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Titolo: Potenziamento freni Grand Dink 250

CAri benemeriti scooteristi, il mio dubbio e' atroce:
La mi amanza minore mi batte in staccata: e' possibile che una moto abbia 
dei freni talmente fiacchi?
Questa kymco ha proprio dei freni di cacca...
Vorrei sapere se esiste qualche produttore o se qualcuno di voi ha mai fatto 
upgradare i freni del dink.
Grazie a tutti della grande Presolana... ieri che grande casino che c'è 
stato co ste motoraduno. 

 fatto upgradare i freni del dink.
Beh... Puoi provare prima a mettere delle pastiglie morbide, inchioderanno
di più, ma ovviamente dureranno di meno...
Se a forza di staccate i freni ti diventano spugna, metti un olio dot 4.1 
sint...
Poi eventualmente dei tubi in treccia...
poi se hai soldi... cambi il pompante sul manubrio e ci sbatti uno preso
da qualche moto incidentata...
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 


Ricapitolando:
ho un Grand dick 250 preso 10 gg orsono.
Bellissimo anche se usato di due anni: 3000 km solo, veramente nuovo, gomme 
originali nuove, pastiglie nuove, bello solido, ma non ce la faccio a farmi 
prendere dai freni che sembrano quelli del Ciao piaggio: per le discese 
della presolana, sia quelle verso clusone che quelle verso il dezzo/Scalve, 
e' una tragedia: frenate da pena, mi cago ogni voltaa che devo staccare al 
tornante.
Soluzione pensavo a dischi di altra ditta con pastiglie di altra marca e se 
pooibile anche tubi, ma se nessuno ha questo problema vuole dire che sono 
solo io che non era abituato cosi' male.
Grazie comunque 

ciao anche io ho il grand dink 250 immatricolato a marzo ed avevo lo stesso 
problema ma il mecc mi ha detto che è colpa dell'ubs (sistema integrale di 
franata) che fa frenare lo scooter con entrambe le ruote se si usa solo la 
pompa posteriore, ho risolto facendomi lo spurgo da solo ed ora va meglioma 
non aspettarti di arrivare al bloccagio delle ruote, prendi l'abitudine di 
usa spesso l'aneriore, ciao e spero di esserti stato di aiuto. Rocco da 
Bologna
"Jean Marie Pfaff" <vale...@Coni.com> ha scritto nel messaggio 
news:N7Fte.13322$yM4.1...@twister2.libero.it...


 sono solo io che non era abituato cosi' male.
Mah... non so che dirti...
Proverei prima gli step economici...
Es:
- liquido freni dot 4.1 sint e buon spurgo...
- pastiglie morbide...
Poi dischi e pastiglie di altre ditte, mah... puoi provare i wave...
Ma la potenza impressa dalla pinza è sempre la stessa... ed a sto punto
bastano le pastiglie morbide...


 ruote, prendi l'abitudine di usa spesso l'aneriore, ciao e
perche' di solito cosa usi..? 


io ho fatto i passi piu' piccoli....
tubi e liquido... ed ora ne sono soddisfatto...
non e' come il gixxer con pinze e pompa radiale su braking da 320... ma ogni 
mezzo ha le sue caratteristiche... sta nel saperle usare in modo 
equlibrato... :-) 

 che cosa hai avuto come moto o scooter prima...? tanto per avere un idea?
1 bruno alpina...
e frena meglio te lo garantisco..
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 equlibrato... :-)
Ehhh... ma le cose non bastano mai, CV, ciclistica, freni, colorazioni, etc 
;°)
P.s. son quasi contento, dopo 18k km, finalmente le pastiglie dei freni 
della
fazer sono a metà spessore! "Non vedo l'ora" di metterle morbide...
P.s2... sai le forcelle sfilate... alla fine mi par d'aver trovato il setup
   ottimale per me... le ho "infilate" di 2mm ;°°°)
   La piastra sup fa cmq tutta presa, poiché di serie ha uno svasamento
   di ~2mm


   di ~2mm
paura... quindi hai alzato l'avantreno...
ti ho detto che non e' la moto per te...
ti va qualcosa di turistico...

