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Titolo: J. Boyd's fighter cup! FANTA RED FLAG OPERATIONS (Typhoon heavy fighting in africa) parte III

1=NOTTE SENZA LUNA E BEL TEMPO BVR=intercettazione BVR
 
campionato di andata: scontro sopra la savana, con minacce SAM 
spalleggiabili contro i defenders, interdizione sino a 1500mt di quota 
 
1 Typhoon vs 1 su27plus, 
 
e poi
 
1 Typhoon vs 1 J-10
 
 
SCENARIO STRATEGICO TATTICO.
Dopo la seconda pesante batosta aereonavale presa dalla NATO vs Gengiskani 
nell'oceano indiano a nord del madagascar, il resto del convoglio NATO 
che seguiva in una colonna frazionata, si fermo', avendo perso il grosso 
della sua scorta pesante che era in avanscoperta.
 
La causa della pesante sconfitta fu attribuita al fallimento dell'F35, 
dato che la NATO non disponeva di satelliti, la flotta NATO utilizzo' in 
modo intenso e massiccio l'F35 per la ricognizione aereonavale, dando 
cosi' possibilita' di manovra, assieme ai sottomarini da attacco. Quando 
deflagro' la battaglia aerea tra F35 vs su27 e J10 e F14 backfire, gli 
F35 non riusciriono a bloccare l'attacco gengiskano per cui vari F14 
backfire si defilarono finendo per insaccare un grosso successo.
 
Il convoglio NATO che era piu' indietro, contattato via radio della 
battaglia persa, si fermo' e fu raggiunto dai destroyers nato 
sopravvissuti. A parte l'attacco aereo, non c'era traccia della flotta 
gengiskana e si temevano attacchi con i sottomarini con i loro mortali e 
letali siluri a cavitazione contro i quali c'era scarsa lotta antisom.
 
	Il convoglio portava supplies, truppe di terra, mezzi anfibi e 2 
portaerei leggere anfibie, oltre a molti destroyers. La lotta antisom fu 
massimizzata, senza trovare minacce. Era pero' chiaro le due portaerei 
d'assalto anfibio non erano certamente capaci d'imporre alcun potere 
aereonavale se nemmeno la supercarrier NATO classe Queen Elizabeth non ne 
era stata capace, avendo piu' del triplo di F35 imbarcati.
 
A parte gli F35 nessun altro velivolo poteva atterrare sulle due 
portaerei anfibie, perche' non erano equipaggiate per far atterrare i 
rafale. L'F35 difettava ancora di piu' di autonomia aerea nella 
ricognizione non essendoci serbatoi supplementari per gli F35. Inoltre 
era chiaro che gli F35 avevano perso nell'azione prolungata in mare, 
restando sempre in azione ed essendo esposti al salmastro, ai venti, 
all'acqua, alle intemperie, ai venti ed ai temporali, un grosso 
deterioramento della loro invisibilita'. Degradamento che nel caso della 
supercarrier inglese era stato accentuato anche dalla necessita' di dover 
montare degli indispensabili serbatoi supplementari, per avere una 
dignitosa autonomia esplorativa in favore del convoglio. 
 
	Le due portaerei anfibie erano anche prive di awacs capaci di 
avere una sufficiente autonomia. L'alto comando non si voleva appoggiare 
solo ai sottomarini per scansioni aereonavali in quanto tali mezzi erano 
incapaci di fungere da awacs, vettorizzando aerei per avere un quadro 
completo, dato che i ponti radio avevano una limitata portata perche' i 
satelliti NATO non erano piu' operativi. 
	Sempre per la stessa ragione, la NATO non aveva intelligence e 
non era obiettivamente capace di valutare quale fosse la reale situazione 
dei combattimenti aereonavali che infuriavano attorno al golfo di hormutz 
tra sumeri+gengiskani vs flotta della repubblica del gange.
 
Il quadro strategico aeronavale era critico ancor di piu' quello tattico.
 
L'alto comando NATO decreto' che l'unica cosa da fare era un'operazione 
essenzialmente di terra per lo sblocco del golfo di Aden. La southern 
fleet NATO avrebbe consolidato in modo successivo la penisola, una volta 
che le truppe di terra avessero liberato il corno d'africa dalla presenza 
militare gengiskana. Questo avrebbe creato una integrazione di forze ed 
il potere aereonavale avrebbe potuto giovare di AWACS e Typhoon partenti 
da basi a terra.
 
Nel frattempo in cui tutto questo era deciso, la tascabile e letale 
flotta di superficie con unita' sottomarine d'attacco gengiskane, era 
corsa in soccorso dei sumeri, i quali erano stati ingaggiati in modo 
pesante dalla totalita' della flotta indiana. I combattimenti aereonavali 
infuriavano letali e violenti attorno ad hormutz, ma alla NATO nessuno 
avrebbe potuto sapere quale erano gli esiti della battaglia.
 
