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Titolo: Domanda.......

Ho visto che sulla testa si attaccano e tubeti che vanno al carburatore(mi
pare).
A cosa servono? perchè sugli altri motorini che avevo non c'era nessun
tubetto
ciao e grazie
--
NIKO
Malaguti F15 Rosso e grigio
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva SuperCity 80cc zirri

 ciao e grazie
io sapevo che servono nei 4 tempi e basta....
boohhh!

Ho dimenticato di dire che i tubetti sono 2 e ci sono anche sul 70cc malossi
che domani mi monterò visto che finalmente non c'è (non ci sarà) nessuno che
rompe il ca@@o.Se però qualcuno mi dicesse a cosa servono mi farebbe un
piacere, se li montassi al contrario succederebbe qualche cosa di strano???
Altra cosa: Nel pacchetto del motore c'è anche la guarnizione dello scarico
(quella rotonda), la devo mettere??, io ho un'nrx giannelli, sul 50 non ho
nessuna guarnizione e non sviata.


 tubetto
se non erro sono i tubi di riscaldamento della benzina che vanno usati solo
se il carburatore che hai prevedere il preriscaldamento della benzina. Se
invece ora il tuo gruppo non li monta vanno cortocircuitati sulla testa di
quello malossi. Cmq x maggiori informazioni leggi il manuale.
ps che gruppo hai preso?
--
ReX su Yamaha Aerox 50 World Cross...
...con...
...LeoVince Sprinter...
...&...
...Top Performance Nardò.
--

Ok grazie, li riattaccherň come sono sull'originale.
Ho preso un umilissimo malossi base in ghisa bifascia per mancanza di soldi,
per avere una buona durata e perchč tanto mi basta, a me interessa avere +
ripresa e velocitŕ in salita in piano giŕ adesso con il polini speed control
tarato un po' alla uff arrivo sui 90-95 km\h; comunque il problema stava nel
variatore originale visto che prima non riuscivo a superare gli 80(arrivavo
a malapena e non sempre) mentre adesso arrivo tranquillamente a 90 e tante
volte a 95. boooo meglio cosě
ciaooooo e grazie


Ok grazie, li riattaccherň come sono sull'originale.
Ho preso un umilissimo malossi base in ghisa bifascia per mancanza di soldi,
per avere una buona durata e perchč tanto mi basta, a me interessa avere +
ripresa e velocitŕ in salita in piano giŕ adesso con il polini speed control
tarato un po' alla uff arrivo sui 90-95 km\h; comunque il problema stava nel
variatore originale visto che prima non riuscivo a superare gli 80(arrivavo
a malapena e non sempre) mentre adesso arrivo tranquillamente a 90 e tante
volte a 95. boooo meglio cosě
ciaooooo e grazie


Montato il 70cc, per il montaggio tutto bene.
Ho però altri problemi di trasmissione,
allora: ho messo la serie + leggera di rulli dello speed control (dovrebbero
essere su 5,2g o li in giro), il motorino ha un buono spunto poi però sale
di giri tanto(sembra che per un po' si imballi) poi cade di giri e non si
tira dietro, allora ho provato la serie + pesante, penso sui 5,6g o li in
giro, ma con questi spunto non male, poi si imballa meno ma poi scende
ancora + di giri e non si tira dietro(molto peggio dei 5,2),
Volevo chiedere:
1. secondo voi il problema è dato dai rulli troppo pesanti?
2. io avresti pensato di metterli da 4,5 o 4,6, ma con questi non mi si
imballerà ancora di +?
riassunto delle parti modificate: -cilindro malossi base in ghisa bifascia
                                               - lamelle del pacco
lamellare(ho messo quelle presenti nel kit)
                                               - marmitta giannelli nrx
                                               - variatore polini speed
control
                                               - mollette frizione malossi
bianche
grazie per le eventuali risposte
ciao


 ha scritto nel messaggio
news:sPVJ6.4584$B87.1...@news.infostrada.it...


ok
grazie proverň
ma non č che si imballa ancora di +?


ho provato a rimettere il variatore originale con i rulli da 4,2g e va quasi
bene,
domani proverò con il polini e i 4g.
ciao


ho provato a rimettere il variatore originale con i rulli da 4,2g e va quasi
bene,
domani proverò con il polini e i 4g.
ciao
--


Ho notato che hai montato delle mollettine per la frizione più dure delle
originali, in questo caso devi stare attento che non ci sia troppo tempo tra
l'attacco della frizione automatica e l'inizio della variazione del rapporto
del tuo variatore.
Se hai montato delle mollettine di molto più dure delle originali allora ti
conviene montare massette leggere (4 - 3,8) oppure sostituire le mollettine
con una serie meno dura e provare con massette magari un po'più pesanti
(4,8 - 4,5).
Comunque visto il tipo di elaborazione (buona ma non troppo spinta) ti
consiglio delle mollettine che facciano attaccare la frizione non oltre i
5.500 - 5.800 giri/min quindi non troppo dure e delle massette che facciano
variare il rapporto intorno ai 7.200 - 7.500 giri/min.
Infine ritieniti fortunato, la variazione è una parte relativamente facile
da tarare; se avessi avuto problemi di carburazione era molto diverso.
Buon lavoro!
genyo

Oggi ho rimesso il polini speed control con le masse da 4,2g, è quasi
perfetto infatti cala a 55 per poi riprendere dopo poco, ci sono ormai.
grazi per i vari consigli
