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Titolo: Sospensioni Dure vs Morbide

Salve a tutti,
ancora a proposito di ammortizzatori.....perchè c'è qualcosa che mi sfugge
Premessa: da quello che ho capito
sospensioni + rigide =  + stabilità e - confort
sospensioni + morbide = - stabilità e + confort
Se così stanno le cose allora
1) le moto tipo enduro-fuoristrada sembra che abbiano sospensioni molto 
morbide e conforteli e allora dovrebbero essere molto instabili ed 
insicure???
2) se non è cos' allora perchè esistono tanti motorini, moto e scooter con 
sospensioni rigide?
Spero di essermi spiegato e soprattutto che qualcuno sappia dare una 
risposta.
Grazie 

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dure e morbide sono le sigarette, non le sospensioni
un ammortizzatore puo' essere piu' o meno frenato, non rigido o
morbido.
forse cosi ci puoi pensare su...

 sospensioni + morbide = - stabilità e + confort
Non sono un esperto, ma il problema è che hai omesso il "sottinteso" di 
questa premessa:
"su strada" (cioè su superficie "piana").
Altrimenti le sosp devono essere morbide per "seguire" le asperità.
Vale anche per le gomme: su asfalto vogliono gonfie, se guardi quelle di chi 
non ha il "grip" dell'asfalto vedrai che sono gonfie la metà.
-- 
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 morbido.
Cioè le molle han tutte la stessa "rigidità"?
Forse non t'ho capito, ma non sono d'accordo.


 ha scritto nel messaggio 
news:f0Cei.17920$y05....@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:5arl73pfipgu3o1ft...@4ax.com...

piu o meno frenate idraulicamente. ma le molle possono essere piu dure o piu 
morbide.
mi hanno detto.


Forse non t'ho capito, ma non sono d'accordo.
le molle sono elastici
non assorbono me restituiscono l'energia.
l'assorbimento ci sarebbe pure, ma su una molla buona e'
insignificante.
l'energia la asorbe la frenatura.
ciao
Mototopo


si la costante elastica puo' essere maggiore o minore, ma e'
ininfluente ai fini della sua domanda.
allora gia' conta di piu' l'escursione
ciao
Mototopo

 sospensioni rigide?
rigide?????? non direi proprio...
-- 
--
Angel AKA Satan.ello
R 1150 R nera AKA Xero
Per volere di Sua Entità:
"CHIHUAHUA ONORARIO UFFICIALE"
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 ancora a proposito di ammortizzatori.....perchè c'è qualcosa che mi sfugge
Esistono 2 tipi di sospensioni. Quelle che lavorano e quelle che fanno 
finta... Per il resto quoto Satan :D
-- 
schiapp Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003)  membro del PPCSP
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
http://community.webshots.com/user/schiapputer
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)

 finta... Per il resto quoto Satan :D
"La mia forcella è onestissima, non copia le asperità. Se le vuole
studiare con comodo da se..."  (cit. B2Spirit) :-)
Ciao
-- 
Primo Carnera su Silver Wing 600 Blu  - Imola (BO)


 > CMQ tra biker l'argomeno sospensioni e' secondo solo ai pneumatici
e alla passera....
In alto i cuori!!! \o
--
Vichingo
Prov. Bergamo
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Inviato via 
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 ha scritto nel messaggio 
news:f0Cei.17920$y05....@tornado.fastwebnet.it...


 ...
Riprendendo il post di Satan, e senza voler filosofeggiare, il fatto è
che le sospensioni sono progettate per adeguarsi al tipo di superficie
che si presume sia quello sul quale il mezzo sarà utilizzato. E,
all'interno di questi parametri, i progettisti scelgono ancora una (o
più, nel caso di sospensioni regolabili) specifica condizione.
E' chiaro che poi non è che chi progetta possa sapere:
1 - l'uso che verrà effettivamente fatto del mezzo
2 - le preferenze del singolo cliente
3 - le condizioni delle strade percorse
Ecc., ecc.
Moto non stradali hanno sospensioni con una maggiore escursione,
adatte a gestire fondi irregolari (e quindi magari "comode" su strade
scassate), ma se vuoi fare i curvoni in autostrada a 170 Kmh non è la
soluzione più adatta, la precisione di guida non è sufficientemente
garantita.
Sicuramente esistono molti mezzi con sospensioni meno "accoglienti" di
quanto desidereresti tu, specialmente quando hai a che fare spesso
(come me) con strade in cattive condizioni. Magari è solo perchè tu
hai gusti più verso il morbido rispetto alla media.
ciao, Huck


Oggi , guardando un interessante filmato sulla taratura delle sospensioni 
dei modelli rc , credo di aver capito una cosa...  l'olio della sospensione 
assieme al lavoro del pompante e della molla , vanno scelti in compromesso a 
seconda del tipo di terreno che si deve affrontare... lo scopo e' di tenera 
la gomma il piu' possibile a terra per scaricare potenza ed assicurarne 
l'aderenza  inoltre bisogna tener conto che dalla rigidita' delle molle 
(anteriore e posteriore)  dipende la risposta del mezzo al cambio di assetto 
(spostamento del baricentro) in accelerazione e frenata (inizio e fine di 
una curva ad esempio), sospensioni troppo molli alleggerirebbero troppo il 
retrotreno in frenata/attacco curva e l'avantreno in accelerazione/uscita 
con conseguente perdita di aderenza,  questo e' quello che credo di aver 
capito, correggetemi se sbaglio.
ciao
-- 
-- 
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Tortellotreffen 2006 (sardo)
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 Dalle molle, dagli ammortizzatori, dall'escursione.......?
Quoting selvaggio a parte...
la prima parte del discorso forse ti è più chiara, onde evitare un tomo in 16 pratici volumi, ti consiglio di
leggerti l'articolo qui linkato:
http://www.quellidellelica.it/forums/article_read.asp?id=103
è un buon modo di cominciare a capire il magico mondo delle sospensioni.
Componenti , funzionamento e prime regolazioni...
non è breve, ma è un ottimo inizio
buona lettura
ciao
-- 
Angel AKA Satan.ello
R 1150 R nera AKA Xero
Per volere di Sua Entità:
"CHIHUAHUA ONORARIO UFFICIALE"
icq: 145344922
with Dylan in the Box

 ha scritto nel messaggio 
news:rBYei.46030$%k.17...@twister2.libero.it...
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 Ciao
prego.
onde evitare sassaiole estive, ti consiglio di guardare anche questo link.
http://www.krisopea.it/mvp/Quoting.htm
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