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Titolo: Ma non hanno neanche il voltmetro??

Salve a tutti.
Ho comprato oggi Motociclismo di maggio, che riporta una prova 
comparativa di scooter 150  e 200, e precisamente:
- Aprilia Atlantic 200
- Honda Pantheon 150
- Kymco Grand Dink 150
- Malaguti Madison 200
- Piaggio X9 200 Evolution
- Suzuki Burgman 150
- Yamaha Majestic 150
C'e' una cosa che mi ha lasciato molto perplesso. Dei 7 scooter provati, 
l'unico con la pedalina di avviamento e' il Grand Dink, e questo gia' lo 
sapevo. Ma sono rimasto molto sorpreso a leggere che, degli altri 6, ben 
4 (Aprilia, Honda, Piaggio e Suzuki) non hanno neppure il voltmetro! Ma 
non e' una mancanza veramente grave? Come si fa a conoscere lo stato 
della batteria? Lo so che molti consigliano di portarsi sempre dietro i 
cavi per ricararla, ma non e' che sia sempre pratico trovare un altro 
mezzo disponibile per l'operazione. Cosa ne pensate?
Ciao
Socius

> mezzo disponibile per l'operazione. Cosa ne pensate?
Che sei un gran pirla.

 sempre pratico trovare un altro mezzo disponibile per l'operazione.
Beh...il voltmetro non lo ha quasi nessuno...in generale...
Sinceramnte...non mi fiderei molto di un voltmetro: la batteria quando
muore, ti crepa di botto (magari dopo una sosta di qualche ora) e sapere,
anche dal voltmetro, che la batteria è scarica, non mi da grande sostegno
morale!
Sul discorso della pedivella siam d'accordo: fosse per me, la metterei in
tutti...ma il voltmetro...no, alla fine non ti serve tanto, sai?
Se devi operare una scelta..non basarla u quello!Fatti un paio di cavi sotto
la sella e via!
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

 la sella e via!
Dici che il voltmetro non ti da' via via una idea dello stato di carica 
della batteria? 
Ma il mio grande dubbio e' il seguente: se la batteria muore senza 
preavviso quando magari uno e' fuori citta', cosa rimane da fare? 
Chiedere pieta' a qualche passante perche' si fermi e mi permetta di 
collegare i cavi alla sua batteria? O conviene davvero stipulare qualche 
contratto di assistenza, in modo che qualcuno ti venga a recuperare?
Ciao
Socius

 Beh...il voltmetro non lo ha quasi nessuno...in generale...
Il Majesty sì-ì! :)
Che bello avere la possibilità di dire qualcosa di positivo sulla propria
cavalcatura, una volta ogni tanto :D
--
©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© HellGate ©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
...The darkest dark of the dark darkness...
- Esagono LX4 125, Majesty 250, Aerox 100
- Non più su: Hexagon 150, Amico 50, Hacker 50
                     Vespa 50 (seee, come no) FL2
                             «Meno Internet, più Cabernet.»

 cavalcatura, una volta ogni tanto :D
Infatti e' l'unico della prova, oltre al Madison, ad averlo. Senti, ma 
per la tua esperienza e' utile oppure no? 
Ciao
Socius

 per la tua esperienza e' utile oppure no?
Per mia fortuna per ora non ne ho mai avuto bisogno. IMHO, comunque, è
abbastanza superfluo: se la batteria ti si sta scaricando, infatti, te ne
accorgi anche senza voltmetro (il motorino d'avviamento inizia a miagolare,
da lì è questione di poco). Se, invece, resti a piedi perchè la batteria va
in corto, non ci sono c***i o voltmetri che tengano, e resti a piedi
comunque :)
Condivido la tua ansia per quanto riguarda la mancanza della pedalina, ma se
ci pensi è la stessa situazione che si ha in auto (anche se lì, normalmente,
le batterie sono grosse e affidabili)... E il voltmetro non lo abbiano
neppure lì :)


 > per la tua esperienza e' utile oppure no?
sul majesty/skyliner 150 seconda serie, lo hanno dovuto mettere (a scapito
di quello della temperatura), perchč la prima serie andava molto male dal
punto di vista elettrico (e non solo da quello che leggo). Molti sono
rimasti a piedi...
la cosa piů scomoda č il controllo del liquido della batteria, cosa che
forse ne allungherebbe certamente la vita...(si trova sotto la punta della
sella, in una posizione scomodissima, e in pratica la devi tirare fuori per
controllarla).
In commercio esiste un kit con pedalina per i motori yamaha/minarelli
125/150, ma francamente ho preferito farmi i cavetti.
Comunque lo strumento sembra abbastanza preciso (dopo una giornata con
l'antifurto messo, segnala un certo calo, che una volta fatti un pň di km
scompare)
ciao

