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Titolo: Urge consiglio e piccola magia :-)

Allora, stamane dovevo fare un paio di giri (banca, posta, ecc..), ne
approfitto quindi per farmi portare dal Dylan per commissioni.
Continuo ad avere problemi con il minimo: se lo regolo al minimo mi si
spegne da fermo (intendo appena acceso e ancora sul cavalletto o a
sorpresa al semaforo...), se lo regolo che non si spegne,
all'accensione successiva il motore e' troppo allegro con la ruota che
gira anche troppo.
Ora, prima di spegnere il motore il consorte me lo ha ri-regolato per
l'ennesima volta...vediamo stasera quando riaccendo che succede...
A parte andare diretta dove ho preso il Dylan, prima di fare qualche
figuraccia perche' magari sono io che non so ancora gestirlo bene,
posso fare qualche controllo/regolazione in casa oltre il girare la
vite del minimo?
.. poi...stamane ho fatto la mia prima figuraccia :-) Ovvero non
riesco a tirare sul cavalletto il Dylan se devo fare un parcheggio a
spina di pesce con il muso verso il marciapiede, perche' mi si sposta
il baricentro quel tanto che basta che non riesco in nessun modo a
tirarlo su. A parte ingrassare di 10 kili (e non mi sembra proprio il
caso), suggerimenti su come fare? :-)
In piano la manovra del tira-su/tira-giu' non ho alcun problema a
farla.
Grazie e...abbiate pazienza per la mia imbrantaggine...
Stefania
P.S. Stamane ho anche dovuto provare a fondo i freni...nessun problema
di tenuta di strada, solo una leggerissima sbandata di posteriore
(appena-appena), mentre mentalmente ripassavo un tot di parolacce
all'autista di un furgone  che mi ha tagliato di brutto la strada
arrivando da sinistra (della serie se c'era il vigile che quando serve
non c'e' mai, un tot di punti azzerati non glieli toglieva nessuno).
Meno male che andavo abbastanza piano e che l'auto che mi stava dietro
non era troppo vicina...
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Da quello che ne so il minimo va regolato a motore caldo, a motore freddo
solitamente è + alto, anche perchè influenzato dall'aria automatica.
Spero di essere stato utile.
Ciao.
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 gira anche troppo.
A questo punto mi domando se non si tratti di un problema con lo
starter... A motore freddo c'è un sistema automatico che ingrassa di più
la miscela così da tener su di giri il motore finchè non si è scaldato.
Viste le tue esperienze sembrerebbe che a volte questo meccanismo non
funzioni con la conseguenza che si spegne da fermo. Tu poi alzi il minimo
in modo che non si spenga. La volta dopo lo starter funziona ma con il
minimo alto fa sì che il motore sia troppo allegro...
Dovrebbero controllarti il meccanismo dal concessionario.
--
Giulio GMDB©   giuliux(AT)
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 caso), suggerimenti su come fare? :-)
Il Dylan dovrebbe essere predisposto per il cavalletto laterale di 
serie.... chiedi al concessionario

non ingrassare di dieci kg, non ti conosco ma dieci chili in piu su
uno scooter 150 si sentono soprattutto se lo guido io, cmq per il
cavalletto prova un pò a fare cosi, anziche piantare il caalletto a
terra e tirare indietro piantalo a terra e tira in su, almeno questo è
il cosiglio che danno quando devi mettere la TA sul cavalletto 210kg
circa.
per il minimo effettivamente va regolato a caldo, in compenso anche
lse la ruota gira un pò non è importante a meno che tu non abbia
fretta. lo metti sul centrale con la ruota post alzata da terra,
quindi non in salita, lo accendoi e la fai girare quanto vuole dopo
uno o due minuti i giri scendono e smette di girare a quel punto il
motore è caldo e laria automatica non influisce piu.
mio padre lo faceva sempre, tanto non aveva fretta, io invece la
accendevo e la portavo subito a 4500 5000 giri cosi la ruota girava e
poi dopo una decina di secondi lasciavo andare tutto lo facevo
calcamare altri 10 secondi e partivo per un totale di 40 50 secondi,
ma non semre ci riuscivo, quando ero in ritardo per andare a lezioni
praticamente non si scaldava una cippa
ciaociao e ditine a V

