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Titolo: montaggio segmenti pistone

   Ciao a tutti sono Paolo.
Ho smontato la testa e il cilindro di un blocco motore morini 50cc originale
(Atala Hacker), dopo averlo pulito appena ho iniziato a rimontarlo, ho avuto
problemi con i segmenti che si sono impuntati nel cilindro e si sono rotti
nonostante avessi  lubrificato il tutto.
togliendo i segmenti ho notato che nel secondo segmento sotto c'e un altra
specie di segmento molto sottile che non c'e sotto il primo segmento ?????
C'e qualche trucco per rimontare il tutto enza fare danni ? Fate conto che
non riesco ad estrarre il cilindro completamente in quanto tocca sul telaio
e non vorrei dover smontare tutto il blocco motore-variatore.
Se mi aiutate mi fate un grosso favore.
Ciao e grazie.

 C'e qualche trucco per rimontare il tutto enza fare danni ?
Non so, io l'ho sempre fatto con l'olio già presente sul pistone e non mi si
sono quasi mai rotte. Infilale prima da una parte, poi le allarghi pian
piano fino a farla entrare tutta e senza formare punti di curvatura +
accentuati.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
www.grandaonline.com/leoefra/
(CN)

 Ciao.
La mia preoccupazione e` di non riuscire ad infilare il pistone non
riuscendo a tenere ben fermi i segmenti.
comunque la mia idea era di smontare tutto il blocco motore per poter
lavorare comodo sul banco xche il telaio mi impedisce di smontare il
cilindro....e` difficile smontare tutto il blocco motore ? anche perche
poggia sul cavalletto.
Grazie comunque e ciao.

Ho ma guarda un franco morini, cmq le fasce si sono rotte per tua
negligenza, detto questo le fasce quando stai infilandi il pistone nel
cilindro devono essere messe in una posizione ben precisa, ed una sola, se
noti sul pistone nelle sedi delle fasce c'č un grano di acciaio che serve a
tenere le fasce ferme quando il motore gira, se fossero libere, be , sarebbe
un disastro perchč si aprirebbero nelle luci bloccando il pistone, o ancora
peggio con il motore acceso triturando un pň tutto!
Per infilare il pistone premi le fasce (che ora si trovano nella posizione
corretta) e ce lo infili dentro, tieni premute le fasce con due dita, al
limite se non ci riesci togli il cilindro infilaci su il pistone, poi infila
il cilindro nei prigionieri e ora fissa il pistone con lo spinotto nella
occhio di biella.

 occhio di biella.
ma i cosa fu meglio detta .. e aggiungo ,che forse aveva anche montato il
segmento a l contrario (alla giuntira la forma č data per farci star la
sferetta metallica e se monti il segmento al contrario questa non fa
chiudere il segmento)

 segmento a l contrario (alla giuntira la forma è data per farci star la



Aggiungo anche  che non sono riuscito a  capire come si fa a staccare i
fermi del pistone visto che sono in un punto irraggiungibile .... c'e'
qualche trucco?

Aiuto!!!!!!! ho dimenticato una cosa importanissima!! ricordati che il
pistone ha un freccia stampigliata sul cielo essa deve essere rivolta verso
la luce di scarico.
Se così non fai disintegri il cuscinetto dell'occio di biella gripparndo un
pò tutto!!

