Newsgroup: it.politica
Titolo: ATR42

...di sicuro sono certo che la fabbrica degli ATR non e' ne di 
Berlusconi ne di uno dei suoi familiari ne di qualche suo amico
...come faccio ad essere cosi sicuro ? semplice la Forleo non si e' 
attivata !!!! L'ATR 42 e' lo stesso che cadeva sulle alpi perche' si 
formava il ghiaccio sulle ali...allora i geni sono andati a venderlo in 
quei paesi dove c'e' il deserto ...e in cina .... perche' da quelle 
parti l'inverno e' secco, dunque niente ghiaccio. Evidentemente pero' 
non era solo questione di ghiaccio.
Ora ..una domanda viene spontanea...ma se gli ATR 42 ancora volano 
nonostante le decine di morti che hanno provocato negli anni...ma di chi 
sara la fabbrica degli ATR 42 ????  Vi do qualche indizio : Prodi , 
Bernabe',  Dini, La moglie di Dini, De Benedetti.....
Ma con questi indizi ....chi sara' mai il pattrone ????
Difficile ..veramente difficile.....

 ha scritto nel messaggio
news:ql7Je.942$zs....@tornado.fastwebnet.it...

Questa è una grandissima cazzata!!! E mi riferisco ai problemi che si sono
avuti in fase di decollo o di atterraggio. Gli incidenti aerei, per quanto
riguarda i voli di linea, vedono al primo posto i boeing 737 e 727, poi il
fokker e l'embraer, seguiti dall'airbus. L'atr42 è un aeromobile vecchio, ma
ha pochissimi casi di incidenti.

 ha pochissimi casi di incidenti.
Al primo posto i Boeing?
Ma ti riferisci al numero totale di incidenti o al rapporto numero di
incidenti/numero di aeromobili?
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


Mi riferisco agli eventi fatali in relazione al numero di voli. Tra l'altro
qui si parla di un atr72 e non di un atr42.

L'atr42 č un aeromobile vecchio, ma ha pochissimi casi di incidenti.
Conosci il numero di 737 prodotti e caduti e ATRxx prodotti e caduti?
Saluti.

 Saluti.
Dal sito airdisaster risultano 74 gli incidenti per il 737 (non considero i
727-747 ecc) e 10 per gli ATRxx. Riferendomi poi al sito airsafe ed
esclusivamente ad eventi fatali sono 54 per il 737 e 3 per l'ATRxx (piu'
quello di oggi).

 l'ATRxx (piu' quello di oggi).
Si ma quanti 737 ed ATR sono costruiti? I 737 sono più di 5000. Gli Atr?

"GdG" <thisa...@isnotavalid.address> ha scritto nel messaggio
news:dd3cpr$5gc$1...@newsreader1.mclink.it...

Che significa?? Allora bisognerebbe considerare pure le cause, distrazione
del pilota, stallo, non funzionamento della strumentazione, scarsa
manutenzione e tutta un'altra serie di variabili e prendere in
considerazione pure ad esempio gli Antonov o i tupolev. La mia critica era
al messaggio iniziale di delta volutamente provocatorio e senza alcuna
conoscenza in merito.

 conoscenza in merito.
In Italia le persone morsicate da cani pastori tedeschi sono le piů
numerose.
Ma questo non significa che il cane pastore tedesco sia una razza piů
aggressiva delle altre.
Infatti il cane pastore tedesco č la razza piů numerosa in Italia.


 Che significa??
Era solo una domanda.
Comunque mi sono documentato.
Gli Atr consegnato sono circa 630 fra modelli 42 e 72 nelle varie versioni.
Ha sinora totalizzato 4 incidenti con perdita totale dell'aereo e dei 
passeggeri.
Saluti.
. 

 dei passeggeri.
Dunque:
737 74/5000 = 1.48%
ATR 4/630 = 0,63%
Morale: quella dei boeing è una casistica più di due
volte peggiore e delta11 e ararara sono due idioti?

