Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Consiglio/trucco freno

Ciao a tutti,
Sapete se il trucco dell'elastico sulla leva del freno in modo da tenere
sotto sforzo la pompa , lasciato per una notte intera è veramente utile???
Molti amici "centauri" lo fanno e dicono che è utilissimo per far salire
tutte le bolle d'aria in superfice e far tornare alla leva la sensibilità
che dopo un po di tempo si perde nell'utilizzo quotidiano, in poche parole
uno spurgo flash senza sporcarsi le mani e toccare nulla!!!!
(applicabile per i tubi freni di serie  che per quelli aeronautici (in
treccia metallica))
E' un consiglio/trucco da utilizzare????
saluti Scooteristici
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 15550 dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) --
Coordinatore degli "Swingers"   **Silver Wing Club**
http://www.silverwingclub.org/
 Sezione del MSC Italia
Cico  (Gianluca) - Burgman 400 Verde metall  km 37500 Multivar Malossi
Iscritti da 3 anni al MaxiScooterClubItalia ----->  
www.maxiscooter.it

 treccia metallica))
Veramente i miei tubi sono in treccia metallica e sono assolutamente di
serie ;-PP
E poi dicono che i Jap sono i piů rifiniti....

...
Ehm.. non mi è ben chiaro dove si spurgano le bolle
d'aria dato che non hai parlato di aprire le apposite valvole sulle
pinze... :-)
Mi sembra poco credibile, conta di più farsi il segno della
croce prima di un viaggio.
Ciao!
--
Andrew
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 tutte le bolle d'aria in superfice e far tornare alla leva la sensibilità
Mi pare una cretinata...
Anche se funzionasse, dopo che le hai fatte salire... come lo spurghi 
l'impianto? 
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 l'impianto?
Infatti...
ok non se ne fa nulla!


 ha scritto nel messaggio
news:ae7fno$be3$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 freni e automaticamente spariscono, coglioni !!!
Esattamente....
Non č detto che salgaso SULLA pinza......
Sinceramente, credo comuque poco a questa soluzione.....ma se salgono sulla
pompa freno...spariscono lě!
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!!
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo SCARSO guadagnato*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
Togliete il BLOSTER dalla firma per rispondere.

 freni e automaticamente spariscono, coglioni !!!
Fammi capire...
Spariscono... si smaterializzano...
P.S.
Il quote...
Non quotare tutto il messaggio, ma quota solo lo stretto necessario.
Inoltre quota sopra, e non sotto.


 Spariscono... si smaterializzano...
SE proprio...qualcosa dovesse succedere...
Salgono lugo il tubo fino alla pompa freno......... e li ...c'è già
aria.....
In pratica...il volume che occupavano giù, vanno ad occuparlo su....nella
pompa...


 ha scritto nel messaggio
news:MPG.17716bfcd...@news.cis.dfn.de...


 fine fanno le bolle !!!!!
Già.
Ma il bicchiere è aperto.
Il circuito dei freni è sigillato.
Forse non ci avevi pensato.
Te lo dico di nuovo:


 aria.....
Ahecco... in quel senso...
Ma...
a) Poi si dovrebbe rabboccare il liquido
b) E' difficile che si formino bolle d'aria spontaneamente nel circuito 
dei freni... piuttosto il liquido si "usura" e perde le sue proprietà. 
Per cui andrebbe sostituito per riottenenre le prestazioni originali
c) ti tocchi 8)


freni e automaticamente spariscono, coglioni !!!
Spariscono i coglioni?
:-D
Ciao
Andy
Burgman 400 Business


freni e automaticamente spariscono, coglioni !!!
Ahahah!
IHMS è bello perchè c'è anche di questa gente!
:-DDDD
--
Andrew da
Bologna su Madison K400 Argento Artic
Il sito MadisonMania è a:
http://www.madisonmania.com
Il Forum MadisonMania è a:
http://it.groups.yahoo.com/group/MadisonMania


aria.....
Improbabile... le
valvole sono messe in una posizione studiata proprio per raccogliere le
eventuali bolle.
Ciao


