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Titolo: Alitalia: l'articolo della Frankfurter Allgemeine Zeitung

Premesso che abito in Germania e il tedesco lo sto pian pianino imparando,
ero in Italia settimana scorsa per ragioni personali e ho fatto in tempo a
vedere che nei TG si parlava di un articolo della «FAZ», fortemente critico
riguardo all'operazione Alitalia.
Non mi sono stupito di nulla se non che l'articolo venisse menzionato nel
TG1, ma quando l'ho potuto leggere ho visto che razza di bordate sono
partite da Francoforte: che io sappia nemmeno Di Pietro è arrivato a toni
così duri.
Ve lo traduco, un po' come esercizio di tedesco e un po' di informazione.
L'articolo originale lo trovate qui:
http://www.faz.net/s/Rub4D8A76D29ABA43699D9E59C0413A582C/Doc~E8A6F461F8D4346328CF0F117EDA57C7A~ATpl~Ecommon~Scontent.html
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Lo spudorato piano di salvataggio di Berlusconi
di Tobias Piller
29 agosto 2008 Il primo ministro italiano Silvio Berlusconi non si è
risparmiato gli autoelogi, adesso che ha presentato il suo piano di
salvataggio per la società aerea decotta Alitalia. Però questa sanatoria in
spregio alle regole del mercato non si merita nessun elogio. Partendo
dall'assunto che un grande paese ha bisogno di una grande e solida
compagnia di bandiera, Berlusconi è tornato a principi di economia statale
che potrebbero venire da un programma sindacale o un libro di scuola
comunista.
Il suo piano di salvataggio non ha niente a che fare con i principi di
concorrenza, altrimenti tenuti in alto riguardo da Berlusconi. Per i
consumatori significa peggiore servizio a prezzi più alti. Ai concorrenti
europei dell'Italia [Probabilmente un refuso nell'originale al posto di
Alitalia, NdT], che sono stati in precedenza spinti avanti da uno spietato
commissario UE alla concorrenza dal nome di Mario Monti, sembra scandalosa
la disinvoltura con cui il governo italiano vìola le regole del mercato
interno europeo nel caso Alitalia. Alitalia ha ricevuto fino al 2002 1,4
miliardi di euro in sovvenzioni statali. Da allora avrebbe dovuto
sostenersi da sola. Eppure la società aerea ottenne anche nel 2005 e nel
2008 dei prestiti-ponte per garantirne la sopravvivenza, che alla fine sono
stati messi a libro come capitale sociale.
Dei resti marci si preoccupa lo Stato
Il nuovo piano di salvataggio è ancora più spudorato. Adesso Berlusconi
vuole separare i migliori pezzi della società aerea e passarli a prezzo di
favore a un nuovo consorzio di imprenditori. Dei resti marci si occuperà
poi lo Stato italiano: gli azionari e i possessori di obbligazioni
dovrebbero ricevere un compenso. Per i collaboratori in esubero ci sono
particolari programmi sociali. Un commissario speciale nominato dal governo
si dovrebbe preoccupare del pagamento dei debiti rimanenti, a carico della
cassa dello Stato italiano.
Allo stesso tempo la concorrenza sul mercato aereo italiano viene limitata
per decreto governativo. Per difendere una nuova Alitalia dai mali del
mercato, essa si fonderà con l'unico concorrente privato degno di nota, di
nome «Air One». Ciò implica il monopolio sulla rotta interna più
trafficata, la Milano-Roma. E in modo che a nessun milanese venga in mente
di volare in America ancora con la concorrenza straniera dal vicino
aeroporto di Linate via Francoforte o Londra, il governo farà che
semplicemente proibire questi voli. I milanesi saranno tutti costretti al
remoto aeroporto di Malpensa, dove Alitalia ha i suoi voli diretti per
l'America. Perché chi riesce a passare attraverso le code per arrivare
all'hub dell'Alitalia, così fila il ragionamento, non farà più nessuna
deviazione attraverso altri paesi e userà di nuovo la «compagnia di
bandiera».
L'azione ricorda la «bancarotta fraudolenta»
Finora, invece, i turisti stranieri e anche gli imprenditori italiani
avevano preferito le compagnie aeree straniere per i loro viaggi
all'estero. Nessuna sorpresa considerate le ondate di scioperi,
l'inaffidabilità, il cattivo servizio, i vecchi velivoli e gli alti prezzi.
Perciò dal punto di vista del governo di Berlusconi una nuova Alitalia ha
una possibilità solo se il mercato (in realtà quello europeo) viene messo
fuori gioco. Altrimenti Berlusconi avrebbe avuto difficoltà a poter
convincere anche degli imprenditori privati a scommettere sul futuro di
Alitalia. Già adesso si evidenzia che molti degli investitori, chi come
concessionario autostradale e chi come imprenditore edile, dipendono dal
governo per le loro attività. La famiglia Benetton non investe in realtà il
proprio denaro, piuttosto i mezzi della società concessionaria autostradale
quotata in borsa, cosicché anche i suoi piccoli azionisti debbano farsi
carico del rischio dovuto all'Alitalia.
Che il governo Berlusconi, con il suo piano per un nuovo monopolista aereo
in Italia, si muova giuridicamente in campo incerto, lo tradisce un
dettaglio dell'appena deciso decreto legge: i precedenti vertici di
Alitalia e il nuovo commissario statale, che dovrà rivendere a basso prezzo
le migliori parti della linea aerea, sono espressamente liberati da ogni
responsabilità personale. Perciò alla fine tutta quest'azione ricorda
fortemente un modo di procedere che nel codice penale viene indicato
come «bancarotta fraudolenta»: le parti di valore vengono girate, mentre i
debiti, gli esuberi e altri problemi rimangono. Perché non ne venga fuori
uno scandalo, lo Stato italiano alla fine dovrà pagare tutti i conti. Però
questi pagamenti non sono altro che una gigantesca, nuova sovvenzione alla
vecchia Alitalia o al nuovo monopolista aereo italiano: uno scandalo di
diverso tipo, di dimensione europea.
Evitare questi eccessi sarebbe a dire il vero compito della commissione
europea. Però essa è stata troppo lenta negli anni scorsi per tenere a bada
i furbacchioni italiani nel caso Alitalia. Adesso Berlusconi può sperare in
un'altra particolare carta: secondo la scacchiera dei posti a Bruxelles, il
commissariato ai trasporti è ora in mani italiane, e cioè in quelle di
Antonio Tajani, ex portavoce del governo Berlusconi.
Testo: F.A.Z.

nemmeno l'Unità sarebbe stata capace di tanto.
Ma sul Sole 24 Ore riportano solo (e in modo parziale) le parole del 
WSJ...e cioè che anche altre compagnie sono interessate alla nuova 
alitalia ......e ti credo, hanno annusato il fatto che a pagare i debiti 
saranno i contribuenti italiani...
Federico Zenith ha scritto:


 saranno i contribuenti italiani...
Ovvio, investirei pure io nelal cordata a queste condizioni!
Mi prendo solo l'utile e garantiscono i contribuenti :D
Bella roba l'imprenditoria...

> nemmeno l'Unità sarebbe stata capace di tanto.
se avesse scritto questo articolo l'Unita' sai che polemiche che ne 
sarebbero nate??    I soliti comunisti, trotzkjisti, castristi, maoisti, 
stalinisti, leninisti...e anche un pò prodisti...



Ah capito. 
Strano, invece nessun commento... :D