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Titolo: Il corridoio 5

Con le idee del M5S tutto questo non vale più, preferiscono i camion 
inquinanti lunghi 30 metri che una linea ferroviaria veloce e sicura.
 
La vecchia linea in uso tuttora non ha i requisiti di sicurezza 
richiesta ma questa setta di matti non lo sa...Hanno subito un lavaggio 
del cervello...
 
( loro che sono per l'antiquinamento )
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Corridoio 5, arteria a rete multimodale, appartiene ad uno dei grandi 
assi ferroviari ed autostradali che l'Unione Europea si è impegnata a 
realizzare e collegherà Lisbona a Kiev, assegnando all'Italia un ruolo 
strategico rispetto al processo di integrazione verso quei Paesi che dal 
1° maggio 2004 sono entrati a far parte dell'Unione Europea. Comprende 
14 progetti prioritari decisi ad Essen, nel 1996, dall'Unione Europea, 
ripresi al Vertice europeo di Cardiff di giugno 1998 e ribaditi nel 
Libro Bianco sulla politica dei trasporti pubblicato nel settembre 2001 
dalla Commissione Europea, a cui sono stati aggiunti altri 6 progetti 
prioritari (dal 15° al 20°), insieme a due estensioni: il trasporto 
ferroviario ad alta velocità/combinato nord sud (tratte Verona - Napoli 
e Bologna - Milano) e il treno ad alta velocità del sud (Montpellier - 
Nimes). Il 30 giugno 2003 il gruppo di esperti incaricato dalla 
Commissione di identificare i progetti prioritari della rete 
transeuropea di trasporto fino al 2020, ha pubblicato una relazione che 
individua i progetti prioritari per le infrastrutture e propone una 
serie di raccomandazioni volte a reperire i fondi necessari per la loro 
costruzione nonché a coordinare gli investimenti nel settore.
 
Il "Corridoio 5", partendo da Venezia, raggiunge Trieste, prosegue per 
Lubiana, capitale della Slovenia, avanza fino a Budapest, per poi 
valicare il confine dell'Ucraina attraverso L'vov; l'ultima fermata 
rappresentata da Kiev. Il suo sviluppo è di 1.600 km, senza contare le 
diramazioni secondarie del tragitto: una che da Fiume porta a Budapest, 
via Zagabria; l'altra che da Bratislava arriva a Uzgorod; la terza che 
da Ploce raggiunge la capitale ungherese, passando per Sarajevo. Il 
corridoio 5 porterà alla formazione di un vasto spazio economico di 500 
milioni di persone. Inoltre, coi mercati dell'Est in piena espansione, 
gli scambi tra est e ovest acquisteranno pari se non superiore rilevanza 
rispetto a quelli nord-sud. Consapevole di ciò, l'Ue ha individuato nove 
corridoi stradali e ferroviari che protendono verso l'Est la rete 
transeuropea di trasporto. Si tratta di 18.000 km di ferrovie e 
altrettanti di strade, per i quali finora sono stati investiti, in studi 
di tracciato e lavori di costruzione, più di 3 miliardi di euro. 
All'urgente necessità per l'Italia di un collegamento rapido, per merci 
e passeggeri, coi Paesi dell'Europa centro- orientale, risponde appunto 
il Corridoio 5, che partendo da Trieste arriva sino a Kiev in Ucraina.
I principali benefici del Corridoio 5 e della Transpadana saranno 
costituiti dal drastico abbattimento dei tempi di percorrenza: Milano - 
Trieste a 2 ore e 40 minuti (oggi 5 ore), e della Trieste - Lubiana a 
meno di un'ora (oggi oltre 3 ore). Inoltre sarà realizzato il 
riequilibrio modale a favore del trasporto ferroviario, vero e proprio 
percorso obbligato per decongestionare le strade.

 questa setta di matti non lo sa...Hanno subito un lavaggio del cervello...
 
 
"massivan"
 
Non sono tanto superstizioni, vogliono qualche
cosa in cambio, nel puro stle italico; una unzione
di ruote.
 
 

massivan ha scritto:

Analizzando i problemi del paese le loro chiacchiere stanno sempre a 
ZERO. Nullafacenti nati per far tribolare il prossimo...