Newsgroup: it.politica
Titolo: Alitalia: vendere subito la quota del Tesoro.

Alitalia è un pozzo senza fondo.
Malpensa pure.
Come contribuente chiedo che qualsiasi partecipazione pubblica  a 
Alitalia sia venduta al miglior offerente.

 ha scritto nel messaggio 
news:200807231...@mynewsgate.net...

Malpensa? Un pozzo senza fondo? Sei sicuro che vada di pari passo con 
alitalia?
saluti. 

 alitalia?
Pozzo senza fondo, no.
Ma cadavere ambulante costoso, inefficiente e con scarso futuro, si'.
lsd 

 alitalia?
Da quel poco che riesco a capire Malpensa non ha abbastanza passeggeri 
per essere redditizio. Se ho ben capito Alitalia aveva fatto un 
contratto capestro per passare un sacco di quattrini a Malpensa, sacco 
di quattrini che in parte era e forse è ancora in parte responsabile del 
deficit pauroso di Alitalia.
Da quel poco dunque che capisco la non redditività di Malpensa era 
mascherata grazie al prezzo (tutto politico) eccessivo che Alitalia 
sborsava per servirsi dello scalo.
In definitiva, quel poco che capisco (sì, è poco, ma mi pare 
sufficiente) è questo: 
- Alitalia compagnia di bandiera impiega il 70 percento di laziali 
eccellenti che votano a destra. 
- Alitalia è un baratro di denaro pubblico, ma...
- La Lombardia e Formigoni stanno zitti come topi perchè Alitalia 
mantiene quell'elefante bianco che si chiama scalo di Malpensa che da 
lavoro a un sacco di lombardi eccellenti che votano Formigoni.
Insomma, Lombardia si becca migliaia di ottimi posti di lavoro e il 
Lazio qualche decina di migliaia.
il tutto a spese di milioni di piccole e medie imprese italiane che 
arrancano e si fanno il culo per battere i cinesi e per pagare tasse 
esose.
Ho perso qualcosa?

Ho perso qualcosa?
Diciamo che e' un buon inizio, almeno hai attivato il cervello e non
bevuto pedissequamente la velina del nano ;-)
Adesso, lo dici tu a Darduccino e tir, come stanno le cose?
Giovanni Cesaretti
-- 
Keep you doped with religion and sex and TV,
And you think you're so clever and classless and free,
But you're still fucking peasants as far as I can see,
A working class hero is something to be,
A working class hero is something to be.
Working Class Hero, John Lennon

 Ho perso qualcosa?
Si. Il tuo post del 23 Aprile ore 11:50
"Abbiamo capito tutti, ormai, qual'era il vero obiettivo di Air
France: far chiudere o quasi Malpensa e quindi dirottare i viaggiatori
di
tutto il mondo su Parigi. Con grande vantaggio, tra l'altro, per il
turismo francese a scapito di quello italiano."

 Adesso, lo dici tu a Darduccino e tir, come stanno le cose?
Salveremo Malpensa vendendo gli slot alla compagnia di bandiera USA, a meno 
che quel trinariciuto di R.R. non saboti tutto.
A. 

 "Abbiamo capito tutti, ...
Quindi?


Quindi la possiamo ridimensionare Malpensa o no?
Formigoni e la Moratti possono andarsene alacremente a quel paese e
smettarla di invocare la sovranitá del nord in combutta con
l'elettorato della lega, si o no? Sea ha giá stipulato un contratto
con Lufthansa, comunque.



Il gufetto invece sta cercando di rilevare il distributore interno a
Malpensa.
-- 
"Io sto spendendo personalmente risorse, energie, tempo e soldi per 
dare una mano al Csx."
(Deus Ex Machina it.politica,addi'13 marzo 2006) 

 ha scritto nel messaggio 
news:48872595$0$40315$4faf...@reader5.news.tin.it...
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Sull'inefficienza concordo. Ma questo é un male italiano e non della sola 
malpensa.
Sul cadavere con scarso futuro invece ho forti dubbi.
Non hai notato, per esempio, che appena alitalia si é staccata da malpensa 
l'interesse francese é scemato?
E che alitalia ha perso oltre l'80% dei viaggiatori mentre malpensa solo il 
30% del volume di affari con offerte immediate da parte di altre compagnie 
per rimpiazzare i posti liberi?
Io non credo che gli imprenditori siano tutti così stupidi da voler 
investire in un "cadavere senza futuro".
Certo, anche io non ho la sfera magica e non posso prevedere il futuro, ma 
non scommetterei troppo sul fallimento di malpensa.
saluti 

