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Titolo: X9: 180 o 250 ??

Sono interessato all' X9, ma non riesco a decidere
tra il 180 e il 250.
Il primo è forse un po' più prestante ed economico del secondo,
ma non
riesco a trovare una prova comparativa decente.
Cosa mi dite dei consumi?
E dell'affidabilità del 4 valvole?
La potenza è uguale a soli 300 giri di
differenza,
ma ci sono 0,7 Kgm di coppia in meno 1000 giri + in alto,
si
sentono?
Insomma, è meglio il collaudato pigro jap o il nuovo motore?
Scusate se l'argomento è già stato trattato, ma non ho 
trovato post.
Graditi link con prove/impressioni. 
Ciao
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it

 trovato post.
Io opterei per il 180cc o aspetterei se non avessi fretta l'uscita del 250cc
made in piaggio da circa 25cv...
Cmq la maggior coppia del 250cc è utile principalmente quando si viaggia in
due e nelle riprese e ovviamente a parità di potenza la cubatura maggiore è
meno stressata.Se lo userai principalmente in città scegli subito il 180cc
altrimenti se pensi di farci anche dei viaggetti una cilindrata maggiore è
sempre meglio!.
saluti
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 9570dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) -- Coordinatore degli "Swingers"
**Silver Wing Club**
Cico  (Gianluca) - Burgman 400 Verde metall  km 34800 Multivar Malossi
Iscritti da 2 anni al MaxiScooterClubItalia ----->  
www.maxiscooter.it

Io prenderei il 180 anche se il 250, essendo honda, forse dà meno problemi.
col 180 però hai un mezzo piaggio con motore piaggio, e tra l'altro è un
ottimo motore.

 made in piaggio da circa 25cv...
Avresti gentilmente altre info o link sull'argomento?
Mi interessa moltissimo....
Grazie   ;-))))
--
** Bianco & Focaccia **
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Condor "skizzato" e Big_Zav su Kymco Dink 150LX rossoracing
1° Raduno IHMS - " Butta la pasta !!"
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/

 Mi interessa moltissimo....
Mi spiace,le info che avevo letto a riguardo non ricodo su che rivista
(credo motociclismo di qualche mese fa) si parlava di un prossimo motore
piaggio appunto da circa 25cv per sostiuire l'ottimo ma obsoleto honda 250cc
e anche per diversificare un po' le potenze tra i vari modelli.
La piaggio sta tenstando anche un bicilindrico di 850cc!!!!.
Cmq se vai in qualche conce piaggio "serio" e chiedi qualche informazione ti
sapranno dire qualche cosa di + preciso,altrimenti anche qui in IHMS trovi
molti piaggisti che sicuramente ne sanno + di me.
Se veramente ti interessa l'argomento per una tua prossima scelta ti
consiglio di essere tenace e cercare le informazioni che desideri prima di
scegliere.Io sono pignolo ma faccio sempre così!!! :-)))
saluti
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 9700dal 6/6/01 Force Silver Metallic


Io ho un X9 250 da 8 mesi e devo dire che mi trovo bene. In
accelerazione e ripresa
non e' un fulmine, ma e' manegevole e consuma pochissimo. E poi non e'
male
neppure in velocita' max, visto che ho superato i 130 (segnati sul
tachimetro) e 125
in 2! Prendilo che vai sul sicuro.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 molti piaggisti che sicuramente ne sanno + di me.
Appunto: sembra (da voci di conce) che a primavera 2003 i maxi Piaggio 
saranno suddivisi in due linee: X9 250 e 400 motore Piaggio oscillante, 
simili se non uguali agli X9 attuali, e "X10" (...o come vorranno 
chiamarlo) 500 mono e, pare, 650 bilicindrico. Questi ultimi con motore 
fisso (stile SW o T-Max) e con estetica e dimensioni "Jap" (leggi SW o 
Burghy 650.
Ovviamente sono solo voci.
Per quanto riguarda la domanda iniziale, IMHO direi 180 Amalfi (lo ho 
usato per mesi come sostitutivo del mio cinquecento).
E' piu' brillante del tosaerba motorizzato Honda, ha la ruota da 14" 
posteriore e mi sembra un po' piu' agile da guidare del 250.
Maurizio
X9 500 Yellow

Grazie a tutti quelli che hanno risposto.
Oggi sono andato (con la
zavorrina) dal 
conce, venerdì gli arriva qualche altro
veicolo, sono
mooolto orientato sul 180,
un po' + "compresso" (speriamo che duri)
ma
anche + recente dal punto di vista 
tecnologico e mi sa che venerdì
firmo...
Lampi a tutti !!


