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Titolo: In quel tempo Nomisma è la società di cui Prodi, consulente sulla Tav per le Ferrovie, è presidente.

PRODI PROGETTAVA GRANDI OPERE, A PARTIRE DAL PONTE DI MESSINA
Roma. "I lavori per la costruzione del Ponte sullo stretto di Messina 
cominceranno al più presto. Qualunque sia la tipologia scelta dovrà fare 
abbondante uso di acciaio e quindi la Finsider avrà un ruolo importante. 
Intendiamo anche ricorrere all'intervento privato e, possibilmente, di 
imprese meridionali".
Siamo nel settembre del 1985: a sponsorizzare la costruzione del Ponte è 
Romano Prodi, all'epoca presidente dell'Iri, che, in un'intervista al 
settimanale Panorama, annuncia l'imminente partenza dei lavori. La Finsider, 
società siderurgica del gruppo Iri, costituita nel 1937 per volontà di 
Mussolini che intendeva potenziare la ricerca di materia prime in Italia, 
negli anni 80 controlla diverse acciaierie, Terni, Dalmine, Conegliano, da 
cui, si intuisce, la citazione prodiana relativa "all'uso abbondante di 
acciaio". Un particolare: quei lavori non cominceranno mai.
Sembrerebbe incredibile nel 2006 del Prodi leader dell'Unione, ma è esistito 
un Professore che amava e sponsorizzava le grandi opere: dal Ponte sullo 
stretto di Messina all'Alta velocità. Era un uomo diverso, almeno dal punto 
di vista professionale: prima presidente dell'Iri e poi, assieme a Susanna 
Agnelli, sorella di Gianni, a capo delle authorities per la Tav costituite 
dalle Ferrovie dello Stato sotto la guida dell'amministratore straordinario 
Lorenzo Necci.
Oggi Prodi sembra aver cambiato idea: anche per lui il ponte di Messina "non 
è più una priorità" e la Tav - si farà punto e basta, ha detto ieri, ma non 
l'ha scritto nel programma presentato sabato scorso - non deve urtare troppo 
le sensibilità delle comunità locali dove transiterà.
Quanto tempo da quando il presidente dell'Iri denunciava l'immobilità 
italiana in fatto di lavori e di grandi opere. "Da vent'anni - sono parole 
di Prodi, annata 1985 - in Italia non si fanno più grandi opere collettive e 
questo mentre tutte le grandi città d'Europa sono state rifatte. A Milano, l'ultima 
grande realizzazione è stato il grattacielo Pirelli. In tutto il paese non 
si sono costruiti edifici per il terziario, siamo i primi al mondo per il 
turismo e non abbiamo un grande palazzo dei Congressi. Soltanto questo ci fa 
perdere 500-600 miliardi di lire l'anno. Il limite fondamentale non è quello 
finanziario, come in tutto il resto del mondo, perché il problema nasce dall'estensione 
del diritto di veto, dagli infiniti controlli e permessi che un'opera 
pubblica deve superare". Veti: come quelli delle comunità della Val di Susa 
che si sono messe di traverso ai lavori per l'Alta velocità, tra il plauso 
di parte del centrosinistra, dai Verdi a Oliviero Diliberto per finire con 
Rifondazione comunista.
A onor del vero, qualche dubbio sull'Alta velocità, Prodi l'aveva espresso 
anche in passato. Siamo nel gennaio del 1992 quando il professore, in un 
convegno sul sistema aeroportuale, spiega: "L'esperienza francese dell'alta 
velocità ferroviaria non è esportabile in Italia. La mia analisi prevede uno 
studio dei costi e dei benefici dell'Alta velocità, soprattutto per gli 
aspetti economici e del territorio. Lo studio farà anche un parallelo con 
gli altri sistemi europei di alta velocità ferroviaria ma bisogna tener 
presente che il nostro paese è completamente diverso dalla Francia. La 
Francia è un paese esteso con Parigi e poche altre città; l'Italia, e 
soprattutto quella del nord, è una maglia ininterrotta di città. Bisognerà 
quindi studiare cosa accadrà e come integrare questo sistema con la realtà 
ferroviaria già esistente. Lo studio - conclude il professore - verrà fatto 
con tutta la squadra di Nomisma". In quel tempo Nomisma è la società di cui 
Prodi, consulente sulla Tav per le Ferrovie, è presidente.

 PRODI PROGETTAVA GRANDI OPERE, A PARTIRE DAL PONTE DI MESSINA
invece noi berluscoglioni di complemento progettavamo di
leccare il culo del nanetto con l'ombretto non sapendo
fare altro...slurp..slurp...che buona questa merda marcia
come la testa dei berluscoglioni....
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> PRODI PROGETTAVA GRANDI OPERE, A PARTIRE DAL PONTE DI MESSINA
...slurp..slurp...che buona questa merda
Buon apetito....