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Titolo: Modifica aspirazione...

Ciao a tutti!!!!!
Vi scrivo perché perché mi piacerebbe avere il vostro parere circa una
questione su cui rifletto da un pò.
Io ho un Leo 150 del 2000 ed ho potuto notare che il condotto di aspirazione
è parecchio lungo e tortuoso. L'ho misurato, c'è circa un metro di tubo
rettilineo,una circa a 180°, la scatola del filtro e poi un'altra trentina
di cm di flessibile che arriva fino al carburatore. Il tutto per un totale
di circa 150 cm (più o meno)
La mia domanda è questa:
Da come la so io, la fluidodinamica insegna che nei motori che girano a
regimi sostenuti l'aspirazione è ottimale se i condotti sono corti (al
contrario di quelli che girano piano che preferiscono condotti lunghi). A
prova di questo si possono vedere i motori, per esempio, dell'Alfa che hanno
i condotti di aspirazione a geometria (lunghezza e tortuosità) variabile
comandati da centralina in funzione del regime di rotazione.
Ora, la domanda che mi assilla è: perché nel Leo, ma penso anche in molti
altri scooter, i condotti sono così lunghi?
i tecnici Aprilia mi hanno detto che è per questioni di pulizia dell'aria
(la zona dove "pesca" è, teoria, al riparo da turbolenze e polveri), ma in
realtà ho potuto notare come il filtro è spesso e volentieri abbastanza
sporco (lo pulisco circa ogni 1000 km! Tra l'altro, secondo voi va bene?)
E se mettessi un bel filtro conico ad aspirazione diretta? Il motore
andrebbe ricarburato ma penso proprio che un mekka con le che sappia il
fatto sul non dovrebbe avere problemi!
Aspetto MOLTO impaziente le vostre risposte e soprattutto i vostri consigli!
Grazie a tutti!    Buoni km, Albysbk
P.S.
Grazie per essere arrivati fino in fondo (sono un pò logorroico, lo so!!!)

 wrote in message
pA8C8.26418$5k4.6...@twister2.libero.it...
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 che sappia il fatto sul non dovrebbe avere problemi!
Si, ma rimangono cmq i punti 1° e 3°...
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  Su LEOnardo250 ver.2000 personalizzato  :-)
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 > sporco (lo pulisco circa ogni 1000 km! Tra l'altro, secondo voi va bene?)
Immagina come sarebbe se pescassi l'aria nella zona tra il motore ed il
codino, zona turbolenza per eccellenza.
Buoni chilometri.
Mick Doohan aka Robertino Boscolo
& 'Zulu' Leo150
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 codino, zona turbolenza per eccellenza.
Anche questo è vero.
Ma mi domando allora x' nel Leo250, la presa d'aria l'hanno
messa proprio sopra il carter, dove il motore funge da "ammortizzatore"
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 messa proprio sopra il carter, dove il motore funge da "ammortizzatore"
Sai che non ho presente dove sia la presa d'aria del due e mezzo !?!
Mi sa che stasera mi fermo dal conce per sbirciare....
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 Mi sa che stasera mi fermo dal conce per sbirciare....
Ok :-)


 :-)
Il 250 non č proprio nelle mie corde, per me esiste solo il Rotax. :-)))
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 & 'Zulu' Leo150
Forse non te ne sei accorto, ma hai postato col vecchio nick.
Ah, quanti ricordi ! :-)))))
Ciao
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250 blu
G.F.Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub # 4

 Ciao
E' che mi sono registrato su Mailgate con il mio vero nome e se non
mi ricordo di cambiarlo, zacchetè, compare il mio nome e cognome.
Nuovo computer? Quanto ci metti ad arrivare???
Buoni chilometri.
Mick Doohan aka Robertino Boscolo
& 'Zulu' Leo150
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 E se mettessi un bel filtro conico ad aspirazione diretta?
non ti da niente.


 Respirano + facilmente...
non sono d'accordo, è vero ma solo in minima parte.
il guadagno si ha nella migliore combustione della miscela, siccome con un
condotto corto c'è un rischio minore che la benzina si condensi in
goccioline + grosse di quelle in sospensione nell'aria.

 di merda in camera di scoppio il Leo!!
Perché? Quale nesso ci sarebbe tra la lunghezza del condotto e la
combustione in camera di scoppio?
--
Alex R-Evolution
Leo 125 silver + Braking disk + RedSponge = It sounds like the 150

 ha scritto nel messaggio
news:DrpF8.77019$5k4.1...@twister2.libero.it...
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