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Titolo: Piaggio Beverly 500

Ciao a tutti i componenti del NG, desidererei un consiglio da chi ne
capisce + di me sulle 2 ruote, probabilmente tutti!!:-))
Sono un fortunato possessore dell'Honda SH 150 con il quale dal giugno 2001
ho percorso quasi 16000 km senza problemi e con molto risparmio, ora ho
visto il Beverly 500 e devo dire mi piace molto; sono tentato in quanto il
mio 150 ha un'autonomia scarsa, non è un fenomeno in frenata e le
prestazioni fuori città non sono ai vertici,( se mi trovo dietro un camion
che va a 110 non ce la faccio a superarlo!
Facendo un giro il google però ho visto che il Beverly ha una marea di
problemi, frizione, assemblaggio scadente, sottosella scomodo e costi di
manutenzione alti!!
Desidererei avere le impressioni di chi lo possiede o di chi l'ha provato!
Grazie anticipatamente a chi mi risponde!
-- 
Gianlux
LinuxCounter 339565 

 manutenzione alti!!
due premesse:
1°comandamento del Beverlista:
"TU NON CREDERAI DI AVER PRESO UN TMAX A TREMILACINQUECENTO EURO IN
MENO"
Se accetti il 1°comandamento prosegui nella lettura se no desisti.
Inoltre premetto che "non ho guidato altro dueruote dal 1985, tranne
la VespaGT200 e lo scarabeo500 provati prima del bev".
Ciao, 
Ho fatto solo 6.100 km da fine maggio 2003, tutto ok a parte una spia
che si accende quando non deve.
Frizione: nessun problema nemmeno nell'agosto a 40 °C di quest'anno,
piuttosto il mio gruppo variatore se si scalda molto soffre un po'.
Il Bev500 d'estate in città scalda, 'azz.. se scalda. Non spaventarti,
la ventola fa il suo dovere. In inverno al contrario ci vuole mooolto
a scaldarsi. Però lo ho usato a 0°C senza problemi.
Assemblaggio scadente: nel mio non ho dovuto stringere nè adattare
nulla, nemmeno le viti assemblaggio plastiche.
Sottosella scomodo: i caschi (2Jet) stanno nel bauletto oppure
attaccati ai gancini del sottosella (come nella Vespa), inoltre nello
scavalco ci sta benissimo uno zainetto.
Non mi risultano costi di manutenzione alti.
Sugli ammo posteriori dico solo che non mi sembrano così male ma vedi
la mia premessa.
Per farti un'idea leggi le prove di Cyberscooter, Motociclismo e
InScooter, sono quelle che più corrispondono alla mia esperienza,
Molte altre prove su riviste o web appartengono solo ai generi di
conforto.
Aggiungo:
Ripresa/Consumi dopo il rodaggio: il Bev500 va slegato a dovere, dopo
tira di più e consuma assai meno. Questo adattamento dura almeno
tremila (si, tremila!)km.
In due ha un assetto corretto, la sella è comoda ma dura, chi è
"sensibile" si fermerà a sgranchirsi 2 volte ogni pieno.
Non si possono poggiare i piedi in avanti ma il tipo di guida che
richiede in ogni caso non lo permetterebbe.
Con il parabrezza originale consigliano di non superare i 130 ed hanno
ragione, al di sotto, gusti estetici permettendo, fa benissimo il suo
dovere. Il peso max nel bauletto (5kg) va tassativamente rispettato.
Nelle code e nel traffico è agilissimo e anche in due il piede a terra
lo metti solo quando sei quasi fermo. Non so come si comporta con le
(capaci ma costose) borse originali.
Oltre me "B2Spirit", postano su questo NG altri con il Bev500; ricordo
"Wally" e "Lorenzo" quindi cerca e leggi...
Come ripetuto più volte, credo ai partecipanti a questo NG. Al massimo
un paio IMHO calcano un po' la mano, tieni conto che in Italia ne
hanno venduti 17mila(+) ma stai attento agli "usati solo per 1500
km..." (-)
In bocca al lupo.
B2Spirit su Bev500 "pescemartello"

 
mmon...@cisanet.com
 (B2Spirit) cazzeggiando qua e la scrisse:
... non lo avevi fatto mai un report .... adesso compro a comprarlo
:PPP
Cmq ci stň facendo un pensierino, perň per il prossimo anno.
Ciao
----
VeMa
http://vema.altervista.org
 e v@ffancuŁo Libero
čccs Garelli VIP2, čccs Scarab 50, čccs Sym Shark 150 and now..
On Beverly 200 ('02) adesivato "IHMS" from S.B.T.
skor...@libero.it
 (togliere "et" prima di @)
"E' necessario sottolineare che chi si comporta da idiota mi da' il
diritto di trattarlo da tale. Non mi interessa se lo fŕ o c'e', il
punto e' che mi procura un fastidio e come "agente fastidioso" posso
trattarlo" (cit.)

 la VespaGT200 e lo scarabeo500 provati prima del bev".
.....Ah! Lo scarabeo non č male!
-- 
                  Ciao
           Roberto Tmax
   "gran taroccatore del ng"
sito fotografico ufficiale i.h.m.s.
 
www.inscooter.it

 "Wally" e "Lorenzo" quindi cerca e leggi...
Ehi...chi mi cerca?
Dunque: so far (7.000 km) nessun problema aparte:
Col recente freddo, all'avviamento mattutino dopo non uso per ilweek end si
riaccende per qualche sec la spia iniezione per poi,comunque, spengersi
definitivamente subito dopo e non riaccendersi piu' neanche agli avviamenti
successivi.
Ho un piccolo tarlo nel manubrio che si esprime tra i 30 e i 50 kmh al quale
non sono riuscito a dare degna morte.
La frizione dei "primi" esemplari come il mio quando è stressata da una
mezzora di esasperante ferma parti imballato nel traffico entra in risonanza
con la cinghia producendo l'ormai noto muggito... Piaggio comunque riconoce
ormai il difetto: il conce me l'ha ha  sostituita proprio 3 giorni fa in
garanzia  con quella del Nexus, ma ancora ..comunque avuto occasione di
metterla sotto torchio. I modelli recenti pare escano già con la nuova
frizione, comunque....
Nessuma vite pers per strada, so far...
Insomma, se hanno sistemato la frizione (e cmq il difetto era sporadico e
praticamente solo acustico) per me è un buon acquisto.
Bye ;))
Lorenzo
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