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Titolo: Honda @ 150

Stanco di essere rapinato dai meccanici vorrei fare da solo la manutenzione
, con i due tempi non ho mai avuto problemi .
Ma con i 4 tempi mi servirebbe i manuali tecnici d'officina.
C'è qualche modo per reperirli in rete??
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:9Vgna.23588$LB6.5...@news1.tin.it...
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Non lo so se qualcuno ha i manuali.. ma per fare della manutenzione su un SH
non ce n'è bisogno.. dicci che problema hai..
Ciao
--
°°daddopi°°su HexagonGtx180°°l'Hexcargò°°  >>  La lumachina Meccanica
1°CSRN [6-7/10/01] -2°CSRN [12-13-14/07/02] - Futatreffen2002[7-8/12/02]
Presente all'edizione 2003 dell' E L E F A N T E N T R E F F E N
Temerario1 - WebMasterufficioso di IHMS - 
www.scooterclub-nolimits.it

 , con i due tempi non ho mai avuto problemi .
non ti serve niente fai come prima solo hai il cambio olio motore e il fltro
(3minuti di lavoro ehai le istruzioni sul libretto uso e manutenzione), per
il gioco valvole  quando sarai a 60.000 km ne riparliamo

 ha scritto nel messaggio
news:9Vgna.23588$LB6.5...@news1.tin.it...
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Premetto che ho l'honda da due anni con 16.000 km sempre tagliandati ,
l'ultimo un paio di mesi fà  L'altro giorno facendo una strada in salita
l'acqua è andata in ebollizione con una notevole fuoriuscita ;per
disattenzione e anche perchè non mi era mai successo non tenevo d'occhio il
termometro della temperatura :-(((. a casa ho poi smontato le plastiche
delle pedane credendo che il difetto sia nel termostato perchè
l'elettroventola non si è accesa (cosi credevo).
Sul termostato c'é scritto "100 on "che vuol dire che a 100° si attiva
accendendo l'elettroventola,ho fatto la prova e quando l'acqua a cominciato
a bollire il termostato ha chiuso il contatto ma solo per un paio di secondi
appena chiudevo la fiamma il contatto si disattivava  ,spero che il difetto
sia questo anche perchè l'alternativa e che ho bruciato la guarnizione della
testa .Non sono riuscito a trovare il pezzo di ricambio l'hò ordinato e
facendo un giro di prova il difetto si è manifestato ma solo nelle salite
ripide.
Mi scuso per la lungaggine del messaggio
Grazie
p.s.quali sono i sintomi di una guarnizione "partita"??
Se io mantengo una velocita normale la temperatura resta nella norma.

 mi hanno sparato 57 e rotti euri per due manuali.
Dove li posso trovare????; nei concessionari della mia città e materiale
"non reperibile" e piuttosto che darli ai meccanici me li compro dopotutto
57? sono un paio d'ore di lavoro.
Se pero riesci a fare qualche fotocopia dal tuo meccanico di fiducia:-))))).
Grazie

 Se io mantengo una velocita normale la temperatura resta nella norma.
Quindi motore, pompa liquido e radiatori sono apposto.
IMO od è la ventola che non va, o c'è da controllare il livello del
liquido...
--
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 ha scritto nel messaggio news:r6kna.36105
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 liquido...
Il liquido l'ho subito rabboccato
speriamo bene.
Grazie infinite per la risposta

 Grazie infinite per la risposta
Di nulla.
Cmq IMO non è nulla di grave.
Se il liquido non è andato (da cambiare almeno ogni 2 anni) ed è presente
(non è ne sotto ne sopra il livello ottimale), ed nel normale utilizzo del
mezzo, la temperatura rimane buona...
IMO non ci son problemi.
Ad uno di questo NG (Condor) al suo dink150 di tanto in tanto usciva
del liquido dai radiatori... Ne aveva messo troppo, ed ovviamente
dilatandosi col calore, se ne fuoriusciva dagli spurghi...


 p.s.quali sono i sintomi di una guarnizione "partita"??
fumo azzurro dallo scarico quando rilasci il gas (liquido di raffreddamento
che per depressione viene risucchiato nella camera di combustione)