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Titolo: Aiuto! Elettronica del CIAO

Scuste l'OT,
Sto tentando di elaborare un  vecchio Piaggio ciao del '85. Il problema sta
nel fatto che mi sono messo in testa di aggiungergli una batteria che funga
da accumulatore. Partendo dal presupposto che come meccanica sono abbastanza
ok ma come elettronica sono veramente a terra, ho tentato di misurare la
tensione di uscita dell'alternatore con un tester collegandomi con il
negativo a massa e con il positivo al filo che alimenta i fanali e gli altri
servizi, per verificare se fosse 6 o 12 Volt, risultato: il tester che fino
a poco prima era sempre stato funzionale e' impazzito facendo schizzare
l'ago da una parte all'altra della scala. Qualcuno puo' aiutarmi fornendomi
uno schema per aggiungere una batteria (6 o 12 volt?) e un impianto che
permetta all'alternatore di ricaricarla?

 ha scritto nel messaggio
news:8jua4m$9il$1...@sirmdpsin16.inwind.it...


 permetta all'alternatore di ricaricarla?
Sì: sei a terra con l'elettronica. ;-)
Quella che hai misurato è tensione alternata. Evidentemente il Ciao (come la
mia vecchia Vespa 50 Special) ha un piccolo alternatore anzichè una dinamo
(che invece già produce tensione continua). Per misurare bene il valore devi
usare sul tuo tester o multimetro le boccole o la posizione del selettore
per misurare tensione alternata.
Io comunque ti sconsiglio di fare l'operazione che vuoi fare, perchè:
1) probabilmente l'impianto è a 6 V alternati e non riesce quindi a a
caricare una batteria da 12V; a meno che non esistano batterie da 6 V, che
non ho mai visto
2) anche tralasciando il punto 1), il circuito si potrebbe fare, ma farlo
bene è complicato perchè a seconda del regime di rotazione del motore la
tensione prodotta dall'alternatore varia sensibilmente ed occorrerebbe un
regolatore di corrente. A questo punto ti converrebbe utilizzare un
regolatore di corrente già esistente, come quello di una Vespa PX (ma è a
12V !), che costa sulle 50mila lire (forse di più); purtroppo però... vedi
il punto successivo.
3) Gli alternatori di questi motorini sono strettamente dimensionati per far
funzionare appena appena le luci del motorino, tant'è che se uno prova a
mettere una lampadina più potente davanti per vederci meglio, si vede che
l'alternatore "si siede" (=non ce la fa) e addirittura l'illuminazione anche
posteriore cala. La carica di una batteria richiede una potenza aggiuntiva
da 10 a 50 W
circa; il tuo alternatorino sarà ricavato da una piccola bobina inglobata
entro un volano magnete e sarà probabilmente in grado di dare circa 20-25 W
in tutto per accendere due luci!
Mi dispiace ma l'operazione che vuoi fare richiede il montaggio di un nuovo
alternatore esterno, (con tutte le difficoltà meccaniche del caso), il cui
azionamento probabilmente influirebbe anche negativamente sulle prestazioni
del
motorino!
Ciao,
--
Andrew su Leonardo 150 Azzurro Miami
Sito completamente dedicato al Leonardo:
http://digilander.iol.it/Leomania

 ha scritto nel messaggio
news:JcE85.27179$2s6.3...@news.infostrada.it...

FINE DI UN SOGNO.

 wrote in message
8k0a1a$fm0$1...@sirmdpsin17.inwind.it...
[...]


 nel fatto che mi sono messo in testa di aggiungergli una batteria che
funga


 nel secondo in vece è possibile
...
si infatti, il mio scopo e' quello di poter usufruire di energia anche al
momento dell'accensione... ti spiego: voglio inserire un circuito che con le
dovute modifiche ( e' predisposto per funzionare ad una tensione di 12V)
comandi un automatismo che in base ai giri del motore influisce
sull'anticipo, questo kit pero' necessita di tensione fin da prima
dell'accensione (e la favorisce) da qui la necessita' di poter disporre di
una piccola scorta di energia (autorigenerante)....
Mi accontentavo di fare qualcosa di mai visto....