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Titolo: ALITALIA: IL FLOP CONTINUA. TANTO PAGA PANTALONE!

ALITALIA: IL FLOP CONTINUA. TANTO PAGA PANTALONE!
07 giu. - di Biagio Marzo. Roberto Colaninno non è riuscito a 
esorcizzare la maledizione che c&apos;è su Alitalia: da lunghi decenni 
più che profitti produce perdite. Fu incolpato della situazione 
disastrata del vettore nazionale lo Stato assistenziale e sprecone, 
adesso, che è quasi del tutto privatizzata di chi è la colpa del flop?
Di certo, per un lungo periodo il sistema interno dell&apos;Alitalia è 
stato neo feudatario, con valvassori e valvassini fuori dal controllo 
dei governi di destra e di sinistra, chiamati soltanto in tempi di 
magra al capezzale per finanziare a mansalva. O si finanziava o non si 
volava. Delle due l&apos;una, per cui non ci si poteva privare del 
trasporto aereo, per cui lo Stato, suo malgrado, pagava.
E io pago! per dirla con Tot. Nel senso che pagava Pantalone, ovvero il 
contribuente. Naturalmente ha pagato ancora lui, anche quando Silvio 
Berlusconi cacci il colonizzatore francese dalla trattativa. Fece la 
campagna elettorale del 2008 sull&apos;onda dell&apos;italianità 
dell&apos;Alitalia contro l&apos;Air France -Klm e Jean Cyrus 
Spinetta,amministratore delegato, dovette interrompere la trattativa e 
tornarsene a Parigi a mani vuote, L&apos;ennesima occasione persa per 
tentare di salvare il salvabile.
Comunque, l&apos;Air France Klm resta il socio di maggioranza con il 
25% del pacchetto azionario di Cai. Tuttavia, Colaninno non sta facendo 
meglio dei suoi predecessori, eppure si sperava che dopo i tagli di 
personale e costi in generale, il vettore nazionale prendesse il volo, 
senza alcun problema. Ma sono entrati in gioco fattori esterni: il 
vulcano islandese, la cattiva congiuntura internazionale e gli sciopero 
a go go a complicare il secondo trimestre, con perdite tra i 150 e i 
160 milioni di euro ( contro -125 milioni di euro del primo trimestre). 
Siamo in pieno profondo rosso, per cui si parla di ricapitalizzazione. 
Siccome il punto centrale è quello del bilancio e delle previsioni, CAI 
che è di fatto una compagnia privata e non quotata in Borsa, non è 
obbligata a rendere pubblici i suoi bilanci.
Quindi, come si pu chiedere l&apos;aumento di capitale, non conoscendo 
nulla di nulla? Ma quel che preoccupa di più i soci dell&apos;Alitalia( 
Air France, Intesa San Paolo, FoSai, Atlantia e lo stesso Colaninno) 
che quei pochi soldi ancora in cassa finiranno entro l&apos;anno. 
Ragion per cui, si parla di ricapitalizzazione, una parola che solo a 
sentirla fa venire il maldipancia ai soci, che dovrebbero di nuovo 
mettere mano al portafoglio. Sebbene la coppia Colaninno e Sabelli 
avessero detto che nel 2011 il pareggio del bilancio e nello stesso 
anno l&apos;utile netto di alcune decine di milioni di euro.
Oltretutto, si scordasse di chiedere nuovi sacrifici, ulteriori 
finanziamenti o ulteriori tariffe, perchè il governo ha già dato in 
regalo tre miliardi di euro a spese del contribuente. A ben vedere, ai 
capitani coraggiosi di cui Colaninno è il capostipite hanno avuto 
abbastanza e non una volta, bens due volte: prima hanno ricevuto in 
regalo la compagna di bandiera pulita e ripulita e poi hanno avuto il 
permesso di aumentare delle tariffe. In tali condizioni, essere 
capitani coraggiosi a carico dello Stato, tutti lo sono. Sulla scorta 
di passate esperienze i capitani coraggiosi non hanno lasciato in giro 
una buona nomea.
Un gruppo di imprenditori outsider prese il nome di capitani 
coraggiosi, quando decisero di lanciare la maxi Opa su Telecom Italia, 
sfidando la Fiat di Gianni Agnelli, con l&apos;avallo di Enrico Cuccia 
che allora aveva rotto con l&apos;Avvocato. Figurarsi che in Mediobanca 
si stapp la bottiglia di spumante per festeggiare la vittoria. Roberto 
Colaninno e Chicco Gnutti, furono i protagonisti della scalata e a loro 
andarono anche una montagna di soldi quando decisero di vendere 
l&apos;azienda tlc a Marco Tronchetti Provera.
Tornando alla vicenda Alitalia, se le cose precipitassero a chi i 
vertici dovrebbero rivolgersi se non al socio francese? Tuttavia, in 
loro traspare una contrarietà alla fusione e ,guarda caso, i toni usati 
ricordano le dichiarazioni di Berlusconi versione Piave: non passa lo 
straniero. Il futuro del mercato non lascia ben sperare, in special 
modo per la compagnia di bandiera italiana. L&apos;unica via 
d&apos;uscita resta il processo di razionalizzazione il cui obiettivo è 
di arrivare a tre grandi compagnie europee. Ragion per cui, per 
l&apos;Alitalia cos com&apos;è, non competitiva, non ci sarà alcun 
mercato, per cui dovrà fondersi con Air France Klm. Una fusione che più 
volte è sfumata: nel 1998 e nel 2008, ma adesso resta l&apos;ultima 
ancora di salvezza. Se le perdite aumenteranno, non si potrà fare 
altrimenti. Biagio Marzo.
http://www.clandestinoweb.com/number-news/13252-alitalia-il-flop-continua.-tanto-paga-panta.html
-- 
EU®

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ma se i tuoi amici mangiarane sono sull'orlo del baratro......MA COSA 
CAZZO DICI ????

nel 1998 e nel 2008
E di questo ringraziamo tutti il grande silvio berlusconi, che per difendere 
l'italianità della compagnia, ci ha fatto cacciare diversi milioni di euro.
Quel deficiente incompetetente di silvio.
Li avesse cacciati lui dal suo portafogli almeno.
'stardo 

 CAZZO DICI ????
QUOTA, CAZZO!! QUOTA!!
ci vuole tanto??
ciao, Ruggero