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Titolo: alla ricerca del guasto nell'X9 [lungo]

Con una settimana di ritardo per l'influenza del mecca porto la belva in
officina; ho fissato di presenziare i lavori, lo voglio vedere nudo il
bestione....
Contrariamente a quanto previsto me lo mette in un angolo e ripasso nel
pomeriggio, lo trovo gia spannellato e con tutta la cavetteria all'aria.
Iniziano le tecniche di verifica dell'impianto alla ricerca del filo che fa
accendere a vanvera la spia del cavalletto, il lavoro che mi sta piu a
cuore, il cambio del termostato per l'olio abbenzinato, viene dichiarato una
quisquilia e rimandato... bisogna trovare il baco elettrico!
Premesso che la questione risale alla scorsa primavera e ogni tentativo di
controllo dei relè o dei portafusibili gia colpevoli di spie fantasiose non
ha mai dato risultati, la complessità del problema induce a fornirmi del
materiale ( schemi elettrici) dove cercare una soluzione (IO!).
Dall'analisi del problema sulla carta emerge un particolare incriminabile:
avendo ottenuto un contatto telefonico con la Piaggio *chiedo di avere
informazioni tecniche sul detto particolare* ( sensore relè incollato n.29
in un disegno, buzzer in un altro, numero XX a schema generale- i
disegnatori si svegliano la mattina e producono schemi particolari con
riferimenti numerati secondo le estrazioni settimanali su tutte le ruote nel
tentativo di fare un superenalotto, deve essere un gioco aziendale
altrimenti non capisco perchè non lasciare lo stesso numero negli schemi
particolari...).
*La risposta del commerciale e' ferma e stentorea, "Non si preoccupi, i
tecnici si parleranno e il suo problema sarà risolto!"*
Torniamo ai giorni nostri:
cosi freddato partecipo col magone alle torture dell'X9: si provano i
sensori del cavalletto, due pulsanti bilaterali normalmente chiusi che si
aprono col cavalletto giu.
passiamo ai colori del vano batteria e relativi relè, corti, tensioni,
verifiche tutte OK
disperazione e impotenza suggeriscono di partire a ritroso, dalla spia
accesa! ma questa sta dentro il computer del cruscotto quindi si deve aprire
la scatola sigillata anti acqua..... e si rompe una linguetta di chiusura!
obbligo siliconare il tutto dopo. Non apritela mai, non serve, dentro non si
può toccare niente, si rischia solo di rompere una linguetta.....e non ci si
capisce niente senza la documentazione adatta.
Si prova il computerino di un X9 in riparazione ma niente da fare...
allora sto filo azzurro che entra nel computerino..... zacchete! un
taglio( mi son sentito andar giu di pressione) e... la spia resta sempre
accesa.
Insisto sulla mia teoria del sensore relè incollato n29 ma non vengo molto
seguito anche perchè nessuno sa dove sia, cosa sia e cosa deve fare,
ridomando se sono arrivate le famose notizie dell'help desk e, si, hanno
telefonato ma non sono stati risolutivi, il terzo mistero dell'X9 ( ovvero
la spia che sul manuale utente manda dal concessionario in grassetto e
quindi con urgenza ) e' stato svelato: la spia si accende quando rimane
incollato uno dei due relè. E' qui che mi infervoro, BISOGNA farsi dire
dall'Help Desk dove sta sto misterioso sensore di cui chiedo da settimane e
nessuno mi vuol rispondere e finalmente riesco a convincere il conce a
scrivere.
Siamo nel pomeriggio, risposte non ce ne aspettiamo fino a ???? e armato di
schema gentilmente fornitomi per trovarmi il guasto giro in officina
sbaritando " Qui! deve essere qui dove arrivano questi cinque fili, vedi che
sono tutti del circuito del cavalletto?"
CINQUEFILI- la parola magica ha stimolato le connessioni neuronali del mecca
che si precipita ad un cicalino misterioso, lo sbarba da un X9, lo scambia
e... la mia spia si spenge, l'altra si accende! Trovato guasto!
"Domattina a mezzogiorno vieni a riprenderlo!"
Stamani ad apertura ero li; ho visto cambiare il bulbo, l'olio, ho tenuto le
viti in mano mentre le rimontava, ho avvitato le frecce, vari particolari e
le mutande antiacqua e gettando un occhio a qualche bullone avnzato sul
carrello ( sarà stato mio?) mi sono spostato all'uscita col martoriato
cavallo di plastica.
Andare andava, anche bene con la sua spia accesa per colpa del buzzer  ma
ora la domanda e':"Fino a quando?"
Scritto e sofferto in diretta e in differita dal vs. GP&GG

Scritto e sofferto in diretta e in differita dal vs. GP&GG
Io ci vedo un incompetenza cronica cel meccanico però...
Qualunque guasto se non si sa come ripararlo è difficile da "scovare".
Ci si può stare giorni e giorni a provare che non si viene a capo di
nulla, anzi si rischia di spaccare qualcosa (come di fatto è successo,
dimostrazione lampante che il mecca era incompetente spaccandoti la
linguetta della centralina, che a tal proposito tu NON DEVI ACCETTARE
siliconata ma devi pretendere la sua sostituzione a spese di chi la ha
rotta).
Cmq è tranquillizzante la cosa che sia successo solo a te tra tutti
gli X9 che sono capitati nelle mani di quel mecca, tu sei stato
sfigato ma vuol dire che non è un guasto ricorrente...
-- 
Ciao, Enrico.

