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Titolo: Contrordine compagni! Torna a crescere il numero dei Raptor

Il 12 Gennaio 2005 si è svolta sulla Tyndall AFB una piccola cerimonia 
durante la quale il generale John P. Jumper (attuale capo di stato maggiore 
dell'USAF) ha ottenuto la qualifica di "combat ready" sull' F-22 Raptor al 
termine di un volo durante il quale l'aereo ha raggiunto velocità superiori 
a Mach 1.7 senza l'utilizzo dei postbruciatori, segnando quindi anche un 
primato di velocità che nei prossimi mesi potrebbe essere ufficialmente 
riconosciuto dalla FAA.
Durante la cerimonia si è poi svolta una conferenza stampa durante la quale 
il generale Jumper ha smentito le recenti voci di una possibile riduzione 
dei Raptor a 160.
Ha anzi riportato i risultati di un recente studio svolto in commissione 
difesa dal quale è emerso come anche il numero di 277 velivoli attualmente 
previsti non si ai grado di assicurare l'operatività su un orizzonte 
temporale di 25 anni; per tanto l'USAF starebbe prendendo incosiderazione 
l'idea, in accordo ocn le commissioni difesa, di elevare il numero dei 
Raptor da produrre a 381.
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Paolo
"Provocando il nemico, così che si scopra, potrai osservarne la forma e il
modo di manovrare, valutarne l'ordine o la confusione"
Du Mu 

 Raptor da produrre
più soldi sprecati... Si vede che credono di perderne molti per "problemi
minori" come l'ultima volta

 ha scritto nel messaggio
news:l2tGd.413403$b5.19...@news3.tin.it...

Per certi versi è meglio che spendano più soldi nel Raptor: dovranno allora
dilazionare lo sviluppo del nuovo F-35, unica vera minaccia industriale
all'industria aerospaziale europea. Tenendo anche conto che gli inglesi
potrebbero ridurre il numero dei Typhoon acquistati; misura che diverrebbe
meno probabile se l'F-35 venisse rimandato alle Calende greche.
Ciao,
Federico Antola.

 all'industria aerospaziale europea. Tenendo anche conto che gli inglesi
Hey, che imbarchiamo poi sulla Conte di Cavour ? Harrier di seconda 
mano..!
-- 
Ciao
[Akula]

 industriale all'industria aerospaziale europea. Tenendo anche conto
La vera minaccia all'industria aerospaziale europea è l'industria 
aerospaziale europea stessa.
Negli Stati Uniti, dove si prevede un mercato di 3000/3500 "figthers" nei 
prossimi 25/30 anni esistono solo 3 gruppi ormai : Northrop-Grumman, 
Boeing-McDonnel-Douglas e Lockheed-Martin.
In Europa, dove si prevede un mercato non superiore a 1200 "fighters" nei 
prossimi 25/30 anni, abbiamo almeno 4 o 5 gruppi industriali con pretese da 
"big".
O si danno una regolata e iniziano un serio processo di integrazione a 
livello europeo; ma intendo proprio serio, non il semplcie "spartirsi la 
torta" come accade attualmente in EADS, o falliranno per l'impossibilità di 
gestire i costi fissi di produzione, ricerca e sviluppo.


 "big".
In pratica oggi come oggi solo l'eads e la dassault hanno la capacità di
sviluppare un caccia moderno, la ssan col gripen poi ma gli svedesi fanno
gioco a sè da decenni e il suddetto non è certo paragonabile agli altri due
come capacità.

