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Titolo: quanto costerebbe l'sr-71 oggi?

Quella meraviglia è stata progettata e messa in linea in meno della metà del
tempo che ci è voluto per le varie merdacce tipo f-22 typhoon rafale ed è
stato per quasi tutto il suo periodo di servizio un velivolo praticamente
inbattibile e dalle potenzialità enormi in ogni campo. Mi chiedevo quanto
costerebbe se prodotto oggi.

 ha scritto nel messaggio
news:TvqQd.546393$b5.25...@news3.tin.it...

Ma in quanti esemplari e' stato prodotto ?
Era un caccia ?
Oppure un velivolo destinato ad essere versato in grande numero di esemplari
ai reparti ?
E poi perche' sarebbe una meraviglia ?
Perche aveva una bella linea ?
Curiosita', beninteso.
Per esempio io potrei arrivare ad affermazioni analoghe sul B5N Kate ol il
TBF Avenger o, perche' no ?, sullo Skua : )
Ma io sono un caso patologico, lo riconosco
Ciao
Marco

 Curiosita', beninteso.
Beh evidentemente non sei molto informato sull'sr-71

 TBF Avenger o, perche' no ?, sullo Skua : )
Non credo che i warbirds possano dirsi superiori ad ogni aereo militare che
oggi nel 2005 sia in servizio mentre dell'sr-71 è sicuramente vero.
Dimenticavo che inglobava anche un certo numero di caratteristiche stealth

 Beh evidentemente non sei molto informato sull'sr-71
Sicuramente no.
Preferisco gli aerei "operativi" : )
Ciao : )
Marco

 ha scritto nel messaggio
news:lRrQd.899087$35.33...@news4.tin.it...

Direi che prima di stabilire quale aereo sia superiore, sarebbe opportuno
esprimere un capitolato relativo al profilo di missione richiesto.
Capitolato: l'aereo deve trasportare almeno un siluro Blisset Hewlitt Mk.13
e deve sganciarlo ad un velocita' non superiore ai 110 nodi e da un'altezza
non superiore ai 50 m., mantenendo nel frattempo un margine di manovrabilità
accettabile per sfuggire al fuoco antiereo e effettuare contromanovre".
Rispetto a questo capitolato quale aereo e' superiore ?
Ciao : )
Marco

 un tema in cui mi senta forte.
L'f-104 non era un supercaccia il mig-25 non era quello che pensavano gli
yankee (una specie di yf-12 insomma molto avanzato) ma tuttavia fù
impiegato in una miriade di ruoli che andavano dalla ricognizione
all'intercettazione all'attacco nucleare strategico alle missioni wild
weasel dimostrando in virtù delle sue prestazioni velocistiche di essere
molto versatile. 

 per ottusitŕ del DoD
Grazie per i chiarimenti.
Ciao : )
Marco

 Marco
ciao
MGOK
-- 
Manuel Garcia O'Kelly AKA Giacinto Lorusso
Ayatollah della jihad motociclistica
Suzuki Katana GSX1100S - 1982
http://www.suzukicycles.org/GSX-series/GSX1100S_Katana_a.shtml

 territorio nemico
attenzione! Erano 2 epoche diverse, distanziate da 20 anni: l'F12 si doveva
fronteggaire coi i bombardieri, il Mig 31 eventualmente con gli ICBM.

velocità di crociera mach 3
anche se poteva "permettersi" di volare in crocera a Mach 3.4 fino
all'ultimo goccio di carburante (e 15 minuti "soltatanto" tra 3.4 e 3. 5
giacchè poi iniziavano a sorgere problemi lagati a calore eccessivo)

 guasta mai.
Dipende sempre da cosa stai andando a combattere.

 ha scritto nel messaggio
news:TvqQd.546393$b5.25...@news3.tin.it...
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Merdacce?
Il Raptor è una splendida macchina (e di una classe diversa da quella del
Rafale): certo al confronto col re degli aeroplani ne esce un
po' ridimensionato.... ma erano altre epochè, quelle dei primati....
All'epoca, metà anni '60, costava 34 milioni di $ a pezzo: così per mero
calcolo, considerando la svalutazione del dollaro, oggi costerebbe 500
milioni di $ velivolo, grosso modo quanto un B1 B.
Quanto ai costi di progettazione e sviluppo, dovrei cercare... ma non
dovrebbero rappresentare un record come il resto dell'aereo in questione,
soprattutto se si fa il paragone con i 2 miliardi di $ già spesi, in valuta
americana degli anni '50, del progetto Suntan che lo aveva preceduto, almeno
sulla carta, nei laboratori della Skunk Works, e dal quale probabilmente
trasse alcune soluzioni...
Ciao
Ivan