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Titolo: Dal 19 al 25. Cambiamento=0

Ragazzi......ho montato 25+collettre+filtro tutto Bettella col getto max 100
al posto del 19 con getto 92 e non č cambiato nienteeeeeeee!!!!!!
Perchč?????? CIAO!!!!!
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso (mamma mia se viaggia!!!!)

 Perché?????? CIAO!!!!!
? getto 100 sotto il 25...
io avevo messo ed ho messo il 95 sotto un 17½ dell'orto (F12 h2o)
e va benissimo...
sotto un 25 (il betella NN so com'è) c metterei minimo un 120...
Se hai lasciato il filtro originale (da cui l'aria entra da un "buchetto")
beh con il 25, nn è che passi moltissima aria di +...
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| Ciao    {([ Â. G¡øvânn¡ ß. ])}                        |
| (Icq [76678996])    (Leo 2½ blu, adesivato) |
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No, il filtro è il Bettella apposito per il 25, altri non ce ne stanno. Per
la carburazione....col 110 è grassissimo e col 100 che monto adesso è ancora
un pelino grasso. Sul 19 avevo il 92. CIAO!!!


 un pelino grasso. Sul 19 avevo il 92. CIAO!!!
Allora..provo ad azzardare una ipotesi....ma molto azzardata..!!
Se non erro, tu hai i doppi rapporti...
Il 25 ti da molta potenza in alto...ma svuota in basso.
Puo' essere che non riesca a sfruttare la maggior potenza, in quanto il
motore -per via dei rapporti troppo lunghi- non riesce a salire di giri e a
raggiungere il regime di coppia massima (che nel tuo caso divrebbe essere
MOLTO vicino, IMHO, a quello della potenza masima).
Ossia:supponiamo che prima avessi 15cv (e' una cifra..ipotetica) a 12000
giri, con la coppia max a 10500.
Se raggiungi i 10500, poi il motore non ha problemi a salire, e a superare
anche il retime di potenza max.
Carb 25:ipotizziamo un incremento di potenza. 16,5cv a 13500 giri, con la
coppia max a 12800 (somno ipotesi!).
Come vedi, il range -non di questo tanto- di sfruttabilita' si e' ridotto.
Se il motore non si piglia i 12800 giri, non riesce a "spingere" come deve.
Prova a tirarlo in un falsopiano (leggera discesa).
Guarda se riesci a tirare piu' velocita' max rispetto a prima (ovviamente,
lascia perdere lo strumento dello scooter, ma serviti di qualcosa tipo
GPS..anche se ammetto che non sia facilissimo trovare una persona che lo ha
e te lo presta!).
Se la tiri in falsopiano, vuol dire che riesci a superare la soglia di
coppia max, e poi il motore riesce a sfruttare il maggior respiro.
A questo punto, mi auguro che sia finita la discesa...e dovresti vedere se
ti CROLLA la vmax il rettilineo piano,o se ti rimane circa costante.
Se hai notato riduzione di accelerazione...e' normale:stesso discorso (hai
meno potenza in basso).
Fammi sapere!!
Ciaoo!!
--
Starflex
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001....Io ci credo.E LA VINCO.Magari, concluderla in modo
degno....*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Leggete le Netiquette su : 
http://www.aspide.it/netiquette/
Visitate 
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  !!!

No......adesso l'ho messo a posto con la vite della carburazione e va bene.
Ho guadagnato 2-3Km e va bene anche in accelerazione. Anche se la velocità
non mi soddisfa. Infatti Sabato tiro giù le pulegge dell'Over Range e
rimonto le originali con la cinghia Malossi! Almeno ritorno a prendere quei
10-12Km\h che avevo perso montando sto c@@@o di pulegge! Allora si che si
ragiona! CIAO!


 wrote in message
9jmq0g$e06$2...@nreadB.inwind.it...


 carburazione.
Azz...ti migliora il tiro in basso con un 26?!!Strano!
Allora...come non detto!!
