Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: 400 o 500 (Burgman o X9)?!?

Ciao a tutti!!!
Tremendo dubbio: acquistare un 400 (vedi nuovo Burgman Business) o il nuovo
Piaggio X9 500 Evolution?
Per chi ha avuto il privilegio di averli entrambi  (o comunque scooter di
questa cubatura)..che differenze in prestazioni ci sono?
In effetti passare da un 400 a un 500 comporta un aumento assicurativo
notevole..ma non essere in balia dei camion in prima corsia..ah, quanto  è
importante per me.. e anche le ruote da 14"  invece che da
13"..probabilmente mi sentirei più sicuro..
Un'ultima cosa: dato che il Burgman è così diffuso, ci saranno in commercio
sicuramente dei kit dedicati a lui, e pensavo: acquistarlo oggi, e, per
l'estate, se ne sentirò il bisogno, cambiare, che so, il variatore, filtro
aria, ecc, per guadagnare qualcosa in prestazioni...è fattibile? ne vale la
pena? mi avvicinerei a uno scooter 500 come ripresa, velocità masima, ecc?
Per un amante dell'overclock come me, un overclock allo scooter sarebbe una
bella sfida :-)
Grazie, Gianluca
P.s.: vale la pena il nuovo Burgman o tanto vale il Business 2002 usato, che
si trova sui 4000-4500 euro?

 notevole...
Sicuro? io pago meno di assicurazione col Burgman 400 che col mio vecchio
150...
Cmq le differenze tra i due mezzi sono minimamente legate alla cubatura,
cambia la sostanza...

 cambia la sostanza...
Ciao.. molto spesso le categorie assicurative hanno un gradino fino ai 400
cc..poi aumentano..La Reale Mutua, la mia attuale, ha un suo listino per le
cilindrate dai 126 ai 400...
Cosa intendi con "cambia la sostanza"? Mi interessa, sai, la scelta devo pur
farla!!
Ciao e grazie,
gianluca

E' naturale che io sia "di parte", ho appena comprato un Burgman...
Il consiglio imparziale che ti posso dare č questo: vai da un concessionario
Suzuki e fatti una prova in strada del Burgman, poi fai lo stesso con l'x9.
A questo punto guarda le classifiche di vendita di maxi-scooter su
Motociclismo e fatti una idea su quanti x9 e Burghy ci siano in giro.
Ultimo passo, vai su google e cerca, cerca, cerca, leggi, leggi , leggi
tutto quello che trovi, poi avrai le idee chiare.
La mia personalissima opinione (io ho fatto il percorso che ti ho suggerito)
e che l'x9 visto da fermo abbia senza dubbio + appeal che il Burghy, la
radio, il cavalletto elettrico, il telecomando per la sella...
Poi scopri che il PICS funziona male, il telecomando della sella se si rompe
sei fo@@uto (un amico aspetta il duplicato da mesi) ecc. ecc.
Se sei di Milano o dell'hinterland ti posso consigliare dove andare a
provarli
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:3mV7b.37216$w8.2...@news.edisontel.com...

