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Titolo: Consigli x elaborazione

Quanto potrebbe costare un gruppo termico 70 affidabile ma senza eccessive
pretese in fatto di prestazioni ?
Cosa bisognerebbe cambiare montando un 70 (carburatore, rapporti, molle
varie ....) ?
Sarebbe molto più rumoroso il motore (scusate la domanda cretina) ?
E' indispensabile cambiare anche la marmitta con una rumorosa ad espansione
?
CIAO

 E' indispensabile cambiare anche la marmitta con una rumorosa ad
espansione?
Indispensabile no di certo.  E' possibile:
- mantenere lo scarico originale
- adottarne uno piu' prestante ma non vistoso esteticamente e non molto piu'
rumoroso
- adottare una vera e propria espansione
Responsabile della rumorosita' e' cmq, in misura rilevante, la tipologia del
filtro dell'aria e della relativa cassetta.  Ciao

Lo scooter è raffreddato a liquido.
Bisognerebbe fra l'altro modificare qualcosa al carburatore e al filtro
dell'aria ?
I consumi sono superiori di molto rispetto all'originale ?
claudio <clsp...@NOSPAMtin.it> wrote in message
85f9gq$9he$1...@nslave2.tin.it...


 I consumi sono superiori di molto rispetto all'originale ?
Non sono in grado di fornirti dei dati ma cmq l'ipotesi sopra descritta
rappresenta un piu' che ragionevole compromesso...
Ciao

La mia breve esperienza con il Nitro: ho chiesto al concessionario di
farmelo provare, cosi', per curiosita'.  Lo spunto e' buono... peccato che
poi l'allungo sia deludente (anche se non e' certo un "ciao"...): il motore
fa presto "muro".  Ma imho questo e' dovuto alle caratteristiche
dell'impianto di scarico.  Con uno diverso sarebbe andato gia' meglio...
Ciao

adottando il 17,5 manterresti il comodo starter elettromagnetico :-)
 sicuro che sia elettromagnetico? io credevo fosse termico, altrimenti
con l'avviamento a pedale non dovrebbe funzionare, pero' non mi sono
mai preso la briga di aprirne uno.
Ciao
Mototopo

Francamente non ho mai approfondito piu' di tanto la cosa; mi sembra
tuttavia di aver sentito dire che questi dispositivi funzionano grazie ad un
piccolo motorino a cera azionato da un comando elettromagnetico al quale
viene cmq erogata corrente; solo che quando ha effettuato il lavoro cui e'
preposto, non ha piu' alcuna influenza sulla carburazione.  Ripeto che cmq
non sono certo di quel che dico perche' nemmeno io ne conosco i dettagli.
Ciao

Se l'allungo del Nitro lo paragoni a quello di uno scooter con gruppo
termico 70 è senza dubbio deludente.
Io ho sempre raggiunto tranquillamente i 75 km/h che si possono avvicinare
agli 80 km/h in leggera discesa. Anche col passeggero i 70 km/h sono
raggiungibili.
Le velocità indicate dovrebbero essere abbastanza reali dato che ho avuto
modo di confrontarle col tachimetro di una macchina. L'accelerazione fino a
60 km/h, secondo me, è abbastanza buona anche se lo spunto da fermo è un po'
scarso. Che vuol dire il motore fa "muro" ?
ciao
claudio <clsp...@NOSPAMtin.it> wrote in message
85i25i$272$1...@nslave1.tin.it...


Per quanto riguarda lo scarico posso solo dirti che montando una SP3 il
meccanico mi ha detto che la velocità finale aumenterebbe di circa 5 km/h
(viene da ridere) e migliorerebbe un po' l'accelerazione. Cmq mi ha
consigliato di lasciare l'originale che è sempre la migliore (dice lui, e
voi che dite ?).
Può essere che il Nitro da te provato aveva le strozzature (scusa la domanda
banale) ?


Che vuol dire il motore fa "muro" ?
Significa che sembra di oltrepassare il regime di potenza max e che,
superato questo picco, la potenza stessa cali vistosamente ripercuotendosi
sull'allungo; in questo senso posso dire che quest'ultimo e' deludente.
C'e' qualcosa che non mi convince nella messa a punto di quel motore: non so
se si tratta dello scarico (probabile), della messa a punto della
trasmissione, della scelta del rapporto finale o piu' semplicemente della
fasatura del cilindro...
Ciao

banale) ?
Francamente lo escludo...
Ciao!

 wrote in message
85noja$sf8$1...@lacerta.tiscalinet.it...


 C'e' qualcosa che non mi convince nella messa a punto di quel motore: non


 In ultima analisi, devo dire di ritenermi soddisfatto dell'accelerazione
<snip>
Non facciamone una questione di partigianeria... ;-)  Mi sono limitato a
formulare le mie personali impressioni di guida come chiunque avrebbe potuto
fare.  E ho cercato di individuare delle ipotesi, ma credo sia inutile tale
disquisizione; non sono un tecnico od un progettista motoristico bensi' un
semplice utente.  Se sapessi rispondere con esattezza sarei (forse) un mago
del settore...!  Ciao

 100 indicati, sulla stessa strada
La velocita' di punta e' infatti un dato estremamente influenzabile, e da
fattori molteplici; riconducibili a condizioni estrinseche (pressione e
temperatura dell'aria, vento, addirittura abbigliamento del pilota..!) ed
intrinseche del veicolo (condizioni della candela, qualita' del carburante,
stato di pulizia del complesso di alimentazione e di scarico, ecc..).
Magari tu sei piu' bravo o fortunato ma io ti garantisco che, a parita'
totale di condizioni, per guadagnare cinque all'ora devo sudare (sul
serio!) - ed investire denaro... ;-))

che viaggia 5 all'ora piu' del tuo, nemmeno lo vedresti... mai provato?
5km/h per uno scooter che fa 70km/h sono circa il 7,15% mica male 
cambiando solo la marmitta.
facendo le dovute proporzioni e' come se su un CBR900 che fa 270 tutto
ad un tratto potessi andare a 300...
Ciao
Mototopo

 Il mio scooter da estate a inverno, da un giorno all'atro, passa dai 90 ai


 > perchè una tale anomalia provocherebbe problemi seri e visibili al
