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Titolo: elicotterini UAV

Molti reparti hanno bisogno di essere riforniti con costosissimi
elicotteri; i giapponesi costruiscono da anni un elicotterino civile "UAV"
per usi agricoli e di protezione civile con motore yamaha, non sarebbe
utile ed economico sviluppare un piccolo elicottero senza pilota con
portata di un paio di quintali con i quali si potrebbero anche rifornire i
piccoli reparti, magari di notte, con poca spesa e senza rischiare piloti?
Cordialmente
aim
 
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 piccoli reparti, magari di notte, con poca spesa e senza rischiare piloti?
*** Ci stanno lavorando, ma e' ancora presto per fare previsioni e due 
quintali di carico non sono sufficienti nemmeno per rifornire reparti a 
livello di plotone. Inoltre le incognite da risolvere rispetto ad un UAV ad 
ala fissa sono decisamente maggiori dato il profilo di volo tipico dei mezzi 
ad ala rotante.
Questo e' un sistema che invece si e' rivelato piuttosto valido:
http://www.almc.army.mil/alog/issues/MarApr08/lcla_air_resupply.html
--
Cheers,
Aleks 

 
http://www.almc.army.mil/alog/issues/MarApr08/lcla_air_resupply.html
200 kilogrammi consentono di recapitare un'ipotetico carico di (spero di
aver fatto bene i conti):
40 razioni da combattimento
40 litri d'acqua
10 cartucce da 250 cl per generazione energia 12V per 10 h
20 bombe da mortaio da 60mm (circa 40 Kg)
20 bombe a mano (circa 15 Kg)
100 caricatori 5,56 ( circa 45 Kg)
e al ritorno si puo' trasportare un paio di feriti, il tutto senza mettere
a repentaglio un costosissimo aero e dei piloti, potendo effettuare
manovre evasive che un cargo o un paracadute non potranno mai effettuare e
senza la minima paura di morire nel'effettuare la missione, magari
piuttosto rischiosetta.
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 piuttosto rischiosetta.
*** I vari CASA 212, Shorts, De Havilland e company non sono affatto
costosissimi (altrimenti non avrebbero fatto furore fra i paesi del terzo
mondo) e assolvono egregiamente ai compiti assegnati.
Qui un CASA 212 mentre rifornisce para' in Afghanistan:
http://i40.tinypic.com/2cprz3r.jpg
--
Cheers,
Aleks

 
http://i40.tinypic.com/2cprz3r.jpg
L'impressione netta e' che siano soldati in una situazione di estrema
tranquillita', i paracadute sono visibilissimi, l'aereo sarebbe
abbattibile anche con una fionda, io sto' pensando a dispositivi per il
rifornimento in situazioni critiche dove una missione simile sarebbe
suicida e dove gia' l'imbarco di feriti sarebbe cosi' azzardato da essere
deciso solo in caso di morte imminente e certa degli stessi senza cure
ospedaliere, missioni da cui e' probabile diversi UAV non tornino.
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 ospedaliere, missioni da cui e' probabile diversi UAV non tornino.
*** Il sistema visto in foto (LCLA) viene usato in scenari asimmetrici e a
bassa intensita' per rifornire, a costi estremamente ridotti, piccoli
reparti in zone remote non raggiungibili o lontane da vie di collegamento
terrestri (ma non solo). Fra il lancio del carico e l'arrivo del medesimo
a terra non passano che pochi secondi, quindi il problema della visibilita'
degli AD (aerodynamic decelerator) e' molto relativa. Fino ad ora ha dato
buoni risultati (dimostrati dai numerosi feedback positivi) e senza la
perdita di alcun apparecchio. Come diceva il documento da me postato:
"As of 7 December 2007, TF Fury had conducted 1,092 LCLA airdrops with all
critical classes of supplies, accounting for over 1 million pounds of
supplies in support of OEF operations and mission requirements."
" In my opinion, this program [LCLA] is a complete success and the guys on
the ground cannot get enough of it. Realistically, if commanders can receive
supplies that are dropped on target and exactly where they are needed, it
outweighs their use of [ground combat logistics patrols] and keeps personnel
off the road."
"The LCLA method of delivering supplies at the operational and tactical
levels substantially enhances operational response, improves load
survivability, reduces the logistics footprint, hastens DZ recovery
operations, and, of critical significance, improves safety and force
protection. Clearly, LCLA parachute systems are meeting operational
requirements that no other capability can meet."
Qui c'e' un bel video che mostra le procedure d'imbarco e di lancio:
http://www.youtube.com/watch?v=6Latb2FFWVs
Per missioni critiche oggi e' possibile ricorrere a soluzioni come il JPADS
(Joint Precision Airdrop System), un sistema di consegna globale di tipo
standoff a guida GPS che mantiene l'aeromobile ben distante dal fuoco di
terra e dalla DZ. E' una soluzione efficace, ma piu' costosa rispetto
all'LCLA, pero' consente di recapitare carichi da 500 kg a qualche decina di
tonnellate in una zona molto ristretta.
--
Cheers,
Aleks

 (Joint Precision Airdrop System), 
questo tipo di missione e' utilissima in certi casi ma soffre anche di
limitazioni piuttosto serie, portata, venti, carico max trasportabile etc..
L'elicotterino che dico io lo comperi gia' oggi in versione pilotata a
cifre piu' che ragionevoli e renderlo ragionevolmente autonomo non e'
cosi' costoso, anche producendo pochi pezzi si potrebbe rimanere entro
cifre complessive ragionevoli.
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Cecchini Barnaba e il Commando Antola ha scritto:
qui un link che ti da' l'idea del mio punto di partenza, altro modello mi
pare sia il CH6 o il CH7 Kompressor (non ricordo quale sia il biposto).
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Cecchini Barnaba e il Commando Antola ha scritto:
qui un link  
http://www.creas-it.it/asi/home.htm
 che ti da' l'idea del mio
punto di partenza, altro modello mi pare sia il CH6 o il CH7 Kompressor
(non ricordo quale sia il biposto).
Cordialmente
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