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Titolo: Intruder mimetizzato

Ne sapete nulla?
http://i44.photobucket.com/albums/f34/rhcp04/ODSt/A-6EUSNWoodland.jpg
PP

 
http://i44.photobucket.com/albums/f34/rhcp04/ODSt/A-6EUSNWoodland.jpg
***Si tratta di un A-6E TRAM Intruder del VA-165 "Boomers" Bu.No. 159899,
Modex 511.
La foto e' stata scattata il 15 Febbraio 1990 a bordo della portaerei U.S.S.
Constellation, che solo tre giorni prima era salpata con il CWG-9 da San
Diego per una crociera che l'avrebbe portata ai cantieri di Philadelphia per
un lungo "overhaul". Ovviamente dovettero circumnavigare Capo Horn per poter
arrivare nella costa atlantica :-)
Sul perche' della colorazione "woodland" non saprei dirti con esattezza;
forse erano previste esercitazioni in Centro/Sud America e quindi hanno
pensato di dipingere alcuni A-6 con la colorazione tattica. Sta di fatto che
gli Intruder in "mimetica" non erano una novita'.
"Vietnam Air War Debrief" cita l'esperimento dell'Air Wing 11 imbarcato
sulla USS Kitty Hawk durante il dispiegamento nel Golfo del Tonchino fra il
dicembre 1965 e il maggio 1966. In quel caso la colorazione era composta da
Field Green e Blue. Vedi questo trittico a colori:
http://i33.tinypic.com/23r68mp.jpg
Il volume 1 di "Wings of Fame" riporta simili iniziative anche sulle
Enterprise e Constellation. Su Scale Aviation Modellers International ho poi
trovato questo profilo di Intruder del VA-65 Tigers sulla "Connie":
http://i34.tinypic.com/t9crpl.jpg
La colorazione delle superfici superiori e' a tre toni: dark green, olive e
blue green.
All'epoca lo scopo principale era quello di rendere piu' difficoltosa
l'individuazione da parte dei MiG Nordvietnamiti che operavano a
quote molto piu' elevate rispetto agli Intruder.
Altri aerei della USN in camo:
Vigilante:
http://img206.imageshack.us/img206/3654/ra5cvigilantebz7.jpg
http://img186.imageshack.us/img186/7232/ra5cvigilante2gz4.jpg
Phantom:
http://i37.tinypic.com/t8p6ig.jpg
Skyhawk:
http://img529.imageshack.us/img529/7953/a4cskyhawkszy0.jpg
Ritornando al 159899, questi ha concluso la carriera nel 1995 presso il
deposito di AMARC, dove dovrebbe trovarsi tuttora (almeno secondo l'ultimo
censimento). Forse con Google Maps riesci ad individuarlo :-D
--
Cheers,
Aleks
http://sobchak.wordpress.com

 
http://sobchak.wordpress.com
Non sono un esperto...attualmente che cosa ha sostituito l'intruder?
E lo skyhawk?
E il Phantom?
Ho visto decollare dal campo prove del Maryland un Jet che sembra una
grossa anatra, piu' "alto" che lungo...sapete cosa sia?
L'esercito usa ha ancora aerei a pistoni come in vietnam?
Grazie per la pazienza

 ha scritto nel messaggio 
news:1dbbc36e-47ce-44eb-82d3-
Non sono un esperto...attualmente che cosa ha sostituito l'intruder?
E lo skyhawk?
E il Phantom?
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non sono un' esperto neanch' io , ma intanto rispondo ad una delle domande 
..
..  buona parte dei ruoli imbarcati � coperto da questo...
http://it.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet
tranne i ruoli antisom o molto particolari, ormai direi che lo usano anche 
per asciugare il bucato...   :-)

 Grazie per la pazienza
*** Prego!


 per asciugare il bucato...   :-)
*** LOL! Quoto! Vedi anche il mio post sotto :-)


Altri Intruder mimetici:
http://i36.tinypic.com/29wo1z6.jpg
A-6A, 1965/66
Camo green/grey
USS Kitty Hawk
1965/66
http://i37.tinypic.com/kdlkpy.jpg
A-6E Bu.No. 155620; Tail Code AJ
Camo desertica sand/brown, 1991
VA-65 "Tigers", USS Theodore Roosevelt
http://i35.tinypic.com/wikjeh.jpg
A-6E Bu.No. ?
Camo desertica sand/brown, 1991
VA-165 "Boomers", USS Nimitz


On Oct 5, 9:11 pm, "Natalie Portman's Shaved Head"

