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Titolo: Nexus 500 altra prova (LONG)

Beh, dopo tanto pensare e pensare su quale motore dovesse essere il
successore del mio amato Scarabeo 125, dopo aver ristretto la cerchia di
indecisione al Majesty 250 e al nuovo Gilerone mi sono deciso di andare a
provare quest'ultimo per tastare il terreno.
La linea del motore mi ha subito catturato fin dalle prime immagini viste su
vari siti ben prima della sua presentazione a Milano. La prima cosa che ho
notato quando l'ho visto dal vero è stata l'estrema compattezza rispetto
alle dimensioni che mi aspettavo. Non che sia un mini scooter chiariamo, ma
paragonato a altri motori sembra molto più piccolo. Questo però per mia
fortuna non rappresenta un problema, primo perchè nel garage ho problemi di
spazio, secondo perchè sono abbastanza gracilino e un motore un po' più
corto forse può impacciarmi di meno nella guida. Le plastiche, al contrario
di qualcun altro che ne ha parlato sul forum, mi sembrano di buona qualità e
le parti nere opache mi piacciono molto. La parte inferiore del tunnel, che
arriva dietro fino a dove sono racchiuse le pedaline per il passeggero sono
in metallo è nell'insieme da idea di essere molto robusto. La sella è
veramente molto larga, io che sono alto solo 1.70 avevo paura di non
riuscire ad arrivare con i piedi a terra. In effetti con il retrotreno tutto
alto la pianta del piede non poggia saldamente a terra, ma dal mio Scarabeo
a questo non c'è tantissima differenza. Con il retrotreno tutto basso invece
la situazione migliora... La prova su strada io però l'ho fatta con il
retrotreno alto, con il carico completamente sull'avantreno. Appena partito
mi sono accorto subito di quella sensazione di cui tutti parlano, compreso
Valentino Rossi... l'emozione di una moto. La ruota anteriore pareva
incollata all'asfalto e devo dire che ho messo non poco tempo a prendere
dimestichezza con il mezzo. Gia a basse velocità il mezzo resta molto
rigidoin impostazione di curva, invitando alla piega. La progressione del
motore mi ha lasciato senza parole... la ripresa da fermo è notevole, come
mi aspettavo... la cosa notevole però è lo scatto dai 60 kmh in su che è
ancora grintosissimo... La copertura, pur essendo io bassino, non è invece
soddisfacente. Il parabrezza è regolato di "default" alla seconda tacca, che
con una chiave brugola può essere spostato poco più in alto, ma rimane
sicuramente troppo scoperto all'aria soprattutto ad alte velocità. Il mio
casco non è integrale, per cui probabilmente dovrò cambiarlo... o indossare
un sottocasco nella stagione invernale. L'ottima ciclistica del mezzo l'ho
sperimentata sia in una strada di montagna vicina al concessionario (che
impazientemente mi aspettava! Sono stato via 40 minuti :-). La
maneggevolezza invece nelle numerose rotonde di città e come ho detto ci ho
messo un po' di tempo per arrivare ad avere confidenza con il mezzo... c'è
da dire però che l'impostazione con il carico sul retrotreno è probabilmente
molto meglio. Le sospensione mi sembrano nella norma... a dir la verità
rispetto al mio Scarabeo (che però ha 32.000 km e le sospensioni non sono
mai state toccate) risulta essere molto più confortevole, ma non ho idea su
quale tacca fossero regolate. Durante il mio giretto di prova ho
sperimentato anche le funzioni del display digitale sul cruscotto. La cosa
molto piacevole è che, pur avendo le funzioni come tutti gli altri scooter
selezionabili dai tastini sotto il display stesso, la Gilera ha avuto la
bellissima idea di incastonare un tastino "MODE" nella manopola destra che
ci permette con la semplice pressione dell'indice di cambiare modalità e di
far apparire: tensione della batteria, consumo istantaneo e medio, velocità
