Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Peso del corpo in Piega!!!

La domanda sarà banale ma...  non vorrei farmi male!
Ma quando uno fà una piega piuttosto accentuata il peso
del corpo va dalla parte opposta della curva o si deve
seguire l'inclinazione naturale della curva?
In breve se giro a destra devo spostarmi a destra o a sinistra!!!
Vi ringrazio

senza divagare sui perchč il peso va naturalmente verso l'interno della
curva

 curva
Perche'?
:-D
-- 
Maurizio
http://autos.groups.yahoo.com/group/FRmotogroup/
KTM LC8 Adventure S "Big Orange" - Collegno (TO)
MacUser since 1987

1° legge della dinamica

 
Per non cadere all'esterno, HAR HAR HAR HAR.
-- 
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 1° legge della dinamica
Certo... A volte... ;-)
Ma se poi Novellino si sdraia non e' colpa nostra, OK?!?
Seriamente: ci sono tali e tante variabili e situazioni diverse 
(aderenza, velocita', limite di piega del mezzo, ecc. ecc.) che, IMHO, 
e' impossibile "suggerire" tecniche di guida, men che meno in un NG.


 e' impossibile "suggerire" tecniche di guida, men che meno in un NG.
Non è che si parlava proprio di tecniche di guida, più che altro si voleva
evitare che uno facesse una curva a destra buttandosi con tutto il corpo a
sinistra o viceversa.... ;-)))
--
Giulio GMDB©   giuliux(AT)
tin.it
 - Sostituire (AT) con @ 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
T-Max 500 giallo
http://space.tin.it/sport/gdeborto/t-max/t-max.htm
(postato dall'ufficio...)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 e' impossibile "suggerire" tecniche di guida, men che meno in un NG.
Se uno chiede "cosa faccio se mi trovo di fronte un muro improvvisamente?"
io magari gli rispondo di appendersi ai freni...poi magari lui è su un
megalastrone di ghiaccio e si spalma sul muro ma io che ci posso fa?
In curva è "naturale" portare il peso verso il centro, e anche pensandoci
faccio fatica a considerare situazioni in cui questo comportamento sia
sbagliato... ovviamente il movimento è in relazione alla velocità, aderenza,
mezzo, gomme... mi pare ovvio