 Cosa ne pensate?
Nel Maj250 versione 2002 c'è anche il voltmetro.
In tutta franchezza ti posso dire che è solo un gadget e poco più: la
batteria, quando "defunge" te ne accorgi la mattina quando non vuol partire.
I cavi invece sono utili per un avviamento di soccorso e conviene portarseli
dietro. In commercio esistono cavi e pinze di sezione ridotta, utili per uno
scooter. Infatti la corrente in gioco è decisamente ridotta rispetto a
quella necessaria ad avviare una sardo.
--
* *Bianco & Focaccia* *
======================================================
*Condor* "skizzato" e *Big_Zav* su Yamaha Majesty 250/'02 - GE/PonteX°
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera" - 1^ e 2^ raduno nazionale IHMS
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di *S.Entita' Jacops I°*
======================================================

 neppure lě :)
E lo so, ma il minore rischio di rimanere a piedi era proprio uno dei 
vantaggi degli scooter rispetto alle auto :-)
Ciao
Socius

 125/150, ma francamente ho preferito farmi i cavetti.
Che tu sappia esistono anche kit per altri motori (es. il Piaggio Leader 
200, visto che mi piace l'Atlantic)?
Ciao
Socius

 non e' una mancanza veramente grave?
Non direi...
ciò che determina lo stato di carica di una batteria non sono soprattutto le
Ampere disponibili e non in primo luogo le Volt...
Una batteria con 10A 12V carica avrà 10A 12V.
Se è abbastanza scarica (tanto da non riuscire ad avviare il motore)avrà che
ne so, 1 o 2 o 3A ma sempre 12V!
Le Volt iniziano a calare quando la batteria è molto scarica.
In definitiva potrebbe benissimo essere che il Voltmetro segna 12V regolari
ma quando avvii non hai sufficiente spunto in Ampere per far girare il mot.
di avviamento, l'indicatore precipita e il motore non parte.
E comunque, in ogni caso, quando sali sullo scooter al mattino sia che vedi
l'indicatore basso sia che il motore non parte quando premi "START" hai
comunque un gran giramento di p@@e e ti tocca in@@@arti come una bestia per
andare al lavoro a piedi o trafficare con i cavi!!
Ciao
-- 
-------------------------------------------------------------------
Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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 andare al lavoro a piedi o trafficare con i cavi!!
Ho capito, mi sa che mi comprero' un multimetro portatile, me lo tengo 
sotto la sella, e ogni tanto do' una controllatina alla corrente della 
batteria :-) (ci sto pensando davvero..)
Ciao
Socius

 contratto di assistenza, in modo che qualcuno ti venga a recuperare?
La seconda che hai detto. La Genertel ad esempio fornisce la garanzia
Europe Assistance per due volte all'anno già compresa nella polizza rca
e non penso che sia l'unica compagnia che lo fa... E' molto utile non
solo per batteria a terra ma per qualsiasi guasto ti può capitare quando
vai in viaggio.
--
Giulio GMDB©  
giu...@tin.it
 - SMS-> 
giu...@sms.tin.it
========================================================
Visita la Val Rosandra di Trieste cliccando su:
http://space.tin.it/sport/gdeborto/rosandra/rosandra.htm
Io ed il mio T-max su:         <T-Max giallo>
http://space.tin.it/sport/gdeborto/t-max/t-max.htm

 vai in viaggio.
Grazie dell'informazione.
Devo approfondire l'argomento, per capire quali assicurazioni forniscono 
il servizio gia' compreso nella polizza.
Ciao
Socius

 Ho capito, mi sa che mi comprero' un multimetro portatile, me lo tengo
E butteresti via i soldi.....
Un accumulatore al piombo può essere misurato solo sotto carico, come può
confermarti qualsiasi elettrauto.
Alternative ?
Cavi, Manutenzione, Fortuna....  :-)))


 Le Volt iniziano a calare quando la batteria è molto scarica.
Ma sai cosa stai dicendo?!
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Wally su Leo 150
°°°°°°°°°°°°°°°°
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

> Ma sai cosa stai dicendo?!
BATTERIA FIAT PUNTO:
--------------------------
Non parte, il motorino gira piano.
Misuro con multimetro: 12V
La metto in carica una notte:
parte perfettamente.
Misuro con multimetro sempre 12V
BATTERIA SR:
-----------------
Batteria morta, quasi zero.
Misuro con multimetro: 8V
Ricarico la batteria solo per un'oretta poi devo uscire (non c'è nessuno in
casa e mi fido poco a lasciarla in carica)... misuro: 12V
la monto, non parte, gira pianissimo.
leggo: 12V
'anculo, ricompro la batteria nuova:
la monto, parte ok..
leggo: 12V
Tu sai cosa sono le Volt e cosa sono le Ampere?


 Tu sai cosa sono le Volt e cosa sono le Ampere?
Io so cosa sono i Volt e gli Ampere, sono diventati femmine? :-)
Ciao
Socius

 Cavi, Manutenzione, Fortuna....  :-)))
... contratto con Europe Assistance... :-))
