Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: risponde il responsabile della piaggio x9 500

Ciao a tutti sono Paolo Laratta e, nell'ambito del Marketing del gruppo
Piaggio, sono responsabile del brand Piaggio. Piaggio &C. spa, infatti, ha
diviso il suo settore scooter secondo i tre marchi commerciali Piaggio,
Vespa e Gilera. Io mi occupo del marchio Piaggio.
Sono venuto a conoscenza del vostro "club" e della richiesta fatta da Paolo
(userid: CORPAOIT), un vostro affiliato, di un nostro intervento all'interno
del news group.
Eccomi qua!
Provo a far luce sulla questione, ma resto, comunque, a vostra disposizione
per tutti i chiarimenti del caso.
Nel mese di luglio vi abbiamo informato, tramite lettera, di un problema sul
pneumatico posteriore e vi abbiamo invitato a consegnarci il vostro veicolo
senza specificarvi il tempo di ripristino. Questo perché, negli scooter di
grossa cilindrata con motore oscillante, il pneumatico è una componente
fondamentale nell'assetto della ciclistica del veicolo e qualsiasi
intervento su di esso necessita di un nuovo ciclo di prove di durata e
affidabilità difficilmente stimabili a priori dal punto di vista dei tempi.
Ci siamo, messi subito al lavoro e abbiamo individuato diverse soluzioni che
prevedono l'adozione di un pneumatico posteriore di dimensioni maggiori
rispetto all'attuale. Come potete immaginare, questo tipo di approccio, ha
provocato a cascata un riassetto tecnico della ciclistica del veicolo, nuovi
cicli di prove e l'avvio di una nuova procedura di omologazione. Il
risultato, come avrete modo di constatare, è un nuovo scooter affidabile e
sicuro!
Questa è la situazione ad oggi, vediamo cosa faremo nel prossimo futuro.
Stiamo organizzando la spedizione di tutti i vostri veicoli nei nostri
stabilimenti a Pontedera. A questo proposito se avete riscontrato eventuali
altri problemi inserite una nota cartacea nel vano sotto sella (quanto vi
sto dicendo verrà comunque comunicato con lettera ufficiale, diciamo che
questa è un'anteprima).
Fin dal sorgere del problema è stata costituita una task force di tecnici
altamente specializzati. Queste stesse persone faranno ripercorrere al
vostro veicolo tutto il ciclo produttivo della linea di montaggio con le
nuove specifiche tecniche e produttive. Vi riconsegneremo, poi, il veicolo
corredato di tutti i documenti necessari alla circolazione.
E' chiaro che tutta questa operazione vi ha creato grossi disagi, capisco
che comprare un veicolo e vederselo ritirare, magari proprio prima di
partire per le ferie, non è cosa gradita. Vorrei, però, farvi vedere la
questione da una diversa angolazione. Vi invito ad andare a consultare il
sito del Ministero dei Trasporti, dove sono indicate tutte le campagne di
richiamo che vengono fatte nel settore due/quattro ruote. Tutte le aziende
che producono prodotti complessi assemblando tanti componenti provenienti da
aziende diverse, sono soggette, qualche volta, a incappare in inconvenienti
di questo tipo. Lungi da me fare un discorso del tipo "mal comune mezzo
gaudio", però voglio sottolineare che il livello di un'azienda si misura con
la serietà e la trasparenza con cui affronta queste situazioni. E noi per
questa operazione non abbiamo accettato compromessi!. Pensate cosa significa
mettervi a disposizione nuovi fiammanti, immatricolati e assicurati più di
2.000 veicoli del valore di X9 Amalfi e X9 250 senza pensare a costi
logistici di ripristino e quant'altro ma lo ritenevamo assolutamente
doveroso da parte di Piaggio.
Vi abbiamo contattato uno ad uno con lettera e telefonicamente, vi abbiamo
messo a disposizione un altro X9, ripeto nuovo fiammante, abbiamo costituito
un numero verde apposito, non solo, chiunque di voi abbia chiamato qualcuno
in azienda nessuno di noi si è negato.
Penso che la Piaggio, dato il problema, abbia messo in campo tutto il
possibile e, forse anche di più, per dimostrare il proprio livello di
serietà e professionalità.
continua...

