Newsgroup: italia.milano.discussioni
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Segnalo soprattutto le foto di Daniela, una bella topolina con un'ottima
distribuzione dei carichi.
Terrificante la sezione con le foto del comizio di Fini, Agatone di qualcosa
tu per favore.

 ha scritto nel messaggio
news:cjeldq$rce$1...@news-intl.excite.it...

Grazie Neo per il tuo invito.Sicuramente non sono mai venuto meno qundo
l'argomento tratta la difesa del Salento. Forse caro Neo, credo che tu non
abbia avuto l'opportunità di visitare la terra salentina. Questa opportunità
è capitata proprio a me, di cui mi ritengo molto fortunato. Le
caratteristiche del Salento sono : le spiagge, il mare, la terra rossa, la
storia archeologica, etc.etc. Ma quello più importante di questo angolo
d'Italia, che si riesce a trovare la sintesi delle bellezze naturali marine,
trovando le stesse emozioni di cui ho incontrato in altri posti del mondo.
L'unico grande problema è questo:  l'Iatalia delle ferrovie dello Stato,
termina a Lecce, i treni dello stato arrivano solo a Lecce. Il resto è un
vero disastro.  Se hai tempo e voglia, ti ho allegato la rassegna stampa
locale.
Ciao, agatone.
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LE NOSTRE IDEE
    La UILTRASPORTI si è posta il problema del perchè, nonostante da anni si
parli di rilancio FSE e nonostante numerosi convegni svolti da ogni parte
politica e amministrativa, ancora non vi sia il reale sviluppo dell'azienda.
    La UILT ormai ha scelto la strada della denuncia propositiva tentando di
coinvolgere in questa nuova scelta strategica, anche la popolazione
salentina.
    Le promese disattese, la grave situazione che vive l'azienda, hanno
spinto questo sindacato ad intraprendere un'azione che, partendo dal basso
attraverso documenti di denuncia, la protesta della popolazione, la raccolta
delle firme, porti la classe politica salentina a capire come sia necessaria
una idea propria di sviluppo del trasporto ferroviario e delle FSE che dia
la possibilità di gestire localmente gli aspetti finanziari, amministrativi
e di marketing del trasporto locale.
    In questa pagina seguiremo la cronologia, l'evoluzione e la
manifestazione delle nostre idee.
. IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE
(In rapporto con le Ferrovie del Sud Est)
    E' ormai acquisita l'idea che, la struttura portante di un moderno
sistema di trasporti a servizio di una realtà locale (prov. di Lecce), non
può essere che il trasporto ferroviario, oggi più di ieri perchè l'Italia è
impegnata a livello internazionale per la riduzione dell'effetto serra,
effetto che è risaputo, è dovuto anche e soprattutto al trasporto su gomma.
    La stessa Giunta Regionale, evidentemente recependo le preoccupazioni
dei governi mondiali e nazionali, nonchè numerose direttive, per voce
deIl'assessore competente ha posto a base del proprio piano triennale dei
servizi "la prospettiva di rendere portante il trasporto su ferro e
adduttore quello su gomma".
    Purtroppo dobbiamo constatare come i programmi operativi Regionali
definiscano una serie di interventi nel settore delle ferrovie concesse (in
prov. di Lecce le F.S.E.) che escludono quasi del tutto la provincia di
Lecce, continuando con una mancanza di vera politica di sviluppo, così come
accade da ormai 30 anni.
    Il forte sviluppo dell'economia locale, la difesa dell'ambiente, la
necessità di ridurre il traffico privato e commerciale dalla strada,
comportano la promozione del trasporto su ferro e in conseguenza il miglior
utilizzo delle F.S.E. in provincia di Lecce.
    Occorre pertanto che le decisioni prese a livello Europeo (vedi recente
accordo con la Francia per l'instradamento su rotaia di molti camion),
Nazionale e Regionale, diventino realtà operative anche a Lecce.
