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Titolo: Perché si è rotta la fune traente della funivia Stresa Mottarone

 
Sulla rottura improvvisa della fune traente si concentra l’altro filone 
delle indagini condotte dai carabinieri e coordinate dalla Procura di 
Verbania per fare luce sulla tragedia della Funivia Stresa Mottarone, 
costata la vita a 14 persone. Oggi sul cavo saranno condotti i primi 
rilievi tecnici da parte dei periti incaricati dalla Procura ma per ora 
è possibile fare solo delle ipotesi.
 
27 Maggio 2021 15:31
A causare la tragedia della Funivia Stresa Mottarone, costata la vita a 
14 persone, per gli inquirenti è stata senza dubbio "una deliberata 
volontà di eludere gli indispensabili sistemi di sicurezza dell'impianto 
di trasporto" da parte dei gestori che avrebbero disattivato il freno di 
emergenza per evitare blocchi dell'impianto. Nessuno però si sarebbe 
accorto di questa mancanza se il cavo traente della stessa funivia non 
si fosse spezzato improvvisamente innescando poi la drammatica corsa 
della cabina su cui si trovavano 15 persone tra cui l'unico superstite, 
il piccolo Eitan. Proprio sulla rottura improvvisa del cavo infatti si 
concentra l'altro filone delle indagini condotte dai carabinieri e 
coordinate dalla Procura di Verbania per fare luce su quanto accaduto.
I rilievi tecnici sul cavo traente spezzato della funivia
 
Se sul primo punto, quello dei freni disabilitati tramite il 
forchettone, si è giunti ad un punto di svolta con la convalida del 
fermo di Luigi Nerini, titolare della società Ferrovie del Mottarone, e 
di Enrico Perocchio e Gabriele Tadini, rispettivamente direttore 
dell'esercizio e capo servizio della funivia, sull'altro punto le 
indagini sono ancora indietro ed è possibile fare ora solo delle 
ipotesi. Proprio nella giornata oggi sul cavo del funivia saranno 
condotti alcuni rilievi tecnici da parte dei periti incaricati dalla 
Procura per evidenziare eventuali anomalie al cavo non riscontrate 
durante i controlli. I segni sulla fune dovrebbero già dire se si tratta 
di corrosione o se sono stati tranciati di netto. Si tratterà però solo 
del primo di tanti altri accertamenti complessi.
Le ipotesi: la rottura della testa fusa della fune
 
Tra le ipotesi in campo quella della rottura del cavo all'altezza 
dell'attacco con il carrello della cabina, la cosiddetta testa fusa. 
Questa infatti è la parte ritenuta più debole dell'intera struttura in 
quanto i controlli sono affidati alla vista di un tecnico specializzato 
a non alla verifica magneto-induttiva delle funi che in quel punto non è 
in grado di verificarne l’integrità. L'ultima verifica è del 5 novembre 
2020 quando, attraverso la ditta torinese Sateco, era stato effettuata 
una test su tutte le funi dell'impianto. Per questo è meno probabile una 
rottura per usura che dalle verifiche e dal controllo magnetoinduttivo 
avrebbe dovuto essere chiara.
L'ipotesi del malfunzionamento delle due pulegge
 
L'altra ipotesi è un malfunzionamento delle pulegge attorno alle quali 
la fune ruota a valle e a monte della funivia. Queste, a causa di un 
guasto dovuto a cause esterne come un oggetto esterno, potrebbero aver 
tranciato la fune o una delle due potrebbe essersi bloccata e l'altra 
avrebbe continuato a tirare la fune traente fino spezzarla. Ad ogni modo 
anche qui sulla carta gli ultimi controlli risalgono al marzo scorso 
quando si è provveduto alla lubrificazione e alla revisione dei rulli e 
delle pulegge delle stazioni.
Il guasto del giorno prima e il fulmine
 
Tra le altre ipotesi anche quelle di un possibile fattore esterno 
improvviso come un fulmine scatenato dal maltempo che la sera precedente 
la tragedia imperversava in zona ma è un evento improbabile in quanto il 
cavo traente si trova al di sotto del cavo portante che non è stato 
colpito. Da verificare infine anche il guasto segnalato il giorno prima 
del disastro della funivia del Mottarone durante il quale sarebbe stato 
sostituito l'anello di gomma di un rullo di linea, che ha la funzione di 
guidare la fune traente lungo la linea.
La funivia aveva stop improvvisi da un mese
 
Secondo la Procura e come confermato anche dal ministro Giovannini, 
dalle prime risultanze investigative è emerso in realtà che 
sull'impianto da circa un mese si verificavano continui stop con 
l'attivazione ripetuta del freno di emergenza, apparentemente 
ingiustificati. Proprio per ovviare alle continue pause, i gestori 
dell'impianto avrebbero staccato i freni sperando nella buona sorte e 
ipotizzando che il cavo non potesse rompersi.
 
continua su: 
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tattoo ha scritto:
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Questo è l'unico articolo di rete trovato che tratta in modo molto 
professionale e tecnico quello che è avvenuto al Mottarone e conferma 
quello che ho scritto in innumerevoli post.
 
L'articolo descrive molto bene il fatto.