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Titolo: Raffreddamento trasmissione.

Ciao!
Approssimandosi la stagione "calda", si fa sempre più minacciosa l'ombra di
uno degli aspetti più negativi della trasmissione automatica: il
surriscaldamento, in particolare nell'uso cittadino.
Stavo pensando che si poteva ovviare tramite l'installazione di una
ventolina di tipo tangenziale per pc da 10/12cm montata in prossimità della
frizione o comunque della parte terminale del carter. L'assorbimento di
corrente è irrisorio ed il funzionamento costante, soprattutto utilizzando
ventole con cuscinetti a sfera.
Se si potessero effettuare delle misurazioni tramite un termometro a sistema
ancora da montare, si potrebbe creare una mappatura dei valori misti tra
misurati (temparatura) e "sentiti" (malfunzionamento della trasmissione
dipendente dalla sensibilità del pilota); ottenuto così un valore di
temperatura dell'aria interna al carter trasmissione al quale il pilota
"associa" una soggettiva perdita di efficacia e funzionalità della
trasmissione, si potrebbe regolare il funzionamento della velocità di lavoro
della ventola: una velocità base costante ed indipendente dalla temperatura
ma dipendente solo dal blocchetto di accensione (funziona ed impianto
elettrico chiuso) ed una seconda velocità (max) dipendente dal segnale
mandato da un termostato inserito nel vano trasmissione.
Pregi: silenziosità della ventola a temperature normali di esercizio (>90%
dei casi di utilizzo); maggior durata delle spazzole e dei cuscinetti della
ventola; sano divertimento hobbistico nella realizzazione dell'impianto;
costo irrisorio.
Difetti: per chi se ne intende poco di elettricità ed elettronica la
difficoltà nel progettare, realizzare e tarare l'impianto.
Fatemi sapere cosa ne pensate ed eventualmente possibili soluzioni e schemi
elettrici.
--
Alex R-Evolution
Leo 125 silver + Braking disk + RedSponge = It sounds like the 150

 costo irrisorio.
giusto, la usi solo in caso di bisogno!
per creare il termostato con temperatura personallizata potremmo utilizzare
uno dei tanti schemi reperibili in rete: mi sembra si usi un normale PIC
programmato col Multipipo con i settaggi che vuoi (temperatura d'intervento,
display o meno...)
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°

<<<<<<<<<forse l'idea č buona ma non so, una ventola da computer la vedo
delicata
(pensa dopo una giornata di pavč urbano) e oltrettutto soggetta agli agenti
atmosferici.....<<<<<<<<<.
Pienamente daccordo, Alex credo che dovrai trovare un altro sistema!
ciao
Lele

 display o meno...)
Qui mi sono perso, mi arrendo.


 delicata (pensa dopo una giornata di pavč urbano)
Dici? Pensi che non regga a tutti gli scossoni? Anche i modelli a cuscinetti
a sfera?


> Pienamente daccordo, Alex credo che dovrai trovare un altro sistema!
forse andrebbe già bene una semplice ventolina maggiorata (come la
Malossi)...


 a sfera?
i cuscinetti sono usati per rendere la ventola più silenziosa e diminuire
l'attrito, non per reggere tali scossoni :-)


 Qui mi sono perso, mi arrendo.
esistono in rete degli schemi per costruire termometri digitali con
componenti molto semplici: un sensore, un microprocessore e poca altra roba.
Il microprocessore può essere anche un PIC di quelli che si utilizzano
nell'ambito della decodifica satellitare, ovvero uno tipo 16F84 perchè le
operazioni da fare sono veramente semplici e per programmarli col software
di funzionamento (nel quale tu imposti temperatura di intervento ventola e
altri cavoli) puoi usare un programmatore semplice semplice come un
Multipipo (anch'esso usato in ambito satellitare)!
più chiaro ora? :-)


 Mi sa che non la fanno per Leo.
Se la fanno x il 250...
===================================
    ||_EO2½rap      ======      ICQ {76678996}
===================================
  Su LEOnardo250 ver.2000 personalizzato  :-)
  Photo: 
http://digilander.iol.it/scooterando/
  EMAIL {Agb_Leon...@HotMail.com}
                      (Togliere le parentesi graffe)
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
===================================

 atmosferici......
Vero, e poi esteticamente nn mi pare una bellissima cosa...


