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Titolo: ehi 'ngenieri del NG... rendetevi utili

Volevo sapere per chč i carri armati piů moderni non usano piů il freno di
bocca.

 bocca.
Boh! Io sono navale!
Ciao,
Ander
Let this be the hour when we draw swords together. Fell deeds awake.
Now for wrath! Now for ruin! And a red dawn! Forth Eorlingas!
King Theoden, The Two Towers

Boh! Io sono navale!
... e io aeronautico.
Posso azzardare che lo abbiano tolto perché altri sistemi di
ammortizzazione si sono rivelati sufficienti e, ammettiamolo, il freno
di bocca è bruttino a vedersi.
Ciao
David

 bocca.
cos'è il freno di bocca?
cmq io sono quasi-meccanico ergo non so un cazzo!
:-)


L'affare alla fine del cannone di questo carro
http://www.army.lt/armor/t-eng/M47-4.jpg


Non mi convince troppo quella dei sistemi di ammortizzazione perchè comunque
un freno di bocca aiuterebbe il sistema rendendo necessarie specifiche e
pesi più ridotti. Insomma il freno di bocca secondo me ha qualche intrinseco
problema a funzionare col munizionamento odierno, ma non capisco quale
potrebbe essere questo problema.

potrebbe essere questo problema.
In effetti non me lo spego neanche io (la mia risposta era tra il serio
e il faceto) in quanto il freno di bocca č un sistema molto economico
per ridurre le forze di rinculo.
Escludendo esigenze stealth, forse ha qualcosa a che vedere con
l'oscuramento delle ottiche dovute ai gas combusti deviati verso la
torretta dal freno stesso, non riesco a pensare ad altro.
Ciao
David

 torretta dal freno stesso, non riesco a pensare ad altro.
Forse qualche interazione turbolenta con il munizionamento apfsds?

 di bocca è bruttino a vedersi.
Concordo pienamente, in special modo quelli a T che rovinano la virilità
del Cannone !
Saluti,
Dott. Piergiorgio.

Forse qualche interazione turbolenta con il munizionamento apfsds?
Mah, chi puņ dirlo? I primi proietti a sabot risalgono alla WW2 e tutti
i carri del dopoguerra hanno il freno di bocca, inoltre all'uscita dalla
bocca sono ampiamente supersonici quindi non possono venir disturbati
dalla turbolenza dietro di loro. Pensavo piuttosto alle particelle di
propellente che si depositano sulle ottiche, ma mi sembra labile come
motivazione.
Ciao
David

 bocca.
Perché le canne non sono più rigate (alette).

 bocca.
Il manicotto a mezza canna presente sui cannoni moderni
dovrebbe avere una funzione simile. Attraverso esso viene espulso il
gas.
Non ne sono sicuro al 100% dovrei andare a rivedere libri che purtroppo
sono
a 800 Km di distanza da me.
Comunque il freno di bocca e`ancora presente sui sistemi di artiglieria
come
il Paladin.
Credo che la preferenza del manicotto al freno di bocca sia da
attribuire aproblemi
allůscita del proiettile.
the Volk 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Perché le canne non sono piů rigate (alette).
E allora? Non capisco la correlazione.
Inoltre  il Challenger ha utilizzato (e forse tuttora utilizza) cannoni
rigati.


 the Volk
Il freno di bocca ha solo come funzione secondaria l'evacuazione
dei fumi della deflagrazione. Come è indicato dal nome il suo
compito principale è quello di ridurre il rinculo della massa
oscillante del cannone espellendo parte dei fumi dai fori presenti
sullo stesso, opportunamente inclinati verso il blocco di culatta.
Il sistema riduce di circa il 35% la forza che i freni idraulici
devono contrastare per evitare che l'affusto subisca dei danni.
A tuttoggi e' tranquillamente usato insieme al bore-evacuator, ad
esempio nell' Oto Melara 76/62 Compatto e SR.
Per informazione, inoltre, i proietti a guida terminale sono
progettati per essere sparati da canne ad anima rigata in quanto
devono essere compatibili con i proietti iperveloci (sabot o
alleggeriti) e quelli speciali (illuminanti, incendiari, inerti,
chaff,
etc...) per i quali l'uso di alette di controllo e pinne
stabilizzatrici
e' inutile e antieconomico.
Ciao, VB