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Titolo: [tech] filo acceleratore e ghigliottina

salve a tutti e buona primavera!
vado subito al sodo: ho notato che il filo del gas, girando tutta la
manopola, tira su la ghigliottina del carburatore di 3 o 4 mm più in alto
rispetto al limite della forma del carburatore, non so se mi sono spiegato
bene... insomma il bordo della ghigliottina non combacia col buco del
carburo, ma va più in alto facendo una fossetta... ora non credo che sia
normale questo, giusto?
quindi... come posso fare per evitare che questo succeda? potrei mettere
anche una molla più grande...
si accettano soluzioni di qualsiasi tipo!
Ciao!
--
Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato con:
Multivar, Frizione DR, Carburatore PHVA Dell'Orto 17,5
Ex Piaggio Sì con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta

 si accettano soluzioni di qualsiasi tipo!
Beh... se proprio vuoi abbasare la ghigliottina (il cilindretto),
provare a mettere una molla + lunga, ma se va bene, eviterei di
metterci mano...
Se parli proprio dei carb con la ghigliottina, non saprei come
spessorarli x' non ne ho mai smontati (solo carburati con la vite dell'aria)
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 mi pare che si, fosse in entrambi i casi un poco + alto...
bč io parlo del cilindretto che sorregge lo spillo... credo che a massima
apertura forse dovrebbe combaciare, anche perchč a occhio e croce l'andatura
sotto il limite massima combacia con il calo prestazionale che ti dissi
tempo fa. ora ho cambiato giglč e non so se lo fa ancora... devo provare...
vabč grazie comunque...
Ciao!
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Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato con:
Multivar, Frizione DR, Carburatore PHVA Dell'Orto 17,5
Ex Piaggio Sě con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta

 vabè grazie comunque...
:-/
beh... ipotizzando che le 2 viti del coperchietto dell'acceleratore siano
avvitate bene e che tu non abbia modificato la molla dentro il coperchetto,
credo che quel carburatore li vada bene così com'è.
Certo che poi se tu ipitizzi che se il cilindretto combaci esattamente col
massimo
della presa dell'aria uscirà una certa quantità di benza dallo spillo.
Se il cilindretto si alza ancora, a pari portata uscirebbe probabilmente
poca + benza
dallo spillo :-///
Aspetta di sentir cosa ti dirà StarFlex. Ciao.


 Aspetta di sentir cosa ti dirà StarFlex. Ciao.
è questo il problema... non so se faccio bene o no a modificarlo.
Ciao!
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Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato con:
Multivar, Frizione DR, Carburatore PHVA Dell'Orto 17,5
Ex Piaggio Sì con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta

 è questo il problema... non so se faccio bene o no a modificarlo.
Eh... eh... In linea teorica essendo il cilindretto fuori (che lascia aperte
completamente la sezione dell'aria), non deve avere "misure diverse di
portata della benza a parità di portate d'aria" cioè sia che stia a livello
della sezione della presa d'aria sia che sia oltre "non dovrebbe" far passar
diverse quantità di benza + benza. (in tal caso arricchirebbe la miscela
aria-benza)
mah... io è un po di tempo che son fuori dai 50ini, magari Star che mette
mano ancora in qualcuno di tanto in tanto, lo saprà...
Sarà certamente + aggiornato di me specie come prezzi (lo stardo :-P)
A dir la verità non mi ricordo bene se il mio 17½, ai tempi, si apriva oltre
la sezione massima d'aria, non vorrei dir caxxate, quindi "aspetta lui".
Mi dispiace di non esserti stato d'aiuto.


E' normale che salga di più, perchè deve sfilare lo spillo!
CIAO!

 E' normale che salga di più, perchè deve sfilare lo spillo!
Come sfilare lo spillo? Cosa intendi?
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

 > E' normale che salga di piů, perchč deve sfilare lo spillo!


 A massima apertura della manetta deve lavorare solo il getto del max!
Ok,ok, avevo capito che "facevi" uscir fuori completamente
lo pillo dalla sede.
(Lo so, sono un po rinco in questi ultimi tempi :-P)


 (Lo so, sono un po rinco in questi ultimi tempi :-P)
:))
CIAOZ!
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 CIAOZ!
Ciao :-)
