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Titolo: SONDAGGIO : Ponte sullo Stretto

Se ne parla da quarant'anni, a Novembre dovremmo sapere se c'è la
fattibilità tecnica e finanziaria... e per saperlo occorre che a dirlo siano
gli esperti internazionali, che dovrebbero rispondere alla domanda
governativa; è vero che è piu' meglio lasciare le cose come stanno ? :-)
<
Fattibilità finanziaria: dovrebbero realizzarlo i privati.
Fattibilità tecnica : abbiamo costruito ponti ovunque, o quasi. E quel
progetto è pronto da otto anni, dopo avere speso un fottio di miliardi.
E allora ?  Non s'ha da fà! e perché? perché no!
<
Mi scusassero, ma il Nord in quell'estremo Sud non esporta alla grande ?
Avrebbe molto senso parlare di Europa, strozzando la porta del Mediterraneo
?
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          Prospero Pirotti
 
http://members.xoom.it/ricos/
<
Il Giornale, che piace ad Internet :-)
Un 'analisi seria dei Newsgroup.
e...sesso, tanto cesso :-)

 lo giustifica. Ristrutturiamo piuttosto la Salerno-Reggio Calabria...
Pienamente d'accordo. E mettiamo anche il pedaggio.

 wrote in message
8i89l1$lqk$1...@nslave1.tin.it...
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Andreino wrote:
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La SA-RC è già in fase di ristrutturazione, dal momento che il progetto
esecutivo è già negli archivi dell'Anas, che ne è ancora l'unico gestore
(senza pedaggio).  Per chi intende sostenere che il ponte sullo stretto
sarebbe un'enorme mangeria ricordo che la costruzione della SA-RC, nonostante
la zona faccia pensare a grosse ruberie, costò, in rapporto alle grosse opere
che vi furono inserite ( alcune anche di pregevole fattura), un'inezia. Non
vedo perchè lasciare ancora scollegata un'isola che, se sfruttata in maniera
più produttiva, darebbe una grossa spinta all'economia del Mezzogiorno,
aumentando l'occupazione in maniera (secondo me) sensibile.  Non
dimentichiamo che, dal momento che in Italia le percentuali del trasporto su
gomma sono tra le più elevate d'Europa, continuare a imporre un vincolo
enorme come il traghetto al principale mezzo di trasporto limiterebbe (come
ha fatto finora) lo sviluppo economico-industriale dell'isola in un'epoca
dove ormai 6 Km di mare non dovrebbero limitare la libertà di movimento di
nessuno.

Io sono assolutamente d'accordo con la costruzione del ponte da parte dei
privati e non dello stato. Credo che l'impatto lavorativo che avverra' in
quella zona d'Italia cosi' terribilmente ricca di disoccupazione sarebbe
solo positivo. Auspico che venga realizzato in perfetta sintonia con
l'ambiente  e cio' e' fattibile lo dimostrano i danesi e gli svedesi da
sempre molto sensibili all'ambiente che stanno costruendo una struttura
lunghissima tra ponti tunnel e isole artificiale per permettere un
collegamento tra i due paesi. Sarebbe solo opportuno, avendo visto il
progetto, che venga destinato maggiore spazio sul medesimo al transito dei
treni lenti e veloci in alternativa ai mezzi su gomma, che non vengano
realizzati i caselli che sarebbero un'ostruzione all'accesso e vengano
invece inseriti quegli utili dispositivi di riconoscimento e addebito delle
tariffe. (vedi telepass).
--
Alberto Trevisan
apos...@libero.it
http://digilander.iol.it/Apostata
http://digilander.iol.it/SimplyNormal
www.uaar.it

tariffe. (vedi telepass).
Concordo pienamente !!!!
Ciaooo.
Bye .... Paolo Basaglia (basaglia(a)
inrete.it
)
Per rispondermi togli -fuckthespam- dal mio indirizzo e-mail.
Remove -fuckthespam- from my e-mail address to answer me.
I'm strongly against the Death Penalty!!! It's simply barbaric!!!
My home page is: 
http://www.geocities.com/Hollywood/Academy/1453/
     ***  Favourite Political party: PDS forever !!! ***

lo giustifica. Ristrutturiamo piuttosto la Salerno-Reggio Calabria...
La ristrutturazione della SA-RC e' gia' in atto ... semmai andrebbe
solo velocizzata.
Il ponte sullo stretto e' invece una sacrosanta opera di civilta' in
un pianeta che ovunque si adegua ai tempi con opere di questo genere.
Con l'immobilismo non si va da nessuna parte ed e' ridicolo paragonare
i traghetti alle potenzialita' di un ponte di questo tipo !!!
Pr non parlare delle enormi potenzialita' lavorative che il ponte
creera' e se vera' , come pare, fatto prncipalmente da consorzi
privati, non sara' neppure un costo per lo stato.
SI' AL PONTE !!!
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tariffe. (vedi telepass).
Un ponte di 6 Km in quella zona e' alquanto difficile...
La zona e' sismica e questo aumenta le difficolta'.
Probabilmente il ponte sarebbe un ponte strallato a campata unica,
poggiando unicamente su due piloni, ai bordi dello Stretto di Messina.
Piloni altissimi... centinaia di metri ! Un po' come il Golden Gate in
formato Maxi :-)
Un pilone in mezzeria sarebbe di grande aiuto e alleggerirebbe le
sollecitazioni strutturali, ma la profondita' le forti correnti
sottomarine e la portanza del fondale sembrano scoraggiare questa
seconda ipotesi...
Chissa'... forse sarebbe meglio un tunnel sottomarino, (tipo il Tunnel
della Manica). Una lunghissima galleria che consenta esclusivamente la
circolazione ferroviaria. Le auto potrebbero essere caricate sui
treni, naturalmente.
Nessun problema serio di portanza del terreno, in quanto la galleria
poggerebbe direttamente sul suolo, buon controllo dei carichi mobili.
Forse mi sbaglio, ma ho l'impressione che si ridurrebbero i costi, le
spese di manutenzione e sicuramente l'impatto ambientale...
Fabrox
--
fa...@actively.com
    ICQ: 13397767

Probabilmente il ponte sarebbe un ponte strallato a >campata unica,
poggiando unicamente su due piloni, ai bordi dello Stretto di Messina.
<
PP------> No "probabilmente", MA E'  a campata unica.
Diciamo che qui ci digitiamo addosso e nessuno ci bada, ma che figura si fa
a parlare senza sapere di cosa si parla ?


a parlare senza sapere di cosa si parla ?
Stavo pensando alla stessa cosa ! :-)
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PP-----> Ti sei salvato in... calcio di faccina :-)
NON FACCIAMO GLI ITALIANI......
e ci metto il cross
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

e ci metto il cross
e ce lo tolgo...
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