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Titolo: A quale velocità si ha il minimo consumo di carburante?

Secondo voi per uno scooter  125 a quale velocità si ha il minimo consumo di
carburante? Mi interessa saperlo in particolare per il burgman 125, ma penso
che piu o meno sia la stessa per tutti i 125.

che piu o meno sia la stessa per tutti i 125.
Al regime costante in cui il motore sviluppa la coppia massima (minor
consumo relativo), mentre il minor consumo assoluto si dovrebbe avere
tenendo il regime costante più basso possibile, pur mantenendo una
combustione soddisfacente e un attacco della frizione saldo senza
slittamenti.
Imho, tra i 30 e i 40 Km/h costanti.
-- 
Zerocento® on Beverly 200 
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale di Raduni Nazionali*
I°-II°-III°CSRN - Cannonball 2003
"Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si irrita"

 carburante?
Dunque considerando l'impatto aereodinamico, un attrito medio gomma-asfalto,
un peso del solo conducente di 75kg, in una giornata di bel tempo con alta
pressione, al livello del mare, in assenza di vento, con fari accesi, con i
polsini delle camice chiuse e la visiera del casco abbassata, su strada
pianeggiante, con candele nuove e altamente performanti, con i carburatori
puliti, con un carburante di medio raffinamento,  asfaltada con bitume di
mescola medio-morbida e drenante, senza veicoli a favore discia, a velocità
costante con accelerazioni nulle e gerg nullo sia lateralmente che
verticalmente che orizzontalmente direi integrando il tutto e facendo
risolvere l'equazione integrodifferenziale a mathlab che la velocià ideale
in cui hai un minimo con derivata nulla sul grafico dei consumi ' 0_km/h!
:-)))))
Ma che domande fai????
-- 
        /\
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                                             /      M O N Z A
http://www.silvanimpianti.it/lamu
 
http://qkdmonza.too.it

 in cui hai un minimo con derivata nulla sul grafico dei consumi ' 0_km/h!
cipicchia c'hai ragione... non sono nemmeno in riserva ^_^ ed è da ore che
sono su...
grazie ^_^
--
Andy & Giorgy in sella a...
... Yamaha Majesty YP125 '03 Smoky Grey...
... Tra le campagne della bassa padovana e quelle di Venezia
Adesivato IHMS nel retrocasco :-)

Andy si scrive Matlab e non Mathlab...
Per caso sei studente di ingegneria?
Saluti Alessandro!
"Andy78" <FUCKTHESPAMa...@LEVAMIlibero.it> ha scritto nel
messaggio news:iThTa.4001$Za4.1...@news2.tin.it...

---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.500 / Virus Database: 298 - Release Date: 10/07/2003

 si ha il minimo consumo di carburante?
Da fermo, meglio se a motore spento...
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 (Bo,32,50) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
http://digilander.libero.it/ilgillo/
"io non posso stare fermo con le mani nelle mani...
disse Battisti..." (cit.)

 Per caso sei studente di ingegneria?
Yes! 
il quoting pliz!


> Da fermo, meglio se a motore spento...
Considerando il consumo energetico in ogni suo aspetto aggiungerei anche
"col quadro spento"!


> Per caso sei studente di ingegneria?
Secondo te una deviazione mentale simile da cosa può essere scaturita??
La soluzione è unica non è solo una condizione N.e S. !


 carburante? Mi interessa saperlo in particolare per il burgman 125, ma penso
Il miglior rendimento si ha al regime di coppia massima.
Il miglior consumo assoluto si ha al regime minimo ammissibile con il
rapporto più lungo.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

Parlare con voi è come parlare con biscardi!!
"Andy78" <FUCKTHESPAMa...@LEVAMIlibero.it> ha scritto nel
messaggio news:chiTa.4145$Za4.1...@news2.tin.it...


 rapporto più lungo.
Il regime minimo con il rapporto piu lungo grossomodo a qualce velocità
corrisponde?

 Ma che domande fai????
Considerando che faccio circa 100km al giorno con lo scooter mi interessa
sapere come posso risparmiare qualcosa sulla benzina, quindi se per te
questa è una domanda strana invece di rispondere con queste strxxxxte vai
avanti alla prossima news senza rispondere.

