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Titolo: Catalizzare un non catalizzato: si può?

Scusate, non č mia abitudine aprire un nuovo thread derivato da un post
appena fatto, ma l'argomento era troppo interessante per me (e credo per
altri).
Si puň catalizzare uno scooter non catalizzato?
Nel mio caso: ho un leonardo 150 del 1998 non catalizzato -credo-, se un
mio amico mi prestasse la marmitta del suo leonardo catalizzato? Cosa
dovrei fare? omologazione, revisione o reimmatricolazione?
con che spese?
grazie mille :-(
-- 
Smartgatto (Marco, 28, Genova)
Aprilia Leonardo 150cc 1998 Blu Miami **25k km**

> Si può catalizzare uno scooter non catalizzato?
No
--Helix CN 250

 No
e perchč?
che mi risulti, la differenza tra un catalizzato e un non catalizzato sta
solo nella marmitta (+ alcune regolazioni sulla carburazione)


 solo nella marmitta (+ alcune regolazioni sulla carburazione)
In teoria, si
In pratica nessuno lo fa
--Helix  CN250

 In pratica nessuno lo fa
e perchč? (e due)
PS: ma il tuo newsserver ti fa pagare un tot ogni parola che scrivi??  :-PP


magari anche la sonda lamda non puoi installarla
che ne so
qui ci vuole Leo
-- 
----------------------Matteo--------------------------
 
www.larioriders.it
                      matteo@larioriders   it
                     BURGMAN 250 argento
                                   EX
 Vespa PK50XL, Vespone PX125, Garelli T-REX150
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_matteo.htm
---------------------------------------------------------

 Si può catalizzare uno scooter non catalizzato?
Tutto si può fare...
Cmq se non erro il leo150 poteva girare con entrambe le
benzine...
-- 
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================

 qui ci vuole Leo
Tutto si può fare al mondo... ma sorgono vari problemi...
In primis... i soldi...
Costa meno (è + vantaggioso) uno scooter nuovo catalizzato
che uno non catalizzato rimesso in sesto e reso catalitico...
Per catalizzare euro 1 un mezzo, basta metter una marmitta catalitica
  e ricarburare (smagrendo un po la miscela)
  E per la cronaca un mezzo catalitico INQUINA uguale, se non d+,
  di uno vecchio non catalitico, finché il mezzo (la marmitta) non
  arriva a temperatura di regime... quindi un uso
  accendi-gira-spegni... accendi-gira-spegni... accendi-gira-spegni...
  Inquina d+ che girar tutto il giorno con il mezzo.
Per catalizzare euro 2 un mezzo bisogna, aggiungere all'euro 1, il
  ricircolo dei gas di scarico e portar aria fresca nella marmitta
  catalitica per far catalizzare meglio...
{{Qui invece, dovrebbe esser così, ma non ne sono certo al 100%...}}
Poi ci va la sonda lambda (ma bisogna cambiar o modificare, non so,
  pure la centralina)
Fatto ciò... NON so se un certificato di "catalizzazione" basti...
  Forse bisogna reimmatricolarlo alla motorizzazione
  (su questo argomento so quasi nulla, x' non ho mai catalizzato un
   mezzo non catalitico)
Cmq ripeto, se non sbaglio il Leo "vecchio" è già euro 1...


 benzine...
beh, il mio leo l'ho sempre fatto andare con la verde e non mi ha mai dato
problemi..ma ciò cosa significa?


 problemi..ma ciò cosa significa?
Cioè? ;-)
Il leo 125/150 se non erro poteva mettere entrambe le benzine...
Quindi... se con la rossa funzionava (un po meglio), con la verde
va bene (può usarla), vuol dire che ha già la marmitta catalitica (euro1)


 va bene (puň usarla), vuol dire che ha giŕ la marmitta catalitica (euro1)
 