 in 2! Prendilo che vai sul sicuro.
Stavo giusto dandomi un'occhiata in giro.....   ;-)))))))))


 posteriore e mi sembra un po' piu' agile da guidare del 250.
Tieni conto che non cerco le prestazioni, diversamente mi comprerei una
moto, mi serve un mezzo comodo, sicuro, che possa eventualmente portare 2
persone senza avere la paura di scoppiarlo.
Poi, dai post letti in passato mi risulta che cmq il 250 abbia una maggior
coppia, utile proprio qundo si è in 2.
E poi......piace alla mugliera....     ;-)))))))))))))))))))


 E poi......piace alla mugliera....     ;-)))))))))))))))))))
E allora è già deciso...  :-D
saluti
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 9720dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) -- Coordinatore degli "Swingers"
**Silver Wing Club**
Cico  (Gianluca) - Burgman 400 Verde metall  km 35000 Multivar Malossi


 wrote in message
news:a2kpph$29g$8...@fe1.cs.interbusiness.it...


 E allora è già deciso...  :-D
Pensa che se le dicessi che il tale mezzo non mi convince, mi direbbe lei
stessa di sceglierne un altro tipo...che vuoi...dopo dodici anni riesce
ancora a stupirmi.....   :-))))))))


 Tuo Comunque Un Multivar Mi Sa Che Ce Lo Metto
Mah, quando l'ho provato non mi è sembrato fermissimo rispetto al Burghy e
al May.
La partenza è molto buona, poi si.....addormenta un po'.....
Dati i precedenti col dink, che presentava un problema analogo anche se
molto + marcato, ho avuto la netta sensazione di un peso eccessivo dei
rulli.
Seguendo i consigli del nostro ineffabile Leo2emmezzo, abbassare il peso di
questi ultimi di 1-2 grammi dovrebbe risolvere brillantemente il problema
con una spesa minima senza perdere in Vmax.
Eventualmente il Multivar lo si potrebbe mettere in un secondo tempo.
Imho varrebbe la pena tentare: se va bene si risparmia un bel po' di
soldini, da mettere in benzina...   ;-)))))))


 soldini, da mettere in benzina...   ;-)))))))
Uhm... vediamo se il mio mekkanico mi fa l'operazione senza farmi questioni
con la garanzia Piaggio....
Vs.
\/\/owbagger

 (oltre che dalla neve) dallo scadere del foglio di via provvisorio.....
Ma che davero? non ci posso credere...
Tuo
\/\/.


Io alla vespa ho sostituito i rulli da solo e poi ho chiesto al mecca che mi
ha detto che per la garanzia non ci sono problemi :)))))))))
cmq vai a sentire il tuo mecca che è meglio!!

 wrote in message
news:4WQ38.4232$Mj4.1...@twister2.libero.it...

Sai dove posso trovare istruzioni per farlo da solo?
Tuo Ammesso Di Trovare Il Tempo Ofcòrs
\/\/.


ambiare i rulli non è difficile, il problema è che ci vuole compressore e
pistola!

 wrote in message
news:q9R38.4271$Mj4.1...@twister2.libero.it...

uhm... mi sa che non fa per me... va bene lo stesso chiave da idraulico e un
paio di forchette? (giuro! un mio amico ai tempi del Caballero 50 ci metteva
le mani sopra attrezzato così...)
Tuo
\/\/owbagger

 le mani sopra attrezzato cosě...)
:-) wow! la stessa generazione!!!!!
Ciao,
Maurizio

 wrote in message
news:3C4FE843...@tin.it...

hehehehehehehehehehehe... tempi in cui riconoscevo l'elaborazione di un
vespino (compresa la marca dei pezzi -- Pinasco, Polini, DR, etc.) solo a
sentirlo passare, e in cui smontavo di sana pianta il motorino (a quei tempi
un Benelli 50) una settimana sě e una no...
Vs. Adesso Perň Le Impennate Non Le Faccio Piů
\/\/owbagger


...puoi provare, magari fatti dare una mano dal tuo amico...
;))))))))
č meglio che te lo fai fare da un mecca,anche perchč poi va stretto bene il
dado del variatore altrimenti ti si smonta...
a me č successo :(((((
non fa danni,ma rimani a piedi...

 riferito al 500........
Davvero? Eppure SW non ne parlava male, anzi.....
Non sarà un T-Max, ma sono convinto che si faccia rispettare.  :-))))
