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Titolo: Toto, Alitalia e la malafemmena... [lungo]

DISCLAIMER:
Si parla di cose serie, qua sotto.
Ieri si e' sfilata dall'asta Aeroflot, denunciando ingerenze politiche
che non gli avrebbero permesso una partecipazione paritaria con altri
pretendenti (ovvia, con _un_ altro pretendente.).
Sempre ieri il nuovo fenomeno imprenditoriale Toto (senza accenti,
please) annuncia che -casomai vincesse lui l'asta- c'e' da tagliare di
brutto: almeno 2350 esuberi tra piloti, assistenti di volo e personale
di terra. Un piano preciso, pare che l'uomo sappia il fatto suo.
Cazzo, deve vincere lui!
Ma nessuno parla di Air One, ne' di come caspita si stia attrezzando
per una offerta che vale un par di milamilioni di Euro e spicciolame.
Un buon inizio per rispondere -not for dummies, capisco: c'e' da
impegnarsi uno zinzinino- e' qui:
http://snipr.com/1nn88-pippo
In sostanza, abbiamo un'azienda (Air One) che a dicembre 2006 vale 55
milioni di Euro, e che _non_ ha i soldi (100 milioni di Euro, una
miseria) per iscriversi alla pre-asta. I ghelli glieli prestano le
banche, ma rimane il problema di come caspita far fronte all'acquisto
della compagnia di bandiera con un valore aziendale si' ridicolmente
basso.
Semplice: a fine 2006 Toto (sempre senza accento) decide che Air One
e' aumentata _un pochino_ di valore: non piu' 55 milioni di Euro,
bensi' 820 (ottocentoventi, si, non e' un errore). Come ho detto, un
aumentino insignificante, anche considerando che il nuovo valore
corrisponde a circa 110 volte l'utile operativo dell'azienda. E tutto
_senza_ apportare un centesimo di capitale, solo rivalutando! Ma siamo
nel paese della finanza creativa, e piu' creativo di questa roba in
effetti c'e' poco.
Fatta la rivalutazione siamo quasi a posto: in caso di vittoria
all'asta Toto conferisce ad Alitalia il 100% di Air One (ossia,
secondo lui e Harpo Marx: 820 milioni di Euro di soldi -del
Monopoli-). Il resto, cash (forse), ce lo mettono i soci finanziari.
In sostanza, abbiamo un nuovo Tronchetti Provera, che senza tirare
fuori una lira si raccatta un'azienda che e' si sull'orlo del
fallimento, ma insomma, ha sempre qualche speranza di sopravvivere, ha
rotte, qualche aereo sempre in buone condizioni e almeno una decina di
hostess gnocche.
Se poi te la porti a casa a praticamente ZERO Euri, val la pena di
tentare il colpaccio...
Per chiudere in bellezza, c'e' da sottolineare il colpevole silenzio
del governo. Si teme forse la svendita di un pezzo di paese a un
anonimo fondo pensioni americano ("Non sia mai!" penseranno Giordano e
Pecoraro), i tagli ancor piu' sostanziali alla forza lavoro che ne
potrebbero derivare e -di conseguenza- le lotte sindacali all'ultimo
sangue.
Ma c'e anche l'assordante silenzio dell'opposizione, zitta e muta come
non mai. Anche i cagnacci leghisti tacciono sulla questione.
Perche'?
Mi si dice (mio cuggino) che un motivo potrebbe essere la -come dire?-
vicinanza di Tremonti ad Air One.
Ma non ci voglio nemmen pensare. E quindi giro -al termine dello
sproloquio- la domanda a voi lettori.
Giovanni Cesaretti
-- 
"We have a better-than-zero chance of
successfully intercepting, I believe,
an inbound warhead"
Lt. Gen. Henry Obering III, Director
of the US Missile Defense Agency 

 vicinanza di Tremonti ad Air One.
Qualcuno insinua che la moglie di Lunardi sia in affari con Toto
(senza accento), ti risulta?

 ebbe l'ardire di scrivere:

Non ne so nulla. Ma non sapevo nulla nemmeno di Tremonti. E la mia
fonte _non_ e' di sinistra.


 fonte _non_ e' di sinistra.
Tremonti sara' anche vicino ad airone, ma Toto e' da sempre e in maniera 
quasi ufficiale uomo vicinissimo a D'Alema. Guarda caso tutte le 
operazioni fatte da airone fino ad oggi sono state condotte con Deutsche 
Bank la quale a sua volta e' guidata da un altro uomo di fiducia di 
D'Alema, De Bustis ex MPS.
Su queste connessioni, le malelingue dicevano fin dall'inizio che 
sarebbe rimasto solo lui. Sempre le malelingue dicevano che il governo 
sarebbe poi intervenuto esercitando le proprie prerogative in nome di 
interessi collettivi bloccando l'antitrust, che imporrebbe la cessione 
di una grossa fetta del traffico MI-Roma.
Non vorrei diventare anch'io un complttista, pero' guarda caso come Toto 
e' rimasto da solo ha dichiarato che ci saranno 2350 esuberi; ma la gara 
non prevedeva il mantenimentoi dei livelli occupazionali ? Adesso vedrai 
che il governo, per mantenere i livelli occupazionali interverra' e 
blocchera' per un certo numero di anni eventuali delibere dell'antitrust.
ciao
andrea

blocchera' per un certo numero di anni eventuali delibere dell'antitrust.
In sostanza, stai avallando la mia ipotesi: sono d'accordo a destra e
a sinistra (per loro tornaconto, chiaro: del bene del paese frega una
mazza a nessuno) per far vincere Air One, in pratica _senza gara_.
Ma la cosa piu' interessante e' che della questione non ne parla
nisciuno. Meglio discutere di Lele Mora e Corona, chiaro.
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 nisciuno. Meglio discutere di Lele Mora e Corona, chiaro.
Quello che noi gonzi continuiamo a non capire e' che c'e una continuita' 
totale tra prima e seconda repubblica. Prima eravamo in una situaiozne di 
democrazia bloccata e i partiti si dedicavano anima e corpo all aspartizione 
e agli affari. Ora e' stata introdotta la buffonata del maggioritario e 
dell'alternanza ma di fatto il grosso del lavoro politico e' nella 
spartizione delle aree di potere e degli appatli pubblici con il solito 
tacito accordo per cui io oggi al governo non frego te e domani quando saro' 
all'opposizione tu non fregherai me.
L'esempio lampante e' la TAV. Si tratta di un'opera costosa e assolutamente 
inutile che ci costera' in cofinanziamento una montagna di soldi che 
potrebbero servire in opere infrastrutturali molto piu' necessarie e utili, 
eppure sia dx che sx sono concordi nel dire che senza quell'opera e quegli 
appalti, il paese morira'.
ciao
lsd