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Titolo: cambio pastiglie freno: Mission Complete!

Beh, alla fine ce l'ho fatta. Non senza fatica, ma ci sono riuscito!
Sono anche arrivato ad una conclusione importantissima e cioe' le
pastiglie che ho tolto probabilmente NON erano vetrificate. Dico questo
perche' confrontandole con quelle nuove sono effettivamente consumate
circa del 40% e quindi e' probabile che siano ancora buone per cui le
tengo e la prossima volta ce le rimetto ;o)
Che dite, ce la do una scartavetrata?
Passando a cose piu' tecniche, le pastiglie originali erano FERODO (si
legge la scritta... un po' consumata, ma si legge). Lo spessore residuo
e' di circa 3mm contro 5 delle nuove (marca FORMA) pagate 30KL contro le
25Kl delle Ferodo (sbagliate).
Per lo smontaggio/rimontagigo ho proceduto come segue:
1) ho rimosso il coperchietto posteriore della pinza (quello che si usa
per ispezionarle) per avere accesso alla lamella che tiene in posizione
le pastiglie;
2) ho svitato i due bulloni che assicurano la pinza alla forcella
(chiave spaccata da 10mm);
3) ho tolto il fermo dal perno che regge le pastiglie e a quel punto le
pastiglie sono venute giu';
4) ho tolto e messo da parte le lamelle che erano aggrappate alle
pastiglie vecchie facendo attenzione a non invertirle e le ho rimesse
sulle pastiglie nuove;
5) ho allargato i pistoncini per fare spazio alle pastiglie nuove
(complessivamente 4mm piu' spesse) e qui e' stata la fatica maggiore
perche' rientravano a filo della pinza, ma poi ci stavano pochissimo e
non avevo il tempo di infilare la pinza sul disco. Dopo vari tentativi
di riposizionare la pinza, tutti andati a vuoto perche' le pastiglie non
restavano abbastanza distanti, ho provato a rassemblare il perno e ho
riprovato a riposizionare la pinza gia' assemblata. A questo punto e'
stato molto piu' facile perche' il perno offriva un pochino di
resistenza e quindi ho avuto quel 1/2 secondo in piu' per riposizionare
la pinza;
6) ho riavvitato i due bulloni serrandoli a fondo, senza pero' slabbrare
la testa del dado se no la prossima volta mi ci vuole il frullino
industriale ;o) ;
7) ho dato qualche pompata alla leva del freno e ho fatto un giretto nel
cortile per vedere se era tutto OK... ovviamente non ho fatto frenate
brusche se no stavo daccapo ;o)))
Beh... tutto sommato com eprimo intervento di un certo livello non me la
sono cavata malaccio... penso a quando dovro' cambiare le pastiglie
posteriori... li' si' che saranno dolori perche' mi sa che si deve
smontare la marmitta :o((((((
Strade senza buche!
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 smontare la marmitta :o((((((
Non serve smontare la marmitta, per togliere i bulloni devi usare una chiave
a tubo da 10, abbastanza lunga che ti permetta di lavorare esternamente allo
scarico, per facilitare il lavoro, conviene togliere anche il bullone da 10
che fissa il parafango aderente alla ruota, così puoi sfilare il tubo
idraulico, e lavorare meglio.
--
Buoni Chilometri.
Robertino Boscolo
Leonardo 150 blu siderale
con sempre più viti in ergal
Tessera n.84 del Leonardo Club Italia
Padova
Togli NOSPAM, per rispondermi in e-mail
cegion...@tin.it