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Titolo: Atlantic 200, rotture, specchietti, ed altre amenità

Rientrando in possesso del mezzo di cui sopra dopo 20gg di fermo in
assistenza causa bruciatura della centralina al SESTO giorno di utilizzo, km
all’attivo 380, mi soggiungo le seguenti considerazioni:
1) il periodo di fermo in assistenza mi ha consentito di perdere il pieno di
benzina (consegnato pieno e ritirato a secco….), ma in compenso ci ho
guadagnato una pletora di rumorini vari che prima non c’erano... uno
proveniente in accelerazione dalla zona variatore stile “den-din-din-den”,
più scuotimenti vari all’avantreno in presenza di buche.
2) ho smontato gli specchietti dal loro supporto, ed ho scoperto che il
sistema di fissaggio è composto da un bulbo in (credo) bronzo su cui stringe
l’emisfera in plastica all’interno dello specchietto. Oltre al fatto che già
la scelta di questi materiali sia discutibile (sia la plastica che il bronzo
hanno caratteristiche autolubrificanti), la finitura superficiale è
particolarmente liscia, per cui mi sembra veramente difficile che possa
esserci il grip necessario per fissare solidamente lo specchietto. Per
tentare di ovviare, ho irruvidito le due superfici con della carta vetrata a
grana grossa (altrimenti avrei “smerigliato” e non irruvidito) e sgrassato
meglio possibile. Dopo 80 km di strade varie sembra che regga.
3) Lo sportello del cassettino retroscudo è orribilmente disallineato:
quando è chiuso lascia fessure di anche 3-4mm qua e là. Molto più disarmante
scoprire che quando piove (e qui in Friuli lo fa spesso) il cassettino
diventa una piscina!!! L’acqua scorre sul “cruscotto” e scendendo trova un
invito naturale ad infilarsi nelle fessure di cui sopra. La conformazione
stessa del cassetto poi non fa altro che raccogliere perfettamente l’acqua
entrata…
4) Stesso discorso per lo sportello del serbatoio. Anche se qui non c’è il
problema della raccolta di acqua.
5) Ribadisco l’incomprensione per l’assenza di un cassettino anche
minimalista senza chiave. Mi trovo ogni giorno a combattere con il classico
mazzo di chiavi o il gli occhiali da sole che dimentico di prendere/riporre
prima di accendere lo sqtr (anche perché cerco sempre di accenderlo un po’
prima di partire per scaldarlo un po’) ed ogni volta mi ritrovo a dover
spegnere, togliere la chiave, aprire il cassetto, richiuderlo, reinfilare la
chiave e riaccenderlo.. una rottura infinita! Essendoci già il sottosella
secondo me non ha senso fare anche il retroscudo a chiave.
Da quanto sopra, e da altre valutazioni fatte anche con altri possessori di
Atlantic, mi sembra sempre più fondata l’ipotsi che questo sqtr abbia goduto
di una fase di collaudo veramente breve e superficiale.
E’ possibile che i collaudatori non si fossero accorti del problema agli
specchietti??
E’ possibile che nessun collaudatore abbia mai preso un’ora di acqua sulle
spalle??
E’ possibile che nessun collaudatore abbia sentito l’esigenza di un
cassettino “free” nell’utilizzo quotidiano??
Analogamente a quanto successe e succede nel mondo della telefonia (vi
ricordare le crociate col 7110 con regolare rilascio settimanale di patch
varie?), sono sempre più convinto che alcune case motociclistiche taglino
parte della fase del collaudo riversandola sugli utenti finali e limitandosi
a tamponare i vari claim.
PierP
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 a tamponare i vari claim.
Speriamo almeno che cmq Aprilia abbia voglia di "patchare" questi bachi.
Ne va della loro serietà.
Un lampeggio
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Shark
Atlantic 200 Grigio Honey - TO
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 Un lampeggio
Hai ancora qualche speranza che l'Aprilia posas comportarsi in modo serio su
questi problemi? Io sinceramente, NO
Ciao PierP


 Inviato via 
http://usenet.libero.it


 lamentarsi di persona con qualche responsabile ;op
è per questo che mi sto attrezzando per un furgone per sotterrarli con tutta
la corrispondenza che ho dovuto fare per riavere il mio Atantic
NuovoRiparato :)))
Ciao!
PierP


