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Titolo: Tuning estivo! [lungo, idee per tutti :-)]

Dal 28 in poi ho quasi 2 settimane libere prima di partire e quindi ho già
alcuni progetti da fare (oggi mi leggete perchè me lo sono preso di vacanza
dopo la 3a prova di stamattina -tutto ok- e la preparazione pre-orale da
domani al 28).
Iniziamo con ordine:
TRASMISSIONE
Come già anticipato la prima modifica sarà il variatore, prendo quasi
sicuramente il Multivar 2000 della Malossi perchè ne ho sentito parlare bene
ovunque ed è il più venduto. Inoltre ha tutta la serie di rulli (che sono
anche più grandi -e quindi più longevi- degli originali). Naturalmente se
trovo anche il Bettella ci penso meglio, ma certe volte è meglio affidarsi a
prodotti più reperibili (anche in caso di difetti: vedi Airoh SE500, sto
ancora aspettando :-//).
Ora mi chiedo: esce il piattello guida rulli dal Malossi? la molla di
contrasto la monto oppure serve in caso di scooter preparato? Matteo che ha
montato il Multivar non m'ha detto se l'ha messa :-//
Lo Speed Control della Polini è molto bello, ha anche il piattello, ma è
lubrificato a grasso e non ha riscosso un grande successo...
Monterò forse anche le mollette frizione più dure, tanto d'estate devo
andare a Latina e lì non c'è traffico!
Infine: sono ormai convinto che il variatore di serie sul Maxster è lo
stesso del Majesty e si sono limitati a cambiare solo i rulli, ecco perchè
si nota una grande differenza quando monti l'aftermarket.
IMPIANTO FARI
Con la nuova normativa i fari diventano obbligatori sempre, ecco la mia
idea.
L'interruttore di serie ha 3 posizioni: off - luci posizione - anabbaglianti
(che comandati da un altro deviatore -sul blocchetto sx- possono passare ad
abbaglianti). La mia intenzione è di collegare le luci di pozione
direttamente al quadro (naturalmente faccio anche in maniera tale che quando
premo il pulsante dell'avviamento si stacca il negativo dei fari per non
inficiare l'avviamento). Poi con l'interruttore principale (abbinato ad
oppurtune indicazioni adesive) avrò (riferito agli anabbaglianti e agli
abbaglianti): off - AUTO - on. Con off gli anabbaglianti sono spenti, con on
sono accesi (e opportunamente cambiabili in abbaglianti dal deviatore sx di
prima) e dulcis in fundo: con AUTO gli anabbaglianti (o abbaglianti, a
seconda di cosa ho selezionato dal 2o deviatore) si accendono in funzione
della luce, automaticamente.
L'idea non è nuova, la ebbi a 12 anni: in pratica smontai il sensore di luce
che stava su una vecchia macchina fotografica (quello che decide quando far
intervenire il flash) e il circuito annesso, con quello (opportunamente
tarato con un trimmer che fa intervenire le luci all'incirca 1 ora dopo il
tramonto) alimentavo un piccolo relè che andava ad attaccare o staccare gli
anabbaglianti. Lo montai sull'Escort che aveva mio padre e andava benissimo:
una vera chicca. Ora il sistema ce l'ho di nuovo a casa perchè sulla Focus
non l'ho voluto montare quindi lo posso tranquillamente mettere sul Maxster!
L'unica attenzione starà nel montaggio del sensore in un punto che non è
raggiunto dai fari degli altri veicoli altrimenti quando incontro un tizio
con gli abbaglianti mi si spengono i fari :-))
Inoltre voglio montare le lampade che ha messo Star, ma secondo voi da
35/35w * 2 a 55/55w * 2 rischio troppo? In base a quale rapporto di ricarica
dell'alternatore posso stabilire se il sistema regge?
APERTURA SELLA
La sella sul Maxster si apre direttamente dal quadro ma per farlo si deve
spegnere lo scooter e ruotare la chiave in senso antiorario. Sebbene in
linea di massima la soluzione sia comoda avevo pensato di rendere l'apertura
elettrica (oltre che dal quadro), tramite un servocomando (preso dalla
chiusura centralizzata delle auto) che agisce su un secondo tirante
opportunamente installato sulla serratura. Se ho tempo cerco di prendere il
servocomando, però non voglio spendere molto!
ANTIFURTO
Per indicare l'inserimento/disinserimento dell'antifurto il Patroll (così
come tutti gli altri) usa le 4 freccie, ma molti ladri si appoggiano a
questa ingenuità per overvoltare l'impianto e far saltare l'antifurto. E'
inutile porre un fusibile o un raddrizzatore, secondo me l'idea vincente è
usare un relè: con l'antifurto alimento un relè a due canali, in tale relè
faccio entrare due positivi (anche se poi ne sarà uno solo :-) provenienti
direttamente dalla batteria e ne faccio uscire altri due che vanno alle
freccie (dx e sx). Così facendo anche lavorando sulle freccie il ladro non
arriverà mai all'antifurto e non perdo neanche la funzionalità delle
indicazioni luminose!
Inoltre devo ancora (non ho avuto tempo) montare i pulsantini che
controllano l'apertura delle scocche dello scudo, lo farò a breve, così da
protegge l'antifurto e l'avviamento tramite un possibile tentativo di
smonataggio. Se poi mi va, sposto anche l'antifurto in una posizione
insolita (magari vicino alla sella) così da prendere il positivo e il
negativo dalla batteria, il positivo sottochiave dallo starter e intervenire
col blocco motore direttamente sulla centralina -come faccio già ora- ma
senza dover usare 1m di filo, facilmente intercettabile.
LUCE SOTTOSCOCCA - PORTATARGA - PASSING - CLACSON
Avevo già da tempo pensato di mettere quella bellissima [:-)] luce al neon
sotto lo scooter, ma non l'ho mai fatto perchè avevo paura che si rompesse
con gli urti e oltretutto è difficile fare una luce diffusa uniforme. Cmq se
mi viene voglia ci provo, al max userò una fila di led blu al posto del
neon....
Il portatarga credo che sia facile da cambiare: voglio levare il parafango
(si svita con 3 bulloni) e mettere direttamente sotto allo stop la targa
avvitata però su un portatarga in plastica (perfetto per lo scopo,
regalatono dal meccanico :-), ma non troppo inclinata, altrimenti è brutto!
La modifica la terrò solo d'estate (perchè d'inverno il parafango serve) e
ci metto anche ai lati una coppia di freccie scure (come le originali, che
però s'accordano solo al parafango originale)!
Il passing collegato al telecomando del cancello vorrei proprio farlo ma il
problema è questo: per entrare nel cancello e per prendere lo scooter come
faccio? :-) Io per entrare in garage vi accedo sempre per fuori (per dentro
il palazzo sarebbe più scomodo) quindi il telecomando dovrei cmq portarlo
con me.....
Il clacson va bene in città ma in autostrada non si sente proprio :-/// Una
volta stavo finendo sotto un camion perchè non riuscivo a farmi sentire in
fase di sorpasso.. Ma mettere direttamente uno politonale mi sembra
eccessivo e in città mi sentirei ridicolo, quindi la mia idea sarebbe di
lasciare l'originale per velocità < 70km/h e il politonale dai 70 in su. Per
poterlo fare (naturalmente in automatico) dovrei però riuscire a leggere le
informazioni dal cruscotto e dal contakm quindi ci devo perdere tempo...
Infine, prima di partire per Latina (poi andrò anche a Civitavecchia e
Scalea), devo fare una bella controllata generale (sto a poco più di
4000km): cambio olio motore e olio ingranaggi finali, controllo ruote,
controllo pastiglie freni (le anteriori sono nuove, le posteriori invece
sono le originali), livello liquido refrigerante, stato batteria, livello
liquido freni (dopo l'eventuale sostituzione)........
Tutto quì :-)))
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°

