Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: pareri sul cambio rulli

ho cambiato i suddetti senza cambiare la cinghia che ne ha ancora per un
po' ) ma ho notato addirittura un ammosciamento delle prestazioni ,so' che
in parte è normale ma può essere dovuto anche alla NON sostituzione della
cinghia e della molla di contrasto?
-- 
Blubbo on PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
Primavera '05 | '06(192 Km),Vendemmia '05 (399 Km)| '06 (635 Km),Nazionale
'06
(734 Km),PNdA '06 (394 Km),GP '06 (508 Km)
 
http://blubrando.blogspot.com/
 | my photo: 
http://snipurl.com/1azxb
Msn: andreolos[chiocciola]hotmail[dot]com  / icq : 16 16 10 592/ Skype:
blubrando

 cinghia e della molla di contrasto?
IHMO no , e' piu probabile che non sia stato montato correttamente , oppure
che la campana frizione sia stata carteggiara a mo' di tamburo freno .
(usanza barbara di molti pseudo-meccanici)
-- 
2.6.20.5

 cinghia e della molla di contrasto?
ciao Blubbo, secondo me se cambiavi pure molla e cinghia
si ammosciava ancora po' :-)
       ciao
Carlo AKA bidddo (°J°)      Liberty 200 ninja
La tabella comparativa scooter pedana piatta è su
http://digilander.libero.it/biddo1

 (usanza barbara di molti pseudo-meccanici)
no ,l'ho solo (lavoro fatto tutto da me) pulita con uno straccio pulito
appena asciutto
ad attaccare attacca bene (anche se ultimamente ,a volte ,fa un DING come
fanno gli scooter di cilindrata maggiore quando attacca (molle dei ferodi
da sostituire?) però poi lo scooter "si siede" per poi risalire di giri
i rulli stavano benino dopo 16200 km anche se uno era leggermente
appiattito da una parte (li ho ancora ,al limite dopo gli faccio una foto


 si ammosciava ancora po' :-)
addirittura?
cmq tanto fra poco devo ancora farci qualche lavoretto e voglio controllare
una cosa ,avessi intoppato il filtro dell'aria :PPP


> appena asciutto
pardon ,appena umido ;)


 una cosa ,avessi intoppato il filtro dell'aria :PPP
Non puoi aver intoppato il filtro :-)
Ciao
Bidddo (°J°)

 "Blubrando"  ha scritto nel messaggio

si che potrei ma non l'ho fatto ,controllato (ps: qualche stronzo mi ha
dato una botta ,ho il portatarga crepato ma si vede solo da dietro e il
blocco fari posteriore con una crepa
me ne sono accorto solo ora,chissà da quanto ce l'ho..)


 dato una botta ,ho il portatarga crepato
Succede spesso quando ti parcheggiano dietro
quasi attaccato alla targa.
Se l'imbranato/a tira giù lo scooter dal cavalletto
senza tenerlo, il risultato è quello che hai trovato tu
E' successo pure a me :-(
ciao
Bidddo (°J°)

 
Lo sai che hanno un verso di montaggio vero ?
-- 
2.6.20.5

 Lo sai che hanno un verso di montaggio vero ?
si ,li ho rispettati ;) ho tolto un rullo alla volta vedendo per ognuno il
lato ;) (non sai quanto sono pignolo)


 per  smussi intendi incidere sempre il materiale d'attrito?
Intendo fare delle "rampe" piu' o meno cosi':
       ____________
      /                   \
 
ovviamente il lato lungo della figura e' il lato lungo del rettangolo di cui
sopra ...    
(l'ascii-art non e' il mio forte!)
-- 
2.6.20.5

