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Titolo: [Lungo] Era: Runner 2t o...?

Buongiorno a tutti!
Ho aperto questo post per ringraziare tutti coloro che mi hanno
consigliato la volta scorsa in merito alla scelta del mio nuovo
scooter... e dirvi che ho ceduto al cuore ed alla passione! :-D
Ero alla ricerca di uno scooter molto sportivo, e alla fine erano in
ballo solo il Leo250 ed il Runner180 2t... Ho una innata preferenza per
i 2t, ma mi rendo perfettamente conto che i 4t consumano meno, e
paragonando il Leo al Runner, il primo č decisamente piů comodo, sia
come seduta che come pedana rispetto al Runner...
Enrico ICQ mi consigliava di cercare una moto, ma purtroppo con la
patente che sto prendendo (A2), si puň portare decisamente poco...
L'unica moto che risponda ai requisiti che mi ero imposto (sotto i 34 CV
per la patente, piccola di cilindrata per non svenarmi in assicurazione,
facile da portare ed Euro 1) che sono riuscito a trovare č stata la
Kawasaky ZZR 250... Ma la linea non mi esalta tantissimo (vabbč, č
marginale) e costa parecchio in proporzione a ciň che offre. 5300 Euro
su strada sono un anno e piů di miei sudatissimi risparmi... il mio
collega, con pochi euro in piů si č preso la ZR-7S in offerta, che č un
750... Inoltre, avere come prima moto un mezzo nuovo č un pň un
rischio... le carene costano care... :-D Essendo una moto un pň
particolare inoltre, non č che si trovi facilmente usata...
Lunedi della settimana scorsa, quando ero ancora nel pieno
dell'indecisione, mi balzň alla vista un annuncio su un sito di roba
usata (NO SPAM rulez! :-D) in cui proponevano un Runner 2t 180 blu-nero
(quello che mi piace di piů), catalizzato, del dicembre 2000, con solo
5000 Km...
Oltretutto ad un prezzo piů basso della sua quotazione Eurotax...
Telefonai al volo, pensando piů ad una fregatura che ad altro, visto il
prezzo, l'annata ed i pochi km... Quando poi il proprietario cominciň a
parlarmi di modifiche che aveva fatto, pensai: "Alč, č il tipico pivello
che ci ha montato il reattore di un 747 e cerca di vendermelo...".
Invece si trattava di un meccanico appassionato, che aveva montato tutto
quello che avrei voluto installare io sotto il Runner... Forcella del
4t, ammo posteriore della Bitubo, disco anteriore maggiorato, variatore
Malossi, carburatore Malossi del 25, marmitta non catalizzata ma
omologata... Che dire... Come ha citato questi pezzi mi si sono
illuminati gli occhi... Inoltre, l'ha sempre tenuto o in garage o in
officina, e l'usava solo d'estate per il tragitto casa lavoro...
Mi cedeva il motorino per 1500 Euro originale, e per 150 Euro in piů mi
dava tutto sto ben di Dio e in piů tutti i pezzi originali per
rimetterlo a posto in qualsiasi momento... solo il variatore, tra
acquisto e manodopera, costa tanto...
Mi sono fiondato a vederlo, ed era tenuto benissimo... ovviamente
qualche righetta dovuta all'uso, ma esteticamente perfetto... Purtroppo
non ho potuto provarlo a fondo, in quanto aveva giŕ bloccato
l'assicurazione, e i test li abbiamo fatti nel cortiletto della sua
officina... Piů che altro abbiamo provato sospensioni, freni e abbiamo
dato un occhio che girasse "rotondo" al minimo...
Poi, visto che il venditore sembrava decisamente affidabile, mi sono
deciso e l'ho preso... Ieri sera abbiamo fatto il passaggio, e mio padre
l'ha portato fin tanto che eravamo a Genova (ho ancora il foglio rosa e
non vorrei che mi fermassero in mezzo al traffico)... Quando č sceso ha
detto che andava, ma stentava parecchio ai bassi... č abituato alla sua
Vespa TS di trent'anni fa, e si č fatto da Genova a Voltri a manetta
costante, 50 Km/h... Quando son salito in sella io, ed ho cominciato ad
usarla in maniera ON-OFF, il discorso č decisamente cambiato... :-D
E' un aeroplano... fino ai 60 di tachimetro č fluido ma "scoreggia"...
oltre č un fulmine... E oltretutto da una sensazione di stabilitŕ in
curva eccezionale... Se al Typhoon 125 che avevo prima dovevo dare del
"Lei" in curva, a causa dei gommoni con spalla da 90 e delle sospensioni
non al top, a questo dopo due scorazzate do giŕ del "Tu"... Certo,
niente pieghe eccezionali perchč devo ancora prendere confidenza col
mezzo, soprattutto con la frenata che č veramente potente... Perň dopo
un quarto d'ora piegavo giŕ come col Typhoon, dopo un anno di
utilizzo... E c'č ancora un margine di inclinazione enorme...
Certo, probabilmente consumerŕ parecchio (sto cominciando a fare delle
rilavazioni), ma anche se fosse, io sono del parere che se un mezzo
consuma ma mi fornisce emozioni ci sta, altrimenti non ne vale la
pena...
Che dire, per il momento sono piů che soddisfatto... adesso aggiorno la
signature... ;-)
Il ragazzo mi aveva anche proposto l'espansione della Malossi ad un
prezzo formidabile (150 Euro, contro i 400 del nuovo) ma lui mi ha detto
di averla presa ed utilizzata solo un paio di volte per via del troppo
casino... e di spendere 150 euro per una cosa che poi so giŕ non userei
mi sembrava brutto...
Ciao!!!
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Locurtola (22, 21+++, GE)
Runner 180 2t Happy Driver :-D
Typhoon 125 Ex Driver -> Rubato :°-(
 
