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Titolo: Informazione lubrificante ELF XT 4 Tech

Ciao a tutti. Vorrei sapere la vostra opinione riguardo a un
librificante. Elf XT 4 tech. Io mio meccanico usa questo olio nella mia
moto e in tutte quelle preparate da lui ( ho un ktm 660 motard e il
meccanito tratta principalmente cross derivati e quindi motard ). Su un
forum ( 
ultramotard.com
 ) ho letto da un meccanico che consiglia l'uso
del motorex. Ora, la motorex sponsorizza la KTM, la KTM è OBBLIGATA ad
usare quell'olio.
Secondo voi il MOTOREX POWER SYNT ( IL LUBRIFICANTE RACCOMANDATO 18,60
EURI AL LITRO ) è superiore come lubrificante all'elf in questione ?
Un'altra cosa veramente SCANDALOSA...il prezzo dei tagliandi.
La moto in questione adotta 2.1 litri di olio, 2 filtri e stop. Io ho
pagato dal mio meccanico di fiducia ( MP Racing a Varese ) 75 € il
tagliando che mi sembra un prezzo oneso ( 18 € i due filtri e 33€
2.1 kg di olio , il resto manodopera ). Sempre su quel forum ho letto
di prezzi PAUROSI. 200 € per lo stesso tagliando usando il
Motorex...Ok sono 19 € al litro cioè 40 € a esagerare, i filtri
esageriamo a 20 €....150 € di manodopera ?
Premetto che il tagliando è stato eseguito con me presente quindi
massima cortesia e professionalità ( in questo modo non ti possono
truffare sulla manodopera ) ed effettivamente ha messo in fattura 1 ora
di lavoro.
Cosa ne pensate ?

esageriamo a 20 ?....150 ? di manodopera ?
Io pago circa 90 euro per cambio olio e filtri dal meccanico di paese.
Evidentemente la tariffa della rete ufficiale e' + alta.
E' anche vero che trattandosi di moto usate per competizioni magari fanno 
verifiche + approfondite, magari aprendo il motore ogni tanto...
-- 
schiapp
Gippiolo n. 62  Membro del CAPB (tessera n. 003)
http://www.gmdb.it/schiapputer/index.htm
www.cyberscooter.it
Il grande schermo non è il cinema, è la visiera del mio casco.(cit)

 fanno verifiche + approfondite, magari aprendo il motore ogni tanto...
Aprendo il motore?
Cosa fanno, aprono aste e bilancieri e cilindro per vedese se è sporco :-) ?
-- 
dmax

 ?
Tutte le volte che passo da Farioli hanno sul banco di lavoro 3 o 4 kappa 
aperti.
Controllano tutto... canne dei cilindri, pistoni, fasce, valvole e via 
dicendo.
I loro clienti ci corrono in pista o vanno in africa. E se ti si rompe 
qualcosa li mica e' come se si rompesse ad Albertville...
Mica per niente hanno il contaore di lavoro i kappa...


> Mica per niente hanno il contaore di lavoro i kappa...
ovvero?
-- 
dmax

> Mica per niente hanno il contaore di lavoro i kappa...
hanno un contaore come i motori delle macchine industriali?
-- 
dmax

 hanno un contaore come i motori delle macchine industriali?
esatto.


Scusate faccio un'attimo di chiarezza.
I 660 hanno due tipologie di lubrificazione.
Quelli del 2003 sono senza olio nel telaio e pertanto con 1.6 litri di
olio solo nel blocco.
Quelli dal 2004 in poi hanno olio nel telaio che ne aumenta la
capacità a 2.1 litri.
Il contaore cel'ho pure io ma è quello ktm aftermarket in quanto sulla
mia ho eliminato tutto ( a dire il vero la mia oramai assomiglia più a
un factory LC4 che a una stradale arrivando a pesare 123 kg in versione
stradale ).
Cmq...possiedo la scheda di interventi ktm e sono così suddivisi.
Al tagliando dei 6000 km ( il primo è a 1000 km...e dopo ogni 5000 km
per quelli con olio nel telaio ) si sostituisce olio e filtri. Dopo
5000 km anche controllo gioco valvole...ai 16 000 km olio e
filtri...dopo 5000 km altri olio e filtri e gioco valvole...e via
dicendo ( la manutenzione straordinaria è a 36 000 km con controllo
catena distribuzione ).
Il prezzo di 200 € è relavito ai soli olio e filtri. A ME PARE
PEZZESCO !!!
Oltretutto il motorex a me pare si faccia pagara caro anche perchè in
ogni gara del mondiale ci sono fior di teloni pubblicitari...qualcuno
dovrà pur pagarli ;)

 ha scritto nel messaggio
.
Quelli dal 2004 in poi hanno olio nel telaio che ne aumenta la
capacità a 2.1 litri.
il mio e' un 2004 ma non ci stanno 2,1 litri...
Cmq...possiedo la scheda di interventi ktm e sono così suddivisi.
Ok per gli interventi con in + un cambio olio tra un intervento e 'altro...
Moto fantastica vero?  ;))


