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Titolo: Yamaha Maxster 170 Polini vs Gilera Runner 180 Kat SP

Oggi, su strada chiusa la traffico, sfida tra i sopra citati scooter.
Il Runner 180 di non originale ha solo il terminale Arrow e rulli un
po' più leggeri rispetto agli originali con variatore strettamente di
serie. Il Maxster, di mia proprietà, invece otre al gruppo termico, ha
il variatore Multivar, il correttore di coppia e i rulli più pesanti
da 10,5 g.
Abbiamo fatto diverse prove sia da fermo che in movimento!
Ragazzi, che delusione.... mi aspettavo che il mio Maxster avrebbe
perso, ma non con un divario così eccessivo! Insomma, partendo da
fermo, grazie al variatore riesco a stare avanti seppur minimamente
sino a circa 40 Km/h e poi il Runner si fa strada in maniera
prepotente distanziandomi a più non posso con l'aumentare della
velocità! Ragazzi, ma dovevate esserci per constare come prendeva i
metri sul mio povero Maxster! 
Poi, abbiamo provato in movimento a partire intorno ai 40 Km/h e dopo
un attimo di esitazione da parte del Runner subito allungava con
prepotenza....
Non ci sono proprio paragoni... tutto un altro andare con il Runner
180 2T! Peccato, che a livello ciclistico la situazione si
capovolge... è il Maxster ad avere un assetto maggiormente frenato e
preciso unitamnete ad una frenata ed una stabilità nettamente
superiori!
E nella guida rilassata, il Runner non è molto fluido e borbotta
troppo!

 perso, ma non con un divario così eccessivo!
Non essere deluso cmq il Runner è un 2T e anche con lo scarico modificato!!!
I 2t rispetto al 4t a parità di cc vanno di +!!!
Le verfifiche ti conviene farle con motori 4t di circa 150-200cc e li vedrai
molta meno differenza e forse anche qualche soddisfazione ma con i 2t lascia
stare....  :-))
saluti Scooteristici
Che  la  strada  vi  sia  amica !!!
"Silver" Fabio  & "Burg" Cico
Fabio - FJS 600 (°°Blue eyes°°) km 39750 dal 6/6/01 Force Silver Metallic
(EX maje'97 42000km & maje '00 18000km) --
Resp.Naz.le Rel. Esterne SWCI "Silver Wing Club Italia" 
www.swci.it
www.silverwing.it
Cico  (Gianluca) NEW Burg 650cc dal 19/7/02
Ex Burgman 400  '99 (40300km) Verde metall Multivar Malossi


Si certamente... ma sono rimasto sbalordito!! E pensare che ho avuto
per ben 4 anni un Runner 180 FXR 1° serie quello con il tamburo al
posteriore... ma non mi ricordavo una differenza del genere!! Adesso,
infatti il confronto voglio farlo conun Runner 180 4T e
successivamente con il Runner 200!
Ma la vedo brutta ugualmente! Il motore è tecnicamente molto più
evoluto basta pensare che è dotato di ben 4 valvole ed il cilindro è a
canna cromata non in ghisa come il mio!!!

 ha scritto nel messaggio
news:q1gv209vgbuimh454...@4ax.com...
Ebbè... ti aspettavi di dargli paga? ;°°°°)
Ho conosciuto un ragazzo con un runner125 2T tutto elaborato...
Seminava i Tmax...
faceva solo i 3-4km/l... mica tanto ;°°°°°)
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

faceva solo i 3-4km/l... mica tanto ;°°°°°)
Hai ricevuto la mia e-mail?
Certo che non mi aspettavo di stare davanti, ma nemmeno così dietro!!!
Avrei bisogno di un contagiri, sai a chi posso rivolgermi? Altrimenti
da questa situazione non ne esco più fuori!!!

Altrimenti da questa situazione non ne esco piů fuori!!!
Al max ci sentiamo + tardi... stassera dopo le 7˝ se vuoi, chiamami che ne
parliamo.
Il mio num te l'ho mandato via mail.


