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Titolo: Sicurezza Caschi



Ciao a tutti.

    Oggi ho postato per avere un consiglio sul casco
da scegliere. Ringrazio coloro che mi hanno risposto, però sono
rimasto un po' stupito del tenore delle risposte. Erano tutte indirizzate
verso la comodità d'uso, l'appannamento e altri dettagli. Nessuno
che mi abbia detto: compra Pinco che è più sicuro di Pallino.

    Cioè , la mia curiosità era non su

come
 il casco viene usato, ma su caschi migliori e peggiori.. Ad
esempio, ho visto questa mattina un Airoh PR 2000 a 290.000. Molto carino,
come anche il Nolan, ma alla fine chi me lo dice se è un cesso e
si apre in due come una mela al primo colpo, o se è fatto come si
deve? Sui giornali non si legge mai nulla dei caschi nessuna prova di ...
cozzamento, tutta pubblicità.

    Io so che devono superare dei crash test per essere
omologati, ma qualcuno ha mai letto i risultati? Ho come l'impressione
che abbiano una loro importanza solo il colore, la comodità o la
rumorosità...è così?  Eppure qunado si acquista
un'auto tutti chiedono giustamente 26 airbag e 3 ABS. Il casco invece dev'essere
solo colorato?

Grazie

Mischa su Velvet 250 Antracite ( fra 24 ore, Motorizzazione gradendo
)

 

 


 ha scritto nel messaggio:


 casco invece dev'essere solo colorato?
I caschi per poter essere messi in commercio devono passare delle severe
prove, quindi, a patto che siano omologati, si può star tranquilli che il
casco NON si spacca e non si stacca, sempre che sia allacciato bene. Di
conseguenza ci si può permettere di stare più attenti all'estetica - in
tinta con lo scooter non è male :) - e alla comodità - che non è un
dettaglio, specie se passi molto tempo e molti chilometri in scooter. Io
fino a una settimana fa facevo almeno 80 chilometri al giorno, e con una
scodellina in testa al posto del mio Lem sarei morto :)
Ciao ;)
__________________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125 Nero
- ex Amico Aprilia 50
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

Scusate se insisto, ma anche le automobili devono essere sottoposte a crash
test, e anche questi crash test in teoria o si superano e l'auto è omologabile,
oppure no; eppure mi sento un po' più sicuro nella mia A6 che in una Seicento.
Sarà perchè nell' ultimo crash test di cui ho letto i risultati, nella
Seicento,dopo il crash sono dovuti andare a levare il volante col piede di
porco dal soffitto dell'abitacolo . Eppure la Seicento è omologata e la posso
comprare domani mattina.
Il fatto che le macchine debbano suoperare un crash test non vuol dire che una
Volvo sia sicura come una Marbella. Per i caschi è diverso?
Io piuttosto ho l'impressione che il casco sia vissuto da molti motociclisti
come un'imposizione che in realtà serve a poco, come le cinture in macchina.
Nessuno si sogna di chiedersi se siano di qualità le cinture di sicurezza, sono
lì perchè è obbligatorio. L'unico plus che ha il casco rispoetto alle cinture,
è che può essere più o meno bello o scomodo, ed ecco le uniche cose di cui si
parla riguardo ai caschi.
Ciao
Mischa su Velvet 250 ( - 12 ore )

>  [big cut]..... Il casco invece dev'essere solo colorato?
Ciao, anzitutto dovresti evitare di postare html.
Relativamente al quesito, essendo freschissimo di incidente, posso dirti che
il mio integrale Vulcan  mod. GoogBike, preso al supermercato per meno
di 100mila lire ma dotato naturalmente delle previste omologazioni, si č
comportato perfettamente  ammortizzando l'urto che la mia testa,
rimbalzando come una palla,  ha  suběto con l'asfalto.
Devo dire che mi sono meravigliato di quanto fosse stato attutito il colpo.
Direi:  comportamento eccellente rispetto al prezzo d'acquisto.
In precedenza avevo un AGV ma ho avuto la fortuna di non collaudarlo...
L'ho sostituito perchč la visiera era introvabile ed č un peccato buttare un
buon casco perchč non si riesce a trovare una visiera di ricambio!
Biddo (degente)
Liberty 150 (in garage)

 l'omologazione, pertanto se sono omologati puoi "andare sul sicuro"
ni... i caschi modulari hanno 2 tipi di omologazioni...
se e' omologato come integrale allora vai sul sicuro, altrimenti...
Lamps

 se e' omologato come integrale allora vai sul sicuro, altrimenti...
ricopio un elenco che ho trovato:
AGV TARGA  Integrale Modulare Chiuso
Airoh SE500  Integrale Modulare Chiuso
BMW SYSTEM 4  Integrale Modulare Aperto/Chiuso
Unico Integrale che può essere usato aperto.
Caberg unlimited 3  Integrale Modulare Chiuso
GPA isr one Integrale Modulare Chiuso
Apertura laterale della mentoniera
HJC convertibile Integrale Modulare Chiuso
IXS hx 330  Integrale Modulare Chiuso
Jeb’s  transformer  Jet con mentoniera  Aperto/Chiuso
Mentoniera asportabile
Nolan n100 Integrale Modulare Chiuso
Osbe cabrio  Integrale Modulare Chiuso
Osbe  aero Jet con mentoniera  Aperto/Chiuso
Mentoniera asportabile
ROOF  boxer Jet con mentoniera Aperto/Chiuso
Mentoniera asportabile
Possibilità doppia visiera
Schubert  concept  Integrale Modulare Aperto/Chiuso
Visierino parasole
Predisposto per interfono
Scoop morpho  Jet con mentoniera Aperto/Chiuso
Mentoniera asportabile
SHOEI syncrotec Integrale Modulare Chiuso
Yes  delta Jet con mentoniera Aperto/Chiuso
Mentoniera asportabile
Omologazione:
Chiuso = Si può circolare solo con mentoniera abbassata
e bloccata. Aperto/Chiuso = Si può circolare con mentoniera sbloccata,
alzata o rimossa.
Lamps

