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Titolo: bonifica Maj 400

Scusatemi se nel lontano marzo ho già formulato questa domanda, ma c'è
qualcosa che non mi convince.
Per coloro che hanno già effettuato il lavoro di bonifica del MAJ400,
riguardo alla
frizione e agli ammortizzatori posteriori, quanto avete aspettato dal
momento della richiesta?
Mi spiego, il mio concessonario (ufficiale YAMAHA), ha fatto (lui dice) la
richiesta per il mio mezzo dal lontano 12 gennaio 2005 in occasione di un
tagliando. A tutt'oggi dice che la Yamaha non gli ha inviato il kit, mentre
ho sentito dire che molti l'hanno fatta aspettando pochissimo.

 ha scritto nel
messaggio news:Q8twe.88244$75.41...@news4.tin.it...

E per questo avrei bisogno di conferme o smentite.
Grazie, un saluto.


Pochissimo non penso sia possibile. Mi sa che le richieste sono tante...
Nel mio caso frizione KO a Settembre e sostituzione a Febbraio. C'e` da 
dire che la modifica era disponibile da Dicembre.
Comunque per la frizione non aspettarti miracoli. Per risolvere o 
attenuare il problema alcuni del NG hanno montato soluzioni alternative.
Anche io sto meditando di farlo.
Bye
-- 
AtomicAnt (
www.atomicant.net
)
Majesty 400 2004
Genova
3° CSRN Abetone - 4° CSRN Citta` di Castello

A me la frizione è arrivata dopo 2 settimane, mentre gli ammortizzatori ce
ne hanno messe 3.
Il risultato si è sentito:
- sparita la vibrazione a 400 giri
- posteriore più morbido sulle buche
- frizione che stacca più gradualmente (come mod.'05)
Dopo un mesetto ho messo il Multivar Malossi e la differenza è enorme,
soprattutto in ripresa (comunque il Maj 250 mi và via, ma solo nei primi
50 metri) mentre nel lungo non và + di 6900 giri a 155Km/h.
Ci ho preso anche i 170 ma solo in lunghissimi rettilinei autostradali.
Penso che a breve ci metterò anche il kit (per andare via al mio collega
col 250!) in modo che in allungo riesco a tirarlo a 8000 giri, in modo da
avere + velocità, almeno credo....
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 avere + velocità, almeno credo....
Di quale kit parli?
Ciao
Ernesto

 ha scritto nel messaggio 
news:WiAwe.15496$h5.7...@news3.tin.it...
P.s: Sono andato alla Polini, quasi nella fabbrica ;°)
      Non ci sono rapporti by polini, solo variatore...
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 economicamente ^__^)
ROTFL ;°)
Vengono amputati gli arti superiori subito alla nascita ;°)


 Di quale kit parli?
Pensavo di mettere il kit dei rapporti corti Yamaha, pensi che migliorerò di 
molto?
Ho letto il tuo racconto sui 2 maj400 modificati ma non trovo + il link, me 
lo puoi dare?
Ciao Michele (SP) 

      Non ci sono rapporti by polini, solo variatore...
questo è un dato molto interessante. ora mi interesserebbe conoscere le 
impressioni di Robie06 dopo che ha provato lo scooter un po' meglio. Io sono 
peggio di S. Tommaso, è un mio difetto, ma non riesco proprio ad immaginare 
come possa funzionare bene la frizione del maj400 senza diminuire il suo 
carico agendo tramite i rapporti corti. Vorrei poter provare uno scooter con 
il polini. Chi c'è dalle parti di Genova che si sacrifica per la scienza? (a 
Genova è più difficile che dalle altre parti trovare qualcuno che si 
sacrifichi economicamente ^__^)
Ciao
Ernesto 

 lo puoi dare?
Lo trovi qua:
http://makeashorterlink.com/?R2B023A5B
-- 
penso+ su Yamaha Majesty 400 targato BZ
      "ELEFANTENENGEL UFFICIALE"
          "TEMERARIO DIESEL"
  "VICE BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS"
 
http://www.avis.it/usr_view.php?ID=1349

 avere + velocità, almeno credo....
-------------
ciao Muccio ma ho capito bene ???
con il 250 raggiungi 6900 giri a 155Km/h ed anche i 170 ???
con il 400 forse ???
GM ( Yamaha Majesty 250/02)
bye

