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Titolo: 25.000 km con vespa et4

Come da oggetto ecco i costi di 25.000 km in vespa et4 prima serie:))
Ebbene raggiunti i 25.000 km in meno di tre anni dall'acquisto sulla mia
amata VESPA ET4 125, il primo modello per meglio intenderci quella con
frecce arancio e bolla indicazione livello olio motore, ecco che vi riassumo
in poche righe i costi realmente sostenuti per il suo mantenimento.
Rimarco già da ora, anche a scapito della garanzia, che solo in rarissime
circostanze la Vespa è stata abbandonata alle mani del meccanico.
Il prezzo di acquisto in data 05 maggio 1999 con contributo statale di
rottamazione fu di £ 5.500.000 con cavalletto laterale e portapacchi.
DISTINTA COSTI di GESTIONE in 25.000 KM
? Gomme: totale £ 534.000
06/09/99  £ 15.000 km 2.350 foratura posteriore
23/11/99 £ 70.000 km 3.750 gomma posteriore
20/04/00  £ 124.000 km 8.050 gomma posteriore e anteriore
30/08/00 £ 65.000 km 12.020  gomma posteriore
29/01/01 £ 70.000 km 15.100 gomma posteriore
06/06/01 £ 125.000 km 19.040 gomma posteriore e anteriore
16/10/01 £ 65.000 km 22.788 gomma posteriore
? Tagliandi: totale £ 125.000
18/06/99 £ 20.000 km 1.000 cambio olio motore
30/11/99 £ 18.000   filtro olio
26/12/99  £ 25.000 km 4.300 cambio olio motore
07/11/00 £ 12.000 km 13.180 cambio olio motore
21/03/01 £ 20.000 km 17.150 cambio olio motore
13/12/01 £ 30.000 km 23.275 cambio olio motore e filtro olio
? Manutenzione: totale £ 430.000
31/01/00 £ 15.000 km 6.200 candela
23/03/00 £ 30.000 km 7.690 pastiglie freno anteriore
13/11/00 £ 100.000 km 13.210 pastiglie, colore scarico e candela
25/01/01 £ 30.000  km 15.000 lampadina faro posizione
29/01/01 £ 80.000 km 15.100 rullini e cinghia trasmissione
23/02/01 £ 10.000 km 16.800 colore scarico
29/03/01 £ 70.000 km 17.800 sostituzione batteria
01/06/01 £ 50.000 km 19.040 pastiglie freno e olio mozzo
29/08/01 £ 35.000 km 22.180 pipetta candela e candela
04/01/02 £ 10.000  km 23.745 tubetti benzina
? Accessori: totale £ 393.000
22/09/99 £ 140.000 km 2.500 parabrezza grande
26/12/99 £ 140.000 km 4.300 manopole riscaldabili
20/10/00  £ 113.000  termoscudo
? Assicurazione (massimali 3 miliardi) bollo: totale £ 1.195.000
05/05/99 £ 348.000 assicurazione
10/05/99 £ 29.000 bollo
03/02/00 £ 39.000 bollo
04/05/00 £ 379.000  assicurazione
26/02/01 £ 40.000  bollo
05/05/01 £ 360.000  assicurazione
TOTALE COSTI esclusa la sola benzina dal 05/05/99 al 03/02/02 £ 2.677.000
? Percorrenza in km:
05/05/00  km 8.550  primo anno di vita
05/05/01  km 10.120  secondo anno di vita
03/02/02  km 25.100 fine prova/test
PS: dati reali e quindi da prendere per veri, la parte integrante del
presente assieme ad una breve introduzioni e foto tra poco, previa
disponibilità di Fabrizio, verrà pubblicata su cyberscooter.
_________________________________
W vespa (su Vespa et4 125 e Jazz 250)
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten01.htm
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm

  Km 25.000 previsti per il 3° compleanno


Ebbene raggiunti i 21000 km in meno di tre anni dall'acquisto sulla mia
 amato BALI 100, il secondo modello per meglio intenderci quella con
 frecce arancio e e la coda a punta, ecco che vi riassumo
in poche righe i costi realmente sostenuti per il suo mantenimento.
 Rimarco già da ora, anche a scapito della garanzia, che solo in una
circostanza il BALI è stata abbandonata alle mani del meccanico.
 Il prezzo di acquisto in data ????????? usato  ( Km. 3000)è stato di £
2.000.000  con cavalletto laterale e portapacchi bauletto, parabrezza e 2
caschi demi-Jet.
 DISTINTA COSTI di GESTIONE in 21.000 KM:
Gomme A 1300Km:  tutte e due le gomme + filtro aria +filtro olio + olio
+pastiglie+ freno anteriore
 TOTALE COSTI esclusa la sola benzina e Olio (è un 2 tempi) da tre anni fa
al 03/02/02 £ 332.000
Percorrenza in km:
 km 3.300 primo anno di vita
 km 12.800 secondo anno di vita
 km 21.320 fine prova/test
 Km 25.000 previsti per il 3° compleanno


