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Titolo: Prime impressioni SCARABEO 400ie

Per Stefano, con il quale abbiamo scambiato in questi giorni pareri in
attesa che arrivasse, e per tutti gli interessati o semplicemente
curiosi, pubblico queste prime impressioni sull' Aprilia Scarabeo 400,
dato che in giro non se ne trovano. Sono un pioniere del west!
graditi commenti o smentite, maxwell punto 79 chiocc libero puntoit
Da fermo.
E' stato subito amore. Sarà per le linee sobrie ed eleganti, un bel
passo avanti (parere del tutto personale) rispetto al Bev 500, sarà
per le cromature belle in vista e per la maxi marmitta 100% cromata,
sarà per quell'aria un pò retrò, ma ... mi piace proprio!Appena
saliti in sella si capisce che è stato un progetto ragionato e curato:
la forcella da 16" con il doppio disco rassicura, le due sospensioni
dietro danno l'impressione di solidità insieme alla maxigomma
(150/70), il contachilometri con parziale, voltmetro della batteria,
spie e spiette è assai piacevole nelle sue tre cornici cromate. Ah, se
non si accende è "colpa" dell'immobilizer che, insieme all'antifurto
al telecomando (che comanda anche l'apertura della sella), contribuisce
a sentirsi a proprio agio.
La posizione seduta è comoda, diversa da quella più allungata tipica
degli scooter con gomme piccole e passo lungo, schiena ben dritta,
braccia ben raccolte, più sollevate rispetto a come ero abituato. Gli
specchietti sono la prima, e finora unica, delusione: troppo vicini al
busto e abbastanza ad effetto botte, non si capisce dove puntino e se
mai si riuscirà ad
avere un campo visuale posteriore. Bocciati.
Piede a terra lo Scarabeo si dimostra buono per i "lunghi", dal mio
metro  e ottantatrè non poggio completamente il piede a terra, forse
le persone più basse rischiano di mettere a terra solo le punte. La
sella è piacevole al tatto, ben disegnata anche se poco contenitiva,
ma comoda anche in due. Il passeggero si trova a suo agio non essendo
troppo in alto rispetto al pilota e godendo di una seduta comoda e
abbastanza larga.Cosa rimane?? Il cupolino sembra solo di decoro, si
scoprirà solo in marcia che riesce a fare un pò più, poco, non ti
aspettare miracoli, rispetto al suo aspetto; il posto per le gambe,
misurato ma sufficiente, il blocchetto di accensione/apertura
portadocumenti, ci ho litigato qualche minuto ma abbiamo alla fine
trovato un accordo....Completano la dotazione l'hazard, la presa
accendisigari nel retroscudo (strettissimo), la luce di cortesia nel
sottosella foderato. Ah, il sottosella, dimenticavo, non è molto
profondo ma è un rettangolo perfetto, solo cominciando a riempirlo ci
si accorge quante cose possano entrarci e che non ci siano impedimenti
o strane protuberanze a limitarne la  capacità.
Si parte.
Non ancora, tolto l'immobilizer con il telecomando, fatto il check agli
strumenti, veramente ben curata e rifinita la grafica a luce bianca e
riquadro digitale verde, si preme il pulsante e il coleottero, l'ho
chiamato Scabby :-) , comincia a ruggire, come a ricordare che sa anche
muoversi veloce e agile.
La prima impressione è stata di grande agilità e manovrabilità, gira
su se stesso, reagisce fluido al primo accenno sulla manopola. Dà
subito confidenza, come se fosse un compagno da diversi anni e decine
di migliaia di km. L'ingombro al quale prestare attenzione mentre si
svicola nel
traffico è la grande marmitta, sporge dalla sagoma del veicolo quasi
quanto gli specchietti ! Grande angolo di sterzo, gira su se stesso.
Forse questa sensazione è stata accentuata dal fattoche vengo da un
Atlantic, fido compagno per 26.000 km, veloce e stabile, ma non proprio
a suo agio nel traffico delle 17.30 romano....
Rispettare il rodaggio è e sarà una sofferenza per tanti altri km, ma
se e promesse verranno mantenute schizzerà ben oltre i 90-100 km/h
sonnecchianti ai quali mi limito, anche perchè l'anteriore sembra
solido, sa assorbire con disinvoltura le asperità e non si scompone
più di tanto sulle sconnessioni. Pieghe ancora niente, pochi km, poca
confidenza (mia), una giornata di pioggia odierna che non permettono.
Anch per i consumi sarà necessario riaggiornarci, non ne ho la più
pallida idea, di 7 tacche ne ho persa una in 70 km, ma dato il
"movimento lento" per colpa del rodaggio aspetto un pò prima di trarre
conclusioni, speriamo che il peso non esagerato e l'iniezione
elettronica riescano a mantenere e promesse.
Quindi anche se sulle spalle abbiamo pochi km percorsi mi sbilancio
verso un ottimo voto e mi auguro si confermino su strada le buone
premesse che sono emerse in questo breve, ma intenso, incontro.
Luca

 queste prime impressioni sull' Aprilia Scarabeo 400,
Domanda: dal punto di vista dinamico ti e' sembrato neutro o l'anteriore 
pare avere un peso maggiore, come nel Bev400, tanto per intenderci?
Ciao
-- 
jacops AKA Sua Entita'
Aprilia Leonardo 300 SA "FieroBecco"

 Aprilia Leonardo 300 SA "FieroBecco"
Il bev 400 non l'ho mai portato, ma non credo si possa parlare di peso
sull'anteriore: tutti gli scooter sono sbilanciati come peso sul
posteriore, anche oltre il 65% e quindi l'anteriore risulta
alleggerito. Nel mio caso la leggerezza dell'anteriore non è
rilevante, sullo sconnesso tende a riportare le asperità sul manubrio
in forma leggera e del tutto controllabile e prevedibile.
Se invece ti riferisci alla percorrenza di curva ancora non l'ho
portato al limite e non posso sbilanciarmi, mi sembra neutro
nell'inserimento, non sembra che l'anteriore chiuda la curva, ma ti
ripeto è presto per sbilanciarsi su questo.
Spero di aver risposto alla tua domanda... :-)