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Titolo: Elaborazione F10

Ciao NG,
dopo 4800Km andando a max 80Km/h(o almeno così dice il tacchimetro)
volevo andare un pò di più, ma soprattutto migliorare lo scatto... il
problema sono i money, volevo spendere VERAMENTE poco...
un'elaborazione base base base insomma :-)
che mi consigliate? 
grazie ;-)

che mi consigliate?
Premesso che tali modifiche non sono legali, bla bla...
Allora ^_^
Il minimo...
Marmitta base + variatore... penso che, dovresti cavartela con 
100-120euro...
-- 
LEOrap   IHMS-Bergamo   ICQ {76678996}  
LEOra...@hotmail.com
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    Ex F12 truccato e Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
      NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 


ciao, ho chiesto anche su un altro forum e mi hanno consigliato:
Variatore multivar malossi
Carburatore 17.5 dell'orto
Marmitta Arrow Extreme
cosa me pensi?
facendo un rapido conto tramite internet mi viene 290€ :-O
al momento per me, 17 anni, sono tanti... ma fra poco c'è natale :-)
adesso ho circa 160, carburatore+variatore(120€ circa) o marmitta
(160€)? 
grazie ;-)

 Marmitta Arrow Extreme
Mi pare eccessiva per un cilindro originale!
Io direi, marmitta omologata (tipo Leovince) + variatore + spugna
filtro porosa (con relativa carburazione ad hoc.
--
D00PAR
www.alessioproietti.com


wrote:

trucca il contachilometri...
Ciao
Mototopo

cosa me pensi?
io ce l'avevo l'F10, il mio faceva 115km/h
avevo cilindro malossi con testata con o-ring , carburatore 19 con
polmoncino di recupero sull'alimentazione,  multivar, cinghia larga,
marmitta arrow quella arrotolata, lamelle boyesen, e ovviamente
ingranaggi a denti dritti con rapporti lunghi.
la prima modifica "base"   e' aumentare la cilindrata; o fai alesare 
il cilindro originale (spesa minima) con un pistone 47 e fai spianare
la testata, oppure compri un kit bello e pronto.
poi il prossimo passo sono i rapporti lunghi, a seguire  marmitta,
variatore, carburatore, lamelle, polmoncino cinghia
Ciao
Mototopo

 la prima modifica "base"   e' aumentare la cilindrata;
non volevo aumentare la cilindrata...
ricapitolando:
Multivar Malossi
Carburatore 17.5 Dell Orto
Leovince Zx
per il carburatore, "di
la"(
http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=67042
)
mi dicono che è tra le prime cose da cambiare...
quanto costa la zx? in internet non ho trovato nulla riguardante il
prezzo...
oggi pome faccio un salto dal meccanico per vedere quanto mi costerebbe
il tutto... lo devo far fare a lui perchè i miei mi han detto "se
proprio lo vuoi elaborare ok, ma lo deve toccare un mecca"...
il problema è che non sò proprio da chi andare... qualcuno in prov.
di Milano(zona Monza) che conosce qualcuno?


ricapitolo anch'io
lascia perdere il carb
non serve a nulla se non maggiori la cilindrata, fallo solo respiarre
meglio, ma valuta bene anche quello perche' potrebbe svuotarlo troppo sotto.
Ciao LuCa LeD


vuoi la cosa sbagliata...
Ciao
Mototopo

quindi, me la dovrei cavare con Multivar Malossi e Leovince ZX? e la
red sponge Malossi? me la consigliate?
quanto dovrei spendere circa?
di quanto potrebbero aumentare le prestazioni? e i consumi?
grazie a tutti!


wrote:
qual'e' il motivo per cui hai paura di aumentare la cilindrata?
gia' nel momento in cui lo scooter fa 46km/h invece di 45 e' motociclo
e non piu' ciclomotore, indipendentemente dalla cilindrata.
l'unica infrazione in piu' che potrebbero contestarti e' l'evasione
fiscale per il bollo.

 grazie ;-)
beh, la marmitta fa rendere di piů il motore... generalmente solo quella
(+i rulli se presenti) ti danno un 6-7km/h di punta e ripresa...
dipende poi che pensi di farci...
se al massimo in futuro metterai un motore base, la marmitta potrŕ ancora
andar bene, se race, dovrai cambiarla (per sfruttare bene il nuovo motore)
Io proverei a cambiar prima la marmitta...


 trucca il contachilometri...
ROTFL ;-P


 variatore, carburatore, lamelle, polmoncino cinghia
Ma lui non ha molto soldi... ;-D


 sotto.
IMO marmitta +variatore e già gira meglio...
il 17½ / 16mikuni va già bene se poi si pensa di aumentare anche i CC...


