Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Help problemi vari Beverly 500!!

Ciao a tutti, possiedo un Beverly 500 dal 2003, al momento ha percorso 7300
km e, il mezzo inizia a darmi alcuni problemi che non riesco ad individuare,
per cui cercherň di spiegarveli per capire se c’č una correlazione tra loro:
1) se apro di gas da fermo lo scooter si spegne violentemente, per aprire di
gas non intendo un accenno, bensě aprire abbastanza la manopola.
2) Proprio ieri ai bassi regimi (circa 15/20 km/h) dal lato carter della
trasmissione proveniva un rumoraccio come se qualcosa sferragliasse ma non
riuscivo a capire se provenisse dal variatore o dalla frizione, in ogni caso
dopo aver fatto una sosta di 30 min ho rimesso in moto e il rumore č come
scomparso…
3) L’altro giorno ho messo la batteria in carica perché ne aveva bisogno,
perň nonostante ora sia carica (tra l’altro č piuttosto nuova circa un anno
di vita), quando tento di azionare lo starter (in conseguenza dei tanti
spegnimenti di cui ho accennato sopra), spesso e volentieri il motorino di
avviamento č come si impuntasse per la prima manciata di secondi dopodichč
si aziona normalmente.
Grazie a tutti
Barbell
 
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 scomparso…
e il classico muggito tipico dei motori master di quel periodo. è la
frizione sporca che a caldo fa questo rumore. bisogna pulirla ogni 4-5000 km
e tutto si risolve ,però è una seccatura . però stai tranquillo che non ti
lascia di certo a piedi
-- 
Blubrando AKA Blubbo AKA MezzaCartuccia AKA Mezza :
PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
_________________________________________________________
Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
Alfio mi disse:"il tuo problema non sono le curve ma i rettilinei!!"
_________________________________________________________
Blubbo@ : PrimaveraTreffen '05,VendemmiaTreffen '05 (399 KM)
_________________________________________________________
il mio blog: 
http://blubrando.blogspot.com/
moderatore di football fantasy. se vuoi parlare di sport o Kazzeggiare
questo luogo fa per te! 
http://www.forumcommunity.net/?c=1501

 Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 posto.........
Ciao, per pulirlo occorre portarlo dal conce oppure è un'operazione che
possiamo fare anche da soli? Tu per esempio come hai fatto?
Barbell


 Barbell
Io ogni tanto lo pulisco, diciamo come il minimo a caldo si avvicina a
1400 g/min non e' un'operazione difficile, xlo meno se hai un minimo di
capacità & conoscenze "meccaniche".
Cmq controlla prima di ogni cosa lo stato della batteria, il sistema che
gestisce il motore del bev 500 non dovrebbe  essere molto diverso da
quello dell'x9 500.
Il tutto e' molto sensibile allo stato in cui si trova la batteria.....
Deve essere ben carica.
(dal manuale d'officina Piaggio per l'X9 500 risulta che una batteria
carica ed idonea al montaggio sul 1/2 deve avere una tensione di almeno
12.6 Volt,
differentemente potrebbe causare problemi nel funzionamento) ^-__-^
Ciao


 capacità & conoscenze "meccaniche".
Ciao, essendo a iniezione elettronica non vorrei fare casini, in linea di
max come hai fatto? Esiste un sito dove poter reperire materiale in merito?
Inoltre per la pulizia della frizione come conviene procedere?
Grazie 1000


No, siti che trattano in merito specifico il Bev. 500 non mi sembra ci
siano, cmq io x automanutenzionarmi il mio x9 500 mi sono fatto spedire
dalla Piaggio (al "modico" costo di ca.90 euri ^-__-^) i manuali
d'officina specifici del x 9 500, e del motore  Piaggio master 500
(variante specifica x 9 500 ie).
Così posso tranquillamente intervenire sul mio x 9 in quasi tutto ciò che
riguarda la manutenzione ordinaria e non.
Ciaoo


 riguarda la manutenzione ordinaria e non.
Ho capito, però mettere mano all'iniezione che ha causato le anomalie mi
sembra eccessivo in quanto le officine autorizzate piaggio hanno degli
strumenti elettronici di controllo per tarare e verificare tali
parametri....


Effettivamente il mio "raggio" d'azione si ferma quando occorre il
palmare, x il resto tutto è possibile........
