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Titolo: Taratura Variatore Polini :-(

Ciao a tutti, ho un f12 ed oltre a tutto il resto...
ho cambiato (con il socio che me l'ha dato in prova),
il variatore ed ho messo un polini di cui non
so il nome ma ho il codice (244.369).
Il problema č la taratura :-( abbiamo provato i rulli del:
5,1 rripresa, a 30 km/h muore, va giu' di giri
con i 4,1 va gin meglio ma allungo addio...
con i 3,1 rrrripresa, allungo 2 mesi... e la cinghia slitta
Siccome non l'ho mai usato, ho tolto dall'albero,
"gli ingranaggi" dell'accensione del pulsante ed al posto
di quelli, ho aggiunto delle rondelle (sull'albero:-) ).
Un mio amico m'ha detto:
meno rondelle metti e > č la ripresa, + ne metti l'allungo...
il problema č qui, quante ne devo mettere? di che spessore?
I rulli posso metterli + pesanti? se si di quanto?
Grazie a tutti voi
--
Ciao A.GiovanniB.  (Icq [65804041])

 di quelli, ho aggiunto delle rondelle (sull'albero:-) ).
Qui non ti sei affatto espresso in modo chiaro: fermati un attimo e ragiona,
poi esponi con calma... ;-)
Ciao

 il problema è qui, quante ne devo mettere? di che spessore?


lo spazio che occupavano gli ingranaggi della messa in moto deve essere
recuperato con delle rondelle ma deve rimanere lo stesso (mi sembra 0,5 cm),
ho sentito che si possono usare quelle del variatore originale dello
scarabeo(0,25 + 0,25) .
per variare l'escursione del variatore e quindi avere più ripresa o allungo
le rondelle (sono molto fine) vanno messe tra la puleggia fissa del
variatore e il mozzo, non in altri posti.
Ciao
marco

 Ciao A.GiovanniB.  (Icq [65804041])
Per prima cosa, se la cinghia slitta di consiglio di cambiarla, io avevo lo
stesso
problema con il variatore polini, che sono riuscito a risolvere cambiando la
cinghia con una nuova della polini, (pensa sono passato da 80 km/h a 110
km/h!!!! naturalmente il motore č un 70cc...) e poi col cercare di trovare
il peso esatto dei rulli (io ho montato quelli da 4,3g) e le mollette delle
frizione giuste (malossi rosse) tutto ovviamente per un motore preparato...
Per quanto riguarda i rasamenti devi montare due rasamenti del variatore
originale dello scarbeo aprilia al posto della ruota libera d' avviamento, e
poi puoi decidere se avere piů allungo montando il rasamento del variatore
polini prima del piattello porta rulli, o se avere piů ripresa montando il
rasamento tra la boccola del variatore e la semi-puleggia fissa anteriore
(quella che sembra (ed in fondo lo č...) una ventola per capirci).
Ciao!

a parte che più spessore c'è (rondelle) più ha ripresa, non il contrario
come dicevi tu
@ Scusa, non è il mio mestiere :-)
per quanto riguarda il problema di taratura il vostro problema stà nel
correttore di coppia che ha delle asole apposite per i cilindri originali o
con pochi cavalli quindi dovete trovare un corettore di coppia con le asole
dritte non con due inclinazioni come quella originale. il problema stà tutto
qui
@ eh? scusa potresti spiegarti meglio... non c'ho' capito nulla...
@ un compagno m'ha fatto cambiare la molla di "contrasto?" e mi ha fatto
     mettere una malossi rossa. (non so se c'enta qualcosa)
@ Il problema sta nel fatto che quando parto, il motore va su di giri,
attacca,
@ mi da una ripresa della madonna fino a 30 km/h poi lentamente muore
@ e mentre muore, pian piano arriva a 95. Se poi becco le strade anche solo
@ leggermente in pendenza, passa di molto i 100 (il tach arriva a 100,
all'incirca va
@ sotto di 15 allora)
@ cosa devo fare per aumentare la ripresa nell'allungo?
@ con il var. originale aveva una ripresa ed allungo veloce e costante (max
98km/h)
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[Monto:]
Motore TOP funky
marmitta Giannelli RNX
Carb.   Dell'orto 17½ con getti 92 + filtro cilindro polini
Frizione boo, originale, ma m'hanno detto che è gia alleggerita...? con
mollette + dure...
              non so di quanto.
mi hanno detto di mettere le mollette + morbide, cosi dovrei perdere il su
di giri all'avvivo, che mi piace, per le impennate da paura. A momenti mi
ribalto in dietro...
5/6 volte sono rimasto con i piedi a terra e la moto in verticale :-) ,
il problema era rimetterla giù :-(
devo aumentare il peso dei rulli? attualmente ho i 5,1 gr
Variatore sto caxx di polini...
centralina originale
                                                (è un catorcio)
Aiuto.... e grazie per l'eventuale aiuto A.Giovanni

