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Titolo: ET4 VESPA

Cia scooteristi !!!
ho un problema sulla mia vespa ET4 125, la versione con motore
vecchio( 2000 ), quello che ha ancora la finestrina del controllo olio.
Mi si accende sempre con difficolta, anke se la uso quasi tutti i giorni,
avete qualke consiglio da darmi ??
Grazie anticipate
--
Marco
ET4 125 BLU
(MO) jethro tull
marco-...@libero.it

 Grazie anticipate
Ciao Marco.. io non sono un vespista e non saprei che consiglio darti.. ma
forse credo che tu debba essere + preciso.. potrebbe dipendere dalla
candela.. quanti km hai fatto? l'ultimo tagliando a quando risale? Insomma,
se ci dai qualche info in + penso che potremo esserti d'aiuto. Ciaoo
--
daddopi : nominato        "temerario1"          al Futatreffen 6-7/10/01
L'attuale: SuperHexagonGTX180"L'Hexcargņ"(Km5850 25/02/02)
Gli---ex : Hexagon125LX('00) 10.000km-Vespa50hp4('99)11.000km
              Amico70Polini ('98) 200km -Quartz70Polini('97) 8.000km
              Sfera70toPerformance('96) 30.000km
              VespaN103Polini('95) 30.000km Tot percorsi:  94.850km
Email    : 
dad...@tiscalinet.it
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Il tagliando l'ho fatto da circa 1500 km,   e la vespa ne ha 11.000
fatti.....a tavoletta !!
ciao e grazie di nuovo



E' un problema che affliggeva/affligge tante vespe e cmq tanti altri
sqter...
Prova a girare la chiave di accensione qualche secondo prima di premere il
pulsante dell'avviamento, poi dai un paio di accellerate, quindi provi ad
avviare...
So che a qualcuno funziona...a me per fortuna parte sempre  :))))))))
Ciao!!!!
--
Apsev (SP)
Vespa et4 150 19000 km
Vespa T5 '89
Vespa Primavera '80

 forse credo che tu debba essere + preciso.. potrebbe dipendere dalla
Concordo con daddo...
Dacci + info...
Cmq controlla la candela (come ha detto daddo)
Controlla filtro olio...
Controlla il carburatore (tubi schiacciati, guarnizioni rotte, viti
allentate)
  potrebbe ance essere che evapori un po la benza dal carburatore...
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 {n°8, tessera 2002}
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 avete qualke consiglio da darmi ??
Come ti ha consigliato apsev, dai due o tre giri di acceleratore e poi prova
a mettere in moto; cosě mi hanno detto di fare in concessionario quando
stenta a mettersi in moto, ed č un metodo che funziona alla perfezione.
Ciao :)
________________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125
- Hexagon 150
- Aerox 100
- ex Amico 50 Aprilia
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

 Ciao
Grazie.....stasera provero  :-)
ciao e buon variatore a tutti ( vi ricordate le vespe a marce......)



Anche la mia lo fa, ma visti i consigli  provero' anche io.
Tra l'altro sapresti dirmi se ci sono grosse differenze coi motori leader
messi in produzione dal 2000 in poi?
Ho scoperto ora che non e' lo stesso motore.
Vedendo la scheda tecnica il ns motore ha l'albero a camme in testa
anziche' aste e bilanceri e la potenza max( = al leader cioe' 12cv) a 7750
anziche' a 8000 giri, tutto questo farebbe pensare che il motore ns e'
meglio di quello nuovo, ma allora cosa hanno migliorato? Fammi sapere ( se
lo sai).
Ciao.


Allora: il leader ha bronzine anzichè cuscinetti, inquina meno e dovrebbe
essere + affidabile: infatti il vecchio blocco da 125 lo hanno ridotto a
100cc e a 50cc ma non lo hanno mai portato a 150 mentre il leader con raff.
a liquido arriva a 200cc.
I tagliandi del leader sono ogni 6000km (a parte il controllo olio ogni
3000)e non ogni 3000, il controllo gioco valvole ogni 20000 e non ogni 6000
(ma poi chi lo fa?).
Fin qui la parte teorica.
In pratica va molto bene anche il vecchio, anzi forse anche meglio (a
sentire il mecca), sembra più brillante anche se meno veloce....
Altro non mi viene in mente,caso mai chiedi!!!


 Ho scoperto ora che non e' lo stesso motore.
credi che il nuovo leader abbia circa 3 cavalli in piu e ovviamente inquini
meno.....il nostro certo č piu affidabile per adesso....ma il i 3 cav li
vorrei, fa anche 3/4 km in piu di velocita massima
ciao


 stenta a mettersi in moto, ed č un metodo che funziona alla perfezione.
Confermo quanto sopra :)
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W vespa (su Vespa et4 125 e Jazz 250)
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten02.htm
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm