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Titolo: Sostituzione "spontanea" Bulbo termostato su bev 500

Stamane ho lasciato il Bev 500 per il tagliando dei 6000 (in realtà ne ho
fatti almeno 10.000...ho sostiuito il contakm a 4500 km con uno nuovo con
l'orologio .)))) )e ho denunciato, oltre alle naccchere nella frizione (ma
sono comparse sugli 8000 km reali, quindi ben oltre il kmetraggio previsto
per la sost. dei rulli) ho accennato ad un "olio un po' diluito": il conce
neanche mi ha fatto finire e detto: ok, ti sostiutiamo il bulbio, ce ne
sono arrivati 5 o 6 da sostituire in questi casi............
Beh, considerato che la stessa cosa avvenne nel caso della frizione ,
sostiututa "su lamentela di rumorosita' in occasione del tagliando dei 
3000, a questo punto la politica del mio conce , credo su indicazioni
Piaggio,  mi pare chiara (e, non arrabbiatevi, forse anche comprensibile,
se pur non condivisibile): far finta di niente se il cliente non lamenta
con convinzione e insistentemente il problema (il discorso del bulbo e
dell'olio al conce lo avevo già buttato li' in una precedente visita,
facendomi vedere moolto informato sulla materia e sui rimedi che già
Piaggio stava applicando), cercardo di accompagnarlo fuori dalla garanzia.
A questo punto mi chiedo quanti Beverly di proprietari meno attenti o
pignoli e, soprattutto, non in contatto con i newsgroup, stanno marciando
ignari su bev i cui motori si stanno lentamente logorando lubrificati da
acquetta anziché olio, e magari si accorgeranno del problema in maniera
irreparabile (leggi, grippaggio o danni a bronzine, sedi valvole e teste
biella) fuori dalla garanzia.
Personalmente, dei 10.000 km percorsi, essendo a conoscenza del rischio ho
provveduto personalmente 2 volte a scaricare 1 kg di olio dal carter
rabboccando con 1 kg di olio nuovo, oltre ad aver rabboccato almeno un
ulteriore kg nei vari controlli di livello (devo dire che nel mio caso
l'olio è sempre sceso, mai salito).  Diciamo che quindi ho in pratica
rinnovato 1 volta l'olio, forse riuscendo a mantenerne la densità a
livelli accettabili e, spero, prevenendo danni al motore ...
Ma chi non lo ha fatto? 
Lorenzo
-- 
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 livelli accettabili e, spero, prevenendo danni al motore ...
Cos'è 'sta storia dell'olio "fluido"?
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 Cos'è 'sta storia dell'olio "fluido"?
Ad alcuni Beverlysti l'olio nella coppa miracolosamente sale anziché
scendere, e ad un controllo olfattivo dell'astina puzza di benzina ed, in
effetti, risulta  molto diluito al tatto. Nel mio caso non è mai salito,
ma il puzzetto di benzina e la diluizione li  constatiamo + o meno tutti.
Basta far cadere qualsche goccia d'olio dell'astina su un tovagliolino di
carta: viene subito succhiato come acqua, cosa che non succede con l'olio
usato della mia auto (ci mette molto di piu'). Il fatto è che alcuni
beverlysti si sono alla lunga trovati il motore rovinato, cosi' si è
sparso l'allarme. Piaggio all'inizio ha fatto finta di niente, poi ha
cominciato a sostiruire i bulbi aqua imputando  il difetto al fatto che i
Beverly non entrano rapidamente in temperatira (il mio anche in estate in
autostrada non supera 1/4 della scala. Solo in città in estate arriva a
metà) e conseguentemente la centralina invierebbe troppa benzina al
motore, sentendolo "freddo". Ho già avuto modo di scrivere che mi pare una
grossa stronzata, in quanto anche se fosse, un eccesso di benzian causa
solo consumi maggiori e CO fuori norma, ma ci mancherebbe che trafilasse
nella coppa. Sta' di fatto che è ad oggi la risposta "ufficiasle" di
Piaggio al problema. Chi ha già avuto la sostituzione ha constatato che lo
scooter va in temperatura molto velocemente e (effetto placebo?) consumi +
bassi, ma ancora non abbiamo riscontri sugli effetti sull'olio.
Per concludere, a freddo svita l'astina dell'olio e controlla se:
1) il livello fosse sopra al massimo
2) sniffa di benzina
3) è molto "sciacquino".
Nel caso, prova ad andare dal tuo conce e "buttargliela li'" partendo
dalla tua peoccupazione per un olio stranamente diluito e sui possibili
danni che puo' causare. A buon "conce" poche parole.


 scendere, e ad un controllo olfattivo dell'astina puzza di benzina ed, in
Ok, ho capito il problema, grazie :-)


 della scala.
Io avevo l'olio abbenzinato sul mio Beverly 500 ma al contrario il motore
andava subito in temperatura invece adesso che ho cambiato il bulbo ci mette
molto di più...ma sei sicuro che dovrebbe essere il contrario??

