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Titolo: [INFO] corretto

Salve a tutti...
ho questo problema: sul mio SR50 Stealth ho montato quanto segue:
gruppo termico 70cc Polini in ghisa
scarico DIG Racing
rapporti Polini 14/41
variatore DIG (tarato con le massette da 3.85gr)
La velocità di punta è ottima (112 circa) però per raggiungerla ci vuole una
vita. Infatti fino a 40km/h tira che è una bellezza, poi però fino al punto
di coppia massima (che è a 90km/h) mi ci vuole una vita... infatti basta
anche una misera salitina perchè nn tiri più. Mi chiedevo io se questo
problema può essere risolto col carburatore 19 che ho appena ordinato al
negozio o se devo fare qualche altra modifica, tipo... che so, il peso delle
massette o il caro vecchio correttore di coppia (in tal caso vanno bene
tutti o ce n'è qualcuno in particolare?).
Vi ringrazio per l'aiuto...
CiaoCiao
--
...Mat
ICQ: 81018994
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida.
                                     (Ayrton Senna)

 tutti o ce n'è qualcuno in particolare?).
Ciao!
Intanto..ok, non per fare il polemico..ma a qualcuno da fastidio che si
posti lo stesso messaggio 4 volte in 5 ore....dacci almeno il tempo!
Potresti spiegare un po' meglio cosa intendi fino al punto di coppia
massima?
Alora..imho hai il motore che gira TROPPO basso di giri, e superati i 90
km/h (dai quali, evidentemente, il motore inizia a lavorare in regime..cosa
che dovrebbee fare gia' da prima se la trasmissione fosse tarata ad hoc),
inizia a spingere come dovrebbe.
Hai cambiato la molla di contrasto?
Il motore fino ai 90 km/h, sta baso di giri o e' bello allegro?
Dicci, dicci......!
Fino ai 40 tira che e' una bellezza..bene..e a 40 che fa? Crolla di giri il
motore e inizia a girare basso?
In tal caso, controlla BENE molla di contrasto, e stato delle massette.
Come carb..se hai ancora il 12..mmhhh....potresti pensare di cambiarlo.
Imho il 17,5...che non t fa consumare una barca.
Un 19 ci va uguale, ma consumi di piu'.
Puoi anche salire...sa papa' si chiama Agip... :-)))
Fammi spaere BENE che fa lo sqtr a 40, e se hai cambiato la molla di
contrasto.
Ciaoo!
--
Starflex, o The King of the Kinz.
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001..La tua sfida giornaliera.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
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Visitate 
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  !!!

Intanto scusate il post quadruplo ma... ogni volta che controllavo se il
mess era stato inserito non c'era verso: veniva sempre la solita schermata
"IL MESSAGGIO NON E' PIU' PRESENTE SUL SERVER" o qcosa del genere... :)
Dicevo... la molla di contrasto è quella che danno con il variatore, di
colore nero, e l'ho montata (o, è più corretto dire, me l'ha montata il
meccanico). Le massette non possono essere finite: ho messo variatore e
rapporti una settimana fa ed ho fatto meno 300km!!
Ora cerco di spiegare x bene quello che succede:
una volta partito, raggiungere i 40 è abbastanza agevole... dico abbastanza
perchè il motore gira troppo basso (a orecchio mi sembra troppo basso) ma il
rapporto che tiene il variatore dev'essere abbastanza corto e quindi....:
infatti superati i 40 e fino a 90 il motore non cambia mai il numero di
giri... una volta raggiunti i 90 il motore diventa allegro (come dici te...
:) ): qui infatti dev'essere il punto dove la coppia motrice è massima,
ovvero dove la curva di potenza ha la pendenza maggiore (in parole povere,
da 90 in poi quando apro il gas prende che è una bellezza, prima potrei
anche fargli fare 4 giri alla manopola del gas ma non succederebbe niente lo
stesso... infatti che la tenga aperta al 100% o al 10% le cose non cambiano
per niente)... non so se mi sono spiegato bene... voglio dire, superati i 90
cambia proprio tutto (anche il rumore... :) ). Le massette sono quelle +
leggere che erano incluse nel variatore: 3.85 gr. Altrimenti ci sono da 4.85
e da 5.85 (se non ricordo male). Ah, il carburatore... oramai ho ordinato il
19, sicchè monterò quello.
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Ma a 110 è su di giri tanto?????? o è ancora un po' basso??????
potrebbe esserci bisogno di alleggerire un po' i rulli.
ciao
--
NIKO
Malaguti F15 Rosso e grigio 70cc Top 2Plus (ex 70cc Malossi base)
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva SuperCity 80cc Zirri

