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Titolo: Test Gruppo Termico Malossi Per Il Maxster!!!

Salve a tutti ragazzi......
Sò benissimo che è da molto tempo che non posto, ma il prio di postare me lo
aveva fatto passare un tizio di nick "Razzo".....
Cmq, scrivevo per tutti i proprietari del Maxster-Thunder-Majesty-Madison e
tutti quelli che vorrebbero sapere qualcosa in più sui gruppi termici che la
malossi produce per i maxi scooter......
Di gruppi termici per questo motore, ne esistono due.....
Quello Polini in ghisa, e quello Malossi, che ho scelto proprio per la
scelta adottata dalla Malossi, visto che cmq molte case, stanno abbandonando
la ghisa per la produzione dei cilindri......
Cmq, andando avanti, 1 mese e mezzo fà, ho ordinato il gruppo termico
completo e mi è arrivato 4 giorni fà. :-)
Aprendo lo scatolo, si ci trovano 3 adesivi malossi, un pistone molto bello
e leggero, anche se un pochino graffiato il cielo del pistone, (graffiettino
irrisorio anche se mi aspettavo di trovare un cielo lucidato tipo quelli per
i due tempi) guarnizioni, fascette, 2 fermi spinotto, manuale di montaggio
in bianco e nero e poi...... nient'altro.....
Subito provvedo a comprare le chiavi (COMPRATE USAG CHE SONO LE MEGLIO), 2
kg di motul 5100 15W50, Rulli per multivar da 9gr, Candela NGK CR8E.
Provvedo a montare il tutto scendendo il motore dal telaio......
Spiego brevemente tutto quello che si deve fare per montare il tutto......
Allora, si leva la pinza freno posteriore, si smonta il filtro dell'aria, il
carburatore, si stacca la batteria, la pipetta, si smonta la marmitta senza
smontare il collettore, si levano i cavi del volano, dell'aria automatica
(Che ho tagliato i cavi perchè non serve ad un caxxo lo starter di questi
blocchi) e per finire del riscaldamento della miscela.....
Fatto questo, si deve levare il perno che fissa il motore al telaio, e poi
si levano i perni che fissano il motore alle sospensioni......
Si mette il tutto su di un banco di lavoro pulito, si smonta la pompa
dell'acqua, si svuota il motore dall'olio e dal liquido refregerante,si
smonta la testata, si sfila il cilindro, si smonta il pistone precedente, e
poi si mettono gli altri pezzi malossi...... Fatto questo fate ATTENZIONE
ALLA MESSA IN FASE DEL MOTORE, se la sbagliate o la fate male, potreste
spaccare l'albero motore, o semplicemente torcere le valvole...... ATTENTI
RAGAZZI!
Rimontato il tutto, procedete reinserendo l'olio ed il liquido, procedendo
anche allo spurgo, montate eventualmente i rulli, e accendete.........
Riscaltate il motore, e poi fatecci una tiratina prima di cominciare il vero
e proprio rodaggio.....
Vi renderete conto di come và il motore.....
Un altra cosa.... Con un quarto di acceleratore si raggiungono gli 80
tranquillamente, oltre lo spunto bruciante.....
Adesso sono ancora in rodaggio a 200km effettuati da quando ho montato il
tutto.....
Noto anche che i consumi sono rimasti invariati, strano.... Si nota comunque
anche un maggior riscaldamento di tutto il motore, il tutto accompagnato dal
rodaggio che peggiora la cosa....
Cmq posso dire che i 200 euro sono spesi bene se non avrò problemi di
sbiellamento....
Speriamo di no.... Adesso il mio Maxster è salito a 170!!!!
:-)))))))))))))))
W il Maxster-
Adesso cmq la mia configurazione è :
1-Multivar con rulli da 9gr
2-Ventil-Var
3-Cinghia Malossi in Kevlar
4-Rapporti Secondari Malossi
5-Gruppo Termico Malossi 170cc
Consigliato a tutti finora, anche se non vi posso dire altro visto che ho
fatto solo 200km da ieri...... Ho perso tempo per montarlo, ed ho finito
ieri.....
Vedremo come andrà, e vi terrò sempre aggiornati sulla situazione!
Saluti a tutti!
n64n649701

 postare me lo aveva fatto passare un tizio di nick "Razzo".....
PULL!! :DDD
--
©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© HellGate ©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
...The darkest dark of the dark darkness...
- Esagono LX4 125, Majesty 250, Aerox 100
- Non più su: Hexagon 150, Amico 50, Hacker 50
                     Vespa 50 (seee, come no) FL2
                             «Meno Internet, più Cabernet.»

