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Titolo: Help Info tecniche su Peugeot SV

Ciao !
Posseggo da poche settimane un Peugeot SV 50 vendemmia '92.
C'e', qui sul ng, qualcuno che lo abbia posseduto, e, soparatutto, che
ci abbia messo un po' le mani sopra ? Dovrei farci un po' di
manutenzione "hard core" (solo manutenzione, non mi interessa
elaborarlo, almeno per ora), e mi servirebbero alcune informazioni
specifiche sul modello... per ora mi baso su un bel manuale in francese,
dedicato a Zenith, Buxy e Speedake che ho trovato alla Libreria dell'
Automobile qui a Milano, ma a volte le differenze tra il mio sputer e
quelli descritti dal manuale sono sostanziali, e quindi mi piacerebbe
sentire il parere di qualcuno che abbia messo gia' le mani su un SV
vero...
Buone pieghe
Alex

 ci abbia messo un po' le mani sopra ?
presente!-) ne ho avuto uno della tua stessa "annata" e c'ho smanettato un
po' (kit, variatore e rapporti malossi, scarico leo vinci)
chiedi e se posso ti darò una mano:)
ciao
--
macs
burgman4oo
[milano]
icq#5986912
http://www.href.org/appoggioumano/


Comincio col problema attualamente piu' urgente... Da qualche giorno ha
iniziato a colare olio dal serbatoio.
Oggi ho smontato le carenature posteriori per cercare di individuare la
perdita.. che sembra non esserci !
Apparentemente, dico apparentemente, l' olio sembra uscire dal foro dove e'
alloggiata la sonda a galleggiante che fa accendere la spia rossa sul
cruscotto in caso di livello troppo basso. Appena ho toccato il "tappo-sonda",
l' inondazione e' ripresa :-(
Ovviamente, in quel momento ho capito che la causa dell' inondazione ero stato
io, che avevo riempito "un po' " troppo il serbatoio...
Siccome ho un SV identico, guasto irreparabile, ho pensato di smontare tutto
il serbatoietto e sostituirlo. Prima ancora di iniziare l' espianto dal SV
rotto, mi sono accorto che la sonda-tappo, che sul mio appoggia semplicemente
sul serbatoio, in quello da cannibalizzare era tenuta in posizione da una
lamella a molla fissata, dall' altra parte al telaio. Per ora, mi sono
limitato a trasferire la lamella in questione sul mio sputer, dare una pulita,
e mettere sopra alla ruota del cartone, sia per non sporcare ulteriormente la
ruota, sia per evidenziare altre eventuali perdite d' olio. Ora, quello che mi
rende perplesso, e' il fatto che la sonda pare non avere nessuna guarnizione,
su nessuno dei sue mezzi che ho esaminato.  E' proprio cosi', oppure e'
possibile che ci fosse in origine una guarnizione che, per qualche motivo
esoterico si sia deteriorata fino a volatilizzarsi completamente ?
Visto che ormai l' ho spogliato, e che il freno post e' quasi inesistente,
volevo anche cambiare le ganasce. L' operazione richiede, ovviamente, lo
smontaggio della marmitta. Devo cambiare la guarnizione tra cilindro e
marmitta comunque, oppure, se e' in buono stato, posso tenere la stessa ?
Un ultima cosa, per ora... il Geo e' un allestimenteo del SV oppure e' un
modello a se' stante ? Il mio e' SV executive, la mia fonte di ricambi e' SV
Geo, ma non sono riuscito a notare differenze tra i due....
Grazie e a rileggerti
Ciao
Alex
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 Geo, ma non sono riuscito a notare differenze tra i due....
dovrebbe essere cosě:
peugeot geo oppure sv50
allo stesso modo honda bali oppure sj50
executive dovrebbe essere una variante di allestimento... quindi geo
executive oppure sv50 executive
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