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Titolo: Yamaha Maxster 170 Polini a 8200 giri/m

Come dice il titolo, il mio scooter che ormai conoscete benissimo con
gruppo termico Polini 170+variatore Malossi con rulli da 10,5
g+correttore di coppia Malossi + modifica al variatore by LEO, in
velocità massima non va oltre i 110 Km/h effettivi ad un regime di
8200 giri/m. Ora, la cosa stranissima e che mi fa un po' pensare è che
tale regime non viene superato nemmeno percorrendo una strada in
discesa!! Quindi, mi sorge il dubbio che la centralina elettronica sia
tarata per non superare tale limite. Cosa ne pensate?
Vi ricordo che tale cilindro come da grafico motore sul sito della
polini dovrebbe avere la potenza massima ad un regime di 7500 giri/m,
ma dal grafico si può vedere che accetta bene un allungo anche sino
agli 8500 giri/m perdendo poca potenza!
Attendo vostri commenti e suggerimenti!!

Attendo vostri commenti e suggerimenti!!
Quello dovresti sentirlo tu...
Ora che hai il contagiri dovresti verificare quanto perde di potenza tra
7500 e 8500...
Mi sorge un dubbio sulla modifica a questo punto;
Rulli 10,5..
Sai che se i rulli son troppo leggeri e la molla molto dura la dispersione
di potenza può essere talmente tanto da non permettere
la chiusura completa della molla?
Sul mio Ex Zip 125 4T  che gira di pot max attorno ai 7500 con i rulli da 11
non chiudeva il variatore nemmeno a morire;
lo chiude a malapena con i 12,5
A quanti gira lavora il variatore?
Se hai la pot max a 7500 farei lavorare il variatore attorno ai 6500 max...
Altrimenti la possibile spiegazione alternativa delle (suppongo le consideri
deludenti) prestazioni è o che
il gruppo è nato sfortunato e non è riuscito bene, oppure che aspirazione e
scarico attuali siano troppo colli di bottiglia
per un 170 cc.
Ciao!

 Attendo vostri commenti e suggerimenti!!
Che ha detto il tuo mecca con i giri del motore?
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

 la chiusura completa della molla?
In teoria/pratica si...
Ha i rulli + pesanti degli originali (9gr mi ha detto)
Il bello è che con la modifica al variatore, il variatore gli si apre d+...
Ma non aumenta di velocità?!?!?!? Mooooolto strano...


 Tu escludi un problema di centralina che taglia a 8200 giri/m?
MMM detto così penso non sia la centralina..
anche perchè aumentando il peso del pistone, l'allungo dovrebbe essere
minore
e 700 giri oltre la pot max potrebbero anche essere il giusto prima di un
drastico calo.
Però se hai il contagiri, fai una prova che toglie ogni dubbio(a motore
caldo però):
mettilo sul cavalletto apri a metà gas e poi quando sei sui 7500 apri tutto
per max 3 secondi;
verifica a quanti giri arriva e ad orecchio se senti un taglio
Ciao!

Che ha detto il tuo mecca con i giri del motore?
Per lui vi è un limitatore poichè non è possibile che raggiunga sia in
salita che in discesa sempre 8200 giri/m!
Io rimango però su di un limitatore di giri su un veicolo con un
motore così datato e per di più a carburatore....

 motore così datato e per di più a carburatore...
Beh... un limitatore di giri non è che sia poi che una tecnologia
costosa/complicata...
metterlo x sicurezza NON è una brutta idea!
Certo che se ci fosse ;-/
I casi son 2...
O fai in modo di aver + potenza a giri minori...
O prendi x il c-lo il limitatore inserendo vicino alla centralina (o
cambiandola)
un dispositivo elettronico...


un dispositivo elettronico...
Infatti, abbassando il regime tramite i rulli in teoria.... cmq, ho
eseguito la prova di accelerare da fermo sul cavalletto e sono
riuscito a leggere al contagiri 8300 giri/m contro gli 8200 giri/m su
starda. Poi non è che abbia insistito! :)

 starda. Poi non è che abbia insistito! :)
;°°°)
Fai una prova... togli il variatore...
Albero motore "libero"...
Bella acceleratona fondocorsa... vedrai che il motore avrà una ripresona
paurosa! ;-)


 starda. Poi non è che abbia insistito! :)
Ok quindi il limite di giri è proprio quello..
Centralina o allungo limitato poche alternative a questo sintomo
Ciao!

si può agire in altri modi... ma eviterei.
Infatti è quello che ti dicevo... il mio meccanico ha provato ad
appesantire i rulli e mi ha confermato che lo scooter andava ancora
peggio anche nella velocità max!!!


Come allungo ben 800 giri/m sopra il regime di potenza massimo credo
sia già abbastanza.... rimane il fatto che abbiamo provato ad
appesantire i rulli ocn un risultato pietoso! Nonce la faceva a
tirarli!

 tirarli!
;-////////////
Mah...


 peggio anche nella velocità max!!!
BOOOOOOOoooooo... ;-/////
La cinghia ti slitta in partenza... va poco in velocità max...
Ma APPROPOSITO... la cinghia... in che stato è?!


