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Titolo: Ho preso il Leonardo

Ciao a tutti gli amici del news. Ho acquistato da tre giorni un Leonardo 150
nuovo e volevo riportare qualche impressione e magari avere vostri
suggerimenti e consigli. Provenendo da un SR50 capite bene che il salto é
notevole. Avrei un paio di domande sulle quali il concessionario é stato
piuttosto vago:
1) Il Leo usa sia la benzina verde che la super e non ha la marmitta
catalitica. Mah, strano. Ma siamo in regola con tutte ste' norme che stanno
arrivando?
2) Abituato com'ero, mi fa un po' paura l'assenza della pedivella di
avviamento. La batteria é affidabile nella durata? Spero che non sia come
quella dell'SR 50 che dopo dieci avviamenti era praticamente morta.
3)  Sull'avviamento a freddo al mattino confermo che devo insistere un po' e
dare qualche colpetto di gas, sebbene il meccanico mi avesse raccomandato di
non toccare mai l'acceleratore. Ma se non faccio così non parte!
4) Infine, quando decelero (il Leo ha un freno motore incredibile) in un
incrocio e poi ridò gas, c'é come un vuoto nella ripresa abbastanza
fastidioso (e pericoloso direi). E' normale?
Ciao e grazie a tutti per le risposte. Come vedete sono proprio un
novizio:-)
Paolo

 fastidioso (e pericoloso direi). E' normale?
e' la trasmissione che e' tarata cosi'... tu dai gas un po' in anticipo ed
il gioco e' fatto
mi raccomando, trattalo bene...mio padre a 16.000 km ha piegato le valvole
di scarico..per fortuna che era in garanzia...eppure lui e' abbastanza
fermo...
simone

 wrote in message
XO7h6.28649$eQ5.6...@twister2.tin.it...

Grazie. farò tesoro dei consigli. Per ora lo tengo come una reliquia,
speriamo bene. Sto seguendo anche alla lettera le istruzioni del libretto
sul famigerato rodaggio. Io mi vorrei comportare così:
Per i primi 100 Km non supero i 60/70 di tachimetro accelerando senza che
quasi la manopola se ne accorga e frenando con colpetti delicati come
fossero carezze. Dai 100 ai 500 oso qualcosa di più spingendomi magari fino
ai 90/100 per poche centinaia di metri ma senza mai smanettare. Dai 500 ai
fatidici 1000 Km vado già più sciolto, tento qualche rara puntata ad alta
velocità per pochi secondi e poi seguo una guida comunque tranquilla. Che
dici? Faccio bene o sono un po' maniaco? :-)
Ciao e grazie ancora dei suggerimenti.
Paolo

 dici? Faccio bene o sono un po' maniaco? :-)
decisamente maniaco..tieni presente che il contakm e' un "po'" otimista: il
mio arrivava a 130 (!)
e comunque se mai dai un occhio alla temperatura e prima di aprire lascia
che la lancetta si sia spostata un po'..
altra cosa: le sospensioni: dopo un po' quelledietro tendono a....non
funzionare cosi' bene: diciamo che lavora solo la molla..il mio consiglio e'
quello di sostituirli (avendo tempo e soldi) con delle unità un poco piu'
serie...

Ciao da Emiliano Perucca
Dunque il miglior rodaggio a mio parere è quello di non correre finchè il
motore non è in temperatura. E poi quando è bello caldo puoi darci dentro.
Le uniche raccomandazioni sono quelle di non fare 20km tutti a manetta, non
frenare forte già da subito (bastano 50km per rodare le pastiglie...) e
corri sono ed esclusivamente se è caldo.
Io ho sempre fatto cosi' sui miei motori anche elaborati e sono sempre stati
dei gioelli.
Ciao Emiliano
Leo 125/'98...aggiornato 2000
MALEDETTE SARDOMOBILI!!!
12000km...8000 da Aprile 2000

 non toccare mai l'acceleratore. Ma se non faccio così non parte>
Riguardo a questo problema è classico per il Leonardo in quanto ha un
carburatore a depressione. Se dopo un po' di tentativi non parte ti
consiglio di premere con due dita il tubo di gomma che collega il
carburatore al filtro dell'aria. Provare per credere. In questo modo a me
parte al primo colpo anche dopo lunga inattività.
ciao
Roby
Leo Nero

