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Titolo: Cara Fiat, abbiamo già dato (220mila miliardi)

     CARITÀ DI STATO
Cara Fiat, abbiamo già dato (220mila miliardi)
Il conto dei favori pubblici concessi al Gruppo dal 1975 a oggi è
salatissimo. E ha reso molto meno
 
ANDREA ACCORSI
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 Facciamo un breve quiz. Sapete a quanto ammonta il totale dei finanziamenti
statali elargiti nel corso degli anni e dei governi alla Fiat? La risposta
esatta è: oltre 200 mila miliardi di lire. La domanda potrebbe essere girata
a qualche concorrente di “Chi vuol essere milionario?”: anche se qua, di
milionario, ce n’è uno solo, ed è l’azienda più assistita dallo Stato che
esista al mondo.
La stima sopra citata, e che più precisamente si aggira sui 220 mila
miliardi, comprende varie voci, dai contributi statali alle rottamazioni
prodiane, dalla cassa integrazione per i dipendenti ai prepensionamenti, e
ancora dalla mobilità lunga agli stabilimenti costruiti con i soldi pubblici
(come quello di Melfi) o, di fatto, regalati dallo Stato (l’Alfa Romeo di
Arese). Il periodo nel quale è stata spalmata l’ingente cifra è compreso tra
oggi e il 1975, anno in cui la creatura degli Agnelli faceva registrare
altri, più gloriosi record. Ad esempio lo stabilimento Mirafiori di Torino,
con i suoi 50 mila operai, era allora il più grande del mondo e sfornava
auto che avrebbero riempito le strade della Penisola (una su tutte, la
“127”).
È STATA L’AZIENDA PIÙ ASSISTITA AL MONDO
A fronte di tali chiamiamoli “investimenti”, ci si aspetterebbe che la Fiat
fosse diventata padrona del mercato automobilistico mondiale, o quasi. La
realtà, impietosa, disegna tutt’altro quadro.
Sempre nel 1975 la Fiat contava 250 mila dipendenti diretti (oltre a un
indotto stimato sui 350 mila addetti), mentre oggi quel totale si è ridotto
a poco più di 30 mila. Insomma, nonostante la pioggia di aiuti finanziari di
ogni genere - per non parlare delle “protezioni” del mercato dalla
concorrenza straniera, o delle eccezionali agevolazioni fiscali, o ancora
delle politiche di lungo corso sulla mobilità in Italia - la Fiat ha perso
per strada circa 220 mila assunti: guarda caso, la stessa cifra dei miliardi
ricevuti dalle casse dello Stato. «Si può dunque affermare - osserva il
parlamentare della Lega Dario Galli - che, per ogni miliardo pubblico
intascato, la Fiat ha stracciato un contratto di lavoro; o, se preferite,
che ogni posto di lavoro perduto è costato giusto un miliardo di lire.
Nostre».
Del resto, oggi Fiat produce principalmente all’estero. Le auto di punta,
come la nuova “Panda”, nascono in Polonia, come pure i motori Multijet. Nel
Bel Paese sono rimaste solo produzioni “di nicchia”, quali la “Punto”
(vecchia e nuova) e la “Croma” bis. Chissà come si sarebbero comportati i
governi del passato, così prodighi di aiuti, se avessero saputo che la
storica Fabbrica, da loro tanto blandita e protetta, avrebbe fatto marameo
all’Italia e ai suoi lavoratori, mandandone a casa quanti più possibile per
creare nuovi posti di lavoro solo all’estero.
DAI CONTRIBUTI AGLI “AMMORTIZZATORI”
La misura e la varietà degli aiuti di Stato elargiti alla principale azienda
automobilistica del Paese sono stati ben riassunti dal giornalista Massimo
Mucchetti nel libro Licenziare i padroni? (Feltrinelli). «Nell’ultimo
decennio - scrive Mucchetti - il sostegno pubblico alla Fiat è stato
ingente. L’aiuto più cospicuo, pari a 6.059 miliardi di lire, deriva dai
contributi in conto capitale e in conto interessi ricevuti a titolo di
incentivo per gli investimenti nel Mezzogiorno d’Italia in base al contratto
di programma stipulato con il governo nel 1988». Soldi a palate, dunque. Ma
quello fu solo l’inizio.
Le società beneficiate, infatti (la Sata di Melfi, in Basilicata, e la Fma
di Pratola Serra, in Campania) hanno poi goduto dell’esenzione decennale
dalle imposte sul reddito per le società meridionali. Mentre la legge 488
per il Mezzogiorno, in soli quattro anni (dal 1996 al 2000) ha fatto
affluire nelle casse del Gruppo altri 328 miliardi di lire in conto
capitale.
Quarta, sostanziosa fonte di sostegno (possiamo solo immaginare quanto
invidiata dalle altre imprese private) sono gli “ammortizzatori sociali”:
cassa integrazione, prepensionamenti e indennità di mobilità. Solo per la
prima voce, in un decennio l’onere per le casse dello Stato risulta di 1.228
miliardi di lire. Altri 700 miliardi pubblici sono stati spesi per
prepensionare 6.600 dipendenti nel 1994, e altri 300 miliardi per le
indennità di 5.200 lavoratori messi in mobilità.
IL REGALO DI PRODI: LE ROTTAMAZIONI
Per non parlare della legge che nel 1997 ha introdotto gli incentivi per le
rottamazioni delle auto più vecchie: l’ennesimo regalo al colosso (dai piedi
d’argilla) torinese, scaturito in questa forma inedita dalla fantasia del
governo di Romano Prodi. Allo Stato quella legge è costata 2.100 miliardi di
lire; poiché la Fiat aveva il 40% del mercato nazionale, ha ottenuto un
beneficio di almeno 800 miliardi.
Solo negli anni Novanta dunque lo Stato ha dato al Gruppo Fiat 10 mila
miliardi di lire, ricavandone circa 6.500 di imposte. La conclusione di
Mucchetti è impietosa: «È curioso che i due terzi dei mezzi freschi immessi
nella Fiat negli ultimi dieci anni provenga dallo Stato. E allora forse,
tenuto conto che i risultati poco brillanti dell’azienda stanno inducendo i
suoi padroni nella tentazione di liberarsene, ci si dovrà pur chiedere se ne
valeva la pena».
a.ac...@lapadania.net
 
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 salatissimo. E ha reso molto meno
In realtà questo conto non tiene conto degli interessi sul debito e degli 
interessi composti.
Poi credo manchi anche qualche cifra, una stima più vicina alla realtà, 
contando tutto, parla in effetti di circa 1 milione di miliardi, il 35% del 
nostro intero debito pubblico.
E su quella cifra, anche adesso, ogni anno paghiamo un 15 miliardi di euro 
di interessi (30 mila miliardi), la Fiat ci costa, senza darle un cent, 15 
miliardi di euro l'anno, più della metà della manovra finanziaria che si sta 
varando in questi giorni...
E poi qualcuno ha il coraggio di dire che il nostro non è lo stato più 
socialista del mondo occidentale... 

 salatissimo. 
Quando ce li torna?