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Titolo: Impianto elettrico Vespa PX

Ciao a tutti!
Ho un problemino del quale voi espertoni potreste avere già la
soluzione.
Devo vendere il mio vespone PX 125 per poter mettere in garage un
Majesty 125.
Così l'ho messa in moto (ed è partita alla terza pedalata, che carina!),
e c'ho fatto un giro intorno a casa.
A un certo punto si sono spente tutte le luci. L'unica luce che ancora
funziona è lo stop, tutte le altre (spie e frecce comprese) sono
"morte".
Escludendo una "fusione" dell'impianto elettrico sulla carrozzeria,
quali componenti dovrei verificare?
Io di elettricità me ne intendo, ma solo per impianti civili, o per
microelettronica.... cosa c'è sulla Vespa?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


cut ....
Da ex vespista (28 anni) ti suggerisco di dare un occhiata su
http://www.vespaonline.com/
 , è un sito interamente dedicato alle vespe, ci
trovi manuali d'officina con relativi schemi elettrici, consigli vari ed un
forum tecnico specifico, all'interno dello stesso puoi utilizzare un
apposito motore di ricerca per trovare informazioni sul problema che è
capitato a te.
Credimi è (essendo specifico) veramente un sito completo. Comunque per
esperienza personale ti consiglierei di staccare i cavi da dove iniziano a
dove terminano e batterli uno ad uno con il tester, molto spesso si
verificano dei cortocircuiti nella zona dello sterzo dove passano i cavi che
perdono isolamento, sotto il coprimanubrio, ecc. in poche parole è una
questione di culo, a volte il problema salta subito agli occhi altre volte è
una merda oscena. A me è successo che uno dei cavi era mandato a massa dalla
guina della frizione all'interno del trave centrale, premendo la frizione le
luci si spegnevano. buon divertimento.
Massimo

 "morte".
Controlla le lampadine: se sono tutte bruciate è il regolatore di tensione
(quello scatolotto dietro la ruota di scorta). Sostituirlo non costa molto
(5/6 anni fa l'ho pagato 30/40mila lire, montato dal meccanico).
Lo stop continua a funzionare perché quando freni il motore è al minimo e la
corrente che passa è relativamente bassa.
diabolik

 soluzione.
Uhmm..PARDUZ....
Rimembro di un Parduz su Beta Ark..noo..mi sbaglio.... ;-))
Allora.
-Sostituisci una lampadina (ad esempio posizione)
-Accendi e vedi un po' se te la brucia.....
Se hai un multimetro digitale, misura la tensione che arriva alla lamps: se
è superiore a 14V, il regolatore è KO: si trova sotto la fiancata sx, è un
aggeggillo metallico, tipo dissipatore per PC (per intenderci...)
Occhio, sempre col multimetro digitale (con l'analogico, data l'inerzia
dell'ago, non lo apprezzi..), alle "fluttuazioni" della tensione: se ci
sono, e sono marcate a regime costante.....il reoglatrore è KO.
IMHO!
Ciao!
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

 Rimembro di un Parduz su Beta Ark..noo..mi sbaglio.... ;-))
Già, ti sbagli, era un Beta Quadra :) Semper Fidelis!
E poi, chi vuoi che vada in giro con un soprannome come il mio?
Ok, grazie a tutti, questo VACCH'END (la fine di una vaccata di
settimana, appunto)
ci provo e vi so dire.
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Parduz su Beta Quadra 50, che appena vende Vespa e Quadra (così sgombra
il garage che la signora brontola che deve stendere) si siede sul 
Majesty 125 del suo ex capo, che dal 2001 c'ha fatto 600km e me lo 
vende per 2300 eurozzi pagabili in ore di programmazione, "e poi a 
fine anno facciamo i conti di cosa avanza" (che la signora dice che 
se devo darci dei soldi lo devo vendere!) 
:D
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