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Titolo: CARBURAZIONE

chi mi sa indicare un sito valido dove sia spiegato per principianti come si
carbura un motore 2 tempi? altrimenti se c'č qualcuno cosě gentile da
spiegarmelo direttamente ma penso che la storia sia abbastanza lunga....


Il sito non te lo so indicare.....
Un "discreto" libro (adesso mi sento i commenti..!) e' "Elaboriamo il due
tempi", che io purtroppo non ho...
Comunque cerco di spiegarti come si fa....
Allora, come prima cosa ti servono un po' di pazienza, un po' di getti per
il carb, un po' di orecchio.
Fatti una tiratina con lo scooter, allungalo e rimani alla vmax per un
pochino (TRAFFICO permettendo..scegliti una strada senza vecchine che
attraversano, bambini in monopattino Polini, ecc...).
Fermati e spegni lo sqtr.
leva la candela e controlla il colore dell'isolante (la parte di ceramica
che sta intorno all'elettrodo centrale):se e' color nocciola, la
carburazione e' OK, se tende al mattone (COLOR mattone...) la carburazione
e' magra (ergo ci metti un getto piu' grosso), se e' piu' scura (tende al
marrone scuro) la carb e' grassa (getto piu' piccolo).
tutto dipende da che carb hai e da come e' tarato in origine....
Lo spillo conico IN LINEA DI MASSIMA non va toccato (ma occorre vedere in
che posizione si trova..se l'hai preso usato), ma cambia i getti.
Passa da 5 centesimi a 5 centesimi (ad es, ai 90, e' grasso, passa all'85)
Dopo aver cambiato getto,solita trafila:accendi, ci giri un pochino, TIRI e
spegno, colore isolante e via come prima...
Ti fermi appena raggiungi il color nocciola.
Ovviamente, prima di fare la carburazione assicurati che il carb sia BEN
pulito e che il filtro non sia smer***o con terra ecc....
A questo punto, lo scooter ti va bene in allungo..ma si "alluppa" quando
acceleri (suppongo..magari ti va bene e basta!)
OK: nel carb individua DUE viti:una regola il minimo e l'altra regola la
carb del minimo (sulla maggior parte dei carb e' cosi').
Quella del minimo e' piu' grande di solito) di quella dell'aria.
Bene, agirai su quella dell'aria (la piccola).
Svitando ingrassi, avvitando smagrisci.
Muovila di 1/4 di giro per volta, fino a quando il motore sale e scende
regolarmente di giri.
Sale di giri regolarmente= senza fare "BLUUUUUU" in qualche punto...
scende di giri regolarmente: i motore deve scendere di giri in maniera
sufficientemente rapida e regolare...ossia:sei a 3000 giri, molli il
gas....deve scendere al minimo (1000giri, ad esempio) in maniera uniforme,
senza passare, ad es, di botto a 1800 e poi scendendo pian piano.
Come sostituzione del getto, DOVREBBE bastare cambiare quello di massima.
Fammi sapere che carb hai, ok?
Questo, in linea di max, e' cio' che devi fare, ok?
Fammi sapere come va!
Ciaoo!!
--
Starflex
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001....VINTA.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Leggete le Netiquette su : 
http://www.aspide.it/netiquette/
Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!

 ha scritto nel messaggio
news:9k4gce$89k$1...@nreadA.inwind.it...


Zitto e rileggiti il saluto.
Ora piglia lo spazzolino e VELOCE a pulirmi il cesso...VELOCE.....


Seguirò sicuramente i tuoi consigli (che in parte applicavo già) però non
sono d'accordo su una cosa: secondo me la vite dell'aria nel minimo(quella
vicino a quella del regime di minimo) se la avviti si ingrassa mentre se la
sviti si smagra. Penso proprio che sia così perchè io che ho il motore che è
attualmente magro se la svito da dei vuoti e dei GLUUU che rischia di
spegnersi( se non giri in piena sempre)
Poi ti volevo chiedere per il colore della candela: il mio è sul colore del
mattone (rossiccio marroncino) in teoria dovrei metterci il gigler + grande
xò la candela è nuova (avrà fatto 60-70 km) mi devo findare?
com'è il rumore di un motore magro e quello di uno grasso? io ho sempe
creduto ch quando scoppietta e scoreggia sia sul grasso....è vero?
GRAZIE
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Killer= il + grosso piegatore in scooter
 Benelli 491 biancoe blu ergal
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