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Titolo: azoto nelle gomme

Un mio amico dice che gonfiando le gomme tubeless ad azoto puro si
migliora la stabilità...
dice una cazzata?
to reply, please remove #nospam#
Tambu (thetambu#nospam#@
tin.it
)
ICQ 14817972
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nick Tambu on #lobby and #prozac+ on 
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Con la mano li puoi salutare, sotto un transito satellitare
ogni forma di conversazione è ormai intima intercettazione
Con la mano li puoi salutare, gli obiettivi che sanno ascoltare
oscuri angeli in apprensione per sondarci con più precisione
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 Tambu (thetambu#nospam#@
tin.it
)
Ti consiglio di fare un giretto su mailgate o dejanews e cercare i vecchi
posts sull'argomento, comunque che aumenti la stabilità è proprio una
ca$$ata...
--
Kartoo
Yamaha Majesty 125 "Motoriiinooo!!!" - 18000+4210km
Roma

 Un mio amico dice che gonfiando le gomme tubeless ad azoto puro si
ANDREW !!!!!!!!!!    ;-))))))))))))))
-- 
** Bianco & Focaccia **
---------------------------------
Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

> dice una cazzata?
SI !
--
Ciao  Andy78
-------------------------------------------------------
Leo125 - IceGreen 7/'00 (Monza)

 dice una cazzata?
Poco ma sicuro. Ciò che c'è nel pneumatico non cambia la stabilità del
mezzo, sia esso azoto, elio, radon, neon o metano, purchè la gomma rimanga
equilibrata. Casomai il gonfiaggio ad azoto permette un mantenimento
migliore della pressione delle gomme in ogni condizione di utilizzo e una
lieve riduzione dell'usura dovuta alle parti volatili presenti nella normale
aria con la quale si gonfiano di solito i pneumatici. Ma la differenza è
minima.
__________________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125 Nero
- ex Amico Aprilia 50
- ex Vespa 50 FL2
- ex Hacker 50 Atala

 minima.
La differenza e' che l'azoto lo paghi un deca mentre l'aria no!
Quanto a tutti i vantaggi enfatizzati sono solo fumo negli occhi per
giustificarne la spesa.
Ho gia' postato, tempo fa', sull'argomento concluso anche con toni polemici
ma vorrei farti ragionare che l'aria, quella che respiri, quella che c'e'
nella colonnina del benzinaio e' azoto al 79% ed ossigeno al 21% +/-
0,1-0,2% di alti gas +o- rari e non esistono altri gas "volatili"; di certo
si volatizzano le 10.000 per il gonfiaggio. Presunti miglioramenti delle
carateristiche di guida ecc. sono pura fantasia, la storia del piu' longevo
intervallo per il controllo della pressione pure, la minacciata ossidazione
del pneumatico anche (ma che'? si ossida solo dal di dentro? dall'esterno
non e' forse a contatto con l'aria oltre che con i molto piu' dannosi
U.V.?). Ma perche' non gonfiano tutto con l'azoto palloni, salvagente,
cannotti e gommoni se tale miracoloso gas presenta tanti vantaggi? il costo
industriale e di poche migliaia di lire al mc (metrocubo).
Ciao Paolo

 U.V.?).
Che le caratteristiche di guida migliorino è una panzana grande come il
mondo, ma questo l'ho già detto più che chiaramente nel mio primo post. Sul
controllo della pressione ho già detto, e sull'ossidazione del
pneumatico...non ne ho mai sentito parlare.
Lungi da me dire che conviene gonfiare con l'azoto! I soldi, sebbene pochi,
che vanno spesi per effettuarlo non valgono i vantaggi. Ritengo che sia più
una moda che altro. Ma anche tu - come chi afferma che con l'azoto nelle
gomme il veicolo poi vive di vita propria, va a 800 km/h e da 0 a 100 in 2,2
secondi come la R1 - sbagli nell'affermare che l'azoto nelle gomme non
presenta nessun vantaggio. All'occhio dell'utente, forse, non cambia nulla.
Ma all'occhio del gommista sì.


ca$$ata...
to reply, please remove #nospam#


> Un mio amico dice che gonfiando le gomme tubeless ad azoto puro si
ANDREW !!!!!!!!!!    ;-))))))))))))))
Io non sono stato!
D'altronde non sono gran che convinto dell'azoto...
Ciao!
:-)
--
Andrew da Bologna su Madison T150 Argento Star - ex Leonardo 150
Socio onorario del Leonardo Club Italia e del Maxiscooter Club Italia
Il mio sito dedicato al Madison: 
http://digilander.iol.it/MadisonMania
Il mio sito dedicato al Leonardo: 
http://digilander.iol.it/Leomania

