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Titolo: Master 460: ma gli altri?!?

Mi č venuta una curiositą... 
Il motore Master 460 č montato attualmente almeno su questi modelli:
PIAGGIO/GILERA:
- Beverly 500
- X9 Evo 500
- Nexus 500
APRILIA:
- Atlantic 500 Sprint
- Scarabeo 500
Possibile che si sentano solo possessori del Beverlone lamentarsi per i
problemi alla trasmissione?
E gli altri?
Tutti baciati dalla fortuna o questa benedetta questione della frizione a
3 o 5 masse č il nocciolo fondamentale?
Sarei curioso di sentire qualche esperienza dei piloti di altri scooter
motorizzati col Master 460...
Ciao a tutti!
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Simone - Uanke
In sella a "Ruspa" Piaggio Beverly 500
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Non se la prendano i possessori di Malaguti Spidermax 500, ci sono anche
loro!
;)
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Simone - Uanke
In sella a "Ruspa" Piaggio Beverly 500
"Vorrei salutare tutti con un lampeggio o un cenno della mano!"
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 E gli altri?
Secondo me dipende dalla taratura che viene data alla frizione e, in 
generale, a tutto il gruppo trasmissione. L'Aprilia ha scelto per una 
taratura "morbida" (niente strappi iniziali e piu' progressione) e forse e' 
per questo che hanno meno problemi. Di X9 ce ne sono ormai pochini in giro e 
quindi sono statisticamente minori anche le lamentele; problemi di 
trasmissione ne ha anche il Nexus. Se strapazzi ben bene a 12.000 km devi 
fare interventi radicali.
Ciao
-- 
jacops AKA Sua Entita'
Aprilia Leonardo 300 SA "FieroBecco"

jacops ha scritto:
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Ok, 12000 km per intervenire sulla trasmissione mi possono stare anche
bene...
Ma non mi stà bene che il mio Beverly cominci a rumoreggiare e la frizione
a strappare a 400 km (!!!) e una settimana o poco più di vita!
:(
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Simone - Uanke
In sella a "Ruspa" Piaggio Beverly 500
"Vorrei salutare tutti con un lampeggio o un cenno della mano!"
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 :(
"Welcome in Saigon"
Senza scherzi, il muggito e lo strappo - se gravi - ti danno certamente
titolo a fartela sostituire tanto più che l'esistenza di una nuova
frizione è implicito riconoscimento dei problemi della vecchia. 
Il mio (ma non giro in città) ha muggito e strappato un paio di volte in
19000 km per cui non avevo titolo.
E' vero che - pur se debolina - se si "imposta" bene da nuova occorre solo
pulirla di tanto in tanto, al contrario, se mostra problemi da subito è
meglio andare dal conce e lamentarsi seriamente.
ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
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 "Welcome in Saigon"
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Grazie del consiglio.
Sono un po' amareggiato da questo inconveniente, però in compenso ho
scoperto la notevole cortesia del mio concessionario.
Avrebbero dovuto darmi una Vespa 125 come moto sostitutiva ma, non
avendola, mi danno un Nexus per il tempo necessario all'intervento...
:)
-- 
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Simone - Uanke
In sella a "Ruspa" Piaggio Beverly 500
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 avendola, mi danno un Nexus per il tempo necessario all'intervento...
Divertiti allora :PP
-- 
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)

 i problemi alla trasmissione?
Ciao!
E' un problema delle frizioni a secco a masse centrifughe....
Hanno problemi si smaltimento di calore, smaltimento di polveri, etc..come i 
vecchi ferni a tamburo delle 500 Fiat...
Anche il Maje 400 aveva (non so se ne abbia ancora..ma temo siano un  po' 
fisiologici...) questo tipo di problemi, sono -purtroppo- da mettere in 
conto.
Un tentativo, prima di portarlo, è di dargli una bella "scaldata" poco 
rispettosa, per pulirla.Da fare con "grano salis", ossia non esagerare o gli 
si da la botta di grazia..
Molte volte risolve, si tratta solo della superfice di attrito che, proprio 
a causa di un uso "rispettoso", tende a cristallizzarsi (detto in termini 
molto semplicistici).
una scaldata tenderà a ravvivare il materiale di attrito e, a meno di 
problemi più gravi, risolve quanto una pulizia 

Mentre studiavo una nuova modifica Uanke mi ha interrotto scrivendo:
http://www.freewebz.com/iosononiubbo/index1.htm
;-)
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX K4
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