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Titolo: Scooter garelli e strozzature

Uno ragazzo che conosco si è comprato uno scooter garelli 50 che gli fa
65km/h. Dice che i fermi non sono stati tolti e mi ha chiesto se potrei
aiutarlo a sbloccarlo. Dato che non ho mai comprato un mezzo nuovo e che non
sono molto esperto di scooter, cosa devo fare per verificare se ha ancora le
strozzature?
1) Per lo scarico non dovrebbe essere difficile: si smonta e si vede se c'è
qualcosa nel collettore che limita il passaggio dei gas.
2) Nel carburatore c'è qualcosa che limita l'apertura della
ghigliottina/cilindretto?
3)il variatore: non ne ho mai smontato uno. Dispongo solo della pistola
pneumatica. Fino ad aprire il carter ci arrivo. Per togliere la rondella che
limita l'escursione del variatore devo svitare il bullone che lo tiene
all'albero? Ci sono rondelle/rasamenti che non devono essere tolti?
Insomma, datemi un po' di info in generale!
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627
(CN)

 ha scritto

Ciao Leo!
Ma porc...nessuno che ti aiuta...vabe'..non ne sono sicurisimo, non l'ho mai
fatto... (azz...se legge il Cobrazzo..questo "non l'ho mai fatto"..inizia la
pioggia di prese per cu*o!!).
Allora..un fermo dovrebbe stare,come dici tu, sullo scarico.
Smonti lo scarico, e vedi di levarlo.
ALcuni sqtr usano un altro sistema....sullo scarico.
Tu controlla se quello che devi are tu ha l'imbuto di strozzatura e facci
sapere, ok?
Poi..variatore..come dici tu!Ci dovrebbe essere una rondelllina (uno
spessore) che limita l'escursione del variatore.
Tu prendi la pistola pneumatica, sviti il variaotre (occhio..tieni bene
sott'occhio tutte le parti che levi, il loro ordine e il loro verso....), e
levi questo sessore, che se non dico fandonie da censura, dovrebbe trovarsi
tra le due semipulegge che stringono la cinghia...infilata in un mozzo.
Rimonta tutto.
Ricorda che, per evitare di pinzare e rovinare la cinghia, devi "tirarla" un
po' da dietro..apri a mani, vincendo la forza della molla di contrasto, le
pulegge posteriori e spingi la cinghia in fondo...sulla gola della puleggia.
Per rimontare...assembla prima il tutto a mano, tenendo d'occhio che la
cinghia non venga pinzata dalla semipuleggia che stai rimontando e
stringi,alla fine,tutto a pistola.
Ok?
Spero che abbia capito...
Ciao! :--))
--
Starflex, o The King of the Kinz.- Temerario2 - La riscossa...o
CitofonaMan..
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001..La tua sfida giornaliera.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
Visitate 
http://guide.supereva.it/scooter
  !!!

 Spero che abbia capito...
Ho le idee una attimo confuse... considera che non ho mai visto un
variatore.... La molla di contrasto dov'è?!? Cmq poi smontando svelerò tutti
i misteri che si nascondono dietro una trasmissione automatica! :-ppppp
L'unica cosa su cui ho dei dubbi è il dado che tiene il variatore fisso
all'albero: con la pistola pneumatica non ho bisogno delle chiavi buzzetti,
vero? C'è il rischio di disallineare l'albero? Bisogna riavvitarlo forte, o
è meglio farci attenzione per non far danni all'albero? Metterci del
frenafiletti può essere dannoso?
Tnx per l'aiuto.
Ciao!!


 frenafiletti può essere dannoso?
Prima cosa..la cultura!
http://www.motocorse.com/tecnica/20000517.html
http://www.aeroxmania.cjb.net/
In questi link dovresti trovare la spiegazione di come funziona una
trasmissione automatica a variatore (il secondo e' il sito fatto da ReX).
La molla di contrasto si trova sulla puleggia condotta (che tu NON dovrai
smontare).
Con la pistola pneumatica niente chiavi Buzzetti, esatto....e...IMHO..c'e'
il rischio per l'albero..ma tutti lo fanno da anni...
Se hai del frenafiletti MEDIO (NON forte..NON FORTE, che poi tiri giu' i
santi per mollarlo!), mettine un po' nella filettatura,,e stringi con
moderazione...ma con risolutezza (ergo..quel tanto che basta!)
Occhio..non fare la boiata di cercare di bolccare il variatore con oggetti
di forma assortita..o hai la buzzetti, o stringi un po' a chiave e mano,e
poi gli dai un colpetto di pistola pneumatica.
Riguardo al timore di decentrare l'albero con la pistola, ...sinceramente io
l'ho sempre avuto, ma da sempre i mecca usano la pistola...quindi...a te la
scelta!
(eheheheh..ti scarico la patata bollente!)
Cmq usa la pistola..non ha senso che ti pigli la buzzetti per una cosa non
tua....a meno che non la prenda da aggiungere alla serie di chiavi (..ci
sono i pazzi -IO- che pian piano si prendono un po' tutte le chiavi, man
mano che gli servono..e se le tengono).
Vedi te!
Ciaoo!! :-))


 smontare).
Ok. Ma la puleggia condotta è collegata con la frizione, vero?
Grazie per i consigli!
Ciao!!
PS: quando è che torni a casa, così rispondi alla mia mail :-)
Sai che una volta ho provato ad utilizzare il metodo da te descritto per
raddrizzare le campane delle frizioni ovalizzate su una motosega, ed ha
funzionato!! :-)


 funzionato!! :-)
Eheh..ooops...Leo..quale metodo?!
O cacchio..inizio ad avere bisogno di fosforo....che metodo?
Per raddrizzare campane?
Mmhh...al max consigliavo il grasso sulla frizione....ma forse nn ricordo
piu'....porca mjseria...son da ricovero...
Leo..ti prego...aiutami a ricordare....inizio a preoccuparmi... (e Cobra, te
stai zitto..o mi dimentico di chiedere per i freni...)
Ciao! :-)


