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Titolo: La prima volta si è acceso ma ora sembra morto

Qualche giorno fa scrissi riguardo un problema di accensione del mio scooter
SR 50. Con i vostri consigli ho smontato e pulito il carburatore e dopo
essersi acceso ed avermi permesso di fare un giro, ora sono 3 giorni che non
da segni di vita e non so più cosa controllare prima di portarlo da un
meccanico.Tengo a precisare che in ogni caso prima di accendersi la prima
volta ho dovuto provare diverse volte con esito negativo.
Vi ricapitolo quello che ho fatto ed i problemi che ancora incontro:
1) messa la candela nuova;
2) cambiato filo e guaina dell'Aria perchè usurato e bloccato;
3) controllate e pulite le lamelle;
4) cambiato (perchè troppo sporco) il filtro della benzina;
5) lavato il filtro dell'aria;
6) lavato i serbatoi della benzina e dell'olio;
7) smontato e pulito il carburatore.
Riguardo quest'ultimo sono incerto sul fatto di averlo rimontato
correttamente.
Praticamente i miei dubbi si trovano nella vaschetta sotto al carburatore
nel quale c'è il galleggiante. Assieme a questo ho visto due viti che in
fase di rimontaggio ho messo a fine corsa ma che probabilmente (non ne so
molto di motori) sarebbero dovute essere tarate.
Dando ad esclusione che il problema sia elettrico in quanto la candela fa la
scintilla, ho notato avendo smontato le lamelle, che dietro al pistone c'era
della benzina e questo mi ha fatto pensare alle fasce rotte dopo il giro
fatto, ma il meccanico ha detto che la benza dietro al pistone dovrebbe
essere normale nei due tempi in quanto non hanno il getto direttamente sul
pistone.
Ora a voi la parola perchè io non so più cosa fare.

 4) cambiato (perchè troppo sporco) il filtro della benzina;
filtro benzina?
Su un 2t?
Sicuro?
--
Marco on:
Phantom F-12 Blu
Top 2Plus - Scarico Nardò - Variatore Top Nardò -
21 PHGB + Red Sponge - Rapporti Primari Allungati Malossi MHR 13/44

 Sicuro?
Praticamente è quello che va nel serbatoio ed esce con due ugelli che vanno
al carburatore (uno per la benza e l'altro per l'aspirazione).
Ti sarei grato se potessi aiutarmi. Io intanto sto cercando in internet il
funzionamento del motore due tempi per capire da dove può venire quella
benzina dietro al pistone.
Ciao e grazie

 Sicuro?
Stai male? :-P
Certo che c'è sul 2T, nel f12 era alla fine del serbatoio, da dove
partivano i tubi
x andare al carburatore.
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 per capire da dove può venire quella benzina dietro al pistone.
ROTFL ;°°°°°°°°))))
X' la benzina passa da dietro il pistone! e poi tramite i travasi
passa davanti al pistone.
Guarda sto sito:
http://w3.one.net/~jschust/animations.html


grazie per il sito, č spiegato veramente bene il funzionamento del motore.
Inizialmente credevo che fosse un problema di fasce, ma ovviamente non č
cosě!
Non avresti qualche consiglio da darmi ? Se la candela fa la scintilla, il
carburatore funziona bene, dietro la biella c'č miscela (e quindi anche il
miscelatore funziona), le lamelle sono buone, la candela č nuova e premendo
sull'accenzione la biella scorre regolarmente...cosa puň essere ?????
Mi sta venendo in mente che forse la scintilla che fa la candela č troppo
piccola (magari per la bobina) e quindi non innesca...ma mi sembra una
cavolata!
Ciao e grazie ancora per il link

 cavolata!
Che serva una certa energia d'innesco (data dalla potenza della scintilla)
x far esplodere la benzina, è vero...
ma dovrebbe essere sempre apposto...
Come detto, allora...
O la scintilla ha poca energia (data dalla centralina), il che mi pare un
po strano...
O potrebbe essere "andata" la compressione...


Per quanto riguarda le fasce io le escluderei considerando il fatto che
almeno una volta (purtroppo solo una) di era acceso e funzionava una
meraviglia, comunque tentare non nuoce anche perchè in ogni caso non so
quanto possano costare ma hanno 44000 Km sopra!
Per quanto riguarda la poca scintilla della candela come la potrei
controllare senza cambiare subito la centralina (che di sicuro non costa
poco purtroppo!) ?
io pensavo per prima cosa di controllare la bobina (anche se non so da cosa
posso vedere se ha perdite :-(  ), ma per la centralina proprio non saprei
come fare a vedere se è guasta.
P.S.: non potrebbe trovarsi fuori fase e quindi fare la scintilla quando non
vi è pressione ?
Ciao e grazie
P.S.2: dei ladri (bastardi!!!!!) mi hanno rubato la pompa del liquido
raffreddamento (quella che si trova dove nelle vespe a raffreddamento ad
aria c'è il volano). In attesa che mi arrivi posso tentare comunque di farlo
partire senza comunque tenerlo acceso a lungo....oppure rischio di scassare
tutto anche se solo provo ad accenderlo ?
ciao e grazie ancora per il tuo interesse

 ciao e grazie ancora per il tuo interesse
Di nulla.
Fammi sapere come andrà...
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 [...]
Ho letto i tuoi post...
Allora, prima non andava, dopo l'hai fatto partire ma perdeva giri mentre
andavi, ora non parte più...
Ti si è mai fermato?
Perchè se è così io inizierei a pensare al pistone e al cilindro...
Grippaggio?
Voi altri che ne dite?
Cmq anche la trasmissione sarebbe da riguardare, non è che dopo un anno 6
uscito di casa subito a palla?
Stai attento a non grippare, se nn l'hai già fatto!