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Titolo: Parere su grippaggio 4 tempi

Dal sito 
http://it.geocities.com/alexweb85/dizionario_tech.htm
GRIPPAGGIO: Ahia ! Se i vostri amici vi hanno detto che avete grippato sono
dolori...
Il grippaggio si verifica quando il pistone (nei motori 2 tempi) a causa di
una forzatura che puň anche essere causata da una insufficiente
lubrificazione, si "blocca" all'interno del cilindro. Nei casi meno gravi di
grippaggio (detto anche ingranamento), le parti possono essere riutilizzate
e nel cilindro vi rimangono delle "parti lucide".
---> Nei motori 4 tempi il grippaggio se non impossibile č molto
improbabile!
E' vero l'ultima parte del testo?

 E' vero l'ultima parte del testo?
Incomincio a credere di si.. grippi se giri senza olio
--
°°daddopi°°suHexagonGtx180Grippato:-( °°l'Hexcargò°° XoraLupoMunito
1°CSRN 6-7/10/01[Passo della futa]nominato°°temerario1°°
2°CSRN12-13-14/07/02[La3giorni di Montepulciano]TheCannonball2204km
1°nella speciale classifica di percorrenza in occasione del 2°Raduno di IHMS
LeaderPostMan incontrastato di IHMS°°°°°°°°°Stile di vita: ESTREMO! :-)
Il mio sito: 
www.ScooterClub-NoLimits.it

 E' vero l'ultima parte del testo?
ogni volta che vedo un exagon per strada penso al povero daddo! : - (

 ogni volta che vedo un exagon per strada penso al povero daddo! : - (
Invece ti dovrai ricredere.. il mio Hex tra poco sarà di nuovo in vita.. e
col suo gruppo termico, col suo carter.. non so l'albero, ma penso di si!
:-))


 > ogni volta che vedo un exagon per strada penso al povero daddo! : - (
Anch'io...
Specialmente in sti gg, che vedo hex e jazz spuntar come i funghi...
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 Specialmente in sti gg, che vedo hex e jazz spuntar come i funghi...
io sto vedendo molti Jazz in + rispetto al normale..


 E' vero l'ultima parte del testo?
Il grippaggio si verifica quando il pistone viene a forzare contro la
parete del cilindro.
E ciò si verifica principalmente per 2 motivi: rottura del velo di
lubrificante, eccessivo riscaldamento del pistone.
E ciò può succedere nei 2 e nei 4 tempi.
Solo che nei 2 tempi la lubrificazione è data dall'olio miscelato nella
benzina; e ciò non sempre è costante. Inoltre la struttura del cilindro del
2T con i suoi fori non agevola la situaizone.
Nel 4T il velo di lubrificante dovrebbe essere garantito da una pompa e
apposite canalizzazioni; in genere perchè si rompa il velo d'olio si
dovrebbe girare senza lubrificante nella coppa; coasa invero piuttosto
rara.
Se però è molto raro un grippaggio nel 4T a causa di una mancata
lubrificazione (salvo appunto gorare senza olio, ma a sto punto mi sa che
il danno sarà ben più grosso di un grippaggio .....), non è detto che non
possa succedere per surriscaldamento del pistone. Certo, in gener si arriva
a distruggere qualcos'altro prima, ma .... i casi ci sono stati.
Nel 2T la cosa è più frequente (anche perchè spesso si elabora un 2T più
frequentemente di un 4T), ma è vero che è in genere meno grave. Cioè, in
qualche caso basta la sostituzione del pistone e la lappatura della canna;
oppure si rettifica e si monta il pistone maggiorato.
Sul 4T se c'è un grippaggio in genere si dovrebbe procedere, oltre a quanto
già detto per il 2T, anche ad un controllo di tutto l'impianto di
lubrificazione.
Però al giorno d'oggi, salvo errori grossolani di montaggio e di rodaggio,
o difetti di qualche componente "strategico" (ad es. pompe dell'olio), un
grippaggio è raro. Salvo tirate a manetta senza respiro per il motore, o
soprattutto se vi sono elaborazioni con incremento di cilindrata (in genere
si riduce lo spessore della camicia per non dover toccare il carter, e ciò
significa minor raffreddamento e naggiore possibilità di ovalizzazione).
--
_____________________________
AL
al9478_...@libero.it
(rimuovi _nospam_ per le risposte)

 io sto vedendo molti Jazz in + rispetto al normale..
Che anche loro stiano sbarcando in italia di nascosto? :-P


 Che anche loro stiano sbarcando in italia di nascosto? :-P
Mi fa piacere perchè esteticamente sono veramente belli