 La domanda sarà banale ma
Ti riporto un interessante post di Gentle su IHM...riguarda le pieghe in
moto, ma col lo scooter non e' poi tanto diverso a parte che manca il
serbatoio tra le gambe (scooter di Marra escluso)...
Tu esercitati bene e poi veniamo io e Marra a vedere come te la cavi...
:))
Premesso che non sono Slight o Biaggi, ma cerco di volta in volta di
migliorarmi, ecco quanto ho imparato e studiato nel corso del tempo.
Tralascio volutamente la parte riguardante le traiettorie in curva (ci
sarebbe da scriverci un libro), tranne che per un piccolo consiglio: vanno
prese larghe in entrata (ma sempre restando nella propria corsia) e chiuse
in uscita. In pratica il punto dove la moto è più vicina al bordo interno
della curva (punto di corda) non è a metà curva, ma più spostato verso la
fine della curva stessa. Facendo le curve in quel modo dovrete arrivare in
staccata (frenata), partendo a frenare molto quando si è ancora in
rettilineo e affievolendo man mano l'azione sul freno all'approssimarsi
della curva (arrivare attaccati ai freni in piena curva è un disastro...);
quindi si mollano i freni e si inclina la moto (sotto vi spiego come
impostare al meglio il corpo) tenendo il gas parzializzato (senza accelerare
ne decelerare con il motore) fino alla corda; infine appena passata la corda
si può dare gas, ma attenzione: se la vostra moto è molto dotata in fatto di
CV fate in modo di non essere troppo brutali, se non volete che il
posteriore vada a pattinare per i cavoli suoi, inducendovi in brutti
sovrasterzi. Uscendo dalla curva stando vicini al bordo interno alla stessa
vi permetterà di dare gas prima ed essere più veloci, e vi darà quel margine
di sicurezza in più che vi consente di non finire nell'altra corsia (o fuori
strada se la curva è  a sinistra) se avete preso la svolta troppo veloci.
E ora veniamo alla posizione del corpo: la prima regola è quella di stare
bassi con il torace: non dico sotto il cupolino con il casco, ma quasi.
Abbasserete il baricentro e vi sembrerà più semplice inclinare la moto.
Altra cosa: finché state frenando il vostro fondoschiena dovrà essere più
indietro possibile sulla sella, così da limitare le perdite di aderenza del
pneumatico posteriore, appena iniziate la curva bisogna fare l'esatto
opposto, quindi tutto avanti per caricare l'avantreno. Cercate di essere
fluidi in questi movimenti, in modo da non scomporre la moto.
Il punto più critico è la posizione da assumere quando si inizia la curva:
ricapitolando siamo bassi (con il torace molto vicino al serbatoio) e seduti
"tutto avanti"; a questo punto bisogna inclinare la moto: il vostro sedere
(stando sempre avanti sulla sella) dovrà spostarsi e sporgere leggermente
all'interno della curva, voi dovrete "ruotare" leggermente in modo che il
ginocchio interno alla curva si trovi grosso modo all'altezza della classica
presa d'aria che sulle carenate serve a far uscire l'aria calda proveniente
dal radiatore: in pratica dovete "montare" il serbatoio (aiuta molto avere
le pedane arretrate da competizione o stare sulle pedane con la punta dei
piedi), nello stesso tempo dovrete spostare il peso che grava sulle pedane
in modo che per l'80% pesi sulla pedana interna alla curva; a questo punto
bisogna "tirar giù" la moto: si ruota leggermente il manubrio dalla parte
opposta a quella verso cui dovete girare (è un cosa abbastanza naturale, se
ci fate caso lo fate già...), contemporaneamente con l'avambraccio della
parte del vostro corpo esterno alla curva vi appoggiate al serbatoio e
"tirate giù" la moto con quello; vi troverete in questa situazione: sedere
avanti sulla sella e spostato all'interno della curva, peso del corpo
all'80% sulla pedana interna alla curva, torace sul serbatoio ma spostato
verso l'interno della curva, avambraccio esterno che fa presa sul serbatoio
e parzialmente disteso, braccio interno tutto piegato, con la mano che è
abbastanza vicina al casco (per via del torace che si è apostato all'interno
della curva). Ora la moto dovrebbe essere in piega (o voi per terra...
SGRATT). Percorrete tutta la curva fino a un po' oltre la corda in questa
posizione, ricordandosi di non togliere peso alla pedana interna, e nel
frattempo appoggiandovi-spingendo (non è proprio corretto, ma mi viene solo
questo termine...) sul semi manubrio ESTERNO alla curva (se spingete su
quello interno fate un braccio di leva che tende a far perdere aderenza
all'avantreno). Dopo la corda, quando ormai stare per accelerare, ritornate
gradualmente in posizione normale (sempre stando bassi sul serbatoio)
tirando su la moto... E il gioco è fatto.
E' IMPORTANTE CHE FACCIATE QUESTE COSE CON CALMA E SENZA PRENDERVI RISCHI
INUTILI. SE AVETE UN CIRCUITO VICINO A CASA PROVATE LI'. IN OGNI CASO
EVITATE LE STRADE TRAFFICATE E PROVATE IN MODO GRADUALE, DA PIANO A SEMPRE
PIÙ FORTE. NON CERCATE DI ANDARE OLTRE I LIMITI VOSTRI O DELLA VOSTRA MOTO.

"Novellino" <NoM...@noMail.not> scriveva :

Ginocchio esterno alla curva che si percorre và appoggiato allo scudo
anteriore dello scooter spingendo pesantementeverso lo scudo. Il ginocchio
interno alla curva và messo fuori sagoma "a ranocchio" e "DEVE" strisciare
sull'asfalto all'interno della curva. Il busto di conseguenza deve far
arrivare l'orecchio interno alla curva a strisciare anche quello
sull'asfalto.
Per un bilanciamento ottimale dell'insieme, si dovrebbe far strisciare anche
il gomito interno alla curva sull'asfalto.
Mi raccomando anche nei tornanti arrivare a gas spalancato, mantenerlo tutto
aperto durante la percorrenza di curva e dargli l'ultimo millimetro di gas
in uscita di curva.
Tutto questo mi sembra ovvio, scontato e banale se si vuole essere più
veloci degli altri ed "essere contenti di essere arrivati Uno".
Ciao
Andrea

 
Ma non vi viene in mente che sia una trollata ??


