Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Kymco Grand Dink 250

Buongiorno a voi.
Chiedevo se qualcuno sapeva darmi informazioni al riguardo di tale scooter.
Parlo principalmente dell'affidabilità e della presenza di eventuali
difetti.
Più informazioni darete e più sarò grato.
Il tutto per valutazione eventuale acquisto.

 Più informazioni darete e più sarò grato.
leggi post precedenti RIVAP.
Affidabilita': beh monta motore HONDA; il kymco come motore è leggendario
come affidabilità.
Il carburatore ed il resto sono componenti semplici ed affidabili, cioè è
difficile che si rompano.
Pneumatici: maxxis, un vero schifo, io ora ho su le bridgestone hoope...PS
anche altre marche tipo aprilia montano maxxis
Ruota anteriore: traballa un po dopo i 110 km/h, ma niente di inguidabile.
Qualità percepita e servizio clienti kymco: te ne innamori subito, e poi la
kymco italia è sempre molto gentile, diciamo che non ha niente a che vedere
con la casa di Pontedera.
Insomma, un ottimo mezzo, ovvero lo ricompererei a occhi chiusi. te lo
consiglio vivamente, magari grigio met come il mio oppure rosso.
ciao rivap

 Il tutto per valutazione eventuale acquisto.
Pensaci un po' su, io l'ho preso e sono soddisfattissimo, il rapporto
qualità prezzo mi pare davvero insuperabile, certo potendo spendere
parecchio di più si trova qualcosa di superiore ma bisogna anche averceli i
soldi...

Grazie mille a tutti per l'aiuto.
Grazie davvero.

>.....PEDANA PIATTA, sembra una stupidaggine ma
è a dir poco indispensabile ed è *molto rara* da trovare in un 250cc....<
Beh questo non è un vantaggio, almeno in termini di sicurezza e stabilità:
la pedana piatta implica, per forza di cose, una grande curvatura al telaio
tra parte posteriore ed anteriore, gravado pesantemente in rigidità
torsionale del telaio che si traduce in stabilità. Man mano che aumentano
peso e prestazioni, quindi a maggior ragione sugli scooter di grande
cilindrata, di pari passo si tende a ridurre tale curvatura a scapito della
comodissima pedana piatta, traendo una forma più solida e solidale del
telaio.
Io sono un possessore dell'estremo inverso, il runner... Ebbene la totale
mancanza di pedana grava molto in termini di comodità ma esalta le qualità
telaistiche del veicolo.
Un esempio per valutare la rigidità del telaio in termini di solidità dello
stesso alla flesso-torsione e quindi alla stabilità. Meglio se con
passeggero, provate a guidare uno scooter di cilindrata >125 con pedana
piatta su strada sconnessa e con buche con una mano sola e poi provate a
guidare uno scooter con telaio dritto (runner) o con pedana non piatta
(telaio semi-dritto) sempre con una mano sola: ebbene se guidate il runner
noterete che quando prendete le buche non avete la minima sbandata del
veicolo o non notate oscillazioni dell'avantreno. Se provate quello a pedana
piatta con probabilità rimetterete entrambe le mani sul manubrio per evitare
di cadere e noterete che l'anteriore del veicolo è molto instabile e
"oscilla"...
Io ho effettuato il test tra il mio runnerone e lo skipper 150 mod. vecchio
di mio fratello (pedana piatta) ed il grand dink 250 di un collega di lavoro
(pedana piatta). La differenza di stabilità è abissale.
Per il resto non mi sembra malaccio ed il motore, anche se non molto
performante è molto resistente e qffidabile, in più consuma molto poco e
l'aspetto è gradevole... Però la scarsa stabilità a mio avviso è una netta
carenza che reindirizzerebbe sicuramente le mie scelte altrove.
ciao
Lele

