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Titolo: Crolla il mercato dell’auto

                  auto
                  Crolla il mercato sotto il peso delle bisarche
                  Le immatricolazioni di maggio calano del 28 per cento
                   Mario Cianflone
 
http://www.ilsole24ore.com/SoleOnLine3/Economia%20e%20Business/immatricolazioni_auto_maggio2005.xls?cmd=art&codid=20.0.1201918673
 
http://www.ilsole24ore.com/SoleOnLine3/Economia%20e%20Business/immatricolazioni_auto_topten_maggio2005.xls?cmd=art&codid=20.0.1201918661
            Crolla il mercato dell’auto. Le immatricolazioni a maggio sono 
diminuite del 27,91%, una flessione con pochi precedenti (è di poco 
superiore al record di poco superiore al record del -27,55% stabilito nel 
dicembre) che in gran parte origina dallo sciopero delle dello sciopero 
delle bisarche che dal 26 aprile al 24 maggio hanno messo in scacco le 
consegne di auto nuove. Dopo i primi quattro mesi del 2005 chiusi in calo 
(-3,7% gennaio, -5,5% febbraio, -8,6% marzo, -6,4% aprile) - secondo i dati 
resi noti dal ministero delle Infrastrutture e Trasporti - il mese scorso le 
immatricolazioni di auto nuove sono andate praticamente in picchiata e 
ammontano a 149.229 unita, mentre corre invece l’auto di seconda mano: i 
trasferimenti di proprietà sono stati 430.762, con un aumento dell'8,99 per 
cento.
            Lo sciopero delle bisarche secondo ha avuto un impatto tale da 
falsare il risultato e rendere vano un effettivo confronto con il mese di 
maggio 2004. L'analisi dell'Anfia. Secondo l’associazione dei costruttori 
nazionali Anfia il crollo di maggio, pur non significativo per segnare un 
andamento, si è ripercosso pesantemente sul bilancio dei primi cinque mesi 
del 2005. La flessione, che alla fine di aprile era del - 5,4%, è scesa 
infatti da gennaio a maggio a - 9,67%, con un consuntivo che si è attestato 
a 987.557 macchine, pari quindi a 105.689 esemplari in meno nei confronti 
delle 1.093.246 unita' dei corrispondenti primi cinque mesi di un anno fa. 
In una nota l’Anfia sostiene che «le mancate immatricolazioni potranno 
essere recuperate con gradualità» - in gran parte ma non tutte - nei 
prossimi mesi, con una maggiore incidenza nel corso di giugno, atteso 
pertanto su livelli superiori a quelli registrati nel 2004 (198.248 unità)”. 
Il crollo ha penalizzato tutti i costruttori e in misura maggiore quelli 
esteri. Le immatricolazioni delle straniere, nel complesso, sono diminuite 
del 28,25%, mentre quelle delle case italiane, il Lingotto dunque, ha visto 
un calo del 27,56% con Fiat -28,65%, Alfa Romeo -26,77% e lancia -19,01 per 
cento. In aumento Ferrari e Maserati con un rialzo del 24,53% e del 21,82 
per cento. Il gruppo torinese esprime cauta soddisfazione: nonostante lo 
sciopero la quota di Fiat Auto è salita dello 0,3% a 27,8 punti percentuali 
rispetto allo stesso mese del 2004 che era peraltro caratterizzato dalla 
commercializzazione di Fiat Panda e Idea. Fiat Auto ha migliorato dello 0,6% 
la propria quota di mercato rispetto al mese precedente. case come Vw sono 
però riuscite a portare il market share al 6,07% dal 5,25, mentre Ford che 
piazza la Focus in terza posizione nella Hit Parade e la fiesta in quarta, 
ha un peso sul mercato dell'8,35 per cento.
            Tra le marche straniere il record negativo Seat (gruppo Vw): - 
49,92%, seguita da Skoda (sempre Vw) con -48,59 per cento. La casa madre di 
Wolfburg lascia sul terreno il 16,61% mentre il lusso Audi perde il 28,5 per 
cento. Psa è in netta picchiata con Citroën che subisce un calo del 46,31 
per cento, mentre Peugeot perde il 42,2% dell’immatricolato. Ford contiene 
le perdite al 28 per cento, mentre Opel Lascia sul terreno il 38,23 per 
cento.
            Il parere del Csp. Il calo delle immatricolazioni anche secondo 
il Centro Studi Promotor, è fortemente causato sciopero delle bisarche 
protratto fin quasi alla fine del mese. Anche in assenza del blocco, però, 
secondo il Csp le immatricolazioni in maggio sarebbero state comunque in 
