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Titolo: Ancora qualche chicca dal bilancio Autostrade per l’Italia

Vediamo qualè il patrimonio di ASPI:
 
Il patrimonio netto di Autostrade per l?Italia è calato dal 2016 al 
2017 di 3300 milioni, oltre il 50%. Un taglio molto forte, per una 
società in utile, con 1000 milioni di riduzione per il patrimonio di 
pertinenza del gruppo, . Che è successo ?
 
 
 
 
 
La riduzione patrimoniale è dovuta ad uno scorporo, per 1155 milioni, 
delle società AID ed ADA,  di cui si sono cancellati i valori 
patrimoniali, ed al trasferimento di utili verso Atlantia sotto questa 
forma:
 
764 milioni come saldo utili 2016 ed anticipo 2017;
1101 milioni come riserve di utili precedenti.
Quindi la controllante Atlantia ha letteralmente prosciugato 
finanziariamente Autostrade per l’Italia, portandola ad una situazione 
di capitalizzazione molto più fragile. Il fatto che tutte queste 
risorse finanziarie siano state prosciugate dalla controllante non è 
rimasto senza conseguenze. Infatti, analizzando il bilancio parziale al 
3 trimestre 2017, leggiamo:
 
 
 
Nel 2017 si assiste ad un taglio degli investimenti , almeno nei primi 
9 mesi , rispetto al 2016 , del 37%. Chiaro che le risorse finanziarie 
sono state rivolte ad altro.
 
Sono molto amareggiato, perchè qusta vicenda porta in luce la 
superficialità della classe manageriale ed imprenditoriale italiana, 
che appare cresciuta con i peggiori insegnamenti di chi fa finanza di 
breve periodo. Si è prosciugata una società che è, letteralmente, la 
regina del cash cow al punto di rischiare di ammazzarla. Perchè l’unico 
rischio che corre una società del genere nel breve periodo è legato ad 
eventuali calamità umane e naturali, ma se si distruggono le basi 
patrimoniali per obiettivi extra-societari la responsabilità è degli 
amministratori che lo hanno permesso.
 
I danni che l’imprudenza del CdA ha causato sono da far tremare i 
polsi. Facendo una valutazione spannometrica abbiamo almeno 50-60 
milioni di danni diretti alle persone defunte o ferite ed un 50-70 
milioni di puri danni materiali alle famiglie che hanno dovuto 
trasferirsi, più un’altro 20-30 milioni di danni diretti strutturali. 
Poi c’è la sanzione contrattuale, un altro 150 milioni.  Quali danni ha 
avuto, ed avrà,  la città di Genova? Quanto costerò ricostruire il 
ponte? Quale sarà il lucro cessante nel frattempo? Facendo la famosa 
scommessa da un euro credo che il valore non possa essere molto 
distante da 1 / 1,5 miliardi, e senza calcolare i danni derivanti dal 
contenzioso con lo stato sul mantenimento delle concessioni.
 
Insomma l’imperizia, l superficialità e l’avidità degli amministratori, 
anche di Atlantia, rischiano di mandare a ramengo un’azienda sicura, 
oltre ad aver causato una strage ed aver creato  un danno enorme alla 
città. Ora gli azionisti di riferimento e controllo fanno finta di 
pentirsi, e promettono di intervenire. Troppo tardi, troppo poco, 
dovevano pensarci quando hanno prelevato 1,8 miliardi da Autostrade pr 
l’Italia invece che investirli in sicurezza, in efficienza, cioè nella 
loro azienda. Purtroppo il privato, contro la propria infinita avidità, 
non può nulla.

 superficialitÃ  della classe manageriale ed imprenditoriale italiana, 
 
Non è vero che sono "superficiali", LORO sono perfettamente consapevoli 
dei danni/profitti che vanno criminalmente ad organizzare e realizzare.
Basta NON andare a "Scuola di Polizia" ma a "Scuola di Ladri" ed allora 
tutto si fà più chiaro.
Capisci come fanno e perché lo fanno.
Provateci !
 
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[L'enfer? Sont les autres!]