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Titolo: Silenziatore che sfiata

Buongiorno a tutti,
ho un problema che sembrerebbe di facile soluzione ma tale non è, che 
affligge il mio fido destriero preposto a portarmi avanti e indietro dal 
lavoro: sfiato tra tubo di scarico e silenziatore.
Dopo l'ultimo smontaggio obbligato (copertura posteriore) è saltata la 
guarnizione all'interno del silenziatore, quella sulla flangia che viene 
stretta dalla fascetta, per capirci; la guarnizione sembrava fatta di 
amianto, anche se ho qualche dubbio, ma in ogni caso aveva un aspetto 
metallico-fibroso, sicchè esposto il problema ad un ricambista Piaggio 
costui mi da una pasta sigillante bianca indurente, che avevo già usato in 
passato sulle marmitte di vari 50ini. Il punto è che l'accoppiaggio richiede 
un certo spessore, difficilmente ottenibile solo con la pasta... Con un 
pochino di ingegno ho provato a creare uno spessore termo resistente 
utilizzando quel nastro cordaceo nero che si usa come guarnizione negli 
sportelli delle stufe di ghisa, e che dovrebbe reggere oltre 300°, ma il 
rimedio dura qualche giorno, dopodichè il nastro sembra cuocersi e sparire.
Ora ho il silenziatore in mano, smontato, e prima di metterci l'ennesima 
"toppa" volevo sapere da qualcuno di voi se ha avuto lo stesso problema e 
come l'ha risolto (non ditemi "cambia la marmitta" perchè per ora non è ho 
voglia...), sia in linea generale che relativamente all'X9 250 motore 
Piaggio.
Grazie anticipatamente e buona giornata a tutti.
-- 
Carlo aka  Bunker
X9 250 EVO 2004 

 stretta dalla fascetta, per capirci;
vai dal saldatore e fai saldare silenziatore e collettore insieme,
più semplice di così..


 più semplice di così..
Mi sa che in futuro potrebbe avere qualche problema nello smontaggio ...
E poi la saldatura è soggetta a corrosione ...
Meglio prendere la guarnizione originale ...
Oppure esiste la possibilità di farsela realizzare su misura, 
solitamente nelle città un po' grandi c'è almeno una ditta che realizza 
guarnizioni per collettori di scarico partendo da un modello, dello 
spessore desiderato ....
Luca

 ('sticaz, per un pezzettino di metallo...)
Stesso problema ma su un diversion 600. In francia perdo il pezzo e faccio
un casino infernale fino in svizzera. Una volta li vado dal ricambista che
mi pela letteralmente vivo (altro che 10 sterline ... ho speso almeno 3
volte tanto) e posso continuare il viaggio senza dover passare dall'otorino.
Consiglio:
compra il ricambio!
Ipe
PS: i gas di scarico sono bastardi perchč sono caldi ed IMHO pure corrosivi.
Se non si usa il materiale giusto si rischia di vederlo sbriciolato in
pochissimo tempo.
Se vuoi proprio fare il fai da te, vai da in rivenditore di metalli,
prenditi un tubi del diametro e spessore giusti, taglialo per una lunghezza
di pochi cm e poi taglia quell'anello trasversalmente in modo che possa
abbracciare il collettore di scarico. Unisci il tutto ed alla fine tappa gli
spifferi con la pasta (bianca o rossa che sia purche resista alle alte
temperature). Prega affinche' il tutto resista!
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare piů forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di piů la mia ... Invece mi diverto cosě. (LPV)

 di vari 50ini.
nah...
L'unica è farsi "derubare" e prendere il ricambio originale... 5-10euro...
-- 
LEOrap          Fz6-SoFazer '04          IHMS-Bergamo
MSN:LEOra...@hotmail.com
  Skype:LEOrapAGB 

 ha scritto nel messaggio 
news:48c8f3cd$0$40315$4faf...@reader5.news.tin.it...


 P.S. e se mettessi della fibra al posto della guarnizione? Potrebbe reggere?
Fibra di che ????
Comunque ... O compri la guarnizione originale ...
Oppure te la fai realizzare su misura da qualcuno che costruisce 
guarnizioni per alte temperature, con i bordi in acciaio ...
A mio avviso, qualsiasi cosa che ci metti di artigianale, se non è 
realizzato per quelle specifiche condizioni di alte temperature e 
pressioni, è destinato a soccombere velocemente
Luca

 ha scritto nel messaggio 
news:48c8fbaf$0$41655$4faf...@reader4.news.tin.it...


