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Titolo: Leo 150 con super,2 settimane dopo

Ciao a tutti!
Spinto dal coraggio di qualcuno che ha messo nel suo Leo 250 la rossa
anche io ho seguito
la sua scia. Dopo 2 settimane ho notato che il mezzo va meglio , mentre
prima superati i 100 km/h
faceva molta fatica ad aumentare di velocita', ora la velocita' aumenta
piu' rapidamente, nulla di eccezzionale capiamoci! Con parabrezza
modello " sportivo" (non cupolino) e me (90 kg) sopra arriva a toccare i
115 km/h , di tachimetro, ed ha solo 4500 km. Anche se la rossa costa
100 lire + della verde ne vale la pena anche perche' su ogni pieno
spendi in + appena 900 lire.
Leonardo " Angel " 150
Platino senza adesivi
Roma
--
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 arriva a toccare i 115 km/h , di tachimetro, ed ha solo 4500 km.
Io senza parabrezza, ma sono piuttosto grosso e pesante (110Kg), di
tachimetro faccio i 115... e metto la verde da inizio mese (complessivi
460Km). Ah... il mio Leo e' 125 e di Km sulle spalle ne ha oltre 9600.
Strade senza buche!
--
Max&Trabiccolo (Leo125/99 AzzurroMaiemi)
Roma
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Before you buy.

Io ho un Leo125 con poca strada alle spalle (1100km) e per quanto riguarda
la rossa ho sentito i pareri di alcuni meccanici (auto) e la linea di
pensiero sembra essere che usare ogni tanto per 2/3 pieni consecutivi questa
benzina su motori studiati prevalentemente per la verde dovrebbe servire un
po' come "rivitalizzante"!     Tutti perņ consigliavano in contemporaea
l'aggiunta di qualche additivo  (tipo quelli x pulire i condotti inniettori)
e aggiungono che in quanto a prestazioni o miglioraneti non dovrebbero
essercene granchč.
Non so perņ quanto tutto questo possa essere vero.... la storia di
rivitalizzare il motore mi sa di bilottata!
--
Ciao  Andy78
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Leo125 - IceGreen 7/'00 (Monza)

 la sua scia.
CUT
Chi ha messo la rossa nel serbatoio del 250 ?
Sul manuale di uso e manutenzione del Leo 125/150/250 si precisa che il
modello 125/150 può usare sia la verde con piombo sia quella senza, ma per
il Leo 250 non vi è alcuna alternativa: solo verde senza piombo.
Ciao
--
Fabio (Milano) su Aprilia Leonardo 250 - ICQ # 78298159
Membro # 52 del G.F.C. **** "Red Flyer's P.P.C.S.P. Club"
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 Leo 250 la rossa anche io ho seguito la sua scia
boh a me sembra una stupidaggine spendere di + per avere dei
miglioramenti tanto esigui da far dubbitare che ci siano effettivamente
(autosuggestione?)
cmq in alcuni motori si possono fare grossi guai con la super...
Lamps

 cmq in alcuni motori si possono fare grossi guai con la super...
Solo in quelli dotati di catalizzatore allo scarico, ed è questo che si rovina.
A quanto mi risulta nessun motore si rovina con la rossa, piuttosto nei vecchi motori è l'uso della verde che dà problemi.
Questo è quello che mi hanno sempre detto tutti i mekka ai quali l'ho chiesto (auto e moto).
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver
con...@tn.village.it

 il Leo 250 non vi è alcuna alternativa: solo verde senza piombo.
Io, e va molto meglio (te ne accorgi solo dai 130 in su).
Anche con la SuperPlusBleiFrei 98 ottani tedesca andava alla grande (sempre
a limitatore a 140 km/h con ancora un po' di amnetta in mano),
Ciao.
Beppe, 30aa, Padova
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Leo 250 Ice Green 7/00
con gomme azotate tappini rossi
(in attesa di gomme ad elio per sorpassi diversi :-) )
(ex  Leo 150, ex Maximoto jap)

 piuttosto nei vecchi motori č l'uso della verde che dą problemi
il + grande prob che puoi avere e' il battito in testa... ma basta fare
la prova se funziona tutto continui con la verde altrimenti si trova il
rimedio...
cmq io ho sempre usato la verde anche con motori con cui si doveva usare
la rossa...
Lamps

 115 km/h ,
Credo proprio sia impossibile apprezzare miglioramenti con l'utilizzo di
rossa al posto della verde. L'unico vantaggio, che comunque non è da poco, è
il potere lubrificante del piombo tetraetile, che "tende" a migliorare la
lubrificazione degli organi meccanici, in particolare le guide valvole, con
il conseguente vantaggio per l'affidabilità globale. Bisogna però tenere
presente che i moderni motori adottano materiali e trattamenti sui
particolari in questione che garantiscono affidabilità anche con la verde.
Il maggior numero di ottano della rossa non può essere sfruttato da un
motore come quello del Leo, in quanto non adotta un sistema di gestione
elettronico con sensore di battito, e pertanto i valori di anticipo sono
tarati (anche con centralina ad anticipo variabile) su valori che tengono
conto del valore di ottano più basso possibile riscontrabile in commercio
 appunto i 95 della verde italiana ). Non avendo anticipato l'accensione
anche con la rossa la potenza sviluppata è la stessa che con la verde. I
miglioramenti riscontarti possono essere dovuti a somatizzazione ( nel senso
di autocondizionamento) o a fattori ambientali favorevoli (temperatura,
umidità, pressione pneumatici, densità aria, pressione atmosferica etc.).
Comunque io dove possibile preferisco utilizzare la rossa: la lubrificazione
non si rinnega mai anche se superflua, poi in questo caso non può risultare
controproducente.ciao