Newsgroup: it.politica
Titolo: Mi ero sbagliato: l'accordo TAV forse è una fregatura.

Come sarebbe che il costo è dovuto aumentare per poter fare l'accordo?
Allora lo stato ha ceduto ai ricatti locali e caccerà soldi per 
finanziare mafiette e clientele locali?
http://it.notizie.yahoo.com/rtrs/20080630/tts-tav-matteoli-costi-
ca02f96.html

> 
La lega è forte regionalmente, ma se vuole diventarlo anche a livello 
nazionale ed europeo deve anche lei pensare in grande. Lo stesso 
discorso della Tav. ;-)
-- 
Saluti.
Strike

 contribuenti
L'hai scoperto troppo tardi: ormai il tuo voto è stato depositato
nell'urna.
Adesso paga e fa' penitenza giustamente contrito.
A.


Sei lombardo Stike? Non credo da come scrivi. Vieni a sentire cosa pensa la 
base leghista (ex leghista come il sottoscritto) di quello che fanno: 
rifiuti di Napoli e Tav. 

 contribuenti
L'hai scoperto troppo tardi: ormai il tuo voto č stato depositato
nell'urna.
Adesso paga e fa' penitenza giustamente contrito.
Perché avrei dovuto votare Prodi? Ma nemmeno sotto tortura.

 opere ardite, .....
Il Tunnel è in perdita.
Ciò significa che non serve, ovvero che sono pochi i clienti disposti a 
cacciare i soldi del biglietto, perchè preferiscono il traghetto.
Le opere faraoniche possono servire alla collettività, certo, ma in molti 
casi  SERVONO SOLO A PAGARE MAFIE LOCALI E ASSICURARSI VOTI.

 Perché avrei dovuto votare Prodi? Ma nemmeno sotto tortura.
Allora goditi quello che hai votato.
Potevi andare a fare una gita in montagna, come il sottoscritto.
A.

 ha scritto nel messaggio 
news:d3a68973-5247-41d1...@k13g2000hse.googlegroups.com...



Praticamente hai mandato tutti a fanculo. Beh non hai tutti i torti. 

 
.. E ho il sospetto che rientrino in questa categoria le costruzioni di 
costosissime centrali nucleari.

 Praticamente hai mandato tutti a fanculo. Beh non hai tutti i torti.
Adesso fa' penitenza ed astieniti dalle urne per almeno due decenni.
A.

Sembra che Marry Devall abbia detto :

Non sono lombardo, ma la Tav è un'opera europea di collegamento. I 
Lombardi sanno bene che ha una sua utilità, e il tempo è denaro, anche 
nei trasporti.
Quanto alla monnezza, si sta facendo polemica sui principi ma non sulla 
sostanza. Ad esempio, 10 mila tonnellate sono una bazzecola da smaltire 
con gl'inceneritori. Una città come Milano e provincia ne accumula 
sicuramente in un solo giorno.
-- 
Saluti.
Strike

 casi  SERVONO SOLO A PAGARE MAFIE LOCALI E ASSICURARSI VOTI.
Va beh, vuole dire che le mafie chiuderanno per mancanza di opere 
faraoniche? :-)
-- 
Saluti.
Strike

 ulteriore.
Nello scorso mese di maggio 2007, la maggioranza degli azionisti (87%) 
ha approvato un piano di ristrutturazione del debito che mira a salvare 
la società dal fallimento. Il debito di 9 miliardi di euro è stato 
tagliato a circa 4 miliardi di euro ed è stata costituita una nuova 
società "Groupe Eurotunnel" i cui debiti (il residuo di 4 miliardi di 
euro) saranno coperti attraverso un prestito a lungo termine garantito 
da un consorzio di banche.

 ulteriore
Aumenta il traffico ferroviario per via del petrolio a 140

 ulteriore.
nei tuoi sogni notturni.
S.

Sokar ha spiegato il 30/06/2008 :

Ho postato un link, caso mai sei tu che sei disfattista senza motivo.
-- 
Saluti.
Strike

 Ho postato un link, caso mai sei tu che sei disfattista senza motivo.
mi sono perso il link mi sa.
A me risulta che il traffico (quantità di passeggeri) non sia in aumento, e
che alcune navette per il trasporto merci siano ferme una volta venuti meno
i sussidi statali.
Se mi riposti il link magari controllo i tuoi dati
S.


Eccolo:
http://news.excite.it/economia/502002
-- 
Saluti.
Strike

 
http://news.excite.it/economia/502002
ah beh... si parla di crescita di fatturato e non di utili, mi sembra una
differenza mica da poco
Comunque
"
2007 8,26 milioni di passeggeri
"
considera che se si mettono assieme treni Shuttle (auto e passeggeri) ed
Eurostar nel 1998 si sono contati 18 milioni di passeggeri e nel 2007 16
milioni di passeggeri
http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Chunnel_traffic.svg
Come vedi l'aumento dei passeggeri Eurostar non è poi così evidente, mentre
è evidente il calo di quelli Shuttle.
S.

Strike ha scritto:

1-il +5% e' sui passeggeri dell'eurostar, non degli utili.
2-il pezzo che ti ho spostato io era troppo brutto per commetnarlo?
ah, strisete, certo che ogni tanto caschi come un pero sulle cose piu' 
banali, eh!?

Sokar ha usato la sua tastiera per scrivere :

Tu hai ragione, bisogna considerare che sul tunnel gravano i costi di 
costruzione elevati che vanno ammortizzati per anni. Inoltre, sono 
spese completamente di privati. Non bisogna poi trascurare i 
collegamenti. Nel senso che si tratta comunque di opere di pubblica 
utilità anche se gestite da privati, che si collegano ad altre linee ad 
alta velocità che sono particolarmente sviluppate in Francia in GB, e 
che anche la Spagna si sta adeguando. Noi in Italia abbiamo deficit 
assurdi, linee scadenti, treni lenti, e abbiamo impiegato un sacco di 
soldi pubblici. Darsi una mossa, per scavare un tunnel che ci collega 
meglio con la Francia e con il resto d'europa, avere treni veloci, sono 
un vantaggio enorme anche per noi.
In Giappone, il fiore all'occhiello, è il treno super veloce, super 
puntuale, con cui puoi visitare tutto il giappone, con velocità, 
convenienza e comodità.
Perchè solo noi dobbiamo essere così provinciali?
-- 
Saluti.
Strike