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Titolo: Mantenimento batteria

Cosa consigliate a chi, come me, non usa lo scooter nel periodo invernale 
per mantenere efficiente la batteria??
--
Saluti
Giorgio 

L'anno scorso ho fermato il mio scooter (FES250) da novembre ad
aprile.
L'ho parcheggiato al chiuso, messo su "off" il tasto rosso di blocco
accensione e basta.
Quando sono andato a riprenderlo (dopo 6 mesi di inattività) è partito
al quarto tentativo; il tubo benzina era evidentemente vuoto, e ho
dovuto insistere un pochino per far arrivare benzina nel carburatore.
Il motorino di avviamento, però, girava benissimo, quindi la batteria
non si è scaricata (forse il merito è del famoso contatto di blocco
accensione, non so).
Precedente esperienza con la vespa ET4: dopo due giorni di inattività
non partiva neppure con le preghiere: la batteria si scaricava
inesorabilmente, non ho mai capito perchè.

 ha scritto nel messaggio 
news:f0364745-d73d-4d1a...@j24g2000yqa.googlegroups.com...
cut
Precedente esperienza con la vespa ET4: dopo due giorni di inattivit�
non partiva neppure con le preghiere: la batteria si scaricava
inesorabilmente, non ho mai capito perch�.
idem per i vespini 50 :\ 

 invernale per mantenere efficiente la batteria??
Se vuoi mettere in letargo il mezzo:
1� staccare i morsetti della batteria
2� tenere il mezzo od anche solo la batteria in un posto "tiepido"
    dove "dorma tranquilla" almeno sui 5-10�c
3� "se vuoi fare lo sborone" e tenerla bella che viva, la lasci in
    carica di mantenimento con gli "scatolini appositi" (caricatori)
Se tieni lo scooter fermo per mesi, il consiglio � di darle una
  ricarica in carica lenta, prima di risvegliare il mezzo.
-- 
LEOrap on SoF�zer600 '04
IHMS-Bergamo

  ricarica in carica lenta, prima di risvegliare il mezzo.
Grazie del consiglio, in effetti, avevo gia staccato la batteria e messa in 
luogo che meno di 20 gradi non ci sono, ed in piu,  nel frattempo mi sono 
attrezzato con anche il carica da moto comprato su ebay.. Pero' mi sembra un 
po troppo lasciarlo sempre collegato.. Pensavo di collegarlo una volta al 
mese..
--
Saluti
Giorgio 

 una volta al mese..
Io direi di fare almeno 1 volta la settimana se � una carica lenta di 
mantenimento oppure usa quelle prese-orologio programmabili che imposti per 
1 ora al giorno, a cui attacchi il caricatore.
Poi un'altra cosa indubbiamente utile per mantenere le batterie da scooter 
di basso amperaggio, poco usate che si solfatano facilmente, � questa:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180417328580&ssPageName=STRK:MESE:IT
Questo � "quasi spam" ma lo uso anche io ed � veramente utile per non 
buttare una batteria all'anno.
Ciao.
Ghibo

 Questo � "quasi spam"
Quasi?
Mah. Che gente.
-- 
maurizio - 
http://web.me.com/maurizio_marra
    '08 KTM LC4 690 Enduro "orange duck"
       '76 Honda CB 750 F1 SS "'76er"
the more I think (different), the less I do

 una volta al mese..
Yes, una volta al mese in carica lenta (10ore) male non fa...


 
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=180417328580&ssPageName=STRK:MESE:IT
'nsomma, non ne vedo il bisogno...
La batteria ï¿œ contenta se ï¿œ sempre sottotensione, fine ^_^
-- 
LEOrap on SoFï¿œzer600 '04
IHMS-Bergamo

> Yes, una volta al mese in carica lenta (10ore) male non fa...
Ok, per la batteria siamo a posto.. E' consigliabile anche accenderlo ogni 
tanto secondo te..
Grazie..
--
Giorgio 

 tanto secondo te..
come diceva......male non fa :) 


Beh, farci un girettino per tener in circolo l'olio e sgranchirgli le
  gomme, male non fa.
Inutile invece, lasciarlo 10minuti acceso da fermo e poi spegnerlo...


 Inutile invece, lasciarlo 10minuti acceso da fermo e poi spegnerlo...
Direi che � addirittura dannoso per il motore e lo scarico....
si forma condensa che poi non ha tempo e modo di evaporare
e aumenta la possibilit� di corrosione.
-- 
Ciao!
-- 
Paro "subdolo motogirovagante" from Padova on Yamaha TDM900
Due Ruote & Bagagli 
http://www.mt2006.altervista.org
Mototurismo - il Forum 
http://forum.mototurismo.it/
"se a scuola mi avessero fatto fare 2 ore di IHM a settimana
a quest'ora sarei meno ignorante!" <cit. Phil> 

 e aumenta la possibilitï¿œ di corrosione.
Aggiungiamo pure che l'avviamento, specie nei mesi freddi,
  ï¿œ il momento di maggior stress del motore...
L'olio deve andare in pressione ed essere inviato in tutti
  i punti del motore e per brevissimi istanti il motore gira quasi
  senza lubrificazione...
Poi, di non poco conto, le varie componenti devono raggiungere
  la dilatazione termica ottimale...
Insomma, fan piï¿œ male (usura) 10 accensioni a freddo che 1.000km
  di tirata ^_^



anche xch� dovrebbe girare a 4500giri per iniziare la ricarica...