 sbagliato...
Mai guidato una moto da cross, vero? :-D


 Mai guidato una moto da cross, vero? :-D
 
Sssssst.......!!!!!!!
Oh Marra, che c@@@o stai dicendo?! Siamo su IHMS.
Non essere blasfemo per favore.
Sů, via cerca di essere comprensivo.
Ciao
Andrea

 
... questa è sicuramente la cosa più importante...............
funziona come alla tv..... dai un occhio a queste immagini anche se ti 
non consiglio di emularli (sopprattutto in strada e senza 
un'attrezzatura adeguata)... 
http://www.motorino.it/gare/gallery.html

 Sů, via cerca di essere comprensivo.
Ah, gia'...
Scusate.



non lo so... dipende... io ho un TT600R... però non è proprio un cross... è
un enduro cattivo... va bene lo stesso? ;-)
se tu sei della zona (Monza) e smanetti sui cross mi dai qualche lezione?
cmq i vetri sono scivolosi...
1 siamo su ihms
2 nick: novellino
3 uno che non ha idea di come piegare difficilmente si prende un cross e
posta su ihms ...
ci vediamo nel fango, volentieri, ho solo da imparare, vado in terra ogni
10'...

 cmq i vetri sono scivolosi...
Infatti... sul vetro conviene spostare il peso del corpo in avanti, 
esercitare una certa pressione sulla padana esterna, spingere con il 
ginocchio sul serbatoio (sempre sul lato esterno della curva) ed 
inclinare la moto, mantenendo il busto eretto ed avanzando la gamba 
interna alla curva, in modo da poter dare con prontezza l'eventuale, 
classica "zampata" nel caso la derapata della ruota posteriore diventi 
eccessiva...
Oooops, ma tu forse intendevi qualcos'altro...
OK, OK, forse sono stato un po' parco di faccine... :-P
Ma tu non prendertela subito... ;-)


io non me la prendo figurati... speravo di trovare un crossista della mia
zona per farmi dare qualche lezione ma ho letto solo ora che sei di Collegno
:-(
potremmo vederci a metà strada... io ho casa a Susa e il TTR generalmente lo
tengo la

Scusate regà se ho creato un macello.....
ma sapete...vorrei evitare di finire sulle cronache
com eil classico 18nne scociatosi per fare il cretino.
Siccome sto usicchiando il Majesty 250 del babbo
volevo solo sapere in curva dove va il peso visto che
non ho mai guidato due ruote.......
Non dvo fare corse, gare, ecc... solo sapere come si
curva.... Grazie a tutti

curva.... Grazie a tutti
Va verso l'interno della curva nella guida normale e su uno scooter.
spostandolo dall'altra parte oltre ad avere minor tenuta di strada si
ha anche un consumo della gomma non omogeneo, e dai e dai il
pneumatico si deforma (anche se forse si ha l'impressione di maggior
sicurezza "restando dritti" è un errore farlo, si innalza il
baricentro e si aumenta la forza di inerzia).
-- 
Ciao, Enrico.
°°° Posted from X-Privat Free NNTP server - 
www.x-privat.org
 °°°

Ad andature tranquille ti pieghi esattamente come pieghi lo scooter.
Dino.

 un enduro cattivo...
Yamaha TT600R enduro cattivo ?!
Vabbeh!! Ho capito, lasciamo perdere!!
Ciao
Andrea

 solo sapere come si curva....
Girando lo sterzo....!!!!
In direzione della curva........é meglio!!
Ciao
Andrea

 Vabbeh!! Ho capito, lasciamo perdere!!
Cattivo e' cattivo...nel senso che pesa 'na cifra e ti sdereni per
accenderlo visto che ha solo la pedivella...
:))
schiappstardo

 schiappstardo
Sempre e comunque, eh...?!?


 In direzione della curva........é meglio!!
Sbagliato..in curva lo sterzo si gira esattamente dalla parte opposta...non
scherzo.
schiapp

 scherzo.
E' vero... ma non ti pare che, tornando all'inizio del 3ad, sia piu' 
sensata la risposta di Dino?
Non vorrei davvero che Novellino si trovi in difficolta'...


