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Titolo: Temperatura acqua x9 500 sl ie

Salve!
Da una settimana circa sono proprietario dello scooter in oggetto ma ogni 
tanto la temperatura dell'acqua sale a livelli allarmanti!!
Appena preso, dopo aver percorso 5 km (di traffico) ho notato una 
fuoriuscita d'acqua dal vaso di espansione. Preoccupato sono tornato dal 
conce (St. Peter moto - Roma) e mi hanno detto che probabilmante si trattava 
ti una bolla d'aria, provocata dal fatto che era stata messa troppa acqua e 
il veicolo č stato fermo per molto. Hanno controllato la ventola, la pompa 
acqua e livelli ... tutto OK.
Stamattina, dopo aver percorso i soliti 5 km, il problema si ripresenta con 
indicatore posizionato poco sotto la zona rossa e ventola in funzione 
perenne. Mi chiedo quindi se č effettivamente č un problema, visto che 
sembrerebbe che tutto funzioni, o se č normale che la temperatura 
d'esercizio debba essere cosě "alta"!!! Grazie a tutti!!!
Gaspadan! 

 Grazie a tutti!!!
De nada.
-- 
-<>- SERGIO aka MARCOX-nine (RM) On X9-500 EVO *Lancillotto* -<>-
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
Primaveratreffen'04 (km 350) - 4°CSRN Città di Castello (km 695)
Vendemmiatreffen'04 (km 210) - Futatreffen'04 (700 km sott'acqua)
5°CSRN Harnec '05 (Km 1.280) - Prosciuttreffen '05 (1.425 km)
Vendemmiatreffen'05 (km 360)
-- 
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 tanto la temperatura dell'acqua sale a livelli allarmanti!!
Ciò che dice marcoxnine è vero, aggiungo che:
- il motore master da nuovo scalda uno sproposito nel mio bev (stesso
motore) succedeva esattamente tutto ciò che tu dici.
- nei modelli recenti il termostato manda liquido al radiatore a
temperature superiori. Il T. precedente - una volta rodato il mezzo -
apriva troppo presto quindi è stato sostituito ma si capisce perchè
prudenzialmente avevano messo quello e non questo.
- 5 km a Roma! In Romagna me ne vogliono 15 almeno.
- Tieni presente che per riportare la temperatura a regime (scendere di
una tacca al livello dettoti da marcoxnine) occorrono da pochi secondi a
+5°C fino a un minuto in estate.
Se fai un tratto cittadino in estate con molti semafori la ventola è quasi
sempre in funzione.
Che il radiatore del master sia sovradimensionato (come ripetono tutti i
meccanici piaggio) è vero rispetto ad un uso turistico. 
Nella marcia estiva in città trafficate si usa tutta proprio tutta la
potenza refrigerante disponibile. 
Credi a me, in fase di industrializzazione si lima dovunque, prima che si
lasci un componente sovradimensionato ne passa.
Esempio finale: dicono pure che i freni del bev 500 sono
sovradimensionati. 
NO! Come sopra è solo marketing.
Il carico può variare da 260kg con un guidatore magro a 390 con due
passeggeri e i bagagli. 50% in più...
già verso i 3000 km dovresti sentire meno surriscaldamento.
sappici dire
ciao
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special® bleeeh “pescemartello”© 
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
«Vincitore del Post dell'Anno 2005 di IHMS»
"In Vespa Chi Vale In Sardo Chi è Vile"


Credo di aver omesso un particolare ...importante...: la moto non č nuova, 
presa a 22.000 km con garanzia di 1 anno... Non so se la cosa possa 
inficiare sul fatto della temperatura ...alta... 

 d'esercizio debba essere così "alta"!!! Grazie a tutti!!!
non è assolutamente normale se consideri anche le temperature fresche del
momento.. fallo controllare da esperti..
--
                    W vespa
 
www.cyberscooter.it

Il Wed, 22 Feb 2006 09:44:38 +0100, Gaspadan non avendo un caxx da fare ha
scritto:
Si sente la ventola ronzare quanto la temperatura sale?
Se no IHMO la ventola e andata a putt@ne :)
Se non è la ventola è qualche fusibile, hai percaso problemi elettrici?
Se non sbaglio il fusibile della ventola comanda anche altre cose... ma non
ricordo quali.
Comunque se lo hai comprato da un cong. rompi i maroni per la garanzia.
-- 
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)

