Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: domandone!

un saluto a tutti!
da un po' di tempo il motorino mi fà dei versi strani.
mi spiego meglio: se vado abbastanza sostenuto tipo da 50 in su il motorino
va bene ed è pronto, ma se per dire vado a 20 con i giri del motore bassi e
poi apro a manetta, il motorino rimane a quei giri del motore per un poco, e
poi apre di botto come se avessi girato la manetta in quel momento. il
fenomeno si accentua abbastanza in salita e scompare in discesa. cosa può
essere?
premetto che sono passato dal giglè del 56 originale al giglè del 60 proprio
perchè pensavo questo fatto dipendesse dal passaggio di benzina ma non pare
che sia così. ho anche riregolato la vite dell'aria. ora chiedo a voi, cosa
può essere?
ho anche cambiato i rulli da poco (1 mesetto circa).
--
Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato + Rulli RMS da 5,7 g.
Ex Piaggio Sì con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta
Piaggio Sì in fase di rimessa ed elaborazione con amici

 ho anche cambiato i rulli da poco (1 mesetto circa).
Hai controllato la frizione?
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COSMOWEB con il suo..................................
Piaggio Liberty 125 4T Motore Leader
Sottoposto a fermo amministrativo
86 giorni all'alba :-(
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e-mail: 
cosm...@libero.it
   -   C6: cosmoweb
-------------------------------------------------

 essere?
io credo che sia normale.... sei in sella a uno zip, non a una ducati....  è
normale che quando apri il gas il motore non abbia una reazione istantanea
ma ci metta "un poco" (come dici tu) per trasmettere tutta la sua mostruosa
potenza (quanti cv potrà mai avere lo zip sp?) alla ruota...  ;-)
--
-Rhò-  (SP)    ICQ 108376365
Vespa px125e >>> Polini 177  "Tibulla"  km.27000
www.vcomevespa.it

Forse è troppo grassa la carburazione...o forse ho detto una minchiata!
--
/)(\/)(\D00PAR/)(\/)(\
Elimina "DNA" x rispondermi...
--
Ex Vespa Pk Xl '86 + gt 70cc DR + Marmitta Polini + Rapporti Luuuuunghi +
Carb di un furgoncino...
Gilera DNA 50cc nero n°5581...

 Hai controllato la frizione?
Si presume che a 20km/h sia con frizione attaccata, altrimenti penso che
l'avrebbe specificato...
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   ||_EO2½rap     IHMS (Bergamo)     ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
     Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
        Foto IHMS 
http://digilander.iol.it/scooterando/
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 ho anche cambiato i rulli da poco (1 mesetto circa).
Non è detto il tempo...
In un mese potresti non averlo usato od averlo usato x 20.000km :-)


 un saluto a tutti!
Quanti KM hai?
Che interventi di manutenzione hai fatto?
Che olio usi???
Dimmi, poi vedo un po'....
-- 
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
 
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

 Hai controllato la frizione?
no ma comunque fra poco la cambio.
ciao!


 che l'avrebbe specificato...
sì, attaccata.


 lo zip sp?) alla ruota...  ;-)
lo so :-)
ma vedi se parto a manetta tutto ok, partenza istantanea e accelerazione
costante.
se vado piano a giri bassi e poi apro, sta per dire un secondo agli stessi
giri del motore come se fosse ancora a fil di gas e poi apre come se avessi
girato la manetta in quell'istante.
capito? in curva questo effetto è molto fastidioso, specie quelle secche da
prendere a giri bassi, perchè non riesco ad avere feeling, mi dà molta noia
(da come parlo sembra che abbia sotto il culo 300cv :-)) e in salita si
accentua, a volte sta anche 2 o 3 secondi prima di prendere giri.
ciao!


 minchiata!
penso di no!
ciao!


