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Titolo: dylan 150

Ciao,
qualcuno sa dirmi a quanto km si cambia la cinghia del variatore del 
dylan 150 ?
grazie
 
 
-- 
-- SATAN -- HERE SINCE 2002
EX X9 500 Giallo,EX R 1150 R AKA XERO, EX VARIE MTS.
NOW ON R 1200 R XERO 2.0

 grazie
 
il motore � quello dell'sh immagino, in questo caso credo e dico credo ogni
24.000 km. un mio amico ci ha fatto molto di pi� perch� gli serviva una
scusa per cambiarlo (lo scooter) ma alla fine ne ha fatto oltre 36.000 e di
scusa ne ha dovuta utilizzare un altra.
Il metodo che utilizzavo io era quello di vedere lo spessore della cinghia
per valutare l'usura, misura che dovrebbe essere presente sul manuale
officina (che credo sia "facilmente" reperibile)
-- 
http://blubrando.blogspot.com
 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
 


 
grazie,
sono a 23k.
comincer� a pensarci
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Non si guarda lo spessore ma bens� la larghezza che non deve essere 
inferiore a 21,5mm
 
felix

 inferiore a 21,5mm
 
come "spessore" volevo dire quello :)
sul mio beverly era di 20,5, mi pare.
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 comincer� a pensarci
 
figurati! 
tieni presente solo una cosa: se il lavoro lo fai tu usa un calibro e
verifica lo spessore o meglio la larghezza della cinghia come giustamente
puntualizza Felix per verificare se sei ancora nei limiti di tolleranza.
Questo perch�verificando la vera usura potresti fare molti ma molti km in
pi� rispetto a a quanto previsto con un bel risparmio sui costi dei pezzi.



Ma il Beverly non � Honda e probabilmente monta una cinghia differente 
con tolleranze diverse.
 
Quella dell'SH l'ho riportata dopo averlo letto sul manuale di officina.
 
Sul mio non l'ho ancora cntrollata perch� non sono neanche a 20K km!
 
felix

grazie
 
Una volta era buona norma presentarsi prima di scrivere sugli NG,
altro che "SINCE 2002": che tempi, signora mia! :P
 
Questo post segna la dipartita dello ZX, sbaglio?
-- 
 
Zerocento� *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I�
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonch�
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]


 
La netiquette, questa sconosciuta.
ZX?? what do you mean?
il Dylan ce l'ho da almeno 6 anni.. solo qualhe cambio olio 
artigianale.. Mi sa che devo aprirlo per vedere la cinghia...
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artigianale.. Mi sa che devo aprirlo per vedere la cinghia...
 
Son rimasto indietro :)
 
Cambiala ai 24mila+10% e sei a posto: finch� va lascia stare cos�.
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 Cambiala ai 24mila+10% e sei a posto: finch� va lascia stare cos�.
 
 
dici che lo stesso ragionamento possa andare bene per il mio Honda Sw-T 
400 con cambio cinghia a 24k km?
 
In diversi (naturalmente non i meccanici honda <g>) dicono che i 30k km 
li tira tranquillamente...
 
 
-- 
Eh? (cit.)
 
http://iafbaluba.wordpress.com
 
http://screanzatopo.wordpress.com
 
http://mobilenewtopographics.tumblr.com
 
http://pinolismi.tumblr.com
 

li tira tranquillamente...
 
L� sarebbe un 25%, non pochissimo ma possibile: tieni conto che  c'�
gente che manco sa che va cambiata :)
 
Io cambier� quella dell'x-max dopo 21 mila cira (prevista 20mila),
piu' che altro perch� l'ultima � stata cambiata nel 2008... :|
 
Sono anche quasi a zero come freni e ho in programma un
mega-tagliandone dei 60mila (a 63400-63500), in concomitanza con il
prossimo cambio olio...
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 prossimo cambio olio...
 
freni fatti 2000 km fa, adesso ho il cambio olio + filtro + candele
questione di qualche centinaio di km ancora
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questione di qualche centinaio di km ancora
 
Sto usando i freni con molto rispetto, in questo momento :P visto che,
da quello che ho visto al volo, ce ne sar� meno di mezzo mm...
 
