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Titolo: tze tze... hellgate...

Prenotato ora per oggi pm il tagl intermedio per il timmy
solo olio 60 euro...
il tutto solo per il timbro sul libretto... :(


quando ti sei comprato il timmy?
mi ricordo che ad un raduno ne avevi uno giallo, che poi hai venduto...
ciao
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


la mia lista timmacse e' lunga
il giallone
poi l'anno scorso un abs
poi ad inizio anno un blackmax (che mi e' morto tra le gambe anche se aveva 
pochissimi km)
ed ora il nuovo di abs munito ( ;) ) preso a luglio quando il black mi ha 
abbandonato... ed oggi lo porto al tagl dei 5mila con oltre 6mila :D

 il tutto solo per il timbro sul libretto... :(
Ci son passato pure io con 2° tagliando, ma in quel caso manco
 l'olio m'han cambiato (avevo già fatto tutto io)
-- 
LEOrap          Fz6-SoFazer '04          IHMS-Bergamo
MSN:LEOra...@hotmail.com
  Skype:LEOrapAGB 


il prob e' che l'olio me lo cambierei pure... ma mi hanno chiesto 30 euro 
per il timbro....
ai quali devo aggiungere l'olio che metterei io... le mani sporche ed il 
tempo che ruberei al mio lavoro... quindi mi costa meno farlo fare... ;)

 per il timbro....
Appunto, il timbro sul libretto vale poco, ci sono mille modi per averlo, 
quello che vale è la fattura con l'elenco dei lavori eseguiti, poi 
bisognerebbe vedere se la Yamaha vuole per forza i tagliando fatti nelle 
officine autorizzate o accetta anche meccanici "no brand". 

 officine autorizzate o accetta anche meccanici "no brand". 
DEVE !!! E' una regola stabilita dalla Comunità Europea in materia di 
garanzia ...
Luca

 garanzia ...
Cosa dice nello specifico questa regola? 

 Cosa dice nello specifico questa regola?
Dice, se ben ricordo, che fare il tagliando in una officina non facente
parte della casa madre non č motivo perchč cada la garanzia, PURCHE' venga
fornita la lista (immagino allegata alla fattura) completa dei lavori
effettuati sul mezzo, e che ovviamente la lista corrisponda a quanto
richiesto in sede di tagliando dal produttore :)
-- 
HellGate
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 richiesto in sede di tagliando dal produttore :)
E che vengano impiegati ricambi e materiali originali, o comunque 
approvati dal produttore.
Luca

 tempo che ruberei al mio lavoro... quindi mi costa meno farlo fare... ;)
abbeh, certo.
Comunque bella mazzolata ;-/


