Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Ditemi che almeno ho il record... :-(

Finalmente oggi ritiro il mio agognato e sospirato beverly500 color
cachemire in un conce di torino, baci abbracci, strette di mano e simpatia
a profusione...................parto felice come un
bimbo.....................................................7,7 Km
e................bruuummmmmm adieu caro motore non ti sento piu' e per
oggi non ti sentiro' piu', mi si ferma a 4 km da casa(12 circa casa
mia-conce) presumo batteria o alternatore o che cavolo ne so'....so' solo
che quando provavo a fare l'avviamento sentivo un tttrrrrrrrrr e
lampeggiava la spia della batteria, ora sara'(immagino) in officina ed io
qui a rimuginare su tutte le scelte fatte in queste settimane(dato
indietro l'atlantic200 di 2 anni mai avuto un problema, mai fermato mai
perso un colpo) per passare ad un 500 che mi si ferma dopo 7700 metri.
So' che naturalmente e' tutto da vedere, che magari(sgrrat) sara' solo una
cavolata e che imho dopo questo sara' perfetto per tutta la sua lunga vita
ma certo e' che lascia dentro uno sconforto e un senso di delusione tale
che non ho manco voglia di andare a prenderlo in officina quando(e
quando?) mi chiameranno, 10,5 milioni di lire ed un'apparente
affidabilita' da mezzo del terzo mondo(con tutto il dovuto rispetto).
Solo per la cronaca, telefonato al conce appena appurato il problema mi
manda una specie di ape piaggio(solo piu' grossa) con un ragazzo che ne
capiva meno di me e che arrivato mi dice di aver dimenticato i cavi per
provare a far ripartire.......e che siccome l'assistenza non lo prevede
non puo' nemmeno darmi uno strappo (di 4 km) per portarmi a casa, lui puo'
solo per regolamento prelevare lo sqter e portarlo in officina,
lasciandomi a li a cristonare...........tristissimo.
Magari le impressioni sul mio nuovo sqter le posto un po' piu' in la' va'.
 
Ciao
PS: e' un record qui 7,7 km guasto dopo l'uscita dal conce?
PPS:secopndo quali "criteri" si puo' chiedere( a ragione) il rimborso o la
sostituzione completa del mezzo?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 bimbo.....................................................7,7 Km
la vendetta dell'Atlantic è appena cominciata :-))))
-- 
idoppap» Corrado [CA] su Atlantic 200 blu » MonCapitan [26000 km]
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Temerario1» WebmasterIhms» SquadroneVolanteIhms» FocaTemeraria
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
1°2°3°RadunoNazionalediIhms»Futatreffen02/03/04»Elefantentreffen03
OperazionePerimetro03/04»CannonballDolomitica03»Cinghialetreffen03
Primaveratreffen04»ProsciutTreffen04»CapoNord&daddoINeuropa[04]
                         *ELEFANTENTREFFEN 2005*
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
www.scooterclub-nolimits.it
 »mail: daddoineuropa[chiocciolona]
tiscali.it
 

 o la sostituzione completa del mezzo?
Sostanzialmente la sostituzione completa non te la faranno mai, per non 
creare precedenti :(
Comunque INCAZZATI DA MORIRE!!!!!! Letterina dell'avvocato SUBITO, tanto per 
far capire subito come si devono regolare e che non sei un cretino, mi 
raccomando... E tienici informati :|
Piaggio, ma quando c***o imparerai?
-- 
©º°¨¨°º© HellGate su Lantic 200, Majesty 250, Aerox 100 ©º°¨¨°º©
- Ex: Hexagon 125 & 150, Amico 50, Hacker 50, Vespa (non) 50
        Vice Statistico & Regista Ufficiale di IHMS
 
http://www.scooterclub-nolimits.it/hellgate
"Mio nonno era talmente aggressivo e arrogante che sulla sua tomba,
sotto la foto, c'era scritto «Cazzo guardi?»" 

