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Titolo: master 460: qualche risposta...

...la trovate nel numero attuale di InSella.... :)
Tra l'altro, oltre a parlare della vituperata trasmissione, si parla di 
nuova tabella dei tagliandi, passati da un intervallo di 6000 ad uno di 
10000...ma è vero???
-- 
spino (RM), now on Burgman 250ie k4
ex Suzuki GSX750
ex Aprilia Motò650
ex Yamaha TT350
ex Vespa PX125E Arcobaleno
ex Atala Uno
DaddoFan #1
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Daddo, parlando di donne:
"l'esperienza mi ha insegnato a mie spese che iniziare una sotoria così
potrebbe dare complicazioni..."
Daddo, dopo il primavera(?)treffen:
"quando ero in fila per fare il bigletto ho bisticciato con un imbecille 
che mi ha
fregato il posto in fila.. se poi non fosse scappato penso che l'avrei 
menato.. "

 10000...ma č vero???
Sě, confermo.
La manutenzione passa a intervalli di 10.000 km, con un pit-stop per
controllo olio ogni 5000 km.
Pare sia effetto del nuovo comparto trasmissione... Bah...
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Simone - Uanke
In sella a "Ruspa" Piaggio Beverly 500
"Vorrei salutare tutti con un lampeggio o un cenno della mano!"
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questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 10000...ma è vero???
si e vero e vale anche per i 250, ho fatto un post una decina di giorni fà
:P
-- 
Ciao da VeMa
http://vema.altervista.org
Nexus "pozza i bé" ('04)

 :P
Scusa, ma non leggo i post di chi ha lo scooter "diverso" :D


 uno di 10000...ma è vero???
Toh! Un post IT di spino! :-D
Era una bella giornata stamattina a Milano e... adesso piove! ;-)
-- 
Astruso - Sono tornato alle 2 ruote da 2 anni ormai...
Già possessore di Fantic Motor GT 50 e Moto Morini Corsarino scrambler 50cc.
Ora possessore di Aprilia Atlantic 200, ancora per poco!
*** I° Babatreffen 2003 ***
*** Ex Benedictione treffen 2004 ***
*** Zerotreffen 2005*** - una nuova tacca! ;-) 

 :P
Praticamente finalmente han portato i tagliandi pari a quelli
di altri mezzi con catena. era ora...
Certo che cmq un controllino del livello d'olio ogni 2-3k km non sarebbe
male... sperando che i proprietari/guidatori/piloti non si affatichino 
troppo
a perder 5minuti ;-)
-- 
      LEOrap      IHMS-Bergamo      ICQ {76678996}
=========================================
        Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
    ORA su Fz6 Fazer '04    
LEOra...@hotmail.com
NOMINE: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante 

 Pare sia effetto del nuovo comparto trasmissione... Bah...
IMHO è solo una trovata pubblicitaria. Rischiosa per giunta!
Ho un Master da due anni e l'olio motore lo controllo spesso. Ti posso
assicurare che già quando comincia ad avere qualche kilometro sulle
spalle, non ha un gran bell'aspetto nè - è questo è peggio - una bella
*consistenza*.
Dilazionare la frequenza dei tagliandi è vero che ti farà risparmiare dei
soldi, ma non credo che il motore ringrazierà...
Giustificare poi tale incremento di kilometraggio tra un cambio d'olio ed
il seguente con un *nuovo comparto trasmissione* (immagino riferito alla
frizione a 5 masse) è una ulteriore ca@@ata: la frizione del Master lavora
a secco, come tutto il settore della trasmissione primaria (variatore) e
quindi non può minimamente influenzare le caratteristiche dell'olio
motore. La trasmissione finale, che invece è a bagno d'olio, utilizza un
lubrificate dedicato la cui sostituzione è prevista ogni 24.000 km.
-- 
- <><><><><><><> - Sergio aka MARCOX-nine (RM) - <><><><><><><> -
On X9-500 Evo *Lancillotto* - ex Epicuro 150 - exex Vespa PX 125  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
Primaveratreffen'04 (km 350) - 4°CSRN Città di Castello (km 695)
Vendemmiatreffen'04 (km 210) - Futatreffen'04 (700 km sott'acqua)
 
