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Titolo: Runner 50 DD (laborazione, messa a punto) [lunghetto]

Ciao a tutti...
sono qui per chiedervi consigli dopo avervi raccontato cos'è accaduto al mio
Gilera Runner 50 DD Kat! Inizio... allora circa un mese fà lo scooter
incomincia ad avere un problema... accellerando da fermo alcune volte aveva
una ripresa normale... altre faceva pena... come se si bloccasse qualcosa!
L'ho portato dal mekka e dopo aver cambiato i rulli... il problema si è
ripresentato ancora + accentuato poichè ha messo dei rulli da 4.8 quando gli
originali sono da 5.3! Allora il mekka... ha messo una mano d'avanti allo
scarico a motore avviato... credo per vedere la fluidità dello scarico... e
mi ha detto che la marmitta era intasata... (ma credo che è del tutto
normale avere una differenza nello scarico KAT! O no?)! Comunque
fidandomi... mi sono informato se ci potevo montare una marmitta non KAT e
il mekka ha confermato (non sapendo dell'adeguamento della carburazione)!
Così ho acquistato una LEOVINCI Rs... dopo aver montato la suddetta marmitta
(ricordo che lo scooter è tutto originale tranne i rulli da 4.8!) ho avuto i
seguenti problemi:
1) Ripresa a volte eccezionale... altre lentissima! (stesso problema di
prima)
2) Da 40 a 70 aveva una ripresa PESSIMA
3) Aveva perso in potenza (in salita la velocità diminuiva paurosamente)
4) Problema + grave: lo scooter andava in ebollizione!!!!
Così... dopo aver notato tutti questi difetti... ho deciso di rimontare la
mia marmitta e i rulli originali... ma ora ho ancora risolto il difetto
della
ripresa (che premetto non è il variatore montato male... già montato e
rimontato + volte)!
Io ho intenzione di mettere a punto la trasmissione eliminando quel difetto
e mettendo i rulli da 4.8 in modo da migliorare la ripresa... tendendo lo
scarico originale!!!
Potete spiegarmi tutto il funzionamento della trasmissione in modo da
risalire alla soluzione del problema? Io ho capito questo... il variatore
girando fà avanzare i rulli al suo interno... quindi fà tendere la cinghia
(che potrebbe erssere usurata) e
poi?!?!?! La molla di contasto a che serve???
Sarà forse la cinghia? Quant'è larga una nuova?
AIUTATEMIIIIIIIIIIII!
Grazie a tutti!
Antonello

 ha scritto nel messaggio
news:8o2nde$fv6$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 più dura lasciando i rulli da 4.8
Ma la molla di contrasto si cambia solo se il cilindro non è piuù quello
originale... credo!
Anto

Non devi guardare la larghezza, bensì i dentini e soprattutto se è ancora
elastica...
Già, le massette quando girano vanno verso il fuori e  fanno tendere la
cinghia...
Poi... non penso che tu abbia problemi al livello dell'albero / biella perchè il
mezzo funziona. . . .
Adriano TC
Aprilia SR 125 malatooo ( e nn so ancora cos'ha!! =(        )
verde fluorite
4672 chilometri
Viti carene in ergal blu
ICQ 19795277


 ha scritto nel messaggio
news:39A51C31...@freesurf.it...


 ha scritto nel messaggio
news:8o2nde$fv6$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Non hai il gruppo variatore / frizione bacato?


 ha scritto nel messaggio
news:39A51FBA...@freesurf.it...


DIMENTICAVO HO 10.000km!
ciaooo!


 risalire alla soluzione del problema?
http://www.motocorse.com/tecnica/20000517.html

 ha scritto nel messaggio
news:8o3p44$8k6$1...@nslave2.tin.it...
cut... cut


 dove si trova)!!!!!!
Se la candela e' piu' "vecchia" di 5-6000 km, sarebbe quasi da sostituire...
il carburatore si trova dietro il cilindro, con il collettore di aspirazione
che si innesta superiormente nel carter.  Tieni conto che e' protetto da un
"box" in gomma nera, dal quale spuntano le tubazioni, la trasmissione
comando gas nonche' la vite del minimo.  Gia' che ci sei una bella pulita al
filtro aria sarebbe buona cosa...  NB: non appesantire il messaggio con il
quoting integrale, se non necessario ;-)
Ciao        Claudio

 qui con poche lire te la cavi.
Posso metterle un po' più dure in modo da avere un'accellerazione + brusca?
O si andrebbe in contro a qualche problema?
Ps. Scusa se ti assillo ma 6 il migliore!!!!!

 Ps. Scusa se ti assillo ma 6 il migliore!!!!!
Se lo fossi, i miei scooter non andrebbero piano...! :-)
Ciao

Il  tuo mekka è un cog***ne.
Se non lo fosse ti avrebbe già risolto il problema.
Cmq le prestazioni ti calano solo quando lo scooter è a motore caldo o no??
Perchè se si vuol dire che quasi sicuramente è un problema di trasmissione.
1- Devi controllare la cinghia perchè se hai 10.000km come hai detto quasi
sicuramente è usurata.
2-Rulli variatore, usurati?? Grammatura giusta??
3-Frizione?? Controllala.
4-Filtro scatola dell' aria?? Sporco?? Sostituiscilo??
5-Carburatore?? Sporco?? Puliscilo con aria compressa e benzina.
6-Carburazione/candela ?? Togli la candela e gurda di che colore è l'
elettrodo,
   se non è di color marroncino/ruggine vuol dire che è scarburato.
   Cmq in ogni caso sostituiscila.
7-Testa cilindro/pistone troppo incrostati. Toglire e disincrostare.
Ciao!