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Titolo: Sessione prove su Dink 150 Lx

Come sapete da pochi giorni sono possessore del Dink 150 Lx, mi sono subito
dilettato a metterlo alla prova, senza spremerlo ovviamente più di tanto
causa rodaggio. Il posto guida è eccellente, comodo anche in due. Col
passeggero, a dire il vero si risente della imponente massa del mezzo, anche
se il baricentro piuttosto basso e la sella altrettanto bassa  rassicurano
non poco anche quelli di statura sotto la media (riesce a tenerlo su persino
la mia ragazza con i sui 1.60m  scarsi). I comandi sono a portata di mano,
si mantengono sul classico ma sono ganze le manopole con i finti contrappesi
cromati e la funzione passing (lampeggio) posta dietro la manopola di six.
Non mancano le quattro frecce d' emergenza. La strumentazione a fondo verde
è abbastanza completa: tacchimetro, contaKm, livello carburante, temperatura
e perfino il contagiri. Peccato che non si sia trovato posto per l'
orologio. Inoltre sono presenti le spie frecce accese, batteria, sella
aperta, segnalatore cambio olio. Manca la spia riserva, ma non appena si
arriva a metà   serbatoio (ben 10.6 l.) ci puoi già buttare una 10.000 di
verde. Ma andiamo sul concreto: Su strada tutto è a posto, già alla partenza
non da primato il motore inizia a spingere prima in maniera davvero dolce e
poi lo si sente prendere giri in modo progressivo e deciso ma senza mai
diventare troppo esuberante. Una volta raggiunta la velocità di crociera il
propulsore mantiene una piacevole regolarità e silenziosità e francamente la
goduria a mio avviso la avverti in rilascio di gas quando  lo senti  tirar
fuori un piacevole borbottìo. In città il Dink non dà problemi più di tanto
a livello di ingombri, un pò di attenzione meritano gli specchietti in
posizione insolita ad altezza di sardo ma a cui ci si abitua peraltro
abbastanza presto. Le buche cittadine sono tenute a bada abbastanza ma,
mentre le sosp. anteriori arrivani forse troppo facilmente a  fondocorsa
specie in qualche cunetta un pò più bastarda, il nuovo doppio posteriore
(regolabile nel precarico) si comporta a mio avviso in modo eccellente sia
nei confronti del pilota sia per il passeggero. Nelle svolte strette non si
tende a cadere più di tanto all' interno come spesso accade con questo tipo
di mezzi. Nelle manovre da fermo lo sterzo risulta un pò pesante. Su strada
si va che è un piacere nonostante i cerchi  da 12" ed anche qui la
sospensioni reagiscono molto bene; il confort di marcia è poi assicurato da
una psizione di guida rilassata grazie anche alla sella di buona qualità con
l' utilissimo schienalino regolabile per il pilota, mentre il passeggero
oltre che allo spallino imbottito può contare su solide maniglie laterali a
cui aggrapparsi. Col parabbrezza la preotezione è assoluta se non si
superano 1.80m. Per quanto riguarda la frenata, diciamo che non bisogna fare
i complimenti con le due leve che richiedono una pressione inizialmente
decisa, ma i due dischi da 180 mm. non deluduno, anzi, concedono un
rallentamento dolce e regolare e all' occorrenza decelerazioni di tutto
rispetto. Il vano sottosella è capiente, rivestito ed illuminato ma troppo
basso per contenere un integrale; manca anteriormente un qualsiasi vano
portaoggetti ma vi è un gancio appendiborse.
Per la vel. max ed i consumi le riviste specializzate parlano di 108 Km/h e
28 Km/l circa. Spero di non avervi annoiato e di essere stato d' aiuto a
qualcuno che abbia in mente di comprare uno scooter di questa categoria. Per
quanto riguarda le impressioni di guida esse sono del tutto soggettive,
quindi prendetele con le pinze.
--
Ciao UNO44
Dink 150 Lx nero


Concordo pienamente con le tue impressioni di guida, aggiungo solo quelle di
un pilota di statura alta.
Sono alto 1,91 e nonostante ciò la protezione offerta dal parabrezza non è
poi male. Chiaramente in queste giornate rigide usare l'integrale è una
goduria.
Il problema nasce quando poso i piedi sulla parte anteriore della pedana.
Infatti, quando sono nello "stretto", muovendo lo sterzo, il rinvio (penso)
dell'acceleratore mi "solca" il ginocchio dx, cosa che non succede se tengo
le ginocchia piegate a 90°.
Poco male, fa parte degli automatismi che uno aquisisce prendendo confidenza
col mezzo.
I consumi del mio Dink sono di 26 Km/l con parabrezza, la Vmax non lo so
ancora perchè sono anch'io in rodaggio.
Cmq mi è capitato stamattina in autostrada di fare un sorpasso ad una
str***za su una sardo che faceva i 40 in curva e i 90 in rettilineo e per
giunta a cavallo della mezzeria  >>:-0.
Ho toccato i 110 di tachimetro e 6800 giri a velocità stabilizzata e il
motore girava sciolto che era un piacere sentirlo.
P.S. Ma perchè non l'ho comprato prima.................
Salutoni
--
Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver
"Carpe diem, trota gnam"
con...@tn.village.it


Concordo pienamente con le tue impressioni di guida, aggiungo solo quelle di
un pilota di statura alta.
Sono alto 1,91 e nonostante ciò la protezione offerta dal parabrezza non è
poi male. Chiaramente in queste giornate rigide usare l'integrale è una
goduria.
Il problema nasce quando poso i piedi sulla parte anteriore della pedana.
Infatti, quando sono nello "stretto", muovendo lo sterzo, il rinvio (penso)
dell'acceleratore mi striscia sul ginocchio dx, cosa che non succede se
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Ciao UNO44, abbiamo letto con interesse le tue impressioni di guida sul
Dink 150, ci piacerebbe pubblicarle, anche ampliate ed con eventuali
foto sulla webzine Cyber Scooter.
Siamo un gruppo di appassionati scooteristi che sta cercando di creare
un luogo d'incontro virtuale (per ora) per parlare di maxi-scooter.
Non a senso unico, ma coinvolgendo il maggior numero di appassionati.
Se ti interessa, dai un'occhiata al nostro sito:
http://members.xoom.it/cyberscooter/
e mandaci una mail o rispondici nel NG.
Grazie.
Questo vale ovviamente anche per CONDOR e per tutti coloro che vogliano
dire la loro su maxiscooter, abbigliamento e accessori.
Senza peli sulla lingua!
Saluti scooteristi
Cyber Scooter
cybers...@mail.xoom.it
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Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.


Ciao, mi fa piacere che diate voce a chi sullo scooter ci va tutti i giorni
e nel bene o nel male si deve scontrare con i limiti veri del mezzo, limiti
che spesso neanche le riviste, anche quelle specializzate, riescono a
scoprire per ovvie ragioni. Se volete non ho niente in contrario a che voi
pubblichiate la mia recensione, per quanto riguarda le foto poltroppo non
posseggo uno scanner.  Sarň felice di collaborare con voi anche in futuro,
ciao e buon lavoro!