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Titolo: info su rulli Foresight ( mi sfogo un po' )

Ciao a tutti 
Per i 18000 km ho previsto il cambio cinghia ,filtro aria, rulli e
pulita massette sul mio Fes 250 che cmq va' benissimo ma ci tengo alla
manutenzione, regolarmente acquistati e montati ricambi .......... :
premetto che i rulli erano in buono stato , non erano "spiattellati"
da nessun lato pero' dato che ho aperto il carter li cambio, idem la
cinghia, in quanto un paio di persone mi hanno "predetto" la rottura
della cighia ai 18000 km , come un orologio, quindi ho preferito
cambiare; tutto fatto, monto sullo scooter per provare, do' il gas per
partire e sembra non partire, parte piano poi mi fa' un sobbalzo e
comincia a prendere i giri..............
Gia' con l'in....tura a 2000 in quanto avevo capito il difetto vado a
fare un giro e con piacere noto che lo scooter non va' come prima,
vabbe' ci dormo sopra..... Stamattina per venire al lavoro idem,
sembra legato: sicuramente mi hanno dato i rulli originali piu'
pesanti ( il mio e' modello 2001, 25 gr penso )perche' e' molto lento
a prendere i giri sia a corto che entrata la coppia, io penso che se
comincia a scaldarsi il motore in mezzo al traffico faccio prima a
scendere e spingere per farlo partire.
La prima cosa che faro' e smontare per l'ennesima volta i rulli nuovi
, pesarli, tornare dal rivenditore e darglieli sui denti.
Chiedo un consiglio a voi: rimontare i vecchi rulli che andavano bene
ma con 18k km di usura, alleggerire i nuovi ( ma ho paura che perdano
di affidabilita' rompendosi ) , o spendere altri soldi e prendere
rulli + leggeri ?
Scusate lo sfogo ma non mi piace mettere le mani inutilmente sul
lo scooter per gli sbagli altrui sopratutto dopo avergli lasciato 120
euro. Grazie per l'attenzione.
p.s. Lo so' che il mutivar va' bene ma non lo voglio montare.
p.s. Qualcuno ha esperienza sulle massette malossi per la frizione ?
grazie ancora
 
Marco

 rulli + leggeri ?
consiglio di non alleggerire ma ricomprare (o rimontare se ok i vecchi...)
PRONTIII ti riporto il mio vecchio post sul fes e i rulli/variatore:
Ciao, un 5/600km fa' ho montato il variatore sull'sv250 peugeot (leggi
foresight250), il mio ha 6000km e dopo i primi 1000 fatti con tutto
originale ci avevo provato a montare i rullini alleggeriti malossi da 20g,
poi ho deciso di provare il multivar, come promesso ecco le mie impressioni
:
Scooter originale con massette bianche honda 24g parabrezza di serie
scatto lievemente inferiore alla concorrenza ma decente, un buco fra 40/45 e
60 poi bene fino al max, in ripresa se a 50km/h dai gas giu' di giri hai un
delay di qualche msecondo poi parte pianino, al max 130 di contakm consumo
bassissimo = ok per andare a lavorare ma si sente che manca quella briciola
in piu' per divertirsi...
Scooter con massette malossi 20g e parabrezza di serie
Scatto buono, appena messi e rimontato alla prima sgasata sei felice ;-) poi
noti che il motore e' pure troppo accellerato allo stacco, sparito buco dei
40 ma poi dai medi in su tiro scarsino, fatica a prender giri agli alti,
anche cosi' se tenti un sorpasso dai 60 giu' di giri devi tener conto del
buco e al max arrivi a 120 di contakm consumo lievemente aumentato = lo
scattone ti invoglia a scattare e bruciar benzina, mezzo da semafori...
forse erano troppo leggeri, magari una via di mezzo tipo 21/22g sarebbe
stata una scelta migliore pero' ti aumentava pochissimo a scapito comunque
della velocita' max, pero' con 20 euro tanto di piu'...
Scooter con multivar2000 con a corredo massette malossi nere 18,5g e molla
di contrasto, parabrezza di serie
imho: altro scooter, parte bene come con le massette alleggerite ma con un
tiro piu' valido che non ha mai avuto, non si sente piu' quel leggero
"sovraggiri" fastidioso allo scatto delle massette leggere, poi su fino ai
130 senza un'incertezza ne un buco, via dritto con un tiro che ti diverte,
consumo lievemente maggiore dell'originale (ma proprio di poco, sai quanta
benza cacciavi via a dar gas coi buchi di motore?) ma comunque inferiore al
"massettato" pero' i medi corposi ti invogliano a stiracchiarlo e quindi
consumi all'inizio qualcosiuna di piu', da notare che i primi 30/40km era
legatino e mi aveva fatto dubitare, poi piampianino si e' svegliato, forse
le piste, i rulli, la cinghia dovevano assestarsi, rispetto al mezzo
originale mi da' l'idea di essere pure un filino piu' silenzioso di
trasmissione, vabbe' che e' nuova...
Da provare (appena fa' freddo lo sapro') con il vario e il paraventone,
prima coi rulli leggeri non prendeva proprio i giri e al max faceva i
100/110 insistendo, ora grazie al nuovo tiro dovrebbe perdere meno anche se
il consumo ritengo ne risentira' pesantemente.......
conclusioni? io ne son contento, mi e' costato 120 euro (messo in officina
di amico dove montaggio+tagliando6000+olii+pulizia filtro aria e controllino
generale=20eurozzi con timbro garanzia peugeot.....) mentre di listino
arriva sui 140 piu' usualmente altri 30 di montaggio, soprattutto quel che
mi soddisfa e' il tiro ai medi, in sorpasso parti deciso senza patemi vari,
soprattutto su in due la differenza e' evidente...
Qualcuno (jazzisti...;-) ) me lo sconsigliava ma evidentemente ogni mezzo
esce con una rapportatura piu' o meno felice, il fore risentiva secondo me
dell'eredita' motoslitta (honda cn) e quindi decisero di esser conservativi
e la malossi ha studiato proprio benino la giusta regolazione rendendolo
piu' divertente senza andare a esagerare (non s'arza...) mettendo in crisi
la gia' delicata ciclistica, insomma l'avevo visto su un suzuki e dava
proprio poca impressione di esser soldi spesi bene ma qui' lo rifarei
subito, il prossimo step per finire di completare la quasi perfezione di
mamma honda (ha 3 difetti: poco scatto, ondeggiamenti in curve speed e non
lo fanno 400 ;-) ) e' l'ammo posteriore bitubo da metter su, chi lo ha messo
me ne parla gran bene, qualcuno ha idea dei costi???
-- 
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The SAX  (Ferrara - ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
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> p.s. Lo so' che il mutivar va' bene ma non lo voglio montare.
mah ! sarà!!  a me sembra che no faccai molta differenza .
IMHO lascia tutto originale.


