Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: (Quasi) Tutto sul C1 125

Riassunto della puntata precedente:
Vendo Kawasaki EL252 e passo al C1 ('azzo come sono stato sintetico)
Dopo aver bruciato il primo tagliando vi posso raccontare un po' (l'avevo
promesso) come va l'insolito mezzo.
"Ma col C1: si sale o si entra?". E' questa la domanda che mi sono posto una
volta in sella mentre l'omino del concessionario mi faceva l'introduzione di
rito. "Boia com'è peso!" è stato il secondo pensiero.
Poi la partenza. Incerto su come procedere ho fatto come quando si prende
una medicina amara: mi son tappato il naso e...ho dato gas.
Essendo in città mi sono trovato da subito alle prese con velocità ridotte &
frenatine. "Ma chi me l'ha fatto fare?!" domanda ricorrente per i primi Km.
Poi si prende confidenza e ci si lascia andare. Alla prima buca vera però il
sorrisino ebete che si stava affacciando rifà largo all'espressione
spiacevolmete stupita. Si impara da subito che è bene guardare dove si
mettono le ruote perchè la rigidità delle sospensioni unita a quella data al
telaio dai "rollbar" ti fa capire come si sente una pallina nel flipper.
Sbalzo in avanti del busto, blocco secco delle cinture e ancora indietro a
sbattere nel non certo granchè imbottito schienale. Se la buca non è tanto
grossa un "giro" è sufficiente.
Capita questa cosa basilare assumo una posizione meno da pantofolaio in
poltrona e comincio ad ammortizzare facendo all'occorenza leva sulle gambe.
Ora va meglio anche se meno rilassato.
Ritorna il sorrisino, anche perchè la faccia del mio occasionale vicino di
semaforo rosso è veramente stralunata. Mi sento un alieno (o un
pirla?...vedremo).
Comincia l'extraurbano: "ok, alla prox curva apro di più", "ok, alla prox
curva apro di più", "ok, alla prox curva apro di più", apri più ora apri
dopo mi accorgo che la notevole rigidità si fa sentire anche nei curvoni
veloci. Anche il peso però si fa sentire e per buttarlo giù ci vuole un
"colpetto" che va controbilanciato subito dopo la piega (mi sono trovato più
volte a chiudere troppo una curva).
Nonostante non si possa, causa cinture, sculettare a dx e sx la stabilità è
ottima, basta fidarsi.
Ma veniamo al post 1° tagliando quando si può testare anche il motore.
Abituato a portare a più di 12.000 giri le prime 3 (delle 6) marce della
vecchia Kawasaki sembra d'essere sul triciclo sensazione resa più forte
dall'aria che non arriva più in faccia. Però alle ripartenze non mi stacca
nessuno scooter nè 125 nè 150 (una volta un 50 ma d'originale aveva solo la
targa).
In città si va normalmente basta prendere le misure. "Sembra di andare con
uno scooterone con il parabrezza" ha detto un mio amico più esperto di
scooter che l'ha provato. Basta ricordarsi di non inclinare troppo alle
basse andature (guai da fermo) e il peso non si avverte.
Le cose cambiano un po' col passeggero: ci si deve scordare lo zigzag
stretto, fare molta attenzione da fermi poggiando entrambi i piedi e nelle
curve più veloci la ruota anteriore alleggerita fileggia fastidiosamente
(però non ho gonfiato quella dietro a 2,4 come dice il manuale).
Veniamo al parcheggio. Per metterlo sul cavalletto basta tirare le due leve
nel giusto ordine e il gioco è fatto a patto di essere quasi in piano (al
più in salita) e che il cavaletto non trovi ostacoli (un sasso è sufficiente
per non farlo scendere).
Infine la protezione: per la pioggia leggera è ottima per il vento un po'
meno infatti si crea il fastidioso vortice tipoco del parabrezza che
d'estate può far solo piacere ma d'inverno... Per rimediare c'è l'apposito
kit che allarga lo scudo e "tappa" dietro ma per 3 pezzi di plastica 308 ?
sono davvero troppi, mi tengo il vento.
Conclusione?!
Se potessi tornare indietro...suspance...lo rifarei!!!
Credo d'aver scritto abbastanza. Se c'è qualche domanda sono a disposizione
per rispondere (basta "portare pazienza").
Ciao ciao
Alessandro

targa)."
Non che dubiti sulla potenza del motore rotax, ma credo che un bel 125 2t, o
i nuovi 125 4t a liquido piaggio ti darebbero del filo da torcere...
--
---Totozzo---
on:
Gilera Runner ex 50 Grigio '98
Aprilia Sr ex 125 Blue Lake '01
www.sr125.cjb.net
Catania - ICQ # 36550261 Alek

 targa).
Un vero dragster...
schiapp

 per rispondere (basta "portare pazienza").
Mi domandavo se ti è capitato di agire sui freni con lo scooter
inclinato. Come si comporta? Ha reazioni meno controllabili del
"normale".
Grazie, Ciao da Luigi P. 
Guida superEva di Scooter e Maxi
http://guide.supereva.it/scooter/
Guida superEva di Motociclismo
http://guide.supereva.it/motociclismo/index.shtml

 Mi domandavo se ti č capitato di agire sui freni con lo scooter


 >targa)."