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Titolo: Il sistema inglese

[x-post ihm, ihms]
Per chi non mi conosce: vivo a Londra da 8+ anni, ho sempre guidato qualcosa
a due ruote da quando avevo 14 anni ma non ho mai fatto la patente A, in 
Italia mi accontentavo del 125.
Scrivo qui un riassuntino della mia esperienza e metto qualche link sotto,
sempre utile secondo me...
Dopo essermi trasferito qui ho scoperto che la patente B consente di guidare
il 125 solo su *territorio italiano*. Shit. Quindi mi sono messo a fare la 
patente A qui in UK, ho dovuto rifare la teoria e tutto quanto. Il sistema 
e' diverso dall'Italia, a parte la teoria specifica per la moto, anche la 
pratica e' piuttosto diversa e si compone di due parti, un corso obbligatorio 
di una giornata che si chiama CBT (Compulsory Basic Training) + esame pratico 
vero e proprio. L'esame pratico e' abbastanza lungo e sono piuttosto 
precisini (pass rate intorno al 50%). Si deve guidare in una serie di 
situazioni (residenziali, tangenziale a 80-100 all'ora, citta' rotonde ecc) 
e secondo il "metodo inglese". Dura circa 45 minuti e vi assicuro che non
e' minimamente paragonabile a quello italiano (ho visto mio fratello...)
La valutazione si basa su questi parametri:
2 Controlled Stop (promptness / control)
3 Reverse (control / observation)
6 Turn in road (control / observation)
7 Vehicle checks
11 Precautions
12 Control (accelerator / clutch / gears / MC front brake / steering /
balance M/C)
13 Move off (safety / control)
14 Use of mirrors - M/C rear obs (signalling / change direction /
change speed)
15 Signals (necessary / correctly / timed)
16 Clearance / Obstructions)
17 Response to signs / signals (traffic signs / road markings /
traffic lights / traffic controllers / other road users)
18 Use of speed
19 Following distance
20 Progress (appropriate speed / undue hesitation)
21 Junction (approach speed / observation / turning right / turning
left / cutting corners)
22 Judgement (overtaking / meeting / crossing)
23 Positioning (normal driving / lane discipline)
24 Pedestrian crossing
25 Position / normal stops
26 Awarness / planning 
E' interessante perche' non basta guidare "tranquilli", se si va su una
strada con limite di 100, bisogna arrivare a 95 almeno, altrimenti si 
viene bocciati per "undue hesitation".
Comunque, per farla breve, dopo il Gillocaduto mi sono ricordato che in 
Italia non rompono tanto le scatole con le "observations". In sostanza qui 
stracciano i maroni con quello che si chiama il "lifesaver", una rotazione 
del capo a dx o a sx per controllare l'area che non si vede. Provate, 
sedetevi in sella e guardate lo specchietto: c'e' tutta un'area verso 
l'esterno che non e' coperta dallo specchietto, bisogna girare la testa per 
vedere qualcosa li'. Classico esempio: uscita dalla rotonda. Prima di 
uscire bisogna girare la testa (a dx in Italia). Se non lo si fa all'esame 
bocciati. In realta' sulla rotonda (sempre in Italia) il consiglio e' di 
girare la testa a sx entrando e a dx uscendo, per vedere cosa c'e' intorno. 
Poi questi livesavers vanno usati in una serie di altre occasioni, alcune 
ovvie altre un po' meno:
http://www.twamm.co.uk/biketips.htm
Dopo un po' diventa un vizio... Ammetto che mi hanno evitato qualche botta
in almeno due o tre occasioni, la piu' grave sarebbe stata in autostrada.
Stavo guidando una Suzuki CS 500 senza carenatura a 120 circa, ovviamente
un rumore assordante... in prima corsia una macchina che va a 110, io
mi metto sulla seconda a 120, in terza corsia mi passa una mercedes tranquilla
a 130. Passo la macchina, faccio per rientrare in prima, lifesaver e proprio
li' dove mi stavo spostando c'era una bella clio nera a propulsione 
sonora ribassata guidata da maranza con cappellino da baseball ruotato che
sorpassava nell'unico varco che aveva visto davanti a se' fra i tre mezzi, 
a circa 150. Mi rialzo di colpo, strizza esagerata, ma sono ancora qui. OK
era colpa sua, OK mi ripagava nuovo, ma meglio in piedi e intero che a terra
avendo ragione (a 120 poi...). Vi assicuro che nello specchietto non c'era.
Vabbe', tornando a 'sto sistema inglese. Qui c'e' uno studio sugli incidenti
che coinvolgono motociclisti:
http://www.dft.gov.uk/pgr/roadsafety/research/rsrr/theme5/indepthstudyofmotorcycleacc.pdf
La sostanza e' che il 68% degli incidenti coinvolgono anche una macchina e
una grossa percentuale e' causata da  una ROWV (right of way violation = 
mancata precedenza) da parte di un altro mezzo (non una moto) che non ha
visto la moto. Quindi, meglio vederla e pensare di non essere stati visti, 
magari cercando eye contact...
Vabbe' leggete il report se vi interessa e tratene le conclusioni che volete.
Una campagna recente che passa spesso in TV:
http://www.thinkroadsafety.gov.uk/campaigns/motorcycles/media/howclose.mpg
Un'altra campagna interessante:
http://www.thinkroadsafety.gov.uk/campaigns/motorcycles/download/perfectday.mpg
Se avete una ventina di euro da spendere, questo libro e' interessante
http://www.amazon.co.uk/Motorcycle-Roadcraft-Police-Riders-Handbook/dp/011341143X/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1209111473&sr=1-1
E' un manuale usato nei corsi di formazione della polizia inglese. 
Have fun e fatemi un fischio se passate da Londra (free parking fuori casa
mia e possibilita' di stanza doppia ;-).
F
-- 
"One cannot think well, love well, sleep well, if one has not dined well."
(Virginia Woolf)

