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Titolo: Problemi con Gran Dink 250

Ciao a tutti,
ho un piccolo problema (a dire il vero non tanto piccolo) con il mio scooter 
e mi chiedo se qualcuno di voi può e vuole darmi qualche consiglio.
In breve il problema che si presenta è questo:
tutte le volte che accellero il motore perde colpi, sembra quasi che la 
benzina non entri nel carburatore.
Non ho problemi all'accensione o a tenere il minimo, è perfetto, ma quando 
si accellera non va.
Per riuscire a fare qualche piccolo giretto, giusto per provarlo o per 
portarlo dal meccanico (che ha difficolta a capire il problema) devo 
accellerare pianissimo o dare colpi di accelleratore per raggiungere una 
velocità decente.
Quando si raggiunge la velocità desiderata lo scooter procede quasi senza 
problemi.
Non sono un esperto di meccanica, spero di essere stato chiaro, se avete 
altre domande o se a voi è gia capitato un problema simile con questo 
scooter vi sarei grato se mi risponderete, per cortesia non consigliatemi di 
cambiare meccanico.
A dimenticavo, lo scooter ha 4 anni ed ha percorso circa Km 20.000.
Grazie per l'attenzione,
Davide

 A dimenticavo, lo scooter ha 4 anni ed ha percorso circa Km 20.000.
Mi pare ci sia un vecchio problema di carburazione dovuto a una valvola che
dopo un po' si usura.
Se cerchi con Google su questo NG dovresti trovare qualcosa.
Da quel che ne so, sui nuovi questo problema non esiste più.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ha scritto nel messaggio 
news:212Z239Z26Z199Y...@usenet.libero.it...


 si accellera non va.
Ho avuto anche  io il GD... ed è successo anche a me la stessa cosa 2
volte!... a me la diagnosi è stata in entrambi i casi la rottura dello
spillo conico del carburatore... costo materiale 8/9euro. 
Per verificare che anche nel tuo caso è questa la causa apri la sella,
togli il tappetino troverai uno sportellino, all'interno c'è il
carburatore. Trovi un coperchio metallico circolare fissato con due viti.
Le sviti e lo sollevi lentamente, sotto c'è una molla. Vedrai una cuffia di
gomma all'interno della quale sfili lo spillo. Io l'ho trovato spezzato
quindi cerca eventuali frammenti con una pinzetta. Se è rotto (ovviamente)
lo sostituisci ed il gioco è fatto...
Spero che il tuo problema sia dovuto a sto cavolo di spillo da due soldi. 
Ciao.
-- 
terenz
su Kymco Xciting 500

 dopo un po' si usura.
Quale quella a farfalla del carburatore?
Perchè si usura?! Ed io che mi lamentavo del motore del leo250... ;°P
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

 A dimenticavo, lo scooter ha 4 anni ed ha percorso circa Km 20.000.
Beh, non è poi così giovane.
Il tuo problema è nel carburatore, probabilmente come ha detto N°6
hai un problema alla valvola a farfalla od probabile anche alla membrana
del depressore...
Devi portarlo da un meccanico (sempre se non sei pratico di meccanica...)


 ha scritto nel messaggio 
news:y4t8hg6tvap8$.1uvlurwkwgr5p$.dlg@40tude.net...


 A dimenticavo, lo scooter ha 4 anni ed ha percorso circa Km 20.000.
fallo mettere a posto e vedrai che ne fara' altrettanti...
ciao
fm

 Comunque per scrupolo dice che la verificherà.
La membrana regola la velocità di apertura della valvola a cilindretto,
il sistema valvola a cilindretto/membrana, serve per far si che
il motori non affoghi quando apri di colpo l'acceleratore...
Praticamente il motore con la sua depressione alza la valvola a cilindro,
diciamo che si "autoaccelera" e tu non fai altro che permettegli/impedirgli
di farlo, girano l'acceleratore (che apre o chiude la valvola a farfalla)
e quindi apre o strozza la respirazione del motore.
Se ipoteticamente non ci fosse la valvola a farfalla, automaticamente
il motore salirebbe di giri da solo.
Se questa lavora male, pure il motore lavora male (poichè comunque con
l'acceleratore si comandano anche altre variabili, nel carburatore...)


 fallo mettere a posto e vedrai che ne fara' altrettanti...
Ohhh, ai voglia.
Se tenuto bene (olio, filtri, regolazioni) , MINIMO 50.000km
Cax, per noi del NewsGroup 20k km si fanno solitamente in 1 anno ;-P


 spillo conico del carburatore... costo materiale 8/9euro.
Ehehehe , anke io l'ho rotto quel maledetto spillo!
E poi mi si sn rotti entrambi i supporti degli specchietti... ora ho ovviato 
alal cosa costruendo una placca in acciaio di rinforzo agli specchietti!!! 

 ha scritto nel messaggio
news:etgOe.25283$HM1.7...@twister1.libero.it...

spillo conico del carburatore.


L'ho già verificato ma sembra intatto.
Grazie,
Davide 


a mio parere potrebbe essere il getto max del carburatore pieno di 
rumenta che non fa passare benzina.
Prima di smontare tutto li carburatore, togli la candela e verifica il 
colore degli elettrodi: se il colore è chiaro (miscela povera di 
benzina)il problema potrebbe essere quello che ti ho detto io; se il 
colore è marrone dovrebbe essere regolare; se il colore è molto scuro 
vuol dire che la micela è molto ricca di benzina....comunque non va bene 
lo stesso
Ciao