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Titolo: [IT] Pneumatici

Ciao a tutti volevo avvisarvi, ammesso ke sia necessario, di nn farvi
fottere dal vs mecca di fiducia.
infatti il sottoscritto ha cambiato l'anteriore del prode SW e guarda caso
il mecca ci ha fatto la cresta 110 euro al posto di 80 .
AZZZZZZ ke frescone sono stato e tra l'altro senza caricarle ad azoto
:-((((((
Bella fregatura cmq ormai č passata !!!! Maledetti meccanici PRRRRRRRRRR
Per evitare cmq di spiattellare i pneumatici  x nn aver controllato la
pressione di gonfiaggio vorrei provare a caricarli ad azoto.
Kosa ne pensate ??????
Qualcuno ha gią provato???
Di quanto potrebbe aumentare la vita dei pneumatici ????
Quanto kosta farli carica a N ( onde evitare di beccare un'altra fregatura)?
fatemi sapere raga e bruummmmmmmmmmm
--
Mau Silver Wing 600
EX burghy 250
# 30 CSC

 pressione di gonfiaggio vorrei provare a caricarli ad azoto.
Per quel che mi risulta non c'è nessuna convenienza...Ma ti rimando al
parere dei + esperti!
--
Ciao
  Roberto TMax Silver
*Gran Taroccatore del NG*
*Sito Fotografico Ufficiale I.H.M.S.*
http://digilander.libero.it/scooterando
www.cyberscooter.it
 
www.tmaxclub.it


Dici ????
Essendo l'azoto è un gas nobile a due grossi vantaggi :
1) nn dover controllare spesso la pressione dei pneumatici  (così da evitare
di girare con 0,5 bar AHAHAH:((((()
2) evita il surriscaldamento del pneumatico e quindi limita l'usura.
Questo me lo ha detto un mio amico ke ha un'agenzia di pulman e ke per nn
spendere dei capitali su quei pneumatico (oltre ke sulla sua auto) le ha
fatte caricare ad azoto.
Penso ke qualche beneficio lo abbia anke sulla moto anke se facendo i
dedbiti paragoni.
Ci vediamo all'inaugurazione
P.S. Ho acquistao linterfono+ingresso audio della  Chatter da Whellup .
Ottimo prezzo 55 eoru così nn mi faro + delle menate con gli interfono bike
to bike AHAHAHAHAHAH


 dedbiti paragoni.
L'azoto nelle gomme NON ha vantaggi, eccetto forse il fatto che è
deumidificato (ma a quel punto tanto vale far inserire aria deumidificata).
Questo per una banale questione fisica: la composizione dell'aria che
respiriamo è, se non vado errato, per oltre il 70% di azoto. Se la
convenienza dell'azoto stesse nel fatto che, avendo molecole più grandi,
esce dalla ruota più lentamente e quindi si sgonfia più piano, pompando le
gomme con l'aria normale uscirebbe solo quel 30% di NON azoto, e poi la
fuoriuscita si fermerebbe o rallenterebbe, e finiremmo per avere solo azoto
nelle gomme, risparmiando i soldi del gonfiaggio appositamente fatto ad
azoto. Poi, gonfia di qua gonfia di là, la ruota finirebbe per essere piena
di solo azoto alla pressione giusta, ma come tutti possono vedere la
velocità di sgonfiaggio non è che cambi particolarmente...
L'unico "vantaggio" che forse effettivamente potrebbe dare l'azoto è far
scaldare meno la gomma se confrontato con l'aria, ma questo ci fa tornare
alla spiegazione di cui sopra, che dimostra che comunque l'azoto sono soldi
buttati :)
--
©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© HellGate ©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
...The darkest dark of the dark darkness...
- Esagono LX4 125 sotto i ferri, Hexagon 150, Aerox 100
- Non più su: Amico 50, Vespa 50 FL2, Hacker 50

 Essendo l'azoto č un gas nobile a due grossi vantaggi :
Cazzate... l'aria e' composta per 2/3 di azoto.
L'unico vero vantaggio e' per il portafoglio del gommista.
schiapp

 dedbiti paragoni.
Si usa l'azoto in condizioni estreme (v. F1) in quanto si riescono a fare 
meglio i conti di P=f(T) leggi pressione in funzione della temperatura, in 
quanto si può come le dovute correzioni pensare al sistema come un gas 
ideale e semplificare i conti.
IMHO: aria compressa deumidificata e via.
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 respiriamo č, se non vado errato, per oltre il 70% di azoto.
ARIA= 78% di azoto (N) + 21% ossigeno (O2) + 1% gas nobili e porcate varie
Ergo: non buttate via i soldi con l'azoto.

 dedbiti paragoni.
Oltre ai motivi che ti hanno già elencato Roberto, Hellgate, ecc. (con
cui concordo in pieno), secondo me gonfiare gli pneumatici con azoto fa
si che poi controlli di meno la pressione oppure ogni volta che devi
aggiungere un po' di pressione ti tocca andare dal gommista che c'ha
l'azoto... Io non tengo sempre le gomme gonfiate alla stessa pressione
perchè dipende da quanto sono carico. Anche sulle istruzioni infatti
sono previste due pressioni differenti a seconda che uno giri solo (come
mi capita di solito) oppure in due magari con il bauletto carico (come
mi capita quando vado in viaggio).
--
Giulio GMDB©  
giu...@tin.it
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 Quanto kosta farli carica a N ( onde evitare di beccare un'altra
fregatura)?
Che è solo un modo per spillar soldi.... ma quale aumento della vita dei
pneumatici, ma per favore...
Un mio consiglio: spendi questi soldi in qualcosa di utile
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