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Titolo: Cambio dischi - ripartizione frenata impianti combinati

La mia domanda è questa:
Sostituendo il disco anteriore di uno scooter con frenata combinata, non si
va a modificare la ripartizione della frenata?
Mi spiego meglio; montando un disco non originale (a margherita o cmq
diverso dall'originale) a parità di forza applicata dai pistoncini la coppia
frenante (che dipende dall'attrito fra pastiglie e disco) sarà diversa. Io
penso che i sistemi di ripartizione di frenata sfruttino la logica della
ripartizione della pressione in base all'area, quindi, imho, un determinato
impianto ripartirà sempre, ad esempio, il 30% davanti e il 70% dietro (a
meno che l'impianto non sia dotato di abs).
Quindi, indipendentemente da disco e pastiglie, il sistema applica la stessa
pressione sui pistoncini della pinza, tuttavia questa, in relazione al
coeff. di attrito tra disco e pastiglie, produrrà una determinata coppia.
Questo, tuttavia, su impianti semplici con cambia nulla (il pilota adatta la
"pinzata" alla frenata effettiva) ma in impianti combinati va a modificare
la ripartizione effettiva della coppia frenante sui due assi, sbaglio?

 va a modificare la ripartizione della frenata?
In teoria si... poi in pratica non credo che la differenza sia
apprezzabile...
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Giulio GMDB©   giuliux(AT)
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apprezzabile...
Io credo che l'adozione di una pastiglia più performante unitamente ad
un disco in grado di garantire un maggior mordente e costanza di
freanata non faccia che bene.... negli scooter con frenata combinata a
mio avviso, la riptizione della frenata è troppo sbilanciata sul
posteriore e una miglior mordenza non fa che contribuire un po' più
alla frenata all'anteriore che non è mai cosa pericolosa se non in
taluni casi di asfalto molto viscido dove vi può essere il rischio di
avere un bloccaggio..... io tenterei la modifica.... tra l'altro mi
interesserebbe pure a me che ho un Aprilia Atlantic 500 con appunto
una frenata combinata dove il disco anter. concorre in minima parte
nel combinato alla frenata..... interessante potrebbe però essere di
migliorare l'altro disco ant. che non cocncorre alla frenata
integrale.... nell'Atllntic spesso lo uso da solo (leva del freno
detsra) e va facilmente in crisi.... sia l'olio  (allungando la corsa
della leva per poi arrivare alla totale mancanza di frenata) che le
pastiglie e disco.... diventa facilemnte viola e le pastiglie emanano
uno odore di strinato da far paura....

 pastiglie e disco.... diventa facilemnte viola e le pastiglie emanano
'azz
Il mio Madison non lo fa...
Io direi che è un grave errore di progettazione.
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Io direi che č un grave errore di progettazione.
Ma, non direi che si tratti di un errore di progettazione.... direi
che la leva di destar č da utilizzarsi in piů alla leva di sinistra
qundo vi č richiesta ancor piů maggior potenza frenante.... nella
magguioranza dei casi conviene utilizzare la sola leva di sinistra
accopagnanata appunto nelle frenata piů decise anche da quella di
destra.
Il Madison non o fa perchč č molto piů leggero. Ma all'anteriore ha 2
dischi?

 dischi?
No, uno solo...
Ma la pinza ha 3 pistoncini...
Due comandati dalla leva del freno anteriore, ed uno comandato dalla leva
del freno posteriore.
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