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Titolo: Cavalleria dell' Aria

Salve a tutti,
inauguro la nascita di questo ng con una domanda. Quali sono i compiti della
cavalleria dell'aria nell'ambito del nostro esercito? E per quanto riguarda
l'operativita? Come sono messi?
Ciao
        Emanuele
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 l'operativita? Come sono messi?
Bene! L'Augusta è un'industria di elicotteri italiana, quindi per i
capoccioni c'è da magnà (-;

 capoccioni c'č da magną (-;
Agusta, grazie! :D
Agusta, che tra l'altro produce anche il Mangusta, che gli americani
considerano il fratellino piccolo dell'Apache! 8D
Raffaele
-- 
Raffaele Castagno
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 ad ala fissa) fanno tutti capo all'ALE, Aviazione Leggera dell'Esercito.
Ti sei perso diversi passaggi :)) La denominazione ALE e' stata
abbandonata piu' di 10 anni fa, sostituita da AvEs (Aviazione
dell'Esercito). Nel 1999, con l'entrata della specialita' nell'Arma
di Cavalleria, l'AvEs viene ridenominata Cavalleria  dell'Aria, nome
che mantiene fino al novembre 2003, quando qualcuno  ai piani
superiori decide di abbandonare Coppola e Wagner per ritornare
ad Aviazione dell'Esercito.
Che paese l'Italia...
BYeZ
Aleks
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 Aleks
Interessante questa cosa....
Io invece mi ero perso l'ultimo passaggio ed ero rimasto alla Cavalleria
dell'aria, integrata nella Cavalleria (cosi come i carristi... mamma mia
che macedonia di specialitą!!).
Ma aldilą del cambio di denominazione, che tu sappia, č rimasto tutto
com'era fino ad un paio di anni fa, oppure sono state separate di nuovo le
specialitą?
Saluti 
RoadRunner
-- 


 specialità?
L'Aviazione dell'Esercito e' di fatto uscita dall'Arma di Cavalleria,
ritornando dunque specialita' di Forza Armata a tutti gli effetti. Per
fortuna aggiungo. In questi anni comunque vi e' stato un radicale
cambiamento all'interno della struttura, ad incominciare dalla
dislocazione dei reparti. Un tempo l'AvEs era caratterizzata
dalla presenza di piccole unita' (Gruppi Squadroni) disseminate
in tutto il territorio  nazionale, mi riferisco a basi con un numero
limitato di mezzi e  di uomini, dove si respirava un clima di
familiarita', o meglio,  sembrava proprio di stare in famiglia!
Ora e' diverso, abbiamo  infatti poche grandi  basi a livello
di reggimento : il 1° Antares   a Viterbo (sede del  Centro
Aviazione Esercito, la nostra Fort  Rucker per intenderci),
il 2° Sirio di Lamezia  Terme,  il 4°  "Altair" di Bolzano
(che doveva trasferirsi a Venaria Reale..  nessuno sa
niente?) il 5° Rigel di Casarsa della Delizia (PN)  e il 7°
Vega di Rimini (entrambi  inquadrati nella Brigata Aeromobile
Friuli). Insomma una situazione completamente differente,
sopratutto a livello di mentalita'.


 specialità?
L'Aviazione dell'Esercito e' di fatto uscita dall'Arma di Cavalleria,
ritornando dunque specialita' di Forza Armata a tutti gli effetti. Per
fortuna aggiungo. In questi anni comunque vi e' stato un radicale
cambiamento all'interno della struttura, ad incominciare dalla
dislocazione dei reparti. Un tempo l'AvEs era caratterizzata
dalla presenza di piccole unita' (Gruppi Squadroni) disseminate
in tutto il territorio  nazionale, mi riferisco a basi con un numero
limitato di mezzi e  di uomini, dove si respirava un clima di
familiarita', o meglio,  sembrava proprio di stare in famiglia!
Ora e' diverso, abbiamo  infatti poche grandi  basi a livello
di reggimento : il 1° Antares   a Viterbo (sede del  Centro
Aviazione Esercito, la nostra Fort  Rucker per intenderci),
il 2° Sirio di Lamezia  Terme,  il 4°  "Altair" di Bolzano
(che doveva trasferirsi a Venaria Reale..  nessuno sa
niente?) il 5° Rigel di Casarsa della Delizia (PN)  e il 7°
Vega di Rimini (entrambi  inquadrati nella Brigata Aeromobile
Friuli). Insomma una situazione completamente differente,
sopratutto parlando di mentalita'.


