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Titolo: antifurto scooter (immobilizza il proprietario per la gioia di ladri e concessionari)

salve a tutti
è da tempo che non scrivo e perfino le lurkate si fanno sempre più rare :-(
purtroppo il tempo libero diminuisce ma i ng che vorrei seguire non smettono
mai di aumentare :-)
ho un disgraziatissimo Peugeot Vivacity 100 di fine 2001 che mi ha combinato
un brutto scherzetto.
stamattina, dopo un percorso di 20 Km fatto senza incontrare difficoltà, mi
fermo e salgo su un marciapiede perchè mi squilla il telefonino... spengo il
motorino e rispondo. dopo pochi secondi scendo dal marciapiede a spinta e
provo a riavviare il motore... niente da fare!    ...in quel preciso momento
inizia a piovere
provo e riprovo varie volte ma il motore non accenna nemmeno a voler
partire....ormai il tempo stringe, visto che sono poco distante dalla mia
meta decido di proseguire a piedi.
dopo circa  tre ore torno al mio motorino, provo in mille modi, ma anche ora
non vuol saperne di accendersi.
forte della grande incaz*atura decido di spingerlo fino a casa.
fortunatamente i venti chilometri di tragitto mattiniero consistevano in 12
KM di andata e 8 di(parziale) ritorno, quindi me lo sono allegramente spinto
per almeno 4 Km...ci avrò messo come minimo tre quarti d'ora... :-(
nei miei innumerevoli  tentavi di avviamento mi sono accorto che la spia
dell'antifurto non funzionava a dovere...
qualche ingeniere furbone a ben pensato di dotare molti scooter(il mio di
sicuro) di un sofisticato immobilizer scopo di bloccare il legittimo
proprietario in mezzo alla strada per dare lavoro alla svantaggiata
categoria dei ladri(che si ritrovano dei bei motorini abbandonati spesso in
vie poco trafficate,magari di notte, a causa della capricciosa diavoleria
elettronica la quale però non ha MAI spaventato un buon ladro) e quella un
po' meno svantaggiata dei loro colleghi concessionari(non tutti, ma quelli
che ho incontrato io erano certamente dei colleghi della prima categoria
citata). insomma , non riesco a condividere le motivazioni "sociali" che
hanno spinto gli ingenieri Peugeot a creare un dispositivo che dia lavoro a
codesti soggetti. :-)
VENIAMO all'aspetto TECNICO della questione:
mi sembra chiaro che il problema sia da imputare al malfunzionamento(ben
noto) dell'immobilizer.
poichè lo scooter ha ormai tre anni dire che posso tranquillamente fare a
meno di questa aggeggio succhiasoldi(mi si era già rotto quando lo scooter
aveva poco più di un anno,poche settimane dopo la scadenza della garanzia!)
che in maniera del tutto random aveva già manifestato dei temporanei
guasti(tre/quattro volte negli ultimi due anni... però aveva sempre ripreso
a funzionare da solo dopo pochi minuti)
ora vorrei chiedere a voi smanettoni appassionati COME SI FA A BYPASSARE
l'IMMOBILIZER del Peugeot?
come lo riconosco? dove è posizionato?
pensavo di individuarlo ed eliminarlo dal circuito elettrico giuntando i
cavi di entrata con quelli di uscita....
se qualcuno dovesse dubitare della mia onesta è pregato di cercare i miei
vecchi post su questo ng dove potrà constatare che possiedo veramente lo
scooter in oggetto e che mi ero già lamentato di questo problema quando si
presentò per la prima volta,a garanzia scaduta da poco.
grazie a tutti, ogni consiglio e/o suggerimento consiglio sarà ben accetto


ciao.
allora, quando ho letteralmente smontato a pezzi per recuperare o portare in
discarica il mio ex scooter incidentato, (stessa elettronica del tuo) ho
notato che :
dove c'e il blocchetto di accensione e' montato su di una ghiera plastica il
ricevitore del trasponder,
il ricevitore null'altro e' che una semplice bobina avvolta in aria,
terminata con due fili che vanno alla centralina, se cortociruiti questi due
fili o se li apri la centralina non parte, se cambi chiave stessa storia.
L'unica cosa che puoi fare e' verificare l'integrita' elettrica e meccanica
della bobinetta, e ovviamente verificare che sia collegata alla centralina,
se dopo queste prove non parte, dovresti procurarti una nuova
elettronica/chiave e vedere che succede.
Ovviamente ho dato per buono che la batteria sia ok.
ciao

