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Titolo: Burgman 250 Prime Impressioni (lungo)

Ciao,
oggi ho sorpassato la soglia dei 400km con il Burghy e volevo scrivermi di
quelle che sono le prime impressioni.
Sicuramente il mezzo si presenta immenso al primo impatto, e anche la
posizione non sermbrava delle più comode e invece...
Buona la maneggevolezza, in mezzo al traffico ci si muove bene nonostante le
dimensioni, un pò impacciato nei cambi di direzione veloci, ma questo si
sapeva.
Il baricentro bassissimo fà sentire poco l'elevato peso (che però nelle
manovre da fermo viene fuori tutto).
Con il parabrezza standard la protezione non è proprio il massimo per me che
sono 1,80, mi devo ranicchiare un pò per non sentire il rumore della
turbolenza sul casco. Un pò d'aria arriva sulle mani mentre tutto il corpo è
ben riparato (tranne uno spifferetto prorpio sulla nuca... w le sciarpe).
Appena montai la prima volta mi sembrava di essere seduto su di un WC,ma
dopo 2 giorni trovo la posizione veramente comoda,con le gambe ben distese e
ferme, comodo anche il piccolo schienalino che ripara bene i reni
(naturalmente con un buon guibbotto).
Stupendi i due ruotoni e le sospensioni che lo fanno volare sulle asperità.
(occhio ai dossi perchè tende molto a "saltare").
Stupende le rifiniture e la qualità costruttiva, con carrozzeria solida e
ferma.
Completa e accattivante la strumentazione.
Già appena acceso il 250 Suzuki fà capire di esserci con un incessante
scoppiettare pieno e profondo; anche con il freddo di questi giorni bastano
1 secondo di starter e parte. L'indicatore della temperatura stenta a
salire,ma è normale soprattutto con questo freddo.
Quando si ruota la manopola del gas si sente una spinta dal basso che fà un
pò "molleggiare". Simpatico quando si fanno le manovre, la gente si fà certe
risate vedendovi saltellare :)
Lo spunto da fermo non è impressionante, ma forse è anche meglio, perchè
gestire quella spinta sul bagnato o sul terreno sdrucciolevole sarebbe
difficile. Stupenda la ripresa, già dai 40km/h basta un filo di gas per
sentire una spinta molto forte e vedere la lancetta del contakm skizzare su
verso 100, velocità che mantiene con molta disinvoltura, ma c'è ancora da
chiedere....
Uno dei nei che ho trovato fino ad adesso è lo sterzo un pò troppo leggero,
che dà pocà stabilità, sia se dietro ad un mezzo che genera una forte
turbolenza, sia sullo sconnesso. Più volte prendendo piccolissimi dossi o
buche in curva  il mezzo sbanda vistosamente. Ho provato a regolare le
sospensioni ma non è cambiato quasi nulla. Mi ci stò abituando però, tra
qualche km vi saprò ridire. In generale la stabilità è cmq buona, sulle
curve con asfalto paro sembra di essere su delle rotaie,e il mezzo (grazie
al baricentro e alla piccola distanza dal suolo) piega moltissimo ma senza
scomporsi o impensierire, anche  aprendo il gas o toccando i freni.In 4
giorni sono già arrivato al bordo delle  Bridgestone e senza "volerlo", è
lui che si cerca la curva.
Ottima la frenata, sempre pronta e ben modulabile, ed è molto comodo anche
il sistema di frenata integrale.
Purtroppo le mastodontiche dimensioni nascondono un vano sottosella
veramente ridicolo :( Questa è l'unica cosa del MAjestino che rimpiango
veramente :(  La sella, viene aperta dal lato (se non si stà attenti si riga
la carrozzeria con le chiavi) e viene alzata (molto poco) da uno
stantuffo.Ottima la chiusura, con 3 punti molto saldi. Comodi anche i due
vani nello scudo anteriore, sia quello in basso (sicuri che non si poteva
fare di meglio?) e il piccolo a lato del cruscotto (se avesse una chiusura
più sicura sarebbe l'ideale).
La velocità massima che ho raggiunto è stata di 125km/h, ma calcolate che
sono in rodaggio, quindi non l'ho tirato al collo.
Per il momento ho fatto solo 2 pieni, e i consumi sono stabili sui 23km/l
(in radaggio sono più alti o più bassi) in un tragitto molto misto.
Con il passeggero si comporta cmq bene, ma si sente più del mio majestino lo
spostam,ento del baricentro. Bassa la protezione all'aria, ma si
sapeva.Manca una protezione sulla carrozzeria all'altezza dei piedi del
passeggero.
Cmq per concludere, spero di non essere stato prolisso, di avervi
interessato e anche di esservi stato di aiuto.
UN ottimo mezzo.
Gia che ci sono vi chiedo un consiglio.
Passando su questo mezzo sento ancora di più il bisogno di un casco più
protettivo (ora ho un Lem Touring) sia dal punto di vista della mia Caveza,
sia dal punto di vista del freddo.
Avrei cmq pensato ad un modulare e avevo visto l'N100 della Nolan a 350mila,
ma solo colori completamente fuori da quello del mio scooter. Come sono da
punto di vista della sicurezza? e la comodità? alternative?
Grazie per eventuali risposte.
Buoni km a tutti.
