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Titolo: Togliere Frenata integrale Foresight ?

 sapete quale č il metodo migliore?
fab

 fab
Non avendo ancora il manuale d'uso, posso farti un'altra domanda... Magari
e' la stessa cosa che stiamo cercando entrambi...
A cosa serve il "pulsante" che si trova sopra la leva del freno sinistro,
collegato a un altra leva?

 collegato a un altra leva?
E' il freno a mano!
Spingi giu' il pulsante, poi tiri la leva del freno (forte) e con l'altra
mano copri il "pulsante" con la minilevetta, questo tiene tirato il freno di
sinistra ovvero quello della frenata totale, se provi a spingerlo e' quasi
impossibile da spostare, serve per parcheggi strani, vedi discese o vicino a
marciapiedi inclinati, poi quando devi ripartire appena tiri normalmente il
freno le leve scattano e tornano a riposo...
Quassicosa sul fore ...
--
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Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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>  sapete quale č il metodo migliore?
credo il gioco non valga la candela, ci sarebbero da sostituire troppi
pezzi, alla fine la migliore sarebbe cercare da motodemolitori 2 blocchi
leva/pompa/serbatoio da freno banalissimi e una volta eliminato tutto
l'impianto originale sostituirli, sempre che le pinze anteriori non abbiano
un doppio attacco per la tubazione ma lo sdoppiamento sia a monte...
ma che fastidio ti da', a me nessuno, e' uno scooter tranquillone e
comodoso, non sento esigenza di cavare il sistema, ... e vengo da xr600r,
xt600 ecc passando per gsx750r....


 Quassicosa sul fore ...
Ma allora cominciamo a essere in tanti... :-)
Beh... sono tante le cose che ancora non so, non avendo il manuale. Ad
esempio, pensavo che il serbatoio trasparente di fianco alla benzina
servisse a vedere il livello dell'olio, invece ho capito solo recentemente
che si tratta di un'altra cosa... (e meno male, direte voi... se avessi
messo dell'olio li' dentro, non so come sarebbe finita...)
E poi c'e' la questione del tachimetro: l'ho portato 2 volte in officina, ma
il tachimetro se ne va per i fatti suoi (riesco a raggiungere il fondo scala
senza tirare nemmeno tanto...). E' tanto difficle smontarlo e metterci le
mani?
Altra cosa: per smontare la candela, che *caspita* di chiave ci vuole? Ho
provato a farla cambiare ad un elettrauto, ma mi ha detto che non ha la
chiave adatta...

 fab
Non ne ho idea, ma mi domando a che scopo disattivarlo.
Me lo spieghi, please?
--
SLAMP-SLAMP da CODY
Peugeot SV 250 BLU-NOTTE con adesivo IHMS in bella mostra.
(e Aprilia Gulliver 50cc verde-metallizzato con il serbatoio riparato)
**Vuoi l'adesivo di IHMS? Manda un messaggio a 
codythe...@yahoo.it
**
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 > sapete quale è il metodo migliore?


 chiave adatta...
Speta che guardo il manuale... aallora non dice nulla di strano, consiglia
alcune candele e dice di usare la chiave banalissima in dotazione, l'unica
cosa strana e' quella che dice: "attenzione a non danneggiare la molla
quando si agisce sulla candela" che non ha senso...
altre info particolari zero....


  sapete quale è il metodo migliore?
Come ti han già detto... o metti un impianto freni preso da un'altro
mezzo...
Io proverei invece...:
Immaginando l'impianto freni come un impianto elettrico...
Se non sbaglio la frenata integrale consiste
nel frenare con una leva e vien frenata allo stesso tempo
anche in modo minore l'altra ruota...
Cioè, se freni con l'ant, frenerebbe anche un pochino il post,
e viceversa... giusto?
E provare a girare i collegamenti?
Cioè voglio dire...
Dalla pompa di una leva del freno... dovrebbero partire 2 tubi...
Uno che va ad una ruota ed uno all'altra...
Una volta tolto l'olio...
Collegherei il tubo che va alla ruota "da frenar poco"
al punto di attacco della pinza della ruota da frenare...
Così in pratica avresti 2 tubi che vanno alla pinza...
Questo eviterebbe di dover comprare alcuni componenti...
Non l'ho mai fatto, ma credo che sia fattibile...
P.s.: Anche io lo farei se avessi la frenata integrale.
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 ora quando esco da lavorare vedo cosa c'e' sotto la sella....
E che ci sarà mai da vedere???!!! :-))
No, hai ragione è molto comoda, se ne sente la mancanza.


 xt600 ecc passando per gsx750r....
io vengo da una Motoguzzi :)
Cmq pensavo si potesse tappare il tubo che arriva al pistoncino anteriore
costringendo così la pressione a andare solo nel pistoncino posteriore con
una leggera -forse no- dipersione di pressione nel tratto tappato .
Oppure ancora tappandolo direttamente allo sdoppiamento che non so dove sia.
Il fastidio? allora:
1) freni sul bagnato con il freno post e scivoli con la ruota anteriore!!!
2) se la posteriorie sobbalza in curva la pressione della leva e di conseg.
dell'olio va tutta sul freno anteriore che frena di colpo di più col rischio
che ti puoi immaginare.

> Me lo spieghi, please?


 che ti puoi immaginare.
ma ste cose ti capitano o ne hai paura?? io in 3000 km da pazzo in citta'
col mio capitato zero, con quello vecchio di mio cognato neanche...
..non e' che il tuo se l'hai preso usato sia scompensato di suo??? tipo
pastiglie diverse, olii diversi sia di eta' che di "dottaggio"


 ma ste cose ti capitano o ne hai paura??
no no , nuovo :)
mi č successo una volta sul bagnato che mi stava per andare via la ruota
davanti ma sono solo paure per adesso .
Ho 8.000 km circa.

 Io ho preso tutto il materiale filo, interruttore a pressione tipico degli
si, da hobbysta pure io avevo tutto l'occorrente gia' in casa, pero' visto
che con la plafo a pile basta il biadesivo e funge bene, fra l'altro la
plafo e' in due pezzi attaccati a pressione e se li stacchi la usi pure come
pila portatile ....


 che ti puoi immaginare.
Scusa ma tu le curve a che velocità le fai?? E soprattutto tu freni con una
certa forza proprio in curva e mentre sobbalzi??!! E poi il discorso della
pressione vale anche se le vaschette del liquido freni sono separate??
La mia impressione del CBS è di completa soddisfazione, ma evidentemente si
tratta di gusti.
:)))
