Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: leonardo 250 st del 2003

Ciao, dopo 25000 km il motore del mio leonardo mi ha abbandonato,
"sputa" olio di continuo, è un rivolo che esce dal filtro. Dopo aver
consultato diversi meccanici la diagnosi è la stessa, va rifatto il
motore, io me ne intendo poco, ma vorrei cambiarmelo da solo, avete
idea di dove posso andare per acquistarne uno nella zona di milano?
E' "normale" che un motore faccia così dopo 25000 km? Cavolo funziona
perfettamente, solo che mi sputa tutto l'olio in 3 o 4 ore.
Grazie.

perfettamente, solo che mi sputa tutto l'olio in 3 o 4 ore.
A te lo sputa, al 80% dei casi se lo mangia ;)
E dai, sei ancora fortunato ;)
Ahimč quel motore ha un po di magagne...
Nello "standard" comincia a mangiar olio (100gr in 1.000km)  dopo i 35mila 
km...
Dopo i 45mila km comincia a mangiare 3 ettui d'olio OGNI pieno di benzina!
Che sputacchia olio nella cassa filtro in continuo, pare strano...
Lo farebbe se metti troppo olio nella coppa...
Il livello č corretto? (Astina appoggiata senza avvitarla)
-- 
LEOrap   IHMS-Bergamo   ICQ {76678996}  
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
    Ex F12 truccato e Leonardo2˝ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
      NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

rio...@gmail.com
 wrote:

Angeeeeeellll...leggi quà!! :-))
Cambiare il motore non è semplicissimo, ti avviso.
Occorre vedere anche come sia messo il banco e la biella.
Strano, strano..fasce KO dopo così pochi KM.
Se sono solo quelle, rettifica e pistone maggiorato (e guidalavole nuovi, MI 
RACCOMANDO!!)
Scarica comunque sul sito della Malossi le istruzioni di montaggio del 
cilindro 290cc per il Leo, così inizi ad avere una idea del lavoro!
Pensaci MOLTO bene! 

 Pensaci MOLTO bene!
Vero, ti conviene rubare un motore messo bene ;-)



Concordo in tutto.
Pensaci molto bene, soprattutto se il lavoro lo fai fare a un meccanico. 
Rischi di spendere tanto. 

 Vero, ti conviene rubare un motore messo bene ;-)
Mi sa che faccio prima.
Ciao Grazie a tutti.

 ha scritto nel messaggio 
news:1142949074.2...@v46g2000cwv.googlegroups.com...










Ciao Grazie a tutti.
Se non te ne intendi un minimo di meccanica, forse è meglio che lasci stare: 
un montaggio errato delle fasce, o un serraggio di bulloni con coppie 
sbagliate ti potrebbero portare spiacevoli conseguenze.
Se poi fai un lavoro a metà, cambiando solamente le fasce, quando potrebbero 
esserci benissimo delle perdite dalla testa, allora richi di spendere soldi 
e ritrovarti a fine lavoro al punto di partenza.
Suggerimento: l' apertura di un blocco motore deve essere eseguita da una 
persona competente, pena conseguenze sgradevoli.
Poi ognuno fa quel che crede più opportuno.
Ciao.

Sto valutando il lavoro, qualcuno mi sa consigliare qualche sito dove
trovo qualche manuale per farmi un idea?
Tipo quello consigliato da starflex, magari partendo proprio dai
concetti base...
Chiedo troppo? Grazie della pazienza.




Figurati. 

intanto cerco su internet.
Se non hai mai palpottato ocn i 50ini, lascia perdere gli scooteroni...
Non è tanto smontare il bloccomotore, un 45-60minuti e ce la fai...
E' fare BENE gli interventi sul motore...


 Poi ognuno fa quel che crede più opportuno.
Quoto tutto.


Io ho comunque il dubbio che sia qualcos'altro, non le fasce, se fosse
dovuto alle fasce non sarebbe più logico che l'olio lo passi dal
cilindro e finisce nello scarico? Invece il mio esce "intonso" come se
venisse aspirato o espulso direttamente dal motore. Voi avete qualche
idea?
Ciao.

 ha scritto nel messaggio 
news:1143045567.0...@z34g2000cwc.googlegroups.com...

