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Titolo: kit freno maggiorato Braking per Runner 180

Oggi ho comprato il kit in questione. E' composto dal disco, molto bello,
forato, dalla coppia di paticche, e da una flangia portapinza (necessaria a
causa del maggior diametro, rispetto all'originale, del disco). Stasera
purtroppo non lo posso montare, ma non appena lo farò se a qualcuno
interessa, posterò qualche impressione. L'ho pagato 226k. ciao

 forato, dalla coppia di paticche, e da una flangia portapinza (necessaria
a
[...]
sicuramente puo' essere un'acquisto intelligente che puo' persino influire
sulle prestazioni (nel senso che ti permette di tirare di piu' perche' ti
fermi meglio :o) facce sape'...
ciao
merlinO

Oggi ho iniziato a montare il kit in questione e devo dire che qualche
problemino non è mancato. In particolare le brugole di fissaggio del disco
sono di materiale talmente scadente che 3 delle 5, erano talmente bloccate
che si sono spanate. E dire che ho usato apposta  una brugola "scarsa"
(quelle di ferraccio tenero tenero), appositamente per evitare lo spanamento
del dado sacrificando la chiave: è successo esattamente l'opposto ( la
chiave perfettamente intatta). Ho dovuto armarmi di scalpello e martello. In
secondo luogo ho avuto serie difficoltà a disassemblare il perno porta pinza
dalla piastra originale, in quanto nonostante l'uso della morsa e della
mazzetta era così "intollerante" che ho avuto quasi il dubbio  che fosse
saldato. Dopo una fatica immensa sono riuscito a sfilarla.
Altro problema l'assemblamento dello stesso perno sulla piastra nuova :
l'interferenza era così elevata che non c'è stato  verso di inserirla
(neppure in morsa). Ho dovuto armarmi di fresino e coda di topo per
modificare la piastra. Alla fine ce l'ho fatta.  Ora devo solo rimontare il
tutto e provare il nuovo impianto. Spero che tali informazioni possano
risultare di utilità per qualcuno. ciao

 wrote in message
0RNr6.14260$6W.8...@news.infostrada.it...
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 Ora che il circuito è stato "ripulito" va tutto molto meglio!
Ho già riempito l'impianto con del dot5 ,anche se nell'uso stradale non è
molto indicato a causa della spiccatissima propensione ad assorbire umidità.
L'effetto polmone mi pare dato proprio dalle caratteristiche delle
tubazioni.Con i tubi aero però poi la frenata è molto più secca. ciao



> la modulabilità è eccezionale.
scusa l'ignoranza ma la modulabilità non dipende dall'impianto frenante
tubi-pinze?
Per l'effetto polmone puoi recuperare molto sostituendo correttamente (usa
la procedura che spiega Andrew sul suo sito) il liquido freni. Io sul mio
Aerox ho di serie i tubi in treccia metallica, ma nonostante ciò prima si
sentiva un pesantissimo effetto polmone (perché c'era aria nel circuito).
Ora che il circuito è stato "ripulito" va tutto molto meglio!
Buon lavoro e fammi sapere come va :-)
--
ReX su Yamaha Aerox 50 World Cross...
...con...
...LeoVince Sprinter...
...&...
...Top Performance Nardò.
--

> Con i tubi aero però poi la frenata è molto più secca
questo perchè parte della modulabilità è data dall'effetto polmone.
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 Ora che il circuito è stato "ripulito" va tutto molto meglio!
Ho già riempito l'impianto con del dot5 ,anche se nell'uso stradale non è
molto indicato a causa della spiccatissima propensione ad assorbire umidità.
L'effetto polmone mi pare dato proprio dalle caratteristiche delle
tubazioni.Con i tubi aero però poi la frenata è molto più secca. ciao

 Ora che il circuito è stato "ripulito" va tutto molto meglio!
Ho già riempito l'impianto con del dot5 ,anche se nell'uso stradale non è
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A montaggio finito ed a rodaggio  concluso, posso affermare che il kit in
questione è proprio una favola : il disco fa bella mostra di sè impegnando
quasi tutto il cerchio, la potenza frenante è imparagonabile all'impianto di
serie (avendo un diametro di 250 mm ), e la modulabilità è eccezionale. Il
prezzo poi non è eccessivo se si considera il costo dei componenti di serie
(120k il disco e 55k la coppia di pasticche, contro le 226k del kit
completo). Inoltre il disco in questione è flottante con tutti i vantaggi
del caso. La modifica che ora mi pare necessaria è l'installazione di tubi
in treccia metallica, perchè e molto evidente l'effetto polmone nelle
frenate limite. Comunque il rapporto costo/incremento prestazioni è
assolutamente favorevole, e pertanto è una modifica che amio parere è
consigliabile. ciao

 Ora che il circuito è stato "ripulito" va tutto molto meglio!
Ho già riempito l'impianto con del dot5 ,anche se nell'uso stradale non è
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 Ora che il circuito è stato "ripulito" va tutto molto meglio!
Ho già riempito l'impianto con del dot5 ,anche se nell'uso stradale non è
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perdonatemi per gli invii multipli.........................

> Ho già riempito l'impianto con del dot5 ,anche se nell'uso stradale non è
OCCHIO!!!
Il DOT 5 ha si migliori caratteristiche di resistenza alle alte temperature,
ma è anche MOLTO più corrosivo!!!!
Se non espressamente specificato è preferibile evitare prove di quel tipo, i
risultati potrebero essere molto pericolosi!!!
Saluti
Carluzz...