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Titolo: Riflessioni sul mercato degli scooter [lungo]

Mi sono capitati sotto mano i dati relativi alle vendite degli scooter del
primo trimestre 2003.
Come voi sapete quando vedo una tabella con dei numeri in serie vado fuori
di zucca e comincio a pensare (evento fortunatamente raro nel corso di una
giornata :-D) e, di solito, trasferisco su carta i miei ottenebrati
pensieri!
Ebbene, rispetto allo stesso periodo del 2002 vi e' stata una ulteriore
flessione delle vendite, quantificabile in circa -19%.
Fin qui nulla di speciale, considerato che sono ormai 2 anni che il segno
negativo e' una costante nelle statistiche di vendita degli scooter.
Quello che risulta interessante e', invece, rilevare che nell'ambito di quel
dato le vendite degli scooter prodotti in Italia ha subito una flessione
pari a -9,7%, mentre la flessione riferita agli scooter importati è stata di
ben -31,1%.
Il differenziale e' notevole e dato e' indubbiamente interessante, perche'
dimostra che gli scooter italiani ricominciano a vendere piu' di quelli
stranieri.
Il fenomeno va ricondotto, IHMO, nell'ambito della spregiudicata politica
dei prezzi che le case italiane, Piaggio in testa, stanno praticando.
Negli ultimi tempi, infatti, le società italiane hanno immesso sul mercato
mezzi a prezzi decisamente concorrenziali rispetto a quelli giapponesi e
tali mezzi si ritrovano ai primi posti nella classifica di vendita degli
scooter maggiormente venduti nel trimestre:
Pos. Marca e Modello  vendite
1 HONDA ITALIA SH150   4.695
2 PIAGGIO BEVERLY 500  3.245
3 PIAGGIO BEVERLY 200   2.560
4 SUZUKI AN 400 BURGMAN   2.085
5 YAMAHA T MAX 500   1.555
6 APRILIA SCARABEO 200  1.229
7 APRILIA ATLANTIC 200  1.222
8 HONDA ITALIA SH 125   1.187
9 YAMAHA MAJESTY 250   1.143
10 SUZUKI AN 650 BURGMAN   993
11 APRILIA SCARABEO 500   934
12 PIAGGIO LIBERTY 125   902
13 KYMCO GRAND DINK 250   900
Da una semplice occhiata alla classifica, spicca, poi, un altro dato
interessante: gli scooter a ruote alte (>= a 16') sono la maggioranza, ben 7
su 13, senza considerare che ne' il T-MAX, ne' il Burghy 650 possono certo
essere inseriti nella tradizionale categoria delle ruote basse....
Perche' si e' manifestato questo fenomeno?
Fenomeno SH a parte, credo che la ragione vada ricercata nella tendenza a
produrre scooter di grossa cilindrata. Cio' ha comportato la necessita' di
portare radicali modifiche alla ciclistica dei mezzi, a cominciare dalle
dimensioni delle ruote e dei pneumatici.
Questa mia interpretazione pare confermata da un altro interessante dato
statistico. Tra le vendite ripartite in fasce di cilindrata, infatti,
troviamo che quella da 251 a 500 presenta un aumento addirittura contro
tendenza, un incredibile +35,6% nelle vendite!
Tanto per far comprendere la eccezionalita' del dato, la fascia tra 201 e
250 cc, ha riportato un decremento di ben -54,8%!
Bisognerebbe, a questo punto spiegare il perche' del vorticoso aumento dei
mega scooter; le ragioni sono tante e, IHMO, tutte concorrenti a determinare
il fenomeno. Queste sono le prime che mi vengono in mente:
- desiderio di avere "il-piu'-veloce-e-il-piu
'-potente-per-lasciare-tutti-dietro-al- semaforo-soprattutto-quell'
antipatico-del-ragioniere-che-abita-dietro-l'
angolo-e-che-appena-mi-vede-cerca-sempre-di-fregarmi-in-accelerazione" (e
che la settimana successiva andra' ad ordinarne uno uguale o, meglio, piu'
potente :-D)
- voglia di avere un mezzo adatto sia alla citta' che al turismo a lungo
raggio
- ritorno al passato da parte di ex motociclisti che non hanno piu' l'eta'
(e la schiena :-D) per la moto
- necessita' di un mezzo piu' prestante che permetta la totale sostituzione
per coloro che, quotidianamente, devono entrare in citta' per lavoro,
provenendo da zone oltre i 50 km, magari dovendo percorrere lunghi tratti
autostradali
Ciao
--
Fabio AKA jacops AKA Sua Entita'
Milano - Aprilia Leonardo 250 blu

 primo trimestre 2003.
MEGACUT


 Ma dove lavori tu? in uno di questi maledetti istituti di ricerca?
No, semplicemente scopa poco (cit.)
ghghghghghghghghghhgh ;-))))))
--
2 dita a V con la mano sinistra... tanto non ho la frizione :-)
Gillo # 1 
ilg...@infinito.it
& U.S.S. Tinozza Volante II - Honda Silver Wing 600
& Piccola Peste Nera - Smart & Passion Jack Black
--- in vendita ---
'2000 + 50.000km + full / pelle / CD =8500 Eur
http://digilander.libero.it/ilgillo/
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ghghghghghghghghghhgh ;-))))))
....Poi deve tenere la media della (in)Giustizia italiana che in quanto a
dati è peggio del mercato degli scooter!    :-DDDDD
--
Ciao
  Roberto TMax Silver
*Gran Taroccatore del NG*
*Sito Fotografico Ufficiale I.H.M.S.* 
www.inscooter.it
www.cyberscooter.it
 
www.tmaxclub.it

 dati è peggio del mercato degli scooter!    :-DDDDD
Mettendoti in galera però farebbe in grosso passo avanti! :-)))
--
°°daddopi°°su HexagonGtx180°°l'Hexcargò°°  >>  La lumachina Meccanica
1°CSRN [6-7/10/01] -2°CSRN [12-13-14/07/02] - Futatreffen2002[7-8/12/02]
Presente all'edizione 2003 dell' E L E F A N T E N T R E F F E N
Temerario1 - WebMasterufficioso di IHMS - 
www.scooterclub-nolimits.it

