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Titolo: Domandino frizione

Ciao a tutti, è da un paio di settimane che la mia frizione inizia a fare
cilecca... Parto e lei continua a slittare notevolmente... Risultato: giri a
volontà e scooter fermo... E' normale dopo 17000 km? Io ho un Sr valerossi.
Cosa dovrei cambiare? Quanti soldi circa?
Grazie per le dritte, Teo

Meglio dedicare un po' di tempo per verificare cosa sta succedendo,
smontando il carterino e verificando frizione e cinghia... di solito la
frizione dura di piu' ma dipende da tante cose...
Ciao

Matteo Pitari ha scritto nel messaggio ...

Buogiorno,
questo è un fatto di cui ho parlato in un precedente post...ma di cui
nessuno ha saputo (o ha voluto darmi) una risposta. Anche al mio Scarabeo
succede così, ma solo in determinate condizioni..e tenuto conto che il mio
ha solo 6200Km :-/!
A presto.
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[M]3[G]a->™ from Sardinia Island
Aprilia SCARABEO 50 Driver
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...

guarda il mio lo fà già ora che ha 5000 km,secondo me dipende pure da cosa e
come viene assemblata la frizione
ciao Claudio
Runner 50 SP giallo/viola (PA)

Secondo te è solo la cinghia che slitta? Compro quella in kevlar (ma sara
vero kevlar???) della Malossi? Quanto costa?
ciao, Teo
claudio <clsp...@NOSPAMtin.it> wrote in message
87id97$58r$1...@nslave1.tin.it...


 vero kevlar???) della Malossi? Quanto costa?
In condizioni normali (sempre che il veicolo non sia stato manomesso) la
cinghia non deve slittare, questo e' ovvio.  In caso di dubbio, nel
sostituirla, verifica attentamente le superfici di scorrimento e che il
variatore non incontri ostacoli nel suo movimento, facendo in particolare
attenzione a rulli e cursori della calotta; sostituendoli senza indugio se
usurati.  La conghia per il tuo veicolo e' la Malossi 61 7210 e dovrebbe
costare circa 55.000 lit.


Rulli e guide di scorrimento hanno circa un 3000km, forse meno (il tutto
della Malossi) e mi durano circa 6000km, quindi sono a posto. Hai idea cosa
costi la cinghia originale e quale sia in miglior rapporto qualità prezzo
fra l'originale e quella della Malossi??? Credo che sia la cinghia, la prima
è durata 7000km e adesso sono sui 14000... Dovrei pulire anche la frizione,
perchè partendo con poco gas da qualche colpettino :-( Come faccio a pulirla
in casa? Basta dare una grattata con la carta vetrata alle 3 "spazzole" o
come si chiamano???
ciao, grazie, Teo

 >[M]3[G]a->T from Sardinia Island


 come si chiamano???
Massette, ferodi, materiale d'attrito, ecc... ma non "spazzole": quelle sono
presenti nei motori elettrici e... sui tergicristalli :-)  Io pulirei
accuratamente la campana con benzina; poi i ferodi con una striscia di tela
smeriglio lunga abbastanza da tenerla aderente alla superficie del ferodo
tenendola tesa e facendola scorrere con le dita in modo da "grattarlo" in
modo uniforme.  Infine soffierei il tutto con aria compressa...

 smeriglio ...
Scusa l'ignoranza, cos'č???
ciao

 molla di contrasto **leggermente** + dura. (la Malossi bianca).
Grazie, ma c'e l'ho gia!!! Ciao, Teo

 usurati.
Se questo č vero, allora il mio scooter ha senza dubbio qualcosa che non va.
Perň sembra che il variatore avanzi normalmente arrivando quasi fino in
fondo.
Mi sa che proverň a cambiare la cinghia e mettere come molla di contrasto la
Malossi bianca. Teoricamente, montando questa molla dovrei adeguare il peso
dei rulli ? se sě, come ?
Grazie
Ciao !

 della Malossi) e mi durano circa 6000km, quindi sono a posto.
Scusa l'ignoranza, ma è possibile cambiare le guide di scorrimento senza
cambiare il variatore ? Quelle Malossi sono migliori delle originali ?
Ciao !