 molto di più...ma sei sicuro che dovrebbe essere il contrario??
Nel caso mio è cosi', e leggo post pressoché tutti concordi sul discorso
della bassa temperatura di esercizio. Comunque, se vuoi farti un'idea, va'
su
http://motori.virgilio.it/jumpNews.asp?idUser=0&idNews=4042&idChannel=27&idLang=IT
e segui a ritroso i post sul problema.
Ciao


 cliente non lamenta con convinzione e insistentemente il problema
Questa stessa cosa l'ho sempre pensata pur'io, e cazzarola č cosě!!
Pensa a quando ci fanno i tagliandi, se noi con una piccola goccia di benza
sentiamo la puzza, immagina che cosa dovrebbero sentire loro con 2 litri di
olio usato abbenzinato! (e tra l'altro loro lo sanno di questo possibile
problema...)
Visto che il meccanico sa che il Bev soffre di questi problemi, quando
cambia l'olio, almeno un'annusata la dovrebbe dare...e cazzo!!
Possibile che mi chiedono 120 euro per una candela, un paio di pasticche,
filtro aria, filtro olio e 2 l. di olio e poi non si accorgono di una cosa
cosě palese e grave??
Ma i tagliandi che si fanno a fare??
Sono solo una presa per il culo per succhiare i soldi?
Dopo il tagliando dei 6000, dopo neanche una settimana, ho controllato io di
persona l'astina (calcola l'olio era ancora pulito...) e puzzava di benza!!
Ah...dimenticavo..hehe: quando mi sono lamentato delle nacchere nella
frizione mi hanno detto che era colpa mia xchč partivo male 8-| e lě mi sono
incazzato come una bestia e gli ho detto: ma possibile che mezza Italia
parte male con questo cazzo di scooter visto che sui forum tutti si
lamentano della stessa cosa??
Addirittura quando avevo il Madison 125 mi si č rotto il tubo della benzina
ed ho rischiato che il mezzo si incendiasse, dopo un paio di settimane
dall'ultimo tagliando!
Quando ho chiesto spiegazioni al mecc lui mi ha risposto che i tubi
andrebbero cambiati ogni sei mesi ma che loro non lo fanno xchč
richiederebbe troppa manodopera...
A quel punto ho mandato a fanculo il conc e il tubo me lo sono cambiato da
solo per 1 euro!!!
Concludo dicendo che se non era per voi di IHMS probabilmente fra qualche
tempo, magari dopo la scadenza della garanzia, avrei dovuto cambiare il
motore magari pensando pure che era colpa mia...
Grazie a tutti!! :-))

 Grazie a tutti!! :-))
Ciao.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 e segui a ritroso i post sul problema.
Ho dato adesso un'occhiata veloce ai post, si è vero quanto dici, ma mi
sembra che in realtà nessuno sia mai riuscito a risolvere questo problema,
pure qui in IHMS non ho mai letto un post nel quale si diceva che finalmente
avevano risolto il problema.
Cmq sia, a me prima la temperatura saliva subito come a te adesso mentre ora
io con un'altro bulbo ho il comportamente che avevi tu prima e cioè
temperatura che sale piano piano...
Secondo il mio modestissimo parere hai ragione quando dici che questa storia
del bulbo ti sembra una stronzata, vuoi scommettere che fra poco se
controlli l'olio puzza ancora??
Ce le vogliamo giocare 50 euro?? :-))

 Grazie a tutti!! :-))


 Ad alcuni Beverlysti..........
Questo difetto si manifesta anche sul nuovo 250 ?
Grazie
--
STEVENB
---------
http://www.bonacasa.info
Sito segnalato da VOLFTP - 36.653 copie distribuite
Mailing List VOLFTP® News n.327 - 15/11/2002
ftp://ftp.volftp.mondadori.com/bollettini/bollettino-327.txt

Sono appena tornato dal mio conc xchč da una settimana nn funzionava il
livello del carburante e sapete come č stato risolto il problema?
Semplice, mi hanno sostituito tutto il quadro ed ora mi trovo a 0 Km...
Non vi sembra un pň esagerato per una spia che funzionava male??
Cmq a parte questo circa 400 km fa mi č stato sostituito il bulbo e l'olio
motore ed oggi ho voluto fare la prova x vedere se il problema persisteva
oppure no e...indovinate?
L'olio puzza ancora di benza e l'unico cambiamento che ho avuto č che ora
per andare in temperatura lo scooter impiega piů tempo di prima e ci arriva
gradualmente, mentre prima era quasi immediato, anche d'inverno!
A quelli di voi a cui hanno sostituito il bulbo com'č andata??

puasho ha scritto:
Ciao Lorenzo e AnEbOrZ.
Beverly a 15000 km da mag03
1 l'olio non cresce nella coppa. 
2 consumo olio da circa 0,15 a 0,10 litri ogni 1000 km costante
dall'acquisto e nemmeno durante tiratacce da 600km/giorno di montagna ha
consumato di più.
3 leggero puzzo di benzina ma non è così fluido da bagnare.
4 continua a far fatica a scaldarsi 
5 il motore va benissimo.
Alla 3 e 4 il vecchio conce non presta orecchio, divaga ma ho ancora 9
mesi di garanzia...
Ho letto che i bulbi non sono di qualità ineccepibile cioè la temperatura
cui fanno aprire il radiatore non è in un range molto affidabile per cui
non ho preteso.
Teniamoci informati
ciao a tutti e due lampi.
-- 
B2Spirit su Bev500 bleeeh “pescemartello”
<<<<qualcosa che, è dentro me...ma nella mente tua non c'è
capire tu non puoi, tu usale se vuoi
le frizioniiiiii>>
