Newsgroup: it.hobby.motociclismo.scooter
Titolo: Spurgo freni e info

Ho letto l'articolo di starflex:
http://www.scooterclub-nolimits.it/oliofreni.htm
e credo di aver capito bene come si fa.
Mi sorgono però alcune domande, ma và! :-)
- Ad un certo punto quando esce dal tubicino di spurgo il liquido nuovo
dobbiamo stringere la vite di spurgo. Ora io mi chiedo come si fa ad
eseguire le due operazioni in contemporanea? Ovvero come si fa a mantenere
il livello e allo stesso tempo andare a chiudere la vite? Bisogna essere in
due o c'è qualche trucchetto?
-Qual'è il miglior olio freni? Che marca? Starflex consiglia il dot4 perchè
il dot 5 o 5.1 potrebbero rovinare precocemente l'impianto frenante. Perchè
tutto ciò?
- E' semplice sostituire il tubo anteriore? Come si fa?
- Vorrei metterne uno in treccia, magari di colore azzurro come Mick Doohan.
Quanto costa? Oltre al tubo devo prendere anche gli attacchi alla leva e
alla pinza? Quanto andrei a spendere nel complesso?
- Che metratura mi consigliate di prendere x il mio Leo 125 ST? I tubi della
Frentubo vanno bene?
- Quando si cambiano le pasticche tra i pistoncini e la pinza stessa noto
che ci sono grandi quantità di sporco. Va rimosso? Se sì, come?
Oggi ho riscontrato di nuovo il fastidioso difetto sullo sterzo.
Più in particolare andando dritto mi sento sballottare a destra e a
sinistra.
Ho come la sensazione che sia in curva che in piega la ruota anteriore non
riesca a girare di più. Vabbè che spesso si sentono i fili interni un pò in
tirare ma se mi fermo e ruoto lo sterzo (sempre da fermo) quest'ultimo ruota
correttamente in entrambi i sensi. Quindi ipotizzo che lo sterzo non c'entri
nulla.
Quando c'è questo difetto, infatti non è sempre presente, in curva ho anche
la sensazione che la ruota posteriore mi slitti da un momento all'altro.
Un'altro fatto che avvalora la mia tesi è che solitamente se si è in una
discesa e si è ad un numero di giri talmente basso da far staccare la
frizione si sente che il mezzo ha inizialmente come uno scatto in avanti e
scende in maniera molto ma molto più fluida di quando c'è il freno motore.
Oggi durante il manifestarsi di questo difetto in una discesa ci ho proprio
fatto caso. La frizione ha staccato la il mezzo non scendeva giù liscio come
l'olio (e il bello è che eravamo in due).
Arrivato al parcheggio dell'ipercoop giro col piede la ruota posteriore e
per essere attaccata ai vari ingranaggi mi sembra che giri correttamente.
Poi ho provato a far ruotare l'anteriore e qui sorpresa delle sorprese la
ruota ha fatto a dir tanto 1 o 2 giri, non di più, nonostante l'avessi
girata con più forza rispetto al posteriore. Sembra che sia come
perennemente frenata, poco ma comunque frenata. Le pasticche le ho cambiate
tempo fa. Dovrei averne ancora più di mezze se non di +.
Il liquido freni ha ben 8200Km e non credo che il mecca l'abbia mai
sostituito.
Passo 1 oretta buona se non di più all'ipercoop e al mio ritorno il leo non
ha fatto più quel difetto.
Cosa può essere? Quali sono le conseguenze dell'aver aria e/o sporcizia
nell'impianto frenante? Giustificherebbero la "perenne" frenata? Potrebbe
questo difetto pregiudicare la guida specie in curva e/o piega?
Ah, dimenticavo. E' da aggiungere che quando si manifesta questo difetto la
leva del freno anteriore sembra che abbia meno corsa e quindi abbia più
pressione l'impianto.
Potrebbe essere causato da aria nell'impianto?
Se non è mai stato aperto come fa a avere aria? Ammesso che sia questo il
motivo della minor corsa e maggior pressione?
Potrebbero essere, in concomitanza ai freni, le sospensioni anteriori un
tantino scariche? Le sento morbidissime e vi assicuro che basta un buca un
pò più accentuata che esse vanno a battere senza nessuna difficolta sui
fine-corsa.
Spero di aver spiegato tutto nel migliore dei modi. Scusate le innumerevoli
domande ma vuoi perchè faccio spesso tante domande (vero Leo? :-) ) e vuoi
perchè i freni ci salvano la vita, ho voluto dilungarmi essendo più preciso
possibile.
Grazie a tutti

