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Titolo: vibrazioni manubrio

naturalmente il conce è ancora chiuso.
all'incirca alla velocità di 40 km/h con la vespetta 250gtv, c'è il
manubrio che oscilla.
a velocità inferiori o superiori il problema non si presenta.
cosa può essere ?
la roda ?
grazie, ciao.

 la roda ?
Pressione bassa + bauletto e/o parabrezza , e' "normale" ...
Gonfia l'anteriore a 2.3 bar e la posteriore a 2.4 (Piaggio dice
diversamente , ma funziona) .
-- 
2.6.22.1

 ha scritto nel messaggio 
news:1187021646.6...@k79g2000hse.googlegroups.com...
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Come ha anticipato brainless, è una cosa normale e non ci si può fare 
praticamente nulla: dipende per lo più dalla ripartizione dei pesi, che, nel 
caso della tua Vespa, è spostata decisamente verso il posteriore, 
regalandoti quello sgradevole effetto "ballerino" del posteriore.
Per limitare il fenomeno puoi:
A) Provare diverse pressioni delle gomme per verificare se il fenomeno viene 
limitato;
B) Togliere il bauletto;
C) Montare sul manubrio dei pesi più pesanti;
D) Abituartici :P
Ciao! :)
-- 
HellGate
(provvisoriamente senza firma) 

 diversamente , ma funziona) .
Non mi scandalizza tu consigli 2.4 al posteriore.
In certi casi è davvero utile.
Ma 2.3 all'anteriore non è troppo?
Non rischia di bloccare l'anteriore alla prima frenata per lo scarso 
attrito/aderenza?

Paul wrote:
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None , provato e collaudato da decine di "cavie" a loro insaputa :-)
-- 
2.6.22.1

Attenzione volante quindici......
AVANTI!
Ci è stato segnalato che una automobile marca Trabant scassata, dalla 
targa è intestata a brainless, sta stazionando in modo sospetto davanti 
alla banca del seme, I cassieri temono una rapina.
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Stesso problema col T-MAX, quale sarebbe secondo te la pressione 
ottimale?
Grazie.
-- 
MacGyver da piccolo legava la bici con la catena del DNA.

 ottimale?
Non ne ho la minima idea , e non e' detto che funzioni anche sul T-Max , fai
delle prove aumentando di 0.2 BAR alla volta ,fino ad un massimo di +0.8
BAR, e' molto probabile che ci siano da registrare i cuscinetti di sterzo .
PS bauletto,parabrezza e accessori vari incidono molto sul
cosidetto "shimming" .
-- 
2.6.22.1

Ci son due coccodrilli, ed un orangotan, due piccoli serpenti, e 
l'aquila real, il gatto, il topo, l'elefante, non manca più nessuno, 
solo non si vede brainless .....
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Sei stato molto gentile, ti ringrazio...
Ho il parabrezza alto e sono senza bauletto, vedrò di far registrare i 
cuscinetti, magari poi ti saprò dire.
Grazie ancora.
-- 
Chuck Norris è in grado di ottenere ventiquattro copie de "Le Ore" 
colpendo con un calcio rotante il quotidiano "Il Giorno".

grazie a tutti per l'aiuto.
:-)

 D) Abituartici :P
lo farò, :-D

 D) Abituartici :P
Quoto tutto, ma anche:
E) verificare il corretto serraggio delle ralle dello sterzo. Un metodo
spannomentrico ma abbastanza efficace per capire se sono lente é il
seguente: con la Vespa *non* sul cavalletto, appoggiare entrambi i piedi a
terra, tirare bene la leva del freno anteriore, spingere con entrambe le
mani sul manubrio facendo comprimere la forcella. Se verso fondo corsa senti
un "clack", allora ci sono buone probabilità che le ralle siano da
registrare.
F) possibilmente, anche se non sono moltissimi i gommisti attrezzati
all'uopo, far bilanciare *entrambe* le ruote, sia davanti sia dietro, cosa
che spesso viene abbastanza ignorata.
Il problema é che spesso lo sbachettamento dello sterzo (perlomeno sulla
Vespa) é una concausa di tutti gli elementi sopra descritti, pertanto
trovare il giusto mix non é sempre facile o veloce. Comunque, Vespe che non
sbacchettano esistono, per cui rompi le balle finché non ti risolvono il
problema!!
In ultima ratio... consolati, mal comune, mezzo gaudio!! :-)))
Saluti
Degobar
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