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Titolo: Guida da turismo

vorrei sapere quali sono le modifiche per una guida da turismo.
intendo dire come potrei elaborare il 50ino in modo da poter fare anche 300
km al giorno senza stressare il motore o restare a piedi.
il primo passo credo siano un paio di manopole nuove, belle morbide...
poi potrei allungare i rapporti?? in modo da tenere gli 80 - 90km/h ad un
regime inferiore di giri...
il raffreddamento è a liquido e per viaggiare va benissimo, per la città
molto meno.
altri consigli???

 vorrei sapere quali sono le modifiche per una guida da turismo.
Un buon cilindro base (Top P.), rapporti giustamente allungati, carburatore
17,5mm, un buon variatore (Top P), albero motore come si deve (se proprio
cerchi l'affidabilità totale) e uno scarico NON ad espansione (Sito Plus,
Malossi Wild Lion, etc etc...eccellente il primo).
Il mio glorioso Quartz in tre anni di onorato e turistico servizio MAI un
fermo...con questa configurazione!
CIaoo!!
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!!
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 > vorrei sapere quali sono le modifiche per una guida da turismo.
In + aggiungerei un maggior raffreddamento della trasmissione...
Una ventola maggiorata... nn fa mai male.
La "si sfrutta" meglio se si ha un coperchio carter con le opportune
aperture. (tipo quello dell'F12 con le feritoie rosse...)
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 CIaoo!!
Il mio crosser 65 polini, dell'prtp 17.5, rapporti lunghi malossi, multivar,
molle e mollettine non troppo dure, consiglio malossi gialle o bianche,
albero motore originale e come marmitta io monto una espansione, ma
omologata, non troppo pompata, la ZX leo vince!!!
passo comodi i 100 all'ora effettivi in piano e buona ripresa!

 altri consigli???
Vedi il mio post sotto!
A proposito che moto hai?
Saluti, Davide.
Crosser 65 Polini.

lauda_go wrote:

Sicuramente l'allungo dei rapporti migliora la durata del motore, e i
consumi, se viaggi prevalentemente in pianura ... altrimenti fai lavorare
troppo il variatore e non cammini.
Quando ho percorso molti chilometri in maniera continuata con il 50 a
regimi medio alti ho aggiunto un pò di olio nel serbatoio ... ho
arricchito di fatto la miscela di un punto.
Controlla inoltre la pressione dei pneumatici, meglio un decimo in più.
-- 
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 arricchito di fatto la miscela di un punto.
Si, anche io faccio miscela all'uno, ma sempre, non capisco perchè non
dovrei farla quando faccio viaggi corti!!!???!!! :-)
Un'altra cosa, perchè gomme più dure?
La guida è più stancante se non sbaglio!!!???!!! Quale il motivo? :-)
Sasòluti, Davide.
Crossser 65 Polini.

 A proposito che moto hai?
MOTO ?? O_O !
volevo fare un po' di viaggietti con l'aerox e credo proprio che le manopole
e il filtro  li cambierņ di sicuro....per il carbu aspetto un po'

 Controlla inoltre la pressione dei pneumatici, meglio un decimo in più.
1,5 bar ------> 1,6 bar ???

 e il filtro  li cambierņ di sicuro....per il carbu aspetto un po'
L'aerox, mi ero dimenticato, mi era lasciato prendere!!!


Ma hai tutto originale?
La prima cosa è una bella ZX Leo vince, se non vuoi cambiare gt e
carburatore!!!

 e il filtro  li cambierò di sicuro....per il carbu aspetto un po'
SDcusa se faccio tanti post ma mi è venuto in mente di dirti una cosa, se
haiintenzione di tenere tutto originale, il filtro non cambiarlo,
sull'originale migliora il rumore ma pochissimo le prestazioni, rischieresti
dal rumore di passare come 50ino elaborato per avere un nulla inpiù di
ripresa!!!
Se invece monti un bel 17.5, ZX e giochi con le molle della frizione, il
filtro può già diventare utile!!!