Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: HEHE. Da bifascia a monofascia.

Io volevo aumentare momentaneamente le prestazioni del mio scooter senza
spendere niente.
Sapendo che se il cilindro ha un pistone monofascia corre di + e che il mio
è bifascia ho pensato, non avendo i soldi per comprare un pistone nuovo, di
togliere una fascia al mio pistone bi fascia in modo da farlo diventare
mono.
Che ne dite è possibile?
E le prestazioni aumenteranno come se mettessi un pistone monofascia?
Ciao!

 wrote in
message YbyW4.32541$EY1.3...@news.infostrada.it...


Ma sei matto!??! Otterresti l'effetto contrario diminuendo la compressione e
di conseguenza le prestazioni!! E poi se ci vuoi fare <300
km?....accomodati!!
Compra una 70cc (bifascia.. e mi raccomando montale tutte e due!!)!!


 mono.
Fosse cosi' facile...!!!! :-DD  Lascialo com'e' che e' meglio.  Sempre
imho...  I gruppi termici con pistone monofascia vanno bene perche'...
nascono cosi' e sono progettati in tal modo.  Ma il criterio per stabilire
se un gruppo termico e' piu' performante non dipende da quanti segmenti ci
sono....!
Ciao

Ma che cazzo sparate??
Non so se avete capito!??!
Non sono mica cosě coglione da togliere la fascia superiore!!!
Logicamente toglierei la fascia quella sotto in modo da lasciare il fattore
di compressione cosě com'č!!!
E cmq guardate che un cilindro con pistone monofascia e con fascia di
spessore minore di quella del cilindro originale corre logicamente di + per
il minor attrito e per molti altri fattori, ma per sfortuna dura anche
meno!!
Cmq io volevo solo una conferma di quello che dico, e che certamente penso
che sia giusto.!!!
Pensate meglio a quello che dico e vediamo se ho ragione, se non ce l'ho; io
infatti ho scritto solo per sapere se era giusto.
Ciao!

Cludio questa volta l' hai fatta grossa.
Cmq federace vi potrà confermare quello che ho detto.

Ma dai, ma che c@@@o spari?????
Secondo te togliere una fascia al pistone lo fa correre di piů?
Appena ho letto il post sono skiattato dalle risate...........
Ma dai, non si puň pensarle neppure queste cose..............
Comunque i pistoni monofascia sono fatti per gli appositi cilindri, al
massimo puoi cambiare il pistone e metterne uno monofascia, ma togliere un
segmento al bifascia mi sembra proprio una stupidata, anzi, č una
stupidata!!!!!!!!!!!!!!!!!
                   Ciao The_Light :-)))))))))))))))))))))
Marvin
Benelli 491 Racing RRRRosso

 A parita' di condizioni?  Ma chi l'ha detto?
Se non erro un il pistone monofascia dovrebbe fornire prestazioni
leggermente superiori in quanto si riduce l'attrito con le pareti del
cilindro dal momento che manca una fascia. Però io lascerei due fasce per
motivi di affidabilità e durata.

 ha
scritto:
| Io volevo aumentare momentaneamente le prestazioni del mio scooter
senza
| spendere niente.
difficile :)
| Sapendo che se il cilindro ha un pistone monofascia corre di + e che
il mio
| è bifascia ho pensato, non avendo i soldi per comprare un pistone
nuovo, di
| togliere una fascia al mio pistone bi fascia in modo da farlo
diventare
| mono.
| Che ne dite è possibile?
| E le prestazioni aumenteranno come se mettessi un pistone monofascia?
Con solo una fascia si riduce l'attrito dovuto alla seconda fascia,
pero' la lavorazione del pistone deve essere piu' accurata e le
tolleranze devono essere inferiori per compensare la minore tenuta.
Tutto questo si paga cmq con un decadimento veloce delle prestazioni
(una sola fascia si deteriora presto) e con piu' facilita' di grippaggio
(per le minori tolleranze).
Togliendo una fascia ad un pistone bifascia, non si ottiene un
monofascia (scusate il gioco di parole) poiche' la progettazione deve
essere differente...
Al limite puoi sostituire il pistone con un monofascia, pero' anche
questo non e' consigliabile perche' pistone e cilindro si adattano a
lavorare assieme, mettendo un pistone nuovo potresti non avere
l'incremento di prestazioni che desideri e forse correresti qualche
rischio di grippaggio (cmq nel cross il pistone si sostituisce
abbastanza regolarmente).
In ogni caso complimenti per l'inventiva!
| Ciao!
ciao
MerlinO
---


erri.
il fatto di avere una fascia e' la conseguenza non la causa.
il cilindro in aluminio del monofascia ha una toleranza inferiore al
cilindro in ghisa, quindi sopporta anche un pistone monofascia.
Il monofascia gira piu' forte perche ha un accoppiamento superiore,
non perche' ha una o 2 fasce....
Ciao
Mototopo
http://web.tiscalinet.it/slowpokes


ciao
sfascia la fascia
macs
burg4x

Ho, finalmete qualcuno che mi da ragione!!
Grazie delle delucidazioni!!
Ciao!

Francamente dubito che la mia risposta sia stata ben compresa... ;-)
Cmq l'importante e' sapere che di norma i gruppi termici monofascia
coincidono con le versioni maggiormente spinte tra quelle in produzione.  Ma
le differenze con le trasformazioni "base" non si riducono certo a
quello...!
Ciao

 (danneggiati dalla operazione precedente).
Concordo in toto.  Sono infatti dell'idea che ci voglia ben altro per
ottenere incrementi prestazionali!  Magari bastasse togliere un segmento...!
:-))))