 Non vorrei davvero che Novellino si trovi in difficolta'...
Ha un majesty... quindi e' impossibile che si trovi in difficolta'...basta
che abbia l'accortezza di non seguire i nostri consigli e soprattutto non
controlli con l'accendino il livello di benzina nel serbatoio...
schiapp

schiapputer wrote:
 > ...basta che abbia l'accortezza di non seguire i nostri consigli
Ecco, appunto :-D


 scherzo.
Per la verità la curva non si fa girando lo sterzo...
Si fa spostando il peso...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 ha scritto nel >
Ecco, appunto :-D
Oggi non ho voglia di fare un cazzo... vabbe'...se riguardo gli ultimi 43
anni della mia vita e' sempre stato cosi'...  ;-DD
Per la fiera e' difficile che rubino la moto... basta parcheggiarla in luogo
ben visibile. Almeno io le ultime 2 volte sono andato in fiera in moto e non
ho mai avuto problemi...
schiapp

 controlli con l'accendino il livello di benzina nel serbatoio...
Un mio amico ha illuminato un rifornimento di emergenza (con tanica) con un
accendino, in un parcheggio.
Risultato: 3 macchine bruciate :-(


 Si fa spostando il peso...
Tu prova all'inserimento di una curva a destra a fare leggera pressione
sulla manopola destra in modo da indirizzare lo sterzo verso sinistra senza
spostare il peso e poi mi racconti cosa ha fatto lo scooter o la
moto...vedrai che cade verso destra...
schiapp

 ho mai avuto problemi...
Si, ma con il GiurassicAlp e/o con il Majestic (quest'ultimo, essendo un 
autoradio, piu' soggetto ai furti... ma, essendo privo di RDS, non 
troppo appetibile).
Per quanto riguarda il non aver voglia di fare un cazzo, appoggio e 
spingo con una certa decisione, ma a volte *bisogna* fare qualcosa... :-(


 Si, ma
certo che avere delle signore moto e non poterle usare per la paura che i
ladri le portino via...  ;-DD
Se questa e' la filosofia di vita, preferisco i miei catorci allora...
;)))
schiapp

 ladri le portino via...  ;-DD
Gia'... Poi ho l'assicurazione sul furto...
Vado in moto, all'EICMA...
Solo devo capire da che parte devo spostare il peso del corpo...


 Solo devo capire da che parte devo spostare il peso del corpo...
Un veterano delle scorribande africane come te non dovrebbe avere di questi
problemi...al massimo alla tua eta' e con la tua esperienza devi decidere se
l'ernia inguinale la fai cadere dalla parte destra o sinistra della sella...
;))
No Staff Tecnico, l'ernia inguinale non gli e' venuta quell'anno che alla
Parigi Dakar si e' spezzato il bacino, ha sollevato l'Endurona da solo per
42 volte nel deserto e lo hanno recuperato dopo 3 giorni di inenarrbaili
sofferenze e con la febbre da delirium tremens...
gli e' venuta settimana scorsa a forza di mettere l'LC8 sulla sedia in
ufficio...
schiappstardo

 sulla manopola destra in modo da indirizzare lo sterzo verso sinistra senza
Si, lo so... l'ho notato da tempo :-)
Ma non è la soluzione migliore, IMHO.


 schiappstardo
La sola cosa sensata del tuo post... >:-/


 Ma non è la soluzione migliore, IMHO.
Ma che tu lo voglia o no, la ruota sterza (lievissimamente ovvio) in
direzione opposta alla curva e questo nel 100% dei casi, a meno che tu non
faccia le curve a 30 all'ora...
schiapp

 ha scritto nel > La
sola cosa sensata del tuo post... >:-/
dai che riesco a far incazzare il Marra!!!  ;-DDD
Lo sai che scherzo, ti stimo e ti voglio bene...  :))
schiapp

 Lo sai che scherzo, ti stimo e ti voglio bene...  :))
Io no!
(Ahia, cazzo, la pedana del Kappa nella schiena... Devo smettere di 
metterla sulla sedia...)


 metterla sulla sedia...)
O almeno comprare un'altra sedia... una per te e una per il Kappa...
schiapp

 O almeno comprare un'altra sedia... una per te e una per il Kappa...
Seee... bravo te... Se poi me lo rubano???


