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Titolo: Montato kit frentubo. Problemi!

Ho montato il kit frentubo e dopo svariate peripezie sono riuscito
nell'opera.
Diciamo che non è stato molto difficile, anzi.
Cmq bisogna avere tanta familiarità col mezzo, manualità, pazienza e gli
attrezzi giusti.
Se non si ha tutto ciò è bene lasciar fare al meccanico (anche se a me
avevano chiesto 150 euro di sola manod'opera per il solo tubo posteriore).
Molti di voi non hanno mai usato la chiavedinamometrica, io invece l'ho
fatto. Vuoi per inesperienza, vuoi per maggior sicurezza, seconde me è
meglio. A proposito, le viti che fermano i raccordi a pompe e pinze sono
in ergal e di conseguenza vanno strette con una forza inferiore
all'originale. Più precisamente a 15-17Nm contro i, se non erro, 18,5Nm
dell'originale.
Inoltre bisogna sapere fare lo spurgo ai freni che nell'anteriore è una
cavolata colossale (visto che il tubo è dritto in verticale) mentre per il
posteriore bisogna munirsi di svariati calendari! (visto che qui il
percorso è in orizzontale)
Bisogna stare attenti a non far andare il liquido sulla carrozzeria e sui
pneumatici. In tal caso bisogna pulire immediatamente perchè è corrosivo.
Vista la mia inesperienza nel cambiare tubi freni al primo tentativo li ho
montati facendoli passare davanti al cavo del contakm. Non fatelo perchè
in tal caso il coperchio del cruscotto non vi si chiuderà più o nel
migliore dei casi vi si chiude forzando un pochino la mano col rischio di
spaccare i minuscoli fori vite. (così ho fatto ed ora mi tocca cambiare la
plastica anteriore. Ad ogni modo la dovevo già cambiare.)
Un pò alla buona sono riuscito a chiudere tutto ma non contento del
risultato e visto e considerato che con i freni non si scherza l'indomani
ho rismontato tutto, ho tolto il liquido, ho fatto passare i tubi freno
dietro al cavo del contakm ed ora il cruscotto si chiude perfettamente.
Lo sterzo gira che è una meraviglia. Non ha mai girato così nemmeno nel
suo primo giorno di vita.
ALLA FACCIA DI TUTTI I CENTRI ASSISTENZA CHE MI HANNO DETTO CHE IL LEO E'
COSì E CHE SE NON MI VA BENE DEVO CAMBIARE MEZZO.
Io modificherei la frase dicendo che "SE IL LEO SI DOVESSE PRESENTARE COSì
E L'ASSISTENZA NON FA NULLA DOVETE CAMBIARE ASSISTENZA!!!"
Ad ogni modo tutto ciò non è giusto. Io ho risolto perchè me la cavicchio
in questi lavori. Chi invece non sa dove rifarsi cosa deve fare? Pigliarlo
in quel posto? No, no ed ancora no! NON E' GIUSTO!!! Bisognerebbe fare
qualcosa. Per ora possiamo solo scambiarci info e consigli.
Cmq, tornando a noi, ora ho un problemino:
La pressione sia all'anteriore che al posteriore è ottima. Un pò più del
dovuto visto che le pasticchie sono seminuove. (altrimenti con le
pasticche quasi finite la pressione sarebbe pochissima)
Il problema è che nel fare lo spurgo mi è andato del liquido sulle
pasticche, sulle pinze e sui dischi.
Ieri notte dato un monte di frenate, accelerate con il freno tirato ecc.
La situazione è migliorata ma non frena ancora bene, specialmente il
posteriore.
Al primo montaggio il problema era limitato solo al posteriore.
L'anteriore era perfetto e vi posso garantire che il kit in kevlar della
frentubo è un ottimo acquisto.
Non per sparare cavolate ma la potenza e la risposta della frenata è
talmente potente ed immediata che sembra di vedere in zommata le pasticche
che schiacciano sul disco. Un pò come quando a "The fast and the furious"
inseriscono il nos. Spero che mi abbiate capito.
In ragione di ciò aggiungo inoltre che al massimo potrei montare anche un
disco wave standard, non di più, perchè altrimenti le forcelle originali
verrebbero TROPPO sollecitate.
Ora, bando alle ciance! :D
Come posso risolvere il problema della frenata causato dal liquido andato
su pinze, pasticche e dischi?
Grazie.
-- 
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     Eradicator
   Leonardo 125 ST
    Grigio Piombo
(postato dall'ufficio)
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 su pinze, pasticche e dischi?
Togli la pinza...
Solvente alla nitro+ straccio sui dischi...
Per le pastigle beh... son un po caxxi... l'olio sarà sicuramente un poco
penetrato nel ferodo...
Prova pure li a dargli una passata con straccio e solvente...
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
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           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

 Prova pure li a dargli una passata con straccio e solvente...
Grazie dei consigli.
Ieri notte ho fatto delle tirate assurde con il leo a pieno carico
(io,zav.ina,spesa nel sottosella e nel bauletto) e una volta arrivato alla
Vmax schiacciavo violentemente la leva posteriore. Da 115 a 40-50 in 2-3
secondi!!!!!!
Pensa che quando sono tornato a casa il disco emetteva più calore della
marmitta!
Inoltre nei fori del disco erano presenti ingenti quantità di residui di
pasticca.
Il tutto ha avuto un effetto benefico perchè oggi il Leo frena
egregiamente!!!!
Alla fine la miglior pulizia è data dall'attrito stesso!
Ciao e grazie!


su pinze, pasticche e dischi?
Tutto a bagno in Etere di petrolio.
Ciao
 
  Cobra
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  [Salvo - Leonardo 250 - Milano]   
 
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 Alla fine la miglior pulizia è data dall'attrito stesso!
Bene ;°°)
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