    E' ormai necessario che le forze politiche si interessino dei trasporti
come fattore di sviluppo e non esclusivamente di spesa; occorre l'impegno
affinchè le F.S.E. diventino per il Salento quello che le Ferrovie del Nord
e Centro sono diventate per quelle economie, producendo benefici effetti in
termini di trasporto razionale, economicamente conveniente, al servizio
dell'economia del territorio, a protezione dell'ambiente, decongestionando
il traffico delle città.
    Occorre guardare alle FSE come fonte di sviluppo, motore per l'avvio di
ulteriori iniziative imprenditoriali, capaci di sviluppi tecnologici; solo
tali scelte politiche danno garanzia al lavoro e permettono la sua ulteriore
espansione.
    In una recente inchiesta di "Repubblica" (v. "La Repubblica" del
19/2/2001) si legge come l'insufficienza di infrastrutture, nella provincia
di Lecce, tenga alla larga le grosse industrie, e continua affermando come
il nostro territorio abbia possibilità e potenzialità, ma siamo "ancora
lontani dal vero sviluppo".
    In quest'ottica è necessario che gli amministratori locali delle
cittadine interessate, sviluppino adeguati piani urbani del traffico e della
mobilità in funzione del TPL e delle FSE.
    E' indispensabile che le FSE srl si dotino di:
Un vero progetto di sviluppo, da verificare con autorità locali,
imprenditori e lavoratori, che preveda tra l'altro azioni di marketing sia
per le merci che per i viaggiatori dell'area Salentina;
Dotare la sede locale delle FSE di capacità decisionale e spesa in ordine ad
argomenti del trasporto da attuarsi nel Salento;
Assegnazioni di un numero sufficiente di mezzi di trazione (automotrici,
locomotori, vetture...) alla sede di Lecce, nuovi o in buone condizioni;
Definire una sede ove si incontrino tutti i fruitori del servizio pubblico
FSE per definire le esigenze di trasporto neIl'ottica del concetto che i
treni servono se si trasportano viaggiatori e merci.
    La popolazione e gli elettori salentini hanno tutto il diritto ad avere
un trasporto ferroviario locale (FSE) decente così come la popolazione e gli
elettori del Veneto, Lombardia, Piemonte, Emilia Romagna, etc., hanno già
ottenuto da tempo.
. IMPEGNI PER LE FERROVIE DEL SUD EST
    Nell'arco di pochi giorni la stampa locale ci ha informato di:
110 miliardi da spendere per interventi sulle strade provinciali;
chiusura domenicale al traffico di Lecce;
la protesta di clienti delle Ferrovie del sud est;
l'impegno dell'amministrazione Provinciale a favore delle ferrovie.
    Questi quattro punti sono a due a due accomunati e contrapposti:
da una parte l'ente locale che stanzia somme per il trasporto su gomma e
afferma di volere rilanciare la ferrovia, ma nell'ultima serie di
stanziamenti relativi al piano triennale delle opere pubbliche (per come
leggiamo sulla stampa), non c'è una lira.
    Dall' altra abbiamo:
i clienti del trasporto ferroviario che giustamente pretendono un servizio
per il quale pagano;
Lecce che chiude al traffico (cosa peraltro giusta e lodevole) generando una
richiesta non soddisfatta di trasporto collettivo che l'amministrazione
interessata non affronta in modo risolutivo.
    Questa O.S. sinceramente, nonostate da tempo impegnata a sollecitare le
amministrazioni interessate, non comprende come non si riesca a passare
dalle buone intenzioni ai fatti; basterebbe la volontà di fare gli interessi
della popolazione per risolvere problemi che generano: costi, inquinamento
ambientale, traffico caotico, perdite di tempo ed in conseguenza mancanza di
economie di scala.
DOVE SONO GLI INTERVENTI A FAVORE DELLE FERROVIE ?