Ma APPROPOSITO... la cinghia... in che stato è?!
Allora, la cinghia è da sostituire... in primis si è molto consumata
lavorando con una superficie ruvida del variatore (quella cavolata che
mi avevano fatto) poi ha incominciato a dare segni di cedimento in
accelerazione emettendo un bel rumoraccio...non alla prima
accelerazione, ma dopo 2 o tre accelerazioni! La cinghia in quesione è
quella strettamenmte di serie ed ora il meccanico mi ha ordinato
quella della Malossi a suo dire superiore nel caso si adotti tutto
Malossi (variatore+correttore di coppia). Vedremo un po'.... sul
discorso peso rulli, non mi è piaciuto la prova di appesantimento che
ha adottato sui ruli da 10,5 g.... non ho ben capito come ha fatto ad
appesantirli senza sostituirli... per cui gli ho ordinato di
prendermene altri originali Malossi per Multivar da 13,5 g o 14g
proprio a voler esagerare per vedere un po' dove si va a finire!
Ciaooo!

 proprio a voler esagerare per vedere un po' dove si va a finire!
Mah... IMO... i rulli + pesanti saranno ancor + deleteri...
Metti la cinghia nuova senza cambiar rulli e prova...
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Metti la cinghia nuova senza cambiar rulli e prova...
Infatti, prima faremo cosě e poi proveremo ad appesantirli un poco
11,5 g contro i 10,5. Ti confermo che li aveva appesantiti mettendoci
qualcosa dentro.... e lo scooter era divenuto pietoso in accelerazione
e ripresa.... in vel. di punta nemmeno ha provato perchč ci sarebbe
voluto un lancio di 10 Km!! :)

 voluto un lancio di 10 Km!! :)
;°°°)
Fammi saper come va la cinghia nuova (+ larga e robusta dell'originale
ormai consumata)...
Confrontale... 1mm di differenza è "tantissimo"...


Confrontale... 1mm di differenza è "tantissimo"...
Ed eccomi qui!!! Alla fine di tutte le prove (rulli più pesanti, molla
di contrasto) compreso la sostituzione della cinghia con una Malossi
abbiamo potuto constatare che lo scooter in vel. max non ha preso
assolutamente niente! Vale a dire stando tutto reclinato e insistendo
per la bellezza di bene 2,5 Km, la velocità di punta effettiva è di
110 Km/h! Nel caso si assuma una posizione naturale non si riesce ad
andare oltre 103 Km/h! Pensate, sulla prova di Motociclismo di serie
ha fatto ben 114 Km/h (assurdo!).
Tornando al discorso accelerazione, diciamo che sono alla pari sino a
90 Km/h effettivi al Gilera Runner 180 4T, dopo piano piano il Runner
180 allunga. Ora, siccome il tizio con cui su strada chiusa al
traffico ho provato a fare la prova non mi sta poi tanto simpatico,
non vorrei che avesse fatto un po' l furbino nel dirmi che il suo
Runner è tutto di serie compreso il variatore... cmq, a quanto pare,
il Runner 180 4T ha le medesime prestazione del nuovo VXR 200 che poi
non va per niente piano.... quindi potrei accontentarmi.... peccato
per la vel. di punta molto ridotta e per la spesa sostenuta... alla
fine mi sono andati via quasi 900 euro..... non ne è valsa proprio la
pena direi...

Saurob ha scritto:
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sono errori che vanno fatti almeno un avolta nella vita, io ricordo di
quando ho modificato la vespa e a causa del calore sviluppato mi
squagliava la pippetta della candela, si staccava e mi esibivo in violente
derapate causa blocco della ruota posteriore. cmq quanto hai pagato solo
il motore 170?
-- 
Ciao da Alfio su X9 200 adesivato IHMS sul parabrezza
ex Hexagon lxt180, Gulliver 50 Vespa 50 (adesso che ricordo avevo anche un
benelli)
1°TeresaTreffen - Roma 09/11/2003 - km 120
1°PrimaveraTreffen - Roma 28/03/2004 km 365
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_alfio.htm
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 pena direi...
Eh... no ;-////
E con la storia della marmitta...? Non l'hai + messa?
Cmq... ThePool spese 2milioncini e qualcosa x far diventare il suo Leo250
tutto Malossi... 2 ex testoni x aver un po di ripresa in + ed un 10-12km/h
in +...
NON NE VAL LA PENA.
Ho viasto che al massimo bisogna accontentarsi dei modificare la
trasmissione
che già il costo-prestazioni è lievemente meno sfavorevole.


il motore 170?
Il solo gruppo termico completo di montaggio 300 euro. Non ne vale la
pena in rapporto all'incremento che da!

che già il costo-prestazioni è lievemente meno sfavorevole.
Ciao, non ho montato nessun terminale.... volevo vedere almeno un
minimo incremento con la sostituzione della cinghia... ed invece
ninete.. ma nemmeno provando rulli con diversi pesi... e nemmeno
sostituendo la molla di contrasto.... è un vero motoraccio quello!
Enon ditemi che è nato male....perchè in accelerazione non va male....
ma in allungo è pietoso!
Cmq, lo scooter è in vendita da un concessionario e anche su Ebay....
per 2.000 euro me ne libero.... è un 2003 con 8500 km!
Ciao!

 per 2.000 euro me ne libero.... è un 2003 con 8500 km!
Capito... ne hai piene le @@ ;°°)
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