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Titolo: col freddo prestazioni migliori

Noto che nell'utilizzo serale, con più fresco, il runnerone performa
notevolmente meglio che di giorno con il caldo.
Premesso che ogni motore rende meglio se tira aria fresca in quanto l'aria
fresa riempie di più di quella calda, credo dipenda da un fatto di
trasmissione. Credo lavori meglio alle basse temp. serali. Lo scooter
infatti la sera sale più di giri ed ha molta + ripresa del giorno con il
caldo.
Premesso che in 12000Km la trasmissione non è stata mai controllata appena
rimontato il circuito di aria compressa sul nuovo compressore provvederò per
un controllo & sostituzione rulli, ma vorrei anche massimizzare il
raffreddamento: ho notato che il tubo dell'aria del raffreddamento della
trasmissione va a morire dentro la carena anteriore, io vorrei fare in modo
che prendesse aria dall'esterno, tenterò di connetterno alla grigliettina
sotto la freccia sx
ciao
Lele

 caldo.
[...]
E' una questione proprio di motore
L'aria calda è più rarefatta, quindi pur comprimendola, rende meno del'aria
fresca che è più densa
Nel momento dell'accensione della miscela, contano moltissimo anche
leggerissime variazioni
David

 leggerissime variazioni
Giustissimo, però io credo che a tutto questo vada a sommarsi anche il
deficit della trasmissione che, anch'essa, lavora meglio a freddo
ciao
Lele


Esatto, diciamo che č un insieme di cose: sia il motore che la trasmissione
surriscaldata rendono meno in termini di prestazioni. Lo noti di piů sulle
piccole cilindrate, meno sulle medio-alte.
Ciao
Michele
X9 250 SL

 un controllo & sostituzione rulli, ma vorrei anche
.........................
H Lele,
ancora non hai cambiato i rulli?!?!?!.. io ero alla seconda sfilza dei 6
rulletti a 12.000km...;-).... li cambio o controllo ogni
5000-6000km...;-).... spero che la candela tu l'abbia cambiata..;-))).....
la cinghia dura ancora un pò, dipende sempre e cmq dall'uso che se ne fà...
forse io sono troppo esagerato?!?!?!?...;-)))...
--
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......con ciò arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^"&"La BestiaZ^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
RunnerCetantaAllBlackNoWrittenOnlyUseless+stripe white&red996
36.100Km dal 06/06/2000 - new transmission shaft....
IHMS Roma 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMSRoma
Il Portale del Runner 
http://spazioinwind.iol.it/zurf/

 sotto la freccia sx
ti sei chiesto come mai quei poveri (scemi) della piaggio lo hanno fatto
cosi'????????????????
io lo so'    e ti dico lascia tutto com'č!!!!!!!!!!

Il problema è insito nella frizione e nella campana .
é utile montare una ventola interna , la malossi ne produce una , e anche
areare il carter non sarebbe male !
il problema è la polvere .
Saluti

 ha scritto nel messaggio...

H BrunoLotus,
le campane dissipatrici di calore?!?!?!.. non potrebbero migliorare un pò la
situazione bollente..;-)))...
--
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......con ciò arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^"&"La BestiaZ^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
RunnerCetantaAllBlackNoWrittenOnlyUseless+stripe white&red996
36.666Km dal 06/06/2000 - new transmission shaft....



Non credo: il problema credo stia sul variatore, è quello che deriva il
rapporto di marcia... se si trattasse dell'insieme campana-frizione allora
il disagio si manifesterebbe solo in partenza e non indurrebbe variazioni
sul numero di giri in marcia
ciao
Lele


In tutta probabilità per evitare che acqua, polvere e detriti di ogni genere
vengano immessi nel vano trasmissione, con conseguenti danni. Probabile che
eventuali filtri o sistemi per evitare questo siano troppo costosi
commercialmente e si ricerca una soluzione come questa, meno efficace e più
semplice. Ciò non toglie che artigianalmente possano essere applicate delle
modifiche per migliorarne l'efficienza. Prendi le competizioni ad esempio:
il coperchio del carter viene privato del circuito di raff. della
trasmissione e l'aria la prende diretta davanti al variatore. Il coperchio
viene inoltre forato per migliorare la circolazione d'aria... cosa che tra
l'altro feci anch'io sull'SR, metodo poco ortodosso per gli inconvenienti
dell'acqua o sporco ma alquanto efficace.
Per quanto riguarda la "stupidtà"... beh direi che più stupidità sono state
adottate soluzioni tecniche un pò meno qualitative ed economicamente
vantaggiose.
ciao
Lele

> > quei poveri (scemi) della piaggio > >
...e comuqne io non critico la preparazione degli ingegneri Piaggio che
progettano i componenti...
Io critico l'assoluta impreparazione tecnica e meccanica della stragrande
maggioranza dei meccanici in generale che spesso non sanno bene come
funziona e a cosa serve ciò che stanno svitando e sono buoni solo a
sostituire pezzi vecchi rotti con altri nuovi oppure a fare tagliandi da
ballate di euro eseguendo (male) solo 2 o 3 delle 20 cose specificate nel
libretto di uso e manutenzione.
Lele

 forse io sono troppo esagerato?!?!?!?...;-)))...
No, fai bene... sono io che avrei dovuto farlo prima ma con il fatto che mi
è esploso il compressore non ho avuto modo di svitare il variatore per
vedere (mi rifiuto di portarlo dal meccanico), adesso che è di nuovo tutto
funzionante comprerò i rulli e farò una mega-revisione della trasmissione
per intero!
ciao
Lele

 ha scritto nel messaggio
news:LjMS8.78420$j65.1...@twister1.libero.it...

ti do perfettamente ragione, ed è per questo che incappati una volta da
certi meccanici vorresti evitare di riportarlo per tutte le restanti
occaaioni.
La polvere però è un elemento fondamentale! è per questo del resto che
quando pulisci la frizione lo scooter va molto meglio per alcune decine di
Km.
Tanto pewr dirne una, il tzio ove ho peortato lo scooter tempo fa mi cambia
la cinta con una mitsuboshi, una ciofeca (io ho uno scarabeo 50). dopo una
mesata la pedalina di avviamento non saliva più dopo ogni pedata per
accendere ed il motorino non aveva più lo scatto e la progressione di prima:
apro il cartere..era completamente ricoperto di polvere di gomma che mi
aveva intasato il perno e molla della pedalina e chissà cosa c'è nella
campana/frizione che tempo permettendo devo assolutamente smontare.
Mitsoboshi + Sacarabeo (50) = LASCIATE PERDERE!
La cinta originale aveva ca. 30.000Km e nel carterino cera solo un pò di
polvere.
Ciao.

 Lo noti di più sulle piccole cilindrate, meno sulle medio-alte.
Infatti, sulle piccole cilindrate, la potenza è "poca" e quindi la perdita
di
potenza si sente, sulle grosse, dove la potenza è tanta, la perdita si
sente
molto meno.
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 wrote in message
LjMS8.78420$j65.1...@twister1.libero.it...
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