Newsgroup: it.politica
Titolo: Raglio d'asino non sale al cielo

      che l'Italia =E8 un Paese politicamente inaffidabile. Certo che
  Che cosa vuol dire politicamente inaffidabile ?
  Che il governo non e' in linea con gli altri governi (ma i governi
  cambiano ovunque) ?
  Che i governi cambiano troppo spesso (ma anche altrove cambiano, anche se
  non cosi' spesso, - e in passato i cambiamenti da noi erano spesso di nom=
e
  ma non di fatto - ma altrove vi e' una continuita' di fondo di una sana e
  semplice amministrazione)
  Quello che e' inaffidabile da noi e' la amministrazione, una burocrazia
  inutile e pletorica, che applica un numero troppo grande di leggi, e che
  da' servizi scadenti !
  (E di questo e' giusto si preoccupino tutti, in Europa e in Italia ...
  invece di star dietro alle pseudo-riforme di cui si blatera)

     comporta.
Il fatto e' che l'Italia e' un paese in cui le massime cariche dello
Stato sono, dal punto di vista tecnico-giuridico "FUORI-DALLA-LEGGE",
fuorilegge come un esercito che occupa un paese straniero, come un
sovrano che usurpa un trono.
Il fatto piu' grave e' che questa strage di legalita' e di diritti
fondamentali di cui e' artefice Skalfaro, ovvero colui che ne dovrebbe
essere garante, mina alle fondamento la convivenza civile.
Solo e quando questo traditore della patria e della Costituzione sara'
messo sotto processo per i gravissimi reati che quotidianamente
compie, potremmo avviare una rinnovata speranza di risorgimento
democratico in Italia.
In un altro post ho riportato il commento di Pannella alla vergognosa
e patetica difesa d'ufficio di D'Alema che ha definito 'arbitro'
SKalfaro.
Ma se l'arbitro durante l'incontro segna una rete volontariamente e
sbeffeggia la squadra che ha subito il torto, dichiarando di averlo
fatto per il suo bene, cosa si puo' fare se non insorgere contro
l'arbitrio, il dispotismo, l'usurpazione.
Ne' valgono le finte opposizioni del signor Qualora (Fini) che
scendendo nell'ambito della polemica politica con l'usurpatore ne
legittima lo sconfinamento.
L'usurpazione va combattuta con le armi del diritto e della legge, con
l'incriminazione per alto tradimento: secondare od esacrare le
esternazioni in ragione di opportunita' politica e' piena e
consapevole connivenza con la distruzione della Costituzione.
Se Fini, dunque, vuole, mobiliti i propri parlamentari per
l'impeachment, altrimenti stia zitto.
--
Rino Spampanato
Direzione nazionale Movimento dei Club Pannella Riformatori

Lucio Chiappetti wrote:
 LC>   Speriamo che dopo l'UK, il vento giri alle elezioni anche in Francia e
 LC>   Germania ...
Bravo fesso! Non hai capito che l'Europa attuale, nonostante faccia
schifo, e' la migliore possibile? Se in Francia e in Germania vincono
i socialisti si trasformera' in un'Europa socialista, e si e' ben visto
che hanno combinato in tutto il mondo.
Voi non aveta capito cosa sia la globalizzazione... o l'Europa si
adegua oppure molto presto Asia e Stati Uniti se la mangiano piano
piano.
Rick -  
rzi...@protec.it


Bravo Riccardo, finalmente un post con il quale sono completamente
d'accordo
[il colpo della sconfitta dei Tory ti ha fatto bene].
Il fatto e' che la realizzazione dell'euro e' un presupposto di un
processo
di liberalizzaione che e' gia' allo studio e sta gia' compiendo i primi
passi.
Ciao Franco (Lussemburgo)

Franco Piodi (
pub0...@innet.lu
) wrote:

: 
A me sembra che il processo di liberalizzazione di cui parli abbia
solo prodotto norme di politica monetaria; utilissime ma non sufficienti.
Per esempio, che cosa si e' fatto o si pensa di fare per il mercato del lavoro?
La mia impressione e' che non si siano considerate tutte le conseguenze
del progetto europeo (ed e' per questo che l'opt-out Britannico sull'euro
resta una mossa azzeccatissima; se i problemi non vengono risolti
ci teniamo la regina sulle banconote).
Ciao
Andrea

 ma inesorabilmente grazie all'apporto dei funzionalisti di coloro cioe' che
  Si ma che cosa hanno costruito di concreto per i cittadini ?
  Quei cittadini che parlano tra loro, sul tram e nei newsgroup ... e che
  i politici farebbero bene ad ascoltare
In ogni caso ringraziamenti e complimenti per lo stile pacato, ormai cosi'
raro ...

