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Titolo: Progetto di legge - N. 4554

...ed ecco come e' stata attuata....
MerlinO
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Legge 7 Dicembre 1999, n. 472
" Interventi nel settore dei trasporti "
pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 294 del 16 dicembre 1999 -
Supplemento Ordinario n. 220
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...omissis...
Art. 33.
(Modifiche all'articolo 171 del d.l. 30 aprile 1992, n.285)
1. All'articolo 171 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, e
   successive modificazioni, sono apportate le seguenti modificazioni:
   a) al comma 1, le lettere a) e b) sono sostituite dalla seguente:
   "a) ai conducenti alla guida di ciclomotori a due ruote e di
       motocicli di qualsiasi cilindrata a due ruote, ovvero di
       motocarrozzette, nonchč agli eventuali passeggeri";
   b) dopo il comma 1 č inserito il seguente:
   "1-bis. Sono esenti dall'obbligo di cui al comma 1 i conducenti di
       ciclomotori e motocicli, anche a tre ruote, purchč dotati di
       cellula di sicurezza a prova di crash, nonchč di sistemi di
       ritenuta e di dispositivi atti a garantire l'utilizzo del veicolo
       in condizioni di sicurezza. Il regolamento definisce i requisiti
       tecnici della cellula di sicurezza, dei sistemi di ritenuta e dei
       dispositivi previsti dal presente comma".
2. Le disposizioni di cui all'articolo 171 del decreto legislativo 30
   aprile 1992, n. 285, modificate dal presente articolo, entrano in
   vigore a decorrere dal novantesimo giorno successivo alla data
   di entrata in vigore della presente legge.
...omissis...
[
http://web.senato.it/parlam/leggi/99472l.htm
]
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Di seguito riporto il testo della proposta di legge n.4554 che ha
portato all'obbligo di indossare il casco sui ciclomotori anche per i
maggiorenni.
E' interessante notare come la legge e' stata proposta e come invece e'
stata aprrovata, stravolgendone di fatto gli intenti iniziali e
l'efficacia.
Il testo e' riportato integralmente senza modifica. Le fonti sono citate
alla fine di ogni sezione.
MerlinO
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CAMERA DEI DEPUTATI N. 4554
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PROPOSTA DI LEGGE
d'iniziativa del deputato GALLETTI
Modifiche al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Nuovo codice
della strada), in materia di caratteristiche dei ciclomotori
Presentata il 12 febbraio 1998
[
www.camera.it/_dati/leg13/lavori/stampati/sk5000/frontesp/4554.htm
]
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PROGETTO DI LEGGE - N. 4554
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Onorevoli Colleghi! - L'Italia vanta purtroppo il triste primato di
infortuni connessi all'uso dei ciclomotori, con 673 morti e 44.870
feriti nel 1996, circa il 50 per cento in più di morti rispetto alla
Francia, seconda in graduatoria, e il doppio dei feriti. Il dato è
decisamente preoccupante e ad esso bisogna aggiungere il problema
ecologico legato alla scarsa attenzione che viene prestata alle
emissioni inquinanti di questi veicoli.
L'imperante mito della velocità e della potenza, così diffuso tra gli
adolescenti - i principali acquirenti di ciclomotori - induce infatti le
case costruttrici a progettare e produrre motori che rispettano le
indicazioni previste dall'articolo 52 del decreto legislativo 30 aprile
1992, n. 285 (Nuovo codice della strada), solo per le procedure di
omologazione. E' ben noto infatti che bastano poche modifiche
(effettuabili anche senza una conoscenza specifica) per trasformare un
ciclomotore nuovo di fabbrica (e quindi teoricamente a norma di legge)
in un veicolo in grado di sviluppare una velocità doppia rispetto a
quella prevista dal codice della strada. Il tutto è ampiamente calcolato
dalle case produttrici che progettano telai, sospensioni e impianti
frenanti dimensionati per operare a velocità elevate.
Le caratteristiche tecniche di questi motori - di ridotta cilindrata, ma
con potenze specifiche elevate - comportano necessariamente con-
seguenze negative in termini di inquinamento ambientale ed acustico:
alti consumi, emissioni di sostanze tossiche (idrocarburi incombusti,
benzene, olii lubrificanti), elevata rumorosità (con effetti a dir poco
devastanti in caso di modifica dell'impianto di scarico), quasi sempre
in violazione della legge 26 ottobre 1995, n. 447, recante norme
sull'inquinamento acustico.
Con la presente proposta di legge non si vuole certo demonizzare il
ciclomotore, ma si inizia a stigmatizzare il suo cattivo od improprio
uso. E' necessario che esso continui ad assolvere la sua funzione senza
per questo causare danno, disagio o pericolo agli altri utenti stradali.
Per fare questo è necessaria la collaborazione dei principali
interessati: le case costruttrici, le quali devono abbandonare la
filosofia della potenza, realizzando motori meno esasperati, con ciclo a
quattro tempi, e non facilmente modificabili; gli utenti, che dovranno
considerare il ciclomotore come mezzo di locomozione; il legislatore,
che dovrà emanare norme chiare e non aggirabili nell'interesse della
sicurezza e della salute di tutti i cittadini. Ed è esattamente questo
l'obiettivo della presente proposta di legge: maggiore informazione ed
educazione stradale per gli utenti delle due ruote; nonché produzione di
ciclomotori meno pericolosi e meno inquinanti, e adozione di ulteriori
misure di sicurezza, come l'obbligo del casco sui ciclomotori esteso
anche ai maggiorenni, mentre viene eliminata la norma con cui veniva
vietato il trasporto di un eventuale passeggero.
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www.camera.it/_dati/leg13/lavori/stampati/sk5000/relazion/4554.htm
]
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PROPOSTA DI LEGGE
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Art. 1.
  1. Il comma 1 dell'articolo 52 del decreto legislativo 30 aprile 1992,
     n. 285 (Nuovo codice della strada), e successive modificazioni,
     è sostituito dal seguente:
     "1. I ciclomotori sono veicoli a motore a due o tre ruote aventi
         le seguenti caratteristiche:
         a) motore di cilindrata non superiore a 75 cm3,
            funzionante con ciclo a quattro tempi;
         b) potenza effettiva non superiore a 3,7 kw;
         c) capacità di sviluppare su strada orizzontale una velocità
            fino a 45 km/h".
  2. Il comma 2 dell'articolo 52 del citato decreto legislativo n.
     285 del 1992, e successive modificazioni, è sostituito dal
     seguente:
     "2. Le caratteristiche di cui al comma 1 devono risultare per
         costruzione. Nel regolamento sono stabiliti i criteri per la
         determinazione delle caratteristiche suindicate e le modalità
         per il controllo delle medesime, nonché le prescrizioni
         tecniche atte ad evitare la manomissione degli organi di
         propulsione.
         Tali prescrizioni devono prevedere altresì l'assoluta
         impossibilità di effettuare modifiche che comportino il
         mancato rispetto delle caratteristiche di cui al comma 1".
Art. 2.
  1. I commi 5 e 6 dell'articolo 97 del citato decreto legislativo n.
     285 del 1992, e successive modificazioni, sono sostituiti
     dai seguenti:
     "5. Chiunque fabbrica, produce, pone in commercio ciclomotori non
         conformi anche a una sola delle caratteristiche di cui al comma
         1 dell'articolo 52 è soggetto alla sanzione amministrativa del
         pagamento di una somma da lire 2 milioni a lire 8 milioni.
         Alla stessa sanzione soggiace chi effettua sui ciclomotori
         modifiche idonee ad alterare anche una sola delle
         caratteristiche di cui al comma 1 dell'articolo 52.
      5-bis. Chiunque vende ciclomotori non conformi anche a una sola
         delle caratteristiche di cui al comma 1 dell'articolo 52 è
         soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una
         somma da lire 4 milioni a lire 16 milioni.
      6. Chiunque circola con un ciclomotore non rispondente ad una o
         più delle caratteristiche o prescrizioni indicate nell'
         articolo 52, ovvero che sviluppi una velocità superiore a
         quella prevista dallo stesso articolo 52, è soggetto alla
         sanzione amministrativa del pagamento da lire 500 mila a
         lire 2 milioni e alla sanzione accessoria della confisca del
         veicolo".
   2. Dopo il comma 6 dell'articolo 97 del citato decreto legislativo n.
      285 del 1992, e successive modificazioni, è inserito il seguente:
      "6-bis. E' vietato fabbricare, produrre, porre in commercio,
         vendere componenti e accessori atti a modificare le carat-
         teristiche tecniche dei ciclomotori in modo non conforme
         ad una o più delle caratteristiche o prescrizioni indicate
         nell'articolo 52.
         La violazione di quanto previsto dal presente comma comporta
         una sanzione amministrativa del pagamento di una somma da
         lire 2 milioni a lire 8 milioni e la sanzione accessoria della
         confisca del materiale illecitamente prodotto".
Art. 3.
   1. Il comma 2 dell'articolo 170 del citato decreto legislativo n. 285
      del 1992, e successive modificazioni, è abrogato.
   2. Alla lettera a) del comma 1 dell'articolo 171 del citato decreto
      legislativo n. 285 del 1992, e successive modificazioni, la
      parola: "minorenni" è soppressa.
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www.camera.it/_dati/leg13/lavori/stampati/sk5000/articola/4554.htm
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