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Titolo: [TECH]...mi sta morendo il Flipper....

RAgazzi mi aiutate a capire che problema potrebbe avere?(mbk flipper 50)
Da qualche giorno non va piu' bene....innanzitutto non sale oltre i 70km/h
se va bene.....ma ha anche crisi che non gli fanno superare i 40...
Il
motore gira male....all'inizio sembra tutto ok ma dopo poco perde giri e
sembra "ingolfarsi"....la cosa è altalenante e capita sia a freddo che a
caldo.
Ieri ho tirato giu' carburatore e filtro aria ed ho pulito tutto ma
nulla è cambiato....la candela è nuova....ha circa 27000 km.
ho escluso
problemi alla trasmissione (massette squadrate o bloccate)e credo possano
essere le fasce...è possibile dopo 27000km o è ancora presto?
Non credo
siano problemi elettrici.
Nelle salite e sotto carico il problema è piu'
marcato.
poverino....gli capitano anche crisi che non gli fanno passare i
30kh/h....allora devo chiudere aspettare un po'....poi quando riapro se va
bene e molto lentamente comincia a risalire di giri....gracchiando 1 po'
come se la carburazione fosse grassissima!
Secondo voi che è???
Grazie a
tutti!
Wally
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Inviato via 
http://usenet.iol.it

 essere le fasce...è possibile dopo 27000km o è ancora presto?
Se la candel NON ha 27000km (magari ho capito male) controlla la
trasmissione.
Le fasce dubito...cmq lasciale per ultime.
Ciao!
--
Apsev (SP)
Vespa et4 150 20000 km
Vespa T5 '89
Vespa Primavera '80

trasmissione.
Ok grazie!Ma cosa in
particolare?cinghia?massette?Approposito....x cambiare le massette ho
proprio bisogno della pistola svitabulloni x tirare giu' il dado che serra
il variatore?
Grazie ancora!



Massette, cinghia  e variatore.
Per smontarlo qualcuno lo fa anche senza pistola, però non saprei dirti come
fare, vedrai che qualcuno ti dira di +!


per smontare il dado tieni fermo il vario con una chiave pe svitare i filtri
olio delle auto [NON quella a catena!]... cosě fa da contrasto e
tranquillamente con una semplice chiave inglese sviti il dado.. ricorda di
nn sbagliare il verso della rondella conica!...
ciao e buon lavoro!
--
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Pallino84@ su  Benelli 491 ST DT
=================================
  Polini Corsa
  Polini Funky [o For Race(danneggiata)]
  Polini Speed Control
  Dell'Orto PHGB 21 + aria manuale Polini
  Air Box Originale + Red Sponge e foro 4mm
  Malossi rapp.lunghi 13/44
  Malossi Fly Cluthc [mollette bianke]
  Malossi Campana Frizione
  Polini Molla Argento
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Grazie!!!A questo non avevo pensato....ho imparato una cosa nuova!
Ciao



dmandina! :che c........ di olio mix usi????????
naturalmente quello del benzinaio oppure quello che costa meno!!!!!!!!!
cmq verifica che lo scarico non sia intasato!!!!!!!!!!!!!

cmq verifica che lo scarico non sia intasato!!!!!!!!!!!!!
dici che puo' essere?mi sembra strano xchè il problema è capitato in poco
tempo e poi ho gia' fatto 2 buchini sotto il silurone uno all'inizio (cono
divergente ed uno alla fine)....lo so sono un macellaio ma il pistolotto
finale si intasa facilmente....cosi'.....comunque dovrebbe essere tutto
libero!comunque controllero'!
Grazie


 ha scritto nel messaggio
news:213Z140Z25Z243Y...@usenet.iol.it...


 Wally
Buon lavoro !
Ciao


Ciao a tutti, ma come puo' essere cinghia, variatore e masse??? ragazzi se
ha dei cali improvvisi e' una perdita di tempo aprire il variatore, IMHO e'
un problema di alimentazione o di elettronica.
Esempi:
-pacco lamellare con petali scheggiati? a 27.000 km e' possibilissimo.
Soluzione: aprire pacco lamellare, controllare petali e se sono scheggiati
inizia a dire un rosario mentre apri il GT per vedere i vari danni riportati
al pistone e alla canna, dopo di che puoi passare a dire un rosario di
bestemmie.
-statore andato? conosciuto anche come campo magnetico. puo' succedere che
sia saltato. controllare e nella peggiore delle ipotesi cambiare.
-centralina: controllare.
-bobina: se non arriva corrente alla candela......controllare
-pipetta candela: controllare.
io credo che al 98% sia una di queste cose...
1.5% sono le fasce da rifare
0.5% grippaggio
0.1% trasmissione.
ciao!!
--
---- DaMnAtIoN----
* Segretario di Temerario 2 *
Su NRG MC3 con 1555 km
Ex Aerox 70 Malossi

x la cronaca ho cambiato massette (che erano supersquadrate) cinghia e
fatto un bel bucozzo alla marmitta.......va che è un gioiello....fa solo 1
po' di casino in +......
Probabilmente le massette a puttane amplificavano
le "morti" causate dallo scarico.
Infatti prima ho cambiato le massette e
l'erogazione era lineare e pulita senza sbalzi o cali....il motorino
comunque non passava i 60km/h segnati....dopo il bucozzo tutto
risolto!!(circa 90 segnati)
Grazie a tutti comunque!
V.
