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Titolo: Problemi Nexus seguito e X gidigatto

Ieri ho telefonato all'avvocato de "altroconsumo" a cui sono
fortunatamente abbonato e ho esposto il problema. Risposta: Tu sei ok e
hai tutte le ragioni (art. 1509 bis e seguenti), però la prima figura a
rispondere dei problemi è il concessionario e su di lui si deve far
pressione. Sono subito andato dal conce, il titolare non c'era ma intanto
mi son fatto dare un altro Nexus in sostituzione del veicolo di cortesia
(Typoon 125). 
X gidigatto:
Se ti si è abbassato il minimo, la primissima operazione da fare è pulire
il corpo farfallato, non cercare altre cause se prima non hai eseguito
questa operazione.
La causa principale è l'eccessivo livello di olio nel carter (la sua
quantità esatta è 1750 cc) e non deve far riferimento al livello indicato
sull'astina.
Altre cause possibili sono la bassa qualità dell'olio, il mancato corretto
e sufficiente riscaldamento del motore (soprattutto con il freddo).
Auguri
-- 
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ab...@newsland.it

 sull'astina.
Come fare per contrallare il livello?
Togliere completamente l'olio, misurarlo e rimetterlo?
Io ho sempre il livello a meta astina.
-- 
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)  

 questa operazione.
grazie, stampato e domani vol,o dal Mecca ke mi sa mi abbia veramente fatto
il pieno!
(ma xke mi ha cambiato l'iniettore? Mah... misteri "officinali").
    Aloha Moto-Scooteristi
gidi - montale-pt
X9 500 EVO Brancaleone "manicalde"
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 Io ho sempre il livello a meta astina.
Io ho messo all'ultimo cambio i 2,4 Lt da mettere senza cambio filtro e non arrivavo che al minimo, 
se il manuale dice che quando sei al minimo devi raboccare e il manuale dice che devi mettere solo 
2,4 Lt se non cambi il filtro, mi viene un dubbio, non è che magari è un'altra trovata per dire che 
qualunque cosa succeda è comunque colpa tua, per la garanzia "PIPPE"....
PS: Io ho riempito fino al massimo, quasi 3 Lt.
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX
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 PS: Io ho riempito fino al massimo, quasi 3 Lt.
oppure gli ingegneri/costruttori "giocano" con le astine segnalivelli
:-tanto sono dei tappi...-
mah..
Sarà che me ne stanno capitando di tutti i colori, ma morale della favola la
musica è sempre la stessa: più che la tecnologia incalza più che lo abbiamo
in ... tasca! qualche tempo fa con un set di cacciaviti e di chiavi chiuse
ed aperte... ahh. santo spinterogeno e san carburatore!
Centraline che misurano la temperatura, la pressione, l'umidità dell'aria e
cosa abbiamo mangiato a colazione prima di partire, ci risolvono tutti i
problemi, sempre ed in modo estremamente affidabile e... se si stacca un
piccolo filo o un m.processore fa le bizze della serie "ora si, ora no"
neanche il Padre Guardiano con il + sofisticato computer riesce ad
individuarlo!!! Pensare agli inesperti nostri meccanici (è vero, anche se
loro si senton B. Gates quando prendono un tester in mano) ancora abituati
ai cacciavite e le chiavi dovendosi trasformare in bit-cruncher!
bah... l'olio s'abbenzina e noi si cambia il bulbo, che a GP&GG si fulmina
regolarmente e lui lo cambia tipo pelo del gatto a ogni cambio stagione :-))
!
beh, il mondo va così ed invece di avere punti di riferimento + saldi ci
dobbiamo arrangiare sempre di +. Ke lo facciano per tenerci la mente in
allenamento?
Bisogna comprare il Piccolo Chimico per cambiare l'olio alla scooter? :-)))
scusate.


 Io ho sempre il livello a meta astina.
Perfetto, è la misura che deve essere!


 PS: Io ho riempito fino al massimo, quasi 3 Lt.
E' un motore bicilindrico e completamente diverso. Ogni casa ha per i
propri modelli specifiche ad hoc, nn si può generalizzare, ma
assolutamente attenersi alle indicazioni evitando empirismi.


 assolutamente attenersi alle indicazioni evitando empirismi.
Forse non sono stato spiegato bene, la suzuki dice di metterci 2,4 Lt. ma sempre la suzuki dice di 
tenere il livello tra il massimo e il minimo, 2,4 Lt non arrivano al minimo!! quale delle due 
stronzate ti sembra più ragionevole?...
Io ho preferito arrivare al massimo, non è che volessi fare di testa mia, ho misurato con una 
siringa, e ho visto che dicevano stronzate, dovendo rimediare ho preferito il troppo al tropo poco, 
forse ho sbagliato, vedrò quanti Km dura il motore facendo così....


 ragionevole?...
CUT
.... una sola domanda  ma la misura del livello l'hai fatta col burgone sul 
cavalletto centrale o sul laterale??? no... perche' il sottoscritto ne ha 
messi 2kg anziche' 1,7  sull'x9 e non arrivava al minimo.... salvo 
accorgermi che era appoggiato al cavalletto laterale.... una vota messo sul 
centrale quasi l'olio usciva e ne ho tolto un 300cc .
ciao
-- 
=====maury500ieRICCIOLOyahooPUNTOit==Vigevano=(PV)=
- gillomarconetreffen 2004 - zerotreffen 2005 -
su X9 500 old style 'SR71 black bird'
ex Suzuki 550E ex Doniselli 50 cc
ex Garelli 50 cc cross 4M

 ciao
sotto tortura il mio mecca (per altro bravo (!), ha confessato che gli è
scappato un po' d'olio in +!
io ne ho levato circa mezzo chilo e ora è al massimo... ke volesse friggerci
le patatine? :-))
Aloha Moto-Scooteristi
gidi - montale-pt
X9 500 EVO Brancaleone "manicalde"
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http://xoomer.virgilio.it/chi_ce_ce
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 ciao


 tolto un 300cc . ciao
Cavaletto centrale. sul laterale è impossibile leggere il levello, non c'è l'asta, c'è una 
finestrella che io, con le mie misure da ballerina, non riesco a leggere sul laterale ;-)
