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Titolo: impressioni disco ant Breaking (lunghetto)

Avedo avuto dei problemi con il  disco anteriore (parlai del tentativo a
vuoto di cambiarlo in garanzia tempo fa') l'ho sostituito con un Breaking
racig e vorrei fare delle considerazioni a riguardo.
La qualtita' del materiale e' migliore, ha un peso notevolmante minore
rispetto all'originale anche se lo spessore misurato con il calibro in mm e'
maggiore(l'ho montato io quindi ho constatato tutto di persona) a vantaggio
di un minor peso delle masse non sospese.La frenata è molto piu' modulabile
della gia' buona  originale.Quello che mi ha stupito e' la resistenza al
riscaldamento.Il cosidetto' feading è praticamente nullo anche in un  uso
esasperato ma sempre cmq "stradale"  ovviamente.Una volta in temperatura
diventa veramente + efficace del disco di serie e non e' una sensazione.(non
ho ancora cambiato mai le pastiche ant e post avendo cmq 10500Km e vi
assicuro che non "passeggio" fuori e dentro Roma anche in due...) Al
contrario nell'uso urbano le risposte a frenate a basse velocita', se non
molto ripetitive, non sembrano mostrare le migliorie riscontrate prima.In
sintesi molto dipende dalla temperatura di esecizio fattore questo molto +
importante rispetto al disco originale.
L'usura,cosi' come quella delle pasticche, e' molto contenuta tanto da non
notare ancora "segni" di consumo dopo circa 5000KM.Con il disco vecchio ne
avevo percorsi 5500 e gia' ad "occhio"  si notavano delle differenze...Con
il mio Maje '97 (e tamburo posteriore...) percorsi + di 40000Km  senza
cambiarlo mai...quindi questo dovrebbe durare ancora di + (spero).
Ho fatto dei semlici confronti con lo sky 250 di un mio "amicone" di club
con il quale sono andato all'elba quest'estate:Entrambi in due e con
bauletto e borse GiVi laterali carichissime abbiamo dovuto fare una frenata
d'emergenza sull'Aurelia a circa 110Km/h.Mi sono fermato quasi 6 mt
prima!!.Anche se fattori diversi (tempi reazione,sensibilita' ecc) possono
aver influenzato questo confronto anche in altri "rilevamenti" fatti tra noi
abbiamo notato la miglior efficacia del Breaking.
Morale/conclusione del racconto:consiglio l'acquisto in caso di sostituzione
del disco anteriore per necessita' o anche solo come after-market ai fini di
una maggiore sicurezza.Altri al club lo hanno montato sul Foresight avendo
le stesse impressioni e credo valgano quindi su tutti i modelli.
Buone pinzate felici a tutti !!!.
--
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
Fabio, New Majesty 250 (ex maje '97) & Cico, Burgman 400 Verde metall
            -----------------Soci iscritti al Maxiscooter Club
Italia-----------------
                              -----------------------Roma-------------------
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Quanto hai pagato il disco?
Di che materiale è fatto?
Che diametro ha?
Ciao!
--
Andrew da Bologna su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Socio onorario del Leonardo Club Italia e del Maxiscooter Club Italia
Il mio sito dedicato al Madison: 
http://digilander.iol.it/MadisonMania
Il mio sito dedicato al Leonardo: 
http://digilander.iol.it/Leomania

 esasperato ma sempre cmq "stradale"  ovviamente.
Confermo la buona resistenza al FADING dei dischi BRAKING (si scrive cosě
8-)))) ). Sul mio Leo ho cambiato sia l'anteriore che il posteriore.
Per quanto domanda Andrew, il diametro del disco č lo stesso, altrimenti non
riusciresti a montare la pinza (almeno di non trovare dei distanziali). I
dischi per il Leo tramite il club vengono 70.000 Ł., fuori li dovresti
trovare sulle 85-90.000. Il disco č in acciaio inox.
--
Buoni Chilometri.
Robertino Boscolo
Leonardo 150 blu siderale
La mailing list del Leonardo Club Italia:
http://it.egroups.com/group/Leonardo_club_ml
Tessera n.84 del Leonardo Club Italia
Padova

 vuoto di cambiarlo in garanzia tempo fa') l'ho sostituito con un Breaking
Hai per caso sottomano qualche link dove poterlo vedere?
-- 
** Bianco & Focaccia **
---------------------------------
Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

