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Titolo: Velocità di crociera Beverly 500

A quale velocità di crociera mi consigliate di andare con il Beverly 500?
L'altro giorno ho percorso in 2 passeggeri circa 20 km alla velocità di
125/130 Km/h, personalemnte penso che per un mezzo che tocca 160 km/h,
percorrere lunghi tratti a 130 non comporti danni al motore, voi che ne
pensate?
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Inviato via 
http://usenet.libero.it


dimentichi un piccolo particolare.... i limiti di velocità!!!!!
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             Andrea M. IHMS Roma
     Suzuki Burgman 150 blu (er Plasticone)
             ex Scarabeone 150
             ex ex Scarabeo 50


Infatti io ho detto 130, in autostrada si può andare no?
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 motore, voi che ne pensate?
Considera che il mio Maxster 150cc regge al max i 110 (anche di più in
discesa) km/h col passeggero e che io mi faccio spesso oltre 60km/h sempre
al massimo. D'estate mi sono fatto oltre 200km per due volte quasi tutto il
tempo al massimo.
I motori degli scooter sono indistruttibili, quindi a parte i limiti di
velocità potresti viaggare sempre a 160km/h (anche se ammetto che la guida
diventa più impegnativa).
--
ReX
Yamaha Maxster 150 blu elettrico, Malossi Multivar 2000
ex Yamaha Aerox 50, Polini Corsa, VaritopNardò, 17,5 PHBN...


Ed io che credevo di sforzarlo troppo a 130 :)
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> A quale velocità di crociera mi consigliate di andare con il Beverly 500?
Non farti troppi problemi! Anche se è uno scooter è pur sempre un 500cc di
cilindrata.... trattalo esattamente come se fosse una moto di tale
cilindrata.... apri senza troppi problemi e tranquillo che in  20km a 130 il
tuo scooter non se "neppure scaldato"!! Considera che hai quasi la
cilindrata di una piccola utilitaria e pesi almeno 1/5!
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                                             /      M O N Z A
Hornet600 "Lamù"  -  ex Leo125
http://qkdmonza.too.it
 
http://www.silvanimpianti.it/lamu

> Ed io che credevo di sforzarlo troppo a 130 :)
secondo me in 2 a 130 non sei molto lontano dal limite, hai una riserva di
30km/H che mi pare adeguata, ma sinceramente anche se io mi comporto
esattamente come il buon rex a dire il vero non è molto saggio tirare sempre
al massimo. stai sui tuoi 130 e vedrai che farai moooooolta strada :>


Cosa intendi con moooooolta strada? Forse sforzo troppo il motore?
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Cosa intendi con moooooolta strada? Forse sforzo troppo il motore?
Tenendo un'andatura adeguata e non al limite delle possibilità del motore
salvaguardi l'affidabilità e la durata nel tempo del motore, diminuendone
anche l'usura).
Saluti
Stefano

 pensate?
E ti preoccupi?
io vado a 110 in due con il Leo150! :-))
Vai tranquillo :-)
-- 
L'intelligenza artificiale non può nulla contro la stupidità naturale
*On Leo150*
eleNo_Sp...@inwind.it
togli No_SpaM_ per rispondermi


Grazie ragazzi e ragazze, mi avete tranquillizzato!!



no no..intendo che secondo me andrai alla grande e a lungo. da quel poco che
so io (piů per esperienza in campi extrascooter che scooter) lasciando 1/4
di potenza di riserva, il tuo motore dovrebbe decisamente durarti di piů.
ripeto che io son il classico tipo che predica bene e razzola male (col mio
150 vado regolarmente oltre i 110 e ogni tanto la notte lo sento in box che
si lamenta e proggetta la fuga:>), ma se tu sei in grado di tenere buono il
polso sicuramente ci guadagnerai. bye-bye :>

 dimentichi un piccolo particolare.... i limiti di velocità!!!!!
Un piccolo sforzo di immaginazione no, eh ?  :-))
--
* *Bianco & Focaccia* *
======================================================
*Condor* "skizzato" e *Big_Zav* su Yamaha Majesty 250/'02 - GE/PonteX°
ex Kymco Dink 150LX "Kaffettiera" - 1^ e 2^ raduno nazionale IHMS
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di *S.Entita' Jacops I°*
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pensate?
personalmente mi piace mantenere un'andatura che mi consenta di
accelerare quando ne ho bisogno, tipo sorpassi, ma anche di fermarmi
in spazi relativamente brevi
In autostrada 120, 130 circa (in 2)
fuori, in base alle condizioni del traffico e del manto stradale, ma
raramente sopra i 90...
cmq, data lla cilindrata, non credo che l'uso che ne fai possa
arrecare danni al motore....
ciao
--
Mi fai ridere e lo sai perché? lavoro in un ambiente in cui ci
metterei 3 secondi a mettere giù il server di ihms! [cit]
Satanspaw: from garellino 50cc to X9 500 cc
Superhexagon 125 4t
Zerotreffen 2003 Lerici
find me on ICQ:145344922
mail: 
satanBLOSTERspawn@tiscali_blocco_net.it
----------

 moooooolta strada :>
Non sono l'unico a pensarla così, anzi, se chiedi nell'NG scoprirai che
quasi tutti i >125 4t vengono trattati allo stesso modo e io fidandomi dei
buoni IHMSisti ho iniziato a pensarla allo stesso modo senza avere mai
brutte sorprese.
Considera poi che efettivamente i motori 4t per maxiscooter sono dei veri e
propri "muli da battaglia": pensati per reggere l'uso cittadino e il
comportamento di utenti non sempre preparati, infine hanno un rapporto di
compressione basso e una fasatura tranquilla. Proprio per questo continuo a
credere che un motore di questi non se ne accorge neanche, dopo 100mila km,
se è stato sempre tirato o è stato portato come tu suggerisci.
L'unica cosa essenziale è far sempre scaldare il motore e usare olio di
qualità.


 (più per esperienza in campi extrascooter che scooter)
L'hai detto, con gli scooter il discorso cambia per i motivi che ho esposto
nel post precendente ;-).
Anche io con la macchina non mi comporto così dato che so che il motore è
studiato per lavorare a regimi più blandi di quelli massimi (cosa non vera
per gli scooter, che già per la natura stessa del variatore, sono costretti
a lavorare quasi sempre a pieno regime).
