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Titolo: Leonardo=problemi.

So che il subject farà insorgere molti leonardisti, ma purtroppo a me le
cose vanno sempre male.
Il mio Leo 125 non ne voleva sapere di partire.O quando partiva, si spegneva
al minimo accenno di gas.
Mi sono recato all'assistenza della mia città, sperando che fosse un lieve
problema di aria automatica,
ma ho appreso con raccapriccio, e 1700 km, dopo il tagliando dei 10000, che
la guarnizione della testa
era andata a p*****e e che questa fatto sporcava la candela d'olio e
generava il suddetto problema.
Costo di questo scherzetto:450000£. (Da aggiungere alle 320000 di
ammortizzatori posteriori che sembrano
essere scoppiati.
La domanda è questa, anzi no, sono queste:
1)mi devo far benedire?
2)ho fatto male ha comprare uno scooter di seconda mano?
3)perchè la mia testa si deva surriscaldare a tal punto da fondere la
guarnizione
dopo 12000 km?
4)il raffreddamento,che non mi ha mai segnalato temperature eccessive, che
cosa ci sta a fare?
5)che faccio, lo butto e mi compro un Ciao dell'81?
Ma....
Ciao

 Ciao
ahhh le moto:
bello quando vanno, meglio quando tanto, moolto quando si
spaccano (x i meccanici ed i venditori) :-)
Ciao    {([ Â. G¡øvânn¡ ß. ])}    (Icq [76678996])

 5)che faccio, lo butto e mi compro un Ciao dell'81?
boh io l'ho preso usato con 12.000 tutti i tagliandi fatti e va bene a parte
la solita manutenzione non ho avuto problemi

 generava il suddetto problema.
Dovrebbe fumare bianco dallo scarico e non poco vista la grave
compromissione della guarnizione. Dovrebbe anche mangiarti il liquido di
raffreddamento. Altro sintomo di una guarnizione così compromessa è lo
sfiato di aria e/o liquido dal tappo radiatore o vaschetta del liquido di
raffreddamento, perchè parte della compressione del cilindro si
scaricherebbe nell'intercapedine del gruppo termico. Inoltre dovrebbero
esserci tracce evidenti di olio nel circuito di raffreddamento (vaso di
espansione ). Mi pare improbabile che l'olio che passa nel travaso verticale
che va a "fare" la testa raggiunga la candela bagnandola. verifica meglio
prima di farlo aprire (magari inutilmente)
ciao

 5)che faccio, lo butto e mi compro un Ciao dell'81?
La seconda che hai detto.  :-))
--
Ciao
Stefano  (Leo 125  Azzurro Miami)

 Evidentemente non raggiungevi temperature eccessive.  ;-PPP
Magari le raggiungeva il precedente proprietario.
Peccato.Sarebbe proprio un bello scooter se non mi desse tutti questi
problemi.
Grazie.
Cià

 tarati duversi. Uno tira e l'altro spinge.
???
Il precarico č diverso? Mettilo uguale.
-- 
---> 
ra...@bigfoot.com
                                    ICQ:11928715
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 cose vanno sempre male.
[STRAP!]
Ciao Enrico...
guarda, io ho avuto il Leo125 (modello '99) per un anno e mezzo, ci ho
fatto 19mila Km, ci sono andato in giro... e quando dico "andato in
giro" non intendo una passeggiata al mare con la morosa... intendo
dire tirate di 4/500Km in una giornata... con tutte le condizioni
climatiche (capodanno Roma-Modena, tanto pe' esse chiaro :o)))
Problemi? Nessuno, le sospensioni venno ancora benissimo (e non sono
certo un peso piuma :o))), il motore e' perfetto...
Il fatto che faccia fatica a mettersi in moto (e a restare acceso) a
freddo, e' cosa nota, ma niente di grave... io risolvevo tenendolo
acceso per almeno un minuto prima di partire (tanto dovevo mettere il
sottocasco, il casco, i guanti...) cosi' si scaldava un pochino e tra
l'altro il motore vive piu' a lungo.
Riguardo alla guarnizione della testata non posso che accodarmi al
coro che gia' si e' sollevato... IMHO te stanno a frega'... cambia
mekka. Se avessi la guarnizione della testata andata, la temperatura
dell'acqua salirebbe velocissima.
Le sospensioni: fatti aiutare da qualcuno che tenga in piedi lo sQter
mentre tu ti appoggi alla coda e le comprimi, lo lasci andare e
osservi il ritorno: se' e' troppo repentino (non ammorbidito
dall'azione frenante del pistone dell'ammortizzatore) allora sono
effettivamente da sostituire, ma se cio' non accade, allora vai
tranquillo. Come ti ho detto io sono pesantuccio (stazzo poco piu' di
100Kg) e quando l'estate scorsa ci andavo in due arrivavamo (tra una
cosa e l'altra) alla bella quota di 190Kg... e le mie sospensioni
stanno benissimo... Sono molto piu' robuste di quello che sembra.
Se ti servono altre info, contattami pure in email.
<)<)
L'Infante di Spagna & Libellula (Kawa ZX10 MCMLXXXVIII)
ex Trabiccolo (Aprilia Leonardo 125 MCMXCIX)
Roma

