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Titolo: iniezione elettronica contro carburatori

nei motori 4t la carburazione č instabile quanto nei 2t?
sono arrivato ad odiare i carburatori..volevo sapere
se ad esempio un 250 4t ne senta le conseguenze..
poi un'altra cosa..quali sono gli scooter ad iniezione
elettronica sotto i 300cc di cilindrata oltre l'honda pantheon?
e quest'ultimo..chi ce l'ha come ci si trova? ciao!

 nei motori 4t la carburazione è instabile quanto nei 2t?
scherzi? La carburazione spesso non la controlli neanche per 50.000 km nei 4
tempi...
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/

 tempi...
voglio un sr 150 4t allora :P anzi scherzo..lo amo cosě com'č!
ma i carburatori hanno troppo rotto i coglioni :P

 ha scritto nel messaggio
news:mhKAc.494376$rM4.20...@news4.tin.it...


 elettronica sotto i 300cc di cilindrata oltre l'honda pantheon?
Burgman 250, sicuramente.. :P
-- 
"...e se ve bene a me....buoni kilometri a tutti!..."
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 nei motori 4t la carburazione è instabile quanto nei 2t?
Assolutamente no.
Come dice Sua Shiappità, ti dimentichi di averlo.
Il carburatore, se a posto, è un'oggetto affidabilissimo, col vantaggio che
se ha qualche problema lo risolvi in 5 minuti e con pochi euro.
Diversamente dalle iniezioni elettroniche che, sia chiaro, sono la
perfezione, ma se devi metterci mano e specialmente fuori garanzia sono un
crack finanziario.
--
* Bianco & Focaccia *
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piu' scemo."

tempi...
Tranne che nell'alfa 75......... li la controlli ogni 3000 Km.  :-)
Ciao
 
  Cobra
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Purtroppo c'è solo il Burgman 250.

 ha scritto nel messaggio
news:0bJAc.349843$hc5.15...@news3.tin.it...
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 Purtroppo c'č solo il Burgman 250.
Perchč purtroppo? :)


> Perchè purtroppo? :)
Preferirei che lo fossero quasi tutti, ma ho l'impressione che attualmente
sugli scooter l'iniezione sia ancora una raffinatezza per palati fini.

 sugli scooter l'iniezione sia ancora una raffinatezza per palati fini.
Beh, mica tanto...ormai quasi tutti i maxi lo sono...comunque, non č detto
che iniezione sia meglio...sě, qualcosina sui consumi la guadagni, ma se hai
problemi, non č semplice da sistemare come un sano carburatore... :P


I maxi ok, ma sono i 200-250-300 che non lo sono (tolto appunto il Burgman).

 I maxi ok, ma sono i 200-250-300 che non lo sono (tolto appunto il
Burgman).
Beh, dai...ormai anche i 200/400 spesso si considerano maxi, visto che la
differenza spesso è solo il motore...vedi burgman, madison, x9 etc....era
questo che intendevo...
BTW, se un motore come il quasar 250 va bene ed è già parsimonioso, non vedo
perchè farne lievitare i costi....


 perchè farne lievitare i costi....
Su questo hai ragione. Però io spero che con il passare del tempo la
tecnologia dell'iniezione elettronica raggiunga prezzi molto più competitivi
e tali da agevolarne la diffusione. E' poi risaputo che più una tecnologia
si diffonde, più diventa economica. E' un circolo virtuoso. Comunque, per le
future EURO 3 (non sono ancora state approvate ma già sono delineati i
vincoli che le caratterizzeranno) l'iniezione elettronica diventerà quasi un
obbligo.

 obbligo.
Già non si capisce niente con EURO2.... :P


Per curiosità, quanto consumi con il tuo Burgman su un percorso urbano?

 Per curiosità, quanto consumi con il tuo Burgman su un percorso urbano?
..tra i 22 e i 25...diciamo ora più la seconda cifra: all'inizio -rodaggio-
consumava un po' di più...in autostrada, finora, mai sotto i 19/20 kml...
Tieni presente però che fortunatamente per arrivare in ufficio, qui a roma,
ho la possibilità di fare o la tangenziale (non in orario di puntissima) o
la palmiro togliatti/viale kant, che mi consentono di non fare troppo
stop&go...
Volendo potrei fare anche il raccordo, ma allungherei moltissimo...


Effettivamente non molto meglio del mio X9 200 a carburatore. Io sono sui 23
km/l.

 km/l.
Appunto...se non fosse per la capienza del vano sottosella, devo dire che
l'X9 250 Evo mi attira assai...