 sempre utile secondo me...
cut.
Se facessero un' esame del genere in Italia, segherebbero il 70% degli 
esaminandi. ;-)
-- 
Wallygator®
on Kawasaki Ninja 636 "Mandy"
&   Honda Deauville a la crème "La Bionda"
Nessuno merita lodi per la sua bontà, se non ha la forza per essere 
cattivo.
(cit.)

 magari cercando eye contact...
Anche questo è particolamente vero: in moto bisogna sempre considerare
di essere invisibili. Anche se hai la precedenza ma non sei sicuro al
100% che l'altro ti abbia visto, rallenta. A me è servito più volte a
non entrare nella fiancata di qualcuno che usciva da uno stop e che non
mi aveva visto...
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[@.AT.]
tin.it
 # (da casa...)
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
In giro col T-Max e la Mana su: 
http://www.gmdb.it/dueriode
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park

 mia e possibilita' di stanza doppia ;-).
Per ora ti ringrazio del post che sto leggendo un po di roba
utile/interessante,
per il viaggio a Londra, non saprei, ho ancora "in ballo" la voglia di girar
1) Daddolandia
2) le Dolomiti
3) metà Italia
ma vuoi prima per il tempo, vuoi ora per i money che mi servono per
finire la casina, son giri che farò fra qualche tempo, "rodendo" quando
gli altri li fanno senza di me ;°°}
-- 
LEOrap     Fz6-SoFazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm

 viene bocciati per "undue hesitation".
[cut ...]
ma magari lo facessero in Italia ...
sai quante TDC in meno sulle strade ???
:)
-- 
Greg (RM) on FZ6 Fazer "Nerona"
===============================
La moto totale e' piu' o meno come la donna totale.
E' quella che prosciuga totalmente il tuo conto in banca.
@Giovanni Albertone@

post e link interessanti.
grazie


 di non essere stati visti, magari cercando eye contact...
Secondo te perche' la gente mette gli scarichi aperti?
Visto che non ti vedono almeno ti sentono!!! 

 esaminandi. ;-)
E sarebbe un bene!! :)
-- 
Ragno - FE - DRZ400S & SM Limon-da-corsa - KTM 690 SM
"Com'è andare in moto?"-"E' pericoloso, sempre, e veloce, 
se vuoi. Ma come ricompensa ogni volta c'è la libertà, 
se ne sei capace.=3F 

 :)
se il limite è di 100 è sacrosanto arrivare almeno ai 108 indicati 

 bocciano per "esitazione".
"LOL" ;°°°)
Qua si spiega con:
"Come caxxo vendiamo moto/scooter se non si promuove la gente?" ;-)


 esaminandi. ;-)
E un 70% in piu di quelle malefiche macchinette da sedicenne :-|
-- 
 Luca Ricciu & 
Silvestro (Thundercat600)
Innominata (ViragoXV750)
***con un GPZ nel cuore***

 pianificato a sufficienza: bocciato.
AAHHH AHHH AHHH. LEORap... questa è proprio per te!!!!! ;-)
-- 
V a tutti!
"Ma la moto non dà pene / perché funziona bene" (cit.)
............................................................................
............
yankee on Honda C B F 600 - ex D y l a n 150 - ex piedi
   "temerario 5 il salvatore" - "pianista ufficiale di IHMS"
"compositore ufficiale di IHMS" - since 2002 on the road
............................................................................
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 ha scritto nel messaggio
news:AqnQj.65341$FR.2...@twister1.libero.it...

Teh, ma sai che non c'avevo mica pensato? ;-)


 AAHHH AHHH AHHH. LEORap... questa è proprio per te!!!!! ;-)
Baffangulati ;-)
