Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Aiuto per incompetente

Salve a tutti, mi stavo domandando, visto che sono in fase di restauro
scooter, se e come sia possibile modificare l'afflusso di olio al
carburatore. Bisogna intervenire sul carburatore stesso o sulla pompa
dell'olio? Oppure la pompa dell'olio ha una pre regolazione fissa e quindi
non mi devo preoccupare di niente? Inoltre il carburatore ha due viti,
quella del minimo e un'altra, che non può essere avvitata del tutto per via
della presenza di una molla e di una fascetta con dei numeri; a cosa serve
questa seconda vite? Grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:apk69p$n98$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Per quello che ne so io quella con la molla è quella del minimo e l'altra
vite è quella dell'aria ed è quella che ingrassa o smagrisce la carburazione
rispetto all'afflusso dell'aria. Cerca di toccarla il meno possibile..
questo è consiglio...
Ciao!
--
                         Riccardo
  Runner 70 Malossi, Scarico Top Nardò ecc..
  Honda XR 400 SM per il momento in garage..
        E-mail:  
ricca...@libero.it


E' il contrario: quella con la molla è la vite del minimo e l'altra è la
vite dell'aria per la carburazione. Ti sconsiglio vivamente di muovere
questa vite perchè cambi la carburazione che poi se sei inesperto è un
casino ritrovare.
Per quanto riguarda l'affusso di olio idem come sopra: perchè mai dovresti
variarlo?? Non tutte le pompe olio permettono regolazioni e comunque le
impostazioni di fabbrica vanno già bene così come sono sia per motori
originali che per motori elaborati
ciao
Lele

Ho smontato il carburatore per la pulizia dei getti e ho variato la
posizione delle due molle; tutto questo è successo quando ho provveduto alla
revisione completa del veicolo con la pulizia e il cambio di varie cosine,
dalle fasce del pistone alle lamelle alle pastiglie dei freni; insomma ho
rimesso a nuovo il mio vecchio scooter 50. Adesso mi domando come fare a
ricarburare, ottenendo un corretto rapporto miscela-aria rapidamente, magari
osservando il colore della candela (che adesso è nuova) e ascoltando il
motore; eventualmente mi recherò dal meccanico ma preferisco imparare a
farlo da solo. Per quanto riguarda il problema dell'afflusso dell'olio, mi
pongo la domanda visto che, avendo smontato e rimontato la pompetta per la
pulizia non vorrei aver variato qualche regolazione (Aprilia sr mod '94).
Infatti la scatola del filtro dell'aria, perfettamente ripulita, adesso pare
sporca (leggermente sui bordi di giunzione) di olio come pure la vitina di
regolazione dell'aria (quella giusta, senza la molla) sul carburatore (ho
percorso un centinaio di chilometri in tratti urbani). Non vorrei che ci
potesse essere un eccesso di olio nella miscela. Come faccio a capirlo? Come
mi regolo? Dove intervengo? Grazie.

 posizione delle due VITI; tutto questo è successo quando ho provveduto


 Come mi regolo? Dove intervengo? Grazie.
Innanzitutto, se arriva + olio, non fai danno, se non quello che si
incrosti la marmitta
+ velocemente del normale (non rompi nulla, anzi, al motore fa anche bene +
olio)
X l'olio... non ci son poi tante regolazioni, anzi non ce ne sono...
Sul carburatore dovrebbe esserci solo l'attacco di arrivo dalla
pompetta/serbatoio olio.
Se hai rimontato l'impianto dell'olio, come l'hai smontato, non avrai
nessun problema.
==========================================
   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
     Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
        Foto IHMS 
http://digilander.iol.it/scooterando/
==========================================

Grazie mille Leo, domani provo. I getti sono quelli originali come il
filtro, per cui non dovrebbe essere complicatissimo, basta solo avere
pazienza e provare. Per quanto riguarda il presunto problema olio mi pare di
capire che la pompa eroghi una certa quantità d'olio e che questa quantità
non sia modificabile. Mi sembrava infatti che sulla pompa ci fosse una vite
e che questa fosse avvitata e che quindi non fosse una vite per le
regolazioni. Poi ho visto che l'air box si sporcava e allora mi è veniuto il
dubbio: vuoi vedere che quella vite magari serve per far arrivare più olio
in fase di rodaggio e che poi va posizionata in un certo modo e io ho
sbagliato?
CiaO.

 sbagliato?
Mah...
Io non ho mai toccato la pompa x', x fortuna non mi si son mai rotte, ma
l'unica cosa
che facevo fare io a quelli che mettevo il motore, era dirgli di mettere un
goccio di olio
nel serbatoio della benzina, x almeno un paio di pieni.
