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Titolo: [TECNICO]: potenziale inutilizzato Leo 125 ST

Ciao a tutti, la mia domanda č semplice:
Ho notato (parlo della vers 125 ST) che anche se do un filo di gas arrivo
subito a 80-90 in men che non i dica. (ovviamente se butto tutto giů ci
arrivo prima)
Il mio dubbio č: se dando un filo di gas arrivo in brevissimo tempo a 80-90
e considerato che mi fa di contachilometri anche 115 in due (piů
frequentemente 105-110 sempre in due) tutta la lunga corsa di gas che mi
rimane credo che sia un potenziale non utilizzato.
Come si potrebbe fare per utilizzare tutto il potenziale del Leo perchč
passando da filo gas a manetta si sente in maniera molto evidente che nel
motore viene buttata molta ma molta piů benzina che (ammesso la mia teoria
sia giusta) viene totalmente sprecata o quasi.
(ovviamente č ben accetta qualsiasi modifica che non intacchi i consumi)
:-)
La prima cosa che mi viene in mente č quella di poter provare a mettere dei
rulli appena piů pesanti, giusto? Quali mi consigliereste visto che ora
monto gli originali?
E quali altre modifiche si potrebbero fare?
Chi mi puň spiegare cosa si guadagna a cambiare le mollette della frizione?
E la molla del variatore?
Grazie.


Ti spiego:
Il fatto che tu con un filo di gas raggiungi e mantieni gli 80Kmh non
determina il fatto che il restante 90% dell'apertura del variatore serva
solo per sprecare benzina.
Il fatto è che l'apertura del gas non è proporzionale all'incremento di
velocità; più che la velocità del tuo mezzo aumenta e più potenza è
necessaria per farlo accellerare in quanto le forze in gioco che sono
contrarie a quelle della spinta del motore aumentano, in primo luogo
l'aerodinamica.
Riesci quindi a raggiungere 80Kmh con un filo di gas e da lì aumenti solo di
30Kmh aprendo tutto ciò che resta del gas perchè da 80 a 110 sono necessari
molti + KW di potenza di quanti ne sono necessari da 0 a 80Kmh.
Questo è un fattore comune per tutti i veicoli e non potrai mai avere una
accelerazione e velocità proporzionali all'apertura del gas del tipo:
accelleratore a metà =80Kmh accelleratore al max = 160Kmh..
Di fatto, poi, il 125 del Leo, come tutti i 125 4 tempi, ha una potenza
piuttosto scarsa di conseguenza questo "effetto" lo avverti ancor più
maggiormente.
Per potenziarlo dovresti quindi passare a pesanti interventi tecnici con la
sostituzione di molti componenti, tra cui, il gruppo termico.
Lascia perdere la frizione le cui mollette non interessano minimamente la
percorrenza da 10Kmh in su ma solo da 0 a +/-10 Kmh (lo spunto).
Per quanto riguarda la trasmissione puoi trovare una taratura un pò più
sportiva di quanto non possa essere pre-impostato dalla fabbrica. Montando
dei rulli un pò più leggeri, nel giusto compromesso, potresti migliorare
leggermente la ripresa senza penalizzare l'allungo... Per i pesi giusti sul
LEO dovresti contattare il LEOMECCANICO ufficiale Leo duemmezzo !!
CMQ a mio parere lascia tutto perdere.. te l'ho detto, la potenza del 125 4T
è scarsa e interventi di modifica darebbero solo risultati mediocramente
positivi (a meno che non sostituisci il gruppo termico)
ciao!
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Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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Grazie della tua risposta. Mi hai chiarito diverse cosette tranne a cosa
serve la mollona nel variatore e quali migliorie comporta sostituirla.
A questo punto faccio appello a LEO2e1/2:
L'accelerazione del mio Leo 125 ST mi sempre più che ottima, quindi mi
piacerebbe optare per una velocità max un pò più alta.
Cambiando solo i rulli (o eventualmente anche il variatore meglio multivar o
bettella) qual'è la Vel/Max che potrei raggiungere senza compromettere
troppo l'accelerazione?
Nel caso del variatore originale quale rullo potrei mettere?
Nel caso del multivar quale?
Nel caso del bettella quale?
Quali altre modifiche mi consigli per migliorarne le prestazioni spendendo
il giusto senza intaccare i consumi?
Grazie.

 il giusto senza intaccare i consumi?
Eh... beh...
prestazioni e spender pochi soldi, son 2 cose che non vanno molto
d'accordo...
Puoi migliorarne lo scatto e la ripresa agendo sulla trasmissione
(mollettine, rulli), ma per avere + velocità serve + potenza...
Ed a meno c'è tu non modifichi il motore (abbassare testa, lucidare o
mettere
un 180), puoi optare x un carburatore od una marmitta...
Quest'ultima xò sui 4T non è che sia "una bomba"... costa relativamente
molto
e rende relativamente poco.
Quindi un paragone con un 50ino 2T è da escludere.
Puoi forse ricavare qualcosina di velocità, a scapito della ripresa,
mettendo
dei rapporti allungati (ma non troppo), facendo ciò il motore originale,
potrebbe
se vien tarata bene la trasmissione perder poca ripresa e darti un po di
velocità...
Il tutto cmq non sarebbe molto economico...
Ti consiglierei quindi di provare (come consigliano nel LeonardoClubItalia),
il variatore Betella è cmq, se non lo trovi (da me es: è "inesistente"),
mettine uno Malossi o Polini.
Sicuramente ti daranno qualcosina d+, come ripresa di sicuro, come allungo
dovrebbero...
Prova il kit così come lo trovi, cmq se il motore sta troppo su di giri (x
darti
la maggior ripresa), ti consiglio di mettere dei rulli un poco + pesanti,
che ti
daranno probabilmente un pelino + di allungo (x' lo fanno aprir bene tutto)
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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Beh, anche qui... diciamo che *anche in due* farai si e no i 95 km/h
reali...:-)))
Non č per sminuirti, ma i contakm Aprilia sono assolutamente starati... c'č
gente che con un 150 gli segna i 140 km/h di tachimetro.... robe da matti !!
Saluti,
Michele - PR
X9 250 SL

Grazie a tutti!
Ma infine mi togli un quesito? A cosa serve il mollone del variatore?
Grazie.

 Ma infine mi togli un quesito? A cosa serve il mollone del variatore?
;-P
Il mollone (molla di contrasto) serve per tarare la trasmisisone...
La sua funzione principale è quella di tenere tesa la cinghia.
+ questo mollone è "duro" e + la cinghia è tesa e "+ fa fatica" a
   spostarsi verso in diametro minore (dietro), questo conferisce al mezzo
   + ripresa.
All'incontrario, + è molle e meno tende la cinghia.
Poi bisogna star attenti che se:
La molla è troppo dura, la cinghia si consuma + facilmente...
La molle è troppo morbida, la cinghia slitta...
Qui la scelta va fatta poi in base alla trasmissione (variatore, rulli,...)
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Grazie.