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Titolo: [x9 200] Sarà normale.

Ragazzi, per un po' di tempo abituatevi all'idea di vedere i miei post
sul Ng. In ogni caso il prefisso [X9 200] dovrebbe facilitarvi il
lavoro di filtraggio/ignoramento :)
300 km percorsi in 3 giorni, tagliando che si avvicina, e questo già
si sapeva. Da freddo il mezzo va benissimo senza alcun problema. Ho
notato però "da caldo", quando ho già percorso qualche km e mi trovo
in mezzo al traffico, che a bassi regimi di rotazione del motore
(circa 4000-5000 giri) e a relative basse velocità lo scooter sembra
strappare un po'... L'effetto svanisce se do accelerazioni più
vigorose e o se alterno la bassa velocità a momenti di allungo più
costanti.... come se si scaldasse qualcosa.... la frizione? puo'
essere? boh.....
In questi giorni poi sto prendendo velocemente confidenza con il
variatore. Probabilmente chi non ha mai guidato un dueruote si troverà
meglio a cavalcare uno scooter con trasmissione automatica ma io che
vengo da mezzi con cambio manuale faccio un po' di difficoltà. Per
esempio con il cambio manuale se vuoi "risparmiare" carburante cambi
mettendo il rapporto più lungo tenendo i giri del motore relativamente
bassi (ovviamente cambiando o lasciando il motore "allegro", non
facendolo morire). Ma come si fa con il variatore? Se vuoi camminare
devi accelerare e il motore sta sempre sui 6500-7000-7500 giri, a
seconda dell'accelerazione che imprimi. Se acceleri piano piano
(5500-6000 giri) praticamente stai fermo (40 km/h) e la forza
centrifuga non è sufficiente ad innestare il rapporto più lungo.
Insomma, come mi deve fare? Marciare a 40 km/h?
Perchè almeno per il mio X9 200 la spinta si sente dai 6500 giri,
sotto si sposta ma non è che cammini tanto....
Daniele.

 lavoro di filtraggio/ignoramento :)
Se ci siamo abituati al daddo...
pero' potrebbe essere un'idea: se daddo scrivesse [In Topic] ogni volta che
scrive qualcosa di sensato, si farebbe molto prima... :-)

 sotto si sposta ma non è che cammini tanto....
Beh... allora se la friz l'anno tarata così altà, è perchè ha un rapporto
relativamente lungo... tanto che se la frizione attacca + "in basso" il
motore "affoga"...
In parole povere... devi star sopra i 40km/h...
O modificando la trasmissione...
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            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
        Foto IHMS 
http://digilander.iol.it/scooterando/
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 volta che scrive qualcosa di sensato, si farebbe molto prima... :-)
....ma lui già lo fa! :)
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...The darkest dark of the dark darkness...
- Esagono LX4 125, Hexagon 150 (ancora per poco), Aerox 100
- Non più su: Amico 50, Vespa 50 FL2, Hacker 50

 ....ma lui già lo fa! :)
ROTFL
Vs. Quando Ci Vuole Ci Vuole
\/\/.

 facendolo morire). Ma come si fa con il variatore?
Accelera fino a raggiungere una certa velocità, poi deceleri lentamente fino
a trovare la giusta velocità a regimi non troppo alti.Più facile a farsi che
a spiegarlo, ma quando conosci bene il mezzo non è poi così difficile,
oltretutto con il variatore non si può fare diversamente!
--
Ciao
  Roberto TMax Silver
*Gran Taroccatore del NG*
*Sito Fotografico Ufficiale I.H.M.S.* 
www.inscooter.it
www.cyberscooter.it
 
www.tmaxclub.it

 strappare un po'... L'effetto svanisce se do accelerazioni più
Si deve ancora rodare la frizione.
Io sul Beta nuovo ho avuto più o meno gli stessi sintomi.
Mi si è assestata dopo un bel po' di Km.
Ci vuole un po' di pazienza.
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano