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Titolo: Lungo e noioso: pesi scooter e considerazioni

Dopo i post su quale scooter sia piu' moto, o piu' scooter o piu' di 
qua' o piu' di la'.... mi sono preso la briga di inserire una lista dei 
maxiscooter piu' diffusi e dei loro pesi, totale e anteriore/posteriore, 
con le relativa percentuale.
Ho anche aggiunto alcune moto "vere" di pesi paragonabili a quelli dei 
maxi (a parte la Pan European, come forse bisognerebbe mettere "a parte" 
tra gli scooter il Big Burger: 268,4 Kg.... urca!!!)
A voi le valutazioni, e ad ognuno dei possessori interpretare il 
comportamento su strada del loro mezzo anche basandosi su questi 
parametri numerici.
Una mia considerazione personale, anche basata sull'esperienza X9 500: 
stiamo ormai parlando di mezzi da oltre 200 kg e da oltre 40 cv; il peso 
sulla ruotina posteriore dei moderni maxi sta cominciando a mettere in 
crisi i pneumatici (difatti su Suzuki 650 viene montato un radiale). 
Aggiungete a questo le carateristiche "chiuse" delle scocche degli 
scooter e le elevate temperature che si raggiungono sulla ruota 
posteriore, e capirete come mai spesso gli "scooteroni" hanno problemi 
di tenuta motivati anche da variazioni della pressione a caldo o da 
deterioramento delle caratteristiche del battistrada sotto stress.
In sintesi, ritengo forse sbagliata questa corsa al gigantismo nel 
settore scooter, e temo (spero??) che faranno la fine dei dinosauri, 
pero', per adesso, godiamoceli... con prudenza pero'!!!
Veicolo                                                     peso ant.   
     %                    peso post.                %                   
peso totale
Aprilia Atlantic                                            80,4       
     36,7                        138,6                63,3               
     219,0
Honda Silver Wing 600*                             87,6           
 37,8                        144,0                62,2                   
 231,6
Malaguti Maddy K400                                69,8           
 39,4                        107,2                60,6               
     177,0
Piaggio X9 599 sl                                        80,8           
 38,8                        127,6                61,2                   
 208,4
Suzuki Burghy 400                                     76,8           
 39,3                        118,4                60,7                   
 195,2
Suzuki Burghy 650                                   119,6           
 44,6                        148,8                55,4                   
 268,4
Yamaha TMax 500*                                    97,4           
 45,3                        117,4                54,7                   
 214,8
Yamaha FJR 1300*                                    131,6           
 50,4                        129,6                49,6                   
 261,2
Honda Pan-European 1300*                      145,3            45,8   
                     171,8                54,2                    317,0
Yamaha FZS 1000 Fazer*                          107,4            48,4   
                     114,6                51,6                    222,0
Suzuki GSF Bandit 1200 S*                       118,0            50,1   
                     117,6                49,9                    235,6
Honda XL 650 Transalp*                             98,8           
 47,8                        108,0               52,2                   
 206,8
L'asterisco* dopo il nome del veicolo indica che le rilevazioni sono 
state prese con cinque litri di carburante, mentre negli altri casi i 
litri sono tre.
I dati sono ricavati dalla rivista "INMOTO" di Agosto/Settembre 2002
Maurizio
EX 9 500 sl
Yamaha XP 500 TMax - Honda XR 600 R

Maurizio wrote:
[stracut con vergogna]
Seeee, mandare in un NG una tabella con colonne..... bel cretino...
Vabbe', vorra' dire che se vorrete lo riposto in modo leggibile... 
comunque i dati sono: veicolo, peso su ruota ant, relativa percentuale, 
peso su ruota post, relativa percentuale, peso totale.....
Lungo, noioso e inutile :-((((
Maurizio

Maurizio wrote:
[ricut]
Ci riprovo...adesso dovrebbe risultare leggibile, almeno spero...:-)))
Veicolo_________________peso ant.__%__peso post.__%___peso totale
Aprilia Atlantic__________80,4___36,7___138,6___63,3___219,0
Honda Silver Wing 600*____87,6___37,8___144,0___62,2___231,6
Malaguti Maddy K400_______69,8___39,4___107,2___60,6___177,0
Piaggio X9 500 sl_________80,8___38,8___127,6___61,2___208,4
Suzuki Burghy 400_________76,8___39,3___118,4___60,7___195,2
Suzuki Burghy 650________119,6___44,6___148,8___55,4___268,4
Yamaha TMax 500*__________97,4___45,3___117,4___54,7___214,8
Yamaha FJR 1300*_________131,6___50,4___129,6___49,6___261,2
Honda Pan-European 1300*_145,3___45,8___171,8___54,2___317,0
Yamaha FZS 1000 Fazer*___107,4___48,4___114,6___51,6___222,0
Suzuki GSF Bandit 1200 S*118,0___50,1___117,6___49,9___235,6
Honda XL 650 Transalp*____98,8___47,8___108,0___52,2___206,8
 
L'asterisco* dopo il nome del veicolo indica che le rilevazioni sono 
state prese con cinque litri di carburante, mentre negli altri casi i 
litri sono tre.
Maurizio

Da premiare l'impegno :-)))) complimenti
--
-------- Damnation --------
Temerario 4 --> 1092 km per la 3 gg di Montepulciano
Segretario fidatissimo di Temerario 2
On NRG Mc3 Nero/Charbon  \o/\o/
Ex Aerox Max 70 Malossi

> tra gli scooter il Big Burger:
vediamo il pasc che dice adesso :-))))


 Ci riprovo...adesso dovrebbe risultare leggibile, almeno spero...:-)))
 
Certo adesso è chiaro..
Cmq non è di certo noioso...
Ciao
Andy
Burgman 400 Business
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Da premiare l'impegno :-)))) complimenti
soprattutto dopo che me l'ero gia' copincollato e incolonnato dentro notepad
:-///
Gillo # 1 / cazz...
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(cut)
Non mi risulta per il Silver Wing. Una volta qui postava un certo Emorraldo
(nick name Aldo&Barbara) che spergiurava che il SW era 50 e 50 di peso...
Chi avrà ragione?

 Chi avrà ragione?
Temo le riviste...
Maurizio

 settore scooter, e temo (spero??) che faranno la fine dei dinosauri,
Concordo, e non poco...
E' un film gia' visto, quello delle enduro di 20 anni fa : dalla Yamaha XT
550 si passo' via via a mezzi sempre piu' grossi, come dimensioni e
cilindrata, fino all'esasperazione.
I modelli che hanno resistito sono diventati un'altra cosa, costosa, di
nicchia e comunque che non e' piu' un enduro : il Supertenere', ultima
nipot(ona) dell'economica e divertente XT non viene piu' prodotto da un
pezzo, l'Africa Twin e' un bestione con il quale mi avventurerei per
sterrati solo se facessi Meoni di cognome e il Varadero... lasciamo perdere.
Ho paura anch'io che i megascooter seguiranno quella strada: dimenticheranno
la loro origine cittadina per diventare sempre piu' *cruiser*, fino forse ad
essere (chissa ?) delle moto monomarcia, o sequenzial-automatiche : chi sta
pensando al meraviglioso PC 800 alzi la manina....
Prevedo che nel giro di qualche anno l'erede del Silver Wing sara' grosso e
costera' piu' o meno come una Pan-European.