 Parlare con voi è come parlare con biscardi!!
ConsiTeraDo anche Gomme' quotAh, a TomanTa rishpontho...
Denghiu'.
AlTO *Gillo* Bbishcard'

 corrisponde?
Io ti dico che in genere il miglior rapporto consumo-velocità lo si ha
normalmente intorno ai 2/3 della velocità massima sviluppata dal
veicolo... Poi fai un po' tu i conti...
--
Giulio GMDB©   giuliux(AT)
tin.it
 - Sostituire (AT) con @ 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
T-Max 500 giallo
http://space.tin.it/sport/gdeborto/t-max/t-max.htm
(postato dall'ufficio...)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 corrisponde?
Non saprei, dipende dallo scooter, dipende dal variatore, dipende dai
rulli, dalla cinghia, dipende da temperatura ed umidità, dipende dal vento,
ecc. ecc.
Te ne dovresti accorgere ad orecchio.


veicolo... Poi fai un po' tu i conti...
Ma lui parlava di consumo minimo, non di rapporto velocità/consumo
;)))
(Lo so, sono un temperasupposte) ;P
-- 
Zerocento®
Bev 200 *Tea-Pot*

corrisponde?
La soluzione definitiva?
Montare un vacuometro o un lambdometro, ma poi ti stampi perchè guardi
più quello che la strada...


 veicolo... Poi fai un po' tu i conti...
Lui non chiedeva il miglior rendimento ma il minor consumo!
I 2/3 della max velocità non significano nulla! Al max puoi dire i 2/3 del
regime max di rotazione del motore che corrisponde pressapoco al ginocchio
della curva coppia/potenza ossia alla miglio rendimento del motore ma questo
non significa consumar meno!
Esempio a 9500giri un motore che si trova in regime di max pot con la curva
di coppia leggermente in discesa è nella sia miglior configurazione di
funzionamento in quanto la minima perturbazione decelerante provoca una
reazione di equilibrio-stabile "autoraddrizzante" che tenderebbe a mantenere
costante la velocità! E' un concetto un po' elaborato ma cmq non porta a
affermare che a 9500 giri si ha il minor consumo!
Questo è il motivo per cui mezzi di cilindrata superiori con punti di max
coppia a "bassi" regimi anche senza elevate prestazioni in termini di
potenza sono moolto + equilibrati e "comodi" in marcia!  Una volta superato
il ginocchio di max coppia il motore autonomamente si opporrebbe alle
variazioni negative di velocità esprimendo maggio coppia!


 che piu o meno sia la stessa per tutti i 125.
valido per tutti i motocicli:
in discesa in folle a motore spento. Dipende dalla discesa e dalla massa
si vą dai 10 km/h ai 100-120 km/h
Ciao
Andrea
 

 (Lo so, sono un temperasupposte) ;P
Lo so, ma volevo essere buono e leggere fra le righe quello che lui
intendeva e che ha espresso male ;-)))


 variazioni negative di velocità esprimendo maggio coppia!
Improvvisamente mi è venuto un gran mal di testa... ;-))))


> Improvvisamente mi è venuto un gran mal di testa... ;-))))
E' più semplice di quanto sembra ed è il motivo per cui (ad es. negli
states) si usano veicoli di cilindrate enormi:
La curva di coppia con l'aumentare dei giri del motore prima sale poi
s'appiattisce e dopo scende!
Considera ora di trovarti un punto di funzionamento che si trova nel tratto
discendente della curva; quando interviene sul veicolo una perturbazione (ad
esempio una strada in salita) all'albero motore si presenta una coppia
frenante in aumento tale aumento tende ovviamente a far rallentare il
veicolo e quindi il numero di giri del motore scende, cos' facendo però la
coppia motrice tende ad aumentare autonomamente per le caratteristiche le
motore (essendo nel tratto discendente) quindi si ha automaticamente un
effetto "automatico" che cerca di stabilizzare tale rallentamento dovuto
alla perturbazione (equilibrio stabile)!
Se ti trovassi invece nel primo tratto della curva (tratto in salita)
avresti che una perturbazione tenderebbe a rallentare il motore il quale a
sua volta diminuirebbe la coppia motrice il chè porterebbe a una ulteriore
diminuzione innescando un fenomeno a catena (equilibrio instabile)


