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Titolo: Questa volta posto il link

http://www.panorama.it/motori/moto/articolo/ix1-A020001024721

Traduco per i pigri.
Gara a tre per l'Aprilia
Piaggio, Ducati o i canadesi della Bombardier. Per l'amministratore delegato
Cattaneo sarà uno di loro il futuro proprietario dell'azienda.
È una partita a tre: fra la Piaggio di Roberto Colaninno, la Ducati di
Bologna e il gruppo canadese Bombardier. «Ci sono state anche altre
manifestazioni d'interesse, tuttavia penso che ad aggiudicarsi il controllo
dell'Aprilia sarà sarà proprio uno di questi tre pretendenti» prevede Franco
Cattaneo, amministratore delegato della azienda fondata da Ivano Beggio.
Dopo aver ottenuto dalle banche un prestito ponte di 30 milioni di euro, che
ha consentito la ripresa della produzione, l'Aprilia è a una svolta.
«Cerchiamo un partner industriale, in grado di ricapitalizzare l'azienda con
120-150 milioni di euro. Questa non è una possibilità: ma una strada
obbligata» avverte Cattaneo. «Certo nell'operazione potrebbero entrare anche
dei partner finanziari. Penso per esempio a fondi di private equity. Ma
l'importante è che ci sia un socio industriale forte. E che si faccia
presto».
Quanto presto? «Il nuovo azionista di maggioranza va individuato in poche
settimane. E spero che l'accordo preliminare sia firmato prima delle vacanze
estive». L'urgenza è motivata dai conti, pesantemente in rosso. Con 533
milioni di fatturato, l'Aprilia ha 220 milioni di indebitamento netto. Nel
2003 ha perso 43 milioni. E fra 12 mesi esatti dovrà rimborsare un bond da
100 milioni. Per dirla tutta: una sorta di catastrofe finanziaria. Come è
potuto succedere? «Quella della Aprilia è una crisi finanziaria tipica. C'è
il marchio, ci sono le tecnologie e ci sono anche i prodotti. Ma non c'è
stata assolutamente la capacità di pianificare le finanze, di mantenere
equilibrato il rapporto fra mezzi e investimenti. Fino all'inizio dell'anno
si è sperato che la crisi potesse essere tamponata con una operazione di
cartolarizzazione da 120 milioni, che si è rivelata impossibile. E a cavallo
di Pasqua l'azienda si è inchiodata». In che senso? «Nel senso che non c'era
più un euro in cassa. Abbiamo dovuto fermare la produzione».
Adesso la soluzione passa attraverso la cessione del controllo a un nuovo
azionista. «Beggio ha già detto di non avere i mezzi necessari per la
ricapitalizzazione» spiega Cattaneo. Dunque uscirà di scena. Colaninno ha
affermato che «se Aprilia busserà la porta non resterà chiusa». «Beh, a me
risulta che il primo a bussare sia stato lui. Comunque, sono in corso
trattative, anche se...». Anche se? «Colaninno ha fatto alcune dichiarazioni
che non contribuiscono a valorizzare l'Aprilia. Non vorrei che avesse in
testa una operazione tutta tagli e pochi soldi. Qui servono denari». La
Ducati potrebbe tirarli fuori per la Guzzi, che avete comprato quattro anni
fa. «Certo. È interessata. Anche se la cessione della sola Guzzi non
risolverebbe il problema. Comunque, il gruppo bolognese potrebbe essere
interessato anche all'intero gruppo Aprilia. Come all'intero gruppo è
interessata la canadese Bombardier». Ma non fanno motociclette... «No,
producono moto d'acqua, motoslitte e cose simili. Ma hanno una grande rete
di vendita in America. E le sinergie sono evidenti».
Si è fatto anche il nome della Bmw. «Loro sono interessati a un accordo
industriale. No, il nuovo azionista di controllo dell'Aprilia salterà fuori
da quella terna: Piaggio, Ducati, Bombardier». Ci saranno tagli
all'occupazione? «Lo dico con franchezza: è inevitabile che i costi fissi,
quindi anche i dipendenti, vengano ridimensionati. Senza drammi, con la
cassa integrazione straordinaria». Quanto a Beggio? «Non so se per lui sarà
possibile mantenere una piccola quota. È andata così... Beggio è sempre
stato ottimista. Ma aveva esagerato».