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Titolo: Giustificazione jazz

L'amata honda si giustifica per i problemi al mio jazz per il seguente
motivo:
-nel motore abbiamo tolto solo 4 etti di olio!
quattro etti, settimana prossima sono in quel di brescia e dico al mecca di
non contare palle, ammetto di essere un'animale per il cambio olio ogni
10.000 km ma periodicamente controllo sempre il livello :(((
secondo me è una scusa per non fare brutta pubblicità al jazz :(
voi che dite?
_________________________________
W vespa (su Vespa et4 125 e Jazz 250)
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten01.htm
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm

 -nel motore abbiamo tolto solo 4 etti di olio!
Che e' la classica palla che si inventano tutte le case, quando non hanno
giustificazioni...
schiapp

 
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm
-- 
Posted from  [62.211.164.76] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

voi che dite?
Senz'altro è una grandissima stronzata!!!!!!! pero' potresti cambiare
l'olio ogni 6.000 km, in fin dei conti nell'arco di 50.000 Km
cambiando l'olio ogni 6.000 Km anzichè ogni 10.000 risparmieresti una
cifra irrisoria.
o no??
Saluti
 
   Cobra
[Salvo - Leonardo 250 - Milano]
http://web.tiscali.it/cobra1000/model.htm

 perfettamente in grado di farli...
Scusate...oggi mi sento polemico..ma non sono d'accordo. :-(
Caxo,dire che un olio fa tutti i km che vuole..presuppone un particolare:che
l'olio sia filtrato a dovere.
Il motore Honda NON HA filtro olio..ha solo una reticella..che non trattiene
una benemerita se*a.
Occhio...l'olio a 10000 km PUO' anche non essere bruciato, ed avere ancora
tutte le caratteristiche lubrificanti di questo mondo..ma se non lo filtri a
dovere..puo' avere in sospensione anche tutta la me**a di queto
mondo,costituita da residui metallici (accoppiamento
canna/pistone,fasce,ecc)..che si depositano sui cuscinetti, eccecc..
Occhio..andiamoci piano con l'olio da cambiare una volta nella
vita.....IMHO.
Parere personale, of course.
Ciao!
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
Mr.Citofono..
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001..La tua sfida giornaliera.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!

 cifra irrisoria.
Bravo Cobra....


 Bravo Cobra....
NOooo.... pensavo di essere l'unico a pensarla così...
ah, come mi sento sollevato...
... forse x' sono andato in bagno :-P:-):-P
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A.GiovanniB.                         ICQ: [76678996]
Su LEOnardo2½"rapina" blu? modello 2000
PHOTO: 
http://spazioweb.inwind.it/zurf/
EMAIL: 
agb_leon...@hotmail.com
www.cyberscooter.it
  [#73]    NG: [I.H.M.S.]
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 Parere personale, of course.
Concordo pienamente! Anzi, io forse sono troppo maniaco nella
pulizia/lubbrificazione...
Nel raduno di IHMS ho cambiato l'olio dopo 3k km al posto di 6k
apposta x la gita :-)


 apposta x la gita :-)
Ascolta...che ti cambiano 25 k di olio?
Ognuno ha le sue fisse..se ti fan stare tranquillo,fallo.
Io la penso come te...che rinco****niti che siamo...!


 Io la penso come te...che rinco****niti che siamo...!
Hai ragione! poveri noi come siamo messi...!
Dopo anni di elaborazioni (nn so le tue)...
Io fin'ora ho fatto dieci "50" ini estatti.
Cmq mi son "ritirato dalla professione" da
un paio di mesi, x' sono stanco di continuar a mettere le
mani nei motori/trasmissioni ecc...
Ormai sono poco aggiornato pure sui prezzi/pezzi nuovi.
Nella mia vita sQteristica c'è solo il Leo :-P


 Nella mia vita sQteristica c'è solo il Leo :-P
Anni anche i miei..che palle...!
Aiuto...anche io son un po' uscito dal mercato dei prezzi..ma non da quello
dell'arte del sapersi arrangiare....che nessuno ti insegna..ma impari con la
forza di un portafogli vuoto....;-((
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
CitofonaMan..


 vuoto....;-((
parole sante... mai + i mekka ti insegnano i "segreti"...


