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Titolo: "Fassino depenalizzò i reati finanziari, bancarotta compresa"

Questi e altri capolavori di Skeletor su
http://www.beppegrillo.it/2006/01/il_meno_peggio.html
I politici di sinistra non affrontano mai temi riguardanti la giustizia in 
campagna elettorlale perchè sarebbe un boomerang...
"C'è una storiella che ho raccontato alla manifestazione anti-Tav: quella 
dell'ipermercato "Le Gru" nel comune rosso di Grugliasco. Il più grande 
ipermercato d'Europa. Lo costruirono le coop rosse per conto della francese 
Trema e dell'Euromercato (prima Montedison, poi Standa cioè Berlusconi).
Il faccendiere Alberto Milan confessò di aver pagato tangenti a politici 
locali, fra cui due sindaci comunisti, Ferrara e Bernardi.
"Se Bernardi ha preso tangenti, io sono un cretino", dichiarò solennemente l'allora 
segretario provinciale Sergio Chiamparino. Due giorni dopo Bernardi 
confessò. E alla fine venne fuori che il segretario autoproclamatosi 
"cretino" aveva avuto dal faccendiere un gentile omaggio: un telefonino 
cellulare.
Ma venne fuori che dell'affare Le Gru si era interessato anche Greganti, 
insieme al suo quasi-socio Aldo Brancher, allora braccio destro di 
Confalonieri, oggi deputato di Forza Italia e sottosegretario alle Riforme 
Istituzionali (quello indicato dalle carte dell'inchiesta milanese come il 
collettore dei versamenti di Fiorani & C. ai politici del centrodestra). E 
anche Fassino".
Marco Travaglio

 Questi e altri capolavori di Skeletor su
disse il cretino 


A sinistra si tende a percepire questo tipo di cose.
E si penalizza votando altri.
A destra sempre e comunque salvare il culo a silvio... 

 
A Vendola e compagni sinistri
 
Approfitto del vs. gentilissimo invito e sinceramente sono un po'
emozionata, molti mi hanno detto "evita di farlo" perchè tanto non serve a
nulla, anzi puoi avere problemi perchè se poi si viene a sapere che ti
lamenti in pubblico potresti aver guai. Ma io mi sono detta: tanto non hanno
nulla da togliermi...che altro si devono prendere? In fondo mi limito a
scrivere ciò che accade in Puglia dopo “l’avvento” della sinistra. Quando
hanno vinto le elezioni regionali mi sono sentita sconfitta, non riuscivo a
credere che una terra come la Puglia, destro/democristiana da sempre, si
fosse affidata a Lui: Diverso, Incontenibile, Bugiardo.
Credetemi ragazzi qui la situazione è nera: hai lavoro SOLO se sei figlia/o
di qualcuno e lo fanno con una tale sfacciataggine che oramai non meraviglia
più nessuno! Considerate che, piccolo pettegolezzo, al comune di Bari hanno
costituito un comitato pari opportunità e si sono inventati la figura
dell'esperto/a, ben 3 personaggi per ogni comitato...uno di questi
personaggi è un ex poliziotta stanca del suo lavoro (posso comprenderla) che
non ha la minima idea di cosa significhi l'espressione pari opportunità!
  E' una fesseria, lo so, ma questo è solo uno dei tanti piccoli soprusi che
il governo di sinistra adopera nella mia regione. Il nuovo presidente che
sperpera denaro pubblico (375.000 euro x 4 gg a new york), è il Presidente
più pagato d'Italia con 23 mila euro al mese di stipendio, e non parliamo
degli assessori, ex craxiani riciclati, centristi che hanno cambiato la
giacchetta in corsa, insomma noi siamo lo specchio dell'intera nazione ma il
guaio è che riflettiamo il peggio
Voi penserete che sono la solita qualunquista, quella che si lamenta sempre,
ma non vi ho detto nemmeno una bugia, giurin giuretto! Ora parlano parlano
parlano, parlano tutti, ora è il momento delle parole! Anche da noi lo
scorso aprile il nuovo assessore alla sanità parlava tanto: eliminerò i
ticket della sanità (e con quali soldi campa la sanità pugliese poi?)
riaprirò gli ospedali chiusi dal predecessore fascista (fitto) così gli
infermieri non devono fare più di 2 km per andare al lavoro (ma gli ospedali
non funzionano) però i suoi figli sono i proprietari dell'UNICA azienda che
fornisce materiale ospedaliero in tutte le ASL, ma nessun giornale ne
parla!!!! ahahahahhaahh). Più lavoro ai giovani diceva ieri in tv quel bel
tomo di Diliberto; dobbiamo permettere alle donne che lavorano di scegliere
gli orari, part-time, tempo flessibile, lavoro da casa, diceva quall'altro
bel gennaro di Rauti......peccato che si riferiva alle donne che lavorano
nella pubblica amministrazione e che già non fanno una mazza durante le sei
ore e 40 della loro giornata!!!
Ho detto una bugia: vanno a fare la spesa, acquistano capini di lingerie,
costumi, e poi corrono a timbrare il cartellino x l'uscita, venite a fare un
giro a Bari verso le 9.30 in zona comune....provare x credere! Quando hanno
eletto il caro Sindaco, Emiliano, mi sono detta: vabbè è un ex magistrato,
sicuramente legalità e trasparenza! Aspetto ancora. Ultima chicca: Alle asl
non ci sono concorsi amministrativi da anni, ma guarda un po’ un persona che
conosco bene, grazie all’aiuto in campagna elettorale, lavora presso il
c.u.p. della asl di Mola di Bari!!!!!!!!!!!!! BASTA NN CE LA FACCIO PIU’! ho
scritto una mail all’assessore Minervini responsabile della trasparenza
cittadina, a voi ha risposto?
Ahò e io che ho 41 anni (vecchisssssima) e non ho picone che c....o
faccio??? Mi lego ai cancelli della regione Puglia e minaccio il presidente
di violenza carnale con una donna??
 Voi ora direte: che genio questa qui vuole un bel lavoro in un ente pubblico
per stare tranquilla fino alla pensione!
 E chi non lo vorrebbe?
 E chi se ne frega degli altri vi rispondo io, lavoro da 21 anni sempre nel
sottosuolo della legalità, con soli doveri e i diritti come miraggio nel
deserto del sahara e francamente sono arcistufa di voltarmi a guardare chi
sta peggio, io ora sto peggio quindi guardo me!
G.M.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