 Speriamo di no.... Adesso il mio Maxster è salito a 170!!!!
ma con la V-POWER o no ? :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
-- 
-------------------------------------------------------------------
Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
-------------------------------------------------------------------

 ma con la V-POWER o no ? :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
No con l'altra caxxata bestiale del blu diesel dell'agip!
:-))))))))))))))))))))
Saluti
n64n649701

 .... Lo sconsiglierei invece nei 2t
proprio non ne comprendo il motivo. Mi spiegheresti per quale motivo deve
essere data una tirata appena montato prima di inziare il rodaggio? Boh..
saluti,


 essere data una tirata appena montato prima di inziare il rodaggio? Boh..
Neanche io lo sò, ma molti usano questa tecnica! Bah!
Saluti
n64n649701

 Neanche io lo sņ, ma molti usano questa tecnica! Bah!
alquanto bizzarra!
CMQ hai fatto bene a elaborare il Maxster.. A me piace moltissimo, lo stavo
per comprare ma mi ha distolto lo scarso motore che lo spinge. Sarei
veramente curioso di provarne uno elab. per vedere come va
ciao


 4-Rapporti Secondari Malossi
Scusa, ma i rapporti secondarmi Malossi a che ti servono? Sono per allungare
i rapporti al 125cc, tu avevi il 125? Perchè i Malossi sono gli stessi di
quelli di serie sul mio Maxster 150cc!
Esattamente quanto hai pagato il gruppo?
Hai trovato particolari problemi nel montaggio? Hai fatto tutto da solo?
Hai cambiato la carburazione? E la taratura della trasmissione?
Dimmelo pure che mi interessa.
Io pensavo di comprare il cilindro e anche l'albero a cammes, ma dato che
sto conservando i soldi per comprare l'RS 125 per la pista mi sa che non ci
spenderò tutti questi soldi sul Maxster (anche se non mi dispiacerebbe
viaggiare in autostrada un po' più spedito.... :-/ ).
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

Bravo aspettvo proprio 1 che montava quel 170  per sentire come viaggava

 viaggiare in autostrada un po' più spedito.... :-/ ).
Comprati il blocco, non te ne pentirai!
Toglimi una curiosità! A volte quando lo spegni, ti capita di sentire rumore
di pistone che sbatte da qualche parte???
Saluti
n64n649701

 rumore di pistone che sbatte da qualche parte???
CLACK.
Ecco cosa sento. Cmq è normale.
Non sempre, sporadicamente, un rumore secco. Mi sa che proviene tipo dalla
ruota libera dell'avviamento.



Strano vero? mica danneggia qualcosa?
Saluti
n64n649701

 Strano vero? mica danneggia qualcosa?
No, semplicemente c'è qualcosa di progettato male.


 sicuro?
Ma non diciamo ERESIE per cortesia..


 Ma non diciamo ERESIE per cortesia..
Anch'io credo che sia impossibile guadagnarci qualcosa perciň come noti
insisto nella domanda...
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardň, 17,5 PHBN...

 insisto nella domanda...
Ragazzi, chi ha detto che levando lo starter si guadagnano
cavalli??????????????????
Ho detto che ho guadagnato un paio di cavalli con il kit,  ma no con lo
starter.....
Lo starter mi ha solamente aiutato ad accendere meglio il motore.....
Nient'altro....
Saluti
n64n649701


Porca Yamaha :-)!
Saluti
n64n649701

Ciao a tutti,
anche io ho il Maxster 125cc solo che e` ancora bello vergine.
Ho intenzione di elaborarlo ma non so da che parte cominciare, quindi
chiedo a voi consiglio.
Prima di tutto vi spiego la mia situazione:
abito leggermente fuori Genova e mi trovo a percorrere quotidianamete
tre tipologie di strade per andare al lavoro.
Comincio con strada collinare piena di curve, salite e discese (ogni volta
che esco da qualche curva in salita arriva il bel Runner che mi lascia li
come uno scemo, COSA CHE ODIO), poi viene un bello stradone 2 corsie e qui
diciamo che sono abbastanza soddisfatto (105km/h sempre al max. non e`
tantissimo ma mi accontento), infine il bel traffico cittadino con un
semaforo ogni 5 metri. Piu` il ritorno.
Ora conoscendo le strade che percorro normalmente, potreste consigliarmi
un buon compromesso per avere un po' piu` di accelerazione/ripresa (direi
con un bel multivar, ma con quali rulli? 9g? 8.5g? Boh) senza perdere di
vel. max?
Grazie
Dome
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Anche io Ho il Maxster 125 (maggio 2002) e mi son trovato nella tua stessa
situazione.
Per prima cosa ho montato il variatore Polini (speed control), la
semipuileggia fissa ventilata; a la relativa molla di contrasto.
Risultato= lo scooter girava meglio , ma in salita uguale a prima.
Ho poi alleggerito i rulli da 9 gr a 8.4 ed ho notato che la velocità di
punta è diminuita , a tutto vantaggio di una miglior accellerazione. Ho
notato che il consumo è leggermente aumentato, ma del resto è normale visto
che il motore lavora a maggior n. di giri.
In collina devo dire che è migliorato. (non di molto)
Ho cambiato poi le molle della frizione , mettendole più dure,(Polini
Gialle) in modo che la frizione attaccasse a un numero di giri maggiore, e
ne ha guadagnato in ripresa.
Anche se ora sono molto soddisfatto del comportamento del mezzo in collina e
pianura, devo ammettere che purtroppo il limite del Maxster sono proprio i
pochicavalli a disposizione.Infatti testando il risultato su pendenze
superiori al 30% in due ho rischiato di bruciare la frizione!
( è dura anche con la macchina!)
Visto che per me è essenziale percorrere quella strada (una mulattiera) ho
deciso di passare ad un enduro 600
anche se mi dispiace vendere il maxster!
Il prossimo step comunque sarebbe stato proprio cambiare il gruppo termico
che mi darebbe giusto qualche cavallo in più.
Ciao

 chiedo a voi consiglio.
Allora, il mio consiglio per fartelo andare già quanto un runner spendendo
poco.....
Multivar con rulli da 8.5, lo compri, lo monti, smonti il carburatore, gli
dai una pulita, e con le punte che servono per modiicare il cycler, lo porti
dall attuale 112 a 120. Insieme al multivar, faresti bene a comprarti anche
il ventil-var. Cosìì dovresti già migliorare un sacco in spunto e allungo!
Fidati! :-)
Il multivar costa 100 euro, il ventilvar 30 euro, il resto lo puoi fare tu!
Se poi vuoi artelo andare quanto un beverly 200 o un leonardo 250, non ti
rimane altro che montare, il gruppo termico 63 del costo di 200-220 euro, la
cinghia in kevlar 50 60 euro, ed i rapporti secondari 90-110 euro!
Saluti e fammi sapere!
n64n649701

 cinghia in kevlar 50 60 euro, ed i rapporti secondari 90-110 euro!
Il beverly 200 e il Leonardo 250 vanno MENO del runner, n.d.r.
Allora, vorrei chiederti una cosa:
Un runner ha 21 CV come li ha il beverly 200.
Il tuo scooter ha, mi pare, 9.5Cv originale.
Adesso: siccome con tutto il kit guadagni 2Cv vai a 11.5Cv.
La domanda sorge dunque spontanea:
Come puoi star davanti a questi scooter se ti mancano ancora quasi 10Cv a
raggiungere la loro potenza?
Non vorrai mica dirmi che con la tua elab. sei salito sopra i 21Cv perchè
sai bene che non è possibile con le cose che hai montato.
byez


 Ma non diciamo ERESIE per cortesia..
Infatti :-)
-- 
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================

 Nient'altro....
AHHH! :-D
Allora spiegati meglio :-PPP
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

 Allora spiegati meglio :-PPP
Siete due nennoni!!! :-))
--
°°daddopi°°su HexagonGtx180°°l'Hexcargò°°  >>  La lumachina Meccanica
1°CSRN [6-7/10/01] -2°CSRN [12-13-14/07/02] - Futatreffen2002[7-8/12/02]
Presente all'edizione 2003 dell' E L E F A N T E N T R E F F E N
Temerario1 - WebMasterufficioso di IHMS - 
www.scooterclub-nolimits.it

 Porca Yamaha :-)!
Ben detto!


 Il tuo scooter ha, mi pare, 9.5Cv originale.
Guarda il mio Maxster 150cc ha 14cv da libretto, orignale. Ora ti dico che
la Malossi per mail mi ha detto che il solo gruppo termico da circa 3.5cv
(ho anche il grafico della prova al banco di In Pista) e che l'albero a
cammes in concomitanza con il gruppo e il variatore potrebbe portare a un
picco massimo di guadagno di oltre 6cv (di questo il grafico non ce l'ho ma
dovrebbe dare circa 2 cv il solo albero a cammes) su un motore ben rodato
con circa 10-20mila km e sempre tenuto apposto. Naturalmente il tutto
coadiuvato da un'ottima carburazione calcolata dalle temperature gas di
scarico.
Ora considera che il Maxster pesa 130kg ed ha una ciclista e un impianto
frenante superiore a quella del Runner e del Beverly, a partire delle
sospensioni piů rigide e con ampia escursione, i cerchi di maggior diametro,
telaio con rinforzi in alluminio, pinze freno flottanti e dischi che non
hanno nessun paragone con quelli della concorrenza e supporti motore ben piů
resistenti alla torsione dei gommini da neanche 5mila km della Piaggio...
Credo che un Maxster con un motore decente sarebbe una chicca con cui
divertirsi, č stato proprio il motore il suo flop piů grande.
Eppure mi sembra strano: pensa che su Motoclismo ne uscě il piů veloce tra i
150cc 4 tempi e con appena 4km/h in meno di vel max rispetto al Runner 180
2t (mi mandň le scansioni il gentilissimo Zurfer, chiedi a lui se ti
interessano).
Ad ogni modo sto pensado a metteci su le mani per cavarci questi 6 cv in
piů... Sarebbe un gioiellino.
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardň, 17,5 PHBN...

