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Titolo: versity

ciao a tutti,
da circa 15 gg posseggo un versity, ho percorso circa 650 km e per ora tutto
ok.
vorrei sapere se qualcuno sa dirmi se con l'andare del tempo e dei km da
problemi.
grazie


ciao ercolino... stavo rientrando dal bagno verso il letto queando ho
pensato di leggere se c'erano messaggi  o altro...
il versity... un errore unico di progettazione... solo difetti... motore
delicatissimo... non frena ... non e' comodo... non e' maneggevole...
scherzo ce l'ho anche io...
ho sui 3800 km... un gioiellino... diciamo che non si guida come uno
scooter, ma come un enduro...
tutti non di sopra sono al contrario...
forse una pecca ce l'ha... arrivo da un dink che con il parabrezza se
pioveva semgrava di essere in casa e guardare fuori dalla finestra... su
questo mi sa che si prende un po' + d'acqua...
http://it.groups.yahoo.com/group/yp300/
qui ci scambiamo msg tra possessori di versity (a me piace chiamarlo XC) e
kilibre
Ciao kK

 problemi.
Si consuma la benzina!

 problemi.
Il 264 cc con il quale e' equipaggiato il Versity e' derivato dal 249,78 cc
del Majesty 250 ultima serie.
L'unico difetto che aveva quel motore era un eccessivo consumo d'olio che
iniziava dopo una percorrenza di circa 12.000 km. Tale consumo, con ogni
probabilita', era determinato dalla anomala usura di alcuni componenti
interne del motore. Il motore 264 cc dovrebbe essere stato revisionato
totalmente rispetto al precedente motore e, quindi, non ci dovrebbero essere
problemi tali da suscitare preoccupazioni. In ogni caso, poiche' per ora
nessuno dei frequentatori di IHMS che ha acquistato il Versity ha percorso
il Kmetraggio che ti ho indicato, resta sempre il dubbio che il difetto sia
rimasto. Tutto quello che ti posso consigliare e' tener d'occhio il consumo
dell'olio dopo i 12.000 km, ricordandoti, comunque, che anche adesso
un'occhiata ogni 1.000 km (meglio ogni 500) e' meglio che tu la dia.
Ciao
-- 
jacops AKA Sua Entita'
Aprilia Leonardo 300 SA "FieroBecco"

 problemi.
No ;))) anzi, il motore dopo il rodaggio va di piu ;))))))))
-- 
Ragno - FE - on Beverlone 500 blu  Android
http://ragnazz.altervista.org
ICQ: 9297640

 1.000 km (meglio ogni 500) e' meglio che tu la dia.
Il tuo quanti km ha?
Ciao kK

 Il tuo quanti km ha?
Ti rammento che io ho il Leo 300. Cio' premesso il mio ha percorso circa
3.700 km e il mese prossimo faro' il cambio dell'olio. Il motore e' lo
stesso, ma il Leo pesa di meno e credo abbia una diversa taratura della
trasmissione. Non so, quindi, se il motore gira allo stesso modo. Ricordo
che quando ho provato il Kilibre non ho avuto una grande impressione ne' per
l'accelerazione, ne' per la ripresa. Riguardo la vel max non so di preciso
perche' il tachimetro di quel modello era andato a donne di malaffare, ma a
nasometro mi pare andasse un po' meno rispetto al mio Leo. Si tratta
comunque solo di impressioni.
Tutta 'sta premessa per dire che se il motore del Leo gira diversamente
rispetto a quello del Versity (mi spiego meglio, con una trasmissione tarata
diversamente la coppia si raggiunge piu' o meno velocemente e il risultato
e' che nel complesso vi una differenza nei giri del motore ai bassi e ai
medi regimi) puo' essere che vi sia un consumo di olio diverso e, quindi,
non so fino a che punto sia indicativo confrontare il detto consumo fra i
due scooter.
Ho dato un'occhiata alla vostra ML: carina, ma perche' delle stesse cose non
discutete su IHMS? Non e' mica proibito parlare solo e sempre del proprio
scooter...


 sempre del proprio scooter...
Boooooo e' nata in una serata... soluzione semplice per discutere
direttamente con interessati dei problemi o comunque situazioni o che altro
relative a XC Kilibre  etc etc...
Ciao kK

 chiudere per poi riaprire...
Vero.


 che iniziava dopo una percorrenza di circa 12.000 km. Tale consumo,
Scusi, S.E. mi permetto di farle notare che il suo discorso va un po'
rivisto. IMVHO... :-D
Il problema dei guidavalvole riguarda principalmente i modelli fino al DX
del '99 compreso (stesso motore del Leo, per intenderci).
Poi, nei modelli 2000--> il problema è stato corretto lato motore, ma il
fattore umano poteva ancora essere decisivo per un eventuale patatrac.
Sui modelli dal 2002 in poi, l'adozione del contagiri ha fatto sì che le
persone non si ostinassero a camminare a 120 all'ora nonostante il motore
fosse in fuorigiri per varie cause (cinghia e rulli usurati, gomme
leggermente sgonfie, ecc. ecc.) e senza tools per potersene accorgere.
Sul mio (25.100 km attuali) ho fatto cambiare l'olio prima di partire e,
dopo 1120 km a pieno-pieno carico, di cui 960 di sardostrada a 7.000/7.500
giri c'è la stessa quantità di olio di prima. :-) :-)
Capisci perché non comprerei mai e poi mai uno scooter sprovvisto di
contagiri? ;-)
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 250/'02 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX "Kaffettiera" - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 contagiri? ;-)
A cosa serve il contagiri su uno scooter ? il motore è realizzato per
funzionare nel 95% della sua vita al regime di coppia massima. che te ne fai
del contagiri se poi nonpuoi sfruttare il motore coem desideri?
se guardi come funziona un variatore saprai che fino a 60 (indicativo) il
regime sale fino allcoppia max. poi da 60 a 100(sempre indicativo) la
velocità aumenta per l'intervento del variatore e poi oltre  va dalla coppi
amassima alla potenza massima.
dimmi tu con un cotnagiri cosa puoi fare. niente. guardi solo cosa succede
:oP!