 (l'ascii-art non e' il mio forte!)
figurati
se ho capito bene guardando dall'alto vedo il mio bel rettangolo di
materiale d'attrito. con la lima faccio della piccole scanalature parallele
al lato più corto,ma! leggermente oblique,diciamo 30-45 gradi?
si lo so' che sono pignolo e rompiscatole ma mi piacciono i lavori ben
fatti ;)
ah ,nel caso non lo avessi già detto grazie per l'aiuto :)


sbagliato foto ,quella giusta è questa
http://img252.imageshack.us/img252/4089/img0704auy2.jpg


 non so se sia vero, io la debbo
beh, diciamo di NI...
La storia è l'opposta ;-)
La cinghia consumata è più stretta ed accorcia i rapporti...
Rimettendola nuova (di misure originali), i rapporti si allungano
(tornano normali) ;-)
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
===============================================
 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 cinghia e della molla di contrasto?
Ci vuole un periodo di assestamento...
poi bisogna vedere l'usura dei vecchi rulli...
oltre agli spiattellamenti che son visibili...
Anche se e di quanto è calato il diametro...
Se hai montato le cose correttamente, aspetterei un'attimo che
sia ssesti il tutto...


 fatti ;)
IMO...
pulita ai fianchi dei ferodi della frizione (che nella foto giusta),
sono sporchi, una passata pure sopra il ferodo...
Poi si potrebbe, se ci fossero problemi di slittamento frizione per
lo sporco, fare una modifica e trasformare i ferodi tipo i freni
delle pastiglie... (con una feritoia per far uscire la polvere)
Uno scavo in mezzo al ferodo, parallelo al lato corto...
Un seghetto per il ferro...


 Un seghetto per il ferro...
non ci avevo pensato ,avrei usato una lima di piatto


 sia ssesti il tutto...
beh si :)
casomai ci giro un po' ;)


 non ci avevo pensato ,avrei usato una lima di piatto
Col seghetto fai prima...
ovviamente non segare in 2 anche il supporto della pastiglia neh... ;-P


 si vedeva che c'era molto meno giogo.
! ;-/
I rulli non si consumano di lunghezza ;-/
Sicuro che siano quelli giusti ed il variatore non abbia dei problemi?


 
http://img252.imageshack.us/img252/4089/img0704auy2.jpg
Ok , dalla foto si vede chiaramente che e' stata carteggiata su tutta la
superfice , IHMO e' un'errore , perche' la parte lucida (appena smontata la
frizione) e' molto piu dura (si e' vetrificata) , e quindi pattina molto
meglio , lo scopo della frizione e' appunto dare un'innesto "dolce" , se la
carteggi (come nella foto) la tratti come un freno a tamburo , e questo e'
un'errore , io la parte centrale non la carteggio (MAI!) per questo
motivo , mi limito a smussare i due lati con una lima riducendo
approssimativamente la parte lucida del 60% , puo' sembrare molto , ma le
frizioni che smonto > 20.000 Km non mostrano alcun problema , nella parte
centrale (quella che non tocco mai) lo spessore del materiale d'attrito si
riduce di circa 1/1.5 mm
Provare per credere ...
-- 
2.6.20.5

si vedeva che c'era molto meno giogo.
Uhm, visto anche il prezzo che non corrisponde, non č che ti hanno dato i
rulli di un 500? :-?
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1 on Xmax 250 "Reloaded" again
Sometimes on Honda Rebel 250 "Libellula" by Margot

 rulli di un 500? :-?
no , i rulli son quelli pensa che i vecchi avevano sul groppone anche 16200
km quindi è normale che si siano usurati. credo che sia normale che anche
nel senso della lunghezza si consumino ,credo dipenda dalle accelerazioni
centrifughe che li spingono anche un pochino lateralmente.
perchè la forza centrifuga non esiste ,è una forza fittizia


 Sicuro che siano quelli giusti ed il variatore non abbia dei problemi?
no , il variatore non ha neanche un graffio ,solo un po' di sporco ,ho
cercato di togliere quello che ho potuto.
come ho risposto a zero credo che un po' di gioco sia normale ,parliamo
sempre di misure di manco mezzo mm .