  (quella specie di silicone che si cola con la postola, nn so il nome)
Siamo nati per far danni... :-))
PS:termocolla....mi pare si chiami cosi'..o colla termica...bah..una roba
del genere....
Ciao!


 o no??
A conti fatti pensando a 20.000 £ ogni cambio olio ogni 10.000 spenderei £
100.000 ogni 6.000 spenderei 166.666 insomma 66.000 £ risparmiate un pranzo
emmezzo da Elena :)) non sò se mi spiego!!


 Parere personale, of course.
I motori degli scooters non sono dei formuta uno tirati, il cambio olio ogni
3 o 6 mila km è solo per fare guadagnare soldi ai makka :((


 emmezzo da Elena :)) non sò se mi spiego!!
Azz..quasi mi hai convinto.!


 ogni 3 o 6 mila km è solo per fare guadagnare soldi ai makka :((
io ogni 6k come da lampadina sui comandi...
ed il mekka nn mi vede...:-P


 3 o 6 mila km è solo per fare guadagnare soldi ai makka :((
Ok..ha ragione chi dice che son rompipalle.
bene bene..vediamo un po' di stripparti..vediamo se riesco a convincerti
(non penso).
Il tuo Jazz ha 20cv e 250cc circa....giusto?
Bene..se la matematica NON e' una opinione..siamo a 80cv/litro,con
cilindrata unitaria di 250cc...come il Fire Fiat (cilindrata
unitaria,dico),per intenderci.
Hai 2valvole per cilindro..bene...se mi trovi in commercio un 4t AUTO
(ovviamente,motore aspirato)con 80cv litro e 2 valvole per cilindro, non
solo ti dico bravo, ma ti compro IO il SW.
Trovami,che so, un 1000 da 80cv, un 2000 da 160 cv (beninteso..2 valvole per
cilindro).
Il che forse dovrebbe farti capire che parlare di 4t TRANQUILLISSIMO,
forse,non e' corretto-corretto...
Altro punto:giri presi..conta che col variatore sei SEMPRE sopra un certo
regime..ossia non ti troverai MAI a 2000 giri/min...cosa che in una car con
cambio manuale puo'succedere..ergo..maggiore velocita'lineare....maggiore
usura e sollecitazioni..non trovi?
Ora..non so quanti giri prenda il Jazz..ma ipotizzo almeno 6000..cosi'..e
tra l'altro..molto spesso li prende (specie come guidi tu..sempre a
strozzo!!)
Fase 2:circuito di lubrificazione:scusa se mi sbatto qui, ma...
Il motore del tuo sqtr NON ha filtro olio...dato che non si puo'parlare di
filtro olio.
Bene..in 10000km il motore perde una MAREA di particelle metaliche,dovute a
contatti reciproci tra parti in movimento,assestamenti,ecc..che ti
rimangono,non essendoci un filtro degno di tale nome, in circolo..e
contribuiscono, anch'esse all'usura....(funzionando da "smeriglio"...)
Ora..la car cambia l'olio ogni 15k km..ma ha un filtro degno di tale nome,
il motore gira ANCHE a bassi regimi, e forse e' meno sollecitato (potenza
secifica).
Forse..scalda pure appena di meno...ma di certo ha un sistema di
raffreddamento piu' efficiente (IMHO).
Ora..non credi che dopo 6000 km l'olio PUO' esser KO o quasi?
Non sto dicendo che abia fatto fuori i cuscinetti per quel motivo...ma forse
puo' aver contribuito in maniera determinante.
E poi, Raffa..cazzarola..spendi un pacco di soldi per lo sqtr, e risparmi
10'000 lirette di olio? Gia'..perche' tra fare il tagliando ogni 6k ed ogni
10k km il risparmio e' proprio quello..massimo 15000 lire se proprio eccedi
nella qualita'.
Come quello che si piglia il Mercedes e ci mette gomme ricostruite...per
andare in autostrada.Dai...
E fai una bella cosa:cambialo anche alla Vespa...
SO per certo di non averti convinto..io ci ho provato....
Ciao!
PS:Come e' andato il viaggio?!

