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Titolo: Frenata integrale... per Andrew, in particolare.

Andrew, scherzi a parte, se anche tu avessi un passato di trent'anni di 
moto, capiresti come per me sia preferibile NON avere la frenata integrale.
Gia' ogni tanto vorrei tirare la leva sinistra del Tmax per 
sfrizionare... ;-)...
L'ho gia' scritto, forse: preferisco sapere che se tiro quello che 
convenzionalmente dovrebbe essere il freno posteriore posso essere certo 
che:
1) se sono in curva lo scooter non si raddrizza troppo
2) se sono su un terreno con aderenza non perfetta (specie se, appunto, 
in curva) la ruota anteriore non se ne va' per i fatti suoi.
Necessita' virtu'???
Avessi voluto la frenata combinata mi tenevo l'X9 o compravo un Silver 
Wing... uno dei motivi di scelta del TMax e' stato proprio il fatto che 
ha due freni s e p a r a t i... ;-)))
Prego notare anche che quello che e' lo scooter piu' performante, 
pesante e nuovo nella gamma dei maxi (il Burghy 650) non ha la frenata 
integrale o combinata...
-- 
Maurizio
EX9 500 sl 
http://groups.yahoo.com/group/x9500club
Yamaha XP 500 TMax - Honda XR 600 R
-- 

 integrale o combinata...
Senza verve polemica, evidenzio che la Suzuki ha fatto una cappellata
perche' uno dei pochi difetti del MegaBurghy e' proprio l'efficienza del
freno posteriore che tende troppo spesso al bloccaggio :-(
Ciao
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250 blu
G.F.Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub # 4

 freno posteriore che tende troppo spesso al bloccaggio :-(
... e con ancora minore verve polemica mi chiedo: come cappero li fermi 
280 kg di sputer piu' una congrua quantita' di chili di pilota, 
passeggero, bagagli, a velocita' prossime ai 170??
Blocchera' da soli a sessanta all'ora sulle strade della bergamasca, ma 
bisogna che si fermi anche in altre situazioni....
Mauri


 bisogna che si fermi anche in altre situazioni....
Nel mio caso a 55 all'ora su una strada di città, ma il concetto non cambia.
Non credi, però, che la Suzuki avrebbe potuto trovare una soluzione, visto
che, bene o male, l'utilizzo da soli alle basse velocità deve essere
considerato, soprattutto in un mezzo che costa come la Nimitz?


 integrale o combinata...
NON e' il piu' performante (cicca cicca cicca - cit. snoopy)
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 
ilg...@infinito.it
& Tinozza Volante II (Tinozza Gigante) Honda Silver Wing 600
...con una    \ * /
               \V/    nera sulla targa e una nel cuore.
http://jump.to/BigGillo

 trombano ("facendo MOLTA attenzione")
ROTFL !!!!!!!!!!!
:-))))
Michele
X9 250 SL

 integrale.
Quoto !!!!!!!!!
--
** Bianco & Focaccia **
======================================================
Condor "skizzato" e Big_Zav su Yamaha Majesty 250/'02 - GE/PonteX°
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera" - 1^ e 2^ raduno nazionale IHMS
Co-fondatore di IHMS / membro G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================

 freno posteriore che tende troppo spesso al bloccaggio :-(
E' quello il "BELLO"!
Se inchioda vuol dire che è relativamente potente.
Sta al pilota dosare la potenza...
Certo che x un "primino", "attaccarsi ai soli freni" in una frenata
d'emmergenza,
la vedo problematica...
P.s.: Se è troppo potente, basta che meti pastiglie + dure...
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   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
     Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
        Foto IHMS 
http://digilander.iol.it/scooterando/
==========================================

 in curva) la ruota anteriore non se ne va' per i fatti suoi.
Beh, io ti dico la mia:
Nel mio burghy la frenata integrale è piuttosto comoda e sicura!!!
Ti dirò di più, nel parcheggio del mio condominio, che è abbastanza grande,
hanno appena rifatto l' asfalto quindi c'è tutta la sabbia in terra.
Allora mi sono detto , facciamo un pò delle prove in un fondo a bassa
aderenza per vedere come si comporta la frenata integrale!
Sorpresona: non sono mai riuscito a bloccare la ruota anteriore!!!
Quindi, a mio modestissimo parere, se l' impianto frenante integrale è ben
progettato, in modo da ripartire la frenata in maniera ottimale, penso che
alla fine sia un bene averlo!!!
Sempre IMHO!!!!!!
Certo non posso più fare le inchiodate, con la striscia nera lasciata sull'
asfalto, davanti ai bar come fai tu!!!
:-)
Ciao
Andy
Burgman 400 Business
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 progettato, in modo da ripartire la frenata in maniera ottimale, penso che
Anche IMHO.
D'altronde sul Madison quando freno con il posteriore, la frenata 
sull'anteriore non è completa: funziona solo uno dei tre pistoncini.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 integrale o combinata...
A mio avviso, ANCHE per il Burgman questo è un difetto. Non è che solo
perchè è il più costoso maxiscooter, debba essere per definizione il
migliore sotto tutti i punti di vista!
Tanto per ragionare con i tuoi criteri, allora considera ad esempio che il
SW ha la frenata integrale.
Ciao
--
Andrew da Bologna su Madison K400 Argento Artic - ICQ# 170152985
Il sito MadisonMania è a: 
http://www.madisonmania.com
Il Forum MadisonMania è a: 
http://it.groups.yahoo.com/group/MadisonMania


 Quoto !!!!!!!!!
Grazie...


