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Titolo: X ACAR

Ma allora me lo consigli o no stò Burgone??? ;)
Pregi/Difetti...
Ma è vero che ti lamenti del buco tra i 60/80 km/h
e che è meglio non far toccare la centralina?
Per il problema della garanzia? :P
Che ci metti il Multivar Tuemila? ;DDD
Ciao e buoni kilometri.
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VINCIO - IHMS PG - Suzuki Burgman 150 Silver km.20.270
Suzuki AN 150 Silver km. 3.300 - SI Piaggio da revisionare
Tr.03: Gillo(FO)-Vendemmia/Teresa(RM)-Cinghiale(LU)-Futa(FI)
Tr.04: Zero(SP)-Primavera(RM)
vincioN...@NOSPAMlibero.it (togli NOSPAM)
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Che ci metti il Multivar Tuemila? ;DDD
Per quello che riguarda il 400, per me, non può che essere migliore del mio,
di cui sono soddisfattissimo, eccetto qualche cavallino di cui sento la
mancanza... :P
Penso che per un "viaggione" come te sia veramente indicato...
Poi, certo alternative ne hai (maj400, madison400...x9 250/500...)
Ma se la suzuki ti fa una buona offerta, buy with confidence!
-- 
"...e se ve bene a me....buoni kilometri a tutti!..."
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Spino, riding on Burgman250i.e. 2004
Proud to be a PC User :)
ICQ 33562163
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Dopo 7000 km percorsi in 5 mesi (limitandomi...sennò potevano essere
tranquillamente 10000) eccomi qui per il buon Vincio a fare un bilancio del
burg 400.
Provo ad andare per capitoli:
Estetica:
A parte le ovvie considerazioni legate ai gusti di ognuno, devo dire che il
mio gradimento per la linea di questo scooter è cresciuta col passare dei
mesi e oggi come oggi mi piace molto.
Restano i dubbi per il contrasto tra le rotondità dell'anteriore in
contrapposizione alle squadrature del posteriore, ma di contro per avere un
vano di carico così regolare e ampio qualcosa occorreva sacrificare.
Sicuramente un classico.
Voto 8,5
Dotazioni:
anche qui dei contrasti...da certi punti di vista la dotazione è ottima:
presa corrente, luce nel vano sottosella, contagiri, hazard, due contakm
parziali, regolazione supporto lombare, freno a mano (non al manubrio,
purtroppo), doppio cavalletto, sottosella completamente rivestito, blocco
magnetico del blocchetto di accensione. Però ci sono delle mancanze...le più
evidenti sono quelle relative alla spia della riserva (ma l'indicatore,
seppure lento a salire, è molto preciso) e a quella del livello olio, e
scusate se è poco...non chiedevo il computer di bordo ma due spie non
costavano molto...
voto: 7,5
Assemblaggio e qualità:
per ora nulla da dire, veramente ben progettato. Quanto alla tenuta degli
accoppiamenti tra le plastiche per ora è tutto ok, ma io non faccio molto
testo facendo pochissima città e molta autostrada o statale (quindi poche
buche). Ottimi i materiali della sella, delle plastiche e dei rivestimenti.
voto: 8,5
Protettività:
il parabrezza di serie è sufficiente fino ai 100 km/h, oltre col mio casco
(nolan n100) il rumore diventa insopportabile. ne ho messo uno maggiorato e
le cose vanno molto meglio. le caviglie sono la zona più esposte ai vortici,
per il resto tutto ok.
voto: 8
Sospensioni:
spiccano sicuramente le 34 posizioni su cui si può regolare il
monoammortizzatore posteriore (con un comodo pomello facilmente
raggiungibile); di fatto con la regolazione standard (9na posizione) non è
infrequente toccare sotto, per cui conviene indurire un pò
