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Titolo: Frizione

Ciao
ho cambiato da poco massette del variatore e cinghia (ho appena superato i
16K km) perchè in accelerazione il motocareghino "strappava"....ho fatto 3
settimane senza problemi ma da qualche giorno ha ricominciato a
"strappare"....un mio amico meccanico ha detto che probabilmente è la
frizione che è fatta di un materiale di m@@@a e che si usura....andrebbe
cambiata però mi ha proposto la seguente cosa: praticamente, considerando
che cmq la dovrei ambiare lo stesso, mi ha detto di provare ad accelerare al
massimo per una decina di secondi e tenere il freno tirato....in questo modo
forse dovrebbe pulirsi un po'..mi ha anche detto che è un metodo "poco
ortodosso", che potrebbe rovinarla ulteriormente, ma visto che cmq sarebbe
già da cambiare....
Voi che ne pensate...potrei provare, xò non vorrei fare più danno di quello
che ho...e poi può essere la frizione dopo soli 16K km?
Grazie dell'aiuto
Ciao
Jack

Confermo che alcune frizioni son fatte proprio con materiali schifosi!
Se fossi in te, procederei alla pulizia della stessa con carta vetrata fine
dando una leggera passata sul materiale che fa attrito.
Non farei assolutamente la pulitura a caldo , tirando il freno post e
facendola slittate..
La rovineresti del tutto ed irrimediabilmente!
-- 
§§  Provare è un Diritto  di Tutti.
Riuscire è un Onore di Pochi  §§
       ¸.·´¯G¯`·.¸^¸.·´¯D¯`·.¸
                     on
    KYMCO BET & WIN 250


il fatto è che non sono capace a smontare e riontare....e la pulitura a
caldo sarebbe + comoda ma se mi dici che poi si rovina tutto...
cmq mi confermi che il mio problema potrebbe essere proprio la frizione?
come al solito Piaggio usa materiali di ottima qualita....

Non avendo provato lo scooter non posso dirti che sicuramente è la frizione.
Ma il meccanico, montando i nuovi rulli, e la cinghia, avrà pur visto in che
stato era la frizione!
Digli di controllare anche la molla di contrasto!
Sappi che comunque la frizione ti costerà circa 50 Euro!
Ciao
-- 
§§  Provare è un Diritto  di Tutti.
Riuscire è un Onore di Pochi  §§
       ¸.·´¯G¯`·.¸^¸.·´¯D¯`·.¸


Solito difetto mio e mai risolto. Purtroppo, a detta di vari meccanici, e ne
ho interpellati parecchi, è un difetto ricorrente in quasi tutti gli
scooter, e non lo risolvi, se non ogni tanto fare la pulizia.
Pensa che al mio Velvet (Motore Yamaha/Minarelli 150) ogni 500-600Km devo
fare la pulizia.
ciao
Roberto
-- 
.·´¯`·.¸.·´¯`·.¸ ><((((º> CONTE <º))))>< .·´¯`·.¸.·´¯`·.¸
IHMS
Benelli Velvet 150
www.conteweb.it/benelli/velvet.htm
«Die Welt ist alles, was der Fall ist»

 Roberto
Un vecchio metodo è di fare con un seghetto  dei tagli perpendicolari al
senso di rotazione della frizione;
tagli di uno spessore di circa 2 mm sul materiale di attrito (massimo 2 per
ganascia).
In tal modo la polvere di attrito che  si stacca progressivamente dalla
ganascia,
invece di "cuocersi" sul materiale d'attrito stesso si
deposita negli intagli favorendo così un miglior conservamento delle
proprietà di attrito.
Ciao!

ok ripropongo la mia ricetta :
1) togliere eventuali tracce di grasso dalla frizione
2)pulire le masse della frizione con aria compressa
3)lavare con un solvente la campana (è lei che crea il problema non la
frizione!!!!)
4)lucidare a specchio il lato interno della campana (quello su cui lavora la
frizione!) con carta & pasta abrasiva da carrozziere facendo attenzione che
non resti nessuna traccia della stessa , possibilmente utilizzando un
tornio
questo lavoro lo faccio da circa due anni 2/3 volte al giorno e i risultati
sono ottimi!
p.s  ragionate su questo:  come mai si chiama frizione???
  x quale motivo dovreste carteggiarla come se fosse un freno?
  xche' vi dico di lucidare la campana?
a chi risponderà correttamente verrà dato il titolo honoris causa di dott.
ing. granduff.uno che collega il cervello!!!

