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Titolo: Sito Plus su Runner 180

Questa sera ho ritirato dal mio meccanico la marmitta in oggetto e, durante
la serata mi sono dilettato nel montarla. Unico consiglio del mio meccanico
è stato quello di aumentare di due tacche l'alzata dello spillo e
eventualmente di sostituire i getti.
Dopo averla montata sul mio Runner 180 Kat (viene montata sulla stessa la
paratia dell'originale) ho smontato lo spillo e ho spostato il fermo di due
tacche + in basso in modo da farlo lavorare + in alto. Ho provato il tutto,
dopo aver fatto scaldare il motore per qualche Km ma, con grande delusione
l'incremento di potenza era veramente minimo. Tornato ai box, ho smontato
nuovamente lo spillo ed ho diminuito di una tacca. Riprovato il tutto mi
sembra che le cose vadano un po' meglio, comunque visto la giornata umida e
ventosa non credo che le condizioni ambientali fossero le migliori per una
taratura della carburazione.
Se qualcuno ha sostituito la marmitta originale Kat al Runner e vuole darmi
qualche dritta sulla carburazione gli sarei molto grato, visto che i
risultati ottenuti non sono quelli che mi aspettavo.
Per quanto riguarda il variatore conto di montare il famigerato malossi, ma
non ho la + pallida idea di quale sia la migliore configurazione. Il mio
meccanico tende a configurare le trasmissioni con partenze molto in alto del
motore ma sinceramente a me non piace sentire ronzare fuorimodo il motore,
quindi vorrei provare da solo (visto che anni fa lo avevo fatto sullo Zip
50 ---> completamente rivisitato Malossi!!) ma anche qui vorrei qualche
dritta sulla molla da utilizzare, le grammature dei rulli + adatti,
eventuale sostituzione delle molle della frizione.
Vi ringrazio.





ad occhio e croce,sembrerebbe troppo grasso di 
carburazione anche con una marmitta piu' spinta dell'originale.ti conviene 
rimontare lo spillo sulla tacca originale e alzare di poco il getto max(a 
proposito mi dici di che misura e'?)e provare il mezzo su un tratto di strada 
rettilineo o un po in salita per vedere come 
prende.il
 multivar malossi 2000,io 
l'ho montato sul mio runner 125(che poi e' standard per tutti i motori piaggio 
runner 180 compreso)e devo dirti che se sei amante delle accellerazioni e 
riprese allora tutto ok,ma se ti interessa piu' la velocita' max allora lascia 
perdere perche non da nulla,per contro comunque,devo dirti che i consumi di 
benzina aumentano un po'.qualcuno sostiene(il mio rivenditore compreso)che il 
variatore polini sia il migliore sotto ogni aspetto,purtroppo non ho mai avuto 
l'occasione di verificarlo e quindi non saprei dirti.


ciao



ciao, anch'io possiedo un runner 180 fxr, ma purtroppo non ti posso aiutare
perchč ho ancora tutto originale, cmq vorrei tra un pņ fare i tuoi stessi
passi, tienimi aggiornato se non ti dispiace.
cmq vedrai qualcuno ti risolverą i problemi c'č molta esperienza in questo
ng sui runner, di dove sei?
io sono di roma! da quanto tempo hai il runner? hai avuto problemi? se si
quale tipo di prob?
ciao giuliano
runner all black no written

Devi ritarare la trasmissione se monti la sito plus.


Sono perfettamente daccordo con te, ma il mio dubbio era sul fatto che
lasciando invariata la configurazione del carburatore il motore girasse un
po' magro.
In effetti con gli spostamenti che ho provato sullo spillo, andando anche a
tutto gas trovavo la candela bagnata, adesso che ho riportato la taratura
dello spillo nella posizione originaria il motore gira meglio ai bassi
(sbrodola come normalmente fa il Runner ai bassi, ma non + di prima), la
candela è color cenere e non presenta tracce di olio, ma ho paura di girare
un po' magro, per questo penso che oltre al variatore Malossi che monterò a
breve, aumenterò di 5-10 punti il getto.
Se ci sono ulteriori consigli, vi sarei molto grato, la mia configurazione
attuale è originale + Sito Plus versione per KAT che, oltre a scaricare
molto meglio rispetto a prima, risolvere il problema della detogazione post
spegnimento tipica del Runner KAT, permette di montare la paratia originale,
assomigliando molto a quella di serie e quindi anche difficilmente
contestabile dalle forze dell'ordine, rimanendo tra l'altro il rumore quasi
invariato.
Un saluto a tutto il newsgroup.

 invariato.
Se ti serve aiuto specifico chiedimi e quando ho tempo proverň ad aiutarti
nel modo + esauriente possibile.
Ciao!


 quale tipo di prob?
Per adesso nessun problema, ho solo 2500 Km, nessun cedimento, anche
pastiglie e rulli tutto OK (ho verificato a 1500 km con il primo tagliando
eseguito personalmente).
Sono tuttavia molto scontento della sospensione anteriore che veramente fa
schifo e non è adatta alle prestazioni del mezzo.
Ho riscontrato che spesso va in fondo-corsa con buche, tombini e in
frentata, inoltre cosa molto peggiore, frenando in curva tira dalla parte
del freno a disco scomponendo la traiettoria. Andando piano nessun problema
ma nei curvoni a + di 100 spesso ho temuto il peggio!!
Ciao.