nonostante l'olio fosse nuovo, l'albero primario s'č ritrovato con
tutti i denti dimezzati! cosa mooooooooooolto bella...
E guardacaso pareva di andar in giro con una turbina nel c-lo... ;°°)
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 E guardacaso pareva di andar in giro con una turbina nel c-lo... ;°°)
Stranissimo.
Di tutti i miei amici io sono l'unico che ha cambiato l'olio e l'ho cambiato 
una sola volta in 20mila km...
Ciao,
ReX

 cambiato una sola volta in 20mila km...
Bravi... ;°°°)
Io cmq sono dalla parter opposta, come smanettone sono pure ossessionato
che le cose siano apposto... quindi, visto che 1 litro d'olio rapporti di 
buona
qualità costa max 15euro/l... ci cambi l'olio 4 volte... chemmenefrega di
cambiarlo un poco + spesso (8k km)...
L'olio ottimo "power" da 27-30euro/l mi "piaceva", ma era un po caruccio ;-)
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