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Titolo: Il futuro reale dello scooter io lo immagino....

Tempo fà postai un argomento al quale non ebbi seguito..
Mi spiego, l'argomento era sulla cilindrata ideale per lo scooter..
Oggi pare che il 250 monocilindrico stia per scomparire o abbia i mesi
contati a favole del 500 e 600 bicilindrico..
A mio giudizio le grosse cilindrate bicilindriche saranno un fiasco, o
meglio, inizialmente avranno successo, vuoi per la novità vuoi per le
prestazioni, ma tra non molto (massimo un anno emmezzo) torneranno alla
grande i 250 e 400 ma monocilindrici..
Il 250 o 400 monocilindrico ha consumi (25/26 km/l di meno sul 400),  pesi,
ingombri, costi di acquisto che lo rendono unico ed insostituibile, cioè
sono caratteristiche che unite danno la parola scooter..
Il 500 o 600 bicilindrico sono il contrario, hanno o avranno consumi (18/20
km/l), pesi (210/220 kg), ingombri, costi di acquisto (15/16 milioni)
identici a molte moto vere e proprie con cambio e frizione..
La cosa che accomuna le grosse cilindrate sugli scooter 500 o 600
bicilindrici ai 250 o 400 monocilindrici sono il cambio automatico, la
protezione dalle intemperie e.........BASTA!!
Cosa ne facciamo allora di prestazioni esorbitanti sui nostri scooter quando
sia in città ed anche in autostrada abbiamo limiti di 50 e 130 km/h e che
quando corriamo un poco più del dovuto rischiamo verbali (autovelox :-(((
vigili ) ed anche di farci del male :-(((  ???
Chiudo la mia fiducioso di aprire una buona ed interessante discussione tra
tutti noi amanti ed utilizzatori dello scooter (il migliore due ruote in
circolazione).
W vespa (su et4 125 del 05/99 km 16.900)

 wrote in message
Y%0o6.55081$Y93.1...@news.infostrada.it...



Continuando a leggere non so se hai ragione nella previsione a due anni.....
 ma mi trovo d'accordo con il fatto che forse un mono 250/400 sia un giusto
compromesso tra:
- prestazioni necessarie  (autostrada/tangenziale)
- praticita'
- economicita' (25Km/l)
La moto dei miei sogni e' una BMW ma visto che per ora non me la posso
permettere e che fare i miei 70 km giornalieri per andare in ufficio lo
scooter (Hexagon 250) in tangenziale passa tra i camion e le BMW con le
borse si fermano..............penso che se anche comprero' una BMW per gli
spostamenti quotidiani continuero' ad usare lo scooter.
Chiudo dicendo "Bravo !" a W Vespa perche' l'argomento e' interessante.
Gamma

 Tempo fà postai un argomento al quale non ebbi seguito..
Bravo, l'argomento è interessante anche se da quando frequento il NG (maggio
'00) se ne è già parlato.
Il mio pensiero è noto: lo scooter è nato ed è il mezzo ideale per il
traffico e le intemperie e..... basta.
Ovvio che spendendo fior di milioncini ci facciamo anche il giretto con la
ragazza o le pieghe sulle strade con tornanti, ma lo scopo principale è
essere alternativo all'automobile.
Io mi sono fatto spesso una domanda: perché questo gran successo dello
scooter ? Le mie risposte sono state:
è un mezzo comodo, facilissimo da guidare, protettivo e lo usa tutta la
famiglia anche se un po' caro; quasi il contrario di una moto (ad eccezione
del prezzo).
Sulla base di tale filosofia, ritengo che lo scooter ideale sia un 250 4
tempi, protettivo, non eccessivamente pesante, con un prezzo ragionevole
(9/10 ml) che ti permette di muoverti agilmente  nel traffico, con un motore
da 20/22 cv che ti permette di fare il tranquillo giretto domenicale.
I nuovi arrivati 500, 600, ecc, sono solo ibridi tra moto e scooter: hanno
miscelato le caratteristiche negative degli uni e degli altri (eccessivo
peso, dimensioni esagerate, scarsa potenza, alti costi di acquisto e
manutenzione,ecc.)
Per concludere, ti ripeto la mia opinione in proposito del "motociclista"
che ho già espresso qualche settimana.
Secondo me il motociclista è l'appassionato di moto e/o motori
in genere che, indipendentemente dal possesso di un mezzo a due ruote ovvero
dal tipo di mezzo che possiede (moto,auto,scooter,niente), legge, si
informa, guarda le gare, discute, ecc.
Il motociclista, però, proprio per la sua passione come è stata descritta
sopra, ambisce a possedere una moto !!!
Se riconosciamo in noi le caratteristiche del motociclista, dobbiamo
ammettere che anche se abbiamo giustamente scelto lo scooter per praticità,
comodità, ecc, il nostro ideale è sempre una moto (del tipo Yamaha Fazer,
TDM, Honda Transalp, Hornet, Suzuki SV e similari)
Come ho già scritto, l'ideale sarebbe lo scooter per il traffico e la moto
per gite,viaggi, pieghe, ecc. (chi può permetterselo !!!)
Saluti.
===================================
Paolo 58 - Benelli Velvet 150 - scarico G.P.R.
===================================

