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Titolo: Pagate!

La richiesta č quella di abbassare di circa mezza tonnellata
(portandolo a 2.200 Kg) il limite che fa scattare la sovrattassa
Inasprire la tassa sui Suv:
"Pochi a pagare, urge modifica"
Dopo le polemiche sulla sovrattassa sui Suv, ora arriva una proposta di
inasprire il provvedimento, con la richiesta di abbassare tetto peso per
aumentare i paganti.
Questo il senso dell'emendamento che l'Ulivo sta per presentare in
commissione ambiente al Senato: la richiesta č quella di abbassare di circa
mezza tonnellata (portandolo a 2.200 Kg) il limite che fa scattare la
sovrattassa.
Ma l'emendamento, che porta la firma di Francesco Ferrante, il capogruppo
dell'Ulivo in Commissione Ambiente, non si limita ai suv, proponendo anzi
una revisione piů articolata dei meccanismi di tassazione.
L'obiezione, sostiene che il superbollo sulle auto "obese", quelle che
pesano piů di 26 quintali, ha per ora risparmiato quasi tutti i suv piů
venduti sul mercato italiano, pizzicandone solo un paio. Pesa meno di 2.600
kg ad esempio la Toyota Rav4, la piů gettonata tra questo genere di veicoli.
E scorrendo la top ten delle vendite si nota subito che la prova bilancia č
superata anche da altre "grandi" (secondo loro...): dalla Land Rover
Freelander alla Suzuki Gran Vitara, dall'Honda Crv alla Nissan Xtrail.
"Finalmente - sottolinea Ferrante che presenterŕ sui suv un emendamento alla
finanziaria - la finanziaria ha introdotto un principio importante: la
mobilitŕ č un diritto, ma non lo č altrettanto la mobilitŕ automobilistica
che puň, anzi deve pagare, anche in relazione al suo impatto ambientale. Ed
č proprio partendo da questa premessa che sarŕ utile prima alla camera e poi
al senato portare qualche correttivo che migliori ancora di piů le norme
tenendo conto della componente ambientale".
In particolar modo "ritengo che la parte piů controversa della nuova
tassazione automobilistica sia quella relativa alla 'minirottamazione'
introdotta dall'esenzione del bollo di due o tre anni per le nuove 'euro 4'
che emettono meno di 140 grammi di co2 al chilometro".
Piů che un incentivo alla diffusione di modelli piů ecologici, "si tratta di
un vero e proprio regalo, un bonus che farŕ spendere soldi allo stato e che
va cancellato".
L'emendamento che verrŕ discusso al senato prevede inoltre che i soldi
"risparmiati" dalla non esenzione del bollo vengano in parte investiti per
diminuire l'accisa sul metano per autotrazione. "La finanziaria- aggiunge
ancora ferrante- ha rimodulato le accise del gpl (4 eurocent circa in meno
al litro) e del gasolio (circa 0,4 eurocent in piů al litro), ma non quelle
del metano, che č sicuramente uno dei carburanti piů sostenibili".
(11 ottobre 2006)
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 che emettono meno di 140 grammi di co2 al chilometro".
sembrano anche a me soldi buttati via...è come quando si fa una promozione, 
se fai uno sconto o un omaggio a gente che avrebbe comunque comprato hai 
fatto una sonora cazzata :-) Vorrei una stima di quanti avrebbero tenuto la 
loro auto non Euro 4 o avrebbero comprato un'auto usata non Euro 4 e, in 
virtù di questa esenzione, decideranno di comprare un'auto Euro 4.....e 
quanto costa in tutto il provvedimento
Ciao
Giorgio