Newsgroup: it.politica
Titolo: Air France voleva chiudere Malpensa.

Abbiamo capito tutti, ormai, qual'era il vero obiettivo di Air France: 
far chiudere o quasi Malpensa e quindi dirottare i viaggiatori di 
tutto il mondo su Parigi.
Con grande vantaggio, tra l'altro, per il turismo francese a scapito 
di quello italiano.

 ha scritto nel messaggio 
news:200804230...@mynewsgate.net...

Sě va bene, e poi ci hanno rubato la Gioconda.
Argomenti piů seri per salvare Alitalia ce li hai? 

 
La Gioconda fu regolarmente acquistata da Francesco I re di Francia (da 
non confondere con Francesco PC) a Leonardo da Vinci.

 wrote in message 
news:200804230...@mynewsgate.net...

Potresti postare qualche link dove Air France dimostra l'intenzione di "far 
chiudere o quasi Malpensa "?
Perchè purtroppo quello che hai capito tu non vale un cazzo.

 non confondere con Francesco PC) a Leonardo da Vinci.
Davvero credete a tutto tutto tutto tutto quello che Berlusconi vi piscia in
bocca?
Berlusconi come Mussolini si č inventato l'odio contro i francesi, sapete
perchč? Non gli hanno permesso di truffare con La Cinq! In Spagna l'ha fatto
con La Cincoe per poco non lo sbattono in galera.
Berlusconi non č un imprenditore ma solo un falsario e un corruttore.
ivo
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 tutto il mondo su Parigi.
Guarda che Malpensa ci pensa gia' da sola a suicidarsi.
Hai mai sentito parlare di un hub che per legge deve chiudere di
notte ?
O di un hub che puo' contare su ben 16 finger e gestisce tutto il
resto del traffico con bus per la gioia dei passeggeri ?
O di un hub che ha un numero di banchi check-in in numero non
sufficiente a gestire il numero di passeggeri previsto a regime ?
O di un hub che ha come unico collegamento ferroviario un treno punto
a punto che ogni mezzora collega l'aeroporto con un stazione
cittadina ?
O di un hub a piste parallele che obbliga comunque ad avere un solo
aereo in atterraggio o in decollo in tutto l'aeroporto ?
O di un hub con 4 aeroporti internazionali nel raggio di 200 km ?
E, last but not least, di un hub che ha il triplo del personale di
terra rispetto alle medie degli altri aeroporti, Fiumicino incluso ?
andrea


'azz, questo si che è un post interessante.
quoto in toto.
solo un appunto: su IP quando uno scrive un post come il tuo a un bischero
come Letizio, al fondo deve scrivere SDENG!!!!
-- 
bogie
-- 
Membro del Luigino Fans Club
"Non ho niente contro Dio.
Sono gli iscritti al suo fan club che non sopporto."

 andrea
dimenticavo. qualcuno dovrebbe spiegarmi perchè, in tanti anni, vale sempre
una regola su IP:
misteriosamente, chiunque si firmi andrea, a prescindere dalla sua
collocazione politica, scrive quasi sempre cose intelligenti.


 aereo in atterraggio o in decollo in tutto l'aeroporto ?
Questa non l'ho capita, la potresti spiegare meglio?

 Questa non l'ho capita, la potresti spiegare meglio?
Gli aerei devono avere una certa separazione spaziale nelle tre
dimensioni.
Se tu hai due piste parallele vicine, non potrai impeganre una pista,
ad esempio instradando un velivolo in atterraggio, se l'altra non e'
libera.
A fiumicino ci sono tre piste messe a 90° e in pratica possono essere
usate contemporaneamente perche' tra le due piste parallele sono
distanti quasi 4 km e questo garantisce velivoli in contemporanea
sulle due direttrici, mantengono comunque la separazione necessaria.
Spero di essere stato abbastanza chiaro.
ciao
andrea

 ha scritto nel messaggio
Gli aerei devono avere una certa separazione spaziale nelle tre
dimensioni.
Se tu hai due piste parallele vicine, non potrai impeganre una pista,
ad esempio instradando un velivolo in atterraggio, se l'altra non e'
libera.
A fiumicino ci sono tre piste messe a 90° e in pratica possono essere
usate contemporaneamente perche' tra le due piste parallele sono
distanti quasi 4 km e questo garantisce velivoli in contemporanea
sulle due direttrici, mantengono comunque la separazione necessaria.
Spero di essere stato abbastanza chiaro
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Ho capito, il problema non č il parallelismo ma la distanza relativa delle 
piste