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Titolo: Altro che 180: Leo-Rotax 205,8cc!!!!

Eh eh eh, vi ho incuriosito? Arrivo al dunque.
Esaminando il modo in cui i tecnici Rotax hanno aumentato la clindrata del
monocilindrico che equipaggia lo Scarabeone ed anche, in cilindrate piů
modeste, il Leo, salta subito agli occhi che la nuova cilindrata di 176,3cc
č stata ottenuta nella maniera meno "facile" da realizzare tecnicamente.
Difatti, invece di aumentare l'alesaggio del pistone e del relativo
cilindro, hanno aumentato la corsa, per cui biella ed albero motore
differenti (conferma di un meccanico Aprilia) ottenendo principalemnte
un'aumento della coppia (i dati prestazionali del nuovo C1-200 sono notevoli
calcolando il peso del mezzo).
Diversamente hanno proceduto i tecnici Malossi (al pari quelli della
Polini), che, obbligati dal realizzare un kit dal costo del materiale e del
montaggio il piů abbordabile possibile, hanno agito in verso esattamente
opposto: hanno aumentato l'alesaggio del pistone e del cilindro, ottenendo
un'elaborazione che richiede meno manodopera e maggior potenza.
Insomma i dati sono:
Rotax/Aprilia (alesaggio x corsa) = 62x58,4 = 176,3cc
Malossi (alesaggio x corsa) = 67x50 = 176,3cc
Ma, allora, la domanda nasce spontanea: perché non unire i benefici di
entrambe le due soluzioni? Montare albero motore e biella del Rotax con
corsa allungata a 58,4mm e abbinarci il gruppo termico Malossi con alesaggio
maggiorato a 67mm ottenedo un risultato notevole 205,8cc.
Calcolando che solo il kit Malossi fornisce +4cv alla cilindrata minima di
125cc e che la soluzione Rotax fornisce un notevole aumento di coppia
rispetto al 150cc.
Ovviamente il tutto andrebbe condito con il solito albero a camme Malossi,
le valvole maggiorate (se le fanno per i Rotax), l'iniezione elettronica
singlepoint abbinata a corpo farfallato maggiorato, RedSponge Malossi e
viaaaaaa, ne scaturisce un mix che potrebbe garantire 18/20cv e tanta
coppia.
Ciao!
--
Alex R-Evolution
Leo 125 silver + Braking disk + RedSponge = It sounds like the 150

 coppia.
sarebbe proprio una bella idea! il problema č il costo: devi comprare due
kit solo per il motore, piů tutti gli altri componenti di contorno (albero,
etc...).
ma non ho capito una cosa: la soluzione rotax č quella adottata per il bmw
c1 200? se si, vendono anche solo il kit con i pezzi che ti servono?
ah.. un'altra cosa: ho letto d'iniezione elettronica, ma allora esiste un
kit per maxiscooter??? se si dove lo trovo, quanto costa e dove posso
leggerne qualche info?
ciao!
--
ReX su
Yamaha Maxster 150 blu elettrico
www.aeroxmania.cjb.net
ex Yamaha Aerox 50 (Polini Corsa...)

 Eh eh eh, vi ho incuriosito? Arrivo al dunque.
Interessante, non ci ho capito niente, ma indubbiamente interessante :-)
Ma una domanda sorge spontanea: quanto costerebbero le modifiche ?
Ciao
--
jacops AKA Fabio - Milano - Aprilia Leonardo 250 blu
G.F.Club # 52 - PPCSP Club - CyberScooterClub # 4

> Ma una domanda sorge spontanea: quanto costerebbero le modifiche ?
e la seconda sarebbe dove va' a finire il pistone nel cilindro malossi una
volta che vuole arrivare in pms e tu gli allunghi la corsa ? dovresti farti
costruire un "sottocilindro" da interporre fra bancata e cilindro,
altrimenti il cilindro una volta raggiunto il pms ideale di malossi prosegue
a causa della corsa allungata e una volta sbattuto sulla testa, piegato
l'albero o spezzata la biella ha finito di esistere....
--
_______________________________________
Andrea "SAX" Sassi
Ferrara (ITA)
http://sax68.tripod.com
Spiegai le vele al vento, ma il vento non le capi'...
_______________________________________

 l'albero o spezzata la biella ha finito di esistere....
Valvoleee.....tritatura di valvoleeeee...pistoni sfondatiiii....
Abbiam di tutto, siore e siori, per il vostro Leonardo...
;-))))
Spessorando magari sarebbe anche possibile....molto, molto gagliardo....
--
Starflex,on Leo250 ST- Temerario2
*Ogni EURO risparmiato e'un litrozzo PIENO guadagnato*
*Ragazzi...casco e prudenza.SEMPRE.*
Le Netiquette su: 
www.aspide.it/netiquette

 Ma una domanda sorge spontanea: quanto costerebbero le modifiche ?
Come non ci hai capito niente!! Non conosci il significato di alesaggio e
corsa di un pistone?
 Per il prezzo vedi l'altro mex di risposta.
Ciauz!