al 99,9% e' la batteria scarica.Quei caproni si saranno scordati di metterla
in carica....
quel "trrrrrrrrrrrrrr" e' solamente il rele che tenta di "attaccare"

 metterla in carica....
IMHO è escluso, una batteria scarica PURTROPPO non fa spegnere il motore :(
A meno che l'alternatore non sia saltato dopo cinque chilometri :|


 la vendetta dell'Atlantic è appena cominciata :-))))
C'avrei giurato che avresti detto cosi'..........
no dai almeno per un giorno non massacratemi cosi', giuro dentro mi sento
veramente di me##a, imho all'incazzatura delle prime 2 ore ora sta
prendendo il sopravvento lo sconforto piu' totale, cioe' so benissimo che
nella vita c'e di peggio(e lo so bene lavorando in un ospedale) pero'
cosi' e' proprio brutto, e' come bucare il pallone di un bambino(davanti
agli occhi) dopo averglielo lasciato per un quarto d'ora ad illudersi.
PS: cque a me l'atlantic piaceva molto veramente, solo volevo un 500 e
cambiare fisionomia dopo questi 2 anni, mica l'ho mai trattato male od
insultato.....^_° 


Troy immagino come sei arrabbiato. Non preoccupare te stesso troppo, 
vedi che caricando la batteria andra'.. speriamo). Good luck! px

 Piaggio, ma quando c***o imparerai?
Imho quando i jappo costeranno piu' o meno i prezzi piaggio a parita' di
cilindrata.


 A meno che l'alternatore non sia saltato dopo cinque chilometri :|
A dire il vero il motore e' andato "rallentando", cioe' io ero sugli
80(statale) e, accortomi che l'accelleratore non dava piu' gas, cioe' non
accellerava piu' girando la manopola mi sono accostato e imho puo' anche
essere che l'abbia spento io, sinceramente non ricordo, pero' di sicuro
so' che girando la manopola non accelleravo piu'.(e che succesivamente non
si e' piu' acceso come descritto sopra)


 PS: e' un record qui 7,7 km guasto dopo l'uscita dal conce?
Forse, ma se ben ricordo anche Capa quando ritiro' il suo Yamaha Maj 400
non fece molta strada in piu' :)
-- 
babaluba su Gina la Strommina - ex Skyliner 250- ex Dink 150
From BG - 41 passi >1000 m. nel 2003 - Babatreffen 2003
1°  2°  3° CSRN -  Cannonball 2003 e 2004 - 0treffen 2002
http://babaluba.altervista.org/

 cavolata
Su questo NG di batterie farlocche se ne è parlato assai.
Tieni duro e pensa al meglio và...
a presto e ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Maître à penser ufficiale di IHMS»


 ha scritto nel messaggio
7,7 Km
So che vado ot, ma il van van prelevato dal concessionario col furgone, una 
volta sceso da esso furgone in germania a 20 gradi sotto zero aveva la 
batteria pressoche' defunta ed e' partito solo a spinta...
QUindi direi che ha viaggiato quei 4 metri sotto il culo di dadd dal 
piazzale sul furgone...  :)
-- 
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

 chiedo( o pretendo) al conce con sta lettera?
Puoi far scrivere ad esempio che esigi che ti venga dato un mezzo totalmente 
nuovo, e che altrimenti ti riterrai libero di bloccare il pagamento e 
comprare lo scooter di un'altra marca.
E' ovvio che non ti daranno mai un altro scooter, ma non sono idioti e di 
solito vogliono avere meno casini possibili, quindi nel momento in cui 
arriva la letterina ti vengono incontro facendo salti mortali, se anche 
questo volesse dire lasciare qualcuno in officina sul tuo scooter fino alle 
10 di sera.
L'unica volta in vita mia che ho usato veramente le maniere FORTI con questa 
gente, ho ricevuto una telefonata il pomeriggio successivo direttamente da 
Pontedera, e ha funzionato.
Comunque prima di far scrivere la letterina vedi un po' la faccia che fa il 
tizio del concessionario... Chissà, forse qualche miracolo qua e là ancora 
succede...
Ciao! :)


 non fece molta strada in piu' :)
......e pensare che qualche tempo fa' il dubbio sul nuovo acquisto ce
l'avevo proprio col maj400.......cazzz.... autoLOL
Ma a lui ora va bene?


