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Titolo: Piaggio X9 500 SL - I miei primi 500 km [molto lungo]

Ragazzi, sono sceso un momento dalla sella solo per scrivere queste impressioni
e ci ritorno!
Devo fare il tagliando dei 1000 km entro la prox settimana x andare poi in
viaggio in Corsica il 15 con la belva rodata.
Dunque, andiamo per ordine.
-Vicissitudini-
Queste i Piaggisti le conoscono già: hanno iniziato a consegnare su strada
(almeno a Torino) solo il 29-30 mag e a quanto pare vanno ancora a rilento.
Io ho rotto talmente le p@lle che sono stato il primo della mia Concessionaria a
ritirarlo ven. pom. sotto lo sguardo in / vidioso-cazzato di due colleghi!
-Modello e dotazioni-
Ho preso l'SL con interfono PICS e cavalletto elettrico di serie anche se il
cavalletto non lo volevo.
Ora dopo 4 giorni, devo dire che è comodo e, di già che c'è, lo uso sempre.
Avrei voluto il mod. BASE sul quale installare solo il PICS per risparmiare
qualche soldino e qualche kilo: lo sconsiglio vivamente a tutti!
Notizia Piaggio fresca di oggi: solamente il PICS venduto in after-market costa
+ di 1 milione!!!!
Ho preso poi il bauletto Piaggio ('na figata) che evita di perdere la moglie per
strada in accelerazione, la NUOVA BORSA fatta apposta per il bauletto
che costa 40k +iva (per i viaggi: apri, sfili la borsa, metti i caschi e vai in
albergo).
Dato che sino ad ora avevo speso poco, ci ho messo pure l'antifurto con doppio
telecomando (di serie ne danno solo uno).
Ah dimenticavo, pochi lo sanno, ma esistono già i cavetti Piaggio per collegare
il cellulare al PICS. L'ho ordinato e mi deve ancora arrivare.
Costa 33k +iva.
-Impressioni generali-
Io ho avuto solo un X9 250, ho provato poi per un mese il 180 ed ora ho preso il
500, quindi non ho raffronti seri su finiture, prestazioni ecc. con
altre marche.
EVITO quindi di aprire spunti polemici con i molti possessori di vasche da bagno
dotate di specchietti cromati anni '60 e tutte spigoli e ruotine da 12".
A me piace ed è sempre piaciuto l'X9 come design, dotazioni ecc. e come finiture
non mi pare poi un disastro come alcuni dicono.
La novità più saliente del 500 è a mio parere il parabrezza.
E' un poco marchingegnoso con i suoi braccetti e vitine, sembra un pò una
soluzione di ripiego dell'ultima ora, ma funziona egregiamente, devia
effettivamente molto bene i flussi d'aria come hanno scritto le varie riviste.
Ai 100 all'ora con visiera alzata e occhi 4 dita sopra il bordo, non si sente
l'aria in faccia. Ottimo.
Non so con la pioggia cosa succeda, spero di saperlo + tardi possibile.
I dischi maggiorati svolgono bene il loro lavoro pur senza dare l'impressione di
enorme differenza rispetto al 250 (che peraltro mi pare abbia la frenata
migliore della categoria).
Il peso. Solo dopo averlo acquistato leggerete sul libretto d'uso che il mod.
base pesa 189 kg come scrivono tutti, ma il mod SL pesa 195 kg e nessuno l'ha
mai scritto da nessuna parte!
In realtà il peso maggiore rispetto al 250 lo si sente quasi solo nelle manovre
"a terra" ed in retromarcia ... slittando con le scarpe sul ghiaietto.
In movimento svicola circa come il 250 nel traffico ed in viaggio la differenza
di agilità è nulla anzi, grazie alla potenza del motore, i cambi repentini di
piega vengono addirittura meglio.
Il PICS è una figata, comodo e piacevole per i viaggi ma un pò complicato da
usare con i pochi tasti disponibili e con le istruzioni del libretto poco
esaurienti.
Credo sarà difficile memorizzare i mille settaggi di radio, interfono, cello
ecc. Bisognerebbe viaggiare con una legenda davanti agli occhi.
-Prestazioni e guida-
In rodaggio non si devono superare i 120 km/h. Sì, e come fai se appena apri ti
trovi ai 140?
Non ho resistito il 2° giorno a fare qualche "allungo" sino ai 150!!
Sono entusiasta. Non ho trovato ancora per strada un TMax, ma credo che i test
di Motociclismo siano confermati: qualche decimo di differenza e nulla
+.
Ovviamente non ha una potenza rabbiosa -non credo un monomarcia la possa avere-
ma ha una coppia ed un tiro ai bassi veramente notevole.
In salita, in 2 con bauletto e bagagli, ai 100 sorpassa appena aprendo un pò il
gas e quasi senza salire di giri.
Rispetto al 250 nelle pieghe dà una maggiore sensazione di sicurezza e
stabilità, grazie alla potenza che permette di controllare meglio la piega.
In uscita poi, spalanchi e va via senza incertezze.
Il motore è un pò "ruvido" specie ai bassi giri in città, trasmette un pò di
vibrazioni al manubrio. In velocità invece è fluido, forse perchè il
contralbero inizia a lavorare meglio.
Il minimo è regolarissimo e si accende al primo colpo senza un filo di gas.
Consumi in rodaggio su percorso misto con poca città: circa 20 km/l sino ad ora.
Mi attendo un miglioramento appena "slegato" e immagino 22 km/l
extraurbano / 16-18 urbano.
-Difetti-
Ho notato alcune volte che in curva o su avvallamenti tende a toccare sotto
anche con le sospensioni tarate al massimo. La cosa mi preoccupa. Credo
siano le punte del cavalletto che forse nel mod. SL che è elettrico è + basso e
toccano a volte in curva.
Ho chesto info alla Piaggio ma non gli risulta nulla: credo di essere uno dei
primi Beta-tester in circolazione! (avete presente Bill Gates e le versioni
"definitive" di Windows? Speriamo bene!).
Attendo pareri da qualcun'altro su questo problema.
Il motore scalda da bestia soprattutto a bassa velocità. Non trasportate del
gelato sotto la sella!
Fari buoni. L'abbagliante si somma all'anabbagliante.
Rimane però un buco laterale tra il fascio basso (ana) e quello puntato in fondo
(abba) che nelle pieghe non fa vedere bene il bordo della curva che si
percorre.
Meglio del 180 (aveva 1 ana / 1 abba) e peggio del 250 che aveva 2 ana / 2 abba
più uniformi.
Ragà scusate ma non resisto, devo andare a fare due pieghe. Chi vuole sapere
altro chieda, quando mi fermo risponderò.
Ghibo

 Ghibo
Urrà, finalmente è arrivato anche il mio X9 500 giallo!
Se tutto va bene, venerdì lo ritiro e se il tempo tiene inizierò.... il mio test.
Grazie a Ghibo per il bellissimo report.
Presto aggiungerò anche il mio.
Ciao a Tutti