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Titolo: Perche' amiamo Piaggio.... lunghetto

Carissimi amici del NG,
vorrei, una volta per tutte, inquadrare con chiarezza l'esperienza con 
Piaggio della piccola comunita degli X9ers, per far capire a qualcuno 
come nasce una sorta di "accanimento"....
Le cose che cito sono realmente avvenute, e posso chiamare a testimone 
molti dei soci del club X9 500 (sempre meno X9 e sempre piu' "multimarca")
Difetti riscontrati, e non risolti da Piaggio in modo ufficiale (i 
responsabili del servizio post-vendita ne sono al corrente, ma non sono 
state studiate soluzioni per evitare rotture o risolvere i problemi: si 
rompe?? Vabbe', te lo cambiamo in garanzia....):
Forcella anteriore troppo morbida (dopo l'allungamento dell'interasse 
"post-richiamo")
Rottura della leva del cavalletto centrale - versione base - 5 o 6 casi.
Imbrattamento del corpo farfallato, con conseguente spegnimento al 
minimo e calo di prestazioni, in media dopo 6/8000 km - quasi tutti.
Tilt della strumentazione digitale dopo tratti sotto la pioggia - 5 o 6 
casi, quasi tutti risolti dopo alcuni giorni di "asciugatura"
Tilt del PICS dopo acquazzone - un caso
Infiltrazione di acqua nelle frecce anteriori
Ossidazione dei cerchi - diversi casi
Consumo nomalo del pneumatico anteriore Pirelli (si formano dei tagli 
radiali) - diversi casi
Perdita di pressione dei pneumatici, forse causata dalla sfogliatura 
della vernice dei cerchi - diversi casi
Marmitte "sferraglianti" - diversi casi, piu' o meno sempre dopo 4/5000 
km; le marmitte sostituite in garanzia, ripresentano lo stesso problema...
Rottura completa o prossimo cedimento (rilevato in sede di tagliando o 
di visita dal meccanico) del cuscinetto di supporto della 
frizione/correttore di coppia - 3 casi
Rottura della cinghia di trasmissione - 3 casi
Ovalizzazione dei dischi freno (anteriori) - molti casi
Ricorrente bruciatura luci di posizione posteriori (... e cambiatela, 
cosi' capite come si progetta uno scooter...) - molti casi
Consumo rulli (previsto "controllo" ogni 12000 km) piu' o meno attorno 
ai 6/8000 km...
Rottura del filtro dell'olio: a causa dell'usura della rotellina di 
battuta del cavalletto, il cavalletto stesso picchia contro il filtro 
fino a romperlo.... tre casi (un sl con cavalletto idraulico e due base)
Slittamento e/o rumorosita' frizione - diversi casi
Rottura cavetto alimentazione manopola riscaldata lato gas (se montata 
con l'accelleratore in posizione "normale" a tutto gas tira troppo e si 
strappa...) - un caso
Assemblaggio approssimativo della carena anteriore - molti casi (io mi 
sono fatto mandare tre telaietti prima di avere un risultato accettabile)
Bauletto originale: entra acqua, si sfilano le cerniere, si sfoglia la 
vernice....
Affumicatura fari dopo l'installazione di lampade maggiorate (marchiate 
Piaggio... sono stati sostituiti i fari in garanzia, ma il nuovo gruppo 
non entrava nella carena, senza forzarlo...) - un caso
Shimmy in rilascio tra 60 e 40 all'ora: con o senza bauletto, con o 
senza contrappesi maggiorati al manubrio; l'X9 e' estremamente sensibile 
al serraggio delle ralle dello sterzo.
Wobble ad alta velocita' (pericolosissima oscillazione dello scooter), 
vedi sopra - se le ralle sono troppo serrate balla sul veloce, se troppo 
lasche balla sul lento. Devo dire, sinceramente, che se si trova il 
giusto compromesso, lo scooter va' egregiamente.
Non compatibilita' del PICS (nonostante siano indicati nella lista dei 
telefoni compatibili) con cello Motorola e Siemens
Imbottitura della sella che si impregna di acqua (vabbe', c'e' la 
foderina impermeabile, ma se viaggi sotto la pioggia devi metterla??)
Cavalletto laterale instabile (dopo le modifiche post - ritiro) - lascia 
lo scooter troppo diritto. Risolto da un tecnico Piaggio piegando 
l'attacco - e se poi si rompe???
Malfunzionamenti del cavalletto elettroidraulico - diversi casi
Rumorosita' della forcella su buche di scarsa entita'
Rottura delle sedi di scorrimento del cuscinetto superiore dello sterzo 
(a sfere, e non conico) - un caso
Bene, vi ho tediato a sufficenza, e sono anche convinto di essermi 
dimenticato qualcosa, comunque, considerato il campione piuttosto 
ristretto che rappresenta il Club, mi pare gia' troppo.
Saluti,
Maurizio
-- 
Maurizio
EX9 500 sl 
http://groups.yahoo.com/group/x9500club
Yamaha XP 500 TMax - Honda XR 600 R

 ristretto che rappresenta il Club, mi pare gia' troppo.
X farci un'idea piu' accurata, da quante persone e' composto + o - Il
club?
-- 
Un lampeggio con dita a V da    Stefano - 
ex Dink 150 (il mito) - Now MBK Skyliner 250 - Silver
http://lubalub.supereva.it/
1° raduno IHMS "Bone le fiorentine"
2° raduno IHMS "Chi cazzo è Golinelli?"

