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Titolo: Problema avviamento Liberty 150

Salve a tutto il NG,
ho persistenti problemi con l'avviamento elettrico del mio Piaggio Liberty 
150 (anno 2002, quindi è il modello senza avviamento a pedale ma solo 
elettrico).
Concretamente: dopo aver caricato la batteria, basta che non lo metta in 
moto per 2 giorni e al terzo già ho difficoltà a farlo partire. La batteria 
è carica ma poi, continuando a provare, si scarica e sto punto e a capo.
La batteria è del tipo "Yuasa YB9-B" del luglio 2007.
Il problema può dipendere appunto dalla batteria o da altro, ad es. dal 
motorino di avviamento che comunque "sento" sofferente?
Ormai questi problemi di avviamento sono persistenti e devo sempre caricare 
la batteria con tutte le scocciature del caso: è capitato che mi servisse il 
Liberty per delle urgenze e non l'ho potuto mettere in moto.
Avevo anche fatto metterci, dal mio meccanico, l'avviamento a pedale ma m'è 
durato 1 mese: non so come ho fatto ma un giorno che non partiva nemmeno a 
pedale, nel continuare a provare, si è spaccato il carter!
Ogni parere è ben accetto, grazie. 

 Ogni parere è ben accetto, grazie.
L'unica è cambiare batteria...
Nuova, caricata in carica lenta e via...
La batteria ha già qualche anno di vita...
Poi con l'arrivo del freddo la capacità cala fisiologicamente, se la 
batteria è
  già "morta", non ce la fa... :-}
-- 
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo

 Facilmente è la batteria che ormai è andata...
Grazie per la risposta.
Chiarisco la concreta situazione attuale.
Ho caricato la batteria martedì scorso. Mercoledì e giovedì il Liberty s'è 
avviato subito senza problemi, venerdì ha fatto un pò più di fatica (ho 
dovuto insistere diverse volte). Lo stesso è avvenuto sabato tant'è che, 
approfittando dell'assenza di pioggia, ci ho girato su per un paio di km. 
Domenica completamente fermo, non ho provato nemmeno ad avviarlo. Oggi non 
parte proprio, ma la batteria non sembra a terra, il clacson funziona 
regolarmente. 

 regolarmente.
Ehm... sai quanta energia serve per avviare il motore e quanta per
  far suonare un clacson? ^_^
Per il clacson basta poco più di una batteria 9V del telecomando... ^_^
Nella tua situazione ci son passato poco tempo fa con la moto... :-D
Alla fine batteria nuova e tutto apposto ^_^
Prova, se puoi, a non usarlo per una settimana...
Se misurerai la tensione a fine della settimana dovresti trovare un valore
  inferiore ai 12V...
Se carica sta sui 12.5V... Scarica 12V... morta 11,5V.


 Alla fine batteria nuova e tutto apposto ^_^
Grazie per l'ulteriore precisazione.
Comunque ho omesso un particolare che forse può essere l'ulteriore prova di 
come la batteria sia morta ormai.
Il led lampeggiante rosso del Piaggio Code ed il display dell'orologio sono 
morti già da tempo.
Costituiscono prova valida? :) 

 Costituiscono prova valida? :)
No! l'orologio ha una propia pila a bottone,il led e' spento perche' si e' 
rotta una pista del circuito integrato,personalmente consiglio la 
sostituzione della batteria + verifica della ricarica (in Ampere!!!!),a 
parte questo il tuo problema deriva molto probabilmente da scrso utilizzo
(1000/2000 Km/anno) oppure da uso intensivo del motorino d'avviamento 
rispetto ai Km percorsi,per esempio 4 avviamenti/giorno X 10 Km,pochi,troppo 
pochi kilometri per ricaricare la batteria...
PS anche il minimo troppo basso (<1800 G') contribuisce a scaricare la 
batteria.
-- 
last-kernel-inside

 (1000/2000 Km/anno)
Esatto, ho una media di circa 2000 km/anno.
Grazie per la risposta: cambierò la batteria e forse valuterò l'acquisto di 
un caricabatteria "di mantenimento" visto che il problema si presenterà 
ciclicamente a causa dello scarso utilizzo. 

 ciclicamente a causa dello scarso utilizzo.
Ed allora si, ti conviene batteria nuova e caricabatteria ^_^


Sotto consiglio del rivenditore della batteria sto cambiando meccanico,per gli accertamenti del caso.-
E' possibile che il motorino di avviamento,dopo il 1° avviamento si surriscaldi,o cosa?


 surriscaldi,o cosa?
 
Dunque, considerando che il messaggio iniziale e' del novembre del 2010, secondo me l'OP ha avuto il tempo di metterlo in moto a spinta
 
--
<)<)
L'Infante di Spagna

lascio un messaggio ai posteri sfortunati che hanno problemi con l'avviamento del liberty (nel mio caso Liberty 150). Il motorino di avviamento gira a vuoto e non ingrana. Al secondo/terzo tentativo ingrana e parte. Il motore ha fatto solo 2600 km ed è del 2013. Ebbene oggi ho smontato il carterino copricinghia e smontato il variatore per poter estrarre il PIGNONE DI AVVIAMENTO

 lascio un messaggio ai posteri sfortunati che hanno problemi con l'avviamento del liberty (nel mio caso Liberty 150). Il motorino di avviamento qualche volta (soprattutto a batteria un po' giù) gira a vuoto e non ingrana. Al secondo/terzo tentativo ingrana e parte. Il motore ha fatto solo 2600 km ed è del 2013. Ebbene oggi ho smontato il carterino copricinghia e smontato il variatore per poter estrarre il PIGNONE DI AVVIAMENTO (quello che ingrana col motorino di avviamento per intenderci). Ho notato che a mano si allungava solo facendo un pochino di sforzo. Questo perchè l'elastico metallico circolare interno (è una molla circolare che serve per tenere insieme i 3 pesi interni)che si vede solo allungando il pignone (cioè facendo uscire l'ingranaggio) era rovinato ed era fuoriuscito incastrandosi e bloccando parzialmente il movimento dello stesso pignone. Il mio meccanico gentilmente mi ha dato un elastico smontandolo da un vecchio pignone e ora il problema è sparito