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Titolo: Frizione che gioca a biglie

Salve a tutti.
Ho fatto il tagliando dei 6000 al mio bev 500.
E siccome si doveva smontare la frizione per pulirla,con l'occasione ho 
fatto montare il multivar della malossi.
Il problema è che ora sento uno strano rumore alla frizione quando pelo il 
gas per partire oppure quando, anche in marcia, do gas dopo che la frizione 
abbia staccato, quindi con andature molto lente in citta.
Il tipo di rumore è quello tipico che fanno due biglie di ferro che sbattono 
tra di loro.
A dire il vero questo rumore lo sentivo anche prima del tagliando, quindi 
col variatore originale, ma era molto meno pronunciato e si avvertiva 
principalmente dopo una bella tirata.
Secondo voi è un problema legato alla sola frizione o potrebbe essere a 
causa del multivar?
Mi sembra di ricordare che un problema simile l'habbia avuto marcox-nine ( 
se leggi questo post, mi potresti dire qualcolsa a tal proposito).
Saluti. 

 principalmente dopo una bella tirata.
Il mecca, che in occasione della sostituzione della cinghia a 15000km, ha
dovuto smontare tutto, ci ha provato per una mattina a trovare dove e
perchè ed non ha concluso nulla!
Ha ordinato dei non ben identificati spessori e fra tot km quando glielo
riporto li monterà.
Praticamente però è solo un rumorino, fastidioso certo ma effetti reali
non li ho mai riscontrati.
Ciao. 
-- 
B2Spirit su Bev500 bleeeh © “pescemartello”
«quando divinizziamo un marchio, l'aureola dorata gliela paghiamo noi.
Corollario: quando demonizziamo un marchio, in genere, é perché il forcone
glielo abbiamo gia pagato.
(cit.)»
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 (se leggi questo post, mi potresti dire qualcolsa a tal proposito).
Eccomi.
Quel genere di rumore (tipo *nacchere*) a me è capitato di sentirlo:
- una prima volta subito, dopo la sostituzione in garanzia della frizione
per il ben noto *boato*. In quell'occasione, il motore era evidente a
motore freddo e spariva mano a mano che si scaldava. DIAGNOSI: era piegato
il perno in cui vanno a poggiarsi le masse della frizione *a riposo*, cioè
quando *staccano* dalla campana. CURA: sostituita nuovamente al frizione.
- la seconda volta il rumore compariva a *motore caldo*, specie dopo
sforzo. DIAGNOSI: perni di scorrimento della semipuleggia condotta del
variatore rovinati. CURA: sostiuiti i perni e la molla di contrasto.
Questo è quanto.
Saluti
-- 
<><><><><><><><><><><><> MARCOX-nine (RM) <><><><><><><><><><><>
On X9-500 Evo *Lancillotto* - ex Epicuro 150 - exex Vespa PX 125  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
Primaveratreffen'04 (km 350) - 4^ CSRN Città di Castello (km 695)
<><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><><>
-- 
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 Mi sembra di ricordare che un problema simile l'habbia avuto marcox-nine


 Poi dicci come va, migliorie e maggiori consumi se li hai...
Allora:
L'ho fatto vedere a due centri assistenza. entrambe mi hanno detto la stessa 
cosa cioè che il rumore che sentivo è dovuto alle massette che si aprono.
Per quanto riguarda le prestazioni:
Senbra che guido una belva sempre incaz...ta.
In partenza, nei primi metri niente di nuovo, ma quando si superano i 30 
Km/h la belva si scatena.
Niente più strattonamenti e quando si da gas, fila via senza esitazioni, 
anche la tonalità dello scarico è cambiata niente più, tum tum ,ma 
rrrooooaaammm ;-)
Da 40 a 150 sale su senza nessuna flessione.L'allungo sembra essere come 
prima, non ho notato nessun incremento di velocita max.
Ho avuto modo di provare con un silverone. In partenza nei primi metri un 
breve accenno di supremazia de sw, ma dopo non c'è stata storia, gli ho 
preso una ventina di metri e poi pian piano mi ha ripassato. Grande.
Per quanto riguarda i consumi non ho avuto modo di provare ma apparentemente 
non sono poi molto differenti. Certo che se ti metti a sgasare sempre, dato 
il maggiore numero di giri, consuma, ma se tieni un'andatura costante e 
acceleri dolcemente la differenza è trascurabile.
Ciao e grazie per le risposte.