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Titolo: camme maxter

ciao avevo letto che qualcuno aveva messo l' albero a camme della top. mi
sembra (maxter125)
come andava era migliorato un po in velocita max e ripresa ha dovuto rifare
anche la carburazzione e tarare il variatore?
 e i consumi sono aumentati?
a me fa i 27 l. tutto originale e 100hm\h  abbasato
 oi mi passa in ripresa pure il si del  mio amico con 65cc e marmitta polini
e carb.13
vabe dopo in velocita lo ripasso.
devo decidermi a cambiare almeno il variatore ............. ciao


Fallo, te lo consiglio vivamente, ma ricordati di far scaldare sempre il
motore.......... Con il Multivar già a 30km sale molto di giri............
Saluti
n64n64

 variatore..........
ok per la cinghia e la puleggia (fammi sapere le differenza con l'originale)
non so se i rapporti lunghi possano andar bene col motore originale
--
Maurizio Martucci - YAMAHA Maxster 125
http://spazioinwind.libero.it/maxster125/

 non so se i rapporti lunghi possano andar bene col motore originale
non so sul 125 ma il 150 ha già i rapporti lunghissimi e non riesce 
neanche a tirarli del tutto (tranne in discese/falsipiani).
Ma quindi la cinghia Malossi serve? Secondo me è lo stesso, va cambiata 
solo se s'è usurata!
Approposito: come ti va ora il Maxster con l'albero? Hai risolto quei 
problemi in spunto?
-- 
ReX con... 
Yamaha Maxster 150 extreme blue
Malossi Multivar 2000 rulli 9,5
ex Yamaha Aerox 50 Polini Corsa...
°°°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°°°
°° 
kattiv...@fastwebnet.it
 °°

 problemi in spunto?
sono veramente molto soddisfatto!
sto ancora lavorando sulla messa a punto..
da premettere che ho smontato il carburatore e ho notato che è fatto proprio
coi piedi e poi i getti del massimo non si trovano neanche in giappone
la prima cosa che ho fatto ho alzato lo spillo del carburatore di una tacca
per ingrassare un pò la carburazione (come ho già detto non ho trovato il
getto + grande)
poi ho creato uno spessore sotto la molla di contrasto di circa 4 mm per
aumentare un pò il precarico
per ottimizzare al meglio le prestazioni ho fatto allargare il getto del max
da 116 a (ahimè) 125 (decisamente grande), ma lo scooter beve troppa benzina
e si ubriaca anche rimettendo lo spillo nella posizione originale
attualmente sto aspettando il getto nuovo del max che farò allargare a 120 e
la molla di contrasto della Top (+ 13%) che dovrebbe essere leggermente +
dura della Malossi
non so se riuscirò a montare prima del 4 novembre, giorno in cui mi scade
l'assicurazione (e lo scooter andrà in letargo sigh sigh)
P.S.: non è che per caso sai quanto misura il getto del max del maxster 150
(se è 120 ordino quello!)
P.P.S: veramente sto partorendo anche un'altra modifica.. ho ordinato un
filtro aria racing di spugna da sostituire all'originale di carta nella
cassa filtro (niente di visibile dall'esterno), lavabile e riutilizzabile
sempre! (tutto alla modica spesa di 30 euro) In tal caso potrei utilizzare
il getto di 125 o forse + grande.. ma per ora non posso anticipare altro nè
dare altre info.. l'ultimo step sarà poi uno scarico + aperto.


quanto l'avete pagato il multivar voi?

> quanto l'avete pagato il multivar voi?
103 euro
scusa ma ho pasticciato con il mouse e ti ho risposto in privato


 103 euro
140 euro tondi tondi (+23euro di rulli 12gr, x' quelli del kit 11gr, son
IMO troppo leggeri)
==========================================
   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
               1° e 2° CSRN e varie gite del CSC
==========================================

 dare altre info.. l'ultimo step sarà poi uno scarico + aperto.
ti dirò....
Anch'io ho intenzione di continuare con le modifiche ma già mi conosco: 
fra neanche un anno passerò a qualcosa di più potente (come è successo 
con l'Aerox che duro 11 mesi).
Già ho in mente la Bmw Scarver....
Quindi anche se sono tentato a montare scarico e carburatore cerco di 
trattenermi..


