Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Ho finalmente preso il LEO

Salve a tutti, finalmente ieri sera, dopo tanta attesa e indecisione ho
preso lo scooter (quel Leonardo 150 a 230 Euro di cui vi ho tanto parlato).
Purtroppo non l'ho potuto provare a causa dei freni praticamente assenti, ma
la prima impressione è stata quella di un malato agonizzante da tirare su:
-minimo troppo alto che dopo un po fa sembrare lo scooter un aereo in
decollo;
-freni praticamente assenti con dischi rigati e leve leggerissime;
-il problema della batteria (che non si autoricarica da sola) che ancora non
si è verificato a me ma di cui mi ha già parlato l'ex proprietario.
Questi sono i problemi visibili subito, poi ovviamente ci sono tutte le
varie manutenzioni da fare, tra cui lo spurgo dei freni, il cambio dell'olio
motore (fatto l'ultima volta 7000 km fa e quindi 1000 km fuori da quello
consigliato dall'Aprilia), il filtro dell'aria...ecc...ecc...Insomma, come
potete vedere ho tanto lavoro da fare sul mezzo prima di poter circolare
bene.
Senza spendere da subito capitali sarebbe il caso di iniziare a fare
qualcosa io sul mezzo lasciando al meccanico specializzato il compito di
occuparsi del motore ma ancora non so da dove iniziare.
Pensavo di aprire sotto questo messaggio altro post per avere consigli sulle
varie parte da sistemare.
Ringrazio chiunque mi risponderà

La condizione di freni è disastrosa, ovviamente le pastiglie saranno da
sostituire e di conseguenza, dato che il mezzo ha i suoi anni e dubito (date
le condizioni in cui si trova) che l'olio freni sia stato sostituito negli
ultimi 4 anni, credo che spurgo e sostituzione siano necessari.
Per quanto riguarda i dischi non so di preciso se si possono recuperare
perchè non ho un termine di paragone per dirlo, magar guarderò qualche Leo
nuovo per rendermi conto di quanto si sono consumati (o magari li faccio
vedere ad un meccanico facendogli credere che li cambierà lui).
Oltre a questo c'è qualche altra cosa da controllare nei freni (tipo la
pinza o i tubi ?)

L'ex proprietario mi ha detto che la batteria del mezzo non si autoricarica
e che di cinseguenza dopo 4 giorni di utilizzo la si deve ricaricare.
Ho avuto modo di quardare sul manuale l'impianto elettrico e di conseguenza
posso attribuire questo problema o al regolatore di tensione o al
generatore, ma (in particolare il generatore) dove li trovo per controllarli
?

L'olio motore è stato sostituito 7000 Km fa e di conseguenza olio e filtro
sono una delle prime cose da fare, ma se per caso il meccanico mi dovrà
mettere mano al motore per sostituire catena e tendicatena (dato i 28000 Km
del mezzo) e controllare i cuscinetti interni, mi conviene farlo ora o
aspetto ?
La stessa domanda vale per l'olio trasmissione.
Diversamente dagli oli, c'è un modo per pulire il filtro dell'aria senza
sostituirlo ?

Il motore ha 28000 Km e di conseguenza buona parte della sua vita l'ha
fatta. C'è un modo per evitare che si sbielli o si rompa ? mi riferisco alle
parti interne al motore, ai cuscinetti ed alla testata.
P.S. All'aprilia mi sconsigliarono l'acquisto di un mezzo con 28000 Km per
questo genere di rischi (però loro li vendevano anche con 46000 Km a prezzi
esagerati).

 senza sostituirlo ?
Esistono detergenti appositi per i filtri di spugna.
-- 
Ciao,
Luca
*** 
http://digilander.libero.it/luciferino_666/
 ***
Togli XXX per rispondere in privato 

 fatta.
Mica tanto, ho visto Leo con 60 mila km che godevano di ottima salute.
Certo che bisogna vedere come č stato tenuto e se č stata fatta la regolare 
manutenzione, i km sono indicativi... puņ essere da buttar via a 20 mila o 
poco usurato a 50 mila.


