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Titolo: Come allontanare investitori stranieri dall'Italia? (destra italiana docet)

Depenalizzando il falso in bilancio!
Tu ci andresti ad investire in un paese dove è possibile
falsificare bilanci e, se scoperti, cavarsela con poco?
Io no!
Federico 

 falsificare bilanci e, se scoperti, cavarsela con poco?
Tranquillo a questo ha già pensato la sinistra ,con ottimi risultati!!!
L'impossibile accordo di Arese
Cronaca immaginaria di un accordo mai negoziato.
Di Pietro Ichino.
Aprile 2000 - Negli stessi giorni in cui la Fiat decide di cessare la
produzione nello stabilimento Alfa Romeo di Arese e apre una procedura di
licenziamento collettivo, una delegazione formata dal ministro 
dell'Industria
del governo italiano, dal presidente della Regione Lombardia e dai segretari
nazionali dei sindacati metalmeccanici parte per Tokyo, dove incontrerà i
vertici della Nissan.
La casa giapponese ha recentemente annunciato di essere alla ricerca di un
sito in un Paese europeo, preferibilmente nell'area dell'euro, dove
dislocare uno stabilimento per la produzione del suo nuovo modello Omega. Si
sono già candidati lo stabilimento della Renault di Flins, vicino a Parigi,
quelli spagnolo e inglese della stessa Nissan, rispettivamente a Barcellona
e a Sunderland.
La delegazione italiana si propone di promuovere la candidatura di
Arese.Maggio 2000 - Una convenzione tra Fiat, Regione Lombardia, Fiom Fim e
Uilm dà atto della decisione della casa torinese di cessare la produzione di
auto ad Arese, ponendo a suo carico un cospicuo indennizzo per tutti i
lavoratori che verranno conseguentemente licenziati, nonché il costo
dell'attivazione da parte della Regione di un servizio di assistenza
intensiva per la riqualificazione e ricollocazione per i lavoratori stessi
in altre aziende della zona.
Un comunicato congiunto del presidente della Regione e dei segretari
regionali dei tre sindacati avverte che «nessun lavoratore dell'Alfa Romeo
verrà abbandonato a se stesso: il dispositivo attivato ad Arese garantirà
assistenza intensiva per la riqualificazione, mobilità e sostegno del
reddito; e resterà attivo a pieno regime finché l'ultimo lavoratore
interessato non avrà trovato una nuova occupazione». Verrà garantito a tutti
i lavoratori effettivamente impegnati nel programma un trattamento speciale
di disoccupazione pari a quello erogato dalla cassa integrazione.Gennaio
2001 -
Il governo britannico chiede all'Unione Europea l'autorizzazione per
l'offerta di un finanziamento di 58,8 milioni di dollari alla Nissan,
destinato a favorire la scelta di Sunderland per la produzione della nuova
Omega. La Regione Lombardia risponde offrendo lo stanziamento di 100 milioni
di euro (quanto peraltro è stato stanziato per il progetto dell'auto a
idrogeno) per il finanziamento del nuovo insediamento della Nissan ad
Arese.Febbraio 2001 -
Una delegazione della Nissan è a Milano per visitare il sito di Arese e
discutere nel dettaglio con le autorità italiane le condizioni del possibile
nuovo insediamento. I primi incontri danno esiti molto positivi: i dirigenti
giapponesi sono visibilmente impressionati dalle opportunità offerte dal
nuovo polo logistico progettato ad Arese in funzione della nuova Fiera di
Milano (che è in costruzione lì accanto) e dall'offerta della Regione di
attivare collegamenti ferroviari diretti tra l'area industriale, l'aeroporto
di Malpensa e la Centrale di Milano. Ma ciò che più li ha colpiti è stata la
prospettiva, di cui hanno parlato loro i rettori dell'Università Statale e
del Politecnico di Milano, dell'attivazione alla Bovisa, a dieci chilometri
da Arese, di un nuovo dipartimento interfacoltà dedicato alla ricerca sulle
nuove tecnologie dell'automobile e i relativi aspetti ecologici e
urbanistici.Marzo 2001 -
Qualche problema sorge invece sul terreno sindacale.
I giapponesi propongono un contratto aziendale del tutto indipendente dal
contratto nazionale, della durata di cinque anni; propongono per il primo
anno retribuzioni-base più basse di un quinto rispetto a quelle previste dal
contratto nazionale attualmente in vigore, ma con premi di merito
individuali e con la prospettiva di consistenti aumenti successivi, in
relazione al raggiungimento di determinati obbiettivi aziendali; più
precisamente, propongono un sistema di determinazione dei livelli
retributivi individuali basato sulla valutazione delle performances; inoltre
un sistema di inquadramento professionale diverso da quello previsto dal
contratto nazionale italiano: lo vogliono disegnato in funzione del
particolare modello di organizzazione del lavoro che intendono attivare nel
nuovo stabilimento; chiedono mano libera nella selezione del personale da
assumere; infine chiedono una rinuncia dei sindacati stipulanti a proclamare
scioperi in relazione alle materie regolate dal contratto, fino alla sua
scadenza: qualsiasi controversia collettiva in proposito non risolvibile
immediatamente in azienda - dicono - dovrà essere risolta da un collegio
