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Titolo: Tagliando 20k Bev200

ciao a tutti
è arrivato il momento del tagliando al Beverlone 200...
Sono passati 2 anni e oltre 10.000km dall'ultimo tagliando e quindi credo 
siano necessari un po' di interventi.
Cosa mi consigliate di far sostituire a questo tagliando?
Lo scooter ha 6 anni e 22.000km in totale. Nell'ultimo anno ho cambiato i 
pneumatici e le pasticche anteriori oltre a qualche rabbocco d'olio.
grazie
-- 
ShadowMan 

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io direi 
controllo ed eventuale sostituzione di
cinghia
molla di contrasto 
rulli 
e naturalmente pulizia della frizione
sostituzione di
olio motore (se oltre i 6000 km)
filtro olio (contestuale all'olio motore)
liquido refrigerante (se oltre i 2 anni)
olio freni (se oltre i 18-24 mesi)
sostituzione olio mozzo (se mai sostituito e cmq stai a posto per altri
20.000 km)
sostituzione olio forcelle (se mai fatto e ne dubito)
ingrassaggio lubrificazione di tutte le cerniere ,anche di quelle delle
manopole dei freni
controllo impianto elettrico per eventuali contatti ossidati
altre cose mi verranno domani mattina :)
sul mio (bev 250 dello '04)
dopo 4 anni è prevista anche la sostituzione delle tubazioni dell'impianto
frenante.
-- 
blog- 
http://blubrando.blogspot.com/
photo:
http://snipurl.com/2ezie
 

"ogni 12000 va fatta cinghia e massette. oi solito filtro olio e olio 
motore. una verifica della frizione e cambio olio   trasmission...come gia 
detto da Blubbo. il rsto  non toccre nulla 

Blubbo ha scritto:
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..ma non è che mi costa quanto un mezzo nuovo, con tutti questi
interventi?! ;-)
Mi potete consigliare un buon meccanico a Milano dove effettuarli?
(affidabile e non particolarmente caro)
grazie
-- 
--
ShadowMan
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 il rsto  non toccre nulla
regola AUREA quando vanno....

 grazie
un meccanico onesto credo ti chiederebbe sui 250 euro ,ma proprio di prezzo
massimo
cmq ho dimenticato il controllo ed eventuale sostituzione della candela.
cmq il beverly ,se tenuto bene è un ottimo mezzo che da pochi problemi
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 massimo
Quindi per riepilogare:
- controllo ed eventuale sostituzione di cinghia, molla di contrasto, rulli
- pulizia della frizione
- sostituzione di olio motore 
- filtro olio
- liquido refrigerante
- olio freni (rabbocco o sostituzione?)
- sostituzione pasticche freni
- sostituzione candela
- sostituzione olio mozzo 
- sostituzione olio forcelle 
- ingrassaggio lubrificazione di tutte le cerniere (anche quelle dei
dei freni)
- controllo impianto elettrico per eventuali contatti ossidati
- pelatina alla campana (??)
- saldatura dei perni della flangia 
Prezzo onesto 250 euri
Secondo me ne chiederanno almeno il doppio...
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 Secondo me ne chiederanno almeno il doppio...
tieni presente una cosa: ti ho detto tutte queste cose e probabilmente che
ne saranno altre ancora per un solo motivo : l'età. il kilometraggio non è
neanche elevato, io sto a 47300 mentre con un beverly 200 come il tuo
zerocento ,uno dei nostri compari , arrivò a 57mila e rotti (in 3 anni) e
poi lo vendette ,ma solo perché voleva passare ad altro.
se hai il manuale di manutenzione del tuo scooter dovrebbe esserci una
tabella con tutti gli interventi da fare ,sia in base ai km che in base al
tempo passato.
per quanto ti chiedono..... è una incognita ,il mio meccanico per cambio
cinghia rulli candela ecc ecc mi chiese 150 euro. io comprando i pezzi lo
faccio per circa 90euri  e ci metto un ora circa (a forza di fare pratica).
ribadisco che con un po' di manualità e magari con il manuale officina
sottomano (che puoi chiedere pagando ,anche alla piaggio) puoi fare quasi
tutto da te ove non servano attrezzi troppo specialistici. se poi non te la
senti o hai paura di combinare qualche casino è un altro discorso.
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poi lo vendette ,ma solo perché voleva passare ad altro.
Allora, ShadowMan bazzica (saltuariamente) sul NG da parecchio :)
Io vendetti il mio a 54952 Km precisi, dopo 3 anni e quasi sei mesi per
diverse motivazioni, ma la principale fu che avrei dovuto fare i seguenti
lavori:
- rifacimento forcella anteriore (per la seconda volta)
- cambio ammo posteriori (inesistenti e pericolosi, ormai)
- sostituzione scarico (ormai roso dalla ruggine, all'ultimo cambio gomme un
pezzo di collettore si sbriciolò nelle mani del gommista...)
- sostituzione semipuleggia variatore a breve (la quarta)
- Tagliando dei 60 mila in vista, con TUTTO più il rifacimento della
distribuzione...
Valore residuo, 2300 euro (nominale) con a braccio circa 1200-1300 euro da
spenderci sopra.
Valutazione x permuta X-Max 2200 euro + 100 euro di "buono" che ho speso in
ricambi e 2300 di conguaglio: spesi 1000 euro di più, ma mi trovai un mezzo
nuovo che non mi ha fatto assolutamente rimpiangere il Beverly, anzi! :)
P.s.: ultimo cambio olio (X-Max) a 45200, controllato a 46650 e manco una
goccia consumata :) e ora sono a 47080 :P
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1
on Xmax 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I°

