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Titolo: ANCORA OVER RANGE :-(((((((((((((((

Sono ancora Marvin!!!!!!
Montata tutta l'Over Range correttamente, ero convinto di guadagnare sia in
ripresa (pulegge da 128mm)
sia in velocità (variatore 99mm).  Inaftti è stata montata completa e
correttamente, ma ho perso circa 10Km/h in allungo, infatti il tachimetro si
ferma sui 120. Così, dopo aver telefonato più volte ai tecnici Malossi, ho
provato tutte le tarature possibili, dai rulli da 3.9gr ai rulli da 8gr ma
niente. Così ho provato la molla bianca
Malossi, la gialla Malossi e la rossa Malossi, e anche la nera Top Racing
+30% ma niente. Ho provato a
cambiare l'inclinazione delle camme del correttore di coppia ma niente, la
velocità rimaneva invariata. Così ho guardato le pulegge posteriori e ho
visto che il segno della cinghia arriva sino a circa 7-8mm dal punto più
basso, ovvero dal centro, cosa che non accade con le pulegge originali,
nelle quali la cinghia scende tutta nel punto più basso. Così ho provato a
lasciare il variatore presente nell'Over Range (MHR 99mm) e a montare
le pulegge posteriori originali, con la cinghia Malossi Kevlar Belt NON
dell'Over Range, ma quella per la trasmissione "originale", e ho notato che
la velocità max è tornata ai 130 di tachimetro, quindi ho capito che il
problema risiede nelle pulegge posteriori o nella cinghia. COSA
FACCIO??????????????????????????
CIAO! :-((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( MARVIN
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso (con problemoni di trasmissione!)

Secondo me potresti provare a lasciare tutto il complessivo Over Range e
montare la cinghia originale oppure una di lunghezza intermedia tra quella
over range e quella originale.
La cinghia č evidentemente troppo lunga perché pur aprendosi del tutto la
puleggia motrice non si riesce ad ottenere il rapporto piů lungo.
Prova e facci sapere.
--
ReX su Yamaha Aerox 50 World Cross...
...con...
...LeoVince Sprinter...
...&...
...Top Performance Nardň.
--





O avuto ankio il tuo stesso problema.


Cmq questo sta nella conghia.usa la kevlar belt 
della malossi specifica x over range ke è + lunga d qualla 
originale.


Vedrai ke il problema si risolverà.


Ciao


SImone su Runner 70 Eurocilindro 
Racing



 puleggia motrice non si riesce ad ottenere il rapporto piů lungo.
Vabbč, ma č studiata per l'Over Range!!! E' impossibile che non vada bene!
CIAO!!!!!!!!!!1


Sono un MOSTROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!
HEHEHEHE CI sono arrivato per primo a capire il problema
:))))))))))))))))))))))
He finalmente hai fatto come ti ho detto io, tirare un linea sulle pulegge
condotto per vedere se si aprivano completamente.
Dev'essere come ho detto IO, cinghia troppo lunga, mettine una più corta o
quella originale tenendo su logicamente il correttore di coppia
dell'overrange.

E' come ho detto IO IO IO HEHE!!! :))))
non incazzatevi ma avevo ragione!!
;)) speriamo che sia la cinghia senò qua mi linciano!!
Ciao a tutti !

 CIAO!!!!!!!!!!
Lascia stare questo aspetto. Quello che conta realmente sono le prestazioni:
se con la cinghia "fuori" kit hai dei miglioramenti ben venga. L'unica cosa
che controllerei č se con la cinghia "originale" (quindi piů corta) il
variatore innesta il rapporto piů corto e la cinghia da fermo riesce ad
arrivare nella parte piů periferica delle pulegge posteriori. In tal caso
monterei la cinghia del kit ed allungherei i rapporti finali di brutto..
Purtroppo č coma avere una coperta piccola, se tiri di qui scopri la, e
viceversa...............ciao

 ha scritto nel messaggio
news:cgXF6.16518$PE.13...@news.infostrada.it...

NO! Ho telefonato ancora dopo lunghi tentativi ma mi hanno detto che la
cinghia è fuori discussione come problema, più che altro potrebbe essere un
problema del mozzo del variatore! Mi hanno detto di accorciarlo 5/10 di mm.!
io lo faccio accorciare, poi, se ancora non va bene, gliela mando indietro
perchè mi sono già rotto!!!!!!!!!!! Ho provato con la cinghia originale e le
prestazioni sono come con il correttore e il variatore Polini: 130 e ripresa
ottima! Ma con la cinghia "originale" non riesce a sfruttare le pulegge da
128mm e il variatore da 99mm, sfrutta la trasmissione come se fosse
originale (95mm x il variatore e 120mm per le pulegge), quindi è
inutile!!!!!!!!!! CMQ ce la farò a metterlo a posto???? Quasi quasi provo
col mozzo dello Speed Control che è di uguali dimensioni ma è 1.5mm in
meno!!!!!!!!!!!!! Così dovrebbe aprirsi sicuro, e se va bene, faccio tornire
il mozzo dell'Over Range! CIAO!!!!!!!!!!!


Prova, ti faccio tanti auguri perchè è un vero macello!!
Ciao!