 180 2T!
Sono i numeri a dire tutto;
Il primo runner 180 2t sui 400 metri segna 17 netti
tanto da star davanti ad un burgman 400!!
Con il tuo che di base sui 400 penso faccia attorno ai 20.5
se modificato come tu dici... max puoi arrivare a 19 scarsi.
Quindi il divario è comunque notevole;
Imho più dei rulli appesantiti che ti abbassano solamente il regime di
lavoro del motore,
penso ti manchino innanzitutto rapporti allungati ma con rulli tali da far
girare il motore abbastanza in alto,
poi se puoi spendere ancora
una buona marmitta ed un carburatore di diametro leggermente superiore ed
eventualmente una albero a camme con
fasatura più spinta;
Così forse un 22-23 cv li ottieni e con una rapportatura corretta
puoi arrivare attorno ai 17,5-18 con oltre 130 kmh di velocità massima
effettiva.
Ciao!

 metri sul mio povero Maxster!
Ma il maxter s'arza?! :-DD
--
---Totozzo---
Catania - icq 36550261
Sr 180 Blue Lake '01
www.sr125.cjb.net

Ciao!
Si ho capito... ma con una spesa totale, calcolando già quella
sostenuta, di almeno 1500 euro!! Proprio non ne vale la pena in
rapporto alla spesa!
Il mio consiglio per tutti gli altri utenti del forum è nel caso di
motori 4 tempi sostituire esclusivamente i variatore ed adeguare i
rulli e basta! Con una minima spesa si ottiene un buon incremento
senza andare incontro ad un calvario come il mio!!!

Ma il maxter s'arza?! :-DD
Intendi di se si inpenna di gas? No assolutamente!!

 rapporto alla spesa!
Quello era sottointeso che non ne vale la pena...
Il mio era un discorso teorico
poi che quando ti prende la fissa ci spendi anche il doppio
del valore del mezzo... è un altro discorso!!
Ciao!!

Ciao!!
:) Confermo pienamente... ho già ordinato i rapporti allungati... vedremo un po' dove si va a finire.. sul discorso carburatore tutti sono concordi che non ce ne è di bisogno... mentre alcuni sostengono l'utilità della centralina ad anticipo variabile!

 Confermo pienamente... ho già ordinato i rapporti allungati... vedremo un
po' dove si va a finire.. sul discorso carburatore tutti sono concordi >che
non ce ne è di bisogno... mentre alcuni sostengono l'utilità della
centralina ad anticipo variabile!
Allora, in linea teorica il carburatore  di dimensioni maggiorate potrebbe
servire nel caso di un aumento consistente del regime di potenza massima;
Quindi in un 4T è chiaramente legato al discorso albero a camme, se intendi
montare quello accoppiandoci poi uno scarico più aperto avresti il
carburatore originale come collo di bottiglia impedendoti di sfruttare il
potenziale ottenibile con la fasatura più spinta;
Con la centralina è possibile ottenere anche un 5-6% ed una risposta alle
variazioni del carico di accellerazione migliori...
I rapporti allungati ritengo siano indispensabili nel tuo caso...
Facci sapere come va...
Ciao!

 Facci sapere come va...
+ che altro... ci sarà la centralina x il Maxter...?
X i maxi non mi par d'aver visto in giro nulla...


 X i maxi non mi par d'aver visto in giro nulla...
C'erano una volta quelle programmabili da competizione della top
performances
potrebbe essere adattabile una di quelle...
certo non è una cosa che compri e metti c'è da lavorarci su...
Ciao!

 certo non è una cosa che compri e metti c'è da lavorarci su...
;-/ si beh... tutto si può fare... anche metterne una da macchina
configurandola
in modo opportuno...
IMO... sui maxi... non ne val la pena...
Già vale quasi poco la pena di montar un variatore aftermarket...
IMO su un maxi, una ritaratina alla trasmissione, magari col suddetto
variatore,
utilizzare olio motore buono, quale piccolo accorgimento qua e la, e via
andare...


 IMO... sui maxi... non ne val la pena...
D'accordo... manca richiesta i prezzi sono altissimi
ed i risultati miseri...
Sul mo  nuovo maj 400 massimo che farò sono:
I rulli al variatore
e le se trovo le info su come hanno adattato la versione europea del motore,
34 la versione europea, 34,7 quella Jap
(spero sia un air restrictor)
portarlo a sti benedetti 34,7
Ciao!

portarlo a sti benedetti 34,7
Giuro che se riesci a sentire la differenza hai una birra da litro
pagata! :DDDDD
-- 
Zerocento® on Beverly 200 
*Imparatore ufficiale di IHMS* e *Organizzatore Ufficiale di Raduni Nazionali*
I°-II°-III°CSRN - Cannonball 2003 - Futa '01/'02/'03 - Cinghialetreffen '03
www.idanet.net

 portarlo a sti benedetti 34,7
;°°°)
O c'è una strozzautira na qualche parter (marmitta, carburatore, filtro
aria)
O se è una modifica alla centralina... beh... è un po dura...


