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Titolo: IL CONFRONTO: Madison vs Leonardo !!! (lungo)

Ed ecco finalmente il tanto richiesto confronto tra il mio nuovo Madison 150
e il precedente Leonardo 150.
Premetto che:
- ho avuto il Leo per tre mesi e ci avevo fatto circa 4000 km, prima che me
lo rubassero aveva 15000km;
- il Mady ce l'ho da un mese e ci ho fatto 1000 km; ora ne ha 3000.
- il confronto non riguarda valutazioni estetiche che come è noto sono molto
soggettive.
- i vantaggi e gli svantaggi riguardano solo un confronto tra Mady 150 e Leo
150
SVANTAGGI
- il motore ha due valvole e mezzo kW di potenza in meno
- il manuale di istruzioni è pessimo e non suggerisce quasi nessuna
procedura tecnica (solo il cambio olio motore), rimandando ai centri
Malaguti anche solo per cambiare le lampadine! Mi sa che dovrò fare un altro
sito! :-)
- sul cruscotto manca la spia di insufficiente pressione olio!!!! (questa
non riesco a capirla, ma è così anche nei Burgman! Perchè?)
- manca un vero e proprio filtro "usa e getta" dell'olio motore (c'è una
retina da pulire e riutilizzare); l'olio va cambiato ogni 3000 km e non ogni
6000 come sul Leo, ma sembra che tutti i mot yamaha siano così...
- le caratteristiche sportive sono penalizzate: si parla di un mezzo da
crociera e non certo da pieghe.
- la trasmissione è rumorosa quando si richede piena potenza: si sente un
caratteristico "rombo" proveniente dal carter.
- la garanzia dura due anni anzichè tre.
- lo sportello del vano portatappo carburante e del vano portaoggetti
anteriore ogni tanto vibrano, (anche se basta metterci un po' di spessore in
materiale gommoso per ovviare)
- ho avuto un grave inconveniente (si è svitato il dado del variatore) che è
imputabile ad una scarsa qualità di montaggio in Malaguti, anche se ritengo
l'episodio irripetibile ed eccezionale (inoltre è in garanzia).
- la batteria è da 8Ah anzichè 12Ah
- le ruote sono larghe 120 davanti e 130 dietro, contro il 130 e 140 del Leo
- gli specchi non offrono una visuale perfetta perchè ostruiti in parte dal
riflesso dei gomiti del pilota. La loro posizione non offre invece problemi
per guardarli, essendo essi in linea col cruscotto.
VANTAGGI:
- spazio a disposizione IMMENSO: due caschi nel sottosella (1 jet e 1
integrale); 42 litri di baule posteriore in tinta (optional) (2 caschi
integrali): bauletto portaoggetti sullo scudo con presa accendisigari
(quest'ultima optional); cassettino laterale a pressione per il biglietto
autostradale e/o telefonino; cassetto sul tubone centrale per gli attrezzi,
sotto al quale si trova la batteria (8Ah contro i 12Ah del Leo).
- sella lunga, morbida e di bell'aspetto, non bassa (alta un paio di cm in
meno del Leo) ma molto comoda, specie per il pilota, che ha amplissima
libertà di movimento longitudinale delle gambe; le pedivelle per il
passeggero posteriore sono piane e con tacche antiscivolo per qualsiasi tipo
di scarpa con tacco, e offrono più libertà ai piedi. Il telaio tubolare che
sostiene il baulone posteriore offre anche un sicuro appiglio per le mani
della passeggera.
- protezione aerodinamica eccezionale con il corpo del pilota totalmente
schermato; nelle mani poi gli specchietti/frecce tolgono gran parte del
flusso d'aria.
- il passeggero ha un maggiore comfort dato soprattutto dalla sella più
ampia e dal poggiaschiena alto e ben imbottito (optional) integrato sul
bauletto posteriore (optional)
- il motore è il celebre Yamaha-Minarelli che offre buona garanzia di
affidabilità e durata. Inoltre è silenziosissimo, specie al minimo.
- consumi eccezionali: dai 35 km/l su misto da solo, fino ai 28 km/l a tutta
manetta in autostrada in due. (parabrezza normale)
- il peso è relativamente contenuto: 142 kg a secco, solo 12kg in più del
Leo 150
- il baricentro è molto basso, mentre nel Leo (anche se pesava un po' meno)
era molto più in alto: una volta il Leo mi era pure caduto piano piano giù
di fianco, perchè mi si era inclinato troppo da fermo.
- le ruote sono da 13 pollici (maggiore comfort e stabilità)
- la sicurezza è il fiore all'occhiello della moto: freni a disco entrambi
da 220 mm con pinza anteriore a doppio pistoncino ed ampia superficie di
attrito; sospensioni entrambe con corse superiori a 90 mm e post regolabili
sul precarico (5 posizioni come il Leo); serbatoi olio freni in vista.
- l'autonomia è più alta: serbatoio da 12 litri contro i 9 del Leo
- il cruscotto e molto bello, ampio e ben illuminato, facilmente leggibile;
il tachimetro sbaglia di 5km/h in meno del Leo alle alte velocità.