--
Kartoo, Roma
Ex Yamaha Majesty 125 "Motoriiinooo!!!" - 18000+6661km
Suzuki Burgman 250 "Motorone!" - 410km
**Da quando ho imparato a camminare mi piace correre (F.W. Nietzsche)***
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 Gia che ci sono vi chiedo un consiglio.
Guarda, a me i caschi "modulari" non piacciono... L'apertura IMHO
costituisce un indebolimento della struttura. Oltretutto il Nolan N100
non e' omologato come jet, ma solo come integrale e quindi se ti
dovessero fermare e tu hai il casco aperto sei passibile di
contravvenzione. Su IHM qualche tempo fa qualcuno ha postato un elenco
di caschi "apribili" suddividendoli in categorie a seconda se avevano
la doppia omologazione oppure no. Fatti una ricerchina su Deja.
Con quella cifra (o poco piu', puoi comprarti un bell'integrale...
badando ovviamente piu' alla sostanza che alle grafiche.
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~~~~~~_   Strade senza buche!
|~~~~| \  Max & Trabiccolo(Leo125 AzzurroMaiemi) aspirante Fazer - Roma
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Before you buy.

 contro 35 (o qualcosa di simile). O forse il tuo nuovo e' vecchio? ;o))
Quello è il modello 2001 che esce st'altr'anno.
C'è una recensione su cyberscooter.
Ciao
--
Andrew da Bologna su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Socio onorario del Leonardo Club Italia e del Maxiscooter Club Italia
Il mio sito dedicato al Madison: 
http://digilander.iol.it/MadisonMania
Il mio sito dedicato al Leonardo: 
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 quelle che sono le prime impressioni.
Ciao, Kartoo.
Complimenti per il bel mezzo! Molto elegante davvero, ben rifinito, quel bel
sellone poi sembra addirittura di pelle vera!
Mio fratello ha un Burgman 250 e ti dico subito quelle che sono state le sue
sensazioni.
Il passeggero si trova molto male perchè è seduto molto in alto e distante
dal pilota, per cui si becca una quantità di turbolenze assurda
(obbligatorio l'integrale); il suo schienalino non serve a nulla perchè
troppo basso, inoltre se si va a mettere là in fondo lo scooter diventa
inguidabile. Infine non sa dove attaccarsi: le sue maniglie lo costringono a
tenere le braccia distese come paralizzate.
Il parabrezza originale copre poco ed è obbligatorio il parabrezza grande
che invece si comporta bene anche se ovviamente fa salire i consumi. In
particolare copre bene le mani e il passeggero sta un po' meglio.
Il sottosella è vero è piccolo, ma non sottovalutare il fatto che ci sta di
traverso una valigetta, per cui non ti serve necessariamente il baulone per
quello. Inoltre per liberare spazio mio fratello ha fatto un sacchetto con
tutti gli attrezzi di emergenza e lo ha fissato con un paio di strip dentro
al vano frontale della carena, sopra al fanale. Ovviamente si è tenuto fuori
il cacciavite per svitare il frontalino ed accedere così agli attrezzi.
Il mezzo è potente, va forte è ha una discreta ripresa, limitata però
dall'elevato peso e da un "buco" nell'erogazione di potenza di cui forse ti
sarai già accorto. Non sto scherzando quando ti dico che con il mio ex-Leo
150 gli stavo davanti per più di cento metri nelle partenze da fermo. Per il
peso non ci si può fare niente, anzi stai molto attento al fondo scivoloso
che tende molto a sbandare; invece per il "buco" puoi montare (dopo i primi
1000 km di rodaggio ) il Multivar Malossi, che sul motore Suzuki ha un
effetto sorprendente: diventa un dragster! Ovviamente aumentano i consumi se
te ne aprofitti; comunque la vel max non cambia.
Il freno a mano è da registrare molto di frequente; per fortuna è
un'operazione facile e rapida.
Natualmente è un mezzo pieno di pregi, non voglio dire che solo i difetti!
Quando si è fermi ai semafori si appoggiano molto bene i piedi per terra: la
posizione del pilota è comoda e rilassante, anche grazie al supporto
lombare. La strumentazione è chiara e bello anche il contakm digitale. Il
vano anteriore è abbastanza profondo da essere utilizzabile (guanti,
cellulare,ecc). Il faro anteriore è potentissimo e si può montare anche
l'alogena al plasma che si trova da tutte le parti di quel modello (non come
per il Leo o il Maddy... sigh!). Il motore è potente ed affidabile. La
sospensione posteriore è molto efficace. L'estetica è molto gradevole.
Attenzione che di recente su IHMS è saltato fuori che molti Burghy sono
usciti col cerchione posteriore gravemente difettoso (sostituito in
garanzia); in pratica il mezzo tende a sbandare pesantemente. Prova con lo
scooter sul cavalletto a scuotere la ruota posteriore con le mani: non deve
assolutamente avere gioco trasversale.
A quando gli adesivi IHMS?
Ciao!
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 |~~~~| \  Max & Trabiccolo(Leo125 AzzurroMaiemi) aspirante Fazer - Roma
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Kartoo, Roma
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Suzuki Burgman 250 "Motorone!" - 675km
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 Andrew da Bologna su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Ti è arrivata la mia foto da mettere sul sito?
Quando lo farai un salto a Roma?
Ti stiamo aspettando!
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