Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Problemi olio nelle forcelle

Oggi sono andato a comprare l'occorrente per domattina ed altre cosucce per
il runner.
Non sono riuscito a trovare un olio per forche con viscosità 15... quelli in
vendita, almeno in quel negozio, partano tutti da 20 e vanno fino a 30. ...
. .
Al Piaggio center nessuno aveva la più pallida idea di quale viscosità ha
l'olio presente in origine nelle forcelle ed erano incerti sul quantitativo
da introdurre.
Ho cercato di contattare la Piaggio telefonicamente ma senza riuscirci.
Al piaggio center mi hanno detto che possono procurarsi queste informazioni
nell'arco della prossima settimana: io non posso aspettare... domattina si
opera! Garage, stufetta elettrica (da cesso per intenderci! :-P) e via.
Non voglio rischiare di smontare le forche e fare un lavorone a vuoto perchè
magari metto un'olio uguale a quello che c'era prima... tantomeno voglio
sbagliare il quantitativo da versare perchè non sono sicuri che sia quello
giusto. Ormai le monto così, aspetto queste informazioni e tra un paio di
sabati le apro e cambio l'olio (tanto non è necessario che ri-smonto le
forcelle dallo scooter quindi domani non faccio un lavoro inutile).
Curiosità:
Oggi a pranzo ho lavato lo scooter con l'idropulitrice per poter lavorare
sul pulito e le forcelle si sono curiosamente sbloccate! MA il bello è che
si sono COMPLETAMENTE sbloccate, ovvero basta che mi siedo sopra e scendono
fino a fondo corsa! La molla non oppone praticamente alcuna resistenza. Poi
usandolo si sono nuovamente bloccate intorno la metà escursione. Non voglio
sapere cosa è successo dentro!! Credo si sia rotta la molla a questo punto..
ma non mi frega niente: domani a pranzo quelle forcelle troveranno una
comoda sistemazione nella spazzatura.
--
---------
-----------------------------------------------------
**LeLe** Su Runnerone 180 2 Tempi blu/nero '00 Non+Kat

 opera! Garage, stufetta elettrica (da cesso per intenderci! :-P) e via.
SE riesco a recuperare l'info per stanotte....te la posto....ok?
Domani mattina ti svegli, controlli il NG, e se c'è l'info..vai e compri
l'olio (SAE20)
Ciaoo!
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

 comoda sistemazione nella spazzatura.
ma non le tenevi per venerdi notte, da "dimenticare" al solito posto ?? :D
-- 
*> 
fo...@MULEGIA.tin.it
 * Sms> 
aa...@MULEGIA.inwind.it
   Dj, Blur fan#1 and MOST Illegal scooter on IHMS    .====.
   Runner 180 ADUKEN whith Simonini Exhaust Pilot    {]<><>[}
*> 
http://aabo.tux.nu
 * Leave MULEGIA. to mail    -ooO-(__)-Ooo-


Beh sai riflettendoci ho apputrato, talmente sono conciate male, che non se
le fregherebbero manco loro!!!


 Curiosità:
e' sempre cosi'...
:-\
--
Saluti, Davide.
dax86 @ tiscali .it

prova a mettere un 20. Comunque lo trovi dal 7.5 in poi. Il WP è un ottimo
fluido. Per quanto riguarda il quantitativo, smonta la forcella, etrai tutto
l'estraibile (molla spessori etc.) comprimi la canna nel fodero e misuri la
camera d'aria rimasta. Lo fai su entrambi gli steli così verifichi (al
limite fai la media). A questo punto svuoti l'olio e lo rimetti nuovo con lo
stesso livello, magari aumenti di 0.5 cm per compensare l'olio che perdi
estraendo la molla. Tieni presente che  diminuendo l'air chamber, indurisci
l'ultimo tratto di corsa (quando si comprime l'aria). Però non alzare troppo
il livello dell'olio altrimenti le pressioni sui paraoli sarebbero eccessive
e si potrebbero danneggiare. Drena bene il vecchio olio, pompando lo stelo,
e quando rimetti l'olio nuovo, prima di misurare pompa un pò lo stelo per
far sfogare bene l'aria che falserebbe il livello. quando  chiudi tutto
ungi l'oring che dovrebbe esserci sui tappi.
Tieni presente che se freni troppo l'idraulica con una molla poco tenace, il
ritorno è troppo lento e ti può creare problemi di fondo corsa. ciao
--
SV650S & RD500