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Titolo: Come frenate?

In uno dei rari momenti in cui i miei due neuroni (eh, si', mi ero
dimenticato di dirvelo, nel mio cervello si e' verificato un curioso
fenomeno di partenogenesi il mio fiero mono neurone ne ha partorito un'altro
:-D) erano in vena di funzionare, mi sono posto uno dei piu' assillanti
dilemmi del nuovo secolo: quale e' l'esatta tecnica di frenata? Cioe', come
frenate? Tirate la leva di SX o quella di DX? O tutte e due
contemporaneamente? E in quest'ultimo caso, applicate la medesima forza
sulla leva del posteriore e dell'anteriore?
Per quello che mi riguarda, freno con entrambe le leve, cercando di
applicare una maggior energia sulla leva di SX che comanda il freno
posteriore perche' mi hanno spiegato che a partita' di forza applicata sulle
leve (o addirittura aumentando la forza sulla leva dell'anteriore) la
maggior parte del peso si trasferisce sull'anteriore e cio' determina un
alleggerimento del posteriore con conseguente tendenza al bloccaggio della
ruota posteriore. Secondo voi e' corretta come analisi? E' giusto, quindi,
frenare, si', con entrambe le leve, ma applicando una maggiore energia sulla
leva del freno anteriore per evitare pericoli di bloccaggio?
Ciao
--
Fabio AKA jacops AKA Sua Entita'
Milano - Aprilia Leonardo 250 blu

 leva del freno anteriore per evitare pericoli di bloccaggio?
In rettilineo il 90% della forza frenante e' sull'anteriore, quindi direi
che va bene, ma in curva se freni cosi' ti parte l'anteriore e vai a
grattuggiarti a terra, quindi li e' meglio usarli con delicatezza e il post
ti aiuta molto di piu'...
Tutte queste domande sono finalizzate a riuscire a fare il tragitto
Borgotaro/Sestri in un'ora e 20 minuti, vero?
;)))
schiapp

 ;)))
Of course!!! :-))))))


 sulla leva del posteriore e dell'anteriore?
Dipende molto dalla situazione: diciamo che su strada in buone
condizioni in genere tendo a frenare maggiormente con l'anteriore (ed
inizio anche a frenare con l'anteriore aggiungendo poi il posteriore).
Se invece devo frenare in curva o sul bagnato, freno quasi
esclusivamente con il posteriore (ovviamente in quei casi cerco sempre
di non dover fare frenate troppo brusche)
--
Giulio GMDB©  
giu...@tin.it
 - SMS-> 
giu...@sms.tin.it
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Visita la Val Rosandra di Trieste cliccando su:
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Io ed il mio T-max su:        <T-Max giallo>
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 leva del freno anteriore per evitare pericoli di bloccaggio?
Come ti ha gia' detto Schiapp, e' difficile, se non impossibile, 
generalizzare "una" tecnica di frenata...
Posso dirti come freno io: come riesco....
-- 
Maurizio
EX9 500 sl 
http://groups.yahoo.com/group/x9500club
Yamaha XP 500 TMax - Honda XR 600 R
MacUser since 1987

 Cioe', come frenate?
Frenare?
Naaaa... io non ne ho bisogno. Il motore mi si spegne molto prima :)
--
©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© HellGate ©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
...The darkest dark of the dark darkness...
- Esagono LX4 125, Hexagon 150 (ancora per poco), Aerox 100
- Non più su: Amico 50, Vespa 50 FL2, Hacker 50

 Ciao

Borgotaro/Sestri in un'ora e 20 minuti, vero?
ROTFL
   Ciao
     Cobra
=============================================
  [Salvo - Leonardo 250 -2001- Milano]            
  1° Raduno IHMS 2001 -Passo della Futa-  
  Miniraduno 2001 - Condortreffen -
  2° Raduno IHMS 2002 -Montepulciano (Siena)-  
 
http://web.tiscali.it/cobra1000/model.htm
==============================================

