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Titolo: Yamaha Maxster 150 con Multivar+Polini 170

Vi avevo già parlato delle pietose prestazioni offerte dal motore
Minarelli su questo scooter... come primo step di elaborazione ho
fatto sostituire il variatore con uno della Malossi Multivar
unitamente alla sostituzione dei rulli con altri del peso di 9,5 g.
Bene, lo scooter in accelerazione sino ai 70 Km/h indicati era
divenuto un altro scooter... come punto di riferimento avevo preso un
Honda SH 150 con bauletto e parabrezza. Il maxster, con variatore
originale restava inesorabilmente indietro in ogni condizione!
Partenza da fermo o in movimento non c'era storia!! Un abisso! Con il
Multivar invece, partendo da fermo sino ai 50 Km/h indicati il Maxster
risultava vincente per poi lasciare il passo all'Honda! Partendo in
movimento da 20-30 Km/h, il funzionamento esemplare del reparto
trasmissione Honda risultava essere vincente su quello del Maxster! 
Con il variatore Multivar non ho notato nessun cambiamento nella
velocità di punta e una pressochè totale perdita di spinta dai 90 Km/h
indicati con una estrema lentezza a raggiunbgere i 100 Km/h indicati e
una vita per arrivare a leggere 110 Km/h! Solo accuciandosi quasi
sotto il manubrio si riesce dopo un lancio di 4 km a vedere tra i
115-120 indicati che corrispondono a soli 106 Km/h effettivi rilevati
con GPS!
Ora, dopo aver sostituito il gruppo termico con uno della Polini
cilindrata 170 e avendo lasciato i rulli da 9,5 g ho constato un netto
miglioramento dell'accelerazione sino ai 95-100 Km/h indicati soglia
oltre il quale si sente che il motore a mio avviso gira troppo alto ma
con poca spinta e permette di arrivare ai soliti 110 km/h seduto in
posizione normale e 120 da sdraiato con la solita lentezza dello
scooter in configurazione originale. In ripresa, il miglioramento si
sente anche se la trasmissione risulta essere sempre un punto a
sfavore per la sua estrema lentezza. Viaggiando in due ed in salita ci
si accorge che la miglior coppia fa la differenza.
Purtroppo non ho avuto ancora modo di fare delle prove con il solito
Honda SH 150. A breve monterò rulli da 10,5 g l'uno e vedremo un po'
se in allungo riuscirò a migliorare qualcosa, anche perchè ora mi pare
che il motore giri sempre un po' troppo alto e ho paura di andare
incontro a problemi di affidabilità. A 7500 km, la cinghia ha dato i
primi problemi.... la gomma era un un po' secca e a certi regimi
slittava!
Dimenticavo... beve molto di più!

 sfavore per la sua estrema lentezza.
visto che il variatore l'hai gia giustamente sostituito
(l'originale e' molto pattone), dovresti provare a lavorare sulle
pulegge posteriori (e soprattutto sul correttore di coppia), e
magari per sfruttare tutta la nuova potenza in alto ci starebbe
anche la modifica al variatore by Leo2e1/2
http://www.scooterclub-nolimits.it/modifica_variatore.htm
La molla di contrasto l'hai cambiata ?
-- 
*> 
fo...@MULEGIA.tin.it
 * Sms> 
aa...@MULEGIA.inwind.it
   Dj, Blur fan#1 and MOST Illegal scooter on IHMS    .====.
   Runner 180 ADUKEN whith Simonini Exhaust Pilot    {]<><>[}
*> 
http://aabo.tux.nu
 * 
http://aabo.splinder.it
 * -ooO-(__)-Ooo-

 Dimenticavo... beve molto di più!
Ebbeh... ovvio... specie se lo fai lavorare su di giri...
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
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           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

 La molla di contrasto l'hai cambiata ?
Sul mio mi ha detto di no.
Ciao e buoni kilometri.
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VINCIO - IHMS PG - Suzuki Burgman 150 Silver km.16530
Tr.03: Gillo(FO)-Vendemmia/Teresa(RM)-Cinghiale(LU)-Futa(FI)
vincioN...@NOSPAMlibero.it (togli NOSPAM)
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"Mo lo pò lassae...sta su da solo!!!" [cit.]
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Sul mio mi ha detto di no.
Probabilmente, se non ho capito male quel che hai scritto, il tuo
mecca ha sostituito il correttore di coppia al posteriore (o lo
ha cmq "ritoccato") e ha montato dei rulli piu' leggeri.. troppo
leggeri. l'accelerazione e' ovviamente migliorata, ma i rulli
troppo leggeri non aprono piu' tutto il variatore impedendoti
quindi di mettere il rapporto piu' lungo (un po' come se su una
bicicletta non potessi usare le ultime due corone piu' piccole al
posteriore).
IMHO dovresti prima cosa scoprire se effettivamente il correttore
di coppia e' stato cambiato (in caso negativo io lo cambierei,
soprattutto se hai magari cambiato anche il variatore),
dopodiche' IMHO ci vuole una molla di contrasto un attimino piu'
dura (senza esagerare, si tratta cmq del motore originale) e
rulli un attimo piu' pesanti di quelli che hai ora ma cmq piu'
leggeri degli originali (direi che 1gr piu' leggeri degli
originali e' l'ideale). Cosi facendo dovresti recuperare
l'allungo perso senza distruggere troppo l'accelerazione, a
scapito pero' dei consume che sicuramente aumenteranno un po'
(anche se non e' detto, io col runner adesso viaggio sui 15km/l
perche' pur avendo il motore che gira piu' in alto lo posso
sfruttare in maniera diversa e quindi riesco a tenere la mano
piu' leggera, mentre prima ero praticamente sempre aperto)


La molla di contrasto l'hai cambiata ?
Ciao, ho sostituito esclusivamnete il variatore e non credo che nel
kit era compreso anche la molla di contrasto. Quindi mi consigli di
non sostituire i rulli da 9,5 con altri più pesanti giusto? Devo
sostituire la puleggia posteriore e correttore di coppia? Con quale?
Per i rapporti allungati dato che di serie erano già molto lunghi
preferirei evitare! Cosa no pensi?
Grazie e ciao!


Per la molla di contrasto è compresa qaundo acquisto il variatore? Se
si è stata ovviamente messa! Per la ventola maggiorata vado sempre per
la Malossi?

 preferirei evitare! Cosa no pensi?
devi sentire quanto alto gira al massimo, non puoi rischiare di
farlo magari andare in fuorigiri. se va fuorigiri lavora finche'
puoi sulla trasmissione, altrimenti devi prendere i rapporti.


 Per la ventola maggiorata vado sempre per la Malossi?
Si, si.
Non tanto x l'abbinamento multivar-ventilvar, che sicuramente andrà bene,
ma + che altro x' la Malossi mi sembra fatta meglio della Polini...


 (e quindi a mettere il rapporto piu' lungo).
Beh... 10km/h NON son pochini...
mi sa che gli ha messo rulli troppo leggeri...!


 puoi sulla trasmissione, altrimenti devi prendere i rapporti.
IMO... se il motore ha + potenza... i rapporti glieli dovrebbe mettere
(non obbligatoriamente), altrimenti IMO è mglio che "strozzi" un po
il motore con rulli un poco + pesanti...
Altrimenti va in giro "in sbielling"...


 [cut]
Leo, un fikissimo post in cui confermi sostanzialmente tutto
quello che ho detto io... Cos'e', hai paura che ti tolga il
titolo di meccanico del ng ? :PPP


 Cos'e', hai paura che ti tolga il titolo di meccanico del ng ? :PPP
eh eh eh, č li che avete frainteso...
LEOmeccanico = Meccanico del LEO ;-P


puoi sulla trasmissione, altrimenti devi prendere i rapporti.
Bene, credo che già sostituendo i rulli con altri più pesi non avrò
sicuramente problemi di fuorigiri!
Grazie! Infinite!

 Grazie! Infinite!
de nada.


 rapporti.
Scusa... ha un motore + potente... x' non allungargli i rapporti...?


Altrimenti va in giro "in sbielling"...
Esattamente... però ragazzi... non crede che con il 170 abbia poi
guadagnato tanta potenza e coppia... credo che già i rulli un po' più
pesi non faranno più girare così alto il mio Maxster!
Cmq, vi terrò aggiornati!

