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Titolo: importante: rivoluzione contro mamma aprilia

Io sono d'accordo Galeot. Pur non avendo ancora avuto grossi problemi ai freni 
(diciamo che quando stresso il disco mi perde in potenza frenante, ma questo 
potrebbe anche essere un problema fisico più che costruttivo) e davvero "penoso"
vedere che scooter come lo Scarabeo DeLuxe 50 monta un 220 davanti e un 190 dietro!!!
Ma lo hanno mai provato un SR 125/150 all'Aprilia? Sanno quanto fa e che si tratta di uno 
scooter sportivo (quindi staccate al limite, ecc.)? Io ho chiamato il servizio clienti Aprilia per
vedere se avevano mai sentito parlare di qualche problema e/o lamentela sui freni: mi hanno 
fatto capire che ero il primo a sollevare il problema !!!
Comunque a parte il discorso del tamburo dietro, che potrebbe anche starmi bene (in quanto
abbastanza potente), il sistema disco-pinza davanti è troppo sottodimensionato!!! 
Mamma Aprilia bada al risparmio e progettare un nuovo impianto frenante per SR125/150 era
troppo costoso e così hanno pensato "beh! Utilizziamo lo stesso sistema di SR 50 WWW":
ma ca@@o dico io, se il WWW è progettato per 45 km/h come fa Aprilia ad utilizzare lo stesso 
impianto per un SR125 che ti piglia gli oltre 105 km/h?  Pensano che costi poco un SR125 rispetto
ad SR50? A voi le conclusioni e scusate lo sfogo.
Treys SR 125 Racing, cmq soddisfatto per le performance.
-- 
Posted from 192.106.52.3 by way of [212.141.54.116] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Treys SR 125 Racing, cmq soddisfatto per le performance.
Ciao
--
Kartoo,Roma
Ex Yamaha Majesty 125 "Motoriiinooo"
Suzuki Burgman 250 "Motoroooneee"
Socio Maxiscooter Club® Italia
***Impara dagli errori altrui. Non vivrai abbastanza per farli tutti tu***

 wrote in message
9g5kr2$kgk$1...@lacerta.tiscalinet.it...


Kartoo, cominciamo dalle "ruotine" dell'SR: sono da 13", guarda caso sono
come quelle del tuo "Motoroneeee", e sia anteriore che posteriore sono da
130/60....quindi più performanti come tenuta.
Eppure non penso che il tuo burghy abbia davanti un disco da 190mm... e poi
il Leo con i suoi cerchi da 12" monta i 220mm...
L'aprilia dovrebbe a mio avviso curarsi della sicurezza e affidabilità dei
propri scooter in quanto se uno muore (SGRAT SGRAT!) a causa dei freni
scarsi di certo non può passare dall'SR 125 alla RSV1000!!!!
Ciò di cui mi lamento è questo: è inutile che l'Aprilia ogni anno fa sconti
clamorosi sull'SR 125 che alla fine viene a costare come e meno del 50ino,
se io fossi interessato all'acquisto di uno scooter, per mirare al risparmio
comprerei un sym, un daelim non certo un Aprilia!
Tanto vale mantenere il prezzo onesto di 5800000 (mentre ora online costa
4100000) ma dare un prodotto di estrema qualità. Ne va della serietà della
casa: può avere tutto il successo che vuole nel gp ma se vende prodotti
scadenti finirà come la Garelli.
Oggi ho scritto all'Aprilia e a Motociclismo, spero che la redazione di
quest'ultimo decida di pubblicare la mia lettera. Chissà a volte i miracoli
accadono! Perché voi interessati, possessori di SR 125, non mi date manforte
e scrivete anche voi alla redazione di Motociclismo e altre riviste?
W la rivoluzione!!!!
--
Gaetano
ICQ: 38716820
Catania
Aprilia SR 125
grigio artic

Tralasciando qualche inesattezza detta da Kartoo (la "rotellina" anteriore di SR è
un 130/60x13 e un 220 ci starebbe e come), mi pare che forse stiamo andando 
un po' fuori tema in quanto il problema non è la scarsa potenza frenante, quanto 
la scelta completamente sbagliata di Aprilia di dotare SR125/150 di un "misero"
190, contro per esempio i 220 di uno Scarabeo50 o SH50. E' logico pensare che guidare
un SR scooter "SPORTIVO" non è la stessa cosa di condurre uno Scarabeo, sono
due mezzi diversi; pieghe e "staccate al limite" (si, perchè le faccio e Aprilia lo sa) 
non sono il punto forte di un SH (x esempio), e quindi Aprilia non mi può venire a dire 
che per i 45 km/h in città l'impianto è adeguato se no che senso avrebbe produrre una 
RSV da ben oltre 250 km/h se il limite è di 130km/h.Qualcuno potrebbe anche dire
che mi compro una RSV e vado a sfogarmi in una pista presa in affitto e allora chi 
mi vieta di fare la stessa cosa col mio SR 125 (è un ipotesi, naturalmente)? Lì posso
fare tutte le staccate che voglio, ma al terzo giro i miei freni resisteranno? Sono stati 
progettati per prevedere che una persona qualunque una bella domenica decidesse 
di farsi un bel giro su pista? La risposta è NO. Però è più logico (secondo Aprilia) che 
ci vada uno Scarabeo50 a fare le staccate su pista... :-|||  (premetto che ritengo lo Scarabeo50 
il miglior scooter anti-traffico e non me ne vogliano i possessori). 
Se ho capito bene il post di Kartoo mi pare che ironicamente facesse le veci di mamma
Aprilia (o disprezzavi proprio SR?) e purtroppo concludo essendo d'accordo con lui: " tu sei una macchina
per i soldi per loro, non sei una persona!".
Treys SR 125 Racing
-- 
Posted from 192.106.52.3 by way of [212.141.54.113] 


