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Titolo: Ma perchè i runneristi nun se cagano???

Come da oggetto: non posso credere che non ci sono in questo ng
altre persone che posseggono o hanno posseduto il runner.
Allora perchè ogni volta che post non mi caga nessuno e poxchissimi
degli altri post di runneristi hanno risposta????
Cos'è avete paura di rivelare i segreti acquisiti in anni di smanettamenti??

 .........non mi caga nessuno.......

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Vero, i possessori dei vari maxiscooter o dei Leo sono sempre prodighi di
risposte, mentre i Runneristi pare 
vogliano davvero tenere i loro segreti, oppure forse non ne hanno, anche perchŽ
spesso a domande precise (vedi marmitta Kat)
vengono date risposte tipo "comprati un cilindro e pistone Malossi 180".
Io personalmente ho postato di recente alcune domande a cui non ho avuto
risposta (seria), quindi, dato che di cambiare scooter non si parla, rester˜
solo un "lettore" del NG (forse).
Saluti 
Maurizio

 Maurizio
Se invece di offenderti provassi a ripostare il quesito può darsi che
qualcuno ti risponda, magari togliendo l'HTML.
Ciao
--
Nicola
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Attenzione: togli "GTI" per rispondermi in privato
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 solo un "lettore" del NG (forse).
Spesso la risposta alla domanda non sanno darla, spesso non si fa la domanda
in modo giusto... E non è vero dire che i Runnisti non rispondono, non
rispondono tutti... E poi diciamocelo, senza offesa per nessuno, ma spesso
il possessore di Runner è un tipo un pò frustratello perchè vorrebbe una
moto ma non vuole o non può... Parlo anche per esperienza... Quindi a volte
le domande proposte vanno al di là di quanto ad un utente di Leo125 o di
Burgman possa effettivamente fregare...
Make
RS125 Pikachu (RS, non SR)

 
Per quanto riguarda le frustrazioni non sono d'accordo: non ti faccio l'elenco
delle moto che ho avuto, 
e di quelle che ancora ho, e ti spiego la "genesi dell' acquisto del Runner: due
mesi fà ho deciso di volermi spostare
da casa all'ufficio non in macchina ma con un mezzo diverso; ho deciso per uno
scooter, che mi permettesse di viaggiare in 
autostrada (devo fare 60 km all'andata e 60 al ritorno, di cui 40 di autostrada.
Esclusi i 150 4T perché troppo lenti, esclusi i grossi Jap per costi e comunque
prestazioni limitate, esclusi 
comunque i maxiscooter perché una Simil Electra Glide da 160 kg con le ruote da
12" e 20 cv (se và bene...) e la posizione di guida 
troppo seduta non mi piace, il mercato non offriva altro che un Runner 180,
accessibile nel prezzo, divertente come guida e prestazioni,
un vero cesso come sospensioni, e comunque un giocattolo su cui poter di nuovo
sfogare la smania di "elaborazioni"
All'acquisto è subito seguita la fase "informativa" (riviste, internet,
ricambisti, altri scooteristi) ed ora spero la fase "esecutiva" della preparazione.
Maurizio

