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Titolo: DiTech 125-180cc..perchè no?

come mai l'aprilia non applica la tecnologia da lei realizzata su motori di
cilindrata piu' elevata di 50cc? perchè si limitano a quelli?
personalmente tra un 2t e un 4t..preferirei il secondo..
ma se si mettesse in gioco anche un 2t a iniezione che vada bene e consumi
poco beh ;D non avrei dubbi
acquisterebbe secondo me una fetta di mercato non
indifferente...boh? ma l'email della aprilia qual'e'? :P
--
Lupo
Roma
Sr 125 oWn3r!

 indifferente...boh? ma l'email della aprilia qual'e'? :P
Il 2t, imho, č destinato a morire.. :-((((
Troppo inquinante, troppo poco -forse-sviluppato di rdente.
Tentatici di rincerdilro (Orbital , gruppo OMC) si son ridotti o ad un nulla
di fatto (Orbital), o al fallimento di un colosso americano (OMC)...
Purtroppo il 2T č intrinsecamente piů inquinante....per via dell'olio...
Aggiungi che puzza (..e te la senti addosso....)...hai capito che, fino a
che non si trova un qualcosa di rivoluzionario, il 2T č destinato a veder
ridotta sempree piů la sua fetta di mercato... :-(((
--
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 ha scritto nel messaggio
news:aahdta$ho6$1...@news.flashnet.it...


 cilindrata piu' elevata di 50cc? perchè si limitano a quelli?
semplice!!!!!!
xchè i 125/180 glieli
dà..........................................................................
.................piaggioooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!

 .................piaggioooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!
certo ke sei intelligente è...
parlo di motori totalmente diversi..
e poi quello che dici non ha senso..
non credi che preferirebbero produrre da soli
i pezzi per i propri mezzi invece di pagarli alla piaggio?
apparte poi che la piaggio..non mi sembra abbia fornito alla aprilia
il blocco del runner ma quello del vecchio skipper..è ben diverso..
ora non sò se per richiesta specifica dell'aprilia...ma mi sembra strano
che la piaggio metta a disposizione il motore del runner per poi ritrovarsi
la aprilia
in concorrenza..non ha senso.. :) anke perkè l'sr poi è più bello :P


 un 4t, e tutto senza catalizzatore.
Insomma...........


 in concorrenza..non ha senso.. :) anke perkè l'sr poi è più bello :P
PROBLEMA!
Progettare un motore costa un PACCO di soldi...e se non ne vendi un certo
numero...ti conviene rivolgerti ad un esterno che già lo produce....magari
chiedendogli il 2T che costa poco (progetto vecchio)..
Così facendo, riesci ad avere il motore ad un prezzo più basso rispetto a
quello che costerebbe a te se lo producessi.....


 e inquina la metà
Inquina il doppio di un 2T
In'oltre dura ancor di meno di un 2T normale.
Altrimenti x' nn lo hanno ancora fatto?
===================================
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  Su LEOnardo250 ver.2000 personalizzato  :-)
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http://digilander.iol.it/scooterando/
  EMAIL {Agb_Leon...@HotMail.com}
                      (Togliere le parentesi graffe)
 
Www.CyberScooter.It
 {n°8, tessera 2002}
===================================

 wrote in message aakaai$aqe$1...@news.flashnet.it...

ammetto di non conoscere molto bene i modelli aprilia cmq se piaggio vende i
suoi motori ad altri è xchè
produrre i motori in propio costa uno sproposito e in questo modo rientra
delle spese oltre che guadagnare in immagine!!!!!

