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Titolo: E' nata!

Salve a tutti! Sono tornato ora dai "gran bagordi" di fine varo (Non c'e'
che dire: alla Fincantieri li sanno allestire veramente bene i vin
d'honneur! :-P,  sto andando a letto (gran levataccia prima dell'alba
stamani) e mi scuso fin d'ora se non replichero' prontamente ad eventuali
post.
Che dire: e' stata una cosa da pelle d'oca. Per un marinaio e' l'assistere
alla creazione di un nuovo mondo, un nuovo universo. Chiunque vada per
mare sa che le navi hanno una propria anima e oggi il Cavour ha avuto la
sua. La nave e' bellissima: leva il fiato. La cerimonia e' andata
benissimo (Per fortuna, ma devo dire pero' che dal punto di vista della
sicurezza e del coordinamento e' stata una faticaccia immonda!).
Per rispondere a qualche post in ordine sparso ecco qualche dato (vado a
braccio, scusate se scordo qualcosa):
La parte varata oggi (di 180 mt.) e' la quella prodiero/centrale della
nave che, a lavori completati, avra' una lunghezza fuori tutto di 244 mt.
e di 230 mt. tra le perpendicolari. La velocita' massima continuativa
(cioe' sostenibile indefinitamente) sara' di 28 nd. mentre quella di punta
e' dato classificato ma posso dirvi che superera' i 32 nd.
La soluzione motoristica adottata e' la COGAG (Combined Gas And Gas) con
quattro turbine Fiat Avio LG2500 da 22 MW ciascuna (88 MW) che renderanno
il Cavour la piu' potente unita' non nucleare al mondo.
Come sensore di scoperta principale avra' un radar multifunzione EMPAR; si
aggiungeranno radar di scoperta secondari, sensori IR, un sonar a passa
potenza installato nel bulbo di prua per la navigazione e la rilevazione
di mine ed una cortina idrofonica trainata SLAT per la rilevazione di
siluri.
La linea di volo sara' ovviamente variabile a seconda delle missioni ma
comprendera' circa venti velivoli tra EH101 EW per la sorveglianza aerea a
lungo raggio, EH101 ASW per la lotta antisommergibile, EH 101 e NH90 TTH
per gli elisbarchi e Harrier AV-8 II Plus o F-35 per la difesa aerea, il
close support e la penetrazione territoriale.
I sistemi d'arma per la difesa di punto saranno il sistema PAAMS con i
missili Aster 15, 2 cannoni 76/62 con munizionamento ad altissima
precisione Davide 2 3 mitragliere binate da 25 mm.
Un saluto a tutti e buonanotte!
VB
P.S. Piaciuta la Preghiera del Marinaio? Ero io che leggevo... 8-)
P.P.S. Chi volesse delle foto mi invii una richiesta in pvt. che domani mi
faccio dare quelle ufficiali MM.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 faccio dare quelle ufficiali MM.
Già che ci siamo mi aggiungi alla lista? Grazie.
Ciao,
Ander
13° AUC(L) G.N.
Copy from one, it's plagiarism;
copy from two, it's research.
Wilson Mizner

 e' dato classificato ma posso dirvi che superera' i 32 nd.
Non per seminare dubbi sulla natura delle cose classificate in Italia, ma
come e' possibile ottenere la velocità della Garibaldi con un
dislocamento doppio ed un coefficente di finezza praticamente uguale, ollo
stesso apparato motore ?
Saluti,
Dott. Piergiorgio.
P.s. I dubbi sono ovviamente che qui in Italia si classifica per
nascondere panni sporchi (SID e SISMI docet)

 stesso apparato motore ?
Mmm... Questo non è il mio campo, io faccio strutture, non apparati 
motore, quindi passo. Cmq dal sito della MMI risultano 60 MW per il 
Garibaldi e 88 MW per il Cavour, quindi saranno pure 4 LM2500, ma di 
sicuro non sono le *stesse* LM2500.
Ciao,
Ander
The object of war is not to die for your country,
but to make the other bastard die for his.
General George Patton

 sicuro non sono le *stesse* LM2500.
Ecco cos' e' classificato....
Saluti,
Dott. Piergiorgio.
P.s. La cosa divertente dello studio delle cose militari e' extrapolare le
cose classificate dai dati pubblici applicando la regola di Andreotti: "a
pensare male si fa peccato ma si indovina" ;DDD