L'indicatore del livello carburante è più veritiero anche se maggiormente
sensibile a curve o salite.
- c'è il pulsante di passing sulla sinistra, in posizione anteriore, di modo
che ora è possibile sfanalare (con l'indice) e suonare (col pollice)
contemporaneamente! (come nelle moto da strada)
- a destra c'è il pulsante di interruzione elettrica generale in caso di
emergenza.
- il fanale posteriore è molto grande, sdoppiato e di elevata luminosità; i
fari anteriori offrono un anabbagliante potente; un po' meno potente
l'abbagliante.
- la luce di posizione è separata dagli altri gruppi ottici e molto luminosa
- il cavalletto laterale è stabile, e con sicurezza antiavviamento; quello
centrale è ben dimensionato: si fa meno fatica a sollevare un Madison che un
Leo: provare per credere!
- col fatto che la Malaguti non corre il motomondiale, i ricambi costano un
po' meno..
- le carene sono molto più difficili da smontare e richiedono alcune chiavi
non comuni, per cui è più difficile per un eventuale ladro raggiungere la
centralina dell'antifurto (sul Leo sono solo 4 viti!!!)
- avviamento a freddo facile anche a distanza di una settimana con veicolo
fermo. Sensibile l'intervento dello starter.
- il primo anno di garanzia include un servizio di assistenza
EuropAssistance molto completo e valido anche all'estero.
- per fare valere la garanzia non bisogna spedire nessun tagliando ma solo
fare timbrare un libretto.
- il manubrio è molto più stabile e privo della sia pur minima vibrazione
(basti pensare che non è connesso in alcun modo al parabrezza o agli
specchietti o ad altre parti esposte a turbolenze!)
- le sospensioni posteriori sono più buone e ammortizzano meglio gli
avvallamenti del fondo stradale.
- l'eventuale catenone antifurto non deve essere di tipo speciale (come il
bodyguard Aprilia) perchè c'è un anello saldato al telaio e non un attacco
speciale.
CONCLUSIONI:
Con il Mady sto più comodo io e soprattutto zavorrina; con il Leo si
facevano delle belle pieghe con più naturalezza e sicurezza, e si aveva un
discreto scatto in più. In particolare il Mady è molto progressivo; il Leo
dava una forte accelerazione fino ai 60 km/h, poi diveniva progressivo...
merito delle 4 valvole! Comunque in velocità max vanno circa uguali, però il
Mady con su il parabrezza normale, mentre nel Leo avevo su solo il cupolino
sportivo GIVI.
La più enorme differenza è nello spazio, che sul Leo era molto risicato
(anche perchè è sconsigliabile montare un baulone posteriore grande per non
compromettere la stabilità e l'aerodinamica), mentre quando si gira in due
vi assicuro che di spazio ce ne vuole un bel po', specie per zavorrina che
vuole sempre portarsi dietro almeno due tipi di giacche "a seconda del tempo
che troviamo". In effetti poi è veramente molta la roba che mi porto dietro
per tutte le evenienze: kit medico, catenone, bloccadisco, (entrambi
Kriptonite, i migliori, chissà perchè? ;-) ); kit riparagomme per forature
grosse e bomboletta per quelle piccole; guanti gore-tex; scaldacollo spidi,
due tute cerate antipioggia complete, torcia tascabile, minicavetti per
l'avviamento di emergenza (che mi sono già rifatto), candela, lampadina di
riserva, straccetto... in pratica lo spazio del casco jet sotto la sella è
sacrificato (mi resta lo spazio di altri 3 integrali però!). Anche la
frenata è piuttosto potente nel Mady...
In definitiva e semplificando molto si può dire che il Madison vince nel
comfort e il Leo vince nelle prestazioni; comunque anche il Mady non scherza
e ha un discreto allungo; per quanto riguarda le mie esigenze sicuramente mi
soddisfa e sono contento dell'acquisto. Certo che è da considerare anche il
discorso economico, dato che il Madison costa circa mezzo milione in più del
Leo... ma questo è un altro paio di maniche!
Ciao!
--
Andrew su Madison 150 Argento Star
ex Leonardo 150 Azzurro Miami (rubato!)
Socio onorario del Leonardo Club Italia
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Sito completamente dedicato al Leonardo:
http://digilander.iol.it/Leomania
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 Madison 150 e il precedente Leonardo 150.
Grazie Andrew, come al solito sei stato esauriente e chiarissimo.
Strade senza buche, in sella al tuo nuovo mezzo!
Max&Trabiccolo (Leo125/99 AzzurroMaiemi)
Roma
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 e il precedente Leonardo 150.
Grandioso, un confronto degno d'una rivista mi moto/scooter...
Saluti
Andy78
Leo125 - IceGreen

