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Titolo: Si può disattivare la frenata combinata??

Vorrei sapere se è complicato, sarei interessato a farlo sul burgman
200...
Grazie!!
-- 

 Grazie!!
Non è facile, qualcuno qui ci aveva provato, ma poi hai problemi di 
sovradimensionamento di una pompa e sottodimensionamento di un'altra, oltre 
che gli evidenti rischi di mettere le mani in modo "fai da te" sui freni di 
un veicolo.
Io onestamente non lo farei...
Ciao :)
-- 
©º°¨¨°º©º°¨°º©º°¨°º© HellGate su Burgman 400 ©º°¨¨°º©º°¨°º©º°¨°º©
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  Majesty 250, Aerox 100, Amico 50, Hacker 50, Vespa (non) 50
       Vice Statistico & Regista Ufficiale di IHMS
 
http://snipurl.com/pous
 

 Grazie!!
Ti sconsiglio vivamente di farlo. Su gli scooter è una manna dal cielo..
E' come voler passare da un pompa a 4 pistoncini ad una con 2. 

 200...
E' l'equivalente di togliere le pastiglie dei freni, fallo pure.
Se vuoi aggiungi anche zucchero alla benzina.
-- 
<<Cover what you do best, link to the rest>>
UFV 
13 sett: Rocknrolla - Fast and Furious - Katyn
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www.iaciners.org

 200...
Da possessore di Burgman 200 ti consiglio, se non ami la frenata
combinata, di pensare ad un altro modello.
Se ti serve il sottosella ampio puoi valutare l'X-Max.

 
Se posso, tu come ti trovi con la frenata combinata??
Io non sono contrario per qualche motivo in particolare, anche perchè
non l'ho mai provata.
Ma l'idea un po' mi spaventa...
Ciao!
-- 

 Ma l'idea un po' mi spaventa...
Come ti è stato già detto, comporta il raddrizzamento dello scooter se
freni mentre sei in piega.
In città neanche te ne accorgi, non essendoci curvoni. Magari tocca fare
attenzione alle rotonde ed evitare di prenderle sportivamente.
Nelle extraurbane con le curve occorre fare attenzione a non entrare in
curva ad una velocità maggiore di quella "giusta", in quanto non è il
caso di frenare mentre si è in piega. La cosa è un po' una palla
soprattutto quando non hai la visuale di tutta la curva: devi entrare ad
una velocità "di sicurezza", ed aumentare quando ti rendi conto di come
sia fatta la curva.
In pratica col Burgman occorre rallentare parecchio coi freni, entrare
in curva ad una velocità relativamente bassa e poi accelerare,
utilizzando la buona coppia del motore.

 utilizzando la buona coppia del motore.
Grazie!
Ma pensi che anche quelli con la combinata abs hanno lo stesso problema
in curva??
Mi sa di si vero??
ciao!
-- 

 --
Scusa David, ma cosa pensi di farci con lo scooter? Se devi andare in
pista allora *forse* posso anche capire le tue preoccupazioni. Ma se
lo devi usare normalmente per strada non c'è proprio di cosa
preoccuparsi. La frenata integrale (o combinata) è una cosa oramai
piuttosto diffusa, se ci fossero seri motivi per temerla non sarebbe
così, no? Poi ovviamente ci può essere chi ci si trova meglio e chi
no, chiaro.
Io (Peugeots Satelis) ho combinata+ABS (solo anteriore) e non ho
trovato nessuna difficoltà da adattarmici provenendo da uno scooter
con frenata classica. Devo dire che nel mio caso la frenata integrale
è molto equilibrata e non dà praticamente alcun effetto di
raddrizzamento in caso di uso in curva, per cui se devo frenare freno.
Chiaramente non ne faccio un uso esasperato. Se invece uso l'altra
leva, che agisca solo sull'anteriore, l'effetto di raddrizzamento è
pronunciato. Una combinazione dei due ha effetti intermedi.
Insomma, l'unica cosa che perdi veramente è l'effetto di facilitare
l'ingresso in traiettoria pinzando leggermente il posteriore. A parte
questo non vedo altri problemi quindi non posso rispondere alla tua
seconda domanda. Comunque la presenza dell'ABS non aggiunge e non
toglie nulla alla normale frenata. In linea generale se inchiodi la
ruota anteriore in curva non ti salva neanche l'ABS, ma non era questa
la domanda, no?
Ciao, Huck

 ha scritto nel messaggio 
news:f5c6bdd8-4f1a-415c...@e21g2000yqb.googlegroups.com...
On 13 Apr, 21:25, "David" <giuva...@rana.it.invalid> wrote:
Devo dire che nel mio caso la frenata integrale
è molto equilibrata e non dà praticamente alcun effetto di
raddrizzamento in caso di uso in curva, per cui se devo frenare freno.
---
LA prima cosa sensata che ho letto..
Ovvio che se gli parlate dell'effetto raddrizzamento.. lui va in paranoia..
Sul Burgman e su tutti gli scooter che ho provato nonchè sul california.. 
NON esiste alcun effetto raddrizzamento.
Anzi, l'effetto chiusura curva viene mitigato dal 30% di frenata 
dellanteriore.. lo scooter segue la curva bello preciso.
Cmq troppa ansia.. comprati lo scooter che più ti piace e vivi felice. 

