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Titolo: Power Commander per Beverly 500

Finalmente è disponibile 
http://www.powercommander.it/it/novita.php?LOAD_TYPE=News
Sicuramente andrà bene su tutti i modelli con motore Master 460cc e quindi 
anche sul mio Atlantic 500 che avendo già il terminale Leovinci 4road 
sarebbe interessante da provarsi per lo meno per adattare il motore allo 
scarico al meglio... rimane il fatto di sapere questa power commander su 
cosa andrà ad agire..anticipo quantità di benzina.... il costo si aggira 
intorno ai 300 euro... la spesa vale la candela secondo voi? 

 intorno ai 300 euro... la spesa vale la candela secondo voi?
Beh, abbinandogli, Marmitta, Filtro aria K&N/BMC, variatore aftermarket...
Con 1500-2000euro puoi tirargli fuori "BEN" 2-3CV... Contento tu ^_^
-- 
  LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
=======================================================
     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 Con 1500-2000euro puoi tirargli fuori "BEN" 2-3CV...
Mi dispiace dissentire con l'Esimio Collega, ma tirare fuori 2 CV con
quella spesa è praticamente impossibile: 
http://snipurl.com/k5pm
Adesso spiegami come faresti !! :-P
-- 
Stefano dal muletto
Beverly 250 - Verona
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 
ROTFL :DDDDDDd
-- 
Al saggio tutta la Terra é aperta , perchè patria di un' anima
bella é il mondo intero . ( Democrito )
Dal Lavoro... Con la voglia di Burghy 400 2006 :D
NapalmZ (Networked Artificial Person Assembled for Logical Mathematics 
and Zoology)
Real name: Willy (Wireless Intelligent Lifeform Limited to Yelling) on 
Grand Dink 250 MirrorLess + TermoScud-CopertinaDellaNonna
~o~ ProsciutTreffen 2005 ~o~

 ha scritto nel messaggio 
news:BsTgf.50029$65.14...@twister1.libero.it...

Ciao, leo, ti ruicordi di me no? Quello che aveva quel cesso di Maxster 150 
al quale aveva fatto diverse modifiche con esiti alquanto aleatori...
bene sul mio Atalnticone ho già il variatore ed il terminale Leovinci 4Road, 
potrei aggiungerci il filtro e questa Power Commander e vedere un po'... 
cmq, solitamente la Power serve solo a migliorare l'erogazione a sariati 
regimi e non all'incremento della potenza... 

Saurob ha scritto:

No, ovviamente.
Un risultato migliore lo puoi ottenere convincendo l'officina Piaggio a
ripristinare una delle prime mappature "brusche" del master 460.
Naturalmente consumerai di più - perchè la mappatura beverly attuale è la
più scarsa di carburante dei vari Master 460 - ma ti avvicini ai cavalli
teorici.
La spesa che suggerisce Leo è molto probabilmente corretta e molto
probabilmente è quella che ti avrebbe permesso già all'origine di
prenderti qualcosa di meglio.
per tutti i googlatori futuri 
"keyword" Beverly 500 tuning centraline power costo spesa
il Beverly viene venduto con 39 HP all'albero (probabilmente 35 /36 ) alla
ruota ne ha 32 / 33.
per cui TRE miseri cavalli sono circa GIA'il 10% della potenza totale del
motore, (spendendo una cifra pari al costo del motore) se credete che un
motore moderno solo a pistolarci intorno un pomeriggio possa dare il VENTI
PER CENTO IN PIU' date implicitamente dell'imbecille a tutti i progettisti.
O meglio siete ancora ragazzini e avete la sindrome del "2tempi strozzato"
cioè di un motore che viene tappato e limitato ma che di nascita pùò dare
di più togliendo fermi strozzature ecc GLI RESTITUITE CIO' CHE AVEVA GIA'
che è molto diverso dall'AGGIUNGERE.
Infine, come cura definitiva vi farei provare un beverly da 50 cavalli. Ve
lo mettete per cappello alla prima curva con asfalto del cax.
2lampi e ciao
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special® 
bleeeh “pescemartello”© 
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
«Dave Bowman: Open the pod bay doors, HAL.»