Di norma, sconsiglio sempre qualunque tipo di manomissione, nel caso vi sia
un problema.  Prima e' necessario capire l'origine di quel problema e
risolverlo, solo dopo potrai, se necessario, prendere in considerazione
l'eventualita' di modificare componenti della trasmissione.  Tale intevento
credo pero' sia inutile in quanto, se il motore non e' stato modificato; la
taratura effettuata dalla casa risulta quasi sempre la piu' vataggiosa...

 dei rulli ? se sě, come ?
In breve la mia storia: ho comprato un Giannelli Nr/x, ovviamente con i
rulli originali non andava niente!!! Quindi dopo due giorni ho comprato il
Multivar, completo di rulli (sui 5 grammi + o -), guide di scorrimento e
molla di contrasto bianca. E cosi ho ciucciato 15 km/h al mio scooter!!! Poi
un giorno, un gradino... l'ho fatta bella, addio marmitta, per fortuna ho
salvato il cilindro!!! Adesso ne sto cercando un'altra, ma invano.
Speriamo!!!
Quindi adesso ho lasciato variatore e molla bianca, ma ho messo dei rulli da
7gr.
ciao, Teo

 wrote in message


Gira e rigira ritorniamo sempre allo stesso discorso. Ti spiego come stanno
le cose: a mio avviso il produttore ha voluto tarare la trasmissione in modo
da privilegiare in tutti i modi possibli la velocità max anche penalizzando
leggermente l'accelerazione. Per tale motivo potrebbe aver deciso di
adottare dei rulli + pesanti del normale (o cmq + pesanti rispetto a quelli
di altri scooter prodotti sempre dalla MBK) e una molla di contrasto più
leggera in modo da poter sfruttare tutto in velocità max. Io però sono
convinto che allegerendo i rulli e/o montando una molla di contrasto
**leggermente** + dura si avrebbe una trascurabile perdita sulla velocità
max e un'accelerazione + accettabile.
Del resto se slitta la cinghia non credo ci siano molte soluzioni: o la
cinghia è consumata (cosa che mi pare alquanto difficile visto l'esiguo
chilometraggio) o la molla di contrasto non spinge abbastanza. Per quanto
riguarda il variatore se è apposto deve avanzare quando si accelera e mi
pare che lo faccia fino in fondo.
Ciao e grazie cmq dei consigli.  P.S. Ripeto la domanda dell'ultimo mex
priva di risposta: se monto una molla di contrasto + dura, devo modificare
la pesantezza dei rulli ?
claudio <clsp...@NOSPAMtin.it> wrote in message
87poon$45o$1...@nslave2.tin.it...


 la pesantezza dei rulli ?
No.  Nel senso che eventuali interventi devono riguardare anzitutto i rulli
del variatore; solo in seguito, e se necessario (a dire il vero quasi mai)
la molla di contrasto.  A livello della modifica che intendi effettuare
dubito fortemente, infatti, che sia opportuno sostituire detta molla.

 E con la Malossi bianca va meglio dell'originale ?
Non cambia nulla. Perň ho notato, correndo dietro ad altri scooter come il
mio, che il mio ha meno ripresa, infatti pensavo che ho trovo la marmitta o
rimonto la molla originale, ma ha piů allungo, grazie al variatore. Se metti
una molla piů dura di quello che serve peggiori solamente la ripresa, senza
influenzare l'allungo.
ciao, Teo

 dubito fortemente, infatti, che sia opportuno sostituire detta molla.
 Come sopra... Come faccio a non far slittare la cinghia ? (scusa
l'insistenza).
Ciao !

 l'insistenza).
Se proprio vuoi toglierti il dubbio, prova con una molla di contrasto
leggermente piu' rigida.  Senza esagerare, pero'... ;-)


Pronto !!! Oggi se tutto va bene provo la Malossi bianca con filo da 3,8 mm
(l'originale ha il filo da 3,5 mm). Vediamo come va, poi vi faccio sapere...
Ciao !




Una sola cosa: il diametro del filo non e' l'unico parametro che determina
la rigidita' della molla...  Cmq con pochi tentativi dovresti essere in
grado di capire se va meglio o peggio... in bocca al lupo!

 wrote in message


 ripresa. Quanto erano pesanti gli originali ?
Infatti sono troooppo pesanti, i prossimi li prenderň sui 6/6.5 gr. Gli
originali? Non lo so!
Ciao, Teo