 con la casa di Pontedera.
concordo
Per quanto riguarda la tenuta in curva (ho letto che qualcuno raschia il
cavalletto con molta facilità), direi che a basse velocità è molto semplice
arrivare a toccare l'asfalto con alcune parti (più che il cavalletto a sx
tocca il carter che è molto sporgente), ma ciò è dovuto al fatto che lo
scooter è largo e basso, e ci sono molte parti sporgenti. In pratica si
tocca abbattendosi poco. A velocità più sostenute è meglio non scherzare
molto, perchè questo scooter non è stato fatto per le prestazioni sportive.
Io ho sempre avuto una buona considerazione degli scooter kymco, per vari
motivi. Per esempio: il dink 150 è un modello con un'ottimo rapporto
qualità/prezzo. E' affidabile e malgrado gli ammortizzatori ha una
ciclistica ben riuscita, malgrado la pedana piatta (lo scooter pesa ancora
poco e la può sopportare). Il B&W 250 è uno scooter veramente divertente e
prestazionale: gran ciclistica e rapporti sportivi, ottimi freni. Per quanto
riguarda il grandink 250: a mio parere è uno scooter da persona anziana. Nel
senso che può essere apprezzato per la comodità della posizione di guida e
di salita sul mezzo. Ha un buon spazio sotto la sella e poi ha la pedana
piatta che si può caricare. Tutto questo è utile per chi va a fare la spesa.
Se non si effettua una guida veloce, zig zag nel traffico, pieghe, frenate,
derapate ecc.., lo scooter può venire usato tranquillamente perchè non viene
sottoposto a situazioni che richiedono una ciclistica migliore. Quindi per
chi guida molto pacatamente torna utile avere gli ammortizzatori morbidi, e
la franata integrale viene in aiuto a chi non ha dimestichezza con il
controllo dei mezzi a due ruote. Tutto ciò rientra nel profilo di chi usa lo
scooter per spostamenti urbani non veloci e per le esigenze tipo spesa ecc..
Per chi invece vuole anche qualche prestazione tutto quello che ho detto
fino ad ora diventa un fattore negativo (frenata integrale, pedana piatta
ecc.) Per quanto riguarda i consumi: consuma abbastanza poco, ma il majesty
250 a parità di utilizzo mi fa almeno 3 km/l in più.
PS: il GD d'estate butta aria calda addosso al guidatore. Si muore dal caldo
Ciao
Ernesto

 Ernesto
Il discorso della ciclistica hai ragione pienamente, comunque tieni conto
che io lo uso con un bauletto maxia da 52 litri, quindi è ovvio che
sbacchetti. Il telaio è corto, la frenata oramai i maxiscooter ce l'hanno
tutti (anche a me non piace, sto pensando come toglierla), ma è una comodità
nella guida di tutti i giorni.
Per motore intendevo gruppo termico etc etc, per il resto beh il variatore
non credo cambi molto dal  modello 150 cc di derivazione diretta honda: idem
per il carburatore etc etc, che come si sa i ragazzi dell'est sono i
migliori a costruirne.
Beh sicuramente non è uno scooter da prestazioni sportive, anche perchè  per
tali prestazioni la kymco ha il B&W, che personalmente mi attirava molto,
poi ho scelto il gd 250 perchè con lo scooter faccio circa 16.000 km/anno,
quini non proprio percorsi prettamente "only urbani" oserei dire.
Il discorso delle sospensioni viene aiutato tarandole al massimo alla
posteriore (si irrigidiscono) e cambiando l'olio di quelle anteriori quando
è da fare con un olio che si comprime piu' difficilmente.
L'agilità nel traffico, te lo assicuro, è molto meglio di un burgman e di un
tmax, se non di un phanteon etc etc; cioè essendo corto per l'appunto si
riesce ad avere sempre l'idea di dove arriva!
ciao rivap

 PS: il GD d'estate butta aria calda addosso al guidatore. Si muore dal
caldo
Non addosso, verso l'alto, si sente pochino direi, solo avvicinandosi
apposta alle alette lo si percepisce...

