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Titolo: dink lx 125/150 kimco

vorrei sapere come va questo motorino se è difficile trovare i pezi di
ricambio e se tiene bene la strada  insomma un pò tutto..lo dovrtei comprare
in settimana grazie

 ha scritto nel messaggio
news:9qs8jj$6i2$1...@pegasus.tiscalinet.it...
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Giudizio personale complessivo:
- Affidabilità +++
- Robustezza parti in plastica ++-
- Maneggevolezza ++-
- Vibrazioni ++-
- Protezione dalle intemperie +++
- Posto guida +++ (+-- per taglie > 190 cm)
- Posto passeggero ++-
- Luci --- (++- con lamp. 35W alogena e relè su devioluci)
- Accessibilità candela ++-
- Cruscotto +++
- Impianto freni +++
- Sospensioni +--
- Stabilità laterale +++ (++- con parab. grande)
- Tenuta di strada ++- (+-- su bagnato con gomme Maxxis originali) (*)
- Accelerazione ++-
- Ripresa ++-
- Velocità massima ++- (95 Km/h dichiarati per il 150)
- Consumi +++
- Manutenzione ++-
- Prezzo d'aquisto +++
Pregi maggiori:
- Consumi
- Affidabilità del mezzo
- Protezione dalle intemperie
- Pedana piatta (puoi caricarci 2 pacchi da 6 bottiglie d'acqua min. da 1,5
litri + 1 da 6 coricato sopra)
- Frenata potente e modulabile
- Facilità di guida
Difetti maggiori:
- Specchietti bassi (alla stessa altezza di quelli delle automobili)
- Velocità di punta non particolarmente elevata
- Cambio olio ogni 2000 km
- Gomma anteriore di misura "particolare" non sostituibile con quella di
altre marche
- Luce faro anteriore fioca, a meno di non sostituirla con una alogena di
pari potenza.
- Nel sottosella ci sta solo un casco demi Jet, praticamente obbligatorio il
bauletto.
Naturalmente tieni sempre presente che la scelta migliore è lo scooter che
più si adatta alle tue esigenze di utilizzo, e quello che potrebbe essere
ottimo per un tuo amico potrebbe per te risultare insopportabile.
E viceversa.
Maggiori informazioni le potrai ottenere andando a vedere il sito che
compare in firma.
Buona scelta ;-))))
--
** Bianco & Focaccia **
----------------------------------------------------------
Condor "skizzato" su Kymco Dink 150LX rossoracing
1° Raduno IHMS - " Butta la pasta !!"
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/

 ha scritto nel messaggio
news:9qs8jj$6i2$1...@pegasus.tiscalinet.it...
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che senso ha comperare quel modello (se non è scontatissimo) quando c'è gia
in giro il grand dink 250 cc allo stesso prezzo credo. Il 250 costa 8.500 di
listino, so che l'lx vecchio costava 7.000 circa di listino, quindi IMHO il
125 nuovo costera uguale ed è tutto un altro mezzo.
I pezzi di ricambio beh è facile trovarli, io vivo a Brescia proprio dove
c'è l'importatore dell'italia x il kymco.
ciao, rivap

 wrote in message
news:9qsng3$s28$2...@fe1.cs.interbusiness.it...
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Ciao e grazie del consiglio, sono sempre Luana.
Questa mattina sono andato a vederne uno del 1999 con 8.000Km e la
correzziria con un po' di graffi. Il prezzo mi sembra interessante
2.700.000£, ma ho incontrato un mio amico meccanico e mi ha detto che il 125
da un po' di problemi al motore, mentre il 150 no.
Confermi?


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Ciao e grazie del consiglio, sono sempre Luana.
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 Confermi?
Assolutamente no.
Non so che cosa intenda il tuo amico per "problemi al motore" ma, alla luce
di quanto è emerso finora dal NG e da varie conoscenze personali, mi
sentirei di smentirlo decisamente.
Ergo: il 125 e il 150 sono IDENTICI: hanno TUTTO in comune e, se non fosse
per le targhette non si potrebbero distinguere l'uno dall'altro.
L'unica cosa che li differenzia è il diametro della canna del cilindro (da
qui la differenza di cilindrata).
Ihmo il prezzo è buono e la percorrenza è mediamente bassa.
Il tagliando degli 8000 Km prevede:
- cambio olio
- sostituzione filtro aria
- pulizia filtro benzina
- sostituzione liquido freni
- controllo cinghia di trasmissione (eventuale sostituzione)
- sostituzione olio trasmissione
- controllo cuscinetti dello sterzo
- sostituzione liquido refrigerante
Prima di dargli la money, controlla che tutte queste operazioni siano state
effettuate, diversamente fagliele eseguire (chiedi ricevuta con l'elenco
degli interventi) oppure tira sul prezzo di circa 200 mila lire.
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 Confermi?
Con quei soldi fatti una vespa :))
--
W vespa (su Vespa et4 125 e Jazz 250)
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten01.htm
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm

 in settimana grazie
Se lo vuoi comprare nuovo ti conviene aspettare la commercializzazione dei 
Gran Dink 150 e 125.
-- 
Un lampeggio!
Stefano
ex Dink 150 (il mito)
MBK Skyliner 250 - Silver
1o raduno IHMS "Bone le fiorentine"

 wrote in message
news:01HW.B7F9D2720...@news.tin.it...
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Mi è giunta notizia che l'anno scorso nuovo il 150 veniva venduto a 4,5
milioni, voi ne sapete niente?

