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Titolo: B2Spirit e Gillo all'EICMA [Report XXL]

Quasiniubbo accompagna Gillo nel Tempio dei due Lati.
A Cà di Gillo mi viene offerto il caffè, raccogliamo zainetti, carichiamo
i menhir ehm le stampelle, opportunamente scelte color British Racing
Green) e partiamo. Provocatoriamente consegno al passeggero una copia di
“BMW Motorrader” rigorosamente in tedesco ma – misteri del lato oscuro
della Forza - il Gillo inizia a leggere avido della nuova F800.
Il parcheggio all’EICMA è la più potente leva di marketing che mai
potessero immaginare: 20 minuti (pagando)! Con una signora ci scambiamo
indicazioni su come scalare colle rispettive auto un’aiuola…
Raggiungo il Gillo ai piedi della scala mobile ingresso ovest. “A un certo
punto mi era venuto da piangere” gli dico, e lui indicando con la
stampella la scala replica, «anche a me!» ma con scioltezza sale sulla
mobile e ben sapendo di non poter fare nulla in caso di bisogno salgo
svariati gradini dopo.
Al termine della scala non ci sono uffici o biglietterie ma una
riproduzione meneghina sopraelevata degli champs elysées. In fondo, nella
luce del giorno, si intravede il terminal. «mi sento un po’ preso per il
culo» commenta Gillo cui era stata assicurata la presenza della protesi
rotante alla porta ovest. Chiediamo della sedia e gli inservienti
(Balcanici?) ci indirizzano alle hostess del terminal. Comunque ci sono i
tapisroulants ed arriviamo. Le hostess – Baltiche? - chiedono a loro volta
e poi mi mandano al guardaroba dove una signora milanese mi devia verso
un’Indiano. Ora capisco il senso di “Esposizione Internazionale”. Chiarito
che 
·	non ero io ad averne bisogno come poteva vedere, ma un amico
·	che aveva richiesto e gli era stata garantita una sedia, 
·	che non aveva alcun necessario biglietto con codici e riferimenti
        non essendogli stato dato quantunque chiesto, 
·	che il cognome era proprio quello e che mi ero sbagliato io a
        dirlo, 
finalmente mi conferma che il nome c’è e mi chiede “se la voleva a spinta
o elettrica”, gli dico che l’ha chiesta a spinta, che la spinta sono io e
che per la “Sedia Elettrica” non ne ha ancora combinate a sufficienza.
Il seguace di Shiva non ride ma in compenso si prodiga e mi comunica che è
a nostra disposizione… all’ingresso “Est”.
Est? La mia faccia diventa quella di Sandokan prima di lanciare i Tigrotti
all’assalto coerentemente Tremal-Naik si catafotte all’ingresso opposto a
procurarsi la sedia. La Luftwaffe segna un punto e vado a rassicurare
Gillo che scende in ascensore.
Un coacervo di cinnazzi in visita guidata si sta per frapporre fra noi e
le biglietterie ma riusciamo a farli prima di loro, ritiriamo il
trabiccolo, convinciamo la guardarobiera a ritirare anche le stampelle
nonostante la materna riluttanza a lasciare che il Gillo si alzasse privo
pensando “fate mica i pirla voi due che mi credi no” e partiamo.
L’attrezzo gira bene e con poco attrito (fiùuuu), ai tornelli d’ingresso i
guardioni ci indicano solerti e cortesi di utilizzare uno spazio a lato
per passare e ci chiedono i biglietti. Uno passa e l’altro no, e il
guardione mi apostrofa con un “lei è già entrato?” fine della cortesia. In
un lampo mi tolgo gli scrupoli e lascio cadere la cortesia pure io: “Fossi
già entrato da solo gli avrei proprio fatto un bello scherzetto a questo
qui” indicando con il mento il Gillo, il guardione arrossisce
visibilmente, non regge lo sguardo, si volta e finalmente si accorge che
ha lasciato il tornello a metà lo gira e il biglietto passa. Un altro
punto per l’Aviazione.
Spingo, provo qualche cambio di direzione, rispingo, mi punto per provare
a fermarmi… la gente è sempre molto cortese e ci fa passare, solo quando
ci vede però, in altri casi Gillo impone: ”Passa! usami come ariete!” 
Consultando il programma ci dirigiamo subito verso il 18 dove c’è BMW
