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Titolo: PROBLEMONE Over Range Malossi!!!!!!!!!!

Ragazziiiii!!!!!! Ho un problemone con l'Over Range Malossi: premetto che il
variatore anteriore è 99mm (originale 95mm) e le pulegge posteriori sono
128mm (originale 120mm).
Il mio scooter precedentemente montava per trasmissione un variatore Polini
Speed Control, un correttore di coppia Polini Speed Drive settato sulla
camma più inclinata, la ventolina originale lavorata, la cinghia Malossi
Kevlar Belt, molla di contrasto Top nera +30% e rulli Polini da 4.2gr. La
velocità si assestava sui 130 di tachimetro. La settimana scorsa mi è
arrivata la trasmissione Malossi Over Range che avevo ordinato 1 mese fa e,
dopo averla montata, ero convinto in un deciso aumento di prestazioni: la
trasmissione è composta da variatore Malossi MHR diametro 99mm, pulegge
posteriori Malossi (fissa e correttore di coppia) maggiorate da 128mm,
ventolina del variatore Malossi Ventil-Var MHR diametro 99mm. cinghia
Malossi Kevlar Belt per Over Range Malossi. La trasmissione è stata
montata.........variatore con il rasamento dietro ad esso, niente rasamenti
tra mozzo e ventolina, poi le pulegge posteriori montate sulla camma più
inclinata e la molla di contrasto Top nera +30%, e i rulli Polini con guscio
da 5.6gr. La ripresa era migliorata moltissimo ma la velocità era scesa
parecchio, infatti arrivava a 115 di tachimetro, ma più acceleravo più
andava fuori giri e calava di velocità, fino a 105 Km\h. Così, stasera, col
mio mekka, ho deciso di cambiare i rulli e di montarne una serie più
pesante, convinto che il variatore magari non si apriva correttamente del
tutto. Così stasera ho montato i Polini con guscio da 7.7gr, poi ho fatto
una riga col pennarello sul variatore e, mentre questa era ancora fresca, ho
rimontato il tutto e sono andato a provare lo scooter. E' risultata
un'accelerazione soddisfacente nonostante i rulli pesantissimi ma la
velocità si è assestata sui 120 di tachimetro. Così, pensando fosse un
problema ancora di variatore che non si apriva, o, magari, un problema di
molla troppo dura, ho smontato il carter ma la riga fatta col pennarello era
SPARITA, mostrando quindi che il variatore si apriva del tutto, ma la
velocità massima è rimasta più bassa della precedente configurazione con
trasmissione "base", nonstante le maggiori dimensioni del variatore, che
dovrebbero garantire maggiori prestazioni soprattutto in allungo! Ma allora,
COME MAI HO PERSO TUTTO IN ALLUNGO E NON HO GUADAGNATO COME PENSAVO????? Che
problemi ho??? Il variatore si apre tutto, quindi non vorrei dover essere
insoddisfatto di una trasmissione da 500 carte!!!! Che faccio???? Oddio, mi
sto sentendo male :-(((((((((((((((((((((((((((((( AIUTATEMI VOI!!!! Per me
è un problemone, infatti stanotte penso di non dormire proprio :-) Grazie
1000 a tutti voi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CIAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso (con problemoni di trasmissione!)

 wrote in message
news:OnHD6.56238$s93.5...@news.infostrada.it...

bel problema...
io credo che possa essere la cinghia che magari slitta quando si trova a
fine corsa...
che roba strana!!

 che roba strana!!
Dici????? Come faccio a vedere se slitta? Posso sentirlo solo ad orecchio
vero? CMQ grazie 1000! Ciao Carlo!!!!!!






ciao mister col benelli 491 io sono 
nuovo di questo ng e ankio ho la over range sul mio aerox con mhr team e io ho 
trovato notevolissimi vantaggi sul mio scooter sia in accelerazione sia in 
allungo anke se questultimo paramentro è penalizzato dalla mia for race 
troppo piccola... io ti consiglio di montare la molla gialla malossi, delle 
mollette rosse x la frizione e di partire con i rulli da 4 grammi! mi sembra 
impossbile ke un mezzo con evolution 50 riesca a girare bene con rulli sopra i 
5.5 grammi e del resto se hai una marma ad espansione senza silenziatori interni 
la coppia deve essere abbastanza alta !!!!!!!! se hai il cilindro preprato poi 
girerà sicuramente ancora + alto di conseguenza non puoi avere dei rulli 
da 7 grammi ! io la penso cosi !!!!


ciao e spero tu riesca a risolvere il 
tuo problema !