Spero di essere stato utile.
Grazie del suggerimento. Adesso infatti lo abbiamo regolato a fine
giro (ci ho macinato una decina di km). Vediamo che succede..
Stefania
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serie.... chiedi al concessionario
Difatti e' predisposto. Ci faro' un pensierino, grazie :-)
Stefania
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Dovrebbero controllarti il meccanismo dal concessionario.
Adesso che ho fatto la regolazione a caldo preferisco vedere che
succede stasera quando mi devo muovere. Tra stasera e domani dovro'
fare un po' di giri, quindi se il problema si ripropone, dato che
oramai dovrebbe anche essere arrivato il parabrezza, vado  e faccio
montare quello (e magari il cavalletto laterale...qualcuno sa quanto
costa?) e controllare lo starter.
Stefania
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 costa?
www.hondaitalia.com
 .......  65,54€  codice 08M50-KPZ-800

ciaociao e ditine a V
:-)
Stefania
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 Difatti e' predisposto. Ci faro' un pensierino, grazie :-)
si' e' l'unica, ha fatto lo stesso sul liberty mia sorella, sotto i 60/70 kg
il sistema di leve studiato per quei mezzi non lavora bene per metterlo sul
centrale...
...a me va' su in un secondo :-(((
--
_______________________________________
The SAX  (Ferrara - ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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centrale...
65,54 euro, cavoli......... ci faccio 8 pieni  :-(
Stefania
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www.hondaitalia.com
 .......  65,54€  codice 08M50-KPZ-800
Visto, sigh! :-(
Stefania
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> Visto, sigh! :-(
.... ambasciator non porta pena ....   :-P

> 65,54 euro, cavoli......... ci faccio 8 pieni  :-(
per citare lo spot delle carte di credito: cosa vale per te quando parcheggi
non vedere 2/3 persone appoggiate al muro che ti osservano sghignazzanti  e
commentano "femmine..." mentre imprechi col centrale? direi fa' parte della
categoria "non ha prezzo...." ;-ppp
occhio pero' a un paio di cose, come quello di mia sorella essendo un
optional previsto solo come bullone gia' presente non spegne il motore
quando lo apri e quindi rischi di partire col cavalletto aperto con esiti
prevedibili, se e' possibile montarne uno col collegamento elettrico non
considerarlo un optional inutile, controlla poi dopo il montaggio quando lo
ritiri che lo scooter penda bene, quello di mia sorella e' lungo e rimane
troppo verticale quindi quando parcheggia a spina come dicevi con la ruota
in basso non lo riesce a mettere perche' risulta troppo lungo!!!


Io ho il 125 e va benone.
Le prime volte non capivo il meccanismo, e mi sembrava faticoso, nonostante
peso 82 kg.
Praticamente devi semplicemente tenere con la sx il manubrio, con la dx il
maniglione, e premere con forza VERSO IL BASSO il pedalino del cavalletto.
Vedrai che lo sforzo e'  veramente minimo. E' comunque tutto spiegato sul
manuale.
Il cavalletto laterale e' un po' costoso ma e' dotato di interruttore di
sicurezza, io l'ho montato e ne sono molto contento.
Per il minimo alto, non ti posso che consigliare di farlo vedere al
meccanico: sara' solo da regolare qualche vite sul carburatore,  nulla più.
 Tu sei di Livorno ? Io (ehm, il babbo) ho una  seconda casa non molto
lontano, a Follonica. Grande Toscana!
Ciao Superpippo

lontano, a Follonica. Grande Toscana!
Bella la Toscana e non perche' e' la mia regione.
Stefania :-)
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in basso non lo riesce a mettere perche' risulta troppo lungo!!!
Controllero' tutto, grazie mille!!
Stefania
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 [cut]
E' solo questione di esperienza, fidati. Sembra di fare sempre gli stessi
movimenti, ma in realtà ce n'è uno che riesce e gli altri no...
A parole è difficile spiegarlo, ma è come ti hanno detto gli altri: spingere
in basso il cavalletto e in alto il maniglione. Non indietro, come
sembrerebbe logico. Se 6 in pendenza il problema è solo che tu sei dritta e
quando credi di tirare perpendicolarmente al terreno in realtà stai tirando
parallelamente a te...
...vabbeh, qualcosa di simile... ;-))
-- 
Ciao!
"L'anno prossimo voglio una quadrupla anch'io" [cit]
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Yankee  ICQ#7383463  Honda Dylan 150
2°CSRN-Montepulciano  3°CSRN-Abetone
Futatreffen'02  DoloMitica'02-880km/giorno
       "TEMERARIO 5 IL SALVATORE"
......................................................................

...vabbeh, qualcosa di simile... ;-))
Be', il marciapiede ce l'ho anche davanti a casa: vorra' dire che mi
mettero' a fare un po' di prove, al limite...10 giorni di pesi per
rinforzare i bicipiti e via ;-)
Stefania
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