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Titolo: E il ponte va

Presentate le offerte dei competitor per la costruzione del ponte, se non ci 
saranno inutili ostruzionismi nel giugno del 2006 partirà la costruzione di 
una delle meraviglie del mondo, il ponte con la campata più lunga, apertura 
prevista del ponte nel 2012, per allora sarà completata la ristrutturazione 
della Salerno -Reggio ed il completamento della Palermo-Messina, così anche 
la Sicilia entrerà in Europa con l'importanza che merita. Una bella 
pernacchia per gli ECO-SFASCISTI.
-- 
Identikit del  comunista
http://www.fondazionemondadori.it/qb/download.php?attachment_id=564
Open your mind, close the third nostril.


Il ponte con la campata piu' lunga sara' quello che arrivera' al tuo
cervellino !  (se sara' mai costruito !)

 che merita. Una bella pernacchia per gli ECO-SFASCISTI.
Con il ponte, saremo sempre piú in Europa......
Grande, non vedo l'ora di attraversarlo (vedete é giá un'attrazione 
turistica)!!!!

(se sara' mai costruito !)
Fassino: il ponte lo faremo noi...
Non é una meravilga, dato che il ponte fu approvato da BEN TRE
LEGISLATURE DI SINISTRA, DA DUE DI DESTRA E DALL'UE COME
PARTE INTEGRANTE DELLE INFRASTRUTTURE EUROPEE.

 Con il ponte, saremo sempre piú in Europa......
ehm... l'europa e' dall'altra parte.... :-)
(solo una battuta, non me ne vogliano gli amici siciliani)


..... per la mafia !

 che merita. Una bella pernacchia per gli ECO-SFASCISTI.
si si un ponte con il rapporto costi/benefici piu' alto del mondo anzi,
considerando che i benefici saranno praticamente negativi e tendenti allo
zero, anche il rapporto tendera' all'infinito negativo.
Grande opera nevvero? Mi spieghi perche' quando un governo e' privo di idee,
anziche' curare ricerca, conoscenza e tante altre belle cose, non fa altro
che costruire opere edili? Perche' forse sono li ad apparire? Perche'
legittimano o testimoniano qualcosa?
Il ponte mi ricorda la metropolitana di Lima (Peru') tanto reclamizzata e
tanto voluta dall'allora presidente Alan Garcia. Di quell'opera interrotta
rimangono solo i piloni principali, tanto da essere sbeffeggiata con
l'appellativo 'metro del pilar'. Dove 'pilar' indica, a mo' di dileggio, il
cognome della first lady dell'ex presidente peruviano.
-- 
Pandozy vede tutto
    _     _
  o' |,=./ `o
     (o o)    
 ooO--(_)--Ooo-

 che merita. Una bella pernacchia per gli ECO-SFASCISTI.
Potresti rispondere ad una semplice domanda ?
Il Ponte e' in cofinanziamento, mentre i due tratti autostradali citati sono 
a completo carico dello stato. Con quali soldi verrebbero attuati i progetti 
?
Credi che i competitor stranieri, che si sono ritirati perche' non avevano 
tempo da perdere, siano stati troppo aventati o male informati o in malafede 
?
ciao
andrea 

Presentate le offerte dei competitor per la costruzione del ponte
fantastico. 
Quante offerte sono state presentate?
Cristiano
****Guelfo Signature****
On Wed, 08 Sep 2004 11:44:43 GMT, 
pippo...@libero.it
 (Guelfo) wrote:
Perche' qualcosa non e' stata dimostrata non significa che sia vera.

