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Titolo: Report 900Km su Pantheon 150

Finalmente giungo al primo "giro di boa"!!
La guarnizione del carter dell'olio motore, sostituita dopo 30Km poiché 
perdeva senza ritegno, ora tiene alla perfezione.
Il rumore simile a sibilo, che tanto mi angosciava, ho avuto modo di 
appurare che è generato da tutti gli scooter, anzi il mio lo fa meno di 
quelli di altre marche! Mi ci abituerò! (Con un casco integrale il suono non 
si sente, ci sto riflettendo...)
Ho prenotato il tagliando per giovedì mattina.
Questi primi Km li ho percorsi tutti in città, tranne un centinaio in 
statale, durante uno giro con un amico su Suzuki SV650 appena ritirata.
Il mezzo va molto bene e soddisfa tutte le mie limitate esigenze. La 
ciclistica permette buone pieghe, che non mi aspettavo di poter fare!
Magari gli pneumatici IRC potevano anche tenerseli e montarmi dei Michelin 
Gold Standard, ma è andata così. A presto il cambio!
I consumi sono ottimi 29-31 Km/l, senza moderare il polso. Silenziosissimo, 
al punto da far sentire il sibilo inerziale centrifugo della trasmissione, 
seppur questo sia lieve.
Il sottosella è enorme! Il bauletto serve solo se vuoi portare appresso 
tutta la casa! I freni non sono male, ma credo che serva uno spurgo 
all'anteriore, comunque, nessun problema con tutti gli stili di guida.
Il motore è brillante fino oltre 80Km/h, poi arriva a 100Km/h bene, ma 
l'arrampicata verso i 115Km/h richiede un certo sforzo; sarà perchè 
l'abbiamo provato a fare solo 3 o 4 volte, quindi deve essere ancora legato.
La trasmissione è incredibile! Si riesce a stare in piedi a velocità 
ridottissime senza dovere mettere a terra i piedi. Una volta aperto il gas a 
manetta ha una fase di compensazione fino a 30Km/h poi lancia il mezzo in 
avanti a velocità di curvatura! ^_^
Le finiture sono buone, anche se gli specchietti, le manopole e le leve sono 
economici. Vibrazioni fastidiose del parabrezza producono rumori, quando il 
motore è freddo e il mezzo si trova sul cavalletto centrale.
IMHO è un validissimo scooter per la città. Una spanna sopra tanti altri, 
anche di cilindrata superiore. Se non si ha fretta, si può anche lasciarsi 
alle spalle il centro abitato e visitare il circondario rurale.
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Red, Gold & Green...                                (Milano)
...the pleasure of life!          
http://reggae1.interfree.it
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On : Honda Pantheon FES 150 4t (900Km)
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Ex : Aprilia Tuareg Rally 50, Cagiva MITO Eddie,
       Kawasaki ZXR 400, Peugeot Trekker 50.
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Concordo pienamente con le tue valutazioni.
Io col mio Pantheon ormai ne ho fatti 6000 di Km e continuo ad esserne
veramente soddisfatto.
Prenderei uno scooter di cilindrata superiore per fare turismo, poi però
dovrei rinunciare ai bassi consumi e all'agilità nel traffico.
E poi mi son letto un post di qualche giorno fa "viaggiare con un 180" e son
fiducioso anche per future gite a lungo raggio!
Ciao.
-- 
Gale su Honda Pantheon 150 4T
"TEMPUS FUGIT IRREPARABILE"

 Ciao.
Ciao e grazie.


 fiducioso anche per future gite a lungo raggio!
Io e Wvespa quando avevamo le 2 ET4 125 facevamo gite da 700 km a botta e i
mezzi non hanno mai avuto problemi in decine di migliaia di km...
Ora ho il vanvan 125 e conto di viaggiarci parecchio questa estate...  :))
--
schiapp
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it

l'abbiamo provato a fare solo 3 o 4 volte, quindi deve essere ancora legato.
Quoto al 100%; 
la mia sensazione è che la velocità "massima" ideale sia sui 95/100 km
Per quanto mi riguarda, io ne sono molto contento.
Ciao!
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Piero, su Honda Pantheon 150

 Ciao!
A te!
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Red, Gold & Green...                                (Milano)
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On : Honda Pantheon FES 150 4t (920Km)



Entrambi i tagliandi mi sono costati 70euro.
Mi pare che il costo sia nella media, purtroppo.
Io infatti trovo che la manutenzione di un mezzo come lo scooter dovrebbe
essere più a buon mercato.
Inoltre dover fare il tagliando ogni 4000Km sta un po' nella filosofia
giapponese "più controlli, maggior affidabilità". Certo che poi i controlli
si pagano e sono difficilmente verificabili. Ed è qui che nasce la ricerca
di un meccanico "affidabile"... argomento più volte discusso su questo
newsgroup.
Ciao e buoni KM.



