Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Gestire e guidare Majesty 250

 
        Lo scooter è stata la mia liberazione.
Scivolare su due ruote preoccupandosi solo di dare gas e frenare in maniera
opportuna, prendersi dei grandi margini di tempo, arrivare in orario,
eludere il traffico.
Ho sempre avuto due ruote dai 15 anni in poi, oggi sto in sella al mio
secondo Yamaha Majesty 250.
Avevo la versione 2000, la prima, molto delicata. Ho fatto quasi sempre i
tagliandi, ma arrivato a 47.000 km, l'albero motore è stato dichiarato
ufficialmente morto. L'ho sostituito e sono arrivato a 58.000, quando poi
l'impianto di raffreddamento acqua si è ostruito ed ho bruciato testata e
cilindro.
Ora sono in sella ad uno Skyliner 250, anno 2003, rivisto e corretto.
Ho imparato che:
- non lo porto più a stecca costante, cioè i lunghissimi tratti a 120 fissi
con variazioni a 135, non li faccio per più di qualche secondo. Una volta
era la mia velocità normale, poi, arrivato a destinazione e con l'olio a
chissà quanti gradi, prendevo e spengevo. Ovvio che i depositi della
combustione si essiccavano rapidamente e a temperature alte sugli organi del
motore, diventando lacche marchiate sul metallo.
Il delicato albero motore forse si è rotto per lo stesso motivo.
Oggi no, guido i lunghi tratti con il motore a giri ( e temperatura olio)
più bassi e prima di spengere, faccio girare il motore a fermo qualche
minuto, riportando eventualmente le temperature a livelli di guardia (tipo
con i motori turbo).
- affondo poco i freni, non faccio il pazzo, cerco di non rovinare così i
cerchi con un uso smodato che il traffico di Roma a volte impone (se si è
ondeggiatori e incuneatori negli spazi minimi come me)
- Al tagliando olio chiedo di pulire il filtro nel tappo, poi ogni tanto
pulisco sia il filtro aria che il filtro della trasmissione. Controllo
spesso il livello della temperatura acqua.
- Ho da poco fatto verniciare di nero le ruote, le ho rimontate mettendo
molto grasso al litio agli assi. Lo scooter per una settimana si spostava
con un dito, nelle manovre. Poi si è indurito un pò. Forse gli fa bene
ingrassarli ogni tanti, questi mozzi?
- Ho trovato su internet il manuale di gestione tecnica del Majesty 250,
cinquecento pagine che cerco di seguire scrupolosamente.
- Oggi ho 7600 km, a 10.000 chiederò la sostituzione dei rulli,
l'ingrassaggio degli stessi e il cambio delle sedi dei rulli. Forse farò
eliminare lo "scalino" a fine guida dei rulli per guadagnare qui tre o
quattro km/h che mi dicono si possono prendere. Non so.
Con questi accorgimenti, credete eviterò il problema di grippaggio
dell'albero motore e soprattutto, potrò affidarmi sullo scooter a lungo?
Tenete conto che lo tengo riparato dalla pioggia e dall'umidità, la notte.
Ciao a tutti
.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Tenete conto che lo tengo riparato dalla pioggia e dall'umidità, la notte.
sicuramente è il modo migliore per usare e mantenere sano uno scooter, ma i 
problemi sono sempre dietro l'angolo... le parti si usurano, sostituendole 
si perde quell'equilibrio dato dai km e dagli anni che garantiva un buon 
funzionamento facendo magari patire di più altre parti, non sostituendole 
ovviamente si va incontro a morte certa del veicolo per i limiti fisici che, 
ahinoi, sugli scooter non sono mai elevatissimi...
58000km del tuo vecchio non sono proprio una vergogna... spero che il mio 
leo li possa raggiungere, anche se forse non in mano mia!
Ricorda di far controllare le valvole da un meccanico fidato (= che faccia 
veramente il lavoro) o da Leorap :-)))))
Ricorda inoltre ogni piùomenoquantivuoimilakm (ma almeno entro i 15000) di 
sostituire l'olio trasmissione, spesso trascurato ma molto importante per 
ciò che si aggira in quella zona...
Il manuale è quello standard o d'officina con tutti tutti i dettagli di 
tutti i componenti specialmente di motore e trasmissione e le istruzioni per 
controllarli e lavorarci??? in questo caso sarebbe molto 
interessante.........
ciao, buoni km!
gec. 

 quattro km/h che mi dicono si possono prendere. Non so.
occhio che il variatore originale si "sbilancia" quando lo si va a
lavorare, e la "cmabiata", per cosě dire non č piů fluida come da
originale.
Per me č meglio prendere un variatore aftermarket, che ti garantisce
qualcosa n piů in ripresa e allungo.
ciao ciao
-- 
-Alex88-
*Malaguti Firefox F15*
*GT dr evo - Variatore Malossi - Carba 21 dell'orto phbg*
alex...@SPAMMmybox.it - rimuovi NOSPAMM

> In it.hobby.motociclismo.scooter, speedomax ha *addirittura* scritto:
L'unico consiglio, oltre a quelli che gia' sai per esperienza. è il
controllo olio motore ogni 1.000 Km, senza aspettare la spia dei 3.000
Esperienza diretta,  il Maj se lo tiri,  consuma un po d'olio (e un po' di
1,2 litri è gia' tanto)
Ciao
Pincio

 Tenete conto che lo tengo riparato dalla pioggia e dall'umidità, la notte.
Io sono un po un maniaco della pulizia/regolazioni dei miei mezzi,
faccio minima manutenzione ogni 2 settimane ed un tagliandone ad ogni raduno
quasi mensile del NewsGroup, oltre a quelli previsti dal Manuale D'off.
Ovviamente tutto da me (ho passione, posto ed attrezzi).
Al leo250 (il tuo motore), facevo manutenzione ogni 1500, ed in autostrada
(per lunghi tratti 3-400km) c'era solo l'ON-OFF. Morto sbiellato causa
motore costruito con alcune parti moooolto pattone (economiche)
Ovviamente meno tiri, e meno beve e più dura...
Ma ora uno non deve andare in giro a 30km/h...
Fai manutenzione, fai benzina, e via andare...
-- 
  LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante


 
