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Titolo: truccare vespa px125

ciao a tutti
ho una vespa px125 arcobaleno del '97 e vorrei fargli qualcosa ma senza
modificare la cilindrata. Cosa posso fare?!?!!?
Nella mia ignoranza ho pensato di  cambiare la primaria mettendogli una
polini e sempre della polini cambiargli l'impianto di alimentazione (28) e
poi mettergli una marmitta sito
che ne pensate?!?!
--
djvanni
ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ
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"Signore le vostre idee mi ripugnano ma mi farei uccidere perche'
voi abbiate la possibilita' di esprimerle" [Voltaire]
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ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ_ļ,ø*°`°*ø,ļ

 wrote in message
news:yYMr7.39844$P04.3...@news2.tin.it...
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 tienila come è ora..ti durerà anche di più!
20 km/h? con un carburatore e una sito? mmmmmh.... non li guadagna neanche
se monta il gruppo termico... e se il 28 è ben carburato non consuma neanche
tanto...

 ha scritto nel messaggio
news:9opqq1$eeh$5...@lacerta.tiscalinet.it...
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Mi fa piacere che si parli anche della vecchia cara e bistrattata vespa!
io ne so meno di niente in fatto di elaborazioni ma parlando con un po' di
gente "fidata" mi hanno consigliato di montare un volano alleggerito
(guadagna in ripresa), rapporti a denti dritti, carburatore nuovo(credo che
per un 125cc un 24 sia più che sufficiente); e una sito... già così senza
una spesa stratosferica dovresti sentire la differenza certo che non puoi
aspettarti grandi cose... la differenza la senti di più cambiando
cilindrata... e comunque prima di fare 20km/h in più nedevi fare di
lavoretti...  Ricordo poi di aver letto (mi pare su vespaonline) che era
buona cosa montare una frizione rinforzata ma non so cosa voglia dire...
qualcuno sa illuminarmi?
IHMO credo che sia meglio cercare di migliorare la ripresa visto che tanto
la vespa in velocità è scarsina oltre che pericolosa.
con la vespa (una px in questo caso) cosa si può montare senza apportare
evidenti cambiamenti al motore? ossia migliorare il più possibile evitando
che quando la pula di ferma ti fa smontare la pancia destra e ti sgama
all'istante...  [ho postato una domanda analoga sotto "125 in autostrada:
quale sanzione" ...non vogliatemene...]
ciao
--
-Rhò-                  icq: 108376365
Zippetto sfigatino km14900
sta per arrivare il "nuovo" mezzo...

 che ne pensate?!?!
che il problema poi e' fermarla...
--
Francesco     Gippiolo n. 62  Cofond. N.I.D
VBU   Club PPCSP  ICQ 93563140  
http://www.ihm.it/Pagine/Schiapputer.html
tessera L.A.C. n 09  M.F.C. Tess. 01
PitMarc e David Gippiolini 62.1  62.2  62.3
 (TA 99 La Moffola + Majesty 250 a caccavella)

Giovedi ho l'esame per il patentino e adesso sto girando con un vespone px
200 di un amico che me l'ha prestato per l'esame. Cakkio.. mi ero
dimenticato quanto non freni un vespone e quanto sia instabile e quanto ti
vengono i calli alle mani cambiando e sfrizionando di maledetta. Anche il
fatto di sporcarti le mani ogni volta che devi fare miscela (causa aggiunta
olio per miscela). Che bella perň.. cmq  non vedo l'ora di prendere questo
benedetto patentino cosě restituisco la vespa e prendo il mio bolide grigio
(il mio Hexargň)..
Per farla andare un po'senza Gruppo termico puoi metterci:
-volano alleggerrito
-sito
-carburatore
-un mago
-vento a favore
-un burrone
-starare di + il contachilometri
:-)))
--
daddopi
*Io e Starflex usiamoUtensylyKIINZ0!Scommess@2001:LaTuaSfidaGiornaliera
L'attuale: SuperHex@gonGTX180
Gli---ex : Hexagon125LX('00)-Vespa50hp4('99)
                Amico70Polini ('98)-Quartz70Polini('97)
                Sfera70toPerformance('96)-VespaN103Polini('95)

 qualcuno sa illuminarmi?
Montare una frizione rinforzata, vuol dire montare una frizione che resiste
ad una maggiore potenza senza cedere (slittare). Di solito quelle rinforzate
hanno + dischi. Cmq se la frizione è ancora buona, bastano le molle + dure
(magari si possono mettere quelle del 150 e del 200) oppure spessorare
quelle originali.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 all'istante...
Secondo me montare un gruppo termico con maggiore cilindrata, non è un'
"elaborazione-sgamo". Il cilindro esternamente è quasi uguale, e è molto
difficile che uno sbirro si accorga che è di cilindrata maggiore. L'unica
cosa a cui fare occhio è che non ci sia scritta la cilindrata sulla parte
esterna del cilindro (E' successo che habnno sequestrato una moto proprio pr
questo!); io ho subito dato una limatina al mio clindro sulla scritta ;)).
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 wrote in message
yYMr7.39844$P04.3...@news2.tin.it...
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 wrote in message
news:pw6s7.69337$dJ3.4...@news1.tin.it...
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 che il problema poi e' fermarla...
Contro i muri ti fermi all'istante ;o))
W vespa (su et4 125 del 05/99 km 22.500)

Nonononono, intanto se vuoi il massimo delle info vai dai super esperti di
www.vespaonline.com
 e vai nel forum.
Cmq puoi montare una sito plus, un 28 mi sembra esagerato per il cilindro
orig. ma perche non monti il 177cc polini????
Il cilindro è l'unica cosa che non controllano alla revisione! Il carb., lo
scarico, ecc.. invece li controllano!
Non cambiare la primaria se non vuoi più usare la quarta!

 vespe) e reggono mille volte meglio gli strappi del motore..
Direttamente da Starflex, dall'ufficio di Daddopi.....
Ciao!
Alora..i rapporti a denti dritti sono piu' rumorosi degli originali a denti
elicoidali...temo ti sia confuso... :-)))
Il rapporto a dente elicoidale infatti ha la caratteristica di un
ingranamento piu' "morbido" tra un dente e l'altro, e questo perche' la
forza tra i denti si trasferisce in maniera graduale (un dente molla
gradualemnte e l'altro entra gradualente in presa), a differenza del dente
dritto dove l'ingranamento e' piu' secco, causando appunto una maggiore
rumorosita'.
Di contro, il dente dritto ha un rendimento "leggermente" maggiore, ossia
perdi un briciolo di potenza in meno per attrito...
Tutto qui!!
Ciaooo! :-)))
Starflex.
The King, ecceccecc.!!!

 wrote in message
news:eVfs7.44271$P04.4...@news2.tin.it...
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Non devi far lavorare i carter ! Cambia solo l'alesaggio, avrai una camicia
più sottile