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Titolo: problemi Yup250

Ho comprato da poco il Kymco Yup250 e ho percorso 1250 km e fin da subito ho
rilevato problemi con le sospensioni  che risultano inefficaci su strade non
perfettamente lisce e con buche in sequenza, anche di piccola entita'
(Firenze). Tengo a precisare che non sono esperto di moto e quantomeno di
scooter, ma per me il problema non e' indifferente, specialmente per la
forcella anteriore che rende estremamente difficile mantenere in controllo
del manubrio sui tratti di strada deformati, anche solo  in modo lieve. Il
concessionario dal quale ho comprato il mezzo e al quale ho segnalato il
problema mi ha detto che non si puo' fare niente, le sospensioni anteriori
sono molto dure e non regolabili. Altro problema riguarda le prestazioni del
mezzo: ho seguito tutte le indicazioni sul rodaggio e dopo i 1000 km ho
provato un po' a tirarlo sull'autostrada , ma il motore sembra fare fatica e
non arriva sopra i 110 Km/ora del contachilometri e dopo averlo "sforzato"
per qualche km a questa velocita', risulta come fuori carburazione e manca
di spunto di ripresa. Gia' erano intervenuti al concessionario per carburare
il minimo che a freddo risultava regolare, mentre si alzava in maniera
notevole successivamente. Vi chiedo se per favore potete darmi un aiuto e
delle indicazioni essendoci fra voi ottimi esperti anche di Kymco e
possibilmente anche di Yup250. Ringrazio anticipatamente e mi scuso con
tutti coloro che non sono interessati a questo messaggio.

 molto dure e non regolabili.
Risolverei questo problema o acquistando un kit bitubo (soluzione estrema),
oppure cambiando l'olio delle sospensioni con uno diverso.
Se sono troppo rigide magari significa che non rispondono bene alla asperità
della strada, e forse uno spessore intero farebbe al caso tuo.
-- 
rivap

 tutti coloro che non sono interessati a questo messaggio.
X le forcelle, si fa "presto"...
Per il funzionamento del mezzo beh...
Se la carburazione è giusta, bisorrebbe intervenire sulla trasmissione...
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

> non arriva sopra i 110 Km/ora del contachilometri
110 km/h? con quasi 20 cavalli speravo fosse molto più performante! spero
che qualche bene informato del ng getti un po' di luce sulla vicenda! io
purtroppo non ti posso aiutare, però sono interessato a questo scooter...

 purtroppo non ti posso aiutare, però sono interessato a questo scooter...
Di sicuro c'è qualcosa che non va, eccome, dovrebbe segnare di 
tachimetro almeno i 130....
(oggi il mio versitillo è arrivato ai 135 segnati ghgh....)
-- 
Ragno - FE - On Versityllo grigio topo 'puntgaz'
http://ragnazz.altervista.org

 110 km/h? con quasi 20 cavalli speravo fosse molto più performante!
125-130 al massimo...
Li cmq mi sa un problema o di carburazione o/e di trasmissione.


 discussione.
Mah... sarebbe da provare il mezzo...
Cmq... che cali un poco di prestazioni (momentanee) dopo uno sforzo:
salita in 2 o tanti km di autostrada a manetta, etc...
E' normale. Basta che si raffreschi un po il motore e sopratutto la
trasmissione
e torna normale.
Unica cosa che pocco consigliare è di tenerlo con cura...
Mettergli:
-dell'olio motore di buon livello,
-liquido radiatori buono, quando lo cambierai molto + avanti (+o-20-25k km)
-tener pulito i vari filtri e le prese d'aria
Tute cose che cmq farei + in la... ora il mezzo è nuovo!


 Li cmq mi sa un problema o di carburazione o/e di trasmissione.
naaah, ma l'hai visto lo yup?
E' meno potente del gd come motore (l'hanno tenuto piu' basso di giri);
sarebbero dei pazzi a farlo andare a 130 km/h!
E' grosso come una vespa.
La kymco sui 250 piu' piccoli del gd tiene i rapporti in modo da dare un
erogazione della potenza e ridurre la vmax.
-- 
rivap

 erogazione della potenza e ridurre la vmax.
Anche sul B&W?


 Anche sul B&W?
Il b&w 250 si diceva che non superava i 110 km/h da tachimetro qui sul ng.
Ma  aveva una ripresa da burgman 400 ed era divertentissimo da guidare.
Credo che si possa risolvere cambiando i rapporti o le massette.
A parte quello lo yup ha un cavallo o 1,5 cavalli in meno del GD (va su meno
di giri), credo pure qui risolvibile con cambio della centralina
elettronica.
Praticamente la Kymco di serie fa quello che LEO 2,5 rap ha sempre fatto sul
suo Leo, ovvero ridurre la vmax per favorire il divertimento e l'uso
sportivo.
Poi dipende dall'uso...
-- 
rivap

 sportivo.
Concordo...col multivar e l'entrata in coppia verso i 40all'ora invece 
che hai 70/80 era moooolto piu divertente!!! ;))


 erogazione della potenza e ridurre la vmax.
;-/ bello...
[MODE frecciatina a Rivap ON]
Che abbia paura che i suoi mezzi si sfascino se van d+?
[MODE frecciatina a Rivap OFF]
;-)
Cmq... ritarando la trasmissione, magari andrà un po meglio...


 sportivo.
Veramente ho sempre cercato di incrementare le cose senza perder velocità
di punta... ;-)


 velocità di punta... ;-)
Forse formulavo meglio se dicevo: incrementare la coppia ai bassi/medi
regimi pur accettando una lieve diminuzione della vmax
-- 
rivap

 Cmq... ritarando la trasmissione, magari andrŕ un po meglio...
Cioč IMHO erano dei pazzi se facevano andare lo yup come il GD.
Non č che ci volesse molto, ha su lo stesso monoblocco...
Ma č cosě piccolo e leggero che sarebbe stato molto pericoloso guidarlo.
-- 
rivap

 regimi pur accettando una lieve diminuzione della vmax
Esatto ;-)
Come ho difatti fatto ora coi rapporti "nuovi" (originali del Maj250)
non centrano nulla con quelli dell'Aprilia...  ;-/
Cmq li tengo così senza "allungarli", perchè ho visto che alla fine
della velocità di punta di +10km/h non me ne facevo quasi nulla,
perdendoci ripresa.


 Ma č cosě piccolo e leggero che sarebbe stato molto pericoloso guidarlo.
Capito... ;-/
Cmq touning e via! ;-)


 --
Penso che mi abbiate dato delle utili indicazioni. Considerando che la casa
indica come velocita' max 119Km/ora, tenendo conto che ho il parabrezza
(toglie dai 5 ai 10 Km/ora come mi ha detto Leo) e che ho raggiunto su
autostrada i 120 sul contachilometri (effettivi, mi sembra di capire dal
gruppo10 in meno?), precisamente 110 li raggiunge subito ed arriva dopo un
km a manetta a 120, bene, credo che iniziero' facendo controllare la
carburazione, anche per il fatto che dopo un minimo sforzo, cioe' senza
tiragli il collo e senza raggiungere temperature alte, rende molto meno; se
vado in due il rendimento ne risente parecchio. Poiche' sono su Firenze mi
potete indicare chi  e' un mago per la carburazione del Kymco,  capace anche
di individuarmi se ci sono altri problemi in modo da farmeli risolvere in
garanzia. Dimenticavo, la sella mi e' stata da poco sostituita perche'
difettosa.
Saluti
matteo

 garanzia.
Non saprei aiutarti...
