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Titolo: X9 500 ABS: Preso!

Ciao a tutto il gruppo,
vorrei dare il mio contributo su un mezzo sicuramente poco diffuso
data la diffidenza di alcuni sia per la marca che per le soluzioni
adottate sullo specifico modello.
Tempo fa postai sul gruppo chiedendo consigli, in quanto volendo
passare dal mio X9 200 ad un più corposo 500 (35.000 km in un anno e
mezzo) ero indeciso tra la versione classica e la nuova con abs.
Quello che mi lasciava perplesso (ed altri condividevano questa mia
sensazione) non era tanto la presenza dell'abs (che seppur non ci si
puo' aspettare miracoli di sicuro aiuta in situazioni critiche) quanto
per la particolare scelta progettuale di rimuovere un disco
all'anteriore (quando il doppio disco è sempre stato prerogativa
dell'x9) compensando con l'installazione del servofreno. Alla fine ho
deciso di "sperimentare" con la versione abs e quindi eccomi qui a
raccontarvi le mie prime impressioni ;)
Prima di tutto bisogna dire che, almeno per il momento, la mia
esperienza con il mezzo è alquanto limitata, avendolo preso ieri e non
avendo qui a Roma smesso un attimo di piovere da quando sono uscito
dal concessionario. Detto ciò le differenze con il caro vecchio
"frullino" Piaggio (il valido Leader 200cc che mi ha accompagnato in
tanti dei miei viaggi/spostamenti di tutti i giorni) si sentono: ci
sono vibrazioni a bassi regimi, il rumore è più profondo,
l'accelerazione sempre pronta, corposa e progressiva, anche a
bassissimi regimi e in partenza (quando con il 200 dovevo accelerare
abbastanza per mandare in coppia il motore). Pensavo che il mezzo
nuovo fosse molto meno maneggevole invece con mia sorpresa ho
constatato che è molto leggero nelle manovre e le misure che avevo
prima vanno bene anche adesso per passare in mezzo ai ridotti spazi
del traffico cittadino.
Peccato per questa pioggia costante che non mi ha permesso di saggiare
come avrei voluto la ripresa e la frenata. L'abs non l'ho testato e
spero di non doverlo testare mai :D. Per quanto riguarda il servofreno
devo dire che bisogna farci un po' la mano ma non è poi così male.
Infatti il servofreno è attivo durante la marcia mentre non lo è con
veicolo fermo, quindi le leve a seconda delle situazioni rispondono in
modo diverso: ma si tratta di farci la mano, come ho già detto ;)
Attualmente mi sono trovato solo a fare una frenata degna di nota (sul
bagnato, causa macchina davanti che mi ha tagliato la strada) e
l'impianto frenante ha risposto prontamente, sicuramente meglio del
mio vecchio 200. La frenata è potente è sicura, se non lo sapessi non
avvertirei affatto la mancanza del secondo disco anteriore: l'unico
che c'è è usato molto bene grazie al servofreno!
In caso di guasto del servofreno (che viene segnalato dal computer)
l'impianto frenante continua a funzionare come un normale impianto
idraulico e in questo caso probabilmente l'assenza del secondo disco
si farà sentire. Ma è ovvio che è una situazione estrema e non
ottimale ;)
Su mia richiesta la Piaggio mi ha risposto dicendo che le pasticche
freno montate sulla versione ABS sono differenti da quelle montate
sulla versione normale... "opportunamente calibrate".... mah! Speriamo
che non si consumano troppo presto, con il 200 riuscivo a fare
tranquillamente 12.000 km ed anche più.... con questo mi aspetto
sostituzioni più frequenti ma spero non ogni 3000! :(
Quindi, per ora, non posso essere che soddisfatto. Mi riprometto di
farvi sapere altre mie impressioni quando il tempo sarà più clemente.
Se avete curiosità chiedete pure!
Daniele
on X9 500 Evo ABS
ex X9 200

 Quindi, per ora, non posso essere che soddisfatto. Mi riprometto di
Auguri, ma stai attento agli specchietti, si rompono
facilmente e costano 100 euris, a Roma e' na tragedia, io
non avrei mai comprato uno scooter con gli specchietti
montati sulla carrozzeria.
Ciao
--
STEVENB
(2 x Burgman 400EX '99)
---------
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Mailing List VOLFTP® News n.327 - 15/11/2002
ftp://ftp.volftp.mondadori.com/bollettini/bollettino-327.txt

