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Titolo: Riflessioni sull'olio *abbenzinato*

Ieri pensavo (a volte capita...) al discusso problema della benzina
nell'olio che sembra affliggere diversi Master460 ed alla soluzione
adottata dalla Piaggio per *risolvere* il difetto.
Se non ho capito male (e non ci metterei la mano sul fuoco), mi pare venga
sostituito il bulbo che rileva la temperatura del liquido di
raffreddamento in quanto - secondo Piaggio - tale sensore percepisce una
temperatura *bassa* e segnala alla centralina dell'iniezione elettronica
di *arricchire* la miscela aria+benzina con una maggior percentuale di
quest'ultima. In buona sostanza, sempre se non ho capito male, il motore
si trova costantemente (o, comunque, per un periodo prolungato), come si
dice comunemente, con *l'aria tirata*.
Ebbene, se così realmente fosse, non si dovrebbero percepire delle
sostanziali differenze *ad orecchio* (minimo più alto), *strumentali*
(contagiri oltre i 1.500 g/min) e *prestazionali* (performances ridotte)?
La parola agli esperti.
<><><><>  MARCOX-nine <><><><>
 On X9-500 Evo *Lancillotto*    
        Ex Epicuro 150    
       Exex Vespa PX 125  
     °°°°°°°°°°°°°°°°°°°° 
      Primaveratreffen'04 
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io quello che ho notato è questo. 
Ho consumato due pieni di benzina entrambe con il livello al tappo e
facendo lo stesso identico tragitto (casa-lavoro). Uno utilizzando una
guida molto spinta ma neanche esagerata, mentre l'altro andando molto
tranquillo e cercando di non spalancare. Ebbene il risultato è stato che
con andatura tranquilla consumo circa 18,8 Km/l mentre con quella sprint
circa 17,5 Km/l. A mio avviso troppo poca la differenza.
In ogni caso notavo una certa difficoltà a salire di giri oltre i 130
Km/h, ma questo potrebbe essere imputabile al macellaio che mi ha fatto il
tagliando dei 1000 mettendomi più olio del max consentito.
--
http://i.1asphost.com/master460
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 ridotte)?
A bulbo cambiato ho la sensazione di consumare molto meno; ho perso il vizio
di contabilizzare tanti Km tanta benza, ormai fo' come quello che se ne
frega dell'aumento della benzina perchč mette sempre 10 euro... io faccio il
pieno e che ce vo' ce vo'!
Avevo anche sollevato questo problema con il mecca che mi ha tacitato
dicendo: " Visto che miracoli fa la centralina?"
In effetti ho sempre tirato oltre i 140Km/h e non mi sono mai accorto
dell'"aria tirata" salvo togliere due siringhe di liquido dal carter... e
dopo l'intervento rimettere 2-300Grammi dopo 1000Km.
Adesso sto aspettando di rifare un controllo, spero che la sostituzione olio
post intervento bulbo abbia sofferto di una bolla d'aria per la sostizione
del filtro e che non abbia quel consumo esagerato.
Chi segue questa bega ci tenga al corrente degli sviluppi.......

 tagliando dei 1000 mettendomi più olio del max consentito.
Consiglio: verifica REALMENTE e DI PERSONA il livello dell'olio. Se supera
il max, scaricane l'eccedenza fino al raggiungimento della linea del max
sull'astina. Da quel momento in poi, gira tranquillo per un migliaio di km
quindi (sempre DI PERSONA) verifica il livello.
Saludos


Dopo aver chiesto lumi sull'olio abbenzinato al meccanico e da quando
fosse stato riscontrato il problema (se non sbaglio i primi post sono di
marzo 2004) lui mi ha risposto che è stato riscontrato quest'inverno con
le temperature rigide e quindi se il mio bev lo avessi comprato in estate
il prolema non lo avrei notato. Ma allora nell'inverno 2002 ha fatto 40
gradi e quindi non se ne sono accorti?
Ciò vorrebbe dire che tutti i bev 500 avrebbero la benzina nell'olio. Ma
allora perche prima nessuno si lamentava?
Misteri della piaggio.


 
l'ho portato in assistena. Spero che adesso mi mettano l'olio giusto.


Ma l'odore di benza sull'astina, post sostituzione bulbo, la senti ancora?


 scaricane l'eccedenza
Il controllo fallo subito! L'olio in eccesso non è una buona cosa.
Invece di aprire il tappo sotto, se hai una "peretta di gomma" (non
scherzo!) puoi aspirare l'olio dal foro di immissione.
Ciao.
-- 
B2Spirit su Bev500 bleeeh “pescemartello”


Ma se un mezzo ha un difetto che è riscontrato da quasi tutti i loro
possessori, per legge, la casa madre non dovrebbe procedere al
richiamo di tutti i mezzi affetti dal problema e risolverlo??
Possibile che dobbiamo essere SEMPRE noi a dover informarci
per cavoli nostri per far valere i nostri stramaledetti diritti??
Che cavolo di serietà è questa da parte di Piaggio??
Addirittura a me, in prima istanza, mi è stata rifiutata la garanzia
sulla frizione che in realtà è un palese problema di progettazione
di Piaggio....     (sono passati + di 10 e ancora sto aspettando che
arrivi il pezzo in garanzia)
Possibile che tutti noi non contiamo niente? Possibile che non
c'è neanche un'avvocato tra noi che ci può illuminare su come
effettivamente farci rispettare?
Non dimenticate che se non era per il newsgroup quasi nessuno di
noi si sarebbe accorto dell'olio abbenzinato, visto che nessuno dei
meccanici "ufficiali" che ci hanno fatto i tagliandi ci ha mai avvertito
dell'olio che puzzava.... (se non è malafede questa....)
Pensate le conseguenze tra qualche anno su tutti i mezzi di quelle
persone che hanno il problema e che non sono e non saranno mai
avvertite....   CHE SCHIFO!!

