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Titolo: Rimesaggio a lungo termine

Devo mettere via la mia Vespa PK 125 del 1985 per un lungo periodo (qualche
anno)...
Ho letto come fare per il rimessaggio del Dylan sul libretto d'uso e
manuntenzione:
-svuotare il serbatoio benzina, devo anche svuotare il carburatore?
-cambiare l'olio <--e' necessario visto che ha si e no 1000 km?
-tenere le ruote alzate da terra
-"sporcare" il serbatoio con dell'olio combustibile in modo da nn farlo
arruginire
- immettere nel cilindro un po' d'olio e far girare a vuoto il motore
Piu' naturalmente lavarla e coprirla con un telo.
Devo fare qualcosa d'altro o sono sufficenti queste regole?
Grazie!
--
Bye!
Brillante
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 Devo fare qualcosa d'altro o sono sufficenti queste regole?
staccare i cavetti dalla batteria
ciao
Marco-RM su maj2000 azzurro nuvola
-- 
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 Devo fare qualcosa d'altro o sono sufficenti queste regole?
Non direi. Comunque la cosa migliore sarebbe di metterla in moto almeno una
volta l'anno.
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Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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 ha scritto nel messaggio
news:b93h95$f0iph$1...@ID-154475.news.dfncis.de...

Visto che è una vespa, ungila tutta sopra e sotto con un pennello bagnato di
olio di vaselina.
--
           Apsev (SP)
Honda SilverWing 600 - km 5000
                 &
    Vespa Primavera '80

 (qualche
Oltre a quello che ti hanno già detto penso che un buon sistema per i
rimessaggi a lunga scadenza è secondo me quello di acquistare dei prodotti
appositi che si vendono per i motori fuoribordo, che non costano neanche
molto.
Sono degli spray che si usano a motore acceso e su di giri spruzzando per
pochi secondi (comunque ci sono sopra tutte le istruzioni) direttamente nel
carburatore, ovviamente dopo aver tolto il filtro dell'aria.
L'unica menata è quella di dover pulire la candela dopo pochi km quando si
rimette in funzione il motociclo.
Il vantaggio di questi prodotti è che vanno proprio dappertutto.
Si trovano dai negozi di accessori nautici o meglio di motori fuoribordo.
Non farti ciulare con qualche prodotto CRC marine generico, compra quelli
prodotti dalla Evinrude o Mercury che sono denominati "Storage Oil" o
qualcosa del genere e leggi bene sul retro (in inglese) se fanno quello che
ti ho detto.
Della stessa serie ci sono anche degli spray disincrostanti per 2T e 4T  che
possono servire se non si ha voglia o capacità di smontare
testa/cilindro/pistone o valvole per disincrostare gli stessi.
In ultimo, trattandosi di Vespa, ti suggerirei di spruzzare olio in
abbondanza all'interno del trave centrale, zona fetentemente soggetta a
ruggine, ci arrivi in parte togliendo il soffietto della presa aria
carburatore, in parte togliendo il pedale del freno dietro. Puoi trovare
ulteriori dritte anche sul forum di 
vespaonline.com
 tramite il motore di
ricerca del sito stesso.
Ciao
Massimo59 - Yamaha Xt600E - Kymko Dink 150LX
ex Guzzi dinco, ex Benelli 50 cross, ex Vespa gtr 125, ex Vespa P200E
ex Honda 400 four, ex Morini 500 sport,

 anno)...
Grazie a tutti per i preziosi consigli! :)