 Siete due nennoni!!! :-))
HA PARLATO lo sveglione :-P


 HA PARLATO lo sveglione :-P
Che farloccone!! :-)) Non vorrei smerdarti come col tipo di ihm:-)) i
ricordi.. poverino.. mi ha killato per il rischio di rispondere a qualche
mio messaggio ed essere smerdato alla grande .-))


 interessano).
Beh questo mi sembra del tutto assurdo.. io non so le condizioni in cui
fosse quel runner che hanno utilizzato per il confronto ma almeno con il mio
che è originale nei confronti che ho avuto con i maxster la differenza è
MOLTO evidente.
ciao
buona elaborazione! :-)


 la differenza è MOLTO evidente.
Lo dico anch'io, infatti scrissi anche alla Belgarda per sapere come mai
quel Maxster andasse il doppio di un Maxster comunemente in vendita ma non
ebbi alcuna risposta....
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

 qualche mio messaggio ed essere smerdato alla grande .-))
Veramente poverino, arrivarti a killare: pensa che io i tuoi post li metto
in evidenza per farmi due risate :-PPPP


 metto in evidenza per farmi due risate :-PPPP
Rotfl! :-)


 Rotfl! :-)
Condivido.....
Rotfl
Saluti
n64n649701

 posteriore!
Macchè.. :-(
Funziona così:
c'è un silent-block solo, centrale, che connette il carter al tronco del
telaio tramite pernio che si attacca alle due estremità laterali del carter.
In questo modo la spinta si esercita sul silent-block ma per mantenere in
asse il blocco c'è un giunto snodato in 2 pezzi che si congiunge
lateralmente al blocco e al telaio.
come su tutti gli scooter con monoammortizzatore laterale posteriore, tutto
lo sforzo è disassato e lo è quindi anche sul giunto.
Succede quindi che con il carico questo giunto che prende lateralmente il
motore si flette e il carter non è più in asse.
Poi questo giunto si torce e quindi il carter rimane disassato anche con lo
scooter sul cavalletto.
Questo difetto è molto comune sui 50ini, io l'ho sostituito varie volte
all'SR, e ai: booser - Zip - aerox - rally - ovetto degli amici che tutti
l'hanno piegato almeno 1 volta (noi facciamo spesso delle grigliate in cima
ad un monte ed andiamo in scooter in 2 carichi di birra e roba da mangiare
perggio che un fiorino!!).
Quello che mi stupisce però è come possa essere un giunto per un runner180
che è strutturato più resistente e fatto apposta per andare in 2 tanto
fragile quanto uno per 50ino.
Sabato scorso abbiamo fatto una grigliata, io avevo come passeggero un
amico, la mia zavorrina era con la ragazza di questo mio amico perchè se
guidava lui era troppo pesante e il loro NRG non saliva  (io 80Kg + lui
80Kg), 15 bottiglie di birra, 4 di vino e 2Kg di carne!! :-) e si è storto..
già per la seconda volta, adesso se guardi lo scooter da dietro noti che la
ruota non è perfettamente perpendicolare a terra, anche se di pochissimo
:-((
Adesso sto pensando di comprarne uno nuovo e di modificarlo prima di
montarlo. Salderò tutto intorno delle staffe di metallo in modo tale da
triplicarne la struttura, tanto tutto intorno non ci sono pezzi che possano
urtarvi anche se lo ingrosso. Ho già fatto questo lavoro sul blocco dell'EX
sr prima serie e dopo non mi si è mai più piegato, spero di avere lo stesso
risultato sul runnerone!
Il costo non è molto elevato.. con 30-35 euro il giunto in 2 pezzi lo
ricompri
Ma porca Piaggio!
ciao


 nulla?
lo faceva la malossi. io l'avevo anche ordinato (gia cambiato una
volta pure io, in garanzia), ma purtroppo non lo fanno piu' e
pare che non ce ne siano nemmeno piu' in magazzino.
Il perche', mi e' ignoto ahime'.
-- 
*> 
fo...@MULEGIA.tin.it
 * Sms> 
aa...@MULEGIA.inwind.it
   Dj, Blur fan#1 and MOST Illegal scooter on IHMS    .====.
   Runner 180 ADUKEN whith Simonini Exhaust Pilot    {]<><>[}
*> 
www.madbull.net/aabo
 * Leave MULEGIA. to mail  -ooO-(__)-Ooo-

 Ma porca Piaggio!
La Yamaha invece ha deciso di darmi un po' di tregua: la ruota libera
dell'avviamento funziona, idem per il carburatore e la centralina!


 si parla di 3.5cv in più senza nessun intervento particolare.
di quale In Pista parli? è uscito il nuovo numero?
--
EVOLUTION on YAMAHA Maxster 125

 dell'avviamento funziona, idem per il carburatore e la centralina!
Beato te!
ciao e grazie per il suggerimento Burzetti, non mancherò di controllare!


 originali e nessun tipo di danno all'albero motore.
Uhmmm..chiedi a Pino che fine ha fato la 290 in alluminio del suo Leo.....
Lascia perdere quel che dicono le case.... :-(((((
Specie quello in alluminio, 4T: se non esce perfettamente dritto (..e devi
avere un certo know-how...la Piaggio ad esempio i cilindri in allu non li fa
da se..ma li fa fare alla Gilardoni)..sei finito....
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

 serve ad un caxxo lo starter di questi blocchi)
Ma poi l'hai rimessa?Sai come funziona un'aria automatica?


