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Titolo: Tav, scoop del Tg di Mentana

Tav, scoop del Tg di Mentana: lo studio segreto Ue che la promuove ma è 
firmato dalla società di Ponti
 
https://video.corriere.it/scoop-mentana-studio-segreto-ue-che-promuove-tav-firmato-societa-ponti/4b4c10ac-4170-11e9-883c-bdbf2f5b2942
 
 
  Sul documento l’ok della stessa società milanese di cui è presidente 
Marco Ponti che ha redatto l’analisi costi-benefici per il governo con 
parere negativo
 
Risparmi di tempo notevoli per trasporto passeggeri e merci e una forte 
ricaduta occupazionale. Sono i vantaggi del corridoio Mediterraneo di 
cui fa parte la Torino-Lione, secondo uno studio riservato della 
Commissione europea («The impact of TEN-T completion on growth, jobs and 
the environment») redatto da numerosi ricercatori di varie nazionalità 
tra cui la `Trt trasporti e territorio´, la società milanese di cui 
Marco Ponti è presidente, ossia quella che ha redatto l’analisi 
costi-benefici per conto del ministero dei Trasporti e su cu si è basato 
il giudizio negativo del ministro Danilo Toninelli. Lo studio è stato 
rivelato da La7 in un servizio di Frediano Finucci. Il documento, di 118 
pagine, si basa su dati aggiornati agli ultimi scenari macroeconomici e 
di trasporto. Con il `corridoio Mediterraneo´, che va da Gibilterra a 
Budapest, lo studio valuta che al 2030 si possa ottenere un risparmio di 
tempo del 30% per i passeggeri e del 44% per le merci. Nei prossimi 
dieci anni, per ogni miliardo investito nel cantiere l’analisi stima la 
creazione di 15mila posti di lavoro, senza contare l’indotto sul 
territorio. Infine, la ricerca mostra come fra tutti i `corridoi´ quello 
Mediterraneo, di cui fa parte la Tav, è quello che creerà più posti di 
lavoro: 153mila al 2030 fra trasporti, turismo e sviluppo di aziende per 
nuovi mercati nei Paesi interessati (Francia, Italia, Spagna e 
Portogallo) escludendo chi ha lavorato o chi lavorerà direttamente per 
la Tav. Arriva la risposta di Marco Ponti a Mattino 5: «Quella non è una 
analisi costi benefici, ma sull’impatto, che si basa su analisi di 
valore aggiunto, che nulla hanno a che fare con la analisi 
costi-benefici. Non ci sono i costi in quella analisi lì. Non misura i 
costi, ma il traffico, l’occupazione e l’impatto sulle imprese, la 
analisi di impatto si occupa di ipotesi di valore aggiunto».


Pecunia non olet.
E Ponti va a favore di chi lo paga.
Però...
Non voglio dirlo..., non volgio insultare.

Racing ha scritto:

beh...contiamo almeno gli sputi gratuiti ricevuti...

 parere negativo
 
E' uno studio VECCHIO, totalmente fuori dagli sviluppi recenti
 
Intanto perché il famoso corridorio 5 è stato fortemente ridotto e 
praticamente un progetto morto, alcuni tratti sono pure stati aboliti
https://www.politicamentescorretto.info/2019/01/17/il-portogallo-dice-
 
addio-alla-tav-lisbona-madrid-la-corte-dei-conti-boccia-lopera/
L tratta portogallo Spagna no esiste più e non solo quella
 
POi perché la linea TO-LIOne NON è ad alta velocità
 
QUindi quel documento NON vale (più) una cippa.



Tutti dicono che è ad alta velocità.
Quindi qualcuno mente.
E supponendo che non possa essere ad alta velocità in tragitti di 
montagna e dentro i tunnel, non cambia di una virgola il fatto che la 
linea nasce per fare transitare treni ad alta velocità.

Racing ha scritto:

Pensa che questo tunnel hanno ridotto i transiti dei treni del 70% 
perchè non è dotato delle norme di sicurezza richieste
Ma a parte questo i treni moderni a 200-250 orari passare sopra delle 
traversine concepite due secoli fa per 100km orari e con pendenze 
notevoli è...da pazzi
 
Noi per la nostra economia da sempre rivolta verso nord europa avere la 
Tav che collega il mediterraneo con il porto genova con il terzo valico 
pavia e tutte le linee intrecciate non fare la Tav si condanna il paese 
ad essere escluso dai grandi commerci. I container trasportati 
toglieranno dalla strada inquinamento....


Ma infatti!
I vecchi tunnel sono obsoleti, l'interscambio merci che transita fra 
Italia e Francia è di oltre 50 milioni di tonnellate all'anno e 
comprende, oltre ai flussi fra i due paesi, quelli con la penisola 
iberica e la Gran Bretagna, per un valore totale di circa 150 miliardi. 
L'Italia ha un attivo di bilancia corrente dei pagamenti secondo in 
Europa alla sola Germania,e un'Italia che è grande esportatrice di 
merci verso l'europa sta ancora a mandare merci con i Tir!
Ma questi dei 5stelle hanno l'anello al naso!


HAHAHA allora è Foietta che mente
 
 
Fantastico :-D


E' lo stesso Foietta che dice:
 
“COSTA DI PIU’ NON FARLA”
 
"L’eventuale stop alla Tav farebbe “spendere una cifra maggiore 
rispetto a quella che si spenderebbe per la fine del tunnel”. Foietta 
spiega che “anche senza pagare penali, si dovranno restituire i soldi 
ottenuti e farsi carico dei contenziosi che deriveranno 
dall’interruzione del lavori. Parliamo di valori intorno ai 2,5 
miliardi”.
 
https://www.cronacaqui.it/tav-foietta-la-torino-lione-non-e-una-linea-ad-alta-velocita/
 

La cosa più bella è la spiegazione di Ponti: "Quello studio mette in risalto solo il valore aggiunto del corridoio".
E che cazzo dovrebbe mettere in risalto una "costi-benefici" dei miei coglioni, la perdita di gettito per le accise sul gasolio? Ah, si: per Toninelli esattamente quello...
 
 
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GiOvAnNi