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Titolo: Sottomarini intelligence per la Marina militare

http://www.paginedidifesa.it/2004/zuccotti_041110.html
La stampa specializzata italiana è stata puntuale nel riferire lo stato di
avanzamento di un progetto che vede coinvolti Fincantieri e la russa Rubin
nello sviluppo di un nuovo sottomarino. Il fatto che la Marina militare
italiana sia pienamente coinvolta in veste di promotrice e supervisore, ci
induce a soffermarci sulla notizia per qualche rapida considerazione.
Le caratteristiche generali del nuovo sottomarino sono assai eloquenti,
specie se confrontate con quelle del Todaro e dello Sciré, battelli di
concezione tedesca (type 212) attualmente in costruzione nei cantieri del
Muggiano. Ebbene, il nome provvisorio assegnato al progetto - S1000 - indica
il limitato dislocamento della piattaforma, cui corrispondono ovviamente
dimensioni altrettanto contenute. Il passaggio dalle 1800 tonnellate dei
Todaro alle 1000 di queste nuove unità denota chiaramente un disegno ben
preciso per il futuro della componente subacquea italiana.
L'idea di fondo è semplice, coraggiosa e perfettamente in linea con le più
moderne teorie sull'uso dei sottomarini. Gli scenari di riferimento sono
evidentemente di natura "littoral" e comunque piuttosto spinti. In questo
senso, il futuro S1000 sembra destinato a sublimarsi nell'espletamento delle
nuove missioni di intelligence, sorveglianza e ricognizione. Forse un dato
più di altri è sintomatico della vocazione di questo sottomarino
italo-russo: una capacità di trasporto di 12 incursori a fronte di un
equipaggio di 16 elementi. Una percentuale impressionante.
Una simile prerogativa fa passare in secondo piano lo scotto che il battello
paga sotto altri aspetti, quali ad esempio una sensibile riduzione della
velocità massima in immersione (14 nodi contro i 20 dei type 212). Certo fa
sorridere trovare radunati sotto la medesima insegna del "littoral"
autentici funamboli dei mari quali l'S1000 e mastodonti degli oceani come i
quattro Ohio riconvertiti, un tempo potenziali generatori di olocausti
nucleari e oggi base di lancio per nubi di Tomahawk e per un'intera
compagnia di assaltatori.
Accanto alle considerazioni prettamente operative, la stessa Marina militare
merita alcune riflessioni. Innanzitutto, il progetto S1000 può essere
considerato come la tanto cercata ricaduta tecnologica dell'investimento
fatto con gli U212, terribilmente costosi ma indispensabili per consentire
all'industria nazionale di recuperare il necessario know-how in materia di
costruzioni subacquee.
La probabile scelta di non confermare l'opzione per altri due U212 e di non
svilupparne una versione più grande (U212 batch 2) è sintomo di un
apprezzabile spirito di intraprendenza e autonomia. Soprattutto, dimostra
come sia stata ben recepita la dolorosa lezione degli anni '80-'90, quando
la Marina si fossilizzò sulla classe Sauro realizzandone ben quattro serie e
perdendosi poi nella progettazione di una sua "quasi-variante" maggiore,
ossia il famigerato S-80/S-90.
Apre invece prospettive tutte da esplorare l'inedita collaborazione tra
Fincantieri e la cantieristica russa. Sotto il profilo industriale e
tecnologico, l'Europa deve dimostrare una propria maturità sviluppando uno
schietto pragmatismo e, con esso, importanti intese in terra di Russia. In
palio, c'è il patrimonio residuo dell'industria della difesa un tempo
targata Urss, che ancora oggi è in grado di esprimere capacità di nicchia di
tutto rispetto.
Spiragli sicuramente interessanti subentrano infine sotto il profilo
commerciale: chissà infatti che Fincantieri non riesca a ereditare il parco
clienti che fa tradizionalmente riferimento a Mosca. Tuttavia, appartenendo
tali possibili acquirenti al blocco non Occidentale (quando non anti
Occidentale), la vendita di battelli all'estero potrebbe non essere esente
da difficoltà.

 compagnia di assaltatori.
E difatti non sono convinto sugli SSGN Ohio.... Per me si fanno più che
sentire nelle acque costiere.... 
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

"Dott.Piergiorgio" <dott.Pierg...@SORYUfastwebnet.it> ha scritto nel
messaggio news:yFrkd.2123$n%2.1...@tornado.fastwebnet.it...

Ehm non mi sembra che il primo abbia ancora finito i lavori di conversione.
E comunque il problema principale per la sicurezza delle nostre coste oggi
come oggi è la base della Maddalena che ospita ssn americani quasi h24 e
deprime economicamente una intera parte della Sardegna che altrimenti
sarebbe un fiorire di turismo.

 tutto rispetto.
Allora l'industria della difesa russa è attualmente superiore a quella
europea in tutto ciò che riguarda la missilistica (dove in alcune nicchie è
superiore anche a quella americana), in alcuni settori della cantieristica
(ssn) e sicuramente per quanto riguarda la protezione attiva dei mezzi
corazzati e certi tipi di cariche esplosive (fuel air explosives).
Sinceramente mi sembra un pò più di "capacità di nicchia di tutto
rispetto"....

"Blackjack"  ha scritto :

Se non avessero sfasciato, svenduto (anzi regalato) e riconvertito tutto
sarebbe migliore. Da quanto capisco qualcosa è rimasto comunque. Chissà se
questi battelli di cui parlate derivano dai Losos degli anni '80, che non
erano AIP però.

 erano AIP però.
Mai sentiti... Erano Kilo o altro?

 Mai sentiti... Erano Kilo o altro?
No non Kilo; vado a memoria quindi prendila cosě. Erano dei diesel elettrici
sulle 250 t in immersione con un tls da 533 equipaggio ridotto e incursori.
Erano in squadra sul finire degli anni '80.

"Charlie Bravo" <Al...@Delta.net> ha scritto nel messaggio
news:Hsukd.152186$b5.74...@news3.tin.it...

Forse ho capito di che parli... progetto 865 piranya

 niente di quello che dici č vero.
STRONZATE

 alla base USA...
Il presidente della regione Sardegna Renato Soru si sta impegnando
attivamente per far chiudere quella base, di cui gli yanqui usufruiscono in
base ad un accordo tuttora segreto. Soprattutto dopo l'incidente che ha
coinvolto un ssn molti mesi fà i dati sulla radiottività hanno iniziato ad
essere preoccupanti, i maddalenini non credo vogliato trovarsi al centro di
una pozza radioattiva.

come sia stata ben recepita la dolorosa lezione degli anni '80-'90, quando
Si', indubbiamente tutto bellissimo, ma cosi' di sottomarini moderni
di prima linea non ne avremo che due? Capisco che gli scenari di oggi
siano molto diversi e la necessita' di hunter-killer sia modesta,
ma...
Elfer

"Elfer"  ha scritto :

L'importante è non perdere la conoscenza e la cultura operativa che non si
ricostituiscono in tempo breve. Comunque non credo i 212 si limiteranno solo
a 2 anche se è cambiato il modulo operativo. La minaccia di teatro è bassa
per fortuna e non possiamo più permetterci i 10 - 12 battelli di vent'anni
fa.