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Titolo: Consiglio su cilindrata...

'Giorno,
coi miei 100Kg e 20/30 km quotidiani di raccordo anulare,
pensate che un buon Maj 250 sia sufficiente, oppure che serva
una cilindrata superiore ?
Non vorrei doverlo sempre usare a manetta !
Ci andrei prevalentemente al lavoro, ma la mattina e' un casino e si va
piano, mentre alle 8 di sera si puo' andare a tutta birra....
Aiutatemi a demolire il mio DR650 con 80000km, non ne posso piu' !
Grazie
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:32c5f0ae49cf97e07a2...@mygate.mailgate.org...


Grazie
Non credo proprio che possa avere problemi. Vai tranquillo.
Ciao 
  Cobra
[Leonardo 250 - Milano]
http://web.tiscali.it/cobra1000/model.htm

Aiutatemi a demolire il mio DR650 con 80000km, non ne posso piu' !
Mi spieghi questa frase??? :-)
Ciao
Daniele

 
Voglio dire che riesco ad avere(con l'aiuto dei vostri consigli)
una chiara idea dello scooter che fa per me, (per ora il top e' il
Maj), rottamo/vendo la mia moto e mi compro lo scooter !
Il problema e' avere le idee chiare su cilindrata/costi/benefici
rispetto all'uso che se ne farebbe.
Io ci andrei prevalentemente in ufficio, percorrendo soprattutto 
il raccordo (spesso Tiburtina/Parco de' medici sono 40km i raccordo
solo andata !)
Niente zavorra.
Tu hai il Maj ? 
Ho il dubbio che forse serva un 400/500 cc per fare questi trip !
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 Ho il dubbio che forse serva un 400/500 cc per fare questi trip !
Il Maj e' + che sufficiente, soprattutto se vuoi anche una certa economia
d'esercizio...i 4/500 costano di piu' sia come acquisto che come bollo e
assicurazione e manutenzione. Certo col Majesty a + di 125 effettivi non
vai.
Se ti interessa ho appena pubblicato la prova 10.000 km del Majesty su
www.cyberscooter.it
ciao
schiapp

Grazie
Prego! E non me ne vogliano gli scooteristi ... :-))
Ciao
Daniele

 Deauville (sempre per restare in casa Honda)
Beh sono 1.87 ma non credo faccia molta differenza.
Sto pensando a cambiar vita, niente piu' soprapantaloni, copriscarpe,
goletta,ecc.
Vorrei andare in ufficio in maniera un po' piu' pratica,
ho 32 anni e da 4 uso il mio DR a Roma (sono di Pesaro, 
e prima abitavo nelle marche, in tutto c'ho fatto 80.000).
Di acqua e freddo nelle gambe (e nel collo) ne ho preso abbastanza, mi
sto
invecchiando e penso di sccoterizzarmi. Purtroop, col DR apri il gas
e vai (quando c'e' bisogno), e spero di poter fare altrettanto con 
il Maj, che e' quello che mi piace di piu'.
Che dire di piu' ? 10Ml sono tanti e vorrei andarci coi piedi di piombo.
Grazie dei vostri consigli.
Luzzo


 il Maj, che e' quello che mi piace di piu'.
Io ne ho ho avuti due (mod '97 e '00) per un totale di + di 60.000km
percorsi.Ottimo/i scooter ma aprire il gas e vai dopo essere scesi come te
da un mono650cc a marce è dura...
Cmq ti darà tante grandissime soddifazioni,diverse ma sempre soddisfazioni
sono... :-))
saluti Scooteristici
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 9750dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) -- Coordinatore degli "Swingers"
**Silver Wing Club**
Cico  (Gianluca) - Burgman 400 Verde metall  km 35000 Multivar Malossi
Iscritti da 2 anni al MaxiScooterClubItalia ----->  
www.maxiscooter.it

