Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Beverly 500

Ciao ragazzi,
sta nascendo!
Credo di essere orientato sul beverly 500 perchč:
 - bello;
 - economico;
 - potente (almeno a leggere i comenti in giro per la rete).
Considerando la mia soglia di spesa piuttosto bassa (2500-3000) ho visto
che a quel prezzo si trova qualcosa del 2003.
Avete controindicazioni?
Cioč ci sono sensibili miglioramenti nei modelli successivi?
Leggevo della soluzione di un "problema alla frizione", avvenuto nel 2005.
Ma.. qual'č questo problema alla frizione??
many thanks
denis
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ma.. qual'è questo problema alla frizione??
Frizione a tre massette con campana molto debole. Nell'uso cittadino si
scalda, si deforma quindi vibra "muggisce" risolto in seguito con frizione
molto più robusta e a 5 massette (su tutti i master 460) Nel mio l'assenza
di tragitti cittadini mi ha permesso un rodaggio lungo con sola necessità
di una pulizia intemedia e ha muggito una sola volta. Il problema SE si
verifica è risolvibile definitivamente con la frizione robusta che non
costa una cifra.
Ma il problema vero non era questo bensì l'"olio abbenzinato":
Il master 460 prima serie montato su bev e X9 (anche Atlantic 500 e
Scarabeo 500 ma per l'esigua vendita gli acquirenti non hanno dato molte
informazioni)(non ricordo quando piaggio è passato alla seconda serie, è
quella con l'orologio) aveva un termostato tarato per aprire presto che
accoppiato all'enorme radiatore, lasciava freddo a lungo il motore E in
alcuni casi SE l'iniezione elettronica era farlocca l'olio si diluiva con
l'eccesso di benzina erogato dalla i.e. e CRESCEVA di livello. 
Nel mio il terzo problema non c'è per cui con una mascherina invernale che
non costa quasi niente vado quasi sempre benissimo.
Perchè piaggio ha sovradimensionato il radiatore E messo un termostato che
apriva presto? Mah. forse per prudenza: nei primi 3000/5000 km il bev
scaldava moltissimo.
per cui se ti procuri un bev500 di tre anni con 12000km a 2500 euro
attenzione: con 300 euro ti cambi frizione e termostato (cosa che io NON
ho fatto) e sei a posto per sempre ma se devi cambiare una i.e. farlocca
si decolla a  svariate centinaia di euro per cui E' TASSATIVO comperarlo
da uno serio con garanzia di sei mesi.
ciao per il resto leggi le prove su cyberscooter.
 
http://www.cyberscooter.it/modelli/piaggio/index.htm
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ RebelYellSpecial®©«O Peixinho de Ouro»
«Maître à penser ufficiale di IHMS»«Post dell'Anno 2005 di IHMS»
Scooter Owners Club Motorbike Enthusiasts' League.
«Sono favorevole a qualsiasi cosa inizi con "ci vediamo a Campogalliano"»


>> 
www.scooterclub-nolimits.it/hellgate/RadunoCattolica
 <<<

 olimpionica, non una moto automatica... 
** Grazie per la risposta esauriente e... demoralizzante!!
Ricordi bene, ero orientato su un bicilindrico, ma mi rendo conto di non
voler spendere troppo e i bicilindrici costano di più..
Restando quindi sui mono:
- o scelgo un 250 (atlantic) che si trova su quella cifra e a sentire voi
sembra il meglio sul mercato dei 250, ma rischio di prendere un mezzo
lento, e dovendoci fare 90 km al giorno per lavoro, alla lunga potrebbe
annoiarmi;
- o prendo un 400-500, ma qua il prezzo sale (burgman, majesty, costano un
po' di più e madison, bello, ma non ne parlate troppo bene). 
Il beverly 500 mi sembrava un buon compromesso fra costi e benefici, ma
non sapevo del rischio sui modelli precedenti al 2005 (anno in cui
dovrebbe essere stato risolto il problema alla frizione), quindi ritornano
i dubbi.
Alla fine prenderò un atlantic 250 e sfrutterò quel quasar 250, a vostro
dire, eccellente...
A proposito, lo montano tutti gli Atlantic?
-- 


