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Titolo: Accensione (e torture a) Vespa ET4 125 (del 99, 28mila kilometri)

Ciao,
sabato ho riacceso la mia Vespa ET4 125 (del 99, 28mila kilometri) per la
prima volta da Novembre.
Naturalmente la batteria, non aveva abbastanza energia per far partire il
motore. Si sentiva solo il debole motorino di accensione che girava a
vuoto. Con la pedalina e il metodo esoterico delle 5 sgasate a motore
spento é partita quasi subito. ma appena ho provata ad alzarla dal minimo
soffocato a cui stava girando il motore, é morta. E per un bel po'! Ho
provato quasi mezzo a farla ripartire con la pedalina. Ho provato cosí
tanto che ad un certo punto la pedalina si é incastrata. Si é piantata a
tre quarti corsa. La cosa mi ha messo in panico, perché non riuscivo
nemmemo a tirarla giú dal cavalletto. Ho lasciato tutto fermo e ho ripreso
in mano la situazione nel pomeriggio. Ho usato un mattone messo sotto la
pedalina per sbloccare (con molta forza) la pedalina. Solo che adesso la
corsa della pedalina é (ancora di) meno fluida di prima. Si sente proprio
una  brusca interruzione della corsa nel punto in cui era incastrata.
A questo punto, ho aperto il vano della batteria, volevo andarne a
comprare una nuova. Peró quando ho visto che era a 12 volt, come quella
della macchina sono andato a prendere i cavi e ho collegato la batteria
della macchina a quella della vespa (avevo dei dubbi sull'amperaggio, ma
ero pronto a rischiare).
Ho collegato le batterie, ho premuto il pulsante di accensione e subito 
Bruuuummmm.... partita al primo colpo.
Un po' sollevato, ho deciso di fare un giro per caricare la batteria. Ho
corso 40 minuti per le stradine di campagna, senza fermarmi. Non ero
sicuro che sarebbero bastati, ma sono tornato a casa e ho spento il motore.
Ho provato a riaccenderla, ma nessun segnale di vita, nemmeno il debole
motorino di accensione che girava a vuoto. Anche l'orologio sul cruscotto
é appena visibile.
Secondo Voi devo correre molto di piú per caricare la batteria o tanto
vale che la cambi? Quella di adesso ha circa 18 mesi. Se ne compro una,
devo metterla in carica? Posso collegarla a quella della macchina o cosí
facendo rovino tutto? Qualche opinione a quello che posso aver combinato
al meccanismo di accensione a pedalina?
Aggiungo a mio demerito che sono un po' in ritardo con la revisione (circa
un anno). Non siate troppo cattivi con me, sono stato all'estero molto, e
non ho potuto dare alla mia cara vespetta le cure che si sarebbe meritata.
Un mega saluto a tutto.
Vi lurko spesso.
Renato L.
-- 
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 vale che la cambi? Quella di adesso ha circa 18 mesi.
Verifica se il liquido della batteria e' a livello, poi dagli una carica
lenta... Mi pare che la batteria della vespa sia da 6 ampere, quindi
ricaricala a 0,5 ampere ora per 12 ore e poi usala... IMHO ti dura ancora un
po'.
L'alternatore della vespa non riesce mica a ricaricare tanto...
Se nonostante la ricarica lenta ti lascia a piedi, allora sostituiscila...
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/

Il liquido é a livello. Proveró a fare come mi hai detto.
Spero di non aver distrutto la pedivella per l'accensione manuale, che per
in inverno é l'unico modo per farla partire.
Grazie mille per la risposta, io e la mia vespetta ci sentiamo giá meno
soli...
schiapputer ha scritto:
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 > Mi pare che la batteria della vespa sia da 6 ampere
9 Ampere (Yuasa YB9-B; GS GM9Z-4B; FB FB9-B; Fiamm 6C3P)
<><><><>  MARCOX-nine <><><><>
 On X9-500 Evo *Lancillotto*    
        Ex Epicuro 150    
       Exex Vespa PX 125  
     °°°°°°°°°°°°°°°°°°°° 
      Primaveratreffen'04 


E'una FIAMM. Forse sulla batteria cé scritto, giusto?
Se la batteria fosse a 9 amper, a quanti amper deve metterla per la carica
lenta?
Renato L.
MARCOX-nine ha scritto:
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 lenta?
Su questo argomento lascio spazio a chi è più ferrato in materia...
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 lenta?
dividi l'amperaggio per 12... quindi circa 0,7 ampere ora
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