Oggi ho telefonato alla Malossi per spiegare il mio problema, e l'ufficio
tecnico mi ha detto gentilmente che è IMPOSSIBILE che lo scooter abbia perso
in termini di velocità massima, infatti le pulegge posteriori hanno la
stessa aperura delle originali e lo stesso diametro interno, hanno solo il
diametro esterno che è differente.........mi hanno detto che avrei dovuto
anche guadagnare in allungo perchè il variatore anteriore è più grande di
ben 4mm rispetto all'originale!!!! Così mi hanno detto di provare diverse
molle di contrasto, tutte con rulli molto pesanti: ho tenuto i rulli da
7.7gr al variatore e ho provato la molla Top nera +30%, la molla gialla
Malossi e la molla bianca Malossi ma il risultato è SEMPRE STATO IDENTICO
con tutte le molle, sia in ripresa sia in allungo, sembra quasi che la
trasmissione non senta il cambiamento di molla che si effettua!!!!!!!! 120
di tachimetro fuori giri e ripresa identica per tutte le molle. Ho appena
montato la rossa Malossi, domani lo provo e vi faccio sapere, anche se
dubito che migliori soprattutto per quanto riguarda l'allungo!!!!! Raga,
DITEMI COSA DEVO FARE!!!!!!!! Ho speso 500 carte di trasmissione, ed ora
devo smontarla per rimettere il variatore Polini e il correttore Polini
PERCHè VANNO MEGLIO DI UNA TRASMISSIONE TROFEO????? Ma siamo
impazziti????????????????????? Ditemi che devo fare che sono
nervosissimo!!!!!!!! Vi ringrazio!!! CIAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


 wrote in message
OnHD6.56238$s93.5...@news.infostrada.it...
aspč che mi finisco di fare una pippa su sta cosa :-))))
hihihihi  >:-)))))))))
dai scherzo...
Prima cosa : la over range non offre il massimo con il cilindro trofeo
malossi ??
Seconda cosa : e se montassi una molla malossi piů morbida , come la gialla
e mettessi i rulli da 4,5 ?
Terza cosa: ma che cazzo vuoi di piů , hai un 50! :-))))))
--
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TANGO
(19,RM)
Piaggio Skipper 125 by Lustri Racing
ex Piaggio Zip Malossi by Lustri Racing
ex Aprilia Amico 70cc
Membro Maxiscooter Club Italia 
www.maxiscooter.it
E-mail : 
ko...@tiscalinet.it
Home Page Zip : 
http://members.xoom.it/zippetto
***O DIO MIO CHE SEI LASSU' FA CHE IL MIO MOTORINO CORRA DI PIU'***
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 Terza cosa: ma che cazzo vuoi di più , hai un 50! :-))))))
Si..........ma prima segnava 130 e aver perso 10km al posto di averli
guadagnati mi girano le palle!!!! CIAO!!!!!!!!!


Allora marvin io ho cercato di analizzare il meglio possibile la tua
situazione.
Se il variatore si chiude completamente e cmq hai una perdita di velocità
massima la prima cosa che mi viene in mente è la cinghia o la molla di
contrasto (+ difficile).
Ipotesi secondo me possibili:
1) Dico la cinghia perchè (mettendo per scontato che hai su quella
dell'overrange) forse non è quella per la tua trasmissione, chissà forse
alla malossi te ne hanno data una + lunga e quindi non c'è abbastanza
tensione per fa aprire tutta la semipuleggia condotta.
2) Molla di contrasto troppo dura e quindi la semipuleggia condotto non si
apre completamente.
3) Prova un'altra inclinazione delle camme del correttore di coppia.
4) Si dice che le cinghie nuove si devono adattare e di solito ci vogliono
dai 150 ai 500km, ma non penso sia vero perchè senò prima di fare il trofeo
dovrebbero farsi 500km di rodaggio cmq prova, secondo me è solo un problema
di taratura:
quando parti ti parte con tanti giri e poi diminuiscono per poi risalire o
parti con un certo regime e da quello sale?
5) prova dei rulli un pò + pesanti e un pò + leggeri devi assolutamente
usare una molla di contrasto del tipo malossi gialla e delle mollette per la
frizione (tenendo
scontato che tu abbia su una fly cluth o delta clutch) blu della malossi
modello mhr per trofeo cioè la serie + dura cmq sono quelle per la delta
clutch
6) Forse è più pesante come trasmissione di quella vecchia, quindi prova a
rimettere la vecchia campana (quella originale che è più leggera di quella
dell'overrange) perchè e molto facile che sia anche questo.
Ciao Marvin e buona fortuna!!
Ps: ieri il mekka e venuto a prendermi lo scooter.
Ciao!!

