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Titolo: Per chi avesse dei dubbi sulla durata dei 2t

CIao!
se nn ricordo male qualcuno si chiedeva se con i 2t si potevano comipere grandi distanze in un solo giorno.......... beh io oggi ho fatto 230 km sempre col motore in tiro.... 
e 50 dei quali a manetta sulla statale...... il tachimetro segnava 115 / 120, talvolta anche 125 all'ora... logicamente il tachimetroooo!! =))
e lo sputer va ancora beneee!!
e nn è stata la prima domenica!!
(ok ok basta e!!)
Adriano
Aprilia SR 125 RACING
verde fluorite
9488 km

 wrote in message 1103_998840599@server...


 ha scritto nel messaggio
news:1103_998840599@server...


Scooter : Ovetto 50cc
Cilindro: Originale rettificato con pistone asso con riporto al Molikote
(per chi non sā vuol dire pistone graffitato)
Scarico: Sito plus
Il resto : originale.
Km: 15.000
Le tengo sempre a manetta essendo abituato al mio Crosser e anche per pių di
70 km, in discesa, salita, curva e non ha mai dato problemi. Anzi va sempre
di pių.

 Scooter : Ovetto 50cc
...
Ecco la mia esperienza:
Scooter: Amico 50 GL (anno 1994-95 più o meno)
Scarico: Leovinci RAP
Il resto: *tutto* originale.
Km: 23.000
Ci vado sempre a manetta, e spesso e volentieri in 2 (lo so... è 
illegale, ma lo faccio lo stesso). Ho fatto spesso percorsi lunghi (più 
di 50-60 Km tutti in una volta).
Manutenzione sempre fatta da me (filtro benzina, pulizia carburatore, 
pulizia filtro aria, candela, ecc.).
E' stata cambiata solo una volta la cinghia della trasmissione.
Va ancora come se fosse nuovo... :)
Ah... ho sempre usato olio medio/decente: Agip 2T City Semisintetico.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

e invece a me...sono di Verona, e sono andato a Malcesine sul lago di Garda
un giorno con il mio aerox (70 malossi, for race, dellorto 17.5, rapporti
lunghi, variatore, frizione), il problema e' stato che il mio sqter era
magro di carburazione, ma non avevo tempo di cambiare il getto, e quindi
quando uno sqter e' magro di carburazione scalda a stecca. Infatti
all'andata tutto ok, al ritorno mi si è accesa la spia di surriscaldamento
del liquido di raffreddamento. Non facco in tempo a rallentare che il
motorino e' già spento....ho grippato??? No, x poco cmq! adesso va
benissimo e posso farmi anche 1000km !!!!!!!!!!!!!!!!!! hehehehe!
ciao a
tutti e prima di fare viaggi lunghi cercate di essere sicuri che sia tutto
apposto sicuramente il livello del liquido.
~ Yamaha Aerox 70 cc ~
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 compresi vari passi di montagna e statali
Si ma non è un 2t!!
Perchè altrimenti io con la mia vespa ne ho fatti 770 in 15 ore consecutive
;))
W vespa (su et4 125 del 05/99 km 22.100)

 ha scritto nel messaggio
news:1103_998840599@server...


 Perchč altrimenti io con la mia vespa ne ho fatti 770 in 15 ore consecutive
Bč... se č per questo... io con il mio Madison 250 ho fatto quasi 800 Km 
in 10 ore... un massacro :)
In pratica mi sono fermato solo per far benzina...


se il motore mantiene a regime una temperatura corretta può funzionare anche
perpetuamente, con la sola normale e inevitabile
usura...............................che sia 2t o 4t. Il punto è se la
normale usura è superiore in un 2t o 47 di naloga potenza specifica :
secondo me sia una che l'altra soluzione mostrano problematiche differenti.
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:151Z33Z134Z139Y...@usenet.iol.it...


 in 10 ore... un massacro :)
Tra 770 e quasi 800 pernso che la differenza sia minima......, comunque tra
il tuo e il mio viaggio penso siano stati entrambi dei massacri ;)


 il tuo e il mio viaggio penso siano stati entrambi dei massacri ;)
Esatto :)
Pensa che quello era il ritorno: l'ho fatto tutto in una volta perché 
non vedevo l'ora di arrivare a casa 8)
Ero già reduce da altri 600 Km (fatti in 2 tappe però)...


 di più.
--
Luca Roma
Piaggio X9
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 problemi,
Urca ma senza nemmeno rifare il pistone?
W vespa (su et4 125 del 05/99 km 22.200)