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Titolo: La Cavour avrà una gemella......

....solo che apparterrà alla marina indiana.
E' stato infatti affidato alla Fincantieri il contratto di collaborazione
con i cantieri indiani Cochin per la realizazione della nuova portaerei da
difesa aerea per la marina di Nuova Dehli.
Dalle specifiche diramate da Nuova Dehli la nave sarà molto simile al Cavour
appena varato per la marina militare italiana.
http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?prod=43381&session
=dae.4472079.1091186174.QQot-cOa9dUAAHG9Ut8&modele=release

 .....solo che apparterrà alla marina indiana.
Io non ho detto niente e neghero' anche l'evidenza ma probabilmente ci
sara' anche un'altra sorell...ona intorno al 2013... ;-D
VB
-- 
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ab...@newsland.it

 sara' anche un'altra sorell...ona intorno al 2013... ;-D
Il che non sarebbe una gemella, bensi' una nave nuova, rimpiazzo della
Garibaldi....
Saluti,
Dott, Piergiorgio.

"Dott. Piergiorgio" <dott.pierg...@fastwebnet.itKAGA> ha scritto nel
messaggio news:pan.2004.07.30...@fastwebnet.itKAGA...
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Visto il trend, probabilmente sara' una CVN : )
Ciao
Marco

 Marco
ciao
giacinto

 Visto il trend, probabilmente sara' una CVN : )
Magari !
IMO la fara' la RSPI (Repubblica Socialista Popolare Italiana) con i soldi
espropriati agli agnelli, ai berlusconi e a tutti quelli che si sono
ingrassati non pagando le tasse e scaricando sullo stato le perdite.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 Visto il trend, probabilmente sara' una CVN : )
Propulsione convenzionale (scelta tra l'altro anche da francesi ed inglesi
per le nuove unita'), dislocamento intorno alle 38000 tonnellate (tendente
alle 40000) e capacita' CTOL o STOBAR (dipendera' dalle sorti dei
programmi EFA -eventuale navalizzazione auspicata da FR e UK- e JSF).
Che abbia citato UK e FR non e' un caso visto che sarebbe -se esistesse-
un programma europeo.


 un programma europeo.
Fiùùùùùùù... accidenti.. in pratica si parla di una *VERA* portaerei con 
(verosimilmente) un vero gruppo aereo imbarcato (ben oltre le capacità 
attuali del garibaldi e del futuro cavour..).
Ah.. speriamo di avrne i soldi e che non rimanga un sogno.......
Un domanda.. la FR che se ne fa degli EFA quando ha già i Rafale?
ciao
giacinto

 Un domanda.. la FR che se ne fa degli EFA quando ha già i Rafale?
"ha già i Rafale" è un po' una frase esagerata. In tutto la Aeronavale ha
una decina di Rafale M neanche completamente combat ready mentre l'Armee de
l'Air non ne ancora ricevuto uno dei suoi Rafale C.
Come se non bastasse nell'ultimo anno e mezzo, a causa di alcuni problemi
non previsti, il costo dell'intero progetto è salito di parecchio (si
vocifera uno sforamento di 550 milioni di euro del budget) e il ministero
della difesa francese ha dovuto ridurre il numero di aerei da acquistare e
il rateo di consegne.
Con questo non voglio dire che i francesi si ridurranno a comprare l'EFA
però, non si sa mai ;-)

 programmi EFA -eventuale navalizzazione auspicata da FR e UK
Scusa, che c'entra la Fr(ancia) con l'Efa?
Che vogliano costruirsi una CV convenzionale per i Rafale mi pare ovvio.
Altrettanto che una simile nave interessi GB, I (e D?) per una (ipotetica)
versione navale dell'EFA o dell' F-35.
Ah, molto alla grossa per navalizzare un aereo mi risulta si dovrebbe
- irrobustire genericamente tutta la struttura
- irrobustire particolarmente carrello e gancio di arresto
- eliminare non_mi_ricordo_che_materiale (allumino?) perche` piu` sensibile
alla corrosione marina, in passato sotituito prevalentemente con acciaio
(*)
- (ventualmente) inserire cerniere per piegare le semiali.
Ricordo giusto?
Ah, per curiosita`. Lessi di una (ipotizzata) versione F-18L senza le
navalizzazioni. Si risparmiava una tonnellata.
Saluti
(*)Rileggendo la mail mi viene un dubbio: ma la "sostituzione"
dell'alluminio on l'acciao non sara` per avre maggior resistenza a parita`
di dimensioni del "pezzo" da sostituire?
Qualcuno puo` chiarirmi il dubbio?
-- 
Norbert - Commissario Aeronautico di complemento in congedo
"We few, we happy few, we band of brothers;
For he to-day that shed his blood with me
Shall be my brother."
(W. Shakespeare - Henry V )