Quoto praticamente tutto cio che avete detto, noto con tristezza che il
problema del cassetto retroscudo e proprio di tutti!!!io lo notai credo
circa dopo 20 minuti dal ritiro(e non sono certo un esperto di moto-sqter)
.............,vi racconto questa, due giorni dopo averlo lasciato alla
conce per il tagliando1000(ricordo ancora una volta costatimi "solo" 100,5
euro!!), il mecca si autogloria pure di averlo lavato ben
bene.............................fa un po il gallo cedrone poi apre il
suddetto cassetto retroscudo.................splaassh, circa 3-4 litri
d'acqua che tracimano fuori................pero' ,faccio io,grazie di
tutto ma l'acqua a casa non mi manca,tenetela pure, non vorrei che la
parcella diventi 110-120 euro, sa con quella che si e fatta cara oggi
l'acqua.
vabbe, ciao.Shrek


 Visto che rimane sempre aperto, almeno che mi serva quando sono in marcia!!
Scusate se mi intrometto, ma non ho capito una cosa di questo famigerato 
cassettino dell'Atlantic 200. Se si apre anche senza la chiave qual e' 
il problema di accessibilita'? (semmai capisco quello della sicurezza)
Ciao
Socius

 euro!!), 
100,5 Euro il tagliando dei 1000Km ??????
Questa è bella!!!
Sono ben 39 Euro in più di quello che ho speso io.
Ora mi chiedo cosa hanno fatto in più per una tale cifra?
Oppure a me hanno fatto qualcosa in meno?
Sinceramente posso dire che il mio concessionario lo conosco già da un pò
di anni e so come lavora, della concessionaria ufficiale dove ti sei
recato tu, non ho mai avuto una bella impressione.
Se non ricordo male ti hanno fatto lo sconto quando lo hai comprato, e
credo che adesso si riprendano i loro soldi con i tagliandi.
Se hai la ricevuta dettagliata, posta le voci ed i relativi costi, così
possiamo paragonarle.
Un lampeggio
_____________________________
Shark
Atlantic 200 Grigio Honey - TO
mail: 
mfs...@libero.it
sito: 
http://shark.nelweb.it
-- 


in aggiunta a quanto precedentemente detto, in questo week-end di utilizzo
(solo il secondo in oltre un mese di possesso per "cause di forza
maggiore"...) ho scoperto che:
1) il cassettino si apre a causa delle vibrazioni, se sto fermo e lo chiudo
bene bene, rimane chiuso e non riesco ad aprirlo senza chiave, ma appena
inizio a muovermi vedo magicamente lo sportellino che piano piano si
apre.... Ritorno a bomba sulla mia teoria del mancato collaudo.
2) confermo che la soluzione artigianale per gli specchietti
(scartavetramento selvaggio) sembra funzionare. Ritorno a bomba sulla mia
teoria del mancato collaudo.
3) oltre alla pletora di rumorini e vuoto di benza "guadagnati" durante il
fermo in assistenza di cui al mio post precedente, ho scoperto che mi hanno
anche magicamente perso il gancetto su cui agganciare il cordino per il
casco che ERA fissato alla cerniera della sella.... che si siano dimenticati
anche un pezzo di carburatore??? O una pastiglia dei freni? A questo punto
ritengo legittimo poterlo pensare...
Mi pare di capire che i miei 4000 Euro valgano sempre meno....


 il problema di accessibilita'? (semmai capisco quello della sicurezza)
Visto che il nottolino a chiave è praticamente "finto", tanto vale
sostituirlo con una levetta oppure con una maniglietta che permetta di
aprirlo con facilità durante la marcia.
Oggi per aprirlo "senza chiave", bisogna cercare di afferrare la parte
superiore che resta un pò disallineata e tirare verso di sè.
Un pò macchinoso da fare, specie se si hanno i guanti.
Spero di essermi spiegato meglio e di aver reso l'idea
Un lampeggio
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Benvenuto in Aprilia,
            Mi spiace constatare che i problemi avuti da me con lo scrabeo
affliggano anche altri modelli .... povera industria Italiana e poveri noi
possessori di Aprilia.
ciao a tuttii da un ex (per sempre) aprilista

