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Titolo: Vespa

Mio fratello mi ha lasciato una vecchia Vespa Pk50S, la quale malgrado abbia 
montato motore da 80 cmc, va molto piano. Il pistone è stato sostituito 
perchè quello originale, si era segnato, il meccanico aveva a disposizione 
solo quello maggiorato e non quello originale. Dopo il montaggio la maggiore 
potenza si sentiva, ma la velocità non è aumentata. Mi sapete dire se e dove 
sono degli eventuali blocchi che impediscono alla suddetta vespa di superare 
i 40 Km/h e come posso toglierli?
Grazie
Massimo 

Massimo ha scritto:
 > Mio fratello mi ha lasciato una vecchia Vespa Pk50S, la quale 
malgrado abbia montato motore da 80 cmc, va molto piano. Il pistone è 
stato sostituito perchè quello originale, si era segnato, il meccanico 
aveva a disposizione solo quello maggiorato e non quello originale.
Aspè, il pistone montato è quello per il cilindro da 80cc?
 > Dopo il montaggio la maggiore potenza si sentiva, ma la velocità non 
è aumentata. Mi sapete dire se e dove sono degli eventuali blocchi che 
impediscono alla suddetta vespa di superare i 40 Km/h e come posso 
toglierli?
Nessun blocco (tranne il collettore della marmitta che dovresti 
sostituire) il problema potrebbe essere nella carburazione e/o nei rapporti!
P.S.
Non ti aspettare molto da una vespa con solo il gruppo termico 
maggiorato, non è come negli scooter, qui per ricavare la potenza serve 
altro!
-- 
D00PAR
www.alessioproietti.com
<<Le idee sono come le tette: se non sono abbastanza grandi si
possono sempre gonfiare.>> (Stefano Benni)

 i 40 Km/h e come posso toglierli?
Nessun blocco (tranne il collettore della marmitta che dovresti 
sostituire) il problema potrebbe essere nella carburazione e/o nei rapporti!
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 non č come negli scooter, qui per ricavare la potenza serve altro!
Grazie comunque č che mi dispiace buttarla visto il valore di mercato 
inesistente di un motorino con piů di 20 anni di vita, inoltre un modello 
che non ha mai incontrato.
Massimo 

 che non ha mai incontrato.
Beh, qualcosa varrebbe se fosse tenuta tutta originale!
Cmq io avevo una Pk Xl 50 e ne ho viste tante in giro...
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Direi che sono i rapporti; un amico ai tempi aveva una 50 Special che col 75 
Polini faceva i 45, col 102, carburatore, marmitta... pure. Cambiati i 
rapporti volava :-)
Ciao
-- 
diabolik
------------------
Vespa GT200L 

 Ciao
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 Grazie per la risposta, penso anch'io a questo punto.
Per la tua vespa ti consiglio un pignone da 17 denti con relativa campana.
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> Per la tua vespa ti consiglio un pignone da 17 denti con relativa campana.
O campana da 69 denti e relativo pignone :-D
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 O campana da 69 denti e relativo pignone :-D
Pignolo! :D
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 Per la tua vespa ti consiglio un pignone da 17 denti con relativa campana.
A proposito sa qualcuno dove trovare il manuale d'officina o il motore è 
talmente semplice che è inutile?
Massimo 

 talmente semplice che è inutile?
Meglio farlo fare da un meccanico, aprire un motore non è mai uno scherzo!
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> Meglio farlo fare da un meccanico, aprire un motore non è mai uno scherzo!
Quoto; cmq se vuoi "vedere come si fa" prova su google o chiedi consiglio su 
www.vespaonline.com
, sono decisamente preparati in materia.
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 scherzo!
quotissimoooooooo...
nel lontano 1985 quando aprii il motore del mio fifty, andai dal meccanico
con il cambio completamente smontato. :-)
poi ho imparato...

 poi ho imparato...
...che č meglio lasciar stare
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