(F800 S/ST) e Ducati (Hyper). Parcheggio la sedia e il Gillo SI SOLLEVA E
SI AVVICINA ALLA F800!!!
Nessuno si stupisce. Dopo mezzo secolo da che era stato girato “Miracolo a
Milano” pensavo i milanesi si fossero disabituati ma così non è.
Io vado verso la “moto bruttina” (senza Gnocken perché non servono) ci
salgo e purtroppo scopro che tocco benissimo, che vista vicino agli altri
modelli è agile e maneggevole e non impressiona, che le misure e la
postura sembrano fatte su mia specifica…
Non ho visto la R1200C quindi le voci che la danno per prossima al termine
sono vere.
Allo stand Triumph finalmente ho occasione di vedere una Tiger da vicino
in configurazione borse +bauletto poggiaschiena mooolto interessante ma
ahimè faccio fatica a toccare; certo un cm lo rubano i supporti ma temo
che se non ha anche una sella ribassata sia adatta per gente almeno di
180cm. 
Una cosa da dire: molto probabilmente c’è più tecnologia in moltissime
moto di molti concorrenti ecc ecc ma viste da vicino molte di queste non
comunicano nulla, le Triumph invece… Salgo perfino su una Thruxton bassa,
leggera, quasi un motorino (ma con 70HP) la ruota anteriore è sotto la tua
testa e la strada è lì davanti, e tu sei sui tuoi bicipiti e basta. 
Notevole pure la Scrambler, il minimo che si possa dire è che è allegra.
Girando attorno vedo le Rocket III, curiosissimo che mai le ho viste mi
avvicino, ho la tentazione di salire, salgo.
Appena tocco la manopola che comanderebbe 200Nm di coppia sento una
curiosa sensazione, la schiena si irrigidisce, le scapole si spostano
sotto la pressione dei deltoidi, le costole si allargano scroccate dai
pettorali, divento più irsuto mentre pure la barba già ispida di natura si
inferrisce ulteriormente e lancio un barbarico «Raaaah!» scuotendo la
testa verso il cielo. Scendo prima di scoprire se la trasformazione
testosteronica era già oltre l’irreparabile. Recuperate dimensioni e
aspetto normali riesco solo a rantolare: «Al mio segnale… scatenate
l’inferno!» Pare sia normale anche questo.
Nel padiglione c’è un Orientale, vestito “da Iena”, che impassibile
fotografa. Stupisce l’assoluta atarassica maschera che mostra il più
totale disinteresse verso il soggetto. Davanti gli passano
mono-bi-tri-quadricilindriche, carenate, custom, prototipi, naked,
scooter, tourer, cruiser, trial, cross, enduro, la panoplia dell’offerta
motociclistica mondiale inframmezzata da Hostess Passerine; Modelle Delux
e Cubiste Topolone e quant’altro, ma lui non sbatte nemmeno una palpebra,
clic una ciglia clic. Sente ma non ode, guarda, ma non vede, si muove ma
non vive, si limita a funzionare. Un perfetto esempio di vincente
modernità disciplinata. Vedesse Monica Bellucci distesa su lenzuola di
seta roteando le chiavi di una R1200ST che sussurra “se non ti basta ti
regalo anche questa” la fotograferebbe archiviandola sotto la voce
“Curiosità”. Alcuni ingenui cercarono gli alieni nello spazio. Lo
incontreremo più volte in scenari diversi, un solo fine: clic.
A Cà Ducati c’è la S4R e la S2. su entrambe occorrerebbe oltre a un bel
po’ di “savoir faire” due belle braccia visto che ci stai appoggiato sopra
come il prosieguo delle forcelle. Però la S4R blu fasciata è “talmente
feroce” che varrebbe la pena peVfino di faVe palestVa. Ci sono pure le
Sport Classic. Ma non colpiscono - nè me nè altri - più di tanto,
Invece “La Bruttissima” pare disegnata sulle mie misure antropometriche,
tutti segni del destino da non trascurare assolutamente. Pare inoltre che
chi ci sale sopra riporti la sensazione comune di stare “dentro” una
stretta bicicletta…
L’hypermotard sembra già definita industrializzabile e producibile.
Disegnata agilissima. Sembra non superare i 170kg. Attira moltissimi
visitatori e l’hanno messa in un angolo così la calca è quadrupla, però
l’età media dei curiosi che la sommergono è bassina, poco significativa
