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Titolo: Variatore

Ciao,
premetto che nopn sono un grande esperto di motori, anzi...
Ho un X9evo 500 (ho finito la garanzia) e mi hanno parlato del variatore 
Malossi.
Volevo capire se me lo facevo montare cosa effettivamente cambiava in 
positivo o negativo nel mio X9: scatto, velocita', consumi etc.
Considerando che faccio anche molta autostrada, ne avrei benefici?
grazie
ciao 

 Considerando che faccio anche molta autostrada, ne avrei benefici?
Io l'ho messo sul Beverly 250, mi sembra che abbia un pelino di ripresa in
+ e un pelino di velocità in meno, e che consumi qualcosina di più, ma non
ho misurazioni precise, sono solo "sensazioni". Mi aspettavo certamente di
meglio, quindi per quello che l'ho pagato, nel mio caso direi che non ne è
valsa la pena. Oggi ho il tagliando, e provo a montare i rulli più
pesanti, poi ti so dire.
Ciao
-- 
Cicciobirra dal muletto
Beverly 250 - Verona
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
news:A0SXe.37470$nT3....@tornado.fastwebnet.it...
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In poche parole il malossi dovrebbe mantenere il motore sempre al regime di
coppia massima da quello che ho capito...
Io l'ho montato sul mio e ti devo dire che i consumi non sono aumentati di
molto... anzi! Perň devi avere il polso molto calmo!
Mi spiego... se vai tranquillio il malossi ti permette di andare con un filo
di gas quando magari prima ne serviva di piů! Infatti ho notato un
miglioramento dei consumi andando piano... Ho anche notato un notevole
aumento dei consumi andando allegramente!  Prima magari rimaneva sottocoppia
e non girava alto... col malossi questo problema scompare! Questo perchč il
motore essendo sempre al regime di massima potenza, se apri tutto, ciuccia
come se fossi a paletta in autostrada!
Ciao

Ho un X9 500 Evo anch'io con 12.000 km e penso di montare a breve il
Multivar2000. La filosofia alla base della mia decisione è questa: se
il Master460 ha 40 cv all'albero e alla ruota ne arrivano 35 con la
trasmissione originale perchè non montare un variatore che me ne fa
arrivare 37?
Il variatore della malossi ha le piste dei rulli calcolate in modo da
sfruttare il motore al massimo delle sue potenzialità ed è costruito
con materiali più leggeri. E' un variatore ottimizzato, con rulli più
leggeri. Quello che otterrai sarà quindi maggiore spunto, un po' di
più di scatto da fermo e, diversamente dall'opinione comune, anche un
po' di allungo in più (ma roba poca). Quello che sto dicendo è
comprovato da test effettuati al banco e uno dei risultati è appunto
che si guadagnano 1-2 cv alla ruota.
I consumi dipendono da quanto apri sostanzialmente...
Non ti so dire altro, io lo devo ancora montare e sono stato molto
indeciso (nonostante su alcuni forum ne parlino benissimo), poi alla
fine ho pensato che l'unica cosa da fare per eliminare qualsiasi dubbio
fosse provarlo in prima persona.
Daniele
on X9 500 Evo ABS
ex X9 200.

I consumi dipendono da quanto apri sostanzialmente...
ma quindi visto che io normalmente faccio circa 70-90 km in autostrada e 
viaggio sempre tra i 120 ed i 140, i consumi dovrebbero rimanere uguali o 
aumenteranno?
tks 

Dipende da te, se stai sempre a manetta e invece di parzializzare il
gas sei solito accelerare tipo modalità ON/OFF allora i consumi
aumenteranno considerevolmente.
Se invece parzializzi o cmq non stai sempre a manetta rimarrano
invariato o potresti addirittura giovarne.


 I consumi dipendono da quanto apri sostanzialmente...
A parità di velocità, con un altro variatore consuma un poco di più, poiché
tiene sostanzialmente il motore a giri maggiori.
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

 ha scritto nel messaggio 
news:1127216928.0...@g44g2000cwa.googlegroups.com...
Dipende da te, se stai sempre a manetta e invece di parzializzare il
gas sei solito accelerare tipo modalità ON/OFF allora i consumi
aumenteranno considerevolmente.
Se invece parzializzi o cmq non stai sempre a manetta rimarrano
invariato o potresti addirittura giovarne.
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Mi ci metto anch'io: cosa vuol dire "parzializzare"?
Ciao,
di. Co, 

