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Titolo: cambiare olio e filtro

 ciao a tutti. 
vedo su ebay filtri a ottimo prezzo per il mio scooter (satelis
 250). dato che un mio amico dovrebbe avere la chiave per
 svitarlo, ci sono particolari elementi da tenere presente per il
 cambio olio? 
-metto su cavalletto, svuoto, tolgo il filtro, rimetto il filtro,
 rimetto l'olio. 
giusto?
-- 
"Sì, l'ho sentito dire anch'io!"


 
 
piccoli consigli pratici che magari gia' conosci
 
se scaldi prima il motore per un 5-10 minuti l'olio vecchio uscirà più 
facilmente essendo più fluido, dondola un po' lo scooter in modo da 
farlo defluire tutto
prima di togliere il tappo sotto il motore leva il tappo con l'astina di 
controllo in modo da facilitare il deflusso
presta attenzione se il tappo motore abbia molla e filtrino, che è dà 
pulire prima di essere rimontato
 
prima di mettere l'olio nuovo non serrare alla morte il tappo motore, 
con la dilatazione dovuta al calore potrebbe spaccarsi (se hai una 
dinamometrica controlla il valore sul manuale di officina), mandalo in 
battuta e serralo un pochino di piu' senza esagerare
 
quando monterai il filtro nuovo unica avvertenza di tenere il filtro con 
la parte da avvitare verso il basso mentre lo posizioni per il montaggio 
in modo da evitare che vi entri qualcosa
non esagerare con la chiusura, basta semplicemente avvitare a fondo 
mandando in battuta la guarnizione (se hai la dinamometrica controlla il 
valore di serraggio sul manuale di officina)
 
ah, ungi leggermente con un po' di olio motore la guarnizione del filtro 
nuovo prima di montarlo, eviterà di seccarsi prematuramente
 
 
-- 
Questa razza umana che adora gli orologi ma non conosce
il tempo (CCCP Fedeli alla Linea)
 
http://iafbaluba.wordpress.com
 
http://screanzatopo.wordpress.com
 

 piccoli consigli pratici che magari gia' conosci
 
[City] 
+1
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 svista: intendevo il bullone sotto.
 
aggiungo un'ultima cosetta
 
inserire l'olio nuovo nella quantitï¿œ prescritta dal costruttore, poi far
girare qualche minuto il motore in modo da scaldarlo.
Rincontrollare il livello dell'olio tramite l'astina ed eventualmente
aggiungere quel che serve (ad aggiungere si fa sempre in tempo, ï¿œ
togliere quello in eccesso che ï¿œ difficile, oltre che andrï¿œ a finire
dove non deve ovvero nella camera di scoppio, nel filtro dell'aria, etc etc)


 giusto?
 
se non erro � un motore piaggio giusto? 
servono: chiave da 24 buona ( se ricordo bene) perch� il tappo � di ottone
quindi se lo spani sono guai.
metti su stampella laterale e sbocchi il dado poi su cavalletto centrale e
lo allenti del tutto. c'� un filtrino a rete. quando � defluito smonti il
filtro con chiave a nastro o equivalente. importante � mai scontato:
montare il filtro stringedolo a mano e sempre e solo dopo aver bagnato la
guarnizione con un velo di olio pulito. naturalmente per l'operazione �
necessario avere le mani pulite e prive d'olio quindi particolare
attenzione a non impregnare nulla senn� non lo avviti nella maniera giusta
manco con la forza di ercole. stringi per bene ma non a morte.
rimetti il filtrino e il tappo d'ottone.
per risparmiare io usavo il normale olio per automobili in offerta.
naturalmente quello buono. il filtro dopo qualche volta con un non
originale mi sono deciso ad usare solo quelli che usa piaggio. dal
ricambista lo trovavo sui 7-8 euro.
-- 
dal 7/2004 al 9/2011: su piaggio beverly 250: oltre 70000 km senza
rimpianti
ora su Sparviero: kawasaki ER-6F '09 blu
http://blubrando.blogspot.com
 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
 

 servono: chiave da 24 buona...
 
grazie a tutti
