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Titolo: per Leorap

Ciao,
visto che te ne intendi parecchio vorrei un aiutino da te.
Ho un leo 250 con un fastidiosissimo problema: la luce stop mi funziona
a intermittenza con tutte e due le leve.
Nel senso che ogni tanto si accende premendo le leve, ogni tanto no.
Secondo te dove devo iniziare a guardare?
La lampadina è a posto.
Grazie

 La lampadina è a posto.
Lampada intesa come la lampadina?
Non fidarti, non è detto che se il filamento è apposto, lo sia dentro...
Io una volta bestemmiai con una luce... per scoprire che il filamento
era rotto all'interno della parte metallica col filetto!
Prova innanzitutto a cambiar lampadina, se il problema persiste "ok"...
Poi ehhh... devi far passare la parte elettrica...
-Gruppo ottico post, stringere i contatti...
-contattini sulle leve... qui c'è da sbattersi a smontare le carene del 
cruscotto...
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
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     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

Infatti il motore si accende tranquillamente, quindi non credo sia un
problema di contatti sulle leve, anche se non ho presente come
funzionino.
GRazie intanto.

  anche se non ho presente come funzionino.
Ah, ecco ;°)
Le leve, altro non fanno che schiacciare un contattino che chiude un 
apposito
circuito elettrico che da direttamente o indirettamente corrente al 
filamento
della lampadina dello stop (è una lampada sola con 2 fili 1 di posizione ed
uno di stop).
Il motore s'accende comunque ha un circuito dedicato, come le luci, l'unica
cosa che hanno in comune è la batteria, ove si prende energia elettrica
(la btteria viene poi tenuta in carica dall'alternatore).
Ripeto, li si tratta di qualche contattino staccato che ogni tanto fa il 
giusto lavoro.
Va cercato il problema o sil gruppo ottico posteriore, o sui contatti delle 
leve...


Allora ti aggiorno sulla situazione.
Ho smontato la parte anteriore del leo.
Quello che ho appurato è che girando il manubrio verso destra e per un
determinato raggio funziona la luce e l'avviamento, spostando verso
sinistra il contatto s'interrompe.
Ho provato a svitare gli interruttori sulle leve (sembrano ok), ho
smosso i cavi dal cruscotto fino al codone, ho spruzzato crc sui
contatti, ho cambiato lampadina.
Risultato 0!!!
Mi fa incazzare sta storia, non riesco a trovare il guasto.
Hai qualche idea?
Grassie

 Hai qualche idea?
Allora devi togliere per forza il retroscudo:
-e li devi svitare 2 viti a croce posta sotto le pedane
  (proprio ove si unisce la pedana al retroscudo)
-poi mi pare 8 viti a croce che tengono in retroscudo alla parte ant
 dello scudo e 2 viti a croce che tengono il semiscudo dei radiatori
 (il quale ne ha altre 2 nelle feritoie)
-sviti le 2 viti del portaoggetti e dietro ne trovi una esagonale...
se hai il modello nuovo, ci son pure 4 viti a esagono che tengono le 2
strisce di plastica che fungono da paragambe
Insomma, devi svitare tutto quel che trovi davanti alla sella ;°)
Li ti trovi davanti 2 coppie di contatti ad innesto...
Davanti (verso la sella) al piantone centrale (che porta energia al quadro
strumenti e mi pare pure alla centralina...
E "dentro" verso il gruppo ottico...
Non mi pare che sfreghino contro lo sterzo, infatti girandolo
SUL leo che ho qua, toccano solo i contatti verso il gruppo lampade...
Ma qui è tutto cablato abbastanza bene, e i contatti non dan nessun
problema non so nel tuo caso...
Potrei ipotizzare che ci sia qualche filo scoperto che fa un contato
schifoso (come ho trovato sull'antifurto che ha questo leo, ho dovuto
toglierlo dall'impianto originale, poiché l'antifurto bloccava l'avviamento,
probabilmente s'è rotto anche internamente...)


Già smontato lo scudo.
I due contatti ad innesto li ho staccati e riattaccati senza risultato.
Il problema è che la luce si interrompe solo girando lo sterzo, se
provo a smuovere qualsiasi filo/gruppo fili/contatto non succede una
mazza.
Ho smosso un pò tutto...alla fine sono volati anche calci ma niente,
solo girando il manubrio avviene il contatto.
I cavi sembrano a posto senza interruzioni.
Non riesco a capire.

 Non riesco a capire.
Solo girando il manubrio fa contatto..., minchi@, caxxo è?...
Allora...
Bloccasterzo, rimane cmq fermo, quindi si esclude...
SE anche prendendo a legnate il gruppo di fili che va al cruscotto/fari,
 il problema non si manifesta...
L'ULTIMA cosa a cui penserei è il cruscotto, è l'ultimo elemento li vicino
di elettrico che può rompere le @@ ;-////
Non saprei che dirti...
Smonti il cruscotto e vedi se c'è qualche figlio di put di contatto
che s'è dissaldato od p spellato...
La cosa più sfigata/bastarda è che un cavetto si sia rotto dentro
(perchè qualche pirla lo ha tirato come un bue) e quindi è quasi
impossibile trovarlo...
Mi dispiace, ma non so come aiutarti ;-/


ehh lo so, grazie comunque.
Lo porterò dal mecca e che si arrangi :°°°
Che delusione non risolvere un problema.

 Che delusione non risolvere un problema.
Lo so, è che quando si rompe la meccanica, giran le @@, ma il problema
lo si vede...
Quando c'è qualcosa di elettrico, o ti va di c-lo a trovar subito il 
problema o
bisogna sbattersi col tester... ;-/
