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Titolo: Alogene, plasma ecc: il punto!

Salve a tutti, lo so che questo argomento  č stato pluritrattato in IHMS ma
mi sembra che non siamo ancor arrivati a conclusioni certe. Forse sono l'
ultimo Dinkista del NG ad avere ancora le lampadine originali ma prima di
fare una modifica vorrei certezze e non opinioni!
Le mie conoscenze:
1)Tutti i dinkisti e non solo del NG hanno montato lampade alogene da 35W
2)Condor consiglia l' uso di relč
3)A J. Gasparini gli č scoppiata la lampadina (montaggio scorretto?)
4)Il mio elettrauto mi ha sconsigliato per pericolo fusione parabola in
plastica
5)Ho gli anabbaglianti accesi sempre anche a vel. ridotte e in estate ...
6)Si parla di lampadine al plasma o allo xenon ecc.
Domande:
1)Se metto le alogene da 35W(eventualmente con relč) rischio qualcosa ?
(qualsiasi cosa?)
2)Le lampadine al plasma illuminano di piů? Di che wattaggio andrebbero
bene?
3)Lamp. al plasma scaldano di piů? Ci sono pericoli di fusione ecc.?
grazie a presto.
--
Ciao UNO44
Dink 150 Lx nero smoke

 3)Lamp. al plasma scaldano di più? Ci sono pericoli di fusione ecc.?
credo di si!!
UNO!! fai così ...montati la alogena da 35 watt e basta!
ti assicuro che ti cambia la vita!
anche tu FINALMENTE potrai lampeggiare ed essere visto!
ciaoo!!

GIà che sei deciso a cambiare i fari perchè non compri un kit apposito (così
eviti di rovinare la parabola, sovraccaricare i devioluci, etc...)? Tempo fa
navigando alla ricerca di gadget per il mio Aerox ho trovato l'homepage
d'un'industria francese che produce parabole "potenziate" per scooter e
tutto il necessario per montarle: l'ho trovata per il mio scooter che è 50
vuoi che non si trovi per il tuo Dink? Certo la spesa sarà maggiore della
sola sostituzione delle lampade ma almeno avrai un lavoro "pulito".
Purtroppo il sito non lo ricordo, ma non credo sia difficile da trovare.
Buona ricerca.
--
ReX - Yamaha Aerox 50 World Cross

 eviti di rovinare la parabola, sovraccaricare i devioluci, etc...)? Tempo 
Il motivo è che non si rovina assolutamente nulla, nè parabola, nè devioluci. :-)))
Se ci fosse anche la pur minima possibilità di rovinare qualcosa pensi che glielo avremmo consigliato a cuor leggero?
La potenza della lampadina non cambia, quello che varia sono invece i materiali di cui è composta.
La questione del relè e solamente per spremere quell'ulteriore 5% di luce in più che altrimenti andrebbe dissipato nel circuito elettrico sotto forma di calore.
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

 2)Le lampadine al plasma illuminano di più? Di che wattaggio andrebbero
Non ho esperienze dirette con questo tipo di lampadine, so solo che quelle allo Xeno richiedono un alimentatore ad alta tensione dedicato e che tutto l'insieme ti costerebbe una fortuna.
Fidati, una bella alogenina (possibilmente con relè) da 35W....e via!


 3)Lamp. al plasma scaldano di più? Ci sono pericoli di fusione ecc.?
No, se le prendi della stessa potenza.
Piccolo problema: le lampdaine al plasma da 35W non si trovano ancora in
giro!
Un pupazzetto al primo che le riesce a beccare!
Ciao
--
Andrew da Bologna su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Socio onorario del Leonardo Club Italia e del Maxiscooter Club Italia
Il mio sito dedicato al Madison: 
http://digilander.iol.it/MadisonMania
Il mio sito dedicato al Leonardo: 
http://digilander.iol.it/Leomania

Mio fratello sulla sua Aprilia AF1 Futura (da strada come l' RS) è più di un
anno che ha montato una lampadina alogena da 55W. La parabola è aposto; lui
non ha messo nessun relè e quando accendi i fari il minimo cala di 200-250
giri. La lampadina è come quella delle sardo, ma la luce a occhio sembra
inferiore; da cosa dipende?
Dato che non ha problemi a montare lampade da 55W cosa guadagnerebbe a
metterne una al plasma?
Ciao.
Leo

