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Titolo: GranDink 250, problemi

Ciao a tutti.
Da qualche giorno il mio GD250 (il giorno che l'ho acquistato 
pioveva..dovevo stare a casa) ha un nuovo difetto.
In partenza girando normalmente la manopola del gas traballa e minaccia 
di spegnersi. L'unica per partire (in modo efficace ottenendo, quindi, 
la traslazione del mezzo) è accelerare in modo impercettibile oppure 
accelerare giocando col gas con un sequenza apri e chiudi.
Partito gira normalmente fino al fatidico scalino attorno ai 4000 (molto 
indicativo: il conta giri ha step di 1000giri) quando fatica a salire di 
giri e necessita di un'apertura del gas decisa. Ma quest'ultimo difetto 
lo ha sempre fatto.
Sapete per caso cosa caz-spita possa essere successo? Il carburatore 
sembra apposto, la candela è ok, il filtro anche e la benzina non è sporca..
toti

 Ciao a tutti.
Ciao... un salto da un meccanico? Forse ne ha bisogno...! O sei Ligure? :-)
Ciao kK

 Ciao... un salto da un meccanico? Forse ne ha bisogno...! O sei Ligure? :-)
No, siculo. Ma vorrei potermi fare un'idea di ciň che potrebbe essere 
prima di portarcelo..ultimamente non ho meccanici di fiducia.
E se non ne conosci come primo cliente son capaci di cambiarti i 
copertoni per un problema di carburazione :-)
Esempio: per un pedale frizione della Punto cigolante un meccanico mi ha 
consigliato di diminuire la pressione, eccessiva, del circuito idraulico!
grazie comunque! :-D
toti

 accelerare giocando col gas con un sequenza apri e chiudi.
Portalo da un meccanico buono.
Il mio fa un difetto non dissimile, ovvero fa fatica a partire a caldo,
bisogna dargli un pochino di gas.
Il mio meccanico mi ha detto di tenermelo così, e che non è un difetto
raro: a me non dà fastidio.
Per il resto io non ho problemi, ma credo che l'avviamento sia un po' un
tallone d'Achille.
-- 
Grande Attaccabrighe Neutronico Iperbolico Omni-analogico 
di Ciceronico 12, detto anche il Magico e l'Infaticabile

Numero 6 scolando l'acquasancta , e ubriacandosi scriveva
.Centralina centralina difetto noto telefona a Mauro assist n. 1! kimko
italia e risolvi
www.campioli.it
 chiedi di mauro ciao.
-- 
Dr. Magella - Silver Wing 600 - RE
Sarà un caso o forse il mio mecca ma per me la Piaggio è una casa seria.
Nominato Magibernau C.Ball 04
Nominato "Canaglia Doc" nazionale '04

 sembra apposto, la candela č ok, il filtro anche e la benzina non č
sporca..
Quanti km ha di vita? Manutenzione?
Cosě a spanne potrei ipotizzare la trasmissione...
Rulli e frizione da controllare...
-- 
  LEOrap      IHM/IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com

 Rulli e frizione da controllare...
Quella della Kymco. Ha 30.000km..
Secondo me si tratta o della pompa della benzina che non tira bene (già 
una volta si è bloccata) oppure di qualche problema elettrico. La 
trasmissione non fa nessun rumore anche se potrebbe pure essere.
Oggi vedevo proprio che attorno ai 4000 giri (sempre molto 
approssimativi) lo scooter tende proprio a spegnersi! Solo con un 
colpetto di gas "balla" e poi riprende bene.
Sempre lo stesso problema a partire comunque..adesso telefono alla Kymco.
che ne pensi?
ciao e grazie
toti

 
www.campioli.it
 chiedi di mauro ciao.
Spiegati meglio: sto Mauro č all'assistenza Kymco (ho telefonato alla 
Padana ricambi e non c'č nessun Mauro) oppure su 
www.campioli.it
?
Nella seconda ipotesi..come potrebbe aiutarmi?
Ti ringrazio in anticipo :-D
toti

Chiama Mauro 3284136746 esponi il problema lui risolve la padana gli fa una
pippa, lui è Koreano Inside!


