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Titolo: elaborazione vespa

I risparmi nel porcellino cominciano a farsi consistenti e quindi mi sto
informando per montare un gruppo termico 180 sulla mia vespa.  Premetto che
a me non interessa correre, voglio avere un motore tranquillo da viaggio che
mi permetta di mantenere una velocità di crocierà di 80km/h (cosa adesso
quasi impossibile) e avere uno spunto un po' più dignitoso al semaforo.
Considerando che quest'anno devo fare anche la revisione pensavo di inziare
semplicemente con un 180 polini senza apportare nessun'altra modifica.  Il
mio mecca (vecchietto che smonta vespe da 40 anni di cui mi fido
quasi-ciecamente) dice che così posso andare tranquillo e la differenza
sente; altri (che smanecchiano sulle vespe ma non so quanto fidarmi) dicono
che dovrei anche rettificare i travasi, montare un carburatore da 24, magari
una marmitta + performante e rapporti e frizione del px200, questi ultimi
due perchè i rapporti del 125 sono troppo corti e il motore resterebbe
sempre troppo su di giri.   E' vero?  io non ho assolutamente intenzione di
fare un'elaborazione simile perchè alla revisione non passerebbe mai!!  Ma è
vero che i rapporti del 125 sono troppo corti per il polini 180?  E rischio
di cuocere la frizione se lascio quella originale? e se allora montassi solo
gt, rapporti e frizione del 200?  In cosa consistono le frizioni rinforzate?
sono più affidabili?  Io non so cosa pensare... ognuno mi racconta una cosa
diversa!  :-|
aiuto!  :-)
--
-Rhò-  in incognito nel ng dei plasticoni ;-pp
Vespa Px125e  "Tibulla (??) vibratroce"
km19700                icq 108376365

 ha scritto nel messaggio
news:x4i78.14968$nI1.4...@twister1.libero.it...

Ciao!
Allora..il vespone e' un MUST da preparare!
Ottima la scelta del cilindro Polini.
Il problema e' che devi necessariamente allungare il
rapporto.....altrimenti,come dice il mecca, stai fisso fuorigiri..e alla
fine fare 80 con il 125 o col 180 e' stressante uguale per la meccanica.
Quindi, cilindro + campana del PX 200, dulcis in fundo una Sito Plus se il
tuo vespone e'Cat, altrimenti lasci la priginale, a patto che non abbia
troppi km alle spalle.
Non cambiare carb, con 20 di serie avrai meno sportivita' ma molta piu'
guidabilita' e coppia ai bassi (che ti serve in salita, e ti evita di
strozzare il motore con le marce).
Non toccare carte e travasi..o il giorno che te lo rifai 125 ridi cone una
jena....
Preparazione tranquilla:
-180cc Polini
-Sito Plus
-Campana PX200
carburazione ad hoc.
E hai finito.
Altrimenti, vai su elaborazioni piu' racing....ma li ti iniziano problemi,
alla lunga, di albero, grippate, raffredamento, ecc..
l frizione rinforzata si intende, forse, a livello di molle spingidischi, e
serve ad evitare che la frizione slitti sotto sforzo..cosa che porta alla
bruciatura della stessa.
Esistono i kit di molle fatti apposta, am se metti la campana del PX 200
cambia tutto il sistema rispetto al 125, e non dovresti avere problemi se
metti tutto (molle, dischi e campana) di PX200.
Si tratta di una bella spesa importante....dato che devi aprire in due il
carter.
Se vui cavartela solo col cilindro, un bel 150cc, migliora globalmente,
aumenta appena di vmax, piu'coppia, ti fa meglio le salite, ma niente di
sportivo.Quanto vuoi spendere?
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
CitofonaMan..
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo PIENO guadagnato*
*Scommessa 2002...dal 06-01 parte...
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!

 Quanto vuoi spendere?
pensavo di restare sui 200, max 250 euro... il gt dovrebbe venire sui 150,
euro + euro -, ma quanto costa una campana?
grazie!



considera che su l'occasione c'è un T5 a £600000 compreso passaggio...
se riesci a buttare giù un po' il prezzo  e lo fai rottamare (quindi niente
passaggio) ti trovi un motore completo che , ti assicuro, spinge mooolto
bene.
Poi i pezzi che ti avanzano li vendi a me...

 euro + euro -, ma quanto costa una campana?
Mmhhh...il GT 300k?!Mi sembra tantino....troppo!
Mi pare di ricordare che un mio amico si fosse portato a casa un 175DR per
PX a 160k circa, e come prezzo DRe Polini non dovrebbero essere troppo
dissimili.
Fatti un BEL giro....la campana IMHO la trovi sulle 70k, max 100, la
marmitta altre 100....poi ci vuole il montaggio..e dipende dal mecca!
Ora non ricordo di preciso se si debba aprire o meno il carter per cambiare
i rapporti del vespone... (equivale a dire cambiare campana...) :-\\\


 Poi i pezzi che ti avanzano li vendi a me...
Marpione!!   ;-PPPP
--
-Rhò-  in incognito nel ng dei plasticoni ;-pp
Vespa Px125e  "Tibulla (??) vibratroce"
km19800                icq 108376365


Il motore è uguale come basamento e attacchi, diverso il cilindro,il
carb,frizione, ecc ecc.
Non so se come tempo ci stai più a cambiare cilindro pistone e rappori o
tutto il motore...
una volta tolti i cavetti lo sganci e rimetti l'altro...
cmq un motore di t5 penso si trovi anche ai mercatini...