> Quindi la possiamo ridimensionare Malpensa o no?
Non so rispondere a questa domanda.
Io non so tutto, a differenza di alcuni sinistri che imperversano su questo NG.

 Malpensa.
Ecco chi era quello al distributore tra il terminal 1 e il 2!
C'era un tizio brizzolato chino a strappare gramigna dall'alfalto...

Malpensa.
Fransua', invece di mandare le discussioni in vacca (oggi vedo ti
riesce alla grandissima), dacci un giudizio sulla cordata. Su, resta
in topic...
;->



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Scusa la domanda, ma tu ci sei mai passato da malpensa?
Io spesso. Alitalia aveva un sacco di spazio per i propri voli ma 
stranamente c'erano sempre più persone impiegate che clienti.
Avevano inoltre le postazioni migliori, con posti a sedere, ma, stranamente, 
sempre vuoti.
Nelle altre compagnie vedevo la fila di gente in piedi.
Poi c'é la storia che riporto in un sunto.
"Per capire da dove parte la crisi di Alitalia che sta portando alla 
svendita di Stato ad Air France-Klm, quale sia la pietra angolare che ha 
trasformato una situazione grave ma raddrizzabile in un baratro senza via d'uscita, 
bisogna partire da una data precisa: marzo 1996. Fu quello il periodo in cui 
Domenico Cempella mise piede negli uffici dell'Alitalia in qualità di 
amministratore delegato per prendere il posto di Roberto Schisano, manager 
entrato in conflitto con l'Iri. Qualche dato, semplice semplice, può 
chiarire fin dall'inizio il quadro della situazione: quando Cempella arrivò 
alla Magliana i dipendenti del gruppo erano 18.850, il 2 febbraio 2001 - 
anno della sua dipartita a favore di Francesco Mengozzi - erano 21.395, 
2.545 in più. In un solo anno, dal 1999 al 2000, erano state inserite a 
libro paga altre 990 persone: 195 assistenti di volo, 34 piloti e tecnici, 
245 operai, 512 impiegati e 4 dirigenti. Questi ultimi, in particolare, nell'era 
Cempella sono cresciuti parecchio, in proporzione, rispetto alle altre 
categorie: erano 163 nel 1996, sono diventati 195 nel 2000; nel 1995 c'era 
un dirigente ogni 102 dipendenti, nel 2001 nella capogruppo ce n'era uno 
ogni 63. E si sa, i dirigenti hanno stipendi alti. Infatti il costo 
complessivo del lavoro aveva toccato livelli che gli esperti consideravano 
elevati: il 21,3 per cento del valore della produzione (10.515 miliardi di 
lire)."
Giusto per contestualizzare. Sai che era a capo dell'iri? Sai chi ha scelto 
quindi gli amministratori incapaci?
Sei proprio sicuro che la crisi alitalia sia dovuta a malpensa?
E se fosse il contrario?
saluti 

 E se fosse il contrario?
Non so chi all'epoca fosse a capo dell'IRI. Chi?
Guarda che non ho detto e non credo che "la crisi di Alitalia sia dovuta a 
Malpensa"
L'eccesso di spesa per Malpensa certo dovrebbe aver contribuito alla crisi, 
ma non credo l'abbia determinata.
Da quello che ho capito la crisi di Alitalia incomincia dopo l'11 sett, 
quando tutte le comp aeree vanno in crisi.
A quel tempo furono prese decisioni sbagliatissime: furono tagliati voli 
intercontinentali e furono conservati voli europei. Mai decisione si rivelò 
peggiore: i voli europei furono presto segati dall'avvento dei low-cost, 
mentre i voli intercontinentali divennero i soli che ancora erano 
remunerativi.