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Titolo: variatore??

salve ragazzi!!! mi occorrerebbe un favore. 
Possiedo un vecchio majesty 250 del 97, avevo dei problemi di
trasmissione e ho fatto alcune sostituzioni. Ho cambiato il piatto
frizione con i pattini, la molla di contrasto, la cinta e i rulli del
variatore, il tutto originale. Ma in partenza non ne vuole sapere di
andare, non prende i giri e borbotta, quando riesco a partire poi non
ci sono problemi, va che è una meraviglia. Mi sapete aiutare?? forse
ho sbagliato i rulli??? vi ricordo che ho messo tutto originale.
Grazie per le vostre risposte!!!

 Grazie per le vostre risposte!!!
Prego.
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 > quando riesco a partire poi non ci sono problemi, va che è una
meraviglia.
Leorappino ti ricordi che un po' di tempo fa ti avevo parlato di un problema
analogo al mio? l'avevo poi portato dal meccanico, il quale mi ha messo la
cinghia originale (e fin quì tutto bene, so che è migliore delle
aftermarket), ha pulito tutto bene (dice, e ci credo), ingrassato....
è andato stramegabene per un paio di pieni (ca.400km), giro montano
incluso... adesso sta ricominciando a non avere più accelerazione... come ti
avevo già detto sento che da fermo è *il motore* che spinge, senza che la
frizione stacchi bene (mi sembrerebbe)... una volta in movimento poi va
benissimo (anche se forse la vmax è un po' diminuita).
E' anche ricominciato un rumorino ferraglioso proveniente dal carter che era
scomparso dopo l'intervento del meccanico.
Ho però notato che dopo un tratto in autostrada di ieri la situazione è
migliorata parecchio per qualche decina di km.. ma adesso mi sembra stia
peggiorando....
Il meccanico mi ha detto che le massette sono a posto, praticamente
perfette.
La boccola del variatore (mi sembra) un pochino consumata, ma ancora non
grave, altrimenti penso che me l'avrebbe cambiato al volo...
Pare che anche la frizione sia ancora buona...
Cosa può essere? come mai dopo pulizia o tirata va bene per un po'?
Io continuo a non avere il compressore e sto distruggendo il variatore
provando a svitare il dadone con la tua chiave (!), altrimenti sarei
disposto a smontare e lubrificare o pulire....
Cooooriiii Leorap, cooooriiiiii
ciao, grazie
--
-Gec- -Como- on Leo250'00 w/ 15Mm +400Mmm!
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 *NordConfineTreffen '04*
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

 Prego.
grazie di nuovo!!!

...

esattamente quello che succede al mio sputer!!!!!!
rumore ferraglioso, quando lo tiro poi migliora per un pò....
che caspita tocca cambià!!!!!!!!!!
grazie!!!!!


 Cooooriiii Leorap, cooooriiiiii
No, caxxo che mi viene il fiatone... ;-P


 faccio tutto io!!! risparmio...
Senz'altro, purche hai compressore e pistola x svitare l'eventuale dado
che tiene il variatore.
Bisorrebbe guardarci di persona...
Ma IO procederei così... molelttine poco + dure delel originali
(es bianche Malossi), rulli ~1gr + leggeri ed il mezzo andrà meglio...
Poi bisogna vedere, così a spanne/voce è dura...


 che caspita tocca cambià!!!!!!!!!!
leggi altro post.
P.S QUOTATE!
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 Poi bisogna vedere, così a spanne/voce è dura...
farò come dici questo week end, ti saprò dire!!!
grazie per l'aiuto!!!

 grazie per l'aiuto!!!
Ok, al max contattami via mail che ti do il mio num di cel, ed al max mi 
chiami se hai problemi.
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...
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grazie per la disponibilità!! oggi vado a cercare dei rulli più
leggeri visto che domani a roma non si lavora quindi posso
cimentarmi!!! saprotti dire!!
saluti!!!

 non si lavora quindi posso cimentarmi!!! saprotti dire!!
Ok, bye.


Allora, intanto buongiorno e grazie per la pazienza!!!
Ho fatto nell'ordine: sostituzione dei rulli, quelli più leggeri non
sono riuscito a trovarli, ho preso quelli per il majesti  del 99\00 mi
hanno assicurato che sono più leggeri di quelli precedenti (97) in
effetti a guardarli il rullo centrale di alluminio sembra meno spesso
degli altri ma comunque su una bilancia sembrano pesare uguale!!!
boh!!! Ho sostituito le mollette dei pattini frizione anche se erano
nuovi, ho messo quelle bianche malossi ma mi è venuto un dubbio.
Guardando le molle quelle originali sono più corte di tutte quelle
malossi che ho, bianche rosse e verdi. Dovendo essere più dure perche
hanno più spire???? forse solo perche sono più dure??? mi è venuto sto
dubbio!!!Comunque sostituite le molle, i rulli data una pulitina a
tutto ho provato come andasse. Ebbene, và meglio di prima ma non ho
risolto completamente.Diciamo che in partenza va molto meglio, ora non
si "affoga" facendo quel rumore di ferraglia ma parte degnamente anche
se non è un fulmine di guerra anzi, ma abituato a prima!!! Ora però
non prende bene i giri a metà accellerata, cioè, quando parto va
benino quando sale di velocità (quindi presumibilmente deve prendere
giri) succede che si "affoga" un pochino e fatica a salire di giri,
anzi sembra proprio che il variatore non ce la faccia, ovviamente
quando vai in velocità non ci sono problemi. Un'altra cosa, avevo
notato prima ancora dell'intervento che alla messa in moto la ruota
post. girava da sola e anche veloce, si fermava solo quando era un pò
caldo il motore, lo faceva anche quando ti fermavi e lo spegnevi sul
cavalletto, la ruota continuava a girare per un pò!! Ora lo fà un
pochino meno ma il fenomeno si ripete sempre. Che pò esse??? la ruota
libera??? il variatore che non si chiude bene?? Ho notato aprendo il
carter che la cinghia era lenta, nel senso che stava "infilata" per un
cm buono nella frizione rendendola lenta, perchè???
Sò di averti rincolgionito con tutte ste domande!!!
Intanto ti ringrazio e ringrazio tutti quelli che vorranno aiutarmi!!!
ciao marko

