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Titolo: Non cammina!!!

ho un aerox yamaha con gruppo 46, non ho cambiato il carburatore ne la
marmitta; mia sorella ha uno scarabeo 50 "originale", cammina + del mio!
mi spiego, ha + ripresa ma poco meno velocità, mentre io avrei bisogno
sopratutto che andasse + forte in salita (devo farne una ripida a due
persone), che faccio cambio il variatore?
grazie
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ciao da Giovanni
jo...@mbox.caprinet.it
IC8CYV JN70CN
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 wrote in message
3866216F...@mbox.caprinet.it...
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 persone), che faccio cambio il variatore?
Anche se sui moderni scooter la potenza e' in esubero rispetto ai vecchi
ciclomotori, non mi sorprende quello che dici... infatti che il veicolo non
e' nato per trasportare due persone...  Cmq anziche' sostituire il
variatore; per il momento io farei quanto segue:
1 - Adeguamento della riduzione finale con opportuni ingranaggi
2 - Sostituzione delle molle della frizione centrifuga con altre leggermente
piu' rigide
3 - Adozione di masse del variatore un poco piu' leggere, accompaganate se
necessario dalla sostituzione della molla di contrasto con una leggermente
piu' rigida.
Ingranaggi a parte, si tratta di particolari da poche lire...  Se invece non
hai problemi di budget, sostituisci pure, dopo i rapporti, il variatore, la
cinghia e gia' che ci sei anche il correttore di coppia; tarando poi il
tutto opportunamente...

punta.
Se diminuisce pure la ripresa, allungando i rapporti non puo' che
peggiorare, secondo me ha montato male il gruppo termico maggiorato.
passi la V-max che aumenta di poco, magari solo 5km/h o in alcuni casi
diminuisce, ( ma non con il 46, piu' con il 47, il 46 sale molto di
giri...) ma se diminuisce lo spunto c'e' qualcosa che non va...
Ciao
Mototopo

 persone), che faccio cambio il variatore?
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 Matteo
ciao!
Merlino

 se diminuisce lo spunto c'e' qualcosa che non va...
Appunto.  Io credo la messa a punto della trasmissione..  Ciao!

 eroga meno potenza del 50 "originale"
Io credo sia proprio questa la fonte di tanti problemi... c'e' gente che
pensa di ottenere la luna nel pozzo semplicemente cambiando cilindro, senza
fare nient'altro... (vedi il mio precedente post)  Ciao.

sempre imho...
si ne avevamo gia' parlato, ma la minarelli monta sugli scooter
dell'ultima generazione rapporti piu' lunghi di quanto montasse sullo
stesso motore minarelli con cilndro orizzontale 4 o 5 anni fa'...
percui non e' cosi' fondamentale come lo sarebbe stato appunto su
modelli di 4 o 5 anni fa'...
il cilindro top performance diamerto 46mm non ha la coppia piu' in
alto di un normale 50cc ( l'unico altro 46mm e' il kemuru, ma non vale
un fico secco, grippa subito ) quindii se la trasmissione andava bene
con il 50cc deve andare bene anche con il 65cc...
Ciao
Mototopo


e'la modifica che ti da' piu' prestazioni rispetto al prezzo, non dico
la luna nel pozzo, ma su un minarelli orizzontale i 90km/h indicati e
un notevole aumento dello spunto, senza toccare nulla di altro ci sono
tutti.
Su tutti i miei scooter ho sempre montato le modifiche a gradi, quindi
so esattamente cosa cambia con ogni singolo ogni step.
Ti assicuro che la regola dei rapporti lunghi e' valida in linea di
massima per lņe prestazioni equilibrate, ma da qui a dire che senza
non ci siano miglioramenti ce ne passa.
Ciao
Mototopo

Proprio perche' intuisco che hai una certa esperienza, non voglio
dettagliare troppo.  Anch'io ritengo che la sostituzione del cilindro con un
70 cc sia *la base* per un deciso incremento prestazionale.  Dicevo solo, e
pure io sulla base delle prove condotte sul campo, che la *sola*
sostituzione del pezzo in questione non puo' dare risultati soddisfacenti
perche' ovviamente la variazione delle caratteristiche del motore richiede
alcuni piccoli adeguamenti (e non mi riferivo solo alla riduzione finale).
Se non si tien conto di questo e' facile restare delusi, come molta gente
documenta.  Ad esempio (specie su alcuni scooter) il mancato adeguamento
delle molle della frizione, porta quest'ultima ad attaccare quando il nuovo
cilindro sta erogando una potenza addirittura inferiore a quello originale,
con il conseguente peggioramento dello spunto; nonostante la
trasformazione...

 alto di un normale 50cc
Diciamo "non ha la coppia molto piu' in alto"; infatti, perdona la
grossolanita', la curva di coppia del 70 cc non si "sovrappone" a quella del
50...  Inoltre e' necessario vedere "dove" la coppia e' inferiore o
superiore; poiche' questo consente di intervenire con interventi mirati al
reparto trasmissione.  Siccome la maggioranza di noi, tuttavia, non dispone
di una strumentazione avanzata (banchi di prova e simili) e' sufficiente un
po' di pazienza, di intuizione e... le istruzioni che di solito sono
presenti nelle confezioni dei kit ;-)  Ciao!

 wrote in message
845nqm$6bq$1...@nslave1.tin.it...


 ripresa al telegiornale :-)
Certo... anche il numero di morti per traumi cranici (il casco e' un
optional).  Contenti loro...

Ciao, per andare più forte in salita devi cambiare il carburatore, metti un
19 dell'orto e sentirai la differenza in verta!!! :o))) Il variatore
cambialo per ultimo, inizia con carburatore e scarico. Coprati una marmitta
che va e sistema la trasmissione: cambia rulli, piu leggeri degli originali
e metti delle mollette della frizione piu dure.
ciauz, Teo


 Matteo


 wrote in message
847sgt$jc0$1...@nslave1.tin.it...


 E l'elaborazione no?!?!?!?!?!?
ma l'elaborazione si puo' usare solo in pista e nelle competizioni
regolamentari :-))
direi che la legge proprio non c'azzecca, in fondo perche' io posso guidare
una Golf 1800 che fa' i 200 con 5 persone sopra o un Kawatappi 1100 che fa'
i 250 e non posso portare la mia ragazza su un 50 che fa' i 75? mi si puo'
dire che tecnicamente i freni e la ciclistica non sono all'altezza, ma
perche' allora nel resto dell'Europa invece si puo'?
ciao!
MerlinO

 wrote in message
84csr2$mf1$1...@nslave1.tin.it...
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hai tolto ivari fermi?(sul variatore e sulla marmitta).Altrimenti fallo
vedere in officina -occhio alla marmitta, che non sia intasata.IO ho un
Neo's che fa gli 80 senza nessun intervento,ho solo fatto togliere i
fermi.Ciao Abele
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