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Titolo: [Provato] Kilibre 300

Come gia' annunciato, sono stato ieri a provare il nuovo mezzo MBK, e vi
posto le mie impressioni.
Percorso: 5 km netti, qualche sosta qua e la', circa mezz'ora con il mezzo,
tra le 9.15 e le 9.45 di sabato 29/3/2003.
Arrivo dal concessionario a bordo del Foresight, scendo e sposto il
contenuto del vano sottosella da un mezzo all'altro. L'apertura del vano e'
comandata direttamente (come in molti scooter, ormai) girando la chiave, non
c'e' bisogno di un'altra serratura.
Prima sorpresa (negativa): il vano sottosella e' fatto esattamente a forma
di casco, mai piu' riuscirei a farci stare tutto il contenuto del FES, che
resta parcheggiato con il suo carico.
Metto il casco della mia consorte sotto la sella, infilo il mio, e accendo.
L'accensione non ha problemi (ovviamente, trattandosi di uno scooter nuovo),
e vedo tutte le lancette che iniziano a muoversi, il tachimetro e'
analogico, come l'indicatore del livello di benzina, e (mi sembra)
l'indicatore di temperatura, anche se dal movimento che fanno, sicuramente
il controllo e' elettronico. Nello spazio sottostante c'e' il resto della
strumentazione, un mini-computer che fa da contachilometri totale e
parziale, orologio, eccetera. Sembra una buona idea, come quello che c'e' in
molte auto, ma non indica il consumo medio (ci starebbe bene...), e i
comandi sono a lato del display, quindi per utilizzarlo bisogna togliere una
mano dal manubrio...
Il tunnel centrale e' abbastanza alto, non proprio ai livelli del runner, ma
quasi, bisogna fare attenzione per salire e scendere...
Scendo dal cavalletto, e mi accorgo che lo scooter e' troppo alto per me,
(che non arrivo al metro e 70), quindi mi ritrovo a toccare terra con la
punta dei piedi. Probabilmente si puo' regolare, ma per il momento non mi
interessa, scendo sulla strada e parto. Lo scooter comunque e' "leggero" in
manovra, e anche metterlo e toglierlo dal cavalletto centrale non e'
difficile. (termine di paragone: il Grand Dink, che in questa manovra
diventa pesantissimo)
Accelerazione buona, almeno in confronto a quello che conosco io, e'
decisamente un buon motore, risponde subito appena si tocca la manopola, la
posizione di guida e' notevolmente piu' alta di quanto io sia abituato, e
questo semplifica molto la guida, come su una monovolume rispetto ad una
berlina. La tenuta di strada e' buona, nonostante le gomme nuove. La frenata
e' sicura e precisa, si riesce a dosare bene lo sforzo sulle leve per
fermarsi in poco spazio senza sbandare. Le sospensioni sono un po' rigide,
rispetto al Foresight (bella forza...), ma tutto sommato anche grazie alle
ruote alte, si riescono a sopportare bene le buche e i dossi. Il parabrezza
in dotazione non ripara molto dal vento (problema molto sentito in Liguria),
ma credo se ne possa usare uno piu' alto.
Seconda parte della prova: raggiungo la consorte, le porgo il casco, la
faccio salire e ripartiamo: il passeggero e' in posizione comoda, sale,
scende e arriva alle pedane senza problemi (anche se e' alto 1 metro e 55),
e soprattutto il conducente non fa fatica quando il passeggero sale o
scende. La posizione non e' troppo alta ne' troppo bassa, e il passeggero e'
riparato dal vento, resta bene in equilibrio in accelerazione e frenata.
Unica conseguenza della prima sorpresa: tolto il casco, non c'e' spazio per
una borsa piu' grande del casco stesso, se non piegandola in 4 (e non tutte
le borse possono essere piegate in 4...)
Il mezzo si comporta bene in accelerazione, frenata e curva, anche con il
peso del passeggero, quasi non si sente la differenza, sicuramente il
baricentro e' abbastanza basso. Altra cosa notevole: non esiste
l'interruttore per le luci, ma solo una leva per cambiare tra abbaglianti e
anabbaglianti.
Giudizio complessivo: 8/10, molto personale. Per i miei gusti e' uno scooter
troppo alto, un po' troppo rigidio, ma una volta partito e' facile da
guidare e divertente. Non e' propriamente un mezzo "da lavoro", il poco
spazio sotto la sella costringerebbe a montare un bauletto. Poi, sempre a
titolo personale, non mi fido molto dell'elettronica, e secondo me in questo
scooter ce n'e' troppa. Non mi convince il fatto che gli anabbaglianti
restino sempre accesi (e le batterie hanno una garanzia di soli 6 mesi...).