 Rintoccavano le 15:14, giovedì 26 maggio 2005, quando tir vocifero' che 

Gli anni passano ma il termine TRINARICIUTO resiste al logorio del tempo,
"Il 3 ottobre 1964, dopo che il governo di Aldo Moro aveva inaugurato 
l'Autostrada del sole -qualcosa che davvero cambiò l'Italia- l'Unità scrisse 
questo: «Abbiamo l'autostrada, ma non sappiamo a che serve, è evidente 
l'impegno di spremere l'economia nazionale nella direzione di una 
motorizzazione individuale forzata, dimenticando che mancano le strade 
normali in città e nel resto del Paese». Lo schema, da allora, non è mutato: 
ogni grande opera verrà inquadrata come un fumo spettacolare ma privo del 
necessario arrosto. Roba per pochi: «Velocità alte e comode -insisteva 
l'Unità- soltanto per redditi più elevati». Polemiche datate? Sino a un 
certo punto. Quello che scrisse l'Unità dell'8 gennaio 1977 -il Pci era ai 
massimi, ma qualche autostrada intanto l'avevano fatta lo stesso- andrebbe 
riletto lentamente, oggi, ai pendolari della Salerno-Reggio Calabria: «Gli 
investimenti in autostrade hanno aperto una falla difficilmente colmabile 
nelle risorse del Paese, a detrimento di investimenti la cui mancanza 
determina continui danni economici ed ecologici». La magica 
parola -ecologia- era stata requisita dalla sinistra, non senza precise 
colpe, beninteso, anche di un centrodestra piuttosto vacante. Fu un delirio 
comunque: «Mettere fine agli sperperi in una ragnatela di autostrade -è 
sempre l'Unità- dando rigorosa precedenza a investimenti sociali e 
produttivi: ecco il nostro impegno». Era il gergo sempreverde che andava 
sempre a richiamare «un diverso modello di sviluppo». Quale? Non è 
chiarissimo, ma all'inizio del 1977 proprio Enrico Berlinguer -alla vigilia 
di una straordinaria fase di espansione mondiale dell'Italia- dettava una 
precisa parola d'ordine: austerità. Sì, perché «l'austerità è il mezzo per 
contrastare alla radice, e per porre le basi, del superamento di un sistema 
che è entrato in una crisi strutturale. Lo scopo di questa austerità -disse 
in un celeberrimo discorso- è in primo luogo quello di instaurare una 
moralità nuova». "




Rintoccavano le 17:00, giovedě 26 maggio 2005, quando tir vocifero' che ...
il fatto e' che il ponte e' in realta' un'opera di pochi km e dai costi
molto alti. Quello che ancora nessuno ha dimostrato, numeri alla mano, come
una tale opera potrebbe influenzare, in maniera positiva, l'economia
regionale e/o nazionale.
Non fare poi con me il *clas* della situazione, non citare la storia, gli
accadimenti, le frasi, gli articoli che nulla possono provare se non i
contrasti del tempo.
L'esempio che citi e' poi anche fuori luogo. L'autosole fu un impegno
politico prima che sociale. Costi alti e una progettazione sin troppo
"leggera" fanno dell'autosole un eterno cantiere a cielo aperto, l'ennesima
"Sagrada Familia" di gaudiana concezione.
L'Italia d'allora era il paradiso del mattone e del cemento, si pensava a
costruire opere immense senza pensare alle strutture in grado di
sorreggerle e al futuro per mantenerle.
L'autosole fu la buona idea avuta nel tempo sbagliato, fu il progetto nato
stantio.
in sostanza, a distanza di anni, l'unita' non e' che avesse poi tutto sto
gran torto.
Dato che vuoi fare tanto il *clas* , copia e incolla i benefici provati
(leggi certi) di una tale opera. Bada bene che stiamo parlando di
finanziamenti che vanno oltre i 4000 milioni di euro.


 finanziamenti che vanno oltre i 4000 milioni di euro.
Che fu approvato da TRE LEGISLATURE DI SINISTRA, DUE DI DESTRA E dall'UNIONE 
EUROPEA.

Rintoccavano le 18:38, giovedě 26 maggio 2005, quando Kenshiro vocifero' che
...

guarda che essere di sinistra non significa avere la fette di prosciutto
sugli occhi come voi, sempre pronti a recitare "dio salvi la patria e
silvio". Se una cosa non quadra non quadra. Se il governo di sx fa una
stronzata, stronzata rimane.
e ripeto, non fate con me i precisini, l'unione europea aveva inizialmente
bocciato il ponte sullo stretto. I soliti venditori di prosciutto hanno
avuto al belle idea di includere il "pacchetto ponte" in un blocco in cui
erano presenti altri progetti dall'approvazione certa e irrinunciabile.
Hanno di fatto blindato il progetto del ponte. In questo i *vostri* sono
maestri.
Le stronzate stanno alla sinistra come la stronzate stanno alla destra.
Solo che noi le disapproviamo e le denunciamo, voi le acclamate e approvate.


