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Titolo: Arrivato il nuovo disco freno

Mi è arrivato il nuovo disco freno anteriore della Braking: ovviamente
un fantastico disco "Wave"! Appena lo faccio montare metterò sul sito le
foto...
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Giulio GMDB©  
giu...@tin.it
  <°V°>  T-Max giallo
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Visita la Val Rosandra di Trieste cliccando su:
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Io ed il mio T-max su:
http://space.tin.it/sport/gdeborto/t-max/t-max.htm


????
Perchč passi al disco margherita??? Pura estetica spero?
Preparati a mangiarti via le pastiglie e aver una frenata  + pronta ma  +
lunga!!
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                                             /
Honda  CB600F Hornet  -  "Lamů"  - 04/2002
Ex-Leonardo125  -  I.H.M.S. Member -  07/2000
Monza  (MI)

 lunga!!
Il disco anteriore ha un leggero difetto (che la casa ovviamente non mi
ha passato in garanzia visto che non l'ho notato immediatamente) per cui
ho deciso di sostituirlo. Quelli a margherita esteticamente sono
veramente bellissimi ed inoltre mi hanno detto tutti che frenano meglio.
Non ho mai sentito invece che allungano la frenata... come mai? Per il
consumo delle pastiglie invece sono già edotto ;-))


 Non ho mai sentito invece che allungano la frenata... come mai?
Frenano pastoso e soprattutto  frenano meno!


 Frenano pastoso e soprattutto  frenano meno!
Dove me lo hanno venduto mi hanno detto che la casa garantisce una
frenata migliore del disco tradizionale. Non avrebbero avuto alcun
interesse a dirmi una cosa non vera perchè potevo tranquillamente
comprare un disco normale ed il costo era simile...
Boh, una volta montato ti dirò le mie impressioni...
Ciao!


 Giulio GMDB©  
giu...@tin.it
  <°V°>  T-Max giallo
Ciao
Interessa molto anche a me sapere come vanno perchè anche io vorrei
montarli sul mio T-MAx.
Quanto hai pagato il disco anteriore? Hai preso anche quello posteriore?
Robi S. T-Max Blu
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 frenata migliore del disco tradizionale.
Beh.... invece che scriverti di mio pugno quello che penso ti ripirto le
corrette osservazioni tecnico-scentifiche (ma non ricordo dove le ho
trovate) del perchč i dischi freni devono essere rotondi  (e non solo
perche' si chiamano "dischi").
Io personalmente ho provato una moto prima e dopo aver montato i wave e
sottoscivo in pieno!!
[Cito]
Prendiamo in esame le asserzioni della braking a sostegno dei dischi
arzigogolati e vediamo di contestarle:
1)il disco a margherita ha dilatazioni piu' uniformi
direi il contrario, una forma il piu' possibile simmetrica ha dilatazioni
uniformi, se un disco scalda, niente gli impedisce di aumentare di diametro,
mentre i vari smussi e spigoli del disco a margherita costituiscono
altrettanti punti deboli per la formazione di cricche dovute a calore.Le
stesse feritoie piuttosto che buchi avendo le stesse asimmetrie ritengo
siano piu' disuniformi nelle dilatazioni
2) ha minor effetto giroscopico,pesa meno e altro
la coppia frenante dipende dal diametro del disco.Ovviamente a parita' di
forza impressa sulla sua superficie dalla pinza.Ergo, se con una pressione
disomogenea come quella del disco a margherita voglio avere pari coppia
frenante, devo premere di piu' la leva o fare il disco piu' grande. Oppure
scegliere pastiglie piu' performanti .Ma pure con un disco normale ho tutte
queste scelte, ma con un vantaggio di base, la coppia frenante e' costante e
superiore, perche' la superficie a contatto non varia, come invece con
quello a margherita.
3) si raffredda meglio
altra cazzata, il disco si scalda in quanto dissipa energia cinetica, per
cui la sua temperatura dipende a parita' di energia da dissipare dalla sua
massa e la sua capacita' di raffreddare dalla sua superficie complessiva
esposta all'aria, anche in questo caso il disco rotondo e' in vantaggio.
4)tiene viva la superficie della pastiglia
forse la terra' piu' viva, ma la consuma in maniera disuniforme, inoltre con
quel profilo se la mangia letteralmente viva. e del resto i normali fori di
un normale disco fanno la stessa azione in maniera assai meno traumatica .
In definitiva sono solo belli a  vedersi. E del resto in gara non li usa
nessuno ad alto livello.


