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Titolo: Ma.... allora beppe grillo diceva il vero?

Tata produrrà la prima autovettura ad aria compressa
http://www.adnkronos.com/IGN/Economia/?id=1.0.820039657

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Ni, nel senso che non e' un'automobile, e' un accrocco, ti cito alcuni
passi:
"i quali hanno siglato un accordo con l’azienda indiana Tata per
iniziare la catena di costruzione di questa piccola utilitaria con
telaio tubolare e carrozzeria in fibra di vetro,"
"Con una velocità massima di 110 km/h, l’autonomia garantita è tra 200
o 300 chilometri"
Quindi  e' un macinino che ha una sicurezza passiva nulla, delle
prestazioni da apecross, classificarlo automobile mi sembra eccessivo

François ha scritto:
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Oddio.... a parte il fatto che questo fara' felice il pugnetta....
Scherzi a parte, le prestazioni non saranno da formula1, ma non mi
sembrano nemmeno da apecross.
Se poi ci metti i consumi, che non mi sembrano per niente male, e il 
prezzo, non e' poi male.
Sulla sicurezza non mi pronuncio: per me "telaio tubolare" non significa 
nulla (sono completamnete ignorante in materia).
Ma a parte tutto questo, quanto si e' discusso sul fatto che grillo 
dicesse una cavolata? A quanto pare, invece, non era tale.

 
http://www.adnkronos.com/IGN/Economia/?id=1.0.820039657
L'articolista non dimostra una grossa conoscenza della cosa.
Si tratta del vecchio progetto eolo che era finito nel cassetto, a causa di 
problemi tecnici apparentemente insormontabili e che ora viene rilanciato 
con questo accordo con Tata. Secondo Tata non c'e' alcun modello in vista e 
l'accordo riguarda solo il supporto per lo sviluppo della teconologia e il 
suo eventuale sfruttamento nel mercato indiano.
http://www.tatamotors.com/our_world/press_releases.php?ID=281&action=Pull
A fianco di questo, piu' di un analista ha il sospetto che dietro 
all'interessamento di Tata non ci sia tanto la tecnologia del motore ad aria 
compressa che in effetti e' da 16 anni che e' sempre li' li' per essere 
messo a punto ma non sboccia mai, quanto invece la macchinetta progettata 
dalla MDI intorno a questo motore e che sarebbe l'ideale per la Tata per 
coprire il mercato indiano.
ciao
lsd 

dicesse una cavolata? A quanto pare, invece, non era tale.
Non proprio, visto che per arruvare ad avere delle prestazioni simili
a quelle di un'auto con motore a scoppio degli anni 50 devi tornare
anche allo stesso livello di sicurezza.

 prestazioni da apecross, classificarlo automobile mi sembra eccessivo
Si ma andare ad aria compressa non significa non inquinare? Interessante come 
campo di ricerca questa cosa.

 furto.
Guarda che l'adn kronos ha semplicemente pubblicato il solito redazionale 
della MDI che da almeno 4 anni ha annunciato l'inizio della produzione che 
in realta' non e' stat neanche pianificata. Se vai sul sito della Tata 
scopri che le cose stanno in maniera radicalmente diversa e che 
all'orizzonte non c'e' il lancio di alcun veicolo ad aria compressa.
ciao
lsd 

 prestazioni da apecross, classificarlo automobile mi sembra eccessivo
Chiamala come ti pare ma per me, che abito nell'hinterland di Milano e
lavoro nel capoluogo, superare i 110 Km/h sarebbe comunque
praticamente impossibile, almeno nelle ore e nelle strade in cui mi
serve circolare.
E un'autonomia di 200-300 Km mi basta per andare tutta la settimana da
casa al metro e viceversa.
Quanto alla sicurezza, probabilmente hai ragione ma non sarà peggio
che su uno scooter o sul tram (che è praticamente un blocco di ghisa
senza freni e senza cinture di sicurezza), con la differenza che
viaggiando su quel trabicolo non mi bagnerei quando piove e potrei
liberamente fumare, scoreggiare e ascoltare la radio (oltre che andare
a trans, paparazzi permettendo).
--
Cingar

 prestazioni da apecross, classificarlo automobile mi sembra eccessivo
E' comunque una buona cosa, no?
La sicurezza col tempo può migliorare, per le prestazioni sticavoli, 110  
km/h non sono poi da buttar via...
Io dico che ne vale la pena.

 ha scritto nel messaggio 
news:_7dMh.30669$zG1.3...@twister2.libero.it...

Semplicemente si delocalizza l'inquinamento, per far andare il compressore 
che serve a ricaricare la bombola serve l'elettricità, che in italia si 
ricava quasi per la totalità dalle centrali termoelettriche, come sarebbe 
per l'auto ad idrogeno ( una vera bomba) e come è per l'auto elettrica.
-- 
Identikit del  Komunista
http://www.fondazionemondadori.it/qb/download.php?attachment_id=564
Open your mind, close the third nostril.
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François ha scritto:
Scusa, va... aprofitto della tua competenza in merito.
Questa, secondo te, e' una bufala o e' vera?
http://www.teslamotors.com/

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Si, hai detto bene, come campo di ricerca. Il giorno che riusciranno a
farci andare un'automobile "vera" senza dover usare un compressore
grosso come un Ducato della Fiat se ne potra' parlare coem di una cosa
fattibile.
Resta anche un particolare non da poco: quel compressore lo ricarichi
comunque con l'energia elettrica, ossia petrolio, e' lo stesso
problema dell'idrogeno.


