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Titolo: Morte di un Aprilia Rally 50cc

Ciao a tutti,scusate l'intrusione.
Volevo chiedervi un parere tecnico,e visto che ormai ho abbandonato il campo 
degli scooter da più di un decennio sarete più preparati di me.
In sintesi,mi piacerebbe sapere all'incirca di che "morte" è crepato il mio 
vecchio Aprilia Rally 50cc due tempi raffreddato ad aria,anno di produzione 
1995.
Dopo circa un anno e mezzo di utilizzo abbastanza "impegnativo" (lunghi 
percorsi di montagna,anche in due) ha iniziato a mostrare il seguente 
sintomo: perdita di potenza (o più precisamente,incapacità di salire bene di 
giri e di esprimere ripresa e spinta) a motore caldo.
A motore freddo (cioè subito dopo l'accensione) il problema non si presenta.
Più precisamente,a caldo il motore non riesce ad esprimere brillantezza: 
sale poco di giri (pur ruotando al massimo la manolpola del gas) facendo un 
rumore molto cupo,triste (mentre,a freddo,sale brillantemente di giri come 
se niente fosse.Il problema è che "si riscalda" dopo appena un chilometro o 
al massimo due...).
Non vi dico quale odissea ho vissuto all'epoca per cercare di ripararlo: i 
meccanici,scorretti e incompetenti,mi hanno cambiato rulli,cinghia di 
trasmissione...tante spese inutili e il problema è sempre rimasto.
Poi l'ho lasciato perdere (anche perchè c'era da impazzire e da buttare 
molti soldi) ma mi è rimasta in parte la curiosità di sapere grosso modo 
cosa gli è successo.
Voi avete qualche idea a riguardo?Il modello di scooter in questione ha dato 
problemi anche ad altri?
Grazie,ciao.
p.s: mi rendo conto che è impossibile valutare un problema del genere senza 
provare lo scooter,ma mi basta anche solo qualche ipotesi.

fasce elastiche?
Ovalizzazione del pistone?
ciao 

 senza provare lo scooter,ma mi basta anche solo qualche ipotesi.
Quanti km?
Dopo 10anni usato anche tanto...
Una revisione del motore e pulizia/cambio marmitta, ci stan tutti...
-- 
LEOrap          Fz6-SoFazer '04          IHMS-Bergamo
MSN:LEOra...@hotmail.com
  Skype:LEOrapAGB 

 Una revisione del motore e pulizia/cambio marmitta, ci stan tutti...
Il problema è che tutti i meccanici mi dicevano che era ancora nuovo,che era 
impossibile un decadimento del motore o una scarburazione (e quindi mi hanno 
fatto cambiare tante componenti,non proprio economiche,che in realtà non 
c'entravano nulla).

 Ovalizzazione del pistone?
Come ti spieghi la strana brillantezza "a freddo"?
Non dovrebbe andare male sempre e comunque con un pistone in malora? 

 ha scritto nel messaggio 
news:48c80aba$0$1083$4faf...@reader1.news.tin.it...

giochi della dilatazione e retrazione del metallo.... anche solo pochi 
centesimi fanno brutti scherzi...
anche magari un inizio di grippaggio con conseguente scaldatona della 
camicia....
ciao 

 non c'entravano nulla).
penso che a questo punto se la mia teoria è giusta, rettifica del cilindro, 
tanto che ci sei spianata alla testata, pistone e fasce nuiove e sei a 
cavallo !
Ciao
Alberto

 camicia....
Quindi è problema che l'uso "estremo" abbia logorato alla grande il motore 
(raffreddato male).
Con un 4 tempi non sarebbe successo (o con un due tempi più "evoluto").
Ciao 

 Ciao
beh, qualsiasi motore raffreddato ad aria (ovviamente parlo di motori 
piccoli, semplici e "datati") sottoposto asforzi "estremi" va in 
sofferenza... un quattrotempi ad aria gira ad un regime inferiore ma anche 
lui se stressato non penso sia contento.... poi lascio a guru e meccanici 
dettagli piu' tecnici...
ciao
Alberto 

 non c'entravano nulla).
Ok, ma ora quanti km ha? ;-)
se in 1,5 anni hai fatto 12k km, deduco 8km/anno...
Quindi a stima se al 97 aveva 12k km...
e son passati 11anni x 8...
Ha 100.000km?!!
Ma anche se se avesse 50-60k km, è il caso di revisionare il motore
 (o cambiare mezzo)


 dettagli piu' tecnici...
Non sono un guru, ma quoto ^_^
E poi se i km son quelli che ho pensato, mi stupisco quasi che
 il motore giri ancora ;-D


...
un bel gruppo termico nuovo...
http://www.polini.it/upl/pdf/c/CG_01.pdf
in ghisa... tanto mica devi farci le corse... e poi deve durare  ;)
una pulita alla marmitta al carburatore e viaaaaaaaaaaaaaaaaa
Ciau neeeeeeeeeee 

 ha scritto nel messaggio 
news:gaan9s$t8f$1...@tdi.cu.mi.it...

dimenticavo con 80/100 euro prendi il gruppo. 

 una pulita alla marmitta al carburatore e viaaaaaaaaaaaaaaaaa
Eggià.
Essendo poi euro 0, si possono usare i buo vecchi metodi del camino... ;-D



c'e' la versione con alesaggio 40 ;) e fidati che va meglio di uno rialesato 
... ;)
e poi trovami uno che se ti ferma ti smonta il motorino per vedere se hai la 
scritta minarelli o polini su gruppo termico :) 

 la scritta minarelli o polini su gruppo termico :)
...penso nessuno, ma se ti succede che come al figlio di un amico, che 
mentre andava a 90Km/h con un 50ino... una pattuglia della stradale lo 
seguiva.... non penso ci sia bisogno di smontare niente... :-)))
Ciao
Alberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:48c90023$0$18942$5fc...@news.tiscali.it...

azzz
ma anche un 50cc aperto ti fa fare 75/80 orari.... siamo sempre a rischio :( 


beh, dal momento che togli la piombatura si.... pero' 2 begli specchietti ti 
aiutano sicuramente... ;-)
Ciao
Alberto 

 la scritta minarelli o polini su gruppo termico :)
son discooorsi luuuungi... ;-P


 seguiva.... non penso ci sia bisogno di smontare niente... :-)))
Abbeh, no ;-P
Comunque un 50ino 2T originale senza fermo, i 75-80km/h li fa... ;-D


 la scritta minarelli o polini su gruppo termico :)
Fai un incidente, e vedi eccome che lo smontano...
-- 
dmax