 o no??
Vero, e' assurdo rischiare il motore (o i cuscinetti :-))  ) per risparmiare 
50k in 100000 km. IMHO il cambio ogni 4/5000 km e' il giusto compromesso.
-- 
Un lampeggio!
Stefano
ex Dink 150 (il mito)
MBK Skyliner 250 - Silver
1o raduno IHMS "Bone le fiorentine"

Ciao!
Proporrei un post da parte tua: " Come cambiare l'olio sul proprio scooter
4T da soli" ;DD
Io conosco bene la procedura per la macchina, ma quella per lo scooter
differisce in qualcosa? :-)
Saluti!
Zerocento® (28,90+,SP)
Cancello Driver (By Shadow)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 regime..ossia non ti troverai MAI a 2000 giri/min...cosa che in una car
con
Concordo su tutta la linea.
Aggiungerei una cosa:
Su un vecchio libro che conservo e che tratta la manutenzione delle moto,
ricordo di aver letto che uno dei motivi maggiori di stress meccanico
(escludendo il fuorigiri) era la ripresa da bassi regimi.
Riprendendo da un basso numero di giri, con un rapporto troppo lungo, il
pistone, oltre al suo movimento normale, "vibra" nella canna, usurando alla
lunga la parete del cilindro + del dovuto.
Almeno in questo, lo scooter è immune....
--
** Bianco & Focaccia **
----------------------------------------------------------
Condor "skizzato" e Big_Zav su Kymco Dink 150LX rossoracing
1° Raduno IHMS - " Butta la pasta !!"
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/

 Vero, e' assurdo rischiare il motore (o i cuscinetti :-))  ) per
risparmiare
Il Vespone ha radici molto + "genovesi" del sottoscritto,
sai..."sciusciantamilla franchi:  sun palanche, figgieu!!" ;-PPPPPPP :-DDDD


 lunga la parete del cilindro + del dovuto.
....+ insufficiente lubrificazione della bronzine, a causa della poca
pressione dell'olio..
(...ok..ora legnatemi....SBONK....)
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
CitofonaMan..


 12k stando al libretto... vedo di "tirarla a 15k km"...
Almeno 20.000 km !


 Almeno 20.000 km !
Anche 60'000..chi era che col Burg aveva rotto la cinghia a 18k km?!

oh... che bello vedere che nn son l'unico a pensarla così...
anche se lo cambio nn tanto x la "storia" delle particelle
metalliche, ma in quanto ad aver sempre una
buona lubrificazione (= in migliori prestazioni :-P)


> Almeno 20.000 km !
Ci conto!, la tengo sempre misurata con il calibro
ventesimale ogni mio "tagliando mensile".
Come già detto nei post precedenti ora è larga
21,70 mm appena arriva a 21,00 la cambio.
ma se 0,30 mm si sono consumati in 11.000 km...
credo/spero che la cinghia duri un bel po...


 wrote in message
news:9rpi5o$hl6$1...@nreadb.inwind.it...

-- 
Posted from  [62.211.164.154] 


Ciao
Ho scritto cosě perchč col mio SYM Superduke 125 al tagliando dei 3k km (che
poi erano 3500)
mi hanno prescritto il successivo ai 9k quindi fra circa 2k km. Avendomi
ovviamente
cambiato l'olio al tagliando mi hanno detto che nn ha bisogno di alcun tipo d
manutenzione a livello
meccanico prima dei 9k (a parte ovviamente la pressione delle gomme...),quindi
supponevo
che se per un 125 č normale a dire dei mekka fare circa 6k km con un pieno d
olio
magari un 250 con il serbatoio magari un po'+grande puň arrivare
tranquillamente a 10k.
Tornando al mio credo che comunque farň almeno il rabbocco prima del tagliando
tanto per restare + al sicuro ed evitare spiacevoli inconvenienti... calcolando
anche che ho fatto
diversi viaggetti spesso a manetta e nn ha mai accusato problemi....
che ne pensi??
Rewind 18,BO
Silver SDuke 125 '00
-- 


 differisce in qualcosa? :-)
NO!
Ho ancora le medicazioni er il post su come si vernicia uno sqtr....un altro
MATTONE non ne ho voglia! ;-))
..per ora..be patient!
Cmq cambiare l'olio allo sqtr e' anche + semplice che alla car....non devi
sollevarla (...o tu sei un raffinato che usa la sonda aspiraolio?! ), non ti
sporchi le mani.
Sviti la vite..dreni..e versi il nuovo!
Of course..meglio se fai l'operazione a motore un po' caldo..per favorire il
deflusso..ma queste cose gia' le sai!
Ciao!!
e.....forza Zedda - Piras! ;-PP
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
CitofonaMan..


