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Titolo: Wolkswagen: Il giochetto delle tre carte

Per l'industria Americana questo presunto scandalo sulle emissioni gas 
sarà un colpo durissimo per le marche automobilistiche che vendono 
vetture diesel...
 
Non esistendo normative identiche America - Europa su questo problema 
ognuno lo sfrutta politicamente come meglio crede...influendo molto 
sull'economia
 
I parametri del diesel e benzina tra europei e americani sono nettamente 
in contrasto tra loro...i parametri della benzina in Europa sono più 
restrittivi che in America e sul diesel è più restrittiva l'America...
e questo dipende molto dalle vendite...
 
L'agenzia Americana che si è occupata dei controlli dei motori Wvagen *è 
privata non è statale*, :-) e la tempistica dello "scandalo" dato in 
mano ai media è sospetta...molto sospetta.....
 
Dicono che sono anni e anni che sono a conoscenza di questa stortura 
inquinante di questi motori sul suolo americano ma guarda caso nel 
momento in cui la Toyota ha perso il primato a vantaggio della Wvagen 
salta fuori il decimale dello 0,0001 sulle emissioni...(dato fittizio)
Notare che le vetture interessate non sono 11 milioni come scritto dai 
giornali ma 480.000(sempre tante comunque)
 
C'è da aggiungere infine che in mezzo a questo bailamme mediatico di 
dati veri o falsi in Europa non abbiamo un'agenzia unitaria che si 
occupa di testare le emissioni gas su tutti i motori sia diesel che 
benzina, non esiste addirittura.
 
Se le motorizzazioni dei vari paesi europei controllassero seriamente 
andremmo tutti a piedi, siccome sono delle superpotenze economiche si 
chiudono molti occhi.
 
PS
Che centri lo sviluppo dei motori elettrici in tutto ciò ?? , gli 
americani sono più avanti di noi di un decennio in termini di sviluppo......
 
 
 

 chiudono molti occhi.
 
Se e' cosi vuol dire che ci siamo dati limiti assurdi per far contenti gli ambientalisti, ma poi nessuno li prende sul serio. 
 
L
 

 
 
 
Ti rispondo con una domanda banale: quante autovetture usate si 
rimettono in circolazione senza aver effettuato alcun test sui valori 
delle polveri del Diesel o 
sull'avantreno-freni-parabrezza,spazzole..........??
e quante vetture passano le revisioni con un software craccato??, quanti 
meccanici-elettrauti fanno circolare con timbri e firme vetture da 
demolire ma perfettamente integre nel libretto di circolazione????
 
Dove sono gli ambientalisti in queste cose????
 
 
tutto è politica e interessi di parte: è il gioco delle tre carte che 
chi può lo sfrutta economicamente.
Qualche testa cadrà....la filiera è corposa...anche in America visto che 
lo Stato non ha controllato a dovere ma lo ha fatto un'agenzia PRIVATA.

 americani sono più avanti di noi di un decennio in termini di sviluppo......
 
Gli americani = Tesla?
Perchè di vetture ibride-elettriche-fuel cell made in USA non è che se ne ricordino esattamente tante...

 gli ambientalisti, ma poi nessuno li prende sul serio. 
 
Secondo me no 
 
Vuol  dire  semplicemente  che  tutto  sommato il buon senso impera
ringraziando Dio.
 
Ossia : i limiti vanno bene (come obiettivo teorico, da raggiungere)
ma  chiaramente non possiamo obbligare decine di  milioni di persone
a buttare la vecchia automobile. 
 
MAN MANO che il parco macchine si rinnova il rispetto di quei limiti
sarà via via sempre più frequente. 
 
Tutto qui
 
 
 
 

 lo Stato non ha controllato a dovere ma lo ha fatto un'agenzia PRIVATA.
 
Sarebbe l'EPA?

 a buttare la vecchia automobile. 
 
Guarda che i limiti imposti per legge si applicano al nuovo, non all'intero parco circolante.

 scrivono i giornali)
 
Rispetto un totale di? Perche' i numeri del emrcato sembrano molto alti, e vw e' nettamente al di fuori delle prime posizioni in fatto di vendite in us
 
http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
 
 
--
saluti
cm

 cm
 
 
Bisogna fare distinzione tra il mercato americano che sono 480 mila le 
vetture interessate,quello europeo e nel resto del pianeta.Le 
legislazioni sono diverse, i parametri antiniquinamento benzina-diesel 
sono diversi USA-Europa....come spiegato in altri post....
 
quindi tra il can can mediatico a senso unico di colpevolezza(che c'č 
indubbiamente) e qualche puttanata politica in mondovisione si vorrŕ 
dimensionare il modello Tedesco...ciň non toglie che i  parametri 
antinquinamento USA i motori Wv ad OGGI sono gli UNICI ad essere stati 
sottoposti a controlli FERREI.
 
Se controllassero un pň tutti avresti sorprese............in piů visto 
che gli USA vogliono essere duri e puri controllassero pure i motori 
delle vetture usate che hanno in circolazione......inquinano anche loro 
no?? e i Camion che lasciano quelle scie puzzolenti nello scarico?? le 
Moto??


No, non è cosi' : semmai si applicano limiti diversi a seconda del 
tipo di veicolo (ossia se è Euro 1 o 2 o 3 o 4 o 5 ecc ecc) 
 
E quindi il discorso non cambia, effettivamente. 
 
 

 tipo di veicolo (ossia se è Euro 1 o 2 o 3 o 4 o 5 ecc ecc) 
 
Ma non scherziamo.
La normativa EuroX si applica alle vetture di nuova immatricolazione; ogni EuroX è entrata in vigore a partire da un certo anno>.
Dopodichè la vettura deve rispettare il _suo_ EuroX per tutta la vita.


Eh ! E io che ho detto scusa ?
 

 Moto??
 
Rispettano la legge quando sono immatricolati a nuovo o hanno i SW taroccati anche loro?
Comunque buono il minestrone...

 sarà via via sempre più frequente. 
 
Se volevi dimostrare che non hai capito cos'e' un'omolgazione e non conosci la differenza tra una raccomandazione ed una regola ci sei riuscito benissimo.
 
L.

Lazarus ha scritto:

L'omologazione la puoi fare con un solo prodotto ottimizzato al meglio 
per l'occasione, metterlo in serie in una catena di montaggio con tutti 
gli accessori attaccati è altra cosa, detto così suona meglio...devi 
spiegarlo meglio nel ng altrimenti col piffero che capiscono....:-)
 

 riuscito benissimo.
 
Non so te, ma io parlavo dei tests periodici a cui sono soggetti tutti
i veicoli. 
 
 
 

 i veicoli.
 
Chiamasi revisione. Ed anche in quel caso i limiti non sono "a tendere".
 
L.

 Eh ! E io che ho detto scusa ?
 
Non ci saremo capiti.