Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Quesito su VARIATORE

Ciao,
ho sostituito le massette in un variatore (KIMCO 150) montava le originali e 
3 erano consumate ma in modo omogeneo (poco) , mentre altre 3 lo erano ma 
ovalizzate, purtroppo non ho potuto vedere la posizione perchè me ne sono 
accorto solo dopo averle tolte dalle sedi,
questo è indice di qualcosa?
La vera domanda, ho messo le massette nuove, originali e identiche a quelle 
montate, cosa succede (premetto che lo scooter dall'intervento ha fatto meno 
di 100 km e fuori città) che alla partenza da fermo, la frizione attacca 
normalmente, ma dopo pochi metri si avverte come una vibrazione per una 
frazione di secondo (sembra che le massette non lavorino tutte assieme e 
alcune inizino a muoversi in un secondo tempo).
Non avviene sempre (a tutte le partenze).
Il variatore è stato rimontato bene, le sedi, non erano particolarmente 
usurate o scalinate, anche se non ho fatto un esame al microscopio...
Puo' essere normale, cioè che debbano adattarsi i rullini ad eventuali 
piccoli scalini?
La progressione velocità etc. è perfetta,
In rilascio è tutto normale.
GRAZIE in anticipo per le risposte. 

 piccoli scalini?
Yes, qualche partenza e fermata (nell'uso normale) e dovrebbero assestarsi.
-- 
LEOrap     Fz6-SoFazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo
Organizzatore Ufficiale del 8° Raduno Nazionale di IHMS
http://www.gmdb.it/varie/ihms2008.htm


Quindi ti è già capitata sta cosa?
Domanda, c'è chi lubrifica chi non lubrifica, tu cosa fai?
Io ho solo spruzzato dello svitol sulle sedi rulli e poi asciugato appena 
con un foglio di scottex, praticamente c'era un finissimo velo di "unto".

 ha scritto nel messaggio 
news:47cbe464$0$31746$5fc...@news.tiscali.it...

Ah, e già che ci siamo, la parte della puleggia che ospita i rulli scorre in 
un cilindro d'acciaio, quello va lubrificato o lasciato a secco?
Se fatta o non fatta l'una o l'altra cosa cosa accade?
Ciao e grazie, sei sempre disponibile. 

 con un foglio di scottex, praticamente c'era un finissimo velo di "unto".
Lo svitol da una parte tende a seccare leggermente la plastica...
Comunque in brevissimo tempo, col calore, se ne va via...
Lo sputo di grasso denso permane un poco...
I rulli comunque si "autolubrificano" consumandosi...


 ha scritto nel messaggio 
news:47cbe86f$0$17940$4faf...@reader1.news.tin.it...

Io sul cilindro che scorre ho messo del grasso per alte temperature 
mischiato con 2 gocce di ZX1, si ma ne è rimasto un velo, il gioco è minimo, 
scorreva benissimo.
Quindi dovrebbe andare a posto, e esattamente a cosa è dovuto?
Io per sentire bene la cosa, acceleravo lentamente sino ad arrivare al punto 
in cui si verificava così durava un paio di secondi e notavo che vibrava, 
perchè i rulli essendo non tutti alla stessa distanza sulla rampa rendevano 
il variatore sbilanciato (penso). 

 Se fatta o non fatta l'una o l'altra cosa cosa accade?
Nel tuo caso, se il variatore è nato a secco (senza grasso),
 lasciali così (con uno sputo di grasso, durerebbero un pelo di più)
Nel caso della boccola, se a bronzina, la lasci a secco...
Se ha l'incavo ed i paragrasso... VA messo del grasso denso.



Niente bronzine, niente incavo, all'ora andando a occhio ho fatto il 
meglio...
Ciao e grazie ancora 

 il variatore sbilanciato (penso).
I rulli, se giusti:
-stessa grammatura su piste identiche
-grammature differenti su piste diverse
 (quindi va messo il rullo del peso giusto nella pista giusta)
Lavorano praticamente sempre assieme...


 meglio...
Il variatore, al centro, è senza paragrasso (e quindi grasso)
e senza bronzine?
A secco?
Mi sa difficile, dovrebbe essersi o già grippato per atrito/calore
od aver preso molto gioco...
O grasso o se a secco, deve esserci una bronzina...
alluminio (variatore) su acciaio (boccola), il variatore si distrugge...


 ha scritto nel messaggio 
news:47cbeb54$0$17948$4faf...@reader1.news.tin.it...

No ci siam capiti male, colpa mia.
All'ora il variatore ha un canotto in acciaio che scorre su un tubo in 
acciaio parooli niente perchè ho pulito, bronzine puo' darsi ma non penso, 
giochi inferiori a quelli di sostituzione, ho libretto si service.
I rulli sono quelli originali e tutti uguali, grammatura etc. lo scherzo me 
lo fa da quando li ho sostituiti con quelli nuovi identici ma nuovi.
Ripeto, ti è capitato che con tutto originale (forse per gradini minuscoli) 
capiti che i rulli appena messi non viaggino tutti assieme e accada quello 
che ti ho descritto?

 che ti ho descritto?
No, i rulli viaggiano sempre tutti assieme...
L'effetto che senti mi è già capitato e, se ricordo bene, spariva dopo
un migliaio di km di rodaggio...


 un migliaio di km di rodaggio...
Quotato...
E quindi cosa succede secondo te, se non che i rulli non viaggino in tempi 
diversi?

 diversi?
Che da una parte le piste si possono essere leggermente usurate,
dall'altra i rulli consumati, quindi uno sputo più leggeri e più piccoli
fan lavorare il motore un poco "su di giri" e gli eventuali difetti non
li senti più...
Spesso ti accorgi di un "calo di prestazioni" quando, dopo svariati
km, cambi finalmente cinghia e rulli...
Fatto il cambio il mezzo talvolta sembra aver perso potenza,
ma "guadagnato" qualcosa in velocità massima...
Io non mi preoccuperei e lo utilizzerei normalmente...
Se il problema, da qui a 1.000km non è sparito, allora ridarei
un'occhiata ai rulli/variatore.


 un'occhiata ai rulli/variatore.
Ok, grazie molto gentile.