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Titolo: burg400ie multivar!

il mio ormai famoso collega (quello con l'atlantic che aveva vita propria e
quindi l'ha mandato fuori di casa...) ha fatto montare su consiglio del SUO
mecca (ali baba' per gli amici ma non ne ha e quindi lo chiamano mecca....)
oggi il multivar sul 400ie appena preso, qualcuno l'ha gia' fatto e ci
illustra su cosa aspettarci o dovremo reportare noi quando sapremo?
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Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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 illustra su cosa aspettarci o dovremo reportare noi quando sapremo?
Purtroppo il Multivar del Burgman 400 funziona a secco e quindi non dura piu'
di 30000Km poi va buttato.
Io ho rimesso quello originale ma ho solo sostituito i rulli con quelli da 16gr
Malossi invece dei 21 originali.
Il variatore originale e' fatto molto meglio del Malossi, devi solo sostituire
i rulli con un risparmio non indifferente.
Questo e' solo il mio consiglio provato sulla mia pelle.
Ciao
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StevenB
Burgman 400 EX '99 72000Km
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 i rulli con un risparmio non indifferente.
boh io avevo fatto cosi' sul fore ma poi montando il variatore ho notato una
differenza abissale fra solorulli e tutto, con solorulli ti becchi uno
spunto brutale ma in allungo cali qualcosina oltre a lavorare piu' in alto
come giri...... ma tu li hai avuti entrambi sul burg?
il mio collega riporta uno spunto migliorato un allungo da urlo e la vmax
aumentata di pochissimo ma aumentata...


 dura piu' di 30000Km poi va buttato.
X'?
Per la boccola che prende gioco? (c'è come ricambio)
O per tutto, anche come superficie di scorrimento cinghia?
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 vmax aumentata di pochissimo ma aumentata...
Allungo e velocità sol la stessa cosa...
Non può dire allungo da urlo (tanto)
e velocità aumentata di poco...


 e velocità aumentata di poco...
sorry, sicuro? vabbe, insomma da fermo scatta meglio, pesando tanto lo
stacco e' duro comunque... poi parte a razzo diciamo range dai 30 ai 130? e
a manetta ha guadagnato qualcosa...


 130? e a manetta ha guadagnato qualcosa...
Capito, normale.
Beh... gli consumerà un po + di benzina.


 ...... ma tu li hai avuti entrambi sul burg?
SI, ho fatto tutte le prove che vuoi:
1) Multivar + molla originale
2) Multivar + molla Bettella + cuscinetto assiale Bettella
3) Variatore originale 21gr + molla Bettella + cuscinetto assiale Bettella
4) Variatore originale 16gr + molla Bettella + cuscinetto assiale Bettella
Risultati:
1r) Partenze brucianti, consumi elevati.
2r) Scomparsi i due buchi, 80 Km/h e 110Km/h, molto performante, consumi
lievemente sopra.
3r) Poco performante ma fluido nelle riprese.
4r) Performante, fluido nelle riprese e consumi decenti.
Io ora ho il punto 4 e il Multivar posso farne anche a meno, se invece vuoi uno
scooter sportivo allora la soluzione e' il Multivar.
Ciao
--
StevenB


 O per tutto, anche come superficie di scorrimento cinghia?
Non ho capito.
Ciao
--
StevenB


 Non ho capito.
Se ti sè rovinata la parte della puleggia dove viene "tirata" la cinghia
(Dove scorre la cinghia)
