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Titolo: Hexagon, impossibile da smontare! Aiuto

Salve ragazzi,
chiedo di nuovo il vostro aiuto,
nei giorni scorsi mi sono cimentato nella sostituzione della cinghai e
dei rulli sul mio hexagon.
Probabilmente non sono stato molto bravo nel farlo o magari era già
destinato a orttura, fatto sta che dopo qualche giorno ho iniziato as
entire un pò di rumori nel retrotreno.
Fermo tutto spingo lo scooter fino a casa, tolgo il coperchio nero
dietro al quale sta il dato che blocca la frizione e trovo il
cuscinetto sbriciolato!!!!
Io continuo a sperare che il danno sia solo li, fatto sta che non
riesco a smontare il tutto!!
Tolgo il dado sopracitato, tolgo tutti i bulloni che chiudono il
carter ma il coperchio non viene via!
Per intenderci il coperchio che copre, variatore, frizione cinghia,
sembra bloccato!!!
Ho provato a fare leva in tutti i modi ma non si smuove!
C'è qualche soluzione?
vi è mai successo?
devo rompere tutto?
Grazie

 vi è mai successo?
a me è successo di sbriciolare il cuscinetto in oggetto.. per fortuna ero 
riuscito a toglierlo senza problemi.
probabilmente nel tuo caso si è riscaldato così tanto che una di quelle 
sfere che compongono il cuscinetto si è saldata sul copricarter e forse sul 
perno della frizione.
Imho, se hai culo, riusci a disincastrarlo in qualche modo e poi cambi solo 
il cuscinetto.. hai qualche foto della zona bullone frizione?
ciaoo
-- 
idoppep » Corrado[Cagliari] su  Cagiva *RattoR* 650 -Gli Atlantic *VENDUTI*
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Grazie Daddo, confidavo nella tua esperienza.
Non ho una foto ma posso farla!
al momento tolto il bullone vedo chiaramente 6 sfere ancora integre.
tali sfere sono libere, si muovono tranquillamente.
Mi preoccupa il fatto che facendo girare la ruota l'asse deve si
avvita il bullone sembra un pò piegato.. magari è solo per la mancanza
del cuscinetto.. spero...
Provando a far leva un un pò riesco a smuovere il coperchio ma in
effetti sembra saldato sulla frizione, nel senso che i due lembi si
allontanano di qualche millimetro ma si capisce che la resistenza è
intorno alla frizione :(
Prima di dichiarare defunto l'hexagon volevo almeno controllare i
danni. Se non riuscissi a smontarlo, credi che la rottura del
coperchio sia uan soluzione? :)
Questa sera o domani proverò a fare due foto.
Grazie.


 Grazie.
manda foto.. ma secondo me non ha nulla.. č normale che cuscinetto rotto 
l'asse della frizione sia sballato.
Secondo me ti sei dimenticato un bullone del copricarter (certe volte 
capita) e si č incastrato il coperchio. Se vuoi un consiglio: ricontrolla 
tutti i bulloni del copricarte (uno per uno).. occhio anche a quelli del 
filtro dell'aria che mi pare rompano le palle.
Una volta verificato che tutti sono tolti il coperchio si deve togliere per 
forza. La rottura del cuscinetto non giustifica la non apertura della 
coperchio.
Cerca di sfilarla e occhio a non cadere all'indietro :-D cmq, se mi fai un 
paio di foto, potrei esserti + utile..
Ciaooo


 capita) e si è incastrato il coperchio. Se vuoi un consiglio: ricontrolla


 > l'asse della frizione sia sballato.
Ecco le foto,
avevo solo il cellulare con me quindi non ho potuto fare niente di
meglio.
SI vede benissimo il cuscinetto scoperto ed i danni fatti nel
tentativo di togliere il coperchio.
http://mio.discoremoto.alice.it/posy/
Ho chiesto all'unico meccanico (suzuki) vicino casa mia e i ha detto
di rivolgermi alla piaggio, loro hano le chiavi e l'estrattore per
fare l'operazione!!!
di cosa parla???
Grazie per l'aiuto!!!

