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Titolo: Il complotto UE-AirFrance

Nel '94 la Banca Europea approva un prestito di 400 miliardi di lire 
alla Sea azionista di Malpensa per costruire un hub di livello europeo.
Nel 1996 l'amministratore delegato di Alitalia, Cempella, stila un 
piano per fare diventare Alitalia un vettore di livello mondiale, per 
fare questo il governo Prodi approva un aumento di capitale di 3000 
miliardi di lire. Ma l'UE lo boccia. Cempella fa ricorso, e due anni 
dopo vince.
Ma AirFrance, che ha fatto la stessa operazione 4 anni prima, non viene 
bloccata dall'UE, anzi, ebbe il via libera senza alcun problema. Ed 
AirFrance si beccò un bel vantaggio su Alitalia.
Nel 1998 il bravo Cempella stipula un accordo con KLM per valorizzare 
Malpensa e privatizzare Alitalia, per farne una compagnia prima in 
europa. Ma il 14 dicembre D'Alema blocca l'apertura di Malpensa. 
Perchè? Perchè bocciata dal ministro per l'ambiente!!!!!
Tutti felici: l'UE, AirFrance, Lufthansa, ecc.
A questo punto, KLM preferisce interrompere la collaborazione con 
Alitalia, e pagare a suo favore un multone.
E Alitalia?
Costretta a operare in perdita a Linate, Malpensa e Fiumicino.
Dopo l'11 settembre 2001 è crisi nel trasporto aereo, e spopola il low 
cost. Alitalia perde il mercato internazionale ed ha 1000.000 di euro 
di perdite al giorno.
Si decide per la privatizzazione, apriti cielo, tutte le sigle 
sindacali si rivoltano, e il governo Berlusconi è costretto a fare 
marcia indietro.
E oggi, AirFrance, si compra Alitalia.
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Saluti.
Strike

Strike ha scritto:

ma non è un complotto, è un erore gestionale, non bisognava proporre 
l'aumento di capitale, tanto meno approvarlo, per mantenere a livello 
fittizio un'azienda se non tutto un settore, che come tanti altri non 
produceva, perchè l'uso aereo era in calo, il turismo era in calo, le 
aziende erano in calo, bisognava invece accordarsi con tante compagnie 
tipo la nostra e ridurre costi e personali tagliando viaggi sulle stesse 
linee o robe del genere
http://my.telegraph.co.uk/rimuda/
http://riccardomustodario.blog.espresso.repubblica.it/2008_programma_politico_i/
http://docs.google.com/Edit?docID=ddw3kd6r_3jwdwvcfj
http://picasaweb.google.com/RiccardoSensazioni/NewAlbum180220081833/photo#5169751228217780626

> e il governo Berlusconi è costretto a fare  marcia indietro.
..impavido per i propri interessi (cirielli, rogatorie, falso in
bilancio)
pavido con quelli generali...un ottimo governante non c'è che dire...

bartoli...@gmail.com
 ha usato la sua tastiera per scrivere :

I sindacati italiani, in Alitalia e non solo,  sono un mostro 
potentissimo, al limite dell'autolesionismo, ne sanno qualcosa Prodi e 
Airfrance. Qui c'è poco da fare tifo fazioso, è la pura realtà.
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Saluti.
Strike


Siamo d'accordo che ci sono stati anche errori gestionali.
Il problema è, che il nazionalismo francese non lo scopriamo certo 
oggi, e l'abbiamo saggiato riguardo all'affare enel-edf, su cui l'UE ha 
lasciato fare ai francesi quello che hanno voluto.
La disparità di trattamento era evidente tra Alitalia e Airfrance, 
l'aumento di capitale avrebbe dovuto esserci al momento giusto, come 
hanno fatto i francesi, e non nel momento sbagliato come hanno fatto 
gl'italiani. Perdere tempo non fa bene all'economia di un'azienda, e le 
decisioni-non decisioni hanno influito sul destino di Alitalia (vedi 
Malpensa/KLM) e a proposito delle alleanze di cui parlavi.
Quanto alla riduzione del personale, beh, lo vedi tu stesso cosa sta 
avvenendo questi giorni: il sindacato è il vero padrone del carrozzone 
Alitalia, 20.000 persone che sono un vero centro di potere.
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Saluti.
Strike