Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Stretta finale?

Alla fine, resto sempre indeciso.
Però vi chiedo, come sempre, un'altra cosa, da dilettante! :-)
Il kymco Xciting ha il motore 250 a due valvole. é lo stesso che monta su 
tutti i propri 250.
Il Beverly 250 e l'x8 200 hanno, invece, motori a 2 valvole.
Questo cosa comporta? Consuma di più? Va di meno? Si usura di più? è meglio 
un 200 4 valvole, o un 250 a due?
Ciao,
Di. Co, ... ignorantone! :-) 

 Il Beverly 250 e l'x8 200 hanno, invece, motori a 2 valvole.
:S
scusa sono tutti e 3 i motori a 2 valvole da quello che hai detto?
-- 
-Alex88-
*Malaguti Firefox F15*
*GT dr evo - Variatore Malossi - Carba 21 dell'orto phbg*
alex...@SPAMMmybox.it - rimuovi NOSPAMM


Meno male! Pensavo di aver letto male io!!!!
-- 
--------------------------------------------------------
Massimiliano aka Paddock® - Ostia Lido (Roma)
http://paddock.altervista.org
http://spaces.msn.com/members/maxcontri/
su Burgman 400 K4 Antracite, ex Epicuro 125 Rosso.
e-mail: paddock(at)email(punto)it
ICQ: 348324735 


azzolina, allora vediamo di scoprire dove abita questo Di, Co e lo
randelliamo sui maroni, cosě la prossima volta impara a fare un piccolo
errore, ok ragazzi??


beh.. credo che in un motore a pari cilindrata sia piů performante
un motore a 4 valvole, ma sinceramente dal punto di vista "pratico"
non ho mai notato grande differenza...
magari potrei sbagliarmi .. :-)
-- 
T.7 + iaia
on B&W MY '03 and GD '04 - ex Hornet '02 - ex Buxy '94
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_thunder7.htm
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/?t7
 + 
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/?iaia
-per la mail togli il freno a mano-

 Di. Co, ... ignorantone! :-)
i beverly 250 hanno motori 4 V i 200 boh!
tecnicamente non cambia nulla:se le valvole sono di meno le fai solo piů
grandi e finisce lě. cambia invece a livello di immissione della miscela
aria benzina ,infatti cambiano i flussi ,i plurivalvole sono preferiti per
i motori ad alte prestazioni (quali i piaggio sono e anzi il bev 2005 ha
pure una briciola di potenza piů del mio ) il consumo non dipende da quello
o almeno non solo,in generale il 200 č lo stesso motore che montava il
vecchio bev di 3 anni fa quindi i consumi son quelli,cioč molto buoni. 
-- 
Blubrando AKA Blubbo AKA MezzaCartuccia AKA Mezza :
a bordo di PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
_________________________________________________________
Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
_________________________________________________________
Blubbo@PrimaveraTreffen 2005
_________________________________________________________
il mio blog:   
http://blubrando.blogspot.com/
moderatore di football fantasy. se vuoi parlare di sport o Kazzeggiare
questo luogo fa per te!  
http://www.forumcommunity.net/?c=1501

> i beverly 250 hanno motori 4 V i 200 boh!
i leader sono 4 valve :PP
Da quello che sò il fantaggio dei plurivalvole è in una camera di
combustione + pulita (valvole + piccole e meno inclinare)...me pare :PP
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 scusa sono tutti e 3 i motori a 2 valvole da quello che hai detto?
:-D
Sono un babbione! :-)
Beverly e x8 hanno motori a 4 valvole!
Grazie per la correzione ;-)
Ciao,
di. Co, 

 errore, ok ragazzi??
Noooo. i marroni nooooooo! :-O
;-)
Di. Co, che... e poi ci vorrebbe un randello di precisione! ;-) 

 combustione + pulita (valvole + piccole e meno inclinare)...me pare :PP
da quando l'inter vince cosi bene non sò più cosa scrivo :PPP
Guinness domani mattina verso le 10 sono libero, se vuoi andare a prendere
i pantaloni ... 


 i pantaloni ...
oggi campionato! domani monTo!!! :PPPP



Infatti stamattina mi ha chiesto il tuo indirizzo MSN per contattarti.
Ciao!
-- 
--------------------------------------------------------
Massimiliano aka PaddockŽ - Ostia Lido (Roma)


 Alla fine, resto sempre indeciso.
Una cosa che ho imparato leggendo qua e la' e che i pareri che si
esprimono, di qualunque tipo essi siano, rispecchiano un'esperienza con un
determinato scooter e, per lo stesso scooter, possono variare in funzione
di quale essa sia stata (naturalmente niente e nessuno ci dice COME quel
determinato scooter sia stato trattato). Secondo me, una volta che si e'
effettuata una selezione, bisogna riflettere su quale tra questi ci attrae
di piu' e scegliere in tal senso, per evitare di ritrovarsi su un mezzo
che alla fine potrebbe non piacerci.
Ciao,
Markus


 Alla fine, resto sempre indeciso.
.. prendi quello che ti piace di più :PP
--
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)


 i piaggio sono [cut]
Mmmmmmphhhhffffff..... Buahahahahahahahahahahahaha
Scusami, ma non potevo trattenermi...
22 cavalli sarebbero "alte prestazioni" per un motore 250?
Non perdiamo il contatto con la realta', cavolo: si parla sempre di 
scooter, che sono mezzi "utilitari" per definizione, e le "alte 
prestazioni" sono una robina diversa.
-- 
        maurizio - 
www.maurizio-marra.com
- ktm lc8 "big orange" - ktm exc 450 "orangina" -
         - honda cb 750 four ss "'76er" -
              god speed, fabrizio

 prestazioni" sono una robina diversa.
Ti sei commentato da solo.
Ogni cosa e' da rapportare al contesto in cui si trova. Qui si parla di
scooter.
Markus


 prestazioni" sono una robina diversa.
infatti parlando di alte prestazioni in fatto di scooter . se poi vuoi
mettere in mezzo quell'esercizio stilistico della R1.....


 90 cv/litro ti sembrano pochi? trovami un'altro mezzo 250 di tale potenza .
Un altro scooter, vero? Non saprei.
Certo 90 cv/l non sono pochi, comunque: stiamo parlando di una potenza 
simile a quella di un vecchio Honda XR 250 ad aria.
Mi faceva solo sorridere la tua sentenza: "i plurivalvole sono preferiti 
per motori ad alte prestazioni"; non aveva un'aria "relativa" al solo 
mondo degli scooter, ma "assoluta". ;-)
Ah, un 250 mono 4t attuale (Yama WR, KTM EXC Racing Honda CRF X e 
simili, per restare nell'ambito di moto omologate per la circolazione su 
strada) hanno potenze tra i 35 e i 40 cv...
PS: per Markus: lo so che qui si parla di scooter, non preoccuparti... 
Lo so da molto tempo.
PS 2: Le quattro valvole hanno il vantaggio di una miglior efficienza 
della combustione, grazie alla miglior distribuzione dei gas freschi e 
al piu' favorevole flusso di estpulsione dei gas combusti, oltre a 
garantire una migliore forma della camera di scoppio, e una alzata 
minore delle valvole a pari sezione di apertura... Questo nei motori 
moderni non e' solo finalizzato alle prestazioni, ma anche e soprattutto 
al miglioramento dei consumi.


 al miglioramento dei consumi.
si hai ragione


 scooter con motori ben più potenti,almeno secondo me
T-Max e Big Burger: frizioni a dischi in bagno d'olio e cinghie molto ma
molto corte... Quelle sono trasmissioni efficienti, forse non 
economicissime, ma efficienti.
Certo che rendere piu' potenti scooter che gia' fanno velocita'
superiori a 160 km/h e hanno accelerazioni e riprese di tutto rispetto
significherebbe mettere mano a ciclistica, gomme e freni e autonomia 
(vero punto dolente di tutti i maxi; oddio, non so' bene quale sia
l'autonomia del SW, ma T.Max e Burgman, avessero un serbatoio da 20/25
litri...)
Insomma, diventerebbero moto automatiche?


 Insomma, diventerebbero moto automatiche?
da quello che ho capito la tendenza di certi mezzi è quella,poi chi vivrà
vedrà come evolverà il mercato


 Il Beverly 250 e l'x8 200 hanno, invece, motori a 2 valvole.
Io prenderei il Kymco...costa meno e sembra altrettanto ben fatto, oltre 
che probabilmente + comodo
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
Mago G. fan #1
-------------------------------
"C'è di peggio.
Tipo vedere un poveraccio che per cavarsela ha bisogno degli amichetti."
(Cit. Mago G.)

 che probabilmente + comodo
arrivi tardi! :P


 arrivi tardi! :P
Pazienza... :)


 i pantaloni ...
Già fatto e come al solito ho pagato con la carta MasterVema!!!
--
Peace and love (più una Coppa Italia e una Supercoppa Italiana)
Guinness on Piaggio X8 200

 Già fatto e come al solito ho pagato con la carta MasterVema!!!
guinness dammi addami su msn 
andr...@hotmail.com


 Di. Co, che... e poi ci vorrebbe un randello di precisione! ;-)
Usiamo un micrometro, e poi schiacciamo di più ;°)
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

 che alla fine potrebbe non piacerci.
QUOTO.


