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Titolo: Batteria Leo 150

Ciao a tutti
Provenendo da un Aprilia SR50 ho acquistato un Leonardo 150, bellissimo. Ero
preoccupato per la mancanza della pedivella di avviamento ma vedo che la
batteria finora non ha mai sbagliato un colpo e mi sono un po'
tranquillizzato. Ora una domanda un po' da maniaco. Uso il Leo spesso per
brevi spostamenti, 500 m., 1 Km, spengo e riaccendo, spengo e riaccendo. Un
meccanico tempo fa mi disse che per ripristinare la carica della batteria
che viene persa con un'accensione bisogna percorrere alcuni chilometri. Voi
che ne dite? Meglio che tra una sosta e l'altra faccia un po' più di strada.
Lo so che sembra comico ma sono anche disposto a fare lunghi giri viziosi
tra una tappa e l'altra :-)
Ciao e grazie
Paolo

 wrote in message
98decn$tfp$1...@lacerta.tiscalinet.it...



ps occhio che costa una cifra !!150.000!!!! quindi trattala bene .. comunque
te en accorgi se non s è ricaricata del tutto (fa fatica ad accendersi .. se
non lo ha mai fatto allora sstai tranquillo la strada che fai è piu che
sufficente

 Paolo
Io se fossi in te non mi preoccuperei molto della batteria, ma bensì
dell'usura in generale. Infatti se utilizzi (questo vale per qualsiasi
motore specie 4t) lo scooter per tragitti così brevi, costringi il motore a
lavorare sempre con temperature molto lontane da quelle ottimali di
esercizio. Molto sinteticamente i problemi potrebbero essereriassunti:
 a) usura accentuata dei componenti meccanici a causa del costante lavoro
senza il raggiungimento delle tolleranze ideali a caldo;
b) durata dell'olio lubrificante notevolmente ridotta ( infatti in fase di
accensione i vapori del carburante "inquinano" l'olio lubrificante ma al
raggiungimento di alte temperature tale "inquinamento" tende a
rivolatilizzare separandosi dall'olio; ma se l'olio non raggiunge le
temperature necessarie, questo "inquinamento" resta legato al lubrificante
stesso, e, il ripetersi costante di tale situazione da luogo ad un
deterioramento delle proprietà lubrificanti). Questa situazione, a meno di
una frequentissima sostituzione dell'olio lubrificante, aggrava la
situazione generale descritta al punto a).
c) La fase di accensione a freddo sempre critica per un motore perchè l'olio
deve raggiungere tutti gli organi.
d) I motori in fase di riscaldamento consumano notevolmente di più.
Io se fossi in te farei un tragitto più tortuoso : alla lunga non te ne
pentiresti. ciao

 esercizio.
ma non lo so  in teoria  direi che  è vero ma in pratica se guardi quanto
sono vicini i tagliandi sugli scooter aprilia (6000 km  ti cambian
praticmanete tutto!! olio filtri candele ma siamo matti?!?!?) secondo me puo
anche andare bene
la cosa piu grave è la condensa nella marmitta che non scaladndosi a
sufficenza nel giro di 4-5 anni gliela buca di sicuro( ma chi se lo tiene
tutti ste anni lo stesso scooter?)
be comunque speriamo in mamma rotax che abbia studiato le cose per benino!!!

 esercizio.
ma non lo so  in teoria  direi che  è vero ma in pratica se guardi quanto


 tutti ste anni lo stesso scooter?)
Esatto anche la marmitta avrebbe di questi problemi. Secondo me 4 o 5 anni
sono la vita di uno scarico utilizzato e conservato nelle migliori
condizioni possibili. Con l'utilizzo di cui parliamo penso che durerà MOLTO
meno. ciao