 Mio fratello sulla sua Aprilia AF1 Futura (da strada come l' RS) è più di un
Dovresti precisare che tipo di lampadina aveva prima e di quale potenza.
Il fatto del calo di giri può essere un fatto assolutamente normale, visto che i motori a ciclo Otto presentano una curva di coppia al minimo veramente risibile, al punto che persino i 55w potrebbero diventare significativi.
Giuro che non lavoro per una ditta di relè, ma costa così fatica mettere 'sto pezzo che, oltre a far giungere maggior tensione (= +luce) alla lampa protegge tutto il resto dell'impianto luci sobbarcandosi da solo almeno il 90% del carico???
Mah....


Giuro che non lavoro per una ditta di relč, ma costa cosě fatica mettere
'sto pezzo che, >oltre a far giungere maggior tensione (= +luce) alla lampa
protegge tutto il resto >dell'impianto luci sobbarcandosi da solo almeno il
90% del carico???
Io qualche lavoro all'impianto elettrico lo so fare; sarei ben contento di
mettere sto relč, se solo FOSSI capace! Se riuscissi a darmi qualche dritta
te ne sarei grato.
La luce inferiore puň dipendere anche dal volano che non da abbastanza W ?
Ciao ciao
Leo

 mi sembra che non siamo ancor arrivati a conclusioni certe.
Credo che il punto è stato fatto vi ringrazio molto.
Cordiali saluti.

 wrote in message
8tkt61$fqf$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
<Dovresti precisare che tipo di lampadina aveva prima e di quale potenza.
<Il fatto del calo di giri può essere un fatto assolutamente normale, visto
che i motori a ciclo Otto presentano una curva di coppia al
<minimo veramente risibile, al punto che persino i 55w potrebbero diventare
significativi.
Il fatto che al minimo un motore cali di giri è dovuto ESCLUSIVAMENTE alla
controforza elettromotrice: in parole povere, da un certo numero di giri in
poi (dipendente dalle caratteristiche dell'alternatore montato sul mezzo),
l'alternatore carica la batteria, ma sotto quel numero di giri,
l'altrenatore non fornisce più la necessaria carica, per cui un carico
elettrico agisce da freno elettrico verso l'alternatore, che in pratica
"rallenta"; essendo lalternatore meccanicamente collegato al motore,
costringe quest'ultimo a diminuire il numero di giri.
<Giuro che non lavoro per una ditta di relè, ma costa così fatica mettere
'sto pezzo che, oltre a far giungere maggior tensione (= +luce) <alla lampa
protegge tutto il resto dell'impianto luci sobbarcandosi da solo almeno il
90% del carico???
I cablaggi degli impianti elettrici per motivi di economia ed anche di
ingombri, generalmente sono a malapena dimensionati per la corrente
necessaria agli utilizzatori (fari, claxon, etc.).Inserendo una lampadina di
potenza superiore si fa circolare nel cablaggio del devio luvi una corrente
superiore a quella prevista, per cui il conduttore in pratica si comporta
come una resistenza, tra l'altro riscaldandosi maggiormente, e l'effetto
finale è una minore luminosità della lampadina.Come effetti collaterali si
può verificare il surriscaldamento con conseguente fusione del devioluci, ma
anche dei sottili cablaggi (e qui poi dipende dalla serietà delle casa
costruttrice) che portano dal devioluci al faro, e comunque sia tutto
l'impianto elettrico "sotto chiave" è sottoposto ad una maggiora
sollecitazione.
Un relé non fa altro che alleggerire il carico sul devio luci (riducendolo
"quasi" a zero), dirottandolo direttamente alla batteria, per cui il consumo
globale è invariato.
--
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PACO
su Madison T150 Argento Star
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 La luce inferiore può dipendere anche dal volano che non da abbastanza W ?
No, il volano è un dispositivo puramente meccanico, serve ad altre cose.

 ingombri, generalmente sono a malapena dimensionati per la corrente
Mi spiego meglio.
Quello che volevo dire non era una lamentela nei confronti delle case che non dimensionano adeguatamente l'impianto elettrico (guarda caso in **tutti** i veicoli l'imp. elettrico non è oggetto della garanzia) ma della...ehm..."ritrosia" di certe persone ad installare un componente economico, banale da montare e collegare e che si dimostra migliorativo sotto un sacco di aspetti.
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