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Titolo: Spurgo finale: il danno e' completo!!!

Stasera, armato di buona volonta', ho tentato di aprire la vaschetta del
liquido del freno... le viti (in alluminio) sono ormai andate completamente,
e non sono riuscito a farne nulla.
Da questo punto in poi, la lettura e' sconsigliata a chi soffre di cuore,
alle donne incinte, e a chiunque abbia ancora un minimo di rispetto per il
comune senso del pudore. :-) :-)
Ho provato anche il metodo drastico del falegname (attak tra vite e
cacciavite, altre volte aveva funzionato), ma senza risultato.
Dopo vari tentativi ho deciso di andare a farmi dare una mano da mio papa',
che e' ben fornito di attrezzi vari (da bravo elettricista-antennista). Ha
smontato il parabrezza guardato un po' scettico, ha provato a forzare la
vite, anche in questo caso senza risultato. Gia' che c'era, per completare
l'opera, ha cercato di aprire la vaschetta di destra (che non ne aveva
bisogno), riuscendo a demolire anche l'altra vite. Quindi ora il liquido che
c'e' nel circuito restera' li' in eterno, per i secoli dei secoli.
Abbiamo provato con il seghetto, se si riesce a fare un incisione sulla
testa della vite, poi e' facile svitarla... niente nemmeno con quello, solo
un bel solco sul coperchio della vaschetta...
Alla fine, stanchi e sconsolati, decidiamo di rimontare il parabrezza. Metto
una vite... due viti... tre viti... al momento di mettere la quarta, mi
accorgo che manca il gommino... "Quando l'hai smontato hai mica fatto caso
al gommino che c'era qui?" "No, mi sembrava che ci fosse...". Ho ravanato un
po' nel sottosella (il parabrezza era appoggiato li', potrebbe essere
caduto), poi ho acceso il faro e ho fatto un po' di luce tutto intorno...
niente...
Non contento mio papa' continua: "Ma forse ne ho uno uguale, aspetta che
vado a vedere in cantina... ora ne tolgo uno degli altri 3 e me lo porto
dietro come campione...", comincia a svitare... CLONK! La vite e' finita
sotto il manubrio, e di li' sul fondo... scuoto, vado in salita, poi in
discesa, inclino di qua e di la', ma la vite non esce. Bisogna smontare la
fiancata... :-(
Smonto la fiancata, nel frattempo arriva il gommino in sostituzione (quasi
identico all'originale), rimonto tutto e torno a casa... sono le 21.30...
A questo punto, sara' da cambiare tutta la vaschetta? Quanto potrebbe
costare?

 costare?
Come ti ho deto sopra, il leo ebbe un problema del genere alla cannonball,
forse ti può dare qualche dritta... se è la vachetta da cambiare, mi sà che
son dolori e casini.. :-((
Speiamo nell'aiuto del leomeccanico (domani dalle 12.30 alle 14.30) :-)
Ciao!
--
Freearijello ! ALLIEVO DI STARFLEX!
On free 50 with due ruote (e scuste se è poco!)
E-mail 
Freear...@hotmail.com
"Beh anche tu a comprarti una macchina nera con interni neri!!!! Ma che
testa
c'hai!!!
o l'ho presa nera con interni chiari!!" [cit.]

con un magico attrezzo che si chiama "cacciavite a percussione", te ne
sarebbe bastato uno abbastanza piccolo, avresti risolto tutto in pochi
minuti, tienilo presente per la prossima volta ;-) ciao

 minuti, tienilo presente per la prossima volta ;-) ciao
Esatto! :))
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

 costare?
Cacciavite a croce, punta in ottimo stato, PH2 se utilizzi un cacciavite a
bits magnetici.
Tu fai per svitare, e tuo padre da dei piccoli colpi di martello sul manico,
mentre tu continui ad esercitare sul cacciavite una coppia (la massima
consentita dal resto di presa punta-vite) per svitarla.
Con l'azione combinata coppia + piccoli colpi di martello (piccoli, beh,
moderati!) dovresti riuscire a svitarla.
Nel frattempo, viti nuove: M4 * 10 (misure in millimentri). Rigorosamente
inox.
Altrimenti: trapano, punta 5mm cobalto, trapano impostato alla minima
velocità (melgio se a batteria e velocità variabile).trapani la testa della
vite e sfili il coperchio vaschetta (dopo averle trapanate entrambe, of
course).
Sviti il mozzicone che sporge e vite nuova.
Mai capito per quale motivo in quelle vacshette mettano viti in ferro
dolce..... :-\
buon divertimento :))