TUTTI GLI INTERESSI DI PRODI SULLA TAV
È stato prima garante, poi “controllore” dell’Alta Velocità Roma-Napoli,
diventata business malavitoso
TUTTI GLI INTERESSI DI PRODI SULLA TAV
La storia che vorremmo raccontarvi - di miliardi, appalti, politica, camorra
e processi - è piuttosto complessa, tanto che ha ben due date di inizio: 7
agosto 1991 e 23 gennaio 1992. È complicata anche perché è ancora in pieno
svolgimento e peserà sulle nostre tasche fino al 2040. Si tratta, tanto per
intenderci, dell’affaire Alta Velocità.
di CARLO PASSERA
Tranquilli, non vi parleremo di Val di Susa e di proteste valligiane.
Piuttosto, facciamo un tuffo nel passato raccontandovi una vicenda torbida
che vale la pena non dimenticare. Perché ha molti addentellati con il
presente e perché “qualsiasi grande scandalo dell’era di Tangentopoli
impallidisce di fronte a questo assalto predatorio che alcuni esperti hanno
valutato nell’astronomica cifra di 140mila miliardi di lire”, come scrivono
Ferdinando Imposimato, Giuseppe Pisauro e Sandro Provvisionato ne Corruzione
ad Alta Velocità (Koiné, pp. 192, 14,46 euro), testo dal quale desumiamo
parte dei fatti che andiamo a esporvi.
Partiamo, appunto, da due date. La prima, il 7 agosto 1991: nasce Tav spa,
società a capitale misto pubblico e privato (un mero artificio per
“ingannare” l’Europa: lo Stato sborsa il 40% dei finanziamenti, ma
“garantisce” anche il 60% appannaggio dei privati; la parte “privata” era
poi perlopiù costituita dalle allora banche di diritto pubblico...). Ha un
obiettivo: costruire in Italia quasi 900 chilometri di linee per treni ad
alta velocità (nelle tratte Torino-Milano-Padova, Milano-Napoli e
Milano-Genova), con una spesa prevista di 26.180 miliardi. Quindici anni
dopo, ai giorni nostri, i cantieri sono ancora aperti e, quando mai l’opera
sarà completata (quando mai?), verrà a costarci circa 80 miliardi di euro,
quasi 160mila miliardi di lire: più di sei volte tanto (la società Tav
indica invece costi complessivi per 44 miliardi di euro: “solo” tre volte
tanto). La tratta Roma-Napoli, l’unica già in funzione anche se mancano
ancora i 20 chilometri finali verso Napoli, è costata ufficialmente 12mila
miliardi di lire! Secondo stime, pagheremo tutti questi debiti fino al 2040
a un ritmo di 2 miliardi e 300 milioni di euro all’anno.
Un quadro desolante. Ecco, sapete chi è stato il “garante” di questa bella
fregatura? Romano Prodi. Spieghiamo: l’altra data è quella del 23 gennaio
1992. Quel dì l’allora amministratore straordinario delle Ferrovie dello
Stato, Lorenzo Necci (che in seguito finirà in manette, subendo numerosi
procedimenti giudiziari e finendo condannato nel processo per lo scalo Tav
Fiorenza) decide di nominare un “garante dell’Alta velocità” che avrebbe
dovuto vigilare sul corretto svolgimento dei lavori. Obbiettivo dichiarato
del garante: “Studiare un nuovo modello delle funzioni ferroviarie,