 :-)
Ehehehe, le "virgole" delle SBK e delle motoGP non possiamo farle in 
accelerazione, e cosi' le facciamo in frenata ;-PPPPP


 accelerazione, e cosi' le facciamo in frenata ;-PPPPP
dai che il tmax sgomma....  :))
schiapp

 SW ha la frenata integrale.
Vero, il SW ha,pero', anche una trasmissione "tradizionale" da scooter, 
con la frizione centrifuga sul mozzo ruota, una distribuzione dei pesi 
ancora un po' sbilanciata sul posteriore e la forcella monopiastra.
In sostanza, tranne il bicilindrico fisso al telaio e' uno scooter 
abbastanza "normale"... molto performante, senz'altro, ma proprio per 
queste caratteristiche un po' "mescolate" risente di qualche piccolo 
problema di ciclistica (forcella e distribuzione dei pesi) e di 
trasmissione (la famosa frizione che fischia credo dimostri i limiti 
fisiologici della frizione centrifuga a secco su un mezzo con tale e 
tanta potenza).
Credo che il progetto del BigBurger (ultimo arrivato della categoria) 
abbia fatto tesoro delle esperienze degli altri prodotti e delle 
esigenze di un mercato "maturo".
Si tratta, in effetti, di un mezzo che trascende la tipologia utilitaria 
dello scooter, e "scivola" nel segmento dei mezzi da granturismo.
Certo, ci saranno sempre gli "sboroni" ex sardomobilisti che lo 
compreranno perche' e' "il piu' grosso, il piu' nuovo, il piu'..." e non 
saranno capaci di usarlo nel loro percorso casa-ufficio urbano, ma credo 
che anche alcuni ex motociclisti praticanti potranno essere attratti da 
un mezzo che garantisce elevate velocita' di crociera, confort e 
capacita' di carico.
Quello che intendo (e concludo) e' che i dinosauri maxiscooter sono IMHO 
una fase di transizione creata apposta dalle case per cavalcare la tigre 
(gia' piuttosto azzoppata negli ultimi mesi) del mercato sputer 
(fenomeno quasi solo italiano), e utile per testare l'approccio di una 
clientela piu' globale al concetto di moto automatica.
In sostanza, non vedo molto lontano il momento in cui uscira' 
(finalmente) una GT "a la' Beemvee RT" con cambio automatico.
Al contrario vedo ancora bene il concetto di scooter "utilitario", con 
cilindrata fino ai 400/500, dedicato all'uso urbano, alle tangenziali e 
ai viaggi di media portata, adatto anche a chi non ha esperienza di 
guida su due ruote, quindi con frenata integrale e ammenniccoli vari 
finalizzati a semplificare la vita di chi lo usa, ma che faccia tesoro 
dell'esperienza dei maxi con motore fisso e trasmissioni CVT moderne 
(con frizione a dischi in bagno d'olio)
Caspita, quanto ho scritto.... se non altro sono sicuramente IT... ;-)))))
Ciao!


 dai che il tmax sgomma....  :))
Con un centinaio di chili di pilota sopra....???
NAAAAAAAHHH!!!


 (finalmente) una GT "a la' Beemvee RT" con cambio automatico.
Maurě...!
Detto da te questo "finalmente" mi lascia dubbioso.... !!
Ma tu non eri contrario alle "moto automatiche" ???!!!
Io sono un fautore di quella filosofia quindi dico "avanti con forza"!!
Ciao ;-)
Michele
X9 250 SL

 Io sono un fautore di quella filosofia quindi dico "avanti con forza"!!
Miche'....
(ma che e' questa storia dei nomi alla "Romanesca"... La Sez. Romana del 
Clubbe X9 e' contagiosa???? ;-)))
Io adoro le moto "vere", ma l'idea di un cambio automatico su una moto 
con cavalli, freni e, soprattutto, ruote da MOTO, mi affascina....
Io purtroppo temo le vedro' in eta' troppo avanzata... sigh...
Tu invece tieni duro, cosi' non dovrai nemmeno rifare la A... ;-)))


 trombano ("facendo MOLTA attenzione")
:-DD     quanto sei poetico....
--
-Rhò-  (SP)    ICQ 108376365
Vespa px125e >>> Polini 177  "Tibulla"  km.28000
www.vcomevespa.it


Eh, già! Chissà....
Ciao
Michele

 BMW....
Esatto, e' quello che credo stia combinando Guzzi...
Ma un cambio CVT Smart Style, per intenderci, se ben dimensionato e 
accoppiato ad una frizione "giusta" non lo vedo cosi' improponibile.
Ciao


 accoppiato ad una frizione "giusta" non lo vedo cosi' improponibile.
Bah, sarà che sulle auto sono sempre stato assolutamente contrario alle
trasmissioni CVT  (tu pensa che ho una punto 6 speed!) ma proprio su una
moto "vera" non ce la vedo.... molto meglio allora un manuale con frizione
automatica, più divertente, parco, affidabile (non c'è la cinghia o altri
motorini elettrici) e prestazionale.
Comunque sono convinto che ne vedremo delle belle in futuro!
Adesso stacco... a domani!
Michele

 non dà alcun vantaggio in accelerazione e ripresa
Beh, anche Capelli non e' esattamente un esperto di moto, eh...


 accoppiato ad una frizione "giusta" non lo vedo cosi' improponibile.
magari trasportabile : io macchina e moto mica le uso contemporaneamente...
:-PPPP


 "innalzamento" ?
Urgh... vero... difatti hanno cessato la produzione della cabina 
telefonica su due ruote... :-PPPPP



Perchè, in fase di progettazione, hanno dimenticato di inserire all' interno
l' apparecchio telefonico!!!!
Cosa se ne fa uno di una cabina senza telefono?
:-D
Ciao
Andy
Burgman 400 Business
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it