Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Info su scooter due tempi.

Ciao a tutti, sono Marco uno studente di 25 anni. Vorrei chiedervi qualche 
info per un'avventura che vorrei intraprendere con il mio scooter l'anno 
prossimo. Lo scooter è un Typhoon 125 Kat 2 tempi. Con questo scooter 
vorrei arrivare a Capo Nord l'anno prossimo...vorrei chiedervi se è 
possibile, perchè mi dicono che uno scooter due tempi è fortemente inadatto 
a viaggi lunghi e rischierei di arrivare a Capo Nord solo per buttarlo giù 
dalla scogliera. Come la vedete? Grazie
Marco
-- 
Using M2, Opera's revolutionary e-mail client: 
http://www.opera.com/m2/

 ha scritto nel messaggio
news:oprrna4a...@powernews.libero.it...


 Marco

 In bocca al lupo e divertiti.
ciao !!
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Luigi  su ...
SH 150 - Isidoro - tra le buche di Roma
free 50 - Rino
l u i g i p o d @ l i b e r o . i t
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 > In bocca al lupo e divertiti.
Wery wery auguri di buoni e mooolti km, sia andando che sopratutto tornando!
Ciao!
--
Freearijello ! ALLIEVO DI STARFLEX!
On free 50 with due ruote (e scuste se è poco!)
E-mail 
Freear...@hotmail.com

 dalla scogliera. Come la vedete? Grazie
Quando io c'avevo 15 anni nel 1975 c'era chi a capo nord ci andava e tornava
col ciao e col Mosquito...
non vedo che problemi possa avere il Typhoon. Basta che sia in ordine di
meccanica e che non lo tieni sempre a strozzo...
schiapp

 okkio che è importante... se no si prendono delle "scottate" paurose...
Si, sul Piaggio che ha la pompa dell'olio che varia la portata ANCHE in base
all'apertura del gas si.
Se fosse stato un motore minarelli-yamaha allora sarebbe stato diverso
perchè in quel caso la portata dell'olio sarebbe determinta esclusivamente
dal numero di giri.
Comunque, sul Piaggio, la portata dell'olio varia, oltre che dall'apertura
del gas, anche dal numero di giri.
La cosa migliore, dunque, come giustamente ha detto LU è viaggiare a
velocità variabili e ne senza sforzare esageratamente il motore e neanche
troppo a filo gas. Cerca di variare l'andatura spesso...
controlla minuziosamente la meccanica prima di partire e in primo luogo:
- Attento controllo di tutta la meccanica in generale compresi serraggio
viti e dadi.
- sostituzione candela
- pulizia carburatore e filtro aria
- sostituzione olio rapporti
- verifica dell'integrità e assenza di crepe sul collettore di aspirazione
in gomma
- sostituzione di rulli nel variatore cingia miscelatore e cinghia
trasmissione ( molto importante )
- controllo cavi e tubature, in primissimo luogo quella dell'olio sia nella
tratta dal serbatoio alla pompa che dalla pompa al carburatore. Se il tubo
pur essendo integro è indurito, cosa più probabile della tratta
pompa-carburatore nella parte in cui passa vicino alla puleggia del
variatore che tende a "cuocerlo" per via della alta temperatura, ti
suggerisco comunque di metterne uno nuovo.
Mi sento di consigliarti forte attenzione al circuito dell'olio che per il
due tempi è esterno al motore ed è fondamentalmente vitale e di estrema
importanza.
Una volta fatti questi semplici controlli.... vai sicuro che puoi anche
andare dall'altra parte del mondo!
ciao e buon viaggio!
-- 
-------------------------------------------------------------------
Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
-------------------------------------------------------------------

 E-mail 
Freear...@hotmail.com
Per caso sei del sud-Italia?
-- 
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø
Ciao by Shadow76
Īš°`°šĪø,ļļ,øĪš°`°šĪø