Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Xenon su scooter

Ciao a tutti,
avevo già creato un post sul mio vivacity 100... oggi guardando un pò
di cavolate su internet mi è venuta una idea: siccome vado molto in
collina con lo scooter in strade senza illuminzaione la notte mi serve
una buona illuminazione. Premetto che ho già montato le lampadine
effetto xenon alogene ma non contento vorrei mettere quelle allo
xenon! Secondo voi è possibile ho trovato un kit a 130 euro su ebay
che mi invoglia. Ora mi chiedo ho una potenza disponibile di 35w
penso, uno xenon lo supporta? Il fatto che la luce è attaccata alla
bobina dello scooter e non alla batteria non crea problemi alla
centralina della luce? Datemi una mano cosi magari anche a altri
scooteristi può interessare!!!
Ciao e grazie

Lo xenon in genere consuma meno della lampadina normale.
ciao,
-- 
dmax

 Ciao e grazie
Gli impianti allo xeno aftermarket in genere non sono omologati.
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
    lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 Gli impianti allo xeno aftermarket in genere non sono omologati.
Tutti gli impianti non sono omologati.
Infatti hai bisogno di lavafari e fari orientabili: cose improponibili su un
auto.
Su una moto il discorso è simile.
-- 
dmax

l'assorbimento delle centraline (ballast) che alimentano  le lampade allo 
xenon e' appunto di circa 35W.
Solo alcune centraline molto recenti richiedono 50W... e francamente visto 
la luce che emettono sono eccessive per uno scooter. E' vero che questo tipo 
di lampada non e' omologato (occorrerebbe un faro apposito)....comunque se 
lo monti in maniera da non disturbare, la sicurezza e' sicuramente maggiore.
ciao
fm

 lo monti in maniera da non disturbare, la sicurezza e' sicuramente
maggiore.
il chè è impossibile su uno scooterino 100cc traballante.

 ha scritto nel messaggio
news:eq4p6o$mul$1...@tdi.cu.mi.it...

no, il discorso è molto peggiore: su un'automobile, con certi tipi di
fari(ottica) e montaggio accurato è possibile arrecare poco disturbo a chi
viene incontro, su uno scooterino traballante 100cc(ma anche su una moto)
imho l'abbagliamento del poveraccio che ci viene incontro è quasi
assicurato.
e per chi pensasse"finche si abbaglia lui a me che me ne frega", vi ricordo
che spesso guida un suv/camion/trattore/bulldozer , magari proprio in una
stradina stretta e buia di campagna(come ci ricorda il buon Gabry). E vi sta
venendo in contro.

hai letto la mia risposta al tuo vecchio messaggio(postata un paio di giorni
fa al max)?
perchè prima di spendere una barca di soldi(almeno 130 euro + spedizione +
montaggio), non provi ad effettuare la modifica simile a quella illustrata
passo passo sul sito uffuiciale di questo NG?
con meo di 10 euro di materiale fai tutto
ti serve un relé per auto(visto ieri a 1.99 euro al supermercato) sono quei
cubetti di plastica con 4 faston maschi che spuntano fuori dal cubetto), un
paio di occhielli  tre paia  di faston(o un saldatore se non vuoi/sai usare
i faston.. poi ti serve un paio di metri di cavo elettrico/filo
,possibilemnte del 2,5(ma va bene abche del 1,5).
poi ti serve solo mezz'oretta di lavoro. e una lampadina da auto (55 W
contro i 35 di quella che hai montato tu). inoltre le lampadine da auto
esistono anche in versiobne speciale, che promette di fare il 50% in più
rispetto alle altre lampadine da auto a parità di Wattaggio(vedi Philips
Vision Plus e altri modelli, marche). direi che una H4 dovrebbe andare
bene(se la meoria non mi inganna.
già che ci sei puoi fare anche un ulteriore modifica che ti permette  di
usare contemporaneamente entrambi i filamenti della lampadina(anabbagliante
+ abbagliante) invec che l'uno o l'altro alternativamente.
se non fosse che giro quasi solo in città(strade sempre perfettamente
illuminate) lo avrei già fatto anche sul mio Vivacity.
ricordache che qualunque sbirro ti fermi, riesce a vedere lontano un
kilometro che hai dei fari allo Xeno(quelli veri,che non posono che essere
illegali su un dueruote attuali) e ricshi il sequestro del mezzo.
nell'altra mia risposta di qualche giorno fa ti ho indicato anche il link
della guida alla modifica realizzta da una delle eminenze di questo NG.
ciao

 assicurato.
Questo e' vero.
E altrettanto vero, che una volta regolato come si deve (basta una
parete bianca a10 mt, e lalinea del faro a meno di 70 cm. in verticale),
e si risolve perfettamente il problema.
Te lo dico per mia esperienza.
-- 
¬¬¬ Paolo L. -on KTM LC8 990 Adventure *Scwharz* ¬¬¬
ProsciutTreffen 03/04/05/06-MiniTreffen Nord/Est 04-Colli Euganei 04
TyrolTreffen 04/05*Großglockner 04/05/06*RodaggioTreffen 05/06
12PassiTreffen 05/06

