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Titolo: Alla faccia del cinquantino....!

Ieri mi č capitata bella :
Arrivo ad un semaforo in periferia in modo assolutamente tranquillo
come di solito faccio.
Mi fermo dietro a un gruppo di cinquantini che sentendo l'asfalto
"vibrare" sotto i 250 Kg del mio "Titanic" si mettono a confabulare con
uno di loro : 50ino molto comune da vedere assolutamente silenzioso
bello e dai colori sgargianti di cui non ho capito la marca.
Ok! ho pensato questi vogliono una partenza.... Vi assicuro che non č
nella mia natura fare queste cose da almeno 20 anni, ma ci sono stato!
Inserisco il "Power Mode" e aspetto il verde....!
VIA! e dopo 5 metri svernicio tutto il gruppo, ma il tipo sopra citato
mi sta dando metri a volonta!!!!
quel micro motore di colpo č diventato rumoroso come uno shuttle!
E dopo una faticaccia boia riesco a passarlo quando il mio tachimetro
segna 135 !
Ci fermiamo e gli faccio i coplimenti chiedendo specifiche tecniche.
Qui arriva la sorpresa il 50 č stato preparato dal mio mecca.
Mi sento "piccolino" nonostante la stazza mia e del mio Burgman,
ma vi assicuro che con quel ragazzino ci riso per mezz'ora.
La prossima volta che incontro un 50 sospetto spero di avere il pulsante
del "teletrasporto" al posto del Power..
Giuro non lo faro mai piů!!!!
     "V" e... risate
    Marcone Piacenza
   Burgman 650 argento
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 segna 135 !
GULP!
Ti sei fatto sverniciare da un cinquantino col MaxiBurgone?!?!?!
Non ci crederei neppure se fossi stato seduto sul sedile del passeggero! :)
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©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© HellGate ©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
- Atlantic 200, Majesty 250, Aerox 100
- Ex: Hexagon 125 & 150, Amico 50, Hacker 50, Vespa (non) 50
             Vice Statistico Ufficiale di IHMS
«non ti puoi mettere con Rita levi Montalcini solo perchè è
una donna eccezionale...ti deve anche tirare....» (cit. Starflex)

>Non ci crederei neppure se fossi stato seduto sul sedile del passeggero! :)
Purtroppo è la verità anch'io non ci credo ancora ma quell'affare li 
va a 150!


 Non ci crederei neppure se fossi stato seduto sul sedile del passeggero!
:)
Un 50-ino racing può fare 130 e se ulteriormente raffinato in modo certosino
anche i 150!!
Stiamo parlando di 75 cc per 22 cv alla ruota su 70 kg di mezzo;
con un ragazzetto smilzo sopra siamo sui 120 kg
quindi un rapporto peso potenza di  5,45 kg*cv
Sul burgmann 650 +guidatore siamo sui 320 kg x circa 48 cv alla ruota;
il che fà un rapporto peso potenza di 6,6 kg*cv
Di conseguenza sino alla velocità massima del 50-racing con questi numeri
non puoi far altro che...
prenderti la sverniciata...
Ciao!!

 Stiamo parlando di 75 cc per 22 cv alla ruota su 70 kg di mezzo;
Guarda, di elaborazioni non me ne intendo... Ma non credo che con 22 cv si
possano raggiungere i 150... :)
Ciao :)


 possano raggiungere i 150... :)
Dipende...i 50GP facevano i 230/240 con una trentina di CV ;)
        Alessandro

         Alessandro
Uh?!?!?
Vabbè che ho avuto quattro in fisica per tutto il liceo... Ma se la memoria
non mi inganna la velocità max dipende da kW e penetrazione aerodinamica...
Se una Hornet per fare 230 - 240 ha 84 (o 86?) cavalli... Queste che erano,
spesse come fogli di carta? :)))))


 spesse come fogli di carta? :)))))
...il burgman oltre che pesare 300 kg con il passeggero ha anche una sezione
frontale ENORME rispetto a certi cinquantini ..che sono molto stretti e
piccoli di scudo e senza parabrezza o parabrezza piccolo.....la resistenza
aerodimanica si fa sentire eccome appena passi i 70 km/h...!!!!.
ciao
fm

Credo che con la modifica per uno scooter 50 cc. che vado a descrivere (ho
messo solo le parti principali, omettendo le fascie, i cuscinetti , etc) ed
una perfetta messa a punto si possano toccare i 30cv!!!
Motore Fabrizi 90cc.
Marmita Fabrizi FHT
Carburatore dell'orto 21
Red filter Malossi
Lamelle in carbonio e collettore Malossi
Multivar
Cuscinetto spring slider
Frizione Delta Clutch
Al semaforo uno "scooterino" così, spero di incontrarlo quando deciderò di
riverniciare il mio . Forse terrò a mano la mano d'opera per la
carteggiatura e la sverniciatura. ;-))
§§  Provare è un Diritto  di Tutti.
Riuscire è un Onore di Pochi  §§
       ¸.·´¯G¯`·.¸^¸.·´¯D¯`·.¸
                     on
    KYMCO BET & WIN 250

 Non ci crederei neppure se fossi stato seduto sul sedile del passeggero!
:)
Ricordo ancora un simpatico ragazzetto di Bologna con uno ZIP che circa 10
anni fa faceva le gare di accelerazione contro moto da cross e le
sverniciava ampiamente...
... il rapporto peso potenza è troppo vantaggioso per uno scuterino ben
preparato!!!!
 
