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Titolo: Report giretto Londra - Italia e ritorno

Carissimi,
<versione breve per chi ha fretta>
Itinerario di insieme:
http://tinyurl.com/4x2du39
(ovvero andata via Foresta Nera e Passo Spluga, ritorno via Alsazia/Vosgi
e un paio di abbazie trappiste).
Tappe piu' dettagliate
Andata giorno 1: 
http://tinyurl.com/3fswdag
Andata giorno 2: 
http://tinyurl.com/3vujvo3
Andata giorno 3: 
http://tinyurl.com/3o9f5h4
Ritorno giorno 1: 
http://tinyurl.com/3pycf23
Ritorno giorno 2: 
http://tinyurl.com/3m5sqpg
Ritorno giorno 3: 
http://tinyurl.com/3uhrx4c
Foto andata: 
http://tinyurl.com/3zq34y6
Foto ritorno: 
http://tinyurl.com/3qlckgr
Ciao,
F
</versione corta per chi ha fretta>
<versione lunga>
Per una serie di fortunate coincidenze quest'anno mi sono ritrovato con 
diversi giorni di ferie in piu' rispetto mia moglie e con mia figlia beata
al mare dai nonni. Avevo inizialmente pensato di andare dai miei in Italia
in bici (alto lago di Como), ma durante gli allenamenti mi e' uscita una
tendinite che mi ha fatto rimandare al futuro la cosa.
Ho quindi deciso di farmi lo stesso giro su due ruote ma con l'aiuto di un
motore. Prima della nascita della figlia avevo una moto a tutti gli effetti.
Niente di speciale, una GS500, ma che mi consentiva di fare dei bei giretti.
Ho fatto un "downgrade" a un SH300 (ABS) del 2007 di seconda mano un po' di 
tempo fa a causa delle nuove esigenze: meno giretti di piacere e piu'
attivita' brevi tipo andare a fare la spesa e muoversi in citta'.
Sono sempre stato molto contento del mezzo (o meglio, del quarto se paragonato
a quello che ho visto in giro per l'Europa, dove il GS, quello BMW 1200,
e' in maggioranza assoluta). Non mi andava di cambiarlo giusto per uno 
sfizio di qualche giorno, alla fine io uso il mezzo quasi tutto l'anno per
i tragitti di cui sopra e mi va bene una cosa a bassissima manutenzione.
Quindi decido di partire con l'SH; aggiungo solo due opzioni:
- Cupolino Givi Airflow (quando l'ho comprato non aveva il cupolino originale)
- Borse laterali Givi T449
(il bauletto e' un 32 litri sempre Givi gia' installato dal precedente propr.)
Parto l'11 agosto all'alba con 12 gradi di temperatura, coperto come se
fosse pieno inverno.
Prima tappa: Londra - Nonnweiler (Germania). E' la tappa piu' lunga, 660 km
quasi tutti di autostrada. A parte una breve escursione intorno al circuito di
Spa in Belgio (bella stradina curvosa) niente da segnalare su un itinerario
piuttosto piatto e che conosco. Forse per chi viene la prima volta il panorama
industriale di Londra prima e la campagna del Kent puo' piacere, a me non 
entusiasma e quindi tiro dritto. Decido di fare questa cosa per godermi poi la 
seconda tappa, la foresta nera: S*P*E*T*T*A*C*O*L*A*R*E ! :-).
A parte un piccolo tratto di autostrada per il resto 300 km di curve piacevoli
in un panorama incantato. La seconda notte dormo al confine con la Svizzera
di fronte a una centrale nucleare :-).
La terza tappa ha un po' di autostrada svizzera fino a Thusis, poi Viamala
(S*P*E*T*T*A*C*O*L*A*R*E again), Splugen e poi da qui aria di casa al
passo, Montespluga a bere un chinotto, e finisco sul lago. Grazie a GentLe 
di IHM per il suggerimento della Viamala, cosi' vicina a casa mia e non ci
ero mai stato...
Per il ritorno, invece, decido di passare dai Vosgi su suggerimento di Ipe
from IHM. La prima tappa e' passo Julier e poi un po' di campagna
svizzera fino a Coira, poi autostrada pallosa per quasi tre ore fino
a Basilea e la Francia, e poi orgasmi multipli sulle strade dei Vosgi fino
a Munster. Bellissimo bellissimo bellissimo, e infatti era pieno di moto.
A Munster ci sono le cicogne sui tetti, si mangia  l'ottimo omonimo formaggio
e la tarte flambe' accompagnata da vino alsaziano.
Il secondo giorno parto da Munster e mi faccio ancora una sessantina di km
di curve favolose prima di rimettermi un paio d'ore in autostrada e beccare
un temporale con acqua a secchiate verso il Belgio. Esco prima a Rochefort
per visitare l'abbazia e poi mi dirigo a Chimay per una seconda visita.
Il terzo e ultimo giorno del ritorno e' ancora autostrada sotto l'acqua.
Sono meno di 300 km per arrivare a Calais ma piuttosto noiosi, comunque
meno del primo giorno; riprendo il tunnel e alle 4 di pomeriggio sono a
casa.
Considerazioni varie sul mezzo e su altro:
- Il cupolino regolabile cambia la vita in autostrada. Caldamente consigliato
(non so come si comporti l'originale).
- Le borse laterali T449 sono enormi. All'andata sono partito giusto con 
i cambi per 6 giorni e un paio di scarpe (oltre a 2 portatili, vabbe') ed
erano quasi vuote. Al ritorno mi sono riportato dei giochi di mia figlia
e poi ci ho fatto stare 13 (TREDICI) bottiglie di birra tra Rochefort e 
Chimay e due bicchieri, oltre a tutto quello che avevo all'andata, 
opportunamente distribuite tra borse, bauletto e sacchetto sotto al ragno
(vedi foto).
- Lo scooter da' il meglio di se' intorno agli 80 km/h. In autostrada andavo
tranquillo a 100/110, non gli ho mai tirato il collo. Sulle curve in montagna
e' incredibilmente maneggevole e anche con il carico si riusciva a piegare
bene (gomme Bridgestone con meno di 1000 km alla partenza).
- Non consuma niente: media di 28.9 km/litro, ho speso meno di 150 euro
di benzina tra andare e tornare (a cui aggiungere 60 sterline a/r del 
tunnel e 40 euro di vignetta per autostrada svizzera, le altre autostrade
non sono a pagamento). Gli hotel erano tra i 40 e i 50 euro a notte.
- A voler trovare un problemino (ma bisogna proprio cercarlo con il 
lanternino): il serbatoio e' piccolo, io ero abituato ad avere 20 litri,
con lo scooter mi devo fermare ogni 150/200 km al max. Tenuto conto che
ho fatto tutto senza GPS dovevo spesso pensare a dove trovare un benzinaio
(da segnare: in tedesco di dice Tankstelle).
- A voler trovare un problemino con il lanternino, parte 2: il freno
anteriore non sopporta benissimo le discese lunghe con curve strette
quando il freno motore si stacca (tipo discesa dallo Spluga). Credo
che si surriscaldi e non e' piu' progressivo ma tende ad attaccare 
piu' bruscamente. Credo non sia stato disegnato per questo. Comunque per
non sbagliare controllero' le pasticche (che siano vetrificate?) e le
sostituiro', oltre a fare un cambio liquido freni (non penso sia il caso
di mettere i tubi in treccia...).
- La prima tappa di 660 km e' al limite della sanita' psico-fisica. La 
posizione in sella non e' male ma non e' comodo come una moto. Ho messo
la giacca anti-pioggia nella tasca posteriore della giacca (una Revit 
Cayenne pro di quando avevo la moto) a fare da supporto lombare e la
situazione e' migliorata. Tappe da 400/500 km sono fattibilissime, in 
genere partivo verso le 8 di mattina per arrivare prima delle 5 di pom. a
destinazione, fermandomi spesso a fare foto e passando per strade lente.
- Abbigliamento: a parte la giacca di cui sopra (10 e lode), ho usato un 
paio di pantaloni protettivi LIDL. Sono andati bene finche' non c'e' stato
caldo, sopra i 30 gradi erano una sauna. Ho usato un paio di stivali da
moto da touring e una cerata da pochi soldi per quando piove (non tanto
per stare asciutti, la giacca basterebbe, ma per evitare che si sporchi
da far schifo). Anche sotto l'acqua sono rimasto bello asciutto, sia io 
che i bagagli usando le coperture impermeabili per le Givi T449. Ho 
alternato un paio di guanti invernali e un paio estivi.
Direi che e' tutto. In sostanza, una gita a Londra si puo' fare e non e'
nemmeno troppo noiosa se si mettono in conto un paio di soste lungo la
via per passare da posti carini. La via diretta si potrebbe fare in due giorni
ma e' molto piu' pallosa. Se avete domande chiedete pure saro' felice di
rispondere :-).
Ciao,
F
</versione lunga>

