Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Frenata con CBS

Mi stavo domandando quale sia il modo corretto di frenare con lo scooter in
particolare con un sistema assistito tipo il CBS
Non so come funzioni con un sistema non assistito ma quando affronto una
curva veloce tendo a frenare prima della curva per poi affrontrla piegando.
Se utilizzo il freno posteriore durante la curva, per correggere la
traiettoria, lo scooter perde in manovrabilità e si alza.
In poche parole il fatto che agisca anche un pistoncino dell'anteriore mi
sembra renda meno sicura la gestione della traiettoria in curva.
Sulle frenate in rettilineo invece mi pare che il sistema vada bene
soprattuto nel caso si cominci la frenata un po' in ritardo (per esempio
quando sei distratto ad osservare una bella tipa a lato strada e l'auto
davanti a te inchioda...)
Tendenzialmente comunque volevo capire se è vero il detto "nel dubbio,
accellera! (se freni è peggio)"
Ciao a tutti!
-- 
Gale su Honda Pantheon 150 4T
"TEMPUS FUGIT IRREPARABILE"

 Ciao a tutti!
conviene frenare prima e piegare poi,anch'io faccio così
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 accellera! (se freni è peggio)"
Beh, forse è vera la seconda parte (=mai frenare in curva)... Ma se uno è
costretto? Qual'è la procedura per frenare in sicurezza in situazioni di
emergenza, durante una curva? A me per ora non è mai capitata una vera
situazione di emergenza (sono scooterizzato da meno di 1 anno) ma per quel
che posso valutare mi pare che frenare coll'anteriore (cosa spesso
consigliata da amici centauri di lunga data) fa scomporre lo scooter di più
che col combinato... Che ne pensate?
--
Katrame su Honda Pantheon 150 4T
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Ciao a tutti!
Bye.
----------------------------------------------------
Red, Gold & Green...                                (Milano)
...the pleasure of life!          
http://reggae1.interfree.it
----------------------------------------------------
On : Honda Pantheon FES 150 4t (920Km)
----------------------------------------------------
Ex : Aprilia Tuareg Rally 50, Cagiva MITO Eddie,
       Kawasaki ZXR 400, Peugeot Trekker 50.
---------------------------------------------------- 

 accellera! (se freni è peggio)"
Se freni, il rischio di farti male è alto. Se c'è ancora margine, a questo 
punto il consiglio che mi viene da darti è PIEGA, PIEGA, PIEGA. Gratta le 
orecchie per terra se necessario... Ma in caso di situazione di emergenza, 
credo che sia la manovra più "sicura" da fare, visto che frenando peggiori 
la situazione, dal momento che ti spara ancora più fuori dalla 
traiettoria... Poi, ovvio, dipende dall'esperienza e dalla situazione :)
Ciao :)
-- 
©º°¨¨°º© HellGate su Lantic 200, Majesty 250, Aerox 100 ©º°¨¨°º©
- Ex: Hexagon 125 & 150, Amico 50, Hacker 50, Vespa (non) 50
        Vice Statistico & Regista Ufficiale di IHMS
 
http://www.scooterclub-nolimits.it/hellgate
"Mio nonno era talmente aggressivo e arrogante che sulla sua tomba,
sotto la foto, c'era scritto «Cazzo guardi?»" 

 che col combinato... Che ne pensate?
Ok per il non frenare in curva, che IMHO si riferisce alla moto inclinata.
Personalmente posso consigliare di raddrizzare la moto prima di agire 
violentemente sui freni (Una leggera frenata ci aiuterà a "rialzare" il 
mezzo più repentinamente). Questo vuol dire preoccuparsi di trovare la via 
di fuga, nella quale riusciremo a fare infilare la moto dritta. Mentre 
percepisci di aver abbandonato l'inclinazione sfavorevole per frenare, 
inizia a premere maggiormente sulle leve e il gioco è fatto.
Naturalmente, se non c'è spazio per manovrare la moto, qualcosa di brutto 
può succedere! (SGRAAAAT!!)


 Ciao :)


 che col combinato... Che ne pensate?
Le moto sono diverse dagli scooter.
Con le moto il freno posteriore serve quasi a niente, il freno anteriore
regge quasi tutta la frenata.
Le moto hanno il motore piů avanti e piů in alto rispetto allo scooter.
Frenando il peso si sposta tutto sull'anteriore, e la ruota posteriore si
alleggerisce notevolmente. Quindi č praticamente inutile frenare dietro (la
ruota si blocca abbastanza facilmente).
Gli scooter hanno il motore in basso e piů dietro.
In frenata il peso resta sul posteriore. Frenare davanti serve a poco,
l'aderenza sull'anteriore non č molta. Invece l'aderenza sul posteriore č
maggiore.
Resta ovvio che č comunque meglio frenare con tutti e due i freni :)
Ecco che qui aiuta la frenata combinata, che con l'uso di una singola leva
frena col posteriore e un po' con l'anteriore. 
Ciň non toglie che si puň aumentare il carico di frenata sull'anteriore
agendo sull'apposita leva.
Tutto questo IMHO :)
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.

 accellera! (se freni è peggio)"
Quoto Hellgate.
Ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Maître à penser ufficiale di IHMS»


 freddezza ed esperienza, per non parlare dell'ADERENZA!! ^_^
Su questo non ci piove :)


 posteriore è maggiore.
Beh, non direi, direi piuttosto che lo spostamento del peso è più lento, ma appena comincia il 
"beccheggio" puoi premere sul anteriore mollando progresivamente il posteriore, che altrimenti si 
blocca come nelle moto, certo, ci vuole più a dirlo che a farlo, una volta che si fa la prova viene 
automatico, lo spostiamo del carico da una leva al'altra diventa sempre più veloce, e questo 
diminuise sempre la lunghezza della frrenata, per questo un motociclista (scooterista :-) ) sperto 
può frenare prima senza che con l'ABS o con la frenata combinata.
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX K4
Adesivato ihms fronte retro
http://www.faricello.mine.nu
 ICQ 233209684
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 [**FOCA TEMERARIA**] 

 freddezza ed esperienza, per non parlare dell'ADERENZA!! ^_^
Io, su un paio di curve che faccio tutti i giorni mi ci diverto a frenare e "forzare" la curva, non 
solo, ma c'è anceh il cambio di direzione, e riesco a prenderle bene, in frenata (non inchiodata 
ovvio, ma solo frenando) per cui credo che su strade che conosciamo, quando non c'è traffico, 
bisognerebe fare delle probe, senza osare troppo al primo tentativo, ma osando un po, cercando già 
prima di immaginare la dimnamica con cui rispondera lo scooter, cercare di immaginare come si 
spostano i pesi e come ragirà di conseguenza, ancticipandolo, io piego un po' il manubrio, il che 
aiuta ulteriormente a radrizarlo, ma mi sporgo un po di più contrastando il raddrizzamento, senti la 
forza centrifuga che ti vuole ribaltare, e ti rendi conto di quanto puoi forzare, certo non è facile 
farlo in curve che non conosci, in fatti non è che sia il mio passatempo preferito, dico solo che a 
volte bisognerebbe prendersi un po di tempo per "l'allenamento", magari un giorno può tornare utile, 
poi si sa, chi va in moto o in scooter, prima o poi assaggia l'asalto, io ho già dato due volte, 
speriamo che basti :-D