 in azienda nessuno di noi si è negato.
e questo è veramente un miracolo (leggi sotto).
TITOLO: perchè ce l'ho tanto con la Piaggio
Dopo aver avuto un "neverending" PX 125, qualche anno fa decisi di comprare
una Cosa 200 da un conce amico. Il conce mi disse che la garanzia era di 6
mesi oppure la potevo estendere a tre anni.
Gli feci presente che ogni prodotto in Italia (credo addirittura nella UE)
DEVE avere un anno di garanzia per legge. Mi rispose che non ci poteva fare
niente perchè la Piaggio diceva così.
Allora iniziai a chiamare a destra ed a sinistra ma in Piaggio (alla faccia
del "nessuno si nega") non mi volevano passare nessuno finchè, con uno
stratagemma, riuscii ad avere il passante dell'ufficio legale.
Faccio le mie rimostranze e la risposta è (tenetevi!!!) "sappiamo che non è
legale, ma noi siamo qui apposta".
Dopo un annetto ho venduto la Cosa 200 e sono passato a Yamaha (se lo vuoi,
fai i tagliandi e la garanzia dura 3 anni, altrimenti è 1 anno come da
legge).
Ritengo comunque molto apprezzabile vedere che qualcuno della Piaggio
partecipi al newsgroup. Riusciremo mai ad avere anche Belgarda, Honda Italia
etc. etc.?
Lamps Lamps

 una Cosa 200 da un conce amico... -- CUT --
Andiamoci cauti in questo tipo di attacchi ai rappresentanti delle aziende
che postano sul ng. E' ovvio che parecchi di noi abbiano una qualche ragione
per non essere contenti del proprio mezzo. C'č chi ha tutte le ragioni, c'č
chi riporta affermazioni che dobbiamo accettare "sulla parola", c'č chi
esige un po' troppo...
Quale puň essere la reazione delle aziende ad una nostra serie di attacchi
senza pietŕ?
Semplice: ritorno nel silenzio. Ora stiamo istituendo una prassi che puň
diventare buona abitudine: C'č un problema? La casa produttrice ci risponde
e ci spiega.
Lo fa perchč non siamo normali "potenziali clienti".
Noi siamo "opinion leaders".
Cioč influenziamo piů gente di quanti in effetti siamo.
Chi di voi non ha mai dato un consiglio per l'acquisto di uno scooter ad un
amico che non legge questo ng?
La Piaggio ora si accorge di cos'č questo ng.
Prima o poi se ne accorgeranno anche le altre.
Un appunto, Signor Laratta, va perň rilevato: nell'ottica di un rapporto
corretto tra la Sua azienda e questo ng mi aspettavo qualche parola in piů
sul difetto. Magari la spiegazione del motivo per cui nei "cicli di prove" e
nelle "procedure di omologazione" eseguiti per il modello appena ritirato
nessuno si era accorto di nulla.
non si chiede cenere sulla testa, o autofustagazione. Anche a Stoccarda
hanno sbagliato.
A noi non basta sapere quello che si legge sul quotidiano nella pagina della
cronaca.
Noi vogliamo sapere qualcosa di piů, magari con un tono da amico addetto ai
lavori, piuttosto che da "giacca e cravatta".
Mi consenta un'ultima osservazione. Come lei sa il piů grave (e
sottovalutato) difetto della rete č la mancanza di certezza sulla
autorevolezza della fonte. Io sono certo che chi ci scrive č sicuramente il
Signor Laratta, responsabile del brand Piaggio ecc.
Ma l'inserimento di un indirizzo web dell'azienda dove risulta il Suo nome e
l'uso di una mail un po' piů personale (viene da chiedersi: chi č
fsguazzi?), e magari @
piaggio.it
, ci farebbe stare tutti piů tranquilli
Angelo, Leodebito 125/99

 fsguazzi?), e magari @
piaggio.it
, ci farebbe stare tutti più tranquilli
AHHHHH!!!! Quanto hai ragione!!! Sarà vero?
Lamps
Marco

 Ma l'inserimento di un indirizzo web dell'azienda dove risulta il Suo nome
e


 ne abbiamo discusso la scorsa settimana (proprio a proposito dell'X9)
E' vero, ma alla fine la Piaggio te la ritrovi comunque di fronte in
giudizio perche' il Concessionario la chiamerebbe in garanzia, trattandosi
di un difetto di fabbricazione. Le tue domande verrebbero svolte sempre nei
confronti del tuo dante causa (Concessionario), ma la sentenza potrebbe
disporre oneri nei confronti della terza chiamata (Piaggio) direttamente a
tuo favore.
Questo in estrema sintesi.
Ciao
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250
G.F. Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub

 AHHHHH!!!! Quanto hai ragione!!! Sarà vero?
Vedremo...
Angelo, Leodebito 125/99