 Il beverly 500 mi sembrava un buon compromesso fra costi e benefici, 
e lo è. Solo devi controllare ciò che prendi. (90km gg meglio
l'atlantic...)
ciao e in bocca al lupo.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ RebelYellSpecial®©«O Peixinho de Ouro»
«Maître à penser ufficiale di IHMS»«Post dell'Anno 2005 di IHMS»
Scooter Owners Club Motorbike Enthusiasts' League.
«Sono favorevole a qualsiasi cosa inizi con "ci vediamo a Campogalliano"»
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 l'atlantic...)
mah, io 90 Km/giorno con un 250 cc .... :-\  ... prenderei il Beverly 
500 seguendo i tuoi consigli del messaggio prescedente.
ciao
Vanni
-- 
Multistrada
===============
Think Different

 500 seguendo i tuoi consigli del messaggio prescedente.
stavo per dirlo io...poi ho pensato, meglio che il flame lo cominci 
un'altro! :D
-- 
spino, Prezzemolino # 2, (RM) on B u r g m a n 250 i e k 4
--------------------------------------------------------------------------------
"...'scoltate un cretino : lasciate perdere... "  (cit. Gillo # 1, Mer 8 
Set 2004 13:03)
«Ti ricordo che hai un amico che Ti vuole bene! Un forte abbraccio».
Firmato: «Silvio»

 un'altro! :D
giuro che non volevo innescare alcun flame. Ho solo scritto ciň che penso


 Ho solo scritto ciň che penso
E' questo il punto.
-- 
maurizio - 
http://www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
          cb 750 four ss "'76er"

 E' questo il punto.
giornata fiacca, eh? ;)


 E' questo il punto.
ed č un bel punto :-)


 Vanni
** Lo so, 85-90km al giorno sono tanti, ora capite tutti i miei dubbi..
Tanta tangenziale sommato al quotidiano tuffo nell'ingorgo milanese fino
al cuore della città (duomo)!
Una soluzione potrebbe essere prendere un bel 250 (atlantic o madison o
beverly, insomma tutti quelli col quasar piaggio che mi pare una garanzia)
e vedere se mi basta. 
Fra qualche mese, magari, tirare le somme e valutare un passaggio di
cilindrata o il ritorno alla moto..
-- 


 Una soluzione potrebbe essere prendere un bel 250
Lo cuoci in un paio d'anni, e tu ti cuoci con lui.
Vai direttamente su qualcosa di più grosso.


 Vanni
** Mi sono perso qcs??
-- 


 cilindrata o il ritorno alla moto..
                ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
se questo è il fine ... fatti pure il 250 che vuoi ;-)


 se questo è il fine ... fatti pure il 250 che vuoi ;-)
ho premuto invio troppo presto :-P  stavo per aggiungere: col 250 e 90 
Km/g. la moto arriverà molto presto :-)


 Vanni
** mmh.. e credi che il discorso valga anche per un 400??


 ** mmh.. e credi che il discorso valga anche per un 400??
Vale per quasi tutti i monocilindrici.
Al contrario, come gia' detto (ma repetita juvant) un bel bicilindrico, 
anche se usato, ti dara' una certa "peace of mind" per un po di tempo.
Una coppia di amici vive nel Pavese e lavora a Milano (lei in zona sud, 
lui in zona centro): da oltre quattro anni pendolano, anche d'inverno 
(salvo meteo avversissimo), con un Silver Wing, che ha ormai 
abbondantemente passato i 100.000 km.


 ed č un bel punto :-)
Eggia' :-D


 ** mmh.. e credi che il discorso valga anche per un 400??
E' un semplicissimo calcolo matematico che applicano le Case.
La vita del motore è strettamente legata alla cilindrata, non lo sai ?
Se, per esempio, il mio scooter da 600 cc. è stato in grado di percorrere
quasi 100.000 km in cinque anni, per una media quasi perfetta di media
20.000 km/anno, allora un 250 cc. utilizzato agli stessi ritmi percorrerà
all'incirca 100.000/600*250 = 41.666,66 km (metro più metro meno), durando,
cioè, poco più di due anni.
Allo stesso modo la durata prevista per un 400 cc. è di 66.666,66 km
(curioso numero, vero ?) pari a circa 3 anni.
Sulla base di questi calcoli, la mia prossmima moto sarà più o meno un 1200
cc, così da potermela tenere intorno ai dieci anni...