Lascia perdere quel che dicono le case.... :-(((((
Per quello che è la mia piccola esperienza (3 scooter su 3 col motore
Yamaha...), non vale la pena montarlo. Malossi lo garantisce per le
"competizioni", non puo' essere omologato. 
Mai visto un cilindro da "competizione",  per di piu' in alluminio,
durare piu' a lungo di uno di serie... devi scaldarlo per bene, non
deve prendere "cotte" ecc. Insomma, se vuoi usare lo scooter, andare e
venire dai raduni con zavorrina ecc.  e non fai il trofeo malossi,
allora non ha senso montarlo.
Tanto piu' che un buon preparatore sa tirar fuori dallo yamaha
qualcosa in piu' senza dover spendere piu' di un milione delle vecchie
lirette... poi... ognuno è libero di fare quello che vuole. 
V
--
Pino aka ThePool "Temerario 3-il Duro"(Guidonia Leo250 Nero)
membro G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I 
http://digilander.libero.it/ThePool

 "competizioni", non puo' essere omologato.
Azz..non lo puoi nominare che è sempre pronto a rispondere..vive
nell'oscurità ma legge tutti i post, eh..?? :-DDD


ma tu icq non lo apri mai?


 ma tu icq non lo apri mai?
Si..ma devo avere il tuo UIN sbagliato!
Mandamelo in pvt che ti aggiungo!


 Specie quello in alluminio, 4T: se non esce perfettamente dritto
W la ghisa! ;-)


 lirette... poi... ognuno è libero di fare quello che vuole.
Anche io son dell'idea che OTTIMIZZARE quel che si ha è sempre meglio.


 han cambiato le fasce x' "pattone"....
Esatto: ma passino le fasce..se ti esce APPENA storto un cilindro..e sfugge
al controllo qualità....domani te la limi una canna al Nikasil!
Te la tieni storta con consumi stratosferici ad vitam! (IMHO)


 Ok x dispersione termica, ma x reggere lavori IMO č una cagata...
Non generalizzare...
Esistono pezzi scabecci costruiti con qualsiasi materiale...dipende tutto da
chi progetta il pezzo, dalle "sforbiciate" dell'ufficio commerciale e dalla
precisione delle macchine utensili.
L'errore semmai č considerare un materiale "migliore" in assoluto...
Un cilindro in ghisa costa poco, si puň rettificare, ma č destinato a motori
di basse prestazioni, per via dei differenti coefficienti di dilatazione fra
ghisa ed alluminio, possibile causa di calde e grippaggi.
Un cilindro in alluminio (chiaramente "nitrurato" all'interno della canna) č
molto piů affidabile ma, a causa di tutti i processi di lavorazione al quale
deve essere sottoposto, costa molto di piů.
Tutto dipende cosa ti vendono....e cosa vorresti da quello che compri.
;-))
--
* *Bianco & Focaccia* *
======================================================
*Condor* "skizzato" e *Big_Zav* su Yamaha Majesty 250/'02 - GE/PonteX°
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera" - 1^ e 2^ raduno nazionale IHMS
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di *S.Entita' Jacops I°*
======================================================

 allu non li fa da se..ma li fa fare alla Gilardoni)..sei finito....
Caspita, ma non credo che ci possano essere di questi problemi, la Malossi
dovrebbe avere una certa fama e poi vanta tecnologie all'avanguardia.
Ma non esiste la garanzia?


 lirette... poi... ognuno è libero di fare quello che vuole.
Il cilindro costa 230 euro, ce l'ha un rivenditore mio amico, già a terra e
volendo lo prendo per 200 euro..
Cmq come consigli di migliorare quello di serie?
E cosa pensi dell'albero a cammes? Costa meno di 80 euro!


 Ok x dispersione termica, ma x reggere lavori IMO è una cagata...
Perchè il tuo cilindro originale non è in alu? A me anche l'Aerox aveva il
cilindro originale in alu...


 lavorazione al quale deve essere sottoposto, costa molto di più.
Concordo ;-)
Un alluminio ben trattato e ben carburato è secondo me molto superiore al
ghisa.


 controllare!
Ok, fammi sapere poi gli esiti!


> di quale In Pista parli? è uscito il nuovo numero?
Uno vecchissimo, non ricordo neanche a quale estate risale :-)
Ora non prendo più ScooterMagazine dato che lo vedo troppo propenso a
pubblicizzare i prodotti aftermarket piuttosto che a fare recensioni
oggettive.
Prendo solo Motociclismo che è una VERA testata!
Riguardo il Maxster e le elaborazioni hai trovato qualcosa di interessante?


 Riguardo il Maxster e le elaborazioni hai trovato qualcosa di
interessante?
no non ho trovato nulla
su scootermagazine si parlava di un test di un Majesty 150 (ma non so bene
con quali modifiche)
appena lo pubblicano ti faccio sapere, ammesso che sia un articolo
interessante...


