Newsgroup: it.politica
Titolo: come si acquistano 100.000 voti...

 non mancherà di esprimere il suo voto in modo previsto!!
ovviamente questi 100.000 voti, sparsi per i vari
collegi di tutto il sud italia, assicureranno a prodi
la vittoria elettorale futura...
Macchia ##
per rispondermi togli ANTISPAM dall'e-mail

 ciao,grenzo
 
Cruda crudissima realatà.
Incomincio a perdere le speranze sul ravvedimento del popolo meridionale.
Forse i politici hanno ragione quando dicono, privatamente, che il popolo
italiano si merita di essere sfruttato. Soprattutto quello meridionale che
li ha sempre assecondati.
Marco R. Krw

Visto come è facile????
Ancora meglio: quando i soldi finiscono, gli incazzati assititi a chi
si rivolgono: ovviamente a Rifonda, che li piglia e li rimette a
sostegno del governo. Meccanismo semplice e perfetto, nemmeno il
pendolo sa fare di meglio.

meglio: quando i soldi finiscono, gli incazzati assititi a chi
|si rivolgono: ovviamente a Rifonda, che li piglia e li rimette a
|sostegno del governo. Meccanismo semplice e perfetto, nemmeno il
|pendolo sa fare di meglio.
E' proprio così! sono riusciti ad inventare un pendolo che batte solo a sinistra......
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ciao, grenzo
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Il manifesto
8/8/97
L'autostrada "Pedemontana", poco più di 100 chilometri da Montebello a
Spresiano, nel trevigiano, costerà 1.250 miliardi, soldi che, come ha
scritto un giornale locale, "gli
imprenditori invocano come una pioggia". 700 miliardi costerà invece
il nuovo passante di Mestre. Tralasciando il costo dell'Alta velocità,
chi pagherà tutto questo? Nel documento
ufficiale sulla "Pedemontana" si legge: "Il rientro del capitale e gli
oneri di gestione non sono comunque coperti dal flusso dovuto ai
pedaggi. Si è calcolato che circa il 50 per cento
dell'investimento iniziale deve comunque provenire da finanziamenti
esterni al realizzatore/gestore dell'autostrada". In altre parole,
quei soldi verranno dalle casse dello Stato, ed ecco
perché Rifondazione allude al mitico ministro Prandini.
Già, perché sia sull'Alta velocita che sulla "Pedemontana" ci sono
progetti alternativi, meno devastanti dal punto di vista ambientale e
anche meno costosi. Invece dell'autostrada, si è
per anni lavorato a progettare una superstrada e un miglioraento delle
strade esistenti: un impatto ambientale inferiore di un quarto, si
calcola, e una salvaguardia per quei 9.100 ettari di
terreno agricolo che perderebbero la possibilità di fare agricoltura
biologica (che richiede una distanza di almeno 500 metri
dall'autostrada). Le proteste, specialmente a Spresiano,
sono già fortissime: perché, ci si chiede, "accogliere a braccia
aperte tutti quei camion che la Slovenia e l'Austria hanno deciso di
bandire?".
Il comitato locale si è rivolto a Prodi con un appello disperato, ma
il governo è sordo e muto. Prodi, Costa e Burlando hanno messo la
firma sotto un documento in proposito della
Regione imposto agli enti locali e che vìola il piano regionale dei
trasporti. Il ministro dell'ambiente Ronchi, che a suo tempo aveva
definito "non prioritaria" l'Alta velocità
Torino-Venezia, invece, osserva un profondo silenzio. Il tutto, col
bel risultato di regalare autostrade e tutto a secessionisti e Polo
alleati.
Ma, soprattutto, il governo dell'Ulivo dimostra per l'ennesima volta
di considerare sinonimo di sviluppo e lavoro ciò che lo è stato negli
anni sessanta: asfalto e ancora asfalto. Coi soldi
dello Stato, certo.
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Come vedi prodi e' molto furbo. Riesce ad ottenere consenso anche al
nord e stavolta facendo opere che vengono pagate (oltre che dai
padani) anche dai meridionali (nonostante la falsa propaganda esistono
anche fra loro quelli che pagano le tasse).
Prodi non frega solo i padani, frega tutti gli italiani.
Con la speranza che i meridionalisti anti-lega si sveglino e si
mettano a combattere il vero nemico.
Paolo Vecchi
mck...@mbox.vol.it