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Titolo: Problema avviamento a freddo Vespa ET4 150

ciao a tutti
ho una vespa et4 150 del 2003 con 11.000 km, sempre tagliandata, che
parcheggio in garage.
riscontro molti problemi di avviamento a motore freddo, non
necessariamente in condizioni climatiche fredde.
sono costretto ad usare intensivamente l'avviamento elettrico (con il
rischio di sollecitarlo) oppure il kickstarter. una volta avviata e
portato il motore a temperatura, l'andatura è comunque poco fluida, a
strappi.
portata in assistenza piaggio, il meccanico dice che è tutto ok.
secondo voi come dovrei intervenire? sostituzione candela, filtro aria
e pulizia carburatore? è qullo che farei con un due tempi, ma questo è
un 4 tempi.
ci sono altre raccomandazioni?
grazie
taxidriver

Ussignur!!!!!!!!!!
La ET4 è uno strazio per quanto riguarda l'avviamento a freddo: ne ho
avute due, e una peggio dell'altra!
Non avendo il box rimaneva in strada: in inverno uscivo da casa
"pregustando" il linguaggio turpe che avrei adottato per farla
partire.
Allucinante: quando la batteria riusciva a dare lo spunto, faceva fare
qualche giro al motorino e, se non partiva, bisognava andare di
pedivella.
A volte non bastava neppure quella, e allora ricco autobus....
Poi magari nel pomeriggio, un po' meno freddo, e a forza di calci
partiva.
Se poi rimaneva ferma qualche giorno era ancora peggio.
Cambiando la batteria qualcosa migliorò, seppur di poco.
Pensa che da tempo ho un Honda Foresigth, che parte sempre, e dico
SEMPRE al primo colpo; è rimasto 4 mesi in inverno chiuso in box,
causa inutilizzo. Quando sono andato a riprenderlo, dopo 3 tentativi è
partito come se nulla fosse.
Rinuncia a spendere soldi in rimedi che poi si rivelano fasulli: la
ET4 è così, checchè ne dicano i meccanici.
Presta piuttosto attenzione alla batteria che sia sempre efficiente,
nel dubbio cambiala.
Spero di esserti stato utile.

 ci sono altre raccomandazioni?
Cambia meccanico,quella vespa ha quasi sicuramente il collettore di  
aspirazione crepato,fallo sostituire e fai fare una carburazione  
ad-hoc,gia' che ci sei fai cambiare anche i tubi benzina e depressore.
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http://www.opera.com/mail/

 nel dubbio cambiala.
Questo sempre.
PS ho in giro vespe del 99 (pre leader) che partono senza problemi con  
oltre 40.000 km all'attivo...


 Spero di esserti stato utile.
grazie per la tua segnalazione. spero ancora che ci sia qualcosa da
fare a livello meccanico :-)

 (difetto tipico di alcune serie con carburatore WALBRO).
a cosa servirebbero i colpi a motore spento?
è una manovra che non avevo pensato ma che, intuitivamente, non farei
per paura di ingolfare il motore, ovvero far entrare combustibile
nella camera di scoppio e bagnare la candela.
mi potresti spiegare meglio?
credi che il collettore tra carburatore e propulsore possa essere
crepato? pensavo fossero in alluminio o ghisa...
ogni informazione è ben accetta.
molte grazie

 crepato? pensavo fossero in alluminio o ghisa...
Quasi sicuramente e' il responsabile se e' ancora l'originale,sono costruiti 
in alluminio e materiale sintetico tipo gomma, ma molto piu' tenace,e' 
propio la parte in "gomma" a cedere col tempo,nota bene,spesso le crepe sono 
microscopiche ma sufficenti a sballare completamente la carburazione,io quel 
collettore lo cambierei a occhi chiusi,prima di fare qualsiasi altra cosa...

 controllo i livelli, proprio per evitare che si scarichi.
Staccare la batteria non serve a una fava se non la ricarichi almeno una 
volta al mese...

 ad-hoc,gia' che ci sei fai cambiare anche i tubi benzina e depressore.
ottimo, grazie, mi segno questo consiglio.

 collettore lo cambierei a occhi chiusi,prima di fare qualsiasi altra cosa...
perfetto, lo sostituirò subito, allora
molte grazie a te e a tutti per l'aiuto.


ho lo stesso problema qui a milano e' arrivato il freddo e di partire non c'e' verso..cambiare candela? carburazione?

Ciao ho risolto il problema dell'avviamento allagado il getto del minimo alla base della vaschetta...come? Ho mollato a forma triangolare uno spillo...poi l'ho usato come utensile...  😁😁