 cc, così da potermela tenere intorno ai dieci anni...
Giusto sabato ho incontrato un tizio di Lucca con una moto tedesca nuova 
di 1200cc... ma conoscendolo, dubito la terrà 10 anni o che finisca di 
pagare le rate...non finisce mai ciò che comincia! :D


 cc, così da potermela tenere intorno ai dieci anni...
** Teoria curiosa, ma mal si concilia con i 110,000 km del mio vecchio
transalp...


 (curioso numero, vero ?) pari a circa 3 anni.
Orcocàn, che bello!!!
Questa me la devo imparare a memoria e diffonderla nei bar (ormai la 
supercazzola la conoscono tutti) :-D


 transalp...
Mi pare di no, anzi, vista la cilindrata (600, giusto) saresti ancora in
"media", mi pare. D'altra parte non č una regola cosě ferrea: stiamo
parlando di condizioni d'uso normali...


 transalp...
Perche'?
La TA era una 650?
110k km e' perfettamente in linea con i calcoli fatti da Gillo.


 La TA era una 650?
... se invece era una vecchia 600, sei stato semplicemente piu' accorto 
della media nella manutenzione, o piu' fortunato.
Ma, poi, che e' successo alla tua TA? E' esplosa a 110.000 km, o ti sei 
semplicemente stufato di usarla?


 110k km e' perfettamente in linea con i calcoli fatti da Gillo.
** Il transalp è un 600. 
Dicevo mal si concilia perchè 110k km li aveva quando l'ho venduto...
Per me ne faceva altrettanti!!!
Ma è noto a tutti l'insuperabilità ancora oggi di quel motore honda...


 Per me ne faceva altrettanti!!!
Allora stiamo dicendo la stessa cosa.


 semplicemente stufato di usarla?
** Era un modello dell'89. L'ho venduta due anni fa (a 1100 euro), per
passare alla thundercat, a qualcuno che credeva potesse farne altri 100k
(secono me ci è riuscito..).
Ovvio, la manutenzione è fondamentale e io sono un maniaco, ma è la
qualità di certi motori a fare la differenza...


 Allora stiamo dicendo la stessa cosa.
** No, perchè io non rapporto la durata alla cilindrata, ma solo alla
qualità del motore ed alla cura nella manutenzione.
Ma in materia di scooter non sono in grado di parlare con la stessa
sicurezza. Come dicevo qualche giorno fa, ho l'impressione che siano mezzi
piuttosto fragili.
Spero di essere contraddetto..


 Spero di essere contraddetto..
Prendi un jap bicilindrico.
Altrimenti non credo sarai "contraddetto".


 che siano mezzi piuttosto fragili.
"impressione" ?
Su che basi fonda, la tua impressione ?


 Ma è noto a tutti l'insuperabilità ancora oggi di quel motore honda...
com'erano insuperabili i motori diesel Peugeot degli anni 60/70. 
Andavano 'na sega, ma non si fermavano mai ;-)


 Andavano 'na sega, ma non si fermavano mai ;-)
Ehi, il mio motore Honda và un casino !!!


 Ehi, il mio motore Honda và un casino !!!
eh, ma sulle Peugeot degli anni 60/70 mica cambiavano rulli e variatore ;-)


 Su che basi fonda, la tua impressione ?
** Sul fatto che non si vedono molti scooter con più di 50k km.
Anke fra di voi in pochi superano quella soglia, ma la ragione potrebbe
(spero) essere un'altra, cioè la vocazione non necessariamente turistica
di uno scooter, ma il suo utilizzo limitato alla città ed alle gite fuori
porta.. il che significa meno km, ma più usura in città..


 Vanni
** Esatto!