 Agusta, grazie! :D
...sono stato un po' cattivo perché lo immaginavo che qualcuno "in ascolto"
ci fosse (((((-:
Ma scusa... ci siamo dimenticati le vicende Augusta di qualche anno fa e le
attività "promozionali" del gruppo? (((((((((-:

 ad Aviazione dell'Esercito.
Sarà stato lo stesso che per 10 anni ha avvelenato la truppa togliendo le
bistecche dalle mense e fornendo hamburger congelati (-;

 sopratutto parlando di mentalita'.
Il discorso della "brigata aeromobile" penso che chiarisca molte cose.
In effetti la questione dell'ALE e della cavalleria (con i Leopard n.b., non
con i ruotati) fa riferimento a "prima del muro". Le brigate di cavalleria
dovevano:
1) coprire i "buchi" tra le grandi unità di arresto nell'ipotetica invasione
russa
2) eliminare le colonne penetrate
3) ...inseguire, mettere in fuga e distruggere il nemico (-:
Del resto le unità (Pozzuolo, Genova, Savoia, ecc.) erano dislocate in
posizione un po' arretrata dal "fronte". L'ALE con i suoi 4 elicotteri e 2
aeroplanini serviva a trasportare i generali da una caserma all'altra.
Cavalleria eplorante non ne serviva e non ce n'era.
Poi è arrivata airland battle 2000 e la cavalleria dell'aria, evidentemente.
Caduto il muro, ri-sorto l'espansionismo islamico neo-fondamentalista,
becero-marxista e cazzaro-terzo-mondista, hanno preso vigore le
aerotrasportate: la volpe caccia sempre lontano dalla sua tana. Elicotteri,
ruotati, bla bla bla.

 Cavalleria eplorante non ne serviva e non ce n'era.
Dunque, e' vero che l'ALE/AvEs che non aveva grandi dimensioni,
ma imho era adeguata alle necessita' nazionali, piuttosto efficiente
(quando operava nei Gr. Sq.) ed equipaggiata con mezzi idonei e
di provata affidabilita'. Questo per dire che a livello europeo non
sfiguravamo di certo. La vera battuta d'arresto e' avvenuta nella
seconda meta' degli  anni novanta, durante gli anni della famosa
riorganizzazione, pessima  sotto quasi tutti i punti di vista. Le idee
c'erano, ma sono state  applicate all'italiana. Forte riduzione
delle ore di volo, il fuggi fuggi generale dei piloti piu' esperti e il
clima d'instabilita' generale hanno fatto il resto.
Ritornando alla Air Cavalry made in Italy, nel 1971 l'EI condusse un
esperimento in tal senso, ossia venne presa in considerazione per la
prima volta la costituzione di una cavalleria dell'aria sul modello di
quella americana che in quegli anni operava con profitto e su larga
scala in Vietnam.
Allego dunque un articolo scritto dal mio concittadino Generale
Caligaris - che usci' dall'accademia come ufficiale di cavalleria - che
ci illustra in breve di questo interessante e stimolante esperimento,
che purtroppo non ha avuto seguito. L'articolo, che avevo
conservato,  proviene dal sito Caligaris.org, ormai chiuso da un
paio d'anni.
La cavalleria dell'aria italiana trent'anni fa
Operazioni generali dell'US Army Aviation nell'ambito della propria
riforma l'Esercito ha deciso di dare vita a una sua Cavalleria dell'Aria
sulla scia dell'Air Cavalry americana che ha avuto il suo battesimo di
fuoco in Vietnam ed è stata ulteriormente collaudata con successo nella
guerra del Golfo.E' probabilmente una buona idea ma non è per l'esercito
italiano un idea nuova. Infatti, fra il 1971 e il 1972,il Comando
dell'allora
V Corpo d'Armata,su sollecitazione dello Stato Maggiore dell'Esercito,
incaricò l'allora Gruppo Squadroni Guide di sperimentare il modello Air
Cavalry in previsione della sua possibile adozione in chiave permanente.
L'esperimento fu impostato sulla base della Regolamentazione americana
e interessò tutto il gr.sqd e il V REUG (reparto elicotteri del V Corpo
d'Armata) con l'occasionale concorso del IV REUG del IV Corpo
d'Armata alpino.Alle Guide fu data carta bianca,restando fermo
l'obbligo di partecipare anche alle altre attività addestrative divisionali.
Carta bianca volle anche dire,istruzioni zero;soldi zero,indennità zero,
equipaggiamento speciale zero;indennità di missione, zero.Tanto per
fare un esempio,il maglione a collo alto degli alpini indispensabile per
le esercitazioni invernali continuative condotte anche in montagna fu
consegnato a esperimento pressochè concluso,il materiale da roccia
fu concesso per simpatia dalla Julia,e così via.L'arte dell'arrangiarsi
tipica degli italiani tornò molto comoda.Tutto inoltre venne fatto a
rischio e pericolo delle Guide.Sempre d'iniziativa fu inventata una
struttura ad hoc per l'esperimento costituendo uno squadrone,il San
Giusto (nome preso dall'omonimo squadrone delle Guide su carri
L prima della II Guerra Mondiale) come eliesplorante ossia come
reparto incaricato di operare con più affiatamento e continuità con
il V REUG.
Non erano anni facili,le dure contestazioni (all'interno e all'esterno
delle caserme) e le marce pacifiste erano all'ordine del giorno
ciononostante con personale soprattutto di leva, l'esperimento
diede i suoi frutti. Si sperimentarono per la prima volta : la
sorveglianza dal cielo e l'appoggio tattico da parte degli elicotteri
a favore delle formazioni corazzate, il volo tattico in formazione
e con reparti a bordo anche in condizioni di oscurità,l'impiego a
notevole distanza, su allarme,e in terreni difficili di formazioni
miste su elicotteri e su corazzati;la cooperazione fra elicotteri,
Guide, e aerei da combattimento (alcune volte anche Phantom
americani da Aviano). E,naturalmente,si dovettero copiare o
inventare di sana pianta accorgimenti tecnici e procedure per
disporre degli indispensabili automatismi.nell'impiego.Furono
condotte più esercitazioni continuative (anche 3 giorni) su larga
parte del Friuli ,quindi molto a di fuori dei poligoni,con impiego
di tutto il gruppo e sostegno continuativo dall'aria, ivi inclusi i
rifornimenti di carburante.
L'esperimento che durò circa tredici mesi superò con facilità
il vaglio di molte ispezioni tecniche e ooperative,anche da parte
delle AC: ivi comprese quelle dall'Ispettore dell'ALE e da suoi
tecnici. Si chiuse quindi in sordina con il solo grazie reciproco
fra Guide e piloti,con consegna di diplomi confezionati in casa
e in economia,distribuiti ai solo partecipanti.Dati,documentazioni
e ammaestramenti raccolti nel corso della sperimentazione
furono inviati,come dovuto,allo Stato Maggiore.dell'Esercito
che mantennee un silenzio di tomba,evitando anche di prendere
atto di un esperimento di tale difficoltà e portata.Unica eccezione,
un anno dopo,a esperimento più che concluso,giunsero alle
Guide sia l'apprezzamento del Capo del III Reparto dello
SME sia una sessantina di maglioni.
Quanto sopra, solo per completare la storia delle Guide e
dell'esercito.Se è vero che le tradizioni contano,e contano solo
se basate su fatti realmente avvenuti,ciò che può essere vanto
di un Corpo come dimostraziione di dedizione e professionalità
non va dimenticato.
Luigi Caligaris
BYeZ
Aleks
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 ha scritto nel messaggio
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