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Titolo: Primi 100 km su majesty 400 (lungo)

Ciao a tutti!
Vi riporto le prime impressioni dopo alcuni giorni di uso e un centinaio di
Km
percorsi.
L'aspetto è imponente ma una volta saliti in sella non si avverte la mole e
le manovre, anche quelle da fermo, sono abbastanza facili (vengo dalla
versione 150).
Il cavalletto centrale è piuttosto facile da usare così come quello laterale
che trasmette grande sicurezza nell'appoggio: ho appena provato una
Multistrada e
questo è tutta un'altra cosa!
Il vano sottosella è enorme ma la forma non molto regolare richiede un po'
di prove prima di trovare la giusta posizione per i vari accessori: due
casche jet, catena, guanti e coperta per il passeggero e c'è ancora posto!
La luce nel baule però illumina bene solo la parte "alta" del vano, il resto
è un po' in ombra.
In sella si trova subito la posizione corretta e sembra di essere su una
poltrona di
casa tanto è il confort: anche dopo un'ora in mezzo al traffico per la città
non
si sente affativamento.
Pure il passeggero è "in poltrona" anche se le pedane sono leggermente
piccole e
talvolta la punta del piede passeggero interferisce nelle manovre a bassa
velocità in
cui è necessario appoggiare il piede a terra.
La trasmissione è dolcissima, attacca a 2400 giri e permette di muoversi
con un filo di gas in tutta tranquillità senza sensazione di strappi.
In marcia la sensazione di padronanza del mezzo è totale e la sicurezza
trasmessa
in piega è totale: ad ogni curva ci si spinge un po' più in là per vedere
dov'è il limite.
In città si viaggia sui 4000 giri a 60 Km/h dopo aver sentito qualche
vibrazione tra i 3400
e i 3800, mentre dopo i 5000 (80 km/h circa) inizia una spinta piuttosto
decisa che lo porta
in un momento a oltre 6000 giri: oltre non mi sono spinto dato il momento di
rodaggio.
La cosa che più mi ha sorpreso è la facilità con cui si fa tutto: manovre
nel traffico, sorpassi, curve
.....sembra di averlo sempre guidato.
Vi riporto ora qualche nota che mi ha lasciato dubbioso.
-La forcella anteriore mi sembra un po' troppo dura sulle buche, non arriva
mai a fondo corsa ma
avrei preferito fosse più scorrevole.
-Il quadro strumenti, pur essendo molto bello e piuttosto funzionale, lascia
a desiderare nella
parte digitale (indicatore temperatura liquido raffreddamento) e nei tasti
di selezione delle funzioni: ma
ma costava tanto mettere un bottone a portata di dito?!?
-Il tappo della benzina costringe ad un paio di minuti di tentativi prima di
chiudersi: è necessario trovare l'incastro giusto
e poi si può finalmente "riavere" la chiave.
E' presto per avere un'idea dei consumi anche perchè l'ho usato solo in
città anche se non ho esagerato per via del
rodaggio: al momento posso ipotizzare 22-23 Km/l
Per il momento è tutto, se avete domande sono qui.
Ciao
lux

 percorsi.
CUT
complimenti...e grazie...
da un pň di tempo non si leggeva un report cosě accurato.
facci sapere come prosegue l'esperienza.
ciao
Acar

Ciao Lux.
Innanzi tutto complimenti. Io l'ho ritirato martedě scorso e causa le
intemperie sono riuscito ad usarlo solamente la sera del ritiro.
Avrei una domanda da porti. Quando apri la sella, resta aperta? Lo
chiedo perchč quando apro la sella raggiunge un punto in cui si ferma
ma come la lascio si richiude.
Ciao Steve76

 Per il momento è tutto, se avete domande sono qui.
un richesta l'ho fatta sopra! :-P
saluti Scooteristici
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 40050 dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) --
Resp.Naz.le Rel. Esterne SWCI "Silver Wing Club Italia" 
www.swci.it
www.silverwing.it
Cico  (Gianluca) NEW Burg 650cc dal 19/7/02
Ex Burgman 400  '99 (40300km) Verde metall Multivar Malossi

 wrote in message
news:2bfb796b.04022...@posting.google.com...
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 Non si apre completamente, resta leggermente inclinata, ma direi che è
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