 Tutto quì :-)))
dici poco?? :-)
Ciao!
Marco.
--
Marco on:
Phantom F-12 Blu
Top 2Plus
Scarico Nardò
Variatore Top Nardò
Carburatore Dell'Orto 17.5 PHVA + Red Sponge
Rapporti Primari Allungati Malossi MHR 13/44
Michelin Bopper Race equipped
&
R6 and R1 Dreamer
----------------------------------------------------------------------------
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 buon lavoro! :-)
tnx :-)
speriamo di uscire prima di tutto contenti dagli esami...
ciao!!


Tutto quì :-)))
Cosi poco? E io che pensavo a chissa cosa :-prrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Grandi idee!!!
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 Normali controlli, ma da quanto ho imparato i piu importanti!!!
esatto, conosco un ragazzo che ha grippato a causa dell'olio motore (non lo
cambiava da troppo tempo) e su un 4t sono veramente soldi e soprattutto il
motore non è mai più tornato quello di prima........
meglio prevenire che curare!
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meglio prevenire che curare!
MI prendi per il cu-o?? :-)))
Io ho grippato il dink (a febb '02) x' nn ci avevo messo olio (anche
se ho alcuni dubbi sul mecca) ti spiago brevemente:
Secondo te per cambiare la guarnizione della testa vai a toccare in
qualche modo l'olio motore?? E quindi se poi nn lo rimetti.....
1) Si. Allora è colpa del mecca
2) No. Io sono un coglio-e e nn ho controllato l'olio (ora lo faccio
ogni settimana)
Le prestazioni cmq sono rimaste le stesse.
Il prezzo?? 700k vecchie lire :-((((
Hola Rex, see you
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 Il prezzo?? 700k vecchie lire :-((((
ci sei andato bene, fidati....
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ci sei andato bene, fidati....
Me lo hanno detto in tanti, ma caxxo preferivo nn spendere neanche
quelli!!!
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 quelli!!!
certo, sono d'accordissimo, ma è cmq una magra consolazione! :-)


non puoi chiederglielo?
Nn frequenta piu (o almeno molto meno) il Ng.
Appena torna chiedo info a condor, ma per sicurezza resto dell'idea
dell'alogena di uguale potenza
MI RACCOMANDO PER DOMANI, VAI PRENDI 31 (se nn ricordo male),
CHIARO!!??? (Scusate il maiscolo, ma devo caricare per bene il
ragazzo, quindi urlo!!!!)
;-))
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 ragazzo, quindi urlo!!!!)
andato e tornato :-))))
leggi l'ultimo post!!!
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