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Titolo: Qui patania: pellegrinaggio ad Arcore..........

Fi: Galan, Lunedi' Consiglieri Veneti Ad Arcore
Di (Stg/Ct/Adnkronos)
Venezia, 23 giu. - (Adnkronos) - "Ritengo che sia di un qualche interesse 
far sapere ai cittadini del Veneto e pertanto non solo a quelli tra loro che 
hanno votato per i partiti della maggioranza al governo della regione, che 
il prossimo lunedi' 27 giugno, nel tardo pomeriggio, tutti i Consiglieri 
regionali eletti nella lista di Forza Italia si incontreranno ad Arcore con 
il Presidente Berlusconi". Lo annuncia soddisfatto il Presidente della 
Regione Veneto, Giancarlo Galan.
P.S. Ai presenti oltre al cappellino SS - Silvio Salvaci - verrà distribuito 
a fine manifestazione folkcloristica una boccettina di acqua di Arcore, la 
beve lui la bevete anche voi.....
P.S. 2 naturalmente le note spese verranno a carico dei contribuenti 
italiani.........

      Modello di sviluppo alla Montezemolo
"FERRARI, GOMME A TERRA!"
La multinazionale nippo-americana Bridgestone/Firestone, che fornisce "la
Rossa", sfrutta ad Harbel City in Liberia ventimila dipendenti nella più
grande piantagione di caucciù del gruppo.
 
 Per molti è un mito. Un'onda rossa che regala emozioni, oltre che profitti.
Un'azienda modello, i cui successi hanno alimentato gelosie e luoghi comuni.
La vera ambasciatrice del successo italiano all'estero.
La Ferrari come simbolo. Non solo per le vittorie che, soprattutto in questi
ultimi dieci anni, ha conquistato con le sue auto sui circuiti di mezzo
mondo, ma anche perché un marketing aggressivo ci ha fatto credere che quel
prodotto industriale avesse perfino un’anima.
Un’industria efficiente e ipertecnologica, dove si respira, però, un clima
quasi da fabbrica. Dove sono possibili l’invenzione e la sapienza manuale
delle maestranze. Dove i dipendenti sono coccolati e trovano opportunità
uniche. Un’azienda attenta all’eticità del lavoro e che abbina l’epopea
dell’avventura a uno stile di vita sobrio.
E proprio perché Maranello ricerca la perfezione nei dettagli, ci appare più
che un incidente di percorso la vicenda Bridgestone, la casa di pneumatici
che fornisce la “Rossa” in Formula uno. E non ci riferiamo certo al pianto
del presidente della Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, che si è
lamentato, negli ultimi Gran premi, della scarsa efficienza dei prodotti
della casa giapponese.
Il tonfo, per noi, è un altro. È quello raccontato alle pagine 20 e 21 di
questo numero di Nigrizia. È la vicenda della Bridgestone/Firestone ad
Harbel City, in Liberia, dove la multinazionale nippo-americana sfrutta
ventimila dipendenti nella più grande piantagione di caucciù del gruppo.
Dipendenti che vanno al lavoro alle 4 e smettono alle 16, per 1,5 dollari al
giorno. Operai costretti a utilizzare sostanze chimiche senza alcuna
protezione sanitaria.
Firestone che inquina, con enormi scarichi, il fiume Farmington, senza che
alcuna autorità possa o voglia alzare il dito per denunciare il fatto. Una
multinazionale che succhia tonnellate di caucciù, senza produrre in loco
alcun oggetto di gomma: la trasformazione e la lavorazione avvengono,
infatti, interamente all’estero. Situazioni di degrado e abuso che non sono
merce rara in Africa.
Ma stavolta è differente. L’affaire Bridgestone/Firestone è diverso. Perché
la multinazionale ha acquisito crediti e onori, in questi ultimi anni, per
aver legato in modo strettissimo il suo marchio a quello solare e vincente
della Ferrari, oggi la più nota e importante scuderia di Formula uno a
utilizzare quei pneumatici. Il simbolo della virtù che va a braccetto con
l’orco!
E quindi, per noi, il problema cambia. Il granello che finisce nel serbatoio
della “Rossa”, ai nostri occhi, è un sasso. Un macigno. Che vogliamo
lanciare sulla pubblica piazza. Perché ci sembra che un’azienda, come quella
del cavallino rampante, così attenta a rapporti di produzione e di lavoro
“eticamente” sani non possa sfuggire a domande di responsabilità.
Innanzitutto, è noto a Montezemolo & soci che il loro partner di lavoro
privilegiato è un’azienda che vive e prospera anche sulle catene dei suoi
operai?
La notizia è motivo di riflessione nei piani alti di Maranello, oppure
questo possibile schizzo all’immagine di illibatezza e purezza costruita
negli anni è insignificante rispetto ai ritorni economici portati in
carrozza dalla collaborazione con la multinazionale nippo-americana?
È più giusto lamentarsi del mezzo secondo che quelle gomme ti fanno perdere
al giro, o di quelle braccia e di quei volti che non vedono mai l’alba della
loro liberazione economica?
Domande, forse, retoriche nella grande giostra del business e dell’affarismo
border-line. Per noi, no! E sono questi gli interrogativi che giriamo ai
vertici dell’azienda modenese, nella speranza che le nostre attese non
vengano parcheggiate nell’illusione di una risposta che non arriva. Convinti
che la forza mediatica e quella simbolica della Ferrari sono in grado di
modificare ogni rapporto di potere.
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