 (tornano normali) ;-)
lo sai che la fisica del variatore mi mette in difficoltà? 
non sapevo ad esempio che anche la frizione tende ad far andare la cinghia
verso il centro con la velocità,ho sempre creduto che non cambiasse di
diametro in quel punto


 ovviamente non segare in 2 anche il supporto della pastiglia neh... ;-P
così diventa antisaltellamento  :PPPP


 perchè la forza centrifuga non esiste ,è una forza fittizia
Allora com'è che i rulli si spostano verso il fine piste? ;-P


 sempre di misure di manco mezzo mm .
Un po di gioco si, ma se i nuovi scorrono con più difficolta dei vecchi,
mi pare strano


 diametro in quel punto
C'erano 2 dubbi...:
-Allora a che serviva la molla di contrasto?
-La cinghia si allungava?


 così diventa antisaltellamento  :PPPP
LOL, +o-  ^_^


 Allora com'è che i rulli si spostano verso il fine piste? ;-P
perchè non lo sanno :PPP
la forza centrifuga non esiste è solo un artificio fisico ,nella realtà un
corpo tende sempre a seguire la sua traiettoria rettilinea ,nel momento in
cui lo facciamo deviare si ha un raggio di curvatura di valore finito e
abbiamo una forza centripeta o normale che serve per farlo curvare e una
forza centrifuga che la equilibra ,nella realtà non esiste perchè è solo il
corpo che si oppone al cambiamento di direzione con la forza d'inerzia che
equilibra quella che serve per curvare. ma sta forza c'è la sento ! infatti
ma non è che è una forza che ci spinge all'esterno mentre curviamo ,ma è la
forza che cerca di far andare dritto il corpo ,infatti la somma delle forze
quella fittizia centrifuga e quella che ci spinge in avanti da' come
risultato una forza tangente alla traiettoria che è per l'appunto la
traiettoria che farebbe il corpo se non fosse soggetto alla curvatura.


 ma non deformata per fortuna.
Per l'ennesima volta , la frizione deve "slittare" ...
La colorazione bluastra della tua campana e' dovuto alla durezza del
materiale d'attrito usato in molte frizioni , ma non quelle di Piaggio ,
che sono fatte in materiale fin troppo tenero IHMO .
(ma durano molto di piu)
-- 
2.6.20.5

 traiettoria che farebbe il corpo se non fosse soggetto alla curvatura.
Ok, quindi diciamo che da dentro vanno verso fuori, ma sempre dentro
(il variatore ;-P)


 (ma durano molto di piu)
Ferodi morbidi e durano di più...? ;-/
Ogni quanto le cambi?
Sul mio leo la frizione originale a 55k km era a circa metà spessore del
ferodo, mentre la campana non presentava praticamente nessun segno
d'usura, se non la scottata che l'ha trasformata in parte (circa 1/3) in
colore
blu/viola


di automatico...
Infatti slittano: mai sentito parlare di convertitore di coppia? :)
Ha ragione Brainless.


 curvatura.
Ma alla fine non ci hai detto perchè ti si è spompato lo scooter! :-P
-- 
Peace and love (più DUE Coppe Italia, DUE Supercoppe Italiane e il 15°
SCUDETTO) Guinness on Piaggio X8 200
"I capisaldi: la femmina, er danaro...e la mortazza!"
"Nella vita e nel bicchiere, niente bionde per piacere!" 

