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Titolo: METROTRAMVIA

Nella patetica illusione che Milano sia una metropoli europea,
l'hanno chiamata Metrotramvia e ci fanno perfino passare gli
Eurotram: tragico errore!
Se ci si fosse accontentati di considerarla una normale linea
tramviaria (come in realta' e'), il lamento dei cittadini si
sarebbe mantenuto a livelli normali.
Giorgio Mazzoldi
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<* La verginità può essere guarita.[Dr. Zap] *>

> <* La verginità può essere guarita.[Dr. Zap] *>
cOS'è la tua sign?
P.S.: Murphy?? Come lo consideri un deficiente o cosa?
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 Eurotram: tragico errore!
E' la solita storia 
le grandi opere aiutano a farsi grandi abbuffate !
Non finiscono mai e TUTTI partecipano.
Per Milano la soluzione è di una semplicità estrema
FACCIAMO FUNZIONARE LE NORMALI LINEE CERCANDO DI ALLUNGARLE VERSO LE PERIFERIE
ED IL CIRCONDARIO - NEL RIPETTO DEGLI ORARI DI PERCORSO -
VECCHI MEZZI - FACILITA' DI MANUTENZIONE - RICICLO DI PEZZI
UTILIZZO - FREQUENZE REGOLARI
IL TUTTO MENO SPESE E PIU' FUNZIONALITA'
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 IL TUTTO MENO SPESE E PIU' FUNZIONALITA'
Beh... ti elenco tre problemi dei "vecchi tram" del 1930:
1. i tre gradini alti trenta centimetri ciascuno danno qualche problema
alle persone anziane e ai disabili, mentre gli eurotram (l'ultimo
investimento in mezzi nuovi su rotaia dell'ATM risaliva alla fine degli
anni 70 con i jumbo-tram) almeno viaggiano rasoterra (non importa se su
ogni carrozza c'è sempre ALMENO una porta rotta, dopo pochi mesi di
utilizzo, ma questo è un altro discorso...)
2. inadeguatezza delle soluzioni tecnologiche che adottavano (l'impianto
frenante ad aria compressa e sabbia per aumentare l'attrito e un solo ed
inutile faretto anteriore, solo per fare qualche esempio)
3. quei mezzi e i materiali con cui sono stati realizzati sono prossimi
ai tre quarti di secolo di usura quotidiana e non credo sia poi così
semplice trovarne i pezzi di ricambio.
-- 
S'ciao!
Walla
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Ciao
Mario.

 avanti di noi poveri pirla....
Sono d'accordo con quello che hai detto, ma quanti anni ci vorranno solo di
lavori per fare una cosa del genere? E che spesa avrebbe? Poi bisogna
considerare la presenza delle linee già esistenti nei nuovi scavi e di
particolari edifici. Una volta sono venuto a milano, eravamo fermi in un bar
e ho sentito una vibrazione. Ho tirato fuori la cartina con le strade della
zona: eravamo sopra la metro.
Ci sono delle linee del tram che vanno da una parte all'altra di milano?
Quanto ci vuole?

 Quanto ci vuole?
C'è la 3 che si fà da Bovisa a Gratosoglio, però sinceramente nn saprei
quanto ci mette...specialmente in ora di punta! ..ah...per chi non lo
sapesse..Bovisa= Nord-Ovest; Gratosoglio Sud di brut!

 Quanto ci vuole?
la maggior parte (quale piů, quale meno) fa appunto cosě. Mediamente ci
vuole circa 3/4 d'ora o anche piů per portare a termine il percorso.
Naturalmente ci sono anche linee circolari, ma la piů parte č radiale.
Se la cosa ti interessa puoi collegarti al sito ATM, Giromilano, e lě puoi
vedere come funzionano i servizi di trasporto pubblico.


Ti rispondo subito: invece di fare un ponte del cazzo che costerà un
patrimonio, darà un sacco di soldi alla mafia e lo useranno
i siciliani e basta, in una zona sismica di brutto e tra due punti che si
allontanano tra di loro ad una discreta velocità (vari cm/anno, voglio
vedere tra 100 o 200 anni quel ponte che fine fa) potebbero fare un sacco di
opere MOLTO più utili (non é che abbondano le infrastrutture, o sbaglio)?
Per quanto riguarda i problemi tecnici ti garantisco che si risolve tutto,
basta volerlo. Le vibrazioni? Per quello le case vibrano anche con i tram
che gli passano di fianco.
Mario

 vedere come funzionano i servizi di trasporto pubblico.
Certo che è veramente scandaloso mettere i mezzi pubblici (tram in
particolare) che poi devono fare la coda come gli altri...
Sono stato a Lugano in svizzera diverse volte, lì hanno un servizio
*efficiente* di bus che girano per la città: ci sono delle corsie
preferenziali in tutta la città e i bus hanno montato un dispositivo che
comunica via radio che si sta avvicinando al semaforo e appena arriva questo
diventa verde (per lui), passati i 15 secondi per sgombrare l'incrocio si
riprende con il ciclo normale. E' tanto difficile da fare? Le fermate dei
bus sono *piene* di gente a tutti gli orari della giornata, non solo di
scolari come succede nei mezzi che prendo io qua. L'unico modo per ridurre
il traffico è di far funzionare bene il trasporto pubblico.
Mi sono dimenticato di dire che a lugano ci abitano 60.000 persone, è un
dato che devo controllare, cmq è di quest'ordine di grandezza.

 Mario
Dai Mario, l'italia al primo posto con il ponte più lungo, superati perfino
i giapponesi, non è fantastico?!? Ovviamente sto scherzando, sono della tua
stessa opinione. Il fatto però che mi sorprende è che perfino quelli che
abitano lì non si preoccupano (o non lo fanno abbastanza) per richiedere
opere tipo: sistema ferroviario in sicilia, sistemazioni a tutta
l'infrastruttura dell'acquedotto...


Ciauzz, Rebus@

 riprende con il ciclo normale. E' tanto difficile da fare?
a milano si! figurati che proprio sulla nuova METROTRANVIA 4 nella zona
maciachini-parco nord (cioè la parte costruita ex novo) i semafori sono si
asserviti, ma alle macchine, infatti diventano rossi appena il tram si
avvicina!!! Adesso pare che stiano facendo qlcs per modificare i tempi... eh
si, la logica e la politica spesso non vanno d'accordo!


 sarebbe mantenuto a livelli normali.
Anche se l'avessero chiamato TRANVAI ci saremmo lamentati lo stesso per il
semplice fatto che fa schifo e che i vecchi tram (vedi il 4) erano molto più
veloci, più frequenti e più comodi. Di sera impiego anche 1 ora e 1/2 dal
centro a Niguarda con la MERDOtranvia (e questo a volte anche prendendo la
metropolitana fino a Maciachini). Prima ci mettevo 45 minuti che erano già
troppi. Se vado a vivere a Piacenza impiego meno tempo ad arrivare al
lavoro. Intanto qualcuno avrà preso le solite tangenti, l'ATM ha ridotto i
costi (meno mezzi e quindi meno dipendenti)e incrementato i guadagni e chi
rimane fregato sono sempre i soliti pirla che mi fanno incazzare perché se
ne stanno tranquilli per ore ad aspettare alle fermate senza dire bah. Tra
un po' faremo come in certi posti del Sud America: ti siedi e aspetti tutto
il giorno, se il bus passa bene, sennò torni il giorno dopo. Contenti voi...
Banana Republic!
L'altra sera ho provato anche un percorso alternativo, scendere alla fermata
della metropolitana in Zara e prendere la 51. Ho aspettato la 51 per ben 45
minuti..... Tra un po' getto la spugna e vado a piedi tanto impiego meno
tempo e almeno risparmio e non ingrasso l'ATM.
Se qualcuno sta raccogliendo firme per protesta contro questo nuova e
pazzesca riorganizzazione dei mezzi batta un colpo.