 carenza che reindirizzerebbe sicuramente le mie scelte altrove.
Tutto dipende dall'uso che ne vuoi fare, e poi trovami tu uno scooter come
il GD a 3770 euro completo di due accessori a scelta...

 apposta alle alette lo si percepisce...
l'hai già guidato d'estate? L'aria esce dalle bocchette fisse (non
orientabili ne escludibili) sul cruscotto sotto le manopole, e viene
orientata in buona parte sul tronco del guidatore. D'inverno non si sente
quasi (e al massimo farebbe piacere), d'estate diventa una sauna. Fra
l'altro d'estate la ventola, nell'uso cittadino, coda ecc...) si attacca in
continuazione e quindi l'effetto è molto amplificato.
Ciao
Ernesto

 orientata in buona parte sul tronco del guidatore.
L'ho guidato sotto il sole a 32 gradi (anche in coda), ribadisco che l'aria
calda non la senti arrivare sul tronco, magari hanno modificato le famose
bocchette (che non sono sul cruscotto ma ai lati dello scudo), non lo so, ma
ti assicuro che pur essendoci non danno fastidio, almeno questa è stata la
mia impressione.

"Enrico ICQ # 23239603" <en...@NOALLOSPAMsofthome.net> ha scritto nel
messaggio news:ad0a3k$njs$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Scusate, pure io ho lo stesso scooter e volevo porvi una domanda: io ho
ammorbidito al massimo le sospensioni posteriori proprio per il fatto che
quando prendo le buche sento un rinculo tremendo, e per paura di spaccare
qualcosa (sopratutto quando viaggio in 2) le ho abbassate al massimo, forse
a zero. COSA DITE HO FATTO MALE???
Inoltre volevo sapere se tiro a manetta, 130 circa, per circa 200 kilometri
di distanza, dite che fondo il motore??? Sapete devo affrontare un lungo
viaggio in autostrada e non mi va di farlo a 90 all'ora, altrimenti  non
arrivo +!!!!!!
Grazie


arrivo +!!!!!!
Nessun problema, ovviamente se hai fatto e farai la tua bella
manutenzione regolare, ovviamente 130 per tutti e 200 i Km non li
potrai tenere (a meno che non viaggi alle tre del mattino in un
autostrada dritta come un fuso) ma potrai tranquillamente tenere un
andatura molto sostenuta.
--
Ciao, Enrico
ICQ UIN 23239603
Per rispondermi togliere noallarumenta. dall'indirizzo email

..è vero, dipende dall'uso che ne vuoi fare, di certo il runer non è adatto
per caricare 3 cartoni d'acqua e una spesa completa...
Un telaio poco rigido non garantisce un perfetto vincolo tra anteriore e
posteriore, determina una variazione di geometrie tra le due parti che si
traduce in stabilità vera e propria, diretto e solo vantaggio che comporta
un telaio rigido, come perito meccanico e nella professione che svolgo posso
garantirti che forze fisiche, momenti torcenti, flettenti, ecc e
meccanica/fisica in generale qualcosa ci acchiappo.
Il diretto vantaggio di un telaio rigido è la stabilità, oltre naturalmente
al baricentro ed altri fattori comunque importanti.
Costruire uno scooter con telaio molto curvo da permettere addirittura una
pedana piatta necessita un notevole rinforzo in determinate zone e comunque
il risultato non è lo stesso.
Ok, lasciamo da parte la meccanica, parliamo dal punto di vista ottico,
quanti scooter 125> vedi con pedana piatta? Molto pochi: il motivo è quello
che ti ho spiegato io.
Ad ogni modo, nonostante l'uso che si intende farne, si tratta sempre di 2
ruote e la sicurezza non è mai troppa!
Io l'ho guidato il GD e mi è sembrato piuttosto instabile e sopratutto non
trasmette un senso di sicurezza, cosa che invece ha saputo fare meglio il
madison o il leonardo.
ciao
Lele

 parabrezza alto della Biondi!!!
può darsi che le abbiano modificate. Comunque gradirei nuovamente un tuo
commento ad agosto.
Ciao
Ernesto

 ripartita, stessa cosa succede al nuovo Majesty con anche più evidenza),
vuoi dire che sul nuovo maj hanno messo la frenata integrale ??????
Spero proprio di no :o////
Ciao
Ernesto

