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Titolo: regolazione precarico Bev500

Perdonatemi l'inesperienza in materia...
Dopo numerose grattate del cavalletto mi è venuto il dubbio che avessi
gli ammortizzatori posteriori regolati sulla posizione più morbida...
Siccome il libretto di istruzioni è abbastanza nebuloso in materia,
parla di "posizione 1", etc etc, ma non specifica a quale tacca della
ghiera si faccia riferimento, allora ho fatto 2 veloci foto con il
telefonino delle ghiere dei miei ammortizzatori.
Le trovate qui:
http://www.uanke.it/images/ammo_1.jpg
http://www.uanke.it/images/ammo_2.jpg
Chiedo quindi un parere ai Beverlisti un po' più esperti di me... :)
Grazie in anticipo per l'aiuto!
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Simone - Uanke
Scorrazza in sella al "Ruspa" Bev500
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http://www.uanke.it/images/ammo_2.jpg
Quella è la posizione più morbida, per indurirli devi comprimere la molla, precaricare appunto :-)
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX K4
Adesivato ihms fronte retro
http://www.faricello.mine.nu
 ICQ 233209684
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 [**FOCA TEMERARIA**] 

Lo immaginavo!
Accidenti!!!
Qualcuno di voi è riuscito a regolarsi da solo gli ammortizzatori?
Io a parte rischiare di bruciarmi le mani sulla marmitta, proprio non
ci sono riuscito... :-\

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Prendi la chiave che ti hanno dato in dotazione (quella con il finale
a mezzaluna) e incastrala sulla ghiera che vedi tra la molla e la
parte inferiore nera. Prendi un tubo da inserire nel manico della
chiave in modo da allungare la leva e gira verso dx.
E' un po' duretto ma dovresti riuscire a farcela...
P.S.: aspetta che la marmitta sia fredda! ;-)
Ciaps
--
_DaffyD_ - Davide Torti (MI)
Honda Foresight 250
Ex Piaggio Skipper 125 ST - Ex Honda SFX
Ex Piaggio Ciao (x2)

Proverò con la prolunga...
A parte la temperatura del marmittone, dovuta più che altro alla mia
fretta, mi trovavo in difficoltà maggiormente con la ghiera sinistra
(guardando lo scooter da dietro) perchè tra lei e il filtro aria c'è
davvero pochissimo spazio per manovrare...
Grazie dei consigli, riproverò con più calma...
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 davvero pochissimo spazio per manovrare...
Normale. Se ti ricordi nel mio report avvertivo di tenere i guanti. Non è
questione di forza ma se ti scappa la chiave, mani sudate o altro la
marmitta ti "carbonizza".
dai retta a un ignorante...due buoni guanti di pelle da officina costano
poco e salvano molto.
Per l'ammo sinistro:
- Tieni la chiave con la destra e mettila in posizione fin dove riesci.
- con la mano sinistra tira verso l'esterno la cassa filtro.
si sposterà di quei due millimetri che ti permettono di agganciare la
chiave.
ciao.
consiglio generale:
il manuale dà delle indicazioni su quale precarico utilizzare a seconda
del carico, sono ovviamente generiche (se il pilota pesa 50 kg o 100 non
viene specificato...)
io di solito lo tengo a 3 da solo e 4 in due.
2: solo se vado piano su una strada con gobbe. (da solo perchè in due =
140 kg il precarico 2 fa andare a pacco anche solo con una crepa
sull'asfalto)
1: mai
ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

Fatto. Rispetto alla posizione di partenza gli ho fatto fare 2
scatti...
Vediamo stasera quando torno dall'ufficio come va...
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 ci sono riuscito... :-\
Se vedi dove sta messo l'ammo sul Nex ti metti a ridere :))
-- 
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)  

 Se vedi dove sta messo l'ammo sul Nex ti metti a ridere :))
Che io sappia, sotto il cu*o...e non è un eufemismo! :D
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
Mago G. fan #1
-------------------------------
"C'è chi dice che non esista nemmeno, la gara.
Pero' generalmente lo trovi nelle zone alte della classifica..."
(Cit. Mago G.)

 Che io sappia, sotto il cu*o...e non è un eufemismo! :D
Vabbè tu di cu£i de ne intendi :PP


 Vabbè tu di cu£i de ne intendi :PP
Non mi permetterei mai di sottrarti le competenze, cara.... :D


 Vediamo stasera quando torno dall'ufficio come va...
La differenza si sente eccome! dopo anch'io non ho piu grattato il 
cavalletto salvo casi sporadici ma a pieno carico ;))
-- 
Ragno - FE - on TDM900ABS AllBlack & DRZ400S Limoncino
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Fondatore del CISNK (per info visitare 
gschicco.da.ru
)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - ICQ: 9297640

Grattuggiate a parte, spero che sia un po' più rigoroso in curva,
evitando quegli ondeggiamenti che si innescano alcune volte su curvoni
veloci con fondo non regolare...


 veloci con fondo non regolare...
Bene, te ne sai già accorto. La colpa non è solo del precarico.
Senza voler fare l'ingegnere, precaricare vorrebbe dire ripristinare
l'assetto ORIZZONTALE del mezzo alterato da un maggior peso (es.
passeggero)
Nota che nulla di ciò fa rispondere l'ammortizzatore più velocemente o
smorzare in meno cicli.
Prima di spendere centinaia di euro in ammortizzatori migliori - (che ci
sono) - ricordati che hai una "forcella" cioè il motore che pesa 50kg! un
quarto dell'intero scooter.
E' chiaro che con ammo migliori avresti per esempio più scorrevolezza e/o
più smorzamento in meno cicli ma l'inerzia di 50 kg non la togli con
nessuna cifra. 


Ok grazie! Lungi da me l'idea di lanciarmi in spese folli per
ammortizzatori racing!!!
Hehehehe, è pur sempre uno scooter con un un motorone oscillante di
tutto rispetto!
;)
Evviva il Beverlone!
:-D


Sono tornato a casa e cavoli se la differenza si sente!
Dopo una iniziale titubanza, le rotonde non sono state più un balletto
come prima...
A fonte di questo miglioramento però ho riscontrato una certa
"secchezza" nel digerire le asperità più pronunciate dell'asfato e un
leggero cambio di comportamento in frenata: con gli ammo su posizione 4
quando frenavo con la frenata integrale avevo uno spostamento del
carico sulla forcella anteriore appena percettibile.
Ora, con gli ammo su posizione 2 c'è un certo trasferimento del peso
sull'anteriore, denunciato da un leggero -ma presente- affondamento
dell'anteriore, comunque sopportabile...
Penso che probabilmente terrò gli ammortizzatori in posizione 3 nei
vai e vieni giornaliero dentro e fuori Milano, e in posizione 2
(smontando anche il bauletto) quando andrò a farmi qualche giretto con
un po' di curve...
Grazie a tutti per i consigli!
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 un po' di curve...
non capisco. di solito quanto maggiore è il numero quanto maggiore è il
precarico: in un ammo con sei posizionei dire che si usa precarico 6 vuole
dire posizione a pieno carico.
quindi se per 1 si intende ammortizzatore tutto ESTESO e 4 tutto COMPRESSO
è (a parte gusti personalissimi) il contario...
IMHO 2 in città= quasi molle che tanto c'è il pavè/rotaie ecc e 3 senza
b=sportivo 
2lampi e ciao. 
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Sì ok, siamo partiti a contare dalla parte opposta!
:-P
Partendo dal "tutto esteso", una tacca per la città, e due per lo
"sport"...
Saluti!
;)
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