Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: temperatura acqua SH150

Ciao a tutti ho da poco preso un  sh150, sto ancora facendo il rodaggio
(700km), ieri mentre ero fermo in mezzo al traffico con il motore al minimo
per alcuni minuti l'ago del termometro è salito oltre metà scala, punto che
normalmente non supera, sono riuscito a ripartire immediatamente e dopo
qualche secondo in marcia l'ago è risceso, questa cosa è successa per 2,3
volte che mi sono fermato per qualche minuto. Arrivato a casa non ho spento
subito il motore per sentire se la ventola attaccasse, la ventola è entrata
in funzione ma quando si è spenta dopo poco l'ago è cominciato a salire fino
alla tacca rossa, e lì ho spento immediatamente il motore e ho notato che un
pò di liquido refrigerante era fuoriuscito dal tappo del vaso d'espansione.
Oggi recandomi dal meccanico il problema non si è ripresentato, il mecca mi
ha detto che bisognava fare uno spurgo del radiatore perchè sicuramente ci
sono delle bolle d'aria e che forse si era bruciata la guarnizione della
testata. Il mezzo ha 20 giorni ed è in garanzia dunque non credo che avrò
problemi se non il tempo che ci metteranno dato il periodo estivo, quello
che vorrei sapere è come faccio a capire se la guarnizione è bruciata
(consumo di liquido? non mi pare oggi ho fatto 30km e il livello è rimasto
quello), (prestazioni inferiori? sta in rodaggio al max l'ho portato a 80km
dovrei stiracchiarlo).
qualcuno di voi c'è già passato?
grazie a tutti.

 che vorrei sapere è come faccio a capire se la guarnizione è bruciata
Se la guarnizione e' bruciata oltre a repentini aumenti di temp. potresti
trovare parte dell'olio motore nel refrigerante (acausa della maggior
pressione) o viceversa (raro), inoltre per i casi gravissimi, nessuna resa
del propulsore e fumata 'bianca' (se il motore e' proprio fottuto).

 ha scritto nel messaggio
news:Oy0Pa.12994$qa5.3...@news2.tin.it...



ciao.
Anche io ho un Sh150, e  spero di tranquillizzarti, a parte la garanzia che
ti protegge,cmq.
Con temp. esterne molto alte, la temp. di esercizio del motore sale, e la
lancetta dell'acqua lavora intorno alla metà scala.
Il fenomeno da te riscontrato, indubbiamente preoccupante per l'epilogo, non
è però drammatico come sembra, imho.
Non ci dici se il motore ha perso di compressione (te ne accorgi  dalla
minore  "verve" in accelerazione), ma essendo stato tutto regolare fino
all'arrivo a casa, non credo (e spero) che ci sia stato il patatrack!!
Secondo me, il problema sta nel tappo del serbatoio di espansione, che come
hai visto funge da presa/rimando del liquido attraverso lo stesso tappino
che è dotato di un lungo beccuccio.
Dato per scontato che i livelli siano stati OK prima dell'accaduto (e in 700
km se c'èra aria nel circuito il motore ti si fotteva abbastanza di sicuro
!! :-P) a mio avviso il tappo ha fatto cilecca (mosso....mal
montato....saltato via) perchè è semplicemente a pressione e bisogna
chiuderlo con attenzione per farlo entrare in presa con la sede !
Ulteriore conferma è che non hai avuto problemi nel portarlo dal conc.
poi:
1 ripristina il livello acqua
2 controlla livello, colore, densità olio
3 controlla la testa, dal cassetto della candela !!
4 fai lo spurgo del filtro dell'aria.... ;-)
sperem !
Lu
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Luigi  su ...
SH 150 - Isidoro - tra le buche di Roma
free 50 - Rino
l u i g i p o d @ l i b e r o . i t
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~