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Titolo: proposta.

Salve a tutti.
Sarò molto breve.
Faccio parte di un gruppo di studenti impegnati a studiare una nuova idea di
scooter.
Siamo arrivati alla conclusione di uno scooter monoposto ma con il retro
intercambiabile con un secondo posto da agiungere se lo si necessita, con un
tetto integrato nel baule (all' esterno, non all' interno) abbastanza poco
visibile ma in grado di coprire in maniera decente in caso di pioggia.
Cosa credete debba per forza essere presente in uno scooter? cosa
mettereste? o cosa togliereste?
Grazie  1000.
Ciao a tutti.

 wrote in message
8Uht8.17059$SR5.4...@twister1.libero.it...

Non vorrei essere disfattista ma cosa toglierei di sicuro è proprio il
tetto. Cosa deve essere per forza presente in uno scooter? Il posto per
il passeggero! Per la pioggia la cosa migliore è una buona tuta
antipioggia... Esistono già alcuni scooter con tetto ma sinceramente non
li trovo molto belli: a quel punto meglio una micro macchina con motore
50 cc che volendo si può guidare anche senza patente.
Ciao.
--
Giulio GMDB©  
giu...@tin.it
  <°V°>  T-Max giallo
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Io ed il mio T-max su:
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 Ciao.
 il tetto non è fisso.
ed è su un accessorio (bauletto) che può essere anche non montato sullo
scooter... che può avere due posti..
può avere quello che credi.. o non avere quello che credi.. è stato fatto in
maniera da essere molto molto modulare.. dietro il posto pilota cìè un
telaio atto a montare queste "periferiche" in modo da rendere il mezzo più
"vivibile e personalizabile".
Allora forse la domanda dovrebbe essere.. cosa vorresti su uno scooter che
ancora non c'è? di cosda hai bisogno? cosa ti piacerebbe? Contate che è un
concept.. quindi chiaro che sarà "esagerato".. per esempio è previsto come
optional anche un navigatore satellitare... a chi serve?.. però ha senso
perchè è anche un test di marketing per le aziende.. non è banale come
potrebbe sembrare e dietro ci sono molti lunghi studi. Allora... cosa
vorreste su un o scooter?  ^_^
ciao.

 vorreste su un o scooter?  ^_^
Il navigatore satellitare mi sembra inutile in quanto lo scooter di non
elevata cilindrata nasce più che altro per l'uso cittadino, quindi sarebbe
più bello da vedere che effettivamente necessario. Invece trasporterei
integralmente sullo scooter ideale il sistema PICS dell'X9. Quello sì che è
comodo.
Ciao :)
________________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125
- Hexagon 150
- Aerox 100
- ex Amico 50 Aprilia
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

 vorreste su un o scooter?  ^_^
non vorrei un megasistema modulare che poi i moduli costano una cifra e se
ne hai uno montato trovi una gnoccona che non sai dove mettere e se ne va'
con uno che e' senza moduli e se poi hai dietro quello con l'ombrellone da
mare di sicuro quel giorno finisce che piove e quello con il tetto e' a
casa, che poi in garage non so dove metterlo e in piu' a forza di togli e
metti finisce che scricchiola tutto quel plasticume....
non vorrei fare il disfattista ma perche' ogni studio parte dal concetto di
aggiungere roba?? non pesano gia' abbastanza?? semplificate semplificate che
la gente preferisce spendere meno e avere qualcosa di pratico, se voglio il
tetto e la radio tiro fuori l'astra dal garage, con il tetto avrei comunque
(come considera le moto mio padre) una spesa da signore con una resa da
poveretto.....
insomma per concludere prendi il mio sv250, ci metti delle sospensioni
buone, mi potenzi il motore, me lo alleggerisci di 20/30 kili con una
soqualchelega e io sono gia' felicissimo... poi se voglio i moduli ti
telefono io con comodo, tu aspetta la mia chiamata....
con tanta simpatia :-))))))))))))
--
_______________________________________
Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
_______________________________________

 
Deve esserci:
- buona (anzi grande) capacita' di carico tra bauletto sottosella ecc.
(almeno 2 caschi integrali)
- possibilmente (ma non necessariamente) pedana piatta e grande
- gancio per borse spesa
- vano (tipo retroscudo) per piccoli oggetti (catena, documenti ecc.)
- DUE POSTI FISSI !! (e tra l'altro devono essere comodi)
- Sistemi di sicurezza tipo allarmi vari e bloccasterzo che siano
realmente funzionanti ed efficienti (inventatevi qualche cosa di nuovo!)
- STABILITA' E SICUREZZA: ruote grandi, freni a disco, sistemi
antibloccaggio
- attenzione alle altezze da terra dello scooter e tra la sella e lo
scooter: sono essenziali per stabilita' e manegevolezza.
- strumentazione il piu' possibile completa: indicatore carburante con
lancetta e spia, contagiri, indicatore temperatura acqua con lancetta e
spia computer di bordo ecc. (tipo autovettura)
- cavalletto centrale elettrico e cavalletto laterale
- sarebbe bello un cambio con possibilita' di avere contemporaneamente
il manuale e il variatore (un bel sogno?)
- deve essere abbastanza stretto per infilarsi tra le macchine ma deve
essere abbastanza coprente
- una robusta pedivella per accensione manuale magari da montare
all'emergenza( o chissa' una doppia batteria di cui una per emergenza)
- attenzione all' areazione del sistema di raffreddamento e di tutto il
motore in genere (tra l'altro generalmente negli scooter riscaldo un po'
troppo il vano sottosella)
- facilita' nella manutenzione e semplice accessibilita' al mototre e a
tutte le sue parti
- Dove mettere la tanca di benzina? bel problema! il piu' basso
possibile per spostare il baricentro in giu' ma con facile accesso senza
dover aprire bauleti, sella, sportellini ecc. (un misto tra Beverly e
Grand Dink potrebbe funzionare ed essere comodo)
- gli specchietti grandi e comodi non devono essere eccessivamente
sporgenti e il piu' possibile alti.
- se adottate un sistema di chiusura tipo Adiva: non rubate spazio al
bauletto e trovate un sistema di chiusa ed apertura sempli e funzionale,
magari con due posizioni: una chiuso totale compreso parabrezza, l'altro
con solo parabrezza.
Questa e'una lista che contiene cose facilmente progettabili e cose un
po' piu' complicatucce, ma credo che lo scopo della progettazione sta
nel cercare e trovare soluzioni innovative ed esteticamente gradevoli a
problematiche fino adesso non risolte...
Buon lavoro
Giovanni 
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 vorreste su un o scooter?  ^_^
Sul sedile posteriore costantemente presente una bella f##a che preme 
le sue rotondita' sulla mia schiena!
Chiedo troppo ? ;-P
Ciao/Reg
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Asse NordEst IHMS 


 Chiedo troppo ? ;-P
ma oddio, se possibile sul mio (anche con un opzional) preferirei fosse piu'
facilmete sostituibile, sempre e costantemente quella....
e poi perche' sempre sedile posteriore???? ma vai di anteriore e si
risparmia pure qualcosa, togli le maniglie del passeggero e ti aggrappi alle
zizze, anatomiche riscaldate.....vuoi mettere rispetto a un anonimo
maniglione???????


 scooter.
-----------CUT----------
in generale trovo che tutti gli scooter riparino poco le gambe da aria e
intemperie. Il mio metro di riferimento è la vespa (piaggio px) e finora non
ho trovato nessuno scooter che la eguagli in fatto di protezione dal freddo.
A livello di cilindrate 250 ho notato che quasi tutti montano la frenata
integrale (salvo majesty). Trovo che dovrebbe essere sempre e solo un
accessorio e non una dotazione di serie, perchè seppur comoda per alcuni
sbadati che non sanno utilizzare bene i freni, per le persone che guidano
decentemente risulta pericolosa rispetto alla frenata indipendente e non
consente molti controlli sull'assetto dello scooter. Sempre riguardo ai 250
trovo poco conveniente la progettazione di scooter con pedana piatta, perchè
avendo già un mezzo con discreta potenza e peso, il telaio che permette la
pedana piatta non può essere necessariamente rigido, a discapito di un buon
assetto. Un'altro aspetto da curare è il dislivello fra pilota e passeggero:
di solito l'eccessivo dislivello è dovuto al fatto che si cerca di ricavare
grossi vani sottosella. Bisognerebbe provare a trovare solizioni che
permettano ampi bagagliai senza alzare più di tanto la sella del passeggero.
In ultimo lascio l'aspetto che ritengo più importante: una progettazione
nuova del sistema frizione degli scooter. Infatti attualmente il sistema è
più o meno lo stesso su quasi tutti i modelli, ed è uno dei punti deboli di
questi veicoli. Essendo il loro utilizzo prevalentemente cittadino trovo
assurdo che le attuali frizioni sovente si sporchino o si rovinino in
qualche modo con l'uso nel traffico, al punto di far strappare il veicolo
nelle partenze dopo pochi km di percorrenza.
Ciao
Ernesto