 Ha ragione Brainless.
Solo perchè ho detto che hai un bel motore? ;-)


 Ma alla fine non ci hai detto perchè ti si è spompato lo scooter! :-P
e che ne so'! sarà iNNiorante e non lo sa! :PP
anche oggi pare che accelerando non riesce a trasmettere la potenza alla
trasmissione
vorrei provare in allungo ma non mi va' di andare sul raccordo


Solo perchè ho detto che hai un bel motore? ;-)
No, perchè ha ragione e basta :D


 blu/viola
Mai cambiata una frizione , hanno sempre demolito lo scooter prima ...
-- 
2.6.20.5

 
sapevo che due materiali con durezze simili in attrito (ad esempio
evolvente) si consumano di più rispetto ad uno con una durezza superiore
rispetto all'altro. naturalmente si parla sempre di durezze relative e non
si panbagnato su acciaio 
inoltre con durezze simili si consumano entrambi ,con durezze differenti
quello più morbido si consuma molto di più rispetto all'altro (sempre in
relazione eh)


 Provare per credere ...
aspè ,per carteggiata che intendi? io non l'ho toccata e il meccanico ci ha
messo mano a 17700 km e ora ne ha 34200 km.
al massimo ho pulito la campana con un panno leggermente umido.
btw ,tornando a noi allora lima per smussare gli angoli (non troppo
immagino) e una scartavetratina ina ina sulla superfice? magari con grana
400?


 400?
Solo la lima per smussare gli angoli , io non tocco mai la parte che non
asporto con la lima .
-- 
2.6.20.5

 cinghia e della molla di contrasto?
Magari ti hanno dato dei rulli un pò più pesanti!!
Frasnt 

 testato per decine di migliaia di Km (complessivi) la validita'.
posso chiederti dove li hai trovati? Io sono riuscito a trovare solo quello 
dell' ET4!! 

 asporto con la lima .
ok ;)


 foto in questione ...
grazie per la qualità della foto ,purtroppo non ne ho trovate altre ma ho
ingrandito la parte interessata
http://img245.imageshack.us/my.php?image=img0704op3.jpg


 mi pare strano
non so' se tutti i rulli sono uguali ma questi hanno il materiale d'usura
anche su un lato ,quindi ipotizzo che siano fatti apposta e che si tenga
conto che su un lato possano "appoggiarsi" alla pista del variatore


 Frasnt
rispetto a prima sono sicuramente più pesanti ,anche perchè i vecchi erano
usurati.
credo che il peso sia uguale ,colore e dimensioni sono simili (vecchiaia a
parte)  ai vecchi


 No, perchè ha ragione e basta :D
Dopo che mi hai "imparato", son d'accordo ;-)


 Mai cambiata una frizione , hanno sempre demolito lo scooter prima ...
Idem ;-)
50ino truccato, frizione quasi al supporto ferodo...
 ho centrato un palo di cemento armato e le forcelline di "scarsa" qualità
 si son piegate ;-P
leo2? frizione a metà a 55k km, ma l'ho buttato con il motore andato...
Il sofàzer, spero di cambiar la frizione anzichè direttamente il mezzo ;)
Visto che sei un meccanico di mestiere, "imparami" [Cit da 0100]
il correttore di coppia degli scooter, non serve appunto a far "slittare"
la trasmissione, come farebbe la frizione in accelerazione?


 
http://img245.imageshack.us/my.php?image=img0704op3.jpg
I fianchi van decisamente puliti ^-^


 foto in questione ...
Per quel che mi ricordo del leonardo (quasi 3 anni fa), e dei 50ini
truccati (mai mezzi Piaggio, quasi 8 anni fa), le frizioni mi par di averle
viste sempre così, solo una volta ne ho vista una un poco vetrificata, è
per quello che pensavo che fosse il caso di limar via la parte
vetrificata...


 dell' ET4!!
Lavora in officina ;-)


 conto che su un lato possano "appoggiarsi" alla pista del variatore
Si, e se la "gomma" è solo su un lato devi anche stare attendo a come
li posizioni. SE NON ERRO il lato con la gomma va messo "che guarda"
in senso antiorario.
Daddo sbagliò a metterne uno e rovinò un po un variatore.
Tornando al fatto che scorrano con più difficoltà...
Se sono quelli giusti, allora prendono gioco lateralmente
proprio mentre lavorano e sfregano nelle piste rulli...
Quindi c'hai solo da aspettar di finire il rodaggio dei rulli ;-)


 ma vabbeh ;-)
Frasnt 

 Quindi c'hai solo da aspettar di finire il rodaggio dei rulli ;-)
stamattina è stato un supplizio, non tanto perchè non riesco di fatto ad
accelerare ma perchè spooty è irriconoscibile :(((
cmq partenza ,dopo i 30  si siede letteralmente , accelero e pare che non
arriva coppia alla trasmissione che prende velocità piano piano