 ATR 4/630 = 0,63%
Il numero preso cosi significa poco. Occorrerebbe considerare
anche il numero di miglia (o le ore di volo) compiute dai due modelli di 
aerei
e pesare i dati in base agli anni di presenza sulle linee di volo.
Inoltre occorrerebbe sapere anche la tipologia di incidenti. Ad esempio
11 737 sono andati distutti in incidenti a terra senza personale a bordo.
Altro dato utile sarebbe quello relativo ai guasti che non implicano la 
caduta
dell'aereomobile.
Comunque a prima vista l'ATR-x7 è un buon aereo sotto questo punto di vista.
Peccato che quello caduto non è riuscito a volare con un solo motore, che 
dovrebbe
essere un prerequisito per l'omologazione per un bimotore civile
Da qui pensare che la manutezione
dello stesso era approssimativa o l'aereo sovraccarico è un attimo.


> ..... e delta11 e ararara sono due idioti?
Hai molta fretta di offendere chi non la pensa come te.
Perchè non ti trasferisci all'Avana?
Leggi la risposta di GdG al tuo post e vedrai che qui il vero idiota sei
tu.


 dell'aereomobile.
Giusto. Occorre classificare gli incidenti in incidenti con danni alle
persone e incidenti senza danni alle persone.
Anzi, forse occorrerebbe conteggiare NON il numero degli incidenti, ma
il numero dei morti e feriti.
Anzi, occorrerebbe soltanto vedere quanto costano le assicurazioni extra
che si possono fare in occasione di viaggi aerei. Stai sicuro che le
compagnie assicuratrici hanno studiato bene le casistiche e ti fanno
pagare in base al rischio vero.



Il fatto che si dovrebbero considerare piu' variabili, l'avevo scritto pure
io e tu hai risposto con la coglionata del Pastore Tedesco. Pertanto, sei tu
che rigiri la frittata a seconda delle convenienze. Pertanto Pentothal aveva
ragione. Inoltre, solo se consideri il rapporto numero di voli/incidenti ti
ho già fatto notare che il boeing 737 è al primo posto. Per quanto riguarda
altre variabili, quali le cause degli incidenti, fatti un giro su un sito
come airsafe e giudica tu stesso.

 è un attimo.
Pare che non fosse ne troppo carico e che la manutenzione
fosse regolare, e tutti sono concordi nel considerare un
fatto stranissimo che i due motori si siano bloccati
pressochè contemporaneamente, tant'è che è stato messa
sotto sequestro la cisterna che ha rifornito di carburante
l'aereo. 

 Hai molta fretta di offendere chi non la pensa come te.
Sentite le notizie di oggi? E' proprio vero: sei un coglione! 

 Difficile ..veramente difficile.....
L'incidente di ieri è avvenuto perchè si sono piantati i due motori (per 
cause da accertare), che sono della Pratt&Withney (USA)

 ha scritto nel messaggio 
news:ql7Je.942$zs....@tornado.fastwebnet.it...


 cause da accertare), che sono della Pratt&Withney (USA)
Sbaglio o dovrebbe essere estremamente improbabile che due motori vadano
in avaria a pochi minuti l'uno dall'altro?
Ciao



No, non sbagli, e comunque per avere la certificazione un aeromobile 
bimotore deve poter volare/atterrare anche con un solo motore.
Forse  è per questo che è stato disposto il sequestro della cisterna che ha 
rifornito l'aereo. 

 rifornito l'aereo.
Mi chiedo come cazzo fa Lunardi a dire: "erscludiamo l'ipotesi del
sabotaggio"
IMHO invece questa ipotesi è ancora verosimile.


 Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG
Perchč? Doveva inventarsi un sabotaggio per creare inutilmente tensione... 
testone?
EU 

 in avaria a pochi minuti l'uno dall'altro?
Da cui la barza dell'irlandese che sta volando tra Dublino e NYC su un volo 
dell'Air Lingus quadrimotore e sente la voce del capitano che dice "Ci 
spiace comunicare che uno dei nostri motori è andato in avaria" dopo 10 
minuti il capitano comunica "Anche un altro motore è fuori uso" altri dieci 
minuti e si sente il capitano con voce terrorizzata "Signori ci spiace di 
comunicarvi che anche il terzo motore ha smesso di funzionare" allora 
l'irlandese dice al suo compagno di fila "speriamo che il quarto motore non 
si rompa sennò ci tocca rimanere qui sopra tutta la notte"

