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Titolo: gilera typhoon

il mio GT originale con zx multivar conico (lko levo presto) mi fa i 90
segnati con rulli da 4.2 gr! nn credo si malissimo ha una ripresa ottima ora
io dico se porto il cilindro da un meccanico buono e lo faccio elaborare
magari portando i diagrammi e la luce di scarico tipo polini corsa! si può
fare o è un idea sbagliata nn ho le 350 mila x montare polini corsa e pagare
il mekka.... sennò con 150 ditemi come spremere al max il mio gt

 il mekka.... sennò con 150 ditemi come spremere al max il mio gt
Hai già chiesto un preventivo per fartelo preparare? Io fossi in te, con
150k mi comprerei un 70 base (è ad aria il typhoon, vero?). Quando poi avrai
avrai ancora un po' di solsi, fai preparare il 70! Il 70, anche base, è
un'altra storia!
Ciao.
Leo
--
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
Icq# 101392627

 avrai ancora un po' di solsi, fai preparare il 70! Il 70, anche base, è
anche il 70 base costa troppo ma lavorandolo x bene il 50.... quanto potre
arrivare di cv?? e cosa ci devo fare

 arrivare di cv?? e cosa ci devo fare
Ma guarda che con 150k lo compri un 70base ad aria! Se te lo monti tu, le
spese finiscono lě, a meno che non vuoi monate altri componenti espansione,
carburatore, lamelle....). Non so i cv a cui potresti arrivare, suppongo gli
stessi cv di un 70 base, o di + perň con una erogazione molto meno lineare!
Vuoi sapere in dettaglio cosa dovresti fare per preparare il cilindro?


 Vuoi sapere in dettaglio cosa dovresti fare per preparare il cilindro?
si dimmi bene cosa devo far fare.. io nn ne sono capace: dimmi cosa devo
dire al mekkaniko e quanto si puň prendere.... grazie!!!

 dire al mekkaniko e quanto si puň prendere.... grazie!!!
Innanzitutto devi considerare una cosa: non tutti i mecca sono capaci a
preparare i cilindri! Indirizzati verso uno che sai come lavora, sennň
rischi che il lavro non viene bene! Devi semplicemente dirgli di prepararti
il cilindro: lui innanzitutto ,etterŕ un pistone monofascia, aumenterŕ la
comperssione, alzerŕ e allargherŕ la luce di scarico, e alzerŕ la luce di
scarico. Probabilmente sarŕ necessario mettere almeno delle lamelle in
carbonio. Per il prezzo conta che non sono molto esperto. A me, per
preparare il cilindr di un 125 mi hanno chiesto (da un mecca onesto) 250k.
Considera giŕ che un pistone 50 costa 70-80k. Per fare tutte le alttre cose
ci vuole abbastanza tempo, e perciň penso che IMHO meno di 200k
assolutamente non puoi spendere! Qualcuno č + informato di me?


 ha scritto nel messaggio

Prendi un 70cc base..anche secondo me!
Non ho mai visto di buon occhio i 50 spinti...a che pro?
Anziche' un 50 spinto...con l'affidabilita' di un 50 spinto (ossia con una
potenza specifica alta), mi prendo un 70 base.
Ho piu' coppia (comoda se ti fai le salite in due), potenza uguale (...se
non, IMHO, superiore...se prendi un BUON base....conta che il 50 cmq nasce
non spinto....e per quanto lo lavori...IMHO non otterrai mai gli stessi
risultatai che potresti ottenere partendo da un gruppo spinto.Un conto e'
partire da una buona base...un conto e' partire da una base scarsa.Tutto,
IMHO....)
70 base, te lo monti tu, sei SICURO che sia fatto bene (il mecca e' un
umano...e puo' sbagliare), e' piu' affidabile, e ti rimane margine....
70 base.Ad occhi chiusi.
Typhoon?
Prendi il trophy Top, diam 48, cilindrata 71,...una coppia mostruosa.
Provato in comprativa con Malossi, Polini, Euricilindro in alluminio, tutti
bifascia....Top..superiore.
Una coppia spaventosa....si tirava i rapporti Pinasco secondari per Zip
(luuuuuuuuuunghi.....), cosa che NESSUNO degli altri gruppi faceva.
Unico problema:raffreddamento.
Cura bene il rodaggio, BENE, e non tirarlo troppo con climi eccessivamente
caldi.Oppure....kit Top di raffreddamento in rame.
IMHO.....Prendi GT Top.Per esperienza.
Pistone con primo segmento cromato...canna durissima, testa inclusa (non
aspettarti forme tronco coniche....la testa e' abbastanza std)...chiedi a
Daddopi come andava....
Top, Top.....
Ciaoo!!
--
Starflex, o The King of the Kinz.
*Ogni millino risparmiato e' mezzo litrozzo guadagnato*
*Scommessa 2001..La tua sfida giornaliera.*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
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  !!!


costo? io nn lo so montare cmq....

 il mekka.... sennň con 150 ditemi come spremere al max il mio gt
carb. 17,5??
per preparare il cilindro di solito i mekka ti mandano a fanculo se li dici
che č quello orig. !

Be per far rendere il 50 originale sarà dura!! cmq prova questo diagramma:
luce scarico:
68% dell'alesaggio gradi 190 !!! ( è be se vuole prestazioni!!)
Travasi primari: 132 °
Travaso seondario/o di lavaggio: 130°
Lo sapevate che il travaso davanti alla luce di scarico serve a lavare il
cilindro dai gas incombusti e a far miscelare meglio la miscela nella camera
di combustione?

Infatti......avendo qua davanti il 50 Evo, mi accorgo che ha 5 travasi: 4
sono diretti verso il centro, mentre l'ultimo di fronte allo scarico "sputa"
la miscela verso l'alto, migliorando il lavaggio. Il 70 Evo è uguale ma ne
ha 2. CIAO!!!!
PS: qualche scansione nuova?
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso (con su ancora l'EVOOOOOO)

Abbi pazienza sono appena tornato dall'ospedale!
:))

 costo? io nn lo so montare cmq....
Costo?mmmhh...due anni fa (!) costava sulle 140k....e per il montaggio..ma
daaai....ci siamo noi!
Non c'e' alcun problema!!
Pensa a VaFfa che ha aperto in due un motore coi nostri consilgi...ok, non
riesce a richiuderlo, ma questo e' un altro discorso!
Ciaoo!


 ma che cazz è??
GT?!
Gruppo Termico....beh, e' + comodo da scrivere!
Ciaooo!


Vabbč ma skerzavo!!!! :-))))))) CIAO!!!!!


 --
penso intenda multivar conico però boh
ciao
--
NIKO
Malaguti F15 Rosso e grigio 70cc Top 2Plus (ex 70cc Malossi base)
ex Aprilia Rx 75cc Polini
ex Cagiva SuperCity 80cc Zirri

Si infatti scusate intendevo il multivar conico!!!
Cos'è?

 Cos'è?
Secondo me intende: variatore multivar, e filtro conico. Cero che metterci
una virgola immezzo....
Svelato il mistero :-)))))
Ciao!
