Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: volano scooter

ciao ragazzi,
dite che guadagno qualcosina a fare alleggerire il volano del mio Benelli
491 Racing....è l'unica cosa che non sono riuscito a capire dello
scooter.....che dubbi!!!!
                          CIAO RAGA,
                                      MARVIN
Benelli 491 Racing.......taroccato!
exh...@tin.it
http://members.xoom.it/racing491

 491 Racing....č l'unica cosa che non sono riuscito a capire dello


 scooter.....che dubbi!!!!
Imho, lascia perdere che e' meglio...!!!  Il volano lascialo com'e', anche
perche' non guadagneresti nulla.  Per ottenere un incremento prestazionale,
e' meglio adottare metodi piu' "classici".  Ciao :-)


ciao!
Merlino


 wrote in message
81tlms$pel$1...@e3k.asi.ansaldo.it...


 >                                       MARVIN


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ciao
Merlino

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ciao!
Merlino (che a 25 anni non dovrebbe giocare con gli scooter 50 :-) )

 non so' :-) io al massimo ho anticipato degli alberi motori nella Vespa 50
Grazie al fatto che nella Vespa una spalla dell'albero motore controlla la
fasatura di aspirazione (disco rotante)... ma non c'entra nulla con il
volano dei moderni scooter ad accensione elettronica (neanche piu' a puntine
e magnete!).

 e magnete!).
ehehe giasso' ;-)
ciao
Merlino

 preferisco tenermi i soldi per un 125 o un 250.
Questo è un altro discorso
Ripeto...
l'alleggerimento dell'albero che si puo operare è minimo vista la
conformazione dei volani stessi (a differenza per esempio che sulla Vespa)
Il guadagno è altrettanto minimo
Ho provato anche a montare una accensione destra a volano interno ma con
scarsi risultati (tipo Motoplat per esempio) , ho ottenuto solo una gran
"botta" a bassi regimi ma scarsissimo allungo  il fatto è che gli scooter
sembrano necessitare di massa volanica per allungare di giri ma sopratutto
per mantenere i giri durante la cambiata continua del variatore
Ciao


 non so' :-) io al massimo ho anticipato degli alberi motori nella Vespa 50


 Ciao
ciao ;-)
Merlino

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 Merlino
--
Ciao
Matteo

 quasi mai una spinta verticale propio non capisco
l'asse della biella e' quello che idealmente corre al centro della biella
per il suo lato lungo. La biella e' leggermente inclinata perche' la sua
spinta non sia pependicolare all'albero.
Questo discorso e' interessante, e' un peccato che interessi solo a noi :-)
Spero di trovare qualcosa di specifico, magari in qualche libro di
elaborazioni (sulla rete non ho ancora trovato nulla). Ricordo che di volani
alleggeriti ne parlava spesso la rubrica di Andrea Pinasco su Motociclismo
qualche anno fa', il casino e' che non la trovo piu' (e poi non credo che
fosse il max della scienza ;-) )
ciao
Merlino

ok aspetto tuoi post scientifici sull'argomento
--
Ciao
Matteo

 wrote in message
82e136$3pd$1...@pinco.nettuno.it...


 l'acceleratore lo scooter addirittura si frenerebbe.
(...snip...)
wow! questa si' che e' una bella questa teoria, pensa che io credevo
l'inerzia del volano servisse ad aiutare la risalita del pistone durante la
fase di risalita.
Quindi sostieni che togliendo qualche decina di grammi da un volano, quando
lasci l'acceleratore, si avrebbe una decelerazione sensibile di un mezzo che
ha ipoteticamente 80+70 kg di peso (mezzo+conducente) ed un motore che in
ogni caso continua ad essere alimentato e produrre energia? Non mi torna
molto...
In ogni caso penso che la migliore spiegazione sul ruolo del volano sia
stata riassunta abbastanza bene in un thread gemello su it.scienza.fisica
che xpostero'.
ciao
Merlino

 limitate sia che riceva forze acceleratrici sia forze deceleratrici.

 wrote in message


 wrote in message
82rg4a$97c$2...@nslave2.tin.it...


 per evitare il suddetto problema in decelerazione.
hai fatto un po di casino..
prima dici che sugli scooter di serie si usano dei volani non troppo leggeri
(=pesanti)
poi dici che al contrario sui mezzi da competizione si usano dei volani
pesanti!!!!
hai detto la stessa cosa mettendoci in mezzo un "viceversa"
--
Ciao
Matteo

 Matteo
ciao
Merlino