Newsgroup: it.politica
Titolo: Navigli, 80 chilometri di degrado «Così Milano tradisce la sua storia»

Interventi bloccati da ricorsi e progetti di parcheggi falliti. 
«Servono trecento milioni»
Navigli, 80 chilometri di degrado
«Così Milano tradisce la sua storia»
Bottiglie, rifiuti e sponde pericolanti. «La pulizia? Il Comune pensa 
solo all’Expo»NOTIZIE CORRELATE
(Fotogramma)
MILANO - Prima di guardare in basso, e mettersi a contare bottiglie, 
passeggini, televisori, cercasse di biciclette e motorini abbandonati 
sul fondo dell’antico porto di Milano, si può ricordare cosa è successo 
qualche anno fa a Londra. Sulla sponda Sud del Tamigi c’era la vecchia 
centrale termoelettrica di Bankside, abbandonata dal 1981, tante volte 
se n’era ipotizzata la demolizione, poi nel 1995 la Tate Gallery decise 
di trasformarla e affidò il progetto a uno studio svizzero di 
architettura. Dopo cinque anni (tenere ben presente i tempi: cinque 
anni), il 12 maggio 2000 venne aperta la Tate Modern, uno dei più 
innovativi e visitati musei del mondo, che ha toccato il record di 4 
milioni di ingressi l’anno. Ora si può risalire dal fondo della 
Darsena, lasciarsi alle spalle l’odore rancido di escrementi e 
putrefazione che si respira là sotto, e leggere le date ancora segnate 
sul cartellone del cantiere: il 21 maggio 2003 il sindaco decide di 
costruire un parcheggio da 700 auto sotto l’acqua; il 22 ottobre dello 
stesso anno viene consegnata (e presto prosciugata) l’area. Esclusi gli 
scavi archeologici, i lavori non sono mai partiti. Rapido conteggio: in 
cinque anni, sul suo fiume Londra ha costruito la Tate Modern. In più 
di 6 anni, Milano ha mandato in malora il cuore del sistema dei 
Navigli, un luogo che si identifica con la storia e l’immagine della 
città.
Qui si scambiano l’acqua il Naviglio Grande, dopo 45 chilometri di 
percorso da Turbigo, e il Naviglio Pavese, che scende per 35 chilometri 
fino a Pavia. Qui si incrociano la storia di Milano (le vie d’acqua 
usate per trasportare il marmo del Duomo), il genio di Leonardo (che 
progettò una chiusa i cui disegni si trovano nel Codice atlantico), e 
il genio politico della Milano di oggi, molto innamorato del cemento e 
incapace di mandare qua in Darsena dieci spazzini e quattro giardinieri 
per rimediare a questa indecenza. Certo, è in corso una battaglia 
legale. Scontro tra Palazzo Marino, che di fronte al fallimento del 
parcheggio-sott’acqua ha revocato la concessione (l’anno scorso), e la 
Darsena Spa, che invece oggi chiede i danni per il fatto di non poter 
più costruire. Nell’attesa che si risolva la contesa, ieri mattina 
nella discarica della Darsena in secca si contavano: due passeggini 
fracassati, un numero imprecisato di bottiglie, una vecchia tavola da 
surf, due batterie di auto, più uno specchietto, due parafanghi e tre 
cerchioni di macchine, i documenti di un motorino rubato, i letti di 
due senzatetto (uno sotto il ponte, l’altro dentro una casupola), 
l’armadio di altri due clochard che hanno steso i vestiti al sole. 
Tutto sparpagliato su una distesa di fango marcio.
Lontano da qui, risalendo i due canali, la scena è diversa. Sia lungo 
il Naviglio Grande, fino a Corsico, Trezzano, Abbiategrasso; sia lungo 
il Pavese, fino a Rozzano, Binasco, Pavia, le ferite sono quelle del 
tempo. Almeno 110 chilometri di sponde, su 160 dell’intero sistema 
Navigli, sarebbero da consolidare o stabilizzare; le conche abbandonate 
sono 29, gioielli come quella al confine di Rozzano, all’altezza del 
ponte verso Binasco, dove la ruggine sta spappolando il ferro delle 
strutture. Per sistemare le sponde servirebbero 300 milioni di euro. Ma 
intorno c’è comunque erba abbastanza curata, corrono piste ciclabili, 
filari di alberi. È più pulito, perché non c’è una città a vomitare 
porcherie dentro i canali. La Regione, a dicembre 2007, ha creato 
«Navigli Lombardi scarl», che dopo anni di frammentazione è il primo 
soggetto unitario per la gestione e la manutenzione. Milano ha vinto 
l’Expo puntando anche sulle vie d’acqua, che avrebbero dovuto collegare 
in una rete navigabile la Darsena e i padiglioni dell’esposizione a 
Rho-Pero. Progetto annunciato e decaduto. Propaganda. Come gli annunci 
di «riqualificazione » degli ultimi dieci anni: negli archivi del 
Corriere se ne contano 32.
Gianni Santucci
09 marzo 2010
-- 
EU®

 chiusa i cui disegni si trovano nel Codice atlantico), e
Non tutti sanno che il marmo del Duomo di Milano è Piemontese. Costosissimo 
estratto
appositamente per la fabbrica del Duomo.
Ma non pagando dazio (ad usum delphini) e risparmiando sul trasporto, la 
Chiesa potè
permetterselo. In pratica veniva trasportato sino alla darsena dell'attuale 
via
Laghetto dove tra l'altro c'è un ottimo ristorante :-)
 

 appositamente per la fabbrica del Duomo.
Sï¿œ.. ma qui si parla di degrado e sporcizia. ;-)
-- 
EUï¿œ

 S�.. ma qui si parla di degrado e sporcizia. ;-)
vedi alla voce Napoli e Campania ;-)