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Titolo: Incidenti stradali

Si fa un gran parlare della Sars che dicono abbia gia ucciso 400
persone:mi chiedo quando si comincera' a parlare seriamente delle
vittime della strada, mostrando le conseguenze degli incidenti piu'
gravi,invitando ministri e agenti a spiegare agl'italiani che le
cinture servono, che non si deve sorpassare la riga continua, che i
limiti di velocita' esistono e vanno rispettati, che...
.......
E qui mi fermo basta ed anvaza per dire che la prima e piu' grossa
incongruenza di tnti mortali incidenti e' il permettere la
immatricolazione di un parco macchine con potenziali volocita' doppia
di quella consintita dal codice della strada. 
Basterebbe per legge costringesse le case costruttrici di macchine 
ad adeguare la potenziale velocita' dei mezzi a quella massima
acconsentita dal codice della strada, per vedere un caduta verticale
degli incidenti stradali e logicamente dei morti sulle nostre strade.
- Origin: Prima pensaci dopo insistici 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 - Origin: Prima pensaci dopo insistici
Luigino, questa volta devo consigliarti di ripensarci ancora un po'.
Quale sarebbe la velocità massima da imporre?
Suppongo tu pensi ai 130 km/h?
Bene, la stragrande maggioranza degli incidenti avviene in città e su strade
extra-urbane e non è dovuta al semplice eccesso di velocità, ma ad una
velocità eccessiva in rapporto alla situazione oggettiva determinata dalle
caratteristiche della vettura, della strada, del traffico e del guidatore,
MA PRATICAMENTE MAI ad una velocità superiore ai 130 km/h.
Allora bisognerebbe imporre una velocità inferiore, quale?
Per esempio i 70 km/h, non troppo elevata per la città, non troppo lontana
da quella giusta per le strade di campagna..... e per tutte le altre
condizioni? Tutti lì, in mucchio a fare i 70 km/h, magari per 500 km?
Mah!!!!!

 Per esempio i 70 km/h, non troppo elevata per la città
vivi a Le Mans?
--
dOmE
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<<guarda che questo è l'abc...>>
(Anonimo Cingalese)

Allora bisognerebbe imporre una velocità inferiore, quale?
Mi ripeto sarebbe gia un grosso salto di qualita' stare alla di quatoi
in premessa 
- Origin: Il meglio nemico del bene.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it


non ci posso credere, una volta tanto sono d'accordo con Luigino

 ha scritto nel messaggio
news:ala2bvcslaion2ccj...@4ax.com...
Luigino, forse non ci capiamo, provo a rispiegarmi:
Ammesso che gli incidenti mortali avvengano nel 99.9% dei casi a velocità
minori o uguali a 120 km/h, mettere un limitatore di velocità che scatti a
140 km/h invece che a 250 km/h non cambierebbe assolutamente nulla, non è
questione di meglio nemico del bene. Una soluzione come la tua non sarebbe
meglio in nulla, sarebbe meglio se si potesse dire che il 30% degli
incidenti avviene tra i 140 ed i 250, ma se si sa, come si sa, che
praticamente la quasi totalità degli incidenti avviene a velocità inferiori
a quella che proponi tu, allora si capisce che non è quella la
soluzione.........
Tanto per darti un'idea di cosa succede negli States (che hai citato) dove
hanno limiti molto più bassi che da noi, dove li fanno rispettare molto di
più che da noi, dove hanno molte più strade e molto più grandi e hanno anche
vetture mediamente molto più "proteggenti" delle nostre:
http://www.car-accidents.com/pages/stats.html
There were an estimated 6,356,000 car accidents in the US in 2000.
There were about 3.2 million injuries and 41,821 people were killed in auto
accidents in 2000 based on data collected by the Federal Highway
Administration.
Tenendo presente che in Italia ci sono 55 milioni di persone e negli USA
circa 5 volte tanto, confrontiamo i numeri:
Nel 2000 in Italia:
211.941 incidenti contro 6,356.000 cioè 30 (TRENTA) volte di meno
301.559 feriti contro 3.200.000 cioè quasi 10 (DIECI) volte di meno
6.410 morti contro 41.821 cioè 6,5 volte di meno.
In pratica tutti numeri sono superiori, in proporzione, a quelli italiani,
alcuni in maniera tremenda.
Come lo si spiega? Chiunque abbia mai guidato negli USA sa che gli americani
sono dei cani alla guida, nella stragrande maggioranza sono totalmente
impreparati ad affrontare il benchè minimo imprevisto, si tamponano mentre
viaggiano in salita in autostrada a 80 all'ora, sbattono contro i guard-rail
mentre escono dall'autostrada, etc. etc..
La soluzione non è ridurre semplicemente la velocità massima, è insegnare
alla gente a guidare e accertarsi che chi guida sia SEMPRE in condizioni di
farlo bene.
Metà degli incidenti in Italia è dovuto a persone che guidano ubriache,
alticce, in stato confusionale da ecstasy o altre pasticche o canne, o
rintronati da 6 ore di musica a 120 dB, un'altra grande parte da gente che
guida con il cellulare acceso, litigando con la moglie, con i bambini o
pensando ad altro, senza contare gli incidenti dovuti a gomme sgonfie,
ammortizzatori scarichi, freni andati, sovraccarico della vettura.
Sarebbe bello se bastasse ridurre la velocità pe risolvere il problema, ma
non è così.