    Ci hanno detto e spiegato che per avere un biglietto unico che permetta
di muoversi nell'hinterland Leccese a costi contenuti occorre......; ci
hanno detto che per razionalizzare il sistema dei trasporti occorra..... .
    Ogni "attore" sulla scena del trasporto pubblico locale ci ha spiegato
la sua, e dobbiamo dire che ognuno ha ragione.
    Allora ci appare evidente che hanno torto gli utenti a lamentarsi per l'
offerta di trasporto che eufemisticamente definiamo deficitario, come hanno
torto i lavoratori a preoccuparsi della loro fine e di quella delle aziende
di trasporto presso cui lavorano.
    Eppure è strano come città come Napoli, per restare nel sud, abbiano
aziende di trasporto che sono in fase di rilancio, con idee, impegnate nella
riorganizzazione dei servizi, con uffici preposti allo studio per lo
sviluppo attraverso efficaci azioni di marketing con l'obiettivo di
avvicinare il viaggiatore al trasporto ferroviario.
    Queste aziende si sono ritrovate dando soluzione ai problemi della loro
integrazione che significa tariffe uniche, migliore gestione del servizio a
favore di ampi territori, orari integrati tra le varie aziende; hanno man
mano aumentato l'efficienza del sistema dando così garanzia ai posti di
lavoro e contemporaneamente risparmio e servizio all'utenza.
    Da noi è tutto fermo, come se fossimo un'altra Italia, mentre Bari
stanzia oltre 200 miliardi per la riorganizzazione del trasporto
ferroviario, da noi con le stesse leggi non si arriva a nulla, tutto fermo,
tutto tace; a chi fa comodo, chi è incapace di impegnarsi per il nostro
futuro ?
    Qualche maligno parla di incapacità delle amministrazioni locali ad
organizzarsi superando vecchie logiche di potere; sarà così ?
    A scanso di equivoci vorremmo conoscere, visto che in altre parti
d'Italia già le cose funzionano:
Perchè quando Lecce chiude al traffico per le "Domeniche ecologiche", che
occorre moltiplicare ed estendere nel tempo, non si organizza e pubblicizza
un adeguato servizio di trasporto ferroviario a favore dei viaggiatori dei
paesi dell'immediato hinterland, che spesso lasciano l'auto, per giungere in
piazza S.Oronzo, nei pressi della stazione ?
Se è vero che l'amministrazione Provinciale intende rilanciare il trasporto
su ferro delle FSE, quindi accogliendo le lamentele dei viaggiatori, perchè
non ha stanziato neppure una lira per tale modalità spendendo invece ben 110
miliardi per la viabilità provinciale, perchè non si sposta parte del
trasporto dalla "gomma" al "ferro"?; ci siamo forse dimenticati gli impegni
Europei, nazionali e regionali a favore delle ferrovie?
Cosa aspetta la giunta Regionale a dotare la Puglia di un piano regionale
dei trasporti?
    Questa O.S. guarda con molta preoccupazione al futuro delle Ferrovie del
Sud Est, stante la scarsa capacità di rispondere in modo moderno ed
efficace, da parte delle amministrazioni interessate (Regione, Provincia,
Comuni), alla richiesta di mobilità dei concittadini, nonchè alla incapacità
finora dimostrata di difendere infrastrutture realizzate nel tempo.
    La politica locale si è sempre disinteressata della ferrovia;
l'indifferenza a guardare ai suoi problemi ha prodotto un profondo distacco
tra la ferrovia del Sud Est e le amministrazioni locali; si è guardato alla
ferrovia come momento di esercizio di alta retorica ma non si è speso un
so1o momento fattivo, né una lira a suo favore.
    Questo comportamento porterà alla progressiva estinzione della struttura
e la responsabilità sarà tutta di chi oggi esercita il potere.
