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Titolo: Lampade fari motovision - visionplus et similia

Volendo montare lampade omologate con migliore resa illuminante
tipo le motovision della philips vorrei sapere se ci sono controindicazioni
a montare le visionplus da automobile sulla moto.
Il dubbio č questo :
le ho trovate solo per auto serie visionplus ed extremepower
le quali sono omologate per il normale uso e sono 12V 55/60W
H4 le quali come temperaturaed assorbimento dichiarati sulle confezioni
non differiscono in alcun modo da quelle "dedicate" dalla philips alle moto.
Ho timore quando leggo che quelle "da moto" offrono un 30% in piů di
visibilitŕ mentre quelle "da automobile" offrono un +50%  le vision ed un
+80% le extreme.
Essendo tutte comunque a 12V e 55/60W H4 scaldano tutte a circa 200 gradi
perchč allora vengono diversificate fra auto e moto ?
Quella "da macchina" non vanno bene per le moto perchč richiedono una 
batteria
piů grossa ed un alternatore che ricarichi di piů oppure possono essere 
tranquillamente
supportate dalle batterie e alternatori da moto ?
Non ci sono problemi di parabole che si sciolgono in quanto la temperatura 
raggiunta dichiarata
č di 200 gradi tanto per le normali alogene H4 di serie fino alle 
motovision - visionplus ed extremepower.
Puň la sola differenza dell'illuminazione offerta dal +30% al +80% 
richiedere batterie e/o elternatori
"da automobili" ?
ringrazio anticipatamente
Piuma

piuma wrote:
IHMO 12V e 55/60W H4 e' molto chiaro , l'unica differenza puo' essere nella
capacita' di assorbire gli urti (che su 2 ruote sono molto piu forti) .
Per quanto riguarda le temperature e' tutto da verificare ...
-- 
Usare un PC e' possibile ,altro e' saperlo fare, 
piu' il tempo passa, meno ci riesco . 
2.6.22.6

 Per quanto riguarda le temperature e' tutto da verificare ...
le temperature di esercizio vengono dichiarate stampate sulla confezione da 
Philips.
Perchè non crederLe ?


 Volendo montare lampade omologate con migliore resa illuminante
[SNIP]
C'è voluto un giorno di ricerca, ma alla fine l' ho trovato :))
Riporto alcuni stralci di una guida, IMVHO veramente ben fatta, scritta da 
"Giorgio68",  presa su 
www.idaf.it
 , che ho sempre trovato estremamente 
utile :)
Lode imperitura a quest' uomo per il meticoloso lavoro fatto.
Ripeto, riporto alcuni stralci che sicuramente faran chiarezza su alcuni 
concetti:
*************************************************************************
Cosa significa "+30%, +40%, + 50%, +60%" che certi costruttori dichiarano 
per le loro lampadine alogene ?
Questa serie di affermazioni è la conseguenza di una grande operazione di 
disinformazione e di gioco di equivoci perpetrata dai costruttori di 
lampade, con la complicità di giornalisti un po' sempliciotti: questi 
incrementi NON sono riferiti alla quantità di luce (flusso luminoso, ergo 
lumen) emessi dalle lampadine, ma sono riferiti SOLO per il fascio 
abbagliante e SOLO per la luminanza misurata a 75 metri, con ENTRAMBE le 
lampade in funzione.
Questo significa, per una lampada dichiarata "+50%", che una superficie di 
riferimento posta a 75 metri dal fanale della propria auto, nelle condizioni 
(non) dichiarate dalla casa, riflette il 50% di luce in più che non nel caso 
di utilizzo di lampade standard.
Volete una prova? La Osram Silvestar emette lo stesso flusso luminoso della 
Osram Super, e mentre la prima è dichiarata "+50%" la seconda è dichiarata 
"+30%" (da ricordare che questo incremento è relativo alla coppia di 
lampade, non alla singola lampadina). Nella modalità "abbagliante", entrambe 
queste lampadine emettono un flusso luminoso solo il 3% superiore ad una 
normale lampadina H4, per cui la coppia eroga un flusso luminoso solo il 6% 
superiore.
Questo significato dato dai costruttori al concetto di "+X % " non è per 
niente spiegato né nei blister che contengono le lampadine, né nel materiale 
pubblicitario emesso dai costruttori stessi.
Gli unici casi di spiegazione chiara di questo concetto li ho trovati, sui 
siti web dei costruttori, solo sul sito della Hella della Nuova Zelanda [1] 
e sul sito del costruttore indiano Phoenix [2].
Onore alla loro onestà.
******************************************************************************
*** Aggiornamento dei test H1 & H7 di AutoExpress ***
Finalmente AutoExpress ha rinnovato i test includendo le lampade di
ultima generazione, e per rilanciare il suo ruolo di unica testata
motoristica al mondo che si occupa in maniera seria dei test sulle
lampadine, ha diversificato i test per le lampade H1 normali, H1 +30%,
H1 +50%, H1 a luce "sbiancata" e per le H7 normali, H7 +30%, H7 +50%, H7
a luce "sbiancata"
Diversamente dal test precedente, citato nella FAQ, è stato abbandonato
il "superindice" ed è stato adottato un criterio semplificato (beam).
Per maggiori dettagli vi rimando al sito di AutoExpress
Allora, andiamo al sodo :)
Test H1 normale
Powertrain beam 81 (made by Osram)
Halfords beam 76
Bosch Premium beam 70
Test H1 +30%
Halfords Brilliance beam 85 (made by Narva = Philips)
Ring Xenon Plus beam 84 (made by Narva = Philips)
Osram Super beam 83
Philips Premium beam 79
Test H1 +50%
Philips VisionPlus beam 92
Osram Silverstar beam 91
Ring UltraXenon beam 89 (made by General Electric)
GE Megalight Plus beam 80
Test H1 a luce "sbiancata"
Philips BlueVision beam 82
PIAA Platinum beam 79
Halfords LaserBlue beam 73
Bosch Blue beam 72
Test H7 normale
Unipart Autobulb beam 59 (made by Lucas)
Halfords beam 49
A1 motor Stores beam 40
Test H7 +30%
Philips Premium beam 69
Ring Xenon Plus beam 68
Osram Super beam 67
Bosch Xenon Power beam 53
Halfords Brilliance beam 47
Test H7 +50%
Osram Silverstar beam 74
Philips VisionPlus beam 74
Philips GT150 beam 72
GE Megalight Plus beam 66
Ring UltraXenon beam 65 (made by General Electric)
Test H7 a luce "sbiancata"
Philips BlueVision beam 61
Halfords LaserBlue beam 61
Osram Cool Blue beam 61
PIAA Platinum beam 60
Note:
PIAA stavolta ha migliorato rispetto al test precedente, tuttavia non
occupa la posizione di eccellenza.
A discapito del risultato globale, le Osram Silverstar performano meglio
di tutte le altre lampade nel test a 75 metri, per cui chi ha le H7
anche nei fari di profondità (es Golf V) meglio tenga conto del plus che
può avere in questa situazione. Per gli altri, quando le H7 sono nella
parabola anabbagliante, è meglio riferirsi a prodotti che performino
bene in tutto il test (geometria, buona luce sia a 50 che a 75 metri).
Per l'ennesima volta, le lampade a luce sbiancata emettono meno luce
delle altre versioni a "luminanza migliorata". Notare il risultato
anche per le Philips Power2night GT150 (vedi oltre).
D: Cosa sono le Philips Power2night GT150 & GT130?
Philips, come Osram, ha "fiutato" che il plusvalore del settore "tuning"
è molto, molto interessante. Tali prodotti non sono altro che le
VisionPlus (GT150) e le Premium (GT130) con l'applicazione di un leggero
strato di colorante sul bulbo e sulla parte antiabbagliamento anteriore.
E' un prodotto che da un look più "cool" anche a fanale spento (questo
lo trovate nel forum ufficiale di Philips Automotive Lighting)
D: Dove posso trovare le Philips Diamond 5000K?
Finalmente sono in vendita anche su 
http://www.autolamps-online.com/index.htm
 ma come
indicato non sono omologate ECE-R37 (come avevamo già detto nella FAQ).
D: Quale è la lampada alogena più tecnologica che è presente sul mercato?
E' la Philips Night Guide, disponibile in H4 ed in H7.
Addirittura per le H7 è presente sia nel formato H7r sia in H7s (come le
Xenon, che sono presenti come D2R e D2S), ovvero per fanali a proiettore
poliellissoidale o per fanali a riflettore (come per la Focus)
Tale nuova lampada offre 3 zone di colore:
Safety Zone: è nella parte centrale della carreggiata -> luce bianca
normale a tecnologia +50%
Information Zone: è nella parte sul ciglio destro -> luce "sbiancata"
per esaltare la segnaletica
Comfort zone: nella parte a sinistra -> luce gialla, come le Weather
Vision, per non abbagliare i conducenti dei veicoli che si incrociano
***************************************************************************
Aggiungo io (Starflex): se tanto mi da tanto, credo che differenze simili 
siano riscontrabili anche sulel H4.
Le Moto Vision dovrebbero sopportare meglio le vibrazioni.
Da notare che ho una coppia di Vision Plus nel Leonardo da circa 23'000 km, 
cablate con cablaggio sovrabbondante (quindi scarca caduta di tensione), e 
stan ancora lì.
Si riportano i dati dichiarati sulel H4
***************************************************************************
3. Fra i costruttori considerati, quale lampadina H4 da 60/55W emette più 
luce in base ai dati dichiarati ?
Visto che siamo riusciti a dedurre il flusso luminoso emesso da una H4 
standard americana alimentata a 13,2V (leggermente "overdriven" in quanto la 
tensione di test in America è di 12,8V), possiamo stilare la seguente 
classifica (abbaglianti/anabb):
1^ Philips Vision Plus       1895/1150 lumen max
2^ Philips Premium           1815/1100 lumen +4/-15%
4^ Osram Silvestar           1700/1075 lumen +7/-7%
4^ Osram Super               1700/1075 lumen +7/-7%
4^ Osram Allseason           1700/1000 lumen +-10% / +-7%
5^ H4 standard AMERICANA     1665/1000 lumen +15/-15%
6^ Osram Cool Blue           1650/1000 lumen +15/-15%
   Philips BlueVision        1650/1000 lumen +15/-15%
   Osram Light@day           1650/1000 lumen +15/-15%
   Philips WeatherVision     1650/1000 lumen +15/-15%
   Philips Longerlife        1650/1000 lumen +15/-15%
   General Electric EuroBlue 1650/1000 lumen +15/-15%
   Osram normale             1650/1000 lumen +-15% / +-12%
   Phoenix                   1650/1000 lumen [n.b. per tutte le H4]
   H4 standard EUROPEA       1650/1000 lumen +15/-15%
*********************************************************************** 

 ha scritto nel messaggio 
news:46ec3597$0$4791$4faf...@reader4.news.tin.it...


 a vedere se funzionano senza problemi..
Non preoccuparti, non fondi nulla: non stai mettendo una 100W :)