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Titolo: scooter 125 a malta

a novembre andrò 2 settimane a malta, con il traghetto partendo da 
salerno. lo scooter è un liberty 125, posso tranquillamente andare a 
malta o si può andare all'estero dai 125 in su?
ciao e grazie 

>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<
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"Tè vai in giro col scuterone... quelli che va in giro col
preservativo sulle gambe, che tristèzza..." O.Paglierani "Il Lepro"
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 se non è ancora maggiorenne devi fartelo mettere nel passaporto...
??????? 

 ???????
Esattamente quello che ho detto: quanti anni ha lo scooter ?
Se non ne ha ancora 18 esce dall'Italia sotto la tua responsabilità ed è 
necessario che venga segnalato sul passaporto.


 ed è necessario che venga segnalato sul passaporto.
ok ti credo. però dovresti approfondire quello che hai detto, proprio 
perchè voglio credere che non sei uno stupido pagliaccio 

>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<
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"Tč vai in giro col scuterone... quelli che va in giro col
preservativo sulle gambe, che tristčzza..." O.Paglierani "Il Lepro"
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 Siamo in un paese libero. (almeno dicono...)
appunto, ti chiedevo di spiegare meglio l'espatrio dello scooter 
minorenne, se vuoi 

 minorenne, se vuoi
Hai ragione, scusa.
Pensavo che ci arrivassi da solo a capire che era una risposta stupida a una 
domanda stupida.


 stupida a una domanda stupida.
la risposta era stupida, la domanda è lecita e tu non conosci la 
risposta. se la domanda è stupida tu che non conosci la risposta cosa 
sei? 

>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<
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