(Comunicato stampa UILT Lecce del 23 Marzo 2001)
. LA FERROVIA MUORE? COLPA DI CHI HA IL POTERE
    Le Ferrovie del Sud Est? Un esercizio di alta retorica, in cui si sono
cimentate tutte le componenti istituzionali, e nulla più. Lo sostiene la Uil
Trasporti di Lecce, per bocca del suo segretario provinciale, Donato
Mariano, sollevando pungenti interrogativi rispetto alla gestione del
trasporto pubblico su ferro nel Salento ed esprimendo forte preoccupazione
per il suo futuro.
    Secondo la Uil, la politica locale si è sempre disinteressata della
ferrovia, condannandola alla progressiva estinzione e non rispondendo alla
crescente richiesta riguardo al servizio da parte dei cittadini. "Mentre
Bari stanzia oltre 200 miliardi per la riorganizzazione del trasporto
ferroviario", si legge in una nota diffusa dal sindacato, "da noi con le
stesse leggi non si arriva a nulla, tutto fermo, tutto tace; a chi fa
comodo, chi è incapace di impegnarsi per il nostro futuro?". La risposta
sembra scontata: le amministrazioni locali da una parte, incapaci di
organizzarsi per dare impulso al settore e difendere le infrastrutture già
realizzate, e la Regione dall'altra, che non si decide a dotare la Puglia di
un piano regionale dei trasporti.
    Mentre a Lecce il traffico automobilistico si ferma per lasciare spazio
ai pedoni delle domeniche ecologiche, nessuno pensa a incrementare l'offerta
di trasporto ferroviano per i viaggiatori dei paesi vicini i quali,
comunque, lasciano la macchina nei pressi della stazione, prima di raggiunge
a piedi piazza Sant'Oronzo.
    La ricaduta di un intervento di questo tipo, estesa a tutti i giorni
della settimana, sarebbe importante in termini economici, di salvaguardia
ambientale e di traffico cittadino.
    Sembra assurdo, sempre secondo la Uil, che mentre in altre città del
sud, come Napoli, si riesca a rilanciare le aziende di trasporto mediante la
riorganizzazione dei servizi, la pianificazione dello sviluppo e gli accordi
tra società (garantendo così posti di lavoro e risparmio e servizio
all'utenza), nel Salento non si riesca a fare un solo passo avanti.
    L'amministrazione provinciale di Lecce ha investito 110 miliardi per la
viabilità nella provincia, mentre non un soldo è stato stanziato per il
miglioramento della rete ferroviaria, dimenticando, continua la Uil, "gli
impegni europei, nazionali e regionali a favore delle ferrovie", per
favorire Io spostamento di parte del trasporto dalla "gomma" al "ferro".
Questa politica segnerà la morte della ferrovia; e la responsabilità,
conclude il sindacato, "sarà tutta di chi oggi esercita il potere".
(Articolo pubblicato su Leccesera del 26 Marzo 2001)
. OCCORRE POTENZIARE I SERVIZI FERROVIARI
"Va potenziato il servizio di trasporto ferroviario".
    L'appello arriva dal segretario provinciale della Uil trasporti, Donato
Mariano, il quale spiega che - a proposito dei trasporti pubblici - ci sono
città del Sud, come Napoli, che hanno aziende di trasporto che sono in fase
di rilancio, con idee, impegnate nella riorganizzazione dei servizi, con
l'obiettivo di avvicinare il viaggiatore al trasporto ferroviario.
    "Queste aziende - dice - si sono ritrovate dando soluzione ai problemi
della loro integrazione, che significa tariffe uniche, migliore gestione del
servizio a favore di ampi territori, orari integrati tra le varie aziende;
man mano hanno aumentato l'efficienza del sistema dando così garanzia ai
posti di lavoro e contemporaneamente risparmio e servizio all'utenza".
