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Titolo: Impressioni Runner 180 modificato.

Oggi pomeriggio ho potuto finalmente, dato il bel tempo, fare un test
completo del mio Runner 2000 Kat modificato come segue:
1) Marmitta Sito Plus
2) Variatore Multivar 2000
La carburazione dopo vari tentativi l'ho mantenuta originale, dato che i
getti del runner Kat e di quello non Kat che monta il carburatore dell'orto
sono identici (90 di max, 50 di min, verificato dal mio concessionario
Piaggio sui manuali). Inoltre la casa costruttrice della Sito Plus consiglia
di non modificare i getti del carburatore.
Dunque, dopo un po' di Km per scaldare il motore e verificare che la
trasmissione funzionasse correttamente, ho iniziato un percorso tortuoso di
collina, che grazie all'asfalto molto ruvido consentiva di tirare al
massimo.
Sono rimasto molto ben impressionato dalla progressività che marmitta, ma
soprattuto il variatore davano allo scooter, tanto da risultare + facile da
guidare e molto + veloce in accelerazione rispetto a prima (avevo fatto la
stessa strada nella medesima condizione atmosferica un po' di tempo fa).
Il motore gira un po' + in alto alla partenza, la progressione in tutto
l'arco della coppia è omogenea e spalancando il gas a qualsiasi velocità e
caratteristica del percorso il motore sale molto bene di giri consentendo
una buona accelerazione globale del mezzo.
La velocità massima è rimasta invariata, anche se basta veramente poco gas
per arrivare ai 100 Km/h.
Unico neo di questa configurazione sono le basse velocità, sotto i 50-60
Km/h non gira molto bene e si percepiscono un po' di scossoni derivati
dall'irregolarita del motore.
Un saluto a tutti.
Ciao.

 Ciao.
ottimo report.....anch'io prima o poi darň inizio alle danze sul mio runner
180 kat. Il problema č che fin'ora ho resistito, poi appena si inizia con lo
scarico ed il variatore, non si finisce piů.............ma č giusto cosě.
Com'č il multivar per il runner? Hai montato anche la molla di contrasto? il
peso rulli č tarato adeguatamente o c'č da circolare con due dadi nel carter
e chiavi e rulli in tasca? ciao


Ciao.

 disposizione alternata.
Io non lo farei.....teoricamente il peso dovrebbe essere equivalente alla
media del peso dei rulli, però io ho notato (non sul runner però), con
questo sistema, un comportamento dissimile rispetto ai rulli tutti uguali
(es: 6 rulli da 6 g rispetto a 3 da 8g+ 3 da 4g). Con varie prove ho
raggiunto la conclusione, che il materiale con cui i rulli sono costruiti,
influiscono sul comportamento a causa dei diversi coefficienti di attrito.
Inoltre le la puleggia mobile è sottoposta a pressioni differenti. Io
preferisco comprare molte serie di rulli della stessa marca (per raffronti
omogenei sul materiale) e poi al limite cambio marca per cercare l'otimus.
ciao





purtroppo come ho postato qualche giorno fa',devo 
dire che con il variatore originale e molla malossi gialla(come posso rimonto 
l'originale)a parte una leggera perdita in accellerazione,va molto meglio del 
multivar, anche in velocita' max.ah! quasi dimenticavo,io ho provato pure le 
molle delle frizione(sempre malossi)sia le blu(le piu tenere) che le 
blu(intermedie)e a parte un maggior casino in partenza non e' che diano molto.le 
uniche cose che sembrano andare bene sono il pacco lamellare malossi(lam.0'30)e 
il carburatore da 25 che ho montato.della malossi ho provato pure la loro 
cinghia,e devo dire che va bene solo in accellerazione visto che e' un po' piu' 
lunga dell'originale,ma in velocita' max si 
perde.ad
 ogni modo in seguito penso 
di sostituire il pacco lamellare con quello monopetalo della polini,)ammesso che 
non debba aprire il motore per allargare i carter come loro consigliano)che e' 
sicuramente migliore del malossi sotto ogni aspetto.