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 pena...
Puoi fare questo raffronto: originale io percorro con guida sicuramente non
parsimoniosa 180Km con 10euro e in autostrada a 110 230Km con 10 euro.
Questi consumi sono certamente alti ma non poi così tremendamente alti come
la fama che c'è dietro il runner porta a dire.
180Km con 10 euro (quindi 9.68 litri) corrispondono a 18.6 al litro (in
città periferia)
230 Km con 10 euro sono 23.76 al litro (in autostrada)
Poi ci sono molte persone che dicono di fare 10 Km al litro ma le reputo
balle perchè io metto SEMPRE 10 euro di benza e faccio SEMPRE un minimo di
170Km e un massimo di 185Km in città quindi non è possibile.
Non credo che riusciresti a fare 10 al litro con un runner originale neanche
se ci attacchi una roulotte dietro.
Comunque benvenuto in casa Runner! Ti divertirai certamente parecchio con
questo scooter e vedrai come sorriderai quando ti troverai accanto ai
semafori qualche fiero possessore di scooterone 250 che già dentro se stesso
pensa "macchè quello è uno scooterino, adesso lo brucio" e poi si vede
sfilare nettamente.
Se poi ti piace la guida sul misto troverai un buon telaio e una buona
agilità (se hai gomme buone) e sempre molto motore....
D'inverno puoi montare il parabrezza ma la protezione alle gambe è molto
minore rispetto un altro scooter.
L'unica altra scomodità, a mio avviso, del runner è la mancanza della pedana
(che però rende possibile avere un telaio rigido e longilineo e un serbatoio
centrale e di conseguenza un baricentro molto più basso di altri scooter).
Ti auguro solo di non trovare tutti i problemi con
staffe-plastiche-viti-serraggi-silentblock che ho trovato io dove, ahimè, la
Piaggio ha posto una mano poco curante..
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Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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 Piaggio ha posto una mano poco curante..
Speriamo di no... al momento l'unica cosa sospetta è la lancetta
dell'acqua...
A parte un angolo dello scudo, che è leggermente sollevato rispetto al
resto, e a forza di muoversi ha smangiato un pò di vernice: ma se lo
smontassi e lo rimettessi in posizione, non si vedrebbe...
Adesso devo farci un bel pò di pratica, e poi comincerò con migliorie di
contorno, come tubi freno areonautici, un filtro più poroso, ma sempre
nell'airbox e qualche altra cosuccia...
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 dell'acqua...
mmm anche a me puzza un pò.. d'estate dovrebbe senz'altro alzarsi un pò.
Controlla che:
-il cavetto sia collegato al bulbo (sulla testa del motore)
-verifica il funzionamento dello strumento: per fare ciò stacca il cavetto
dal bulbo sulla testa e fai contatto con lo spinotto a massa sul telaio o
sul metallo della testa stessa: così facendo la lancetta dovrebbe alzarsi
fino in cima.
-controlla, naturalmente, che vi sia liquido nel circuito (anche perchè se
non c'è è un guaio)
-prova a rifare lo spurgo del liquido refrigerante: potrebbe esserci una
bolla d'acqua nella testata che impedisce al bulbo di entrare in contatto
con l'acqua e verificarne la temperatura, per fare cio:
sulla testa c'è un dado con beccuccio in ottone; quella è la valvola per lo
spurgo. Avvia il motore e allenta la valvolina. Se esce aria è necessario lo
spurgo, attendi finchè non esce solo liquido, avvitala e sgassa un pò il
motore. Ripeti l'operazione finchè non esce per niente aria.
-puoi provare anche a tenere il motore acceso 10 minuti da fermo: in quel
caso stai certo che deve alzarsi per forza.
Controlla anche che la ventola parta regolarmente; dovrebbe accendersi
intorno i 3/4 dell'indicatore e comunque piuttosto in alto
ciao!


