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Titolo: tensione batteria

ho appena ripristinato i livelli della batteria usando un
metodo molto artigianale come imbuto (nulla mi leva dalla
testa che le ultime due sono durate solo 1 anno a causa di
imbuti sporchi o acqua contaminata).
ebbene la tensione a vuoto era di circa 12.5 V . 
l'ho misurata anche dopo averla rimontata ed a motore acceso
e in ricarica è arrivata anche a 14.20, alché sono rimasto
un po' perplesso: io sapevo che in partenza poveva arrivare
anche a tali valori per poi scendere verso i 12. però dopo
2-3 minuti continuava a stare intorno ai 14.10-14.20 e solo
per brevi fluttuazioni 13.8. lo so che può sembrare una
pignoleria ma mi sono un po' stufato di spendere 30-35 euro
l'anno in accumulatori e volevo capire se è il regolatore a
dare problemi.
-- 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/
http://blubrando.tumblr.com/

 dare problemi.
Prima di tutto ti consiglio di verificare le 3 fasi dello statore,a motore 
spento stacca il connettore dello statore (che versione hai,carburatore o 
iniezione?) una volta individuati i 3 fili che portano corrente alternata al 
regolatore (versione a carburatore,hai un connettore propio sopra il carter 
lato pompa H²0) ,con il multimetro devi avere circa 1 ohm di resistenza tra 
tutte le 3 fasi,e 0 continuita' a massa,se e' tutto ok,ricollega il tutto e 
interponi il multimetro come amperometro (10A) tra la batteria e il cavo +
(deve fare da ponte tra cavo e batteria),a motore spento e chiave su off devi 
leggere 0,0 assorbimento,a motore acceso e minimo >1.800 G' devi avere circa 
0.9/1.0 A di ricarica (per avviare il motore devi momentaneamente appoggiare 
il cavo + al suo morsetto batteria,il tester non puo' farti avviare il motore 
facendo da ponte!),nel caso i valori in A siano inferiori a 0.9/1.0 A (dopo 
un'assestamento di circa 5 minuti al minimo) oppure superiori a 2A hai il 
regolatore di tensione difettoso,un'altra causa puo' essere il rapporto 
Navviamenti  X Km percorsi,se per esempio fai 4 avviamenti al giorno e 10 Km
e' normale che la batteria non ricarichi abbastanza.
PS il minimo *DEVE* essere 1800/1900 G'. 
-- 
last-kernel-inside

 dare problemi.
No, è in buono stato.
12V sono nominali...
  A vuoto:
  Scarichissima (quasi morta) = 10,5V
  "normale" = 12,5V
  Ottimo stato = 12,8V
14V in uscita dal mezzo acceso sono buoni.
Un caricabatterie che alimenta una batteria scollegata, pian piano
  dovrebbe arrivare a regime sui 15V...
Quindi... sta tranquillo...
E consolati per i 35 euro che, per molti sQteroni e moto, le cifre son 
4-5 volte
  quelle che paghi tu... ^_^
-- 
LEOrap on SoFàzer600 '04     IHMS-Bergamo
http://www.alborghettist.191.it/leorap/index.html

 PS il minimo *DEVE* essere 1800/1900 G'.
Quindi 9,294? (1800/1900)* 9,81
Ok, non ho voglia di far un caxxo... rpm... :-P


 Quindi 9,294? (1800/1900)* 9,81
No, ti sbagli, il risultato è 0.
G è la costante di gravitazione universale che vale circa:
6.67428 * 10^-11 quindi:
1800 / 1900 * 6.67428 10^-11 = 6.323 * 10^-11
Peccato che poi abbia messo il simbolo di derivazione (') quindi trattandosi
di una costante, la derivata di una costante è 0
-- 
Michele

 PS il minimo *DEVE* essere 1800/1900 G'.
come fai a dirlo?
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   quelle che paghi tu... ^_^
beh oddio, la mia è da 12v 12Ah, non è proprio l'ultima
delle batterie sui 250
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 G è la costante di gravitazione universale che vale circa:
Ma non era l'accelerazione di gravità...?
ma poi alla fine... vedo che pure tu non hai voglia di fare un cax... :-P


 delle batterie sui 250
La mia 12V 11Ah AGM... 120€ di listino... :-}


 La mia 12V 11Ah AGM... 120€ di listino... :-}
ammazza...


 ma poi alla fine... vedo che pure tu non hai voglia di fare un cax... :-P
La mia ormai è una professione ;)
Michele

 
http://it.wikipedia.org/wiki/G_(disambigua)
Ma "G" non era un fantomatico punto?
E cosa centra con i giri del motore? :-P


 ammazza...
Quelle di alcuni maxi costano quasi il doppio :-/


 E cosa centra con i giri del motore? :-P
E' che quando non trovi quel punto ... non sai quanti giri fanno ... ;)
Michele