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Titolo: coppia torcente e attrezzo Piaggio???.....

Hang loose ragazzuoli, chi si č montato da solo qualsiasi tipo di forcelle?
ho intenzione di farlo, sempre che riesca a capire alcune cose riguardo le
forcelle della malossi, ho scaricato dal loro sito le istruzioni di
montaggio, sinceramente la cosa mi sembra non molto complicata, solamente
che parla di una certa "coppia torcente di 50/60 o 30/40 o 45/50 N.m." e di
un attrezzo Piaggio 19.1.20055, chi di voi sa di cosa si tratta ossia che
tipo di chiavi sono? ho trovato un negozio a Roma che mi vende le forcelle +
disco maggiorato + ammortizzatore posteriore a circa Ł1.100.000 il tutto
nuovo di zecca e malossi, chiaramente devo vedere bene i vari codici che
riporta il sito malossi se corrispondono con quelli del rivenditore, dato
che aveva da fare non ho potuto entrare nello specifico.........ero rimasto
a Ł1.200.000 per le sole forcelle, chiaramente č ancora cosě visto il mio
girare per i vari rivenditori autorizzati malossi di Roma e nella maggior
parte il prezzo si aggira su quest'ultima cifra ed anche di piů (sti
commercianti ce ne fosse uno che per vari articoli di vario genere abbia i
prezzi uguali ad un'altro...mah)..........che mi sapete dire.......
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......con ciň arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^...........................................................
runner cetanta all black no written only useless dx
14.999Km V-Power Ł20.000
IHMS Roma - l'evALA per mail (servirŕ st'ALA o no??????)...........

 wrote in message
9elqug$btq$1...@nreadB.inwind.it...
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 wrote in message
9elqug$btq$1...@nreadB.inwind.it...
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 un po' dopo il montaggio e l'assestamento del tutto.
grazie dei consigli.....ma cmq sta coppia torcente che è??????????????
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......con ciò arihang loose e molta prudenza a tutti....................
ZurferZ^/\^/\^/\^...........................................................
runner cetanta all black no written only useless dx
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arihang loose, eccomi ti posto le caratteristiche delle due forcelle sono
andato a rivedere.....ce ne sono 2 tipi ma sembra che la differenza sia nel
diametro degli steli? sono tutte e due regolabili tu intendi il precarico
molle?????
Caratteristiche tecniche F36R COD 46-9625
1) Tubo di sterzo in acciaio speciale ad alta resistenza lavorato su
macchine a controllo numerico
2) Trapezio in acciaio legato forgiato, lavorato con macchine a controllo
numerico
3) Tubi di scorrimento di diametro 36 in acciaio speciale rettificati,
lappati con riporto di titanio per assicurare una scorrevolezza eccezionale
4) Gambali in lega speciale di alluminio (Anticorodal) estruso, lavorati dal
pieno con macchine a controllo numerico ed anodizzati
5) Attacchi ruota in lega speciale di alluminio ricavati dal pieno per
asportazione di trucciolo
6) Sistema idraulico mono cartuccia con scorrimento su boccole D.U. e
boccola paraolio oscillante per limitare a valori bassissimi gli attriti di
scorrimento.
7) Regolazione fine del precarico molla
8) Regolazione della frenatura in estensione
9) Regolazione della frenatura in compressione
10) Escursione della forcella pari a ben 120mm.
Caratteristiche tecniche F32S COD 46-9627
1) Tubi di sterzo in acciaio speciale ad alta resistenza lavorati su
macchine a C.N.
2) Trapezio in acciaio legato speciale forgiato lavorato su macchine a C.N.
3) Tubi di scorrimento della forcelle in acciaio speciale rettificati e
cromati a spessore per avere la massima scorrevolezza
4) Gambale in lega di alluminio estruso con lavorazione interna
completamento a C.N.
5) Attacchi ruota fusi in conchiglia con lega speciale di alluminio
7) Sistema interno con doppia idraulica a pistoni con scorrimento su fori
profondi
8) Regolazione su entrambi gli steli del precarico molla per una taratura
perfetta dell'assetto del vostro mezzo in funzione delle vostre personali
esigenze
9) Regolazione della frenatura in compressione sullo stelo sinistro che
permette di regolare il comportamento della forcella durante la fase di
compressione o affondamento.
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Oltre ad avere steli piu' piccoli non ha la regolazione in estensione.
A questo punto vedi tu.
 La differenza c'e' tra le due.
Comunque io ho solo provato quelle da 36,  dove in teoria nel kit doveva
esserci anche il disco. Un milione e quattro e il disco non c'era. Si e'
dovuto comprarlo a parte. Ne ho montate 3, e tutti sono ampiamente
soddisfatti. L'avantreno si abbassa in modo considerevole...
Ciao.

I valori di coppia da te indicati si rifericono alla "forza" con cui vanno
chiusi i vari componenti. Nel caso della forcella dovresti procurarti una
chiave dinanometrica (cioè che misura la coppia applicata) almeno per
chiudere e registrare la pressione sui cuscinetti del cannotto di sterzo,
che è importantissima. Per quanto riguarda l'attrezzo speciale temo possa
servire per smontare la forcella originale. Non te lo so dire con esattezza
perchè il runner monta un bicchierino di plastica a protezione della ghiera
sul cannotto e non sono riuscito a vedere di che tipo è, in quanto tale
protezione può essere sfilata solo dopo aver tolto il manubrio. Ciao