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Titolo: A coloro che posseggono l'X9 500 evo...

Appunto da voi tutti che possedete questo mezzo vorrei sapere se il gruppo
frizione-trasmissione vi ha mai dato problemi simili a quelli del Bev 500.
Sono un felice possessore dell'Evo 200 ma a causa della ragazza che abita a
circa 100 km da me, la frequenza con cui uso le autostrade è salita di molto
costringendo il mio Evo a viaggiare quasi sempre a manetta cosa che non
potrà durare a lungo (credo).
Per questo motivo volevo passare al 500 ma ho sentito di problemi alla
frizione che ha e continua ad avere il bev 500, scooter che monta lo stesso
"blocco" del 500 evo, per questo mi rivolgo ai proprietari di quest'ultimo
mezzo per sapere se sto per fare una cavolata e mi conviene aspettare che
prima risolvano i vari problemi oppure non esitare e cominciare a pensare +
seriamente al cambio di cilindrata!
Grazie a tutti voi!
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------------------------Omar-----------------------
.......non discutere mai con un idiota: ti trascina al
suo livello e ti batte con l'esperienza!
  su X9 200 Evo
- ex Vespa et 2
- ex Bali 50
- ex Typhoon 50 elaborato Malossi per gare
- ex Si Piaggio con variatore.
----------------------------------------------------

 seriamente al cambio di cilindrata!
Beh se ne fai un uso come da de citato io passerei a un bicilindrico
Giap.
Lascierei Stare i mezzi con sotto il master 460 e relativa trasmissione.
Io mi sono trovato con l'albero a camme rovinato a 12.000 km.
Il peggio l'ha avuto un'amico che con l'X9 ha rotto la cinghia in sardo
e si e pelato come una mela....IL bello è che la cinghia era stata
cambiata da 2300 km! In sardo è meglio avere mezzi
affidabilissimi,credimi
Buoni KM
  O:NEM by Mark
-- 
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http://www.Mailgate.ORG


Sono pienamente da'accordo, il problema nasce per il costo
d'acquisto notevolmente superiore dei bicilindrici jap.
Quindi gli consiglierei il nuovo Yamaha 400 o come faccio io
che sono in attesa dell'uscita del Kymco xciting 500 per
poter prendere una decisione.
Se dovessi spendere cifre sull'ordine degli 8500 E decisamente
mi cambierei la moto.
-- 
Stefano
SuperHexagon GTX 250
Fazer 600
http://www.cmfem.it/
http://www.fazeritalia.it/
http://www.sosmoto.it/

 e si e pelato come una mela....
scusa la mia ignoranza, perņ non capisco come mai il tuo amico sia caduto.
Se si rompe la cinghia di trasmissione, non c'č piu collegamento tra il
motore e la ruota, giusto? quindi lo scooter non dovrebbe rallentare piano
piano (tipo a ruota libera) ??
-- 
Smartgatto (Marco, 28, Genova)
Aprilia Leonardo 150cc 1998 Blu Miami **26k km** Alias Duccio

 piano (tipo a ruota libera) ??
Ma se i filacci della cinghia si appallano sul mozzo della trasmissione si
blocca la ruota, si sbanda, si pattina sull'asfalto e ci si PELA!
La domanda mia invece è: capita solo alla Piaggio?
Nel caso affermativo e' da denuncia perchè un mezzo cosi pericoloso diventa
MORTALE!
E io vi cammino sopra SGRATT SGRATTT
PS ho letto il sito francese cion le istruzioni tecniche dellX9 e si dice
che la trasmissione è ben dimensionata e affidabile....

 -- 
Comprati un iper scooter (t-max, sw 600, burghy 650) o una  buona moto o
un'auto piccola....e non lesinare con la manutenzione: la sicurezza viene
prima del risparmio (specialmente se sul mezzo  viaggiate in due )
ciao
fm

