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Titolo: Cinghia disintegrata!!

Salve!
Come al solito quel brutto vespaccio et2 50 non mi da soddisfazioni
anzi...(variatore polini top-speed)
Me ne stavo tornando a casa come al solito e su una discesa ho aperto del
tutto quando improvvisamente un rumore ed una seguente perdità di velocità
mi hanno fatto capire che si era spezzata la cinghia.
Per fortuna casa mia è alla fine di questa discesa! Corro a casa prendere un
2 atrezzi smonto il carter (1° volta) e mi ritrovo un ammasso senza
struttura di gomma/corda dappertutto all'interno e capito che era la cinghia
che si era disintegrata.
Adesso ho dei rimasugli di corda enormi incastrati tra il variatore e il
pezzo prima (non so il nome) e anche tra l'ingranaggio del motore (quello
che passa la cinghia al variatore) e li si è rotto un pezzo di plastica
dentato :-(
Cosa devo fare?
Devo pulire tutto o anche se restano dei rimasugli va bene lo stesso?
Il variatore lo posso togliere con una chiave "crick" grande?
Siccome questa è la seconda volta che si rompe la cinghia (la prima volta
per un pelo me l'hanno cambiata prima) metto una cinghia che ne so tipo
malossi o altro?
Grazie!!!


Se hai una molla di contrasto molto dura, in abbinamento al variatore,
questo determina un deterioramento piů rapido della cinghia ed č normale.
Comunque visto che hai un variatore non originale ti consiglio di montare
una cinghia malossi o polini che sono molto piů dure dell'originale e sui
variatori NON originali vanno bene...
Comunque č necessario che smonti tutto, sia il variatore che la frizione per
pulire e rimuovere per bene tutti quei pezzi di corda e gomma che quando si
spezza la cinghia si avvolgono e vanno a finire dappertutto.
Per smontare il variatore o la frizione non ti č sufficiente la chiave a
cric in quanto quando vai a svitare il dado l'albero motore gira. Hai
bisogno di una chiave apposita (prodotta dalla burzetti) che serve per tener
fermo il variatore e la frizione mentre sviti i dadi oppure una pistola
pneumatica (per intenderci quella che usano i gommai per i dadi delle
ruote).
Ti sconsiglio vivamente di tentare di bloccare il variatore o la frizione
con cacciaviti ad incastro o cose simili.. serve solo a rovinare qualcosa.
Ciao
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Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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 con cacciaviti ad incastro o cose simili.. serve solo a rovinare qualcosa.
Infatti!
Aggiungo solo:
Occhio, che se monti tutto nuovo, acceleri ed il mezzo sale di giri ma non
va un caxxo... sono caxxi...
Cmq la cinghia su un mezzo 50ino truccato va controllata almeno ogni 1000km
e cambiata almeno ogni 3000...
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 > con cacciaviti ad incastro o cose simili.. serve solo a rovinare
qualcosa.
[CUT]
Vi ringrazio per i preziosi consigli

 e cambiata almeno ogni 3000...
esagerato......................... avresti ragione su motori
minarelli/yamaha  preparati pesantemente
mà con i piaggio la cinghia dura intorno ai 10.000  motore preperato o meno
che sia.

 che sia.
:-/ ma se ha detto che gli si sfascia manco fosse pane...
A meno che provare a mettere cinghie di marche diverse...
X' se l'originale gli si spacca x il solo variatore...
Non è bello... a meno che abbia messo una molla di contrasto
molto molto dura e viaggi sempre in 2...
o no?
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