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Titolo: Freno motore

Salve a tutto il NG. 
Tempo fa ho provato l'SR 50 Ditech di un mio amico e ho notato che il
freno motore c'era e si sentiva abbastanza. La cosa mi ha stupito un
po' in quanto il mio scooter non c'č l'ha per niente.
E' una cosa normale che il mio non c'č l'abbia?
e come potrei fare per aumentarlo?
MADMAT 
from Modena
su Aprilia SR Racing 50 Valerossi
ICQ# 150879820
"Non correre mai piů veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare" 

 e come potrei fare per aumentarlo?
In teoria e pratica...
O facendo in moto che a acceleratore chiuso, il carburatore strozzi molto
d+...
(il che mi sa difficile...)
O mettendo olio + denso nei rapporti (il che ti penalizzerebbe anche le
prestazioni)
O fare una trasmissione da ripresa... (rulli leggeri molla contr dura)
Il tal caso il motore è costretto a stare ad alti giri...
Chiudendo il gas, il motore vien molto strozzato e ti da frenomotore...
Imo... lascia stare...
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Io credevo  dipendesse solo dalla trasmissione. Nello scooter del mio
amico si sente che la frizione rimane attaccata, mentre nel mio appena
rilascio il gas si stacca.
MADMAT 
from Modena
su Aprilia SR Racing 50 Valerossi
ICQ# 150879820
"Non correre mai più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare" 

 rilascio il gas si stacca.
Ah... be, si, dipende anche dalla frizione... (mi son dimenticato)
se tu l'hai modificata, e quindi attacca a giri maggiori...
Stacca anche a giri maggiori... e quindi hai frenomotore solo
fino ad una velocità minima...
Es se a te stacca a 30km/h e lui a 10km/h, in discesa, lui ha il
frenomotore
fino ai 10km/h mentre tu solo fino a 30km/h.
Ma magari nell' SR, la trasmissione è tarata molto morbida
(il che la farà durare un bel po).
Il tal caso, siccome la frizione stacca a bassi giri, il frenomotore
rimane...
Ma rimane... dipende cmq com'è tarata la trasmissione...
X' se tarata x lavorare a bassi giri, il frenomotore non è che sia molto...
Es, nel mio leo se vado a motore spendo e frizione staccata in discesa,
a parità "con un 50ino", il 50ino arriva in fondo molto prima di me,
nonostante
io abbia + massa (sia come scooter, sia come pilota ;-P)
Questo è dato molto probabilmente dai miei 250cc di olio rapporti molto
denso.
Con la trasmissione originale lo scooter rimaneva costante sulla velocità
a frenomotore. es, se scendevo a 30km/h e lasciavo il gas, scendevo sempre
a 30km/h, come a 50km/h scendevo a 50km/h fissi senza accelerare.
Con la trasmissione originale fatta da ripresa (molla contr dura e rulli
leggeri),
in discesa avevo molto frenomotore, tanto che a motore acceso e friz
staccata,
non accelerando, nella stessa discesa la velocità diminuiva invece di
rimanere costante.


 io abbia + massa (sia come scooter, sia come pilota ;-P)
guarda che pure se pesassi 1 tonnellata la velocita' di arrivo sarebbe la
stessa :-)
Hai presente il famoso esperimento, in cui si getta dalla torre una palla di
metallo e una piu' leggera e arrivano contemporaneamente? :-)
Nel tue caso le discriminanti sono la differente resistenza aerodinamica (
per la quale influisce molto la superficie frontale e posteriore) e i
differenti attriti sia ruota asfalto (aumentano all'aumentare del peso
caricato ), che della trasmissione (viscosita' olio del mozzo)
--
Bart (23, ? , Roma)  >:-)
Zip FD 50cc '96  ~20k km + Leovinci  ' Z ' + rulli 6,2 gr
'A volte l'uomo inciampa nella verita', ma nella maggiorparte dei casi si
rialzera' e continuera' per la sua strada.'
Commento di Churchill sull'uomo

 che della trasmissione (viscosita' olio del mozzo)
Infatti.


 le cose + pesanti scendevano + velocemente... :-P
Beh, pensavi male :-P
--
Bart (23, ? , Roma)  >:-)
Zip FD 50cc '96  ~20k km + Leovinci  ' Z ' + rulli 6,2 gr
'Un uomo senza religione e' come un pesce senza bicicletta'
Legge di Vique

 Beh, pensavi male :-P
Ah.. quindi se mangio tanto, o se mangio poco,
alla fine sul Water, il risultato non cambia...?
:-))))))
