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Titolo: Per i Dinkisti (e non solo)!!IMPORTANTE!

Ciao ragazzi, dopo i 12mila km fatti col mio glorioso Dink 125 LX
Turbo(ehehe)  , dopo aver cambiato la cinghia ed aver provato (con successo)
a mettere dei rulli di mezzo grammo più leggeri degli originali , ho seguito
il consiglio dei mitici Stefano Prodi di AUDIOSERVICE (che conoscerete da
questo NG ) e del signor Mauro Campioli (
www.campioli.it
) che è un venditore
affiliato Kimko (gentilissimo e davvero esperto di DINK) ed ho fatto la
pulizia completa del variatore e della frizione...
ho smontato il tutto grazie a una chiave costruita da me a forma di
forchetta (se volete vi invio la foto) per bloccare il ventilvar e la
campana frizione durante lo sblocco dei dadi che fissano rispettivamente il
variatore e il blocco frizione-correttore di coppia....
smontato il tutto,ho verificato che i rulli fossero ancora in buono stato(li
avevo appena cambiati) ed ho controllato il gioco del variatore sullo
spinotto ..per assicurarmi che non fosse eccessivo...e poi ho pulito tutto
con trielina e il compressore....
soprattutto la campana e i ceppi della frizione, le sedi dei rulli , lo
spinotto e la bronzina autolubrificante del variatore che ci scorre
sopra....
risultato....una meraviglia....il fatto è che ( come mi è stato suggerito
dai 2 supereroi descritti prima) la polvere che si deposita sullo spinotto
del variatore , col passare del tempo, non fa scivolare più bene il
variatore stesso, con un conseguente comportamento irregolare dello
scooter...vi ricordo inoltre che lubrificare qualsiasi parte del variatore
peggiorerebbe la situazione in quanto la lubrificazione "frenerebbe" il
gioco naturale del variatore....
io l'ho fatto ed ho visto i vantaggio...Vi consiglio di farlo anche voi!
P.s.: tra un mesetto mi accingo a provare dei rulli ancora più leggeri ,
spinto anche dal fatto, che la ripresa è un po' migliorata e che i consumi
non sono cambiati!
proverò dei rulli da 12,5 e da 12 grammi, e poi Vi farò sapere! ciao a
tutti!
e come dicono Stefano Prodi e Mauro Campioli..non montate il MULTIVAR che
sul DINK non vi darà nessun vantaggio!le rampe del variatore originale sono
già abbastanza ottimizzate..tuttalpiù mettete dei rulli più leggeri come ho
fatto io!
ciao!
Carlo Zara +Dink 125 Lx modello Sardo con la pecora a forma di bauletto ( o
il bauletto a forma di pecora?BOH!!) .

Emh.....scusate..ma la chiave che ho fatto non ha proprio la forma di una
forchetta..più che altro è a forma di V con 2 dadi inseriti proprio ai
vertici delle 2 gambettine della V!
Ciao!

 pulizia completa del variatore e della frizione...
E bravo Carletto...ti sei messo in un bel pasticcio..  8-)))))
Non so xchè ma nel leggere il tuo post mi è venuta l'acquolina in bocca e potrei, in un momento di lucida follia, ripetere le tue gesta sul mio dinkone.
Perciò mettiti comodo, libera la mente da ogni pensiero e àrmati di pazienza.
- la chiave a V: foto e info per la realizzazione.
- procedura di smontaggio variatore.....e tutto, ma proprio tutto, il resto (!)
Il tutto (tanto per mettere la ciliegina sulla torta) in modo che anche un uccellaccio come me possa capire.  ;-))))))
Un sito inutlizzato ce l'avrei, potremmo imbastire qualcosa, penso che materiale ce ne sia abbastanza.
Poco a poco, nel tempo penso che diventerà un punto di riferimento, proprio come i siti di Andrew sul Leo e sul Madison.
Aspetto con malcelata ansia ulteriori tue info. :-)))
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

 wrote in message
news:9chtbb$jfi$1...@fe1.cs.interbusiness.it...
Condor!!!!!!!!
contattami in mail!!
che la tua mail non è validaaa!
ti dirò tutto e ti farò veder anche le foto!
ciao!

 vertici delle 2 gambettine della V!
Se ho capito bene, mi sono fatto una chiave molto simile alla tua per
bloccare il volano della mia "moto"! :-)
Ciao!
Leo
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Leonardo e Francesco
Aprilia AF1 Futura  75cc Polini
ex Montesa Cota 80cc Polini

 wrote in message
news:9d6942$gkapm$1...@ID-64980.news.dfncis.de...
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