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Titolo: GIlera Fuoco ... bleah !

Sono possessore da più di un anno del famigerato Piaggio MP3.
250 cc, Gennaio 2007, uno dei primi esemplari venduti.
Finora ho fatto 8000 km, senza nessun problema rilevante.
Ieri passo davanti al concessionario, e vedo lì un Gilera Fuoco.
Ovviamente, ne avevo sentito parlare ma non l'avevo mai visto "dal vero".
Mi fermo, e vado a studiarmelo un po'.
E' veramente brutto, di faccia, ma sono gusti personali...
Per uno abituato all'MP3, tutte le "novità" sono un deja vu. 
Si avvicina il titolare e mi fa: "Vuoi provarlo?"...
Subito, al volo.
Quando provai l'MP3 restai conquistato dalla sicurezza del sistema
anteriore e dalla novità del tastino per restare in piedi al semaforo.
Ora per il Fuoco il tutto è scontato, perchè... ce l'ho già.
La strumentazione è la stessa dell'MP3, però qui è scritta in rosso.
Rosso scuro su sfondo nero: in condizioni di luce piena non si legge una
mazza. Male.
La differenza, ovviamente, deve stare nelle prestazioni.
Beh, mi ha deluso.
Va di più del 250 (e ci mancherebbe!), ma non quanto mi aspettassi.
Si sente che il motore comincia a spingere per bene quando ormai si è
oltre i cento all'ora: in pratica, le prestazioni superiori non si possono
utilizzare in città. Prima di quella velocità il mezzo va, sicuramente ha
più scatto dell'MP3... ma niente di esaltante!
L'MP3 250, rigorosamente di serie, ha il regime di accelerazione a
7200/7500 giri: cioè, aprendo il gas il motore si posizione a quel regime
e poi il variatore si distende e il mezzo accelera.
Il Fuoco ha un funzionamento che pare diverso.
Aprendo a manetta il regime del motore arriva a 5000 (mi pare di aver
letto così), e il mezzo accelera. Intorno ai cento all'ora, il regime
aumenta e spinge un po' di più... ma ormai in città lo spazio libero è
finito!
Sembra avere i rapporti troppo lunghi; il funzionamento mi sembra analogo
a quello di una vettura turbocompressa, che prima non va niente e poi, di
colpo, accelera vigorosamente. Però la macchina ha il cambio meccanico, e
si può tenere il motore "alto"...con l'automatico non si può fare niente...
Forse il variatore andrebbe tarato in maniera diversa.
Purtroppo, le prestazioni superiori sono accompagnate da un bel concerto
di vibrazioni, assolutamente mai sentite sull'MP3. Da fermo gli
specchietti vibrano, il manubrio vibra, la pedana vibra.
Muovendosi, per fortuna, il tremolio smette.
Il motore fa più casino dell'MP3: magari per qualcuno la cosa può sembrare
esaltante, ma a me dà fastidio...
Sarà, ma io ero rimasto affascinato dal "non-rumore" del Vectrix
Elettrico...
Boh.
Sono stato in giro un quarto d'ora, poi sono tornato, deluso.
Ho ripreso il mio MP3.
Parto, apro. Niente di esaltante, ma liscio liscio, senza vibrazioni e
senza rumori esagerati...
Avevo avuto una lontana idea di prendere il 400, o questo Fuoco...
Beh, l'idea si è allontanata ancora di più...
Ciao ciao
Vinicio Loncagni
-- 
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 ma ormai in città lo spazio libero è finito!
E dovrebbe essere finita anche la patente, intorno ai cento all'ora in 
citta'...
-- 
maurizio
the more I think (different), the less I do

 Forse il variatore andrebbe tarato in maniera diversa.
come si fa a tarare un variatore? 
ciao 
piotre
-- 
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 come si fa a tarare un variatore?
Massette molle rasamenti cursori e simili?
Oppure malossipolinipinasco eccetera.
Però su un mezzo nuovo ... boh!
VL

 VL
Di sicuro se lo fai ti giochi la garanzia.
Direi proprio che non è il mezzo che fa per te, comunque.
*Citazione cinematobibliografica*
Dal punto di vista estetico ovviamente ognuno giudica per sé, ma la
prima volta che l'ho visto, nero grosso, brutto e ignorante, con tutti
quei tubi di ferro a vista,  la prima cosa che mi è venuta in mente è
che se un Uruk-hai così come li ha raffigurati il film del "Signore
degli Anelli" volesse andare in scooter, si prenderebbe quello...
Ciao, Huck

 degli Anelli" volesse andare in scooter, si prenderebbe quello...
ROTFL!!!!!!!!!!!!!
-- 
Fary 

 andare in scooter, si prenderebbe quello...
Forse è per quello che esteticamente non l'avevo trovato malaccio...
:-)))
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[@.AT.]
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