 bestione....
lungo è lungo, ma trovo che sia molto interessante e illuminante su coloro
che dietro compenso e scarse competenze operano sui nostri fidati mezzi...
pessimismo e fastidio.
però mi apre che la cosa vada verso la soluzione.
ciao
a presto
-- 
--
Satanello
R 1150 R nera AKA Xero 
Per volere di Sua Entità:
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 sfigato ma vuol dire che non è un guasto ricorrente...
ce ne sono altri.... tipo i portafusibili difettosi o ossidati e poi, chissà
che scheletri si nascondono in quella casa!
Della serie NON APRITE QUELLA PORTA..... :-)

Enrico ICQ # 23239603 ha scritto:

-- 
Inviato da Virgilio 
http://newsgroup.virgilio.it
Filtra gli antipatici, segnala le risposte, segue i thread, e tutto da web

 dato retta....
Della serie "il cliente è sempre scemo, non badatelo..." :-/
Spesso la stessa cosa succede dal dottore ma in tal caso è peggio...
:-((
-- 
Giulio GMDB©    giuliux(AT)
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  I Newsgruppari versione South Park

 Della serie NON APRITE QUELLA PORTA..... :-)
sarà mica che la sigla X9 stia a significare un progetto segreto?
:-))
ciao
acar

 Della serie NON APRITE QUELLA PORTA..... :-)
della serie aprila prima che rimani per strada!
ho letto un articolo dove bmw ha reso praticamente tutto elettronico. un
solo cavo digitale al posto di un groviglio assurdo. mi dicevo : son anni
che fanno cavetterie ,adesso apparte che a loro gli costa di meno
l'assemblaggio non vedo tutta sta rivoluzione,ma dopo quello che hai detto
ho capito che il bordello è sensibilmente ridotto
-- 
a bordo di PIAGGIO -:SPOOTY_DOO-DIABOLIK:- BEVERLY 250 NERO
definizione di termodinamica classica: entropia,esco troia
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mezza,moderatore de sto forum : 
http://www.forumcommunity.net/?c=1501
fantasista ghei ( e non gay) de quest'artro:
http://www.ngi.it/forum/forumdisplay.php?f=429

 sarà mica che la sigla X9 stia a significare un progetto segreto?
un subconscio riferimento ai velivoli militari, quelli che velocissimi vanno
fatti VOLARE nella scarpata!... per liberarsene :-)

 hai detto ho capito che il bordello è sensibilmente ridotto
........e la probabilità di guasti lievitata.
A mio avviso un filo e' un filo, un chip un mistero doloroso.
Senza contare che la mortalità di un filo e' scarsissima e visibile (
interrotto o fuso!) quella di un chip nascosta nell'anima.
Prova a fermarti vicino a un meccanico NON BMW, unico della zona, magari nel
Burundi per farti riparare senza il computerino di servizio da attaccare al
cavo.....
Mi ricordo la storia dei Perkins 104( motori da trattore) montati sulle
barche, andavi a giro per il mondo e trovavi sempre un ricambio... poi son
venuti i motori nuovi e chi aveva guasti doveva aspettare il servizio
"assistenza nel mondo".

 bestione....
non so se può aiutarti:
leggo ora su cyberscooter di uno che ha un problema con la marmitta
dell'X9 che gli fa fondere dei cavi dello statore elettrico...(con
batteria a terra poco dopo) 
sarà mica il tuo stesso problema?
ciao
acar
-- 


 batteria a terra poco dopo)
grande IHMS! uno per tutti tutti contro Piaggio! No scherzavo... e non č il
mio caso.
Allora, vista la cortese e paziente attenzione alle mie sparate ( salvo
qualche salvo che mi manda affa..) mi permetto di aggiungere una nuova di
notevole impatto negativo:
il sitema elettrico dell'X9 e' molto batteria dipendente, ovvero se la
batteria e' molto a terra difficilmente si ricarica da sola e questo lo
posso confermare perchč abbiamo fatto delle prove con vari tester e test
ufficiali.
Forse dipende dalla batteria che ha una resistenza non lineare alle varie
cariche, non so, ma sta di fatto che il sistema e' buono, il regolatore
regola, lo statore genera, il carico era basso senza faro acceso ma la
batteria si č ulteriormente scaricata a motore acceso lasciandomi a piedi
nel gelo dell'inverno.
Ricaricata a casa e riprovato il sistema pare resti carica,ovvero regolatore
e generazione OK, secondo il mecca esiste un livello minimo sotto il quale
il sistema collassa.
Tutto quanto sopra fino a ieri, quando avevo il termostato guasto, da oggi
potrebbe succedere che la temperatura aumenta, si fondono i fili dello
statore ed esplode il serbatoio tra le p...e: notizia giornalistica " Lancio
in orbita dell'X9- Anche la Piaggio partecipa al programma
spaziale..........il cliente-collaudatore dato per disperso."