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Titolo: Manuale officina Leo 250

L'altro giorno ho chiamato l'officina,  per fissare l'appuntamento per il
cambio olio, visto che mi si e' accesa (ormai da un bel pezzo) la spia. Mi
hanno risposto che il cambio lo devo fare solo ai 12.000 km. (ora ne ho
9.500). Meno male :-)... ma vi risulta??
Nel resettare la spia mi sono posto per l'ennesima volta la domanda se
qualcuno sa come avere il manuale d'officina del leo 250. Ho chiesto al
ricambista, ma mi ha detto che non e' possibile ordinarlo come un ricambio
normale (mano male che non tutte le case fanno cosi')
Chiunque sappia come poter avere il manuale in oggetto lo faccia sapere,
avra' la mia eterna gratitudine... :-))
V
The Pool (Guidonia - RM) Leonardo 250 Nero

 9.500). Meno male :-)... ma vi risulta??
[...]


 Nel resettare la spia mi sono posto per l'ennesima volta
CUT
Non è chiaro quello che hai scritto o, meglio, spero di aver capito male.
Il primo cambio va fatto entro i 1.000 Km, sostituendo l'olio di fabbrica
con quello vero.
Poi il cambio va mediamente fatto ogni 3.000 Km. Quando è il momento si
accende la spia ed è meglio non aspettare troppo (al max 50 Km circa).
Temo di aver capito che, dopo il cambio dei 1.000 Km, tu non ne abbia fatti
altri e ti sei limitato a resettare il contatore delle fasi del motore ogni
volta che si accendeva la spia. Non solo in officina ti avrebbero detto che
il cambio lo devi fare solo ai 12.000 Km.
Se la mia arteriosclerosi è ancora sotto controllo, quindi, sbaglio o stai
viaggiando con lo stesso olio da 8.500 Km ?
Se è così ti consiglio:
1) di cambiare officina; se ti hanno detto di aspettare i 12.000 Km, sapendo
che la spia dell'olio si era accesa, sono degli incapaci ed ignoranti
2) DI CAMBIARE SUBITO L'OLIO !
Ciao
--
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Fabio (Milano) su Aprilia Leonardo 250 - ICQ # 78298159
Membro # 52 del G.F.C. *** Red Flyer's P.P.C.S.P. Club
Rebecca & Federico (Gippiolini Ninja)
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 wrote in message
8u61tn$4rk$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 segnale quando č ora di cambiare l'olio? grazie delle risposte.
Solo il Leo250... per il 125/150 va fatto ogni 6000Km.
PS: la prossima volta cerca di quotare un po' meglio.
--
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 il cambio lo devi fare solo ai 12.000 Km.
CUT
no no. Allora:
primo tagliando (1.000 km): cambio olio effettuato
secondo tagliando (6.000 km): cambio olio effettuato
ora, ai 9.000 mi hanno detto che non e' necessario (visto il tipo di olio e
il tipo di motore) e di aspettare per farlo al tagliando dei 12.000 km.
Sul libretto, pero' e' segnalato il cambio ogni 3.000 km e la spia si e'
accesa correttamente intorno a 8.900 km.
Ora, visto che per altri modelli il chilometraggio da percorrere con lo
stesso olio e' sicuramente piu' elevato, mi sembra ragionevole cio' che mi
hanno detto in officina, visto anche che il motore non e' dei piu' spinti e
l'olio e' sintetico (e cosi' anche anche l'olio che uso per i rabbocchi).
Penso che correro' il rischio, se saltera' tutto (SGRRRAAATTTTT) sarete i
primi a saperlo ;-))
V


 Non ti conviene farlo da solo?
Sul libretto non sono riportate le procedure tecniche, anzi approfitto: se
qualcuno me le indica, potrei proprio divertirmi a cambiarmi l'olio da solo.
Tieni presente pero' che ho il 250 col motore majesty (maggesti?, maiestic?
maiestatis? ;-)))


 quando è ora di cambiare l'olio? grazie delle risposte.
Solo sul 250. Non so dirti come funziona, mi sembra che qualche tempo fa
qualcuno ha postato qualcosa sull'argomento, ma non ricordo l'oggetto del
msg.
V
The Pool (Guidonia - RM) Leonardo 250 Nero
P.S.: ma era proprio necessario quotare tutto il messaggio? 8-)

 primi a saperlo ;-))
Mi auguro proprio di no, ma perchè correre il rischio ?
A Milano il cambio costa 25 mila e, quindi, non credo che a Guidonia costi
di piu'.
Vale la pena ?


 avra' la mia eterna gratitudine... :-))
Cambiare l'olio di un motore non è una procedura difficile, basta avere
una chiave a frusta (dovrebbe chiamarsi così) per cambiare il filtro
(già che ci sei fai un bel lavoro :-) ).
Mi sembra sia tutto scritto nel manuale d'uso e manutenzione del Leo,
per cui non servirebbe a nulla il manuale d'officina; a meno che tu
non voglia fare anche qualcos'altro.
Ciao
Stefano  (Leo 125  Azzurro Miami)

 [stracut]
Pardon...solo ora ho letto le risposte al tuo post: credevo
che ti riferissi alla spia che indica insufficiente pressione
dell'olio motore, non credevo che il 2 e mezzo avesse
anche una spia che indica quando è consigliabile sostituire l'olio.
(A proposito: si sta parlando dell'olio motore, nevvero? ;-)  )
In questo caso non credo che tu stia correndo i rischi di grippaggio
immediato che paventavo nel mio post.


Ciao,
riguardo il manuale d'officina, a parte il prezzo (sň
che quello per il Leonardo 125 costa al concessionario
piů di Lit. 150'000), sicuramente non vi é l'interesse
di divulgarlo ai non addetti ai lavori. Ti consiglio
di fartelo prestare da un consessionario compiacente e
fotocopiarlo.
Ciao Luca 
______________________________________________________________________
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-- 
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 [128.11.23.51] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 msg.
Semplicemente un contatore conta il numero di giri effettuato dal motore,
poi ad una data soglia fa accendere la spia (diciamo intorno a 1,5 milioni
di giri circa). Dopo il cambio devi resettare il contatore mediante un
pulsante; mi pare che sul Leo sia vicino alla batteria.
Ciao
--
Andrew da Bologna su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Socio onorario del Leonardo Club Italia e del Maxiscooter Club Italia
Il mio sito dedicato al Madison: 
http://digilander.iol.it/MadisonMania
Il mio sito dedicato al Leonardo: 
http://digilander.iol.it/Leomania

 pulsante; mi pare che sul Leo sia vicino alla batteria.
Mmmm, non so se sia proprio così. Se fosse come dici, infatti, andando
sempre a manetta si dovrebbe ridurre il tempo di accensione della spia e,
invece, ho accertato che anche facendo molto extraurbano i tempi di
accensione cambiano molto poco (sempre intorno ai 3.000 Km). Ricordo che in
Aprilia mi hanno parlato di "calcolo delle fasi del motore". Che cosa vuol
dire ?


 dire ?
Mah, fatto sta che anche sul Mady 250 è prevista la stessa funzione nel
computer di bordo, e analizzando attentamente lo schema dell'impianto
elettrico si vede che al computer dal motore va solo il filo della bobina in
bassa tensione, per cui l'unica cosa che può sapere lui è il numero di giri
fatti. D'altra parte mi pare anche giusto. Inoltre i furbacci dell'Aprilia
con "calcolo delle fasi" potrebbero sottintendere anche il "calcolo delle
fasi DI ACCENSIONE", cioè in parole povere il numero di giri fatti dal
motore (diviso due).