 Seee... bravo te... Se poi me lo rubano???
Le 2 sedie le tieni vicine vicine e lasci il motore del Kappa acceso... se
senti il rumore del motore che si affievolisce allora togli guinzaglio e
museruola a Gillo, Staff, Schiapp e Onan e vedrai che il ladro fa una brutta
fine...
schiapp

 ha scritto nel >
Seee... bravo te... Se poi me lo rubano???
Andando un po' OT.... bellina la Honda CBF 600 ne?  :))
schiappindeciso

qual è per te un enduro cattivo?
Hai provato il ttr?

 accenderlo visto che ha solo la pedivella...
mentre normalmente le moto da enduro serie e leggere hanno l'avviamento
elettrico...

schiapputer wrote:
 > togli guinzaglio e museruola a Gillo, Staff, Schiapp e Onan e vedrai
 > che il ladro fa una brutta fine...
... e io mi becco una denuncia per "detenzione" di cani pericolosi???
Nonono... Me ne sto' qui, seduto sul Kappa, che e' appoggiato sulla sedia.
Quindi dici che e' ernia inguinale?
Sicuro non sia orchite?


 elettrico...
KTM EXC 450: avviamento elettrico
Honda CR 450 F: avviamento elettrico
Yamaha YZF 450: avviamento elettrico
Husqvarna WR: avviamento elettrico
Basta... so' stufo... ;-)


 schiappindeciso
E aggiungerei confuso...


 elettrico...
Direi di si...tutte le nuove 250/450 KTM Yamaha ecc pesano meno di 120 kg e
hanno il pulsantino magico...Ovvio costano molto di piu'...
Hai mai provato da stremato a riaccendere il motore ingolfato con la
pedivella su una mulattiera con pendenza di 40 gradi?  Poco piacevole...
schiapp

 Hai provato il ttr?
Lascia perdere quel ferro e prova a salire su un KTM o un'HM Honda o Yamaha
o al limite se vuoi farne un uso stradale una DR 400 suzuki...
schiapp

 Basta... so' stufo... ;-)
Sei il mio mito...  :))
schiapp

 Sicuro non sia orchite?
Aspe...cerco un veterinar...ehm un andrologo sulle pagine gialle e poi te lo
mando li...
schiapp

 E aggiungerei confuso...
Idee poche ma ben confuse... e' il mio stile di vita...
schiapp

 Idee poche ma ben confuse... e' il mio stile di vita...
:-D


 :-D
Volevo ringraziarti pubblicamente per le foto che mi hai inviato...
pero' potevano farla un po' + leggera e performante la XT660x... 175 kg e 48
cv...costera' poco ma non e' certo un fulmine di guerra...   :((
schiapp

 cv...costera' poco ma non e' certo un fulmine di guerra...   :((
Filosofia Jap: facci caso... non hanno in produzione supermotard ed 
enduro "serie".
Si affidano agli importatori.
Unica eccezione per gli enduro e' la Yama YZF 450 WR, ma chi corre usa 
la CR...
La produzione "stradale" e' fatta da ibridoni; il solo settore dove pare 
si diano da fare sono le HyperSport (sara' perche la MotoGP "fa' 
immagine"???)


 Husqvarna WR: avviamento elettrico
la serie WR (125 e 250) hanno avviamento a pedale

 o al limite se vuoi farne un uso stradale una DR 400 suzuki...
Bellina!
L'ha presa la moglie di un mio amico... Bella motina; purtroppo ha preso 
la piu' stradale (S? E?... non mi ricordo), ma nel complesso e' davvero 
un buon compromesso.


 la serie WR (125 e 250) hanno avviamento a pedale
Le due tempi...
Le 4T 250, 450 e anche le piu' grosse hanno il bottoncino...
La sola serie di "enduro" con avviamento a calcio e' la XR Honda, ma non 
stiamo parlando di enduro competitive, ormai...


 pedivella su una mulattiera con pendenza di 40 gradi?  Poco piacevole...
la accendi in discesa...
sul fatto che il tt sia pesante non c'è niente da dire (è un 600...) sul
fatto che le moto con avviamento elettrico siano più leggere di quelle a
pedale però... (l'avviamento elettrico ti porta minimo 10kg... le moto che
avete citato sono grandi moto...non si vede però l'utilità di spendere il
doppio dei soldi per risparmiare 20kg quando poi ci metti l'avviamento
elettrico, di cui, una volta presa un minimo di malizia, si può fare a meno
senza problemi ...)

