Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Cilindrata per autostrada

Leggevo sul sito ACI, nella pagina dedicata al Codice della Strada, che in 
autostrada non è ammessa la circolazione di motocicli di cilindrata 
inferiore a 150cc.
Mi aspettavo, quindi, che gli scooter reclamizzati come "150" fossero in 
realtà dei "151" o giù di lì.
Passo sul sito Kymco, clicco su "Agility 150" e la scheda tecnica riporta 
una cilindrata di 149,5cc.
Sono polli in Kymco?
C'è un refuso sul sito?
Non ci ho capito niente io?
Grazie a chi mi toglierà il dubbio.
-- 
Cinghiale (35, 109, RM)
Mazda 3 1.6 TD
A3+B

 Grazie a chi mi toglierŕ il dubbio.
a prescindere da quello che si č detto in passato credo dipenda anche
dall'omologazione scritta sul foglio di circolazione
-- 
http://blubrando.blogspot.com/
msn:andre...@hotNOmail.com (togli i NO)

 dall'omologazione scritta sul foglio di circolazione
Ah se se ne č gią parlato chiedo scusa. Vado a googlare.


 Ah se se ne è già parlato chiedo scusa. Vado a googlare.
Lascia perdere il 150, per l'autostrada ci vuole almeno un 200
è questione di sicurezza personale. Col 150 ti superano tutti,
camion compresi.
Ciao
Bidddo (°J°)  Liberty 200
La tabella comparativa consumi scooter di IHMS
è su:  
http://digilander.libero.it/biddo1/

 camion compresi.
Squotazzone!!!!
-- 
Ragno - FE - DRZ400S & SM Limon-da-corsa - KTM 690 SM
"Com'è andare in moto?"-"E' pericoloso, sempre, e veloce, 
se vuoi. Ma come ricompensa ogni volta c'è la libertà, 
se ne sei capace.=3F 


In autostrada c'e' il divieto di transito per i motocicli di cilindrata fino 
a 149 cc. Quindi i 150 sono esclusi dal divieto, mentre per i kymco, non so 
se 149,50 si arrotonda a 150 o comunque viene considerato superiore a 149, 
boh. 

 fino a 149 cc.
Quindi dici che qui:
http://www.patente.it/codice/175.htm
sbagliano?
E anche qui:
http://www.altalex.com/index.php?idnot=34126
 ?
E c'è anche il sito dell'ACI che dice la stessa cosa solo che al momento è 
offline e non posso quindi passare il link esatto.
Intendiamoci: potresti aver benissimo ragione, so bene che la lingua 
italiana e il burocratese a volte non coincidono, però per me "inferiore a 
150" è diverso da "superiore a 149".
C'è tutto un intervallo da 149,00000000001 a 149,9999999999999 che non fa 
parte di nessuno dei due insiemi.
Se riesco, domani passo in concessionario e chiedo lumi sulla cilindrata 
indicata a libretto. Anzi no, che l'Agility 150 in Italia non è ancora 
commercializzato, quindi mi tocca aspettare.
Grazie della risposta. :-)


 una cilindrata di 149,5cc.
Bella domanda.. qui si riporta il CdS vedi art.175.
http://www.poliziadistato.it/pds/primapagina/nuovo_cds/sintesi_modifiche.htm
"Le norme del presente articolo e dell'articolo 176 si applicano ai
veicoli ammessi a circolare sulle autostrade, sulle strade extraurbane
principali e su altre strade, individuate con decreto del Ministro dei
lavori pubblici, su proposta dell'ente proprietario, e da indicare con
apposita segnaletica d'inizio e fine."
L'articolo 175 vieta la circolazione ai motocicli inferiore a 150cc,
mentre sulla 'apposita segnaletica' della FiPiLi (che e' una S.G.C.)
il limite e' 149cc.
Sulla base del cartello di ingresso, con un mezzo da 149,1cc io
entrerei, certo lottando con l'istinto di sopravvivenza   :-)

 commercializzato, quindi mi tocca aspettare.
L'agility è un ottimo mezzo da città, ma per l'autostrada è veramente 
inadatto... se devi farne relativamente spesso cerca qualcosa di un pelo 
piu "grande" (anche solo un people200)


 camion compresi.
Perchè, col 200cambia tanto? ;-)
Se si fa spesso autostrada, un 400 è il minimo ideale...
Con il mio leo250, ero sempre a 120-125 col motore impiccato...
Per i sorpassi dovevi aspettare che il sorpassato ranllentasse...
Comica a dirsi, ma in quei momenti ti vien da piangere... :-}
-- 
LEOrap     Fz6-SoFazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm

 Perchè, col 200cambia tanto? ;-)
No cambia poco ma il nostro amico non mi sembrava
che volesse imbarcarsi in cilindrate superiori.
Col 200 i 120 di tachimetro li tieni, col 150 no.
50cc sembrano pochi ma quando si è al limite come
in autostrada fanno la differenza e il motore frulla quei
mille giri in meno che permettono di stare spalancato.
Poi è ovvio che più sale la cilindrata meglio è ;-)
ciao
bidddo (°J°) 

 che volesse imbarcarsi in cilindrate superiori.
Ve la spiego tutta: l'autostrada in realtà non mi serve, vorrei solo poter 
percorrere, in caso di necessità, il Raccordo Anulare di Roma.
Fermo restando che lo eviterei comunque visto che non mi fido a farlo con un 
mezzo che raggiunge a malapena i 110.
150 o 200cc mi cambia poco, salvo che un 200 costa di più e consuma un po' 
di più.


 Poi è ovvio che più sale la cilindrata meglio è ;-)
Gli consigliamo il GP800? ;-P


 di più.
Oltre che va un poco di più e dura un poco di più ;-)
Comunque, il mio leonardo250, faceva i 25km/l a manetta
 ed i 28km/l andando piano... consumo mica male... ;-)


 Gli consigliamo il GP800? ;-P
io mi sono innamorato dell'Honda DN-01 ma non
so se sia ancora definibile uno scooter...
In autostrada sarebbe piacevole ;-))


 percorrere, in caso di necessità, il Raccordo Anulare di Roma.
Be, col casino che c'è sul GRA, a meno di non fartela
sempre in corsia di emergenza, se riesci ad andare a 80
è già tanto!.. poi dipende dai tratti: tra Ardeatina e Tiburtina
forse solo la notte puoi spingere forte.
ciao
Bidddo (°J°) 

 forse solo la notte puoi spingere forte.
Si tratterebbe di Eur/Aurelia e viceversa.


 Perchè, col 200cambia tanto? ;-)
Beh se conti che i 200 attuali tipo piaggio/aprilia vanno praticamente 
come dei 250, cambia abbastanza... ovvio che sarebbe meglio un 3/400...
-- 
Ragno from work

 di più.
I consumi sono li... i costi anche.. ma avere qui 5/6 cv minimo in piu, 
fidati che puo' fare la differenza!
-- 
Ragno from work