Mi ero dimenticato di dire che questo problema me lo ha sempre fatto una
volta oltrepassati circa 3000 km e il vecchio mecca diceva sempre che era
una mia impressione. Ma aspettava che assaggiassi l'asfalto per poi dire che
effettivamente c'era qualcosa che non andava? maledetto! Per fortuna ho
cambiato mecca.
Cosa importantissima: intorno ai 5000 km ho provato a indurire di una tacca
gli ammo posteriore e l'effetto si era notevolmente ridotto.
Quando ho fatto sostituire le maxxis (a circa 7000km) con delle pirelli GTS
il difetto era COMPLETAMENTE sparito. Quasi ero spaesato nel guidare il Leo
con lo sterzo cosě preciso e pronto ai comandi.
X le Maxxis il gommista mi aveva detto che l'anteriore si era molto
"perificato".
Ora non credo che dopo nemmeno 1000 km le GTS si siano "perificate". E'
impossibile!!!
Piuttosto credo che il problema si sia risolto sia per le gomme nuove e sia
per aver smontanto pinza e ruota(con annesso disco).
Aiuto!!!

non per fare terrorismo psicologico, ma voglio solo ricordare che
l'operazione di spurgo pur essendo elementare è, d'altro canto, molto
importante che sia fatta con tutte le attenzioni del caso!!! mi è capitato,
fortunatamente non personalmente, di vedere uno andare in terra proprio
perchè l'operazione non era stata fatta a dovere, peraltro eseguita da un
concessionario ufficiale; quindi da un lato è meglio farsela da se ma in
caso di dubbi meglio non sperimentare sui freni...

 due o c'è qualche trucchetto?
Quando l'ho fatto eravamo in due.
Okkio però, è un'operazione da fare facendo molta attenzione. La prima
volta e' meglio se la fai insieme a qualcuno con esperienza.
-- 
Un lampeggio con dita a V -ex Dink 150 -MBK Skyliner 250 - BG
http://babaluba.altervista.org/
1° CSRN "Bone le fiorentine" - 2° CSRN "Chi cazzo è Golinelli?"
Cannonball Dolomitica 2003  - 3° CSRN "Noi, Giano Bifronte"

 domande ma vuoi perchè faccio spesso tante domande (vero Leo? :-) )
Si, la prox volta ti spiezzo... ;-P
Fai così...
al prox cambio pastiglie, pulisci benel a pinza ed i pistoncini
Ci metti pastiglie NUOVE.
Monti la pinza...
E gli cambi l'olio con un Castrol dot4 synt..
-- 
  LEO2e1/2rap      IHMS {Bergamo}      ICQ {76678996}
==========================================
           EMAIL 
agb_leon...@hotmail.com
              BABYSITTER UFFICIALE DI IHMS
           LEOMECCANICO UFFICIALE DI IHMS
                SQUADRONE VOLANTE DI IHMS

 E gli cambi l'olio con un Castrol dot4 synt..
Il difetto è fastidiosissimo e la paura di volare in terra tanta!
Cosa succederebbe se lo facessi ora che ho ancora mezze pasticche da
consumare? Dovrei necessariamente montare delle pasticche nuove per fare
un buon lavoro parlando in termini di pressione?
E l'olio dovrei metterlo a metà tra min e max o al max?
Aggiungo che questo difetto si manifesta in maniera molto ma molto più
accentuata e quindi pericolosa quando sono con la mia zav.ina.
Un'altra domanda: tempo fa quando sono scivolato a 0,000005Km/h in un
parcheggio sotterraneo dell'ipercoop (per intendersi quello con il
pavimento ad attrito zero, roba da laboratorio di fisica) sono caduto
sulla destra, lo sterzo era completamente girato verso destra e quindi la
leva freno è stata premuta con forza tra il pavimento e il peso del Leo
stesso.
Conseguenza di ciò è stata la fuoriuscita dalla pinza (non so da che punto
in particolare) di un pò liquido del freno.
L'ho fatto presente al mecca in occasione del tagliando e mi ha detto che
era tutto ok.
Questo inconveniente può aver danneggiato l'impianto frenante?
Grazie e scusa se ti rubo sempre tanto tempo!
-- 
<><><><><><><><><><><>
     Eradicator
   Leonardo 125 ST
    Grigio Piombo
(postato dall'ufficio)
<><><><><><><><><><><>
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Grazie e scusa se ti rubo sempre tanto tempo!
;°°°)
Alla fine pagherai... col sangue...! ;-PPP