 contati a favole del 500 e 600 bicilindrico..
Io lo vedo "spaccato" un po' in due tronconi.
Il primo vedo il midi scooter fino a 150 cc, ideale per la città e non
troppo costoso.
Il secondo più verso il maxiscooter 250-400 (o 500), monocilindrico; con
propensioni più touring.
--
Buoni Chilometri.
Mick Doohan aka Robertino Boscolo
Leonardo 150 "Zulu" blu siderale
Padova
La mailing list del Leonardo Club Italia:
Leonardo_club...@egroups.com
Tessera n.84 del Leonardo Club Italia.

 circolazione).
Se stato un grande!!! Gran bel tread!!!.
Ogni tanto rispondere a riflessioni del genere mi aiutano a rendermi conto
di quanto mi senta sempre + ....Scooterista!!!.Spero anche non solo io....
:-)))))
Saluti
Fabio
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
Fabio, New Majesty 250 (ex maje '97) & Cico, Burgman 400 Verde metall
           --------Soci iscritti al Maxiscooter Club Italia-----------------
 
www.maxiscooter.it

 propensioni più touring.
No la differenza sta tra il 250-400 e mettiamo anche il 500 monocilindrico
maxiscooter contro i 500 e 600 bicilindrici..
W vespa

 cambia....
Cambia di molto la cosaŁŁŁŁŁŁŁŁŁ, se hai un 250 spendi un tot...se hai un
500 sepndi un tot piů un'altro TOT..
W vespa

 Chiudo dicendo "Bravo !" a W Vespa perche' l'argomento e' interessante.
Grazie ma io sono W vespa

 Caro w vespa come precursore dei tempi la tua vista e' buona
    ma come motocilista devo dirti che tra moto e scuter il paragone non
regge
    una moto puoi impennare puoi sgommare puoi andare a 50Km/h puoi
    fare tutto quello che ti salta in mente uno scuter ti limita troppo.
    Parere personale e sono contento di pensarla' cosi' !!!
    By elefante

 wlf   non passo mai di moda
  Bj elefante

 di quanto mi senta sempre + ....Scooterista!!!.Spero anche non solo io....
Ottima frase.....
Domenica ho conosciuto il tuo Presidente e Vicepresidente che sono venuti a
Milano per l'inaugurazione del Nostro Cyberscooter Club...brava e simpatica
gente..
W vespa

 gente..
e non hai visto/conosciuto  gli altri.... :-)))
saluti


 maxiscooter contro i 500 e 600 bicilindrici..
Va bene! Ti concedo la terza opzione, gli over 250 pluricilindrici (che non
hanno la versione sottomorizzata 250). Ma tu cosa ne pensi dei midiscooter
fino a 150, personalmente IHMO, nom spenderei 15 milioni per uno scooter per
andare a lavorare; per me fino a 10, è la spesa giusta per uno scooter.


     Parere personale e sono contento di pensarla' cosi' !!!
Ci mancherebbe altro...
W vespa (NON w vespa)

   Bj elefante
IMPARA A POSTARE..........
Bj elefante :-)))))))))
W vespa

 e non hai visto/conosciuto  gli altri.... :-)))
Anche Andrea figlio del Presedente (mi pare)..
W vespa

 Tempo fà postai un argomento al quale non ebbi seguito..
Quando giravano solo Vespe e qualche sparuto SV nessuno avrebbe scommesso cento lire sullo sviluppo che avrebbero avuto gli scooter.
E infatti, dieci anni fa, pur essendo leader incontrastato del mercato anche un costruttore del calibro di Piaggio s'è fatto fregare, facendosi trovare impreparato di fronte a chi aveva capito in anticipo cosa avrebbe desiderato la gente.
IMHO anche negli scooter ci saranno le utilitarie, le sportive ecc. ed ognuno sceglierà il modello a lui più funzionale.
Bisogna tener conto anche di fattori esterni, tipo bollo, assicurazione, prezzo della benzina, norme Euro e collaudi.
Sappiamo tutti come questi fattori possano imporre una scelta qualora subiscano significative variazioni.
Chiaramente il mercato (e quindi la tipologia di scooter) varierà di conseguenza.
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** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver