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Titolo: Freno posteriore?

Salve a tutti,
una domanda: dal punto di vista pratico, della guida, qual č la differenza 
tra un freno posteriore a disco ed uno a tamburo (restando uguali tutte le 
altre caratteristiche dello scooter)? Cioč, come si comporta in frenata 
"decisa" lo scooter nei due casi?
Grazie 

 ha scritto nel messaggio 
news:ZJq8e.1247256$35.45...@news4.tin.it...

Il freno a disco č piu rapido e spesso piů potente, dissipando velocemente 
calore
tramite disco-aria mentre quello a tamburo č piů "lento" (poi cmq ci 
inchiodi
pure con questo).
A pro del tamburo, la maggior durata per la sua dimensione, a contro il 
fatto che
ogni tanto va tirata la cordina, mentre nel sistema a disco, l'olio del 
serbatoio
compensa la diminuzione delle pastiglie...
E, IMHO visto che la spesa dei ricambi non č che sia cosě elevata...
IO preferisco il isstema a disco, che anche se cambio un poco + spesso le
pastiglie, frena di piů.
Cmq in genere dietro basta molta meno forza frenante, poichč tutto il lavoro
lo fa la ruota anteriore ove si carica il peso del mezzo in frenata...
Dietro basta poco per inchiodare ed il mezzo va "comunque avanti"...
Ecco perchč spesso dietro c'č il tamburo o un disco molto piů piccolo.
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
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        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2˝ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 comporta in frenata "decisa" lo scooter nei due casi?
Quoto quanto detto da Leo e aggiungo che il freno a tamburo è meno
progressivo di quello a disco, ergo è più difficile modular la frenata per
evitare il bloccaggio della ruota.
Queste caratteristiche si mantengono fino a che il freno raggiunge una certa
temperatura: oltre, il freno a tamburo si surriscalda e perde velocemente la
sua azione frenante.
Per questo motivo è necessaria un'attenzione maggiore nella guida veloce,
specie in discesa, avendo questo tipo di freno (rischio di arrivare
"lunghi").
-- 
* Bianco & Focaccia *
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Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/05 - GE/PonteX°
ex Dink150LX-ex Maj250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
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Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 "lunghi").
Anche se certe biscie ad un certo raduno invece che staccatone, scendevano
coi freni tirati ed a fondovalle avevano perso i freni! ;-///


 coi freni tirati ed a fondovalle avevano perso i freni! ;-///
'sti niubbi della guida in montagna, Tze'! :-))
Ora s'e' preso uno skiuter con il cambio sequenziale per ovviare il
problema.
A proposito, ho scoperto che il Majesty 400 in discesa ha molto poco freno
motore e che mi tocca frenare molto piu' spesso del solito, cosa che non mi
piace per niente. :-((
... ma non ditelo a xmau. :-DD
-- 
penso+ su Yamaha Majesty 400 targato BZ
      "ELEFANTENENGEL UFFICIALE"
            "TEMERARIO DIESEL"
  "VICE BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS"
 
http://www.emergency.it

 scendevano coi freni tirati ed a fondovalle avevano perso i freni!
Ricordo un Cobra particolarmente "provato" per questo.... :-D


 Ricordo un Cobra particolarmente "provato" per questo.... :-D
In effetti scendere dallo Stelvio, fra l' altro dal lato altoatesino,
quello piu' difficile, e scoprire improvvisamente di essere senza freni non
deve essere proprio una bella esperienza. :-((
Io non c'ero ma la sera, quando ho raggiunto il gruppo per la cena, mi
hanno detto che il commento del Cobra, a caldo, e' stato:
"Ragazzi, io sono stitico ma mi sono cagato sotto !!!" (cit.)


Grazie a tutti per gli interventi.
Ho posto la domanda perchè, essendo io assolutamente un "profano", mi sono 
accorto che col mio scooter (Piaggio Liberty - freno a tamburo posteriore), 
nel caso di frenate più "decise", la parte posteriore letteralmente sbanda 
(soprattutto quando la frenata decisa avviene in curva) ed ho una leggera 
difficoltà a mantenere lo scooter in equilibrio.
E' normale? 

