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Titolo: Nuovo beverly 300i VS X-max 250

?Dovendo cambiare scooter sono indeciso tra i due modelli in oggetto, il 
beverly 300i modello 2010 che ho visto e sembra bello esteticamente, e 
funzionale (nel sottosella ci stanno due caschi integrali), oppure un 
collaudatissimo xmax 250 di cui non capisco bene quanti modelli ci siano.
Arrivo da una vespa et4125 ormai alla frutta del 1999, e visti i prezzi 
valuterei volentieri cmq un usato.
Grazie per tutti i consigli che avete da darmi. Ruggiero 

 valuterei volentieri cmq un usato.
Che io ricordi, nel Beverly ci stanno 2 caschi jet, non integrali.
Gli integrali ci stanno sicuramente nell' X-Max
Preferisco l'X-Max, ma č gusto personale, non sono in grado di argomentare 
tecnicamente, se non per esaltarne l'ottimo comportamento stradale; se 
avesse un po' piů di motore credo sarebbe impareggiabile. 

avesse un po' più di motore credo sarebbe impareggiabile. 
Se avessero fatto un X-Max 400, l'avrei preso di sicuro ;) ma sarebbe
stato più che sufficiente un 280-300 come quello dell'SH ;)
Il quale SH è un missile sul dritto, ma appena cominciano le curve...
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I°
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonchè
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]

 Il quale SH è un missile sul dritto, ma appena cominciano le curve...
mai provato hurrah, ma mi fido sulla parola :-)

mai provato hurrah, ma mi fido sulla parola :-)
In giro per la rete si legge che in diversi lamentano questo problema,
cosa che non succede assolutamente a chi ha il 125/150 che sono
perfetti. Ho il caso di un amico che guidava spesso quello di suo
papà, ma oltre certe velocità da "superstrada" non si arrischiava, in
quanto sentiva l'anteriore molto molto *galleggiante*...
Boh :)


 Gli integrali ci stanno sicuramente nell' X-Max
Il Beverly nuovo ha la ruota posteriore più piccola e quindi sono riusciti a 
guadagnare spazio nel sottosella, il vano ha pertanto dimensioni 
paragonabili al x-max 

 quanto sentiva l'anteriore molto molto *galleggiante*...
Ma guarda, gi� sai perch� abbiamo avuto modo di parlarne abbondantemente, 
l'SH 300 era uno dei miei papabili, ma � stato scartato principalmente per 
il cruscotto/strumentazione ridicoli per un mezzo di quel prezzo/categoria, 
per il sottosella risicato e per le suddette voci che "qualcuno" ha poco 
subliminalmente :-) insinuato nel mio cervellino!
C'� da dire che non sono particolarmente interessato, n� attratto, dalla 
velocit� in sputer, anche con il Maj difficilmente oltrepasso i 120, diciamo 
per� che quei 120 li pretendo tutti e subito e sul "subito" del Maj non sono 
del tutto soddisfatto, soprattutto in due e/o in salita...
Se l'ultimo X-Max 250 avesse avuto prestazioni pi� consone al suo telaio, o 
se, preferibilmente, l'avessero previsto con un pi� polposo 300 o 400, non 
avrei avuto dubbi! 

 paragonabili al x-max
Ah ok, non metto in dubbio, ricordavo il vecchio e comunque sul sito leggo
"Interamente ridisegnato anche il vano sottosella: la capienza aumenta di 
oltre il 50% diventando il più ampio della categoria e l'unico capace di 
ospitare contemporaneamente due caschi full jet"
non parla di integrali 

 ha scritto nel messaggio 
news:ih3l6t$8lk$1...@speranza.aioe.org...

Magari spingendo un po' ci stanno.... scherzo. :-) 

avrei avuto dubbi! 
Imho, se l'avessero fatto avrebbe "cannibalizzato" alla grande il 250,
temo...


 più :D
Sono tendenzialmente contrario a "frugare" la trasmissione, la ritengo come 
una coperta, se tiri da una parte, scopri dall'altra...
Comunque, racconta figliolo, parlamene di più :-) 

 ha scritto nel messaggio 
news:ih45bg$g5s$1...@speranza.aioe.org...

