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Titolo: Sempre per rimanare in tema X9 (lunghetto)

E' da diverso tempo che sono tentato di scrivere questo post.
Ma viste le considerazioni sul nuovo X9 500 ....non vorrei gridare al lupo
ma solo sapere se avete impressioni diverse.
Io posseggo un X9 250 da circa un anno (7000 Km circa) e non ho il baule
posteriore. A gennaio di questo hanno andavo a circa 110 Km/orari dietro ad
un auto (ma a buona distanza) tutti e due in corsia di sorpasso quando,
proprio mentre stavamo per passare un pullman non so per quale ragione il
pullman ha scartato a sinistra con invasione della nostra corsia e la
macchina che avevo davanti a frenato di botto.
Anch'io privo di vie di fuga ho frenato di botto...ho pinzato come non
mai....cos'è successo?
l'anteriore ha cominciato a ondeggiare (come se avessi bucato la gomma)
pensavo lo tengo ...lo tengo e invece mi ha completamente disarcionato
come un toro meccanico.
Si è rotto solo uno specchietto...ma io a momenti mi rompo il bacino per la
botta che ho preso, la macchina e l'autobus erano scomparsi e la macchina
che seguiva per fortuna non mi ha preso.
Questo scherzo l'ho notato altre due volte (sempre in casi limite) anche se
non sono caduto e sono giunto a questa conclusione.....
Il doppio disco anteriore dell'x9 con frenata integrale secondo me è una
fregatura.
Difatti in casi estremi una pinza con la destra in modo pesante sul disco di
destra mentre quello di sinistra pinza meno perché collegato mediante un
ripartitore
al disco posteriore....ciò sempre secondo me ...crea un scompenso alla ruota
anteriore che comincia ad ondeggiare.
Io sono convinto di quello che dico , e questa teoria la porto avanti anche
perché altrimenti non capirei perché mezzi di cilindrate superiori come
Silver Wing e Tmax hanno un solo disco anteriore .....con frenata integrale
...ma con tre pistoncini sulla pinza ....
Mi sembra che qualcuno tempo fa aveva parlato di 'sbacchettamento'......non
so se questa cosa agli altri è mai capitata.
Aspetto le impressioni dei vari X9ers.
Ciao a Tutti.
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 Aspetto le impressioni dei vari X9ers.
Io non c'entro molto con il post... ma mi sono chiesto altre volte se
dovendo comprare uno scooter con frenata "integrale" fosse possibile
modificare l'impianto, magari collegando i due dischi anteriori tra loro e
lasciare il posteriore da solo... Credo mi sentirei più sicuro...
--
Hi, Darioz!
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 ...ma con tre pistoncini sulla pinza ....
Io ho il Madison 250 che la frenata integrale con tre pistoncini sulla pinza
anteriore.
Premetto che non ho altre esperienze di moto/scooter.
L'altro giorno mentre procedevo a 130 di tachimetro su strada piana e
rettilinea (da incosciente... ma a volte si ha fretta)
ho dovuto effettuare una frenata di emergenza perché un sardomobilista aveva
quasi deciso di tagliarmi la strada e di spedirmi
(nel migliore dei casi) all'ospedale per 6/7 mesi...
Appena mi sono reso conto che stava per partire ho azionato insieme con
forza le due leve. Il maddy prima è affondato davanti, poi la ruota
posteriore si è bloccata e lo scooter ha iniziato a intraversarsi.
L'ho scampata per due motivi:
1) il sardo non ha attraversato e io gli sono passato davanti sfiorandogli
il muso a non + di un metro.
2) quando mi sono accorto che lo scooter si intraversava ho mollato
completamente i freni e mi è andata bene.
Ora mi chiedo non avrei potuto gestire meglio la frenata con due comandi
separati?
La frenata integrale  adottata per garantire maggior comfort ai guidatori
dei maxi (che in molti casi sono alle prime esperienze provenendo dalla
sardo
come nel mio caso) è adatta comunque a mezzi che arrivano a toccare 120/130
Km/h?
Aspetto i vostri commenti
Lambo
Madison 250 Argento Star.

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Polini Corsa 70
VariTop Nardò
Leovinci Zx

Io modificherei il sistema, credo che con pochi soldi si possa ritornare ad una
frenata "normale".
--
Mauro


Seguendo questo raggionamento anche un solo disco dovrebbe causare problemi
ma dato che la ruota è fissa (per fortuna) sul mozzo la frenata integrale e
la differente azione delle due pinze sulla ruota anteriore non può a rigor
di fisica creare scompensi.
Parlando da proprietario dell'X9 con circa 6000 Km sotte le ruote, posso
dirti che mi sono trovato a frenare a tutta intorno ai 110 sulla
tangenziale, da quel che ricordo (data la paura) ho primo azionato entrambi
i freni a fondo, poi ho rilasciato appena e di nuovo frenato, tutto per
fortuna è andato bene,  anche se all'inizio ho sentito il posteriore
andarsene ma solo per un attimo.
Per resto posso dirti che uso il freno integrale, la leva di sx per
intenderci, solo per modulare la frenata, durante la guida normale.
In base alla mia esperienza direi che la frenata integrale è di aiuto
soprattuto ai neofiti, per intenderci coloro che hanno poca esperienza di
moto o scooter che dir si voglia.
A presto
--
Luca Roma
Piaggio X9
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