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Titolo: Un documento riservato

Un documento riservatissimo in una cerchia ristretta di referenti: lo
manda
ai presidenti delle Regioni Lazio e Toscana e poco più. E' un
documento
scottante, importantissimo, perché bellamente straccia l'accordo del
dicembre 2000, l'accordo raggiunto sotto il governo Amato fra Regione
Lazio,
Regione Toscana e Anas per mettere mano ai problemi di viabilità della
Maremma attraverso l'ammodernamento e la messa in sicurezza
dell'Aurelia
Un'autostrada divide il Belpaese
:: 12/04/2002 13.45.02 , di Simona Maggiorelli
Senza neanche aver consultato le parti in causa,  nel fatidico
documento
Lunardi afferma che il toccasana per la viabilità della  zona è una
nuova
autostrada Grosseto Civitavecchia. In barba al fatto che di autostrada
da
queste parti se ne parla quasi da 40 anni e sempre senza successo per
tanti
riscontri incrociati di incompatibilità ambientale. E poi aggiunge,
apodittico il Lunardi: che non passeranno diciotto mesi prima che  i
lavori
vengano avviati. Messaggio doppiamente inquietante per i contenuti ma
anche
per il modo di procedere, "assai poco democratico" commenta reciso il
presidente della provincia di Grosseto Lio Scheggi.
Ma va anche detto che Lunardi, con un gesto di magnanima apertura
verso le
amministrazioni locali, le associazioni ambientali e quant'altro,
lascia
loro facoltà di decidere di quale morte morire: se sfigurare uno dei
tratti
paesaggisticamente più belli della Toscana costruendo un'autostrada
interna
collinare che attraversi parchi naturali e zone archeologiche o se
piuttosto
spalmare sulla costa un doppio nastro di asfalto che tra Aurelia e
nuova
autostrada sarebbe largo almeno cento metri. Insomma, restino i
cittadini
della Maremma a litigare per chi deve portarsi a casa il morto. Ma
forse il
Ministro non aveva calcolato che altrettanto rapidamente si potesse
formare
una catena salda di dissensi al suo progetto piovuto dall'alto. Il
fatto è
di quelli inquietanti, che potrebbero mettere in ansia chi ancora
crede che
le regole democratiche servano a qualcosa.
Accadeva intorno alla fine di febbraio. Il ministro Lunardi fa
circolare una
sequela di bocciature  che va da Grosseto a Civitavecchia inanellando
comuni
come Scansano, Pitigliano,Manciano e Magliano nell'interno della
Maremma e
poi giù giù fino a Montalto di Castro e Tarquinia,  il cui sindaco
Maurizio
Conversini non usa mezzi termini: "Fra sopraelevate e doppi
scavallamenti
l'autostrada ucciderebbe Tarquinia. E poi non vedo perché dovremmo
accettare
ora un progetto che è lo stesso contro il quale ci battemmo 20 anni fa
e che
è osteggiato non solo da noi ma anche da cittadini che sostengono il
centro
destra". Insomma da nord a sud e da est ad ovest sono stati tantissimi
i
Comuni, le associazioni di categoria, i comitati ambientalisti -
compresi
perfino alcuni circoli laziali del Polo - che si sono già pronunciati
per un
secco no a ciascuna delle due ipotesi Lunardi e a favore di un
ammodernamento della rete viaria che riparta dall'accordo del 2000;
un
fronte variegato che in parte, già il prossimo 28 aprile scenderà per
strada
lungo l'Aurelia, per manifestare e rendere pubbliche (anche con
l'aiuto di
personaggi come Dario Fo e Oliviero Toscani che hanno dato la loro
adesione)
le ragioni del proprio dissenso, che sono varie e fondate, anche
perché
maturate in anni  di serie valutazioni di impatto ambientale, di
tentativi
di dare una risposta ai problemi di viabilità della zona senza
sfregiare il
paesaggio, cercando di andare di pari passo con il tipo di sviluppo
turistico della Maremma che non è di massa,  ma di gente- anche senza
andare
a scomodare i soliti vip che  hanno preso casa  fra Capalbio e
Scansano -
che apprezza una natura ancora in larga parte incontaminata,
spettacolari
squarci di paesaggio, l'atmosfera calma e tranquilla che si respira da
queste parti. "Quello che il ministro Lunardi non mette in conto
-spiega il
sindaco di Magliano Moreno Gregori- è che quella che poteva essere una
soluzione valida trent'anni fa non lo è più oggi.
