Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Domanda ai sigg.ri meccanici :-))

Ho la caffett... ehm, il dink che (specialmente dopo il raduno alla Futa)
accusa un piccolo prob alla trasmissione.
Il comportamento è questo (mettiamo il caso di partenza da fermo a tutta
manetta) :
- Rapido aumento dei giri fino a 7000-7500 e buona accelerazione.
- a 30 all'ora (circa) i giri si abbassano bruscamente a 5.500 e lì stanno
fino a 80 all'ora, dove tornano ad aumentare fino al raggiungimento della
Vmax.
Il problema è che da 30 a 80, dove sento chiaramente che il motore gira
sottocoppia, ha una ripresa schifosa.
La coppia la danno a 6000 giri, ma ihmo, se il motore stesse a 6500 sarei
mooolto + contento.
Condizioni generali della trasmissione:
- cinghia con 8000 km.
- rulli mai cambiati
- frizione...vergine
- mancanza di adesivi ufficiali IHMS  ;-))
Dopo il casco...sono ancora una volta nelle vostre mani  :-))))
--
** Bianco & Focaccia **
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Condor "skizzato" su Kymco Dink 150LX rossoracing
1° Raduno IHMS - " Butta la pasta !!"
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/

Potrebbero, ma dico solo potrebbero, essere i rulli da cambiare.

 Dopo il casco...sono ancora una volta nelle vostre mani  :-))))
Se ti fidi dei miei consigli olio ogni 10.000 e basta minimo ti vanno i
cuscinetti di banco :((
Però valuta bene io sarò l'eccesso in un senso ma tu nell'altro, l'olio ogni
2.000 km significa proprio buttare i soldi :((
--
W vespa (su Vespa et4 125 e Jazz 250)
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten01.htm
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm

 cuscinetti di banco :((
Ma lo sa il conce Honda della tua filosofia di manutenzione? A quel povero 
Jazz hai fatto fare Costa Volpino-Abruzzo a tutta manetta e con olio di 10000 
km. Assassino!
-- 
Un lampeggio!
Stefano
ex Dink 150 (il mito)
MBK Skyliner 250 - Silver
1o raduno IHMS "Bone le fiorentine"

 - rulli mai cambiati
Non sono un gran meccanico, ma anche il mio dink aveva lo stesso problema. E 
in effetti i rulli facevano schifo erano praticamente quadrati.
P.S. Se fossi in te prenderei in considerazione la promozione Yamaha Majesty 
250 a 9.600k


 Dopo il casco...sono ancora una volta nelle vostre mani  :-))))
uhm ah ah (immaginate una risata satanica...:-P)
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A.GiovanniB.                         ICQ: [76678996]
Su LEOnardo2½"rapina" blu? modello 2000
PHOTO: 
http://spazioweb.inwind.it/zurf/
EMAIL: 
agb_leon...@hotmail.com
www.cyberscooter.it
  [#73]    NG: [I.H.M.S.]
------------------------------------------------------

M'ha forse potresti anche avere il filtro dell'aria sporco.

- mancanza di adesivi ufficiali IHMS  ;-))
Secondo me gli adesivi tagliano meglio l'aria e di conseguenza
abbassano il CX......Secondo i miei calcoli, con 8 adesivi (4 sul
frontalino e 4 sulle due fiancate), dovresti guadagnare  in
accelerazione  0 - 200 Km/h,  circa 8 secondi.
Sul Km lanciato sfiorerai una velocità d'uscita di 387 Km/h.
Ultimo calcolo da Cobra con lingua biforcuta (Zurf_ardoZ ci ricamerà
sopra):  se alzi la visiera del casco................ e tiri fuori le
sembianze da Condor  etc etc etc......  ti garantisco i 400 Km/h
:-))))))))))))))))))))))))))))))))
Perdonami Condor....... mi è venuta spontanea.  :-))))
Prepara la FOCACCIAAAAAAAAAAAAA
Saluti
 
   Cobra
[Salvo - Leonardo 250 - Milano]
http://web.tiscali.it/cobra1000/model.htm

 uhm ah ah (immaginate una risata satanica...:-P)
Lo sapevo che andavo a ficcarmi in un covo di satanassi.... ;-))))
THX a lot!!!  :-))))


 250 a 9.600k
Magari...sto cambiando casa...l'emorragia è profusa...magari in futuro....
8-))))


 Prepara la FOCACCIAAAAAAAAAAAAA
A te gallette e acqua del rubinetto...   :-)))))