Il 22/08/2011 20.28, Galet ha scritto:
Bel giretto, complimenti ^_^
-- 
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo

 </versione lunga>
Be', che dire... chapeau! Un bel giro tosto per un 300cc, affrontato, a
quanto leggo, con lo spirito giusto - almeno per me-, la mente libera e la
voglia di godere delle bellezze circostanti.
Complimenti!
-- 
Edo75 on Fat Black Teddy(Burgman 650)
Ex Maia (Bmw GS1200 33k km rubato)
Ex Honda Silver Wing 27k km
Ex Daelim Ns125 9k km
http://digilander.libero.it/edo1975
------
2005: Fish (km 592) 2006: MagellaTigella (km 732)2007: Zero (km 617)
MagellaOnTheRoad (km 723)2008: Zero (km 574) Nazionale (km 467)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

>>Wally® on Scarabeo 500 ABS++<<<


 Carissimi,
Bello.....complimentissimi.
Max
-- 
MAX 
Vstrom 650


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



rispondere :-).
Non ti manca la moto? :)
Sarà che il mio sta invecchiando, ma per i giri lunghi ho sempre meno
voglia di tirarlo su...
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I°
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonchè
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]


Bel giro. Segnato Viamala. Non si sa mai....
-- 
AtomicAnt (
www.atomicant.net
)
Honda CBF600S
Genova
3°...11° CSRN IHMS

 Come ti trovi con il (la?) v-strom?
Per quella che č la mia esperienza...la mia personale impressione č che la
 " Strommina " č la moto perfetta, se non ti serve niente di esagerato, fa
il suo lavoro in maniera onesta e ti regala piů di qualche soddisfazione,
consuma poco e il motore č un vero " mulo da corsa" :),sono strafelice di
averla presa.
