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Titolo: A caldo il motore si addormenta ?

Non riesco a capire come mai il mio fido 70cc base ad aria appena acceso ha
un bello spunto e sale veloce di giri... quando si scalda (tipo dopo
10minuti di guida oppure dopo una tirata a manetta un po' lunga) diventa
molto meno sensibile al gas, sale lentamente di giri e spinge di meno....
Perchč? :-((
Si surriscalda??
P.S. Lo faceva anche con il 50cc, sempre ad aria.

 Si surriscalda??
Probabile... ;-///
Se fosse un problema di carburazione/filtroaria, ci sarebbe sempre...
O si surriscalda il motore o/e la trasmissione...
Spero che tu usi olio 100%sint...
Cmq mi sa che devi potenziare il raffreddamento...
-- 
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 Cmq mi sa che devi potenziare il raffreddamento...
Pensero' a dove fare qualche buco... più che altro mi preoccupo per l'estate
che sta per venire.... se gia' si surriscalda con 7° di temperatura
ambiente... :-/

 ambiente... :-/
Eggià!
Il raffreddamento serve sempre!
Se il tuo è ad aria... hai provato anche a mettere quei convogliatori che si
trovano
anche alle città mercato? Non saprei quanto e se dia effettivamente +
raffreddamento...
E provare a mettere una ventola variatore maggiorata?
Facendo xò anche in modo che prenda l'aria dall'esterno (se non li fa già)


 > O si surriscalda il motore o/e la trasmissione...
Forse hai una candela con grado termico sbagliato. Visto che hai il motore
elaborato, la candela con gradazione termica originale non va + bene,
dovresti metterne una + fredda (o + calda adesso non ricordo quale si ail
giusto abbinamento con un motore preparato) ovvero che lavora con
temperature superiori.
D'altronde č quello che devi ottenere, il miglior rendimento con motore
caldo, non freddo.
Visto che hai poi questi problemi in inverno, non oso immaginare
quest'estate come farai, forse andrai a spinta :-)
Ordina subito una ventolina di raffreddamento motore con portata aria
maggiorata, credo la produca la Ufo. E' in plastica, costa una cavolata (la
pagai 15k lire qualche anno fa per il mio Sr ad aria) e si monta in 5
minuti.
Per la trasmissione se hai un motore Yamaha/Minarelli potresti montare il
copri carter trasmissione della TopPerformances con presa aria e relativo
filtro messi in asse con la ventolina della trasmissione. Questo componente
costa un pň di piů (costava poco piů di100k lire).
Ciao

 costa un pò di più (costava poco più di100k lire).
Ehm... ma è facile che glielo spazzino...
Farà forse prima a far una modifichina al coperchio originale...
Io l'avevo distanziato dal carter tendendolo distanziato di 3-4mm in alcuni
punti
(facendomi delle specie di guarnizioni apposite), non mi si surriscaldava+!


 minuti.
E' quella che c'è dalla parte opposta del carter trasmissione, giusto?
Oppure intendi la ventolina del variatore?
Grazie per le risposte :)
Ciao

 (facendomi delle specie di guarnizioni apposite), non mi si
surriscaldava+!
Ma è la trasmissione che si surriscalda od il motore?
Tu avevi distanziato il copricarter trasmissione (quello che si fissa con
circa 7-8 viti a brugola) mettendo dei distanziali in corrispondenza delle
viti? Ma se li metti solo da qualche parte e non in tutti... come fa a
chiudersi?
Ho visto in giro gente con buchi nel carter trasmissione... beh non sarebbe
complesso farlo, forse vale la pena?
Però poi ogni tanto mi conviene aprirlo e dargli una pulitina... ?
I buchi dove vanno fatti? Più dalla parte della ventolina del variatore
oppure verso la frizione?
Grazie di tutto

 raffreddamento...
Convogliatori da mettere dove?

 Convogliatori da mettere dove?
X i motori ad aria, ci sono dei "tronchi di cilindro" da mettere sulla preda
dell'aria... che sporgendo un po verso fuori le carene, quando i si muove,
spingono (almeno, dovrebbero farlo) l'aria d+ sulla presa aria del
raffreddamento...


 raffreddamento...
Uhm, provero' a farmi un giro in un centro commerciale :-)

 oppure verso la frizione?
Come ho detto nei 2 punti sopra...
Considerando che la ventola del variatore, così x come è fatta, aspira
facilmente aria sul suo asse lanciandola diametralmente...
(Cioè se guardi la ventola dal davanti, l'aria viene dalla tua direzione e
la
  spara sui fianchi "tipo i raggi del sole che disegnano i bambini")
Potresti forar il coperchio in prossimità della ventola (ma occhio alla
pedalina!)
  e forarlo (x far uscir aria) in zona frizione...


 Uhm, provero' a farmi un giro in un centro commerciale :-)
Ok, beh... li trovi di tutti i colori da quelli normali a quelli tamarri
;°°°)
Non so quanto costino, ma visto che son "tutti ladri", penso che ti parta il
10euro x suddetto pezzo di plastica...


>cut
Grazie mille per le risposte. Proverò a fare qualche test.
Ciao!

 Oppure intendi la ventolina del variatore?
Quella sul lato destro. Ha una forma leggermente sporgente con la presa
fronte marcia per favorire l'incanalamento dell'aria con il mezzo in
movimento.
I motori raffreddati ad aria hanno 2 ventole: quella della trasmissione che
hanno tutti gli scooter (anche questo componente lo trovi Polini/Malossi con
portata d'aria maggiorata); la seconda che molto più grande tutta di
plastica è calettata sull'albero motore sul lato destro. Verifica che ci
siano delle ventole maggiorate sostitutive anche per questo componente,
abbinala alla presa d'aria suddetta e dovresti migliorare la situazione.
Il problema dei motori ad aria è che se spesso fai strade sterrate la
ventola del motore ti spara la terra all'interno che tende a depositarsi e a
creare uno strato di 1 o 2mm che non favorisce il raffreddamento. Avevo un
Sr ad aria e quando l'ho smontato tutto il gruppo termico era ricoperto di
polvere e terra, irriconoscibile!
Visto che sei in rodaggio non è che sta utilizzando miscela al 4 o 5% invece
del 2%. Se è così potresti avere la candela incrostata. Se hai finito il
rodaggio riporta la miscela al punto giusto.
Alex

 rodaggio riporta la miscela al punto giusto.
Il rodaggio l'ho finito e ho notato un bel miglioramento passando dal 4% al
2% :-)
Proverò a smontare la ventola che se ben ricordo ultimamente aveva i fori
occupati dalla terra :-O
Ci avevo dato una pulitina ma dentro non sarà messa tanto bene... sempre se
gira ancora...