Newsgroup: it.politica
Titolo: Un vero e proprio motore a scoppio

L'auto a idrogeno più veloce presentata al salone di Parigi
La novità è tutta nel motore, un vero e proprio motore a scoppio
opportunamente modificato
È una BMW. La casa automibilistica tedesca sta puntando molto su questa
nuova tecnologia.
Si chiama H2R. H2 per dichiarare che questo bolide si nutre di molecole di
idrogeno, R per far capire alla concorrenza che questa è un auto da Record.
Viaggia alla modesta velocità di 302 Km/h, e raggiunge i 100Km/h in circa 6
secondi con partenza da fermo. questi gli strabilianti risultati dei test
condotti dalla BMW sul circuito francese di Miramas. La novità è tutta nel
motore, non più una cella a combustibile, ma un vero e proprio motore a
scoppio opportunamente modificato

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Ma sul fronte delle emissioni come sta messa?
L'unico residuo è ancora l'acqua?
Ciao

 L'unico residuo è ancora l'acqua?
Mah, si direbbe di si...
" A differenza della maggior parte dei veicoli ad idrogeno, la H2R non
dispone di una cellula di alimentazione ma ha invece un motore modificato a
6 litri, 12 cilindri, per una propulsione che non emette essenzialmente
nulla al di fuori di vapore.
Le caratteristiche tecniche della macchina da record H2R confermano questa
superiorità, grazie ad un motore sei litri 12 cilindri capace di sviluppare
una potenza superiore ai 210 kW (285 CV). Questo motore permette al
prototipo di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 6 secondi e di raggiungere
una velocità massima di 302,4 km/h. Basato sul motore a benzina della 760i,
il motore a combustione interna di idrogeno vanta le tecnologie più avanzate
come la fasatura completamente variabile VALVETRONIC brevettata da BMW.
Le principali modifiche apportate al motore riguardano il sistema di
iniezione del combustibile adattato dalla BMW alle speciali caratteristiche
ed esigenze della propulsione a idrogeno. La vettura da record H2R ha
beneficiato dei vantaggi dello sviluppo di motori BMW bivalenti della prima
berlina premium a benzina e idrogeno prodotta in serie: BMW lancerà infatti
una vettura a doppia alimentazione basata sull'attuale Serie 7 entro la fine
del ciclo di vita del modello, introducendo così la prima vettura di questo
tipo in grado di marciare sia a idrogeno che a benzina. "
Clas

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Cosa c'entra questa notizia con it.politica?
-- 
What the eyes see and the ears hear, the mind believes.

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Ma PERCHE' Clas non riporti MAI la FONTE della notizia?? PERCHE'???
Tra l'altro questa notizia è vecchia di quasi un mese!!!
A chi gli interessa l'articolo si trova qui:
http://rastyl.altervista.org/modules/news/article.php?storyid=199
Tra l'altro è una macchina prototipo da corsa, quindi chissà quando
vedremo macchine VERE ad idrogeno girare per le strade..
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Dito

 ha scritto nel messaggio
news:_VScd.55306$b5.27...@news3.tin.it...


 vedremo macchine VERE ad idrogeno girare per le strade..
.. in fondo un'auto da "corsa" .. modificata per marciare a gas..
...un motorone troppo rumoroso ...
...e probabilmente un serbatoio troppo piccolo (ancora bombola ?)... e
pericoloso...
Se en  erano gia' viste auto del genere... per lo piu' ai saloni .. (per
qualche giorno)...
Mi par di ricoldare che Beppe Grillo aveva mostrato un furgoncino modificato
ad idrogeno e si era fatto l'aereosol con lo scarico..
Franxo

 
O dio, e fin'ora ho sempre pensato che l'attrazione del idrogeno era che 
poi esserci utilizzato in un normale motore a scoppio opportunamente 
modificato.
Non é che Clas (o il giornalista che sta citando, che spesso sbagliano 
nei campi technologici), sta confondendo le cose con i fuel cells che 
tuttavia sono una technologia diverso?
Per il resto non cé nessun ragione tecnico perché un motore ad idrogeno 
non poi avere le stesse prestazione, o meglio, di uno a benzina. I 
problemi da affrontare nella diffusione pratico riguarda il 
magazzinamento e distribuzione del carburante, problemi che non ha 
rilivanza per un prototipo. Tuttavia sono molti l'aziendie che stanno 
lavorando affinché ci sia soluzione adatte, anché se il vero lavoro si 
stanno svolgendo al di la dei case automobilistico.
Le macchine prototipo presentato ai Motor Show (e non da colpa al BMW, 
tutte le case lo fanno) sono, purtroppo, soltanto gadget di marketing 
per impressionare i credulone, che vanno a fare i post nei NG ;-)

