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Titolo: Problema carburatore

Ciao,
oggi ho smontato la cassa filtro per pulirla (anche il filtro ovviamente);
poi, vedendo il carburatore sporco ho deciso di smontare anche quello, ma
non "ci sono riuscito" x un motivo;
come faccio a staccare il cavo dell'acceleratore?
Un'altra cosa: il tubo che parte dalla vaschetta dove va a finire?
Grazie!
Ciao!
M.
--
Marco on:
Phantom F-12 Blu
Top 2Plus - Scarico Nardò - Variatore Top Nardò -
17.5 PHVA + Red Sponge - Rapporti Primari Allungati Malossi MHR 13/44

 Un'altra cosa: il tubo che parte dalla vaschetta dove va a finire?
dalla vaschetta del carburatore??
è semplicemente uno sfiato, sulla vaschetta ci sarà anche una vite allora
(orizzontale) se la sviti verrà fuori la benzina da quel tubetto.
ciao
--
NIKO
su Malaguti F15 Rosso e grigio e Vespa Special 75cc Polini
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva SuperCity 80cc Zirri

 tubetto.
ok, grazie! :-)
Non so se s'è capito...è la prima volta che metto mano al carburatore!
Ascolta niko, quando parto ma anche quando sono a paletta sembra un pokino
fuori giri, che rapp secondari mi consigli?
So che potrei mettere rulli + leggeri, ma trasmissione così com'è ora è
perfetta...non voglio toccarla!
Ah, poi oggi ho tirato giù anche pacco lamellare, collettore di aspirazione
e collettore che va dal pacco lamellare al carburatore, cambiare pacco
lamellare (ora ho lamelle in carbonio, mi pare 0.30 della malossi) e "suo"
collettore potrebbe servire a qualcosa?
Grazie!
Ciao!


 collettore potrebbe servire a qualcosa?
ti sconsiglio il pacco perchè l'avevo, il vl 12 malossi ma non t'accorgi
quasi neanche della differenza,
per il collettore non so, ricorda però che così il collettore spara su
dritto e non so se ci stà ancora bene il carburatore e poi di sicuro non
arriva + l'attacco per il filtro originale, dovresti farti un tubo che si
collega o mettere un filtro diverso.
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 tubo che si collega o mettere un filtro diverso.
ok, ho capito, e per i secondari, cosa dici?
Grazie!
Ciao!
M.


> ok, ho capito, e per i secondari, cosa dici?
come già altre volte te lo sconsiglio,
io mi sono pentito dei 13\44 perchè in ripresa si perdeva molto rispetto
agli originali, soprattutto in salita all'uscita dai tornanti, in + hai un
17,5 che cambia molto rispetto al 21.
io lascerei così.


 io lascerei così.
ok grazie niko!
Ciao!
Marco.
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prova a fare il calcolo con i 13\44
sono dei +15%
se con gli originali arrivavi a 115 segnati
dovresti arrivare a oltre 130 segnati montandoli
e invece si ferma sui 125, a 130 arriverà spianandosi o in condizioni
particolarmente favoreli,
quindi non vede il motivo di montarne di + lunghi.
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 quindi non vede il motivo di montarne di + lunghi.
ma io parlavo dei secondari, i primari vanno benissimo così anche perchè
cmq qui è tutto pianeggiante, non avrei problemi di salite...avrei anche
intenzione di cambiare carburatore, non so se 19 o 21, la top consiglia 24,
ma non voglio vivere dal benzinaio! :-)))
Ciao!
Marco.
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si,
però intendevo dire che non tira neanche fino in fondo i primari,
se ci metti i secondari allunghi ancora di + e forse non guadagnerai nemmeno
velocità, perderai ripresa e spunto
con il 21 fa i 15 andando normale, tirando anche gli 11-12.
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 con il 21 fa i 15 andando normale, tirando anche gli 11-12.
ok tutto chiaro ora!
Grazie ancora!
Ciao!


 quindi non vede il motivo di montarne di + lunghi.
Come si calcola in percentuale? Poi mi spiegheresti cosa vogliono dire i due
numeri?
Grazie
Ciao!
--
                        Riccardo
  Runner 70 Malossi & Honda XR 400R SM
          --------------------------------
 
ricca...@libero.it

 numeri?
sono i numeri di denti che hanno i 2 ingranaggi, uno 13 e l'altro 44
sono 2 per i primari e 2 per i secondari; non so come si calcola ma so che i
13\44 sono dei + 15.
se vi interessa ho il libretto del 2plus con su i vari rapporti per alcuni
scooter.
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 scooter.
No, fa niente.. volevo solo sapere x le percentuali.
grazie cmq


 [...]
Scusa, ma i primari serono per allungare un po' perdendo un po' di
accelerazione, i secondari, a cosa servono?

 accelerazione, i secondari, a cosa servono?
no so di preciso cmq mettendoli + lunghi aumenti la velocità, però non vanno
messi a caso perchè sennò il tuo gt non riesce a tirarli tutti!
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 tutti! Ciao!
Infatti io ho sempre pensato che mettendo gli originali (Io montro i
secondari Malossi) la moto andrebbe qualcosina in più, in quanto secondo me
la elocità massima, massima non riesce a prenderla...
Che ne dici?
Sarebbe una cosa sensata?
Senti un po...
65 Polini base, 17.5 dell'orto, ZX, Multivar, varie molle e molettine,
raspporti allungati melossi.
Circa 100 - 105 effettivi in piano, in piano non va in fuorigiri manco a
morte!!!
Che dici?
Saluti, Davide.

Mentre cambiavo il pistone al mio scooter quel bravo ragazzo di Davide
da...@tiscali.it
 mi urlava alle spalle:
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beh NON deve andare fuorigiri; fai così: prova a montare i secondari e
vedere cosa succede, fossi in te, se ti interessa la vel max, avrei messo i
primari allungati, non i secondari, tieni cmq presente che è il tuo cilindro
è un base e nn è troppo spinto come lo puo essere un 2plus, un corsa, un mhr
replica, un mhr trofeo o un evolution...! :-)