 Per raddrizzare campane?
Mi sa che ne ho + bisogno io di fosforo. Forse il metodo non  l'avevi detto
tu, ma Leo2emezzo, non mi riordo bene :-/ :-) Cmq era (sullo scooter) di
frenare e accelerare in modo da far lavorare un po' la frizione senza che
attaccasse. Sulla motosega ha funzionato! :-)
Cmq per lo scooter garelli nel frattempo gli si è rotto (...) e così l'ha
portato dal mecca.
Ciao!
Leo
PS: ho trovato uno che mi vende una gomma post slick usata! Certo fosse
stata l'anteriore era meglio, ma mi accontento :-)


Ciao Leo, se il femo alla marmitta non e' costituito dall'imbutino al
collettore...e' + difficile il lavoro xke talvolta il fermo e' costituito
da un tubo collegato a 5-8 cm dall'attacco del collettore al cilindro.
qesto tubetto e' dello stesso materiale della marmitta e puo' essere + o
meno lungo, e alla fine e' strozzato. quindi va tagliato (impresa ardua) e
strozzato il + vicino possibile allo scarico vero e proprio..spero ke tu
abbia capito il mio "italiano" ;-)).
Per il variatore ti ha detto il
Temerario, e' la puleggia ke quando smonti il carter si trova a sx. apri il
dado, prendi un po' di cacca di capra e la spalmi su tutto il carter :-))))
a questo punto lecchi il tutto di modo ke sia ben lucido. 
Per il
carburatore non lo so, ne ho sentito parlare anke io di un fermo alla
ghigliottina....Temerario!?! c'è il fermo alla ghigliottina?? ciao Leo!! e
fatti vedere + spesso che ci servono i tuoi consigli, e ultimamente ti ho
visto poco. Damnation :-)
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 visto poco.
Di solito il ng lo leggo tutti i giorni, solo che non intervengo moltissimo
perchè di scooter non sono molto esperto, però quando c'è qualcosa che so mi
faccio avanti! :-)
Se non ho letto male tra una quindicina di giorni dovresti ricominciare a
camminare: guarisci in fretta e auguri per il tuo prossimo mezzo!
Ciao!
Leo


 camminare
Ho toppato! Forse ora starai già camminando!


Leo
forse
ricomincio a camminare stasera...vediamo! ciao !!


 ricomincio a camminare stasera...vediamo! ciao !!
Cerca anche di ricominciare anche a zubà!! Pensandoci bene ne avrei bisogno
anch'io :-))))
Ciao Damn!!
--
daddopi  "**<<temerario1>>**"
*Io e Starflex usiamoUtensylyKIINZ0!Scommess@2001:LaTuaSfidaGiornaliera
L'attuale: SuperHex@gonGTX180  Hexcargò(Km3400 7/10/01)
Gli---ex : Hexagon125LX('00)-Vespa50hp4('99)
                Amico70Polini ('98)-Quartz70Polini('97)
                Sfera70toPerformance('96)-VespaN103Polini('95)

 anch'io :-))))
volevo scrivere ZUMBA'... adesso va bene

 stata l'anteriore era meglio, ma mi accontento :-)
Occhio...non è la stagione piu'indicata per le slick...cmq..buone pieghe!
Ciao!


 volevo scrivere ZUMBA'... adesso va bene
ZUBAAAAAA...
zubaaaa....
zuba
zuba
zuba
zuba
zuba
zuba
zuba
zuba
zuba
zuba
zuba
zuba
.....
rallo rallo....


 Occhio...non è la stagione piu'indicata per le slick...cmq..buone pieghe!
Lo so, cmq forse riesco a montarlo sul cerhio da 2.75 (è 120) e su quello da
3.5 mi tengo quella che ho ora (130), tanto i cambi li faccio a velocità di
GP :-) Ora mi deve ancora arrivare e devo verificarne le condizioni
effettive, cmq a detta del tipo che me la vende è al 90%, è di agosto 2001 e
me l'ha messa 80k (dal gommarolo nuova ne costa 400 di listino, è una Pilot
race....). Cmq è una cosa che voglio provare, anche se fosse al 50% mi
andrebbe bene lo stesso, però era un po' che avevo la curiosità di
montare/provare una gomma slick. Spero di riuscire a farci almeno un paio di
migliaia di km...
Cambiando discosro (scusate l'OT) per caso hai presente il sistema di
tensione della catena eccentrico dell'RS? Vorrei scambiare un po' di
opinioni, in quanto dovrei rinforzarlo in qualche modo perchè con la potenza
che ho ora, non tiene + bene e la catena ogni circa 500 km fatti allegri è
da tendere
Ciao!
Leo


 da tendere
Azz..non ne so nulla... :-(((
Non lo ho presente....ti tocca IHM....!
Ciaoo!!