 In un mese potresti non averlo usato od averlo usato x 20.000km :-)
non so quanti km ho fatto con questi rulli... avranno circa 600 km, quindi è
praticamente impossibile che siano già rovinati (se non sono fatti di burro
:-))


 Dimmi, poi vedo un po'....
detto! :-)


 Nel messaggio news:58Vp9.46444$
cS4.1...@news2.tin.it
,
 Roberto Cortini 
iac...@tin.it
 scribbe:
Allora..i rulli li hai allegeriti forse un po' troppo....
Ti consiglio, se in origine avevi i 7g, di metter su i 6,5 ..non scendere
oltre....anche perchè lo Zip SP già di serie lavora ababstanza alto..
Se allegerisci ancora, vai a lavorare troppo su..e non ottieni grossi
benefici (a parte il rumore..)
Controlla anche che i rulli non sian già finiti ...se non son originali, a
volte succede (se fossero polini, ad esempio....!!!)
Lava la spugna filtro aria con detersivo piatti, e poi ri oliala con olio
filtri.
Rimetti al 100% il getto orginale (non aumentano le prestazioni con un getto
+ grande!!!), visto che non hai cambiato scarico o aspirazione e rimetti la
vite dell'aria di conseguenza.
Difficile ipotizare che a 2'700 km sia già partita cinghia, molle frizione o
molla contrasto.
Più probabile che il nuovo peso rulli non sia sufficientemente bilanciato
dalla molla di contrasto....eventualmente, se coi rulli da 6,5 non dovesse
migliorare, metti una molla di contrasto leggermente più dura (bianca
Malossi), unitamente a delle mole frizione leggermente più dure (sempre
bianche Malossi).
Non penso si tratti di un problema di trasmissione..mi sembra più che altro
di trasmissione.
Occorre anche verificare che il variatore scorre BENE nel mozzo.....se ci
fosse finito grasso, potrebbe essersi bloccata.
Domanda finale: te lo ha semrpe fatto o te lo sta facendo solo da poco??


 :-))
Burro... o Polini... :-)


 Domanda finale: te lo ha semrpe fatto o te lo sta facendo solo da poco??
Infatti, mi son dimenticato di chiederlo.


 Infatti, mi son dimenticato di chiederlo.
Perchè sei un lillone.... :-))))


 poco??
me lo fa da poco e ho cambiato appunto il giglč per questo! all'inizio
pensavo fosse un fatto di scorrimento benzina, ma poi ho visto che non č
cosě!
cmq secondo me a cambiare il giglč un aumento di ripresa di 0,00001 s in piů
si ottiene perchč:
passa un capello in piů di benzina e poi mettendo anche un capello in piů di
aria si ottiene che brucia di piů. o no?
--
Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato + Rulli RMS da 5,7 g.
Ex Piaggio Sě con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta
Piaggio Sě in fase di rimessa ed elaborazione con amici

 Perchè sei un lillone.... :-))))
me lo spieghi al cell fra 20 minuti :-P


 Burro... o Polini... :-)
sono RMS quelli attuali (vedi firma).
ps: mi hai ricordato ben 4 volte di pulire il filtro dell'aria... :-)


 ps: mi hai ricordato ben 4 volte di pulire il filtro dell'aria... :-)
5 x l'esattezza (se aggiungi quella sopra :-P)


 5 x l'esattezza (se aggiungi quella sopra :-P)
eh già... non c'è scampo... però cercherò di non smontare la carena.


 me lo spieghi al cell fra 20 minuti :-P
tra 20 minuti inizio a cenare...e LO SAI!!!!!


 più di aria si ottiene che brucia di più. o no?
Ahem......come determini il capello (8%) di aria in più da far passare?!!
Occhio...aumentare il getto di 4 punti..in quel range..non è pochissimo!!!!
Assicurati che effettivamente il motore RIESCA ad aspirare un 8% di aria in
più!!


 eh già... non c'è scampo... però cercherò di non smontare la carena.
Anche senza smontarla...
una flessibilata èd un po di acido, e hai spazio x metter le mani :-)


 tra 20 minuti inizio a cenare...e LO SAI!!!!!
:-/ allora ho fatto bene a chiamarti dopo una 50ina di minuti :-P


 più!!
Se ha tolto il tubo della cassa filtro, dovrebbe arrivargli un po di aria
in +, ed aprendo
la vite, credo che la portata d'aria si avvicini all'8%.
Io cmq di solito, toglievo il tubo e basta. (si guadagnava sound e uno
sputo di spunto)


