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Titolo: Problema Scarabeo 50 Deluxe

Buongiorno ragazzi,
ho un problema con il mio scarabeo 50 deluxe del 1998: quando vado a
"manetta" (70km/h) si "pianta" e devo fermarmi per qualche secondo, per
poi riprendere a funzionare normalmente. Non è che si spegne
completamente, ma rimane al minimo e se accellero da l'impressione di
essere affogato. Poi, ripeto, mi fermo qualche secondo e poi riprende.
Il problema si presenta solo se vado a manetta, perchè se mi mantengo
costante intorno ai 50-55 km/h non da problemi. Il meccanico mi ha
rifatto la carburazione e cambiato la cinghia, ma il problema rimane
sempre.
Ho fatto un giro di meccanici ma non sanno trovarmi la soluzione.
Chi di voi esperti sa darmi una giusta consulenza?
Grazie
Ciao

Nico ha scritto:
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Potrei dire che si affoga di benzina per problemi di carburazione...
E' a iniezione o carburatore?!?
Controlla se la candela è molto sporca (troppa benzina)...
Se ho detto cavolate, che LeoRAP provveda! :P
-- 
"Il tuo cuore è libero, abbi il coraggio di seguirlo". (Dal
film: Braveheart)
Dal Lavoro... Con la voglia di Burghy 400 2006 ... o FZ6... Mah... :)
NapalmZ aka Willy on Grand Dink 250 MirrorLess *striscio*
Jappo Style: Matsu Askikaga
~o~ ProsciutTreffen 2005 ~o~ FutaTreffen 2005 ~o~

 ha scritto nel messaggio 
news:1147165374.7...@j73g2000cwa.googlegroups.com...
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A logica 2 possibilità:
-o un problema di corrente insufficiente (usura del magnete del rotore, 
oppure una banale dispersione nel cavo che va dalla bobina alla candela)
- principio di grippaggio, di solito si manifesta quando il motore si scalda 
tanto (verificare il cilindro se presenta scanalature e verificare la 
relativa tolleranza pistone- cilindro)
Mi sembra abbastanza strano il fatto che i meccanici non abbiano saputo 
darti una spiegazione. O meglio, avranno fatto delle ipotesi da verificare 
con un succesivo smontaggio del motore. E' difficile dare delle risposte 
mirate a scatola chiusa, senza fare delle verifiche.

Grazie,
premesso che ne capisco veramente poco, potresti dirmi se allo scarabeo
è possibile sostituire il cavo che va dalla bobina alla candela?
Posso farlo anche io che sono esperto?
Se ti può essere utile per la "diagnosi" posso dirti che a motore
caldo perde un pò in ripresa...
Grazie mille

La candela l'ho sostituita...carburatore e non iniezione.
Grazie
Ciao

- Nel primo caso (usura del magnete) il danno economico a quanto
ammonta all'incirca? E nel secondo caso (principio di grippaggio)?
Non credi possano essere i rulli o le molle di contrasto?

 ha scritto nel messaggio 
news:1147170135.7...@i40g2000cwc.googlegroups.com...
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Ciao, si può fare tutto, se il problema fosse un cablaggio, credo saresti in
grado anche tu.
Però prima bisogna trovare il problema e senza provare lo scooter è molto
difficile.
Ti consiglio, di farlo provare a qualche amico che ne mastichi un pò di
meccanica, se non vuoi spendere soldi dal meccanico.
Domanda: la candela che hai su, quanti Km ha percorso? Considera che in un
50 raffreddato ad aria fai fatica a far più di 3000 Km con la candela.
Verificane l' usura, ammesso che tu non abbia già provveduto.
Altra cosa. il fatto che a motore calco perda un po' in ripresa, è un
effetto del medesimo problema.
Purtroppo i problemi elettrici (taglio della corrente) e principio di
grippaggio si manifestano con gli stessi effetti ed è difficile fare una
diagnosi certa a motore chiuso. Ancora più difficile senza provare lo
scooter! 


penso di no. Non centrano con il problema che hai esposto. Se il motore ti
mura al max numero di giri non dipende dalla trasmissione.
In ogni caso prima di prendere in considerazione queste ipotesi verificherei
candela e relativo cablaggio.