Elby ha scritto:

Il regolatore di tensione si trova dentro il codone.
Mick aka Tino & Zulu
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Elby ha scritto:

Intanto cambia pastiglie e verifica il livello del liquido. Se i dischi
sono tanto rigati e lo spessore è sotto 3 mm sono da cambiare.


 varie parte da sistemare.
Allora leggo l'altro post...
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
         NOMINE IHMS: Leomeccanico e Babysitter 

 pinza o i tubi ?)
Quando cambi le pastiglie, una pulitina ai cilindretti della pinza non 
sarebbe
male...
Se ti servono informazioni chiedi pure...


 Il regolatore di tensione si trova dentro il codone.
Il rotore è il volano magnetico, e lo statore è dentro il motore...
Qui, va aperta una parte del carter...
Se non erro, pure sul leo 125/150 va tolta la marmitta e tolto il coperchio
del lato dx...


 sostituirlo ?
Se di stoffa e non di carta, si, si utilizza un solvente Benzina, Alla 
nitro,...


 esagerati).
A cui cmq non han fatto poi chissà che...


 pinza o i tubi ?)
Io guarderei sopratutto le gomme, oltre al consumo anche gli anni le 
danneggiano. Vai a farle vedere da un gommista (facendogli credere che 
non le sostituirà lui, altrimenti ti dice che sono da cambiare 
sicuramente) !!
-- 
Stefano AKA Cicciobirra - Verona
Beverly 250 "Rotoguscio" adesivato IHMS (tnx IHMS)
www.housegate.net

 (però loro li vendevano anche con 46000 Km a prezzi esagerati)
Infatti :-/


...


 Infatti :-/
COme se avessero poi fatto chissà che a quei mezzi...
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,


 Rispondo al mio stesso messaggio per informare tutti quelli corsi in mio
aiuto che ringrazio sinceramente.
Domattina di buon'ora mi metterò ad aprire il manubrio per accedere ai
serbatoi dell'olio e vedere che segreti mi nascondono.
Il disco anteriore immagino sia da sostituire ma è poca roba perchè ne ho
trovato uno in rete usato a 10 Euro e poichè devo far sostituire la ruota
anteriore, lo monterò sul momento dal gommista (immagino sia un'operazione
veloce).
Le pastiglie dei freni penso che sarò in grado di smontarle e sostituirle da
solo (immagino che la pinza non la si debba smontare vero ?), mentre per la
pulizia dei pistoncini vorrei qualche consiglio.
Il problema più grande immagino che sarà lo spurgo in quanto poichè penso
non sia MAI stato fatto richiederà grandi capacità. Tra l'altro potrebbe
anche esserci aria nell'impianto dato che non frena per niente e quindi
potrebbe essere richiesto un aiuto, ma non drammatizziamo prima del tempo.
Ad ogni modo, sono passato da un meccanico e mi ha detto che con una 70ina
di euro mi sostituisce le pastiglie e mi fa il drenaggio dell'impianto
frenante.(mi sembra un buon prezzo, ma penso che facendomelo da solo potrei
risparmiare una 30ina di euro forse investendoli poi sul motore ).
P.S. a casa tengo dell'olio per freni DOT4 della arexons, potrei utilizzare
quello o è indicato qualcos'altro di meglio ?
GRAZIE A TUTTI PER ORA

