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Titolo: [TECNICO LUNGO] Aerox Max VS Nrg MC3

Ora che ho fatto quasi 1500 km con il mio immacolato (per il ritrovamento)
Nrg mc3 posso riferire le prime differenze e simiglianze tra Aerox Max e
l'nrg del 2001, ovviamente entrambi originali.
Motore: -aerox aveva una BUONA COPPIA, nessun tipo di calo ai medi e VEL MAX
reale 81 km/h (misurata con volkswagen polo dietro).
-nrg mc3 ha una RIPRESA MIGLIORE, qualche leggero calo verso i 45-50 e poi
riprende la coppia molto meglio dell'aerox (forse merito del variatore che
ha maggior escursione e dal carburatore di diametro maggiore). La VELOCITA'
e' leggermente MAGGIORE, 82-83 km/h (misurata con una volkswagen polo
dietro). IMHO il tachimetro yamaha era molto più preciso, segnava 86, mentre
quello piaggio segna la bellezza di 100km/h!!!! :-)) Pazzesco vabbe.
NRG 1 - Aerox 0
Tenuta: in piega non c'è paragone, l'Nrg provoca una maggior difficoltà
nell'abbassarsi e nel riportare lo scooter in posizione, soprattutto per i
cambi di direzione rapidi. Ciò e' dovuto fisicamente al baricentro che
nell'aerox e' notevolmente più basso. Quindi quando piego mi sento sempre
molto insicuro con il timore che la ruota davanti mi parta da un momento
all'altro mentre con l'aerox (e' rex puo' confermare) si leccava
tranquillamente l'asfalto. :-)
Nrg 1 - aerox 1
consumi:
qui la spunta nuovamente l'aerox. Diciamo che il carburatore del 17.5
dell'Nrg non crea una differenza abissale con il 12 dell'aerox ma cmq
consuma leggermente di più soprattutto se si fa una guida sportiva. Cmq i
tecnici Piaggio hanno evitato di farci vivere dal distributore mettendo un
serbatoio più ampio (7.5 lt contro i 7 scarsi dell'aerox). E con l'aerox ero
dal distributore in media un giorno su 7, e ora idem. quindi il consumo
dovrebbe essere di circa mezzo lt in più a parità di km.
nrg 1 - aerox 2
sospensioni:
qui l'nrg mi ha lasciato fortemente soddisfatto, perchè nonostante l'aerox
avesse paioli sia davanti che dietro di serie ogni buca eran parolacce che
volavano dalle botte che si sentivano anche ai 40-50 km/h. Mentre l'nrg pur
pesando circa 5kg in più assorbe meglio, anche se non e' ancora al top.
nrg 2 - aerox 2
freni:
aerox monta brembo gold a disco ant e post.
nrg monta piaggio gold (?) :-) a doppio disco.
aerox in frenata soprattutto col posteriore, per fortuna, bloccava la ruota
appena si toccava la manopola del freno. secondo me erano ottimi freni ma
inadatti su quel tipo di scooter. L'incidente l'ho fatto anche per colpa dei
freni che si sono bloccati inesorabilmente facendomi fare acquaplanning.
Nrg con i suoi freni (senza nome) mi lascia sempre soddisfatto, se devo fare
lo sborone che fa il figo arrivando in derapata devo premere la manopola
molto più violentemente, mentre nelle normali frenate non blocca mai le
ruote.
nrg 3 - aerox 2
comodità:
sull'aerox chi ci è salito lo sa benissimo, dai andiamo se mettevano una
sella da cavallo si stava più comodi! e poi il passeggero ridotto a stare su
quel bruffolo con l'imbocco (tipo aereonautico) tirava madonne e dei ad ogni
leggere sconnessione del terreno. L'unica cosa bella era la posizione più
elevata rispetto al sellino conducente, tipo moto. Pero' improponibile un
viaggio lungo sull'aerox.
Nrg: comodità 5/5. sella larga morbida e spaziosa. Inoltre il passeggero ha
due comodissime pedaline dove mettere i piedi. Insomma, un bijou (si scrive
così?) :-)
Per via di sottosella e' identico. La pedana sull'nrg e' piana, mentre
sull'aerox e' sacrificata per la presenza di un portaoggetti (certamente
utile per mettere qualche attrezzo), ma che rendeva difficoltoso il
trasporto di oggetti (sacchetti, bambini, carrozzelle, zaini, fighe) sulla
pedana.
nrg 4 - aerox 2
Elettronica:
L'aerox forniva la possibilità di adottare luci di posizione anabbaglianti e
abbaglianti, mentre l'nrg offre solo le anabbaglianti.
nrg 4 - aerox 3
Tachimetro:
io avevo il modello max quindi avevo il contagiri, come sull'nrg. Secondo me
e' abbastanza inutile su uno scooter originale anche se piacevole da vedere
(magari per farsi due risate vista l'imprecisione). quello sull'aerox
arrivava abbondantemente in fascia rossa a 10.500 rpm, mentre quello
dell'nrg arriva a 10.500 rpm.
Sull'aerox la temperatura del liquido di raffreddamento veniva segnalata
circa 3 sec prima dello spegnimento dello scooter (per grippaggio o per
surriscaldamento) con un led rosso quasi invisibile con la luce del sole.
Mentre sull'nrg c'è un indicatore analogico a lancetta. Per il resto il
tachimetro e' uguale.
nrg 5 - aerox 3
Queste sono le impressioni, imho molto soggettive, commentate pure o
chiedetemi delle info.
Ciao!
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---- DaMnAtIoN----
* Segretario di Temerario 2 *
Su NRG MC3 con 1333 km
Ex Aerox 70 Malossi

 nrg 5 - aerox 3
questo è il secondo voto che ti contesto: la strumentazione dell'Aerox è di
gran lunga più precisa (vedi tachimetro) e nella versione normale è anche
digitale.......
ciao e buoni km :-))
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ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
www.aeroxmania.cjb.net
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa...)