 dolce..... :-\
Scusa, tu perchè cambieresti una vaschetta? Solo se si rompe, e ce ne
vuole... invece, se ti mettono su due viti pattone, fai per aprirla e le
spacchi, quindi devi cambiare la vaschetta...
Tutto IHMO, naturalemnte! :-)


 spacchi, quindi devi cambiare la vaschetta...
Si..ma la cosa strana è che TUTTE le case mettono viti di cacca...
Corrosione??
Mah...


 Si..ma la cosa strana è che TUTTE le case mettono viti di cacca...
Perché le case non producono le vaschette :-)
Probabilmente il produttore delle vaschette è unico per tutti i produttori
di scooter, quindi le viti sono le stesse :-)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 dolce..... :-\
Mia ipotesi: sono viti in allumino, perche' essendo le piu' esposte non
devono arrugginirsi.
Grazie dei consigli, appena posso provero'...

 Mah...
Non penso... a questo punto non credo che tra inox e ferro dolce ci sia
tanta differenza nella corrosione, secondo me è per risparmiare pure su
questo...


 di scooter, quindi le viti sono le stesse :-)
Uhm... le vaschette le dovrebbe fare chi produce i freni, quindi brembo,
grimeca, new fren, etc etc.
A proposito... pure le viti delle vaschette della brambo sono pattone?


 questo...
Sicuro che sia ferro dolce? Secondo me e' alluminio.

 Corrosione??
Si!

 c'e' nel circuito restera' li' in eterno, per i secoli dei secoli.
Per il Santostreffen cerca di procurarti delle saponette dammotociclista da
mettere sotto la suola delle scarpe, da poter usare a modi freno (tipo
Flinstones). :-P
Visto le strade per S. Stefano, non deve essere simpatico girare con
l'anteriore ceh non frena =:-/
Ciao
--
Slicio
Burgman 400ie
SantoStreffen 2003

 Sicuro che sia ferro dolce? Secondo me e' alluminio.
Ok, allora se è alluminio è peggio... meglio cambiare due viti da 10 cent
all'anno ceh ritrovarsi nella merd@...
E poi se le vaschette si trovano sotto al cruscotto (da qunato ho capito) e
non sporgono la corrosione la vedo faccenda difficile...


 A proposito... pure le viti delle vaschette della brambo sono pattone?
Le mie pinze sono Grimeca, e mi pare che le viti delle vaschette siano
decenti... almeno finora non le ho rovinate.


 di scooter, quindi le viti sono le stesse :-)
..anche tu avresti ragione! :))
A prescindere, Brembo, Grimeca, nissin..tutto con lo stesso problema...
mah...


 decenti... almeno finora non le ho rovinate.
Uh... pure tu Grimeca? :-) Anch'io ho pa pinza grimeca... ma la mia pompa
non ha la vaschetta ma il serbatoio separato, stile freno post delle moto...
e ho il tappo che si svita... :-)))
Ciao!
--
Freearijello ! ALLIEVO DI STARFLEX!
On free 50 with due ruote (e scuste se č poco!)


 mah...
Forse tutte le case si rivolgono alla stessa ditta esterna per fare le
vaschette... mah, ceh sia la Patton Co? :-))


 capito) e non sporgono la corrosione la vedo faccenda difficile...
Le vaschette si trovano parecchio esposte, coperte solo in parte dal
parabrezza (una delle 2 viti non e' facilmente accessibile se non
rimuovendolo), quindi puo' essere per quello...
-- 
Gabriele 'bigmouth', Sestri Levante (GE)
Su Honda Foresight 'fore-divanetto' 250, ---> õ\ò
ex Kymco Heroism 150
'L'utente piu' medio di IHMS' da sondaggio del 2002