 paragonabile agli altri due come capacità.
Se ci fai caso io non ho parlato di capacità reali, ma di "pretese".
Il punto inoltre è proprio quello da te menzionato "...oggi come oggi solo 
l'eads e la dassault hanno la capacità
di sviluppare un caccia moderno..."; già oggi, ma in futuro ?
Fra 10 anni (o forse meno) le cosegne tanto del Rafale quanto dell'EFA 
saranno concluse, però per questi due aerei si prevede una vita utile 
superiore ai 30 anni e di usarli per fare un po' tutto; il risultato è un 
buco di 20 dove queste aziende dovrebbero campare solo di manutenzione e nel 
frattempo investire in R&D per non perdere il treno nei confronti degli USA 
e della nascente industria aerospaziale dell'estrmo oriente.
Per cui, come dicevo, o le varie aziende del settore in europa si integrano 
ad alto livello in modo da generare un gruppo con sufficente potere da 
ottenere contratti con cui mantenersi in attesa del successivo caccia oppure 
saltano.
Sfortunatamente per il settore aerospaziale europeo infatti la situazione al 
di là dell'atlantico pur non essenso a livello anni 80 è comunque più rosea, 
dove fra Raptor, F-35, MMA e il futuro sostituto del F-15E vi è produzione 
di aerei garantita al 90% per i prossimi 20/30 anni.


 ha scritto nel messaggio
news:IbQGd.705237$35.28...@news4.tin.it...

Il sostituto dell'f-15e saranno gli ucav più gli f-35  come la dassault sta
già sviluppando assieme agli svedesi il neuron (che probabilmente sostituirà
il tornado) e credo che sia prematuro parlare già dei sostituti di aerei che
sono appena entrati in servizio (anche se ovviamente a qualcosa stanno già
pensando), l'mma poi è sostanzialmente un b-737 come cellula per cui nulla
di nuovo o di eclatante per l'industria aereonautica. In ogni caso credo che
l'industria aereonautica europea sia molto sana sia come utili che come
contenuto tecnologico (forse non siamo mai stati così vicini a quella
americana come contenuto tecnologico dei missili e nelle capacità spaziali
ad esempio).

 Paolo
Ciao,
Federico Antola. 

 turno del Lussenburgo.
Almeno così ha detto straw che è ministro degli esteri dell'unico paese
importante che si opponeva alla revoca dell'embargo. A dire la verità non
credo che i i cinesi se ne facciano molto delle armi Europee, ma magari nel
campo degli aerei aew si potrebbero fare buoni affari e anche in quello
delle armi anticarro.

 ha scritto nel messaggio 
news:iEvHd.426503$b5.20...@news3.tin.it...

Io credo invece che possano trovare molti articoli interessanti, soprattutto 
in campo navale(pensavo ai sottomarini U-212). Inoltre i russi per sventare 
la concorrenza europea dovrebbero vendere ai cinesi senza introdurre quelle 
limitazioni che fanno verso di loro e che viceversa non fanno verso gli 
indiani(pensa per esempio alla maggiore sofisticazione del Su-30MKI rispetto 
al Su-30MKK). Per vincere la concorrenza del Rafale e del Typhoon, dovranno 
eliminare queste discriminazioni.
Ciao,
Federico Antola.

 del Typhoon, dovranno eliminare queste discriminazioni.
Guarda che il su-30mkk è stato sviluppato su requisito cinese visto che è
dedicato soprattutto all'attacco ed ha meno bisogno di avere capacità
multiruolo spiccatissime come il su-30mki 

 multiruolo spiccatissime come il su-30mki
Certamente, ma credo che anche l'elemento da me citato abbia pesato.
Ciao,
Federico Antola.

 ha scritto nel messaggio
news:X0VId.444411$b5.21...@news3.tin.it...

Può darsi ma sta di fatto che anche le FA cinesi avranno problemi di
bilancio e il governo fa scelte basate sul bilancio e non solo
sull'accaparrarsi il meglio disponibile.

 sull'accaparrarsi il meglio disponibile.
Su questo non posso darti torto, ed inoltre credo che da questo punto di 
vistala politica di acquisti cinese sia piuttosto pragmatica ed efficace, 
permettendo di creare uno strumento militare credibile con spese molto 
inferiori a quelle americane.
Ciao,
Federico Antola.