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Titolo: Aiuto che razzo!

oggi ho montato il famigerato kit fhusihomoto by hurinashumuri famoso
preparatore jap.
Ragazzi che razzo! ho dovuto aggiungere 20 kg di zavorra sotto lo scudo
anteriore altrimenti impennava sempre.
Il kit lo si puo' acquistare per internet (devi dare carta di credito e
porto d'armi) a 
www.wukumpra.jap.com
 costa 8.000$u.s. e ti danno
gomme slit 120/70/12, cilindro da 40 mm. in berillio titanato con riporto
allo joduro di silicio molibdeno, pistone stampato in tungsteno, biella in
ghisa sferoidale cromata, testa radiale in cornidone, carburatore mikkuni a
ghigliottina doppio corpo da 36 con pompa di ripresa, marmitta a tripla
espansione bass reflex con subwoofer in fibra di carbonio per un tiro ai
bassi fantastico, iniettore di protossido d'azoto con serbatorio subalare da
50 lt., bocchettone rapido per rifornimento in marcia, centralina sony con
dvd, plp, ntc, brm con selettore a tre posizioni: 1) velocita' codice 44,9
km/h, 2) uso normale 15 hp 3) booster con protossido d'azoto 45 hp max 15 ".
Prestazioni in posizione 3:
Velocita': tachimetro 2,5 giri completi della lancetta circa 280 km/h dietro
un mio amico con un porsche turbo
Ripresa: da fermo impossibile da rilevare causa incendio pneumatico
posteriore
Accelerazione: da 40 a 160 km/h in 6,3" (seisecondietre!!!)
consumo: gomme 20 km/treno, miscela al 10% di nitrometano 5 km con un pieno.
Non sono pero' soddisfatto perche' ho un vuoto (nel portafoglio) tra i
16.000 e i 17.500 giri/' dopo di che la potenza sale lineare finoa 23.000
giri/'. Che siano da mettere dei rulli piu' pesanti? Quelli forniti con il
kit sono di due tipi, io ho montato quello in magnesio teflonato da 1,2 gr.
l'altro in tungsteno lucidato da 3 etti penso che penalizzi la ripresa ed ho
paura che faccia esplodere il carter. Cosa mi consigliate da fare?
Ciao
Firstofapril@april'
sfisch.it

 Accelerazione: da 40 a 160 km/h in 6,3" (seisecondietre!!!)
Veramente è il contrario: l'accelerazione si misura sui 0-100 mentre la
ripresa è da 40 a 160 :o)
Cosa mi consigliate da fare?
Non farti beccare dalla pula :o))))))
ciao, teo

 wrote in message
KWkF4.52453$pn3.6...@news.infostrada.it...


 Firstofapril@april'
sfisch.it
cosi su 2 piedi non posso dirti molto. dovresti dirmi almeno il modello di
scooter che hai:
1) quante ruote ha?
2) ricerchi + ripresa o + velocità
3) hai problemi di perdita di capelli? (se si ti consiglio di smontare
tutto)
4) L' eccessivo consumo potrebbe derivare da un errato montaggio. Sul
libretto di istuzioni non hai trovato indicaz. utili?
5) Il codice delle massette che devi usare è :
macheccazzopretenderedipiùdauncinquantinochetifaoltrei45kmorariprevistidalco
dice?
Spero di esserti stoto di aiuto. Ciao -)))))))))))))))))))))))))

 un mio amico con un porsche turbo


 ciao da federace
non e' stato carino un pensierino per il 1° aprile?
Non dirmi che hai dovuto leggerla tutta per capire che era una presa per il
sedere.
O erano solo i giri/' che non ti facevano tornare  i conti; pensa al kit
f(h)usi ho moto ed al preparatore (h)urina s(h)u muri? o al pistone in
tungsteno che resistera' pure a temperature da altoforno ma pesa piu' del
piombo.
Spero di non aver turbato l'animo innocente del NG ma ho voluto calcare
l'aspetto ripetitivo ed anche banale di molti post.
Cordialmente saluti Paolo


Il problema può essere rappresentato dalla molla di contrasto, che presumo
non hai sostiutito, comunque troppo tenera; infatti il calo tra i 16000 e i
17500 giri, è sicuramente dovuto all'affondamento della cinghia nelle
pulegge. Montane una del tipo +8000% e vedrai che le cose miglioreranno.....