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Titolo: batteria senza o con manutenzione

Ciao a tutti, una domanda semplice semplice.
Stufo delle costose batterie senza manutenzione (quelle nere per intenderci)
che dovrebbero avere uno spunto superlativo...preferirei acquistare la
prossima volta che cambierň la batteria del mio xciting 500 una bella
batteria di quelle che vendono nei supermercati (magari marchiata BOSCH),
quelle con i tappini gialli sopra da riempire ogni tanto con acqua
distillata.
A parte l'eventuale problema di inferiore durata (ma preferisco avere una
batteria nuova piů spesso che una batteria di quelle nere MENO SPESSO)
dovuta alla *presunta* minor resistenza allo spunto volevo da voi sapere
ogni quanto andranno controllati i livelli dell'acqua inserita all'interno
(1 volta/mese, 1 volta ogni 2 mesi, etc) secondo voi.
Volevo anche altri pareri concordanti o discordanti la mia scelta...
Grazie, saluti.
-- 
rivap

 Volevo anche altri pareri concordanti o discordanti la mia scelta...
Mah...se tutto funziona correttamente, la batteria ti dura anni: quella del 
Leo a manutenzione la ho dal 2001, un mio amico con una Yuasa nera la ha su 
nel Pantheon dal 2000.
Se lo scooter ha invece la tendenza a "far fuori" baterie, allora valuta -se 
caratteristica del mezzo- l' acquisto di una tradizionale, a patto che la 
posizione sia tassativamente con i tappi di rabbocco rivolti in alto (pena 
uscita dell' acido).
Per il rabbocco, io la guardo una volta ogni 3 mesi... e la trovo sempre 
abbastanza su...

 Ciao a tutti, una domanda semplice semplice.
La risposta sarà altrettanto semplice, le batterie senza manutenzione sono
per coloro che non vogliono e non sanno sporcarsi le mani. Le batterie
normali:
1- Non è vero che durano di meno.Basta che siano ben dimensionate
2- Il livello del liquido va controllato quando fai i normali controlli(
Tipo i tagliandi ) o se si verifica qualche anomalia ( tipo fiacca nella
messa in moto.
3- Usa sempre acqua distillata e controlla il livello che sia appena sopra
le piastre.
4- Grandi freddi o grandi caldi possono alterare le prestazioni della
batteria.
Io userei quelle  con i tappi, per intenderci, non mi piacciono le cose
chiuse.
Ciao da max su Madison K400 da Roma
-- 
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ab...@newsland.it

 per coloro che non vogliono e non sanno sporcarsi le mani.
Oppure per gli scooter che non permettono una sistemazione verticale
della batteria...
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[AT]
tin.it
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http://www.gmdb.it
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§§ Etichettatore ufficiale di IHMS §§
Io ed il mio T-Max su: 
http://www.gmdb.it/t-max
 <<T-Max '04>>
http://www.gmdb.it/?ipark
  I Newsgruppari versione South Park

 ha scritto nel messaggio
news:N9ZMe.21079$HM1.6...@twister1.libero.it...

E le storielle che quelle "NERE" senza manutenzione sopportano una maggior
corrente di spunto?
Grazie, ciao.
-- 
rivap

 E le storielle che quelle "NERE" senza manutenzione sopportano una maggior
Caxxate lo spunto è indicato sui dati di targa della batteria.
Max daRoma su Madison K400


 maggior corrente di spunto?
http://www.exide.it/bike1.htm
http://www.exide.it/bike2.htm
Prendiamo la 12 Ah:
170 A per quella tradizionale, 180 A per quella senza manutenzione.
Sono il 6-7 % di differenza..siam lě, IMHO...

 della batteria...
Tipo ????
Max su K 400 Roma


 A parte l'eventuale problema di inferiore durata (ma preferisco avere
Sicuro che l'alloggiamento dell'XC sia tale da garantire la non fuoriuscita
dell'elettrolita durante la marcia?
Se sei sicuro e accetti il rischio che quest'inverno possa non partire (a
causa della minore corrente di spunto) allora cambiala.
I controlli del livello vanno fatti in media ogni tre/quattro mesi.
-- 
* Bianco & Focaccia *
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Condor e Big_Zav su Yamaha Majesty 400/'05 - GE/PonteX°
ex Dink 150LX - ex Majesty 250 - 1°/2°/3°/4° CSRN IHMS - ICQ#51583469
*Co-fond. di IHMS/Vice Presid. G.C.I.* per volere di S.Entita' Jacops I°
"Forza Vecchio Balordo. Che l'inse!"
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Legge di Bob sul marketing: "Non migliorare il prodotto, cerca un cliente
piu' scemo."

