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Titolo: Dove costruiranno il policlinico?

CDO
A TvLuna ho visto le immagini ma non ho capito bene dove verra' 
costruito (di certo oltre la S.Gobain). A quanto sembra e' gia' stato 
preparato il parco/giardino antistante la struttura.
A proposito, avete sentito la giornalista di TVLuna? Ha parlato di una 
metropolitana monorotaia (per intenderci tipo le navette di Eurodisney), 
ma credo che si volesse dire a binario singolo, sfruttando il binario 
esistente ed in parte sommerso dall'assurdo piano traffico di V.le 
Lincoln, del raccordo che congiungeva l'area industriale alla rete FS.
-- 
Spirito Libero
Siamo tutti un po' abusivi a questo mondo...
(Ocio: ho cambiato l'indirizzo)

 Lincoln, del raccordo che congiungeva l'area industriale alla rete FS.
Fantascienza. Una volta parlavano di costruire una seconda stazione di
caserta che doveva servire la 167 e appunto, il nuovo ospedale. Il tutto
anche per creare una sorta di metro pesante cittadina utilizzando la linea
RFI. MA qui non siamo a salerno :)  

 RFI. MA qui non siamo a salerno :)
Blizzi questa cosa esiste, è un progetto che si trova al vaglio alla 
provincia, presentato da AN, il progetto prevede una linea ferroviaria che 
collega cancello, Maddaloni, l'ex Saint Gobain, Caserta, Casagiove, 
Casapulla, Curti e così via fino a Capua, sfruttando una linea che già 
esiste e che dovrebbe essere solo raddoppiata, la linea in questione è 
quella che si usava come binario morto + la linea di cui si parla sopra, 
quella che serviva l'ex area industrilae della Saint Gobain.

 
Sapevo anch'io di questa cosa, ma non penso verra' realizzata perche' il 
tratto urbano del raccordo presenta troppi problemi di intersezione con 
la viabilita' urbana (leggasi passaggi a livello e passaggi a raso, 
soprattutto in via delle coppiette e dei guardoni. Comunque un servizio 
metropolitano del genere non sarebbe male.
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 quella che serviva l'ex area industrilae della Saint Gobain.
Lo so che esistono entrambi i *progetti* ma quello del binario industriale
e' irrealizzabile, praticamente propagnada politica; quello della metro
provinciale e' una cosa che viene sbandierata da tempo ma fatti concreti
non se ne sono mai visti. Non sarebbe neanche di difficile realizzazione
ma dubito che con la classe politica che abbiamo si riesca a concludere
qualcosa.

"]3lizzard" <blizzar...@SPAMiol.it> ha scritto nel messaggio 
news:1583bt6zkek7p.1szy719auan51$.dlg@40tude.net...
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Io non vi sto parlando di una cosa ipotetica, vi sto parlando di un progetto 
già presentato, completo anche di fondi, che deve essere solo ratificato 
dalla giunta provinciale, il problema è che verrà ratificato solo dopo le 
elezioni di Aprile. 

 
La mia smodata passione per le ferrovie prende il sopravvento: sai dove 
poter recupare maggiori informazioni (tracciato, rotabili, 
elettrificazione)?
Intanto, per quanto riguarda l'affermazione di TVLuna circa la 
monorotaia, mi sono ricordato che esiste un sistema francese, il 
Translhor. Adottato gia' dalla citta' de L'Aquila ed in futuro anche da 
Mestre. Maggiori informazioni:
http://www.lohr.fr/transport-public.htm
 (in francese). Altre 
informazioni sul sito del metrobus de L'Aquila:
http://metroaq.125mb.com/tech/index.html
Io a Caserta lo vedrei bene.
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Maggiori informazioni qui:
http://www.europaconcorsi.com/db/rec/inbox.php?id=4622
e qui (lo studio che realizzato il progetto: cliccare su "italian version):
http://www.pca-int.com/
Ancora non trovo notizie riguardo la metropolitana. Per quanto riguarda 
il progetto gia' presentato di cui parlava Karamat, credo si tratti dei 
fondi in vista di un potenziamento in termini di acquisto di nuovo 
rotabili, della linea Maddaloni-Capua di RFI gia' esistente e passante a 
pochi metri dall'area del policlinico. Sarebbe inutile, secondo me 
costruire un'altra linea parallela a quella esistente e con le stesse 
caratteristiche. Probabilmente e' stato previsto un quadruplicamento a 
causa dell'eventuale aumento del traffico sulla linea dovuto al servizio 
metropolitano.
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 elezioni di Aprile.
non conosco esattamente lo stato di avanzamento del progetto, mi fido
delle tue parole. Pero' fin quando non vedo un progetto _esecutivo_ e
attuato per me resta una delle tante cose che si dicono e non si fanno.
anche a progetto realizzato andrebbe poi constatato _cosa_ e' stato
realizzato :)