 
All'interno di questo lugubre quadro strategico-tattico, si svolgeranno i 
successivi due scontri BVR tra
 
Typhoon vs su27plus, 
 
e
 
Typhoon vs J-10
 
 
;-)
 
l'unico aereo che oltre ad avere capacita' di superiorita' aerea e' anche 
un utile cacciabombardiere. 
 
;-P
 
 
 
-- 
subiring or not subiring, is this the question for the F35?

 backfire si defilarono finendo per insaccare un grosso successo.
http://youtu.be/ITbGBmaqQkk
 
 
 
 
 
-- 
klatu barada nikto!

 
1=NOTTE SENZA LUNA E BEL TEMPO BVR=intercettazione BVR
 
campionato di andata: scontro sopra la savana, con minacce SAM 
spalleggiabili contro i defenders(aggressors, interdizione ad entrambu 
sotto i 1500mt di quota 
 
1 Eurofighter armato con
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
4 
http://en.wikipedia.org/wiki/MBDA_Meteor
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
1 su27plus ciascuno con
http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-27
 
6 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-12
 
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-9
 
nessun serbatoio supplementare agganciato
 
In ipercrociera a 1.1Mach e' in quota a 16700mt, il Typhoon procede con 
il radar spento e tutti i sensori passivi accesi, contemporaneamente un 
su27plus procede a 19000mt viaggiando al 50% della sua massima potenza, 
ossia a 1.17Mach=1394km/h con  il sistema IR acceso che da loro una 
visibilita' media di 50km ossia con  2min:9sec di tempo di reazione utile 
dall'avvistamento IR di una qualche minaccia o target (50km/1394*60=2min 
9sec).
 
Piu' distanziato  in alta quota un AWACS da supporto all'avanzata aerea 
dei Typhoon (dopo che qualche nEUROn era stato usato a bassa quota per 
voli di ricognizione notturni, identificando le postazioni radar e 
batterie sam di terra, a copertura dell'armata di terra gengiskana).
 
Il typhoon viene avvistato dall'AWACS della presenza di un velivolo 
sconosciuto in rotta confliggente a Mach 1.17 a 19000mt, l'i.a. stima sia 
un su27 oppure un su27plus gengiskano.
 
Contemporaneamente il su27plus puo' avvantaggiarsi del downlink 
satellitare all'infrarosso sulla sua zona ed ancorche' sia con basso 
rateo di refresh, il satellite gengiskano coglie le tracce termiche di un 
AWACS in alta quota oltre che di un EFA. Le posizioni relative sono 
vecchie di qualche minuto ma il pilota del Su27plus sa che ha di fronte 
un Typhoon e molto piu' lontano un AWACS. 
 
Il Typhon considerata la grande minaccia, lancia 2 missili meteor in modo 
frazionato, contemporaneamente il Su27plus non e' ancora a tiro con i 
suoi PL12 la cui portata e' inferiore di 30km dal meteor e quindi scende 
rapidamente in picchiata mettendo al minimo i motori in modo da 
raffreddarli ma barattando quota per velocita', al fine di sparire dai 
radar e cercare di accorciare le distanze per arrivare quanto prima a 
tiro con i suoi PL12. 
 
Quando i due meteor hanno percorso 20km, ossia quando sono ad 80km dal 
su27plus, i missili meteor chiudono il canale di uplink dal radar del 
Typhoon il quale non ha trasmesso niente dato che si e' avvalso dei dati 
dell'AWACS, attivano il proprio radar di bordo, entrambi i meteor 
agganciano il su27 in picchiata velocissima e lo inseguono. 
	Il pilota del su27plus jamma e velocissimo intorno a Mach 2.0 e 
spinge al massimo i motori per scappare dalle minacce in una ampia virata 
dato che tutti gli allarmi di bordo danno l'arrivo di due missili, non e' 
riuscito ad evitare i missili nemici (il pilota del Typhoon ha sparato 
prima di lui) nonostante avesse impostato una rapida manovra, viene 
abbattuto da almeno un meteor
 
BUM
 
Vincita del Typhoon sul su27plus solo perche' 
	.e' stato avvantaggiato da un AWACS che gli ha detectato un 
velivolo sconosciuto che proveniva da sud verso nord e sapendo che in 
guerra tutte le aerovie erano state chiuse e non c'erano velivoli amici 
ne velivoli civili neutrali in volo, il pilota del typhoon ha lanciato i 
suoi meteor prima del pilota del su27, avendo equipararo l'aereo 
sconosciuto ad una minaccia reale, deducendolo da quota e velocita'.
	.la maggiore gittata del meteor rispetto al PL12 ha permesso al 
pilota del Typhoon di effettuare un'intercettazione BVR ingaggiando la 
minaccia da piu' lontano, di quanto non potesse fare il pilota nemico 
sull'ottimo Su27plus usando i suoi PL12


