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Titolo: Runner

Ragazzi quanto mi può costare farmi spilare la marmitta?
grazie in anticipo

 wrote in message
2vJs8.9058$m41.2...@twister2.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:TBJs8.9587$SR5.2...@twister1.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:vLJs8.9138$m41.2...@twister2.libero.it...
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Cmq non la voglio svuotare ma cambiare la lana vetro
In quella originale niente lana, solo chicanes. Monta la Touring va un pelino
meglio, oppure la Arrow, cattivissima ma non omologata.
Diego
"Tieka"
Runner 180 driver
"Non piu' Desert Storm, ma naked version"
"Assetto antipave' e filtro dell'aria intasato" tuning!

Hoho scarico con silenziatore meccanico, è un 2t?
Non c'è niente da fare se è un 2t, cambia la marmitta se è piena prenditi
una fabrizi ;-)))
Se è un 4t non si otturerà mai quindi, al limite cambiala con una bella
arrow non omologata! :))

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Chiamato oggi il servizio clienti di leovinci, alias Sito. Sembra che entro 2 o
3 mesi metteranno in vendita la ZX omologata per il nostro missilino!!!
Se la fanno , faccio subito la modifica ai travasi!!!
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Per montare lo scarico non serve modificare il digramma del cilindro.

 grazie in anticipo
H Gabriele,
secondo la mia esperienza, personale, ti consiglio di rimettere la originale
non kat, al costo di circa 150€.........;-)....... poi ci sono quelle ad
espanzione, che sembrano dare molto al Runnerozzo (la Malossi Trofeo) ma
chiaramente qui ci aggiriamo intorno ai 300€.....,-)....... secondo me, ed
anche confrontando i Runneriani con cui ho parlato, l'originale non Kat è la
migliore, per passare inosservati e avere buone prestazioni....... la Arrow,
come detto dai colleghi runneriani, sopra, non sapevo che esistesse per La
BestiaZ, mo fo un saltino al sito per loorkarla...;-)....... cmq se vuoi
vedere com'è fatto lo scarico internamente vai qui :
http://spazioweb.inwind.it/zurf/immagini/sqteriani/sotto_runner_zurf/marmitt
a%20page/marmitta.htm         .....;-)..
--
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......con ciò arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^"&"La BestiaZ^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
RunnerCetantaAllBlackNoWrittenOnlyUseless+stripe white&red996
31.000Km dal 06/06/2000 - new transmission shaft....
IHMS Roma 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMSRoma
IHMS Italia non ufficiale 
http://spazioweb.inwind.it/zurf/

Per montare lo scarico non serve modificare il digramma del cilindro.
No ma diciamo piuttosto che e' vero il contrario! Ho conosciuto qui a Milano un
mekka che faceva (una volta, adesso non lo considera piu' attuabile, crede che
il runner sia un mezzo vecchio!!!) una modifica all'albero che, abbinata ad una
modifica del diagramma, aumenta la cilindrata e migliora l'alimentazione.
In pratica alza il cilindro, aumenta di 5 mm la corsa e ricrea la camera di
scoppio lavorando la testa. Questo perche secondo lui il motore ha un difetto
congenito, cioe' non "respira". Il risultato e' di una cilindrata intorno ai 205
cc e 30 cavalli , senza cambiare null'altro, a parte la carburazione. Pero' poi
escono fuori le magagne di telaio, freni, ecc... che ci sono gia' all'origine!!!
Io farei una modifica minore, alzando il cilindro per scoprire totalmente i
travasi e ripristinando la compressione . Cosi' facendo pero' la strozzatura e'
nello scarico, risolta con una bella ZX omologata! Dovrei essere a meta'
strada...
Tanto il banco e' un'operazione imminente....
A proposito, qualcuno conosce un mekka in zona Milano economico e competente?
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no comment............