Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: elaborazione ciao piaggio! AIUTO!!!

Ciao ragazzi, mi rivolgo a voi perkè sò ke qualcuno mi può aiutare!!! ho
sempre avuto passione per la elaborazioni di scooter, ma una sera un ragazzo
mi ha detto ke il suo booster elaborato malossi, con il replica di motore
che ha 5000-6000 km (senza rapporti ne correttore di coppia ne
centralina!!!!) raggiungeva i 120!!! subito ho pensato ke nn poteva fare +
dei 110 e ora ho intenzione di umiliarlo elaborando un ciao ke ho
trovato(solo in velocità)!!!! COME FARE? in alcuni siti ho trovato dei ciao
mostruosi, ke raggiungevano i 120! io però mi accontento di 100 110 km/h
!!!!! DA VOI VORREI UN CONSIGLIO SULLA ELABORAZIONE!!!! UN MIO AMICO MI
VORREBBE DARE CARTER LAMELLARI MALOSSI PER IL 19 DELL'ORTO (QUELLI ROSSI)
ALBERO MAZZUCHELLI ANTICIPATO E CARB. 19 CON RELATIVA PIASTRA! SECONDO VOI
QUANTO VALGONO? LUI MI HA SPARATO 260000£ VOI CHE DITE??
IO VOLEVO DARGLI 180000+ CARB 21MM PER SCOOTER KE DITE?
AIUTATEMI!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ATTENTI PERO' NON VOGLIO FARGLI UN IMPIANTO A LIQUIDO!!!!!

 ATTENTI PERO' NON VOGLIO FARGLI UN IMPIANTO A LIQUIDO!!!!!
SIIIIIII! Monta i carter lamellari Malossi col filtro Malossi e il 19, poi
comprati un bel cilindro (non un 65 perchè non spinge molto) come per
esempio il Pinasco in alluminio 75cc (dovrai barenare i carter) e la
marmitta apposita Pinasco, della Pinasco potresti montare anche il volano
alleggerito......puleggia piccola, mollette della frizione rigide e una
cinghia adatta...........se non sarai ancora soddisfatto potrai preparare il
cilindro. Cosa dici??? CIAO!!!!!!!
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso

 wrote in message
ZOdM5.834$fx4....@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:UpdM5.665$fx4....@news.infostrada.it...


 A 110 km/h su un ciao e' come andare su un r1 senza casco.
Noooooooooooooooo figurati ma cosa dici???
Piuttosto è come andare in autostrada in retromarcia ubriachi con gli occhi
chiusi e soffiandosi il naso.
Ciao
_jaco_

 [cut]
Tra le varie scorribande che facevamo qualche anno fa  ;-P
io e un paio di miei amici c'era la mania di elaborare i motorini,
in particolare un Ciao (del '59 !!!).
Non ricordo bene tutto quello che aveva, anche perchè due giorni
sì e due no ci mettevamo le mani...   :-)
Il cilindro era un Polini (o un Pinasco) 75 cc
Marmitta 'artigianale' moooolto artigianale   :-D
Variatore indefinito: ogni volta che toccavamo qualche cosa
bisognava intervenire sui rulli (le 'massette') oppure cambiavamo
proprio il variatore
Albero Mazzuchelli (con 1 o 2 zeta?) anticipato (oppure il Polini)
Carburatore Dell'Orto 19 pari
Carter Polini con pacco lamellare
Putt@n@te varie (frizione, volano alleggerito, e altre cose che non mi
sovvengono)
Gli accessori messi tra parentesi erano alternativi: potevamo mettere
l'uno o l'altro.
Il suddeto Ciao aveva una buona ripresa (tendeva ad alzarsi, anche
perchè il Ciao davanti è leggerissmo) e faceva circa gli 80 km/h
effettivi.
Poi...un giorno...la svolta!
Arriva Stefano (il mio amico proprietario del ciao) e mi dice:
"Ste (io), guarda che ho trovato!" (trovato non si sa come)
aveva in mano un coperchietto 'speciale' del carter: potevamo
mettere un carburatore esterno!!   :-EEE    :-).....  sbav...
Controllatina al cilindro, una 'fresatina' alle luci di aspirazione e
scarico, (forse abbiamo anche cambiato l'albero per l'occasione),
carburatore normale 21 pari, esterno 19 (era quello 'normale' di
prima), un pò di mastruzzi a rulli e frizione, e, dopo varie prove
intermedie per cercare di ottimizzare la carburazione, la prova finale. :-E
Per la cronaca: il carb esterno era stato collegato, tramite cavetto,
al decompressore (è la valvola, di decompressione per l'appunto,
sita sulla testa che serve per far partire Sì e Ciao); come lo
accendevamo? Semplice: lo si spingeva (anche perchè i pedali
erano stati aboliti da parecchio, causa pieghe :-P) con la sinistra
si alzava la valvola e con la dx si dava un'acceleratina.
Stefano (non io) parte lungo il rettilineo 'di prova' lungo circa 400 m.
Buona ripresa come al solito e, arrivato ad una velocità di circa
40 - 45 Km/h, apre anche il secondo carburatore: il Ciao si alza!
Mentre io ed altri nostri amici eravamo lì a guardarlo, Stefano
decide di dosare un po' meglio l'erogazione del II carb. per non
ammazzarsi, ed il Ciao prende giri ad una velocità pazzesca:
ci sarà passato davanti a non meno di 90-95 Km/h e continuava a
prendere giri (miiii abbiamo reinventato il motore rotativo!! :-PPPP)
quando... moooooo moooo mooo... sput - sput: quel povero motore
aveva finito di prendere giri.   ;-((
Diagnosi: venatura paurosa nel carter (*forse* saranno stati i giri
un po' eccessivi :-P [quel povero albero avrà toccato 14-15.000
rpm per un 4-5 secondi]).
Prognosi: uno non aveva più tempo, l'altro neanche, è arrivato l'inverno,
Stefano è passato ad un NRG (ne avrei un paio da raccontare pure su
questo :-P), siamo cresciuti: chi un impegno, chi l'altro....insomma
il telaio di quel Ciao è ancora appeso nell'officina del mio amico.
Ciao
Stefano  (Leo 125  Azzurro Miami)

Butta su tutto il kit fabrizi + roba malossi x la trasmissione.