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Titolo: (opinioni please!) B&W Kimko 150

Premesso che non sono certissima che si scriva 
cosi'...
ci offrono suddetto scooter a chilometri zero ad 
un prezzo competitivo rispetto a quello dei 125 
che avevamo in valutazione.
Inutile dire che 'sto coso non l'abbiamo mai 
sentito nominare... voi cosa ne pensate?
Grazie!!


"voi maestatis"?
ma dove vivi\vivete?
che sia poco diffuso ok...
"coso" ?
mah
comunque è Bet&Win della
Kwang Yang Motor COmpany.
:-D
-- 
T.7 + iaia
on B&W MY '03 and GD '04
ex Hornet '02 - ex Buxy '94
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_thunder7.htm
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/?t7
 + 
http://www.gmdb.it/t-max/ipark/?iaia
-per la mail togli il freno a mano- 

 Kwang Yang Motor COmpany.
e... qualitativamente parlando? E' affidabile? 
Merita di costare quanto quelli di marche più 
note? Se lo compriamo a km0 facciamo un affare o 
la figura dei polli di turno, unici nel quartiere 
che potevano risolvere quel problema al 
concessionario?
Grazz :)

 concessionario?
beh.... IMHO il motivo principale che mi
ha spinto all'acquisto è stato proprio il prezzo d'acquisto basso,
nell'ordine delle 600-700 euro rispetto ai concorrenti,
oddio come ti dicevo sopra non è molto diffuso, soprattutto la
versione 125 e 150cc la quale è più vispa rispetto alla prima,
soprattutto viaggiando in 2...
magari della Kymco ti sarà capitato di vedere più spesso il Grand Dink
oppure il suo fratellino Dink.
Per le prestazioni i 150 sono quasi esenti dal maggiore difetto dei 125,
cioè quello della frizione che slitta in partenza risolta con la
sostituzione del
variatore.
Per il resto la qualità costruttiva è buona come pure l'assemblaggio,
le prestazioni sono in linea con i concorrenti di pari cilindrata, per il
momento
dell'affidabilità non posso lamentarmi (sgratt sgratt) ma la cosa più
importante
del post vendita sono la disponibilità quasi immediata delle parti di
ricambio e
la loro relativa economicità...
:-D
-- 
T.7 + iaia
on B&W MY '03 and GD '04 - ex Hornet '02 - ex Buxy '94


:-D
Premettendo che ho un B&W 150 nuovo con 2000 Km fatti sia sul classico
tragitto casa-lavoro di 15Km ma anche con percorsi in montagna e in
superstrada-tangenziale mi permetto di confermare le buone qualità generali
;
Velocità max circa 110-115 Km\h, vel di crociera sui 90 abbondanti, sì lo so
che molti di voi (e anche il meccanico)  confermano che si può tenere il
motore al limite o quasi per molti km di fila...ma diciamo che io sono
"conservativo" sulla meccanica  nonché un gran  fermone ;-)
Buono spunto anche in salita
Frenata..nulla da ridire
Assemblaggio...haihai, qui devo dire che mi sono trovato un portalampadina
anteriore che era montato male e che per sistemare lo stesso (e poi sarà
così anche per cambiare le lampadine) bisogna smontare praticamente la parte
anteriore con un bel po' di viti da sistemare, ma sopratutto dopo circa 500
Km, si e creata una crepa di 1 cm.  nella plastica del tunnel centrale a
causa forse di un eccessivo e/o sbagliato accoppiamento dei vari pezzi,
c.que ad oggi è ancora li ferma.
Capienza vano sella : considerando le dimensioni e la linea sportiva......
buono, un modulare (AGV) ci sta al pelo in larghezza e altezza , ma avanza
dello spazio per altri oggetti.
Ciclistica: arrivano le uniche doti veramente dolenti... come è  risaputo i
Kymco (almeno i 125-150, Dink e simili) non brillano per la risposta della
forcella , ed infatti il B&w non gradisce molto le buche , a volte vanno a
fondo corsa con evidenti colpi sia al scooter (vedi crepa) sia a chi lo
guida :-(.  Ma anche altri scooter a ruote basse  qua perdono punti.
Consumi, Qui torna il sorriso :-), faccio circa i 33 Km con un litro , un
po' in tutte le condizioni di guida ; anche a medie autostradali 95-100 non
scendo assolutamente sotto i 30 Km\l.
Guida a due: non ho mai provato...fatemi prendere prima la patente :-O
Protezione aerodinamica: è senza parabrezza quindi non possiamo pretendere,
infatti ora io mi ritrovo un parabrezza alto (comprato insieme allo scooter;
mai fare queste cose,  non sai mai bene cosa ti serve, meglio comprare
aftermarket, è non è detto che ci risparmi anche) che decisamente non dona
alla linea sportiva ma che ferma tutta l'aria  e un cupolino Biondi che
svolge bene il lavoro unendo al tutto anche un risultato estetico buono.
C.que per me che sono alto 1.80 anche con cupolino arriva aria in faccia....
, ma d'altronde casco modulare-integrale, abbigliamento tecnico servono
_anche_ come protezione agli agenti atmosferici.
Ho notato che un po' di aria mi arriva anche sulle ginocchia , se siete di
gamba corta non dovreste avere problemi :-O  , anzi , nel retroscudo ci sono
anche delle bocchette d'aria condizionata....dalla temp. del radiatore ;-)
Assistenza-tagliandi: dipende..tutto dipende...dal concessionario...es a
quello dei 1000 (cambio olio + controlli + olio trasmissione "da libretto" )
48 ?, peccato che l'olio trasmissione non l'abbiano neanche guardato, quindi
alla fine è stato solo un cambio olio. (ma se leggete i vari post anche qui
tutto nella regola )
Va detto che i Kymco hanno dei cambi olio ravvicinati, ogni 2000 Km con i
tagliandi ogni 4000 quindi il consiglio è di fare almeno il cambio olio da
se, magari mettendosi d'accordo con il proprio meccanico in modo da poter
conservare la garanzia.
Che dire, io lo ricomprerei, come per tutto dovete valutare per cosa vi
serve, per es. se dovrete usarlo per fare dei giri in due non lo vedo come
una scelta azzeccata, ma se serve a tuo marito come mezzo, economico,
maneggevole, affidabile (e qui i kymco hanno un buon punteggio),  allora è
ok.
Se poi ricerchi in google troverai un po' di informazioni, infine se seguite
per un po' questa simpatica gabbia di matti troverete spunti interessanti
per fare una scelta intelligente.
Saluti J