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Titolo: Carburazione

Ciao,
possiedo un Booster (50cc), ho montato un cilindro nuovo e volevo sapere
come fare per regolare la miscelazione dell'olio per una miscela più grassa
o magra, e poi come fare per regolare la carburazione (carburatore 12).
Ciao Vash

 ha scritto nel messaggio
news:gwVK6.4711$RX4.2...@news.infostrada.it...






ciao anche io possiedo un booster e me lo sto 
carburando questa settimana un vero macello!!!!


volevo sapere che cilindro hai montato e se 
è difficile e impegnativo per quanto riguarda il suo montaggio? 
grazie



premesso che e' meglio non fare esperimenti a meno di non essere disposti a
pagare i danni..... :-))))
qualcuno sa come si fa a carburare uno scooter 2  tempi?
oppure un sito dove e' spiegato ocme fare?
Saluti

Aahh...domandina facile facile....
Iniziamo: ti cambi getto di max in modo da trovare una prima carburazione di
tentativo che ti permetta di camminare un po'...ti allunghi il motorino e
vedi quanto ti fa.
Se ti sembra che allunghi abbastanza, ti fai un po' di strada a manetta, ti
fermi di botto e ti controlli di che colore sia l'isolante della candela
(ergo stacchi pipetta, levi candela rovente e ti guardi di che colore e' la
parte di ceramica che avvolge l'elettrodo centrale).
Deve essere circa color nocciola.Se piu' scura, sei con un getto troppo
grosso, e devi prenderne uno piu' piccolo (vai di 4 centesimi in 4
centesimi..o circa), se e' piu' chiaro sei con la carburazione magra, e devi
salire di getto.
Cambi getto (quello di max...avviamento e minimo non si cambiano quasi mai,
salvo casi eccezzionali) e ripeti la prova.Allunghi, ti fermi e vedi il
colore....fino a che non arrivi al colore nocciola (meglio, nel dubbio un
colore un po' piu' scuro che uno piu' chiaro...se vai di carburazione troppo
magra...scaldi di piu' e se sei proprio sfigato ti trovi con un bel buco nel
pistone...se hai culo alla lunga grippi e basta...!!!)
A questo punto...viene la carburazione del minimo, che si fa agendo sulla
vite di regolazione dell'aria: ti deve garantire un minimo REGOLARE, un
salire di giri senza buchi e senza improvvise botte e una discesa di giri
regolare, ossia il motore deve scendere gradatamente (non ci deve mettere
delle ore, pero'!!) e in maniera costante, ossia per es non dai 4000 ai 2500
di botto, e poi lentamente.
Se non riesci a fare tutto cio'..c'e' un altra cosina che potresti
provare:altezza spillo conico (quello che sta sulla ghigliottina e che
dovrebbe essere fermato in posizione da un fermino metallico)
Se fai in modo che lo spillo scenda di piu' (ergo metti il fermino piu' in
alto...ci sei?) smagrisci la carburazione (e torni a cambiare getto...),
viceversa se fai in modo che rimanga + alto (fermino piu' in basso...ok?)
arricchisci la carburazione (e dovrai mettere un getto appena piu' piccolo)
Se hai voglia di perdere un po' di tempo, e se riesci a procurarti un
discreto numero di getti per provare, ti puoi anche divertire...altrimenti
portalo da un meccanico e fai divertire lui!
Non so se sia questo il metodo corretto o meno di effettuare la
carburazione..io ho sempre fatto cosi' e ci son sempre riuscito..magari
perdendoci un po' di tempo!
Ah, pulisci BENE il carburatore e il filtro, controlla le lamelle e usa una
candela BUONA e di grado termico corretto!!!
E ora divertiti...!!
Bye!!!

Ma se la miscela è troppo grassa o troppo magra non si può carburarlo con la
vite che regola l'entrata dell'aria????????
ciao
--
NIKO
Malaguti F15 Rosso e grigio 70cc Malossi
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva SuperCity 80cc zirri

Naaa!
Quella regola solo l'aria al minimo!
Il resto viene fatto tutto dal getto di max (e dal'altezza dello spillo)
Troppo semplice....   :-PPP
Carburate gente,carburate..........!!!

Allora forse non parliamo della stessa vite, infatti se la chiudo non sale
di giri e fa fatica mentre se la svito e vado piano va ma quando apro secco
non va perchè entra troppo aria e tutto questo mentre stò andando non da
fermo, quindi non regola solo la carburazione al minimo.


ke carb hai?





senti visto che mi sembri molto bravo nelle 
carburazioni(contrario di me)  mi daresti un consiglio???


io ho montato un 17.5 con motore originale sul 
mio "busterino",


solo che in ripresa cammina bene mentre in 
allungo ogni tanto mi fa dei vuoti allucinanti!!!!


lo montato come lo comprato  monta getto max del 90  
e lo spillo è giu tutto .


un meccanico mi ha detto che per evitare quei vuoti in regime 
alto di giri devo aumentare il getto!!!!!


ma  ti sembra giusto? non devo magari toccare lo 
spillo?


monto solo un 50 cc. e cio un getto enorme!!!


poi se metto delle lamelle da o.25mm cosa otterei confronto 
quelle originali?


