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Titolo: X9 500 SL:prime impressioni (lunghetto)

Ieri (7/6), dopo lunga e penosa attesa, ho ritirato il mio X9 500 SL
giallo lemon!
Dopo il bel report di Ghibo, ecco anche le mie prime impressioni dopo
soli 100 km.
Vi dico le mie caratteristiche fisiche perché credo che possano influire
sul giudizio (leggi protettività parabrezza, prestazioni,
maneggevolezza, peso…): h. 176 x 73 kg.
Tralascio le impressioni estetiche: dico solo che ho scelto l’X9 e non
il Tmax o il Silverwing, non solo per una questione di prezzo.
PESO: i 195 Kg della versione SL (con PICS e cavalletto
elettroidraulico), 7 kg in + rispetto alla versione base, si sentono
solo nelle manovre a motore spento, ma neanche + di tanto. L’X9 mi
sembra molto ben bilanciato e con un ottimo diametro di sterzata che
agevola le manovre “piedi a terra” nonostante il peso. Resta comunque il
500 + leggero in commercio, anche nella versione SL.
CAVALLETTO ELETTROIDRAULICO: dopo aver provato a sollevare manualmente
sul cavalletto un X9 500 base, vista la facilità dovuta ad un riuscito
gioco di leve, mi ero chiesto se avessi fatto bene ad ordinare l’SL con
questo accessorio di serie; ebbene, visto che c’è ed è comodissimo lo
uso sempre (non ho ancora usato quello laterale!), ottimo.
Non entusiasmatevi troppo però: l’ho fatto provare a mia moglie (160 di
altezza x 45 kg) e, dopo l’entusiasmo per il comando elettrico, non è
stata capace di fare scendere l’X9 dal cavalletto!!!
Donne: o siete palestrate o colossi, o usate, se potete, il cavalletto
laterale!
PICS (interfono, vivavoce x cellulare, radio RDS): ho avuto tempo di
provare solo la radio. Un po’ macchinosa la memorizzazione delle
stazioni; la qualità audio, ovviamente, non può essere eccelsa ma è
ascoltabile (qualcuno si ricorderà le vecchie radioline con le quali si
ascoltavano le partite alla domenica). Vi dirò di + quando avrò testato
bene tutte le funzioni del PICS.
I tastini del satellite di comando li ho trovati abbastanza scomodi da
usare: molto duri da premere, poco intuitivi. Credo ci vorrà un po’ di
abitudine.
PARABREZZA: oltre ad essere (secondo me) molto bello da vedere, grintoso
e sportivo, funziona molto bene, non vibra, è silenzioso. L’ho provato
solo nella posizione intermedia e fino a 110/120 all’ora è molto
protettivo, anche di sera con casco Jet senza visiera e senza occhiali
(prova moscerini!). A velocità superiori rimane sempre protettivo ma si
crea una leggera pressione d’aria sulla testa e sulla schiena, che
aumenta con la velocità. Come l’amico Ghibo, aspetto (senza fretta!) di
valutarne la funzionalità con la pioggia.
PRIME IMPRESSIONI DI GUIDA: appena le ruote iniziano a girare il peso
sparisce. L’ho trovato molto agile e maneggevole, nonostante la stazza.
I cambi di traiettoria avvengono in modo rapido, fluido. Le reazioni del
mezzo sono neutre: scende in piega e cambia direzione con estrema
facilità. Tenete presente che ha gomme nuove ed è in rodaggio, per cui
le prestazioni + “estreme” non le ho ancora testate. FRENATA OTTIMA…. E
come non potrebbe con la dotazione che ha!!!
Attenzione solo a frenare in piega. Occorre farci la mano, perché con la
frenata integrale lo scooter tende a raddrizzarsi. Ma questa è una
prerogativa non dell’X9 ma di qualsiasi 2 ruote a frenata integrale.
Forse x un uso sportivo sarebbe meglio una frenata tradizionale (lava
sin.=post. / dx=ant.), ma x l’uso quotidiano e su fondi con scarsa
aderenza è molto + facile così.
MOTORE e PRESTAZIONI: per quanto il rodaggio consenta … entusiasmante!
Accelerazione molto progressiva, senza nessuno strappo, talmente fluida
che sembrerebbe addirittura non bruciante: ma provate a guardare il
tachimetro e dovrete già tirate i freni!!! I sorpassi sono una goduria e
ancora di + l’uscita di curva in accelerazione: sembra incollato
all’asfalto. Non so per quale motivo ma ho notato con piacere anche un
ottimo freno motore (rispetto ai pochi altri scooter provati, max 250
cc.).
Le vibrazioni del “pompone” (chiedo scusa ai “ducatisti” per il termine
rubato) sono ben filtrate e ridotte quasi a zero dall’ottimo contralbero
di equilibratura. Un po’ si sentono ma non sono mai fastidiose. Il
rumore, anche se abbastanza ovattato, è secondo me molto bello, pieno e
corposo: meglio di quello della radio (ehehehe).
FARI: mi sembrano ottimi, ma sicuramente è + puntuale la descrizione
fatta da Ghibo nel suo report di qualche giorno fa. L’unico appunto è di
tipo estetico: di notte guardandolo di fronte sembra “’cciecato”; il 250
è meglio perché ha sempre i due fari accesi contemporaneamente.
Unico difettuccio riscontrato, almeno per ora: prendendo buche, tombini
un po' profondi, il cavalletto centrale sbatte un po' sotto la "pancia"
dello scooter; non so se è la stessa sensazione che ha avuto Ghibo,
anche se mi sembra si tratti di una cosa diversa.
Comunque…… è bellissimo!!! Sono soddisfatto dell’acquisto.
Ci risentiremo con un po’ di Km in più per un report + approfondito.
Intanto aspetto le impressioni e i commenti di altri icsnovisti.
Ciao a tutti
Vanni