 Te la tieni storta con consumi stratosferici ad vitam! (IMHO)
Si, capito, ma d'altronde si spera che le lavorazioni industriali siano
decenti...
Cmq I LOVE ghisa (che non è sinonimo di GHISAlberti, uno dei cognomi
abbastanza diffuso nostre valli :-P)


 ;-))
E cosa vuoi spendere :-)


 Ma non esiste la garanzia?
Garanzia... su un pezzo non in regola, per uso solo agonistico ;°°°)
La Malossi, cmq onestissima mi pare che gli voleva ridare un motore nuovo
con fasce "aggiornate", ma lui ha rifiutato ed ha messo l'ogirinale :-)
La cosa "bella" è che... capisco la pubblicità...
Ma anche il primo pirla di poliziotto, ubriaco, lo sgama subito quel
motore...
Guardando dalla zona marmitta, si vede un bel cilindro grigio (alluminio)
con la bella scrittona stampata Malossi... come dire...
"Non me lo sgameranno mai!" :-P


 E cosa pensi dell'albero a cammes? Costa meno di 80 euro!
Mai provato, ma non penso che cmq il tener aperto qualche millesimo di
secondo in + le valvole, possa rendere chissà quanti CV...
Potrebbe erogare un po meglio la potenza... ma non penso che ne dia d+...


 cilindro originale in alu...
Cilindro in ghisa e testa in alluminmio...
Ho sempre odiato i motori in all...
Quei pochi che ho messo sui 50ini, son sempre durati poco, sarà comè
venivano
tirati dai "piloti", sarà una mia fissazione, ma con i cilindri in ghisa non
ho MAI
avuto problemi.


 ed il calore (Non fonde a temp maggiori dell'alluminio)?
Qui si entra nella tecnologia meccanica ed io perito meccanico posso
affermare che:
l'alluminio è un materiale certamente più debole della ghisa. Non per niente
le camicie dei cilindri in alluminio vengono, infatti, rivestite tramite
cromatura superficiale.
La vera grande differenza che c'è tra alluminio e ghisa è che l'alluminio è
più soggetto a variazioni dimensionali e a variazioni termiche più brusche
della ghisa che invece ha una durezza ed una indeformabilità più elevata.
Sta comunque di fatto che un gruppo termico in alluminio risulta comunque
migliore di uno in ghisa perchè se la camicia di uno di ghisa è comunque di
ghisa, per uno in alluminio la camicia è in cromo, molto ma molto più
resistente all'usura della ghisa.
I processi di produzione per lo stampaggio in pressofusione rendono non solo
le produzioni più semplici per l'alluminio, ma un pezzo realizzato per
pressofusione di alluminio è molto più preciso e privo di imperfezioni quali
bave, cricche come invece accade per la ghisa.
E' quindi probabile che tutti i cilindri in alluminio che hai montato sui
50ini si sono fiammati dopo poco NON perchè erano di alluminio quanto per la
loro concezione più "spinta" rispetto ad un gruppo termico 70 base in ghisa.
A parità di struttura stai certo che quello in alluminio è più preciso e
duraturo. Non sai anche io quanti costosissimi MHR malossi per il mio SR ho
buttato! :...(
Non per niente sia in campo automobilistico che motociclistico le produzioni
abbandonano la ghisa per buttarsi tutte sull'alluminio
ciao


 affermare che:
Capito...
Mah... vabbè, sperimenterò sul leo :-)
Cmq se gli dovessi cambiar motore... penserei cmq alla Polini,
non tanto x' è di ghisa o x' stando al leoclub è decente...
ma visto anche che ce l'ho a pochi km da casa ;-)


 E cosa vuoi spendere :-)
Soprattutto è difficile distinguere chi ha competenza e tecnica per
costruire le cose e chi non ce l'ha...
:-)))


E cosa pensi dell'albero a cammes? Costa meno di 80 euro!
non ho esperienze dirette, quindi non so dirti.... :)


 dell'originale?
Io x i 50ini si...
X' le case sono delleteste di caxxo :-)
I motori base di ghisa, costavano "poco" e duravano = :-)


 un moderno cilindro in Al.
Sarà... ma io resto "innamorato della ghisa :-)


 starter. Fallo controllare!
Tu prova a staccarlo, e vedrai....
;-)
Saluti
n64n649701

 Uhmmm..chiedi a Pino che fine ha fato la 290 in alluminio del suo Leo.....
Vabbè, tutti quanti dite così per The pool, ma non dite mai che il gruppo
termico suo, non era ancora stato finito di testare, infatti, poi la
malossi, gli ha voluto dare il motore e le fasce aggiornate!!! :-)))))))
W Malossi!
Saluti
n64n649701

 "competizioni", non puo' essere omologato.
Vabbè, si, malossi DICE per le competizioni, ma lo dice tanto per dire.....
Se leggi quello che c'è scritto nel sito sui gruppi termici, ti viene da
ridere......
Parla di margini di affidabilità, ed apprensione sul Gas! :-)))))))))
Saluti
n64n649701

 ghisa.
Concordo anche io!
Saluti
n64n649701

> E cosa pensi dell'albero a cammes? Costa meno di 80 euro!
Se non hai il cilindro, serve a poco, anzi, pochissimo, e ti fà consumare un
fottio!!! Aumentano i consumi di 9km al litro!
Saluti
n64n649701

