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Titolo: piaggio piaggio...

vedo da alcune foto (spero tanto siano sbagliate) beverly e X8 400 senza
contagiri...
non voglio discutere sull'utilità dello strumento da un punto di vista
tecnico (che per me è fuori discussione) quanto dell'appeal che tale
accessorio ha su un potenziale acquirente...
ma quanto mai poteva costare? la lezione con l'atlantic 500 non vi è
bastata? posto che l'insuccesso di questo scooter non dipenda solo
dall'assenza del contagiri...
continuo a non capire e semmai se ne presentasse l'occasione a non
comprare...

 comprare...
IMHO la lista dei problemi da risolvere (e dei motivi per non comprare) è 
MOLTO lunga, e temo che il fattore "contagiri" compaia ben dopo la metà :D
-- 
©º°¨¨°º© HellGate su Lantic 200, Majesty 250, Aerox 100 ©º°¨¨°º©
- Ex: Hexagon 125 & 150, Amico 50, Hacker 50, Vespa (non) 50
        Vice Statistico & Regista Ufficiale di IHMS
 
http://snipurl.com/pous
RADUNO NAZIONALE 2006: 
http://snipurl.com/pouw
Would a fly without wings be called a 'walk'? 

 accessorio ha su un potenziale acquirente...
Io non ho capito... a cosa serve, un contagiri, su uno scooter?
Tanto gira così, a quel regime lì, e basta.
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Parduz su MaryJane (Yamaha MaJesty 125 '00)
Ex Vespa PX 125, ex Malaguti Totem 50
ex bicicletta, che a me i miei il motorino non l'hanno mai preso
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Temerario Gambadilegno per volere di S.E. e del brecciolino
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III, IV e V CSRN - FutaTreffen 2003 e FutaTreffen 1002 (< 2004 * 0.5)
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In SardoMobile (per rapporto Distanza/Tempo a disposizione):
FishTreffen 2005
PorcinoTreffen 2005
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www.parduz.altervista.org
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 Tanto gira così, a quel regime lì, e basta.
Dimmi che stai pasturando, ti prego....  :-D
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* Bianco & Focaccia *
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Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

Il Sun, 7 May 2006 21:26:23 +0200, acar ha scritto mentre sgommavo con
spooty-doo di freno a mano:

io ancora piango per il parziale....
-- 
Blubrando AKA Blubbo AKA MezzaCartuccia AKA Mezza :
PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
_________________________________________________________
"provare è il primo passo verso il fallimento" (Homer Simpson)
_________________________________________________________
Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
Alfio mi disse:"il tuo problema non sono le curve ma i rettilinei!!"
Blubbo@ : PrimaveraTreffen '05 | '06(192 Km),VendemmiaTreffen '05 (399 Km)
il mio blog: 
http://blubrando.blogspot.com/

 Tanto gira così, a quel regime lì, e basta.
non so se pasturi :-)
la tua ultima affermazione non è IMHO corretta
...a me ad esempio (tra le altre cose) serve a capire quando è il momento di
cambiare la cinghia: a cinghia nuova quando sono a 120 km/h il contagiri
segna 6500/6600 giri...ora che la cinghia ha circa 18000 km, alla stessa
velocità siamo sui 6800 giri...in condizioni normali quando ne avrà 24mila e
oltre saremo a 7000 giri...e oltre
però questo strumento mi farebbe drizzare le antenne, se raggiungessi questi
regimi ad un kmtraggio più basso...perchè mi farebbe accorgere di un consumo
anomalo della cinghia o quanto meno mi farebbe fare delle domande...
il contagiri mi serve per indicare al meccanico a che regime si verifica un
determinato problema, o una determinata risonanza, in modo che lui possa
andare più direttamente alla ricerca del problema
il contagiri potrebbe servirmi per capire l'effetto che avrebbe il montaggio
di un variatore...
ad esempio, ogni possessore di burgman dal k3 in poi sa benissimo che la sua
frizione attacca ai 3000giri (+ o meno) che la trasmissione ha un buco
intorno ai 5000 giri e non appena ha due soldini da parte investe i soldi in
uno spring slider della bettella o addirittura in un variatore malossi.
all'ultimo nazionale provai il burg di skinner col variatore malossi,
notando immediatamente la continuità nella progressione del suo rispetto al
mio, quindi l'assenza di buchi. ma notai anche che tutto quello che sul mio
accadeva a 5000 giri sul suo si verificava a 6000 giri (inteso come regime
in cui prevalentemente lavora il motore). notai quanto il suo ti tirava
fuori meglio dalle curve etc etc
quando mi si è rotto il magnete che trasmette la velocità, ho evitato di
eccedere con la velocità solo basandomi sull'osservazione del contagiri
(dato che nei 17mila km precedenti avevo memorizzato più o meno le velocità
e i regimi corrispondenti)
se ti pare poco...
:-)
per me è meglio se il contagiri c'è...
ciao

