Newsgroup: it.politica
Titolo: Ryanair e Bossi

Sarebbe meglio che Ryanair si preoccupasse dei suoi conti economici, e 
che certa  pubblicità potrebbe essere nefasta per lei. Il fotografo 
Toscani, che ho sempre apprezzato quando lavorava per la Benetton, è di 
ben altra levatura, e  cercare d'imitarne la sua pubblicità graffiante, 
ma senza un Toscani a farla, si rischia di sprofondare all'Alitalia.
-- 
Saluti.
Strike

 Sarebbe meglio che Ryanair si preoccupasse dei suoi conti economici
[...]
Beh, sì, dei LORO conti economici se ne occupano da SOLI però, senza
chiedere denaro pubblico.
A.

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.eb017d870...@supereva.it...

è quello che sta facendo.... altrimenti mi spieghi la presa di posizione 
contro gli aiuti di stato ad una compagnia concorrente
SVEGLIATI 

chiedere denaro pubblico.
BERUSCONI SALVERA L'ALITALIA !!!!
PRODI LA STAVA FACENDO AFFONDARE !!!
COMUNISTI AL CONFINE! 


In effetti trovo la pubblicita' contrproducente.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Toscani,
bravissimo come pubblicitario.
Una schifezza come persona (almeno per come l'ho conosciuto io).
-- 
"Un autonomo che non paga parte di tasse non ruba soldi a nessuno" (Strike)

 COMUNISTI AL CONFINE!
sez. A. Gramsci di Ventimiglia
sez. P. Togliatti di Chiasso
sez. E. Berlinguer di Trieste
bravo Arnaldino!
-- 
bogie
-- 
Membro del Luigino Fans Club
"Non ho niente contro Dio.
Sono gli iscritti al suo fan club che non sopporto."

 COMUNISTI AL CONFINE! 
Ma tu non sei normale coglionazzo.
Tu hai seri problemi, lasciatelo dire....
Se almeno sapessi l'italiano perň.... sarebbe meglio :)

 Sarebbe meglio che Ryanair si preoccupasse dei suoi conti economici, 
In effetti lo sta facendo, scagliandosi contro un avversario che ha
ottenuto aiuti in maniera non corretta. Peraltro, mi sembra che Ryanair ai
suoi conti abbia saputo badarci, con successo, anche senza i tuoi preziosi
consigli.
saluti
marco minardi
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Shylock ha usato la sua tastiera per scrivere :

Su questo devo contraddirti, Ryanair i contributi pubblici li cerca, e 
li percepisce, eccome. E infatti sono soggetti ad indagine su denuncia 
della Fiavet. Bisogna ricordare che i gestori degli scali aeroportuali 
sono spessissimo enti pubblici, anche quando sono società di gestione.
http://www.dedalonews.it/it/index.php/02/2008/fiavet-querela-ryanair-e-annuncia-indagine-su-contributi-pubblici/
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Saluti.
Strike

Nel suo scritto precedente, popof ha sostenuto :

C'è la guerra dei cieli, senza esclusione di colpi, e con il caro 
petrolio, anche Ryanair non se la passa bene. Ma come ho già risposto a 
Shylock, prendono soldi dagli scali aeroportuali.



Esatto.
La pubblicità è l'immagine della compagnia, che può essere low cost, 
nel senso che ti fa pagare tutti i servizi, se li vuoi; che ti fa 
atterrare sull'aeroporto distante 100 Km dalla tua reale destinazione; 
ma non può lesinare sulla pubblicità, che invece è low cost pure 
quella.
-- 
Saluti.
Strike

 sono spessissimo enti pubblici, anche quando sono società di gestione.
Vero, ma li percepisce dopo regolari gare d'appalto, in cambio della
fornitura di un servizio, non a fondo perduto.
A.

Nel suo scritto precedente, Shylock ha sostenuto :

Direi di no, non c'è nessun appalto. Sono contratti di diritto privato. 
:-)
"L’aeroporto di Alghero ha pagato 2,44 milioni di euro a Ryanair 
nell’anno 2004 perché la compagnia a basso costo facesse voli 
quotidiani con Londra, Francoforte, Barcellona. Il vettore irlandese ha 
altre agevolazioni: per i servizi a terra paga 129 euro per ogni 
rotazione dei Boeing 737-800, cioè atterraggio e decollo: è circa il 
10% dei prezzi medi chiesti dagli aeroporti per aerei di questo tipo. 
Dietro il successo delle low cost, ci sono anche accordi come questo, 
intese segrete di cui Il Sole 24 Ore è in possesso.
Anziché essere l’aviolinea a pagare per i servizi dell’aeroporto, 
avviene il contrario. La società di gestione dello scalo di Alghero 
(Sogeaal) è pubblica, come quasi tutte le altre in Italia. Quindi sono 
i contribuenti a finanziare l’espansione del vettore low cost. Alghero 
chiude i bilanci in passivo. Nel 2004 la perdita è salita da 1,64 a 
2,68 milioni di euro, con un valore della produzione di 10,3 milioni. 
Le perdite sono state ripianate dagli azionisti, la Regione Sardegna 
(il 50% del capitale) e gli enti locali.
A Ryanair, che applica una tariffa media di 50 euro a volo (dati 2004), 
comprese tasse aeroportuali, basta vendere un biglietto e mezzo su ogni 
volo per pagare i servizi di handling ad Alghero. "
-- 
Saluti.
Strike