 I fianchi van decisamente puliti ^-^
vabbè ,mi toccherà prendermi una mezza giornata assieme alla lima :P


 più potenza, ma nel caso degli scooter questo è gia garantito dal
variatore.
Si, ma la frizione, come ho appena imparato (1 oretta di bestemmie
dell'imparatore ;-P) in accelerazione lavora comunque in parte
(sia che sia automatica che manuale), per smorzare lo stress meccanico
e per rendere più fluida l'accelerazione.
Chiedere a Zero le info, faccio quasi ancora fatica a capirlo da me ;-P


 arriva coppia alla trasmissione che prende velocità piano piano
IMO hai sbagliato a montar qualcosa ;-/
Non puo esser morto quasi totalmente...


 vabbè ,mi toccherà prendermi una mezza giornata assieme alla lima :P
Esagerato, 1 oretta sciallo e via...


arriva coppia alla trasmissione che prende velocità piano piano
Imho, è andata la semipuleggia del variatore...


 Daddo sbagliò a metterne uno e rovinò un po un variatore.
A me i favolosi meccanici Piaggio ne avevano montati 3 su 6 al contrario, 
Phil X Nine mi ha indicato dov'era l'errore e dov'era il luogo dove 
lavoravano le mamme e le sorelle dei suddetti meccanici! :-/
-- 
Peace and love (più DUE Coppe Italia, DUE Supercoppe Italiane e il 15°
SCUDETTO) Guinness on Piaggio X8 200
"I capisaldi: la femmina, er danaro...e la mortazza!"
"Nella vita e nel bicchiere, niente bionde per piacere!" 

 credo che il peso sia uguale ,
Bilancino di precisione e verifichi il peso, consumati si, dimagriti proprio 
no!


 lavoravano le mamme e le sorelle dei suddetti meccanici! :-/
;°°}
-- 


 Imho, è andata la semipuleggia del variatore...
Dopo che c'ha messo mano lui... mah, nulla è da escludere ;-)
Uno smontaggio per controllare/sistemare, va fatto...


 Non puo esser morto quasi totalmente...
ci stavo pensando anche io , eppure son stato attento.
domani mi prendo sta mezza giornata ,il problema sarà trovare un angolo per
lavorare in pace.quello si


 Imho, è andata la semipuleggia del variatore...
chissà... intanto vediamo.
la cosa curiosa è che lo fa a motore caldo.
,in particolare.


Uno smontaggio per controllare/sistemare, va fatto...
Ma va? :PPP


,in particolare.
Dilatazione? :)
Imho, al 95% è quello.


 Imho, al 95% è quello.
sicuramente qualcosa legato alla temperatura ,non mi sento neanche di
escludere che sia caduto dell'olio dal filtro dell'aria sulle puleggie (e
spiegherebbe taaaaaante cose)


 spannometricamente...
Ohilà, quante attenuanti! Io lo chiamerei più "a cazzo di cane"! :-D


 spiegherebbe taaaaaante cose)
Avresti il motore su di giri quando apri tutto e quando molli
poi uno strattone (mi capitò sul 50ino ;-P)


 Ma va? :PPP
Daiii... ;-)


 poi uno strattone (mi capitò sul 50ino ;-P)
dici? cmq ieri accelerando pareva no prendesse i giri ,poi li predeva piano
piano ,pareva avessi un rapporto a lungo innestato .forse si potrebbero
essere i rulli.
stamattina meccanico o non meccanico smonto l'ambaradam e vediamo.


