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Titolo: burgman 400 k8

ho googlato per documentarmi....in attesa di decidere
chi dice che la differenza sia solo la frizione
chi che sia stata leggermente incrementata la cilindrata 400cc tondi
chi che hanno diminuito i giri alla potenza max
chi mi delucida in merito???
grazie
-- 
Perrys
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attualmente a piedi
ex Burgman 400 K7
ex Burgman 150 K3
www.scootertime.it
http://www.gmdb.it/ihms/ipark/ipage.php?alunno=perrys
 

 chi mi delucida in merito???
Ah, a me non interessa.... :-)))
Per la frizione, ho leggiucchiato dei problemi del K7, con millemila 
modifiche, deflettori, etc.
Insomma, se si ha una frizione centrifuga a secco, questa deve rompere le 
scatole...
Sono anni che leggo di frizioni che muggiscono, strappano, etc...dal 50ino 
al Silver Wing 600. Gli unici esclusi, T-Max e Burg 650, che hanno frizione 
a dischi multipli a bagno d'olio.
Sul Leo le ho provate tutte: carteggiare i ferodi e smussarli, fargli dei 
canali per espellere la polvere..niente. Va per un po', poi riprende.
Sinceramente, dopo tanti anni, dubito fortemente che un colpo di bacchetta 
magica faccia svanire i problemi intrinseci di quel sistema (difficoltà di 
smaltire il calore nella guida in città, difficoltà di evacuazione delle 
polveri dalla campana).
Insomma...se si è passati dai freni a tamburo ai freni a disco, ci sarà un 
perchè... :)
PS: Ma hai poi deciso di vendere il tuo?? :-PPPP 

 difficoltà di evacuazione delle polveri dalla campana).
mah...60mila km fatti principalmente in autostrada+tanti treffen spesso con 
zav e altri 10mila dentro roma...vuoi sapere quando ha muggito? una sera a 
s.antioco nel 2004, più un'altra volta non ricordo dove. inutile ricordarti 
quanto peso, vero?
interessa mica un K4?
:-D
il k7, l'ho visto di persona, è veramente assurdo...mi capitò davanti una 
coppia in partenza dal semaforo...se lei non si fosse tenuta me la sarei 
ritrovata sul parabrezza...
dai ti faccio un prezzone :-D 

 dai ti faccio un prezzone :-D
Troppo tardi... :-P 

 
lasciamo perdere per cosa si lamenta tanta gente ;)
 
-- 
http://blubrando.blogspot.com/
msn:andreol...@hotNOSPAMmail.com (togli i NOSPAM)

 PS: Ma hai poi deciso di vendere il tuo?? :-PPPP
...sono in trattative ma spero di non concludere!!!!   ;-)))    ^..^
-- 
Perrys
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perrys...@tiscali.it

 stesso....
per quello che sentivo io nei vari club/forum, era tutta gente che 
pretendeva di mettersi a 3000 giri (momento in cui i ferodi cominciano a 
premere sulla campana) senza sentire il minimo sussulto...che equivale a 
voler cambiare le leggi della fisica...
;-)
una cosa posso dirtela per certa, dopo essere arrivato alla terza frizione: 
sul K4 č leggermente sottodimensionata, e te ne accorgi nelle partenze piů 
decise (soprattutto col variatore modificato). Cmq il mio mekka mi diceva 
che hanno messo in produzione una frizione per il k7 che pare si possa 
mettere pure sul k4...tra 20mila km se č vero la monterň ;-)
ciao 

 lasciamo perdere per cosa si lamenta tanta gente ;)
:))) 

 Tu pero' magari lo usi molto in città...
ultimamente si ... :(


 la monterò ;-)
Alla fine, credo sia sottodimensionata un po' dappertutto. Sono mezzi che, 
in città, soffrono un pochino...

 perchè... :)
perchè così i ricambi ed i costi aumentano... :-P
-- 
LEOrap     Fz6-SoFazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm

 che, in città, soffrono un pochino...
La prima frizione è finita a 30mila km, ma per come era tarata la
trasmissione in origine posso dire che ha fatto il suo lavoro più che
onestamente. Adesso la puzza di bruciato è solo un lontano ricordo.
;-)
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I°
Collaboratore Staff del Majesty Club Italia (
www.majestyclub.it
)
======================================================
<oe-qf-sig>

 ...sono in trattative ma spero di non concludere!!!!   ;-)))    ^..^
Hehe..mi sa che alla fine hai ceduto... :-P 

