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Titolo: chiavi per cambio olio,dove le trovo?

va' bene un qualsiasi ferramenta qualche negozio specializzato?
prezzo indicativo per la chiave del dado olio e quella a nastro?
Denkiu
-- 
Blubrando AKA Blubbo AKA MezzaCartuccia AKA Mezza :
PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
Zerocento® mi disse:"Ragazzo, lascio il testimone nelle tue mani :)
Tieni alto il nome della categoria"
Tacche: Primavera '05 | '06(192 Km),Vendemmia '05 (399 Km),Nazionale '06
(734 Km),PNdA '06 (394 Km),GP '06 (508 Km)
il mio blog: 
http://blubrando.blogspot.com/

 prezzo indicativo per la chiave del dado olio e quella a nastro?
Per il cambio olio del tuo, ti serve:
-una 24 CON LE PALLE; perchè quel cesso di dado di ottone ha la testa di 
marzapane.Ferramenta, e prova una 24 a forchetta combinata (lunga!) o una 24 
a tubo.Scegli quella che "lavora meglio" e con cui riesci a fare più forza e 
più leva senza lasciarci le dita, perchè 10 volte su 10 quel fo**uto dado è 
inchiodato!!!
-Per il filrto dell' olio, ti basta una chiave "a becco di 
pappagallo",perchè tanto ti serve solo per svitarlo (E se lo brutalizzi un 
po' nn è che te ne freghi poi tanto), mentre per avvitarlo si avvita, 
rigorosamente, a mano nuda (dopo aver oliato l' o-ring e imprimendo un po' 
di forza..). ma SENZA utensili!
Te la cavi con poco... :-))) 

Denkiu
negozio di attrezzi
Comunque la chiave non serve.
io se non ho la chiave per smontare  ficco un cacciavite a martellate
nel filtro (non per l'asse centrale o rovini il bischero) e lo svito,
per riavvitare quello nuovo procedo a mano
L'unico inconveniente e' che dai buchi fatti con il  cacciavite
sbrodola olio a iosa.
Ciao
Mototopo

 Denkiu
Guarda se č una chiave del 14 dovrebbe andare bene anche quella, sempre del 
14, che usi
per gli specchietti. Anche se sopra la chiave non c'č scritto "chiave per 
l'olio" dovrebbe
funzionare a meraviglia. Prova un po'... 

 funzionare a meraviglia. Prova un po'...
guarda che lindulto ancora non è stato approvato :P


 Te la cavi con poco... :-)))
beh.... la mia pigrizia non è poco :PP
cmq sto a 9900 km senza cambio olio ,da manuale ci sto ancora ma meglio non
esagerare : se da 12k sono passati al cambio olio a 10K al modello
successivo un motivo c'è,magari solo per non incasinare troppo i tagliandi
,però di rischiare non me la sento



Tu dici che dovrei cambiare olio anche io senza aspettare la scadenza del 
6esto anno e 24mila km ??


 troppo i tagliandi ,perň di rischiare non me la sento
..cambialo!! :-)))

 ..cambialo!! :-)))
il manuale dice 12K


 perň di rischiare non me la sento
Ecco... Allora portalo dal meccanico...
-- 
maurizio - 
http://www.maurizio-marra.com
lc8 adv "big orange" exc 450 "orangina"
          cb 750 four ss "'76er"

 Ecco... Allora portalo dal meccanico...
ecco ,hai dissipato i dubbi. lo faccio e mi assumo la responsabilità


 il manuale dice 12K
Dice di cambiare ogni 12'000 olio + filrto, o solo filtro?
Caspita, il 250 del Daddo, di marzo 2006,deve ancora fare olio e filtro ogni 
6'000, da libretto U&M.... 

 ecco ,hai dissipato i dubbi. lo faccio e mi assumo la responsabilità
Bravissimo.
Ricordati che oltre alle chiavi devi procurarti una guarnizione di 
ricambio del tappo di scarico; stendi un velo di olio motore sulla 
guarnizione in gomma del filtro; indossa dei guanti di protezione, che 
l'olio sulle mani e' pericoloso; mi raccomando, raccogli l'lio esausto 
in un contenitore e portalo in un centro di raccolta (andra' bene anche 
il distributore vicino a casa)...
Buon lavoro.


 6'000, da libretto U&M....
olio e filtro cartuccia
c'è scritto 6000 il 125 e 12000 il 250
ricordo ancora il siparietto col meccanico che insisteva per farmelo
cambiare a 6000 ma ogni documento suo che prendeva riportava inevitabilmente
12K e io ridevo....


 Buon lavoro.
grazie per le dritte ,ne farò tesoro ;)
ps:
secondo te: ho trovato il selenia ,tanica da 4l a 41 euro ,le specifiche
sono le sue ,sia api che acea che la viscosità sae e l'agip evolution con le
stesse specifiche,solo che il prezzo non c'era ma a occhio e croce 44 euro.
che dici?
io ripiegherei pure su un arexons che a parità di tutto costa una enormità
di meno!


 che dici?
Non ricordo cosa specifichi Piaggio, ma Agip, Selenia-Fiat e roba del 
genere andranno sicuramente bene.
Olii particolari possono essere utili/necessari per le moto, dove spesso 
cambio e frizione sono lubrificati dello stesso olio motore, ma su uno 
scooter... :-P
Ah... quattro litri?
Ecchettenefai? Quanto olio tiene il Quasar del Beverly?
Per i prezzi non ti saprei aiutare.
Il Motorex che uso sui K costa sui 20 €/kg, quindi i prezzi che hai 
indicato mi paiono ottimi.


 oliato l' o-ring e imprimendo un po' di forza..). ma SENZA utensili!
????
Sul mio una volta arrivati al primo appoggio devo fargli fare 2 giri, il 
primo ok, ma il sevondo senza la chiavi non riesco a farlo.... anche se 
potrebbe essere colpa della posizione del piffero in cui l'anno messo....
http://www.faricello.com/tecnica/cambio_olio_e_filtro_olio.htm
-- 
Faricello da Lugano su ****** 650 EX K4
RIadesivato IHMS fronte/retro
www.faricello.com
   ICQ 285-175-402
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 Nazionale05 Futa05 (stampellizzato)
Zero06 Nazionale06
[**FOCA TEMERARIA**]

 l'anno messo....
Boh...sul Piaggio l' ho sempre avvitato a mano, idem sulla macchina, senza 
mai ausilio di utensile..
Charamente, dipende dalla posizione: se è irraggiungibile "bene", allora si 
usa la chiave, altrimenti, basta e avanza un po' di sana forza erculea!! 
:-)) 

 
Mi spieghi dove riesci a trovare cosi tanta forza er culea ??