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Titolo: Leonardo e Netiquette

 ha scritto nel messaggio
news:000601ba7c7d$77793ba0$8f251597@q9w3d2...
perdonami se mi permetto di riprenderti sul fatto dell'alimentazione,ma
non
e' esattamente cosi,una testata a quattro valvole e' sicuramente piu
performante di una a due e non solo per il maggior numero di valvole ma
anche per il profilo della camera di scoppio ed altri 
particolari.la
nota
dolente sta che la depressione creata dal pistone si deve suddividere
per
due canali abbassando cosi la velocita' dell'aria in entrata(questo
solo a
bassi regimi ovviamente)e questo lo rende inferiore rispetto ad una
testata
a due valvole che all'opposto non riempie in maniera ottimale agli alti
regimi come il quattro valvole(da qui in poi si sconfina nella fisica
dei
fluidi).per farti un esempio:un carburatore con diffusore da 22 sara
molto
piu progressivo di uno con diffusore da 27 questo in virtu' che la minor
strozzatura accellera la velocita dell'
aria.il
 fatto che il motore
rotax del
leonardo sia piu scattante di un suo equivalente a due valvole e' da
ricercarsi esclusivamente nella taratura della trasmissione.con questo
non
vorrei fare il saggio del motorismo,ma se dico queste cose e' solo per
l'esperienza che ho maturato nel corso di 14 anni da meccanico dove ho
potuto constatare le reali differenze tra un propulsore a 2 e 4 valvole
per
cilindro,cio' non toglie che accetto sia critiche che consigli al
riguardo(in maniera civile pero')perche come si sa per imparare non e'
mai
tardi.SALUTI.
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Before you buy.

Ciao da Emiliano Perucca
Anch'io viaggio da sempre con benzina verde col mio Leonardo 125.
Non ho mai avuto alcun problema e sono sempre andato sicuro perchè anche sul
libretto delle istruzioni è indicata la possibilità di utilizzare questo
combustibile.
I miei consumi sono di circa 200Km con un pieno. Facendo due conti siamo a
23.5km/l viaggiando sempre a 3/4 manetta (100km/h) o quasi per 50km/giorno.
Quando ho provato per 15gg a fare la ROSSA non ho notato differenza.
Sempre 115km/h indicati a tachimetro e consumi esattamente identici. Nessuna
variazione nemmeno per l'accelerazione...ottima in entrambe i casi.
In teoria il discorso delle 4valvole dovrebbe migliorare i consumi perchè
offre un migliore riempimento della camera di scoppio e quindi una maggiore
resa del motore a parità di apertura del cilindro, ma dovrebbe levare un
pelo di accelerazione per ragalare un po' di allungo.
Un esempio tipico per dimostrare la differenza tra una due valvolozze per
cilindro ed una 4V era la Delta Integrale. La 8V aveva un grande tiro a
bassi regimi ma pochi alti. La versione successiva la 16V (poi c'è stata la
Integrale) con un motore pressochè identico aveva si più cavalli, ma ai
bassi regimi prendeva le botte dall'8V perchè offriva una coppia (anche se
più vigorosa) 1000giri/min più in alto.
Oggi come oggi sicuramente la soluzione più indicata per abbassare i consumi
a parità di resa sono le 4 valvole per cilindro ma secondo me la vera
evoluzione ci sarà quando verrà proposta su grande scala l'iniezione
diretta, già largamente diffusa nei motori diesel, impiegato nei motori GDI
di Mitsu Carisma ed oggi proposta su SR 50 da Aprilia.
Stavo pensando ad una modifica al cassoncino d'aspirazione del Leo. Le
carenature del codone sopra le pedane del passeggero presentano due feritoie
che sono praticamente inutilizzate. Riprendendo un po' il concetto della F1
con l'airscope sopra il casco, oppure es. la Kawasaki ZXR 400 ma anche 750
ecc.(monta due prese d'aria dinamiche sul cupolino), volevo creare anch'io
questa presa d'aria dinamica posizionando il buco di entrata dell'aria nel
cassoncino d'aspirazione proprio su quel buco.
In teoria all'aumentare della velocità dovrebbe aumentare anche la pressione
all'interno del cassoncino (e cosi' anche le prestazioni)...una specie di
turbo naturale insomma. In formula 1 a 300km/h un airscope fatto bene è in
grado di garantire una quarantina di CV...un bel 5%...heheheh!!!
Non sono pero' sicuro che dopo non ci siano problemi di carburazione.
C'è qualcuno che lo ha già fatto?
Ciao, Emiliano
Emiliano Perucca
Leonardo 125/'98
11057km, 7000 da Aprile 2000
03282115992

 C'è qualcuno che lo ha già fatto?
Boh! Tentar non nuoce, se non si fanno danni ai pezzi!
Facci sapere...
Ciao!
--
Andrew su Madison 150 Argento Star
ex Leonardo 150 Azzurro Miami (rubato!)
Socio onorario del Leonardo Club Italia
---------------------------------------------------
Sito completamente dedicato al Leonardo: 
http://digilander.iol.it/Leomania
Sito completamente dedicato al Madison:
http://digilander.iol.it/MadisonMania

 > grado di garantire una quarantina di CV...un bel 5%...heheheh!!!
ovvio che il guadagno su una modifica non studiata a tavolino è praticamente
nullo.
Lo 0.5% è un valore realistico! eheheh!! pero' sai...anche guadagnare 0.5
decimi di secondo e 1Km/h di velocità fa piacere se la modifica è stata
pensata autonomamente!!!
Ho detto che è 5% su una Formula 1...
Ciao,
Emiliano Perucca (finalmente una discussione pacifica...)
rispondete privatamente a 
per...@inwind.it
Leo 125/'98 11097 km...7016 da Aprile 2000

 Non credo che avessero solo cambiato le valvole da un motore all'altro...
 
Hanno cambiato proprio tutto: la testa, i pistoni, le valvole, gli incroci, lo "sguish", ecc . e, se non erro (ma non sono sicurissimo) la testa era quella della Thema 16V.
I progettisti in quel caso hanno deciso di sfruttare l'effetto 16V per incrementare la potenza massima a scapito della coppia ai bassi regimi, come tu hai giustamente detto.
D'altra parte è quello che si vuole ottenere da un'auto sportiva.
Per contro, ed è il caso delle 16V da "famiglia", che i progettisti sfruttino questa caratteristica per ottenere un motore con la curva di coppia + piatta possibile, ottenendo così motori non particolarmente "brillanti" ma dotati di un'elasticità notevole.
Sui consumi non so dire...so solo che la Delta Int. 16V beveva il doppio di un battaglione di alpini. :-)
-- 
** Bianco & Focaccia **
---------------------------------
Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver
con...@tn.village.it

Sui consumi non so dire...so solo che la Delta Int. 16V beveva il doppio di
un battaglione di alpini. :-)
Ti assicuro che anche l'8V non era parsimoniosa...
--
Emiliano Perucca
Leo 125/'98 11180km
7100 da Aprile 2000