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Titolo: Motore vespa 125 et4

Sono in possesso di una vespa 125 Et4 del Giugno '98; mezzo di cui so no
molto soddisfatto, anche se e'un po'troppolenta...Ho notato che il modello
del 2000 pur rimanendo identica alla mia ha una differenza estetica sul
carter, proprio nella forma, ad esempio e' scomparso "l'oblo'" che serviva
per vedere il livello dell'olio ed altri piccoli particolari sono
cambiati;tali diferenze sono solo sull'estetica oppure e' cambiato anche
qualcosa nella meccanica? Un'ultima cosa personalmente non sono mai riuscito
ad accendere il motore con la pedalina: e' durissima a volte va giu' quasi a
vuoto, e si rischia solo di farsi male,la cosa e' problematica nei mesi
invernali quando la batteria tende a scaricarsi per il poco utilizzo
(l'altro giorno ad esempio non sono riuscito a farla partire se non facendo
ponte da una batteria d'automobile) tale problema e' solo sulla mia vespa
oppure e' un difetto di fabricazione di tutti gli scooter di questo tipo??
Grazie a chiunque mi rispondera' ciao Max

 oppure e' un difetto di fabricazione di tutti gli scooter di questo tipo??
Pensa che la pedalina del mio Hexagon non scende proprio... se mi si scarica
la batteria sono perduto. Bè, in realtà se mi si scarica la batteria chiamo
il carro attrezzi, tanto paga la Piaggio... :)
Ciao :)
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Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125
- ex Amico 50 Aprilia
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

 vuoto, e si rischia solo di farsi male...
Io ho una Sfera 125 4t del 96, che monta lo stesso motore.
Sugli scooter a quattro tempi, il più delle volta la pedivella serve come
sostegno psicologico agli acquirenti.
Il venditore può raccontarti: " Non si preoccupi che se andasse a terra la
batteria si può avviare con la pedivella ".
Ma è mooolto difficile usarla, quasi impossibile se poi il motore è freddo.
Basti pensare che per ogni pedivellata il motore fa un solo giro.
Alcune case, più onestamente, visto che sanno che serve a poco, non ce la
mettono proprio ( Leonardo ).
Ho fatto esperienza anni fa con un  enduro monocilindrico, che era ancora
più incasinato perché aveva anche il decompressore, e quindi un po' di
esperienza ce l'ho.
Ma è un casino.
Ciao.
Vinicio Loncagni

 oppure e' un difetto di fabricazione di tutti gli scooter di questo tipo??
La pedalina dell'ET4 e' utilissima per rompersi caviglia, tibia e perone; E'
praticamente inutile per accendere un motore...
--
Ciao - Francesco      Gippiolo n° 62   grappofero
ViceBafangulatore ufficiale  Tess. 03    Membro del Club PPCSP   Tessera
L.A.C. n. 09
Se Dio avesse una moto sarebbe la Transalp e casomai ci fosse traffico una
Vespa      (TA 99 la Moffola + ET4 97 la Ferma)

 mettono proprio ( Leonardo ).
Io l'ho levata da subito. Al suo posto ho messo un cappuccetto di gomma dura a proteggere il millerighe.
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

 Sono in possesso di una vespa 125 Et4 del Giugno '98; mezzo di cui so no
 Il motore del nuovo modello appartiene alla famiglia LEADER (=Low Emission
ADvanced Engine Range) che utilizza il medesimo carter per tre cilindrate
differenti: 125-150 e 180 con distribuzione e raffreddamento differenti.
Quello della Vespa rimane un motore raffreddato ad aria con  DUE valvole ma
č completamente nuovo rispetto a quello che equipaggiava il primo modello
(che altro non era che il primo quattro tempi di Casa Piaggio montato sulla
Sfera 125 4T). Ora girano meglio, sono un po' piů brillanti e soprattutto
non mangiano olio e non sembrano afflitti da particolari problemi di
gioventů (se non il galleggiante del carburatore, soprattutto sul modello
da 150cc). Per quanto riguarda la pedivella del kick starter, mettiti il
cuore in pace: č una vera ciofeca soprattutto a caldo. Quello della Sfera
ere sagomato meglio e soprattutto aveva il piolo di appoggio ripieghevole:
io lo sostituirei senza problemi, anche perchč il millerighe č il medesimo.
Saluti.

 invernali quando la batteria tende a scaricarsi per il poco utilizzo
Io quelle rare volte che ho acceso la mia et4 125 del maggio 99 con la
pedanina ci sono riuscito al secondo colpo, e non mi pare sia durissima :-))
W vespa (su et4 125 del 05/99 km 16.550)

 praticamente inutile per accendere un motore...
All'elefant anche se le temperature non sono state rigidissime (meno 5 la
notte) la mattina del venerdě la mia vespa č partita al primo colpo, ma non
di pedivella ma di pulsante :-)))
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