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Titolo: Help freno a disco

Ciao a tutti.
Premesso che non sono un "maniaco" di quelli che cambiano tutti i pezzi
dello scooter credendo di migliorarne *sempre* le prestazioni (credo che le
case sappiano fare scelte equilibrate già per conto loro), volevo chiedervi
se, obiettivamente, pensate che ci sia un modo economico di migliorare la
resistenza all'affaticamento del mio freno a disco anteriore (che è
comandato in parte anche dal posteriore per via della frenata combinata).
Il fatto è che in città è un continuo accelerare e frenare violentemente
(che novità, eh? :-)), e dopo una mezz'ora un po' di fading lo sento. Oddio,
niente di che, magari andrebbe avanti così per altre due ore, però capite
che se ci fosse modo di migliorare la situazione sarebbe interessante
saperlo...
Che ne dite? Esperienze?
Ciao, grazie.
--
Un cordiale lampeggio a tutti!
Yankee
-- Honda Dylan 150 --
-- Milano - ICQ#7383463 --

> Che ne dite? Esperienze?
appena preso il Dylan e già vuoi modificarlo :-)
cmq per il fading sostanzialmente potresti evitarlo usando dei tubi in
treccia metallica invece che in gomma, ma la modifica è troppo invasiva e
soprattutto credo che in parti ovvi al problema semplicemente comprando una
coppia di pastiglie di buona qualità, tipo Adige Velocità oppure Brembo
rosse, devi infatti pensare che esitono ancule mescole che risentono meno
dello sforzo!
dietro hai il tamburo, giusto?
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°

 dello sforzo!
Esattamente.
Sostituisci le pastiglie con altre tipo "Velocità" (Adige codice "P xxx VSX"
o Brembo rosse) e noterai un deciso miglioramento del comportamento a caldo.
Ciao!
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!!
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo SCARSO guadagnato*
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Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
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Si, ho il tamburo giusto... non ho mai pensato di cambiarlo, quello. :-P
Grazie, ciao!!


 Ciao!
Interessante...
[MODE RAFFICA ON]
Ma, secondo te, il compromesso con l'usabilità a freddo sarebbe accettabile?
Cioé, c'è molta differenza nell'uso non esasperato?
Potrei tenere i dischi originali, vero? (Sono nuovi)
Che ordine di grandezza di cifre dovrei investire per codeste pasticche?
Tra l'altro, dopo aver scritto il primo post, sono andato fuori a fare un
po' di prove, e mi sono accorto che in realtà continua a frenare bene, solo
che la leva diventa spugnosa e ci vuole più forza. Niente a che vedere con
il vero fading, ma forse è solo questione di tempo?
[MODE RAFFICA OFF]


 il vero fading, ma forse è solo questione di tempo?
IMHO è fading......la leva spugnosa IMHO è fading!
Non vuol dire che non fremi bene..ma che perdi mordente e sensibilità.
E che devi "strizzare" la leva......
Ciaoo!! :-))


 Si, ho il tamburo giusto... non ho mai pensato di cambiarlo, quello. :-P
la purtroppo c'è poco da fare :-//


 E che devi "strizzare" la leva......
confermo, è la qualità del materiale d'attrito che perde potenza alle alte
temperature, per questo in ambito sportivo/agonistico si preferisce il
carbonio che ha una maggiore resistenza termica!


 > Si, ho il tamburo giusto... non ho mai pensato di cambiarlo, quello. :-P
beh ora ho dovuto cambiare le ganasce e ho messo quelle della malossi e devo
dire che sono moooooooooooolto meglio delle originali anche se le devo
ancora testare x bene!
Ciao!
Marco.
--
Marco on:
Phantom F-12 Blu
Top 2Plus
Scarico Nardņ
Variatore Top Nardņ
Carburatore Dell'Orto 17.5 PHVA + Red Sponge
Rapporti Primari Allungati Malossi MHR 13/44
&
R6 and R1 Dreamer
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