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Titolo: Re: Dispersione elettrica scooter che scarica la batteria.

E' una buona idea o rischio di bruciare la centralina?
Diodo... pulsante... scrivi qui... aspetta le risposte... cerca il diodo... 
installa tutto... sicuramente non funziona... se funziona fai danni...
...ma non è molto più semplice riparare il guasto?
-- 
Cinghiale (34, 109, RM)

diodo mi serve per sopportare le correnti che arrivano alla batteria?
Beh, quando spunta il motorino d'avviamento (bisogna guardare i dati
di targa), ma penso che minimo i suoi 10-15A di spunto se li prenda...
un diodo, non mi pare regga una corrente, anche se impulsiva, così alta...
(perchè quelle rare volte che li ho usati, non mi son mai trovato contro
il problema dello spunto di un motore)
Ti consiglio di cercare il problema poichè, finchè è solo una minima
dispersione "ti va ancora bene", ma se quel minimo isolamento che funge
da resistenza, se ne va... il guasto diventa un corto e rischia di spararti:
andando bene la batteria, al peggio l'alternatore/raddrizzatore...
Lo so, è una brutta cosa, ma devi sbatterti...
Od il problema esce per fortuna (lo trovi subito) o devi andar per
tentativi/esclusione...
Come hai detto tu, amperometro in serie alla batteria...
provi ad escludere (scollegando) i vari circuiti e vedi quando la smette di
disperdere...
Una menata, ma IMHO ti tocca...
O se proprio vuoi usare la tua soluzione... io metterei in serie alla
batteria
un fusibile... vabbeh, in caso di corto salvi la batteria...
ma comunque ti fotti il raddrizzatore... ;-///
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
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 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

pulsante che lo cortocircuita
Come volevi fare tu, ok...
Ma se quella dispersione va a massa...
Finché rimane il diodo, forse la corrente di corto è limitata a
pochissimo...
ma appena chiudi il pulsante bypassando il diodo, per l'avviamento,
un bel corto secco... Non è bello...
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 un bel corto secco... Non è bello...
La cosa peggiore consiste nella carica pulsante dell'alternatore che, 
col diodo, non alimenta la centralina a tensione livellata e nel falso 
riferimento per il regolatore che non "vede" direttamente la batteria.
Scommetterei che l'accensione avrebbe seri problemi senza il "polmone" 
batteria.
A questo proposito ricordo che l'X9 con la batteria a terra NON resta 
in moto anche se fatto partire con i cavi e altra batteria, appena si 
staccano.... OFF!
Il corto secco sarebbe controllabile dal pulsante che limiterebbe i 
danni accorgendosi che qualcosa fuma.....

 danni accorgendosi che qualcosa fuma.....
E che gli metti, un relè termico al posto del pulsante? ;-P
Alla fine di tutta sta roba...
Fa prima ad isolare la dispersione, alla fine non son altro che
qualche filo ^_^


 ha scritto nel messaggio 
news:1170100270.3...@m58g2000cwm.googlegroups.com...
ci sono dei fusibili?
io proverei a staccarli a turno per vedere su quale circuito hai il problema

 qualche filo ^_^
ben nascosti nelle mazzette e sotto carena :'(

 ha scritto nel messaggio 
news:epo13g$i3e$1...@newsreader.mailgate.org...
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quoto...e puoi misurare con l'amperometro al posto di ogni singolo fusibile 
per vedere su quale "linea" c'è dispersione
ciao,
pas 

 ben nascosti nelle mazzette e sotto carena :'(
Ah, beh, questo si...
Ma di solito le rogne, è più facile trovarle in un caxxone di cavetto che
a forza di sfregare contro qualcosa, s'è limato l'isolante...
Il problema è... "'ndo caxxo sarà?" ;-)
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s'è limato l'isolante...
se ti dicessi che ho trovato un cavo con l'isolante forato e non 
sfregato... me ne accorsi dal rigonfiamento....

 sfregato... me ne accorsi dal rigonfiamento....
Forato?
Difetto...
aggressione chimica...
perforazione con qualcosa...
corto verso qualcosa in quel punto...
Quale fu la causa?
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 Quale fu la causa?
so gli effetti: cavo grosso come un pollice che andava fino a prua per 
il salpaancore passando nelle costole del pavimento e giacente in 
sentina piena d'acqua, spesso. La tensione arrivava, ma sotto carico 
no. percorso il cavo palmo a palmo intravedo il rigonfiamento ma data 
la lunghezza limitata sono riuscito solo a tagliarlo e, faticosamente 
per la presenza di ossidi e sale, saldarlo con una fiaccola a stagno.
Confesso che non ho pensato a chiamare il CSI per le indagini, mi 
bastava aver trovato il misterioso guasto invisibile... o quasi.

 bastava aver trovato il misterioso guasto invisibile... o quasi.
Abbeh ^_^, ma scoprire il perchè, magari aiuta ad
evitare il ripresentarsi del problema... ;-D
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 evitare il ripresentarsi del problema... ;-D
barca ultradecennale, montaggio con stiramento?, chiodino? martellata 
sull'isolante? screpolatura di vecchiaia? come fai a indagare su un 
cavo malridotto, gonfio e rovinato senza tagliarlo e analizzarlo e poi, 
prima lo risaldi prima ti risparmi la fatica di alare 20Kg con la 
catena del 10 che pesa un tanto a metro.. mentre la relazione tecnica 
serve tra altri dieci anni a qualcun'altro! :D

 serve tra altri dieci anni a qualcun'altro! :D
In effetti ;-D
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Dipende dalla stazza e dall'armamento. La tensione standard è 12V se 
poi sali di pregio hai anche generatori a 220 e pensa ai motoryachts 
con aria condizionata e impianto a 220V sempre acceso.... per 
l'avviamento trovi anche il 24V.
Nazione che vai impianti che trovi, ovviamente!

 l'avviamento trovi anche il 24V.
Capito, un bel "casino" ;-)
Rimango sulla terra va... ;-D
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