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Titolo: Alla fine mi devono cambiare l'antifurto...

..ebbene si: dopo neanche 5 mesi di vita il mio antifurto Patroll HPS 544 si
è guastato :-(((
il sensore d'urto è impazzito e non accetta più nessuna taratura: suona
anche se sposti l'aria nei paragi dello scooter! così mi sono trovato
l'antifurto che ha suonato una ventina di volte mentre stava nel mio garage,
e perdipiù completamente scarico :-(((
Telefonato alla Patroll e al concessionario: va cambiato, elettronica
guasta, forse già sabato dovrei avere il nuovo installato.............
ma si può essere più sfortunati? :-(
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)

 ma si può essere più sfortunati? :-(
Succede..
Ringrazia che hanno accettato la sostituzione......
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Starflex,on Leo250 ST- Temerario2
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo SCARSO guadagnato*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
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 ma si può essere più sfortunati? :-(
Eccome! Vuoi che ti mando il santino dell'Esagono? Forse funziona :)
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Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125
- Hexagon 150
- Aerox 100
- ex Amico 50 Aprilia
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

 Ringrazia che hanno accettato la sostituzione......
me lo cambiano martedì e già che ci sono modificano anche i cablagi per
usare il clacson al posto delle freccie come avvisatore: un meccanico
simpaticissimo m'ha detto che parlando con un tizio "che di queste cose ne
sa" ha saputo che si usano le freccie per far partire lo scooter!
inoltre m'ha anche detto che il ronzio delle pastiglie anteriori è dovuto in
primo luogo dalle pastiglie troppo dure ma anche dalle boccole di
scorrimento dei perni della pinza flottante: poichè i perni scorrono male (è
colpa delle pinze Brembo per gli scooter :-(() succede che una pastiglia
(quella destra) rimane più vicina al disco! per risolvere si può fare un
lavoretto che stava facendo su una R1 preparata da pista: allargare i fori
della piastra in cui scorrono i perni della pinza e inserirci a pressione
delle bronzine. Poi, forare la piastra trasversalmente alle bronzine e con
il condotto creato (di sez max 1 mm) arrivare fin dentro alle bronzine.
Collegare poi al condotto un piccolo serbatoio di olio per la lubrificazione
automatica della superficie di scorrimento tra bronzine e perni :-)))
Non so se mi sono spiegato bene ma credo che sia veramente una soluzione
corsaiola :-)
Ma la cosa che più m'ha fatto piacere è che questo meccanico (il
capofficina) al posto di fare il saputello e di prendere le distanze come
hanno sempre fatto tutti, ha accettato i miei consigli e ha fatto fare a me
l'operazione di smontaggio di scudo e antifurto (davanti a lui) così ho
risparmiato tempo.
Ah.. infine abbiamo parlato di alberi a camme! Quindi Star credo che ti
interessi! :-)
In officina stava un Leo 150 col motore smontato e l'abero a camme in fase
di montaggio: il meccanico m'ha detto delle cose fondamentali:
1) per elaborare conviene molto di più cambiare solo l'abero che anche la
cilindrata: l'aumento di prestazioni è pressochè identico e costa mooolto
meno!
2) l'albero che stava montando era un malossi e ha detto che ne ha già
montati molti senza problemi!
3) cambiando l'abero a camme lui cambia sempre anche il rapporto finale e
dopo una una discussione (interessantissima) siamo arrivati alla conclusione
che allungando il rapporto finale si compensa l'aumento di potenza, la
coppia scaricata a terra è assorbiata dalla rapportatura più lunga e non
danneggia l'albero motore! Inoltre allungando a dovere il rapporto si
compensano anche i consumi che rimangono in linea di massima gli stessi
(perchè lavori a un regime inferiore rispetto a prima) tranne se viaggi al
massimo. Infine la velocità in più che ha ottenuto su un Maj 150 è stata di
10-15km/h!!!!!!!
4) come ultima cosa: lui usa solo alberi Malossi e Polini perchè dice che
sono gli unici equilibrati e fatti a dovere, senza una fasatura eccessiva e
deleteria, mentre gli altri secondo lui sono troppo spinti per l'uso
quotidiano!
Quasi quasi....... :-))
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 Quasi quasi....... :-))
Cambialo al volo!
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 ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
Ha scoperto l'acqua calda :)
Essendo un motore 4T il ciclo viene comandato da questo, quindi è abbastanza
ovvio che sia la modifica più efficace :)
Come allgargare travasi, cambiare luci di scarico al 2T
David

 Come allgargare travasi, cambiare luci di scarico al 2T
C'è una cosa che non sopporto...
I ritardi del jamaicano che spedisce gli adesivi dopo 4 anni e le sue
sentenze....
;-PPPPPPP
Scherzo, David...è che tempo fa abbiam tirato fuori questo discorso e anche
uno relativo all'affidabilità del motore dopo tale modifica...
Alcuni infatti han rotto l'albero......*credo* in prossimità degli
ingranaggi che comandano la catena di distribuzione...dato che non mi viene
in mente altro punto eventualmente sogetto a rottura.... :-\
So che cambiando l'albero a camme si interviene sulla "fasatura" di un
4T....il problema era l'affidabilità.....
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 Eccome! Vuoi che ti mando il santino dell'Esagono? Forse funziona :)
io facevo riferimento ai casi umani e non ai limiti del reale :-P
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 Starflex,on Leo250 ST- Temerario2
Io lo sò che tu lo sai, però non sai che io sò di essere rincoglionito!
David

 Cambialo al volo!
proprio al volo no, ma forse non troppo più in là ;-)
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 Come allgargare travasi, cambiare luci di scarico al 2T
certo ma la questione era: AFFIDABILITA' :-))
inoltre tutti consigliano di abbinare l'albero a camme al kit gt...
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 Io lo sò che tu lo sai, però non sai che io sò di essere rincoglionito!
Orasono coscente della tua consapevolezza..... ;-PPPPP
..anche se non avevo dubbi al riguardo..... ;-PPPPPPPPPPPP
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Starflex,on Leo250 ST- Temerario2
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 fammi sapere a che prezzo trovi quello per il mio che sono curioso :-)
Ok!!
Ciao!!
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 prima del motore... :-(((((
e li conta il tuo cervello (allora stai messo male :-PP)!
ciao!!! parto tra 1 ora!!!!
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 motore: non mi chiedere come!
Non sono informato dei loro metodi, ma se metti un diodo sulle frecce e loro
agiscono da lì, possono solo fregarti le lampadine :)
La corrente da lì non torna indietro, va solo VERSO le frecce; se non
sbaglio questo metodo si usa sui relè per evitare gli archi di corrente...
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