 A cosa serve il contagiri su uno scooter ?
sul kimco quando avevo la cinghia alla frutta... avevo un'accelerazione piu'
fulminea e la velocita' massima aumentava leggermente... in scia :-) (dietro
alle macchine) mi prendeva 9500giri... contro i 7500/7800 normali...
Ciao kK

 giri c'è la stessa quantità di olio di prima. :-) :-)
Quanto mi dici mi ringalluzzisce e appena posso faro' un discorsetto con mio
meccanico.....:-)


 A cosa serve il contagiri su uno scooter ? il motore è realizzato per
Se vai qui:
http://www.quattrotempi.net/il_variatore.htm
http://www.motocorse.com/tecnica/20000517.html
Sono due ottime paginette che potranno esseti di aiuto, come lo sono state a
me, per imparare come funziona un variatore e quindi, di conseguenza, a
rispondere alla tua domanda. :o)


 9500giri... contro i 7500/7800 normali...
E considerando i 7750 giri massimi, non era certo una passeggiata per il
motore... ;-)


 con mio meccanico.....:-)
E' una questione puramente di prudenza. Meglio arrivare un ora dopo che
ritrovarsi a spendere centinaia di euro per la dipartita di un motore.
Quando si è arrivati al 90% dei giri disponibili e la velocità non soddisfa
ci sono solo due alternative: accontentarsi o fermarsi dal conce per
comprare un mezzo più performante. (IMHO)
E' un po' come tromb*re col Viagra...lì per lì godi come un riccio, ma alla
lunga scoppia il corazòn... :-D


 rispondere alla tua domanda. :o)
Fidati , so esattamente coem funziona un variatore, e il contagiri non serve
proprio a un bel niente.Su un cambio cvt il contagiri serve esclusivamente
per fare scena. e di fuorigiri distruttivi per il motore un cvt non è in
grado di farli semplciemente perchè esiste un limitatore di giri. Infase di
progettazione è calcolata l'usura della cinghia ecc ecc ecc
I motori che tirano olio o hanno problemi , nonsono certo dovuti ai
fuorigiri da usura della trasmissione, ma a semplici problemi  derivanti da
materiali o componenti difettosi. la causa sta altrove. Il contagiri sullo
scooter sta al manometro del turbocompressore sulle auto. uno strumento
inutile che serve solo a far credere al pilota di essere su un mezzo
sportivo. Marketing rulez...

 mai provato in partenza con altri...
In partenza no . ma in curva non ci sta dietro nessuno.. l'unico potrebbe
essere il tmax che va coem un siluro , ma in curva non l'ho ancora trovato

 del tuo e porti velocemente su di giri il motore.
Sul leo la taratura č decisamente piů sportiva, si sfrutta molto piů la
potenza della coppia.
L'attacco della trasmissione(guardati il confronto su motociclismo) č
decisamente piů in alto e allunga mollto di piů. Se aggiungi il peso
notevolmente inferiore , hai la differenza delle performance. Il grosso
difetto del leo č perň dovuto alla trasmissione che si disinserisce
mooooolto prima e in discesa ropme non poco ,imponendo diverse accellerate
per farla riattaccare.
Sui consumi di olio ti garantisco ceh a quota 9000 non ci sono ancora
segnali di anomalie (sgrat sgrat)
Per la mailing list vieni a postare anceh tu... il motore č lo stesso!

sportivo.
Ehm, vai a dirlo a quelli che si coccolano in garage una Delta
Integrale o una Celica ST 185 CS :))
In auto vorrei pressione e temperatura olio, temperatura acqua e il
(fondamentale) manometro della pressione turbo, se avessi una girella
sotto il cofano ;P
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Beverly 200 *Generale Lee*
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale di Raduni Nazionali*
I°-II°-III°-IV°CSRN - Cannonball 2003/2004 - Futa '01/'02/'03 - Cinghialetreffen '03
Dolomiti Wars '04 (2760 Km) - Prosciuttreffen '04 (1930 Km)
*Abbiamo perso lo Schiapp* *Cazzo! Di nuovo?!?* [Cit.]

 cinghia ecc ecc ecc
OK!!  OK!! Fermo lì..."ho visto la luce!" <cit.>
Cambiamo argomento, ok?


 sotto il cofano ;P
Ma tu pensi che il computer a forma di volante che mettono sulle F1 sia una
becera operazione di marketing ??? :°°D



Che ne di ci di prlare di lap dance?