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Titolo: Proteggi-batteria (in tedesco)

Qualcuno mi può dare una mano ?
Questo coso cos'è realmente, e serve o sono soldi buttati ?
http://snipurl.com/ws9m
Grazie a chi vorrà aiutarmi a capire !
-- 
Stefano AKA Cicciobirra  -  Verona
Xxxxxxx Xxxxxxxx XXX  "Triceratops"
ex  B M W   F 6 5 0  -  B e v e r l y  2 5 0
www.housegate.net
Tessera C.A.S. #6969
"C'è sempre un grano di pazzia nell'amore, così come c'è sempre un 
grano di logica nella follia."
(Friedrich Nietzsche)


Mah, per me sono soldi buttati, questi cosi che trovi peraltro anche nei 
supermercati si propongono di inviare una sorta di 'scarica elettrica' 
modulata  per scongiurare la solfatazione degli elementi o cose del 
genere... la batteria IMHO assorbe di tutto ed in pratica annulla ogni 
spuria , e meno male! se quel coso riuscisse a sortire un qualche effetto 
credo che la strumentazione di bordo impazzirebbe! io controllerei 
periodicamente il livello dell'elettrolita che deve coprire gli elementi ed 
al massimo l'efficenza di carica che non dovrebbe superare a regime i 14-15 
volt max e non scendere mai sotto i 12-13 al minimo, e quando la batt si 
scarica.. serve poco a caricarla.. cambiala con una comprata al supermercato 
ed amen
ciao
-- 
=====maury500ieRICCIOLOyahooPUNTOit==Vigevano=(PV)=
"BAYSCOOTERWATCH UFFICIALE di IHMS" per volere di S.Entita' Jacops I°
- gillomarconetreffen 2004 - zerotreffen 2005 e 2006 (sardo) - 
Tortellotreffen 2006 (sardo)
su X9 500 old style - coming down - + 

 Qualcuno mi può dare una mano ?
Generalmente le batterie al piombo non necessitano di nessun circuito
ausiliario per il funzionamento e conservazione, l'importante è che il
circuito a monte e il dispositivo caricabatteria siano commisurati ai dati
di targa della batteria stessa, e questo lo garantisce il costruttore
dello scotter. L'unica accortezza che mi sento di consigliare e di isolare
i morsetti con della vasellina o con degli spry idonei per evitare il
fastidioso ossido che si crea e che a lungo andare corrode i metalli e non
consente un buon contatto e conseguente passaggio di corrente.Per il
resto, se non si fanno modifiche all'impianto elettrico, le batterie
odierne non hanno bisogno di grandi manutenzioni, uno controllata
all'elettrolito ogni tanto ( anche quelle che dicono ermetiche sono spesso
ispezionabili.). Le batterie non si fermano quasi mai durante l'uso
comune, lo fanno o dopo una lunga sosta o dopo una bella botta di
freddo.Se usate normalmente hanno una vita media di 2/3 anni e la tensione
nominale deve sempre essere tra i 12 e i 13  Volts, con una tolleranza
media del 10% , circa. Al di sopra e al di sotto il pericolo è il processo
di solfatazione che sancisce la definitiva morte della batteria.
Ciao
Marmax  Spidermax 500 i.e.
MDSM   del CAS
-- 
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 CUT 
Grazie !
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Stefano AKA Cicciobirra  -  Verona
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Tessera C.A.S. #6969
"Meglio regnare all'inferno che servire in paradiso."
(John Milton)

 RICUT
Rigrazie :-D
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Tessera C.A.S. #6969
C'e' un giorno per seminare e un giorno per raccogliere… giovedi' 
andrebbe benissimo… (da "Il libro de Kipli")