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Titolo: Vita delle citta'

Verona
Il centrosinistra della secona circoscrizione boccia la galleria.
Mandando un messaggio gli avversari ee un "avertimento" a qualche
alleato.
"IL TUNNEL DELLE TORRICELLE? UN'AUTOSTRADA INUTILE"
( inutile anzi incongruente e' l'argomentare di chi ignora che sulla
carta topografica di qualsiasi citta' che si rispetti la prima opera
stradale che da nell'occhio e' proprio l'anello circonvallatorio.
Che sia proprio per Verona - magari a favore della piu' folle per 
non devastante delle possibili su oepre quale deve considerarsi la
tranvia - a cui non debba considerarsi primaria lo lascio al tempo 
ed ai riscontri che veranno.    
Pro e contro la tranvia  
fra le mura di Verona
citta' romanica  da strette sinuose vie
solcata da ampie anse dell'Adige.
Urbe storica con l'Arena, gli amanti e t'ant'altro
non potean  per te programmar di peggio
sventrata alla fine  ne sarai  
befici veri, in molti dubbitian ne avrai. 
 
- Origin: Il meglio nemico del bene.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 
Vorrei per sommi capi replicare al concittadino Silvano Martini -
lettera all'Arena di mercoledi' 16.c.m. sotto il titolo: 
                    TRAFORO - Quello che avrei voluto dire -. 
C'ero quindi replico con cognizione di causa.
Al Martini - come antagonista o contrario all'iniziativa
dell'assemblea  - sensibilizzare l'opinione pubblica sull'utilita' del
traforo - si e' casomai lasciato troppo, non poco spazio, al punto,
che si era pure permesso, con dubbio buongusto, di dare
dell'improvvisato al principale relatore della serata. 
Quando si  e' ospiti di una specifica  iniziativa - si e' liberi di
esporre il proprio dissenso, ma non di delegittimare come
controrelatori,la  stessa manifestazione.
Tornando al tunnel, oltre ed aldila' delle visioni locali o
campanilistiche va considerato opera di grande respiro per Verona,
volta a completare quell'anello circonvallatorio, di cui ogni citta'
che si rispetti, risulta nell'oggi dotata. 
Infatti, oltre alla diretta interconessione  fra le vallate,
Valpantena-Valpolicella il traforo concorre a liberare da un traffico
asfisciante i popolosi sobborghi cittadini di borgo Venezia, borgo
Trento, borgo Milano, completando a Nord, quell'anello
corconvallatorio che indico opera qualificante per l'intera citta' 
nei decenni avvenire. 
A riguardo un solo paragone: il sottopasso Schio-Valdagno della
lunghezza di 9 chilometri - all'incirca quella in questione - che
permette in 7 minuti  il passaggio da una vallata all'altra, evitando
code chilometriche e almeno mezzora e piu' di tempo. Magari tutte le
nostre colline avessero un bucchetto corrispondente - sia pure a
pagamento, con finaziamento dei privati - di collegamento; con
risparmio di tempo, inquinamento, disagi senza pregiudicare, per chi
lo desideri, di continuare a servirsi dei vecchi tracciati. 
Ma se tanti trafori paino destinati a restare  nell'album dei sogni,
quello che riguarda e coinvolge almeno mezza citta' di Verona, come il
tunnel delle Toricelle, in tanti chiediamo possa trovare  in tempi
rapidi, una realista soluzione.
Le montanti difficolta' - una fra tutte - l'attraversamento della
borgata  del Chievo, potrebbero essere superate realizzando l'intera
opera in tunnel, con 
una sola entrata-uscita all'altezza di Ca' di Cozzi per poi proseguire
oltre l'Adige sotto traccia sino all'altezza della bretella Verona
Nord-S. Pietro Incariano. 
Del tutto concordante  invece, sulla prospettata soluzione della
viabilita' in Valpantena, benche', alla megalatittica  rotonda -  su
di una arteria a veloce scorrimento - sarebbe forse preferibile, un
normale svincolo, quello ch'era previsto a Marzana spostato
nell'ipotesi di alcuni  chilometri a Sud, in quel di Quinto. 
- Origin: Pensa in grande che piccine le cose lo divengono da sole.
 
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

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