-- 


Il Tue, 19 Apr 2005 13:22:44 +0200, MARCOX-nine non avendo un caxx da fare
ha scritto:
Dai Sergio che fare un controllo ogni 3000 è ridicolo, poi se uno fa come
noi che lo controlla ogni 1000 e lo cambia ogni 6000 (sempre da solo) sono
soldini risparmiti.
Concordo sul fatto che non centra una fava con la trasmissione.
Un dubbio....ma la cinghia ogni quando si cambia?
Ogni 15000 o ogni 10000?
IHMO la seconda che ho detto.


 IHMO la seconda che ho detto.
Piaggio *dice* 12.000 km... A qualcuno si è rotta anche prima, ad altri è
durata oltre...


 durata oltre...
per me dipende dal tipo di percorso...il traffico che può incontrare Vema nn
sarà mai quello che puoi fare tu dentro Roma.
cmq nel dubbio meglio cambiare.
ciao
acar
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 frizione a 5 masse) è una ulteriore ca@@ata: ...
Sull'olio motore non ci piove, siamo d'accordo.
La mia nota, tra l'altro riportata dalla voce del mio concessionario, era
da intendersi che gli interventi sul blocco trasmissione (variatore,
masse, cinghia, frizione) saranno meno frequenti.
Rimango dell'opinione anch'io che qualche ora spesa a fare qualche
controllino "fai da te" siano ben investite per mantenere in salute i
nostri amici a 2 ruote.
:-)
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Simone - Uanke
In sella a "Ruspa" Piaggio Beverly 500
"Vorrei salutare tutti con un lampeggio o un cenno della mano!"
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I miei post sono tutti IT...siete voi ad essere nel ng sbagliato.... :PPPP


 nostri amici a 2 ruote.
Aggiungerei che l'attenzione e la perizia che adotterai tu nel farti
l'automanutenzione non l'avrai da nessun centro assistenza ;o))
-- 
- <><><><><><><> - Sergio aka MARCOX-nine (RM) - <><><><><><><> -
On X9-500 Evo *Lancillotto* - ex Epicuro 150 - exex Vespa PX 125  
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Primaveratreffen'04 (km 350) - 4°CSRN Città di Castello (km 695)
Vendemmiatreffen'04 (km 210) - Futatreffen'04 (700 km sott'acqua)
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 spesso in due e in salita. Vivo a Roma e incontro traffico tutti i giorni.
:-)
Mi auguro solo che la mia ruvida frizione sia un modello vecchio... 
Se fosse quella nuova e dopo 400 km è conciata così, allora siamo a posto!
Le nostre condizioni di utilizzo sono più o meno le stesse: io abito fuori
Milano e tutti i giorni mi devo addentrare in città, con l'ovvio
iper-traffico mattutino!
Oggi il rientro sarà più fresco per il mio Beverly, anche perchè qui a
Milano piove da qualche ora, sigh! :-(
A presto!!!
-- 
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Simone - Uanke
In sella a "Ruspa" Piaggio Beverly 500
"Vorrei salutare tutti con un lampeggio o un cenno della mano!"
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> 3) in cui ho appena percepito un leggero lamento,
Mi spiegate in cosa consiste questo famoso lamento?
Ho un Beverly 500 ritirato 15 gg fa e con 500 km, però il mio tragitto 
casa-lavoro-casa è all' 80% in tangenziale e strada extra urbana e 
quindi visto le temperature non ho ancora sentito nulla.....per 
ora....speramo duri.....