La forcella anteriore soffre sulle buche più accentuate (potrebbe sembrare
scontato, vero?), perchè la prima parte della corsa è forse troppo morbida
in confronto alla seconda parte.
Voto 7,5 (media fra i due reparti)
Motore:
è un quattro valvole recentemente aggiornato con l'iniezione elettronica
(euro 2). Fino ai 50 km/h scatta bene salvo poi rallentare la progressione
(in corrispondenza dei 5000 giri indicati)...che ricomincia poco prima dei
70 km/h e ovviamente da lì in poi è veramente (per me) forte fino ai
120/130.
Per taratura di fabbrica in autostrada gira abbastanza forte (rispetto al
majesty 400) e quindi è un tantino rumoroso. Di contro stando sopra gli 80
km/h ha un'ottima ripresa.
velocità max indicata: poco oltre i 150
Vibrazioni: poche, ma forse i due alberi del maj400 rendono meglio
voto: 8
Consumi:
è stata la sopresa più bella...mai sceso sotto i 20 km/l con medie (non
superando i 120 km di vel.max) intorno ai 24,5/25
voto:9
Guida:
come si diceva ieri io non sono un manico e sicuramente il burg non è un
gilera runner...fatta questa premessa...nel traffico si districa abbastanza
bene (la lunghezza non è quasi mai un problema), e la sella bassa in questo
aiuta moltissimo a governare i suoi 200 kg di peso. Nella guida più seria,
per fare qualche curva occorre caricare il peso sull'anteriore perchè la
posizione poltroniera di certo non aiuta e l'anteriore tende ad allargare
parecchio...però ripeto per fare curve in successione non è lo scooter più
indicato.
voto: 8
Freni:
è il lato per me più critico...per frenare frena (eccome) però l'impianto
non ha la prontezza di risposta che io vorrei: anche frenando con entrambe
le leve si sente molto il trasferimento di carico sul davanti. sicuramente
(vista la presenza della frenata integrale) è tarato per soddisfare un pò
tutti, però a me non dà tranquillità (quella che mi dava il maj150 per
esempio). In più la mescola delle pasticche originali fa un sacco di rumore
soprattutto a bassa velocità. in compenso cambiare le pasticche anteriori è
un gioco da ragazzi.
voto:6,5
pro e contro vari:
la manutenzione ordinaria è abbastanza facilitata anche se va sottolineata
la dislocazione quantomeno "strana" del filtro aria e della batteria (è
montata in posizione inclinata nel cassetto anteriore). per raggiungere il
filtro del variatore occorre smontare mezza carena inferiore
sinistra...invece è a portata di mano la regolazione del minimo. per
controllare l'acqua occorre svitare un fermo nel cassetto portaoggetti.
Sono tutte soluzioni strane ma grazie alle quali la capacità di carico è
realmente eccezionale (voto 10): due caschi integrali e altra roba nel
sottosella, un vano con serratura sotto il manubrio molto profondo (ci metto
i parascarpe n°45...) e due ai lati con apertura orientabile.
I fari sono molto efficienti (di serie si accendono entrambi gli anteriori)
anche se la plastica delle frecce non mi piace perchè pare che sia stata
sotto il sole 10 anni...occhio che il manuale non spiega come cambiarsi le
lampadine fulminate...assurdo.
Tagliandi: per ora ho speso complessivamente 100 euro per i primi due
tagliandi (ma qui vi farò sapere come va a finire con la garanzia...).
Noie e inconvenienti:
grattata d'ordinanza prima di dire che al momento non ne ho avute...forse ne
avrò con la marmitta che domani porto a controllare (sarà l'effetto vincio?)
per un serraggio :-)
un paio di volte mi è capitato che si spegnesse a freddo, ma niente di più.
spero sia tutto...se hai altro domanda pure
ciao
acar


