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Titolo: S.Marco/San.Giorgio: e l' ascensore?

Ciao a tutti
prima delle pesanti modifiche subite, queste due unitŕ avevano un grosso
ascensore che univa ponte di volo e ponte garage, all' altezza dell' isola
Dalle foto sucessive ai lavori non vedo ascensori sul ponte di volo.
Ma guardando oggi il sito della marina (
http://www.marina.difesa.it/diario/2008/unifil2008/index.asp
 ) vedo la
foto di un puma 6x6 (targato unifil 6537) prima sul ponte di volo poi in
uscita *mi sembra* dal portellone laterale.
Per cui in passaggio, con rampe, ascensore o altro) tra ponte di volo e
ponte garage dovrebbe esserci.
Qualcuno puň fornire dettagli?
Grazie
-- 
Norbert
-- 
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 Grazie
Figurati!
Purtroppo i miei ricordi vanno sbiadendo e quando rivedo i miei vecchi
amici dei tempi della marina di solito non parliamo di lavoro.
Piccola nota: gli ascensori sono quelli adibiti al trasporto di persone
(sugli elevatori di regola le persone non possono salire) e sulle navi
attualmente in servizio ce n'è solo uno, sul Garibaldi.
Credo che il Cavour ne avrà due.
Ciao!
-- 
*Mauro*
stat crux dum volvitur orbis

 Credo che il Cavour ne avrà due.
Due note: mi pare che nella USN si usi, o usava, che uno o più airedale 
accompagnassero l' aereo giu' verso l' hangar, mi pare per velocizzare 
le operazioni di movimentazione.
Inoltre, mi risulta che i primi ascensori Navali era a bordo delle 
Yamato (e mi stupirei del contrario, dati gli 11 ponti che costituivano 
il torrione dei Bestioni) Ma resto altamente scettico su ascensori a 
bordo di Navi da guerra (se si blocca tra due ponti durante il passaggio 
al posto di combattimento con a bordo Comandante e/o Ammiraglio ?) E 
questo a prescindere dall' "intelligenza" di avere una tromba ascensore 
(leggi fonte di tiraggio e trasmissione di fumo/fiamme) molto vicina a 
locali critici come plancia e COC.
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 locali critici come plancia e COC.
Qui ci voleva Junker.
Su questi dettagli sono ignorante, anche perché a me personalmente
l'impianto del Garibaldi non è capitato di esaminarlo.
Il problema esiste comunque. Ma se già in edilizia la problematica è nota e
normata presumo che qualcosa si faccia anche in fase di progettazione
navale, magari predisponendo aree filtro a tenuta di fumo e/o prevedendo la
possibilità di compartimentare il vano corsa.


 Qui ci voleva Junker.
Gia' che fine ha fatto ?
Notai che a suo tempo dopo lo show Van Berto/Jack Slumber, in cui VB 
stava per farsi scappare roba altamente classificata (si sclerava su 
COMSUBIN) tutti i militari di carriera sono spariti da ICM ed ICSM; 
penso che agli alti gradi non sia piaciuta l' idea che Ufficiali in 
servizio frequentino USENET e abbiano imposto il divieto di postare....
Saluti,
Dott. Piergiorgio.


E Davide Pastore ? Mi risulta sia sempre in AMI.
--------------------
    Luca Morandini
www.lucamorandini.it
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dott.Piergiorgio ha scritto:

Il fatto che qui dentro ci sia una manica di deficienti non centra nulla 
vero?
-- 
In matters of style, swim with the current; in matters of principle, 
stand like a rock. -- Thomas Jefferson

 Altrimenti si servono di gru di banchina.
Lo ipotizzavo anche io.
Ma il veicolo di cui parlavo, dalle foto sembrava *uscire* dalla nave
Pertanto mi chiedevo se ci fosse un collegamento interno.
A questo punto immagino che siano foto scattate in periodi diversi.
Per esempio che il puma viaggiasse in ponte volo all'andata e dentro la
nave al ritorno.
Grazie dei chiarimenti



Mi risulta che il montacarichi ci sia ancora (portata 30t),
 anche perchè, con i nuovi lavori, non era previsto la realizzazione di 
altri collegamenti.
In realtà, anche osservando foto "d'epoca" del ponte,
 il montacarichi non è evidenziato:
 sul ponte era presente una lunga corsia gialla,
 ma non un rettangolo ad evidenziare la posizione dell'elevatore.
E' possibile che sia una scelta legata ad aspetti di sicurezza.
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