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Titolo: uno schifo di liberty 125 l.e.a.d.e.r.

ciao a tutti.
ad ottobre ho preso un liberty 125 e fin qui sembra tutto a posto.
a fine gennaio ho fatto il primo tagliando e il meccanico(diverso perche'
il mio concessionario ha chiuso) mi ha detto che era scarburato e intasato.
Mi ha cambiato i filtri(chissa' se e' vero) e messo a posto la
carburazione.
Da un mese a questa parte il motorino va uno schifo.
alla partenza perde un attimo compressione e poi parte. se accellero tre o
quattro volte (sensa forzare ) il motorino muore e ci mette 5 o 6 secondi
per partire con il motorino di avviamento(il pedale non c'e') mettendolo
sotto sforzo.
sono andato da un'altro concessionario piaggio e da qui il calvario.
mi ha cambiato la candela. ed era uguale a prima.
ha registrato le valvole. ed e' come prima.
gli ho detto di controllare l'impianto elettrico ed ha detto che lo ha
fatto.
il motorino continua ad andare uno schifo.
domani devo riportaglielo(con perdita di tempo enorme da parte mia).
secondo voi COSA SUCCEDE?DEVO ASPETTARE LA MORTE DEL MIO MOTORINO
SENTENDOMI DIRE DAL CONC CHE VA TUTTO A POSTO COME AL SOLITO E CHE E' LA
MIA IMPRESSIONE?
mi faro' un pianto.sono disperato.
grazie per lo sfogo
ciao
-- 
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questo è cio' che farei :
1)  verifica co  = 3,8  a 1650 giri minuto
2) verifica trasmissione e pulizia/lucidatura (non carteggiatura!!!)  della
campana frizione
3) verifica funzionamento pompa di ripresa sul carburatore
4) se non basta pulizia & revisione carburatore  (potrebbe esserci
dell'acqua!!!!!)
5)cambiare concessionaria nel caso il punto 1  non sia già stato fatto!!
cmq  il 125 non è esattamente un motore performante come i fratelli di
150,180,200 cc!!

> Da un mese a questa parte il motorino va uno schifo.
Vuoi un mio parere?
Secondo me il problema nasce dal fatto che il tuo meccanico si è messo a
ritoccare la carburazione.
La carburazione originale di fabbrica è pre-impostata per quei componenti
che di serie monta e quindi, di fatto, NON può essere sballata.
Come ho già asserito varie volte a mio avviso solo uno scarso 5% dei
meccanici sa fare davvero il suo lavoro conseguentemente io credo che il tuo
meccanico si sia messo a pasticciare la carburazione del tuo motorino
mandandola fuori posto in quanto non poteva essere fuori posto.
Secondo me, dunque, tutti questi problemi derivano dal fatto che adesso è
fuori carburazione. Prova a portarlo a ricarburare da uno in gamba (se
riesci a trovarlo: è un'impresa ardua trovare un meccanico che sa fare il
suo lavoro senza sapere solo montare e smontare pezzi) e vedrai che
risolverai subito il problema.
ciao!
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Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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 risolverai subito il problema.
Infatti.
Il problema è trovarli i mecca bravi ed onesti...
-- 
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================

rispondo a leo2/5  e lele :
1)  non è questione di capacità in quanto se si seguono le specifiche di
piaggio è impossibile sbagliare
2) non pensate che invece di sparare sentenze senza alcuna preparazione
teorico/pratica fareste meglio a documentarvi
prima di scrivere di cose di cui non sapete nulla????  (lo si capisce propio
dalle vostre risposte!!!)
3) vi ricordo che  il sottoscritto uno di quei (bastardi!!!) meccanici
piaggio che queste cose le fà 3/4 volte al giorno!!

 meccanici piaggio che queste cose le fà 3/4 volte al giorno!!
Ma mica ho detto che tu sei incapace... ci mancherebbe...
IO ho solo ribadito che se un mecca mette mano ad un mezzo che va male, ed
alla fine
il mezzo va peggio... come mecca, gli farei fare qualche corso di
aggiornamento...
O no...?
Ma guarda che IO non ce l'ho con tutti i mecca...
Ma solo con MOLTI che o sono incompetenti o + che fare i meccanici fanno
i commercianti... nulla contro quest'ultima categoria, ci mancherebbe...
Ma che molti mecca (incontrati) facciano FINTA di cambiare un pezzo
o VOGLIANO far cambiare un pezzo buono SOLO x guadagnare soldi...
Non mi sembra una cosa PROFESSIONALMENTE corretta...
E ripeto... di sto tipo, IO, ne ho conosco molti...
E poi...:
x esempio i tagliandi... non mi dire che son così indispensabili...
secondo te... sempre se un tuo collega ha fatto le cose in modo decente...
se ogni 3.000km non si fa un controllo, si rimane a piedi...?
Quandomai si spacca un motore?
Nel caso estremo di minimissima manutenzione:
basta tener controllato il livello dell'olio ogni tanto, cambiar cinghia e
rulli
ogni 20-22.000km...
Se dopo 10.000km al mezzo non s'è rotto nulla,non mi dire che si spacca
tutto solo x' non gli si son fatti i tagliandi!!!!!????
Io ho un califfone di 25anni che l'unica manutenzione che ha avuto è stata
la pulita che gli ho fatto io il mese scorso alla testa pistone ed
all'interno della
testa... e una ingrassatina alla catena...
E sai la cosa bella... che dopo 25anni va ancora benissimo e fa ancora i
suoi 27km/l...
IMO i TAGLIANDI sono SOLO una LADRATA LEGALIZZATA.
Vedi il povero StarFlex...
Gli s'è rotta la guarnizione della base del cilindro a manco 6.000km...
Mica gliel'han cambiata in garanzia...!
Se si guarda cosa copre la garanzia, praticamente copre SOLO cose che se
si rompono, è un miracolo...!
Quasi quasi scommetto che se ad uno gli si piega l'albero motore,
è x' era difettoso, e mica era colpa della casa produttrice...
Ma stiamo scherzando?!
Capisco la guarnizione della testa ad un mezzo che ha oltre 50.000km...
Ma come cazzo si può rifiutare di cambiare in garanzia la guarnizione della
base del cilindro di un motore nuovo!
Che, l'ha rotta lui?! Ma dai...!
A che cazzo si pagano i tagliandi?!
Non che non voglio far lavorare i meccanici...
Ma NON MI DIRE CHE AL 1° TAGLIANDO DEI 1000km conosci molti
meccanici che si mettono a registrare le valvole ed i bulloni della testa
con la chiave dinamometrica...
Ma quandomai!?
E cmq se un mezzo non va, dopo che il mecca x quanto bravo
che sia gli ha messo mano e va ANCOR DI MENO...
non penso sia una bella cosa...
andar dal mecca col mezzo che va male ed uscire col mezzo che va peggio...
Può darsi che il mecca sia bravo... ma se fa fare il lavoro ad un bocia
senza
magari manco seguirlo...
Io non ho nessun problema con i meccanici, ne conosco molti e tra i quali
alcuni molto bravi e professionali, che si fan pagare il giusto, ma (come in
tutte
le categorie, pure la mia), è pieno di teste di caxxo...
E visto che qui, la categoria che è + spesso chiamata "in ballo" è quella
dei
meccanici...
Vedasi tagliandi del tmax...
Mi diceva lo stesso Roberto (Lecco), che è d'obbligo cambiar i 2 filtri
dell'aria
in carta dei carburati...?
Cambiarli... ogni tagliando?! ma che caxxo... mica siamo in qualche
deserto...
Una compessorata e via...!
Gli ha cambiato non so quante volte il tendicatena...
Non potevano arrivarci, se non alla 1° volta, magari alla 2° che FORSE era
la catena ad essere andata...?


