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Titolo: sh150-non mi tiene il minimo a freddo

Ciao a tutti e buon anno
sono un felice possessore di un honda sh150 con 6400 km all'attivo senza
problemi.
ultimamente pero`, col freddo, mi sta dando qualche noia: non mi tiene il
minimo per un po'.
mi spiego: quando fa freddo freddo (diciamo sotto i 4 gradi) non ne vuole
sapere di stare acceso al minimo per i primi 6-7 km. ho gia` provato ad
alzare il minimo ma poi mi sembra troppo alto.
il rpoblema e` fastidioso perche` basta che chiuda il gas per 3-4 secondi
e si spegne. e a volte puo` essere anche pericoloso!
che dite: basta regolare il minimo o mi consigliate di portarlo dal
meccanico?
grazie a tutti
gimli
-- 
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 meccanico?
Io che non ne capisco niente per non sbagliare, un passaggio solo per
chiedere un informazione lo farei.
Ora ti lascio ai tecnici qualificati
Vai Leo tocca a te.
-- 
----------------------Matteo--------------------------
www.larioriders.it
 matteo@larioriders   it
 Now on BURGMAN 250 argento  EX-->
 Vespa PK50XL, Vespone PX125, Garelli T-REX150
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_matteo.htm
Treffen: Futa2003 790 km
---------------------------------------------------------

 Vai Leo tocca a te.
Ok... ;-P
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
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           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

 meccanico?
"Puoi provarci pure tu..."
Allora...
In inverno l'aria è + fredda e quindi anche + carica di ossigeno...
Generalmente un motore è nato per lavorare ottimamente
intorno ad una temperatura tra i 20 e 25°...
Ovviamente quando si sfora od in + od in -, il motore
lavora irregolarmente...
Ecco x' una volta raggiunta la temperatura ottimale, il mezzo torna
normale...
Quindi... lo so, è palloso...
Cmq... in inverno sarebbe bene, ingrassare di poco la carburazione
per sfruttar la maggior quantità di ossigeno nell'aria...
Ed eventualmente alzare un poco il minimo...
Lo so... non è bello che a motore caldo (dopo un 15-20minuti)
il minimo resti un poco alto...
Però... beh... non c'è molto da fare...
O lo tieni tu lievemente accelerato i primi momenti o alzi un poco
il minimo...


 meccanico?
il minimo è una di quelle cose con cui i non addetti ai lavori "giocano" +
volentieri
poi pero' quando cominciano i problemi si pensa che non dipenda da quello mà
da chissa' che cosa.
nel caso in questione il minimo "corretto" secondo HONDA è 1800 giri/minuto
è ovvio che se è stato manomesso
e abbassato a 1000/1200 giri poi quando fa' freddo si spegne...............
quindi :passare in  concessionaria e far fare le verifiche del caso e in
futuro mordersi le mani prima di toccare la vite del
minimo.......................
PS me la prendo xchè è un "viziaccio" di molti miei clienti che poi vengono
a "rompere" parlando di garanzia e altre menate che non  centrano nulla ,
ma' si guardano bene dal dire "guardi che ho toccato il minimo xchè mi
sembrava troppo alto"
pretendendo che il problema venga risolto
all'istante...........................

 all'istante...........................
X questo tipo di clienti ti cpaisco.
Cmq in inverno alzare un pelo il minimo se non lo tiene,
e magari ingrassare di un poco la carburazione non sarebbe male...
 o no...?


diglielo al meccanico ufficiale che me lo ha messo a posto all'ultimo
tagliando!
:-0 !
grazie cmq
:-)


 In inverno l'aria è + fredda e quindi anche + carica di ossigeno...
Ti rendi conto di questa cazzata formidabile?
Solo per i liquidi la solubilità dell'ossigeno diminuisce aumentando la
temperatura , ma per l'atmosfera la temperatura non conta nulla.
Ciao!
Gabriele, perito chimico.

ho appena sentito il conce
dice che e` abbastanza normale e di non alzare il minimo che poi si
rischia di bruciare la frizione se e` troppo alto....
pero` non mi piace la situazione...e` abbastanza fastidioso...e anche
potenzialmente pericoloso....non trovate?
come si fa a controllare il minimo senza il contagiri? (cioe` come posso
sapere che e` corretto???)
grazie


Rettifico, sotto un certo punto di vista ha ragione Leo:
Poichè le auto aspirano ad ogni ciclo  volumi fissi di aria ( proporzionali
alla cilindrata), quando l' aria è fredda aumenterà il peso dell' ossigeno
aspirato insieme ad un litro di aria ( stiamo quindi parlando in questo caso
di rapporti peso/volume), presumibilmente questo potrebbe richiedere piccole
correzioni della carburazione per avere un funzionamento ottimale della
vettura.
In sintesi: variando la temperatura:
- non varia la percentuale peso/peso dell' ossigeno nell' aria
- non varia la percentuale volume/volume dell' ossigeno nell' aria
- varia il rapporto peso/volume dell' ossigeno nell' aria
Quello che importa nei motori è il terzo rapporto.

 Ti rendi conto di questa cazzata formidabile?
Ehm... cioè?
A parità di volume, un gas come l'aria (che è composto da vari gas,
ossigeno, azzoto, e skifo vario) è + denso...
E quindi c'è + ossigeno!
Un po come dire... che andando a 2000metri, l'ossigeno
(a parità di volume), è lo stesso di quello a livello del mare...


 Quello che importa nei motori è il terzo rapporto.
Eggià...
Ecco x in inverno andrebbe regolata la carburazione...
Sui 50ini truccati, la carburazione si sente che cambia anche solo passando
dall'esterno a dentro una galleria...
Figuriamoci in estate/inverno...


 sapere che e` corretto???)
Per non bruciare la frizione... basta controllare che con il motore al
minimo e lo scooter sul cavalletto la ruota non giri da sola (a motore
caldo). Se gira da sola, il minimo è troppo alto e la frizione potrebbe
soffrire... (oddio...bruciare mi sembra esagerato!)