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Titolo: BATTERIA MAJESTY 250

Ciao a tutti
E' da circa un mese che la batteria del Majesty mi sta facendo impazzire.
Premetto che cee l'ho da 2 anni, che ci ho fatto 30.000km e non mi ha mai
dato problemi.
Da dicembre, invece, la batteria mi lascia sempre a piedi. L'ho anche
cambiata e la mattina dopo lo scooter non č partito uguale. Qualcuno ha
avuto problemi di questo genere? come li ha risolti???
Max

Sicuramente hai una dispersione nell'impianto elettrico o non ti funziona la
ricarica... mi sa che sarai costretto a portarlo da un elettromoto!
Sicuramente qualcunaltro ti sarą + di aiuto rispetto a me
Ciao
--
daddopi  -----<<temerario1>>------------------------------------------
Pai para para para pai-si si si-no no no//nenno-   Scommess@2002
L'attuale: SuperHexagonGTX180 "L'Hexcargņ"(Km4365 04/01/02)
Gli---ex : Hexagon125LX('00)-Vespa50hp4('99)
                Amico70Polini ('98)-Quartz70Polini('97)
                Sfera70toPerformance('96)-VespaN103Polini('95)

 avuto problemi di questo genere? come li ha risolti???
Anche io sul mio primo majesty intorno ai 35000km ho dovuto cambiare la
batteria ma nel mio caso tutto venne risolto.
Premessa:
Ma anche se non ti è partito la mattina dopo con la batteria nuova, il
motorino di avviamento girava bene?Ti chiedo questo perchè se il motore gira
bene ma non si accende potrebbe anche essere la candela.Cerca cmq fare
questi controlli prima di rivolgerti a un mecca  :
1)verificare che la batteria nuova sia veramente buona (spesso capita che
sono già difettose).Con un tester guarda quanti volt segna;se è sotto i
12Volt portala indietro!.
2)Se il punto 1 è invece ok all'ora devi verificare se l'alternatore carica
e per far questo devi sempre avere un tester e messo in parallelo alla
batteria e scooter acceso vedi se il voltmetro ti indica almeno
13,5/14volt.Se segna molto meno o cmq lo stesso valore del motore spento
allora l'alternatore non va.
Se con i tentativi da me proposti non riesci a capire il problema allora
prova con eventuali altri consigli che magari di diranno gli altri
IHMS-nauti altrimenti... vai dal mecca.
saluti
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 9450dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) -- Coordinatore degli "Swingers"
**Silver Wing Club**
Cico  (Gianluca) - Burgman 400 Verde metall  km 34800 Multivar Malossi
Iscritti da 2 anni al MaxiScooterClubItalia ----->  
www.maxiscooter.it

 allora l'alternatore non va.
Ogni tanto si impara qualcosa!!
scusate se ne approfitto anche io, mi puoi spiegare meglio la storia "del
metti in parallelo" come si fa?
mi ritrovo per le mani un tester ma non ho mai capito come usarlo, io ancora
come gli antichi facevo con la macchina in moto staccavo la batteria e se le
luci rimanevano accese l'alternatore caricava, ma con il tester mi sembra
piu preciso.
Grazie per l'aiuto

 piu preciso.
Non sono sicuro che sia un metodo molto ortodosso... io non me ne intendo,
ma su tutti i libretti di istruzioni di auto e moto c'è scritto che staccare
la batteria a motore in moto è un atto criminoso che loro perseguirebbero
volentieri a norma di legge... :)
_____________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125
- Hexagon 150
- Aerox 100
- ex Amico 50 Aprilia
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

 avuto problemi di questo genere? come li ha risolti???
Ciao!
Hai un tester a casa?
Fami sapere!
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
CitofonaMan..
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo PIENO guadagnato*
*Scommessa 2002...dal 06-01 parte...
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!

 cambiata e la mattina dopo lo scooter non è partito uguale.
ti consiglio di andare da un concessionario x fare le verifiche del caso se
in vece vuoi fare da solo(non te lo consiglio!)
controlla prima di tutto con un tester digitale se ci sono dispersioni a
motore spento e senza girare la chiave di accensione,
se non trovi nulla di strano è probabile che la batteria non sia stata
preparata a dovere!