Secondo me due grandi scooter e la scelta - ammetto - non è facile. Molto
dipende anche dalle tue preferenze estetiche o dal peso che dai agli
accessori inclusi nel prezzo.
Come ben sai il Burghy offre un buon livello qualitativo sia nella scelta
dei materiali, sia nell'assemblaggio oltre che eccellenti capacità di
carico.
Di contro, nell'X9 tradisce - come al solito - la non impeccabile cura
costruttiva e la scelta di alcune parti non all'altezza per un mezzo del
costo di più di 11 milioni delle vecchie lire. Ha, comunque, a suo favore
una dotazione di accessori che difficilmente trovi in altri mezzi (e allo
stesso costo!): PICS (interfono, radio RDS e cellulare integrati),
cavalletto elettroidraulico, cruscotto con mille informazioni, sblocco sella
telecomandato, ecc. oltre che un piu che soddisfacente vano bagagli.
Per quanto riguarda le prestazioni credo non ci siano dubbi sulle differenze
che puoi trovare tra un 386cc e un 460cc, entrambi alimentati con iniezione
elettronica, anche se - ad onor del vero - il divario si fa evidente non
tanto nello spunto da fermo o nel traffico cittadino, quanto nell'allungo e
nella velocità massima.
Il Piaggio può vantare dalla sua anche un impianto frenante di gran lusso (3
dischi Brembo serie oro) ed entrambi i mezzi presentano la c.d. frenata
integrale.
Il prezzo anche dovresti conoscerlo e - se non sbaglio - si equivale (forse
costa un pelino di più il Burgman).
Per quanto riguarda, infine, i problemi che possono dare e l'assistenza non
farti *infinocchiare* da quanto leggi qui nel NG: tutti gli scooter possono
rompersi e presentare problemi (te lo dice chi ha posseduto sia Piaggio che
Suzuki) e l'assistenza spesso è la stessa: il mio mecca attuale (ma anche
altri in passato) è centro di assistenza autorizzata sia Piaggio, sia altre
marche (Suzuki, Honda, Yamaha, ecc)
In sostanza... Va dove ti porta il cuore!
Buona scelta
------------------- MARCO --------------------
X9-500 Evo Dark Gray
ex Suzuki Epicuro 150
ex ex Piaggio Vespa PX 125

 Piaggio X9 500 Evolution?
Provati entrambi, il MIGLIORE e' solo lui, il Burgman 400 ie.
Ciao
--
StevenB
------------------------
http://www.bonacasa.info
Sito segnalato da VOLFTP - 36.653 copie distribuite
Mailing List VOLFTP® News n.327 - 15/11/2002
ftp://ftp.volftp.mondadori.com/bollettini/bollettino-327.txt

 si trova sui 4000-4500 euro?
Sono 2 cose completamente diverse
Uno è catalizzato e l'altro no
Uno è a iniezione l'altro no
La linea del 2003 è completamente nuova
La linea del 2002 è uguale al vecchio a parte la coda e la capacita del
sottosella.(2 caschi integrali comodi, l'x9 non lo so)
-- 
----------------------Matteo------------------------- 
 
www.larioriders.it
                      matteo@larioriders   it
                     BURGMAN 250 argento
                                   EX
 Vespa PK50XL, Vespone PX125, Garelli T-REX150

 sottosella.(2 caschi integrali comodi, l'x9 non lo so)
Davvero sono così diversi? Guardando le foto (per ora ho solo quelle) non mi
sembrava così tanto...
Certo non capisco: col fatto che la cilindrata 400, in Italia, è la massima
per avere un certo tipo di sconto su bollo/assicurazione, perchè adesso le
varie novità sono i 500 e non c'è, per dire, un X9 400, o un Nexus 400?!?
Certo che..mamma mia quanto costa il Burgman nuovo..come fai a non essere
tentato dai Business 400 del 2002 usati, intorno ai 4000 euro?? Alla faccia
di iniezione e catalizzatore...
Ciao,
Gianluca

sei fo@@uto (un amico aspetta il duplicato da mesi) ecc. ecc.
Mah che se una cosa "esiste" allora si può rompere è una cosa
assodata, cmq ci sono altri DUE modi per aprire la sella, non mi pare
che se si rompa il telecomando ci sia da disperare. 
Mentre sono daccordo sul fatto che aspettare un ricambio più del
lecito sia intollerabile....
-- 
Ciao, Enrico.
°°° Posted from X-Privat Free NNTP server - 
www.x-privat.org
 °°°

costa un pelino di più il Burgman).
Se non sbaglio sono più di 1000 euro di listino, non mi pare una
sciocchezza...


 sottosella.(2 caschi integrali comodi, l'x9 non lo so)
Nel sottosella dell'X9 ci stanno due caschi jet (qualcuno dice anche un
integrale e un jet ...)