Secondo me paragonare una Audi A6 ad una Fiat Seicento sarebbe come
paragonare, in ambito "caschistico", un casco in carbonio a uno in
termoplastico. Sono ambedue omologati e pertanto vendibili e "sicuri",
ma in urti al limite quello in carbonio si comporterebbe mooolto
diversamente (meglio) rispetto ad uno in termoplastico. Pur non
generalizzando, anche in quest'ambito vale il discorso che paghi per
quel che hai. Un casco in carbonio costa molto di piu' di uno in
termoplastico e ovviamente e' molto piu' robusto e resistente agli
agenti esterni (es. adesivi applicati sulla calotta o decorazioni
artigianali con vernici et similia). Un altro punto a vantaggio del
carbonio, e delle resine in generale, e' che si deteriorano molto di
meno, se non per nulla, col passare del tempo, mentre uno in
termoplastico dopo qualche anno (due o tre IMHO) andrebbe sostituito.
Andando poi su fasce di prezzo medio alte hai anche altre
caratteristiche che ti fanno apprezzare l'usabilita' del casco, come ad
esempio gli interni sfoderabili e lavabili (per questioni di igiene),
la visiera intercambiabile in modo semplice per sostituirla senza
attrezzi (cosi' la mattina metti quella scura e la sera quella
trasparente), la mascherina per il naso che devia il flusso di aria
verso il basso per limitare l'appannamento della visiera, prese d'aria
dinamiche e chi piu' ne ha piu' ne metta.
Personalmente ho due caschi, un semi-integrale Grex (simil Nolan-N40)
in termoplastico, che uso pochissimo, soprattutto in questa stagione, e
un integrale FM in Axial che uso sempre. Col semi-integrale sono caduto
quasi un anno fa picchiando la testa sui sampietrini e ha attutito
l'urto in maniera egregia, non era una botta fortissima, ma se ero
senza casco forse non mi sarei rialzato immediatamente come invece e'
successo.
--
Strade senza buche!
Max & Trabiccolo(Leo125/99 AzzurroMaiemi 1-anno-e-11.170Km)
Roma
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 wrote in message
39E9C975...@tiscalinet.it...
Ciao a tutti.
    Oggi ho postato per avere un consiglio sul casco da scegliere. Ringrazio
coloro che mi hanno risposto, però sono rimasto un po' stupito del tenore
delle risposte. Erano tutte indirizzate verso la comodità d'uso,
l'appannamento e altri dettagli. Nessuno che mi abbia detto: compra Pinco
che è più sicuro di Pallino.
    Cioè , la mia curiosità era non su come il casco viene usato, ma su
caschi migliori e peggiori...
Ehmm... il problema e' che per sapere dai diretti interessati quali sono i
caschi peggiori, temo bisognera' fare una seduta spiritica, in quanto se il
casco non ha protetto bene, la testa si e' aperta come un melone e
difficilmente i malcapitati potranno risponderti.    :-(((
Pertanto cercasi medium, prezzi modici, per contattare motociclisti
trapassati onde svolgere seria inchiesta su caschi ciofeche...   ;-))
--
Ciao
Francesco (TA 99 + ET4 97)

 come un'imposizione che in realtà serve a poco, come le cinture in
macchina.
Forse lo è per i scooteristi o i motociclisti "fighetti", prova a domandare
ad uno di IHM, cosa ne pensa del casco (loro andrebbero con l'integrale
anche in bicicletta :-) ).
--
Buoni Chilometri.
Robertino Boscolo
Leonardo 150 blu siderale
La mailing list del Leonardo Club Italia:
http://it.egroups.com/group/Leonardo_club_ml
Tessera n.84 del Leonardo Club Italia
Padova

 ha scritto:
[...]
| ni... i caschi modulari hanno 2 tipi di omologazioni...
| se e' omologato come integrale allora vai sul sicuro, altrimenti...
ok, l'omologazione DGM non l'ho neanche presa in considerazione perche'
mi sembrava che il suo post fosse rivolto a mezzi oltre i 50cc, tra
l'altro gli spagnoli l'anno prox saranno fuori legge...
| Lamps
ciao
MerlinO

 trapassati onde svolgere seria inchiesta su caschi ciofeche...   ;-))
esilarante come sempre...
cmq se proprio vuole puntare sul casco + sicuro... dovrebbe andare sugli
arai, mi sembra che tra poco sara' in commercio l'arai modulare
Lamps

 arai, mi sembra che tra poco sara' in commercio l'arai modulare
Sicuramente son tra i migliori ... e anche tra i piu' costosi!
--
ciao


 Francesco (TA 99 + ET4 97
Non sapevo che i crash test li facessero con esseri viventi??!! Ma come li
pagano, riconoscono una somma agli eredi??? ;o))
Ciao
Mischa su Velvet 250 Antracite

 Non sapevo che i crash test li facessero con esseri viventi
e che i crash test con simulazioni realistiche di incidente in modo
simil automobilistico ancora non vengono fatte sui caschi... o meglio le
ha cominciate a fare da poco l'arai e i caschi frutto di questi test
devono ancora essere costruiti, dovrebbero garantire un miglior
assorbimento dell'energia
Lamps

 pagano, riconoscono una somma agli eredi??? ;o))
Una somma no... pero' gli danno una fornitura di caschi gratuita...  ;-))
--
Ciao
Francesco (TA 99 + ET4 97)