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Titolo: F22 (and f35) from air superiority to air subiring :-)

http://theaviationist.com/2013/06/19/f-22-shot-down-by-rafale/
 
 
il typhoon s'incula l'f22 in un dogfight ravvicinato!
il rafale s'incula l'f22 in un dogfight ravvicinato!
 
pure 
il mirage 2000 s'incula l'f22 in un dogfight ravvicinato!
 
se l'f22 bimotore e caccia da dominanza aerea e' di gran lunga superiore
all'f35, e gia' casca come un gonzo in quanto e' vulnerabilissimo
all'infrarossi
 
figuriamoci gli f35 :-D come saranno bravi nel Tactical Subiring!!
 
Chi e' che adesso dubita ancora delle mie parole :-)
 
I gengiskani (ed i sumeri) applicheranno una superiorita' aerea
(esattamente come gli alleati la imposero sulla germania durante la
WWII) in cui la forza bruta di qualche milione di aerei (di una
generazione indietro) spezzo' le poche forze aeree di una generazione
successiva (caccia a reazione)
 
ieri nella WWII
 
centinaia di migliaia p51, p47, p38, spitfire 
VS
me 262, horten 229, 
 
domani nella WWIII
qualche milione di s27 e sue varienti
VS
su35, f35
 
 
-- 
---
 
www.datafilehost.com/download-22830b12.html
 
www.datafilehost.com/download-6f0611f0.html
 
www.datafilehost.com/download-01718daa.html
 
www.sharepdfbooks.com/7GN59SWEJGH1/EWWIIIRMT.pdf.html
 
 
Go to your windows, stick your head out and yell:"I'm a human being,
Goddamn it, my life has a value! I'm mad as hell, and I'm not gonna take
this aymore!"

 su35, f35
ed i typhoon (se pur belle macchine, saranno poche) ed avranno
difficiolta' a stendere una coperta aerea contro un numero superiore di
su27 made in china


 figuriamoci gli f35 :-D come saranno bravi nel Tactical Subiring!!  
 
 
Quella che segue é la video di una simulazione di combattiomento  tra un Rafale e un F-22 e tirate le vostre conclusioni  e mettetele a confronto con le dichiarazioni di propaganda dei  piloti dell' USAF sulla superiorita del Raptor. 
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=B4rNPouCggk
 
 
La difficolta evidenziata nella video per un pilota a manovrare con larghi cerchi o con nanovre ad alto livello di G per seguire il nemico,  rende ancora piu pertinente parlare di un' immenso vantaggio dei piloti Russi dopo la dimostrazione della  maniabilita eccezionale del SU-35 nelle video che seguono.
 
Nettamete inferiori al T-50 Russo e  SU-35 in  combattimento WVR (Within Visual Range)  l' F-22 e l' F-35  come qualsiasi aereo accidentale verrebbero distrutti.
 
Il SU-35  ha impressionato al Paris Air Show del  Bourget  tutti gli specialisti presenti che hanno ammirato le figure impossibili da eseguire da aerei militari occidentali esistenti e a venire nel breve.
 
http://theaviationist.com/2013/06/17/su-35-le-bourget/#.UcLV-b41-Um
.
 
Christian Kuhn ingegnere da circa 20 anni nell' indistrtia militare occidentale ha riconosciuto le qualita eccezionali del SU-35 e in un momento di emozione ha lasciato scorrere alcune lacrime dichiarando che erano per la gioia di vedere la perfezione manifestarsi nel disegno dell' SU-35 e contemporaneamente il silenzio dei media occidentali la dice lunga sulla preoccupazione delle forze aere NATO e gli americani. 
 
A 1'40 della prossima video si vede chiaramente come il SU-35 effettua una rotazione di 360° su un piano orizzontale mentre tutti gli aerei occidentali senza distinzione devono effettuare larghi cerchi per posizionarsi dietro il nemico in  combattimento ravvicinato.
 
In un combattimento WVR qualsiasi manovra il nemico sia in grado di eseguire l'aereo Russo si trovera sempre  dietro. 
http://www.youtube.com/watch?v=r3h2PIo0tt0&feature=player_embedded
 
 
Dopo questa dimostrazione la preoccupazione é grande  in occidente e  molto presto, nella precipitazione, si sentira parlare di nuovi progetti per tentare di colmare il ritardo nonostante i grossi problemi finanziari.
 
http://www.youtube.com/watch?v=r3h2PIo0tt0&feature=player_embedded
 
 
Come il SU-35,  il T-50 ha le stesse caratteristiche evidenziate nella seguente video. Si tratta di una rivoluzione incredibile nella maniabilita di arerei militari e per i prossimi 20 anni i Russi avranno una superiorita tecnologica incontestabile non in numero ma in qualita.
 
Dopo la prima fase di testi riusciti, il t-50 ha sorpreso gli stessi progettisti con risultati nettamente superiori al previsto e senza inconvenienti maggiori. I test continueranno ma  i Russi  ( adesso che hanno i soldi ) sono gia concentrati nell' elaborazione di un aereo 6a generazione    
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IfG0dr8cPRU
 

non esiste il "bird of prey" sui campi di battaglia!
 
Tale concetto e' stato propagandato dal distretto militare industriale
usa, con la malafede dei politici collusi + generalissimi disonesti nel
gestire gli equipaggiamenti, tutti collusi e concordi nel sukkiare fondi
dagli appalti megagalattici del pentagono + dei paesi koglioni.
 
nemmeno il su27/su35 e' un birds of prey
        -perche' non ha una bassa traccia radar
        -perche' quando fa quelle manovre a bassa velocita' e' bello
caldo ed esposto a missili all'infrarosso (purche' le testate siano di
qualita' adeguata)
        -perche' la macchina messa sotto stress, dipende molto dalla
qualita' dei componenti e dal sistema economico che sostiene l'apparato
militare.
 