    La disinformazione comunista ancora nasconde la verità su Togliatti
di Massimo Caprara
Il terzo canale televisivo della Rai ha mandato ieri sera in onda, in prima
serata, una puntata della trasmissione Enigrna, dedicata a Togliatti. Essa
costituisce un'iniziativa apprezzabile perché il leader comunista è in
genere assai citato, ma poco studiato e approfondito. Si è trattato,
innanzitutto, della famigerata lettera scritta di pugno da Togliatti nel
1943 e resa nota in Italia nel 1992, sulla dolorosa questione dei soldati
italiani dell'Armir fatti prigionieri in Unione Sovietica. A suo tempo, la
lettera provocò un giustificato clamore e fu oggetto di una revisione
critica del testo. In effetti, la sostanza reale della lettera di Togliatti
risultò, e risulta, in pratica confermata. Irrilevanti sono le varianti
apportate nella seconda lettura e nella traduzione integrale. il contesto fu
indiscutibilmente quello di una inaudita violenza contro uomini inermi e non
c'è dettaglio lessicale o formale che possa attenuarne la gravità.
Togliatti-Ercoli si proclamava senza mezzi termini è con vari argomenti,
insensibile alla strage dei prigionieri italiani, anzi sostenitore di una
sorta di pedagogia punitiva nei confronti dell'Italia entrata in guerra.
Io stesso ho conosciuto Vincenzo Bianco, interlocutore della lettera a
Togliatti, allora funzionario del Komintern, poi addetto alla commissione di
Organizzazione delle Botteghe Oscure e all'Unità. Parlai molte volte con lui
e non mi risultò mai che egli attenuasse la durezza del Kgb sovietico e
della nomenklatura comunista italiana, in particolare di Togliatti, nei
confronti dei soldati italiani. Del resto, va ricordata un'ulteriore
sostanziosa realtà. Non si trattò infatti difatti ambientali. La voluta
persecuzione morale e ideologica si esercitò a carico dei prigionieri
italiani con un altro mezzo, cioè con le Scuole di comunismo installate nei
campi di concentramento. Nell'immediato dopoguerra, uno degli "insegnanti"
di questi corsi di addottrinamento coatto. Edo, ossia Edoardo D'Onofrio,
divenuto segretario della Federazione comunista di Roma, fu condannato con
testimonianze inoppugnabili da un Tribunale italiano. I corsi finivano
spesso con il trasferimento di prigionieri ribelli o indocili in campi di
concentramento di maggiore asprezza e con spietate fucilazioni.
Vale la pena di aggiungere un commento sulla trasmissione. Essa ha ospitato
in studio due autorevoli dirigenti per età e mandato dell'ex Pci e
dell'attuale Ds. I due personaggi si sono dimostrati commentatori
coscienziosi e testimoni informati, ma di parte. Se si esclude qualche
controllata riflessione critica espressa dal solo Paolo Mieli, la figura di
Togliatti è uscita dagli schermi della trasmissione come quella di un
ordinario uomo politico, dalle forti motivazioni ideologiche e dalle
sofferte, compassionevoli vicende personali. Questa non è l'autentica
realtà, poiché ne è soltanto un'evasiva porzione. Togliatti-Ercoli, fu un
testimone e partecipe del Terrore, sia nella Spagna del 1936 che nell'unione
Sovietica dello stalinismo. In una scheda di un antifascista italiano, di
cui il Kgb proponeva negli anni Trenta la deportazione in un gulag di
efferata crudezza, Ercoli appone esplicitamente la sua firma convinta e il
suo benestare. Da parte dei due rappresentanti comunisti è mancato qualsiasi
sincero moto di condanna sorgente dall'animo. E stata omessa qualsiasi
esecrazione, qualsiasi necessaria espressione di riprovazione pur sintetica,
qualsiasi semplice osservazione dura, ma immancabile sull'uomo Togliatti. E
stata adottata un'accademica distanza che dovrebbe essere sostituita da una
riprovazione più netta e appassionata. Non rivendico partecipazioni emotive.
Manca nel ritratto televisivo del Togliatti politico il suo raggelante
deserto di umanità.
© Il Giornale - 23 Febbraio 2003
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

LEGIONARIO PAD...@Lega.Lega ha scritto:

belo tappeto?

 che ha rifornito l'aereo.
Ci hanno messo lo zucchero dentro?
E poi un turboelica mica č un due-tempi che usa il carburante come
lubrificante.