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Titolo: Rodaggio.

Ciao ragazzi, ho acquistato nuovo il Kimco Dink 150 Lx e lo avrò i primi
giorni dell' anno nuovo.
Premetto che dopo una negativa esperienza con un altro scooter in termini di
affidabilità, ci terrei ad effettuare il miglior rodaggio possibile per
questo scooter. Francamente ne ho sentite di tutti i colori a tal proposito,
addirittura che "con questi nuovi motori di oggi il rodaggio è inutile e
anzi conviene tirare al max lo scooter se no diventa fiacco!" oppure "di non
fare partenze brusche e comunque non superare i 60 Km/h per i primi 1000
Km.", insomma vorrei sapere cosa ne pensate cioè:
1) Il rodaggio per il mio Dink 150 è importante per una resa ottimale dopo?
2) Per le caratteristiche di questo scooter quale sarebbe il miglior
rodaggio possibile?
Vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte (spero numerose).

questo scooter. Francamente ne ho sentite di tutti i colori a tal
proposito,
[cut]

Il discorso sarebbe lungo per cui cerco di limitarmi ad esprimere alcuni
concetti basilari.  Il rodaggio non si puo' escludere del tutto; esso
tuttavia riveste una minore importanza rispetto al passato; merito
principalmente delle macchine utensili, della metallurgia e dei
lubrificanti.  A determinare la lunghezza del rodaggio e' la casa
costruttrice, che non manca mai di fornire ai propri clienti le istruzioni
per l'uso.  Tieni ben presente che un veicolo "slegato" a bassa velocita'
non e' destinato ad offrire prestazioni inferiori una volta terminato il
rodaggio!  Si tratta soltanto di una credenza diffusa ma priva di
fondamento.  Esistono infatti, a parita' di ogni altra condizione, motori
nati meglio ed altri nati peggio...  Il rodaggio richiesto all'utente credo
sia cmq un consiglio a non abusare dello scooter, e non solo nella fase
iniziale della vita del mezzo...  Mi auguro in ogni caso di esserti stato
utile..  Ciao!

 questo scooter. Francamente ne ho sentite di tutti i colori a tal
proposito,
(...)
Che i motori di recente costruzione hanno minor bisogno di rodaggio e'
parzialmente vero (da diversi anni), le macchine utensili per le lavorazioni
sono molto piu' prececise ed il rodaggio ha perso un po' la funzione di test
generale del motore.
Comunque i componenti hanno bisogno di assestarsi e adattarsi fra loro ed e'
importante non stressare troppo il motore per i primi km, inoltre, un po' di
km di rodaggio e' raccomandato dal costruttore ed e' bene rispettarlo.
Io durante il rodaggio cerco di non tirare il motore al massimo, per i primi
100km vado molto tranquillo, poi inizio ad aprire un po' piu' il gas ma per
brevi periodi. Una particolare cura la osservo (ma non solo per il rodaggio)
per il riscaldamento del motore, lo faccio girare a vuoto per circa 30 sec e
poi parto, andando piano, per i primi 3-4 km, questo e' molto importante per
la durata del motore.
Il rischio di "legare" il motore esiste realmente se fai un rodaggio troppo
lento. Ricordo che nel '94 io ed un mio amico avevamo comprato assieme due
NSR. Lui ha fatto un rodaggio molto lento, circa 1000km senza farlo mai
entrare in coppia, io dopo i primi 150-200km avevo iniziato a fare qualche
tiratina, ovviamente non a pieno regime. Alla fine del rodaggio la sua NSR
non superava i 120km/ora ed era molto difficile farla entrare in coppia,
mentra la mia raggiungeva abbastanza facilmente i 165 (allo strumento).
Un discorso a parte va' fatto invece per i 50, visto che le piombature di
fatto consentono di fare solamente un tipo di rodaggio...
ciao
Merlino

...
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producesse motori su suo progetto.
che i motori Kymco sono cloni honda si vede guardandoli, ma non il
150cc.
per la proprieta' comunque non ci metterei la mano sul fuoco...
Ciao
Mototopo