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Titolo: 1360 Km in 5 giorni col Madison 250...

  Eccomi... appena tornato dalla vacanza col Madison...
  Una settimana quasi in giro per l'Italia :)
  Impressioni, consigli, dubbi, problemi, incertezze, perplessità: tutto
  scritto in questo post :)
  Siamo  partiti  in due, io solo con la patente A, il 2 agosto da Roma,
  alle   10.00   del   mattino. Uno zaino nel capiente bauletto, l'altro
  zaino  in  mezzo  alle  mie  gambe  (sul  tunnel  centrale), e il vano
  sottosella praticamente vuoto (è di forma un po' particolare: lo zaino
  non c'entrava).
  Facciamo  un  bel  pieno,  e  si  parte alla volta di Bologna. Già sul
  raccordo anulare sentiamo la necessità di indossare giubbotto e guanti
  (non  è  freddo,  ma  il  vento  sulle  braccia,  a  110-120  Km/h   è
  fastidioso). Facciamo una bella sauna, ma comunque proseguiamo.
  La  posizione di guida non troppo felice del Madison impone soste ogni
  100 - 150 Km circa, per riposare la schiena.
  4  o  5  soste  (tra riposo e benzina), e alle 15.30 arriviamo a Sasso
  Marconi... al casello mi aspettano 32.000 lire di autostrada... guardo
  il  casellante con aria interrogativa, ma niente da fare: la tariffa è
  la stessa delle auto :(
  Raggiungo  l'abitazione del mio amico a Vergato, e passiamo 2-3 giorni
  in giro (con la sua macchina, lo scooter riposa in garage).
  Domenica mattina si parte da Vergato per andare verso Genova. Dopo una
  breve  discussione  si  decide  di NON riprendere l'autostrada :) e di
  proseguire  lungo  la SS 64 in direzione Pistoia, e poi raggiungere la
  SS  12  tramite  la  632  (Pracchia,  Passo  dell'Oppio,  S.  Marcello
  Pistoiese). Con la SS 12 abbiamo raggiunto Lucca, dove abbiamo ripreso
  l'autostrada.
  Devo  dire  che il tratto di statale è stato molto bello e divertente,
  per niente noioso: un paesaggio bellissimo, una strada poco trafficata
  (pochissime  macchine,  e  qualche  motociclista).  Abbiamo  fatto una
  bellissima  passeggiata per l'appennino (il mio passeggero stava anche
  per sentirsi male... troppe curve, poi ho rallentato l'andatura).
  Abbiamo  fatto  una pausa di un paio d'ore da un'amica a Ponzano Magra
  (vicino  S.  Stefano  Magra), e poi siamo ripartiti per Genova, sempre
  tramite l'autostrada. Siamo arrivati a GE intorno alle 18.30.
  A  questo punto abbiamo fatto come a BO: abbiamo lasciato lo scooter a
  casa  dell'amico,  e  siamo  stati  in  giro  con  lui  in  macchina.
  Pernottamento  a  S.  Rocco  di  Camogli,  spiaggia a Camogli, piccola
  gitarella  a  S.  Margherita  Ligure  e  Portofino,  ammirazione delle
  barchette parcheggiate nel porticciolo di Portofino :)
  Domenica  mattina  si  riparte  per  tornare  a  Roma...  decidiamo il
  tragitto:  autostrada fino a Rosignano e poi SS 1 Aurelia (E80) fino a
  Roma.
  Un'ottima  scelta: la SS1 è una strada ottima: 2 corsie per ogni senso
  di marcia, con New Jersey spartitraffico per tutto il percorso, tranne
  una decina di Km in cui lo spartitraffico sparisce.
  Si parte alle 12.30, si fanno varie fermate (riposo, cibo, ecc. ecc.),
  si  arriva  a  Roma  alle  18.00...  decidiamo  di fare l'impossibile:
  tornare  a casa (Benevento) subito, invece di restare a dormire a Roma
  come  avevamo  preventivato.  Ci  riposiamo  comunque un po' a Roma, e
  ripartiamo.  Alle  19.23 facciamo il pieno sul raccordo, alle 22 circa
