Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Scooterone elettrico

Su inmoto nuovo, scooterone elettrico taglia tipo 250/400cc, 100km/h 
abbondanti, 5 ore d'autonomia in città.. prezzo sui 6000 euri.. mi sa 
che a breve davvero avremo anche gli scooter elettrici come alternativa 
reale a quelli classici.
-- 
Ragno -FE- DRZ400S Limoncino - ER6-n l'ammaccata - KTM 950 SM ARANCIO!
(Se su due ruote sei incerto...su una tieni aperto!!!  cit.)
Un motociclista che vuole sopravvivere, impara presto ad 
essere un sensitivo!(cit)
http://ragnazz.altervista.org
 - MSN: ragnaccio3AThomtailDOTit

 reale a quelli classici.
Credo si quello presentato al salone no? 
-- 
Andrea on Liberty S 125 - Milano

 reale a quelli classici.
IMHO - ed è questo che mi terrorizza - ad oggi la tecnologia offerta è
talmente scarsa di prestazioni che può essere solo conveniente se si rende
la vita difficile ai mezzi tradizionali. Questa è una tentazione
insopprimibile per i Formiconi e i Peqorari Skani.
Giorni fa ci fu una discussione animata da uno che inviò alcuni calcoli
elettotecnici sulla presunta impossibilità delle prestazioni vantate. In
particolare l'amperaggio necessario per i kw vantati pareva richiedere
barre di rame e non cavi normali. Un'enormità. Io ricordo inoltre che feci
qualche calcoletto sui flussi di cassa (=Costi) dell'elettrico sul benzina
e veniva fuori che il punto chiave era la durata delle batterie. Se fosse
stata equivalente a quella dei muletti addio risparmio.
Concludo infine che parte delle risposte le ho avute all'EICMA dove c'era
un bel cartello con i km d'autonomia A QUARANTA CHILOMETRI L'ORA
COSTANTI!!!
Conosco gente che in città ha decine di semafori da fare prima di arrivare
al lavoro. 
Con trenta accelerazioni si fermerebbe a metà percorso.
Questo spiega molto: il trappolo ha tot kwh può fate tot kmh ha tot ore di
autonomia MA NON CONTEMPORANEAMENTE. Se gli si chiedono le prestazioni
contemporaneamente almeno una crolla miseramente a valori insultanti.
Ovvero: un 250 (comparabile) può andare a 120kmh per 300 km cioè per circa
due ore e mezza. Il trappolo se vuoi due ore e mezza di autonomia ti dà
quaranta kmh... oppure se vai ai 100 te ne dà qualche decina di minuti...
In poche parole se ci vai a lavorare, meglio che all'arrivo trovi una
presa. E che alla sera vai diritto a casa, scordati l'aperitivo.
Monta un pacco batterie ma è un pacco pure lui.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ «RebelYellSpecial®©»
«Maître à penser ufficiale di IHMS»«Post dell'Anno 2005 di IHMS»
«ScooterOwnersClubMotorbikeEnthusiastsLeague/PiaggioOwners&RidersKlan»
«Sono favorevole a qualsiasi cosa incominci con ci vediamo a Campogalliano»
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 reale a quelli classici.
Temo tu ti sia sbagliato sul prezzo, purtroppo....:-(
Qui trovi tutti i dati
http://www.cyberscooter.it/speciali/eicma06/vectrix.htm
Ciao
-- 
jacops AKA Sua Entita'
Aprilia Leonardo 300 SA "FieroBecco"

 alternativa reale a quelli classici.
...speriamo di no...
-- 
征馬辰漫 HellGate su Lantic 200, Majesty 250, Aerox 100 征馬辰漫
- Ex: Hexagon 125 & 150, Amico 50, Hacker 50, Vespa (non) 50
        Vice Statistico & Regista Ufficiale di IHMS
 
http://www.scooterclub-nolimits.it/hellgate
In Tuomas we trust. 