 beverly e X8 400 senza contagiri...
Capirai! Già il fatto che il cruscotto dell'X8 400 è lo stesso del 250 fa 
pensare! Consola il fatto che l'orologio è alimentato dalla batteria del 
mezzo e non da quelle cazzatine piatte (stile Hexagon) che per cambiarle 
devi smontare mezzo scooter. Spero che risolvano il tutto con il restyling 
successivo e sarà allora che cambierò il mio Busty!
--
Peace and love (più una Coppa Italia e una Supercoppa Italiana)
Guinness on Piaggio X8 200
-------------------------------
VENDEMMIA TREFFEN '05 (452 km)
PRIMAVERA TREFFEN '06 (791 km)
------------------------------- 

 per me è meglio se il contagiri c'è...
mboh. Qui siamo alla differenza di esigenze tra utenti diversi:
Io so che:
1) Con la mentoniera il cruscotto lo vedo solo se abbasso la testa, e quindi 
lo guardo praticamente solo ai semafori.
2) Quello che non c'è non si rompe
3) Il mio sedere sulla sella è come l'orecchio degli apache sui binari
A me il contagiri non serve :)


 A me il contagiri non serve :)
tu non puoi mai sapere (cit.)
;-)
ciao

 Busty!
mi sembra la cosa più sensata
ciao

 Tanto gira cosě, a quel regime lě, e basta.
Difatti.
-- 
    maurizio - 
www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
         cb 750 four ss "'76er"

 3) Il mio sedere sulla sella è come l'orecchio degli apache sui binari
STRAROTFL !!!!!!!!!!!!
Posso metterla in firma ?????
-- 
Stefano AKA Cicciobirra dal muletto
Su BMW F 650 - Verona
Ex Beverly 250
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Posso metterla in firma ?????
Contento te... :)


 Difatti.
no, vedi risposta a Parduz in proposito.
ciao
-- 


 metà :D
probabilmente...però aiuta a non vendere meglio...potremmo parlare del
sottosella che non contiene due integrali, quando i riferimenti della
categoria (majesty e burgman) li portano tranquillamente, del motore
indiziato di avere problemi di olio abbenzinato etc etc
vedrai che quanto prima esce la versione 400


 ciao
Aproposito, 
ma non vi sembra assurdo che nel sottosella del Bev. 500 ci stia un Jet e
basta?
-- 
Naol
mailandreaunderscorecorrado
Sym Superduke 150 (ancora per poco - spero)
Ex Vespa px 200
Ex Cagiva SST 125 (mitico e smarmittato)


 contagiri...
Premesso che sono d'accordo, il vero problema di alcuni scooter non sono i 
gadgets, ma il loro equilibrio dinamico.
Lo Sprint (al 100 per cento) e l'X8 400 (al 95 per cento), sono due mezzi 
dotati di tale equilibrio. Hanno, quindi, il requisito principale: stanno in 
strada. Questo, a mio parere, e' la cosa importante.
Ciao
-- 
jacops AKA Sua Entita'
Aprilia Leonardo 300 SA "FieroBecco"

 no, vedi risposta a Parduz in proposito.
Letta; posso condividere alcune tue osservazioni, ma continuo a ritenere 
il contagiri su uno scooter un gadget non essenziale.
Molto piu' importante, ad esempio, un amperometro, che' con la batteria 
scarica uno scooter *non* parte.


