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Titolo: Sovralimentazione a N20 per scooter(x Goku e Marvin)

Ciao! E' da un pò che non ci si sente! Ascoltate che ne dite se montassimo
sui nostri 3 bolidi la sovralimentazione a N20?Ho trovato un negozio dove
vendono i kit per moto 2/4T (quindi adattabili anche per scooter.) Si ha un
incremento della potenza max di circa il 30%...
Ciao
Massimo,
Aerox Ultimate

 Ciao
Non per smontare la tua idea .....
ma vedo l'impresa non facilissima.
Hai una vaga idea di come sia difficile carburare un Kit NOS su un 2T.
Sai quante volte grippi nel tentativo di farlo! :-(
Secondo me il gioco non vale la candela! ;-)
Un  Salutone TeoGT
Leo 150 in elaborazione Driver

Confermo cmq sarebbe una figata ma mooolto pericolosa da montare!!

 incremento della potenza max di circa il 30%...
scusa la mia ignoranza.... ma di che si tratta? non ne ho la piů pallida
idea..
--
ReX su Yamaha Aerox 50 World Cross...
...con...
...LeoVince Sprinter...
...&...
...Top Performance Nardň.
--

un kit di sovralimentazione temporanea con bomboletta di No2 (protossido
azoto)
raccordi e valvola dosatrice, pulsante da colocare al manubrio (o sul
cruscotto per le auto).
Per brevi periodi (circa 10 secondi per volta) si può azionare la
sovralimentazione che, se ben relaizzata, consente aumenti di potenza di
circa il 30%. Se esagerata o mal regolata fa spaccare il pistone/bilela.
Ogni ricarica di bombola costa circa 50k.
ciao
carlo
Mi, speeed 100 & si 60

 incremento della potenza max di circa il 30%...
Mah.......mi sembra un po' dispendioso e difficile da montare! Poi sai
quante grippate per carburare? Mah.......ciao!
PS: sarebbe però una figata.............
Marvin 
mar...@freemail.it
Benelli 491 Racing RRRRosso

 ha scritto nel messaggio
news:3dNo6.84407$Y93.2...@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:eWIo6.80358$Y93.2...@news.infostrada.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:sEyo6.74921$Y93.2...@news.infostrada.it...

Penso che il kit preveda l'installazione di un iniettore supplementare di
benzina (con relativa pompa). E la carburazione dovrebbe essere già tarata
dalla centralina che pilota l'iniettore ed il protossido. In pratica in
condizioni normali dovresti andare con il carburatore, mentre quando inietti
protossido, dovrebbe intervenire l'iniettore. Infatti se non si aumenta il
flusso di benzina in maniera considerevole, la miscela  si smagrirebbe a tal
punto da provocare rotture assicurate. Infatti il protossido di azoto è un
potente ossigenatore (in questo caso l'ossigeno è come  un trojan che si
infiltra "nascosto" nella benzina per introdursi nella camera di scoppio e
spuntare nel momento giusto). Io penso che non sia impossibile da realizzare
(costi a parte) ma su uno scooter il problema più grosso lo vedo a livello
di trasmissione : infatti andrebbe tarata con la configurazione "base", ma
con l'iniezione di protossido, essendo l'incrementio di potenza e coppia
notevole, la taratura sarebbe inadeguata (ad es la molla di contarsto
dovrebbe essere durissima per evitare lo slittamento della cinghia). E poi i
compromessi, visto il divario notevole (30%) sono impossibili. Secondo me
andrebbe tarata per la potenza con il protossido. Ma la vedo dura. Comunque
qualche anno fa ho provato qualche macchina con l' no2 (mi pare una clio 16
e un deltone) e mi sembra di ricordare che l'incremento era inferiore alle
mie aspettative anche se molto sensibile.ciao