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Titolo: Runner 125





Salve a tutti!


Mi chiamo Fabio Di benedetto, sono di La Spezia, ho 17 anni e 
posseggo da Agosto 1999 un Runner FX125 non catalitico...


Sono sempre stato contento delle prestazioni dello scooter 
(vel max al tachimetro 125 - 130 kmh) ma la scorsa estato ho deciso di cambiare 
marmitta in favore di una più performante... non piacendomi la Malossi ho optato 
per la DIG, che ho trovato a Roma a 600.000 lire... Dopo averla montata (non 
sono andato dal meccanico ma ho dovuto smontare mezzo scooter), la ripresa 
divenne penosa fino a 40 khm per sentire poi una spinta per arrivare alla 
vel max al tachimetro di 138 kmh (più o meno)... dopo una settimana montai 
i rulli più leggeri, il mollone della frizione e le mollette trovate 
con la marmitta, sicchè... AAARGH! La ripresa è diventata eccellente (in città è 
ottima, da 0 a 90 ci vuole veramente poco) ma la velocità max è scesa 
allo schifo di 115 kmh!!!! Che fare?


A dire la verità io vorrei optare per un 180 Malossi ed 
albero motore nuovo, mgari operando anche 
sul carburatore.... renderebbe davvero? Non vorrei affrontare 
questa spesa per niente! Vorrei perlomeno raggiungere la vel max (sempre al 
tachimetro si intende) di 150 kmh! 


 


Grazie in anticipo! Mi sento una merda alle volte quando tiro 
e la lancetta  si ferma a 115!


 


P.S. Ma ache a voi la manopola dell'acceleratore si indurisce 
a dismisura? O è il mio scooter che è deficente? Grazie!
 


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Una cosa : non postare in html , 
grazie


ciao


-- 
Jacopo , Bg  , Velvet 250 blu notte 

scarico gpr , variatore malossi, e tanta voglia di divertirsi in 
scooter







secondo me la velocita' max ti e' calata in quanto, 
la molla di contrasto e' troppo dura e i rulli forse troppo leggeri e non 
riescono a far aprire completamente il variatore e pulegge.anche sul mio (stesso 
mod. del tuo)ho riscontrato una durezza sulla manopola del gas,non so dirti la 
causa in quanto non l'ho smontata pero ho risolto in questo modo:svita la vite a 
brugola laterale ,sfila la manopola,e aggiungi delle rondelline di spessore fino 
a quando la manopola non struscia piu' sul fine corsa e vedrai che tornera' un 

velluto.io
 comunque prima di tirar giu' il motore e spendere piu' di un 
milione(se basta)per il kit 180 malossi,opterei per un'elaborazione piu' 
approfondita sul tuo 125,nel senso che monterei un variatore e un carburatore da 
25(io l'ho fatto)i risultati saranno migliori di sicuro e se in qualche modo non 
dovessi essere soddisfatto potrai facilmente tornare alla configurazione 
originale senza dover rismontare tutto.



Hmmm... avevo già pensato a cambiare il carburatore e mettre su un bel
filtro a cono, ma il problema consiste nella derivante rumorosità
incredibilmente alta che mi darebbe un sacco di problemi con la pula :)!
Cmq dici che non è saggio montare un 180 e forse hai ragione, la spesa è
eccessiva! Tu come ti trovi con il carburatore da 25? La tua vel max?
Naturalmente se hai ancora la marmitta di fabbrica cambierà molto, ma più o
meno mi interesserebbe molto sapere come ti trovi, anche nei consumi!
Ti ringrazio moltissimo, alche per la riposta sulla manopola! GRAZIE!
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ho avuto modo di provare due carburatori 
dell'orto,un 24 ed un 25,in fatto di progressione il 24 e' migliore sotto tutti 
i punti di vista, queste le caratteristiche:miglior 
accellerazione...progressione sbalorditiva dai 90 ai 120(in realta' mi fa 
125)minor consumo di benzina(circa 2 km in piu' a lt)minor consumo di olio(ai 
capito benissimo)1lt cstrol tts 1200km a fronte dei 750/800 del carburatore 
originale,l'unica nota dolente che lo starter e' manuale e come si fredda un po' 
il motore devi inserirla per 
ripartire.il
 25 al contrario e' un po' piu' pigro 
in basso,ma in fatto di allungo e' superiore al 24,questo pero' anche nei 
consumi di benzina (15/16 al lt).in fatto di consumo di olio e' simile al 24 
quindi buono,per lo starter bisogna sempre inserirlo manualmente.un consiglio 
che posso darti e' quello di montare il carburatore con il filtro originale,non 
tanto per la minor rumorosita' ma perche' rende 
meglio.se
 ti serve da sapere le 
tarature dei due carburatori e le modalita' di montaggio fammi sapere,saro' ben 
lieto di dartele.


ciao



Puoi provare a rimettere il mollone originale e a mettere dei rulli
leggermente + pesanti. Forse perderai qualcosa di trascurabile in ripresa ma
recupererai in vel max.
P.S. la carburazione l'hai regolata dopo aver cambiato la marmitta?





Mhhhh... no :(...


che cosa dovrei fare esattamente? Per non scasinare mi 
sono solo preoccupato di dare una semplice pulita al carburatore + 
filtro...
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