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Titolo: Auto, crolla il mercato:

Colpo di coda del governicchio, ma per fortuna mancano 14 giorni all'alba, 
poi il governicchio cattocomunista sarà solo un terribile ricordo.
Auto, crolla il mercato: -18,76% a marzo
Marzo da dimenticare per il mercato dell'auto. Le immatricolazioni sono 
scivolate del 18,76% a 212.326 unità il mese scorso e del 10,01% a 663.532 
nel primo trimestre.
In discesa anche l'usato: la motorizzazione ha registrato 437.836 
trasferimenti di proprietà di auto usate, con una variazione di -6,08% 
rispetto a marzo 2007, durante il quale furono registrati 466.203 
trasferimenti di proprietà. Il volume globale delle vendite (650.162 
autovetture) ha dunque interessato per il 32,66 % auto nuove e per il 67,34 
% auto usate.
Il calo il market share auto del gruppo Fiat che si porta al 30,89% rispetto 
al 31,61% dello stesso mese del 2007 e al 31,06% di febbraio scorso. Il solo 
brand Fiat registra un calo delle vendite pari al 16,41%, ma si comporta 
poco meglio della media di mercato la quota sale al 24,68% (contro il 23,98% 
di a marzo 2007), in discesa Lancia a che perde il 25,49% con un possesso 
del mercato che passa al 4,12% dal 4,49% dallo scorso anno. Alfa Romeo è in 
caduta verticale: la Casa del Biscione lascia sul terreno il 45,9% con una 
quota che scende al 2,09% dal 3,14% del corrispondente mese dello scrso 
anno.
Il calo del mercato ha impatto su tutti i marchi, con Volkswagen che perde 
il 17,15%, Ford il 31,01 percento, Peugeot il 24,45 e Opel 22,28, mentre 
Renault va meglio del mercato con una riduzione del 12,78 per cento.
Al crollo generalizzato Fanno eccezione di pochi fra i quali Smart che 
esprime il record mensile con una crescita del 138,44 per cento. Le vetture 
del segmento A (le "city car") hanno invece continuato il trend positivo già 
registrato nel 2007, raggiungendo il 17,8% del mercato rispetto al 15,8% 
dello stesso periodo dello scorso anno e nel 1° trimestre si sono 
posizionate al 18,7% contro il 16,1% del gennaio-marzo 2007.
La raccolta ordini si è attestata intorno a 615.000 contratti, con una 
flessione di oltre il 24%. Le motorizzazioni diesel, complice un prezzo del 
gasolio, sempre più alto registrano in marzo una quota del 53,1% rispetto al 
55,3% dello scorso anno, stabilizzandosi ormai su un calo di circa due punti 
percentuali (nel trimestre 53,4% contro il 55,6% del gennaio-marzo 2007).
Le immatricolazioni a società hanno registrato nel mese una quota del 15,6% 
contro il 13,2% del marzo 2007, mentre nel cumulato hanno ottenuto 2 punti 
percentuali in più dello scorso anno, posizionandosi al 14,4%.
Inoltre, i noleggi sono cresciuti dal 14,3% del marzo 2007 al 17,6% di marzo 
2008 e dall'11,8% del 1° trimestre 2007 al 13,8% di quest'anno, in parte 
anche a causa della Pasqua anticipata. Secondo dell'Unrae, l'Unione che 
rappresenta le Case estere operanti in Italia, la Pasqua ha influito 
negativamente in quanto i due giorni lavorativi in meno, uniti al periodo 
delle feste pasquali, all'imminenza delle elezioni politiche e al 
rallentamento generale dell'economia non hanno certo stimolato le decisioni 
di acquisto di una nuova automobile, probabilmente suggerendo un rinvio di 
qualche tempo.
Secondo il Centro Studi Promotor di Bologna, la pesante flessione sottolinea 
l'accentuarsi della tendenza negativa della domanda già delineatasi in 
gennaio. Sul calo di marzo hanno però influito anche alcuni fattori negativi 
contingenti che si sono registrati nel mese. In particolare, in marzo 2008 
vi sono stati due giorni lavorativi in meno che da soli comportano un minor 
volume di vendite, rispetto allo stesso mese del 2007, stimabile nell'8-9%. 
Un effetto di freno sulla propensione all'acquisto di beni di consumo 
durevoli, come l'auto, è stato inoltre determinato dall'imminenza delle 
