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Titolo: scandalo diesel

 
con questo terremoto sui dati più o meno intepretabili a secondo della 
nazione in cui si risiede alla fine una cosa produrrà: l'abbassamento 
dei prezzi delle vetture diesel....................

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Stavo giusto pensando la stessa cosa... ho un doblò da cambiare con uno scudo, che la collaboratrice che mi fa le regine inizia ad aver problemi di spazio col doblò.... sta a vedere che alla fine magari questa storia fa il mio gioco....:-)))))))) Adoro il mondo, è pieno di opportunità se lo guardi nel modo giusto....
LA VITA è UN PARCO GIOCHI!!!!!!
 
Salvini

Dott. Salvini (immortale) ha scritto:
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Magari ci scappa pure una promozione , se in caso tienti pronto e vai 
sul sicuro sul motore....se ne fai uso per lavoro 300mila sono garantiti...
 
In Fiat oggi in filiale a Milano una Panda con condizionatore e radio te 
la tirano dietro a 8000 euro...dopo un anno ne varrà 4 indipendente dai 
km dopo due anni 2.5 :-)  un affare.

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Figurati, conosco bene i diesel fiat, sono bestiali.
Il ducato 2300 multijet 120 hp taroccato a 165 hp ha su 388.000 km, non fa una piega cambi olio ogni 45.000 MAI UN RABBOCCO, gira che è un violino...una bestia!!!
 
Salvini

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Senti ... ma l'hai taroccato tu?
se ti porto la mia golf che ha solo 105 cv ... riesci a darmi almeno 30/40 cv in piu'?
 
Ma poi non si rovinano a fare ste cose i motori?
Chiedo eh ... non ci capisco un cazzo di meccanica!
A volte leggo qualcosa ... e mi sembrava d'aver capito che se tarocchi la centralina, la testata ... qualsiasi cosa ... poi il motore ed il mezzo lavorano "male" e quindi durano meno!
 
 
 

 ho un doblò da cambiare con uno scudo
 
Voi ricconi :P
-- 
Angelo

Geppo (de Paris) ha scritto:
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A parte gli scherzi...se tocchi la centralina devi SAPERE cosa stai 
facendo... Se vuoi modificare qualcosa i fattori che metti in campo sono 
tanti:
 
PERO'MAI DESTABILIZZARE A MACCHINA NEL SUO ASSETTO, per strada non ci 
sei solo tu, trovi biciclette pedoni e altro e la macchina deve 
rispondere ai comandi immediatamente a norma di legge.
 
Se vuoi taroccare il tuo mezzo (MA NON FARLO) in modo gagliardo questi 
sono più o meno i consigli logici senza stravolgere l'originalità del 
mezzo altrimenti devi revisionare da ZERO e se ti beccano ti sequestrano 
il mezzo.
 
Queste mie, sono chiacchiere e sottolineo chiacchiere e basta.( non si 
sa mai chi legge...),
 
puoi aumentare velocità aumentando i giri del motore, 300-400 giri non 
di più altrimenti va in loop la macchina, perde trazione e sono 
guai........... , però questo ti espone a sua volta ad una frenata più 
lunga e può essere controproducente in quanto si perde in efficienza 
surriscaldandosi troppo i dischi e poi "non" freni più per tot tempo, le 
gomme non si devono surriscaldare troppo altrimenti perdono anche loro 
qualcosa in aderenza specie su un'asfalto liscio, puoi sempre alzargli 
la pressione a freddo mediamente di 0,5 bar per rendere ancora più 
scorrevole la macchina, però a discapito della comodità..., consumi 
alti, marmitta catalitica che può rovinarsi, collettore di scarico se 
sollecitato nei giri alti invece di resistere comodamente ai soliti 
800-850 gradi si frantuma adagio adagio, la gradazione dell'olio deve 
essere adeguata per resistere ad altissime temperature(fino a 200 gradi 
circa.....)  poi lo scambiatore di calore per raffreddare l'olio 
altrimenti il mootre rischia il grippaggio per la troppa fluidità 
dell'olio, la frizione che si consuma più in fretta e via via altri 
particolari.........
 
 
Una cosa deve essere chiara: TUTTO OGGI passa attraverso l'elettronica.
La mia vecchie smart cdi andavano 135km orari dichiarati, la nuova oltre 
150(un missile) senza aver toccato nulla nella parte motore, la mercedes 
gli ha solamente aumentato i giri del motore, con la modifica  essendo 
leggerina e per dare più stabilità gli hanno modificato l'avantreno 
anteriore.
 
Come vedi toccando la centralina metti in moto un sacco di varianti nei 
motori moderni, altrimenti se ne tocchi UNO solo di componente vai alla 
carlona e cavoli tuoi....tutto deve essere equilibrato
 
Un furgone da trasporto è diverso, è pesante e molto dipende in che zona 
abiti. Se sei in montagna in pianura.....

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Risposta:
PRIMA COSA SE LO TAROCHI DEVI ASSOLUTAMENTE FARE IL COLLAUDO.
NON SO IN FRANCIA, IN ITAGLIA SE FAI UN INCIDENTE E AMMAZZI QUALCUNO E PER CASO VERIFICANO CHE LA CENTRALINA è STATA OCCATA, SONKAZZITUOI.
INFATTI IO CHE SCEMODINASCITA NON SONO, HO TUTTO CERTIFICATO IN GERMANIA, DOVE QUESTE COSE SONO REGOLAMENTATE E CON 150 EURO SEI A POSTO.
SECONDO: A BERGAO C'è IL RE DELLE CENTRALINE, 300 euro ti rimappa come la vuoi, con tanto di prove su banco a rulli.
Io l'ho fatto non per andare più veloce, ma semplicemente per usare marce più alte (coppia molto più elevata a regimi inferiori) così da limitare i consumi a èarità d'utilizzo, e per avere un motore più corposo nei sorpassi e a pieno carico.
I risultati sono stati eccellenti, abbiam passato una giornata a settare mappe, pressione turbina, iniezione e altri parametri, ora però è una BESTIA,  non era proprio necessario, però risparmio 7-800 euro l'anno di gasolio, inquino meno, e poi... ADORO QUESTE CAZZATE!!!
Senza contare la soddisfazione di beccare furgoni in autostrada giù tutto che a 140-145 cercano di superare... ti superano col sorrisetto... rallento un attimo, gli lascio prendere 200 metri di vantaggio, poi bruuuuuuuuuummm giù tutto!!!! E li passo col sorriso a 39 denti a 175!!!!!
ADORO QUESTE CAZZATE, SONO UN BIMBO!!(ovviamente solo negli stati ove la legge lo consente!!! sia bennnn chiaroooooooooooooo)
 
Pacatamente
 
Salvini

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Molti in montagna con i furgoni montano gomme più piccole per andare più 
veloci ed avere più ripresa in salita a svantaggio della pianura che con 
una potenza ipotetica di 150 cv puoi permetterti le 225/75 16 113 anche 
con 5 bar pieno carico come niente, ma OCCHIO alla tenuta di strada e ai 
parafanghi nello sconnesso......
 
Per questi accorgimenti anche banali devi sapere cosa stai facendo...

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Beh, il ducato esce con le 215 di serie, io manco lo accendo, gli metto subito le agilis 225, allunghi un 3-4% i rapporti e le agilis sono INFINITAMENTE MIGLIORI (su questo furgone) di qualunque altro pneumatico abbia mai provato su un furgone.Oltre a durare un 30% in più, l'unica gomma che foooorse un tantino gli tene testa per certi aspeti è la duravis.
 
Salvini

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Un macello.