 l'anteriore ceh non frena =:-/
No, l'anteriore e' a posto, e' il freno combinato che non funziona. Anche il
posteriore azionato con il "freno a mano" funziona ancora.
Ovviamente in quelle condizioni non lo muovo da casa, altro che S.
Stefano...
-- 
Gabriele 'bigmouth', Sestri Levante (GE)
Su Honda Foresight 'fore-divanetto' 250, ---> х\т


 rimuovendolo), quindi puo' essere per quello...
Compreso... quindi sono esposte... ma allora si potrebbe mettere su un
capuccetto di plastica (non sfottete...) e si ripara dalla corrosione, e poi
le viti inox non è che marcisono subito... bah, penso poi che le viti inox
siano pure più economiche delle viti in alluminio... bho?
Qualcuno può dare lumi? :-)


e non sono riuscito a farne nulla.
[cut]
Prima di tutto, per quel che vale, hai tutta la mia comprensione, poi,
suggerisco prima di qualsiasi altro intervento, di accendere una
candela a S. Guido... ;-)
Stefania
-- 
www.nixie.biz

 ha scritto nel messaggio
news:bij3o2$rm9$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 devono arrugginirsi.
In quel che siano..è cmq un materiale di _______ !


 l'unica è fare lo spurgo con l'aspiratore
L'unica è leggere la netiquette...
Per cortesia, cerca di fare attenzione al quote... come fai tu la
comprensione non è immediata.
E' inutile e pesante quotare tutto il messaggio a cui stai rispondendo.
E' opportuno quotare SOLO un paio di righe al massimo, giusto per 
ricordare l'argomento. Il resto del messaggio DEVE essere cancellato, 
come per esempio le firme...
Inoltre è opportuno quotare sopra e rispondere sotto: tu hai fatto il
contrario.
Dai una lettura qui:
http://www.globalfox.it/ithn/2002/Home/Netiquette.html
è una paginetta semplice semplice, e la lettura non ti impiegherà più di 
un minuto. Ci sono anche gli esempi.


 A me no... è la classica vaschetta in metallo, con il coperchio con 2
viti.
Si, come tutte le pinze freno di tutti gli scooter.. solo la mia è streveza!
:-)
Ciao!
--
Freearijello ! ALLIEVO DI STARFLEX!
On free 50 with due ruote (e scuste se è poco!)


 e ho il tappo che si svita... :-)))
Uhm...
A me no... è la classica vaschetta in metallo, con il coperchio con 2 viti.
-- 


 Qualcuno puň dare lumi? :-)
Per la corrosione non dall'esterno ma dall'interno (dal liquido e i suoi
vapori) sul filetto; inoltre siccome il serbatoio č in lega č senza dubbio
meglio mettere anche le viti nella stessa lega, se non ci sono problemi di
carichi particolari, onde evitare fenomeni di corrosione particolari, imho
ovviamente (anche se qualcosina l'ho studiata...)

 ovviamente (anche se qualcosina l'ho studiata...)
Quindi anche mettere viti inox si riscia la corrosione o incompatibilità di
materiali... pork, una strada senza uscita... :-(


infatti, l'inox non è la soluzione a tutti i problemi (come spesso si
crede); per la corrosione bisogna considerare l'ambiente, i vapori presenti,
i carichi, gli accoppiamenti di materiali e quindi valutare il materiale; se
la soluzione fosse mettere le viti in inox per 4 viti magari qualche ditta
lo farebbe, se ci hanno messo quelle viti è perchè servono quelle. La
soluzione in effetti è semplicemente svitarle con gli utensili adatti, ciao.

 svitarle con gli utensili adatti, ciao.
La soluzione e' sapere prima di che viti si tratta, e quindi *avvitarle*
senza sforzare troppo, altrimenti svitarle (anche con gli utensili adatti)
e' un casino.
Per quanto riguarda il materiale: se si corrodono, le cambiero', pazienza...
meglio che restare senza perche' non riesco a svitarle.


 buon divertimento :))
Che noi abbiamo (Ha fatto Roberto che era l'unico sveglio :-P)
fatto alle dolomiti, ricordo evento Cobra ;-)
-- 
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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agb_leon...@hotmail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
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                     Foto IHMS 
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