 Comunque.. è bellissimo!!! Sono soddisfatto dell'acquisto.



Io ho interessato la Piaggio, l'hanno esaminato 2 ispettori, faranno delle
prove e mi diranno qualcosa.
Comunque con pilota (90 kg he, he) + passeggera bbona (65 kg) e poco nel
bauletto, se le sospensioni sono al 3° scatto invece che al max, tocca
suavvallamenti anche piccoli con le strane punte che hanno i "piedi" del
cavalletto.
Fammi sapere se capita anche a te.
Ciao Ghibo

A parte la quotatura mostruosa (taglia un pò il testo!) sento una punta di
acredine nelle tue parole!
Si capisce che da oggi state perdendo la leadership dei 500 sul mercato!
Non sopportate vedervi passati di brutto dai Piaggio, vero? Hi hi!
Ghibo

 wrote in message
217U6.2086$634....@news.infostrada.it...


 FAbrizio Tmax Giallo
diciamo che la versione base pesa 9 Kg in meno, perché l'SL monta il
cavalletto elettropneumatico (con un pistone che proprio leggero non deve
essere) e il PICS con relativa centralina elettronica; accessori di serie che
nessun altro scooter può avere.
Vanni


Scommettiamo?
Vanni

 ...
Certo, ma la scelta dello scooter viene fatta a seconda dell'uso prevalente che
se ne deve fare. quanto lo usi in autostrada a manetta, in percentuale sull'uso
totale, e quanto lo guidi in città, statali trafficate, strade di montagna,
ecc.?
Mi spiego meglio:
ho scelto l'X9 perché (non in ordine d'importanza):
- è bello, soprattutto il frontale il migliore (secondo me, ovviamente);
- è il + "piccolo" dei maxi over 250 e anche di quasi tutti i maxi 250 (passo
1.485 mm) con una maneggevolezza superiore (e una stabilità sul dritto o sui
curvoni veloci ovviamente inferiore a TMax);
- frenata: doppio freno a disco anteriore da 260 e posteriore da 240 con pinze
Brembo oro (...e scusa se è poco);
- comodità d'uso per lavoro oltre che per divertimento: nel sottosella ci sta
una 24 ore o due caschi, + 2 vani nel retroscudo.
- consumo: è il + parco degli over 400 cc.
- accessori di serie e strumentazione (non essenziale, ma contribuisce anche
questo a far lievitare il gradimento)
- prezzo (non prioritario se si vuole acquistare un sogno, ma visto che per me
non c'era nessun sogno migliore dell'X9....).
Non ho scelto il TMax perché:
- personalmente preferisco l'X9 anche esteticamente: il design italiano è un
must!
- capacità di carico insufficiente: neanche 2 caschi sotto la sella; neppure un
cassettino nel retroscudo (e dove metto, occhiali, guanti, biglietto
autostrada, cellulare e il casco della zavorrina?);
- consumo urbano (un mio amico col TMax in città non riesce ad andare oltre i
13/14 Km/l);
- strumentazione vergognosa: ma dai, almeno la spia della riserva!
- lunghezza e diametro di sterzata da supersport;
- prezzo (vedi sopra).
Conclusione:
il TMax è una grande moto automatica, con una protezione da scooter, una
ciclistica impeccabile sul veloce ma con i contro della moto.
L'X9 è un grande scooter (il migliore, ehehehe), maneggevolissimo, facilissimo
da guidare, potente quasi quanto il TMax, anche più veloce e con + spunto (ma
sono sono una manciata di centesimi).
Comunque anche se andasse meno, l'X9 passa il TMax durante il pit-stop x il
rifornimento!!!
Ciao e lampeggi a tutti (anche ai motociclisti)
Vanni

 Fammi sapere se capita anche a te.
ho provato anche a curvare (pilota 73 kg + zavorrina da 45 kg, senza bauletto)
piegando abbastanza in curva con avvallamenti, ma non mi è mai capitato,
nemmeno lasciando il precarico al minimo.
Ciao, alla prossima
Vanni

confondi ripresa con accelerazione.
Come accelerazione il piu'rapido e' il Tmax di pochi decimi anche rispetto
al Silver Wing, come ripresa invece il migliore e' il Silver seguito da X9 e
Tmax
Dati presi dal confronto fatto da motociclismo.
Comunque su strada di montagna dubito sia meglio l'x9, sono strade che
mettono in risalto la ciclistica....
E poi scusa in citta' e statale hai mai guidato il tmax? proprio grazie alla
ciclistica rigorosa io mi trovo benissimo e faccio slalom come fossi su un
125, e di strada ne faccio xche tra statale e citta faccio circa 90 km al
giorno.
Di' al tuo amico che lo faccia carburare, io avevo lo stesso problema, dopo
il primo tagliando lo hanno sistemato e ora in citta' faccio i 17.
A proposito della scommessa io dico che in un anno ne vendono al massimo
4500
Ciao Fabrizi Tmax Giallo


Interfono standard su casco integrale mio.
Per il cavalletto, anche il conce mi ha detto che gli è capitato di toccare.
Per Fabrizio
La mia "provocazione" era un ironico "flame" senza alcuna vena polemica.
Anzi ho dimenticato di aggiungere in coda un :-) che metto ora.
Ciao a tutti. Ghibo
PS per Vanni
Stamattina in autostrada dopo 5 minuti a manetta ai 170 all'ora ho preferito
mollare un pò!
Comunque sappi che i tecnici Piaggio (che hanno visto il mio problema del
cavalletto) mi hanno detto che dopo 300-400 km è meglio dargli qualche tiratina
senza troppi complimenti, per slegarlo.
Quindi non ti fossilizzare con i 1.000 km a 3/4 della vel max come scritto sul
libretto.
Ghibo

 ha scritto nel messaggio
news:DLrU6.6515$fG4.2...@news.infostrada.it...


 4500
Staremo a vedere: comunque non è che che ci tenga particolarmente ad ingrossare
le  già pingui tasche di Piaggio o Yamaha.
Concludendo, X9 e TMax sono due grandi mezzi con filosofie abbastanza diverse;
il SilverWing ha cercato di unire le due filosofie con un (secondo me) buon
risultaro ma troppo pachidermico.
Ciao e buon divertimento
Vanni


... alla faccia!!!   = 8 - ()  Vorrà dire che domani (se non pioverà) ci proverò
anch'io!
Ciao, Vanni

Ieri in autostrada ho proseguito il "rodaggio" stirazzando per bene i 39 cavalli
dell'X9.
Occhio che mi è capitato questo: viaggiavo intorno ai 150-160 e mollando un pelo
l'acceleratore la Belva ha iniziato ad oscillare lateralmente (intendo a
pendolino nel senso della piega sx-dx) in modo preoccupante ed ha smesso solo
dopo 2 secondi -un'eternità- che ho mollato il gas.
C'era un pò di vento, vabbè, avevo le sospensioni al 2 un pò molli, ero da solo
e senza bauletto, ma comunque mi sono ca9@to addosso!!
La sera alcuni amici con Moto vere ( e i nostri che sono?) mi hanno detto che
capita anche a loro, che quasi tutte le moto hanno delle condizioni particolari
in cui si manifestano queste instabilità. Boh! Che ne dite?
Ghibo

mah non saprei.Iio prima del Tmax ho avuto solo moto, ma problemi del genere
non ne ho mai avuti, se non in presenza di fortissime raffiche di vento
laterale
o passando di fianco a grossi TIR( ma comunque solo x un attimo).
 Ora ho il T-max e anche con lui non ho
ancora avuto questo tipo di problema, ieri ad esempio sono andato
al mare, in A14 al ritorno c'era un forte vento laterale che disturbava
parecchio
ma a parte il fatto che per compensare il vento la moto viaggiava
leggermente
inclinata (tipo barche a vela quando vanno di bolina :))) ) anche a tutta
manetta
e 170 km/h di tachimetro non ho mai avuto ondeggiamenti, nonostante
fossimo in due e con il bauletto carico.
Se non vado errato quello dell'ondeggiamento ad alte velocita' era un
problema riscontrato anche da motociclismo nel suo test, prova a verificare.
Ciao e un lampeggio
Fabrizio Tmax Giallo Impact Km 5200


