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Titolo: carburazione

Allora me lo avrete ripetuto mille volte ma + parlo e chiedo e + mi confondo
io ripongo la domanda :
Aumentando il getto di massima la carburazione si ingrassa o si
smagrisce?????????
Quando arriva la stagione calda cosa bisogna fare (oltre ad andare al mare)
con la carburazione? Forse renderla + grassa perchè il motore si raffredda +
difficilmente???
Grazie
_jaco_

 difficilmente???
Nulla, direi.  Nel senso che uno scooter stradale non e' cosi' sensibile
alle variazioni di pressione e temperatura la punto da richiedere
adeguamenti stagionali!  In teoria il getto si potrebbe aumentare
leggermente d'inverno; tuttavia se la carburazione e' ben fatta, il getto
massimo adottato e' idoneo all'utilizzo del veicolo in tutte le stagioni...

 difficilmente???
Se hai uno scooter 50 di quelli che superano i 150 km/h allora dovrai ancche
stare attento alla carburazione. Infatti con la stagione calda si scalda
pure l'aria. L'aria calda ha densita' minore dell'aria fredda e quindi la
carburazione tende ad ingassare spontaneamente (entra meno aria in peso). ti
accorgerai che in piena velocita' il motore si pianta spernacchiando (batte
4 tempi) e non raggiunge tutti i giri. Se inveca hai uno scooter "terrestre"
le normali variazioni climatiche non portano tanto evidenti scompensi.
Ciao Paolo

Certo la carburazione non è uno dei problemi più semplici da risolvere: ne
ho perse molte di ore in migliaia di tentativi, per poi quasi sempre
ritornare alla configurazione originale... (per non parlare poi delle vespe,
dove, anche ritornando a come era tutto all'inizio si aveva comunque una
carburazione differente...).
In ogni caso ecco le risposte alle tue domande:
- aumentanto il getto la carburazione si ingrassa, ovvero il rapporto
stechiometrico
  (cioè il rapporto aria benzina, che normalmente è di circa 16:1) si
abbassa.
- ingrassando la carburazione aumenta il raffreddamento, visto che entra una
maggiore
  quantità di gas freschi che, essendo in eccesso, non possono completamente
  partecipare alla combustione, asportando così una maggior quantità di
calore.
Ovviamente questi discorsi valgono per motori ad elevate prestazioni,
infatti più un motore è tirato, più si fa sensibile a tutte le variazioni (e
questo lo sa bene il cilindro del mio 250 da cross...). C'è quindi da
aggiungere il fatto che se il tuo non è un motore "spremuto" non valgono le
considerazioni fatte, sopratutto perchè, per aumentare le prestazioni la
carburazione andrebbe smagrità il più possibile, per avere una combustione
più rapida, e quindi il discorso di ingrassare la carburazione andrebbe
fatto nell'ottica della rinuncia di prestazioni all'arrivo della stagione
calda per evitare dei grippaggi, e non per preservare l'integrità di un
motore di serie.
Per ingrassare la carburazione esistono comunque vari modi, a seconda del
tipo di carburatore:
- una prima regolazione può essere fatta tramite la vite dell'aria, anche se
l'intervento è
  sempre limitato;
- c'è poi lo spillo conico (che però i carburatori più piccoli non hanno).
Alzandolo
  otterrai una carburazione più grassa, viceversa la smagrirai (tali
considerazioni sono
  valide fino a circa 3/4 di apertura del gas);
- l'ultimo metodo consiste ovviamente nel sostituire il getto del massimo,
con il quale
  intervieni su tutta la gamma dei giri.
Non dimenticare poi che ci sono anche il getto del minimo, con il quale
regoli la carburazione fino a circa 1/4 di apertura del gas e il getto
dell'aria, per le regolazioni all'accenzione del motore.
Se quindi non sei un pò esperto di carburatori, e a meno che il tuo non sia
un motore elaborato o tirato, ti consiglio di lasciare la configurazione
impostata dalla casa madre, che certo non ti darà mai dei problemi.
Saluti, Max.

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