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Titolo: Rodaggio (xfavore aiutatemi!)

Giovedì il mio meccanico mi consegna il mio F15 con il gruppo MHR testa
sconponibile montato insieme all'albero Malossi sp.12.
Vorrei dei consigli su come effettuare il rodaggio su questo tipo di
cilindri (é la prima volta) e, soprattutto, sulla durata del rodaggio (km).
--
Alex

 ha scritto nel messaggio

Non tirare a freddo...(FONDAMENTALE nei cilindri in alluminio, e questo
sempre)
Parti dopo un minuto che il motore gira, evitando di far scaldare il motore
SOO al minimo, ma dando ogni tanto qualche colpetto di gas;
Fatti il primo pieno con miscela all'2% oltre al miscelatore (assicurerai un
piu' morbido accoppiamento delle parti in movimento);
Non superare la meta' gas per i primi 200 km
arriva gradualmente a tirarlo, in maniera fluida, dopo i 250 km
(ossia,.....a 251km non lanciarlo al massimo!)
Metti massette un po' + pesanti e molle frizione un po' + morbide:farai
girare il motore a regimi inferiori;
gira con un paio di candele di ricambio;
IMHO 500 km bastano e stra avanzano......
Ciaoo!
--
Starflex, o The King of the Kinz.
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 Starflex, o The King of the Kinz.
Quella di far girare il motore troppo grasso non sempre è una bella cosa :-/
Il motore (soprattutto se non viene pulito con degli allunghi) tende
semplicemente ad essere "lavato" e quindi il motore è come se non fosse
rodato e al primo allungo si grippa
I motori ad alte prestazioni vanno rodati per regimi, ovvero dando delle
accelerate e poi lasciando rallentare il mezzo in freno motore, evitando in
più possibile andature blande e soprattutto continue. Aumentare man mano il
regime
Per capirci meglio-> accelero, il motore sale chiudo l'acceleratore, quando
arriva sotto un minimo (prima che stacchi la frizione) si riaccelera,
portando gradualmente più in alto il regime massimo
E' un pò scocciante, ma è così che si fà con i mezzi da competizione e dopo
qualche ORA di funzionamento oppure a litri di benzina si considera il
rodaggio finito.
Anche a questo punto non tirarlo a morte subito ma arrivare ad avere il
massimo con gradualità
Ciao
--
David "Kartoo" Di Folco, Roma (18,21/75)
Ex Yamaha Majesty 125 "Motoriiinooo"
Ex Suzuki Burgman 250 "Motoroooneee" (...)
Quasi Suzuki Burgman 250 "emmòcomelochiamo"
Socio MaxiScooterClub® Italia
***Impara dagli errori altrui, non vivrai abbastanza per farli tutti tu***

 massimo con gradualità
Ok..ti credo sulla parola!
Io piu' che altro ricordavo le istruzioni di rodaggio dei motori 2t
marini...sicuramente NON da competizione!
Per quanto riguarda i miei motori..beh..grazie a Zeus, anche se forse
sbagliavo con il rodaggio, non ho mai grippato...fortuna!
Sulle anature continue siamo perfettamente d'accordo..addirittura sono
DELETERIE nei 4t...e quelo mi ero dimenticato di dirlo :-((!
Ciaoo!
--
Starflex, o The King of the Kinz.


 cilindri (é la prima volta) e, soprattutto, sulla durata del rodaggio
(km).
be io ho fatto cosi diverse volte ed è sempre andata bene idem ora che ho
messo anche io il cilindro sullo scooter che ha un regime molto maggiore di
rotazione(con il cambio manualegli fai fare i giri che vuoi)
allora appena nmopntato il gruppo termico direi fdi farlo girare al minimo
un 10 minuti (cosi l'olio in eccesso che si mette su cilindro, spinotto e
fasce se ne va ) poi per i primi 40-50 km non aprire mai l'accellleratore
piu di 1\4 e fallo gradualmente, poi puoi usarlo finoa circa metà
accelleratore sempre gradualmente.. non chiudere mai del tutto
l'accelleratore  di colpo dato che riduci drasticamente i gas in circolo che
lubrificano tutto .dopo 200 km puoi arrivare a 3\4 che ti consentono il 90%
delle prestazioni.... a 250 sei quasi pronto per dimenticare il ridaggio..
ricorda solo di fare tutto sempre gradualmente anche per i successivi 500 km
in pratica non partire da fermo spalancando tutto ne tantomeno se sei a meno
di metà corsa del gas.. se fai tutto in progressione e se il meccanico ti ha
fatto le cose come si deve allora sei a posto