Newsgroup: it.cultura.militare
Titolo: un bell'articolo da leggere


 
Sono tendenzialmente daccordo, a patto che il rapporto ufficio acquisti
& equipaggiamenti ed industria militare, non sforni prodotti di merda
costosissimi.
 
L'F35 figlio dei deliri sfrenati degli appalti faraonici americani, a
cosa serve un aereo che e' un mezzo tattico, quando questo costa
$153,1MLN ad aereo, quando un minuteman III (un arma strategica dotata
di MIRV) costa appena $7MLN e quindi 
 
1 F35 e' davvero piu' utile di 21,8=153/7 minuteman III ??
 
Io dico che 21 Minuteman sono meglio di 1 F35.
 
Le FREMM, sogno selvaggio della MMI e della marina francese, ma le FREMM
italiane hanno pochi Aster e sopratutto entrambe non hanno tomahawk. La
MMI si e' incaponita come un bambino viziato di 5 anni con gli F35 da
$153MLN cadauno, quando mollando gli F35, la MMI avrebbe potuto
comprarsi i Tomahawk che costano appena 1.6MLN cadauno
 
1 F35 e' davvero piu' utile di 95,6=153/1,6 tomahawk?!
 
Io dico che 95 Tomahawk sono meglio di 1 F35.
 
centauro & freccia, non ce n'e' uno che abbia una dannata rastrelliera
anti-RPG e delle corazze attive. Nessuno di questi mezzi ha
mitragliatrici a controllo numerico gatling m134 con visori IR, HD
oppure ultravioletti.
 
Non parliamo poi del tank Ariete: un vero bidone, che poteva benissimo
essere sostituito da M60A3 che i marines ci volevano regalare gratis
come surplus, che avevano radio digitali, corazze attive e per il
difficile territorio italiano, gli M60A3 sarebbero andati benissimo
permettendoci di risparmiare un botto di soldi, andando poi a
sostituirli gradualmente con dei Leopard III.
 
L'AMI compro' l'F104 quando sapeva gia' che era un velivolo
aerodinamicamente difettoso, dato che l'USAF lo aveva radiato subito
rifilandolo all'ANG. Se invece di comprare l'F104 si fosse comprato il
Freedom Fighter Northrop F5E ci sarebbero stati un sacco di piloti
italiani ancora vivi. 
 
Se l'AMI invece di comprare il bidone AMX avesse comprato l'F20 avrebbe
potuto energizzare l'industria italiana dell'aereonautica, e forse gli
svizzeri, i greci, i turchi e gli scandinavi si sarebbero comprati
l'F20, nonche' in sud america ci sarebbero stati meno Mirage III
venduti.
 
Siamo sempre al solito discorso, se all'ufficio acquisti &
equipaggiamenti ci stanno chartaginesi infiltrati, non ci si puo'
lamentare se i soldi finiscono sputtanati in ciofeche.
 
Poi cmq io sono dell'opinione che gia' da parecchi anni,
dall'introduzione dell'Euro, i membri UE avrebbero dovuto conferire i
loro eserciti, devolvendo difesa e politica estera agli United States of
Europe. Tanti problemi oggi non ci sarebbero stati, ma questo e' un
altro universo, che non e' piu' raggiungibile dal punto spazio-temporale
in cui oggi e' posta l'europa!
 
 
 
 
-- 
www.archiviokubrick.it/opere/film/2001/hal9000/momento.mp3
 


https://youtu.be/GvDZ6Hqvmc4
 
 
 
 
-- 
www.archiviokubrick.it/opere/film/2001/hal9000/momento.mp3
 

 
https://youtu.be/GvDZ6Hqvmc4
 
 
L'italia ebbe il bisogno di introdurre un nuovo velivolo per sostituire
i  Super Sabre e nel 9 giugno 1962 si materializzarono i primi F104A, ma
se l'AMI si fosse informata dell'aereo, avrebbe scoperto che il bidone
F104 era stato prontamente radiato dall'USAF e rifilato all'ANG in
quanto il progetto F104 aveva vistosi limiti aereodinamici per cui era
un velivolo difficile da pilotare e pericoloso in determinate
circostanze.
 
Nemmeno pochi anni dopo, Kennedy con la politica Freedom Fighter della
Northrop proponeva l'F5E il quale avrebbe potuto essere facilmente
prodotto anche in italia (come fu per l'F104)
 
L'aggiornamento ad F104S la NATO se lo sarebbe potuto risparmiare ed
invece avrebbe potuto investire in elettronica sull'F5E il quale e' bene
ricordare era l'unico aereo capace di atterrare su strade, autostrade e
pure campi, scampando ad un attacco nucleare russo che ci sarebbe stato
contro tutti gli aeroporti italiani. Mentre gli F104 avrebbero volato
una sola volta, abbattuti dai mig russi, i superstiti F104 sarebebro
tutti caduti a terra non trovando aeroporti in cui atterrare, perche'
colpiti dai missili nucleari russi. Gli F5E invece avrebbero potuto
atterrare ovunque e ritornare in battaglia, ben piu' di una volta.
Ovviamente dopo 40-50 minuti in caso di guerraNATO vs Patto di
Varsavia, una nube nucleare scura frutto di un olocausto nucleare
nell'emisfero boreale avrebbe coperto il pianeta.
 
