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Titolo: Partenze a freddo... Cosa dicono i manuali?

Cosa dicono i vostri manuali d'uso e manutenzione in merito alle partenze a 
freddo? Meglio far scaldare un po' il motore da fermo o, come per le auto, 
meglio partire subito ma andando piano? 

> come per le auto, meglio partire subito ma andando piano? 
Non conosco i manuali. Conosco un po' i motori. E un motore e' un 
motore. E l'olio lavora bene solo da una certa temperatura.
-- 
(TV) H o n d a   P a n t h e o n 150 4t 
"Il nulla avanza" (La Storia infinita)
per scrivermi non usare latastiera

 auto, meglio partire subito ma andando piano?
Immagino che la ricetta sia sempre quella: metti in moto, lasci al minimo 
qualche secondo (mentre chiudi il garage e metti il casco), parti senza 
tirare fino a quando lo scooter non è alla T di regime.
Sbaglio? 

 Sbaglio?
io faccio così
-- 
Blubrando AKA Blubbo AKA MezzaCartuccia AKA Mezza :
PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
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"provare è il primo passo verso il fallimento" (Homer Simpson)
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Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
Alfio mi disse:"il tuo problema non sono le curve ma i rettilinei!!"
Blubbo@ : PrimaveraTreffen '05 | '06(192 Km),VendemmiaTreffen '05 (399 Km)
il mio blog: 
http://blubrando.blogspot.com/

 
 idem
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"Se sei incerto tieni il gas aperto" ;)}

il manuale del mio beverly ( a carburatore) non dice nulla riguardo
all'aspettare qualche secondo o minuto al minimo, però nella sezione
"avviamento", alla voce "precauzioni", vi è scritto in evidenza "non
sollecitare mai il motore a bassa temperatura, per evitare possibili
danni" poi parla di far attenzione a non superare la velocità massima
e che cmq è previsto l'intervento del limitatore di giri. ulteriori
precauzioni riportate: "dopo un lungo percorso a velocità massima, non
spegnere immediatamente il motore, ma lasciarlo girare al minimo per
alcuni secondi".. io direi minuti no? :-) invece in precedenza parla
delle procedure di avviamento con motore ingolfato o caldo. Parla di
pompa a depressione, che giustifica le procedure di avviamento
descritte. Per esempio in caso di esaurimento di carburante, dice di
avviare il motore con l'acceleratore al minimo per fornire la MASSIMA
depressione alla pompa benzina. Mi spiegate per favore come funziona
sta pompa a depressione? Cosa fa esattamente la depressione? io pensavo
fosse massima con acceleratore tutto aperto, in modo da richiamare più
carburante possibile, ma il manuale dice che la depressione è massima
quando l'acceleratore è al minimo.. invece, quando il motore è
ingolfato, occorre tentare l'avviamento tenendo l'accleratore aperto al
massimo e mantenendolo aperto, perchè l'operazione di apertura e
chiusura comporterebbe ulteriore iniezione di carburante. perchè si
deve tenere tutto aperto a motore ingolfato? chi mi illumina? :-)
grazie x la disponibiliìtà, ma leggendo il manuale mi sono sorti
questi dubbi.

 il manuale del mio beverly ( a carburatore) 
mi dici a che pagina? mi hai fatto venire la curiosità,non è che invece di
pompa a depressione è carburatore a depressione?



pagina 28, sezione 2.5 ("L'uso"-"l'avviamento"). Cmq si, penso si dica
indifferentemente "carburatore a depressione" o "Pompa a depressione",
che poi sarebbe la pompa della benzina quindi collegata al carburatore,
pensio sia la stessa cosa. In questa sezione del manuale si parla di
pompa benzina a depressione, nella sezione dei dati tecnici sotto la
voce alimentazione è riportato: "con pompa a depressione e benzina
mediante carburatore". volevo un pò capire il funzionamento di questa
pompa a depressione, come mai la massima depressione si ha ad
accleratore al minimo e  non viceversa..c'è qualcuno che sa spiegarlo
in parole povere?

 in parole povere?
provato con google? cmq dopo darò una occhiata anche io ;)


 provato con google? cmq dopo darň una occhiata anche io ;)
Forse puň essere utile dare un'occhiata qui:
http://www.hondadio.net/carbura/carbu.htm
   Ciao
Bidddo (°J°)  Liberty 200
http://digilander.libero.it/biddo1
dove trovi i consumi di 60 scooter di ihms
ex Honda Scoopy   ex Piaggio free   ex Liberty 150

 Sbaglio?
Ricetta perfetta
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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carburante possibile, ma il manuale dice che la depressione è massima.....
Ce l'hai presente la fase di aspirazione nel 4tempi? quando il pistone 
scende e trova la valvola di aspirazione aperta e aspira attraverso il 
collettore di aspirazione la miscela aria-benzina che poi verrà compressa ed 
incendiata dalla candela, etc, etc,?
In quella fase si crea una depressione nel condotto di aspirazione. Immagina 
di tenerlo tutto aperto (gas spalancato): l'aspirazione della miscela è 
senza ostruzione e nel condotto non "cala" la pressione più di tanto.
Immagina di tenerlo in un certo suo punto chiuso (gas al minimo) la 
depressione aumenta vertiginosamente perchè l'aspirazione causata dal 
pistone che scende non riesce a portar dentro la miscela gassosa in quanto 
gli è "sbarrata" la strada dalla saracinesca del gas che è pressochè 
chiusa!!! quindi prima della saracinesca si forma una depressione 
notevole...
Siccome il rubinetto del carburante del serbatoio viene aperto 
automaticamente quando c'è depressione nel collettore (è collegato con un 
tubetto che gli trasmette quanta depressione esiste in quel momento nel 
collettore di aspirazione)  -e ciò avviene con una membrana di gomma che si 
sposta con la depressione e, spostandosi, provoca l'apertura del passaggio 
della benzina dal serbatoio- QUANDO IL GAS E' CHIUSO AUMENTA LA DEPRESSIONE 
ED IL RUBINETTO APRE DI PIU' E MEGLIO IL PASSAGGIO DI BENZINA DAL SERBATOIO 
AL CARBURATORE.
spero di non averti tediato con questa spiegazione semplice ma, spero, 
efficace.
un saluto,
gianni

gp ha scritto:

beh, certo! sei stato molto chiaro. ho capito tutto.. :-) , mi giravano
in testa convinzioni errate, pensavo che il pistone esercitasse più
depressione con l'acceleratore tutto aperto data la maggiore portata
d'aria.. ma non c'entra nulla, il pistone fa sempre lo stesso lavoro
indipendentemente dalla portata d'aria che riceve, e la depressione è
una conseguenza e non è una caratteristica del pistone ma del
condotto, dunque la depressione varia a seconda che il condotto sia
chiuso o meno dalla saracinesca del gas. grazie per l'illuminazione :-)
!

 efficace.
Spiegazione ineccepibile.
-- 
* Bianco & Focaccia *
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Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
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Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."