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Titolo: trasmissione scooter. Longevità?

Ciao a tutti
Il mio scooterino 50 ha ormai 10 anni di vita e va cambiato.
A mio avviso la parte più critica degli scooter è il variatore.
Con il ridursi dello spessore della cinghia, dello spessore dei rulli e dei
piatti del variatore si ha un immancabile diduzione del rapporto di
trasmissione e la velocità massima decresce. Per avere un rapporto lungo
occorre sempre una escursione totale e questa si ottiene se queste tre
componenti sono integre.
In anni e anni di utilizzo del 50ino mi sono sempre imbattuto in questo
problema: un semplice assottigliamento della cinghia di tras da 16.5mm a
15 - 15.5 mm e uno spiattellamento dei rulli anche leggero riduce l'apertura
del variatore di 1-2mm e penalizza l'escursione togliendo una decina di Kmh
in velmax.
La domanda che vi porgo è: sugli scooteroni di cil. maggiore il problema si
risente notevolmente? Ovvero: chi di voi ha + di 15000Km ed ha rilevato un
calo della velmax? Chi di voi ha montato variatori non convensionali tipo
multivar malossi, Top performance o simili su scooteroni >125 e che
miglioramento ha ottenuto??
ciao a tutti
Lele

 miglioramento ha ottenuto??
Ripresa ed allungo... cmq io nn posso confermare finché nn ho provato
a montare un var sul leo. (x ora ho "preso" spunto e ripresa).
# Dalla lettura degli altri tuoi post...:
Ho visto che vuoi prendere uno scooter nuovo...
A me piace di + il runner del maxter...
cmq prenderei il maxter x' è 4T invece del runner 2T...
Il 2T ti da soddisfazione... ma il 4T è "indistruttibile".
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> A me piace di + il runner del maxter...
antipatico :-PPP
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ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
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ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa...)

 antipatico :-PPP
e due... :-/
Mi sembri una donna... brutta, ma donna :-P


 risente notevolmente? Ovvero: chi di voi ha + di 15000Km ed ha rilevato un
Il problema c'è lo stesso.
Non saprei dirti in che termini, però.
Il mio 250 adesso ha 7000 Km, ed il problema non si è verificato (ci 
mancherebbe altro), anche se ho sentito di persone a cui si sono 
consumati i rulli intorno ai 6.000 Km.
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 calo della velmax? Chi di voi ha montato variatori non convensionali tipo
A 15000 mi hanno cambiato la cinghia , lo sqter non aveva perso velocità ma
solo un po' di brillantezza, cmq se ti fai fare i tagliandi o te li fai
seguendo il libretto u&m  non ci dovrebbero essere prob

 calo della velmax? Chi di voi ha montato variatori non convensionali tipo
Quando sul Dink la cinghia necessita di essere sostituita me ne accorgo per
il fatto che l'erogazione della coppia all'aumentare dei giri non è costante
ma presenta un "vuoto" che col tempo si aggrava sempre più.
Noto anche una diminuzione della Vmax, forse dovuta al fatto che la cinghia,
stringendosi, si "affossa" troppo tra le pulegge del variatore, determinando
un rapporto troppo lungo.
I rulli dopo 16000km erano perfetti: li ho cambiati solo per mettere quelli
+ leggeri del B&W125.
Modifica che, a mio avviso, costa poco e fa ottenere praticamente gli stessi
risultati di un multivar pagato 250 carte. (LEO2½rap docet!)  ;-)))
I piattelli del variatore alla percorrenza suddetta erano intatti.
La cinghia (sostituita dopo 8000 Km) faceva parecchio schifo...tieni conto
che vado spesso in 2.....
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** Bianco & Focaccia **
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Condor "skizzato" e Big_Zav su Kymco Dink 150LX rossoracing
1° Raduno IHMS - " Butta la pasta !!"
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