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Titolo: Motorino avviamento?

Buongiorno a tutti,
prima di andare a sbattere la capoccia da un mecca vi sottopongo il mio 
problema, cosa sempre saggia e buona visto l'alto tasso di conoscenza che 
pervade il NG.
Tempo fa il mio X9 250 (motore Piaggio) mi ha lasciato a piedi, dando zero 
segni vitali nel momento in cui pigiavo il pulsante dell'avviamento. Unico 
rumorino, quello del teleruttore che dovrebbe dare il consenso al motorino 
d'avviamento (è un relais posto in coda, vicino alla batteria...): relais 
eccitato, corrente al motorino nulla.
Riportatolo a casa ho controllato il teleruttore, e subito dopo avere mosso 
un po' i contatti lo scooter si è potuto avviare.
Mi sono proposto di comperare un teleruttore nuovo appena possibile, ma per 
tutta la primavera/estate ho girato senza problemi.
Settimana scorsa, mentre giravo, lo scooter si è spento un paio di volte 
mentre ero al minimo, facendo fare un rumore secco al motorino d'avviamento 
mentre si spegneva: non so a cosa fosse dovuto questo rumore, che peraltro 
aveva fatto già altre volte nelle stesse circostanze, ma sono stato in grado 
di riavviare tranquillamente. A circa 200 metri da casa (botta di c**lo) lo 
ha fatto ancora, e per l'ultima volta, perchè non è più ripartito: in 
aggiunta, ad ogni tentativo di riavvio, appena inserito il "quadro" gli 
strumenti andavano momentaneamente a fondo scala, per poi ritornare a zero. 
Oggi ho cambiato il teleruttore, convinto di risolvere: manco a parlarne! 
Stessa scena: inserito il quadro, strumenti a fondo scala (per la verità 
solo la lancetta del contagiri), relais che si eccita, motorino che non 
gira. Ah, ovviamente batteria e fusibili sono apposto, e i cavi dell'alta 
tensione che vanno al motorino sono connessi...
Ci sono abbastanza dati per stabilire che il motorino è andato?
C'è qualche altro apparato oltre a batteria-teleruttore-motorino che 
potrebbe essersi guastato? Per quel che capisco il motorino d'avviamento non 
funziona a 12V, quindi potrebbe essersi guastato l'elemento che trasforma il 
voltaggio...boh!
Se mi date qualche dritta su cosa/come controllare, ve ne sarei grato, prima 
di cozzare col mecca.
Nell'infausto caso debba cozzare, ne conoscete qualcuno dalle parti di Monza 
(io sono di Vedano al Lambro) che che non sia affetto da disonestà congenita 
e patologica?
Vi ringrazio fin d'ora e auguro a tutti un buon fine settimana.
Carlo. 

Vi ringrazio fin d'ora e auguro a tutti un buon fine settimana.
Prima di impazziere, consiglio di controllare l'integrità del cavo di
massa e il suo collegamento, sia alla batteria che al telaio e che non
ci siano ossidazioni in giro.
Ciao
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1on X-Max 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I°
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonchè
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
"Ci sono due tipi di motociclisti... quelli coraggiosi e quelli vecchi" [Cit.]

 ci siano ossidazioni in giro.
Grazie del consiglio: lo metterò in pratica appena finisce di piovere....
Speravo in una partecipazione un po' più "espansa" (magari qlcn ha avuto lo 
stesso tipo di problema), ma va benissimo anche così!
Grazie.
Carlo (MB). 

 trasforma il voltaggio...boh!
che io sappa funziona a 12V
cmq anche il consiglio di controllare lo stato/ossidazione dei morsetti 
della batteria e del punto di massa sul telaio mi sembra più che valido


 ha 
scritto nel messaggio news:DtMko.97436$Ua.2...@twister2.libero.it...

Infatti succede pure sul mio beverly 250, la bobina e la candela di serie 
sono mediocri...
Io ho anche scoppi in rilascio di gas, proprio perchè in quella situazione 
l'accensione è più debole e la benzina rimane incombusta finchè non incontra 
lo scarico bollente... 

 lo scarico bollente...
Mai sentito parlare di norme euro1/2/3/4 e nemmeno di "dispositivi aria 
secondaria" ?
Perche' scrivere se non si conosce l'argomento ?
PS gli scoppi in rilascio possono essere causati (anche!) da imperfetta tenuta 
del sistema di scarico... e comunque e' assolutamente normale che si 
verifichino nei motori >euro1
-- 
last-kernel-inside

 verifichino nei motori >euro1
questa è proprio una cazzata 

 strumenti andavano momentaneamente a fondo scala, per poi ritornare a zero.
Lo faceva anche il mio X9 qualche mese prima di buttarlo.Il mio 
oltretutto faceva ticchettare il teleruttore.Tutto questo faceva si che 
la batteria andasse giu tanto da costringermi a ricaricarla.Ho 
controllato tutto e il contrario di tutto; ma l'ipotesi piu probabile di 
cui sono sicuro al 99,9% sono le spazzole e/o il collettore del motorino 
di avviamento.Poi come ti dicevo l'ho buttato per disperazione e non ho 
piu approfondito...