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Titolo: Domande generali su scooter 150

ri ciao a tutti! ho letto un po' e mi sono documentato... pero' sono e 
resto niubbo, quindi sotto con le domande..
Il modello specifico che mi interessa e' un Peugeot Elystar 150, 4 
tempi, i.e.
ma le domande mie penso si applichino a qualsiasi scooter...
Il mio uso sarebbe 10km+10km quasi quotidianamente, e magari qualche 
giretto infrasettimanale di una 50ina di km....
Quanti km fa mediamente uno scooter (150cc) prima di essere "ridotto da 
buttar via" (non credo 200.000 come un'auto, no?)
In cosa consistono gli interventi di manutenzione? Ci son cose che e' 
possibile fare da se, essendo un po' pratici?
La manutenzione ( tagliando ) ogni quanto  si effettua? (sempre mediamente)
Quanto costa mediamente un tagliando di un veicolo del genere?
E di assicurazione? e' vero che costa meno quella di un 150 di quella di 
un 125? il bollo mi pare sia 25 euro...
varie ed eventuali, consigli ecc sono ben accetti, grazie :)
Nicolo' "Nicko", Venezia Italy

 buttar via" (non credo 200.000 come un'auto, no?)
Sul mio Leo150 ho messo le mani al motore a 33.000 km e poi a 78.000 km!
Considera che il mio uso è molto "estremo".
Mick aka Tino & Zulu
-- 
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 varie ed eventuali, consigli ecc sono ben accetti, grazie :)
prendi quello che + ti piace. :PPP
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Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)
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> un 125? il bollo mi pare sia 25 euro...
Fai attenzione alla cilindrata effettiva.
Alcuni 150 sono effettivamente 149cc. e questo li fa cadere nella fascia dei 
125.
C'è una classe che va dai 51 cc ai 150 cc, ed una che va dai 151 ai 400.
Infatti quando sono passato dal Leo150, che di cilindrata effettiva fa 151 
al Burgman400, che di cilindrata effettiva fa 383, sono rimasto nella stessa 
fascia di assicurazione.
-- 
Ciao!!
Skinner - BurgQuattroCento 

 buttar via" (non credo 200.000 come un'auto, no?)
Beh non sò che auto compri te, ma la mia prima di essere da buttare deve 
raggiungere almeno i 500'000!!!
Cmq dipende dall'uso e la manutenzione che ne fai (dello scooter) 

Cmq dipende dall'uso e la manutenzione che ne fai (dello scooter) 
Imho, uno scooter non regge (senza interventi importanti) più di
70-80mila Km.
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Yamaha X-Max 250 *Permaper®* from Sarzana (SP)
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè *Businessman Ufficiale di IHMS*
I°-II°-III°-IV°CSRN - Cannonball '03/'04 - Futa '01/'02/'03/'04 - Cinghialetreffen '03 - Matrimoniotreffen '05
Dolomiti Wars '04 - Prosciuttreffen '04
*Benzina nel cuore, diesel nello stomaco* [Cit. Me Stesso]

 70-80mila Km.
Io rimango sui 60-70mila ;°)
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

Io rimango sui 60-70mila ;°)
Tanto il 98% della gente si rompe le palle prima :P
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 Tanto il 98% della gente si rompe le palle prima :P
Mi sa che son solo io che tengo i mezzi finchè muoiono ^_^
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 Una rettifica della turbina ogni 100-120mila Km è d'obbligo...
io non ho un diesel moderno!!!
la mia turbina stà benissimo, non si è mai lamentata e non ho mai fatto 
nessun tipo di intervento meccanico pesante... il punto è che la macchina è 
fatta bene!
E se vedo i nipoti della mia c'è da mettersi le mani nei capelli tra 
meccanica e telaio... sn di plastica!
Cmq il "dipende da come guidi" era entro i limiti fisici del motore... :P
Se lo guidi come vorrei io, + di 20mila non li faresti! 

Mi sa che son solo io che tengo i mezzi finchè muoiono ^_^
E' sottile il confine tra tenerli finchè sono in pericolo di vita e
prima che mollino del tutto... :)
Io ormai sono uno specialista :P
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Se lo guidi come vorrei io, + di 20mila non li faresti! 
A motore caldo c'è una differenza di usura tra usarlo normalmente e
tirandoci alla morte che, se è tanto. è il 20%... :)
Le fasi che ammazzano di più un propulsore sono l'avviamento a freddo
e la marcia ad alti giri a basse temperatura.
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 Io ormai sono uno specialista :P
Eggià ;-)
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