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Titolo: Domanda sciocchina sull'F-22

Gente,
 
ieri ho visto un airshow con manovre acrobatiche di F/A-18E/F e dell'F-22; c'erano 
anche degli aerei della IIGM (Spitfire e Mustang) e -incredibile a dirsi- i caccia 
moderni mi sono sembrati avere un raggio di curvatura inferiore ai cacci d'epoca.
 
E' possibilissimo che io abbia sbagliato a misurare le distanze, visto che le 
dimensioniu degli aerei sono diverse, e va anche detto che ali vecchie di 60 anni 
non possono essere spinte piu' di tanto, ma c'e' uno studio che compari i raggi di 
virata dei caccia a pistoni con quelli dei jet di ultima generazione ?
 
Nello show c'era anche un Sabre ed un Meteor, i cui raggi di virata mi sono parsi 
maggiori di quelli dei caccia a pistoni, come mi aspetvao, peraltro.
 
Mi ricordi di aver visto a Pratica di Mare le evoluzioni di un Eurofighter -di 
certo notevoli= ma quelle del Raptor di ieri avevano dell'incredibile.
 
Saluti,
 
Luca Morandini
http://www.lucamorandini.it
 

 -di certo notevoli= ma quelle del Raptor di ieri avevano dell'incredibile.
si' ma nel raptor il pilota va in ipossia una volta si ed una volta si,
poi l'aereo e' caldo come un forno crematorio, con un buon sistema di
tiro IR ed un buon missile all'infrarosso i teutonici si sono fatti
un'insalata di raptor!
 
 
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www.datafilehost.com/download-22830b12.html
 
www.datafilehost.com/download-6f0611f0.html
 
www.datafilehost.com/download-01718daa.html
 
www.sharepdfbooks.com/7GN59SWEJGH1/EWWIIIRMT.pdf.html
 
 
Go to your windows, stick your head out and yell:"I'm a human being,
Goddamn it, my life has a value! I'm mad as hell, and I'm not gonna take
this aymore!"

 si! sono piu' piccoli = meno pesanti e meno veloci = meno inerzia
-nelle virate ad alta velocita' di certo i biplani faranno meglio dei
su27/su35 ed f22 perche' in combattimento le velocita' sviluppate dai
caccia moderni sono molto piu' elevate che hanno tanta inerzia con alti
differenziali di G da subire per i piloti (a differenza dei biplani che
per quanto viaggiando alla loro massima velocita', sono macchine lente
con poco peso e bassa inerzia e bassa velocita') 
 
http://youtu.be/Ca385xkyenc
 
f16 in stallo dopo sere di G negativi il naso punta in basso e da quello
che si vede l'aero entra in vite.
 
 
-nelle virate a bassa velocita' i sukoi ed i raptor imho vanno quasi
come un biplano perche' sfruttano la stabilita' statica rilassata.
        Cioe' l'avionica di bord manda la macchina in stallo e poi lo
stallo lo si controlla con il motore e con superfici canard prima che
queste perdano il flusso aerodinamico e tutto grazie all'elettronica di
bordo che subenetra in modo neutro, senza impegnare il pilota.
        E' una concezione diversa di progettare aerei, un tempo l'aereo
doveva volare mantenere l'assetto da solo, oggi i problemi aereodinamici
di assetto sono continuamente risolti dai giroscopi di bordo e dai
computers e dai controlli fly by wire con correzioni continue che il
pilota non percepisce e non deve fare lui.
 
http://youtu.be/n34RwlUlnA0
 (virata di f22)
 
http://youtu.be/vvCCSU4F0qs
 
http://youtu.be/0Mvpw6xXtA0
 (sukoi su27/35)
 
 
Attualmente imho il miglior caccia sulla carta e' il su27/su35 in
combattimento e'  largamente superiore agli f15 eagle (grazie ai suoi
radar/aamram di maggiore portata e nel dofgifht ha migliore
manovrabilita' ed un'avionica IR che l'f15 non ha) 
 
Il su27/su35 penso valga quanto un moderno f22 perche'
        -i sukoi soffrono di bassa qualita' delle produzioni russe, per
cui pur essendo una macchina che sulla carta e' perfetta, un guasto puo'
sempre starci a causa della bassa qualita' produttiva russa, finendo per
far perdere il controllo della macchina che e' nativamente instabile.
 
dall'altra 
 
        -gli f22 con grande probabilita' causano ipossia al pilota, la
bassa traccia radar si deteriora sul campo con i carichi alari e la
vernice e' idrosulubile, inoltre l'f22 e' vulnerabile nel dog fight ai
sistemi d'arma infrarossi di cui i sukoi/typhoon sono dotati e non c'e'
vernice stealth che possa risolvere il problema
 
per cui penso che in uno scenario di guerra simulata il migliore Fighter
oggi come oggi sia il typhoon 
        -perche' non manda in ipossia il pilota come fa l'f22
        -e' un pochino meno manovrabile di un f22/su27/su35 ma non
soffre di bassa qualita' dei componenti come i sukoi su27/35
        -non e' stealth ma ha un bell'avionica IR che l'f22 non ha
        -ha comandi vocali ed un casco + intelligente dei sukoi ma non
ha un'avionica esasperata come nell'f22/f35 perche' la sua tecnologia
e' piu' matura ed affidabile.
 
[x] Sarebbe bello vedere cosa uscirebbe fuori da progetto F4 phantom II
aggiungengo delle alette canard + un'avionica moderna + controlli fly by
wire (con correzioni elettroniche automatiche di assetto) lo stallo
cronico  in manovre ad alti angoli di attacco sparirebbe :P e le manovra
acrobatiche sarebbero neutre potendole gestire elettronicamente
 
http://youtu.be/QTReEPYac4s
 


A guardare solo la manovrabilita' , sicuramente ancora oggi le manovre di
un triplano Fokker della prima guerra mondiale sono inarrivabili :-) e
probabilmente e' nche piu' stelth dell'F22 , ovviamente per abbattere un
Fokker non servirebbe neanche sparare, probabilmente basterebbe un'accorta
smanettata per abbatterlo con i soli gas di scarico di un qualsiasi Jet
moderno :-) .
 
Cordialmente
aim
 
-- 
 
 
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 probabilmente e' nche piu' stelth dell'F22 ,
ad occhio il neuron ha le dimensioni di un triplano fokker, dubito che
il enuron raggiunga velocita' supersoniche e' troppo corto e per quanto
abbia turboventole e compressori, non credo che possa sviluppare
velocita' supersoniche.
 
Lo potremmo chiamare il ritorno dei fokker dato che da quando l'urss
sviluppo' dei missili sam efficaci per le alte quote ed entrarono in
servizio i foxbat mig25, sia i b52, b1, b2 e gli f117 giocavano a volar
bassi e silenziosi come un biplano :-)


 bassi e silenziosi come un biplano :-)
 
 
Certo,
 
ovviamente volavano anche 10 o 20 volte piu' veloci, in ogni situazione
meteo (probabilmente il 50% delle quali sarebbe stato sufficente a far
precipitare/schiantare un vecchio aereo), portavano un carico bellico di
poche centinaia di volte superiore e con un'autonomia di poche decine di
volte superiore e cosi' via :-) .
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 volte superiore e cosi' via :-) .
come da ricetta del dottor stranamore, arrosto di anatre :-)
