Newsgroup: it.politica
Titolo: Arriva l'auto superecologica, ma le sette sorelle la nascondono

E' arrivata l'auto superecologica che funziona davvero.
Niente motori elettrici, necessitanti di batterie dal costoso e devastante 
impatto ambientale.
Come sistema di accumulo di energia.... aria compressa.
Le bombole sono eterne, non pesano e non hanno necessità di essere 
rimpiazzate.
Il rendimento è ovviamente inferiore a quello elettrico (si tratta pur 
sempre di un motore a ciclo termico, anche se ad aria) ma facendo il 
bilancio con l'energia spesa per produrre i pacchi batterie nelle auto 
elettriche normali, siamo ancora a posto.
Un pieno costa 2 euro, e ci si fanno 200 Km.
Ci vogliono 3 minuti a farlo in una ipotetica rete di distributori di aria 
compressa, o 4 ore col compressore domestico in dotazione.
C'è la possibilità di abbinare un motore termico normale (sistema ibrido) 
per avere autonomie illimitate.
ci sono pronti anche i mezzi pubblici modulari con lo stesso sistema.
http://www.mdi.lu/english/
Si parlava della Eolo qualche anno fa, era la stessa MDI che doveva aprire 
una fabbrica in Italia coi soldi di una S.p.A.
I soldi sono arrivati, la fabbrica è stata costruita, ma i macchinari per la 
produzione non sono mai giunti.
I 70 operai assunti sono infine stati licenziati per impossibilità ad 
avviare la produzione.
Qualcuno ha fatto in modo che il progetto fallisse.
In compenso la MDI ha stilato un nuovo accordo con la TATA auto, casa 
indiana.
Là le vetture sono già in produzione e in commercio, ma ovviamente in tutta 
Europa non se ne sa nulla, guai a chi parla...
http://www.autoblog.it/post/6921/accordo-mdi-tata-lauto-ad-aria-compressa-sara-indiana
-- 
Lunga vita e prosperità \\//_
Cactaceo 1964
Per rispondere leva la mano dall'elsa
e infila una [Chiave] nell'oggetto. 

 wrote:

Mi sembra un'ipotesi da fantascienza. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 rimpiazzate.
Di eterno non esistono manco le stelle.

 
luf...@tin.it
Un invero arguto argomentare, perbacco.

 E con cosa lo muovi il compressore ?
Con l'energia elettrica, ovvio.
Ma il vantaggio non è nel carburante utilizzato (che non è un carburante ma 
un sistema di accumulo di energia) bensì nella possibilitaà del recupero 
energetico.
Il motore ad aria compressa è bivalente: in frenata recupera l'energia 
ricomprimendo l'aria, come fa l'auto elettrica ricaricando parzialmente le 
batterie.
Questo rende tutto il sistema più efficiente rispetto a un motore 
convenzionale in cui non ci sono recuperi e l'energia è tutta "a perdere".
Ossia, a parità di energia immessa si fanno più Km.


 Come sistema di accumulo di energia.... aria compressa.
Quale impatto ambientele?
Le batterie mica sono del tipo usa e getta a cura dell'utente eh?
L'autonomia di soli 150Km (teorici) mi sembra pochina per un territorio 
come lo "stivale"
e la ricarica elettrica neccessita di 4 ore.
Mi sa tanto di stronzata... :-D 

 Ossia, a parità di energia immessa si fanno più Km.
L'unica cosa che a questo punto mi lascia perplesso è la sicurezza.
Per avere un pò di autonomia la pressione nelle bompole deve essere 
enorme ed in caso di danno al sebatotio l'esplosione è assicurata.

 E' arrivata l'auto superecologica che funziona davvero.
AHAHAHAHHAAHHHAHAHAHAHAHA
e chi credo che voti berlusconi....

