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Titolo: L'aletta del variatore rotta e le pive nel sacco

Ho comprato la cinghia e i rulli. Per fare le cose ha modino chiedo al
ricambista se ha anche l'attrezzo per bloccare la semipuleggia del
variatore. Non ha quello che vorrei io ma un altro. Non siamo sicuri
che vada bene ma mi dice "di questo non ti faccio lo scontrino e se
non va me lo riporti e ti ridò i soldi".
Smontato il carter ovviamente l'attrezzo non va bene. Piazzo qualche
mazzettata sulla chiave ma il dado della semipuleggia si sblocca col
cazzone. Sicché, memore di tante porcate fatte in gioventù (immemore
dei tanti, tantissimi casini derivatine), incastro una chiave tra le
alette e il carter e comincio a fare forza, una forza sovrumana,
finché l'aletta si spezza.
Ora domani gramo gramo dovrò andare dal meccanico con la busta dei
ricambi che già quella marcherà malissimo e lo indisporrà. Se, e dico
se, accetterà di montarmela, al prezzo che vorrà, il momento peggiore
sarà quello in cui, aperto il carter, vedrà l'aletta spezzata e, con
un ghigno beffardo o con un'aria di paterno rimprovero, a seconda del
suo umore, mi dirà "eh, ma qui hai fatto 'n casino...".
Vi chiedo: un'aletta spezzata compromette l'equilibrio della puleggia
in qualche modo? Devo cambiare il variatore? Non vorrei sembrare il
solito che fa domande e poi vuole solo le risposte che preferisce
sentire ma ditemi "sì, devi cambiare il variatore" solo se devo
*assolutamente* cambiare il variatore.

 *assolutamente* cambiare il variatore.
Il "variatore" per come lo intendiamo solitamente � quello che sta dietro a 
quella puleggia su cui hai fatto forza percui quello non lo devi cambiare x 
nulla.
Non so quanto possa sbilanciare quel piattello percui meglio sentire chi ne 
sa di pi� ma da uno sfasciacarrozze o anche a prenderlo nuovo non costa poi 
cosi tanto.. 

 *assolutamente* cambiare il variatore.
Capisco benissimo il tuo stato d'animo, credimi...
Per venire alla tua domanda, la risposta č:
ASSOLUTAMENTE SI.
La puleggua esterna del gruppo variatore č calettata sull'albero motore, e
gira a 7-8-10000 giri al minuto. E' una delle componenti che necessitano
di piů equilibrio in tutto lo scooter... Guidatore escluso ;-)
Altrimenti i rullini (che perň sono dietro la puleggia interna, la quale
scorre lungo l'asse dell'albero motore avvicinandosi o allontanandosi
dalla puleggia esterna) nel caso migliore cercherebbero di disporsi
asimmetricamente per compensare in qualche modo lo squilibrio, ma quando
fossero giunti al loro massimo (quindi dopo i 60..80km/h? la sparo lě ma
non č molto diverso) comincerebbero i problemi seri ai cuscinetti di banco.
Quando avevo il Dylan 150, un difetto al variatore o ai rulli portň alla
rottura della cinghia. Nulla di piů, fortunatamente. E TUTTO riparato in
garanzia (Honda č una casa seria).
Ma non mi sentirei mai di dirti "Prova e vedi come va"...
Cmq, non ti scoraggiare, hai solo fatto un danno al variatore. Seccherŕ
doverlo ricomprare, ma poi te ne dimenticherai, coraggio ;-)
-- 
yankee
-- 
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> in qualche modo? Devo cambiare il variatore? > -- 
.... rompi la dirimpettaia...... 

> .... rompi la dirimpettaia......
Della serie: se ti rompi il braccio destro, non ingessarlo, ma rompi
anche il sinistro......


+o- :-D
-- 
LEOrap on SoF�zer600 '04
IHMS-Bergamo

 *assolutamente* cambiare il variatore.
Come sopra, se il variatore ha preso gioco sull'albero, se le piste dei 
rulli
  sono scavate troppo, se la parte dove scorre la cinghia � scavata... SI...
Altrimenti non necessita... :-D
La ventola (semi puleggia fissa) � un componente a s�... ^_^


 La ventola (semi puleggia fissa) � un componente a s�... ^_^
Ma scusa, vendono una semipuleggia da sola? 
Ero convinto che vendessero tutto il gruppo variatore insieme.
Anche per questioni di simmetria di usura...


 Anche per questioni di simmetria di usura...
Se fatta per il modello su cui la monti (e non una presa chiss� dove),
  la parte dove scorre la cinghia � simmetrica rispetto al variatore di 
serie
  e/o aftermarket che sia...
Per l'usura, yes, solitamente se cambi il variatore perch� consumato
  nella parte dove scorre la cinghia, sarebbe opportuno cambiare anche
  la semi puleggia fissa...
Ma dovrebbero darla come ricambio singolo...