 pagata! :DDDDD
Beh... anche questo è vero ;°°°°°°°°)))
ma sai... il touning è "questo"... tirar fuori il massimo possibile ;-)


ma sai... il touning è "questo"... tirar fuori il massimo possibile ;-)
Ehm, tUning ;PP
Sono d'accorso quando i risultati sono sensibili, altrimenti fai prima
a passare ad un mezzo di cilindrata superiore :)


 certo non è una cosa che compri e metti c'è da lavorarci su...
Che però sono nati per essere abbinati a motori 2 tempi = 1 scintilla ogni
giro di motore, esattamente il doppio dei 4 tempi = 1 scintilla ogni 2 giri
motore.
Alex

 a passare ad un mezzo di cilindrata superiore :)
O la sola cilindrata, superiore ;-P


O la sola cilindrata, superiore ;-P
Yes, ma in caso di sfortunato controllo, oltre alla tiritera del
ritiro libretto, multone, revisione, ecc. ecc. c'è anche caso che uno
venga denunciato per evasione fiscale :))
Che poi fosse pratica comune mettere il mille al posto del
setteecinquanta nei pandini, è un altro discorso... ;PP


 setteecinquanta nei pandini, è un altro discorso... ;PP
Eh eh eh, anche qui capitava spesso ;-)


Eh eh eh, anche qui capitava spesso ;-)
Praticamente uguali :)


 il telecomandino in tasca, ecc. ecc. :)
;°°°)
Beh... e ti devo pure fare il disegno di come s'accende una lampadina con
l'interruttore? ;-)


l'interruttore? ;-)
No, mi basta che mi fai il tutto al prossimo CSRN ;P


 No, mi basta che mi fai il tutto al prossimo CSRN ;P
;°°°) Maddai...
Va beh... vedremo ;-P


Va beh... vedremo ;-P
:)))


 :)))
Lo schemino provo a fartelo allo 0100treffen ;-)


Lo schemino provo a fartelo allo 0100treffen ;-)
Non devi fare schemini, devi LAVORARE! ;P ;)
-- 
Zerocento® on Beverly 200 


 Non devi fare schemini, devi LAVORARE! ;P ;)
Ecco... allora... mettimi tra gli insicuri di esserci ;-)
Ma una cosa... x' alcuni dormono fuori allo 0100treffen?
Non avrenno freddo...? ;-PP


 Non devi fare schemini, devi LAVORARE! ;P ;)
Ecco... allora... mettimi tra gli insicuri di esserci ;-)
Ma una cosa... x' alcuni dormono fuori allo 0100treffen?
Non avrenno freddo...? ;-PP
-- 


Non avrenno freddo...? ;-PP
;PPPPPP


 Ho detto al CSRN, NON allo Zerotreffen :)
Ah... ok... ;°°°P
Allora ho mesi di studio "intensivo" x la modifichina ;°°°)


Abbiamo fatto diverse prove sia da fermo che in movimento!...
Allora, i rapporti allungati non possono essere montati poichè a
catalogo Malossi o Polini non ci sono! Anzi, quelli di serie del 150
Maxster sono già molto lunghi. Ciò però non significa che dopo aver
sostituito il gruppo termico sarebbero ugualmente necessari constatato
che in vel. di punta rispetto all'originale non ha preso nemmeno un
km. Ora, nonostante abbia fatto la modifica al variatore come
suggerito da Leo, e nonostante ho montato il correttore di coppia, in
vel non ho preso niente. IL meccanico ha ordinato un contagiri della
Top Performances e domani inizieremo con dei test per vedere alla vel.
max a che regime lavora il motore. D'altro canto dai rulli originali
da 9 sono passato a quelli da 10,5 e sinceramnete mi pare il peso
giusto... andare oltre significherebbe perdere troppo in accelerazione
e ripresa. A mio avviso quindi o il motore alla vel. max è pienamnete
in fuorigiri a caus di una rapportatura troppo corta, ho il terminale
di serie fa talmente da tappo da non permettere di dare libero sfogo
al gruppo termico maggiorato! Cosa ne pensate?
Ciaooo!

 al gruppo termico maggiorato! Cosa ne pensate?
mah... è li che ho il dubbio...
Sicuramente con uno scarico + aperto, agli alti giri si ripiglia (o dovrebbe
farlo)
meglio... il problema è... vuoi spender 250-270euro x provare...? mah...
