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Titolo: Report: tagliando dei 24.000 km

Oggi ho portato il burg al tagliando dei 24000 e ho colto l'occasione per
testare un nuovo mekka (se qualche romano o limitrofo vuole un consiglio mi
faccia sapere). Devo dire che sono rimasto molto soddisfatto.
Nell'ordine queste le operazioni eseguite (me presente):
Cinghia (la vecchia ancora poteva andare ma già così mi ritengo
soddisfattissimo della durata)
Rulli: non sono stati cambiati perchè ancora in ottime condizioni (verifica
fatta a confronto dei rulli nuovi). Ha pulito la gabbia dei rulli e li ha
rimessi dentro)
Frizione: dopo la pulizia di campana e ferodi, mi ha detto che di vita utile
ha circa altri 6000 km, poi sarà da cambiare
Cambio olio e filtro olio
Pulizia filtro aria e svuotamento serbatoio vapori di olio. Pensavo ce ne
fosse di più...ai 3000 km ricontrollerò la situazione.
Pulizia filtro del variatore
Rabbocco liquido refrigerante (ne mancava pochissimo)
Lubrificazione dei cuscinetti di sterzo
Lubrificazione e verifica del gioco cavo accelleratore
Cambio olio e filtro olio
Sostituzione di una coppia di pasticche anteriori: la coppia che mi ero
cambiato da solo 5000 km fa(se ricordate ebbero dei problemi di fading) e
con la quale avevo affrontato il giro della Sardegna, era praticamente
sfaldata...purtroppo non aveva le brembo e ho dovuto montare le originali
:-( (costano 45 euro ma secondo il mekka alla fine valgono più delle
altre...al limite mi consigliava le brembo). In effetti con la prima coppia
ci ho fatto 20000 km...però devo dire che è una botta notevole negli
zebedei....
Controllo della pressione gomme.
Alla fine della fiera mi ha preso 215 euro. Considerando l'accuratezza
(mentre ero lì l'altro mekka usava gli stessi metodi su uno scarabeo) e il
fatto che solo cinghia e pasticche incidevano per 145 euro, mi ritengo
ampiamente soddisfatto (un paio di orette di manodopera le avrei pagate, ma
alla fine me ne ha messa 1,5)
Considerazioni finali: a 25.000 km lo scooter (grattatina d'ordinanza)
promette ancora molto bene. A carene smontate ho potuto constatare che in
apparenza tutto (tubi, guarnizioni ecc. ecc) si presenta ancora in ordine.
Nei 20 km fatti per tornare a casa lo scooter è sembrato sicuramente meno
"vibrante". La sensazione è quasi come se avesse ricevuto una serrata
generale, adesso sembra realmente come il giorno che l'ho ritirato (o giù di
lì)
La cosa che ho notato, ma che voglio ri-verificare con più calma, è che a
120 km/h i giri motore non sono più 7000 come prima ma 250/350 di meno.
Voglio riverificare con un tratto di strada piano.
That's all folks
:-)
Ciao e W il Burgman

 Voglio riverificare con un tratto di strada piano.
Beh, la cinghia nuova essendo più larga dell'usurata è giusto che ti faccia
stare il motore a meno giri.
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 stare il motore a meno giri.
bene, allora non era un'impressione, mi puoi spiegare meglio il meccanismo?
ciao e grazie
acar

 meccanismo?
Cerco di esser semplice...
La cinghia NUOVA avente un determinato spessore, ad una determinata
velocità occupa un determinato spazio sulle semipulegge anteriori
(la ventolina ed il variatore).
Consumandosi, il suo spessore diminuisce ed a parità di giri del motore
rimane, davanti "nel" variatore, ad un diametro leggermente minore...
(Siccome il variatore si apre SEMPRE allo stesso modo in base ai giri
del motore)
Cioè immagina una "V" a parità di giri del motore la V formata dal variatore
e dalla ventolina è sempre la stessa.
Se la cinghia è più stretta perché consumata, "cade" più in dentro alla "V".
Quindi per aver la stessa velocità precedente della cinghia originale,
il motore deve girar di più per far aprire di più il variatore...
E quindi a parità di velocità con la cinghia consumata si han più giri...
Diciamo che più si consuma e più "guadagni" in ripresa ma perdi in
velocità massima.
Spero di esser riuscito a far una buona lezione ^_^