elezioni politiche.
Al di là di questi fattori, che hanno reso più severa la flessione, il 
mercato dell'auto sarebbe stato comunque in calo, come emerge con grande 
chiarezza dall'inchiesta congiunturale condotta a fine marzo dal Centro 
Studi Promotor.
Nel quadro di questa rilevazione, tra l'altro, ben il 91% dei concessionari 
ha segnalato una bassa affluenza di visitatori nei saloni di vendita. In 
febbraio la percentuale corrispondente era stata del 70% e in gennaio del 
51%. In forte calo anche la raccolta di ordini, che in marzo viene indicata 
su bassi livelli dal 90% dei concessionari (83% in febbraio, 66% in 
gennaio).
Non peggiorano invece, rispetto a febbraio, le attese per l'evoluzione della 
domanda nei prossimi tre-quattro mesi. I concessionari che prevedono vendite 
in calo sono infatti il 61% contro il 60% di febbraio. Questo quadro, 
sostanzialmente invariato per le previsioni, conferma il carattere 
eccezionale della forte caduta di marzo. In assenza dei fattori contingenti 
di cui si è detto più sopra, il risultato del mese sarebbe stato infatti 
migliore, pur rimanendo significativamente negativo.
La gravità della situazione trova riscontro anche nell'andamento 
dell'indicatore di fiducia degli operatori del settore auto determinato dal 
Centro Studi Promotor che in marzo scende a quota 21,70 per cento. Un 
livello così basso non si era più registrato dopo la grave crisi del 1993, 
in cui le immatricolazioni di autovetture subirono un calo del 29%. Secondo 
il Centro Studi Promotor, al di là degli elementi contingenti che hanno 
operato in marzo, l'attuale tendenza negativa del mercato dell'auto è 
determinata da diversi fattori. In primo luogo sull'andamento della domanda 
incide pesantemente la situazione economica del Paese e in particolare la 
percezione che ne hanno i potenziali acquirenti di beni di consumo durevole. 
A tale proposito va segnalato che l'indicatore di fiducia dei consumatori 
determinato dall'Isae ha subito nei primi tre mesi del 2008 una drastica 
flessione con una pesante caduta proprio in marzo.
In secondo luogo, sottolinea il Centro Studi Promotor, dopo undici anni di 
vendite su alti livelli e dopo il record di immatricolazioni del 2007, una 
fase di domanda attestata su volumi più contenuti di quelli del passato 
appare fisiologica. In terzo luogo va sottolineato che questi fattori 
negativi non sono certo controbilanciati dal rinnovo degli incentivi alla 
rottamazione che è avvenuto con un ridimensionamento del bonus e con una 
estensione alle vetture euro 2 poco più che simbolica. "L'effetto degli 
ecoincentivi con rottamazione nella prima parte dell'anno c'è stato, ma non 
nelle dimensioni registrate nel corso del primo trimestre del 2007 - ha 
sottolineato il Presidente dell'Unrare. Oltretutto, sono venuti a mancare 
gli oltre 4.000.000 di possessori di vetture Euro 2 degli anni 1997 e 1998, 
per i quali Unrae aveva più volte perorato la causa, che avrebbero potuto 
usufruire anch'essi dell'incentivazione: purtroppo la decisione finale sulla 
classificazione delle auto rottamabili con ecoincentivi, non ha tenuto in 
conto il fatto che anche le vetture Euro 2 non ammesse sono ormai macchine 
con almeno dieci anni di vita e, quindi, con maggiori consumi, emissioni ed 
un inferiore livello di sicurezza". Il quadro che ha gettato le premesse per 
un primo trimestre inferiore alle attese va completato con l'aumento del 
costo del denaro e con una certa contrazione dell'accesso al credito al 
consumo. (M.Cia.)
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2008/04/auto-congiuntura-marzo.shtml?uuid=fecaeb80-0004-11dd-bbec-00000e251029&DocRulesView=Libero
-- 
Prodi, una catatonica macchietta dall'arroganza smisurata.
Identikit del  Komunista
http://www.fondazionemondadori.it/qb/download.php?attachment_id=564
Open your mind, close the third nostril.

