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Titolo: Peso dei motocicli e scooter.

Ciao, qualcuno di voi mi sa dire perche' chi scooter (e le moto, e pure le 
auto) di oggi sono cosi' pesanti?
Ho la vaga impressione che un poco sia per la sicurezza, ma questo sia anche 
per farli consumare di piu'.
Vorrei prendere un 400 cc tipo x8 ma per me il fatto che abbia pesi cosi' 
elevati mi fa dubitare.
Quasi quasi mi prenderei una motard stradale, anche se anche in questo caso 
il peso e' elevato.
Ciao 

 auto) di oggi sono cosi' pesanti?
domenica mi son guardato e riguardato una HD Dyna....
come risultato estetico era eccellente.....il peso su strada di 290 kg pero' 
mi fa pensare che
sia adatta piu' alle Highways americane che alle strade nostrane...
comunque non c'e' neanche un pezzo di plastica ...:-)
ciao
fm

 ha scritto nel messaggio 
news:45b4b124$0$16403$4faf...@reader4.news.tin.it...

Se punti all'estetica e tutto e' acciao cromato, va bene anche 250/300 e in 
caso anche oltre.
Mi e' successo un caso, pioveva ci siamo fermati sotto un cavalcavia 
sterrato. Si ferma un tipo con una Bmw 1150 gs penso, si e' fermato 3 metri 
troppo in là, leggermente sotto la pioggia. Morale non riusciva piu' a 
muoverla, nonostante il tipo  fosse 1,90 x sicuramente 100kg. ho dovuta 
dargli una mano e devo dire che ne ho viste delle belle.
Che cazzo te ne fai di una moto da 300 kg? bella si, ma per me quando arrivi 
a 170/180 nelle manovre da fermo già vai in crisi.
 

 questo caso il peso e' elevato.
Le moto GP, non č che pesano 180kg perchč altrimenti costerebbero
troppo... costano e basta ^_^
E' che piů di tanto non puoi limare, altrimenti la prima buca o comunque
sforzo, il mezzo ti si apre in 2...
-- 
LEOrap   IHMS-BG   Fz6-Fazer '04   
LEOra...@hotmail.com
===============================================
 NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante

 sia anche per farli consumare di piu'.
Le auto tendono a diventare sempre piu' pesanti per superare i crash
test sempre piu' severi. Ma IMHO non sta succedendo lo stesso per moto
e scooter, forse e' solo la maggiore percentuale di modelli di grossa
cilindrata (quindi piu' pesanti) rispetto al passato che puo' dare
quest'impressione ...
ciao
Ema


Scusa motogp, ma ai tempi avevo una aprilia 50 cross competizione, 15 cv, il 
mecca mi diceva che arrivava a 15.000 giri. 66 kg col pieno, parlo del 1984, 
era la ufficiale dell'anno prima, da 66kg a 180 ce ne stanno di cose... 
pagata  2.800.000 del vecchi conio nel 1986.
sulle accelerazioni in paese 150 metri ero li con le varie alette oro 125 
etc etc. senza parlare delle varie garette in paese. quelle avevano un costo 
superiore, se non mi sbaglio attorno ai 4.500.000.  Perchč oggi non si puo' 
fare una moto 400 cc 35 cv 130 kg di peso? A quella potenza puoi fare a meno 
anche del raffreddamento ad acqua.
Ai tempi le 500 di Lawson Spencer Mamola etc etc avevano 150/160 cv e 
pesavano 118 kg. non c'era il limite minimo di peso.
Su di un auto percepisco il fatto che resisetenza e peso siano 
proporzionali, ma su di una moto/scooter la resistenza e' nella testa.
Ciao 

>
Con questo non dico che siamo andati indietro, dico che le scelte del 
mercato creano esigenze di cose che una moto/scooter che dir si vuole non 
hanno bisogno.
Se rispetto il codice(come faccio sempre), non mi servono apparecchiature 
supersofisticate, ma due ruote, 1 motore resistente e parco nei consumi, 40 
cv bastano per divertirsi. andare a lavorare e fare delle gitarelle.
Ciao 

 a 170/180 nelle manovre da fermo già vai in crisi.
IMHO dipende molto dal tipo di moto...
La mia vecchia GSX750 naked e l'attuale bandit superano abbondantemente 
i 200kg...ma non direi che sono inamovibili (anche con me sopra che non 
sono un fuscello), anzi.
merito probabilmente della seduta relativamente bassa e del buon raggio 
di sterzo...
-- 
spino (RM) on Suzuki Bandit 650 k6 - 
http://snipurl.com/10jmb
Sue Enormità & Metr-à-postèr del C.A.S., tessera n.0001
-------------------------------------------------------------------------
"Pensi sul serio che ci siano persone che non ti rispondano o ti isolino
*appositamente*?" 
http://www.quellicheilcas.it/forum/

 Ciao
Se rispetti il codice significa che vai al massimo a 130 e quasi sempre a 50 
o 70...
IMHO basta anche un 250.....il mio ha solo 19cv e consuma anche poco 
(volendo)...
pero' secondo me pesa sempre troppo, circa 200 kg in ordine di marcia.
L'unico vantaggio e' che cosi' lo scooter e' piu' stabile in certe 
particolari situazioni,
in generale e' un difetto (maggior peso=maggior consumo e minore 
accelerazione).
Penso ci siano almeno 50 Kg di troppo.
Temo che  per  telaio ed il motore abbiano voluto economizzare e non 
ottimizzare la massa...
...poi comunque resta sempre la grandissima stronzata del motore oscillante 
attaccato alla ruota..:-)
ciao
fm
Honda Forza EX

 sterzo...
Esatto, quando provai la dragstar (uguale a quella di vikingo) rimasi subito 
stupito da quanto fosse facile manovrarla da fermo rispetto al burgman 
nonostante fosse più lunga e più pesante. Se cos`non fosse il nostro caro 
barbaro nordiKo l'avrebbe già rivenduta :-P
-- 
Faricello su Algida 650 EX K4
xxx.xxxxxxxxx.xxx :-(    ICQ 285-175-402
Prosciutto04 Confine04
Elefante05 Nazionale05 Futa05 (stampellizzato)
Zero06 Nazionale06
[**FOCA TEMERARIA**]


quoto al 100% anche 20 cv sono sufficienti, viaggi bene, sono in autostrada 
o superstrada sei tirato.
il mio gDink sta sui 170 kg e' agilissimo, ma comunque pesante, Troppo.