 --
a) si ma il rabbocco è minimo per questa operazione e non vale neanche la
pena di farlo, il rabbocco si deve fare soprattutto x' le pastiglie
usurandosi necessitano che il pistoncino delle pinze esca di più (faccia più
corsa) per mandarle a contatto con il disco e per far questo viene
chiaramente utilizzato il liquido del serbatoio.
b) è vero che è difficile però si formano quando i paraoli dei pistoncini
cominciano a consumarsi ed è anche vero come hai detto che il modo migliore
per ripristinare le prestazioni dell'impianto frenante è cambiare tutto il
liquido, però si stava discutendo su come eliminare le microbollicine che si
formano nel tubo senza troppo sbattimento. (se ci fosse una bolla delle
dimensioni di un chicco di riso vai dritto alla prima staccata)
c) si mi tocco e mi piace x' il circuito dei freni non è sigillato ma c'è un
piccolo foro sul tappo del serbatoio :-)


 ha scritto nel messaggio
news:213Z82Z170Z245Y...@usenet.iol.it...


 > :-DDDD
Non sono convinto che fosse proprio un complimento!
--
daddopi : nominato        "temerario1"          al Futatreffen 6-7/10/01
L'attuale: SuperHexagonGTX180"L'Hexcargò"(Km7650 23/05/02)
Gli---ex : Hexagon125LX('00) 10.000km-Vespa50hp4('99)11.000km
              Amico70Polini ('98) 200km -Quartz70Polini('97) 8.000km
              Sfera70toPerformance('96) 30.000km
              VespaN103Polini('95) 30.000km Tot percorsi:  96.850
Email    : 
dad...@tiscali.it
----------------------------------------------------------------------------

 Grazie !!! :-))))))))
Se non ti metti a posto con il quote, ti denuncio all'abuse.
Te l'ho già detto due volte.


>Non sono convinto che fosse proprio un complimento!
Ecco, lo vedi?
Dove lo trovi un altro così, che in mezzo ad una discussione
tranquillissima arriva e dà del coglione a tutti, poi si autocomplimenta?
Ahahahahah!
:-DDD
Ragazzi, teniamocelo stretto che uno così non lo
troviamo più!
;-)
Ciao!


 piccolo foro sul tappo del serbatoio :-)
Tutti gli impianti dei freni che ho visto non hanno nessun foro...
Auto, moto, scooter, ecc. ecc.
Ovviamente esiste un tappo. Che sia a vite o un coperchio da svitare, ma 
è pur sempre un tappo. Senza buchi.
P.S.
Ricordati di eliminare le parti non rilevanti del mesaggio a cui 
rispondi. Sono sufficienti un paio di righe di quote, guarda come faccio 
io.
Per esempio la firma è inutile quotarla.
-- 


 Non sono convinto che fosse proprio un complimento!
Si infatti non lo è, ma non mi va di discutere con quella gente che è
convinta di saper tutto e non si mette in discussione, se secondo lui dico
stronzate mi deve anche dire perchè altrimenti rimango delle mie convinzioni
e cerco di ignorarlo.


e cerco di ignorarlo.
Bè, almeno io non dò del coglione
alla gente che non la pensa come me...
Comunque complimenti per tre
cose:
1) perchè fai tutto da solo.
2) per il tuo galantissimo gergo
da foyer di Teatro dell'Opera.
3) perchè quoti bene.


>Se non ti metti a posto con il quote, ti denuncio all'abuse.
Ma forse
non sa cosa vuol dire "quotare"!
Prova a spiegarglielo...
:-D
Ciao
Andy


Ok ma guarda meglio in alcuni impianti hanno il buchino sul tappo.

Grazie :-)

 Prova a spiegarglielo...
Gliel'ho spiegato 3 volte...


 Ok ma guarda meglio in alcuni impianti hanno il buchino sul tappo.
Ho detto: *io* non ne ho mai visti.
E comunque, di grazia, a cosa servirebbe questo buco?