 lo mettete per cappello alla prima curva con asfalto del cax.
Questo modo di dire tira molto dalle mie parti... di dove sei te?
-- 
Se non fosse stato per gli inglesi, magari adesso noi americani
avremmo parlato una lingua che non avremmo capito.(Bo Brown)


 Questo modo di dire tira molto dalle mie parti... di dove sei te?
Romagna. 
Dove tira qualsiasi cosa abbia a che fare col motore e con la paßera.
Ciao
B2Spirit
-- 


 la spesa vale la candela secondo voi?
NO.
Credo ceh la PwCom per gli sccoter sia una bellissima operazione di mkting
per scucire soldi a gonzi.
Per caratteristiche di motore,uso ma soprattutto ciclistica, mi
accontenterei di quanto fatto dei progetissti, al limiti rulli e marmitta
per un pò di spunto in più.
Se poi vuoi correre, eleaborare/migliorare, lo strumento che dà maggiori
soddisfazioni è un altro ;-))
ciao
-- 
--
Satanello
R 1150 R nera AKA Xero
Per volere di Sua Entità:
"CHIHUAHUA ONORARIO UFFICIALE"
icq: 145344922
Dopo il 3 raduno: SATANARKICO


 ha scritto nel messaggio 
news:4383c266$0$7327$4faf...@reader4.news.tin.it...

Su un motore aspirato non ottieni cavalli semplicemente 'pistolando' la 
centralina;
puoi cambiare solo la curva di erogazione
A questo fine e' piu utile una lima  :-)

 l'erogazione a sariati regimi e non all'incremento della potenza...
ies... quindi ti conviene adottarla se anche dopo aver tarato ottimamente il
variatore alla nuova erogazione della marmitta, trovi che non sia lineare...
-- 
Ciao ^-^ kK ^-^
__________________________________________________________________________
Garage in restyling... :-)
www.freetoride.net
 - 
www.cuoredigolden.com
__________________________________________________________________________

 Dove tira qualsiasi cosa abbia a che fare col motore e con la paßera.
Già. La Romagna: terra di progettisti e di cacciatori :-P
-- 
Stefano dal muletto
Beverly 250 - Verona
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<
===================================================================
"Tè vai in giro col scuterone... quelli che va in giro col
preservativo sulle gambe, che tristèzza..." O.Paglierani "Il Lepro"
===================================================================

 Adesso spiegami come faresti !! :-P
Ci andrei in retro, centrerei qualche car, dimostrando che poi era colpa 
dell'altro
che mi aveva tamponato, aggiungendo i 2.000euro, mi comprerei uno scooterone 
;-)


 regimi e non all'incremento della potenza...
Per me "non serve" ad un caxxo, pulisce si un pochino, ma di prestazioni 
ma...
Io la provai nella car, nel leo e nella motosega dello zio...
Nei primi 2 casi il mezzo ocnsumava si un po meno benzina, ma pareva pure
aver perso brio al motore...
X la motosega, lo zio la usa perchè così "gli gira meglio", mentre prima 
aveva
problemi di funzionamento... mah... un contro sono i 2-3litri che usa per la
motosega, e che fa una volta al mese...
Un contro i 20litri ogni settimana o ogni 5-6ore di raduno di IHMS ;-P


 progettisti.
Vero, un conto sono i 50ini, li con 150euro di motore, 100 di marmitta,
50di carburatore e 50di variatore (+o- 400euro) e già va il doppio, sul 
resto
è tutto tuning estetico/rumoroso ;P
Io già dallo scooterone ho evitato palpottamenti pesanti...
sulla moto, visto pure il costo evito del tutto, tranne se mi si rompe 
qualcosa,
li allora col caxxo che compro l'originale ;)


 pure aver perso brio al motore...
....
leo... per power intendeva powercommander... :-D

