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Titolo: leo 250 perde colpi ?

Mi è successa questa cosa: in autostrada (!) a tutta manetta con scie varie
il leo mi perdeva qualche colpo. Nel senso che il motore invece di prendere
piu' giri possibile dopo i 135 di stumento tendeva a non salire, anche se
avevo ancora un po' di gas da dare. Con questo "tendere a non salire"
intendo che si avvertivano abbastanza bene dei colpetti, come se... ci fosse
un limitatore. Per cui per andare "fluido" ho dovuto tenere il gas quasi
tutto aperto, ma appunto non del tutto. La velocita' max non variava in
tutti e due i casi. Ma se aprivo del tutto era come se il motore
singhiozzasse leggermente.
Tutto cio' mi e' successo di nuovo in autostrada anche oggi. Sinceramente mi
pare un fenomeno nuovo....quando tempo fa raggiungevo i 140 di strumento non
mi sembrava che succedesse questo fatto.
Il leo ha 3 mesi e 5K Km.
Ipotesi varie. Esiste realmente il limitatore (se ne era già parlato). La
trasmissione slitta un po' e lui entra in funzione (ecco perche non segna i
140  neppure in scia ma singhiozza-va in fuorigiri). Candela da cambiare.
Carburazione in alto non a posto con il meteo di questi giorni (poco
credibile). Altro????
Postate postate..... soprattutto se e' successo anche a voi.
Devo capire.....dove metter le mani!
Ps nonostante l'handicap ho passato un velevet e un maj...
ciao
batz
leo 250 grigio

Non ho partecipazioni con la Malossi ma credimi ormai mi è ripresa la voglia
di tornare in sella al mio Runner.
Ti spiego, appena comprato il runner vxr 180 4t (circa 2 mesi fa) andava
benino ma rimpiangevo la grinta del 2 tempi sempre 180.
Poi a circa 2500 km ho deciso di dar retta alla moltitudine che invitava al
montaggio del Multivar ... bè ti dico che ora non ce n'è più quasi per
nessuno su tutta la curva di potenza, tranne burg400, tmax, sw e x9-500.
Sabato siamo andati al mare (io + zavorrina) e con facilità ho superato un
maj 250 nuovo tipo in salita ... (poi la zavorrina mi ha fatto rallentare)
... e poi in falso piano quando l'ho recuperato il contaKm segnava 150 km/h
!!!!
Quindi morale ... monta il multivar e vedrai!!!!
Ciao e se hai da chiedere ancora non esitare.
Fabio
-- 
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 wrote in message
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 ha scritto nel messaggio
news:9kn6r2$13o9v$1...@news02.it.net...
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 Mi è successa questa cosa: in autostrada
Non credo il leo abbia un limitatore di giri.
Se la cosa ti puo' tranquillizzare anche la mia vespa et4, quella di Wvespa
e il majesty di mio cognato singhiozzano leggermente quando arrivano al
massimo.
Potrebbe essere la carburazione, non credo che la cosa abbia conseguenze
negative di alcun genere
--
Francesco     Gippiolo n. 62  Cofond. N.I.D
VBU   Club PPCSP  ICQ 93563140  
http://www.ihm.it/Pagine/Schiapputer.html
tessera L.A.C. n 09  M.F.C. Tess. 01
PitMarc e David Gippiolini 62.1  62.2  62.3
 (TA 99 La Moffola + Majesty 250 a caccavella)

 ha scritto nel messaggio
news:9kn6r2$13o9v$1...@news02.it.net...


Ciao Attila,
bè per quanto ne so ecco:
"Se il motore gira più in alto lo scooter è più pronto, di conseguenza se è
più pronto ed ha più accellerazione allora dovrebbe perdere qualcosa in
allungo ..." queste sono parole che senti in giro, dai mecca, da chi ne
capisce. Però sta di fatto che il mio scooter prima era un po' addormentato
mentre ora è grintoso e se ti dico grintoso è vero. Come già detto so
abbastanza bene cosa vuol dire grintoso poichè avevo il runner 180 2 tempi e
quando accellerava si sentiva proprio ... La novità positiva è questa però,
oltre a migliorare l'accellerazione e la ripresa migliora anche la vel.
massima. E' netta la differenza.
Provalo, costa poco rispetto a molte modifiche e soprattutto nel kit c'è
tutto quello che serve: molla, rulli già tarati, variatore, cursori, ecc.
Costa circa 200K iva inclusa.
Con la zavorrina sono arrivato a oltrepassare di poco i 150km/h !!!! Prima
del multivar neanche abbassato e da solo!
Poi a conferma di ciò leggi il post sul multivar ...
ciao
fabbietto
-- 
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 [195.130.225.150] 
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 wrote in message
news:NFBBJDDBCLGOEDNDCMP...@tiscalinet.it...


 che ne è felice.
garanzia no grazie..... preferisco spendere 30000 a tagliando facendomelo da
solo piuttosto che 150k con garanzia.....dico 30000 perche ho messo olio da
24k al litro...:-)))) il top! Vorrei trattarlo bene il mio leo....per ora
non sono intenzionato a prendere il multivar.
mah...vediamo come va.....
batz
leo 250 grigio

Ecco, ho qui il "resoconto" del meccanico, dice che si è consumata la
"bussola" che sarebbe un cilindro in acciaio montato intorno al perno
dell'albero motore sul quale scorre il variatore, secondo lui questo consumo
anomalo avrebbe fatto lavorare male il variatore con conseguente uscita dei
rulli dalla loro posizione che avrebbero rotto il variatore rompendo anche
le alette poste sul variatore per la circolazione dell'aria. Considera che
rompendosi il variatore mi ha dato la sensazione di aver grippato il motore,
cosa poi rivelatasi falsa, era solo la cinghia che strappandosi si è posta
tra il variatore ed il carter bloccando istantaneamente il motore. I sintomi
che dava sono più o meno quelli che descritti nel messaggio iniziale, il
motore che arriva a 130/135 Km/h di tachimetro, abbastanza rumoroso, e
sembrava ci fosse una specie di limitatore, cosa che non sentivo
assolutamente prima visto che arrivava tranquillamente a 140/145 Km/h di
tachimetro dopo averlo lanciato un po.
P.S. Il mecca mi ha consigliato per il futuro di controllare ogni tanto che
la sudetta "bussola" sia lubrificata, dovrebbe essere auto-lubrificante, ma
controllare che lo sia effettivamente forse è una buona regola.
Il problema è come si apre e chiude correttamente il variatore del Leo 250
senza fare danni??
Ciao
Felipe Leo-250
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 senza fare danni??
? cioè nn ho capito... i rulli nn hanno problemi, visto che dentro le piste
c'è/dovrebbe esserci il grasso nero (che poi viene "schiacciato verso
l'esterno del variatore") è la bussola (il cilindretto) nn necessita di
attenzioni
particolari...
Fammi sapere...
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| Ciao    {([ Â. G¡øvânn¡ ß. ])}                 |
| (Icq [76678996])    (Leo 2½ blu, 2000) |
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 ha scritto nel messaggio
news:9kur2h$1t5$3...@nreadA.inwind.it...
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 variatore del Leo-250 era difettosa e verrà sostituita insieme
a tutto quello che si e' macinato.
Tutte le bussole o solo la tua... x' la mia MI sembra "perfetta"...
e la cinghia mi lavora bene...
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