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Titolo: evoluzioni della faccenda "livello olio troppo alto"

Qualche giorno fa postai una discussione nella quale inserivo le foto
(
http://mio.discoremoto.virgilio.it/dav_
 ) dell'astina del livello olio
(penso alto) e delle zone del tappo olio e del cavalletto imbrattate
d'olio, chidendovi se il fatto poteva essere dannoso. mi rispose solo
uno di voi, dicendomi che se la perdita è limitata al tappo non c'era
motivo di preoccuparsi, e mi consigliò di aspirare l'olio in eccesso.
Devo dire che non ho potuto eseguire l'operazione, vuoi per un
contrattempo vuoi per un altro... ma a quanto pare lo scooter ha deciso
di fare tutto da se: oggi è successo che, al ritorno da un viaggetto
di 150 km, verso la fine del quale ho fatto una ventina di km alla
massima velocità, fermandomi ho notato che dal filtro aria è stato
espulso tutto l'olio in eccesso. a motore freddo infatti, controllo il
livello, e adesso è precisissimo al livello massimo. Vi rinnovo
comunque la domanda: secondo voi per quel periodo in cui il livello era
superiore al massimo (vedi foto) il motore si è potuto danneggiare in
qualche modo? inoltre altra domanda: l'olio in eccesso è stato espulso
autonomamente dal motore dopo una lunga tirata alla massima velocità,
ma è normale che la completa espulsione dell'eccesso sia avvenuta solo
col motore al massimo per qualche minuto e non ai regimi
bassi-intermedi del tipico utilizzo urbano? dunque ho fatto male a
camminare tanto tempo con tanto olio senza fare una lunga tirata che
avrebbe permesso una rapida espulsione dell'olio in eccesso? è
consigliabile fare una lunga tirata per eliminare l'olio in eccesso, se
si vede che il livello dell'olio motore è eccessivo?
grazie 1000 a tutti..

mi sono appena ricordato che qualche giorno fa avevo postato
un'ulteriore foto (l'ultima che trovate all'indirizzo ke vi ho dato),
nella quale è evidenziata una goccia d'olio trasudata alla base della
"chiocciola" dove si attaccano i tubi del liquido regrigerante (pompa
acqua?).. cmq penso che si capisca dalla foto.. mi devo preoccupare?

Con il livello dell'olio troppo alto si verificano le seguenti situazioni:
sbattimento eccessivo dell'olio in giro per il motore da parte dell'albero 
in rotazione
aumento della pressione interna nel carte per il minore volume d'aria
Da cui deriva che avremo:
un maggiore trafilamento di olio attraverso i segmenti con conseguente 
aumento della temperatura in camera di combustione e possibile bucatura del 
pistone;
un maggiore afflusso di olio attraverso il circuito di recupero dei vapori, 
olio che va a finire nell'aspirazione con imbrattamenti vari e situazione 
come la precedente;
la maggiore pressione interna nel carter può far uscire dalle proprie sedi i 
paraoli di tenuta.
Quindi
non circolate con troppo olio e soprattutto non fatelo con il motore al 
massimo....
STeve 

Steve ha scritto:

uhm... beh! che dire.. ho rischiato (per non dire rischio tuttora).. la
prossima volta al meccanico gliene dico 4 (ha messo lui l'olio, facendo
il tagliando)..  a cosa dovrò stare attento per capire se il motore
non ha subito danni? consumo d'olio aumentato? ulteriori perdite (ormai
l'olio in eccesso è stato eliminato, resta vedere se ne elimina
ancora)? cos'altro?

ancora)? cos'altro?
Quando fai cambiare l'olio, ce ve va 1 litro tondo (senza filtro) e 1,1
litri (compreso il filtro).