Be se il pistone ti si č impantato sicuramente durante il montaggio hai
spostato le fasce, o cmq lo hai messo al contrario (cosa che non penso
perchč mi pare che tu lo abbia lasciato montato sulla biella), o forse sei
andato talmente storto da impiantarlo, ma perň bisogna proprio essere
inabili per fare una porcata del genere.
Si usa la pinza da segeer per togliere i "fermi del pistone", se intendi
quelli che tengono fermo lo spinotto.
Ora tu hai deciso di elaborare un blocco motore
moooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo.................
...........lto particolare, e diciamo con un carattere deciamente...., cosi
puň, figlio di puttana.
Questo te lo dico non perchč lo odio, ma anzi ho solo un immenso e
profondissimo disprezzo per chi ha creato un tal cesso di motore.
E a queste conclusioni ci sono arrivato perchč dopo aver speso qualcosa tipo
3.500.000 in elaborazioni su questa merda di blocco mi sono trovato un
motore che ha sempre avuto problemi, che me ne ha sempre dati e che sempre
me ne darŕ, per poi non palare delle prestazioni, ora mi fa i 100 scarsi!!
Io ti sconsiglio vivamente di elaborarlo, e ti spiego anche perchč.
+/- dopo 1000km comincerai a sentire un bel rumorino venire dal motore,
eeeeeeeeeeeeee crackljfňkowtkjqwv hjk bmp!"$^?=)$!&?=! i cuscinetti di banco
ti scoppierano! Distruggendo cilindro, pistone, testa, albero e carter.
Per il motivo che i cuscinetti che monta il morini giŕ fanno fatica con il
motore originale!!!
Cmq se hai veramente intenzione di modificarlo, dovrai seguire strettamente
le mie indicazioni, se non vuoi trovarti con un rottame, quindi se vuoi mi
chiedi cosa vuoi farci e io ti spiego che parti dovrai rinforzare o cambiare
per riuscire ad avere un motore leggermente affidabile.
Non ti sto prendendo per il culo.
Poi vorrei dirti un'altra cosa, nessun mekkanico, ma proprio nessuno (a dire
il vero ce ne sarebbe uno in italia), sa mettere seriamente le mani sul
morini.
Fidati sono solo dei coglionazzi........... Sul minarelli e piaggio si +/-
tutti ci sanno fare, hehe ma lavorare sul morini diciamo che č giŕ tanto se
ne smontano uno in tutta la loro vita, e quando lo fanno poi grippi e ti
dicono che colpa del blocco  motore che č una merda, in veritŕ ti dico, il
morini č si una gran merda, ma qualcosa lo puň fare anche lui.
Amen

 andato talmente storto da impiantarlo, ma però bisogna proprio essere.....
Ripeto non entra neanche con una fascia sola, figuriamoci con due...storto
non penso perche ho provato 4/5 volte e mi sembrava sempre abbastanza
diritto pero` non e` il massimo dela comodita lavorare con la biella
attaccata....la pinza per i seeger deve esserci lo spazio per infilarla
pero`..
Vedo che sei pratico del Morini (purtroppo in seguito ad esperienze
negative) ti dico io avevo un Ditech che come elaborabilita` e` zero ma mi
segnava i 100 di tachimetro e non consumava niente, purtroppo me lo hanno
rubato e cosi ho preso questo Atala con solo 3800 km (originali era di un
collega) che io uso solo per andare al lavoro e pertanto non mi frega piu`
di tanto delle prestazioni. (Tanto per correre ho il mio Kawa Ninja 600 :))
Purtroppo ho fatto la cazzata di smontare il gruppo termico per dargli una
pulita e una controllata e non per elaborarlo ma sono incorso nei problemi
che ti spiegavo. Ora come ora sarei gia` contento di riuscire a chiudere il
tutto e farlo andare finche` va e dopo magari mettere un 70cc base in ghisa
il piu` economico possibile.
Ciao e grazie per l'interessamento anche se le ho provate proprio tutte e
non mi resta che il mekka.

Ma strano che non entri il pistone, bisognerebbe vederlo, cosě non ti sparei
dire.
Bastardo!!!............. riguardo alla moto............... :)))))))))))))))

 ma i cosa fu meglio detta ..
E' be, modestamente...................

 pero`..
dunque ricapitoliamo....... fai cosi
1 innanzitutto verifica che il clindro sia in liena altrimenti non entra
maanco a capa!!!
2 prendi il segmento, lo tieni tra pollice e indice, lo spingi con il
pollice fino a che non si ferma perchè ha incontrato la sfera, ofar spingi
ncon l'indice l'altro  lato del segmento.. in questo caso dovresti gia
trovarti nella fparte conica del cilindro se stringi forte l'ui entra per
forza, sempreche sia tutto in linea... poi fai lo stesso col secondo
segmento lche è piu difficile.. ma passa per forza..
il cilindro se è smontato ti costa 170.00 piu che ne so un 100.000 di
montaggio e va con tutto anche col 12.12

Grazie a tutti Voi per l'aiuto, ieri ho fatto la prova finale prima di
affidarmi al mekka......
E` ENTRATO :)
Era come dicevate Voi probabilmente non allineavo bene il pistone con il
cilindro a causa dello spazio scomodo, inoltre a forza di provare si era
deformato un po` il secondo segmento che allora ho tolto e ristretto a mano
con cautela a questo punto e` andato.
Oggi rimonto provvisoriamente serbatoi e carburatore cosi` lo provo in moto,
comunque provandolo con la pedalina di avviamento scorre bene e libero.
Grazie ancora a tutti, Vi faro` sapere se funzionera` tutto bene.

Ok! ma si, erano le fasce, disolito capita di premerle male e da un lato ti
sporgono leggermente dal pistone e quindi il piston non vuole infilarsi!!