Scusa... ha un motore + potente... x' non allungargli i rapporti...?
Perchè la coppia e potenza non è cresciuta in maniera determinante ed
ancora la rapportatura del Maxster di serie risultava essere troppo
lunga! Vedremo, vi ringrazio e vi farò sapere!

 lunga! Vedremo, vi ringrazio e vi farò sapere!
Capito... beh... bisorrebbe anche vedere il rapporto dei rapporti + lunghi,
rispetto agli originali, cmq non è che il rapporto sia molto maggiorato.
prova cmq prima coi rulli...


 Cmq, vi terrò aggiornati!
Va bene! ;-)


prova cmq prima coi rulli...
Bene, cosa mi consigli rulli da 10,5 g o maggiori? Di serie ha rulli
da 9 g.
Ciao e grazie!

 l'affidabilità del variatore stesso?
Se non ti fidi di chi te la deve fare, IMHO non farla.
Magari non ti rompe il variatore ma metticaso ti rovina anche
solo una pista, e' da buttare. 


 Scusa... ha un motore + potente... x' non allungargli i rapporti...?
perche' mi pare di capire che preferisca avere accelerazione
anziche' spunto.. mica tutti abitano in pianura :P


solo una pista, e' da buttare. 
Infatti, adesso proverò prima con i soli rulli.... poi vedremo!!
Grazie mille!

anziche' spunto.. mica tutti abitano in pianura :P
Esattamente!! La velocità di punta mi basterebbe come l'originale
purchè ci arrivasse molto più velocemente e anche in condizioni di
leggera salita! Ora invece, superati i 95 Km/h pare comportarsi come
lo scooter originale!

 mica tutti abitano in pianura :P
Io mica abito in pianura... ;-P


 Ciao e grazie!
Il peso sopra i 9gr... quindi penso i 10,5 gr...
Cmq cosě abbasserai un po di giri il motore.
Ti consiglio la modifica al variatore...


 acquistarli i rapporti?
scusate se mi intrometto, ma avendo anche io un maxster 125 posso
darvi qualche dritta sui rapporti secondari di questo scooter
il 125 ha i rapporti + corti in assoluto mentre il 150 i + lunghi (che
poi sono gli stessi in vendita della Top Performances venduti x il
125)
i rapporti aftermarket venduti da Polini e Malossi non sono altro che
intermedi e in particolare i secondi sono + lunghi dei primi
morale della favola i rapporti originali del 150 sono molto lunghi
tanto che il motore non č in grado di tirarli fino in fondo
la Polini e la Malossi pur fornendo un kit di trasformazione di 170cc
consigliano di montare rapporti secondari "intermedi"
pertanto se lo scooter lavora al massimo ad un regime molto alto
bisogna lavorare sui rulli o sul correttore in quanto non esistono
ingranaggi allungati in commercio

 ingranaggi allungati in commercio
Tnk, grazie x le delucidazioni.
Aaron, hai avuto ragiune tu... (tutto c-lo... ;-P)


 Aaron, hai avuto ragiune tu... (tutto c-lo... ;-P)
tie' :PP


 tie' :PP
Allora non ti ofro da bere! ;-PPP


ma + velocità...
Ovviamente i giri del motore saranno gli stessi ma il rapporto essendo
più lungo verrà tirato con più fatica... a mio avviso su questo motore
i rapporti allungati peggiroano e basta... è tropo povero di coppia
per garantire una spinta valida con i rapoporti un po' più lunghi in
motagna, in coppia tenuto anche conto che come trsmissione non è poi
il massimo (nel chiudi apri non è proprio velocissima come ad esempio
quella dell'Honda SH 150)

ingranaggi allungati in commercio
Credo che tu abbia proprio ragione!!! Confermo pienamente!!!! Ora mi
rimane il correttore mi conviene sostituirlo? LO fanno per questo
scooter?
Grazie!

 quella dell'Honda SH 150)
Capito.
Boo... vedi tu.
Io es, sul leo250 50.000km motore originale,
Ho montato
Malossi: multivar (x il leo250, modificato), ventola, cinghia
Polini: rapporti allungati di poco
Arrow: marmitta (omologata), x' si ruppe l'originale.
Fra poco (aspetto la fine inverno) metto la frizione Malossi (x' è liscia)
E vedo di sistemare un po gli ammortizzatori post ormai un po spompati.
Cmq... Rispetto a quand'era originale, va meglio sia in ripresa che in
allungo
~10-15km/h di tachimetro (dipende se c'è vento / se son a uovo)
Poi beh... in montagna, ahimè, si sentono i rapporti allungati...