Grazie per le risposte.
La base e' quella sul Patuxent river.
L'aereo che vi richiedevo e' quello in alto realizzato  con computer
grafica.
http://www.paxmuseum.com/

 
http://www.paxmuseum.com/
*** Aho', saro' cecato, ma in alto dove? �_�
Vedo solo quattro vecchi che brindano a prosecchino :-))
Ah, spe', questo forse? 
http://www.paxmuseum.com/exhibits/MVC-005Fb.gif


 
http://sobchak.wordpress.com
si esatto

 per questo team dimostrativo).
Non e' cosi' strano se si considera che l'F-18 era
"l' aereo piu recente dell'US Navy" proprio quando da un lato elettronica
ed informatica permettevano di "compattare" in un aereo gia esistente
cose che in precedenza avrebbero richiesto una riprogettazione ad hoc
e dall'altro venuta meno la Guerra Fredda i fondi iniziavano a calare.
Quindi dovendo scegliere un aereo su cui implementare o integrare
un nuovo pod, nuovi sistemi d'arma ecc. ecc. e non potendo giustificare
lo sviluppo da zero di un nuovo aereo, l'F-18 diventava automaticamente
la "piattaforma base" da cui partire.
Il discorso dei fondi ha avuto un peso anche nella scelta del
successore, infatti quando poi e' venuto il momento di pensare
ad un successore di F-14 e F-18 "Hornet" l'US Navy ha puntato
sul "Super Hornet" perche presentandolo quando faceva comodo
come "solo" una versione migliorata di F-18 riduceva enormemente
i rischi di cancellazione del progetto.
L. Micheletto

 si esatto
*** Ah, quello e' (o forse sarebbe meglio dire "era") l'X-32, la proposta 
Boeing per il programma Joint Strike Fighter (JSF). Io l'ho sempre chiamato 
Corsair III per via dell'aspetto goffo e della grossa presa d'aria posta 
sotto il muso che ricorda appunto l'A-7 Corsair II (noto fra gli addetti 
come SLUF, Short Little Ugly Fellow) :-)
Ma quando l'hai visto in volo? Gli unici due prototipi costruiti si trovano 
da un pezzo presso musei dell'aviazione (a Patuxent, appunto, e Dayton, 
Ohio).


 e dall'altro venuta meno la Guerra Fredda i fondi iniziavano a calare.
[cut]
*** Vero, vero, ma infatti non c'e' nulla di strano. La mia nota era dovuta
al fatto che l'Hornet e' stato piu' volte giudicato (ingiustamente) con
eccessiva sufficienza. Per la serie: "good, but not cool", get it? :-)
Questo e' in parte dovuto alle prestazioni non eccezionali da caccia
"middle-of-the-road", in parte al fatto che l'F/A-18 si e' trovato
nell'ombra di un aereo estremamente popolare e amato come il
Tomcat. Tutta colpa di Hollywood e di quel cazzo di "Top Gun" :-D
Per il resto concordo in toto con quanto hai scritto.


On Oct 6, 3:49 pm, "Natalie Portman's Shaved Head"

Grazie, in effetti l'ho visto volare anni fa e, di recente, l'ho visto
da vicino nel museo del Patuxent.
Non essendo particolarmente appassionato di aerei militari non mi sono
soffermato sulle spiegazioni del museo (che sono piuttosto stringate).
Leggendovi dissertare del corsair mi e' venuta la curiosita' di sapere
cosa aveva sostituito gli aerei della mia generazione.(classe '52)
Piu' che altro mi sono soffermato a guardare da vicino il phantom (che
ho visto in azione).
A parte l'estetica sai che cosa ha impedito di farlo entrare il linea?
(si dice ancora cosi?)

 ho visto in azione).
Cavolo! Dove?
PP


Israele 1974


Che ci facevi, se e' lecito chiedere? E cosa hai visto?
PP

Che ci facevi, se e' lecito chiedere? E cosa hai visto?
mi accodo nella speranza tu decida di condividere la tua esperienza sul ng.
Saluti
B29 

 B29
C'e' poco da dire, ero in libano, appena oltre il confine con israele,
i due phantom sono arrivati dal mare, hanno sganciato due missili
verso la montagna, sono passati sopra di noi per rientrare in israele,
non ho visto il bersaglio perche' coperto dalla collina che era minata.

 (si dice ancora cosi?)
*** Temo che l'estetica fosse l'ultimo dei problemi :-)  In ogni caso la
principale discriminante che porto' la Lockheed Martin alla vittoria
riguardava le caratteristiche STOVL (Short Take Off Vertical Landing).
Nell'X-35 la tecnologia "Ducted Fan" (o lift fan) assicurava prestazioni
superiori nel volo verticale e durante la transizione al volo orizzontale
(tieni a mente che questo aereo dovra', nella versione F-35B, sostituire
anche l'Harrier).
Qui un'illustrazione che mostra i sistemi impiegati nei due aeromobili:
http://i37.tinypic.com/wi0x1t.jpg
http://www.aircraftenginedesign.com/pictures/lockheed%20jsf%20cutaway.jpg
il sistema dell'F-35B
E' necessario far notare che la Lockheed Martin beneficio' degli studi
condotti dalla Yakovlev con lo Yak-141 (gia' 41M). Secondo "Yakovlev
Aircraft since 1924" di Bill Gunston e Yefim Gordon, nei primi anni novanta,
in gran segreto, le due case strettero un accordo di cooperazione in cui la
LM s'impegnava a finanziare il programma russo in cambio di una
"sbirciatina" al progetto. In particolare, alla casa russa va il merito di
aver disegnato il sistema dello scarico orientabile, come peraltro
dichiarato da Tom Burbage, capo del programma JSF per la LM, vedi
anche Air Force Magazine del gennaio 2002:
"The swiveling rear exhaust is a licensed design from the Yakovlev design
bureau in Russia, which tried it out on the Yak-141 STOVL fighter."
A parte questo particolare si tratta di due aeromobili configurati in modo
differente, a partire dal fatto che il Yak-141 e' equipaggiato con ben tre
motori: un turbofan per la crociera accoppiato a due turbogetti per il volo
sostentato, mentre l'F-35B ha un solo motore che, oltre fornire la spinta,
aziona la ventola (fan lift) posta alle spalle del cockpit. In termini di
prestazioni e capacita' le differenze sono, se possibile, ancora piu'
eclatanti.
http://i33.tinypic.com/2k4get.jpg
il lift system del Yak-141
In ogni caso solo la versione "B" avra' caratteristiche STOVL, mentre la A e
la C saranno a decollo convenzionale e prive dunque del sistema sopra
citato.
Spero di essere stato sufficientemente chiaro!