 
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=74965
dai non arrampichiamoci sui vetri... l'enduro specialistica di un certo
livello ha l'avviamento elettrico oltre che la pedivella...
Non stavamo parlando di moto da cross che notoriamente non hanno neppure la
fanaleria e non possono circolare su strada...
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=74952
 
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=74955

 stiamo parlando di enduro competitive, ormai...
e poi anche li la 250 puo' averlo e per la 400 l'importatore svizzero lo
prevede...
Solo la 650 non l'ha, ma dicono che si accende col pensiero e che l'anno
venturo Dallara lo installa...
schiapp

 scherzo.
Schiapp, forse č meglio se scrivi che in PIEGA lo sterzo gira 
esattamente nella parte opposta.
Non vorrei che qualcuno si schiantasse contro la porta del box :-D
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 senza problemi ...)
Giunti alla mia eta' certi confort si apprezzano...   ;))
schiapp

 Non vorrei che qualcuno si schiantasse contro la porta del box :-D
ROTFL!!!
Ma spiegami una cosa... come si curva con la multistrada???  Non ricordo chi
mi ha detto che ha lo sterzo saldato al telaio per evitare di perderlo...
non so se lo sterzo o il telaio...     ;))
schiapp

 > Giunti alla mia eta' certi confort si apprezzano...   ;))
infatti siamo su ihms... io sul tt faccio 500km anno... sul Burgman 15000...

 laterale...
Dai andiamoci... volentieri, io la riporto a casa fra un mesetto e qui in
zona non conosco posti dove andare
senza ironia, lo dico sul serio

 senza problemi ...)
Guarda, io avevo una XR 600, e sono sempre stato un fautore 
dell'avviamento a calcio, anche perche' la mia partiva...
Comunque, undici anni fa', mi si e' spenta in una speciale in linea...
Cazzo, avesse avuto l'avviamento elettrico...
La tecnologia va' avanti, e oggi a parita' di prezzo non c'e' confronto 
tra un XR 650 R con avviamento a pedale e una qualsiasi KTM con 
avviamento elettrico...
Per quanto riguarda metterla in moto in discesa, se sei su un 
singletrack fangoso in salita, prima devi sacramentare per girarti, poi, 
se il terreno e' viscido, rischi anche che la moto non parta...


 senza ironia, lo dico sul serio
Io passo...non ho piu' ne' l'eta' ne' il fisico...
Da quel punto di vista vivo di ricordi
e la prox moto sara' una stradale leggera tipo TDM o una SM...
schiappvecchio

 definita cross, non enduro)
Il model year '04 ha l'avviamento elettrico....


 accenderlo visto che ha solo la pedivella...
 
Mi ricordo gli avviamenti a pedivella.
I piů duri che abbia avuto e con pericolo del contraccolpo erano
quelli della husqvarna TE 510,la prima, quella con i due silenziatori,
senza decompressore, e strano ma vero un due tempi la Honda CR 500 R la 4
marce che quando era compressa era quasi peggio della Husqy.
Lasciamo fare i Norton Commando 750 che ciň ancora lo stinco incrinato.
Ciao
Andrea

 Si fa spostando il peso...
 
E' vero, hai ragione!
Passa da me che ti inchiodo il manubrio dritto.
Poi mi dici. Puoi provare anche al Tamburello ad Imola in 6 piena.
Pochi centesimi di grado, ma qualcosa gira sempre, il manubrio.
Se non ci credi, prova inchiodalo dritto e poi scegliti il muro
su cui ti vuoi stampare.
Ciao
Andrea

 Da quel punto di vista vivo di ricordi
capisco...perquesto siamo su ihms...
comunque c'è qualcuno che mi da una bella pettinata col suo bel 450
avviamento elettrico e si fa grasse risate tutte le volte che mi metto a
smadonnare (?) per accenderla?
o siamo al barsport...?
Terza ipotesi: ci si trova col megamaxiscooter per fare una bella magnata
;-P?

 ;-P?
Assolutamente d'accordo :-))))
Solo che non ho piu' il megamaxiscooter.


 Hai provato il ttr?
Un motore 2 tempi senza pacchi lamellari e valvole parzializzatrici allo
scarico, che entra in coppia di brutto a 10.000 giri e si ferma a 10.700.
Su una mulattiera in inverno dopo due settimane di pioggia, due giorni di
neve tre notti a -12 nei pressi di Rovetta (BG).
Ciao
Andrea
p.S. i 4t rispetto ai 2t erano, sono e saranno sempre e comunque piů dolci
(meno cattivi)

 Sicuro non sia orchite?
 
