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Titolo: Problemaccio col Leo (lunghetto)

Ciao bimbi :o)
mentre aspettate il report (che presto o tardi arrivera'), spremete le
vostre meningi e vedete un po' di dirmi secondo voi cosa puo' essere la
causa del problema che sto per descrivere.
Il giorno prima di partire per Novi di Modena vado a fare il pieno,
vado a cambiare la gomma posteriore e poi, per scaldarla un po',
imbocco una superstrada aperta ai 125 e stabilisco un percorso di una
20ina di Km. La strada e' umida e fa piuttosto freddo, non so
esattamente, ma cmq non era freddissimo dato che erano quasi le 13...
certamente era sopra lo zero :o)))
Dopo qualche Km praticamente a manetta (110 indicati) Trabiccolo inizia
a perdere potenza, come se mancasse la benzina al carburatore. Sono
costretto ad accostare perche' la velocita' scendeva rapidamente e, una
volta accostatomi, quasi si spegne. Era come ingolfato e dopo qualche
istante riprende a girare regolarmente. Arrivato a destinazione, faccio
una sosta di un paio d'ore e poi riprendo la strada di casa. Una volta
scaldato, provo nuovamente a tirarlo e rifa' lo stesso scherzo, ma
stavolta molto meno marcato, forse perche' l'ho tirato di meno (100
indicati). Vado da un mekka e gli spiego il problema. Secondo lui ho
messo benzina sporca quando ho fatto rifornimento, cmq smonta la
candela e notiamo che e' scura, come bruciata. La candela in questione
era stata sotituita 1500Km prima. Secondo lui la candela e' difettosa,
quindi la sostituiamo con quella che c'era prima (che di Km ne ha 12000
ma e' bella pulita) e riparto, intenzionato a farmela sostituire
dall'Aprilia (kakkio, 30 carte di candela non possono rompersi dopo
1500 Km!!!).
Il giorno dopo mi metto in viaggio per Modena con un po' d'ansia
Convinto dalle parole del mekka, mi fermo ad una stazione di servizio e
aggiungo 11mila di benza, sperando che sia pulita.
Una volta ripartito il problema non si ripresenta... fino a che, nel
corso del viaggio mi rifa' lo scherzo del giorno di prima... e me lo fa
diverse volte, sia all'andata che al ritorno... nonostante ormai la
benzina sia stata completamente rinnovata (complessivamente ho fatto 7
rifornimenti, 4 volte ho messo 10mila e tre volte ho fatto il pieno).
Il problema si e' manifestato sia con strada asciutta che umida e
questo esclude l'ipotesi fatta da RedFlyer (che mi ha accompagnato
all'andata) il quale sosteneva che potesse essere dell'umidita' che si
infiltrava nella pipetta della candela e questo giustificava anche il
fatto che a volte si sentiva uno "scoppio" venire dalla marmitta...
proprio come il suo Ducati, ma senza fiammata :o))).
La mattina del 31 smonto nuovamente la candela e la trovo scura come
era quella che ha smontato il mekka due giorni prima. Le do una pulita
con della carta vetrata finissima e faccio la stessa cosa con quella
piu' nuova, che decido di rimontare.
Le cose che accomunano le varie "manifestazioni" del problema sono:
1) velocita' costante elevata (tra i 95 e i 110 indicati) mantenuta per
alcuni Km, almeno 5/6 km;
2) freddo intenso, sia umido che secco. A tal proposito RedFlyer
sosteneva che, a causa del freddo molto intenso e dell'elevata umidita'
dell'aria, potesse formarsi del ghiaccio nella vaschetta del
carburatore, causando quindi dei vuoti di alimentazione.
La mia teoria e' che il motore non si scaldava a sufficienza (la
lancetta della temperatura del liquido restava a meno di meta' del
primo segmento (i segmenti sono 4 e il 4° e' quello rosso) e quindi non
rendeva al meglio, anche perche' l'estate scorsa, ma anche nelle
settimane passate (con temperature meno rigide), ho percorso dei
discreti tratti di superstrada a velocita' sostenuta e costante e il
problema non c'era... sia con la candela vecchia che con quella nuova.
Tutto questo mi ha costretto a mantenere andature non superiori ai 90
indicati, che se da un lato mi hanno consentito di percorrere quasi
29Km con un litro, dall'altro mi hanno fatto impiegare una sacco di
tempo a fare il viaggio di ritorno :o(((
Ora, prima che io vada dal mekka a chiedere soluzioni che potrebbero
portargli nelle tasche diversi soldini (facendoli uscire dalle
mie :o((( ), voi che mi dite?