 Un domanda.. la FR che se ne fa degli EFA quando ha già i Rafale?
Quello che so e che c'e' stato un interessamento della GB per EFA navali
-visti anche i ritardi ed i problemi di peso del JSF STOVL- ed una spinta
in tal senso della FR per poter cosi' costruire una nuova classe di unita'
portaerei in una collaborazione europea (inizialmente la GB puntava su
gruppi aerei imbarcati composti da soli JSF e quindi su unita' senza
catapulte e cavi di arresto). In tale ottica va vista anche la rinuncia
della propulsione nucleare per la nuova unita' da affiancare alla CDG
(cosa che mi trova d'accordo anche da un punto di vista puramente
operativo).
In ogni caso una navalizzazione dell'EFA (che non e' comunque semplice -si
dovrebbe anche riprogettare ex-novo le ali, per esempio-) dipendera' molto
dalle capacita AtoG che le aeronautiche militari dei paesi partecipanti
vorranno dare al mezzo.
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 Qualcuno puo` chiarirmi il dubbio?
Non si tratta dell'alluminio; le leghe di alluminio serie 5000
(Alluminio-Magnesio) comunemente usat ein campo aereonautico sono fra quelle
meno sensibili al fenomeno della corrosione marina oggi conosciute.

 militari dei paesi partecipanti vorranno dare al mezzo.
E dai soldi a disposizione; navalizzare un aereo non č mai uno scherzo;
chiedere alla Bae l'infenro passato per navalizzare l'Hawk trasformandolo
nel T-45.


Ttipo la lega  6012?


Beh, hanno scleto loro di non seguire il gruppo nello sviluppo e nella
producione degli Eurofighter.
Hanno ripiegato sulla produzione interna e ora ne pagano un pò le
conseguenze.
Sinceramente, sono davvero curioso di vedere una versione imbarcata dell'
EF-2000.
Mi sembra strano una cosa però.
Per la corrosione, i metalli si possono trattare. Dubito indurimenti con i
sali a vapori termici, più probabilmente
nchelature, le zincature, sono sensibili al salmastro, la nichelatura no.
Sostituire leghe elggere, con pesante acciaio inossidabile, aumenterebbe il
peso in maniera drastica.
Tanto vale utilizzare il titanio, ma il costa sarebbe molto più elevato.
Si sà qualcosa di più dettagliato sulla componentistica dei materiali?

 vorranno dare al mezzo.
Dovrebbero aumentare la portanza delle ali, addirittura forse un assetto
variabile.
Sicuramente un grosso CASINO. Mi chiedo se a questo punto, convenga
costruire modelli
specifici  ex-novo che riprogettare il tutto.

 Si sà qualcosa di più dettagliato sulla componentistica dei materiali?
Dallo schema che ho visto sulla mono di rid il typhoon è quasi tutto di
carbonio e titanio di alluminio sono le superfici di controllo

 Ttipo la lega  6012?
No, quella fa parte delle leghe della famiglia 6000. Rispetto alle 5000
(alluminio-magnesio) le 6000 sno tricomponenti : alluminio, mangesio e
silicio. L'inclusione del silicio aumenta le capacità di resistenza alla
corrosione rispetto alle 5000, ma da minori capacità di resistenza
meccanica.

 il canale del ponte.
Ma a Taranto non è da poco stata inaugurata la nuova stazione navale,
apposta per le unità che come il Cavour non passano dal ponte? Oppure ho
capito male?
Un saluto.
Lutjens
-- 
"Il controllo dei mari con i loro orizzonti conferisce ai popoli marittimi
questi importanti tratti di carattere che sono l'audacia, la resistenza e la
prospettiva."
(Friedrich Ratzel)


Io sapevo alla Maddalena, ma puo' essere anche a Taranto.

 Un saluto.
Il Cavour nel Mar Piccolo entra,  di un soffio ma entra (non invidio
l'ufficiale di guardia in plancia che dovra' fare la manovra, anche se
quasi sicuramente usera' i rimorchiatori).
Il problema non e' il posto ormeggio - ormai tutte le unita' maggiori sono
al Chiapparo - quanto i lavori di manutenzione che oggi continuano ad
essere effettuati nella vecchia Stazione Navale.
E' mio parere che essendo impensabile costruire un bacino ex-novo anche i
lavori (perlomeno i maggiori, che richiedono la nave in secca) saranno
appaltate a ditte private (leggi Fincantieri) nel crescente -sic-
outsourcing che interessa tutte le forze armate nei piu' svariati ambiti.


meno sensibili al fenomeno della corrosione marina oggi conosciute.
Mai sentito dell'uso di leghe serie 5000 in campo aeronautico. Si usano
le serie 7000 e 2000.
Ciao
David

 usano le serie 7000 e 2000.
In campo aeronautico civile può essere; in campo aeronavale le leghe 2000 e
7000 sono da evitare per l'alta sensibilità al fenomeno della corrosione
rispetto ad altri tipi di leghe d'alluminio.

rispetto ad altri tipi di leghe d'alluminio.
hai mica ulteriori riferimenti in merito? L'argomento mi interessa.
Ciao
David

 hai mica ulteriori riferimenti in merito? L'argomento mi interessa.
Il titolo del mio testo di metallurgia dell'università può andare bene ?
Io, purtroppo, ste cose me le sono dovute spupazzare per laurearmi, non
saprei se ci sono cose per "appassionati".