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Titolo: PROVATO NUOVO SUPERHEXAGON 180 !!

Sono entrati in distribuzione i nuovi SuperHexagon GTX.
Esteticamente sono tutti identici e differiscono solo per la cilindrata; il
250 monta ancora il propulsore dell'Honda CN a differenza del 125 e del 180
che hanno le nuove motorizzazioni Piaggio 4 tempi e 4 valvole.
Le differenze estetiche rispetto al modello del 1998 sono minimali ...
Cambia invece il cruscotto che è stato rimodernato; il tachimetro e gli
indicatori di livello benzina e temperatura olio sono gli stessi, cambiano
completamente le spie che sono raggruppate al centro del cruscotto e sono
tutte di forma circolare. L'orologio digitale è stato sostituito con un
largo display digitale che, oltre a data ed ora dovrebbe fornire anche altre
informazioni (non sono stato a smanettare poichè mi premeva di più provare
il mezzo che giocare con gli accessori). Sulla destra del manubrio è ora
presente l'interruttore rosso di consenso all'avviamento (prima mi sembrava
che ce l'avesse solo il 250, ma non vorrei sbagliarmi). Nuova marmitta più
imponente (ricorda un po' quella del Majesty). Immobilizer di serie...
La ciclistica è decisamente migliorata: l'assetto grazie al doppio
ammortizzatore posteriore è eccellente e non si risente l'allungamento del
passo. La frenata è ora all'altezza: si avverte decisamente la presenza del
disco posteriore.
Ho provato il 180: è eccezionale. Ottimo lo scatto e l'accelerazione
(ovviamente non è ai livelli dell'equivalente 2 tempi ma sarebbe chiedere
troppo :-)) ) Non ho potuto (ovviamente :-P) testare la velocità massima ma
mi è sembrato mooolto performante (nente a che vedere con il mio modesto
LX4) Il concessionario sostiene che raggiunge tranquillamente i 120 km/h ...
Infatti sono molto preoccupati perchè temono un azzeramento delle vendite
del modello 250 che costando oltre un milione e mezzo in più del 180 ne
equivarrebbe le prestazioni...
Bene, che altro dirvi ... ho deciso che farò uno sforzo economico (devo
riparare la macchina sob!) ma effettuerò il cambio !!!
Salutoni
Cristiano
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Hexagon 125 LX4 (Il polmone)

    C'è un altra cosa da aggiungere alla dettagliata ed esauriente
descrizione che hai fatto e cioè che è raffreddato a liquido. Per quanto
riguarda la diffrenza di prezzo con il 250 non è di 1.500.000 lire ma di
solo 900.000 lire, anche se il motore del 250 è senza dubbio meno innovativo
del nuovo 180 LEADER 4T e 4V. La Piaggio garantisce prestazioni,
affidabilità e consumi veramente al di sopra della media, allo stesso prezzo
chiavi in mano (7.490.000) ad oggi non ci sono scooter con queste
caratteristiche, la Piaggio ha l'occasione di fare veramente un buon
risultato con questo scooter.
Saluti.

 risultato con questo scooter.
Mi trovo perfettamente d'accordo, non capisco, però, perchè all'interno di
questo forum NESSUNO parla degli Xexagon :-(( Capisco che la linea è un pò
datata ma, come impostazione di guida penso che sia uno dei più comodi
(opinione personale :-)) ) e sia secondo solo al Majesty 250 ...
Saluti
Cristiano
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 frenata integrale (o assistista non so come si dice).
Secondo me non ti conviene ... ti conviene di più (paradossalmente parlando)
scendere di cilindrata e prendere il nuovo GTR180 4T 4V che ha 20 cv mentre
il GTR250 ne ha 19 (e pesa un po' di più). Risparmieresti 900.000 lirette.
In ogni caso la Piaggio svenderà il 250: già adesso lo vende chiavi in mano
a 8.390.000 ... Se vuoi la frenata integrale aspetta L'X9 da 180 cc (stesso
motore dell'Hexagon GTR 180): dovrebbe uscire fra un paio di mesi. Per fine
anno uscirà l'X9 bicilindrico 4 valvole da 400 cc!! Comunque affrettati a
vendere il tuo GT250: fra un pò varrà veramente pochissimo ...
Saluti
Cristiano
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Hexagon 125 LX4 (Il Polmone)

Stavo pensando di portarlo al concessionario e prendere in cambio...
il burgman.
X9 mi piace molto. Ma lo stesso rivenditore piaggio mi a detto "uhm...
prima serie bisogna stare attenti!!)
Che ne pensi
Andrea


 Che ne pensi
Se vuoi proprio prendere un 250, valuta il nuovo Majesty 2000: io l'ho
provato e, ti assicuro, è quasi come guidare una vera moto con in più tutte
le caratteristiche dello scooter e poi raggiunge i 130 km/h (il burgy 250 se
li sogna...) e la maneggevolezza (nonostante le dimensioni importanti) è
superiore a quella dell'Hexagon (che secondo me non ha rivali).
Concludo, dicendo che, personalmente, dovendo anch'io cambiare mezzo (il mio
LX4 è porprio un polmone :-( ) sono imbarazzato nella scelta proprio fra il
Majesty 2000 (o lo SkyLiner 250, tanto sono identici, però ti fanno più
sconto su MBK) e l'Hexagon GTR180. Tieni presente che la maneggevolezza
dell'Hexagon in città gli altri scooteroni se la sognano ...
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dell'Hexagon in città gli altri scooteroni se la sognano ...
Il majesty 2000 costa praticamente come il burgy 400 e , non
linciatemi, tecnologicamente mi sembra la stessa cosa. Anzi il
burgy400 a qualcosina, a mio avviso in più, per quello che riguarda la
ciclistica, è dopotutto stato studiato per ospitare un 400 anche
abbastanza potente, Sul raccordo a Roma superano il mio EXAGON250 che
pure non va male come saette.
L'exagon in città è sicuramente ottimo. Maneggevole e con una
posizione di guida più adatta agli "slalom" tra le auto.
Ma dopo l'incidente che ho avuto, poca cosa a dir la verità, non me lo
"sento più". Non so se capite.
Tornare dal 250 al 180 non i va. Se dovessi cambiare di nuovo in
EXAGON in virtù del fatto che il nuovo a due dischi e, mi sembra,
ruote più grandi riprenderei il 250 con motore Foresight, dicono che a
consumi è ottimo.
Boh sono proprio incerto ed oltretutto ormai sugli scooteroni si parla
di signore cifre.
Andrea

 di signore cifre.
Hai perfettamente ragione ! Pensa che io sono due settimane che mi rodo il
fegato se è il caso di prendere lo Skyliner 250 (dovrei però sborsare altri
5.700.000 perchè il mio Hexagon lo hanno supervalutato 5.500.000) od il
nuovo Hexagon 180 (dovrei aggiungerci un paio di milioni). Sono cifre molto
differenti e, pensando alla fame nel mondo :-(, ti vengono veramente tanti
scrupoli ...


No il prezzo che mi hanno offerto per il burghy 400 è quello che ho
detto.
Ti hanno veramente supervalutato il tuo exagon.
A me per il 250 mi hanno offerto 4250000. Un furto!!!
A dir la verità a causa della rottamazione i prezzi dell'usato sono al
minimo.
Un Exagon GT250, quindi non il nuovo super, lo vendono a 6200000 con
rottamazione!!
Mi sa che mi tengo il mio!!!
Andrea
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