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Titolo: Modifica al variatore

Curiosando nel sito di Daddopi ho notato questa pagina:
http://www.scooterclub-nolimits.it/modifica_variatore.htm
Mi interessava la modifica con l'aggiunta della rondella...
Ditemi se ho capito bene:
La rondella serve per far si che in partenza si abbia un rapporto più corto?
Se è così, risolverebbe i problemi di ripresa (non accelerazione) che ha il
mio povero scarabeo?
Se decidessi di provare a metterci sta rondella, devo prenderla di un
materiale speciale o va bene una qualsiasi?
E di che spessore + o -?
Qualcuno ci ha provato?
Lo so che se ne era già parlato per il Maj 400 ma non ci avevo capito
molto...
Qualcuno sa un modo per smontare il variatore senza pistola pneumatica?
Per il 50ino avevo la chiave però ormai l'ho data via... E penso che cmq non
andasse bene x il 125...
Magari legando con filo di ferro il variatore alla frizione?

 Curiosando nel sito di Daddopi ho notato questa pagina:
ti serve straflex!! :-))
-- 
idoppep» Corrado [CA] su Atlantic 200 blu » MonCapitan [33000 km]
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Temerario1» WebmasterIhms» SquadroneVolanteIhms» FocaTemeraria
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[2001]1°RadunoNazionaleFuta[2002]2°RadunoNazionaleMontepulciano
Futatreffen[2003]Elefantentreffen»OperazionePerimetro
CannonballDolomitica»3°RadunoNazionaleAbetone»CinghialeTreffen
Futatreffen[2004]Primaveratreffen»CapoNord&daddoineuropa
ProsciutTreffen»Futatreffen[2005]Elefantentreffe»PrimaveraTreffen
OperazionePerimetroAttoPrimo(riuscito)eAttoSecondo(fallito)
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www.scooterclub-nolimits.it
 »mail: daddoineuropa[chiocciolona]
tiscali.it
 

 Magari legando con filo di ferro il variatore alla frizione?
Uhm..troppo barbaro! :-)) 

 frizione cotte: sostituiscile.
La frizione non è stata cambiata...
erano 120 ? in più...  Mavaff......
La mia ipotesi è che la frizione sfriziona fino a 30-35km/h, poi attacca ma
il variatore è come se fosse ad una marcia troppo bassa  e quindi cala di
botto...
Quindi sono i rulli! Quello stronzo del meccanico non me li vuole cambiare
in cambio di altri più leggeri... Ma hanno solo un centinaio di km... Sono
nuovi!
Già già...
Di quanto dici che dovrei calare la grammatura? Ma come c@@o parlo?!? :-)))
Thanks...

Ohi č iniziato CSI!
A domani!Ciao...

 Magari legando con filo di ferro il variatore alla frizione?
Ossignur ;°)
Che ne dici di una bella grippata che così il variatore rimane bello fermo?
;°)
Vari "esperimenti" li provai già io... ti posso dire...
O usi la chiave per tener fermo il variatore sempre SE questo ha gli
appositi attacchi...
O vai di pistola pneumatica...
EVITA di far presa sulle lamette della ventolina, che SON nate SOLO per far
 girar aria, e quindi han una resistenza meccanica pari a zero...
Concordando e discordando con StarFlex...
proverei poi, se perdi velocità, a mettere dei rulli più leggeri...
Penso nell'intorno di 0,5g più leggeri.
Abbinerei esempio una rondella di "poco" spessore" es 0,2mm
a dei rulli di poco più leggeri...
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 :-)))
;°)
Vediamo cosa ti dice la stellina...
Su un 125 IMO... non scenderei oltre i 0,5gr in meno...
Poi l'unica è far prove e prove... ;°)


 A domani!Ciao...
Me lo sto perdendo per colpa tua! ;°)


 quindi cala di botto...
Rulli più leggeri.
Prendili 2 grammi più leggeri.Metti rulli 2 grammi più leggeri e molla 
contrasto più dura (scegli la più morbida tra le rinforzate)...e cambia 
meccanico: la frizione non centrava ovviamente una fava bollita.. :-(((
PS:ora ricordo il tuo post! :)) 

> ovviamente una fava bollita.. :-((( PS:ora ricordo il tuo post! :))
CApperi, mi inserisco qui perchè...
Anni fa mi comprai un Aprilia Sr Stealth
Fantastico, solo che.. arrivato ai 12mila decido di fargli fare una
revisioncina dal meccanico concessionario che me l'ha venduto.
NOn so cosa abbiano fatto ma mi hanno detto che cambiarono cinghie rulli,
molle di contrasto.
E'  andato bene per 2mila KM dopo ha cominciato ad avere il variatore che
attaccava a 35Km/h il rapporto più lungo e non si staccava più..
Quindi Zero ripresa... niente salite in montagna...
Riportato dal concessionario a 18mila facendogli presente la cosa... mi
ricambia qualcosa.. fa altri 2mila Km.. e punto e d'accapo.
Cambio meccanico.. due interventi.. ma niente..
Sento parlare di motore che sta invecchiando ( ora ha 38mila KM e lo usa
mia sorella).. l'ho provato ed il motore risponde bene ( la compressione
del cilindo è ancora acettabile):.. ma comè possibile che queste merde di
Meccanici non sanno cosa cazzo fanno?
Eppoure gli ho detto :" dimi quanto c'è da spendere... si fa! MA mi deve
durare almeno 12mila KM.."
Perchè se non lo avessi portato a 12MIla dal concessionario ora andrebbe
ancora che è una bellezza.
Consigli?

