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Titolo: I misteri del 100 4t Piaggio

Salve a tutti: spulciando nel sito Piaggio, vedo che i 100 4 tempi
hanno diverse caratteristiche a seconda degli scooter su cui sono
montati. Esempio:
Su Zip 100 4t abbiamo:
potenza massima:  6,4 cv a 6.750 giri
coppia massima: 6,5 nm a 5.500 giri
monoalbero a camme in testa sohc 2 valvole
velocità massima 70 km/h
euro 2
Sul Fly 100 4 tempi abbiamo invece:
potenza massima: 6,2 cv a 7.500 giri (1 pelo di potenza in meno a più
giri)
coppia massima: 6,7 nm a 5.000 giri (un pelo in più di coppia e a meno
giri)
Sohc con BILANCIERI MONOFULCRO COMANDATI DA CATENA, 2 valvole (hanno
dimenticato a citare i bilancieri monofulcro comandati da catena nello
zip? o è proprio una differenza fra i 2 motori?)
Velocità massima 81 km/h (ben 11 km/h in più dichiarati, con un pelo
di coppia in + a meno giri, e un pelo di potenza in meno a più giri,
senza contare i 10 kg in più rispetto allo zip)
euro 3
Ipotesi : possibile che con l'euro 3 abbiano rivisto il motore e
abbiano modificato l'erogazione riempiendola poco più in basso e
abbiano cercato di risolvere la diminuzione di potenza massima facendo
prendere più giri al motore? infatti ora la potenza massima è poco
inferiore ma a giri superiori! ma la velocità massima è aumentata di
11 km/h dichiarati, possibile a causa della maggiore coppia a giri più
bassi che ha permesso l'utilizzo di rapporti più lunghi?
certo si parla di differenze minime, ma sono pur sempre differenze e
mi incuriosiscono . .

bassi che ha permesso l'utilizzo di rapporti più lunghi?
certo si parla di differenze minime, ma sono pur sempre differenze e
mi incuriosiscono . .
Penso proprio che la tua tesi sia fondata, avranno ottimizzato il motore per
permettere l'uso di rapporti piu' lunghi senza perdere vigore grazie alla
maggior coppia e la velocita' massima sara' aumentata grazie alla capacita'
di prendere piu' giri.
Attendiamo conferme ufficiali.
Saluti
Max

 ha scritto nel messaggio certo si parla di 
differenze minime, ma sono pur sempre differenze e
mi incuriosiscono . .
Dati inattendibili imho... Che un mezzo sia piu' veloce del 15 % a parita' 
di coppia e potenza (le differenze sono infinitesimali) e' impossibile. E a 
quelle andature l'aerodinamica c'entra poco come pure il peso. Circa 
l'aumento dei giri per mantenere la potenza e guadagnare l'euro 3 concordo 
con te.
-- 
schiapp Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003)  membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
http://schiapputer.blogspot.com/
 
www.cyberscooter.it
http://tinyurl.com/2xfw8l
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)

Infatti mi sembra strano proprio perchè le differenze fra i 2 motori
alla fine sono minime, ma la velocità pare ragionevolmente migliore,
dato che si parla di 100 cc 4 tempi.
In ogni caso, lo Scarabeo 100 del mio amico fa un pelo più di 90
segnati, e una rivista (non ricordo quale) lo testò a 82 effettivi.
Non so lo Scarabeo che motore monti dei due, presumo il vecchio euro
2  in quanto lo scooter è di giugno 2006. Ma allora può darsi che
Piaggio abbia fornito una prima velocità sballata in difetto (quella
di 70 effettivi)? Oppure boh!