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Titolo: finalmente è partito l'SR (LEO ora servi tu :-D)

Grazie ai vostri consigli sono riuscito a capire qual'era il problema che
non faceva partire il mio SR. So che a voi sembrerà assurdo ma avevo chiuso
del tutto le viti dell'aria e del minimo benzina.
Ora che è partito però immagino di doverle tarare per avere una carburazione
ottimale ma non so proprio come regolarmi, mi potete aiutare ?
Il secondo problema che mi preoccupa riguarda il tubicino che collega il
carburatore al miscelatore. Dei (@!#!ç) me l'avevano reciso e per poterlo
ripristinare, non avendo a disposizione l'estrai-volano mi sono adattato
facendo un raccordo tramite una mina di penna (so che è molto artigianale
come soluzione). Vi sembra che questa soluzione possa funzionare bene o può
crearmi dei problemi ? teniate presente che proprio oggi ho staccato quel
tubicino dal carburatore e a motore acceso uscivano piccole gocce di olio
(molto lentamente comunque), ma non so comunque se è così che deve
funzionare.
Vi ringrazio per i consigli che ho già ricevuto e per quelli che spero
riceverò.

 riceverò.
Di nulla.
X la carburazione: allora, va fatta un po a "spanne":
Innanzitutto riattacca il tubo dell'olio!
Penso che tu ora abbia regolato il minimo in modo che resti acceso.
Allora. Chiudi completamente la vite dell'aria (il minimo tenderà a
scendere)
Riaprila di 2 giri.
Comincia ad aprirla lentamente sempre d+.
Vedrai che il minimo comincerà ad aumentare di poco alla volta.
A forza di aprirla, arriverà un momento che il minimo aumenterà di molto.
Ricordati questo punto.
Continua ad aprirla lentamente, e vedrai che ad un certo punto il
minimo tenderà a riscendere un po.
Allora torna indietro e chiudila.
Dovrai regolare la vite dell'aria in modo che il minimo rimanga alto il +
possibile. Una volta trovato il punto in cui rimane molto alto, regolalo
con la vite del minimo.
Ora hai una carburazione abbastanza buona.
X regolarla finemente, metti una candela pulita (o pulisci quella che hai
ora),
ed usalo.
Facci qualche km a motore caldo; fanne almeno 3km (ora che fa freddo)
ti fermi, giri la vite di un poco in un senso e riparti.
Ti fermi dopo 150-200metri.
Se lo scooter va meglio, continua a girare di poco la vite in quel senso.
Altrimenti fai la stessa cosa nell'altro senso.
Dopo qualche tentativo giungerai ad una carburazione ottimale.
Quando l'hai raggiunta. Hai finito.
Di solito sui motori 2T si lascia la carburazione un po grassa.
Imo su un motore originale non servirebbe, cmq alla fine di tutto,
avvita di pochissimo la vite dell'aria ingrassando così la carburazione
di un "filo".
Io faccio così le carburazioni.
Lo so, è un po una menata...  ma d'altronde la carburazione xfetta e veloce
la si fa solo con dei macchinari che non si trovano normalmente in giro.
Fai come ti ho detto e poi fammi sapere.
Ciao.
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