 milioni, voi ne sapete niente?
E' un po' poco. E' piu' realistico 6,5 mil.
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 milioni, voi ne sapete niente?
Questa notizia io l'ho letta solo per i modelli a Km 0
Comunque volevo dirti un paio di cosette:
- 1°: il Dink attuale non sarà sostituito dal Grand Dink 125/150 ma dal
modello Dink Classic (motociclismo di ottobre a pag 234) che uscirà a
marzo 2002. Praticamente cambierà poco rispetto all'attuale: frecce
bianche, fascione in tinta, freni di maggior diametro.
- 2° Io guido anche un Dink 50 cc ed è ottimo ma ti segnalo una cosa che
ti può essere utile prescindendo dalla cilindrata. se hai inenzione di
montare il parabrezza e le strade che percorrerai sono parecchi "bucate"
attenzione perché lo scuotimento dello stesso solliciterà non poco la zona
di attacco. Ti toccherà vedere la parte superiore-anteriore dello scooter
(zona contachilometri-cupolino per intenderci) seguire le sollecitazioni
avanti-dietro causate dalle forcelle nelle buche. Per il resto...ok
Ciao, Luigi P.
- Guida superEva di SCOOTER E MAXI,  la cyber-community sempre in sella
 
http://guide.supereva.it/scooter
-- 
Inviato il lun 22 ott 2001 22:39:16 CEST da 
ppp-41-70.21-151.libero.it
[151.21.70.41]
http://www.neuromante.net/

 (zona contachilometri-cupolino per intenderci) seguire le sollecitazioni
La zona cupolino/contakm non è a contatto col parabrezza e quest'ultimo
viene fissato alla base degli specchietti.
Il problema sono le aste di controventatura.
Ci sono 2 tipi di aste per parabrezza:
- quelle che si devono fissare alle 2 viti posteriori degli specchietti
- quelle che si devono fissare alle due viti superiori dello scudo.
Le prime sono da schivare come la peste, il parabrezza diventa instabile e
nelle buche può succedere un patatrac.
Le seconde sono ok: finora 16mila km con tante buche ma senza problemi.
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 Le seconde sono ok: finora 16mila km con tante buche ma senza problemi.
Interessante appunto. Chiaramente io ho beccato quelle del primo tipo :-((
(parabrezza Biondi se ricordo bene la marca) le aste di avvitanonella
parte interna dello scudo all'altezza degli specchi (che tra l'altro
permettono una visuale migliore di quelli dell'altro mio scooter (Madison)
non vanno a sbattere contro gli specchietti delle auto (sono piů bassi)
Quello che non ho capito, č dove si trovino le due viti superiori dello
scudo
-- 
Inviato il mar 23 ott 2001 01:11:36 CEST da 
ppp-142-78.21-151.libero.it
[151.21.78.142]
http://www.neuromante.net/

 > Il problema sono le aste di controventatura.
segue il mio precedente messaggio partito "precocemente"
Per chiarire: il parabrezza che io ho acquistato è quello che potrai
vedere qui: 
http://www.superauto.it/biondi/dettaglio.asp?ID=722
Secondo te le aste sono del 1° tipo? Visto gli effetti collaterali allo
scudo direi di sì
Ciao, Luigi P.
- Guida superEva di SCOOTER E MAXI,  la cyber-community sempre in sella
 
http://guide.supereva.it/scooter/
-- 
Inviato il mar 23 ott 2001 01:34:13 CEST da 
ppp-142-78.21-151.libero.it
[151.21.78.142]
http://www.neuromante.net/

 scudo direi di sì
Confermo, purtroppo.
Un'altra cosa: quel tipo di parabrezza soffre anche di un altro problema: la
luce del faro entra "di taglio" nella struttura trasparente del parabrezza.
Succede che, quando è buio e accendi l'anabbagliante, tutto il perimetro del
parabrezza si illumina a mo' di effigie della Madonna di Lourdes, e questo
di certo non aumenta il comfort della guida.
La soluzione è economica, estetica ed efficace.
Vai da un motoricambista, compri mezzo metro di guarnizione per parabrezza
della Vespa (la riconoscerai: è nera, ha una sezione a "C" ) e la fissi con
un po' di attaccatutto nella parte inferiore del bordo del tuo parabrezza.


 non vanno a sbattere contro gli specchietti delle auto (sono piů bassi)
Sě, ma di moolto poco...meglio non fidarsi: quando sei nello stretto č
consigliabile ripiegarli...
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 wrote in message
news:9r1970$mte$1...@serv1.iunet.it...
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