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Titolo: Ma il Ponte è un “imbroglio”:   nè progetto nè soldi

Ma il Ponte � un �imbroglio�: n� progetto n� soldi
  Messinesi spaventati dalle ultime piogge Claudio Villari: infrastruttura
inutile oggi e per il futuro
  di Silvia D�Onghia
     E�BASTATA una nuova ondata di maltempo per riportare la paura nelle zone del
messinese distrutte dall�alluvione del primo ottobre. La pioggia che si �
abbattuta l�altra notte sulla Sicilia, ed in particolare su Palermo e sulla
costa di Messina, ha creato non pochi problemi alla popolazione. Tra
Taormina e Santa Teresa di Riva alcuni torrenti sono straripati e si sono
registrate frane e allagamenti. Alcune auto sono rimaste intrappolate nel
fango e sull�autostrada Messina-Catania, nel tratto della galleria Giardini,
a causa di uno smottamento, si circolava solo sulla corsia di sorpasso.
   �Ma se non riusciamo a uscire dalla citt� perch� la situazione delle
infrastrutture � gi� disastrosa, che ce ne facciamo di un Ponte che ci
colleghi al continente?�. Non ha dubbi, nel bocciare la grande opera,
Claudio Villari, ingegnere strutturista di Messina, ex docente della Facolt�
di Architettura all�Universit� di Reggio Calabria, grande esperto di
terremoti. �Perfettamente inutile, sia in un�immediata visione della realt�,
sia in una prospettiva futura. Noi non abbiamo problemi a raggiungere
l�altra sponda, ma abbiamo moltissimi problemi a raggiungere l�altra parte
dell�isola. L�attuale sistema ferroviario e viario � fragilissimo�.
   Sicilia e Calabria, secondo Villari, sono due terre che scontano decenni di
abbandono, ma che hanno anche gravissimi problemi idrogeologici. �Si parla
di territori che subiscono profonde modificazioni perch� di recente
formazione�, spiega.
   E il cuore della questione � proprio questo: �Non esiste un progetto
definitivo per il Ponte sullo Stretto -prosegue Villari- n� esiste uno
studio ufficiale di fattibilit�. Un�opera di queste dimensioni e che
richiede un tale impegno finanziario non pu� essere fatta se non si �
assolutamente certi che non si siano situazioni di instabilit� dovuta ai
movimenti tellurici, al terreno e, in generale, al contesto idrogeologico.
Come si fa a dire che si far� in piena sicurezza quando non esiste una
progettazione definitiva, che abbia avuto un esame di fattibilit� e di buona
esecuzione formale? Tutto ci� finora non esiste, c�� solo un progetto di
massima e una dichiarazione informale di fattibilit��.
   C�� poi un discorso economico da fare, perch�, secondo l�ingegnere, non c��
la copertura finanziaria per un simile progetto, che deve comprendere anche
tutte le opere connesse (come le infrastrutture). �Il primo finanziamento �
di 2.100 miliardi di euro (sui 6.500 ritenuti necessari per il completamento
dei lavori), effettuato dal Cipe con il denaro pubblico, mentre il resto
viene subordinato ad un inesistente interesse privato�.
   Eppure pochi giorni fa il ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli ha
annunciato in pompa magna che i cantieri partiranno a dicembre e dureranno 6
anni. Se volessimo fare l�avvocato del diavolo, si potrebbe dire:
finalmente, dopo 40 anni, una data certa. �Ma quali cantieri? Hanno
annunciato soltanto una modifica dell�asse ferroviario della stazione di
Villa San Giovanni: faranno quella, poi si fermeranno perch� avranno finito
i soldi. E a quel punto si metteranno nelle condizioni di farsi ricattare
dall�impresa aggiudicataria dell�appalto. Tutto ci� � contrario ai princ�pi
fondamentali di chi appalta un�opera: non ci sono soldi e non c�� progetto.
Eppure sono 40 anni che vengono elargiti fondi alle varie societ� che si
sono susseguite. C�� tutta l�aria dell�imbroglio, o di una sottovalutazione
ignobile delle urgenze e delle priorit� che drammaticamente si impongono�.
   Non tutti i siciliani la pensano come il professor Villari, per�. �I
cittadini non hanno la possibilit� di farsi un�idea precisa di questa grande
opera - risponde lui - la societ� ha costruito un bellissimo modellino di
ponte (visibile al pubblico), con tanto di aria calma e mare cristallino;
hanno raccontato che servir� anche ad incrementare il turismo. La gente si
illude che l�opera possa realizzarsi subito e che tutto sia semplice e
scontato. Ma si tratta di sensazioni sbagliate, fondate su un errore di
fondo�.
   Dunque una condanna senza appello: �Inutile, lo ripeto. Nessuno mi
convincer� mai dell�utilit� di un�opera simile, neanche se vi fossero un
progetto definitivo e uno studio di fattibilit� che tenga conto del dissesto
del territorio. Abbiamo bisogno di strade, non di ponti�.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 colleghi al continente?”.
Magari potrebbero arrivare i soccorsi direttamente, e non dovrebbero
aspettare un traghetto/aereo che magari a causa delle condimeteo
potrebbero non poter partire?
Giusto per dirne una, eh.
Raffaele