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Titolo: Regolato il minimo (2 domande)

Vediamo di fare le persone serie. Non vorrei rimanere bloccato sulle 
montagna e ridurmi a fare l'eremita.
Ho portato il minmo a 1600 e rispetto a prima (2100) il motore borbotta, 
facendo capire che non manca molto per l'eutanasia.
- Dovendo andare in motagna, sui 2000 metri, sarò costretto a ritoccare la 
carburazione o posso considerare chiuso questo capitolo, almeno fino 
all'inverno.?
- Siamo sicuri che con 1500/1600 non rischio di rovinare qualcosa. 
L'accensione non avviene al primo colpo e si avverte una certa fatica al 
minimo (a freddo) ma non si è mai spento.
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Se ho posto delle domande è perchè ad ogni modo pernso di avere delle 
risposte (più o meno velate). Comunque visto che il Circus di Imhs è 
aperto......... 

 aperto.........
Alle domande si risponde sempre volentieri. E' alle assurdità o ai post 
ossessivi che ci si ribella :)
-- 
"Mi volete dire dov'è sta cacchio di harmec? mi sta venendo un ictus..." 
[Cit. Marcone]
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Parduz SOPRA a MaryJane (Yamaha MaJesty 125 '00)
Ex Vespa PX 125, ex Malaguti Totem 50
ex bicicletta, che a me i miei il motorino non l'hanno mai preso
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Temerario Gambadilegno per volere di S.E. e del brecciolino
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III, IV e V CSRN - FutaTreffen 2003 e FutaTreffen 1002 (<== 2004 * 0.5)
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www.parduz.altervista.org
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 aperto.........
Io sono un cane sciolto e non faccio parte del "Circus", ciononostante
devo convenire che hanno ragione loro nei tuoi confronti , sei uno
"scassamaroni" come dicono a Helsinki ..........

 - Siamo sicuri che con 1500/1600 non rischio di rovinare qualcosa.
da manuale, il minimo in quel motore va a 1650 RPM.
fallo un pelo più alto se tentenna... 

 contollare il CO sui 3.500 G' , deve essere compreso tra 3.8 e 4.3 ...
Motore Leader/Quasar.
regime di minimo (1650), motore caldo, elettroventola NON in funzione, CO 
compreso tra 2,8 e 3,5. 

 minimo (a freddo) ma non si è mai spento.
Una pulita al filtro aria e controllo/cambio candela?
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 



I tuoi dati (presi da manuale Piaggio) sono errati , o meglio :
sono quelli che Piaggio prescrive ..
I miei sono quelli che vengono controllati in sede di revisione presso la
motorizzazione o centri autorizzati ..
tra le 2 IMO, su strada e' molto piu' "performante" la mia ...
se hai la possibilita' prova ,e poi mi dici ....
PS con la tua regolazione e' "tassativo" escludere la valvola che immette
aria fresca nello scarico , con la mia non serve , a quel regime (3.500 G' )
si chiude da se' .......
PPSS
minimo 1700/1800 (meglio 1800) a caldo !
Nel caso non si fosse capito, ne mastico parecchio di quei motori ..

 aperto......... 
Occhei...
Adesso fate entrare gli orsi.
-- 
        maurizio - 
www.maurizio-marra.com
- ktm lc8 "big orange" - ktm exc 450 "orangina" -
         - honda cb 750 four ss "'76er" -
              god speed, fabrizio

 Adesso fate entrare gli orsi.
:-)

 se hai la possibilita' prova ,e poi mi dici ....
Ma vale per tutti i motori?Molti euro 1 non hanno immissione di aria..vale 
anche per quelli?
Comunque ora sono in ferie..quindi non ho la possibilità di avere accesso 
all' analizzatore gas di scarico..se ne parlerà a settembre...o più 
avanti,tanto devo aprire il motore perchè tira olio...! 

 aria..vale anche per quelli?
Faccio la prova sul 200 del daddo appena posso :))

 più avanti,tanto devo aprire il motore perchè tira olio...!
Strano , kilometri ?
PS occhio alla girante pompa H20, si rompe tra i 20 e 30.000 km .....
se non e' perfetta cambia il coperchio in blocco
(carter+pompa+girante+pioli sul volano )

 (carter+pompa+girante+pioli sul volano )
Qui stai parlando nettamente del Piaggio :))
Conosco il problema, ce ne avevano portati parecchi :)) 

 PS occhio alla girante pompa H20, si rompe tra i 20 e 30.000 km .....
Mi sa che il mio Bev l'aveva assemblato uno che, dopo aver trombato come
un riccio con la moglie, gli avevano aumentato lo stipendio e andava a
trombarsi l'amante dopo il lavoro :)
54950 Km e tutto ok, tranne un teleruttore dell'accensione *scoppiato* sui
35000-40000 :D
-- 
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ab...@newsland.it

