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Titolo: filtro dynk

Qualcuno sà dove si trova il filtro dell'olio motore del Kymco dink 150 lx ,
io ero convinto che fosse quella retina sul tappo di scarico dell'olio , mi 
sà che sbagliavo .
Saluti e grazie in anticipo 

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io sapevo come dici tu .... retina sul tappo....

 dell'olio , mi sà che sbagliavo .
Il filtro olio E' quella retina.
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* Bianco & Focaccia *
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Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
°Cittadino romano onorario° (by Blubbo)
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Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 
Si vabbé poi definirlo "filtro"... mica come quello del SW :D
-- 
Dal Lavoro...
NapalmZ (Networked Artificial Person Assembled for Logical Mathematics 
and Zoology)
Real name: Willy (Wireless Intelligent Lifeform Limited to Yelling) on 
Grand Dink 250 MirrorLess + TermoScud-CopertinaDellaNonna
~o~ ProsciutTreffen 2005 ~o~

 Si vabbé poi definirlo "filtro"... mica come quello del SW :D
Tieni presente che il *cambio* olio è ogni 2000 km. Che bisogno c'è di
adoperare un filtro "vero" ?


Difatti non lo trovavo , č la retina sul tappo? OK ,cercavo altro ha causa
dell'eccessivo consumo di olio 200/300 ogni 1000KM ,
Ho pensato ad una scarsa circolazione dell'olio stesso.
Si mangia anche a voi tutto questo olio.
Saluti
-- 
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 Ho pensato ad una scarsa circolazione dell'olio stesso.
Quanti km ha quel motore?


 
Il mio a 25mila fą 5000 km con 1 litro d'olio :D
Neanche male come consumo!
-- 
Iuvat meminisse beati temporis. (Ovidio)
Dal Lavoro... Con la voglia di Burghy 400 2006 :D
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Diventa nero praticamente appena lo accendi dopo il cambio...
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Iuvat meminisse beati temporis. (Ovidio)
Dal Lavoro... Con la voglia di Burghy 400 2006 :D
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 Diventa nero praticamente appena lo accendi dopo il cambio...
Beh dai, non esageriamo... :-)
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Km 19.000 fatta guarnizione testa a 12.000 ,il mec ha detto che andrebbero
fatte le fascie elasitche.
Il consumo d'olio eccessivo sono loro la causa sarà ???
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 andrebbero fatte le fascie elasitche.
Il problema della testa è conosciuto: fino a poco tempo fa (Dink di Bob
Rock) la guarnizione era di un tipo troppo sottile che tendeva a rompersi.
Disponibile come ricambio aftermarket (richiamo? Seeeee.....) con altra
spessa il doppio.
Confermo l'eccessivo consumo d'olio a causa del gioco tra fasce elastiche e
cilindro.
In più mi dicono che i modelli "Classic" sono pure peggio... :-(


 Il consumo d'olio eccessivo sono loro la causa sarà ???
Altra cosa: usi abitualmente olio sintetico 100%?
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Uhm... dato ke il mio GD beve.... quanto verrebbe rifare fasce elastiche 
e guarnizione di testa (doppia)??
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Mio marito mi ha costretto al matrimonio con l'inganno. Mi ha
detto che ero incinta.(Carol Leifer)
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 elastiche e guarnizione di testa (doppia)??
Attenzione che le modifiche che ho citato sono riferite al Dink. Il GD è
un'altro motore e di questo ne so praticamente zero.
Non so se conviene rifare fasce e testa "solo" per un elevato consumo di
olio senza rifare completamente il motore. IMHO Ti conviene mettere da parte
i soldini per venderlo e comprarti qualcos'altro. :-)


 
Fffffffff..... E metti via i soldini per il Burghy 400 Nuovo (!!!)... e 
mettili via per frizione e cambio della macchina... e mettili via per la 
2° macchina... e bollo, assicurazione, revisione... lavoro + del tempo 
che poi posso godermi scooter/macchina!!! :(
-- 
Amare significa volere per una persona le cose che si ritengono
buone, a motivo di lei e non per se stessi, ed essere pronti a
compiere queste cose, secondo le proprie possibilità. (Aristotele)
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 Fffffffff..... E metti via i soldini per il Burghy 400 Nuovo (!!!)...
Questo mi sembra un *ottimo* motivo. :-)
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