Newsgroup: italia.torino.discussioni
Titolo: TAV -   "Costi enormi, nessuna utilità"

"Costi enormi, nessuna utilità"
 "La linea attuale è sotto utilizzata"
 
 
Intervista a Angelo Tartaglia, Politecnico di Torino.
Componente dell'Osservatorio incaricato dal governo
di "rifare i conti" sul Tav
 
 
http://tinyurl.com/acfpdua
 
 
-- 
Bankitalia: Il 10% della popolazione possiede quasi il 50% della 
ricchezza nazionale.
Mentre il 50% della popolazione possiede meno del 10% della ricchezza.
Luigi Einaudi: "Bisogna ricreare fiducia.
Questo è il miracolo dell’imposta straordinaria sul patrimonio"
 
 

 
e aggiungo.. tante cazzate di propaganda.
 Ancora pessimo giornalismo
Stavolta prendo in analisi solo un passaggio di questo articolo su Repubblica torino,
 
http://torino.repubblica.it/cronaca/2013/01/10/news/tav_pronto_il_progetto_definitivo_il_cantiere_sar_tutto_indoor-50221310/
 
 
 più precisamente
 
[...] ma soprattutto si è deciso di realizzare una galleria artificiale, di 150 metri, che coprirà completamente l'imbocco del tunnel nella montagna. "La galleria servirà per mantenere al chiuso tutte le lavorazioni del cantiere - ha precisato il presidente dell'Osservatorio Mario Virano - e quando l'opera sarà completata servirà da "bussola" per attutire i rumori e evitare l'effetto stantuffo dei treni in corsa all'ingresso e all'uscita della galleria".
La filosofia del cantiere "indoor" sarà replicata anche nella zona dell'autoporto di Susa dove dovrà sorgere il cantiere più grande: "Ci siamo ispirati alle buone pratiche più avanzate in Europa - ha raccontato il presidente Virano - il cantiere sarà come una fabbrica e le attività si svolgeranno tutte al coperto, in un ambiente controllato per evitare rumori e polveri".[...]
 
Il primo capoverso l'ho riportato solo per rendere più chiaro di cosa parli il secondo.
Quindi, secondo la giornalista, il cantiere in cui sarà costruita la nuova stazione, e che contestualmente dovrà, almeno temporaneamente, deviare o interrempere l'autostrada A32, la statale 25 e la ferrovia Susa-Bussoleno, sarà al chiuso.
Per ottenere ciò bisognerà realizzare una bolla (o un qualche altro tipo di costruzione) con una superficie di almeno un chilometro quadro, inoltre in questo caso statale, autostrada e ferrovia non potranno essere deviate (la valle è stretta, fuori dalla cupola non ci sarebbe spazio per farle passare, inoltre, se il cantiere fosse davvero indoor, anche le deviazioni dovrebbero essere realizzate al chiuso,al chiuso, e quindi non sarebbero percorribili). Il disservizio per i valsusini quindi crescerebbe di molto, così come i danni al turismo, anche perchè l'interruzione non durerebbe solo il tempo necessario a realizzare la modifica di percorso della singola via di comunicazione, ma quello che serve a realizzare il progetto nel suo complesso, quindi anni.
Sinceramente, per quanto pensi male dei progettisti, non credo che posssano prendere in considerazione uno scenario simile, più probabile che nei vari passaggi la notizia sia stata distorta fino a stravolgersi.
Giornalisti. Ce ne sarebbe un gran bisogno.
 
 
tratto da: 
http://viadiscorrendo.blogspot.it/2013/01/ancora-pessimo-giornalismo.html