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Titolo: CONTESTATA LA MANCATA CONSULTAZIONE: «MA CHE RAZZA DI DEMOCRAZIA È QUESTA?»

LE PROTESTE A TORINO E MILANO SONO TORNATI AL VOLANTE DOPO UNA MATTINATA DI
FUOCO. CONTESTATA LA MANCATA CONSULTAZIONE: «MA CHE RAZZA DI DEMOCRAZIA È
QUESTA?»
I tassisti in guerra contro la liberalizzazione
Sciopero nazionale l’11 luglio, mercoledì assemblea a Roma. Passeggeri
lasciati a piedi già ieri
2/7/2006
di Giovanna Favro
 
Lo sciopero dei tassisti paralizza le città
Scoppia subito la controrivoluzione dei tassisti. «Ma che razza di
democrazia è questa?» sbotta Emiliano Oberto, presidente di una delle
maggiori cooperative torinesi di autisti, mentre coi suoi è riunito a
commentare il provvedimento con cui il governo vuole cambiare le regole del
gioco. E’ una riunione bollente, una delle tante che ieri si sono susseguite
in molte città. All’ombra della Mole la protesta è stata totale, forse la
più dura.
«E’ questo il metodo? - insiste Oberto - Ministri che si riuniscono la notte
in segreto, come carbonari, e senza consultare né le imprese, né i
sindacati, né la base, decidono dall’alto di massacrare di punto in bianco
una categoria? S’accordano per un vero e proprio blitz, disposto senza tener
conto di niente, nemmeno delle differenze che esistono nel territorio
italiano?» Chiamateli taxi-driver se vi piace il cinema americano, tassinari
se preferite quello di Alberto Sordi: 45-50 mila padri di famiglia sul piede
di guerra.
A Torino sono tornati al volante ieri alle 14 dopo una mattinata di fuoco e
di piazzali deserti, mentre a Roma s’è organizzato la notte scorsa un
estemporaneo quanto affollato sit-in in piazza della Repubblica, e a Milano
sono fioccati disagi e proteste per i passeggeri della Stazione centrale, di
Linate e Malpensa lasciati a piedi. Dopo l’incrociar di braccia spontaneo e
immediato, scattato dopo che le notizie sono corse fulminee di radio in
radio sulle vetture, la mobilitazione s’è fatta più strutturata: i sindacati
(Unica-Cgil, Cisl-Taxi, ugl-Taxi, Ata-Casa, Ait, Cna-Fita) hanno annunciato
uno sciopero nazionale l’11 luglio, mentre per il 5 è prevista un’assemblea
a Roma, cui parteciperanno auto di tutt’Italia. Da tutta la Penisola, ieri,
sono intanto arrivati comunicati in cui gli autisti di piazza spiegano le
loro ragioni: è gente che guida 12 ore al giorno nel traffico, che
garantisce il servizio 24 ore su 24 compresi i festivi, che usa auto proprie
quasi sempre in leasing e che aveva già i nervi a fior di pelle per i
continui rincari di assicurazioni e carburanti.
Adesso secondo loro è in arrivo il colpo mortale, che li spazzerà via.
Perché, spiegano, «il tassista è sempre stato un lavoratore autonomo: se chi
ha una licenza d’ora in poi potrà averne altre assumendo dipendenti, grandi
gruppi industriali avranno centinaia di lavoratori: la categoria dei
singoli, imprenditori di se stessi, s’estinguerà». E poi, si sa: «Per
subentrare ad un collega c’è chi ha pagato 150 mila euro: ora queste licenze
non varranno più nulla». Senza contare che «in tante città, già siamo
troppi».
Per Loreno Bittarelli, presidente dell’Unione dei radiotaxi d’Italia, «Il
Governo è contro i lavoratori: al contrario della concertazione promessa in
campagna elettorale, non hanno manco interpellato le categorie. Stanno dalla
parte dei poteri forti, cioè i grossi gruppi industriali, cui Prodi sta
pagando una prima cambiale elettorale. Liberalizzando i taxi si crea più
precarietà, al contrario di quanto promesso dal programma dell’Unione». E
giura: «I tassisti lotteranno duramente per difendere i loro diritti».
«Siano nettamente contrari - fa sapere Nicola Di Giacobbe, segretario
generale di Unica-Cgil - a cambiare la legge che proibiva il cumulo delle
licenze. I risultati saranno disastrosi». «Viene meno - gli fa eco Maurizio
Longo, responsabile nazionale della Cna-Fita - il principio “un uomo, una
macchina”, aprendo la strada all’industrializzazione del servizio.
All’estero, questa via non ha funzionato: i primi a essere scontenti sono i
clienti». Che i tassisti non siano milionari, lo sottolinea Carlo Bologna,
presidente dell’Ait: «A Roma da sei anni non aumentiamo i tassametri, e i
costi di gestione di un taxi si aggirano ormai sui 14-15 mila euro l'anno».
Per i sindacati, «ben altre sono le strade per abbattere le tariffe per i
clienti - dice Longo -: da tempo chiediamo di discutere la pianificazione
della mobilità territoriale e delle corsie preferenziali, che si
tradurrebbero in maggiore velocità».
«Se un soggetto avrà più vetture date a dipendenti - osserva Di Giacobbe -
lieviteranno le spese, e quindi il prezzo per i clienti». Dario Balotta,
segretario lombardo della Fit-Cisl, indica alcuni correttivi: «Il governo
deve delegare alle Regioni l’attuazione del provvedimento. Devono essere
stabiliti regole sugli orari per evitare il Far-west, e ammortizzatori
sociali per le ricadute sui redditi. Va anche compensata la perdita di
valore delle licenze per salvaguardare l’attuale liquidazione dei tassisti,
un vero e proprio Tfr». Da oggi sono previste assemblee in tutti i
principali posteggi d'Italia, e dopo l’assemblea nazionale di mercoledì
potrebbero esserci nuove agitazioni spontanee. A Roma non è escluso che si
bloccherà l’aeroporto.
 
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