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Titolo: ISO 9001 ed AMX

<
http://www.difesaonline.it/index.php/it/10-notizie/cielo/2648-acquisita-
 
la-ricertificazione-iso-9001-al-51-stormo>
 
io volevo sapere:
 
1-di cosa se ne fanno gli AMX della ISO9001 se é un aereo che casca da 
solo?!
 
2-di cosa se ne fanno gli AMX della ISO9001 se l'aereo é vulnerabile ai 
SAM di terra?!
 
3-di cosa se ne fanno gli AMX della ISO9001 se l'aereo non é adeguato al 
combattimento aereo rispetto ad un F20 oppure F16 oppure EFA?!
 
4-di cosa se ne fanno gli AMX della ISO9001 se il seggiolino di eiezione 
non si attiva oppure se il tettuccio non si apre oppure se l'aereo 
monomotore si scassa in volo durante un'operazione di guerra?!
 
5-di cosa se ne fanno gli AMX della ISO9001 se il ruolo COIN oppure CAS 
oggi puo' essere svolto meglio da dei droni reaper/predator?!
 
6-di cosa se fanno gli AMX della ISO9001 se l'aereo é un bidone e non si 
capisce perché all'epoca invece dell'AMX l'AMI non stipulo' un contratto 
con la Northrop che all'epoca era alla disperata ricerca di clienti e di 
fabbriche per la produzione di un ottimo caccia monomotore che sarebbe 
stato anni luce meglio, del bidone AMX?!

 LOL, e poi ci sono anche gli aerei invulnerabili ai sam...
 
Ti e' sfuggito il dettaglio dei SAM _di terra_; come si sa', ci sono i SAM di 
terra, di mare e di cielo ;)
 
Saluti,
 
Luca Morandini

cinese in tenda in cima al K2 con un sam spalleggiabile :-)))
 
siete tutti e due dei dilettanti, il meglio del meglio e' l'aermacco f come 
figata armato di amraam ;-)))))))))))))))))))))
 
 
Saluti
B29 
 

 LOL, e poi ci sono anche gli aerei invulnerabili ai sam...
 
gli F35 LOL ottimizzati a CAS 

 in tenda in cima al K2 con un sam spalleggiabile :-)))
 
In effetti il cinesino dovrà restare in tenda a mangiare riso, finché non 
ci porteranno un container con pannelli solari via teleferica per 
ricevere dal campo base poco piu' in basso (rifornito dagli elicotteri 
pesanti) altro materiale

 come figata armato di amraam ;-)))))))))))))))))))))
con dei post bruciatori, potrebbe sostenere una riattaccata dal gommone 
di ferro della cazur ed avrebbe il vantaggio di non squagliare l'asfalto 
della nave oltre che la sicurezza dei due motori.
 
Cmq se all'AMI di aeri ne avessero capito qualcosa invece di skippare 
l'F16 per il bidone dell'AMX, avrebbero potuto comprare il Northrop F20 
costruirlo in italia, potenziare l'avionica, ricavarne anche una versione 
imbarcata STOL, e la nostra industria aereonautica sarebbe entrata in 
società con gli svedesi per la produzione del Gripen che oggi sarebbe un 
caccia leggero capace di fare le stesse cose dei sukoi.
	Nonché l'AMI appena entrata nel consorzio JSF appena la Lockeed 
ha iniziato a non rispettare costi e tempi di sviluppo, sarebbe potuta 
uscire subito risparmiando un sacco di soldi per puntare su altri mezzi 
dato avrebbe avuto in linea EFA ed F20. Per cui oggi l'AMI starebbe 
investendo sui droni F.O. e sull'elettronica dei missili a guida radar 
per allungarne la gittata dei suoi missili aria.aria per un kill rate BVR 
stratosferico senza avere tutti i problemi strategici, tattici e 
logistici e di costo del bidone F35.
 
