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Titolo: Frenata integrale.....modificabile?

Si può modificare il dispositivo di frenata intgrale per rendere i dischi 
indipendenti?
Su un atlantic200.....
Che pezzi dovrei cambiare?
Grazie
-- 
---
Biboy
on Atlantic200
ex Pegaso3 650
ex Kawa ZZR 250
ex Pagaso125
ex Gilera Trend truccato

 Che pezzi dovrei cambiare?
cavolo.. sei il m io alterego :-)) ho fatto di tutto per provare a
disattivare quella cavolo di frenata (alla quale ormai mi sono abituato).
Ho fatto un tentativo chiudendo il condotto che porta il liquido freno dal
serbatoio in cui c'è "lo sdoppio" e il liquido viene diramato con due tubi
all'anteriore al posteriore.. chiaramente ho chiuso l'anteriore e ho fatto
in modo che tutto il resto della pompa indirizzasse il getto al posteriore..
risoltato: sono col disco posteriore non frenava una mazza... al massimo
rallenatava... imho non va assolutamente bene. Calcolando che dietro non c'è
il posto fisico per mettere un disco più grande (che comporterebbe a
spostare la pinza più esterna) penso che sia una modifica che non si più
fare.. perchè avresti un freno posteriore inefficace e anche un anteriore
ancora meno potente..
se tro vi qualche soluzione fammi sapere...
ciaoooo
--
idoppep» Corrado [CA] su Atlantic 200 blu » MonCapitan [33000 km]
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Temerario1» WebmasterIhms» SquadroneVolanteIhms» FocaTemeraria
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[2001]1°RadunoNazionaleFuta[2002]2°RadunoNazionaleMontepulciano
Futatreffen[2003]Elefantentreffen»OperazionePerimetro
CannonballDolomitica»3°RadunoNazionaleAbetone»CinghialeTreffen
Futatreffen[2004]Primaveratreffen»CapoNord&daddoineuropa
ProsciutTreffen»Futatreffen[2005]Elefantentreffe»PrimaveraTreffen
OperazionePerimetroAttoPrimo(riuscito)eAttoSecondo(fallito)
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www.scooterclub-nolimits.it
 »mail: daddoineuropa[chiocciolona]
tiscali.it

 Che pezzi dovrei cambiare?
Ni...nel senso che è da provare.
Allora...vediamo un po'.
Modalità 1: Levi il comando del disco anteriore dalla pompa di sinistra. 
Devi sistituire il tubo e metterne uno unico che parta dalla pompa e arrivi 
alla pinza, senza passare per il ripartitore di frenata (ch sta sotto lo 
scudo).
PROBLEMA1: avrai una pompa "esuberante", nel senso che prima doveva 
comandare la pinza posteriore e il pistoncino centrale della anteriore (la 
tua pinza anteriore è flottante a tre pistoncini)..ora comanda solo la pinza 
posteriore..è probabile che arrivi più facilmente al bloccaggio ( o comunque 
sia più sensibile).
PROBLEMA 2: la pinza anteriore non frenerà mai al 100%, ma diciamo solo all' 
80 (poichè le pastiglie sono rigide, vedo difficile credere che si possa 
parlare di 66%, un terzo per pistoncino), in quanto la pompa destra non 
azionera' il pistoncino centrale.
SOLUZIONE: Bypassi e fai in modo che la pompa di destra azioni ANCHE il 
pistoncino centrale della pinza anteriore..MA..riuscirà ad aere una portata 
sufficente ad azionare TRE pistoncini anzichè due?O la leva andrà a fine 
corsa, senza energica azione frenante?
In sostanza: non ho provato..questi sono i problemi...
Tentatela!

 ha scritto nel messaggio
news:mWHre.3421$yM4....@twister2.libero.it...
dai che ti do 2 pappine!!!
--
daddo

 dai che ti do 2 pappine!!!
fotti*i..mi sto coricando!Si rimanda a domani!!
Devo rispondere a un tipo che mi chiede come potenziare un faro.. :-))))))) 

chiederò lumi al mecca..........


la mia idea era di isolare il posteriore con tubo diretto dalla leva al 
dicso e comprare un disco per anteriore predisposto pee una sola leva senza 
condotta di uscita liquido.
o no? 

