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Titolo: Tagliando X9 500 12.000km, 242 euro... (lungo)

Ciao a tutti!
Vi posto l'email inviata ieri sera a Piaggio e al Gabibbo:
Oggetto: 242 euro (e quattro cents) spesi per il tagliando, e l'X9 500 va
PEGGIO di prima...
Gentili Destinatari,
questa mattina 14 luglio 2003 ho portato il mio X9 500 presso XXXX per il
tagliando dei 12000 km.
Alle 17:30 di questa sera sono andato a ritirarlo. Ho speso 242,04 euro,
corrispondenti a 468.654 delle vecchie lire.
 
Vi dettaglio la ricevuta:
Filtro olio 9,36
Filtro aria 12,972
Candela RG6YC Champion 8,7
Olio selenia 4 tec (2pz) 24,79
Cinghia trapezoidale 80,124
Tagliando Km 12000 102,5
Materiali di consumo e smaltimento rifiuti 3,6
 
Da quando ho ritirato il veicolo ho percorso circa 70 km e ho notato le
seguenti anomalie:
Rumore secco e stridente proveniente dalla trasmissione al momento della
partenza,
Accelerazione e ripresa DECISAMENTE INFERIORI rispetto a questa mattina
(dov'è finita la brillantezza e la prontezza del 500? avranno cambiato
motore?),
Rapporto "lungo" notevolmente più corto (prima del tagliando, a 110 km/h il
contagiri indicava 5.500 rpm, adesso allo stesso regime la velocità è di
95-100 km/h)
Fischio, simile a quello prodotto da un turbocompressore, dai 3500 ai 4500
rpm, a velocità comprese tra 45 e 70 km/h.
Rumore proveniente dalla trasmissione al momento dell'arresto del motore.
E nessuno mi venga a dire che sono cose normali, non tollererò una volta di
più spiegazioni assurde e fantasiose.
Sono davvero stufo di questi raggiri, avrei preferito di gran lunga pagare
senza che nessuno lo toccasse. Credo di avere tutto il diritto DI SAPERE CHI
HA MESSO LE MANI SUL MIO SCOOTER E QUALI INTERVENTI SONO STATI FATTI PER
RIDURLO IN QUESTE CONDIZIONI. Ho pagato un intervento che di fatto ha
PEGGIORATO le condizioni del mio veicolo. Ho perso l'ennesima mezza giornata
di lavoro senza mezzo sostitutivo. Forse qualcuno mi risponderà
consigliandomi di rivolgermi all'officina autorizzata etc etc. Storia
vecchia. Qualcuno tra voi che mi legge, conosce bene la rocambolesca vicenda
della marmitta, per la quale Piaggio si era impegnata di fatto per una
soluzione, ma che poi è "passata in cavalleria" perchè le tesi empiriche e
"a sensazione" di un meccanico AUTORIZZATO (autorizzato a cosa, lo sapete?)
sono state ovviamente più pesanti delle mie rimostranze. Anche se io domani
riuscissi a riportare il bolide da XXXX, sono sicuro che mi sentirei dire il
solito "vada che è tutto a posto, è tutto normale". Ma, mi chiedo, esistono
dei criteri di misurazione scientifici della coppia, del regime del motore,
dei rapporti del variatore, del regime di innesto della frizione, della
durezza della forcella, dei decibel prodotti da una marmitta disfatta, che
prescindano dalle opinabili SENSAZIONI personali di un meccanico? Esiste
almeno una parvenza di rigore scientifico? Insisto tanto su questa vicenda
perchè NON HO LA POSSIBILITA' DI CAMBIARE SCOOTER, UNO SCOOTER MI SERVE PER
LAVORARE E VOGLIO SENTIRMI TRANQUILLO GUIDANDO UN MEZZO AFFIDABILE. Non
credo di chiedere la luna, ma anzi, considerato il periodo di garanzia
ancora in corso, mi sembra un assoluto diritto quello di pretendere un mezzo
SICURO E CONFORME ALLE SPECIFICHE DEL PRODUTTORE. In queste condizioni non
mi sento sicuro, con un mezzo di un anno e mezzo e 12000 km presunti. Ed
oggi, grazie all'intervento di XXXX, ancora una volta l'emozionante
sensazione di inaffidabilità e di precarietà. E quest'emozione, stavolta, mi
è pure costata molto cara.
 
Auspico che Piaggio interverrà in modo fattivo e risolutivo al mio caso.
 
Grazie per l'attenzione
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:212Z17Z199Z5Y1...@usenet.libero.it...


 concreta!
Sono assolutamente disposto ad investire tempo denaro e speranze per questa
giusta causa. Se vuoi possiamo parlarne, la mia email è
acquaesal...@libero.it
saluti,
emilio


Per "dovere di cronaca" vi aggiorno sulla vicenda.
Piaggio ha contattato l'officina, il cio capo mi ha telefonato fissandomi un
appuntamento per questa mattina.
Ho riportato l'X9 alla ELMA, è stata smontata la trasmissione, controllata,
pulita. I malfunzionamenti erano dovuti al montaggio di una cinghia
*sbagliata*. Ho perso un'altra mezza giornata ma almeno adesso sembra che
tutto funzioni bene.
Il meccanico ha lavorato scrupolosamente (ero presente all'intervento...) e
ha persino usato una chiave dinamometrica!
Peccato che nessuno abbia *chiesto scusa* per quello che è successo.
Saluti a tutti
emilio
MPP (MaiPiùPiaggio)
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