Grazie dell'info, leggo e verifico.
Grazie anche della Sua bontà nel non infierire facilmente su questo problema
dell'X9!!!
Infierisco io da solo: forse è un problema di ciclistica un pò al limite a
quelle velocità?
Non c'era vento laterale, solo che mollando si è messo di colpo ad
oscillare.
Effettivamente forse il TMax come ciclistica è un pò superiore (sigh!
Scrivere questa frase mi è costata moltissimo!).
Lampeggi ;-) Ghibo

 C'era un pò di vento, vabbè, ...
... azz!!!
Ieri ho portato l'X9 a 160 ma, visto che é ancora in rodaggio, ho mollato subito x
non stressarlo troppo. Mi ritengo fortunato, a me è sembrato stabilissimo
nonostante il vento di ieri mattina, ma non avendolo tenuto a quella velocità per
molto tempo; non so se sarebbe successo anche a me.
Comunque è risaputo che il TMax ha una ciclistica + rigorosa (è una moto travestita
da scooter).
Speriamo che sia stato un caso: un colpo di vento forte di cui magari non ti sei
accorto. Mah, speriamo!
Il problema delle punte dela cavalletto che toccano terra quando si prendono
avvallamenti um po' secchi, capita anche a me. Gli ispettori Piaggio ti hanno
indicato qualche soluzione?
Ciao
Vanni

Sto continuando a guidare con soddisfazione il mio X9 500 SL giallo lemon, ma mi
sono accorto che frenando, si sente un rumorino proveniente dai freni anteriori:
tipo un ticchettio ad alta frequenza (trrrrrrrrrrrrrrrrrrrr).
Capita a qualcuno oltre a me? La frenata è comunque eccezionale, quindi non so se
sia un difetto un un rumore fisiologico.
Si sente sia con la frenata integrale (leva sx) che con l'anteriore (leva dx), ma è
più forte pinzando con vigore il freno anteriore.
Ciao
Ghibo

>Grazie anche della Sua bontà nel non infierire facilmente su questo
problema dell 'X9
Ti diro' la tentazione e' stata forte!!! :))))))))))
Ciao e fammi sapere come si evolve la situazione
Fabrizio Tmax Giallo Impact

vanni galimberti wrote:

Non so per quale motivo, ma ho firmato Ghibo al posto di Vanni
Chiedo scusa a Ghibo, sarà che gli icsnovisti di identificano tra loro
ciao
Vanni


Li ho cercati ieri mattina ma era sempre occupato.
Anche al conce ed il mio amico, a cui è finalmente arrivato come a te il giallo,
hanno riscontrato il problema, anche se in misura minore rispetto a me.
Io penso che come ripiego temporaneo (da parte Piaggio ovviamente) si possa
mettere un distanziale (tipo fascetta stringitubo solo di spessore adeguato) di
altezza pari circa ad uno scatto, sopra alla ghiera dove poggia la molla.
Provo stamattina a dirglielo e vediamo che rispondono.
Ghibo


He he, č vero, non ci avevo fatto caso!
Per il rumore, l'unico che mi pare assomigli č il fruscio della pastiglia sul
disco, ma secondo me fa frrrrrrrrrrrr.
(porcamiseria come cacchio si fa a confrontare dei rumori per iscritto?).
Insomma io sento solo un normale rumore di strisciamento, solo un pň + forte
sulla leva dx, ma č normale, lo faceva anche il 250.
Ghibo

 Ghibo
OK, ho sentito anche il conce che mi ha tranquillizzato: il "frrrrrrrrrrr" lo
fanno anche il 250 e il 180. Si tratterebbe di una sorta di ripartitore di
frenata che causa quel rumore, ma é del tutto normale.
Sul ripartitore di frenata, comunque, ho qualche dubbio...
Vanni

L'agilità dell'X9 500 è favolosa!
Non sembrerebbe viste le dimensioni abbastanza importanti.
Stamattina in una serie di curve molto belle a velocità medio-bassa (50/60 Km/h) ho
strisciato la bella piastra paracalore del marmittone!!!
Mi spiace per la piccola abrasione nella parte bassa della piastra (se non ci si
china, non si vede nulla)..... ma il test "pieghe"continuerà.
ciao a tutti
Vanni