 ciao!
Grazie per le preziosissime informazioni! Sabato mattina andrò a
comprare qualche chicca estetica, tipo le frecce rosse, e se lo trovo il
compensatore della Bettella, che mi ispira assai... Poi, domenica
mattina, comincio la manutenzione...
Mi rispiegheresti meglio nel dettaglio come spurgare l'impianto, se ce
ne fosse bisogno? Che liquido dovrei metterci?
Già che ci sono, sai mica come cambiare l'olio alla forcella? la mia è
troppo morbida: ho già quella tradizionale, che montano sui 4t, migliore
di quella a steli rovesciati, ma probabilmente, a causa del disco
maggiorati, ha preso troppe sollecitazioni e adesso affonda molto e
ritorna con elevata velocità... Nella guida veloce non da problemi, ma
in quella esasperata, su fondi non perfetti, da un fastidiosissimo senso
di rimbalzo, piuttosto pericoloso... Prima di sostituirla con una
Bitubo, piuttosto cara immagino, vorrei provare a mettere un olio più
viscoso, per vedere se posso salvarla...
Grazie!
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Locurtola (22, 21+++, GE)
Runner 180 SP Happy Driver :-D
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 viscoso, per vedere se posso salvarla...
Questa operazione è un pò più complessa ma niente di irrealizzabile.
Non so dirti di preciso, passo passo, come procedere perchè l'ho fatto su
molti scooter ma mai sul runner e quindi dovrei prima farlo personalmente
per poterti guidare precisamente. Comunque ti conviene senz'altro farlo
prima di cambiare le forcelle
ciao