Sinceramente non capisco cosa voi dire con "esce "intonso"".In ogni caso 
dallo scarico deve uscire, da dove vuoi che esca? Sia che siano andate le 
fasce, sia che perdano le sedi valvole o le relative guida valvole, esce 
sempre dallo scarico, non è che ci siano tanti altri posti da cui può uscire 
l' olio.

Infatti il mio non esce dallo scarico, ma dal filtro.


Non mi ero letto gli altri post, sorry.
Concordo con ciň che ti hanno suggerito Starflex e Leorap: il problema puň 
derivare da un eccesso di olio nel carter; attenzione, se sul libretto leggi 
bene ti dice chiaramente che il livello del l' olio nel 250 va verificato 
con il tappo appoggiato e non avvitato. Sempre sul libretto c' č scritto che 
nelle cilindrate 125 e 150 il controllo dell' olio va fatto con il tappo 
avvitato.
Attenzione, quindi!
Non avrei altre spiegazioni per la fuoriuscita dell' olio dalla cassa 
filtro, di certo non dovrebbe dipendere da un' usura delle fasce o delle 
sedi valvole o delle guide valvole, perchč avresti l' effetto dell' olio 
bruciato insieme alla miscela aria-benzina (e quindi "te lo sputerebbe dallo 
scarico"). Controlla. 

 idea?
;-///
Se continua a sputacchiartelo nella scatola filtro...
Darei una bella controllata al lato sx del motore, dove c'è la trasmissione 
a catena
che comanda l'albero a cammes delle valvole...
Il tubetto parte da li (come spurgo) e finisce nella scatola filtro aria...
Che ci sia qualche problema con una guarnizione interna del coperchietto...?


 filtro,
Ipotizzerei un problema in qualche accopiiamento/guarnizione del 
coperchietto
trasmissione cammes valvole...



 Tutto è possibile, ma problemi con eventuali guarnizioni non credo che ci 
possano essere. Tuttalpiù problemi con  un drenaggio otturato, potrebbe 
comportare un' eventuale aspirazione di olio nella scatola filtro. Non lo 
so, bisogna che dia una guardata allo schema dei tubi sul manuale d' 
officina.
In ogni caso, anche se rioma 75 ci mettesse più olio del dovuto, una volta 
sputato quello in eccesso dovrebbe smettere di aspirarlo. Questa 
considerazione mi porta a pensare ad una depressione nei tubi di sfiato 
dalla scatola filtro, depressione per l' appunto anomala. 

 sfiato dalla scatola filtro, depressione per l' appunto anomala.
Beh, la cassa filtro aria è "banale"...
Posta sul lato sx del mezzo...
prende aria da sotto sella, in prossimità dell'attacco del bloccomotore al 
telaio...
Dentro:
 - 1 spurgo liquido, chiuso in fondo.
    Si sfila il tubo dal coperchio estetico di plastica (sul quale c'è un 
tappino stampato)
       si fa uscire l'acqua e lo si riposiziona al suo posto...
 - 1 tubo che arriva dalla zona catena/albero valvole (come ricircolo vapori 
d'olio)=
 - Presa d'aria che va al carburatore... fine...
Se continua a "sputare" olio, mi sa che c'è un problema in quel coperchietto 
di cui prima.


 ha scritto nel messaggio 
news:N8xUf.46015$PR2.8...@twister2.libero.it...

Il coperchio di chiusura della puleggia dell' albero a camme: per l' appunto 
dentro c' è olio in sospensione che lubrifica la catena di distribuzione. Il 
coperchio ha un semplicissimo o-ring, che ciude emerticamente la sede del 
coperchio, sede rivata ovviamente sul carter. A questo punto: perchè aspira 
olio da qui? Ci deve essere a mio parere per forza più depressione del 
dovuto, poichè se ti ricordi, il tubo è attacccato sul lato superiore del 
coperchio e per aspirare olio ci sono due possibilità: o quella zona del 
carter si riempe completamente di olio (e per far questo ci si deve 
immettere ad occhio più di 2 lt di olio...) o si crea tanta depressione 
tanto da aspirare olio. A questo punto la logica mi spinge a dire ( a meno 
che il nostro amico non faccia cazzate del tipo metterci un casino di olio 
nel carter, cosa che escluderei ) che c' è un drenaggio che serve al carter 
per aspirare aria che si è otturato. In questo modo, si verrebbe a creare 
tale depressione. Oh, questa è una mia ipotesi tutta da verificare. 

