Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Il mio Maj 400 e i suoi primi 1000Km (MOLTO LUNGO)

Dopo i primi 1000Km in 15 giorni (purtroppo è stato brutto tempo e le
uscite sono limitate)posso dare una prima valutazione del mio
splendido Maj400.
Probabilmente farò molti confronti con il Maj250, ma è stato il mio
ultimo scooter ed è il mio termine di confronto....
La sensazione generale è chiaramente di soddisfazione: comfort,
agilità e finiture sono ad alti livelli a cui già ero abituato con il
250.
Ma andiamo con ordine....
MOTORE : come ho già detto in precedenti post, chi cerca lo scatto
bruciante e la velocità nell'immediato rimarrà deluso. Il maj ha una
partenza molto morbida, ma graduale e nel complesso equilibrata. Si
parte abbastanza tranquilli per poi avere una buona spinta intorno ai
30km/h: intendiamoci, non siamo fermi, ma sicuramente rispetto ad
altri 400 è meno scattante.
Nel complesso comunque si arriva ai 90-100km/h in meno tempo di quanto
si pensi: appena preso ad esempio, prima di tornare a casa ho
ovviamente fatto un giro e, chiaramente, sono andato in maniera
tranquilla, ma senza accorgermene ero già ai 100km/h e mi sembrava di
essere ai 40....
Ho appena superato i 1000km e la prox settimana ho il tagliando,
quindi sono andato abbastanza tranquillo facendo qualche "tiratina"
ogni tanto, sugli 800-900km e sono arrivato a toccare i 140km/h di
tachimetro in due abbastanza agevolmente, quindi i 145Km/h dichiarati
sono "effettivi", penso che di tachimetro si possa arrivare anche ai
155-160.
AGILITA' : se non conoscessi le caratteristiche dei due modelli (250 e
400) e dovessi valutare peso e dimensioni ad occhio, per assurdo direi
che il 400 è uguale al 250 sia come peso che come lunghezza con un
voto in più a favore del 400 in termini di agilità. In realtà sappiamo
tutti che il 400 è 8 cm circa pù lungo e ben 40 chili circa più
pesante, ma probabilmente è meglio bilanciato del 250 ed il suo sterzo
molto ampio permette un'agilità molto migliore rispetto al 250. In
città ci si muove tranquillamente, stiamo chiaramente parlando di un
maxi scooter, non paragonabile ai 50ini che fanno letteralmente
slalom, ma il traffico si "salta" anche con il majestone.
COMFORT: ovviamente ai massimi livelli come ero abituato da yamaha e
dal majesty (ho avuto anche il 125 prima del 250....). La sella
mantiene il suo comfort ed il passeggero è leggermente meno esposto
rispetto a prima anche se è comunque sempre più alto del pilota.
Lo spazio sottosella è aumentato (secondo quanto dichiarato) di due
litri (da 58 a 60 litri) ma mi sembra che sia distribuito
diversamente, più nel tunnel posteriore che nello spazio anteriore
della sella: questo l'ho notato poichè il mio casco modulare non ci
stava più nella stessa posizione in cui l'avevo messo prima, ma ho
dovuto posizionarlo in maniera diversa. Un pò più rigida invece la
taratura del posteriore, e purtroppo, come già documentato, non è
possibile regolare il precarico, quindi la zavorrina "sente" di più le
buche rispetto al 250.
DIFETTI : oltre all'appena citata rigidità del posteriore, una piccola
nota negativa alla strumentazione: il display digitale ha varie
funzioni, ora, temperatura, trip totale, e due trip parziali, tutti
visualizzabili grazie ad un tastino posto vicino alla strumentazione;
peccato che in movimento questo tastino sia scomodissimo da pigiare
dato che non è più al centro del cruscotto, ma sulla sinistra. Un
controllo remoto (ad esempio come hanno fatto
sul Nexus) sicuramente sarebbe stato utile.
Per i freni, anche il doppio disco antreiore non sarebbe stato male,
anche se la frenata mi è sembrata molto buona e non ho notato nessun
ondeggiamento riscontrato in un modello di prova. Al contrario la
frenata mi è sembrata efficente e stabile anche se bisogna essere
decisi nel tirare le leve.
Non ho riscontrato i difetti della chiusura della bocchetta della
benzina o quella della sella, una volta aperte rimangono aperte senza
intralciare nulla.
CONCLUSIONI : le conclusioni sono positive, soddisfatto del cambio
anche se già con il 250 mi ero trovato bene (il cambio è stato "frutto
del caso" e concluso in un giorno anche se era da tempo che "sbavavo"
dietro al 400), la differenza di comfort rimane quasi invariata
rispetto al 250 anche se i miglioramenti si possono avvertire, la
differenza di cilindrata si sente soprattutto nei viaggi "fuori porta"
e sui tratti montani.
Per ora non mi viene in mente altro...
Saluti a tutti

complimenti per la recensione!! e' la piu' completa che abbia mai letto sul
maj
posso ri-chiederti una cosa? in accelerazione (fino ai 60/70 kmh) si nota
tanto la differenza con il 250?
grazie
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tanto la differenza con il 250?
ti dirò...fino ad ora non ho tirato eccessivamente il Maj perche volevo fare
un buon rodaggio, nelle poche accelerazioni che ho dato, non ho notato
grosse differenze nello spunto iniziale (anche se comunque la differenza
c'è) poi dai 30-40km/h in su la differenza c'è...
Non parliamo poi della velocità massima e di come la si
raggiunge....sicuramente è un 400 e si sente

 155-160.
Io sono a 2000..
Ho fatto un test con la v power,
oggi sul Raccordo Anulare di Roma( da solo) vento a favore e falsopiano in
discesa
testa leggermente avanzata (si sento meno vento)
ho sfiorato i 180 di tachimetro con contagiri oltre gli 8000!!!
Comunque, in condizioni autostradali, lanciandolo bene, i 165 di tachimetro
in piano li fa quasi sempre
Ciao!!

 ho sfiorato i 180 di tachimetro con contagiri oltre gli 8000!!!
Prova sulle piste per il salto con gli sci, vedrai che riuscirai ad
arrivare anche a 200! ;o)))
<><><>  MARCOX-nine <><><>
      On X9-500 Evo     
      Ex Epicuro 150    
     Exex Vespa PX 125  
   °°°°°°°°°°°°°°°°°°°° 
    Primaveratreffen'04 
<><><><><><><><><><><><><>
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

ti posso chiedere anche cosa ne pensi dei consumi? certo sei ancora in
rodaggio e quindi dovrebbe consumare di piu', ma giusto per avere un
riferimento con un pieno quanti chilometri sei riuscito a percorrere?
e gia' che ci sono ti posso chiedere cosa ne pensi della protezione
aerodinamica, e' sufficente o sarebbe meglio avere un parabrezza givi (ha
anche la copertura per le mani)


 anche la copertura per le mani)
la protezione mi sembra buona, meglio del 250 che mi sembrava creasse
qualche leggera turbolenza ogni tanto...
quando avevo il 250 avevo anche preso il parabrezza maggiorato della Givi e
non ero molto contento dato che era alto pochi cm in piů rispetto a quello
originale, ora che ho il parabrezza normale noto che comunque la protezione
per le mani si sente ed č importante. Se dovessi comunque prenderlo, lo
farei solo per la protezione alle mani e non per il resto dato che il
parabrezza Givi per il Maj 400 č altro solo 16 cm in piů, ed io che sono
alto 1.90 non vedo e non sento differenze...

 arrivare anche a 200! ;o)))
Ci avevo pensato...
Il problema è che con il vento a favore non ti fanno saltare....
;-)