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Titolo: I 250 Yamaha e il loro motore

Ho fatto una visitina al conce Yamaha per il mio perenne dubbio sul
250/400 da acquistare e ho provacchiato/analizzato tutti i modelli
venendone via un pò confuso.
Ho letto qui che l'uscita dell'Xmax dovrebbe pensionare il Majesty...io
sinceramente visti i due mezzi nell'ingombro, dotazione e filosofia
penso piuttosto che l'Xmax sia un buon upgrade del Versity.
C'è un vano sottosella ben più grande (non obbliga al bauletto), una
ciclistica migliore, e un progetto sicuramente più sportivo.
Ma la differenza di ingombri, comodità e destinazione d'uso di majesty
250 e Xmax 250 è IMHO enorme e l'Xmax non intacca (per me) il mercato
del Majesty.
Sarebbe come dire che (tralasciando le cilindrate) Majesty 400 e Tmax
siano progetti "antagonisti" o uno l'upgrade dell'altro.
Sempre IMHO dell'Xmax non ho apprezzato la "forzatura" della posizione
in sella (poco spazio per i piedi) e la sensazione di "compattezza"
dello scooter...per carità ottimo per la città e per muoversi anche
in autostrada ma l'impressione degli ingombri secondo me vede il
Majesty leggermente più autostradale a livello comodità, scudo e
protezione.
Semplicemente l'Xmax sembra più "piccolo"...(ma non x questo meno
performante, come sappiamo) e con posizione di guida un pelo
"costretta" (sarà che sono alto...ma i piedi o li metti lì o li metti
lì eh).
A questo punto due domande: differenze sul bagnato tra i due?
Intendo per la differenza delle ruote ad esempio (il majesty è da
12")...anzomma il maje come va sul viscido? Molto meglio/peggio/uguale?
L'altra domanda (la + importante): il fantomatico motore 250 ha sempre
i problemi mangiaolio o co le versioni '05 di questo scooter le cose
sono migliorate?
Lo chiedo perchè dopo questa prova l'indecisione mia è tra Majesty e
Xciting ormai (sui 250) O sul Majesty 400 e Burg 400 (ma nel traffico
genovese mi sembrano davvero troppo GROSSI).
Il Majesty si porta via a 4400...L'Xciting anche a 3900 in certi posti.
Ovvio che essendo così diffuso il Maj 250 sarà tra i più rubati mi
sa....corretto?
Saluti
FA

 protezione.
ma infatti secondo me l'xmax non prenderà assolutamente il posto del maj 
ma sono 2 prodotti diversi,l'xmax si affianca al versity e vuole 
competere con beverly e password,ossia una cosa + per uso 
cittadino,mentre il maj resta e resterà un classico scooterone come 
mamma honda introdusse anni fa ossia con ruote + piccole e di dimensioni 
+ grandi,maggiormente adatto all'uso 
extraurbano.il
 maj lo vedo rivale 
del nuovo forza xciting madison ecc. insomma degli scooteroni + classici.
per l'affidabilità del motore stiamo aspettando i resoconti di coloro i 
quali hanno già preso l'xmax come zerocento.
ciao
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 ha scritto nel messaggio
Sempre IMHO dell'Xmax non ho apprezzato la "forzatura" della posizione
in sella (poco spazio per i piedi) e la sensazione di "compattezza"
dello scooter...per carità ottimo per la città e per muoversi anche
in autostrada ma l'impressione degli ingombri secondo me vede il
Majesty leggermente più autostradale a livello comodità, scudo e
protezione.
Lo scooter basso lungo e ingombrante sta muorendo , lo dimostrano i numeri
del mercato, scooter più corti , più compatti e seduta più da moto. La
pendana immensa non ha più senso , se ci metti la borsa delal spesa ti
confiscano il mezzo. XMAX eVERSITY sonod estinati ad utenti diversi. quindi
sono complementari sul mercato.I loro numeri vanno su e quelli del majestj
vanno giù c'è poco da fare


boooooooooo
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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sa....corretto?
Non so dirti ;°)
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 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
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     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

 stato cosi'...
Eggià, le piccole cose, decenti, le paghi oro... ;-/


 Aaglia no, scusami SBAM (ecco dov'è finita la padella di Giulio ;)
assimilated, the resistance is futile..."
Mah sì....tieni conto che io ne vengo da una vespa ;)
Poi sul 400 il Burgman che viene via a un milione di meno qua ed è un
pò più agile nel traffico mi pare un affare migliore se uno vuole un
400.
Peccato che il 500 Kymco venga via a meno di 5000....accidenti
all'assenza del suo vano sottosella.
Sono sempre perplesso sulle gomme, sembra il cane che si morde la coda,
l'Xciting le ha da 14" e 15" ma non ha di sottosella, i vari Burg e
majesty 250 da 12" (che molta gente critica sul bagnato...ma io ne
vengo dai 10" della vespa!!!).
L'unico che coniugherebbe le due cose è l'Xmax ma la Yamaha ha pensato
bene di farlo davvero "piccolo" (in termini di riparazione
autostradale, IMHO).
Adesso poi sulla pedana c'è questa questione dell'ingombro "confisca o
non confisca" che preoccupa....avere un sottosella che possa
"alloggiare" una borsa  da calcio sarebbe il massimo ;)
Ciao
FA

"alloggiare" una borsa  da calcio sarebbe il massimo ;)
Che problemi ci sono... al posto di metterla parallela all'asfalto, la tieni 
verticale
davanti alla sella ;-)
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
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 vengo dai 10" della vespa!!!).
Avevo (ed ho) un Vespone 150 px, ho avuto il Majesty 250 e ora ho il 400.
Proveniendo da una vespa, il Majesty 250 e' un gran bel passo avanti.
Piu' sicurezza in frenata, maggiore stabilita' nelle curve veloci, piu'
feeling con il mezzo...
Non c'e' proprio paragone.
Cosi come il majesty 400 e' decisamente superiore al 250.
Parlo di guidabilita' eh, non di prestazioni del motore, quello sono ovvie.
Riguardo agli ingombri in citta', non farti impressionare: tutti gli
skiuter sono molto piu' agili di come possono apparire.
PS:
Si, una borsa da calcio nel sottosella del Majesty 250 o 400 ci sta. ;-)
-- 
penso+ su Yamaha Majesty 400 targato BZ
      "ELEFANTENENGEL UFFICIALE"
          "TEMERARIO DIESEL"
  "VICE BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS"
 
http://www.avis.it/usr_view.php?ID=1349