 pressioni, č destinato a soccombere velocemente
Io una volta ci misi un calzino usato (beata innocenza).
Mi duro tra i 100 ed i 150 metri :D


 come ricambio "ufficiale",
Esiste, esiste :)
Ci sono anche NON originali, prodotte, ad esempio, dalla Athena 
(
www.athena-ad.com
)
Ti serve diametro e spessore.
..spera che avere l'originale non sia un casino, e abbiano corretto il bug 
del programma di gestione ricambi... :( 

 Mi duro tra i 100 ed i 150 metri :D
Lo avevi duro per 100, 150 metri ??? :D
Chissà che puzza, il calzino usato ....
Luca

 silenziatore all'interno non ha proprio la fibra di vetro?
Anche se ha le caratteristiche di resistenza alla temperatura, non credo 
che abbia le caratteristiche di resistenza meccaniche adatte per 
resistere ...
Ci vuole roba di questo materiale ...
http://www.dragonemotorcycles.it/media/720571.jpg
O ancora meglio roba in acciaio tipo questa
http://lnx.protoxide.it/shop/images/hundicollovali.jpg
Luca

 Chissà che puzza, il calzino usato ....
L'ho sterilizzato e bonificato in 150 metri ;)
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare più forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di più la mia ... Invece mi diverto così. (LPV)

In effetti andando sul sito si trovano delle "Boccole di riduzione", 
relative al gruppo scarico dello scooter in questione. Non capisco in che 
materiale siano, non c'è scritto, ma "boccole" presumo siano in acciaio e 
quindi non elastiche: una volta raccordato andrebbe sigillato il tutto, 
corretto?
Controllate le misure, il tubo di scarico ha diametro 32mm, mentre la sede 
del silenziatore ha diametro 36 (presa all'imbocco: andando verso l'interno 
diminuisce, essendo un pochino conica).
"Starflex" <XXX...@XXXXX.XXX> ha scritto nel messaggio 
news:gab06g$86e$1...@tdi.cu.mi.it...


 Grazie infinite.
prego, buon furto ;-)


 verso l'interno diminuisce, essendo un pochino conica).
Ottimo, hai i diametri.
Puoi provare allora anche ad andare da un ricambista moto generico.
Se rivai sul sito, e clicchi sul codice, vedi cosa sono: appunto, la 
guarnizione :)
Solo le dimensioni non mi convincono: sul sito le riporta diverse. 

 ha scritto nel messaggio 
news:48c91093$0$1078$4faf...@reader2.news.tin.it...


In 48c8ef3a$0$41664$
4faf...@reader4.news.tin.it
, Luca - IW1QIF,


una guarnizione di carbone, salnitro e zolfo sarebbe l'ideale per
supportare le alte temperature...

 frattempo
10euro? ;-P


 supportare le alte temperature...
Sicuramente aumenti di molto le prestazioni.
Ti catapulta letteralmente in orbita !
Luca

> In ogni caso penso che prenderň la guarnizione originale, perň penso che 


In 48c91560$0$1077$
4faf...@reader2.news.tin.it
, Luca - IW1QIF,


e poi dicono che manca di sprint..

In 48c91560$0$1077$
4faf...@reader2.news.tin.it
, Luca - IW1QIF,


he he he
l'Arte del Mazzapicchio
ha colpito

 Vado a farmi rapinare dal conce.... Amen.
In effetti credo proprio sia un materiale composito: metallo ed altra roba
che regge ad alte temperature, ai gas di scarico ed è meccanicamente
livemente cedevole (plastico) in modo da consentire una perfetta tenuta ai
gas combusti.


Si, ho visto... Anch'io sono rimasto sconcertato dalle misure leggermente 
diverse... Eppure il calibro sono ancora capace di leggerlo, 'aspita. Cmq 
quello che mi premeva sapere l'ho saputo: esiste una boccola di raccordo tra 
tubo e silenziatore, in materiale fibroso, difficile da replicare 
artigianalmente, e che ad ogni smontaggio della marmitta sarà da cambiare 
(probabilmente). Vedrò di procurarmela in qualche modo.
Grazie delle dritte, in ogni caso.
Carlo.
"Starflex" <XXX...@XXXXX.XXX> ha scritto nel messaggio 
news:gab471$cje$1...@tdi.cu.mi.it...


 smontaggio della marmitta sarà da cambiare (probabilmente).
No, non ad ogni cambio.
Se è decente, qualche smontaggio te lo consente.
Esempio: al Daddo sull'Hexagon è durata circa 40'000k (credo fosse molto 
simile alla tua), e conta che l'Hexagon non faceva più di 6'000 km con una 
posteriore.
Se infili il silenziatore con attenzione, qualche cambio te lo consente. :) 

 gas combusti.
Rame
Luca