Non lo so, magari grazie all'accordo con tata contano di produrňa
davvero, resta il fatto che per definirla automobile ci vuole
coraggio, e anche per salirci dentro.

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Io dico di no.
Prima di tutto, la sicurezza su un "coso" del genere non si migliora,
poi i 110 (che sono pochi) devi anche vedere in quanto li ragiungi

 ha scritto nel messaggio 
news:t3o203tfg48tif95s...@4ax.com...
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Sul sito della Tata che cito piu' sotto sono molto chiari. Si tratta solo di 
un accordo per sviluppare la tecnologia del motore ad aria compressa e per 
il suo eventuale sfruttamento per il mercato indiano.
Su un paio di siti di finanza pero' ho trovato una interpretazione piu' 
sfiziosa dell'accordo e cioe' che a Tata dello sviluppo del motore ad aria 
fraga molto poco e piuttosto e' interessata allo scatolino a basso costo che 
cascherebbe a fagiolo per il mercato indiano, ovviamente motorizza con un 
piccolo motore a benzina.
Personalmente credo che se il motore ad aria dopo 16 anni di annunci 
roboanti e diverse decine di milioni di euro spesi in sviluppo non e' ancora 
riuscito a partorire qualche cosa di realmente funzionante, ha grosse chance 
di finire al macero.
lsd 

 poi i 110 (che sono pochi) devi anche vedere in quanto li ragiungi
Su questo non sono per niente d'accordo! Un'auto da città non ha bisogno  
di grosse prestazioni, promettono 100 km con un'euro di spesa, se fosse  
vero (ed è da verificare) che te ne frega se ha prestazioni da fiat 126? E  
poi... mah io ho passato anni su una panda che faceva 0-100 in 20 secondi  
e non penso di aver ritardato più dei miei amici con macchine migliori,  
per questo motivo...

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
Se ho capito bene si tratta di un'auto elettrica che si autoricarica
parzialmente attraverso un recupero di energia, giusto? E' una cosa su
cui lavoravano anche in F1 anni fa, chiaramente con scopi diversi. E'
interessante, sembra anche un oggetto ben fatto, solo che costa come
la "posce" del pugnetta.

 la "posce" del pugnetta.
Ma il pugnetta non guidava il furgoncino ?
lsd 

 la "posce" del pugnetta.
allora non costa nulla, perchè pugnetta la posce non ce l'ha,
se la sogna solo!!! 

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Credo anche io che la fine sia quella.

 problema dell'idrogeno.
E' vero, però riduci a zero l'inquinamento delle città, che ha  
ripercussioni immediate sulla salute pubblica e conseguentemente sulla  
spesa.
E poi secondo me è riduttivo il discorso "ma le centrali elettriche  
blablabla"...
Intanto facciamo cose che non inquinino, alle centrali col tempo ci si  
pensera'... un pochino con le energie alternative, un pochino con il  
nucleare, la cui ricerca va avanti.

per questo motivo...
Beh,  dubito che un arnese cha ha la ripresa di una graziella faccia
bene al traffico cittadino.

François ha scritto:

Si, e' vero che costa parecchio.
E' vero anche che, almeno da quel che dicono, ha prestazioni da "posce" 
e cosnumi irrisori.
Oltre al fatto che, se e' vera, mi sembra una buona strada da percorrere.
O no?



Lui asserisce di possedere una Porsche 997 4S con pinze gialle da
prima ancora che la presentassero in concessionaria.

On Wed, 21 Mar 2007 18:02:23 +0100, Achille
<EXmo...@NOSPAMlibero.it> wrote:

Si, e' una strada interessante, che pero' credo abbia dei limiti.
In questo caso immagino che l'energia recuperata venga usata come una
sorta di sovralimentazione, dalla quale derivano le prestazioni. Sulle
auto di serie si potrebbe usare, ad esempio, per alimentare le autenze
elettriche di bordo, diminuendo il consumo di carburante.
Pero' credo che sia una tecnologia ancora molto costosa.

 
http://www.adnkronos.com/IGN/Economia/?id=1.0.820039657
Il problema è questo:
<CIT> Il funzionamento è semplice: in un serbatoio ad elevata resistenza 
sono contenuti circa novanta metri cubi di aria
Questo vuol dire che nella malaugurata ipotesi di una falla del 
serbatoio i 90 m3 d'aria saranno rilasciati istantaneamente alla
pressione atmosferica ... e l'airbag e le cinture te li metti....
Sono oltremodo dubbioso....
-- 
Walter 


No quello era il cartolaio der colosseo... 

 
http://www.adnkronos.com/IGN/Economia/?id=1.0.820039657
Se il pieno d'aria compressa me lo fa Beppe Grillo in persona
pedalando, ne compro 2.
Diversamente, è una bufala, insicura ed energeticamente in perdita.
Piuttosto mi compro un'auto ad idrogeno.
Raffaele

 problema dell'idrogeno.
Sbagliato. Per l'idrogeno i possibili sistemi di produzione sono molti
di più, e molti di questi, sebbene ancora decisamente incompleti, non
coinvolgono l'emissione di sostanze inquinanti.
L'esempio probabilmente più pulito in assoluto è la produzione di
idrogeno mediante processo di biolisi. Esistono in natura alghe ed
enzimi in grado di separare l'idrogeno dalle sostanze di cui si
nutrono, e l'ingenieria genetica sta lavorando per creare un processo
di biolisi efficace.
Ci sono poi tutta una miriade di modi diversi di produrre idrogeno,
dai più efficenti ai meno (idrolisi, steam reforming, etc).
Inoltre, al confronto, il rendimento di un'auto ad aria compressa è
ridicolo.
Raffaele