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Titolo: problemi a caldo

ciao,
come da oggetto, ho finalmente trovato una taratura accettabile del
variatore per la mia nrx, il problema č che da freddo va bene appena
accelero riprende e sale subito mentre da caldo fa una fatica a partire da
fermo ma anche a riprendere i giri quando rallento, una volta salito un po'
di giri va un po' meglio ma si sente che il motore č piů fiacco e fa meno
giri di quando č freddo.
spero di essere stato chiaro. cosa potrebbe essere?
grazie
NIKO

nessuno mi puņ aiutare???????
grazie
niko

 wrote in message
y4KB6.8445$s93.5...@news.infostrada.it...

na calla??????Quanti km ha il motore ? Vai sempre a tutto gas?
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TANGO
(19,RM)
Piaggio Skipper 125 by Lustri Racing
ex Piaggio Zip Malossi by Lustri Racing
ex Aprilia Amico 70cc
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***O DIO MIO CHE SEI LASSU' FA CHE IL MIO MOTORINO CORRA DI PIU'***
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in velocità max non cala niente però è meno pronto quando accelleri e la
partenza da fermo fa schifo, non parliamo a partire in una salita ripida,
il motore ha 5000km,
si pianura discesa curva rettilineo salita, sempre accellerato
tutto............
forse per questo che un motore non mi è mai durato + di 6000km, in 3 anni
5 motori nuovi + questo motorino.
ciao
NIKO

 wrote in message
GnnC6.25751$s93.1...@news.infostrada.it...

:-) vedo che hai capito. Per vedere se questi problemi te li fa a caldo ,
prova a fare 5km non a tutto gas , diciamo sui 45 km/h o 50 km/h non
accelerando velocemente , dopo questa distanza il motore sarà caldo ,
allorche fermati e parti a tutto gas e vedi se va male , se va male vuol
dire che c'è un altro problema , se ti va bene , vuol dire che la maggior
parte delle volte fai surriscaldare il motore .


Non č per il surriscaldamento del motore perchč:
1) lo scaldo sempre prima di tirare, aspetto che si accendano le spie che
segnano che l'acqua č ad una giusta temperatura di utilizzo, il problema č
che appena sono accese va bene dopo qualche minuto al massimo fa cosě perň
non si accendono le spie
anche se vado per + tempo piano lo fa.
ciao
NIKO

 wrote in message
V2AC6.30791$s93.1...@news.infostrada.it...


Ora che c penso bene quella volta mi cambiň la frizione


Il tuo problema è dovuto alla trasmissione.
Infatti se mi ricordo bene hai montato l'nrx e hai alleggerito i rulli.
Evidentemente devi ancora alleggerirli di 0.4 grammi circa.
Anche a me dava questo problema con i rulli da 6. Poi ho montato quelli da
5.6 e va tutto ok.
Fidati.
Adesso ti spiego perchè.
Il motore subito dopo esser stato riscaldato offre più potenza, più coppia
di quanta ne può dare quando è molto caldo. Quindi anche se appena
riscaldato la taratura sembra ok perchè il motore da il massimo (per qualche
km) appena si riscalda perde un po' di potenza e quindi avrà bisogno di un
rapporto più corto per accellerare con la stessa "grinta" dei primi km di
utilizzo. Ecco perchè ci perdi solo in accellerazione e ripresa: perchè i
rulli salgono troppo lentamente (=peso elevato, rapporto troppo lungo per la
potenza erogata dal motore). Anche se alla fine i piatti del variatore si
aprono completamente (=vel max inalterata, quindi: motore ok).
Buon alleggerimento rulli :-)
--
ReX su Yamaha Aerox 50 World Cross...
...con...
...LeoVince Sprinter...
...&...
...Top Performance Nardò.
--

Ciao,
anche io avevo pensato ad un problema di trasmissione ma non dovuto al fatto
che i rulli sono troppo pesanti perchè monto la serie + leggera del kit
masse leggere e in effetti sono troppo leggeri.
comunque tra un po' monto il variatore e lo taro un po' bene(spero) poi
vedrò se i problemi continuano.
grazie
--
NIKO

Una probabile causa può essere data dalla "cottura " della molla di
contrasto. Quando è fredda la costante elastica è ancora decente, ma a caldo
potrebbe cedere drasticamente, provocando la precoce apertura del variatore
e l'affondamento della cinghia nelle pulegge, con la conseguenza di avere un
rapporto costantemente lungo.....prova a sostituirla. Ciao

grazie del consiglio ma non penso sia nemmeno questo perchè in allungo fa
fin troppi giri infatti a appena passa gli 80km\h (tachimetro) sempre stia
per esplodere.
ciao
NIKO

 per esplodere.
Appunto per questo che potrebbe essere la molla : se  cede fa aprire il
variatore troppo presto ed innesta il rapporto più lungo troppo presto;
quindi la ripresa e l'accelerazione vengono penalizzate pesantemente, ma la
velocità la raggiunge comunque; certo se ti fa troppi giri è un
controsenso.....