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Titolo: aria vs liquido

Quali sono secondo voi gli svantaggi del raffreddamento ad aria?
In fondo le vecchie Vespa con raffreddamento ad aria forzata sono ancora 
lě che vanno dopo decenni e migliaia di km sulle spalle...
Ciao.

 Quali sono secondo voi gli svantaggi del raffreddamento ad aria?
L'unico difetto degli scooter ad aria è che all'albero motore è attaccata la
ventola del raffreddamento che da una notevole fatica in più all'albero nel
girare, quindi l'accelerazione è più bassa proprio per la pesantezza di
questa venola, che in quelli raffreddati a liquido è assente quindi hanno un
peso minore sull'albero e prendono i giri più velocemente!
                            CIAO!!!!!!!!!!
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso

Non č proprio tutto qua... i motori raffreddati al liquido garantiscono
prestazioni piů uniformi grazie al fatto che sono termostatati. Inoltre il
raffreddamento a liquido č piů efficace e consente di ridurre le dimensioni
del motore. Basta aprire il cofano di un 126 per rendersene conto: la
turbina Francis che raffredda ad aria il motore č piů grande del motore
stesso!
Ciao,
--
Andrew su Leonardo 150 Azzurro Miami

Allora vi dico io.
I motori ad aria sono migliori nei percorsi con tante curve, salite, dove si
deve dare accelerate in continuazione andando però a velocità contenute.
In pratica dove si va piano con tanto sforzo per il motore, per il motivo
che il motore a liquido quando si va piano da un minimo raffreddamento al
motore perchè per avere una buona efficienza il radiatore di questi ha
bisogno di molta aria.
Invece in quelli ad aria c'è sempre un bel pò di aria che si muove tra le
lamelle dissipanti del cilindro anche quando si va piano con un minore
riscaldamento del blocco cilindro.
Infatti non so se vi siete accorti che in montagna se vai piano con uno
scooter a liquido tendi a fondere :))!!! invece con uno ad aria vai via
diretto senza problemi.
Poi quelli a liquido hanno + manutenzione.
Cmq quelli a liquido per quello che ho capito su un rettilinio correndo
abbastanza si scaldano meno, e come si sà i 2 tempi sono molto sensibili
alle temperature alte, e quando si raggiungono si ha un calo delle
prestazioni notevolmente proporzionale alla temperatura.
La temp. ideale sarebbe sui 65 °c.
Sulla storia che quelli ad aria che avendo la ventola sono meno aerodinamici
non penso, perchè anche quello a liquido a una bella pompona conla sua bella
ventolona!!
Ciao!

 ha scritto:
[...]
| L'unico difetto degli scooter ad aria č che all'albero motore č
attaccata la
| ventola del raffreddamento che da una notevole fatica in piů
all'albero nel
| girare, quindi l'accelerazione č piů bassa proprio per la pesantezza
di
| questa venola, che in quelli raffreddati a liquido č assente quindi
hanno un
| peso minore sull'albero e prendono i giri piů velocemente!
e l'acqua come circola?
|                             CIAO!!!!!!!!!!
|
| Marvin 
mar...@freemail.it
| Benelli 491 Racing RRRRosso
ciao
MerlinO

 ha scritto:
| Quali sono secondo voi gli svantaggi del raffreddamento ad aria?
| In fondo le vecchie Vespa con raffreddamento ad aria forzata sono
ancora
| lě che vanno dopo decenni e migliaia di km sulle spalle...
Il raffreddamento ad aria, se le potenze specifiche sono basse, e'
ottimo sulle piccole cilindrare perche' la pompa dell'acqua sottrarrebbe
potenza preziosa al motore. Ad esempio un 50 o un 125 2T possono essere
benissimo raffreddati ad aria, soluzione che tra l'altro consente di
risparmiare il costo dell'impianto e sulla manutenzione.
Se tu prendi le caratteristiche tecniche di due scooter 50, uno
raffreddato ad aria ed uno a liquido, puoi vedere come sulla potenza
dichiarata quello ad aria abbia circa 1/2 cavallo in piu'. Qualche
problema sorge quando si vuole un motore piu' performate, quindi con
potenza specifica maggiore, perche' il raffreddamento ad aria puo' non
essere sufficiente; per questo motivo, chi compra uno scooter con
l'intenzione di montare una elaborazione, preferisce acquistarne uno
raffreddato a liquido.
| Ciao.
ciao
MerlinO

 wrote in message
O2O55.294086$VM3.2...@news.infostrada.it...