 vero? CMQ grazie 1000! Ciao Carlo!!!!!!
Be disolito fischia o cmq sembra che pattini in partenza come se la frizione
slittasse.





scusa ma il mio variatore mhr è di 101 mm. inanzi 
tutto la cinghia malossi fa schifo xkè pesantissima. ti consiglio la polini. sei 
sicuro di montare i rulli specifici da 19mm (se non sbaglio)? il problema 
potrebbe dipendere da quello.



 Ciao!!
Hai scoperto cos'ha???? CIAO!!!!!!!!!!!!!!


 una delle poche cose rimaste originali insieme ad albero e centralina!
Non è che con la frizione originale quando il motore arriva agli alti
regimi, magari essendo quasi da cambiare, inizia a slittare facendo andare
il motore fuorigiri e non facendo aumentare la velocità? Può essere che la
frizione era già usurata, e con il cambio della trasmissione abbia avuto un
sollecito maggiore, e così....
Ciao!
Leo
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Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura  75cc Polini
ex Montesa Cota 80cc Polini


Marvin, scrivimi una mail dettagliatissima! Anche con tutti i codici delle
cose che hai montato . Io la stampo e la porto dal mio meccanico , un
preparatore di Scooter Velocità .
Poi ti telefono e ti spiego ok?


 Ragazziiiii!!!!!! Ho un problemone con l'Over Range Malossi: premetto che
il
......................................
Sembrerebbe quasi che la cinghia sia lunga a tal punto che una volta che il
variatore si è chiuso del tutto il diametro utile posteriore, (la parte dove
resta a contatto con la cinghia) non è sufficientemente "piccola" da
permettere l'innesto di un rapporto sufficientemente lungo. Infatti, il
variatore, più è grosso di diametro, più allunga il rapporto, ma con una
dimendione "utile" o inferiore della puleggia posteriore (non mi riferisco
al diametro assoluto della puleggia). Per cusiosità prova con la cinghia
originale o similare......ciao

 Hai scoperto cos'ha???? CIAO!!!!!!!!!!!!!!
Non lo ha ancora guardato.
Ciao e auguroni di nuovo, questi motori sono un incubo!!
Ciaoz!


 Leo
Be può essere anche questo, io controllerei i codici come ha detto Tango.

 wrote in message
qDXE6.81946$s93.8...@news.infostrada.it...

La mia tesi, cmq hai ragione che provi la cinghia orig.
Ciao!

 persi.
Anche secondo me potrebbe essere un motivo valido. Forse vanno ulteriormente
allungati i rapporti. Inoltre la maggior dimensione delle pulegge posteriori
recupererebbe un rapporto iniziale sufficientemente corto  anche con i
rapporti lunghissimi. Per me la chiave per risolvere č proprio qui.....Ciao

 trasmissione fatta per avere + ripresa che allungo (scootercross??)
Eh no! Perchè il variatore è anche più grande e il diametro interno delle
pulegge è come l'originale!!!!!! CIAOO!!!!!!!!!!!!!!


 Ciao!
Provo! CMQ ho lasciato il variatore dell'Over Range e ho messo le pulegge
originali con la cinghia "originale" e lo scooter va come prima in allungo,
nonostante il variatore non si apra tutto a causa della cinghia troppo
corta! BO!!!!!! CIAO!!!!!!!!


 sollecito maggiore, e così....
No no, controllato! Stasera vado a cambiare le camme del correttore di
coppia poi vi faccio sapere! CIAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
