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Titolo: Che vi sembra il Benelli Velvet?

Ciao! Qualcuno qui guida un Benelli Velvet 150 o meglio 250? Io mi sono
interessato perchè lo trovo un bello scooter sportivo ( forse ha qualche
cromatura di troppo, un po kitsch ), però mi sa tanto di "Ducati Monster
degli scooter" , con quel gommone dietro da 140 e quell'abbozzo di
forcellone...  Che voi sappiate è un oggetto di qualità? Non è che casca
a pezzi? Qualcuno mi elenca pregi e difetti?
Grazie e Ciao

 Ciao! Qualcuno qui guida un Benelli Velvet 150 ....
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Io possiedo il 150 con cui ho percorso 2.200 km e devo dire che mi trovo
molto bene; la guida è precisa, ben frenato, tenuta ottima, consuma poco.
Qui a Pesaro, dove abito, ne vedo molti.
Il Velvet, diciamolo, non è nato per il granturismo in coppia; puoi
viaggiare con il passeggero comodamente, ma non si può pretendere il comfort
di mezzi del tipo Honda Pantheon e similari. La sua indole sportiva,
infatti, si evidenzia dalle sospensioni (tendenti al rigido - io peso 64
kg.), dal telaio, dal comportamento su strada, dai componenti (tubi dei
freni in treccia metallica come sulle moto da competizione, forcella
Ceriani, ammortizzatori Paioli, ecc.). E' un mezzo affidabile (il motore è
yamaha), con un potenza equiparata ai concorrenti (13,5 cv), consumi
contenuti (dai 26 ai 29 km litro) ottima stabilità e guidabilità. Una volta
in sella ti rendi conto
dell'impostazione sportiva del mezzo: manubri leggermente inclinati,
posizione del busto eretta quasi protesa in avanti (non infossata o sdraiata
come su altri); in movimento senti un motore dal bel rombo che tira sempre
senza buchi. Alle basse velocità si ha la sensazione di un avantreno un po'
pesante ma è un pregio non un difetto; infatti alle velocità più alte puoi
tranquillamente percorrere curvoni veloci, senza avvertire la minima
incertezza del telaio o delle sospensioni. La frenata è ottima, tant'è vero
che io guido "alla motociclista" cioè con il dito indice sulle leve dei
freni ed il più delle volte è sufficiente; ovviamente per frenate a velocità
sostenuta servono tutte e quattro le dita !. Lo spazio sotto la sella
(illuminato) non è da primato: ci stanno due caschi jet, ma non l'integrale
(per la sua altezza). Io possiedo due caschi di cui un integrale MDS che
invece impedisce alla sella di chiudersi. Puoi rimediare a questo
inconveniente con il bauletto che la Benelli offre compreso nel prezzo
(L.7.490.000) assieme al semiparabrezza (non so per quanto tempo ancora).
Conclusioni: se cerchi un mezzo piccolo e sportivo la scelta è obbligata:
Velvet o Leonardo. Io personalmente ho preferito il Benelli nella cilindrata
150 sia per la novità della linea, che è un misto tra retrò e sportivo, sia
perchè viaggio al 90% da solo; puoi usarlo per lavoro come per passeggiate
fuori città anche in due (il bauletto sarà utilissimo); se pesi  più di me e
viaggi spesso in due, valuta la scelta del motore 250 (20 cv L.9.400.000
circa). Un difettuccio, secondo me, è la mancanza del termometro del liquido
di raffreddamento, ma la Benelli dice che non è essenziale in un motore
moderno! Conclusioni: se ti piace compralo, è un mezzo di qualità che ti
darà soddisfazioni.
Saluti.
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Paolo 58 - Benelli Velvet 150 - scarico G.P.R.
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Ti ringrazio per le informazioni  enciclopediche. Non avrei potuto trovare una
prova così esauriente su In Moto! Purtroppo dovrò stare attento alla cilindrata,
perchè io peso 100 Kg, per cui quello che a te sembra un motore brioso, con me
potrebbe aggravarsi un po'... Piuttosto, ieri sono stato dal concessionario, e
mi sono studiato a fondo un 250 in esposizione, e mi sono nate nuove curiosità.
Per esempio: Ho visto che le plastiche non sono ben accoppiate, come i 2
semigusci del parafanghi posteriore, o il cassetto portaogetti nello scudo, che
rimane sempre un po' scostato. Nella tua esperienza sono difetti che rimangono
solo ad un livello estetico, o portano a delle rotture o difettosità vere e
proprie, come si dice del Super Hexagon? Il livello qualitativo è buono come su
un Yamaha? Ho parlato poi con un possessore di un Velvet 150 che era casualmente
li in negozio, e mi ha detto che i fari ant. sono un po' scarsini, cosa che sul
150 sarebbe già sgradevole, ma sul 250 sarebbe proprio grave!! Confermi?  Un'
ultima domanda, forse un po' strana, ma concedimela. Come mai  hai scartato il
Majesty 150, che costa uguale ed è il più venduto della categoria?  Io li sto
paragonando ma non riesco a decidere. Non mi rispondere " perchè sono di
Pesaro", non vale!!
Ti ringrazio molto , sei stato prezioso
Ciao


