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Titolo: @150: regolazione precarico ammortizzatori

Confesso che non avevo ancora verificato quale fosse il precarico degli
ammortizzatori posteriori del mio @: erano nella posizione soft (ma non
dovrebbero essere di fabbrica su quella media?), li ho messi su quella
intermedia, e effettivamente si sentono meno le buche e le miriadi di
asperità delle strade di Bologna. Fra un po' proverò a usare il precarico
più duro, per vedere la differenza.
P.S.: visto che da istruzioni si deve fare un tagliando ai 4.000 km, e
cambiare l'olio ai cinquemila, nessuno ha pensato di accordarsi con il
mecca per portarlo direttamente ai 5.000, per evitare spese inutili?
Ciao, 
Mauro
@150, 4000 km

 più duro, per vedere la differenza.
Io ho fatto il medesimo controllo proprio ieri e anche io ho avuto la tua
stessa sorpresa . Come te, pertanto, ho deciso di provare la posizione
intermedia e poi quella successiva. Ti farò conoscere le mie impressioni.
--
Ale  (da Bologna su Honda @ 150 di colore argento )

@150, 4000 km
ciao!
dadeejay MI - 32,143,15
TDI "LA SEPPIA" Driver
Honda @150 "LA LUMACA" Rider
ICQ: 6699072

 po'...
Io ho controllato la pressione delle gomme, ed era almeno 3/10 di atmosfere
superiore  a quanto consigliato sul libretto. Le ho sgonfiate un po'.
Ciao, Mauro
@150, 4020 km

le buche e i bitorzoli stradali fanno affossare di meno l'anteriore.
il precarico varia solo la linea di galleggiamento in base al peso del
pilota
per il resto dato che la molla originale non e' progressiva, ( o
almeno non dovrebbe esserlo) la costante di smorzamento e' la stessa.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes
"chi tende continuamente verso l'alto
deve aspettarsi prima o poi di essere 
colto da vertigine"

 non covrebbe essere più rigida? Cmq a qs punto mi si impone
Sul Dink a 1 (morbida) è totalmente inguidabile, sul 2 (media) va meglio ma fa venire il mal di schiena, sul 3 (rigida) va a meraviglia: per le buche, la tenuta di strada e...la schiena.
Mah! :-o
La pressione è importante e l'ho capito quando l'ho riportata a quanto dice il libretto.
Prima il mekka al tagliando gonfiava troppo le gomme, per cui non stava in strada.
-- 
** Bianco & Focaccia **
---------------------------------
Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver
 

 pilota
cioe' avrebbe lo stesso effetto dell'inserimento di un supporto in modo
tale da allungare l'ammortizzatore...
se intendevi questo non e' corretto poiche' essendo appunto
"precaricata" ci vuole una forza > per comprimerla dalla posizione di
riposo rispetto a quando non c'e' precarico
Lamps

 meno le buche
con il mio se lo metto al minimo del precarico si sentono meno le buche
ma se si e' in 2 c'e' il richio di andare a fine corsa ed inoltre il
comportamento ad alte velocita' e' pessimo (si innescano lunghi
ondeggiamenti e si ha la tendenza ad allargare la curva)
con il max precarico si ha un comportamento migliore alle alte velocita
(gli ondeggiamenti duvuti ai cambi d'asfalto in autostrada vengono
smorzati subito ed in curva e' un po' + stabile) mentre fa sentire molto
di + le buche e diventa  + difficile da controllare in presenza di
strada molto accidentata poiche la ruota non riesce a seguire le
imperfezioni dell'asfalto
tocca a te trovare la posizione migliore dopo aver fatto esperimenti
Lamps
Foresight2000

 riposo rispetto a quando non c'e' precarico
Confermo. La legge di Hooke dei corpi elastici esprime una forza
direttamente proporzionale alla deformazione; per cui A PARITA' DI PILOTA un
precarico maggiore vuol dire maggiore rigidezza della sospensione.
La tesi di thorndyke è valida se si considerano piloti con peso crescente;
in altre parole (supponendo per esempio che la posizione "1" di precarico
corrisponda ad un carico di 70kg e la "2" ad un carico di 90kg) si può dire
che il comportamento della sospensione in posizione "1" con un pilota di 70
kg e in posizione "2" con un pilota di 90kg sia lo stesso. In questo caso è
giusto anche dire che la linea di galleggiamento è invariata.
(teoricamente).
Chiaro?
Ciao!
--
Andrew su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Socio n.203 onorario del Leonardo Club Italia
Socio n.270 del Maxiscooter Club Italia
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Sito completamente dedicato al Leonardo: 
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Io uso sempre il max precaricamento !!! (E' vero peso 105 kg e molte volte
con zavorrina da 65 kg) !!!
Ciao Jacom su foresight2000 prov. VE

 Io uso sempre il max precaricamento !!! (E' vero peso 105 kg
io mi trovo meno peggio con la 3 ma il peso e' 60kg (se ricordo bene)
Lamps
Foresight2000

Ciao!
ciao!
dadeejay MI - 31,143,15
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@150, 4000 km
ciao!
dadeejay MI - 32,143-15
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