 ciao
Ciao e grazie!
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 > 
Mi sa che ho fatto qualche disastro... Allora, ho seguito le tue
spiegazioni, ed ho individuato il cavetto del bulbo. L'ho scollegato ed ho
cortocircuitato i due contatti: la lancetta è salita.
Poi, riprovando a mettere il connettore con quella specie di coppiglia di
serraggio, questa mi scappa e finisce chissà dove nel motorino... l'ho
scollato parecchio, ma non è sceso nulla... pazienza, la perderò per
strada...
Controllando che lo spinotto sul cavo facesse contatto con quello del
bulbo (mi sembrava solo appoggiato) ho provato a sistemare leggermente le
alette del faston all'interno del connettore... ma l'ho devastato!
Allora ho tagliato il connettore è l'ho sostituito provvisoriamente con
due faston normali... Ora il contatto è assicurato, ma la lancetta è
ancora giù... Ho cercato di verificare se c'era bisogno dello spurgo, ma
la valvola "piscia" liquido di raffreddamento, e niente aria...
Mi viene da pensare che sia il bulbo ad essere andato... Secondo te è
possibile sostituirlo da soli senza sostituirlo o mi tocca portarlo dal
mecca? cmq domani faccio un salto dal conce Piaggio di qui, anche se non è
che mi fidi molto...
La vaschetta del liquido non sono riuscito a raggiungerla: ho tolto la
vite dietro al marchio Gilera, ma la carena non si muoveva... non sapendo
dove aveva gli altri punti di ancoraggio, e non avendo voglia di smontare
mezza moto per capirlo, ho lasciato stare...
Se riesci a risolvermi il problema del bulbo, ti eleggo mio meccanico
virtuale preferito! :-D
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Locurtola (22, 21+++, GE)
Runner 180 SP Happy Driver :-D
Typhoon 125 Ex Driver -> Rubato :°-(
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:-D Grazie. Spero di esserti stato utile e riguardo il problema con la
lancetta viste le prove fatte direi che si tratta senz'altro del bulbo
ciao
Se hai bisogno chiedi pure


 Se hai bisogno chiedi pure
Grazie infinitamente!
Domattina vado a comprare qualcosa per il piccolo, e prenderò anche un
bulbo... Nel frattempo cerco di procurarmi un manuale d'officina...
figurati che ieri non riuscivo a toglier le carene... è tutto un gioco di
incastri da quello che ho capito... se ne vuoi toglier una devi
praticamente toglier tutto! :-D E visto che per cambiare il bulbo in
fretta non posso lavorare dallo sportellino, ma dovrò smontar la fiancata,
lo farò non appena avrò capito come si smonta senza far danni! 
Ciao


 lo farò non appena avrò capito come si smonta senza far danni!
Eh si, è un bel casino: tutte le carene sono incastrate tra di loro.
Dovresti riuscire comunque a cambiare il bulbo ma se vuoi togliere la carena
laterale:
-togli la fiancatina con la presa d'aria al radiatore (4 viti)
-togli l'alettoncino posteriore sopra il faro (2 brugole)
-togli la piccola carenina posteriore sotto l'alettoncino
-togli la vite sotto il faro posteriore
-togli la vite che compare sotto la carenina sotto l'alettoncino, quella al
bordo del sottosella e quella che compare rimuovendo la fiancatina del
radiatore
-togli quele che la vincolano alla pedana.
Adesso che la carena è libera devi scorrerla verso il posteriore del
motorino per sganciarla (è a baionetta)
ciao buon lavoro


 ciao buon lavoro
Grazie mille!


> Praticamente hai bypassato l'interruttore termico?
In un certo senso:
il positivo della ventola č fisso mentre il negativo č interrotto
dall'interruttore termico. In questo modo il carico del motorino della
ventola grava sull'interruttore termostatico.
Io ho messo un relč in modo tale da abbattere il carico dall'interruttore
termostatico e scaricarlo sul relč perchč cosě facendo l'interruttore
termostatico non subisce il carico pesante di un motore elettrico che
assorbe qualche A ma un carico irrisorio che č solo quello
dell'elettromagnete del relč.
Di fatto tutto funziona esattamente come prima, la ventola parte e si ferma
come prima ma in questo modo l'interruttore termostatico dovrebbe trarne
grande giovamento (per ora da quando ho fatto questa modifica tutto funziona
ok)
ciao