  arriviamo  a  Benevento  (250  Km circa)... una buona media. In totale
  domenica  abbiamo  fatto  più  o meno 800 Km, dalle 12.30 a.m. alle 22
  circa :)
  Da matti... :)
  I miei commenti sul viaggio e sul Madison...
  Il  Madison è instancabile: macina chilometri senza accusare il minimo
  segno di fatica, contrariamente al guidatore :)
  Purtroppo  la posizione di guida non è molto felice: affatica molto la
  schiena  e costringe a pause frequenti (ogni 100-150 Km, 1 ora circa).
  La  velocità  di  crociera  che si riesce a mantenere è intorno ai 120
  Km/h,  con  l'acceleratore a manetta. Ovviamente in salita diminuisce,
  in  discesa  aumenta,  può  arrivare  fino a 130 senza problemi. Se la
  discesa  è molto forte si arriva anche oltre 130 (136 è il massimo che
  ho toccato, più di una volta).
  I   consumi   si  mantengono  intorno  ai  20-21  Km/l  (2 persone con
  bauletto  e  2  zaini  di bagaglio): abbiamo percorso 1361 Km con 64,5
  litri  di benzina), con una punta minima di 19,3 Km/l e una massima di
  23,23  Km/l  (probabilmente sono stati degli errori dovuti ad un pieno
  non perfetto, il valore del consumo medio invece è affidabile).
  Io  ero  equipaggiato  con guanti da moto (leggerissimi, pagati 40.000
  lire),  un  giubbotto  estivo  (non da moto, della Schott), casco jet,
  interfono  da  40.000 lire (comprato a Via delle Milizie a Roma).
  I guanti sono utilissimi: comprateli se fate un viaggio, anche breve.
  Il  giubbotto  estivo serve, soprattutto di sera. Se andate in giro di
  giorno in città potete anche farne a meno (una t-shirt va anche bene),
  ma  se  uscite  per  una  gita  fuori  porta  è il caso di portarsi un
  giubbottino  per la sera. Di giorno è impensabile fare più di 20-30 Km
  a  velocità  sostenute  (>100  Km/h)  con  solo la t-shirt: il vento è
  troppo forte e da fastidio alle braccia. Se la giornata è calda magari
  si può pensare ad una t-shirt aderente a maniche lunghe.
  L'interfono  da 40.000 lire è inutile: sopra i 70/80 Km/h il rumore di
  fondo  copre  completamente  le  voci  :(  dovrò trovare una soluzione
  diversa.
  Per  la  schiena potrebbero essere utili quelle fasce che si stringono
  alla  vita che utilizzano i motocilisti: dovrebbero fornire una specie
  di  supporto  lombare. Purtroppo ho scoperto solo adesso che esistono,
  altrimenti ne avrei comprata una.
  Commenti  e  perplessità  sul mezzo: tra BO e GE ho iniziato a sentire
  una  strana  vibrazione  metallica dal lato della marmitta, ho pensato
  subito  al  carterino  paracalore,  ma  non  è  lui.  Nel frattempo ho
  percorso  altri  900  Km circa (senza nessun problema), ed il rumore è
  leggermente  aumentato.  Domani mattina passo da un concessionario qui
  in zona per vedere se mi può aiutare.
  Il  contaKm  digitale  secondo  me  non va oltre 136 Km/h. Come ho già
  detto  mi  è capitato 3-4 volte di beccare delle discese in autostrada
  belle  lunghe  e  ripide...  il contaKm digitale arriva a 136 e non va
  oltre  (le  barrette sono tutte piene), il contagiri a quella velocità
  è  intorno  ai 7800 giri. In una di quelle discese ho anche sentito il
  motore  che  si  comportava  come  se  andasse  in fuorigiri... quindi
  secondo me anche se va oltre 136, comunque non senga di più.
  Per  il  momento non mi viene altro in mente. Se avete domande... fate
  pure :)
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

