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Titolo: update del  prezzo della benzina

Il viaggio dai pozzi al serbatoio
Ecco a chi vanno i soldi del pieno
di ETTORE LIVINI
MILANO - Parte dai giacimenti di tutto il mondo che costa 20 centesimi 
al litro, un quarto del prezzo in Italia di una bottiglia di acqua 
minerale. Arriva nei serbatoi delle nostre auto a 1,171 euro. Il viaggio 
della benzina verde dai giacimenti di greggio fino alle pompe di benzina 
del Belpaese è uno dei percorsi più accidentati e costosi dell'industria 
globale. Con le grandi compagnie petrolifere a presidiare tutta la prima 
parte del tragitto - dal trasporto, attraverso la raffinazione fino ai 
distributori - intercettandone i margini. E il fisco a dare il colpo 
finale al portafoglio dei consumatori.
In questo complesso tragitto, alla fine, il costo della materia prima 
vera e propria è marginale: su 100 euro pagati per la benzina al 
distributore in Italia il greggio ne costa solo 17,75. Degli altri 82,25 
euro, circa 65 (tra accise e Iva) vanno allo Stato, 3,3 al gestore, 6,8 
a chi gestisce il trasporto e il deposito dalla raffineria al 
distributore, 3,15 alle compagnie (che spesso finiscono però per 
incassare anche tutti i proventi del trasporto) e 4 a chi controlla le 
grandi petroliere che curano i collegamenti con i giacimenti.
La partenza dell'Odissea finanziaria del nostro litro di benzina verde 
è, a prezzo modico e sotto forma di greggio, al giacimento. Qui un 
barile (pari a 159 litri) costa oggi attorno ai 44 dollari. Pari, vista 
la resa della materia prima, a circa 20 centesimi di euro per un litro 
di verde. Appena salutati i pozzi, iniziano le spese. Le prime sono per 
il trasporto in raffineria. A volte per oleodotto, spesso, come accade 
per l'Italia, con una "crociera" via nave. Costo medio circa 7 dollari a 
tonnellata, che sommati alle spese di assicurazioni e agli "optional" di 
questa tappa (aumentati da quando - dopo la Exxon Valdez - sono stati 
imposti vincoli rigidi di sicurezza alle flotte) portano già a 0,26 euro 
il costo del nostro litro.
In raffineria inizia il trattamento, spesso seguito dalla stessa società 
(le varie Shell, Exxon o Eni) che hanno già organizzato il 
trasferimento. Ci sono impianti estremamente sofisticati che riescono a 
trasformare i 159 litri di greggio del barile in quantità ancora 
superiori di benzina di qualità (la benzina pesa meno). Altri che 
rendono meno e producono materiali di minor pregio come gli olii 
combustibili. In media però, i costi della trasformazione portano circa 
a 0,31 euro il costo del nostro aspirante carburante.
Abbandonata la raffineria (in Italia sono dislocate per lo più sulle due 
isole maggiori) la benzina riprende il suo viaggio. Prima, di solito, 
con le bettoline per raggiungere le coste della penisola. Dove si 
concede un periodo di riposo in deposito visto che esistono degli 
obblighi di "scorta" per costituire le riserve del Paese, pari a 90 
giorni di consumi. Una pausa che costa, seguita da una nuova tappa, 
spesso in autobotte, dal deposito fino alla rete che cura la 
distribuzione finale alle pompe sulle strade italiane.
Questo segmento del viaggio, tra spese per il nolo delle navi, oneri di 
scorta e di tenuta e costi per l'autotrasporto fa lievitare ancora il 
prezzo del nostro litro. Anche perché proprio nel passaggio tra 
raffineria e pompa, dicono gli esperti, si scava la maggior differenza 
tra i nostri prezzi e quelli del resto d'Europa, visto che da noi il 
mondo della distribuzione è ancora molto frammentato: sulle strade 
nazionali ci sono oltre 22mila distributori contro gli 11mila, ad 
esempio, della Gran Bretagna, con un erogato che è la metà della media 
continentale. Sta di fatto che nel momento in cui viene versato nei 
serbatoi della stazione di servizio, il prezzo del litro di verde è già 
arrivato a 0,38 euro circa.
Il tratto più corto del suo viaggio, dalle cisterne del distributore ai 
serbatoi delle auto, è anche il più costoso. Un pedaggio lo preleva il 
gestore del distributore, alzando a 0,42 euro il prezzo del litro. Tutto 
il resto (circa 75 centesimi) va in tasca al fisco italiano che ogni 
anno, grazie al prelievo sui carburanti, incassa attorno ai 30 miliardi 
di euro. L'Odissea è finita. Il litro, dal pozzo all'auto, è rimasto un 
litro. Il suo valore, strada facendo, si è moltiplicato per 5,6 volte. A 
incassare sono in tanti. Ma alla fine a pagare è solo il padrone 
dell'auto. Che oltretutto, con i rialzi del petrolio degli ultimi 
giorni, rischia di aggiungere 4-500 euro l'anno alla sua "bolletta" per 
il pieno di benzina.
(7 agosto 2004)

