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Titolo: I Professionisti Dello Sfascio  (da leggere)

PROFESSIONISTI DELLO SFASCIO
di Mario Giordano
Dopo aver cercato per anni di far fallire l'Italia, sono riusciti a far 
fallire l'Alitalia. È già un buon risultato di cui ringraziare 
sentitamente i sindacati. Se c'era bisogno di un'ultima prova, ecco, 
l'abbiamo avuta: sono loro il grande male del nostro Paese. E se non ci 
libereremo al più presto di questo strangolamento corporativo, di questa 
casta di mandarini protetti e garantiti, di questi califfi pasciuti a 
suon di contratti e ricatti, altro che prendere il volo: anche il Paese 
resterà a terra come gli Airbus della compagnia di bandiera.
Non so perché la Cgil, l'Up, l'Anpac e gli altri abbiano fatto questa 
bizzarra scelta: «muoia Sansone con tutti i Filistei». Gusto 
dell'orrido? Germi di follia? Antiberlusconismo ottuso all'ennesima 
potenza? Troverete nelle nostre pagine tutte le interpretazioni e le 
possibili dietrologie. Qui non voglio perdere tempo a esaminare 
razionalmente il frutto di una follia. Sarebbe come cercare di 
interpretare quel tale che al manicomio, credendosi Muzio Scevola, 
voleva farsi tagliare il braccio sinistro. Perché?, gli chiesero. E lui: 
«Così non mi brucerò la mano».
I sindacati hanno tirato la corda fino all'ultimo, rilanciando sul filo 
di lana, come avevano già fatto con Air France. La stessa tecnica 
kamikaze, la stessa aspirazione suicida. Lo stesso risultato: è scappata 
Air France, è scappata anche la cordata di Colaninno. La differenza è 
che ora non c'è più nulla da fare. Alitalia, dopo 61 anni di più o meno 
onorato servizio, chiude i battenti. È fallita. Uccisa. Morta ammazzata. 
Gli aerei resteranno a terra. I lavoratori a spasso. I resti 
dell'azienda diventeranno cibo per corvi. Eppure i becchini dell'aquila 
selvaggia fanno festa. Girotondo intorno al cadavere.
L'avete vista la foto in prima pagina? Alitalia fa crac e l'hostess 
ride. Che strano: pensavamo fosse un altro il crac che dà alla testa. 
Invece guardatela è proprio felice: sprizza allegria da tutto il 
tailleur. Ma sicuro signorina, c'è proprio da gioire, no? E per 
continuare la festa che facciamo? Chiudiamo anche due negozi? Tre 
imprese artigiane? Mandiamo sul lastrico qualche centinaio di operai? Ma 
sì, dai: sai le risate che ci si fa, con un paio di fallimenti.
Del resto da giorni i furbetti dell'hangarino occupano strade e 
aeroporti mostrando corde e cappi (la Cai sarebbe il boia?) e slogan del 
genere: «Meglio falliti che in mano ai banditi». Banditi? Colaninno? 
Benetton? La Marcegaglia? Il meglio dell'imprenditoria italiana? Quelli 
che mettono mano al portafoglio e fanno una proposta, assumendosi il 
rischio in proprio? Davvero sono loro i banditi? O i banditi sono quelli 
che hanno occupato per anni l'Alitalia, che hanno comandato, dettato 
regole, posto veti e provocato questo letame, che ha concimato soltanto 
i loro privilegi?
La risposta è evidente. E per questo l'Alitalia diventa da oggi il 
segno, il simbolo, la dimostrazione (più morente che vivente, purtroppo) 
che un Paese in mano allo strapotere dei sindacati non ha futuro. Un 
Paese in mano allo strapotere dei sindacati muore. L'Alitalia è sempre 
stato, fino all'ultimo, il posto dove le sigle (tante, troppe) dei 
lavoratori facevano il bello e il cattivo tempo. Il cattivo (per gli 
altri) e il bello (per loro). Non a caso, mentre la compagnia di 
bandiera scendeva nelle classifiche internazionali, mentre il tasso di 
efficienza di ogni dipendente si riduceva alla metà di quello della 
Lufthansa, i mandarini della carlinga vedevano crescere i loro privilegi 
incredibili, compresi l'indennità «per assenza del lettino» e il 
riconoscimento come orario di lavoro anche della pennica domestica. Il 
terzo comma dell'articolo 2 del regolamento, quello che disciplina, il 
«giorno singolo libero dal servizio» è arrivato perfino a stabilire che 
il giorno libero, per i piloti, dura 33 ore. Proprio così: 7 più di 
tutti gli altri cristiani.Ora, voi capite: a questi viziati fra le 
nuvole, a questi signorotti della cloche, vassalli della regalia 
aeronautica, che guadagnano come ridere 158mila euro l'anno (più varie 
ed eventuali) e che hanno avuto la forza di modificare la durata del 
giorno da 24 a 33 ore, a loro, che cosa importa del fallimento 
dell'Alitalia? Prenderanno un po' di cassa integrazione e avranno la 
giornata libera per smarchettare di nascosto, voli privati o servizi 
all'estero. È per questo che ridono, che sono contenti. Il prezzo delle 
loro risate, come al solito, lo pagano i più deboli: i lavoratori meno 
garantiti, innanzitutto. E il Paese, subito dopo.
È per questo che da sempre i sindacati hanno fatto fallire ogni 
tentativo di salvataggio dell'Alitalia. Forse vale la pena di ricordare: 
non è solo la questione delle ultime ore, degli ultimi mesi. È da anni 
che si mettono di mezzo, ogni volta che c'è un acquirente: anziché 
accendere un cero e sperare che finalmente arrivi qualcuno a riparare le 
loro malefatte, questi bonzi troppo satolli hanno sempre trovato un 
motivo per contestare, una clausola da inserire, un paletto da piantare. 
Alla fine tutti i compratori se la sono data a gambe levate.
Sono i professionisti dello sfascio, i principi dell'autolesionismo, i 
gran visir della catastrofe. I sindacati non rappresentano più i 
lavoratori, non rappresentano più il lavoro. Ma ottengono ancora un 
potere di interdizione enorme: qualcuno mi sa spiegare perché in Italia 
hanno diritto di veto su ogni piano industriale? Qualcuno mi sa spiegare 
perché hanno voce in capitolo su ogni riforma sociale? Il rischio è lo 
stallo, loro non desiderano altro: le inefficienze garantiscono le 
rendite di posizione. Così i sindacati si oppongono al rinnovamento 
della pubblica amministrazione, non vogliono il cambiamento della 
scuola, protestano contro il salvataggio delle Ferrovie. Da anni 
bloccano l'introduzione del macchinista unico sui treni, da anni 
bloccano la quotazione di Fincantieri, da anni bloccano il mercato del 
lavoro e la crescita dei contratti aziendali. Sono arrivati perfino a 
boicottare e a contestare le imprese (come Fiat e Della Valle) che 
aumentavano gli stipendi ai dipendenti. Tanto ai sindacalisti, ricchi di 
un patrimonio incontrollabile, che importa del salario di chi lavora? 
Non hanno mai tutelato le buste paga, hanno sempre preferito tutelare il 
loro potere. E così sono diventati i signori del No: no allo sviluppo, 
no al futuro, no, soprattutto, al buon senso. Sono rimasti fermi al 
Medioevo economico e vorrebbero portarci al seguito. A meno che, per una 
volta, non siamo noi a dire «no» a loro. Per salvare l'Alitalia ormai è 
tardi, per salva

