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Titolo: Problema

Ciao a tutti , vi chiedo consiglio da parte di un amico mio :
possiedo un Malaguti Phantom F12 Loquid Cooled
motore Malossi MHR 75cc in aluminio 6 travasi
carburatore 21
filtro aria conico diretto
variatore Polini 95
frizione deltacluch Malossi
marmitta LeoVinci
di serie ho :
rapporti
centralina by Ducati
cinghia
piattelli
il tutto sto per cambiarlo : correttore di coppia Malossi ,
Centralina+bobina malossi , rapporti secondari malossi , cinghia malossi .
Comunque il fatto sta che per ora ho solo quello che ho scritto sopra . Ho
un problema nella velocità massima , è di soli 95 km/h ... L'accelerazione
da 0 a 95 km/h è rapidissima , fatto sta che riesco a lasciare al palo li
Hexagon , Pantheon , Runner , ... e fino a 60 km/h sto al pari , leggermente
davanti , al Burgman . Ma come ho detto , il motorino si piazza a 95 km/h e
non li supera nemmeno in discesa ... mi chiedo se è un problema di
centralina o/e un eventuale limitatore di giri che ho , oppure è un problema
di rapporti corti della Malaguti .
Aspetto consigli ... Grazie .

Il primo consiglio e' senz'altro quello di non disprezzare la velocita'
raggiunta e questo posso affermarlo per esperienza diretta.
In secondo luogo va ricordato che, in particolare, i cilindri Malossi serie
MHR funzionano in maniera ottimale solo con un'adeguata messa a punto a
livello di alimentazione, trasmissione e scarico cosi' come indicato dalla
casa.  Risultano percio' sgraditi "mix" tecnici troppo assortiti o cmq
effettuati "a caso", e questo senza offesa alcuna per colui che ha
installato i componenti.  Infine occorrerebbe un paziente lavoro di
"rifinitura" per raccordare i condotti e verificare che l'intera messa a
punto sia quella ottimale per le condizioni e per l'utilizzo che si desidera
fare del veicolo... solo cosi' la prestazione, imho, puo' migliorare.  Ciao

 wrote in message 8cih16$r4c$2...@lacerta.tiscalinet.it...


Ciao, innanzi tutto dubito che il tuo cilindro sia una 75cc ma al massimo
sarà un 69,ecc...
Prima cosa da fare: smonta il coperchio del variatore e con un pennerello
colora una parte del variatore.
Fatti una bella tirata e poi smonta il coperchio:il segno del pennerello ti
indicherà quanto in alto è arrivata la tua cinghia. N.B. Basta poco per
perdere dei KM a manetta!!
Se la cinghia non arriva fin su potresti avere una cinghia corta o troppo
stretta. Puoi sopperire alla larghezza(chiaramente fino ad un certo punto!)
,montando dei rasamenti d'acciaio di diverso spessore(li vendeva anche la
Top).
La carburazione è IMPORTANTISSIMA.
Non ostinatevi tutti a montare dei filtri dell'aria conici solo per fare più
casino e comunque se lo fate carburate di nuovo tutto. I carb. sono
commercializzati con tarature medie ma non certo soddisfacenti a tutti i
tipi di motori!!
Quindi occhio al colore della candela!
E non ostinarti a cambiare l'inverosimile: guarda sempre al mondo delle
corse... se vuoi di più cambia marmitta.
Compra una Polini Evolution o una Malossi ma non spendere soldi in cose
inutili per il tuo scooter o per lo meno spendi prima per comprarti una vera
marmitta che dia delle vere soddisfazioni.
In un 2 tempi lo scarico è ESSENZIALE e gran parte degli studi sul
rendimento si indirizzano sempre lì.
Saluti Marco
