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Titolo: 4 valvole

Secondo voi servono a qualcosa?
Mi spiego, danno dei benefici? Quali? E possono creare dei problemi?
Sul mio Daelim NS125 non ho notato differenze particolari rispetto ad
altri scuter se non delle differenze di rombo (lo sò, definirlo rombo è
esagerato), ma niente riguardo a prestazioni, consumi ecc.
Quali altri scuter ce le hanno oltre il Leo?
Ciao
Roby 
Daelim NS125 III driver

 Quali altri scuter ce le hanno oltre il Leo?
Oltre al Leo 125/150, l'Epicuro 125/150, il C1, il Burgman 250/400 e credo
che anche il SYM Joyride 150/250.
Ciao
--
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Fabio (Milano) su Aprilia Leonardo 250 - ICQ # 78298159
Membro # 52 del G.F.C. *** Red Flyer's P.P.C.S.P. Club
Rebecca & Federico (Gippiolini Ninja)
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 esagerato), ma niente riguardo a prestazioni, consumi ecc.
Ovvio la potenza è talmente bassa che si fa fatica a vedere simili
"piccolezze" costruttive nei motori.
Comunque sia la soluzione delle 4V per cilindro è stata adottata da quasi
tutti i costruttori ormai, ci sono case che propongono anche testate a 5V
come la Volvo per la le serie T5, ma ci sono anche case come Mercedes che
offrono su motori quali il fantastico 3 cilindri Smart (ce l'ho ed è
veramente un missile) "solo" due valvole per cilindro, questo a detta del
costruttore serve per migliorare la coppia ai bassi regimi in quanto un
600cc con 4V per cilindro tirerebbe troppo in alto. In più l'intervento del
turbo parte solo dai 3000 giri (deve raggiungere 1.8bar....e 2.0 in
overboost).
Emi su Leonardo 125/98 con musetto ghiacciato alla mattina...freddooooooo!!!
prima grigio adesso blu notte...
123500km...8300 da Aprile 2000

Quali altri scuter ce le hanno oltre il Leo?
Il motivo fondamentale per l'adozione delle 4 valvole per cilindro è
la possibilità di massimizzare l'area effettiva di passaggio della
miscela. Anche la configurazione a 5 (con 3 di aspirazione) sarebbe
vantaggiosa (ma lì subentrerebbero altri problemi).
Infatti esiste una grandezza, detta indice di Mach (IM), che risulta
essere proporzionale (tra le altre cose) al quadrato dell'alesaggio
(cioé il diametro interno del cilindro) diviso l'area effettiva di
passaggio (efflusso) della miscela.
Ora, per avere un rendimento "adeguato", di solito IM non supera il
valore di 0,6. Da 0,2 fino a questo valore il rendimento si mantiene
pressoché costante, oltre decresce rapidamente.
Via via che l'alesaggio (e quindi diciamo anche la cilindrata)
aumenta, è necessario aumentare anche l'area di efflusso (aumentando
dunque anche il numero delle valvole), allo scopo di rispettare il più
possibile la soglia dei 0,6.
Nel caso specifico dei 125, l'alesaggio è piccolo, quindi IM si
mantiene comunque su valori piuttosto bassi; questi non determinano la
necessità di aumentare l'area effettiva di efflusso (e quindi il
numero di valvole).
Da ciò deriva il fatto che le 4 valvole forniscano vantaggi (nel caso
di un motore di piccola cilindrata) molto limitati; e comunque non
certo pari a quelli che si avrebbero con cilindrate superiori.
Ciao.
Lorenzo
mailto:
unl...@AWAYtin.it
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ICQ #: 47334962

 che anche il SYM Joyride 150/250.
Anche la serie dei SuperHexagon, escluso il 250.
__________________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125 Nero
- ex Amico Aprilia 50
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

Tutti gli scooter 125 con 4 valvole vanno di  + degli altri: vedi Leonardo,
Shark (della sym, qualcosa di simile al daelim), e il nuovo Runner 4tempi
4valvole (che sto per comprarmi :) ) che vanno di più di scooter a 2
valvole.
Pensa che il runner nuovo 125 ha 15Cavalli e il 180 ha 20 cavalli! eppure il
motore è fondamentalmente quello "L.E.A.D.E.R." piaggio, ma a 4 valvole.
Questa è la mia umile opinione. non mi spingo in discussioni ultra-tecniche,
ma no penso di avere le allucinazioni. Cmq quando avrò il runner potrò
confermare se il motore piaggio 4 valvole va meglio del 2v. Sospetto di
sì...
bye!
Daniele
Vespino50pk in via di rottamazione per runner 125 VX

 Daelim NS125 III driver
In due parole: le quattro valvole, al di là di tanti effetti principali e
collaterali, garantiscono una maggiore efficienza e regolarità di
funzionamento anche spingendo in alto il regime di funzionamento. Quindi
puoi prendere un normale motore 180, come quello del Super Hexagon, che a
5-6000 giri andrebe come uno Yamaha 150 o poco più, e spingerlo a livelli
di un 250, o quasi. Come? Spingendolo a 9.000 giri/min, cosa che le quattro
valvole consentono senza dare problemi di respirazione. Certo è che hai un
motore più spremuto.

 confermare se il motore piaggio 4 valvole va meglio del 2v. Sospetto di
Ti dico solo che ho provato ha fare una gara: io col mio Runner 125 2t e
altri con un hexagon 180 2v e 4v(motore uguale al futuro Runner 180), beh ti
dico che il 2 valvole non mi stà dietro molto
invece il 4 valvole mi ha dato, apparte la ripresa 0-50 km/h, la "cacca" non
tantissimo però un po'.
Quindi vedrai che il tuo Runner 4v andrà benissimo!!!
Ciao
--
Gianluca
(Runner 125 - Grigio sofferente a causa della pioggia di questa settimana
che lo ha sporcato un casino!!!)

 Vespino50pk in via di rottamazione per runner 125 VX
Non direi, il mio Maj125, 4T 4V, comsuma meno e cammina di più di tutti i
lei , compreso qualche 150.
--
Kartoo
Yamaha Majesty 125 "Motoriiinooo!!!" - 18000+4404 (Coming back?)
Roma
**Da quando ho imparato a camminare mi piace correre (F.W. Nietzsche)***

io intendevo proprio dire che secondo me i 4 valvole sono migliori, ma forse
mi sono spiegato male :P

 lei , compreso qualche 150.
Chiedo perdono, 4T 2V, e il concetto cambia radicalmente...
C'è stato un lapis...ehm un raptus....ehm... un LAPSUS! !
--
Kartoo
Yamaha Majesty 125 "Motoriiinooo!!!" - 18000+4404.1km
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