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Titolo: Simpatico freno posteriore leo st250

Saalve sono rikkardo da\di roma mi trovavo a passare da kueste parti e dopo
aver letto a destra e sinistra cose belle ma anche no mi son detto
facciamoci coraggio e chiediamo qualche aiutino a questi simpatici
dueruotisti cheppoi losono anche io e da quello che so' un consiglio non si
nega a nessuno ;-) ma veniamo alla dom (finalmente!!)
premetto che non sono un drago nella guida e che possiedo il leo250 da
marzo2002 (prima solo macchina e un paio di 50 80 ini)
Il problema mi si pone alle velocita' sostenute ovvero la leva del freno
posteriore diventa +' (ohiohiohiohihohi!!!) morbida di quello che gia' non
sia :-(( e delle volte arriva quasi a fondo corsa rispetto al freno
anteriore che e' decisamente +' efficace anche senza stressarlo.....
questa sgradevole senzazione si accentua con la zavorrina (bella scoperta
no..sempre vestita) ... il mekka dice : I freni sono a posto UGH!!
....mmmhhh mi suona di fregatura e prima di trovarmi con le chiappette
usurate mi piacerebbe trovare un rimediuolo EFFICACE.
C'e' qualcheduno buonanima che fornisce qualche informazione ???? oltre a
cambiare olio dot5 pasticche brembo blu e mekka ???
P.S. qualche ditta produce tubi aereonautici per il leo250 che voi
sappiate??.
Un saluto a tutt e grazzie anticipatamente.
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 anteriore che e' decisamente +' efficace anche senza stressarlo.....
qualche bollicina d'aria nel tubo del freno??

 Il problema mi si pone alle velocita' sostenute ovvero la leva del freno
 posteriore diventa +' (ohiohiohiohihohi!!!) morbida di quello che gia' non
 sia :-(( e delle volte arriva quasi a fondo corsa rispetto al freno
 anteriore che e' decisamente +' efficace anche senza stressarlo.....
 
 qualche bollicina d'aria nel tubo del freno??
 
 Ok ok ci avevo pensato ma il mekka sostiene di no adducendo motivazioni
varie tra cui la vicinanza della marmitta al disco col cavolo che ha provato
a fare lo spurgo (LUI) forse dovrei inventarmi una paratia per evitargli il
calore..
cmq arrivati a questo punto spurgo e cambio l'olio con un dot5 e poi
vedremo.....
chi fa da se'......
grazz a tutt


 a fare lo spurgo (LUI) forse dovrei inventarmi una paratia per evitargli il
Scusa... provaci tu a fare lo spurgo... ci vogliono 5 minuti...
-- 
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ra...@bigfoot.com
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 cmq arrivati a questo punto spurgo e cambio l'olio con un dot5 e poi
Io ad essere onesto, non ho mai cambiato l'olio e lo spurglo l'ho fatto
SOLO frenando 6-7volte consecutive (da fermo ovviamente)...
Cmq probabilmente confermo qualche 'ronza di bollicina d'aria.
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Saalve sono rikkardo da\di roma 
Benvenuto ad un altro romano sul NG!  A quando un incontro? :)
Dato che il Leo e' abbastanza nuovo penserei piu' ad aria nel circuito
che ad altro.
Devo dirti che dopo aver avuo del fading durante una discesa un po'
allegra sui tornanti delle Dolomiti, ora la leva del freno posteriore
e' piu' spugnosa (ma non arriva a fondo corsa) e mi sono accorto che
la ruota posteriore rimane leggermente frenata.
Mi hanno suggerito qui sul NG di sostiuire l'olio (ma non penso di
dover cambiare dot) anche perche' il leo ha piu' di 30.000 km sulle
spalle ed non credo che il liquido freni sia mai stato sostituito.
IMHO dipende anche dallo stile di guida e da come e' stato impegnato
l'impianto frenante. 
Nel tuo caso inizierei con uno spurgo, le altre misure piu' drastiche
le applicherei nel caso la situazione non migliorasse.
I luminari del NG mi correggano se ho scritto stupidaggini :))
--
V
Pino aka ThePool "Temerario 3"
(Guidonia Leo 250 Nero)

 dover cambiare dot) anche perche' il leo ha piu' di 30.000 km sulle
Bè... anche io direi che sarebbe il caso di sostituire l'olio...
Apri le vaschette... di che colore è?
Tieni presente che l'olio nuovo è quasi trasparente... in genere andrebbe 
cambiato ogni 1-2 anni.