 in concorrenza..non ha senso.. :) anke perkè l'sr poi è più bello :P
Credo che si chiami Outsourcing.
In pratica è comprare parti (non solo a livello motore) da terzi, quando la
progettazione / realizzazione in proprio sarebbe economicamente
svantaggiosa.
Poi dipende dal pubblico al quale ti rivolgi.
Mettere un honda 250 su un X9, al 90% del grande pubblico potrebbe apparire
come una garanzia di qualità.....piuttosto che un ripiego.
La realtà è che la gente sceglie un modello di scooter che soddisfi le sue
esigenze, difficilmente per la marca di motore che monta.
(A parte gli intenditori, che però sono pochi in proporzione al totale).
Diverso sarebbe il discorso di mettere un motore Suzuki su una
Ducati.....potrebbe essere una moto perfetta, ma per i motociclisti sarebbe
una bestemmia, proprio perché i motociclisti sono formati al 99% da persone
estremamente esigenti sotto tutti gli aspetti, e non accetterebbero mai
questo tipo di soluzione.
--
** Bianco & Focaccia **
----------------------------------------------------------
Condor "skizzato" e Big_Zav su Kymco Dink 150LX rossoracing
1° Raduno IHMS - " Butta la pasta !!"
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/
 (andato in fumo con Xoom.it)
:-(((

Dammi le prove di quello che hai detto.
W i 2t.

 W i 2t.
:-)))
Parli per passione, tu... ;-))


 Altrimenti x' nn lo hanno ancora fatto?
Costi, penso. Progettazione.
Per le alte cilindrate il 4T è migliore, senza dubbi.

 ha scritto nel messaggio
news:aap6v8$4jk$1...@newsreader.mailgate.org...

Beh..i problemi del 2T sono l'intrinseco inquinamento (indubbiamente ridotto
con l'iniezione diretta....) dovuto all'olio, e sopratutto rumorosità
(doppio delle accensioni rispetto al 4T) e durata....
In particolar modo, nel 1,2l messo a punto qualche anno addietro dalla
Orbital, non si riusciva proprio ad andare oltre i 70k km ...cedevano i
supporti di banco, che dovevano essere TASSATIVAMENTE cuscinetti a sfere
(mancando l'olio nel carter...)  e che non potevano godere di una
lubrificazione con i contropehoni..ma si dovevano accontentare di una
"nuvoletta" di olio emulsionata con l'aria ...e alla lunga cedevano.
Oltretutto, il cuscinetto a sfere è intrinsecamente destinato a morire....a
differenza delle bronzine che possiamo trovare sui 4T (possiamo...ma non
sempre vengono adoperate).
Facendo un discorso che esca anche dall'ambito prettamente
"motomotive"......


 Per le alte cilindrate il 4T è migliore, senza dubbi.
X le moto da strada fanno mica i 500 2T?
Certo che se x uno scooter facessero un 500 2T magari
monocilindrico, chissà che espansione! :-P


 monocilindrico, chissà che espansione! :-P
Beh, c'è il Cr 500 2t che è un mono, ma l'espansione non è che sia enorme.
Ciao.
--
Leo.
Aprilia AF1 Futura50 125cc Honda!
www.grandaonline.com/leoefra
icq#101392627 (CN)
Hardcore will never died!

 Hardcore will never died!
Non mi dire... la musica che ascolti è ... :-/
Sono indecisto se tra la House e la Classica... ;-)
Una un po vecchia che cmq mi piace molto...:
    E e e aaa...
    e ee always hardcore...
    u u u aaa ...
:-)


 :-/ avranno fatto qualche modifica opportuna qua è la.
In che senso? Fino a uno o 2 anni fa producevano il Cr 500 2t di fabbrica,
non era una modifica che lo portava a 500cc.


 wrote in message
ab0hhk$34p$2...@lacerta.tiscalinet.it...


 é brutto , certo ma è così !
Brutto... mah...
mi sa che se uno vorrà truccare, i kit li faranno ancora :-P
Il problema è che sarà un lavoro + lungo, a metter mano al motore,
ma una volta "presa l'abitudine" sarà facile montare/smontare anche il 4T.


 non era una modifica che lo portava a 500cc.
So facendo casino...
Volevo dire che x sfruttare a pieno la potenza di un 500 monocilindrico 2T
SU uno SCOOTER, bisorrebbe fargli un'espansione PAURA stile cross.


 Parli per passione, tu... ;-))
lo so :)))))))