 potrebbe esserci bisogno di alleggerire un po' i rulli.
Anche secondo me, da quello che dice.
Se il motore rimane costante di giri, da quando attacca, fino ai 90 circa,
non ci "dovrebbero" essere slittamenti dovuti a molla di contrasto morbida.
3,85g pero' son pochini....strano....mmhh...non vorrei che la molla di
contrasto fosse TROPPO morbida e che il difetto si manifestasse in maniera
istantanea.
Boh, e' strano che con 3,85g senta ANCORA il bisogno di allegerire.
IMHO, una prova con un'altra molla di contrasto, forse, la farei....con una
un po' + dura.
E poi vedrei di agire sulle massette.......
Allegerire ancora....boh..mi sembran gia' leggere....


Effettivamente anche a 110 sembra che non riesca a spingere proprio al
massimo... voglio dire, si direbbe quasi che, anche alla massima velocità,
il motore non sia in fondo. Ad esempio, domenica scorsa sono andato con un
amico a fare un giro su un monte qui vicino: in salita mi dava via come
niente (e lui l'ha tutto originale), poi in discesa, sui lunghi rettilinei,
il contachilometri era quasi a 120...ecco, direi che in quel momento il
motore era veramente a fondo, dal rumore che potevo sentire. Un particolare
che mi è successo oggi: sono arrivato a circa 95 su una salita, e la
velocità è scesa subitissimo intorno ai 70... e poi, dopo un paio di secondi
è successo qualcosa come... se avessi cambiato marcia con una moto col
cambio... cioè, m'è sembrato che il variatore abbia cambiato rapporto un pò
dopo del necessario... non so se c'entra qualcosa. E inoltre, quando mi
fermo, il motore ci mette un secondo buono ad andare al minimo dal regime a
cui girava prima-
Ah, un'altra cosa: sulle salite un pò più... salite più di 50 non c'è verso
d'andare: si sente troppo che il rapporto è troppo lungo.
Comunque: per la molla di contrasto, di che colore la dovrei prendere (il
colore va in base alla caratteristica della molla,no?)? E le massette di che
peso? (Ah, per le massette: come diavolo faccio a smontare il variatore?
L'altra volta non riuscivo a svitare la vite che lo blocca perchè non sapevo
come reggerlo fermo).
Spero di esservi stato utile nel raccontarvi tutto ciò... così mi potete
aiutare a modo!!! :)))


Per me potrebbe essere che hai la molla di contrasto troppo dura e poi col
12 se la marmitta è tanto aperta proprio non và prova a mettere 19 e una
molla gialla malossi e ovviamente ritara la frizione.
Ciao
_jaco_

 ha scritto nel messaggio
news:9o8eul$4ga$1...@nreadb.inwind.it...