   
Poi per incanto.. con il silviuccio al governo, dopo un sol giorno..
poooff... l'Italia si rialza.. e tutto a gonfie vele, stile Clas.

 poi il governicchio cattocomunista sarà solo un terribile ricordo.
Eh si, anche mio fratello, muratore, è incazzato bestia perchè il 
commercialista gli ha dato conferma che non potrà più acquistare la Hummer 
H3 come autocarro.
Ora è costretto ad acquistarla in nero. maledetto Prodi.... 

 Colpo di coda del governicchio,
Altri tempi quando c'era il tuo culodabaciare al governo
La Fiat va male? Chiamiamola Ferrari»
http://www.corriere.it/Primo_Piano/Politica/2002/12_Dicembre/03/berlusconi.shtml
 

 ha scritto nel messaggio 
news:ALtIj.7233$T35....@tornado.fastwebnet.it...

Quindi ammetti che il buon andamento economico del 2006 non fu merito di 
Prodi ?
Oppure confermi di essere un peripatetico al soldo del PD?


 poi il governicchio cattocomunista sarà solo un terribile ricordo.
Non e' colpa delle case automobilistiche che si sono ingozzate
fino a dicembre, facedno fud a proposito degli incentivi alla
rottamazione... Solo un coglione come te puo' comprarsi una
macchina a dicembre, rottamarla e ricomprarne un'altra a marzo.
Il resto degli italiani se la tengono piu' a lungo.
Bye, bye...
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


ma dai?
Gli incentivi drogano il mercato e portano a una crisi nera del settore?
Chi l'avrebbe mai detto, non era mai successo...
-- 
Vota Lega Nerd
Guelfo Presidente
http://snipurl.com/guelfopresidente
 


Gli incentivi che durano fino al 31/12 (e poi chissa') si.
 
Pensa che il mercato della moto e' collassato perche' lo scorso
anno Poste Italiane ha comprato 24'000 (o qualcosa del genere)
piaggio liberty e quest'anno no.


 poi il governicchio cattocomunista sarà solo un terribile ricordo.
Quindi grazie al governicchio il 2007 e' stato un anno record per le 
immatricolazioni.

 wrote:
[...]
Finalmente una buona notizia!
Speriamo che col ridimensionarsi di un mercato gonfiato da incentivi
statali (cioé anche soldi MIEI!) e rate a go-go tornino a
ridimensionarsi i prezzi (12mila euro, ovvero 24milioni di lire, per
un'utilitaria sono un'assurdità!).
A.

 nel primo trimestre.
Se si va ad analizzare la situazione economica italiana, non è strana questa
flessione, è stupefacente che non si sia verificata prima. E non si è
verificata prima perché, anche se i lavoratori oggi di soldi ne hanno
pochini, è vero che molte auto sono state acquisite tramite finanziamenti,
ovvero tramite soldi che l'acquirente non ha e deve ancora guadagnare.
Ma anche la pacchia dei finanziamenti sta per finire, perché la vita è
sempre più cara e i cittadini non hanno i soldi neanche per sostenere le
rate dell'acquisto.
Per quel che riguarda le responsabilità, vediamo di ricordare che è almeno
un decennio che l'Italia è in declino economico, sotto i governi di ogni
colore - centrodestra e centrosinistra. Quindi le responsabilità sono di
entrambi.
mmdl


> Gli incentivi drogano il mercato e portano a una crisi nera del settore?
c'è un posto libero come coordinatore di AN in Sicilia...
LeccaFini non se lo caga più nessuno...sembra...vedi tu se puoi far
qualcosa