  pure :)
Maneggevolezza in statale? La potenza è sufficiente per "uscire" bene dai
tornanti e dalle curve strette in due più bagaglio?
Ciaooo! :-)
Zerocento®
"For speed, add lightness" - C. Chapman

 tornanti e dalle curve strette in due più bagaglio?
Io ho un 250.
E' molto maneggevole in statale, ed ha una buona potenza per uscire con 
disinvoltura dalle curve strette e dai tornanti. Permette anche di 
inclinarsi notevolmente (nelle curve più veloci). Dimenticati però 
(ovviamente) una ripresa da moto...
Ah... un'altro appunto:
Bisogna fare MOLTA attenzione al vento laterale.
Il Madison è molto sensibile alle raffiche da lato, ma non solo...
E'  molto  sensibile  anche  alle  turbolenze  provocate da (in ordine
crescente  di  intensità):  automobili,  fuoristrada, furgoni, camion,
tir, carichi eccezionali.
Ricordati che i telonati sono peggio di quelli "rigidi", e che i
telonati senza telone sono ancora peggio.
I  camion  provocano  turbolenze che si sentono anche a 7-800 metri di
distanza,  per  fare  il  sorpasso  ci  si  deve  preparare  con molto
anticipo,   e  ci  si  deve  allontanare  lateralmente  quanto  più  è
possibile.
Un'altra  cosa:  attenzione  anche  quando  si  entra  e si esce dalle
gallerie  (spesso  capitano  raffiche  improvvise  di  vento),  e  sui
viadotti.


 *veramente* pianissimo.
Quel fermone di mio padre ha fatto 27 in un momento di calma col Majesty
250, che ha lo stesso motore, e considriamo che ho un maxiparabrezza ;))))))
--
Ronnie Repetti, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
KTM EXC 380 "pennuta"
Majesty 250 "Isotta"
GFC 51 ( non mi si vede perche' ho davanti KaF ) B&S

 paraschiena. In alternativa quelle che usano nel cross, son fantastiche.
Mica sai quanto costa questo tipo di fasce?


 Mica sai quanto costa questo tipo di fasce?
La mi l'ho comprata nel '91, e costava la bellezza di 55.000 allora.
Ora non so ;-/
Pero' mia madre dice che risolve quasi del tutto i problemi di schiena che
da il majesty al passeggero.


telonati senza telone sono ancora peggio.
E questo è un altro limite degli scooter, soprattutto a velocità
autostradali, ma come ho detto presumo che eliminerò il problema alla
radice! ;-)
Ok! Grazie per le impressioni!
Il cerchio si stringe sempre di più attorno a Maddy e Majesty! ;-)


 da il majesty al passeggero.
Bč... i problemi non li ha avuti il passeggero, ma io: il guidatore :)


 Il cerchio si stringe sempre di piů attorno a Maddy e Majesty! ;-)
Anche per me č stato cosě... 
Il fattore decisivo a favore del Madison č stato il prezzo :)
Il Majesty costava un paio di milioni in piů.
Comunque io considererei anche il Piaggio X9, mi pare un buon mezzo, con 
una buona dotazione, e con un prezzo interessante.


 Zerocento®
Uè ma tu non eri mica un eremita di IDA ? ;-) o mi ricordo male???
--
Ciaoooo ];-))
Tenerone&Tenerina (XTZ660'95 km.59.753 + 2Nordkapp?gulp!!)
&Bamby (MAJ250'00 km.16.001 + 2Crashkapp?azzz!!)
http://digilander.iol.it/tenerone
http://www.ihm/Pagine/Tenerone.html

 Bč... i problemi non li ha avuti il passeggero, ma io: il guidatore :)
E' lo stesso...ce l'ho anch'io il 4 pezzi della dainese ed e' un vero
toccasana per la schiena su qualunque mezzo
Mi pare di averlo pagato sulle 90k lire 3 anni fa
--
Francesco     Gippiolo n. 62  Cofond. N.I.D
VBU   Club PPCSP  ICQ 93563140  
http://www.ihm.it/Pagine/Schiapputer.html
tessera L.A.C. n 09  M.F.C. Tess. 01
PitMarc e David Gippiolini 62.1  62.2  62.3
 (TA 99 La Moffola + Majesty 250 a caccavella)

 Uè ma tu non eri mica un eremita di IDA ? ;-) o mi ricordo male???
In effetti mi sembra di ricordare una cosa del genere...
Comunque lo sono anche io :)


una buona dotazione, e con un prezzo interessante.
Anche alla luce dei recenti problemi che ha avuto? :-|
Btw, non è che la linea dell'X9 mi faccia esattamente impazzire...
Ciao!


Comunque lo sono anche io :)
Io continuo a leggere, ma posto molto poco...
ZerocentoŽ


 Anche alla luce dei recenti problemi che ha avuto? :-|
Ma hanno fatto un bel richiamo, mi pare... scooter sostitutivo e 
tagliando gratis...


 Io continuo a leggere, ma posto molto poco...
Idem...


Idem...
Per fortuna esiste IHMS! :))))
Zerocento®


tagliando gratis...
Ho letto, ho letto... Mah, diciamo che a fine anno comincerò a pensarci
più attentamente, ma per il momento mi piace parecchio di più il Maddy! :)
Saluti!


 il colore delle candele.
Come mi posso regolare, col colore della candela (è una sola...)?


Come mi posso regolare, col colore della candela (è una sola...)?
Scusa, hai ragione, ma la mia mente ragiona troppo spesso sui
pluricilindrici! 8-P
Allora, se il colore della ceramica e dell' elettrodo è:
- Bianco: carburazione magra
- Marrone scuro/nerastro: carburazione grassa
- Nocciola pallido: carburazione corretta.
P.s.: prova ad adottare lo stile di guida più dolce come suggerivo e poi
vedi come va.
Ciao!


 - Nocciola pallido: carburazione corretta.
Uhm... un esempio di color "nocciola pallido"?
P.S.
Visto che il Madison ti piace, dai un'occhiata alla homepage di 
Andrew... lì trovi tutto, e anche di più, sullo scooter.
http://digilander.iol.it/MadisonMania
E visto che ti trovi, iscriviti anche alla Mailing list :)
Basta mandare una email (anche vuota) a:
madisonmani...@yahoogroups.com



madisonmani...@yahoogroups.com
Si, questo magari lo faccio! :-)))
Ciao e fammi sapere! :-)


 Ciao e fammi sapere! :-)


3.000 Km).
Ihmo, carburazione eccessivamente grassa...
Un controllino si impone a questo punto! :-)	


 Un controllino si impone a questo punto! :-)	
Lo farò...
Settimana prossima...


Settimana prossima...
Ok, rimango sintonizzato! ;)
Ciao!


 Ok, rimango sintonizzato! ;)
Ti pubblico le foto della candela sul web... (magari in email ti danno 
un po' fastidio) :)
Ti mando l'URL per email non appena le ho pubblicate...


 Ti mando l'URL per email non appena le ho pubblicate...
Fatto :)
Comunque ecco di nuovo l'URL, per sicurezza...
http://spazioweb.inwind.it/kukka/candela/page_01.htm



http://spazioweb.inwind.it/kukka/candela/page_01.htm
Allora, ad un primo esame visivo (aspetto un ulteriore parere da chi sai
tu), non mi pare ridotta male (pensavo peggio...), a parte l'annerimento
sulla filettatura che potrebbe essere stato causato da un leggero
trafilaggio d'olio... (Quando la rimonti, un velo di pasta rossa al rame
sulla filettatura e la base, a maggior ragione se non c'è la rondella di
controbattuta).
La ceramica che ricopre l'elettrodo sembra ok, anche se tutt'intorno il
metallo è scuretto, ma questo può dipendere dalla colorazione che dà la
benza unleaded.
Aspettiamo anche altri pareri... Anzi, accomodatevi! :-)
P.s.: prova a postare lo stesso mex anche su IDM!


 P.s.: prova a postare lo stesso mex anche su IDM!
Mo' lo faccio subito...


 P.s.: prova a postare lo stesso mex anche su IDM!
Guarda cosa mi hanno risposto:
------
La foto non l'ho nemmeno vista, ma ti dico di non fidarti del colore
della candela nel caso che il motore sia alimentato a benzina verde.
Il colore nocciola della "carburazione perfetta" era dato dai depositi
di ossidi di piombo. E' naturale che la benzian senza piombo questi
deposii non puo' farli!!
------


------
Ho letto... A questo punto propenderei decisamente per un problema al
carburatore, ma dubito che quelli dell'assistenza siano in grado di
risolverlo con sicurezza... Piuttosto insisti nel farti cambiare il
carburatore ex-novo, anche se sarà una lotta all'ultimo sangue...
:-|


 carburatore ex-novo, anche se sarà una lotta all'ultimo sangue...
Sperando che il nuovo carburatore sia tarato bene di fabbrica... :)


Sperando che il nuovo carburatore sia tarato bene di fabbrica... :)
Eh, purtroppo questa è l'incognita, anche se voglio sperare che sia
semplicemente un carburatore con qualche piccolo difetto di
assemblaggio...
CMC (l'ho sentito! ;)) è del parere, vedendo la candela e con il difetto
del vuoto di alimentazione che fa, che sia un problema a livello della
meccanica interna del carburatore, ma ritiene buono il consiglio di
affidarsi ad un carburatorista VERAMENTE in gamba che lo possa sezionare
pezzo per pezzo, in modo tale da scoprire la causa del problema...
La soluzione potrebbe essere farsi sostituire il carburatore, tenendo il
pezzo "difettoso" e farlo revisionare dal carburatorista di cui sopra! :-)
Mal che vada, poi lo fai rimontare e via! ;)
Saluti!


 pezzo "difettoso" e farlo revisionare dal carburatorista di cui sopra! :-)
E poi che me ne faccio di 2 carburatori? :)


E poi che me ne faccio di 2 carburatori? :)
Beh, uno lo tieni di scorta per ogni possibile evenienza (errata
carburazione su quello nuovo, eventuale ulteriore difettosità, ecc.),
mentre l'altro lo fai montare! ;bbb
Al limite lo puoi usare come arma contundente antirapina! ;DD
Cmq il processo, IMHO, dovrebbe essere:
1) intervento in garanzia;
2) eventuale sostituzione del carburatore
3) revisione del "vecchio" carburatore
4) scelta se lasciare il nuovo o rimettere il vecchio revisionato
5) rottamare il Maddy dopo averlo distrutto in un accesso di follia ;-PPPP
;)


E poi che me ne faccio di 2 carburatori? :)
Beh, uno lo tieni di scorta per ogni possibile evenienza (errata
carburazione su quello nuovo, eventuale ulteriore difettosità, ecc.),
mentre l'altro lo fai montare! ;bbb
Al limite lo puoi usare come arma contundente antirapina! ;DD
Cmq il processo, IMHO, dovrebbe essere:
1) intervento in garanzia;
2) eventuale sostituzione del carburatore
3) revisione del "vecchio" carburatore
4) scelta se lasciare il nuovo o rimettere il vecchio revisionato
5) rottamare il Maddy dopo averlo distrutto in un accesso di follia ;-PPPP
;)
Zerocento®


 5) rottamare il Maddy dopo averlo distrutto in un accesso di follia ;-PPPP
Oppure lo vendo e ne prendo uno nuovo, da un altro concessionario :)


Oppure lo vendo e ne prendo uno nuovo, da un altro concessionario :)
Ok, l'anno prossimo lo prendo io (completo dei due carburatori, eh!) per
tre milioncini e una capricciosa, ok? ;-bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb
;)))))))


 tre milioncini e una capricciosa, ok? ;-bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb
Tiè! ;)
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Tiè! ;)
Non era una proposta soddisfacente? ;-DDD
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 delle guarnizioni, ecc. ecc.
Bè... anche questo lo faccio sempre, con l'Amico 50.
Smonto il carburatore pezzo per pezzo, lo pulisco, controllo tutti i 
getti, li pulisco, guarnizioni, ecc. ecc.
E mi ci diverto pure...
Ma il carburatore del cinquantino ha un numero minimo di regolazioni... 
in pratica si regola solo il minimo :)
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in pratica si regola solo il minimo :)
Già, mentre nei 4T la questione è più complessa...
Fammi sapere poi cosa hai deciso! :)
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 Fammi sapere poi cosa hai deciso! :)
Boh... adesso aspetto il tagliando, e vedo se risolvono in qualche modo.
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Boh... adesso aspetto il tagliando, e vedo se risolvono in qualche modo.
Yes! In bocca al lupo!
ZerocentoŽ


 Yes! In bocca al lupo!
Crepi :)
Se poi non risolvono sono disposto a dargli anche un secondo tentativo, 
prima di scrivere una raccomandata alla Malaguti ed in CC a loro...
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prima di scrivere una raccomandata alla Malaguti ed in CC a loro...
Beh, questo è da fare in ogni caso, se non riescono a risolvere il
problema, ma rischi che il problema persista... Al limite presenti alla
Malaguti la fattura del carburatorista! ;DDDD
Ciao! :)
Zerocento®