L'industria aeronautica italiana incapace di appiccicare un postbruciatre 
ad un clone scemo dello Yak130 (mentre i francesi producono e vendono 
Rafale) avrebbe prodotto F20 con capacità aereodinamiche pari ai Su27 ed 
avrebbe una comproprietà nel progetto Gripen e forse si sarebbe pure 
comprata un pezzo di Saab, dato che l'F20 prodotto in italia avrebbe 
fatto gola a molti paesi.
 
 
 

 
In effetti il cinesino dovrà restare in tenda all'agghiaccio a mangiare 
riso e bere neve, giocando con il mirino dal suo sam spalleggiabile, 
finché non gli porteranno un container con pannelli solari via teleferica 
per ricevere dal campo base poco piu' in basso (rifornito dagli 
elicotteri pesanti con hw russofono) altro equipaggiamento pesante 
(batteria di SAM, parabole, generatori, shelter e container con serbatoi 
logistici)

speciali, ovvio...) :-)))
 
sono assolutamente stupito dalla tua profonda conoscenza, tu devi essere un 
esperto di guerre puniche 2.0 ;-)))))))))))))
 
Saluti
B29
 
 

http://youtu.be/6BDgQwlfHII
 
 
"Todays many countries must guard their borders for possible southern 
attacks.
 
The seen may be much like this: the potential enemy only a minute away.
The first line of defense is tactical air power, the need for quick 
response, high performance, and the ability to fly AGAIN, and AGAIN, and 
AGAIN, with only the aircraft, the man and the supplies that hand..."
 
Chi dice che la storia non si ripete, non ha capito niente della natura 
umana e della sua imbecillità!.

 combattimento aereo rispetto ad un F20 oppure F16 oppure EFA?!
 
1982 F20 tigershark II
http://it.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-20_Tigershark
 
http://youtu.be/6BDgQwlfHII
 
 
"Todays many countries must guard their borders for possible southern attacks.
The seen may be much like this: the potential enemy only a minute away.
The first line of defense is tactical air power, the need for quick response, high performance, and the ability to fly AGAIN, and AGAIN, and AGAIN, with only the aircraft, the man and the supplies that hand..."
 
Il progetto Gripen é del 1983 nato perché l'AMX era un bidone!
http://it.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen
 
 
Con l'AMI che avesse scelto il Northrop F20 allora
 
- la FIAT e l'Aermacchi avrebbero iniziato a produrre l'F20 in
italia,con la progettazione in USA (e forse la FIAT si sarebbe comprata
la Northrop invece di finire assorbita dalla Mcdonnell Douglas). Il
velivolo F20 Tiger shark II spaghetti fighter, avrebbe subito trovato
acquirenti nel nord europa della scandinavia, presso l'AMI, in Svizzera,
in Grecia, e Turchia e forse anche Spagna e Portogallo. Forse anche
Egitto ed Algeria ed in Sud Africa!!.
 
L'AMI non avrebbe dovuto prendere a nolo gli F16
L'AMI non avrebbe dovuto comprare usati i Tornadi ADV inglesi.
Le imprese italiane avrebbero lavorato in pieno impiego con un ricco
portafoglio!.
 
Gli F20 rimpinzati con un po' di elettronica reingegnerizzata
dai Tornado ADV, avrebbero potuto fare quello che facevano i Tornado
nonché rimpiazzare tutti i vetusti F104 bare volanti,
permettendo all'AMI di aspettare l'arrivo dell'EFA il cui
consorzio si era formato proprio nel 1983
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
 
senza nessuna paura, avendo in linea un'aereo con i controcoglioni!.
 
Con l'avvento dell'EFA gli F20 piu' vecchi sarebbero stati radiati.
 
Nonché tutta la possente elettronica dell'EFA in buona parte avrebbe
potuto essere inserita nella cellula aerodinamicamente sana dell'F20
generando un kit di upgrade con radar, avionica e computer di bordo e
caschi.
 
