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Titolo: scooter D o TDI quando?

Visto la propensione di molti scooteristi qui su rieducational channel
scusate... :-D
IHMS a macinare anche 5/6000Km-mese anche con scooter non proprio
parsimoniosi come il Tmax,
visto le cilindrate che continuano a crescere,
direi che
se le case motociclistiche frequentassero IHMS e ci "studiassero" x un po'
la loro prossima tappa potrebbe essere un 800 D oppure TDI bicilindrico
(vedi SMART) così  da andare incontro alle esigenze dei macinatori di km in
scooter buttando un'occhio anche all'economia d'utilizzo... :-)))
Per gli smanettoni del Tuning* su 2 ruote si aprirebbero cosi' anche altri
orizzonti tipo aumento pressione turbina  o modifica/sotituzione della
stessa + infinite altre cose....
Che dite ci arriveremo?
Intanto x cominciare sapete tutti che sono in fase di omologazione i primi
impianti a gas per maxicooter, con ciambella nel vano sottosella , che già
forni lo sono a motore caldissimo soprattutto d'estate, ora arriva anche il
gas...chi prepara da mangiare? :-)))
si IHM ci faranno neri...
*(modifiche estetiche/meccaniche)
saluti
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
Fabio, New Majesty 250 (ex maje '97) & Cico, Burgman 400 Verde metall
           --------Soci iscritti al Maxiscooter Club Italia-----------------
 
www.maxiscooter.it

 la loro prossima tappa potrebbe essere un 800 D oppure TDI bicilindrico
cut................
Sono 8 che possiedo macchine TDI e macino circa 50.000 km. anno.  Ho
comperato lo scooter 10 mesi fa e ne ho già fatti 11.000 Km.
Io il Burghy TDI o Il Tmax TDI magari "common rail"  lo prenderei subito.
Ciao
--
Lorenzo Riva
e-mail: 
rivalore...@tiscalinet.it

 (vedi SMART)
Ehm.........la Smart è un 3 cilindri 853cc common rail con turbina e
intercooler.....è sbagliato chiamarla TDI perchè, generalmente con questa
sigla si chiamano i motori diesel con iniettore-pompa (vedi Diesel VW)
:-))))))
Cmq non credo che mai faranno uno scooter turbo diesel o diesel per i
seguenti motivi:
1)Se il motore è un diesel aspirato per farlo andare decentemente dovrebbe
essere di grossa cilindrata (minimo un 1000.......)......oppure seguire la
strada dei diesel a due tempi ma..........credo che tu sappia come sia la
storia per il 2T diesel......
2)Se il motore è un turbo diesel, beh, allora c'è da mettersi le mani sui
capelli. Vedresti gente con il "Leoonardo TDI"; "T-Max TDI"; "Burgman CDI"
partire ai semafori in monoruota.......perchè come sai, il turbo diesel ha
una coppia fenomenale......
3)I costi iniziali
Ciao

 la loro prossima tappa potrebbe essere un 800 D oppure TDI bicilindrico
Devo ammettere che faccio fatica ad immaginare un motore diesel montato su di uno scooter.
Pesantezza, vibrazioni e rumorosità meccanica sono i principali difetti di questo tipo di motore.
Hai presente il frastuono prodotto da una Ape diesel? =:-# Immàginatelo su uno scooter....
L'avviamento, specie d'inverno, necessita di un potente motorino di avviamento necessariamente collegato ad una batteria di capacità/dimensioni/peso adeguati.
D'altra parte la coppia disponibile, l'esiguità dei consumi e la robustezza/durata sono i suoi punti forti.
IHMO vedrei meglio uno scooter alimentato a GPL con motore che adotta un principio di funzionamento analogo al sistema GDI della Mitsubishi.
Si avrebbero i vantaggi di un motore diesel e benzina combinati assieme, con una facile adeguabilità alle normative EuroX.
Certo bisognerebbe migliorare la copertura degli impianti di rifornimento...e la riluttanza delle Case ad investire su qualcosa sul quale non abbiano il 95% almeno di probabilità di ricavarne un utile.
Dato che sognare non costa nulla, mi pregio di sognare in vostra compagnia..  ;-))))
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

Ragazzi la mia era una iperbole esasperatissima per dire che forse, visti
km che molti di noi fanno, se ci fosse la possibilità tecnico/ciclistica x
montare motori D, TD,CDI;TDI ecc. non sarebbe male.
Ripeto cmq presto molti di noi andranno...anche a GAS! :-))
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