 creare tale depressione. Oh, questa è una mia ipotesi tutta da verificare.
Mah, probabile...
Booo...
Insomma... deve sbattersi a cercare il problema ;)
Più di tanto, via testo, è difficile far qualcosa... ^_^


 Più di tanto, via testo, è difficile far qualcosa... ^_^
Su questo sono d' accordissimo con te. Passiamo la palla all' interessato, 
ci siamo fatti anche troppe "pippe". Cosa dici, tu?

 sfiato dalla scatola filtro, depressione per l' appunto anomala.
Io pensavo più ache altro ad un problema di fasce che non tengono più: se 
durante la compressione, le fasce non tengono, si ha un passaggio di aria 
( o di carica) dalla camera di combustione al carter (o durante la fase di 
espansione)
Ora, da qualche parte questa aria dovrà uscire: sfogo coperchio 
distribuzione, e da qui, cassa filtro. 

 ha scritto nel messaggio 
news:fwyUf.46447$A83.1...@twister1.libero.it...

Interessante. a questo punto una verifica di tenuta delle fasce con un
banalissimo manometro, avvitato al posto della candela direbbe tutto. Cosa
che sicuramente avranno fatto i meccanici da cui ha portato a visionare lo
scooter. Se Rioma 75 ci conferma, almeno ci toglieremmo la curiosità. 

 la curiosità.
Già: basterebbe una banalissima prova della compressione...
Continuando con le nostre pippe mentali :) , allora, escluderei una 
ovalizzazione del cilindro, che porterebbe magari più ad un consumo di olio 
piuttosto che ad un rigurgito dello stesso. . .
Ora manca il test! : :)) 

 ci siamo fatti anche troppe "pippe". Cosa dici, tu?
Beh, in passato si, ma poi almeno io, non so tu, ho trovato le morose... 
;-PPPP


 distribuzione, e da qui, cassa filtro.
E se gli consigliassimo di buttare il mezzo? ;-P


 Ora manca il test! : :))
Insomma, gli smontate lo scooter a Rioma e ne tirate fuori dei ricambi per 
voi... ;-P


 -- 
Potrebbe essere un' idea. Ma Rioma che fine ha fatto, ha risolto il problema 
da solo.
Rioma dove sei?? Cagaci, visto che un minimo ci siamo sbattuti per te. Il 
tuo interessamento sarebbe cosa gradita! 

 E con le morose ho tirato su famiglia!
Io osn ancora fermo allo stato di mezzo single... ;)


 tuo interessamento sarebbe cosa gradita!
Non penso si sacrifichi per darti dei ricambi... ;-P


ciao a tutti, purtroppo non riuscivo più a rispondervi, i meccanici mi
hanno parlato solo di fasce che non tengono, il motorino ce l'ha ancora
lui, stavo pensando di cambiarlo con uno nuovo, sfrutto ancora la
vostra disponibilità, voi sapete se il leonardo 300 ha qualche
probelma?
Il mio 250 va benissimo, a parte questo problemone di olio va
benissimo, per quanto riguarda la quantità di olio che metto vi posso
dire che leggendo le risposte che mi avete dato l'unico errore che ho
commesso è quello di misurare l'olio con l'astina avvitata, ma tra
l'altro non l'ho mai riempita fino al livello massimo.
Ciao.

Ciao, non riuscivo più a scrivervi, intento grazie, il meccanico anzi
i meccanici mi hanno detto solo che sono le fasce, tra l'altro il
motorino è ancora parcheggiato in officina, stavo pensando di
cambiarlo, voi sapete se il leonardo 300 o lo sportcity 200 vanno bene
o no? Il mio a parte questo problemone con l'olio va veramente bene,
per quanto riguarda l'olio l'unico errore che ho fatto è quello di
provarlo con l'astina avvitata, ma non ho mai riempito fino al livello
massimo...
Grazie.

probelma?
Beh, è sempre lo stesso mezzo, con qualche caxxata in meno ^_^
Per il consumo dell'olio dopo i 30-35k km km, stiamo usando varie cavie
di questo NG ;-P
