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Titolo: 25 Dell'Orto Bettella

Raga.......ho un affarone!!!!! Mi vendono un kit completo Dell'Orto-Bettella
con carburatore Dell'Orto PHBL 25mm, filtro Bettella, collettore Bettella in
alluminio con attacco in gomma e tutto il kit dell'aria e dell'acceleratore!
Cosa ne pensate? Io lo compro che dite? Il mio 19 l'ho già praticamente
venduto! CIAO!!!!!
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso (mamma mia se viaggia!!!!)

 ha scritto nel messaggio
news:GJ%27.658$kf3....@news.infostrada.it...
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 Quanti $?
140.000 ancora imballato! CIAO!!!!


 ha scritto nel messaggio
news:dx437.3461$kf3.1...@news.infostrada.it...
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 P.S: Fatti amico del benzinaio :)
Se vado sempre a cannella si......ma se vado pianino beve come
l'altro.......ciao!


 Cosa ne pensate? Io lo compro che dite?
Be per 140k è buttato quindi compralo, anche se non fai un enorme salto
prestazionale dal 19, poi sapendo che il prossimo anno lo userai solo
qualche volta perchè ti prendi la macchina io opterei per qualcosa di +
grosso!! Tipo un 34 di un rs 125 che non li trovi a tanto, o oppure un 28
valvola piatta.
Ciao!!


 valvola piatta.
Bhè.........34 mi sembra un po' esagerato col 70. E cmq penso di guadagnare
un po'. Calcolando il guadagno dal 17.5 ellittico al 19 circolare (2-3Km\h e
un po' di accelerazione) penso di guadagnare abbastanza dal 19 al 25
(3-4Km/h e molta più coppia e accelerazione). CIAO!!!!!!!!
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Fai come i miei amici: fai benzina dalle Fiat Uno parcheggiate
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Ho cancellato tutto..non mi andava di quotare! :-PPP
Allora..il PHBL a quel prezzo completo di tutti i cavi e' veramente tirato
addosso....
L'incremento prestazionale ci sara' (anche perche' hai un motore che
"respira" abbastanza), anche se sara' penalizzata, e molto, la guidabilita'.
Mi spiego.
Avrai piu' potenza, ma ad un regime piu' alto.
Avrai un filo di coppia in piu', ma ad un regime MOLTO piu' alto.
In gergo, si dice che le curve di coppia e potenza diventano a spillo, e che
devi far lavorare il motore in quel range di giri - piu' ristretto rispetto
al 19- per ottenere il massimo.
Ricordo di un mio amico, che sull' F10 aveva messo il 28...
a Parte il cu*o per carburarlo, i consumi erano FOLLI a qualunque velocita',
e dopo che stavi un po' basso di giri...il motore zoppicava.
Col 25 non avrai i problemi cosi' esasperati...ma metti in conto una LUNGA
opera di taratura, e dei consumi efettivamente piu' alti ( :-[ ).
Ohe'....la botte piena & la moglie ubriaca....
Cmq prendilo, montalo e facci sapere come va!!
..avrai cmq un allungo strepitoso!
ciaoo!!
--
Starflex
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001....Io ci credo.E LA VINCO.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Leggete le Netiquette su : 
http://www.aspide.it/netiquette/
Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!

Sono contento, se mi dici che guadagnerò così tanto! E cmq per i
consumi......se vado piano senza fare aprire tutto il carburatore non
dovrebbe bere di più del mio 19.......se apro la manetta in modo da superare
i 19mm penso cominci a bere di più o no? CIAO!!!!!! Marvin
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Pensa che Il Libro consiglia carburo da 30/32 sugli scooter trofeo!!!

 i 19mm penso cominci a bere di più o no? CIAO!!!!!! Marvin
Ovviamente!
Il problema e' che aprendo poco non so quanto sara' regolare il motore...
Cioe'....
non so se il motore riuscirai a farlo andare bene a tutti i regimi e
aperture di gas!Non tanto per inesperienza tua, o incapacita' di chi o
carbura, quanto per il discorso che ti ho gia' fatto (coppia e potenza in un
ristretto range di giri).
Comunque non rendere queste parole per "vangelo" ma senti anche le opinioni
degli altri del NG!!
Come, ad esempio, chi dice di montare un 30/32!
Ciaoo!!
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Spero di non dover rivedere la taratura della
trasmissione....................
PS: oggi farò anche delle modifiche all'Over Range, vi farò sapere, ciao!
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> Come, ad esempio, chi dice di montare un 30/32!
Hehe!!!! ma cmq se non vuole consumare tanto che monti il 25.
Detto questo tutte le tue affermazioni sono abbastanza corrette.
Con un carb. + grosso si perde ai bassi regimi però dobbiamo ricordarci che
il suo è uno scooter e quindi non perde una mazza anzi dopo li va di +!!
Perchè??? Perchè negli scooter specialmente quelli stra elaborati il motore
parte già con il regime di coppia massima (taratura variatore e frizione), e
quindi se ne stra frega dei regimi inferiori!!! Un esempio : il mio crosser
parte quasi a 10.000rpm!!!