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Titolo: piccolo e insignificante test

In occasione del cambio gomme sul Majesty, il gommaro ha tenuto in ostaggio
il mio mezzo per far raffreddare la marmitta prima di procedere e me ne ha
gentilmente prestato un altro per la mattinata lavorativa.
Il mezzo in questione è un vecchio (mi pare del 2003), ma ancora pimpante e
tutto sommato in discrete condizioni, Silver Wing 600 con circa 35.000 km
indicati.
Tralasciamo i commenti su estetica (a me non piace), rifiniture (ai tempi di
certo ottime, ora un po' meno) e capienza dei vani, quello che mi
incuriosiva di più era il motore bicilindrico.
Abituato al Maj, sempre molto generoso quanto a vibrazioni, immaginavo di
calarmi in un paradiso ovattato e invece... manco per nulla!!!
Ora, non so quanto ciò sia da imputare ad una magari non esemplare cura e/o
manutenzione nel corso degli anni, o ad eventuali smontaggi rimontaggi, ma 
effettivamente sono rimasto molto
sorpreso: un concerto di vibrazioni di plastiche ai bassi regimi 
(effettivamente fastidioso) ed un
successivo crescendo di vibrazioni meccaniche salendo di giri (queste tutto 
sommato sopportabili).
Ciò non mi ha tuttavia impedito di apprezzare l'enorme differenza nello
spunto e nella progressione; è vero, sto confrontando un mono 400 con un 
"bi" 600,
ma non mi riferisco a prestazioni velocistiche pure (anzi, sotto questo
aspetto credevo meglio), piuttosto alla dolcezza ed alla regolarità... tutte
doti che il mio Maj, purtroppo si sogna...
Altro aspetto di assoluta rilevanza è il comportamento stradale, stabile e
sicuro, con sospensioni magari non freschissime, ma anche in questo caso
notevolmente superiori al mio.
Infine i freni, forse con meno mordente rispetto al Maj, ma comunque più 
equilibrato, forse anche merito dell'assetto più piatto, meno soggetto a 
trasferimenti di carico sull'anteriore.
Ah, il peso complessivo è superiore e da fermo si sente, ma appena in marcia 
non si nota più.
Conclusione: estetica a parte è tuttora un gran bel mezzo e penso con 
qualche rimpianto che, probabilmente, avrei fatto meglio a valutare l'SW 400 
al posto del mio Maj...
P.S. non posso esprimermi sui consumi, ci ho fatto solo una trentina di km e 
non ho rabboccato il carburante :-)
--
Marcello (45, 18++, 120+, 35, 9, CA)

 al posto del mio Maj...
Intanto complimenti al gommaro che ti ha prestato un mezzo per una
mattinata... non cpaita tutti i giorni di avere questa opportunita'.
E poi, che mezzo... non un 50ino o un 125, ma addirittura un 600...
Probabilmente era il suo. O forse di qualche cliente "ignaro" :-DDD
Esteticamente il vecchio SW non mi piaceva molto, trovo piu' elegante
il nuovo. A me la cosa che lascio' perplesso del SWT400 era
principalmente la capienza del sottosella. Pare una stronzata, ma
ognuno ha le sue priorita' e la mia era quella di poter mettere lo
zaino col portatile senza tribolazioni e soprattutto senza baulone. Il
SW non me lo consentiva, cosi', seppure a malincuore, l'ho accantonato
per il Maj. Un altro aspetto, sempre parlando del SWT400, e' quello
dei consumi che a detta di tutti sono piu' alti di quelli del Maj400.
Certo, e' anche un mezzo piu' performante e sportivo e probabilmente
sostituendo il variatore anche i consumi del Maj salgono avvicinandosi
a quelli del SW, ma parlando di mezzi di serie il vantaggio del Maj
restava. Mi dava poi, da fermo, una strana sensazione, come di
scomodita', non mi ci sono trovato a mio agio, cosa che sul Maj non ho
provato trovandomi subito a mio agio, come se lo guidassi da sempre.
Non ho avuto la possibilita' di fare prove dinamiche e questo e' uno
svantaggio, ma da statici quelle sono le sensazioni che mi hanno
trasmesso.
--
<)<)
L'Infante di Spagna

 scomodita'
Su questio aspetto le sensazioni sono state contrastanti... la posizione di 
guida, anche se un po' pi� raccolta e con manubrio pi� alto, mi � piaciuta e 
mi � sembrata pi� comoda, ma forse alla lunga vince il Maj. 

