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Titolo: Luce migliore sui 50ini e 100ini

Ciao,
oggi rimetto al fuoco l'argomento delle luci dei 50ini e 100ini.
Bisognerebbe trovare un modo per avere + luce la notte! La modifica
che si fa con relè stile Leonardo 250 non è fattibile perchè
l'impianto originale offre corrente alternata dal motore quindi il
relè impazzisce. Si potrebbe fare un interruttore in + ma la cosa non
serebbe tanto fine. Ultima cosa se io ho una batteria da 5A/h secondo
voi riesco ad attaccrci un faro sopra, anche a motore acceso, oppure
mi si scarica e muore il tutto? Qualcuno ha provato?
Grazie a tutti

 mi si scarica e muore il tutto? Qualcuno ha provato?
Sul 50ino c'è un alternatore che "basta a caricare il cellulare",
non aumenterei la potenza di luce...
escludendo la possibilità di colare i gruppi ottici per il troppo
calore...
già con le lampadine originali e col motore al minimo, le luci
"ballano"... se "ciucci" troppa corrente, il mezzo IMO si spegne...
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
===============================================
 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

lui ha un Peugeot Vivacity 100cc 2T (e anch'io).
il motore è lo stesso del Looxor 100, Speedfight 100, Trekker 100, Elyseo
100.

??? Mica ho capito bene la risposta di LEOrap!
Comunque la corrente che arriva alla lampadina nell'impianto originale
non è cotinua ma alternata e la frequenza varia in base ai giri del
motore. Per questo motivo un relènon può essere usato perchè non
essendo in continua non lavora come dovrebbe. Penso che prendere la
luce dalla batteria non sia buono perchè la batteria ha 5A (prob 4
effettivi) e l'alternatore carica il 10% quindi 5+10%= 5,05 all'ora.
Reali penso 4,05. La lampadina base ha 35w /12v=3 A circa. Dopo un'ora
di utilizzo sulla batteria rimane circa 1,05 A quindi no riesce più a
dare nulla. Se erro corregetemi! Cmq volevo sapere se magari si
potesse raddrizzare lacorrente al faro e magari fare in modo che la
luce sia costante!
Ciao e grazie

 al faro e magari fare in modo che la luce sia costante!
Più che altro hai variazioni di tensione non di frequenza... Comunque
sui 50ini è normale. Non saprei come migliorare l'erogazione
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[@.AT.]
tin.it
 # (da casa...)
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luce sia costante!
;°°°°°°°°°°°°)
Qua mancano molte basi di elettrotecnica/elettronica;-D
Allora, la batteria 12V nominali (in realtà sono sui 13,5V)
ha una capacità di 5A/h...
Vuol dire che in un ora può darti 1 Ampère...
o in mezz'ora 2 Ampère...
Quando accendi il mezzo, si prende un bel po di corrente (spunto)
per pochi secondi (saran 7-8A)...
Nell'uso normale del mezzo, l'alternatore (attaccato all'albero motore),
tramite un raddrizzatore, fornisce energia...
Tale energia carica serve per lo scooter stesso per stare acceso,
e darti la luce dei fari...
la restante energia tiene in carica la batteria...
Se tu prelevi molta più energia di quella che l'alternatore può darti,
l'energia in più se la pappa dalla batteria...
una volta che ha scaricato la batteria, la carenza di energia la senti
subito sulle luci...
Le tue luci (dei 50ini), "barbellano", non perchè vanno in corrente
alternata, ma perchè con il motore al minimo, l'alternatore
fa fatica a darti l'energia necessaria per tenere acceso le luci ed il
mezzo...
Quindi se metti fari da macchina 2x55/60W, quando accendi i fari,
si spegne lo scooter ;-)


 sui 50ini è normale. Non saprei come migliorare l'erogazione
Truccando il motore ed aumentando i giri...
Certo che montare un 70elaborato per tenere acceso i fari... ;-)


 Qua mancano molte basi di elettrotecnica/elettronica;-D
Non cosi come pensi!
Le luci prendono corrente dall'alternatore penso perchè a motore
spento non funzionano e se stacco la batteria vanno lo stesso! Sui 50
e 100 come il mio l'impianto si basa maggiorparte sull'alternatore e
la batteria supplisce le mancanze.