> stanno in strada. Questo, a mio parere, e' la cosa importante.
ok, ora però mi viene spontaneo chiederti: quali, tra quelli provati da te
non hanno tale requisito?
:-)
ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ciao
Sono pienamente d'accordo a metà con S.E. :)
-- 
spino, Prezzemolino # 2,
(RM) on B u r g m a n 250 i e k 4 by Cretinetti
-------------------------------
e x S u z u k i G S X 750
e x A p r i l i a M o t ò 650
e x Y a m a h a T T 350
e x V e s p a P X 125E A r c o b a l e n o
e x A t a l a U n o
-------------------------------
"...Non tutti i possessori di Smart sono imbecilli ma tutti gli 
imbecilli posseggono una Smart..." ©
"Non v'è alcun dubbio. Io lo prenderei al volo, è lo scooter ideale, 
trovo assolutamente insensato comperare un ........ quando esistono 
prodotti ben più economici dalle prestazioni praticamente identiche."®
http://iltuoquoto.altervista.org

 :-)
Anzitutto, vorrei precisare che l'argomento riguarda solo i mezzi da 400 cc 
in su. Dei 400, non ho provato il Majesty e dei 500 non ho provato l'X9 500.
Se per stare in strada si intende (come io intendo) avere un comportamento 
neutro tra anteriore e posteriore, scendere *facilmente* in piega e tenere 
in sicurezza la piega, l'elenco e' risicato: T-MAX e Alt Sprint. Fine.
L'X8 400 promette bene, ma confesso di averlo provato solo in extra urbano a 
velocita' codice e non su percorsi misti.
Questa settimana dovrei averlo in mano (l'X8, scemo :-D) e magari riusciro', 
pioggia permettendo, a capire qualche cosa.


 Anzitutto, vorrei precisare che l'argomento riguarda solo i mezzi da 400 >
cc in su. 
perfetto...era quello che speravo...
un piccolo trucchetto per far certificare al mondo che non sono fermone,
ma è solo che non ho il mezzo adatto!!!
:-DD
grazie S.E.
;-)
-- 


 scarica uno scooter *non* parte.
vero, anche questo strumento andrebbe montato su tutti.


 Contento te... :)
Fatto !
-- 
Stefano AKA Cicciobirra  -  Verona - 
www.housegate.net
B M W   F 6 5 0  -  Ex  B e v e r l y  2 5 0
Treffen:
2005 1 Matrimonio - 1 Porcino - 1 Futa
2006 1 Zero
"Il mio sedere sulla sella è come l'orecchio degli apache sui binari"
                                                            (Parduz)

 batteria scarica uno scooter *non* parte.
Vero, ma supponendo che l'amperometro sia lo strumento giusto te ne
accorgeresti comunque troppo tardi.


 A me il contagiri non serve :)
'spetta che questa me la segno... LOL ;-)


 Dei 400, non ho provato il Majesty
Mancanza facilmente rimediabile al prossimo Nazionale, dove avrai
l'imbarazzo della scelta tra configurazioni "normali" e "customizzate".
Io sono "quello della forcella rigida" ... :-D


 Tanto gira così, a quel regime lì, e basta.
non e' cosi',
a parte il fatto che una bella e completa strumentazione attira sicuramente 
di piu' di una spoglia e semplice,
il variatore fa cambiare continuamente regime al motore a parita' di 
velocita' a secondo di quanto e' aperto il gas
in fuzione di salite o discese o strade pianeggianti, per intenderci con il 
mio maj250 a 60 km/h posso essere a 6500 giri
quando li raggiungo in piena accelerazione o a 3000 quando li mantengo con 
un filo di gas.
E' chiaro che comunque non c'e' il rischio di andare fuorigiri ma sapere 
come sta lavorando il motore oltre che interessante e anche utile.
Allora a cosa servirebbe il termometro dell'acqua? Le temperature sono 
quelle no? E invece no tutti sappiamo che e' importante sapere
il motore a che temperatura lavora, perche' non dovremmo conoscere anche a 
che regime sta lavorando?
ciao
Massimiliano