<) <)
--
~~~~~~_   Strade senza buche!
|~~~~| \  Max & Trabiccolo(Leo125 AzzurroMaiemi) aspirante Fazer - Roma
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Se ti puo' interessare tempo fa ho fatto benzina sporca (ho usato una tanica
purtroppo con leggerezza - era sporca -) e ho intasato il filtro della
benzina, e come se non bastasse anche il serbatoio si era completamente
rivestito si una sostanza non ben definita di provenienza dalla tanica.
200.000 di lavoro! Il meccanico ha dovuto smontare tutto, e per l'occasione
mi ha sistemato anche la pompa della benzina ( famoso problema di
avviamento.....). Anche la pompa era intasata ed è stata sostituita.
Mi sono accorto della rogna dopo 200 km circa, andavo a manetta e il motore
dopo 3/4 km si spegneva, poi a 30 km/h si riavviava a colpi, non potevo
aprire troppo il gas o si spegneva, e si sentivano i classici scoppi nella
marmitta di benzina incombusta.
Spero non ti sia successo tutto cio'.....ho paura.....troppe
coincidenze.....
Ciao
Batz su leo 150

 rifornimenti, 4 volte ho messo 10mila e tre volte ho fatto il pieno).
.....mmmmhh io penso dando per valida la benzina sporca al pieno iniziale
che si sia intasato il carburatore e che quindi ora devi procedere alla sua
pulizia, non contano i pieni che fai successivamente..
.....il tuo problema e di sola carburazione....che abbinata al freddo e
all'umidità fa si che tu abbia in pochi km una candela lercia...e
prestazioni da 5antino..
....procedi allo smontaggio del carburatore....se vai dal mekka resta e
guarda gli interventi di smontaggio, che almeno nel caso ti succedesse in
futuro sai cosa devi fare..
.....spero che la diagnosi padana sia esatta..
In attesa del tuo reportage saluto.
W vespa

 Ciao bimbi :o)
Soluzione radicale: vendi il Leo e compra la Transalp! Non ti ci vedo sulla
Fazer!   :)))))
--
Ciao - Francesco      Gippiolo n° 62   grappofero
ViceBafangulatore ufficiale  Tess. 03    Membro del Club PPCSP   Tessera
L.A.C. n. 09
Se Dio avesse una moto sarebbe la Transalp e casomai ci fosse traffico una
Vespa      (TA 99 la Moffola + ET4 97 la Ferma)

Ascolta, secondo me è un problema che affliggeva i motori a 4 tempi di
qualche tempo fa (in campo automobilistico i carburatori sono praticamente
scomparsi) e cioè il formarsi di brina nel carburatore. In pratica
all'aumentare dei giri, il flusso d'aria che attraversa i condotti del
carburatore aumenta la sua velocità, e trattandosi di condotti
particolarmente sottili, la velocità dell'aria è notevole; quindi in questi
condotti si raggiungono temperature notevolmente basse ,inoltre l' aria
aspirata contiene sempre un pelo di umidità, la quale a causa della
bassissima temperatura si attacca alle pareti sotto forma di brina
restringendo i condotti fino alla otturazione nei punti più stretti, con
sintomi compatibili con quelli manifestati dal tuo Leo. Considera che tale
fenomeno tende ad ingrassare oltremodo la miscela aria benzina e ciò
spiegerebbe la carbonizzazione della candela; inoltre le detonazioni allo
scarico sarebbero giustificate dallo scarico di benzina incombusta che si
verifica in questi casi. Tieni presente che i motori a carburatore, per
evitare tali inconvenienti, erano dotati di una paratia nella linea di
aspirazione che permetteva di aspirare l'aria sia da una zona esposta, che
da una zona riscaldata( es collettori di scarico). Non so se il Leo abbia
qualche dispositivo che possa essere in avaria (potrebbe esserci una
resistenza che mantiene la temperatura nel carburatore che forse è guasta) ,
però dai simtomi che descrivi è altamente probabile si tratti di questo
fenomeno.
