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Titolo: AIUTO: colore candela

Ho messo la candela nuova, ho fatto circa 20 Km, di cui circa una decina a
manetta...
Ho smontato la candela... solo che ha un colore un po' strano, e delle
strane incrostazioni... mi sapete dare un consiglio?
Ecco le foto della candela:
http://space.tin.it/io/nlcfio/candela/page_01.htm
Grazie
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 strane incrostazioni... mi sapete dare un consiglio?
Prova a guardar qui:
http://www.centuryperformance.com/spark2.asp
        Alessandro

 
http://space.tin.it/io/nlcfio/candela/page_01.htm
Carburazione magra...
D'altronde col filtro + poroso passa + aria...
DEVI aumentare la carburazione...
Ficca la mano sulla vite della benza e ingrassala di un poco
Come minimo 1/4 di giro. poi provalo...
Continua finchč il mezzo va meglio...
-- 
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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http://www.centuryperformance.com/spark2.asp
Il mio caso non è nessuno di quelli....


 Il mio caso non è nessuno di quelli....
...scarburataaaaaaaaaaaaaaaaa....
;°°°P
Non è che capiti a BG uno di sti gg... così te lo carburo io
quel catorchio e la pianti "di mentarla"? :-PPPPPP


 quel catorchio e la pianti "di mentarla"? :-PPPPPP
Difficile ;)


Continua finchè il mezzo va meglio...
Può provare anche ad andare presso l'officina che ha l'analizzatore
dei gas, fargli attaccare la macchina e poi dirgli di levarsi di
torno, svitare finchè la carburazione al minimo è un po' grassotta e
poi amen...
-- 
Zerocento®
Bev 200 *Tea-Pot*

manetta...
Se te l'ha ridotta cosě in 20-25 Km č sintomo di carburazione magretta
forte...
Vedi di aumentare il titolo di benzina, altrimenti rischi.


 torno, svitare finchè la carburazione al minimo è un po' grassotta e
Uhm... in effetti non è una cattiva idea.
Vado in officina con il sottosella già smontato, gli dico piazzarmi il
sondino nello scarico, e poi lo mando via... poi mi guardo io il display
dello strumento finché la carburazione non rientra nei valori giusti...
Alcuni dubbi:
1) Non conosco i valori giusti... chi me li dice, l'officina?
2) La regolazione va fatta al minimo? Ma se la mia vite regola tutto è la
stessa cosa?


 Alcuni dubbi:
3) Ma adesso devo mettere una candela nuova e controllare il colore ogni
volta che regolo la vite? :-)


stessa cosa?
No, tu stesso mi hai detto che nel carburatore del Maddy (motore
Yamaha 250) esistono la vite della regolazione del minimo e quella del
flusso di benzina, per cui ci sarà un valore di riferimento del
rapporto aria/benzina ottimale a cui tararlo.
Dmec parlava di un indicazione del CO di 3,8 a 1600 rpm (minimo) per
il Beverly 200, ma stiamo parlando di motori MOLTO diversi.
L'unica cosa è consultare il manuale d'officina: su quella famosa
copia non c'era nulla? :(
Andrew non sa nulla sull'argomento?


 Andrew non sa nulla sull'argomento?
Nada...
Tu non puoi farci niente al momento?
Neanche passarmi una scansione di una fotocopia di quella pagina del
manuale?


manuale?
No, purtroppo l'amico che avevo in officina si è licenziato tempo fa e
cmq non ho più la possibilità di consultare i manuali, in quanto non
vendono più Malaguti...
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 vendono più Malaguti...
E i vecchi manuali? Distrutti? :-(
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E i vecchi manuali? Distrutti? :-(
Immagino riconsegnati a Malaguti... :(
Proverò a chiedere un parere al mio mecca e a rifare un passo dalla
mia amica...
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 mia amica...
Bè... nel caso :)
Mi faresti un piacere :-)
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 Non c'è nella mia città :-(
Ne ho trovato uno in un paese ad una decina di Km che non è segnalato sul
sito Bosch...
Provo a passarci la prossima settimana.


