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Titolo: Privatizzare è PERICOLOSO

Dal CORRIERE DELLA SERA DI OGGI:
Londra: scontro tra treni, almeno 26 i morti
Ma ci sono ancora corpi tra le macerie. Le persone ferite sono circa
150, di cui 18 in gravi condizioni. Otto carrozze hanno preso fuoco
per un'esplosione pochi secondi dopo la collisione avvenuta presso la
stazione di Paddington. Cinque ore di lavoro per estrarre dalle
lamiere chi era rimasto intrappolato. Critiche per il sistema
ferroviario privatizzato due anni fa
.............................................
L'incidente si verificato sulla stessa linea ferroviaria su cui, nel
settembre del 1997, ci fu un disastro in cui persero la vita sette
persone e altre 150 rimasero ferite. In Inghilterra sono sempre più
frequenti le critiche al sistema di trasporto ferroviario privatizzato
due anni fa. Gruppi di consumatori e di controllo affermano che le
compagnie non sono in grado di far fronte al traffico passeggeri che
sta crescendo a una velocità maggiore di quanto previsto e chiedono
maggiori investimento nella manutenzione. 

2 incidenti in 3 anni.
Mi sembra che anche da noi avvengano degli incidenti. Solo quest'anno almeno
tre tamponamenti. Fortunatamente non ci sono state esplosioni......
--
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 wrote:
Guglielmo> Dal CORRIERE DELLA SERA DI OGGI: Londra: scontro tra treni,
Guglielmo> almeno 26 i morti Ma ci sono ancora corpi tra le
Guglielmo> macerie. Le persone ferite sono circa 150, di cui 18 in
Guglielmo> gravi condizioni. Otto carrozze hanno preso fuoco per
Guglielmo> un'esplosione pochi secondi dopo la collisione avvenuta
Guglielmo> presso la stazione di Paddington. Cinque ore di lavoro per
Guglielmo> estrarre dalle lamiere chi era rimasto
Guglielmo> intrappolato. Critiche per il sistema ferroviario
Guglielmo> privatizzato due anni fa
Guglielmo> .............................................  L'incidente
Guglielmo> si verificato sulla stessa linea ferroviaria su cui, nel
Guglielmo> settembre del 1997, ci fu un disastro in cui persero la
Guglielmo> vita sette persone e altre 150 rimasero ferite. In
Guglielmo> Inghilterra sono sempre più frequenti le critiche al
Guglielmo> sistema di trasporto ferroviario privatizzato due anni
Guglielmo> fa. Gruppi di consumatori e di controllo affermano che le
Guglielmo> compagnie non sono in grado di far fronte al traffico
Guglielmo> passeggeri che sta crescendo a una velocità maggiore di
Guglielmo> quanto previsto e chiedono maggiori investimento nella
Guglielmo> manutenzione.
Tuttavia anche far gestire qualcosa allo Stato italiano e' pericoloso, 
vedi gli incidenti ferroviari delle FFSS, il cui costo totale per
passeggero per chilometro risulta credo tre volte quello inglese.
Saluti,
-- 
Alberto
No people and no part of a people shall be held against its will in a
political association that it does not want. (Ludwig von Mises, 1919)

passeggero per chilometro risulta credo tre volte quello
inglese.
Non so cosa intendi.
Il prezzo del biglietto ferroviario Inglese e' fra
i piu' alti d'Europa (certamente molto piu' alto
di quello Italiano).
Il servizio e' pessimo, i ritardi fanno sembrare le nostre
FS l'esercito prussiano, e molte linee fuori citta'
sono state tagliate (o addirittura cancellate) perche
"erano in perdita" (con gli effetti facili da immaginare
per quelli che vivono in quei posti).
Giorgio Torrieri
(che vive in Inghilterra e usa i treni quasi ogni giorno).
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 di quello Italiano).
Peccato che il prezzo non e' basso perche' il servizio e' piu' economico
o di qualita' inferiore, ma piuttosto perche' il grosso del costo e'
pagato dal contribuente italiano attraverso la fiscalita' generale. 
Stesso discorso per le poste.
andrea

 andrea
I treni, come qualsiasi altro sistema tecnologico, hanno bisogno di
manutenzione e aggiornamento.Piu` il sistema diventa avanzato e piu`
sale il monte ore di manutenzione e il costo di aggiornamento.
In cambio hai un servizio sempre piu` efficiente e affidabile, posto che
efficienza e affidabilita` sono i tuoi obiettivi.
Se gli obiettivi sono diversi, ad esempio contenere al massimo i costi
per massimizzare le "mazzette" (tangentopoli) o i "profitti"
(privatizzazione "deregolata") non hai piu` ne efficienza ne
affidabilita`.
Basta intendersi su quello che si va cercando.
Saluti Luigi

> passeggero per chilometro risulta credo tre volte quello inglese.
lunog> Non so cosa intendi.  Il prezzo del biglietto ferroviario
lunog> Inglese e' fra i piu' alti d'Europa (certamente molto piu' alto
lunog> di quello Italiano).
Intendo il costo che la comunita' paga per passeggero per chilometro,
che e' il costo del biglietto piu' gli aiuti statali (a loro volta
pagati con le tasse dai contribuenti).  Secondo un confronto pubblicato 
tempo fa su repubblica affari e finanza, tale costo era per l'Italia
il piu' alto d'Europa, se ricordo bene 2 volte il costo tedesco e
francese e 3 volte quello inglese.
lunog> Il servizio e' pessimo, i ritardi fanno sembrare le nostre FS
lunog> l'esercito prussiano, e molte linee fuori citta' sono state
lunog> tagliate (o addirittura cancellate) perche "erano in perdita"
lunog> (con gli effetti facili da immaginare per quelli che vivono in
lunog> quei posti).
Il servizio in Italia e' probabilmente peggiore di quello inglese.
Per esempio i treni dei pendolari che vanno a Milano sono sempre in
ritardo.  Gli incidenti e i disservizi delle FFSS italiane sono cosi'
frequenti chen non fanno piu' notizia...
Da quello che leggo la gestione privata in UK non funziona bene, la
gestione parastatale italiana tuttavia funziona probabilmente peggio e 
ad un prezzo molto superiore.  
[...]
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