Impossibile non ci stiano 2.1 litri. Sicuro di sostituire l'olio
seguendo la procedura ESATTA ?
Per sicurezza ti scrivo l'esatta procedura.
1.	Svitare i due bulloni sotto al motore
2.	svitare il filtro dell'olio sotto al telaio
3.	togliere il filtro lato pignone
4.	togliere il dado sotto al filtro dell'olio sotto al telaio
5.	aprire il dado lato radiatore destro
6.	far spurgare tutto l'olio
7.	chiudere i 2 dadi sotto al blocco
8.	rimettere filtro nuovo lato pignone
9.	rimettere filtro nuovo sotto al telaio
10.	inserire 1,5 kg nel blocco e chiudere
11.	inserire circa 5 etti nel telaio e lasciare aperto il dado lato
radiatore
12.	accendere la moto e far scaldare.
13.	controllare il livello e rabboccare.
Si gran moto e gran motore. Assolutamente la più micidiale arma
monocilindrica per strada con i giusti lavori. Paga qualcosa a livello
di motore di serie paragonata alla Husaberg ( tralascio TM in quanto
assolutamente inaffidabile ) ma modificando a dovere scarico ( monto un
completo akrapovic ) e aspirazione ( eliminazione airbox e montaggio
filtro derivazione automobilistica con parataia in alluminio per
evitare che la ruota posteriore tiri sporcizia ) e relativa
carburazione ( 205 getto massimo, 52 minimo ) non invidia nulla. 58 cv
alla ruota per 123 kg fanno di questa moto, A MIO AVVISO, un vero e
proprio toro stradale. Il prossimo step sarà un bell'asse a cam
tornado G3 o factory, trovato presso Scheynerd al prezzo di 280 €
più spedizione.
L'olio viene sostituito ogni 5000 km ( calcolati tramite contaore ) e
3000 km per modelli senza olio nel telaio. Fidati... ;)

 ha scritto nel messaggio
L'olio viene sostituito ogni 5000 km ( calcolati tramite contaore ) e
3000 km per modelli senza olio nel telaio. Fidati... ;)
Allora mi han dato un manuale vecchio... mi fido  :)


> Allora mi han dato un manuale vecchio... mi fido  :)
Se ti interessa tramite MSN...

 Mica per niente hanno il contaore di lavoro i kappa...
Confermo e approvo !!!

.. che bello.. ma allora nel NG scooter ho trovato due amici KTM :)
.. non male ;)
Montare un albero G3 é un salto di qualità moolto elevato...
.. il meccanico che citi di Ultramotard é sicuramente GIANT SQUID ..
inconfondibile meccanico KTM e non solo.. un vero esperto :D
Certo.. andare da Fariole é un altro paio di maniche ma lui é molto bravo.
Io uso uno SHELL ADVANCED 100% e mi trovo benissimo.. all'ingrosso lo pagai
9euro al litro.
Consigliatomi da ragazzi che corrono con KTM sia LC4 che 525 .. Motorex é lo
sponsor ma non é l'unico a fare un olio motore buono !
Che bello il 660 .. vabbè..
Ciao ;)

Come fai a conoscere Giant Squid ? bazzichi su ultramotard ?
L'elf da me citato come lo consideri ?

 Se ti interessa tramite MSN...
Sei molto gentile ma sono una sega in meccanica...lo porto dal mecca di 
paese e non ci metto mano...  :)


.. non conosco quest'olio.. forse se mi scrivi qualche dato tecnico posso
dirti di più.
Io uso o Motorex o Shell Advanced 100% .. un tempo usavo anche quello della
AGP Racing (ma non ricordo il nome) per la mia amata Ducati.. ora con la KTM
mi trovo bene con i due citati ;)
Oggi ero con GIANT ;)
Ciao a presto...