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Titolo: YP400 + Multivar

come da oggetto; qualcuno ha mai provato
il multivar2000 della malossi sul Majesty400?
si superano i problemi tanto discussi a bassi regimi?
ciao, grazie 1000!!! 

 ha scritto

Sui vecchi post se cerchi con google trovi qualcuno che lo ha montato,
anche io sto per montarlo a breve, dopo aver provato i rulli alleggeriti sul 
variatore originale
con risultati solo parzialmente positivi;
Da quello che ho capito cmq il multivar in configurazione originale di base, 
elimina anch'esso solo in parte il problema allungando inoltre a dismisura 
alle alte velocità (mi par di aver letto che a 160 si è a 7000 giri);
tant'è che alcuni qui lo hanno accoppiato alla modifica ancor più radicale 
di accorciamento del rapporto finale;
Per quanto mi riguarda, quello che proverò io è montare rulli ancora più 
leggeri, mi pare da 12 ci siano contro i 15 forniti nel kit,
provare un ulteriore rasamento tra boccola e piatto anteriore per accorciare 
un pochino la chiusura finale e la rampa di partenza
(nella mia esperienza ciò aiuta molto allo stacco) ed eventualmente provare 
molle frizione un filo più morbide,
ti farò sapere,
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:Dc_Ke.14537$F23.1...@twister2.libero.it...


 (nella mia esperienza ciņ aiuta molto allo stacco)
Puoi spiegarti meglio?! Non capisco il punto preciso dove aggiungere i 
rasamenti. 

 allungo perdi una decina di km/h.
Ma il tuo Maj è la versione 2004 o quella del 2005?
Io con il mio del 2005 ( preso a luglio) tutti questi difetti non li 
noto.
Certamente non mi metto a sgommare, anche perchè non ho piu' l'età per 
queste cose, ma debbo dirti che  propio ieri in accelerata, con mia 
figlia ( di 15 anni) seduta dietro,  aveva una ripresa che non ti dico. 
Mi sono trovato a 120 in un attimo tanto è che la figlia si è messa di 
gridarmi : vai così:-)))))))
Ai semafori....brucio tutti....( bhe, naturalmente non le moto)...
Ma mi accontento:-)
Ciao
G.

 ha scritto nel messaggio 
news:3m5acmF...@individual.net...


 rasamenti.
Tipicamente tra la boccola ed il piatto fisso esterno;
non lo ho smontato di persona
e non so dirti se ne è presente già uno, ma anche se lo fosse penserei di 
sostituirlo con uno più
spesso.
L'effetto è che in partenza, quando stacca la frizione, sul piatto 
anteriore, la cinghia parte un pelino più in basso (accorciando il rapporto 
iniziale del variatore ),
mentre in finale,sempre  all'anteriore sale di meno (accorciando il rapporto 
finale del variatore)
Ciao

 rapporto finale del variatore)
Per fare un esempio(da prendere con le dovute proporzioni), sul mio 
rimpianto Zuma ultra-modificato,
senza il rasamento di serie ( circa 0,4 mi pare) il mezzo prendeva 10 km/h 
in più passando da 105 a 115
mettendone uno più spesso (non ricordo quanto ora) la velocità arrivava max 
a 100;
Lo spunto alla frizione però cambiava radicalmente,
Ciao
 

 perdi una decina di km/h.
quindi anche andando in due sono molto migliorate le prestazioni?
...ma i consumi sono cambiati?
il meccanico mi ha detto che il lavoro costa intorno ai 170E...è un ladro? 
:)
grazie ancora

 grazie ancora
Ho letto in questo NG che il multivar costi 145 E. Se hai voglia di 
sporcarti le mani, sono pochi minuti di lavoro...
-- 
Emanuele Torrenti