 Te lo dico per mia esperienza.
se parliamo di fari alogeni sono d'accordo, se pariamo di fari allo
Xeno(quelli veri con centralina elettronica Ballast ecc) su mezzi a
dueruote, mi lasci un po' perplesso.
ci sarà un motivo se sulle auto l'uso è concesso solo se abbinato ad
unsistema di autolivellamento DINAMICO dei fari(in pratica il fascio deve
essere sempre "orizzontale) anche se l'auto ha preso una buca)...
e se sui mezzi a due ruote nessun costruttore ha potuto montare glii xeno.
 a molti danno fastidio anche sulle auto omologate, nonostante gli
accorgimenti sopraelencati. figuriamoci se montati alla ca*zo su una
moto/scooter traballante che oggi circola col solo passeggero, domai con due
persone, con o senza bagaglio, che frena,inchioda, prende buche e fa le
pieghe.
permettimi di dubitare fortenemente che tutto questo non causi mai
l'abbagliamento di chi ci incrocia.

 l'abbagliamento di chi ci incrocia.
Ti permetto quello che vuoi, ci mancherebbe.
Appena installato, ma non verificato, su 10 auto, mi lampeggiavano da 1
a 3.
Poi, da quando l'ho corretto, abbassandolo, su un circa 2000 km,
percorsi nessun segno di lampeggio.
Poi, dubita, credici o meno, non sta a me convincere nessuno per quello
che ho riportato come esperienza.


 e se sui mezzi a due ruote nessun costruttore ha potuto montare glii xeno.
Questo non è vero le moto della bmw montano fari xeno!
Voi mi dite di montare una lampadina da 55w però un dubbio esiste! Ma
se il motore mi eroga 35 w come faccio ad alimentare una lampadina da
55?O meglio si alimenta ma non rende! E poi aumentando i watt di poco
meno del dopio creo + calore che si traduce nella porbabilità di
fondere qualcosa!

Niente ho visto la modifica che monta direttamente sulla batteria...ma
mi sirge il dubbio non mi scarica la batteria?Considerato che è da 5 A
mi sembra! E poi i fari si spengono se la moto ha le chiavi levate dal
quadro se no si dimenticano accese...sono un pò confusionato dalla
modifica!Risp please!

Voi mi dite di montare una lampadina da 55w però un dubbio esiste! Ma
se il motore mi eroga 35 w come faccio ad alimentare una lampadina da
55?O meglio si alimenta ma non rende! E poi aumentando i watt di poco
meno del dopio creo + calore che si traduce nella porbabilità di
fondere qualcosa!
------------------------------------------------------------------------
per tua fortuna il tuo motore eroga molto più di 35 watt, altrimenti faresti
molta fatica superare i  i 3Km/h  :-)
se ti leggi la guida che ti ho segnalato, scoprirai che i cavi di potenza li
devi fare partire direttamente dalla batteria e che la modifica seve proprio
ad adeguare l'mpianto alla maggior potenza (altrimenti basterebbe sostituire
la lampadina senza altre modifiche), quindi nessun problema.
la differenza di consumo è la stessa che avresti girando conla luce di stop
sempre accesa o dimenticando accesa la freccia, quindi nwessun problema
nemmeno per l'alternatore.
considerà che parte di quei 20w in più si trasformano in luce, non tutti in
calore.
cmq essendo l'impianto elettrico a 12V(e non a 6V come in certi
cinquantini), la luce emessa sarà esattamente quella della stessa lampadina
montata su un'auto.
il faro del vivacity è bello aereato, per cui nessun problema nemmeno dal
punto di vista del calore.
forse dovresti prestare un po di attenzione a quell'aspetto solo nel caso di
modifica per girare con entrambi i filamenti sempre accesi. ma spero che i
materiali con cui è fatto il nostro vivacity non facciano tanto schifo.
se in bmw hano montao gli xeno, lo avranno fatto con tutta una serie di
studi ed accorgimenti tecnici e normativi, che di sicuro non sono
applicabili su altri veicoli con montaggio aftermarket.

 punto di vista del calore.
Speriamo!

