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Titolo: Passaggio da Atlantic Sprint a Silver Wing 400, mi conviene?

Secondo voi mi conviene un cambio del genere? Dopo 2 anni di essenziale
spartanitą dello Sprint mi č venuto lo sfizio del bicilindrico e delle
finiture Honda ma temo che il SW 400 sia piu' "seduto" dello Sprint 500 e
meno maneggevole in citta' dove lo utilizzerei in inverno , mentre con la
bella stagione (3 mesi all'anno) percorro 70km/giorno per lavoro e qualche
gita fuori porta nei week.
Non ho ancora capito se il SW ha il motore fisso stile T MAX o la classica
soluzione con propulsore oscillante, č vero che il prossimo anno arrivera'
il suo sostituto e quindi uscira' di produzione?
Grazie a tutti
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Inviato via 
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 il suo sostituto e quindi uscira' di produzione?
Il Silver Wing ha il motore fisso al telaio, oscilla solo la parte
trasmissione/variatore, per le prestazioni rispetto al mono 500 della
piaggio non saprei dirti, di sicuro consumerà qualcosa in più dato che è
un bicilindrico...
Per la manegevolezza una volta presa l'abitudine non avrai problemi anche
se prendi il 600cc ;-)
Dell'erede se ne parla da parecchi anni, ma per ora non s'è visto...
Ciao
-- 
Primo Carnera su Suzuki V-Strom 650
ex Silver Wing 600
ex Madison K400
Dal 2004 al 2008 troppi treffen per elencarli!
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 Grazie a tutti
sicuro l'uscita dalla produzione sia x il 400 che per il 600. 
Salute x tutti
monty
-- 
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

> sicuro l'uscita dalla produzione sia x il 400 che per il 600.
Parlando con un conce Honda, mi diceva che i prototipi dei nuovi maxiscooter 
sono pronti, ma aspettano il momento giusto per metterli in commercio, 
perchč adesso č un brutto periodo....
vabbč.....
Io non ci credo, penso che l'era dei maxiscooter sia finita..... 


Perche dici che i Mscooter stanno tramontando? Il T MAX č sempre stravenduto
e costa un botto!



Sicuramente consuma qualcosa in più, per la maneggevole in città
io ho il 600 e mi trovo ottimamente, nel traffico di Roma, sembra molto
più leggero del suo peso e dal Satelis 250, che avevo prima, non ho
trovato nessuna differenza anzi direi molto più guidabile.
Certo che se pensi di tenerlo pochi anni all'ora ti conviene puntare
su qualche altro mezzo perchè immagino che sia imminente la sua 
sostituzione.
Ciao 


Se lo prendo penso di tenerlo ad oltranza, non mi interessa molto se uscirà
di produzione e/o verrà pesantemente aggiornato, anzi penso che ora sia un
mezzo "maturo" e con scarse o nulle difettosità e ad un prezzo trattabile
Sto ponderando bene cosa fare perchè, appunto, vorrei non cambiarlo a breve.
Mi puoi dire se la manutenzione programmata è molto costosa? penso che sia
la stessa per il 400 ed il 600
Ciao


 Il T MAX č sempre stravenduto e costa un botto!
Solo lui, perň.
--
G.


 e costa un botto!
IMHO, le grosse case motociclistiche Jap, avevano bisogno di allargare il 
mercato delle tue ruote, ma sapendo che molti erano spaventati da cambio e 
frizione, hanno iniziato a mettere in commercio questi scooter, dapprima con 
cilinrate piccole 125/250cc., tanto per ingolosire questi potenziali 
clienti, per poi portarli a comprare cilindrate sempre più grosse 500/650cc.
Adesso tutti quelli che hanno apprezzato il piacere di viaggiare su due 
ruote, ma che prima non avrebbero mai preso una moto, sono o stanno piano 
piano passando alle moto, molti utenti di IHMS ne sono un valido esempio, 
così le case hanno allargato il loro bacino di clienti in maniera soft.
Il TMax è una categoria a parte, forse nemmeno la Yamaha si aspettava tanto 
successo, ovviamente tutte le altre case, si stanno mangiando le dita, in 
primis quelle italiane. 

 primis quelle italiane.
Ma sbaglio o quello del TMax è un fenomeno prettamente italiano?
In Spagna e Francia, per esempio, non mi pare di averne visti poi
molti, qui ce ne sono più dei cinquantini, quasi quasi....
Ciao, Huck

 600
Cambio olio e filtro ogni 12000km, cinghia ogni 24000km, candele ogni 12000 
da libretto, ma se le cambi con quelle all'iridio puoi fare tranquillamente 
ogni 24000km.
La manutenzione è al pari se non minore di uno scooter di cilindrata 
inferiore, costa un po' di più in benzina e in assicurazione se prendi il 
600cc, ma qui chi ce l'ha avuto (me compreso) problemi praticamente zero...
Ciao
-- 
Primo Carnera su Suzuki V-Strom 650
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Dal 2004 al 2008 troppi treffen per elencarli!
SalvaFuta 2007 Ufficiale
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Ma, credo che dipenda anche dall'onestà di chi ti fa i tagliandi,
personalmente il tagliando dei 1000 Km mi è costato 100 E
però nel prezzo è compreso il montaggio del variatore Malossi
e le mollette frizione.
Ciao