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Titolo: KMS Grossadmiral Von Unpraktischsten

Ho terminato la "progettazione" della corazzata sommergibile usando il 
sistema di progettazione di veicoli del gioco GURPS WWII, a seguito di una 
conversazione svoltasi il mese scorso.
Contrariamente a quanto ipotizzato da alcuni, una creatura del genere non � 
impossibile. N� la contrapposizione tra la necessit� di avere molta riserva 
di spinta (tipica delle corazzate, per poter incassare danni - ed acqua - 
senza affondare) o al contrario poca (tipica dei sommergibili, per potersi 
immergere facilmente) � irreconciliabile... sia pur a caro prezzo. Dove i 
critici avevano ragione, infatti, � sul tempo necessario alla Von 
Unpraktischsten per immergersi. Le occorrono la bazzecola di 55 minuti... 
proprio perch� la sua spinta di galleggiamento � pi� che sufficiente a 
considerarla una corazzata (ha una riserva di spinta superiore a quella 
della Bismarck). Ci� significa che ha un bel po' di cassoni da riempire 
d'acqua se vuole immergersi.
Neppure la corazzatura o altri attributi tipici delle corazzate non si sono 
rivelati impossibili da fornire alla corazzata-sommergibile. Lo scoglio 
principale, che non era stato per� anticipato, a quanto mi risulta, sta 
nell'autonomia in immersione completa. Le batterie della Von Unpraktischsten 
occupano, da sole, met� dello scafo, eppure non riescono a garantire pi� di 
12 ore di autonomia!
Morale del divertissement. La Von Unpraktischsten ha grossomodo le stesse 
caratteristiche delle corazzate pi� vecchie che servirono nella Seconda 
Guerra Mondiale, tra cui una corazzatura decorosa ed una velocit� di soli 21 
nodi in emersione. Porta tuttavia 9 pezzi da 380, abbastanza da impensierire 
ogni altra corazzata anche se pi� veloce e protetta.
Quanto alla parte sommergibilistica... per immergersi ci mette un'ora e pu� 
stare sott'acqua solo 12 ore, coprendo appena 73 miglia a 6 nodi. Pochino, 
ma anche qui alcuni sommergibili veri, dei meno efficienti, erano vicini a 
questa prestazione.
Direi che l'uso migliore della Von Unpraktischsten � il seguente. La nave 
pu� portarsi fino al limite delle aree di pattugliamento nemiche nello 
Stretto di Danimarca. Qui pu� svolgere la sua lunga procedura di immersione 
poco prima dell'alba, e poi eludere i pattugliamenti britannici durante il 
giorno. Al tramonto pu� emergere, accelerare e ricaricare le sue immense 
batterie. Procedendo in questo modo, potr� arrivare in Atlantico e compiervi 
le stesse scorrerie storicamente eseguite da navi da battaglia tedesche. Le 
quali per� non potevano, al tramonto, sparire...
Resta comunque poco pratica, come dice il nome, ma mi sono divertito.
Corazzata sommergibile KMS Grossadmiral Von Unpraktischsten
Dislocamento a pieno carico: 33.020 t.
Dislocamento in immersione: 38.440 t.
Riserva di spinta: 5.420 t.
Lunghezza: 504 piedi.
Baglio: 78 piedi.
Pescaggio: 35 piedi.
Propulsione: 2 turbine diesel con Schnorkel, 2 motori elettrici, 2 eliche, 
potenza totale 30.000 kW; batterie elettriche per un totale di 400 milioni 
di kWs; serbatoi per un totale di 1 milione di galloni di gasolio e 6.000 
galloni di benzina avio.
Altri impianti motori: 3 motori diesel da 600 kW per le torri principali, 4 
motori diesel da 400 kW per le torri secondarie, 12 motori diesel di 
servizio da 100 kW per gli altri scopi (torrette secondarie, illuminazione, 
catapulta, impianto aria compressa ecc.).
Armamento: 9 cannoni da 380mm in 3 torri; 8 cannoni da 105mm in 4 torri; 8 
cannoni da 37mm in 4 torrette; 8 cannoni da 20mm in 4 torrette; 4 tubi 
lanciasiluri da 533mm.
Aerei: 4 idrovolanti Ar-196.
Imbarcazioni ausiliarie: 4 lance da 30 piedi, 4 scialuppe, 10 zatteroni 
gonfiabili.
Equipaggio: 1.600 uomini.
Corazzatura: Scafo: 7.1/8"; Ponte: 8.1/2"; Chiglia: 5"; Sovrastruttura: 
10.3/4"; Torri principali, fronte: 17.1/8"; lati: 3.1/2"; retro e sopra: 
7.7/8"; Torri secondarie, fronte e sopra: 2.7/8"; lati e sopra: 2.3/8"; 
Torrette: 7/8".
Equipaggiamenti: 2 gru da 10 t.; 1 catapulta di lancio; bacino interno; 
hangar; 100 pompe di sentina; 40 sistemi estintori antincendio; impianto 
radio e radiogoniometrico; 2 periscopi; radar di ricerca, 12 miglia; sonar 
attivo/passivo, 4 miglia; 4 proiettori; 2 centri direzione tiro con un 
calcolatore dedicato; strumenti di navigazione; 1400 cuccette, 200 cabine; 8 
sale mensa; 1 infermeria (20 letti) e 1 sala chirurgica; 8 officine.
Forniture: impianto aria compressa sufficiente per 2 giorni; provviste ed 
acqua sufficienti per 100 giorni; carburante, gasolio: 1 milione di galloni; 
benzina avio, 6.000 galloni; munizioni, da 380mm: 900; da 105mm: 4000; da 
37mm, 16.000; da 20mm, 24.750; siluri da 533mm, 16; altre scorte varie 
(parti di ricambio, armamenti leggeri ecc.): 150 t.
Prestazioni in superficie:
Velocit� massima: 21 nodi.
Autonomia a 15 nodi: 3300 miglia.
Prestazioni in immersione:
Velocit� massima: 13 nodi.
Autonomia a 6 nodi: 73 miglia.
Profondit� massima: 153 yarde.
Tempo per la manovra di immersione: 55 minuti 


