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Titolo: I miei primi 100 KM [Molto Lungo]

Scooter: Piaggio X9 250 Evolution
Accessori: al momento nessuno
Lunedi 12 luglio ritirato alle ore 18:00. Splendido, bellissimo,
lucidissimo, sono iper eccitato... faccio il pieno (16 Euro per circa 14,5
litri) alla colonnina di fronte il concessionario e parto.
Vado pianissimo, sono in citta' in mezzo al traffico, non ci sono code ma
si cammina a passo d'uomo: 15 Km/h... il motore ha un bel rumore, un
borbottio soffocato, vibrazioni zero... il traffico si allunga: posso
aumentare un po' l'andatura voglio tenere i 40: non posso!!! al minimo di
acceleratore il motore va su di giri fino a 5/6000, ma la velocita' non
aumenta: rimango a 35/40 Km/h con vibrazioni a mille sul manubrio e sulla
pedana, rumore come se su una moto avessi sfollato!!! caZzZz. 
Torno di filato dal concessionario, si fa un giro: dice che e' tutto
perfetto (minc*ia!!!), ma per mia tranquillita' mi invita a passare
l'indomani dall'assistenza... continuo il giro...tenere i 40 č
impossibile, devo aprire il gas almeno ad 1/4; cosi' il mezzo va bene
(..va un po' meglio..), le vibrazioni calano, ma rimangono abbastanza
alte. Nel traffico veloce e' abbastanza agile, ma tende al sottosterzo e
ad una certa inerzia di traiettoria ma il motore e' pronto al comando del
gas. Arrivo ad un bar decido di prendere un caffe' mentre mi contemplo
l'acquisto. Per circa cinque minuti continuo ad avere formicolio alle mani
e sotto la pianta dei piedi.
Torno a casa Km percorsi: 30, morale: sotto i piedi.
Martedi 12 luglio ore 17:00. Vado al centro assistenza. Il meccanico si fa
un giro con me dietro: parte, accelera, decelera dice che e' tutto a
posto; lo invito a mantere i 35/40 Km/h al minimo di acceleratore:
vibrazioni a mille rumore etc. Diagnosi: il problema del variatore e'
normale quello che e' anormale, e che mi fa amplificare la sensazione che
qualcosa non va, sono le vibrazioni, in effetti troppo alte. Problema
insignificante assolutamente individuato e risolvibile: e' il braccio
oscillante avvitato troppo stretto; appuntamento a giovedi' mattina. Vado
via rinfrancato e quasi contento (se mi avesse detto "e' tutto normale" mi
sarei preoccupato: se c'e' una cosa che odio e' quando un meccanico o un
medico mi dicono "e' normale"...)
Quindi, 60 Km (tra andata e ritorno) di superstrada: per rispettare il
rodaggio gas aperto il minimo indispensabile (e se non stai attento
cammina di brutto (velocita' max toccata 109 Km/h)); ho cercato di non
superare i 7/8000 giri e quando vedevo che il tachimetro raggiungeva i 100
mollavo gas per ritornare sugli 80 e cosi' via (per non mantenere regimi
costanti per lunghi tratti): freno motore eccezzionale. 
Tenuta di strada: "pachidermico" nell'impostazione delle traiettore, ma
quando scendi in curva non ti smuove nulla (tende al sottosterzo, ma si
prende subito la mano); giornata di vento tremenda raffiche laterali
fortissime ma il mezzo rimane ancorato sulla sua traiettoria.
Confort: le asperita' del terreno sono inavvertibli, cosi' come la
maggioranza delle buche che non siano voragini; la posizione di guida e'
piu' o meno comoda, ma io sono alto 1,70 e se mi appoggio allo schienalino
il manubrio mi viene lontano e devo stare un po' piegato in avanti e con
le braccia tese, se mi avvicino verso il manubrio il sellino e' in
"discesa" e si tende a scivolare verso la punta che e' rigida e alquanto
"pericolosa" per i gioielli di famiglia (lo schienalino e' regolabile
speriamo di poter risolvere qualcosa); la protezione dal vento e' buona
per gambe, petto e spalle ma non per il viso ed immagino che per il
passeggero sia peggio (anche il parabbrezza e' regolabile e vedremo se
cambia qualcosa); alla fine dei 60 Km non ero affaticato ma solo un po'
incroccato perchč non ho ancora trovato la mia posizione di guida e per le
vibrazioni che, anche se molto minori rispetto alle basse andature, sono
ancora fastidiose.
Pregi: tenuta di strada e resistenza al vento; confort di marcia (a parte
quanto nei difetti); sospensioni; prestazioni motore (a parte quanto nei
difetti).
Difetti: vibrazioni a bassi regimi molto fastidiose e che, secondo me,
hanno anche cominciato a far tremare le plastiche (speriamo che le
risolvano); qualita' della strumentazione analogica: lancette troppo
ballerine; forma della sella per chi non e' Michael Jordan (speriamo,
anche qui, di risolvere);
Neutri: consumi(appena faro' il pieno vedro'); freni (forse perche' ancora
nuovi nuovi, ma non mi hanno impressionato)
un saluto a tutto il NG
To be continued.....
-- 
++++++++++++++++++++++++++++++++++
David
ex Vespa 50 Rush (3 marce) - grigio scuro metallizato
ex Cagiva Freccia C12 - nero perlato (7 marce! miseriaccia mi hanno
fregato una marcia sulla vespa me la sono ripresa sulla moto!!)
ex Kymco Dink 150 - nero (no comment plz)
X9 250 Evolution - Grigio Smokey + Bauletto Originale + Parabezza
Originale (ma vieni) - da Luglio 2004 (in attesa di immatricolazione)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 
amiga...@yahoo.it
 (amigaone) non avendo un caxxo da fare scrisse:
Complimentsss bel report.
Secondo me i mezzi nuovi sono tutti un pň + "vibrosi", aspetta magari
che si assestino cinghia e i rulli poi vedrai.
Ciao
-- 
VeMa
http://vema.altervista.org
On Nexus "pozza i bé" ('04) ancora da adesivare "IHMS" from S.B.T.