 Se ho detto cavolate, che LeoRAP provveda! :P
A darti fuoco?
Appena vieni qua a prendere la mia pistola pneumatica ed il compressore... 
;-P
-- 
LEOrap   IHMS-Bergamo   ICQ {76678996}  
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
    Ex F12 truccato e Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
      NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 mirate a scatola chiusa, senza fare delle verifiche.
Quoto.
Aggiungo l'ipotesi che ci sia un problema nel carburatore...
Non so... getto del massimo troppo grande...
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 caldo perde un pò in ripresa...
Come ha detto Zac, io darei una bella controllata al motore...
Di olio nel serbatoio... ce n'è?
Darei una controllata al carburatore... può darsi che ci sia il getto del 
max svitato...
Od un problema col galleggiante...



Precisazione: le ipotesi fatte precedentemente valgono per un motore non 
elaborato (almeno nel geuppo termico e nel carburatore). Se cosě non fosse, 
allora si prospettano altre possibili cause!

 -- 
Concordo! 

 fosse, allora si prospettano altre possibili cause!
Si, oltre alle altre causa del cambio del motore...
ma se gli han palpottato un po di meccanici, vai a sapere cosa e se han 
toccato
qualcosa...
magari gli si è svitato il getto del massimo (stretto col c-lo), e non gli 
han mai guardato...


Il motore non è elaborato...a sto punto visto che possono essere più
soluzioni, non sapreste indicarmi un meccanico onesto su Roma?
Grazie

soluzioni, non sapreste indicarmi un meccanico onesto su Roma?
No, qui salto, manco vado a quelli di Bergamo, figuriamoci fuori... ;-P


Il meccanico mi dice che allo scarabeo il cavo è fuso con la bobina e
che quindi devo cambiare la bobina intera e non soltanto il cavo...:-(

 ha scritto nel messaggio 
news:1147248835.1...@u72g2000cwu.googlegroups.com...
Il meccanico mi dice che allo scarabeo il cavo è fuso con la bobina e
che quindi devo cambiare la bobina intera e non soltanto il cavo...:-(
Si, il cavo è un pezzo unico con la bobina.
Prima di sostituire il pezzo bisogna verificarlo. Mi spiego: se sono un
meccanico serio mi rifaccio al valore dell' impedenza del relativo pezzo,
valore riportato sul manuale d' officina del modello del tuo scooter
(attenzione, non sto parlando del manuale d' uso e manutenzione), verifico
con il tester il pezzo in questione e lo andrò a sostituire se e solo se
siamo fuori specifica. Occhio all' approcio che tieni con il meccanico: non
farti sostiture i pezzi per esclusione (cosa che tendono a fare parecchi
meccanici poco seri, giocando sul fatto che la maggior parte degli utenti ne
mastica poco di meccanica) ma parla con lui del  problema del tuo scooter e
senti cosa ti dice. Se inizia a dire "ma, non so, aprire il motore ti costa
tanto, quindi conviene fare una prova cambiando questo pezzo o quel pezzo.."
fermalo e accordati di pagare il pezzo solo al momento in cui effettivamente
viene riscontrato che quella era la causa. Daltronde un bravo meccanico non
risolve il problema cambiando 10 pezzi quando è il decimo la causa del tuo
problema, e facendoli pagare tutti e 10 + la mandopera, semplicemente
motivando il conto con la solita frase "ma io i pezzi li ho dovuti ordinare
e li ho pagati". Prima si fanno le verifiche e poi si cambiano i pezzi
incriminati.
Ciao.

 incriminati.
Quoto.
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