 leggerne qualche info?
Proseguendo il discorso precedente, il modo più economico per sviluppare
tale elaborazione è rimediare il blocco motore completo (anche dei cablaggi
e della centralina) del C1 200, cosicché di avere svariati piccioni con una
fava: ottenere subito l'albero motore e la biella a corsa lunga; avere a
disposizione subito tutto l'occorrente per avere il motore ad iniezione
elettronica; ottenere un disco posteriore maggiorato dai 19cm standard ai
22cm disponibili sul C1 in alcune versioni anche con ABS. Tutti questi
vantaggi ottenibili a buon prezzo comprando componenti usati (con la
garanzia del marchio BMW).
A parte andrebbe comprato il kit Malossi completo di gruppo termico, albero
a camme, variatore e gingilletti vari, per un prezzo di circa 500eur (solo i
componenti Malossi).
Il tutto si potrebbe preparare con molta tranquillità e voglia di fai da te,
avendo a disposizione un blocco motore a parte sul quale effettuare i
lavori. Inoltre si avrebbe la comodità di disporre alla fine un blocco
motore originale da montare in caso di revisione o di vendita dello scooter,
ed un blocco motore elaboratissimo da utilizzare sempre e rivendibile a
parte tranquillamente.
Ripeto che l'unico modo di rendere un motore ad iniezione elettronica è o
rimediare la componentistica da un motore del C1 (ricordo prodotto in 3
cilindrate, 125/150/180) oppure, con molta perizia trapianto i componenti da
qualche moto monocilindrica ad iniezione o da un'auto ad iniezione
singlepoint (componenti ingombranti) come una Punto 55/60.
Ciauz!


Volevo aggiungere anche che se fosse possibile montare su di un collettore
artigianale un piccolo turbocompressore (tipo quello della SMART che ho
sentito dire sia molto piccolo) e diminuendo leggermente il rapporto di
compressione del motore tramite una guarnizione della testata inspessita,
dai 25 ai 30cv non gli li toglie nessuno a tale elaborazione!
Ciauz!


 molto, molto gagliardo....
Chi farebbe da cavia...? :-P
===================================
    ||_EO2½rap      ======      ICQ {76678996}
===================================
  Su LEOnardo250 ver.2000 tamarro  :-)
  Photo: 
http://digilander.iol.it/scooterando/
  EMAIL {Agb_Leon...@HotMail.com}
                      (Togliere le parentesi graffe)
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
===================================

 corsa di un pistone?
E' grave ?.
Mi devo preoccupare ?.
Quanto mi rimane da vivere non sapendo cosa e' un alesaggio ?.
Oddio, non mi  lasciare sulle spine !:-)))))


 Quanto mi rimane da vivere non sapendo cosa e' un alesaggio ?.
Se parli in un gruppo di motociclisti, e dopo avergli
"tirato molte" storie, salta fuori che nn sai cosa sono corsa ed
alesaggio... :-/ Chedo che ti somatizzino all'istante... :-)))
Prova... :-PPP


 alesaggio... :-/ Chedo che ti somatizzino all'istante... :-)))
Somatizzino.....???......SODOMIZZINO......o no?   ;-))))
--
** Bianco & Focaccia **
----------------------------------------------------------
Condor "skizzato" e Big_Zav su Kymco Dink 150LX rossoracing
1° Raduno IHMS - " Butta la pasta !!"
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/
 (andato in fumo con Xoom.it)
:-(((

 costruire un "sottocilindro"
Forse non son stato abbastanza chiaro. Intendevo che la base per preparare
tale motore è rimediare un blocco motore di un C1 200 che ha già biella,
albero motore e cilindro adattati alla corsa lunga. A tale motore va
applicati il kit Malossi con pistone allargato.
Ciauz!


 Somatizzino.....???......SODOMIZZINO......o no?   ;-))))
Lascia riposare la povera BigZav... :-P
La sera..., guarda di tanto in tanto la TV...
C'è Zelig...
Giusto...? Giusto! ^_^


> C'è Zelig...
Preferisco il NG...   :-))))) ;-PPPPPP
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 singlepoint (componenti ingombranti) come una Punto 55/60.
peccato... tu magari lo puoi fare perchè hai un motore Rotax, io ne ho uno
Yamaha che non è prodotto in cilindrate più alte..


 Yamaha che non è prodotto in cilindrate più alte..
Perché? Il corpo farfallato è di produzione Dellorto, l'ho trovato qualche
giorno fa sul loro sito, però non so niente rigurado la gestione
elettronica. In fondo non dovrebbe essere difficile rendere ad iniezione un
qualsiasi scooter se uno rimedia la componentistica del C1. Il corpo
farfallato è praticamente un carburatore senza i getti: ha la valvola a
farfalla ed un sensore di portata dell'aria. Tutto qui, facilissimo da
installare sulle tubazioni esistenti.
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 installare sulle tubazioni esistenti.
forse l'installazione fisica è facile ma bisogna vedere la taratura!
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