 metropolitano.
Credo anche io che alla fine si tratti di questo. In fondo, con la nuova
politica regionale che porta all'acquisto diretto dei mezzi rotabili,
sarebbe anche normale. Il raddoppio della linea non sarebbe inutlissimo
(ma nemmeno utilissimo) pero' lo vedo di difficile realizzazione. A
salerno si sono trovati in una situazione molto fortunata, strutturalmente
parlando, che non credo sia ripetibile a Caserta.
Per quanto riguarda la monorotaia, oltre ad essere IMO una cosa molto
campata in aria, faccio la seguente considerazione: a Caserta i mezzi
pubblici tradizionali non funzionano, il traffico e' congestionato, le
strade sono pessime e il comune si mette a fare la monorotaia? Mi sembra
lo stesso modo di agire del governo riguardo il ponte sullo stretto...

 lo stesso modo di agire del governo riguardo il ponte sullo stretto...
Sono d'accordo con te. In effetti io mi riferivo alla sola navetta 
Stazione-Policlinico e VV, sfruttando, in parte, il vecchio tracciato di 
via S.Commaia-V.le Lincoln (l'area dove sorgeva il binario, alle spalle 
delle case popolari di via Acquaviva, e' stato spianato: cosi' mi e' 
balenata l'idea...) per poi immettersi nel sottopasso e sbucare non 
lontano dall'area in cui sorgera' il policlinico. Mi piacerebbe vedere 
il "tram" a Caserta, ma e' e restera' un sogno.
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"]3lizzard" <blizzar...@SPAMiol.it> ha scritto nel messaggio 
news:1ewrxenw8e83$.145mheege8ab3.dlg@40tude.net...
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Comunque stanno potenziando anche i trasporti pubblici, L'ACMS ha acquistato 
dei nuovi autobus, 50 se non sbaglio, alcuni sono della Mercedes e si 
riconoscono da quelli vecchi, sono già in circolazione, a parte quello che 
un autista ha distrutto il primo giorno, facendo manovra nel piazzale ha 
sfondato il vetro posteriore, e quello che è stato sventrato da un'altro 
autista che camminando ha preso un cartone per strada, dentro il quale c'era 
la base di un ombrellone, in pratica ha aperto a metà l'autobus..... 

 la base di un ombrellone, in pratica ha aperto a metà l'autobus.....
LOL. 
CMQ lodevole l'acquisto di nuovi mezzi, pero' andrebbero potenziate e
_soprattutto_ agevolate le linee con percorsi realmente preferenziali ed
esculisi.

 il "tram" a Caserta, ma e' e restera' un sogno.
Per assurdo sarebbe piu' fattibile la metro: caserta e' un buco, metti la
trivella da un lato della citta', una dall'altro e senza fare cantieri in
centro ottieni la linea :D
P.s.
naturalmente scherzo

 esculisi.
Concordo in pieno.
Tra l'altro non vedo piu' i bus elettrici: che abbiano finito le scorte 
di corrente?
Spero che questi nuovi autobus siano veramente moderni. A Novara sono in 
circolazione da un annetto dei bus ecologici che riducono di parecchio 
le emissioni in atmosfera, hanno un maggior comfort per i passeggeri, 
l'accesso per i diversamente abili con un elevatore, un posto dedicato 
alle sedie a rotelle ed accompagnatore con tanto di pulsantiera, cambio 
automatico ed hanno anche la radio per far si che gli autisti 
comunichino fra loro e la centrale per aggiornarsi del traffico.
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 naturalmente scherzo
Scherzi? E' il sistema che hanno usato per il tunnel della variante ANAS 
(Ancora N'Arapano A Strada).
A proposito del buco. Una ventina di anni fa, leggevo sul giornale, di 
un vecchio progetto, uno dei tanti, che riguardava l'interramento della 
stazione e che prevedeva la realizzazione di una metropolitana leggera, 
sfruttando, in parte, alcuni tunnel scavati dai Borbone per raggiundere 
le scuderie (la scuola di polizia) direttamente dalla Reggia. E' poi 
notizia piu' recente, il fatto che negli scavi per la realizzazione del 
parcheggio dei campetti e dei sottopassi per il vialone, siano stati 
trovati dei tunnel scavati all'epoca di Franceschiello per portare il 
mare a Caserta.
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 mare a Caserta.
L'interramento della stazione e' stato da sempre uno dei progetti piu'
studiati. Si e' arrivati anche a proposte concrete; addirittura un
architetto francese ha *donato* un proprio progetto alla citta' Secondo me
sarebbe stata una delle cose piu' utili da fare a caserta. Purtroppo la
fretta e la non programmazione hanno prevalso e si e' preferito scavare i
sottopassi, rendendo ormai impossibile l'interramento. 
A Bologna attualmente stanno interrando i binari dedicati all'alta
velocita' senza nemmeno chiudere la stazione.
CMQ la stazione di caserta fa parte del progetto *medie stazioni*, vediamo
se riescono almeno a renderla decente