 che se si rompa il telecomando ci sia da disperare.
Per me si, l'ho pagato, deve essere perfetto (oramai i maxi scooter costano
come una utilitaria, si deve pretendere la perfezione); se si mette un
accessorio in più per fare scena che almeno funzioni...

 sciocchezza...
Forse di listino, ma chiavi in mano la differenza dovrebbe aggirarsi sui 300
eurozzi


 accessorio in piů per fare scena che almeno funzioni...
Funziona bene anche quello (RI-SGRATTUN!)
--


Sono di parte, come ho già detto, ho comprato da due mesi il Burgy e
naturalmente avevo valutato anche l'x9.
Il PICS è l'unica cosa che tutto sommato "invidio" all'x9
Oggettivamente il Piaggio è cmq una buona scelta e vale quello che costa,
tuttavia ci sono fatti oggettivi:
Il livello di c.q. dei concessionari ufficiali (non quelli solo autorizzati)
Suzuki è "generalmente" abbastanza più elevato di quelli italiani in genere
(ho avuto Piaggio, Aprilia e Italjet in passato; tutt'altra storia rispetto
alle esperienze che ho avuto con honda e yamaha, con bmw moto invece ho
avuto esperienze molto negative); tuttavia il c.q. lo paghi e pure caro...
Quindi da un pdv costo-prestazioni i mezzi italiani sono vincenti, da un pdv
prestazioni e basta no; per me avere lo scooter fermo per una settimana è un
grandissimo disagio che mi costa molto (economicamente) preferisco spendere
qualche euro in più, stare più tranquillo e al massimo avere mezzi
sostitutivi per ogni intervento (Piaggio e gli altri non me li hanno mai
offerti, Honda e Suzuki sempre e inclusi nelle tariffe fisse degli
interventi)
Tutto questo sempre enaturalmente imho :-)

 interventi)
Quando ho dovuto lasciare, anche per + di 10 gg, il mio Suzuki Epicuro al
Centro di assistenza Ufficiale Suzuki *Papamoto* di Roma non ho avuto nessun
mezzo sostitutivo.


Ciao. Ho un Bev500, mi piace e mi trovo bene ma NON scrivo per
convincerti a comprarlo, mi piacciono assai sia l'X che il Burg.
(d'istinto più quest'ultimo).
4000euro per i 2002 usati mi sembrano troppi una volta tanto che il
modello nuovo è veramente nuovo.
Un solo consiglio: quanti Km fai con un passeggero? i due non si
comportano proprio nello stesso modo.
2Lampi
B2Spirit su Beverly 500

costa un pelino di più il Burgman).
Se non sbaglio sono più di 1000 euro di listino, non mi pare una
sciocchezza...


Provati entrambi, il MIGLIORE e' solo lui, il Burgman 400 ie.
Parlava del Business, che non è ie, non è euro 2 ed è uscito di
produzione (pertanto lo dovresti trovare a prezzi stracciati).
Poi senza nulla togliere all'ottimo Suzuki mi dici anche in che cosa
mai è migliore per favore...
Anzi te lo dico io: solo ed esclusivamente nella scelta delle
plastiche e in qualche dettaglio di secondo piano. E ovviamente nella
rete di assistenza (anche se non si può generalizzare, si trova il
meccanico Piaggio con quattro coglionzoli e magari il Suzuki che non
sa fare più dell'ordinaria amministrazione, certo è che
statisticamente è vero l'opposto).
Per il resto e SOPRATUTTO dal punto di vista motoristico (prestazioni
superiori e consumi SENSIBILMENTE inferiori) il Piaggio è
indiscutibilmente superiore. Certo è ita e non jap, chi ha dei
pregiudizi compri pure il Burgh (ma almeno quello nuovo a
iniezione)...


