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Titolo: Aiuto Vespa PX

Visto che dovrò sostenere l'esame pratico per l'A1 ho deciso di farlo con
uno scooter a marce (Per non avere limiti) lo scooter favorito per le prove
mi hanno detto che è la Vespa PX, il problema  è che però io non ho mai
portato scooter a marce, un mio amico per farmi imparare mi ha fatto fare un
giro sulla sua Vespa hp 50 a 4 marce, un casino........ ora vi spiego:
accendo la vespa tiro la frizione con il motore leggermente in tiro (Senno
si spenge) metto la prima lascio la frizione delicatamente come mi è stato
detto, ma la vespa salta fa uno strano rumore e si spegne.... riproviamo
metto la prima con qualche salto la vespa riesce a camminare dopo poco tempo
sale di giri, avendo l'acceleratore a manetta decelero e metto la seconda
lasciando sempre delicatamente la frizione tutto ok....... dovendomi fermare
premo il freno a pedale, e scalando le merce dalla seconda invece di
mettersi la prima va in folle....... la cosa che penso è che non sarà molto
facile imparare, se sulla 50 ho avuto problemi chissà sulla
125..........vorrei farvi alcune domande: tutte le vespe hanno lo stacco di
frizione all'inizio? Come faccio a riconoscere la 1 dal folle? Potete dirmi
passo dopo passo come devo fare per guidare correttamente una vespa senza
avere problemi? Sia in accelerazione che in decelerazione.........
Grazie a tutti
Ciao Kaioshin

 avere problemi? Sia in accelerazione che in decelerazione.........
Mi sa che non saranno in molti a risponderti...  ;-)
Comunque è più facile farlo che spiegarlo.   Io ti consiglio di procurarti
la vespa
che userai per l'esame e poi iniziare a esercitarti su quella.  Prova molto
le partenze: parti, ti fermi, riparti, ti fermi etc. all'inizio ti si
spegnerà spesso, io subito facevo così: mettevo la 1° tenevo la leva della
frizione tirata poi davo un'accelerata in modo da portare su di giri il
motore quindi mi concentravo solo sulla frizione e la lasciavo lentamente..
non è difficile, bisogna solo abituarsi.. io subito avevo il terrore di
farla spegnere e così ero sempre a "sfrizionare";  quando ti devi fermare il
procedimento è analogo: ti metti in una strada sgombra, senza frenare molli
il gas e lasci la vespa rallentare da sola, tiri la frizione e scali la
marcia poi molli la frizione (senza accelerare), se scali troppo presto e il
motore sale troppo di giri la vespa si sbilancia in avanti... addirittura ti
si potrebbe bloccare la ruota posteriore, non è nulla di tragico, vuol dire
che hai cambiato troppo presto.   Quando hai imparato a scalare al punto
giusto cominci a fare frenate in spazi sempre più ristretti.   Se quando sei
in strada devi frenare pensa prima a frenare che a cambiare, piuttosto
inchioda e quando sei fermo (se la vespa non ti si è spenta prima) scali, la
cosa peggiore è farsi prendere dalla foga di fare tutto in fretta e di
cambiare e così non riesci a frenare in tempo...
--
-Rhò-   (SP)    icq:108376365
Vespa px125e  >>>  polini177
"Tibulla"    km.23000

 di fare tutto in fretta e di cambiare e cosě non riesci a frenare in
tempo...
Ecco, questo direi che e' assolutamente fondamentale.
Prima frenare e poi dopo, con calma, se senti che il motore sta spegnedosi,
tiri la frizione e pensi alle marce.
Ma se ti trovi proprio in emergenza (e con la Vespa succede !!) pensa solo
al freno (occhio che il posteriore si blocca e sbanda facile !) e lascia che
il motore si spenga, chissenefrega.

 Come faccio a riconoscere la 1 dal folle?
La prima quando la innesti fa uno "STOC" molto forte, almeno faceva cosi
nelle Vespe che ho avuto io (50 e 150). La folle non fa rumore quando ci
passi sopra (cambiando fra 1. e 2.) e se ci fai caso la "senti" con il polso
perche' non e' una tacca vera e propria come le altre marce, ma appena un
accenno.
AZZ !!
Rileggendomi mi sembro quella #####Z# che diceva "Ambrogio, la mia non e'
proprio fame..."  :-)))
Vabbe', in conclusione, l' unica cosa che ti posso dire e' che ci vuole
pratica, solo pratica e dopo poco vedrai che sarai in grado di padroneggiare
il mezzo.
Ciao

 il motore si spenga, chissenefrega.
Un'altra cosuccia che ho imparato in questi mesi č non fidarsi MAI dei freni
della vespa, anche quando ci hai preso confidenza non ti fidare mai, non
puoi ritardare la frenata in una entrata in curva come fai con gli scooter e
ricorda che gli spazi d'arresto sono molto lunghi, soprattutto in caso di
emergenza quando d'istinto dai una pedata sul pedalino e il posteriore
inchioda, sbanda ma continua ad andare avanti.   Io generalmente quando
guido non sto mai al centro della corsia ma sempre spostato o un po' a
destra o un po' a sinistra in modo che se la macchina davanti inchioda
all'improvviso io inchiodo e mi butto verso l'esterno della corsia cosě se
non mi riesco a fermare nello spazio tra me e la macchina posso sfruttare la
piccola "via di fuga" sfilando la macchina lateralmente e guadagnando quei 2
o 3 metri in piů.   Io cosě ho evitato 2 o 3 tamponamenti sicuri...      ma
queste sono finezze che imparerai col tempo... adesso impara le cose
principali poi quando avrai preso feeling col mezzo penserai a queste cose.
--
-Rhň-   (SP)   Vespa px125e  >>>  polini177
"Tibulla"    km.23000          ICQ:108376365

 ricorda che gli spazi d'arresto sono molto lunghi, soprattutto in caso di
Diciamo che se capita una frenata d' emergenza in Vespa, dal momento in cui
inizi a frenare, a quando la Vespa effettivamente si ferma, fai in tempo a
recitare tutto il rosario.  :-))))

...e comunque stai attento. Il mio PX, dopo 10 anni di fedele servizio
(l'ho preso usato)
mi ha buttato per terra alla partenza da uno stop.
L'asfalto era asciutto, io partivo tranquillo, la riga bianca era gia
dietro, nessuno mi ha toccato
ma mi ha scaricato giů mentre mettevo la seconda.
Il crociato l'ho rifatto in artroscopia, la Vespa l'ho (sigh) venduta...
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