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Titolo: AVVISO AGLI INDECISI: LEGGETEVI ANCHE QUESTA !

Lo scandalo dei fondi Ue alla Grecia che Prodi ha tentato di nascondere ..
Alessandro M. Caprettini
nostro inviato a Bruxelles
Una società privata che pochi dicono oggi di aver conosciuto, la cui sede è 
situata nella suite di un albergo a 5 stelle e che riceve robusti contributi 
comunitari, forse non proprio dovuti; un milione e mezzo di dollari - 
provenienti dai fondi di coesione Ue - scoperto nel conto svizzero di un 
faccendiere francese e che la polizia parigina assicura essere «frutto di 
corruzione»; un altissimo esponente comunitario che avrebbe chiesto di 
chiudere le indagini senza specificare meglio il perché. E in sovrappiù il 
silenzio che cade da mesi su tutto.
Ci sono tutti gli elementi per un giallo politico-economico di livello. Ma 
nel tranquillo tran tran brussellese, sono stati in pochi a farci caso. Fino 
a che un europarlamentare greco non presenta un paio di interrogazioni e, 
davanti al muro di gomma oppostogli, decide di fare entrare in azione la 
giustizia comunitaria per verificare se davvero Romano Prodi era a 
conoscenza dello «scempio» che a suo dire si è fatto di danaro pubblico, se 
non ha avallato operazioni poco chiare e se è vero che avrebbe cercato di 
mettere un tappo al tutto. La storia nasce a metà del decennio scorso con la 
decisione del governo di Atene di costruire un nuovo aeroporto anche in 
vista delle Olimpiadi in quel di Spata, a nordest della capitale. La Grecia 
ci mette del suo ma chiede quattrini a Bruxelles. La commissione Santer 
destina all'opera, su un totale di spesa di 1 miliardo e 831 milioni di 
euro, un finanziamento di 997 milioni più altri 250. I quali ultimi vanno 
però a finire nelle tasche all'Aia Sa (Athens international airport) la cui 
sede legale - secondo le carte portate a Bruxelles - è stranamente nella 
suite 815 del Divani Caravel hotel, un lussuoso albergo di Atene.
Tre deputati, l'inglese Khanbai, il tedesco Stauner e il danese Blak, dopo 
l'emergere di qualche notizia poco chiara (mancato pagamento di tasse, 
richieste robuste di rimborsi Iva e altro ancora) cominciano a chiedere 
spiegazioni sulle molte anomalie dei finanziamenti concessi. Non era forse 
vero che la Grecia si era detta disponibile a versare la somma ottenuta 
oltre quella concessa dall'Europa? Che rapporti intercorrevano tra il 
governo di Atene e l'azienda tedesca che aveva vinto il bando per la 
costruzione di Spata e tra questa e l'Aia? Romano Prodi, stando al Sunday 
Telegraph del maggio 2004, davanti alle polemiche si chiuse a riccio: 
rispose che non era possibile fornire documenti sulla questione «in quanto 
il contratto conteneva informazioni economiche e tecniche la cui rivelazione 
avrebbe danneggiato gli interessi delle parti coinvolte». È a questo punto 
che entra in azione l'eurodeputato greco Georgios Karatzeferis, del gruppo 
degli euroscettici. Che in una interrogazione presentata il 30 settembre del 
2004 chiede chiarezza sui costi dell'aeroporto, sui contributi comunitari e 
sulle mancate indagini e riferisce che New Europe - giornale greco 
distribuito nei palazzi comunitari di Bruxelles - pochi giorni prima uscì 
col resoconto di un incontro tra i vertici della commissione dedicato 
proprio all'aeroporto di Spata. Obiettivo dell'appuntamento, svoltosi alla 
fine di luglio, scriveva il giornale, era «chiudere il caso Spata prima di 
rientrare in Italia, perché l'attuale situazione è un dono di Dio per il 
presidente del Consiglio Berlusconi». Il sospetto era che Prodi volesse 
tenere nascosti i foraggiamenti all'Aia anche per venire in qualche modo 
incontro al premier socialista dell'epoca, Costas Simitis. Ma a questo punto 
ecco irrompere nella vicenda una ispezione della polizia francese su un 
faccendiere, tale Jean Cillet, nel corso dell'indagine sullo scandalo 
Total-Vivendi-Alcatel. Su un suo conto corrente alla Paribas di Ginevra, 
spunta a sorpresa un versamento di 1,5 milioni di dollari provenienti dai 
capitoli di spesa approvati per l'aeroporto di Spata. Chi li ha dati e 
perché? L'allora commissario ai Trasporti Barrot risponde in modo un po' 
evasivo alle interrogazioni: parla di cifre ma non dei destinatari e fa 
sapere di aver chiesto ad Atene ulteriori informazioni che saranno 
comunicate quando giungeranno. È passato più di un anno e mezzo e si 
continua a navigare nel buio. Chi ha deciso di dare una montagna di 
quattrini a una azienda privata? Come sono stati utilizzati? Perché Prodi ha 
tenuto nascosti i contratti? Chi ha versato 1,5 milioni di dollari al 
faccendiere? Perché ancora Prodi dispose di far cadere il silenzio su tutto? 