 Ti ringrazio per le informazioni  enciclopediche..........
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Prego.
Per rispondere ai tuoi dubbi:
1- le plastiche nel mio non sono perfettissime, ma non posso dire che non
siano ben accoppiate (in giro si vede di peggio, credimi, ed anche la
concorrenza non è che sia il massimo !); comunque, in 2.200 km. non si è
rotto assolutamente nulla !
2- è vero, i fari non sono potentissimi forse perché le lampade sono ad
incandescenza e non alogene; io sinceramente le ho usate solo una volta di
notte e di luce non ne fanno tanta. Secondo me si può ovviare sostituendo le
normali lampade con quelle alogene purché di pari assorbimento cioè WATT
(altri nel NG
lo hanno fatto sui Kimco)
3- ho scelto il Benelli perché è uno scooter sportivo; la mia scelta era
limitata esclusivamente a Leonardo e Velvet e, come ti ho già detto, ho
scelto quest'ultimo perché era un modello nuovo.
Prima di salutarti, volevo porti un quesito: invece di spendere 7,5 milioni
in uno scooter 150 nuovo, perché, vista la "massa" di 100 kg., non cerchi un
250 usato ?


Infatti oltre che al Velvet 150 sono mooolto interessato anche al 250, visto il
prezzo e 1.500.000 di rottamazione che Benelli offre ora,  ma le tue
informazioni mi sono comunque utili, il mezzo è praticamente lo stesso ma col
turbo!! ;o)
Grazie tante


Ma questo scarico G.p.r. di cui leggo nella tua firma e anche in quella di un
altro pilota di Velvet, fa qualcosa per davvero? E quanto costa?
Scusa per la raffica di mail, ho perso il controllo del mezzo...
Ciao


 fa qualcosa per davvero? E quanto costa?
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L'altro "pilota" Velvet è Jacopo Gasparini che possiede un 250.
Con lo scarico GPR la prestazione maggiormente avvertibile è la ripresa;
infatti accelerando da 50/60 km/h., il motore è pronto e gira pieno
arrivando a 100 km/h più in fretta di prima con la marmitta originale. In
velocità massima ho notato un aumento modesto di 5 km/h. Essendo cromata sta
benissimo sul Velvet che ha dei richiami cromati nella carrozzeria. Io la
uso da circa 800 km. ed  ho notato che il rumore si è attenuato rispetto
all'inizio appena montata, è più ovattato e meno secco. Mi pare che anche i
consumi siano diminuiti (di poco ma sono diminuiti). NON è' omologata per
cui quando incontri una pattuglia guida con il gas pelato, perché puoi
rischiare una multa (dipende dalla tolleranza dei vigili urbani nella tua
città). Lo scarico G.P.R.  lo puoi vedere ed acquistare in contrassegno
direttamente dal sito dell'Azienda 
http://www.gpr.it/ita/index.htm
 ,
beneficiando di uno sconto del 20% se nell'ordine segnali che sei un
frequentatore di IHMS (io l'ho pagato L.360.000).
Lo scarico di per se non fa miracoli, però, se non vuoi fare interventi a
"cuore aperto" sul motore (come ho deciso io), tipo variatori, pistoni, ecc.
lo scarico è la prima ed unica cosa che puoi fare e poi costa come una
modifica all'interno del motore o della trasmissione. Secondo me,
intervenendo all'interno del motore puoi alterane gli equilibri tecnici e
meccanici del progettista (con tutti i rischi che ciò può creare, in primis
la durata di alcune parti meccaniche).
Per concludere, lo scarico non sarà una modifica straordinaria, però fa
rendere qualcosa di più al motore e, se esteticamente valido, lo rivaluta.