il miglior scooter anti-traffico e non me ne vogliano i possessori).
Scusami, forse ho capito male. Il problema qui è che lo Scarabeo ha il
disco più grande dell'SR?
Se è questo, ed ho capito bene, mi pare più che logico: lo Scarabeo ha
anche ruote alte il doppio... 
Non mi fraintendere, comunque, non è mia intenzione darti contro. Se
trovi che l'SR sia uno scooter insicuro e non adatto a circolare a
causa di un sottodimensionamento dei freni, allora è giusto che tu lo
dica. Purtroppo con l'Aprilia non otterrai nulla, perchè hanno
ricevuto un omologazione che riconosce quei freni come sufficienti.
Se invece dici che vuoi freni più grandi perchè ti interessa correrci,
allora hai scelto il mezzo sbagliato, e non mi trovi d'accordo. Sei
libero di portarlo in pista, ma facendone un uso diverso da quello per
cui è stato progettato, sei tu che devi renderlo adatto fornendogli un
impianto frenante come si deve. 
Ciao :)
_______________________
Marco Tuveri
- Hexagon LX4 125
- Aerox 100
- ex Amico 50 Aprilia
- ex Hacker 50 Atala
- ex Vespa 50 (per modo di dire) FL2 

 wrote in message
16dfitopqmsih0k15...@4ax.com...


staccate al limite.
Io in realtà non me ne intendo granchè. Da parte di un paio di amici
che ne capiscono ho sentito dire che i Brembo sono tra i migliori - se
non i migliori in assoluto. Prova a informarti.


allora hai scelto il mezzo sbagliato
Ma davvero lo dici, lo sai che non ci avevo mai pensato ?!! :-) scherzo.
Io nell'attesa di accumulare qualcosina per comprarmi una moto, voglio solo divertirmi
nel mio piccolo e soprattutto in sicurezza, ma adesso con mio profondo rammarico devo pensare 
che è meglio non esasperarlo il mio SR :-(
Per concludere ribadisco: SR125/150 è un ottimo scooter per la città (non molto nel traffico intenso)
e soprattutto per le gite fuori porta più frizzanti, ma non fatevi ingannare dalla sua sportività e prestazioni 
al vertice della sua categoria: è sempre uno scooter , un grande scooter.
Io francamente per la mia personalità, modo di utilizzo e stile di vita ricomprerei SR125.
Ciao Marco e grazie per aver risposto al mio post.
Treys SR125 Racing comunque felice possessore. 
-- 
Posted from 192.106.52.3 by way of [212.141.54.111] 


Allora...
Se vuoi modificarti l'impianto frenante..devi fare un po' do cose:
1)Tubazione di tipo aeronautico:evita che, quando l'olio dei freni SCALDA,
il normale tubo di gomma rammollisca dando il simpaticissimo effetto di LEVA
SPUGNA.la tubazione coi raccordi penso che parta da una 80ina di K.
2)Olio freni:metti un DOT5, che ha il vantaggio di avere un punto di
ebbolizione molto alto.
3) disco:Prendi un TAR-OX.Questa casa faceva i disci per lo Zip SP Polini
che correva nel trofeo un paio di anni fa, nn so se la Polini si fornisca
ancora da loro....io ho un Braking sul mio sqtr, molto economico,
esattamente uguale al disco Malossi:il vantaggio sta nel raffreddamento.Un
disco forato e canalato riesce a "pompare" su se stesso molta piu' aria,e a
raffreddarsi di conseguenza.
4)Pastiglie: Scegliti delle pastiglie adatte al'uso che ne devi fare.Ricordo
che le Adige serie ORO andavano che era una bellezza, finivano MOLTO in
fretta ma frenavano MOLTO bene.
5)Pinza:questo e' un problema!Anche qui devi vedere se la TAR-OX fa delle
pinze freno per il tuo sqtr..informati da un buon rivenditore.
Dett tutto cio', se avrai deciso di farti tutti questi lavori, il tuo sqtr
ti frenera' certamente molto meglio,ma avrai speso un bel po'  di soldi...
Vedi te!!
Ciao!

Ciao Marco e grazie per aver risposto al mio post.
Ma ti pare ;)


che doveva essere migliorato in fabbrica, ma tant'è...
Adesso non esageriamo :-)), è sempre uno scooter superiore alla media in fatto di prestazioni ma
non è un R6...non ne vale la pena, ti ripeto che appena potrò acquisterò una moto (usata...sigh!!) ma 
penso di tenere ugualmente l'SR.
Penso finalmente di esserci messi d'accordo: l' SR è uno scooter sportivo ma rimane sempre un mezzo
"cittadino", non chiediamogli prestazioni da pista (a meno che non si modifichi) ma comunque sia, in 
rapporto alle sue prestazioni e peso, l'impianto frenante risulta poco efficace e affidabile. Sei d'accordo?
Poniamo fine a questa "guerriglia" :-)))) (scherzo) ?
Ciao Marco e quando vuoi possiamo andare a gareggiare su pista, ti do questa batosta....ahia!! Non mi pichiare
:-))))))))))))))))))))))))))) 
Treys SR 125 Racing
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Posted from 192.106.52.3 by way of [212.141.54.112] 


:-))))))))))))))))))))))))))) 
Gareggiare su pista? Ma hai visto che scooter ho? Ho un Hexagon... se
gareggiamo su pista non faccio neanche in tempo a leggerti la targa...
Ciao ;)
