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Titolo: Carburazione Leo 250 (Fumo nero dallo scarico)

Ho letto i vari messaggi che ci sono stati sulla carburazione ma purtroppo
ho ancora le idee confuse.
La vite del carburatore del Leo è una vite aria o una vite miscela ?
La vite deve essere girata in senso orario (verso sinistra guardando il
carburatore stando a sx del Leo cioè dalla parte del filtro aria) per
arricchire in benzina la miscela aria-benzina ?
 Vi chiedo tutto ciò perché da quando ho fatto la modifica alla cassa del
filtro non riesco più a carburarlo; addirittura è successo un paio di volte
che la mattina non è voluto partire e solo dopo aver smontato e pulito la
candela tre- quattro volte è partito tenendo il gas tutto aperto facendo
dallo scarico più fumo nero di un vecchio camion.
Per quanto riguarda i consumi faccio 110 km con 5 euro;
 Grazie a tutti
Ciao
Max

 filtro non riesco più a carburarlo;
facile rimetti la cassa filtro come era prima

  Grazie a tutti
;-////////
Con 5 euro me ne fa almeno un 40km in +...
La mia modifica alla cassa filtro è un po delicata, x' non è molto facile
trovare la carburazione giusta.
Ho bestemmiato anch'io a farla.
Sul sito ho scritto come io l'ho fatta (e trovata quella buona x il mio
leo).
E' una cosa molto delicata, x' basta regolare "mezz'aletta" male che il
rendimento varia anche percettibilmente...
-- 
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  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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 Prova a smagrirla un poco (girando in senso antiorario)
Momento... per smagrirla si deve avvitare... quindi in senso orario.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 Momento... per smagrirla si deve avvitare... quindi in senso orario.
Argh! Mi hai obbligato a riandar sul daddo's sito a vedere che avevo
scritto...!
 :-)
ROTFL :-)
Non l'avevo manco scritto se a sx o a dx si ingrassava o smagriva
(miscela aria-benza) :-)
Mo... Pure io quando feci le prove diventai matto a trovar la regolazione
giusta.
Ora, va che è un violino.
Parte "subito da freddo" (meglio cmq di prima), se mentre vado mollo di
colpo
l'acceleratore e riapro NON perde per qualche istante i giri, ha un discreto
spunto in + e x l'allungo è rimasto praticamente invariato.
Poi oh... ognuno faccia quel che vuole :-)
Io la modifica l'ho scritta con i passaggi da fare.
La carburazione è una cosa 'starda, basta girar l'aletta di ? giro e cambia
tutto
(almeno sul MIO leo).
La menata è proprio la regolazione fine tra le 2 "mezze alette".
Poi certo...
okkio che magari qualche pippotto di un meccanico ha già magari sregolato la
carburazione di fabbrica di 1-2 giri...
Non si sa mai... quindi alle regolazioni che ho detto va fatto un giro o +
in un senso o l'altro.
La carburazione non è una cosa facile, specie x chi non è pratico o non
ha passione... va cmq fatta nel lungo periodo x' come può andar bene adesso,
10° di meno va diversamente.
La regolazione fine (piccole toccate alle alettine) va fatta con il passare
dei km.


 Prova a smagrirla un poco (girando in senso antiorario)
Dovrebbe essere in senso orario, avvitando smagrisce (meno benzina) ;invece
in senso antiorario, svitando arricchisce (piů benzina) ?
Il fatto che faccia molto fumo nero dallo scarico significa troppa benzina
nella miscela con l'aria ?
Voglio provare anche a cambiare la candela con una nuova, avete qualche tipo
da suggerirmi migliori di quelle indicate sul libretto ?
Grazie a tutti.
Max

 in un senso o l'altro.
Penso che questo sia il mio caso,  5-6 mesi fa un meccanico mi disse che
c'èra bisogno di una carburatina perchè lo sentiva scarburato ( a orecchio)
e io molto stupidamente lo feci fare de ecco il risultato.
Ciao a tutti
Max

 da suggerirmi migliori di quelle indicate sul libretto ?
No, devo giusto oggi passare da un rivenditore x prendere un paio di getti
del massimo
x il carburtatore dell'orto di un 50ino a cui ho messo mano (il mio
califfone).
Vedo se ci sono x il leo (della misura e gradazione), candele al platino.
Se la trovo, cmq la metto x il raduno (fra 1 mesetto) e x averne
un'opinione,
ci devo fare almeno 3.000km...
Io ti consiglio di tener quella del modello l'originale x' va bene...
Di meglio devo prima provarle x dirlo.


 e io molto stupidamente lo feci fare de ecco il risultato.
Beh... a orecchio un buon meccanico o smanettone sa regolare abbastanza
bene...
Certo che poi dipende anche da alcune cose...
1) Ad orecchio carburare un 4T, non è proprio come farlo su un 2T...
2) Un 4T deve anche esser provato sulle lunghe percorrenze e/o sulla
velocità,
      per verificare se è carburato...
3) Un motore va carburato quando è già caldo (cioè percorsi almeno 2-3km)
Prova a rimettere coincidenti i segni di fabbrica sulla vite e ripeti la
modifica.
Poi okkio che mezz'aletta a dx o sx influisce poco/molto...
E' un po bastard@...
Usalo un po con una regolazione e poi toccala di poco e riusalo x un po...
Come un po intendo almeno 5-6km di fila in diverse condizioni
(salite, discese, rettilinei, curve)...
Lo so che si bestemmia, ma una volta presa la mano / l'orecchio,
lo si fa + facilmente...



Grazie
Max

 Grazie
Di nulla.
Fammi saper se hai trovato la carburazione ottimale.
