Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: AIUTOOOO!!!! problema scooter

Ciao ragazzi,
allora, ascoltatemi bene perchè ho un problema con lo scooter:
Il mio benelli 491 racing monta un cilindro polini evolution 50cc,
carburatore del 17.5, pacco lamellare malossi, filtro daytona, variatore
malossi multivar, rapporti secondari polini lunghi e marmitta originale, il
tutto tarato con massette da 5.2gr malossi, molla di contrasto bianca
malossi e mollette frizione top-performances verdi (+40%), e fin qui tuttu
ok......115 all'ora e buona ripresa.
Tre settimane fa decisi di portare lo scooter dal mio icredibile mekka,
facendogli montare carburatore del 19, filtro polini a cono, pacco lamellare
originale con lamelle polini verdi, correttore di coppia torque driver
malossi, facendogli fare pure la preparazione del cilindro (effettuata
ottimamente) e rifacendogli fare il primo pezzo di marmitta con l'attacco al
cilindro quadrato come lo scarico del cilindro polini....e qui i problemi, a
scooter ultimato il mekka (amico di famiglia) mi ha detto di provarlo, anche
se doveva ancora tarare bene il variatore e doveva ancora ultimare la
carburazione, così lo provo e scopro una ripresa insoddisfacente, velocità
di 100 all'ora e fatica per raggiungere questa punta velocistica (montava
pesi da 5.1, molla bianca e mollette verdi).
Di quale problema può trattarsi dato che taratura della trasmissione e del
carburatore non sono ancora perfette ma già ad ottimi punto???
Da cosa può dipendere questo calo dopo tutti i pezzi che ho montato per
farlo andare più forte??????
                                                Scusate la lunghezza ma sono
disperto......ciao
Marvin
Benelli 491 Racing RRRRosso---->dal mekka!

Questi sono i problemi che si hanno quando:
1) Si adottano componenti non ottimizzati per lavorare assieme (perche' ad
esempio non installare un variatore Speed Control, gia' che c'eri?)
2) Viene "pasticciato" il cilindro (che peraltro gia' garantisce prestazioni
di tutto rispetto) oppure dopo tale modifica non e' stata, appunto, adeguata
la trasmissione e/o la carburazione.
Non di rado, infatti, variando le caratteristiche di erogazione, sono ad
esempio necessari interventi sulla trasmissione al fine di renderla adeguata
a sfruttare l'incremento di potenza.  Diversamente, restare delusi da una
modifica e' piu' facile di quel che si pensa...  Infine dubito che lo
scarico sia adatto... francamente io il cilindro lo avrei lasciato com'era.
Ciao

...


 ma il filtro sul carb.!!
Non è il rumore che mi preoccupa anzi, più è meglio è, ma è che mio padre
dice che la marmitta si vede troppo e non si fida, io gli ho già detto che
anche se non la monto me lo pressano lo stesso gli sbirri ma lui mi ha
risposto: "perchè rischiare di +??"
E comunque la polini evolution per il 50 costa un po' troppo, + di 400
bolli......ciao
Marvin
Benelli 491 Racing--------> RRRRosso

 scarico sia adatto... francamente io il cilindro lo avrei lasciato
com'era.
Lo scarico era già quadrato all'inizio, non l'ho cambiato io, il mekka mi ha
rifatto solo il primo pezzo della marmitta perchè avendo l'attacco rotondo
per il cilindro originale il quadratone polini non scaricava giusto.......
                    Ciao e grazie delle risposte
Marvin
Benelli 491 racing RRRosso---->dal mekka!

Prendo solo spunto per ribadire il mio personalissimo pensiero al riguardo.
Per tutta l'utenza *non* agonistica, imho, e' una perdita di tempo e denaro
mettere ulteriormente le mani su di un cilindro gia' idoneo a fornire alte
prestazioni.  Detti cilindri, nelle competizioni, costituiscono il punto di
partenza per poi ottimizzarli (insieme a tutto il veicolo) in modo da
ottenere qualcosina piu' degli altri, dove anche mezzo cavallo conta molto.
Ma li' la mentalita' e' totalmente differente: si pensi ai GP, li' ad ogni
gara ci si presenta con un nuovo motore, i concetti di affidabilita' e di
durata (e di costi) sono circoscritti all'arco di una gara.  Continuo a
rimanere dell'idea che ci si possa ben accontentare delle prestazioni
offerte dalle trasformazioni commerciali *cosi' come sono* e grazie alle
quali si riesce a mantenere un mezzo cmq relativamente silenzioso,
affidabile, durevole e parco nel consumo di carburante, oltre che poco
appariscente e facile da mettere a punto (il tuo caso lo dimostra).
Naturalmente non e' obbligatorio condividere questa filisofia...  Ciao :-)

...

una bella chicca :
vai da un fabbro oppure da un carroziere e te la fai svuotare tutta! costa
sulle 10-15.000 lire!!
senò prenditi un surrogato della evolution non so un forrace, leovinci
works, gianelli,etc...
CIAO!



Facendola svuotare tutta il meccanico mi ha detto che non va, perchè avendo
di originale la marmitta girata in basso con un pancione mostruoso, se la si
svuota, essendo troppo grossa e non essendo stata calcolata per viaggiare
vuota, svuoterebbe troppo il cilindro, con svantaggi prestazionali
paurosi...............
Non è che non voglio prendere l'evolution perchè costa troppo, è che non
posso proprio cambiare marmitta, e se un giorno la romperò (come potreri
fare a romperla???) ne prenderò una sicuramente omologata, è questa la
fregatura.
Che papà cattivo :-) ..............................
                 ciao
Marvin
benelli 491 Racing RRRRosso----> dal mekka!

 fare a romperla???)
Dio creň i gradini!!!
ciao, Teo

...


 ciao, Teo
devo cadere per forza??? ;-)
Marvin
Benelli 491 Racing RRRRRosso ---> dal mekka!

 CIAO!
Ho già provato, tranqui, successo niente, ma riproverò ok??
Altri consigli, possibilmente più traumatici che sono belli......;-)
Marvin
Benelli 491 Racing RRRosso------->dal mekka!

 tachimetro diventeranno anche 130 e +!!!
Si, ma quando l'ho provato domenica mattina ancora un po' scarbuarato e
completamente starato non ci arrivava più ai 115, spero sia solo un problema
di trasmissione, perchè i 115 li faceva già prima di montare il correttore
di coppia, il 19, le lamelle polini, il cilindro elaborato e la marmitta
rifatta quindi bo, ditemi voi, riuscirò a tararlo in modo da fragli toccare
almeno i 120 che con queste modifiche prevedo si possano toccare...ciao
Marvin
Benelli 491 Racing RRRosso---->dal mekka!

 devo cadere per forza??? ;-)
cadere??? why??? Basta scendere da un gradino non molto dolcemente o salire
su uno troppo alto!!!
ciao, Teo

 wrote in message


 un pò di bitume liquido ?? cosa ne dici??!! :))))))
Proverò.............:-)
                       ciao
Marvin
benelli 491 Racing RRRosso-------->dal  mekka!

...


 wrote in message
uOTq4.1630$317....@news.infostrada.it...


...