 a presto e ciao.
Cavolo e dire che stasera volevo fargli una foto per mandartela(non solo a
te naturalmente ma tu ce l'hai e puoi capirmi di piu' e dato tanti
consigli) e "vantarmi" dell'acquisto.....:-()   sigh
-- 


 cachemire in un conce di torino,
Torinooooooooooooooooooo
un IHMSista di Torino neeeeeeeeeeeee
al prossimo ritrovo... non austria... :-(
vieni anche tu cosi' almeno partiamo in 2 da Torino neeeeeeeeeeeee
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
________________________________________________________________________________
On R1100GS(on sale) - GSXR 1000 2k3(solo pista) - RGV250(solo pista) - 
XC300 - Vespa 50 Special
Ex Fazer 1000 - R100RS - BANDIT 600 - R45 - BANDIT 400 - KLE 500
Ex Dink 150 Classic - Italjet Pista - Honda Dio + molti altri ciclomotori
www.freetoride.net
 - 
www.cuoredigolden.com
________________________________________________________________________________ 

 vieni anche tu cosi' almeno partiamo in 2 da Torino neeeeeeeeeeeee
...si e con che vengo?? con il mezzo di cortesia? :-/



:-)
Binello
Boccardo
Tosa
? 


So che può sembrare banale e scontato, ma la benza gliela hai fatta dopo che 
lo hai ritirato? Si sa che i conce te ne mettono solo una siringa giusto per 
farti arrivare al primo distributore. Tu hai fatto più di sette km!
Facci sapere!
-- 
Astruso - Sono tornato alle 2 ruote da 2 anni ormai...
Già possessore di Fantic Motor GT 50 e Moto Morini Corsarino scrambler 50cc.
Ora possessore di Aprilia Atlantic 200
*** I° Babatreffen 2003 ***
*** Ex Benedictione treffen 2004 ***
*** Zerotreffen 2005*** - una nuova tacca! ;-) 

 A meno che l'alternatore non sia saltato dopo cinque chilometri :|
Purtroppo si coi mezzi a iniezione...
E la diagnostica della batteria scarica mi pare assolutamente corretta (e
menomale tutto sommato, su un mezzo nuovo di pacca meglio una dimenticanza
che un guasto)...
-- 
Ciao, Enrico

 Ma a lui ora va bene?
Si si, benissimo, ci hanno solo messo un bel po' di tempo a scoprire cosa
era successo ma poi non credo abbia piů avuto un difetto.
-- 
Ciao, Enrico

 una dimenticanza che un guasto)...
Chiaramente, ma c'è qualcosa che non mi torna in tutto questo.
Prima, la dinamica: come mai una batteria scarica fa spegnere un mezzo a 
iniezione? Non dovrebbe pensarci l'alternatore a che funzioni tutto in 
movimento?
Secondo: se è la batteria, perchè lo scooter ha camminato sette chilometri? 
Nel frattempo l'alternatore avrebbe dovuto caricarla...
Terzo: se gliel'hanno data scarica, come ha fatto ad accenderlo?
Chi mi chiarisce questi dubbi? :)


Il Thu, 07 Apr 2005 20:53:02 +0200, Troy  ha scritto mentre sgommavo con
spooty-doo di freno a mano:

non č la batteria per un semplice motivo a me l'hanno data rovinata e lo
scooter finchč era in funzione non perdeva un colpo. misa che č qualcosa di
piů grave,cmq mo mi leggo un po' tutto va'! :P
-- 
a bordo di PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
definizione di termodinamica classica: entropia,esco troia
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
mezza,moderatore de sto forum : 
http://www.forumcommunity.net/?c=1501
fantasista ghei ( e non gay) de quest'artro:
http://www.ngi.it/forum/forumdisplay.php?f=429