 energia sulla leva del freno anteriore per evitare pericoli di bloccaggio?
[...]
In condizioni asciutte, con lo scooter dritto, entrambe i freni con più 
pressione sull'anteriore. Penso che mantenendo la stessa pressione su 
entrambi i freni, è vero che quello dietro è meno efficace (il disco - per 
chi ce l'ha - è più piccolo), ma scaricandosi si rischia il bloccaggio, 
cosa comunque gestibile (il Fantic praticamente non aveva il freno davanti, 
e sui molti Km di sterrato ho fatto l'abitudine a gestire il posteriore che 
scodinzola).
In curve strette e lente (tipico della città), se per qualche ragione mi 
capita di dover rallentare ancora di più uso solo e delicatamente il 
posteriore.
In curve larghe e voloci (tangenziale) pennellata sul posteriore e un po' 
più con l'anteriore.
In generale cerco di non frenare mai in curva.
In condizioni di bagnato, mi dimentico di avere il freno anteriore fino a 
quando non sono ad una velocità molto bassa e soprattutto se non sono 
perfettamente dritto.
Avendo poi delle gomme che vanno in crisi quando piove (Pirelli SL 36 DJ) la 
mia velocità è paragonabile a quella di una bicicletta. Preferisco metterci 
il doppio del tempo, ma non rischiare di limare le carene e, soprattutto, 
me stesso :-)
Come al solito in condizioni fetenti (bagnato), l'unica cosa da fare - imho 
- è starsene tranquilli, con una buona distanza di sicurezza, in modo da 
evitare l'inchiodata in panic mode che ti porta inesorabilemente per terra.
Ciao
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 frenate?
Io con l'Hexcargò freno prevalentemente con frenpo posteriore (a disco) se
devo semplicemente rallentare. Se invece mi occorre un breve arresto dello
scooter o chiamo la polizia :-) o uso anteriore e posteriore simultaneamente
sicuramente facendo + pressione sulle leva dell'ant. Questo non vale in
curva perchè frenare con l'anteriore in curva significa, come dice lo
schiapp, grattuggiarsi le palle :-))
In curva rallento sempre col posteriore se ce n'è bisogno o se devo fare
correzioni.
Sul bagnato invece la questione cambia di parecchio perchè bisogna dosare
molto attentamente i freni, soprattutto se hai delle gomme tipo Maxxis o
Heidenau che sul bagnato sono come un pavimento di marmo incerato, bagnato e
tu hai delle calze in lana.. ossia ti spacchi la testa.
--
°°daddopi°°su HexagonGtx180°°l'Hexcargò°°  >>  La lumachina Meccanica
1°CSRN [6-7/10/01] -2°CSRN [12-13-14/07/02] - Futatreffen2002[7-8/12/02]
Presente all'edizione 2003 dell' E L E F A N T E N T R E F F E N
Temerario1 - WebMasterufficioso di IHMS - 
Www.ScooterClub-NoLimits.it

 sulla leva del posteriore e dell'anteriore?
Uso la leva SX solo per tenere dritto il mezzo quando serve.
Uso praticamente spessissimo il freno anteriore. So benissimo che con il
motore praticamente sulla ruota posteriore il baricentro è più arretrato
rispetto alla moto ed andrebbe usato un po' di più il freno posteriore.
Lello.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 leva del freno anteriore per evitare pericoli di bloccaggio?
Giusto.
Anche x' se avrai notato, le pinze dei freni davanti ed i relativi dischi
sono + grandi (o doppi) di quelle posteriori :-P
--
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================

io inizio a frenare sempre prima con il posteriore perchè facendo così lo
scooter si scarica di più nella parte posteriore, poi piano piano comincio a
frenare con l'anteriore finchè non sento che lo scooter di "appoggia" sulla
ruota davanti. A quel punto la pressione sull'anteriore dipende molte cose,
asfalto asciutto,bagnato,strada liscia o appena fatta, sabbiolina presente
sulla strada ecc...cmq ci vuole molta sensibilità per capire qual'è il
limite dopo il quale si alza la ruota posteriore dimuendo di conseguenza la
forza frenante

 frenate?
Io metto giů i piedi e schiaccio forte sui tacchi, perchč....tu no?
:-)

 contemporaneamente?
Quando sono con l'Sr, mi faccio il segno della croce e prego che qualcuno
lassů abbia pieta' di me :-D
Vabbe' scherzi a parte come ti diceva schiapp e' difficile dirlo, molto
fanno le condizioni in cui ci si trova.
Io nelle staccate in rettilineo carico molto sul freno d'avanti, e in
maniera sufficiente quello dietro, ma per esempio quando faccio strade in
discesa con curve il freno d'avanti lo uso molto meno.
--
.::Totozzo::.
Catania - Icq#36550261
Aprilia Sr 125 Blu Lake '01 "IN VENDITA"
Gilera Runner 50 Grigio  '98
Cuore a doppio cerchio intersecato

:
[megacut]
considera che questo è quello che faccio io, un incompetente scavezzacollo, 
quindi credo che nessuno debba prenderlo come consoglio...inoltre l'x9 ha la 
frenata combinata... 
In caso di strada pulita, scooter dritto:
Anteriore deciso, concludo la frenata lasciando l'ant e premendo la combinata..
Strada sporca, scooter dritto:
ancora anteriore ma mooolto più morbido, finisco semrpe la frenata con la 
combianta
Strada pulita o sporca in curva:
solo combinata
Se ci sono tipe nei paraggi:
frenata decisa anteriore, sollevamento ruota posteriore, mando baci alle mie 
fans e saluto il pubblico :-))
l'esibizione si conclude tra gli applausi della folla in delirio :)
-- 
---
Satanspaw: from garellino 50cc to X9 500 cc
find me on ICQ:145344922
----------