 
Be', 188 iscritti, a oggi, ma direi una trentina di "praticanti".
Nota bene: i transfughi verso altri "lidi" (per lo piu' TMax, ma anche 
Burghy 650 e BMW) sono gia' parecchi, e alcuni dei soci, proprio grazie 
alle info ricavate da noi Beta Tester della prima ora, hanno evitato 
(beati loro...) l'esperienza Piaggio ;-)


 (beati loro...) l'esperienza Piaggio ;-)
Che l' X9 sia pieno di problemi  di non lieve entita' e molto grossolani mi
sembra appurato;
ma questo non vuol dire che tutti i prodotti  Piaggio facciano cagare o
siano mal progettati.
Nel NG ci sono alcuni liberty  runner hexagon etc. che non mi sembra abbiano
dato particolari problemi...
Quando ti compri uno scooter compri un determinato modello, non la casa
costruttice.
Se un modello fa schifo non vuol dire che la casa che lo costruisce fa
schifo, se l'assistenza post vendita fa schifo questo vuol dire che la casa
costruttrice fa schifo.
Aspettiamo di testare il liberty 500cc
--
Bart (23, ? , Rm)  >8-)
Zip FD 50 cc '96  ~20k km + Leovinci  ' Z ' + rulli 6,2 gr
''Se un auto ha il cambio a sei rapporti, oggi, può voler dire solo due
cose: o è una diesel votata al risparmio, oppure è una belva attaccata alla
strada pronta a farti salire il cuore in gola ad ogni curva''

 Aspettiamo di testare il liberty 500cc
Si però il rischio te lo prendi tu!!!!!
:-D
Ciao
Andy
Burgman 400 Business
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Aspettiamo di testare il liberty 500cc
Aspettatelo, il bel ruote alte con la ruota posteriore da 14"....
Comunque, il post vendita Piaggio fa' "piuttosto" schifo...
E i Beverly 125/200??? Provate a guardare quanto spazio passa tra la 
ruota posteriore e gli ammortizzatori, a destra e a sinistra: uguale?? 
Bene, avete un Beverly diritto; piu' vicino l'ammortizatore di sinistra, 
o, peggio, la molla tocca sulla spalla del pneu?? Bingo, uno dei tanti 
Beverly storti.
E le forcelle dei Runner 4t prima serie?? Richiamo per sostituzione....
Perche' gli steli, per la loro conformazione potevano dare problemi di 
rottura...
Fornitori economici, scarsa qualita' dei materiali (ah, dimenticavo, sul 
Runner 180 2t che ho posseduto, ho cambiato due cupolini, perche' si 
incrinavano in corrispondenza delle viti di supporto), assistenze 
approssimative (vanno bene per i cinquantini, poi basta...)
Questa e' Piaggio OGGI: e purtroppo se ne vedono le conseguenze.... 
cassa integrazione, rinuncia alla "manovra" Gruppo MV/Cagiva/Husky, stop 
al progetto Gilera SS 600....
E non venitemi a parlare dei successi nel Mondiale 125 di Gilera... il 
marchio Derbi, vi dice qualcosa???
Poi, vincere nel mondiale con i due tempi, che significato ha in un 
panorama motociclistico dove (addirittura nel cross) il 4t regna 
sovrano, sia nello sport che nella produzione...
Basta senno' divento io un troll....
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 come nasce una sorta di "accanimento"....
Oggi mi hanno riconsegnato il mezzo (Liberty) tra i vari pezzi sostituiti mi
sembra di ricordare: Forcella dello Skipper, filtro e rulli della Vespa ET4,
cinghia dell'Hexagon e non sò quate altre schifezze.Ma quando fanno uno
scooter nuovo in Piaggio guardano cos'è avanzato in fabbrica?
Ciao
--
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Roberto
TMax Silver+GiVi
Sito Fotografico Ufficiale I.H.M.S.
http://digilander.iol.it/scooterando
www.cyberscooter.it
  #11

 Basta senno' divento io un troll....
Io comunque con l'ET4 ci ho fatto 20.000 km a paletta e mai un problema,
Wvespa e' a 27.000, un amico a 50.000 e idem nessun problema grave
(polverizza una cinghia ogni 20.000 km e basta)
Peccato che tanti altri abbiano avuto problemi...
Vecchio caro PX, che tu sia il mio prossimo sqter prima che la Euro 2 ti
faccia scomparire???  sigh...
schiappnostalgico

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Complimenti bella storia a tratti commovente, te lo dico io che la
peperonata la sera fa venire gli incubi la sera. Come autore di  favole per
bambini avresti successo


Complimenti per la simpatia e l' obiettivitą...
... rispondi cosģ a uno che il tuo ce##o l' ha avuto e ci ha fondato
addirittura un club!!!!
Bravo, allora era vero che eri un troll...
Ciao
Andy
Burgman 400 Business
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 Bravo, allora era vero che eri un troll...
Grazie Andy, ma non ho bisogno di un avvocato...;-))
Il nostro caro gigi e' un troll... e come tale va lasciato perdere.



E io che volevo farti anche un buon prezzo...
:-D


 scooter nuovo in Piaggio guardano cos'è avanzato in fabbrica?
alle poste di certo non hanno consegnato il meglio della piaggio :((
W vespa

Maurizio Marra wrote:
[megacut]
dove parlo di forcelle, leggasi Kayaba invece di Showa...
Forse pensavo al mono del mio XR....
Scusate.
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

 Carissimi amici del NG,
[CUT]
Allora devo ritenermi fortunato ad avere il leo, che il mal che può
capitare è un grippaggio :-)
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   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
               1° e 2° CSRN e varie gite del CSC
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