 Ecco cos' e' classificato....
Mah, secondo me non è una questione di classifica, è più il fatto che le 
turbine a gas possono essere tarate per diverse potenze; adesso non 
vorrei dire una scemata, ma credo che le LM2500 possano dare fino a 25 
MW di potenza di picco l' una o giù di lì; chiaro che tu però le tari 
sulla potenza che ti serve per fare la velocità richiesta, perchè 
allontandosi da quella di taratura il rendimento crolla 
vertiginosamente. Questo da quel poco che mi ricordo di Macchine, 
sicuramente qualcuno potrà complementare.
Ciao,
Ander
Colpire, opprimere, oscurare, intimorire
Georges P.

 sicuramente qualcuno potrà complementare.
Credo più che altro sia una questione di "versione" della turbina.
Più si riesce ad alzare la temperatura di ingresso in turbina senza fondere
le palettature più potenza si riesce a "cavare fuori" dallo stesso volume di
gas. Il che si va a ripercuotere sul compressore che avendo maggiore potenza
a disposizione porta a pressione maggiore l'aria aspirata generando un
ulteriore incremento di potenza.
Dai tempi in cui venne varato il Garibaldi a oggi ne è passato di tempo per
cui è lecito supporre che in tutti questi anni siano state fatte delle
migliorie.

 domani mi faccio dare quelle ufficiali MM.
Si, grazie
-- 
Norbert
E anche adesso parte di me sorvola la Terra di Mezzo a quota 1 5. 

 fatte delle migliorie.
Esatto. C'e\ un articolo su RID sulle LM2500


 il Cavour la piu' potente unita' non nucleare al mondo.
Mi fa piacere che la Marina abbia ripreso questo nome, probabilmente quello
del piu' grande statista italiano e del piu' grande uomo del Risorgimento.
Fa bene la Marina ad essere entusiasta.
Con il Cavour si riannoda definitivamente quel filo che era stato reciso con
l'abbandono definitivo della porterei Aquila, solo in parte ripreso con il
Garibaldi, unita' limitata,  sia nel dislocamento che nella concezione.
Per la Marina e gli appassionati di aviazione navale, con il Cavour finisce
definitivamente il rimpianto del passato e del primo fallito inizio
dell'aviazione navale imbarcata: si puo' dire che l'Italia si trovi ora piu'
o meno nelle stesse condizioni in cui si troverebbe se avesse avuto anche in
passato un solida tradizione di aviazione navale, tenendo conto dei costi e
delle tecnologie disponibili.
Mi congratulo quindi con i marinai per le loro scelte, come l'abbandono
dell'idea di nave polifunzionale (indubbiamente vellicante per l'Ammiraglio
comandante del Commissariato : ), e, per andare piu' sul banale, per
l'abbandono degli altri nomi,  tutti inadeguati ad una nave cosi'
importante.
Ciao : )
Marco

 importante.
Guarda Che Andrea Doria e' sempre stato un nome da Capital Ship.
L' hanno portato 2 Navi da Battaglia e un Incrociatore Lanciamissili.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

"Dott. Piergiorgio" <dott.pierg...@fastwebnet.itKAGA> ha scritto nel
messaggio news:pan.2004.07.20....@fastwebnet.itKAGA...

Ti ringrazio ma di questo ne ero convinto anch'io !
Anche se non ho ben a mente la serie delle classi "Duilio", "Italia" e
"Lauria", che magari tu, da buon "battleship sailor" mi citarai al volo,
ottenendo cosi' la mia eterna gratitudine : )
Comunque, se non erro, le "capital ship" italiane hanno portato anche nomi
altri ammiragli o comandanti navali, come Caio Duilio, Enrico Dandolo,
Ruggero di Lauria, Francesco Caracciolo, per tacere ovviamente del marinaio
di terza classe Garibaldi.
Grande assente mi sembra invece Francesco Morosini, che mi sembra valga
molto piu' di un Doria, ma ahilui era veneziano (ma come ho detto non
ricordo bene i nomi delle classe Italia e quindi mi rimetto a te).
Non vedo pero' perche' Andrea Doria debba essere tenuto cosi' in palma di
mano, se non per effetto del lungo dominio della lobby industriale genovese
in seno alla marina.
Basta Andrea Doria !, l'Italia ha avuto tanti altri bravi ammiragli, alcuni
con vittorie molto piu' sonanti di Doria (anche se il suo nome ha una
rinomanza transanzionale, visto che un brigantino americano della Marina
Continentale del 1775 si chiamava "Andrew Doria": bah, valli a capire sti
yankee : )
Ciao
Marco
P.S. Anche il nome Cavour e' un nome da Capital Ship, a suo tempo abbinato
nientepopodimeno che a Giulio Cesare.