Sarà, saranno scemi quelli che lo han costruito ;°)
? Il soggetto è "chi ha costruito il variatore originale"? No, non
sono scemi, semplicemente penso che abbiano realizzato un variatore
più tranquillo, serviva un qualcosa che facesse andare lo scooter con
un ampio margine di sicurezza e che non esasperasse la meccanica, anche
in considerazione del fatto che non tutti quelli che si avvicinano ai
due ruote hanno una grande esperienza motociclistica/meccanica alle
spalle


per parzializzare intendo che una volta accelerato per ottenere una
certa velocità riduci progressivamente il gas per poi tenerlo costante
in modo da mantenere quella velocità con un filo di gas.
L'opposto dell'acceleratore ON/OFF abbastanza in voga nel parco
scooteristico.


 ha scritto nel messaggio 
news:1127225996....@z14g2000cwz.googlegroups.com...
per parzializzare intendo che una volta accelerato per ottenere una
certa velocità riduci progressivamente il gas per poi tenerlo costante
in modo da mantenere quella velocità con un filo di gas.
L'opposto dell'acceleratore ON/OFF abbastanza in voga nel parco
scooteristico.
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Io non so se la faccio giusta, ma di solito accelero, poi mollo 
completamente, quando sono poco oltre la velocità che vorrei tenere, e poi 
ricomincio a girare lentamente la manopola fino a che non sento che il 
motore ricomincia aspingere moderatamente, senza accelerare né 
rallentare.... Non so se intendi qualcosa del genere, o se faccio una cosa 
sensata....
Ciao,
di. Co, 

Ciao,
tempo fa' io montai il multivar malossi sul mio hexagon 150 2t e 
constatai, viste le caratteristiche del motore 150, aumenti sia 
di velocita' che di spunto e mantenimento in salita: buono 
acquisto.
 Oggi pero' sul mio x 9 500 non credo proprio di montarlo visto 
che il master 460 ha gia' ottime capacita' di suo , le quali se 
dovessero essere modificate dal multivar nemmeno si potrebbero 
notare visto che:
 in autostrada si viaggia difficilmente con un x9 500 a manetta, 
in citta'lo spunto al semaforo è gia' abbondantemente sufficente 
a staccare la "massa" presente, i consumi non è che ne 
beneficerebbero di molto (a meno che tu non vada a passeggio 
solo il sabato pom. e non mi pare), ed in salita la forza del 
master 460 è + che sufficente.
Se a questo aggiungiamo anche il costo, credo otre 200 euri + 
montaggio (per chi non e' pratico) la risposta è 
semplice ......... 
*In buona sostanza 2° me nel caso del master 460 
<la spesa non vale l'impresa>, per motori piccoli invece e' una 
buona soluzione alle carenze  di potenza e di allungo di questi 
ultimi.
*(N.B. questa e' una mia impressione)
--  
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Ciao,
anch'io all'inizio ero della tua idea, poi per una serie di
considerazioni (parte delle quali esposte in questo thread) ho deciso
di provare. Uno dei miei dubbi erano i consumi e il fatto che il motore
girasse più alto, che non potessi più andare a 40 all'ora con il
motore che borbotta a 3000 giri... mi è stato assicurato sul forum del
nexusclub (chi ha un mezzo equipaggiato con il Master460 lo invito a
frequentarlo, ci sono molti spunti interessanti) che posso continuare a
guidare come prima e che i giri salgono (e i consumi aumentano quindi),
se APRI. Preferisco avere a disposizione il 100% della potenza e
dosarla io piuttosto che farla dosare in mia vece ad un variatore parco
dai rulli pesanti... Magari non la usi quasi mai, ma quando la vuoi sta
li e la puoi usare!
Sono abbastanza convinto ma proprio perchè ho ancora qualche
dubbiettino (che nessuno a parte me potrà togliere) ho deciso di
provare.
Il costo si aggira intorno ai 150 euro. Penso di montarmelo da me, sono
un appassionato di meccanica ed ho i mezzi per farlo.


 Mi ci metto anch'io: cosa vuol dire "parzializzare"?
Usare le posizioni intermedie ta ON (tutto aperto) e OFF (tutto chiuso)
dell'acceleratore ;-)


spalle
Lo so, lo so, era una specie di battuta ;°)


 sensata....
Beh, come fai tu (così io e molti ;-P) in teoria sprechi un poco di benzina,
che viene spurgata dal carburatore (quando chiusi, l'afflusso in quel 
momento
è comunque alto), dovresti mollare il gas dolcemente...
In pratica fan quasi tutti così come fai tu ;°)
Il mollar tutto il gas, serve spesso anche come freno motore, io i freni
li uso (usavo anche sul leo) solo per le frenate "importanti", o per
correggere le traiettorie in curva, spesso uso il frenomotore,
"il motore, per la massa che gira, è un freno di per se, perchè
non usarlo?" ;-)