 di cosa parla???
ma.. io non capisco perchè non viene fuori..
fammi capire: ma il coperchio del carter non si muove per nulla come se 
fosse completamente incollato al carter.. o si muove (almeno dalla parte 
variatore) ma rimane fisso per il perno della frizione.
Perchè. se si fosse inchiodato il cuscinetto sul perno frizione, cmq 
dovrebbe muoversi il tappo carter... se è fisso solo li.. altrimenti è 
solamente incastrato il coperchio carte.. hai un contatto msn?
ciaoo


Purtroppo dall'ufficio non ho accesso msn.
Cmq per spiegarmi meglio.
se io faccio leva tra i coperchio e carter in qualsiasi punto del
bordo, i due pezzi si separano leggermente ma il coperchio non si
smuove, tolta la leva i tue lembi si richiudono
E praticamente come se tentassi di togliere il coperchio non avendo
svitato il bullone della frizione!!
facendo leva si capisce chiaramente che è bloccato a livello della
frizione, ripeto, proprio come se non avessi tolto il bullone!!!
Mah!  forse dovrei far leva in può punti con qualcosa di più grosso
della tenaglia
quanto può costare un coperchio nuovo? decidessi di passare alla
maniere forti...


 maniere forti...
il problema non è il coperchio.. quello lo trovi usato (ebay, meccanici, 
sfascio).. il problema e il perno frizione..
io fare così.. perchè non dai piccole martellate sul mozzo frizione.. non 
forti.. magari lo sblocchi.
Il perno frizione ha un'escursione di circa un cm.. quindi direi che 
potresti dargli qualche martellatina (non sulla filettatura diretamente).. 
mettedi un pezzo di legno e martella su quello.. così non rovini nulla..
mah...
--
daddo

Credo di aver già esaurito la dose di martellate sul perno frizione :)
ma che palle!!!
appena ho un attimo di tempo e dopo aver recuperato leve più lunghe
proverò a forzarlo ancora un pò
Vi terrò informati.
Per il momento Grazie.. se qualcuno di torino vuole partecipare al
"togli il coperchio" ben lieto!
Ciaooo


Finalmente!
oggi con tanta pazienza le giste leve i giusti punti di leva ed un
piede di porco sono riuscito a togliere il copri carter!
Come si vedeva dalle foto il cuscinetto sul coperchio era saltato.
Ho dovuto faticare non poco a togliere la parte più interna del
cuscinetto rimasta incastrata sull'asse (non avendo un estrattore) ma
con la giusta dose di martello e forza è venuto via.
Domani andrò a ricomprare il cuscinetto e proverò a rimontarlo.
Mi sorgono un pò di domande per gli esperti.
1) il problema è giunto dopo pochi km dalla sostituzione di cinghia e
rulli, Avrò sbagliato a montare qualcosa? eppure mi sembrava di aver
rimesso tutte le rondelle al posto giusto
2) è possibile che il problema si ripresenti? cosa devo verificare?
3) ho notato che con la cinghia nuova il bordo della cinghia non
raggiunge la parte più alta della frizione ma rimane 3/4 mm più
interna, Ho anche notato che il dato del variatore non si avvita
competamente ma solo per metà come se la cinghi fosse troppo larga.
Può essere causa del problema al punto 1?
4) ho già avuto difficoltà a rimontare il variatore, il problema è
mollare un pò la cinghia per poter stringere il variatore, voi come
fate? io provo ad avvicinare i due lembi della cinghia ma ottengo solo
pochi mm di gioco!
5) oggi per curiosità ho cercato di allargare con le mani le puleggie
della frizione, dopo uno spostamento di pochi mm si bloccano, Ho poca
forza o magari qualche pezzo del cuscinetto rotto si è infilato si è
infilato nella frizione bloccando le puleggie? è possibile? posso
verificare in qualche modo?
Credo sia tutto.
Ringrazio tutti quelli che troveranno la voglia di rispondere...
Posy
