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Titolo: [SR125] APRILIA, stavolta non la passi liscia...

Eh si ragazzi, mi stavo facendo convincere che il problema pinza-disco fosse
solo causato da sforzi fuori dal normale (per uno scooter) e temperatura
ambientale abbastanza alta, infatti i primi problemini ce li ho avuti
quest'estate con 35 gradi all'ombra e scooter a pieno carico (pieno+2
passeggeri) in salita (tornanti Etna)...pensavo, mah forse io sarò più
fortunato degli altri e mi succede solo se lo stresso moltissimo: MA CHE!!!! In
questi giorni sto prendendo lo sputer per andare a lavoro, non faccio nemmeno 5
Km che appena mi fermo trovo RUOTA ANTERIORE BLOCCATA AL 85-90% e disco che
scotta (magari questo sarà normale). Naturalmente prestazioni pessime, consumi
superiori e sicurezza di guida molto ridotta...
Oggi andrò dal conce e penso che finirà molto male perchè per quel poco che
l'ho "frequentato" non mi sembra per niente comprensivo e disponibile, speriamo
mi sbagli. Il mezzo ha ancora la bellezza di 14 mesi di garanzia e LEGGETE
BENE:
SOLO...dico SOLO... 3700Km !!!! 
Vi farò sapere e se non risolverò niente mi sa che l'Aprilia sarà bombardata da
mie mail e telefonate di protesta, ADESSO BASTA!!! :-\\
Per gli esperti: secondo voi un simile problema può essere attribuito a
pasticche usurate o liquido freni da sostituire?? Io penso proprio di no. Ve lo
chiedo perchè ho l'impressione che i mecca dell'officina se ne usciranno con
questi "motivi" mentre TUTTI sappiamo che la storia non è così...
Scusate lo sfogo e saluti.
Treys
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio
news:cf6b07f1b0b02994d9...@mygate.mailgate.org...


 Ciao.
Ciao,
Io spero solo che mi risolvano il problema e in GARANZIA soprattutto, purtroppo
penso che sarà la pinza maledetta che affligge TUTTI gli SR125/150. 
E' inammissibile che Aprilia non prenda provvedimenti a riguardo 
(richiami, controlli, ecc.), forse pensano che sia un problema da niente, 
peccato che stiamo parlando di un FRENO, della serie "la sicurezza è un 
optional". Staremo a vedere :-\\
Treys SR125 bello, potente, ma i freni???


Ahi ahi ahi!
povero Treys, stai attento!
Incrocerò le dita per te!
IO INTANTO SONO SENZA SR A TEMPO INDERMINATO!
---Totozzo---
Su Gilera Runner ex 50 c.c. Grigio '97
e su Aprilia Sr 125 c.c. Blu Lake '01
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 ha scritto nel messaggio
news:cf6b07f1b0b02994d9...@mygate.mailgate.org...


 pastiglie di rientrare in sede correttamente... boooh...!
Secondo te/voi non c'entra niente il tubo???
Ciao.
Treys SR125 RRH.


 > A quanto pare è un problema della pompa ke dopo 1 po' nn richiama più il


 modulabilità della frenata.....
Veramente io pensavo fosse il contrario, cioè che con i tubi aeronautici (in
treccia metallica) si aumenta la potenza frenante a scapito della
modulabilità. Boh....
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda con i tubi aeronautici ;))
Icq# 101392627
(CN)

 ha scritto nel messaggio
news:9re7t8$qtn$1...@pegasus.tiscalinet.it...


 ^_^ ) con quello in treccia...
Effettivamente dire le cose in teoria talvolta è molto diverso da come sono
in pratica, però io non ho esperienza a riguardo perchè i tubi in treccia
metallica li ho già trovati montati. Cmq IMHO è proprio la "flessione" (il
tubo che si allarga per capirci) del tubo in gomma che lo rende +
modulabile. Con un tubo in treccia metallica (aeronautico) e ancora di + con
un tubo come in quelli per le auto (quelli in metallo) è + facile arrivare
al bloccaggio del disco perchè il tubo non si allarga. Non allargandosi la
potenza frenante aumenta, perchè a parità di pressione della pompa, l'olio è
+ compresso. Tutto imho!
:-)
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 :-)
Bravo, Leo..anche secondo me!
Il tubo di treccia, essendo indeformabile (o quasi) con le pressioni in
gioco, dovrenbbe dare un controllo piu' diretto tra pompa e pinza.
Ergo..a parita' di potere frenante, schiacci di meno la pompa...perdi, in
sostanza, l'effetto ammortizzante del tubo in gomma classica.
La pressione, tuttavia, non rimane costante..riesci ad avere una P + elevata
nel caso di tubo in treccia in quanto, superata una creta P critica, il tubo
di gomma si "gonfia", mentre quello in treccia rimane
indeformato..trasformando tutta la pressione che dai con la pompa in forza
sulle pastiglie.
Mettere un tubo in treccia, in un freno POCO modulabile, IMHO vuol dire
darsi la zappa sui piedi...imho...
Ciaoo!
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
Mr.Citofono..
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001..La tua sfida giornaliera.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
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