data ha scritto:
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Se ti trovi imbottigliato nel traffico con continue ripartenze da fermo,
la trasmissione si surriscalda, e potresti sentire in partenza una sorta
di "muggito", "lamento", "sferragliamento", chiamalo come vuoi tu...
A questo sintomo "sonoro" personalmente si aggiunge una tendenza della
frizione ad avere qualche esitazione in accellerazione e a strappare un
po'.
Comunque penso che se il tuo tragitto ordinario è su tangenziale e strada
extra urbana non dovresti avere grossi problemi...
Io invece devo arrivare in centro e, ahimé, non sempre si riesce a
superare la fila...


data ha scritto:
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Tipici della trasmissione:
Frizione:
La vecchia frizione era sia sottodimensionata per la potenza sia per le
condizioni d'uso, pertanto tre massette è più probabile che vibrino di
cinque, se per di più sono in una campana debole, si ottiene il famoso
"muggito" che altro non è che una risonanza.
Inoltre se le tre massette si usurano o scaldano e vetrificano per
evidenti asimmetrie in modo differente, è probabile che una attacchi PRIMA
delle altre, siccome UNA massetta non può trasmettere 35CV su un lato solo
della campana, questo produce i famosi scatti e colpi provenienti dalla
trasmissione (attacco e stacco). Pulendo la campana (dove le massette
toccano facendo attrito) e uniformandole eliminando il materiale
vetrificato, si ripristinano le condizioni ideali di partenza.
Chiaramente una frizione con campana più robusta (non vibra) e a cinque
massette (attacco simmetrico = minor probabilità che si inneschino
vibrazioni) elimina il problema. (Le frizioni dei vecchi motorini avevano
due massette, più che sufficienti con 4/5CV )
Trasmissione:
La trasmissione (per cause a me ignote) ha un doppio carter; Pur avendo
prese d'aria ventilate, questo non favorisce il raffreddamento. In casi di
lunghe percorrenze in coda si possono avere anche 100°C nella
trasmissione. Questo è causa di un comportamento in acceletazione che
appare come "ritardato"=slittamento. 
Nel caso si senta è meglio non riprendere "tutto aperto". 
In questo caso veri problemi non se ne sono sentiti se non che
l'intervallo di sostituzione della cinghia se si gira molto in città è
tassativo. Io giro poco in coda e la mia cinghia sostituita a 15500km
avrebbe potuto ancora essere usata.
Durante un qualche migliaio di km di guida aggressiva in montagna non ha
dato alcun problema.
Si legge infatti (motociclismo 2004) che il limite tecnico/economico
odierno delle trasmissioni a frizione cinghia variatore è circa di 40CV.
ciao.
-- 
B2Spirit su Beverly PY460™ Rebel-Yell Special®
bleeeh “pescemartello”©
«Maître à penser ufficiale di IHMS»
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 durata oltre...
Intendevo con il nuovo piano per i tagliandi  :PP
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 precisi a 4000 dovrei levarlo.
devi calcolare che anche cambiando il filtro un po' d'oliorimane comunque nei tubi della pompa e 
nalla pompa stessa, per cui appena accendi, con l'olio nuovo, questo cambia già leggermete il 
colore, poi oggi molti oli hanno un'azione molto pulente, se puliscono i condotti, lo sporco da 
qualche parte deve andare, appunto nell'olio, il colore non vuol dire niente, ti faccio un esempio 
che non centra ma rende l'idea:
Io faccio il cuoco, e al lavoro dobbiamo controllare l'olio delle friggitrici con un reagente (non 
chiedermi che cosa contiene perchè non lo so), quello delle patatine spesso sembra ancora chiaro, lo 
controllo, ed è da buttare, quello del pesce, dove ci finisce dentro la farina del fritto, spesso è 
nero, lo controllo ed è ancora buono, non è esausto, il nero è la farina che stando nell'olio caldo 
brucia, non olio, basta filtrarlo ed è, pur rimanendo scuro, utilizzabile ancora per qualche 
chiletto, il fritto viene buonissimo lo stesso ;-)
ciao
-- 
Faricello da Lugano su Burghy 650 EX K4
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