 ... ma non ditelo a xmau. :-DD
Chi? Mai sentito... :-P


 E' normale?
mica sei uno stuntman...
in auto se in curva tiri il freno a mano... che succede...?
la stessa cosa il posteriore prende per la tangente...
il posteriore su scooter e moto si deve usare con molta parsimonia...
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
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Ex Dink 150 Classic - Italjet Pista - Honda Dio + molti altri ciclomotori
www.freetoride.net
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www.cuoredigolden.com
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 E' normale?
Si, perchè vuol dire che blocchi la ruota posteriore... Sarebbe meglio
che cercassi di dosare meglio il freno utilizzando pure quello
anteriore. Occhio però che se ti si blocca l'anteriore, al 90% sei per
terra...
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[AT]
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 piace per niente. :-((
Beh, da una parte vorrà dire che ha poche perdite di potenza e/o una
compressione un po bassa ^_^


 :-DD
LOL ;°°)


 Ricordo un Cobra particolarmente "provato" per questo.... :-D
Minchi@! A scendere senza freni, cax, che bello ;-/


 "decise", la parte posteriore letteralmente sbanda
Scusa se mi permetto ma fare frenate decise in curva è un errore di
guida. Escludendo l'emergenza, vuol dire che sei entrato troppo
veloce. Se ti piace andare forte è molto meglio frenare di più *prima*
di iniziare la piega, accelerare a metà curva e uscire in piena
accelerazione. Ciao
Biddddo (°J°)
La prova del mio Liberty è su
http://digilander.libero.it/biddo1/


Ottimo, complimenti. Ho un 150cc e concordo circa parecchie 
osservazioni..... e soprattutto, anche il mio ha difficoltà nell'avviamento 
a freddo: di solito risolvo ruotando completamente la manopola 
dell'acceleratore per 2-3 volte a scooter spento, prima di procedere con 
l'avviamento. 

 con l'avviamento.
Ho provato anch'io a ruotare 2-3 volte il gas (col quadro acceso
altrimenti non serve a niente) ma l'avviamento stenta ne più ne meno,
e l'unica differenza è che appena avviato si sente odore di benzina e
qualche colpo sordo provenire dalla marmitta, chiaro segno che di
benzina ne va giù fin troppa.
Non ho capito se il tuo 150 è un Liberty.
Ciao
biddddo (°J°)
Liberty 200 detto "sedia che corre"


Si, č un Liberty del 2002.... la versione precedente all'attuale. 

 Si, è un Liberty del 2002.... la versione precedente all'attuale.
Allora approfitto per dirti i problemi (pochi) che ho avuto col
Liberty 150 che ho avuto per 4 anni e 26mila km nella speranza che
qualche notizia possa esserti utile.
- Perdita olio trasmissione dal paraolio che sta all'interno del
coperchio del variatore sul mozzo della ruota posteriore. Questa
perdita bagnava d'olio il tamburo posteriore con le conseguenze che
puoi immaginare. Non aggiustato a causa della notevole spesa prevista
dal mecca piaggio. Aggirato il problema tenendo al minimo il livello
dell'olio della trasmissione.
- Deformazione del piede del cavalletto a causa della ruggine. Risolto
tramite la saldatura di un piccolo fazzoletto di irrobustimento tra il
piede verticale e la leva orizzontale (dove si preme col piede). La
deformazione del piede laterale rende quasi impossibile mettere il
liberty sul cavalletto.
- impossibilità di rimettere l'ora poiché i pulsanti neri sul
cruscotto non facevano contatto bene.
Anche questo Liberty150 partiva un po' a fatica ma è sempre partito.
Tra i pregi che aveva, faceva anche 33km/l, cosa impensabile col 200.
Ciao Hero
Biddddo (°J°)
http://digilander.libero.it/biddo1/