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Titolo: Tagliando12k Hexcargò

Ieri tocca il tagliando dei 12000..
-Olio
-filtro olio
-filtro aria
-controllo trasmissione
(candela già cambiata ai 9000)
I problemi riscontrati sono stati i seguenti:
-trasmissione: Rulli consumati mi stavano rovinando il variatore..
praticamente erano consumati lateralmente e le parte in metallo del rullo
stava grattando sul variatore. Adesso esco e li compro nuovi (stessa
grammatura). Per fortuna il variatore non si è molto rovinato.. e le
prestazioni sono rimaste invariate. Dopo che cambio i rulli vi faccio
sapere.
-olio motore:già al raduno ero preoccupato perché il livello dell'olio era +
alto del dovuto.. era salito sopra il max.. come se ci fossero 50g in +.
Effettuo il cambio olio e mi accorgo che in effetti ne ho levato + di 1000cc
come in realtà sarebbe dovuto essere.. con lo star facciamo ipotesi e
escludiamo che possa essere passata benzina e sia finita nella coppa e lo
stesso per l'acqua del impianto di raffredamento (queste considerazioni sono
state fatte guardando il colore e l'aspetto dell'olio tolto). Adesso starò
molto attento al livello e se dovesse continuare a farlo lo porterò in
officina. Speriamo non sia nulla di serio.
Vi aggiorno domani! Ciao
--
                                   daddopi & Hexcargò
                           ----->>>>>"temerario1"<<<<<-----
             HexagonGTX180 nato il 22/05/01 - Km11.400 24/07/02
    1°CSRN 6-7/10/01- 2°CSRN"TheCannonball 2204km" 12-13-14/07/02
1°nella speciale classifica di percorrenza in occasione del 2°Raduno di IHMS

 Vi aggiorno domani! Ciao
Per l'olio penso sia una cosa abbastanza normale dovuta alla dilatazione a
causa della temperatura..  Questo però dipende anche dal tipo di olio che
usi. Per esempio il mio mekka mi mette sempre dell'olio sintetico e rabbocca
sempre qualcosa in più del massimo. La filosofia è  più olio c'è, meno
lavora, più dura. Io so solo che il mio maj non consuma un filo di olio dopo
i 20K, il che non mi sembra poco....
Spero di esserti stato di aiuto.
Cuspide

 Cuspide
Ciao Cuspide.. ma quindi ti mi di dice che sia normale che il livello
dell'olio aumenti? Io pensavo che di solito fosse normale che diminuisse.
Fammi capire.. L'olio che avevo prima era un Elf sintetico.. magari, non lo
so, la temperatura, qualcosaltro, l'ha fatto dilatare e sembra di + di
volume... anche se mi sembra strano. Ciaoo


Vi aggiorno domani! Ciao
Non ne approfitti per mettere i rulli un po' più leggeri?
Zerocento® (29,90+,21,SP)
Tigra 1.4 *Cancello* Driver (By Shadow)
Beverly 200 *Tea-pot* Rider (By Rhò)
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 Non ne approfitti per mettere i rulli un po' più leggeri?
No perchè mi sta bene come è adesso. Già il mio motore gira alto di giri..
se dovessi pure alleggerire i rulli sarebbe sempre "sparato in alto",
aumenterebbero i consumi... in ripresa non è male.. lo tengo così.
Ciao Ga! :-))


 Vi aggiorno domani! Ciao
oggi ho cambiato l'olio motore al leo...
Stando all'astina, il livello era poco inferiore al max...
L'ho cambiato... e messo 1,2L...
Ho misurato il vecchio 0,8l...!
Comincio ad aver diffidenza dell'affidabilità del leo...
Non mostra nessun segno di cedimento di prestazioni,
nessun aumento di temperatura...
Prima del cambio olio aveva SOLO alcune vibrazioni
saltuarie che si presentavano SOLO accelerando...
Il dubbio... mancanza di olio... :-/ io penso
causa risonanza cassa filtro...
Cmq ora con l'olio nuovo, il motore pare non esserci!
Non si sente + nulla... se non il normale rumore che "esce"
dallo scarico...
mah... son sempre + xplesso... :-////////
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       1° e 2° CSRN e varie gite del CSC
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