Se devo spendere di più per uno scooter allora quello che vorrei non
sono tanto gli accessori (ricordati che Ford diceva che "tutto quello
che non c'è non può rompersi) quanto una migliore qualità: freni
migliori, un motore che duri 100.000 km con zero manutenzione,
ammortizzatori veramente efficaci, plastiche che non scricchiolino. Ma
so che è un'utopia: siamo nell'epoca del consumismo e le cose devono
rompersi presto perchè la gente possa comprare un modello nuovo...
Mi dispiace se non ti do i consigli che vorresti sentire :-))


cosa  mettereste?
I vari deflettori che ti aiutano a non bagnarti e il baule di serie!
 o cosa togliereste?
Il contagiri
Ciao
--
===============================
Roberto
TMax Silver+GiVi
http://digilander.iol.it/scooterando
www.cyberscooter.it
# 11

[scusate la lunghezza]
Direi che servirebbero leggerezza, semplicità, praticità, sicurezza:
- mantenendo il classico telaio in acciaio, si potrebbe limare peso sulle
carenature (visto che in genere non hanno un ruolo strutturale perché non
usare pannelli in composito, magari rinunciando a forme particolarmente
ricercate?). Così facendo si risparmierebbe qualcosa anche in termini di
riparazioni "post scivolata cittadina".
- niente strumentazioni "PlayStation" (a che servono?), ma pochi, chiari e
affidabili indicatori analogici-> - peso, -elettronica, + semplicità. Con
quello che si risparmierebbe su questa componentistica si potrebbe avere un
impianto elettrico surdimensionato e più affidabile anche quando lo scooter
è sottoposto costantemente a freddo e intemperie.
- niente impianti frenanti coreografici (3 dischi) se le prestazioni non
sono elevatissime. Possono fare lo stesso identico lavoro 2 buoni dischi,
magari coadiuvati da uno straccio di sistema antibloccaggio che potrebbe
agire anche solo sulla ruota anteriore (per contenere i costi)
- non credo che servano ruote di grosso diametro: 12 pollici possono bastare
se misura e qualità dei pneumatici sono buone. Inoltre così si ha maggior
maneggevolezza in città e più abitabilità a parità di dimensioni complessive
del mezzo.
- mantenere ed estendere i vani già presenti (sottosella, nello scudo,...)
curando soprattutto la regolarità della loro forma. Predisporre inoltre
attacchi seri per le piastre di supporto ai bauletti.
- conserviamo la classica configurazione del gruppo motore-forcellone
oscillante e investiamo invece di più sulla qualità delle forcella anteriore
e degli ammortizzatori posteriori.
- non metterei tettucci o "sovrastrutture": quando sono realizzate bene
(come sul C1) costano e pesano.
- studiamo invece un po' di più l'aerodinamica del mezzo e l'andamento dei
vortici dietro lo scudo frontale
- la sella potrebbe essere più regolabile e dovrebbe essere disponibile in
più altezze da terra
- scarico rigorosamente in acciaio inox
- anelli per il passaggio di catene antifurto
- una nuova articolazione per il cavalletto centrale che consenta di
azionarlo più comodamente senza avere la necessità di un attuatore elettrico
- avviamento elettrico e con kick start
Ciao,
Lorenzo

bene.. benissimo!
grazie Lorenzo!  8-)