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Titolo: Un obiezione sensata al decreto Bersani da parte di un tassista

Riporto la critica al decreto:
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Sono un tassista di milano e vi invito solo a leggere il decreto.
Non è una liberalizzazione nel senso vero del termine perchè i prezzi 
non scenderanno.
Infatti si liberalizzano le licenze ma non le tariffe che sono decise 
dal comune e gestite dal tassametro che è una garanzia per il cliente.
In realtà, con le modifiche che il decreto apporta alla legge nazionale 
del 1992 si avranno due importanti cambiamenti:
1) le licenze potranno essere intestate anche alle società e non solo 
alle persone fisiche come attualmente (una licenza - una persona)
2) le società potranno avere piu licenze e assumere personale 
(scarsamente retribuito) che guidi la macchina per conto dell'azienda.
Quindi non è previsto la riduzione delle tariffe perchè le società che 
entreranno grazie a questo decreto legge nel mercato dei taxi non 
guadagnerebbero abbastanza. E se volete vi faccio l'elenco delle 
persone/organizzazioni con i soldi in mano pronte ad entrare in questo 
mercato.
Quindi questo decreto non aiuta i consumatori, non aiuta gli attuali 
tassisti ma solo una serie di potenziali aziende che vogliono 
speculare.
Scusate per i disagi.
saluti
Mauro Collareda
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In effetti la critica è sensata, perchè se le tariffe son fisse a cosa 
serve introdurre più tassisti? Il prezzo mica si abbassa. Forse Bersani 
è stato troppo "leggero", oppure c'è qualcosa che mi sfugge e che 
comunque abbasserebbe il prezzo dei taxi?


Gliene importa 'na sega della pioggia all'Uomo Ragno
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Secondo a me a Bersani e Prodi delle tasche dei consumatori non gliene può 
fregar di meno: basta pensare agli aiuti pubblici alla Fiat, all'euro, o 
altre manovre passate.
La manovra è invece finalizzata ad ostacolare il lavoro autonomo, ed a fare 
in modo che professionisti e tassisti possano lavorare solo come dipendenti 
di grandi gruppi.
Questa è la ragione dell'appoggio di Confindustria e dei suoi giornalisti 
comprati e venduti.
Inviato da X-Privat.Org - Registrazione gratuita 
http://www.x-privat.org/join.php

 giornalisti comprati e venduti.
A me delle opinioni di uno di forza-italia (quale tu sei) non me ne può 
fottere di meno.
Voglio solo sapere come questo decreto abbasserà i prezzi dei taxi.

 che comunque abbasserebbe il prezzo dei taxi?
Lo scopo del provvedimento non e' quello di abbassare il prezzo del taxi.
E queste fole sui futuri "marocchini taxisti" sfruttati sono fumo negli 
occhi,
buono per i padani (dal 27 aprile leggasi "lombardo-veneti").
Il DDL dice solo che chi possiede una licenza ne puo' acquisire altre,
senza pagarle a prezzi da... spacciatori.
-- 
Stardust®
"Siamo preoccupati. Il 53% degli italiani sta con la Cdl."
[S.B.  16/6/2006] 

 altre, senza pagarle a prezzi da... spacciatori.
Ok, ma allora i prezzi più bassi per i consumatori? L'unica cosa che mi 
viene in mente è quella che i taxisti facciano prezzi al ribasso, 
avvicinandosi alla vera tariffa imposta dal comune.

Ma tu ci sei nato sotto forma di viscido sacco di merda, Palla di Lardo, o
ci hai studiato per diventarlo?>


Ti sbagli. Io non sono di Forza Italia: detesto Berlusconi con tutte le mie 
forze.


   Gliene importa 'na sega della pioggia all'Uomo Ragno
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Dito wrote:

Forse stai confondendo prezzi delle licenze con prezzi delle corse in taxi.
I primi sono destinati a crollare (ma lo si sapeva da anni).
[...]
Dalla pratica scaturisce inoltre che, per quanto riguarda le licenze taxi, 
vi sono fattori che influiscono in modo determinante sulla valutazione del 
valore di avviamento, quali per esempio:
  1.. il luogo. Esistono città particolarmente ambite (quelle turistiche, 
per esempio) e tale circostanza determina senza dubbio un aumento del valore 
dell'azienda
  2.. l'acquisibilità della licenza. La via più semplice per disporre di una 
licenza è di ottenerla attraverso il passaggio da chi la possiede, superando 
così i vincoli e le difficoltà burocratiche che esistono per il rilascio di 
nuove licenze e di ulteriori concessioni; anche questa "velocità di 
acquisizione" ha dunque un suo valore
  3.. la liberalizzazione del mercato. In particolare, poi, per quanto 
riguarda le attività di taxi, va preliminarmente considerato che, a partire 
dal 1998, è stato avviato il processo di liberalizzazione del sistema 
autorizzativo la cui piena attuazione è stata però via via rimandata nel 
tempo. Solo con l'effettiva realizzazione di tale processo di 
liberalizzazione si può immaginare una riduzione del "valore 
dell'autorizzazione".
E' un fatto, del resto, che, per quanto le licenze siano state emesse in 
origine gratuitamente da parte delle autorità pubbliche, le stesse sono 
state poi vendute e rivendute da generazioni e generazioni di tassisti a 
valori in termini reali crescenti.
[...]
http://www.fiscooggi.it/reader/?MIval=cw_usr_view_articoloN&articolo=15941&giornale=16091



1. con la liberalizzazione chiunque può accedere alla professione e
quindi più lavoro per tutti (pensa ai giovani che oggi devono pagare
una licenza 200/250.000 Euro).
2. più taxì, miglior servizio: quando piove a Milano non se ne
trovano;
3. alla lunga, sarà anche un contenimento all'aumento dei prezzi
perchè i tassisti che non accetteranno più certe tariffe "usciranno
dal mercato" (si troveranno un'altro lavoro) e saranno sostituiti da
altri in una logica competitiva.
Certo, a parità di efficienza (vale a dire se non si faranno
concorrenza) i tassisti saranno tutti più poveri ma la loro maggiore
povertà sarà maggiore ricchezza per tutti noi. Quelli tra di loro
più bravi (più efficienti e veloci), più imprenditoriali (ad esempio
con la macchina più bella) guadagneranno sempre bene, gli altri che ti
venivano a prendere con la macchina scassata magari guadagneranno meno.
Questa si chiama concorrenza!

