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Titolo: azoto nei pneumatici

Ho fatto gonfiare i pneumatici con l'azoto. Il gommista mi ha detto che mi
accorgerò della differenza. Il controllo della pressione dovrò farlo fra 3
mesi.
Costo 6.000 a gomma (a Milano).
Vedremo i risultati.
Ciao
--
Fabio (Milano) su Aprilia Leonardo 250 blu emisphere
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 mesi.
Ma lo hai fatto solo perchè le tue gomme non mantenevano la pressione o per
qualche altro motivo più "tecnico"?
Ciao Davide


???!!! ...curioso:)))
quali sono le aspettative?
--
macs
burgman4oo
[milano]
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Io avevo fatto gonfiare le gomme del mio exCBR con azoto, e in effetti
avrebbero dovuto durare piů a lungo, inoltre la pressione resta costante
sempre, non c'č caldo nč freddo. L'unico neo č che la gomma si scalda piů
lentamente, quindi occhio a far le curve subito a manetta. Ciao
Stefano
exCBR600 6'stormo
probabile Hexagon6'stormo
--
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 quali sono le aspettative?
Mah, secondo il gommista la pressione dovrebbe essere sempre costante perchč
l'azoto č un gas inerte e non si dilata. Quindi minori controlli. Inoltre,
(e qui francamente non ho capito il ragionamento) si evita che con il
normale gonfiaggio entri nella gomma anche acqua ed olio che normalmente, in
minima parte, sono presenti nell'aria che viene immessa con il compressore.
Pare che ciň determini spiacevoli reazioni chimiche (quali ??) che
danneggiano il pneumatico. Ragazzi, relata refero. In ogni caso, IMHO, il
solo fatto che il controllo pneumatici si possa fare solo 4 volte l'anno
rende la cosa molto interessante.


 lentamente, quindi occhio a far le curve subito a manetta.
Grazie della info. Quanto tempo ci mettevano a scaldarse le comme del tuo
CBR ?.


 l'azoto č un gas inerte e non si dilata.
Beata ignoranza! tutti i gas si dilatano secondo la legge dei gas perfetti
PxVxT = K. L'azoto essendo un gas si dilata al pari degli altri.
Probabilmente esistono i seguenti motivi piu' o meno validi:
Essendo un gas inerte non ossida i polimeri della gomma. Questa e' una "sega
menale" perche' il pneumatico ha comunque un lato a contatto con l'aria
L'aria compressa utilizzata dai gommisti spesso non e' deumidificata e
l'umidita' contenuta puo' alterare il coefficiente di dilatazione della
miscela gassosa aria/vapore. Anche questo comporta uno scostamento di
difficile quantificazione.
Se ti gonfia le gomme con l'aria non guadagna niente! E questo e' forse il
motivo che + gli interessa.
ciao Paolo

Ciao
Strade senza buche a tutti
Max&Trabiccolo (Leo125/99 AzzurroMaiemi)
Roma
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Massimo Infantino
email: 
m.infant...@tin.it
HP   : 
http://space.tin.it/clubnet/masinfan
 
ICQ  : 13743362

 Ciao

 ha scritto nel messaggio
d1695.44525$2s6.4...@news.infostrada.it...
CUT
Caro Paolo, non necessario scaldarsi tanto nè dare dell'ignorante a chi
ignorante aveva premesso di essere !. :-)))
D'altra parte ognuno è esperto in un campo specifico.
In ogni caso tutti gli esperti del settore parlano bene dell'azoto nei
pneumatici ed io ho voluto fare una prova. Poi vedremo i risultati.
Non essere prevenuto.


 A me costo' 5.000 a gomma + 1.000 a gomma il controllo successivo.
Un'altra prova, se ce n'era bisogno, che a Milano ti *ammazzano* su
qualunque cosa. Per la cronaca gonfiare le gomme dell'auto con l'azoto
Milano costa 10.000 a ruota !. :-(((


 rende la cosa molto interessante.
sul gsx controllo la pressione una volta a settimana con pompetta a pedale
e manometro....il solo fatto di controllarla prima di partire in tuta mi fa
sentire questa cosa a posto....io non mi fiderei cmq a controllarla ogni 3
mesi....avrei sempre il dubbio....e poi non hai pensato che puoi avere una
microforatura che perde pochissima aria?...controllando la pressione ogni
settimana ti metti al riparo dal pericolo di avere una gomma sgonfia da
microforatura......miiiii che italiano..ma ho scritto di fretta..:-)
ciao

 microforatura
Mmmm, mi sa che non hai tutti i torti. Però credo che le molecole di azoto
siano più grandi di quelle dell'ossigeno e, quindi, lo sgonfiamento sarebbe
comunque moolto lento. Approfondirò il problema.


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--




 motivo che + gli interessa.
Meglio spendere 6000 lire e, tutto sommato, guadagnare qualcosa in
tranquillità o spenderne una milionata per far andare un cinquantino a 100
all'ora????
IHMO a questo punto dico: ben venga l'azoto.
--
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver
con...@tn.village.it

 all'ora????
Personalmente spenderei anche meno di un milione per avere un po' di
prestazioni in + (senza eccedere), anzichè spendere 12000 ogni 3 mesi (=
48000 £ ogni anno) per qualcosa che secondo me è superfluo dal momento che
la sicurezza su strada non dipende tanto da quello che ci sta dentro i
pneumatici o se col tempo la pressione è diminuita di un millesimo di bar. O
per lo meno questo può essere importante in pista dove le condizioni sono
molto + gravose e l'uso che si fa del mezzo è molto + "spinto". IMHO su
strada per avere + sicurezza serve ben altro che l'azoto nei penumatici.  A
questo punto preferisco spendere quelle 50000 £ annue per cambiare le
pastiglie dei freni o controllare l'impianto frenante. Su strada serve
soprattutto attenzione (non ai millesimi di bar), buon senso e talvolta
anche una buona dose di fortuna.

 48000 Ł ogni anno) per qualcosa che secondo me č superfluo dal momento che
Personalmente non spenderei mai una lira per avere + prestazioni, ho uno
scooter di cui sono contentissimo e l'uso che ne faccio č perfettamente
aderente alla tipologia del mezzo.
Se avessi voluto + "birra" avrei preso un bel 600 Ninja e, ti giuro, la
voglia di moto č sempre viva.  8-))
Sono d'accordo sulla manutenzione (controllo scrupolosamente lo scooter
appena mi č possibile) ma l'attenzione č fatta anche di piccole cose che,
per poche lire e senza infrangere alcuna regola o Legge - come tu faresti -
possono migliorare l'uso del mezzo.
Certo che se da te i gommisti ti "ladrano" 12 sacchi per un po' di azoto
posso in parte anche capire il tuo punto di vista.
Qui da me sono 3 sacchi a gomma per moto/scooter e 5 per le sardo (per me
gratis :-) , il gommista č un amico).
--
** AZOTO & Focaccia **
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Condor Renč
