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Titolo: Comprato Multivar 2000 per Maxster!

Oggi ero stanco e ho staccato prima dallo studio, così sono andato a
comprare il Multivar!
L'ho pagato 105 E e nella confezione c'è:
1) semipuleggia mobile con piste rulli ricalcolate
2) mozzo autolubrificato
3) piattello guida rulli con relativi cursori
4) rulli da 8,5 gr e NON da 9 come qualcuno aveva detto.
5) molla di contrasto
Le istruzioni però sono veramente grossolane e non parlano del montaggio
specifico per il Maxster/Majesty 150cc...
Dicono persino che la molla la puoi mettere o meno, ma in base a quale
criterio?!?!?
Sinceramente mi aspettavo un po' più di precisione dalla Malossi.
Cmq i pezzi sono veramente d'ottima fattura.
A questo punto però mi chiedo: il rasamento che sta dietro il variatore
originale lo devo rimontare???
Tempo fa lessi ScooterMag e si diceva che non va montato.....
E la molla?
Matteo, tu che hai montato il Multivar e ti sei trovato bene che hai fatto
con molla e rasamento?
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°

 con molla e rasamento?
Io ho montato la molla di contrasto della malossi (che gialla e' veramente
bellissima!) ed ho anche rimontato il rasamento... non sapevo si potesse
"omettere"... quasi quasi lo tolgo, e vediamo che succede...
Vi faro' sapere... Ciao!

2) mozzo autolubrificato
Scusa l'ignoranza. Ma x' si dice che è autolubrificato?
Quando ho avuto tra le mani il mozzo del dink effettivamente anche da
pulito sembrava unto e mi sono chiesto, ma che materiale è? Come fa ad
essere cosi?
Rex riesci a darmi qualche delucidazione??
Graizie ... ah quasi dimenticavo ...ottimo acquisto!!!!! ;-))
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 Vi faro' sapere... Ciao!
fammi sapere!
ma tu come smonti il variatore?


 Graizie ... ah quasi dimenticavo ...ottimo acquisto!!!!! ;-))
tnx, cmq mi professo solo dopo aver montato il tutto!


 essere cosi?
Dalla parte del piattello guida rulli, nei variatori autolubrificanti, c'è
montato un anello con profilo (sezione) a V. Questo impedisce al grasso che
lubrifica i rulli di schizzare via per forza centriguga, trattenedolo. In
questo modo i rulli quando scorrono verso l'esterno (vel max) toccano il
grasso che è li accumulato, lubrifcando la pista quando tornano in posizione
di riposo.
Ciauz!
--
Alex R-Evolution
Leo 125 silver + Braking disk + RedSponge = It sounds like the 150

Ciauz!
Grazie della spiegazione ma ...... nel dink nn ci va assolutamente il
grasso nel piatto dei rulli e alllora??
Cmq era solo curiositá, grazie ancora
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 lubrifica i rulli di schizzare via per forza centriguga
si, ma lui ha chiesto che cos'è il sistema AUTOlubrificato, non lubrificato
:-))
il materiale autolubrificante è un metallo sinterizzato che presenta doti di
adesione con altre superfici praticamente nulle e per questo motivo, anche
se effettivamente non c'è una goccia di grasso o olio, il mozzo sembra unto
e scorre come, anzi meglio, se fosse lubrificato.
Il sistema che dici tu è la classica lubrificazione delle guide dei rulli.
Molti variatori (ultimamente praticamente tutti, tranne lo Yamaha 250) hanno
lo scorrimento senza grasso sfruttando dei rulli molto resistenti alla
temperatura d'esercio e delle piste completamente levigate.


 grasso nel piatto dei rulli e alllora??
appunto: è autolubrificato, leggi la mia risposta a Alex :-))


 grasso nel piatto dei rulli e alllora??
I rulli del Dink sono fatti di un materiale simil-teflon che non ha bisogno
di lubrificazione.
Sono ottimi, durano una vita e non segnano le piste. :-))))
--
** Bianco & Focaccia **
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Condor "skizzato" e Big_Zav su Yamaha Majesty YP250/2002
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera"
1° Raduno IHMS 2001 - Passo della Futa

Sono ottimi, durano una vita e non segnano le piste. :-))))
Quoto!!!
Ciao
Alessandro
Dink150Lx
Genova    

 >Sono ottimi, durano una vita e non segnano le piste. :-))))
Oddio...durano una vita è vero.
IMHO li ho trovati orrendi...ora ho su i malossi
rivap

 IMHO li ho trovati orrendi...ora ho su i malossi
Mah, sinceramente sono ignorante su quali canoni devono attenersi i rulli
per non essere "orrendi"...
Per me un rullo deve essere perfettamente bilanciato, nè troppo duro, nè
troppo morbido e il suo peso deve corrispondere precisamente a quanto
indicato sulla confezione.
Non penso tu ti riferisca all'estetica....o no?


 Non penso tu ti riferisca all'estetica....o no?
Erano troppo duri, erano di ceramica!
rivap