 ...speriamo di no...
Quotissimo!
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[@.AT.]
tin.it
 # (da casa...)
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park

 reale a quelli classici.
:-/
Ho assistito alle prove a Milano del Vectris...
Impressionante che non si senta niente...
E io, uno scooter che mi possa portare a punte di velocita' anche
considerevoli, in centro urbano, e che non mi renda "udibile" mi
inquieta assai...
-- 
¬¬¬ Paolo L. -on KTM LC8 990 Adventure *Scwharz* ¬¬¬
ProsciutTreffen 03/04/05/06-MiniTreffen Nord/Est 04-Colli Euganei 04
TyrolTreffen 04/05*Großglockner 04/05/06*RodaggioTreffen 05/06
12PassiTreffen 05/06

 reale a quelli classici.
Letto l'articolo  mi sto interessando parecchio a soluzioni di motricità 
alternative
Il problema primario è la tecnologia delle batterie ancora troppo costose e 
pesanti,
probabilmente,ora come ora si può ottenere grossa competitività solo con la 
cella a combustibile alimentata ad idrogeno
(futuro step del vectrix)
Aspettiamocene uno a breve termine con serbatoio da 20 lt a 300 atmosfere in 
carbonio
sufficienti per alimentare una cella di 20 kw  ed almeno 200 km di 
autonomia.
e sopratutto 1 motore elettrico non autolimitato di velocità per evitare 
l'eccessivo consumo delle batterie
diciamo 130 kmh alla portata..
Ciauz

 la vita difficile ai mezzi tradizionali.
dunque:
sono un po' arruginito ,un po' tanto ,in macchine elettriche ed
elettrotecnica perchè gli ultimi esami li ho fatti su roba che con
l'elettricità centra poco. però ti posso dire che la tecnologia intesa come
componentistica non è affatto scarsa.
ti posso dire che i motori elettrici possono fornire teoricamente una
coppia motrice infinita in partenza e praticamente molto alta. il
problema/tallone d'achille/spada di damocle/punto debole di Sigfrido è come
giustamente hai detto l'autonomia. sui calcoli di acar non mi pronuncio
perchè non sono in grado (dovrei rivedermi un po' di libri e non ho tempo)
né di smentirli,né di suffragarli però posso con sicurezza affermare che i
motori in continua offrono una regolazione e precisione di lavoro che
qualsiasi motore endotermico se la sogna ,a meno di pesanti condizionamenti
da parte di elettronica (che ben inteso anche i motori elettrici con
mansioni particolari in questi ultimi anni posseggono).
un mio professore ,tale Federico Caricchi,docente alla Facoltà di
Ingegneria Elettrica alla Sapienza di Roma ha "inventato" ,è proprio il
caso di dirlo ,in cosidetto motore a flussi assiali. Senza menarla troppo
con noiosi discorsi tecnici ,sto prof (docente di Elettronica di Potenza)
ha creato un motore elettrico che rispetto ai tradizionali occupa circa
metà spazio e risolve proprio uno dei problemi più grandi di questo tipo di
macchina : il peso e gli ingombri.
Un prototipo funzionante di scooter ,se non erro equivalente a un
cinquantino esiste ed è funzionante. Il suo motore è talmente piccolo da
essere contenuto nella concavità della ruota.
naturalmente il prototipo è sotto brevetto da oltre 10 anni e naturalmente
sta lì a prender polvere.
per quanto riguarda le batterie invece un metodo di ricarica al volo
potrebbe essere la frenata a recupero di energia che per spiegarla in
soldoni significa: trasformo energia meccanica in elettrica per farlo
muovere ,per fermarlo faccio il contrario(ricaricando le batterie),nella
trazione ferroviaria si una da anni e anni. (per il non tutti sanno che
questo è uno dei motivi per cui i vecchi vagoni della metro A di Roma erano
dei forni : invece di usare i chopper per convertire l'energia meccanica in
elettrica si usavano resistenze zavorra che trasformavano l'energia
meccanica in termica)
spero di essere stato chiaro
-- 
Blubrando AKA Blubbo:
PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
Tacche: Primavera '05 | '06(192 Km),Vendemmia '05 (399 Km)| '06 (635
Km),Nazionale '06
(734 Km),PNdA '06 (394 Km),GP '06 (508 Km)
il mio blog: 
http://blubrando.blogspot.com/
Msn: andreolos[chiocciola]hotmail[dot]com  / icq : 16 16 10 592

 spero di essere stato chiaro
Bella risposta cmq, ma avresti dovuto RIAPRIRE i libri!!! 
Ciao.