 Chi mi chiarisce questi dubbi? :)
Te lo spiego perche mi e' capitato,tra le altre cose su un x9 500 quindi
molto simile.
Se la batteria ha qualche elemento rotto e' probabile che abbia lo spunto
sufficiente a farti partire e, grazie agli elementi 'buoni' e
all'alternatore,farti andare per un po' (io ci feci 20 Km) ma chiaramente
non si ricarica a sufficienza e appena cala troppo la tensione,rimani a
piedi.A me capito' che spensi lo scooter e non ripartii piu'...

 ripartii piu'...
Effettivamente considerando l'ipotesi della batteria rotta, mi sembra 
sensato, grazie per la spiegazione...
Tuttavia ero convinto che l'alternatore fornisse molta più energia...... :)


 luci.....
Scusa, non mi intendo molto di elettricità, ma mi sembra mooolto strano
che l'alternatore eroghi tanto poca corrente: come fa allora a caricare la
batteria se, secondo te, a malapena riesce a fornire corrente alla
candela? Un alternatore deve fornire corrente sufficiente a far funzionare
tutte le apparecchiature di bordo ed in più a ricaricare la batteria.
IMHO quello che potrebbe essere successo a Troy è che qualche circuito che
va dall'alternatore (oltre all'alternatore stesso) alla batteria non
funzioni a dovere e quindi lo scooter ha funzionato fintanto che la
batteria, non ricaricata, ha tenuto...
-- 
Giulio GMDB©   giuliux(AT)
tin.it
 # (postato dall'ufficio...) 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park


 Chi mi chiarisce questi dubbi? :)
Questa volta ci provo io ;-)
Hai presente i telefonini, la batteria vine fornita scarica, ma se provi ad accendere il telefono si 
acccende, perchè la caricano leggermente per controllarne il funzionamento, quindi un po di corrente 
potrebbe essere dentro di fabbrica.
UIna volta accesso mi viene in mente solo qualche collegamento mal saldato, che con le vibrazioni di 
pochi Km si è staccato, il resto è storia :-)
Queste cose succedono ;-)
[mode OT]
Sull'Alfa 156, il filo del sensore dell'ABS era collocato sotto al sensore steso, non essendo 
saldato dopo pochi Km si staccava, si accendeva la spia e di fatto l'ABS non funzionava, (credimi, 
c'ho rischiato la vita, una ruota si è bloccata e l'altra no, ho fatto un testa coda che ho dovuto 
far cambiare la tapezzeria al sedile ;-) )
[/mode OT]
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX K4
Adesivato ihms fronte retro
http://www.faricello.mine.nu
 ICQ 233209684
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 [**FOCA TEMERARIA**] 

 piů di sette km! Facci sapere!
Ecco, a questo non avevo pensato neanch'io....


 storia :-)
Ecco, su questo siamo d'accordo, ma è una doppia sfiga :)
Senza l'alternatore fuori gioco non si spiega lo spegnimento... :)
Come ha detto anche Giulio, se erogasse così poca corrente non vedo come 
potrebbe ricaricare la batteria (e a onor del vero mi sembra che lo faccia 
anche piuttosto in fretta...)