 aspirare un 8% di aria in più!!
facendo le prove dela carburazione ho guardato se ce la faceva: avevo aperto
abbastanza la vite dell'aria e il motorino, dando gas si spengeva come se
non ci fosse abbastanza benza.
rimontando il filtro l'ho rimontato diversamente poi: ora ti faccio un
disegnino
entrata aria       qui c'è il carburatore
^^                   ^^
   -----------      ----
|   |_____________| la riga continua è dove c'è il filtro
|                              |
---------------------
parte esterna
così il filtro è incastrato fra le plastiche, l'aria passa esternamente e
poi viene aspirata.
l'ho rimontato così:
   ---------_____---
|   |                          |
|                              |
---------------------
ho messo la spugna attaccata all'aspirazione appoggiandola tutta alla parte
interna della scatola senza farla incastrare fra le plastiche.
credo che l'aspirazione dell'aria o rimane uguale o aspira di più. ho fatto
un giro e pare vada ugualmente.
che ne dici?
--
Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato + Rulli RMS da 5,7 g.
Ex Piaggio Sì con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta
Piaggio Sì in fase di rimessa ed elaborazione con amici

 che ne dici?
Io dico: che non ho capito molto... :-)
Se hai modificato il percorso e/o la sezione del flusso d'aria,
spero che hai adeguato opportunamente il filtro in spugna...
+ il filtro ha superficie di passaggio aria e + l'aria passa meglio...
Cmq tra la spugna del filtro (o la carta, x alcuni filtri dell'aria),
e la cassa filtro in cui è alloggiato, non devono esserci punti in cui
l'aria potrebbe
passare senza attraversare il filtro...


 passare senza attraversare il filtro...
sì, ho controllato 2 o tre volte prima di rimontare... il filtro è molto più
grosso quindi piegandolo ai bordi è praticamente come "incastrato" nella
scatola.
male male lo rismonto... però non è possibile che debba togliere la carena
per smontare il filtro...


 un giro e pare vada ugualmente.
Non ho capito granchè di quello che hai fatto al filtro, ma non capisco il
motivo per cui le hai fatte. Io fossi in te rimetterei tutto come era in
origine, getto compreso e vite dell'aria. Poi se ti fa i vuoti, regoli la
carburazione di conseguenza. Ad esempio se ti fa vuoti in basso, è inutile
aumentare il getto max, piuttosto bisogna ingrassare con la vite dell'aria e
con lo spillo, o eventualmente con il getto del minimo. Se ti fa vuoti in
alto e aumenti il getto max, devi abbassare lo spillo altrimenti ai medi sei
grasso.
Non per romperti le @@, ma mi sembra che i tentativi di carburazione e
modifiche siano un po' campati per aria :)
--
Leo
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda (in attesa di preparazione)
&
Fra
Cagiva Mito 125cc 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)
Dudi #623 
http://www.ihm.it/Pagine/Leo_Fra.html

 carburazione e modifiche siano un po' campati per aria :)
sì la modifica al filtro era una stronzata l'ho già rimesso normale perchè
mi aspirava troppa aria...
cmq per il getto forse dovrei ancora aumentarlo. ancora non sono un esperto,
ma non vado a caso...
:-)
ciao!


 però non è possibile che debba togliere la carena per smontare il
filtro...
Non mi ricordo :)
E' tanto che non metto mano ai 50ini (2anni abbondanti), l'F12 me lo
ricordo
ancora bene (lo avevo e ci passai molto tempo a regolare), tutti gli mi
ricordo poco, ma cmq se li ho sottomano, penso di esser in grado di
metterci mano :-)


 ma non vado a caso...
Nessuno nasce esperto, altrimenti i professori sarebbero disoccupati :-)


 metterci mano :-)
ora cerco un modo per evitare di smontare sempre la carena... cmq un mio
amico che ha il motorino uguale al mio dice che basta piegare le
plastiche... ma se si rompono?
domanda: se io metto il red sponge, che devo cambiare poi? solo il giglé???
oppure anche spillo e getto minimo?
perchè avrei intenzione...


 :-)
e staremmo tutti meglio... :-)
--
Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato + Rulli RMS da 5,7 g.
Ex Piaggio Sě con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta
Piaggio Sě in fase di rimessa ed elaborazione con amici

 perchè avrei intenzione..
Io lascerei il filtro originale (fitto) e semmai aumenterei la portata
d'aria togliendo
le cose che avevi tolto prima.


 le cose che avevi tolto prima.
sì, l'idea non era malaccio... però avevo paura che col passare del tempo
con i dossi e le buche la spugna si fosse spostata e avesse lasciato passare
aria non filtrata!
come potrei fare per fissare la spugna in quella posizione? inoltre in
quella maniera si sentiva appena appena il suono dell'aspirazione su quello
della marmitta, era anche bello!
se ci sono idee valide comunicatele!!!