per reali proposte di acquisto.
KTM mostra i suoi prodotti immaginati per motociclisti seri di poche
chiacchiere e con queste configurazioni IMHO selezionano molto bene ma un
niubbo si sente un po’ inibito sembra che ti dicano “se ti chiedi se sei
in grado di guidarle, non sono per te”. 
Fin qui gli stand di chi ancora IMHO fa moto che mai ti chiedi “di che
marca è”.
Alla Piaggio non c’è moltissima gente, come in genere davanti agli scooter
che non offrono particolari novità. Ci sono due bellissime Vespe come
esercizi di stile retrò - “serie ’60” mi pare si chiamino però il faro a
40 cm da terra oggi si sporcherebbe in 5minuti, il retrò aveva svariati
difetti… - ma oltre al Beverly in colore inedito (un blu perla “petit
prince”) non mi accorgo di novità. I curiosi si concentrano attorno alla
Vespe GT GTS, le facce mi ricordavano la mia allora, quella di uno che non
aspetta altro che un aiutino per comprare. Molti salgono, provano le
misure, pure alcune donne e ragazze. Torno a dire che il colpo d’occhio
sulle Vespe fa pensare a probabili clienti non ad esteti come me, e la
cosa in Piaggio meriterebbe attenzione. Aggiungo che del Marchio, del
Blasone, della Storia e di tutti i polverosi attributi di cui si contorna
chi ha lasciato l’età della Forza per entrare in quella dell’Orgoglio ai
giovani non importa assolutamente nulla. E’ vero che non sono i giovani ad
avere i soldi ma ciò che guidano lo decidono loro in moltissimi casi.
Continuare con l’aggancio storico con gente per cui “storico” è aggettivo
della “playstation I” può far migrare rapidamente dall’età dell’Orgoglio a
quella del Rimpianto… facciano un po’ loro.
Non capisco come negli stand le Case riescano ad imparare qualcosa dal
feedback utente. Non vedo i riferimenti delle Aziende. Molti commenti
invece sono pertinenti o esprimono un dubbio magari ingenuo ma importante,
temo non gliene possa importare di meno.
Fossi il Chief Marketing Officer avrei microfonato e VCRato tutti i
prodotti. Se avessi voluto litigare con gli altri dirigenti naturalmente
perché se 80 su cento dicono che la sella è comoda ma il materiale del
cruscotto è penoso… qualcuno è costretto a fare qualcosa.
Allo stand Honda c’è il Silverwing400. La prima cosa che cerco nel
sempreimpiedi con la fiche tecnica è il peso, ma “chissà perché” è omesso.
Ovviamente la strategia è di distrarre l’utente da quisquilie come queste
piazzandogli una Supertopolona in alto sì che tutti i tentativi di
abbassare il collo per leggere i dettagli siano contrastati dagli ormoni.
Inghiotto una metaforica pasticca di bromuro e ricerco di nuovo il peso.
Non c’è. C’è però la Supertopolona che guarda dolcemente il Gillo
carrozzato che la fotografa, gli sorride [Fantasy mode on] e mi dice. “Che
peccato”. Intuisco cosa pensa e le dico che deve ancora intraprendere un
Viaggio della Speranza alla Clinica Campioli e poi un soggiorno
riabilitatorio ad Harnec dove, sotto la guida del Dietologo, ritemprarsi.
Lei gioisce, si illuminano gli occhi l’emozione le solleva il seno
(ancora…) e mi dà il numero di telefono pregandomi di trasmetterglielo.
[Fantasy mode off, e si capisce perché gli scrittori sono più felici dei
giornalisti]
C’è allo stand Suzuki il nuovo Burgman400. Fortuna che il cartello dice
“nuovo” se no come dice Gillo pensi di essere vicino a un 650 ristretto.
Ascolto i commenti degli (spero solo aspiranti) scooteristi – il più
pertinente riguarda i pneumatici che monta – molti invece parlano più o
meno del “Bretto” e si capiscono molte delle idiosincrasie dei
motociclisti nei ns confronti. Caxxi loro cmq.
Mi ricordo quando Jacops disse che quelli che analizzano uno scooter come
facciamo noi non siano più del 2/3% mi sembrava pochino, adesso gli do
pienamente ragione.
Tornando a Honda si vedono un paio di maquettes gia viste esposte come
veicoli sperimentali. Continuo a pensare che siamo in “zona pesca” più che
industrializzazione anche per le strane dimensioni del motore (4cil
boxer”?) e di altri particolari incongrui che un ingegnere smonterebbe con
miglior acume e cognizione di causa, ma la sensazione è quella.
C’è comunque un grande interesse per le moto entry level. (E.L. si intenda
in proporzione alla gamma, per molti utenti sarebbe al contrario un
apprezzabile punto d’arrivo) Sia da kawa (es: ER6) che suzuki che bmw la
piccola di gamma è spesso sormontata da decine di aspiranti. L’handicap è
che anche l’entry level deve dare i margini che una K1200 è in grado di
dare quindi i prezzi saranno assai poco popolari. 
Come già detto da molti una motina facile e poco costosa come si facevano
fino a non molti anni fa avrebbe ancora molti clienti potenziali. Se non
gliela vogliono dare Bmw YaHonda o KawaSuki e non riesce a dargliela
Piaggilerapriliuzzi perché hanno paura della commoditizzazione vorrà dire
che gliela darà la Cina. Per quanti spendono 9/12euro per usarlo da “3B”
ce n’è molti altri che aspettano solo un prodotto onesto.
Si sta ripetendo nelle 2 ruote ciò che si è già visto nelle 4 dove la
Renault 4 venne radiata nonostante vendite e profitti per far dimenticare
al cliente che se vuoi andare a prendere un cesto di mele in campagna agli
80 all’ora di ABS EBS EDR 20V 4x4 e BFNGL non te ne può fregare di meno
così come di Euro 1;2;3;4;5… Facciano loro.
Da Aprilia vedo lo Scarabeverly 500. Il cui punto di forza sarebbe il
sottosella - inedito nella gamma Scarabeo e maggiore si dice del
sottosella Beverly. L’oggetto è carino , molto più in linea dal vivo con
lo stile Scarabeo che nelle foto ma coerentemente con la politica di
marketing, i due modelli esposti ruotano sul piedistallo in modo da non
farsi toccare e i sottosella sono chiusi. Chiedo un depliant alle due
Aprilettes presenti che mi dicono che li hanno finiti e glieli portano
domani.
Lasciando perdere il trasporto che se non abitiamo a Milano sono fatti
nostri e il parcheggio – altrettanto, per entrare abbiamo profumatamente
pagato…
Presso Moto Guzzi c’è un’aria allegra con molti più visitatori che non la
proporzione dettata dalle vendite, il marchio ha ancora la sua importanza,
salgo sulla lunga Griso scoprendo che, pur non svettando (178 cm) ho quasi
una seduta obbligata, molto strano e inaspettato. La Griso che avevo già
visto da prototipo alla Raticosa è in ogni caso un bel ferro. Presente
anche la Norge, un tourer carenato e valigiato in tinta stile pan-european
poco Guzzi ma piacevole e mai (?) tentata in Italia.
Sensazioni sintetiche, tutta ma proprio tutta l’attenzione è spinta verso
il nuovo, nessuno cura ciò che si vende già e se hanno ragione vuol dire
che le Case suppongono che alla Fiera ci vengano solo gli espertissimi ma
ho dei dubbi. Poi nessuno “fa lobby”. I giapponesi specialmente hanno aria
di gente che se in patria proibissero le moto ma conquistassero
contemporaneamente il mercato Indiano in contropartita, non direbbero bàh.
L’importante è che comperiamo, se per usarlo o usarla ci fanno impazzire o
ci mungono… non interessa. Notevole l’assenza delle varie federazioni
associazioni eccetera. Se c’erano hanno fatto il possibile perché non me
ne accorgessi.
E’ tutto. Ne valeva la pena. Saluti a Zerocento Enrico ICQ Jacops Yankee e
Sonia LeoRap Vanni Galimberti che esiste IRL e ho tampinato per 2km e 3
padiglioni per informazioni sulla sua MS Astruso il GoliBaba e altri
IHMSisti e IHMisti che abbiamo incontrato.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special® 
bleeeh “pescemartello”© 
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
«Dave Bowman: Open the pod bay doors, HAL.»
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 B2Spirit, intossicato dai gas di scarico del mio nexus, ha blaterato:
Ohh bene, finalmente ho "vissuto" l'eicma :))
Grazie
-- 
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)  