 Ringrazio di cuore tutti quelli che mi hanno risposto e, che ci crediate o
no, il problema potrebbe essere stato solo il dado della batteria che era
lentissimo e quindi non faceva contatto.
Ho portato lo scooter da un meccanico per farmi fare un preventivo e lui mi
ha subito fatto notare la cosa che a me era sfuggita (troppo stupida per
pensarci).
L'unica cosa è però che a me effettivamente il difetto non l'ha potuto fare
visto che è solo da ieri che tengo lo scooter, ma fidandomi del vecchio
proprietario (che affermava il problema) come potrei fare a sapere con
certezza che tutto funziona veramente senza restare nel bel mezzo di una
strada ?
Ho visto che sullo schema dell'impianto elettrico c'è un fusibile da 20
Ampere tra il regolatore di tensione e la batteria e mi chiedo: se lo tolgo
e accendo lo scooter, tra il fusibile e massa potrei riscontrare i 12 Volt
per ricaricare la batteria (se tutto dovesse veramente funzionare
ovviamente), ma può succedere qualcosa al resto dell'impianto elettrico ?
non vorrei far saltare la centralina.


 l'ho avuto per 4 anni....
Io 3½ e 55k km, poi è morto ;°°)
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 GRAZIE A TUTTI PER ORA
Prego.


 GRAZIE A TUTTI PER ORA
Allora...
prima di staccare qua e la...
Stringi bene i dadi/viti della batteria...
A motore spento misura la tensione... dovrebbe darti 12 e qualcosina volt...
A motore acceso, dovrebbe dartene 12,7-13...



Ma di preciso dove si trovano ?

RINGRAZIO TUTTI PER AVERMI RISPOSTO.
Mentre nei post dell'olio e dei freni ho capito qualcosa, nei vostri (che
riguardano le parti del motore) non ho capito niente.
In pratica dovrei farmi registrare le valvole..e questo va bene; ma i
segmenti, la guarnizione di testa e di base; catena e tendicatena non so
proprio.
Ad ogni modo sono cose che mi dovrà (purtroppo) fare il meccanico, ma
l'unica cosa che chiedo è: non è inutile cambiare ora olio motore e filtro
prima che il meccanico mi controlli tutte queste cose ?
In pratica il meccanico mi dovrebbe aprire la testa del motore (e di
conseguenza rettificare la testata e cambiare la guarnizione di testa) e
vedere in che stato si trovano il cilindro e le fascette.
A questo punto dovrà procedere con lo smontare la parte di sotto del motore
(appunto dove si mette l'olio penso e dove ci sono l'albero motore e la
biella). A quel punto sarà da sostituire l'altra guarnizione (quella di
base) e controllare lo stato del tuto compresi i cuscinetti dell'albero
motore immagino).....ma i segmenti che sono ?
RINGRAZIO ANCORA TUTTI

 GRAZIE A TUTTI PER AVERMI RISPOSTO.
Sicuramente farò sia cambio olio che sostituzione filtro quanto prima
(ovviamente non sto ancora camminando con il mezzo), ma vorrei un consiglio
sia sul tipo di olio che sul quantitativo (per il filtro pensavo di
prenderlo dall'aprilia che costa 10 Euro).
Poichè sono già 1000 Km fuori dal cambio dell'olio pensavo di procurarmi una
calamita da mettere nel fondo della bacinella raccolta olio per vedere se ci
sono polveri di ferro (indice che qualcosa non va nel motore). Che vi sembra
come idea...o è una caz.....a ?
Un'ultima domanda...se lo scooter ha delle piccole perdite dal sensore
dell'olio come le si correggono ?
GRAZIE ANCORA

 Ma di preciso dove si trovano ?
Ehm... nel motore ;°°)
Slo che x arrivarci, sul leo150, mi sa che devi bestemmiarci un po,
per il 125/150 sa di più MickDoohan... io avevo il 250.
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 RINGRAZIO ANCORA TUTTI
Spero di esser riuscito a spiegati qlc...
Insomma...
Il meccanico toglie la testa del motore, toglie il cilindro, cambia le 
fasce,
mette una guarnizione nuova "in fondo", mette il cilindro, mette la 
guarnizione
di testa nuova, cambia la catena, e registra le valvole... POI si cambia 
l'olio...


 dell'olio come le si correggono ?
Nel 1257150 la spia dell'olio controlla mi pare la pressione...
Ehh... va controllato il sensore...
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
