Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Volevate un interfono Bluetooth? Bene!

Scrivo brevemente:
oggi ho avuto la fortuna di parlare con un operatore del settore e l'idea di 
utilizzare il BT per le comunicazioni tra caschi è presa molto in 
considerazione.
A breve un'altra nota marca presenterà il suo prodotto per questo target.
Mi diceva che il vero problema erano le batterie al litio che in certe 
condizioni non funzionavano correttamente e addirittura c'erano pericoli di 
esplosione.
Più, su tutto, il fatto che in caso di impatto si deve garantire che 
componenti di questo tipo non creino ulteriori situazioni di pericolo alla 
testa.
Tempo? Entro Natale si dovrebbe vedere qualcosa.
E io attendo fiducioso :-)
PS: per favore non parlatemi di quel casco 'modaiolo' della momo design, il 
mio discorso è chiaramente riferito a modulare/integrale (ormai manco li 
cago più quelli aperti).
Ciao!!!
-- 
Frenk - Prov. di MI
on Madison "Giggione" RS250 quasi adesivato IHMS
ex Fifty top 50 ae - ex SF260AM - ex MB339A
http://spaces.msn.com/members/frenk-story
-----------------------------------------------------------------------------
WVespenmatrimonientreffen 2005
-----------------------------------------------------------------------------
PS: non chiamatemi alle 20 che sto cenando :-p° 

 Ciao!!!
Ehm.. l'interfono BT integrato già esiste
Dainese Dnet 180
ciao
-- 
Roberto aka Robie06 and The Admiral
Roma - Majesty YP 400 Blu - 
http://www.robie.it
Gillo: "Mauro lo prendi indietro un Burg400"
Mauro: "No... è troppo lungo non mi si chiude la serranda 
dell'officina... e poi per portarlo ci vuole la patente E"

 ciao
a te :-)


 Dainese Dnet 180
A proposito, sul serio la dainese ha un interfono BT? 8-|
Ciao.


 ex Fifty top 50 ae - ex SF260AM - ex MB339A
MB339A? pilotavi una freccia tricolore? :-O
--
Su Maj400 03/2004

 MB339A? pilotavi una freccia tricolore? :-O
Seeee, magari!!! :-)
Nello specifico l'MB339 'freccia' tricolore è siglato MB339PAN.
Deriva e differisce dall'A per:
-livrea
-presenza apparato GPS (nonostante l'avionica sia ancora quella classica 
analogica)
-impianto fumi (quelli della coreografia)
Il resto è identico.
Sono stato allievo pilota, ecco perchè quei due 'ex' particolari. Ho preso 
l'aquila normale (brevetto di pilota d'aeroplano), quella 'turrita' 
(brevetto di pilota militare) no perchè ho voluto andar via prima della fine 
del corso.
Di licenze civili non ho nulla, anche perchè seppur si possa fare una specie 
di conversione, i costi restano comunque alti e non alla portata di tutti. 
Alla mia sicuramente no.
Ciao!
-- 
Frenk - Prov. di MI
on Madison "Giggione" RS250 quasi adesivato IHMS
ex Fifty top 50 ae - ex SF260AM - ex MB339A


 Ciao.
Yep e da Natale scorso :-)
E ci attacco anche il telefono


 Sono stato allievo pilota, ecco perchè quei due 'ex' particolari.
Io alle frecce ci facevo la guardia in quel di Rivolto, tanti, tanti anni
fa... al contrario di molti conservo dei bei ricordi del periodo militare
:-)
--
Su Maj400 03/2004

 :-)
Idem. E' vero che ho fatto tutt'altro tipo di vita militare rispetto alla 
naja, ma non per questo non sono stato esente da periodi (lunghi tra 
l'altro) di botta assurda e incondizionata :-).
Le pompate erano solo colazione.
Ciao.


 detta così, mi sembra di capire che tu facevi da tutore ai G91PAN :-)
No, 20 anni fa il G91 era già un pezzo da museo esposto nel piazzale, da far
vedere alle scolaresche in visita alla base. Facevo proprio la guardia agli
Aermacchi MB339, per questo ho notato la tua firma :-)
--
Su Maj400 03/2004

 No, 20 anni fa il G91 era già un pezzo da museo esposto nel piazzale,
Da ragazzino vidi un'esibizione delle FT sui vecchi G91. Niente in confronto
con gli MB attuali.
Quelli facevano *veramente* paura. 8-O
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
"Forza Vecchio Balordo. Che l'inse!"
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 Quelli facevano *veramente* paura. 8-O
Perchè il G91 (per inciso la base era il G91Y bimotore con post-combustione) 
è una bella bestiaccia da pilotare.
Il 339 è veramente friendly, perdona parecchio e ci puoi fare di tutto. 
Tanto per dirne una è l'unico aereo jet a poter fare la Lomsovak (o come 
cazzo si scrive, che non lo so), che è una manovra del solista: cabrata a 90 
gradi, rotazione lungo l'asse longitudinale e appiattimento dell'assetto a 
rotazione in corso, per scendere poi in un principio di vite e recupero. Di 
norma solo gli aerei a elica possono farlo, dato che il motore a pistoni non 
stalla mai e per il fatto che l'elica fa l'effetto di un rotore 
dell'elicottero.
Nei jet in quelle condizioni c'è il rischio di stallo al motore e 
spegnimento (le prese d'aria vanno in ombra e non pescano più). Il 339 
grazie alla sua aerodinamica non ha problemi. Chiaramente c'è una 
condizione: la manetta deve restare li dove l'hai messa, l'equilibrio che 
c'è nel motore è molto delicato, se solo la spingi un pochino avanti non 
riesce a pescare aria sufficiente è c'è lo stallo (al compressore).


 compressore).
'Sti ca§§i.... 8-)
Anche in acqua ci sono casini analoghi...ma lì non ti applaude nessuno. ;-)


 Alla mia sicuramente no.
IMHO è comunque un vero peccato... Un brevetto di pilota anche se solo
per volo turistico è sempre bello...
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[AT]
tin.it
  -  Sostituire (AT) con @
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park