Come dice Carlo: "La meccanica non è la moglie del meccanico"

 wrote in message
8j7ft8$bj7$1...@e3k.asi.ansaldo.it...
L'acqua non deve essere messa in circolo da un ventolone di mezzo kilo
applicato sull'albero, ma da una pompa e da altri piccoli strumenti
attaccati all'albero.....ma che non pesano come il mega ventolone!!!!!!!
                      CIAO   :-))))))


 Quali sono secondo voi gli svantaggi del raffreddamento ad aria?
Il vantaggio è che "tutto quello che non c'è non si rompe".
Lo svantaggio è che il raffreddamento ad aria non garantisce una equa
distribuzione del calore su tutte le parti calde e una rapida dissipazione
dello stesso.
--
** Bianco & Focaccia **
---------------------------------
Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver
con...@tn.village.it

 wrote in message 8j8idv$448$1...@nslave1.tin.it...


 Ciao.

 ha scritto:
[...]
| L'acqua non deve essere messa in circolo da un ventolone di mezzo kilo
| applicato sull'albero, ma da una pompa e da altri piccoli strumenti
| attaccati all'albero.....ma che non pesano come il mega
ventolone!!!!!!!
|                       CIAO   :-))))))
Mah, quello del Minarelli 50/100 non mi sembra un ventolone enorme e cmq
spendi meno energia a muovere l'aria che l'acqua... Se compari le
caratteristiche dei 50 quelli a liquido hanno in media 0,3-0,5 CV in
meno di quelli ad aria... Dipende in ogni caso dal motore che prendi di
riferimento, la Vespa per esempio aveva una ventola-volano molto
pesante, ma per motivi di erogazione piu' che di raffreddamento...
| Marvin 
mar...@freemail.it
| Benelli 491 Racing RRRRosso
ciao
MerlinO

he???
ma che cazzo dici??
cosa avrei sbagliato?!?!?!?

> MerlinO
Ecco tutto quello che ho detto io e che federace dice che dico cazzate.
Ma cosa avrà che li gira per la testa??

Ispirati da tutti i vostri messaggi (pregni di scienza infusa) ho
saputo che in Aprilia hanno iniziato a progettate un motore ad idrogeno
per scooter raffreddato da tutte le vostre arie di sapientoni !!!
Beccatevi questo sfottò !
;-P
Gianni, Leo 150 silver
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.


La verità e che è sempre migliore quello ad acqua poiche' mantiene la
temperatura del cilindro ad una temperatura inferiore

 ha scritto:
[...]
| La verità e che è sempre migliore quello ad acqua poiche' mantiene la
| temperatura del cilindro ad una temperatura inferiore
? il circuito a liquido ha piu' potere refrigerante ma la temperatura di
lavoro ottimale del motore non e' inferiore a quella del raffreddamento
ad aria. Dimensionando opportunamente il circuito ad aria (superficie
alettata, dimensioni ventola, ecc.) si puo' ottenere lo stesso risultato
che si ottiene con il raffreddamento a liquido.
Ho qualche dubbio anche sul fatto che la temperatura sia mantenuta piu'
costante dal raffreddamento a liquido, nei tratti in cui si utilizzano
marce basse e si percorrono a bassa velocita' infatti non e' difficile
vedere la temperatura del motore salire molto a causa della scarda
quantita' d'aria che colpisce il radiatore per poi vederla scendere
quando si percorrono tratti piu' veloci...
ciao
MerlinO