 Nicola
Nicola, non mi sono offeso, anzi, e per l'HTML mi sono pure scusato, anche se di
nuovo in HTML.
A proposito, qui di seguito riposto il quesito:
Salve a tutti!
Da un paio di mesi ho acquistato un Runner 180 FXR Kat, con il quale ho già
percorso 1800 km, prevalentemente in autostrada e fuori città.
Avevo già postato un messaggio al NG per suggerimenti sulle sospensioni, ma le
(poche) risposte mi hanno convinto ad un intervento radicale: forcella
Malossi-Paioli FS 36 (con pinza Grimeca a 4 pist.) e amm. Malossi-Paioli RS 24.
Adesso sembra una moto, come tenuta e frenata, tranne qualche problema di
surriscaldamento del disco ant. ed un certo ondeggiamento del retrotreno in
frenata (vedi domanda 2).
Altro intervento fatto é stata la sostituzione del variatore con un Multivar
Malossi e il montaggio di molle più rigide sulla frizione (Malossi blu).
Risultato: per partire da fermo bisognava guidarlo come un cinquantino
elaborato, suuuuu con i giri, e via....; velocità max prima delle modifiche (da
tachimetro) 140, dopo le modifiche 145, con un buco di passaggio marcato tre 100
e 120, che prima non esisteva.
Tolte le molle frizione e la molla di contrasto (gialla) Malossi e rimontato le
parti originali; parte come in origine, però il variatore fà sentire comunque la
sua diversa curva di intervento: scatta di più in basso, ha un pò perso il vuoto
tra 100 e 120, e la velocità max sfiora i 155 (ovvio, per raggiungere la
velocità max si richiedono condizioni di vento, posizione di guida, pendenza
della strada da KL, congiunzioni astrali, abbigliamento, quantità di cibo
ingerito, ecc. ecc. assolutamente particolari, ma tant'é, a parità di queste
condizioni il solo variatore qualcosa fà).
Bene, questa è la situazione, e adesso via con le domande:
1) Qualcuno ha idea se la pinza Grimeca a 4 pistoncini e un disco maggiorato
(Malossi o Braking) possano convivere senza dover montare un cerchio ant da 14"
;-) ?
2) ....ma quanto balla il gruppo motore-trasmissione-ruota del Runner!!! Qualche
idea? Mi pare di aver visto su una rivista che la PM Tuning faccia un qualche
kit di boccole per i supporti motore; qualcosa di simile esiste in Italia, o
qualcuno ha già risolto questo problema artigianalmente? Costi?
3) Taratura del variatore: esperienze già fatte con il Multivar da qualcuno del
NG? Quali pesi dei rulli e quale molla di contrasto permettono di trovare un
compromesso tra accelerazione e velocità max (con un pò di privilegio per la
velocità max, visto che lo uso spessissimo su tratti autostradali)?
4) Interventi a livello di lamelle, spugna filtro, carburatore e/o carburazione
permettono qualche incremento prestazionale, senza arrivare a sostituire
marmitte o cilindri (non vorrei farmi sequestrare lo scooter alla tenera età di
42 anni.....)? Costi?
Bene, direi di avere già abusato a sufficenza della pazienza di chi ha letto
questo post, e, restando fiduciosamente in attesa di qualche risposta, colgo
l'occasione per augurare a tutti buone vacanze.
Ciao,
Maurizio

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Per quanto riguarda le frustrazioni non sono d'accordo: non ti faccio l'elenco
delle moto che ho avuto, e di quelle che ancora ho, e ti spiego la "genesi dell'
acquisto del Runner: due
mesi fà ho deciso di volermi spostare da casa all'ufficio non in macchina ma con
un mezzo diverso; ho deciso per uno
scooter, che mi permettesse di viaggiare in autostrada (devo fare 60 km
all'andata e 60 al ritorno, di cui 40 di autostrada.
Esclusi i 150 4T perché troppo lenti, esclusi i grossi Jap per costi e comunque
prestazioni limitate, esclusi 
comunque i maxiscooter perché una Simil Electra Glide da 160 kg con le ruote da
12" e 20 cv (se và bene...) e la posizione di guida troppo seduta non mi piace, 
il mercato non offriva altro che un Runner 180,
accessibile nel prezzo, divertente come guida e prestazioni,
un vero cesso come sospensioni, e comunque un giocattolo su cui poter di nuovo
sfogare la smania di "elaborazioni"
All'acquisto è subito seguita la fase "informativa" (riviste, internet,
ricambisti, altri scooteristi) ed ora spero la fase "esecutiva" della preparazione.
Si, perché, nonostante la non più tenera età, vorrei ancora divertirmi nella
preparazione 
di uno scooter, non per schizzare davanti agli altri ai semafori, ma solo per la
mia 
soddisfazione personale.
Ciao,
Maurizio

Cos'è avete paura di rivelare i segreti acquisiti in anni di smanettamenti??
non è che non si cagano, è che ad esempio io ho comprato il runner
nuovo a fine luglio e 2 giorni dopo ho postato un messaggio dove
chiedevo pareri sui difetti che ha (forcelle,pneumatici di primo
equipaggiamento etc etc) e nessuno me l'ha cagato, ma perchè sono
argomenti gia trattati ampiamente come ho potuto verificare su
dejanews...non credo che i runneristi siano degli alchmisti dello
smanettio!! :-)
ciao.

 42 anni.....)? Costi?
Io il pacco lamellare te lo consiglio vivamente (io ho il Polini
monopetalo) a me è contato tantissimo, ma io ho un carburatore del 25
con cilindro e albero motore Malossi, la spugna del filtro se vuoi la
puoi sostituire con una più permeabile ma occhio alla carburazione.
Ciao.
--
Nicola   (Runner 180 DD By Malossi)
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