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Titolo: c-130j al POGO l'aereo non piace

WashingtonDC-24th January
The C-130J cargo aircraft essentially flunked its initial evaluation by the
Pentagon's top independent tester, Tom Christie, Director of Operational
Test and Evaluation.
Christie's new report dubs the C-130J as "neither operationally effective
nor operationally suitable," and notes that the Air Force intends to deploy
the aircraft despite "limited capabilities" to the Central Command early
this year, before it completes the second phase of operational testing.
Christie's report was released just after the Pentagon leaked a proposal
that it intends to terminate the C-130J cargo aircraft program. The C-130
Hercules has become a legend in military transport. However, the program to
develop the C-130J, an aircraft that is "70 percent" different than previous
models, has been characterized by inefficiency, waste, and a misguided
acquisition strategy that doubled its original cost. In fact, none of the 50
or so aircraft already acquired by the Air Force had been certified as
combat ready, according to a highly critical audit last summer by the
Department of Defense Inspector General.
Though the cost-cutting measure is a good idea, in upcoming months, the
Secretary of Defense appears headed for a dogfight with several members of
Congress who are acting on behalf of defense contractors and in their own
political self interest, rather than looking out for the taxpayers and the
nation's fighting men and women. Earlier this month, 24 U.S. Senators sent a
letter to President Bush asking that he not allow the C-130J program to be
eliminated.
The Senators' letter disingenuously touts the merits of the original
legendary C-130, not the "J" model. But Christie's report said the C-130J
"has more than 70 percent new equipment, relative to previous C-130 models,"
and some have even said the C-130J should even have a new name of its own
because it is so different than the original C-130.
Among the criticisms contained in Christie's report:
-- Problems confronting the C-130J include "funding of logistics support and
training systems; hardware, software and technical order deficiencies;
manufacturing quality; subsystem reliability; failure to meet required
measures of system effectiveness; and resolution of documented
deficiencies."
-- Major aircrew workload issues remaining include cargo loading and
constraint requirements.
-- The aircraft's defensive systems have yet to demonstrate that they will
work properly and the aircraft's airdrop mission has yet to be evaluated by
Christie's office.
-- Issues still confronting the weather reconnaissance version of the
aircraft include radar performance in hurricane reconnaissance missions,
propeller anti-ice protective cover peeling, and excessive vibration.
The Project On Government Oversight investigates, exposes, and seeks to
remedy systemic abuses of power, mismanagement, and subservience by the
federal government to powerful special interests. Founded in 1981, POGO is a
politically-independent, nonprofit watchdog that strives to promote a
government that is accountable to the citizenry.

 Operational Test and Evaluation.
 [CUT]
Beh, non per sminuire la cosa, ma il POGO è noto per le cantonate colossali 
che ha preso negli ultimi 20 anni.
Non per dire, ma durante gli anni 80 il POGO si è letteralmente "sputtanato" 
la reputazione dando alle stempe ben tre rapporti ufficiali nei quali 
raccomandava all'USAF di ritirare dal servizio attivo l'A-10 perchè, a 
sentire loro ovviamente, l'aereo era inutile, non sarebbe mai sopravvissuto 
in un ambiente caratterizzato da elevata AAA, il cannone non avrebbe mai 
perforato nemmeno la corazza di un T-55 etc etc etc.
L'ultimo di tali "rapporti" venne dato alle stampe nel Luglio del 1990...... 
(per informazioni al riguardo "The Warthog and tha C.A.S. debate" Naval 
Press Institute 2003)
Purtroppo per il POGO pare che i piloti di A-10 non  lessero il rapporto e 
pochi mesi dopo fecero tutte quelle cose che "non dovevano fare" ..... :-)
Non solo, ma l'aereo suggerito dal POGO come rimpiazzo, un F-16A modificato 
per il CAS e con una versione in POD del cannone dell'A-10, fece un fiasco 
colossale durante Desert Storm, al punto che il programma di rimpiazzo degli 
A-10 venne subito annullato.
Tornando all' Herky Bird c'è da osservare come il C-130J non sia in servizio 
solo nell'USAF, ma in altri paesi (tra cui l'Italia) dove non solo non si 
lamentano, ma si dicono molto soddisfatti.
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Paolo
"Provocando il nemico, così che si scopra, potrai osservarne la forma e il
modo di manovrare, valutarne l'ordine o la confusione"
Du Mu 

 lamentano, ma si dicono molto soddisfatti.
Si si sicuro... di fatto è un bel colpo alla commercializzazione del c-130j
(areo nato vecchio ormai del tutto inadeguato alle esigenze di trasporto di
una FA che non riguardino i sacchi di farina)

 una FA che non riguardino i sacchi di farina)
nato vecchio?

 
questa è un'altra delle tue analisi tecniche profonde vero? con tanto di 
dati alla mano. complimenti.

 un cingolo in europa occidentale
bhè francamente dipende davvero molto da che periodo vennero fatte quelle
publicazioni e con che scenario di fronte!!
In effetti ricordo articoli su riviste areonautiche importanti sul fatto che
l'a-10 dimostrasse di essere un po passatello.
Ora la cosa è cambiata e si può anche sorridere.
sul c-130j non faccio commenti, non sono qualificato!!
Fileri Fabio