 che ho riportato come esperienza.
non dubito della tua parola, dubito del fatto che i fari allo xeno non diano
fastidio a nessuno quando l'impianto è montato aftermarket su una moto presa
a caso, che non li prevede all'origine.
hai la certezza che chi ti incrocia non imprechi ogni volta contro
l'inventore degli xeno? loro mica lo sanno se sei a norma o no.   :-)
poi bisognerebbe vedere di quanto bisogna abbassare il fascio rispetto alla
lampadina di serie, per non abbagliare troppo. rischi di avere un sacco di
luce ma concentrata in un'area minore rispetto a quella della lampadina
tradizionale. sicuramente l'impressione(ma anche la realtà) sarà di vederci
molto meglio, ma magari con aree completamente buie(e se l'occhio si abitua
alla maggiore luce le aree ora buie e prima poco illuminate diventano ancor
meno percepibili).
ad ogni modo è risaputo che alcuni tipi di faro si adattano un po' meglio di
altri alla trasformazione Xeno; il faro del Vivacity, però, già con la
lampadina di serie spara fasci i luce alla cazzo un po' in tutte le
direzioni(e forse è proprio per questo -mancanza di concentrazione del
fascio- che la sua luce appare insufficiente al buio), figuriamoci  con un
kit Xeno che emette dici volte più luce...
imho la modifica che ho consigliato è di gran lunga  più consigliabile.
anche perchè richiede di investire 10 euro in materiali reperibili sotto
casa(o gratis in cantina) ed è facilmente reversibile.
tutto imho,ciao

se viaggi  con la freccia dimenticata accesa la batteria muore?  ;-)
l'aumento di assorbimento è lo stesso, quindi nessun problema. :-)
si. i fari si spengono comunque  quando togli la chiave.
in pratica tutto rimane come prima, solo che dopo la modifica i fili che
portavano la corrente alla lampadina faranno solo da comando per il relè,
mentre la corrente per la nuova lampadina partirà direttamente  dalla
batteria attraverso nuovi fili di capacità adeguata, passando per il
relè(che fa da interruttore), e finalmente alla lampadina.
imho ci sono molti meno rischi e problemi cha a montare un kit Xeno, che,
ricordiamolo, eleva la tensione a quella di una centrale nucleare  :-)

 relè(che fa da interruttore), e finalmente alla lampadina.
Ecco solo uan cosa la è stato provato su un 250 che ha le luci accese
anche a motore spento quindi la corrente che da alla lampadina quindi
al relè è stabile ma il mio prende direttamente dal motore la
tansione(penso o la corrente) varia a seconda dei giri del motore,
questo non fa impazzire il relè????

no, mal che vada potrebbero duare meno, ma come ti ho detto li trovi a 2
euro al supermercato e gratis dai rottamai.
ah, i relé devono essere due, uno per l'abbagliante e uno per
l'anabbagliante(filamenti della stessa lmpadina).
cmq prima i imbarcarti puoi provare a collgare la lampadina da auto
all'impianto originale. se provi a vedere quanta luce fa per trenta
secondi/un minuto, di sicuro non succcede nulla di grave, soprattutto
d'inverno.

 d'inverno.
Ma avevo già provato su uno zip il problema che non riusciva ad fare
luce perchè non aveva abbastanza watt il motorino!Montava mi sembra le
35 40 !Comunque ora vedo al massimo lo faccio e tengo la lampadina
effetto xeno con atta BA10d(se la sigla è gista) anche perchè ho
pagato 11 euro!Al massimo ho la lampadina accesa sempre al massimo già
sarebbe carino quello invece che arrivare al semaforo e vedere che
diventa tipo effetto cimitero! Anche perchè la lampadina h4 per
metterla devo modificare il faro e capire come metterla in modo saldo!
Sicuramnte non me ne entrano due!

lo zip sicuramente aveva l'impianto a 6Volt, il vivacity ce l'ha a 12V
inoltre la poca luce potrebbe essere dovuta ai fili
piccoli/contatti/interruttiori insuffficieni che non fanno passare
abbastanza corrente. con la modifica dei relé risolvi tutto.
non hai una lampadina di riserva dell'automobile per fare una prova?
se il supporto dell'H4 non si adtta bene al supporto del vivacity, tibastera
tagliare il lamierino della lampadina per adattarlo.
i fili li saldi/colleghi direttamente ai contati della lampadina.
insomma, fino ad un momentto fa volevi mettere gli xeno ed ora ti spaventi
per una lampadina alogena??  :-)
con un po' di inventiva e buon a volontà ce la puoi fare.
non devi necessariamente usare una H4, puoi cercare la lampadina che meglio
si adatta al lavoro. ovviamente solo quelle a doppio filamento fanno sia da
abbagliante che da anabbagliante.