dimenticavo:
sono un sostenitore (ma fino a un certo punto) del motto "originale è
meglio" (anche se indubbiamente la pausa nel salire di giri c'è
sicuramente), per cui non cambierò il variatore (l'anno prossimo cambio lo
scooter e non vale la pena).
nè tantomeno toccherò la centralina.
per le mie esigenze (velocità costante, con buoni consumi e spero elevata
affidabilità) va più che bene così com'è...pazienza se in uscita dai
tornanti di montagna fatica un pò...ma queste situazioni sono l'1% dei km
che faccio io.


 (l'anno prossimo cambio lo scooter e non vale la pena).
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=:OOO
<><><><>  MARCOX-nine <><><><>
 On X9-500 Evo *Lancillotto*    
        Ex Epicuro 150    
       Exex Vespa PX 125  
     °°°°°°°°°°°°°°°°°°°° 
      Primaveratreffen'04 
<><><><><><><><><><><><><><><>
-- 
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ab...@newsland.it

 =:OOO
l'anno prox lo scooter avrà circa 18.000 km e a livello di rivendibilità
sarà ancora (spero) appetibile con poca (relativamente) svalutazione.
Svalutazione che recupero parzialmente evitandomi spese sostanziose di
manutenzione (cinghia in primis, forse, gomme sempre che non le abbia
cambiate prima, e qualche cavolo che prima o poi spunta...gratt gratt).
in più ho lo scooter sempre nuovo e in teoria affidabile (80 km minimo al
giorno non sono pochi). in più mi piace cambiare...
poi se cambiassero le condizioni (telelavoro, magari...) potrei pure
cambiare idea...
di certo la fatica fatta per vendere il maj con 28mila km a un prezzo
decente è stata parecchia, di truffare il prossimo staccando il contakm non
mi va...per cui la strada è sostanzialmente obbligata.
ciao ciao


 cambiare idea...
Ti piace cambiare, l'hai detto! :o))))


Vista la grande dritta che mi hai dato per la sostituzione delle
pasticche-freno posteriori, non è che - tante volte - mi sai indicare
anche un mecca per il *controllo ed eventuale rabbocco olio* (previsto per
i 9.000 km) che mi metta il timbro sulla garanzia e che non mi chieda
soldi per l'operazione salvo per (l'eventale) costo dell'olio aggiunto?
Il mio mi ha chiesto 12,00 eurozzi (quasi 25.000 lire!!!) per la cosa e -
sai com'è? - preferirei che ci beviamo una birra insieme, piuttosto che
regalarli a lui!


 regalarli a lui!
Ovviamente la richeista è rivolta a tutti i romani...


 Dopo 7000 km percorsi in 5 mesi (limitandomi...sennň potevano
E perchč non hai scelto il Maj 400 o il Madison 400?
Conosci i loro pregi e difetti?
Ciao e buoni kilometri.
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VINCIO - IHMS PG - Suzuki Burgman 150 Silver km.20.270
Suzuki AN 150 Silver km. 3.350 - SI Piaggio da revisionare
Tr.03: Gillo(FO)-Vendemmia/Teresa(RM)-Cinghiale(LU)-Futa(FI)
Tr.04: Zero(SP)-Primavera(RM)
vincioN...@NOSPAMlibero.it (togli NOSPAM)
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

 regalarli a lui!
in valore assoluto visti i tempi che corrono, 12 euri sono una somma quasi
accettabile...solo che con quella somma ci compri quasi due litri di
castrol...e hai voglia a rabboccare...
mekka piaggio oltre quello di centocelle non ne conosco...a parte meddi etc
etc che di certo non lavora gratis...
magari lo trovi pure...perň la benza che ci metti per
arrivarci...boh...fatti un giro ma temo che di meno non trovi.
ciao
acar
ps: ma dove ti ho mandato non fa pure piaggio?


 ps: ma dove ti ho mandato non fa pure piaggio?
Non ci ho fatto caso... ma non credo, visto che Fabio mi ha detto che era
la prima volta che cambiava le pasticche posteriori ad un X9-500... :-\
Per caso, hai appresso il num di tel?