 ha scritto nel messaggio
news:8sfqjs$93f$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
Hai per caso sottomano qualche link dove poterlo vedere?
Purtroppo no.Il loro sito ufficiale e' molto generico e non mostra nulla a
riguardo.
I negozi specializzati invece hanno cataloghi dove si possono sapere
informazioni piu' dettagliate.
saluti
--


 trovare sulle 85-90.000. Il disco č in acciaio inox.
cmq alla domanda di Andrew hai gia' risposto tu mentre complimenti per i
prezzi!!!.
Non sapevo fossero cosi' abbordabili.Ma fanno  vari modelli (+ o - racing
per capirci) per il leo? e per curiosita' i vostri dischi originali quanto
costano?.
A titolo comparativo per Yamaha majesty: originale dalle 270/300 ivato
(anche tra conce ufficiali ci sono differenze...) metre il braking
290.000ivato scontato con il club 240.000ivato (negozi convenzionati).
Certo il diametro del disco ant del leo e' diverso dal maje come un po'
tutto l'impianto frenante... ma cmq la differenza di prezzo e' notevole
saluti


Anche io vorrei montarlo su Trabiccolo, magari anche al posteriore. A
che negozio ti sei rivolto?
--
Strade senza buche!
Max & Trabiccolo(Leo125/99 AzzurroMaiemi)
Roma
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

Ahhhh quello per il Runner costa la bellezza di 200.000 inclusi i
distanziali!! Se ne parlate cosě bene perň ci farei un pensierino!!
Ciao ciao
Mik Runner 180

 prezzi!!!.
Devo fare una piccola rettifica, attraverso il club costa 80.000£..
Per il Leo c'è una leggenda metropolitana di un Braking maggiorato, ma mi sa
che è solo leggenda.


 che negozio ti sei rivolto?
Bhè, io l'ho acquistato direttamente dal club, perché Alessandro (il
presidente tratta direttamente con le case). Per il montaggio mi sono
abbastanza arrangiato, lo abbiamo fatto io ed un mio amico di Vicenza.
Un paio di consigli, monta insieme al disco delle pinze sinterizzate (come
le stesse Braking o le EBE), poi i fori del disco Braking sono svasati,
quindi prende meglio una vite con la testa svasata invece che l'originale;
comunque i miei sono montati con le viti originali e non ci sono problemi.
Ah, dimenticavo; anche le pastiglie le puoi acquistare tramite il club
(chiaramente te ti associ).



Il mio amico ha un Runner 125 mod col tamburo per il quale c'e' solo il
disco di diametro originale.Lui non si e' trovato affatto bene in quanto se
preme troppo la leva si inchioda la ruota!!! anche la modulabilita' non e'
delle migliori.......cmq adesso sta mettendo i tubi in treccia metallica e
olio nuovo e pensa che possa migliorare.Ahh lui insieme al disco ha montato
le pastiglie della Braking che erano assieme al disco e dopo 3000 km erano
completamente consumate.......
Bomber

 erano assieme al disco e dopo 3000 km erano completamente consumate.
... e di stile di frenata. Le pastiglie dei freni durano per quanto e
come le usi... se fai sempre staccate al limite e' ovvio che devi
cambiarle a ogni rifornimento di benzina... Le pastiglie anteriori del
mio Leo le ho cambiate a 9000 Km e quelle posteriori a 6000... A
distanza di quasi 6000Km il freno posteriore e' ancora in ottime
condizioni perche', evidentemente ho iniziato a frenare in modo
differente (e secondo me piu' corretto).



Piu' volte infatti si e' ritrovato prima di una curva a 110kmh con il freno
che faceva sti scherzi e quindi doveva a tutti costi stare all'occhio che
non scappasse davanti con contemporaneamente il post, a tamburo, che andava
per i fatti suoi....tipo Mc Coy !!!!
Bomber


>.Ahh lui insieme al disco ha montato le pastiglie della Braking che erano
assieme al >disco e dopo 3000 km erano completamente consumate.......
Le patiglie da "gara" sono fatte con una mescola piů morbida che aderisce
meglio al disco ma si consuma piů in fretta. La stessa cosa vale per
qualsiasi tipo di pastiglia e anche per le gomme.
Ciao
Leo