    Il segretario della Uil trasporti, tra l'altro, pone alcune domande :
"perchè quando Lecce chiude al traffico per le domeniche ecologiche, che
occorre moltiplicare ed estendere nel tempo, non organizza e pubblicizza un
adeguato servizio di trasporto ferroviario a favore dei viaggiatori dei
paesi dell'hinterland, che spesso lasciano l' auto per giungere in piazza
Sant'Oronzo, nei pressi della stazione?".
    E poi ancora: "se è vero che la Provincia intende rilanciare il
trasporto su ferro delle Ferrovie Sud Est, quindi accogliendo le lamentele
dei viaggiatori, perchè non ha stanziato neppure una lira per tale modalità,
spendendo invece ben 110 miliardi per la viabilità provinciale?
    Perchè non si sposta parte del trasporto dalla " gomma" al "ferro"? Ci
siamo forse dimenticati gli impegni europei, nazionali e regionali a favore
delle ferrovie? Cosa aspetta la giunta regionale a dotare la Puglia di un
piano regionale dei trasporti?".
    La Uil trasporti guarda con molta preoccupazione al futuro delle
Ferrovie Sud Est, "stante la scarsa capacità di rispondere in modo moderno
ed efficace, da parte delle amministrazioni interessate (Regione, Provincia,
Comuni), alla richiesta di mobilità dei cittadini, nonchè alla incapacità
fino ad ora dimostrata di difendere infrastrutture realizzate nel tempo. La
politica locale si è sempre disinteressata della ferrovia; questo
comportamento porterà alla progressiva estinzione della struttura e la
responsabilità sarà tutta di chi oggi esercita il potere".
(Articolo pubblicato su La Gazzetta del Mezzogiorno del 29 Marzo 2001)
. I TRASPORTI SALENTINI FANNO ACQUA. SUBITO UN VERTICE
    Il sistema trasporti pugliese deraglia, con ferrovie, aeroporti e strade
ancora lontane da una condizione accettabile per la popolazione salentina.
La grave situazione della mobilità, per persone e merci, su gomma e su
rotaia, nel sistema pugliese dei trasporti ed in particolare nella provincia
di Lecce e le iniziative adeguate a risolvere l'annosa precarietà in cui
vive questo fondamentale servizio pubblico, sono state esaminate, in un
apposito incontro tra il Coordinatore provinciale di Forza Italia, Raffaele
Baldassarre, e il responsabile del settore trasporti del partito, Donato
Bartone, con i segretari provinciali dei sindacati autoferrotranvieri: Gino
D'Oria della Filt-Cisl, Donato Mariano della Uiltrasporti e Sergio De
Rinaldis della Faisa-Cisal.
    Da tale esame è emersa, unanimemente, la necessità di "coinvolgere, in
primo luogo, la Regione Puglia e tutti gli enti locali affinchè, in base ai
compiti e al ruolo che agli stessi viene attribuitodalle leggi di riforma
del Trasporto Pubblico Locale decidano, una volta per tutte, di mettere
ordine in un così vitale sistema della mobilità, quale momento per lo
sviluppo economico, sociale e civile delle popolazioni salentine".
    L'incontro si è concluso con l'impegno di organizzare una Conferenza
regionale sulla mobilità nella Puglia degli anni 2000, appuntamento da
tenersi a Lecce entro il prossimo mese di aprile.
    "Tanto più importante è questa iniziativa - hanno sostenuto i
partecipanti all'incontro - perchè da essa dovranno scaturire adeguate
proposte per provvedimenti organici tali da risolvere, non solo il problema
dei trasporti in sè, ma anche la drammaticità dei livelli occupazionali,
messi in serio pericolo (vedi Sud Est, Stp, ecc.) dalle improvvisazioni e
dalle superficialità gestionali del passato".