La fa se ottimizzato un po...
Generalmente il Malossi od altro dan ripresa... x la velocità,
va modificato un poco...
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                     Foto IHMS 
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 mezzo esce con una rapportatura piu' o meno felice,
Wvespa immagino...
Ma quando gliel'ho tolto una sera x rimettergli l'originale...
Mi osn "documentato"... aveva nel Multivar i rulli del peso sbagliato!


 Generalmente il Malossi od altro dan ripresa... x la velocità,  va
modificato un poco...
La potenza è quella, tu puoi scegliere tra la ripresa e la velocità. A mio
parere la ripresa ti fa consumare + benza no ti da soddisfazione perchè cmq
non fa miracoli.
Se guadagni in ripresa perdi in velocità.
fab

Grazie a tutti per le risposte.
Grazie Sax avevo gia' letto i tuoi post.
Ho pesato i vecchi rulli sono 25 gr e andavano bene ,
pesero' quelli che monto ora che oramai nn posso + cambiare in quanto
usati e li andro' veramente a sbattere sui denti del ricambista
se saranno + pesanti. Avevo pensato che essendo nuovi sia rulli 
che cinghia potevano fare questo scherzo ma non penso sia possibile 
perche' le prestazioni sono cambiate troppo.Un po' si e' sciolto
ma ci mette veramente troppoa prendere i giri rispetto a prima.
Un 24 gr potrebbe farmi cambiare qualcosa, soprattutto
per la partenza "moscia" del Fes ? Di che marca Malossi , Polini ?
Non voglio scatti brucianti o aumento di prestazioni 
vorrei solo dare un pizzico di verve sullo spunto,
da quanto vedo sia rulli di peso diverso che il multivar 
trovano una diversa opinione in base alla persona.
Senno'rimonto i vecchi rulli e chiudo il discorso, 
ma mi rode in quanto gli ho lasciato svariati euro 
per quelli nuovi. 
Grazie ancora e alla prox
Marco

> Mi son "documentato"... aveva nel Multivar i rulli del peso sbagliato!
secondo me il peso era giusto e lo scooter sbagliato!!!
;-)
ma si sa "sbagliando due volte s'impara"....
no, no ahia ferm...Wvesp...ferm sbong ahi!!!!
:-DDD


 va modificato un poco...
ho visto, interessante, potrei portarlo da mio cognato, ha torni e macchine
a controllo a iosa, magari viene meglio che a fresina...


 Se guadagni in ripresa perdi in velocità.
In teoria si... ;-)
Ma considerando che il variatore + di tanto non si può aprire...
Sia che ci metti rulli da 1kg che da 20gr, + di tanto non si muovono...
Se gli limi la parte finale della pista e gli lasci i rulli un poco leggeri,
questi ce la fanno ad arrivare in fondo ed a darti anche allungo (3-4km/h)
Poi beh... se il motore è scoppiato, se il variatore è aperto in 2... beh...
;-P


 ;-)
ROTFL ;-)


 macchine a controllo a iosa, magari viene meglio che a fresina...
Beh... NON PUOI usare il tornio ;-P
Altrimenti l'avrei fatto fare col tornio! ;°°°°)
Se ci passi col tornio... "seghi" via le piste delle boccole del coperchio
dei rulli!


> Beh... NON PUOI usare il tornio ;-P
certo, vero, ho detto una cazzata e mi sa che pure infilarlo in una delle
sue morse delle cnc potrebbe non essere una buona idea, avrei solo polvere
di variatore.......
vabbe' dai, mi rassegno da mortale a fresinare col dremellino....


 vabbe' dai, mi rassegno da mortale a fresinare col dremellino....
Eh... eggià...


 Beh... quella cmq devi sogliergliela allo stesso pure dopo...
vabbe' ma appena arrivano le 160atm di serraggio sulla morsa il mio
variatore mette l'iperspazio ed entra in zona plaid....
:-)))))))))


 :-)))))))))
;°°°°)
Questa è un'altra cosa ;-P


dici di limare per diminuire l'inclinazione o la curva della corsa dei
rulli???
fab