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Titolo: Comprato Leo250, chiedo consiglio ad Andrew ed a chiunque...

Ciao a tutti. Ho da poco comprato il Leo250
Blu emisphere (Blu scuro...). Ho alcune domande:
1) L'aria entra dal muso, ma dove va a finire? Hai lati
     non ci sono buchi, sotto lo scudo e la "pancia" è tutto
     chiuso... l'aria calda esce da dietro, passando
     sotto la sella?
2) Una candela al platino per il Leo250 quanto costa?
     E che modello devo chiedere al rivenditore?
3) La cosa + importante. Come devo fare un buon rodaggio?
     Tenendo presente che estate/inverno lo scooter lo faccio
     scaldare sempre un 5 minuti prima di partire e poi parto
     piano.
4) Scusate la mia estrema ignoranza... ma i fori nei dischi a che
     servono? A far raffreddare meglio il disco, o per "raccogliere"
     la polvere dei ferodi? Nei vecchi dischi dei vecchi cros, non ho
     trovato fori nei dischi...
5) X' i modelli 125/150 montano ruote + grosse del 250? Non si ha >
     stabilità con ruote + grosse?
6) Il leo 250 ha un'auto regolazione dell'anticipo come le macchine
     o le moto grosse?
     Cioè, potranno essere utili eventuali additivi,
     in futuro (comunque dopo il rodaggio)?
7) Come si possono ottimizzare le prestazioni del Leo250?
     (Accorgimenti tipo rulli di una marca, cinghia,olio,...)
Ciao    {([ Â. G¡øvânn¡ ß. ])}    (Icq [76678996])
Scusate se vi ho tirato matti...

      (Accorgimenti tipo rulli di una marca, cinghia,olio,...)
Sono già ottimali per quanto riguarda consumi/prestazioni; se vuoi più
ripresa a scapito dei consumi puoi montare il Multivar Malossi che su questa
motorizzazione dà discreti risultati.
Comunque la vel. max non varia sensibilmente, anzi a volte cala.
Usa sempre oli e liquidi della massima qualità e di specifiche almeno come
quelle indicate sul manuale.
Ciao!
--
Andrew da Bologna su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Socio onorario del Leonardo Club Italia e del Maxiscooter Club Italia
Il mio sito dedicato al Madison: 
http://digilander.iol.it/MadisonMania
Il mio sito dedicato al Leonardo: 
http://digilander.iol.it/Leomania

 continua; favoriscono inoltre lo spurgo dei gas di fading prodotti nelle
Ma hanno anche un'altra importante funzione: servono a "spezzare" meglio il velo d'acqua che si forma sul disco quando quest'ultimo si bagna.
Però, in questo modo, a causa della riduzione della superficie frenante, il disco tende ad andare prima in temperatura e in caso di frenate "al limite" questo potrebbe essere uno svantaggio, anche se compensato in parte dall'effetto ventilante dei fori stessi.
Almeno questo è quanto avevo letto una ventina d'anni fa su un numero di Tuttomoto.
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

 [cut]
Un consiglio? Parti quando è trascorso un minutino dall'accensione:
devi scaldare lo sqter, non solo il motore (leggi: trasmissione,
gomme...); senza contare che eviti di fare condense sicuramente
dannose per la marmitta.
Ovviamente con 'parti' non intendo fare i rigattini al semaforo con
gli altri sqter ;-P, ma andare a giri non elevati (questo lo devi sentire
tu) fino a che la lancetta del liquido di raffreddamento non si è alzata
di un po'.
Ma non stare fermo col motore acceso.
Ciao
Stefano  (Leo 125  Azzurro Miami)

Grazie a tutti per aver risposto.
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