Mr. Piodi (
pub0...@innet.lu
) wrote:
: 
: begin 600 gara.txt
Perche' non usate tutti tin?
 
Franco, tu citi la liberalizzazione del settore aereo,
con la nuova legislatura entrata in vigore all'inizio
del mese scorso. E' curioso perche' nel rispondere
al tuo primo post volevo fare esattamente lo stesso esempio,
mettendo in evidenza come il tentativo di aumentare
la competizione non ha dato alcun risultato tangibile.
Nel caso specifico sarebbe stato forse opportuno estendere
la legislazione all'assegnazione degli slots nei grandi
aereoporti europei, ma si sarebbe trattato di un passo
troppo coraggioso, credo.
 
Discorso analogo per le continue estensioni concesse
alle compagnie di bandiera nazionali di poter ricorrere
alle casse statali per ripianare i debiti (lo so, formalmente
la legge e' diversa, ma nella pratica...). Mi sembra
che tale legislatura sarebbe dovuta "morire" qualche anno fa
ma le soliti lobbies hanno ottenuto estensioni e proroghe a iosa.
 
Risultato: negli ultimi tempi i prezzi non sono diminuiti
per niente. Se la liberalizzazione americana era l'esempio,
c'e' ancora tanta strada da fare.
 
Sono d'accordo con te che c'e' un problema di comunicazione,
per quanto riguarda la diffusione dei lavori degli organi
Europei. L'attivita' legislativa Europea viene pubblicizzata
solo per ridicolizzarla (almeno da queste parti); si fanno
titoloni se si tratta di cambiare unita' di misura ma non si spende
una riga sugli argomenti seri.
Probabilmente sei tu la migliore fonte dal fronte Europeo.
Please continua cosi'.
 
Infine, avevo letto il post "Gli aspetti esterni dell'euro";
mi sembrava ineccepibile, per questo non ho replicato alcunche'.
 
Ciao
Andrea

Franco Piodi (
pub0...@innet.lu
) wrote:
: Andrea Gabriellini:
:  
: >Nel caso specifico sarebbe stato forse opportuno estendere
: >la legislazione all'assegnazione degli slots nei grandi
: >aereoporti europei, ma si sarebbe trattato di un passo
: >troppo coraggioso, credo.
: 
: I lavori sono in corso, cosi' come l'armonizzazione
: delle tariffe aeroportuali.
:  
Questo non lo sapevo. Chi e' che si sta occupando di una 
materia cosi' delicata?
Come avevo scritto nel mio post precedente, sei la miglior
fonte dal fronte europeo. Grazie.
Tornando al settore aereo, che temo di aver trasformato 
nell'argomento principale di questo thread, l'atto legislativo
che avra' i maggiori effetti sara' la fine delle vendite duty-free 
per voli tra stati comunitari (questo in base a quello che ho letto
da queste parti). Pare che molte delle compagnie che qui
chiamano "cheap & cheerful" (Easy Jet, Ryanair), che la legge sulla
liberalizzazione del settore vorrebbe favorire, traggano i maggiori
proventi dalle vendite di prodotti duty-free (il prezzo dei biglietti
sarebbe in realta' sovvenzionato da tali proventi).
Credo che manchi un anno e mezzo alla fine dei duty free shops
e che Monti sia determinato ad eliminare questa anomalia
nonostante forte pressioni contrarie. Che sia la fine di Easy Jet
(ho sentito storie da inferno dantesco da alcuni colleghi)?
Ciao
Andrea