>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<
===================================================================
"Tč vai in giro col scuterone... quelli che va in giro col
preservativo sulle gambe, che tristčzza..." O.Paglierani "Il Lepro"
=================================================================== 

 leo... per power intendeva powercommander... :-D
Ops ;)
vabbè, ma neanche sulla motosega, la Power Commander,rende molto... ;-P


 ho maldipancia... :-DDD
;°°°)
Eh, non si può sbagliare ogni... spesso...? ma non so io... ;)
Occhio che il freddo aiuta il mal di pancia... ;-P


 teorici.
Ciao, questa sarebbe una cosa molto interessante... io persoanlmente perň ho 
un Aprilia Atlantic 500 e biosgnerebbe vedere su quello quale mappa hanno 
messo.. poi se non ricordo male mi avevano anche fatto un aggiornamento...
Per quel che concerne il Nexus anche in quel caso hanno messo una mappa 
addolcita? Perchč davvero Nexus + variatore provato persoanlemnte va 
piůforte persino del Nurgman 650 partendo da fermo (in modlaitŕ 
power)provato sino a circa 140-150 km/h.... direi che il Master 460 ancor 
oggi č un mono fantastico in prestazioni pure superiore persino ai 
bicilinrici... con il T-Max poi porpio non se ne parla.... 

 con il T-Max poi porpio non se ne parla....
Forse, fino al primo curvone 
[non tornante - dove se la può giocare - curvone!].
(io non ho un TMax solo per il prezzo)
Comunque a ingarellarsi con i maxi, quando non c'è il niubbo "3B" con
pneumatico posteriore rettangolare - al che è doveroso - , si rischia di
fare la figura di quello che su una macchinetta pepata faceva vedere che
al semaforo schizzava via molto prima del molto più costoso Mercedes
300CE, il cui proprietario immediatamente pensava che arrivare secondi fra
silenzio velluti pellami e radiche era un gran bel perdere... e godendosi
con ciascuna chiappa la morbidezza lussuosa dei sedili sibaritici,
esclamare guardando l'insetto scattante:
"Màh!"
2Lampi e ciao


>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_"  <<<<<<<<
===================================================================


>>>Prosciuttreffen 05 <<>>  Porcinotreffen  05  <<<<

 bicilinrici... con il T-Max poi porpio non se ne parla.... 
Ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahaha
-- 
       maurizio - 
www.maurizio-marra.com
- lc8 adv "big orange" - exc 450 "orangina" -
           - cb 750 four ss "'76er" -

 L'hai già fatto un provino a Zelig ?
Ecco, appunto...



No, non l'ho fatto... non vedo perchè devi stupirti.... io ho constatato 
personalmente... e tu, su che basi stabilisci il provino di Zelig?
D'altro canto a pensarla come me ci sono anche i collaudatori di 
Motociclismo che nella prova del Nexus, nei rilevamenti strumentali, hanno 
sottolinato di aver ottenutoi nei 400 m con partenza da fermo 2 decimi in 
meno del Burghy 650.... come la mettiamo? Andiamo tutti a Zelig? 

 650.... come la mettiamo? Andiamo tutti a Zelig?
Eh, come la mettiamo... m'immagino già i vari Pasc, Vichingo, Cobra, 
Farycello, Marcone (scusate, so già che sto dimenticando qualcuno...) tutti 
lì a mordicchiarsi le mani perchè il Nexus ha battuto l Burgman per BEN due 
decimi.
"Col T-Max, poi, proprio non se ne parla, eh..."
-- 
Gillo # 1 & U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
---------------ISM GilloFonica Ciocorì Team------------------
ilgillo.altervista.org
 
ilgillo.splinder.it
 
iltuocuoco.it
UdN: "Colin sara' vicecampione del mondo l'anno prossimo"
Edo: "Ah, torna in Superbike?"

 "Col T-Max, poi, proprio non se ne parla, eh..."
Esattamente.. vedo che incominci a capire... e non oso pensare ad un 
possibile confronto con il SW 600... sarebbe pietoso!



