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Titolo: Colpa del freddo_ umido????

Ogni mattina vado al lavoro con il mio sqtr e percorro circa 9 km.
Da quando si sono abbassate le temperature ho notato che il Burgman dopo
circa 5/6 km , quando c'è foschia o molta umidità, se devo fermarmi ad uno
stop o semaforo, perde giri e tende a spegnersi.
Non è tutto, se comunque riesco a tenerlo su di giri e a farlo camminare,
il motore non gira (scusate la ripetizione) rotondo e ad ogni rilascio del
gas ho la sensazione che voglia fermarsi.
Cosa che poi accade non appena arrivo al parcheggio della ditta dove
lavoro e lascio l'accelleratore.
Ho provato ad alzare il minimo, ma non mi sembra di aver ottenuto
migliorie.
Cosa cavolo succede? E' normale in questa stagione? Chiedo lumi. 
Saluti.
Vincio - Burgman 150 - Perugia  
-- 
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Alle 8:00 a freddo parte benissimo e lo starter automatico fa il suo
dovere.
Alle 13:00 e alle 18:00 quando torno a casa non ci sono assolutamente
stranezze.
Confortatemi!!! =:-((((


> Cosa cavolo succede? E' normale in questa stagione? Chiedo lumi.
Me lo sono domandato anch'io....i guru dello scuter dissero candela e
filtro....ma i miei sono immacolati...
diabolik

 Vincio - Burgman 150 - Perugia
Non sono più di tanto un'esperto... ma secondo me il cambio di stagione ha
poca rilevanza...
Mi viene più spontaneo chiedere... usi sempre lo stesso tipo di
carburante?... ossia fai rifornimento sempre dallo stesso distributore?

 carburante?... ossia fai rifornimento sempre dallo stesso distributore?
Io faccio benzina quasi sempre dallo stesso distributore vicino a casa;
l'ultimo pieno l'ho fatto da un altro ma la cosa non cambia.
Seguirò il consiglio di Leo2eunpezzo (:-P) e proverò la V-Power
diabolik

 filtro....ma i miei sono immacolati...
Ho controllato il filtro aria, sembra pulito e asciutto.
La candela la guarderò oggi. Può significare nulla che all'ultimo tagliando
(10 giorni fa) mi hanno cambiato la candela con una che lavora a
temperature più alte, dato che la stessa risultava un pò umida di benza?
Anche tu hai avuto lo stesso problemino? :-P  
Vincio


 carburante?... ossia fai rifornimento sempre dallo stesso distributore?
Vado quasi sempre dallo stesso, comunque questa mattina senza nebbia o
foschia, con una temperatura di 15 gradi e con lo stesso carburante di
ieri, non ho avuto assolutamente problemi.
Boh... >:-((
Un lamp.
Vincio - Burgman 150 - Perugia
-- 



Io pure stamattina, ma mi sembra meno grave del tuo, ossia:
- avvio a freddo, si inserisce lo starter (il minimo sta alzato un paio di
minuti) e parte
- percorro circa 4km e mi fermo per caffč e scorta sigarette: tempo 5 minuti
- riavvio e si spegne, ri-riavvio parto e mi fermo al semaforo e si spegne,
ri-ri..vado e non si spegne piů
Il tagliando l'ho fatto circa 1000km fa, senza sostituire candela e filtro;
li ho controllati domenica ed erano perfetti.
Anche il tempo non mi sembra influisca.
ciao
diabolik

 ieri, non ho avuto assolutamente problemi.
Cmq il clima e la situazione ambientale influisce non poco sul rendimento
di un motore
a scoppio, specie se lavora ad alti giri...
La nebbia stessa...: essendo l'aria umida di acqua, l'acqua in minima parte
passa cmq
al motore, e quindi toglie un po di prestazioni...
L'ideale sarebbe le sere estive...
Con temperatura ambiente intorno ai 20°C, e alta presenza di ossigeno
nell'aria...
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 Anche il tempo non mi sembra influisca.
Il clima influisce non poco, specie se umido.
L'ideale è un clima completamente secco, ricco d'ossigeno,
ed una temperatura ambiente di 20-25°C.


 nell'aria...
Bah... potrebbe essere!... ma la tua teoria mi sembra più valida per un
motore di formula 1... con 15-20 volte di potenza in più di un "banale"
motore di scooter (chiedo scusa per il "banale"... ma confrontato con una
formula 1)

 (chiedo scusa per il "banale"... ma confrontato con una formula 1)
X quello, anche in confronto ad un motore motociclistico :-)
Cmq anche i motori delle moto "soffrono" le variazioni climatiche.
Ovviamente un po meno, x' spesso son dotati di sensori x l'auto
ritaratura...
