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Titolo: tragedia....

un saluto a tuttii voi.....da un paio di giorni sentivo il mio motore del
yahama Majesty 250cc "sonare rumoroso".....a non ci ho dato particolare
risalto..fino a stamane quando, accendendolo, honotato che il rumore tipo
metallico,aveva un suono pi� forte..quasi sembrava fosse rotto il collettore
della marmitta.
Decido di nadare dal meccanico..ma aime...finito a strada di casa sento
rumori diversi e lo scooter si ferma.....tentativi per farlo ripartire ma mi
sembra che dopo qualche giro si "blocchi"....credo di aver rotto:
A)il motore
b)la cinghia
c) il clacson
d) i freni
la mia risposta � A....la accendiamo? :(((

 la mia risposta � A....la accendiamo? :(((
Domanda: hai controllato l'olio...?
(temo un'altra vittima.... :(( ) 

"Starflex" <XXX...@XXXXX.XXX> ha scritto nel messaggio

livello basso ma ce ne era....:( 

 livello basso ma ce ne era....
Basso quanto? Minimo? Sotto il minimo? Da quanto tempo era basso? E' mai 
sceso sotto il minimo? Quanto te ne consumava? Quanti km ci hai fatto?
Ti faccio queste domande perch� quel motore spesso tende a consumare "una 
cifra" di olio, e spesso, seguitamente a questo, si gira con poco olio e 
tende a sbiellare. 

 sembra che dopo qualche giro si "blocchi"....credo di aver rotto:
dalla tua storia mi sembra di aver avuto un dejavï¿œ con la mia macchina...
si ruppe il tendicinghia, con conseguente disastro a livello del motore: 
valvole e pistoni tutti rotti....

 valvole e pistoni tutti rotti....
:( 

 tende a sbiellare.
sbiellare..quindi spaccare tutto???oggi ho provato a farlo ripartire ma � 
"bloccato" come se mancasse la batteria!:( 

 ma � "bloccato" come se mancasse la batteria!:(
Sbiellare, significa che devi aprire il motore.
Hai due concrete possibilit�, a seconda del valore del mezzo.
1) Farlo riparare. Tra riffa e raffa, a seconda di quanto ti prende il 
meccanico, saranno sui 700-800 euro, a seconda di quanto � onesto il 
meccanico. Si tratta di cambiare albero (concorrenza = 280euro circa con 
cuscinetti), rettifica cilindro + pistone, catena di distribuzione, 
revisione testa (va fatta, altrimenti continua a tirarti olio come un 
ossesso...) Il motore dopo � realmente come nuovo (se il lavoro � fatto come 
si deve).
2) Buttare lo scooter, se il valore del mezzo � esiguo (buttare in senso 
lato, ossia venderlo come non funzionante)
3) trovare un motore usato. E' la via pi� rischiosa e io NON la percorrerei. 
E' estremamente facile incappare in un motore con il tuo stesso difetto (� 
molto comune), a meno che non hai la botta di fortuna di trovare un motore 
da un mezzo sinistrato con pochi kilometri (dico pochi, ossia sotto i 
10'000: il mio Leonardo ha iniziato a consumare olio ai 13'000, stesso 
motore). 

sinistrato con pochi kilometri
...fortuna con la C maiuscola?? :)
grazie mille intanto 

 valvole e pistoni tutti rotti....
Vediamo se indovino... 
Opel 1.4?
-- 
yankee@work
-- 
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jopper ha scritto:
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
La catena di distribuzione ?


 La catena di distribuzione ?
....quali sono i sintomi..rumore metalllico prima della rottura e 
spegnimento?
Considera che provando a riaccendere il motore non gira.....appena accennaa 
dare corrente e si spegne il quadro tipo batteria morta......
cosa comporta la rottura della cinghia di distr?
grazie 

 cosa comporta la rottura della cinghia di distr?
Credo proprio sia una catena. Beh, succede quello che succede con le auto:
si svincola l'albero a camme dall'albero motore, quindi una valvola pu�
rimanere aperta (abbassata dentro il cilindro) quando il pistone sale al
punto morto superiore. Cosa che non dovrebbe MAI succedere.
Risultato: Valvola piegata, pistone non troppo contento neanche lui,
possibili conseguenze anche sul cilindro...senza dimenticare la catena
stessa. insomma un bel casino.
In pratica, non � molto meglio che "grippare" o "sbiellare".
Comunque, dai, mi auguro che sia qualcosa di meno grave che non abbiamo
considerato.
In bocca al lupo!
-- 
yankee@work


 cosa comporta la rottura della cinghia di distr?
Credo proprio sia una catena. Beh, succede quello che succede con le auto:
si svincola l'albero a camme dall'albero motore, quindi una valvola pu�
rimanere aperta (abbassata dentro il cilindro) quando il pistone sale al
punto morto superiore. Cosa che non dovrebbe MAI succedere.
Risultato: Valvola piegata, pistone non troppo contento neanche lui,
possibili conseguenze anche sul cilindro...senza dimenticare la catena
stessa. insomma un bel casino.
In pratica, non � molto meglio che "grippare" o "sbiellare".
Comunque, dai, mi auguro che sia qualcosa di meno grave che non abbiamo
considerato.
In bocca al lupo!
-- 
yankee@work
-- 


 Opel 1.4?
no, bravo 1.6

 (temo un'altra vittima.... :(( ) 
quoto
quello che avevo io (1997), venduto ad un collega ora ha
120.000 km e consuma 1/2 kg di olio ogni 1000 km ma và ancora da Dio!!!!
Certo il difetto ce l'hanno ;-)
-- 
Greg "zoccolo duro resin tim" on FZ6 Fazer

 In bocca al lupo!
Grazie mille a tutti.
ultima cortesia,il meccanico senza aprirlo con le relative spese prima di 
valutarne i costi, � in grado di dirmi cosa sia successo?
converrebbe cquistare su ebay un alero motore di 16,000 km date per 
"perfetto"?
grazie ciao 

 "perfetto"?
Secondo me, ..non lo so.
Fatti due conti, quanto ti costa quell'abero, e quanto ti costa il tutto 
nuovo.
Conta che stai prendendo un albero usato, che non sai come sia stato usato, 
che non sai quantiKM abbia realmente, e non sai come sia stato smontato. 
Ossia, magari � comunque da bilanciare perch� l'hanno tirato gi� a colpi di 
mazzetta (e non ci sarebbe, veramente, nulla di strano).
Fatti due conti: se iltutto lo porti via con molto poco, va bene...se sali 
sopra i 100 euro...uhmm...non lo so... 

 sali sopra i 100 euro...uhmm...non lo so...
ora � a 45 euri..ma mancano un paio di giorni....
ps:per l'olio oggi ho controllato benea motore freddo...inserendo l'astina 
tenendo fuoi l'ipanatura � appena sul fondo, mentre se la avvito (come 
facevo per controllarla) � sul "4" di 4HC...a met� tra min e max! :( 

 min e max! :(
Guarda, fai una cosa: togli tutto l'olio che c'�, filtralo e posta una foto 
con quel che c'� dentro.
Toglierlo � un attimo: sotto la coppa, c'� un grosso dado d'alluminio con 
testa da 19mm (mi pare sia 19mm, non ci metto la mano sul fuoco): occhio che 
come lo sviti, l'olio esce di botto, quindi devi avere un recipiente sotto 
pronto.
Toglilo, filtralo e posta la foto di ci� che c'� dentro. 

 Toglilo, filtralo e posta la foto di ci� che c'� dentro.
grazie mille...domani mi cimento nell'impresa...
;)