Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Majesty 400 - Aggiornamento frizione per spunto iniziale

Ma è una favola oppure è vero quello che ho sentito in giro e cioè
che la Yamaha fa un aggiornamento (a pagamento ovviamente) per
modificare lo spunto iniziale del Majesty 400 per renderlo un po' più
aggressivo in partenza????
Ha già fatto qualche settimana fa l'aggiornamento tecnico in garanzia
che prevedeva la sostituzione della frizione e ammortizzatori, ma lo
spunto iniziale mi piacerebbe fosse un po' più "sprintoso".
D'altro canto preferivo, nel limite del possibile, evitare variatori
non originali, quindi se la Yamaha facesse questa modifica ne sarei
molto interessato.
Nei prossimi giorni andrò dal mio concessionario, nel frattempo voi
sapete darmi qualche informazione in merito???
Grazie
Pandemonium

 sapete darmi qualche informazione in merito???
La modifica accorcia molto i rapporti. Dalle prove fatte sembra funzioni 
bene sostituendo anche il variatore.
Con google puoi trovare tutte le info che vuoi nei messaggi delle scorse 
settimane.
Bye
-- 
AtomicAnt (
www.atomicant.net
)
Majesty 400 2004
Genova
3° CSRN Abetone - 4° CSRN Citta` di Castello

 bene sostituendo anche il variatore.
Si. Stare incollato a un silver wing con variatore malossi nei primi 50 
metri di uscita da una curva per me è indice che lo spunto è migliorato e 
non poco. 0-100 in circa 8 secondi: fai tu.
Cmq sto  buttando giù un lungooooooooo reportone sul majo che dovrebbe 
essere pronto per i 40.000 (2-3 settimane). Vorrebbe essere una specie di 
compendino, con pregi, difetti, e interventi possibili. Fra l'altro, se c'è 
un minimo di disponibilità, mi piacerebbe, quando l'ho abbozzato farlo 
leggere a te e agli altri majotenenti per farne una cosa il più precisa 
possibile da pubblicare poi su un sito.
-- 
Capa
On Majesty *Majo* 400
"[Chiara] Paolo, Paolo: russi. [Io] Rossi? che c'entra Valentino Rossi? 
[Chiara] Non rossi: russi! [Io] Ah! Scusa. RONF RONF" 

 possibile da pubblicare poi su un sito.
Se non hai un sito a disposizione, il mio ha spazio infinito
Bye
-- 
AtomicAnt (
www.atomicant.net
)
Majesty 400 2004
Genova
3° CSRN Abetone - 4° CSRN Citta` di Castello - 5° CSRN Harnec

 una cosa il più precisa possibile da pubblicare poi su un sito.
Sono felice di dare il mio (piccolissimo) contributo. ;-)
Domani, così tanto per avere un'idea, vado dal mecca e mi faccio fare un
great total di rapporti corti + polini + m.o.
Visto che quest'anno abbiamo risparmiato qualcosina sulle vacanze...ehm...
:-D
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 non poco. 0-100 in circa 8 secondi: fai tu.
hai montato solo i rapporti corti o hai fatto altre modifiche?
Ciao
Ernesto

 ha scritto
Ma è una favola oppure è vero quello che ho sentito in giro e cioè
che la Yamaha fa un aggiornamento (a pagamento ovviamente) per
modificare lo spunto iniziale del Majesty 400 per renderlo un po' più
aggressivo in partenza????
Ha già fatto qualche settimana fa l'aggiornamento tecnico in garanzia
che prevedeva la sostituzione della frizione e ammortizzatori, ma lo
spunto iniziale mi piacerebbe fosse un po' più "sprintoso".
Quoto,
sostituita la frizione in garanzia ai 10.000 e alleggeriti i rulli con i 
malossi,
buona accellerazione dai 60 in poi, lo stacco milgiorato solo un pò,
Ciao

 non poco. 0-100 in circa 8 secondi: fai tu.
Con solo i rapporti corti senza modifiche al variatore di quanto diminuisce 
la velocità massima?
Piazzando un multivar e rapporti corti sembra aver sentito che non è male 
sai quantificare?
La mia attuale configurazione ha frizione sostituita in garanzia ai 10.000 + 
rulli alleggeriti malossi;
Caratteristiche:
Stacco frizione migliorato solo di poco
Buona accellerazione tra 60 e 120-130
Velocità Massima -5kmh in piano, in falsopiano quasi uguale
Ciao!

 sai quantificare?
a posto il problema frizione in partenza
netto miglioramento in ripresa a tutti i regimi
velocità finale 165 km/h di tachimetro, rispetto ai 175/ 180 della versione 
originale. Ma ci si arriva e li tiene molto meglio
Ciao
Ernesto 

 :-D
"...quindi facciamo uscire il racing che c'è in noi"? ;-P
Ora vi voglio col marmittozzo in titanio da 600euro,
filtro aria BMC/K&N, PowerCommander III, forcelle e pinze freni
di una mille... e dovete sverniciare i bilici solo col pensiero!
Su, su a spendere! ^_^
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

 hai montato solo i rapporti corti o hai fatto altre modifiche?
Rapporti, variatore polini e ho anticipato di 5000 km il cambio cinghia, 
visto che in questa configurazione č sicuramente piů stressata ho preferito 
andare sul sicuro.
Rispetto a te mi pare di aver perso un 5-7 km/h in piů (arriva a malapena ai 
160), ma come scatto č qualcosa di impressionante.


 Su, su a spendere! ^_^
'Sta ceppa....  :-P
Non serve a niente tanta grazia di Dio, se chi la usa è un fermone... ;-)


 Non serve a niente tanta grazia di Dio, se chi la usa è un fermone... ;-)
E specie se si vuol far spendere 2k euro ad un Ligure, giusto? ;-P


 ha scritto nel messaggio
e dovete sverniciare i bilici solo col pensiero!
se serve solo per sverniciarli ,gli rpesto il mio vfr che pura vendo 13 anni 
i suoi 0-100 in 3 secondi e rotti li fa ancora senza alcun problema 

 ai 160), ma come scatto è qualcosa di impressionante.
E berrà anche come un treno e si streserà venti volte di più tutta la 
meccanica...  vendilo  tra due stagioni o devi  fare un mutuo per rimetterlo 
in sesto 

 rimetterlo in sesto
Fra due stagini, ai ritmi attuali avrà fra gli 80 e i 100 mila km.... se ci 
arrivasse sarei molto felice
Cmq: SGRAAAAAAAt gufaccio maledetto :PPP


 
lo stavo facendo anche io... ma ho poco tempo se serve una manina chiedi 
pure... tanto vado in vacanza il 19 :(
-- 
Roberto aka Robie06 and The Admiral
Roma - Majesty YP 400 Blu - 
http://www.robie.it
Gillo: "Mauro lo prendi indietro un Burg400"
Mauro: "No... è troppo lungo non mi si chiude la serranda 
dell'officina... e poi per portarlo ci vuole la patente E"

 anni i suoi 0-100 in 3 secondi e rotti li fa ancora senza alcun problema
Si, vabbè, è comodo con un mezzo che ha quasi uno zero in più rispetto
hai CV di uno scooter ;°)


 ci arrivasse sarei molto felice
e perchè non dovrebbe arrivarci? non ho mai capito questa mania dello 
scooter che a 40.000 è cotto. 

 great total di rapporti corti + polini + m.o.
Ecco, così mi toccherà ancora faticare per starvi dietro... :-)
-- 
V a tutti!
...........................................
yankee on Honda CBF600
- ex Dylan 150 - ex piedi -
  "temerario 5 il salvatore"
...........................................

 E specie se si vuol far spendere 2k euro ad un Ligure, giusto? ;-P
2k euro mi prendo un T-Max direttamente.
250 euro per rapporti corti + variatore + m.o. mi pare una cifra "una
tanticchia" più realistica....  :-)


 Ecco, così mi toccherà ancora faticare per starvi dietro... :-)
Nel senso che ti si ingolfa il motore??? :-D


scooter che a 40.000 è cotto. 
Il fatto è che, negli scooter fino a 250, arrivati alla soglia dei
60000 ti si pone davanti lo spettro della moltitudine di spese che si
affacciano alla porta per averlo ancora minimamente affidabile,
specialmente su lunghi tragitti, mentre il suo valore residuo, con
quel chilometraggio, praticamente si inabissa... :(
Negli over può darsi che sia una buona mossa, ma ci si smena cmq un
sacco di soldini tra manutenzione aggiuntiva e svalutazione accelerata
dall'elevato chilometraggio, imho.
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Yamaha X-Max 250 *Permaper®* from Sarzana (SP)
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè *Businessman Ufficiale di IHMS*
I°-II°-III°-IV°CSRN - Cannonball '03/'04 - Futa '01/'02/'03/'04 - Cinghialetreffen '03 - Matrimoniotreffen '05
Dolomiti Wars '04 - Prosciuttreffen '04
*Benzina nel cuore, diesel nello stomaco* [Cit. Me Stesso]

 quel chilometraggio, praticamente si inabissa... :(
come tutti i mezzi a motore usati anche per gli scooter  il tachimetro e i 
km non fanno la differenza..motori moderni fanno tranquillamente 150.000 km 
se usati normalmente e a 60.000 km  passando dalal casa del contachilometri 
e  ne escono con 20.000 e chi lo prende gli fa fare gli altri 60.000
Come ho gia detto a qualcuno il giorno del raduno , appena ritrovo 
l'articolo sul cbr 900rr con 200.000 miglia (si hai capito bene ) senza 
rotture con la manutenzione ordinaria standard anche per gli scooter  60.000 
km sono ancora giovinezza. E' solo unos coglio pèsicologico.. se pensi ceh 
la regolazione valvole su una R1 è per la prima volta a 45.000 km..... 

la regolazione valvole su una R1 è per la prima volta a 45.000 km..... 
Continui a fare paragoni senza metro :) Paragonare propulsori
motociclistici a quelli degli scooter è come confrontare pere con
mele, tutto imho.


Allora, ieri sera sono andato dal concessionario , forte delle vostre
esperienze, ho fatto il figo chiedendo informazioni, io che di
meccanica ne capisco poco, parlando di variatori , cuscinetti, rapporti
finali ecc...
Il capomeccanico, non appena gli ho parlato dello spunto iniziale del
Majesty, è partito in quarta superentusiasta della modifica Yamaha,
dicendomi che lui la prima volta che l'ha provata è rimasto sbalordito
al punto che l'ha fatta provare al responsabile, ed ha telefonato in
Yamaha chiedendo il perchè non l'adottano come soluzione standard per
tutti i Majesty. Allora sono partito in quarta anch'io chiedendo
dell'imballamento del motore subito dopo la partenza iniziale, dei km
persi in velocità max e della possibilità di cambiare il variatore
con un Malossi 2000 e lui mi ha risposto dicendo che secondo lui il
motore ed i giri sono buoni, danno continuamente spinta e non ha notato
"vuoti" del motore, la velocità max lui non l'ha potuta provare dato
che l'ha usata in città, ma il responsabile mi assicura che Yamaha
dice che si perdono solo 7km/h e per quel che riguarda il variatore
Malossi lui non è che me lo ha sconsigliato, ma mi ha detto che prima
di spendere 200€ lui proverebbe la modifica Yamaha e, nel caso non
fossi soddisfatto, successivamente potrei adottare la soluzione del
nuovo variatore.
Ora ovviamente ho le idee più confuse anche se sinceramente mi fido
molto di più di questo newsgroup che del mio concessionario (devo
comunque tener conto che non ho mai visto il capomeccanico così
espansivo ed entusiasta, quando di solito è molto scontroso e di poche
parole...) e sono molto tentato di fare per il momento solo la modifica
Yamaha. Per la cronaca il preventivo che mi ha fatto è di 72€ per il
kit + la manodopera (circa 120€ totali)
Oggi dovrebbero fare questa modifica su un Majesty 400 di un amico di
un mio amico, a questo punto, anche se non conosco direttamente il
tipo, chiederò al mio amico se gli può chiedere di farmela provare,
così testerò direttamente la soluzione adottata....

Report numero due :
secondo concessionario, impressioni diverse...
lui mi ha detto che la modifica l'hanno fatta solo su due majesty
perchè i clienti, percorrendo prevalentemente strade di montagna, si
lamentavano. Sulla mia domanda dell'eventuale "vuoto" del motore dopo
lo spunto iniziale lui mi ha risposto che è possibile che accorciando
i rapporti qualcosa si perda, mentre per la velocità massima dice che
si perdono 10 km/h.
Con mia grande sorpresa è sato lui a propormi il variatore Malossi,
però non in abbinata alla modifica Yamaha : "O uno o l'altro - mi ha
detto - il variatore Malossi è stato progettato sui rapporti originali
del Majesty, quindi non ti assicuro che vada bene anche sui rapporti
modificati"
Mi ha inoltre detto che secondo lui la modifca Yamaha è pensata solo
per chi va su strade di montagna e non usa lo scooter per lunghi viaggi
autostradali e che in quel caso è la stessa Yamaha a sconsigliare la
modifica.
A questo punto, se fosse possibile, ho ancora le idee + confuse...

 ha scritto nel messaggio 
news:1123063454.4...@g14g2000cwa.googlegroups.com...
Report numero due :
secondo concessionario, impressioni diverse...
lui mi ha detto che la modifica l'hanno fatta solo su due majesty
perchè i clienti, percorrendo prevalentemente strade di montagna, si
lamentavano. Sulla mia domanda dell'eventuale "vuoto" del motore dopo
lo spunto iniziale lui mi ha risposto che è possibile che accorciando
i rapporti qualcosa si perda, mentre per la velocità massima dice che
si perdono 10 km/h.
--------------CUT---------------
la modifica dei rapporti finali è stata progettata e fabbricata in Italia, a 
causa dei problemi che molti clienti hanno lamentato. E' un tappullo, come 
ho già più volte spiegato. Progettato male anch'esso. Non hanno fatto 
esperimenti per cercare un rapporto di compromesso, che togliesse poca 
velocità e fosse sufficiente a togliere resistenza sulla frizione. Se tieni 
conto di una simile approssimazione non ti parrà così strano che Yamaha 
Italia comunichi dati errati sulle prestazioni dello scooter con la loro 
modifica sbagliata. E' yamaha Italia che ha comunicato ai concessionari e 
alle officine la scheda delle caratteristiche della modifica con i dati 
errati. Ha detto che la velocità finale diminuiva di circa 7 km/h. Tieni 
conto che la modifica è stata anche fatta passare molto sotto tono, nel 
senso che l'hanno rilasciata per tappare i buchi solo con quei clienti che 
minacciavano cause. Infatti molte officine non sapevano della modifica anche 
molti mesi dopo la sua uscita. Molti non lo sanno nemmeno adesso. Comunque, 
tutte le officine avevano come dato che la modifica toglieva 7 km/h. Io sono 
stato uno dei primi a montare i rapporti corti. Erano quasi un prototipo. 
Sapevo della loro uscita e ho ordinato subito uno dei primi esemplari al 
capo officina, che è un mio amico. Appena li ho provati, subito dopo la 
soddisfazione per aver riscontrato che il mezzo non pattinava più e partiva 
bene in salita, mi sono reso conto che il motore andava subito a regimi alti 
senza che lo scooter raggiungesse velocità decenti. In pratica: tutta la 
coppia del motore veniva sprecata in un aumento esagerato dei giri senza che 
potesse dare sfogo alla potenza. Hai presente un'auto con solo prima e 
seconda? Se la devi usare in pianura fa veramente schifo. La seconda 
sorpresa (neanche troppo) l'ho riscontrata provando il mezzo 
sull'autostrada: 140 km/h di tachimetro a 8200 giri, cioè al massimo n di 
giri possibile, perchè dopo interviene il limitatore. Prima arrivavo anche 
ai 180 km/h, sul lungo. Altro che 7 km/h in meno. Quando l'ho comunicato 
alla yamaha sono rimasti di pietra. Avevano già fatto moltissime ordinazioni 
della modifica, fornendo i dati di yamaha Italia. I  tecnici hanno provato 
lo scooter (il loro) in autostrada e hanno riscontrato le mie affermazioni. 
Io ho passato un mese a raccogliere dati in giro e a valutare le possibili 
soluzioni. Era evidente che la modifica sui rapporti finali fosse l'unica 
soluzione per i problemi della frizione, non potendo intervenire in nessun 
modo sulla frizione stessa (che andrebbe riprogettata). Di conseguenza, le 
possibilità si restringevano ad un intervento sul variatore, che avrebbe 
potuto in qualche modo migliorare un po' i parametri di attacco stacco della 
frizione, o la combinazione di variatore e rapporti finali, in modo che il 
variatore potesse compensare le caratteristiche che si perdono solo con gli 
ingranaggi. Solo che pensavo di modificare il variatore stesso, perchè non 
immaginavo che i variatori elaborati esistenti potessero avere 
caretteristiche adatte, non essendo progettati sullo scooter con i rapporti 
ridotti. La cosa invece è parsa possibile in seguito, dopo aver provato un 
multivar montato su uno scooter con i rapporti originali. Allungava 
tantissimo le marce, e così mi è venuto in mente che alleggerendone un po le 
massette forse sarebbe potuto anche andare bene. Prima di fare i test con 
massette di diversa grammatura abbiamo provato a montare il multivar e le 
sue massette originali per avere un parametro di partenza sul mio scooter 
con i rapporti corti. L'esito di questa prova è stata la vera sorpresa. Lo 
scooter funzionava benissimo in tutte le circostanze, raggiungeva una 
velocita finale accettabilissima e aveva una accelerazione stupefacente, 
tanto che i tecnici yamaha ne sono rimasti entusiasti, e sostenevano che in 
ripresa andava più del t-max (cosa che ho poi riscontrato anche io). Altri 
pregi dello scooter sono poi venuti fuori nell'uso su percorsi di montagna e 
con passeggiero. I difetti per ora non si sono ancora manifestati. Ho 
percorso 5000 km e tutto è perfetto, anche i consumi.
Ora pare che la modifica sia valida anche montando il Polini al posto del 
malossi. Forse è leggermente meno performante, dai dati forniti da chi lo 
sta sperimentando, ma costa un po' meno. Leggi il NG e avrai informazioni al 
riguardo.
I meccanici che ti hanno detto quelle cose non hanno minimamente provato la 
combinazione delle modifiche. Inoltre ti forniscono dati errati sulla 
velocità massima della modifica yamaha, vuol dire che non l'hanno mai 
provata sul lungo, quindi dovrebbero stare zitti, non sapendo di cosa stanno 
parlando. Un meccanico di valore avrebbe facilmente intuito che la 
combinazione delle modifiche poteva funzionare, e ti avrebbe detto che la 
cosa era possibile ma che andava sperimentata prima di dare giudizi certi.
Ciao
Ernesto

 non ho mai capito questa mania dello scooter che a 40.000 è cotto.
Hai uno scooter 250 con oltre 40k km?


 Nel senso che ti si ingolfa il motore??? :-D
No, gli batte in testa ;-)


 Ecco, così mi toccherà ancora faticare per starvi dietro... :-)
Sai che se muovi in su la leva in basso a sx, poi vai piàù veloce? ;-)


 tanticchia" più realistica....  :-)
SI, non parrebbe malvagio compe prezzo...
Anche se cmq MI farebbe girare notevolmente le @@...
 dover truccare un mezzo per poterlo usare meglio, invece che per
 farlo andare di più ^_^


 dall'elevato chilometraggio, imho.
Anche IMO.


 una R1 è per la prima volta a 45.000 km.....
R1... non lo conosco, nuovo scooter italiano? ;-)


 Hai uno scooter 250 con oltre 40k km?
Non credo sarebbe il primo....
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
Mago G. fan #1
-------------------------------
"C'è di peggio.
Tipo vedere un poveraccio che per cavarsela ha bisogno degli amichetti."
(Cit. Mago G.)

  farlo andare di più ^_^
Diciamo che è uno scandalo che uno debba spendere dei soldi per farlo 
andare decentemente... ;)


 mele, tutto imho.
O pere con patate, io preferisco le patate, ma non disdegno le pere ;-)


 io preferisco le patate, ma non disdegno le pere ;-)
Non abusarne però...comunque ricordati che le pere si mangiano, eh? :D
  :D


 al riguardo.
Possibile. Tieni cmq conto che il mio è un modello 2004.
Tanto per dire il mio il limitatore l'ha raggiunto solo su una enorme 
discesca dopo stoccarda in germania. Sul dritto mai suoperati i 170/172 
(prima dei rapporti intendo)
Quindi credo che le differenze fra polini/malossi siano relativametne poco 
significative rispetto all'enorme divario che c'è fra il mezzo originale e 
quello modificato


  :D
Perchè le patate no? ;-)
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04


 Non credo sarebbe il primo....
E nessuno ha mai notato cali di prestazioni ed efficienza? mah...
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04


 andare decentemente... ;)
Esatto ;°)
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04


 E nessuno ha mai notato cali di prestazioni ed efficienza? mah...
Non ho detto questo... :D


 
Il mio concetto di "patata" e "pera" devono essere molto distanti dai 
tuoi... :)


 Non ho detto questo... :D
Ed il termine "Il mezzo si spompa e visto il costo non conviene ripararlo",
ti fa pensare che costa troppo il compressore per dar pressione al mezzo? 
;-P


 tuoi... :)
Dici? Tu intendi i frutti, od i sinonimi, io i secondi... ^_^
Certo che se le pere si mangiano... come diresti XXX o XYZ per
le patate? ;-P


O pere con patate, io preferisco le patate, ma non disdegno le pere ;-)
La patata non si rifiuta mai [Cit.] :)


 La patata non si rifiuta mai [Cit.] :)
[Cameriera] "Cosa volete, patate o finocchi?"
[Satan] "A me piacicono i finocchi...!"
Ti ricordi ;°)
Abbiam finito di rotolfolarci dopo una mezz'oretta ;-P


  farlo andare di più ^_^
In effetti se uno fa la modifica è per arricciare l'asfalto al semaforo. Se
no se lo tiene così com'è che IMHO va benissimo così e quei soldi se li
spende in lussuria. ;-)
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 Ernesto
Intanto Grazie per il post molto esaudiente!!!
A fine del discorso secondo me è un peccato che per un variatore progettato 
male uno debba accorciare i rapporti e perdere la velocità di punta che il 
mezzo può ottenere grazie alla sua cavalleria originale;
Io non sono disposto a  far perdere 7-8 km/h sul mio maj400!!
Il problema di base secondo i miei test, è che il rapporto iniziale del 
variatore a posizione di stacco è troppo lungo;
La modifica giusta sarebbe stata progettare un variatore con il rapporto 
iniziale a molla completamente aperta sensibilmente più corto;
ma abbastanza  più corto che non bastava modificare il piatto anteriore 
riducendo la boccola, ma serviva  anche l'aumento del diametro del piatto 
posteriore, il che voleva dire riproggetare frizione, molla, correttore di 
coppia.. cinghia etc etc etc!
La mia configurazione attuale, frizione sostituita, variatore e rapporti 
originali con rulli alleggeriti malossi non migliora tanto allo stacco.
A detta del mio meccanico dipende anche dal fatto che la centralina cerca di 
mantenere comunque basso il regime di giri in partenza per evitare problemi 
di trazione causa sospensioni posteriori che caricano poco in compresisone 
(effettivamente sul bagnato si nota molto).
Nel mio caso la perdita di velocità massima è limitata in 5 km con cinghia 
da 18.000 km, tuttavia penso che con cinghia nuova la perdita è quasi nulla.
adesso, La chiusura totale del variatore avviene a circa 8000 giri, velocità 
nella quale il motore ha già dato quasi tutto;
forse con una marmitta renderebbe molto meglio, ma a mio avviso il may 400 
darebbe il suo meglio con un variatore anteriore e posteriore rifatto ad hoc 
con un rapporto iniziale più corto ed un finale ad ingranaggi uguale all 
'attuale.
purtroppo non esiste... forse tocca cercare in giappone sui prodotti daytona 
non importati,
Se trovo qualcosa faccio sapere!
piuttosto mi interesserebbe anche capire se il var malossi abbia il diametro 
boccola maggiore o minore del variatore originale
Ciao!!

 andare decentemente... ;)
Guarda che il maj400 va bene, non è perfetto come possono esserlo la
maggioranza dei manufatti ma va bene, e come.
Se ci mettesse 1 secondo di meno a raggiungere i 60 all'ora certamente non
staremmo qui a scartavetrarci i maroni e a spendere soldi.
Sia al Matrimoniotreffen che al raduno, su salite di parecchi punti
percentuali e carico prossimo a quello massimo, lo scooter s'è comportato
più che onorevolmente.
Chiaramente chi vuole le prestazioni "custom" paga, altrimenti se lo gode
così com'è. ;-)


 Se parliamo di quattro cilindri di potenza specifica compresa tra 70 e
[snip!]
Quoto fino all'ultimo bit.


 coppia.. cinghia etc etc etc!
-----CUT----
ho potuto approfondire molto la questione, anche compiendo degli esperimenti 
di cui non ho parlato. Il problema non è il variatore, ma la frizione che è 
stata completamente sbagliata. Non è in grado di reggere il carico, ovvero 
il peso del veicolo più i passeggeri ecc.., più le condizioni di partenza 
(eventuale strada in salita ma anche pianura). Slitta, e oltre a metterci 
moltissimo scalda veramente troppo. Non puoi risolvere il problema agendo 
sul variatore, perchè il carico da vincere è sempre lo stesso. La frizione 
non lo regge. Intervenendo sui rapporti finali hanno diminuito questo carico 
e la moto non ha più avuto problemi in partenza. Non c'entra niente la 
centralina. Non tiene assolutamente bassi i giri. Infatti se cambi rapporti 
e variatore i giri li prende eccome. Riguardo alle prestazioni tieni 
presente che sul lungo perde effettivamente 10/15 km, che non sono 
moltissimi (Io in autostrada non andrei volentieri ai 180, perchè lo scooter 
non è molto stabile a quella velocità), però non immagini quanto guadagna in 
guidabilità, ripresa e prestazioni in salita anche con passeggero. Ne vale 
assolutamente la pena (disponibilità a spendere permettendo). 

Quoto fino all'ultimo bit.
:-* :)
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Yamaha X-Max 250 *Permaper®* from Sarzana (SP)
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè *Businessman Ufficiale di IHMS*
I°-II°-III°-IV°-V°CSRN - Cannonball '03/'04 - Futa '01/'02/'03/'04 - Cinghialetreffen '03 - Matrimoniotreffen '05


Abbiam finito di rotolfolarci dopo una mezz'oretta ;-P
Una perla della *storia sociale* di IHMS :)
[C] "Allora, di contorno abbiamo patatine fritte, finocchi al burro,
verdure miste, insalata..."
[S] "Senti, non so come dirtelo... A me piacciono molto i finocchi,
però mi piace molto anche la patata... Lo so, sono un indeciso..."
:P
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Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Yamaha X-Max 250 *Permaper®* from Sarzana (SP)
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè *Businessman Ufficiale di IHMS*
I°-II°-III°-IV°-V°CSRN - Cannonball '03/'04 - Futa '01/'02/'03/'04 - Cinghialetreffen '03 - Matrimoniotreffen '05
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E posso dire con orgoglio che, almeno quella volta, c'ero anch'io! :-D
La cameriera poi aveva anche rincarato la dose, stando al gioco! ;-)
Mitico quel posto! Una carne eccezionale! :-P
Come si chiamava?
Ciao!
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Astruso - Sono tornato alle 2 ruote da 2 anni ormai...
Già possessore di Fantic Motor GT 50, Moto Morini Corsarino scrambler 50cc.
e di Aprilia Atlantic 200.
Upgrade di release ad Atlantic 500 Sprint.
*** I° Babatreffen 2003 ***
*** Ex Benedictione treffen 2004 ***
*** Zerotreffen 2005*** - una nuova tacca! ;-) 

 così com'è. ;-)
Mica sono stato io a lamentarmi delle prestazioni.... ;)
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la domanda era se un 250 potesse arrivare a 40k :)
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 spende in lussuria. ;-)
Od in benzina ;-)
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 :P
Questo dopo la figuraccia  ;°)
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 la domanda era se un 250 potesse arrivare a 40k :)
La risposta, si, arrancando fino a 50k km, pregando dopo di non aprirsi in 2 
;°)
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 ;°)
conosco motociclisti a cui la moto si è aperta ben prima.... :D
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 conosco motociclisti a cui la moto si è aperta ben prima.... :D
Conosco IHMSisti il cui c-lo si è aperto ben prima del tuo, ma non
è detto che il tuo tarderà ad aprirsi... ;.-P
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 è detto che il tuo tarderà ad aprirsi... ;.-P
Anche a te cominciano le mestruazioni in estate? :D
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 Anche a te cominciano le mestruazioni in estate? :D
Si, una settiama al mese faccio il tagliando ^_^
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ai 180, perchè lo scooter non è molto stabile a quella velocità)
Per i miei gusti perdere 10-15 è comunque troppo
vorrebbe dire meno di 140 reali
anche  se deve essere molto gustoso da guidare!!!
Ciao!

Come si chiamava?
Ristorante *La Scaletta* :) Un must per i veri Sarzanesi :)
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la domanda era se un 250 potesse arrivare a 40k :)
Per arrivarci ci arriva, anzi imho arriva fino anche a 60000, ma poi è
necessario metterci le mani in modo approfondito (e costoso) :)
Diverso il discorso per i bicilindrici, che 90-100mila chilometri li
reggono tranquillamente con la manutenzione ordinaria :)
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 Mica sono stato io a lamentarmi delle prestazioni.... ;)
No, ma è colpa tua lo stesso. :-P :-D
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 Od in benzina ;-)
Preferisco un approccio sensuale....  ;-) :-D
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 Ristorante *La Scaletta* :) Un must per i veri Sarzanesi :)
Scribb scribb... da mettere nei preferiti della guida IHMS ai locali di 
grido! ;-)
Ciao.
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grido! ;-)
Mi sa che dopo il 3/4 settembre prenderai la residenza da queste
parti... :P
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 Preferisco un approccio sensuale....  ;-) :-D
Gusti ;-)
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 parti... :P
Sai che non mi dispiacerebbe affatto? ;-)
Ciao!
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