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Titolo: 2003: 988 assistenti di volo dell'Alitalia presentarono contemporaneamente il certificato medico all'azienda!!

La vicenda che più è rimasta scolpita nella memoria degli italiani risale al 
giugno 2003: 988 assistenti di volo dell'Alitalia presentarono 
contemporaneamente il certificato medico all'azienda e si non si 
presentarono al lavoro. Non fu uno sciopero, fu un'epidemia. La compagnia 
restò paralizzata, laciando a terra decine di migliaia di passeggeri 
inferociti. Furono spedite lettere di richiamo e inoltrate denunce al 
giudice del lavoro. Tutto finì, com'era prevedibile, in fumo.
Ma che cosa contrapponeva hostess e steward al vertice della compagnia, a 
quell'epoca impersonato da Francesco Mengozzi? Quest'ultimo - che si ritrovò 
a gestire la crisi dell'11 settembre - cercò di intervenire con il bisturi 
sul numero dei membri degli equipaggi dell'Md80; poiché il personale è in 
numero proporzionale al numero dei posti, Mengozzi fece togliere alcune 
poltroncine per abbattere il parametro e rinunciare a un dipendente. L'epilogo 
fu un dietrofront dell'azienda umiliante e costoso.
Lo strapotere del personale di volo in una compagnia aerea deriva da un 
fatto connaturato all'attività: senza piloti e senza hostess un aereo non 
decolla. Si tratta di professionalità specializzate, rare sul mercato e non 
fungibili come quelle di minatori o muratori. La formazione da zero di un 
pilota costa non meno di due anni di tempo e 250mila euro d'investimento.
Ma è negli anni Settanta che i nuovi ruoli si delineano. Il mondo cambia: il 
trasporto aereo diventa un fatto di massa, e il '68 ha rivoluzionato le 
relazioni sindacali. Il combinato di questi due elementi per Alitalia è 
devastante. Alla fine di quegli anni, nel 1978, il presidente Umberto Nordio 
cerca di mettere mano all'organizzazione della società, perseguendo 
obiettivi di efficienza: intuisce, con lungimiranza, che il monopolio è al 
declino e che in tempi medi le protezioni crolleranno. Si scontra con i 
piloti: l'azienda persegue maggiore produttività e vuole un nuovo contratto 
che scrosti i privilegi di quella che anche allora, come oggi, era una 
corporazione compatta. Lo scontro degenera in sciopero: quel periodo fu 
battezzato Aquila selvaggia, e fu un momento storico per l'azienda. Quattro 
settimane di blocco, passeggeri esasperati, compagnia allo sbando. Nordio 
non viene spalleggiato dal suo azionista Iri: con il presidente di allora, 
Romano Prodi, ha un rapporto rugginoso e pieno di contrasti. Prodi lo 
vorrebbe più asservito alla pace sindacale, Nordio resiste.
Alla fine vinsero i piloti, e fu il «peccato originale»: da allora l'azienda 
non seppe più anticipare i grandi eventi (la deregulation in Europa ebbe un'applicazione 
progressiva negli anni successivi), ma cercò soltanto di rincorrerli 
affannosamente.
I piloti sono stati sempre una casta sindacale, con andamento crescente. Nel 
1987 chiedono un aumento dello stipendio del 60 per cento: un pilota di 
Jumbo vuole «recuperare il potere d'acquisto» passando da 5 a 8 milioni al 
mese netti. Ma non è questo, quello retributivo, il loro definitivo 
consolidamento. Questo arriva in un momento successivo: nel 1994, un altro 
anno-chiave. Al comando di Alitalia s'insedia Roberto Schisano, detto il 
«texano» perché ha lavorato alla Texas instrumets. Il suo esordio ricorda 
tempi recenti: «La compagnia ha solo 500 giorni di vita», dichiara. Oggi i 
giorni sono dieci, ma il senso non cambia. Con lui arrivano in flotta dei 
Boeing 767 nuovi di zecca e anziché assumere nuovi piloti, l'Alitalia ne 
«affitta» in Australia, a condizioni più vantaggiose. È la seconda Aquila 
selvaggia, la compagnia viene ricattata e paralizzata dagli scioperi, con 
occupazione delle piste. La vertenza è durissima. Schisano prende una 
scorciatoia e firma in sordina un accordo con i piloti per aumenti 
astronomici, che la stessa azienda e l'azionista Iri (presieduto in quel 
momento da Michele Tedeschi) disconoscono tanto da avviare un'azione di 
responsabilità nei confronti del manager.
Beh  è  chiaro  che  con la CAI  questo sarebbe impossibile...bella forza 
che festeggiano!! 

 che festeggiano!!
ma anch'io festeggerò quando sarà decretato il fallimento.. e loro saranno a 
spasso.

 ha scritto nel 
messaggio news:Fi7Bk.65940$Ca.1...@twister2.libero.it...

ora  hanno messo la lingua come tappeto all  CAI  e vogliono firmare!!
spero che colaninno tenga duro e li mandi tutti a lavorare in miniera!!!