Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: problema variatore (urgente!)

premetto che non sono un esperto e che probabilmente non userň un linguaggio
tecnicamente corretto...
dopo 15000 kilometri il mio liberty 125 si č fermato per rottura del
variatore... all'apertura, la puleggia aveva i denti completamente consumati
ed č stata sostituita insieme a cinghia e rulli. Adesso perň sento che il
mezzo si comporta diversamente da prima: la frizione č piů "lasca", in
accelerazione attacca in ritardo, mentre in decelerazione stacca abbastanza
presto lasciandomi "a folle", mi sembra che in generale il mezzo sia
divenuto piů lento (sia in ripresa che in velocitŕ di punta). Devo
aggiungere perň che prima dell'intervento, quando il mezzo sembrava piů
"scattante", mi succedeva che si spegnesse dopo un brusca frenata (frizione
troppo "stretta"?).
Prima di presentare le mie rimostranze al meccanico, volevo chiedere agli
esperti del newsgroup un parere su queste questioni. In particolare: come
interpretate questo cambiamento di comportamento del mezzo, č normale o č
possibile che il meccanico non abbia fatto bene il suo mestiere? che
relazione c'č tra puleggia + rulli + cinghia e la frizione? il comportamento
della frizione automatica varia con l'utilizzo prolungato (le "molle" si
allascano rendendo piů "pronta" la partenza), per cui č normale che adesso
funzioni cosě? infine, č possibile che il mezzo mi sembri piů lento sia in
ripresa che di picco?
In definitiva, cosa devo chiedere al mio meccanico, fermo restando che non
vorrei ritrovarmi col problema opposto (frizione che non "stacca")?
grazie a tutti
marco

 vorrei ritrovarmi col problema opposto (frizione che non "stacca")?
Boo...
Che variatore ha messo... originale/aftermarcket (es Polini, Malossi,
Top,...)
Se ha toccato la frizione... mollettine + dure...
Se la cinghia è delle misure giuste... larghezza e lunghezza...
Che rulli ha messo... se del peso giusto...
Se ha toccato la carburazione...
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

ho avuto conferma che il problema č abbastanza complesso...
non ho capito una cosa, perň... il meccanico non mi ha detto di aver toccato
le molle della frizione, se č cosě perche questa attacca diversamente? puň
dipendere dai soli pezzi cambiati (ruota dentata, rulli e cinghia)?

 ha scritto nel messaggio
news:c4eih2$7db$1...@news.unina.it...
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Ma cosa č sta ruota dentata? Forse l'ingranaggio per la messa in moto?
Se non ha sostituito le mollette della frizione, deve aver messo i rulli piů
leggeri,
magari per errore.

 leggeri, magari per errore.
magari perchè erano i primi che si trovava... semprechè non siano per il 50
invece del 125... sulla bolla scrive "rulli malossi", quindi potrebbero cmq
essere difformi dagli originali...

 essere difformi dagli originali...
Eh... se non si sa il peso, sarà dura... Ci sono varie grammature x vari
rulli...
Cmq tutto ciò non interessa ne direttamente ne indirettamente
l'attacco/stacco
della frizione...
La quale attacca/stacca sempre agli stessi giri...
