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Titolo: problema freno a tamburo

allora, ho cambiato i ceppi ma quando vado a registrare il leveraggio il 
dado arriva praticamente a fine corsa e lo scooter frena di me**a 
esattamente come coi ceppi vecchi (che tralaltro messi a confronto con 
quelli nuovi non sembrano affatto finiti). avevo un cerchio post di 
riserva (ma con svariati km) e ho cambiato quello pensando che si fosse 
consumato proprio il tamburo ma ho solo "tamponato" il problema per una 
settimanella. ma è davvero possibile che si consumi il tamburo?! i 
ferodi sui ceppi non ci stanno apposta per evitarlo O_o?
cmq che mi tocca fare mo? quale puo essere il problema?
grazie in anticipo

 quale puo essere il problema?
il cavo?
--
gec
-- 

 cmq che mi tocca fare mo? quale puo essere il problema?
Come ha già detto Gec...
Il cavetto del freno lo hai fissato correttamente...?
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
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 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 
sisi, il cavo è apposto, l'ho smontato perbene per controllare che non 
ci fossero altre registrazioni da fare.
cmq se il problema è davvero il tamburo, dando per scontato che non 
andrei mai a spendere soldi per un cerchio nuovo sul 50ino, che genere 
di accrocco posso fare?
io pensavo di mettere uno spessore su entrambi i ceppi sul lato dove 
lavora la leva in modo da farli allargare maggiormente. devo però 
controllare che non si allrghino a tal punto da lavorare male sul perno 
dove si appoggiano...che ne dite? sbaglio proprio strada o posso cavarne 
fuori qualcosa?

 fuori qualcosa?
Altra cosa che mi viene in mente...
il cavetto tira una manovella, che se mi ricordo bene fa presa su un
alberello che ha le "millerighe"...
un po come per il pedale d'avviamento...
prova a cambiare l'attacco della pedivella sull'alberello...
se la ruoti all'indietro (verso la targa) guadagni in distanza per il
filo...


 filo...
già provato anche quello ma sorgono 2 problemi:
la manovella ha la posizione obbligata su l'alberello perchè tra le 
millerighe ce n'è una piu grossa apposta.
potrei fare un intacca sulla manovella ma a quel punto la levetta 
interna che lavora sui ceppi finirebbe la sua corsa praticamente in 
orizzontale e avrebbe quindi problemi nel tornare indietro. in parole 
povere si bloccherebbe il freno. lo dico perchè mi succede sta cosa da 
quando ho stretto ammorte il dado che tira il cavo facendolo andare un 
po oltre la fine della filettatura.

 millerighe ce n'è una piu grossa apposta.
Ah, ok, perfetto, quindi non sui può sbagliare...
Internamente presumo che tu abbia montato le ganasce in modo corretto
 (non dovrebbero esserci attacchi vari, per sbagliare il fissaggio...)
Presumo pure che le ganasce del freno siano del modello corretto...
Pensando che tu non abbia toccato la leva del freno (manubrio)...
Rimane solo la cordina ;°°}
Per capire +o- dove sta il problema...
Muovendo a mano (se riesci) la manovella che comanda il freno
(quella a cui ci va attaccata la cordina)...
Le ganasce del freno si espandono correttamente?
Se si, è un problema di cordina che hai sbagliato ad attaccare,
se no è un problema delle ganasce montate male o sbagliate (modello)
Così a testo, considerando pure i 7 anni che non metto mano ad un
freno a tamburo, non mi vien in mente niente. ;-/


 freno a tamburo, non mi vien in mente niente. ;-/
già, a me sembra proprio una cosa assurda!...boh
ma anche se mi pare di capire che sia molto improbabile, la cosa piu 
logica è che si sia consumato il tamburo. cmq ora farò un accrocco 
bestiale per mettere 2 bulloni sulle ganasce in modo che la lava interna 
faccia forza su questi ultimi e che facendo spessore faranno aderire i 
ferodi al tamburo...mwuhauhauh gia mi immagino che porcata verrà fuori. 
cmq oh, a mali estremi estremi rimedi :)

 il freno per quanto ho voluto esagerare colla registrazione -.-
Allora non mi ricordo piů il problema... ;-P
Se non erro per frenare, hai la regolazione sulla cordina tutta al
massimo...
In tal caso, va tirata la cordina di piů con le regolazioni al minimo, e poi
regoli sulla cordina la tensione...
Diciamo che mi sto immaginando i freni della bici (che vedo) che
sono dei freni a tamburo (ove il tamburo č il cerchione) +o-
sono simili (in lontananza ;-P) a quelli dello scooter...
per la bici, la regolazione della cordina la si fa fine, a fianco alle leve
(nel tuo caso l'apposito dado vicino alla leva di comando a cui arriva
 il filo vicino alla ruota)
la regolazione grossolana la si fa (per la bici) vicino alle ganasce,
regolando
la linghezza del filo...
Poi boo, mi son perso ^_^


  ma č davvero possibile che si consumi il tamburo?!
Sě. MJ (vedi firma) solo col post non stava ferma nemmeno su per un passo 
carraio.
Ho comprato un cerchio usato su ebay, ma c'ho girato talmente poco 
(d'inverno lo scooter sta fermo) che non ho fatto in tempo a far adattare le 
pastiglie al nuovo tamburo.... spero di vedere miglioramenti tra poco, che 
ricomincio a girarci.
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| Parduz su MaryJane (Yamaha MaJesty 125 '00)
| Ex Vespa PX 125, ex Malaguti Totem 50
| ex bicicletta, che a me i miei il motorino non l'hanno mai preso
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www.parduz.altervista.org
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 verrà fuori. cmq oh, a mali estremi estremi rimedi :)
Mah, te lo sconsiglio davvero.
Considera che se s'è consumato il tamburo, la circonferenza interna è 
maggiore. C'ho pensato anchio, a spessorare la leva che comanda le ganasce.
Ma se pensi  a come sono fatte, e le immagini a toccare in un "tamburo" 
virtuale molto + largo, vedrai che, a parte arrivare a spingere solo su una 
piccola porzione di ferodo, una delle due sarà "spinta" in giù dalla 
rotazione, forzando molto sul perno fisso sotto, che invece sta lì solo per 
fare da perno, e non per resistere a sollecitazione così alte. Ci vorrebbero 
due leveraggi, che aprissero le ganasce da entrambi i lati. Ma sugli scooter 
costa troppo :|
