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Titolo: Honda SH o Beverly?

Intanto grazie a tutti per aver risposto alla mia precedente richiesta
di aiuto alla scelta.
I vostri consigli sono stati utili e mi sto orientando tra Honda SH 150
e il Beverly 200 ma l'indecisione e' troppo grossa.
L'SH ha la pedana troppo piccola (piu' o meno quanto una scatola di
scarpe) e quando poggi i piedi non puoi muoverli piu' (5.700.000), il
Beverly non ha la pedana piatta (quindi piu' scomoda) e costa molto di
piu' (7.400.000) ma, credo, abbia una tecnica quasi motociclistica
(ruote, freni, ammortizzatori).
Entrambi (bella fregatura) non hanno la leva d'accensione. E' cosi
importante la leva di accensione da potermi far tornare all'idea del
Grand Dink 150 malgrado la risaputa instabilita' del mezzo? (5.700.000)
Rimane poi il problema dell'estetica....
Non so proprio decidermi ma, avendo gia' "piazzata" la mia mitica vespa
sono rimasto a piedi e devo decidere al piu' presto. Infine per
manutenzione, qualità ed assistenza meglio un Piaggio un Honda o un
Kimco? Ditemi voi.....
Giovanni (Palermo)
-- 
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 e il Beverly 200 ma l'indecisione e' troppo grossa.
...
Scusa l'intrusione, non faccio parte del NG, ma passavo di qui per caso... e
appena finisco di rispondere riesco dal NG, quindi se vuoi possiamo parlarne
via mail.
TI sconsiglio (per il momento) il Beverly, so da fonti certe che viene
assemblato male, le prime versioni addirittura sui telai del Liberty, con i
difetti che puoi immaginare, tra gli altri i cavi troppo corti, le plastiche
che non si accoppiano e crepano...
C'e' stata una richiesta troppo grossa ed hanno dovuto accelerare i tempi...
Finche' la produzione non si stabilizza e' meglio non comprarlo!
Cia'cia'
--
LuPa
Lily (Honda vt750c) & Pecorino (Piaggio Free)

 importante la leva di accensione......
e perkè????

Finche' la produzione non si stabilizza e' meglio non comprarlo!
Mah, a me sembra ottimo sia nell'assemblaggio sia nella componentistica e
la richiesta troppo grossa mi pare sia una gratuità, in quanto hanno tutte
le disponibilità per la produzione.
Hai un'idea di come funzioni la produzione in Piaggio? La flessibilità
delle linee permette di pompensare le maggiori richieste in tempi stretti,
certamente non diminuendo gli standard di produzione, cosa che nessun
costruttore si permette più se non vuole essere spazzato via dal mercato.
Naturalmente ognuno di noi è liberissimo di acquistare quello che
preferisce, per carità, ma vedere denigrato un ottimo prodotto con
chiacchiere da bar francamente mi secca non poco.
Saluti.
Zerocento® (28,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 chiacchiere da bar francamente mi secca non poco.
Ero alla finestra, ad aspettarti......   ;-))))))))))))))))
--
** Bianco & Focaccia **
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Condor "skizzato" e Big_Zav su Kymco Dink 150LX rossoracing
1° Raduno IHMS - " Butta la pasta !!"
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/
 (andato in fumo con Xoom.it)
:-(((

Ero alla finestra, ad aspettarti......   ;-))))))))))))))))
Per quel poco che ci conosciamo, sai bene che cerco di essere estremamente
obiettivo nel dare giudizi! ;)
Imho, il Beverly è cinque passi avanti rispetto alla produzione Piaggio
degli ultimi tempi (che finalmente si siano decisi a dare una lettura al
manuale delle procedure BEM sul Total Quality Management? ;PP).
Questo non toglie che, quando ho riscontrato dei difetti, li ho
evidenziati senza nessun problema e continuerò a farlo, proprio perchè il
NG deve essere anche corretta informazione e non veicolo per trasmettere
impressioni da tifoseria da stadio! ;PPP
Basta dare un'occhiata al mio ultimo post e ne avrai la dimostrazione! ;))
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