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Titolo: Albero motore

Sono nuovo dell'NG e volevo fare una domanda. Sul mio MBK Stunt ho
appena montato la 70 MHR Trofeo in alluminio, oltre a una marmitta
Polini Funky e ad un variatore polini Speed Control. Al di là del
fatto che le massette le ho sbagliate e sono troppe leggere le
prestazioni quando non avevo ancora messo su la 70 erano dannatamente
simili a quelle con tutti i pezzi originali. Montando la 70 (e che
70..) pensavo si sbloccasse tutta la situazione, infatti davo la colpa
al gruppo termico originale che, visto il cattivo rodaggio e la
inadeguatezza nella dissipazione del calore del materiale di cui era
composto. Tuttavia il salto non c'è stato e allora mi chiedo. Forse
l'albero motore può fare la differenza? Oltre a una cinquanta posso
pensare di avere un albero motore "scarso"? Chiedendo in giro mi han
detto che l'albero motore non va cambiato e non può dare problemi ma
visitando un sito di elaborazioni ho letto il contrario, cosa ne
pensate? Inoltre mi sapete indicare un prezzo indicativo per un buon
albero motore Malossi? Vi ringrazio anticipatamente

Lascia stare l'albero motore che va bene quello che c'è pensa invece a
montare i passi allungati e un bel carburatore 17,5 o 19 (meglio)!!
Ciao

Anzitutto, benvenuto!  Nel rendermi anzitutto disponibile a fornire
eventuali delucidazioni riguardo all'utilizzo del NG, passo a cercar di
rispondere al quesito tecnico.  Francamente non si comprende il motivo per
il quale hai focalizzato l'attenzione sull'albero motore il quale, imho, non
e' certo il responsabile di eventuali scarse prestazioni del veicolo!  La
sua sostituzione di rende tuttavia opportuna qualora venga installata una
trasformazione piuttosto spinta (e a dire il vero, se la tua e' il modello
monofascia, lo e'...) e magari sottoposta ad un impiego intenso.  Il
discorso generale e' che le elaborazioni debbono essere effettuate per
gradi, secondo determinati "step", con particolare attenzione alla messa a
punto dello scooter; diversamente non e' difficile restare delusi di una
modifica!  Il mio consiglio e' anzitutto quello di adeguare subito la
riduzione finale (intevento indispensabile!) effettuando poi una corretta
taratura della trasmissione a livello di rulli e molla di contrasto.
Accertati che la carburazione sia adeguata (fai riferimento alle istruzioni
allegate al cilindro..) e valuta la sostituzione dell'albero solo dopo aver
trovato una messa a punto soddisfacente a livello prestazionale e di
funzionamento generale dello scooter.  L'albero Malossi costa circa 300.000
lit. (listino '98).  Ciao           Claudio

un tale voleva vendermi un dell'orto del 28! Una cosa importante che
divide molta gente: dell'orto o mikuni?

a proposito di molla di contrasto mi sai dire che differenza fa averla
+ rigida?

Un 28 è troppo grande!! Te l'ho detto o 17.5 o 19 rigorosamente dell'orto!!

 + rigida?
Va detto che qualora si sostituisca il cilindro con uno di maggior cubatura
(come nel tuo caso) di norma e' opportuno, nell'adeguare la trasmissione,
impiegare una molla di contrasto avente carico piu' elevato; questo perche'
la cinghia "affonderebbe" troppo presto nelle pulegge posteriori allungando
percio' il rapporto troppo repentinamente.  Inoltre si corre il rischio di
riscontrare slittamenti della cinghia medesima.  Il kio consiglio e' quello
di acquistare il kit molle (cod. Polini 243.050) contenente due molle di
differente durezza ma cmq piu' rigide dell'originale.
Ciao

ok ho acquistato la molla di contrasto malossi gialla (la intermedia,
comunque molto + rigida dell'originale)

 comunque molto + rigida dell'originale)
Attenzione pero' ai "mix tecnici" inopportuni poiche' nel tuo caso adotti
marche differenti per i diversi componenti della trasmissione; il che spesso
non semplifica la messa a punto, anzi...

non semplifica la messa a punto, anzi...
una molla di contrasto non dovrebbe dare problemi per la differenza
tra marche! O almeno spero

 tra marche! O almeno spero
Dovresti aver ragione; ma almeno una molla Polini saresti stato certo che e'
gia' stata collaudata e messa a punto insieme al variatore.  In fondo, gia'
che c'eri era meglio acquistare quella.  Naturalmente, imho.... e' che io
sono un po' pignolo :-))

Ciao ragazzi !
Volevo fare alcune domande:
1) Che velocità massima raggiunge l'sr125
2) Quanto e come faccio il rodagglio all'SR 125?
3) Avendo 17 anni e andando in giro momentaneamente col foglio rosa che
limitazioni ho? E' vero che posso circolare in strade cosi dette "non
trafficate" ? E se si , sono a discrezione dell'agente che mi ferma ?
(in fondo trafficato puo essere il centro di giorno ma non di notte...)
Nel caso mi fermino vado in contro a qualche sanzione?
Se avete qualche consiglio o qualunque altra cosa che potrebbe essermi
utile (sia sull'SR che sulla patente) non esitate a rispondermi!
Grazie ciao
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Beh ....allora fatti il Leonardo 125 molto + rifinito e ricorda che č nato
come 125!! e non come un 50 a cui č stato messo un motore piů grande!a
livello di telaio per me ha molta importanza!! Insomma e piu sicuro!! Come
fare il rodaggio se č un 4 tempi non ci sono problemi (credo che il leo lo
sia) devi solo stare attento a  non sforzarlo troppo per i primi 1000Km e
ogni tanto lo allunghi (lo tiri) un po, con moderazione!!
Per quanto riguarda la guida con il foglio rosa si č vero si consiglia di
circolare in zone poco trafficate (vai a capire quali???) ma questo viene
detto perche l'assicurazione non copre!!! ..si hai capito bene non COPRE
quindi in caso di incidente devi provvedere tu ( il che non č poco!!) non
penso ti facciano storie se hai il foglio rosa l'importante che il motore
sviluppi meno di 11Kw e che circoli  rigorosamente in uno!!
Ciao

 wrote in message
8lfv1i$pvf$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


Si ..ma devi aver lavorato il cilindro!!! (travasi e tutto)
se no, per quanto mi riguarda, è sovralimentato consuma solo di +!!!
Ciao