Diciamo che Luke è un ottimo sarto che la coperta te la allunga :)
La mia cura LP (luke performance) si concretizzò in una sostituzione dei 
filtri di carta con filtri spugna e nella sostituzione di variatore e rulli.
Il variatore è un originale rilavorato artigianalmente (con notevole 
maestria): rulli molto leggeri per maggiore spunto e piste allungate per non 
perdere velocità massima.
Aprendo a manetta il maj saliva velocemente a 6000 giri senza buchi e lì 
restava fino ai 140 di tachimetro, poi, più lentamente, ricominciava a 
salire.
Veramente un altro mezzo.
Se sei interessato fammelo sapere che ti metto in contatto
-- 
IlCapa 

Comunque, racconta figliolo, parlamene di più :-) 
Il socio, più sotto, ti ha già erudito :P
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 Se sei interessato fammelo sapere che ti metto in contatto
Sono senz'altro interessato, quanto meno a scambiare due 
chiacchiere/impressioni; per il resto, il mio nick indica anche la mia 
location, vedo difficile un intervento on-site, io sono abbastanza scarso 
con la meccanica degli sputer ed essendo in garanzia (il mio è un MY 2009 
del 04/2010) non vorrei pregiudicare ulteriormente un rapporto già 
problematico con l'unico conce locale :-(
Sul forum Majesty club è molto gettonato un tale Toro 64 che, per quanto 
capisco, pare faccia interventi simili, ne sapete qualcosa?
Grazie e ciao 

 capisco, pare faccia interventi simili, ne sapete qualcosa?
Meglio che non mi esprima... ti dico solo che quando eravamo sul forum 
(quello vecchio) anche io e Luke Toro lo chiamavamo (fra di noi) copia e 
incolla.... :)
mandami una mail a paolo punto casali chiocciola 
katamail.com
 che vedo di 
mettertici in contatto
-- 
IlCapa 

 ha scritto nel messaggio news:ih1n7t$1it$1...@mophus.csi.it...

Ruggiero,
ho avuto il Beverly 250 (mod. 2004) per sei anni e 35.000 km, poi l'ho 
sostituito con l'X-MAX.
Secondo me: il Beverly è comodo, abbastanza ben fatto, ha una tenuta 
insuperabile; di contro, dovrebbe avere una pompa freno anteriore più 
potente (Piaggio comunque ora monta un disco immenso), ed è più impegnativo. 
Il mio non è stato un esemplare particolarmente fortunato: pompa dell'acqua, 
piatto frizione dissaldato, collettore carburatore spaccato.
L'X-MAX è comodo, guidabilissimo, frena bene, tiene abbastanza bene, consuma 
meno (anche perché è a iniezione), sotto la sella entrano due integrali e 
guanti più antipioggia o catena. Però devi cambiare l'olio ogni tremila 
(invece di dodicimila), e il manubrio è un tantino troppo arretrato. Ora c'è 
anche il modello con ABS ma, ovviamente, usato ancora non si trova.
Forse riprenderei l'X-MAX.
Ciao,
Massimo 

 funzionale (nel sottosella ci stanno due caschi integrali)
de gustibus etc etc...per� trovo veramente brutto il design dei cerchi di 
questo beverly...
x i caschi, l'unica � vedere dal vivo se il tuo ci entra
ciao
acar
ps: se l'x max esiste pure con ABS non avrei dubbi... 

ps: se l'x max esiste pure con ABS non avrei dubbi... 
Esiste, 400 euro in più ;)
Il mio è ormai a quota 57mila... Non lo uso quasi più :(


 Il mio � ormai a quota 57mila... Non lo uso quasi pi� :(
e presto lo userai ancora meno.... ;)
Quest'anno mi � capitato, per la prima volta da quando vado in scooter, che 
mi si scaricasse la batteria per inutilizzo :(((((((
Ah! i bei tempi :)
-- 
IlCapa 

 Il mio è ormai a quota 57mila... Non lo uso quasi più :(
ti ho quasi raggiunto :-P
e ringrazia che è un mese che la Tripla è ferma per un oscuro guasto
elettrico.
Mick aka Tino & Speedy
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Ah! i bei tempi :)
Questo perchè stai invecchiando e non lo prendi più cquando piove :P


elettrico.
Sono le macumbe :-B


 Il mio � ormai a quota 57mila... Non lo uso quasi pi� :(
io sto circa a 87mila, ma ormai viaggio stabile sui 6mila annui...prima che 
lo cambio con uno ABSdotato, diventano una realt� gli elettrici.
cmq, scusate l'OT...qui arriva qualche zaffata di mimosa, che mette una 
voglia di giretti...
;-)
ciao