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Titolo: @125: col freddo mi si spegne!!

Salve,
vi spiego il problema:
Quando accendo lo scooter lo lascio sempre riscaldare, almeno fino a quando
i giri non calano (ogni tanto addirittura non parto prima di 5 minuti). E'
più o meno da un mese che, quando la temperatura è vicina allo 0, dopo tutta
questa "preparazione", al primo semaforo i giri cominciano a calare
velocemente e nel giro di pochi secondi il motore si spegne! Oggi
addirittura mi si è spento a due semafori successivi!
Ho pensato che potesse essere il minimo da regolare (non l'ho ancora fatto
nè ho portato lo scooter in assistenza) ma a motore caldo il minimo va più
che bene, quindi mi sembra che non la questione non sia lì..
Voi cosa ne dite?
Grazie mille,
Conan
Per le mail togliere xxx


Ciao Conan,
il tuo problema io ce l'ho da circa 2 mesi, però quando la temperatura è
intorno ai 10 gradi e c'è molta umidità nell'aria (pioggia notturna, foschia
o brinate).
Oltre a spengersi noto anche dei vuoti di alimentazione quando accellero
dopo un rallentamento.
Io però ho portato lo sqtr in officina più volte, ma ancora non è stato
risolto del tutto:
cambiata la pompa della benzina, alzato il minimo, ingrassata la
carburazione e alzato lo spillo del minimo.
Questa mattina ho ripristinato la candela standard perchè al tagliando dei
5000 km mi era stata sostituita con una che lavora a temperature più alte,
non si sa mai, proverò nei prossimi giorni.
Mi sa tanto che queste marmitte catalitiche e la normativa Euro 2 non amano
l'autunno/inverno e l'umidità.
Buoni kilometri e un lampeggio di saluto.
************* Vincio IHMS Perugia *************
--------------- Suzuki BURGMAN 150 --------------
_______ (SI Piaggio 65cc + Overdrive) _____
(ex Honda XL 125 - ex Garelli 50cc 3 marce)
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

[cut]
Io ho (ormai lo sanno tutti... :-))) il Dylan 150, ma il motore è
identico al tuo salvo il gruppo termico (Anche stesso albero motore,
infatti la corsa è la stessa e cambia solo l'alesaggio).
Credo che il tuo sia proprio un problema di taratura, o un
malfunzionamento del sensore del minimo (vedi dopo) e non un fatto
congenito. A me una cosa simile l'ha fatta solo con temperature basse
ma oltre i 2000 metri di altitudine.
Questo motore ha un sensore di temperatura nella scatola filtro (lo
vedi quando togli il filtro dell'aria) che serve ad una centralina per
regolare la carburazione al minimo (O almeno, sul manuale d'officina
c'è scritta una cosa del genere).
In effetti a me in qualunque condizione ha sempre un minimo
regolarissimo.
Per il riscaldamento io seguo l'altra scuola di pensiero: lo lascio
girare sì qualche decina di secondi, poi però comincio ad andare pian
pianino finché è tutto in temperatura...
Una cordiale "V" a tutti!
...................................................................
Yankee  ICQ#7383463  Honda Dylan 150 
 2°Raduno IHMS - Montepulciano (SI)
        DoloMitica'02 - 880km/giorno
     "TEMERARIO 5 IL SALVATORE"
...................................................................

 pianino finché è tutto in temperatura...
convengo anch'io che la cosa migliore è partire piano ma partire in quanto
la marmitta catalittica impiega tempo ad andare in temperatura...quindi per
evitare maggiore inquinamento terminate le operazioni di vestizione
(guanti-casco-etc) partire...piano...piano....
ciao

tiranteria.....non so)
Stai dicendo che al minimo la ruota posteriore gira, e se freni tende
a spegnersi?
Allora IMHO hai un problema alla frizione. Al minimo (e fino ad un
certo regime) la frizione deve staccare completamente. Lo deve fare
sempre, a caldo e a freddo...
Una cordiale "V"!


 sempre, a caldo e a freddo...
la moto è nuova...e cmq fa esattamente quello che dici...ma essendo nuova ed
io poco pratico,in tutti i sensi, sto tentando di capire se sono problemi
invernali o qualcosa di più.
ciao