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Titolo: Con 280 euro è passata la paura!

serie guarnizioni: 50 euro
coperchio 10 euro
dispositivo (?) 25 euro
catena distribuzione 35 euro
candela 10 euro
cartuccia olio 10 euro
1 litro olio 10 euro
1 litro liquido paraflu 10 euro
coperchietto carter 5 euro
batteria a secco 75 euro
totale più manodopera 280 euro
E IL BEVERLY CAMMINA DI NUOVO ! ! ! ;-)
Ormai non ve lo ricorderete più, ma io sono quello del Beverly 125!
Che dopo 2 anni è finalmente di nuovo in strada! Fu fermato per
problemi assicurativi e per una perdita d'olio dal carter motore!
Ora è passata la paura (credevo che per il danno al carter ci
volessero molti più soldi), dopo 2 anni ho riguidato il beverly
dall'officina a casa, un'emozione riassaporare la sua erogazione
dolce, fluida, morbidissima ma al contempo progressiva e decisa in
accelerazione (ri-abituato com'ero al 50 cc..) . . . sapete dopo 2
anni senza toccarlo uno si disabitua, si scorda anche
l'erogazione, . . . e affiorano anche dei ricordi!

 e affiorano anche dei ricordi!
Spero belli ^_^
Buoni km.
-- 
LEOrap     Fz6-SoFazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm

 Buoni km.
Be, belli senz'altro ;-) , avevo pure dimenticato l'odore del motore
caldo, ben impresso nella mia memoria ma mai "richiamato" fino a ieri
( sembrerà banale ma mi ricorda moltissime cose di qualche anno, fa,
quasi mi ha rievocato lo stato d'animo di quando avevo appena comprato
il beverly e sentivo quell'odore per la prima volta .. :-) ).
Sarò un pò esaltato magari :-) ma questo è quello che provo.
Ah 1 cosina: è l' "effetto dell'abitudine persa" oppure il motore
adesso mi sembra più pronto e regolare a causa della catena di
distribuzione nuova? La "vecchia" aveva 16.000 km (era quella di
fabbrica, aveva gli stessi km dello scooter) e il meccanico ha detto
che addirittura era "al limite"... possibile con così pochi km?? Mi
pare strano, intanto sento un miglioramento, sarà che mi ero
disabituato al beverly o una bella catena nuova fa sentire la
differenza, con la vecchia che aveva 16.000 km?

 differenza, con la vecchia che aveva 16.000 km?
credo impossibile. dovrebbe stare apposto per 50k km almeno
-- 
http://blubrando.blogspot.com/
msn:andreol...@hotNOSPAMmail.com (togli i NOSPAM)


Parlando con un amico mi è stato detto che potrebbe forse essere
possibile un'usura precoce della catena di distribuzione, in quanto il
motore è stato fermissimo per 2 anni e per di più a pochi metri dal
mare (difatti gli steli degli specchietti sono tutti ossidati per via
della salsedine)  . . . vi sembra possibile? Comunque chiederò
spiegazioni al meccanico. Può essere che, una volta aperto il motore
per cambiare la guarnizione del carter, si sia rivelato conveniente
sostituire anche la catena di distribuzione? Fatto sta che il
meccanico mi ha comunque detto che la catena era "al limite"... !

differenza, con la vecchia che aveva 16.000 km?
Beh, se prima aveva gravi problemi meccanici...
Ovvio che ora con i problemi sistemati, il mezzo va meglio... ;-)


della salsedine)  . . . vi sembra possibile?
Che la salsedine si mangi il mezzo...
magari il mezzo pure sotto le intemperie...
è probabile che si rovini qualcosa...
Ma la catena di distribuzione è interna e protetta dal motore stesso...
Potrebbe anche darsi che in 2 anni li ferma, l'olio motore
 se ne sia andato via dalla catena...
Magari poi partire a manetta, l'abbia rovinata precocemente...


 Magari poi partire a manetta, l'abbia rovinata precocemente...
Uhm esatto mi hai fatto pensare che il problema al carter, ha causato
una fuoriuscita di quasi tutto l'olio (l'astina per controllare il
livello d'olio era asciutta!il cavalletto completamente imbrattato
d'olio) e il meccanico disse che quando provò ad accenderlo per la
prima volta restò accesa la spia dell'olio quindi lo arrestò subito.
Per quanto riguarda partire a manetta, quello mai fatto, ma una
domanda: a freddo, dare colpetti di acceleratore (meno di 1/4 di
acceleratore) col motore che scende di giri "a orecchio" sotto il
minimo e tende a spegnersi, con "clank clank" vari provenienti dal
motore, può essere causa di qualche problema, magari proprio alla
catena di distribuzione (che magari soffre di quei contraccolpi col
motore sotto il minimo e tendente a spegnersi)? Mi succedeva spesso
perchè il leader a freddo perde colpi: nel primo minuto di
funzionamento se si apre l'acceleratore anche di un pelo, giusto per
partire, ci sono buchi di erogazione che a volte fanno addirittura
spegnere il motore in partenza (lo fa di più in inverno). Dopo 1
minuto e mezzo-2 , tutto si è sempre risolto (niente più buchi di
erogazione al minimo o tendenze allo spegnimento).

erogazione al minimo o tendenze allo spegnimento).
Il bello dell'iniezione, basta menate a freddo ^_^


differenza, con la vecchia che aveva 16.000 km?
Io ne ho fatti 55mila con il 200 e la catena era sempre lì, mai un problema.
Di solito si cambia sui 60 mila, più per scrupolo che per vera necessità:
infatti credo che stia girando tuttora, presumo con la catena originale...
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1
on Xmax 250 "Highlander"