 mi è sembrata più comoda, ma forse alla lunga vince il Maj.
L'unico inconveniente che noto nel Maj e' che avendo le gambe lunghe,
quando faccio delle curve strette la gamba sx tocca sul freno a mano,
ma mi capita davvero poche volte, deve essere proprio una corva
stretta, tipo un tornante da fare a bassa velocita'. Per il resto e'
abbastanza comodo, anche perche' non metto le gambe tipo "vasca da
bagno" ma le tengo piegate come se fossi seduto su una sedia :-))
Allungare le gambe mi viene proprio innaturale, non ce la faccio...


 ha scritto nel messaggio
per il Maj. Un altro aspetto, sempre parlando del SWT400, e' quello
dei consumi che a detta di tutti sono piu' alti di quelli del Maj400.
io con utilizzo animale.. sono sempre sui 22/23 km litro..
tu?
W vespa 

 io con utilizzo animale.. sono sempre sui 22/23 km litro..
Merda!
Quei consuimi li ottengo con utilizzo a mio vedere "normale"; se tengo il 
gas particolarmente aperto (o in citt� apri e chiudi) scendono intorno ai 
20... 

 tu?
Beh, per me forse e' presto per parlare di "andamento medio dei
consumi", dato che ho fatto solo due pieni (di cui il primo a 0 km).
Diciamo che il secondo pieno ha fatto registrare una media di 24,58 km/
L, non male penso.
Vedro' i prossimi
Utilizzo animale... LOL!! :-DDD


 L, non male penso.
Spero non mi odierai, dato che tutte le mie info potrebbero aver in parte 
disilluso il tuo (per altro giustissimo) entusiasmo sul Maj, ma ancora una 
volta ti devo informare che nei primi due pieni ricordo di aver percorso 
distanze inenarrabili per poi, via via, assestarmi sui 250 km (max 300 
quando sto proprio molto attento) con rifornimento effettuato poco dopo il 
lampeggiare dell'ultima tacca.
[quindi, facendo un semplice calcolo: 20/23 km/l]
Addirittura ricordo il mio stupore e grande soddisfazione per aver percorso 
oltre 100 km prima che si spegnesse la prima tacca :-O
Ma ero in rodaggio scrupoloso (forse troppo): durante il primo pieno non 
credo di aver mai oltrepassato i 4.500 rpm, nei successivi fino a termine 
rodaggio quasi sempre al di sotto dei 5.000... 

 rodaggio quasi sempre al di sotto dei 5.000...
Io sto sotto ai 4500 solo se la sbarra del passaggio a livello e'
abbassata :-)
Differentemente sto sempre attorno ai 5000.
Anzi, ieri ci ho fatto caso pensando alle misurazioni che hai postato
qualche giorno fa: a 100 indicati stavo a 5600 rpm, ma ero su una
leggera salita quindi penso che il dato sia falsato. Devo trovare un
rettilineo pianeggiante, ma sulla mia strada casa-ufficio non ce n'e'
uno sul quale possa fare un allungo del genere... troppi incroci e
passi carrabili... brrrrrrr


 leggera salita quindi penso che il dato sia falsato.
Le cose sono due:
- il tuo tachimetro � pi� preciso del mio (te lo auguro)
- il rapporto non era del tutto "allungato" (pi� probabile), soprattutto se 
come dici eri in leggera salita.
Ieri, su consiglio di Luke, ho rimontato il parabrezza originale in luogo di 
qullo Givi "ultramaggiorato" per fare alcune verifiche: ebbene, a parte 
l'enorme fastidio (che avevo dimenticato) per il flusso d'aria diretto sul 
collo/casco, le prestazioni sono quasi analoghe, ho guadagnato circa 5 kmh a 
parit� di regime e qualche istante ibn meno per raggiungere le medesime 
velocit�, ma nulla di che tale da giustificare il "downgrade protettivo" :-)
A 'sto punto, viste le prestazioni non proprio in linea, lui ipotizza che ci 
sia qualche altro problemino... pi� tardi ci parlo e vediamo che consiglia 
di fare. 

 percorso oltre 100 km prima che si spegnesse la prima tacca :-O
Mio record personale bolzano - passo del cerreto con un pieno. Tutta statale 
a velocit� di codice o gi� di l�. Oltre 29km/litro :)
Quanti ricordi col Majo...
-- 
IlCapa 

 qullo Givi "ultramaggiorato" per fare alcune verifiche:
A me la cosa che infastidisce del cupolino di serie e' che distorce
molto, quindi a basse velocita', in citta', quando cammini dietro ad
altri veicoli, la strada non si vede bene, e' tutta deformata, e non
si distinguono bene le buche
Sai cos'e' che ho notato da subito?
Quando vado a bassa velocita' nel traffico mi capita spesso di
lasciare il gas e ridarlo... ecco, quando rido' gas (un po' deciso) a
volte sento un colpetto provenire da dietro. Non ho capito se e' uno
scoppiettio o un vero e proprio colpo della trasmissione. Se apro
delicatamente non sento niente.