Mistero. Per questo Karatzaferis ha chiesto l'intervento del tribunale della 
Ue. Primo appuntamento, tra un mese esatto.
«Come intende difendersi la Commissione nel giudizio promosso da due 
cittadini davanti al tribunale di primo grado delle Comunità Europee?». 
Fanno scalpore a Bruxelles le rivelazioni del Giornale, che riprende ed 
amplia notizie su possibili malversazioni nella costruzione del nuovo 
aeroporto di Atene. Partono dunque, come d'uso, interrogazioni a raffica di 
marca italiana, côté centro-destra, tese a capire se davvero Romano Prodi - 
durante la sua guida della Commissione - cercò di mettere a tacere la cosa, 
come ha sostenuto una pubblicazione greca, in lingua inglese, diffusa nei 
palazzi della capitale belga. Si chiede in una di esse, a firma di Tajani, 
Mauro, Angelilli, Dionisi, se i finanziamenti concessi dal Fondo di Coesione 
fossero regolari, cosa si pensi del fatto che siano andati in buona parte ad 
una società privata «con scopo di lucro» e ancora che atteggiamento terrà la 
Commissione, visto che la questione finisce tra un mese in tribunale. Ma 
anche i conservatori inglesi annusano puzza di bruciato e annunciano 
richieste di chiarimenti, così come gli eletti euroscettici di Atene, che 
tra i primi avevano sollevato il caso.
Il problema è che da molto, moltissimo tempo, di quella vicenda non si parla 
più. Fu l'allora commissario francese Barrot, durante la guida di Prodi, che 
a novembre del 2004 si presentò davanti all'Europarlamento per rispondere 
alle richieste di chiarimento avanzate fino a quella data. Si limitò ad 
enunciare i costi della costruzione dell'aeroporto Venizelos, quantificò il 
contributo Ue e annunciò che le spiegazioni chieste ad Atene sulla vicenda 
sarebbero state analizzate dalla Commissione quanto prima, in modo da 
tornare a riferire in aula. Solo che da quel giorno il silenzio è calato su 
tutto.
Eppure c'è stato chi protestò per quel muro di gomma opposto dalla 
Commissione: un sindacato di funzionari comunitari chiese spiegazioni tanto 
all'uscente Prodi che al subentrante Barroso. Ricevette in replica la 
lettera a firma di un direttore generale della Commissione che lo informava 
che la corrispondenza sull'argomento era da ritenersi chiusa. E così 
rimanevano appesi per aria i problemi di un finanziamento che forse non era 
dovuto, quelli della attribuzione di robusti fondi (250 milioni di euro) ad 
una società privata che aveva la sua sede legale in una suite di un albergo 
a 5 stelle e ancora, come ha rivelato il quotidiano francese Le Monde, il 
«caso» del faccendiere francese sul cui conto svizzero era stata 
rintracciata una montagna di dollari (1 milione e mezzo, per l'esattezza) 
provenienti a quanto pare proprio dai capitoli di spesa comunitaria per la 
costruzione del nuovo aeroporto di Atene, in località Spata.
«In quanto si è letto sul Giornale - scrivono così nella loro interrogazione 
Tajani ed altri esponenti del centrodestra italiano a Bruxelles - vi 
sarebbero state nel trattamento del dossier in oggetto, numerose 
irregolarità formali e sostanziali, tanto nella destinazione delle somme che 
nell'applicazione del regolamento. E dunque - si chiede - la Commissione è 
al corrente delle violazioni commesse sull'attribuzione dei fondi di 
coesione? Ritiene che corrispondano al vero le affermazioni di un quotidiano 
che sottolineano il comportamento gravemente omissivo dell'ex presidente 
Prodi? E come intende difendersi nel giudizio promosso da due cittadini nel 
tribunale di primo grado Ue?».
Si reclamano risposte senza perdite di tempo. È un anno e mezzo che l'affare 
dell'aeroporto Venizelos è finito nel dimenticatoio nonostante avesse 
sollevato curiosità e qualche pizzico di sconcerto per quel che era stato 
scritto a suo tempo dal giornale greco. Secondo cui per Prodi era meglio 
seppellire il tutto al più presto per non favorire Berlusconi con cui si 
sarebbe dovuto trovare a fare i conti nella campagna elettorale di questa 
primavera 2007.
Alessandro M. Caprettini
-- 
The Punisher®
Una voce scomoda contro il neofascismo rosso
http://snipurl.com/nqw1
http://snipurl.com/o36m
 

 Mistero. 
Prodi in questa questione sembra che parta filo contessa vecchia indiana 15
per giungere antico greco?
--
face&Bene Parlamento 2006
Se voi di IP siete i migliori, figuriamoci quelli dell'Est, quanta fatica
per SirePope filtrare la base e smerigliare ex novo Millenium
NB.è smerigliare, non confondete con smerdigliare, cortesemente fate
attenzione, non producete monnezza, grazie