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Titolo: Alitalia, di chi è la colpa?

Alitalia, di chi è la colpa?
La vicenda Alitalia è arrivata a un punto di gravissima crisi, quasi 
irreversibile. In queste ore, mentre i margini di soluzione positiva 
appaiono molto ridotti, è legittimo chiedersi di chi sono le maggiori 
responsabilità di quanto è accaduto. Secondo voi, di chi è la colpa?
Del governo in carica	(28873 voti) 59%
Del governo precedente	(812 voti) 2%
Dei sindacati	(7564 voti) 16%
Dei lavoratori (piloti, personale di volo)	(2320 voti) 5%
Dei precedenti amministratori della compagnia	(7730 voti) 16%
Della cordata di imprenditori privati	(877 voti) 2%
Non so	(380 voti) 1%
48556 voti alle 15:45. Sondaggio aperto alle 17:05 del 12.09.2008

 Alitalia, di chi è la colpa?
Dei sindacati. Ecco un brillante articolo sul Corsera.
Compagnia di veto
di Dario Di Vico
Una cosa va messa subito in chiaro: quello che sta andando in scena in 
queste ore a Roma non è un tradizionale conflitto sindacale. Nella storia, 
anche recente, della rappresentanza dei lavoratori italiani abbiamo 
assistito a battaglie e vertenze molto aspre durate giorni e giorni. In 
gioco quasi sempre c'era la forza del sindacalismo italiano, la difesa delle 
sue postazioni e la capacità di condizionare le decisioni della controparte 
ma in un contesto in cui le ragioni di un interesse comune allo sviluppo 
dell'azienda assai raramente sono venute meno. In Alitalia è diverso. Nella 
compagnia di bandiera vige, purtroppo ormai da tempo immemorabile, una forma 
particolare di governance che è non esagerato chiamare «consociativismo 
aereo». Partiti, governi di turno, management e sindacati hanno dato vita a 
una gestione irresponsabile delle risorse che ha portato alle degenerazioni 
descritte ieri su questo giornale da Sergio Rizzo. A pagare alla fine era 
Pantalone e in questo marasma si sono perse o diluite le differenze di 
comportamento tra sindacalismo autonomo e tradizione confederale. E non è 
certo un caso che in queste ore i leader del tavolo appaiano i 
rappresentanti delle organizzazioni dei piloti e che la busta paga sia 
composta da 550 voci.
Il consociativismo non vuole la privatizzazione dell'Alitalia. Il primo test 
della pervicace volontà di boicottare il risanamento lo abbiamo avuto sei 
mesi fa, quando il sindacato decise più o meno a tavolino di far scappare 
Air France, di rendere impossibile la vendita ai francesi pur di preservare 
lo status quo. Il governo di allora, guidato da Romano Prodi, a causa delle 
contraddizioni interne e dell'influenza esercitata dalla Cgil, non riuscì a 
rompere l'incantesimo e ne ha pagato le conseguenze. Con il centro-destra a 
palazzo Chigi il copione si sta ripetendo. La propensione al veto di piloti 
e sindacalisti dell'Alitalia è no partisan, non guarda in faccia a nessuno.
La richiesta di discutere congiuntamente esuberi e piano industriale si sta 
rivelando un machiavello per evitare non solo la normalizzazione 
dell'Alitalia, ma persino di discutere gli indispensabili sacrifici 
richiesti dalla situazione pre-fallimentare. L'obiettivo dei consociativi è 
quello di limitare preventivamente l'autonomia della nuova dirigenza ed 
evitare di mettere in discussione i propri privilegi. Come interpretare 
altrimenti la pretesa che le organizzazioni dei piloti possano mettere bocca 
sulle promozioni, l'assegnazione degli incarichi e persino le assunzioni? 
Non è bastato finora che in sede di mediazione si individuassero aree 
contrattuali specifiche e forme contrattate di flessibilità per chi guida un 
aeromobile. Anpac e soci vogliono di più, vogliono tenere in mano la cloche 
delle scelte aziendali come è riuscito loro in tutti questi anni nonostante 
il Paese sia stato guidato da coalizioni di colore opposto.
Stando così le cose è ovvio che il negoziato sia appeso a un filo e il 
futuro della compagnia di bandiera appaia nero. In queste settimane si è 
aperto sul piano Fenice un ampio dibattito di politica industriale e 
aziendale che ha visto confrontarsi - con pareri opposti - sia economisti 
sia uomini d'impresa. Se però ad avere la meglio sarà il partito del veto ci 
sarà poco da gioire anche per chi ha legittimamente criticato il piano. E' 
difficile che un terzo compratore si azzardi a bussare.
13 settembre 2008

 Dei sindacati. Ecco un brillante articolo sul Corsera.
E dove mettiamo la schifosa cordata proposta dal nano, una cordata di 
persone con precedenti PENALI ed in totale conflitto d'interesse???
NON SVICOLARE, DAI!!

 wrote in message news:Xns9B18A4F...@193.70.192.192...

E dirò di più, quasi tutti sponsor del PD alle scorse elezioni politiche!

Dito ci ha detto :

Scusa, ma l'articolo postato da Darducci, mi pare ben articolato e 
impostato, e non si parla di nani, precedenti penali ed altre 
sciocchezze.
Non si tratta di svicolare, ma di non scadere da un discorso 
importante..
-- 
Saluti.
Strike

 E dirò di più, quasi tutti sponsor del PD alle scorse elezioni politiche!
Nella CAI sono presenti 16 soggetti. Mi aspetterei dunque che almeno una 
decina fossero legati al PD.
-- 
No Barrique, no Berlusconi (B. Mascarello)

 Dario Di Vico
ROTFL!
Ha cambiato genere? Non scrive più le sue ridicole cagate sui
"volenterosi"?
Tra i giornalai nulli del corsera, questo batte persino Ostellino e
Della Loggia...