 stamattina meccanico o non meccanico smonto l'ambaradam e vediamo.
Mi sa che ti tocca ;)


 Mi sa che ti tocca ;)
ho finito alle 12.56 e ho attaccato alle 11.30 circa.
il mecca non c'era quindi tutto da me:
intanto premetto che ci ho preso un po' la mano e c'ho messo 1 ora e 30
solo perchč quella zoccola di campana della frizione non si voleva sfilare
. ci ho perso ,e non scherzo almeno 20 minuti.
iniziamo con il responso:
i rulli erano nella giusta posizione e le piste del variatore NON HANNO UN
GRAFFIO
la cinghia č a posto. 
la frizione vedendo gli spessori contro luce sembra consumata un pelino
asimmetricamente . se si guarda il ferodo con la puleggia sul lato destro
si nota una altezza maggiore. 
ho comunque dato una limatina e vediamo che succede :)
mi č venuta in mente una cosa sui possibili motivi di ammosciamento che ho
avuto nella trasmissione:
ho faticato molto per rimettere a posto la campana e anche quando sembrava
messa per bene mi sono accorto che la frizione al suo interno aveva ancora
un po' di gioco sull'albero e ho insistito nell'infilarla finchč non si
muoveva piů
alchč mi sono detto se per caso non fosse che l'altra volta l'avevo messa
male e quindi la frizione un pochino "sciaquava" sull'asse della rotazione.
che sia quello?
sul materiale d'attrito non v'erano tracce di strisciate ma la differenza
di colore dopo esserci passato con la lima (lima a fino) si vedeva.
non ci ho ancora girato ,ho solo salito la rampa del palazzo dove ho
lavorato e brutte impressioni non me ne ha date.
dopo credo che recupererň la giornata e con questa cusa faccio un giretto
per provarlo
:)


 :)
Ok, magari alla fine è proprio stato il problema della campana fissata
male (dadone stretto poco?)


 male (dadone stretto poco?)
nono ,dado stretto bene! pure stamattina mi ci sono dovuto mettere di peso
(metodo daddopi) per allentarlo!
cmq non dirò che "è fatta" finchè non provo per bene
 ;)


  ;)
Invece di star qua a far finta di lavorare, vai a fare un giro... ;-D


 Invece di star qua a far finta di lavorare, vai a fare un giro... ;-D
c'ho due ragazze su msn! fancazzista si ,scemo no! :DDDDDD


 c'ho due ragazze su msn! fancazzista si ,scemo no! :DDDDDD
sicuro, l'ultima no? ;-P
Io farei un giro ed andrei a trovarle IRL, perchè la roba virtuale
non è sempre il massimo... ;-P


 non è sempre il massimo... ;-P
lasciamo perdere ,tra poco lo provo :PPP


 lasciamo perdere ,tra poco lo provo :PPP
Non mi dire che le due sono: una tua sorella, l'altra tua moglie...
...no, perchè allora capisco perchè te ne stai li... ;-P


20k già da buttare km?
Una a 12 mila (errato montaggio dei rulli in fase di produzione) e una a
40mila (morta di morte naturale...), la terza non l'ho cambiata perchè ho
venduto prima lo scooter...


 venduto prima lo scooter...
bravo ^_^


bravo ^_^
Grazie :D


 ...no, perchč allora capisco perchč te ne stai li... ;-P
no perchč altrimenti ne facevo 700 di km :PPP
alluuuuuuuuuuuuuuura:
č decisamente migliorato . quando l'ho ripreso per tornare a casa mi sono
stupito che con il gas che do di solito a momenti mi scappava da sotto il
sedere.
misa che quando cambio la cinghia una bottarella alla frizione come si deve
gliela do ;)
ps:
mi devo ricordare di comprare i pattini di scorrimento nuovi


 
la mia č solo sporca ,non l'ho fotografata perchč dopo i santi tirati giů
per togliere la campana l'ultima cosa a cui pensavo era scattare delle foto 


per togliere la campana l'ultima cosa a cui pensavo era scattare delle foto 
Ne conservo ancora una con le piste segnate...
*Per non dimenticare* [Cit.]


