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Titolo: Gomme nuove sul Majesty 400

Sabato mattina ho fatto cambiare le gomme al Majesty.
L'anteriore era quasi arrivata e la posteriore, pur avendo ancora un discreto quantitativo di gomma da consumare, aveva uno scalino piuttosto consistente.
E' sempre una bella sensazione sentire le gomme nuove, belle rotonde, sotto alle chiappe.
Per la cronaca: Metzeler Feelfree, 170 euro montate.
Km percorsi col vecchio treno: quasi 23000. Col precedente, stesse gomme, 24000.
Gia' che c'ero, memore dello smadonnamento della volta scorsa, ho fatto sostituire le pastiche posteriori. 30 euro per una coppia di sinterizzate (color oro, non so di che marca). Forse un po' caro, ma mi sono evitato un'ora di smadonnamenti vari in lingue sconosciute
 
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<)<)
L'Infante di Spagna

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In ritardissimo rispondo: ben fatto! ;)
 
Sull'X-Max, invece, come ben saprai, cambiare le pastiglia posteriori è 
un lavoretto da pochi minuti e nessuna bestemmia.
 
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Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

 un lavoretto da pochi minuti e nessuna bestemmia.
 
Sinceramente non ricordo la procedura e da cio' posso dedurre di non aver smadonnato come sul Majesty :-DDD
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 Sinceramente non ricordo la procedura e da cio' posso dedurre di non aver smadonnato come sul Majesty :-DDD
 
LOL!
In pochi minuti, con gli attrezzi idonei, si smonta la pinza, si sfilano 
le pastiglie, stando attenti a non graffiare i pistoncini delle pinze 
quando lo si fa arretrare, si rimettono le pastiglie nuove, si rimonta 
la pinza e si serra, fine.
 
Non l'avevo mai fatto e ci avrò messo una ventina di minuti, con calmissima.
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Zerocento®

 calmissima.
 
Com'e' giusto che sia, cazz! :-D
Cmq, quando sono stato dal mekka, ho fatto attenzione a come lo faceva lui.
In pratica, dopo aver rimontato la ruota con lo pneumatico nuovo e la pinza, ha svitato i due perni di scorrimento, smontandoli completamente, quindi gli e' rimasta in mano la parte superiore lasciando li' le pasticche. Quando ha poi rimontato tutto ha ingrassato i perni e via cosi'.
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 In pratica, dopo aver rimontato la ruota con lo pneumatico nuovo e la pinza, ha svitato i due perni di scorrimento, smontandoli completamente, quindi gli e' rimasta in mano la parte superiore lasciando li' le pasticche. Quando ha poi rimontato tutto ha ingrassato i perni e via cosi'.
 
Mi sa che allora non ho ben presente come è fatta la pinza del Maj 400, 
in quanto non ricordo, in quella del mio, alcun "perno di scorrimento"...
-- 
Zerocento®

 in quanto non ricordo, in quella del mio, alcun "perno di scorrimento"...
 
Nella foto qui sotto sono quelli col soffietto in gomma
http://www.clicmotorphoto.it/e-bay/SCOOTER/YAMAHA/MAJESTY_400_2005/ST-MAJ-400-05-436b.JPG
 
La pinza resta attaccata al forcellone e viene via solo la parte superiore con il pistoncino, liberando le pasticche. Semplice e pulito. A saperlo...
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 La pinza resta attaccata al forcellone e viene via solo la parte superiore con il pistoncino, liberando le pasticche. Semplice e pulito. A saperlo...
 
Capito, bello!
Nel Xmax, invece viene via la pinza intera, ma non è un grosso problema.
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 Seee, io sono uno con 4 attrezzi in croce e una manualità dimmerda :D
 
Ma io non ho mica detto che sei bravo, ho detto che sei preciso :-DD
 
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<)<)
L'Infnate di Spagna

 Ma io non ho mica detto che sei bravo, ho detto che sei preciso :-DD
 
https://it-it.facebook.com/meccanicodim3rda/
 
 
:P
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 :P
 
Conosco, conosco :-DD
 
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<)<)
L'Infante di Spagna