Lo scopo della direttiva, tradotta in un regolamento europeo vincolante per 
tutti i paesi della Comunità Europea, è sostanzialmente contrastare le 
pratiche che limitano la possibilità dei consumatori di scegliere i propri 
fornitori.
Nel tempo la concorrenza tra i fabbricanti ha portato a concentrare 
l'attenzione del mercato sul prezzo e le condizioni d'acquisto obbligando i 
consumatori ad utilizzare le officine autorizzate per la manutenzione 
ordinaria.
In sostanza i costruttori hanno potuto spostare parte dei ricavi dalla 
vendita al servizio obbligando i clienti all'acquisto dei ricambi di consumo 
a prezzi d'affezione al di fuori di ogni concorrenza.
Paradossalmente il prolungamento a due anni della garanzia ha rinforzato 
questa pratica.
Con la direttiva Monti si può acquistare l'auto dove si preferisce e far 
eseguire la necessaria manutenzione dove meglio si crede purché l'officina 
scelta risponda a precisi requisiti, disponga delle informazioni della casa 
ed utilizzi ricambi originali o di qualità corrispondente, senza che possa 
essere negata, al cliente, l'applicazione della Garanzia del Costruttore in 
caso di necessità.
Prima della entrata in vigore del Regolamento 1400 (Direttiva Monti), il 
Consumatore doveva sottostare a precisi vincoli per la manutenzione 
ordinaria, con costi fissati dalla Casa; se anche un semplice tagliando 
veniva effettuato al di fuori della rete di Officine autorizzate, la Casa e 
per essa le Officine autorizzate, avrebbero negato l'applicazione della 
garanzia per qualsiasi pezzo.
Questa "tradizione", a tutto vantaggio delle Case e delle Officine da esse 
stesse autorizzate, è stata giudicata dalla Comunità Europea in contrasto 
con la libera concorrenza, ed è stato, quindi, introdotto il Regolamento 
1400.
Le innovazioni del Regolamento 1400 e del D.Lgs. 24 hanno, come finalità 
primaria, la tutela del Consumatore nei riguardi del godimento della 
Garanzia di buon funzionamento rilasciata dalla Casa costruttrice del 
Veicolo.
Oggi il Consumatore può scegliere la soluzione più conveniente per lui, 
beneficiando della concorrenza tra le Officine delle reti ufficiali delle 
Case e quelle indipendenti, purché qualificate.
Questo articolo vi indica i nuovi diritti e come fare per trarne il dovuto 
vantaggio.
Concetti della Direttiva Monti
La Direttiva stabilisce, sostanzialmente, che le limitazioni imposte dai 
Costruttori nel subordinare l'applicazione della garanzia sul "Nuovo" sono 
illegali.
In dettaglio:
Il diritto dell'Officina Generica ad acquisire "Parti di ricambio del 
Costruttore auto" presso la rete del Costruttore
Il diritto dell'Officina di usare "Parti Ricambio Originali", fornite cioè 
dal costruttore delle parti stesse su specifiche della Casa automobilistica
Il diritto dell'Officina di utilizzare "Parti di qualità corrispondente 
(conformi)", fornite quindi da costruttori indipendenti che certificano la 
conformità delle parti di ricambio in relazione alle specifiche originali ed 
al livello di qualità prescritto dalla Casa Automobilistica
Il diritto delle Officine di procurarsi tali parti anche da canali 
commerciali indipendenti e competitivi
Il diritto del consumatore di effettuare interventi di manutenzione 
ordinaria, anche durante il periodo di garanzia, presso Officine di sua 
scelta, purché qualificate
Il diritto del Venditore e/o del Consumatore dell'auto di effettuare 
interventi di riparazione o montaggio di accessori, presso Officine di sua 
fiducia.E' chiaro che un officina, non appartenente alla rete di assistenza 
del costruttore, non può fornireparti e mano d'opera gratuitamente, mentre 
il Consumatore deve operare nel quadro del D.Lgs.24 e può esercitare, in 
alcuni casi, il diritto di regresso verso il Venditore;tuttavia la casa non 
può più far decadere la garanzia sul veicolo a causa di singoli interventi 
su parti difettose effettuate da Officine non autorizzate, che rimangono 
responsabili verso il Consumatore delle parti fornite secondo i termini del 
D.Lgs.24.
Il diritto delle Officine di accedere alle informazioni tecniche relative a 
manutenzione, riparazione e servizio (es. istruzioni di smontaggio, 
strumentazione specifica,formazione tecnica etc) rilasciate dalla Casa 
Automobilistica, alle stesse condizioni praticate alle Officine 
 "autorizzate". La effettuazione di operazioni relative a richiami formali 
del Costruttore deve essere svolta nell'ambito della rete di officine 
Autorizzate.
Quindi il Consumatore può scegliere liberamente il Venditore più 
conveniente, senza doversi preoccupare della Garanzia di Buon Funzionamento 
che il Costruttore DEVE riconoscere, indipendentemente dal venditore.
Il Consumatore può rivolgersi dove meglio crede per la manutenzione 
ordinaria e per la installazione di equipaggiamenti after market, senza che 
il Costruttore possa far decadere la Garanzia.
La nozione di "Garanzia del Costruttore" o di buon funzionamento
Il Costruttore del Veicolo si assumeva la responsabilità del buon 
funzionamento dell'intero veicolo acquistato dal Consumatore, riparando o 
sostituendo parti che si rivelassero difettose, tramite una Officina 
debitamente autorizzata che gestisse il rapporto "contrattuale " tra il 
Consumatore ed il Costruttore.
Il Costruttore rispondeva delle Parti assemblate sul veicolo, 
indipendentemente dal fornitore delle medesime, comprese parti come 
batteria, pneumatici etc.
L'intero modello della "Garanzia" rifletteva una concezione del rapporto tra 
le parti dove il Consumatore è Cliente della Casa Automobilistica, raggiunto 
tramite la rete organizzata della Casa stessa.
Oggi non è più così; il Venditore è tenuto ad assicurare la garanzia sulle 
auto da lui vendute e risponde direttamente al Consumatore di ogni difetto 
emerso nei 24 mesi seguenti la vendita (o di più se la casa pubblicizza 
garanzie estese per oltre 24 mesi).
Il Costruttore, tipicamente, subordina la propria responsabilità sulle parti 
difettose all'effettuazione della manutenzione ordinaria, tipicamente 
strutturata in "tagliandi" da effettuarsi a percorrenza o scadenze temporali 
prescritte.
La nozione di Manutenzione Ordinaria
Per mantenere lo stato di efficienza previsto dalla Casa Automobilistica il 
veicolo deve essere sottoposto a periodiche ispezioni e sostituzioni di 
materiali di consumo
Durante queste fasi di ispezione le parti sottoposte ad usura vengono 
verificate e, se necessario, sostituite a pagamento; in caso di usura 
anomala (o di difetti di altre parti che causano tale anomala usura) l'Officina 
deve segnalare tale necessità perché l'Acquirente possa decidere il da 
farsi.
Durante il periodo di Garanzia ovviamente l'Acquirente richiederà l'applicazione 
della medesima.
L'aspetto rilevante della corretta manutenzione ordinaria è l' ispezione 
sistematica del veicolo che è finalizzata a prevenire inconvenienti seri 
identificando difetti o anomalie in fase precoce.
Questa è la ragione per cui la mancata effettuazione dei "tagliandi" è 
legittimamente ragione perché venga negata l'applicazione della Garanzia da 
parte della casa Automobilistica anche per parti apparentemente non 
direttamente coinvolte nei "tagliandi.
In effetti il contenuto delle operazioni relative ai "tagliandi" è descritto 
sommariamente nel "libretto d'uso e manutenzione" consegnato al Consumatore 
insieme al veicolo ( il "cosa"), mentre le procedure di ispezione ed i 
criteri di valutazione dello stato d'usura etc (il "come"), sono riservati 
alla letteratura tecnica, circolari e quant'altro che la Casa 
Automobilistica riservava alla propria rete di assistenza.
Oggi, con modalità diverse da Casa a casa, tali informazioni sono 
obbligatoriamente rese disponibili anche agli Operatori indipendenti. 