Se fossi in te terrei in considerazione le altre ipotesi, anche se quella
della benzina sporca a parere mio è altamente improbabile, ma darei una
preferenza al fenomeno che ho descritto sopra. spero di essere stato utile e
ciao a tutti
PS una volta ho dovuto fare un viaggio con un fuoristrada prestatomi, era
inverno, dopo poco essere entrato in autostrada è morto. Dopo un pò è
ripartito e dopo poco è rimorto.Non so per quante volte mi è capitato:
scoppi, incaz....ure, fino a quando ho avuto l'intuizione e spostata la
levetta girava tutto  come un orologio.

 La mia teoria e' che il motore non si scaldava a sufficienza (la
IHMO tendo ad escluderlo: avresti solamente notato una diminuzione delle prestazioni (soprattutto la Vmax).
CMQ avresti potuto inventare una scusa meno "infantile" per giustificare un rabbocco di acqua santa finito nel serbatoio sbagliato causa il freddo, EH??!?!?   ;-PPPPP
-- 
** Bianco & Focaccia **
---------------------------------
Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

 sbagliato causa il freddo, EH??!?!?   ;-PPPPP
Eh... come? Aqua sancta nel serbatoio? Che spreco! E poi l'Aqua sancta
non c'era, perche' il Grappofero ha dato forfe' :o) :o((( Al limite
Sakra Pefanta ma tassicuro che non ne ho sprecato neanche una goccia...
e' finita tutta nel serbatoio giusto :o))))


 Max [cut] aspirante Fazer
????  Lavori da un benzinaio e ti fanno aspirare le moto?   :-PPPP  :-D
--
Ciao
Stefano

  [stracut]
Ach...scusa Max, ho inviato il mio mex prima di leggere le altre
risposte: non sapevo fossi giunto ad una risposta globbale!  =8-)
Incredibboli!   :-PPP
--
Ciao
Stefano

 ???? Lavori da un benzinaio e ti fanno aspirare le moto?   :-PPPP  :-D
No... tiro a campare facendo "il succhio" ai serbatoi :o))


 No... tiro a campare facendo "il succhio" ai serbatoi :o))
Basta che non lo fai a qualcos'altro per me va bene.  :-PPP
--
Ciao
Stefano  (Leo 125  Azzurro Miami)

Ciao da Emiliano Perucca
Quello di cui tu parli è un problema noto sui Leo 125 del '97 e '98. Lo fa
anche il mio.
Dopo un  casino di KM quasi a manetta si spegne borbotta...e poi dopo una
40ina di metri riparte.
E' la pompa della benzina. L'intervento in concessionaria costa poche
migliaia di lire.
Ti conviene farlo.
Ciao Emiliano
Leo 125/'98...aggiornato 2000
MALEDETTE SARDOMOBILI!!!
12000km...8000 da Aprile 2000

 Quello di cui tu parli è un problema noto sui Leo 125 del '97 e '98.
[cut]
Ne ero a conoscenza, ma il mio e' di fine '99 :o/ Cmq un controllo dal
mekka Aprilia lo faro' fare...


 Basta che non lo fai a qualcos'altro per me va bene.  :-PPP
Qui rischiamo di andare OT :o)) cmq tu sei al sicuro, tranqui :o))
continuo a preferire le femminucce :o))))))


 ciao a tutti
[...]
Questa cosa succede anche con gli aerei a pistoni, ma visto le quote e le
temperature si parla direttamente di ghiaccio al carburatore, proprio
all'imbocco del venturi. In questi casi PRIMA che si possa verificare la
magagna si manda aria calda al carburatore, aria che viene o da vicino la
marmitta, o dal raffreddamento dei cilindri.
A Mà, c'hai trabiccolo che cammina quanto un aereo ;)
Kartoo
Burgman 250 con un bullone di meno sulla marmitta


......
Concordo appieno :-)))))
Basta sputer ...he he he......
Ciao da Titty e Pace
.............................................................
Su  HD Dyna Wide Glide 1450 nera nera
YAMAHA XJR 1300 SP 1999 ...messa da panico ...ancora per poco !
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http://www.ihm.it/Pagine/Rossi&Meloni-House.html
Conoscersi ..è il miglior modo per poter giudicare

Il tuo č un problema di carburazione ti consiglio di effettuare le
3 seguenti cose:
- Pulizia filtro aria
-Sostituzione filtro benzina (se il leo ce l' ha)
- Pulizia carburatore.
Spero di avertio aiutato ciao.
