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Titolo: tagliando Beverly 500

ciao a tutti,
mi scuserete se ritorno su argomenti già trattati e ritrattati,
a dir la verità in passato mi ero stampato dei vecchi topic riguardanti le 
vostre esperienze sui tagliandi del Baverly 500,
ma a seguito del trasloco di casa, purtroppo ho ancora molta roba negli 
scatoloni, in pauroso disordine.
Vengo al dunque, stamattina ho portato il Beverlozzo al tagliando;
ora segna 16500 km,
precedente tagliando effettuato a 9000 km,
il concessionario m'ha detto che c'è da cambiare anche la cinghia.
Dalle vostre illuminate esperienze,
che COSTO mi devo aspettare per questo tagliando?
avevo sentito, mesi fa, anche dell'esistenza
di una tabella tagliandi/costi/percorrenze
P.S.: in un prossimo futuro vorrei installare anche le borse
    laterali rigide... quanti tipi ne esistono per il Bev-500?
    e che costo orientativo hanno con il montaggio?
grazie a tutti per le info
ciao ciao ciao
-- 
Panik aka Emiliano - Treviso
on Beverly 5% "Scooby-Dozzo"
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 grazie a tutti per le info
Prego! ;-D
--
Peace and love (piů DUE Coppe Italia e una Supercoppa Italiana)
Guinness on Piaggio X8 200
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sito della piaggio c'è il tempario
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Blubrando AKA Blubbo AKA MezzaCartuccia AKA Mezza :
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Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
Tacche: Primavera '05 | '06(192 Km),Vendemmia '05 (399 Km),Nazionale '06
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il mio blog: 
http://blubrando.blogspot.com/

 il concessionario m'ha detto che c'è da cambiare anche la cinghia.
Dal libretto è previsto a 12k
Io ho rinunciato ai tagliandi ufficiali.
L'ho cambiata da solo la scorsa settimana, 15k KM, costo conghia  mitsubOshi 
( con la O) dal mecca +amico che mecca, 60 euri.
Manodopera mia, non ho chiesto nulla.
Oggi ho cambiato anche gomma posteriore e freni. 17k KM
Il costo a sorpresa domani.
Ciao
Accam5st non Bev 500 

 Manodopera mia, non ho chiesto nulla.
faro la stessa cosa appena riuscirò ad avere consigli e guide per fare il
tutto.
mi sto pentendo amaramente di non aver comprato il libretto d'officina a
suo tempo ,se cambierò mezzo sarà la seconda cosa che farò dopo averlo
comprato


> mitsubOshi
Costo operazione tagliando completo:
Cinghia 60
Gommone post Pirelli 65
freni post  20
filtro aria 4
parabrezza givi (mod 106) + attacchi 50
Manodopera, mia.    Non ha prezzo !!!
In settimana studiero' il cambio clacson.
Per la cronaca, un difetto dei Bev 500 č il segnalatore liv carburante.
La colpa č solo dell'ossido della scatola conversione ana-digital. (no 
comment, please)
Si smonta lo scudo anteriore, 9 vitarelle compresa quella sotto lo stemma 
pioggia.
Dietro il pulsante apertura sella c'č una scatola con 5 fili.
Staccare lo spinotto e spruzzare disossidante.
Rimontare e..... voila' funzia
Ciao
Accam5st 

     e che costo orientativo hanno con il montaggio?
il costo mi pare te lo abbiano già detto, 
il punto è che: 
- sono belle
- sono ben fatte (non assomigliano per nulla a quelle del 200)
- costano un botto
- se cadi anche piano le spappoli.
- NON CARICANO MOLTO PESO. (se non ricordo male siamo intorno ai 5/8 kg
l'una)
Suggerisco pertanto - a meno che tu non abbia una insana passione per le
originali sostenuta da reddito equivalente - di sostituirle con le borse
morbide aftermarket.
Se non ci hai pensato già, guarda il retroscudo e noterai che uno zainetto
ci sta perfettamente e carica come una borsa, non squilibra il mezzo, è
davati al baricentro, costa poco è protetto in caso di caduta.
L'avrò già detto almento dieci volte.
Se poi vai in un negozio serio per trekking/alpinismo troverai una
compilation di zaini stretti e alti (in cammino difficile le braccia vanno
libere) che possono caricare molto di più dell'eastpak che uso da dieci
anni tre dei quali sul bev. L'importante è che sia ragionevolmente
impermeabile (*) tela gommata e lampo protette da aletta, non così largo
da farti divaricare le ginocchia e fissabile al gancio retroscudo.
Sottoprodotto non indifferente, uno zaino si usa come bagaglio in genere,
le borse rigide originali no.
Nell'eastpak, nell'ultima gita dolomitica c'è stato:
due interni giacca. 
un interno pantaloni
guanti pesanti goretex
guanti medi pelle
guanti medi impermeabili per zav
sottocasco pile
collarino pile
telecamera
macchina digi
alimentatori per l'una e altra.
varie suppellettili (chiavi coltellino pinza multiuso cordami ed elastici
vari e diversi)
(*) Le vere borse impermeabili (usatissime dai motociclisti esteri) sono
quelle tipo hPa (da marina) o quelle BMW. 
Resistono imperterrite a un nubifragio con vento ma hanno lampo a guaina
durissime da azionare. 
Una disamina completa delle borse c'era in uno degli ultimi supplementi
strade e itinerari di motociclismo e ho imparato li...
2lampi e ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ RebelYellSpecial®© «Penna Bic»
«Maître à penser ufficiale di IHMS»«Post dell'Anno 2005 di IHMS»
Scooter Owners Club Motorbike Enthusiasts' League.
«mammonen panciafikisten und parasitäre lebensformen»
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 L'avrò già detto almento dieci volte.
il retroscudo è il tuo cavallo di battaglia, lo so,
e anch'io da un bel pò l'ho adottato!!!
2 lampi
Panik aka Emiliano - Treviso
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