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Titolo: Rinunciamo all'aereo? Kerosene ai massimi

http://oronero.wordpress.com/2012/05/25/compagnie-aeree-in-difficolta/
 
 
oronero ci informa che nei mesi di quest'anno diverse compagnie aeree 
sono fallite e diverse hanno conti in rosso che stanno peggiorando 
(lavorano in perdita). Air France klm ha conti in rosso, quasi un 
miliardo di euro all'anno (800 milioni) di perdite.
 
Si salva Ryan air che però ha utili in calo.
 
Secondo voi è finita l'epoca dei voli che il popolo si può permettere?
 
Continueremo a contare sui contributi pubblici per sostenere questo 
comparto? sui contributi da dare alle compagnie aeree per atterrare 
sugli aeroporti di provincia?
 
Non sarebbe un settore da tagliare e da lasciare al mercato?
-- 
Sandro kensan 
www.kensan.it
 & 
www.qiqi.it
 geek site

C'è una parte non indifferente della popolazione che non ha mai preso 
l'aereo e che mai lo prenderà, sarebbe meglio che i contributi statali 
sostenessero cose che servono a tutti..... tanto per dire la sanità.... sì, 
lo so che è un colabrodo e che l'ultima cosa che manca nella sanità sono i 
soldi, ci vogliono fatti, non solo soldi, tanto per fare un esempio di una 
cosa che serve a tutti e che pochi possono permettersi: dentista. 
 
 

 vive di turismo.
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 vive di turismo.
 
ma hai mai preso un treno?
ne hai visti i prezzi?
e poi a prendere un taxi.
ma vaffa'n........................... 
 
 

 
Perche' da noi le infrastrutture devono costare mediamente il triplo per 
foraggiare il sottobosco politico e i politici.... concorrenza zero, ora, 
solo ora inizia Italo... :(
 
-- 
Il contenuto di questo messaggio e' frutto di fantasia e
non deve essere collegato a niente di reale. Serve solo
come spunto di riflessione. W L'Italia unita!
 

 una persona che la vede lunga.
 
E poi alla fine ci ha guadagnato oppure no?
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 vive di turismo.
 
Ed ecco che i portoghesi si ritirano dal progetto TAV. Ma il Portogallo non 
c'ha un centesimo, � notorio che � messo peggio di noi.
 
Ma la notizia vera � che anche la ricchissima Germania abbandona il 
proposito di far viaggiare i treni a oltre 300 Km. orari. 230/250 bastano e 
avanzano.
 
http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2012-04-20/ferrovie-tedesche-treni-tav-100722_PRN.shtml
 
 
Ma noi possiamo permetterci treni (e linee che costano uno sproposito) che 
"Viaggeranno a oltre 360 Km. orari" come dice l'AD di Treni Italia Moretti.
 
Meno male che i governi (e i politici) italiani sono mica stupidi come i 
tedeschi, eh?
 
R
O
T
F
L 
 
 

 E poi alla fine ci ha guadagnato oppure no?
 
Se il kerosene continua ad essere su questi livelli e magari aumenta 
ancora le compagnie aeree accumulano debiti e quindi prima o poi 
falliscono (se non rimpinzate di soldi statali). Se uno non si può più 
muovere in aereo oppure se gli aerei diventano costosi come una volta 
non rimane che l'auto e il treno.
 
In molti hanno previsto che il petrolio e quindi anche il kerosene 
sarebbe diventato caro in questi anni, c'è pure una associazione che 
stimava gli anni in cui questo sarebbe successo (ASPO), per cui 
l'imprenditore che si è comprato per 34 miliardi di dollari (quanto una 
manovra italiana) la Burlington Northern Santa Fe Railway (BNSF) che è 
lunga 50 mila chilometri ha fatto le giuste previsioni.
 
Poi il magnate americano ha più di 80 anni e quindi potrebbe non vedere 
i frutti del suo investimento ma lo vedranno i figli.
 
http://www.ferrovie.it/forum/viewtopic.php?f=45&t=26089
 
http://www.lastampa.it/redazione/cmsSezioni/economia/200911articoli/49037girata.asp
 
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Peccato che ci sia una importante parte della popolazione che ha bisogno 
di efficienti infrastrutture aeroportuali per vivere. E non parlo di top 
manager, ma delle migliaia di tecnici e lavoratori in genere che lo 
usano per lavoro. Senza parlare che un efficiente sistema aeroportuale e 
indispensabile al turismo. Sono d'accordissimo a chiudere i piccoli 
aeroporti improduttivi, ma quelli produttivi devono essere ristrutturati 
e bisogna investire miliardi nelle infrastrutture di contorno


Peccato che andare in treno in Italia costi dalla meta' ad un terzo 
rispetto alle nazioni che hanno una rete di estensione paragonabile alla 
nostra. Indubbiamente ci sono stati sprechi paurosi, ma la nostra rete 
ferroviatria avra' sempre costi costruttivi piu' alti di quelle di 
nazioni come Germania, Francia e UK, vista l'orografia nazionale

 e bisogna investire miliardi nelle infrastrutture di contorno
 
Miliardi che ci dovrebbe prestare la Germania? Quelli vogliono indietro 
i 2000 miliardi che ci hanno prestato fin'ora altrimenti ci fanno fare 
bancarotta.
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 bancarotta.
 
No miliardi che si recuperano dalla chiusura di quelli inutili, dalla 
riduzione delle province, dall'eliminare totalmente i rimborsi alle 
cliniche private e concentrando gli sforzi sulla sanita' pubblica e 
stabilendo prezzi uguali per tutta Italia per le forniture ospedaliere, 
per esempio.

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Secondo me ogni miliardo recuperato serve per pagare gli interessi. Ho 
visto un paio di cifre sul debito pubblico e da quando lo spread è oltre 
i 400 punti base gli interessi da gennaio a febbraio sono saliti di un 
venticinque miliardi di euro. Soldi da dare a chi ce li presta, compresa 
la Germania. Poi quando abbiamo finiti di pagare una ventina di miliardi 
al *mese* dobbiamo iniziare a demolire la montagna di 2000 miliardi di 
debito.
 
Se ci rimarranno le mutande sarà un miracolo altro che investimenti 
miliardari. Comunque è più probabile un default.
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