 No, piste del variatore fresate e semisbriciolate.
Bello...^_^


 mi devo ricordare di comprare i pattini di scorrimento nuovi
Quelli in teflon dove scorre il variatore/coperchio?


 Quelli in teflon dove scorre il variatore/coperchio?
yep ,però quelli della piaggio sembrano di plastica
stavo vedendo che come tolleranze anche dei vecchi rulli ci stavo ancora
,magari era solo un problema di frizione. ad ogni modo il cambio era
necessario visto che uno dei sei si era schiacchiato in un punto.


 ha scritto nel messaggio
news:12p5hz3elri0o.1...@40tude.net...
Beato te che c'hai solo il problema dei rulli...
Io fra poco vado a comprare i cuscinetti di sterzo per la motina,
che son andati (2mm di gioco sulla ruota!), e metto dei cuscinetti a
rulli (50e SKF), poi dovrò farmi venir la voglia di cambiarli ;°°)


 rulli (50e SKF), poi dovrò farmi venir la voglia di cambiarli ;°°)
azz! beh ,i miei problemucci li avrei ma al momento ci convivo ;)
mi raccomando che coi rulli non si scheza e poi prendila dal lato positivo
: con questi ci hai fatto più di 50K km ,se  i nuovi son buoni ,e lo sono
visto che SKF è la ditta per eccellenza, stai a posto oltre i 100 k e
spiccioli ;)


 rulli (50e SKF), poi dovrò farmi venir la voglia di cambiarli ;°°)
A rulli conici, spero.
-- 
maurizio - 
http://web.mac.com/maurizio_marra
   lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
           cb 750 four ss "'76er"

 spiccioli ;)
Speriamo ;)
Ah, dici che non posso metterli in sede a martellate come fai tu con
la campana frizione? ;-P
Per tirarli fuori, cosa consigli, uso i miei estrattori o mi ci metto con
scalpello e mazzetta? ;-P


 A rulli conici, spero.
SI, ovviamente ^_^


 scalpello e mazzetta? ;-P
ti consiglio il porconatore a percussione. dalle parti tue fanno delle
promozioni tipo gli porti i bestemmioni usati e ti regalano un po' di
accessori per il porconatore nuovo come il calendario con tre santi per
ogni giorno dell'anno  e lo speciale pentecoste :PPPPPP
(mi scomunicheranno...me lo sento...)


 ti consiglio il porconatore a percussione.
Si, e c'ho pure scaricato le batterie ;-P
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
===============================================
 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 Si, e c'ho pure scaricato le batterie ;-P
:D
grazie a te e soprattutto a Brainless per la sua cortesia e professionalità
:) 
-- 
Blubbo on PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
Primavera '05 | '06(192 Km),Vendemmia '05 (399 Km)| '06 (635 Km),Nazionale
'06
(734 Km),PNdA '06 (394 Km),GP '06 (508 Km)
 
http://blubrando.blogspot.com/
 | my photo: 
http://snipurl.com/1azxb
Msn: andreolos[chiocciola]hotmail[dot]com  / icq : 16 16 10 592/ Skype:
blubrando

 me,c'è ancora da lavorarci su
Anche la mia motina ora va molto meglio, l'ho provata ieri tra tornanti e
rettilinei...
Se a 100km/h molli le mani, ora va perfettamente dritta senza sbachettare,
 pensavo fosse colpa del bauletto/gomme!,
In curva ora si che caxxo puoi grattare il possibile, prima avevo paura
 d'esser impedito a far le pieghe ;)
Il problema è che ho sforato il costo che avevo preventivato...


