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Titolo: La temperatura...continua...! :-( [ lungo ]

Ciao,
dopo qualche km che ho rabboccato il liquido di raffreddamento la spia che
ne segnala la mancanza si accende ancora, così decido di rabboccare di
nuovo, oggi pomeriggio stessa storia!
Quando arriva il mio amico che "fa il meccanico" ne parliamo un pò e
arriviamo alla conclusione che è la guarnizione della testa che sta
partendo; appena acceso le spie del cruscotto indicano che il motore è in
temperatura (2 tacche verdi) ma il fumo che esce dallo scarico è freddo e
molto bianco, di conseguenza dell'acqua potrebbe entrare nel cilindro e
venire espulsa dallo scarico sotto forma di vapore acqueo (da qui il fumo
bianco); perdite molto probabilmente non ce ne sono perchè toccando le
tubature si sente che sono piene; oggi sono andato dal ricambista a prendere
la guarnizione nuova (per il 2plus) ma non ce l'aveva in casa, mi arriva
venerdì; che faccio? Non potrei mettere provvisoriamente della pasta rossa e
venerdì mettere la guarnizione nuova?
Un'altra domanda: dato che ho la testa smontata (so che potrei farlo in un
altro momento dato che ci vogliono 15 minuti a smontarla) potrei portarla da
un amico di mio papà (è un rettificatore) per farla abbassare e aumentare il
r.d.c., ma di quanto potrei abbassarla? 1mm? Il mio amico dice però che così
il pistone andrebbe cambiato prima del necessario! Un altro problema sono i
cuscinetti di banco e l'albero motore, hanno ormai 12300 km e non vorrei che
aumentado la spinta cedessero; quindi la mia domanda è: potrei lo stesso
abbassare la testa e tenere i cuscinetti originali (e l'albero) o aspettare
di cambiarli?
Vale la pena lavorare il 2plus (l'amico di mio padre è in grado di farmi
anche questo); per avere + potenza la luce di scarico andrebbe alzata o
abbassata? E per quanto riguarda i travasi?
Grazie!
Ciao!
Marco.
--
Marco on:
Phantom F-12 Blu
Top 2Plus
Scarico Nardò
Variatore Top Nardò
Carburatore Dell'Orto 17.5 PHVA + Red Sponge
Rapporti Primari Allungati Malossi MHR 13/44
Michelin Bopper Race equipped
&
R6 and R1 Dreamer
----------------------------------------------------------------------------
---

 venerdě mettere la guarnizione nuova?
Ciao!
Potresti..anche se non ti garantisco la tenuta nel tempo!
Per quanto riguarda l' elaborazione del cilindro...boh..io non lo toccherei
ulteriormente......
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!!
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www.aspide.it/netiquette
Togliete il BLOSTER dalla firma per rispondere.

 ulteriormente......
potrebbero esserci seri problemi di affidabilità? :-(


 abbassata? E per quanto riguarda i travasi?
ti ripeto: lascia tutto così!
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa & molto altro!)
°°° 
www.aeroxmania.cjb.net
 °°°

bè se mangia acqua dovrebbero rimanere dei grumi bianchi anche sulla candela
non toccarlo il 2 plus, è già tirato e come dice rex un giusto compromesso.
quanti km ha???
ciao
--
NIKO
su Malaguti F15 Rosso e grigio e Vespa Special 75cc Polini
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva SuperCity 80cc Zirri

 potrebbero esserci seri problemi di affidabilità? :-(
Penso di ni...
Non so...ma o lo affidi ad una ersona veramente competente ed abituata ad
effettuare qesto tipo di operazioni, o fai una cacata.....
Siccome dalle nostre parti è pieno di "maghi" della lima che poi li devi
prendere a calci in cu*o fino a che non ti si sloga il piede, sono un po'
titubante.....
Ciao!!


Per principio ti dico che secondo me non è la guarnizione della testa
brucuata la causa dei tuoi problemi.
Ti sconsiglio comunque di mettere la pasta rossa, al limite se il tuo
ricambista non ha la guarnizione cerca altrove.
1mm è una enormità, al limite puoi rimassare di 2-4 decimi (0.2 - 0.4)...
considerà però che i benefici, a fronte di questa singola modifica, sono
molto scarsi e quindi io ti consiglio di mantenere tutto com'è. Ad ogni modo
se il lavoro è ben fatto il pistone non ne risente assolutamente anche nel
tempo e albero e cuscinetti tantomeno.
ciao
Lele

 quanti km ha???
mah direi + o - 1800


 effettuare qesto tipo di operazioni, o fai una cacata.....
no beh per quanto riguarda la competenze questa persona è affidabilissim!
:-)))


Raga sapete dov'era il problema alla fine?
La girante della pompa dell'acqua stava per spaccarsi! Oggi l'ho cambiata e
con essa anche il traversino che si infila nel cuscinetto!
Tutto ok! :-)
Grazie a tutti!


 Tutto ok! :-)
ottimo!
ciao e buoni km!


 ciao e buoni km!
quello purtroppo era uno dei problemi, perchè la temp sale sempre fino alle
5 tacche, come ad esempio ieri sera, non è possibile, con tutta l'aria freca
che prendevano i radiatori!
Oggi smonto tutto, pompa acqua, "serbatoio" acqua, vaso d'espansione e tutte
le tubature...mah! :-(


 poi fammi sapere che dobbiamo risolvere questo problema :-))
si infatti, ne ho già piene le p@lle! :-)


 le tubature...mah! :-(
che seccature i 50ini elaborati: quando iniziano a dare problemi non se ne
viene facilmente a capo..... :-(
ne so qualcosa con l'Aerox.
Fai quello che ti ho detto nell'altro post, controlla se perde ancora, vai
uno spurgo delle bolle, cambia tutto il liquido e vedi se per caso dentro ci
sono depositi che ostruiscono il passaggio, controlla che la pompa funzioni,
pulisci il radiatore all'esterno e vedi se per caso ci sono foglie o sporco
che limitano la superficie dissipante....
poi fammi sapere che dobbiamo risolvere questo problema :-))
--


 oggi vorrei risolvere il problema, a costo di smontare mezzo motorino! :-)
bravo :-)


Oggi ho aperto ancora la pompa dell'acqua e sapete cos'ho trovato?!?! :-)
La girante che ho messo ieri (nuova) si stava già per SPACCARE! Ma por*a di
quella pu**ana, non è possibile; così sono andato dal mecca, ho comprato una
nuova girante, e l'intero complesso alberino - ventolina della pompa
dell'acqua; lì dentro l'unica cosa che non ho cambiato è il cuscinetto,
sperando non sia quello caxxo! :-(
Oggi l'ho tirato (lo scooter) e la temp è rimasta per un pò sulle due 2 e
solo dopo tre / quattro tirate si è stabilizzata sulle 4 tacche, senza cmq
mai superarle;
dallo stesso mecca oggi un mio amico ha comprato il 70 base malossi che
domani gli dovrò montare; ha la zx, che rulli, mollette e molla di contrasto
mi consigliate, in linea di massima?!?! :-)
Ah, ha anche il 17.5! :-)


 Ah, ha anche il 17.5! :-)
metti come molla di contrasto la malossi bianca (la più morbida), i rulli
vanno bene quelli che ha ora (perchè la maggior potenza è compensata dalla
molla bianca), almeno per provarlo, poi dopo ti regoli tu. La taratura di
fino dei rulli va fatta DOPO il rodaggio perchè la "spalla" cambia e hai
maggiore potenza agli alti regimi e minore ai bassi già dopo 1000km!
Le mollette della frizione dipende dai giusti: compra il kit base della
Malossi, non l'MHR e scegli tu!
il 17,5 è già tarato discretamente per il base, casomai aumenta il getto
max, il resto lascia tutto così!
