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Titolo: Motore Ditech

l'altro giorno discutevo con un amico del motore del ditech, che non ho
mai avuto occasione di aprire e vedere.
L'iniettore spara la benzina nel carter, e poi questa attraverso i travasi
va nel cilindro come un normale 2t, o viene sparata direttamente nel
cilindro, eliminando cosi i travasi ?
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 cilindro, eliminando cosi i travasi ?
Nel carter ci va per forza perchè ha un normale collettore di aspirazione e
un normale pacco lamellare. Su mototecinca di qualche tempo fa era comprarso
lo spaccato completo del ditech... magari riesci a procurartelo.
Ciao!
--
Riccardo - Runner 70 & Honda XR 400 SM
Milano - 
ricca...@libero.it

 lo spaccato completo del ditech... magari riesci a procurartelo.
tnx, era quello che volevo sapere, se l'iniettore era montato a monte del
collettore (al posto del carburatore) o se tutti i particolari
dell'aspirazione erano stati eliminati e l'iniettore era stato montato
direttamente nel cilindro.
Secondo voi e' tecnicamente possibile progettare un motore senza
aspirazione e senza travasi, con un iniettore sulla testa che spara
direttamente la benzina nel cilindro ?
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 direttamente la benzina nel cilindro ?
Beh si, sarebbe abbastanza complesso ma dovrebbe tirar fuori molta potenza!


 direttamente la benzina nel cilindro ?
Si č possibile!   Il problema č introdurre l'aria  nel cilindro e
soprattutto miscelarla con il combustibile in tempo prima della detonazione!
E non da poco realizzare un iniettore in grado si reggere le temperature e
le pressioni di una camera di scoppio!
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                                             /
Honda  CB600F Hornet  -  "Lamů"  - 04/2002
Ex-Leonardo125  -  I.H.M.S. Member -  07/2000
Monza  (MI)


Per possibile sarebbe possibile ma, appunto, su un 2 tempi il problema
sarebbe, pur montando un iniettore in testa, come fare arrivare l'aria non
essendoci + i travasi e soprattutto costruire un iniettore in grado di
essere montato direttamente in camera di scoppio.
Potrebbe ipoteticamente esserci un iniettore in testa ed i classici travasi
adibiti al solo compito di immettere aria ma a mio avviso ci sarebbero solo
svantaggi...
Una soluzione innovativa sarebbe montare una monovalvolina in testa a valle
del collettore di aspirazione/iniettore/corpo farfallato ma non con il
compito di "aspirazione" perchè essendo un 2 tempi ed essendoci la luce di
scarico sul cilindro sarebbe impossibile innescare un processo di
aspirazione decente ma con il compito di aprirsi, "soffiare" nel cilindro
miscela aria/benza/(olio) mentre il pistone scende, chiudersi e permettere
quindi la compressione &scoppio... In questo modo, non avendo + necessità
dei travasi, si potrebbe quindi anche costruire un 2 tempi con carter a
bagno d'olio che non necessiterebbe + della lubrificazione miscelata e
inquinerebbe come un 4 tempi ma con i vantaggi del 2...
Ma chi se ne frega ormai dei motori a scoppio, il futuro è dell'idrogeno..
tra 10 anni ne riparleremo quando staremo guidando i primi scooter ad
idrogeno!!! Il 2 tempi sarà solo 1 ricordo
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**LeLe** Su Runnerone 180 2 Tempi blu/nero '00 Non+Kat

 direttamente la benzina nel cilindro ?
Veramente il Di-Tech funziona proprio cosě! Nei travasi passa aria ed
olio...e la benzina viene spruzzata all'interno del cilindro...altrimenti
sarebbe stato piů un mezzo ad iniezione diretta!!!
--
/)(\/)(\D00PAR/)(\/)(\
Elimina "DNA" x rispondermi...
--
Ex Vespa Pk Xl '86 + gt 70cc DR + Marmitta Polini + Rapporti Luuuuunghi +
Carb di un furgoncino...
Gilera DNA 50cc nero n°5581...

