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Titolo: Carburazione?

al decimo giorno e 530 km con l'atlantic 250 nuovo di pacca, lucido lucido,
ancora in pieno rodaggio, data la giornata assai calda mi rendo conto che
proprio non ne vuole sapere di muoversi con questa temperatura! ovviamente
non lo tiro ancora, ma quando il motore è in temperatura lo tiro un pò per
saggiare... i giorni scorsi sui 100km/h sentivo il motore rilassato e pronto
ad allungare con un filo di gas fino a 120 e oltre, oggi pomeriggio non
aveva gran volgia di superare i 100 mentre stasera, alle 21 con un pò di
fresco mi sembrava andasse meglio.
Può essere la carburazione oppure è normale vista la bassissima percorrenza
che le prestazioni siano altalenanti? sul libretto dice che dopo 1000 km (e
primo tagliando) si ottengono le performance migliori, ma non c'è menzione
alla discontinuità di risultati.
Qualche idea,o sommi sostenitori IHMS ?   ;-)
Grazie
Luca

 alla discontinuità di risultati.
Ho notato anche io quello che dici tu con il Maddy 250RS, che monta lo
stesso motore, e ovviamente è un effetto delle condizioni atmosferiche
(temperatura, pressione, umidità) che alterano il rapporto stechiometrico,
ossia il rapporto tra quantità di benzina e aria per unità di volume.
Con temperature più basse l'aria è più rarefatta e di conseguenza la miscela
aria/benzina diventa più "magra" (ossia prevale una maggiore presenza di
aria essendo questa più densa) ed il motore tende ad essere più brillante,
mentre con temperature più alte la miscela diventa più "grassa". E' ovvio
che questo dipende anche dalle latitudini. Cmq, di norma in estate la
carburazione dovrebbe essere smagrita, e arricchita di inverno.
Questo fenomeno viene evitato nei moderni motori ad iniezione elettronica
(controllata via centralina elettronica) con l'uso del misuratore di massa
d'aria (il famigerato debimetro), che fornisce una misura della densità di
aria: la presenza del debimetro permette di associare ad un aumento
dell'aria in ingersso (comburente) una maggiore quantità di benzina
(combustibile) iniettata nella camera di scoppio, e viceversa, così da
bilanciare al meglio la carburazione.
Cià
--
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 stesso motore, e ovviamente è un effetto delle condizioni atmosferiche
spiegazione dettagliata, grazie, lo faccio controllare ora che faccio il
primo tagliando, l'importante è che non sia un difetto più grave.
Luca

 Luca
-- 
Ciao da Alfio su X9 200 adesivato IHMS sul parabrezza
ex Hexagon lxt180, Gulliver 50 Vespa 50 (adesso che ricordo avevo anche un
benelli)
1°TeresaTreffen - Roma 09/11/2003 - km 120
1°PrimaveraTreffen - Roma 28/03/2004 km 365
1°Umbria Treffen - Roma 05-06-2004 km 504
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_alfio.htm
...e Kia Sportage Cabrio
http://www.3wstyle.net/public/files_upload/utenti/alfio/IMAG0005.JPG
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Qualche idea,o sommi sostenitori IHMS ?   ;-)
[...]
Abbia pazienza.
Tira le somme dopo averlo slegato alla fine del rodaggio.
Il mio Eikon so č assestato definiivamente verso i 2500.
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano