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Titolo: Kit speciali frizione/variatore

Ciao,
qualcuno mi spiega un po' bene che vantaggi si possono avere con un kit 
speciale per la trasmissione? (tipo Polini per esempio... ma ce ne saranno 
anche altri che non conosco)
Più scatto da fermo? Che altro?
Se la frizione è più pronta e più secca nello staccare posso immaginare poi 
che bisognerà fare molta attenzione al dosaggio del gas sul bagnato, per 
esempio, non avendo la possibilità di gestire con sensibilità la frizione 
come in una moto con cambio manuale.
Illuminatemi, illuminatemi... :) somo al mio primo scooter e non so nulla di 
questo mondo frullante.
Il mio scooter è un SW400, che trovo abbia proprio una incertezza nello 
spunto che forse si potrebbe ridurre un po'. Sicuramente è una scelta di 
progetto, dettata anche dal peso della moto.
Grazie.

 dettata anche dal peso della moto.
IMHO no. Honda sa benissimo quanto ti ho già detto, invece PER SCELTA di
marketing il SW è uno scooter per 50enni che vogliono stare polleggiati e
farsi un gitarella al mare. Per gli smanettoni c'era già il TMax. Guarda
anche la scelta del nome che riecheggia la Goldwing. Che poi con qualche
interventino alle forcelle, variatore e marmitta diventi il "Thunderwing
GT Special" è un altro paio di maniche.
 
PS il variatore del '400 non lo conosco. Quello del 600 - pur tradizionale
-ha massa e robustezza di una macchina agricola. Prima di cambiarlo, pensa
che molti aftermarket NON sono paragonabili.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ «RebelYellSpecial®©»
«Maître à penser ufficiale di IHMS»«Post dell'Anno 2005 di IHMS»
«"Sputer" pariter "Labrum Balnearium" "Vas Sanitarium" atque "Crater
Intimarum Ablutionis" est propositione haeretica captiosa, inducens in
errorem, turpe perniciosa schismatica, ordinis hierarchici subversiva,
iniuriosa et falsa scandalosa et impia»
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progetto, dettata anche dal peso della moto.
e' vero che il variatore e' un po "overdrive" sul 400, pero' in
compenso puoi anche trotterellare a 50km/h senza avere il motore
imballato.
L'accelerazione non e' delle migliori, pero' in compenso guarda i
consumi.
io ragionerei un attimo sullo stile di guida, se comunque non guidi
sempre a tutto gas, non ti serve alzare il regime di giri di cambiata
IMHO...  se invece pure quei 1000 giri contano...
Ciao
Mototopo

 IMHO...  se invece pure quei 1000 giri contano...
No infatti non serve.
Grazie per le info. 

 che molti aftermarket NON sono paragonabili.
 Ecco.
Questa è una considerazione interessante e che taglia abbastanza la testa al 
toro.
Quindi dovrei anche aspettarmi una certa durata dei componenti, no? 

 Quindi dovrei anche aspettarmi una certa durata dei componenti, no?
"Almeno il doppio" (cit.)
-- 
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
 
www.ilgillo.splinder.com
 
www.ilgillo.it
 
www.iltuocuoco.it
"Che peccato buttare le perle ai porci, ma pensate
 che casino buttare i porci alle perle" (Freak Antoni)

 Non è un caso che lo scooter sia Honda...
Hondapeople? :))
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Ragno - FE - CBR600RR Furia - DRZ400 S/SM Limoncino - Pipol 125