> in gran segreto, le due case strettero
aaargh, la fretta: volevo scrivere "strinsero"

 per questo team dimostrativo).
domandina : perchï¿œ Cobra ? C'ï¿œ una ragione dietro a quel nomignolo ?
grassie^^

C'e' poco da dire, ero in libano, appena oltre il confine con israele,
se non sono troppo intrusivo, ma eri li per lavoro, oppure facevi parte di 
un qualche tipo di missione di peace-keeping ?
E a parte il motivo della tua permanenza, potresti descrivere, ovviamente se 
ti va,  la vita in Libano in quel periodo ?
Saluti
B29 

 B29
No non posso, io stavo in Israele e non avrei dovuto essere dove
stavo, ma niente servizi segreti o giornalisti o peace keeping, molto
piu'
banalmente una "speciale" visita turistica.
Si trattava di una puntata fino ad arrivare in vista di Naqura (sono
andato a vedermi su Google come si chiamava)
Israele nel '74 era molto diversa da adesso, la gente era meno tesa e
preoccupata, non c'erano, quasi, integralisti religiosi ebrei, le mie
coetanee nell'esercito
portavano la minigonna (oggi le loro figlie hanno le gonnellone e il
fazzoletto in testa, vergognoso!!)
Ma partivano missili dal sud libano, due dei quali erano caduti, la
settimana prima, su Nahariya.
Del Libano ricordo i mucchi di bossoli, letteralmente mucchi, e il
filo di metallo con il triangolino rosso che delimitava il campo
minato.
Lungo Tutto il confine di Israele correva (e credo ci sia ancora) una
rete metallica con all'inteno una striscia di sabbia polverosa, tenuta
rastrellata,
che serviva per evidenziare eventuali infiltrazioni di terroristi.
Andare a Gerico non presentava nessun problema, oggi ti sconsigliano,
e la gente (palestinesi) sono tesi e si vedono meno donne in giro.
Una volta tutti ti davano un passaggio, oggi fai fatica a farti
portare dall'autobus di linea alle fermate ufficiali, se sono fuori
dal loro semplice percorso, o in aree ritenute "pericolose".
Rimane un paese magico, se vi capita l'occasione andateci, non prima
pero' di aver letto Giuseppe Flavio e la Guerra Giudaica. a
Gerusalemme camminerete nelle stesse strade
del primo secolo dove e' stata modificata la storia del mondo. E' un
posto unico.

 
http://www.aircraftenginedesign.com/pictures/lockheed%20jsf%20cutaway.
..

Molto, ti ringrazio.

 ha scritto nel messaggio 
news:4fd23b43-5bf3-4d74-b915-Rimane un paese magico, se vi capita 
l'occasione andateci, non prima
pero' di aver letto Giuseppe Flavio e la Guerra Giudaica. a
Gerusalemme camminerete nelle stesse strade
del primo secolo dove e' stata modificata la storia del mondo. E' un
posto unico.
ti ringrazio per il tuo post e penso, forse,  di aver capito quale fosse la 
tua "situazione".
E far� tesoro del tuo consiglio di lettura naturalmente.
Saluti
B29 

 domandina : perch� Cobra ? C'� una ragione dietro a quel nomignolo ?
*** Yes, la ragione si chiama LERX o Leading Edge Root Extensions.
Vedi qui: 
http://sobchak.wordpress.com/files/2009/10/yf17.jpg
;-)


"ricard"  wrote
[cut]
Rimane un paese magico, se vi capita l'occasione andateci, non prima
pero' di aver letto Giuseppe Flavio e la Guerra Giudaica. a
Gerusalemme camminerete nelle stesse strade
del primo secolo dove e' stata modificata la storia del mondo. E' un
posto unico.
*** Molto interessante, grazie!


 ;-)
:))))))))))))))))) il feticcio di baron ;P
grassie come sempre^^