1=NOTTE SENZA LUNA E BEL TEMPO BVR=intercettazione BVR
 
campionato di andata: scontro sopra la savana, con minacce SAM 
spalleggiabili contro i defenders/aggressors, interdizione ad entrambi 
sotto i 1500mt di quota 
 
1 Eurofighter 
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
armato con
4 
http://en.wikipedia.org/wiki/MBDA_Meteor
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
due J-10 in volo di pattugliamento notturno sopra la savana/foresta 
africana
http://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-10
 
www.sinodefence.com/airforce/fighter/j10.asp
 
www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=599
 
http://tinyurl.com/pdbzr9h
 
equipaggianto con:
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-12
 
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-9
 
1 serbatoio supplementare agganciato ventralmente
 
I gengiscani dopo la perdita di un su27plus (dotato di downlink 
sarellitare) deducono che la perdita del combattimento aereo e' stato 
causato dalla minore gittata dei PL12 e quindi cercano di tenere piu' 
aerei in volo, in modo che la superiorita' numerica permetta la manovra e 
la possibilita' di abbattere i Typhoon nemici. Spostano i J-10 di solito 
di scorta agli AWACS gengiskani, lasciando i propri AWACS in posizione 
piu' arretrata ma senza scorta aerea.
 
In ipercrociera a 1.1Mach il Tyohoon e' in quota a 16700mt, procede con 
il radar spento e tutti i sensori passivi accesi, contemporaneamente due 
J-10 sono in volo a 18000mt e procedono a 1.1 Mach. 
 
Entrambi i combattenti sono allertati dai propri AWACS dell'esistenza 
delle rispettive minacce.
	Il pilota del Typhoon e' avvertito dal proprio awacs che due 
velivoli sconosciuti procedono da sud verso nord a 1.1 Mach e sono a 
18000mt di quota molto piu' alti del typhoon (probabilmente dei su27 
oppure dei j10). 
	I piloti gengiskani sganciano degi J-10 sono avveriti dal proprio 
AWACS che un velivolo sconosciuto procede a 16700mt a 1.1 Mach con rotta 
nord verso sud. Nessuno degli AWACS detecta il corrispettivo nemico AWACS.
 
Il pilota del Typhoon e' gia' a tiro e lancia tutti i suoi meteor 2+2 in 
due lanci frazionati, poi rallenta di colpo la manetta del motore e 
scende di quota mentre vira, baratta quota per velocita' in forte 
accelerazione, mentre raffredda i suoi motori facendoli girare al minimo.
 
I piloti dei J-10 non sono ancora a tiro, si separono con una virata 
acrobatica e scendono di quota in picchiata, mettendo al minimo i motori 
per raffreddarsi gli ugelli poi sganciano il proprio serbatoio 
supplementare.
 
Quando i primi due meteor hanno percorso 20km, ossia quando sono ad 80km 
dai rispettivi J-10 i missili meteor chiudono il canale di uplink dal 
radar del Typhoon il quale non ha trasmesso niente dato che si e' avvalso 
dei dati dell'AWACS, attivano il proprio radar di bordo, entrambi i meteor 
agganciano i J-10 i quali pero' hanno effettuato una velocissima 
picchiata i meteor non hanno la manovrabilita' necessaria a Mach 4 per 
poterli inseguire e quindi i primi due meteor vanno lunghi, mancando i 
bersagli.
	I successivi 2 meteor (frutto del saggio lancio frazionato del 
pilota del Typhoon) invece agganciano i J-10 ed hanno modo di manovrare, 
nonostante il jamming, un J-10 finisce abbattuto mentre l'altro riesce a 
scappare, tornando alla base.
 
Vincita parziale del Typhoon che abbatte un solo J-10 e non tutti e due, 
scontro finito in parita'.
 
Spunti per gli scornamenti successivi :-) nei DF
	Il pilota sopravvissuto dei J-10 riferisce che non e' un problema 
traccia radar del suo J-10, perche' con il proprio AWACS gengiskano anche 
loro avevano detectato la traccia nemica deducendo che fosse un typhoon. 
Il problema stava nel fatto che i missili aria-aria PL12 negli ingaggi BVR 
avevano uno svantaggio di 30km e non sempre il numero e la manovra 
permetteva di riuscire ad arrivare a tiro con le proprie armi.
	I su27 plus vincenti con gli F35 venivano vanificati 
dall'accoppiata Typhoon+nEUROn oppure Typhoon+AWACS, il vantaggio del 
numero dei J-10 contro gli F35 si evaporava quando dovevano scontrarsi 
contro Typhoon+AWACS, il comando aereo gengiskano decise di provare con 
missioni low-hi con incursioni a bassissima quota per infiltrarsi ed 
ingaggiare i typhoon in dog fight, cercando quanto possibile di far 
valere la superiorita' numerica.


2=GIORNO CON BEL TEMPO DF=scontro ravvicinato in dog fight 
 
campionato di andata: scontro in deserto e savana, possibili minacce di 
SAM spalleggiabili contro i defenders/aggressors interdizione sino a 
1500mt di quota 
 
1 Eurofighter armato con
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 
2 AGM 88 ARM 
http://en.wikipedia.org/wiki/AGM-88_HARM
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
1 su27plus ciascuno con
http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-27
 
4 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-12
 
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-9
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
SCENARIO TATTICO
Anche l'afica come la siberia era una "black box" per l'alto comando 
europeo, onde evitare che sulle armate europee cadessero IRBM o missili 
superficie a testata atomica, le truppe di terra pur avanzando su 3 linee 
in 2 armate erano suddivisie per brigate, abbastanza distanziate tra loro 
e sopratutto le capabilieties erano disperse onde evitare che tutti i MBT, 
tutta la fanteria, tutta l'artiglieria, tutti gli elicotteri ed aerei 
potessero concentrarsi in un solo posto.
	In realta' in africa i gengiskani non avevano IRBM ne avevano 
disposto in mare sottomarini lanciamissili (tutti dislocati nel mar 
polare oppure nel mar cinese per SLABM ancorche' utilizzabili come SLBM 
cambiando i vettori) in africa c'erano solo missili nucleari per F14 
backfire e pochissime batterie di SAM per lo piu' concentrate negli 
aereoporti e nei porti.
 
Il Typhoon impiegato a bassa quota in una missione SEAD per ingaggiare se 
mai ne trovasse nella sua infiltrazione delle batterie antiaeree 
gengiskane, nella missione offensiva si viene a scontrare in un dogfight 
contro un su27.
 
 
E' impossibile definire le circostanze di un duello aereo in un dogfight 
dato che questo dipende dalla posizione iniziale degli aerei, il resto 
dipende da 
 
	20% dall'affidabilita' del mezzo = non avere un mezzo con troppi 
difetti tecnici/aereodinamici e/o limiti e/o vincoli operativi
	20% dall'esperienza del pilota e la capacita' di manovrare 
apponendo tattiche adeguate con riflessi rapidi
	20% dal radar e dall'avionica di bordo e dalla gittata degli 
aamram
	20% se l'intercettazione si svolge su terreno amico o nemico o 
neutro (cosa che impatta anche sulla presenza o meno di altre minacce 
come SAM spalleggiabili, artiglieria antiaerea, batterie di SAM e 
possibilità di recuperare il pilota qualora abbattuto) oltre che
	20% dal coefficiente [aggressori : difensori] per cui se si e' in 
minoranza si finisce cotti (come, la storia sentenzia)
 
si e' disegnato uno scenario strategico e tattico in cui 1 Typhoon in 
missione SEAD si scorna in un dogfight contro un su27, osservando i due 
mezzi e le diverse configurazioni si puo' dire:
 
	-il typhoon nello scenario tattico non monta i meteor ma dei 
missili antiradar per missioni SEAD, per cui il su27 in questo scenario 
tattico e' piu' armato del typhoon
	-il typhoon e' un po' meno maneggevole del su27 ma c'e' poca 
differenza come prestazioni tra le due macchine in termini di agilita', 
accelerazione e velocita' di punta, il vantaggio del su27 e' tutto nel 
dog fight e nella possibilita' di mantenere la manovrabilita' anche oltre 
lo stallo della macchina, compiendo acrobazie aeree impossibili per un 
typhoon
	-tuttavia, durante le acrobazie aeree oltre lo stallo il su27 e' 
molto piu' caldo del typhoon ed esposto ad attacchi IRm perche' mancando 
la portanza l'intera massa del su27 e' sorretta dai due potenti motori 
tumarsky
	-entrambi hanno ottimi sistemi di tiro IR
	-il typhoon ha il software per controllo automatico del volo, il 
su27 che ha avionica assistita nel volo che controlla l'aereo.
	-il casco del pilota del typhoon e' strabiliante dando capacita' 
informative istantanee ed intuitive mentre il casco del pilota del su27 
e' tradizionale e privo di informazioni. 
	-le differenza principale in uno scontro sarebbe data dal pilota, 
un pilota peggio addestrato ancorche' su una macchina di poco piu' 
potente potrebbe far peggio di un ottimo pilota su un mezzo aereo di poco 
inferiore nel dog fight. Variabili come il tono fisico del pilota, 
l'addestramento ed il senso tattico del pilota sono elementi non 
quantificabili che pero' avrebbero un ruolo importatissimo nel dog fight 
per almeno il 50% delle probabilita'.
 
Data la bassa differenza delle macchine si sentenzia una parita, perche' 
il typhoon sarebbe abbattuto in quanto meno armato di missili, mentre il 
su27 ancorche' piu' manovrabile con acrobatiche manovre sarebbe esposto 
ad attacchi IR che il typhoon potrebbe lanciare, anche sfruttando le dote 
eccezionali del casco ed i comandi vocali.
 
Si sentenzia un mutuo abbattimento reciproco!


 tumarsky
ho sbagliato i motori non sono i tumarsky che sono sul mig25, sono 
turboventole con postbruciatore 
http://en.wikipedia.org/wiki/AL-31
 
 
A parte l'errore nel nome dei motori :#) il concetto e' invariato, quando 
il su27 perde la portanza, tutta la forza peso dell'aereo e' retto dal 
thrustering dei motori, i quali sono caldi come l'inferno :-D
http://youtu.be/daOPK07baBw
 


2=GIORNO CON BEL TEMPO DF=scontro ravvicinato in dog fight 
 
campionato di andata: scontro in deserto e savana, possibili minacce di 
SAM spalleggiabili contro i defenders/aggressors interdizione sino a 
1500mt di quota 
 
1 Eurofighter armato con
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
4 
http://en.wikipedia.org/wiki/MBDA_Meteor
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
1 su27 ciascuno con
http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-27
 
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-12
 
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/Kh-31
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
SCENARIO TATTICO
un su27 cerca d'infiltrarsi a bassa quota (restando sopra i 1500mt che e' 
la quota d'interdizione assunta per la presenza di possibili sam 
spalleggiabili europei di truppe a terra) per poi salire istantaneamente 
in quota alta ed ingaggiare awacs europei oppure lanciare da adeguata 
distanza i propri missili antiradar contro batterie di missili SAM 
europee che difendono gli aereoporti con velivoli europei. Missione SEAD 
necessaria per poi lanciare un attacco aereo massiccio contro gli europei 
utilizzando gli F14 backfire con missili da crociera con testata atomica. 
	Durante questa missione, il su27 incontra un imprevisto, ossia 
esplode un dogfight con un Typhoon in configurazione da superiorita' 
aerea che era di patrolling.
 
E' impossibile definire le circostanze di un duello aereo in un dogfight 
dato che questo dipende dalla posizione iniziale degli aerei, il resto 
dipende da 
 
	20% dall'affidabilita' del mezzo = non avere un mezzo con troppi 
difetti tecnici/aereodinamici e/o limiti e/o vincoli operativi
	20% dall'esperienza del pilota e la capacita' di manovrare 
apponendo tattiche adeguate con riflessi rapidi
	20% dal radar e dall'avionica di bordo e dalla gittata degli 
aamram
	20% se l'intercettazione si svolge su terreno amico o nemico o 
neutro (cosa che impatta anche sulla presenza o meno di altre minacce 
come SAM spalleggiabili, artiglieria antiaerea, batterie di SAM e 
possibilità di recuperare il pilota qualora abbattuto) oltre che
	20% dal coefficiente [aggressori : difensori] per cui se si e' in 
minoranza si finisce cotti (come, la storia sentenzia)
 
si e' disegnato uno scenario strategico e tattico in cui 1 Typhoon in 
configurazione da superiorita' aerea si scorna in un dogfight contro un 
su27 configurato per una missione SEAD, osservando i due 
mezzi e le diverse configurazioni si puo' dire:
 
	-il typhoon nello scenario tattico con questa configurazione e' 
piu armato dell'aggressor su27 che in questo scenario tattico e' piu' a 
corto di missili
	-il typhoon e' un po' meno maneggevole del su27 ma c'e' poca 
differenza come prestazioni tra le due macchine in termini di: agilita', 
accelerazione e velocita' di punta. Il vantaggio del su27 e' tutto nel 
dog fight e nella possibilita' di mantenere la manovrabilita' anche oltre 
lo stallo della macchina, compiendo acrobazie aeree obiettivamente 
impossibili per un typhoon e tali da soprendere il pilota europeo.
	-tuttavia, durante le acrobazie aeree con manovre del su27 oltre 
lo stallo il su27 e' molto piu' caldo del typhoon ed esposto ad attacchi 
IR perche' mancando la portanza, l'intera massa del su27 e' sorretta dai 
due potenti motori con brevetto lyulka
	-entrambi hanno ottimi sistemi di tiro IR che prescindono dal 
radar, nonche' apparati di jamming
	-il typhoon ha il software per controllo automatico del volo, il 
su27 ha avionica assistita nel volo che controlla l'aereo.
	-il casco del pilota del typhoon e' strabiliante dando capacita' 
informative istantanee ed intuitive mentre il casco del pilota del su27 
e' tradizionale e privo di informazioni. 
	-le differenza principale in uno scontro sarebbe data dal pilota, 
un pilota peggio addestrato ancorche' su una macchina di poco piu' 
potente potrebbe far peggio di un ottimo pilota su un mezzo aereo di poco 
inferiore nel dog fight. Variabili come il tono fisico del pilota, 
l'addestramento ed il senso tattico del pilota sono elementi non 
quantificabili che pero' avrebbero un ruolo importatissimo nel dog fight 
per almeno il 50% delle probabilita'.
 
Data la bassa differenza delle macchine si sentenzia ancora una parita, 
perche' il typhoon potrebbe essere abbattuto in quanto i PL12 possono 
essere usati anche nel dogfight, mentre il su27 ancorche' piu' 
manovrabile con impossibili manovre acrobatiche per un typhoon sarebbe 
esposto ad attacchi IR che il typhoon potrebbe lanciare, anche sfruttando 
le doti eccezionali del casco.
 
 
Si sentenzia ancora un mutuo abbattimento reciproco!


2=GIORNO CON BEL TEMPO DF=scontro ravvicinato in dog fight 
 
campionato di andata: scontro in deserto e savana, possibili minacce di 
SAM spalleggiabili contro i defenders/aggressors interdizione sino a 
1500mt di quota 
 
1 Eurofighter armato con
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 
2 AGM 88 ARM 
http://en.wikipedia.org/wiki/AGM-88_HARM
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
1 mig23 con
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-23
 
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-9
 
varie bombe a grappolo per attacco al suolo
due serbatoio supplementari agganciati
 
 
SCENARIO TATTICO
un mig23 cerca d'infiltrarsi a bassa quota (restando sopra i 1500mt che 
e' la quota d'interdizione assunta per la presenza di possibili sam 
spalleggiabili europei di truppe a terra) per dare del supporto aereo 
tattico a truppe gengiskane che si stanno scornando con truppe europee 
nella savana.
 
Il Mig23 (e la sua scorta di 1 J-10 vedi prossimo scontro) si trovano 
quindi coinvolti in un dogfight con due Typhoon che era in quota e 
fornivano copertura aerea alle truppe europee (ma non supporto aereo 
tattico).
 
E' impossibile definire le circostanze di un duello aereo in un dogfight 
dato che questo dipende dalla posizione iniziale degli aerei, il resto 
dipende da 
 
	20% dall'affidabilita' del mezzo = non avere un mezzo con troppi 
difetti tecnici/aereodinamici e/o limiti e/o vincoli operativi
	20% dall'esperienza del pilota e la capacita' di manovrare 
apponendo tattiche adeguate con riflessi rapidi
	20% dal radar e dall'avionica di bordo e dalla gittata degli 
aamram
	20% se l'intercettazione si svolge su terreno amico o nemico o 
neutro (cosa che impatta anche sulla presenza o meno di altre minacce 
come SAM spalleggiabili, artiglieria antiaerea, batterie di SAM e 
possibilità di recuperare il pilota qualora abbattuto) oltre che
	20% dal coefficiente [aggressori : difensori] per cui se si e' in 
minoranza si finisce cotti (come, la storia sentenzia)
 
si e' disegnato uno scenario strategico e tattico in cui 1 Typhoon in 
configurazione da superiorita' aerea si scorna in un dogfight contro un 
mig23 configurato come supporto aereo tattico, quello che si puo' dire e' 
che:
 
	-il typhoon e' piu' armato del mig23
	-per quanto il mig23 abbia ali a geometria variabile il typhoon e 
obiettivamente molto piu' manovrabile del mig23, anche grazie ai 
controlli fly by wire ed una sofisticata avionica di bordo
	-il mig23 obiettivamente non ha un tettuccio a goccia, per cui 
nel dogfight e' ancora piu' penalizzato 
	-l'avionica IR ed i sistemi di tiro del typhoon sono decisamente 
superiori all'obsoleto mig23
 
 
il mig23 BUM esplode (con ejezione del pilota che si ritrova coinvolto in 
una battaglia di terra tra truppe europee e gengiskane)
 
Si decreta l'abbattimento del mig23 e vincita secca del typhoon!


2=GIORNO CON BEL TEMPO DF=scontro ravvicinato in dog fight 
 
campionato di andata: scontro in deserto e savana, possibili minacce di 
SAM spalleggiabili contro i defenders/aggressors interdizione sino a 
1500mt di quota 
 
1 Eurofighter armato con
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 
2 AGM 88 ARM 
http://en.wikipedia.org/wiki/AGM-88_HARM
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
vs
 
1 J-10 armato con 
http://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-10
 
www.sinodefence.com/airforce/fighter/j10.asp
 
www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=599
 
http://tinyurl.com/pdbzr9h
 
ciascuno con:
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-9
 
bombe a guida laser per il supporto aereo tattico
1 serbatoio supplementare agganciato ventralmente
(nessun pod laser, in quanto i supporti di tiro laser erano in dotazione 
a truppe a terra)
 
Accade quindi che un J-10 (di scorta ad un Mig23) cercano d'infiltrarsi a 
bassa quota (restando sopra i 1500mt che e' la quota d'interdizione 
assunta per la presenza di possibili sam spalleggiabili europei di truppe 
a terra) per dare del supporto aereo tattico a truppe gengiskane che si 
stanno scornando con truppe europee nella savana.
 
Il J-10 si trova quindi coinvolto in un dogfight con un altro Typhoon che 
era in quota e forniva copertura aerea (capoformazione e gregario) alle 
truppe europee (ma non supporto aereo tattico).
 
E' impossibile definire le circostanze di un duello aereo in un dogfight 
dato che questo dipende dalla posizione iniziale degli aerei, il resto 
dipende da: 
	20% dall'affidabilita' del mezzo = non avere un mezzo con troppi 
difetti tecnici/aereodinamici e/o limiti e/o vincoli operativi
	20% dall'esperienza del pilota e la capacita' di manovrare 
apponendo tattiche adeguate con riflessi rapidi
	20% dal radar e dall'avionica di bordo e dalla gittata degli 
aamram
	20% se l'intercettazione si svolge su terreno amico o nemico o 
neutro (cosa che impatta anche sulla presenza o meno di altre minacce 
come SAM spalleggiabili, artiglieria antiaerea, batterie di SAM e 
possibilità di recuperare il pilota qualora abbattuto) oltre che
	20% dal coefficiente [aggressori : difensori] per cui se si e' in 
minoranza si finisce cotti (come, la storia sentenzia)
 
si e' disegnato uno scenario strategico e tattico in cui 1 Typhoon in 
configurazione da superiorita' aerea si scorna in un dogfight contro un 
J-10 configurato in parte come supporto aereo tattico, in parte per 
dogfight ravvicinato, quello che si puo' dire e'  che:
 
	-il J-10 non ha il pod laser, in quanto per caricare il massimo 
di bombe a guida laser, i tecnici gengiskani non hanno montato il pod IR, 
tanto i telemetri laser erano in dotazione alle truppe di terra su cui il 
J-10 doveva fornire supporto aereo tattico.
	-come manovrabilita' ed accelerazione il J-10 e' inferiore al 
typhoon e le velocita' di punta in caso di fuga il J-10 e' di poco 
superiore pur essendo monomotore (tuttavia velocita' insufficiente in un 
dogfight per fuggire da un missile a guida radar da Mach 4.0)
	-anche se il J-10 ha il tettuccio a goccia, non ha sistemi di 
tiro IR interni all'aereo e l'avionica e' meno sofisticata del Typhoon
	-il typhoon e' molto piu' armato in questo scenario tattico, dato 
che vola in superiorita' aerea mentre il J-10 deve scontare un carico di 
bombe per il supporto aereo tattico.
 
il J-10 BUM esplode (con ejezione del pilota che si ritrova coinvolto in 
una battaglia di terra tra truppe europee e gengiskane)
 
Si decreta l'abbattimento del J-10 e vincita secca del typhoon!


 due serbatoi supplementari agganciati
la definizione indicata e' errata, non e' di superiorita' aerea ma e'
per missioni SEAD, quindi il dato iniziale e' sbagliato :-)
 
1 Eurofighter armato con
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
4 
http://en.wikipedia.org/wiki/MBDA_Meteor
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 
due serbatoi supplementari agganciati
 
vs
 

risultato identico
 
 
-- 
---
Go to your windows, stick your head out and yell:"I'm a human being,
Goddamn it, my life has a value! I'm mad as hell, and I'm not gonna take
this aymore!"


la definizione indicata e' errata, non e' di superiorita' aerea ma e'
per missioni SEAD, quindi il dato iniziale e' sbagliato :-)
 
1 Eurofighter armato con
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
4 
http://en.wikipedia.org/wiki/MBDA_Meteor
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 



2=GIORNO CON BEL TEMPO DF=scontro ravvicinato in dog fight 
 
campionato di andata: scontro in deserto e steppa in kazahistan, 
possibili minacce di SAM spalleggiabili contro i defenders/aggressors 
interdizione sino a 1500mt di quota 
 
1 Eurofighter armato con
http://en.wikipedia.org/wiki/Eurofighter_Typhoon
 
2 
http://it.wikipedia.org/wiki/AIM-9_Sidewinder
 
varie bombe a guida laser per CAS
due serbatoi supplementari agganciati
 
vs
 
1 mig29 sumerico con
http://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan_MiG-29
 
2 
http://en.wikipedia.org/wiki/PL-9
 
2 serbatoio supplementari agganciati
varie bombe a guida laser per CAS
 
SCENARIO STRATEGICO-TATTICO.
Per vedere scornare un Typhoon vs un Mig29 occorre andare sul teatro 
siberiano, in particolare attorno al kazahistan, tra gli urali ed il lago 
D'aral e mar nero, dove il distaccamento delle forze europee si 
dispiegheranno (fianco DX) mentre il lato SX (tundra a nord e centro) 
saranno presidiate dalle forze russe.
	Un mig29 decolla per dare supporto aereo tattico a truppe 
sumeriche che si stanno scornando sul terreno contro truppe europee, le 
quali anch'esse richiedono del supporto aereo.
 
I due mezzi aerei Typhoon e Mig 29 decollano e volando sopra i 1500mt 
(quota oltre la quale non scendere per non incorrere in minacce SAM 
spalleggiabili di truppe di terra che si muovono e si cercano e lottano 
in un'ampia area di nessuno) si recano sul target stabilito per dare 
supporto aereo tattico. Mentre il Mig29 sfrutta il GPS dei satelliti 
gengiskani, il Typhoon sfrutta navigazione inerziale ed a vista e 
comunicazioni radio con truppe a terra.	I due mezzi sono quindi coinvolti 
in un dog fight dopo il reciproco supporto aereo tattico.
 
E' impossibile definire le circostanze di un duello aereo in un dogfight 
dato che questo dipende dalla posizione iniziale degli aerei, il resto 
dipende da 
 
	20% dall'affidabilita' del mezzo = non avere un mezzo con troppi 
difetti tecnici/aereodinamici e/o limiti e/o vincoli operativi
	20% dall'esperienza del pilota e la capacita' di manovrare 
apponendo tattiche adeguate con riflessi rapidi
	20% dal radar e dall'avionica di bordo e dalla gittata degli 
aamram
	20% se l'intercettazione si svolge su terreno amico o nemico o 
neutro (cosa che impatta anche sulla presenza o meno di altre minacce 
come SAM spalleggiabili, artiglieria antiaerea, batterie di SAM e 
possibilità di recuperare il pilota qualora abbattuto) oltre che
	20% dal coefficiente [aggressori : difensori] per cui se si e' in 
minoranza si finisce cotti (come, la storia sentenzia)
 
si e' disegnato uno scenario strategico e tattico in cui 1 Typhoon in 
configurazione CAS con armamento a breve raggio si scorna in un dogfight 
contro un mig29 configurato come supporto aereo tattico ed armamento a 
breve raggio
 
	-entrambi gli apparecchi sono molto manovrabili e le prestazioni 
sono alquanto simili, il mig29 e' leggermente piu' veloce in velocita' di 
punta, ma ha un'avionica meno sofisticata rispetto al typhoon che ha 
informazioni tattiche direttamente inviate al casco
	-entrambi hanno apparati di tiro IR e sono equipaggiati con un 
numero di missili a breve raggio all'infrarosso in ugual numero
	-come accelerazioni il typhoon e' capace di tirare virate con un 
maggior numero di G rispetto al mig29
	-la differenza principale in uno scontro sarebbe data dal pilota, 
un pilota peggio addestrato ancorche' su una macchina di poco piu' 
potente potrebbe far peggio di un ottimo pilota su un mezzo aereo di poco 
inferiore nel dog fight. Variabili come il tono fisico del pilota, 
l'addestramento ed il senso tattico del pilota sono elementi non 
quantificabili che pero' avrebbero un ruolo importatissimo nel dog fight 
per almeno il 50% delle probabilita'.
	-il pilota del typhoon potrebbe essere leggermente piu' 
addestrato del suo nemico sumerico, essendo sopravvissuto a molti scontri 
con altri velivoli.
	-il pilota del mig29 avrebbe dalla sua il GPS gengiskano, 
potrebbe essere arrivato sul suo obiettivo prima del caccia europeo, 
riuscendo a svolgere la sua missione di CAS prima del Typhoon (il quale 
navigherebbe in modo inerziale e con comunicazioni radio a terra per 
identificare l'area) riuscendo a spuntare cosi' una posizione iniziale 
piu' favorevole nel dog fight rispetto all'incombente Typhoon che 
giungerebbe sul teatro piu' in ritardo, essendo anche meno veloce come 
velocita' di punta.
 
Nello scenario tattico prestabilito si determina una sostanziale parita' 
di mezzi e possibili circostanze e qualita' umane e si determina un
 
BUM, BUM
 
mutuo abbattimento reciproco!
 
Typhoon e Mig29 si abbattono a vicenda, duello finito in parita'.