 restino sempre accesi (e le batterie hanno una garanzia di soli 6 
E' obbligatorio tenere gli anabbaglianti sempre accesi, pertanto negli
scooters moderni il comando di accensione non c'č piů (penso anche che
sia/diventi per legge una caratteristica irrinunciabile per le case)...
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 sia/diventi per legge una caratteristica irrinunciabile per le case)...
Ma va la', non lo sapevo... :-P
E' ovvio che sia cosi', ma allora almeno tenere spente le luci quando il
motore e' spento? Sembrava brutto?

 motore e' spento? Sembrava brutto?
Mah sai com'č, c'č anche qualche volpone che fa le discese a motore spento
per risparmiare benzina... E su uno scooter se non č giustificabile almeno
non č cosě grave come chi lo fa con una moto e rinuncia al freno motore...
Avranno voluto premunirsi (o forse č la legge ad imporlo, bohhh)...


 tra le 9.15 e le 9.45 di sabato 29/3/2003.
???? Non ho capito, hai fatto 5 km in mezz'ora.... che provona ::DD
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Un lampeggio con dita a V - ex Dink 150 - MBK Skyliner 250 - BG
http://lubalub.supereva.it/
1° raduno IHMS "Bone le fiorentine"
2° raduno IHMS "Chi cazzo è Golinelli?"

 ???? Non ho capito, hai fatto 5 km in mezz'ora.... che provona ::DD
In pratica si, una media di 10 km/h...
Non potevo uscire dai confini del comune di Sestri Levante, e quindi ho
fatto prima un paio di km da solo, poi ho raccolto la consorte e l'ho
scarrozzata un po'...
Ovviamente (o quasi) la maggior parte del tempo l'ho passata ad aspettare la
signora ("si, tu vai, io finisco di prepararmi e poi passi a prendermi..."),
quindi con il mezzo fermo sotto casa...

 ???? Non ho capito, hai fatto 5 km in mezz'ora.... che provona ::DD
Sabato col Burgamn 400 che ho provato in mezzora ho fatto + 25 km.. diciamo
un po' che gli ho tirato il collo e gli ho fatto fare dalle strade
trafficate della città a quelle estraurbano di appena fuori... Vabeh.. io
sono un caso a parte.. :-)
--
°°daddopi°°su HexagonGtx180°°l'Hexcargò°°  >>  La lumachina Meccanica
1°CSRN [6-7/10/01] -2°CSRN [12-13-14/07/02] - Futatreffen2002[7-8/12/02]
Presente all'edizione 2003 dell' E L E F A N T E N T R E F F E N
Temerario1 - WebMasterufficioso di IHMS - 
www.scooterclub-nolimits.it

 sono un caso a parte.. :-)
In tutti i sensi :)


 In tutti i sensi :)
E tu ne sai qualcosa.. vero!!?? :-))))))))


motore e' spento? Sembrava brutto?
Ma scusa nel maj quando metti il *contatto* si accende la sola posizione, poi metti in moto e solo dopo si accende l'anabagliante.
nel kilibre nn è cosi?
Il tuo ragionamento è giustissimo nel caso del leo, in quanto appena metti il contatto si accendo sia posizione che anabagliante ;((
Oltrettutto io di cognome nn mi chiamo Varta e nemmeno Fiamm ;))
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Ciao
Alessandro - Leo250ST Silver - Ge