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Titolo: Burgmann 650

qualcuno è riuscito a provarlo?
io l'ho visto oggi appena arrivato al concessionario ancora da montare
e  a prima vista sembra veramente fantastico
fatemi sapere le vostre prime impressioni
non vorrei aver fatto una stupidaggine:
l'ho prenotato senza neppure provarlo
una precisazione in risposta a un post precedente:
il concessionario mi ha detto che a secco pesa 215 Kg
ciao a tutti

 il concessionario mi ha detto che a secco pesa 215 Kg
Che sappia io il SW Honda pesa 220 a secco e il Burg mi sembra piu'
imponente.
-- 
Un lampeggio con dita a V da    Stefano - 
ex Dink 150 (il mito) - Now MBK Skyliner 250 - Silver
1o raduno IHMS "Bone le fiorentine"

 il concessionario mi ha detto che a secco pesa 215 Kg
Si, senza motore pesa quei kg li; con il motore e il pieno di benzina arrivi
a 280 kg...
schiapp


Compra l'ultimo numero di motociclismo: prova e dati strumantali: 268 kg 
a secco, 40 cv e 169 all'ora..... interessante, ma dice anche "un 
pachiderma in citta'..."
 
In bocca al lupo ;-)
Maurizio
EX9 500 sl :-(
Yamaha XP 500 T Max Performance Red - Honda XR 600 R


Maurizio, potresti per favore postare anche i dati di accelerazione, ripresa
e
consumo dell'articolo di Motociclismo, se non chiedo troppo...
Grazie!

 consumo dell'articolo di Motociclismo, se non chiedo troppo...
eheheh  i cavalli vanno abbeverati...   ;))
schiapp


(cut)
Grazie Schiapp, mi sa che allora ho vinto una pizzetta: avevo predetto che
non c'era una così evidente superiorità in accelerazione e ripresa, rispetto
al
SW, come dicevano.
Ciao

Newswan wrote:

Accidenti, ho lasciato la copia di Motociclismo in macchina, e non ho 
voglia di scendere i garage, adesso...domani, se credi, li posto.
Comunque come ti ha gia' detto Schiapputer, i dati sono allineati tra i 
tre Jap.
Il consuno, che non e' comunque riportato in comparazione con SW e Tmax, 
mi pare sia piuttosto altino, sull'ordine dei 16/17 km/lt (autostradale 
a 130 km/h), comunque i cc ci sono, i cavalli pure, anche se sono meno 
di quanto mi aspettassi (stessa potenza del SW, in pratica), e il peso 
e' notevole: per forza di cose DEVE consumare...
Maurizio


Grazie comunque, vado a comprare il giornale...
Ciao

 a 280 kg...
In configurazione viaggio con sopra :
1  quintale di Gillo
50 Kg di morosa
30 kg circa di di bagagli (sottosella + baulone + borse laterali)
fanno 460 Kg.
...pensa che cosa rischia chi non si sposta quando gli sfanalo in
corsia di sorpasso :-))))
Gillo # 1 / al lavoro di domenica, a Roma, con il Silverone a riposo
lontano da casa.

 eheheh  i cavalli vanno abbeverati...   ;))
meglio gli asini sul yazz che mi fanno fare gli oltre 25 kmlitro..
_________________________________
W vespa (su Vespa et4 125 e Jazz 250)
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/elefanten02.htm
http://www.cyberscooter.it/cx/turis/europa/eurovespa01.htm

 qualcuno è riuscito a provarlo?
Provato Venerdì...
I pregi ancora sono ben da definire (sul cambio c'è poco da dire è bello
divrtente da usare ma poi basta!) ma per i difetti posso già dire quelli che
subito ho notato:
Troppo ingombrante e gli specchietti sono  troppo grandi (a Roma queste cose
sono importanti per non fare la fila come in macchina!! ).Il peso si avverte
che è maggiore del SW sia da fermo che in marcia ...
Assenza schienale posteriore e per il momento non si vedrà... e pedane
poggiapiedi posteriori non molto comode(penso anche al passeggero io!).
Freno a mano incorporato nella pinza posteriore e quindi con l'usura delle
pasticche farà la fine di quello del Burg 250/400.
Stesso passo del SW ma per "buttarlo giù" ci si deve andare decisi e forse
anche troppo e quindi sembra poco reattivo ai cambiamenti di direzione.
Molto basso sotto e collettori imo mal posizionati che facilmente
prenderanno bei colpi...
Tunnel centrale molto stretto e quindi metterci una borsa da tunnel credo
sia difficile.Fiancate con maniglioni alti e quindi anche qui metterci le
borse laterali non credo sia molto semplice e soprattutto vista la linea
della fiancata non ben aderenti.(visto che ci si viaggia queste cose sono
importanti o no?)
Sono curioso di vedere quanto sarà staccato il bauletto e i suo attacchi
dalla sagoma della carrozzeria visto che non ha una pedana/piastra come il
SW.
Per ora mi tengo il SW (ci mancherebbe altro!) e il suo primato e le sue
caratteristiche globali + che essere ridimensionate ne escono fuori invece
vincenti!.Trasmissione a parte
Mio fratello ha dato dietro il Burg ed entro fine settimana max inizio
prossima come da tempo prenotato lo ritira visto che cmq le mie
considerazioni le reputa marginali...
Per ora è tutto quando lo avrò in casa quindi vedremo il resto.
saluti Scooteristici
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 17550 dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) --
Coordinatore Nazionale degli "Swingers"   **Silver Wing Club**
http://www.silverwingclub.org/
 Sezione del MSC Italia
Cico  (Gianluca) - Burgman 400 Verde metall  km 39500 Multivar Malossi
Iscritti da 3 anni al MaxiScooterClubItalia ----->  
www.maxiscooter.it

 pasticche farą la fine di quello del Burg 250/400.
Non capisco...
..spiegami!
Ciao
Andy
Burgman 400 Business

 ..spiegami!
Smette di fungere...
schiapp

 ha scritto nel messaggio
news:afrnjd$97v$1...@newsreader.mailgate.org...

.....perchè la sua efficacia è proporzionale all'usura delle pasticche!.
+ si consumano - funzionerà e dovrà ogni volta essere registrato!!!
Per questo il SW invece ha una pinza supplementare "solo" per il freno a
mano (Honda delle volte esagera).
Fine chiarimento.


 Fine chiarimento.
Ma non è autoregistante quello del Burghy Business?
Mi sembra che il sistema sia cambiato rispetto al vecchio!
Il mio dopo 7500 Km funzia che è una meraviglia!


 Mi sembra che il sistema sia cambiato rispetto al vecchio!
A me non risulta visto anche la conferma del mio collega con burg bussiness
che già nota il minor funzionamento!
