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Titolo: Il mio Maj400 scoppietta...

Credo di essere l'unico possessore di Maj400 del 2004 che non ha mai
lamentato problemi alla frizione ed agli ammortizzatori, ma nonostante
questo...
A settembre dello scorso anno portai il mezzo in un'officina autorizzata in
quanto avevo ricevuto una lettera di richiamo della Yamaha; il problema era
legato ai cavi dell'impianto elettrico, che a quanto pare erano fissati male
e rischiavano di lesionarsi sfregando contro il telaio. Dopo un paio d'ore
di lavoro, mi timbrarono il libretto di manutenzione e mi dissero che il
problema era stato risolto.
Poco tempo dopo mi sono reso conto che lo scooter scoppiettava in fase di
tiro/rilascio. Mi spiego meglio: fra i 4500 ed i 5000 giri, se "mollo", ad
es. per entrare in curva, quando vado a riaccelerare sento un sonoro
scoppiettio provenire dallo scarico. Un colpo solo, ma chiaramente
avvertibile.
Recentemente mi è anche successo che lo scooter tendesse a spegnersi, come
se soffrisse di un improvviso vuoto di alimentazione, sempre in fase di
tiro/rilascio ma più in basso, a 2500/3000 giri. Chi mi può aiutare? Secondo
voi, mi hanno modificato la carburazione rendendola troppo "magra", come
leggevo in alcuni post tempo addietro? Oppure il problema potrebbe essere un
altro?
Voglio precisare che lo scooter ha più o meno 7000 km e che, a parte i
disturbi descritti, ha un'erogazione molto regolare.
Grazie a chi vorrà rispondere!
Ciao,
Stefano

 Stefano
Ciao Muccio
-- 
Muccio  IHMS-La Spezia  ICQ (287254535)    
mmuccio...@libero.it
***************************************************************************
  Ex F10, Ex Leonardo 150,  ORA su Yamaha Majesty 400 + Malossi 2000 + 
rapporti corti
 
http://digilander.libero.it/muccionet


Boh. Son contento di sentire che anche altri "sparano", ma non mi sembra una
cosa normale - potrei capire il "botto" in rilascio, ma il "botto" quando
riaccelero mi preoccupa parecchio. Magari mi ricordo male (è passato
parecchio dai miei 14 anni...), ma quando trafficavamo sui Ciao e sui Si,
una cosa del genere succedeva quando le fasce elastiche stavano per
salutarti ed essere espulse attraverso la marmitta...
Grazie ancora per la tua risposta.
Ciao,
Stefano

 altro?
Mi sa solo che te l'han smagrita un pochino.
Cmq col freddo il fenomeno aumenta, poichč l'aria č piů ricca di ossigeno
ed a paritŕ di aria aspirata, rimane un poco magra.
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2˝ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

 categoria ;-)
Esperti, mah, io ci provo ;-)
Accedi al Software della centralina così:
A mezzo spento e chiave tolta.
-Premi e tieni premuto i 2 pulsanti del cruscotto.
-Giri la chiave ed accendi il quadro...
-Aspetti un 10-12secondi e ti si commuta nel sistema diagnostico/CO
-Molli i tasti
-Vai nella sezione CO premendo un tasto e premi entrambi i tasti
Ora sei nella regolazione CO.
Avvedi al valore del CO.
Ed aumenti il numero di +5.
Esci dalla regolazione.
Giri la chiave spegnendo il quadro.
Ora accendi il mezzo ed avrà una carburazione un poco più grassa (+benzina)
dovrebbe sia andarti meglio, sia smetter di scoppiettare (o per lo meno 
attenuarsi)
Non eccedere di -10/+10, dei valori di CO che trovi di serie.



Ehm... come faccio a sapere che i valori che trovo siano quelli di serie?
Magari me li han modificati e faccio un casino... Sono scritti in qualche
manuale d'officina?
Comunque grazie mille, sei stato chiarissimo!
Ciao,
Stefano


 Comunque grazie mille, sei stato chiarissimo!
Prego.