 2.000 km significa proprio buttare i soldi :((
...e pensa che vorrebbero che mettessi un totalmente sintetico 15w/50.
Il GPS è più economico, va benissimo e costa mooolto meno di un sintetico
puro.


 km. Assassino!
Meglio non lo sappia :o))))


 puro.
Sono pazzi :(((


> Sono pazzi :(((
Lo penso anch'io:
X risparmiare basta mette l'olio di semi o
l'extravergine del Dalmine/viale Zara,
così ci si possono pure fare le patatine fritte...
si hanno 2 guadagni...
costa di meno, e ci fai pure le patatine fritte!
:-P


 Lo sapevo che andavo a ficcarmi in un covo di satanassi.... ;-))))
eh eh eh
conclusione: cambia i rulli e mettili di 0,8÷1gr al max + leggeri.
Specialmente se: dopo 17k km nn li hai mai cambiati,
magari con un variatore "a secco" (senza grasso dentro)
(ridico che nn conosco il dink)
Spiegazione (aggiunta sulla "taratura dei rulli"):
+ leggeri li metti, e + hai ripresa, x' il variatore si apre + lentamente.
  Infatti SE NN li metti, dovresti impennare in 2, solamente accelerando.
  L'unica cosa è che senza rulli, sbielli e spacchi tutto... nn è bello...
Nn è sempre vero l'incontrario (+pesanti = +vel max).
  x' + di un tanto il variatore nn si può aprire.
NB: 0,5gr su uno sQter elaboratissimo influiscono molto...
        0,5÷1 su uno sQterone possono avere relativamente poca
           influenza. (con -2gr, cambia tutto)


A te gallette e acqua del rubinetto...   :-)))))
SIGH.... SIGH.... SIGH.... SIGH....


 l'extravergine del Dalmine/viale Zara,
Domani ti posto l'indirizzo di un sito dove hanno eseguito una prova
rigorosamente scientifica sui vari olii per moto e sardo, ma utilizzati
comunque su una moto.
In ballo c'erano i migliori prodotti di primarie marche, qualcuna non
presente sul mercato italiano (il sito è USA), qualcuna sì.
Analisi ad olio nuovo, a 3.000 e a 6000 miglia, se ricordo bene
E' risultato alla fine vincitore un olio...da sardo, e neanche tra quelli +
costosi.
Tutti gli olii sedicenti superbuoni e supercostosi e dedicati ad un uso
racing delle moto hanno fatto una figura di m.......e non di poco: circa la
metà della percorrenza a parità di degradazione.
Per la cronaca il vincitore è stato il Mobil 1 - 15w/50


            influenza. (con -2gr, cambia tutto)
Polini da 13g (gli originali sono da 14,5g) ?
THX  ;-))))))


 - mancanza di adesivi ufficiali IHMS  ;-))
MA...che fine ha fatto il santino che ti ho dato?!EH?! L'hai buttato per caso?!
:-PPPPP
Ciao!
-- 
Posted from 
stud4.unica.it
 [192.167.135.127] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 MA...che fine ha fatto il santino che ti ho dato?!EH?! L'hai buttato per
caso?!
Il santino è riposto assieme a tutti i ricordi di quella meravigliosa
giornata: gli attestati, le ricevute autostradali, il CD con tutte le
fotografie.....un flacone da 1 lt di liquido refrigerante FINA e una foto
con dedica di Elena.
Potrei mai buttare tutto questo?    :-))))))


 THX  ;-))))))
Di nulla.


 ed a meno che ti monti il suo, nn so dove li puoi prendere...
Ho deciso: monto quelli del 125 che sono da 13,5 g invece di quelli del 150
che sono da 14,5 g. ;-)))
Ti posto l'URL del sito sulla prova degli olii (è in inglese)
 
http://www.vroc.org/pics/1997-09/msg00003.html
Anche se non è molto recente ho controllato e la pagina è attiva.
Cmq lungi da me l'idea di volerti convincere, si fa per parlare e per
scambiarsi esperienze  ;-)))))


 scambiarsi esperienze  ;-)))))
Anche x' è difficile convincermi, ora mi leggo tutta la pagina...
che @@ leggermela... vabbè... vediamo sto famoso test...


