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Titolo: LUTTO: Leo250+Maj250 battuti da Runner125 :-((((

Oggi (stasera) x me è un giorno luttuoso... :-(
sapevo già che il mio Leo250 non andava un cax...
ma nn fino a sto punto...
Sto tornando a casa ed avevo dietro un Maj250
(andavamo a 90km/h)
Ad un certo punto c arriva a fianco un Runner125 2t
senza parabrezza. Capisco che vuole sfida...
Io accetto e pure il Maj che avevo dietro (nn so chi fosse)
"ci si mette di impegno"...
Sta di fatto che in accelerazione ci stava davanti...
in allungo ci ha dato 15/16km/h... :-(
Come fa un 125 ad andare di + di un 250?
Sapevo che il runner andava di + ma nn credevo di +
di un 250...
X caso avrà modificato qualcosa? Motore/rapporti?
Od il leo ed il maj sono dei catorci? :-(
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A.GiovanniB.                         ICQ: [76678996]
Su LEO2½rapina "blu?" modello 2000
PHOTO: 
http://spazioweb.inwind.it/zurf/
EMAIL: 
agb_leon...@hotmail.com
www.cyberscooter.it
  [#73]    NG: [I.H.M.S.]
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> Come fa un 125 ad andare di + di un 250?
Forse il peso degli adesivi? ;-))
Ma non è che tutte quelle modifiche che gli fai sono deleterie?
Il mio @ 150 originale mi ha dato sempre delle buone soddisfazioni!
Nik

 Il mio @ 150 originale mi ha dato sempre delle buone soddisfazioni!
Si, va bene, ma nn è all'altezza delle prestaz del leo. :-P
Di la verità t 6cagato sotto quando ti stavo impennando l'@?:-)
L'ho solo alzato di 20-30 cm x ½metro (il½c'è sempre ed ovunque:-P)
ed ho visto uno sguardo satanico, allora l'ho "rimesso" con la ruota ant
sul terreno... :-)


 Od il leo ed il maj sono dei catorci? :-(
Direi decisamente la prima ipotesi ;-))
Ciao.
Treys SR 125 RRH (Racing Replica Harada).
-- 
Posted from  [192.106.52.3] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

He, il 2 tempi è sempre stato l'unico e vero motore, gli altri sono cessi.
O-))

 Come fa un 125 ad andare di + di un 250?
Era piu' truccato di un travestito in Via Cenisio :-)
Ciao e non ti agitare per cosi' poco :-))
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250
G.F. Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub

 O-))
osservazione acuta, supportata da notevoli
argomentazioni tecniche, non c'e' che dire........
chissa' come mai nel cross o nell'enduro
stanno passando tutti al 4 tempi, cosi' come
nelle GP1.........
vabbe'...........
--
Fabio&Laura&...Martina!:)
KtmDuke640&zippolo zip125
Giussago (PV) sms+voice 3480337881
ICQ: 131202872

 senza parabrezza. Capisco che vuole sfida...
Sulle strade bisogna andare adagio!!
--
W vespa (su Vespa et4 125 e Jazz 250)
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten01.htm
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm

 vabbe'...........
Quella di Remind era sicuramente una battuta, cmq resta il fatto che il 2T
ATTUALMENTE rimane sempre per prestazioni un motore moolto più brillante 
se paragonato a cilindrate "limitrofe", nel senso che un motore Piaggio 2T 
125cc ad esempio non rimane sicuramente indietro a un 125/150 4T e in alcuni
casi nn riesce a farsi intimidire nemmeno da scooteroni 180 4T(esempio: nuovo
Hexagon 1804T)... :-)
Sicuramente la tecnologia porterà ad un aumento prestazionale dei 4T che hanno
il grandissimo pregio di inquinare meno, ecc. ed è proprio per questo, secondo
me, che lo Sport motociclistico si sta muovendo in questa direzione.
Ciao :-)
Treys SR 125 Racing Replica Harada.


 Ciao :-)
certo, lo sport si sta' muovendo verso i 4 tempi per motivi di
emissioni, cmq guarda che, appunto nel cross, il 4T e' gia' un po' di anni
che ha raggiunto e sorpassato il 2T (almeno nelle 500, tre anni fa'
l'Husky di Maertens tirava fuori 75cv alla ruota),
e i nuovi motori 4T GP1, al banco, hanno sviluppato potenze molto superiori
ai 2T (ok, qui c'e' la cilindrata doppia!:) )
cmq, era questo che intendevo con "post con argomentazioni tecniche"! :)
bay!


 quello che guadagna uno in spunto, lo pareggio l'altro in coppia! :)
E infatti ti dirò la verità, mentre scrivevo c'era una vocina che mi diceva
"Runner 125-180 4T quasi con pari prestazioni del 2T" :-)))))  e vabbè le 
eccezioni ci sono, ma il resto in circolazione se la vede brutta con questo
cuoricino della Piaggio (ahimè pure in termini di consumo!!!)  ;-)
Ciao.
Treys.


 Od il leo ed il maj sono dei catorci? :-(
confermo il stare davanti a tutti i mezzi anche 250 4T, sinceramente anche a
certe moto, cmq è relativo, anche il polso fà la differenza, in allungo
provato con il mio 180FXR originale, il majesty - il burgman250 del Kartoo
se ne vanno alla grande, specialmente il burghy ha qualcosa in + del maj, io
ho solamente il pacco lamellare con lamelle in carbonio e marmitta non kat e
rulli + leggeri degli originali malossi da 14.5g che in spunto da il
massimo, arrivo a 100-120 in un batter d'occhio, sicuramente il runner 125
che tu hai incontrato aveva una bella modifichetta sotto, di solito mettono
il gruppo malossi del 180 e di conseguenza la trasmissione e ricambi vari
del 180, dunque non disperare sicuramente non era originale...;-)... esempio
pratico, il mio meccanico possessore di runner 180 del 98 rompe il fondo
schiena anche ai T-max, visto con i miei occhi e dopo la piccola sfidarella
il padrone dello yamahone ha detto ho buttato 15milioni, però chiaramente se
si vuole far arrivare a quei livelli il runnerozzo si deve modificare un
sacco di cose, per primo la ciclistica, la si deve malossare, per quanto
riguarda forcelle e ammo post, il sistema frenante lui ha  questo cmq ti fa
capire che ti devi cambiare il Leo con un runnerozzo..;-)... cmq è sempre
questione di 2T e 4T..... il 2T è in via d'estinzione purtroppo motivo
principale IHMO è l'inquinamento, intanto per ora godiamoci la brillantezza
in spunto di questo fantastico motore, pieno di problematiche dovute
principalmente alle vibrazioni, con conseguente perdita e svitamento di un
sacco di viti
^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
......con ciò arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^"&"La BestiaZ^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
RunnerCetantaAllBlackNoWrittenOnlyUseless+stripe white&red996
23.140Km dal 6/6/00 di cui 747km fatti per il Raduno alla Futa
IHMS Roma - IHMS Italia 
http://spazioweb.inwind.it/zurf/

 Ciao.
assolutamente d'accordo, se, adesso come adesso, volessi un mezzino
moltooo performante, andrei sul runner 2T (il 180 pero'! :)) )


Che sguardo acuto falco, non hai notato la faccina?
Cmq io adoro il 2 tempi, per pochi e semplici motivi (che ora non sto ad
elencare) che lo rendono superiore in prestazioni e versatilità al 4 tempi.

> Quella di Remind era sicuramente una battuta
OK! bravo Treys sei stato l'unico a capirlo!

 ottimo, ora spero ti converta al runner...;-)...
No, beh del runner mi piace molto il fatto di
regolare la direzione dell'aria dei radiatori,
sulle gambe in inverno, x il resto nn mi piace...


