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Titolo: Sempre di Fiat

 wrote:
Rimpallarsi o peggio che peggio  rinfacciarsi responsabilita' e colpe
non si risolvono i problemi tantomeno quelli intricati. 
 A proposito sotto il titolo di prima pagina a caretteri cubitali
cosi' formulato:
Le esternazioni di Berlusconi possono aprire  uno spiraglio sulla
crisi  del gruppo di Torino.
COMPRATE PIU' AUTO ITALIANE
Solo con Montezemolo presidente la Fiat-Ferrari puo' lanciare un
appello ai cittadini perche' tornino  a preferire le nostre vetture a
quelle straniere ( ad un patto che quelli 8, 10mila esuberi li si
impiegi per migliorare la qualita' e per una piu' decente assistenza)
Martedi' Berlusconi no ha saputo trattenersi :mi piaerebbe risolvere
la crisi della Fiat. Se l'azienda fosse mia, ha detto, sfrutterei il
marchio Ferrari, fascinoso e noto nel mondo, e porrei in secondo 
piano la vecchia denominazione un po' offuscata - Fiat -.
Le reazioni degli addetti ai lavori sono state di due tipi: rabbiose e
di scherno, come se il Cavaliere avesse qualche filo staccato in
testa.  Ma gli italiani, la gente comune, non si sono affatto
scandalizzati. Anzi. D'altronde dispiace che la fabbrica
automobilisticia  di Torino perda smalto e quote di mercato ( per la
precisione mai arrivata in Italia tanto in basso soto il 30).  
E' un segno di decadenza, di sconfitta nazionale alla quale e'
difificile rassegnarsi. Si avverte nell'aria il desiderio di riscossa,
e la dichiarazioni poco diplomatiche , pero' sincere  ed entusiastiche
,del premier interpretano un diffuso sentimento popolare. Invece di
svendere agli americnai  e ritirarci in disarmo dalla competizione
motoristicia, campiamo uno sforzo collettivo e tentiamo  un rilancio
in grande stile, mobilitando il Cavallino rampante. Puo' darsi sia un
errore strategico. Forse e' un'idea  ingenua da profani. Sara' quel
che sara', ma ne vogliamo discutere prima di scartarla come una
bagginata? La Fiat va male  e un intervento dello Stato e' sollecitato
da piu' parti, comprea  quella sindacale. Si tratta  di capire se vale
di attingere alle casse pubbliche (non pieni di denaro, come insegna
Tremonti) senza una prospettiva di autentico miglioramento del
prodotto (qualita' e appeal). 
Peronsalmente non credo. Ben diverso sarebbe se gli investimenti
avvenissero per mandare in strada vetture Ferrari e non completamente
indegne  della griffe. Almeno questo va riconosciuto.
Cio' premesso, cosa si dovrebbe fare sul terreno operativo ? Proprio
ieri Libero  ha pubblicato la notizia che Luca Cordero di Montezemolo
e' pronto a smontare dal Cavallino per varie ragioni, non ultima
quella che non sempre si puo vinsere. Se davvero lasciasse Maranello,
perche' non spalancargli le porte della Fiat e affidargli il progetto
abbozzato da Berlusconi ? Montezemolo e' il simbolo della rinascita e
delle straordinaria affermazioni della Ferrari. E' famoso, garanzia di
successo, ha visioni internazionali. Insomma, e' l'uomo giusto per
ricominciare  dall'alto, come ha detto lo sesso Cavaliere. L'epoca di
Gianni Agnelli e' finita. ( per inciso sulla falsariga degli
dell'Andreotti, neppure tanto glorisamente). Occorre voltare pagina,
senza nulla togliere all'attuale dirigenza che per altro non va
liquidata  in quanttro e quattr'otto, semmai recuperata.
Per quanto riguarda la gestione del marchio modenese, ovvio, serve
ocualtezza. Ma chi meglio di Montezemolo potrebbe utilizzarlo allo
scopo  di aiutare l'ex Fiat a rifarsi la reputazione ? Toccherebbe a
lui sciogliere i collaboratori piu' idonei e indicare le vie da
percorre. Ignoro se sia disposto ad assumersi una simile
responsabiltia'. Tuttavia e' evidente che se gli riuscisse il giochini
di rimettere in corsa l'antica casa torinese come ha rimesso in pista
la Ferrari, passerebbe alla storia e avrebbe la gratitudine non
soltanto degli sportivi, bensi' di tutti gli italiani, ai quali
Montezemolo  potrebbe rivolgere un appello, sicuro di essere
ascoltato. Un appello "patriottico" comprate auto italiane, dateci una
mano a risollevare la nostra industria, non ve ne pentirete. Si dira'
per realizzare questo sogno ci vuole tempo. Certamente. Tutte le
attivita' richiedono tempo.
Ma prima si incomincia, prima di arriva. L'importante e' cercare
subito un clima favorevole al rilancio sollecitando direttamente  il
contributo degli italiani, non insesibili ai superiroi interessi
nazionali. Ogni volta che la classe dirigente del Paese ha partlato
chiaro alla gente, la gente ha risposto. Rispondera' anche in questa
circostanza. Si faccia tutto alla luce del sole, si cambi aria a
Torino, si organizzi una campagna ottimistica tesa a stimolare
l'orgoglio degli italiani. Che poi pero', non vanno delusi. Sotto il
marchio Ferrari ci deve essere un'automobile decente che parcheggiata
accanto a una Bmw o un'Audi, non sfiguri.
Le capacita' non mancano. E la volonta' ? La volonta' e' una batteria
che si autocarica.
E non dimentichiamo. La Fiat e' stata grande quando a guidarla erano i
Valletta e i Romiti. E' l'ora di Montezomolo.
 
f.to
 Vittorio Feltri.
Che dire ? se non complimenti Feltri, quando ci metti in cuore sei
insuperabile. Per quanto mi riguarda l'oggetto, fra omonimi ci si
intende meglio, quindi  ci aggiungo: non la mia opinione, bensi' la
mia reputazione l'accoppiata  Ferrari-Montezemolo la  indico: viatico,
spinta, propulsione, strategia massima per il rilancio del patrimonio
economico-culturale  della ultrasecolare casa torinese.
P.S.
Per Termini Imerese, un auspicio, perche'  non programmare da subito
una catena per fuoristrada  esemplari da 80/100milioni  che stanno
invadendo le strade italiane e tutte, ripeto tutte, di marca
straniera.
- Origin:Da cosa nasce cosa. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Il premier: Su  Fiat il miglior patto possibile"
Berlusconi: "Evitata la chiusura degli stabilimenti, anche l'azienda
ha fatto il massimo sforzo".
Cazzola: una sfida che va accettata perche' ci sono i mezzi per
vincerla.
Ad una condizione che sia una sfida si popolo quindi di tutti gli
italiani, di chi l'auto deve comperare e di chi le stesse deve
necessariamente costruire meglio del come lo siano state nel 
recente passato.  
- Origin. O questa volta o mai piu'. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it