 lo zip sicuramente aveva l'impianto a 6Volt, il vivacity ce l'ha a 12V
Lo zip aveva una batteria  a 12v! Poi non so se lavora a 6v! Comunque
ora vedo come fare la modifica in modo che rimanga molto pulita e non
debba fare modifiche strane!Tanto la corrente già mi arriva davanti
all'allarme avevo usato i cavi audio quelli rossi e neri degli HI-FI
bastano?Se no li cambio! La lampadina la ho mi sembra già h4! Magari
provo e ti dico...devo avere voglia sopratutto :-P Per me deve
illuminare bene poi ke sia xeno o una candela di cera pazienza!

quello che conta nei cavi è la sezione(spessore,diametro,chiamalo ome vuoi)
deve essere  di almeno 1,5mm quadrati (il tipico "filo dell'uno e mezzo").
illuminare dovrebbe illuminare, poi è ovvio che al semaforo può affievolirsi
un po', ma che te ne frega?
l'importante è che faccia più luce quando vai.
i fili che hai già tirat hanno un fusibile vicino alla batteria?. occhio
perchè un cortocircuito senza fusibile non è una bella cosa.

 meno percepibili).
La visibilita' e' notevolmente cambiata.
Il vantaggio l'ho evidenziato nelle zone lunghe.
Sembra piu' alto, solamente perche' il fascio luminoso, alla fine,
risulta marcato, con una visibilita' di contrasti prima inesistente.
L'unico "svantaggio" riscontrato e' che il lampeggio di avviso, da parte
mia, non e' piu' visibile come prima.


 ha scritto nel messaggio
news:1170588945.4...@q2g2000cwa.googlegroups.com...
 vorrei mettere quelle allo xenon!
montate da due anni e rotti sun un burg 650, 30.000 km e nessun problema e
ti assicuro che qualsiasi altro mezzo compro le rimonto.
ciao

HELP HELP HELP !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ho guardato in un negozio di forniture elettrauto, 10 € un
relè!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Dove li posso trovare? Avete detto 2
€ in un supermercato...ma quale o meglio che
tipologia?????????????????????????? :-P

io li ho visti al carrefour.
uno scatolotto di plastica nera nel reparto auto, blister trasparente con
sfondo in cartoncino blu, mi pare.
cmq puoi anche smontarne qualcuno da un'auto rottamata, sono quasi sempre
nella zona affianco alla scatola fusibili  (ginocchio sinistro del
guidatore).

innanzitutto io parlo in generale, non del tuo caso specifico.
chi ti incrocia può essere infastidito dagli xeno ma non abbagliato al punto
da credere che tu abbia gli abbaglianti.
non è che si mettonoa sfanalare se credono che cmq tu abbia gli
anbabaglianti.
c'è un sacco di gente che dice che gli xeno gli danno fastidio,io immagino
che parte di questi casi sia riconducibile a montaggi aftermarket, perchè
quelli di serie non dovrebbero infastidire.
 poi, come ho detto, ci sono alcuni fari/veicoli che si adattano meglio di
altri agli xeno.
come ho già detto, non è il caso, a mio parreere, del peugeot vivacity in
questiione(ne possiedo uno identico) che già con l'alogena 35-35W di serie
spara fasci di luce alla cazzo un po' in tutte le direzioni.

 anbabaglianti.
Considerato che finora, non mi ha sfanalato nessuno, presumo di essere
nella tollerabilita'.
E l'angolo di incidenza, e' stato fatto anche su incrocio con altri
veicoli di amici, per testare il tutto.


ALLARME trovato tutto i relè hanno due peidini 87 ma penso non cambi!
Comunque ora esiste un problema grave: messo tutto a posto cioè
87(+batteria) 85(+motorino) 86(- batteria) 30(lampadina) e lampadina
collegata alla batteria mi succede
 che ilmotorino impazzisce o meglio: se accendo le
posizioni(lamapadina da 5w) è moltissimo bassa appena si percepisce; e
il relè non accende.Se provo a tenere solo i contatti 85 e 86(provato
sia - batteria che - scooter) sembra che il relè non faccia da ponte e
nessuna lampadina funziona e  il quadro accende ilsegno deglia
abbaglianti!Cavvolo sembra che il rele non accetti l'input di potenza
o non funzioni come deve!!Non so come fare AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Ps al massimo torno alla normalità ma hobuttato viai soldi dei due
relè!


non hai tutti i torti....probabilmente bisognerebbe studiare bene come va 
direzionato il fascio luminoso, ammesso che sia possibile regolarlo su 
quello scooter. Questo vale sempre  quando si montano lampadine diverse da 
quelle originariamente  previste.
ciao
fm 

 ha scritto nel messaggio
news:1170677447.2...@l53g2000cwa.googlegroups.com...