Grazie a tutti per i preziosi consigli.
Buon fine settimana.
Paolo

Forse lo conosci già, ma per tanti consigli prova a consultare il mio sito
sul Leo... CIAO!
--
Andrew da Bologna su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Il mio sito dedicato al Madison: 
http://digilander.iol.it/MadisonMania
Il mio sito dedicato al Leonardo: 
http://digilander.iol.it/Leomania

 suggerimenti e consigli. Provenendo da un SR50
ma sei sicuro di averlo scritto tu???:o)   č la mia stessa avventura!!
solo che non l'ho ancora imn mano anche se   lo conosco perfettamente perchč
l'ho reso usato da un amico che vedo  giorno si e giorno si
il vuoto č normale dato  che ha un attacco strano del variatore comunque
faglielo provare datoc eh  le massettine sono un po sfigate sul leo e si
consumano come il burro ... magari ti sono capitate sfortunate!!
euro 1  sicuramente il tuo lo č  e non č necessaria la marmitta catalitica
dato che la norma č molto ma molto meno restrittiva rispetto a quella delle
auto
va a verde ma volendo non disdegna la rossa   anche se la differenza si
sente poco sullo scooter 4t
per il freddo be č una fregata  e l'uica cosa da fare č ot enerlo in un
posto caldo o lasciarlo al sole!
ciao e fammi sapere  :o)

 wrote in message
lJuh6.38298$GM6.1...@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:964o1h$g6j$1...@pegasus.tiscalinet.it...

Ok, due dita sul tubo di gomma, un dito sull'avviamento, una mano sul freno
e come accelleri ?
Questo weekend porterò il mio Leo all'assistenza Aprilia prima che scada la
garanzia dei 3 anni (che a mio parere serve solo a toglierti i soldi nei
tagliandi), dove se lo terranno per tutto sabato e domenica al fine di
constatare, il lunedi mattina, come si compoirta dopo 2 gg. di fermo.
Cmq NON MI COMPRERO' PIU' UN DUE RUOTE APRILIA!
PsyDuck

 sul freno e come accelleri ?
:-))
Eh-eeehhh...qua esce l'esperienza.  ;-)  anzi  :-/
Una volta che ci prendi la mano è facilissimo: mano sinistra che strozza
il collettore, mano destra sulla manopola destra: pollice destro sullo
starter, due dita sul freno anteriore e col palmo della mano giri
l'acceleratore.
--
Ciao
Stefano  (Leo 125  Azzurro Miami)

 arrivando?
L'importrante che sia indicata la conformità sul libretto.........Comunque
se non c'è il catalizzatore ( e credo sia proprio così) puoi utilizzare
tranquillamente anche la rossa. Nei motori catalizzati il piombo contenuto
nella rossa, avvelenerebbe la sonda lambda, che dopo pochi km smetterebbe di
funzionare correttamente con conseguenze disastrose per il catalizzatore
stesso. Potendo, la rossa è preferibile, non per le prestazioni ( che
sarebbero comunque identiche) ma per ragioni di affidabilità in quanto il
piombo ha
proprietà lubrificanti con ovvi benefici rispetto alla "secca" verde. Inolre
il numero di ottano è superiore e male non fa.
ciao

 l'acceleratore.
Non avrei saputo spiegare meglio....   :-O
Tanto di cappello!
Angelo, Leo 125/99, 13.000 km in un anno e mezzo

 l'acceleratore.
ma non si rischia di rompere il tubo a lungo andare????

 ma non si rischia di rompere il tubo a lungo andare????
No, perchè è in gomma morbida: occhio che io non mi sto
riferendo al collettore "scatola filtro - carburatore",
io mi riferisco a quello "presa d'aria - scatola filtro".
Il primo è in gomma dura e si può rompere benissimo, il secondo
no (ho fatto ste menate per due anni e non è successo nulla).
