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Titolo: X9-500 - Bloccaggio dell'anteriore

Salve a tutti.
Mi è capitato già un paio di volte, in particolari situazioni
d'emergenza, di dover fare frenate tipo *panico* e di constatare
(ahimè) che la ruota anteriore del mio X9-500 Evo arriva - più
facilmente di quanto immagginassi - al bloccaggio. Solo grazie alla
mia prontezza di riflessi (e ad una buona dose di c@lo!) sono riuscito
ad evitare la caduta, ma da quelle volte non riesco più a guidare
tranquillo.
Ho fatto una rapida ricerca con Google sull'argomento e ho trovato
conferme a quanto ho riscontrato. Fondamentalmente mi sembra di capire
che il problema maggiore è dato dalla diversa distribuzione dei pesi,
talmente squilibrata sul posteriore che nemmeno in fase di frenata (in
cui il carico si sposta sull'anteriore) si riesce a evitare, con
*pinzate al limite*, il bloccaggio della ruota anteriore.
Inoltre, IMHO, anche il sistema integrale di frenata contribuisce ad
aggravare la situazione nel senso che non permette un pieno controllo
dell' *intensità di frenata* che si applica sui due dischi anteriori.
Avete riscontarto anche voi qualcosa del genere? Avete
consigli/indicazioni/suggerimenti sull'argomento?
Saluti da
------- MARCO --------
X9-500 Evo Dark Grey
ex Suzuki Epicuro 150
ex ex Vespa PX 125
P.S. = Io credo che in Piaggio si siano resi conto del problema ed è
per questo che - HOPLA' - ecco uscito l'X9-500 Evo con ABS e
servofreno!

*pinzate al limite*, il bloccaggio della ruota anteriore.
Non saprei, ma credo che anche un triciclo, in fase di frenata,
trasferirebbe parecchio carico all'anteriore; si tratterà semmai di
evitare che la moto si scomponga. A me, personalmente, è  successo lo
stesso su un Silver Wing usato, che ho provato prima di comprare l'X9
500: cretino che taglia la strada, inchiodata, ruota anteriore che si
blocca e perde aderenza, forcella che sbacchetta. Per fortuna nessuna
conseguenza, grazie anche alla bassa velocità, a parte lo spavento
dell'incidente rischiato su una moto non mia.
Sul piaggione finora sono stato più fortunato e non ho avuto modo di
provare la frenata in situazioni di vera emergenza. Però, non è che
l'X9 sia più squilibrato di altri scooter nella distribuzione dei
pesi; mi risulta che gravi sull'anteriore per il 38,3%, contro ad es.
il 37,8 del SW e il 36,7 di Atlantic; certo, altri fanno meglio, Tmax
e Nexus su tutti (poi, bisognerebbe anche vedere come si distribuisce
il peso del guidatore), ma non credo che ci sia una relazione così
diretta con la bontà della frenata. Ammesso che il problema ci sia
davvero, penserei più a copertoni e forcella.
Ciao,
L.

 davvero, penserei più a copertoni e forcella.
Copertoni Michelin Gold Standard con 4.600 km (ottime condizioni)
Pressione controllata periodicamente (ok)
Forcella non mi sembra danneggiata...
--------- MARCO ----------
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 davvero, penserei più a copertoni e forcella.
Copertoni Michelin Gold Standard con 4.600 km (ottime condizioni)
Pressione controllata periodicamente (ok)
Forcella non mi sembra danneggiata...
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 davvero, penserei più a copertoni e forcella.
Copertoni Michelin Gold Standard con 4.600 km (ottime condizioni)
Pressione controllata periodicamente (ok)
Forcella non mi sembra danneggiata...
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 davvero, penserei più a copertoni e forcella.
Copertoni Michelin Gold Standard con 4.600 km (ottime condizioni)
Pressione controllata periodicamente (ok)
Forcella non mi sembra danneggiata...
--------- MARCO ----------
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 >*pinzate al limite*, il bloccaggio della ruota anteriore.
Io ho avuto una esperienza del genere col mio x9 200, che, è vero che
pesa 40 kg di meno, ma ha anche un impianto proporzionalmente
inferiore. Comunque da quando mi è successo ho fatto un po' di prove
di frenata al limite e mi sono reso conto che se uno dosa bene le leve
i bloccaggi si evitano facilmente. la cosa più importante è non
strizzare le due leve fino in fondo contemporaneamente, ma frenare
molto più con l'integrale che con l'altra, in quanto l'integrale
mantiene comunque un buon equilibrio dello scooter. Mi sono poi
accorto che se il fondo è pulito è comunque molto difficile arrivare
al bloccaggio. E' probabile che il fondo non fosse proprio pulito,
infatti a me era capitato in una zona leggermente sporca.
Spero di non averti dato dei consigli sbagliati; sono solo esperienze
frutto di qualche mese di x9 200, quindi prendile con le pinze
Albo

 ha scritto nel messaggio
news:6e5f7b31.03100...@posting.google.com...


 riferisco anche con manto stradale molto liscio o bagnato!
Vero, ma se dopo aver strizzato bene la leva dell'integrale, ci aggiungi
anche un po' di leva destra (il secondo disco anteriore, quindi), il
bloccaggio arriva piuttosto in fretta (cosa sperimentata personalmente sul
vecchio X9500). Attenzione, non succede se si frena subito con le due leve
insieme, ma solo se si frena decisi con l'integrale e POI si aggiunge
l'altro freno.
-- 
Ciao da Zelig (Tmax 500 - Piacenza)
(per rispondere via e-mail togliere ".remove-this" dall'indirizzo)
Dü Röd e na Furzeina (Scooteristi piacentini!)
http://digilander.libero.it/durod

 vecchio X9500).
Si questo oltre che ad essere vero č anche normale!
In quel caso non si tratta + di baricentro spostato bensě del bloccaggio
della ruota anteriore! capiterebbe con qualsiasi 2ruote al mondo!
Ragazzi, in caso di manto stardale in condizioni precarie frenate solo con
l'integrale!!!
Ciao a tutti!
