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Titolo: italjet formula 125

sto cercando qualcuno che abbia questo scooter per scambiare
impressioni ed esperienze (il mio è un pò fragile, ma va bene), e
magari il manuale d'officina

 magari il manuale d'officina
uhm.. non lo conosco, conosco solo il formula 50 raffreddato ad aria,
l'aveva un mio amico , non era particolarmente brillante, anzi.. anche
dopo averlo elaborato elaborato (malossi 70) lo superavamo con gli
scooter originali :-) . cmq so che il 125 è abbastanza originale in
quanto mi pare fosse l'unico scooter dell'epoca.. bicilindrico 2
tempi??? lo ricordo benissimo sulle riviste, nel listino, con quei due
silenziatori! ho avuto le traveggole o è proprio lui?? mi dici come
va? grazie sono molto curioso.

dAv ha scritto:


 va? grazie sono molto curioso.
premetto che le prestazioni del formula mi sembrano esaltanti se
paragonate allo scooter che avevo prima (peugeot offroad 50)
aspetti positivi
è un ottimo motore: pronto e potente (13,6 cv) e consente allo scooter
buone accellerazioni e riprese, ha un ottima frenata e grazie alla
pedana piatta è comodo: nessuna salita a "scavalco" e possibiltà di
appoggiare borse, zaini ecc.
se lo tiri il contachilometri segna 135 Km/h, ma di effettivi (senza
abbassarsi) 105. anche con il parabrezza montato fa i 90.
il motore ha un bel "sound": unico, rotondo, e senza vibrazioni.
l'estetica: ma dove lo trovate un' altro scooter con queste soluzioni
tecniche !!!
Note dolenti:
più il motore va quando è caldo: con il freddo di questi giorni (-7)
ci mette un po prima di andare su di giri.
consumo: 21 km/l (con il parabrezza) e se anche vai piano le cose non
cambiano, anzi, dopo due pieni hai sporcato le candele e di ritrovi con
il motere che va ad uno. In estate faccio 23 km/l
fragilità generale diffusa: premetto che lo uso molto (circa 8-9000
km/anno), ma in sei mesi l'ho già portato varie volte dal meccanico
per rotture: alcune banali ed economiche, altre (guarnizione di testa)
ben più care.
comunque nonstante tutto mi piace e mi trovo molto bene, e poi non sono
molti gli scoote 125 con queste prestazioni. 
ciao, fabio


a quanto dici la velocità di punta è sulla linea degli altri 125
anche 4 tempi, dunque quando dicie che non sono molti i 125 con queste
prestazioni, ti riferisci all'accelerazione e alla ripresa? ti sei mai
confrontato con altri mezzi?

 confrontato con altri mezzi?
no, dalle mie parti scooter 125 ce ne sono molto pochi.
Chiacchierando con il meccanico gli ho chiesto se valeva la pena
cambiare il variatore per aumentare le prestazioni: mi ha risposto che
su un 2T non ne vale la pena, dice lui che l'accelerazione è gia buona
di suo, nei 4T, che in accelerazione sono più fiacchi, da maggiori
vantaggi.
Comunque a me capita di frequente che partendo da fermo da uno stop e
svoltando ad esempio a sinistra se spalanco il gas lo scooter tende a
intraversarsi con il dietro.
Tieni conto che un gilera runner 125 4T ha 15 cv, il mio poco più di
13. su uno scooter piccolo 2 cavalli si sentono. Il formula essendo un
2T dovrebbe avere una migliore accelerazione ma in allungo credo siamo
li, forse un po meglio il runner appunto per la maggior potenza.
i 2T rispetto ai 4T di pari cilindrata hanno una maggior coppia e
sopprattutto a regimi di rotazione più bassi.
comunque le prestazioni si ottengono solamente con potenza e pesi
ridotti. Se le potenze sono simili 2 o 4T le differenze sono in decimi
di secondo.
Se un motore ha 10 cv, e l'altro 15 e i pesi sono simili, non c'è
storia: vince chi è più potente (la scoperta dell'acqua calda).
per fare dei confronti tra scooter guarda le schede tecniche ed in
particolare la potenza, il peso e, se si trova, la curva della coppia
motore.
il brutto degli scooter è che guardando le riviste non esistono
riscontri metrici (tipo quattroruote con accelerazioni, misurate,
ripresa, consumi, ecc.) ma solo a "sensazioni" tipo <<spinge molto
forte>>, <<ottima frenata>>, <<sale progressivamente>> ... ma un numero
non te lo mettono mai.

 non te lo mettono mai.
come no? certo che mettono i rilevamenti. io poi 1 anno fa ho aquistato
1 numero speciale di InSella dove ci sono schede e rilevamenti di quasi
tutti gli scooter.. se t interessa sapere qualche rilevamento, fammi
sapere. Forse ti riferisci al fatto che i 125 raramente sono testati
con lo strumento, è vero, difatti in questo numero speciale di InSella
mi pare non ci sia neanche un 125 testato, ma cilindrate maggiori si,
con molti rilevamenti.

in questi giorni, inseguito ad una foratura, il meccanico mi ha
prestato uno sccoter di cortesia: un Italjet Jet-set 125 con motore
piaggio 4T raffreddato ad aria.
l' ho usato un paio di giorni.
posso dire che nell'uso è molto più leggero (pur avendo lo stesso
peso) ad es. per metterlo in cavalletta centrale (il formula è un
macigno a confronto), anche lo sterzo è molto più leggero e
intuitivo, il motore "pacioso" e tranquillo poi di facilita la vita.
In parole povere è molto più facile da guidare.
Le sospensioni poi sono molto più morbide e assorbono molto bene se
irregolarità dell'asfalto; sotto questo aspetto è molto più
confortevole del formula il quale ha delle sospensioni molto dure.
quello che non mi è piaciuto:
freni: decisamente meglio quelli del formula, specie quello posteriore.
comodità: la seduta piu alta e la pedana più grande del formula lo
rendono più "abitabile". il Jet set mi andava stretto ed io sono di
piccola statura (168 cm x 62 kg), inoltre il vano sottosella è
inesistente.
motore: non c'è storia, neppure da farlo un confronto
10 Kw a 2T contro 8 Kw a 4T = maggior ripresa, accelerazione, allungo,
velocità insomma tutto a favore del formula; il distacco è netto.
Con il formula non pensi di sorpassare la macchina che hai davanti
perche l'hai gia fatto. con il Jet set devi concentrarti: studiare gli
spazi, vedere se sopraggiungono macchine dall'altra corsia, che chi è
davanti a te non sia in accelerazione ... ... e alla fine valuti che è
maglio non osare.