 states) si usano veicoli di cilindrate enormi:
E' diverso...
Lì la benzina costa 1/4 che da noi, e quei veicoli con cilindrate enormi
hanno anche consumi enormi... ma tanto oltre al fatto che la benzina costa
1/4, hanno dalla loro anche il fatto che il valore della benzina comparato
al costo della vita in genere è molto più basso di quanto lo sarebbe da noi
se la benzina costasse quanto da loro...
E' un concetto un po' complicato, ma è tutto vero :)


 hanno anche consumi enormi...
Questo non incide su motivo di dover fare auto con 6000cc di cilindrata....!
Una grossa cilindrata significa grossi consumi ma miglior "equilibrio di
resa" chiaro che se spendo una cifra per dar da bere a quel motore
preferisco una piccola cilindrata ma dover giocare molto con l'acceleratore!
Ovvio che se la benza costasse di +, come da noi, non farebbero auto di cosě
grossa cilindrata per questione economica!
Ma se non ci fosse motivazione tecnica a preferire un 6000cc a un 1200cc
anche se la benzina costasse 1/100 farebbero piccole cilindrate!


 burgman 125, ma penso che piu o meno sia la stessa per tutti i 125.
Ti dico come si fa per un'auto, le cose sono un po' diverse per via del
variatore...
Il consumo non dipende dalla velocita', ma dall'apertura dell'acceleratore e
dal rapporto inserito: se apri di piu' l'acceleratore, consumi piu'
carburante per ogni giro del motore, e se hai un rapporto piu' basso fai
meno strada per ogni giro del motore. Quindi se vai in 5a con un filo di
gas, hai il consumo minimo (se poi il motore si spegne e' un'altro
discorso...).
Con il variatore le cose sono un po' diverse, considera che in accelerazione
consumi piu' di un'auto ma una volta raggiunta una (qualsiasi) velocita'
costante il consumo cala molto. Dovresti tenere d'occhio il contagiri, se ce
l'hai: se sale troppo rispetto al tachimetro, stai consumando molto. A
parita' di velocita', con un numero di giri inferiore consumi di meno.
La mia "stima" e' che il punto migliore sia intorno ai 70-80 km/h costanti,
senza strappi.
-- 
Gabriele 'bigmouth', Sestri Levante (GE)
Su Honda Foresight 'fore-divanetto' 250, ---> õ\ò
ex Kymco Heroism 150
'L'utente piu' medio di IHMS' da sondaggio del 2002

 'L'utente piu' medio di IHMS' da sondaggio del 2002
grazie 1000 per la spiegazione, a differenza di tanti che hanno risposto
alla mia domanda dicendo solo un mucchio di stronz*** adesso ho capito
qualcosa, purtroppo non ho il contagiri, comunque mi basta sapere che la
velocità migliore è intorno ai 70-80Km/h.

 alla mia domanda dicendo solo un mucchio di stronz*** adesso ho capito
Ok, però adesso una cortesia.
Cerca di fare attenzione al quote... come fai tu la comprensione non è
immediata.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Dai una lettura qui:
http://www.globalfox.it/ithn/2002/Home/Netiquette.html
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.


velocità migliore è intorno ai 70-80Km/h.
1) Quoti da far rabbrividire un eschimese, per cui vedi di provvedere.
2) 70/80 Km/h è la velocità migliore di compromesso tra consumi e
spostarsi a velocità decente, non quella che ti fa consumare meno in
assoluto.


senza strappi.
Ingegnere, dissento :)
Il minor consumo ASSOLUTO si ha tenendo il gas meno aperto possibile,
pur facendo in modo che il regime di funzionamento del motore rimanga
a livelli accettabili (senza strappare, senza sussultare, ecc.) e che
la combustione sia decente.
Se invece vogliamo parlare di miglior consumo relativo, probabilmente
la velocità che hai indicato è quella che permette di sfruttare al
meglio il regime di coppia massima :)


 a livelli accettabili (senza strappare, senza sussultare, ecc.) e che
Si... come consumo si, ma non in rapporto allo spazio percorso :-)
Quello è il consumo specifico in litri/ora... :-)
Non dimenticare che se giri al minimo, il consumo orario sarà minimo, vero;
ma il rapporto Km/l è basso perché la velocità è bassa :)
Quindi il consumo minimo (in Km/l) IMHO è al minimo regime che ti permette
di girare con il variatore al rapporto massimo.