bello!!! e ora a caccia di portaerei...
Scusa hai un link alla cosa che hai usato per costruirla?

 12 ore di autonomia!
Fammi capire, meta' dello scafo di un coso grosso come una corazzata
e' pieno di batterie che usano come elettrolita l'acido solforico ?
Oppure nel volume che occupano hai incluso gli spazi extra necessari
per effettuare manutezione e damage control ?
L. Micheletto


La seconda che hai detto. GURPS WWII prevede che il volume effettivamente
occupato dai sistemi motori dipenda dal peso degli stessi, pi� un
coefficiente variabile. Questo � minimo per gli aerei - ma costringe ad
effettuare ogni tipo di manutenzione presso un centro di manutenzione. E'
doppio per i veicoli terrestri, e consente riparazioni minori e manutenzione
sul campo - ma dall'esterno del veicolo, che quindi deve essere fermo, con
cofano/sportelli aperti ecc. E' ancora maggiore per le navi, e consente
ispezione, manutenzione e riparazioni minori dall'interno del veicolo,
mentre questo continua a navigare (guasto permettendo, s'intende).
Nota poi che ho detto met� _dello scafo_. La Von Unpraktischsten ha anche
una considerevole sovrastruttura. Inoltre i motori diesel occupano assai
meno spazio che in altre navi di dimensioni simili. La Taiho (non � una
corazzata, d'accordo, ma ha quasi esattamente lo stesso dislocamento a pieno
carico e nel sistema ha scafo e sovrastruttura delle stesse dimensioni)
disponeva di 120.000 kW (!) contro i 30.000 della Von Unpraktischsten
(infatti la Taiho faceva 38 nodi contro i 21). Ne consegue che sulla Taiho i 
motori occupavano un bel po' di spazio in pi�.

 conversazione svoltasi il mese scorso.
Tanto sforzo meriterebbe maggior fondamento, ma il divertissement � 
interessante. Ti ho fatto qualche domanda dall'altra parte. A dopo.

Per chi fosse interessato ad approfondire il discorso "progettazione di 
sottomarini" posso consigliare due testi
uno � un paper pubblicato nel 1992 dallo SNAME, autore Harry Jackson 
(CAPT USN), "Fundamentals of submarine concept design"; penso si possa 
acquistare dal sito dell'associazione: ocio che nella versione che ho io 
ho trovato un paio di refusi in alcune formule di dimensionamento
il secondo � un libro di Y.N. Kormilitsin (per chi non lo sapesse il 
capo progettista dei Kilo) "Theory of Submarine Design" che si pu� 
acquistare su Amazon ed � piuttosto ben fatto, anche se a differenza del 
primo non l'ho mai letto nella sua interezza
Ciao
Ander