Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Comprato giaccone & C.

Comprato con i vs. preziosi consigli:
Giaccone Suomy con prot. CE gomito+avanbraccio+spalle+schiena imbot.
removibile
Guanti Spidy
Casco integrale rigorosamente Rosso per la Zav
Totale 144 euro.
Ciao
-- 
Helix (BG) su CN250 [ ihms ] - 
http://helix.koala.it

 Totale 144 euro.
E dove li hai rubati a quel prezzo?
Giubbino e guanti ok ma anche il casco mi sembra un pň pochino :-)))
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----------------------Matteo--------------------------
www.larioriders.it
 matteo@larioriders   it
Now on CBF600 BurgFace EX-->BURGHY 250 Silver
Vespa PK50S, Vespone PX125, Garelli T-REX150
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_matteo.htm
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/matteo.htm
Treffen: Futa2003 790 km CDC04 1290km
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 Giubbino e guanti ok ma anche il casco mi sembra un pò pochino :-)))
Giac = 89
Guanti = 25
Casco integrale = 30
A Brescia 
http://www.canellamoto.it/
Ci ho messo un po' a trovarlo, anche perchè da me a BG c'è poca scelta e a
prezzi elevati.
P.S. spero che la prossima volta mi facciano lo sconto (o magari a i membri
di IHMS) per la pubblicità che gli sto facendo ;-)


> Casco integrale = 30
Ma con 30euri, che casco ti hanno dato????
Ciao
--
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Skinner - Burg 400 K'04 grey anthracite -
-------------------------------------------
Colli Euganei '04 - Andar per botti '04 -
GilloMarcone Treffen '04 - Großglockner '04

> Casco integrale = 30
Scusa è, ma a meno che non è una svendita colossale io la testa in un casco
di 30 euro non la metterei mai. Di che marca è?
Cià
P.S. Se poi hai deciso di cambiare zav.... ;-)
-- 
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  Carmine su Malaguti Madison RS250 Argento Artic
  Ex Vadoapiedi 50
  My Home Page: --> 
http://cnoviello.altervista.org
 <-- 
  E-Mail:       --> cnovielloguard-ihms )at( yahoo )dot( it <--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Tanto per restare in argomento....
http://www.motonline.com/article.do?id=1077557362346026
Aricià


Casco integrale = 30
Ma è in fibra di wafer? :)
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Beverly 200 *Generale Lee*
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale di Raduni Nazionali*
I°-II°-III°-IV°CSRN - Cannonball 2003/2004 - Futa '01/'02/'03 - Cinghialetreffen '03
Dolomiti Wars '04 (2760 Km)
*Abbiamo perso lo Schiapp* *Cazzo! Di nuovo?!?* [Cit.]

 
http://www.motonline.com/article.do?id=1077557362346026
POtresti postare l'articolo che non voglio registrarmi ?
TIA

 TIA
Qual è la tua mail?