 Il precarico è diverso? Mettilo uguale.
Il precarico è uguale. Al centro.

 dell'acqua salirebbe velocissima.
 Purtroppo ho la vaga impressione che mi abbiano fregato a monte.
Ovvero quando l'ho acquistato e che quindi i 7200Km indicati fossero di più.
Per quel che riguarda la testata, se questa fosse semplicemente andata
logorandosi
dopo una bella scaldata presa col vecchio proprietario, ma non fosse rotta,
avrei questo
problema?
Per ciò che riguarda il meccanico, mi dicono che il meccanico sia molto
bravo(da fonti affidabili)
e comuncio invece a credere che il ragazzo che sta alla cassa del negozio e
che mi spiega le cose
non ne capisca una mazza!Nel senso che prende lucciole per lanterne.
Purtroppo l'ho comprato da un rivenditore MBK che, se lo togli dallo
Skyliner, non sa avvitare
neanche un bullone.
Comunque dovrò aspettare una settimana perchè deve arrivare la
"guidavalvole"(?).
Questo fatto vi dice niente?
Grazie.
Ciao

 Uno tira e l'altro spinge.
Guarda che gli ammortizzatori servono a smorzare le oscillazioni della molla
coassiale, non tirano e non spingono. In marcia una volta caricati
raggiungono il punto di esercizio a seconda del precarico molla ma
l'ammortizzatore non può tirare. La molla si oppone al carico mentre
l'ammortizzatore smorza l'osillazione. Mi pare piuttosto che il tuo sia un
problema di precarico differenziato tra un ammo e l'altro. E verifica
attentamente i pneumatici, canotto di sterzo e forcella anteriore e punti di
attacco del motore al telaio.
 Ciao ed occhio ai meccanici.

 SL26.
Non conosco questi pneumatici, dovresti provare a fare una ricerca su 
internet per le caratteristiche. La scolpitura è ancora buona? Di che 
anno sono? Se sono troppo vecchie (> 2 anni) sarebbero comunque da 
sostituire IMHO.
Per sapere l'anno devi guardare sul fianco, troverai scritto da qualche 
parte una sigla tipo DOT seguita da 3 cifre (Es: DOT 159 significa che 
sono state prodotte nella quindicesima settimana del 1999).
Ti do un'altro consiglio: conosci questo sito?
http://digilander.iol.it/Leomania
Dacci un'occhiata.


 attacco del motore al telaio.
Il precarico è uguale.Le gomme hanno sei mesi e hanno cominciato a farlo
subito, questo scherzo.

 sostituire IMHO.
 Hanno sei mesi. Se ho fatto 3000 Km č molto.
Ho sentito dire che sono sconsigliate, soprattutto per il bagnato, mentre si
dice che sono ottime
le Bopper.E' vero?
Ciao

 sostituire IMHO.
Il mio Leo monta questi pneumatici, ha 7000 Km e quasi tre anni, però mi
trovo abbastanza bene... però non ne ho provati altri e quindi non ho
paragoni da fare...
--
Hi, Darioz!
Leo150 '98
ICQ: 47502653 - Seti Group:
http://setiathome.ssl.berkeley.edu/stats/team/team_59319.html

 dice che sono ottime le Bopper.E' vero?
A quanto pare si, almeno cosě dice l'ottimo sito di Andrew... ci hai 
dato uno sguardo?


MADDONNA MIA!!!
Scusate la str_nzata dell'olio x la guarnizione della testa!
Avevo capito le fasce del pistone!...
  (si sarebbe pure ingrippato il motore...)
Ahh comincia a farsi sentire l'etą, ormai ho vissuto tanto...
 (19 anni...)
Ciao a tutti.
{([ Ā. G”ųvānn” ß. ])}    (Icq [76678996])

  Costo di questo scherzetto:450000£. (Da aggiungere alle 320000 di
Ho delle info molto attendibili che dicono che sostituire la guarnizione della testa del Dink costa 1 un milione di lire, manodopera compresa.
Se mai un giorno dovesse succedere, metterò il cappello da meccanico e me la cambierò da solo. 
L'ho fatto in passato sui motori dei 112 abarth e questo non farebbe eccezione.
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor su Kymco Dink 150LX rossoracing
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/

 > Il precarico è diverso? Mettilo uguale.
la gomma è sfigata  ho davanti quella e ha gia 15000 e va ancora ma è
diventata quadrata
ti consiglio michelin che va meglio
gli ammortizzatori invece vanno regolati in base al peso altrimenti lo
scoote  sbanda moltissimo... se sei intorno ai 100 kg non avere dubbi il
penultimo scatto è quello giusto


E io che ne ho 25?Mi sparo in un piede?