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Titolo: [CARBURAZIONE]: Smagrire miscela... motore Yamaha 250

Oggi ho smontato la candela, volevo vedere se era pulita: ho messo il 
"Pulitore Totale" per un paio di pieni.
Nonostante il pulitore l'ho trovata un po' nera...
Questo (se mi ricordo bene) indica che la miscela è un po' troppo grassa.
A questo punto vorrei smagrirla (magari diminuiscono leggermente anche i 
consumi).
Tenendo presente che il Madison monta il motore (ed il carburatore) 
Yamaha 250, quello del Majesty, del Leonardo, e di altri 3 o 4 mezzi...
La vite della miscelazione devo avvitarla o svitarla per smagrire la 
miscela?
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 miscela?
Devi svitarla: giri in senso antiorario (vista dall'alto)
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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 miscela?
la vite serve solo a regolare la miscela al minimo e in progressione quando
ruoti la manopola si 1/8 di giro
prova a vedere magari se il filtro dell'aria è pulito, magari lo sostituisci
se è parecchio che non lo fai...
saluti
--
EVOLUTION on YAMAHA Maxster 125

 se è parecchio che non lo fai...
Pulito... pulito...


 ruoti la manopola si 1/8 di giro
sulla maggior parte dei carburatori. ma sul teikei che monta il
250cc yamaha con la vite si regola tutta la carburazione. Non
chiedermi di preciso come funzioni la cosa, ma ricordo
chiaramente che leo2e1/2 mi parlava di questo carburatore, che ha
i getti di difficile reperibilita' ma permette appunto di giocare
con questa vite.
-- 
*> 
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aa...@MULEGIA.inwind.it
   Dj, Blur fan#1 and MOST Illegal scooter on IHMS    .====.
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*> 
www.madbull.net/aabo
 * Leave MULEGIA. to mail  -ooO-(__)-Ooo-

 Non chiedermi di preciso come funzioni la cosa,
Semplicemnete la vite di regolazione è messa prima della valvola gas, e
agisce sulla portata di miscela (aria + benza)..
Quando la vite è messa dopo la valvola gas, si chiama vite dell'aria perchè
agisce solo sulla portata d'aria al minimo, e avvitando si smagrisce (cioè
il contrario).
--
Leo
Aprilia Rs 125 Tetsuya e Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda
&
Fra
Cagiva Mito 125 7speed
www.grandaonline.com/leoefra
 
www.leoefra.com
 (in costruzione)
icq#101392627 (CN)     Dudi #623

 agisce sulla portata di miscela (aria + benza)..
Quindi per smagrire si deve avvitare o svitare?


 il contrario).
Infatti.
E' vero che regola solo il minimo (lo dice pure la dell'orto sul sito)
Ma cmq chissà x' su qualunque MIO mezzo, se non la regolo giusta,
il motore mi lavora male su tutto l'arco dell'acceleratore...
Boo... che abbia i mezzi matti :-)


 E' vero che regola solo il minimo (lo dice pure la dell'orto sul sito)
Chiarito il mistero :)
Ho consultato il manuale tecnico sui carburatori presente sul sito
della Dell'Orto a questo URL:
http://www.dellorto.it/_Italiano_/documentazione.asp
Ho smontato il vano sottosella del mio Madison 250, ed ho portato il 
carburatore a vista. A questo punto ho individuato le due viti di 
regolazione: quella del minimo e quella dell'aria.
Grazie al manuale dell'Orto ho scoperto che il carburatore del 250 è del  
tipo con la "vite  miscela": la regolazione non viene fatta sull'aria 
immessa nel carburatore, ma sulla miscela da iniettare nel cilindro.
Questo comporta che la regolazione della vite miscela influisce su tutto 
l'arco di funzionamento del motore (se fosse stata una vite di 
regolazione aria avrebbe influito solo al minimo).
Per smagrire a questo punto non ho dovuto fare altro che avvitare la 
vite. Per non esagerare ho avvitato di 1/4 di giro. Faccio un po' di 
prove e poi vi tengo aggiornati.
Poi ho anche smontato il coperchio, la  molla e la valvola del depressore 
(sito 
www.madisonmania.com
 -> tavole esplosi -> Madison 250 -> tavola 19, 
pezzi n. 3 e 6); sotto alla valvola ho notato una cosa interessante: si 
vede il funzionamento della pompetta di ripresa. Aprendo la manetta, il  
filo dell'acceleratore comanda (anche) un bilanciere, che va a 
schiacciare il comando della pompetta. Oltre una certa apertura si nota 
uno spruzzo di benzina che va direttamente verso il cilindro.
La pompetta di ripresa sembra che non sia regolabile, ma io penso che   
agendo sul bilanciere (magari è possibile deformarlo leggermente) sia 
possibile intervenire sul punto in cui la pompetta entra in funzione.


 regolazione aria avrebbe influito solo al minimo).
OHHH...
Avevate visto che è vero quel che dicevo!
Lo avevo detto pure a StarFlex (e quindi non mi sbagliavo).
Ed a quelli che m'han rotto le @@ in email su sto fatto...
Vedete di andar a prendervela in c...
Grazie Razzo.


 Vedete di andar a prendervela in c...
Bè... potrei anche aver capito male ;)


 Bč... potrei anche aver capito male ;)
Speriam di no :-)