 ce l'ha Leo2e1/2rapa :-)
maginass se nn mi tiravi in ballo!...
...nn so ballare...!
:-)))


non si fa prima a fare dei fori sul carter? fatti bene ovviamente in modo
che sembrino cosi dalla produzione...
--
-------- Damnation --------
Fidato segretario di Temerario 2 ---> presto incoronato Temerario per la 3
gg di Montepulciano :-))
On NRG Mc3 Nero/Charbon  \o/\o/
Ex Aerox Max 70 Malossi

 che sembrino cosi dalla produzione...
...? :-) e ciao...
X' quale motivo? X' così la pola nn ti dice nulla...?
NON penso che i poliziotti siano rinco... :-)


 Se la fanno x il 250...
.......non è detto che la fanno anche per il 125/150! Il motore del Leo 250
è montato su Leo, Majesty, Madison, Velvet e forse qualcun'altro. Solo la
diffusione dei primi 2 modelli giustificherebbe l'investimento necessario a
sviluppare un componente per tale motore, discorso inverso quello di un
componente sviluppato per un motore montato su di 2 soli modelli, il Leo e
lo Scarabeo. Ancora mi chiedo perché l'Aprilia abbo amontato i motori 125 4t
Piaggio sull'Habana avendone uno già bello che fatto progettato e
collaudato! GRRR!
Comunque fino ad una mesata fa non lo facevano, proverò a controllare.


 componenti molto semplici: un sensore, un microprocessore e poca altra
roba.
Sapresti dirmi dove?
Thanks


 Vero, e poi esteticamente nn mi pare una bellissima cosa...
Ma che hai la vista a raggi X che vedi "dentro il copricarter"?
Leggere meglio please.


 che sembrino cosi dalla produzione...
Già c'è una piccola apertura ma evidentemente non è sufficiente quando si è
in mezzo al traffico. Difatti in tale condizione la ventola incorporata
nella puleggia del variatore gira a basso numero di giri (nb: il minimo per
il Leo 125 è di 1600giri, come prescritto da manuale) non rendendo al
massimo; considerando anche la presenza di un filtro dell'aria posto
all'imbocco, che deve essere di tipo a secco, senz'olio, per ovvi motivi,
questo sarà di permeabilità molto bassa. Per cui al minimo il sistema è poco
più che non ci fosse, l'aria e tutta la trasmissione rimarranno a
temperatura d'altoforno fino a quando non c'è la possibilità di partire e
camminare un pò, permettendo per lo meno il ricambio dell'aria calda interna
al carter con altra fresca che assorbirà calore dal gruppo trasmissione,
raffreddandolo.


 .......non è detto che la fanno anche per il 125/150!
Cut..
Ho capito...:
... www... mi piaci tu... tu tu tu... tu tu tu...
...?
http://catalogo.malossi.com/
Opperbacco... hai ragione nn c'è della malossi...
Catalogo polini di carta catalogo 2000...
Air Speed x leo 125/150...
trovato! :-P codice 244.112
                   24,20Euro senza iva
                   29,04Euro + 20%Iva
Certo... dal 2000 ad oggi i prezzi saranno forse
un po cambiati... cmq c'è :-)


 Thanks
per ora inzia a vedere su:
http://www.commlinx.com.au/schematics.htm


 resistere... :-P
si ma si ovalizzano nel traffico di "alcune" città, fidati, conosco molti
Leo-muniti che l'hanno cambiata... naturalmente non solo su Leo (però ti
dovevo tirare in ballo :-PP)
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 dovevo tirare in ballo :-PP)
Ma io nn l'ho cambiata... :-))
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 Ma io nn l'ho cambiata... :-))
ma la cambierai :-PPP


 ma la cambierai :-PPP
Appena ne faranno una con lamelle di raffreddamento :-)
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> Appena ne faranno una con lamelle di raffreddamento :-)
c'è, ma bisogna chiedere per qualche maxiscooter....


> NON penso che i poliziotti siano rinco... :-)
dei poliziotti non me ne frega nulla, ma xke se sono fatti male sono brutti
da vedere, se sono fatti bene sembrano li fin dalla produzione. :-))
