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Titolo: Cambio pastiglie freni per Dink

Ciao, sabato mi devo cimentare nel cambio pastiglie del freno 
anteriore del mio Dink 200i...
Premesso che qualche lavoretto di meccanica lo ho gia' fatto (un 
paio di mesi fa mi sono cambiato il disco del freno causa... 
ehm... coglionata mia che gli ha dato una poco simpatica forma a 
"L") volevo sapere se c'era qualche guida o consiglio particolare 
per l'operazione in questione... ho visto e letto un sacco di 
guide ma nessuna per il Dink, se ci fosse... bene, senno' magari 
la faccio io.. ;)
Ciao e grazie
Luca

 ha scritto nel messaggio 
news:k58%j.86799$FR.3...@twister1.libero.it...

Ciao,
Non ho mai messo le mani su quelle pinze freno, ma conosco diverse sorelle 
(B&W e company) e credo siano uguali o simili, quindi:
posso consigliarti una cosa importante, per quanto riguarda la brugola che 
userai per estrarre i 2 perni che tengono le pastiglie, usa una brugola 
nuova e di marca (Beta Pastorino etc).
Se non hai mai svitato le viti, sono avvitate con un fermafiletti bastardo e 
oltretutto i permi in acciaio (Koreano) vanno ad avvitarsi nella lega che 
costituisce il corpo pinza, quindi se la brugola è a braccio lungo meglio, 
se hai un tubo in metallo per far leva meglio ancora.
Quindi occhio alla brugola, se spani la testa dei perni, devi cambiare 
pinza...
Per il resto togli le pastiglie vecchie e guarda bene come e dove sono messe 
(soprattutto dove c'è quella specie di molla fatta da un lamierino sotto i 
perni) e mettici quelle nuove.
Le pastiglie Kimco non frenano nu Cazz, ma si sposano bene con la qualità 
dell' "acciaio" dei dischi.
Eh, non si puo' avere tutto.....
Nel senso che se metti delle pastiglie che frenano meglio ti mangi il disco 
in 15 000 Km, ma io lo farei, il disco costa sugli 80Euri.
Per la marca pastiglie vedi tu, peggio delle originali mai viste, quindi va 
bene una qualunque e costa pure meno.

 la faccio io.. ;)
Nulla di chè, solita attenzione a cosa tocchi...
1) Non premere la leva del freno senza le pastiglie nella pinza...
 facendolo escono del tutto i pistoncini e son 'azzi...
2) Non far l'errore di smontare completamente la pinza (aprirla in 2)...
 ma togli solo le viti che la tengono sull'eventuale staffa...
3) dato che togli la pinza dal disco, dai pure una bella pulita dalla
 polvere, al massimo premi poco la leva del freno facendo uscire
 leggermente i pistoncini per pulirli bene...
4) premi i pistoncini nella pinza prima di rimontarla...
  eventualmente metti le pastiglie, e con un cacciavite piatto, fai
  leva dentro le pastiglie per distanziarle (facendo quindi rientrare
  i pistoncini nella pinza) metti quindi tutto apposto....
5) prima di fare un giro, dai qualche tirata alla leva per rimetter
  in pressione l'olio dei freni (olio che andrebbe cambiato ogni 2-3anni...)
-- 
LEOrap     Fz6-SoFazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm

 nuova e di marca (Beta Pastorino etc).
Ciao e grazie ad entrambi per la risposta... solo una ultima 
domanda. I perni che tengono le pastiglie sono quelli cerchiati 
in rosso in questa foto vero?
http://www.spallared.com/temp/immag056.jpg
... non vorrei svitare qualcosa di troppo e trovarmi la pinza 
smontata tra le mani.. ;)
Ciao
Luca

 pinza...
Esagerato....basterebbe usare il trapano ed un maschio sinistroso
-- 
dmax

 ha scritto nel messaggio 
news:g1m9mp$rcq$1...@tdi.cu.mi.it...

Guarda, è stato fatto e da mani esperte (con punta sinistrosa da uno che 
tornice tutto il giorno) ma niente di niente. La lega è della piu' merda 
delle merde si ossida e inchioda letteralmente i fermi.
Mi è capitato sempre sulle pinze anteriori (anche se solo su una nn si sono 
svitati) quelle posteriori mai 1 problema, boh...
Un'altra cosa all'amico, quando riavviti la pinza stringi, ma non tirare da 
pazzi le 2 viti esagonali, mi pare che debbano essere strette a 40 Nm max 
(se non erro), e quel max c'è per il semplice motivo che purre il ferro 
della staffa è ferro Koreano...
Per il post in basso che ti diceva di non disassemblare la pinza per errore, 
vai tranquillo che è impossibile, la sede pastiglie è ricavata per 
fresatura, è un corpo unico, altrimenti i perni gli avrei tolti in qualche 
modo....
Come diceva l'amico, fai uscire un filo i pistoncini e puliscili ove 
possibile, poi spingili tutti dentro prima di mettere le pastiglie nuove.
Ricordati di guardare prima di smontare i 2 perni come sono messe le 
pastiglie rispetto alla molla piatta che c'è sul fondo della sede pastiglie, 
ha 2 zone dove infilare le stesse. 

 ha 2 zone dove infilare le stesse. 
Perfetto... ancora grazie 1000 a tutti!
Sabato mi dedico all'operazione e vi sapro' dire il risultato.. ;)
Ciao
Luca

Operazione completata con successo...
Stamattina ho fatto il cambio delle pastiglie ed in effetti e' stato
piu' semplice di quanto immaginassi.
Anche le brugole non hanno dato problemi nello "svitaggio"....
Ciao ed ancora grazie!
Luca