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Titolo: Domanda aumento consumi

Ciao a tutti,
volevo chiedere se anche voi avete osservato un aumento dei consumi con il
l'abbassarsi delle temperature.
Ve lo chiedo perchč sono passato dai 27/29 Km/l a 24/26 Km/l
Non vorrei che il mecca, "regolandomi" la carburazione per cercare di
risolvere il problema del minimo balordo abbia fatto un po' di casino ...
Fatemi sapere please :-)
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 Ve lo chiedo perchč sono passato dai 27/29 Km/l a 24/26 Km/l
In teoria con l'aria + fresca e + umida il rendimento termoodinamico
dovrebbe migliorare..dicono..
Lorenzo.

Esa wrote:
|| Ciao a tutti,
|| volevo chiedere se anche voi avete osservato un aumento dei consumi
|| con il l'abbassarsi delle temperature.
|| Ve lo chiedo perchè sono passato dai 27/29 Km/l a 24/26 Km/l
secondo me è normale.
Io con il mio burghy sono passato dai 20 km/l
ai 17 circa.
Il tutto secondo me è dovuto a quella specie di 'starter' che serve a tener
il motore acceso quando è freddo.
Corrisponde a quello che era tenere l'aria tirata per aaumentare l'afflusso
di benzina e aria, quindi è chiaro che si consuma di più...

 risolvere il problema del minimo balordo abbia fatto un po' di casino ...
č molto probabile che con il diminuire della temperatura esterna, lo starter
(arrichitore) rimanga inserito + a lungo e quindi determini un leggero
aumento nei consumi.
saluti
--
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> Fatemi sapere please :-)
Son sempre lì...
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... Tra le campagne della bassa padovana e quelle di Venezia
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 Ciao
Come ti hanno già detto gli altri è molto probabilmente una questione di
starter... In estate col caldo funziona per brevi periodi ed inoltre si
tendono a fare giri più lunghi. D'inverno invece spesso si fanno solo
brevi tratti, lo starter resta aperto più a lungo e quindi i consumi
aumentano.
Anche i miei d'inverno hanno sempre consumato di più.
--
Giulio GMDB©    giuliux(AT)
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 Anche i miei d'inverno hanno sempre consumato di più.
Ma scusa, cono lo starter inserito lo scooter non si ingolferebbe?
Non ci capisco più nulla.
Prima mi viene detto che con lo starter inserito, fatti due metri ti si
ingolfa tutto, poi mi si dice che in inverno lo starter resta aperto più a
lungo ...
Il mio non stacca mai! :-)) Mi ci vogliono 12 Km/20 minuti in mezzo al
traffico milanese perchè stacchi!!!
Scusami, ma sono veramente diperato ...
Grazie e ciao


 dovrebbe migliorare..dicono..
Vero, perchè in inverno l'aria è più ricca di ossigeno rispetto all'estate
--
Ciao Shadow76
"Ciò che facciamo in vita, riecheggia nell'eternità"

 Ma scusa, cono lo starter inserito lo scooter non si ingolferebbe?
Quando il motore è freddo lo starter si inserisce (ed il motore non si
ingolfa a meno che tu non spalanchi l'acceleratore). Poi pian piano
mentre si scalda lo starter si chiude sempre più. Però quando fa molto
freddo è inevitabile che resti inserito parecchio a lungo.


 aumento nei consumi.
Si, vabbè... ma lo starter a dir tanto (ma tanto) rimane attaccato 10minuti.
Non è che fa passare litri di benzina...
-- 
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 Fatemi sapere please :-)
Mah... chi lo sa ;-)
Così a priori non saprei...
O sbagli tu a fare i conti...
O da te ci son -10° e lo starter rimane attaccato 2 ore...
Od il filtro aria è intasato...
O come dici tu ha sbagliato a regolare la carburazione...
Boo... ;-P