 fiscale per il bollo.
Facciamo un esempio: con il tuo bel motorino truccato sfrecci per il 
centro alla fantastica velocità di 45 + x km/h. Sfiga vuole che sulla 
tua strada ci sia una comitiva di notai in viaggio premio che 
attraversano la strada sulle striscie pedonali e tu ne investa per 
sbaglio un tot procurando un bel pò di danni morali e materiali. Ti 
senti tranquillo perchè hai in tasca il tuo bel contratto di 
assicurazione con massimale di un fantastiliardo di euro. Poi però 
leggi il contratto e ti sfugge l'occhietto su una delle righine piccole 
piccole scritte in fondo in cui si dice che la copertura assicurativa 
vale solo se il veicolo è conforme alle specifiche di omologazione. E 
il tuo di veicolo non è conforme, magari perchè hai solo tolto il fermo 
che limita la velocità ai 45 km/h previsti dal codice.
Ecco allora che ti ritrovi con i sudori freddi a pensare alla cazzata 
che hai fatto e a sperare che quelli della assicurazione non si 
accorgano di nulla. Ma quelli della assicurazione non sono nati ieri e 
quando si accorgono di quanto vale un notaio al giorno d'oggi si 
affrettano a richiedere il sequestro del tuo motorino e l'esecuzione di 
una perizia tecnica. Che certificherà la tua rovina, visto che 
l'assicurazione prima pagherà i notai poi verrà da te a chiedere il 
rimborso dei soldi che ha dovuto sborsare per colpa tua.
E loro stan qui a preoccuparsi della evasione fiscale del bollo...

Ma lui non ha molto soldi... ;-D
quello e' l'ordine di come intervenire.
se mette solo il cilindro gia' gli fa 1000 giri in piu' e aumenta la
potenza del 50%...   una rettifica di cillindro a 47mm quanto
costera'?  60€ ?
Ciao
Mototopo


wrote:

e' quello che sto dicendo... sei fuorilegge gia' quando hai tolto i
fermi quindi inutile credere che mantenere i 50cc  porti vanaggi.
anzi.. meglio un bel 68cc con marmitta originale che un 50cc con arrow
"hand made"  ( ovviamente meglio ancora tutte e 2 le cose assieme...)
Ciao
Mototopo

 "hand made"  ( ovviamente meglio ancora tutte e 2 le cose assieme...)
O per ricollegarsi al post di tristano...
Fuori tutto ogirinale...
dentro tutto truccato ;-D
Visto i tempi...
- motore originale rettificato allargandolo per bene, lasciando
  1 rettifica possibile...
- marmitta omologata, sbloccata dai fermi
- variatore
Fine...
va meglio, se ti fermano (escluso velocità >45km/h) non ti dicono niente...
e vivi felice ^_^


 costera'?  60? ?
IMO bisorrebbe (attaccandosi al post di tristano) accontentarsi di truccar 
sotto,
lasciando apparire tutto ogirinale...
1° se ti fermano non ti dicono nulla...
2° in caso di incidente, raramente ti smontano in 2 il motorino...
    ma ovviamente se appare truccato, ti caziano...
3° la meccanica non ne risente minimamente...
4° non ti rubano le cose... ai "miei tempi" capitavano marmitte e motori 
rubati
    dai motorini parcheggiati davanti ai pub...


 lasciando 1 rettifica possibile...
Già. L'ultima rettifica prima di buttare tutto. Quella "al pelo", che 
ti salva dall'ultimo grippaggio. Che ricordi ...
-- 
S t e f a n o  A K A  C i c c i o b i r r a  -   V e r o n a
A t l a n t i c  5 0 0  -  e x  B M W  F  650  -  B e v e r l y  2 5 0
web: 
www.housegate.net
   -  e.mail: il mio nome tutto minuscolo 
@
housegate.net

 Che ricordi ...
Evvabbeh, ora lo fai con le donne... pace... ;-D
-- 
LEOrap   IHMS-Bergamo   ICQ {76678996}  
LEOra...@hotmail.com
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


il variatore non influisce sulla potenza.
il 50 ha circa 5 cavalli il 68  con la marmitta originale ne ha tra 7
e 9 a seconda se solo rettificato o il kit completo ad alta
compressione etc...
Poi aumentare la potenza del 50% mica vuol dire aumentare le
prestazioni del 50%...  :-)
magari con 3 o 4 cavalli vai pure a 60km/h  ma per andare a 100 non te
ne bastano 10
Ciao
Mototopo

 ne bastano 10
Questo no di sicuro, serve molta più potenza all'aumetare della velocità...
e il rapporto potenza/velocità non è lineare ^_^
Cioè se il 50ino con 6cv fa i 70km/h
la mia motina che ne ha 98cv dovrebbe passare la velocità sel suono ;-D


allora, sono andato oggi da tago zona viale monza a Milano(conoscete?
come prezzi com'è?) e mi ha chiesto 127€ per la zx e una cinquantina
per il multivar... non gli ho chiesto per la red sponge ma dovrebbe
essere meno di 5€... per curiosità gli ho chiesto della Arrow
Extreme, 145€...
zx o extreme? contando che è tutto originale, mi sembra che qualcuno
mi ha detto che la Arrow "sforza" troppo un motorino originale...
cmq stasera ne parlo bene con i miei e in sti giorni agisco :-D
multivar e red sponge SICURI da decidere se zx o extreme...