 Ma all'occhio del gommista sì.
Piu' che all'occhio al portafoglio :-)). Poi potrebbe essere benissimo un
segno di prestigio per differenziarsi dalla concorrenza. Ma potrebbe anche
incartare le gomme nella stagnola prima di riporle in magazzino oppure
colorare le gomme a fantasia e poi raccontare che tale soluzione migliora il
senso estetico o meglio gonfiarle con azoto e feromoni il che attiverebbe
il sex appeal del mezzo e con il vantaggio che in caso di foratura avresti
una scia di automobiliste pronte a cambiarti la gomma. ;-PP
ciao Paolo

 contatto dai metalli ai neuroni.
Te lo spiego in parole povere: l'azoto è un gas inerte e all'aumento della
temperatura la pressione non aumenta, al contrario invece dell'aria. Con la
normalissima aria, a forza di gonfia - sgonfia per gli sbalzi di pressione,
c'è una lenta e costante perdita d'aria. Cosa che, invece, non avviene con
l'azoto. Ecco spiegata la pressione più stabile e i meno controlli
necessari.


 necessari.
Stai dicendo una bestialita' cosmica :-))
Un gas si dice inerte perche' non si combina, facilmente, chimicamente con
altri elementi a differenza dell'ossigeno che e' invece ossidante o di altri
riducenti e che non e' tossico. ( dal greco azoto=ozoitikos = non generatore
della vita, ossigeno oxus=acido + gennen =generatore. Anche se tali gas non
sono stati scoperti dai greci ma molto piu' recentemente intorno al 1.770)
Non esiste nessun gas che si sottragga alla legge universale sui gas
perfetti  p*v=RnT
Ti diro' di piu' :
peso: l'aria pesa 1,293 kg/Nmc, l'azoto 1,250 kg/Nmc cioe' e' piu' leggero
del 3,3%
tendenza al riscaldamento: calore specifico aria 0,280 W/kg; azoto 0,288
W/kg sul peso che diventano riferiti al volume 0,362 W/Nmc per l'aria e 0,36
W/Nmc per l'azoto cioe' l'azoto a pari energia assorbita si riscalda del
0,005% in piu' dell'aria. Quindi pur di poco, contrariamente a quanto hai
affermato, si riscalda di piu'. Quanto all'aumento di pressione questo e'
legato all'aumento di temperatura, alla costante R ed al valore n
caratteristico per ogni tipo di gas.
Di piu' non so' dirti ma spero sia abbastanza per farti capire che tutti i
plus vantati dal prodotto siano "campati in aria" ad esclusione del piu'
importante sull'invecchiamento delle gomme dovuto all'ossidazione dei
polimeri da parte dell'ossigeno. Ma a quanto ne so', sempre che le gomme non
le cambi ogni 20 - 30 anni non dovrebbero emergere problemi anche su tale
fattore.

 esclusione del piu' importante sull'invecchiamento delle gomme
Mi risulta che le ruote delle macchine di Formula1 sono gonfiate ad
azoto. Per quale motivo farebbero una cosa simile se non ci sono
vantaggi? E non dite "perche' tanto i soldi non gli mancano" ;o))
--
Strade senza buche!
Max & Trabiccolo(Leo125/99 AzzurroMaiemi)
Roma
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 temperatura la pressione non aumenta, al contrario invece dell'aria. Con
la
Ma che sciocchezza inaudita!
Conosci la legge di Boyle (p*V=n*R*T) ?
Non credere a tutto ciň che propinano i volantini pubblicitari! AAnche se
dubito che qualcuno abbia mai scritto una bugia cosě grande!)
Ciao


 vantaggi? E non dite "perche' tanto i soldi non gli mancano" ;o))
Esclusivamente per evitare possibili esplosioni con combustione dei
pneumatici che come saprete sono sottoposti a stress elevatissimi.


 del 3,3% ...
Ne sai a tronchi! :-)
Conosci per caso anche i diametri MOLECOLARI medi della molecola O2 e della
N2 ? Servirebbe per smentire o confermare l'altra voce secondo cui la
pressione cala meno nei pneumatici gonfiati ad azoto perchč questo si
"insinua" meno nelle microfessure della gomma.
Grazie e ciao!


 vantaggi? E non dite "perche' tanto i soldi non gli mancano" ;o))
Per guadagnare 1/100 di secondo potrebbero anche usare l'oro al posto della
lamiera, per guadagnare oro userebbero anche il piombo al posto
dell'alluminio.
Si chiama forza della pubblicita': se lo usano in F1 allora e' il top!
Comunque l'uso dell'azoto non e' senz'altro una scelta peggiorativa anche se
in termini prestazionali ho grandi dubbi.
Meditate....
ciao Paolo

 "insinua" meno nelle microfessure della gomma.
Nella tavola periodica degli elementi si puo' notare che l'azoto ha
peso 7 e l'ossigeno peso 8 il volume atomico e' rispettivamente di 17,3
cm3/mol contro 14 cm3/mol quindi valori sempre molto vicini .
Non sono un'enciclopedia basta girare in rete.
ciao
--
Paolo'52 Squab 100 Black