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Titolo: Sostituzione cilindro

Come qualcuno avra' letto ho grippato...ecco ora visto che ho un'altro
cilindro a casa vorrei sostituire quello grippato ma ho bisogno di qualcuno
che mi spieghi passo passo come fare....
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Diablo996

 ha scritto nel messaggio
news:KvGq7.7054$P04....@news2.tin.it...

Ciao Diablo!
Allora..cambiare cilindro..azz..aspetta che vado a vedere che sqtr
hai....allllorra....aerox...
Dunque..devi smontare un po' di carene, per poter arrivare agevolmente a
lavorare sul cilindro.
Bene, primo step:pulisci tutto intorno alla zona interessata, onde evitare
che cadano schifezze all'interno del carter.
Step 2: individua i tubi che portano il liquuido di raffreddamento.
Stacca QUELLO CHE TROVI + IN BASSO RISPETTO AGLI ALTRI, in modo da far
drenare *TUTTO* il liquido di raffreddamento.
Svita anche il tappo del vaso di espansione (quello da cui riempi il
liquido)
Bene..possiamo passare a levare il cilindro!
Procurati una 10mm, ed inizia a svitare i bulloni del tubo di scarico.
Anzi..leva del tutto la marmitta..lavorerai piu' agevolmente.
A questo punto, svita i 4 dadi della testa e...voila'!
motore pronto da sfilare!
Leva la testa, sfila il cilindro, e copri l'ingresso al carter con uno
sraccio..gia'..ora devi levare i fermini del pistone e c'e' il pericolo che
qualcuno prenda il decollo, finendo dentro....Leva appunto i fermini dello
spinotto del pistone con u paio di pinze a becco sottile, e leva lo
spinotto.
Occhio a non forzare sulla biella se lo spinotto non viene via!
Leva pistone e gabbia a rulli, e inizia a preparare il nuovo cilindro.
Lavalo con benzina e con un pennellino, lava cilindro, pistone, testa.
Monta la fascia, e le fasce.
Occhio!Se le fasce son diverse tra di loro (ad esempio, una nera ed una
"lucida" -cromata"), la cromata va SU, ossia vicino al cielo del pistone.
Atenzione..le fasce non sono di gomma..cerca di aprirle il mno possibile per
infilarle nel pistone..o rischi la rottura delle fasce (..e non solo di
quello..!)
Individua i due fermi delle fasce:sono due "spine" in cui la fascia dovra'
chiudere.Dovrebbero trovarsi nel lato opposto a quello dello scarico.
Lubrifica pistone, BENE lo spinotto e la gabbia a rulli NUOVA, la canna del
cilindro.
Abbonda con l'olio..meglio un po' di fumo all'inizio..!
Monta il pistone sulla biella:allora, prima monti un fermo sul pistone
(fermo NUOVO), lo fai girare nella sede per essere sicuro che sia BEN dentro
(..occhio..che son caxi..!), poi infili la gabbia a rulli NUOVA (..che ne
frattempo avevi meso a bagno nell'olio..vero?!) nell'occhio di biella,
avvicini il pistone ed infili lo spinotto, dalla arte, ovviamente, in cui
non hai ancora meso il fermo.
VERSO PISTONE:I pistono hanno una freccia,  una scritta SC che fa capore il
lato dello scarico.
Rivolgi la freccia nel lato luce di scarico (dalla parte in cui fisserai la
marmitta al cilindro).
Sempre col pannetto che tappa il carter..secondo fermino del pistone!
Infilalo, assicurati che sia ben dentro (occhio..non chiudere i fermini a
pinze per farli entrare piu' agevolmente...falli entrare spingendoli con un
cacciavite, delicatamente...se li stringi, c'e' il pericolo che salti fuori
....e siccome e' il primo cilindro che monti, vuoi avere un buon ricordo del
lavoro fatto, no?!)
A questo punto, leva le vecchie guarnizioni, e inizia a disporre le
nuove.Per i cilindri H2O consiglio di fare un giro di mastice (pasta rossa,
o nera, o bianca, per alte temperature) su cilindro (dove batte sul carter)
e sul carter (dobe batte il cilindro), in modo che la guarnizione sia
montata "tra" il mastice.
Occhio..di mastice ne basta poco..un velo.
Infila il cilindro nel pistone (atenzione ad aver posizionate bene le fasce,
in modo che si chiudano bene nelle "spine" del pistone...cmq non puoi
sbagliare..il cilindro NON ENTRA!Fai girare la fascia nel pistone fino a
quando non trovi il punto che ti permette di chiuderla del tutto).
Monta la testa.Generalmente, la testa NON HA bisogno di mastice, avendo
guarnizioni di gomma.
Stringi i dadi..non troppo, nono troppo poco!
romonta lo scarico, con nuova guarnizione.
Rimonta il tubo del liquido che avevi staccato.
Fai fare un paio di giri all'albero per controllare che tutto giri rotondo
Monta la candela
Individua, sulla testa (a proposito..sulla testa ci son altre due cose da
vedere:il senosre della temperatura -levalo dalla vecchia e mettilo sulla
nuova- ed il termostato -idem..dalla vecchia alla nuova-)
Allora..adesso devi cercare la valvola di spurgo..e' una valvolina, che si
trova in prossimita' della testa, mi pare....si svita con una chiave da 8mm
(sui Piaggio..ma enso sia cosi' anche nel tuo), FORSE e' coperta da un
cappuccetto di gomma, se non e' volato via.
E' come un bulincino, con un buco al centro....Individualo.
Svitalo di due giri, ed inizia a  versare il liquido (NON acqua...ma una
miscela di H2O distillata e antigelo..ti consiglio il Rolin Fluid Arexons,
protezione fino a 127° contro l'ebollizione se mischiato nella
proporzione1litro antigelo, 1 litro acqua) dalla caschetta.
Continua a versare.
Da quella valvolina dovrebbeiniziare ad uscire liquido.
Tieni sempre al MAX il livello nella vaschetta...e aggiungi fino a quando
dalla vite di spurgo non esce SOLO liquido, e smettono di uscire ANCHE
bollicine di aria.
CHiudi velocemente la valvolina.
Ripristina il livello del liquido.
Accendi lo sqtr (!!!!!)........e poi lo sai!
Se hai grippato col Top...puo' essere che non bastasse la lubrificazione
data dal miscelatore.
D'altronde, e' fatta per lubrificare un 50...in alcuni casi PUO' non bastare
(vantaggio dei Piaggio:miscelatore regolabile nella portata).
Vai a miscela 2% OLTRE al miscelatore se hai intenzione di tirarlo!
Olio Synt..ovviamente!!
Buon lavoro!!!
Ciaoo!!

Grazie per l'esauriente risposta ora la stampo e la tengo a portata di mano
Allora una domandina...
Il cilindro che vado a montare non è nuovo ma usato...è il top trophy...
Il cielo del pistone è tutto nero e incrostato e non si vede la freccia che
mi dovrebbe indicare il verso di montaggio...come faccio???
Ah un'altra cosa il bulbo della temperatura misa' che non è lo stesso del 2
plus...mi sbaglio????
Diablo996

 plus...mi sbaglio????
Ariciao!
Allora...
Per disincrostare il pistone, mettilo a bagno in diluente nitro, lasciacelo
un pochino (15 minuti), e poi "scrostalo" con un pezzetto di legno (..una
molletta da bucato in legno, ad esempio!)..eviterai di danneggiare il
pistone!
Se non ci dovessi riuscire...cmq..guarda il pistone:lateralmente ha due
"buchi",  o uno..non ricordo (dipende dal pistone, ma mi pare che il tuo ne
abbia due ellittici, circa)...bene:quei due buchi devono stare dalla parte
OPPOSTA alla luce dello scarico.Ok?
Compra:
Gabbia nuova.
Guarnizioni cilindro nuove (TASSATIVO!!!)
Fermi nuovi a G o doppia G (nopn prendere quelli a C) per pistone con
spinotto da 10mm (hai l'a.bero originale, o ne hai messo uno con spinotto da
12?Penso l'originale)
SE VUOI.....anche spinotto nuovo (porta con te il vecchio)
SE HA piu' di 12000km...fasce nuove!
Il bulbo della temperatre DEVE essere uguale....IMHO!Dovrebbe esere uguale,
e' uguale anche a quello del 50.
Per il Trophy miscela all'1% OLTRE al miscelatore.
Occhio che il cilindro sia a posto..!
Ok?
Ciaoo!!
--
Starflex, o The King of the Kinz.
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001..La tua sfida giornaliera.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!

 mi dovrebbe indicare il verso di montaggio...come faccio???
Guarda i granetti (spine) in cui si fermano le fasce. Essi devono essere
rivolti dalla parte dell'aspirazione, se no le fasce ti si sprono sulla luce
di scarico.
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627

 di scarico.
Ciao!
Bravo Leo!! :-))))
Non ci avevo pensato!!!
Eheheh..questi 15enni moderni..!!! :-))))
Ciaooo!!


 Ok?
In teoria si speriamo bene....
Ah...quanto mi dovrebbe venire a costare la rettifica del 2plus???Appena lo
smonto vedo quanto č danneggiato....
Ciaooo.....DIABLO996

 smonto vedo quanto è danneggiato....
Dipende daquanto costa il pistone....compralo Top....mi pare fornisca anche
i pistoni di rettifica...ma porta il cilindro da un rettificatore SERIO, o
ti fa una cacata.
IMHO, tutto compreso...100/120k..dipende dal costo del pistone..!
Ciaoo!