Dopo essermi "fatto male" a leggere le pagine...
(nn sgagno benissimo l'inglese, cmq un pò lo capisco)
Giustamente l'articolo dice che le ditte d'olio,
prendono "un pò" x il c-lo gli utenti... qui sta alla
serietà delle ditte...
Il documento è riferito al '94...
7 quasi 8 anni fa... e forse (forse) la serietà
è migliorata... (mah...)
http://www.vroc.org/pics/1997-09/msg00003.html
Quindi uno deve andare sulla fiducia...
Basta provare gli oli, x vedere qual'è il
migliore x il proprio mezzo...:
-Rendimento del motore (se va bene od un pò di -)
-Riscaldamento del liquido (se si scalda di +
         e + velocemente con quell'olio...)
-Vibrazioni varie nel motore (>attrito = >vibraz)
-Durata dell'olio (quanto ne vien "mangiato" dal
 motore; sul mio Leo praticamente niente)
-Riempimento marmitta (nel caso del 2t)
-Fumosità (Quando lo scarico è trasparente lo
        sQter è "sulla carburazione xfetta").
        (+ grassa è la carb e + c'è fumo [2t])
Si legge bene anche nel test che ha fatto lo
scienziato, che:
-dopo 800miles (circa 1284km) l'olio ha perso
 molta funzionalità rispetto a quando è nuovo.
-dopo 1500miles (circa 2114km) l'olio ha perso
 poco rispetto ai 800miles, cmq tanto rispetto a
 quando è nuovo.
Da questo avrebbe ragione l'aprilia, a far cambiare
l'olio motore ogni 3000km (nei 4t)... :-(
C'è da considerare che con l'olio sempre nuovo, le
prestazioni del motore, sarebbero sempre al massimo...
tralasciando l'usura della candela, valvole, rulli,
marmitta (2t), cinghia, ecc... (scusate se poco)
Dal punto di vista economico nn è che sia molto
bello cambiar l'olio spesso...
(ed io nn ho voglia di star sempre a impiastrarmi
a cambiare l'olio...)
Cmq sta al pilota curarsi il proprio sQter...
Anche x me basta fare "l'aggiunta" al serbatoio
dell'olio una volta ogni tanto...
Il motore nn grippa, ma IMHO ci "smena un pò..."
E poi (sarà una coincidenza) si sfasciano i
cuscinetti a sfera/rulli... :-P
IO mi cambio l'olio ogni 6k km (quando mi si accende
la spia...). Sarà poi che il mio Leo250 è "difettoso",
(avendo cambiato l'olio) ho fatto ~150km e la spia NN
mi si è autospenta come dicono molti...
(ho schiacciato poi il reset, vicino la batteria).
IO (io) consiglio di tener l'olio cambiato
(autotagliandi), come prescritto dalla casa...
E di mettere Ip/Agip che IO (io) ritengo
buono: testato sul mio ex f12 e alcuni "50"ini
(mai grippato nessuno; si son rotte le solite
cose, variatori, cinghie, ammortizzatori, telai..
ma i motori erano sempre in buono stato)
Con questo post concluderei l'argomento,
altrimenti si va avanti in eterno...
(ognuno faccia come vuole..., che ne dite?)
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 (ognuno faccia come vuole..., che ne dite?)
Parole sante   ;-)))
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 Parole sante   ;-)))
Mi sa che lo saran davvero se nn mi spiccio a
trovar una ragazza... mi faccio prete...
...naahh..., meglio la ffff...iorentina
:-P:-)
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 > Pensa te che, secondo il libretto, dovrei cambiare olio ogni 200 km, e
Oooops! Volevo dire 2000 km....scussa  ;-)))
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** Bianco & Focaccia **
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Condor "skizzato" e Big_Zav su Kymco Dink 150LX rossoracing
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 > Oooops! Volevo dire 2000 km....scussa  ;-)))
ah, ecco... mi pareva un pò eccessivo... :-P
2000 km, sono proprio (all'incirca) quelli in cui andrebbe cambiato
l'olio se si volesse avere sempre il max della lubrificazione...
(stando al tuo sito...)
Cmq imho cambialo quando ti si accende la spia di sostituzione...
io dovrei cambiarlo ogni 3000 (libretto tagliandi)...
La spia mi si accende ogni 6000...
N.B.: ci son le eccezioni come ad es i raduni di ihms...
Ho cambiato l'olio a 7000... avrei dovuto ricambiarlo a 13000...
X il raduno da Jolanda, l'ho cambiato a 9500km :-)
che bei vecchi tempi erano quelli del raduno a "Firenze"...!
peccato che sia stato breve...;°-{   Ma intenso! :-)