 Wla ghisa e le elaborazioni base! :-)
Una storia di Leonardo 150 da elaborare.....
Un giorno uno viene dal mio meccanico, voleva elaborato il motore di questo
Leonardo con 18.000 km, ed era disposto a spendere fino ad un milione e
mezzo, e glieli ha spesi tutti!!!!!
Allora, Cinghia, Variatore, Albero a Camme, Multivar, Rettifica Cilindro,
Pistone e relative Fasce Nuove, e lavoretti anche alle valvole..... Più
carburatore di un 180 Runner.........
Risultato:
Andava una vera cacata!
Andava di pochissimo meglio, e ci aveva speso un milione e mezzo!
Se magari ci avesse messo il kit.........
Sarebbe andato veramente meglio!!!
Saluti
n64n649701

 Ma poi l'hai rimessa?Sai come funziona un'aria automatica?
Si, lavoro sui telefonini....... Quindi, di elettronica, me la dovrei
cavare..... :-)))))
Restistenze e caxxate varie, ma staccandola, mi sono trovato meglio, di
assai.....
Naturalmente lasciando il riscaldamento della miscela, se nno di inverno non
sarebbe partito il motore!!!!
Saluti
n64n649701

 Ok x dispersione termica, ma x reggere lavori IMO è una cagata...
Non è vero, quà ti devo contrastare.........
Non farebbero allora i pistoni in alluminio, che sono la parte del motore
che faticano di più e sono sempre più sotto sforzo degli altri componenti!!!
Ricordati cmq che il tuo leo, ha la testata ed il pistone in alluminium!
;-)))))))))))))
Saluti
n64n649701

 Sarà... ma io resto "innamorato della ghisa :-)
Solo per il fatto che, a parità di prezzo al pubblico, è molto più facile,
redditizio ed economico realizzare un buon cilindro in ghisa che uno in lega
d'alluminio....
Pensa che, da qualche anno e per alcuni modelli, totalmente in alluminio ci
facciamo i traghetti....e costano una cifra rispetto a quelli in
ferraccio....
Però l'armatore sa che nel lungo termine ci risparmia alla grande come
carico pagante, carburante e manutenzione....
Infine ti voglio ricordare che i peggiori guai "motoristici" della Fiat
successero negli anni 80, quando venne messo in produzione il motore Sofim
diesel 1900cc / 2500cc turbo/aspirato che "grippava" a 50mila km causa
"specchiatura" delle canne in ghisa e rottura del velo lubrificante...  8-))
P.S. per "innamorato della ghisa", intendi che la zavorrina è una vigilessa
????  ;-PPPPPrrrr


 il cilindro in alluminio ha bisogno di molto piu' tempo per scaldarsi
Questo non è affatto vero: il cilindro l'alluminio subisce le variazioni
termiche MOLTO più velocemente della ghisa.


 Quando il gioco si annulla si ha interferenza, quindi c'è il
grippaggio....
Questo non dipende dalla dilatazione del cilindro ma del pistone!
Non è il cilindro che si restringe con l'aumento della temperatura (casomai
si allarga dato che con l'aumento della temperatura si ha un aumento
dimensionale) ma bensì è il pistone che con l'aumento della temperatura si
espande e trova l'interferenza con il cilindro (fenomeno della grippata da
"scaldata")!
ciao


 Sarebbe andato veramente meglio!!!
Si... ma bisognava cmq vedere... come lo usava...
Se x i viaggi lunghi, elaborare pesantemente un mezzo, è da
girar con il santino nelle mutande...


 ;-)))))))))))))
Lo so. Io ce l'ho con il fatto dei filetti...


 ????  ;-PPPPPrrrr
No ;°°)


 sportivi) ce ne vuole...
Vero, col Mult rimane meglio in coppia....
Ma cmq 140eurozzi x quel che da..., son da valutare...


 Lo so. Io ce l'ho con il fatto dei filetti...
Di Pesce Spada? :-))))))))))
Saluti
n64n649701

 Di Pesce Spada? :-))))))))))
No, di manzo...
;°°°)


 Ma cmq 140eurozzi x quel che da..., son da valutare...
eh si è proprio vero.. se il variatore di serie è già ben concepito con il
multivar si guadagna troppo poco per i soldoni che costa il multivar..
infatti sono dubbioso sull'acquisto del multivar per il Runner... vorrei
prima ascoltare dei pareri di possessori di runner 2T con multivar prima di
spendere 100 euro


????  ;-PPPPPrrrr
Ecco, con questa le ho sentite proprio tutte... ;PPPPPPPP
-- 
Zerocento® on Beverly 200 *Tea-pot* (By Rhò)
I°&II°CSRN - Nominato *Barelliere Ufficiale* per volere di Sua Entità
www.idanet.net
 - 
www.maximum-attack.net
*Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si irrita*

 Ecco, con questa le ho sentite proprio tutte... ;PPPPPPPP
Aspetta che vado a raschiare un po' di barile....  ;-)))


 No ;°°)
QueZto ezzere Pekkato !!  :-)))))


 (fenomeno della grippata da "scaldata")!
Allora non hai letto bene, riporto:
"succede che, con l'aumentare della temperatura, il gioco fra pistone
(alluminio) e canna (ghisa) tende a ridursi.
Quando il gioco si annulla si ha interferenza, quindi c'è il grippaggio...."
Non ho detto "chi" si muove...ho detto solo "cosa" succede....che poi sia il
pistone a dilatarsi maggiormente, imho, è abbastanza risaputo...


 ti devono cambiare....'porta sega a loro....  :-\
X smontare un blocco, ce la faccio da solo, al max ho sempre
colleghi smanettoni... :-)
Xò se mi si rompe qualcosa, le @@ mi giran sempre...