 si spegne lo scooter ;-)
non vedere il Leonardo in ogni dove... :-)
lui ha un 100cc e ci deve mettere una sola lapadina da 55W (due nemmeno ci
stanno)
la differenza tra la lampadina originale da 35W e quelle automobilistica è
di 20W esattamente quello che consumano le frecce dioimenticate accese o la
luce del freno.
io ho il suo stresso scooter (con al posteriore due lampadine arancioni
automobilistiche da 21 W cadauna al posto delle 10W originali)  e in città
giro con le frecce accese o il freno tirato per il 90% del tempo.
la batteria è sana e reattiva con un pesce e anche quando lascio lo scooter
fermo per tre settimane(molto spesso quuest'anno), al mio ritorno parte al
primo colpo come se fosse nuovo.
stando alle vostre ipotesi io dovrei essere a piedi con la batteria scarica
ogni 10Km...
evidentemente sbagliate qualcosa nei calcoli.
bisognerebbe trovare dela documentazione con la corrente di ricarica
dell'alternatore dei motori 100cc ai vari regimi.
ieri ho visto una batteria  BOSCH per il nostro scooter a 12 euro al
supermercato(Auchan, in offerta)
quella marcata Explorer costa 9 90 euro senza offerte(carrefour).
anche a volere far delle prove non mi sembra un dramma...
però non ho ancora capito se il problema è la scarsa illuminazione offerta
dal faro di serie nelle strade buie di campagna(vero) o la fisima della luce
che sbarbella al semaforo.
nel secondo caso se uno si vergogna, basta riempire lo scooter di Led
multicolore e nessuno noterà più l'abbbassamento di luminosità al semaforo(e
senza patemi d'animo per i consumi).
nel primo caso invece la modifica è fattibilissima, l'unica incognita è il
maggior calore, ma il faro del Vivacity è ampio e pieno di prese d'aria(non
è di quelli stagni).

la batteria supplisce le mancanze.
Appunto, ma la corrente che vorresti prelevare in più...
te la darà la batteria o ce la fa l'alternatore...?
Cerchi i dati tecnici dell'alternatore/raddrizzatore...
Vedi quanta energia può erogarti...
Vedi quanta ne ciuccia attualmente il mezzo...
E vedi cosa puoi fare con quella che ti avanza...
se ne prendi di più, ti si scarica la batteria...


 che sbarbella al semaforo.
Boo ;)
Insomma alla fine, ho scritto un poema, con alcuni errori ;-)
per niente ;-D


Scusa ma invece è normale che la luce sbarella al semaforo oppure
qundo il motore è a bassi giri, comunque se ho tempo provo con un
voltmetro a capire se la corrente è alternata o normale in continua ok?
Cmq il mio scopo è avere + luce...mi sevr eperchè viaggio al buoi
completo nelle strade di collina quindi è per una sicurezza maggiore!

Raga ciao a tutti,
hopensato una cosa... se uno mette un luxenon che sarebbe tipo un led
che rende 1500 candele,colore bianco temperatura 5500 k dite che
illumina abbastanza? Quanto rende una lampadina da 35w?

 ha scritto nel messaggio 
news:1173456506.3...@v33g2000cwv.googlegroups.com...


o al plasma o finto xenon
già la ho alogena vetro azzurrato ma per il zoccolo BA20D solo quella
c'è
Ora penso che 140 lumen non siano pochi, già comincia ad essere una
cosa ragionevole. Vorrei solo riuscire a capire quanti lumen può
emanare una lampadina alogena da 35w! Considerando il piccolo
assorbimento si potrebbe attaccare più Luxenon direttamente alla
batteria senza avere il consumo della lampadine che ammazza la
batteria!Devo solo capire se il gioco vale la cendela ognuno di essi
costa 6 - 7 euro!Volevo quasi coprarne solo uno per vedere la luce che
emanano!Se si riuscisse a fare qualcosa sarebbe la svolta!

 emanano! Se si riuscisse a fare qualcosa sarebbe la svolta!
io non so più cosa dirti.
sei disposto a pagare oltre 100 euro per dei Led, ma non  a
rischiare(secondo una tua teoria tutta da dimostrare) i 9 euro che costa una
batteria nuova per il tuo scooter (al supermercato)?
-ti ho già spiegato che per 20 W in più la batteria al 99% non soffrirà per
nulla(altrimenti io sarei già a piedi).
-ti ho già spiegato che ci sono vari modi per risolvere il problema che dici
di aver avuto col relè
-ti ho già spiegato che ci sono altri forum (fa-da-te e elettronica) in cui
potrai avere suggerimenti migliori dei miei(da persone molto più competenti)
per risolvere il problema di adattamento della lampadina H4 e/o quello della
corrente che arriva al relé.
-hai già chiesto ulteriori consigli qua e ti hanno risposto più o meno le
stesse cose che ti ho detto io
l'unica vera incognita è quella del maggior calore emanato dalle lampadine
automobilistiche, ma come abbiamo detto il faro del Vivacty è ben areato.

