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Titolo: consiglio carburatore

Ciao ragazzi,
che carburatore mi consigliate di montare sul mio Benelli 491 Racing dato
che al mio Evolution preparato ora il 17,5 non basta più? L'ideale sarebbe
il 19 ma costa troppo e non ha il comando a depressione nè l'attacco del
miscelatore poi costa un cifrone del 2! Il 21 Dell'Orto magari, o è troppo??
               Grazie 1000, ciao!!!!!!!
Marvin
Benelli 491 Racing RRRRosso

Francamente non capisco come puoi affermare che il 19 costa troppo ed al
tempo stesso ipotizzare l'acquisto di un 21 (praticamente identico) se "non
e' troppo"...! :-)

Solo perchè il 19, in tutti i negozi dove ho chiesto il prezzo, costa 250
carte perchè è commercializzato solo come prodotto da competizione ovvero
completo del proprio filtro e di altre cose, mentre il 21 costa sulle
150.............se non sai le cose non parlare ok???   CIAO


Ho idea che non ci siamo capiti, infatti nel mio post non vi era alcuna
ironia...  Ora io non so quali negozi frequenti tu, cmq intendevo solamente
cercar di fornire una risposta al tuo quesito (nessuno, sino al momento in
cui scrivo, lo ha fatto...).  Credi davvero che *non esista* in commercio un
19 (tarato per il tuo modello) ad un prezzo piu' "abbordabile"?  Senza
polemizzare, ma il mercato dell'after market e' assai vasto... e non e'
detto che sia io a non sapere le cose.  Semplicemente non lo hai trovato,
tutto qui.  Non te la prendere!!! :-)))))   Ciao

Oddio, scusami claudio, avevo interpretatp diversamente la tua risposta,
scusami ancora..............
Comunque il 19 è commercializzato col nome Dell'Orto dalla Malossi con tutto
il suo specifico kit, ma il 19 originale Dell'Orto mi hanno detto che non
sanno neanche se c'è senza tutto il kit Malossi, e se c'è è impossibile da
trovare...............
Ma tu che carburatore mi consigli??? Grazie 1000, ciao claudio!!


Senza discussioni il 21.

 Ma tu che carburatore mi consigli???
Inutile negarlo: l'ideale arebbe il kit Polini 177.0064 ma costa...  In
alternativa anche il Malossi dovrebbe andare bene come taratura anche se
credo sia previsto l'impiego dell'apposito filtro aria che e' un po'
rumoroso.  Tieni cmq presente che se viene installato un flitro "a cono" sul
17,5 e viene realizzata una corretta taratura, le prestazioni dovrebbero
essere tutt'altro che scarse! (gia' verificato su un Malaguti F12)...

Ma io monto il filtro Polini a cono e le prestazioni sono piů che
soddisfacenti.......................
Comunque ora devo rifare la carburazione, pensa, uno scooter cosě preparato
col getto attuale (90) č grassissimo, domani penso di montare un' 80 cosě lo
smagrisco un po'............pensa che col getto del 90 ha perso 15 all'ora
rispetto al getto che montavo prima (85).
Bč, per il 19 non so che fare...............il kit Polini com'č???
                 Grazie 1000, ciao!!!!!!!!!


 Bè, per il 19 non so che fare...............il kit Polini com'è???
Dovrebbe essere completo di air box, valvola lamellare "big valve" e
talvolta collettore di aspirazione.

 talvolta collettore di aspirazione.
Bello, è proprio tutto l'impianto di alimentazione completo, ma costerà
almeno 300.000 £ o no?????
              Comunque grazie, ciao cla


 gomma originale della Polini
Scusa, è a tronco di cono il filtro!!!!!!!!!!!!!!!
                   CIAO


"claudio" <clsp...@NOSPAMtin.it> ha scritto:
[...]
| E' naturale.  Ma bisogna fare attenzione: anche se con una
carburazione
| magra il motore in effetti rende di piu', i rischi di grippaggio
aumentano!
[...]
mmm... fermo restando che il motore gira bene solo quando la
carburazione e' corretta, ho qualche dubbio che il renda di piu' con una
carburazione piu' magra e che il richio di grippare aumenti rispetto ad
una carburazione "grassa"... mi e' capitato di sentire una leggenda
metropolitana secondo la quale una maggiore quantita' di benzina nella
camera di scoppio contribuirebbe a diminuire la temperatura del gruppo
termico e quindi il rischio di grippaggio... io non ho certezze in
merito ma, per ipotesi, come la benzina toglie calore il calore quando
entra, lo fa' aumentare quando brucia...
ciao
MerlinO

 ha scritto:
[...]
| termico e quindi il rischio di grippaggio... io non ho certezze in
| merito ma, per ipotesi, come la benzina toglie calore il calore quando
| entra, lo fa' aumentare quando brucia...
...senza contare che, anche se fosse vero, agendo solo su una piccola
superficie potrebbe creare scompesi di dilatazione fra le varie parti...
ciao
MerlinO

 almeno 300.000 £ o no?????
Francamente non te lo so dire, per questo ti avevo comunicato il prezzo del
solo kit Malossi.  Credo sia cmq facile reperire qusto dato...
Ciao

Il discorso in realta' non e' semplice da affrontare approfonditamente in
una sede come questa.  E' bene che vi sia una carburazione leggermente magra
solo al minimo, poiche' questo evita che quando si apre l'acceleratore il
motore debba trovarsi a dover "smaltire" la miscela in eccesso.  Per il
resto e' sempre preferibile una carburazione lievemente grassa: infatti la
benzina che non partecipa alla combustione effettua un lavoro di
raffreddamento; tra l'altro una miscela ricca, contrariamente a quanto
supponevi, tende a bruciare piu' lentamente ed a temperature inferiori,
portando in se' pure una quantita' maggiore di lubrificante.  Bada bene che
qui si parla di miscela grassa o magra ma *in lieve misura* rispetto la
titolo ottimale che e' circa 13 parti di aria per una di benzina...!  Ciao

"claudio" <clsp...@NOSPAMtin.it> ha scritto:
[...]
| resto e' sempre preferibile una carburazione lievemente grassa:
infatti la
| benzina che non partecipa alla combustione effettua un lavoro di
| raffreddamento; tra l'altro una miscela ricca, contrariamente a quanto
| supponevi, tende a bruciare piu' lentamente ed a temperature
inferiori,
| portando in se' pure una quantita' maggiore di lubrificante.  Bada
bene che
[...]
ok, grazie per la precisa precisazione :-)
ciao
MerlinO

Spero di non dire una cavolata. Ma se brucia + benzina le prestazioni
dovrebbero essere superiori. Giusto ?

 dovrebbero essere superiori. Giusto ?
Dall'intero thread si dovrebbe evincere che quanto hai detto rappresenta una
semplificazione eccessivamente sommaria, che non tiene conto di troppi
fattori.  Purtroppo incrementare efficacemente le prestazioni di un motore,
non e' facile; diversamente saremmo tutti dei preparatori esperti... ;-)))))