Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Pressione sballata pneumatico posteriore

Salve a tutti.
sfruttando il bel tempo ieri mi sono fatto un bel giretto sul passo del 
Gavia (nevicava, un freddo cane ma un paesaggio bellissimo).
Durante il primo tratto Milano-Lecco-Sondrio-Passo Aprica mi sono 
accorto che la tenuta dello scoot era un poco strana. Ho deciso quindi
di fermarmi per dare una controllata alla pressione dei pneumatici e
con mia grande sorpresa mi sono accorto che la ruota posteriore era 
gonfiata ad *oltre 3 bar*. Cavoli!!!! (davanti 1.8 regolare)
Dopo aver ripristinato la pressione ai *2 Bar* ho ripreso il viaggio e 
dopo i primo metri di test mi sono accorto che tutto era tornato a posto.
In particolare e' ritornata la tendenza a tornare su quando si va in 
piega, quindi una certa resistenza a piegare. Fatto sta' che dopo
esseremi *ri*abituato (avevo gia' fatto piu' di 150 Km) ho sentito il 
mezzo moooolto piu' stabile e sicuro.
Le mie domande sono due.
- Come cavolo e' possibile che la pressione sia andata da sola a 3 Bar?
- Quali sono i "sintomi" di alta e bassa pressione dei pneumatici?
- Ho corso gravi rischi vero? (risp scontata)
Grazie
-- 
*pjrova* - Mi/Bs
<Yamaha Versity XC300> aka *blackeagle*

 - Ho corso gravi rischi vero? (risp scontata)
Non + di tanto... Era + pericolosa una bassa pressione con rischio di
detallonamento e dechappaggio del pneumatico, magari in curva ad alta
velocita'...
--
schiapp
(auto cit) "In fondo il lavoro e' importante nella vita..."
http://www.schiapputer.too.it/
www.cyberscooter.it

 pressione diventa molto poco preciso in curva...
Ti spieghi meglio, please?
Ciao
-- 
jacops AKA Sua Entita'
Aprilia Leonardo 300 SA "FieroBecco"

 - Ho corso gravi rischi vero? (risp scontata)
in senso assoluto non te lo so' dire ma per tua stessa ammissione la
guidabilità è aumentata quando hai rimesso tutto a posto. io ho notato
invece la forcella che ogni tanto "sbarellava" nel senso come se a volte
tendesse ad andare dove voleva lei. poi mi sono accorto che ruota davanti
stava a 1,7 contro i 2,1 di targa

 Ti spieghi meglio, please?
Ho provato a viaggiare col majesty a 3 atmosfere...
Sembrava di viaggiare sulle uova... non ne voleva sapere di andare dritto e
occorreva fare continue correzioni. Cio' e' dovuto probabilmente al fatto
che si riduce di molto la superficie di gomma a contatto con l'asfalto e
ogni minima asperita' indirizza le ruote da qualche parte.
A gomma sgonfia, in curva,  la forza centrifuga fa aumentare la deriva
laterale, in pratica e' come una barca che gira molto dopo e non riesci a
mettere le gomme dove vuoi... in piu' il pneumatico si piega molto (e molte
volte) sui lati e raggiunge temperature di esercizio pericolose ad alta
velocita'.


 - Ho corso gravi rischi vero? (risp scontata)
Non particolarmente :)
--
©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©©º°¨¨°º© HellGate ©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©©º°¨¨°º©
- Atlantic 200 Turbo, Majesty 250, Aerox 100
- Ex: Hexagon 125 & 150, Amico 50, Hacker 50, Vespa (non) 50
        Vice Statistico & Regista Ufficiale di IHMS
 
http://www.scooterclub-nolimits.it/hellgate
<Zerocento> Ma qualcuno ha chiuso i rubinetti della figa, per caso?

 Bar?
Mi e' successo in macchina, in autostrada.
In procinto di partire mi sono accorto di avere una ruota un po' sgonfia. Mi
sono fermato per controllare le gomme al primo distributore e ho notato che
la pressione indicata dal manometro era *incredibilmente* bassa. Un po'
dubbioso perche' "ad occhio" non sembravano cosi' sgonfie, ho regolato la
pressione a quella prescritta ma per farlo ho dovuto immettere aria per un
bel po'...
Sempre piu' perplesso sono ripartito ma mi sembrava di "galleggiare" sulle
gomme. A velocita' ridotta, mi sono subito fermato al distributore
successivo e ho scoperto che la pressione delle gomme era incredibilmente
alta (3,5 "atmosfere" contro le 2 prescritte e alla quale pensavo di aver
gonfiato nel primo distributore).
Ho regolato il tutto, ho maledetto il manometro del primo distributore
ripensando al poveraccio che prima di me regolava la pressione della sua
auto sportiva....

 pressione è magicamente tornata a 2.1...
Per quello io preferisco avere un manometro mio con cui misurare la
pressione: almeno sono sicuro che i dati sono corretti... I manometri
dei benzinai di solito sono talmente maltrattati che non è raro che
diano indicazioni sballate...
-- 
Giulio GMDB©    giuliux(AT)
tin.it
  -  Sostituire (AT) con @
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
GMDB© HOME PAGE: >>>> 
http://www.gmdb.it
 <<<<
§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/ipark.htm
 I Newsgruppari versione South Park

 velocita'.
Ma 6 diventato un teCnnnnnnico...? ;-)
-- 
  LEOrap      IHM/IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com

 pressione: almeno sono sicuro che i dati sono corretti...
E x gonfiare? ;-)
Tanto x far gli sboroni in aggiunta a te...
Io preferisco controllare la presisone delle gomme a freddo con
il mio manometro e gonfiarle col compressore ;°°°°°°°)
Cmq quelli dei benzinai sono abbastanza precisi, al massimo massimo
esagerando, sbagliano di 0,1 ma non ti fan gonfiare a 3... ;-P


 - Ho corso gravi rischi vero? (risp scontata)
No, certo che se ci giravi x mesi così, avresti avuto molta parte
centrale della gomma, consumata, mentre il resto molto meno...
Cmq la pressione corretta è quella che dicono le case sul libretto,
anche se poi IMO sta al pilota cercar il feeling giusto...
Sia come regoli gli ammortizzatori, anche le gomme le puoi gonfiare
"a tuo piacimento"...
Solitamente io tenevo un +0,1atm rispetto al solito, su entrambe le gomme
del mio ex Leonardo250.


 E x gonfiare? ;-)
C'ho il compressore e pure il bombolino ;-)) E dove pensavi che
attaccassi il manometro? ;-PPP


 attaccassi il manometro? ;-PPP
Al batacchio! :)


 attaccassi il manometro? ;-PPP
Devo rispondere? ;-P


 Al batacchio! :)
Esatto ;-)