 regionale e/o nazionale.
L'ultima opera di un certo respiro fatta in Italia fu il quartiere EUR 
pensato per l'esposizione universale del 1942. Tra l'altro per l'occasione 
ci fu scippata anche una grande opera d'arte architettonica che oggi si 
trova a St.Louis e il cui progetto fu rispolverato per le olimpiadi del 60 
ma senza successo, si tratta del "Gateway Arch"
http://www.stlouisarch.com/
http://tinyurl.com/84p3g
che come potete vedere è veramente eccezionale, sarebbe diventato per Roma 
quello che la torre Eiffel è per Parigi, ma stando a St.Luois nessuno sa che 
esiste Io dico che dopo quasi 70 anni sarebbe pure venuto il momento per gli 
italiani attuali di lasciare una traccia alle generazioni che verranno
 

 normali in città e nel resto del Paese». 
Vabbè dai se pensi che erano contrari pure alla tv a colori
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 verranno
e secondo te questa e' una priorita'? Credi veramente che un paese come il
nostro, che comunque ha alle spale una solidissima storia, anche
architettonica, neppure tanto lontana nel tempo, ha bisogno di grandi opere
architettoniche? Per fare cosa poi? Per diventare il simbolo di cosa? Quale
traccia occorre lasciare alle generazioni che verranno? Citta' svuotate e
simili a un quadro di de chirico dove l'architettura prende il posto delle
persone? Piazze vuote circondate da opere maestose?
Ma fatemi tutti il piacere e smettetela di dire emerite stro...te.
Comunque, aspetto ancora i dati concreti e inconfutabili delle ragioni di un
simile salasso.


 
evidentemente la storia, quella vera, quella dei libri, sta a voi come il
diametro della terra sta ad una pulce.
Vedo che non si fa altro che citare e ricitare (sarebbe meglio dire
recitare) stralci di frasi prive del senso originario e che rimbalzano da
blog a blog senza menzionare fonti, personaggi, articoli, contesto, date.
L'era del copia e incolla senza nemmeno l'onesta' intellettuale di leggere
ed informarsi.
Fate quasi pena


 traccia occorre lasciare alle generazioni che verranno?
Opere maestose e funzionali. Per esempio l'Empire State Building fu un 
insuccesso economico ma è un simbolo di NYC, ed è funzionale perchè ci sono 
le sedi di un sacco di società. L'optimum sarebbe una cosa tipo il Golden 
Gate, bello, maestoso e funzionale, ma non capisco perchè il Ponte sullo 
Stretto è destinato a priori ad essere un fallimento economico. E' un atto 
di fede?

 simile salasso.
Semmai i dati ce li devi dare tu ciccio.
ti ricordo, che il ponte é stato approvato da tutte le legislature di 
SINISTRA, DESTRA E CENTRO.
E PERSINO DALL'UNIONE EUROPEA!!!
Forse tanto inutile non é?

pernacchia per gli ECO-SFASCISTI.
Un'opera epocale che mi rimprometto di visitarla - come credo tanti
altri vorranno fare - attraversandola a piedi.
- Origin: Il Ponte sulle Stretto l'opera italiana piu' maestosa di
tutti i tempi.  
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 altri vorranno fare - attraversandola a piedi.
Penso non ce la farai perchè il problema sismico non è stato risolto e 
quelle due ditte italiane non ci risuciranno. La faglia passa sotto il 
ponte, e il ponte è a sua volta troppo lungo, quindi si dovrebbero trovare 
altre soluzioni, ma non sarà certo questo governo incapace a tutto a 
riuscirci

 riuscirci
Il ponte invece si fará e io saró il primo ad attraversarlo.

 wrote:

Si prendiamo appuntamento, l'attraversata la potremo fare assieme,
sara' quella, una giornata memorabile di festa per tutti i presenti.
- Origin:Le promesse sono debiti.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

altri vorranno fare - attraversandola a piedi.
ammāppete! pensi di campare altri 150.000 anni???  ;-)