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Titolo: X Leo 2e1/2 Rap

Ciao,
Ero intenzionato a effettuare la modifica, del filtro dell'aria sul leo 250
che ho letto su NO LIMITS CLUB ma volevo sapere, se detta modifica si può
effettuare anche sul modello ST. Siccome ho smontato come da descrizione, la
fiancatina sinistra per individuare le viti per la regolazione della
carburazione, ma non sono riuscito a vederle, l'unica cosa che ho visto è
stata la vite x la regolazione del minimo

 l'unica cosa che ho visto è stata la vite x la regolazione del minimo
Allora... la vite che regola l'afflusso di benzina (una specie di getto
manuale)
si trova a sx della vite del minimo, rientrando verso la sella
(Vista "dall'alto", "disegnata" un po a spanne)
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|
              (X) vite della carburazione (benzina)             |
|  Sella leo
                              (x) vite del minimo                          |
|
----|                               |---------------------             __/
     |                                |
     |       Sportello sx      |
                     /|\
                      |
La vite potrebbe risultare "nascosta" dai tubi che "girano"
in quelle zone.
Cmq metti la mano sx sulla vite del minimo...
seguendo il carburatore, spostala un poco in basso, a sx ed in fondo...
Sei riuscito a trovarla?
Sposta a mano qualche tubo, e con una lampada dovresti vederla...
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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 OK trovata domani se faccio in tempo provo ciao e grazie
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 > OK trovata domani se faccio in tempo provo ciao e grazie
Ok, fammi sapere se ti sei trovato "bene", sen on è cambiato nulla,
o ti è peggiorato qualcosa. (Magari sul mio funziona su altri no...)
Intanto era stata fatta anche a ThePool (Leo290mal) ed a Cobra (Leo250)
Xò non ho + chiesto.


 -- Ciao modifica completata, ma non sono ancora riuscito a ottenere un
risultato ottimale,quando parto da fermo spalancando completamente il gas,
ho sempre un certo ritardo di risposta, come una sensazione di vuoto... poi
tutto procede x il meglio, oggi provo a cambiare il filtro con uno nuovo e
vediamo ciao


 vediamo ciao
Le istruzioni penso di averle scritte abbastanza bene nel report...
Io cmq "vado ad orecchio" e mi ci trovo subito (sul mio leo).
C'avevo impiegato un paio di settimane a trovare la regolazione ottimale.
(Facendo varie prove).
Se apri di colpo da fermo, il che non sempre è bene, specie x i consumi
(io lo faccio quasi sempre :-P) ed il motore si siede un'attimo e poi
procede
bene, DOVREBBE essere la carburazione un po magra...
Cmq con la frizione configurata originale è normale che "si sieda
un'attimino"
(ma mai sedersi d+ che con tutto originale).
Mi spiego: La frizione è tarata x attaccare a +o-15km/h...
Facendo ciò, dura d+... ma ci vuole un'attimo x' il motore deve
"ripigliarsi"
ed "entrare in coppia".
Io ho messo le molelttine malossi gialle (intermedie) e la frizione mi
attacca/stacca
a 25km/h, così il motore "rampa meglio dalla crisi in spunto."
La mia configurazione attuale è:
-Modifica cassa filtro (+ carburazione)
-Multivar con rulli 12,9gr polini (dovevo finirli un po e poi metto i 12gr
malossi)
-Ventilvar
-cinghia originale (Rimessa x' volevo consumarla ancora un poco prima di
metter
     la Malossi nuova; la malossi che avevo messo prima l'ho buttata dopo
22k km.)
-Mollettine frizione Malossi gialle.
Fra poco (giusto il tempo del raduno 2003 di IHMS, o forse dopo...), metto
pure
i rapporti allungati (non so se malossi che sono poco + lunghi od i polini
che son + lunghi)
visto che cmq devo smontar il blocco rapporti x cambiar un cuscinetto
rumoroso,
che poverino ha subito un po di manovre d'emmergenza (buche, salti,
derapate...)
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