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Titolo: Zip SP3 aria vs Aerox Spinter liquido (lungo ma interessante)

Oggi, dopo aver cambiato il cavo contachilometri al mio scooter (si era
rotto prima di natale ma solo ora ho avuto il tempo di sostituirlo) e aver
notato come le plastiche del cruscotto dell'Aerox facciamo tanto schifo da
non riuscire a combaciare ho deciso d'andarmi a fare un bel giretto con un
mio amico che ha appena montato la Leovinci SP3 e cambiato frizione sul suo
Zip ad aria del '90, tutto originale (come il mio).
Scegliamo un percorso misto: stradoni senza crocevia poco fuori città (per
poter "tirare" gli scooter) ma anche un "percorso collinare" in piena città
(per vedere le prestazioni in situazioni di stress), inoltre abbiamo anche
provato gli scooter con il passeggero (abbiamo usato come "cavie" due nostri
amici :-).
Per facilità di "narrazione" chiamerò i due soggetti "Aerox" e "Zip"
1) STRADA LIBERA, ACCELERAZIONE E VELOCITA' MASSIMA
DA SOLO (e in linea generale anche CON IL PASSEGGERO, ma sottraendo a tutte
le velocità circa 5km/h): 0-20km/h l'Aerox fuma letteralmente lo Zip;
20-40km/h lo Zip raggiunge e supera di poco l'Aerox; 40-60km/h l'Aerox
recupera il lieve svantaggio e inizia a prendere velocità; 60-86(circa)km/h
cambia il rombo dell'Aerox e inizia ad accelerare con la stessa potenza che
ha mostrato da 0 a 20km/h. L'Aerox tocca gli 86km/h di punta mentre lo Zip
raggiunge molto ma molto lentamente i 70km/h.
PRIMA CONCLUSIONE: il mio Aerox ha un buco di potenza (si, si sente dal
rumore che diminuisce) fra i 20 e i 50(circa)km/h e lo zip del mio amico si
esprime meglio in questo "segmento". Secondo voi? Come guadagnare questo
svantaggio? Cambio il variatore?
2) USO CITTADINO: PARTENZA DA FERMO, SALITE E TRAFFICO
DA SOLO: l'Aerox si dimostra più prestante sia alle partenze da fermo (ai
semafori) che nelle salite (dove veramente si nota una netta differenza
nella spinta). Si scalda presto ma la temperatura si stabilizza e rimane a
livello accettabile (ma se esagero in salita lo scooter perde prestazioni
col salire della temperatura)
COL PASSEGGERO: per i primi 20 minuti di utilizzo si mantengono all'incirca
i risultati verificati nell'uso da solo, ma poco dopo l'Aerox SI
SURRISCALDA, vedo l'indicatore della temperatura superare SUBITO di qualche
tacca la metà del display per poi continuare a salire lentamente col tempo.
IN PRATICA: lo Zip rimane ugualmente prestante come per i primi 20 minuti
mentre l'Aerox scende sempre più di prestazioni fino a costringermi a
fermarmi (per 5 minuti) non essendo in grado di fare una salita di circa 30°
(o forse meno) di pendenza (in pratica la velocità mentre facevo la salita è
diminuita vertiginosamente fino a farmi perdere l'equilibrio) mentre lo Zip
prosegue imperterrito per la stessa strada :-((((
SECONDA CONCLUSIONE: ma non erano i motori ad aria quelli che si scaldano
prima? Eppure nel mio caso lo Zip ha retto egreggiamente lo stress mentre il
mio povero Aerox dopo qualche km di accelerazioni a manetta da fermo e
salite interminabili è entrato "in ebollizione". E' una conseguenza della
mia nuova marmitta e della configurazione getti - rulli - mollette frizione?
Secondo voi la sostituzione del liquido refrigerante (in passato rabboccato
con dell'acqua di rubinetto quando era a liv minimo) potrebbe essere
salutare? Oppure che altro fare? In realtà sento che il mio scooter gira un
po' su ma credo che questo sia perché con la nuova marmitta per sfruttare
meglio il motore sia necessario operare agli alti...
piuttosto sconsolato per questa (solo in parte) deludente prestazione LASCIO
A VOI ESPERTI giudicare e attendo con ansia CONSIGLI su come bypassare
questi due problemi....
--
ReX - Yamaha Aerox 50 + LeoVinci Sprinter
ps per i maxiscootersisti che criticano ogni tipo di confronto
prestazionale: non sono solito fare di queste cose ma talvolta è necessario
fare "prove" come questa per poter capire se lo scooter va bene e se
potrebbe andare meglio (specialmente se ci spendi su circa 200mila :-).

Aerox Sprinter, scusate l'errore :-)


 meglio il motore sia necessario operare agli alti...
Scusa, poco fa non hai detto che lo scooter gira un po' basso fino ai 60
km/h? deciditi :-) gira alto o basso?

 km/h? deciditi :-) gira alto o basso?
no, te l'ho detto che già a 20km/h sta a pieni giri, poi (forse) inizia a
perderli per poi riacquistarli lentamente


 sia causato dalla marmitta, possibile?
Questo conferma quanto ho detto io. Fino a 20 km/h sei ancora nella fase di
spunto in cui il motore riesce a prendere + giri perchè le mollette frizione
sono dure e fanno slittare la frizione. Poi quando la frizione fa aderenza e
poi il variatore comincia ad avanzare il motore perde giri. Per me i rulli
sono pesanti. Dimenticavo: sei sicuro di non avere la frizione finita? xchè
la mia a 5500 km era andata.

 la mia a 5500 km era andata.
ammesso che sia finita dovrei avere problemi solo quando sta per attaccare,
perchč una volta che ha attaccato (dai 20km/h in su) non dovrebbe avere piů
problemi. Non trovi?


Quando avevo la frizione finita succedeva che in partenza il motore faceva
un sacco di giri (come se avessi delle mollette durissime) ma lo spunto era
pessimo. Ora non te lo dico con certezza ma sono convinto che un po'
continuava a slittare anche sopra i 20 km/h. Infatti quando ho messo la
frizione nuova anche dopo la fase di spunto il motore sembrava che stesse +
basso di giri. Cmq controllare non costa niente.
Poi se fossi in te controllerei anche i rulli e il variatore per vedere
com'č combinato: cioč se ci sono rondelle o cose varie. Accertati che i
rulli siano tutti dello stesso peso perchč se sono 3 e 3 non va molto bene.