Si infatti! Cmq, mi sono voluto rovinare... ho ordinato il correttore
di coppia Torque Master della Malossi! L'ho strappato per 100 euro!
Speriamo serva a qualcosa! Dopodichè mi fermerò! Di quella modifica da
fare al tornio al variatore cosa mi sai dire? Ho non poca paura a
farla eseguire!
Ciao!

 farla eseguire!
Che va fatta a mano x forza ;°°°°)
Trapanini ad aria compressa... e via di limare...
Non si può fare al tornio x' ci sono le piste dove scorrono le boccole
del coperchio che tiene i rulli del variatore...
Cmq fatta, otterrai un poco di velocità massima in +...
Nell'ordine di 4-5km/h su un leonardo250...
Bisogna vedere quanto puoi togliere nel tuo variatore...
+ togli e + ottieni... ovviamente... entro certi limiti strutturali! ;-)


 >Mi sa che i rapporti Polini si presumono un buon accostamento...
Informati bene perche` il Maxster 150 ha gia` i rapporti molto lunghi
quindi faresti una spesa inutile.
Ciao
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Dome su Yamaha Maxster 125cc Midnight Black
ex Skipper 125ST (cambiato dalla disperazione)
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ab...@newsland.it

 quindi faresti una spesa inutile.
Eggią, ora non so dove (in quale post), ma ne avevamo gią cmq parlato.


puoi sulla trasmissione, altrimenti devi prendere i rapporti.
Non cerdo vadi in fuorigiri però il meccanico mi ha fatto presente che
per ottenre il massimo delle prestaioni ci sarebbe da montare un
contagiri!! Cosa mi consigli?

+ togli e + ottieni... ovviamente... entro certi limiti strutturali! ;-)
Allora il mio meccanico è all'opera... però ha un po' di paura...
innanzi tu non sa fino a che punto può arrivare a limare senza
compromettere l'affidabilità dal momento che mi conosce bene come vado
in moto e figuriamoci su questo scooterino ed inoltre l'angolo
(scalettamento) che si viene a creare di circa 90 gli fa un po'
paura.... Speriamo bene!
Inoltre, è rimasto sbalordito nel vedere il mio variatore Malossi in
quanto risultava tutto limato, abrasato tanto è vero che la cinghia
con soli 1000 km risulta già ben consumata!! Ora, siccome io avevo
portato lo scooter da un altro meccanico appena montato il variatore
Malossi, perchè presentava il problema che tendeva spesso a bloccarsi
durante le fasi di accelerazione, non vorrei che abbia ben pensato ad
uno slitamento della conghia su questa superfice del variatore bella
lucida.... roba da pazzi... ritirato lo scooter mi ha fatto presente
di aver sostituito la cinghia, ma non di aver fatto una modifica da
macellaio al variatore... infatti, ho constatato che la velcocità di
punta è diminuita! Propri ieri ho fatto dei rilevamenti con il GPS
(eseguiti bene questa volta in quanto lo strumento l'ho posizionato
correttamete grazie ad un staffa di supporto) e la vel. di punta
stando ben sdraiato è risultata di 105 Km/h con il tachimetro
indicante 110 Km/h! TRoppo poco!! Secondo me la causa sta proprio nel
maggior attrito che fa la cinghia sul variatore cosi rovinato!!
Ora il mio meccanico sta cercado di portare i variatore ala condizione
originale!! Speriamo bene!
Finisco con dire che a mio avviso avendo messo un gruppo termico con
una cilindrata superiore sarebbe anche opportuno cambiare spillo al
carburatore e montare un terminale di scarico più aperto di quello
originale che a questo punto fa veramnete da tappo non credete?
Ma ho già speso troppi soldi su questo cesso di motore Minarelli 150 a
2 valvole!

 2 valvole!
Beh... ;-)
