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Titolo: «Si addestrano in volo in Iraq» E così muoiono

«Si addestrano in volo in Iraq» E così muoiono
La verità dai colleghi dei 4 elicotteristi precipitati il 31 maggio: 
«Abilitati da poco al volo notturno, li hanno mandati a fare esperienza al 
posto degli anziani». Erano 40 gradi fuori rotta
ALESSANDRO MANTOVANI
ROMA
Li hanno fatti volare di notte nei cieli iracheni per uno scopo preciso ma 
inconfessabile: completare l'addestramento. Ecco a cosa serviva il viaggio 
costato la vita al tenente colonnello Giuseppe Lima, 39enne di Roma, al 
capitano Marco Briganti (33) di Forlì e agli specialisti mitraglieri 
Massimiliano Biondini (33) di Bagnoregio (Viterbo) e Marco Cirillo (29) di 
Viterbo, i quattro elicotteristi dell'Aves, l'Aviazione dell'esercito, 
rimasti uccisi nel deserto a 13 miglia da Nassiriya la notte tra il 30 e il 
31 maggio. E' stato un incidente, non un atto di guerra. L'indagine della 
procura militare di Roma è chiamata a chiarire se sia stato provocato 
effettivamente da un'«imprevedibile» tempesta di sabbia o da altro, guasto 
meccanico o errore umano. Il relitto è stato ritrovato 40 gradi fuori rotta, 
che non è affatto poco. L'elicottero viaggiava a 120 nodi, oltre 200 
chilometri l'ora, a una decina di metri dal suolo. Come si ricorderà i 
quattro stavano rientrando da Kuwait City dove avevano accompagnato un 
commilitone, costretto a rientrare in Italia per un grave lutto familiare. 
Non c'era alcun motivo ragionevole per predisporre un volo che in gergo 
sichiama Nvg, Night vision googles, ovvero il volo notturno tattico con i 
visori che poi sarebbero speciali occhiali elettronici in dotazione ai 
piloti. L'equipaggio avrebbe potuto passare la notte nella base kuwaitiana 
per ripartire l'indomani, con la luce del giorno e in tutta sicurezza.
I due piloti erano molto preparati, assicurano gli stati maggiori. Il 
comandante Lima aveva 480 ore di volo all'attivo, di cui però solo 24 
sull'AB 412 che è il velivolo sul quale è precipitato. Poteva pilotarlo solo 
da gennaio. Il primo pilota capitano Briganti, alla seconda missione in Iraq 
e quindi esperto della zona, aveva totalizzato 1060 ore di volo di cui 521 
su AB 412. Ma non è questo, dicono i loro colleghi dell'Aves, il dato che 
conta davvero, perché «tra pilotare un elicottero in condizioni normali e un 
volo Nvg passa la stessa differenza che c'è tra guidare un'utilitaria e 
lanciarsi in pista al volante della Ferrari di Shumacher». Lima era 
abilitato Nvg dallo scorso gennaio e dopo 25 giorni è finito in Iraq, quando 
alle spalle aveva solo 15 (quindici) ore di volo Nvg comprese quelle 
necessarie per l'abilitazione e che chiameremmo, per intenderci, «di scuola 
guida». Briganti, abilitato nel 2004, 35 (trentacinque) ore di volo Nvg. Non 
erano affatto i piloti più esperti tra quelli a disposizione del comando 
italiano di Tallil, la base poco lontana da Nassiriya dove sono 
acquartierate l'Aeronautica e l'Aves, ma gli altri sono stati tenuti a 
riposo proprio perché loro «facessero esperienza».
Sono tutte informazioni che arrivano da uomini dell'Aves impegnati in Iraq. 
C'è già un'interrogazione urgente depositata in senato dal capogruppo del 
Prc, Gigi Malabarba. A Viterbo come a Rimini, nelle basi dell'Aviazione 
dell'esercito, la tensione è fortissima come dimostrano anche le e-mail, in 
parte pubblicate qui sotto, che arrivano a siti come 
www.paginedidifesa.it
 o 
www.osservatoriomilitare.it
. Ma anche i comandi devono aver compreso che 
qualcosa non funziona, tanto da bloccare la partenza, prevista in questi 
giorni, dei piloti di stanza a Rimini che sarebbero dovuti partire, a questo 
punto anche per rimpiazzare quelli deceduti nell'incidente. Li hanno 
bloccati con otto ore di preavviso.
Per l'ennesima volta ci vogliono i morti. La missione in Iraq si è ormai 
trasformata in un calvario per l'Aves: era stato necessario uno scandalo, 
quello dei quattro piloti rimpatriati, per adeguare le protezioni dei 
velivoli; poi c'è voluto un morto, il maresciallo Simone Cola ucciso a 
gennaio durante una ricognizione su AB412, per spedire in Iraq gli 
elicotteri corazzati A129 Mangusta scartati, fino a quel momento, in nome 
della propaganda che chiama «missione di pace» quella in Iraq. Lo stesso, si 
ricorderà, era successo ai carabinieri, che per cambiare strategia e 
spostarsi ai margini dell'abitato di Nassiriya attesero la strage del 12 
novembre 2003. E l'esercito spedì in Iraq i carri e i blindati Dardo e 
Ariete solo dopo l'uccisione del caporale Marco Vanzan.
«Il vero problema - spiega un sottufficiale dell'Aves - è che i più anziani 
ed esperti, in un modo o in un altro, riescono a evitare l'Iraq». Fanno cioè 
la scelta che è costata molto cara ai quattro che un anno e mezzo fa 
rifiutarono di volare di notte nei cieli del Golfo Persico su elicotteri da 
trasporto CH47 che ritenevano poco sicuri. Vennero immediatamente rispediti 
in Italia e denunciati per insubordinazione e altre diavolerie previste dal 
codice militare. «Ottimi piloti, pessimi soldati», sentenziò l'allora 
comandante dell'Aves, generale Luigi Chiavarelli. Di parere opposto è stata 
la procura militare di Roma che ha chiesto l'archiviazione, non ancora 
disposta dal giudice per le indagini preliminari. Ma la gerarchia è la 
gerarchia e i quattro, da allora, sono a terra. Non li fanno più volare. E 
l'Aves nel frattempo è costretta a mandare in missione, in un posticino 
tranquillo come l'Iraq, piloti che avrebbero ancora bisogno di completare 
l'addestramento. «Vanno ad addestrarsi laggiù, costi quel che costi - 
conclude amaramente il sottufficiale - Anche perché in Italia, vuoi per 
ragioni economiche, vuoi per le limitazioni previste per i voli militari, 
non è per niente facile accumulare ore di volo».
-- 
Pomero
da
www.ilmanifesto.it
-- 
    Il 12 giugno : vota sì ai 4 referendum,
          sulla fecondazione assistita
            e sulla ricerca clinica.
 

 wrote in message
news:w3Bqe.7103$
75.3...@news4.tin.it
Pomero scusa, qual'č la data di uscita de "il manifesto" da cui hai
tratto questa notizia?
grazie
giac
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 giac
 
http://www.ilmanifesto.it/Quotidiano-archivio/10-Giugno-2005/art15.html
di niente