 officine autorizzate o accetta anche meccanici "no brand".
Nonostante il timbro la fattura eccetera c'è il controllo a sorpresa (almeno 
per suzuki gasolometro test), infatti si narra che qualche utente in panne 
avesse usato il gasolio al posto della benzina, ciò invalida tutto 
ovviamente.
Doc 

In 48c1436a$0$18153$
4faf...@reader3.news.tin.it
, Dottor Magella,


se questo fosse avvenuto dal benzinaio che la pompa della benzina ti mette
dentro gasolio che succede ?
(come : chi é che paga li danni)


ritirato... di olio nel bestio ce ne stanno poco piu' di 3kg... e 3,6 con il 
filtro... pensavo meno.
confermo il price ;)

 tutto ovviamente.
Ovviamente....:-)

confermo il price ;)
14-15 euro/litro + manodopera (20-30 minuti)
Meno di cosě, su un Timmy, dubito sia dura spendere...
Fa parecchia piů impressione la cifra pagata da Hellgate per un litro e
mezzo d'olio, imho...
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1on Xmax 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I°
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonchč
*Businessman Ufficiale di IHMS* - Tanti CSRN, Cball, FutE, ecc.
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100

 abbandonato... ed oggi lo porto al tagl dei 5mila con oltre 6mila :D
...passo a 19700km, mi tremano le gambe per il tagliando.
-- 
VeMa
http://s.b.t.myminicity.com/tra



e si la cinghia.... brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr 

 e si la cinghia.... brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Cinghia, rulli, olio, candele, filtri...... rabbrividiamo :(


 Cinghia, rulli, olio, candele, filtri...... rabbrividiamo :(
e caccialo qualche soldo...
marchisciano!
:-D


 :-D
Scusa č........prottt :PP


 Cinghia, rulli, olio, candele, filtri...... rabbrividiamo :(
Sempre a lamentarvi neh, lo scooter è un mezzo economico...
...dicono... ;-)



i costi di manut carta alla mano sono nettamente superiori a parita' di 
mezzo... 

 ....dicono... ;-)
. e questo consuma pure poco e i cambi gomma sono estremamente economici
:(.


 mezzo...
"Lo saccio" ^_^



mbe... non so da te... ma qui un treno lo paghi 180/250 a seconda della 
marca... ora chiedero' per le nuove misure...
e comunque 7000 km e le fai fuori... :( 

 e comunque 7000 km e le fai fuori... :(
la posteriore......all'anterionre ho ancora le originali (20km), le
cambierň dopo il tagliando (molto dopo).



brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
la mia a poco piu' di 6mila e' gia' scalinatissima... quando lo muovo da 
spento sembra di avere ui tasselli dell'enduro...
mai montata una posteriore senza l'anteriore... imho. 

 e comunque 7000 km e le fai fuori... :(
Beeeello...
Ed a me che girano (pure fumando) i maroni che devo cambiarle
 ogni 10-12k km (qualunque marca da strada, sport 7-8k km),
 e mi partono cumunque 250-270 ^_^


 cambierò dopo il tagliando (molto dopo).
Hai davanti l'originale con 20 mila (presumo) km...
Caxxo è, cuoio? ;-/


 Caxxo è, cuoio? ;-/
ohhh Yes :)


mai montata una posteriore senza l'anteriore... imho. 
Ma lui quando piove usa il tender :P
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1on Xmax 250 "Highlander"
Membro #6 del G.C. per volere di S.E. Jacops I°
*Imparatore Ufficiale* & *Org.Uff.Rad.Naz.* di IHMS nonchè
