Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Parlando del Beverly 500

L'ondeggiamento di questo mezzo č ormai una certezza.
Mi chiedo perň perchč nessun proprietario provi a cambiare forcella e
sospensioni posteriori: insomma se hai avuto i soldi per comprartelo spendi
anche qualche lira in piů per renderlo "perfetto"!
Volontari beta-tester?
-- 
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardň, 17,5 PHBN...
ps. Lo chiedo perchč voglio sapere se sono problemi risolvibili, magari un
giorno potrei prenderlo :-PPP

 giorno potrei prenderlo :-PPP
E tu che vieni da due jap saresti pronto a passare ad un mezzo italiano?!
Qui molti potrebbero considerarti un kamikaze... :-DD
Scherzi a parte il bev 500 ha una bella linea, ed effettivamente se fosse
possibile rimediare a questo problema dell'ondeggiamento non dovrebbe essere
male!
---Totozzo---
Catania - icq 36550261

ReX wrote:
 > L'ondeggiamento di questo mezzo č ormai una certezza.
Bah... *forse* e' una certezza...
 > Mi chiedo perň perchč nessun proprietario provi a cambiare forcella e
 > sospensioni posteriori:
Li sai i prezzi di una forcella e di una coppia di ammortizzatori, vero?
E poi, ti risulta che ci siano produttori di parti aftermarket che 
abbiano a catalogo qualcosa per il Bev? Mica stiamo parlando di una 
Hornet o di una R6...
 > insomma se hai avuto i soldi per comprartelo spendi anche qualche
 > lira in piů per renderlo "perfetto"! Volontari beta-tester?
Insomma se uno ha i soldi da buttare in una forcella e in una coppia di 
ammortizzatori, perche' ha comprato il Beverly e non uno scooter piu' 
caro ma *meno* soggetto ad ondeggiamenti?
-- 
Maurizio
http://autos.groups.yahoo.com/group/FRmotogroup/
KTM LC8 Adventure S "Big Orange" - Collegno (TO)
MacUser since 1987
ps: lassa perde'... ;-))

 caro ma *meno* soggetto ad ondeggiamenti?
Quoto tutto
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 piu' caro ma *meno* soggetto ad ondeggiamenti?
Perchè il Beverly è oggettivamente l'unico over 250 che non ha l'aspetto di
una vasca da bagno, non si tratta solo del peso ma anche di come appare lo
scooter: il Beverly sembra "quasi" una moto (sottolineo quasi) mentre gli
altri sono solo poltrone e divani dalle grandi prestazioni. Io personalmente
non li comprerei, ma se proprio dovessi scegliere prenderei SW o T-Max.
Ho visto per Napoli diversi T-Max e Beverly destreggiarsi nel traffico e
devo dire che non c'è proprio paragone: il Beverly sguscia che è una
bellezza, il T-Max invece si blocca ognitanto, SW, Burgy e Atlantic invece
fanno meglio ad accodarsi. Come vedi tutto dipende da quello che ci devi
fare e per un uso quotidiano e molto frequentemente cittadino non hai
alternative.
-- 
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

 ha scritto nel messaggio
news:tb7Sa.15859$sj6.3...@tornado.fastwebnet.it...
Ehm... uno compra un mezzo... e poi deve spenderci soldi in pezzi
aftermarcket x poterlo usare...
E che caxxo lo si prende a fare allora? ;-P
-- 
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================

 Certamente.
Quindi tu ritieni opportuno spendere (se e quando verra' realizzati 
prodotti aftermarket per il Beverly 500) circa 600/800 euro per una 
forcella (forcella, non modifica molle e pompanti...) e 250/350 per una 
coppia di ammortizzatori??
E tutto questo perche' Piaggio fornisce materiale perfettibile???
Bah, de gustibus...
Comunque, per l'uso urbano, meglio comprare un 200/250.
Un 500, IMHO, e' perfettamente inutile.


 L'ondeggiamento di questo mezzo è ormai una certezza.
Scusate, ma non credo sia  questione di ammortizzatori!. Il Bev 500 è
(purtroppo) rigido come una tavola.
Né è il telaio, xché non "si torce" viaggiando. Lo scooter  sente
semplicemente il vento e rolla  un po' ma sempre ben saldo sulle gomme. Ora
viene fuori anche questo mito! Limitiamoci ai problemi assodati, tipo
appunto rigidità, puzzo di benzina e , ad alcuni, frizione scontrosa in
certe condizioni!
Ripeto, un mezzo che ha problemi di sammortizzatorei e/o telaio non ti
permette di lasciare lo sterzo in autostrada, credetemi.!!!!
Anc'io cambierei gli ammortizzatori posteriori, ma per aumentare il
confrert, non per cercare maggiore stabilità.
Poi, x carità, mi concedo il beneficio del dubbio non avendo mai provato
altri scooter di groossa cilindrata......
Lorenzo