Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Ritorno alle origini

Buongiorno a tutto il NG. ;)
Ho venduto da poche ore il mio fido Burgman 650.. e ora?
Cercando un mezzo più snello e leggero, la scelta è caduta su uno Scarabeo 
250 del 2004. Lo so, lo so... al 99% della gente fa letteralmente ca@@re, ma 
la mia non è stata una ricerca casuale, ma dettata dall'esperienza.
Già nei primi anni del 2000 possedevo uno scarabeo 125 che mi piaceva un 
sacco! Nello stesso periodo c'era in casa anche un Majesty 250 (considerato 
da molti il RE dei maxiscooter) che non ho quasi mai usato, in favore dello 
scarabeo che mi divertiva molto di più (seppur con la metà dei cv :D)
E anche in questi ultimi 2 anni, in sella allo scooter più grande e 
tecnologico, mi mancava il mio vecchio scarabocchio rosso...
Quindi, detto fatto! Venduto il più mastodontico scooter in circolazione, e 
via alla ricerca di uno scarabeo 250!! :D
ora iniziano i dolori... :( leggendo i vari commenti di motorbox risalenti 
agli anni 2005 + o -, ho letto delle lamentele piuttosto pesanti.
Da quello che ho capito, il termostato regolato troppo in alto, fa 
intervenire la ventola a una temperatura vicina alla massima, con 
conseguente probabile distacco dell'economicissimo tubo del liquido 
refrigerante attaccato con una straeconomica fascietta alla testa.
Questo sarebbe il meno... sostituirei il tutto io con poca spesa (almeno 
credo)... :D
Ma se il vecchio proprietario non si è accorto di perdere liquido, e ha 
bruciato la guarnizione della testa? o altro che non oso immaginare?
Insomma, che danni potrebbe aver subito un mezzo con poco meno di 3000km, 
nel caso avesse camminato anche per poco senza acqua nel radiatore, e a 
temperature vicine alla fusione del nocciolo?!? :D
E soprattutto, come potrei identificare dei danni seri dovuti a una cosa del 
genere? Magari dalla fumosità dello scarico? o dalle prestazioni?
Grazie 1000 a chi mi vorrà rispondere ;)
Ciao 

 temperature vicine alla fusione del nocciolo?!? :D
LOL!
Azzardo un paio di controlli da fare:
1) verifica attentamente il blocco motore per vedere se trovi tracce
di liquido di raffreddamento (colature verdastre, per esempio). Data
la bassa percorrenza (sono km sicuri o c'e' rischio taroccamento?)
potresti anche trovare tutto pulito, ma se lo fosse *troppo*
insospettisciti;
2) svuota il circuito di raffreddamento e verifica che non ci siano
tracce d'olio nel liquido. Se ne trovi vuol dire che la guarnizione
della testata trafila olio... e allora son cazzi.
Se fosse accaduto che ha girato senza liquido potrebbe aver subito
degli shock termici non indifferenti, dipendenti cmq dalla durata
della percorrenza. Sinceramente non saprei dirti entro quanto si
potrebbero manifestare problemi evidenti, sorry.
Cmq a me lo scarabeo 250 del 2004 piaceva abbastanza (senza quelle
plasticone attorno alle frecce anteriori)... era il 500 che mi
stimolava la peristalsi intestinale.
--
<)<)
L'Infante di Spagna

 stimolava la peristalsi intestinale.
Per me è uno dei più belli in circolazione.. ma a me piacciono molto le cose 
in stile "classico".. per esempio sbavo ogni volta che passa una nevada o 
california... Il problema è che ho 24 anni... sono abbastanza anomalo :D
i miei amici sbavano per le sportive... ce n'è uno con un 996 pistolettato, 
che afferma che sotto il 1000 sei fermo... :D:D a me viene da ridere... 
allora io con il burgman che dovevo fare?!? spararmi?!?
bah...

 allora io con il burgman che dovevo fare?!? spararmi?!?
Eh, ma tanto tu ora il burgman lo dai via... ;-)


 allora io con il burgman che dovevo fare?!? spararmi?!?
Eh, ma tanto tu ora il burgman lo dai via... ;-)
Già andato ieri sera :D 

 ha scritto nel messaggio news:gbi2en$ik$1...@aioe.org...


 ciao
eh purtroppo non lo conosco... :D andrà tutto in base all'intuito e ai 
consigli che mi state dando ;)