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Titolo: Pulire il carburatore...

E' una buona intenzione ma in pratica... come si fà?
Il mio è un dell'orto PHVA 12 (quello di base del free, per chi non lo
sapesse:-))!)
Per me il difficile è smontarlo dal mezzo, allora:
-Lo stacco dai collettori (aria e motore)
- Stacco il tubo che porta la benzina
Poi?
Come smonto il comando dell'acceleratore? Tolgo le due viti che stanno sul
carburatore o devo fare anche qualcos'altro?
Poi, c'è quella parte con i fili elettrici, basta che stacco i fili o devo
fare qualcos'altro?
Poi, ancora, c'è un tubetto che finisce in un gomito di ottone, lo stacco e
basta?
Grazie a chi mi risponde!
Tnx!
--
Freearijello !
On free 50 with due ruote (e scuste se è poco!)
E-mail 
Freear...@hotmail.com

Grazie a chi mi risponde!
Prego !
Buone strade
Quetzal
Beta Eikon 150
ex Peugeot SV 50

Idem.. anche io sono all'opera con il mio primo carburatore!
Se qualche anima buona ci puo' aiutare sarebbe una gran cosa, se no la vedo
brutta !! ;))...per smontarlo ...per rimontarlo....e per regolarlo...
Diranno gli esperti: ma allora chi te l'ha detto di fare casino?
Già... però la curiosità, e la soddisfazione poi..... bello, credo.
che si deve sostituire quando si pulisce il carburatore?
ciao Luigi

 Buone strade
Grazie, ancora!


"Quetzal" <_TOGLI QUESTO_quetzal@tiscali_E ANCHE QUESTO_.it> ha scritto nel
messaggio news:4ote6vou9d4b8nf2v...@4ax.com...
CUT ALL
Non c'entra niente col thread, ma solo ora ho avuto un lampo e mi sono
ricordato di te!
Siamo persino usciti insieme per una birra un paio di anni fa, con Macs. E
c'era pure Cyberfabrizio!
Bentornato! ;-DD
Ciao
--
Fabio AKA jacops AKA Sua Entita'
Milano - Aprilia Leonardo 250 blu

c'era pure Cyberfabrizio!
Yep. Tutto vero.
Fortunatamente, hai diimenticato di fare notare a tutto il ng che a
quella scooter-pizzata io ci sono dovuto arrivare in sardo :-(((
E io ricordo che il mio msg di esordio sul ng e' stato proprio una
domanda su smontaggio e pulizia di un carburatore....corsi e ricorsi
storici.
Ciao


Si, ma poi non è che scende tutto l'olio dal tubo?
Bella domanda.... la pompa del miscelatore, essendo una pompa AC,
credo che blocchi il passaggio dell' olio, però, potrebbe essersi
fermata in una posizione "intermedia" in cui le valvole sono aperte.
Tu, nel dubbio, prepara un recipiente per raccogliere l' olio.
Altrimenti, inventati un tappo per il tubo...
Ciao, buon lavoro.


 riavviare.
Naa...non dovrebbero esserci problemi.
La pompa dovrebbe tenere...
Tieni il tubicino rivolto verso l'alto, tuttavia, una volta che lo levi dal
carb.
PROBABILMENTE dovrai scaldarlo appena con un phon o accendino
(attenzione....) per rinfilarlo: penso sia abbastanza indurito..
Un consiglione: compra il kit di guarnizioni nuovo.
Prima di svitare la vite aria, segnati quanti giri occorrono per chiuderla
completamente (vite aria: quella più piccola e infossata.....testa a taglio)
Metti il carb a bagno in un recipiente con benza.
Devi pulire BENE la canalizzazione che parte dal lato collettore filtro
aria.
Guarda il carb, dal lato collettore filtro aria: ci son due forelli in
basso....son quelli i galeotti che rompon le palle....
Devi pulirli alla perfezione, siringate di benzina (...se la siringa
tenesse... :'(   ), devi levare tutta la terra che ci troverai.......e sarà
tanta.....ma devi farlo!
Aiutati con un pezzettino di filo di ferro SOTTILE...hai presente le buste
della spazza??Quelle cose di plastica..con l'anima di fil di ferro
sottilissimo che le chudono..bene: quello va benone!
Ti servirà come "stuppone" :))))
Ci versi benzina (nel forello), infili il fil di ferro..lo muovi un po' e
fai cadere la benza in terra....che scenderà con un po' di terra...
Devi farlo MOLTE volte, .....fino a quando non vedi che non "strizzi"benza
pulita...o meglio..che la benza che versi scende (inizialmente, dovrebbe
essere così tappato che tende a stagnare nel forello...).
Non ricordo quale sia il galeotto...mi pare quello piu' centrale....(in
basso, "a sinistra tra i due" guardando il carb al solito modo).
Pennellino e pulisci tutto.
Guarnizioni nuove e rimonti!
Ciao!
PS Scusa Quetzal...qua si scherza..... ;-)
Spero non ti sia offeso per le correzioni e abbi pietà di un povero
rinco...orgoglioso dei suoi EX tre Quartz di mamma Piaggio... ;-))))
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2 & BIGGEST Walker Texas Ranger Fan!
Nominato "Gran Paccaro" causa defezione Futatreffen 2002
Esperto e Redattore della "SezioneTecnica" di 
www.ScooterClub-NoLimits.it
Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo guadagnato..  ;-)
Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.

 basta?
Il carb staccalo intero..la vaschetta aprila a carb staccato!
I due tubi "grandi"...cambiali..se vuoi un consiglio...!
Ciaoo!!


 Ciao!
Caio a te, prof, e grazie!!!


 Ciao, buon lavoro.
Grazie e grazie dei consigli, ciao!
--
Freearijello !
On free 50 with due ruote (e scuste se č poco!)
E-mail 
Freear...@hotmail.com

 Ciaoo!!
Cioè il collettore dell'aria e quello che và al motore... ma farei una
ca##ta a comprare un collettore diritto? Se la fuidodinamica è vera, dovrei
comunque guadagnare qualcosa, anche se è solo un 12, o butto solo i soldi?
Ciauz e GRazie!!


 Ma dove sono le guarnizioni? Vicino al comendo gas, poi?
Guarnizione vaschetta
Guarnizione comando gas
Guarnizione aria automatica
Guarnizione ghigliottina aria automatica (da sfilare dalla ghigliottina)
Ciaoo!!


 comunque guadagnare qualcosa, anche se è solo un 12, o butto solo i soldi?
Mah...imho non guadagni nulla...
Penso che il tuo collettore cmq sia quasi arrivato..controlla QUANTO è
screpolato...... :-((((
