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Titolo: Multivar 2000 su Maxster 150... gioie dolori e prove comparative

Dunque...
Non mi dilungo su dettagli tecnici e spiegazioni varie riguardanti
l'installazione, in quanto ReX lo ha già fatto in precedenza in modo
egregio.
Andiamo subito al sodo.
Dolori...
Nello svitare le viti del paracarter di plastica grigio, mi sono accorto che
le stesse giravano a vuoto nelle rispettive sedi.
Per tirar via il paracarter, ho dovuto letteralmente squagliare gli
alloggiamenti delle viti.
Una volta divelto il pezzo in questione mi sono accorto della presenza di un
ulteriore carterino di plastica nera, che oltre a far da tenuta al
filtro-spugna del carter, contiene i controdadi delle famigerate viti. I
controdadi giravano a vuoto all'interno delle sedi, quindi era impossibile
svitare le viti, tranne una... in verità.
Yamaha... che mi combini!!!
Il bello è... che lo stesso problema si è evidenziato sul Maxster "gemello"
di un mio amico, infatti per il momento abbiamo rinunciato all'installazione
del Multivar ed in compenso abbiamo potuto fare delle prove comparative.
Evidenzio che il mio Multivar è arrivato con rulli da 9g. in dotazione e
molla di contrasto gialla.
Con partenza da fermo... uno di fianco all'altro, lo spunto del mio Maxster
è sicuramente più aggressivo, tanto da permettermi di distaccarlo di una
quindicina di metri, per poi rimanere costantemente a questa distanza.
Abbiamo fatto delle prove lanciate... e se partiva lui per primo, io
riuscivo a raggiungerlo per poi sorpassarlo lentamente e sopravanzarlo di
circa cinque metri.
Gioie...
In sintesi le prestazioni sullo scatto e progressione, aumentano
sicuramente..., soprattutto l'urlo del motore!!!
In verità io cerco maggior velocità di punta... che con il Multivar settato
in questo modo non sono riuscito ad avere..., anzi ho la sensazione di
raggiungere subito i 110, per poi piantarmi, mentre prima senza Mutlivar
lanciato in discesa ho toccato i 130.
Confermo quanto detto da Rex, con il Multivar l'arco di utilizzazione del
motore è più dinamico... ora a 90Kmh se dai gas, il motore risponde...,
mentre prima sonnecchiava.
Prossimo step.., installeremo sul Maxster del mio amico rulli da 9,5g. e
dopo una prova comparativa, decideremo se andare su quest'ultima soluzione
oppure se fare ultriori test.
Cmq. il nostro malcelato obiettivo..., è quello di riuscire ad arrivare con
la velocità di punta sui 130 Kmh, senza penalizzare di molto lo scatto...
comodo per divagazioni nel traffico.
In genere, si dice che per i 4 tempi lo scarico non è importante..., io sono
convinto del contrario e sono alla ricerca di uno modello da poter
installare sul mio Maxster, ma fin'ora le ricerche sono state vane.
Grazie a tutti per l'attenzione.
Tie

Più che uno scarico, prova a comprare e cambiare gli alberi a cammes....
Sui 4t fanno miracoli....
--
---Totozzo---
on:
Gilera Runner ex 50 Grigio '98
Aprilia Sr ex 125 Blue Lake '01
www.sr125.cjb.net
Catania - ICQ # 36550261 Alek

 ha scritto nel messaggio
news:UYCX8.512$M7.7...@news.edisontel.com...

lo scarico nei 4t non è importante in quanto ha solo da funzione di portare
all'esterno i gas di scarico, non hanno la stessa funzione degli scarichi
per 2t; quindo come dice Totozzo pensa piuttosto ad un albero a cammes
diverso; ho visto che la top li fai, poi nin zo...per ora non mi
interessano! :-)
Ciao!
M.
--
Marco on:
Phantom F-12 Blu
Top 2Plus
Scarico Nardò
Variatore Top Nardò
Carburatore Dell'Orto 17.5 PHVA + Red Sponge
Rapporti Primari Allungati Malossi MHR 13/44
Michelin Bopper Race equipped
&
R6 and R1 Dreamer
----------------------------------------------------------------------------
---

