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Titolo: problema con freno a disco anteriore (leorap aiutami!)

in riferimento al mio post di qualche giorno fà..avevo smontato la
pinza, controllato i pistoncini, aperto il serbatoio della pompa e
tolto un pò di liquido dato che il livello era troppo alto..
adesso il problema lo fà solo a caldo..sono arrivato alla conclusione
che l'olio ha assorbito umidità e quando si scalda si dilata,
frenando, così facendo si scalda di più..in un vortice senza fine
che porta al bloccaggio. devo quindi cambiare l'olio
ho già visto nei post passati qual'è la procedura..ma volevo sapere:
aprendo la valvola di spurgo e immettendo l'olio nuovo da sopra,
questo scorre anche nella pinza? devo forse smontarla dal disco e
far rientrare completamente i pistoncini per espellere l'olio al suo
interno? ho paura che l'"acqua" sia accumulata proprio nella pinza..
un'altra cosa..la volta scorsa i pistoncini erano puliti e li ho
ingrassati leggermente con un grasso milleusi..ho fatto una puttanata?
và bene se lo lascio così o conviene che la rismonto e pulisco tutto
col petrolio bianco? ciao e grazie!

 col petrolio bianco? ciao e grazie!
Vai di petrolio bianco...
Fai così:
Per far una cosa fatta bene, come "quello la su comanda",
apri il serbatoio olio, togli la pinza ed apri lo spurgo.
Fai uscire tutto l'olio e quindi la minima acqua che è presente.
Cominci a versare lentamente nel serbatoio l'olio...
L'olio quindi dopo un po uscirà dallo spurgo sulla pinza...
(spurgo che deve finire in un contenitore passando attraverso un tubettino
trasparente...)
Quando l'olio esce dallo spurgo, chiudi lo spurgo.
Rabbocchi la vaschetta fino a sotto il max, SE hai le pastiglie nuove, 
altrimenti
fai a circa metà tra il min e max.
Chiudi tutto, dai qualche pinzata per rimettere in pressione l'olio,
fai un giretto e freni normalmente ma con cautela, vai piano.
Torni a casa, apri la vaschetta, e poi sempre col tubetto, spurghi 
l'eventuale
bollicina d'aria rimasta nella pinza.
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
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        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 


cacchio dici il circuito non ha possibilita' di comunicazione con
l'esterno...
altrimenti a cosa servirebbe quella membrana che c'è subito sotto il
coperchio della pompa?

 coperchio della pompa?
Allora mi dici perchè il coperchietto (almeno della fazer, del leo non
mi ricordo) ha un minuscolo incavo sul fianco che va a lasciare uno
sputo di spazio per finire sopra la plastica che tiene la
membrana/guarnizione?
E poi scusa...
Se l'olio cala compensando le pastiglie...
Si generebbe depressione... Che tenderebbe a tener l'olio
in vaschetta... quindi se l'olio scende... da qualche parte, via circuiti 
appositi,
l'aria deve passare...


 l'aria deve passare...
compensazione...
penso.. mi sembra strano che entri aria direttamente altrimenti basterebbe
una piega per goccioalre olio all'esterno della pinza

 una piega per goccioalre olio all'esterno della pinza
No, beh, la parte di plastica bianca tra la membrana ed il coperchietto
ha un po di "contorsioni" cmq io ho trovato delle goccioline sopra la
membrana, ma "molto lontane" da arrivar al foro...
Cmq domani devo cambiar liquido dei radiatori (ogni 20k km ;-P)
e do pure una spurgata ai freni, quindi controllo...


 Cmq domani devo cambiar liquido dei radiatori (ogni 20k km ;-P)
povera fz6... :-(

 bollicina d'aria rimasta nella pinza.
Quì mi son perso...
Io ho capito così, arrivo a casa, ritolgo il tappino dalla pinza, metto
tubicino, apro il dado e... come lo spurgo? pompo col freno? Ma le
bollicine d'aria le riesco a vedere, sopratutto come mi accorgo che ho
spurgato bene? Poi chiudo il dado, riapro la vaschetta e rabbocco l'olio...
Ma quanto olio mi parte x tutto il lavoro? 1/2 bottiglia d'olio
nell'impianto frenante e 1/2 tra spurghi e rabbocchi?
Scusa x le domande a volte da defic... ma non vogliono essere offensive,
molte cose ancora non ci ho messo mano... ad HARNEC ad HARNEC... non lo
spurgo, LA CICCIA!!!
-- 
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Ex Sr 50 '94 cilindro orizz, variatore, puleggia fissa, molla di cotrasto,
scarico, ricarburato x benz verde 105km/h
Ora su Leonardo 300 Blu Main targa modificata... per ora...


