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Titolo: Regole di un treffen

Ciao a tutti.
In questi giorni sto pensando di partecipare al Primaveratreffen 2005 (Ho
detto che ci sto pensando, non che partecipo. Non voglio prendere punti
paccaro da subito!). Ho letto post precedenti e mi chiedevo se ci sono
regole da rispettare che caratterizzano i treffen.
Grazie per le info.
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Paddock® - Ostia Lido (Roma)
su Burgman 400 K4 Antracite, ex Epicuro 125 Rosso
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http://paddock.altervista.org
 (NUOVO SITO)
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http://it.groups.yahoo.com/group/burgman400/
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http://it.groups.yahoo.com/group/IHMSRoma/
=> 
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/?paddok
e-mail: paddock(at)
email.it
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 Grazie per le info.
Ti quoto per intero un messaggio di Schiapp di ormai quattro o cinque anni 
fa... :)
"Come direbbe qualcun altro, non sono il Solone della situazione, ma se
saremo in 3/4000 come sembra, non e' male applicarle (so che e' un atto
contro natura...).
Vengono dall'esperienza dell'amico IHMista richard Voodoo Kaiser
Subject:  La Carovana (Piccole regole fondamentali) LUNGO e PALLOSO!
E' bello viaggiare in gruppo, ma bisogna saper rinunciare ai piaceri
del giro da soli
Lungi da me il voler fare il prof. sulla cattedra,  ma credo che
puntualizzare un paio di cose possa giovare a molti di noi.
1) Il gruppo adegua il suo passo al piu' lento
2) Prima della partenza si fissano sempre dei punti di
ri-aggregazione (puntelli) che solitamente coincidono con incroci,
cambi di strada (es. SS64->SS18) o ingressi a paesi in questi punti
ci si ferma tutti finche' il gruppo e' di nuovo compatto
3) Il piu' pratico della zona fa l'apripista. NESSUNO lo passa a meno
di essersi mesi d'accordo prima e, comunque sia, aspetta il resto del
gruppo al primo puntello. Non deviera' dalla strada concordata in
precedenza, in modo da essere sicuro che in caso di problemi il
gruppo passera' nel punto in cui si trova
4) Il piu' anziano (motociclisticamente parlando) del gruppo fa la
"scopa". Se poi le scope fossero due meglio. Sara' loro cura
assistere chi e' rimasto fermo per vari motivi. Per questo motivo la
scopa dovrebbe essere un motociclista con esperienza sul campo.
5) Nel caso di piccoli gruppi compatti (circa 10-15 moto) la scopa
fara' da "tappo" nei sorpassi. Sarebbe buona norma in sardostrada o
statali come la Bari-Lecce che la scopa esca PER PRIMO sulla corsia
di sorpasso rallentando il traffico che sopraggiunge e gli altri
iniziano la manovra di sorpasso con "scopa fuori".
6) In gruppo non ci si ingarella!
7) In gruppo non si svernicia e non si passa in curva. Chi ha voglia
di farlo si accomodi in pista!
8) Uno si ferma TUTTI si fermano
9) Tenere SEMPRE un occhio nello specchietto, se sparisce chi vi
segue e' possibile che dietro di voi ci sia un problema! Fermatevi,
aspettate un pochino e semmai tornate indietro a vedere!
10) In gruppo spesso e' importante la comunicazione tra una moto e
l'altra. Un paio di segnali standard, sembra strano dirlo ma
ricordatevi che potete comunicare solo con chi avete a fianco o chi
sta dietro di voi, chi e' davanti non vi vede:
-Mano chiusa a pugno Pollice che indica serbatoio: Ho bisogno di Benzina
-Mano chiusa a pugno Pollice che indica bocca. Ho bisogno di bere
(non sottovalutate mai i rischi connessi alla disidratazione!)
-Avambraccio sx fuori che rotea in avanti (anche mano che rotea sul
polso): Passa avanti oppure Via libera su strade curvose per
facilitare il sorpasso per chi ci segue (NON fate questo segnale se
non vedete TUTTA la strada o se c'e' il MINIMO rischio che un mezzo
che arriva in senso contrario possa creare pericolo o problemi a chi
vi segue sorpassando un altro mezzo!!! Lo dico perche' e' successo!)
-Braccio sx teso che "spazza" indietro: Opposto di prima. RIENTRA A
DX! Pericolo!
-Mano che va dal basso verso l'alto (anche tutto il braccio per dare
piu' enfasi) RALLENTARE! Potrebbe essere dato per brecciolino, olio,
coda in vista da chi sta davanti Velox etc.)
-Indice in alto che desrive un cerchio. Organi di pubblica sicurezza,
regolatevi
-Mano stesa con pollice aperto che si apre e si chiude ritmicamente
come il becco di un uccello: Guarda il tuo impianto di illuminazione,
di solito usato per le frecce, se possibile facendo vedere la mano
dalla parte della freccia dimendicata accesa. Usato anche per dire
"Accendi la luce!"
-Braccio alzato, Pugno chiuso: ALT! Fermiamoci tutti!
-Indicare bordo strada con l'indice della mano e movimento
"dentro-fuori". Accosta!
-Mano con le dita in basso che fa cenno di avvicinarsi: Vieni
accanto,  devo dirti una cosa
- Braccio alzato, Indice che punta in alto e ampio cerchio descritto
con avambraccio o polso: Inversione di marcia
11) Una  moto in difficolta'(a secco, luci fottute gomma rabberciata
etc) viaggia scortata da almeno altre due moto: Una davanti e una
dietro. Non abbiate paura ad usare le 4 freccie in questo caso!
Ricordate: Anche chi procede troppo lentamente, magari pure al buio e
su strada trafficata, costituisce pericolo e rischia di essere
travolto S
12) Se vedete un motociclista fermo lungo la strada o un incidente
fermatevi e chiedete se ha bisogno di qualcosa (le ragazze pero'
valutino attentamente  le circostanze specialmente al buio o in zone
isolate! Se il veicolo fermo e' una sardo tirate a diritto! Non e'
oro tutto quel che luccica, non sono sempre brava gente quelli fermi
e quasi nessuno dara'una mano a VOI in caso di S !)
13) NON LASCIATE CHE UN VOSTRO COMPAGNO UBRIACO O SOTTO EFFETTO DI
DROGHE GUIDI!
14) NON ZAVVORRATE CHI E' UBRIACO O SOTTO L'EFFETTO DI DROGHE!
15) Sappiate che siete responsabili dei danni fisici riportati dal
vostro passeggero in caso di caduta! Per cui: Chi zavorra gente
sballata o senza abbigliamento adatto o fa il gallettoS sa cosa
potrebbe rischiare!
16) Ai ritrovi ci si presenta con il pieno e la moto controllata e a
posto! Un inconveniente capita sempre, ma creare casini per una gomma
sulle tele, freni finiti o mancanza d'olio motore non e' concepibile!
Se si sa prima di partire che la moto probabilmente dara' dei
problemi o la si mette a posto o si rinuncia. La solidarieta' tra
motociclisti e' sacra, ma Eriberto a mio avviso deve una
mega-fornitura di birra a chi lo ha soccorso e accompagnato!
17) Una gita finisce SEMPRE su un puntello concordato con inventario
dei presenti e saluti! Solo DOPO l'appello e i saluti siete liberi di
andarvene per conto vostro! L'inventario finale serve a verificare
che tutte le moto sono presenti, non abbiano problemi e si possa
lasciarsi tranquilli. Se qualcuno ha problemi di tempo si organizza
prima (salutando il gruppo al puntello precedente o avvisando ALMENO
2 componenti del gruppo!)
18) Consiglio: Quando qualcuno si ferma a fare Benzina, fate il
rabocco. Tanto siete gia' fermi e col pieno si viaggia piu' tranquilli
19) Consiglio 2: Tenete il VOSTRO passo! Un buon gruppo si adeguera'
di buon grado al piu' lento, non forzate la vostra andatura per non
"essere di peso". La vostra incolumita' e' piu' importante di tutto.
Per cui: Andate al ritmo che vi si confa' e fate esperienza. Piano
piano poi il passo aumenta da se.
20) Consiglio 3: Non sarebbe male che quelli con una certa esperienza
si accordassero ciascuno con 1 o 2 neofiti in modo da tenere un passo
tranquilli e farsi seguire nelle traiettorie."
Questo è quanto... Anche se ultimamente alcune di queste regole sono state 
un po' infrante, ogni tanto :))
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©º°¨¨°º© HellGate su Lantic 200, Majesty 250, Aerox 100 ©º°¨¨°º©
- Ex: Hexagon 125 & 150, Amico 50, Hacker 50, Vespa (non) 50
        Vice Statistico & Regista Ufficiale di IHMS
 
