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Titolo: Help: Aerox 50

Tolti i blocchi. Per aumentare leggermente le prestazioni senza interventi
radicali, c'è quache trucco? sostituire il filtro e getti carburatore ecc.

 radicali, c'è quache trucco? sostituire il filtro e getti carburatore ecc.
Be, dipende quanto vuoi spendere, la prima cosa è uno scarico omologato (a
norma di legge) ti consiglio Leo Vince ZX costa intorno ai 110  120 euro,
poi dipende nahce se  vuoi più velocità o più ripresa, ora tutto originale
quanto ti fa?
Cmq dimmi quanto vuoi spendere e qualche cosa ti consiglio, eppoi cosa
intendi per interventi radicali?

 intendi per interventi radicali?
Sapevo che rispondevi te!
Cmq x aumentare un po' le prestazioni senza stravolgere lo scooter puoi
mettere un variatore ad ampia escursione. Quello che secondo me è il
migliore x l'aerox è il Top Nardò con mozzo da 18mm. Ricordati che va
montato con solo il rasamento dorato. Pena: perdita di 8km\h in allungo!
Come prezzo di solo il variatore siamo su 55 euro.
Ciao!
--
                        Riccardo
  Runner 70 Malossi & Honda XR 400R SM
          --------------------------------
 
ricca...@libero.it


confermo riccardo e davide,
con uno zx e un variatore sei a posto.

Se volessi un Aerox mega veloce che mi consigli:
Io volevo montare un kit polini 166.0099/10 con marmitta Fabrizi.
Dici che il motore mi va a put.. dopo pochi chilometri Vorrei prestazioni in
+ ma anche non dover andare dal meccanico ogni 1000 Km

 ha scritto nel messaggio
news:aj8oun$pog$1...@monty.lombardiacom.it...
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Ma guarda che con variatore e marmitta non vai assolutamente dal meccanico
ogni 1000 km, anzi il variatore č megliore e + duraturo dell'originale e la
marmitta č una piccola espansione che ti da si e no un cavallo !
Poca roba, la marmitta dura forse di piů dell'originale...

>Vorrei prestzioni + ma anche non dover andare dal meccanico ogni 1000 Km
Con il kit che hai detto (l'evolution) ci sei anche meno di 1000km! Sai farà
sono 135 all'ora effettivi.....
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 Ciao!
Rileggi il primo post, lui non ha mai parlato di evolution, ti confondi con
qualcun altro!!! :-)
Poi non è vero che ogni 1000 sei dal meccanico, se è ben tenuto e sono tutti
pezzi buoni...

 pezzi buoni...
Si sono buoni ma hanno un rapporto di compressione esagerato che li rende
scarsamente affidabili. Infatti se non mi sbaglio sul libretto di uso e
manutenzione del motore (dico x evo e MHR trofero) c'è scritto che il
rodaggio puoi anche non farlo!
Fai te!


Riccardo e Davide che cilindro mi consigliate quindi:
Per avere si più presazioni ma con un minimo di affidabilità
Ps: conoscete siti dove è possibile acquistare online special parts per lo
scooter

 Per avere si più presazioni ma con un minimo di affidabilità
Mah..  dipende da diversi fattori:  io ho un runner con 70 malossi base,
multivar e espansione polini for race e in ripresa e accellerazione è
(molto) buono e in vel max segna poco + di 115 all'ora quando da originale
segnva 90!


 scooter
No, non ne conosco.
Cmq non volevi fare modifiche estreme, ma il cilindro  non è proprio la
prima cosa che si cambia, eppoi non credere di cambiare solo il cilindro...
Ti avevamo consigliato Multivar e ZX, ora è saltata fuori sta storia del
cilindro...
Tu volevi aumentare leggermente le prestazioni e hai tutto originale, il
cilindro per prima cosa costa seconda cosa le prestazioni le aumenta ma non
di poco eppoi non lo puoi di certo tenere tutto originale, se cambi il
cilindro devi almeno cambiare anche la marmitta, poi in un secondo momento
sentirai la necessità di rifare la trasmissione...

 rodaggio puoi anche non farlo!
Perchč?
Infatti mi sono sempre chiesto quelli che fanno le gare con gli scooter il
rodaggio quando lo fanno!?! :-)
Cmq lui ha l'Aerox tutto originale e voleva farlo andare un po' di piů, per
le sue pretese mi sembra inutile il cilindro ! :-)

> Perchè?
Perchè è un cilindro che è pensato x andare forte e basta. Affidabilità 0.
Già poi dura poco, almeno quel poco lo si sfrutta e quindi niente rodaggio.
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 Già poi dura poco, almeno quel poco lo si sfrutta e quindi niente
rodaggio.
Be ti dirò, non sono mai stato convinto su quel cilindro, ora lo sono ancora
meno, è proprio un cilindro da gara, per quelli che hanno lo scooter e
fsanno le gare.
Ma tu dici che dopo circa 10000 km è da buttare...
 perchè?
Cosa succede?
Saluti, Davide.

 Cosa succede?
perchè è fatto con materiali e tecniche che gli permettono una vita breve ma
con delle prestazioni enormi. guarda i motori delle formula 1, hanno
prestazioni ineguagliabili ma durano 1 gara!

 Già poi dura poco, almeno quel poco lo si sfrutta e quindi niente
rodaggio.
Mah, da nuovo l'accoppiamento fascia/cilindro non potrà mai essere perfetto,
e quindi non vedo come si possa non fare il rodaggio. Cmq per rodare un
cilindro bastano 30-40km. Quando un mezzo è nuovo bisogna fare 500-1000km di
rodaggio perchè si deve rodare tutto: motore, trasmissione, gomme, freni,
ammortizzatori. Per un motore ne bastano 50 IMHO.
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627
(CN)

 ammortizzatori. Per un motore ne bastano 50 IMHO.
Non sto dicendo che appena montato lo accendi e scanni ma che fare 500
kilometri di rodaggio come gli altri cilindri è superfluo. Penso cmq che
ogni persona che ha un minimo di cervello lo capisca da solo di fare qualche
kilometro piano prima di sfruttare al max le prestazioni.
Ciao! :-)