Già fatto, mi sono registrato con dati falsi.
Grazie

Vabbé, + o -  questo è l'articolo pubblicato su Motonline.com: sono cose che
non fa mai male ripetere.
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Poche regole dettate dal buonsenso sono utili per mettersi al riparo dalla
possibilità di acquistare un casco di pessima qualità.
Le truffe si concentrano infatti nella fascia prodotti più a buon mercato:
un buon casco costa anche al produttore. Alla larga allora dalle offerte
troppo economiche, perché nascondono senz'altro dei compromessi sul fronte
della sicurezza. Mettete insomma nel vostro budget una cifra minima di
almeno 70 euro per un casco jet e di 120 per un integrale.
Rivolgetevi poi a rivenditori specializzati. I caschi "tarocchi" sequestrati
nei giorni scorsi, in buona parte erano venduti negli ipermercati, e sono
stati proprio i negozianti seri ad attivare la catena delle segnalazioni che
ha portato agli esposti. Affidatevi a marchi storici, che abbiano una
tradizione e un nome da difendere, diffidando di marche sconosciute, che
magari producono in paesi extraeuropei.
Ancora un consiglio: chi ha in casa una "scodella", un casco DGM omologato
solo per i motorini, del quale la vendita è proibita ormai dal 2001, smetta
di usarlo: è un casco pericoloso.
Infine un'annotazione ottimistica per il futuro: a brevissimo l'Italia
recepirà una normativa comunitaria (la 2001/95), che rafforzerà proprio la
fase dei controlli. Verranno allora create commissioni nelle quali potranno
sedere associazioni di utenti e membri delle industrie. Il treno da non
perdere è allora quello di far sì che tali commissioni fissino delle
procedure di controllo sui prodotti in vendita in Italia, indipendentemente
da quale sia il paese che ha rilasciato l'omologazione.
 L'offerta parte dai caschi jet, quelli aperti sul viso e ovviamente meno
protettivi, e arriva agli integrali. In mezzo ci sono soluzioni di
compromesso, come i demi-jet, che lasciano scoperta qualche porzione
ulteriore della nuca e delle guance, o gli integrali apribili, che sono
molto comodi per chi soffre il caldo e, magari, dopo una tirata fuori città
vuole sentire la brezza sul viso. In funzione dell'uso prevalente che fate
del mezzo e della vostra attenzione alla sicurezza, scegliete dunque il tipo
di casco che preferite.
Per quanto riguarda i materiali da costruzione, nella fascia bassa si
trovano ABS e policarbonato ( che ha delle doti meccaniche leggermente
superiori). Più su di livello c'è la fibra di vetro (combinata con Dynema,
Kevlar, Carbonio...), che offre il vantaggio di una protettività superiore
senza incidere sul peso. Attenzione però, un buon casco in policarbonato può
essere migliore di un cattivo casco in fibra. Insomma, valutate bene le
fasce di prezzo e il prodotto che vi offrono.
Una volta che siete nel negozio, provatene più d'uno, cercando quello più
adatto alla vostra testa. Il casco deve essere comodo, ma non grande. Deve
calzare con un po' di difficoltà, ma risultare confortevole, anche se
leggermente stretto. Non deve dare fastidio in nessun punto della testa o
sulle orecchie. Controllate anche che la visiera garantisca una sufficiente
visibilità.
Se la prima calzata vi soddisfa, chiudete il cinturino, stringendolo fino ad
assicurare fermamente il casco e provate a scuoterlo lateralmente,
verificando che non sia possibile farlo muovere sulla testa. Se così fosse
provate una misura inferiore o cambiate modello, perché un casco lento
"balla" fastidiosamente in velocità e può addirittura essere
controproducente in caso di incidente.
L'ultima prova, la più importante, è quella antiscalzamento: con il casco
ben allacciato, passate il braccio sopra la testa e afferrandolo dal bordo
inferiore posteriore provate a sfilarlo. Non deve assolutamente uscire! In
caso contrario cambiate casco e ripetete la prova.
 Un casco si compone di una calotta esterna, che serve ad assorbire il primo
impatto, distribuendo la forza sull'intera superficie sferica ed evitando la
penetrazione di corpi contundenti. All'interno c'è uno strato in polistirolo
espanso, che deve assorbire l'energia dell'urto, "frenando" la testa e
impedendo che un colpo secco provochi danni al cervello. Nell'impatto le
cellule cave del polistirolo scoppiano. È per questo che dopo un incidente
un casco va sempre sostituito, anche se non presenta danni visibili. A
contatto con il cuoio capelluto c'è uno strato di tessuto, che a volte può
essere asportabile per il lavaggio.
La normativa d'omologazione fissa delle specifiche anche per la visiera, sia
per le proprietà ottiche che per le capacità antipenetrazione. In Italia
sono ammesse anche le ottiche fumée, ma sono utilizzabili solo nelle ore
diurne. Infine il cinturino (da tenere sempre allacciato!), che può essere
del tipo con anello a "doppia D", il più affidabile, o con fibbia a sgancio
rapido.
Per quanto concerne l'omologazione, in tutti i paesi europei è in vigore la
ECE/ONU 22, attualmente alla versione 05, ma in commercio si trovano ancora
i prodotti omologati 04, comunque ottimi. Non c'è invece alcun limite per
gli utenti, che teoricamente possono usare anche caschi omologati 01,
sicuramente superati e da pensionare.
Per riconoscere l'omologazione, dentro il casco c'è una targhetta, cucita
sull'imbottitura o sul cinturino, riportante una grande E seguita da un
numero. Sulla stessa c'è anche un codice numerico che inizia per 04 o per
05, proprio a indicare la versione dell'omologazione.
Ultima nota sulla "scadenza" dei caschi: se ben utilizzato un buon casco non
ha scadenza. Ciò non toglie che il buon senso, in ragione del progresso
tecnologico, ci spinge a cambiare comunque il nostro casco
approssimativamente ogni cinque anni.
Va invece cambiato immediatamente un casco che abbia subito una caduta,
anche se esteriormente non presenta danni. La ragione è nell'alterazione del
rivestimento interno che esercita l'azione protettiva nei confronti del
cervello.
La Guardia di Finanza ci ha mandato questo comunicato di aggiornamento sulla
questione caschi. Ecco la pubblicazione integrale
GUARDIA DI FINANZA. SEQUESTRATI CIRCA 6.700 CASCHI PER MOTOCICLETTE NON
CONFORMI ALLA VIGENTE NORMATIVA.
I finanzieri del Comando Provinciale di Lucca hanno portato a termine un'
indagine, delegata dalla locale Procura della Repubblica, tesa a verificare
la sicurezza di caschi per motociclette normalmente commercializzati e
distribuiti su tutto il territorio nazionale.
L'indagine ha preso le mosse da una segnalazione proveniente da un'
associazione sindacale di costruttori di motociclette e relativi accessori.
Infatti si è constatato che una società della provincia di Lucca non
rispettava gli standards di sicurezza previsti dalla normativa CEE.
La segnalazione è stata supportata dai risultati dei test effettuati presso
un laboratorio privato i cui esiti hanno rilevato valori d'assorbimento
inferiori al limite consentito e il distacco del cinturino dei caschi.
Le Fiamme Gialle hanno così proceduto al sequestro presso la società
produttrice di 8877 pezzi tra caschi, prodotti semilavorati e calotte in
polistirolo nonché della documentazione afferente l'omologazione avvenuta in
Lussemburgo.
Ulteriori prove sono state effettuate presso il Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti - Centro Prove Autoveicoli (CPA) di Milano -,
dove si è evidenziata la pericolosità dei caschi durante l'urto non avendo
oltretutto la visiera omologata e pertanto inidonea allo scopo.
Ad oggi risultano, da parte dei Comandi della Guardia di Finanza,
sequestrati più di 6696 caschi; i sequestri più ingenti si sono avuti a
Napoli, Roma e Calabria.
Allo stato risulta sottoposto ad indagine il solo rappresentante legale dell
'azienda lucchese, ritenuto responsabile dei reati di frode nell'esercizio
del commercio e vendita di prodotti industriali con segni mendaci.


 Ma è in fibra di wafer? :)
ROTFL !!  :-D
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 250/'02 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX "Kaffettiera" - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 di 30 euro non la metterei mai. Di che marca è?
Casco Integrale
Modello YES MV300 (fuori produzione)
Produttore : MAVET (PD)
iscritta all'ANCMA
Omologato
http://www.yes-helmets.it/welcome.htm
Ciao

> Ma è in fibra di wafer? :)
spero di no


 ha scritto nel messaggio
news:ci159v$3dr$1...@newsread.albacom.net...

Tu non avevi visto Striscia la Notizia lo scorso anno, vero? Tieni conto
che l'omologazione (sai siamo in Italia) non garantisce nulla... Secondo
me un casco da 30 euro non ti protegge meglio di un cappellino da
basket... Per il resto degli acquisti invece la spesa può andare bene,
ma il casco cambialo (se hai a cuore la tua Zav)
Ciao ;-)
-- 
Giulio GMDB©    giuliux(AT)
tin.it
  -  Sostituire (AT) con @
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/ipark.htm
 I Newsgruppari versione South Park


http://www.yes-helmets.it/welcome.htm
Scherzi a aprte, gli YES sono caschi di buona qualità AFAIK :)
Controlla solo la data di produzione: se fosse MOLTO vecchio, allora
non è troppo buona cosa...