 (ripeto: senza offesa personale, sia chiaro)
Per carita', ho capito. La prox volta mettero' i prefisso STAT, cosi' mi
filtri il mex.....:-))
Giarati di palle quest'oggi, eh.....:-)
Ciao
--


 No, semplicemente scopa poco (cit.)
'stardo! Quando hai parlato con mia moglie? :-DDD
Ciao
--


La mia idea è che tra qualche tempo ci sarà (non so dire di preciso quando)
un ritorno alle cilindrate medie (intorno ai 250) per dei motivi molto
semplici:
- consumi elevati (almeno per chi macina 15/20000 km annui) dei vari 500,
600 e 650 (alla fine qualcuno farà un raffronto con la propria macchina...)
- costi della manutenzione esagerati (sono convinto che cambiare dal conce
lo stesso litro d'olio, abbia un costo x su un majesty, e un costo y,
maggiore, sul t-max).
Per non parlare dei ricambi...per esempio il mono di un burgman costa più di
500 euro...
- prestazioni non fruibili normalmente (parlo in città)
Resta il fatto (ne parlavo in un post di qualche tempo fa) che siamo il
paese in cui il 10° della classifica di vendite 2001 sarebbe il primo in
tutti gli stati d'Europa...e naturalmente ci salassano in termini di
assicurazioni, tagliandi, etc etc
ciao
Alberto


 Ciao
X il tuo compleanno ti portiano un 100inaio di kg di viagra... :-)
--
==========================================
  LEO2e1/2rap      IHMS (Bergamo)      ICQ {76678996}
==========================================
          EMAIL Agb_Leon...@HotMail.com
 
Www.CyberScooter.It
 {n°5, tessera 2003}
               BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
            LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
    Sito ufficioso IHMS 
www.ScooterClub-NoLimits.it
                     Foto IHMS 
www.inscooter.it
 ==========================================

 percorrere lunghi tratti autostradali
Un semplice ragionamento:
- se hai il box sottocasa (o poco distante)
- se hai meno di 50 km a/r da fare per recarti al lavoro
- se trovi poco traffico
- se al lavoro hai possibilità di parcheggio
Chi ca**o te lo fa fare di pigliare lo scooter, quando con una sardo sei
comodo, al calduccio, non ti bagni, senti musica, fumi, mangi, ecc. ecc. ??
Quanto sopra (ovviamente) tutto IMVHO...   :-)))
--
* *Bianco & Focaccia* *
======================================================
*Condor* "skizzato" e *Big_Zav* su Yamaha Majesty 250/'02 - GE/PonteX°
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera" - 1^ e 2^ raduno nazionale IHMS
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di *S.Entita' Jacops I°*
======================================================

 ghghghghghghghghghhgh ;-))))))
Beh..se quello e' l'indice in base al quale scrive questi post, allora
dovrei scriverli tutti io...   :-DDD
schiapp

 - prestazioni non fruibili normalmente (parlo in città)
Vero.
Ciao
--


 Quanto sopra (ovviamente) tutto IMVHO...   :-)))
Ovviamente :-))


 dovrei scriverli tutti io... :-DDD
Ehm... confesso che ultimamente nemmeno io mi trovo sul pulpito adatto per
predicare ;-)))


 mega scooter; 
IMO e' la naturale evoluzione dello scooterista, che e' arrivato allo
sputer magari con un 125, poi si e' appassionato ed e' passato al 250.
Ora sentendo che gli manca qualcosa o passa al 500 o direttamente alla
moto. E infatti il mercato delle moto continua a tirare.
-- 
Un lampeggio con dita a V - ex Dink 150 - MBK Skyliner 250 - BG
http://lubalub.supereva.it/
1° raduno IHMS "Bone le fiorentine"
2° raduno IHMS "Chi cazzo è Golinelli?"

 primo trimestre 2003.
    E bravo Jacops veramente un bel post, è un parere personale, ma devo
dire che questi post (seri) sono quelli che preferisco...:-))
Buoni Km
--
Luca
www.centoallora.it
"Scooter Club Centoallora
piccole ruote, grandi avventure"

autostradali
Qui i rimanenti, anche se un 200-250 assolverebbe egregiamente il compito
:)
Da non dimenticare comunque coloro che passano ad un mezzo di cilindrata
superiore dopo aver *assaggiato* quello di cilindrata e potenza più
ridotta :) come succede anche ad una certa categoria di automobilisti,
ovvero gli appassionati :)
Da questo discende una domanda: e Sua Entità cosa aspetta a cambiare il
catorcio di scooter dopo aver acquisito il carrozzone da cumenda? ;PPPPP
;)
-- 
Zerocento® on Beverly 200 *Tea-pot* (By Rhò)
I°&II°CSRN - Nominato *Barelliere Ufficiale* per volere di Sua Entità
www.idanet.net
 - 
www.maximum-attack.net
*Non insegnare a cantare ad un maiale: tu perdi tempo ed il maiale si irrita*

 catorcio di scooter dopo aver acquisito il carrozzone da cumenda? ;PPPPP
'stardissssimoooo! :-DDDDD
Occhi alle gambe la prox volta che ci vediamo! :-DDDDD


Occhi alle gambe la prox volta che ci vediamo! :-DDDDD
Mi rimetto alla bontà infinita ed al perdono che solo S.E. può donarci! ;D
