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Titolo: Dink 150 e guarnizione testa

Dopo un bel viaggetto di 400km andata e 400 al ritorno con il mio Dink
(Rimini-Roma), all'andata mi accorgo che la temperatura non riesce
piu' a stare a regime, appena mi fermo vicino a Roma il termostato va
alle stelle, e mi spruzza acqua di raffreddamento sulle gambe. Per 2
giorni tutte le volte che mi fermo la stessa storia. Poi smette,
riesco a tornare tranquillamente a casa, e dopo 2 settimane inizia a
fare una fatica bestiale a mettersi in moto, con relativo fumo (che a
me sembrava addirittura olio)....decido di farlo riparare da un
meccanico.
Risultato: la guarnizione della testa e' partita, con conseguente
trafilamento del liquido nella camera di compr. L'acqua nel circuito
era finita, ma a me non sembrava perche' i tubi del vaso di espansione
si erano bloccati, quindi vaso di espansione del liquido pieno, e
radiatore con una tazzina di liquido.
Vado a comprare la guarnizione dove me l'hanno venduto (ha 14 mesi
ndr) e scopro che e' un difetto comune, che si manifesta in genere
dopo 1, 1,5 anni (il concessionario non era sorpreso, l'ha detto lui
cmq). E' un problema risaputo per il Dink, e mi danno una guarnizione
modificata (sembra doppia in confronto all'altra).
Ma pork rischio un grippaggio perche' la Kimko ha paura di fare un
richiamo ufficiale con un difetto simile?
Purtroppo il giorno stesso che l'ho ritirato dal meccanico (con la
relativa "spesuccia") mi han fregato portafoglio documenti ecc ecc,
quindi avevo problemi ben diversi, altrimenti una bella raccomandata
di infamate alla Kimko Italia non gliela levava nessuno. 
ciao Fabrizio 

ciao Fabrizio
Probabilmente a rubarti il portafoglio è stato un giapponesino inviato dalla
kimko per evitare che dessi grane alla ditta :-)
ciao
_jaco_

 modificata (sembra doppia in confronto all'altra).
Scusa ma quanti Km. hai fatto? Hai fatto sempre i tagliandi?

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Allora sono a 10.000km, ho parlato con una persona via mail che mi ha
indicato che il problema e' probabilmente il mancato serraggio della
testa ai tagliandi (che strano li ha fatti il rivenditore che mi ha
detto quella cosa, gli butto na' molotov?)
ciao Fabrizio 

 giorni tutte le volte che mi fermo la stessa storia. Poi smette,
Mi è successa la stessa identica cosa, circa quattro mesi fa, dopo una
robusta "sgroppata" di una quindicina (15) di km in autostrada.
Al casello ho notato la lancetta a metà, e nei pressi di casa (e del mekka)
la lancetta era a 3/4 con oscillazioni piuttosto evidenti (e preoccupanti).
=<:-O
Arrivato dal mekka, spengo il motore e solo lì mi accorgo di avere la gamba
sx e la fiancata bagnate di liquido.  =<:-#
Il mekka accende lo scooter, dà una bella sgasata e dice: "E' andato il
bulbo, la ventola non parte, lascialo qui adesso xchè usandolo potresti
bruciare la guarnizione della testa. Cmq il motore è a posto." :-)
Il giorno dopo riprendo lo scooter, pago 90mila tra bulbo e manodopera
Percorsi 4000 km da allora, parte dei quali su svariati percorsi a manetta:
tutto OK.
Quella del difetto che si manifesta dopo un'anno, un anno e mezzo, è una
bufala e ti spiego il perché:
- Se fosse un problema tipico ne avremmo parlato a iosa, mentre il tuo è
stato finora l'unico sfortunato caso di questo tipo dalla nascita del NG, ed
anche nel sito, il cui indirizzo lo trovi in calce alla firma, nella sezione
FAQ non c'è traccia di un problema analogo al tuo, nè segnalazioni inerenti.
- Ho almeno una decina tra amici e conoscenti, con Dink 125/150 dal 1998 al
2001 con percorrenze tra i 500 e i 25.000 Km e, a parte io, nessuno ha mai
avuto problemi con l'impianto di raffreddamento.
IHMO se (come ha fatto il sottoscritto) ti fossi fermato alla prima officina
raggiungibile, probabilmente ti avrebbero risolto il problema e non avresti
bruciato la testata.
Con la temperatura alle stelle, e per ben due giorni come dici, cosa pensavi
che succedesse? Che si aggiustasse da solo? :-DD
--
** Bianco & Focaccia **
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Condor su Kymco Dink 150LX rossoracing
Dink site: 
http://members.xoom.it/condor63/

che succedesse? Che si aggiustasse da solo? :-DD
Ti ringrazio Condor, se non fosse stato sabato mentre andavo a Roma, e
domenica quando dovevo tornare a casa (lunedi maledetto lavoro), mi
sarei pure fermato ;)
Adesso vedo se riesco a lasciarlo a un rivenditore: per carita' va
benissimo come scooter, ma per l'utilizzo che ne sto facendo sto
puntando al Dink250, di cui vedo parlare solo bene :)
ciao Fabrizio 

 puntando al Dink250, di cui vedo parlare solo bene :)
Concordo pienamente con te. :-)
In effetti, pur essendo un ottimo mezzo per la città e per le escursioni a
breve/medio raggio, il dink non ha quelle caratteristiche di comodità e
prestazioni che sono invece tipiche di scooter di ben altra cilindrata e
dimensioni.
Per l'uso prevalentemente cittadino ne sono contento, ma se dovessi
utilizzarlo per coprire lunghi tragitti non esiterei a passare a qualcosa di
più "adatto".
Personalmente (de gustibus) la linea del GD non mi suscita particolari
emozioni, mentre sul fronte dell'affidabilità e delle prestazioni giungono
notizie particolarmente interessanti (tenuto conto che è un 1a
serie.....detto tutto).
In passato ho scritto che se avessi dovuto cambiare scooter avrei preso
senza indugi il Majesty 250, indiscusso protagonista della sua categoria, o
in subordine il Madison.
IHMO, se posso darti un consiglio, fossi in te ne proverei il + possibile
prima di fare una scelta: su  lunghe percorrenze è la schiena che recita la
parte della primadonna. :-))))


avuto problemi con l'impianto di raffreddamento.
Sottoscrivo. 2 anni, 20 e passa mila km, la lancetta della temperatura
sembra finta, estate e inverno è sempre ok.
fino ad ora ho avuto solo un problemino al carburatore (guarda caso
proprio quando ho deciso di passare dalla rossa alla verde) ma risolto
in garanzia al terzo intervento..
Ciao
Lulù (alias HagaLuke)
--nell'empasse daje er gasse--