Oggi ho portato il burg al tagliando dei 24000 e ho colto l'occasione per
testare un nuovo mekka (se qualche romano o limitrofo vuole un consiglio mi
faccia sapere). Devo dire che sono rimasto molto soddisfatto.
Nell'ordine queste le operazioni eseguite (me presente):
Cinghia (la vecchia ancora poteva andare ma già così mi ritengo
soddisfattissimo della durata)
Rulli: non sono stati cambiati perchè ancora in ottime condizioni (verifica
fatta a confronto dei rulli nuovi). Ha pulito la gabbia dei rulli e li ha
rimessi dentro)
Frizione: dopo la pulizia di campana e ferodi, mi ha detto che di vita utile
ha circa altri 6000 km, poi sarà da cambiare
Cambio olio e filtro olio
Pulizia filtro aria e svuotamento serbatoio vapori di olio. Pensavo ce ne
fosse di più...ai 3000 km ricontrollerò la situazione.
Pulizia filtro del variatore
Rabbocco liquido refrigerante (ne mancava pochissimo)
Lubrificazione dei cuscinetti di sterzo
Lubrificazione e verifica del gioco cavo accelleratore
Cambio olio e filtro olio
Sostituzione di una coppia di pasticche anteriori: la coppia che mi ero
cambiato da solo 5000 km fa(se ricordate ebbero dei problemi di fading) e
con la quale avevo affrontato il giro della Sardegna, era praticamente
sfaldata...purtroppo non aveva le brembo e ho dovuto montare le originali
:-( (costano 45 euro ma secondo il mekka alla fine valgono più delle
altre...al limite mi consigliava le brembo). In effetti con la prima coppia
ci ho fatto 20000 km...però devo dire che è una botta notevole negli
zebedei....
Controllo della pressione gomme.
Alla fine della fiera mi ha preso 215 euro. Considerando l'accuratezza
(mentre ero lì l'altro mekka usava gli stessi metodi su uno scarabeo) e il
fatto che solo cinghia e pasticche incidevano per 145 euro, mi ritengo
ampiamente soddisfatto (un paio di orette di manodopera le avrei pagate, ma
alla fine me ne ha messa 1,5)
Considerazioni finali: a 25.000 km lo scooter (grattatina d'ordinanza)
promette ancora molto bene. A carene smontate ho potuto constatare che in
apparenza tutto (tubi, guarnizioni ecc. ecc) si presenta ancora in ordine.
Nei 20 km fatti per tornare a casa lo scooter è sembrato sicuramente meno
"vibrante". La sensazione è quasi come se avesse ricevuto una serrata
generale, adesso sembra realmente come il giorno che l'ho ritirato (o giù di
lì)
La cosa che ho notato, ma che voglio ri-verificare con più calma, è che a
120 km/h i giri motore non sono più 7000 come prima ma 250/350 di meno.
Voglio riverificare con un tratto di strada piano.
That's all folks




 Spero di esser riuscito a far una buona lezione ^_^
MI-TI-CO!   ^_^
Bye.
----------------------------------------------------
Red, Gold & Green...                                (Milano)
...the pleasure of life!          
http://reggae1.interfree.it
----------------------------------------------------
On : Honda Pantheon FES 150 4t (1700Km)
----------------------------------------------------
Ex : Aprilia Tuareg Rally 50, Cagiva MITO Eddie,
       Kawasaki ZXR 400, Peugeot Trekker 50.
---------------------------------------------------- 

 faccia sapere). Devo dire che sono rimasto molto soddisfatto.
Cax, hai fatto ben 3 tagliandi dei 24k km? ;-)


 MI-TI-CO!   ^_^
Bene, meno male che qualcuno mi apprezza... ;°)


 Cax, hai fatto ben 3 tagliandi dei 24k km? ;-)
ma porc...ma da dove spunta fuori questo doppione???
vabbč dopo la gabbia dei rulli puň succedere tutto...
:-))

 Bene, meno male che qualcuno mi apprezza... ;°)
dai ho visto che pure StevenB è un tuo lettore...
:-))

 :-))
E dai, ci sono almeno 2 persone che non mi han messo
nella BL e dai... allora mi posso ritenere soddisfatto ;°)


 :-))
Si, ma pagare ben 3 tagliandi dello stesso chilometraggio,
mi pare oneroso ed eccessivo... ;-P


 nella BL e dai... allora mi posso ritenere soddisfatto ;°)
oh non mi toccate LeoRap che è il mio meccanico ufficiale :DDDDDDD
ciao ciao
-- 
Alex88
Malaguti Firefox F15 - Palesemente Boro -
alex...@SPAMMmybox.it - rimuovi NOSPAMM
www.alex88.3000.it

 
Beh, anche io 2 o 3 pazzi li trovo, che c'entra.... :D
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
Mago G. fan #1
-------------------------------
"C'è chi dice che non esista nemmeno, la gara.
Pero' generalmente lo trovi nelle zone alte della classifica..."
(Cit. Mago G.)

 oh non mi toccate LeoRap
No, per quello semmai sono solo Daddofilo e Bobroccossifredi e Condorella 


 Beh, anche io 2 o 3 pazzi li trovo, che c'entra.... :D
Così... ;°)
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2? tamarrizzato,


 nella BL e dai... allora mi posso ritenere soddisfatto ;°)
Ti leggo anch'io fince si stà sul tecnico, quando "scivoli" nella conversazione privata, tipo 20 
repply stile chat, segno come gia letto :-P
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX K4
Adesivato ihms fronte retro
http://www.faricello.mine.nu
 ICQ 233209684
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 [**FOCA TEMERARIA**] 

 segno come gia letto :-P
Beh... praticamente come si fa con quasi tutte le discussioni ,°)
Cax, 300post al gg sono eccessivi ;°)
