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Titolo: Burgman 400 e freddo

Ho un Burgman Business che quando fa freddo non ne vuole sapere di partire.
Sto 5 minuti a smanettare con l'accensione e ogni volta rischio di
scaricare la batteria.
Poi quando parto fino a che il motore non è ben caldo agli stop mi si
spegne.
Qualcuno ha avuto lo stesso problema? E come lo ha risolto?
La candela è nuova, può essere la batteria?
Ciao
Albenet on BB400
-- 
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 La candela è nuova, può essere la batteria?
Per la batteria si rimedia installandone una seconda come ho
fatto io.
Per la candela io ci metto la NGK Iridium.
Il problema della partenza puo' essere causato da un minimo
troppo basso o nelle peggiori ipotesi che lo starter
automatico si sia guastato.
Per altre info sono qui.
Ciao
--
STEVENB
(2 x Burgman 400EX '99)
---------
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 Qualcuno ha avuto lo stesso problema? E come lo ha risolto?
non vorrei deire niubbate (non conoscendo esattamente l'alimentazione del
tuo burgman), ma con il leonardo quando non ne vuole sapere di partire basta
spalancare il gas, richiuderlo, aspettare 5 secondi e provare ad accenderlo.
Funziona alla grande! Il minimo ai semafori però è un'altra storia...
ciao
--
        ..oo00-Gec-00oo..
Leo250 aKa "GeneraleLeo"
                 -Como-
 ...ancora nessuntreffen,uffa!...
--

 partire.
é vecchio?
 controlal che funzioni lo starter automatico.. potrebbe essere  quello il 
problema. 

 problema.
costa 90 euris, che ladri.


COme faccio a controllare se lo starter automatico funziona?????
'uffa altri 90 euro, io lo cambio!
STEVENB ha scritto:
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 COme faccio a controllare se lo starter automatico funziona?????
Dovrei leggerlo sul manuale di officina.


 'uffa altri 90 euro, io lo cambio!
Non si cambia niente fin che non si è sicuri che sia quello...
Ripeto è uno scooter vecchio? controlla prima i manicotti  sia del 
carburatore ceh della scatola filtro , magari sono alelnati e tira aria .
poi devi verificare se los tarter entra in funzione, altrimenti  lamiscela è 
troppo magra e fa fatica a restare acceso.
La candela non dovrebbe essere il problema, magari il filtro della benzina 
itnasato che a freddo non lascai passare la benza.
Sono troppe le variabili.. meglio andare dal meccanico. e spendere quello 
che c'è da spendere.. se isnsiti con il motorino d'avviamento fai solo 
disastri   su tuto il motore.. lubrificazione insufficente compresa.

 Il minimo ai semafori però è un'altra storia...
Esatto..., si regola la vite...
-- 
    LEOrap      IHM/S  {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
         Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,
                           ORA su Fz6 Fazer '04
 
LEOra...@hotmail.com
 

 automatico si sia guastato.
O da una carburazione da sistemare (dopo aver messo una candela nuova,
e pulito il filtro aria)... e provare a mettere una candela di grado termico
diverso...?


 di accendrere dando un poco di gas ;-)
ma saprai meglio di me che sul leonardo questo metodo non funziona!!! anzi
mi si ingolfa e fa ancora più fatica....
non è mica uno scooter come gli altri.... è *speciale*!


 non č mica uno scooter come gli altri.... č *speciale*!
Speciale... ssssssssii... vabbč... ;-P


 diverso...?
Il carburatore sul B e' sigillato ovvero le regolazioni di
carburazioni sono attappate e se non hai il manuale fai solo
danni. Cambiare la candela di grado termico diverso da
quello che prescrive la S non serve a nulla. Il problema
della difficoltosa partenza a freddo e dello spegnimento al
semaforo e' al 90% imputabile allo starter automatico del B
che fa schifo ed in piu' non e' riparabile in quanto e'
sigillato.
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 sigillato.
;-/
Mi sa che vi posso far solo le condolianze x il mezzo...
Ed io pensavo che il leo fosse sfigato quando è morto a 55k km ;°°)


 però è un'altra storia...
Confero!
Azioni la pompa di ripresa e riesci a mandare un po' di benzina nel 
collettore di aspirazione.
ALtro problema del Burg è che a volte si stacca la cassa filtro...

 COme faccio a controllare se lo starter automatico funziona?????
Semplice!
Smontalo dal carburatore (non ho presente il carb del Burghy..ma penso sia 
fissato con X viti), sfila il connettore che lo collega all'impianto 
elettrico e dai alimentazione allo starter stesso (una un trasformatore a 9 
V, ad esempio).
Dopo qualche minuto dovrebbe "muoversi" il pistoncino dello starter (e lo 
starter dovrebbe scaldarsi) che chiude il passaggio supplementare.
Una cosa: se lo starter non funziona...dovrebbe partire a freddo e andare 
male a caldo..dato che in default lo starter è in posizione APERTO (e quindi 
passaggio supplementare)..e man mano che il motore gira chiude il passaggio 
supplementare...