 Tu prova a staccarlo, e vedrai....
Per staccarlo ci sta qualche connettore? Dove sta? Io ho visto solo quelli
del riscaldamento della miscela!
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

 Ho sempre odiato i motori in all...
Anche io alla fine presi un cilindro in ghisa per l'Aerox (Polini Corsa) ma
non credo che per i maxiscooter possano andare cosě male, l'unico timore č
che fatto il danno sono praticamente irrecuperabili.
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardň, 17,5 PHBN...

 d+...
invece dicono che dia molta potenza in più (ed in fin dei conti i conti
tornano, scusa il gioco di parole, infatti le cammes corrispondono
all'altezza delle luci di un cilindro 2t)!
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

 V
Ricambio ;-)


 all'originale.
Appena possibile pubblico le foto del variatore originale e del Multivar:
nel caso del Minarelli-Yamaha 125-150cc cambia TUTTO.


 Ma cmq 140eurozzi x quel che da..., son da valutare...
io l'ho preso a 90!


 consumare un fottio!!! Aumentano i consumi di 9km al litro!
Sarebbe bello avere un Maxster con:
- Malossi Multivar
- Albero a cammes Malossi
- Cilindro alu Malossi
- Spring Slider
- Carburatore Dell'Orto
- Scarico Forza (Jap).
Secondo me sarebbe un bolide!


 "Non me lo sgameranno mai!" :-P
Tu parti dal presupposto che i poliziotti sanno dove sta la marmitta, cosa
non sempre vera :-DD


 interessante...
Fammi sapere poi che diceva!


spacca l'albero motore...
su questo punto non possi dire nulla. 
V
-- 
Pino aka ThePool "Temerario 3-il Duro"(Guidonia Leo250 Nero)
membro G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I 
http://digilander.libero.it/ThePool

 spessori diversi, ma parlo del multivar per il leo 250.
e a che conclusioni siete arrivati?
Io ho montato personalmente il Multivar e ti dico che il variatore originale
č rifinito peggio.
Ciao!
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardň, 17,5 PHBN...

è rifinito peggio.
e' possibile, ma parlo anche degli altri pezzi (rulli,  boccola senza
raschiaolio). 
Ti concedo pero' che i ricambi originali costano troppo! :(
V
-- 
Pino aka ThePool "Temerario 3-il Duro"(Guidonia Leo250 Nero)
membro G.C.I. per volere di S.Entita' Jacops I 
http://digilander.libero.it/ThePool
"mettere il casco senza avere la testa non serve a niente" [cit.]

 V
Appunto: la Yamaha ruba proprio sui componenti :-/
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...

 che fatto il danno sono praticamente irrecuperabili.
Io cmq odio l'alluminio, ancora d+ dopo il pezzetto di bloccomotore
che mi si è rotto (di alluminio)
-- 
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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 all'altezza delle luci di un cilindro 2t)!
SSsi... + o-...
Ma non penso che diano chissà quanta potenza...
Potrei cmq sbagliarmi x' non l'ho provato...
Ma il fatto di tener uno sputo d+ aperte le valvole non so quanto
renda...


 nel caso del Minarelli-Yamaha 125-150cc cambia TUTTO.
Ok, starò il dolce attesa...
p.s. Hai 9 mesi di tmepo :-P


 io l'ho preso a 90!
E quello di un Tmax lo paghi 200...
Ma dai... ;°°°)
Ha lo stesso nome ma son pezzi simili, ma diversi ;°°)


 non sempre vera :-DD
;°°) In taluni casi ho già verificato :-)


 LEO2e1/2rap IHMS (Bergamo) ICQ {76678996}
ciao
merlinO
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 privata vanno piu' veloce di quelli che fermano 8-)
Eh... eh eh eh :-) Normale :-P
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}


 Ha lo stesso nome ma son pezzi simili, ma diversi ;°°)
Ma il prezzo di quello del Leo è circa lo stesso di quello del Maxster. Il
fatto è che a Napoli i prezzi di listino sono soggetti a fortissimi sconti.


 renda...
Insisti sul fatto di "tenere aperte le valvole per più tempo", guarda che è
proprio la fasatura a distinguere un gruppo normale da uno trofeo (sia per i
2t che per i 4t), mica la cilindrata!


 vita privata vanno piu' veloce di quelli che fermano 8-)
Non lo escludo affatto, ma è un'eccezione che conferma la regola.


 fatto è che a Napoli i prezzi di listino sono soggetti a fortissimi
sconti.
Ma anche qua se conosci bene il rivenditore :-)


 2t che per i 4t), mica la cilindrata!
Lo so, ma io...
...se non vedo non credo :-)
