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Titolo: Partenza a freddo un pò difficoltosa...come mai?

ciao a tutti
secondo voi, su un majesty 250 con 
35.000km con motore appena rifatto 
(guarnizioni e catena 
distribuzione+candela) come mai continua 
ad avviarsi con difficoltï¿œ a freddo 
(anche prima lo faceva), mentre a caldo no?
grazie

 no?
Normale che per un motore, specialmente a carburatore, a freddo sia più 
difficoltoso l'avviamento che a caldo.
Innanzitutto l'olio che deve essere messo in pressione e raggiungere
  tutti i punti da lubrificare.
All'avviamento a freddo il motore gira per qualche breve istante senza
  o con poco olio e quindi c'è un minimo di attrito in più.
Mentre a caldo l'olio è già più fluido (oppone meno resistenza ad
  essere spinto) ed è già sui punti da lubrificare.
Altra difficoltà potrebbe venire dal carburatore che "fa più fatica"
  a dare già all'inizio la carburazione ottimale, magari proprio perché
  "deve prepararsi" (riempirsi)...
Mentre con l'iniezione la carburazione viene data già da subito e gli
  iniettori son già pronti a dare la benzina (quando si gira la chiave,
  solitamente la benzina viene già portata agli iniettori dalla pompa
  della benzina)
Si può poi aggiungere:
- la batteria un po scarica o vecchia (meno carica) e quindi ha meno
   energia per dare "la botta" al motorino d'avviamento
- candela sporca, consumata o di grado termico errato
- filtro aria sporco
- etc...
Quindi direi che è tutto normale se a freddo ci vogliono 3 o 4 secondi
  di pulsante premuto/pedalate all'eventuale manovella a piede
Certo, non 10minuti di tentativi d'avviamento...
-- 
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo

 grazie
ho lo stesso squter con 40000 km e parte sempre subito a freddo o a caldo.
Diciamo che a freddo ci pu� mettere uno forse due sec in pi�, al massimo e 
non sempre.
Ma gli lasci "caricare" la benza prima di premere l'avvio?
Se � un po' che � fermo appena accendi il quadro dovresti sentire uno 
"zzzzz" lungo proporzionalmente al tempo di inattivit�
e. 

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Ho lo stesso problema con un Peugeot Vivacity 50.
lo so che non è la stessa "macchina", però l'ho portato in assistenza, 
mi hanno detto che era solo da pulire il carburatore. non hanno aggiunto 
altro, però nessuno mi toglie dalla testa che il problema sia la valvola 
elettrostatica. Anche perchè il problema si verifica sopratutto 
d'inverno e se lo lascio fermo alcuni giorni.
 
-- 
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Scusa, la valvola termostatica.
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Direi di no.
Quando la valvola termostatica non funziona, al massimo ti puo' capitare
che ci metta tanto tempo ad andare in temperatura in inverno (valvola aperta)
o che surriscaldi (valvola chiusa) ma non c'e' nessun effetto sull'avviamento.
-- 
Daniele

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Potrebbe essere che rimane bloccata chiusa?
Come si può controllare?
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Te ne accorgi facilmente: basta stare pochi minuti fermi a motore acceso
e si accende la spia rossa di sovratemperatura
-- 
Daniele

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In realtà quando dopo molti tentativi si accende, sta talmente su di 
giri che riesce a far girare la ruota velocissima. La devo frenare e 
aspettare che, dopo un po', il motore vada a regime.
Ho smontato il carburatore più volte, pulito, soffiato, lustrato anche i 
filtri, ma senza risultati.