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Titolo: Polini Corsa: Prepararlo, luci etc...

Ciao volevo preparare il mio cilindro Polini corsa.
Pensavo di montare un pistone monofascia e far aumentare l'inclinazione dei
travasi.
Voi cosa altro mi consigliate??
Ps.: che differenza c'è tra dei travasi con un'inclinazione + spinta o
meno??

 Voi cosa altro mi consigliate??
Allora, innanzitutto monta un pistone monofascia, magari grafittato come
quello del Malossi MHR, poi allarga le luci di travaso e la luce di scarico,
guarda se puoi ribassare la testa e, se non puoi, prova ad abbassare la
parte alta del cilindro, quella che va direttamente a contatto con la
testa.............
Se vuoi ottenere ancora qualche cosa, guarda se i carter sono già stati
adattati alle luci del cilindro, se non l'hanno già fatto fallo fare,
potresti guadagnare un bel po' di potenza max...............CIAO!!!!!!!!!!!!
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso

potresti guadagnare un bel po' di potenza max...............CIAO!!!!!!!!!!!!
lassa proprio perde...
non c'e' una cosa detta che sia giusta tranne il raccordo dei carter.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 Mototopo
Cosa stai dicendo???? Ma capisci qualche cosa o no?????
Spiegami tu come si prepara un cilindro dai,
su.........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Io al mio Polini Evolution ho allargato, con l'aiuto del mekka (ha fatto
tutto lui hehe!) le luci di aspirazione e di scarico (quest'ultima
completamente rivista) e mi ha abbassato la parte alta del cilindro al
tornio e mi ha raccordato il tutto ai carter......che c'è di
sbagliato???????


 sbagliato???????
Se vuoi farlo andare ancora di + devi aumentare l'inclinazione dei travasi.
+ gradi hanno + in teoria dovrebe correre.

 + gradi hanno + in teoria dovrebe correre.
Allargando i travasi automaticamente aumenta l'inclinazione, ma non č
l'inclinazione, quell'inclinazione li č l'ampiezza che devono avere,
misurata proprio in gradi..............CIAO!!!!!!!!



Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

 wrote in message
395e1a0...@news.tin.it...
Bè, hai chiarito quello che volevo dire.............solo che tu lo hai
spiegato con grande classe da vero mekka............ciao!!!!!!


prima, di fatto questo porta ad un motore che puo' girare a un piu'
che cavolo dico....
si aprono dopo... quando la pressione nel carter e' superiore, idem
per  lo scarico, si apre dopo....
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

si puo montare un pistone monofascia, il problema non č la lega con cui č
costruito il cilindro ma che la fascia stia al suo posto, per questo i 70cc
monofascia seri hanno il traversino che serve anche a limitare l'escursione
delle fascie che per via del alto rapporto di compressione tendono ad
aprirsi molto.
nei motori con un rapporto di compressione piů basso si puň fare, un mio
amico l'ha fatto sul booster dove montava un cilindro polini corsa  w, ha
sostituito il pistone polini con un altro monofascia grafittato e ha
modificato l'altezza delle luci.
Il tutto č stato confermato dalle prestazioni nettamente migliorate.
ciao
Marco

costruito il cilindro 
non e' il problema ma e' la soluzione   :-)))
un monofascia ha degli accoppiamenti con tolleranze molto piu' ridotte
di un bifascia, e solo avere pistone/cilindro dello stesso materialer
puo' assicurarti le minime dilatazioni termiche. IMHO...
il "dente di squalo" serve solo a consentire allo scarico di avere un
apertura piu' ampia.
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes

E come si fà a calcolare l'inclinazione??

 E come si fà a calcolare l'inclinazione??
Per esempi con i goniometri Pinasco.........
                     CIAO!!!!!!!!


 
http://web.tiscalinet.it/slowpokes


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 puo' fare sempre stando atenti a non bucare i carter.
e qui siamo d'accordo....
ciauz
Matteo

In generale piu la fasatura č ampia e piu il motore ha si potenza massima ma
ha un regime di rotazione piu elevato e fascia di utilizzo piu ristretta
in generale vale la regola:
ampia fasatura di scarico e bassa di travaso --> elevata potenza ad alti
giri ma scarso utilizzo
ampia fasatura di travaso e bassa di scarico ---> scarsa potenza, ampio
utilizzo, buona potenza a bassi regimi
ciauz
Matteo
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 di un bifascia,
non è propio così....
allora:
un cilindro in ghisa ha dilatazioni minori a parità di altre variabili dii
un cilindro in alluminio
per questo le tolleranze di accoppiamento con il pistone sia esso mono che
bifascia sono piu grandi (in genere sui 6-7 centesimi)
altrimenti il pistone dilatando di piu del cilindro si grippa al suo interno
(come spesso accade comunque)
il cilindro in alluminio non è che dilati meno ma è che essendo dello stesso
materiale del pistone i due componenti hanno le "stesse" dilatazioni
metriche e quindi la tolleranza di accoppiamento puo essere minore a tutto
vantaggio del rendimento generale del gruppo termico (in genere sui 3-4
centesimi)
il vantaggio di un pistone monofascia è solo in termini di attrito
poichè è dimostrato che i vantaggi derivanti dal minor attrito sono maggiori
di quanto si perde in tenuta con il cilindro
montare un pistone monofascia su di un cilindro in ghisa è possibilissimo
basta scegliere la tolleranza del pistone (sono le lettere stampate sul
cielo dello stesso o i meno frequenti puntini di colore) adatta con il
cilindro che andrà misurato con un alesametro
di per sè non è una soluzione molto frequente semplicemnte perchè sia i
pistoni monofascia quanto i cilindri  in alluminio sono da sempre
(giustamente) cosiderati piu "racing" dei gemelli in ghisa e pertanto si
montavano accoppiati
mentre montare un pistone monofascia su un cilindro in ghisa era visto come
una mezza "eresia"
per quanto riguarda il traversino allo scarico serve solo per evitare che la
fascia si protenda troppo nella luce (di dimensioni cosiderevoli) e quindi
non "sputarla" dalla marmitta (!)
ciao
Matteo
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Come devo fare per limare i travasi??
MA si limano solo alla base del cilindro o anche all'interno della canna??
Se si come??
Voglio far diventare il cilindro + spin to possibile come fare??
ps: ho il blocco motore tolto e allora posso fare un pò di tutto, tipo
barenare etc...
cosa mi consigliate??

 wrote in message
gQY95.58344$2s6.6...@news.infostrada.it...
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