Daniele  Neo ha scritto:
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Ciao
malgrado le tue impressioni positive continuo a pensare che è meglio la
versione 'normale'  a tre dischi. Tieni presente che l'ABS agisce solo
sull'anteriore e presenta un inevitabile ritardo di risposta...
A parte l'ABS mi sembra identico al mio. Le vibrazioni si sentono solo in
partenza. Durante la marcia va che è una meraviglia. Forse nel tuo è
montata la nuova frizione a 5 massette e quindi non dovresti avere i noti
problemi che affliggono il mio (in verità, domani dovrebbero mettermi la
nuova frizione..): rumore e slittamento. Io da marzo ho percorso 15000 km.
Meccanica perfetta, elettronica fragilina. Ultimo problema: dopo una
giornata sotto la pioggia il computer è andato in tilt e con lui le
freccie, gli stop e l'anabbagliante. Motivo? E' penetrata acqua
all'interno....Comunque finora l'assistenza ha sempre risposto prontamente
sostituendo tutto in garanzia senza fare storie!!!!
Ciao
Alessandro - RM - X9 500 EVO   
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 sulla versione normale... "opportunamente calibrate".... mah! 
L'impianto con ABS (lo dice Motociclismo lug 2004 dove c'è la prova)
permette sovrapressioni molto maggiori rispetto al tradizionale.
Probabilmente le pastiglie sono più dure.
2Lampi e ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Fazio: ma un filosofo potrebbe prevenire un grave problema.
Bill Gates: How?»
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 montati sulla carrozzeria.
Intendi "in tinta"? Sono d'accordo con te che č un po' una cazzata...
per quanto riguarda gli specchietti "montati alla carrozzeria" io li
preferisco cosě, quelli che girano quando muovi il manubrio non mi
piacciono granchč....
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 all'interno....
Io con il mio 200 (il computer è quello!) non ho mai avuto problemi di
questo tipo, anche lavandolo con idropulitrice.... il 500 è tutta la
giornata che sotto l'acqua, speriamo bene ;)
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 scomparsa del II disco.
No, sbagli. La scomparsa del secondo disco è dettata dalla necessità di non 
dover rifare l'impianto da zero. Infatti, nell'X9 normale un comando pinza 
un disco anteriore e uno posteriore, mentre la seconda frena solo l'altro 
disco. Per questa ragione, il comando della frenata combinata è 
semplicemente scomparso in favore del singolo disco rimanente e dotato del 
sensore antibloccaggio...
-- 
Aragorn
on T-max 2004 Black
ex Aprilia Atlantic Blu '02 semprerotto
exx BidonX9 250 'Black 01
exxx Pantheon 125 Blu '99

 Probabilmente le pastiglie sono più dure.
Speriamo :)
Ma a parte le BMW non ci sono altre modelli di moto/scooter che hanno
adottato una soluzione servofreno+abs?
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 piacciono granchè....
Pensa che quelli del Burgman stanno ad una altezza
intermedia tra quelli delle auto e quelli dei furgoni.
I migliori sono quelli sul manubrio a Roma.
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 I migliori sono quelli sul manubrio a Roma.
Ma a Milano o a Bologna o a Torino gli specchietti non al manubrio come 
andranno???
:-\
-- 
Maurizio
- ktm lc8 "big orange" -
 
www.maurizio-marra.com

 andranno???
Posso solo dirti di Torino, e' indifferente, le strade sono
larghe.
Cioa
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 ex X9 200
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 larghe.
Ma va'?
Sono comunque piene di macchine.
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 spero di non doverlo testare mai :D.
ASSOLUTISSIMAMENTE SBAGLIATO!!!!!!!!
L'ABS rende la frenata innaturale, il suo funzionamente si averte molto di 
più che sulla macchina, per cui devi assolutamente provarlo quanto prima, in 
una strada vuota se è posibile, così te ne rendi conto, potrebbe indurti a 
mollare il freno, e in caso di bisogno questo potrebbe essere rovinoso, 
spero anch'io che non ti serva mai ma se servisse è bene sapere come 
funziona e come va gestito.
Per il resto sono d'accordo con tutto, pur non conoscendo il mezzo dal lato 
pratico, mi trovo d'accordo su quello che hai detto, complimenti per 
l'acquisto e mi raccomando prova l'ABS, e non solo, come ti ha detto 
B2Spirit prova tutte le possibilità di frenata, e importante sapere come si 
conporteranno 250 Kg in caso di frenata strema!
Ciao.
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX
Adesivato ihms fronte retro
http://www.faricello.mine.nu
ICQ 233209684 

 disco rimanente e dotato del sensore antibloccaggio...
Grande cagata imho, se metevano un sensore davanti e uno dietro si 
risparmiavano il ripartitore di frenata e gli avanzavano i soldi per il 
secondo disco, vedi Burghy!!
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 ex X9 200
Phil for nine 
su x9 500 sl
ex hexagon 150 2t
-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
..un servizio di news via web con in piu' l'antispam

 
Phil for nine
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