 sono già difettose).
guarda che non è facile trovare batterie difettose da nuove!!!!!!!
io ne avro' montate almeno 3 o 4cento e mi sarà capitato 2(due!)volte!
invece è probabile che non vengano preparate correttamente!!!!!!
allora la procedura è questa:
1) si versa l'acido nella batt. fino al livello prescritto
2)si lascia riposare la batt. x almeno 2 ore
3)si mette la batt. sotto carica(lenta!!!!!!!!)finchè non è carica al 100%
4) si lava la batteria e si monta ungendo di grasso i poli
totale :almeno 8 ore se la batteria te l'hanno consegnata già carica c'è
qualcosa che non quadra!!!!!!!!!!


 _____________
Anche nei 10 comandamenti c'è scritto "non desiderare la donna di altri", ma
tutti lo fanno lo stesso, difatti cercavo qualcuno che mi insegnasse un
metodo piu ortodosso del mio per controllare l'alternatore.
Per ciò hai solo sprecato tempo e battute.
se volevi far ridere potevi scrivere una Barze.
--
Un bimbo va da una bimba e gli cava un'occhio. La bimba:
"Se lo fai un'altra volta non ti guardo piu'!"
´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.
*~*~*~*~*~*~*~*~
CiAo AllA PrOx!!!
~*~*~*~*~*~*~*~*

 Per ciò hai solo sprecato tempo e battute.
Ok..continua a staccare la batteria a motore in moto.
Vedrai che effettone
Stai certo che il regolatore di tensione sara' da cambiare...cosi' non
dovrai affronatre una spesa inutile...e non ti rosichera' di averlo cambiato
per niente.


 se volevi far ridere potevi scrivere una Barze.
Boh, pensala come ti pare. Anche se sono del parere che la tua risposta
acida abbia fatto molto piů ridere di quanto avrebbe fatto una mia
barzelletta.
Se te la pigli per cosě poco, un newsgroup non mi pare proprio il posto
adatto per te...
Saluti.


 Saluti.
Ripeto io cercavo qualcuno che mi spiegasse un metodo piu sicuro per
controllare il funzionamento dell'alternatore, il mio č era il metodo in
estremis. Ma avete cominciato voi con le vostre battute ad alimentare questo
inutile casino. Bastava che o non rispondesse o che mi diceste "vai
dall'elettrauto o elettromoto" e mi sarebbe bastato. ma se mi dici che devo
leggere il libretto delle istruzioni scusa "ma se permetti non so stare
zitto"
Spero con questo di aver chiarito. Non posterň oltre a questa
risposta.perchč ritengo che agli altri non possa interessare questa
discussione che č completamente (OT).
Colgo l'occasione per salutare e ringraziare, le persone che mi hanno dato
consigli utili su questo newsgroup.

 piu preciso.
Scusa il ritardo nella risposta...  ma durante il  W/E stacco la spina!!!
Allora per non "spaventarti" (scherzo!) togli la parola metti in parallelo e
fai nel seguente modo:
Regola il selettore centrale (se il tuo tester ha il diplay digitale ancora
meglio così ti risulta + semplice) su Volt e vedi che ci sono varie scale tu
scegli quella maggiore, poi collega il puntale nero sul polo negativo e il
rosso sul positivo (questo significa mettere in parallelo) e leggi sul
diplay il risultato.Tieni a mente quello che ti ho detto nel post precedente
e così in due min riesci già a renderti conto della situazione!.E' di sicuro
+ facile da fare che da spiegare!!! :-))
Buon lavoro.
saluti
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 9470dal 6/6/01 Force Silver Metallic


Grazie a tutti per le dritte
Domani la porto dal mecca e vi faccio sapere.
Max


Scusa il ritardo nella risposta...  ma durante il  W/E stacco la spina!!!
Allora per non "spaventarti" (scherzo!) togli la parola metti in parallelo e
fai nel seguente modo:...............
[cut]
Ti rigrazio sei stato chiarissimo nella spiegazione, non si impara mai
abbastanza.
Silver wing  km 1500
ex Maj 250