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Titolo: Maledetto PASS!

Ma perchè sugli scooter di cilindrata 125 e 150 non mettono mai il
dannatamente utile pulsante PASS (cioè il pulsante per lampeggiare con gli
abbaglianti)?
Io trovo che sia maledettamente utile, anche di giorno, e senza che uno
debba tenere gli anabbaglianti accesi. Uffa! Non c'è il moto di installarlo
sul Leonardo 150, per esempio?
Grazie,
Andrea

abbaglianti)?
Beh... sul mio nuovo Skipper 125 ST c'e' !! ;)
Si vede che finalmente ci hanno pensato !!
Ciao,
BiaX.
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 Andrea
La penso come te........
Io ho il leo 150 e ho montato il devioluci del leo 250 che ha il passing.
Se vuoi farlo devi pero' essere "bravino" a fare "bricolage".....in caso
contrario lascia stare.
Cioè: bisogna allargare il buco sulla plastica con un taglierino e limette
varie (per fare un bel lavoro), sulle dimensoni del pulsante devioluci del
250 che è un po' piu' lungo;
Sul 250 il suddetto pulsante devioluci è montato non completamente incassato
come quello del 150; personalmente ho fatto un foro rettangolare grande
esattamente quanto la dimensione esterna del devioluci e lo ho incassato a
filo di carrozzeria; tuttavia per questo motivo non si possono sfruttare del
tutto le linguette plastiche di bloccaggio del blocchetto che sono peraltro
tarate sulla carrozzeria del 250 e che in ogni caso se montato sul 150, non
fanno molta presa (evidentemente....); per cui ho utilizzato della sempre
ottima colla a caldo (non corrode, fa subito presa, si rimuove
facilmente....chi la usa di sicuro la apprezza) messa ovviamente all'interno
con un po' di difficoltà poichè nella zona freno - blocchetto (da sotto) non
c'è molto spazio.
Ovviamente PRIMA del fissaggio definitivo bisogna effettuare i collegamenti
elettrici.
Il blocchetto originale del 150 ha uno spinotto a 3 poli. Il filo centrale è
il positivo che viene smistato dall'interruttore o sull'anabbagliante
(tramite il secondo filo) o sull'abbagliante (terzo filo).
Il problema è che a fari spenti obbligatoriamente sul filo centrale NON
arriva corrente. Per cui il passing per funzionare a fari spenti deve avere
un quarto filo sempre sotto tensione anche se i fari sono spenti.  Il
pulsante passing non fara altro' che collegare questo filo dove c'è sempre
tensione con il filo dell'abbagliante, e così abbiamo il lampeggio.
Filo che ovviamente c'è sul 250.
Quindi sul 150 si deve aggiungere un filo. Un buon filo, visto che deve
portare un po' di corrente. Deve essere dello stesso tipo di quelli presenti
sul leo.
Questo filo va collegato da qualche parte dove se giro la chiave c'è
tensione (si prova con un tester o con la classica lampadina).
Personalmente mi sono "attaccato" per comodità sul pulsante della luce stop
che sta sulla leva freno: si nota ad occhio nudo, una volta individuato il
pulsante (seguire la leva freno), che ci sono i due fili collegati al
pulsante con mi pare 2 fast-on senza isolamento(...); su uno dei due
contatti (fili) c'è sempre tensione.      In teoria collegarsi qui "non è
bello" perchè questo è il circuito stop-freccie protetto dal fuse da 7.5 A,
e non è il circuito della "fanaleria", tuttavia non ho mai avuto problemi.
In fondo si assorbe corrente solo per dei lampeggi che durano poco....
Per comodità ho saldato con un po' di stagno il filo su questo fast-on.
Comunque ci sono mille altri posti su dove collegare il filo aggiuntivo. A
discrezione dell'installatore.
Per farè cio' bisogna smontare la plastica frontale del cupolino, (parte
fastidiosa).
Ricapitolando: ho adattato il foro, ho smontato la plastica frontale del
cupolino, ho attaccato il filo ad un positivo sotto chiave.
Il blocchetto del leo 250 ha 4 contatti. Tre sono i soliti, il quarto è per
il nostro filo del passing.
Lo spinotto presente sul 150 ha 3 fili ed entra perfettamente sul blocchetto
del 250  lasciando libero ovviamente un contatto.
Bisogna ora attaccare il filo a quel contatto. Io ho trovato un mini fast-on
che si è adattato ad essere inserito sul contatto.
Ora dovrebbe funzionare tutto,ana/abba/ e passing.
Richiudere il tutto e fissare bene il blocchetto alla carrozzeria, da
dentro.
PS Il blocchetto devioluci l'ho pagato circa 12000.
Consigli per tutti : se tutto cio' vi sembra arabo, NON FATE NULLA.
La GARANZIA sull'impianto elettrico sicuramente VERRA' ANNULLATA.
Se invece credete di poterlo fare, TUTTO CIO' E' A VOSTRO RISCHIO E
PERICOLO.
Se a qualche leonardista 125/150 cio' interessa e proprio non puo' stare
senza il passing ed è disposto a tutto, ...beh, buon lavoro.Spero di essere
stato d'aiuto. Sul mio leo il pass funziona perfettamente. Quanto quello del
250.
Ciao
Batz




Tutto ciň č molto interessante e dato che ho intenzione di fare la
modifica penso che mi attrezzerň. Peraltro, dato che viaggio *sempre*
coi fari accesi non dovrň neanche improvvisare il quarto filo.
Ora studio bene il tutto e se vedo che proprio non ci capisco niente
vado all'officina Aprilia + vicina e gli chiedo se me lo fanno loro,
cosě non decade la garanzia, sai il mio Trabiccolo č nuovo e mi sembra
sciocco buttare i 2 anni e mezzo di garanzia che ha ancora ;o))
Grazie per la dritta
Max&Trabiccollo
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Massimo Infantino
email: 
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HP   : 
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ICQ  : 13743362

debba tenere gli anabbaglianti accesi. Uffa! Non c'č il moto di installarlo
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Mi sembra che il 250 lo monti al posto dell'interruttore luci ma di fatto è
molto scomodo da azionare se rimane in quel posto che ne dite?
Altrimenti orribile bottoncino magari con la testa nera.....vicino al
clacson o sopra....collegato con gli abbaglianti!
Ciao
Marcello
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My _ Icq 27269653