 (da noi si scriveva cosě)
Ehm... La tua dicitura č quella giusta, direi... Errore mio :-)
Ciao,
Ander
When I go home, and people ask me, "Hey Hoot, why do ya do it man? Why? 
Just some war junkie?"
You know what I'll say? I won't say a goddamn word.  Why? They won't 
understand. They won't understand why we do it.
They won't understand that it's about the men next to you, and that's 
it. That's all it is.
"Hoot", Black Hawk Down

 importante.
Chiariscimi ti prego, che vuol dire vellicante? Non avevo mai sentito 
cotanta parola :-) Immagino sia qc tipo "stuzzicante"?
Vote early and vote often.
Al Capone

 in seno alla marina.
Eh beh, le costruiamo noi, lasciaci anche dare un nome ogni tanto... Qui 
ci siamo rimasti male, per l' iniziativa di Ciampi... Non che Cavour non 
sia importante nella storia della MMI, tutt' altro! Ma Andrea Doria qui 
ha un posto speciale nelle nostre tradizioni. Oltretutto non è che porti 
proprio fortuna cambiare nome alla nave, meno male che non l' hanno 
fatto dopo il varo.... Molti marinai sono superstiziosi ;-) Cmq per 
concludere Andrea Doria si chiamerà la prima Horizon :-)
Ciao,
Ander
The graveyards are full of indispensable men.
Charles de Gaulle

 ricordo bene i nomi delle classe Italia e quindi mi rimetto a te).
Allora, per le corazzate del periodo delle predreadnought:
Classe Duilio
Duilio (1880)
Enrico Dandolo (1882)
Classe Italia
Italia (1885)
Lepanto (1887)
Classe Lauria
Ruggero di Lauria (1889)
Francesco morosini (1890)
Andrea Doria (1891)
Classe Sardegna
Sardegna (1892)
Sicilia (1893)
Re Umberto (1895)
Classe Saint Bon
Ammiraglio di Saint Bon (1900)
Emanuele Filiberto (1900)
Classe Brin
Regina Margherita (1905)
Benedetto Brin (1905)
Classe Vittorio Emanuele 
Vittorio Emanuele (1907)
Regina Elena (1907)
Napoli (1909)
Roma (1909)
Non sono sicuro al 100% delle date di entrata in servizio delle unità
più recenti, cmq spero di essere stato esauriente.
Come vedi una Morosini c'è stata, e poi una delle 4 Corazzate della
classe Caracciolo (poi non costruite a causa della I GM) doveva chiamarsi
Francesco Morosini.
Il nome venne poi dato ad un Sommergibile Oceanico della numerosa classe
Marcello, il sesto.
Spero che basti :)
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 Dott. Piergiorgio.
Grazie Piegiorgio.
Ciao
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:2m6obtF...@uni-berlin.de...

Esatto, intendevo dire stuzzicante.
Immagino che per voi in Marina, ogni volta che c'e' da fare qualche
spesuccia extra, ci si debba confrontare con quei rudi marinai, la cui
missione principale e' mantenere a galla nave "Bilancio", che e' sempre la
piu' importante della nostra marina : ) E lo dico con rispetto, come si
addice ad un laureato in economia che capisce bene l'importanza di queste
cose.
Naturalmente so che le navi hanno in realta' appositi stanziamenti
parlamentari, e quindi la mia battuta aveva anche i suoi limiti.
Ciao : )
Marco

 concludere Andrea Doria si chiamerà la prima Horizon :-)
Non ne dubitavamo : )
Ciao
Marco


> e come mai?
Boh! Forse perchè hanno cambiato la dinamica dei corsi, 4 durante l' 
anno, tutti di circa 3 mesi, e misti laureati / diplomati. E' solo un 
ipotesi. Cmq il cambio risale a occhio a ottobre 1997, visto che il mio 
era il 13° ed è iniziato a ottobre 2000 (in corrispondenza con il primo 
corso normale con allieve, e il 1° corso AUPilotiC).
Ciao,
Ander
We few, we happy few, we band of brothers;
For he today that sheds his blood with me
Shall be my brother;
William Shakespeare (Henry V)