> Sulle strade bisogna andare adagio!!
Dai Wvespa... nn hai seguito i post...
nn stavamo parlando del tuo Jazz 250
che va come un 50ino scoppiato :-P:-)


 Ciao e non ti agitare per così poco :-))
?...? poco... va beh, considerando che io faccio i 26km/l
con la guida che hò, e lui farà i 15-16km/l...
sono + sollevato... :-)


 sulle gambe in inverno, x il resto nn mi piace...
beh insomma d'inverno non è che si senta molto il calore, almeno che non si
metta la gonna del tucano, allora si potrebbe andare anche in
calzoncini...;-)... azzz per il resto non ti piace? sono gusti...cmq mi hai
offeso...sigh..;-).....


 elencare) che lo rendono superiore in prestazioni e versatilitą al 4 tempi.
opps, la fretta........:)
ok, due ore in ginocchio sui ceci! :)
vabbe', pero' adesso i pochi e semplici motivi
li vorrei sapere! :)
bay!


 l'Husky di Maertens tirava fuori 75cv alla ruota)
Una fava! ;PPPPP
Quando la 2T era in mano a un siognor pilota, ha rischiato di vincere con
cilindrata di 363 cmc.
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 cilindrata di 363 cmc.
uff, ma te sempre a puntualizzare su tutto.........:)))))
vabbe', diciamo che negli ultimi anni i piloti migliori
erano in sella a 4T, che le squadre ufficiali cercano di spingere,
per questioni di immagine, il 4T, per cui e' piu' facile che il mondiale
lo vinca un pilota con una moto 4T.......... tie'! :)))))
.......cmq ne riparliamo alla fine della prox stagione, quando anche nel
250 ci saranno i 4T! :)))))))))


 Hexagon 1804T)... :-)
Questo non è vero  e te lo dice uno che ha avuto tutti e due i motori.. vedi
firma.. e ti posso dire che il 180 magari lo tiene solo nello spunto per i
primi 2 metri.. poi il 125 non lo fa intimidire +!
Il 125 2t è un gran motore.. ma non esageriamo
ciao a tutti
--
daddopi  "**<<temerario1>>**"
*Io e Starflex usiamoUtensylyKIINZ0!Scommess@2001:LaTuaSfidaGiornaliera
L'attuale: SuperHex@gonGTX180  Hexcargò(Km3400 7/10/01)
Gli---ex : Hexagon125LX('00)-Vespa50hp4('99)
                Amico70Polini ('98)-Quartz70Polini('97)
                Sfera70toPerformance('96)-VespaN103Polini('95)

 250 ci saranno i 4T! :)))))))))
Se Mickael Pichon rimane sul due tempi, tanti saluti a 4 tempi ;))))


 bay!

 l'Husky di Maertens tirava fuori 75cv alla ruota),
Beh, secondo me i cross 500 non sono paragonabili come potenza ad altri
motori, perchè fuori strada avere troppa potenza IMHO sarebbe
controproducente. Cmq considera che i 500 2T da gran premio (ok, sono motori
totalmente diversi, 4 cilindri, ecc...) passano i 150cv..... Questo la dice
lunga sulla potenza ottenibile da un motore 2T!
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 quanto consumerrebbe un motore del genere.
gia', a parte i consumi, come fai a tenere per terra un *coso* di 150cv con
l'erogazione del 2T? anche a fargli un lamellare dal cilindro (che e' molto
piu' gestibile che un'alimentazione dal carter), ti voglio vedere a portarti in
giro
un giocattolino che ad ogni minima apertura del gas ti fa' fuori tre quarti
di gomma......
ti porto un piccolo esempio:
un po' di anni fa', avevo un yamaha yz490 per allenarmi, circa 50 cv alla
ruota,
be, se aprivi un po' bruscamente su asfalto (con i tassellati) in prima e
seconda
lasciavi una bella strisciata nera sull'asfalto (p.s. era 4 marce!), in terza
te lo tiravi in testa..........
adesso, col duke, portarsi in giro 54 cv e' moltoo piu' divertente, riesci a
metterli
giu' in un modo molto diverso, piu' gestibile......:)))


 Se Mickael Pichon rimane sul due tempi, tanti saluti a 4 tempi ;))))
bha, io spero tanto in Crockard........:))))))
.....cosa dici?........
...sono di parte...,
......naaaaaa!!! :)))


Al più presto avrai le curve di coppia!

 Al piů presto avrai le curve di coppia!
grazie! :)


 piu' gestibile che un'alimentazione dal carter)
Io nella mia poca esperienza non ho mai notato grandi differenza tra
immissione nel carter o nel cilindro come gestibilità. Al massimo tra
immissione lamellare o a vavola rotante...