Forse gli Aspide italiani avrebbero potuto essere stati potenziati con
un'elettronica piu' potente e con una gittata doppia, mettendo in
difficoltà persino gli AAMRAM made in usa.
 
talchè oggi in Europa ci sarebbero potuti essere:
 
i Rafale (costruiti dai francesi)
 
gli EFA (costruiti da inglesi, tedeschi ed italiani)
 
ci sarebbero stati i kit di aggiornamento per gli F20 (con elettronica
sofisticata tanto quanto gli F16 E/F) in F20 tiger shark III+
 
forse il Gripen non sarebbe mai nato 
o se fosse nato, avrebbe avuto la cellula aereodinamica dell'F20
tigershark II ed un'elettronica derivata dall'EFA e con capacità
acrobatiche pari ai Su27
 
cioe' sarebbe stato un ottimo caccia leggero in cui l'industria
aereonautica italiana avrebbe potuto essere LEADER del consorzio
Gripen.F20 e LEADER nel mondo.
 
Con il fallimento del consorzio JSF appena la Lockeed avesse iniziato
a non rispettare costi e consegne, l'italia sarebbe potuta uscire
immediatamente senza bruciare risorse finanziarie e senza temere
niente. 
 
E come sta accadendo oggi, l'italia si sarebbe intruppata
portando alto know how con Francia e Germania ed Inghilterra per i
droni F.O. e per potenziare la gittata dei meteor e di altri missili.
 
In linea avrebbe avuto:
 
EFA in versione 1 e versione 2, e gli sarebbe bastato aggiornare gli EFA versione 1 alla versione cacciabombardiere.
F20 con capacità elettroniche pari agli F16 E/F
 
nonché l'AMI avrebbe potuto scegliere
 
1-se optare per una versione F20-gripen con capacità aereodinamiche dei
Su27 costruito interamente in italia e con parte dell'elettronica
costruita dalla Saab ed in Germania e Gran Bretagna
 
oppure
 
2-puntare su droni FO e missili aria-aria con gittata piu' ampia per
elevare il kill rate oltre il BVR
 
L'industria italiana, avrebbe potuto corteggiare gli inglesi
proponendoli una versione STOL con gancio d'appontaggio per le portaerei
inglesi, mandando a cagare gli F35. Ed avrebbe avuto anche il sostegno
della BAE, dato che si sarebbe potuto immaginare che nei kit di upgrade
per gli F20, mescolando know how degli EFA anche la BAE avrebbe potuto
guadagnare con dei lavori di subfornitura.
 
Ma poiché all'AMI non capiscono una mazza di aeri, oggi abbiamo che:
 
gli EFA sono radiati per comprare F35
gli AMX sono radiati per comprare F35
i Tornado sono radiati per comprare F35
 
e l'industria italiana a malapena é capace di produrre un clone scemo dello Yak130
 
:-D
 
 
 
 
-- 
www.archiviokubrick.it/opere/film/2001/hal9000/momento.mp3
 


-- 
www.archiviokubrick.it/opere/film/2001/hal9000/momento.mp3
 

 Egitto ed Algeria ed in Sud Africa!!.
ti sei scordato tutto il sud america :-P che avendo in linea gli F5E 
avrebbero fatto la fila per avere uno spaghetti fighter F20 e forse la 
guerra delle Falklands sarebbe andata molto diversamente per gli inglesi 
e con molti meno Mirage venduti in sud america!
 
 
 
 

Durante la guerra fredda tutti gli F104 sarebbero caduti come mosche, od
abbattuti dai caccia russi, oppure caduti a terra perché gli aereoporti
italiani sarebbero stati distrutti. 
 
Gli F5E invece (come gli Harrier ed i Viggen) avrebbero potuto atterrare
in autostrada e ripartire per restare in linea a combattere!.
 
Non che avrebbero fatto molta differenza, dato che in uno scontro NATO
vs PdV poi la NATO avrebbe usato le atomiche tattiche e sulle città
europee sarebbero piovuti gli SS20 ed in 45 minuti tutto l'emisfero
boreale sarebbe stato nuclearizzato ed una nuvola nera radioattiva
avrebbe estinto la vita sulla terra!.
 