grazie mille per la risposta
allora, io credo che sia molto più un problema di centralina che di
Transponder/ricevitore
nel mio (inutilmente lungo)post non ho detto che il led dell'immobilizer sul
quadro strumenti funziona in maniera random(alla czzo di cane): lampeggia un
po' come gli pare. stamattina non lampeggiava del tutto(sia a chiave
inserita che estratta) mentre oggi pomeriggio lampeggiava ma in maniera
incostante... addirittura il lampeggio sembrava variare a seconda di come
orientavo il manubrio(destra /sinistra).
inoltre quelle quattro /cinque volte che lo scooter  ha manifestato il
problema(prima di oggi) non voleva saperne di partire(nemmeno un accenno di
avviamento) fino al momento in cui,di colpo e senza ragione apparente,
decideva di partire improvvisamente come se nulla fosse,senza la benchè
minima esitazione!
la batteria sembrerebbe OK visto che il motorino sembra girare perfettamente
anche dopo ripetuti tentativi di avvio.
questo mi fa supporre ad un guasto nella centralina o un logorio del
cablaggio...
come posso verificare che alla candela arrivi corrente? e come posso
verificare che il voltaggio verso la candela sia corretto? quanto deve
essere?
proverò a risalire dal quadro strumenti/blocchetto chiave fino alla
centralina...ma per farlo dovrò smontare mezzo scooter per poi scoprire che
magari la centralina non è bypassabile con un semplice intervento sui cavi.
:-(
potrei anche provare a controllare/rifare il cablaggio verso la centralina
ma vorrei prima trovare dei connettori simili a quelli Peugeot(non faston
singoli)
ho anche comprato una candela nuova: il negoziante mi ha dato una Denso
dicendo che equivale alla NGK BR8ES oppure alla Eyquem R1000L consigliate
dalla casa, ci sarà da fidarsi?  di sicuro le Denso made in Japan sono
OTTIME candele,ma la corrispondenza con quelle consigliate sarà totale??
inoltre ho intenzione di cambiare anche il filtro dell'aria: è stato
cambiato,come la candela, a 5000Km e ora lo scooter ne ha oltre
11.000(sempre che il conce li abbia cambiati veramente)

 11.000(sempre che il conce li abbia cambiati veramente)
il filtro aria e' una spugna imbevuta di olio motore, si lava, si asciuga e
si riolia, non si compra nuovo :-)
ciao

 noto) dell'immobilizer.
A volte gli immobilizer delle autovetture, e quindi penso anche delle
moto, sono condizionate dalal presenza di forti onde radio che solitamente
sono imputabili a edifici particolari quali:
- centrali di P.S.
- centrali dei vigili urbani/del fuoco
- presenza di cantieri edili in cui siano in funzione in QUEL PRECISO
MOMENTO radiocomandi per la movimentazioni dei carichi
In pratica se il veicolo si trova fermo in un'area di questo tipo POTREBBE
accusare il problema da te rivelato.
Lo dico perchè prima lavoravo per l'assistenza Chrysler/Jaguar, mandavamo
il carroatrezzi che non faceva altro che prendere lam achcina spostarla di
qualche centinaio di metri e... BROOM partiva ;)
Altre volte pero' puo' succedere che il chip sulla chiave vada a ramengo,
successo con la mia mondeo, percui debba essere riprogrammato in
concessionaria.
Potrebbe essere uno o entrambi questi casi.... soprattutto il fatto che ti
succeda a random mi fa pensare alla prima opzione.
Dave
-- 
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Su Piaggio X8 200cc.
Ex Vespa Piaggio 125cc
Ex Califfone 50cc
Per scrivermi togli il BLOCCADISCO
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 succeda a random mi fa pensare alla prima opzione.
purtroppo tenderei ad escludere queste ipotesi :-(
cmq se hai altre osservazioni sono pronto ad accolglierle
grazie mille

 si riolia, non si compra nuovo :-)
hehehehe, hai ragione
ho smontato la scatola filtro e non avendo tempo di lavare e asciugare la
spugna mi sono limitato a rimuovere delicatamente lo starto di polvere e
pelucchi dal lato sporco del filtro con uno straccio. tra l'altro non ho
capito se l'olio da usare è quello combustibile per motori 2T del mio
scooter o (più probabile) quello delle auto... aspettando la tua risposta ho
preferito rimandare quest'operazione. consigli sulla gradazione/tipo di olio
da usare? :-)
cmq ho provato ad avviare lasciando socchiusa la scatola del filtro in modo
che l'aria potesse affluire liberamente al motore senza passare per
quest'ultimo: anche così nessun risultato! :-(    (ovviamente ho fatto un
solo tentativo per evitare che dello sporco potesse penetrare nei condotti
dell'aria...)
non so più cosa pensare
qualcuno mi può descrivere l'aspetto della centralina dell'immobilizer e il
suo posizionamento nello scooter(possibilmente nel mio: Peugeot Vivacity
100)?
grazie a tutti

 da usare? :-)
un comune olio auto va benone, gradazione a scelta, la spugna va imbevuta e
poi strizzata.
ciao

 poi strizzata.
ciao e grazie di tutte le info

 città...
non tutti i molex sono automotive, alcuni utilizzati in alcuni pc lo sono,
altri no, che poi li venda rs, o la bottega sotto casa, non c'e' differenza.
ciao

 ciao
certo, ma io come faccio a sapere se quelli sotto casa sono certificati
automotive o meno?
tra l'altro li vendono sfusi per cui non c'è nessuna indicaziane da leggere
su eventuali confezioni....
grazie per l'aiuto