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Titolo: Rapporti

Visto che ho scoperto adesso questo NG ne approfitto ;)
Io ho un energy mc3 a inieziene e volevo montarci rapporti lunghi marca 
malossi,  i rapporti sono uguali per tutti i motori? si possono riconoscere 
in qualche modo? Il fatto che sia a iniezione e non a carburatore cambia 
qualcosa?
Grazie Steppa 

 Grazie Steppa
Prego.
P.s: i rapporti allungati van bene se hai anche il motore maggiorato...
Se li monti con il motore originale perdi prestazioni e non è detto che
guadagni davvero velocità...
-- 
LEOrap     Fz6-SoFazer '04     
LEOra...@hotmail.com
ICQ# 76688996     IHMS-Bergamo

 guadagni davvero velocità...
Quindi seho la '50 non conviene neanche metterli...

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Dimenticavo...Se ci metto anche il variatore cambia qualcosa?
Oppure solo il variatore...?
Si vede che non ci capisco molto eh?

malossi,  i rapporti sono uguali per tutti i motori? 
il blocco piaggio ha una serie di ingranaggi che vanno bene, di varie
misure ( a seconda del diametro delle ruote )  l'nrg ha gia i rapporti
ben lunghi di suo non dovresti allungarli piu' di un 15% ( al massimo)
( praticamente dove prima ti faceva 90 adesso farebbe 107 ) o perdi 
troppo in guidabilita'.
(Per sapere la misura degli ingranaggi da scegliere basta che conti i
denti..)
Ciao
Mototopo

Quindi seho la '50 non conviene neanche metterli...
IMO... no...
Se vivi in pianura, vabbeh, con dei rapporti POCO più lunghi
ancora ancora ce la fai...
Ma se vivi in collina/montagne, non ti conviene...
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 Si vede che non ci capisco molto eh?
Beh, come i computer, "se non ci sei dentro non è facile..."
Io mi limiterei al variatore...
Se vuoi più prestazioni...
E' il motore che te le da...
Poi se il motore lo fai respirare meglio (filtro aria)...
lo fai scaricaremeglio (marmitta)...
gli dai la possibilità di sfruttare tutta la potenza (Variatore/rapporti)...
rende il suo massimo...
Ma cambiare le parti "secondarie", se non cambi il motore,
fai lavorar poco più, se non male, il motore attuale...
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Allora...Io scrivo poi non so quante cose giuste ne escono fuori...
Io abito in pianura quindi problemi non ci dovrebbero essere.
Ripresa va abbastanza anche adesso.
Il variatore non dovrebbe aumentare la ripresa principalmente?
Rapporti più lunghi del 10-15% avete detto...così facendo aumento di 15 km/h 
da quello che dice mototopo, il tempo per arrivarci non è un grosso 
problema, e la perdita di guidabilità dal fatto che va piu' forte ed è meno 
stabile?
Per vedere la lunghezza dei rapporti cerco su google o nel libretto/libretto 
di info per il motore?
Non posso cambiare marmitta e blocco perche i miei non sono d'accordo a 
"truccarlo" quindi devo fare in modo che non se ne accorgano :D 

 "truccarlo" quindi devo fare in modo che non se ne accorgano :D
Soliti vecchi problemi ;-P
Beh, il motore-motore (non il bloccomotore intero), non si vede a meno
 di guardarci apposta...
Un variatore non lo noti a meno di aprire il coperchio trasmissione...
I rapporti ancora meno, visto che devi pure smontare l'interno del carter
 trasmissione...
Io ti consiglierei solo il variatore e di accontentarti di quello...
Eventualmente il motore...
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 (ma non penso che te li dia...)
Sta sui 90-95 e contavo di arrivare a 105 


se metti il cilindro e pistone grossi da cosa se ne accorgono?
mica si vede
la velocita' aumenta di poco, ma da guidare diventa una meraviglia.
Ciao
Mototopo

 Sta sui 90-95 e contavo di arrivare a 105
Di tachimetro...
...se ci arriva...
Vabbeh... IO rimarrei massimo sul variatore...
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 la velocita' aumenta di poco, ma da guidare diventa una meraviglia.
Quoto.
Ai tempi del 50ino, con motore TopBase 5 travasi, marmittina NRX
carburatore 17½ dell'orto, variatore polini, rapporti originale...
Passavo di 10km/h circa il fondoscala (100km/h) del mio F12... ^_^
Ed in ripresa come viaggiava...
Adesso non so manco se riuscirei a starci sopra...
O meglio, se lui riuscirebbe ad accendersi con me sopra ;-P
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 ...se ci arriva...
Il tachimetro sta sui 95-100 

 Mototopo
Ma quanto cado a spendere alla fine?
Poi che vuol dire guidare diventa una meraviglia?
Sinceramente non so neanche a che serve il pistone... 

 Il tachimetro sta sui 95-100
SI, ma reali saran un 10-15 di meno.
E poi se arriva a spingerti i rapporti allungati...
Potrebbe anche darsi che la maggior velocità te la prenda solo
in discesa... ;-/
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 Sinceramente non so neanche a che serve il pistone...
Da solo, come soprammobile... ;-)
Con il cilindro, serve a fare una parte del motore ;-P
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 Con il cilindro, serve a fare una parte del motore ;-P
Ok, fa gli 80 :-/
Facciamo così:
Budget 100 euro
variatore=50
rapporti=50
cilindro+pistone non ne ho idea...
Consigli? 

 Consigli?
Variatore si, rapporti.. beh, se sei proprio convinto di volerli vabbeh ^_^
Il tutto va ovviamente montato...
Se hai degli amici smanettoni è meglio, in 20minuti hai su tutto...
Altrimenti da un meccanico... mi sa che ti partirebbero 60-70euro...
Ovviamente se cambi i rapporti, devi anche prendere un buon olio
 per rapporti 75W90, te ne servirebbero (c'è scritto sul carter) 150cc
 ma se hai degli amici smanettoni, sei apposto ^_^
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 ma se hai degli amici smanettoni, sei apposto ^_^
Nono, se i rapporti con la 50 e il variatore noncontano niente e forse vado 
peggio non li metto...Vada per solo variatore, montato da un amico 
smanettone...
(ma non basta svitare e sostituire?) 

 (ma non basta svitare e sostituire?)
-Va tolto il coperchio trasmissione (qualche vite a brugola)
-Con la pistola pneumatica si toglie il dadone dell'albero motore...
-Cambi il variatore/rulli...
-Rimonti e fine...
Se vuoi cambiar anche i rapporti, oltre a quanto detto prima:
-Va tolto l'olio rapporti dall'apposito spurgo...
-Va svitato il dadone dell'albero primario
-Va tolto il gruppo frizione (frizione+semipulegge posteriori)
-Va tolto il coperchietto del carterino rapporti...
-Ora cambi i rapporti (gli ingranaggi, solitamente i secondari)
-Cambi guarnizione del coperchiettino
-Rimetti il coperchiettino ed il gruppo frizione.
-Rimetti l'olio rapporti in quantità corretta.
Il tutto per ottenere forse un poco di velocità in più e sicuramente
una perdita di prestazioni (accelerazione e ripresa)
Comunque con il variatore, se ben tarato, dovresti ottenere anche un
poco di velocità in più.
Per fare sti lavori, solitamente serve un meccanico o un amico
smanettone, poichè oltre all'attrezzatura, serve anche un minimo
di conoscenza...
Utile quando van cambiati i rulli con un peso differente per
"accordare" motore/marmitta/carburatore/etc non originali
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