:-/
 
Pero' gli F104 avrebbero fatto un solo volo.
Gli F5E invece avrebbero fatto ben piu' di un volo!
 
;-P
 

 LOL, e poi ci sono anche gli aerei invulnerabili ai sam...
 
 
Certamente che SI !
 
Tutti gli aerei e le pocedure di combattimento certificate ISO9001 non 
possono essere infrante da armi o sistemi che a loro
volta non siano certificati ISO 9001
 
 
Praticamente un sistema europeo è avvantaggiato perche certificato ISO 9001
ed è praticamente invincibile contro qualunque altro che non lo sia !!
 
Quinde esclude che possa essere colpito da tamarrate russe o loro brutte 
copie cinesi non setificate !
 
 
 
 
NOn ho resistito, non ho resistito :-)))))
 
 
 

 LOL, e poi ci sono anche gli aerei invulnerabili ai sam...
 
*** Ma sto cretino ancora impesta il NG? Mado' che piaga. Bisogna farci 
uno studio psichiatrico eh :-)
 
--
 
Cheers,
Aleks
 


 
piu' a valle, degli altri campi base con piccoli drappelli di plotoni o 
qualche compagnia con artiglieria, mortai e sam spalleggiabili ed armi a 
tiro lungo, che presidiano i passi (minati) con droni tattici. Postazioni 
collegate a basi militari piu' distanti con elicotteri pesanti e 
dirigibili o piccoli aerei cargo.
 
:-)
 
 
 
 
 
-- 
MEEEOOONN!!!

solo un mentecatto nel 1982 poteva pensare di scrivere un bando per un 
velivolo AMX per il bombardamento tattico con mk82 a quota B17.
 
Bruciare preziose risorse strategiche come i piloti di caccia (ci 
vogliono venti anni per tirare su un bravo pilota) oltre che uno spreco 
umano inqualificabile, é un delirio tutto italiano!.
 
Un saluto con la manina ai piloti morti sull'AMX, che sarebbero ancora 
vivi se avessero volato su un F20 tiger shark II oppure un F16.
 

http://www.lettera35.it/caccia-amx-precipita-molise/
 
 
Motore difettoso.
Tettuccio difettoso.
Sedile difettoso.
Avionica obsoleta.
Cellula aereodinamica modesta.
 
La somma delle componenti rende l'AMX inferiore ad un P80 shooting star,
il quale obiettivamente era molto piu' affidabile dell'AMX.
 
Cmq nel 1982 scrivere un bando per un cacciabombardiere leggero
subsonico (che sarebbe stato vulnerabile ai SAM) sganciando mk82 a quota
b17 e che per un supporto aereo tattico ravvicinato come l'A10
(entrato in servizio nei primi anni 197x) e che l'AMX non era ne
blindato ne bimotore, é roba da italiani!!
 
Specie quando l'AMI rifiuto' gli F16 offerti dagli USA a prezzo politico.
Specie quando l'AMI rifiutò gli F20 Tiger shark II (che in assenza di
clienti e con scarsa capacità contrattuale, sarebbe stato
facile aprire fabbriche in italia per produrre e vendere F20 a tutto il
mondo come spaghetti fighter) radiando il vetuso F104 che già
distruggeva piloti cadendo da solo ed aveva un'avionica obsoleta e
sottoutilizzava l'aria-aria aspide
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Aeritalia_F-104S#Italian_service
 
 
All'AMI non capiscono una mazza di aerei!.
 
La riprova provata é che si comprano gli F35, quando il progetto F35 é
già obsoleto rispetto ai droni F.O. accoppiati ad EFA dotati di missili
aria-aria con gittata sui 200km

 terra, di mare
 
Come gli antipasti
;-)
 
 
-- 
Norbert il COBOLdo              |Linux user #464864
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