calo e si sarebbero attestate intorno a quota 192.000 unità, con una calo 
del 7% rispetto allo stesso mese del 2004. Allo sciopero delle bisarche è 
quindi imputabile una perdita di immatricolazioni di circa 43.000 unità a 
cui, secondo le stime del Centro Studi Promotor, ha corrisposto un minor 
fatturato per i concessionari di 600 milioni di euro e un minor gettito 
d'Iva di 120 milioni di euro. Questi cali dovrebbero però essere recuperati 
in giugno. Sciopero delle bisarche a parte, secondo il Csp, la situazione 
del mercato automobilistico italiano resta comunque preoccupante. 
L'indicatore del clima di fiducia dei concessionari determinato dal Csp è 
infatti sceso in maggio a 23,50 toccando un livello che non si registrava 
dal 1993, quando le immatricolazioni dell'intero anno accusarono un calo del 
29% sul 1992. Sulla fiducia dei concessionari ha pesato la lunga vertenza 
delle bisarche, spiega il Csp, ma dall'inchiesta congiunturale emerge anche 
un netto peggioramento anche per molti aspetti non influenzati dalla 
vertenza.
            Così l'Unrae. Secondo l’Unrae a lunga agitazione delle bisarche, 
protrattasi dal 26 aprile al 24 maggio, «ha messo in ginocchio il sistema 
distributivo delle auto nuove:la stima è di circa 140.000 mancate consegne 
ai Concessionari durante il periodo di blocco». L’associazione delle case 
estere), ricordando che anche la raccolta ordini, come conseguenza indiretta 
della paralisi, è risultata ben al di sotto della media, con circa 183.000 
contratti, -5% rispetto all'analogo mese del 2004, e quasi il 10% al di 
sotto delle previsioni iniziali. In questo contesto - rileva l'Unrae - le 
case automobilistiche hanno fatto il possibile per minimizzare i disagi ai 
clienti, riuscendo ad immatricolare negli ultimi due giorni (lunedì 30 e 
martedì 31) oltre 37.000 unità, ovvero un quarto dell'intero mese. Le case 
estere, anche per la maggiore complessità della loro logistica distributiva, 
hanno visto limitare in questi due giorni la quota al 53% contro il 72% che 
rappresenta la loro quota media del 2005. «La situazione del tutto 
particolare, che ha inciso in modo forte sull'attività commerciale del 
sistema automotive italiano, ha ulteriormente messo l'accento sulle 
problematiche che il settore sta vivendo nel nostro Paese, in buona parte 
dovute - ha sottolineato Salvatore Pistola, presidente dell'Unrae - Gli 
automobilisti sono fortemente colpiti da una fiscalità opprimente - ha 
aggiunto Pistola - che li penalizza oltre il dovuto. Noi dell'Unrae 
riteniamo necessario un intervento strutturale sul gettito fiscale derivante 
dall'automobile, rendendolo più consono alla realtà odierna, che, fra 
l'altro, deve tenere conto delle regole europee». In particolare, il 
presidente dell'Unrae ha indicato una misura che più direttamente potrebbe 
modificare la fase di stallo nella quale si trova il mercato oggi, con un 
occhio anche alla semplificazione della vita degli automobilisti: 
l'abolizione della tassa annua di proprietà, trasformandola da fissa in 
variabile aggiungendo 7 centesimi al litro sui carburanti e stabilendo così 
un preciso rapporto fra contributo fiscale e impiego delle infrastrutture. .
                  EU

                    Mario Cianflone
"massivan"
Era ora...il bene "mobile" si
svaluta rapidamente, sono
soldi buttati.

 Scusa cosa significa sciopero delle " bisarche "
leggo qualcosa tipo: non vogliamo un altro diluvio universale
Pioggia si`, ma diluvio no
-- 
face&Bene
rimudaSirePope
AdoremusComputerLuceInTerraStellare una real†à per far rinascere i morti
'Nhuè 'nhuè voglio a mammà & papà 'Nhuè 'nhuè DNA
On 2/6/05 12:13 am, in article xirne.67771$
Of5....@nntpserver.swip.net
,


 Scusa cosa significa sciopero delle " bisarche "
"massivan"
L'Italia é il paese delle corporazioni.
per cui non ci sono due sindacati
dei camionisti (i dipendenti e i padroncini)
ma uno per ogni tipo di trasporto
es: per il latte, le auto (bisarche),
i cereali, i containers, il laterizi,
i tondini, il cemento (in sacchi e in
betoniere), i tronchi ecc.
Ogniuno con i suoi burocrati stipendiati.
 
www.pensocrivo.it