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Titolo: Rallentamento a caldo: FASCE??

Il mio honda @ 125 dopo una salita fatta a palla che ne ha alzato la
temperatura ha perso circa 10 km/h di vel. max.
Quale può essere la causa?
Che vi sappiate il mio scooter ha una ventrola per il rafgfreddamento del
radiatore? Non si è mai accesa mi pare!

** Il mio honda @ 125 dopo una salita fatta a palla che ne ha alzato la
** temperatura ha perso circa 10 km/h di vel. max.
ehmmm le domande sorgono spontanee...
(perché non è facile capire cosa abbia lo scooter/moto,
sia praticamente, e molto di più nel NG)
Hai perso 10 Km/h nella salita in questione magari di colpo
o in pianura subito dopo la salita, o dopo magari un paio d'ore...?
li ha persi subito? o gradualmente?
Le fasce non so se centrano molto... bisorrebbe vedere.
Ma di quanto s'è alzata la temp. ? (non so se l'Honda è ad h2o...)
si è accesa la spia rossa del termostato?
Adesso, andando in pianura, il motore si scalda + velocemente?
E mantiene la perdita di velocità?
Hai perso spunto e ripresa? (Potenza motore)
Le cause della perdita possono essere tante, o essere solo una
"stupidata", ma come ho già detto, hai detto poco.
(scusa il gioco di parole)
Ti elenco alcune delle possibili cause:
*Sotto troppo sforzo e sovratemperatura del motore:
- (non conosco la moto in questione) se è a 4t, magari con l'eccessivo
   sforzo s'è "cotto" l'olio del motore e non lavora bene.
- Si siano bruciate le fasce, ma ne dubito, però non si sa mai....
*Per "solo lo scooter"
- Sé "cotto" l'olio degli ingranaggi riduttori dietro
- La cinghia magari già un po' consumata, sé ancora "ristretta"...
   (te ne accorgi quando il carter trema abbastanza anche a bassi
      regimi, in tal caso la devi cambiare subito!)
- Si siano rovinati i rulli (ma è strano...)
poi, non so + che dire...
Ciao    {([ Â. G¡øvânn¡ ß. ])}    (Icq [76678996])
p.s. Scusa se t'ho tirato matto, daltronde...

giustamente preciso:
Lo scooter è 125 4T raffreddato a liquido.
La vel massima la ho confrontata in pianura subito dopo la "scaldata".
Il carter trema solo dopo i 100Km/h e penso sia normale.
NOTA: non c'è una spia che indichi la temperatura alta ma cche comunque era
molto lontana dalla zona rossa!
PS: non sono riuscito mai ad accorgermi dell'avviamento della ventola pur
sapendo che c'è! Come posso fare a verificare se funziona? Il fusibile è
OK!.

CHE SE' COTTO ?????????????? l'olio del mozzo???????

 OK!.
Semplice: se l'ago della temperatura resta lontano dalla zona rossa vuol
dire che funziona: tutto va bene finchè l'ago non si avvicina troppo alla
zona rossa. In quel caso puoi farti venire dei dubbi. Se invece la
temperatura gira sempre attorno ai 90° (dovrebbero essere 90, per lo meno...
poi credo che possa variare un po' a seconda del mezzo) allora tutto è ok :)
_________________________
Marco Tuveri
Hexagon LX4 125 Nero

** Il carter trema solo dopo i 100Km/h e penso sia normale.
Capita a tutti, anche a me (capitava, ahimè) Se lo tiri sempre :-)
** NOTA: non c'è una spia che indichi la temperatura alta ma cche comunque
era
     molto lontana dalla zona rossa!
Si scusa, non sapendo comè fatta la moto, avevo pensato al mio povero F12
che ha l'indicatore composto da led gialli/verdi/rossi
** PS: non sono riuscito mai ad accorgermi dell'avviamento della ventola pur
     sapendo che c'è! Come posso fare a verificare se funziona?
Be se non la senti ci son 3 casi:
o è rotta (meglio di no :-) )
o vuol dire che non cera bisogno di farla funzionare x' il motore rimaneva
nella
   temperatura giusta di funzionamento
o che l'hanno messa in modo, che giustamente, non faccia rumore.
   (per me e + bello sentire "la musica" del motore di per se, che altri
suoni...)
Ciao by {([ Â. G¡øvânn¡ ß. ])}

** CHE SE' COTTO ?????????????? l'olio del mozzo???????
Non nel senso vero e proprio, ma che si sia un po' "degradato"
Nel suo caso, il motore ha sforzato (minimamente) in salita
riscaldandosi (di piu di quando va in pianura), quando ha "preso"
la pianura, aveva perso (momentaneamente) un po' di potenza,
come tutti i motori che si scaldano oltre il limite di funzionamento
ottimale.   Basta fermarsi 5 minuti, che il motore si "riposa" e
"riaquista la potenza persa".
[P.S.1] la "perdita di potenza" e NORMALE e capita a tutti, certo che
se uno sta usando un 1100 ccł, non se ne accorge neanche!
[P.S.2] gli oli della moto SAREBBE BELLO sostituirli di tanto in tanto
un po' meno quello dei freni, che non va mai in "malora".
{([ Â. GĄřvânnĄ ß. ])}

Per verificare il funzionamento della elettroventola basta lasciare lo
scooter acceso al minimo per svariati minuti... dopo un po' la ventola DEVE
partire. La temperatura del liquido di raffreddamento non deve mai superare
i 110 gradi circa.
Il difetto che descrivi sembrerebbe dovuto ad un surriscaldamento della
cinghia di trasmissione che probabilmente slitta riscaldandosi per attrito
fino al punto che (fino a che non si č raffreddata) non garantisce piů il
suo "grip" ottimale. Per un raffreddamento ottimale consiglio di dare una
bella pulita con del diluente tipo nitro al filtro dell'aria del carter
variatore, che si sporca molto in fretta e difficilmente viene pulito ai
tagliandi Ovviamente non impregnarlo d'olio!
Ciao!
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Andrew su Madison 150 Argento Star
ex Leonardo 150 Azzurro Miami (rubato!)
Socio onorario del Leonardo Club Italia
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