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Titolo: Suzuki: think different.... :P

...A seguitio dell'incontro di sabato con Acar e StevenB, sono venute
finalmente a galla le (poche, sembrerebbe) differenze fra il Burgman 250i.e.
2004 ed il modello 400...
Per quello che riguarda il telaio e la carrozzeria, sembrano essere
identici...almeno per quello che abbiamo visto noi.
Nella meccanica, manca ancora un riscontro effettivo, però il motore
sembrerebbe lo stesso, con le uniche differenze di cubatura....maggiori info
fra un mesetto, quando traferendomi al mare avrò tempo per un po' di sana
automanutenzione...
per ora l'unica differenza che ho notato è sul carter della trasmission: il
400 ha un bullone centrale in + rispetto al mio...probabilmente è lì per la
sollecitazione maggiore a cui sicuramente è sottoposto il generoso motore...
La vera differenza però è la sospensione posteriore.
Mentre nel 400 c'è la vecchia conoscenza dei possessori di tutti i B400,
cioè il manopolone sottosella che controlla la rigidità dell'ammortizzatore,
nel 250 si è optato per una soluzione + rozza e classica...e cioè la
rotazione di una ghiera posta direttamente sull'ammo, accessibile tramite
uno sportellino nel sottopancia dello scooter. Lì, agendo con una apposita
chiave in dotazione, si agisce sulla ghiera che ha 7 posizioni (1 morbida >
7 rigida...dalla fabbrica esce su 3...).
Più o meno somiglia molto agli ammortizzatori che avevo sul gsx...
Nel caso del 400, invece, il manopolone (a gas? ad olio? non ho ben capito)
permette di regolare l'ammortizzatore su 34 posizioni diverse, a detta di
Acar (IMHO, superflue: penso che duro/medio/morbido siano + che sufficienti
per un utilizzo non da competizione... ^____^ ) e credo del manuale :P
Chi vuole acquistare uno dei suddetti, quindi,  non si fidi dei
concessionari che li spacciano per identici, quindi :D
-- 
"...e se ve bene a me....buoni kilometri a tutti!..."
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Spino, riding on Burgman250i.e. 2004
Proud to be a PC User :)
ICQ 33562163
^___________________________________^

 7 rigida...dalla fabbrica esce su 3...).
Io l'ho messa sul 6, per andare in 2 con i bagagli mi trovo meglio.
Poi da solo fa molta più fatica a toccare il cavalletto in piega.
Ma nel mio modello 2002 non c'è uno sportellino, bisogna
smontare un copri ammortizzatore sdraiando lo Scooter.
-- 
----------------------Matteo--------------------------
www.larioriders.it
 matteo@larioriders   it
 Now on BURGMAN 250 argento  EX-->
 Vespa PK50XL, Vespone PX125, Garelli T-REX150
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_matteo.htm
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/matteo.htm
Treffen: Futa2003 790 km
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 concessionari che li spacciano per identici, quindi :D
il problema è che per i concessionari è comodo pensare che ogni cliente sia
uguale all'altro...ma con un'altra bella crisi di vendite tanta aria di
sufficienza gli passerebbe...ora come ora guadagnano troppo...
ps: dalla scheda tecnica del burg ho visto che il corpo farfallato sul 250 è
da 30 invece che da 36
ciao ciao
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 
Nel caso del 400, invece, il manopolone (a gas? ad olio? non
ho ben capito)
ad olio che comprime uno stantuffo che serve per comprimere
la molla.
Ciao
--
STEVENB
---------
http://www.bonacasa.info
Sito segnalato da VOLFTP - 36.653 copie distribuite
Mailing List VOLFTP® News n.327 - 15/11/2002
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 smontare un copri ammortizzatore sdraiando lo Scooter.
Beh, non a caso è il modello 2004, il mio...qualcosa dovevano averla
fatta.... :P


 da 30 invece che da 36
Buono a sapersi...


 Ciao
Ora mi è + chiaro...personalmente preferisco la mia rozza (ma non
"esplodibile" ^______^ )  chiave a mezzaluna... :)


 "rigida", anzi...
In 2 sul 3 ci vuole pochissimo, da solo bisogna PIEGARE
:-)))))))


 Dopo averti visto perdere un bullone ed una rondella nel tuo scooter, oso,
Era il momento buono per aprirlo come una cozza ! :-)


 "esplodibile" ^______^ )  chiave a mezzaluna... :)
La cosa piu' bella era quando avevo l'Hexagon con la
regolazione elettrica dell'ammortizzatore, pensa che la
Piaggio avevano usato il motore di un tergicristallo per
auto calettato sulla manopola del serbatoio per comprimere
l'olio nell'ammortizzatore, quello era una regolazione con
le palle.


 :-)))))))
Noto un sottile e velato sarcasmo nella tua risposta... :))))


 Era il momento buono per aprirlo come una cozza ! :-)
Io ero anche egoisticamente ben disposto... :PPPP


 Noto un sottile e velato sarcasmo nella tua risposta... :))))
Che sarcasmo? E' la verità, se non lo butti giù non piega :-))))
Una volta ho limato anche il Lato Dx del puntale.


 Una volta ho limato anche il Lato Dx del puntale.
Evidentemente il tuo concetto di piega ed il mio sono diversi.... :P
Io non farei mai Valentino Rossi sul burgman, forse perchè ci tengo alla
buccia... :)


 buccia... :)
Anche io ci tengo alla buccia, il limite è il cavalletto, quando tocca sei
arrivato
è inutile cercare di piegare di più, tutti gli scooter toccano il cavalletto
non è una prerogativa del Burgman.


 non è una prerogativa del Burgman.
Chiaro che tutti gli scooter grattano...anche molte moto lo fanno...però
basta conoscerne i limiti...
Ahò, io piegherò quei 25/35 gradi per inserire in curva lo scooter...e
grazie a sta ceppa che se piego oltre gratto, ma siccome lo so e non mi va
di spalmare le chiappe per terra, e siccome so che non sono su una moto, non
raggiungo il punto di non ritorno... :P


non č una prerogativa del Burgman.
Io ho dovuto applicare sul manubrio delle rotelline, a forza di
piegare avevo finito i bilancini :PPP
Ciao
-- 
VeMa
http://vema.altervista.org
On Nexus "pozza i bé" ('04) ancora da adesivare "IHMS" from S.B.T.

 piegare avevo finito i bilancini :PPP
ROTFL! :P
Non sai mica stato tu a rubare i bilancini ad un atlantic  ??? :)))


 piegare avevo finito i bilancini :PPP
Spiegaglielo a Spino che pensa che quando tocchi il cavalletto sei per terra
:-)))
Spino guarda questo senza cavalletto centrale come piega
http://www.fedus.it/burg%20sel.jpg
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http://www.fedus.it/burg%20sel.jpg
A parte che rispetto alla piega di una moto è nulla.
A parte il fatto che magari non scartavetrerà il cavalletto, ma la
carrozzeria sì.
Torno a ripetere...se devo avere performances in piega, non vado con lo
scooter... :P
PS
A parte tutto questo, irrigidendo la sospensione posteriore, si riesce ad
avere una dignitosa guida allegra senza rischi...
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 avere una dignitosa guida allegra senza rischi...
E' da Giugno del 2003 che ho lo scooter sul 6
non posso che quotarti :-)))
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