 corrente, se sposti corrente in un flusso generi movimento.
Non credo che però questo sistema aumenterebbe di molto l'autonomia...
-- 
Giulio GMDB©   giuliux[@.AT.]
tin.it
 # (dall'ufficio...) 
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park


 Non credo che però questo sistema aumenterebbe di molto l'autonomia...
IMHO (ecco perchè vorrei un profescional... sto attingendo a cose imparate
trent'anni fa! Non sono sicuro di ricordare nè di sapere) va visto in modo
separato:
applicando il sistema alle batterie attuali non cambia di molto anche
perchè molte batterie attuali hanno una resistenza interna notevole,
ripompargli dentro corrente eccessiva NON gli fa bene. (I locomotori
invece rimettono energia nella rete elettrica che ha una r.a. bassissima).
applicandolo a batterie "rapide" invece cambia molto specie nella marcia
in città. Se non ricordo male, un motore automobilistico ottimo ha un
rendimento del 20% i motori elettrici invece sono assai meno spreconi
tanto che uno dei problemi dell'auto elettrica è... il riscaldamento!
Infine un sottoprodotto molto interessante è che il freno elettromagnetico
ha quasi l'ABS naturale... nasce con almeno un parametro molto facilmente
controllabile ma anche qui ci vorrebbe uno che ne sa.
ciao
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ «RebelYellSpecial®©»
«Maître à penser ufficiale di IHMS»«Post dell'Anno 2005 di IHMS»
«ScooterOwnersClubMotorbikeEnthusiastsLeague/PiaggioOwners&RidersKlan»
«Sono favorevole a qualsiasi cosa incominci con ci vediamo a Campogalliano»
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 inquieta assai...
     "LOUD PIPES SAVE LIVES"
Con le nuove batterie cambierà. 
Disponendo di 64580Ah... Uno stereino con "If you want blood... you've got
it" apre le folle meglio che il Mar Rosso...


 ciao
vabbè ,ho capito! segnati sto 3d che non dico oggi o domani ma quando ho un
po' di tempo aggiungo un po' di info! >:D


 muovere, per fermarlo faccio il contrario(ricaricando le batterie),
yes, ma la carica no nbasta, a menochè tu deceleri più di quanto acceleri...
LEOrap   IHMS-Bergamo   ICQ {76678996}  
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
    Ex F12 truccato e Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
      NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 gli autoscontri? ;-))
LOL ;-)
O trasmettere energia per induzione...
nella speranza che chi abbia parti metalliche con se, non stia nei
paraggi ;-D
-- 


 controllabile ma anche qui ci vorrebbe uno che ne sa.
Abbeh, vero, l'albero non si inchioderà mai (sempre se i cuscinetti son
decenti
;-P), frenando dissipi energia sottoforma di calore... come dei freni
normali


 normali
beh ,il freno elettromagnetico funziona proprio come non ci si aspetta: più
rallenti e più allenta la morsa quindi rallenti si ma prima che ti
fermi....


 paraggi ;-D
però a quello molesto che cerca di pulirti il vetro a tutti i costi lo
fulmini :P (e adesso vediamo quanti ne pesco :PPPPPPPPPP )


 insopprimibile per i Formiconi e i Peqorari Skani.
pensaci bene, uno casto e l'altro gay...
-- 
Stuka-san
"Touching your heart" (Yamaha)
Powered by:  iMac G5 20" + /F/I/A/T/ barchetta + Yamaha Majesty DX 250

 fulmini :P (e adesso vediamo quanti ne pesco :PPPPPPPPPP )
E che gli fai, gli infili un paletto di metallo nel c-lo? ;-P


 le turbine idrauliche arrivano al 99.8 :P
Quindi? ;-P
Ho detto che fa schifo un rendimento pari al 90%, pensa al 20% del
motore a scoppio ;-P
