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Titolo: Strategie

Mancando non solo la volanta', i mezzi ma ormai in molte zone persino
gli spazi per un adeguato ampliamento della rete stradale - negli
ultimi vent'anni - non sto a discutere le ragioni - il parco macchine
si e' pressoche' triplicato, mentre rete viaria e' pressoche'
inchiodata agli anni '70,  propongo il classico  uovo di Colombo,
tagliare in cinque anni, almeno il 50% del trasporto merce su strada a
favore del ferroviario e del marittimo, recuperando ad un tempo due
comparti in asfiscia dal glorioso passato.
- Origin: O gli uomini risolvono i problemi o i ploblemi travolgono
gli uomeni.   
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 strada a favore del ferroviario e del marittimo...
Proposta interessante e ragionevole, ma ti risulta che faccia parte
del programma di governo del Polo?
Andrea
salo...@mediacomm.it

comparti in asfiscia dal glorioso passato.
come?
--
visita iT biS (Friends, Dawson's Creek e Ally McBeal):
http://www.friendsitbis.bbk.org
"Non siamo nemici ma amici. Non dobbiamo essere nemici.Anche se la
passione può averci fatto vacillare non può rompere i profondi legami 
del nostro affetto. Le corde mistiche della memoria risuoneranno 
quando verranno toccate come se a toccarle fossero i migliori angeli della
nostra natura." Abramo Lincoln

del programma di governo del Polo?
Senza dubbio, se non altro per il calcolo delle probabilita',
considerato che i cambiamenti, se mai saranno attuali lo potranno solo
da chi li ha perlomeno proposti.
- Origin: A tutto c'e' un perche'.
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 Senza dubbio, se non altro per il calcolo delle probabilita'...
Scusa se insisto: ne fa parte o no?
Andrea
salo...@mediacomm.it

Mancando non solo la volanta', i mezzi ma ormai in molte zone persino
gli spazi per un adeguato ampliamento della rete stradale - negli
ultimi vent'anni - non sto a discutere le ragioni - il parco macchine
si e' pressoche' triplicato, mentre rete viaria e' pressoche'
inchiodata agli anni '70,  propongo il classico  uovo di Colombo,
tagliare in cinque anni, almeno il 50% del trasporto merce su strada a
favore del ferroviario e del marittimo, recuperando ad un tempo due
comparti in asfiscia dal glorioso passato.
- Origin: O gli uomini risolvono i problemi o i ploblemi travolgono
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comparti in asfiscia dal glorioso passato.
Questi sono gli obbiettivi di Luigino Ferrari che vota per il Polo. Una
economia centralizzata e pianificata, sul modello sovietico, dove il libero
mercato non ha alcun ruolo. Luigino Ferrari vota per il Polo.
Gianni

comparti in asfiscia dal glorioso passato.
Il problema è che la rete ferroviaria è rimasta ancora più indietro di
quella stradale, la quale almeno lentamente e limitatamente è stata
ampliata, cosa che invece non è stato fatto per quella ferroviaria.
Anche qui in Trentino ci sono molte proposte per far portare i mezzi
pesanti su rotaia, ma ho molte perplessità sulla reale attuabilità.
Facendo alcuni calcoli si evince che si renderebbero necessarie molte
più linee delle attuali e nuovi treni, più veloci, oltre che stazioni
apposite adeguatamente attrezzate. Se il problema sta nella mancanza
di spazio certo questa non è una soluzione adeguata.
-- 
M@tti@
mat...@iol.it
mat...@kataweb.com

apposite adeguatamente attrezzate. 
Certo il da fare c'e' ma e' cosa del tutte diversa dal fare nuove
strade, anche se alcuni tratti - uno per tutti - la bretella sulla
Brennero Negarole-Parma restano opere indalazionabili 
-Origin:Il modo sicuro per essere delle nullita e' il non fare niente.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 Il da fare c'è...
Il fatto non è tanto che c'è molto da fare, sono le contraddizioni che
esistono.
Ti pongo l'esempio del Trentino perché è quello che conosco meglio.
Come saprai il Trentino-A.A. è una regione a statuto speciale, qui le
leggi sulla conservazione del territorio sono molto più restrittive
delle atre e anche la cultura popolare è molto più conservatrice per
quanto riguarda il territorio. La gente qua preferisce farsi code
chilometriche nei week-end sull'autostrada o impiegare venti minuti a
percorrere due km ogni giorno al ritorno dal lavoro, con una mole di
traffico decisamente inferiore a molte altre città. Questo in difesa
del territorio, in quanto utilizzare anche un metro in più per
allargare una strada causa inquinamento (anche se ritengo sia una
grossa scusa, qui le coltivazioni rendono molto ed espropriare anche
pochi metri di terreno comportano una sensibile perdita).
Se sussistono tanti problemi per adeguare la rete stradale, che
comporta un disagio reale ai cittadini, non oso pensare quale siano le
difficoltà per adeguare la rete ferroviaria, che come ho detto,
dovrebbe essere fortemente potenziata per non far apparire tali opere
puramente demagogiche.
Per il resto d'Italia non so com'é, ma qualche settimana fa ho letto
un post, su un ng di politica, che protestava contro la proposta di
costruire una nuova rete ferroviaria qui al nord. Non spiegava
approfonditamente le ragioni del dissenso, cmq si manifestava
estremamente contrario.
Con queste premesse penso sia molto difficile potenziare
effettivamente la rete ferroviaria e ancor di più portare buona parte
del trasporto merci attualmente su gomma sulla rotaia.
-- 
M@tti@
mat...@iol.it
mat...@kataweb.com

del trasporto merci attualmente su gomma sulla rotaia.
Stando cosi' le cose prepariamoci alla paralisi.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it