----------------------------------------------------------------------------
è una descrizione un po' confusa, non ho capito molto.
il relè deve scattare quando accendi gli anabbaglianti, non la luce di
posizione
hai tirato anche il filo del polo negativo direttamente dalla batteria?
hai collegato il polo negativo(sia alla nuova lampadina che al relé)?
per non icasinarti comincia a lavoarare con un solo relè collegato solo agli
anabbaglianti.
ovviamente il relè deve essere collegato correttamente(dietro dovrebbe
esserci lo schema).
ovviamente il fusibile lo hai messo...
controlla che non sia saltato
per vedere se il relè funziona, puoi provare a fare ponte tra il polo
positivo che hai tirato dalla batteria e il contatto di comando del relè.
se tutto è ok così la lampadina nuova deve accendersi.
facci sapere.

 se tutto è ok così la lampadina nuova deve accendersi.
provo..AIUTTTTOOOOOOOOOOOOOOO :-P

Proca miseria quanto avevo ragione dicendo che il fatto che la
tensione al faro data dal motorino non è stabile crea problemi!Lo
scooter non da mai 12 v di tensione esatti sempre di meno a bassi giri
e fino a quando non è caldo...il risultato??? Che il relè frigge
perchè non riesce ad attivarsi!!!! Quindi 10 € spesi a cavolo uffa!

non so che dirti, mi sembra moolto strano.
se non ricordo male, sul mio la tensione è sempre superiore ai 12v.
prova a chiedere aiuto anche su it.hobby.elettronica e su it.hobby
fai-da-te.
hai controllato se il relè funzionava?
intendo facendo la prova che ti ho descritto nell'altra risposta,
ponticellando il comando del relè direttamente dal +12V della batteria, a
motorino spento.  in quelle condizioni la tensione è stabile(è solo quella
erogata dalla batteria e il relè/lampadina deve funzionare al 100%, non c'è
margine d'errore(se tutto è fatto come si deve).
guarda, appena ho tempo recupero un relé e faccio una prova, se davvero si
brucia ti rimborso i 10 euro, ma a me sembra davvero impossibile. magari hai
fatto inavvertitamente un corto mentre armeggiavi oppure hai sbagliato a
collegare il tutto.
l'unica cosa è che non ho mai tempo e non so quando riuscirò a fare la
prova.
quando ti rivolgi agli altri ng per avere un consiglio, magari posta anche
qualche photo.
ciao

No i 10 euro sono riuscito a riprenderli grazie cmq. Allora ho chiesto
ad un negozio di elettrauto e dice che la corrente che eroga il
motorino per la lampadina è corrente con frequenza che varia un
delirio in base ai giri del motore, e anche altre cose variano insomma
è corrente che giusto una lampadina può sopportare! Un rele non riesce!
Questa modifica serve solo a quelli che hanno le luci accese anche con
il motore spento perchè è presa dalla batteria quindi è stabile!
Inoltre mi ha detto che attaccando la luce alla batteria mi durerebbe
due giorni perchè l'alternatore carica molto di meno in ampere di
quello che si consuma!

meglio così.
se ti capita un relè di recupero, o se passi da un carrefour(anche se non è
detto che tutti abbiano gli stessi pezzi) e se hai voglia di smanettre, puoi
provare a rifare il collegamento che hai fatto oggi, ma il +12V di comando
lo prendi direttamente dal cavo che hai tirato dalla batteria, quello
dovrebbe essere a 12V più stabili(andrebbe fata una prova col tester) e
accendi il faro con un interruttore montato da te(ci sono anche quelli a due
vie per avere anabbagliante+abbagliantein un'unico tasto).
se poi tutto ti soddisfa e hai ancor più voglia di smanettare, a quel punto
potrai anche  provare a modificare il cablaggio del vivacity per sfruttare
l'interuttore Peugeot al manubrio collegandolo direttamente al +12V che hai
tirato dala batteria(sempre che tu non reisca a montare il nuovo
interruttore in una posizione di per sè comoda.
oppure potresti cercare un relé certificato per lavorare in un range di
voltaggi più ampio(magari uno elettronico se esiste per quegli amperaggi),
oppure mettere un circuitono stabilizzatore prima del relè.
..anzi, ritiro tutto, se compri un interruttore in grado di sopportare la
corrente assorbita dalla lampadina(poco meno di 5 Ampère, anzi, 6A perchè
c'è anche quella posteriore) , puoi collegarla direttamente senza alcun relè
.
in questo caso dovrai portare anche un filo al contatto del filamento luce
di posizione della lampadina posteriore.
puoi consolarti pensando che se davvero la corrente che viene
dall'interruttore di serie è tanto "sporca", avresti quasi sicuramente
bruciato anche il kit Xeno, perdendoci molto più di 10 euro!!
ciao e facci sapere