 pippa, lui è Koreano Inside!
Sei uno spasso :-) domani testo il Korea..
ciao
toti

 che ne pensi?
umble umbel... ;-///
Mah... prova a sentire "sto Mauro" x la storia della centralina,
che se è un problema noto, si ha già trovato il problema ;-)
Dubito cmq che sia la pompa della benzina poiché o va o non va, fine.
Al massimo potrebbe aver problemi se sei al massimo della velocità,
nel caso sia dimensionata male e non riesca a rifornire il carburatore
quando sei a manetta, ma se rompe le @@ a metà manetta, allora
mi sa appunto un problema elettrico/elettronico.
-- 
  LEOrap      IHM/IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,


 elettrici.
Infatti. Ho sentito Mauro (dietro consiglio di dottor Magella:grazie!) 
che a fronte delle mie lagne ha ipotizzato 3 possibili soluzioni:
1) Le fascette stringi condotto carburatore-carter filtro aria 
potrebbero non stringere bene se la gomma cede. E' il caso del mio 
scooter (che potrei battezzare "tormento") e quindi mi sono affrettato a 
cambiarle, anche nella possibilitŕ di prevenire future "prese d'aria" 
del carburatore. Cambiate, tutto come prima.
2) Lo spillo sotto la campana che contiene la membrana che regola 
l'apertura del diaframma potrebbe, negli scooter anziani, consumarsi 
prima del tempo (accontantetevi di questa descrizione da profano che non 
ne comprende appieno il funzionamento).
Comunque questo spillo, simile a un chiodo, passa attraverso una 
coroncina di plastica che dovrebbe impegnare, appunto, la testa dello 
spillo, quando questo sposta il suo asse a seguito dell'aspirazione, e 
trascinarlo verso l'alto nell'apertura del diaframma. Bene, questa 
coroncina č in effetti usurata. Se il mio ragionamento č esatto lo 
spillo non funziona correttamente.
Lunedě vorrei sostituirla e provare a rimontare lo scooter i cui pezzi 
adornano in mio giardino :-)
3) La centralina che non funge. In questo caso mi ha consigliato di 
telefonare ad un ingegnere della Kymco che dovrebbe venirmi incontro 
nella sostituzione anche se il mio scooter ha giŕ oltrepassato il 
periodo di garanzia.
Se il problema non č lo spillo non mi resta che piangere alla kymco 
sperando che facciano qualcosa!
Spero che quanto scritto, e del seguito che mi riprometto di postare, 
possa essere utile a qualcuno.
Grazie a tutti
toti

 possa essere utile a qualcuno.
Speriamo x te che risolvi ;-)


 poichè non riesce ad alzare il cilindretto x depressione.
Boh, comunque domani provo a cambiarlo..
ciao
toti

 Boh, comunque domani provo a cambiarlo..
Ehh... fammi sapere...


 Ehh... fammi sapere...
Arieccomi
Ho cambiato lo spillo e il porta spillo (quella che chiamo coroncina). Il
meccanico, furbo, voleva farmi cambiare anche la membrana (tot. 80
neuro)!.Ma a membrana č a posto e cambiando lo spillo e il portaspillo
(tot.14 neuro) lo scooter č rinato a nuova vita :-)
Ma ciň che mi fa imbestialire č che lo spillo che ho tolto (il quale passava
agevolmente attraverso il portaspillo) č completamente differente dal
ricambio che mi ha fornito il concessionario! Quello nuovo, infatti, ha la
testa molto piů larga del fusto e mai, e poi mai, potrebbe passare
attraverso il portaspillo. Ma quello che ho trovato dentro il carburatore
allora..che č?
Meno male che ho dei testimoni quando ho aperto lo scooter..altrimenti
penserei di avere le traveggole! :-)
Ovviamente i cari tizi della padana ricambi sanno che lo spillo originario č
difettoso (per inciso i due spilli hanno lo stesso codice) ma non fanno
nulla per rimediare..basterebbe un'intervento che hai concessionari
costerebbe si e no 5 euro per fare contenti molti utilizzatori che si
faranno fustigare col sale prima di ricomprare kymco..
A proposito..č sparito anche quello che sembrava un difetto endemico del
GD250:l'indecisione a salire di giri attorno ai 4000..
grazie e alla prossima
toti
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 GD250:l'indecisione a salire di giri attorno ai 4000..
Ehhh... ;°°°)
Che vuoi che ti dica ;°°°)
meglio così, probabilmente era legato allo spillo sbagliato...
Lo spillo regola la carburazione... se lo spillo è difettoso/sbagliato/età
il mezzo rende diversamente...


 Solo poche case serie fan i richiami ufficiali...
Veramente la Kymco li ha fatti, per i People 250 del 2003.
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 Veramente la Kymco li ha fatti, per i People 250 del 2003.
... ed questo mezzo non l'ha fatto?
In tal caso mica colpa della kimco... ;-)