 non è troppo buona cosa...
Non riesco a capire la data, forse dlla visiera...0453499
che sia del 1999 ?
Ho mandato una mail al costruttore chiedendo lumi.
P.S. Cmq, la povera Zav fin'ora girava con il mio vecchio casco DMG
aaaahhhrrrgghhhhhh!

 basket...
IMHO spesso crediamo che il più caro sia anche il più bello....
 IL CASCO PIU' CARO E' ANCHE IL CASCO PIU' SICURO?
Tutti i caschi omologati ECE 22-04 garantiscono per il solo fatto di essere
omologati uno standard di sicurezza minimo e il prezzo di vendita più caro
non rappresenta necessariamente un livello di sicurezza più elevato. Il
confronto va fatto a parità di condizioni: per esempio, una parte del
differenziale di prezzo tra un casco prodotto e venduto in Europa e un
prodotto americano o proveniente dall'Estremo Oriente è senz'altro dovuto
all'incidenza del costo dei trasporti e dei dazi. Solo in pochi casi il
prezzo può essere tanto elevato a causa delle elevatissime spese sostenute
dal fabbricante per la promozione dei propri prodotti in ambito sportivo.
Spesso invece un casco costa più caro di altro semplicemente perché utilizza
materiali più pregiati e tecnologie più moderne.
http://www.cinqueanelli.com/caschi.htm

 Ma è in fibra di wafer? :)
LOL
Sei invidioso, che neanche un Ligure come te è mai riuscito a
spuntare un prezzo così basso per un casco!!! :-))))


spuntare un prezzo così basso per un casco!!! :-))))
Ahimè, mi hai scoperto :)
Adesso bafangulizzati :P


Totale 144 euro.
E senti un po............  che arma hai usato quando hai compiuto la
rapina????   :-)))
Ciao
 
  Cobra
=============================================
  [Salvo - YAMAHA FZ6 FAZER (VIPER) - Milano] 
  [Ex Leonardo 150 - 250]
  [1° 2° 3° CSRN] - [Cannonball 2003 - 2004]  
 
===============================================

 rapina????   :-)))
A parte la questione del casco economico che è tutta da verificare.
Però c'era veramente pieno si motociclisti, sembrava un motoraduno !
Ci sarà un motivo, no ?
Infatti tutti stavano a fare rapine ;-)))))
Spero di esservi stato utile


 Ci sarà un motivo, no ?
Confermo...a prescindere dal tuo casco da Canella coi saldi si compra
veramente bene...
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/
www.cyberscooter.it

 di IHMS) per la pubblicità che gli sto facendo ;-)
Non ci sperare ci ho provato anch'io :)))
PS: La mia giacca Dainese, lisitno 414, internet 350 da Canella pagata
250 ;)
-- 
babaluba su Gina la Strommina - ex Skyliner 250- ex Dink 150
From BG - 41 passi >1000 m. nel 2003 - Babatreffen 2003
1°  2°  3° CSRN -  Cannonball 2003 e 2004 - 0treffen 2002
http://babaluba.altervista.org/

 ha scritto nel messaggio
news:chvafl$6uv$1...@newsread.albacom.net...

Ciao Helix,
sono interesato al giaccone Suomy e vorrei conoscere le tue prime
impressioni.
Grazie.
-- 
_________________________________________
Lorenzo "DueSicilie"
da Villamagna (CH - Abruzzo Citeriore)
su X9 180 Amalfi nero adesivato fronte-retro
4° CSNR 9-10/07/2004  Km 748
_________________________________________

 impressioni.
Finora direi ottime, oggi lo provo in autostrada A4 ;-)

 ha scritto nel messaggio
news:ci6179$l0r$1...@newsread.albacom.net...


> Allora aspetto il tuo report sul test autostradale.
Andata/Ritorno 120Km
Andata : fondo asciutto, tutto ok, ho sotto la giacca e cravatta, si suda un
po'.
Ritorno: pioggia battente, tenuta buona, senza giacca senza cravatta, non si
suda, mi si sono bagnati i polsini della camicia e un po' il colletto.
Forse avrei dovuto avere una bandana o qualcosa del genere per il collo.
Giudizio: tutto ok, forse collo un pochino troppo basso e fodera interna non
traspirante, ma del resto l'unica efficace è il goretex.