 .. prendi quello che ti piace di più :PP
Il buon vecchio: "Ascolta tutti, e poi fai quel che vuoi" ;°)


> che alla fine potrebbe non piacerci.
Grazie ad entrambi. Alla fine ho fatto la scelta, ma sono rimasto veramente 
indeciso fino all'ultimo.
Se per caso non mi piacesse (ma non credo che sarà così), tra un paio d'anni 
potrò sempre cambiarlo. A quanto pare non si svaluta tantissimo. Poi, 
personalmente, sono un tipo pratico: mi basta che consumi poco in benza e 
manutenzione, e io sono soddisfatto.
Ciao,
di. Co, 

 che probabilmente + comodo
Non lo pagherei molto meno, ma mi ha lasciato molto da pensare il faro 
singolo (non sono molto esperto di meccanica, per usare un eufemismo: se mi 
lasciasse al buio, di notte, al freddo,lontano da casa, cosa farei? Lo 
skipper, che ha due fari, per permettere di cambiare la lampadina necessità 
di essere smontato per metà... Non so come sarebbe quello, ma l'idea mi 
prende parecchio male), oltre al fatto che non si trovino ancora gli 
accessori.
Il vano sottosella non è minuscolo, ma neppure troppo capiente (e qui già si 
brucia uno dei vantaggi), e, infine, la questione delle valvole mi ha fatto 
definitivamente propendere per il motore Piaggio.
comunque, nonostante questi aspetti (e quello del faro gioca parecchio), 
sembra molto ben fatto anche a me, e ci ho pensato proprio molto, prima di 
decidere.
Grazie, comunque, per le impressioni e per il tuo parere! :-)
Ciao,
Di. Co, 

lasciasse al buio, di notte, al freddo,lontano da casa, cosa farei?
Ehm, guarda che anche il Bev ha un singolo anabbagliante, eh :(
E per cambiare la lampada bisogna fare casino :( (oddio,
relativamente... Si smontano 4 viti testa a croce, il faro esce dal
suo alloggiamento e il resto è una sciocchezza).
Più che altro la vdo dura a metterci le mani di notte, ma credo
proprio che sia u problema relativo al 99% delle moto/scooter ;))
Pensa invece che nella mia BMW (auto) cambiare un anabbagliante è roba
di 5 minuti, fatto ieri sera ;))
Due belle Bosch H7 Xenonblue :D
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Yamaha X-Max 250 *Permaper®* from Sarzana (SP)
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè *Businessman Ufficiale di IHMS*
I°-II°-III°-IV°-V°CSRN - Cannonball '03/'04 - Futa '01/'02/'03/'04 - Cinghialetreffen '03 - Matrimoniotreffen '05
Dolomiti Wars '04 - Prosciuttreffen '04
*Benzina nel cuore, diesel nello stomaco* [Cit. Me Stesso]

 benza e manutenzione, e io sono soddisfatto.
Idem, anche a me mi basta ciò, ma ci aggiungo, molta affidabilità e
molte prestazioni ^_^


 Ehm, guarda che anche il Bev ha un singolo anabbagliante, eh :(
Sicuro che non sia stato cambiato, nella versione 2005? Ieri ho controllato, 
e ho visto due fari. Non è che uno è per l'abbagliante e l'altro per 
l'anabbagliante?
Ciao,
Di. Co, che si sente sempre molto ignorante... 

l'anabbagliante?
Bravo :) Il dx è anabbagliante e il sx abbagliante :)


 Bravo :) Il dx è anabbagliante e il sx abbagliante :)
Ma ou belin... :-) E perché, questa scelta? :-?
comunque, se penso che allo skipper, dalla data dell'acquisto ad oggi 
l'intervallo massimo di cambio di una delle due lampade è stato di sei mesi 
(raggiunti un paio di volte, ma in casi davvero eccezionali), mi viene male!
Di. co, che... vabbeh... tanto ne ho preso un altro... ;-)