 minorenne, se vuoi
Se non ricordo male la volta che andai a Malta per partecipare ad un'asta
ove vendevano pregiati assi di Cedri del Libano e Betulla Felsinea dovetti
prima passare dall'ufficio motorizzazione del Comune a ritirare e
compilare il lasciapassare A 38. Una cosa semplice: vanno riportati il
numero del bretto che trovi stampigliato sulle fasce elastiche dello
scooter e appunto sul Bretto.
Stai attento alle benzine di malta pero' perche' hanno una verde a
inedeguato numero di ottani e questo puo' essere un problema.
Ti riporto con qualche piccola variante cosa scrisse Red Flyer un esperto
di motori e benzine in proposito su ihm. 
per una spiegazione esauriente occorre chiarire quanto segue: 
Il Rendimento di una macchina termica si esprime come il rapporto tra 
chilocalorie immesse in totale e chilocalorie rese. 
Lasciamo perdere le conversioni tra calore e potenza: ragioniamo solo
sulle 
calorie. 
Allora: un motore endotermico a ciclo otto, ottimizzato, rende il 25%, a
gas 
tutto aperto, senza la trasmissione. 
Come e' composto il 25%? E' la moltiplicazione seriale dei rendimenti vari
e 
delle perdite passive. 
Avremo quindi che si moltiplicano tra loro: la perdita di pompaggio, il 
rendimento volumetrico, il rendimento di combustione, il calore smaltito,
il 
calore non sfruttato dai gas espulsi e, infine, la perdita per il lavoro
di 
espulsione dei gas. 
Il tutto, moltiplicato da' come risultato 0,25 (25%). 
Ora, se io ficco un tappo nella marmitta, ottengo di aumentare la perdita 
per lavoro di espulsione dei gas e, come risultato, devo consumare di piu' 
per ottenere lo stesso lavoro finale. 
Se consumo di piu', produco piu' gas combusti, che posso ripulire al 100% 
(assumendo che il catalizzatore abbia il rendimento teorico). 
Ma il risultato finale e' che comunque, sbatto in aria piu' H2O e CO2. 
L'acqua sembra non essere inquinante... ma il CO2 fa aumentare l'effetto 
serra e, di tutte le porcherie che sbatte per aria un motore e' la piu' 
inquinante. 
Gia', perche' la CO si ossida abbastanza rapidamente, ma la CO2 e' l'unica 
che ci teniamo sul groppone. 
Il resto? Beh! Gli HC mi devono spiegare perche' questi inquinano e una 
flatulenza (scorreggia) no, perche' gli NOx prodotti da un motore
inquinano 
mentre quelli (identici) prodotti dal temporale fanno bene
all'agricoltura, 
l'O3 prodotto da qualsiasi processo ad alta potenza non fa niente e il
poco 
prodotto dai motori a combustione interna si'..... 
L'unico inquinante veramente pericoloso perche' non riesci ad eliminarlo
e' 
il CO2, e quello piu' peggiori i rendimenti del motore e piu' produci. 
Tutto ciò premesso, mi compiaccio erudirti riguardo questo "scottante" 
argomento. 
In effetti quasi tutte le moto che vanno con la verde italiana possono
tranquillamente macinare km 
anche con la verde maltese ma occhio ad alcuni accorgimenti di tipo
burocratico. 
Al momento dello sbarco della tua moto
è importante che ti faccia dare subito il modulo "P1-rL8"  ove 8 sta per 
ottani, il cui numero caratterizza la benzina verde italiana. 
Con questo vai in motorizzazione civile a La Valletta o anche dalla
Valletta della motorizzazione civile e ti fai ri-omologare il mezzo per 
la verde maltese.  Te lo fanno subito: lo sportello è quasi sempre libero. 
Al limite telefona e fatti dire se i documenti che hai sono sufficienti. 
Devi chiedere dell'ufficio "Conversione-P/ottan/ONA" 
Occhio che se vuoi fare una furbata ed evitare la motaorizzazione,
potresti 
anche andare Presso la concessionaria di La valletta Gillhonda e
chiedergli (come favore) 
il modulo P1-rL8" e farlo inoltrare direttamente da lui: se è un amico te
lo 
fa, se è stronzo ti dice che non conosce il modulo e ti guarda come un
UFO. 
(ringrazi e te ne vai senza digrignare i denti perche' e' un tipo
vendicativo). 
In un modo o nell'altro comunque potrai allegare questa omologazione alla 
carta di circolazione e girare tranquillo. 
Un altro consiglio, riguardo le prestazioni motoristiche è quello di 
utilizzare la benzina erogata dalle 
pompe della Esso che indicano l' omologazione  61-f-Esso. 
Pertanto : indossata la toga e la parrucca... oooopppsss .. no, quella e'
la 
divisa di quando amministro la giustizia sotto l'olmo in cortile. 
(CHe abbia un qualche leggerissimo deficit psicologico?) 
Daccapo: indossata la tuta e allacciata la pettorina vado ad enunciare 
l'assioma del motociclista da bar (MDB) 
Dichiariamo birr(a) la funzione virtuale che rappresenta in uno spazio 
pluridimensionale ipersimmetrico che chiamaremo HCOOH (e' l'alcool
etilico, 
se non ricordo male) la distanza geodetica tra due elementi consecutivi 
appartenenti ad un insieme generico chiamato pub-bar. 
Chiamiamo quindi T il tempo impiegato a percorrerla. 
Avremo che MDB e' = birr(a) / T 
da cui discende che, se deriviamo rispetto al tempo, troveremo: 
d birr(a) / dT = MDB istantaneo. 
Il che e' un valore che puo' essere altissimo ad arbitrio, tanto,
integrato 
su un periodo di tempo sufficientemente lungo, 
ovvero: l'integrale di MDB * dT tra i limiti T e T+10000 sec. fa una cifra 
estremamente bassa. 
E questo perche', viste le abitudini dei tristi soggetti che frequentano
la 
squallida compagnia, ( io per esempio) al primo pub ci scappa mezzo litro
di 
birra, al secondo bar due ombrette, al terzo bar tre grappini, giusto per 
gradire, dopo di che i soggetti si stendono a pavimento sotto un albero e
si 
dedicano ad un sano riposo, onde evitare eccessivo interesse delle solerti 
forze dell'ordine a conservare le loro patenti per un periodo variabile da 
tre a sei mesi. 8=(((((((((( 
IL caso di percorsi fuoristradistici al momento non può essere
quantificato 
in termini di MDB, in 
quanto l'insieme pub-bar in fuori strada e' per definizione un insieme 
vuoto. 
Pero' se adeguatamente motivato con liquidi potabili (l'acqua no, quella 
gliela dai alla tu' sorella..), potrei studiare le abitudini 
dell'equivalente fuoristradistico del Motociclista da bar (MDB) per
definire 
un termine di fermonaggine. 
Divertiti a Malta  :)))
--
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-- 
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ab...@newsland.it

 necessario che venga segnalato sul passaporto.
Sicuro ?
Io sapevo che nell' Unione Europea bastava il libretto sanitario: se lo
skiuter ha fatto tutte le vaccinazioni infantili e' a posto. :-D
-- 
penso+ su Yamaha Majesty 400 targato BZ
      "ELEFANTENENGEL UFFICIALE"
          "TEMERARIO DIESEL"
  "VICE BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS"
 
http://www.avis.it/usr_view.php?ID=1349


ciao
fm