(Articolo pubblicato su La Gazzetta del Mezzogiorno del 31 Marzo 2001)
. RESPONSABILITA' SUI TRASPORTI
    Le Ferrovie del Sud Est, pur esercitando il trasporto ferroviario da
tempo immemorabile, non vivono momenti esaltanti essendo un'azienda in fase
di ristrutturazione e subendo una grave crisi legata all'inefficienza delle
tante amministrazioni pubbliche che ormai non fanno altro che "passarsi la
palla da una all'altra", ottenendo l'effetto di non garantire un adeguato
servizio di trasporto ai cittadini e rendendo precari posti di lavoro che da
decenni garantiscono ricchezza a tutta la provincia, sia per stipendi che
per appalti di manutenzione.
    Esistono carenze di servizio, di marketing, di proposte, di idee di
sviluppo applicate; le Fse così, ormai da decenni si trascinano carenze che
le hanno portate nel tempo, oltre che a non offrire servizio all'utenza,
anche a consumare risorse della nostra economia.
    Questo sindacato è da tempo impegnato, insieme alle altre O.O.S.S. ad
evidenziare quanto sopra, nella speranza che qualcuno capisca: intendiamo
che qualcuno si muova, non solo con convegni e progetti che il tempo
provvede a rendere sbiaditi.
    A tutt'oggi niente, se non la puntualizzazione del politico di turno che
ci ricorda l'impossibilità di un determinato ente locale ad agire in quanto
non competente.
    Questo sindacato rigetta la politica di chi disattende al proprio
compito che è quello di dare efficienza al sistema di trasporti per Lecce ed
il Salento.
    Per il cittadino-elettore, poca importanza ha se un ente elettivo è
competente o meno per una certa questione: il cittadino-elettore ha votato
perchè l'eletto e la struttura amministrativa che col suo voto ha
contribuito a determinare, si adoperi fattivamente a superare lo steccato
delle competenze.
    Non spetta tanto meno al cittadino o al sindacato individuare come, chi
occupa posti di responsabilità amministrativa e/o elettiva, debba operare
per trovare soluzioni, ricercare la concertazione, stringere accordi che
portino a soluzioni favorevoli alle necessità del territorio e alla difesa
dei posti di lavoro.
    A Lecce assistiamo all'immobilismo più totale dal lato organizzativo,
mentre le singole amministrazioni si lanciano nell'attivismo più sfrenato di
studi e progetti vari.
    Purtroppo abbiamo visto che la politica "dei fatti propri non paga",
quando poi occorre razionalizzare il sistema dei trasporti che vede oggi la
proliferazione delle "tre repubbliche indipendenti" (FSE, STP, SGM) il tutto
con l'intento di offrire un servizio decente ed economico al cittadino.
    Sicuramente un buon investimento quello che l'amministrazione comunale
si accinge a fare con quella che viene definita la "metropolitana di Lecce";
buoni gli studi della Amministrazione Provinciale, meno buono il silenzio
della Regione Puglia sul piano regionale trasporti.
    Manca sicuramente il collante che unisca il tutto e lo faccia diventare
servizio per i cittadini.
    Occorre allora ribadire ai responsabili politici e amministrativi della
Regione Puglia, Provincia e Comune di Lecce: non ci interessano quali sono i
loro limiti, le singole competenze, sono problemi che gli eletti e gli
amministratori che, liberamente hanno scelto di occupare gli scranni dei
"consigli" e le sedie di assessori, devono risolvere, altrimenti cosa ci
stanno a fare...
(Bollettino della Segreteria Provinciale Uiltrasporti Lecce del 24 Aprile
2001)
. COMUNICATO STAMPA DEL 24 MAGGIO 2001
    Apprendiamo dalla stampa locale come a breve saranno spesi, per un mix
di interventi, circa 8.000 miliardi di lire; dall'elenco però apprendiamo
che si sono scordati dei collegamenti all'interno dell'area Salentina,
ovvero si sono dimenticati di circa 300 Km di ferrovia che ormai langue da
decenni.
    Leggiamo della volontà di migliorare la strada Maglie-Otranto, bisognerà
forse trasformarla in autostrada?; del completamento del corridoio
ferroviario adriatico da Pescara a Lecce, ma non era una conquista già
acquisita?.
