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Titolo: PREPARAZIONE CILINDRO!!!

Mi potreste spiegare in cosa consiste la preparazione del cilindro?
Grazie e ciao!

 Grazie e ciao!
abbassamento della testa (non sempre), allargamento luce di scarico,
lavorazione dei travasi. ciao!
ps. un'ulteriore lavoro che puoi fare e' la lavorazione del carter
motore..già che ci sei. ciao!!
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*Damnation* ----Segretario di Temerario 2----
Cavalcando: NRG Mc3, dove si rama al cubo...
Cavalcava:   Aerox Max 70 Malossi, dove si ramava
                    al massimo; devastato il 25-09-2001 a 8652 km.

Le prestazioni in cosa cambiano?
vel max (quanto?) ripresa?....!
grazie e ciao!

entrambi ovviamente..nn so di quanto di preciso..cmq passeresti ad avere un
cilindro base con potenza pari o superiore ad un corsa (polini). un bel
salto. ciao!!


 abbassamento della testa (non sempre), allargamento luce di scarico,
Baffi sulla luce di scarico
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KuLa
Webmaster (vabbè, na specie :-) di 
http://members.xoom.it/zippetto
http://zipfanclub.cjb.net
 
http://zipfunclub.cjb.net
Piaggio Zip SP 125 (entro breve...)

 grazie e ciao!
Non abbiamo la palla di vetro... cmq anche se ti limiti a lavorare solo i
carter lo scooter diventa VERAMENTE piů incazzato...
--
KuLa
Webmaster (vabbč, na specie :-) di 
http://members.xoom.it/zippetto


Lavorazione luci, condotti di travaso, modifica testa RC e squish, modifiche
al pistone.

Scusate ancora, ma se lo porto dal mio mekka li fai questi lavori (intendo:i
mekka sono in grado di farli?)
E quanto verrebbe a costare?  + o - !
Grazie e ciao!


non devi guardare se l'allargamento , per esemplificare , dei travasi ti dà
in allungo 5 o 20km/h . E' sbagliato guardare le cose in questo modo . Devi
considerare la potenza massima e la coppia massima e i loro rispettivi
regimi . Per semplificarti la cosa: se allarghi i travasi in un certo modo ,
potresti guadagnare 3cv a 9000rpm e avere la coppia massima a 8500rpm . La
cosa si dimostra insensata se il motorino lo usi quitidianamente , per farla
breve , per sentire effettivametne i 3cv guadagnati  dovresti girare sempre
tra i 8500 e i 9000rpm , cosa che ti comporterebbe un uso prolungato di gas
a fondo corsa e consumi eccessivi . Se invece , i travasi gli lavori in un
altro modo , magari allargandoli meno e con un'altra geometria , ottieni 1,5
cv ma a 4000rpm che riesci a sfruttare praticamente sempre , sopratutto
nelle riprese . Ora tu ti devi fare un calcolo , cosa  ti convine di + . Se
vai a girare in pista , sicuramente la prima delle opzioni (anche se dipende
dal tracciato) , mentre la seconda se vuoi avere un motorino che ha potenza
sfruttabile quasi sempre.
--
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TANGO
(19,RM)
Piaggio Skipper (1^serie) 180 Pinasco by Lustri Racing "NIGHTMARE OF
SCOOTERS"
ex Piaggio Zip Malossi by Lustri Racing
ex Aprilia Amico 70cc
Home Page: 
http://members.xoom.it/zippetto
E-Mail: 
ko...@tiscalinet.it
Socio MaxiScooterClubItalia : 
www.maxiscooter.it
*O DIO MIO CHE SEI LASSU' FA CHE IL MIO MOTORINO CORRA DI PIU'*
*T-MAX 500 NUN TE TEMO*
Gemellato con Zip SP 180 Malossi di KuLa
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 wrote in message
d1LS7.309850$sq5.15...@news.infostrada.it...

dubito che un meccanico qualsiasi abbia gli atrezzi neccessari per questo
tipo di operazione , la miglior cosa sarebbe portare il tutto alla rettifica
, dove le cose te le fanno per bene . Il costo ... mah difficile da dire ,
dipende da dove vai ...cmq devi considerare sulle 200 o addirittura 300k per
una lavorazione perfetta dei carter .


 , dove le cose te le fanno per bene . Il costo ... mah difficile da dire ,
O un preparatore veramente CAZZUTO!
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KuLa
Webmaster (vabbè, na specie :-) di 
http://members.xoom.it/zippetto
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