 bastano le pastiglie morbide...
Io all'anteriore avevo messo un disco preso da 
tago.it
 (non ricordo la
marca, ma era marca italiana) ed andava benissimo, forse meglio
dell'originale.
Pagato 67 euro.
-- 
rivap

 > Questa kymco ha proprio dei freni di cacca...
il gd monta già di suo tubi in treccia.
Secondo me devi spurgare l'impianto e metterci un buon dot 4  (il dot 5.1,
permesso nell'impianto, non serve a niente, testato da me).
Io utilizzavo con successo delle pastiglie SBS, ed andavano molto bene.
Stai lontano dalle newfren...
Al massimo metti delle sinterizzate al posteriore e delle  pastiglie morbide
SBS o Brembo o braking all'anteriore.
-- 
rivap

 mai fatto upgradare i freni del dink.
è la stessa cosa che mi sono detto qualche giorno fa
quando ho ritirato un GD 250...
la frenata integrale è a mio parere un tantino sopra la sufficienza,
il freno di destra, quella che comanda l'anteriore, mi pare proprio
scarso... mi sembrava di non riuscire mai a fermarmi :-(
-- 
Matthew aka T.7
on B&W MY '03 and GD '04
ex Hornet '02 - ex Buxy '94
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_thunder7.htm
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/?t7
-per la mail togli il freno a mano-

 5.1, permesso nell'impianto, non serve a niente, testato da me).
-CUT-
in caso ce ne fosse bisogno
è un'operazione da professionista tecnico o
è alla portata di "quasi" tutti??
:-D



KTM GS 125, 90'  35 cv 90 kg di  peso


 ti va qualcosa di turistico...
Mah... a me piace lo sportivo (non supersportivo), certo che la
sciatica mi sa che me l'ha fatta venire la motina... ;-/
Cmq ora sto preparando delle staffe per spostare le pedane
passeggero, in basso di 14cm...
In effetti... sella morbida, alzato l'avantreno... pedane pass ribassate...
Forse ho sbagliato moto ;°)


 permesso nell'impianto, non serve a niente, testato da me).
Senza contare che il 5 non fa bene all'impianto normale...


 Pagato 67 euro.
Beh, proverei prima le pastiglie morbide, se poi vuol spendere qualcosa, ok,
pure il disco...


 ribassate... Forse ho sbagliato moto ;°)
guarda che con una touring se vuoi vai forte lo stesso...
del fazer ti ha fatto abboccare la linea... (scarichi) e il motore...
io l'ho provata e ho trovato piu' performante la z o la vecchia fazer... 


non ricordo come frena il GD, ma una gs 125 della fine degli anni 90 si... e 
non era cosi' facile fermarla... bisognava intraversarla e spalancare verso 
l'altra curva ...
(comunque scherzi a parte.. non frenava) 

 Senza contare che il 5 non fa bene all'impianto normale...
rovina le tenute...
anche se hai materiale da competizione....
devi revisionare tutto frequentemente... 

 io l'ho provata e ho trovato piu' performante la z o la vecchia fazer...
Capito, ma il kava era troppi CC per il babbo... e se non erro costa come
 la Fazer ;-/
La vecchia fazer, proprio NON mi piaceva.
Le scelte erano tra Fazer e Hornet, ma quest'ultima mi piaceva un
po meno...
Insomma come estetica amo l'R1 ma so che oltre a non poterla
comprare e mantenere, non saprei che farmene...
Volevo qualcosa di sportivo e semi turistico...
Quindi la Fazer mi ha pescato...


> Poi eventualmente dei tubi in treccia...
Il GD 250 ha già i tubi in treccia..