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Titolo: taratura amortizz sportcity 200

Salve a tutti,in famiglia abbiamo da poco comprato uno sportcity 200,lo
usiamo prevalentemente per andare al lavoro,circa 8/10 Km al giorno tra
andata e ritorno.Ho notato una certa durezza negli ammortizzatori
posteriori,volevo chiedervi alcune vostre esperienze a riguardo legate a
tale modello.Premetto che il mezzo è stato comprato nuovo,inoltre non ho
ancora agito sulle regolazioni degli ammortizzatori.Mi chiedevo infatti se
qualcuno di voi ,agendo sulle regolazioni degli stessi,abbia notato un
discreto miglioramento.Grazie a tutti

 discreto miglioramento.Grazie a tutti
Ma adesso come sono regolate? di solito quando compri uno scooter
nuovo, sono tarate sulla posizione più morbida.
Comunque se sei uno che va forte in curva,
più sono dure e meglio è per la tenuta di strada.
Se volevi uno scooter comodo non dovevi prendere quello.
Ciao
Bidddo (°J°)  Liberty 200
http://digilander.libero.it/biddo1
dove trovi i consumi di 60 scooter di ihms

 ha scritto nel messaggio
news:447fec8e$0$979$5fc...@news.tiscali.it...
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 comodo del mio?A me piaceva quello
La tipologia degli scooter tipo i nostri, includendo anche l'sh e simili,
non penso possa offrire il confort dei modelli più grandi e pesanti.
I nostri sono mezzi agili, leggeri e con un prezzo di acquisto basso,
doti che possono avere il loro peso nelle valutazioni che ognuno di noi fa.
Io ho avuto occasione di portare un burgman 400, un majesty 250
e un madison 150.
L'unico che mi è sembrato una poltrona viaggiante è stato il burgman,
però si tratta di uno scooter pesantissimo (per i miei gusti) e molto più
caro dei nostri. Dipende da cosa cerchi in uno scooter e da quanto puoi
spendere.
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 ha scritto nel messaggio
news:44800217$0$971$5fc...@news.tiscali.it...
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 più sono dure e meglio è per la tenuta di strada.
Teoria interessante , tutta da dimostrare (in assoluto) dato che ogni mezzo
ha delle caratteristiche peculiari , esistono scooter "morbidoni" e
scooter "granitici" (vedi CN vs Nexus per esempio) secondo te' reagiranno
allo stesso modo variando il precarico della molla ?
e' una di quelle "antiche" convinzioni difficili da sradicare , come quella
che dice :
gomma + larga= maggior tenuta di strada , anche questa tutta da dimostrare
(a seconda del mezzo) 
bisogna poi tener conto dello stile di guida , ognuno di noi ha il propio ,
cio' che per te' e' favoloso per me' puo' essere pericoloso e viceversa
insomma , non esistono "regole auree" assolute su 2 ruote , esistono piu che
altro delle "convinzioni" , ti faccio un esempio , fino agli anni '70/72 il
pilota (in gara) restava rigorosamente in carena (anche nelle curve), poi
sono arrivati gli Yankee col loro ginocchio a terra , fino ad allora la
regola era "stare in carena" ...

 Devi calcolare che lo usa mia moglie...
Allora è stata un ottima scelta perchè è il più potente
e il più leggero nella sua classe.
ciao
bidddo (°J°)

 Teoria interessante , tutta da dimostrare (in assoluto)
Probabilmente hai ragione, ma io l'ho scritto sulla scorta dell'esperienza
fatta col mio scooter. A me piace andare forte in curva e alla massima
velocità il mio Liberty200 con l'ammortizzatore nella posizione più soft,
tende a innescare oscillazioni sull'asse poco piacevoli. Precaricando la
molla alla terza tacca, il fenomeno si avverte di meno.
Lo so che il Liberty non è una motogp ;-) ma mi diverte ugualmente.
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