 maggior corrente di spunto?
Lascia perdere il colore. Possono essere anche rosa a pallini, è la
tipologia di fabbricazione che è diversa. :-)
Cmq si, le batterie Pb-gel hanno una resistenza elettrica interna minore che
gli altri tipi.
Mediamente la corrente di spunto è maggiore di un 20%, ma quello che
interessa di più è che sono meno sensibili alle basse temperature (la curva
di variazione della Ri in funzione della temp esterna ha una pendenza
minore).
In parole povere una Pb-gel ha più "birra" negli avviamenti a bassa
temperatura.
L'altro lato della medaglia è rappresentato dal fatto che le Pb-gel sono
molto più deboli nei confronti dei sovraccarichi di corrente in fase di
carica (in pratica se il regolatore funziona durano una vita, diversamente
si guastano in breve tempo).


 Tipo ????
Tipo sul T-max. La batteria del T-max è a gel (ed infatti costa uno
sproposito) perchè, per questioni di spazio, deve stare coricata su un
fianco. 
-- 
Giulio GMDB©   giuliux[AT]
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 # (postato dall'ufficio...) 
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

 fianco.
 
OK non lo sapevo. Quello che mi preoccupa e che chi ha necessita di
montare una batteria in posizione strana, ricorra a un tipo non al gel ma
normale al piombo solo del tipo senza tappi. Ora se non ricordo male anche
quelle senza manutenzione hanno bisogno comunque di uno sfogo d'aria per i
gas che si formano durante il funzionamento .
Quindi sarà meglio chiarire altrimenti chi non ci azzecca tanto rischia di
fare caxxate.
Max da Roma su K400
-- 


 rischia di fare caxxate.
Domanda:
allora, ho visto preparare le batterie per Honda ZX,che sono delle 
formidabili 2,5 Ah.
Nella scatola c'è la batteria, l' acido predosato e il tappo -da mettere 
dopo aver versato l'acido- a colpi (leggeri:) )
di martello.
Quella batteria sta sdraiata..ossia, non con "i tappi su".
E non ha-che io ricordi-punti di sfogo.
L'elettrolita è palesemente liquido e non in gel...
Ergo..sono le piastre diverse o cosa? 

 Ergo..sono le piastre diverse o cosa?
Credo che a questo punto si tratti solo della qualità della batteria e dei
tappi che, evidentemente, sono fatti bene e con ottimo materiale. Ma non
si tratta certamente di articoli che si possono reperire nei centri
commerciali. Ritengo che il consiglio di un esperto sia indispensabile
perchè comunque non tutte le batterie hanno le caratteristiche che hai
appena elencato. La qualita innanzitutto.
Max su K400 da Roma


Batterie al piombo:  nell'auto ho una Bosch  Silver "da supermercato" che
funziona benissimo da un paio d'anni (e' senza manutenzione ma ogni tanto
controllo e rabbocco se necessario).....la precedente, Moll-Kamina  (credo
sia una marca  tedesca) con lo stesso trattamento e' durata 5 anni e mezzo,
idem per le precedenti : 5-6 anni.
Mai usato caricabatterie.
ciao
fm

 Ergo..sono le piastre diverse o cosa?
Sono sempre del tipo a manutenzione zero. Il kit è stato creato al fine di
attivare l'accumulatore solamente al'atto dell'approntamento del mezzo in
concessionaria.
L'elettrolita liquido va ad impregnare la pasta a basa di sali di Ca (il
gel): in pratica il liquido c'è ma non allo stato "libero" (in grado cioè di
fuoriuscire).
I tappi chiudono ermeticamente l'accumulatore, evitando che la parte acquosa
dell'elettrolita evapori causando l'ossidazione delle piastre.
Circa l'assenza della valvola di sovrapressione penserei a due cose: la
prima è che la suddetta valvola sia celata alla vista e la seconda che
utilizzino...i tappi. 8-O


 Mai usato caricabatterie.
Lo stesso per me.


