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Titolo: x Starflex/Dmec

Scusate l'insistenza e se vi chiamo in causa in prima persona.
Sarei molto contento se mi aiutaste con una vostra opinione su un problema
che mi affligge.
Ripropongo paro paro il post.
Grazie e ciao
L'aria non stacca ...
Mannaggia!
Ci impiega veramente una sacco di tempo!
Un esempio, l'altro giorno ho acceso lo scooter, l'ho lasciato scaldare un
po' (generalmente aspetto che l'indicatore vada sulla prima tacca) e poi
sono partito, prima adaggio e via via sempre più "forte".
Dopo un bel po' di Km l'aria ha finalmente "staccato" e dopo un minuto è
partita la ventola!
Sinceramente la cosa mi dà fastidio anche perchè così la frizione tende ad
"attaccare" e quando sono fermo nel traffico dà noia, oltre a rovinarsi per
niente.
Una nota: è da tanto che fa così, nel senso non è un problema dell'ultimo
minuto.
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 minuto.
In caso di malfunzionamento dell'aria, le cose da controllare sono:
Aria automatica
Centralina
sensore di temperatura.
L'aria dovrebbe essere anche comandata, su quei motori, da un bulbo che
rivela la temperatura del liquido.
Da quel che sembra, appare quasi che sia il bulbo a non dare l'OK per
staccare l'aria...l'aria funziona (se scende di giri dopo un po' vuol dire
che in quel momento sta chiudendo, come hai detto tu..), ma se ritarda
secondo me potrebbe essere il bulbo.
Dovrebbe trovarsi sul radiatore (ce ne dovrebbero essere due: uno che
comanda l'elettroventola,e uno che comanda l'aria automatica)..ma non so
quale sia dei due..mi chiedi troppo! :-))
Oltretutto, non ho a portata il manuale di quel motore, e non so dirti che
valori eventualmente dovresti leggere sul tester per capire la funzionalità
o meno del bulbo...
Penso che sia costretto a portarlo in assistenza, dicendo magari che "un
tipo che ha l'Eikon ha avuto lo stesso problema, e gli pareva che avessero
cambiato il bulbo"...altrimenti, c'è il pericolo ce partano in quarta a
cambiarti l'aria automatica...e secondo me non è quella..
Non è escluso (contatti ossidati, termocoppia semi andata..non so se sai
come funziona)...ma potrebbe essere più facile, IMHO, il bulbo difettoso...
Ripeto..non conosco purtroppo i valori..e quindi non posso neanche dirti che
prove fare per vedere cosa sia di preciso.. :-(
Se hai un multimentro digitale, comunque, individua il connettore dell'aria
automatica e, inserendo lì i terminali del multimetro, leggi in volt che
valore ti da: tieni il multimetro attaccato, e vedi se, man mano che lo
scooter si riscalda (lascialo sul cavalletto), la tensione scende, sale,
etc....
Ciaoo! :)
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

"Esa" <n0sp@m-ilario_bodini@hotmail.com-n0sp@m> ha scritto nel messaggio
news:KAk8b.313758$Ny5.9...@twister2.libero.it...

premesso che non so' neanche com'è fatto il moribondo!
dovresti verificare lo starter ,prima di tutto la parte elettrica, e poi
quella meccanica , ma spiegare da qui è come
cercare di vedere il seno di una bella figliola in chatt senza webcam !
se tutto è nella norma, smontaggio completo del carburatore e pulizia
controllando il livello del galleggiante!
se non basta, potrebbe essere che, come su alcuni modelli piaggio, lo
starter è comandato dalla centralina/immobilizer
e se questa ha le sue cose lo starter non stacca!!!
in quel caso affidati a un buon meccanico che riesca a capire sia di
impianti elettrici che di carburatori............................
(dovremmo essere rimasti + o - in 5 a nord del PO!!!)
cmq sento puzza di <Rogna!>
auguri!!