Naturalmente l'ipotesi del regolatore di tensione saltato e' sempre valida
per quanto poco probabile.L'alternatore deve fornire corrente esclusivamente
alla ricarica della batteria perche altrimenti avresti un alternatore grande
come il motore stesso e la batteria non servirebbe piu'.Basterebbe una
pedalina per avviare il motore....
Immagina in un motore ad iniezione con la pompa della benzina,la centralina
e tutti i servizi quanta corrente dovrebbe fornire al regime minimo di giri
del motore.

il tasso di ricarica e' fisso (circa un decimo della corrente nominale della
batteria) perche altrimenti avresti una batteria inservibile in poco
tempo.La corrente erogata varia anche in funzione del numero di giri del
motore ma a regimi alti anche la batteria deve fornire piu corrente,per cui
tutto si riequilibra

 corrente alla candela?
Scusate se intervengo con post in tempi biblici ma ho problemi di
connessione...
Rispondo alla domanda di Giulio dall'alto della mia esperienza, infatti
avevo pensato la stessa cosa quando, in inverno e in occasione di sella
aperta mi sono ritrovato a batteria scarica.
Messo in moto con i cavi NON resta acceso togliendoli! Ho pensato di
staccare il faro obbligatorio e risparmiare energia ma NON si risolve il
problema.
Quindi possiamo pregare , noi piaggisti salvo altre confessioni, e invocare
: Nel primo mistero doloroso della Piaggio si contempla l'erogazione
insufficiente di corrente e la possibilità di restare in balia
dell'assistenza, di giorno, di notte e nelle feste comandate e naturalmente
tutto ciò e' per mia colpa, mia colpa, mia grandissima colpa.
Vediamo di capire, interpretando i segni e i fondi di magazzino Piaggio,
cosa può essere: secondo me l'alternatore deve fornire troppa corrente e il
regolatore si inginocchia mantenendo la tensione di ricarica a valori
minimi; ne consegue che i picchi di assorbimento dell'impianto fanno carico
alla batteria gia spompata risugandola e facendo rispengere il motore;
niente vieta che anche il regolatore sia stato progettato maluccio.... o
l'alternatore sia al limite del necessario..... quando c'è da risparmiare
non si guarda a cosa si taglia e poi ci sono migliaia di beta tester
disponibili e ... gratis!
A riprova dell'assunto potrei citare che, _ricaricando la batteria, il
sistema trova il suo nuovo equilibrio in tensione alta_; il ricambio
batteria 12Ah comprato questo inverno aspetta ancora di essere utilizzato e
probabilmente aspetterà almeno fino al prossimo inverno dato che al caldo
l'assorbimento di messa in moto diminuisce e la carica residua aumenta...

Dai non spariamo sempre contro la Piaggio anche quando non c'entra
nulla.Tutti i motori ad iniezione hanno questa 'caratteristica'.Tra le altre
cose,se non erro anche le automobili....

 centralina,la candela,le luci.....
basta fare un bilancio energetico: tanti consumi, tanta corrente deve
rientrare e chi la deve fornire?
La batteria e' un sistema ad esaurimento... quindi l'alternatore DEVE
fornire TUTTO.....


e la batteria a che mi servirebbe? solo per partire? un po poco no?
senza contare che col tuo "assunto" sarebbe praticamente eterna

 ripartii piu'...
A meno che la batteria non abbia qualche elemento in corto circuito,
tenderei ad escluderla pure dalla lista.
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/05 - GE/PonteX°
ex Dink150LX-ex Maj250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 fornire piu corrente,per cui tutto si riequilibra
No.
Quando un alternatore/raddrizzatore/regolatore è giustamente dimensionato
per quel tipo di batteria sarà lui che si occupa di fornire elettricità a
tutto l'impianto.
La batteria serve solo per:
- Avviamento
- Riduzione delle ondulazioni, delle spurie e delle sovratensioni
transitorie provenienti dal generatore che potrebbero mandare in palla
componenti sensibili come l'elettronica di bordo.
- Alimentazione di certe utenze a motore spento.


 che succesivamente non si e' piu' acceso come descritto sopra)
Le luci si sono spente o sono rimaste accese?


