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Titolo: (OT) Pistone motore 2 T

Premetto che sto parlando di un motore 75 cc, monocilindrico con immissione
lamellare nel cilindro e non nel carter. Ho fatto rettificare il cilindro (è
possibile che siano stati tolti ben 0.8 mm??) e mi è stato dato un pistone
senza i "buchi" su mantello dalla parte dell'alimentazione. Il ricambista mi
ha detto il motore dovrebbe funzionare ugualmente senza problemi. Io mi
chiedo: ma a cosa servono quei buchi? Serviranno ben a qualcosa, data anche
la loro superficie non indifferente (5/6 cm^2)! Secondo voi è meglio montare
il pistone così e vedere il comportamento del motore, o fare diretamente la
modifica (farmi io i buchi)? Cmq ho visto che quando il pistone è nel PMS,
la luce
dell'alimentazione rimane completamente aperta.
Spero che saprete darmi un consiglio!
Ciao!
Leo
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Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura  75cc Polini
ex Montesa Cota 80cc Polini





che tipo di fori sono?di travaso o di 
lubrificazione?in ogni caso il pistone in questione non e' al pari di 
prestazioni rispetto all'originale,se ti e' possibile cerca di copiare al meglio 
quello che c'era prima.


ps:ricontrolla pure il rdc(rapporto di 
compressione)che con 0,8 di alesaggio in piu' si puo' essere alzato in maniera 
esagerata.


ciao



ps:ricontrolla pure il rdc(rapporto di compressione)che con 0,8 di
alesaggio in piu' si >puo' essere alzato in maniera esagerata.
Cosa può comportare un aumento del rapporto di compressione? Cmq mi sembra
che il pistone sia leggermente (0.5mm) + basso di quello che avevo prima,
per cui non dovrei avere problemi.
Grazie per i consigli!


 modifica (farmi io i buchi)? Cmq ho visto che quando il pistone è nel PMS,
ma che sei scemo?????? NON TOCCARE!
--
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TANGO
(19,RM)
Piaggio Skipper 125 by Lustri Racing
ex Piaggio Zip Malossi by Lustri Racing
ex Aprilia Amico 70cc
Membro Maxiscooter Club Italia 
www.maxiscooter.it
E-mail : 
ko...@tiscalinet.it
Home Page Zip : 
http://members.xoom.it/zippetto
***O DIO MIO CHE SEI LASSU' FA CHE IL MIO MOTORINO CORRA DI PIU'***
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 ha scritto nel messaggio
news:9bvbvd$cme$1...@pegasus.tiscalinet.it...



NO! e se la metti così non esiste nemmeno il 70! Perchè in verità e un 68 o
69 virgola qualcosa! Il 100cc fabbrizi in verità è un 79! Il 400 burgman è
385(se non sbaglio) . il 50 è un 49!
e poi.......non esisti manco te!


Allora io aggiungo che sul libretto del fifty top a 3 marce c'è scritto
50cc.
ciao
--
NIKO
Malaguti F15 Rosso e grigio

 385(se non sbaglio) . il 50 è un 49!
Sul sito Polini e su altri siti per l'RV3/4, per il DL3 e per l'AM c'è
scritto 75 cc, e per il K6(mi sembra) c'è scritto 80! Mi spieghi perchè per
i gruppi termici degli scooter c'è scritto solo 68?!?? Com'è, le misurazioni
per alcuni gruppi termici le fano giuste, ed altre errate?! Magari non vuol
dire niente, però in effetti il pistone che avevo sul mio trial (che montava
il K6)(80cc) era + grosso di quello del motore che monto adesso (75cc). Devi
considerare che i carter dei motori possono anche essere diversi da quelli
degli scoter!


 non esiste , 70cc si .
Si che esiste, prendi un cross.

 385(se non sbaglio) . il 50 è un 49!
Ma ti fai?? :))
Guarda che esistono benissimo i 75cc per gli AM esempio Top Racing.