Dito ha scritto:

E' apprezzabile che si facciano critiche ragionate e pacate, ma la
critica NON è sensata. Se si afferma che ci sono "organizzazioni con
soldi in mano pronte ad entrare in questo mercato", vuol dire che è un
mercato ricco, molto ricco. Se queste aziende "speculeranno", vuol dire
che i tassisti hanno speculato fino ad oggi. Quindi i tassisti (cosa
peraltro nota) gadagnano molto bene. Quanto al fatto che i tassisti
dipendenti verranno pagati "poco" è un'altra questione. Ci saranno i
sindacati e apposite leggi, come per tutti i comuni mortali. E
guadagneranno poco, forse, rispetto a quanto guadagna adesso un
tassista "artigiano", il quale peraltro oggi per iniziare il mestiere
deve possedere un capitale, altrimenti non può comperarsi la licenza.
Dopo esisterà anche la possibilità di essere dei tassisti impiegati,
che guidano un mezzo a stipendio esattamente come fa un autista di
autobus.
Secondo, il problema italiano, relativamente ai taxi, è duplice: da
una parte sono cari, dall'altra sono soprattutto *pochi*. Tanto pochi
che quando servirebbero non si trovano. Le due cose, ovviamente, si
tengono.
Il primo passo è fare che siano tanti di più, che si crei una
concorrenza e si spezzi la corporazione. Poi interverrà anche la
liberalizzazione delle tariffe (che non significa abolizione del
tassametro, basta vedere quel che succede all'estero).
Tra l'altro, già oggi esistono organizzazioni (società, cooperative,
ditte individuali) alternative  perfettamente legali, che operano come
"noleggio con autista". Ma li si può prenotare al telefono, non
possono fare servizio di radio taxi e non possono girare per la strada
a cercarsi i clienti. Nonostante questo i loro servizi costano *molto
meno* (fino alla metà) dei taxi.
Non vedo tra di loro autisti macilenti.

meno* (fino alla metà) dei taxi.
io uso spesso questi servizi, e ti posso dire che costano praticamente come 
i taxi. Da Roma citta' a Fiumicino Aeroporto 35 euro. In citta', 25 euro 
l'ora (o frazione di ora). Il vantaggio e' che li puoi prenotare per tempo e 
le vetture sono decisamente piu' confortevoli.
Marius.

 dal comune e gestite dal tassametro che è una garanzia per il cliente.
Garanzia per il cliente un par de palle!
L'ultima volta che ho preso un taxi, ho speso uan dozzina di euro per
un tragitto di 3Km, TRE! Ho speso più di taxi (5 minuti) che di treno
(2 ore e rotte di corsa).
Se questa è la garanzia per il cliente, quasi quasi preferisco non
essere garantito, guarda! Soprattutto, preferisco che quelli a non
essere garantiti siano i tassisti che da parassiti ci marciano!
Quindi non rompano i maroni e imparino il concetto di concorrenza. Se
poi non guadagnate più cifre da alto dirigente per pochi Km di corsa,
sono in sincerità cazzi vostri. Avete approfittato per anni della
situazione, ora è tempo di ripagare la società.
Viva Bersani e sanzioni ai tassiti che scioperano! Chi non si adegua
alle leggi del mercato si merita di finire sotto un ponte, per quel che
mi riguarda. Se si può io proporrei la revoca della licenza sine die a
chi si azzarda a protestare....

 meno* (fino alla metà) dei taxi.
Insomma. Anche qui dipende da quanta concorrenza hanno nella zona.

 comunque abbasserebbe il prezzo dei taxi?
Certo c'e' questo meccanismo, ed e' implicito nel fatto che il regolatore di 
tutto il meccanismo e' il Comune: aumentando la base delle licenze, e avendo 
un introito da cio', il Comune puo' concordare coi tassisti delle tariffe 
piu' basse, soprattutto per quanto riguarda la sua fiscalita' diretta che 
compone le tariffe.
-- 
BArrYZ
[_Sign?_]

 mie forze.
Vabbe' voti AN: e' uguale.
-- 
BArrYZ
[_Sign?_]

 chi si azzarda a protestare....
noooo, io proporrei di rinchiuderli in qualche lager per tot anni, così
magari si ravvedono.
se poi non si ravvedono colpo di pistola in testa e adios...
W la libertà cmq -_-
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

dal comune 
ma se le tariffe sono di competenza dell'Ente Locale, cosa c'entra 
il decreto Bersani???????

  CACCIAMO IL MORTADELLA !



La critica é insensata ed apre uno scenario a cui non avevo pensato. Le 
nuove licenze potranno essere acquistate SOLO da chi sia in possesso di 
una licenza. Aa questo punto succedono due cose:
1 Il tassista che ha giá una licenza ne acquista un altra, o altre, e si 
trasforma in imprenditore
2 Il tassista rivende cara e salata la propria licenza ad una societá 
che vuole invenstire ma non possiede una licenza.
Se poi ci fossero persone intelligenti formerebbero una cooperativa, 
acquisterebbero parecchie licenze e farebbero lavorare anche altre persone.
Ma mi sa che non ci arrivano
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