media, velocità massima raggiunta, quanta autonomia abbiamo oltre ai
classici contachilometri totale e parziale e al livello di carburante e
temperatura del liquido refrigerante. Il tutto è da consultare con molta
attenzione, poichè per guardare il grosso display arancione si rischia di
finire contro qualche palo. :D
Le prese d'aria dello scooter mi danno un pochino da pensare, perchè anche
da chiuse emettono un discreto calore... se di inverno sicuramente faranno
comodo (ma il concetto è... fa prima il motore a scaldarsi o io ad arrivare
al lavoro?) ma d'estate potrebbero risultare fastidiose. La posizione sulla
pedana come gia affermato è più naturale nella posizione "normale" di guida
piuttosto che quella stesa... io sinceramente ho provato a stenderle ma in
un motore così sportivo e grintoso viene invece quasi più naturale abbassare
la testa sotto il cupolino e appoggiare i piedi tutti indietro! Ho toccato
la velocità max di 130 kmh e devo dire che ho staccato prontamente la mano
dal gas, poichè con il mio Scarabeo non ci sono proprio abituato. Ho anzi
scoperto che il tachimetro del mio Aprilia sgarra di qualcosa come 30 kmh...
i 90 toccati con il Nexus non sono neanche paragonabili con quelli del mio
125; qua c'è qualcuno che frega! ;)
Ritornato dal concessionario che stava gia facendo il numero dei carabinieri
ho riposto il mezzo... mi è sembrato incredibile come pur con i suoi 195 Kg
contro i 140 del mio il Nexus è salito con pochissimo sforzo sul cavalletto
centrale e anche nelle manovre da fermo, al contrario di quello che avevo
letto su alcune riviste che lamentavano un baricentro molto alto, è poco
pesante e moooooolto bilanciato. Ho potuto quindi con calma farmi un idea di
quello che credo che sia PER ME il secondo problema più evidente (il primo è
quello del parabrezza). Lo spazio sotto la sella risulta veramente poco; il
casco va messo a testa in giù... non ha nessun tipo di rivestimento quindi
per chi ci tiene in particolar modo andrebbe ricoperto con un tappetino di
moquette in modo da evitare possibili graffi. Nell'incavo del casco al
momento in cui viene riposto, possono starci solo l'incerata e qualche altro
piccolo oggetto. C'è la simpatica e utile luce di cortesia e l'ormai
immancabile presa per ricaricare il cellulare. Naturalmente il mezzo è
predisposto per il portapacchi per cui si può senza problemi montare un
bauletto estraibile da portarsi dietro solo quando si è in due o si fa
qualche viaggetto. Sicuramente rovina l'estetica sportiva dello scooter ma
lo spazio è veramente poco.
Esistono anche due piccoli vani che sinceramente non ho capito... sono
davanti sul cruscotto ma non ha alcun tipo di serratura per cui si può
utilizzare solo durante un viaggio per piccoli oggetti (anzi piccolissimi).
Concludo dicendo che avendomi veramente impressionato ormai sono deciso
anche all'acquisto. Ancora non ho provato il Majesty 250 ma sinceramente non
so se cambierò idea. Entrambi i concessionari mi hanno proposto il ritiro
del mio scooter per la cifra di 1600 euro e credo che vista la data di
immatricolazione (2000) e i km. (che al momento dell'acquisto supereranno
ampiamente i 32.000) penso sia più che buono. Concludo dicendovi che il
concessionario Gilera-Piaggio mi ha confidato che è prossimo l'arrivo dalla
casa madre (si parla di dicembre) di un Kit per il Nexus che porterà la
cilindrata a 500 cc effettivi e darà 4 o 5 cavalli in più. Non credo che ne
avrò bisogno ma è bello sapere che stanno spingendo così tanto su questo
innovativo scooter!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 cilindrata a 500 cc effettivi e darà 4 o 5 cavalli in più.
Però! Scarriola...
Glodal Attack from the Rebel Squad
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