 nessuno ad alto livello.
Yamaha Belgarda cat. Supersport
Suzuki Team Corona cat. Superbike e Supersport.
Ti sembrano nessuno? :-)
--
Buoni Chilometri.
Mick Doohan aka Robertino Boscolo & "Zulu" Leonardo 150 blu siderale
Padova - LeoClub #84
La ML del Leonardo Club Italia: 
Leonardo_club...@yahoogroups.com
Il forum del Leonardo Club Italia: 
www.eforums.it/enter.asp?id=872
"Il rettilineo: la strada + breve tra due curve!"  (cit.)

 foto...
Ottima scelta!
io li ho sotto al mio Silver Wing sia ant che post e ci ho già percoso oltre
8000k e nel club saremo minimo 20 persone a montarli.
Sinteticamente:
Pro
frenata ottima,molto più modulabile e potente,.Pesano circa 500gr in meno a
disco rispetto all'equivalente originale! (minor peso delle masse nn sospese
in gioco e quindi influenza in + nella direzionalità).
Non si sono consumati per niente e vi assicuro che in 2 a 180km/h
tachimetrici di frenate mi è capitato di farle...
Pasticche da usare: o braking o originali.
Non ho notato e nemmeno gli altri ragazzi aumenti di consumo delle
pastiglie.
Estetica per chi piace.
Contro
frenata leggermente meno pronta rispetto a quella originale e richiede
quindi una pressione maggiore sulla leva freno imputabile alla diversa
temperatura di esercizio che è spostata + verso l'alto.Quindi se sono freddi
rendono diciamo un po' meno a parità di pressione frenante. (premetto che io
sono un pignolo...)
conclusione
imho da consigliare senza alcun dubbio.
foto a riguardo a questo link
http://www.swci.it/HONDA%20SILVER%20WING%20600%20Prova.pdf
p.s. appena montati se si usano pasticche già usate prima che si adattano
alla forma particolare ci potrebbero essere delle leggere
vibrazioni/ondulazioni sullo sterzo che tendono cmq a sparire dopo un po' di
km e frenate.
Se montati invece con pasticche nuove tale fenomeno dura meno.
saluti Scooteristici
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 25250 dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) --
EX Coordinatore Nazionale degli "Swingers"   **Silver Wing Club**
Socio del S.W.C.I.  
www.swci.it
Cico  (Gianluca) NEW Burg 650cc dal 19/7/02
Ex Burgman 400  '99 (40300km) Verde metall Multivar Malossi
Iscritti da 3 anni al MaxiScooterClubItalia ----->  
www.maxiscooter.it

 nessuno ad alto livello.
Su moto da strada bo...
Su cross, ne ho visti montati, ed un mio compagno di classe
che corre con un Ktm125 nel campionato italiano ed europer,
m'ha detto sono utili nei cross, nel fango...
Ma su strada normale valgono solo x estetica...
Fa pensare anche una cosa...
la brembo freni c'è da un bel po e come marca mi pare sia
+ che abbastanza buona (la usano nelle Ferrari...)
Chissà x' loro non li han mai fatti...?
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   |_EO2½rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
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          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
        Foto IHMS 
http://digilander.iol.it/scooterando/
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 Chissà x' loro non li han mai fatti...?
Behh.... la fisica è fisica!!! Se diminuisce la superf. di attrito la coppia
frenante non può aumentare a parità di coeffic. di attrico dinamico!!!
Poi considerando che mangia via la superfice d'attrito  delle pastiglie e
dissipa male il calore!!
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Honda  CB600F Hornet  -  "Lamù"  - 04/2002
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 Se montati invece con pasticche nuove tale fenomeno dura meno.
Grazie, molto interessante. Comunque monto sicuramente pastiglie nuove.
Ho anche preso un nuovo pneumatico anteriore. Quell'altro non era
particolarmente consumato ma era un po' scalettato e visto che smontano
la ruota, la devono cumunque riequilibrare, tanto valeva anche cambiare
scarpa al mio T-max. Comunque ho preso nuovamente Bridgestone.


