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Titolo: Auto elettrica? Un grande bluff.

A livello globale c’è un parco circolante di oltre 1,3 miliardi di 
veicoli (“World Vehicles in use” fonte Oica) che, in base ai recenti 
ritmi di crescita (media annua del 3,7% nel periodo 2006-2015) 
raggiungerà, in un decennio, la soglia dei 2 miliardi, che oramai quasi 
tutti danno per scontato saranno mossi (quantomeno in termini di nuova 
immatricolazione) da un motore elettrico. Contrariamente a ciò, già una 
preliminare analisi, ci segnala che la questione è molto più complessa 
di quanto sembri: invero pare sia divenuta di secondaria importanza 
l’evidenza che l’energia elettrica non esiste in natura (non si 
raccoglie dagli alberi o si estrae dal suolo). In altre termini, per 
far girare la ruota di 2 miliardi di vetture spinte da motore 
elettrico, un’imponente quantità di energia dovrebbe essere prodotta, 
trasmessa, distribuita, accumulata, infine trasformata in potenza 
meccanica; ma gli ostacoli che ciò possa avvenire, agevolmente a medio 
termine, sono almeno quattro.
 
 Per semplificare analizziamo il mercato nostrano, il cui numero di 
veicoli in uso è pari a 42 milioni e la percorrenza media è di 10 mila 
Km l’anno. Considerando che un’auto elettrica ha un consumo medio di 
circa 20 KWh per 100 Km percorsi, che arrivano a 25 KWh se 
considerassimo tutti i mezzi, compreso camion e bus, per un utilizzo 
dell’elettrico su vasta scala sarebbe necessaria una potenza aggiuntiva 
di oltre 100 TWh annui. Il fabbisogno di energia elettrica italiana 
(dati 2016) è pari a 314,3 TWh, soddisfatto per l’88% da produzione 
nazionale (pari a 275,6 TWh, di cui 187,4 TWh termoelettrico) e per la 
restante quota (pari a 37,0 TWh) da importazioni nette dall’estero. 
Volendo colmare anche il deficit d’importazione, mancano all’appello 
140 TWh anni, pari al 50% dell’intera produzione nazionale ed al 700% 
di quella fotovoltaica. Risulta, quindi, evidente che, in difetto di un 
impegnativo piano energetico nazionale, una sostenibile conversione 
all’elettrico sia pura utopia.
 
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https://www.avast.com/antivirus
 
 

 prodotta, trasmessa, distribuita,
 
 
"massivan"
 
Vedi anche i problemi di ricarica nel New Jersey
nel 2012....
https://www.youtube.com/watch?v=nZVv2AcSESw
 
 
 
 


Ho un amico che ha La Tesla S, per caricarla in tempi abbastanza veloci 
ha installato 15KW trifase 400V, bollette da 1200 euro mese


 bollette da 1200 euro mese
 
 Passare in media tensione per ricaricare un'auto
consentimi di dire che ti ha raccontato una balla.
 
Diciamo che ha un'azienda che va benino e a conti fatti ha
spazio per affrontare una spesa iniziale di 100-150k euro
per l'acquisto di una cabina.
 
Piu' la manutenzione ordinaria del trasformatore/i e la
misura biennale di passo e contatto richiesta dal gestore.
 
Questa scelta e' tipica quando si fa richiesta di aumento
di potenza al gestore e viene negata perche' e' gia' tutta
impegnata presso la cabina locale.

 
Considerato che è anche il mio mestiere, ti faccio notare che KW è una 
unità di misura di corrente non voltaggio


 che KW è una  unità di misura di corrente non voltaggio
 
Errore mio, ho letto 15KV che e' la tensione media con la
quale si alimentano le cabile elettriche locali.
 
L'unico appunto e' che KW non e' una misura di corrente ma
di potenza.

Il 23/03/2018, x05 ha detto :

La corrente elettrica si misura con un amperometro o un wattametro, si 
tratta di assorbimento elettrico, quindi di Watt
 
La media tensione in Italia è di 20KW tranne in vecchie cabine di Roma 
o Milano dove si trovano ancora 9KW


 tratta di assorbimento elettrico, quindi di Watt
 
La corrente si misura in ampere e lo strumento per la misura
di tale grandezza è l'ampermetro. Con il wattmetro misuri la
corrente facendo dei calcoli e solo se ti è nota la tensione
e lo sfasamento, visto che P = V*I vale solo per carichi
puramente resistivi (o se il wattmetro fa il calcoletto per
te).
 
P.S. Una letta a wikipedia può aiutarti a chiarirti concetti che ti
sono parecchio nebulosi
 
---
Questa email è stata esaminata alla ricerca di virus da AVG.
http://www.avg.com
 
 

Se e' il tuo mestiere, auguri eh?
La corrente si misura in Ampere. Punto.
 
