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Titolo: Renzi fa una cosa di destra

toglie il bollo auto.
....ERA ORA!
 
-- 
Quando la dittatura è un dato di fatto, la rivoluzione diventa un diritto.
(Victor Hugo)
 
“L’intelligenza sa di essere libera, quali che siano le coercizioni 
esteriori. Sa che la grandezza dell’Uomo è nel pensiero, e sa che c’è 
sempre almeno un altro uomo che lo afferra e lo trasmette.”
(Ida Magli, Omaggio agli Italiani)


 
Diciamola tutta: la possibile abolizione del bollo auto con l’aumento 
del prezzo della benzina.
Gli conviene e anche tanto.
Metti un aumento della benzina di 10 cent (Capacissimi).
Un pieno medio porta un aggravio di 6 euro.
Moltiplichiamo per 3 pieni al mese, quindi sono 18 euro al mese.
18x12 = 216 euro al mese.
La media del bollo sono sui 190 euro.
Secondo me sono anche pochi quei 216 euro all'anno in più.
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
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 Gli conviene e anche tanto.
 
Visto che non intasca alcunché dalle accise, vediamo di capire se conviene 
a noi (intendo italiani nel complesso, detti anche popolo, o popolino).
 
Lo scenario sarà che colui che consuma più carburante, pagherà più tassa, 
con un incentivo al risparmio di carburante ricorrendo a mezzi a basso 
consumo, ad alimentazione alternativa (elettrica in primis), a moderare la 
velocità in coloro che non possono cambiare subito il mezzo. Sara un 
incentivo a ridurre i viaggi non indispensabili, o a sviluppare forme di 
telelavoro. Tutte azioni che portano ad una riduzione dei consumi di 
fossile, con vantaggi per il clima.
 
Anzi, dovrebbe accodare subito l'abolizione di tutte le tassazioni sul 
passaggio di proprietà, favorendo così un miglioramento del parco macchine 
verso modelli più recenti: se diventa più facile vendere la macchina 
vecchia, ne prendo una recente, e chi me la vende ne prende una nuova.
Altrettando per i pedaggi autostradali, che tanto metà incasso va in 
stipendi ai casellanti e amministrativi per la gestione, così come un 
risparmio deriverebbe dall'abolizione della burocrazia legata alla 
proprietà dell'auto e da quella legata al bollo. E finiamo di foraggiare 
l'ACI, un ente privato cui siamo obbligati a contribuire da circa un 
secolo.
 
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#201815

 
 
"Delta11"  ha scritto nel messaggio news:nget9p$a2i$2...@dont-email.me...
 
toglie il bollo auto.
....ERA ORA!
 
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E AUMENTA LA BENZINA DI 10 CENT, DI CUI CON 7 CI COPRE IL BOLLO AUTO, E 3 E 
IL GUADAGNO DEI SINISTRI PER PAGARE I FAVORI 
 


 
Anche questo molto bello!!! Ma mi sa che in Italia...


 fossile, con vantaggi per il clima.
 
Sai che mi hai convinto ?
 
Pero' cosi' diventa una cosa di sinistra :-)

 dell'auto non si può fare a meno.
 
Da tempo vado sostenendo che i centri commerciali sono una fregatura per i 
consumatori, se rapportati alla rete di piccolo commercio che avevamo fino 
ai primi anni '80. Se ci si limita al semplice confronto dei prezzi dei 
prodotti in promozione (lo fanno tutti i CC come forma di marketing), può 
sembrare vantaggioso rispetto al negozietto di quartiere, che lo stesso 
prodotto lo vende a prezzo standard. Ma questo solo perché ti distraggono 
l'attenzione, e non pensi ai costi accessori di logistica a tuo carico: 
gestione, manutenzione, consumi dell'auto per i kilometri tra casa-CC-casa 
che sono a carico del cliente, più tempo di movimentazione e stoccaggio 
dei prodotti (ne fai scorte almeno settimanali, se non mensili), spazi di 
stoccaggio, magari refrigerati nel caso di deperibili. Tutti costi 
nascosti che nel caso del pizzicagnolo sotto casa sono a carico suo e 
inglobati nel prezzo finale, che appunto spesso è solo appparentemente più 
alto. Credo che se qualcuno si prendesse la briga di calcolare i costi 
energetici totali (rete di distribuzione e vendita + consumatori), tra 
acquisti su Centri commerciali periferici e acquisti quando serve 
attraverso rete capillare a distanza pedonale per gli abitanti nei centri 
storici, ne avremmo una sorpresa.
 
Senza contare che la gestione centrata sui grandi volumi attraverso pochi 
grandi centri riduce la varietà di prodotti in commercio in ogni settore. 
E tra i primi a scomparire sono i prodotti di migliore qualità, proprio 
perché essendo più cari sono i primi ad essere tagliati da chi fa i conti 
sul tasso di rotazione per metro lineare, mentre nel caso del piccolo 
commercio, la concorrenza si è sempre esercitata anche attraverso la 
ampiezza di gamma e la competenza tecnica del commesso venditore, 
acquisita in anni di esperienza e confronto coi fornitori (altro che 
voucheristi della GDO, che ormai fanno a gara in competenza con gli 
addetti ai callcenter delle compagnie telefoniche). Inoltre questa 
situazione comporta un innalzamento delle soglie di ingresso nel mercato 
per i produttori innovativi, che necessariamente con nuovi prodotti vanno 
a 'disturbare' un ingranaggio che gira ragionando sui volumi. Non a caso, 
si può vedere che ormai gran parte dei prodotti reperibili sono roba di 
poche multinazionali, raramente italiane, e credo che anche da questi 
aspetti derivi una buona parte della crisi industriale del nostro paese: 
se la produzione del dentifricio di un capitano emiliano lo decide un 
dirigente di una divisione di una multinazionale straniera, altrettanto 
per la produzione di una lavatrice, di un parquet, di una chiave inglese, 
di un olio d'oliva, di un televisore, di una macchina 'espresso italiano', 
di un farmaco, di un cavo, etc., non meravigliamoci che quello che 
producevano i nostri operai nelle 'fabbrichette' degli anni del boom ora 
provenga dai paesi più poveri del nostro in Europa, dalla Cina e dal resto 
del mondo.
 
In pratica nel darwinismo commerciale stanno vincendo i dinosauri a 
scapito dei mammiferi. ;) Anche questi sono aspetti da tener presenti 
quando si valuta un prezzo finale.
 
Poi resta tutta intatta la questione politica di come affrontare questo 
tema. Una scelta drastica e dirompente potrebbe essere quella di obbligare 
le multinazionali a produrre almeno il 50% di quanto vendono in prodotti 
di consumo su un mercato in impianti ubicati in quello stesso mercato.
(E in culo al TTIP).
 
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#201815

 (E in culo al TTIP).
 
Il km zero lo fanno tutti da quattro o cinque anni, ormai, non perché lo
abbia imposto qualcuno, ma perché magari la gente non è poi così stupida.
 
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olé

 lo ha trovato chiuso per quattro settimane. Per dirne una, eh.
 
Ma quando mai?
 
Negozianti e benzinai han sempre fatto due settimane di chiusura al 
massimo, intorno a Ferragosto.
 
E poi si mettevano e si possono ancora mettere d'accordo fra di loro, 
tipo farmacie.
 
Mai avuto di questi problemi, anche lavorando in agosto.
 

 secolo.
 
Ti sei dimenticato delle marmotte che incartano la cioccolata ;-D