 Il problema è che ho sforato il costo che avevo preventivato...
tipo? :\


 tipo? :\
30euro di cuscinetti...
Ho speso anche altri 75euro...
Dato che c'ero ho cambiato pure l'olio forcelle 15euro
e le pastiglie dei freni andate 30euro x 2
;-PPPPPPPPPPP
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 tipo? :\
Tipo , SKF+rulli conici=mazzata pazzesca ;-)
La roba buona costa , non a caso di serie trovi cuscinetti marchiati
Koyo,NTN o altra marca orientale ...
http://www.ntn.jp/english
http://www.koyousa.com
questi non sono affatto male , ma i "cuscinettai" nostrani trattano quasi
esclusivamente SKF , presumo perche' su SKF hanno un margine di guadagno
maggiore .
-- 
2.6.20.5

 maggiore .
Può darsi, di listino mi pare che i miei sono 52euro...
io li ho pagati 30euro... ^_^
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 ;-PPPPPPPPPPP
per curiosità : è molto difficile sostituire l'olio della forcella? 
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 per curiosità : è molto difficile sostituire l'olio della forcella?
Ipotizzando di avere già la forcella in mano e lasciando stare la
menata tipica di alcuni scooter dove, a momenti, devi tagliare in 2
il telaio per toglierle ;-P
Dipende dalle forcelle...
Quelle in cui mi sono imbattuto io da "hobbista" sono state di 2 tipi...
Per cambiare l'olio:
Il leo e mi pare anche i 50ini...
-va messa la forcella in una morsa...
-tolto il tappino in gomma...
-va abbassato il pistoncino dentro la forcella, il pistoncino rimane
  frenato in ritorno dalla lieve deformazione elastica della forcella
  nella morsa...
-va tolto il fermo (seger mi pare?) con l'apposita pinzetta...
-smolli la morsa ed il pistoncino torna indietro spito dalla molla...
-giri la forcella a testa in giù ed esce il pistoncino, la molla e l'olio...
Ora i casi son 2, o lasci scolare l'olio una mezz'oretta, e poi metti
 quello nuovo (come fan quasi tutti), o per fare un lavoro più serio
 puoi smontare tutta la forcella cambiando i vari paraolio/parapolvere
La motina, sviti i tappi delle forcelle...
Togli le parti interne (cilindrone/rondellona/molla) giri la forcella
 e lasci scolare l'olio... (poi se vuoi anche qua smonti il tutto...)
Per smontare la forcella va poi allentato un'apposita vitona dentro
la forcella posta sotto l'attacco dell'albero rupota...
Per il solo cambio olio, IMO basta anche solo lasciar colare il
 vecchio e metterne di nuovo della gradazione che vuoi...
IO amando molto la frenata in estensione ho messo un olio denso
 (20W) che alla lunga, anche se si deteriora, rimane abbastanza
 denso...
Se servono ho anche le foto dei vari lavori (pure del cambio
cuscinetti di sterzo)
^_^
-- 
LEOrap     Fz6-Fazer '04     
LEOra...@hotmail.com

 ^_^
ma un bel tutorial se hai tempo? ;) 
almeno coi passi base?
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 almeno coi passi base?
Sul daddosito e su CyberScooter club, mi par d'aver visto
qualcosa in passato...
Non sto li a sbattermi a far un passo passo, come feci in passato ;)
Su interDet si trova qualche info.
Se servono dei consigli io son qua, ma non faccio una guida...
...anche perchè il mio è un "mestiere" da faidaMe, non so tutti
 i trucchi del mestiere...
 per le moto-moto con le forcelle serie, ho datto una sguardata
 al tutto, ma è "troppo" per quel che devo fare io ;)
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chissà,magari è più facile
Fatto nel 2004, 60 € con olio e manodopera.
Non si smonta nessuna plastica: si smonta la ruota e si smontano gli steli
da sotto, senza problemi.
IO lo farei però fare ad un mecca...
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1 on Xmax 250 "Reloaded" again
Sometimes on Honda Rebel 250 "Libellula" by Margot