 Il secondo problema: dove lo prendi l'idrogeno?
Intanto complimenti per il quoting.
L'idrogeno purtroppo deve essere estratto a suon di kilowattore.
E l'energia elettrica necessaria ce la danno le solite fonti.
C'è il petrolio, c'è il carbone, c'è il nucleare, c'è il vento, c'è il
sole, ecc...
Ma almeno nelle città, se circolassero motori puliti, si respirerebbe
aria.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

"Roger" <Ro...@see.my.sig> ha scritto nel messaggio
news:0IVcd.47579$H11.1...@twister1.libero.it...
...fatevi un giro su google, cercate EOOLOAUTO...
altro che idrogeno...

 per impressionare i credulone, che vanno a fare i post nei NG ;-)
E magari evitare di investire in motori meno inquinanti, invece si sventola
il motore ad idrogeno come panacea per tutti i mali e si continua a proporre
motori sempre più potenti su macchine sempre più pesanti.
Proprio la BMW ha a listino una specie di camion, l'X5, due tonnellate
abbondanti, motore V6 a gasolio che fa meno di dieci con un litro, scomodo e
difficile da guidare.
Altro che idrogeno
La haine
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Direi che questo e' l'unico vantaggio evidente, al momento...
A meno che non si trovi un modo efficiente di estrarre l'idrogeno
usando fonti alternative, tipo l'energia solare, il problema di pro=
durre energia resta identico.
Non so, poi, se questo motore ad idrogeno abbia un'efficenza
maggiore di quello a benzina, ma se si tratta di un motore a
scoppio, ne dubito...
K.
P.S. Resta il problema della rilevanza di questo tipo di discussioni
su it.politica, come qualcuno - giustamente, a mio parere - faceva
notare...


 durre energia resta identico.
Peggio, purtroppo per produrre energia dall'idrogeno, devi consumarne molta
di più per ottenerlo.
Inoltre devi consumarne dell'altra per portarlo allo stato liquido.
Saluti
Enzo Lombardo
.............................wind
.....................................wave
..............................................fun


 notare...
Beh, la politica è un campo vasto. E poi il subject è abbastanza
indicativo del contenuto del thread.


 ricavasse una potenza elettrica discreta.
http://www.liblab.it/modules.php?name=News&file=article&sid=3337


 Enzo Lombardo
Saluti.
K.


 per impressionare i credulone, che vanno a fare i post nei NG ;-)
" La televisione ? Non avrà successo. "
Logie Baird 1925

 temperatura ambiente?)
        Ho veramente detto una cosa simile?
 
        Le temperature sono bassissime, credo sui -290.
        Inoltre deve essere compresso a un numero di atmosfere di cui
        non ho memoria.
        La BMW ha usato gas liquefatto per una maggior autonomia che
        non poteva avere con idrogeno compresso.
Saluti
Enzo Lombardo
 
-- 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~  wind .....
      ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~    wave ......
              ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~    fun ......
per scrivermi togli l'onda

 ...fatevi un giro su google, cercate EOOLOAUTO...
Questa e' una  sòla ....   ancora peggio del monopattino equlibrista a 2
ruote americano (non mi viene il nome)..
Franxo

 Le temperature sono bassissime, credo sui -290.
        cazzata,  -252 gradi


difficile da guidare.
Basta non comprare il Bidonvu X5 :-)
ciao

Ma PERCHE' Clas non riporti MAI la FONTE della notizia?? PERCHE'???
Compra AUTO, c'e' il servizio completo.
ciao

scoppio, ne dubito...
In effetti un 6000 cc con meno di 300 cv significa che l'idrogeno
rende meno a parita di cilindrata.
E' anche vero che siamo ancora agli inizi.
ciao