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Titolo: Info su MBK Booster

Salve a tutti, sono appena entrato nel fantastico mondo di internet ed ho
trovato subito cose molto interessanti come questo N.G.
Posseggo lo
scooter in oggetto al quale ho appena sostituito il gruppo termico con un
malossi in ghisa da 70 c.c.
Sul foglio allegato al gruppo c'e' scritto che
bisogna necessariamente sostituire anche gli ingranaggi di trasmssione con
altri piu' 'lunghi'; a serve veramente considerando che il resto e' tutto
originale, carburatore compreso?
Per quanto riguarda il rodaggio come devo
comportarmi?
Sul foglietto c'e' scritto di non superare i 40 km/h e di
evitare percorsi in salita.
Sono arrivato ad una vel. max di 50 km/h per
un attimo ma per quanto riguarda i percorsi in salita proprio non ho potuto
fare a meno; sara' successo qlc cosa al nuovo motore?
Sapreste darmi
informazioni sulla taratura della pompa olio per la lubrificazione mediante
l'aposito registro?
P.S. Ho riempito il serbatoio con il castrol txt ed
ho aggiunto alla bezina 15 cc di olio per motori a 2 tempi.
Ciao e
grazie (Accetto consigli per eventuali elaborazioni future)
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 wrote in message
62Z211Z252Z141Y...@usenet.iol.it...


 wrote in message
rQha8.10261$tv6.2...@twister1.libero.it...


 Per quanto riguarda il rodaggio
bastano 2 pieni di benzina, senza compiere tragitti lunghi, senza salire
troppo di giri, senza affrontare salite, ma anche discese accelerando perchè
se acceleri in discesa ovviamente i giri aumentano notevolmente. Usa olio
sintetico 100% come il motul o il sylcolene. lascia stare il castrol che
paghi solo il nome, e quando apri il cilindro lo trovi pieno di
incrostazioni.
ciao!
--
---- DaMnAtIoN----
* Segretario di Temerario 2 *
Su NRG MC3 con 1180 km
Ex Aerox 70 Malossi

Grazie per le risposte, cmq ho deciso che per ora mettero' carburatore 21
Malossi e rappoti allungati, sempre Malossi, poi vedremo per il variatore e
la marmitta.
A proposito, secondo voi carburatore e rapporti a 270000 e'
un buon prezzo oppure il rivenditore ci sta un po 'marciando'?
Grazie.


Scusate ancora ma dato che quest'anno dovro' passare la revisione sapete
dirmi quali sono i controlli che verranno effettuati?
Sul sito del
ministero dice che i controlli di velocita' max e gas di scarico verranno
effettuati solo dal 1 gennaio 2003; allora se e' vero cosa controllano? Gli
danno soltanto una guardata?
Ciao.


Ciao,
io ho un gr. term come il tuo, 70 Malossi base, carburatore 17.5 dell'orto,
variatore top performances, scarico zx, rapporti malossi allungati e devo
dire che...va abbastanza! Adesso però cono mooooooooooooooolto tentato dall'
mhr replica con relativo scarico.....  :-P!!!
Ciao!

 wrote in message
62Z211Z252Z162Y...@usenet.iol.it...


 un buon prezzo oppure il rivenditore ci sta un po 'marciando'?
ci sta un po'  marciando. il 21 costa sulle 150mila e i rapporti massimo
100mila. ciao!
--
---- DaMnAtIoN----
* Segretario di Temerario 2 *
Su NRG MC3 con 1070 km
Ex Aerox 70 Malossi

come dice Lele il 21 va bene su un 70 base solo se accompagnato da una
trasmissione più prestazionale, ma soprattutto da marmitta performante e da
filtro modificato.
Io sinceramente ti consiglierei prima di tirare fuori i soldi di farti un
piano di acquisto: provo a consigliarti viste le tue esigenze:
1 - gruppo termico malossi base 70cc (250mila circa)
2 - rapporti primari malossi (95 mila mi pare)
3 - variatore multivar (sulle 90-100 mila)
4 - carburatore dell'orto 17.5 (115mila)
5 - petali del pacco lamellare (sono già nella confezione del cilindro)
6 - spugna del filtro red sponge malossi (5mila)
7 - candela NGK BR9HS. (7-8mila)
8 - olio 100% sintetico.
queste sono le cose da montare per un'elaborazione di base e per sentire
qualche lieve differenza.
Se invece vuoi fare un salto di qualità maggiore sempre con cilindro base:
1- 70 base top performances (si chiama trophy e il rapporto prestazioni
durata e' maggiore)
2- variatore multivar
3- rapporti primari malossi
4- carburatore 19 dell'orto
5- scarico (nardò, leovince zx, giannelli NRX)
6-filtro con un foro da 1,2 cm + spugna malossi rossa
ciao!
--
---- DaMnAtIoN----
* Segretario di Temerario 2 *
Su NRG MC3 con 1070 km
Ex Aerox 70 Malossi

direttamente scordartelo.
Veramente io
pensavo per la revisione di rimettere il carb originale, marmitta originale
e lasciare montati i rapporti e il gruppo, tanto non si nota nulla
dall'esterno!
I problemi sorgono invece se il controllo e' approfondito
con il relativo controllo di velocita'. Non si potrebbe rimettere qualche
'tappo' soltanto per la revisione senza togliere rapporti e gruppo?
Sapresti dirmi con certezza se la revisione viene effettuata in maniera
approfondita oppure no? 
Ciao e grazie.


Ex Aerox 70 Malossi
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 >carburazione beh quello è un fatto personale... Io riesco a carburare


 variatore?
Basta mettere il fermo alla ghigliottina del carburatore e un'altro fermo al
variatore e vai tranquillo se lasci la marmitta originale. ciao!
