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Titolo: Effetto autoraddrizzante

Beh , pensavo avesse senso solo nella moto, in condizioni particolari...ma
sul mio Maj è clamoroso !!
Provate a pizzicare il freno anteriore durante una curva già impostata ...
il mio perde traietttoria e si alza letteralmente..
mi viene da pensare che dipenda dalle gomme nuove che ho montato... Michelin
Gold standard
Fatemi sapere se succede anche a voi.

 Fatemi sapere se succede anche a voi.
succede a tutti
ciao
-- 
Ciao da Alfio su X9 200 adesivato IHMS sul parabrezza
ex Hexagon lxt180, Gulliver 50 Vespa 50 (adesso che ricordo avevo anche un
benelli)
1訊eresaTreffen - Roma 09-11-2003 - km 120
1訐rimaveraTreffen - Roma 28-03-2004 km 365
1託mbria Treffen - Roma 05-06-2004 km 504
Secondo terzo del quarto CSNR 10-07-2004 km 555
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_alfio.htm
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 succede a tutti
a me solo col viagra...
:-PPP
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 a me solo col viagra...
Ma cosi non č AUTOraddrizzante :ppppp
Il doping non vale ;)))
-- 
Bob Rock @ work - icq#: 219040672
Leonardo 250 ST Starflex Replica
ottimo acquisto!! un mezzo favoloso.. di problemi particolari nonce ne
sono.. controlla l'olio che negli scooter va cambiato spesso e ce ne č
davvero poco (cit) (riferita al Leo250)

 Michelin Gold standard.
mmmmh, un pneumatico può dare un minore o maggiore contributo all'effetto
compelessivo ma di solito non ne è la causa principale, qui però finisce
la mia competenza. 
ciao.
-- 
B2Spirit su Bev500 bleeeh “pescemartello”
<<avete presente il problema della fuga all'estero dei cervelli? Ecco è
molto semplice, il mio cervello è fuggito in Svizzera purtroppo io sono
ancora qui>>


:-PPP
ma lollone :)
Ciao
-- 
VeMa
http://vema.altervista.org
On Nexus "pozza i bé" ('04) ancora da adesivare "IHMS" from S.B.T.

Fatemi sapere se succede anche a voi.
Sul Bev 200 era molto evidente, sun Nex è praticamente assente :))


 Michelin Gold standard
[...]
Lo faceva anche il mio Eikon con delle Pirelli.
Imho dipende dalla progettazione del mezzo.
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Honda Dominator '94
Piaggio Bravo 50 -> Fantic Motor Caballero 50 -> Eikon 150 "Il Beta"
Milano

 Gold standard
Dipende molto dalla ciclistica del mezzo..piu il mezzo è turistico e 
meno sportivo, piu l'effetto si sente.. le gomme cmq influiscono anche 
loro...
-- 
Ragno - FE - on Beverlone 500 blu  Android
http://ragnazz.altervista.org

 a me solo col viagra...
Bč... io una controllatina me la farei dare...
Non č mica normale...
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Sul Bev 200 era molto evidente, sun Nex è praticamente assente :))
Per la verità anche sul mio Madison 250 è praticamente nullo...


 Fatemi sapere se succede anche a voi.
Sul mio Madison 250 non si sente per niente...
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 Sul mio Madison 250 non si sente per niente...
Sicuro? A me con una pinzata decisa sull'anteriore a velocità in curva un po
sostenuta (e mezzo inclinato) si sente. Chiaro, non mi ribalata, ma se non
si oppone resistenza l'effetto si sente.
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 sostenuta (e mezzo inclinato) si sente. Chiaro, non mi ribalata, ma se non
Bč...
A velocitą sostenuta in curva, con il mezzo molto inclinato, non mi pare il
caso di fare una pinzata decisa sull'anteriore :-)
Comunque con una pinzata che serve per rallentare l'effetto
"raddrizzamento" non si sente.
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 "raddrizzamento" non si sente.
I quote.
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 se dopo una curva quasi cieca trovi una colonna ferma...direi che serve ;-)
Pinzo col posteriore...
Almeno se perdo aderenza dietro ho qualche speranza di recuperare...
Se blocco l'anteriore sono fottuto.
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 Se blocco l'anteriore sono fottuto.
8-| ....... non lo tocco mai, se non quando il mezzo è dritto e devo
stabilizzare la frenata (quindi nella parte finale)
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 il mio perde traietttoria e si alza letteralmente..
Bah, mi hai messo la pulce nell'orecchio e oggi ho provato per tutta la
giornata con il mio Madison 250 e devo dire che questo fenomeno non si
verifica affatto, nonostante quella munnezza delle Maxxis.
Cià
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic
  Ex Vadoapiedi 50
  My Home Page: --> 
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 <-- 
  E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

