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Titolo: Problema di batteria sullo scooter...

Ho un problema con la batteria dello scooter.
Nonostante l'abbia cambiata la sua autonomia non supera la settimana.
Evito anche di accenderlo con pulsante, ma ci guadagno al massimo un paio
di giorni in piů... dopo di chč piano piano tutti i componenti elettrici
smettono di funzionare... prima l'accensione, poi il clacson, poi la
temperatura dell'acqua e il livello di benzina.
L'unica cosa che continua a funzionare sono i fari per fortuna... ma non le
frecce e dubito anche gli stop...
Penso che la batteria sia sottodimensionata per lo scooter (č un firefox 50
e monta 12v 4ah), ma non c'č spazio per mettercene una piů potente...
Ho provato a farlo vedere anche da un elettrauto ma il problema dopo un
paio di settimane si ripete.
Ipotizzo due cause...
1) non ricarica affatto
2) c'č una dispersione in qualche punto
Avete suggerimenti su come capire quale dei due problemi č?

 Avete suggerimenti su come capire quale dei due problemi è?
Potrebbe essere il regolatore di tensione che è partito....
Procurati un tester: stacca la batteria, accendi lo scooter con la pedalina, 
misura la tensione ai capi dei 2 cavi della batteria: dovrebbe stare sui 
14V, anche accelerando; se sta anche a solo 11V la batteria non si ricarica 
e il regolatore è da cambiare.
Se il regolatore invece funziona, cerca la dispersione.
Prendi il medesimo tester, mettilo in amperometro. Se non lo sai fare chiedi 
a chi ti ha dato il tester, lui lo saprà di sicuro...;)
A motore e quadro spento, senza chiave, stacca il positivo della batteria e 
mettici il tester in mezzo, un puntale sul positivo della batteria e l'altro 
sul cavo che hai appena staccato.
Se vedi sul tester che passa corrente allora hai dispersione (se è 1 
milliampere solo non farci caso...;)); quindi comincia a cercare....:(
Buon lavoro...
Ps con una batteria piu' grossa non risolvi il problema. 

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Ci ho messo un po' di tempo ma alla fine sono riuscito a fare le prove.
Per iniziare posto la foto del tester usato perchè o ho avuto qualche
problema o lo scooter ha qualche problema...
http://img486.imageshack.us/img486/3553/tester2or9.jpg
La prima prova a motore acceso e batteria staccata ha dato esiti a dir poco
sconfortanti...
ho bloccato avvitando i due poli del tester e settato su 20 nella sezione
denominata V (in continua) esattamente come da foto...
Lasciando lo scooter al minimo il valore non si sposta da 0.00...
Accellerando arriva a toccare 0.06 di punta massima...
Credo da quel poco che ho capito che a questo punto il regolatore non sia
rotto ma proprio staccato... :|
Per sicurezza non fidandomi delle mie capacità elettriche ho provato a
misurare il voltaggio di una batteria per macchina fotografica che
nominalmente dichiara 3.7V e il risultato è 3.69v sempre lasciato su 20...
Il che mi fa pensare che il tester non ha problemi.
Ho comunque voluto fare il test per la dispersione... mettendo 200micron di
A e la dispersione risulta essere 0.01 (quindi mi pare di aver capito
irrilevante...).
Vorrei provare a risolvere il problema da solo, più che altro xè non
conosco in città qualcuno che sappia essere valido di cui potermi fidare e
non voglio lasciare 50 euro al primo sconosciuto per poi ritrovarmi con il
medesimo problema e nulla risolto...
Mi sono procurato lo schema elettrico del mio scooter...
Qual è la prossima mossa?
Grazie

 Qual è la prossima mossa?
Cerca il regolatore e i suoi spinotti.
Nel regolatore entra un cavo (piu' grosso in genere) che arriva 
dall'alternatore (guarda lo schema).
Il puntale nero attaccalo bene a massa (telaio, blocchetto chiave, ecc).
Col puntale rosso e selettore in 200 (alternata V~) misuri la tensione su 
quel cavo: accelerando dovresti avere anche 20V massimi; vuol dire che 
l'alternatore funziona, piu' gira e piu' sale la V~
Il regolatore serve a limitare a 14V max questa tensione, per ricaricare 
correttamente la batteria (che va a 12); la batteria va appunto caricata con 
un paio di V in piu' circa.
Informazione aggiuntiva: il regolatore trasforma anche la corrente da 
alternata a continua: si passa da 20 V alternati in ingresso (variabili con 
l'acceleratore), a 14V continui in uscita verso la batteria..
Ammettiamo che l'alternatore funzioni.
Sempre col puntale rosso, ma questa volta con il selettore messo su V20- 
(continua), misura l'uscita del regolatore e vedi se trovi un cavo che ha 
questi 13/14V presenti.
Se non c'è come detto il regolatore è defunto.
Se invece il regolatore funziona, controlla il cavo che va dal regolatore 
alla batteria.
Insomma, vai a cascata.....;)))
Buon lavoro!

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Alla fine pare fosse il magnete che non ricaricava più...
150 euro in fumo... e speriamo di aver risolto...