 Mario Giordano
Ex-donna
http://it.wikipedia.org/wiki/Drag_king


Merdacce, l'Alitalia l'ha fatta fallire il nano-porco per motivi elettorali.
Ma Giordano-leccaculo-padano mente sapendo di mentire.
E voi siete tutti degli stronzi boccaloni o solo dei farabutti al soldo del 
nano-truffa! 


[..]
  ........    Banditi? Colaninno?
 > Benetton? La Marcegaglia? Il meglio dell'imprenditoria italiana? Quelli
 > che mettono mano al portafoglio e fanno una proposta, assumendosi il
 > rischio in proprio? Davvero sono loro i banditi? O i banditi sono quelli
 > che hanno occupato per anni l'Alitalia, che hanno comandato, dettato
 > regole, posto veti e provocato questo letame, che ha concimato soltanto
 > i loro privilegi? ......
[..]
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E chi sono? Domandiamocelo:
da "Politica Italiana" del 24 marzo 2008
[..]
Dopo di che sindacati, lavoratori e politici si sono messi in mezzo per 
rimandare o far fallire l'accordo, con il risultato che oggi le azioni 
Alitalia si sono ulteriormente deprezzate e chiunque la compri la 
pagherà ancora meno. Questa storia ha comunque molti ante-fatti. 
Vediamone alcuni:
nel lontano 2006 Il premier Silvio Berlusconi disse:
"...non immagino chi possa essere interessato a questa Alitalia..."
Peccato che per cinque anni abbia causato più danni che nel decennio 
precedente...
Ricordo che sino al 1999 i bilanci della compagnia di bandiera erano 
positivi e che i due anni peggiori per l'Alitalia sono stati il 2001 e 
il 2004 quando al tesoro non c'erano Prodi o Padoa Schioppa.
E chi erano i presidenti Alitalia nel glorioso quinquennio Berlusconiano?
Nel 2004 viene nominato (dal governo di centro destra) alla presidenza 
Giancarlo Cimoli che aveva appena lasciato con infamia l'incarico di 
presidente delle FS (con un buonuscita di 6 milioni di euro e risultati 
disastrosi per le ferrovie dello stato). Prima di lui era presidente 
Alitalia il leghista di ferro Giuseppe Bonomi (già presidente della SEa, 
la società di gestione dell'aeroporto milanese Malpensa, considerata la 
vera causa del disastro dello scalo che perde 200 milioni di euro 
all'anno ma può permettersi di foraggiare il comune di Milano con 
dividendi pari a 180 milioni). Adesso, dopo aver lasciato Alitalia, è 
nuovamente alla guida della SEA...
Infine faccio notare che, per quanto in crisi , nel 2005 la nostra cara 
Alitalia ha rilevato Volare, una compagnia ancora più disastrata.
La morale sembra essere: più danni fai e più ti premiamo, alla faccia 
della tanto esaltata meritocrazia di destra...
[..]

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Ottimo articolo!

 ha scritto nel messaggio
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