 Conosci i loro pregi e difetti?
il majesty mi piaceva e mi piace tutt'ora (chissà che l'anno
prossimo...magari con delle modifiche), però oltre al fatto che i conce yama
non mi ritiravano l'usato a un prezzo decente, aveva delle cose che non mi
avevano convinto: ammortizzatori posteriori non regolabili (infatti mi
dicono che sono rigidi), mancanza della presa di corrente (finora non l'ho
mai usata ma averla mi tranquillizza).
A posteriori mi pare che anche la sella sia meno confortevole di quella del
burg (geocolmar dice che lo è meno di quella del maj250). il vano sottosella
è ampio ma non regolare come quello del burg. dalla sua ha certamente la
frenata non integrale che io preferisco.
Il madison anche se non mi dispiace, l'ho scartato a priori perchè a roma di
400 se ne sono visti pochi e in generale per me che cambio spesso, come
scooter svaluta parecchio. il motore è derivato dal suzuki. magari harper ti
può dire di più.
in ultimo tieni presente (e magari chiedi) che dato il forte successo del
maj400 non mi sembrerebbe strano se suzuki se ne uscisse a breve con un
restyling (ma è una mia idea...).spero di no ma se le vendite continuano
così...
ciao ciao
acar


 ps: ma dove ti ho mandato non fa pure piaggio?
Non ci ho fatto caso... ma non credo, visto che Fabio mi ha detto che era
la prima volta che cambiava le pasticche posteriori ad un X9-500... :-\
Per caso, hai appresso il num di tel?
<><><><>  MARCOX-nine <><><><>


 cambiate prima, e qualche cavolo che prima o poi spunta...gratt gratt).
La cinghia dovrebbe arrivare fino a oltre i 20000 e la gomma posteriore
massimo 10000/12000  km mentre l'anteriore io ne ho 17500 di cui
il 70% in 2, non ne vuole sapere di consumarsi :-))))
Ti quoto in tutto
-- 
----------------------Matteo--------------------------
www.larioriders.it
 matteo@larioriders   it
 Now on BURGMAN 250 argento  EX-->
 Vespa PK50XL, Vespone PX125, Garelli T-REX150
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_matteo.htm
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/matteo.htm
Treffen: Futa2003 790 km
---------------------------------------------------------
* Joost è uscito da IRC (Quit: -I-n-v-i-s-i-o-n-)
<Bugy> il bastardo è andato senza dirci nulla alla fine??


 Io posso dirti che il 650 e un ottimo mezzo ma il pese è notevole, e
nonostante la considerevole potenza, appena la garanzia sara scaduta (aimè,
ancora otto mesi) o intenzione di fare qualche modifica. :->>>>>>
(sfregamento di mani)
-- 
Faricello su Burghi650

 Ti quoto in tutto
grazie grazie :-))


 bloccava... :-(
26000 km non credo che ci arriverò, ma 19000/20000 può farcela
la sicurezza prima di tutto.


 Dopo 7000 km percorsi in 5 mesi (limitandomi...sennò potevano
Costo scooter, valutazione Majno e differenza???
Ciao e buoni kilometri.
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VINCIO - IHMS PG - Suzuki Burgman 150 Silver km.20.270
Suzuki AN 150 Silver km. 3.375 - SI Piaggio da revisionare
Tr.03: Gillo(FO)-Vendemmia/Teresa(RM)-Cinghiale(LU)-Futa(FI)
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http://arianna.libero.it/usenet/

 un paio di volte mi è capitato che si spegnesse a freddo, ma niente di
più.
A me si è spento un paio di volte, poi ho scoperto perchè: sgattaiolando fra
le macchine, inavvertitamente tocco col piede il cavalletto laterale, che si
è abbassato di un centimetro ed è tornato su quel tanto che basta per far
scattare l'interruttore che spegne lo scooter... un po' d'attenzione, e la
cosa non si è + ripetuta.... :P
Vaja con dios!!!


 che faccio io.
Quotissimo ancora. anche se il mio non sembra così pigro...


 Ovviamente la richeista è rivolta a tutti i romani...
Ovviamente la risposta và condivisa.... :P