 


ciao



Scuuuusa!!
Ho letto oggi...."senti visto che mi sembri molto bravo nelle
carburazioni(contrario di me)  "....oohhh....lasciamo perdere, va'!!
Allora...che ti posso dire...
Un 90 mi sembra un po' piccolo come spruzzatore...ma potrei sbagliarmi.Il
booster ha un impianto di alimentazione diverso da quelli a cui sono
abituato (4 petali).
Anni fa avevo carburato un Amico Aprilia (tuo stesso cilindro)..con un
21...ma non ricordo che gli avessi messo!!!!
Allora...come prima cosa puoi provare ad alzare lo spillo conico (che non ti
costa nulla...) di..diciamo..due tacche (default dovrebbe essere terza tacca
dall'alto, ma sto parlando del dell'orto phva, tu dovresti avere forse un
phbn...) e vedi come ti va.
Se ti va meglio, sai in che direzione andare (carburazione piu'
grassa...ergo ci metti un getto piu' grosso)...se peggiora ...lo stesso (sei
troppo grasso - non tu! -...scendi di getto)
Dato che il problema e' abbastanza consistente, ti direi di passare di 7
centesimi in 7 centesimi ( hai un 90..prendi un 83 -se lo trovi,altrimenti
il piu' simile) - o un 97 a seconda che debba salire o scendere di
dimensione)
Un altro modo che puoi usare (ma proprio della serie"non facciamoci vedere
in giro o ci tiran le legnate") e' quello di tappare il filtro...con giri di
nastro ...
volta dopo volta diminuisci la superficie filtrante e vedi se ti migliora o
meno.
Se ti migliora...hai la carburazione magra (e devi salire di getto), se
peggiora...hai la carburazione troppo grassa (e devi scendere).
Tutto cio' ammesso che sia effettivamente un problema di carburazione (molto
probaile) e che non sia un problema elettrico (che non ti auguro!!!)
Potresti anche provare col filtro originale...cosi' per fare una prova...
Fammi sapere i risultati!!!!!!!

12\12 dell'orto
e fa cosě
mentre il 19 dell'orto dell'rx e del supercity(erano uguali) funzionava
veramente solo al minimo infatti se la giravi non cambiava nulla mentre
andavi a meno che non la toglievi del tutto.


Azz...
che mi abbia fregato?
Effettivamente comunque in alcuni carburatori per motori 4t regola la
carburazione a tutti i giri.
Ora che mi ci fai pensare hai ragione.
Non e' una battuta cattiva, ma ad es. il carb del mio rasaerba e' cosi'!
Thanx!!
....tornero' a studiare....

Guarda io non mi ritengo un grande meccanico(anzi) e la battuta non č
cattiva, mi diletto nel smontare e rimontare e modificare motorini, č la mia
passione.
ok se sai qualcosa di nuovo fammelo sapere.


Tu non ti ritieni un buon meccanico...io non lo sono di certo!!!
Anche io face(vo) come te, fino a quando non e' iniziata l'universita'
:-(((
Ho iniziatoa 6 anni (non ridere...)con un motore di tosaerba...che ho finito
di rimontare a 12 !!! :-PPP
poi ho continuato...
Come tanti credo!!
E ora sono in Ing meccanica, per cercare di trasformare la mia passione per
i motori in lavoro....
chissa'.....
A presto su IHMS!

Io ho iniziato un po' + grandicello
anche io con un tosaerba 4t a benzina verde che funziona tutt'ora ma è
praticamente distrutto.
Università..........probabilmente punterò sull'informatica.






ciao prima di tutto grazie per avere 
risposto!!!


e sinceramente mi stupiscvi sempre piu!!! 



che lavoro fai?


 


comunque per il mio problema sempre 
peggio!!!!!


il carburatore come lo preso aveva lo spillo 
fermo sulla seconda tacca(dall'alto) e i vuoti avvenivano a sopra gli 80 
km/h


adesso che ho abbassato lo spillo alla terza 
tacca, è veramente peggio!!!  in velocità max mi prende i 
70km/h


con vuoti molto peggiori e mi sembra che in 
ripresa sale con un tot di giri (motore) poidai 30/40 ai 70 km/h scende un po di 
giri sembra soffocato!!!!  dopo che smanetto un po si riprende di giri ma 
fa fatica!!!


quindi per quello che ho capito del tuo 
suggerimento il getto che monto è troppo grosso?   e se 
provassi a mettere lo spillo sula prima tacca?  prima di cambiare 
getto??


perchè la cosa strana è che con il 
carburatore originale montavo un getto dell' 88 ,  e con il carb. 
17.5  il getto del 90.


A questo punto mi sorge il 
dubbio che sia troppo piccolo il getto del 90????


aiutami...........


o lo piglio a calci e lo smonto!!!!!!!!!!!!!!!!


dimmi cosa fare e io lo provo!!!!!


 


per ora ti ringrazio sperando in tuoi nuovi 
consigli!!!


ciao e grazie