 freddo è inevitabile che resti inserito parecchio a lungo.
E allora deve essere quello: è vero che oggi fa freddo, è vero che piove, ma
porcaccia la miseria ho fatto 40 Km di tangenziale e sono arrivato che era
ancora accellerato!
Lunedi il mecca mi deve risolvere questo problema ... non ne posso più.
In più ora c'è l'indicatore della T dell'acqua che balla ...
E' nato male sigh ...
Anche il Fantic era "nato" male (l'ho comprato non sapendo che era grippato
...) ma dopo sapienti cure, faceva i 100 Kmh :-))
Dovrei seriamente prendere un paio di giorni di ferie, chidermi nel box di
mia suocera, smontarmelo e sistemamrmelo da solo come feci per il Fantic
...
Scusa lo sfogo ...


 Vero, perchè in inverno l'aria è più ricca di ossigeno rispetto all'estate
Il rendimento migliora con l'aria + fresca (ecco perchè inventarono
l'intercooler) e + secca!
...ma soprattutto si acquista "benzina fredda" e la densità della
benzina aumenta molto di più di quella dell'aria con basse
temperature.
Uno dei trucchi classici nelle prove di consumo delle auto era di
usare benza "ad alta densità". Nelle prove di 4R la densità infatti
era sempre indicata.
Tutto questo vale però con il motore a regime! (caldo) 
Quando le auto erano a carburatore lessi uno studio (4R) che
dimostrava che su percorsi cittadini in inverno il maggior rendimento
comprando benzina a litri e bruciandola "a chili" era annullato
dall'uso in un motore freddo.
Perfino il Drake - che non lo sopportava di certo nel suo mestiere -
diceva che il principale handicap intrinseco del motore a scoppio era
il periodo in cui opera a freddo.
Se non fai serie di semafori sotto i 15-20 km nel bev500 non si scalda
nè il motore tantomeno la marmitta.
Visto quanto scalda in estate non pensavo servisse una mascherina in
inverno.
Qualcuno sa come è regolata la circolazione del liquido nel Master?
Ciao,
B2Spirit su Bev500

 O da te ci son -10° e lo starter rimane attaccato 2 ore...
Dipende anche da quanti km fa di volta in volta... Se normalmente accendi
il motore, fai 5 km e poi spegni è molto probabile che noti differenze
sostanziose fra estate ed inverno. 
Se invece normalmente fai viaggi di 50 km le differenze saranno molto più
contenute.
--
Giulio GMDB©   giuliux(AT)
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 ancora accellerato!
Beh, dopo 40 km vuol proprio dire che c'è qualcosa che non va.... :-(
--
Giulio GMDB©   giuliux(AT)
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

 contenute.
Eggià.


 Beh, dopo 40 km vuol proprio dire che c'è qualcosa che non va.... :-(
Allora è uno dei casi che avevo detto io ;-)


 l'intercooler) e + secca!
Entro un cero limite (che ovviamente non conosco)  l'umidità dell'aria
favorisce la combustione e anche  - di conseguenza - abbassa l'emissione di
incombusti
Ricordi (io sono del '62) in F1 l'iniettore d'acqua nella benzina brevettato
dall'Agip con il quale le ferrari guadagnavano anche 15 CV? Io ricordo
benissimo la mia uno ES che con l'aria carica di umidità sembrava un'altra
macchina, giuro !!
Lorenzo

 macchina, giuro !!
anche la mia mesozoica 45f.i.r.e. ma +con alta pressione invernale
a molti sembreranno racconti di reduci...
ciao.
B2Spirit su Bev500 "pescemartello"

macchina, giuro !!
Sempre ricordando che non era semplicemente *acqua* :) bensì una
miscela di acqua distillata purissima e glicole ad altissima
volatilità :)
Ancora adesso è una soluzione che si utilizza su auto con motori turbo
pompati (es. Subaru STi, Celica GT-4, ecc.) per abbassare le
temperature in camera di combustione.
-- 
Zerocento® on Beverly 200 
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale di Raduni Nazionali*
I°-II°-III°CSRN - Cannonball 2003
[Tigra 1.4 *on sale* a 3500 euro trattabili...]