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Titolo: Di nuovo scooterista

Ciao a tutti,
a breve avrò la necessità di muovermi per il centro della mia città
(Bologna) e ci sono buone possibilità che dopo una decina d'anni di
inattività, torni a far parte dell'universo a due ruote.
Sono patentato A3, ma per il momento avrei la possibilità di
utilizzare lo scooter "dismesso" dalla mia ragazza: uno Scarabeo 50
euro 1.
Nell'ottica di farne un utilizzo quotidiano, ho pensato ad un po' di
revisione meccanica ed ho visto che l'idea che mi ero fatto sulle
verifiche da effettuare è allineata con quanto scritto in precedenza:
http://snipurl.com/dfur4
Riassumendo brevemente:
-Cambio filtro aria e candela
-Cambio olio della miscela
-Cambio olio freni
-Cambio olio rapporti
-Controllo cinghia/rulli
-Pulizia marmitta
Ho un dubbio in merito alla cinghia: lo scooter ha riposato per
diversi anni in garage, al chiuso, in un ambiente protetto...il tempo
avrà in qualche modo deformato la cinghia? E' il caso di sostituirla?
Il contakm segna poco più di 2000, lo scooter globalmente è in
condizioni perfette...praticamente nuovo.
Un'ultima perplessità riguarda le gomme: l'aver stazionato per un
lungo periodo sul cavalletto centrale, può in qualche modo aver
prodotto una deformazione all'anteriore? E per quanto riguarda la
vetrificazione?
Da ex smanettone quattordicenne, prevedo di rispolverare tutti gli
attrezzi che utilizzavo per "torturare" il mio Phantom: l'aggancio
della chiave per il blocco variatore sarà il medesimo?
Ricordo una sorta di rondella dentellata al quale si agganciava la mia
chiave per bloccare la ventola...altrimenti dovrò comprarne una nuova
adatta al blocco motore Aprilia.
Grazie a tutti!

 a breve avrò la necessità di muovermi per il centro della mia città
Ah...
--
G.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Grazie a tutti!
Se hai un compressore e pistola sei apposto...
Se invece devi fare il tutto "a mano" devi usare una "chiave" per 
tener
 fermo il variatore... per i 50ini ricordo che c'era la chiave 
buzzetti:
 
http://www.scooter-project.net/site/index.php?option=com_content&task=view&id=154&Itemid=48Per
 lo scooterone, in assenza di compressore, io mi costruii questa^_^ 
http://www.scooterclub-nolimits.it/chiave_variatore.htm--LEOrap
          Fz6-SoFazer '04         
IHM-S-BergamoMSN:LEOra...@hotmail.com
  Skype:LEOrapAGB

 ha scritto nel messaggio 
news:49b4f0be$0$1122$4faf...@reader2.news.tin.it...
Argh, ma che caxxo di formattazione m'ha fatto outcioK! :-<
-- 
LEOrap          Fz6-SoFazer '04         IHM-S-Bergamo
MSN:LEOra...@hotmail.com
  Skype:LEOrapAGB 

 buzzetti:
[cut]
Ok, io ne avevo una simile, foro centrale per la chiave a tubo di 17,
ma con un manico lungo che andava a bloccarsi a terra. La prima volta
che ho sbloccato il dado senza l'ausilio della pistola, ricordo che
era così duro che facendo leva ho quasi sollevato lo scooter dal
cavalletto!
La pistola mi ha sempre lasciato perplesso per lo stress portato
all'albero motore...ma da sempre, vedo che tutti i meccanici la
utilizzano...ergo, vedrò di categorizzare questa mia idea nel deposito
delle seghe mentali.
Grazie delle risposte, vado a comprare un po' di ricambi! :-D
CIAO!

 Ah...
Oddio...finirò anch'io seduto su un BMW con 2 ruote in meno del
dovuto? :-o
E' questo che vuoi dire? :-D

 Grazie delle risposte, vado a comprare un po' di ricambi! :-D
Allora, un 70cc evoluzione, albero motore rinforzato,
 rapporti secondari allungati... carburatorino 17½ o 21...
^_^
Buona manutenzione ^_^


 dovuto? :-o E' questo che vuoi dire? :-D
No, no, e' che la "voce" mi e' arrivata stamattina, ma fino a quando non ho
visto questo post ero convinto che si trattasse del centro di Casalecchio...
:)))


 Buona manutenzione ^_^
Grazie, ho già un po' la coscienza sporca perchè dovrò lasciarlo fuori
la notte...mi sento un po' in colpa! :-D
P.S.: sul Phantom fui "costretto" a montare il 21: mai riuscito a
carburarlo come si deve... :-/

 carburarlo come si deve... :-/
17½ dell'orto o 16mikuni...
Il 21 "beveva troppo" per quel che dava ^_^