Ciao Enrico, ho seguito tutto il tread con interesse, xche' sebbene
ora nn debba cambiare sqtr e al momento IMHO il Gd nn sia il massimo
dell'estetica, sono d'accordo con la valutazione complessiva che ne
dai tu.
Io nn sono solito correre per le strade (nn ne sono capace), ma sono
quasi sempre in due quindi mi ha incuriosito il fatto della modifica
alla sella che hai citato tu (quella a 77 euro se nn erro).
Puoi dirmi in 2 parole di cosa si tratta o meglio in cosa l'hanno
modificata? Effettivamente i GD che vedo in giro il passeggero č
troppo in alto.
Nel vano ci stanno 2 caschi jet oppure 1 integrale + 1 jet??
Io sono stato sfortunato con il dink, insomma ho avuto un po di
"magagne" come diciamo a genova, ma devo dargli atto che come capacitá
di carico e come comoditá (mia e della zavorrina) č il max.
Grazie dell'attenzione e dell'eventuale risposta...
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

Grazie dell'attenzione e dell'eventuale risposta...
Figurati, il NG è fatto apposta :-)


Figurati, il NG è fatto apposta :-)
;-))))
Buoni km, un saluto a tutto il NG!!
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 wrote:
Mi sono dimenticato di chiederti una cosa?
Come è l'illuminazione del faro anteriore.
Quella del mio modello è opinione comune che lasci un po a desiderare,
nel senso che nn fa molta luce.
Il Gd come se la cava??
Grazie e scusa la raffica di domande.
Ciao
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 Il Gd come se la cava??
Benissimo, nessun problema da quel punto di vista (il gruppo ottico è
totalmente diverso), vai tranquillo!

 L'estetica è soggettiva (mi inizia a piacere anche dietro)
Questo è ovvio, i gusti sono molto sogettivi, a me piace sempre di più (e
menomale, dato che ormai l'ho preso almeno per un po' lo devo tenere...).
Sai cos'ha di "particolare"? E' molto "sensibile" al tipo di colore che si
sceglie, quello rosso e quello "nero" (che in realtà è antracite) che sono i
colori più diffusi "sembrano più piccoli" del mio (argento), quello blu poi
a me personalmente piace poco (nonstante di norma il blu sia il mio colore
preferito su auto/moto).
Ciaociao


Benissimo!!
Grazie ancora per la disponibilitá!!
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

Ciaociao
Ancora grazie sei stato gentilissimo!!!!
P.S. Uniche note negative il prezzo degli specchi (faccio sgratt per
te) e delle pastigli anteriori
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 te) e delle pastigli anteriori
Allora non l'hai visto bene il GD....
Ha gli specchi anteriori elettrici (cosa che all'inizio mi ha fatto morire
dalle risate, lo ritenevo a torto un accessorio che più inutile non poteva
essere) e con un click li ripiegi, passi tra le macchine e con un altro
click li rimetti a posto!!! Inoltre hanno lo "sgancio rapido" e in caso di
contatto si ripiegano evitando la rottura.
Sulle pastiglie non saprei, c'è da sperare che non vadano cambiate tutti i
mesi però...