 Non eccedere di -10/+10, dei valori di CO che trovi di serie.
 :-O
Sperando di nn distruggerlo voglio provare a cambiare qualche parametro.... 
così a caso ;-p


 parametro.... così a caso ;-p
Si però prima prendi nota dei valori che andrai a cambiare, su un foglietto 
;)


 Mal che vada  lo scooter ti va di meno, non ti salta in aria ;-)
Allora, ho operato! ... ;)
Arrivato nel Co, non sono riuscito a trovare nessuna possibile regolazione,
il menu mi passa automaticamente al C1 (forse perchè son tifoso del
Genoa...), dove invece ho la possibilità di impostare valori fra +30 e -30.
Sono nel posto giusto?
TIA!
Ciao,
Stefano

 Sono nel posto giusto?
regolando la carburazione non riuscirete a risolvere niente. Il problema č 
piů complesso.  Allo stato attuale lo scooter o scoppietta in rilascio o si 
spegne sovente in partenza, a seconda delle impostazioni regolate sulla 
centralina. Aspettate novitŕ che saranno postate sul sito da Condor o da me 
fra qualche decina di giorni.
Ciao
Ernesto 

 Sono nel posto giusto?
Yes. Regola di 2 max alla volta.


 in partenza, a seconda delle impostazioni regolate sulla centralina.
Allora avete anche un problema di mappatura...
Con CO si alza od abbassa un pochino tutta la carburazione...
Che comunque segue la mappatura della centralina...


 Allora avete anche un problema di mappatura...
No.
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
"Forza Vecchio Balordo. Che l'inse!"
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."


Il valore impostato era "zero". Mi pare che a +5 vada meglio, ma dovrei fare
qualche prova in piů.
Ciao!
Stefano

 qualche prova in piů.
Ebbeh, regoli, fai un giretto di almeno 5-6km, regoli e rifai il giretto.
Quando trovi il valore in cui va meglio, lasci quello li ;°)



Beh, non è esattamente in rilascio che scoppietta, ma quando vai a
riaccelerare dopo il rilascio - e fra l'altro, meno sei "sceso" di giri e
più il botto è avvertibile. E lo fa solo a determinati regimi, sopra i 5000
non avverto problemi. Fino a qualche giorno fa non c'erano problemi neppure
sotto i 4000, ma recentemente mi è capitato un "tentativo di spegnimento"
che mi ha preoccupato un pò.
Ciao,
Stefano

 che mi ha preoccupato un pň.
conosco bene i problemini di carburazione del maj. Li hanno tutti, a 
prescindere dal fatto che alcuni possessori se ne accorgano o meno, e dal 
fatto che alcuni abbiano i parametri della centralina ritoccati rispetto a 
quelli. base. Ci sono problemi di mappatura legati a problemi insinti nella 
centralina stessa. Yamaha sa bene queste cose e se ne sta occupando da 
parecchio. Come vi ho detto ci sono novitŕ in vista.
Ciao
Ernesto 

 parecchio. Come vi ho detto ci sono novità in vista.
MA poi è come per i rapporti, che se li vuoi devi pure pagarli? ;)


 MA poi è come per i rapporti, che se li vuoi devi pure pagarli? ;)
prima di dire cose che non so ancora per certe aspetto di verificarne 
caratteristiche ed efficacia. Fra una decina di giorni spero che io e/o 
qualcun altro possiamo fornire dati certi. Comunque bisogna ricordare che se 
è vero che per quanto riguarda i rapporti corti (che non sono la soluzione 
ad un problema, ma una pezza che non può quindi essere passata come 
aggiornamento finale) che vengono montati a richiesta e a pagamento, quindo 
a mo' di optional, è anche vero che in altri casi, tipo quelli riguardanti 
la frizione che si surriscaldava e gli ammortizzatori che facevano rumore, 
yamaha ha effettuato le sostituzioni gratis, in garanzia. Non si può dire 
che sia stato un vero richiamo, in quanto ho putoto notare che negli ultimi 
periodi, salvo a casi che comportino pericoli effettivi per la salute dei 
passeggeri, yamaha non richiama tutti i mezzi soggetti ad un problema, ma 
esegue le modifiche solo a coloro che si presentano in officina a 
lamentarsene.
Ciao
Ernesto 

 lamentarsene.
Ma che bravi, nella speranza hce il problema si presenti dopo la garanzia,
così fa pagare il tutto... vabbè, speriamo che alla mia motina, non si siano
dimenticati di mettergli qualcosa, e poi mi tocca pagarlo ;°)
