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Titolo: domanda del cavolo, probabilemente...

mi rendo conto che la domanda che sto per fare comporata una serie di
variabili qusi infinita, tipo
"come lo usi", "struttura geografica del territorio dove lo usi
abitualmente", "lo usi su strade a percorrenza veloce o no" ecc ecc, però
butto li comunque una domanda...
allora, io ho una vespa et4 125 (che sto vendendo) che ha 36.000 km, la
stragrande maggioranza dei quali fatti in città.
Ormai la mia piccola vespa non ha + lo spunto "dei vent'anni", cioè inizia a
sentirsi abbastanza la diminuzione di potenza. Il motore gira ancora
benissimo, ma accelera + a fatica. E' abbastanza naturale, dal momento che
sono motori piccoli e monocilidrici rispetto ai + grossi e frazionati motori
automobilistici, che per questo motivo iniziano ad avvertire questi problemi
a chilometraggi ben più elevati.
Arriviamo alla domanda. Dal momento che ho circa 36.000 km, se volessi
"tradurre" questo chilometraggio in termini "automobilistici", a che
arriverei? cioè, la mai vespa è "come se" avesse percorso, diciamo 90.000
km? 60.000 km?
ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:e7ar09$hcc$1...@mophus.csi.it...

Ciao,
a quanto la vendi? ...e in che zona d'Italia ti trovi?

 a quanto la vendi? ...e in che zona d'Italia ti trovi?
700 euro con parabrezza e bauletto (non qello originale in tinta, però)
inclusi
sono a torino
sappi però che l'ho gia venduta... è l'ultima settimana che passiamo insieme
:-/

 ha scritto nel messaggio 
news:e7ascg$hqr$1...@mophus.csi.it...

Peccato, già pregustavo un viaggio TO-PD in vespetta ;-)
ciao! 

 km? 60.000 km?
Domanda complessa, senza voler fare l'ingegnere, molto rozzamente l'usura
può essere considerata proporzionale agli attriti quindi ai giri. Ne
conseguirebbe che un 125 guidato ai 95 sopporta ciò che un 2000 sente a
210kmh. Per cui se un grosso motore non spinto ha una durata di 400000km
un motorino avrebbe un sedicesimo della sua durata (appena 25k) ma questo
non è vero perchè al motorino vengono chieste energie minori in quanto
deve accelerare pesi molto più piccoli... (più effetti sul quadrato della
velocità, sezione frontale e quantità di moto... mumble. ;-9))
In termini automobilistici la vedrei più vicina ai 90000.
ciao.
-- 
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mgz999 ha scritto:

ma la trasmissione è a posto? spesso è quella la prima causa della
perdita di prestazioni. Magari hai anche il variatore usurato (piste
rulli).. ma è la prima et4 o la seconda col motore leader? che io
sappia, le prime vespe avevano il 4t piaggio ancora NON leader.

ma la trasmissione è a posto? spesso è quella la prima causa della
perdita di prestazioni. Magari hai anche il variatore usurato (piste
rulli).. ma è la prima et4 o la seconda col motore leader? che io
sappia, le prime vespe avevano il 4t piaggio ancora NON leader.
la trasmissione dovrebbe essere a posto.
il motore NON è un LEADER, la vespa è di maggio 1998.
devo dire che tutto l'insieme carrozzeria e meccanica ha tenuto l'età in
modo splendido. L'ho lavata e lucidata la settimana scorsa, sembra nuova (il
colore è verdone metallizzato)

 colore è verdone metallizzato)
Quindi NON è leader. Mi pareva strano che un leader si spompasse dopo
30.000 km. Anche se non escluderei che il problema sia nella
trasmissione da revisionare: a parte la sostituzione ordinaria di
cinghia rulli ecc.. il variatore potrebbe avere le piste rovinate.

 In termini automobilistici la vedrei più vicina ai 90000.
quoto ,-D
-- 
LEOrap   IHMS-Bergamo   ICQ {76678996}  
LEOra...@hotmail.com
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    Ex F12 truccato e Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
      NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 km? 60.000 km?
si a aspanne č come se una machina 1000cc a benzina avesse percorso +o-
70-80.000 km...