 Sui 4t fanno miracoli....
Si hai ragione... sono al corrente, per il momento vorrei fare delle prove
con qualcosa di poco invasivo.
TiE

 installare sul mio Maxster, ma fin'ora le ricerche sono state vane.
cerca:
Leovince
Giannelli
GPR
ma secondo me non danno molto (soldi buttati), MOLTO meglio un albero a
cammes!!!
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°

 cammes!!!
Lo scarico è un tentativo di miglioramento delle prestazioni effettuando una
modifca poco invasiva... con l'albero a cammes i risultati sarebbero di gran
lunga superiori, ma per il momento non voglio mettere le mani sul motore.
Cmq. anni fa sul mio Suzuki gsx 750r, ho sostituito lo scarico ottenendo dei
notevoli miglioramenti sull'erogazione, soprattutto ai bassi regimi...
diciamo che il motore era più pronto e fluido.
Certo le cose non sono comparabili... 750 vs 150, 4 cilindri vs
monocilindrico... però un tentativo si potrebbe fare e sono certo che
qualcosa cambierà in meglio... sempre se il produttore dello scarico sia
stato capace di elaborare qualcosa di intelligente all'interno dello
stesso... vedi camere d'aria e stadi di deflusso.
TiE

 stesso... vedi camere d'aria e stadi di deflusso.
il ragionamento per analogia potrebbe anche funzionare.. cmq se hai soldi da
spendere fammi pure sapere :-)))


 ha scritto nel messaggio
news:UYCX8.512$M7.7...@news.edisontel.com...


 Ci monti assieme una marmitta non cat e vedi come va!
Cmq. La marmitta di serie non č catalitica.
Ciao
TiE

 Cmq. La marmitta di serie non è catalitica.
sicuro?


 Cmq. La marmitta di serie non è catalitica.
impossibile, se non e' catalizzato non puo' essere venduto a meno
che non sia ad iniezione (tipo sr ditech che siccome consuma meno
di 2,5litro/100km non ha l'obbligo del catalizzatore)
-- 
*-> 
fo...@MULEGIA.tin.it
 * Sms> 
aa...@MULEGIA.inwind.it
    Dj, Blur fan#1 and Runner180 ADUKEN pilot        .====.
 
http://aabo.tux.nu/
 * 
http://urna.iscool.net
    {]<><>[}
*-> Togliere MULEGIA. dalle email                -ooO-(__)-Ooo-

 di 2,5litro/100km non ha l'obbligo del catalizzatore)
proprio impossibile no :-)
un 4t può tranquillamente essere Euro 1 senza essere necessariamente
catalitico.
Un esempio? Piaggio Zip 4 50cc, controlla bene :-)


Confermo!
Per fortuna.... il maxster 150 non è catalitico.
TiE

 TiE
Per meglio dire... Non è Catalizzato.

Confermo il difetto!
Anch'io su Maxster 125 ho dovuto disfare le viti del carter grigio per
montare il variatore Polini.
Il problema l'ho risolto mettendo (incollado con l'atak) due nuovi dadi
passanti al posto di quelli distrutti dal calore. Ho già provato a smontare
e tutto è OK.
Una domanda sol kit 170 cmc.:
Non so ogni quanto occorra fare la Revisione o collaudo del mezzo, ma non mi
creerà problemi "burocratici" montare il 170 ?

 sicuro?
Forse ha ragione TiE. Ho il depliant del Maxster e non è specificato da
nessuna parte se la marmitta è kat o no. Se lo fosse non credi che lo
avrebbero messo molto bene in evidenza? E' un euro 1 come quasi tutti gli
altri.
Ciao!

 ha scritto nel messaggio
news:9ewY8.80410$vm5.2...@news2.tin.it...


 e tutto è OK.
Io mi sto facendo sostituire tutto in garanzia... sia il carterino nero, che
il paracarter grigio.
TiE

 Ciao!
Attenzione...
In caso di grave incidente..., ma a volte basta anche un piccolo
tamponamento..., se becchi un poliziotto o un cc estremamente scrupoloso ed
avviene un controllo approfondito del mezzo, rimarresti scoperto con
l'assicurazione... e rischieresti il sequestro del veicolo.
TiE

 ha scritto nel messaggio
news:9kQY8.882$M7.1...@news.edisontel.com...