L'equazione autostrada uguale sviluppo non regge più. Ci avrebbe fatto
comodo allora quando la Maremma era una terra povera con pochissime
imprese,
ma negli anni quell'essere stata tagliata fuori dai circuiti
dell'industrializzazione è diventato un pregio, una risorsa. Abbiamo
protetto il nostro territorio, l'abbiamo conservato incontaminato".
Già la
Maremma decisamente non è più da tempo quella che ci raccontava con
umanità
e talento Luciano Bianciardi nelle sue toccanti pagine sull'esplosione
della
miniera a Ribolla, non è più quel "mucchietto di case vecchie, dai
muri
grezzi, senz'intonaco", con strade dissestate percorse da vecchie
Giuliette,
Bianchine e Topolino. La bellezza selvaggia e sconvolgente di queste
terre
oggi è diventata una grande risorsa. E sono in tanti figli e nipoti
che anni
addietro se ne erano andati da queste terre e che adesso ritornano
ristrutturando case coloniche e cascinali, fondando aziende
agrituristiche ,
mettendosi a produrre vino. (Che a Scansano e dintorni è il Morellino,
un
vino che già marca stretto Brunello e Vino Nobile nella scala dei vini
di
pregio).
Ma ecco il paradosso, pur di poter portare avanti il proprio progetto
di
brutale speculazione,  di aggressione economica della Maremma, per
autorizzare l'urbanizzazione selvaggia della zona il famoso documento
Lunardi,  è arrivato a definire l'entroterra maremmano, in barba ad
ogni più
lampante evidenza "zona di poco pregio".
Ma c'è di più -racconta il sindaco di Manciano Rossano Galli che ha
ospitato
nel suo Comune la prima riunione del comitato a favore dell'accordo
del
2000- se anche rimaniamo su un piano di sola valutazione economica  il
progetto Lunardi si dimostra assai poco conveniente". Di fatto per
l'adeguamento dell'Aurelia, che vuol dire due corsie per senso di
marcia più
una corsia di emergenza, svincoli non a raso ma sottopasso e così via
occorrerebbero circa 3mila miliardi, per fare un'autostrada ex novo ce
ne
vorrebbero almeno 5.500. "Deve esser chiaro che non è che non vogliamo
investimenti per la nostra rete viaria- precisa il Sindaco di
Scansano,
Biserni- semplicemente vorremmo poter aver voce in capitolo su come
spenderli. Abbiamo emergenze importanti da affrontare come
l'ammodernamento
della strada statale 74 e della senese". Due arterie importantissime
per la
Maremma, la prima, una strada panoramica che congiunge il grossetano
all'Umbria e il Lazio passando per affascinanti zone archeologiche, la
seconda, la strada che unisce Siena e Grosseto, una strada
pericolosa,
sulla quale non si contano più i morti.
"Quello che potrebbe accadere in Maremma se il progetto Lunardi
andasse
avanti -racconta l'architetto Valentino Podestà, della sezione
Toscana-
Lazio dell'Istituto Nazionale Urbanistica- è un disastro ambientale,
il
tracciato collinare per esempio prevede tutta una serie di gallerie e
in
questo caso l'impatto ambientale non è solo quello visivo, ma bisogna
considerare anche ciò che non si vede ovvero i possibili dissesti
idrogeologici che potrebbe causare". Per questo  il presidente della
Regione
Martini ha detto che non lascerà correre,  che andrà all'estero a
Stasburgo,
a Londra a Parigi, in tutte le capitali europee se necessario, per
denunciare lo scempio che il centrodestra vuol fare della Maremma.
Insomma
sembra che finalmente sia evidente per molti, che la questione del
corridoio
tirrenico va ben al di là del caso specifico. "E' un  caso emblematico
di
come chi ci governa consideri la difesa dell'ambiente come un
fastidioso
ostacolo di cui sbarazzarsi- denuncia Nicola Caracciolo di Italia
Nostra. E
più in là  se lo guardiamo nel quadro allargato del disegno di legge
Lunardi
sulle infrastrutture collegato alla finanziaria non si può non notare
come tutto proceda coerentemente verso il baratro della cancellazione
di valutazioni di impatto ambientale , dando mano sempre più libera
alle società  concessionarie private sempre meno controllate e
indirizzate dallo Stato. "E' un piano che bisogna contrastare con
tutte le nostre forze -commenta  il Verde Fabio Roggiolani- perché
diventa un fatto di democrazia. Non si costruiscono le infrastrutture
fuori dalla concertazione con le parti sociali, non possiamo accettare
che certe decisioni passino sopra la testa dei cittadini e delle
amministrazioni locali".
A Lei, Borrelli l'incorruttibile, va il nostro affettuoso GRAZIE GRAZIE GRAZIE!

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