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Titolo: cavo contachilometri/tachimetro beverly 500 anno 2003

Ciao a tutti, ieri il tachimetro del mio beverly 500 anno 2003 mi ha 
lasciato, qualcuno sa fornirmi delle indicazioni utili su come smontare 
il vecchio e montare il nuovo?
Il rivenditore dei ricambi piaggio mi ha chiesto se la ghiera ha forma 
esagonale o no, cosa devo smontare precisamente per vederla?
Grazie in anticipo a tutti!!

opua ha scritto:

Ciao, non conosco il Beverly, ma l'anno scorso ho dovuto cambiare il cavo
all'Xmax. Abituato alla moto in cui il cavo e' collegato sotto alla
strumentazione sono andato subito a smontare il cruscotto ed ho scoperto
che la' sotto il connettore che cercavo non c'era. Ho dovuto quindi
rimontare tutta la parte superiore e iniziare a bestemmiare in diverse
lingue, tra cui un paio estinte, per smontare il retroscudo in modo da
raggiungere il connettore malefico. Ci ho messo una giornata intera.
Preparati pissicologgicamente :-)
Ah, chiedevi dov'e' la ghiera esagonale... forse il tuo scooter ha ancora
un cavo meccanico, quindi se sei fortunato devi solo arrivare a vedere
sotto al cruscotto... forse...
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<)<)
L'Infante di Spagna
-- 
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 un cavo meccanico
Credo proprio di si, a parte che � del 2003, ma ricordo che l'anno scorso, 
prima di prendere il Maj, avevo valutato anche un Beverly 400, che mi 
avevano lasciato in prova per un pomeriggio con "cavo" contakm 
opportunamente staccato... 

 opportunamente staccato...
Ah, pero'... onesti...


 opportunamente staccato...
Ah, pero'... onesti...


 Ah, pero'... onesti...
Be', un tempo era la regola nel settore auto...
Se non ricordo male la legge impone che le auto vendute per nuove debbano 
avere meno di 100 km.
Il Bev di cui sopra ne segnava una quarantina, sia prima che dopo averlo 
restituito, durante il pomeriggio consumai 10 euro di benza senza 
risparmiarlo, diciamo che un centinaio di km li ho fatti di sicuro e dallo 
stato dei dischi e altri piccoli dettagli posso dire con certezza che ne 
aveva gi� percorsi almeno altrettanti.
Diciamo che se per caso avessi deciso di prenderlo, oltre il normale sconto 
avrei preteso un'altra condizione di miglior favore :-)
Motore infinito, come prestazioni pure forse il miglior scooter 400 che 
abbia mai provato, freni comunque buoni (3 dischi), ma tenuta e stabilit� 
strane, non negative, diciamo da interpretare :-), estetica molto soggettiva 
e rifiniture/dotazioni imho carenti e/o obsolete.
P.S. Fammi sapere che decidi di fare con il variatore, sono anche io in 
contatto con il mago, ma il mare in questo caso � un deterrente non da 
poco... 

 poco...
Sono abbastanza deciso a cambiarlo per mettere il Multivar, ma voglio
aspettare che il motore si sciolga un po', diciamo almeno 1000/2000 km,
cosi' posso anche tirarlo un po' per bene per capire dove sono questi
buchi.


 buchi.
Io, sperando che si sciogliesse, ho aspettato un anno e 12.000 km, ma la 
situazione non sembra cambiata molto, anzi, paradossalmente � peggiorata per 
via dell'inevitabile consumo/sporcizia delle parti della trasmissione...
In realt� non lamento buchi (ma parli di erogazione o trasmissione?), ma 
senz'altro un'eccessiva lentezza nel salire di giri e/o passare al rapporto 
successivo (mi si passi l'espressione un po' forzata), oltre le vibrazioni 
nelle fasi di "stacca e attacca".
Giusto per la cronaca, qui di seguito un paio di dati strumentali (il 
tachimetro sballa di circa il 10%, il contagiri non so) rilevati negli 
ultimi giorni, tenendo presente la mia configurazione (parabrezza alto Givi, 
bauletto 45l, m.1,90 x kg. 85).
kmh  - regime
100  - 5.400
140  - 7.200 (raggiunti sempre in relativo poco tempo)
150  - 7.600 (raggiunti alcune volte con poco lancio e discesina)
160  - 8.000 (raggiunti solo un paio di volte dopo lancio prolungato e 
discesona...) 

 discesona...)
C'e' chi sul forum dice di aver raggiunto i 180 a quel regime, anche se in
realta' da quel che ho letto il limitatore dovrebbe entrare a 7800... ma
forse ho letto male io.


 da quel che ho letto il limitatore dovrebbe entrare a 7800...
Mi pare 8.200, io ho raggiunto e oltrepassato di un millesimo gli 8.000 di 
strumento in una situazione "particolarmente" favorevole, direi quasi 
irreale :-) 

 e rifiniture/dotazioni imho carenti e/o obsolete.
il 400 non aveva 3 dischi quindi doveva essere ben pi� vecchio di quanto
riportasse il contakm e soprattutto modificato
-- 
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