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Titolo: Tutti i link tra i Benetton e la sinistra

Dall'ex premier Enrico Letta (e soprattutto da due suoi collaboratori), 
passando per l'ex ministro Paolo Costa, ecco tutti i collegamenti tra i 
Benetton e il mondo della sinistra italiana
 
Tra il “controllato” e il “controllore” esistono una serie di porte 
girevoli grazie a cui gli ex politici passano con molta nonchalance dal 
settore pubblico a quello privato, come dimostra il caso 
Atlantia-Benetton.
 
 
Il caso più celebre, spiega in un lungo articolo Claudio Antonelli de 
La Verità, è quello dell’ex premier Enrico Letta che, dopo essere stato 
azzoppato da Renzi, nel 2015 è diventato docente Scuola di affari 
internazionali di Parigi. Ma non solo. Sempre in quell’anno viene 
nominato membro del cda di Abertis, colosso spagnolo intrecciato con 
Atlantia che possiede la maggioranza di Autostrade per l'Italia. Ed è 
proprio l’azienda dei Benetton che la scorsa estate avvia una scalata 
per acquisire Abertis, insieme alla tedesca Acs. A tal proposito Enrico 
Letta, ieri, ha replicato sul giornale diretto da Maurizio Belpietro, 
essere entrato nel cda di Abertis “alla fine del 2016 quando questa era 
una società spagnola, e prima che venisse ventilata l'ipotesi di Opa da 
parte italiana”. “Da Abertis – precisa l’ex premier - sono uscito, 
dimettendomi volontariamente, e dandone pubblica notizia nel maggio 
scorso, esattamente quando è cambiata la proprietà con l'ingresso di 
Atlantia”. Una scelta intrapresa “proprio per evitare al massimo 
possibili conflitti di interesse con le mie precedenti funzioni”.
 
Una sua ex collaboratrice, Simonetta Giordani, invece, nel 2006 ha 
lavorato per Autostrade per l’Italia e, nello stesso tempo, si occupava 
di vari think tank compreso quello di Enrico Letta. Una volta divenuto 
premier, l’allora vicesegretario del Pd nomina la Giordani 
sottosegretario ai Beni culturali. Incarico che è costretta a lasciare 
dopo l’arrivo di Matteo Renzi. Va quindi in Fs come consigliere e, poi, 
torna in Atlantia, dove le viene affidata la gestione degli Affari 
istituzionali. Un altro lettiano è Roberto Garofoli che ha un passato 
in Anas, da magistrato, si è più volte occupato di collegi arbitrali 
per la rete stradale e autostradale. Dopo essere stato segretario 
generale di Palazzo Chigi, oggi è capo di gabinetto del ministro 
Giovanni Tria che gli ha confermato l’incarico ricevuto dal suo 
predecessore, Pier Carlo Padoan.
 
Ma c’è un nome ben più prestigioso che, nel corso della sua carriera, 
ha fatto la spola tra palazzo Chigi e le società dei Benetton. Stiamo 
parlando del prodiano Paolo Costa, ministro dei Lavori pubblici tra il 
’97 e il ’98 e delle Infrastrutture nel 2006, nonché sindaco di Venezia 
dal 2000 al 2005. Da ministro dei Lavori Pubblici getta le basi per la 
privatizzazione della rete autostradale e per il successivo metodo di 
concessioni. Arriviamo così al 2010 quando i Benetton lo vogliono come 
presidente del cda di Spea Engineering, una controllata di Autostrade 
per l'Italia. Due anni fa, infine, il gruppo Atlantia, che, oltre ad 
Autostrade, controlla la società Aeroporti di Roma (quella di Fiumicino 
e di Ciampino), vince la gara per la privatizzazione dell'aeroporto di 
Nizza e di due altri piccoli scali regionali che si occupano degli 
scali di Nizza, Cannes-Mandelieu e Saint-Tropez. E i Benetton chi 
scelgono sedere nel consiglio di sorveglianza dell'aeroporto? Sempre 
Costa, in quanto esperto del settore, naturalmente.

Il giorno sabato 18 agosto 2018 23:04:49 UTC+2, Filippo Giustiniani ha scritto:
 
Quando Autostrade finanziava la campagna elettorale della Lega e di molti altri partiti
 
Nel 2006, quando i Benetton studiavano la fusione di Autostrade per l’Italia con Abertis, la società concessionaria finanziò la campagna elettorale di centrodestra e centrosinistri e numerosi partiti politici per una somma totale di 1,1 milioni di euro. Anche la Lega venne finanziata con 150.000 euro.
Politica italiana
17 agosto 2018 10:27
di Charlotte Matteini
 
Autostrade per l'Italia finanziò il governo Renzi o il Partito Democratico? A quanto pare no, o meglio non esistono evidenze in merito e le accuse avanzate dal Movimento 5 Stelle e da Luigi Di Maio non troverebbero riscontro. Autostrade, però, in passato ha finanziato una serie di partiti politici e di campagne elettorali, tra cui precisamente quella della coalizione di centrodestra nel 2006. Come rivelato dal Fatto Quotidiano, in quell'anno, "mentre i Benetton studiavano la fusione di Autostrade per l’Italia con Abertis, la società finanziò la campagna elettorale di centrodestra e centrosinistra con contributi alle coalizioni e ai partiti per un totale di 1,1 milioni di euro. Una scelta forse legata alle autorizzazioni necessarie per il merger con Abertis che poi invece il governo di centrosinistra bloccò per decisione di Tommaso Padoa-Schioppa e Antonio Di Pietro".
 
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Certo, loro, i sinistri, non c'entrano mai.