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Titolo: riflessione su michelin gold standard

dopo "quasi" 3000 km in cui sto' immagazzinando conoscenza ed esperienza ,o 
come si dice adesso know how,incomincio "forse" a capire il perchè di certi 
comportamenti delle suddette gomme.
iniziamo col dire che è vero che abitando in una grande città dove il 
concetto di superficie piatta è una chimera o se preferite qualcosa di 
leggendario,al pari dell'energia infinita,devo dire che ho notato 
comportamenti dinamici molto differenti sullo spooter ,non solo al variare 
delle condizioni ambientali,ma anche al variare del tempo di guida.
vero è che adesso controllo le gomme sempre più spesso e sempre con la 
stessa pistola (il gommista-benzivendolo sotto casa mi odierebbe già se non 
fosse che lo faccio ricco con i soldi della benza)anche se poi non so' 
quanto preciso sia tale macchinario visto che mi è già successo "roba 
strana".
ma andiamo con ordine:
1)capita di guidare e di sentire ogni singola asperità,piccole 
buche,imperfezioni dell'asfalto ,soprattutto gli scalini longitudinali (nel 
senso di marcia) fra due pezzi di asfalto,in particolare a basse velocità 
che si traduce in un grosso senso di insicurezza mentre si guida.
certe volte anche in quei rari tratti di asfalto liscio a bassissima 
velocità (ma questo dipende anche dalle ruote alte)
2)situazione opposta!pare di stare sui binari anche con i crateri e mi 
riesce ogni singola manovra,anche quelle a sterzo praticamente chiuso
in questi due punti ho riassunto grossomodo le sensazioni di guida più 
importanti da cui ho dedotto (aspetto la laurea per corrispondenza per la 
scoperta dell'acqua calda! :PPP )che dipende dal riscaldamento delle gomme.
sicuramente queste gold standard (come anche storicamente le michelin da 
corsa,anche se quelle sono un'altro paio di maniche) cambiano molto il loro 
comportamento dinamico col variare della temperatura. questo spiega perchè 
quando vado fuori città ,dopo 10 km lo spooter mi trasmette un feeling che 
ti fa sentire veramente affiatato con il mezzo meccanico (domenica per i 
tornanti sabini mi sono divertito come un bambino !).
inoltre bisogna anche considerare che le gomme sono gonfiate con 
normalissima aria compressa (ma quanto costa gonfiarle ad azoto?) che come 
si sà fa variare pressione anche in virtù del fatto che l'aria è una 
miscela di gas e soprattutto è piena della odiata umidità che risente molto 
della temperatura (legge di rault, sperando di averci azzeccato).
p.s: l'ho inviato ma pare che non figura nella lista,quindi lo reinvio
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           -=on spooter Piaggio Beverly 250=-                
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                          -=NERO COATTO=-                          
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cit. di GP&GG: "Cambia firma.....
metti:
ANTIQUOTATORE CONVINTO"

infatti adesso,dopo circa 25 minuti che l'ho inviato s'è deciso a farlo
comparire >:\
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Io monto le gold standard sul mio x9 200 e dopo 11000 km ti posso dire che
ho ancora le tue stesse sensazioni. Sento tutte le irregolarità
dell'asfalto e i vari scalini ma mi danno un ottimo feeling anche sul
bagnato.
Quando ci faccio un po di curve poi vanno benissimo. 
Io ormai le ho finite (anche se di battistrada ce ne è ancora) ma le
ricomprerò sicuramente.
Lascia stare l'azoto. Un amico gommista mi ha detto che è inutile
ciao
-- 
Alfio su X9 200 
treffen 2003: 1°TeresaTreffen 120 km
treffen 2004: 1°PrimaveraTreffen km 365 - 1°Umbria Treffen km 504 -
Secondo terzo del quarto CSRN km 555 - 2°VendemmiaTreffen km 220
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_alfio.htm
http://www.sportage.altervista.org
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 farlo comparire >:\
PROMOSSO! :-)

 PROMOSSO! :-)
per cosa?
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 che come si sà fa variare pressione anche in virtù del fatto che l'aria è >
una miscela di gas e soprattutto è piena della odiata umidità che risente >
molto della temperatura (legge di rault, sperando di averci azzeccato).
su IHM IHMS IDA c'è un florilegio di discussioni sull Azoto ma in sintesi
col gonfiaggio ad azoto tu sostituisci meno di un terzo degli altri
gas...visto che l'N2 è già il maggior costituente dell'aria. Pare quindi
che fuori dalle piste il gonfiaggio ad azoto puro non faccia gran che.
ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Up there the world is divided into bastards and suckers. Make your
choice.»
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 che fuori dalle piste il gonfiaggio ad azoto puro non faccia gran che.
cacchio,non mi ricordo bene la legge di rault e fra l'altro non mi ricordo
neanche se sia quella ,ma sono sicuro che c'è una legge che afferma che
quando ci sono più gas nello stesso ambiente "si sentono tutti" anche se in
minima quantità (adesso uno che ha studiato mi ammazza!)
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 in minima quantità (adesso uno che ha studiato mi ammazza!)
Probabilmente si sente un effetto cumulativo dato dalla medie ponderate
dei gas presenti sempre che i limiti di utilizzo non siano pericolosamente
vicini a punti di condensazione o altre discontinuità dei gas presenti.
Di tutti i gas che compongono l'aria l'unico completamente fuori range è
il vapore acqueo. (fisici ed ing richiesti...) 
I miei ricordi datano però di 25/30anni addietro...l'Azoto in 30 anni non
è cambiato ma loro si. 
Googla ragazzo, googla.
2lampi e ciao.
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