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Titolo: 3 rulli da 8,5 gr + 3 rulli da 9 gr - si può?

Come da oggetto, ho intenzione di migliorare lo spunto da fermo del mio Leo
125, che non è mai stato una volpe tra 0 e 20km/h, nel senso che nelle
partenze a razzo il motore sale su di giri, la frizione attacca e il motore
si "siede", con la trasmissione che strattona leggermente per i primi metri
per poi riprendere normalmente.
Premetto che il Leo ha circa 13500km ed i rulli non mi risulta che siano
stati cambiati al tagliando dei 12000km, per cui essendo ancora gli
originali immagino siano finiti. La cinta è nuova, non ha neanche 2000km,
ciononostante, anche a rulli praticamente nuovi il comportamento in
accelerazione è quello.
I rulli originali sono da 9gr e sono 6 in totale. Pensavo di mettere dei
rulli +leggeri Malossi HTRoll (anche per ovviare alla diversa curva di
erogazione del motore dopo il lavoro alla cassa filtro) del tipo da 8,5gr ma
credo che siano eccessivamente leggeri, in fondo il motore non è elaborato e
per tutto il resto dell'arco di funzionamento del motore e della velocità
del mezzo, va tutto bene, a parte un vuoto tra i 35 ed i 40/45km/h.
Pensavo quindi di montare rulli nuovi e provare a montare 3 rulli da 9gr e 3
rulli da 8,5gr montati in maniera simmetrica e a coppie costituite da un
esemplare per ogni grammatura.
Pensate possa funzionare? O risolverei + facilemente con delle soluzioni
alternative tipo mollette frizione o frizione regolabile (esiste per Leo
125?).
HELP!

 per me alternare i 9 e i 8.5 non serve a molto quelli che lavorano saranno
quelli piu pesanti giusto! monta un bel variatore con i 8.5 (malossi ecc).
 le mollette frizzione se le monti troppo dure dalle originalii rischi di
consumare prima la frizzione ciao

 esemplare per ogni grammatura.
Ciao...
io avevo tentato una soluzione del genere sul mio SR, anche se in maniera un
pò più "pesa": avevo infatti montato 3 rulli da 4gr e 3 da 6.5gr,
considerando però che avevo un'elaborazione completa (gruppo termico,
albero, frizione + campana, variatore, rapporti, carburatore, scarico...
tutto di varie marche...). Il variatore era della DIG (come lo scarico... li
compravo direttamente in fabbrica, visto che è qui a 5 km...). I risultati
di questo esperimento erano stati parecchio miseri: da fermo, i 3 rulli più
pesi andavando ad aprire il variatore molto non troppo rapidamente e lo
spunto non era male, però invece di continuare ad aprirsi rimaneva
praticamente inchiodato perchè i rulli più leggeri non avevano abbastanza
inerzia per il restante range di apertura. Risultato finale: non andava una
mazza... :)
Nel tuo caso cmq, con 3 rulli da 9gr e 3 da 8.5gr non penso che otterresti
risultati parecchio diversi che con 6 rulli dello stesso peso... e quindi,
per eliminare i buchi che dici di avere, ti consiglio di montare un
variatore completo, magari un bel Multivar2000... :)
Mat
*RunnerVXR 180*
*Multivar2000*

 per poi riprendere normalmente.
[CUT]
Io sul mio runner monto 3 rulli da 4,7g e 3 da 5,6g. Ma l'ho fatto solo x
non spendere altri 9 euro x i rulli da 5,0-5,1g :-)))))
Cmq non ho trovato brutti riscontri anche se mi penalizza un po' l'allungo
in quanto prende un po' con incertezza l'allungo in fuori giri
Ciao!
--
                         Riccardo
  Runner 70 Malossi, Scarico Top Nardò ecc..
  Honda XR 400 SM un po' ammaccata
        E-mail:  
ricca...@libero.it

 HELP!
dunque io proverei a mettere tre e tre però ricorda che devi mettere
diagonalmente opposti rulli dello stesso peso altrimenti le forze
centrifughe non sono uguali! quindi se hai le sedi dei rulli messe tutte
equidistanti diagonalmente opposti, se ne hai due a due metti nella coppia
vicina uno e uno!
non so se mi sono spiegato...
ciao!
--
Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato + Rulli RMS da 5,7 g.
Ex Piaggio Sì con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta
Piaggio Sì in fase di rimessa ed elaborazione con amici

 non so se mi sono spiegato...
Non si è capito un caxxo! :-)))
In poche parole mettine uno di un peso e uno di un altro peso. Ovvero
alternali.


 Ciao!
ah, c'erano poche parole per dirlo? :-)
--
Roby su Piaggio Zip SP 2001 LC Catalizzato + Rulli RMS da 5,7 g.
Ex Piaggio Sě con 65cc e Overdrive cambiato dopo rovinosa caduta
Piaggio Sě in fase di rimessa ed elaborazione con amici

 per poi riprendere normalmente.
Rulli e/o molle friz.
Mah... lasciamo stare ste soluzioni 3 + 3 che a me stan sulle @@...
Prova con 6 rulli poco + leggeri e/o con le mollettine poco dure.
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