 PS: dati reali e quindi da prendere per veri,
...
Ema

16/10/01 £ 65.000 km 22.788 gomma posteriore
Ma a parere mio sei stato fin troppo scrupoloso sia nel cambio gomme
che nella sostituzione dei freni, non capisco come hai fatto a
consumare così tanto le ruote posteriori in così poco tempo,
praticamente ogni 4000 km.
Comunque per la cronaca anche se l'hai comprata a maggio 1999, se la
vespa è stata costruita nell'arco di tempo che va dal 04/1998 a
10/1998 è molto probababile che te l'ho montata io, almeno lo sterzo e
le sue plastiche, meno probabile che ti abbia montato la ruota, il
cavalletto, il filtro etc, in quell' anno ne ho montato pochi.
Insomma potrebbe essere una mia creatura !!!!!
E ogni scarrafone e bello a mamma suia !!!!!
=(;-)--<--<
leva nospam dall'indirizzo di posta per rispondere

 10/1998 č molto probababile che te l'ho montata io,
Lavori a pontedera??  :-O   ma č possibile organizzare un "tour" negli
stabilimenti per i piaggisti che lo desiderano?
--
-Rhň-  in incognito nel ng dei plasticoni ;-pp
Vespa Px125e  "Tibulla (??) vibratroce"
km19800                icq 108376365


Non è preciso quello che hai scritto, io lavoravo a Pontedera anni fa
e solo con contratti a termine, ne ho viste di cotte e di crude per
cui conosco le magagne della Piaggio, pur non sputando nel piatto dove
ho mangiato per tre contratti in anni diversi.
Anzi, ci sta che fra poco vada a lavorare in una fabbrica dell'indotto
Piaggio, e se ciò avvenisse, son c...i vostri.
Per quel che riguarda il tour alla Piaggio non credo che sia una cosa
facile da ottenere, io spesso vedo, vedevo, scolaresche, anche
stranieri, che giravano lungo le linee della catena, ma erano tutte
cose organizzate a monte, in realtà per un individuo è praticamente
impossibile entrare, bisogna avere una serie di autorizzazioni.
Ti conviene rivolgerti direttamente alla piaggio chiedendo se uoi
unirti a qualche gruppo vacanze Piemonte, o magari puoi contattare
qualche Vespa Club, ma alla base sta la loro disponibilità a vedersi
circolare per le linee ersone estranee, se tu fossi un giornalista
......... allora.
Diciamo che noi pestamerda non siamo molto graditi, specialmente se
isolati, se non altro perchè un impiegato deve interrompere la propria
attività per seguirti, insomma vige il principio: Il tempo e denaro.
Inoltre hanno paura di essere spiati, e non sto scherzando.
Insomma non voglio dilungarmi, io non ti posso aiutare, prova a
telefonare a Pontedera e senti che dicono.
ciao !!!


 ho mangiato per tre contratti in anni diversi.
Ti posso fare una domanda?
A me è stata consegnata la vespa col post che era stato chiaramente
riverniciato (ed anche male) probabilmente a causa di una caduta/strusciata,
è una cosa successa in fabbrica o dai distributori o concessionari?

