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Titolo: Durata scooter 250

Il mio scooter ha 14.000 km e vi chiedo per quanti chilometri può durare 
ancora, prima che dia segni di qualche cedimento.
P.S. Mi limito ai tagliandi previsti (ogni 6.000 km). A livello di 
carburatore non ho mai avuto problemi e al momento consuma poco olio.
Grazie
Paolo
Malaguti Madison 250 

 ancora, prima che dia segni di qualche cedimento.
se ben manutenuto, salvo sfighe particolari, un 250 dura tranquillamente 
50.000 km. Forse +.
-- 
IlCapa 

 50.000 km. Forse +.
Il mio ex Atlantic 200 e oltre i 60000!
E va da dio!
-- 
idoppep » Corrado[Cagliari] su  Cagiva *RattoR* 650 -Gli Atlantic *VENDUTI*
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*Messo le gomme in* A-CZ-DK-EST-FIN-F-D-LV-LT-N-PL-RUS-SLO-S-CH
Prossimo obiettivo >> IRL     -      *WEB*:    
www.scooterclub-nolimits.it
 

carburatore non ho mai avuto problemi e al momento consuma poco olio.
Con le stesse modalità di tagliandi, con un 200 Piaggio (vedi post di
Daddopi) io sono arrivato a 55mila km, altri di più.
L'importante è rispettare i tempi/chilometraggi previsti per i tagliandi e
non stressare a tutti i costi la meccanica.
-- 
Zerocento® *Parafuera* by Gillo#1 on Xmax 250 "Reloaded" again
Sometimes on Honda Rebel 250 "Libellula" by Margot

 ...
Majesty 250/1997
81.500 Km and counting....
Interventi principali, fuori tagliandi:
sostituzione variatore, due volte
sostituzione marmitta
sostituzione sospensioni posteriori
sostituzione membrana carburatore (bucata. un pezzetto di plastica e
gomma caro come se fosse d'oro...)
Ciao, Huck

 ha
scritto:

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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 non stressare a tutti i costi la meccanica.
Quoto.
Sperando che quella meccanica sia stata progettata/assemblata
bene ;-P
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
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 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 ancora, prima che dia segni di qualche cedimento.
Tenendo la manutenzione da manuale (e magari un'occhiata più
frequente ai livelli dei liquidi), dovresti cominciare a sentire qualche
peggioramento in generale intorno ai 30-35k km...
forse un po meno velocità (2-3km/h,
forse qualche consumo di più (1km/l),
ondeggiamenti in curva (ammortizzatori)...
Poi in generale per andare va ma entro i 50k km dovrai
cambiare (se non prima) almeno il variatore...
Ammortizzatori o li tieni così o li dovrai sistemare/cambiare...
Il motore, se non hai l'ossessione delle prestazioni del mezzo, e
 tenendo la manutenzione normale... dovrebbe durare un po...
Diciamo che intorno ai 50k km, il mezzo comincia ad essere vecchio,
ma non ancora da casa di ricovero... rottamaio ;)


 ma non ancora da casa di ricovero... rottamaio ;)
no, ma aspetta: è tutto il giorno che attendo con ansia il tuo post in cui 
avresti dovuto dire che dopo i 30000 quel motore va ad olio... e tu non me 
lo scrivi? ecco, mi hai rovinato la giornata!
--
gec
-- 

 lo scrivi? ecco, mi hai rovinato la giornata!
LOL ;)
Sai, se lo dico ancora, c'è uno che dal nulla (zero), mi fa (100)
volte il c-lo ;-P
Solo perchè alcuni mezzi (yamaha) che han quel motore yamaha,
son riusciti a tirare avanti (parlando del motore) senza grossi
intoppi... poi beh... buon per loro ;-)
Io "fra poco" (penso dopo il nazionale), passo i 55k km, che il leo
aveva raggiunto per poi morire definitivamente...
e faccio una bevuta ^_^
Per ora, il mio scooter senza cinghia, non mangia un caxxo d'olio
manco tirando, in 2, in estate...
In compenso beve molta benza (mai calato sotto i 16km/l), ma
 li è anche colpa mia...
dopo un po (non sto parlando di esser single ;-P)
 ti lasci prendere dal polso dx... ;)


 ti lasci prendere dal polso dx... ;)
cacchio che tendinite!
OT: ma perchè ogni tanto le marce entrano più silenziosamente e precisamente 
di altre volte??
ciao!
--
gec
-- 

 non stressare a tutti i costi la meccanica.
probabilmente non andare sempre a palla in sardostrada..
-- 
                    W vespa
 
