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Titolo: interruttori luce stop yamaha majesty 150

Salve,
ho uno yamaha majesty 150 con 2.700 KM. A 2.500 KM sono rimasto a
piedi perché si sono bruciati entrambi gli interruttori dello stop e
ho scoperto mio malgrado che se la luce dello stop non si illumina, la
moto non parte. Ovviamente non si sono bruciati nello stesso momento
ma utilizzando sempre il freno sinistro per mettere in moto non mi
sono accorto del problema sul freno destro quando non è partito anche
il sinistro.
Ho avuto modo così di sperimentare l'assistenza "Yamaha - Europe
Assistance" che per fortuna si è dimostrata all'altezza venendosi a
prendere la moto in un paio d'ore per trasportarla all'officina.
Ora ho preso l'abitudine di avviare la moto al mattino usando il
frendo sinistro e alla sera il freno destro e così mi sono potuto
accorgere in tempo che dopo ulteriori 200 KM l'interruttore di destra
è partito di nuovo.
Il meccanico mi ha detto che è un problema di come è stato progettato
l'impianto elettrico del Majesty 150 per cui questi interruttori sono
sottoposti ad un carico eccessivo e si bruciano con una frequenza
ridicola. Quindi mi posso solo rassegnare a cambiarli spesso, per
fortuna in garanzia (finché dura).
La domanda è duplice: qualcuno può confermare/smentire problemi simili
con il Majesty 150 (ed. 2003, quello con i freni a disco davanti e
dietro) ? l'ipotesi del meccanico è verosimile ?
grazie,

 dietro) ? l'ipotesi del meccanico è verosimile ?
Il tuo problema "pare" risolto nella versione 2003 (la tua non è la 2003,
quella 2003 è solo nelle versioni 125 e 180 con fanaleria trasparente).
Infatti non ho mai lamentato questo problema :-) (e di km ne ho fatti 18300
:-))
--
Andrea Zanellato
andyegiorgy(at)
libero.it
http://www.3wstyle.net
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 dietro) ? l'ipotesi del meccanico è verosimile ?
in quasi 30.000 km mai avuto problemi di bruciatura e nemmeno ho mai sentito
altri che hanno avuto questo problema. A volte, ma parliamo di 5/6 volte su
circa 3000 accensioni (4 volte al giorno per due anni...) a causa del gioco
della leva freno (peraltro nelle tolleranze del libretto d'uso) non faceva
contatto, per cui bastava tirare leggermente la leva verso l'alto e
riprovare.
Non so se il tuo scooter dorme all'aperto e magari la gomma che ricopre
l'interruttore si è rovinata facendo passare acqua...
l'ipotesi del mecca mi sembra un pò azzardata (se si trattava di prima
serie, quella col tamburo posteriore, potevo crederci, ma sulla seconda
serie mi pare difficile)
Comunque per info ti dico che esiste un kit di messa in moto con pedalina
(anche se non so dirti se il consenso all'avviamento passa sempre sulla leva
dei freni). mi pare lo venda la teknoetre o cose del genere.
ciao e facci sapere
acar
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 :-))
Mi fa piacere. Quello che vorrei capire č se ci sia qualche difetto
congenito nel mio scooter oppure se il mio problema rientra nella
normale statistica di malfunzionamenti (seppure con un certo bias
verso la sfiga.. :-)
Grazie,

 verso la sfiga.. :-)
Quelle serie hanno un problema di assorbimento di corrente. Cmq anche lě si
va a casi. Hanno la tua stessa serie Parduz e quel traditore di Acar (ora su
burg400 ;-)) e non hanno mai lamentato tutte queste bruciature...
Credo sia normale e sana sfiga ;-)
Per la cronaca:
2003 - Frecce trasparenti 125cc e 180cc
2004 - Frecce trasparenti + Sella grigia :-) 125cc e 180 cc
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 ciao e facci sapere
Più che altro vi posso tenere informati se mi ricapita ancora!
(sgrat!) :-)
Grazie,