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Titolo: Mekka tutto Ok...

Finora mi sto trovando bene col mio meccanico, anche se ho comprato da poco
lo scooter da lui (Piaggio Center) quasi 2 mesi fà.... Dopo circa 500 km
mentre stavo percorrendo una strada a velocità abbastanza sostenuta 95/100
km quando vado a fermarmi noto che il motore borbotta un po... fa degli
scoppi nella marmitta e se accelerò un po di più si hanno dei vuoti e lo
scooter non cammina... cammino a filo di gas fino al meccanico ripetendomi
nella mente "cosa sarà successo mai..... cosa avrò combinato" il mekka mi
accoglie molto cortesemente e capisce subito al volo il problema, "la
candela si deve sostituire", io subito tiro un sospiro di sollievo, xkè
essendo solo la candela non dovrò spendere una fortuna... mi fa attendere un
quarto d'ora circa, nel frattempo che il motore si raffreddi e mi cambia la
candela, quando vado a chiedergli quando gli devo dare mi dice che potevo
andare :-)
Dopo aver percorso altri 200 km, e aver preso molte buche e dossi a
velocità, noto uno strano comportamento dello sterzo, specialmente quando
tiravo il freno anteriore, di cui pensavo fosse proprio questo il problema,
la sera vado dal mekka dicendogli che il freno anteriore aveva dei problemi,
lui lo tira mette un po di olio nella leva e dice che sta bene...... blocca
con entrambe le mani la forcella e nota che c'è un gioco nel canotto di
sterzo... dicendomi che si deve regolare, e di portarmelo domani perchè
stava per chiudere, la mattina del giorno dopo non essendo entrato a scuola
(Manifestazioni e cose varie....) gli vado subito a portare lo scooter, e
che potevo venire a ritirarlo tra un paio d'ore... vado ritirarlo il
pomeriggio mi dice che lo scooter è ok che l'ha provato, gli chiedo quanto
dovevo pagare e mi dice che potevo andare e che purtroppo le nostre strade
fanno schifo, e avendo le ruote da 10 devo fare più attenzione... :-)
Si è comportato bene vero??? Spero di andare di nuovo da lui solo per il
prossimo tagliando 10mila Km quando me l'ha venduta aveva 7mila e mi aveva
detto che gli aveva fatto anche il tagliando (Mha...... ) l'olio motore
nell'oblò non si vede quasi più cmq non mi preoccupo xkè la spia sul
cruscotto non si accende quando cammino......


Occhio:  la spia dell'olio sul cruscotto, sui 4 tempi, non si accende con il
basso livello dell'olio ma con la scarsa pressione dell'olio... per arrivare
a tale punto l'olio deve essere parecchio ma parecchio basso, ad un livello
pericoloso per il motore. Controlla l'olio, potresti benissimo essere al di
sotto del minimo anche senza accenzioni di spie
ciao
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Lele su Runnerone 180 2 tempi blu/nero SP '00 Km14K no KAT

 cruscotto non si accende quando cammino......
Come ti ha già detto lele, okkio...
Secondo me, ti conviene / è meglio rabboccarlo...
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Forse è meglio...... posso farlo io il rabbocco???
Compro l'olio consigliato dalla Piaggio il "Selenia Hi scooter 4T" conf. 1L
c'è lo metto un pò giusto per sicurezza.... senza che il mecc. si accorga,
ogni tanto do un'occhiata all'oblò per controllare.... e arrivato a 10mila
Km vado a fare il tagliando.
Ah..... una cosa volevo dirvi, a motore caldo guardando dall'oblò, vidi che
il livello dell'olio era più alto del solito, e mi accorgo che si erà fatta
della spuma che man mano tendeva a scomparire (Tipo quella della coca-cola )
e il livello dell'olio si assestava...... è normale???

 e il livello dell'olio si assestava...... è normale???
:-)
Si, si normale.
L'olio a forza di girare e rigirare si "monta" un po come la panna montata
(si "mischia" con l'aria presente e fa le bolle). normale.
Il rabbocco, fallo a motore freddo, e aggiungi l'olio fino a che arrivi al
livello consigliato
(generalmente in mezzo tra il max ed il min.)
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 (generalmente in mezzo tra il max ed il min.)
Perchč sul libretto di manutenzione in genere dicono di rabboccare a motore 
caldo?
O meglio, perchč consigli il rabbocco a freddo ? (oltre al fatto che eviti 
le scottature :-))
E' indifferente?
Grazie e ciao
Esa
-- 
"Esa" su Eikon 150 "Il Beta"
Ex Fantic Motor Caballero 50
Ex Piaggio Bravo 50
Milano

 E' indifferente?
Dal punto di vista chimico è indifferente... :-)
Ma col calore, l'olio si dilata ("gonfia")...
Se fai un rabbocco a caldo, l'olio pare già a livello...
Se lo lasci raffreddare, l'olio si "restringe" e torna al suo volume
reale...
Quindi quandè freddo, sai effettivamente quando rabboccando, raggiungi
il livello giusto :-)
Capito? :-P
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 Capito? :-P
Mmh, il tuo ragionamento è corretto: allora dipende come è "tarato" il 
livello, cioè se la "tacca" è stata pensata per essere verificata a motore 
freddo o caldo. A quel punto per evitare di mettere troppo olio (non penso 
che gli faccia male ...) bisogna vedere cosa dice il costruttore, o no?
(Comunque penso che stiamo disquisendo di filosofia dei rabbocchi :-))
Ciao e grazie
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Strano che si sia bruciata la candela.


Non so se si era bruciata..... cmq era rotta, l'ha sostituita e và tutto ok.
Ciao
"The Matrix"

 Ciao e grazie
Di nulla.
Tu leggi quel coso di carta che danno, o meglio, che dovrebbero di solito
dare con lo scooter e guarda come si controlla il livello.
Se non ti dice nulla se a caldo od a freddo, fallo a freddo.
Freddo, intendo una temperatura accettabile, non a temperatura di Mosca
(-20°c) :-P
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 (-20°c) :-P
L'ho letto tutto, e dice di fare sia i controlli che i rabbocchi a caldo.
Comunque fino alla fine della garanzia sono "schiavo" del meccanico. Che 
lavora cul culo ...
Grazie di tutto e ciao


 Grazie di tutto e ciao
Di nulla. Cmq l'olio puoi rabboccarlo, il mecca di certo non lo fa
analizzare
quando te lo cambia :-)
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