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Titolo: Consumo TMAX !!!!!

Amici italiani, scusate per il mio pauro italiano
La mia esperienza delle 2 ruotte representa 250000km
Al inizio era la Honda CB125K5, poi la CB125S, poi la CB500 « four » , poi
la Yamaha XS650, poi les BMW R75/5, R100TC, R100RT e in fine la Suzuki
SV650. Ho vendito la SV650 per comprare il TMAX : voleva verificare che il
maxiscooter era il futuro delle 2-ruote per uso ogni giorno.
Ando a moto o scooter sempre molto tranquillo. Io stesso faccio i
tagliandi e misuro precisamente il consumo. 
« Ecco il catalogo » :
CB125K5 : 20km/litro
CB125S : 40km/litro (si, si)
CB500four : 18km/litro
XS650 : 28km/litro (si, si)
R75/5 : 20km/litro
R100TC : 22km/litro
R100RT : 17km/litro
SV650 : 25km/litro
Il TMAX è il solo mezzo che uso in citta
Su strada, il consumo è di 20/22km per litro
In citta, per piccoli tragetti, 18km/litro
Ecco un argumento tecnico. Ho letto una prova comparativa tra il X9-500,
l&#8217;Atlantic, il TMAX, il SW e il Burgman 650.
Il TMAX, il X9-500 e l&#8217;Atlantic hanno la stessa potenza (ruotta
dietra) di 34/35CV
Il SW ha 42/45CV e il Burgman 48/50CV
Le riprese del TMAX sono le stesse del SW e del 650, queste riprese
essando molto meglio delle X9 o Atlantic.
Per la TMAX Cup in Francia l&#8217;anno prossimo, si monta il variatore
Malossi. Senza aumentare la potenza del motore , la velocita massima
aumenta di 150/155km fino a 170km/ora ! ! ! !
La mia conclusione è che il TMAX « tira » toppo corto. Accelerazioni sono
buone, pero il consumo...
Oltro argumento, il variatore mecanico fa il motore girare troppo a bassa
velocita... buon giorno il consumo ! Penso che il futuro è come il Burgman
650, pero molto piu semplice. In fatto, sul Burgman 650, la posizione del
variatore è condutta eletronicamente : se pottrebe ottenere gestione delle
giri del motore (se volete andare tranquillamente) molto piu economica !
Scusate ancora per la lingua !
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 tranquillamente) molto piu economica ! Scusate ancora per la lingua !
E vai, francese con l'italiano che zoppica!
Complimenti per l'analisi tecnica, e anche le considerazioni non son male!!
Il problema è che la trasmissione "elettrica" del Burg650 puo' essere
delicata: si puo' rompere...cosa che in una tradizionale non succederà!
Ciao!!
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Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!!
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo SCARSO guadagnato*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
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Ciao!!
In ossequio a Henry Ford che diceva "tutto ciò che non c'è non si può
rompere"...  :-))
Beh, noi poveri mortali siamo stati abituati a pensare ai
servomeccanismi elettrici (ed alle relative centraline elettroniche)
come a qualcosa di "più complicato" e "più fragile" delle controparti
meccaniche e/o idrauliche. Sicuramente sono più complicati (ci sono
pezzi in più... :-)) ma se venissero progettati e costruiti
oculatamente sarebbero eterni. Ho letto con stupore che l'erede dello
Shuttle, quella spece di navicella piatta e trapezoidale che ogni
tanto fanno vedere nelle riviste, utilizzerà solo attuatori elettrici
ad alta tensione, essendo questi (cito) "di gran lunga più affidabili
di quelli idraulici".
Una cordiale "V" a tutti!
Yankee
-- Honda Dylan 150
-- ICQ#7383463
-- 2°Raduno IHMS - Montepulciano (SI)

 di quelli idraulici".
Ergo....
A quando uno scooter della Nasa?!! :-))))))
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Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

A quando uno scooter della Nasa?!! :-))))))
Appena scadrà la garanzia del Dylan farò un giretto allo spaccio
dell'Alenia Spazio per vedere se c'è qualche pezzo di satellite di
seconda scelta da riutilizzare per personalizzazioni spinte... :-)))
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