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Titolo: Indovinello per Leonardisti (e non solo....)

Ciao a tutti gli amici del n.g.
Ieri mattina sono partito di buon ora da Milano verso Tortona ed alle 11
ero giŕ di ritorno, 140 km. a razzo come al solito. Successivamente il
mio Leo 125 non ne ha piů voluto sapere di riaccendersi. Ho insistito
sul tasto dell'accensione dapprima per 30 secondi, poi 1 minuto, poi 2,
poi 3 finchč ieri sera (dopo la quinta sosta)non si č piů messo in moto.
Qualche timido scoppiettěo, qualche botto nella marmitta e nulla piů.
Telefono all'assistenza Aprilia a Milano e mi dice che molto
probabilmente dipende dal fatto che, al ritorno in mattinata, avevo
fatto il pieno di V-Power e che questa notoriamente danneggia molto gli
organi meccanici del Leonardo (??).  Questa mattina verranno a
prelevarmela col furgone.
Chiedo ai piů esperti di me quanto segue:
1- Anche se a me risulta il contrario, puň la benzina V-Power inserita
per circa 60 km. danneggiare il motore ?
2- Che cosa puň essere a determinare la non accensione della moto visto
che la candela scintilla regolarmente e che quindi sembrerebbe dipendere
dal carburante che non arriva (o arriva troppo) ??
Grazie per gli eventuali consigli sempre bene accetti, poi vi farň
sapere al termine della riparazione.
fabio d. aka Safari    
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 sapere al termine della riparazione.
prego.
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    Sito ufficioso IHMS 
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 2) Controllare e/o pulire filtro aria...
Aprilia parla di qualche membrana che, proprio a causa dello svuotamento
del carburatore in agosto, è andata a pu@@ane. Oppure potrebbe esserci
acqua nella benzina. Lo stanno smontando.
Verso sera vi comunicherò.
Ciao, a dopo.
fabio d.


 Ciao, a dopo.
Ok, fammi sapere il responso.


 Ok, fammi sapere il responso.
Più che un responso è un'Odissea.
Questa mattina alle 11 mi reco dal Conce che mi accoglie dicendomi
"Ecco, vedi? - avevi fuso il cablaggio dal relé al motorino di
avviamento"
Mi "sfila" 90 eurini dal portafoglio (trasporto moto col furgone,
cablaggio nuovo, candela nuova e pulizia carburatore) e gongolante mi
mette in moto il Leo. Vado a casa a pranzo e alle 14 riprendo il Leo per
andare in ufficio ma...... non riparte se non dopo 10 minuti di
pulsante.
Torno dal Conce (Grrrrr..... denti di fuori)il quale ricomincia a
smontare carene e tutto. Decide che la pompa della benza non manda più e
la smonta per rimontarla girata di 180° cioè fa in modo che la mandata
della benzina sia in alto e l'uscita al carburatore in basso così, mi
dice lui, siamo sicuri che la benzina arriva sempre.
Esco, faccio qualche km. e ritorno: la moto non si riaccende. Toglie
tutta la benza e ne rimette di nuova: niente. Rismonta tutto, pulisce
con getto d'aria (pompa, tubi, raccordi ecc.): niente, per accenderlo
bisogna "pulsantare" per almeno 2 minuti.
Alle 18 sono tornato a casa col taxi.
A lunedi, amico mio.


 A lunedi, amico mio.
! mii... certo che tutti i mezzi rompono i maroni...
Si accendeva dopo un bel po...
;-///
Ehm... ha provato a:
1)  cambiar candela... (x vedere se era rotta)
2) Ad accenderlo (solo se parte) con presa diretta senza cassa
     filtro aria (x vedere se era quella incriminata)
3) da vedere se il tubo benzina fa giri strani che lo strozza...
Beh... fammi sapere.
Anche x' così dal NG è un po dura capir che ha...
Cmq "non preoccuparti" quando un mezzo rompe le @@ le rompe...


 assemblato ?!
Esatto...!!! la pompa, originariamente, era montata più in basso, poi
quando hanno modificato l'assemblaggio l'hanno messa un po' più in alto
ma solo per questioni di praticità.
Ora la pompa me l'ha rimessa più in basso dell'originale ma, in tutti i
casi, il problema nonn era quello. La benza arrivava bene.
Si tratta invece di una crepa nella guarnizione della testata che
permette il lento trafilaggio di un po' d'acqua durante l'accensione.
Quando il motore è in moto la espelle ma quando si tratta di metterlo in
moto sono ca@@i....
Questo è quanto mi è stato detto per telefono un quarto d'ora fa.(dopo
tre giorni di studio)
Domani vado a vederlo e ti confermerò.
(Azz.... che che tecnici che sono questi... Aprilisti)
A dumàn


Questa sera mi hanno consegnato il Leo.
Confermo la crepa nella guarnizione della testata la quale, facendo
trafilare un filino di acqua, rendeva problematica l'accensione.
Il guaio è stato scovato da un semplice mecca dell'Aprilia (già
dimissionario, azz... ma come mai quelli bravi vanno via tutti ???)
mentre il "Capo Officina" aveva diagnosticato nell'ordine:
1- ah no..... hai messo la V-Power e ora paghi le conseguenze.....
2- ah...eccolo qui, si è bruciato un cavetto elettrico che va al
motorino di avviamento.
3- è questo filtrino nero che c'è sulla pompa, ora te lo incollo e il
problema è risolto.
4- azz... dobbiamo invertire la pompa della benza. La giriamo in senso
orario di 180°.
5- rifacciamo tutti i livelli del carburatore.
Riflettete amici, riflettete......
Un caro saluto a tutti
fabio d. aka safari


 (Azz.... che che tecnici che sono questi... Aprilisti)
Miii... che "bello"... ;-/
Mi sa che la guarnizione della testa NON è in garanzia...
Fammi sapere...


 Riflettete amici, riflettete......
beh... così a priori non è sempre facile capire dovè il problema...
Cmq caxx...
e la guarnizione...? in garanzia o no...?


 Fammi sapere...
Certo che non è in garanzia, anche perchè è del 2000 e perciò è scaduta
la sua garanzia, però devo dire che sono stato trattato molto bene in
quanto, avendomi già prelevato 90 eurini per la prima diagnosi
(sbagliata) non  se la sono sentita di chiedermi molti soldi alla fine.
Hanno voluto solo 20 euro per le parti di ricambio.
Bel colpo, glielo riconosco. A fronte di una non perfetta organizzazione
tecnica, perlomeno non sono stato derubato.
Ora il Leo va come prima, cioè benissimo.
Un caro saluto e a presto.


 Un caro saluto e a presto.
Buon per te!
