Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Radiatore e freddo

Ciao a tutto il ng, in questi giorni in cui la temperatura č notevolmente
diminuita, l"Insetto" sta soffrendo di un suo male cronico che attanaglia il
circuito di raffreddamento...
In questi periodi cosě freddi infatti, la temperatura fa una fatica boia a
salire causa un impianto spovradimensionato per il raffreddamento che serve
a sopperire ad una tendenza del Morini a raggiungere temperature da fusione
del nocciolo in periodi di clima normale.
A questo punto, se ne deduce un maggiore stress per il motore che non lavora
a regimi ottimali in merito ai gradi della temp. e un maggiore consumo del
carburante.
A questo pčunto avrei pensato ad una soluzione casalinga molto banale ma che
non vorrei portasse a delle conseguenze negative.
Essendo la griglia del radiatore proprio dietro al parafango anteriore,
volevo metterci un bel foglio di pvc da fissare con del nastro (sistemazione
posticcia) in modo da far arrivare meno aria diretta sulle lamelle e poter
consentire cosě un'aumento maggiore della temp.
Voi che ne pensate in merito?
Attendo consigli.
Un saluto.
--------------------------------------------------------------------------------
Harper (Venezia) su Madison K400 l' "INSETTO SCOPPIETTANTE"
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_harper.htm
ICQ 221466833 - Joe Bar Team supporter #1
Prosciut3ffen'03/'04 ** 0-3ffen'04 ** Week End Austriaco'04 ** Colli
Euganei'04
** Andar per botti'04 ** Gillo/Marcone 3-ffen'04 ** CSRN'04 **
--------------------------------------------------------------------------------
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 volevo metterci un bel foglio di pvc da fissare con del nastro 
Quando ho detto al mecca di "basse temperature che richiederebbero quasi
una mascherina come si faceva nelle automobili..." modo molto paraculo di
lanciare il sasso nascondendo la mano, il mecca - lui sì - è andato in
temperatura immediatamente. 
"davanti al radiatore non ci deve stare niente" è stato categorico.
Penso sia un affermazione fool-proof. Come "non si lava con
l'idropulitrice" per evitare i pianti greci di chi innaffiando un kat a
900 °C ma vè! scopre delle crepe!
Anch'io ci sto pensando.
Punti critici: nel bev mancano appigli e il radiatore è veramente vicino
al parafango.
Suggerimento: velcro e parzializzare i fogli, in montagna, nonostante il
gelo, nel bev la temperatura arriva a 1/3 di scala.
Potrebbe essere necessario mettere/togliere 1 2 o 3 strisce.
Ti saprò dire.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Up there the world is divided into bastards and suckers. Make your
choice.»
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Attendo consigli.
...mah...
Cmq mah... penso che se copri metà radiatore (orrizzontalmente)
male non gli faccia...
IMO... penso che il mezzo ami lo stesso il radiatore libero...
Anche sulla motoretta ci impiega un po a scaldarsi, ma poi
arriva allo stesso alla sua buona temperatura.
Devi solo aspettare un poco a tirare.
Cmq "non vorrei" che la maggior differenza termica tra il
calore del motore e l'ambiente esterno, alla lunga lunga
possa un po romper le @@...
CONCLUSIONE... Io lascerei stare...
certo... che se sei a -30°, l'ultimo problema che avresti
sarebbe la temp del motore ;-)
-- 
    LEOrap      IHM/S  {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
 
LEOra...@hotmail.com
 

Attendo consigli.
E' un problema comune con sto freddo, anche a me finche giro in citta 
sonom accese 3 icone su 6 sull'indicatore dell'acqua, appena esco
e prendo velocita se ne spegne una, cmq non credo sia un problema grosso
anche i nostri mezzi sentono un po di disagio come noi in sto periodo
del cazzo
O:nen
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 sarebbe la temp del motore ;-)
Io ho risolto magnificamente. Sul Majesty 125 non c'è l'indicatore della 
temperatura :-D
-- 
 ¸·¨º  &y ~ §¡¤r§y  º¨·¸ (Venezia | Padova)
Yamaha Majesty *Maje* 125 '03 Smoky Grey
http://www.3wstyle.net
 

>>>>>> Promotore del comitato "_CSRN'Harnec_2005_" <<<<<<<<
"Ma ti sembra? andare a letto con la maglia di Zanetti ?
 Eh, quella di Rronaldo era finita..."(cit.)


> Muoio...
http://www.iltuocuoco.it/gillo/05_Mag.jpg
-- 
 虞那  &y ~ 均尸囤  漕溢 (Venezia | Padova)


 Un saluto.
coem dice la barzelletta..
Non toccare niente . tu dai da mangiare alla scimmia e basta.....
lascia stare le seghe mentali sul freddo e sui radiatori. Non tirarlo a 
freddo e basta .Ci sono le valvole termostatiche che fanno il lavoro del 
cartone sul radiatore. 

 cartone sul radiatore.
Sai qual'è il problema? il fatto è che da notizie certe datemi da un
conoscente meccanico Malaguti; la valvola termostatica del Morini interviene
al raggiungimento di 40° di esercizio motore proprio per il fatto di cui
dicevo che il 400 che monta il mio scooter scalda una cifra.
Ad avvalorare ulteriormente questa cosa, abbassandosi e dando un'occhiata al
circuito di raffreddamento che scorre a fianco del telaio sotto alla carena,
si possono ben notare due tubi a sezione lamellare in alluminio della
lunghezza di circa 20/30 cm sia nel percorso di andata che nel percorso di
ritorno del radiatore.
Per tutti questi motivi + la causa freddo, il mio scooter in estate va quasi
normale mentre in inverno non si scalda se non in condizioni di particolare
traffico.
ed ora torno a capo... che faccio?
copro o non copro? questo è il dilemma..... ;-))
Ciao!


Harper ha scritto:



Io lo facevo sistematicamente sul Runner 180 2T e in quasi 70.000 Km ho
cambiato solo 3 candele e mi sono ritrovato con un motore ancora tutto OK!
 A causa delle normative Euro 1-2 ecc. non ci sono piů rilasci di sfiati
nell'atmosfera, rischi di non sporcare il condotto di aspirazione,
consumare meno e, a scaldare piů rapidamente il motore, hai solo da
guadagnarci specie se fai pochi km a freddddddo.
Certo devi trovare la giusta via di mezzo.
-- 


 copro o non copro? questo č il dilemma..... ;-))
Ripeto non darti pena, nel clilindro la temperatura dell'acqua č sicuramente 
oltre i 40 gradi , che poi nel radiatore scenda č normale. probabilmente il 
problema nons ta  li ma sta nel carburatore(iniettore) che forse con il 
freddo  non lacora come deve e fa condesa. una volta facevano i carburatori 
riscaldati. . piuttosto dai un occhio all acandela e guarda se ne trovi una 
con un grado termico leggermente piů basso.
Adesso nonf a davvero freddo, e  secondo me č impossibile che vada male per 
i motivi che hai citato.ce en sono  altrimille , che con il freddo possono 
venire a galal per la minore dialtazione dei materiali. quello della parte 
termiac anon č certo il tuo problema. 

 Anche sulla motoretta ci impiega un po a scaldarsi
S-C-O-O-T-E-R, caxxo, S-C-O-O-T-E-R!!!!!
:pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
-- 
Alessandro aka Bob Rock @work
Leonardo 250 ST
Genova

 S-C-O-O-T-E-R, caxxo, S-C-O-O-T-E-R!!!!!
Si, ma presuppongo che +o- il principio del raffreddamento
sia moooolto simile ;-)))
E pure la motoretta, come la car e lo scooter, col freddo, si scaldino
+ lentamente... strano vero? ;-PPPPP
