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Titolo: Navigator a vista: ora si tassano le auto nuove

Il governo gialloverde si scopre ecologista, e per incentivare le auto 
elettriche s'inventa gl'incentivi, e non contenti, o forse per 
finanziare gl'incentivi, s'inventano la tassa sulle auto che producono 
CO2.
In effetti, la logica sembra essere quella del "chi più inquina, più 
paga". Chi acquista un'auto elettrica avrà una sovvenzione fino a 
6.000€, cifra che scenderà a 3.000€ per le auto ibride (entro i 70 
grammi) e a 1.500€ per i modelli meno virtuosi rispetto alle versioni a 
batteria ma con consumi comunque contenuti tra i 70 e i 90 grammi di 
CO2 emessa al chilometro, incluse quindi le auto a metano e GPL.
L'altra faccia della medaglia è un aumento per le auto che emettono più 
CO2: il ragionamento è stato fatto solamente in base alle emissioni di 
clima-alteranti e si parla di tasse che vanno dai 150€ per le auto con 
emissioni comprese tra i 110 e i 120 grammi di CO2 al chilometro per 
arrivare a fino a 3.000€ per i modelli che superano i 250 grammi.
 
Tutto bene?
Non direi proprio.
Che l'Italia si adoperi per la riduzione del CO2 che sta cambiando il 
clima, nulla da dire, ma sarebbe bello che si prendesse coscienza che 
l'inquinamento atmosferico non cambia solo il clima, ma agisce sulla 
salute delle persone, ed è proprio per questo che molti Comuni pongono 
limitazioni alle auto di circolare.
Dico questo perchè limitarsi a penalizzare chi emette i CO2 significa 
che i diesel sono i più virtuosi per quanto riguarda le emissioni di 
CO2 e la sovrattassa potrebbe colpire anche il segmento delle 
utilitarie, dove una Panda 1.2 da 69 CV emette 125 grammi di CO2 al 
chilometro in versione benzina e 94 grammi in versione diesel MultiJet 
da 95 CV.
Consideriamo anche che la stessa automobile può essere usata da una 
persona per 2000 km all'anno o per 20.000 km all'anno, la tassa su chi 
inquina di più c'è già: le accise sulla benzina.
Questo provvedimento produrrà effetti distorsivi perchè incentiverà i 
diesel che inquinano di più ai danni dei benzina e gpl., sarà un favore 
ai costruttori che devono sbolognare le diesel sul groppone.
 
La conclusione è che a minare la salute non è tanto il CO2, ma il 
particolato (polveri sottili) e i nox (ossidi di azoto e le loro 
miscele).
Il paradosso è che prima si osteggiano i Diesel perchè nocivi e poi non 
si accorgono di approvare una legge che li favorisce. Si tratta di 
mancanza di conoscenza, mancanza di coerenza ed incapacita di mettere 
insieme due concetti distinti in un unico pensiero. Particolato e CO2 
sono due differenti componenti dell'inquinamento, evidentemente chi ci 
governa non è in grado di mettere insieme queste due informazioni.
 
Della serie: Missisipi navigator a vista.

 gl'incentivi, s'inventano la tassa sulle auto che producono CO2.
 
bighi, nessun decreto legge a riguardo, solo una proposta


Invece Prodi, una volta insediato nel 2006, tra le prime cosa che fece aumentò la
tassa di possesso delle auto vecchie (secondo lui). In pratica
aumentò il bollo per l'operaio che usava la vecchia auto per andare al lavoro.
Bravo eh? :-@

Bruno Flavio ha detto questo giovedì :

Ma certo!!!  lo sai che il bighi ieri ha donato il sangue? lol