 La rovineresti del tutto ed irrimediabilmente!
Infatti, oltre a bruciare pure parte della cinghia...
Cmq x lo strattonamento non c'è un caxxo da fare, bisogna stare oltre
la velocità minima in cui stacca la frizione.
Le varie "menate" per pulirla, son giuste, ma da fare una volta al secolo.
Se si sta a bassissime velocità, la frizione sfriziona e si usura molto...
Idem come x le macchine...
-- 
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            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
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            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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Ho un Yamaha Majesty 150 (motore Minarelli), ed è da quasi un anno che ho il problema
della frizione che strappa. 
Le ho provate quasi tutte: 
- pulitura della campana
- rettificato la campana in asse alla calettatura
- rettificato la campana rispetto alla battuta
- sostituito il materiale di attrito della frizione con altro molto + duro (incollaggio)
- ventilazione maggiorata (ho provato girato senza carter, speravo fosse il calore.....)
- sostituito cinghia con malossi in kevlar (credo)
- eliminato "gommini" antivibranti della frizione
In pratica tutti tentativi praticamente senza cambiare materiale (in economia, insomma),
fatte insieme a mio padre in officina casalinga (l'esperto è lui).
Nel migliore dei casi, ho ridotto il problema per 1 mese circa, salvo poi puntualmente
ripresentarsi.
Non so più cosa fare; certo che se la parte termica va discretamente e consuma poca
benzina e poco olio, la trasmissione è fatta di meXXa: gira tutto fuori asse che fa pena
solo a guardala, e hanno risparmiato perfino sui seeger, che si snervano solo a guardarli.
Probabilmente proverò con la frizione malossi, anche se continuo a credere anch'io che il
problema sia la campana.
Ciao a tutti


Scusate, mi ero dimenticato di dire che di campane ne ho provate 2 (originali entrambe,
una siamo riusciti a farcela dare in sostituzione in garanzia).
Ovviamente non è cambiato nulla.
Riciao

 credere anch'io che il problema sia la campana.
Lo strattonamento è dovuto al surriscaldarsi della frizione x' alle
basse velocità e attaccata/staccata (sfriziona), questo surriscalda tutto,
e la fa slittare, vibrando e salterellando (attacca/stacca).
Se vuoi far smettere sto saltellamento devi mettere una campana diversa,
potenziare la ventilazione su di essa, esempio mettendo una ventola sul
variatore maggiorata... cmq il problema, alle basse velocità, si attenuerà,
ma non sparirà...


e la fa slittare, vibrando e salterellando (attacca/stacca).
Quando ho fatto incollare i ferodi + duri, ma solo prima che si
adattassero (toccavano x solo 1 cm circa tutti e 3).
La partenza era abbastanza lenta, coi 40 gradi che c'erano al
pomeriggio diventava al limite della decenza, ma era liscia come
l'olio.
Ora che toccano per quasi tutta la lunghezza, la partenza č abbastanza
lenta lo stesso, ma perň ha ripreso a vibrare di brutto. 
Non strappa ancora, ma tanto so per esperienza che č una questione di
giorni....
Il top l'ho raggiunto dopo aver rettificata la campana (una rettifica
fatta in casa, ma cumunque meglio di una tornitura semplice): andava
veramente da dio, ma č durata una settimana......
Hai altre idee?

X email non ti rispondo, visto che ti ho risposto già qui (stesso testo)
Si certo, te l'ho inviata anche in email sono per informati.

 Si certo, te l'ho inviata anche in email sono per informati.
Ok.