 Ma scusa, vendono una semipuleggia da sola?
come dicevo io...si.
non devi cambiare tutto per forza. se il variatore � a posto lascialo dov'�. 

   particolari problemi... per , ahim , sarebbe meglio cambiarla...
- dal meccanico -
"Va bene, se dici che è necessario cambiarla cambiamola. Quanto
costerà?"
"Ah, noo so', 'na ventina de euro, trenta ar massimo"
"A domani"
....
"Ciao"
"Ah, ciao. Allora, la puleggia è costata cinquanta euro, e poi i rulli
che m'hai dato nun annavano bene, eccoli qua, t'ho messo quelli
origginali... So' 50 la puleggia, 30 i rulli, poi t'ho carteggiato la
frizione, famo 105"
...
- dal ricambista -
"Scusi, ho preso questi rulli l'altro ieri, insieme alla chiave,
ricorda? La chiave non andava bene..."
"Ricordo benissimo, gli ridò i soldi. E i rulli?"
"Dice il meccanico che non vanno bene"
"EH? E perché non andrebbero bene?"
"Boh, credo per le misure, o forse per il peso, non saprei"
"E NO! Adesso mi deve dire PERCHE' non vanno bene, se lui mi dice
PERCHE' io gli ridò i soldi"
"Ma guardi, non voglio i soldi indietro, mi dia un litro d'olio, una
candela..."
"NO, è una questione di principio perché io li conosco 'sti £%&@£%&@
de' meccanici, nun me faccio pija' per culo!"
...
- dal meccanico -
"Ciao, il ricambista vuole sapere perché i rulli non vanno bene"
"EH? In che senso?"
"Dice che vuole sapere perché non vanno bene e solo se glielo spiego
me li cambia o mi restituisce i soldi"
"E PERCHE' CAZZO NON VANNO BENE SECONDO LUI? Perché non so' i sua! Ma
guarda 'sto £%&@£%&@ de £%&@£%&@. Guarda, questi so' i tua, 18x14,
questi so' quelli che t'ha dato lui, 20x15, secondo lui come cazzo ce
li mettevo nel variatore?"
...
- dal ricambista -
"Ah, buonasera, allora, che ha detto?"
"Dice che quelli giusti sono 18x14, questi qui 20x15"
"Ah, ok, giusto, venga che gli restituisco i soldi"
"Scusi, ma se la spiegazione era così semplice, che senso ha avuto
tutta la sua incazzatura e indignazione di ieri?"
"Senta, gli restituisco i soldi, che vuole di più"
Considerando che, tra il meccanico e il ricambista ci saranno 15 km,
che alla fine della fiera ho speso un botto, che mi sono bruciato i
rapporti con un meccanico e con un ricambista, a volte ti passa
proprio la fantasia del fai da te....

 proprio la fantasia del fai da te....
Beh, non � molto fai da te, se poi devi riportare il mezzo dal meccanico :-D
Pistola pneumatica, � questa la chiave magica... :-D


 proprio la fantasia del fai da te....
Ma fare una telefonata al meccanico invece di sgropparsi 15+15 km "a uffa"?
E cmq il fai-da-te si chiama cosi' perche' fai da te... non se fai fare ad
altri :-))
Da' retta a LEOrap e prenditi una pistola pneumatica... e da' retta pure a
me: chiave dinamometrica. Con questi due attrezzi ti risolvi il 70% delle
questioni. Ovviamente un buon kit di bussole e chiavi spaccate/combinate.
Vai su USAG e Beta per non sbagliare e non avrai delusioni. Costano, ma
danno un sacco di soddisfazioni, garantito!
--
<)<)
L'Infante di Spagna


danno un sacco di soddisfazioni, garantito!
Per tirare il dado del variatore va benissima la dinamometrica di LIDL:
infatti  va tirata molto quella vite, non serve una dinamometrica di 
super-precisione
-- 
dmax 

 Come prezzo, non mi sembra malaccio...
Neanche a me. Solo che se non avessi maldestramente tentato il fai da
te mi sarei risparmiato i cinquanta euro... Solo uno sfogo.

 te mi sarei risparmiato i cinquanta euro... Solo uno sfogo.
Bisogna sbagliare per rimparare... :-D
Anche io agli albori del fai da te, feci la tua stessa cosa, ma sulla
  ventola di un 50ino... :-D


 super-precisione
Esatto, addirittura manco servirebbe :-)
Aggiungo, io di dinamometriche ne ho due, ma quei dadoni li serro con
la succitata barra


 ha scritto nel messaggio 
news:baa70daf-236b-4518...@gc3g2000vbb.googlegroups.com...
Ho comprato la cinghia e i rulli. Per fare le cose ha modino chiedo al
ricambista se ha anche l'attrezzo per bloccare la semipuleggia del
variatore. Non ha quello che vorrei io ma un altro. Non siamo sicuri
che vada bene ma mi dice "di questo non ti faccio lo scontrino e se
non va me lo riporti e ti rid� i soldi".
Smontato il carter ovviamente l'attrezzo non va bene. Piazzo qualche
mazzettata sulla chiave ma il dado della semipuleggia si sblocca col
cazzone. Sicch�, memore di tante porcate fatte in giovent� (immemore
dei tanti, tantissimi casini derivatine), incastro una chiave tra le
alette e il carter e comincio a fare forza, una forza sovrumana,
finch� l'aletta si spezza.
Ora domani gramo gramo dovr� andare dal meccanico con la busta dei
ricambi che gi� quella marcher� malissimo e lo indisporr�. Se, e dico
se, accetter� di montarmela, al prezzo che vorr�, il momento peggiore
sar� quello in cui, aperto il carter, vedr� l'aletta spezzata e, con
un ghigno beffardo o con un'aria di paterno rimprovero, a seconda del
suo umore, mi dir� "eh, ma qui hai fatto 'n casino...".
Vi chiedo: un'aletta spezzata compromette l'equilibrio della puleggia
in qualche modo? Devo cambiare il variatore? Non vorrei sembrare il
solito che fa domande e poi vuole solo le risposte che preferisce
sentire ma ditemi "s�, devi cambiare il variatore" solo se devo
*assolutamente* cambiare il variatore.