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Titolo: Runner 180 problemi al catalizzatore

Salve amici, non sò se qualcun'altro ha avuto i miei stessi problemi:
ho acquistato un Runner 180 catalizzato versione 2000, con Km 4.000
all'attivo;
sono di nuovo a piedi!!!
Il mio scooter é infatti fermo alla Piaggio per la sotituzione (per la
terza volta in garanzia!!!) della marmitta intera. L'elevatissima
temperatura del catalizzatore, rende i condotti interni incandescenti e
quindi soggetti al dissaldamento degli stessi.
La sera quando torno a casa con il buio, vedo l'interno della marmita tutto
arroventato di color Rosso...come se fosse un ferro da battere da un fabbro!!
Una volta dissaldati i condotti interni, il risultato é:
-Rumore di ferraglia dall'interno dello scarico,
-Calo delle prestazioni quando i condotti si spostano e ostruiscono il
normale deflusso dei gas di scarico.
Stà sera avrò una nuova marmitta...ma tra meno di mille Km sarò di nuovo al
punto di partenza!!!
Se qualcuno ha risolto questo problema(anche adottando una marmitta non
originale), é pregato di comunicarmelo...sono disperato e incazzato.
Massimiliano 
Roma
Ps. per cortesia scrivetemi 
m.p...@tiscalinet.it
0338/4385840
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Svuota la marmitta...il catalizzatore rompe solo i cosiddetti!!
ciao ciao mik

L'elevatissima
temperatura del catalizzatore, rende i condotti interni incandescenti e
quindi soggetti al dissaldamento degli stessi.
La sera quando torno a casa con il buio, vedo l'interno della marmita tutto
arroventato di color Rosso...come se fosse un ferro da battere da un
fabbro!!
Una volta dissaldati i condotti interni, il risultato é:
-Rumore di ferraglia dall'interno dello scarico,
-Calo delle prestazioni quando i condotti si spostano e ostruiscono il
normale deflusso dei gas di scarico.
Ciao io ho un Runner catalizzato come il tuo ed in effetti la marmitta
scalda parecchio. Però non a livello da divenire incandescente nel condotto
(non me ne sono accorto per lo meno) e io controllo sempre tutti gli
apparati. Comunque il mio ha circa 3400 km, stiamo a vedere, per il momento
non rumori di ferraglia. Il tuo problema però potrebbe essere causato da una
errata messa a punto della carburazione e del miscelatore. Secondo me una
carburazione eccessivamente grassa può creare un eccesso di miscela
incomusta nello scarico, che ovviamente a contatto con le celle del
catalizzatore brucia, con il conseguente innalzamento della temperature
all'interno della stessa marmitta...poterbbe anche essere un problema
causato dalla eccessiva lubrificazione, causato dal medesimo principio di
cui sopra (eccesso di olio incombusto nel catalizzatore). Il problema può
essere anche causato dall'impianto di accensione, che, con mancate
accensioni, verrebbe scaricata miscela incombusta nella marmitta........Una
cosa certa è che se ti si sono distrutte tre marmitte, un problema a monte
ci deve essere per forza, in quanto secondo me le rotture non sono da
attribuire a difetti del catalizzatore ( 3 su 3). Il mio consiglio è di
controllare:
1) la taratura del miscelatore (la tacca di allinamento deve essere
perfettamente in linea, anzi un pò anticipata per riprendere il gioco del
gas; il mio era tarato alla carlona).
2) cambiare la candela con una conforme con elettrodi perfettamente regolati
a 0.6-0.7 (montala con il resistore).
3) verifica la carburazione in primis con metodo empirico della candela
(questo è uno scooter un pò grasso in origine)
Se non risolvi allora:  controlla tutto l'impianto di accensione (cdi-bobina
etc)
Se con i test e la eventuale messa a punto non risolvi allora significa che
il ns catalizzatore è una C....G.......TA.
Comunque se ti può interessare il mio Runner 180 era starato di miscelazione
(grasso) e la prima candela era carbonizzata dopo pochi kilometri. Una il
TTs e cambia candela spesso (anche se il costruttore prevede la sostituzione
dopo parecchi km, è pur sempre un 2 tempi e le candele si imbrattano) Io
prima di metterlo in box lo faccio viaggiare un pò per bene, in maniera da
"purificarlo". Scusate per la lunghezza ma spero di essere stato utile. ciao