http://www.scooterclub-nolimits.it/hellgate
"Mio nonno era talmente aggressivo e arrogante che sulla sua tomba,
sotto la foto, c'era scritto «Cazzo guardi?»" 

 fa... :)
Grazie.
Avevo chiesto "eventuali regole" proprio perchè non ho una grande
esperienza in sella ad uno scooter. Da Ottobre 2003 a oggi ho poco più di
6000 Km di esperienza, fatte per lo più da solo in strade tranquille.
Il fatto che bisogna tenere il passo del più lento è una cosa ottima.
A questo punto posso pensare più seriamente al Primaveratreffen 2005.
Ciao.
-- 
Paddock® - Ostia Lido (Roma)
On Burgman 400 K4, ex Epicuro 125
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 un po' infrante, ogni tanto :))
Questo è un'eufemismo!!! ;-PP
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Giulio GMDB©    giuliux(AT)
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Io ed il mio T-Max su: 
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 <<T-Max '04>>
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 un po' infrante, ogni tanto :))
Le regole sono fatte per essere infrante  :-)
La mia preferità e:
non partire prima che anche l'ultimo del gruppo abbia fatto benzina.
:-)
però forse in francia non vale :-))
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  Satanello
  R 1150 R nera AKA Xero
  Per volere di Sua Entità:
  "CHIHUAHUA ONORARIO UFFICIALE"
  icq: 145344922
  Sostenitore N.3 "Harnec 2005"

 A questo punto posso pensare piů seriamente al Primaveratreffen 2005.
e chi non viene peste lo colga :PPP, dai tanto e sempre e per sempre
acrBIAGGI l'ultimo :))
-- 
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)

 però forse in francia non vale :-))
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B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
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cuttone dolomitico <
ottima cosa questa delle regole ,quasi quasi me le copio e me le stampo ;)
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a bordo di PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
definizione di termodinamica classica: entropia,esco troia
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mezza,moderatore de sto forum : 
http://www.forumcommunity.net/?c=1501
fantasista ghei ( e non gay) de quest'artro:
http://www.ngi.it/forum/forumdisplay.php?f=429

ottima cosa questa delle regole ,quasi quasi me le copio e me le stampo ;)
se guardi nel sito in firma... ;)
V
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Pino aka ThePool "Temerario 3-il Duro"(Guidonia T-Max Blue Stone)
membro G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I 
I miei viaggi: 
http://www.motorellando.it
"mettere il casco senza avere la testa non serve a niente" [cit.]

 V
k! ;)
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