da inferno dantesco da alcuni colleghi)? 
Spero che tu non sia dipendente di una di queste compagnie, a me del tutto
sconosciute, perche' quello che sto per dire non ti farebbe piacere.
Se una compagnia aerea deve contare sul duty free per fare utili o
peggio pareggiare i conti, e' meglio che chiuda perche' ho la netta
impressione che il management sia orientato a sviluppare questo 
piuttosto che il miglioramento del servizio, in cui comprendo anche 
la sicurezza e quindi la manutenzione: come viaggiatore consentimi 
di diffidare da simili compagnie.
Per quello che mi ricordo il duty free dovrebbe terminare entro il 1998
e mi pare sacrosanto visto che siamo in un mercato unico. Sara' forse 
piu' noioso aspettare le coincidenze a Francoforte. Mi pare di aver
visto qualche mese fa una relazione della Commissione.
Un'ultima precisazione: la liberalizzaione del settore aero, come di
qualsiasi altro settore, non ha lo scopo di favorire categorie di 
imprese, anche se nei fatti accade che ci sia chi ci guadagna, ma
il mercato e quindi tutti, operatori efficienti e clienti.
Ciao Franco (Lussemburgo)
--------------18F7BF93A9A--

Franco Piodi (
pub0...@innet.lu
) wrote:
: 	  
: > Pare che molte delle compagnie che qui chiamano "cheap & cheerful" 
: >(Easy Jet, Ryanair), che la legge sulla liberalizzazione del settore 
: > vorrebbe favorire,traggano i maggiori proventi dalle vendite di 
: > prodotti duty-free (il prezzo dei biglietti sarebbe in realta' 
: > sovvenzionato da tali proventi). 
: >Credo che manchi un anno e mezzo alla fine dei duty free shops e che 
: >Monti sia determinato ad eliminare questa anomalia nonostante forte 
: >pressioni contrarie. Che sia la fine di Easy Jet (ho sentito storie 
: >da inferno dantesco da alcuni colleghi)? 
: 
: Spero che tu non sia dipendente di una di queste compagnie, a me del tutto
: sconosciute, perche' quello che sto per dire non ti farebbe piacere.
: 
: Se una compagnia aerea deve contare sul duty free per fare utili o
: peggio pareggiare i conti, e' meglio che chiuda perche' ho la netta
: impressione che il management sia orientato a sviluppare questo 
: piuttosto che il miglioramento del servizio, in cui comprendo anche 
: la sicurezza e quindi la manutenzione: come viaggiatore consentimi 
: di diffidare da simili compagnie.
: 
Ryanair e' irlandese e copre soprattutto (forse esclusivamente)
i voli UK-Ireland (in Europa e' l'area a piu' intenso traffico
aereo); Easy Jet collega la UK al continente, quindi credevo
fosse conosciuta.
Per "cheap & cheerful" si intende qualcosa senza fronzoli;
ad esempio, pranzo al sacco (sei invitato a portare il refreshment,
in alcuni casi, o a pagare per esso, nel resto).
Alcune compagnie non emettono biglietti, ma solo carte d'imbarco
all'aereoporto.
E la lista potrebbe andare avanti.
Per quanto riguarda la sicurezza, di solito subappaltano 
la manutenzione alle compagnie di stato (va detto che gli aereomobili
sono in genere molto piu' "vissuti" rispetto alle compagnie
di bandiera nazionali).
Non ho alcun elemento per dubitare della loro sicurezza
(nel senso che non ho alcun dato a disposizione) ma se pensi
che la liberalizzazione e la maggiore concorrenza possa portare
ad una maggiore attenzione verso la sicurezza del passeggero
mi sembri un po' ottimista. Come passeggero spero tu abbia ragione.
Infine, il mio unico datore di lavoro e' la BBC, non ho alcun legame con le
succitate compagnie aeree (fra l'altro ce ne sono altre simili);
le ho citate solo come esempio, le prime che mi sono venute in mente.
Nonostante logicamente comprenda ed approvi la necessita' di porre fine
alle vendite duty-free per voli tra stati comunitari sono
sicuro che le rimpiangero'. 
Ciao
Andrea


ciao Fabio