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Titolo: Scooter 50 da "restaurare"

Salve a tutti, sono possessore di uno scooter Aprilia SR replica 50 da circa
un anno. Lo scooter dovrebbe avere circa 5 anni e ben 45000 Km sul groppone.
Giunta l'estate mi sembra giusto concedermi qualche uscita fuori città e per
questo vorrei fare un po' di manutenzione e riparazione di tutto quello che
è danneggiato un po' per usura un po' per vecchiaia del mezzo. Avendo avuto
modo di leggere alcune vostre discussioni credo che siate in grado di darmi
le "dritte" giuste per sistemarlo e per questo vi chiedo disponibilità per
consultazioni.
Veniamo al mezzo; attualmente presenta i seguenti problemi:
1) il carburatore (che appena comprato pulì con la benzina) credo che sia
maltarato in quanto quando lo rimontai dopo la pulizia lo misi solo in
condizioni di funzionare senza tararlo. Poiché i consumi mi sembrano più che
elevato (circa 10 Km/litro) credo di doverlo sistemare ma non so da dove
cominciare;
2) la marmitta credo sia un po' sporca in quanto se si surriscalda troppo
(tipo in due sul mezzo per un tratto di 20 Km a "tavoletta") comincia a
puzzare e cacciare fumo anche a motore spento;
3) l'accensione elettrica non funziona (anche con la batteria nuova) ma
quando vado per accenderlo invece del motore si accende la spia dell'olio;
Queste sono le cose che risaltano ma credo che ci vogliano fatte anche altre
cose tipo cambiare la cinghia o fare rettifica e sostituzione fasce motore,
ma non saprei da dove cominciare.
Poiché non voglio recarmi da meccanici (che a Pisa si strapagano il lavoro)
gradirei il vostro aiuto.
Vorrei ringraziare anticipatamente chiunque mi aiuterà a rimettere in buon
funzionamento il mezzo.


figurati, Buon lavoro.
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Lele su Runnerone 180 2T No-KaT SP '00
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 manutenzione.
OK, ma come la trovo la cinghia? sul lato sinistro dello scooter so che ci
sono gli ingranaggi della trasmissione protetti dal carter...ma la cinghia?
P.S. ma è normale che lo scooter va benissimo in partenza ma pochi metri
dopo l'accellerata iniziale scende subito di giri ?

 dopo l'accellerata iniziale scende subito di giri ?
E' proprio un problema di trasmissione!!! Di solito la cinghia si cambia
ogni 10.000km...il tuo mezzo ne ha 45.000...se nn è stata mai cambiata sarà
ridotta ad un paio di fili consumati!!! Oltre alla cinghia controlla (e
quasi di sicuro) sostituisci i rulli e la frizione!
--
/)(\/)(\D00PAR/)(\/)(\
--
Ex Vespa Pk Xl '86 + gt 70cc DR + Marmitta Polini + Rapporti Luuuuunghi +
Carb di un furgoncino...
Gilera DNA 50cc nero n°5581...
Vw Polo 1000 fiacchissima! =)

 quando vado per accenderlo invece del motore si accende la spia dell'olio;
:-/ boo...
beh... se in 45000km NON gli è stata fatta manutenzione...
Ci starebbe bene: Rettifica+fasce nuove
                             Cambiar marmitta (od aprirla e pulire)
                             Cambiar i rulli e cinghia!
-- 
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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 d'avviamento!
In pratica il tutto si trova nell'alloggio in cui metto l'olio degli
ingranaggi ?
ricapitolando dentro dovrei trovarci:
-ingranaggio primario;
-ingranaggio secondario;
-albero motore;
-una cinghia che immagino sia come quella della macchina; (CHE DOVRO'
SOSTITUIRE)
-due rulli su cui scorre la cinghia (ANCHE QUESTI DOVRO' CAMBIARE ?)
-FRIZIONE ???? in uno scooter non a marce ?
 quanto mi dovrebbe venire a costare sostituire queste cose ?
ti ringrazio per la disponibilità

 cambiare i rulli della cionghia ? non si può solo la cinghia?
I rulli E la cinghia...
Beh... come con il passare dei km la cinghia si consuma (di larghezza) e
perde
di elasticità e resistenza (rischia di rompersi e nei casi peggiori son
caxxi
amari se si avvolge sulla'lbero motore... capitato anche a me, "ai tempi"
col 50ino)
I rulli beh... sono rullini ricoperti di gomma...
Questa gomma a forza di strisciare (x' i rulli in teoria rotolano... in
pratica strisciano)
si squadrano e rischiano di rovinare il variatore...
Così si perdono ripresa, velocità e si rischia di danneggiare una parte
meccanica
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