Ciao
Andy
Burgman 400 Business
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 possano raggiungere i 150... :)
SI può, si puo... forse pochi CV in + ma si può...
Tieni presente che:
1) mediamente un 50ino pesa MOOOOOOOOLTO meno di un maxi.
2) è un 2T
(Trascurando il fatto che farà i 3-4km/l e che ogni 1000km a dir tanto
 gli van cambiate le fasce, o meglio, la monofascia)
-- 
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================

 Qui arriva la sorpresa il 50 è stato preparato dal mio mecca.
;°°°)
Normale x uno scooter preparato, cmq non "piangere"...
Tu al burghi gli cambi l'olio ogni 6.000km con pulizia
filtri aria... il 50ino deve rifare tutto (motore, trasmisisone)
ogni 1000km... ;-P


 Frizione Delta Clutch
SSSSi, se ci metti poi centralina ad anticipo variabile,
rapporti allungati (altrimenti, tanta potenza x impennare e basta)
Magari degli ammortizzatori e forcelle decenti
e un impianto freni come si deve ;-)
Lasciamo stare il fatto dei consumi e dell'usura ;-P


 2) è un 2T
Sì vabbè ma i cavalli sono quelli per un 2T e un 4T :)
Mah... Resto un po' dubbioso ;))
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 spesse come fogli di carta? :)))))
http://www.hambelton.freeserve.co.uk/50ccgp/50ccgp.htm
Queste son 50GP Guarda la prima foto....le ruote non son da bicicletta, ma
poco ci manca, pesavano nell'ordine dei 50kg+40 circa di pilota=un centinaio
di kg in ordine di marcia ;) Poi i record di velocità li facevano su
rettilinei di svariati km e con carene fatte apposta (non so se hai
presente, quelle chiuse anche sotto per offrire un miglior cx, etc etc) Se
non vado errato erano arrivati a fare il 50 bicilindrico con una 20ina di
rapporti...
            Alessandro
E poi, cito dal sito...
Here's how it used to be done. With much less weight and about 18 bhp these
bikes used to lap at 100 mph. Our bike wouldn't have had a chance.

 chance.
Ok ma 100 mph = 160 km/h :)
'ndo stanno gli altri 80? :)))))


 'ndo stanno gli altri 80? :)))))
Dunque sorry....record di velocità (classe 50cc) intorno ai 200 km/h, anche
se in realtà  pare sia inferiore...boh?
E cmq....18bhp, e io avevo detto 30 (Forse era un'altra cilindrata, non
ricordo...) :-D
        Alessandro
Cmq altre ricerche....
http://www.honda-wgp.com/rc211v/challenge05.html
RC166 was the symbol of Honda's super multi-cylinder engine. This 6-cylinder
engine designed for the 250cc class generated over 60ps at 18,000rpm. In
fact, RC116, the 2-cylinder version of the engine developed for the 50cc
class, reached 21,500rpm.
La pagina del mio disonore:
http://www.geocities.com/lucfoekema/LSRV50boeing.html
A review of the Southern California Timing Association's 1997 Rule Book
revealed that the smallest displacement classification for a world record
was for 50 cc motorcycles and that the all out record was set in 1956 for a
50cc Streamliner, Blown on Fuel (S-BF) at 121.700 mph with an NSU
motorcycle.
Qua ci son i record di alcune classi....
http://www.landracing.com/records/bonneville/moto50175rec.htm
Anche se alcune cose non mi tornano tanto.... Da un'occhiata rapida a
motogp.com
 il record quest'anno è stato in Australia, a 240.3 Ora possibile
che nessuno abbia fatto meglio di 214,4 km/h potendo usare carene studiate
apposta e avendo a disposizione un rettilineo molto più lungo di quello
normalmente disponibile in un tracciato?

 Mah... Resto un po' dubbioso ;))
Eh... a parità di cilindrata e condizioni, il 2T batterà sempre il 4T,
anche se quest'ultimo odvrebbe avere un poco + di velocità di punta.


 l'uno! :-P) anche in velocità un po si sente.
Bè, questo è vero... Però sarei curioso di sapere in che misura è dovuto al
peso e in che misura al peggioramento dell'aerodinamica...
:)


 :)
;°°°)
Allora... x l'aerodinamica la formulaccia della velocità
tiene conto del quadrato della potenza per il cx per qualcos'altro
cx= coefficiente di penetrazione aerodinamica
       (se non erro è compreso tra 0 ed 1, e quindi + è basso
        come valore è + il mezzo è una parete piatta verticale)
Qualcos'altro = credo sia l'atrito delle gomme a terra.
Il peso influisce sull'atrito a terra.
Che quindi fa "+ freno" (perdita di un po di potenza)
Cmq ha + "peso" il Cx...
Certo...
se sul mezzo ci sale un bambino di 10anni...
o se ci sale un'uomo di 120kg beh... la differenza di
prestazioni, si sente!
