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Titolo: Mirafiori, accordo separato senza la Fiom, altri 1.700 in cassaintegrazione

Mirafiori, accordo separato senza la Fiom, altri 1.700 in
cassaintegrazione
di Massimo Burzio
 Accordo separato, per lo stabilimento di Mirafiori, tra Fiat e Fim,
Uilm e Fismic. L’intesa è stata siglata nelle prime ore del mattino di
martedì senza, però, l’adesione della Fiom che non ha firmato il
documento finale e, anzi, lo ha duramente criticato.
Il testo approvato dai Fim, Uilm e Fismic - che parlano invece di intesa
che «offre tutela ai lavoratori, garanzie per l’occupazione e
prospettive per il sito produttivo» - ribadisce che dal prossimo 30
giugno nello stabilimento torinese andranno in cassa integrazione
straordinaria altri 1.717 lavoratori (1.630 operai e 87 impiegati) che
si aggiungeranno ai 750 già oggi in cigs. Per quanto riguarda i 1.800
che, come ha ribadito la scorsa settimana la Fiat, non rientreranno mai
più in fabbrica, oltre alle «uscite incentivate», verrà utilizzata la
mobilità verso la pensione come previsto nell’accordo tra Lingotto e
governo di fine anno. La mobilità sarà duplice, cioè «breve» per circa
500 lavoratori, «lunga» per gli altri 1.300.
Per quanto riguarda la cassa integrazione, poi, la novità è quella della
rotazione. Fiat, Fim, Uilm e Fismic si sono accordati perché da aprile
interessi sia gli addetti diretti all’assemblaggio della Marea, che
entreranno progressivamente sulle linee di Lybra e Multipla, sia gli
indiretti sulla base «di esigenze tecniche, organizzative e di impiego
dei lavoratori stessi».
Nel documento siglato tra l’azienda e i tre sindacati, poi, c’è la
missione di Mirafiori. Che cosa, insomma, si costruirà nello storico
impianto torinese. E qui non c’è nulla di nuovo rispetto a quanto ha
sempre detto la Fiat sui modelli destinati alle quattro linee
«superstiti». Oltre a Multipla, Lybra, Thesis e Alfa 166, quindi, sulla
quarta linea ci saranno la Punto restyling - manca però, salvo errori,
l’annuncio che anche la terza edizione della compatta nascerà «anche» a
Mirafiori dal 2005 - e tra questo e il prossimo anno, in contemporanea,
prima la monovolume Idea di marca Fiat e poi quella Lancia. Nel 2005,
inoltre, l’accordo prevede i modelli del segmento «D/E» dei due marchi e
cioè la piattaforma - comune con Gm - che per ora è chiamata New Large.
Sempre secondo l’accordo separato di lunedì notte, poi, progettazione,
sperimentazione e sviluppo verranno «salvaguardate come da preciso
impegno della stessa azienda».
C’è infine il capitolo organizzazione del lavoro. Fiat vuole saturare
Mirafiori al 90%, quindi subirà alcune modifiche. Tutte le variazioni,
comunque, dovrebbero essere esaminate da commissioni azienda -
sindacati. Da aprile, inoltre, partirà «un robusto e articolato piano
formativo aziendale» grazie ai finanziamenti per la formazione stanziati
dagli enti locali piemontesi e che interesserà sia i lavoratori in cigs
sia quelli che operano in aree professionali che richiedono maggiori
competenze. Infine le verifiche. Due quest’anno: la prima a giugno e la
seconda ad ottobre per valutare l’andamento dei fabbisogni occupazionali
derivanti dall’avvio dei nuovi modelli.
Le reazioni. La Fiom, con la segretaria generale del Piemonte, Laura
Spezia, ha parlato di avvio «della sepoltura di Mirafiori, visto che
l’accorso se possibile è addirittura peggiorativo del programma
stipulato tra governo e Fiat, non siglato in sede nazionale da nessuna
organizzazione sindacale». Secondo i segretari Cgil del Piemonte e della
Camera del Lavoro di Torino, Vincenzo Scudiere e Vanna Lorenzoni, poi,
ogni accordo separato «registra una riduzione degli addetti e non
sancisce impegni per la ripresa».
Fim, Uilm e Fismic parlano di scelta «non facile e non popolare, ma che
va nella direzione di rifondare lo stabilimento che nel 2005 dovrebbe
risalire la china e tornare a produrre intorno a 300mila vetture
all’anno». «Avevamo fatto richiesta dell’apertura di un tavolo per
Torino per valutare quali prospettive ci fossero per Mirafiori. - spiega
Antonio Marchina, Fim -. L’accordo conferma che non è uno stabilimento
marginale, ma una missione produttiva precisa». La Fiat, infine, con un
portavoce definisce l’accordo «molto importante perché riconferma la
validità del sistema partecipativo» e consente la «soluzione di tutti i
problemi occupazionali dell’area torinese entro il 2003» oltre ad
assicurare «stabilità dell’assetto produttivo di Mirafiori».
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 documento finale e, anzi, lo ha duramente criticato.
Questo populismo demagogico della CGIL non potrà che danneggiare i
lavoratori.
Clas