Vuoi fare una cosa fatta bene?Io dopo aver lasciato il mio ex bev 200 e
500 in officina x piu di 10 volte e rimasto senza scooter x mesi ...ho
mollato tutto venduto e passato a honda ....da quel giorno...era
estate...mi è cambiata la vita,salute,tempo,lavoro e piacere di
guidare..... fidati di me.
-- 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:PzUJb.38171$VW.17...@news3.tin.it...
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Possibile che parli solo chi del mezzo è scontento?!? Possibile che
non c'è nessuno che lo apprezzi?
Tre o quattro voci su migliaia di possessori sono una statistica un
po' misera! Non mi sembra molto affidabile!
Anche perchè ho sentito (ad esempio) anche di gente con il T-Max a cui
si è rotta la cinghia prima dei 12000, ma nessuno che mi ha detto: "E'
mortale, sono da denuncia!!!" mentre probabilmente lo erano anche
loro! E allora cosa è questo antipiaggismo smodato che a questo punto
sembra quasi più una moda che un dato di fatto?
Se ne può parlare, se ne può discutere, ma non si può sempre e solo
dire Paggio è una merda e Piaggio fa schifo, è ridicolo!
Certo, è una industria che ha fatto errori e li ha pagati, ma qui
gente che è sempre stata jap parla di Piaggio senza averci mai niente
avuto a che fare! Non credo sia normale!
Io ho un 200 Evo e sono soddisfatto... e se dovessi passare ad un 500
mi farei di sicuro o il 500 Evo o il Nexus, proprio perchè hanno
motori tra i migliori che si possano trovare sul mercato, con un
rapporto qualità prezzo a sicuro vantaggio loro! Trovo assolutamente
smodati gli 8500€ richiesti per il T-Max!
Scusate lo sfogo... spero che non si offenda nessuno, anzi che possa
dare vita ad una nuova discussione...
Albo
___________________________
-X9 200 Evo Grigio Smoky-
-Ex Bali 50-

 fatto di frizione stabilità ecc. ecc.???
Semplicemente perché il mio hexagon è perfetto è la stabilità
è ottima, provata sulle strade d'Abruzzo.
Inizialmente anche il mio sembrava non tenere la strada
in curva, ma era solo un problema di durezza della forcella nel girare
a destra, causata dallo strusciare del paraschizzi a protezione
della medesima e una volta sistemato, miracolosamente, ho
ritrovato una stabilita eccezionale.
Poi scusa... ma io ho anche una Fazer 600 e prima di questi
mezzi sono passato per vespetta 50, guzzetto 70cc ( be...
sono del 1950) vespone 150, poi Aprilia Amico 50, 70, 80 cc
Hexagon 150, 180, Kymco 125, oltre agli attuali mezzi
e un paio di volte ho guidato CBR 600 S.
Certo si troverà sicuramente chi ha più esperienza di me
ma qualche cosa me la puoi concedere...
o no? :-))
Ciao

Viste un po di risposte vi diro:
Smartgatto: E' vero, se la cinghia si rompe in modo anomalo voli.
E ho anche qualcuno in Atlantic 500 che te lo puo dire. (Infatti tra
poco gli arriva un Silverone nuovo)
Tu che per la morosa ti fai la sardo a manetta: Giusto! per la morosa 
si fa tutto.
Vuoi andare da lei a manetta sicuro di raggiungerla? Non con roba
Piaggio
però.
Il discorso del T_Max cinghia a 12000 puo essere, ma vuol dire 12
cinghie
del Piaggio, credimi io vado in moto dal '72 e le uniche Italiane che
ricorderò sono le Guzzi, Quando era "MotoGuzzi" (la California ne è 1
esempio)
Infine: Xchè dopo 21 moto Jap e 3 scooter IT ho mollato L'Italy?
Loro pensano solo a costruirli e a stradarli (scusa il termine)
I collaudatori sono i poveri clienti, con tutti in disagi degli stessi.
Uno dei miei amici + cari è rimasto in trazione 4 mesi causa un Beverly
500
che non sta in strada.
Io col Leo 2 e mezzo sono Impallidito sulle dolomiti causa freni.
E se mi dicono: Ha il motore del Majestic.... Sara ma il mio a 32000
Km andava a olio.
Se so di andare ad un raduno o a trovare amici lontani mi accerto di
arrivare intero! Poi la sfiga c'è X tutti anche se compri la Nimitz.
Io ho speso 9000 euro e dal 17 luglio ho 12000 km.... mai visto il mecca
se non per Tagliandi e gomme.
Con L'italy un giorno si e uno no mi portavo a pranzo il mecca...
O:nen By Mark
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Con L'italy un giorno si e uno no mi portavo a pranzo il mecca...
Non tutti i mezzi nascono sfigati, fortunatamente :)
Marcone, ti devo sempre una birra :)))
-- 
Zerocento® on Beverly 200 
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale di Raduni Nazionali*
I°-II°-III°CSRN - Cannonball 2003 - Futa '01/'02/'03 - Cinghialetreffen '03
www.idanet.net

 Fascette nuove NON autostringenti e via.
Imho il fatto non è la spesa è il fastidio, a me non fa inc@zzare la rottura
di una cosa costosa, io mi inc@zzo per la rottura in se

di una cosa costosa, io mi inc@zzo per la rottura in se
Siamo d'accordo che sicuramente non sia piacevole, ma stiamo sempre
parlando di mezzi meccanici, non di cose perfette.
Poi ammetterai che se si rompe un Piaggio è *normale*, mentre se si
rompe un Jap è un'assurdità, costo a parte :)
Beh, personalmente vorrei farci ancora almeno 3 volte i Km che ha
adesso, sempre che non nascano nel frattempo altre esigenze di km e
spazio... ;)
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