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Titolo: modifica Leo125

Ciao sQteristi,
parlando col mio ricambista e' venuto fuori l'argomento "rapporti
posteriori" e mi ha detto che esiste un ingranaggio (per il Leo125) che
sostituisce quello originale che consente maggiori prestazioni
velocistiche (+10Km/h), minori consumi perche' il motore gira meglio, e
maggior ripresa, ma perdendo qualcosa in accelerazione (si puo' ovviare
mettendo delle massette un po' piu' leggere). Dice che questo
ingranaggio a denti dritti sfrutta proprio questa caratteristica (denti
dritti) per andare molto forte.
In totale l'operazione costerebbe 180.000 lire (pezzo piu' montaggio).
Qualcuno ha fatto qualcosa di simile sul Leo125 o similare? Che cosa ne
pensate?
Strade senza buche!
Max&Trabiccolo (Leo125/99 AzzurroMaiemi che-ha-voglia-di-prestazioni)
Roma
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Before you buy.

 wrote in message 8oo7a8$bus$1...@nnrp1.deja.com...


 dritti) per andare molto forte.
Sciocchezze: i denti dritti rispetto ai denti elicoidali hanno solo
svantaggi, tranne che fanno un bel fischio che piace tanto a chi elabora i
motori. a stessa cosa capitava ai tempi dellle vespe PX con i rapporti
primari della corona frizione, che con i denti dritti facevano un sibilo
fantastico...
I denti dritti sono utilizzati solo nel caso di motori di elevatissime
potenze (vedi F1), dove le tensioni laterali a cui sono sottoposte le ruote
dentate a denti elicoidali sforzerebbero eccessivamente sul telaio. (Fonte :
Corso di "Meccanica applicata alle macchine" della Facoltà di Ingegneria di
Bologna - Prof. Parenti Castelli)
Ciao
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Andrew su Madison 150 Argento Star
ex Leonardo 150 Azzurro Miami (rubato!)
Socio onorario del Leonardo Club Italia
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Sito completamente dedicato al Leonardo:
http://digilander.iol.it/Leomania
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 wrote in message 8ooo6v$kmt$1...@serv1.iunet.it...


 Facoltà di Ingegneria di Bologna - Prof. Parenti Castelli)
Da cio' ne deduco che il giuoco non valga la candela... 
Meglio saperle subito certe cose piuttosto che sbatterci il faccino da
se' ;o)))
Grazie
Strade senza buche!
Max&Trabiccolo (Leo125/99 AzzurroMaiemi)
Roma
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Massimo Infantino
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Bologna - Prof. Parenti Castelli)
In breve...
Gli ingranaggi a denti elicoidali, rispetto quelli a denti dritti, in
generale sono:
- più costosi
- più silenziosi
- capaci di trasmettere il moto con maggior continuità
- dotati di un rendimento inferiore (gli attriti sono mediamente
maggiori rispetto a quelli a denti dritti).
Infine i cuscinetti sui quali vengono montati devono ovviamente
contrastare le spinte assiali (quindi reggispinta o a rulli assiali).
Ciao.
PS: Sono andato pure io a ripescare le mie dispense di Meccanica
Applicata che avevo archiviato da un po'! :-)
Lorenzo
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Mi dispiace deludere il tuo prof. ma i denti dritti sono montati di serie
anche sul mio Dinkone (che non è una f1, anzi...)
Per quanto ne so io i denti dritti sono più affidabili di quelli elicoidali
ma  effettivamente più rumorosi.
Per quanto riguarda il discorso prestazioni siamo alle solite. Cambiando i
rapporti se cerchi la velocità ovviamente perdi in ripresa.
Il mio consiglio, se lo vuoi è lascia tutto originale, specie se vuoi che il
tuo scooter ti duri a lungo.
Ciao