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Titolo: X9-500 Evo - Fatto *tagliando* dei 3.000

Che poi - confermo a scanso di ogni equivoco - non è un vero è proprio
*tagliando*: si tratta, come riportato anche sul libretto U&M, di *Controllo
ed eventuale rabbocco olio motore*.
Previo appuntamento preso la mattina, il mecca mi ha effettuato il controllo
anzidetto seduta stante e (udite, udite!) con me presente!!!
Mi sono stati aggiunti 3 etti di olio (Motul) in un tempo omnicomprensivo di
minuti 10, mi è stato timbrato il libretto di garanzia, mi sono stati
spillati 5 euri...
Tutto sommato, poteva andare peggio...(!)
MARCO
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X9-500 Evo
Ex Epicuro 150
ex ex PX-125

 Tutto sommato, poteva andare peggio...(!)  - come ha detto Marco.
In particolare questo BALZELLO del tagliando obbligatorio per un rabbocco
olio da effettuare dal concessionario... assurdo!
Mi aspetto un resoconto delle vostre telefonate, una storia da rendere
concreta e nota a tutti per darci una possibile arma di discussione per le
prossime proteste senza considerare che, il pericolo di girare con mezzi a
due ruote che perdono bulloni potrebbe avere risvolti penali o almeno
giuridici.
Forza che insieme " spezzeremo le reni alla Piaggio!" ( ma andò a finire
male l'altra volta!...)
PS per accedere al tappo olio occorre togliere la plastica sfilandola verso
il dietro e svitare 3 viti! la terza è nascosta in alto vicino
all'attaccatura della modanatura posteriore e quindi difficile da vedere.
Fatevi il rabbocco da soli! un multigrade qualunque (magari anche olio di
oliva! dice che tiene meglio il punto di fumo....).

 all'attaccatura della modanatura posteriore e quindi difficile da vedere.
Figurati che il mio mecca per effettuare il rabbocco dell'olio ha tolto solo
la vite vicino al poggiapiedi passeggero, ha sganciato la fiancatina di
plastica e l'ha piegata verso l'esterno. Tenendola in questa posizione con
una mano, con l'altra ha svitato il tappo/asticella, ha verificato il
livello ed ha, quindi, rabboccato l'olio.
Per quanto mi riguarda poi, ho già avuto modo un paio di volte di parlare
con quegli incompetenti del call center Piaggio (gentilissimi ma decisamente
incompetenti) i quali, come a te, mi hanno confermeto che non esiste alcun
controllo sui prezzi dei tagliandi praticati dai mecca, nè - tantomeno - sul
tipo di interventi che vengono effettuati. Mi hanno detto, inoltre, che per
quanto concerne le operazioni da effettuare in occasione dei tagliandi vale
quanto scritto sul libretto U&M e quello debbono fare i mecca. Per i prezzi
sanno benissimo che ci sono oscillazioni, anche sostanziali, tra un'officina
e l'altra ma che se avessi riscontrato delle richieste immotivatamente
elevate avrei dovuto avvertirli comunicando loro il nome del mecca,
l'indirizzo, i lavori effettuati e la cifra richiesta. Tutto - ovviamente -
comprovato da relativa ricevuta fiscale.
Per concludere, ti dico che sono già ricorso un paio di volte anche a delle
e-mail (indirizzate tramite il form del sito della Piaggio)  con le quali
lamentavo la scarsa informazione dei centri di assistenza riguardo difetti
già ben noti alla Piaggio e che mi avevano già lasciato per strada (carro
attrezzi) per ben 2 volte!!!
Offro fin d'ora la mia disponibilità per la costituzione di qualsiasi
associazione/comitato/movimento per la difesa dei nostri diritti
Un saluto
------------------- MARCO --------------------
X9-500 Evo Dark Gray
ex Suzuki Epicuro 150
ex ex Piaggio Vespa PX 125