Bravo ragazzo.....prodigo di spiegazioni!
partiamo dalla fine:come smontare il variatore!
La Buzzetti (se mi avessero dato 100 lire per ogni volta che l'ho
nominata..eheh....)fa tutta una serie di chiavi..tra cui quella che ti
permette di svitare il dado del variatore, bloccando tutto il resto.
La DOVRESTI trovare in un motoricambi, ben fornito...costo sulle 16/18/20
k...Gira e la dovresti trovare!
Molla:Allora....la Malossi..le vende in tre colorazioni:bianca (morbida),
gialla (intermedia), rossa (dura).
Costan sulle 7k l'una....prova la gialla....e al limite la rossa.
PRIMA, la gialla..xke' se ti va bene quella e' stupido prendere la rossa che
ti assorbe inutilmente potenza e ti stressa la conghia in meno tempo.
Massette...non mi pronuncio.
IMHO, come gia' detto, 3,8 g sono pochi....prova a metterle da 3,2.....ma
prima cambierei molla di contrasto.
Sai perche'?
Xke' hai setto una cosa strana..."m'è sembrato che il variatore abbia
cambiato rapporto un pò dopo del necessario..."...ergo il variatore non e'
andato giu' fluido.
E' molto probabile che la cinghia sia affondata nelle pulegge
posteriori....a causa di una molla di contrasto morbida.
cambia quella per prima, dato anche il costo basso!
Se ti va, la solita Buzzetti fa anche la chiave supercombo che ti permette
disvitare il dado della campana e il dado che ferma la frizione...che
ingegneri!
A perte gli scherzi, e' molto comoda....e il costo e' il solito.
Fai una bella cosetta:cambia molla di contrasto, Malossi gialla per provare
(caspita...fattele prestare da qualcuno..o fai l'investimento di prenderne
una gialla e una rossa...), e vedi come va...prima di cambiare rulli.....
Ciaoo!!


Ok, grazie per le informazioni. Domani cerco subito tutto l'armamentario e
prendo la molla gialla, poi domani sera ti saprò già dire. :)
CiaoCiao
Ah, uan curiosità... ma con questo 19 non è che poi devo ritarare il tutto,
una volta montato?


Effettivamente la marmitta è parecchio aperta... x la molla gialla ok,
domani la prendo e la provo... il 19 spero m'arrivi alla svelta... e per
tarare la frizione?
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Prima di tutto, dopo le spiegazioni che hai dato, hai il sintomo di una
molla troppo tenera o massette troppo pesanti. Comincia col cambiare molla
di contrasto e vai sulla Malossi gialla. Prova e facci sapere. Ricorda che
la molla ha bisogno di adattarsi un po'.........fra 30Km facci sapere. Se è
ancora basso di giri monta rulli da 3,2-3,3gr. Per la frizione, prima metti
a posto questi paramentri qua poi ne parliamo! CIAO!!!!!1
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso (con su ancora l'EVOOOOOO)

FINALMENTE LO SCOOTER TIRA CHE E' UNA GODURIA!!! :)
A parte gli skerzi, oggi pomeriggio mi sono fatto prestare una molla gialla
Malossi per la prova... ebbene, è assai più dura quella che la DIG dà di
serie con il suo variatore, così non l'ho smontata.
Ho invece smontato il variatore (con la kiavina che ho comprato apposta...
28k, ladri assatanati!!!) per controllare le massette: ebbene, quelle che il
meccanico mi aveva montato erano di ben 5,3 gr!!! Un peso immane... infatti
ho provato dapprima con quelle da 4.85 (col variatore infatti c'erano tre
serie di massette: 4.85, 5.3, 6.1) e le cose sembravano andare già meglio...
e allora ho deciso di tagliare la testa al toro: ho preso un set di massette
da 3.7gr... sono davvero il suo!! Il motore adesso sta bello allegro
praticamente sempre... voglio dire, arrivare a 90 ora è veramente un attimo,
e la velocità di punta è sempre la solita. Ora però ho un'altra domanda: è
normale che il regime del motore resti alto da appena aperto il gas fino a
quando la coppia diventa massima (e allora aumenta fino al massimo dei
giri)? E soprattutto, una volta che monterò il 19 (semmai arrivasse...è un
bel pezzo che l'ho ordinato) dovrò ritarare tutto con delle massette un pò
più pesanti?
In ogni modo, grazie davvero delle informazioni.. .senza i vostri consigli
chissà che casino avrei combinato!!!
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