 Ho il dubbio che forse serva un 400/500 cc per fare questi trip !
Faccio abbastanza spesso quel  tragitto con il Leo 250.
Tenedo presente che il nuovo Majesty e' sicuramente superiore al mio attuale
scooter come protettivita'/comodita' e forse leggermente anche come motore,
la scelta tra un Maj e uno scooter di cilindrata speriore va valutata solo
in termini di gusto personale, nel senso che se sei uno che ha pazienza,
allora i minimo 30/40 minuti che spenderai  per percorrere quel tratto sono
accettabili ed avrai il vantaggio del consumo veramente basso (si superano
abbondantemente i 22 km/l). Nel caso invece tu sia una persona che non si
accontenta delle prestazioni di un 250 e consideri eccessiva l'usura di un
mezzo sfruttato al massimo delle possibilita', allora vedrei piu'
equilibrato un 400cc. Cilindrate maggiori ovviamente aumenteranno la goduria
quando hai strada aperta, ma penalizzeranno il tuo portafogli (anche, ma non
solo) per il consumo eccessivo.
Spero di esserti stato utile,
V
--
Pino aka ThePool (Guidonia Leo 250 Nero)

 Spero di esserti stato utile,
Grazie per il suggerimento,
ma vorrei continuare il discorso, magari scadendo sul banale.
Il mio meccanico, quando feci il tagliando del mio DR650 mi disse che 
avrei dovuto buttare 2 scooteroni per fare 80.000km.
Non e' che per caso tra 250 e 400 c'e' qualche differenza di longevitą ?
Magari sono superpompati, ma sono fatti per schiattare dopo 3-4 anni.
Nel newsgroup si sente di gente che ogni due anni si fa il modello nuovo
dello stesso scooter !! Perche' ? Paura di avere grane (avendo soldi da
spendere)
oppure consumismo sfrenato ? 
Grazie a chi vorrą andare avanti sul discorso.
Cią


 Grazie a chi vorrą andare avanti sul discorso.
Per quanto mi riguarda io cambio in media uno scooter all'anno.. non per
consumismo.. non perchč ho paura che il motore mi pianti.. solo per il fatto
che mi innamoro di un modello, magari anche soo del motore!
Pensa che prima avevo l'Hexagon 125 2t. Parlando del 180 4t me ne sono
innamorato e ho cambiato lo scooter prendendomi sempre un Hexagon (dato che
mi eri trovato, e mi trovo, molto bene).
Adesso voglio il Beverly 200.. ma per questione di money aspetterņ ancora un
po'!
Molti cambiano scooter per consumismo, altri passione.. purtroppo altri
perperchč sono rimasti a piedi.
Ciao e buona scelta.
--
daddopi : nominato        "temeratio1"          al Futatreffen 6-7/10/01
L'attuale: SuperHexagonGTX180 "L'Hexcargņ"(Km4800 20/01/02)
Gli---ex : Hexagon125LX('00)-Vespa50hp4('99)
                Amico70Polini ('98)-Quartz70Polini('97)
                Sfera70toPerformance('96)-VespaN103Polini('95)
Email    : 
dad...@tiscalinet.it
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 Non e' che per caso tra 250 e 400 c'e' qualche differenza di longevitą ?
Mah, i vari motori di sQter non sono certo spinti, e quelli  piu' grandi lo
sono ancora di meno, quindi in teoria una maggiore cilindrata dovrebbe
portare anche ad una maggiore durata.
Nell'analisi della longevitą bisognerebbe pero' parlare anche degli altri
organi soggetti ad usura: trasmissione sospensioni ecc. poi anche dello
stile di guida, ecc.
Non ultimo fattore che incide in modo sensibile e' il costo dei tagliandi
che i fabbricanti impongono (ma sembra che la situazione stia ambiando, vedi
un post relativo qui su NG)
Magari qualcuno con un 400 puo' offrirti piu' informazioni, io non posso
aiutarti, ho percorso solo poco piu' che 21.000 km :)
