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Titolo: Domanda tecnica

Mi rivolgo a voi per una domanda tecnica.
Ho uno scooter dell'era dei dinosauri, un mbk target 50 cc. Per disgrazie
varie il pistone è già stato rettificato 2 volte.... la prima volta per
cavolata mia, la seconda perchè si era rotto un cuscinetto della biella.
Ora però, a 27.000 km mi ritrovo in una situazione complicata (almeno per
me). Con lo scooter in condizioni normali faccio fatica a raggiungere i 50
km orari senza fermi.... in teoria quando era nuovo si avvicinava agli 80.
Se provo a dare gas con lo scooter sul cavalletto non riesce ad andare su di
giri. Ho provato a togliere la marmitta per vedere come evolveva la
situazione: sul cavalletto finalmente riesco a farlo salire molto di giri,
però in strada non riesco a farlo andare mai al massimo, si sente che non
raggiunge un regime da scooter. Controllo quindi il variatore ed in effetti
i rulli non sono messi benissimo, cmq non giustificano tanta lentezza. In
pratica quando accelero sembra che parta bene ma poi lo il rumore del motore
è lo stesso che emette quando si è in salita....sembra sforzare senza mai
raggiungere il limite.
Cosa può essere ?
Cilindro + pistone? Mi sembra strano, sul cavalletto va su di giri che è una
meraviglia!
Variatore? In questo caso sono già più convinto, anche se non so se un
variatore datato sia in grado di far decadere le prestazioni in tal modo.
Molla contrasto frizione? In questo caso non so cosa dirvi, a me sembra
ancora rigida, ma potrei anche sbagliarmi.
Consigli?
Grazie

 ha scritto nel messaggio
news:40d6447d$1...@x-privat.org...
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 (lo so che non è semplice)
Fossi un meccanico te lo saprei dire meglio, ma la mia esperienza non è
altissima. Cmq il filtro dell'aria è a posto, invece di incrostazioni
carboniose ce ne sono di sicuro, ma non so quanto influiscano.
Grazie per la risposta

 Consigli?
Beh...
Andrebbe sistemata la trasmissione mettendo rulli nuovi e x la tua
affidabilità nel non rimaner a piadi, un cambio cinghia se non l'hai mai
fatto!
Poi... pulitina filtro aria (o cambio) e cambio candela...
E già qui ridiamo un po di vita al mezzo...
Poi... ehhhh... 27k km sono tanti x la marmitta di un 2T e magari hai sempre
usato olio economico da 5euro 4 litri...?
Molto probabilmente la marmitta andrebbe se non cambiata, almeno scrostata
dall'olio vecchio...
L'ideale è quindi di tagliarla a metà, togliere le incrostazioni e
risaldarla...
O metterla sul fuoco rovente e pichciettarla/soffiaci dentro col
compressore...
O riempirla di acido (che non rovini il metallo)...
-- 
  LEOrap      IHM/IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
            EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com

 ha scritto nel messaggio
news:40d6447d$1...@x-privat.org...

Ciao Gaspe, spero di paterti aiutare.
primo non far più girare il motore di un due tempi senza marmitta perchè
potrebbe essere la sua fine definitiva ( non chiedermi il perchè ma il mio
mec. dice così)
secondo i rulli sono molto più importanti di quanto potrebbe sembrare ( Il
mio vecchi Gilera runner 125 2T è passato da 80Km/h a 130Km/h canbiando il
variatore che però faceva davvero schifo,non so che olio usasse il vecchio
proprietario ma per me era un animale!)
terzo, se la marmitta e propio intasata (ma è ancora l'originale 27K Km???)
smontala, portala in un posto dove non ci sia niente da bruciare, mettici
della benzina (non piena, un po') e dagli fuoco. quando si spegne due
legnate e dorebbe svuotarsi. PRUDENZA!!! :-()


Ahaha...mi fa troppo ridere !!!  "due legnate"...... quindi la devo
picchiare !!!  Ci provo !


Ti fara anche ridere ma io l'ho fatto con le due marmitte di un Suzuki GT
125 (moto del 1978) e ora funziona bene mentre prima la marmitta stoppava la
sua gia esigua potenza (funzionava fino a 2 anni fa, non la accendo da
allora, boh forse adesso è morta ma non credo)