In ogni caso, dato il contesto tattico gli F5E oltre ad essere
aerodinamicamente perfetti rispetto ai bidoni F104, avevano il vantaggio
tattico di poter resistere ad un pre-emptive attack nonche' ad uno
strike nucleare dato che avrebbero potuto atterrare ovunque in italia (a
differenza degli F104)
 
Essendo la cellula dell'F5E sana, nessuno dei piloti italiani sarebbe
morto sulle bare volanti dell'F104 (miseramente upgradati poi alla
versione ASA dall'italia, quando gia' poteva esserci l'F20)
 
Essendo l'F5E molto economico nella manutenzione, non avrebbe sottratto
risorse al progetto Tornado che avrebbe potuto essere finanziato con
facilita' dall'AMI.
 
Una volta in linea il Tornado (1979) quando la Northrop propose nel
1980 l'F20 l'italia avendo in italia una divisione o linea costruttiva
dell'F5E avrebbe potuto giovarne.
 
Ora tutti sanno che il Tornado era un ottimo aereo per volare a bassa
quota, ma lento come un elefante come un intercettore per cui l'F20
avrebbe interessanto inglesi e sicuramente gli italiani.
 
Invece di comprare gli AMX (che si sono rivelati bidoni) l'AMI avrebbe
potuto upgradare oppure costruire F20 avvalendosi della sua divisione
Northrop in italia avendo in linea Tornado ed F20.
 
Poiche' l'AMI non scelse l'F20 e con i ritardi EFA, e con la scelta a
cazzo di cane di comprare AMX, l'AMI fu costretta a comprare in
usato Tornado ADV inglesi, per mantenere in linea i Tornado
italiani, che ormai erano vetusti.
 
Oggi in linea ci sarebbero stati EFA ed F20 per i quali l'industria
italiana avrebbe potuto fornire upgrade elettronici continui e
migliorativi, da vendere anche all'estero, mutuando tecnologia dal
progetto EFA dando agli F20 capacita' simili agli F16 E/F e qualcosa
oltre.
 
Gli scandinavi dal canto loro, non avrebbero mai sviluppato il Gripen
oppure lo avrebbero fatto usando la cellula F20 per far fare
all'F20.gripen le stesse cose aerodinamiche che da lungo tempo fanno i
su27.
 
In sud america ci sarebbero stati meno mirage III venduti. Austria,
svizzera, sud america, turchia e probabilmente pure australia
avrebbero guardato con interesse all'F20 upgradato con il kit avionico
EFA dato che sarebbe stato molto piu' economico e letale del bidone F35
che solo alle calende greche sara' (forse) combat ready.
 
Appena i ritardi del consorzio JSF fossero usciti fuori, con tempi e
costi non rispettati, l'italia avrebbe potuto uscir fuori dal poker F35
puntando sulla propria industria aereonautica (EFA spina dorsale
europea, F20 prodotto italico-americano) puntando sui droni, seguendo i 
partner europei.
 
Oggi la Northrop (italo.americana oppure azienda che con il tempo
sarebbe potuta diventare anche interamente italiana) sarebbe
stata alleata della McDonnell ed entrambe le aziende sarebbero state
intenti ad arginare i deliri Lockeed F35 con droni robotici F.O.
imbarcati e non, nonche' upgrade di gittata dei missili a guida radar
per elevare il kill rate nel BVR tramite i Forward Observers.
 
La Gran Bretagna sarebbe stata interessata da una versione STOL
dell'F20.gripen al posto degli F25B in versione catobar dato che parte
dell'elettronica EFA (per aggioranmento F20 sarebbe stata prodotta dalla
BAE) e pure ai droni imbarcati F.O. 
 
Il progetto Neuron sarebbe stato il prodotto inglese (BAE), francese
(per rafale), tedesco (per EFA) ed italiano (per EFA/F20) e scandinavo
(per F20.gripen) avendo missili aria-aria a guida radar molto piu'
performanti, letali e di piu' ampia gittata degli aamram americani, e
con straordinarie capacita' robotiche nei droni F.O.
 
Complimenti all'AMI che 
 
comprando il bidone F104 al posto dell'F5E
facendo l'upgrade F104S al posto dell'F5E
facendo l'inutile upgrade ASA agli F104S al posto degli F20
comprando il bidone AMX al posto F20
prendendo a nolo F16 al posto di F20
comprando tornado adv usati al posto di F20
comprando F35 al posto di nEUROn
 
ha concorso nel lungo periodo a devastare l'industria aereonautica
italiana, la quale oggi e' capace solo di sfornare un M346 (il fratello
italiano scemo dello yak130, in quanto il minorato M346 non capace di
decollare in piste sporche) mentre i francesi sfornano Rafale, ed i
tedeschi ed inglesi fanno la maggior parte dell'EFA.