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Titolo: Corriere della sera x Cavallaro gli aerei sono dei turbodiesel!!!

Un riferimento indiretto alla spia carburante che potrebbe essere andata in 
tilt prima del rifornimento effettuato a Bari, quando l'aereo fu rifornito 
con 240 chili di nafta, solo un rabbocco per serbatoi che ne contengono 
dieci volte tanto. Ma erano davvero pieni? Ecco il quesito che rimbalza fra 
la Procura e l'ufficio di Punta Raisi in cui il presidente dell'Enac Vito 
Riggio incontra i tecnici, a cominciare dal suo capo sicurezza, Benedetto 
Marasà. Dubbi confermati dal direttore generale dell'Enac, Silvano Manera: 
«Lo spegnimento dei due motori è la cosa che ci preoccupa di più ma anche 
quella su cui si focalizza la nostra attenzione. Forse un errore umano e 
comunque un problema tecnico che riguarda l'alimentazione dei motori. Nulla 
è impossibile ma è altamente improbabile che ci siano altri motivi alla base 
del blocco».
Felice Cavallaro
08 agosto 2005 

"The Punisher" <thepu...@gezimiei.taraneo> ha scritto nel messaggio 
news:iX8Ke.60388$fm.39...@news4.tin.it...
tu lo sai cosa è la nafta vero?
perchè non provi a metterla in un motore turbodiesel e vedi che succede? 

 Quello che è certo è che gli aerei a turbina vanno a kerosone!!!
Dimenticavo...
MONA!!! 

 ha scritto nel messaggio 
news:kc9Ke.60445$fm.39...@news4.tin.it...

Un turbo diesel funziona con l'olio di colza e funziona pure con la nafta 


 Quello che è certo è che gli aerei a turbina vanno a kerosone!!!
Coglione la nafta è la frazione tra kerosene e benzina... non è sbagliato 
l'articolo, sei tu che sei ignorante come un pastore dell'entroterra sardo 
dell'800.

 dell'800.
Be anche gli agricoltori veneti dello stesso periodo non scherzavano pero'!

 ha scritto nel messaggio 
news:42f92ad9$0$8478$5fc...@news.tiscali.it...

si ma almeno non erano isolati dal resto del mondo... ogni tanto qualche 
persona capace di leggere e scrivere la vedevano 

 ha scritto nel messaggio 
news:eL9Ke.60561$fm.39...@news4.tin.it...

Sbugiardarti e ridicolizzarti è troppo facile!!!!
La merda credo sia il tuo carburante !!!
      LA RAFFINAZIONE
      Per ottenere prodotti finiti dal petrolio, è necessario separare la 
miscela di idrocarburi contenuta nel greggio. Questo processo, denominato 
distillazione frazionata, o più comunemente raffinazione, si svolge in un 
complesso di impianti chiamato raffineria.
      Il petrolio greggio viene introdotto in un forno e portato alla 
temperatura di circa 400°C che cambia il suo stato fisico da liquido in 
vapore. I vapori di petrolio vengono quindi iniettati nella colonna di 
frazionamento, o torre di raffinazione. Nella torre di raffinazione i gas, 
passando attraverso una serie di piatti forati, salgono verso l'alto, 
raffreddandosi. Alle diverse temperature si condensano, ritornando allo 
stato liquido. Ricadendo si depositano sui piatti, dando così luogo alla 
separazione delle diverse frazioni di idrocarburi.
      Nel punto più basso della colonna si condensano oli combustibili, 
lubrificanti, paraffine, cere e bitumi, tra i 350° e i 250° C si condensa il 
gasolio, utilizzato come combustibile per motori diesel e per il 
riscaldamento domestico. Tra 250° e 160° C il kerosene, un combustibile 
oleoso usato come propellente per aerei a reazione e impianti di 
riscaldamento. Tra i 160° e i 70 ° C condensa la nafta, una sostanza liquida 
usata come combustibile e, come materia prima, per produrre materie 
plastiche, farmaci, pesticidi, fertilizzanti. Le benzine condensano tra i 
70° e i 20° C. Sono usate, principalmente, come carburante per automobili ed 
aerei. A 20° C, rimangono gassosi metano, etano, propano e butano. In 
particolare, butano e propano, formano il combustibile denominato GPL.
      In una raffineria, oltre alla distillazione frazionata, si svolgono 
altri processi, per ricavare ulteriori quantità di prodotti pregiati o per 
migliorare la qualità dei prodotti ed adeguarli alle richieste del mercato.
      Ad esempio, in impianti, denominati di "Cracking", è possibile 
spezzare le catene idrocarburiche più lunghe. Questo procedimento permette 
di trasformare prodotti poco pregiati in benzine e gasoli. Attraverso il 
"Reforming catalitico", viene aumentato il numero di ottani nelle benzine, 
con la "Desolforazione" si riduce quasi totalmente il contenuto di zolfo nei 
gasoli.

 ha scritto nel messaggio
news:n%9Ke.60627$fm.40...@news4.tin.it...

Ma no, ma no, c'erano i pescatori liguri che nello stesso periodo si
insediavano nelle coste sarde e facevano concorrenza ai pastori. Vedevano
altre persone, fidati.

 principalmente, come carburante per automobili ed aerei.
povero spastico... manco leggere le cose che incolla sa.
Cosa non capisci del fatto che la nafta è la frazione tra benzina e 
kerosene?... cosa non riesci a capire del fatto che la confondi con la 
"nafta pesante", che è l'olio combustibile?