arbitrale precostituito, senza possibilità di impugnazione della decisione
da alcuna delle parti.
Al termine del secondo incontro la Fiom-Cgil dichiara che le condizioni di
lavoro proposte dai dirigenti giapponesi non possono costituire base
accettabile per una trattativa e si ritira.
La Fim-Cisl e la Uilm, invece, restano al tavolo.Aprile 2001 - Fim e Uilm
raggiungono con la Nissan un accordo, che resta per ora condizionato alla
decisione finale della casa giapponese circa l'insediamento ad Arese del suo
nuovo stabilimento.
Due giorni dopo l'accordo viene presentato pubblicamente ai lavoratori
ex-Alfa Romeo che sono ancora senza lavoro, con l'avvertenza che nessuno è
obbligato ad accettare le condizioni concordate con la Nissan e che d'altra
parte a nessuno è garantita l'assunzione (anche se alla Nissan in quell'area
non sarà facile trovare in breve tempo i lavoratori di cui avrà bisogno
senza attingere al personale ex-Alfa Romeo).
La retribuzione iniziale è effettivamente bassa, ma le prospettive di
aumento negli anni successivi sono buone, essendo previsti aumenti rilevanti
della retribuzione, fino al raddoppio rispetto al minimo, in relazione ai
risultati aziendali e alle performances individuali. Ovviamente, l'accordo
non viene messo ai voti ora, poiché nessun partecipante alla riunione è
ancora dipendente della Nissan. Se il nuovo insediamento industriale si
farà, l'accordo verrà messo ai voti nella prima assemblea dei neo-assunti.
Le reazioni sono discordi: una parte della platea esprime un giudizio
nettamente negativo; altri invece considerano la cosa con interesse: la
retribuzione iniziale sarà anche bassa, ma sarà pur sempre meglio della
cassa integrazione; e le prospettive di sviluppo successivo - stando alle
notizie che si hanno dagli altri stabilimenti europei della Nissan - sono
promettenti. Circolano tra i partecipanti alla riunione tabelle salariali
dalle quali risulta che i dipendenti dello stabilimento della Nissan di
Sunderland guadagnano mediamente il doppio rispetto ai metalmeccanici
italiani.Giugno 2001 -
Durante una tournée del Teatro alla Scala in Giappone il vice-presidente
della Nissan dà l'attesissimo annuncio che la Omega verrà prodotta ad Arese.
Pochi giorni dopo la neo-costituita S.p.A. Nissan Italia dà incarico a una
grande agenzia del lavoro multinazionale operante in Italia di procedere
alla selezione dei primi 500 lavoratori da assumere per l'attivazione della
nuova linea di produzione.
Altri 500 verranno assunti, secondo il programma, nel corso del prossimo
anno.Gennaio 2002 - Il presidente della Repubblica Carlo Azeglio Ciampi
inaugura il nuovo stabilimento Nissan di Arese, dove le prime squadre di
tecnici sono già all'opera: «La grande tradizione italiana nell'industria
dell'auto - egli dice nel breve discorso augurale - con questa iniziativa si
arricchisce di nuova linfa vitale; e sono certo che anche il sistema
italiano di relazioni industriali saprà trarre vantaggio dalla
sperimentazione di nuove possibili forme di organizzazione dei rapporti
collettivi e individuali di lavoro, in un contesto di sano pluralismo e
rispetto reciproco tra le grandi organizzazioni che di quel sistema fanno
parte, nel quadro dei principi intangibili fissati dalla nostra
Costituzione».
La realtà è che la Fim e la Uilm non ci pensano neppure a negoziare e
firmare un accordo come quello di cui stiamo fantasticando (per quanto esso
ricalchi fedelmente quello sperimentato con successo a Sunderland).
Non perché esso sia irrimediabilmente incompatibile con i loro principi, ma
perché esse sanno bene che esso verrebbe bloccato fin dai suoi primi passi,
per incompatibilità con il sistema del diritto del lavoro e sindacale oggi
effettivamente vigente in Italia. Insomma: qui da noi «non è cosa» (a meno
che non si sia d'accordo tutti quanti, Cgil compresa; e anche in quel caso
gli ostacoli non mancherebbero).
CONSIDERAZIONE FINALE : GUARDATE CHE NON E' MICA FANTASCIENZA, SONO COSE CHE
ERANO POSSIBILI SE VALUTATE COL METRO DEL FUTURO, NON CERTAMENTE CON QUELLO
DEL PASSATO MASSIMALISTA CHE ANCORA OGGI "IMPERA".
-- 
Visceralmente anticomunista. Cattolico, liberale e liberista. Amico degli 
Usa e di Israele. Supporto il Centro Destra. Senza paraocchi.


hahahahhahahahahahhahhahhaha!!!
Sei incredibile, mai visto un tale decerebrato, i cui due neuroni hanno una 
sola funzione, uno clicca su "copy", l'altro su "paste".
Mi sto rendendo conto che per votare berlusconi uno deve proprio essere 
privo di pensiero autonomo, ed i personaggi di destra di questo ng me lo 
confermano.
Federico

 confermano.
Mi descrivi il "tuo" pensiero automo?


 ha scritto nel messaggio 
news:4364...@usenet.zapto.org...

Il mio pensiero č talmente autonomo che pur essendo elettore di csx ti ho 
dato ragione sulla questione della politica sindacale in Italia.
Tu, al contrario, non sei stato in grado di esprimere la tua opinione su un 
argomento da me proposto. A tal punto arriva la tua schiavitů. Altro che 
liberale, liberista, e senza paraocchi.
Federico