 Spero proprio di no :o////
Mi pare proprio di si, cmq questo week end controllo sul Maj di Sandro e me
ne accerto.

 madison o il leonardo.
Oddio, il Leo è uno scooter sportivo, il Madison (ho provato solo il 150 e
per troppo poco tempo) non saprei. Cmq il Madison non è così versatile come
il mio proprio a causa della pedana (il 400 mi farebbe gola anche a me
infatti). Tutto sommato IMHO uno scooter deve "fare lo scooter" e saperlo
fare in maniera dignitosa, il GD ti assicuro che lo fa (proprio oggi mi sono
fatto 30Km di autostrada tuttti a manetta superando camion macchine e
quant'altro facesse meno di 125Kmh e il GD non è mai entrato in crisi, lo so
anch'io che per queste cose ad esempio un SW sarebbe più adatto, ma per
l'uso prevalente che ne faccio io sarebbe penalizzante in altri ambiti.).
Ciao, Enrico.

Scusate se m'infilo nelle vostre comunicazioni, ma gli optionals di cui
parlate sono in aggiunta agli 800 Euro di sconto? Se sě, dove?
Qui a Biella e a Varese lo vendono a 7600000 di vecchie care lirette,
immatricolazione compresa.
Ciao.

 ne accerto.
La frenata integrale c'era gia' nella versione precedente, ma si tratta
proprio di una serie a parte (YP250A).
Immagino che anche il nuovo maj mantenga le due versioni: con o senza
frenata integrale.

Ho dimenticato di dirvi una cosa.
Avevo già deciso l'acquisto del GD, anche grazie ai vostri consigli, ma oggi
un concessionario Honda mi ha detto che da lunedì o martedì partirà una
promozione per il Foresight 250 ad un prezzo tra i 6.500.000 e i 7.000.000.
Che ne dite??
Può essere una valida alternativa?
Ri-ciao.
PS A Dink 150Lx.
Scusa per averti postato direttamente.

 Ciao.
Alla prossima
Ciao
Alessandro
Dink150lx
Genova
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Può essere una valida alternativa?
Potrebbe essere senza dubbio. 
Nn ha la pedana piatta, ma ha un sottosella piu ampio (mi sembra).


 Può essere una valida alternativa?
Certo che sì, se preso a prezzo stracciato, se puoi rinunciare alla pedana
piatta e ai due optional che se giri un po' danno compresi col GD (oppure li
devi calcolare sommati al prezzo dell'Honda).

 immatricolazione compresa.
Mi pare impossibile, ti rubano 300.000 lire!!!!
Cerca ancora, mi rifiuto di credere che a Varese non ci sia di meglio!!!!
Tieni conto che a GE Dink lo ha trovato a 100K in meno di me...

mesi però...
Le pastiglie, ho visto il listino kymco solo le anteriori costano 90k
vecchie lirette.
Certo sul mio modello sono eterne (come quelle posteriori) come ho
potuto ricevere conferme qui sul ng (premetto che ho 18k km e frena
sempre bene, anche perche nn risparmio sulla sicurezza).


 ne accerto.
esisteva un modello che a richiesta la montava, e mi pare che quello di
renderla facoltativa sia la scelta più giusta. Se sul nuovo modello l'hanno
imposta penso proprio che si perdano una bella fetta di clienti.
Ciao
Ernesto

 sufficiente e situazione appropriata).
Sbagliato! Gli specchietti vanno usati eccome, l'errore che fai è che li
vorresti usare solo al momento del "bisogno" ed allora si che sono
insufficienti. Ma se prendi l'abitudine ad usarli con continuità anche
quando non servirebbe hai sempre la perfetta sensazione di quello che
succede alle tue spalle e allora basta un occhiata...
Certo se ti accorgi che non basta è d'uopo dare anche una guardatina...
Su tutto quello che aggiungi in seguito sono assolutamente daccordo con te
:)))

 vuoi dire che sul nuovo maj hanno messo la frenata integrale ??????
Ci sono 2 versioni: con e senza ABS (che non è la classica frenata integrale
tipo X9, per intenderci).
Cmq, vuoi per i soldi, vuoi per una naturale diffidenza, ho preso quello
"normale"....  :-))))
--
** Bianco & Focaccia **
--------------------------------------------------------------
Condor "skizzato" e Big_Zav su Yamaha Majesty YP250/2002
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera"
1° Raduno IHMS 2001 - Passo della Futa