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Titolo: Runnerone rinato con gomma nuova!

Come postato qualche gg fà ho sostituito la gomma post. del mio runner 180
con una nuova uguale a quella vecchia (pirelli sl26 60P) e devo dire che la
situazione si è letteralmente capovolta! LA tenuta di strada si è
moltiplicata adesso aderisce che è un piacere, non va via per niente anche
nelle curve più piegate; adesso si che la tocco con mano questa tanto
mormorata buona tenuta di strada del runnerone!
Hey ZurferZ ma allora che mi dici della Michelin Bopper?? Fatto qualche
Km???? E' buona?!?
ciao
Lele

 Km???? E' buona?!?
allora la Bopper, come annunciato prima, va bene, sento una migliore tenuta,
però ho paura della reazione scomposta che hanno le forche..... ultimamente,
l'altro ieri, ho avuto un'altro problema con il runner, dovuto secondo me e
lo Starflex ad un difetto di fusione del carter lato volano, in una risega
nel pezzo che và verso la camera dove passa l'acqua di raffreddamento spinta
dalla girante che va verso la testa, si è fatta una crepetta, pensa quanto
era sottile questa piccola paretina del carter.. usciva un filo d'acqua,
sono riuscito, dopo aver cambiato anche l'o-ring del tubo in entrata, ad
otturare provvisoriamente fino a domani il foretto, con del silicone che ha
aderito perfettamente e per ora tiene... domani vado da un nuovo mekkanico,
speriamo di essere fortunati con questo...;-)...... sicuramente non mi
conviene far passare in garanzia il pezzo, perchè prima che arriva il pezzo
alla casa, lo studiano, lo provano, lo riprovano, ci pensano, me lo
cambiano, lo impacchettano...... insomma resterei un'altro periodo a
piedagne.... lo faccio otturare con qualche materiale apposito,
fortunatamente il posto è in una buona posizione e smontando il tutto si può
fare un buon lavoretto con il mio carterino...;-)..... penso di far
revisionare le forche e così potrò postare la mia prova della Michelin
Bopper anteriore...;-)....
--
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......con ciò arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^"&"La BestiaZ^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^/\^
RunnerCetantaAllBlackNoWrittenOnlyUseless+stripe white&red996
32.200Km dal 06/06/2000 - new transmission shaft....
IHMS Roma 
http://it.groups.yahoo.com/group/IHMSRoma
IHMS Italia non ufficiale 
http://spazioweb.inwind.it/zurf/

 davanti come pressione ti consiglio 1,8, - 1,9 non di più !
li sono sui 1.4/1.5 sempre e solo quando sono solo, in due la cosa cambia,
ma per quello che ci vado in 2...;-)......


 ...............
H Lele,
diciamo che un pò tutte le gomme se fanno parecchi km
s'induriscono.......,-)..... io con la SL26 ant ci ho fatto 32.000km in
quasi 2 anni........ mi lamentavo delle forcelle poi...,-).......


SEMPLICE IL GRUPPO CARTER - TRASMISSIONE DEL RUNNER SI MUOVE , PRENDE GIOCO
CON I KM , INOLTRE L' AMMORTIZZATORE POSTERIORE ORIGINALE MUORE ENTRO I
PRIMI 10.000 KM DOPODICHè LA GOMMA è L' UNICA COSA CHE AMMORTIZZA !
E FACENDOLA PROPORZIONALEMENTE ALLA VELOCITà E CARICO SI PIEGA CONSUMANDO IL
LATO SX DEL PNEUMATICO .
Ciao,
il fatto che il gruppo carter si muove è dovuto ad una scelta tecnica che la
piaggio ha fatto: infatti non solo sul runner ma su tutti i carter 125-180
piaggio l'intero blocco ha un movimento trasversale anche notevole dovuto al
gioco dei silent block sul giunto tra telaio e carter. Questo "difetto" non
aumenta ne diminuisce con il passare dei Km ma rimane del tutto immutato da
nuovo a vecchio e comunque il movimento ottenuto è esclusivamente
trasversale, il blocco carter-ruota, pur spostandosi lateralmente, non
assume inclinazioni (cosa che invece potrebbe accadere se si piegasse il
giunto carter-telaio, più frequente sugli scooter con monoammortizzatore
post.) di conseguenza non si possono ottenere consumi disassati.
Se il tuo runner tende a consumare la ruota su un fianco ti consiglio di
verificare l'allineamento verticale sul suolo della ruota-carter rispetto
allo scooter e lo stato del giunto carter-telaio
ciao
Lele

 aumenta ne diminuisce .................................
H Lele,
non so se è una scelta tecnica..... almeno per quanto riguarda il 180 2t,
perchè sò che nel 125 allegrotto, il problema è meno frequente,  le
vibrazioni sprigionate sono moltissime, a me succede che quando stanno per
arrivare le boccole, i 4 cilindretti in materiale plastico (non ho capito di
che son fatte) inizia un cigolio e un modo oscillatorio verso sx e dx di
tutto il gruppo motore e ruota posteriore.......;-)...... fidati che di
boccole e differenziali del silent block ne ho cambiati io (se vuoi ti mando
le foto dei pezzi singoli, ho tutto..;-))...... per quanto riguarda il
problema di BrunoLotus, potrebbe essere dovuto all'inizio del piegamento del
telaio causa mono ammo (a me succede poco con me solo e ben visibile se in
2), me ne sono ricordato ora leggendo il tuo post, l'avevo dimenticato......
non ricordo l'anno del RunnerozzinoZ del BrunoLotus..... se è del '98 è
quello con il telaio spesso un  paio di mm in meno allora il problema
potrebbe essere quello...... il problema è stato risolto, sui nuovi
runneroni, aggiungendo il secondo ammo.....;-)..... ammazza li problemi che
hanno risolto st'infestatori con la nuova serie..;-(. non si potevano
sveglià prima?!?!?...;-)....


 ezWB8.24119$US3.5...@twister1.libero.it...




 ha scritto nel messaggio
news:q_7C8.26186$5k4.6...@twister2.libero.it...


 alla rottura del medesimo.
Perdona l'intervento Lele, concordo su quello che hai scritto, però
l'ammortizzatore può anche subire un grippaggio.
Può succedere (e succede) quando, per un difetto o per usura, viene a
mancare l'olio che svolge anche la funzione di lubrificazione e
raffreddamento dello stantuffo.
In questo caso, più l'ammortizzatore viene sollecitato e più tende a
scaldarsi ed a incolllarsi alle pareti della canna...alla fine diventa duro
come il marmo.
Nel caso cedano prima le tenute (come tu hai perfettamente spiegato) allora
ci si ritrova sulle molle, con tutte le conseguenze del caso...  :-)))))
--
** Bianco & Focaccia **
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Condor "skizzato" e Big_Zav su Yamaha Majesty YP250/2002
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera"
1° Raduno IHMS 2001 - Passo della Futa