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Titolo: Liberty 150

Salve,
volevo farvi questa domanda, mi capita ultimamente che quando apro il gas a
manetta lo scooter, perde qualche colpo per poi riprendersi ed andare bene,
ho cambiato la candela e pulito il filtro aria.
Ho portato lo scooter dal mecca il quale mi ha detto che è la centralina,
Piaggio Liberty 150 4T", siccome ho poca fiducia nei mecca, secondo voi può
essere questo? lo scooter ha appena 12000km
Anticipatamente Grazie

"Pedro" <io...@libero.itt> ha scritto nel messaggio
news:XUpfc.126611$Kc3.4...@twister2.libero.it...

Naaah...
Molto + probabile è un po scarburato...
Se apri di colpo, s'affoga e poi si ripiglia, IMO basta solo
una regolazione della carburazione.
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS


ma la regolazione della carburazione su un monocilindrico 4 tempi e' cosa
complessa
o si puo' usare il fai da te?
che attrezzatura serve?
Leo, hai qualche link utile e/o spigazione?
grazie
--
----- Valerio Dal Monte (il fratello di Valeria) -----
http://www.scooterclub-nolimits.it/personale_valerio_dal_monte.htm
Appiedato e tra poco sotto i ferri
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 Leo, hai qualche link utile e/o spigazione?
Link, aimè no...
Spiegazione beh...
premettendo che sai come reagisce il mezzo, visto che è tuo e lo usi...
devi andar a tentativi...
Dopo aver pulito filtro aria e candela...
Provi a regolare la vite (solitamente con un cacciavite piatto), od il
 "manettino" se ha i "manettini".
Sul carburatore solitamente ci son 2 viti regolabili facilmente
(+ altre che son gli spurghi).
A te interessano le 2 viti "importanti"...
La regolazione dell'aria (solitamente nei 2T) o benzina (solitamente nei 4T)
la regolazione del minimo...
Dovrebbe esserci sul carburatore una vite/manetta posta in verticale
vicino all'arrivo del cavetto dell'acceleratore... quella è il minimo.
Posta invece vicino al collettore (tubo di metallo o gomma) che va dal
 carburatore alla testa del motore, dovrebbe essercene un'altra...
 che nel tuo caso è quella della benzina.
Cominciamo...
Innanzitutto fai un segno con un pennarello su entrambe le viti (benzina e
minimo),
in alcuni casi è già presente dalla fabbrica.
Una volta scaldato il mezzo e quindi il minimo si è stabilizzato (un
10-15minuti)
provi a regolare la vite della benzina (avvitando, girando quindi in senso
orario,
la smagrisci, fai quindi passare meno benzina).
Prova a svitarla (giri in senso antiorario) di 1/4 di giro in modo che
arrivi + benzina
(i 4T sono tenuti magri di carburazione x motivi di inquinamento inferiore)
Poi sali sul mezzo e fai un giro di prova... se migliora in
accelerazione/velocità
o non cambia molto, prosegui nella regolazione, se peggiora, regoli in modo
inverso avvitando...
Con orecchio x il mezzo che si sta regolando ed esperienza, si riesce a
farlo
in un 5-10minuti...
Se, regolando la vite (a motore acceso), il minimo sale, è buon segno
x' ci si sta avvicinando in modo abbastanza preciso alla carburazione
ottimale.
In tal caso, poi, il minimo lo si abbassa con l'apposita vite
(avvitando, in senso orario, il minimo sale).
Detto così è un po "brutta la cosa", ma con un po di pazienza il tutto lo si
fa...
Prendi occasione di farti un giretto, e ogni 1-2km ti fermi per provare
un'altra
regolazione...
Al massimo, se non va bene, riporti la regolazione ai segni che hai fatto o
che
erano già presenti.
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