rimpiazzate.
---snip---
Termodinamica, questa sconosciuta...
La cosa _parrebbe_ ganza. C'e' un piccolissimo problema da risolvere
in partenza, a parte quello della compressione dell'aria (operazione
per la quale serve energia).
Il piccolo problema e' che per far funzionare la macchina, devi
permettere all'aria compressa di espandersi in un sistema
cilindro-pistone, che poi fa muovere le ruote.
Ecco, l'espansione di un gas molto compresso comporta un repentino
raffreddamento del gas stesso, raffreddamento che -a sua volta- ha il
curioso effetto di _congelare_ tubi e pistoni.
Si veda qui:
http://attivissimo.blogspot.com/2006/03/eolo-auto-scomparsa.html
per uno spiegone terra terra. E si noti che quella pagina e' stata
scritta nel 2006.
Giovanni Cesaretti
-- 
Keep you doped with religion and sex and TV,
And you think you're so clever and classless and free,
But you're still fucking peasants as far as I can see,
A working class hero is something to be,
A working class hero is something to be.
Working Class Hero, John Lennon

"?" <chi@cosa> ha scritto nel messaggio 
news:49bd2366$0$1112$4faf...@reader3.news.tin.it...

300 bar.
In bombole in composito alluminio-carbonio-fibra di vetro.
Praticamente le stesse che usano i sub, anche loro vanno con 300 bar sulla 
schiena quando si immergono, solo che più grosse.
http://www.fasit.it/Schede/Bombole%20Composito.pdf


 
Essiccatura dell'aria compressa ed uso di materiali a basso indice di 
dilatazione

 300 bar.
ma ancora insisti? non sei stato sputtanato a sufficienza qui e su
altri gruppi dove spammi?
Cmq mi ripeto... non mi stupisce affatto che tu sia un berluscones.

 ha scritto nel messaggio 
news:875caad9-d301-44d1...@g38g2000yqd.googlegroups.com...

Pffffff.
Parla il sinistro, quello che crede ancora alla favola dei pannelli 
fotovoltaici.


 impatto ambientale.
Santiddio...mi aspettavo un discorsone sui motori diesel ad altissima
efficienza, invece mi ritrovo a leggere della EOLO ad altissima
deficienza...
La EOLO è un assurdo tecnologico. E' uno dei modi più inefficienti per
muovere un veicolo. E' probabilmente più efficiente muovere un veicolo
a celle di combustibile producendo idrogeno per idrolisi, o quasi.
Raffaele

 ha scritto nel messaggio
Santiddio...mi aspettavo un discorsone sui motori diesel ad altissima
efficienza, invece mi ritrovo a leggere della EOLO ad altissima
deficienza...
--------> Mettendo 48 pistoni che effettuano una decompressione di un cm. 
magari qualcosa si ottiene. L'aria potrebbe essere compressa di notte usando 
l'energia elettrica che altrimenti verrebbe persa, e ci si potrebbero 
alimentare le flotte degli autobus cittadini. Ma se non si studia e non si 
ricerca non si saprà mai se è fattibile o no. I primi siluri venivano 
azionati dall'aria compressa quindi non è una tecnologia completamente 
campata in aria
http://en.wikipedia.org/wiki/Torpedo#Compressed_air
 

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Torpedo#Compressed_air
Se leggi, dallo stesso articolo si nota che usarono anche sistemi a
volano. Sarebbe come andare in giro con un'auto caricata a molla.
Non è un caso se il sistema ad aria compressa fu abbandonato in favore
di sistemi ben più efficienti e performanti.
Raffaele

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Torpedo#Compressed_air
Se leggi, dallo stesso articolo si nota che usarono anche sistemi a
volano. Sarebbe come andare in giro con un'auto caricata a molla
--------> E pure il volano potrebbe avere qualche applicazione di nicchia, 
sempre negli autobus ovviamente :-DDDDDDD
http://it.wikipedia.org/wiki/Volano_(meccanica)#Accumulo_d.27energia_nei_mezzi_di_trasporto
(Quote) Il volano è più agevolmente impiegato nei tram, dove le limitazioni 
di peso e volume sono meno stringenti rispetto all'automobile. La sua 
funzione può essere quella di accumulare l'energia cinetica recuperata 
durante le frenate e l'energia prodotta da celle a combustibile, per 
impiegarla durante l'accelerazione. In passato sono anche stati studiati 
tram a volano privi di motore, dove il volano era frequentemente ricaricato 
presso apposite stazioni. 

 fotovoltaici.
vedi buffoncello... io i pannelli li ho davvero, se tu giri ad aria
compressa forse e' solo per una cattiva alimentazione

 presso apposite stazioni.
Non dico che non si possa fare. Volendo si può anche fare un tram a
criceti. Di certo criceti e volano non sono i sistemi più efficienti
per muovere un veicolo.
Raffaele