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Titolo: Burgy400: quel mistero del rodaggio.

Salve a tutti.
Dopo prove, indecisioni e consigli (grazie Bruno, sei stato un amico)
ho acquistato il Burgy400 (con qualche accorgimento ci riesco a stare
comodo comodo) e ho fatto i primi 100km per iniziare ad avere
confidenza con il mezzo. La potenza è buona (considerando che ci vado
piano con il gas) e il comfort è ottimale. Avevo scartato il 650 per i
costi più elevati e in quanto il 400 è venuto a casa con 5.390 euri...
m'è parsa una buona occasione e ne ho approfittato.
Ma veniamo al dunque: il rodaggio. Il concessionario m'ha consigliato
di non spingere troppo sino al primo tagliando. Spulciando come fa un
buon azzeccargarbugli il manuale dell'utente trovo l'avvertenza di non
superare i 4000 giri/minuto per i primi 800km. Addirittura c'è il
consiglio di accelerare inserendo subito la marcia successiva. Ho
pensato che il libretto fosse generico e comprendesse anche il 650,
ma, di fatto, ho constatato che era specifico esclusivamente per
l'an400.
Passi il discorso marcia (sarà un errore), ma i giri del motore?? A
50km/h sono già a 4000 giri/min e, oltre tale velocità, il motore si
attesta intorno ai 4500/5000 giri/min.
Volevo porre una domanda ai possessori del Burgy400: come avete fatto
il rodaggio??
Grazie in anticipo, buoni kms a tutti.
Luca.

 attesta intorno ai 4500/5000 giri/min........................
Ciao,
sono esattamente nella tua situazione, ad oggi sono a circa 600km percorsi.
Dopo i primi 100km fatti, visto il tipo di rodaggio assurdo proposta da
suzuki, ho deciso di tenere al max 5000 giri, e di farlo scaldare molto
bene, prima di partire.
Poi durante la marcia, cerco di variare i giri tra 4000 e 5000, con brevi
allunghi sui 6000.
E' molto noioso lo stesso, ma almeno riesco a viaggiare sui 70-80 Km/h, cosa
un po' meno castrante dei 50-60Km/h.
Dopo il tagliando dei mille, cercherò di variare giri fino al max 7000-7500,
cominciando a fare dei brevi allunghi verso la velocità di punta.
Così mi è stato consigliato dal mecca della suzuki.
Ciao
chicco

chicco ha scritto:
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 Luca.
Ciao 
Scusate l'errore di prima ho premuto invio.
Nel libretto del mio c'è scritto di non superare i 6000 giri per i primi
1000 km.
Personalmente l'ho utilizzato come se non fosse nuovo, ogni tanto una
stracciata a manetta a 150 - 160 km/h, per poco tempo, per il resto uso
normale con accelerate sino a 8000 giri.
Ora lo scooter ha 4000 km, viaggia che è un piacere, ronza tranquillo con
i consumi che puoi leggere in un'altro post.
E lo sto usando, caz se lo sto usando.
Ciao 
Roberto


 i consumi che puoi leggere in un'altro post.
........
Ciao,
sul mio manuale, invece c'è scritto di stare max a 400 per i primi 800KM e
poi max a 6000 per i restanti fino a 1600km.
In effetti mi sembrano indicazioni strane, se il primo tagliando è a 1000km,
che senso avrebbe cominciare ad allungare a 800km?
Prima di tirare preferirei cambiare l'olio, visto che notoriamente, si
sporca molto durante i primi 500-600km di rodaggio.
Poi, il fatto di tirare un po' il motore, sicuramente contribuisce a
slegarlo bene, anche se per i primi 1000km, conviene stare comunque molto
calmi e fare solo brevi allunghi.
Ciao
chicco
PS: secondo me il leggero buco di potenza che compare nel burgy400, dipende
dal fatto che ci fanno fare 800km di rodaggio a 4000 giri max!!!! :-))

Grazie a tutti per le risposte. Cercherò di evitare allunghi di una
certa consistenza almeno sino al primo tagliando. Chicco ha parlato di
leggero buco di pontenza... quale?
Io ho constatato che a circa 30-40 km/h con giri del motore bassi, si
sentono alcuni vuoti. A voi capita?
... magari la vecchiaia avanza e i miei sensi vanno a pallini da
soli... :-)
Saluti a tutti!
Luca.


Ciao,
i vuoti a 30-40 km/h sono degli strappettini che fa la frizione, tutto
normale.
Ciao
chicco