 poi esponi con calma... ;-)
Scusa sono agitato, il carter mi arriva a 75 gradi!!! ho dovuto
(provvisoriamente) lasciar passargli aria, mettendo rondelle (sulle viti
:-) )
tra il carter ed il coperchio del carter!!
Ciao A.Giovanni

@ lo spazio che occupavano gli ingranaggi della messa in moto deve essere
@ recuperato con delle rondelle ma deve rimanere lo stesso (mi sembra 0,5
cm),
gia Fatto
@ per variare l'escursione del variatore e quindi avere più ripresa o
allungo
@ le rondelle (sono molto fine) vanno messe tra la puleggia fissa del
@ variatore e il mozzo, non in altri posti.
Cioe ietro il var.? ci ho già provato... mettiamo velo pietoso...
Grazie comunque per l'aiuto. A.Giovanni

@ poi puoi decidere se avere più allungo montando il rasamento del variatore
@ polini prima del piattello porta rulli, o se avere più ripresa montando il
@ rasamento tra la boccola del variatore e la semi-puleggia fissa anteriore
@ (quella che sembra (ed in fondo lo è...) una ventola per capirci).
Ne ho aggiunte dietro il var. 2 da 0,5 mm (del var. top) , ma muore in una
maniera impressionante.
A.Giovanni

 Ho sotto i 5,1
Dal momento che lo scarico mi sembra abbastanza "spinto" potresti provare un
peso di circa 0,5 - 1 g inferiore.  L'efficacia della variazione dovrai poi
misurarla tu, in parte anche in relazione ai tuoi gusti.  Infine non ho
notato, tra le modifiche effettuate, la sostituzione degli ingranaggi della
riduzione finale, certo opportuna.  Dopodiche' potrai piu' correttamente
dedicarti alla taratura di frizione e variatore.
Ciao

      mettere una malossi rossa. (non so se c'enta qualcosa)
Questo particolare è importantissimo: la molla potrebbe essere troppo dura
rispetto alla potenza del motore e ciò spiegherebbe il calo di ripresa.
Potresti provare a mettere una Malossi gialla e vedere come va.

Per quanto riguarda le rondelle:
da quello che ho capito tu hai aggiunto rondelle per far spessore al posto
delle ruote dentate del motorino d'avviamento e relativo meccanismo...
le rondele che intendeva il tuo amico "forse" e dico forse  intendeva quelle
tra la boccola del variatore i la semipuleggia fissa (quella con la ventola)
per quanto riguarda il discorso allungo-ripresa che ti ha fatto però non
quadra
forse intendeva il fatto che le rondelle piu sono e piu aumenta il momento
di inerzia dell'albero e quindi diminuisce l'accelerazione angolare (a
parita di momento motore)
ma in pratica la differenza e minima e quindi inavvertibile
le rondelle che devi mettere dietro il variatore devono essere dello stesso
spessore totale del meccanismo che hai tolto
le rondelle tra boccola e semipuleggia fissa invece devi provarle
esiste un kit dell Top con tutte i diversi spessori
in genere si varia lo spessore di +/- 5 decimi e non di piu rispetto a
quella originale e serve solo per trovare un buon compromesso
per le masse: prova con 3 da 4,1 e 3 da 5,1
--
Ciao
Matteo