Ho capito bene? Il fatto che il mio Leo 125 non catalizzato funzioni
tranquillamente con la verde implica che (sebbene non scritto sul
libretto), č giŕ conforme alle norme euro1? Attendo speranzoso una
conferma.
Grazie e ciao.
-- 
Lucio.
"Tutto quello che possiamo fare č sperare per il meglio, aspettarci 
il peggio e accontentarci di una via di mezzo"

 conferma.
NO, non è implicito. (Nei leo nuovi visto la normativa si)
Anche nei motori di macchine di 90anni fa la verde funziona allo stesso
(con problemi legati alla lubrificazione data la mancanza del piombo)
X esser sicuro, prendi il libretto di circolazione...
Li ci dovrebbe esser scritto...
Cmq...
1) ti han già fermato (polizia) e tirato le storie?
2) già fatta la revisione?
3) Così ad occhio (non li vedo sempre) il leo dai modelli vecchi
    han cambiato solo l'estetica, quindi presumo che anche le marmitte
    siano sempre le stesse (tranne quelle con il ricircolo dei gas di
scarico)


 scarico)
Mah, vedremo. Per ora in FVG che io sappia moto e ciclomotori non hanno
ancora limitazioni della circolazione (e speriamo resti così). Nel caso
saltasse fuori qualcosa, vedrò di informarmi di preciso.
Grazie e ciao.
-- 
Lucio.
"Tutto quello che possiamo fare è sperare per il meglio, aspettarci 


 va bene (può usarla), vuol dire che ha già la marmitta catalitica (euro1)
Abbiamo trovato il punto debole di LEO2e1/2rap!
Su omologazioni, marmitte et similia non ci acchiappa molto...
Vediamo se posso darti una mano...
Il tanto discusso provvedimento lombardo che vieta la circolazione ai
veicoli non catalizzati, in realtà NON vieta la circolazione ai non
catalizzati, ma a quelli che non sono EURO 1, cioè che hanno emissioni
che non rientrano nella direttiva comunitaria 97/24/CE.
Il catalizzatore è UN metodo per far rientrare le emissioni nella
citata direttiva, ma alcuni motori non ne avevano bisogno, perchè
sufficientemente puliti di per sè.
Quindi, per sapere se il tuo Leo è EURO 1 (e quindi puoi circolare),
devi controllare se sul libretto si fa cenno alla direttiva 97/24/CE.
Il mio caro Leodebito 125/99 era già a norma, senza necessità di
catalizzatore.
Visto che i motori sono quasi uguali, pensereii che anche il tuo lo
sia.
Il fatto che ci si possa mettere benza verde o rossa non c'entra
molto: nei motori catalizzati non ci si può mettere la rossa, pertanto
l'Aprilia ti informava che, data l'assenza del catalizzatore, ci puoi
mettere quello che vuoi (o che trovavi)!!
Se dubitate delle mie parole, beccatevi 'sto link: 
http://www.motorbox.com/jumpNews.asp?idLang=IT&idChannel=0&idUser=0&idNews=4768

 devi controllare se sul libretto si fa cenno alla direttiva 97/24/CE.
non mi pare :-(
sul libretto (arrivatomi proprio oggi), dice:
"Silenziatore aspirazione e scarico: aprilia mb e9 78/1015 89/235 0075 01
poi parla di pneumatici e basta...
:-(


 poi parla di pneumatici e basta...
 
Praticamente tale e quale al mio. Solo che il mio è stato immatricolato
nel 96, quindi non può riportare la dicitura "conforme alle norme
Euro1". Credevo fosse solo questo il motivo. Ma il tuo Leo è nuovo? O di
seconda mano?
Ciao.


 seconda mano?
comprato usato da concessionaria..
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 comprato usato da concessionaria..
 
Come il mio. Probabilmente č solo una questione di tempi di
immatricolazione.
Ciao.
-- 
Lucio.
"Tutto quello che possiamo fare č sperare per il meglio, aspettarci 


 :-(
idem il mio...
Molti spazi non scritti... o che quando me lo han fatto avevan fretta ;-)


 mettere quello che vuoi (o che trovavi)!!
Eh...
Io sulla storia del catalitico "ci son stato poco"
proprio x il fatto che son passato dal F12 truccato (a rossa)
al Leo250 (a verde, e già catalitico).
Unica cosa che so a riguardo è che quando ero in scelta tra il
Leo150 ed il 250 sapevo che nel 250 andava SOLO la verde,
mentre nel 1257150 andava bene pure la rossa.
Quindi...
O era a rossa e mettendocela era tutto apposto...
  ...ma in tal caso se mettevi la verde inquinavi d+...
O viceversa se ci andava la verde...
  con la rossa rovinavi il catalizzatore...
Insomma... Boo... siamo da capo...
