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Titolo: Secondo voi che cosa può essere? (Runner 125)

Ciao a tutti,
Il mio runner 125 (kat.) quando lo spengo ma uno strano rumore di un ritorno
e lo fa sempre, secondo voi che cosa č?
ciao!!
Claudio Sardelli (Runner 125 SP)

 e lo fa sempre, secondo voi che cosa è?
Azzardo... il pignoncino del motorino d'avviamento...........?
--
Madison
attualmente MBK 125 Flame, ma:
ex BMW R50/R60/R69S/R100RS
ex LAVERDA 750 SF
ex MONTESA CAPPRA 250
ex BULTACO SHERPA 250
ex GILERA 50/124
ex HONDA 350/750-K7
ex VESPA 50/90/125/150/180/200
ex BOXER/CIAO

Ciao da Emiliano Perucca
secondo me č la pompa della benzina che si ferma. E' normale in tutti i
mezzi con pompa elettrica.
Ciao

 e lo fa sempre, secondo voi che cosa è?
Dispositivo di autodistruzione che fa le prove generali prima di esplodere
con la potenza di un'atomica di 20 Kilotoni.
Parcheggia il tuo scooter ad una distanza di almeno 25 km dal mio plis.
Ti consiglio caldamente di venderlo o meglio rottamarlo immediatamente...
Magari e' qualcosa di meno grave, ma sai e' meglio essere previdenti...
Ovviamente sto a scherza'... anzi mettiamo le faccine  ;-)))))
--
ciao
Francesco (TA 99 + ET4 97)

 e lo fa sempre, secondo voi che cosa è?
Boh. Ti posso solo dire che il mio lo faceva abbastanza spesso fino a un
paio di migliaia di km fa (7000) e poi ha smesso.
Ciao.
--
Marco
(Gilera Runner 180 SP Kat, nero-rosso fluo 9/99, adesivino di
Road  Runner sullo scudo :-))

 e lo fa sempre, secondo voi che cosa č?
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 ritorno
Sparo anch'io la mia belinata. :-)
Il fatto che il motore non si arresti immediatamente una volta tolta l'accensione mi fa pensare a una detonazione dei vapori di benzina ancora presenti nella camera di scoppio (per un attimo il motore gira al contrario).
Questo potrebbe essere dovuto a:
A - candela troppo calda
B - miscela troppo magra
C - incrostazioni sul cielo del pistone e/o sulla testa
D - anticipo all'accensione troppo elevato
A e B mi sembrano le cose + ovvie e facilmente risolvibili, C mi sembra strano a meno che tu non abbia un sacco di km percorsi con miscela troppo ricca d'olio, D potrebbe essere una regolazione da fare in officina (non conosco l'imp. di accensione del Runner).
Tieni conto che A e B significano una temperatura eccessiva del cielo del pistone e che cio', oltre che a diminuire il rendimento complessivo del mezzo, potrebbe portare a guai molto seri.
-- 
** Bianco & Focaccia **
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Condor Renè
Kymco Dink 150LX Driver

 Road  Runner sullo scudo :-))
Il Bloff allo spegnimento lo fa anche il mio (180 kat), non sempre e da
nuovo era molto più sensibile. Dovrebbe essere parte della miscela che
nell'ultima fase non viene esplosa e arrivando nel catalizzatore (che ha una
altissima temperatura di esercizio dopo la marcia) detona. In effetti non è
che sia poi molto salutare per la marmitta (vedi alto post) ciao

Credo che il motivo sia proprio questo. Nei RUNNER in cui la marmitta é
stata sostituita con una non KAT il problema é scomparso. A proposito,
quanto vi dura la marmitta KAT e quanto vi fanno aspettare i concessionari
PIAGGIO per sostituirvela in garanzia? E per quanto riguarda l'accensione
elettronica?
CIAO
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