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Titolo: Toninelli: con il governo D’Alema nel 1999 ha inizio il grande banchetto sull’asfalto

Invoca trasparenza sulla gestione di Autostrade il ministro dei 
Trasporti Danilo Toninelli davanti alle commissioni riunite Ambiente di 
Camera e Senato, riferendo sul crollo del Ponte Morandi. E afferma di 
apprezzare la mossa della società che ha spontaneamente pubblicato la 
convenzione.
 
http://www.secoloditalia.it/2018/08/toninelli-con-il-governo-dalema-nel-1999-ha-inizio-il-grande-banchetto-sullasfalto/
 
 
Tuttavia, avvisa il ministro, “questo governo farà di tutto per rivedere 
integralmente il sistema delle concessioni e degli obblighi 
convenzionali, valutando di volta in volta se l’interesse pubblico sia 
meglio tutelato da forme di nazionalizzazione oppure dalla 
rinegoziazione dei contratti in essere in modo che siano meno 
sbilanciati a favore dei concessionari”. E il ministro intende muoversi 
subito: “A partire da settembre, convocherò tutti i concessionari delle 
infrastrutture, chiedendo un programma dettagliato degli interventi di 
ordinaria e straordinaria manutenzione, con specifica quantificazione 
delle risorse destinate a realizzare un programma di riammodernamento 
delle infrastrutture destinando. Ad esso dovranno essere corrisposte 
risorse adeguate agli utili che esse ricavano dalla gestione”.
 
Anche i mancati investimenti di Autostrade, a fronte dei profitti 
ricavati, sono stati al centro dell’intervento di Toninelli:  “Secondo 
la maggior parte degli economisti, il capitale investito risultava già 
ammortizzato e remunerato alla fine degli anni Novanta e dunque i 
pedaggi oggi avrebbero potuto e dovrebbero essere drasticamente 
ridotti”. Quindi ha sottolineato che “ci portiamo dietro sei tipi di 
convenzione, sei sistemi tariffari con due gruppi che fanno la parte del 
leone. Atlantia (3.020 km gestiti), che comprende Autostrada per 
l’Italia (2.857 km gestiti) e che controlla sostanzialmente circa metà 
della rete a pedaggio; e poi il gruppo Gavio (1.212,1 km), che ne 
controlla il 20%”. La convenzione di concessione con Autostrade per 
l’Italia, rileva il ministro, “è stata sottoscritta in data 4 agosto 
1997 e ha fissato la scadenza della concessione al 31 dicembre 2038. Poi 
ci sono state le successive integrazioni sulle quali andiamo in 
dettaglio più avanti. Ma l’anno della grande privatizzazione è il 1999. 
Con il governo D’Alema – sottolinea Toninelli- inizia l’immenso business 
dell’asfalto per i privati. I giornali dell’epoca parlarono di ‘volata 
in solitaria di Benetton’ per prendersi il 30% di Autostrade dall’Iri. 
Il grande banchetto, tutto secondo le regole, precisiamolo, poteva avere 
inizio. Stiamo infatti parlando di manufatti infrastrutturali costruiti 
per la gran parte tra gli anni Sessanta e Settanta”.
 
“Vogliamo – ha concluso il ministro – che Genova torni alla sua 
quotidianità. E vogliamo anche Giustizia. Il governo sente in modo 
profondo l’importanza di questa missione e andrà avanti compatto finché 
i diritti dei cittadini non torneranno a essere anteposti agli interessi 
privati. Come è d’obbligo per ogni governo che voglia tenere fede al 
mandato politico ricevuto, per il tramite del Parlamento dal popolo 
sovrano”.

 mossa della società che ha spontaneamente pubblicato la convenzione.
 
 
sicuramente prodi e d'alema hanno telefonato ai benetton, per limitare 
i danni, ma la frittata è fatta

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Toninelli concentratissimo! Ma tra lui e chi costruisce ponti e autostrade in tutto il mondo c'è un baratro di ignoranza, inoltre è compare di Slvini, il vero colpevole dell'allungamentpo della convenione AUTOSTRADE che ha prodotto la mancata manutenzione del ponte di Genova.
Tponinelli però è concentratissimo: chissà che faceva èprima di vincere la lotteria di Grillo? Liquidatore di sinistri? Ce l'aveva già col PD? ;-)))
e
 
PS: TONINELLI conclusi gli studi al Liceo scientifico "Pascal" di Manerbio, nel 1994 si iscrive alla facoltà di Giurisprudenza presso l'Università degli Studi di Brescia, dove si laurea nel 1999.[1]
Dal 1999 al 2002 è Ufficiale di Complemento dell'Arma dei Carabinieri.[1] Prima di essere eletto deputato, è stato impiegato come liquidatore sinistri presso una compagnia assicurativa.