 di corrente?
L'amministrazione di caserta pensa solo all'imagine, non ha una reale
programmazione. Col tempo ha pensato di dotare la nostra citta' delle cose
piu' *assurde* senza nemmeno rendersi conto a cosa servono. Gli autobus
elettrici sono un esempio: a cosa servono dei mini autobus elettrici se
non esiste neanche un centro chiuso al traffico?

 se riescono almeno a renderla decente
Non e' semplice l'interramento di una stazione medio-grande come quella 
di Caserta. Ci sarebbe il problema dello scalo merci che, se non venisse 
interraro, resterebbe ad una quota diversa dalla stazione e questo non 
e' economicamente e logisticamente valido. Uno dei grossi problemi per 
l'interramento e' il portare ad una quota di 7-8 metri sottoterra il 
binario della Caserta-Benevento che, gia' in localita' Falciano, 
comincia gradatamente a salire per superare il valico dei Ponti della 
Valle. Per permettere il passaggio su questa linea dei treni di tutti i 
ranghi (merci, locali, IC-ES) e' necessario che la pendenza non superi 
il 6 permille il che e' abbastanza difficile dato il carattere 
ascendente del tratto. A meno di non spostare la stazione altrove, come 
si era anche previsto, non credo che l'interramento della stazione di 
Caserta verra' mai attuato.
Per i binari dell'AV, il discorso e' diverso. Per permettere ai treni 
Eurostar che viaggeranno su queste linee di raggiungere i capoluoghi 
piu' importanti, vengono realizzati dei raccordi ferroviari con queste 
stazioni, al fine di limitare le fermate in piena linea e favorire la 
velocita'. Ne verra' costruito uno, se non e' gia' pronto, anche tra 
Caserta e la Roma-Napoli AV. L'interramento dei binari nei pressi di 
Bologna, consente alla linea principale di bypassare la stazione che 
sara' raccordata con uno svincolo che consentira' anche di 
decongestionare l'area ferroviaria della citta'.
Speriamo almeno che mediestazioni la riporti al suo meritato splendore, 
visto che da Caserta passano buona parte dei treni che da Roma vanno al 
sud fino in Puglia.
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 decongestionare l'area ferroviaria della citta'.
Se non sbaglio la linea AV nel nodo di bologna corre quasi parallela alla
vecchia, solo che nei pressi della citta' si interra e percorre tutta il
centro sottosuolo. Infatti la stazione AV di Bologna sara' appunto situata
al futuro piano inferiore della stazione attuale; per questo stanno
eseguendo i lavori. Citavo appunto questo caso perche son lavori non di
facile attuazione

 facile attuazione
Si l'AV corre parallela sia alla linea gia' esistente, sia all'A1, 
questo per evitare un forte impatto ambientale dovuto alla costruzione 
di una nuova linea ferroviaria.
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 fare un ingresso anche dal parcheggio sotterraneo... vabbe' sto sognando...
Infatti e' solo un bel sogno. La cosa piu' bella sarebbe la riapertura
totale di viale carlo III

 totale di viale carlo III
Per riportare tutto all'antico e meritato splendore, galoppatoi 
compresi... sognamo, va'...
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 Ma a questo punto le ferrovie a cosa servirebbero più? 
Per i comuni da te menzionati e' gia' previsto un potenziamento del 
parco rotabili e la costruzione di nuove fermate sui tratti RFI esistenti.
La ferrovia Alifana gia' collega S.Angelo in F., Triflisco, Piana di 
Monte V., Caiazzo, Alvignano, Dragoni, Alife e ovviamente Piedimonte. La 
tratta in costruzione (o meglio in ricostruzione) colleghera' Napoli con 
S.Maria C.V., bypassando Caserta, ma toccando tutti i comuni 
dell'hinterland napoletano e i maggiori dell'Agro Aversano.
Per i comuni tipo Casagiove, S.Prisco, Capua, sarebbe auspicabile la 
costruzione di una metro leggera, magari sotterranea o parallela alla 
superstrada.
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 Per assurdo sarebbe piu' fattibile la metro: caserta e' un buco,
in effetti hai perfettamente ragione: Caserta come città è veramente piccola 
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 superstrada.
del resto anche i miracoli possono accadere :-)