Infatti osservando la storia militare:
 
nella WWI:
il Fokker Dr1 non era un bird of prey, pure il barone rosso ando' giu'.
        Gli altri biplani franco-inglesi non erano birds of prey nemmeno
loro, la capacita' di sopravvivere in un duello aereo dipendeva
dall'affidabilita' del mezzo, dall'esperienza del pilota, dal rapporto
aggressori : difensori, per cui se si era in minoranza si finiva cotti.
 
nella WWII
        il p40 non era il bird of prey 'nonostante fosse stato spacciato
come tale, dato che era interamente in metallo" con serbatoi
autostagnanti, fini' per essere largamente inferiore ai bf109 e fw190 e
zero, tanto da essere posto in teatri secondari come areo da attacco al
suolo.          
        spitfire & hurricane non erano birds of prey, furono molti i
piloti che morirono nella battaglia d'inghilterra.
        I bf109, fw190, zero, non furono birds of prey perche' davanti a
schiere di p51, p47, p38 tali mezzi nazy non ressero l'urto, cosi' come
non vi riuscirono a reggere l'urto i me262, horten 229 che erano caccia
di un'altra generazione!!.
        p51, p47, p38, hellcat, wildcat, corsair, non erano birds of
prey, perche' non furono pochi i piloti usa morti in battaglia,
abbattuti dalla contraerea, guasti, difetti aereodinamici ecc...
occorreva da stime USAAF 10 p51 per abbattere un me262.
 
in korea, 
f86 e p80 non furono birds of prey, furono parecchi i piloti morti
abbattuti dall'antiaerea, oppure dai mig15 i quali finirono per essere
abbattuti pure loro dagli f86.
 
in vietnam
f105 cadevano come mosche, colpiti dall'antiaerea e dai sam, oppure dai
mig19. pure i f4 phantom II non furono birds of prey, furono molti gli
f4 abbattuti dall'antiaerea, dai sam e dai mig19, perche' l'aereo aveva
difetti aereodinamici grossi, consumava molto, era disarmato, e
sopratutto le testate dei missili all'infrarosso erano cosi' scadenti da
non centrare sistematicamente mai niente. Nemmeno i mig19 furono birds
of prey perche' il potere aereo fu mantenuto in modo costante dagli USA,
solo i SAM bloccarono l'operazione linebacker (che fu per altro gestita
da cani, nella tracciatura delle rotte).
 
alle falkland
ne i mirage, ne gli harrier, tantomeno gli a4 furono birds of prey, agli
argentini mancarono missili di superficie-superficie antinave e missili
aria-aria, e gli harrier (aerei da attacco al suolo) poterono giovarsi
di missili aria-aria, *ma mai nessun in gran bretagna, avrebbe mandato
un'harrier a fare un'intercettazione, contro il patto di varsavia*.
 
jugoslavia, iraq1 ed ira2q e libia e scornamenti sporadici us navy vs
libia, ***non fanno testo*** su come si impone il potere aereo, dato che
l'iraq e la libia venivano da decenni di embarghi, per cui gli aerei
erano obsoleti, senza pezzi di ricambio. E la jugoslavia era un paese
povero filo patto di varsavia, con armamenti datati diviso da una guerra
civile.
 
come nella WWI, cosi' pure nella WWII ed in tutte le guerre successive,
in cui c'e' sempre stato qualcosa di simile ad una guerra simmetrica,
(come la WWIII impero gengiskano e sumerico VS repubblica zarina, del
gange, UE) si puo' dire che in guerra non sono esistiti e non
esisteranno mai i *BIRDS OF PREY* 
 
la capacita' di sopravvivere in un duello aereo (al fine di mantenere il
potere aereo) dipendera' come e' sempre dipesa da un delicato mix di
fattori:
 
-nell'istante dell'intercettazione:
        20% dall'affidabilita' del mezzo = non avere un mezzo con troppi
difetti tecnici/aereodinamici e/o limiti e/o vincoli operativi
 
        20% dall'esperienza del pilota e la capacita' di manovrare
apponendo tattiche adeguate con riflessi rapidi
 
        20% dal radar e dall' avionica di bordo e dalla gittata degli
aamram
 
        20%se l'intercettazione si svolge su terreno amico o nemico,
cosa che impatta anche sull'altra causa
 
        20% dal coefficiente [aggressori : difensori] per cui se si e'
in minoranza si finisce cotti (come, la storia sentenzia)
 
 
-nel breve periodo
        .c'e' poi da aggiungere i problemi di logistica (pezzi di
ricambio, vernici antiradar, carburanti, munizioni, missili, personale
esperto di manutenzione) che dipendono da come va la guerra (problemi
strategici)
        .la situazione climatica del teatro e come reagisce il mezzo al
clima ove si opera.
 
L'f22 non e' un birds o prey, manda in ipossia il pilota, costa
tantissimo, non comunica la posizione dei nemici che detecta agli f16,
f15 che lo accompagnano, la vernice antiradar e' solubile, gli necessita
di un sacco di manutenzione, nel dogfight e' vulnerabile all'IR.
 
L'F35 e' pure peggio dell'f22 perche' c'e' da aggiungere che e'
monomotore, non ha il tettuccio a goccia, portando serbatoi
supplementari perde la sua bassa traccia radar!!
