Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Mi crolla un mito..rettifica di un motore..

ciao a tutti
fino a ieri credevo che portare in rettifica un cilindro, mettendo un 
pistone nuovo, si portasse il motore come a nuovo, invece il mio 
meccanico mi ha detto che non sempre ï¿œ cosï¿œ, anzi, spesso non durano 
tanto...
ï¿œ vero?

Marco G. wrote:

Vero e falso,punto primo un motore non e' composto solo da cilindro e 
pistone,quindi l'alesatura del cilindro e un pistone maggiorato ripristinano 
solo in parte il motore,inoltre le officine di rettifica (ed i 
rettificatori) non sono tutti eguali,quindi la stessa operazione compiuta da 
officine diverse porta a risultati diversi,a volte *MOLTO* diversi,quanto 
alla durata,se il lavoro viene eseguito a regola d'arte con pistoni 
originali,la durata e' identica,il problema e' trovare un'officina di 
rettifica all'altezza,al momento non ne conosco,sono tutti dei pasticcioni 
che non hanno la minima idea di cosa siano rugosita' di finitura,gioco di 
accoppiamento,conicita',centraggio del pezzo,molti addirittura ignorano 
(deliberatamente) le tolleranze ed i giochi prescritti dal costruttore con 
conseguenze drammatiche a livello di consumo olio,prestazioni,longevita' dei 
componenti,IHMO l'unica soluzione certa al 100% e' sostituire i particolari 
difettosi e/o usurati.

 è vero?
Quoto Giroman, ed aggiungo:
non ti è sufficiente anche il solo cambio fasce o s'è proprio rovinato
  pure il cilindro?
-- 
LEOrap on SoFàzer600 '04
IHMS-Bergamo

  pure il cilindro?
no no..aspè..per ora non mi è successo nulla...era solo un mio pensiero, 
perchè il mio scooter è arrivato quasi alla soglia dei 40.000km e 
pensavo che facendo una rettifica ne potesse fare altrettanti...

 che facendo una rettifica ne potesse fare altrettanti...
Tutto puo' essere, nel senso che puoi farlo durare sino al 2050, ma ne vale 
la pena?
Nel senso, il resto com'� messo?
Se bene si, ne facesse 20 000 ancora sarebbe comunque un lavoro non pagato 
per nulla.


Se trovi un buon e bravo rettificatore torna nuovo ed eventualmente
  puoi anche aumentare leggermente l'alesaggio (e quindi uno sputo la
  cilindrata).
Sempre che il motore sia in ghisa e non in alluminio...
se fosse di alluminio al massimo ti conviene farlo lucidare...
E cambiare quindi le sole fasce al pistone...
Perché rettificarlo e rimettergli la cromatura (per la canna) non ti
  conviene... costa meno comprare il motore nuovo...



In effetti...
Motore nuovo e resto andante...
Dischi freno da cambiare, frizione pure, ammortizzatori spompati...
Vabbeh, che cercando anche qualcosa nell'usato/incidentato, te la puoi
  cavare, ma alla fine il mezzo avrà comunque il peso dell'età... :-}


  cavare, ma alla fine il mezzo avrà comunque il peso dell'età... :-}
ok mettiamola così..
io ho un majesty 180 del 2004, del quale l'estetica è l'ultimo dei miei 
pensieri, per cui vorrei avere sempre un motore ottimale. Ora ha 37.000 
km, frizione nuova appena montata, batteria e statore nuovi, variatore 
nuovo e cinghia nuova, gomme nuove e ammortizzatori così così..
non brucia nè olio nè acqua, però devo cambiare la catena della 
distribuzione e poichè tutti questi lavori li ho fatti praticamente 
gratis (tranne i componenti) perchè ho riscoperto un mio vecchio caro 
amico di infanzia che fa ha un'officina per scooter, pensavo che già che 
siamo nei grandi lavori volevo tirare giù il motore e per ridargli la 
gioventù e così pensavo ad una rettifica..da qui il discorso iniziale...
effettivamente poichè non brucia nè olio nè acqua pare un lavoro 
inutile..  quindi l'ideale sarebbe cambiare le guarnizioni e le fasce? 
oppure anche questi lavori sono attualmente inutili?
grazie mille!

 una rettifica..da qui il discorso iniziale...
Se e' tutto ok e non brucia ne' olio ne' acqua lascia le cose come stanno.
Questi motori se li tratti bene (e sottolineo BENE) non muoiono mai ma 
appena apri la testata sono CAZZI perche' poi devi cambiare praticamente 
tutto.
Io non lo farei mai anche se avessi il meccanico a costo zero.
La catena di distribuzione invece falla perche' se si apre sono cazzi amari 
e puoi buttare via tutto sul serio.
Se non ricordo male la cambi senza aprire la testata.

   cavare, ma alla fine il mezzo avr� comunque il peso dell'et�... :-}
vallo a dire ai vespisti pre anni '80 :P
-- 
http://www.flickr.com/photos/76395844@N00/
http://blubrando.blogspot.com/

 grazie mille!
prego ^_^


 Io non lo farei mai anche se avessi il meccanico a costo zero.
beh, ma se uno è smanettone/appassionato/etc, talvolta l'istinto
  di gioventù di perdere delle giornate dietro la meccanica per
  guadagnar ben 2km/h risbuca fuori... ;-P


 vallo a dire ai vespisti pre anni '80 :P
Vabbeh, ma quelli sono appassionati... ;-P
Io 3k euro per un vespa 50 tutto originale... col cax... ;-P


 � vero?
Spesso su ebay si trovano motori completi a 300 o 500 euro.
Non so se ne vale la pena, considerando la manodopera (se si tratta di un 
4t).
Se si tratta di un 2t trovi sempre su ebay motori a basso prezzo.
-- 
dmax 

 � vero?
Certamente... non lo so! 

 Dopo 2-3k km il motore riprende un po di brio.
sinceramente anche come prestazioni mi va bene...era solo una questione 
di prevenzione..

 di prevenzione..
IMHO... manutenzione accurata, buon olio sintetico eh...
  sperare che duri... :-P
Quel giorno che il consumo d'olio sarà insostenibile, ad
  esempio 0,1 litri d'olio ogni pieno di benzina...
  sarà da cambiare lo scooter (costa meno che rimetterlo a nuovo)


  sarà da cambiare lo scooter (costa meno che rimetterlo a nuovo)
dici? per prenderne un altro usato che magari chissà cosa c'è da fare..

 dici? per prenderne un altro usato che magari chissà cosa c'è da fare..
Punteresti ancora su un usato?
Beh, dipende dai km dell'usato, ma probabilmente sarebbe ancora più
  economico che rimettere in vita l'attuale...


  economico che rimettere in vita l'attuale...
beh, il mio l'ho preso da nuovo..

 ï¿oe vero?
 
Zollino srl si occupa dal 1987 di rettifiche motori e revisioni turbine.
Se i lavori sono fatti a regola d'arte di certo è come avere un motore nuovo, ma i componenti da sostituire sono diversi.
Puoi contattarci allo 0836.572640