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Titolo: Re: Siluri filoguidati

 (mk48, spearfish ecc.)
I Whitehead A184 da 533mm dei sottomarini italiani sono filoguidati.
Nella camera di lancio, dietro il siluro, viene caricato un cestello
metallico contenente la bobina di cavo, della lunghezza dell'ordine dei
20.000m.
Almeno cosě mi spiegava chi faceva la manutenzione dei siluri da
esercitazione (quelli senza testata esplosiva ma zeppi di sensori), i quali
dovrebbero - per il resto - essere del tutto simili a quelli da
combattimento.
Segnalo che esiste un terzo tipo di siluro, ossia un simulacro inerte,
circa di pari massa, che viene impiegato per le esercitazioni di
imbarco/sbarco siluri.
-- 
*Mauro*
Sobrii estote, vigilate.
Adversarius vester Diabolus tamquam leo rugiens
circuit quaerens quem devoret. 1Pt 5.8

 trovarle?
Intendi del cestello con il filo di guida?
Non saprei, francamente.
Io, tra la fine del 2003 e l'inizio del 2004, ho visitato l'officina siluri
a Marinarsen TA ed ho fatto un giro "turistico" con i tecnici delle
manutenzioni, disponibili a dare ogni spiegazione.
Se invece ti riferisci al sistema di imbarco/sbarco siluri se ti interessa
te lo posso spiegare io, anche se disegni non ne ho (ho un ricordo di aver
avuto per le mani qualcosa del Gazzana o del Longobardo ma non sono certo,
a distanza di anni e comunque sono grafici che non mi sono portato a casa).
Ciao!
-- 
*Mauro*
stat crux dum volvitur orbis

 Bè...se proprio insisti :')
:-)
Allora...
mi riferisco al sistema di imbarco/sbarco siluri dei Sauro (quanto meno dei
Sauro III e IV che ho conosciuto io), anche se penso che, mutatis mutandis,
per gli U212A sia analogo.
Il siluro si imbarca dalla garitta di prua che, come noto, sbuca nella
stiva siluri/dormitorio, dietro i tubi di lancio.
Il siluro viene, ovviamente, calato per mezzo di una gru, in genere quella
di un pontone che viene accostato al battello.
In realtà l'unità è dotata di un picco per la manovra in emergenza, che
trova collocazione da qualche parte tra il ponte e lo scafo resistente,
anche se, in realtà, in genere non lo imbarcano nemmeno e resta in
magazzino da qualche parte. Se ben ricordo, sul ponte c'è una specie di
pozzetto nel quale si può infilare l'albero del picco e poi ci sono dei
punti di forza dove ancorare i tiranti che controventano il picco. Il picco
ha uno sbraccio dell'ordine dei sei o sette metri ed immagino che quando
solleva il siluro provochi un discreto sbandamento del battello.
Con la gru, quindi, si infila il siluro nella garitta.
Nella garitta ci sono, a dritta e sinistra del corridoio centrale, le selle
per i siluri.
Al centro del corridoio, sotto un coperchio in lamiera che costituisce,
normalmente, il pavimento, esiste una piattaforma ad azionamento idraulico
che si solleva verso la garitta, assumendo una configurazione inclinata di
circa 45°, con la parte alta verso la garitta e la parte bassa verso i tubi
di lancio.
Il siluro viene fatto scivolare sulla piattaforma e si dispone quindi sulle
sue selle, rimanendo inclinato a 45°.
A questo punto si sgancia l'imbragatura ed il siluro resta sulle selle
della piattaforma.
La piattaforma torna orizzontale ed a questo punto il siluro è nel
corridoio e non resta che parcheggiarlo su una delle selle libere,
servendosi di un opportuno sistema idraulico, sempre della piattaforma.
La manovra è ben assistita meccanicamente ma, come intuibile, resta
delicata, di modo che viene provata con un simulacro inerte, come scrivevo.
Ovviamente, tutto al contrario per tirarlo fuori.
Sopra le selle dei siluri ed al loro esterno ci sono le brande del
personale, quindi la più parte dell'equipaggio dorme (condividendo le
brande secondo i turni di servizio) in mezzo ai siluri.
Peraltro sono i posti più ambiti, visto che l'altro dormitorio è a poppa,
vicino la sala macchine, dove il tanfo di gasolio è veramente tanto.
In generale non imbarcano tutti e sei i siluri ma solo quattro, così
lasciano i due posti in basso liberi e li adibiscono ad uso cambusa (magari
ci appoggiano i fardelli di acqua minerale).
Questo è più frequente quando vengono imbarcati gli incursori che, mi
dicevano, hanno un appetito tale che occorre stivare cibo e bevande un poco
dovunque.
Le operazioni di imbarco/sbarco siluri, chiaramente, non sono quotidiane ma
comunque relativamente frequenti: a volte si hanno a bordo i siluri da
combattimento, altre volte uno o più siluri da esercitazione e poi ogni
volta che l'unità va in manutenzione occorre sbarcare tutto, visto che -
come per ogni unità - non è pensabile fare lavori seri con munizionamento a
bordo.
Ciao!


 Grazie mille per l'ottima spiegazione, un post molto interessante!
Grazie a te per avermi dato l'occasione di offrire un minimo contributo al
gruppo.
Saluti!
