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Titolo: X9 250 sostituzione fasce

Possessore soddisfatto di un x9 250  (40.000 km senza problemi di sorta) mi
ritrovo con un consumo eccessivo di olio, sicuramente da addebitare ad
un'usura delle fasce dovuta sicuramente ad un periodo durante il quale non
ho provveduto a ripristinare il livello.
Ora dato che svariate officine da me consultate mi hanno chiesto cifre da
capogiro (almeno 300 euro) mi chiedo se non mi convenga fare tutto da solo.
Sul vecchio zip facevo tutto il lavoro in meno di un'ora. Mi rendo conto che
su in x9 l'operazione è di sicuro più difficile, ma mi chiedo quanto (ad
esempio è necessaria una chiave dinamometrica?).
Qualcuno ha consigli da darmi in proposito.
Grazie sin da ora per i consigli.
Luca

Qualcuno ha consigli da darmi in proposito.
Uhm... direi che nel breve periodo ti conviene pasare ad olio per
motori "vetusti".... Capa, passa il nome che io me lo sono
dimenticato! :-)
Nel lungo periodo, se hai intenzione di tenere il mezzo a lungo fai
l'intervento, altrimenti cerca ditrasformalo in $$ per comprare
qualcos'altro.
Ciao!
-- 
Freearijello L'allievo di Starflex.
Su Free 4 C.V. (Criceti Vapore)

 Grazie sin da ora per i consigli.
Guarda... io ho smontato il mio leo250 a 52.000km sia x sistemare un
problema ai rapporti (distruttisi!) sia x aprire il motore e risolvere il
problema del consumo d'olio (1 litro ogni 1.000km)
Ecco qui un breve reportino del tutto...
Ho speso 250euro in tuto di cui circa un centinaio per sistemare i
rapporti. 
http://www.scooterclub-nolimits.it/leo250rap_52000km.htm
I motori 4T sono + complicati e delicati del buon vecchio 2 t, che
tolte le 4 viti della testa, si ha quasi finito il lavoro...
Se non hai pratica, č meglio che lo fai fare...
Ti consiglierei di fare come ho fatto io...
Stacchi il bloccomotore dal mezzo e lo porti dal meccanico...
Gli risparmi 4 ore di lavoro (montaggio/smontaggio...)
Il solo cambiar fasce potrebbe anche bastare...
Sarebbe cmq meglio far rettificare e metterci un pistone e fasce nuovi
(quel pelo + larghi, di rettifica)
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

 qualcos'altro.
Eggià.
Cmq se ci mette lui la manodopera x staccare il blocco dal telaio...
Credo che se il mecca non è ladro, dovrebbe spendere sui 150euro
x segmenti, guarnizioni e manodopera...
Rettifica + pistone nuovo parton 70-80euro...


Rettifica + pistone nuovo parton 70-80euro...
Quindi comunque risparmi attorno ai 100 euro, quindi comunque avrebbe
il lavoro fatto bene e una bella carta verde in tasca.... :-)



Che è sto CPL? Illuminatemi, grazie!
-- 
rivap

 il lavoro fatto bene e una bella carta verde in tasca.... :-)
;°°°)
Si, sempre che lui poi rimonti il tutto bene ;-)


 Che è sto CPL? Illuminatemi, grazie!
Un additivo, o come meglio vien definito dalla stessa ditta, un
"trattamento definitivo"... (x' permane anche dopo il cambio olio)
CPL... Ceramic Power Liquid...
Lo lessi la 1° volta molto tempo fa ancora qui nel NG...
Scettico come pochi, mi decisi a prenderlo qualche mese fa...
E MI CI SON trovato "benissimo".
Caruccio... 65euro 300cc (confezione x motori 1500cc)
Si miscela con l'olio motore nella dose giusta (è ceramica in
polvere finissima) Praticamente girando insieme all'olio, quando
giunge sulle zone ove c'è atrito e calore (fasce-cilindro, ingranaggi,
cuscinetti), per il calore e la presisone (data dallo sfregamento),
si spiaccica e forma una "camicia".
Sul leo cominciai a sentirne gli effetti (il motore un po + felice)
dopo un migliaio di km... dopo un 3000km il motore si rivitalizza...
2 dosi di CPL (in 2 cambi d'olio) ed il motore m'è ritornato in forma
come prestazioni... consumo d'olio no... (a causa probabile dei paraoli
dei guidavalvole... o cmq anche dei miei raschiaolio un po rovinati)
CHE POI SIA effetto placebo O CHE FUNZIONI veramente non saprei...
CMQ IL leo mi va meglio ;-)
Tanto che da quella volta, ne ho presi altre 2 conf, per un amico, ed una
x la macchina del babbo (alfa33 con 134k km), ed il motore sta
risvegliandosi un poco.


 Caruccio... 65euro 300cc (confezione x motori 1500cc)
Quanti trattamenti ci fai con quello?
Descrivimi la confezione così lo acquisto pure io magari.
-- 
rivap

 Descrivimi la confezione così lo acquisto pure io magari.
http://www.ceramicpowerliquid.com/prodotti.htm
Quello che ho usato io è quello nero (il 3° da sx in fondo)
l'ideale era quello rosso (il 3° da sx in primo piano).
Ho usato il nero x' io l'ho preso da un preparatore di macchine
che lo pubblicizzava sui suoi furgoni...
Quello rosso sport (il 1° da sx in primo piano), lo usava nelle
macchine tirate...
Ma visto che:
1° costava il doppio di quello nero...
2° già quello nero va bene x motori spinti (ma non tirati)
Ho preso quello nero e l'ho messo nell'olio nella % "giusta"
300cc x 1500cc di motore...
Nel leo (250cc) ce ne ho messi 50cc...
l'ho fatto 2 volte (in 2 cambi olio)


Come dice leo è da pazzi aprire il tutto e non cambiare la guarnizione della
testa...
-- 
rivap

 ha scritto nel messaggio
news:Gcccc.111606$FJ6.4...@twister1.libero.it...


 siete una massa di cojoni buoni a nulla...
Ma almeno noi siamo qualcosa, tu manco quello... ;-)
--
UnTizio che non ce la fa + a leggere alcuni post stup-di...