 indipendenti?
questa modifica è per il nexus, penso che con le dovute *correzzioni+ sia
valida anche per l'atlantic.
http://www.forumcommunity.net/?t=651130&hl=frenata+integrale
P.S.
c'è da leggere un pò :((
-- 
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)  

 o no?
non ho capito bene.. dici che fai partire direttamente daaal pompa sinistra 
il tubo per il disco posteriore e basta.. giusto?
questo potresti anche farlo.. in sostanza quello che avevo fatto io era la 
setta cosa... ma la frenata era scarsa come ti ho già scritto
pre l'anteriore invece proprio non ho capito cosa hai scritto.. scusa :-)
Cmq la pinza ant ha 3 pistoncini.. due sono comandati dalla pompa dx e 
quello centrale dalla leva sx.. sono due circuiti olio esperata. Quindi, a 
men che non faccia gorsse modifiche, dovresti perdere l'uso di un 
pistoncino.. quello centrale.
la soluzione migliore sarebbe smontatre tutto quel casino di tubi e farci un 
impianto completamente nuovo.. ma troppi soldi e tempo
ciaooo
PS: (cmq io ormai lo uso da 34000km.. mi ci sono abituato e riesco a usarlo 
senza problemi.. anche con fondi scivolosi)


 ha
scritto:
mandami una foto della tua tastiera...
devo controllare che sia uguale alla mia, nella disposizione dei
caratteri...
non è possibile...
:-PP
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 :-PP
il problema è scrvere alla evlocità della luce senza poter rileggere... 
pena: l'inculatio sfrenato del capo se mi becca.. meglio scrivere cappellate 
:-))



anche io mi sono abituato....però venendo dalla moto..........

 anche io mi sono abituato....però venendo dalla moto..........
certo.. ma non aspettarti una frenata come una moto.. e poi ricorda che non 
avendo il freno motore della moto devi compensare con il freno posteriore.. 
ciaooo


 Tentatela!
Mi sa che è l'unica strada...
Si eliminano totalmente i tubi originali...
Si mettono dei bei tubi in treccia...
E sulle pinze ove ci sono 2 ingressi per gli ex comandi
indipendenti, ora li si mettono assieme con un raccordino...
Si spera poi che la pompa della leva imprima abbastanza forza...
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 posteriore..
Vuoi dire che sull'atlantic non puoi scalare le marce?  Cavoli...
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 
http://www.forumcommunity.net/?t=651130&hl=frenata+integrale
Si, ed in fatti uno ha cambiato pa pompa della leva dx...
L'unica è prendere 1 tubo in treccia che vada diretto dalla leva sx
al freno post ed 1 che prenda la leva dx e vada alle 2 pinze ant
sdoppiandosi sul parafango ant...
Poi sulle pompe e pinze, si uniscono le uscite con dei raccordi...
Penso che con 110-130euro di materiale (no manodopera) sia fattibile.
Poi rimane lo scompenso di usura delle pastiglie ant, ma chissenefrega.
Il problema sarà poi vedere SE la sola pompa dx basta a dar sufficiente
forza ed entrambe le pinze ant...


 Vuoi dire che sull'atlantic non puoi scalare le marce?  Cavoli...
Ah... ecco x' la leva di sx non stacca la frizione! ^_^


 forza ed entrambe le pinze ant...
Altrimenti inverti le pompe: con il dx freni di dietro, e con la vecchia 
combinata freni solo sull'anteriore.... ;)
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
Mago G. fan #1
-------------------------------
"C'è chi dice che non esista nemmeno, la gara.
Pero' generalmente lo trovi nelle zone alte della classifica..."
(Cit. Mago G.)


ahhhhhhh nooooooo e che sto su una bicicletta? :)

 Vuoi dire che sull'atlantic non puoi scalare le marce?  Cavoli...
c'è chi può e chi non può.. io può! :-)


 ahhhhhhh nooooooo e che sto su una bicicletta? :)
Vuoi veramente una risposta? :D


 combinata freni solo sull'anteriore.... ;)
Beeello... cosi inchiodi ocnvinto con la leva di dx e ti ritrovi di traverso 
;°)
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
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        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,


 Vuoi veramente una risposta? :D
LOL x la risposta che non gli dici ;°)
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,


 ;°)
beh, mica posso pensà a tutto io! :D


 beh, mica posso pensà a tutto io! :D
Per il resto ci pensa Dio? ;-P


 Per il resto ci pensa Dio? ;-P
Mi accontenterei di S.E. :)


 Mi accontenterei di S.E. :)
Si... allora sei messo bene... ;-)