ha ragione ciccio KK, i forellini servono per  compensare il calo dell'olio 
durante la sua vita dovuta all'usura delle pastiglie.l'olio puà solo 
scendere e niente torna su nelal vaschetta.
ti puoi rendere conto di uesta cosa perchè quando  cambi l'olio  trovi  la 
parte gommosa completament sformata proprio da questo movimento. Le goccine 
sono dovute all'umidità che si forma nella parte superiore della membrana 
che è isolata dalal parte inferiore della vaschetta. 

 povera fz6... :-(
? perchè ? ^_^


ha ragione ciccio
	       ^^^^
Beeep!
Il signore vince un premio *Bastard of the 5th of July* :P
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on *quasi-ex* Beverly 200 *Generale Lee* from Sarzana (SP)
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè *Businessman Ufficiale di IHMS*
I°-II°-III°-IV°CSRN - Cannonball '03/'04 - Futa '01/'02/'03/'04 - Cinghialetreffen '03 - Matrimoniotreffen '05
Dolomiti Wars '04 (2760 Km) - Prosciuttreffen '04 (1930 Km)
*Benzina nel cuore, diesel nello stomaco* [Cit. Me Stesso]

 non lo spurgo, LA CICCIA!!!
Ad harnek ti spurgo i freni del leo nella piazza dell'hotel, così vedi
come si fa e "non mi tiri piàù le storie" ;°)


 parte gommosa completament sformata proprio da questo movimento.
Mah, non mi ricordo di aver trovato la gomma sformata, anche perchè
non cambio olio tutti i gg, magari non ci ho nemmeno fatto caso e lo 
rimettevo
apposto (nella sua forma corretta) senza manco guardarci ;P
Cmq oggi o domani spurgo e ci guardo ;°)


 Cmq oggi o domani spurgo e ci guardo ;°)
non spurgare , cambialo completamente. ricordati solo la gradazione , non 
usarne uno troppo alto che  potrebbe rovinarti le guarnizioni 

 Il signore vince un premio *Bastard of the 5th of July* :P
sei tu il cattivone , il mio "ciccio" era un modo affettuoso, come "ciccio" 
di ER... va beh , uno che  compra l'xmax , cosa vuoi che possa capire di 
queste cose  looool!!!!

 usarne uno troppo alto che  potrebbe rovinarti le guarnizioni
Lo so, guarda che non è la prima volta che smonto gli scooter ;°)
La moto cambia solo per motore-cambio, ma il resto "è uguale" ;°P
Difatti la spurgata gli ha fatto bene ;°)
Devo cercare 2 viti del coperchio serbatoio, in acciaio inox,
quelle di serie son di acciaio pattone e dopo 4-5volte che le
sviti/avviti si spannano la testa...


queste cose  looool!!!!
sempre meglio che andare in giro su una lavastoviglie :P :P :P


 come si fa e "non mi tiri piàù le storie" ;°)
Provvederò a fornire gazebo portatile per evitare che la pioggia possa
disturbare il lavoro eccellente... ;-)
P.S. Puoi fare anche te venerdì la danza della NON pioggia a braccetto con
SE? Grazie.


 SE? Grazie.
Come ti pare, in 10min si fa tutto, meglio se non con 70 persone che
mi fiatano sul collo la sera, dopo mangiato e bevuto...
Non vorrei che accadesse come alla cannonball di qualche anno fa,
quando dovevo spurgare i freni al leo di Cobra...
"Caxxo, ma perchè se premo sulla leva di sx la pinza ant non si muove?!" ;°)
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 sviti/avviti si spannano la testa...
vero, ma se usi il cacciavite con la testa giusta e nonchiudi come un 
agricoltore incazzato, di solito non si spannano.. 

 di solito non si spannano..
Si, ma un acciaio degno di tale nome lo si potrebbe mettere...
StarFlex, regalò sia a me che a cobra 4 belle viti in acciaio inox!
Anche a stringere come un "bue" duravano a vita...
Ma forse visto il costo di 1-2cent maggiore a quelle di serie...
Si preferiscono viti economiche ;°)