 Robi S. T-Max Blu
Ho preso solo il disco anteriore (quello posteriore lo cambierò quando
sarà usurato) e l'ho pagato 136 euro.
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Giulio GMDB©  
giu...@tin.it
  <°V°>  T-Max giallo


 sottoscivo in pieno!!
Interessante la spiegazione anche se mi sembra eccessivamente critica
nei confronti di un sistema che comunque è abbastanza usato in giro.
Comunque staremo a vedere.
Ciao.


 Ciao.
Mai migliore prova di quella diretta, auguri per i nuovi dischi (sono una
figata!)
Ciao!

 lunga!!
Mah, penso che la Yamaha sui dischi abbia risparmaito tanto da fa r
paura.
Io ho il Majesty, e continuo a passar il disco Wawe da uno scooter
all'altro ( ne ho cambiati 2 ), e faro' cosi' anche col prossimo.
La frenata e' piu' pronta, ora uso di piu' l'anteriore rispetto al
posteriore.
In piu' a me il disco anteriore picchiava sulla leva perche' s'era
deformato: calcolando che non son mai caduto e che laYamaha non lo
passava in garanzia, ho cambiato, e son contento.
--
Ed
Different day, same old shit.

 nessuno ad alto livello.
Ecco.
Questo mi conferma che ha scritto il signor Brembo in persona ;)
In gara ad alto livello.
La Braking fa la pista frenante che tutti usano in Supersport, perche'
hanno budget inferiori alla SBK o alla MotoGP , dove addirittura son i
fornitori a pagare per montar il proprio disco, o peggio, pagano per
metter il proprio marchio, mentre fanno fare la roba ad altri: in
Aprilia per anni hanno montato la scrittina Giannelli sui
silenziatori, metre gli scarichi glieli faceva un certo DiLeone,
professione artigiano eh!
Nel cross lo hanno oramai tutti, perche' li' da davverovantaggi
incredibili.


 passava in garanzia, ho cambiato, e son contento.
Vedo che il problema della deformazione dei dischi sulla Yamaha non è un
caso isolato... E neanche il rifiuto della garanzia :-((


 caso isolato... E neanche il rifiuto della garanzia :-((
E le pinze posteriori, vogliamo parlarne? ;)))
A me consumava le pastiglie sorte, ho controllato e ho notato che la
prte di pinza rivolta verso il centro del cerchio s'e' piegata :-/
--
Repetti Ronnie, Piacenza
Honda CB 600 F Hornet "naiciukII"
Aprilia ETV 1000 Caponord "Tomahawk"
Yamaha Majesty 250 "LunaRossa"
GFC 51 B&S

 prte di pinza rivolta verso il centro del cerchio s'e' piegata :-/
Come sarebbe a dire che si è piegata la pinza? Si è piegato il punto di
aggancio fra la pinza ed il gruppo di trasmissione? Oppure non parli
delle pinze del T-max?


 delle pinze del T-max?
Parlo del Majesty 250.
La pinza e' flottante, e si sa bene come funziona: l'olio spinge sui
pistoncini, la pastiglia spinta dagli stessi allontanta la pinza
flottante, tirando verso il disco stesso la parte che sta all'interno,
verso il cerchio: questa parte, che e' composta da tre piccole
protuberanze ( o due, un ricordo ) dovrebbe tenere la pastiglie
parallela al disco, nella sua conformazione originale, ma nel mio caso
si son piegati di almeno 5-6 gradi, causando cosi' lìimperfetta usura
della pastiglia: appena ho la macchinetta digitale, se riesco, faccio
una paio di foro e le posto.


 una paio di foro e le posto.
Ok. Sono curioso di vedere com'è il problema.