 Volevo anche altri pareri concordanti o discordanti la mia scelta...
beh devi vericficare che  la batteria sia  posizionata in posizione 
perfettamente verticale altrimenti esce l'acido
 e poi devi  installare il tubicino di sfiato che le sigillate non hanno
 comunque anche quelle senza manutenzione hanno bisogno di manutenzione. 
quando cominciano a perdere colpi si deve aprirle e riempirle con l'acqua 
distillata..cosě qualche mese lo fanno ancor a.. poi muoiono come le altre.
il livello lo controlli una volta l'anno prima  di metterla via per 
l'inverno.

 su nel Pantheon dal 2000.
Sentii, per lavoro un direttore di una marca di batterie, molto famosa e
di gran peso commerciale...
le batterie, mi par di ricordare che disse, durano circa 8 anni...
Il problema è il tempo che passa da quando sono in magazzino a
quando sono sul mezzo...
La cosa brutta è che ti lasciano da un momento all'altro senza avvisarti...
Quelle "stupide" con l'indicatore della salute, sono una presa per il c-lo,
(detto ovviamente con terminologia appropriata ;°P)
poiché è vero che dicono lo stato di salute... ma dell'ellettrolita che 
misurano,
e non complessivamente, quindi SE i vari elettrodi/elettroliti (della 
batteria misurano
quello che sta sotto "uno dei tappini" quelli "degli altri tappini" non son 
misurati,
cmq qui si parla di quelle sigillate, i tappini è per far capire la parte 
che sta sotto
i tappini di quelle a manutenzione), sono +o- uguali
è un discreto indicatore, ma può darsi o che gli altri elettrodi siano 
andati,
ma quello che misura no, o viceversa...
-- 
 LEOrap  IHMS-Bergamo  ICQ {76678996}    
LEOra...@hotmail.com
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     Ex F12 truccato, Ex Leonardo2½ tamarrizzato,  ORA su Fz6 Fazer '04
         NOMINE IHMS: Leomeccanico, Babysitter e SquadroneVolante
"We are the DARK SIDE, you will be assimilated, the resistance is futile..." 

 chiuse.
Anche perchè, anche se son sigillate, l'idrogeno generatosi
(nel periodo di carica, si forma idrogeno ed ossigeno, ecco perchè
sparisce l'acqua...) l'idrogeno passa anche dal vetro, se non di
spessore opportuno.



??? Solo i "latoscuristi" degenerati mettono via il mezzo per
l'inverno... ;-PPP
;-)
-- 
Giulio GMDB©    giuliux[AT]
tin.it
  -  Sostituire (AT) con @
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^


 l'inverno... ;-PPP
...dicendosi, ma chi caxxo me lo fa fare di ibernarmi? ;°)
W la car ;-PPPPPP


 che utilizzino...i tappi. 8-O
Sistema molto ortodosso.. :))) 

 avvisarti...
Sai io come faccio nella macchina?
Non prendo quelle con "l'occhio".
Prendo quelle tradizionali, manutenzione ridotta.
E ogni tanto controllo il livello.
Un buon metodo, da quel che ho visto, č che appena vedi che sopra 
l'elettrolita in sospensione c'č del nero..ecco, la batteria ha gli 
avviamenti contati :))
cambiarla al piů presto! :))
metodo, ovviamente, molto scientifico :)) 

 Sistema molto ortodosso.. :)))
Sì, ma ti immagini la scena? :-D


 l'inverno... ;-PPP
io mi rifiuto di far sporcare la moto quando piove o nevica... se c'è -20 il 
giretto lo faccio volentieri , metto l'abbigliamento gisutoe  posso anche 
farmi qualche km , ma di sporcare la moto non se ne parla. La ccendo 
regolarmente tutte le settimane e gira sul cavalletto iln quarta marcia per 
far evaporare l'acqua dall'olio , ma niente di più , se non piove giro fino 
a ottobre, poi giretto al 31 dicembre e si riapre a febbraio con il giro 
invernale.
Cominci ad avere troppi km e anni dfreddo e umidità enlle ossa.. non ho più 
il fisicoooooo!!! 

 metodo, ovviamente, molto scientifico :))
Eggià, un po come il bel motore del tuo scooter, quando vedi che
cambiando l'olio motore, escono dei truccioli di alluminio, è meglio
cambiarlo... ;-P


 cambiarlo... ;-P
Esatto! :))
Se non costa uno sproposito, penso di cambiare pistone e metterne uno di 
concorrenza, monofascia (raschiaolio + fascia di compressione).
Altrimenti, mi stuzzica la 290... 

 Altrimenti, mi stuzzica la 290...
Polini in ghisa o Malossi in Alluminio?
A me quasi quasi attirerebbe il Malossi... peserebbe di meno, dissiperebbe
meglio il calore... tanto si consumano molto prima le fasce che la 
camicia...


 fasce che la camicia...
Mah...io direi ghisa..la Malossi non è poi andata così bene a chi l' ha 
messa.. :-D 

 messa.. :-D
In effetti ;°)
Dai, al prox raduno ti voglio con il:
-290Caxxi in C-lo e rapporti Polini,
-albero a cammes, valvole, correttore di coppia, frizione, Malossi,
-marmittozo GPR
SU, dai, 1500euro e guadagni dei bei 15km/h! ;°)
