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Titolo: I "Lince" sono insicuri ?

http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/01/10/agora-lince-inchiesta/182685/
 
 
Luca Morandini
http://www.lucamorandini.it
 

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*** Il problema del ribaltamento (rollover) e' comune a praticamente a 
tutti i veicoli protetti e "top heavy". Dopotutto, sotto il profilo 
della stabilita', non si puo' pretendere granche' da mezzi con elevata 
luce da terra, appesantiti da tonnellate di blindatura e da torrette con 
browning o mk19 che contribuiscono ad alzare pericolosamente il 
baricentro (gia' alto di suo). L'instabilita' in terreni accidentati, 
specialmente a elevate inclinazioni laterali, e' una caratteristica che, 
ahime, appartiene a questo genere di automezzi. Il carrista intervistato 
ha ragione: e' vero che le sospensioni del Lince 1/1A non si sono 
rivelate granche' soddisfacenti, ma a parte sostituirle (cosa che sta 
gia' avvenendo con la versione 2), non c'e' molto altro da fare.
 
E' anche altrettanto vero che negli ultimi tempi questo mezzo e' stato 
sottoposto a numerosi interventi correttivi su sollecitazione delle 
truppe in Afghanistan. La prima serie, per esempio, benche' valida sotto 
il profilo della protezione, presentava un certo numero di vizi che non 
la rendevano molto popolare fra la truppe che dovevano montarci su (es. 
centraline elettroniche sensibili a caldo e umidita', nessuna torretta 
in ralla, impianto elettrico inadeguato, cardini e serrature deboli ecc 
ecc). Il modello 1A ha corretto gran parte dei difetti, e grazie alla 
nuova cabina integrale (prima era modulare) si e' potuto fare a meno del 
rollbar dal peso di 2 quintali circa.
 
Mettiamola cosi': poteva andarci peggio. Guardiamo a coloro che 
pattugliano con le G-Wagen corazzate (Canada, Norvegia etc) che si 
ribaltano solo a guardarle e che non offrono lo stesso grado di 
protezione del Lince. E cosa dire del Mungo tedesco e del PVP francese? 
Brrr. Inoltre se pensiamo che prima dell'M65 Lince si pattugliava con il 
VM90P o con i semplici VM90 con blande protezioni balistiche laterali 
(quando andava bene), beh abbiamo fatto un netto balzo in avanti.
 
-- 
 
Cheers,
Aleks
 
Http://sobchak.wordpress.com/
 

GLI AMERICANI SONO IN AFGHANISTAN PER L'OPPIO, COSA CI STIAMO A FARE IN 
QUEL PAESE MALEDETTO????????????? TUTTI A CASA
BASTA TENERE LA CANDELA
 
 

 GLI AMERICANI SONO IN AFGHANISTAN PER L'OPPIO
 
*** E per la ganja, non dimenticarti la ganja:
 
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/387883_224073791006559_100002118187609_501565_1288190833_n.jpg
 

 gia' avvenendo con la versione 2), non c'e' molto altro da fare.
 
basta non girare su gomma, in afghanistan (paese strapieno di mine,
dell'epoca invasione russa)
 
basta investire in big dog armati con mitragliatrici a tiro rapido, sam
spalleggiabili e tow e far girare questi pseudo terminetor nelle zone
scoscese!
 
 
-- 
---
www.datafilehost.com/download-6f0611f0.html
 
www.datafilehost.com/download-22830b12.html
 
www.datafilehost.com/download-01718daa.html
 
 
Go to your windows, stick your head out and yell:"I'm a human being,
Goddamn it, my life has a value! I'm mad as hell, and I'm not gonna take
this aymore!"
 

 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2012/01/10/agora-lince-inchiesta/182685/
 
 
1-venir via dall'afhanistan!
 
2-fare gli USE e risparmiare 1.7% del pil annuo, per le spese di guerra,
tanto ormai la storia e' chiara:
        -senza gli USE/UE gli europei riprendono a spararsi addosso
        -la UE non basta a risolvere i problemi degli europei
        -ci vogliono gli USE
 
3-poi investire per l'USE Army, USE Air Force, USE Navy in
 
        .in robotica ossia big dog armati anticas & antitank
 
        .investire in carburanti sintetici derivati dal petrolio
 
        .investire in satelliti radar/infrarossi/ultravioletti per
monitorare 24/24H tutto il mediterraneo
 
        .investire in piccoli aeroporti nelle isole pantellerie 
 
        .fanculizzare gli f35
 
        .accattarsi i griphon, da affiancare come caccia leggeri ai
Typhoon
 
        .fare 2 flotte da 100 navi ciascuna, con 2 superportaerei
ciascuna, northern fleet e southern fleet
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