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Titolo: dado 1 blubbo 0

questa mattina ho provato a sostituire la frizione o clutch
che dir si voglia. diventato un esperto nella apertura e
disassemblaggio del carter (15 min ca) mi sono dovuto
bloccare dinnanzi al dadone che tiene tutto il pacco
frizione-molla-puleggia. il dado molto largo e grande (credo
sia da 34 mm) è difficile da prendere con la chiave a
pappagallo (quella tipo pinza per capirci) anche perché la
frizione ha delle alette di raffreddamento che impediscono
di metterla per bene parallela al dado stesso.
inoltre c'è un altro problema : su cosa faccio forza? non
trovo un punto in cui bloccarla. l'unica che mi viene in
mente è usare una morsa che non ho.... naturalmente oggi
tutti i meccanici sono chiusi altrimenti risolvevo in 5
minuti ma rimane il dubbio per il "fai da te". per quanto
riguarda la chiave il ferramenta vicino casa non ha trovato
di meglio che propormi una chiave uguale a quella che ho
mentre per il problema del bloccaggio peggio che andar di
notte. 
si accettano consigli e idee
-- 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/
http://blubrando.tumblr.com/

 -- 
smontare ( e rimontare !) la frizione senza una morsa IMHO e' difficile 
assai...
il problema del dado da 34, richiede una chiave diversa ...
una chiave a bussola esagonale  di 34mm costera' 10-20 euro ...
forse merita andare dal meccanico....:-\
ciao
fm 

 forse merita andare dal meccanico....:-\
Starei sui 30-35€ per una Beta/Usag... :-D
-- 
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo

 si accettano consigli e idee
O metti la frizione in una morsa ed a bestemmioni provi a
  svitare il dado con una grossa chiave poligonale...
Oppure passi da un gommista che con un colpetto di pistola
  pneumatica e relativa bussolona te la svita in qualche secondo...
Solitamente "reparto gomme camion" ^_^
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"Blubbo" <cuoreet...@NOinwindSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:1d115p3k11r0e$.6wtbzbz0j597$.dlg@40tude.net...
LOL, finché non ho letto il post, dall'oggetto avevo pensato a Daddo :-) 

sono passato stamattina dal meccanico moto/scooter di una
concessionaria sotto casa. gli ho chiesto se mi faceva il
favore e mi ha detto di sě.
smonto carter ecc ecc in 15 min (se ripenso all'ora č mezza
che ci mettevo 4  anni e mezzo fa....)
vado da lui che ci mette ben 45 secondi di cui 40 per
prendere la pistola ad impulso, collegarla al tubo dell'aria
e metterci la bussola giusta (e intanto ripensavo alle
spellatura, i lividi e le madonne di sabato....)
torno alla base, rimetto una vecchia molla con 18k km
(contro gli oltre 40k di questa e anzi quest'ultima era
mezzo cm piů bassa.... ora non ricordo le tolleranze ma ho
preferito mettere la vecchia tenuta perché il meccanico di
allora mi disse di tenermela,era ancora buona)
torno da lui, me lo riavvita ingrassa e non vuole manco un
caffč. rimonto in circa 20 min (ho dovuto limare un po' i
ferrodi)  e tra un po' lo provo
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 Solitamente "reparto gomme camion" ^_^
ho risolto come sopra ;)
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 allora mi disse di tenermela,era ancora buona)
Nota:
Non è detto che la molla corta sia "andata"...
Della molla conta... tutto...
Lunghezza... numero spire... sezione...
Quando la monti nel gruppo frizione, viene compressa...
Quindi non è detto che quella appena tolta era da buttare...
...ma solo diversa... :-D
Quella corta, probabilmente, sarà stata "più dura"...
Magari con meno spire ma sezione della spira maggiore...
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 Magari con meno spire ma sezione della spira maggiore...
stessa originale piaggio. solo un po' meno allungata, si
parla di circa mezzo cm ad occhio.
ora non ricordo se quando la molla si rovina sulle frizioni
piaggio si allunga. però siccome avevo le mani mezze
sporche, non mi andava di perdere 10 minuti davanti al pc a
cercare sul manuale le tolleranze, cercare il calibro ecc
ecc ho fatto semplicemente il discorso del 47k son meno di
18k ergo metto la vecchia.
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 parla di circa mezzo cm ad occhio.
Allora si, se è la stessa molla, quella vecchia s'è un po cotta :-D
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