-- 
GiOvAnNi

 La corrente si misura in Ampere. Punto.
 
ROTFL....dimmi scienziato, come la misuri?


 
 
Cazzo! Con un ampermetro...


 Cazzo! Con un ampermetro...
 
 
Faccio correre gli elettroni da quasi 40 anni ed è la
prima volta che sento parlare di ampermetro.
Sto ng non finisce mai di stupirmi.
 

 
 
ha scritto nel messaggio 
news:2503d12b-5895-4589...@googlegroups.com...

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Pensa hanno inventato anche una cosa tonda che gira e si chiama ruota. 
 

 Sto ng non finisce mai di stupirmi.
 
E tu in 40 anni (che fai correre gli elettroni) non sei mai salito su un
treno e visto un aggeggio del genere?
 
http://www.ubishop.it/tremfoto/14/1403900401.jpg
 
 
Va bene essere distratti, ma tu ne approfitti.


 Va bene essere distratti, ma tu ne approfitti.
 
 
Quello è un amperometro.
Sei sicuro di sapere di che cosa stai parlando?

 Sei sicuro di sapere di che cosa stai parlando?
 
Ti ho inviato anche un disegnino che hai riconosciuto... Direi di si.


 così. Ed a me piace chiamarlo così.
 
Anche il mio prof. di elettrotecnica lo chiamava cosi'.


Le Tesla con la batteria nel pianale han la brutta tendenza a incendiarsi in caso di incidente.
E i residui sono altamente tossici.
Giusto ieri uno e' rimasto bruciato dentro l'auto.
 

Il 24/03/2018, Alberto Crei ha detto :

In caso di incidente le LIPO sono una bomba peggio della benzina

 
 
Allora non è colpa tua ma del fatto che l'insegnamento
è l'ultima spiaggia degli ignoranti.
Io ho avuto prof che scrivevano con la tua stessa saccenteria
accellerometro, sollenoide, attrezo, coazziale, anerobbico,
trasconduttanza, per dirne solo alcune.
Di solito, quando uno esce dalla scuola e vive nel mondo
reale, comincia ad imparare qualcosa.

 è l'ultima spiaggia degli ignoranti.
 
Sarei piu' cauto nel dare giudizi cosi' sommari.
 
Questo e' uno di quelli che usavamo in laboratorio per la
rilevazione delle curve di uscita dei bjt per individuare,
ad esempio la regione attiva o il parametro di guadagno
hfe.
 
Sto parlando, ovviamente, di misure elettroniche V.O.
 
 
https://www.subito.it/hobby-collezionismo/ampermetro-vintage-grosseto-241035044.htm
 

 ad imparare qualcosa.
 
Certo... Di sicuro come si parla.


 che il secondo sia sbagliato.
 
 
Ampermetro, ovunque fai cadere l'accento, nella lingua
italiana e anche in quella inglese non è nè desueto, nè raro,
nè sbagliato Semplicemente è inesistente. Anche perchè
potrebbbe generare confusione con le misure del campo H in
ampere/metro.
La realtà è che lo strumento per misurare l'intensità della
corrente elettrica si chiama amperometro o, in casi particolari,
galvanometro.
Può darsi che tu, x05 e i vostri luminari siate i profeti di
un nuovo linguaggio, ma allora io se dovessi abbandonare il mio
fedele amperometro e i suoi fratelli minori fino al picoamperometro,
preferirei usare un elettrocorrentometro o un elettrointensimetro
forse anche con qualche maggior ragione.

 di un nuovo linguaggio
 
Guarda non devi prenderla cosi', non c'e' niente di male
nel fatto che tu ignori che una volta era denominato
ampermetro.
 
E siamo tutti d'accordo che oggi si chiama comunemente
amperometro.
 
Ma non si tratta di neolingua ma di qualcosa che magari tu,
alle prese da 40anni con l'allenamento degli elettroni,
t'e' sfuggito.
 
Càpita.
 
Ti allego un link di un vecchio testo:
 
https://digit.biblio.polito.it/302/1/1899_001b.pdf
 

 linguaggio,
 
Amen, fratello.



Non ho mai detto che sbagliavi.
Ho detto che non avevo mai sentito la parola ampermetro
(per inciso anche il correttore ortografico mi segnala errore
quando scrivo apermetro), ho ipotizzato che fosse inesistente
e sono contento che sia invece un termine arcaico.
D'altra parte non esiste nemmeno come voce della Treccani
ma solo nel testo di altre voci che riportano probabilmente testi
ancora più antichi.
