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Titolo: Cambiate mollette frizione!!!!! ummmm che strano sentite!!

Finalmente ho messo le mollette nere della malossi che fanno aprire la mia
frizione a +/- 10.200 rpm.
Prima avevo le blu che la facevano aprire a +/- 9.500rpm.
Dopo aver rimontato la frizione con le mollette nuove mi accorgo subito di
una cosa un pò strana:
quando parto il motore va su un casino di giri e parte via di bestia senza
mai abbassarli.
ma voi vi direte cosà di strano questo??
hehe prima quando avevo le mollette blu andava si, su di un casino di giri
ma quando partivo mi dava un bel strattone (cioè la frizione si apriva di
colpo) invece con quelle nere va su di un casino di giri prende subito la
coppia massima ma non da nessun strattone e parte dolcemente per 1/2 (forse
anche meno) secondi tenendo sempre i giri altissimi e poi aumentando
l'accelerazione sempre di + . (vi ricordo sempre senza mai abbassare i giri)
in sostanza con le nere ho + accelerazione e meno spunto però mi sembra di
partire con un aereo!! (sapete tipo quando prendi una macchina e parti
tenendola +/- a 6/7000 giri cercando di non farli mai scendere!!)
invece con le blu ho meno accelerazione ma più scatto/spunto.
a cosa pensate che sia dovuto tutto questo??
che il motore non è abbastanza potente per aprire la frizione??
forse ho i rulli troppo pesanti??
ps: vi ricordo che quel giorno avevo dei rulli da 6 gr a posto dei soliti da
4,6.
un buco di erogazione della coppia?
come faccio ad avere l'accelerazione delle mollete nere con lo scatto delle
blu?? metto dei ruli più leggeri??
quanto devo strigere il bullone sopra la frizione?? (non quello della
campana)!!

Sinceramente penso una cosa: il motore di uno scooter + o - puň raggiungere
gli 11.000 giri o qualcosa in piů. Se la frizione stacca a 10000 rpm, mi
chiedo quale sia il campo di utilizzo del motore. Poi non hai specificato
qual č il tuo gruppo termico e ciň sarebbe utile per darti risposte +
dettagliate. Cmq 10200 rpm mi sembrano semplicemente eccessivi soprattutto
per un uso cittadino dove ad ogni semaforo sembra di decollare quando parti.
Penso che i rulli da 6 g siano troppo pesanti perchč puň succedere che il
variatore cominci ad aprirsi prima che la frizione stacchi e ciň ti fa
partire con un rapporto + lungo. Forse il tuo problema si potrebbe risolvere
solo montando rulli piů leggeri (intorno ai 4,5 g). Ovviamnte sto facendo
delle supposizioni, poi ... devi provare.
Ciao

solo montando rulli più leggeri (intorno ai 4,5 g). Ovviamnte sto facendo


cmq per ora ho su la frizione originale con le mollette rosse della malossi
appositamente adattate da me!!


 campana)!!
Non so se esiste una coppia di serraggio precisa, dovresti chiedere ad un
meccanico.  Personalmente uso una chiave a nastro per bloccare il gruppo
frizione e stringo finche' e' possibile, ma senza esagerare!

...


Certo.. il problema potrebbe essere proprio questo!  Ti garantisco che in
passato anch'io ho tentato simili esperimenti, per poi scoprire dopo
parecchio tempo (e denaro speso..) che un veicolo idoneo per l'uso
agonistico o pseudo - tale potrebbe esserlo molto meno nell'uso stradale.  E
se lo dico io... :-)))))))))  Il tuo caso potrebbe esserne la
testimonianza...

...


 te lo assicuro gli scooter dalle mie parti possono dare il meglio di se!!
E' possibile che io non mi sia fatto capire...  A prescindere dal fatto che
imho la strada pubblica non e' *mai* assimilabile ad un circuito chiuso per
competizioni, parlavo delle caratteristiche del motore in quanto sono
strattamente legate all'utilizzo del medesimo.  Un motore che parte (ad
esempio..) a 10.000 giri e si utilizza in un campo di regimi molto ristretto
come puo' essere un veicolo adibito alle corse, non ci vuole molto a
comprendere come possa rivelarsi ostico in un normale uso quotidiano.
Basterebbe farsi prestare uno scooter del Trofeo e provare per credere...
:-))