www.cyberscooter.it
 

 carburatore non ho mai avuto problemi e al momento consuma poco olio.
c'hai presente le vespe? ecco...
dipende sempre da quanto hai intenzione di far manutenzione te e da quanto
è serio il tuo meccanico.
il mio ha superato i 30.000 km lo tengo "abbastanza " maniacalmente per
quanto riguarda la meccanica e problemi non ne ho mai avuti se non quelli
legati a certi difetti assodati del mio.
-- 
Blubbo on PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
Primavera '05 | '06(192 Km),Vendemmia '05 (399 Km)| '06 (635 Km),Nazionale
'06
(734 Km),PNdA '06 (394 Km),GP '06 (508 Km)
 
http://blubrando.blogspot.com/
 | my photo: 
http://snipurl.com/1azxb
Msn: andreolos[chiocciola]hotmail[dot]com  / icq : 16 16 10 592/ Skype:
blubrando

probabilmente non andare sempre a palla in sardostrada..
Sì, anche quello aiuta, indubbiamente.
Se la velocità max è 150, tenere un 120-130 di crocera è buona norma.


bene ;-P
Che ballsssssssssss :D
Vedi altro post in cui si dice che un Maj 250 ha passato gli 80mila Km e il
gruppo termico è quello originale.


 gruppo termico è quello originale.
L'anno scorso uno del ns. club, da Portogruaro, aveva il maj 2 1/2 con
92.000 e rotti......
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 E va da dio!
Un discreto viaggetto, direi.... :o) :-P
-- 
* Bianco & Focaccia *
======================================================
Condor e Alice su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°...6° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
======================================================
L'invidioso è un impotente incapace di rassegnarsi.

92.000 e rotti......
Infatti.
Alla fine si tratta di vedere quanto possa valerne la pena, quando la
sostituzione delle parti meccaniche comincia a farsi onerosa (vedi scarico).


 di altre volte??
Controlla/pulisci/regola la catena...
Se troppo tesa, le marce entrano con più difficoltà...


 Se la velocità max è 150, tenere un 120-130 di crocera è buona norma.
Il problema è che un 200/300 arrivano appena a 125-130km/h...
In sardostrada, specie per un sorpasso, la vita è difficile ;)


 gruppo termico č quello originale.
Il Maj č yamaha... e quel motore rende di piů e va di piů...
Gli altri han probabilmente un motore che la yamaha buttava via ;)


 
bella domanda, ogni tanto me lo chiedo anche io anche se il mio scooter
ha solo 6000 km...
non ho esperienza in merito però un 250 non credo duri tanto visto che
il motore è quasi sempre a palla (almeno così mi pare dato che non ho il
contagiri), sopratuttto in 2 a bordo. In città è necessario dare
abbastanza gas per partire in maniera decente, mentre sulle strade
extra-urbane a velocità da codice (80/90 km/h) il motore mi pare stia ad
alti giri, per non parlare delle autostrade dove credo che prima o poi
esploderà! ;-)
Spero di sbagliarmi... avrei dovuto prendere un 400 o 500..
Se comunque si vuole avere delle buone prestazioni).


Penso dipenda da quanta manetta gli dai. Per me 50.000 km sono facilmente 
raggiugibili, basta utilizzare olio di ottima qualita, nei periodi invernali 
utilizzarlo almeno una volta ogni 10 gg. lasciarlo riscaldare un paio di 
minuti prima di dargli tutta manetta. e non andare oltre i tre quarti della 
velocità massima, direi 100km/h max.
io sto a 14.000 col mio GD 250 e per ora tutto va benone.(tocco e ritocco). 
ho cambiato solo gomme e pastiglie. prossimamente farò la cingia variatore e 
massette. comunque il 250 ha una agilità che mi piace tanto. immagino il 
madison con le ruote un poco piu' alte vada decisamente meglio.
Ciao 

In sardostrada, specie per un sorpasso, la vita è difficile ;)
Con il 250/300, basta stare a 100-110 di tach e si è tranquilli: pochi
sorpassi e una riserva buona in caso di necessità.


Gli altri han probabilmente un motore che la yamaha buttava via ;)
Mah, ci dev'essere qualche altra spiegazione, imho.


 sorpassi e una riserva buona in caso di necessità.
Ma quella "è la velocità di crociera da strade statali" ;-P


 Mah, ci dev'essere qualche altra spiegazione, imho.
Boo...
Mi ricordo, ai tempi, quand'ero giovane ;-)
Il mio leo250 contro il Maj250 di schiapp le prendeva,
anche scambiandosi i piloti...
Quando lo aprii, notai dei bei particolari differenti di "poco" conto...
-Albero della frizione del Maj aveva 3 cuscinetti, quello del leo 2...
  difatto poi bisognava cambiar i cuscinetti dell'albero ;-/
-Ingranaggi ruota (rapporti), quelli del maj erano inclinati...
  leo dritti...
Poi DOPO, l'aprigliatelo, l'ha capita... mah...


 Un discreto viaggetto, direi.... :o) :-P
e si!! :-) è come il padrone.. non molla (mi tocco le palle :-) )
