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Titolo: vari dubbi sui controlli olii

mi sono deciso a controllare l'olio mozzo e ho visto che il livello è ben
oltre il max (controllo da libretto piaggio)
i rabbocchi e cambi vari me li fece il mecca ,da adesso faccio da me
,almeno so' cosa ci metto e soprattutto quando ce lo metto.
i dubbi riguardano il cosa rischio con questo livello oltre il max e
soprattutto quanto influisce un piano inclinato nei controlli.
lo so' quest'ultima domanda è un po' scontata visto che già solo per l'olio
motore quello che a occhio pare un piano nel senso di pianura mi fa invece
avere i livelli oltre il max oppure sotto il minimo. ma mentre nel caso
dell'olio motore ho un riscontro ,nell'olio mozzo no visto che è la prima
volta che lo controllo.
in ultimo:
l'olio mozzo dovrebbe avere quasi 10500 km (ammettendo che qualche volta il
meccanico lo abbia sostituito) quindi direi che è ora di cambiarlo,la
consistenza pare tipo olio d'oliva ,forse leggermente più liquido e il
colore sul giallo paglierino senza segni di sporcizia ,ma è anche vero che
spooty s'è fatto una notte di riposo ed eventuali sporcizie potrebbero
essere depositate. 
secondo voi il cambio sarebbe urgente o posso aspettare ancora qualche
giorno ?(tanto sto in vacanza ,che me frega!)
-- 
Blubrando AKA Blubbo:
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 giorno ?(tanto sto in vacanza ,che me frega!)
A mio avviso, l'olio della trasmissine va cambiato tenendo conto più  del 
tempo passato che dei chilometri fatti. Praticamente l'olio decade più col 
passare del tempo che non per via di usura meccanica , visto che lavora a 
basse temperature e non viene inquinato da vapori vari. Se ha più di due 
anni, meglio sostituirlo.
Ciao
Marco 

 giorno ?(tanto sto in vacanza ,che me frega!)
Puoi aspettare ancora almeno 40000 km. Ma se nn hai altro da fare, vista
la quantità esiguq e quindi il costo irrisorio, male nn fa.
-- 
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 i dubbi riguardano il cosa rischio con questo livello oltre il max
Mia esperienza: tenere l'olio della trasmissione sopra il massimo (per colpa
del mecca!) ha causato la rottura del paraolio della trasmissione con
conseguente trafilamento dell'olio della trasmissione dentro il freno a
tamburo posteriore con le conseguenze che puoi facilmente immaginare. Da
quella esperienza capitatami quando il mio Liberty 150 aveva 14.000 km, su
consiglio di un mecca piaggio, abbassai il livello alla tacca del min, e non
è più trafilato. Ora quello scooter marcia ancora e ha superato i 30.000 km.
Quindi imho meglio aspirarne un po' e abbassare il livello per evitare
pressioni interne eccessive.
  Ciao    Bidddo (°J°)    "trattore" Liberty 200
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 la quantità esiguq e quindi il costo irrisorio, male nn fa.
ho già preso la bottiglia per sicurezza ,se non erro (adesso sono un po'
pigro) il cambio andrebbe fatto ogni 12.000 km
certo che come giustamente dici te se non ho una mazza da fare.... ;)
grazie! :)


 pressioni interne eccessive.
direi brutta storia!
Grazie Biddo! :)))


 giorno ?(tanto sto in vacanza ,che me frega!)
Ma no, quell'olio praticamente non si deteriora mai...
Lo cambi ogni 15k km il più per far fuoriuscire eventuali
frammenti metallici...
-- 
LEOrap   IHMS-Bergamo   ICQ {76678996}  
LEOra...@hotmail.com
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    Ex F12 truccato e Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
      NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante