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Titolo: Re: Cade un F-16 italiano, pilota vivo

 2006...
Per me è almeno il quarto
Ricordo distintamente della caduta di un F-16 del 37^ poco dopo che erano
entrati in linea.
E forse ne è caduto anche un altro - per cui potremmo essere a 5
E mi permetto una domanda "bastarda"
Se invece fossero caduti 4/5 AMX in questo periodo, chi avrebbe commentato
"che catorci di aerei,; vuoi mettere gli F16"?
Io temo sarei stato tra coloro che lo avrebbero detto.
Un saluto al NG
-- 
Norbert
-- 
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 News in apertura di thread
Forse ricordo male, ma non erano 24 in tutto, inizialmente?
E trattandosi di leasing di "ore di volo" (almeno così ricordo), gli aerei 
sono stati / saranno sostituiti da altri, per rimanere con lo stesso numero 
di velivoli in dotazione e "spendere" le stesse ore di volo?
Grazie, ciao.
Nemo 

 .....
A questo punto,
 si è autorizzati a chiedersi che materiale ci hanno dato?
Quando ci sono stati consegnati dalla guardia nazionale,
 sono stati revisionati?
-- 
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 sono stati revisionati?
A parte che mi intendo molto più di hardware che galleggia che di quello 
che vola,
Io credo che il problema sia più serio, e riguardi tutte le cellule made 
in USA più anziane di 20 anni; aerei come il 15, il 16 e il primo 18 
erano progettati grossomodo fine '60- anni '70, proprio alla fine di un 
periodo molto lungo, grossomodo dalla meta' degli anni '30 in cui un 
aereo, specie da caccia, dopo 5-6 anni era più che obsoleto; anche se 
gia' ci si meravigliava che il Phantom avesse all' epoca superato 
brillantemente questa barriera, lo si considerava un incredibile 
eccezione; quindi gli ingegneri areonautici nel dimensionamento delle 
cellule e nell' equilibrio pesi/prestazioni (che si legge anche elementi 
strutturali) davano un importanza non eccessiva alla vita utile della 
cellula; del resto il fatto che il B-52H finira' per sepppellirci quasi 
tutti, con radiazione prevista negli anni '40, parte... da un errore di 
calcolo ingegneristico !
Quindi, alla fine queste cellule, come stiamo vedendo che succede negli 
USA cogli Strike Eagle, sono arrivati al loro limite, ma causa 
conclusione della guerra fredda e le varie guerre calde dal '91 in poi, 
che da un lato hanno accelerato l' usura delle cellule, dall' altro lato 
rallentato (e reso più costoso) lo sviluppo dei mezzi (Tifone, Raptor) 
destinati a sostituirli, e questo anche perche' giustamente i vari 
vertici areonautici, massimamente areonautici, volevano prima ottenere e 
poi assorbire le lessons learned di Desert Storm, OIF ed afghanistan. 
Quindi presumo che ci sara' un bel periodo di crisi nelle areonautiche 
Occidentali...
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

 Io temo sarei stato tra coloro che lo avrebbero detto.
*** Beh, bisogna innanzitutto individuare le cause che hanno portato alla
perdita dei velivoli. Per esempio, nel maggio 2006 due F-16 dell'AMI
andarono perduti per una collisione a mezz'aria. E tanto per rimanere in
tema, il giorno successivo un F-16 dell'aeronautica ellenica cadde per lo
stesso identico motivo, solo che in quel caso l'altro aereo coinvolto
era un Phantom II turco.
Stavolta pare sia stato un fulmine, che avrebbe centrato in pieno il Falcon.
--
Cheers,
Aleks

 USA cogli Strike Eagle, sono arrivati al loro limite
*** Gli F-15 messi a terra appartenevano/appartengono alle versioni A/C da
superiorita' aerea e B/D da addestramento. Non mi risultano F-15E sospesi
dalle attivita' di volo.
A febbraio 2008, circa 200 Eagle risultavano a terra a scopo
precauzionale (attorno al 35-40% dell'intera flotta A/B/C/D).
--
Cheers,
Aleks