 cm buono nella frizione rendendola lenta, perchè???
Non ho capito...
La cinghia sopra dev'esser tesa e sotto un poco lenta va bene.
A motore fermo, dev'esse totalmente dentro nel lato variatore ed il più
possibile verso l'esterno lato frizione, se è in dento di 1cm, mi sa 
probabile
che sia consumata ;-/


 che sia consumata ;-/
in fatti è interna!!!!! ecco perchè è lenta!!!! ed è anche nuova, non
sarà sbagliata nel senso della misura??? ne ho misurato l'esterno con
un calibro e mi sembra di un millimetro più larga, ma ho pensato che
quella vecchia fosse consumata, boh...
dici che cambiando i rulli con quelli da almeno 13 grammi (il mio in
originale dovrebbe averne 14 se non erro) risolvo quel "momento di
buco" che ho dopo la partenza?? perche si sente proprio che non sale
di giri perche il variatore non si apre......
grazie di tutto!!!! ;-)

dimenticavo!!! ora ho un problema ulteriore (che du palle dirai!!!!)
:-(
Un pochino lo avvertivo anche prima ma adesso č piů marcato, nel senso
che in marcia e soprattutto in mezzo al traffico con apri e chiudi mi
capita che una volta accelerato e poi rimesso il gas al minimo per
mantenere la velocita si senta dal "variatore" (credo) una specie di
rumore a singhiozzo, diciamo che "strappa" e non mantiene il minimo
indicato???
č grave dottore????
;-P
danghiů

 grazie di tutto!!!! ;-)
Prego.
P.s. per la "storia" della frizione... Controlla che il dado che tiene il 
tutto
       sull'albero primario della trasmissione, sia ben stretto...


 ;-P
Non mi chiamo Rossi... ;-P


        sull'albero primario della trasmissione, sia ben stretto...
quello che tiene anche la campana vero?? di solito lo avvito con la
pistola, dovrebbe bastare......
grazie!!!!

 Non mi chiamo Rossi... ;-P
si spariscono quasi subito, ma sono fastidiosissimi e "prima" non si
avvertiva nessuna rumore.......:-((
p.s. in generale è tutta la frizione più rumorosa, sarà la campana
ovalizzata, o altro non sò, sembra di sentire il rumore di un tamburo,
lo so....sarà meglio buttarlo1!!

 pistola, dovrebbe bastare......
Si...
Mi sembra cmq strano che la cinghia rientri di 1 cm... 1-2mm è accettabile,
ma 1 cm è eccessivo...
Hai montato correttamente il variatore?


 lo so....sarà meglio buttarlo1!!
Buttarlo no, ma sistemarlo... ;-/
Se hai dubbi sulla campana...
'na rettificatina costerà 15-20euro massimo e via...
La campana el mio ex leonardo250 era diventata quel bel azzurrino-violetto
tipico da ipersurriscaldamento ;°°)
E  nonostante mollettine gialle Malossi, rulli leggeri, altro...
mi strattonò si e no 3-4volte ;°°)


 Hai montato correttamente il variatore?
a me sembra tutto corretamente montato!! però può essere...........
tanto comprerò una molla più nuova e poi..............i rulli!!!
grazie ancora!!!

 mi strattonò si e no 3-4volte ;°°)
infatti anche la mia ha quel colore li, non sò se può anche quello
influire sul tutto. nonsò prima provo con molla più dura e rulli più
leggeri.
sperem!!!!

 poi..............i rulli!!! grazie ancora!!!
Cosa? Li vuoi davvero? Beh... io ce li ho qui a fare un caxxo...
Sono in buono stato, ma non pensavo che qualcuno li volesse ;°°)
Usi per caso ebay? Contattami via mail se li vuoi (vedi firma sotto,
è giusta così, lo spamming non mi interessa in sta casella.)


 leggeri.
Così dovresti tirargli fuori ripresa e spunto, poi per la velocità massima
è da provare...
Cmq a sto punto... hai valutato l'acquisto di un kit variatore completo?
(Nella conf c'è la molla, variatore, rulli e boccola)
certo... costina sui 130euro, dipende poi da modello a modello...


 è giusta così, lo spamming non mi interessa in sta casella.)
non lo so!! ti faccio sapere!!! 
danghiù!!

 certo... costina sui 130euro, dipende poi da modello a modello...
infatti ci stavo pensando..... ora vedrò!!!
ciao e grazie!!!

 non lo so!! ti faccio sapere!!!
Ok, bye.


 ciao e grazie!!!
Prego.
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