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Titolo: Beverly 500 - consumo olio

Ieri ho controllato il livello del mio Bev 500 di 5000 km cosi' tanto per
cazzeggiare...risonandomi ancora nel cervello le parole del conce che "con
il Master di controllare l'olio te ne puoi anche dimenticare.."...alla
facciacciaroxxxxx...e meno male che c'avevo voglia di cazzeggiare: mancavano
all'appello 700 cc d'olio....non so ancora come la pompa potesse continuare
a pescare....
E' vero che ho saltato per distrazione il controllo dei 3000 con eventuale
rabbocco, ma mi pare un consumo preoccupante, non tanto per il fatto
dell'olio (ora lo so e controllero' + spoesso) quanto xché il segnale non è
dei migliori. Eppure viaggio sempre si e no sfruttando 10 dei 39 cv
disponibili. Ho notato inoltre che il carter olio in corrispondenza del
tappo di scarico (che è di lato e non sotto la coppa) è pulito come nuovo:
beh, direte voi, buon segno, non perde. Si', dico io, ma allora il cambio
dell'olio al tagliando dei 1000 se lo son bevuto alla Piaggio. O sono cosi'
carini che dopo lo spurgo hanno pulito tutto con la trielina...insomma,
secondo me è intonso, come dire che da li' non è stato mai scaricato nulla
ed ho sempre l'olio di rodaggio ....rinnovato giusto un po' adesso dalla mia
aggiunta: e se il consumo fosse dovuto proprio ad un'usura del motore dovuta
all'olio ricco dei detriti di rodaggio?
Datemi un parere, please..
Lorenzo

 all'olio ricco dei detriti di rodaggio?
Trova un mecca di cui ti fidi o fai da te.
Cmq il tappo, lo si svita alla dine a mano pianao piano e poi lo si sposta
via e scende l'olio.
Non si dovrebbe sporcare.

 Datemi un parere, please..
Beh... adesso... non è che in rodaggio si stacchino etti di metallo che poi
girano con l'olio... altrimenti a 1.000km viaggi con un 600...
Io gli cambierei l'olio da solo, lo metterei a livello e lo controllerei
dopo 1000km...
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Ti invio i miei dati:
cambio a 1000 fatto da conce
rabbocco a tagliando a 3000 NO
rabbocco personale a 4400 (3400 con olio nuovo quindi )aggiunti 400 cc
di olio.
...e spesso parto sfruttando 40 dei 39 HP disponibili perň non ho mai
fatto lunghe tirate auostradali spessissimo l'uso č stato stop-and-go.
Il conce ammette che andare da loro per i rabbocchi serve a prendere
qche soldo in piů; ma non si č mai sognato di dire che ci si puň
scordare di controllare l'olio o qualsiasi altra cosa. Anzi ha
raccomandato che con un estate come questa (ai 1000 km ovvio) un
occhio a olio/liquido e tenute varie chi č capace č meglio che lo
faccia. Diciamo che mi č sembrato sicuro senza sicumera dei prodotti
che vende. E' Piaggio da quando c'č la Vespa.
Quanto ai tuoi dubbi se hanno fatto il cambio un altro conce quasi
altrettanto stimato mi ha detto "se sei stato da lui l'ha fatto"
significa che purtroppo qualcuno non lo fa.
2lampi B2Spirit su Bev500

 significa che purtroppo qualcuno non lo fa.
Eh... son capitati un paio di casi anche nel NG...
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Ecco, allora mi torna: purtroppo, dei 5000 km ne ho fatti 4500 in stop & go
e marcia imballata...
Uso il Bev 500 proprio dove dimostra il peggio di se, cio' nel passo d'uomo
e stop & go cittadino' dove : motore ruvido, frizione strapposa, cinghia che
dopo  un po' si scalda (incazza)  e comincia a slittare con un suono
gutturale. Peccato!!! E si che non avrei per ora riscontrato altri problemi.
Grazie dei pareri....ora capisco xché nel  libretto di istruzioni dicono di
controllare l'olio prima di lunghi trasferimenti :(((
Lorenzo

 dell'olio (ora lo so e controllero' + spoesso) quanto xché il segnale non
è
[CUT]
Azzo!!!!   Io c'ho su 5000 km e non ho mai controllato!!!
Ora scendo a vedere non vorrei che mi capitasse come con la macchina
:-((((  fuso il motore x mancanza d'olio!!

 Ora scendo a vedere non vorrei che mi capitasse come con la macchina
Fammi sapé......
Lorenzo

 controllare l'olio prima di lunghi trasferimenti :(((
Beh... ma questo è sempre bene farlo con tutti i mezzi,
se devi spararti 500km di autostrada in macchina...
Almeno io, CMQ un'occhiatina veloce al livello olio motore e
liquido radiatori, gliela darei...
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