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Titolo: Carburatori a depressione e non: quale la differenza?

Ciao a tutti.
Specifico che parlo di carburatori per motocicli.
Ho trovato sul sito della Dellorto le caratteristiche dei vari prodotti e un
documento con la spiegazione del funzionamento del carburatore a
depressione. I vantaggi sembrerebbero essercene rispetto ai modelli standard
(tipo quelli per scooter 2t, per intenderci) sia in fatti di consumi che di
erogazione della benzina.
Ho notato anche, però, che tali modelli sono disponibili solamente per
motori 2t e 4t per scooter: se i vantaggi sono tanto evidenti e decantati,
perché non vengono prodotti con diffusori di maggior portata, permettendono
l'utilizzo anche su motori per moto? (questa è la distinzione fatta per i
prodotti: scooter e moto).
Infine, che vantaggi comporta l'utilizzo di carburatori con diffusore
piatto?
Non sono riuscito a trovare le descrizione e le caratteristiche tecniche dei
prodotti di altre marche quali Teikei, Mikuni e Keihin (ce ne sono altri?):
sapreste indirizzarmi? Dato che ho un Leonardo 125 affetto dal classico
problema di avviamento a freddo (Mikuni bs26-91) stavo guardando le
alternative a tale carburatore.
--
Alex R-Evolution
Leo 125 silver + Braking disk + RedSponge = It sounds like the 150

 alternative a tale carburatore.
Interesserebbero anche a me...
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  Su LEOnardo250 ver.2000 tamarro  :-)
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http://digilander.iol.it/scooterando/
  EMAIL {Agb_Leon...@HotMail.com}
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 {n°8, tessera 2002}
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 C'č proprio la sezione [Carburatori-Moto]...
Sto parlando di "carburatori a depressione" non di carburatori in genere. Mi
chiedevo perché "i carburatori a depressione" sono prodotti solo per scooter
e non vengono minimamente utilizzati per le moto. Te capě?


 C'è proprio la sezione [Carburatori-Moto]...
non parlava dei carburatori in generale ma di carburatori con
depressore...infatti ha scritto TALI MODELLI..
cmq ho sempre utilizzato carburatori a depressione avendo sempre avuto uno
scooter..
in che altro modo potrebbe funzionare scusa?
la benzina mica arriva a pressione dal serbatoio..e per regolare il flusso è
il carburatore che deve "succhiarsene" quanta gliene serve
o sbaglio? ;D
Lupo
Sr 125

 e non vengono minimamente utilizzati per le moto. Te capì?
Capito.
:-/ ma a nelle moto che altri carburatori usano?


 "succhiarsene" quanta gliene serve o sbaglio? ;D
+ o -... nella vaschetta del carburatore c'è il galleggiante, che
tiene il livello della benzina al livello stabilito...


 piatto?
collettore e carb. + corto, + corto = maggiore potenza

 pompa.
Ho capito adesso... (forse)...
Come carb a depressione intendete quelli che fanno loro stessi
depressione quando si apre il gas (la depressione "parte" dal carburatore)
Gli altri (come il leo) la depressione parte dalla cassa filtro e tramite
pompettina, manda la benzina al carburatore...
Ho capito giusto adesso?


dunque, giusto per fare ordine...
se parlate dei carb. a depressione costante:
in breve, questo tipo di carb. ha due valvole, una comandata dalla manopola
sul manubrio e una comandata da un depressore in modo automatico. Il
passaggio d'aria e' regolato da entrambe le valvole che sono poste sullo
stesso condotto, una dopo l'altra. A cosa servono ? Se montate un
carburatore dal diametro sostenuto (in genere le moto sono "ben nutrite")
l'apertura brusca del gas, specialmente ad un regime di giri basso
causerebbe lo spegnimento, o comunque un "vuoto" di potenza. Qui interviene
la valvola automatica che "apre" con dolcezza in quanto comandata dalla
depressione a valle del carb. I vantaggi sono un'erogazione piu' fluida e la
possibilità di usare condotti + generosi .
Sono montati sui motori 4T, non conosco versioni per 2T. Praticamente ogni
moto dopo il 1980 monta questo tipo di carb a parte l'iniezione ovviamente.
Sulle auto e' scarsamente diffuso a causa del maggior costo e comunque ormai
regna l'iniezione.
se invece parlate di rubinetti automatici a depressore:
il carb non c'entra nulla, comunqe questa soluzione era comune anche sulle
moto.
se invece parlate della pompa della benza a depressione:
si tratta di una pompa a membrana, da una parte passa la benza, con una
valvola di non-ritorno, dall'altra parte un tubetto collega la camera al
collettore di aspirazione, o al carter per i 2T. La continua variazione di
pressione muove (fa vibrare) la membrana che pompa la benza.
esistono anche dei carburatori senza galleggiante detti carb. a depressore:
penso che siano impiegati solo sulle motoseghe, decespugliatori... in quanto
funzionano inclinati in qualsiasi direzione. La carburazione e' molto
imprecisa, specie variando l'apertura del gas. Non credo che vengano
impiegati anche su mezzi di locomozione....

Confermo tutto, +/-.........

Ho trovato sul sito Dellorto una guida ai carburatori. Confermata la
risposta di RemidZ. Scaricatevi la guida, è molto utile per chi vuole capire
esattamente come funziona un carburatore.


E be se non le so io queste cose!!
:)))

 esattamente come funziona un carburatore.
Interessante :)
URL?
Comunque adesso provo a cercarlo...
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

Ciao!
www.dellorto.it