 goccia consumata :) e ora sono a 47080 :P
ecco! allora era quella dannata marmitta!
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ecco! allora era quella dannata marmitta!
Mh, sai che, alla fine, non ne sobno del tutto convinto?
Mi spiego: gli ultimi 1800 li ho fatti con lunghe tratte (autostrada e
statali) in pochi giorni, con nel mezzo TANTA montagna, in due e spesso con
il povero mulo a pieno carico (spesa con 6 bottiglie d'acqua + parecchio
altro).
Credo che il consumo (finora molto modesto, un massimo di 400 cc in 3000 km)
sia dovuto principalmente a:
a) utilizzo a piena potenza e/o on-off;
b) accensioni/spegnimenti frequenti, magari con il motore prima freddo, poi
caldo, poi nuovamente freddo, ecc.
Boh, finchè va si tira avanti... :)
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 goccia consumata :) e ora sono a 47080 :P
Ma quanti km/anno fai???
Sinceramente: cambio olio/filtro/liquido refrigerante e candela credo
siano alla mia portata...per il resto, non saprei da dove incominciare.
Sul liquido freni, poi, c'è una disputa annosa: la maggior parte dei
meccanici dice di tenerlo e al limite rabboccarlo. Secondo me hanno paura
di far entrare aria nel circuito e quindi non s'azzardano a toccarlo.
Quello che noto maggiormente ora è il saltello della frizione in
accelerazione , consumi elevati e scarso potere assorbente
dell'ammortizzatore anteriore. I rulli li ho cambiati a 13k km e forse non
sono così distrutti :P
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 sono così distrutti :P
I rulli solo per vedere come sono messi comporta smontaggio e rimontaggio 
del variatore con la sua puleggia, quindi non ha molto senso non 
sostituirli, se mettono mano al variatore fai sostituire le guide (sono elle 
mezzelune in plastica che guidano le parti metalliche) costano pochi euro e 
se usurate (e lo sono per forza se cambi i rullini) ti danno nuova vita al 
sistema, perchè ti fanno lavorare i rulli dritti sulle guide di scorrimento 
senza che si usurino in modo asimmetrico da subito e senza che le sedi di 
alluminio si allarghino.
Per il resto una pulita alla frizione e controllata ammortizzatori.
Per L' "olio" freni, è l'unica cosa veramente importante, non vedo perchè 
debba essere tenuto, specialmente il Dot 4 o piu' hanno vita breve perchè 
incorporano aria sotto forma di microscopiche bolle, a discapito della 
frenata.
Difatti chi accetta sia Dot3 che 4 è meglio che usi il 3, in quanto soffre 
meno di questo problema, tanto se riportato in libretto non si 
raggiungiungono temperature di pinza tali da richiedere "olio" particolare.
Ciao 

sono così distrutti :P
Cmq costano una manciata di euro, il kit originale da 6... :)
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si non è difficile ,solo lungo senza gli attrezzi giusti
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si non è difficile ,solo lungo senza gli attrezzi giusti
Rifaceimento forcella X-Max, cambiando olio, paraoli e corteco 70 euro :)
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