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Titolo: Quanti chilometri regge?

Scusate la domanda un po' paranoica:
ho un ovetto 100cc che ho sempre utilizzato in città per spostamenti
mediamente non superiori a 25Km, ma vorrei cominciarlo ad usare per
spostamenti extra-urbani. Il percorso che devo compiere è di circa 65Km ad
andare e gli stessi a tornare. Uno scooter come questo, di qualità
medio-bassa e soprattutto raffreddato ad aria, è in grado di reggere tutti
'sti chilometri (naturalmente eviteri di farmeli tutti a manetta) o rischio
di rovinarlo?
Grazie e ciao

"Dani" <rek...@NOSPAMtiscalinet.it> scriveva :

Ma no, lascialo in garage.
Si potrebbe rovinare, sicuramente i progettisti hanno ritenuto che
chi deve percorrere "lunghe distanze" usi la bicicletta a pedali e non
un mezzo a motore.

 o rischio di rovinarlo?
rovinarlo no, ma vedi... proprio dal "principio" che: meno lo
usi e "meno si rompe", l'ideale per un qualunque mezzo o cosa,
è sfruttarlo al massimo al 85-905 delle sue capacità...
tenendo presente che cmq anche se tu girassi al 100% delle possibilità,
se non progettato con il c-lo, ha cmq un buon margine di sicurezza ed
affidabilità...
Insomma, conclusione della menata:
  -Mettigli SEMPRE un buon olio 100% sint
  -Puliscili il filtro aria e pulisci/cambia la candela.
  -Controllo e/o Cambio cinghia e rulli ogni 10.000km
e vai tranquillo!
Io con un F12 70ino base, facevo anche 150km di fila senza mai aver
problemi.
Vai tranquillo, un poco di manutenzione ordinaria e sei apposto.
-- 
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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agb_leon...@hotmail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================


Il fatto  č che 'sto motorino č un cesso e con soli 8000km sulle spalle ha
avuto troppi  problemi: il piů grave č stato il motore che ha grippato visto
che era partita la spia dell'olio (io sono stato fesso a non controllarlo
dopo un certo numero di km perň...). Il cilindro sono stato costretto a
sostituirlo, ma continua comunque a scampanellare (albero motore rovinato?).
Non č che le cose non voglio usarle, č solo che ritengo poco affidabile
questo scooter.

 sostituirlo, ma continua comunque a scampanellare (albero motore rovinato?).
Sbiellato ?!?!


 Sbiellato ?!?!
Probabilmante, visto che il cilindro č nuovo. Il fatto č che adesso lo
scooter cammina apparentemente senza problemi (comunque č in rodaggio e non
lo metto sotto sforzo), ma lo scampanellio si sente: il mio meccanico dice
che rimettere tutto a posto costa decisamente non poco e mi consiglia di
tirare avanti fino a quando non sento che il rumore del motore peggiora.
Adesso mi chiedo: intanto che continuo a camminarci in queste condizioni non
rischio di rovinare anche il nuovo cilindro? In queste condizioni riesco a
farci 130km tra andata e ritorno senza dargli il colpo di grazia?

 è sfruttarlo al massimo al 85-905 delle sue capacità...
Non ho ben chiaro il concetto...me lo spiegheresti meglio la prossima volta
che vengo a trovare Ensso...  ;))
schiapp

 farci 130km tra andata e ritorno senza dargli il colpo di grazia?
Se è effettivamente sbiellato è un casino!!
Fermati!!!!
La sbiellatura, se lo scampanellio che senti è dovuto a questa cosa, è la
rottura/bruciatura della bronzina che fà da cuscinetto fra l'anello del
piede di biella ed il supporto a cui è innestata sull albero motore.
Si crea un gioco fra la biella e l'albero motore non essendoci più tale
"guarnizione" per cui in realtà la biella nei punti morti del moto superiore
ed inferiore subisce dei colpi non indifferenti (mi sembra panariello) ed è
questo lo scampanellio che si sente.  Continuando anche poco la biella si
tronca più o meno a metà, il motore è acceso e continua l'albero motore la
sua "folle", a questo punto, corsa. Risultato : Pistone, cilindro, biella,
albero motore ed in alcuni casi anche i carter motore "triturellati".
Potrai vedere il classico "esploso di un motore".
Molto più economico aprirlo ora il motore e cambiare la sola bronzina (o
quant'altro fosse necessario, ma interi) che dover comprare un intero motore
nuovo poco dopo.
Ciao
Andrea

 nuovo poco dopo.
'Azzo. Per fortuna ho fatto solo 250km con il nuovo cilindro. Adesso cerco
di studiare meglio la situazione.
Ciao

