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Titolo: Consiglio gruppo termico per Vespa ET2

Ciao ragazzi sono appena tornato dalle ferie e penso di cambiare il mio gr.
ter. della mia vespetta, che finora ha questa configurazione:
BLOCCO MOTORE:
70cc. Polini con scarico a V in alluminio monofascia con cilindro lavorato
(ho fatto allargare i travasi e le luci di scarico)
Albero motore Malossi
Cuscinetti come quelli originali (nuovi ma originali).
TRASMISSIONE:
Frizione Malossi
Variatore Malossi Multivar
Campana Malossi
Cinghia in Kevlar
Correttore di coppia Polini
Centralina F-105
Rapporti primari 16 e secondari 11 denti
ALIMENTAZIONE:
Dell'Orto 19
Pacco lamellare Malossi
Lamelle Malossi
Spugna filtro Malossi
SCARICO:
Leovinci SP3.
Purtroppo adesso non fa più di 90 Km/h e penso proprio che sia per colpa del
gr. ter. che ha più di un anno!
Voi che gruppo mi consigliate per far raggiungere i 120 Km/h alla mia vespa?
Io pensavo ai 47,6 in alluminio della MHR Malossi, voi che ne dite? Oppure
esistono gr. ter. più potenti dato il peso eccessivo del mio scooter!!
Vi ringrazio anticipatamente e se avete dei consigli da darmi per la mia
configurazione sarò lieto di accettarli, un saluto
Grazie Giovanni.
ICQ 101766378

 >
ciao... bhe potresti mettere su l' 86cc della fabrizi con un carburo da 25mm
una bella marmitta fabrizi evoluzione  e i rapporti

 ha scritto nel messaggio
IMHO....
Step one:controllo cilindro e pistone ed eventuale sostituzione fascia (..se
non lhai mai fatto..poveretta....)
Step two: cambiare marmita.Con quella la vedo dura....
Step three: ti fa comunque troppo poco....ma prima andava di piu' o e'
calata ultimamente?
Fammi sapere!!!
Ciaoo!
--
Starflex, o The King of the Kinz.
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001..La tua sfida giornaliera.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!

 ha scritto nel messaggio
news:9nq7oa$gbl$2...@nreadb.inwind.it...


>-- Yamaha Aerox --<<
Polini Corsa 70
VariTop Nardň
Leovinci Zx

Allora: tempo fà avevi postato lo stesso problema. Ti è stato consigliato di
cambiare marmitta. Lo vuoi capire che con un gruppo termico trofeo (che tra
l'altro è la migliore scelta che potevi fare: il Polini che monti è la
versione ad aria dell'Evolution H20) una SP3 non và assolutamente
bene??????? E' già tanto che ti faccia i 90! A questo punto è meglio la
marmitta originale!!!!! Monta o una Polini Evolution o una Polini For Race e
ritara la trasmissione!!!!!! Arriverai tranquillamente a
120!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao

 meccanici!!!
Allora....ricordavo bene..tu sei il ragazzo con l'albero FORSE
squilibrato...
Primo, come gia' ti abbiamo consigliato, CAMBIA meccanico.Per due
motivi:l'albero Malossi NON fa schifo, e NON si mettono i cuscinetti
originali con QUELL'albero e QUEL cilindro.E' un grandissimo
ignorante...IMHO....con la resunzione, dalle affermazioni, di saperne
anche...
Allora..posto che lo sqtr ti ha fatto i 115 (non so se erali o meno), con
quell'albero gia' montato, ti devo chiedere un paio di cose:
1)Quanti km hai fatto con quel cilindro;
2)Il peggioramento l'hai notato subito dopo la lavorazione del cilindro?
3)Non lasciargli il,tuo albero, ma cambia meccanico.Ma che caxo...ma chi
piglia per cu*o?Certo, una monofascia, con tutto il resto, e l'albero
originale.Ok, un po' regge...ma...
L'albero non influisce tanto su vmax o ripresa, IMHO lo fai per
l'affidabilita' generale...
Barenari i carter?Non saprei..non ne vedo l'utilita'..ma questi lavori nn si
fanno quando si mettono gli alberi a corsa lunga?!Se e' cosi'...dai fuoco
alla casa del meccanico...
fammi sapere!
Ciao!


Ciao come ti hanno consigliato cambia immediatamente meccanico
e poi:
1 Cambia cuscinetti di banco e, caso mai, se il deficente del tuo
meccanico ha montato i cuscinetti e l'albero a martellate, 
fai riequilibrare l'albero.
2 Cambia fascia, eventualmente disincrosta il cilindro e fai 
controllare come quello scemo ti fa lavorato il G.T. Raccorda i 
carter con il cilindro già che ci sei.
3 Cambia ASSOLUTAMENTE marmitta.
4 Ricarbura e ritare il tutto e vedrai che (se lo scemo del mecca nn 
ti ha rovinato il cilindro) andrà tutto bene, anzi, benissimo!!!
Claperot
sul mio F.12 nero e giallo fluorescente
con Leovinci Zx e 17,5
-- 
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