 che ne pensi??
Allora....intanto..il livello controllalo SEMPRE, a prescindere da quel che
ti dicono.
Il variare del livello ti da la salute del motore..se varia poco, il motore
e' ok, se scende in fretta..c'e' qualcosa che non va (generalizzando).
uindi..controlla il livello ogni..che so...500 km.
E poi..via..cambio ogni 6000!
Il rabbocco, preferibilmente, con lo stesso olio che hai gia' dentro!
Spero di essere stato utile..!
Ciaoo!! :-))
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
CitofonaMan..


 diversi viaggetti spesso a manetta
Se non erro l'olio quando 6 a mantta non si rovina. Quello che gli fa
peerdere le proprietà lubrificanti è lo stress termico di quando accendi il
motore. Per questo soprattutto in un 4T è importante scaldare il motore
prima di partire, o ancora meglio fare con calma i primi km.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 prima di partire, o ancora meglio fare con calma i primi km.
Io con il leo faccio dai 1-1,5 km "piano" (entro i 70km/h) in estate
e ~2km "piano" in inverno.
Con mio ex f12, lo accendevo e partivo dopo 10minuti...
cmq, sarà x questo, ma nn ho mai avuto problemi al motore


 Spero di essere stato utile..!
Se mi rispondi di ofro un caffe.


 Se mi rispondi di ofro un caffe.
Pezzente..solo un caffe'.. ;-)))
..speravo una cenetta a lume di candela.
STO SCHERZANDO.
;-PPPPP


 Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!
-- 
Posted from  [80.116.86.71] 


 PS:Come e' andato il viaggio?!
Bene questo jazz in salita vola rispetto l'altro, ma sull'oglio non ci
troviamo :(


 50k in 100000 km. IMHO il cambio ogni 4/5000 km e' il giusto compromesso.
Sei un bergamasco spendaccccione :))


 ;-PPPPP
[*] = Ma vai a caga*e! cinemaaa...!    :-) :-P :-) :-P


 troviamo :(
Dai..per l'olio fregatene..ne riparliamo al prossimo Jazz......
;-P


 Anche 60'000..chi era che col Burg aveva rotto la cinghia a 18k km?!
Col foresight arrivai anche io a 18.000 km poi si ruppe ;((


e.....forza Zedda - Piras! ;-PP
Tu non sai quanti brindisi ti aspettano! ;PPP
;)


 (...ok..ora legnatemi....SBONK....)
E xché ?? Stai andando alla grande.....   ;-))))


 OTTIMO olio tipo il Mobil 1 5W-50 a 15.900 al Kg! ;)
Al raduno mi hai incuriosito, adesso lo voglio provare al prox cambio olio.
Ti saprò dire...  :-)))


 acceleri?)..ma sono comunque propenso a credere che lavori ALMENO a 3500
Dunque, la caffett....ehm, il Dink, a parte quando sta al minimo non scende
sotto i 5000 giri neanche a picchiarlo.
Infatti, quando deceleri, immediatamente il variatore innesta un rapp +
corto e quindi i giri nn scendono.
Cmq. 0-30 a 7500 giri, brusco calo a 5000/5500, (cappuccino e brioche,
nell'attesa che si decida ad aumentare la velocità)  per poi finalmente
aumentare di nuovo dopo i 70 all'ora.
Mi sa che i rulli sono diventati dei mattoncini....  ;-)))))


 un andamento a picco.
Sarà x quello che da anni vado dicendo in giro che vorrei una sardo di 6.000
cmc di cilindrata con un centinaio di cavalli e non di + ?  :-)))


 ha scritto nel messaggio
news:9s3k1n$e87$3...@nreada.inwind.it...
Per caso, fai ripetuti avviamenti a freddo, cioè fai intervenire spesso lo
starter automatico?
In questo caso potrei avere la soluzione.