Tutto questo sempre enaturalmente imho :-)
Beh guarda il mio migliore amico ha un SW, MAI avuto il mezzo di
cortesia per il fermo scooter. Stessa cosa per tutti quelli che hanno
Suzuki (scooter o moto indifferentemente), anzi il concessionario
principale Suzuki della provincia ormai lo conosco e ti assicuro che
pur avendo prezzi altissimi (ma anche due mecca con i controc@zzi) non
prevede il mezzo di ricambio. Cosa diversa se invece di portarlo in
officina la moto ti lascia a piedi da qualche parte, allora si che la
garanzia Honda (in primis) ma anche Suzuki si dimostra grandiosa...


eurozzi
Direi almeno 500 (gli sconti li fanno anche a Piaggio ^___^) Per non
parlare dei costi di manutenzione...


Io ho un Suzuki e una Honda ho il mezzo sostitutivo con entrambi sia per i
tagliandi che per eventuali altri lavori (i cui prezzi non dipendono dal
fatto di prendere il mezzo sostitutivo o no, tu hai un Piaggio, hai il mezzo
sostitutivo?

OK come non detto....
ops


 mai è migliore per favore...
Io ho avuto l'Hexagon 150 e poi sono passato al Burgman 400 nel '99.
Il mio 400 e' Euro 1, ed ha 2 vantaggi, il carburatore e la cinghia di
trasmissione che dura non meno di 33000 Km contro i 9000 del Piaggio.
Tra i due Burgman 400 (carburatore e IE) io preferisco il carburatore, me
lo mantengo e riparo da solo.
Il Burgman che ho ha 73000 Km e ti assicuro che le plastiche reggono
bene, se poi utilizzi prodotti di un certo livello puoi non far
invecchiare le plastiche non verniciate.
E' sicuramente meglio il Burgman che il Piaggio senza ombra di dubbio.


 ...pur avendo prezzi altissimi (ma anche due mecca con i controc@zzi)...
Non serve avere i contro....., serve SOLO il manuale di officina dello
scooter, non serve essere laureati per riparare uno scooter, chiunque puo'
farlo, io ho insegnato anche a ragazze a fare la manutenzione ordinaria
senza problemi.
I tagliandi sono dei furti legalizzati.


 Potrei continuare oltre... ma non lo faccio
Ciao


 ha scritto nel messaggio
news:bjsv5s$i0t$1...@atlantis.cu.mi.it...

Non è questione che tu hai Suzuki e Honda (come ti abbiamo già fatto
notare!)... la questione è che tu hai semplicemente... culo (!) ad aver
trovato un conce/mecca che ti da il 1/2 sostitutivo.


 Direi almeno 500 (gli sconti li fanno anche a Piaggio ^___^)
Lo so. Difatti il mio X9-500 evo col metallizzato e scontato l'ho pagato
5.700. Il Burghy 400 i.e., sempre scontato e con il metallizzato, veniva
6.000. Differenza 300 eurozzi.


 trovato un conce/mecca che ti da il 1/2 sostitutivo.
sarà un caso...
Io ho avuto :
Un Italjet 50 da cross da bambino (assistenza: chi se lo ricorda)
Un Piaggio Sfera (assistenza: siamo andati in causa civile)
Un Italjet Formula 50 (assistenza: schifosa ma per fortuna mai nessun danno
grosso, subito rivenduto)
Un Italjet Millennium 150 (assistenza: causa civile)
Una BMW F650 (assistenza: uno schifo e pagata a peso d'oro... una volta me
l'hanno ridata con la marmitta a penzoloni senza bullone...)
Una Yamaha TT600R (assistenza: ottima e cara)
Una Honda CBR600F (assistenza: buona e cara)
Il Suz Burghy (assistenza: appena preso, vedremo...)
Non è che sono stato proprio fortunato... diciamo che quando ho preso mezzi
italiani sono stato sfortunato, quando li ho presi giapponesi invede sono
stato fortunato...)

 E' sicuramente meglio il Burgman che il Piaggio senza ombra di dubbio.
Ogni scarrafone...

 mancanza di energia. Funziona tutto a meraviglia.
Ti 6 dimenticato di scrivere... SGRATT!!!
-------- MARCO ---------
X9-500 Evo Dark Gray
ex Suzuki Epicuro 150
ex ex Piaggio PX 125