 IMO troppo leggeri)
io 105 euro + 13 per i rulli da 9.5


 io 105 euro + 13 per i rulli da 9.5
Beh... sono un "bel po" di soldi in meno.
Ma a te il malossi, ha dato velocità massima?
Ti beve molto?
A me ha dato si miglior ripresa ed accelerazione x' tiene il motore sempre
vicino alla coppia massima (non in fuori giri), il fatto è che .
Variatore originale = 27-28km/l
Variat Orig tarato ripresa = 25-26km/l
Malossi = 20-21km/l...
vabbè, che va meglio ed è + pronto... ma caxx se ciuccia...


 vabbè, che va meglio ed è + pronto... ma caxx se ciuccia...
mi dici la taratura che hai usato per le 3 configurazioni (so che già 
l'hai postata ma me la sono persa o dimenticata...)?


 (so che già  l'hai postata ma me la sono persa o dimenticata...)?
Eh... l'età che avanza? :-)
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   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
     Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
        Foto IHMS 
http://digilander.iol.it/scooterando/
==========================================

 Eh... l'età che avanza? :-)
tu scherzi!
neanche 1 mese di università e già mi sento a pezzi :-////


Ragazzi, un attimo.........
Calmatevi.........
Guardate che il carburatore del Max 125 e del 150 sono due carburatori
diversi!
Non fate esperimenti strani.........
Oltretutto il carb del 150 è noto per dare problemi grossi come quello di
rex, visto che le versioni 150 esistono solo quà in Italia.......
Il 125 invece è prodotto ovunque, e credo che sia proprio questo il problema
di molti 150......
Che vengono curati o testati molto meno dei 125 visto che l'uso viene
effettuato solo quà in Italia......
Cmq è tutto un casino!
Saluti
n64n649701

 neanche 1 mese di università e già mi sento a pezzi :-////
Idem, 1 mese di sQola, e già aspetto le vacanze :-)


 Idem, 1 mese di sQola, e già aspetto le vacanze :-)
io vivo la giornata aspettando la notte. vivo la settimana aspettando il 
sabato. vivo i mesi aspettando le festività. vivo gli anni aspettando 
l'estate :-DDDD


 rex, visto che le versioni 150 esistono solo quà in Italia.......
sicuro che il 150 sia prodotto solo in italia?
cmq i getti dovrebbero essere gli stessi!
io forse però monterò un carburatore dell'orto!


 l'estate :-DDDD
Ma non muori? :-)


 dopo una qualsiasi frenata :-)
Ciao, io ho lo stesso problema all'anteriore. Come hai risolto tu?
--
Alex R-Evolution
Leo 125 silver + Braking disk + RedSponge = It sounds like the 150

 Ciao, io ho lo stesso problema all'anteriore. Come hai risolto tu?
Aspett... il mio problema è una cosa passeggiera...
Il 125 non aveva mica il problema che in caso di inchiodata, la pinza freno
tendeva
a rimane inchiodata...?
Cmq ho risolto in modo semplice (dopo una bestemmia mia di 1½ ora, x
togliere 2 stupide viti!)
Tolto pinza, tolte le pastiglie, straccio x togliere il grosso della
polvere residua, trielina con straccio
per pulir bene tutto.
Agendo poi su un pistoncino ho fatto alzare al massimo l'opposto.
Straccio e trielina, ho pulito la superficie esterna del pistoncino.
Stesso lavoro x l'altro pistoncino.
Pulito ben bene, ho riagito come prima, su un pistoncino facendo uscire
l'opposto.
Messo una spruzzatina di svitol tra il pistoncino e la sede, l'ho fatto
uscire e rientrare
3-4 volte. Ho pulito via lo svitol e quel pochino di skifo che lo svitol
m'ha fatto uscire dalla
sede dove scorre il pistoncino.
Stessa cosa x l'altro pistoncino.
Asciugato tutto, ho cambiato pastiglie x' delle precedenti non mi fidavo, e
cmq erano
già consumate.
Poi, visto che "non avevo nulla da fare", ho preso un po di carta
assorbente, ho assorbito
quel che riuscivo a tirar fuori dai serbatoietti dell'olio dei freni
(quelli sul manubrio).
Agendo poi sulla leva, ho cercato di toglierne il + possibile.
Svuotati in parte (55-60%), i circuiti dell'olio freni, ho messo l'olio x
freni castrol,
olio dot4 SINTETICO e non minerale.
Rispetto all'originale, privo di odori, il castrol, ha una puzza acre.
Di cosa non mi ricordo, cmq l'ho già sentita in qualche industria chimica.
(Sarà sempre qualcosa di molto buono, che fa bene alla salute ;°°°P)
Dopo una serie (6/7) di frenate da fermo, l'olio è tornato in pressione.
Ora il freno post frena bene, e al mollare la leva, la pinza torna in stato
di riposo.
Il freno d'avanti è rimasto uguale a prima (l'olio non gli ha fatto nessuna
miglioria)


 Ma non muori? :-)
non ancora :-)
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 non ancora :-)
Fammelo sapere quando :-)
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