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Titolo: Xi a Parigi, l’Italia è il convitato di pietra.

  Macron: ‘Partner rispettino unità dell’Ue’ Merkel: ‘Via Seta, serve 
agenda comune’
 
https://www.ilfattoquotidiano.it/2019/03/26/xi-a-parigi-litalia-e-il-convitato-di-pietra-macron-partner-rispettino-unita-dellue-merkel-via-seta-serve-agenda-comune/5063427/
 
 
Vertice nella capitale francese tra il capo dell'Eliseo, la cancelliera 
tedesca e il presidente cinese in un summit svolto sotto l'egida delle 
istituzioni di Bruxelles impersonate dal capo della Commissione 
Jean-Claude Juncker. Sullo sfondo la firma dell'Italia sul memorandum 
per la Nuova Via della Seta, vista come un ostacolo nella ricerca di una 
posizione unitaria da parte dell'Unione nelle relazioni economiche con 
il gigante asiatico
 
A Palazzo Chigi stanno fischiando le orecchie a più di qualcuno in 
queste ore. Con il presidente cinese Xi Jinping in visita, a Parigi il 
convitato di pietra evocato e mai citato espressamente è proprio 
l’Italia. “Dai nostri grandi partner, ci aspettiamo che rispettino 
l’unità dell’Unione europea”, lo ha detto il padrone di casa Emmanuel 
Macron al suo omologo cinese nel vertice a quattro di questa mattina 
all’Eliseo con Angela Merkel e Jean-Claude Juncker. Nell’ottica 
dell’Eliseo e di Berlino la firma posta da Roma sul memorandum con 
Pechino sulla Nuova Via della Seta compromette la ricerca di una 
posizione unitaria da parte dell’Unione europea nelle relazioni 
economiche con il gigante asiatico.
 
La cancelliera tedesca lo aveva detto venerdì e lo ha ribadito oggi: la 
Belt and Road Initiative è “un progetto molto importante – ha detto 
Merkel al termine del vertice – noi, gli europei, vogliamo svolgere un 
ruolo”, ma “questo deve portare a una reciprocità e abbiamo qualche 
difficoltà a trovarla”. Ancora più chiaro in questo senso il capo 
dell’Eliseo: nel dirsi convinto che la Via della Seta “può contribuire 
alla stabilità, allo sviluppo ed alla coesistenza tra i popoli”, Macron 
ha chiarito che il coinvolgimento nel progetto richiede “un’agenda 
comune” sugli impegni sul clima, la sanità, l’educazione, ed “un’agenda 
per la sostenibilità finanziaria per tutti i Paesi terzi coinvolti”.
 
L’orizzonte è quello del 9 aprile. Quel giorno, al vertice bilaterale 
Unione europea-Cina, le istituzioni comunitarie puntano alla firma di 
una dichiarazione congiunta in cui Bruxelles e Pechino prevedono di 
accelerare sull’Accordo per gli Investimenti e “chiuderlo nel 2020” 
grazie alla creazione di un nuovo “meccanismo di monitoraggio politico 
per un continuo esame dei progressi nei negoziati”, in modo che i leader 
possano fare il punto “entro fine anno”. In gioco c’è l’evoluzione del 
nuovo ordine mondiale, dove dominano gli Usa e la Cina ma in cui l’Ue 
potrebbe porsi come terzo polo se riuscisse a giocare la sua partita in 
modo compatto. Un obiettivo, quest’ultimo, che Bruxelles vuole 
raggiungere nella negoziazione sugli investimenti con Pechino: alcuni 
Paesi lamentano che le loro aziende non sono ammesse alle gare al di là 
della Muraglia e per riequilibrare l’asimmetria da anni la Commissione 
spinge perché l’Unione si doti dello “Strumento per gli appalti 
internazionali” (Ipi), che consentirebbe di affrontare il Dragone con 
una posizione unitaria. Una posizione unitaria che la corrispondenza di 
amorosi sensi tra l’Italia e la Cina impedirebbe di portare a termine.
 
E’ questo il senso del vertice parigino tra Francia, Germania – asse 
portante dell’Unione – e Cina, svolto sotto l’egida delle istituzioni di 
Bruxelles impersonate da Juncker: “Vorrei che le imprese europee 
trovassero lo stesso grado di apertura delle imprese cinesi in Europa. 
Totale“, ha detto nella dichiarazione congiunta di fine vertice il 
presidente della Commissione, la cui presenza al summit è perfettamente 
leggibile come il suggello comunitario sulle mosse di Berlino e Parigi.
 
Che, intanto, lunedì ha firmato con Pechino 14 nuovi contratti. Il 
principale è un General Terms Agreement (GTA) fra Airbus (…) e China 
Aviation Supplies Holding Company (CASC) per 300 apparecchi (290 A32a e 
10 A350), per un valore di circa 30 miliardi di euro. La Cina è 
diventata il mercato aeronautico più importante del mondo, grazie alla 
forte domanda di viaggi aerei, stimolata dalla sua classe media in 
rapida crescita. Secondo le ultime previsioni di mercato cinese di 
Airbus dal 2018 al 2037, la Cina avrà bisogno di circa 7.400 nuovi 
aeromobili passeggeri e merci nei prossimi 20 anni. Ciò rappresenta 
oltre il 19% della domanda totale mondiale di oltre 37.400 nuovi aeromobili.

 comune’
 
perchè finora si son fatti i cazzi loro con la Cina?