 senza contare che col tuo "assunto" sarebbe praticamente eterna
Le batterie finiscono per motivi chimici... in genere solfatano o si rompono
ma questo non è la regola... e quindi, in attesa della naturale morte, e'
eterna!
ciao

 più di sette km!
Ma pork !!! Potrebbe esserlo !!!  8-O 8-O 8-O
Grande, Astruso!



guarda i dati di targa dell'alternatore e dell'assorbimento dei vari
componenti non lo conosco ma so per certo che gli scooter ad iniezione TUTTI
,a batteria staccata si spengono.Presumo che il gruppo centralina/pompa
della benzina assorba parecchio... Comunque come hai detto tu l'alternatore
del Kimco eroga 8A a pieno regime.Al minimo non penso che erogi tanto.Oltre
un certo regime il bilancio energetico va a favore dell'alternatore ma sotto
serve la batteria.E' chiaro che negli scooter a carburatore,l'alternatore
pensa solo alle candele e tale vantaggio si ha anche a regimi piu' bassi.E'
il motivo per il quale le batterie di scooter che camminano solo in mezzo al
traffico,muoiono presto....

cio che dici e' vero ma tale bilancio a favore dell'alternatore,si ha solo a
determinati regimi.In pratica sopra a tot giri il 'rubinetto' da piu' acqua
di quella che se ne va dal foro.Per cui a tale numero di giri l'alternatore
governa lo scooter E la ricarica della batteria.Nei motori ad iniezione il
bilancio energetico e' positivo ad un regime piu' alto,per cui sotto e'
necessaria la batteria.....

 del motore.
Quello che non mi torna dal tuo discorso è il bilancio energetico di tutto
l'impianto... Facendo un paragone idraulico, la batteria rappresenta un
bacino di raccolta, l'alternatore rappresenta l'apporto idrico e tutto il
resto rappresenta il fiume emissario... Allora l'apporto idrico avviene
solo a motore acceso oppure se metti la batteria sotto carica. A motore
acceso però hai pure la piena utilizzazione di tutte le risorse, quindi il
bacino si svuota... Quindi o l'alternatore riesce a fornire tutta
l'elettricità necessaria a far funzionare tutto ed in più a ricaricare la
batteria oppure se l'alternatore non fornisce energia sufficiente la
batteria è destinata irrimediabilmente a scaricarsi. 
E comunque è giusto che dovrebbe bastare la pedalina per avviare il
motore. Il fatto che sui maxi scooter non la mettano è unicamente un
problema di compressione del motore per cui neanche saltandoci sopra
riusciresti a far muovere i pistoni...


 Facci sapere!
E' vero! Tra l'altro il fatto che sentisse girare il motorino d'avviamento
fa pensare che corrente ci fosse... La prima cosa che non va più con la
batteria bassa è proprio l'avviamento.


 riusciresti a far muovere i pistoni...
Te l'ha detto nessuno che sei un perfetto...idraulico?  ;-) :-D


 traffico,muoiono presto....
Falso.
Qui l'iniezione e i carburatori, mi spiace ma c'entrano una fava.
Un esempio? 35.000 km percorsi in tre anni, con tragitti a stramaggioranza
cittadini e nessuna batteria sostituita.


 Te l'ha detto nessuno che sei un perfetto...idraulico?  ;-) :-D
Ho sempre pensato di aver sbagliato lavoro... Fossi idraulico invece di un
T-max potrei avere il garage come quello di Schiapp sabato sera ;-))



come mi spieghi allora che dopo aver aspettato qualche minuto ( accensione
con cavi) il motore e' rimasto acceso e, partito, dopo 4 Km. di strada
veloce mi si e' SPENTO per batteria scarica?
A giri alti doveva rimanere acceso perchè l'alternatore pompava al
massimo.... e qui siamo al mistero della fede.
Vorrei sapere se altre marche fanno come il mio Piaggio.

