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Titolo: Improvviso calo di prestazioni

Oggi, mentre guidavo lo scooter (50cc 2t) della mia ragazza è successo 
un fatto strano. Ero a tutto gas e c'è stato un improvviso calo di 
potenza che l'ha portato quasi a spegnersi e un cambiamento del rumore.
Da notare che da quel momento in poi lo scooter si affoga fino quasi a 
spegnersi se apro completamente il gas mentre cammina quasi uguale a 
prima se ho il gas parzializzato.
Secondo voi di cosa si tratta? Devo intervenire tra oggi e domani dato 
che domani torno dai miei (a 600km da quì) e devo portarmi i pezzi 
guasti per provvedere a comprarne di nuovi.
Motore grippato?
Filtro benzina sporco?
Carburatore sporco?
Da notare che lo scooter è sempre stato un po' spompato (l'ho preso 
usato) rispetto agli altri da me provati nonostante sia relativamente 
nuovo (2002, è anche Euro 2).
ps La marmitta è nuova e la trasmissione è ok.
-- 
ReX
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o membrana partita?
-- 
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(734 Km)|'07 (394 Km),PNdA '06 (394 Km),GP '06 (508 Km),Porcino '07 (840
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 ps La marmitta č nuova e la trasmissione č ok.
Aggiungi anche il filtro aria...
-- 
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 o membrana partita?
E' nuova, poi un calo di prestazioni dovuto ad una marmitta sporca non è 
istantaneo, ma progressivo. Non trovi?
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 Aggiungi anche il filtro aria...
Pulito qualche mese fa.
Stranamente si bagna di benzina, eppure il colore della candela č ok, la 
carburazione non dovrebbe essere grassa.
Poi un filtro mica fa cambiare le prestazioni nel giro di 10-20 secondi? 
Le prestazioni sono calate *di colpo*?


ReX ha scritto:
 > Motore grippato?
 > Filtro benzina sporco?
 > Carburatore sporco?
Allora.
Ho appena smontato mezzo scooter: per accedere al carburatore devi smontare:
- sella
- fiancatine
- pedana
- altre fiancatine
- coperchio candela
- sottosella
Praticamente è rimasta solo la parte anteriore. E' veramente una 
tragedia farci manutenzione. Meno male che è Yamaha :-/
Comunque:
- il carburatore era esternamente *sporchissimo*, come se qualcuno gli 
avesse spruzzato olio contro
- tutti i tubi e fili del carburatore erano correttamente collegati 
(olio, benzina, depressione, starter elettronico, cavo acceleratore)
- la candela è diventata biancastra, in alcuni punti la superficie 
dell'elettrodo è screpolata. Ho grippato?


 dell'elettrodo è screpolata. Ho grippato?
no, la carburazione è magra magra magra, lo denota anche il fatto che a metà 
gas va come prima, non è che si è crepato il collettore di aspirazione? 

Andrea_A_ ha scritto:

E come ha fatto a smagrirsi così di botto? Secondo te cosa può essersi 
alterato?


 (olio, benzina, depressione, starter elettronico, cavo acceleratore)
Controlla la membrana del carburatore. Se si indurisce quella hai un calo di 
prestazioni generale.. lo scooter va ma meno. Deve essere morbidissima al 
tatto.. Se è un po' dura o fessurata o con qualche piega, dipende da quello. 
Controlla.
Ciaoo
-- 
idoppep » Corrado [CA] now Cagiva *RattoR* 650 BIANCA - exScooterista :-P
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*Messo le gomme in* A-CZ-DK-EST-FIN-F-D-LV-LT-N-PL-RUS-SLO-S-CH
Prossimo obiettivo >> IRL   -  *WEB*:  
www.scooterclub-nolimits.it
mail   pvt   (tutto attaccato)   : daddo   in   europa chiocciolatiscali it
http://www.scooterclub-nolimits.it/spettacolo/rattor.htm
 

 Controlla.
E' la membrana che sta nella vaschetta?


 E' la membrana che sta nella vaschetta?
muuuhhh.. sai che su un 2 t non mi ricordo come funziona. Mi sa che non c'è 
la membrana come per i 4 tempi...
La membrana sta sopra.. proprio sopra il corpo del serbatoio, sopra il 
pistoncino, c'è il vaso d'espanzione. Li sta la membrana.. ma adesso che mi 
sono accorto che è 2t.. mi sa che ho detto una cappellata :D
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 sono accorto che è 2t.. mi sa che ho detto una cappellata :D
Sei inutile :-P!
A parte gli scherzi, appena posso lo smonto e ti dico!


 istantaneo, ma progressivo. Non trovi?
chi ha nominato la marmitta?
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 Sei inutile :-P!
Trattami bene!!! :-DDD
dai sintomi potrebbe essere.. se starflex legge mi smerderà e ti svelerà 
l'arcano ;-)
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 chi ha nominato la marmitta?
Ehm scusa...
Ma esattamente dove sta la membrana? Nel carburatore?
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 l'arcano ;-)
Dai, chiama Starflex, ha la possibilità di rendersi utile all'umanità e 
la sta perdendo!


