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Titolo: Aiuto per scooter sfiatato

Bonjour !
Il mio Peugeot SV pare essersi sfiatato tutto di colpo... ieri l' ho usato
per andare a lavorare... tutto OK, al ritorno, pero', faceva molta fatica a
superare i 40 kmh.
Alla sera, ho provato ad andarci al pub, e sono tornato a casa a 20 kmh...
In pratica, si e' abbassata moltissimo la Vmax, e ci vogiono CENTINAIA di
metri per raggiungere questa ridicola velocita'.
Una cosa molto simile mi era accaduta alcuni mesi fa; quella volta avevo
spinto lo scooter nel primo mekka che avevo trovato. In quel caso me lo
sistemarono un giorno per l' altro. Mi dissero che avevano dato "una
pulitina al carburatore, e cambiata la candela, che fa sempre bene".
Totale, 70 mila lire.
Allora interpretai la "pulitina al carburatore" come il suo smontaggio e
pulizia, ma la morchia che copre la parte alta del carburatore mi
testimonia che quel carb non e' stato smontato da anni....
Fino ad ora, ho fatto le seguenti prove:
- cambiata candela
- spurgata vaschetta carburatore (la parte bassa del carburatore, quella
si' che e' pulita...)
- smontata marmitta, per esaminare lo spessore delle incrostazioni all'
interno. Avevo anche in mente di sostituire per prova la marmitta con
quella di un altro SV, ma ho rinunciato, sia Xche' gli attacchi al telaio
sono diversi, sia Xche' la marmitta che avrei installato per prova era piu'
incrostata della mia.. (la mia, all' interno del raccordo col cilindro,
aveva circa 1 mm scarso di incrostazioni.... andra' ancora bene ?)
Da queste prove non sono arrivato a niente, la velocita' e l' accelerazione
sono sempre le stesse.
L' unica cosa che potrei ancora cambiare e' la cinghia, ma dubito che oggi
avro' il tempo anche solo di aprire il carter.
L' unico segno di un intervento recente (quello di alcuni mesi fa...) sul
motore e' sul carburatore, la cui vaschetta e le viti di taratura sono
pulite. Gia', le viti di taratura... ma quelle non agiscono solo al minimo
(regime di minimo e titolo aria al minimo).
SEcondo il libretto, il carburatore e' un Keihin PB 80. L' unica scritta
visibile sul corpo del carb e' KH. Ho cercato in rete info sul PB80, e non
ho trovato niente, nemmeno sul sito Keihin.
Sono convinto che alcuni mesi fa non abbiano sostituito proprio niente, e
che si siano limitati ad una taratura, ma a cosa ? Al minimo ? Nemmeno l'
anticipo e' stato ritarato di recente: c'e' troppo sporco sul lato
ventola....
Qualche idea per scacciavitare a colpo sicuro ???? Aiutatemi, vi prego !
Alex
Peugeot SV 50 blu

metri per raggiungere questa ridicola velocita'.
Una cosa simile mi era successa col glorioso Hacker; quella volta il
meccanico smontò il cilindro e pulì la camera di scoppio, dicendomi
che aveva trovato un mare di impurità e incrostazioni. Io di motori ci
capisco poco o niente, ma quando ho acceso e lo scooter si è lanciato
a 70 km/h senza discutere sono tornato a casa contento :)
Vedi un po' che non sia questo, anche a me è successo tutto d'un
colpo...
_______________________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125
- Aerox 100
- ex Amico 50 Aprilia
- ex Hacker 50 Atala
- ex Vespa 50 (per modo di dire) FL2 

 che aveva trovato un mare di impurità e incrostazioni. Io di motori ci
Una banale questione di decarbonizzazione ?
Uhmmm... NON credo che sia quello che mi hanno fatto l' altra volta.
Perlomeno, non credo si sarebbe accontentato di 70 kLire.
L' intervento credo di poterlo tentare (anche se non oggi, sigh..), ma non
credo che cambierebbe di molto. Tieni presente che il gruppo termico avra'
un anno e 5000 km, e che ho sempre usato Castrol TTS, noto per lasciare
pochissimi residui.
Grazie della dritta & buone scooterate


studi gli uccelli o sei andato in Guatemala :))))))))))9

Grazie della dritta & buone scooterate
Anche a te, con tutti gli auguri di risolvere il problema ;)


Le cause di questo malfunzionamento potrebbero essere molteplici e non
riducibili  a  poche visto che non ha specificato molte informazioni
importanti quali km ultimo tagliando effettuato e cosa è stato cambiato e a
quanti km l'hai fatto...cmq potrebbe essere la marmitta ostruita dai residui
di carbonio o il carburatore sporco e il rispettivo filtro dell'aria oppure
la cinghia trapezoidale deteriorata o anche se non penso anelli elastici
usurati quindi scarsa compressione..insomma come puoi ben vedere sono molti
comincia controllare..buona fortuna
ciao!!

> studi gli uccelli o sei andato in Guatemala :))))))))))9
La seconda che hai detto...

 usurati quindi scarsa compressione..
Tie'... in un motore quasi nuovo e mai maltrattato...
Potrebbe essere la frizione ? E' l' unica parte soggetta ad usura vecchia e
che non ho mai controllato.
IL difetto si presenta come se il motore non riuscisse ad erogare potenza.
Parte a fatica, e fatica moltissimo a raggiungere i 40-45 kmh. Altre volte,
si ferma a 20 o poco piu'. 
Grazie dell' aiuto
Alex
Peugeot SV50 blu 

> Meno di 1 mm di incrostazioni, all' interno della pipa che si raccorda al
motore.
permettimi di contraddirti in quanto non significa niente questo!
ciao

concentrati sulla trasmissione automatica. In particoalre controlla (anzi
cambiali), verifica l'usura dei cursori del variatore, e controlla con
attenzione che il mozzo scorra liberamente e non vi sia gioco con il
variatore (sotto sforzo potrebbe impuntarsi ) . Pulisci tutto con della
benzina e, questa è una mia opinione, non ingrassare più il variatore: i
rulli durano molto meno ma comunque il grasso si centrifuga tutto nel
paragrasso e le superfici dopo poco tempo si ricoprono di croppa dovuta a
residui della gomma della cinghia e polvere ed il funzionamento non è più
ottimale. Il beneficio del grasso secondo il mio punto di vista è effimero.
Se non risolvi può essere anche che il perno sul gruppo frizione, dove
scorre il correttore di coppia sia leggermente deformato e il correttore
stesso non scorra liberamente. Ciao

 cambiali),
I rulli...........

 superare i 40 kmh.
Ieri, cercando tutt' altro negozio, sono capitato davanti ad un meccanico.
Con l' aria da perfetto idiota, gli ho chiesto un parere: dice che e' la
marmitta intasata.
Me la cambierebbe a 170mila, ma, visto che l' ho gia' smontata e rimontata,
me la cambio io e mi evito lavori non necessari che, secondo me, mi vuole
fare.
Quindi, lunedi', vado dal ricambista... l' ultima volta che ci ero passato,
aveva in offerta la "mia" marmitta a 100mila iva compresa, spero la abbia
ancora...
Ciao
Alex
Peugeot SV50 blu guasto

 sono diversi, sia Xche' la marmitta che avrei installato per prova era
piu'
X quello potevi fissarla alla bell'e meglio, tanto era solo per una prova di
pochissimo... al max l'attaccavi col filo di ferro al telaio, giusto x non
strappare via i prigionieri.
Io come prima cosa avrei controllato la trasmissione... ma visto che dici
che a volte ritorna a posto, la escluderei. un usura mica si nota un giorno
si e uno no...

 ancora...
Gia' che ci sei, prendi una sito o equivalente. Nel caso non fosse colpa
della marmitta almeno non hai speso $ inutilmente...