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Titolo: peso del casco e sicurezza

Ciao, sarò - fra poco - un neoscooterista.
C'é un argomento di cui mi pare non si parli molto ma che a me sembra molto 
interessante riguardo la sicurezza.
(Posto sia su IHM sia su IHMS)
In rete si trovano informazioni da fonti mediche attendibili sull'argomento 
*peso del casco e sua potenziale pericolosità*.
Un link potrebbe essere questo:
 
http://tinyurl.com/8uvb4
Per chi non mastica molto l'inglese, la conclusione dello studio é:
*In incidenti con spostamento assiale del carico, caschi più pesanti di 1500 
grammi aumentano il rischio di una frattura della base cranica*. 

 1500 grammi aumentano il rischio di una frattura della base
è intuitivo, un peso provoca sforzo.
meno inuitivo è quanto dove e perchè possano aiutare i grammi in più.
io poi uso un jet....
ciao
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 grammi aumentano il rischio di una frattura della base cranica*.
O signur č io che ho il nolan col mento che si alza che č 1650grammi e non
contento ci ho aggiunto l'accessorio VPS in totale 1720grammi....
Ecco perchč mentre guido vedo i draghi volanti e il mio leo che supera
pure i porsche e le ferrari!
;-P
-- 
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Ex Sr 50 '94 cilindro orizz, variatore, puleggia fissa, molla di cotrasto,
scarico, ricarburato x benz verde 105km/h
Ora su Leonardo 300 Blu Main targa modificata, specchietti montati
volutamente storti... per ora...


 1500 grammi aumentano il rischio di una frattura della base cranica*.
per esser percisi: "There was a significant increase (p = 0.012) in the 
incidence of this type of fracture when the helmet weighed more than 1,500 
grams"
che se non vado errato vuol dire che, sui 122 casi di incidenti mortali 
analizzati dei quali circa 11 (il 9,2%) dovuti a frattura alla abse del 
cranio, c'è stata un'incidenza "significativamente" maggiore di 0,012 = 1,2% 
nel caso di caschi superiori a 1,5kg. Facciamo conto che i casi in realtà 
siano 12 per semplicità.
Il che, se intuisco bene, vuol dire che se sui 122 incidenti avevamo 61 
casci sopra i 1500 grammi e 61 sotto, nei 12 casi di frattura alla base del 
collo avevamo  6,144 caschi sopra i 1550 grammi e 5,856 sotto.
Non mi pare così significativo.
Direi che il uon senso ti dice prima che + un casco è peso + può essere 
pericoloso. Mi pare però assurdo porre un limite assoluto (1,5 kg). Il casco 
deve essere un giusto equilibrio. IMHO è statisticamente migliore un casco 
integrale anceh se più peso di un jet, perché sono di più (per fortuna) gli 
incidenti in cui ti sfasci la faccia se non ce l'hai di quelli in cui ti 
tronchi l'osso del collo. Poi vanno da se un altro paio di cose:
1) se hai abbastanza pecunia ti prendi un casco in carbonio ultraleggero, è 
anche più comodo
2) lo stesso casco, a parità di altre condizioni, credo possa avere effeti 
diversi su di me o, per esempio, su uno come wally. In proporzione se io ho 
un casco da 1,5 kg lui ne dovrebbe avere uno da 7 :P
Si potrebbe poi parlare del policarbonato che pare rimbalzi a differenza 
delal fibra. E i caschi in policarbonato pesano di più. Non mi pare che 
quella ricerca abbia depurato il dato da questo possibile effetto: se il 
casco, a prescindere dal peso, ha un comportamento elastico diverso da un 
altro questo potrebbe incidere non poco sulle percentuali di cui sopra.
-- 
Capa
On Majesty *Majo* 400
"Parsimonioso sì, barbone no :)" [cit. 0100] 

 non poco sulle percentuali di cui sopra.
These Dicks!! 8-O
;-)
-- 
* Bianco & Focaccia *
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Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
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Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."