Si avessi rovinato lo xeno mi sarei impiccato, anche se mi sarei
informato prima da chi lo prendevo! :-P Le tue idee sono validissime
ma rimane il problema che richiede tutto troppa corrente mentre la
batteria ha meno di 5 ampere e il caricatore (mi hanno detto) ne eroga
un decimo!Quindi mi dispiace ma il tutto è irrealizzabile...mi terrò
quella lampadina da 35w e purtroppo avrò la luce che avrò!Cmq non è
giusto essere penalizzati cosi se si ha una cilindrata inferiore!Se
avete altre idee proponetele e vedremo che fare!

 ha scritto nel messaggio
news:1170717590.4...@v33g2000cwv.googlegroups.com...


mi spiace ma devo contraddirti,come ho già scritto, l'aumento di consumo
elettrico che avresti usando una lampadina  automobilistica (55W) non è
significativo.
la lampadina che hai ora è da 35W, quindi consumeresti solo 20W in più
20W equivale al consumo della freccia accesa, o della luce che si accende
quando freni.
io uso lo scooter  in città(fari sempre accesi anche di giorno) e tra un
sorpaso e un cambio di direzione la freccia è inserita per un buon 90% del
tempo. i freni poi li uso per un buon  50 per cento del tempo,
quindi per lunghi periodi ho oin funzione sia le frecce che la luce di stop
contempoarneamente.
il chè vuol dire che ho un consumo di 20W supplementari praticamente sempre
e di 40W molto spesso.
seondo te ho problemi elettrici o di ricarica della batteria?
no, nessuno.
la batteria è da 5Ah, il chè vuol dire che a MOTORE SPENTO può erogare 5
ampère per un'ora (o 10 ampère per mez'ora ecc.) senza alcun problema.
quando poi la batteria è da cambiare(una volta ogni due anni/un anno a
seconda della fortuna/qualità) è posibile cambiarla con una da 6Ah.
quindi se aumenti la potenza della lampadina anteriore di 20W non succede
proprio nulla .
se non fosse così la mia batteria sarebbe sempre scarica, invece lascio
speso lo scooter fermo più di un mese e al mio ritorno funziona tutto alla
perfezione.
ià il fatto che il relè non funzioni o si bruci mi pare molto strano, ma può
anche  essere visto che efeetivamente al semaforo(motore al minimo) la luce
si affievolisce. ma che il mtorino sia da buttare per 20w in più, mi sembra
del tutto impossibile.
con l'interruttore diretto dalla batteria eliminerai anche questi problemi.
io per fortuna lo uso solo in città, ma mi è capitato di afre strade bue
piene di buche ed è una tortura, davvero pericioloso. quindi fossi in te un
modo per avere più visibilità lo cercherei senza perdere troppo tempo.
cmq chiedi su It.hobby.fai-da-te, It.discussioni.motori e
it.hobby.elettronica, magari ti sapranno dire qualcosa che io non so(non si
finisce mai di imparare, e i ng sono qui per questo).
vediamo se ora riesco finalmente ad addormentarmi, 'notte..

 seconda della fortuna/qualità) è posibile cambiarla con una da 6Ah.
Hai presente qunto costa la batteria del vivacity(comunque le batterie
non rendono mai al massimo)? E una delle poche che sono ad acido e
sigillate senza acqua demineralizzata! E poi le freccie consumano 10w
l'una per due 20w!
La batteria è da 5 A vuol dire che ha disponibile 5*12= 60W
all'ora.Bene mettiamo che si ricarichi sempre da avere 5 A(il che è
gia impossibile) allora avrei... 55 w di faro 35 W di stop e 20 W di
freccie... totale 105w...il motorino muore! No fidati se si poteva
fare una cosa così l'avrebbe già fatta chi lo ha progettato!
Ciao!

 fare una cosa così l'avrebbe già fatta chi lo ha progettato!
secondo me esplode :-)
guarda , ti sbagli di grosso, tra l'altro mi ricordo di aver montato al
posteriore due lampadine automobilistiche arancioni da 21W per le frecce(le
avevo già)
per cui allo stato attuale il mio Vivacity gira  già con una potenza
elettrica totale che a tuo dire porterebbe alla morte immediata del
motorino(ma poi tu cosa intendi per motorino? non sono sicuro di averlo
capito).
cmq il problema di insufficiente visibilità (quello si che è grave e
pericoloso) al buio ce l'hai tu, io ti ho solo spiegato come risolverlo e ti
ho anche indicato altri tre newsgroup a cui rivolgerti nel caso non ti
fidassi di quel che dico, di più non so cosa fare
ciao

Guarda non è che non mi fido di te se no non avrei nenache cominciato
il lavoro è solo che non vorrei fare un lavoro lunghissimo per poi
mandare a puttane la batteria..mi piacerebbe tantissimo avere ifari
sempre accesi al massimo però se non funziona la cosa dei rele
aggiungere un interruttore non i va mi sembra un lavoro grezzo tutto
qua...!Mi piacerebbe che dalla nostra collaborazione uscisse un
qualcosa che potrebbe fare comodo a chiunque abbia un motorino 50 o
100! Io sono ignorante in questo campo riporto solo cosa mi hanno
detto e applico quei due esami di elettro che ho dato(magari anche
male :-P) non voglio solo che pensi che non mi fido ok? Voglio trovare
un modo che funzioni e sia pulito che magari duri da qui a 100 anni!
Ciao! W IL VIVACITY!

