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Titolo: Risparmio o danno?

Per ragioni di lavoro sto usando il mio scooter (Downtown 300) solo in citt� 
e mi sono accorto di quanto tempo spreco fermo ai semafori.
 
Un mio amico spegne sempre il suo in situazioni simili (lui ha un SH 300) e 
mi ha detto che non ha mai avuto problemi.
 
Il mio dubbio �: non si rischia di rovinare il motorino d'avviamento 
accendendo e spegnendo molte volte al giorno il proprio mezzo?
 
-- 
O.
 
 
 

 accendendo e spegnendo molte volte al giorno il proprio mezzo?
 
Una volta lessi in una rivista che la cosa ha una convenienza
se la sosta ï¿œ piï¿œ lunga di un minuto perchï¿œ i moderni motori a 
iniezione, al minimo, consumano poco.
Considera poi che dopo il tramonto rimarresti anche al buio e quindi 
pericolosamente poco visibile.
Inoltre quel po' di tempo passato al minimo fa raffreddare il motore
e l'olio lavora meglio.
Ciao
Bidddo
 
Prove su strada e comparazione consumi scooter su: 
http://digilander.libero.it/biddo1/
 
 

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per me conviene solo per pause superiori al minuto altrimenti all'avvio
credo che un po' di combustibile in pi� te lo consumi sempre
-- 
dal 7/2004 al 9/2011: su piaggio beverly 250: oltre 70000 km senza
rimpianti
ora su Sparviero: kawasaki ER-6F '09 blu
http://blubrando.blogspot.com
 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
 


 
Scenario prevedibile...
 
Arrivi al semaforo rosso
spegni lo scooter
passa un tempo x
arriva il verde
accendi lo scooter
parti a razzo... perch� hai perso quel mezzo secondo per accendere lo 
scooter.
 
Con quella partenza a razzo ti sei bruciato tutto il risparmio ed anche 
di pi�.
 
Secondo me, tra le due alternative, meglio tenere il motore al minimo e 
partire tranquilli
;)
 
Poi se il semaforo sta rosso 2 minuti e sei perfettamente sincronizzato 
(magari perch� lo fai 10 volte al giorno) puoi accendere un attimo prima 
e partire tranquillo ma, appunto, il motorino d'avviamento?
 
 
 
 
 

 motorino d'avviamento?
 
Ecco il quesito........e il motorino di avviamento? Lo dovrei cambiare dopo 
un pieno???
 
-- 
O. 
 
 

 un pieno???
 
Ti dico la mia esperienza.
Lo scorso anno ho lavorato per un periodo al centro di Roma, comodo coi mezzi, ma orari dei treni incompatibili, quindi mi sono rassegnato all'uso dello scooter.
Ho un Majesty 400 del 2011, quindi ad iniezione, e i primi pieni andavano via come niente, 20-21 km al litro al massimo, contro i 23 cui mi ero abituato. Ho iniziato anche io a spegnere il motore a certi semafori che avevo notato essere piu' lunghi di altri, accendendo il motore pochi istanti prima del verde (basta sbirciare gli altri semafori dell'incrocio e capire qual e' il giro dei verdi). Cercando anche di mantenere una guida piu' regolare, quindi senza rientrare nello scenario paventato da fil rouge, sono riuscito a tornare sui consumi precedenti, quindi 23 Km/L. Problemi al motorino? Zero assoluto (sgratttt)
 
--
<)<)
L'Infante di Spagna

 (sgratttt)
 
 
afaik gli scooter Honda con il sistema start & stop NON hanno il 
motorino d'avviamento ma un alternatore particolare che fa la funzione 
anche del motorino d'avviamento progettato a tale scopo specifico
 
non vorrei che alla lunga motorino d'avviamento e/o batteria ne 
soffrissero (oltre al rischio che per una ragione o l'altra ci siano 
problemi d'avviamento e dietro di te hai una colonna di camionisti 
inferociti)
 
 
 
 
-- 
Questa razza umana che adora gli orologi ma non conosce
il tempo (CCCP Fedeli alla Linea)
 
http://intentionallyleftblank.altervista.org
 
http://iafbaluba.wordpress.com
 
http://neotopografia.tumblr.com
 

 d'avviamento e dietro di te hai una colonna di camionisti inferociti)
 
Se uno e' conscio della possibilita' di avere difficolta' di avviamento e' opportuno che eviti di spegnere il mezzo cosi' frequentemente, ça va sans dire, pero' un mezzo in condizioni normali non dovrebbe avere questo rischio. Manco a dire che ti scappa la frizione in partenza da fermo...


accendendo e spegnendo molte volte al giorno il proprio mezzo?
 
Semmai, ne risentirebbe la batteria...
che sarebbe "contenta" di stare a 20°C e sempre in carica perenne... ;-)
 
Comunque concordo lo spegnimento per le soste "lunghe"
es: passaggio a livello mentre si aspetta che il treno passi
 
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A.GiovanniB. AKA LEOrap