 farci 130km tra andata e ritorno senza dargli il colpo di grazia?
Se è effettivamente sbiellato è un casino!!
Fermati!!!!
La sbiellatura, se lo scampanellio che senti è dovuto a questa cosa, è la
rottura/bruciatura della bronzina che fà da cuscinetto fra l'anello del
piede di biella ed il supporto a cui è innestata sull albero motore.
Si crea un gioco fra la biella e l'albero motore non essendoci più tale
"guarnizione" per cui in realtà la biella nei punti morti del moto superiore
ed inferiore subisce dei colpi non indifferenti (mi sembra panariello) ed è
questo lo scampanellio che si sente.  Continuando anche poco la biella si
tronca più o meno a metà, il motore è acceso e continua l'albero motore la
sua "folle", a questo punto, corsa. Risultato : Pistone, cilindro, biella,
albero motore ed in alcuni casi anche i carter motore "triturellati".
Potrai vedere il classico "esploso di un motore".
Molto più economico aprirlo ora il motore e cambiare la sola bronzina (o
quant'altro fosse necessario, ma interi) che dover comprare un intero motore
nuovo poco dopo.
E non mi sorprende che ti sia successo (se é la sbiellatura) proprio dopo
che gli hai cambiato il solo cilindro/pistone.
In effetti sui motori usati/usurati/vecchi può facilmente succedere questo :
Il motore si "consuma" in maniera omogenea organo con organo e si ha un
"usura/calo delle prestazioni direttamente proporzionale. Su tali motori
(parecchio usati/usurati/vecchi) cambiare il solo gruppo "termico"
cilindro/pistone/fasce riporta il gruppo termico ad avere più potenza,
compressione e quindi forza. La quale però agisce su dei gruppi
"biella/bronzine/albero motore" più "stanchi" "vecchi" e "logori".
Si "stressano" più di quanto erano ultimamente abituati a sopportare (prima
del rinnovo del gruppo termico) e qualcosa si rompe. Sei anche fortunato
perché a volte succede che si spezza direttamente in due la biella  e
succede quello detto sopra "esplode dentro il motore".
Invece diagnosticando in tempo una semplice sbiellatura ed intervenendo in
tempo ci si può evitare una esplosione al portafogli, nonchè ovviamente al
fegato.
RiCiao
Andrea

schiapputer ha scritto:


Nel senso che i casi sono due: o lo sfrutti all'85% delle sue capacità (e
qui è semplice) oppure decidi di riempirlo di propellente per missili in
modo da sfruttarlo al 905% delle sue capacità (i calcoli li ha fatti Leo e
non li metto in discussione) e giocartelo tutto in un unico viaggio però
fatto almeno a velocità di curvatura 3... ;-))))
--
Giulio GMDB©   giuliux(AT)
tin.it
 - Sostituire (AT) con @ 
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T-Max 500 giallo
http://space.tin.it/sport/gdeborto/t-max/t-max.htm
(postato dall'ufficio...)
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 fatto almeno a velocità di curvatura 3... ;-))))
ah ecco... faccio una media e lo uso al 100% delle sue possibilita' come sto
facendo finora...   :))
schiapp


Occhio che, a quanto risulta in meccanica quantistica, l'unico modo per
superare la velocità della luce (curvatura 1?)...e' "andare all'indietro nel
tempo"...:-)
Ciao
fm

 volta che vengo a trovare Ensso...  ;))
;°°°)
Di non andar sempre in giro a palettoni... :-P
a chiodo... a menetta... come te lo traduco? ;-)


 3... ;-))))
ROTFL ;-P


 all'indietro nel tempo"...:-)
;-) e risalgo sull'F12? ;-)


 come sto facendo finora...   :))
E' tutto originale?
Si, bene... lo usi al massino al 90% delle sue prestazioni...
;-)


questo scooter.
Mah, io ho il booster 100 che ha lo stesso motore (cambieranno i
rapporti ed i rulli). Non ho mai grippato ed i viaggi di 50-60KM me li
faccio tranquillamente anche ad andatura sostenuta (sui 70Km/h in
media, contando semafori e balle varie). Secondo me se ogni tanto lo
lasci un po' respirare, nel senso che non devi sempre stare lě a
manetta, ce la fai tranquillamente. L'unica cosa che noto sul mio č
che perde un po' di potenza dopo lunghe salite, ma poi raffreddandosi
torna tutto normale (comunque cose analoghe capitano anche ad altri
scooter). Secondo me č abbastanza affidabile.
Ciao!

Ciao
Ma tu credi a 'sto pirla?
Comunque che rumore fa? C'è sempre, oppure sparisce dopo un po' di
tempo?
-- 
    Ciao!!!
 gatto ---> 
www.infinito.it/utenti/gat_mont/
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 tempo?
C'è sempre, però è più evidente a bassi giri.
Quale potrebbe essere la diagnosi (ripeto che il cilindro è nuovo)?
Ciao

 rapporti ed i rulli). Non ho mai grippato
Il motore ha grippato perchè era finito l'olio (la spia si era guastata).

Quale potrebbe essere la diagnosi (ripeto che il cilindro è nuovo)?
Hai rifatto il cilindro, ma il pistone e le fasce sono sempre quelle
di prima? Perchè se sì allora magari il pistone "scampana" un po',
visto che si trova in un cilindro + largo di prima.


 Grazie e ciao

 visto che si trova in un cilindro + largo di prima.
Ed in questo caso dovrei evitare di sforzare troppo il motore o oltre al
rumore non rischio nulla?
Ciao

Ciao
Beh, se scampana non dovresti rischiare molto.


Io ho usato per fare circa 70 km al giorno per due anni tutti i giorni un
Peugeot Trekker 100 ,sempre a manetta (95 km/h)e non ho mai avuto problemi
al motore,usavo sempre un olio sintetico per la miscela.
"Dani" <rek...@NOSPAMtiscalinet.it> ha scritto nel messaggio
news:QKUbb.1205$Zh....@tornado.fastwebnet.it...
