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Titolo: A grande richiesta: VALVOLA PARZIALIZZATRICE ALLO SCARICO.

Ecco il trattato che mi avete richiesto, l'ho scritto io, ci sono solo le
parti più essenziali, non potevo scrivere tutto, ci vogliono troppe pagine
di testo.
Ps: lo avevo scritto per un mio amico, quindi ha una forma rivolta un pò
verso a lui.
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La valvola parzializzatrice allo scarico:
per inoltrarti ad essa, per farti capire il suo funzionamento, e la sua
utilità ti dovrò spiegare delle basi teorico pratiche, del funzionamento
delle luci, nel motore a 2t.
Per pirma cosa, le luci sono quelle "finestrine" che si aprono sulla canna
del cilindro, i travasi sono i condotti che portano la miscela su queste
aperture.
Non sto a spiegarti perchè succedono certe cose che ora ti spiegerò, perchè
ci vogliono troppo tempo e cognizioni, ti spiegerò sinteticamente solo gli
effetti che hanno certe modifiche sulle prestazioni e sulla curva di
erogazione del motore.
Parleremo solo della luce di scarico, quella che interessa a te.
Essa ha un'altezza H e un larghezza L.
L, può essere al massimo il 70% dell'alesaggio; H, non può superare un certo
limite massimo, pena l'impossibilità di utilizzo del motore.
Se aumentiamo L abbiamo un aumento di potenza lungo tutta la curva di
erogazione del motore.
Se aumentiamo H abbiamo un aumento dei giri (RPM) massimi che può
raggiungere il motore, con un conseguente aumento di potenza (CV).
Aumentando H si ha, si, un aumento di RPM e di CV, ma inevitabilmente si ha
anche un restringimento dell'arco di utilizzo del motore, che oltretutto,
viene spostato in alto. In pratica si ottiene un motore che per es. da 0
fino a 9/10.000 giri spinge molto poco o poco siccome eroga pochi CV, e di
colpo superato quel regime incomincia a sprigionare tutta la sua potenza per
un arco che per esempio può arrivare fino ai 15.000 RPM, dopo i quali, non
spinge più di nuovo. In questo caso l'arco in cui il motore è utilizzabile,
o arco d'utilizzo, è di 5/6.000 giri.
Quindi logicamente, può potenza si vuole più bisogna alzare la luce di
scarico, ma fino ad un certo limite, perchè superata una certa altezza
l'arco d'utilizzo diventa talmente stretto e spostato talmente in alto che
il motore diventa inutilizzabile.
Detto tutto questo è facilmente intuibile la funzione della valvola
parzializzatrice (VP).
Essa è proprio una ghigliottina che parzializza la luce di scarico
abbassandola.
Quindi si può tenere una luce di scarico molto alta mantenendo sempre una
potenza cmq accettabile ai bassi regimi.
Per esempio la VP, fino ai 3000 giri abbassa del 50% la luce di scarico, da
quella soglia in poi con l'aumentare dei giri, essa progressivamente la
alza, fino a che per es., intorno ai 7/8.000 RPM, scopre del tutto la luce;
quindi potendo concentrare tutta la potenza del motore agli alti regimi.
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Felici? Se volete altre delucidazioni chiedete.
Ciao!
--
...--- ReMind Z ---...
Aprilia AF1 Replica Reggiani 125cc
http://utenti.lycos.it/remindzworld/index.htm

 ...--- ReMind Z ---...
ciao
merlinO
P.S.: guarda che sto ancora aspettando che mi spieghi il tuo metodo veloce
per cambiare il cilindro all'Ovetto...

 quindi potendo concentrare tutta la potenza del motore agli alti regimi.
allora la conoscevo già :-)
non mi ricordo quale gruppo per scooter 50 la prevede (mi sembra Pinasco o
Fabrizi...)!
cmq io credevo che era qualcosa che interveniva direttamente lungo i
collettori di scarico, non so perchè ma l'associavo al raccordo tipo 2in1 (e
simili) che hanno gli scarichi delle supersportive >600cc...
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°

 valvola parzializzatrice ;-)
si hai ragione ma lo avevo scritto per un mio amico, che certe cose le
sapeva e poi ho spiegato cos'è un travaso!!!

 alza, fino a che per es., intorno ai 7/8.000 RPM, scopre del tutto la
luce;
Nel mio motore funziona in questo modo: fino a 3300giri la valvola è
completamente aperta, da 3300 fino ai 6800 è chiusa, da 6800 a 8000 si apre
progressivamente fino ad essere completamente aperta fino al limitatore
(12000). Il sistema della valvola non è proprio lo stesso, infatti non è una
ghigliottina, ma è montata su una puleggia che ruota. In questo modo non cè
il rischio che se la valvola è mal registrata possa interferire con il
pistone a far danni (percui occhio a come la regoli). Sempre parlando del
mio motore, la valvola riduce la luce di scarico di 40° (190° da aperta e
150 da chiusa).
Per scrivere qualcosa di IT :)) la fabrizi fa un kit (70cc o +) dotato di
valvola parzializzatrice, anche se non ha avuto diffusione perchè nelle gare
non è ammessa e perchè negli scooter il motore lavora quasi sempre a regimi
prossimi a quelli di coppia massima, quindi non ha la stessa utilità che ha
nei mezzi a marce.
Ciao.
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda & scarico Jolly moto!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

 simili) che hanno gli scarichi delle supersportive >600cc...
Forse ti confondi con la camera di risonanza, che ha + o - lo stesso effetto
di accorciare la lunghezza dell'espansione.
Ciao!


 ha scritto nel messaggio
news:eN8M8.18544$86.4...@twister1.libero.it...


 di accorciare la lunghezza dell'espansione.
lo sai cosa intendevo? quel punto in cui i collettori di scarico di una moto
(parlo ad esempio della CBR 900) si riuniscono in un unico punto e mi sembra
che si chiami proprio "Valvola allo scarico", poi da quel punto in alcuni
casi si separano per dirigersi in due silenziatori, oppure continuano verso
un unico silenziatore. Se non sbaglio si dice ad esempio 4in1in2.


 Ciao.
Ciao!
