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Titolo: consumo olio e candela "scura"

E' una storia lunghetta ma ci provo...
Majesty di un mio amico 250 fuso, me lo regala, compro pistone,  fasce, 
guarnizioni,
fascie etc e dopo aver fatto fare la rettifica al cilindro e spianato la 
testa rimonto e lo uso... ma...
mi accorgo che consuma liquido di raffreddamento....
Sono impazzito un paio di mesi per capire dove andasse a finire il liquido, 
alla fine
dopo aver riaperto il cilindro scopro che il coglionazzo che mi ha fatto la 
rettifica
non ha controllato che il cilindro fosse a tenuta dopo al rettifica...
gli riporto il cilindro e lui, dopo aver tappato i fori per l'acqua, lo 
riempie di acqua
bollente e aspetta......Dopo 5 minuti, 5! ....la prima gocciolina compare 
sulle
pareti interne del cilindro al che lui dichiara che quel cilindro non va 
bene (ma va???)
e me ne avrebbe procurato un altro.
Ok, cilindro procurato, rirettificato e, questa volta, controllato, rimonto 
il tutto
(con incazzatura perchè ho perso un sacco di tempo e soldi in guarnizioni 
nuove, nuova pompa dell'acqua etc etc)
e sembra andare... però consuma secondo me troppo olio e la candela tende ad 
annerirsi....
Puo' essere dovuto al fatto di una usura anomala del pistone/le fascie che 
hanno lavorato "male",
a contatto con il forellino da cui il liquido di raffreddamento entrava nel 
cilindro??
Ha senso sostituirle? oppure è una spesa inutile? Lo scooter ha ormai 76k 
km! (!)
Grazie per i vostri "spassionati" consigli
Angelo

 Angelo
Un po' come rifare le tette alla Rita Levi Montalcini...
-- 
schiapp Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003)  membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
http://schiapputer.blogspot.com/
 
www.cyberscooter.it
http://tinyurl.com/2xfw8l
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)

 76k km! (!)
Premesso che 76mila km sono una "bella" percorrenza per il 250cc Yamaha...
Hai semplicemente trascurato...la testata.
Sarebbe stato un ottimo lavoro quantomeno sostituire i guidavalvola
attraverso i quali, con ottime probabilità, l'olio trafila per finire in
camera di scoppio e bruciare (problema tipico di quel motore).
Cmq fossi in te una controllatina anche all'imbiellaggio la darei...
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un
cliente piu' scemo."

 Grazie per i vostri "spassionati" consigli
Quando quel motore passa i 45-50k km...
O lo si rimette a nuovo o lo si butta (considerando la spesa)...
Se lo risistemi per passione... è un'altra cosa...
-- 
LEOrap     Fz6-SoFazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm

 Se lo risistemi per passione... è un'altra cosa...
beh oddio ,greg l'ha venduto perfetto a 75.000 e adesso a oltre 110.000 km
ancora cammina benissimo . così mi ha detto
-- 
http://blubrando.blogspot.com/
msn:andreol...@hotNOSPAMmail.com (togli i NOSPAM)

 ancora cammina benissimo . così mi ha detto
Si, alcuni han avuto sta fortuna, ma molti son da buttare ;-)
il 90% di quelli sui leonardo250/300, ad esempio... ;-)


il 90% di quelli sui leonardo250/300, ad esempio... ;-)
Scarti di lavorazione :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1
on Xmax 250 "Highlander"


cosi' oltre ad essere  intelligente, diventa secchisi...:-)))))))))))))))
ciao
fm

 cosi' oltre ad essere  intelligente, diventa secchisi...:-)))))))))))))))
:DD
CI ho messo un po' a capire cosa volevi dire... :)


 Scarti di lavorazione :PPPPPPPPPPPPPPPPPPPP
Per quello non ne dubitavo ;-)
Comunque anche il tuo prima o poi... ;-DDDD


 attraverso i quali, con ottime probabilitą, l'olio trafila per finire in
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 ha spianato la testata.....
L'unica (ed ultima....) cosa che mi viene da pensare è che c'è qualcosa di
anomalo nell'accoppiamento tra le fasce e la rettifica del 2° cilindro.
IMVHO potrebbe essere un difetto che sparisce mano a mano che fasce e
cilidro si "assestano" oppure le fasce montate hanno una misura sbagliata
che non corrisponde allo stesso step di rettifica del cilindro (sono pur
sempre ordini di grandezza intorno ai centesimi di millimetro).
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
Tasta Testicula Omnia Pericula Fugant

 sempre ordini di grandezza intorno ai centesimi di millimetro).
Se quello che ha rettificato il cilindro gli ha dato il pistone
(e relative fasce) giusto (se è un bravo meccanico...) rimane solo
il punto precedente: il rodaggio...
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 il punto precedente: il rodaggio...
non può essere la coppia di serraggio sbagliata o semplicemente un problema
di carburazione?

 o semplicemente un problema di carburazione?
A meno di averla fatta mooooolto magra (e quindi il motore
 scalda e va meno...) la carburazione non influenza il
 consumo d'olio...
Se l'olio se ne va (escludendo tappi svitati... ;-P)
-o ci son fessurazioni...
-o una guarnizione sbagliata/consumata...
-o il raschiaolio/fasce sbagliate o che devono assestarsi...
-o è olio talmente fluido e di gradazione bassa che per lo stesso
 calore evapora e se ne esce da qualche spurgo, ma ne dubito...