So che sto per dire una caxxata però mi viene un dubbio ma se la
corrente sulle luci fosse alternata perchè arriva direttamente dal
motore???

Io ho montato un kit Xenon settimana scorsa......
Parafrasando i Blues Brothers.........
HO VISTO LA LUCE!!!
:-)))))
Montaggio facilissimo, sostituzione semplice della lampadina
originaria, i cavi della centralina ballast entrano nei fastom della
vecchia lampadina, rimontaggio del faro, centratura contro il muro e 
prova
su starda di chi ti lampeggia per il fastidio.....
LIBIDINE, pero' io sull'Evo monto lampadine H7, ed ho ordinato
il kit H7R, con un particolare punto metallico sulla lampada per non 
abbagliare....
;-)))))
A chi puo' interessare, 125? comprensivi di spedizione....
Non spammo la ditta, eventualmente in privato!
;-)))
-- 
Zio Giancarlo
ori...@libero.it
giancarl...@aliceposta.it
G a r e l l i  50 "anno 1976"
S W M  1 2 5  R o t a x  "anno 1978"
K y m k o  G r a n d  D i n k  150 "anno 2002"
P i a g g i o  X 9  5 0 0  E V O  "anno 2004"
*Per volere di S.E. e del GC ---- TEMERARIO 911 (118) ----*
V
Che la strada vi sia Amica 

Beato te come vorrei vedere anche io la luce in questo modo!Ma come fa
con gli sbirri?

We ho visto faro allo xeno H4 6000 k a 85+15 s ebay... il prezzo è
interessante sonon omologate E24 funzionano con 35 w quindi sarebbe
già la potenza del mio faro...bisognerebbe vedere se ne vale la
pena...e se funzionano bene

Come non detto sono necessari 15 ampere per l'accensione....azz!

 ciao
Ragazzi io ho montato lo xeno su un burgman 400 ....
è un altro mondo ...

Scusa una curiosità che batteria hai? Sai mica fino a che bateria
posso usare per i xeno?

We ciao, ma sapete che batteria posso mettere per supportare un xenon
h4?Riesco con una 5 A??La 7 A dicono che vada bene...ma non so se la
moto la carica bene!

Ho chiesto a chi le vende le hanno montate anche su un 4.5 A a secco
per un faro da sub!Ma per la legge come la mettiamo?Comunque se
interessa il sito dove le vendono ve lo basta chiedere :-P!

interessa il sito dove le vendono ve lo basta chiedere :-P!
In mail, grazie :)
xmax250[at]katamail[punto]com
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1 on Xmax 250 "Reloaded" again
Sometimes on Honda Rebel 250 "Libellula" by Margot

Scusa ma non capisco in email intendi che ti serve in email a te
oppure che non vuoi lo spam???Mica voglio spammare...non ne ricavo
nulla :-P

nulla :-P
Appunto, sei un bravo guaglione :) e ti passo la mail, in modo da darmi il
nome/sito del venditore senza fare spam :D
Piů chiaro ora o devo farti un disegnino? :P :P
Buona Pasqua!


ok manda email

Per f.rouge!!!!
Allora sono andato da un elettrauto in gambe e grazie a una pinza che
segna gli amperè che passano attraverso i campi magnetici che sente mi
ha confermato che le luci non prendono corrente dalla batteria ma
direttamente dal volano!! Infatti glia ampere che passavano non
venivano cambiati se accendevo o spegnevo le luci!Ok??
Spero che ora ti fidi di quello che dico io! Cmq sembra che la moto
dia una carcia alla batteria di circa 4 amperè quindi dovrebbe
riuscire a supportare una lampadina da 35w...oppure uno xenon!:-P
ciao ciao

passavano non venivano cambiati se accendevo o spegnevo le luci!Ok??
per me c'è poco di ok...
Sperando che l'elettreauto sia davvero ingambE e ti sei spiegato un
po male...
Se il mezzo funziona allo stesso... buon per te ;)
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
===============================================
 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

La ha "collegata" al positivo della batteria e ha notato che non c'è
differenza tra l'accensione e spegnimento dei fari...
Poi non lo so dovrebbe essere il suo lavoro!Comunque anche io notavo
che gli amperè che riportava il display lcd non variano con il faro
acceso o spento!Te che ne dici?Ha fatto male? Poi in carica il display
segnava 3,5 amperè circa!