 (7 agosto 2004)
Il prelievo fiscale non compensa minimamente i costi sociali che lo stato
deve sostenere per l'uso irresponsabile delle auto.
Malattie dovute all'inquinamento, costo dei sinistri, manutenzione e
vigilanza strade: se si dovesse rispettare un principio di equità la verde
dovrebbe costare perlomeno 5 euro a litro.
Però ormai(ed a torto)l'uso indiscriminato dell'auto viene ritenuto come un
diritto acquisito, che tutti indistantemente devono poter effettuare.
Miope politica che ha distrutto i nostri mezzi pubblici, creato città camere
a gas dove si muore a 65 anni dopo aver vissuto come cani.
Dove ormai paesi e meraviglie storiche sono state svendute e costrette a
prostituirsi a superstrade, parcheggi e silos.
Se la benzina aumenta io sono contento: vorra dire che la famiglia rinuncerà
finalmente alla seconda o terza auto e limiterà al necessario l'uso della
prima, sperando che si inizi anche a pensare alla sostenibilità delle nostre
scelte e non solo ai nostri privilegi ingiusti.

, 
 
gi...@tin.it
 
 giezz stupidamente ebbe a dire:

Minchia meno male allora che gli americain hanno fatto una gerra 
insensata e che lo stato italiano ci subissa di tasse. Che culo che 
abbiamo.

 ingiusti.
Benissimo. E se aumentano le sigarette ci sara' meno gente che
si ammalera' di cancro. Ma il problema del governo e' che chiunque,
purtroppo o per fortuna, e' in grado di capire se le sigarette aumentano
perche' e' aumentato il tabacco oppure perche' sono aumentate le tasse.
Ora cerchiamo di spacciare pure l'aumento della benzina
come una manovra "ecologica" e abbiamo fatto bingo.
E se la gente andasse a frugare nelle immondizie per mangiare
che cosa diremmo? Grazie berlusconi, che hai risolto il problema
dello smaltimento rifiuti!
-- 
Stardust®
"La differenza tra intelligenza e stupidita' e'
che l'intelligenza ha un limite." Albert Einstein

 sognano la mitica arcadia.
Si tratta si saper semplicemente valutare la sostenibilità di una mobilità
basata esclusivamente o quasi sull'uso delle auto private.
Stabilire, nel nome del buon governo, i costi di questo sistema e sottoporli
al giudizio dell'utenza attraverso il prezzo del carburante.
Non per vietare o criminalizzare l'auto, ma solo per comprenderne il giusto
costo per la collettività e farselo riconoscere.
Berlusconi o Prodi stanno a questo discorso come i cavoli a merenda.
Non è un sogno di arcadia, ma forse l'applicazione del vero liberismo, che
deve stabile un prezzo giusto per le cose.
Attualmente quello dei carburanti è un prezzo di favore; il vero costo lo
vediamo sulle pessime qualità della vita del nostro mondo.

 come una manovra "ecologica" e abbiamo fatto bingo.
Ora spiegami o fammi capire dove ho sostenuto questo nel mio post.
Aspetto fiducioso, grazie e ciao.

 Aspetto fiducioso, grazie e ciao.
Sei stato frainteso, prima o poi tocca a tutti...
Pensa che io sono stato accusato di essere un difensore dei
rapinatori di gioiellerie islamici e comunisti collegati con i
terroristi di AlQuaeda (per non parlare di Liboni)
:-)


 :-)
In effetti cominciavo a sospettare che lo tenessi nascosto in casa tua!
:-)

 tranne che per gli invidiosi comunisti..
Queste sono generalizzazioni belle e buone.
Il mio pensiero rimane quello che ho espresso precedentemente ed apprezzerei
politicamente chiunque fosse in grado od avesse il coraggio di metterlo in
pratica.
Ritengo che nel nostro paese, dove prevale la componente egoistica rispetto
a quella solidale, soltanto una "disgrazia" come l'aumento dei carburanti
possa distrarre le persone dall'uso indiscriminato dell'auto e perciò sono
lieto dell'aumento della benzina. Spero che stimoli almeno una riflessione.
Ciao.

Ciao.
In linea teorica sono d'accordo: eppure uno stato etico non si e' mai
visto. coma faceva notare destino, c'e' una grossa differenza tra la
politica reale e quella virtuale.
non si puo' vietare l'uso a priori dell'auto, poiche' viene meno la
base del commercio e la ragione dell'individuo, ma si potrebbe
intervenire sull'impatto sociale che ha localmente. se io ho un
pick-up sulla maiella magari mi serve di piu' che un corazzato amfibio
16 vongole 4 ruote stantuffate in centro a milano.
qui si puo' intervenire, e si dovrebbe.
neurino