 Consigli?
Cerca qualche ragazzino che trucca motorini con l'officinatta "in casa"
Rettifichi (cilindro + pistone saran presumo 50euro), gli dai 30euro di
manodopera... 20euro di roba varia ed eventuale (rulli... mollettine
frizione, da vedere...) e ti torna nuovo...


> Se tutto originale, tranen variatore...
Tutto originale, solo senza fermi. Aveva la coppia a tutti i giri
fantastica.
CUT
Quando mi capitava di fare salite... e superavo i famisi 35Km/h attaca un
rapporto più lungo... il motore perdeva giri e, invece di riattaccare il
rapporto minore, arrivavo a fermarmi!
Quindi dovevo levare gas.. e ripartire.. e stare sotto i 35, altrimenti
tutto comeprima.

 tutto comeprima.
Capito...
beh... basta/bastava aprir la trasmissione...
Controllo cinghia e rulli... se son messi bene e il motore soffoca a 35km/h,
basta cambiar rulli con pochi decimi di gr in meno e magari metter anche
una rondella di 0,10mm
Mi vien quasi il dubbio... visto i problemi ogni 2.000km...
NON è che ti han messo i rulli quelli Polini a gusci?
Perchè ci son dei pirla che li usano come rulli normali, quando il
loro vero scopo è SOLO per fare un test per il peso giusto...


> loro vero scopo è SOLO per fare un test per il peso giusto...
Sarebbero dei bastardi sodo!
Vabbè, nel frattempo lo sta usando mia sorella.
Mi è venuto in mente perchè ieri l'ho guidato io e misono accorto che mifa
un pò pena.. non va una sega....
Forse ( visto che lo sua mia sorella) è meglio che vada piano.
Ma la cosa che mif aincazzare è che lgi hanno dato una gurdata nemmeno 5
mesi fa.. e non va giò una sega... meramma magggliala...

 
Se quando era originale andava bene compra rulli variatore, molla di
contrasto e molle frizione originali aprilia e la trasmissione tornerà
come prima.

Ho smontato il coperchio della trasmissione e mi sono fatto un giro...
Su strade quasi deserte ho accelerato mentre quardavo la frizione (sono uno
stuntman).
Fino a 30km/h si vede che la frizione non ha ancora attaccato, poi di botto
si apre, la cinghia scivola all'interno e i giri calano di botto.
Se mettessi una molla di contrasto più dura? Nel caso possa essere una
soluzione:
Smontare la frizione è più semplice del variatore? Se tengo frenata la ruota
dietro posso svitare il bullone!
E poi cambiare la molla di contrasto è semplice?
Ah sono anche andato dal mecca col bolide a pezzi e mi ha detto che se
andavo li 2 giorni fa gli era capitato per le mani un variatore polini
usato... Ma lo ha regalato a uno che era passato li ieri... MA PORCA PUT@@@
V@@@A T@@IA!!!!!!:-((((((((((((((((((((((((((
Cmq mi ha detto che senza un variatore nuovo c'è poco da fare...
Sono sempre più convinto che se avessi potuto farmelo da solo quel ca@@o di
tagliando era molto meglio.... Se avessi una pistola pneumatica... uff.....
Sono convinto che con dei rulli più leggeri...e con quella c@@o di
rondella...
Ah... dimenticavo...oggi in un conce yamaha ho provato un versity del
2004... 3000euro! Cazzo è maneggevolissimo! Mi sembra pure che vada più del
mio majesty 250... Sono rimasto moooolto favorevolmente impressionato!
Martedì ci ritorno che me lo fanno provare su strada... Lo scarabeo me lo
valutava 600 euro... AH AH AH.....
Se per lo scarabeo e 2000 euri me lo da forse si potrebbe fare...
No no! Devo vendere il mio a un privato... io sparo un 1500... su in moto
vale 1300 ma è appena tagliandato...
D'altronde se un mio amico è riuscito a vendere il monster 600 a 1000km dal
tagliando, con le gomme finite e col motore che batte in testa a 3000
euro... era del 98... Tutto può succedere!!
Ciao e grazie cmq a tutti per i consigli... La vedo dura però...

 
Se quando era originale andava bene compra rulli variatore, molla di


 
Se quando era originale andava bene compra rulli variatore, molla di 


 
Se quando era originale andava bene compra rulli variatore, molla di 
contrasto e molle frizione originali aprilia e ti ritorna esattamente 
come prima!

 mifa un pņ pena.. non va una sega....
Puo' essere effettivamente il variatore andato....magari si č consumato, ela 
cinghia fa uno "scatto" da una posizione ad un' altra 

 Ciao e grazie cmq a tutti per i consigli... La vedo dura però...
Prova ;°)
Cmq x la cinghia SE NUOVA sei obbligato a metter al molla più dura...
Ma a sto tagliando... Caxxo ti han fatto? Non penso che di serie la
cinghia slitti...


 cinghia slitti...
Cinghia
Rulli
Un altro pezzo del variatore che non ricordo... Quelle cosine di plastica
forse... BOH!
Pastiglie
Filtro
Candela
Olio e i vari liquidi
Cavo acceleratore e relativa guaina
Qualcosa all'ammortizzatore anteriore (il manubrio oscillava se lo
lasciavo...)
Un pezzo del carburatore (mi sembra di ricordare che mi aveva parlato di una
membrana? Puň essere? Boh...)
Mi pare basta!
Cmq oggi andava meglio... Sembra che adesso quando si scalda va di piů...
Vallo a capire quel cavolo di scooter...
Ciao!

 Vallo a capire quel cavolo di scooter...
Beh, i 4T solitamente vanno "un po meglio quando son caldi" mentre
a freddo solitamente rendono un poco meno, ma dipende poi anche da
che tipo d'olio motore c'č...
Cmq se ora va tutto bene, buon per te. ^_^