Che p@@@e!!! Vi tolgo ogni dubbio io!!!!
E' solo semplice, banale, schifosa voglia di tr@@@are.
Ciao
Andrea

 Terza ipotesi: ci si trova col megamaxiscooter per fare una bella magnata
quello sempre in occasione di ogni CSRL o N  :-DD
schiapp

 neve tre notti a -12 nei pressi di Rovetta (BG).
Per esempio un SWM 125 "Brissoni replica" con il Rotax a disco???
Celo... (o meglio celavevo...)


 neve tre notti a -12 nei pressi di Rovetta (BG).
La prox volta passa trovarmi...abito a MENO DI 1 ORA da Rovetta...ti offro
da bere...
schiapp

io ho pescato un pesce lungo
cos祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆靆2...

 cos祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆靆2...
Mi fa piacere...   ;-DD
schiapp

 cos祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆祆靆2...
Dimenticavo...all'elefant ti aspettiamo...  ;))
schiapp


azz...controsterzo tipo rallye ????...fate pure "il pendolo" con lo
scooter??? eheheheh
fm

mi pareva scontato si parlasse di 4T ,pure io ho avuto il mio bel cross 250
2T, però sono discorsi da pescatori... poi c'è quello che c'ha la moglie che
non lo fa uscire, il bimbo che piange...
Andiamo a farci un bel giro, sono curioso di vedere l'attualità (parlate di
moto appena entrate in listino... mi pare scontato che le abbiate provate
tutte... o mi sbaglio???)
Io da parte mia ammetto di non essere ne un crossista ne un endurista,
ovviamente, però ci provo a starvi dietro...

 cosììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììììì^2...
Bugiardo!!! Impossibile!!!!
E' mio!!!!
Gli ho sparato con il fucile io prima che venisse a galla.
Buuugiardo!!!!
Peeescatore!!!
Ciao
Andrea

 ovviamente, però ci provo a starvi dietro...
Ci riesci sicuro. Dai non é così difficile!!
Pensa che io sono stato capace di stare dietro a  Valentino Rossi!!!
Dietro......non davanti.
Quando aveva finito io ero ancora alla prima curva del rettilineo di
partenza.
Ciao
Andrea

> Dimenticavo...all'elefant ti aspettiamo...  ;))
 col pesce?

  col pesce?
il pesce viene in camper...
schiapp

 Dietro......non davanti.
sinceramente non mi piace, non è un bel ragazzo... non mi piacerebbe starci
ne davanti ne dietro...

> il pesce viene in camper...
il pesce c'ha un Piaggio, è un pesce...

vabbeh comunque pazienza... ho trovato un gruppo di super esperti di enduro
pronti a citare a memoria le caratteristiche delle decine di moto "cattive"
che hanno avuto ma nessuno viene a farsi un giretto... sarą la paura di
sporcarle...
cmq mio cuggggino c'ha tre ferrari...

 cmq mio cuggggino c'ha tre ferrari...
Volgare e banale come una Rolls.
Meglio Aston o Bentley.
Mio nipote ha 14 petroliere, ma é minorenne.
Io gli faccio da Mentore/amministratore.

 Io gli faccio da Mentore/amministratore.
Intendevo la Ferrari Europa, la Ferrari USA e la Ferrari Asia (quella che
rende di+...)

 Premesso che........ cuttone
Ma tu fai tutto sto casino ad ogni curva? Gira e basta, no?
:-)

 rende di+...)
 
Perché pensavi che mi riferissi alle navi ?!
Intendevo 14 Compagnie Petrolifere!
Esso, Petronas, Shell, BP, Mobil...etc. etc.


Sono morto dalle risate
Schiapp e Staff  ne avete dette di tutti i colori
Domani sul giornale parleranno di un novellino su uno scooter che
mentre girava in una pista da cross con lo sterzo saldato provava
a fare le scintille con le orecchie nel fango
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----------------------Matteo------------------------- 
 
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                      matteo@larioriders   it
                     BURGMAN 250 argento
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 Vespa PK50XL, Vespone PX125, Garelli T-REX150