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Titolo: "QUALCHE" domanda... NRG=mc2 elaborato e da elaborare ancora

Alex ^RAVEN^ De Blasis<
------------redattore-----------
WWW.MULTIPLAYER.IT

Anzitutto, come tu stesso hai peraltro intuito, debbo confermarti che e'
necessaria una maggiore concisione nello scrivere i post, diversamente
saranno ben pochi coloro che si prendono la briga di leggerli... non e'
cattiveria ma una regola fondamentale delle news.
Venendo al questito, non nascondo di essere alquanto perplesso riguardo
all'espansione "fatta realizzare artigianalmente", soprattutto tenendo conto
della notevole influenza dello scarico sul "carattere" del motore due tempi.
Francamente, fossi in te, installerei un impianto originale nuovo oppure la
Wild Lion Malossi cod. 32 7762, con la certezza di avere un impianto idoneo
all'andamento dei valori di coppia e potenza del propulsore... dopo si
comincia a ragionare.
E' possibile che vi sia tuttavia anche qualche problema nella trasmissione:
prima di verificare quest'ultima, e' cmq necessario installare almeno i
rapporti primari (Malossi cod. 67 8220 se calettamento 17 oppure 67 8218 se
calettamento 18) e poi vedere come va...  Fammi sapere!  Ciao

 wrote in
message 8ae4uh$d90$1...@pegasus.tiscalinet.it...
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Perdonate la lunghezza del post ma nel mio caso spiegando troppo
sinteticamente non avrei espresso al meglio il mio problema...
Oddio cambiare marmitta... :°°( mi piange il cuore! e anche il portafogli!
Intanto mi faccio subito montare gli ingranaggi che già possiedo MALOSSI
CODICE: 67 8218 vanno bene??
Qualcuno mi ha parlato di cambiare le molle alla frizione e magari anche la
frizione stessa, ma come avrai capito non sono molto esperto... qualche
consiglio??
Grazie per la pazienza e per le risposte. Ciao!
claudio <clsp...@NOSPAMtin.it> wrote in message
8aeflv$lm1$1...@nslave1.tin.it...
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 wrote in message
e9By4.15530$O3.1...@news.infostrada.it...
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 consiglio??
Potrebbe essere una cosa utile; tuttavia insisto nel dire che prima e'
meglio effettuare le modifiche indicate e poi, se necessario, intervenire
con altri "ritocchi" alla trasmissione tra i quali magari anche la
sostituzione delle molle frizione...  ma e' cmq meglio agire con ordine ;-)
Ciao

Alex ^RAVEN^ De Blasis<
------------redattore-----------
WWW.MULTIPLAYER.IT
claudio <clsp...@NOSPAMtin.it> wrote in message
8afrpd$fdj$1...@nslave1.tin.it...
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sicuramente il problema dovuto ai due picchi di potenza in accelerazione è
dovuto dalla trasmissione, o meglio dal corettore di coppia che sarebbe
adatto solo per motori originali o poco di più ,quindi ti consiglio di
prendere un corettore di coppia polini o malossi è infifferente
per quanto riguarda l'altro problema riguardante allo spegnimento del motore
è sicuramente dovuto dalla errata carburazione
ciao federace
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Insisto nel rimarcare l'importanza notevole che le caratteristiche dello
scarico rivestono circa il "carattere" di un motore due tempi.  Nel caso
l'impianto sia ad esempio particolarmente spinto (come mi par di capire nel
tuo caso..) il risultato potrebbe essere uno "svuotamento" di coppia
dell'unita' motrice ai bassi regimi, per poi spingere in alto.  Come
conseguenza si avranno difficolta' nello spunto e nell'accelerazione.  Pur
potendo cmq intervenire sui parametri della trasmissione (rulli piu' leggeri
e molle frizione piu' rigide) rimane il fatto che le caratteristiche della
marmitta potrebbero non "accordarsi" con le curve caratteristiche del motore
installato.  Una cosa e' percio' la preparazione, a partire da zero, di un
veicolo (comprendente anche lo scarico) ed un'altra cosa e' l'installazione
di una marmitta del genere sul tuo scooter...   Ciao

 wrote in message
7ERy4.18861$O3.2...@news.infostrada.it...
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ho avuto lo stesso problema con il mio scarabeo e il mio meccanico mi ha
detto che per andare sempre in 2  si era squagliata la frizione .L' ho
cambiata con una fli clutch e il problema era sparito. Credo che potrebbero
essere i rulli troppo leggeri da quanti grammi li hai montati?
ciao Niko
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