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Titolo: Diaframmi limitatori F10

Sono ancora qui a disturbare.
Ho un F10 appena acquistato usato che fa 45 all'ora, come da codice.
Solo che ci arriva immediatamente (ha più accelerazione della Vespa 125
ET4 di un mio amico), e poi si impianta lì, sviluppando un regime di giri
esagerato.
Un meccanico, interpellato sull'argomento, mi ha detto che presumibilmente
hanno tolto parzialmente i diaframmi.
Cioè, prima li hanno tolti tutti, rendendo lo scooter capace dei 70
all'ora.
In vista del collaudo, hanno messo un rasamento o qualcosa del genere sul
variatore, che impedisce di allungare i rapporti più di tanto.
La velocità massima è limitata... ma è come andare in giro in macchina in
seconda !
Mi interesserebbe riportare lo scooter alle condizioni originali, oppure, 
dargli la capacità di raggiungere i 45 all'ora regolamentari ad un regime
di giri più basso (meno rumore, meno vibrazioni, meno "nervosismo").
Rimettendo quindi i diaframmi o come_si_chiamano allo scarico otterrei
qualcosa?
In cosa consistono questi diaframmi?
Sono graditi link, rimandi e rinvii a discussioni precedenti.
Grazie a chiunque mi risponderà.
-- 
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 Grazie a chiunque mi risponderà.
Semplice, va tolto il coperchio trasmissione...
Togli le rondelle dalla boccola del variatore, se ci sono (più probabile)
  altrimenti sono i rulli molto leggeri...
Li rimetti del peso giusto (ora non so qual'è son secoli che non palpotto 
nei 50ini)
e perdi sta ripresa da impennarsi e guadagni tutti l'allungo perso.
Un controllo/cambio della cinghia ci vuole...
-- 
  LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
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     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 Ho un F10 appena acquistato usato che fa 45 all'ora,
[CUT]
Ciao!
Allora, di che anno č lo scooter, e che Euro č?
Gli ultimi (euro 2, se non sbaglio. . .) hanno l'acceleratore elettronico e 
hanno uno sblocco da fare sulla centralina, ma parliamo di mezzi usciti dal 
'05 in poi.
Probabilmente, a te č stato levato la strozzatura sul collettore di scarico, 
ed č stata rimessa quella al variatore.
Allora, per non sbagliare, apri il coperchio della trasmissione, e smonta il 
variatore: trovi delle belle istruzioni sul sito della Malossi. Scegli il 
variatore per il tuo scooter dal catalogo elettronico e scarica le 
"istruzioni di montaggio", che sono un ottimo tutorial.
Sostanzialmente, devo controllare che, tra la semipuleggia fissa (la 
ventolina per capirci) e quella mobile (il corpo del variatore) non sia 
frapposta una rondella, infilata nel mozzo del variatore (l'albero liscio su 
cui scorre il variatore), che limita l' escursione.
Se c'č,la devi ovviamente togliere.
Se lo scooter continua a rimanerti esageratamente accelerato, probabilmente 
gli han cambiato i rulli: sostituiscili con dei rulli da 6 grammi (gli 
originali sono da 6,5, ma te li consiglio un pelo piů leggeri).
Controlla a sappici dire :))
-- 
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 e Gran Paccaro
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo scarso guadagnato*
www.scooterclub-nolimits.it
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette
 

 scarico, ed è stata rimessa quella al variatore.
Infatti presumo sia così...
Vi ringrazio dei consigli operativi, ma il problema è solo uno, ed è
all'opposto...
Lo scooter l'ho preso per mia figlia che ne ha appena fatto 14 anni, ed è
pure discretamente impedita.
Quindi, almeno per ora, mi interessava il percorso opposto: fare in modo
che lo scooter, pur mantenendo la stessa velocità massima, sia più
trattabile, consumi meno, sia meno scorbutico... insomma, risulti più
fruibile in mano a una persona con poca esperienza.
Nella mia vecchai Vespa 50 del 1977 c'era il collettore strozzato, che
limitava la potenza. Ci sono cose del genere per l'F10?
Appena poi lei sarà più capace, potrò considerare l'eliminazione di
*tutti* i diaframmi.
Grazie ancora.


 *tutti* i diaframmi.
Ok, non avevo capito.
Essendo del '99, presumo sia un Euro0.
Allora, l' F10 se non erro aveva una flangia saldata allo scarico per 
limitare la potenza massima, oltre al rasamento al variatore per limitare la 
velocità.
Il peso dei rulli originali è 6,5 grammi: se lo vuole rendere più "fluido" e 
meno grintoso, è il primo passo.
Il secondo è di procurare una strozzatura allo scarico: occorre vedere se 
sia possibile sostituire la guarnizione allo scarico (circolare) con una 
rondella, foro interno 10mm, più una guarnizione per marmitta "ovale"..ma si 
tratta di fare qualche prova.
Presumo comunque che la rondella debba avere foro 10mm...al massimo scenda 
ad 8, ma forse avrà un mezzo troppo lento e impacciato (e cade nel rischio 
opposto).
