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Titolo: F10 con qualche problema di motore

Ciao a tutti, non so se questo sia il NG piu' adatto per questa domanda, nel
caso non lo fosse vi prego di perdonarmi e di indicarmi, magari, il NG
giusto :)
Passiamo ai fatti! Possiedo da piu' di 10 anni, un Malaguti F10 che ha
percorso circa 20.000 km... oltre a qualche lavoretto alle carene, avrei
intenzione di rimetterlo in sesto perche', motoristicamente parlando, ha
qualche problemuccio.. se mi poteste aiutare ve ne sarei grato!
- La batteria si scarica regolarmente. L'ho portato a far vendere e dicono
che l'alternatore funziona..... ma la batteria continua a scaricarsi
- Quando lo avvio, dopo mezza giornata che sta fermo, bisogna che lo lasci
girare al minimo almeno 5 minuti. Se provo a dar gas si spegne
- Quando faccio un tratto abbastanza lungo a 50/60 km/h e poi mi fermo, ad
esempio al semaforo, ripartendo lo scooter accelera molto lentamente, come
se il variatore rimanesse bloccato
- Allo scarico fuma molto.. ho sostituito la marmitta ma senza alcun
risultato.....
grazie a tutti per i consigli, ciao!!
OB

 risultato.....
Problemi con il miscelatore, forse?
Potrebbe anche ingrassare la miscela quel tanto da rendere difficile 
accelerare a motore freddo.
-- 
Maurizio
-ktm lc8 "big orange"-
www.maurizio-marra.com

 risultato.....
La fumosità dipende dalla miscela, forse la fa un po grassa ma meglio
così...dopo aver montato la candela nuova dopo una giornata di uso controlla
il colore se è nocciala tutto ok...potresti mettere un olio di qualità
migliore
Fammi sapere
Ciao Andrea

 accelerare a motore freddo.
Infatti pensavo anche io.... sul miscelatore ci si possono metter le mani
(tipo una vite da tarare o cose simili) o e' meglio lasciar stare?
Grazie :)

 migliore
Infatti di olio e' sempre stato messo un minerale da due soldi.... purtroppo
lo scooter lo usa sempre mia sorella.. e dopo 10 anni di vita si vede :\ Non
so se iniziare a 20k km a mettere un sintetico possa dare qualche beneficio
tangibile....
Grazie per adesso, ciao!


C'è una specie di registo tipo quello dell'acceleretore.
Ma hai provato a cambiare olio?
Ora quale usi?
felix


La cinghia dura anche il doppio! Specie sul 50.ino che ha poca potenza.
Ovvio che quando è consumata le prestazioni ne risentono!
felix


Meglio tardi che mai.
Metti un buon semisintetico di marca.
Se è un 50 tutto originale, il sintetico è sprecato anche se non gli fa di
certo male!
felix

 Ora quale usi?
ora c'e' su un olio minerale comprato penso all'OBI....  marca "ruggine" :)
grazie!

 certo male!
E' tutto originale.. ha avuto una marmitta leovinci per un paio d'anni, poi
mi padre per la revisione fece rimettere uno modello aftermarket simile alla
originale ("sito" dovrebbe essere)
ciao!

 grazie a tutti per i consigli, ciao!!
Prego, spero di esserti stato utile :-))
-- 
Faricello su Burghy650
Adesivato IHMS fronte-retro
Dal 19.07.04 senza peletti :-)

 tutto vantaggio del variatore e della marmitta)
provero' il TTS
grazie :)

 grazie :)
Prego
Tieni presente che io non sono un meccanico, posso solo riportare la mia
sperienza, spero di esserti stato utile.


 sperienza, spero di esserti stato utile.
spesso l'esperienza vale piu' della teoria :) Grazie ;)
ciao!!

Spero che questo thread sia ancora "visibile" perche' ho qualche
aggiornamento :)
Mi sono messo stamattina di buon ora a smontare l'F10.... ho tolto il
caburatore per pulirlo e ho anche smontato il carter della trasmissione. La
cinghia sembra in buone condizioni.... ma vorrei verificare il variatore e
la frizione. Come si smontano? dovrei riuscire a bloccare la ruota per la
frizione e l'albero motore per il variatore.. ma come??
Mentre smontavo e pulivo ho tolro la campana dell'alternatore ed ho notato
che all'interno era completamente incrostata di terra secca.... idem per le
bobine (??).. dite che forse era per quel motivo che la batteria non si
caricava?
Per quanto concerne lo starter automatico, penso sia quel cilindo di
plastica nera sopra il carburatore, con uno spillo ed una molla che entrano
nel carb. e due fili che escono.... come faccio a verificarne il
funzionamento? Ho tester, alimentatore 12Vcc ecc.
Per adesso non mi viene in mente altro..... ma sicuramente c'ho da fare per
un bel po' :P
ciao e grazie ;)

Sai o usi la pistola pneumatica oppure fai come me, sono impazzito per
trovare da qualche parte la chiave blocca variatore , ma un giono guardando
tra gli attrezzi della cassetta ho visto che la chiave per avvitare la vite
del flex è ottima e penso si trova facilmente....
per quanto riguarda la bobina pulisci bene e togli tutta la sporcizia che
trovi