Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: consiglio su Cosa Piaggio

ciao a tutti
sto avvicinandomi adesso, a 42 primavere suonate ;-) al mondo degli scooter
Sabato ho praticamente comprato in un negozio di Milano una Cosa Piaggio 200
del '91 con 6.000 km in apparenti ottime condizioni a L. 1.800.000, anche
perchè il negoziante mi ha detto che non ci sono problemi per la
catalizzazione (lui mi ha detto che non poteva comunque occuparsene, ma che
la conversione era economica).
Ho cercato di verificare la cosa presso un concessionario Piaggio che oggi,
ahimè, mi dice che la Cosa non può essere catalizzata.
ho letto che la questione della catalizzazione è controversa e io, da vero
neofita, non ho decisamente le idee chiare, ma mi sembra sempre di più di
essermi comportato da stupido.
qualcuno può chiarirmi le idee?
conviene cercare di riprendersi la caparra giocando sul fatto che il
venditore mi ha dato un'informazione sbagliata, oppure il problema non
esiste?
ho provato a cercare su Dejà News qualche notizia a riguardo, ma non ho
trovato nulla.
ringrazio caldamente per l'attenzione
rudy

L. 1.800.000 per una Cosa 200 di 10 anni mi sembrano davvero troppi!!!!!!!
La mia è del 1989, ha 17000km è perfetta, e a Roma non riuscirei a venderla
per più di un milione.
Mesi fa scrissi alla Piaggio chiedendo se fosse possibile la catalizzazione,
e mi rispose un responsabile della Piaggio la cui email è 
la...@piaggio.com
dicendo CHE ERA DISPIACIUTO LUI E TUTTA LA PIAGGIO, MA NON ERA ASSOLUTAMENTE
POSSIBILE CATALIZZARLA.
E non solo!
Mi ha anche "avvertito" che la Cosa 200 NON può utilizzare benzina verde,
andando altrimenti incontro a SICURE rotture del motore.
Ciao.



andando altrimenti incontro a SICURE rotture del motore.
questa č un'altra "assicurazione" che mi ha dato il venditore, quella di
potere utilizzare tranquillamente benzina verde, ma che per il momento era
consigliabile la rossa, piů "performante"
in conclusione, mi sembra di avere preso una fregatura ,-(((
grazie in ogni caso della risposta!
ciao
rudy

 del '91 con 6.000 km in apparenti ottime condizioni a L. 1.800.000,
mmmmmmm.....con un milione in + ti compri la nuovissima ET4 del 96 e,
credimi, non c'e' paragone.
La Cosa e' indistruttibile, ma pesante obsoleta e frena poco...
schiapputer

...

purtroppo le ET4 che ho trovato erano tutte sui 3.5/4 milioni.
hai per caso notizie diverse sulla catalizzazione?
mi chiedevo tra l'altro come faranno gli appassionati delle vespa (e altre
moto) d'epoca....
ciao e grazie
rudy

 moto) d'epoca....
Non so cosa tu intenda con catalizzazione...il 99% dell'attuale produzione
moto/scooteristica non e' catalizzato, ne' e' convenientemente economico
catalizzarla. Rispetta Euro 1 o euro 2 e va a verde, ma non e' catalizzata.
Ne' la mia vespa ne' il mio transalp sono catalizzati e sono piuttosto
recenti.
Non lo e' neppure il Burgmann 400 del mio socio, acquistato l'anno scorso.
Fra le moto le uniche che so per certo siano catalizzate sono le BMW e
qualche raro caso di Triumph e forse di Honda.
Le moto anche quelle d'epoca potranno girare tranquillamente con la verde o
con la nuova superverde da 99 ottani (la shell la vende gia' col nome di
Vpower).
Il problema si ha nei casi di blocco della circolazione nelle citta' per i
mezzi non catalizzati...ovviamente in questo caso non si potra' circolare,
ma mica si dovranno rottamare le moto d'epoca!!!
--
Ciao              B & S only to Gippiols People
Francesco     Gippiolo n. 62  Cofondatore N.I.D
VBU   Club PPCSP  ICQ 93563140
tessera L.A.C. n 09  M.F.C. Tess. 01
Pietro Marco e Davide Gippiolini 62.1  62.2  62.3
 (TA 99 La Moffola + ET4 97 la Ferma)

 qualche raro caso di Triumph e forse di Honda.
Anche la nuova Aprilia Pegaso Cube I.E. :-)
[Evvai, sono riuscito a dire qualcosa sulle moto :-))) ]
B&S
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250
G.F. Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub

 ma mica si dovranno rottamare le moto d'epoca!!!
ti ringrazio, le idee cominciano a chiarirsi: vari negozianti mi hanno
riferito che, a partire dal 2004, tutte le moto dovranno essere dotate di
marmitta catalitica o saranno inutilizzabili (concessionario piaggio)
"guarda che nel 2004 la butterai via" (venditore di negozietto di moto che
voleva vendermi un MBK Evolis).
Il fatto, come puoi immaginare, mi ha alquanto allarmato, a tal punto che
ero quasi deciso a farmi dare i soldi dell'anticipo indietro: la prospettiva
di usare per 3 anni uno scooter e poi buttarlo via mi sembrava poco
piacevole.
Se il problema č limitato ai casi di blocco della circolazione, mi sembra
ovviamente meno grave, e "l'investimento" non č cosě sciocco (fermo restando
il discorso della verde)
ciao e grazie
rudy

 [Evvai, sono riuscito a dire qualcosa sulle moto :-))) ]
Evvai!!! Se vai avanti cosi' la prossima sara' una moto!!!  :-DD


Si, ma in questo caso andrebbe fatta la distinzione 2t e 4t , infatti, i 2t
per rientrare nelle emissioni a norme euro 1 devono essere kat, mentre  il
4t, con l'euro 1, non ne necessita. Ciao

[Evvai, sono riuscito a dire qualcosa sulle moto :-))) ]
e grazie!  sei l'unico avvocato che sulla scrivania invece del 
codice civile tiene Motociclismo!  ;4pppp  :4)))
Birra & SalCiccia ;4))
-- 
Sandro & Scarabeo 150 "Su Karrabusu" / Fondatore del GIPPIOLA FAN CLUB
****** GFC page:  
http://www.tremila.net/floop/the_gfc_page.htm
 ******
* SFC * RedFlyerClub"PPCSP" * McC4FFC#554 * IHM_Ichnusa * VBIAAA ecc.*
************ Pisitteddu & Kiwetta (i Gippiolini Ninja) ***************

 codice civile tiene Motociclismo!  ;4pppp  :4)))
NON E' VERO ! [tengo anche SW e INMOTO :-))) ]