 >Grazie :-)
Fai bene , Paolo Gentilotti, a rispondere con un grazie, perchč:
1) non avresti argomentazioni per ribattere
2) Ci ha giŕ fatto ridere abbastanza
3) da come quoti potresti fare il disegnatore Cad!
;-))
Non te la prendere.. stai entrando in questo NG col piede sbagliato, e
rischi di uscirne con un piede nel di dietro!!!
--
daddopi : nominato        "temerario1"          al Futatreffen 6-7/10/01
L'attuale: SuperHexagonGTX180"L'Hexcargň"(Km7650 23/05/02)


 convinta di saper tutto e non si mette in discussione, se secondo lui dico
Allora...
Te l'ho già detto 3 o 4 volte.
Quando rispondi ad un messaggio non *devi* quotare (riportare) tutto il 
messaggio originale a cui stai rispondendo.
Sono sufficienti un paio di righe. Il resto *deve* essere cancellato.
Chiaro adesso?


 Gliel'ho spiegato 3 volte...
Lascialo perdere Razzo.. si è già distinto!! Più posta e + si mette in
ridicolo!
--
daddopi : nominato        "temerario1"          al Futatreffen 6-7/10/01
L'attuale: SuperHexagonGTX180"L'Hexcargò"(Km7650 23/05/02)


 bollicine, ci saranno anche dei trafilamenti (o perdite) d'olio.
No, per esperienza ti dico che non č cosě. Saranno 6 mesi che vado in giro
con le guarnizioni dei pistoncini andate (se tutto va bene arrivano domani),
ma quello che trafila č solo aria. Infatti se non freni per 2 ore (lasci il
mezzo fermo), quando pinzi la prima volta, la leva va a fondocorsa senza
muovere nemmeno i pistoncini, poi dopo 2-3 pompate diventa normale. Prima di
ogni staccata devi dare 1-2 semi-pompate. Il livello olio č sempre stato lo
stesso.
Ciao
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda & scarico Jolly moto!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)

 E comunque, di grazia, a cosa servirebbe questo buco?
Razzo ha ragione Paolo, il buco, anzi i buchi (ne sono due per l'esattezza),
ci sono in quasi tutti i sistemi (almeno tutti i Brembo). Si tratta di
piccoli intagli nella parte inferiore dei tappi (perciò non li vedi quando è
montato): questi intagli fanno comunicare la parte al di sopra della
guarnizione di gomma (quella che togli quando versi il liquido e che divide
il serbatoio in due) con l'esterno. Quindi quando le bolle salgono, poichè
l'aria passa più facilmente di un liquido, si vanno a depositare in questa
regione che comunica con l'esterno per mezzo di questi intagli.
So di essermi spiegato male ma ho sonno :-))
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°

 ci sono in quasi tutti i sistemi (almeno tutti i Brembo). Si tratta di
Non dico che non ha ragione.
Ho detto che *io* non li hi visti.
Sull'Amico 50 non ne ho visti, sul Madison neanche (non vorrei 
sbagliarmi).
Sulla mia Fiesta nemmeno...
Oppure ci sono dappertutto, e io non ho capito di cosa stai parlando :)


 pompa freno...spariscono lì!
Anche io nn penso che serva tener in pressione il liquido dei freni.
Lo si tiene in pressione...
...e le bollicine d'aria (nella pinza) si comprimono...
...ma fin che nn fai qualcos'altro, ste bollicine rimangono li compresse...
:-/ Che io sia l'unico fortunato che quando cambiavo le pastiglie al mio
F12
ed ora al leo, gli do 4-5frenate, ed i freni si spurgano da soli in pochi
secondi...?
===================================
    ||_EO2½rap      ======      ICQ {76678996}
===================================
  Su LEOnardo250 ver.2000 personalizzato  :-)
  Photo: 
http://digilander.iol.it/scooterando/
  EMAIL {Agb_Leon...@HotMail.com}
                      (Togliere le parentesi graffe)
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
===================================


Ok chiedo ufficialmente scusa a chiunque si sia sentito offeso dal mio modo
di  quotare e di rispondere al newsgroup,
Comunque le argomentazioni per rispondere le ho !
Scusa a Tutti !

 Comunque le argomentazioni per rispondere le ho !
Bene...
Qui sei il benvenuto, purché rispetti le più elementari norme del "buon 
vivere"...
Si chiama netiquette.