 sacrifichi economicamente ^__^)
Per i 20000 Km penso farò qualche modifica sostanziale. Sono indeciso se 
fermarmi al solo variatore o montare anche la modifica Yamaha.
Al nazionale chiederò a Robie di provare il Majesty con il Polini. se 
riesco a provarlo valuterò se è sufficiente.
Al momento i problemi che trovo sono:
- In città lo spunto è deludente
- in montagna nei tornanti la frizione attacca troppo in alto e lo 
scooter tende a cadere all'interno
- Con questo caldo ho di nuovo sentito puzza di bruciato
Bye
-- 
AtomicAnt (
www.atomicant.net
)
Majesty 400
Genova
3° CSRN Abetone - 4° CSRN Citta` di Castello
Il vero ristoratore genovese decide in base alle simpatie[cit]

 con il 400 forse ???
Ciao GM, no intendevo il 400.
Il 250 dicevo che mi va via in partenza, nei primi 50mt
Ciao


 - Con questo caldo ho di nuovo sentito puzza di bruciato
Certo che se uno deve modificarsi il mezzo per poterci andare
in giro tanquillo... ;-/


 - Con questo caldo ho di nuovo sentito puzza di bruciato
beh, io penso di aver già fornito dati a sufficienza. Di più non posoo far 
altro che far provare lo scooter. I problemi in pratica si riducono a due 
cose principali: inserimento corretto della frizione ai giri bassi (il che 
coprende anche la risoluzione del problema riscaldamento e usura frizione), 
che si risolve solo con i rapporti corti, e secondo: mantenere allungo e 
velocità finali decenti, cose che si risolvono solo cambiando anche il 
variatore. Il polini non l'ho mai provato, ma mi sento di sbilanciarmi a 
dirti che il prblema frizione non lo possa risolvere, forse lo migliora un 
po' ma non può bastare. Per quanto riguarda il multivar: montato senza i 
rapporti corti ti posso assicurare al 100 x 100 che non risolve 
assolutamente il problema frizione in partenza.
Ciao
Ernesto 

 me lo puoi dare?
il multivar ha un andamento non lineare. a livello di giri rimane quasi 
costante, nel senso che va subito su di giri, e poi li varia di pochissimo. 
La ripresa te la da cambiando energeticamente le sezioni (quindi facendo 
salire la cinghia sulla puleggia attiva) quando tu metti in tiro il motore. 
In pratica avrai un risultato che: accelerando, i giri del motore variano di 
poco, ma la ripresa dello scooter è notevolissima e costante, fino ai 
massimi regimi. Quindi, apparentemente potrebbe sembrarti che una volta vada 
poco, magari perchè per fare i 100 sei a 5000 giri, poi, accelerando, ti 
accorgi che arrivi velocemente ai 140 e magari sei ancora vicino ai 5000 
giri (sui rapporti originali). I valori che ti ho dato in questo esempio 
sono solo esemplificativi, e non reali. Montando solo il multivar avrai 
notato un notevole allungo, e ti sara variata un po', in più o in meno, la 
velocità finale, però non ti si è risolto il problema in partenza, e questo 
lo hai verificato quando hai constatato che il 250 ti va via nei primi 150 
metri.
Mettendo anche i rapporti corti avrai un calo della velocità finale, nel 
senso che arriverai al massimo ai 165, dopo di che ti entra il limitatore. 
il motore spingerebbe ancora, a livello di potenza, ma i giri andrebbero 
troppo su. Comunque i 165 sono più che sufficienti. oltretutto li gestisci 
piuttosto bene perchè il motore è ancora in pieno tiro.  per quanto riguarda 
partenza, ripresa e allungo, lo scooter ti migliorerà veramente di molto. Il 
cambiamento che farà sara molto superiore di quello che hai rilevato quando 
sei passato dal variatore originale al multivar.
Ciao
Ernesto 

 Il 250 dicevo che mi va via in partenza, nei primi 50mt
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Ok.. grazie...
mi stava venendo un Ictus...
pensavo che il miomaj fosse una lumaca 8<)),
Ciao