 di un T-max potrei avere il garage come quello di Schiapp sabato sera
Non sai quante volte ci ho pensato... :-)


 insultato.....^_°
dai.. scherzo.. mi dispiace molto per te.. vedrai che risulterà una cazzata 
da poco e poi vai tranquillo..
-- 
idoppap» Corrado [CA] su Atlantic 200 blu » MonCapitan [26000 km]
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
Temerario1» WebmasterIhms» SquadroneVolanteIhms» FocaTemeraria
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
1°2°3°RadunoNazionalediIhms»Futatreffen02/03/04»Elefantentreffen03
OperazionePerimetro03/04»CannonballDolomitica03»Cinghialetreffen03
Primaveratreffen04»ProsciutTreffen04»CapoNord&daddoINeuropa[04]
                         *ELEFANTENTREFFEN 2005*
°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°
www.scooterclub-nolimits.it
 »mail: daddoineuropa[chiocciolona]
tiscali.it
 

 luci.....
L'alternatore serve anche a ricaricare la batteria, altrimenti anche in auto
come faresti?
Se tieni conto che la batteria del mio scooter 50 che è sempre scarica,
appena faccio un po' di strada, si tende a caricare.
Se fosse così allora ogni 3 mesi bisognerebbe cambiare la batteria di tutti
i mezzi.
--
Skinner - BurgQuattroCento


Uomo fortunato... :-)
Io sono di Roma e pur utilizzandolo in citta il traffico lo struscio poco
per via degli orari....
Comunque dal punto di vista elettrico i motori a carburatore sono meno
esigenti.


naturalmente intendevo al minimo....

 esigenti.
Direi di sì, di un *abbondante* 10% direi, tenuto conto dell'obbligo di
avere gli anabbaglianti accesi tutto il giorno con relativo consumo... :-D
BTW nulla che tu non possa verificare di persona a patto di sapere usare un
tester. :-)


 color cachemire
Attento a quando lo lavi: non appenderlo per asciugare che senno' si
"sforma"... :-)))
--
G.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Mentre studiavo una nuova modifica M@x mi ha interrotto scrivendo:

Vuoi dire che se per caso (assurdo, ma tanto per arrivare da qualche parte in questa discussione) io 
collego un serbatoio di 1000 lt al mio scooter e lo pongo sul cavalletto acceso al minimo si 
spegnerebbe per mancanza di corrente prima che finisca la benza?!?!?! Imho, si spegnerebbe, perchč 
in moto non potrei cambiargli l'olio e dopo i primi 500 lt probabilmente gripperebbe per mancanza di 
questo, altrimenti credo propio che dovrei aspettare che i 100 lt finiscano per vederlo spegnersi 
;-)
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX K4
Adesivato ihms fronte retro
http://www.faricello.mine.nu
 ICQ 233209684
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 [**FOCA TEMERARIA**] 

 spegnerebbe per mancanza di corrente
Seriamente (se e' possibile usare questo termine su ihms in questi 
giorni...) forse si.
C'e' una notevole quantita' di assorbimenti elettrici, causati da una 
miriade di "servizi", in un mezzo dell'ultima generazione: basti pensare 
che certe vetture, se hanno la batteria completamente scarica, non 
partono nemmeno a spinta o a traino.
-- 
Maurizio - Mac User since 1987
   - ktm lc8 "big orange" -
 
www.maurizio-marra.com
     God speed, Fabrizio

 avere gli anabbaglianti accesi tutto il giorno con relativo consumo... :-D
Qui mi hai fatto venire in mente una cosa.Hai presente quando riesci a
mettere in moto senza batteria
e hai le luci accese ? hai visto come sono basse ? e poi accelerando
aumentano? questo per chi dice che
anche al minimo il generatore spara corrente a sufficienza.... figuriamoci
se ci metti l'iniezione e compagnia
bella.Comunque vediamo il resonso che daranno a Troy

 aumentano? questo per chi dice che
Ti riferisci ai cinquantini, alle Vespe, o cmq a tutti quei mezzi che hanno
il cosiddetto volano-magnete-alternatore.
In pratica è sì un generatore, ma di bassa potenza (max una ventina di watt)
e di costo industriale ancora minore.
Per generatore "serio" si intende un alternatore che fornisca *almeno* 7-8A
corrispondenti (semplificando) a circa 80-100W., come quello presente già a
partire dai 150 cc. :-)
Cmq l'ipotesi della mancanza di benzina mi sembra *terribilmente*
probabile... :-D