il motore Ditech si può montare su qualsiasi scooter? esiste il Ditech con
cilindrata maggiore di 50 cc?
---
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 sarebbe stato piů un mezzo ad iniezione diretta!!!
Guarda che č il contrario. L'olio viene polverizzato dalla testa e la
benzina passa dai travasi... :-)


 esiste il Ditech con cilindrata maggiore di 50 cc?
Si, quelli truccati!
No, non esiste un Ditech >50, a meno che non ci monti su un bel 70... se li
hanno fatti per questo motore

 ha scritto nel messaggio
news:4v1T9.96095$Ou4.3...@twister2.libero.it...



 sarebbe stato piů un mezzo ad iniezione diretta!!!
Boh non credo sia cosě... d'altronde non posso confermarlo, non ho mai avuto
occasione di smontare un Ditech.. darŕ un'occhiata.. dove avete detto che si
possono trovare i disegni del motore ditech in sezione?


 possono trovare i disegni del motore ditech in sezione?
Su Mototecinca, ma nonso che mese....


 idrogeno!!! Il 2 tempi sarà solo 1 ricordo
Secondo te da dove arriva l'idrogeno? Dall'acqua? E l'acqua con cosa la 
scomponi? Con la corrente? Nelle galvaniche mi pare che l'acqua si l'ultima 
cosa che si decompone agli elettrodi (sempre che gli fornisci la 
tensione+sovratensione giusta) E la corrente come la fai?
L'idrogeno è un "sottoprodotto" dei processi di reforming per la produzione 
di aromatici (benzine) ... quindi mi sa che saremo schiavi degli arabi 
ancora per parecchio tempo (sigh)
Non voglio essere polemico con te, è solo che circolano un po' troppi falsi 
eco-miti (l'altro è quello dell'auto elettrica ...) che mi danno un po' 
fastidio e se posso mi pongo un po' fuori dal coro anche pronto ad essere 
smentito, basta che venga fatto con argomenti seri (anche se qua sono stato 
un po' vago in realtà, ma sai: sono un po' arrugginito con la petrolchimica 
:-)
Un saluto
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 Ciao!
Ti sbagli! Ho letto l'articolo su Mototecnica!!!


 50?
Prova sul sito della malossi o della polini

 benzina passa dai travasi... :-)
Mi sembra strano; e i cuscinetti di banco, oltre a piede e testa di biella
come li lubrifichi?
--
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 come li lubrifichi?
hai ragione... potrebbe avere una lubrificazione separata...
Mi farò dare l'articolo su mototecnica e vedo bene. Se ho torto... scusami
doopar! :-)
PS: Ho visto la moto su scooter magazine :-)


 doopar! :-)
No Problem...non l'ho invetato certo io i Di-Tech! Cmq da qualche parte
dovrei avere l'articolo.....


 ancora per parecchio tempo (sigh)
Per creare l'elettricità ci sono molti metodi... mica tutti inquinanti come
milioni di motori a scoppio tutti insieme! Sotto il piano ambientalistico
sarebbe un enorme vantaggio. Il problema è che, come giustamente dici tu,
saremo schiavi degli Arabi per molto tempo ancora poichè c'è troppo
interesse dietro il petrolio.
L'unico modo per dar campo all'Idrogeno è che venga costruito un interesse
dietro di esso pari a quello del petrolio. Sta di fatto che nei prossimi
anni verranno commercializzate le vetture ad idrogeno che sicuramente
prenderanno molto campo e a mio avviso semi-sostituiranno l'intero mercato
anche se alla fine faranno pagare il semplice Idrogeno tanto quanto la
complicata benzina o addirittura di +
ciao


 PS: Ho visto la moto su scooter magazine :-)
La futura??? Davvero?? Su scooter magazine di che mese? L'avrò mandata un
anno fa, pensavo l'avessero cestinata direttamente!!! Cmq se ti interessa
sul sito ho rifatto la pagina sulla futura (è l'unica un po' completa per
ora), e ci sono un po' di foto del lavoro.
Ciao.


Ho comprato scooter magazine e l'ho vista! :))
Certo che così, solo con la foto con la moto montata, e senza la scheda
tecnica, sembra solo una bufala che può scrivere chiunque... Vabbè... sono
già contento così :-)


 complicata benzina o addirittura di +
Rimane il problema di come "fare" l'idrogeno.
Dall'acqua è troppo antieconomico ...
Poi, vuoi mettere un incidente con una macchina a idrogeno? Hai presente i 
dirigibili della 1a guerra mondiale? :-(
Ciao