 di girare con il variatore al rapporto massimo.
Hai ragione, e in + bisogna considerare la velocita'... oltre i 90 km/h la
resistenza dell'aria fa aumentare molto i consumi.
Per esperienza il majesty consuma meno sui 65/70 km/h a velocita' costante.
A tale andatura il motore gira basso e la resistenza dell'aria e' irrisoria.
--
schiapp
http://www.schiapputer.too.it/
schiapp umillimo segretario di Sua Entitate
 infermiere parrucchiere scrittore per signora
Cit Satan: io ho 3 priorita' nella vita: 1) cambiare la moto  2) un
tatuaggio nuovo sulla schiena   3) andare a vivere con la mia donna...

di girare con il variatore al rapporto massimo.
Sicuramente vero :)
Se infatti consideri una strada piana ed una velocità costante tra i
35 e i 45 Km/h, è lì che si ha il minimo consumo in condizioni di
funzionamento efficienti, mentre a 60-70 Km/h la resistenza
areodinamica comincia ad essere più rilevante, imho.


 35 e i 45 Km/h, è lì che si ha il minimo consumo in condizioni di
Non saprei, secondo me a velocità un po' maggiori...
Forse a 35/45 il variatore non è tutto aperto...


 Se è per questo non so neanche suonare il mandolino ;-)
 
U' spagghettu uammmanggì?!
Ciao
Andrea
 

 U' spagghettu uammmanggì?!
Spaghetti si... e anche la pizza...
E ci mancherebbe... se la pizza buona non la mangio io, non la mangia
nessuno :)


 nessuno :)
 
Meno male, tutto a posto.
Ciao
Andrea

Forse a 35/45 il variatore non è tutto aperto...
L'unica sarebbe provare empiricamente: 50 km percorsi a velocità
costante partendo dai 30 Km/h fino ai 70 Km/h...
Ti offri volontario? :)


 Ti offri volontario? :)
Non posso: al momento sono scarburato...
Non darei risultati attendibili.


Non darei risultati attendibili.
Sigh, io non ho tempo, altrimenti... ;(( ;))


 assoluto.
Secondo me invece dovrebbe essere la velocita' ottima, se riesci a
mantenerla costante. Per andare a 30-40 km/h usi un rapporto troppo ridotto,
e consumi di piu'.
Nota bene: sia qui che nel post precedente ho detto "secondo me"... Poi mi
piacerebbe fare la prova, un giorno...


 allegramente in c*lo il custode ;PPPP
Niente fuochi...
Solo chiacchierando...


 Solo chiacchierando...
Sicurosicuro, eh ?
Non e' che sotto sotto stavi *natando* ? ;-PPPP
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 (Bo,32,50) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
http://digilander.libero.it/ilgillo/
"io non posso stare fermo con le mani nelle mani...
disse Battisti..." (cit.)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Non e' che sotto sotto stavi *natando* ? ;-PPPP
Non saprei... dipende...


piacerebbe fare la prova, un giorno...
Eh, non disponendo di una sala prove motori climatizzata con un banco
Borghi&Saveri a correnti parassite da 250.000 Euro, direi che l'unica
sarebbe la prova empirica :)
Pieno a tappo e:
- 100 Km a 35 Km/h -> Pieno
- 100 Km a 50 Km/h -> Pieno
- 100 Km a 70 Km/h -> Pieno
Imho, le differenze sarebbero scarsamente degne di nota :)
-- 
ZerocentoŽ
Bev 200 *Tea-Pot*

Solo chiacchierando...
L'unico altro motivo che mi viene a mente č che la spiaggia fosse
privata...
Alla prossima, un bel paio di gomme da sabbia sotto il Maddy e
passagli sulla schiena ;BBB


Non e' che sotto sotto stavi *natando* ? ;-PPPP
Eh, č una questione di *stazza*...
;)))))))))))))))


 Eh, č una questione di *stazza*...
65 Kg...


 passagli sulla schiena ;BBB
Le metterò chiodate ;)


65 Kg...
Non parlavo di te ;))))))


 Non parlavo di te ;))))))
Ma se ero io il presunto natante...
