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Titolo: Tornato witch Runner

Sono tornato (lo so che non gliene frega a nessuno).
Ho ritirato il Runner e ho notato due fondamentali cose:
1) Non va un cavolo per via di 5 blocchi (a detta del conce: variatore,
marmitta, carburatore, filtro dell'aria e centralina)
2) Ho fatto 115km senza che la lancietta della benzina si sttaccasse
minimamente dal massimo. è normale??
Spero di sboccarlo presto
Ciao!
                      Riccardo
  ==>Now on Runner 50 Red/Black<==
==>Ex Sr Ditech Troy Corser Rapito <==
    ==>Ex Ciao with scarico Proma <==
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ricca...@libero.it

 wrote in message
kKOg8.441$uN5....@twister1.libero.it...


 ruggine di 2 settimane senza pc si fa sentire...
in italiano no perň....:))))
abbia 8
ciao
--
NIKO

Ben tornato!
Che piacere vedere un altro runnerista!
5 blocchi? Ammazza! io ne avevo due nel mio modello uno alla marmitta e uno
al variatore.
Cmq al carb ci credo, non monta adesso un 17.5 da originale?
Centraline e filtro aria ho qualche dubbio!
Per quanto riguarda il gallegiante del serbatoio benza all'inizio può
capitare che scenda lentissimamente, e che quando scende anche mettendo
benzina non si alzi proprio immediatamente, o perlomeno, a me è successo
all'inizio, ma poi si è sistemato da solo!
Cmq appena lo liberi dai diaframmi vedrai che cambiamento!
Buoni kilometri!
---Totozzo---
Su Gilera Runner ex 50 c.c. Grigio '97
e su Aprilia Sr 125 c.c. Blu Lake '01
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io comunque rimango sempre dell'idea che sia meglio sbloccare il motorino
subito, perchè, se lo si fa bene, viene meglio il rodaggio, basta stare
calmi.
ciao
--
NIKO

 in italiano no però....:))))


Il tuo conce con molta probabilità si droga:
i fermi sono sempre e solo due, uno alla marmitta ed uno al variatore. Punto
e basta.
Comunque sono daccordo con Niko per quanto riguarda il fatto di toglierli
subito:
i motori dei 50ini vengono progettati, pensati e realizzati nell'ottica di
dover funzionare SENZA i fermi.
Questi sono solo degli adattamenti per togliere potenza al motore ed
escursione al variatore per fare in modo che rientrino nei parametri di
omologazione esclusivamente Italiani.
Il fermo al variatore soprattutto, quello rovina la cinghia: essendo una
rondella montata sulla boccola tra i contropiatti crea uno spessore di
troppo che tende a rovinare la cinghia all'interno.
Inoltre un buon rodaggio è fatto nei dovuti parametri ma senza fermi.
Se intendi toglierli prima o poi, ti consiglio di farlo subito..... e
possibilmente da un altro conce, in quanto se il tuo dice che ce ne sono 5
allora è evidente che non capisce gran che di ciò che vende.
ciao
Lele

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3ZSg8.3123$uN5....@twister1.libero.it...


 wrote in message
OZ3h8.5375$uN5.1...@twister1.libero.it...


          E-mail: 
ricca...@libero.it
Non centra nulla ma volevo farti i complimenti per la firma.. Che palle..
non te la posso nemmeno copiare!! :-((
Ciaoo
--
daddopi : nominato        "temerario1"          al Futatreffen 6-7/10/01
L'attuale: SuperHexagonGTX180"L'Hexcargņ"(Km5850 25/02/02)
Gli---ex : Hexagon125LX('00) 10.000km-Vespa50hp4('99)11.000km
              Amico70Polini ('98) 200km -Quartz70Polini('97) 8.000km
              Sfera70toPerformance('96) 30.000km
              VespaN103Polini('95) 30.000km Tot percorsi:  94.850km
Email    : 
dad...@tiscalinet.it
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 L'attuale: SuperHexagonGTX180"L'Hexcargò"(Km5850 25/02/02)
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