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Titolo: Ed ecco come è finita

Oggi sono tornato dal meccanico per "risolvere" la faccenda, e prima però ho
fatto un controllino a quello che ho dentro:
-motore: era svitato anche il sensore della temperatura
-variatore e cinghia: sono della malossi
-semipuleggia: è l'originale dell'aprilia
Bene, sono partito a arrivato dal meccanico gli ho fatto presente come era
stato fatto da cani il lavoro del gruppo termico (il variatore oggi mi
sembrava montato bene), si è scusato mooolto per e mi ha detto che allora mi
da un tubo del filtro dell'aria nuovo e + lungo (non lo sapevo, ma quello
originale va a pescare l'aria da un punto polveroso, ed era per questo che
mi era stato ingrassato il filtro) nonchè mi da a prezzo scontatissimo (ehm,
non mi ha detto quanto però...) le mollette della frizione che gli ho
chiesto. Mentre per il prezzo ha detto che ci ha messo tanto perchè ha
dovuto raddrizzare l'albero motore, che effettivamente adesso è perfetto, lo
avevo piegato lievemente quando si era mollata la ventolina, e anche perchè
il tubo del liquido, quello che vi ho detto essere tutto piegato strano, mi
è stato cambiato (mi sono fatto ridare il mio) e il prezzo è stato aggiunto
alla manodopera. Mentre il lavoro fatto male era stata una sua dimenticanza
perchè aveva fatto tutto (messo su), e non andava il tubo del liquido, che
gli è arrivato dopo qualche gg, e probabilmente si era dimenticato di
mettere bene tutto.
Risolto questo problema, volevo sapere se ho fatto bene a prendere le molle
rinforzate per la frizione (me le monto io sta volta), visto che il motore,
quando attacca è piuttosto fiacco, e non prende subito la coppia.
Mentre imparerò tra poco come montare un motore da un mio amico che kitta
uno zip.
E per goku, riguardo al fatto delle prestazioni, avevo provato una volta un
sr minarelli, e andava di più del mio. probabilmente il crosser è un po' più
leggero e avrà i rapporti più corti.
Invece per quanto riguarda le future elaborazioni, dopo le mollette, vorrei
mettere un carburatore 17.5, una marmitta non catalizzata, ma non troppo
rumorosa, i rapporti intermedi e il red sponge, ma l'incognita resta
l'albero e biella rinforzati mi conviene? soprattutto valutando il costo di
un albero rinforzato (ah, ovviamente anche i cuscinetti)
E infine ho fatto due brevi tiratine (da quando ce l'ho ho fatto 21,2,32,20
km, non rischio mica di cuocerlo?). è veramente fantastico in confronto a
quello di prima (non mi immagino i vostri mostroni da 20 e passa cv),
soprattutto perchè il vecchio dopo la metà aceleratore era tutto uno stento,
prendeva i giri pianissimo, mentre questo più accelero più tira. non vedo
l'ora di finire il rodaggio!!
Ah, quanto costano circa le mollette frizione al massimo e due getti 180-185
per non farmi fottere?
ciao

 dovuto raddrizzare l'albero motore
Ci credo allora poverino ha dovuto smontare tutto il blocco motore!!

 mollette di varia durezza.
Prendo il kit per la frizione originale della malossi e me lo dovrebbe
scontare. Mentre i getti sono per un VHSB 34 sulla vespa del mio amico di
cui sopra, e visto che è lontano glieli vado a prendere io, non certo per il
mio scooter
ciao

 per non farmi fottere?
180 e 185??????????????
Ma che cilindrata č il tuo scooter e che carburatore monta????