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Titolo: Ammortizzatori Piaggio X9 EVO 250

Giunto alla soglia kilometrica dei 27K il motore ha cominciato a dare segni 
di stanchezza, cos� ho deciso di  procedere con un bel format c:\
- Cambiata frizione: montato una Delta Clutch della Malossi
- Cambiati rulli: montati Malossi 11gr.
- Cambiata candela: NGK Iridio
- Smontato e revisionato carburatore (getti sporchini, ma membrana ok)
- Cambiato filtro aria
La cinghia sembra ancora buona, ma era stata cambiata ai 12000.
Dopo questo intervento, soprattutto grazie ai rulli nuovi, il mezzo � 
tornato a "volare": aspetto qualche giorno per controllare i consumi (gli 
ultimi si erano attestati attorno ai 22 Km/l, in citt� e con passeggero a 
bordo).
Nel frattempo � "scoppiato" l'ammortizzatore posteriore di destra ( a 
testimonianza della "bont�" di quelli di serie)... Si � letteralmente 
incurvato a banana e bloccato a fine corsa, con molla carica: ho dovuto 
percorrere circa 25 Km col blocco motore che picchiava sul tampone anche su 
un sassolino :-(
Quindi l'ultimo intervento � stato la sostituzione degli ammo con un paio a 
gas, rimandando a dopo le ferie il cambio olio forcelle.
Ora, dopo averli montati, mi � venuto un dubbio: siccome sono ovviamente 
diversi da quelli di serie e non sono corredati da istruzioni, � corretto 
che la parte con lo stelo sia fissata al telaio e quella col serbatoio al 
motore?
Rovesciarli cosa comporta?
Inoltre: le ghiere micrometriche del precarico sono sicuramente una gran 
cosa, ma il rischio di regolarle differenti esiste. Che rischi ci sono, nel 
caso?
Capisco che siano domande (per i pi�) da niubbo, ma meglio levarseli, i 
dubbi... E chi meglio di voi?
Ne approfitto per augurare buone vacanze a che le sta gi� consumando e a chi 
� in procinto di partire.
Carlo aka Maxmagnus on X9 EVO 250 

 caso?
tende da un lato con consumo irregolare del pneumatico? non so aspetta i
piu esperti
Ciao
-- 
Alfio su Piaggio Beverly Cruiser 250ie
http://www.youtube.com/watch?v=q9FFLZwtIB0
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 Ciao
a rigor di logica dovrebbe dare squilibrio tanto pi�
accentuato quanto il precarico � disomogeneo.
-- 
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A rigor di logica, si.... Quello che vorrei sapere � quanto un giro di 
ghiera in + o in - potrebbe influire sull'equilibrio. Non credo che la 
differenza sia cos� importante come negli ammo con regolazioni preimpostate 
a tacche, dove comunque l'impostazione � visibile a occhio, ma regolarli 
"alla pari" pu� risultare ostico, nonch� lungo... Mi armer� di pazienza.
Grazie a tutti. 

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non penso te ne accorga molto anche perch� pi� regolazioni
hanno e pi� dovrebbe essere fine ergo a meno di grandi
differenze di escursioni non penso si noti tanto. non
conosco gli ammo che dici ,ad essere sinceri conosco solo
quelli del mio scooter. per� penso che basta perderci un po'
di tempo e risolverai tutto.
la sRegolazione non penso sia un evento tanto possibile
quindi mi preoccuperei solo di precaricarli per bene e
basta. poi se c'� l'idiota di turno questo � un altro
discorso


 discorso
Ecco, mi sembrava strano che le cose non si complicassero....
Armato di pazienza (qui a Monza fa caldo...) e di guantoni in gomma, ho 
precaricato le molle dando una ventina di giri alle ghiere, quando mi sono 
accorto che su questo sputer gli ammo sono disassati: l'attacco basso di 
quello sx � posto + in alto di quello dx di una decina di cm (a occhio...). 
Siccome gli ammo nuovi sono lunghi uguali, e quando li ho montati i fori 
hanno combaciato alla perfezione, suppongo (per deduzione) che anche gli 
attacchi alti siano disassati (cmq controller�).
La domanda ora diventa: in questo caso le molle vanno precaricate allo 
stesso modo?
Quelli precedenti (gli originali) erano precaricati al massimo tutti e due, 
mi sembra terza tacca, ma il fatto che si sia piegato un solo ammo mi 
insospettisce....
Mi potete illuminare in merito, non vorrei trovarmi con le chiappe per terra 
al primo salto...?
Grazie ancora.