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Titolo: Tarare Sr 50

Ciao, devo tarare un'Sr 50 (a liquido) con variatore Polini e scarico Zx. Da
quanto mi ha detto il proprietario è stato aumentato il getto del massimo di
5 punti e sono stati messi rulli + leggeri (quelli dati in dotazione con la
zx vano bene sul variatore Polini?). I problemi sono questi: vuoti in
accelerazione e quando si riapre il gas il motore ci mette un attimo a
riprendersi. Per la carburazione mi so aggiustare. Nonostante che non l'ho
provato e non ho esperienze su scooter presumo che sia stata montata la
molla di contrasto rinforzata data in dotazione con il variatore, che con il
50 è troppo dura, e questo è la causa del ritardo della risposta del motore.
Per vedere la molla di contrasto bisogna aprire il variatore? Quella
originale di che colore dovrebbe essere? La + morbida della polini è quella
argento? Senza chiave pneumatica (la mia è momentaneamente fuori uso),
bisogna usare la chiave buzzetti per svitare il dado che tiene il variatore?
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

i rulli non van bene, perchè li danno per il variatore originale quindi sono
dei 15x12 mentre sul polini vanno i 16x13, prendili leggermente + leggeri
la molla non viene data con il variatore polini
quello originale non so il colore perchè faccio fatica a distinguerli quindi
bo, si la + molle polini è argento (+7) come la malossi bianca
io uso la tenaglia per bloccare il tutto, poco ortodosso ma per adesso va
bene.
ciao
--
NIKO


......appunto.
Per quanto riguarda il vuoto in accelerazione non dipende assolutamente
dalla molla di contrasto troppo dura.
una molla di contrasto troppo dura in relazione con i rulli ritarderebbe
l'apertura del variatore e di conseguenza avresti un numero di giri troppo
elevato o una scarsa escursione del variatore con mediocre velocità di
punta.
contrariamente a quanto dici, la molla di contrasto troppo dura, nonostante
gli inconvenienti sopracitati, ti darebbe una prontezza di riaccelerazione
maggiore invece di comprometterla, perchè ritanrdandosi l'apertura del
vriatore rimarresti su un rapporto di trasmissione più basso.
Secondo me il tuo problema sta nella carburazione. E' lì che probabilmente
dovrai agire
ciao
Lele

 dovrai agire
Ok, su quello so come fare.
Grazie anche a Niko!
Ciao.


Ancora una cosa:che brugola ci va per aprire il carter della trasmissione?
5?
Grazie.


 bisogna usare la chiave buzzetti per svitare il dado che tiene il
variatore?
Non devi toccare il var, be se vuoi cambiare la molla ti tocca toglierlo cmq
perchè hai la cinghia che blocca il correttore di coppia.


Da 5!!
Chiave esagonale ad L detta anche brugola

 troppo grassa, togli la candela e se è nera metti un getto 5 punti +
piccolo
Ma i vuoti non sono sintomi di carburazione magra? Cmq domani lo provo e te
ne accorgi se fa vuoti e si affoga. Faccio anche la prova della candela.
Grazie delle info :)
Ciao.


Non devi toccare il var, be se vuoi cambiare la molla ti tocca toglierlo
cmq
perchè hai la cinghia che blocca il correttore di coppia.<
...e chi l'ha detto... questo non + vero, io lo faccio sempre senza smontare
il variatore; basta far aprire il correttore di coppia con le mani facendovi
scorrere la cinghia fino al fondo in modo tale che possa sfilarsi
dall'albero. Se la molla è molto dura basta stringere la pinza con un
pappagallo mentre si fa questa operazione.... Per forza di cose in questo
modo, con una delicata pressione, essa entra nel correttore... Non è
necessario farla rientrare del tutto per poterlo sfilare, basta un poco.
Lele

>....basta stringere la pinza con un
pappagallo...<
Errore di scrittura, volevo scrivere LA CINGHIA non LA PINZA
Lele

Si va be si puň fare anche cosě, ma se poi si spacca la mano per stringere
la cinghia.........

 bisogna usare la chiave buzzetti per svitare il dado che tiene il
variatore?
si, e anche per la frizione, senno' è gran dura aprirli.
ciao!!
--
---- DaMnAtIoN----
* Segretario di Temerario 2 *
Su NRG MC3 con 1510 km
Ex Aerox 70 Malossi

 dall'albero.
infatti.
ciao!