 13/12/01 £ 30.000 km 23.275 cambio olio motore e filtro olio
A ma allora lo cambi anche tu l'olio???
Non ci posso credere!!!
-- 
Un lampeggio!
Stefano
ex Dink 150 (il mito)
MBK Skyliner 250 - Silver
1o raduno IHMS "Bone le fiorentine"

 E ogni scarrafone e bello a mamma suia !!!!!
Bene!! fa piacere :)))


 Da cosa si capisce che devono essere cambiati ?
Perdevo benzina :((


 facile da ottenere,
cut
Grazie delle informazioni!  a dir la verità neanche io speravo che facessero
entrare dei singoli privati. Potrebbero fare come la Minardi (scuderia di
F1) che in determinati giorni "apre le porte" ai suoi tifosi e dà loro
l'opportunità di fare un tour guidato all'interno degli stabilimenti...  mi
viene in mente anche l'esperienza di Zurfer alla Vemar, è' un modo per
avvicinarsi ai propri clienti, peccato non lo capiscano..   :(
--
-Rhò-  in incognito nel ng dei plasticoni ;-pp


è una cosa successa in fabbrica o dai distributori o concessionari?
Mi chiedi di predire il futuro, diciamo che quando c'eo io i
verniciati piaggio spesso facevano schifo, non è colpa della fabbrica
di Pontedera ma dei fornitori, io che ho fatto anche il controllo
verniciature spesso mi rompevo i coglioni a rispedire indietro un
casino di verniciati e poco dopo me li rimandavano indieto perchè non
capivano dove era il difetto, e le plastiche verniciate e i telai
venivano riverniciati dagli addetti, comunque alla fine usciva sempre
un prodotto valido o con diffettosità nascosta, cioè se c'è un difetto
nella verniciatura che non si vede l'ordine è farlo passare, ma se si
vede allora bisognava fermare il pezzo e cambiarlo.
Mi ricordo che esistevano anche priorità diverse tra destinatario e
destinatario, cioè se il mezzo difettoso nella verniciatura andava in
germania o in svizzera allora bisognava cambiarlo ad ogni costo
(laggiù non sentono seghe in fatto di qualtà, lo rimandano indietro a
spese piaggio), se invece i paesi erano diciamo meno esigenti, che so
italia (eheheh) uruguai etc allora si poteva nel limite della decenza
chiudere un occhio. insomma c'eano paesi di serie A e paesi di serie
B.
In ogni caso non ho mai visto mezzi che passavano al controllo qualità
senza essere bloccati, insomma quando esce il mezzo ha la verniciatura
ok eccetto qualche svista.
finito il controllo qualità vengono parcheggiati e imbustati, in
teoria i mezzi si possono danneggiare in fase di
caricamento/movimentazione e in fase di scarico, li ci vuole un po di
culo e accorgersene prima di portare via il mezzo, se prima non se n'è
accorto il concessionario.
ok spero di essere stato esaustivo.
Sulle verniciature piaggio si potrebbe scrivere un libro, per colpa
loro ho avuto una rissa con il capo linea di allora, mi vedeva come il
fumo di Londra.
In ogni caso pate dei verniciati sono di ditte esterne, è li il
problema, c'erano troppi scarti.
ciao!!!


avvicinarsi ai propri clienti, peccato non lo capiscano..   :(
attento non ho detto che sicuramente non ti fanno entrare, ti ho detto
solo che fanno entrare solo poche persone alla volta per non avere
rotture di coglioni durante la produzione, infomati prima di dare
tutto per scontato, hanno un numero per i rapporti con la clientela,
aimè non lo conosco.


 ok spero di essere stato esaustivo.
allora la mia deve essrer caduta dopo, perchè una fiancata era opaca come se
ci avessero passato sopra una mano di vernice per coprire qualche riga.
Chiaramente me ne sono accorto dopo che era targata, cmq me l'hanno
riverniciata in garanzia
Ciao e grazie!

 Non ci posso credere!!!
Solo quando non ho di meglio da fare :)))


 aimč non lo conosco.
Sarebbe bello organizzare tra i frequantatori del NG interessati una gita
nella catena di produzione piaggio....nooo?


nella catena di produzione piaggio....nooo?
Per quel che mi riguarda avendola gia vista per 15 mesi in 3 anni non
sono cosě sadomasochista.
Prima di averci lavorato mi sarebbe piaciuto anche a me, ma da vecchio
saggio ritengo che conviene avere fin quanto sia possibile una
immagine romantica dello stabilimento e in generale dell'azienda, in
caso contrario la prossima volta anziche Wvespa potresti avere il nick
W Honda, eheheh.
In questi giorni poi mi hanno assunto sempre a pontedera per una
azienda dell'indotto Piaggio che produce tra l'altro i carter del X9
500, non sto a dilungarmi in che condizioni si lavora, in ogni caso
fossi in voi aspetterei che mi finisca il contratto prima di comprare
un X9 ;-)  
Per quel che riguarda la gita un tentativo lo potete fare, chissa che
magari vi facciano entrare.
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