 ;-P
Questo jazz deve arrivare a 100.000 km gli ho fatto davvero un buon rodaggio
e sabato tornando dal garda a 1.000 km battezzati l'ho tirato tutto a
manetta per 35 km :)
Andava da benissimo


 Io no [*]
Allora sei FROCIO!!


 Mi sa che i rulli sono diventati dei mattoncini....  ;-)))))
Beh, i rulli quadrati sono molto belli, specialmente scorrono mooolto
bene :-P
cambiali! :-)


 In questo caso potrei avere la soluzione.
Umh... la carburazione è xrfetta (2 settimane di regolazioni :-( ).
Poi adesso ho iniziato "un ciclo" di additivi x la pulizia del
motore/valvole, in + mi danno ottani nella benzina (e si sentono).
(Altro che Vpower!)
Nn è problema di "starter" il fatto è che se lo lascio fermo
per un 3-4 gg (credo che) mi si svuota la vaschetta del carburatore
ed il tubo che porta la benzina alla vaschetta stessa... mah...
Cmq nn è un problema, 2 scossoni e parte subito.


 cambiali! :-)
Sabato mattina.....  :-)))))


 ha scritto nel messaggio
news:9s5vee$je0$1...@nreada.inwind.it...
Mi riferivo al fatto che l'olio aumentava di livello, invece di
diminuire....


cmc di cilindrata con un centinaio di cavalli e non di + ?  :-)))
I motori diesel marini non si montano sulle auto! ;PP
Strappano i telai! ;DD


Ti saprò dire...  :-)))
Yes! Tienici aggiornati! :)


> Allora sei FROCIO!!
Ah... ti piacerebbe Wvespa...
:-)
mi dispiace x te, ma IO sono normale.
Mi piacciono le ragazze!!


 diminuire....
ah...:-)
Si, č vero. Nn č che mi esca dal serbatoio... ma mi sembra
sempre strapieno.
Cmq devo dire che l'astina, mi sta veramente sulle @@...
imho č fatta un pň con il c-lo... nn si capisce bene dov'č
il max, il medio ed il min...
Si usa un metodo spannometrico x leggerla...


 Sei un bergamasco spendaccccione :))
Pota!! Le 'ira.
-- 
Un lampeggio!
Stefano
ex Dink 150 (il mito)
MBK Skyliner 250 - Silver
1o raduno IHMS "Bone le fiorentine"

 sempre strapieno.
Avevo letto sul mio vecchio libro di manutenzione motociclistica  che
frequenti partenze a motore freddo, peggio con lo starter automatico,
provocavano la condensa della benzina incombusta sulle pareti fredde del
cilindro.
Queste goccioline, per gravità, scendono lungo il cilindro, NON vengono
pulite neanche da eventuali fasce raschia olio, e prima o poi
finiscono...nella coppa.
Il livello dell'olio, contrariamente al normale, rimane costante o
addirittura sale.
Il problema è che la benza diluisce le proprietà antiattrito dell'olio, e
questo [n.d.r.] non è bello....
Te l'ho detta come l'ho letta....non mi assumo responsabilità.....   ;-))))


 questo [n.d.r.] non è bello....
hum... nn credo che sia questo il problema, cmq vedi...
un'altro motivo in + per cambiar l'olio a 6000km senza rabboccare :-P


 che centra lo starter automatico...?
Perché, il grande Leo non ha un dispositivo sul carburatore che arricchisce
il titolo della miscela nelle partenze a motore freddo?
Un bel cancello....non c'è che dire....   ;-PPPPPPPPPPP


 Un bel cancello....non c'è che dire....   ;-PPPPPPPPPPP
Ahhh... quello starter... cazz che figura di merd@...
tutta colpa delle mie frequentazioni dei vecchieti del NG...
povero me!


 tutta colpa delle mie frequentazioni dei vecchieti del NG...
Non siamo vecchietti, figliolo....
"Mi ricordo che nel '32........"  <:-O  ;-PPPPPP
