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Titolo: [ report]il mio primo viaggio

per molti di voi è un insulto ,appena 132 km in tutto quando tanti se li
fanno solo per lavoro e altri si fanno i viaggi addirittura all'estero da
mille e passa km ,eppure ,per me,neofita è il mio primo viaggio in solitario
con lo spooter. da roma al paesino e dopo due giorni ritorno.
tutto molto bello apparte un paio di quasi  lunghi,prendere un tornante a 60
invece dei 20-30 km/h non è molto consigliabile e furbo e  poi ho pure
sbagliato strada!!! un po' di timore per i limiti di velocità visto che dove
si và a 50-70 ,la gente và regolarmente a 65-100,però nessun problema in
particolare.
spero di ripetermi in fretta e di acquisire sufficiente padronanza e
sicurezza per fare viaggi più lunghi

 sicurezza per fare viaggi più lunghi
Dai tempo al tempo, a parte Zerocento, nessuno nasce imparato :-)))
Complimenti continua così, non a sbagliare i tornanti :-)))
-- 
----------------------Matteo--------------------------
www.larioriders.it
 matteo@larioriders   it
Now on CBF600 BurgFace EX-->BURGHY 250 Silver
Vespa PK50XL, Vespone PX125, Garelli T-REX150
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_matteo.htm
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/matteo.htm
Treffen: Futa2003 790 km CDC04 1290km
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OK! ;)))

andrea ha scritto:
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La modestia e' fondamentale, per imparare a conoscere la strada e il
proprio mezzo, nel migliore dei modi. Diventerai un super-scooterista.
Complimenti e vedrai che migliorerai.
Ciao!!!
-- 
In alto i cuori!!!
-- 
 
Vichingo
Prov. Bergamo
Burgman 650 Blu..comprato come scooter ma sembra un bilico  ;-)
Memento Audere Semper
vichingo00NOSPAMhotmail.com
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 tutto molto bello a parte un paio di quasi lunghi,prendere un tornante a >
60 invece dei 20-30 km/h non è molto consigliabile e furbo.
bè, basta che quando ti vedi fare una cosa simile invece di dire "che
sborone" ti incazzi e preoccupi come se a guardarti ci fosse l'istruttore
di full metal jacket...
Se vedi il mio stile nei tornanti ti rinfranchi subito, per un minimo di
decenza ne ho dovuti fare un migliaio ma pare che sia spesso così.
quando troverai una strada con belle curve, visibilità, traffico basso,
vie di fuga sui prati e non su precipizi e asfalto decente la puoi usare
come palestra :-) 
(di solito purtroppo una strada così è solo in pista)
ciao e 2 lampi.
-- 
B2Spirit su Bev500 bleeeh “pescemartello”
<<Illegitimi Non Carborundum!>>


 Complimenti e vedrai che migliorerai.
grazie!!! :)))

 come palestra :-)
apparte la scarsa esperienza che ho (giovedì festeggio 3 settimane che ce
l'ho),imputo il problema alla mia cronica paura alla piega (e il beverly
essendo di stampo motociclistico la esige),ché ho proprio paura a fare curve
con polvere, brecciolino e fogliame in bella vista e allo sterzo che si è
girato di qualche grado verso destra (se metto le ruote dritte ,stando
davanti allo scooter si nota subito) fortuna che tra meno di 400 km ho il
tagliando (se lo faccio fare a parte mi fanno pagare lo stesso.... a sto
punto magari visto che per tagliando lo devo controllare magari qualche euro
lo risparmio)

 euro lo risparmio)
ricordati di ESIGERE(SCRIVERE) al mecca che vuoi quel controllo non
guardare al risparmio, a parte l'instabilità data da una cosa simile
perchè non ne sai la causa rischi di spendere molto di più ad esempio per
un consumo spaventosamente irregolare delle gomme.
ciao. (vedrai prima o poi Zerocento ad un raduno e cosa vuol dire piegare
in discesa col bev200 non so se te lo spiega ma di sicuro te lo fa vedere.)



cosi mi metti paura! da quello che ho capito zerocento è il valentino degli
scooteristi

andrea ha scritto:

no lui è il Lorenzo Parafuera!!!! nonchè Jefferson Ghedina :-P
-- 
Roberto aka Robie06 and The Admiral
Majesty YP 400 Blu
http://www.robie.it
robie [snail - at - chiocciola] robie [point - punto - dot] it

scooteristi
Ahia, qui si sta creando una brutta fama... :)
Scherzi a parte, mi permetto un paio di consigli.
Come anche tu hai notato, la gommatura del Bev permette pieghe a cui
altri scooter non osano avvicinarsi (tranne i Leo 150 con gomme
semislick :P), ma tieni sempre conto che hai una ciclistica da
scooter, per cui non è difficile piegare, bensì quanto e come per
rimanere entro accettabili limiti di sicurezza.
La pressione tienila come da libretto U&M: 2 Bar all'anteriore e
2,2-2,3 al posteriore e vedrai che le gomme terranno bene con un
consumo abbastanza uniforme.
Quelle che monto attualmente hanno circa 12500 Km e adesso, dopo una
settimana di Dolomiti, una CannonBall, vari giretti e l'utilizzo
quotidiano casa-lavoro cominciano a dare i primi segni di stanchezza,
anche se credo che mi porteranno a spasso fino alla fine della
stagione, per cui basta averne relativamente cura.
Vai tranquillo senza esagerare e il resto verrà da solo.
Saluti.
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Beverly 200 *Generale Lee*
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale di Raduni Nazionali*
I°-II°-III°-IV°CSRN - Cannonball 2003/2004 - Futa '01/'02/'03 - Cinghialetreffen '03
*Abbiamo perso lo Schiapp* *Cazzo! Di nuovo?!?* [Cit.]

no lui è il Lorenzo Parafuera!!!! nonchè Jefferson Ghedina :-P
Non prendiamo troppo per il culo, eh! :P ;)
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dalle prove on line che ho trovato del 250 ,ho visto che di serie ci sono le
pirelli,ma il mio monta le michelin che ne dici? è bene ,male o lato oscuro
che insinua e porta discordia? :D

che insinua e porta discordia? :D
Le Michelin sono un po' più squadrate delle Pirelli e *dovrebbero*
durere un po' di più (anche se imho credo di no), mentre le Pirelli
hanno un profilo un po' più a *pera*, anche se la spalla, in caso di
curve dolomitiche, si mangia abbastanza rapidamente...
Occhio all'olio+filtro ogni 6000 (meglio un buon sintetico da 10W40 a
5W50, oltre è sprecato) e sfruttare la garanzia fino in fondo, anche
per le sciocchezze (apparenti...).
Io conto di farci ancora 20-25000 Km e poi passare a qualcosa di più
consistente, specialmente per fare un po' di mototurismo... :)
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