 Ma esattamente dove sta la membrana? Nel carburatore?
c'č una psecie di coperchietto. se lo levi (facendo attenzione perchč c'č
una molla e una specie di spillone) ci accedi.
cmq basta che googli un po'. su come smontare pezzo a pezzo il carburatore
2T ne č pieno il web ;)
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 2T ne è pieno il web ;)
Ma dici la vaschetta in basso?
Il problema non è come smontarlo (già l'ho fatto diverse volte) ma che 
non so a quale pezzo fai riferimento. Ho pure il manuale d'officina con 
l'esploso del carburatore ma non mi sembra di vedere nessuna membrana.
Ovviamente ho già smontato il cilindretto con lo spillo conico.


 Ovviamente ho già smontato il cilindretto con lo spillo conico.
la membrana non è altro che un "imbuto " in gomma :)
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 la membrana non è altro che un "imbuto " in gomma :)
E sta nella vaschetta inferiore del carburatore?
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 E sta nella vaschetta inferiore del carburatore?
boh... nei modelli che ho visto io no
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 boh... nei modelli che ho visto io no
Emh... e scusa se te lo richiesto... ma dove sta? Dove c'č il pistoncino?
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Non c'e' alcuna membrana in quel carburatore (e' un TK se ricordo bene) , e
siete tutti fuori strada IMHO , al 99% hai grippato , smonta la testa e potrai
constatarlo di persona , prima di procedere al ripristino del gruppo
cilindro/pistone (meglio nuovi !) , devi capire il perche' del grippaggio
(sempre che non ne abbiano risentito anche  biella/albero motore ) . 
-- 
Usare un PC e' possibile ,altro e' saperlo fare, 
piu' il tempo passa, meno ci riesco . 
2.6.23.11

 (sempre che non ne abbiano risentito anche  biella/albero motore ) . 
Smontato già. Ti riporto il post che ho scritto su IHM tempo fa.
Comunque ho visto anche io su internet e la membrana c'è solo sui 4t.
Ho smontato la testa e controllato. La camicia è liscia liscia, nessun 
segno di graffi, ma vista l'ora e il buio pesto potrei anche sbagliarmi.
Comunque ho fatto delle foto da tutte le angolazioni, non sono il max 
visto che non c'era spazio per farle, ma sempre meglio di niente:
http://picasaweb.google.com/rex.ihm/MotoreYamahaJog50
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 segno di graffi, ma vista l'ora e il buio pesto potrei anche sbagliarmi.
Ho visto le foto (ora) , nella parte alta del cilindro (in pessime condizioni) ,
sembra tutto ok (sembra!) , ma non sai com'e' la parte bassa , non mi stupirei
se trovassi il pistone rigato sul mantello ...
inoltre potresti aver grippato la biella e/o i cuscinetti di banco .
Da cio' che hai scritto all'inizio , sembra propio un grippaggio , al tuo posto
smomterei anche il cilindro (che in ogni caso sara' da rettificare o sostituire
viste le condizioni attuali) .


 viste le condizioni attuali) .
Non me ne intendo molto di grippaggi. Le tue osservazioni però 
discostano da quelle di amici di IHM che invece lo trovano in ordine.
Il cilindro non è rigato ma solo sporco. Il cielo del pistone è invece 
molto sporco.
Tu dici che la parte bassa del cilindro potrebbe essere rovinata? Però 
anche se lo fosse che problema ci sarebbe (dato che non ci scorrono le 
fasce (citando camillo di ihm)?
Perchè parli di rettifica del cilindro? Non mi sembra graffiato.
Comunque mi hai fatto venire dei dubbi e se ci riesco smonto la marmitta 
e sfilo il cilindro per vedere anche il pistone.
Come controllo biella e cuscinetti?


 Come controllo biella e cuscinetti?
Non e' semplice se non hai parecchia esperienza , diciamo che oltre la controllo
visivo dell foro in cui alloggia la gabbia dello spinotto pistone (deve
risultare perfetta , niente rigature e/o scalini , nessuna parte deve
evidenziare il caratteristico colore blu/violaceo del surriscaldamento) , si
deve percepire il giusto gioco dei componenti , ne' troppo precisi , ne' troppo
laschi , per esempio la biella non deve presentare il minimo gioco sull'asse
verticale , se togli il pacco lamellare puoi gia' verificare che non ci sia
limatura metallica depositata sia sull'albero motore che sui carter , ma ripeto
non e' facile vertificare senza esperienza ...
PS in quel motore e' stato usato olio di pessima qualita' , in futuro solo olio
sintetico 100% di ottima qualita' . 


 mi sa che ho detto una cappellata :D
Quoto.
:-P 

Starflex wrote:

Fatti gli affari tuoi! :D


 sintetico 100% di ottima qualita' . 
Da quando l'abbiamo noi (4mila km) abbiamo sempre usato Castrol TTS, 
sintetico di alta qualità!
-- 
ReX
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 sintetico di alta qualità!
se non ha la membrana allora potrebbero essere fessurazioni nel collettore
dell'aria?
essendo un 2 tempi dovrebbe avere delle valvole parzializzatrici
all'ingresso e all'uscita ,almeno i 2 T spinti di una volta li avevano


 Carburatore sporco?
.......se è un 2 T, c'è l'olio x la lubrificazione nel 
serbatoio specifico??
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Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
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