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Titolo: Modifiche Foresight

Salve a tutto il NG,
data la revisione in arrivo per Marzo è finalmente arrivato il momento di
ripristinare il mio 'vecchio' Foresight. Oltre le classiche verifiche
post-invernali e pre-revisione volevo sostituire quel cacchio di ammo
posteriore che non mi è mai piaciuto (giudizio comune a tutti i
frequentatori di questo NG), oltretutto ha alle spalle oltre 25.000 Km,
volevo inoltre anche indurire la forcella con un olio più duro.
Ho scritto alla Bitubo per sapere il prezzo di listino del tanto decantato
ammortizzatore ma la risposta mi ha gelato: 240 euro + IVA :-o !!!!!! Ho
rinunciato subito all'operazione, fra poco costa più del valore dello
scooter :-) !!!
Premettendo che sono piuttosto ignorante in materia mi rivolgo ai maestri
del tuning del NG :-) per avere alcune risposte:
- Ho contattato anche la Teknoetre senza ancora alcuna risposta: qualcuno
conosce la qualita' degli ammo da loro prodotti ?
- Secondo voi dopo 25K KM come puo' essere ridotto l'ammo originale, sarà
effettivamente da sostituire ?
- Inoltre, ha senso indurire solo la forcella senza sostituire il post ? Non
è che mi ritrovo lo scooter sbilanciato e quindi inguidabile ?
- Infine puo' essere sufficiente sostituire l'olio delle forcelle con uno
più duro o, come mi era stato suggerito, è necessario mettere degli spessori
(ma a che servono, per accorciare la molla ?) e se si di quanti millimetri ?
Sperando di non aver abusato della vostra pazienza vi saluto.
Drazen
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Honda Foresight '00 Silver

 (ma a che servono, per accorciare la molla ?) e se si di quanti millimetri
?
gli spessori accorciano la corsa della sede della molla precaricandola, la
molla e' lunga uguale ma essendo precompressa e' piu' durettina e affondi un
peletto meno rapidamente e con olio piu' duro riemerge piu' lentamente, il
quanti mm e quanto duro l'olio e' da provare non hgo trovato nessuno l'abbia
gia' fatto ma se c'e' si faccia avanti pure col report di come si e'
trovato!!!
-- 
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The SAX  (Ferrara - ITA)
http://www.Saxxx.it
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 effettivamente da sostituire ?
io col jazz a circa 23.000 km sono rimasto a piedi sia con gli
ammortizzatori posteriori che con gli anteriori...secondo me honda li
costruisce apposta scadenti...i miei posteriori costano circa 380
euro...pazzi..
--
                                       W vespa
                              "elefante temerario"
 
www.cyberscooter.it
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten04.htm

 e se si di quanti millimetri ?
Eh... bella domanda...
Bisorrebbe provare... cmq 5-6mm penso che sia già abbastanza
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
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              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS


L'avantreno nelle buche mi sembra in effetti un po' troppo morbido, talvolta
arrivo a fine corsa nelle buche peggiori, anche se nelle poche inchiodate
che ho dovuto fare lo scooter non si e' scomposto quasi per niente. Bho' se
avro' voglia (e quattrini) provero' a fare la modifica fra qualche mese....
Tnx !

 avro' voglia (e quattrini) provero' a fare la modifica fra qualche
mese....
Beh... questo puoi indurirlo col precarico e l'olio nuovo, ad un costo
"esiguo"
(Manodopera e pochi euro x l'olio/precarico)
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<CUT>
Grazie mille di tutti i preziosi consigli !

 talvolta (MI pare su alcune forcelle) pure la compressione.
Bč sicuramente la forcella di uno scooter non ha regolazioni separate in
compressione ed estensione, č unica.
La regolazione č impostata in fabbrica dimensionando la testa (solitamente
in plastica) di un perno posto all'interno dello stelo. Se il diametro della
testa č prossimo a quello del gambale entro il quale scorre, la sezione
utile per far scorrere l'olio č ridotta (+ duro in entrambe le direzioni),
piů č piccolo il diametro e piů facilmente scorre l'olio (soft). Insomma č
il concetto dello stantuffo. Solitamente la regolazione standard č molto
soft (soprattutto sugli scooter poltrona).
Mantenendo tutto originale si potrebbe cambiare l'olio con un + viscoso
(richiede maggior pressione per attraversare la sezione) = leggermente piů
frenato.
Se poi si č molto pesanti o si va spesso in due, la corsa
dell'ammortizzatore come minimo si dimezza o addirittura si riduce ad un
terzo. Per esempio la corsa della forcella del Leo č 90mm quando non č
caricata (sul cavalletto) a pieno carico si puň ridurre a 45mm, se poi si č
in frenata la corsa utile si accorcia ulteriormente (es 25mm) a causa del
trasferimento di carico all'anteriore. Stesso discorso al posteriore. In
questo caso si deve agire sul precarico molla.
Alex

 questo caso si deve agire sul precarico molla.
Fatto appunto ;-P
Ora mi manca solo di metter mani alle forcelle ed al raduno sono pronto
a dar sfide ai 250 ;-P
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