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Titolo: Aiuto! Ho 1 dubbio....

...oggi ho montato i rulli da 4.8 grammi perché quelli che fornisce la top
(6.5 o 7 grammi) erano troppo pesanti.
Lo scooter va benissimo: parte a razzo e va tutto ok, anche a 2 e in salita.
Ma ho 1 dubbio: non è che per caso sono troppo leggeri? come faccio a capire
se sono troppo leggeri?
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ReX su Yamaha Aerox 50 World Cross...
...con...
...LeoVince Sprinter...
...&...
...Top Performance Nardò.
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Be ci sono vari modi per capire se i rulli sono troppo leggeri:
Per esempio se parti con un sacco di giri e poi quando incominci a prendere
velocità cala di giri vuol dire che sono troppo leggeri, oppure se sono
molto leggeri perdi anche in allungo, oppure non si chiudono totalmente le
semipuleggie; ci sono un casino di possibilità, bisognerebbe vedere, perchè
quando ho sotto il motore provandolo riesco a capire se ha problemi, da qua
è un pò difficile dirlo.
Cmq di solito i rulli giusti sono quelli che danno il miglior compromesso
tra velocità max e ripresa e sono anche quelli che ti fanno avere un aumento
del regime del motore + omogeneo possibile , cioè senza sbalzi tra regimi
alti e poi bassi ecc., ti ricordo che se sono troppo pesanti lo scooter fara
fatica a prendere velocità e avrà una ripresa scarsa dovuta al rapporto
troppo lungo in partenza.
L'unico modo per capire se va bene è provare vari pesi di rulli finchè non
si trovano quelli che fanno rendere di +.

 si trovano quelli che fanno rendere di +.
purtroppo non ne ho la possibilità perché non ho il meccanico amico e quindi
non saprei come svitare e avvitare i dadi per i vari tentativi....
Ma -ad occhio- secondo te 4.8grammi sono troppo leggeri?


 se sono troppo leggeri?
Partiamo dal presupposto che i rulli ideali sono quelli che ti fanno
lavorare (con il gas spalancato ) il motore, per tutto l'arco della
variazione, al regime di coppia massima, fino alla massima chiusura delle
pulegge del variatore; a questo punto diventa un discorso di allungo e di
sfruttamento dei giri. E questo è il punto: sei rulli sono troppo leggeri
rischi che le pulegge non riescano a chiudersi completamente con la
conseguenza di raggiungere velocità notevolmente inferiori a quelle
teoricamente raggiungibili; inolte la ripresa in prox della max velocità
sarebbe inferiore perchè il motore a tai andature tende a girare molto più
in alto del regime ottimale (coppia max). Il mio consiglio è di smontare il
variatore e tirare una riga di pennarello sulla semipuleggia mobile
(variatore) o sul ventolino, dalla parte a cono (dove scorre la cinghia) .
Poi provi lo scooter strapazzandolo. riapri il carter e verifichi fino a
dove ariva la cinghia. Se non compie tutta l'escursione (lo noti dalla righa
di pennarello cancellata o meno) dovrai appesantire i rulli progressivamente
fino a che la cinghia compierà tutta l'escursione. scusate la lungaggine
ciao

 Ma -ad occhio- secondo te 4.8grammi sono troppo leggeri?
Boooooooooooooh, qual'e' il peso originale?

 se sono troppo leggeri?
Punto 1: metti altri rulli
punto 2: parti
punto 3: decidi
FACILE!

..perdo liquido refrigerante dalla pompa. Ora sto a secco. Domani rimedio.


 Boooooooooooooh, qual'e' il peso originale?
bohhhhhhh :-)


 bohhhhhhh :-)
Che bello avere le idee chiare :)

 ..perdo liquido refrigerante dalla pompa. Ora sto a secco. Domani rimedio.
anche io