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Titolo: Sul motore come freno motore...

Non ho le idee chiarissime...
Dunque: molto spesso ci si ritrova a percorrere lunghi tratti in discesa 
senza accelerare, tenendo il motore che gira ed usandolo come freno. Fin qui 
tutto bene.
La mia curiosità è: il motore per girare a quella velocità senza spingere 
consuma la benzina che consumerebbe al minimo o ne risucchia la quantità 
massima che riesce a far passare col carburatore in posizione minimo e 
quindi non tanta ma un po' di più?
A parte gli ovvi problemi che possono essere legati ad un maggiore regime ed 
al maggiore sforzo che devono fare gli organi per frenare, ci sono altri 
possibili problemi?
Io abito a 2 km di salita dalla civiltà e la mattina devo scaldare il motore 
in discesa... fa meno male lasciarlo al minimo ed andare a frizione staccata 
o tenerla sempre attaccata accelerando poco (ci sono molte curve strette) e 
usandolo per più di metà percorso in modalità freno??
I 2 tempi grippano per mancanza di lubrificazione se tenuti così a lungo, 
vero?
Grazie a chi mi svelerà questo dubbio che mi attanaglia e che non mi fa 
dormire tra le 16.32 e le 16.36 del mercoledì.
ciao
p.s. la mia ignoranza sulla meccanica paga regolarmente l'irpef
--
gec
-- 

 gec
Durante il rodaggio di un motore e consigliato ogni tanto di andare per poco
tempo "in rilascio" in modo che il motore subisca un "lavaggio" rinfrescante
di solo olio motore senza "scoppio" e quantità minima di aria/benzina.
Per avere il freno motore in discesa dovresti percorrere il tratto in
discesa in rilascio completo usando il solito rapporto del cambio con cui
saliresti lo stesso tratto stradale in senso contrario (cioé in salita).
Potrei completamente sbagliarmi e con me tutto il bar sport dell'angolo....

 dell'angolo....
non sbagli, le discese andrebbero affrontate con la stessa marcia che si 
tiene in salita, .
E infatti in scooter non la cambio mai la marcia, proprio mai!! :-)
ciao
--
gec
-- 

 vero?
Perché? in discesa contemporaneamente si raffredderebbe assai.
Ciao.
-- 
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«...da Nogales, passato Gila Bend puoi solo proseguire per Yuma...»
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 vero?
Sssi, ma specialmente se tenuti troppo magri di carburazione...
Il 4T ha l'olio che gira a parte, non ci son problemi, nasce già un po
 più magro (meno benzina), ma anche per lui, il troppo magro fa male ^_^
-- 
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 E infatti in scooter non la cambio mai la marcia, proprio mai!! :-)
ROTFL ;-)


    che lasciarlo girare al minimo...
questa domanda me la sono fatta molte volte questa estate... :-))
in pratica da casa di mia zia, a dove dormivamo c'era un km e mezzo di
discesa...a volte scendevo a folle, a volte con la frizione attaccata...
lasciando la frizione attaccata, si rovina/si consuma di piů?
grazie
ciao
acar
-- 


 più magro (meno benzina), ma anche per lui, il troppo magro fa male ^_^
allora lu lubrificherò con del burro!
grazie :-)
ciao
--
gec
-- 

 grazie
Cosa? ^_^
Non si rovina niente, certo che se scendi a 300km/h, il fatto che il
motore possa sbiellare, č l'ultimo dei tuoi problemi, in quel momento... ;-P


 allora lu lubrificherò con del burro!
Mi craccomando, quello con basso oloesterolo...
Altrimenti gli fa male alle 2 valvole cardiache del cilindro ;-PPPP
