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Titolo: Tagliando 24k - parte 2a

Ora che siete tornati dal TigellaOnTheRoad, ora che rosico leggendo i 
report, ora che ho concluso il tagliando 24k, proseguo:
1) Grazie per le risposte al precedente post. Non ho avuto tanto tempo per 
rispondere, ma ho apprezzato i consigli. Grazie ancora.
2) In questa settimana, e in questo w/e soprattutto, ho concluso:
a) Ho sostituito rulli. Il variatore non presentava "solchi" rilevabili "a 
dito", quindi ho lasciato l'originale.
b) Sostituito cinghia. Sono in anticipo (rispetto ai 24k) di 2000km, ma la 
cinghia, a occhio, pare nuova. Messa sopra a quella nuova davvero si nota 
che appena un pò più stretta. La prima che cambiai si vedeva ad 
occhio....boh?
c) Controllo frizione. Da manuale d'officina sono quasi alla 
sostituzione.... ma spero di non farci altri 20k km, con MJ, e siccome non 
mi pare che sia cambiato qualcosa da quando l'ho preso, l'ho lasciata come 
stava.
d) Campana e pulegge non presentano "gradini" degni di tale nome (su quella 
del variatore si sente "a dito" una lieve differenza dove sta la cinghia, ma 
l'ho valutata non importante.
e) Smontato e pulito il carburatore (mai toccato, da me, in tutti questi 
anni). Rimontato, rismontato, girato un "coso" di 180° che quando davo gas 
si spegneva, e ri-eimontato. Ora va in moto prima ancora che il dito sfiori 
il pulsante d'accensione e ho un minimino bello ronfante (e "vibrante" :D ).
f) Candela da sostituire, ma sabato non l'ho trovata.
RISULTATO e successiva DOMANDA:
dopo tutto ciò, m'aspettavo di ritrovare MJ come ai vecchi tempi, e/o come 
al tagliando dei 12K. Invece, pur sentendo un lieve miglioramento in 
partenza, continua a stare, a manetta, sui 100 di tachimentro, invece che 
sui 120 dei "vecchi tempi". Tra l'altro, la prova l'ho fatta pure senza 
parabrezza, che in genere aiuta....
Le ripresa "di una volta" non c'è più (non sento più "tirare" la schiena, 
quando parto a manetta)...
Che significa? Il motore comincia a perdere compressione? cosa m'è sfuggito? 
lo scarico? Boh?
Ditemi voi.
Thanks
(e buona digestione, branco di tigellari impenitenti! :P )
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| FutaTreffen 2003,1002,2006
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 Ditemi voi.
bel lavoro ,ma la molla di contrasto?
il materiale d'attrito della frizione come stava? 
-- 
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 il materiale d'attrito della frizione come stava?
Come ho detto, è vicino alla fine, ma non alla fine....
la molla... non saprei :D Come si valuta una molla? :D
Però: se fosse la frizione che slitta, a farmi perdere in prestazioni, 
considerando che "il calo" ce l'ho da almeno 4-5000 km,...non dovrei averla 
trovata in condizioni disastrose?


 trovata in condizioni disastrose?
se poggia male perdi il accelerazione e puoi perdere anche il velocità max
. se ci riesci dovresti dargli una smussatina. magari il problema è che per
quelle tolleranze è più che arrivata.


 lo scarico? Boh?
Che i km si staran facendo sentire... ^_^
Innanzitutto ci vuole qualche centinaio di km perchè il tutto si assesti.
pensa che sul mio leo250, mettevo mano al variatore e faceva i 140di tach...
 la settimana dopo 130 massimo...
se toglievo e rimettevo il variatore senza toccar nulla, ritornava a 140 di
vel
 max per la solita settimana ;-P
-- 
LEOrap     Fz6-Fazer '04     
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