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Titolo: Nozze nei cieli fra British e Iberia

Mentre Iberia e British fanno affari, fondendosi... Alitalia ï¿œ stata 
rovinata.. facendola diventare una compagnia di terz'ordine.
Grazie sindacati.. grazie Berlusconi...
Nozze nei cieli fra British e Iberia
Dalla fusione un vettore fortissimo nelle rotte atlantiche verso il Nord 
e Sud America
+ EasyJet pensa ai dialetti italiani
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Decolla il terzo polo aereo d'Europa, dopo Air France-Klm e Lufthansa
GIAN ANTONIO ORIGHI
MADRID
Sï¿œ alle nozze tra Iberia e British Airways (Ba). Dopo 16 mesi di 
fidanzamento ufficiale (comunicato il 29 luglio 2008), i cda 
straordinari delle due compagnie aeree, riunitisi ieri a Madrid e 
Londra, hanno deciso la fusione. Nasce il terzo vettore d'Europa (dopo 
Air France-Klm e Lufthansa), con una flotta di 428 aerei, 60 mila 
dipendenti e un fatturato annuo di 14 miliardi di euro. In particolare 
il nuovo gruppo sarï¿œ leader nei collegamenti fra Europa e Sud America 
(tradizionale appannaggio di Iberia) e molto forte verso il Nord America 
(con il contributo di entrambi i vettori).
Il presidente della ï¿œTop Coï¿œ, societï¿œ holding depositaria delle azioni 
delle due linee aeree, sarï¿œ il presidente di Iberia, Antonio Vï¿œzquez, 
l'ad sarï¿œ il ï¿œCeoï¿œ di Ba, Willie Walsh, la sede finanziaria a Londra, 
quella operativa a Madrid. Il matrimonio prevede che Iberia controllerï¿œ 
il 45% della nuova Top Co, e Ba il 55%. Ognuna delle compagnie, che 
avranno un numero paritario nel cda, manterrï¿œ il proprio brand e la 
propria gestione.
Le due linee aeree avevano giï¿œ scambi incrociati: il principale 
azionista di Ba, con il 9,07%, ï¿œ infatti Iberia (controllata dalla 
pubblica Caja Madrid, quarto istituto di credito spagnolo, guidata dai 
popolari di centrodestra, al contempo primo azionista della linea aerea 
spagnola col il 22,95% e della Top Co con l'11,5%), mentre Ba ï¿œ il terzo 
socio della compagnia spagnola con il 13,15%, dopo il 13,37% della 
holding di grandi magazzini El Corte Inglï¿œs. Il governo del premier 
Zapatero ha giï¿œ assicurato che venderï¿œ il suo 5,16%.
Il sï¿œ di entrambi i partner era nell'aria da tempo, sia per le sinergie 
che per la complementarietï¿œ delle due reti di trasporto. Il problema 
della complessa trattativa derivava dal fatto che Ba ï¿œ continuata a 
scendere in borsa, mentre Iberia ha scalato sempre piï¿œ posizioni, per 
cui la differenza di capitalizzazione delle due compagnie si ï¿œ sempre 
piï¿œ accorciata (ieri era di 2,79 miliardi di euro per gli inglesi e 1,9 
miliardi per gli spagnoli, nonostante Ba sia molto piï¿œ grande di 
Iberia). Non a caso, all'annuncio del fidanzamento l'ipotesi per la Top 
Coï¿œ era del 60% per Ba, il 40% per Iberia mentre, prima della scorsa 
estate, in piena crisi e con i titoli di Ba in picchiata, Iberia 
pretendeva il 60%.
Poi c'era da superare lo scoglio del debito contratto dagli inglesi (tra 
i cui principali azionisti sono i fondi Usa Standard Life, con l'8%, e 
Invesco, con il 4,3%, oltre che le banche Barclays e Lloyds Banking 
rispettivamente con 6,9% e il 5,3%) con il piano pensioni dei loro ex 
lavoratori, pari a 3,3 miliardi di euro. Un buco che gli spagnoli non 
volevano caricare sulle loro spalle (infatti si riservano il diritto di 
veto alla fusione se Ba non risolve la questione entro la primavera del 
2010). Infine pesano i risultati negativi di Iberia e Ba nonostante gli 
esuberi (solo nel secondo trimestre 2009, 1.450 dipendenti in meno per 
Ba, 1.740 per Iberia): il passivo ï¿œ stato di 231 milioni di euro nei 
primi 6 mesi fiscali di quest'anno per gli inglesi e di 165 milioni di 
euro nei primi 9 mesi 2009 per gli spagnoli.
Il fidanzamento sembrava cosï¿œ logoro che Iberia, mentre continuava a 
trattare, cominciava a guardarsi attorno e la stampa parlava di 
possibile fusione con Lufthansa. A decidere di convolare a nozze ï¿œ stato 
Vï¿œzquez, presidente dal luglio scorso. Le due riunioni straordinarie, 
svelate giï¿œ in prima mattinata dalla tv inglese, hanno subito fatto 
schizzare i rispettivi titoli alla Borsa di Madrid e a quella di Londra. 
Alla chiusura del listino, la compagnia spagnola registrava piï¿œ 11,8%, 
quella inglese piï¿œ 7,5%.
-- 
EUï¿œ

 ha scritto nel messaggio 
news:OpaLm.34163$813....@tornado.fastwebnet.it...

oggi piove, sarï¿œ colpa di berlusconi.
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io scrivo qua, nuovo forum di politica: 
http://www.forumdipolitica.net/
 

> oggi piove, sarï¿œ colpa di berlusconi.
Chi ha insistito sulla cordata?
-- 
EUï¿œ

 Chi ha insistito sulla cordata?
Prodi, ti risponderï¿œ.
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