 Chi mi chiarisce questi dubbi? :)
Umhhhh potresti provare con Archimede Pitagorico, compra un Topolino ;-PP
-- 
Ciao, Enrico

 luci.....
La corrente che eroga un alternatore di uno scooter come quello č
strasovrabbondante per ricaricare una batteria e al contempo tenere acceso
il mezzo con tutti i consumi al massimo, vai tranquillo.
Solo che praticamente tutte le utenze sono a valle della batteria, ergo se
non funziona quella tutto si spegne. Oppure potrebbe essere il caso di un
funzionamento perfetto della batteria e un guasto all'alternatore, la
batteria ha fatto funzionare il mezzo sin che ha potuto e senza la ricarica
dell'alternatore si č semplicemente esaurita.
-- 
Ciao, Enrico

 fornire TUTTO.....
Stai tranquillo che un alternatore del genere fornisce tutta la corrente
che serve e potenzialmente anche MOLTA di piů. Oviamente deve funzionare...
-- 
Ciao, Enrico

 esaurita.
Ciao enrico, concordo con te sulle dichiarazioni elettriche ma mi devi
aiutare a capire il mistero della mia parte elettrica.
L'ho gia postato in questo 3ad ma non e' emerso il succo del mistero
nascosto nei fatti e quindi lo riposto cercando spiegazione.
Parto con i cavi
- aspetto qualche minuto fino a quando il motore resta acceso ( la batteria
ha ripreso tensione...)
- faccio 3/4 Km e singhiozza ( ovvero si spenge e riprende con l'abbrivio e
si rispenge...) fino a spengfersi definitivamente
- dal mecca una veloce indagine con un vecchio tester in odore di guasto:
sembra che ci siano problemi di ricarica col regolatore;  ritorno a casa con
lo starter nel bauletto e ricarico la batteria
- ritorno dal mecca e le prove col tester ufficiale PIAGGIO danno tutto OK
sto ancora circolando con la vecchia batteria senza aver toccato niente
nell'impianto.
come si spiega che , una volta in moto, NON si ricaricava?
A tutti i partecipanti all'interessante quesito verrà assegnato un buono di
partecipazione alla campagna beta tester Piaggio....:-)

 come si spiega che , una volta in moto, NON si ricaricava?
Così a occhio mi pare che sia una batteria in fin di vita, come sai la
ricatica fatta "in casa" ossia lenta e prolungata è una cosa, quella che fa
l'alternatore stressa invece la batteria in maniera decisamente superiore.
Se la batteria sta cominciando a perdere colpi potrebbe mal digerire la
ricarica via alternatore (almeno quando è scarica del tutto o quasi, se è
carica al 100% è più facile che l'alternatore la mantenga tale con
facilità).
Poi magari la speigazione è un altra ma come prima ipotesi non mi viene in
mente nulla di più "furbo"...
-- 
Ciao, Enrico

 Vorrei sapere se altre marche fanno come il mio Piaggio.
Tutte quante!
-- 
Ciao, Enrico

 batteria bassa è proprio l'avviamento.
Non mi sembra probabile, il rumore che sentiva da come lo ha descritto non
era quello del motorino di avviamento ma quello del relais che
attaccava/staccava. Mi ripeto IMHO potrebbe essere la batteria guasta o mal
caricata (ma anche in questo secondo caso non sarebbe una batteria a posto,
se no si sarebbe ricaricata) oppure un guasto all'alternatore (o ai
cablaggi).
-- 
Ciao, Enrico