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Titolo: [Consiglio] Come potenziare la frenata ?

Mi rivolgo ai superesperti smanettoni di IHMS per un quesito sui freni dell
Atlantic 500.
Poiché la taratura della pompa del disco freno destro mi sembra più pronta
(ovvero devo
strizzare meno a parità di azione frenante) della taratura della leva
sinistra che aziona
contemporaneamente il disco anteriore sinistro + il posteriore, come posso
fare per
avere + mordente (ovvero "strizzare" di meno) sulla leva sinistra (quella
dell'integrale)?
Cambiare le pastiglie con altre di mescola diversa, cambiare liquido dei
freni, o altro ancora?
Come si può intervenire sulla taratura della pompa dei freni ?
Tra l'altro la diversa taratura dei freni è così fin dall'inizio ed ora ho
su 3200 km.
Altri possessori dell'Atlantic 500 possono confermare questa differenza ?
Ditemi la vostra e grazie in anticipo.
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Alberto AKA Johnny Bravo
Aprilia Atlantic 500 [FULL METAL JACKET GREY]
Beta Eikon 150 [METALLIC STREET BLOOD RED]
"A volte perdi la strada...
 altre volte è lei a perdere te...
 l' importante è che un giorno o l'altro,
 prima che i grandi spazi si riempiano di silenzio,
 tu percorra l'unica via che ti porta dritto a casa"
 [Tales from deep hell]
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Come si puň intervenire sulla taratura della pompa dei freni ?
Uhm... forse (ma non vorrei dire una ca§§ata) si puň aggiungere un po'
d'olio nel circuito.
-- 
---> 
ra...@despammed.com
                                  ICQ:11928715
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hummm...............
oltre a mettere i piedi x terra non mi viene in mente nulla!
cmq se ci pensi il freno di sx ha una corsa maggiore x il fatto che deve far
lavorare 2 pinze freno
mentre il dx ne fà lavorare solo una , stesso discorso x il <<mordente>> dei
freni
il mio consiglio e di lasciare tutto com'è!!!!!

 Ditemi la vostra e grazie in anticipo.
Io comincerò a usare pasticche diverse, per il mio modo di vedere userò
dietro le più morbide che possano esistere per aumentare la differenza
di percentuale di frenatura impressa dietro, e cercare di anticipare 
ancora di più il bloccaggio della ruota posteriore per vedere se è
possibile ritrovare un pò più di comunicazione con la ruota davanti,
ma dubito che poi alla fine si riesca a ottenere qualcosa di
evidente....
Paolo.f
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 il mio consiglio e di lasciare tutto com'è!!!!!
Premetto che non sono un meccanico  :-))
Forse potrebbe ottenere qualche risultato sostituendo la tubazione con
quella cosidetta di "derivazione aeronautica", però per sentito dire......
--
Ciao
  Roberto TMax Silver
*Gran Taroccatore del NG*
*Sito Fotografico Ufficiale I.H.M.S.* 
www.inscooter.it

 Poiché la taratura della pompa del disco freno destro mi sembra piů pronta
Allora, spieghiamo come č fatto tale impianto.
Leva sx: la pressione nel circuito č ripartita da una apposita valvola che
distribuisce una percentuale maggiore della pressione del circuito sulla
pinza posteriore ed una minima parte all'anteriore. E cosě deve essere per
evitare bloccaggi dell'anteriore non previsti, per l'anteriore c'č la leva
dx. Da notare che la leva sx mette in funzione all'anteriore solamente la
pinza dx che č tra l'altro equipaggiata con pastiglie con superficie
dimezzata (proprio x ridurre la potenza frenante sulla leva sx).
Leva dx: agisce solamente sulla pinza anteriore sx, da qui l'impressione
giusta che molti hanno che l'impianto anteriore di per sé non sia molto
potente.
Consiglio: se vuoi stravolgere l'impianto frenante ed avere una soluzione
classica senza ripartitore di frenata devi eliminare la valvola ripartitrice
della pressione sull'impianto leva sx e collegare solamente e direttamente
la pinza posteriore alla leva sx; le due pinze anteriori le colleghi con
appositi raccordi a T direttamente alla leva dx avendo cura di montare
patiglie normali (superficie completa) anche sulla pinza dx.
Avrai l'impianto semplice da usare come su di un 50ino ma che sfrutta
(finalmente e realmente) tutta la potenza dei 3 dischi!
Alex

 d'olio nel circuito.
Nah... non cambia nulla.
La quantità di olio che la pompa spara nel circuito (il quale fa forza sulla
pinza)
è sempre lo spetto...
O si cambia pompa freno...
O si prova a mettere i tubi in treccia...
Cmq su questi non posso esprimermi x' non li ho ancora provati.
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            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
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                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
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 (finalmente e realmente) tutta la potenza dei 3 dischi!
Interessante, si tornerebbe alla frenata motociclistica classica, ma non so
come la mettiamo con Aprilia.
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