 leva del freno anteriore per evitare pericoli di bloccaggio?
Io freno maggiormente con la ruota posteriore (attento però che il mio 
scooter ha la frenata combinata).
Per un semplice motivo: se frenando perdo aderenza con il posteriore, c'è 
qualche speranza di recuperare il mezzo.
Se invece perdo aderenza con l'anteriore, non ci sono speranze: si cade e 
basta.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

leva del freno anteriore per evitare pericoli di bloccaggio?
Direi che è la tecnica potenzialmente più corretta :)
-- 
Zerocento®
Bev 200 *Tea-Pot*

 voi e' corretta come analisi?
Mah !!
Io anche sulla Vespone, usato per 10 anni, non ho mai usato il freno
anteriore, solo quello posteriore.
Il freno a pedale, il tamburo e la particolare struttura della Vespa
facevano si che ogni frenata seria finisse in derapata con ruota
posteriore bloccata che tentava di superare quella anteriore. Altro che
Rossi o Mccoy in staccata.  :-D
Da paura le prime volte, ma una volta presa la mano era divertentissimo
!!  :-)))
--
    penso+ su "Skuterigno" aka MBK Skyliner 250 silver targato BZ
                  VICE BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
       Presente al 2° Raduno Nazionale IHMS (Si)+Garda Treffen
      +Gran Tour DoloMITICO +Giro dei 4 laghi +Futatreffen 2002
 
www.emergency.it

 frenata? Cioe', come frenate? Tirate la leva di SX o quella di DX? O
Generalmente con le leve freno.
Ad alte velocità mi basta ruotare la testa di 90° per decelerare a -2g.
Scherzi a parte: dipende....
Generalmente tutt'è due, con un occhio particolare per le condizioni
dell'assetto e dell'asfalto.
IMHO, più la frenata sarà stata rischiosa e meno si tenderà a ricordarne la
tecnica......
(reset della memoria a breve termine operato dall'adrenalina)
:-)))))))))
--
* *Bianco & Focaccia* *
======================================================
*Condor* "skizzato" e *Big_Zav* su Yamaha Majesty 250/'02 - GE/PonteX°
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera" - 1^ e 2^ raduno nazionale IHMS
Co-fond. di IHMS/*Vice Presid. G.C.I.* per volere di *S.Entita' Jacops I°*
======================================================

 divertentissimo !!  :-)))
Confermo, a parte una volta che l'ho fatto sul bagnato e sono quasi finito,
scivolando seduto sulle chiappe, sotto a un autobus che veniva su nella
direzione opposta... Paiura! :D


 direzione opposta... Paiura! :D
Io con la mia vespa HP4 facevo addirittura delle staccate dopo che star mi
ha pulito il tamburo con non so cosa e cambiato ganasce. Era una
meraviglia.. l'unica vespa sulla faccia della terra che staccava,, che
soddisfazione .-)


 staccava,, che soddisfazione .-)
Beato te, la mia SI staccava :)


 dell'assetto e dell'asfalto.
Ma quale condizioni di assetto e d'asfalto, quando ormai sei su una curva
è tardi! Butti giù lo scooter e ti metti a pregare che "faccia la curva",
se riesci a farla ti vanterai di essere meglio di Valentino Rossi, se non
la fai ringrazierai chi nel NG ti ha convinto a comprarti quel
bell'abbigliamento tecnico che stai indossando (sempre che qualcuno non
abbia deciso di lavarlo proprio quel giorno SGRATTTTT)... ;-PPP


 In uno dei rari momenti
Da oggi in avanti come vedo i vigili....   ;-/
schiapp

 SGRATTTTT)... ;-PPP
ROTFL !! Condivido al 100%  :-))))


 Ciao
--
SLAMP-SLAMP da CODY - co-fornitore ufficiale di adesivi IHMS
Peugeot SV 250 BLU-NOTTE con adesivo IHMS in bella mostra.
**Vuoi l'adesivo di IHMS? Manda un messaggio a 
codythe...@yahoo.it
**
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 cosa causale.
Infatti :)
E' quello che dico pure io :)
Io freno come te: principalmente col posteriore (o in condizioni di 
scarsa aderenza solo con la destra con il CBS), e quando uso la leva 
destra ci vado sempre con un po' di ritardo.


 destra ci vado sempre con un po' di ritardo.
Quindi mi pare di capire che sei a favore del CBS.
Te lo chiedo perché mi pare di ricordare che periodicamente si aprono
polemiche e attriti tra quelli che sono a favore e quelli che sono contro la
frenata combinata.
Io cmq sono mooolto a favore del CBS.


