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Titolo: E Pantalone paga: Il governo Blair investira' 3 mila miliardi di lire

Il governo Blair investira' 3 mila miliardi di lire nella sicurezza
ferroviaria.
Come volevasi dimostrare, ci sono settori rispetto ai quali lo Stato non
puo' tirarsi indietro.
Nel caso specifico, di fronte all'incapacita' dei privati di gestire la
sicurezza nel trasporto ferroviario, lo Stato e' costretto ad
intervenire.
Chi paghera'?
I contribuenti, ne' piu' e ne' meno di come facevano quando le ferrovie
non erano in mano ai privati.
Chi ne beneficiera': i privati che, in questo modo, sono riusciti a
scaricare dei costi sulla collettivita'. E chissa', magari sono anche
riusciti ad abbassare le tariffe proprio in considerazione di questi
costi scaricati altrove.
Il tutto ben sapendo che alla fine lo Stato sara' costretto ad
intervenire perche', ripeto, ci sono settori rispetto ai quali non si
puo' dire: "se la vedano i privati."

Non riesco a capire una cosa: quando c'è qualche incidente ferroviario in
Italia (e ricordo che Striscia ne trovava uno al giorno) nessuno dice:
"Colpa delle ferrovie statali inefficienti". Siccome in Inghilterra le
ferrovie sono private, allora è colpa dei privati. Stesso dicasi per la
Germania: quando qualche mese fa c'è stato un pauroso incidente ferroviario,
nessuno ha mai parlato di sistema ferroviario di stato inefficiente.
Ragionando alla vostra maniera, mi verrebbe da dire: anche in Inghilterra la
sinistra fa disastri, quando c'era la Thatcher di incidenti non ce n'erano.
:))
Comunque staremo a vedere cosa succederà adesso che le FS "si sono fatte in
4".
Ne sentiremo delle belle. E ricordatevi bene una cosa: ogni volta che ci
sarà un'incidente ferroviario in Italia sarà lecito attribuirne la
responsabilità allo stato inefficiente.
E Pantalone paga...ma intanto a pagare le tasse a livelli stratosferici sono
gli italiani, mica gl'inglesi.

"Colpa delle ferrovie statali inefficienti".
(snip)
Caro Claudio,
non entro nella diatribe dei torti e delle ragioni, ma mi permetto di
rettificare i tuoi ricordi: io mi rammento benissimo le polemiche e le
ripetute richieste di dimissioni di Burlando. Che non ci furono
allora, e' vero, ma e' pure vero che dalla fine del governo Prodi
Burlando e' diventato un "desaparecido". Nessuno ne ha mai piu'
sentito parlare...
Ciao
Frank
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Sesamo apriti - voglio uscire!

 :))
(riporto questo post sulle ferrovie inglesi)
Elenco dei disastri ferroviari avvenuti in UK dalla 1a (PRIMA!) Guerra
Mondiale ad oggi: 26.07.86: Lockington (11 morti); 10.10.87: Towy (4 morti);
21.11.88: St. Helens (1 morto); 12.12.88: Clapham (35 morti); 12.03.89:
Londra sud (5 morti); 13.12.91: galleria del Severn (nessun morto ma solo un
centinaio di feriti, per fortuna); 08.08.96: Watford (1 morto); 19.09.97:
Southall (7 morti); 23.06.99: Winsord (solo 31 feriti). Totale - escluso
l'ultimo incidente: 9 disastri in 13 anni, con 64 morti e un numero
imprecisato (tra 500 e 600) di feriti.
Due domandine facili facili:
* in che anni una certa lurida signora inglese (di nome Margareth...) ha
privatizzato a spezzatino la rete dei trasporti britannica?
* Tartari, forse involontariamente, ha ragione quando imputa una grande
quota di colpa al sistema di gestione statale di ciň che allo stato č
rimasto della rete di trasporti. Bene: quale altra lurida signora inglese
(anche lei di nome Margareth, e non č una coincidenza) ha varato questo
sistema, indicando come obiettivo primario il risparmio, anziché la
sicurezza?

 gli italiani, mica gl'inglesi.
3.000 miliardi sono una manovrina che, per l'appunto, pagheranno
gl'inglesi per impedire ai privati a capo delle ferrovie di mandarli al
macello.
Hai mai fatto i conti di quanti costi privati vengono scaricati sulla
collettivita'? Solo di disastri ambientali, ai quali e' poi lo Stato che
deve mettere mano per risanarli, una bella fetta di debito pubblico.
Ma all'apparenza le tariffe dei privati sono piu' convenienti. Peccato
che poi arriva l'emergenza a pareggiare i conti.
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

Senti, io ho esagerato, lo so. Ma il mio obiettivo era sottolineare la
disinformazione effettuata da certi mass media. E' vero che Burlando è stato
messo alla gogna, ma mai nessuno ha parlato di privatizzare le FS.
Comunque lo stato inglese ha grosse responsabilità. La sicurezza va tutelata
con o senza privatizzazione delle ferrovie. Io penso che ferrovie private e
sicure siano possibili. E penso che costino meno di ferrovie di stato
altrettanto sicure.
Ciao