Ho gi� due set di Braking nel box, ma forrei far tutto in concomitanza
con il cambio olio... Vedrem.
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 da quello che ho visto al volo, ce ne sar� meno di mezzo mm...
 
con le pastiglie originali nissin anteriori sono arrivato praticamente 
al ferro... 18mila km!
poi ho messo su le brembo maxiscooter: ma sono fatte di burro? fatte 
fuori in 3500 km... adesso ho su le SBS, 3000 km e sembrano appena 
iniziate... mah...



Perch�, c'� un limite temporale come sulle auto? Sul manuale di officina 
non � indicato!
 
felix
 

 felix
 
 
secondo me no!
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iniziate... mah...
 
Occhio che non siano troppo dure: o si consumano loro o si consumano i
dischi.


non � indicato!
 
Riguarder�, ma in effetti la parte "temporale" mi pareva riguardasse
solo la garanzia.
 
Stiamo parlando per� di cinghie in gomma, pur rinforzate: secondo me
il fattore et� ha comunque la sua importanza.
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 dischi.
 
appena iniziate nel senso che all'esame visivo volante si vedono bene e 
ancora abbastanza profondi i solchi della pastiglia, sicuramente non 
sono nuove ;-)
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 il fattore et� ha comunque la sua importanza.
 
 
se poi il mezzo � stato fermo parecchio magari la cinghia si � pure 
incollata a variatore o frizione...


 il fattore et� ha comunque la sua importanza.
 
a questo posso provare a rispondere io dato l'argomento della mia tesi di
laurea (ecco che sale in cattedra e vediamo che lo spocchio-meter arriva
verso fondo scala)
� vero che tutto invecchia e la cinghia non � esente ma parliamo di una
cosa che � fatta per lavorare a temperature superiori a quelle ambiente. La
temperatura � di per se, secondo la legge di arrhenius (spocch spocch) un
"accelerante" dell'invecchiamento. quindi mettiamo che la cinghia in
condizioni di lavoro duri un paio d'anni, senza contare la normale usura
ovviamente ed ecco che il solo stare a riposo (quindi temperatura pi�
bassa) ne consente una durata maggiore. ergo non penso che la vecchiaia in
s� sia cos� rilevante rispetto all'usura da lavoro.
spero di essermi spiegato.
naturalmente poi la mia � una ipotesi. solo chi ha progettato la
trasmissione potrebbe rispondere con cognizione di causa :)
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sono nuove ;-)
 
Ok ;) Anche di sbs ho sempre sentito parlar bene e infatti ero
indeciso tra queste e le braking: ho preso queste ultime poi perch� in
promo da Tago (38 euro i due set anteriore e posteriore).
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incollata a variatore o frizione...
 
Mah, quello secondo me � meno probabile, nel senso che basta evitare
l'end gas appena dopo la messa in moto e si "riassesta" da se'...
Il problema � che quando passano gli anni la gomma inevitabilmente
indurisce -> si strappa.
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 promo da Tago (38 euro i due set anteriore e posteriore).
 
le sbs le avevo montate anche sul mio precedente scooter, solo che l'ho 
dato via prima di finirle... e probabilmente sarebbe cascato a pezzi 
comunque prima :-)))
attacchi del maniglione portapacchi gi� risaldati una volta nuovamente 
rotti, ammortizzatori posteriori alla frutta e forse forcella anche, 
frizione da controllare e forse rifare, sicuramente da rifare cinghia e 
rulli, aveva su 31mila km (in due anni e mezzo)
infatti a darlo dentro mi hanno quasi infilato due dita negli occhi :-))
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