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Titolo: mp3 hybrid

questo v'era sfuggito :PPP
http://www.it.piaggio.com/it_IT/news/mp3_hybrid.aspx
se a qualcuno interessano cose come "motore in parallelo" o
altro mi faccia sapere ,ho gli appunti dell'esame che sto
studiando e una parte verte proprio su sta roba
-- 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/

 studiando e una parte verte proprio su sta roba
Non sono un esperto, ma trovo la scelta azzeccata... l'MP3 è "diverso" dalla 
nascita, innovativo e originale: mi pare giusto farlo diventare sempre più 
diverso.
Curiosità: perchè non mettere i motori elettrici anche alle ruote davanti? 
L'elettronica dovrebbe essere perfettamente in grado di gestire le potenze 
per ogni singolo motore, ne salterebbe fuori anche un "effetto abs"....
La mia conoscenza dei motori pilotati elettronicamene si ferma alle macchine 
automatiche ma, diamine, ormai riescono a controllare TUTTO con quei 
motori...
-- 
"Davvero? non lo sapevo" [cit.]
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| Parduz su MaryJane (Yamaha MaJesty 125 '00)
| Ex Vespa PX 125, ex Malaguti Totem 50
| ex bicicletta, che a me i miei il motorino non l'hanno mai preso
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| Temerario Gambadilegno
| Compositore Ufficiale di IHMS
| Chiappe d'Oro Ufficiali
|- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
| Nazionale 2003,2004,2005,2006,2007,2008
| FutaTreffen 2003,1002,2006
|- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
| 
www.parduz.altervista.org
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pero evitano di citare l'autonomia nel caso si volesse usare come mezzo 
elettrico .
Parduz ha scritto:


 motori...
sono un po' rimbambito ,vedi anche l'ora.
sostanzialmente è una questione di costi e ingombri. se
ricordi ,è stato un mio professore a inventare il "motore a
flussi assiali" che è un motore innovativo che riesce a
stare nell'incavo del cerchione. tale motore è molto leggero
,compatto ,robusto e affidabile ...oltre che sotto brevetto.
però si usa ,nelle macchine se ne può mettere uno per ruota
e come effetto ottieni che togli il differenziale e tutta la
roba che ci sta attorno ,hai un peso minore ,molto minore
,tanti pezzi in meno e così via.
mettere dei motori in più su due ruote però non credo abbia
molto senso ,anche perché appesantiresti tutto e inoltre
dipende dal tipo di soluzione ibrida adottata:
si può fare in serie o parallelo : in serie un motore a
combustione interna MCI fa muovere sempre un generatore che
ricarica le batterie che a loro volta mandano energia al
motore elettrico.
In parallelo : puoi usare uno o l'altro indipendentemente
oppure accoppiati con diverse soluzioni ,ad esempio uno che
viene a supporto dell'altro a seconda della situazione
,oppure farli funzionare sempre assieme (in questo caso
sottodimensioni il MCI).
Poi ricontrollo ,tanto dopo devo studiare :)
al limite dimmi che gli do una scansionata ,c'è poco di
tecnico e tanto di chiacchiera.
tanto se usi un motore alternato (li fanno tutti trifase
perché conviene) con inverter la velocità che ne puoi tirar
fuori dipende solo dal limite tecnologico del mezzo a
disposizione;per farti un esempio sulla roma napoli sono
arrivati in prova a 350 km/h ,se non di più (anzi se vuoi ti
linko i pdf della mia proffa),questo perché basta cambiare
la frequenza impressa al motore per variare la velocità.
Però sui mezzi su gomma mi pare di ricordare si preferiscano
ancora motori in c.c. e chopper,anche se è solo questione di
tempo...sai,le tradizioni dure a morire ;)


 
probabilmente non si può : il mezzo ibrido difficilmente
nasce per il solo uso elettrico ,però ammetto di aver dato
solo una veloce occhiata alla brochure. la controllerò
meglio
ad ogni modo pensavo, che se i famosi incentivi "obama like"
(si vegognassero!) si possono trasferire anche ai mezzi a
due ruote i prezzi divengono interessanti. adesso vediamo
quanto colaninno è ammanicato col tappo di palazzo chigi


 tecnico e tanto di chiacchiera.....
Non importa.
E' che ho messo insieme quello che so sugli inverter per i trifase e sui 
brushless e azionamenti per pilotarli (quando lavoravo nelle macchine 
automatiche vennero rimosse tutte le camme e i leveraggi, e poi toccò a me 
sincronizzare 9 motori indipendenti per ottenere gli stessi movimenti... fu 
anche divertente!) e un articolo che lessi su una Mini con un motore per 
ruota e un 250cc a benzina per generatore: 'sta mini andava come e meglio di 
quelle "normali", con l'aggiunta di ABS, controllo trazione e quant'altro 
derivati "in automatico" dal controllo delle 4 ruote.... e alla fine ho 
posto la domanda.
L'impressione è che se motorizzi le ruote ant. dell'MP3 hai meno masse 
inerti (dal punto di vista della pura marcia... le sosp. ne risentirebbero, 
invece) e che magari ci guadagni in trazione e tenuta.... un pò come la 
differenza che sentii quando guidai una Passat SW 4x4 e poi una "normale" 
(erano due macchine dell'azienda dove lavoravo).
Curiosità "da bar", insomma :)

L'autonomia dovrebbe essere di 20Km 

http://www.bloguidon.com/it/2008/08/03/le-scooter-hybride/