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Titolo: Cilindro senza guarnizione alla base

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Polini Corsa 70
VariTop Nardò
Leovinci Zx

 rapporto di compressione???
Certo che è aumentato, ma la guarnizione ci vuole!!!! E' anche probabile che
sia troppo compresso, e la troppa compressione da un leggero svantaggio
nell'allungo del motore. CMQ io monterei subito la guarnizione. Quante ce
n'erano nel kit di guarnizioni da mettere alla base del cilindro? CIAO!!!!!!
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso (mamma mia se viaggia!)

1) La guarnizione ci vuole sempre, meglio che sia montata anche con
l'ermetico.
Si, senza ti aumenta la compressione (cosa trascurabile come prestazioni) ma
però ti si abbassa il diagramma dei travasi (cosa invece non trascurabile)
perdendo in potenza.


cazzo.....
gliela devo far montare.............
il fatto è che quell'incompetente del meccanico sotto casa ora mi verrà a
inventare mille scuse.......
va a finire che me la devo montare da solo.... ma mi scoccio di smontare
mezzo scooter..


 n'erano nel kit di guarnizioni da mettere alla base del cilindro?
CIAO!!!!!!
uffa..... ora mi tocca appiccicarmi col meccanico...
cmq ce ne era una sola di guarnizione (metallica)


 ha scritto nel messaggio
news:qThX6.63474$Cq5.6...@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:qThX6.63474$Cq5.6...@news.infostrada.it...


 perdendo in potenza.
ma quel meno di mezzo millimetro di spessore può veramente influire sulle
prestazioni?
sai, sarebbe veramente una seccatura dover lasciare il motorino dal
meccanico, senza contare che mi scombinerà tutte le viti della carrozzeria
(i meccanici sono proprio dei macellai con le plastiche e la bulloneria..) e
che ho paura che non sistemerà più bene le guarnizioni, fascette...
...che dici, lo faccio da me?
in fin dei conti, correggimi se sbaglio, dovrei:
1) svuotare l'impianto di raffreddamento (da quale tubo?)
2) sfilare il tubo che va alla testa e quello che va al cilindro (con
relative fascette)
3) quali altri tubicini devo sfilare dalla testa? mi sembra che ce ne sono
altri 3: posso lasciarli attaccati e spostare la testa mentre tolgo e
rimetto il cilndro?
4) svitare i prigioneri
5) sfilare testa e cilindro
6) infilare la "guarnizione maledetta"
7) reinfilare il cilindro
8) reinfilare la testa facendo attenzione alle guarnizioni in gomma (in
tutto ne sono 6, giusto?)
9) stringere i prigionieri procedendo a croce
10) reinfilare tutti i tubi e le relative fascette
cioè, in teoria dovrebbe essere facile, ma in pratica... non l'ho mai fatto.
Ma dovrò pur sempre imparare!


 aspirazione e scarico
in peggio?
in fin dei conti è meno di mezzo millimetro, influirà così tanto sulle
prestazioni?


 ha scritto nel messaggio
news:WcnX6.65224$Cq5.7...@news.infostrada.it...


 prestazioni?
Si !! pensa che 0.3 mm sono + di 2 gradi sulle luci del cilindro quindi fai
i tuoi calcoli......
Cmq lascia stare, caso mai lo fai + avanti se dovrai fare qualche modifica
al cilindro, per ora non ne vale la pena.
Ciao!

Invece come ce scritto sul sacro Libro delle elaborazioni i un decimo di
millimetro è +/- un grado! e quindi 5 gradi in + o in meno fanno la
differenza!

 al cilindro, per ora non ne vale la pena.
cioè per ora lo posso lasciare così?
si tratta di 0.3 mm, o poco meno! in che percentuale influirà sulle
prestazioni?


poco, ma tu cosa hai su?

 perdendo in potenza.
Mi hai fatto venire una bella idea: dato che ho montato un pistone bombato
con la testa per uno piatto, e perciò la compressione è salita parecchio,
potrei mettere una guarnizione alla base del cilindro + spessa, così
otterrei un diagramma delle luci + alto e diminuirei la compressione
eccessiva che ho ora. Potrebbe funzionare?
Forse prima di pensare a questa cosa è meglio che riesca dinuovo a far fare
scintilla alla candela! Da quando mi si è rotto il fermo che tiene il volano
sempre nella stessa posizione, la candela non fa + scintilla. L'alternatore
è ok. L'ultima cosa che mi rimane è la bobina. E' possibile che si sia
fulminata perchè il volano girava come voleva e non seguiva + i giri del
motore? Aiutatemi: tra albero diequilibrato (che girava storto) e la candela
che non fa scintilla sono 2 settimane che sono a piedi!
Ah, se io fossi in ReX non so se starei a smontare tutto il gruppo termico
solo per la guarnizione, anche se 6 pratico è una cosa che fai in mezzora.
Se decidi di farlo IMHO non aspetarti grandi cambiamenti di potenza!
Ciao!
Leo
--
Aprilia Futura 75cc Polini

> poco, ma tu cosa hai su?
quello che vedi nella firma :-)


 Se decidi di farlo IMHO non aspetarti grandi cambiamenti di potenza!
infatti, si tratta di circa 2° in meno, quindi non ne vale assolutamente la
pena! (inoltre così ho anche un rapporto di compressione un pelino maggiore
:-)


 Ciao!
Infatti, però cmq sempre + alti della modifca del rapporto di compressione.


 Infatti, però cmq sempre + alti della modifca del rapporto di
compressione.
Son daccordo!
Ciao.
Leo

 soprattutto ai medi,
Perchč hai piů compressione. attento perň che la testa troncoconica non ha
lo squish inclinato come quella per i pistoni bombati, quindi rischi che
tocchi.
ciaoz!!!