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Titolo: Impressioni su Leonardo 150 (lungo).

Ciao a tutti,
dopo 600 km percorsi in 15 gg mi sento di poter esprimere qualche personale impressione sul mio LEO 150.
1) Prestazioni: a corto eccezionali, a lungo non ho superato quasi mai i 100 km/h di tachimetro ma, considerando che ancora non ho finito il rodaggio e che c'e' il parabrezza, sembra che un po' di "birra" ci sia ancora. Il motore e' sempre fluido ed esercita un'ottima coppia ai bassi regimi;
2) Impianto frenante: secondo me inadeguato per un mezzo che puo' superare i 110 km/h, che ha una massa non trascurabile e che si deve muovere sulla sconnessa pavimentazione cittadina; (soprattutto quando si surriscalda il freno posteriore e' veramente "debole"); inoltre le leve dei freni mi sono sembrate fragili ed incernierate con giogo eccessivo.
3) Ruote: in condizioni di asfalto asciutto il comportamento e' neutro ma giusto ieri mi sono trovato a dovermi cimentare nella guida durante un acquazzone e, "orrore", le ruote sembravano come "saponettate"; sinceramente non pensavo che quanto avessi sentito sui pneumatici di serie fosse cosi' maledettamente vero.
4) Aerodinamica: il parabrezza originale che ho fatto montare e' senza dubbio indispensabile ma di certo influisce pesantemente sull'aerodinamica, (molti dicono addirittura migliorandola) ma i problemi non avvengono in condizioni di moto nominali (cioe' a velocita' media senza nessuno davanti) piuttosto quando ci si trova nella scia di qualche automezzo (specie camion) che ti precede e provoca una turbolenza che ti scuote violentemente. Secondo me sarebbe utile poter variare l'inclinazione del parabrezza.
5) Sospensioni: le anteriori a forcella consentono di impostare curve e traiettorie con adeguata precisione, le posteriori le ho trovate estremamente rigide pur essendo tarate correttamente per la mia corporatura (73 kg); speriamo che col tempo si ammorbidiscano un po'.
6) Avviamento a freddo: nota dolente perche' il termine "a freddo" costituisce la quasi totalita' delle condizioni, anche dopo 1/2 ora dall'ultimo spegnimento bisogna insistere un po' (10 sec.) per avviare il motore che non raggiunge subito il regime di rotazione minimo che gli consente di rimanere acceso, bisogna farlo riscaldare per un paio di minuti; non voglio pensare cosa succedera' quest'inverno.
7) Consumi: 20 km al litro in citta' e 23 km/l su misto, tuttavia non mi sento ancora di confermare questi dati.
8) Autonomia: circa 180 km, valgono le stesse considerazioni del punto 7. Una piccola nota a margine sulla spia della riserva: non mi si e' mai accesa anche se la lancetta dell'indicatore di livello era abbondantemente sul rosso, forse e' guasta. Ho notato inoltre che l'indicatore di livello e totalmente non lineare.
9) Posizione di guida: ottima, di impostazione motociclistica, veramente entusiasmante. Io avrei tuttavia un appunto sulla sella che tende a far scivolare un po' in avanti e sugli specchietti che non consentono una visuale adeguata in tutte le condizioni.
Il mio giudizio personale e' per il momento buono, mi riservo di mettervi a parte di altre impressioni quando avro' accumulato maggior esperienza.
Ciao a tutti.
Pino. LEO 150 Grigio Platino.
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> 8) Autonomia: circa 180 km, valgono le stesse considerazioni del punto 7.
Una piccola nota > a margine sulla spia della riserva: non mi si e' mai
accesa anche se la lancetta dell'indicatore > di livello era abbondantemente
sul rosso, forse e' guasta. Ho notato inoltre che l'indicatore di > livello
e totalmente non lineare.
Confermo pienamente: scala non lineare e mai accesa la spia riserva
nonostante abbia controllato che non sia fulminata. Non č che quando poi ti
si accende hai solo 1km di autonomia? Inoltre il livello indicato del
carburante quando la stai per spegnere č diverso (e piů alto) di quando la
vai ad accendere una volta raffreddata.
Difettucci noiosi...
Ciao
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Andrew su Leonardo 150 Azzurro Miami

2) Impianto frenante: secondo me inadeguato per un mezzo che puo' superare i
110 km/h, che ha una massa non trascurabile e che si deve muovere sulla
sconnessa pavimentazione cittadina; (soprattutto quando si surriscalda il
freno posteriore e' veramente "debole"); inoltre le leve dei freni mi sono
sembrate fragili ed incernierate con giogo eccessivo.
Monta i dischi Braking, e poi le pastiglie Brembo blu o le ECB.
3) Ruote: in condizioni di asfalto asciutto il comportamento e' neutro ma
giusto ieri mi sono trovato a dovermi cimentare nella guida durante un
acquazzone e, "orrore", le ruote sembravano come "saponettate"; sinceramente
non pensavo che quanto avessi sentito sui pneumatici di serie fosse cosi'
maledettamente vero.
Che gomme monti, dipende molto da esse.
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Buoni Chilometri.
Robertino Boscolo
Leonardo 150 blu siderale
Padova
ceg...@tin.it