 Io cmq sono mooolto a favore del CBS.
IO sono decisamente contrario al CBS.
Perche'? Mah, nessun motivo particolare,
--
Fabio AKA jacops AKA Sua Entita'
Milano - Aprilia Leonardo 250 blu
eccetto il desiderio di provocare un flame! ;-DDDD
Ciao

 Ciao


 Quindi mi pare di capire che sei a favore del CBS.
Assolutamente.
E' un aiuto incredibile soprattutto in condizioni di scarsa aderenza: 
diventa praticamente (quasi) impossibile bloccare le ruote...


 diventa praticamente (quasi) impossibile bloccare le ruote...
Beh, sono d'accordo sul 'quasi'... un paio di volte m'è successo in frenate
d'emergenza sul bagnato, la posteriore s'è bloccata e mi sono intraversato
leggermente.


 leggermente.
Pensa se avessi bloccato l'anteriore :|


 scooter ha la frenata combinata).
A me e' stato detto questo: la frenata combinata e' identica usando le due
leve,  e' la stessa cosa fare forza sulla dx o sula sx, questo per un Dylan
150.
Mi puoi dire come stanno le cose.
Grazie!
--
Bye!
Brillante
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150.
Nonono!!! Facciamo chiarezza: 
La frenata combinata "semplice", come quella del Dylan appunto,
funziona così:
Leva DX: freno anteriore -- e basta.
Leva SX: freno posteriore, più un po' di forza (solo un po')
sull'anteriore.
Il Dylan (come l'SH e l'@) implementa questo sistema con un
cinematismo al manubrio, avendo il freno posteriore meccanico a
tamburo: tirando la leva SX si tira un bilancere con 2 funi: una va
regolarmente al tamburo posteriore, l'altra va ad una camma sotto la
leva DX che la aziona.
Il SilverWing (che ha disco idraulico davanti e dietro) ottiene lo
stesso effetto azionando con la leva DX due pistoncini su 3 davanti, e
con la leva SX i due dietro più il terzo davanti. Quest'ultimo però
attraverso una valvola ritardante.
Per inciso, ho provato e riprovato sul Dylan ad inchiodare con la
frenata combinata (leva SX) anche sulla ghiaia: l'anteriore non
blocca. Al limite blocca la posteriore, quindi non siate troppo
scettici sull'utilità di questi sistemi, almeno quando li fa la
Honda... :-)))
Personalmente, dopo il battesimo di Montepulciano (piccolo panic-stop
con l'anteriore) mi sono esercitato per abituare il mio istinto ad
afferrare la leva di SX in caso di emergenza, ma in circostanze
normali credo di usare di più l'anteriore.
Una cordiale "V" a tutti!
...................................................................
Yankee  ICQ#7383463  Honda Dylan 150 
 2°Raduno IHMS - Montepulciano (SI)
        DoloMitica'02 - 880km/giorno
     "TEMERARIO 5 IL SALVATORE"
...................................................................

 Yankee  ICQ#7383463  Honda Dylan 150
Visto che forse mi prendero' un Dylan, potresti darmi qualche consiglio e
anche pregi e diffetti?


 Honda... :-)))
Beh, in questo caso vuol dire che il sistema è fatto bene (anche se in
generale non mi piace la frenata combinata)
--
Giulio GMDB©  
giu...@tin.it
 - SMS-> 
giu...@sms.tin.it
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Visita la Val Rosandra di Trieste cliccando su:
http://space.tin.it/sport/gdeborto/rosandra/rosandra.htm
Io ed il mio T-max su:         <T-Max giallo>
http://space.tin.it/sport/gdeborto/t-max/t-max.htm

anche pregi e diffetti?
Volentieri!
Il motore in assoluto è eccezionale. E' forse il più potente 4 tempi
150 in commercio e contemporaneamente consuma pochissimo. 
Per il resto diciamo che in rapporto al prezzo io trovo sia fatto
davvero bene. Hanno saputo risparmiare nei punti giusti. O almeno
giusti per me (
p.es
. il tamburo posteriore non mi dà nessuna noia, né
l'assenza del cavalletto laterale, optional)...
Il consiglio è di aumentare il precarico molla dietro, e di
controllare subito l'efficienza degli ammortizzatori anteriori: i miei
erano piuttosto molli, ed infatti a 18000km li ho fatti controllare:
mancavano 3 cm di olio. L'ho sostituito con uno + denso.
Io lo uso molto anche in città, così ora (20.000km) noto una perdita
di efficienza anche degli ammo posteriori, e lì c'è poco da fare (a
meno di non sostiruirli).
Appena avrò tempo scriverò un resoconto dettagliato di questa mia
(bellissima) esperienza con il Dylan, con tutte le impressioni. E
forse Daddopi la pubblicherà... :-)
Se ti interessa qualcos'altro in particolare son qui.
Ciao!
...................................................................
Yankee  ICQ#7383463  Honda Dylan 150 