Guarda io ho già parlato in giro e anche con elettrauti e meccanici di
scooter e tutti mi hanno detto che se attacco una lampadina alla
batteria muore ma perchè i 35w nn sono sulla batteria ma sul motore
ergo se attacco 55w sulla batteri ann ho 20 w in più ma 55w in più!
Capito il discorso che voglio fare??La mia era solo una idea tutto
qua...!

 ha scritto nel messaggio
news:1173553853.6...@64g2000cwx.googlegroups.com...

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no, non l'ho capito. secondo me ha poco senso.
batteria e alternatore sono su un circuito unico. ai morsetti della batteria
cosa credi che arrivi?  la corrente dell'alternatore!
quindi se metti una lampadina da 55W il maggior assorbimento sarà  di 20W(la
lampadina vecchia mica la tieni accesa a penzoloni nel vano dello scudo!!!).
e dovresti pure riuscire a risolvere il problema dell'abbassamento di luce
al semaforo che tanto ti assilla.
l'unica precauzione,'inverno, sarebbe quella di tenere spenti i fari finchè
il motore non è acceso.
mi viene la nausea a ripeterlo ancora, ma le frecce e la luce del freno(Che
sono collegate direttamente alla batteria!) da sole mi avrebbero dovuto
lasciare a piedi già da tempo, visto che ne ho montate di più
potenti(seguendo le tue supposizioni a mio avviso infondate).
mai dar retta al primo meccanico che incontri, spesso sono buoni a cambiare
pezzi e se gli chiedi qualcosa di più complicato ti liquidano perchè
dovrebbero perderci troppo tempo senza guadagnarci quello che lucrano sui
ricambi. senza contare che affrontare un problema nuovo fa perdere un po' di
tempo a chiunque, col rischio di combinare qualche pasticcio e dimostrare la
propria incompetenza. Semplicemente preferiscono liquidare il cliente
dicendo che non si può fare.
lo stesso modo non dovresti dare retta al primo tizio che ti risponde su
internet, per questo ti ho segnalato più volte  il NG di elettronica, quello
sui motori e quello sul fai-da-te, in cui dovresti trovare gente più
qualificata di me che ti saprà indicare come risolvere il problema e
dipanare i tuoi dubbi.
tu invece hai continuato a postare qui(dove anche altri ti hanno detto più o
meno quel che ti dico io) andando a cercare le soluzioni più assurde.
organizzi in modo poco produttivo i tuoi sforzi.
sono passati due mesi e sei al punto di partenza, mentre io ti avevo
suggerito le soluzioni ed i passi per trovare chi può aiutarti meglio di
me,fin dal primo giorno.
mi spiace solo di aver perso tempo ad elencare passo-passo le possibili
procedure a qualcuno che in fin dei conti non era interessato a quel che gli
consigliavo.
ciao

Il fatto che io abbia una teoria diversa dalla tua non ti devi mica
offendere! Io ho ascoltato e pensato a quello che dici ma secondo me
non è giusto. Per me se la lampadina è staccata il Raddrizzatore di
tensione( e non penso che sia l'alternatore) comunque carica la
batteria fino ad una certa potenza oltre non va perchè si rovina la
batteria.
Come ho già detto e mi ha spiegato uno di un negozio di elettronica il
motorino usa la corrente generata dall'alternatore di corrente e
supplisce le mancanze con la batteria.... Ora prova a staccare la
batteria e mettere in moto(il vivacity no perchè ha l'immobilizer) di
un qualsiasi scooter 50 e noti che gli anabbaglianti funzionano come
sempre! Questo dimostra la mia teoria che la corrente no viene dal
circuito della batteria ma da una altro! Se metto la batteria sulle
luci uso solo quella e quindi non sono 20w in più perchè il caricatore
da sempre la stessa carica ma l'accumulatore è moooooooooooooolto +
sfruttato..
ciao, ah scusa se ti ho fatto perdere tempo

 ciao, ah scusa se ti ho fatto perdere tempo
lo abbiamo perso tutti e due(tu parecchio di più),  cmq non mi sono mai
offeso. al limite mi sono girate un po' le balle quando ho capito che mi ero
preso la briga di spiegarti tutto... inutilmente.
ciao... e senza rancore.

 (nove) euro?
il solo problema che la moto ha il key code e se non ho abbastanza
carica da fare partire la centralina e fare riconoscere la chiave non
parte manco in discesa :-P. No cmq ora provo a vedere se riesco a
capire qualcosa di meglio magari poi ti chiedo umilmente scusa che hai
ragione tu no problem! Ora non ho molto tempo sono sotto studio fitto!
Cmq sto aspettando un amperometro,voltmetro digitale dalla germania
appena arrivo ti scrivo le letture ok???Bye bye