 Cmq troppa ansia.. comprati lo scooter che più ti piace e vivi felice.
Su questo siamo d'accordissimo. :)


 bilanciato, l'effetto raddrizzamento l'aveva eccome...
Boh?.. provai il 250 di un mio amico e mi sembrava bello signaloso e
preciso ( si fa per dire.. sono sempre scooter)



riassumerei... in molto complicato...
abituati ... e' stato fatto apposta per chi e' rookie, ma direi che anche se 
non lo sei ci puoi convivere...

no, chiaro.
diffusa perche' l'utente principale dello scooter e' un automobilista ... e 
cosi' gli tolgono dei presunti handicap

Concordo con ki ti dice ke nn è proprio uno scherzo e che cmq la pinza
è dimensionata al discorso di frenata integrale. Eliminando cmq di
tubo e chiudendo lo sfiato all'anteriore il post sarebbe troppo
esposto a bloccaggi. Dovresti rimediare un'altra pinza.
Per il discorso utile o meno, dopo 83 e passa km con il cbs sul mio
vecchio SW ti devo dire ke è si utile ma sinceramente a me ... nn è
piaciuto. in strade "sporche" ecc pelare la leva posteriore sapendo ke
anche davanti frenava mi dava molto da rodere...
ha i suoi pro ma anche i suoi contro. io sono x una frenata "classica"
dove l'ant fa l'ant e il post  il post ... :-)
con lo stesso B6emezzo ke ora possiedo tornare alla normalità nn è
stato semplice. Per un periodo nn lo nego , almeno in città, pelavo
solo la leva posteriore o quasi visto ke sul SW era suff per
rallentare (ovvio x frenare seriamente vado di solo ant e poco post)
mentre sull'attuale bestione solo dietro ovviamente ci fai poco ...
Poi ora con frenata tradizione + ABS ancora meglio ma  è un'altra
storia / topic ke qui nn interessa.
Per me tienilo così e abituati ...
Tieni presente anche il discorso modifiche con problemi eventuali con
assicurazioni  e il C d S.
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
SilverFabio aka  Fabio  &  Cico
Ex  FJS 600 '01 (°°Blue eyes°°) km 83.500  dal 6/6/01 Force Silver
Metallic
EX maje '97 42000km & maje '00 18000km
Ex Coordinatore e fondatore  degli "Swingers"   **Silver Wing Club**
e SWCI
Now Burgman 650 executive K7 - 32500km

 
e cosa devi farci il MotoGP ?

 200...
E in caso d'incidente poi chi la sente l'assicurazione?
-- 
dmax 

 ha scritto nel messaggio 
news:gs6m30$20f$1...@tdi.cu.mi.it...

non penso vadano a controllare quello...

> e cosa devi farci il MotoGP ?
Io per es. ho provato l'SH sul vialetto d'ingresso di casa di un mio amico 
dove c'è un po' di brecciolino.
Inutile dire che mi si è bloccata la ruota davanti pur avendo usato solo il 
freno posteriore.
Io la leverei subito in condizioni di bassa aderenza è pericolosa.
I freni devono fare ciò che dico io.
Saluti a tutti
Vincio 

 non penso vadano a controllare quello...
In caso di incidente grave (con vittime o "quasi"), la possibilità che
vengano controllati i freni è piuttosto alta, per la verità. Vero è che se
il perito non sa se quel modello di scooter ha la frenata combinata, può
non accorgersi della modifica, ma IMHO il gioco non vale comunque la
candela, anche dal solo punto di vista assicurativo (danno molto grave +
perito che si accorge che i freni non sono a norma = vita rovinata). 
Ciao :)
-- 
HellGate
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 e cosa devi farci il MotoGP ?
No, ci vado al lavoro!
Solo ho paura che sul bagnato o sulla s6trada sporca cado...
tutto qui...
-- 

 Ciao :)
Quoto tutto.
-- 
dmax 

 anche se non lo sei ci puoi convivere...
Infatti, i mi ci sono così abituato che ormai uso quasi solo il freno a 
pedale girando in città o quando vado in giro tranquillo, non è che lo 
gradisco, ma mi ci sono abituato, per altro sulla Varadero il sistema è 
doppio, anche la leva del freno anteriore "smista" un po' di pressione alla 
pinza posteriore, non capisco bene come possa funzionare ma tutto sommato io 
mi ci trovo molto bene, come già scritto da qualcuno, basta abituarsi al 
proprio mezzo, imparare a prevedere come si comporterà e non chiedergli cose 
che non può fare :-)
-- 
Fary 

Giustissimo 

La frenata combinata è uno dei migliori dispositivi per fare incidenti in 
tutte le condizioni di bassa aderenza: in particolare su brecciolino e 
sanpietrini bagnati, i quali si trovano in città e sicuramente non in pista.