D'accordo anch'io, però poter fare almeno i 110Km/h in tranquillità sarebbe
meglio... (tangenziali e gite fuori porta quando la strada è poco
trafficata... eventi rari)
Ciao!

 Spero che lo spurgo risolva il problema.(Sempre che sia un problema!)
Ora non so sul pantheon ma su tutti i modelli Honda con frenata CBS la leva
sinistra è di suo + spugnosa x un effetto polmone della pressione sul tubo
visto che questi tra anteriore e posteriore (la sx comanda la frenata
integrale) ha tanto da comprimere.Ovvio è voluta in parte anche dai
proggettisti per far si che possa essere di aiuto in  una frenata "panico"
.Ovvio non è ABS quindi se si esagera si blocca.Anche che poi morda di + la
pinza post che il pistoncino freno ant  è sempre nella norma della
ripartizione della frenata combinata se si tira solo il freno SX come detto
prima.
Se invece il problem è il freno dx che comanda solo l'anteriore allora è
diverso.
saluti Scooteristici
Che la strada vi sia amica !!!
"Silver" Fabio & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 56650 dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) --
Resp.Naz.le Rel. Esterne SWCI "Silver Wing Club Italia" 
www.swci.it
www.silverwing.it
Cico (Gianluca) NEW Burg 650cc dal 19/7/02
Ex Burgman 400 '99 (40300km) Verde metall Multivar Malossi

 diverso.
Ecco, io ho notato che la corsa della leva del freno anteriore non č uguale 
a quella postariore. La leva dx ha un gioco maggiore della sx e il suo punto 
di attacco mi sembra non essere costante; a volte attacca leggermente dopo, 
senza perņ perdere in modulabilitą e potenza. E' un problema? Chiedo uno 
spurgo?
Bye.
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On : Honda Pantheon FES 150 4t (930Km)



Per entrambi devo tirare abbastanza a fondo la leva, ma a mio parere
non è un problema, semplicemente, basta prenderci la mano. Qualche
volta, avvistando qualche pericolo potenziale, ho sinceramente avuto
delle risposte molto positive. Devo anche dire che, per ora,
fortunatamente, non ho mai dovuto fare l'inchiodata  "da panico", per
cui non so dirti il comportamento nelle situazioni "estreme". 
Già chi ci sono: il primo tagliando l'ho pagato 65 euro. Il
concessionario mi ha detto che il secondo dovrei farlo ai 6.000 poi ai
12.000 e così via; voi lo fate (avete fatto) ai 4.000 ? Non è che
questi 2.000 di differenza, nel caso Honda voglia davvero il secondo
ai 4.000,   mi fanno poi invalidare la garanzia? Sapete dirmi dove
posso documentarmi?
Per le gomme, mi piacerebbe capire meglio se con quelle in dotazione
avete notato delle difficoltà o problemi e quali gomme acquistereste
al momento del cambio che, immagino, debba farsi non prima dei 15.000
km, giusto? 
Quindi, un'ultima informazione: la pressione delle gomme che ho
trovato dopo aver fatto il tagliando era di 2,5 dietro e 2 davanti,
anche se mi sembra che il libretto prescriva una pressione inferiore.
Ho parlato con un benzinaio il quale mi ha confermato che vanno bene a
2,5 / 2 altrimenti "si spiattellano". Sapete darmi qualche indicazione
in proposito?
Ciao!
Piero


 Piero
Bye.
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On : Honda Pantheon FES 150 4t (1020Km)
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Non so cosa significhi IRC, ho le Bridgestone che (presumo) siano
quelle di serie uguali per tutti (mi sembra ci sia scritto Hoop o
qualcosa di simile :-) ) ; le Michelin che raccomandi danno maggiori
garanzie di aderenza? L'argomento mi interessa molto anche se spero di
andare avanti con le mie ancora un po'...
Grazie per i consigli di cui terrò conto.
Un'ultima cosa: scusami ma non ho  ben capito quello che ti è successo
, hai perso aderenza quindi hai grattato la marmitta in curva?
Ciao


 Piero
Bye.
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On : Honda Pantheon FES 150 4t (1035Km)
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