 candela
perche' ?
e' vero che il parabrezza distorce le immagini e ad alte velocita'
vibra?
Lamps


Seeee... gli piacerebbe alle riviste avere dei tester di questo tipo...
Strade senza buche!


 vibra?
E' vero che distorce le immagini, ma nei primi 6 metri di strada davanti
allo scooter che normalmente non si guardano. Gli occhi sono più in alto del
parabrezza e vedono bene dove occorre. (io sono 1m70, il discorso cambia se
uno è alto 1m50; in tal caso però non credo che uno riesca nemmeno a tenere
in
piedi lo scooter.)
Ad alte velocità non ho notato alcuna vibrazione del parabrezza. D'altra
parte è montato su sei tappi di gomma antirumore e poggia su una larga
fascia di gomma.
Ciao!
--


l'abbiano fatto apposta).
Confermo! Ho anch'io il baule 42 litri della givi sul Madison e ci stanno
tranquillamente due caschi integrali AGV. Basta metterli coricati con le
calotte vero l'esterno e le cinghie sottomento all'interno (che si
toccano)
Ciao
Federico
--
Posted from 
mta03-acc.tin.it
 [212.216.176.34] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 I guanti li uso più raramente (per ora)
male... meglio usarli di quelli estivi e con le protezioni sai toccare
l'asfalto senza guanti non e' molto piacevole
Lamps

 molto da vicino. Ciao
Aaahh, come vorrei avere ancora il Leo per venirti a prendere e tirarti le
orecchie! ;-)
Io ho avuto il Leo e andava di più, ma la differenza non è abissale, sai?
Sul Leo si sente molto più tiro alle basse velocità, fino ai 60 circa, poi
si somigliano molto. Le vel. max sono circa le stesse. Per le pieghe
incomincio a temere che hai ragione, ma non è forse quello che ho già detto?
Ciao


 l'asfalto senza guanti non e' molto piacevole
Questo è vero... ma gli specchi del Madison proteggono così bene che
d'estate qualsiasi guanto farebbe caldo. Forse un paio leggeri di cotone, ma
poi cosa servono se uno cade?
Ciao!
--


 >Anche se stretti l'uno contro l'altro ci stanno (d'altra parte credo che





 minuti, quindi la differenza è abissale.
Il mio Leo segnava pure 140 km/h , ma secondo i miei rilevamenti sarebbero
circa i 120km/h reali! Comunque 10km/h di differenza mi sembrano davvero
tanti. Credo che la differenza sia inferiore. Ad ogni modo non possiamo
saperlo se non con un confronto diretto. A quando? ;-)
Ciao!





 circa i 120km/h reali!
Mamma mia allora il mio dorme della grossa! :-(
Il mio è privo di cupolino e con me in posizione normale fà fatica a
superare i 115-120 indicati!
Da steso giù per una ripida discesa non andava oltre i 120 poi un posizione
stesa ha raggiunto i 130 ma il motore era imballatissimo!
Secondo voi ha qualcosa che non va il mio povero Leo!
E' un 2000 con 4500 km all'attivo!
Ciao TeoGT Leo 150 driver

 ha scritto nel messaggio
news:8og488$2af$1...@nslave1.tin.it...


 cotone, ma poi cosa servono se uno cade?
quanti hot race in pelle con prese d'aria... e come non averli
Lamps

 quanti hot race in pelle con prese d'aria... e come non averli
Grazie del consiglio!
Ciao
--


 granchio enorme... :-)
no quella che hai tu ha le scritte diverse ed e' un po' + alta se
ricordo bene
comunque dopo aver fatto un po' di pratica nel riparare la gomma si
riesce a farlo in pochissimo tempo e facendo uscire poca aria
Lamps

 riesce a farlo in pochissimo tempo e facendo uscire poca aria
Meno male... comunque speriamo di non diventare mai pratici di questa
procedura! :-)
Ciao
--


 Dove l'hai comprata e a che prezzo?
tutto il kit £23.000 rivenditore honda di rc
solo l'aria non so quanto viene
lamps