Ma certo, capisco il tuo discorso, ma era solo per chiarire le differenze... 
e quando ti senti saltare addossso per cose vere ti ci incazzi un po'... :) 

 possibile confronto con il SW 600... sarebbe pietoso!
Eccone un altro che quando hanno distrinuito il sarcasmo era in giro col 
motorino.
Forse non ha capito che qui, di far del cazzolunghismo, non gliene frega a 
nessuno.
Ah, per la cronaca, l'ultimo Nexus che abbiamo beccato, salendo verso il 
Gran S.Bernardo, se li ricorda i botti della Giannelli del Magella...
-- 
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione
Gillo#1 (Bo) 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
 


 e quando ti senti saltare addossso per cose vere ti ci incazzi un po'... :) 
Solo perchè sei un "cazzolunghista".... :P
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
-------------------------------
"...mai guardare in faccia un pirla: tanto è pirla e non ne vale la 
pena!" (Cit. Fausto©)
"Forse non ha capito che qui, di far del cazzolunghismo, non gliene 
frega a nessuno" (Cit. Gillo©)
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHA
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

>>> GRAN CHEF & PRESENTATORE UFFICIALE by appointment of S.E. <<<<


 bandiere blu...
ROTFL
-- 
Faricello da Lugano su Stampelle
Adesivate IHMS
www.faricello.com
   ICQ 233209684
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 Nazionale05 Futa05 (stampellizzato)
[**FOCA TEMERARIA**] 

 del Nexus.... etc etc...
ti riporto esperienza in pista
1000 e 600 di ultima generazione
sulla carta tante differenze a favore del mille
sulla strada in mano alla stessa persona il 600 sta sotto (al mugello) di
poco meno di 1" e 7
solo perche' il mugello ha molti pezzi che aiutano il mille...
poi ovviamente il pilota diverso fa il resto...
un mio amico con la mia moto con la mia stessa esperienza del circuito a
fine giornata mi dava abbondantemente 7 decimi
su strada lo aspetto quasi sempre...
sono i soliti discorsi senza fine...
io so solo che il mio xc in discesa ha rotto le balle ad una brutale per un
bel po' di km... :-D (vero schiapp :-) )

>>>>>>>>>>> Organizzatore "_Coatto_" CSRN' ??????_2006_" <<<<<<<<<
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


;-)
alllaaaaaaaaaaa saluteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee


Per forza!
Sarà stato alimentato con qualcosa di più alcolico del metanolo! :-D
-- 
Astruso - Sono tornato alle 2 ruote da 2 anni ormai...
Già possessore di Fantic Motor GT 50, Moto Morini Corsarino scrambler 50cc.
e di Aprilia Atlantic 200.
Upgrade di release ad Atlantic 500 Sprint.
*** I° Babatreffen 2003 ***
*** Ex Benedictione treffen 2004 ***
*** Zerotreffen 2005*** - una nuova tacca! ;-) 



condivido.... anche se su strada, in linea di massima una moto
bicilindrica di grossa cilindrata 1000 è nella maggioranza dei casi
vincente. Più coppia a basso e medio regime... e su strada è la coppia
che fa la differenza non l'avere 15-20 cv in più magari ad un regime
che difficilemente riescia sfruttare per tanto tempo...
Sto parlando prestazionalmente non come piacere... quindi regolarità,
erogazione meno scorbutica un più ampio range di utilizzo sono tutti
punti a vantaggio del 4 cilindri ovviamente...

 punti a vantaggio del 4 cilindri ovviamente...
infatti per la strada giro con il gs... :-)
S T U P E N D O
Lasci al palo chiunque... :-D

 ha scritto nel messaggio 
news:dnsh03$8sk$1...@newsread.albacom.net...

Che ha anche il vantaggio di avre una regolarità sconosciuta ai canonici 
bicilindrici.... avendo i cilindri contrapposti... 

 canonici bicilindrici.... avendo i cilindri contrapposti...
ha un seghettamento attorno ai 1300 giri...
ma e' raggirabile con la modifica dell'eprom
probabilmente e' solo legato ad un problema di normative antinquinamento