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Titolo: Soluzione problemi avviamento leonardo

Chi possiede un Leonardo sa dei problemi che si possono avere all'avviamento
a freddo (se si lascia a lungo la moto ferma, ad esempio). Il fatto č che
durante una lunga sosta, la benzina nei condotti evapora, e, visto che il
richiamo del carburante dal serbatoio avviene per depressione, e che al
regime minimo imposto dal motorino di avviamento questa depressione č
scarsa, alle volte la benzina non ce la fa ad essere richiamata a
ripristinare i livelli corretti nel carburatore.
Per risolvere il problema occorre far sě che tutto il potere aspirante della
depressione nel cilindro vada a "succhiare" benzina, e ciň si puň ottenere
aprendo la scatola del filtro aria, ed intasando la scatola con uno straccio
(non sfilacciato, ovviamente). Il metodo č ottimo: ogni volta che il pistone
scende, la depressione va tutta alla benzina, e non serve per richiamare
aria: tempo tre-quattro giri di motore e la benzina č tornata al giusto
livello nel carburatore; a quel punto basta togliere lo straccio (senza
staccare il dito dal pulsante di avviamento) e il motore parte
perfettamente.
Questo metodo č buono ma scomodo perchč occorre svitare le quattro viti
della scatola filtro.
Ieri sera ho notato un particolare che puň evitare questa scomoditŕ: il
condotto di entrata alla scatola filtro aria č in gomma morbida! Quindi
basta schiacciare con due dita questo condotto mentre si effettua
l'avviamento, e lasciarlo ai primi segnali di vita del motore.
Dovrebbe funzionare perfettamente. Leonardisti di tutta Italia, provate!
Ciao,
--
Andrew su Leonardo 150 Azzurro Miami

 condotto di entrata alla scatola filtro aria è in gomma morbida! Quindi


 wrote in message
b7v15.182895$VM3.1...@news.infostrada.it...


 wrote in message ...


 Ciao,
Ciao
Stefano   (Leo 125   azzurro Miami)

 ..Embè, il mio ne ha 10.000.  :-(
Ma stringendo il collettore ti si accende bene oppure no?
Era questo che dicevo...


 Era questo che dicevo...
Si, sapendosi coordinare...
Sai sono un pò 'corto' e non è molto facile schiacciare lo starter, il freno
e girare un pò di acceleratore con una mano mentre l'altra stringe il
collettore.
Cmq funzia! Dopo un inverno fermo ho fatto le solite 'acrobazie' e
mi è partito subito!  :-)
Il brutto è che lo devo fare pure se sta fermo un paio di giorni. :-(
(avevo già 'atterrato' una volta la batteria due anni fa per questo motivo)
Il Leo è un signor scuter, comunque una pedalina d'avviamento ce la
potevano pure mettere, eh?  <grind>


 > ..Embč, il mio ne ha 10.000.  :-(
Ehm ... il mio ne ha 24.000 di km sulle spalle e tutte le sante mattine che
il buon Dio manda in terra mi si accende alla prima botta, esaurisce la
benzina, si spegne e poi devo aspettare 5 sec. prima di riaccenderlo!
Ho provato con:
- strozza il collettore
- metti due dita il condotto
- shakerarlo per bene prima di accendere
- farlo accoppiare tutte le notti con un Liberty
Risultato: NULLA!
Ho invece notato che, se la candela č nuova, oltre ad accendersi subito, ci
rimane acceso e non si spegne. Ovviamente dopo una settimana si ritorna al
problema iniziale.
Ciao

Il mio Leo 150 (un mese circa di vita e 1200 km percorsi) al mattino
parte sempre al terzo colpo. Tutto sommato, basta saperlo...
Forse dipende anche dalla posizione del serbatoio (più basso del
motore.
Sul libretto c'è scritto di fare la benzina rossa con piombo o in
alternativa quella verde (ma solo se con numero di ottani minimo 95 o
85).
Secondo voi il tipo di benza potrebbe influire sull'avviamento ?
Voi quale fate ?
Gianni, Leo 150 silver
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 problema iniziale.
Io i primi problemi li ho ora che sono passati 3000 km dal tagliando. Voglio
provare a pulire la candela...


E' da un paio di giorni che su 
deja.com
 mi appare la lista dei messaggi
in un formato diverso e non riesco più a vedere quelli più recenti
(l'ultimo risulta aggiornato al 27/05/2000).
Dove sono finiti gli altri ?
Cosa è successo al newsgroup ?
Gianni Leo 150 silver
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