 Concordo.
C'ho svitato un giro intero di vite... in questo modo ingrasso.
Perň le prestazioni sono rimaste le stesse... dopo che ho percorso un
numero significativo di Km rismonto la candela e vi faccio sapere.
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 Difficile ;)
Un saltino... ? :-P
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 poi amen...
Ci ha già provato ma non trova nessuno :-P


 Vedi di aumentare il titolo di benzina, altrimenti rischi.
Eh... si...
Se la carburazione è troppo magra, rischia di prendere l'anoressia? :-P


Ci ha già provato ma non trova nessuno :-P
*Chi cerca trova* [Cit.]
;))


 *Chi cerca trova* [Cit.]
Ho trovato un centro Bosch Car Service in un paese ad una decina di Km...
solo che non è segnato sul sito Bosch.
Magari la prossima settimana un salto ce lo faccio, e spero di riuscire a
convincerlo a fare quello che dico io :)


 ;))
Eh eh eh... io regolo sulle prestazioni...
+ va e + la carburazione è giusta :-P


 convincerlo a fare quello che dico io :)
eh eh eh mah... dipende quanto lasci giù di money :-P


 eh eh eh mah... dipende quanto lasci giů di money :-P
Vediamo...


Se la carburazione č troppo magra, rischia di prendere l'anoressia? :-P
*Sbonk*
Ahia...
;PPP
-- 
ZerocentoŽ
Bev 200 *Tea-Pot*

 Ahia...
'azz
Questa č come quell'altra dell'axe...


 Vediamo...
Facci sapere.


 Questa è come quell'altra dell'axe...
eh... monmendi di demenza...
caxx... capitano spesso... :-P


 Facci sapere.
Sicuramente.
Comunque non prima di lunedě pomeriggio...


 convincerlo a fare quello che dico io :)
Sono andato al Bosch Car Service... mi hanno immediatamente fanc§lato...
Hanno detto che le macchine che hanno loro non sono buone sulle moto...
Tornando a casa ho visto un centro revisioni auto e moto.
Sono entrato ed ho domandato... il tizio mi ha detto: "ok, te lo posso
fare".
All'inizio era un po' imbranato (poi mi ha confessato che lo strumento
hanno montato ieri), e mi ha fatto l'analisi come se fosse un'auto (voleva
abbassarmi il minimo a 900 rpm...) poi se n'è accorto ed è passato al
programma per le moto...
L'analizzatore è il Beissbarth 450 (mi pare).
Le condizioni ambientali le ha inserite a mano (temp, umidità, press); e
non ha collegato il sensore di giri (inseriva gli RPM a mano) né il sensore
di temperatura...
Dopo aver smanettato un po' vicino al carburatore, dopo avermi regolato il
minimo a 1300 rpm (nonostante il manuale d'officina lo preveda a 1650), si
è messo a smanettare con la vite di regolazione del titolo fino a quando
non ha raggiunto i seguenti valori:
- RPM         : 1400
- CO (%Vol)   : 1,01
- HC (ppmVol) :   54
- O2 (%Vol)   : 13,5
Sullo scontrino c'è un'altra voce:
Val. Lim. (%Vol): 4,50
CO corr (%Vol)  : 2,46
Esito: REGOLARE
C'è da fidarsi di questi valori rilevati senza il sensore di giri e
temperatura?
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 temperatura?
Mah... mai fatto carburazioni così...
Cmq ora va meglio o peggio...?
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 Cmq ora va meglio o peggio...?
Mah... tale e quale...
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 Mah... tale e quale...
Eh eh eh, tanto sbattimento x niente ;°°°p
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 Eh eh eh, tanto sbattimento x niente ;°°°p
Già... e mi è costato 10 euro...
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 Già... e mi è costato 10 euro...
oltre alla benzina ed il tempo perso x cercare...
ops... :-P
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 1° non so dove trovar qualcuno che lo faccia
Un'officina che fa le revisioni alle moto...
L'elenco č sul sito della motorizzazione.
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 L'elenco è sul sito della motorizzazione.
Il mio leo va bene così e me lo tengo ;-P
Solo io ci posso metter le mani :-)
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