 verifica affatto, nonostante quella munnezza delle Maxxis.
Comunque anche io con la pulce nell'orecchio oggi mi sono messo a fare le
prove col Madison 250 :-)
Il fenomeno si verifica, ma è molto limitato. Dipende molto
dall'inclinazione con cui si percorre la curva, dalla velocità, e dalla
forza della pinzata.
Inoltre IMHO dipende dall'inclinazione della forcella.
Più è inclinata, più il fenomeno è evidente (almeno credo).
Mi sono anche dato una spiegazione del fenomeno :-)
In pratica, a causa dell'inclinazione della forcella, il fulcro della ruota
si trova più "indoetro" rispetto al punto in cui la gomma tocca il suolo.
Quando la ruota è girata e freniamo con l'anteriore, l'attrito sarà
maggiore sul lato esterno, e minore sul lato interno.
La forza frenante, inoltre, è uguale e contraria alla direzione del mezzo,
ed agisce sul punto di contatto tra pneumatico e suolo.
Questo comporta che la ruota viene "spinta" verso il lato interno della
curva dall'attrito con l'asfalto.
Per fare un esempio...
Mettete lo scooter sul cavalletto centrale, e ruotate leggermente lo sterzo
da un lato. Mettetevi davanti al mezzo, e spingete sulla ruota, in
direzione radiale (lungo la longitudinale dello scooter). Il manubrio
tenderà a aumentare l'angolo di sterzata.
Ok, siamo arrivati al punto in cui la frenata spinge lo scooter a chiudere
la curva (aumenta l'angolo di sterzata).
Se ci fermiamo qua abbiamo un mezzo che aumenta la sterzata e dovrebbe
quindi inclinarsi maggiormente...
A questo punto c'è, invece, una reazione da parte del mezzo, che tende a
contrastare questo comportamento, con il risultato che il mezzo, invece di
inclinarsi, si raddrizza.
Faccio un altro esempio :-)
Prendete il mezzo, andate in rettilineo...
Spingete (con attenzione) il lato destro del manubrio in avanti (insomma:
ruotate il manubrio verso sinistra).
La reazione da aspettarsi sarebbe quella che lo scooter gira a sinistra.
SORPRESA!!
Lo scooter si inclina e gira dalla parte opposta :-)
Questo è esattamente l'effetto autoraddrizzante della frenata anteriore :-)
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 Questo è esattamente l'effetto autoraddrizzante della frenata anteriore
:-)
Beh, il ragionamento sembra filare (cmq, sto per uscire e faccio subito
questa prova - speriamo che non mi ammazzo!!!!) anche perché sembrebbe
suffragato da delle foto apparse su InMoto di questo mese che avevano già
suscitato la mia attenzione. Ebbene, nella recensione del VFR '04
(recensione che conosco molto bene perché sbavo per quella moto :-)))) ) si
vede in alcune foto dove la moto piega che la ruota sterza nella direzione
opposta che ci si aspetterebbe, proprio come hai descritto tu. Cmq, proverò:
buone a sapersi queste cose!!! Il bello di IHMS.
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 opposta che ci si aspetterebbe, proprio come hai descritto tu. Cmq, proverň:
Bč... quelli sono maestri alla guida, e quelle foto sono fatte ad arte :-)
Probabilmente erano in derapata...
Comunque quando tiri il freno davanti, il manubrio dapprima tende a
chiudersi (leggermente), per poi tendere a riaprirsi, e quindi girare
dall'altro lato...
Ma non č che la ruota gira dall'altro lato: l'angolo di sterzata
diminuisce.
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 il mio perde traietttoria e si alza letteralmente..
Qui dentro sono l'ultimo a poter dare consigli su come si piega, ma prova a
lasciar perdere il freno anteriore durante una curva... :-)
diabolik

 (la prima è che non puoi usare il post per correggere la traiettoria)
Sempre detto io che la frenata combinata (hic!!!) non va bene :-PPP
diabolik

 stabilizzare la frenata (quindi nella parte finale)
Beh direi che sbagli..in curva, potendo, (cioè se non hai la frenata 
combinata) si usa SOLO il freno post...
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 diabolik
è la mia giusta punizione per aver scritto su questo NG che "con la
combinata mi trovo bene (a 3000km)" prima di aver provato cosa vuol dire
avere veramente bisogno dei freni.
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 combinata) si usa SOLO il freno post...
Io ho la combinata...
In curva, quando serve, uso la leva del posteriore... che frena un po'
anche davanti.
Ma l'effetto raddrizzante non si sente: la frenata davanti non č potente,
con la sola leva sinistra.
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