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Titolo: problema con Leo 150

Ciao a tutti !
Spero che qualche possessore di Leonardo mi possa aiutare:
quando l'aria e' calda o il mezzo si scalda  perde di potenza e prestazioni 
, cosa che non riscontro ad esempio la notte quando l'aria e' fredda. A 
qualcuno e'  successo ?
Come si puo' ovviare a questo problema?
Grazie
Wonderboy
Leonardo 150 platino
- ROMA -
-- 
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 , cosa che non riscontro ad esempio la notte quando l'aria e' fredda.
o hai un problema di carburazione e di trasmissione
una buona revisione di entrambi ti dovrebbe risolvere il problema
(prima però cambia la candela nons i sa mai  che sia difettosa e abbia un
grado termico diverso)

 Grazie
A me è successa la stessa cosa quest'estate sul lungomare di Rimini dopo
aver viaggiato in due per qualche km a velocità ridotta causa traffico
congestionato!
Dopo qualche Km a velocità + sostenuto e con relativo abbassamento della
temp. motore il difetto è sparito
Un  Salutone TeoGT
Leo 150 in elaborazione Driver

 Grazie
E' una cosa normalissima. Molto più sensibile sui motori 2t. All'aumentare
della temperatura corrisponde un calo di rendimento sia del gruppo termico,
che della trasmissione. Certo se il calo è esagerato dovresti effettuare
qualche verifica (1 trasmissione, 2 impianto di raffreddamento, 3 gruppo
termico, in ordine di probabilità); per quanto riguarda la temperatura
dell'aria, anche in questo caso, più l'aria è fresca, più teoricamente il
rendimento del motore è migliore, in quanto l'aria è più "densa" e carica di
ossigeno. In pratica si ha una sorta di smagrimento, ma il vantaggio è che
la quantità di miscela che entra nel cilindro è sempre la stessa (smagrendo
semplicemente la carburazione ridurresti solo la benzina che viene
aspirata). Comunque la maggiore o minore sensibilità a questo fenomeno (aria
fredda - aria calda) dipende in buona parte dal tipo di carburazione (ad es:
se fai la carburazione ottimale  in condizioni di aria molto fredda, quando
poi la temperatura dell'aria sale, ti ritrovi con una carburazione molto
grassa e penalizzante; se invece la fai incondizioni di temperatura "media"
le escursioni le senti di meno, ma col freddo vai anche un pò meno). ciao

 che della trasmissione.
solo dopo una termperatura critica però, che mi pare sui 60-70° per un
gruppo termico di superbike, fino a li la potenza aumenta.
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:983c7a$j32$1...@news.ngi.it...

Si ma nell'utlizzo comune è normale superare la temperatura ottimale, specie
nell'uso cittadino, che non è necessariamente una temperatura critica
(intendo tale da mettere a rischio l'affidabilità). Anche se certe
temperature sono considerate normalissime sono tali da non permettere il max
rendimento del motore. Ritengo normali 60/70 gradi quale temperatura del
liquido di raffreddamento, comunque tale temperatura è relativa alle
caratteristiche del circuito di raffreddamento. Nel superbike le temperature
sono molto più alte (passano i 100 gradi senza ebollizione dei liquidi
grazie alle altissime pressioni degli impianti) ma le esigenze sono altre e
i motori sono progettati con altri criteri.ciao