 PS: Ma hai poi deciso di vendere il tuo?? :-PPPP
Che domande: avrà trovato il pollo, no ???
AL NAZIONALE 2009 in Sardegna, AL NAZIONALE 2009 in Sardegna
-- 
Frizione o no, sempre e ancora 2 dita a V.
Gillo#1 (Bo) & PanzeR1200GranSocmel, finalmente...
ilg...@infinito.it
 
www.ilgillo.it
 www.iltuocuoco.
"Solo chi cade puo' risorgere."
(Rolling Gillo, Il Casey Stoner di Trebbo di Reno) 

 onestamente. Adesso la puzza di bruciato è solo un lontano ricordo.
Che lavori sono stati fatti?
Orsù, descrizione dettagliata... ;-)


Gillo non sarebbe una cattiva idea....te l'appoggio!!!!  ;-)))
-- 
Perrys
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perrys...@tiscali.it
 

 Tu pero' magari lo usi molto in città...
Che c'entra anche la mia ne ha quasi 70.000, ma ormai è più utile come 
materia prima per fare una statuina di ossidiana che come frizione. La 
cambierò appena ricomincio a usare lo sccoter.
Cmq complimeti per l'acquisto e.... buon lavoro :)
-- 
IlCapa 

 AL NAZIONALE 2009 in Sardegna, AL NAZIONALE 2009 in Sardegna
Magari....partirei fin da ora. 8-) ;-)


 Orsù, descrizione dettagliata... ;-)
Ci sarebbe tanto da dire, per cui riassumo... :-D
Premetto che non cercavo le prestazioni in quanto tali. Volevo solo che il
mezzo non "morisse" in partenza peggio di un 125cc e che non puzzasse di
bruciato ad ogni partenza in salita in coppia.
- variatore originale modificato da Luke
- rulli Bettella (costano un po' ma sono i soli che funzionano per migliaia
di km senza problemi, come gli originali) alleggeriti a 10gr.
- filtro trasmissione a doppia reticella metallica fitta (quello originale
in carta ripiegata a fisarmonica fa surriscaldare tutta la trasmissione)
Poi ci sarebbero altre cosucce, egualmente interessanti, ma non attinenti al
problema di trasmissione dei Maj 04/06.
Il risultato, per la poca spesa che è stata, mi soddisfa pienamente: ho un
mezzo scattoso, con il quale posso affrontare code e strade in salita, anche
in coppia e in tutta tranquillità, per non parlare delle lunghe tiratone
autostradali fatte in piena "souplesse". ;-)


Per la frizione, vi segnalo questo piccolo accorgimento che da buon ex-meccanico, ho escogitato per eliminare il fastidioso slittamento....
Ho smontato la campana della frizionne , in tutti i suoi componenti, ed ho sostituito la molle di ritenzione dei ferodi, con altre, leggermente più elastiche (leggermente, prche se troppo elastiche, la frizione non riesce a staccare); ho rimontato il tutto e....miracolo, a costo zero, ho risolto un problema che per molti è irrisolvibile!!!   meditate gente meditate... la soluzione a volte è lì, e non riuscite a vederla! (anche perchè i meccanici, non ve la direbbero mai!!!).
Per chi ha avuto problemi con la chiave di accensione, vi segnalo che ho risolto anche quello (sempre a costo zero). se vi interessa, contattatemi.
Alla prossima pittrm
-- 
Questo articolo e` stato inviato dal sito web 
http://www.nonsolonews.it

Ciao.
Ci potresti dire il tipo di molle che hai usato? Ho un k8 e ora come ora 
la frizione attacca ai 4000 e stacca sui 3300. Mi piacerebbe che 
attaccasse un pelo prima e sopratutto che staccasse più in basso.
Grazie.
Filippo.
pittrm ha scritto:


ciao a tutti il sito majestyclub si e spostato:
Il forum degli amici del Majesty. Informazioni tecniche, notizie, raduni e
tanto altro del mondo?il forum delle cilindrate dei majesty completamente
gratuito!!!
venite a scoprire il nostro sito:
http://www.majestyclubweb.it


Il forum
Ok, qui siamo un NG, noncenefregauncazzo dei forum, per cui dagli un taglio
con questo spamming a ripetizione che al prossimo post parte segnalazione
all'Abuse per te e per il sito.
Se non sai cosa � l'Abuse, lo spamming e un NG, studia.