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Titolo: La Cai ha tenuto duro e ora si prepara al decollo

La Cai ha tenuto duro contro i sindacati, ha negoziato e ri-negoziato, non s'è 
fatta intimidire dalla minaccia di sciopero e ha messo sul piatto un 
miliardo di euro, smentendo tutti quelli che fino a ieri sostenevano che 
Colaninno &C. volessero prendersi la parte buona di Alitalia sborsando al 
massimo 300 milioni.
Furono ribattezzati "cavalieri coraggiosi" e un po' di coraggio, in fondo, 
lo hanno dimostrato. Sono stati tacciati di opportunismo ma sfidiamo 
chiunque, specie se ha fiuto per gli affari, a imbarcarsi in un'avventura 
ricca di insidie per puro spirito di solidarietà. S'è detto che gli 
imprenditori si stavano sfilando e che i nuovi voli non sarebbero mai 
partiti invece Cai procede spedita verso il decollo della Nuova Alitalia 
fissato per il primo dicembre. Che sia quella la data del decollo o un'altra 
poco importa, quello che conta è che il vento soffi a favore della nuova 
compagnia e che le autorizzazioni per il primo volo arrivino presto, come 
stamani ha auspicato il  responsabile della divisione Corporate di Intesa 
SanPaolo Gaetano Miccichè: "Al momento non ci può essere nulla di 
esattamente definito in assenza delle autorizzazioni che aspettiamo. 
Toccherà poi a Colaninno e Sabelli decidere sui tempi e i modi delle 
iniziative", ha detto.
Il momento, inutile negarlo, è delicato e anche un'ondata di scioperi 
potrebbe essere deleteria per una compagnia che cerca di nascere sulle 
ceneri di un vecchio carrozzone tirato avanti per anni dagli aiuti di Stato. 
Ebbene, nonostante l'atteggiamento ostile della Cgil prima e degli autonomi 
che ancora oggi continuano a piantar grane, la Cai ha continuato a camminare 
sulla strada intrapresa qualche mese fa. Ieri il commissario Augusto 
Fantozzi ha ufficializzato la somma offerta da Cai per le attività di volo 
di Alitalia: un miliardo di euro. Fior di quattrini, 600 milioni in più 
rispetto alle voci, ora smentite, secondo cui Colaninno&C. avrebbero messo 
sul piatto solo 3-400 milioni di euro per la parte buona della compagnia 
commissariata, la parte su cui gli advisor del ministero dello Sviluppo 
economico e del commissario devono esprimere in settimana un giudizio di 
congruità. Il corrispettivo sarà liquidato in più tranches e per circa 275 
milioni in contanti (100 milioni al closing dell'operazione previsto il 30 
novembre 2008) e 625 milioni accollandosi i debiti. E' la più grande 
operazione privata mai fatta in Italia e questo dovrebbe bastare per 
valutare gli sviluppi senza sparare preventivamente a zero su Cai, l'atteggiamento 
opposto rispetto a quello che s'è visto da quando sono venuti alla luce i 
nomi degli interessati al salvataggio di Alitalia.
Ha ragione il ministro delle attività produttive Claudio Scajola quando dice 
che quella di Cai e degli imprenditori che partecipano alla cordata è una 
sfida rischiosa. Si può simpatizzare per l'italianità di un'azienda ma 
quando si decide di mettere una fiche sul tavolo senza garanzie di successo 
è per amore del rischio e perché il gioco vale la candela.
Del resto, non sarà per niente facile affrontare i problemi legati al 
trasporto aereo in un momento come questo: secondo le stime di Iata, l'industria 
del trasporto aereo soffrirà perdite stimate in 5,2 miliardi di dollari nel 
2008. Il mix tra gli alti prezzi del petrolio (nonostante i cali degli 
ultimi mesi) e la caduta della domanda è un gelato al veleno per chi si 
affaccia nel settore timidamente ma con grande coraggio come sta facendo 
Cai. Gli industriali di Compagnia aerea italiana non hanno nulla (o poco) a 
che vedere con il trasporto aereo ma conoscono il sapore della sfida perché 
anche su questo hanno costruito la loro fortuna. I Benetton e Gavio sono i 
maggiori gestori di autostrade d'Italia; la famiglia Fossati (gruppo Findim) 
è proprietaria di una holding che comprende realtà industriali, immobiliari, 
finanziarie e agricole a livello europeo; Gianluigi Aponte è uno degli 
armatori più potenti del mondo; Emilio Riva è il re dell'acciaio italiano. 
Sono solo cinque esempi ma bastano per essere ottimisti. Dal primo dicembre 
o giù di lì dovranno fare i conti con una compagnia svuotata della sua parte 
migliore da anni di scelte manageriali sbagliate e  pronta ad essere gettata 
in un ring affollato dalle low cost. Servirà anche una grande operazione di 
marketing, un'iniezione di fiducia perché si torni a volare (i dati sul calo 
dei passeggeri di Alitalia sono drammatici). E, perché no,  in un momento di 
crisi internazionale che ha il suo epicentro nella bolla dei mutui subprime 
diminuire i prezzi dei voli sarebbe sicuramente un ottimo biglietto da 
visita per Cai.
Il ministro Scajola si è detto ottimista sulla capacità del management di 
risollevare le sorti del vettore italiano sostenendo che "nessuno mai ha 
investito una cifra di un miliardo di euro". E come dargli torto?
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Ciò che è bene per la sinistra è male per l'Italia. Ciò che è male per la 
sinistra è bene per l'Italia.
Si devono intraprendere le guerre per la sola ragione di vivere senza 
disturbi in pace (Cicerone)
Mario Terán sei un GRANDE!!
Solo in due posti il comunismo funziona: in cielo, dove non ne hanno bisogno 
ed all'inferno, dove già ce l'hanno .
 
                       Ronald Reagan
Per noi in Russia, il comunismo è un cane morto mentre, per molte persone in 
occidente, è ancora un leone vivente.
 
                       Aleksandr Solzenitsyn
Il comunismo non è mai andato al potere in un paese che non fosse smembrato 
dalla guerra o dalla corruzione, o da entrambe.
 
                     John Fitzgerald Kennedy

 massimo 300 milioni.
Hanno sborsato MENO, si sono assunti dei debiti che pagheranno ad ALIBANANAS
morta.
decollano senza piloti?
decollano senza piano industriale?
Chi sarà il coraggioso che volerà CAI ALIBANANAS?
I marpioni hanno finto di pagare UN MILIARDO DI EURO all'ALITALIA
assassinata da Berlusconi, noi pagheremo DAVVERO CIQNUE MILIARDI DI EURO.
CAI ALIBANANS decolla è poi si spiaccica a terra: a meno che non svenda
tutto ad AirFrance per un DECIMO dui quello che la stessa AIrFrance avrebbe
pagato nella trattativa col grandissimo PRODI!
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