acqua e livelli ... tutto OK.
Tutto OK una sega, per usare un francesisimo :(
E' un chiaro sintomo di danneggiamento alla guarnizione della testa...
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1 & Yamaha X-Max 250 *Permaper®* GPR Equiped
*Imparatore ufficiale* *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè
*Businessman Ufficiale di IHMS* I°-II°-III°-IV°-V° CSRN - Cannonball'03/'04 
Futa dal'01 al'05 - Cinghialetreffen '03 - Dolomiti Wars '04 
Prosciuttreffen '04 - Matrimoniotreffen '05

 inficiare sul fatto della temperatura ...alta...
Inficia: tutto ciò che ti ho scritto vale per il nuovo.
Ciò che ha paventato Zerocento è la stessa cosa che è successa all'auto di
mia moglie qualche mese fa. Ha dovuto sostituire la guarnizione.


mia moglie qualche mese fa. Ha dovuto sostituire la guarnizione.
9 su 10 la pressione *anomala* nel circuito di raffreddamento è
sintomatica...
Se però l'ha preso da un conce con la garanzia di 1 anno è salvo, visto che
rienta sicuramente tra i danneggiamenti coperti.
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 Gaspadan!
Phil x nine
-- 
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Mah! Non credo che si tratti della guarnizione della testata... non sono 
presenti i tipici sintomi:
- fuoriuscita di particelle di acqua e vapore dall scarico
- consumo anomalo di acqua nel circuito
...o almeno spero... credo si tratti più della necessità di effettuare 
spurgo...Ma questa operazione è possible farsela del box di casa senza 
sconvolgere il mio lavoro per portare il mezzo dal conce? Sono abbastanza 
smanettone, magari se qualche anima pia l'ha già fatto e mi volesse 
istruire... Apprezzerei come un ovino che bruca Maria... 

Apprezzerei come un ovino che bruca Maria... 
E' una nuova ricetta per Acar? :)
L'arrosticino allucinogeno? :PPP
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Procedura spurgo impianto raffreddamento x 9 500 sl(da manuale d'officina
specifico Piaggio)
Preparare la miscela di acqua + paraflů al 50% (ca. 2 lt tot)
Riempire il vaso d'espansione fino a ragiungere il livello medio tra il
min. e il max.
Non chiudere il tappo vaso.
Allentare lo spurgo situato sul manicotto di aspirazione pompa controllato
da termostato.
Mantenere  aperto lo spurgo fino a completa fuoriuscita dell'aria (cioč
finke nn esce acqua)
Richiudere lo spurgo in questione.
Allentare lo spurgo situato sulla derivazione della testata.
Mantenerlo aperto fino alla completa uscita dell'aria (cioč finkč nn esce
acqua)
Richiudere la vite di spurgo.
Avviare x alcuni sec. il motore.
Ripetere l'operazione di spurgo all'uscita della testa.(motore spento)
Ripetere queste operazioni alcune volte fino ad ottenere la fuoriuscita
del solo liquido.
Ripristinare il livello nel vaso d'espanzione ed avvitare il tappo.
Avviare il motore e farlo scaldare fino a raggiungere la temp. d'esercizio
ed inserimento dell'elettroventola.
Arrestare il motore.
Ripristinare il livello a motore completamente freddo.
Attenzione:L'elettroventilatore viene comandato attraverso la temp.
misurata sulla testa.
L'attivaz. del ventilatore nn puň considerarsi indice di spurgo completato.
Lo spurgo č da ritenersi effettuato quando si rileva un aumento di temp.
nel vaso d'espanzione.
Questo da manuale.
Quest'altro da esperienza personale.
Per effettuare agevolmente l'operazione ti consiglio di smontare:lo
stop,la maniglia dx,le fiancate dx, la sella, il copritunnel centrale
(credo basti cosě, eventualmente....).I spurghi si riconoscono, sono un
tutt'uno con il manicotto indicato ed hanno un intaglio x cacciavite
piatto o una ghiera di manovra a mano.
Phil x nine.
P.s. se non risolvi "spurgandolo" da solo seguendo la spiegazione che
credo sia abbastanza chiara, vai dal conce e fatti rifare la guarnizione
testa, xke significa che e'..........ita.(prima che sia troppo tardi)
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

Ma vi ringrazio!!!!!  Assai!!!!! 

 Ma vi ringrazio!!!!!  Assai!!!!!
Se ti può interessare avere copia (fotocopiato su carta oltre 250 pg) del
manuale d'officina piaggio completo fammi sapere......
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