 Il problema è trovarli i mecca bravi ed onesti...
[...]
E qua torniamo ad uno dei miei vecchi post dove insistevo cortesemente per
la creazione di una sorta di "lista" di meccanici "bravi e onesti" divisa
per zone/città.
Sinceramente non mi interessa una black list di meccanici incompetenti e
disonesti, mi interessa sapere - per chi come me che non ha nè lo spazio nè
le competenze per fare tutti i lavori necessari allo scooter - dove chi
lavora in questo settore, tratta il cliente come cliente, e lo scooter da
sistemare come se fosse il proprio.
Signori, postate le voste esperienze (positive) please :-)
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 Signori, postate le voste esperienze (positive) please :-)
Una delle poche esperienze positive è un mecca ex elaboratore di scooter ;-P
Ed un mio compagno del sabato sera (16anni) che mette mano pure
nelle macchine (nonchè scooter, vespe,... ) ;°P
Ma non penso che sia molto, come dire...
Avvalevole x quelli fissati con le garanzie :-)
Sta di fatto che i mezzi van sempre tutti bene senza problemi.


 > > Il problema è trovarli i mecca bravi ed onesti...
Vi sembrerà paradossale ma il giorno che è scaduta la garanzia alla mia
et4125.....ho tirato un sospiro di sollievo...
ora posso ripararmela/manutenermela io senza dipendere da quei saccenti e
spesso disonesti meccanici che ti guardano come fossero Todt solo perchè
hanno fatto un corsettino alla Piaggio.....ma vadano a c*****e....
Aggiungo che sono abbastanza a mio agio con la meccanica da sempre, ma
chiunque di noi con un amico più esperto e/o un manuale da officina
potrebbe, salvo rari casi per i quali servono apparecchi particolari, fare
una manutenzione perfetta al proprio mezzo......
Scusate lo sfogo ma certi soggetti sono da prendere a calci nel c**o....
Buon lavoro a tutti!!!!
Giorgio

 Sta di fatto che i mezzi van sempre tutti bene senza problemi.
Ma sai, personalmente penso che della garanzia potrei anche farne a meno se
e solo se avessi la certezza che chi ci lavora è veramente
competente/onesto.
Il fatto è che il tuo "compagno di merende" non ha una officina, mi pare di
capire ...


 Buon lavoro a tutti!!!!
Eh... lo so... anche se ribadisco, non solo molti meccanici.


 capire ...
Il mio "socio" (amico, da noi), ha il fratello che è un...
come caxxo si dice ;°°°P...
praticamente realizza cancelli in ferro battuto, portoni, telai di palchi...
Ehm... non mi vien in mente la categoria :-P
Cmq anche il mio amico smanetta con la meccanica (difatti farà il meccanico
di auto),
ma cmq elabora vespe e scooer :-P
Io sono il sui primo Maxi-cliente... :-P
Certo non sarà un ingeniere, ma è in grado (avendo le chiavi) di smontarti
e rimontarti anche una macchina.
Lui stesso revisiona il motore del trattore di suo padre...
Ah... avere gli amici... :-)
Ai tempi del 50ino, quando non sapevo nulla, andai a farmi montare per
la 1° colta il motore dagli amici del mio compagno di classe (che me lo
vendeva). impressionante...
In un garages di un palazzo (quei boxettini piccoli), appena arrivato
c'erano una
serie di marmitte attaccate al muro ed altre su un soppalchino
artigianale...
Si son messi a lavorare in 4...
in neanche 10 minuti ero arrivato con l'F12 originale ed ero andato
con Il TOPbase (ai tempi era a 5 travasi), variatore polini, 17½dell'orti e
giannelli NRX...
E non erano meccanici, ma solo smanettoni :-P
