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Titolo: Trovato il guasto ma...

Per chi non avesse letto l'altro thread, al mio Leo250 mancava completamente 
la corrente quando prendeva una buca o un dislivello della strada.
E' il blocchetto di accensione. Una volta smontato il retroscudo ho girato 
la chiave, e muovendo il cavo che esce dal blocchetto ho trovato che il 
falso contatto č proprio lě dentro. Bene, direte voi... se non fosse che 
titillando con quel cavo, il falso contatto č diventato un non-contatto, e 
adesso non si accende piů ;(
L'unico meccanico raggiungibile a piedi spingendo 150 kg ha tutto pieno fino 
alla prima settimana di dicembre... incredibile.
Cosě adesso devo vedermela da solo.
Domanda: come cavolo si smonta un blocchetto di avviamento? Non ci sono viti 
(a parte quelle che lo fissano al telaio), č un cilindro che sembra chiuso 
ad incastro.
Se avete suggerimenti ve ne sarň eternamente grato :)
Tnx!
-- 
Ciao,
Luca
*** 
http://digilander.libero.it/luciferino_666/
 ***
Togli XXX per rispondere in privato 

 Se avete suggerimenti ve ne sarò eternamente grato :)
Va' sostituito, imho... :-(
-- 
Maurizio
- ktm lc8 "big orange" -
 
www.maurizio-marra.com

 Se avete suggerimenti ve ne sarò eternamente grato :)
 allora.. innanzi tutto controlla il cablaggio che va al blocchetto
d'accenzione.. quello basta sfilarlo.. controlla che tutti i fili facciano
contatto.. spruzza crc per contatti.. magarui si è ossidato qualcosa.. poi
fammi sapere.. non penso che il problema sia il blocchetto della chiave.. è
più frequente che siano i cavi... sforrogaci un po' :-) come si dice da
queste parti.. ricordati che risolverlo da te da moltà più soddisfazione :-)
Ma sei ancora in garanzia?
Ciao
--
daddopi » Corrado [CA] su Atlantic 200 blu » MonCapitan [18000 km]
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Temerario1 » Webmaster Ufficioso IHMS » Squadrone Volante IHMS
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tiscali.it

 Se avete suggerimenti ve ne sarò eternamente grato :)
Io avevo il leo2½, ma caxxabubbola, x fortuna non ho mai bestemmiato
con il blocchetto d'avviamento...
Innanzitutto devi x forza liberar lo spazio x metterci mano...
Quindi devi levare il retroscudo, quello che hai davanti alle gambe...
Son poche viti a croce (8 mi par di ricordare)
Occhio che ce ne sono 2 nascoste sotto i tappetini della pedana...
E una a brugola mi par di ricordare, nascosta dietro il gancino
 porta sacchetti
Tolta la carena avrai ora li il blocchetto...
Metti la chiave e togli il bloccasterzo se lo hai messo...
beh... dovrebbero esser facilmente visibili le 2 uscite del
contatto... se sono 2 contatti fast o i fili son tenuti da una morsettiera,
beh... vedi se riesci a risistemare il tutto...
Così a memoria non mi ricordo com'era poiché al blocchetto
non ho mai dovuto metter mano...
Al massimo se riesci a far 2-3 foto digitali al blocchetto, poi me
le mandi che vedo cosa "ho davanti".
Al massimo... provvisoriamente (x portarlo da un meccanico)...
Ci sbatti un normale interruttorino ON-OFF e ci colleghi i 2 fili...
Ovviamente così sarà molto rubabile... ma almeno si accenderà
e non tenderà a spegnersi con le buche...
-- 
    LEOrap      IHM/S  {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
 
LEOra...@hotmail.com
 

 normale.
Beh... non pè che il leo l'ho smontato pezzetto x pezzetto ;°°°)


 e non tenderà a spegnersi con le buche...
Sì, se vedo che si mette male è l'unica...


 della storia X9 500...
Certo che bastan 6 mesi di x9 e ti fai un'esperienza di meccanica che manco
in 40 anni di transalp....
--
schiapp

 Ma sei ancora in garanzia?
No :(
I cavi li ho controllati, č tutto ok...
C'č solo una cosina che non mi convince: un connettore ha da una parte due 
cavi, dall'altra solo uno. Ma non ho trovato cavi penzolanti, quindi credo 
sia proprio cosě...
Magari piů tardi posto una foto... chi, come LeoRap conosce bene il Leonardo 
250, potrebbe dirmi se č normale.
Spero di non dover cambiare il blocchetto perché costa tanto e sarebbe una 
bella scocciatura avere due chiavi :(((


 Sì, se vedo che si mette male è l'unica...
X lo meno arrivi dal mecca senza spingere...
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 X lo meno arrivi dal mecca senza spingere...
Sono riuscito ad isolare il problema e oggi sono andato all'università senza 
problemi (mettendo un pezzo di filo nel connettore che si attacca ai fili 
del blocchetto).
Il problema è proprio NEL blocchetto :(
Spero di non doverlo cambiare, perché non sembra molto propenso a farsi 
aprire...
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 aprire...
Mi sa che dovrai ambiartelo...
Al mecca conviene sia dal punto di vista tempo che guadagno,
di cambiartelo...
O Provi a sistemartelo da solo o ti tocca cambiarlo...
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 O Provi a sistemartelo da solo o ti tocca cambiarlo...
Ho provato, impossibile. Mi aspettavo di trovarci un interruttore, ma è un 
affare complicato con un cilindro a 6 contatti che scorre dentro un altro 
cilindro. Per giunta la chiusura è usa e getta, un incastro micidiale di 
parti in plastica che si è sventrato all'apertura. Anche risaldando i fili 
nelle posizioni giuste è impossibile che torni come prima, non mi darebbe la 
minima affidabilità :(
Per ora lo scooter mi serve tutti i giorni e ho messo un interruttore, ma a 
dicembre lo porterò dal meccanico... mi preparo alla batosta ;(
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 ma a  dicembre lo porterò dal meccanico... mi preparo alla batosta ;(
batosta... mah... x una serratura non penso che ti peleranno...
X' non saprei...
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 X' non saprei...
Sicuramente all'Aprilia premerebbero per rifilarmi il kit completo. Provo a 
sentire un meccanico normale, poi vi faccio sapere :)
Intanto ringrazio tutti per l'interessamento e l'aiuto!
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 Intanto ringrazio tutti per l'interessamento e l'aiuto!
Ok, prego.
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