 Poi in carica il display segnava 3,5 amperè circa!
In carica cosa, la batteria sotto carica staccata dall'impianto elettrico
del mezzo?


Allora lo strumento no se dirti se era in serie nel senso che non e
collegato all'impianto ma è un cerchio dove passano i fili dentro e
riesce a capire quanta corrente passa. Lui lo ha messo nel senso che
legga in negativo la corrente che prende la moto dalla batterie  in
positivo la corrente che prende la batteria per caricarsi.
L'esperimento è di accendere a motore fermo lo stop e le freccie per
un pò per perdere un pò dicarica dalla batteria(misurava un utilizzo
di circa 2,60-3 amperè) poi abbiamo acceso la moto con tutto spento e
la batteria ha ricevuto 3 amperè in carica! capito ora spero di
essermi spiegato bene...quindi secondo te riesco ad attaccare un faro
sulla batteria con un consumo di 35 w?Conta che levo quell'altro che
avevo prima attaccato all'impianto originale!
  Il mezzo non prenderà mai corrente dalla batteria, se "gliene avanza
5A"
  La batteria serve solo per avviare e tenere la tensione nominale 12V
  a 12V (per sopperire alla corrente quando l'alternatore non ne da
  a sufficienza... solitamente al motore al minimo)
Quindi secondo te avevo ragione quando dicevo che il faro non prende
corrente dalla batteria ma è alimentato dal motore ed è per questo che
si affievolisce al semaforo?
Grazie dei consigli ciao

si affievolisce al semaforo?
Si, diciamo che prende "corrente dal motore", al minimo "il motore"
ti da meno corrente ed è per quello che le luci si affievoliscono (ed usano
la corrente della batteria), poi appena parti tornano apposto (riprendono
corrente totalmente "dal motore" il quale ricarica pure la batteria)


cia spiegatemi perchč i miei fari allo xeno non affievoliscono al minimo ?
(p.s. so la risposta ma č cosi bello leggere quello che scrivete :))
ciao
cipollino on dumbo 2

 corrente totalmente "dal motore" il quale ricarica pure la batteria)
oh...finalmente qualcuno che mi da ragione, in un certo senso, sulla
disputa tra me e f.rouge... cmq penso che metterò un kit xenon H4 a
6000k...l'unico problema sarà dattare l'attacco H4 a un attacco BA20D

 ma è cosi bello leggere quello che scrivete :))
;°°°°°°°°°°°)


 affievoliscono, col motore al minimo... ^_^
emm in teoria no...ma se vedi un cinquantino...si affievoliscono e
anche di molto...non ti saprei spiegarema è cosi...forse tu hai in
mente i 125 che si accende il quadro anche a motore spento...mentre
sui 50cc il quadro non si accende neanche con il motore spento, manco
nessuna altra luce capito? D'altra parte se metto in moto lo scooter
senza la batteria collegata, se accendo il faro funziona benissimo
capit?Spero di essermi spiegato bene...
bye bye

capit?Spero di essermi spiegato bene...
^_^
Lo so, io sul "50"ino tolsi l'avviamento elettrico e la batteria ;)
E' che i 50ini "č tanto se si accendono", i mezzi piů grossi
hanno piů energia da erogare...
Al minimo, la roba che gira in una moto ed in una macchina
č molta di piů di quella del 50ino...
L'alternatore dei mezzi grossi, riesce a dare un bel po di corrente
anche al motore al minimo. ^_^


Wa beh vuol dire che farò un filmato e lo metterò su Youtube così
andrà in tg e tutti lo vdranno che ho ragione!hihihih :-P
Scherzi a parte quancuno ha comprato su Discoverytuning xenon?Se si
come sono?Avete esperienza con il faro xenon H4 solo anabbagliante?
secondo voi il 6000k è troppo azzurro?Ho paura che per come è fatto
quell'h4 accechi perchè in punta non è coperto...che dite???

We!!!!!!!!!!!!!!
Finalmente ho comprato un kit Xenon H4 6000K...non ho speso molto tra
invio e merce 100€, ora aspetterò il corriere con ansia...e poi lo
monterò!O forse no lo tengo nella confezione originale così rimane
intatto il suo valore e lo tengo come collezione :-PPP!
Vi dirò poi quando sarà montato, ah oggi ho visto a Torino un Beverly
con faro Xenon ma sembrava azzurro forte...mah.. ciaoz!

We, montato il tutto! LA luce è stupenda illumina che sembra giorno!
L'unica cosa che è molto semplice che le fs ti riconosciano...hihih
bisogna stare molto attenti perchè se no sono cavoli! Voi sapete di
adattatori da BA20D a H4???grazie cmq 6000k fa una bella luce bianca!
Bye bye