 Scusa a Tutti !
Quanto mi fa piacere quando una persona ammette di aver sbagliato e chiede
scusa! Ti fa onore!
Vedrai che se esporrai le tue argomentazioni in una maniera civile verrai
rispettato e preso in considerazione!
Allora.. alla prossima! :-)))
Ciao
--
daddopi : nominato        "temerario1"          al Futatreffen 6-7/10/01
L'attuale: SuperHexagonGTX180"L'Hexcargò"(Km7650 23/05/02)


Scusa a Tutti !
OK, acqua
passata.
Benvenuto su IHMS.
Ciao!
--
Andrew da Bologna su Madison
K400 Argento Artic
Il sito MadisonMania č a: 
http://www.madisonmania.com
Il Forum MadisonMania č a: 
http://it.groups.yahoo.com/group/MadisonMania


 So di essermi spiegato male ma ho sonno :-))
Io sono d'accordo con razzo... non li ho visti nemmeno io...
So che l'aria in più si accumula nella parte alta della "vaschetta" e li
rimane fino a quando non si aggiunge del liquido (se necessario)
Ragionandoci i buchi potrebbero far perdere liquido al circuito (in casi di
sistemi a pressione) oppure farebbero accumulare sporcizia o condensa
all'interno (nei circuiti non a pressione come quelli degli scooter)
David

 David
Boh, non ho letto gli altri messaggi di questo thread, ma devo 
confermare l'esistenza di "sfiati" tra le guarnizioni e i coperchi di 
molte pompe freno: lo scopo e' di permettere alla guarnizione in gomma, 
spesso fatta a soffietto, di potersi comprimere o meno a seconda del 
movimento della pompa, evitando di creare un fenomeno di depressione tra 
coperchio e guarnizione. Certamente, invece, non c'e' comunicazione tra 
interno pompa ed esteno, anche perche' molti liquidi freno sono 
sensibili all'umidita' dell'aria (igroscopici)
Maurizio

 sistemi a pressione) oppure farebbero accumulare sporcizia o condensa
E' quello che pensavo anche io...
Soprattutto condensa ed umidità.
E tutti sappiamo benissimo quanto faccia male l'umidità al circuito 
freni e soprattutto al liquido freni.


 sensibili all'umidita' dell'aria (igroscopici)
Diciamo pure tutti :)
Più il liquido è performante (DOT crescente), più è igroscopico, e più 
spesso va sostituito.


 Oppure ci sono dappertutto, e io non ho capito di cosa stai parlando :)
:-D


 ok non se ne fa nulla!
Io dopo le discussioni del 12/06/02 ho provato ha mettere un bell'elastico
sulla leva del freno, ma non mi sembrava sufficente, quindi ho usato una
cordicella per cercare di tenere stretta la leva il più possibile, ho
lasciato lo scooter in questa situazione fino a stamattina 14/06/02.
Ho effettuato la prova su un Booster Spirit 50 (che in realtà è un 70
eurocilindro monofascia in alluminio con canna cromata). Ho pensato che
visto la scarsa qualità dell' impianto frenante anteriore eventuali benefici
sarebbero stati più evidenti.
Risultato della prova:
Il freno continua a far schifo non è molto modulabile, per capirci è rimasto
" on / off " su un fondo stradale sporco (vedi piazzale con sabbiettina e
ghiaietta varia) è sempre troppo facile anche usando cautela sulla leva far
inchiodare involontariamente la gomma anteriore, l'unica miglioria che mi
sembra aver notato è una minor corsa della leva, ho scritto mi sembra perchè
non ne sono così sicuro, se come "mi sembra" c'è stata una diminuzione della
corsa è stata veramente minima.
Ciao

 sensibili all'umidita' dell'aria (igroscopici)
ecco gli intagli di cui parlavo :-))
permettono anche lo sfiato di piccole bolle d'aria!


 permettono anche lo sfiato di piccole bolle d'aria!
Ecco perché non ci siamo capiti :)
Sono fori interni, e non esterni.
Io dicevo che non c'erano fori sul tappo o sul coperchio, e non mi si 
capiva :(


 capiva :(
ma i fori di cui parla sono esterni, o meglio mettono in comunicazione la
zona dove c'è l'aria (che serve per estensione e compressione) con
l'esterno, quindi poichè la guarnizione isola il liquido anche da questa
zona non ci sono problemi di perdite liquido!