Nulla di nuovo.
    Non un rigo su come far funzionare le Ferrovie del Sud Est per le quali
si spendono decine di miliardi ogni anno per farle sopravvivere, altre
centinai per il loro parziale ammodernamento, non dimenticando gli ulteriori
finanziamenti richiesti con le schede POR.
    Quel che vorremmo conoscere è come il presidente della regione Fitto
intenda far funzionare le FSE, come arrivare a sanare i bilanci di una
azienda che non pare intenda muoversi più di tanto per sviluppare il
trasporto nell'area Salentina, come difendere i posti di lavoro, come
assicurare un decente trasporto alle persone; come garantire alle aziende
del Sud ciò che per quelle del nord sono conquiste acquisite: il trasporto
veloce e rapido delle merci sui mercati europei, ovvero come metterci in
condizione di competere con i prodotti e manufatti spagnoli, portoghesi, con
quelli delle nazioni dell'Est che a breve si affacceranno in Europa.
    On. Presidente Fitto, non ci interessa discutere di cosa non è stato
fatto prima, perchè quello che scriviamo oggi sono ormai 20 anni che lo
ripetiamo, ci interessa molto cosa fare domani e in particolare in questi
primi 100 giorni in cui apprendiamo che il nuovo governo nazionale voglia
impostare le azioni fondamentali; ci interessa conoscere come la regione
Puglia intenda supportare tale azione.
    La popolazione Salentina ha necessità di spostarsi velocemente ed è
stanca di pagare due volte, con le tasse e col biglietto, per un servizio
fatiscente; i lavoratori delle FSE vogliono garanzie sui posti di lavoro ed
i livelli salariali. Chiediamo pertanto alle autorità, ma in particolar modo
al presidente della Regione Puglia dott. Raffaele Fitto come intende agire
nei confronti di una azienda che ha abbandonato il Salento a sè stesso.
    Abbiamo ormai capito che noi siamo il sud della Puglia ma a questo non
ci rassegniamo perchè vogliamo e pretendiamo il nostro sviluppo.
    In allegato le inviamo oltre 2000 firme raccolte tra gli abitanti della
nostra provincia che chiedono poche ma semplici cose:
potere economico e decisionale a Lecce per lo sviluppo delle FSE nel
Salento;
vero progetto di sviluppo delle FSE dell'area Salentina che si basi su
necessità vere espresse dalle realtà locali (locale camera del Commercio,
associazioni sindacali e di categoria, grandi trasportatori, scuole,
università, amministrazioni comunali....); con serie ed efficaci azioni di
marketing;
un adeguato parco di mezzi ferroviari nuovi e non rottamati da altre parti
aziendali da destinare esclusivamente all'area Leccese.
    Sig. Presidente, pensiamo di non pretendere nulla di più di quanto ci
spetta, se sono vere le affermazioni di Europeismo, se è vera l'affermazione
che la Puglia deve decollare, se è vero che Lecce deve essere per l'Italia
"la porta d'oriente", allora è necessario dotare il Salento di una efficace
rete di trasporto ferroviario locale. Quello che è mancato in questi anni è
stata la volontà politica di dare la chiave del proprio sviluppo ai Leccesi,
anche attraverso la nomina di dirigenti Leccesi a cui affidare reali poteri.
    Siamo stanchi di essere succubi delle volontà e delle decisioni prese
altrove, tutto ciò ha portato al forte sviluppo della parte Nord delle FSE a
scapito del Sud che è stato mantenuto in condizioni precarie e di sudditanza
da parte di chi ci vede e forse sempre ci ha visto come fastidiosa
appendice.
(Firmato Le Segreterie Provinciali dei Trasporti e Le Segreterie RSA FSE,
CGIL CISL UIL CISAL Lecce )
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Version: 6.0.770 / Virus Database: 517 - Release Date: 27/09/2004