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Titolo: Scooter che non ricarica la batteria :-/

Ciao a tutti...
sono alle prese con il mio scooterino (yamaha bw's 100cc) che proprio non ne
vuole sapere di ricaricare la batteria.. ora è completamente scarica e i
sintomi, a parte il non accendersi con lo starter elettrico, sono che ad
esempio al minimo le freccie non funzionano e neanche il clacson...
solo ad alti regimi funzionano...
Si è danneggiato qualcosa, oltre sicuramente la batteria?

 ha affermato
alle mie spalle:

Per quanto riguarda clacson e frecce, è normale.
Il discorso della batteria che non si ricarica, invece, è più complesso. Se
la batteria è andata in corto (facilissimo) te la cavi con 20 euro di
batteria nuova e il resto dello scooter è a posto. Se invece non è quello:
mentre la batteria si scaricava (cioè quando ancora aveva un po' di carica
per, diciamo, far girare il motorino d'avviamento), l'impianto elettrico
dava qualche sintomo? Che so, luci che si affievolivano quando frenavi,
malfunzionamento di qualche lampadina o cose del genere?
Io (tanto per cambiare :D) ho ANCHE questo difetto, proprio ora,
sull'Esagono che è in riparazione; a quanto pare avevo una dispersione a
causa di un cavo di massa sistemato male, ma non so ancora niente di più
preciso...
IMHO se non ha dato alcun sintomo te la cavi cambiando la batteria :)
--
©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© HellGate ©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
...The darkest dark of the dark darkness...
- Esagono LX4 125, Majesty 250, Aerox 100
- Non più su: Hexagon 150, Amico 50, Hacker 50
                     Vespa 50 (seee, come no) FL2
                             «Meno Internet, più Cabernet.»

 la batteria è andata in corto (facilissimo)
Appunto: potrebbe essere andata in corto la batteria o potrebbe essersi
interrotta in un elemento...
Ad ogni modo dovresti appurare SE arriva la corrente di ricarica alla
batteria.
Per fare questo devi scollegare i cavetti dalla batteria, avviare e provare
a vedere con un tester se con il motore avviato arriva corrente ai due
cavetti.
Se arriva corrente è sicuramente schiantata la batteria, la sostituisci e
sei OK
Se non arriva corrente ai cavi allora il problema NON è della batteria ma
dell'impianto elettrico.
Potrebbe essersi staccato/tagliato un filo. Oppure, come successe sul mio EX
SR, potrebbe essersi bruciata la centralina e, nonostante il resto funziona,
non arriva + corrente in ricarica alla batteria. A me successe questo
inconveniente e lo risolsi cambiando centralina.
Da escludersi un guasto proveniente dal volano magnete perchè se non
riuscisse a produrre energia elettrica non avresti neanche la scintilla alla
candela e, di conseguenza, il motore non andrebbe in moto.
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Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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 batteria ma dell'impianto elettrico.
ok, però non mi spiego il perchè a motore acceso, al minimo, non funziona nè
il clacson nè le frecce...non dovrebbero alimentarsi grazie al volano
magnete?

 cavetti.
ti faccio notare che staccare i cavi dalla batteria a motore acceso puo'
uccidere il regolatore di tensione!
non a caso in prossimità della batteria di solito c'è una scritta che dice
di non farlo,
cmq x verificare la ricarica bisogna inserire un tester impostato come
amperometro  e inserirlo tra il positivo
della batteria e il cavo (rosso di solito) del positivo  quindi accendere il
motore e leggere quanti A vengono erogati dal regolatore
normalmente  circa  1/10  della capacità della batteria.

 normalmente  circa  1/10  della capacità della batteria.
Si, questo per misurare le Ampere entranti in carica nella batteria, ma per
fare ciò occorre avere un tester con funzione di Amperometro e per altro con
un bel carico di lettura. Considerando che molti tester in commercio non
vantano di tali funzionalità e si limitano, per la misurazione in serie, di
pochi mA ti puoi arrangiare anche controllando semplicemente se ai cavetti,
con batt. staccata, a motore avviato arriva o non arriva corrente. Magari
sul 50ino lo controlli bene perchè ha una batteria da 4A e quindi la
ricarica sarà bassissima ma se il suo ha una batteria + corposa ed ha una
ricarica più consistente gli serve un tester con lettura in serie di almeno
un paio di A.


 grazie al volano magnete?
No, è normale che succeda così, lo fanno un po' tutti gli scooter. E' dovuto
al fatto che l'alternatore (o il volano) ricarica di TOT a un certo numero
di giri, e fa arrivare meno corrente ai regimi minori. Al minimo la corrente
che eroga è probabilmente così poca da non riuscire a far accendere nè
clacson nè frecce. Pensa che col mio Hexagon non si accendevano più le
frecce neanche in velocità!
Da quando la legge sulle luci sempre accese è diventata obbligatoria, questo
è un problema che affligge molte persone...
Ciao :)



e adesso sei propio sicuro che il regolatore sia ancora funzionante???
cmq   io non rischierei nemmeno x  1/10 di secondo dato che la verifica si
puo' fare
senza scollegare la batteria!

 senza scollegare la batteria!
Se hai gli strumenti giusti sono pienamente daccordo con te. Se non li hai
ti puoi arrangiare in quel modo che sicuramente non succede nulla.
ciao


 normalmente  circa  1/10  della capacità della batteria.
Oppure controlli con un digitale il voltaggio alla batteria: deve rimanere
circa costante sui 13,8-14,5 accelerando e al minimo....
Se no, regolatore FORSE ko.
Ma ci son una marea di altre prove da fare......
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.