 dell'olio che puzzava.... (se non è malafede questa....)
Come già detto, sei sicuro di avere benzina nell'olio? Secondo me (e
sottolineo secondo me), un leggero odore di benzina nell'olio non
significa assolutamente nulla. Per essere certo di avere il problema devi
accertare un EFFETTIVO ingiustificato aumento del livello del
lubrificante, tralasciando dati poco significativi (e, per giunta,
estremamente soggettivi e non quantificabili) quali odori, consistenze,
volatilità, ecc.
Tutto questo, ovviamente, IMHO.
Attenzione alle notizie (a volte preziosissime) che ci scambiamo sul NG:
traiamone i giusti vantaggi dovuti ad una rapida, capillare e
disinteressata informazione, evitando di farci condizionare negativamente
l'esistenza più di quello che Mamma Piaggio - già di suo - sa fare.


Per la diffusione della psicosi sono d'accordo con te: mi pare che sia
successo anche in passato. Però purtroppo credo che *non* sia
ingiustificata, per due ragioni: la prima è per così dire "statistica",
perchè molti (non tutti, certo) dei motorizzati master460 hanno riscontrato,
prima o dopo, le "solite" magagne, me compreso, e quindi sono coerentemente
all'erta per poter intervenire in tempo su un potenziale problema segnalato
da *molti* altri. L'altra ragione è di carattere tecnico: nel caso specifico
dell'olio+benzina nel master460 mi pare evidente che non sia un caso
isolato, e che si tratta di un problema non irrilevante ai fini
dell'affidabilità e della durata del motore. Non tutti (specialmente tra i
non frequentatori del NG) hanno dimestichezza con la manutenzione ordinaria,
probabilmente alcuni non sanno nemmeno come funziona un motore oppure se
hanno un 2t o un 4t: chi non ha interesse o non ha tempo si affida alle
officine, e mi pare un dato accertato che la qualità del servizio di
assistenza, indipendentemente dal marchio, non "aderisca" ad uno standard
minimo di professionalità come personalmente ritengo che dovrebbe essere.
All'utente "normale" di mezzo di trasporto è sufficiente girare la chiave e
partire. Non sa e non gli interessa se nel suo carter c'è olio benzina o...
miscela, non si preoccupa di rumorini vari che magari a un orecchio più
esperto (o più psicotico!) possono destare sospetti. Peraltro, il fatto di
avere l'olio mischiato a benzina, nell'utilizzo quotidiano, è asintomatico.
Se poi qualche meccanico se ne accorge e fa il vago la situazione si
complica... Ho controllato sul mio X9 prima del cambio: l'olio non superava
il livello max ma era verdino e odorava di benzina. Ho controllato l'olio in
tutti i motori 4 tempi che abbiamo in famiglia: mini 1000 carburatore,
fiesta 1.3 iniez, sierra 2000 iniez, ulisse 2000 iniez, vw boxer 1600 doppio
carb, honda 125 carb, lancia y 1.2 iniez, tosaerba B&S, BMW 900 boxer,
seicento 1100 iniez (2 macchine), punto 1.2 iniez, lancia y 1100 iniez
ebbene: in nessuno di essi l'olio odorava minimamente di benzina. Sono tutti
motori usati (alcuni "abusati!) molto di più rispetto al master del mio x9.
Per cui in generale, anche in relazione all'idiot-test che ho fatto sugli
altri motori, mi sento di affermare che-secondo me-l'odore di benzina
nell'olio non è normale e pertanto, sempre IMHO, significa qualcosa. Ho
parlato di odore perchè, almeno per me, è l'unica "caratteristica" fisica
che posso percepire con certezza. Se poi l'eccezione vale proprio per il
piaggione non so... ma sono un po' prevenuto, è vero. Il meccanico a cui
porto le macchine dice che gli è capitata una bmw con la benzina nella coppa
a causa di un malfunzionamento del debimetro...
Tra 3000 km vi dirò qualcosa del mio olio.
Saluti
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Come già detto, sei sicuro di avere benzina nell'olio?
Sono andato dal conc, ho smontato il tappo con l'astina e l'ho fatta
annusare
al meccanico che a sua volta l'ha fatta annusare ad un'altro e mi hanno dato
la conferma!! (l'olio l'avevo fatto cambiare 500 Km prima per il tagliando
sempre da loro....)
Solo che per questo difetto mi hanno detto di aspettare la frizione così in
una
sola volta mi cambiavano la frizione e vedevano cos'era per l'olio.
E cmq per loro stessa ammissione non sono stato il primo ad avere l'olio
abbenzinato....

Quoto pienamente!!!
Possibile che per comprare una moto debba diventare prima
ingegnere meccanico per far valere i miei sacrosanti
diritti e per non farmi prendere per il c..o dai pseudo mecc
dell'assistenza nel momento in cui sorgono problemi??

 abbenzinato....
Visto che hanno già avuto esperienze del genere, ti hanno detto come hanno
risolto gli altri casi? E che cos'è che rende possibile il passaggio della
benzina nell'olio?
Tienici informati...


 significa assolutamente nulla.
Mi correggo: l'olio motore non deve presentare odore di benzina.


Il 06 Mag 2004, 13:17, 
acquaesal...@libero.it
 (emilio e acqua) ha
scritto:
[CUT]
quoto in pieno
ps: ma in quantimila siete in famiglia???
ps bis: chi guida il tosaerba???
;-)))
acar


 ps bis: chi guida il tosaerba???
io non più: non ho più l'età per sopportare accelerazioni così brucianti! :)