 *scoppiato* sui 35000-40000 :D
Beh..non hai mai rifatto neanche la catena di distribuzione..eppure molti 
non arrivano ai 40'000...
Statisticamente, quei pezzi non durano tanto, č vero..a volte pero' ti va 
bene (anche il daddo ha 39'000 km e, a parte un po' -molti!- cuscinetti 
trasmissione, nessun altro problema)..
Se hai buon orecchio, la catena la puoi tirare "fino a che non inizia a far 
rumore"...almeno voi la potete rifare..nello Yamaha...no!..o meglio, devi 
aprire in due il carter  (e non sfilare solo il cilindro..) 

 aprire in due il carter  (e non sfilare solo il cilindro..)
Non è vero, nello Yamaha è meglio buttar via lo scooter ;°)


 Non č vero, nello Yamaha č meglio buttar via lo scooter ;°)
LO:! 

 fallo un pelo più alto se tentenna...
Nel mio Madison, a quel regime il motore gira bello rotondo. Strano doverlo 
accelerare maggiormente. Solo sotto i 1400 comincia a tentennare.
Ciao
Marco 

 tentennare.
Motore??

 Motore??
Piaggio Quasar 250
Ciao
Marco

 Piaggio Quasar 250
Ottimo!
Beh...il regime di minimo da manuale dovrebbe stare un filo più 
alto....magari è appena starato lo strumento..magari ti sei beccato un 
motore meglio bilanciato degli altri!

 motore meglio bilanciato degli altri!
Purtroppo io ho un altro problema, non ancora risolto dal conce. Il minimo 
non č sempre uguale. A volte mi rimane piů alto anche di 300-400 giri.
Se lo regolo bene a 1400, mi capita che dopo un pň e quando vuole lui, mi 
stia anche a 1800-1900. Se poi lo abbasso,  capita che mi scenda anche a 
1100-1200. Mi hanno assicurato che non č un problema di starter, ma se 
continua cosě vedo di farmi sostituire o controllare il carburatore. Questo 
problema mi č uscito dopo 4000 km, prima tutto bene. In conce non sanno cosa 
fare, prima volta per loro con questo problema.  Un peccato, perchč per il 
resto il Piaggio personalmente mi sembra ottimo.
Ciao
Marco 

 prima tutto bene.
Mah...fatti controllare bene il carburatore.
Potrebbe anche essere una aspirazione di aria tra il carburatore ed il 
motore: controlla che il manicotto non sia fessurato (anche se dopo 4000 km 
sembra strano..) 

 300-400 giri.
Ho appena ritirato lo scooter dal conce :-) Secondo loro, il problema è
risolto. A causare questi sbalzi del minimo era un filo di alimentazione
dello starter che a volte non faceva bene contatto.  Speriamo bene, al
momento tutto ok. Ma voglio provarlo per alcuni giorni prima di cantare
vittoria.
Inoltre, mi hanno registrato il minimo a 1800 giri. Questo su consiglio
della Malaguti (dopo una telefonata alla casa). Un minimo altino per evitare
il rischio di detonazioni in rilascio. Anche  se questo problema non l'ho
mai avuto anche con il minimo più basso.
Ciao
Marco

aprire in due il carter  (e non sfilare solo il cilindro..) 
Sarà un problema del prossimo proprietario :)
-- 
Zerocento® *Parafuera* (by Gillo#1) on Yamaha X-Max 250 *Permaper®* from Sarzana (SP)
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale Raduni Nazionali* nonchè *Businessman Ufficiale di IHMS*
I°-II°-III°-IV°-V°CSRN - Cannonball '03/'04 - Futa '01/'02/'03/'04 - Cinghialetreffen '03 - Matrimoniotreffen '05
Dolomiti Wars '04 - Prosciuttreffen '04
*Benzina nel cuore, diesel nello stomaco* [Cit. Me Stesso]

 Sarà un problema del prossimo proprietario :)
Ebbeh, sei mica scemo da sbatterti a smontarlo tutto ;°)
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 comprarsi una BMW ;°)
C1?
-- 
Faricello da Lugano su Bombón 650 EX K4
Adesivato IHMS fronte retro
www.faricello.com
   ICQ 233209684
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 Nazionale05
[**FOCA TEMERARIA**] 

C1?
No, 320d
:PPPPPP
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 No, 320d
535d!
--
Buoni Chilometri.
Mick Doohan aka Robertino Boscolo & "Zulu" Leonardo 150 blu siderale
Padova - LeoClub #84
"..e vedere quanto č profonda la tana del bianconiglio"  (Morpheus)
"La regola della curva perfetta č: esterno, interno, esterno, e non
posteriore, anteriore, posteriore" (Jean-Raoul Ducable)
[scimmia del Nurburing Mode ON]

535d!
Adesso non esageriamo :)
E poi il gasolio lo lascio ai puzzoni :P mentre per te sempre e solo
nobile essenza [Cit.] :)
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