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Titolo: Il motorino muore + altre cosine...

Salve a tutti. Ho uno Speedfight 50 raffreddato ad aria e catalizzato. Mi
vergogno un po' a dirlo - leggendo gli altri messaggi - ma è pienamente
originale, e fa 75-78 km/h.
1. Quando vado pianino per un po' di tempo, il motorino comincia ad
abbassare il minimo, provocando così una serie di tonfi successivi del
motore, invece che un suono ripetuto. Se quando fa così apro tutta manetta,
il motorino perde sempre più giri fino a morire - e certe volte manco si
accende dopo...
Se il motorino fa così, non c'è verso di non farlo morire...
2. Normalmente, alla partenza da fermo, aprendo tutto l'acceleratore, invece
di partire su coi giri, il motore perde una valanga di giri, resta a pochi
giri - andando comunque avanti un po' - e poi fa partire la coppia, e quindi
mi da la normale accelerazione.
Tutto questo lo fa specialmente quando il motore è caldo.
L'ho portato dal meccanico e mi ha detto che sono i rullini del variatore.
Me li ha cambiati - facendomi spendere una barca di soldi - ma il motorino
continua a farmi uguale: cosa ne pensate voi? Ho bisogno di risposte
urgenti.
Potrebbe essere qualcosa che blocca la frizione?
3. Le prestazioni del motorino sono schifose: mi fa 75 all'ora, e di
ripresa - che dovrebbe compensare la scarsa velocità - fa letteralmente
cagare: può dipendere dal problema precedente, o è proprio il motore così?
Mi dicevano che il modello non catalizzato e quello raffreddato a liquido fa
di più, ma non so quanto...
Ditemi voi se sapete rispondere a questi problemi.
Grazie a tutti.
Alby...

 Potrebbe essere qualcosa che blocca la frizione?
Puo' darsi: per saperlo e' necessario verificarla con cura, magari insieme
al correttore di coppia.  Ciao

 ripresa - che dovrebbe compensare la scarsa velocità ...
La velocità non e' male (quanti km ha? il peugeot deve fare almeno 2000 km
per slegarsi e falli a chiodo!)
La ripresa da fermo non e' eccezzionale inferiore ai minarelli ma compensa
con la coppia piu' corposa ed utile in salita
N.B. usare il motorino spesso a basse velocità con brevi accellerazioni e
decellerazioni provoca l'ovalizzazione dei rulli con perdite di velocita'
massima e di ripresa.
Ciao Paolo

 di più, ma non so quanto...
Un mio compagno ha la versione raffreddata ad aria non catalizzata e non gli
fa neanche 70 km/h. Fai tu.


 con la coppia piu' corposa ed utile in salita
Il motore Pegeout ha una coppia + in basso rispetto ai Minarelli (come per
esempio il Nitro). Prova ne sia che lo Speedfight monta rulli da 8,5 g
mentre il Nitro da 5,5 g. Nonostante ciň col mio Nitro riesco a stare
pochissimo lontano dallo Speedfight in accelerazione.

 fa neanche 70 km/h. Fai tu.
io ho uno squab e mio figlio ha un trekker off road tolti i fermi entrambi
superano i 75 km/h . L'anno scorso, assieme ad altri 5 o 6 peugeot
speedfight, abbiamo fatto oltre 600 km in due giorni e 14 passi dolomitici
sempre, dico sempre, a manetta con soste solo per fare benzina e fotografie.
Problemi zero! Le differenze di velocità tra uno e l'altro sono modestissime
sia versioni acqua che aria e possono variare da un momento all'altro a
causa di temperatura e pressione dell'aria. Il mio squab, comperato usato
con 3.000 km., andava piu' veloce alla fine del giro che all'inizio.
Ora sul mio ho montato tutto il gruppo motore trasmissione marmitta ecc. del
modello 100cc. con questo supero i 95 km/h. concordo con chi dice che ha un
momento transitorio in partenza di vuoto ma subito dopo inizia una
progressione molto buona fino alla velocita' massima in spazi molto brevi
3-400mt.
Forse tante "delusioni" derivano da tachimetri realistici. Se e' cosi' costa
poco elaborare il contachilometri.
Non esiste nessuno scooter stradale 50cc. che supera i 100 km/h. chi parla
di 12, 13 hp crede anche alla befana.
Se davvero un 50 o anche un 70 cc. arrivasse a sviluppare quella potenza
sarebbe dal mekka un giorno si ed uno no. 250 - 300 hp/litro non sono uno
scherzo e roba da pista. I cavalli non crescono sui depliants sono frutto di
lunghissime ricerche al banco prova e durano un attimo.
Un mio amico prepara motori kart 100cc che hanno ormai tecnologia da formula
uno. Al banco prova si leggono 28 - 29 hp alla prima tirata alla seconda
calano ed alla terza sono gia' 25 - 26. Pensa che per correre sceglie quelli
che hanno la potenza piu' alta all'ultima lettura. E sono motori che un
pistone dura 15 litri di miscela, miscela al 7% con olio sintetico. a 6 km
con un litro.
A buon intenditore ......
ciao Paolo

 di 12, 13 hp crede anche alla befana.
Su questo non ci piove. Anche io sono del parere che un 50 completamente
originale non supera gli 80 km/h *effettivi*. Delle riviste hanno provato i
+ diffusi 50 raffreddati ad acqua e hanno potuto rilevare quanto ti ho
detto.