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Titolo: Domanda a chi ci capisce di motori :-)

Allora.. oggi mi son fatto i miei bei 160km. Ho notato una cosa. Ho una
ripresa penosa. Un atlantic 200 mi ha umiliato. Penso io..vabbè c'ha più
cilindrata. Poi mi brucia un foresight.. anche li umiliato... Insomma ma
c'ho una ripresa che fa pena.. poi sul lungo magari quelli di stessa
cilindrata li riprendo (il maj ha un buon allungo) ma la ripresa fa pena.
Faceva ancora più pena prima che ci mettessero le mani per carburarlo ma
ancora non sono soddisfatto (specie quando sorpassi a velocità già elevate
non mi sento sicuro.. perchè accelera troppo gradualmente... tant'è che
l'ultima "marcia" entra solo quando pensi di essere a manetta e ti da ancora
un pò di spunto.. non eroga tutto regolare fino a manetta). Bo ditemi
qualcosa voi.. se è normale pazienza. Però quello con l'atlantic rosso che
faceva lo sborone a Mestre lo picchierei ^_^
Ciao!
--
Andy & Giorgy in sella a...
... Yamaha Majesty YP125 '03 Smoky Grey...
... Tra le campagne della bassa padovana e quelle di Venezia
Adesivato IHMS nel retrocasco :-)

 Bo ditemi qualcosa voi.. se è normale pazienza.
Con la trasmissione di serie sul Minarelli Yamaha 125/150cc è normale
amministrazione.
Il motore non è dei più potenti ma neanche l'ultimo arrivato (in velocità
massima e ripresa Motociclismo afferma che va meglio del Leonardo), è la
trasmissione a fare veramente schifo.
Ti farei provare il mio con il variatore Malossi e la trasmissione tarata ad
hoc: ora che ho i rulli volutamente pesanti ho le stesse identiche
prestazioni del Leo 150 di un mio amico. Ma quando li alleggerisco di
0.5g..... ;-)
-- 
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

 ha scritto nel messaggio
news:UpkQa.7152$sj6.1...@tornado.fastwebnet.it...


 cilindrata li riprendo (il maj ha un buon allungo) ma la ripresa fa pena.
[cut]
Toglimi una curiosità...
anche io ho il tuo stesso problema,
ho letto anche un articolo relativo alla prova su strada
del mio 125cc ma anche li ho trovato la conferma
"...un po' pigro in partenza con con un buon allungo..."
Ma mi sai dire più o meno quanto fai in velocità massima
su strada pianeggiante da solo e con eventuale zavorrina?
E' possibile che sia da solo che in due o da solo la velocità
massima sia sempre la stessa??
A me risulta questo sul mio B&W...
Grazie
--
Ciao
Thunder7
ex Peugeot Buxy 50cc '94
15000 km driver
Now on BW 125 4t '03
._._._._._._._._._._._._
*Leva il freno per l'e mail*

 Grazie
A me risulta questo sul mio Maj :-)
Prego ;-)


 qualcosa voi.. se è normale pazienza.
Allora... per non spendere troppo, proverei il "Varirap" :-P
Metti dei rulli poco + leggeri.
Facendo ciò, lo spremerai un po d+ facendolo finalmente lavorare
in coppia.
Probabilmente attualmente, come x tutti i mezzi originali, il motore
vien fatto lavorare sotto potenza massima anche quando si è a chiodo
in autostrada.
Stando al catalogo online Malossi, sul tuo originale ci sono i rulli
da 9gr...
la malossi li fa anche da 8,5 ed 8 (oltre ai pesi maggiori)...
prova con gli 8,5 (codice 66 11156B)...
-- 
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agb_leon...@hotmail.com
 
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 {n°5, tessera 2003}
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            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
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                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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> Quindi ora va meglio di prima...?
Fai conto che prima a 1 quarto di manetta era ancora fermo... e faceva solo
un brom brom soffocato. Ho fatto i primi 1300 km prima del tagliando in
condizioni pietose (non essendo io ferrato in argomento motori). Le
biciclette per farti un esempio, mi bruciavano ai semafori ^_^
Ma se cambio i rulli devo farlo revisionare (cioč sono in regola in caso mi
fermino)? Non uccidermi ma sono totalmente ignorante in materia..
Grazie dell'informazione leo! :-)


 fermino)? Non uccidermi ma sono totalmente ignorante in materia..
No, che revisione...
Sei in regolissima, i rulli sono dentro al variatore, dovrebbero
smontare tutto per trovarli, e poi non è nemmeno vietato sostituirli!!
:)
-- 
L'intelligenza artificiale non può nulla contro la stupidità naturale
*On Leo150*
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