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Titolo: Mollette troppo dure o troppo morbide?

Già avevo scritto un post riguardo al mio Ovetto 100 che fatica a salire di
giri in partenza. Alla fine mi era stato consigliato di verificare mollette
di partenza, molla di contrasto e rulli.
La molla di contrasto(nuova), gialla, (secondo i vari consigli della
newsgroup) è da escludere. I rulli e le massette, contollati dal mio
meccanico, sono ancora in buone condizioni.
Rimangono le mollette. Sono nuove ed il mio meccanico mi ha detto di aver
montato quelle 25%(si dice cosi?). Vorrei capire se devo fargli mettere
quelle piu' morbide o quelle più dure.
Per essere più preciso vi spiego meglio la situazione: il problema si
manifesta solo ed esclusivamente durante la partenza o in movimento quando,
lasciando l'acceleratore, il motore scende al minimo. Se viene dato poco gas
lo scooter parte salendo troppo poco di giri(come se faticasse), dopo
qualche metro scendono un poco per poi risalire improvvisamente. Aprendo di
più il gas il problema non si presenta.
Quale è il responso?
Ciao e grazie

 di partenza, molla di contrasto e rulli.
Ma hai provato a rifare la carburazione? LA molla gialla č orginale o una
Malossi o Top?
--
Riccardo - Runner 70 & Honda XR 400 SM
Milano - 
ricca...@libero.it


La carburazione č stata appena messa appunto. La marca della molla non la
conosco, comunque il meccanico mi ha detto che č un modello piuttosto duro,
quindi l'escluderei.

 quindi l'escluderei.
Prova a metterne una piů morbida, potrebbe essere anche per questo, il
motore non riesce a spingere tutto!
Ciao!



Allora terrò in considerazione anche la molla. Comunque prima di andare dal
meccanico vorrei avere le idee più chiare: se dovesse dipendere dalle
mollette dovrei mettere quelle più dure o quelle più morbide?

 mollette dovrei mettere quelle piů dure o quelle piů morbide?
se sei gia in movimento le mollette non dovrebbero influenzare la cosa. Le
mollette servono per decretare a che regime deve attaccare la frizione. 
http://www.malossi.com/catalogo/files/PICTURES/52%207643.jpg
questa e' una frizione automatica. in pratica, con l'aumentare dei giri
motore, i tre segmenti semicircolari tendono ad aprirsi per effetto della
forza centrifuga e vanno a fare attrito su una campana che e' collegata
alla ruota, trasmettendo il moto.
Molle piu' dure>giri maggiori
 Pro: spunto migliore
 Contro: Frizione piu' sollecitata, soprattutto in citta.
Moller piu' morbide>giri minori
 Pro: frizione meno sollecitata
 Contro: spunto minore.
Cmq, vista la descrizione del tuo problema, escluderei la trasmissione
(variatore, massette, molle ecc..ec..)
IMHO e' un problema legato al motore, che puo' essere carburazione o
qualcus'altro.
-- 
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La carburazione la escludo assolutamente (il carburatore è stato pulito e
l'aria regolata), per il resto il motore mi sembra in buone condizioni:
km7000, ottima ripresa (a patto di non scendere molto con i giri,
naturalmente) e buona velocità finale, per questo modello.

 scendono  praticamente al minimo ed apro il  gas per farli risalire.
Da quello che dici sembra che la frizione faccia fatica ad attaccare. Come č
messa la frizione?????
Altrimenti non vedo altri problemi oltre ai rulli pesanti. Lascia stare le
molle perchč se non fossero giuste il motore comunque urlerebbe, anche se
magari sei fermo! :-)



In che senso "urlerebbe"?

 naturalmente) e buona velocità finale, per questo modello.
dalle definizioni precedenti sembrerebbe che monti delle mollette troppo
dure che contrastano molto bene i bassi giri del motore....che potrebbe
essere potenziato con una messa a punto migliore (aumento del minimo...senza
intaccare la carburazione che tu ritirni fatta ad hoc) o meglio rispondente
alle tue aspettative....oppure montando delle mollette di contrasto più
morbide...scegli tu quale strada....io opterei per l'aumento del minimo che
sembra l'intervento più veloce ed indolore dopodichè se non sei soddisfatto
procederei con il cambio delle mollette.

 In che senso "urlerebbe"?
Nel senso che i giri salirebbero molto ma si sposterebbe di ben poco....