 Ohh bene, finalmente ho "vissuto" l'eicma :))
ma va cagher terrun....
:-P
-- 


 ... Vanni Galimberti che esiste IRL
[cut]
eheheh, e sì che il mio nome sembra un nick di fantasia ;-)
Complimenti per lo splendido reportage, e grazie mille per la compagnìa, 
a te e a tutta la combriccola di IHMS
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 ma va cagher terrun....
ah ah ah, 4 pappine, 4 paperelle, 4 cilindri, 4 ruote...che ti ricorda 4???
:))


 :))
si si...consolate con l'aglietto...
:-PP


 apprezzabile punto d'arrivo) Sia da kawa (es: ER6)
Che ha tentato un certo Laspeziano... ;-P
Ci vediamo alla futa.
-- 
  LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<
===================================================================
"Tè vai in giro col scuterone... quelli che va in giro col
preservativo sulle gambe, che tristèzza..." O.Paglierani "Il Lepro"
=================================================================== 

 IHMSisti e IHMisti che abbiamo incontrato.
Bellissimo report, come al solito! ;-) Complimenti!
-- 
Giulio GMDB©   giuliux[AT]
tin.it
 # (postato dall'ufficio...) 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park


 Per me non ci credono nemmeno loro...
beh...a 5990 euro se non fanno la cacchiata di presentare un restyling fra
un anno, io ci cascherei pure...però prima devo raggiungerti col kmtraggio
fatto col burgman ;-)
ciao
acar
-- 


 MIO sito, a corredo della documentazione fotograFICA raccolta.
"Imprimatur cò licenza dè superiori" concesso
Siccome /me uomo dell'800 e non ho sito, sono il Vagabondo della Matrice,
lo Zingaro di Internet il Gitano dei Server... in cambio sul TUO sito ci
saranno anche le MIE foto.


>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<
===================================================================
"Tč vai in giro col scuterone... quelli che va in giro col
preservativo sulle gambe, che tristčzza..." O.Paglierani "Il Lepro"
=================================================================== 

 ah ah ah, 4 pappine, 4 paperelle, 4 cilindri, 4 ruote...che ti ricorda 4???
ROTFL! :D
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
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"...mai guardare in faccia un pirla: tanto è pirla e non ne vale la pena!"
(Cit. Fausto©)

 un anno, io ci cascherei pure...
Idem...


 Spino, vai di photoshop! ;-))
Brave2Spirit? :D


 Brave2Spirit? :D
ehm, sorry, ma col Gladiatore non mi veniva nulla.... :P


 ehm, sorry, ma col Gladiatore non mi veniva nulla.... :P
Ehm, pur non avendo nè Decimo nè Meridio fra i miei nomi, Massimo invece
c'è. 
B2Spirit
-- 


 Quasiniubbo accompagna Gillo nel Tempio dei due Lati.
[snip!]
Tu hai sbagliato mestiere.
8-O
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
°Cittadino romano onorario° (by Blubbo)
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 Tu hai sbagliato mestiere.
Concordo, Ma anch'io vorrei tanto UN rewind, nella mia vita :D
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<Parduz> "Sono sempre stato precoce: son diventato grande presto, invecchio 
presto, magari schiatto pure presto"
<Lazzaro> "Se poi vai avanti a mangiare cosě...."
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Parduz su MaryJane (Yamaha MaJesty 125 '00)
Ex Vespa PX 125, ex Malaguti Totem 50
ex bicicletta, che a me i miei il motorino non l'hanno mai preso
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Temerario Gambadilegno per volere di S.E. e del brecciolino
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III, IV e V CSRN - FutaTreffen 2003 e FutaTreffen 1002 (<== 2004 * 0.5)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
In SardoMobile (per rapporto Distanza/Tempo a disposizione):
FishTreffen 2005
PorcinoTreffen 2005
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
www.parduz.altervista.org
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 Concordo, Ma anch'io vorrei tanto UN rewind, nella mia vita :D
Sarebbe bello ma non ci è concesso. Accontentiamoci. ;-)


a te e a tutta la combriccola di IHMS
Quoto e dico *Grazie a te* :) E' stato veramente un piacere e non puoi
sottrarti a qualche scorribanda IHMSistica della prossima stagione :)
-- 
Zero100 da un PC di recupero... Sign in progress