nell’evoluzione del sistema di mobilità e nella trasformazione delle
strutture metropolitane e, in particolare, svolgere le funzioni di
supportare l’elaborazione dei modelli finalizzati alla riqualificazione e
diversificazione dei servizi offerti nelle aree metropolitane delle Ferrovie
dello Stato, tenendo conto anche degli effetti sociali e ambientali
dell’operazione”. Latinorum per non dire niente? Pura “fuffa”? Il sospetto
c’è tutto, il vero obiettivo di Necci sembra essere stato quello di
garantirsi la benevolenza di certi ambienti che contano. Comunque sia, il
patron Fs individua proprio in Romano Prodi la persona che fa al caso suo. A
lui - e al “Comitato dei nodi e delle aree metropolitane”, altra inutile
invenzione di Necci, vengono attribuiti finanziamenti cospicui, 9 miliardi
di lire; il tutto, come faceva notare lo stesso collegio dei revisori dei
conti Fs, senza che di garante e comitato venissero definite neppure le
funzioni.
Un gentile regalo, insomma, ma andiamo pure oltre. Sia detto subito:
l’attuale candidato premier del centrosinistra rimarrà poco tempo sul quella
scottante poltrona; vedremo come e perché Prodi lascerà l’incarico, per
assumerne un altro dal quale, ugualmente, avrebbe dovuto/potuto meglio
vigilare su un affaire finito su tutti i giornali e anche nelle aule
giudiziarie. Di certo, in quel pur breve periodo (diverrà, anzi tornerà a
essere presidente dell’Iri il 15 maggio 1993) sarà protagonista di un caso
spinoso, che riguarderà la celeberrima Nomisma.
Passano infatti soli tre mesi e, nell’aprile del 1992, Necci ne pensa
un’altra delle sue. Scopre infatti di aver urgente bisogno di una consulenza
sull’Alta Velocità. E a chi pensa di attribuire il discutibile incarico? A
Nomisma, il cui comitato scientifico è all’epoca presieduto dallo stesso
Prodi “garante” Tav. Un rapporto della Guardia di Finanzia sottolinea: “La
scelta di Nomisma è stata effettuata direttamente da Necci, senza
un’apposita ricerca di mercato (...) La lettera di accettazione del
professore bolognese è stata inviata con busta intestata Nomisma”. Un chiaro
conflitto di interessi, come quello che coinvolgeva anche la senatrice
Susanna Agnelli, indicata nel “comitato dei nodi” e poi cointeressata ai
giganteschi appalti Tav come general contractor, grazie alla Fiat. Una
situazione nel quale verrà coinvolto lo stesso Prodi, tornato all’Iri: ne
parleremo. Per ora ci limitiamo a sottolineare che non era l’unico conflitto
di interesse a carico dell’attuale candidato premier dell’Unione: garante
della Tav, era consulente, oltre che di Nomisma, anche dell’onnipresente
Goldman Sachs. Chi figurava tra gli azionisti della Tav? Goldman Sachs.
Ma torniamo allo studio sull’AV voluto da Necci: di certo Nomisma, ricevuto
l’incarico, non rimarrà con le mani in mano, presentando poco tempo più
tardi un voluminoso rapporto di ben 39 volumi, ricchi di illuminanti
considerazioni come quelle che, per farvi un’idea, andiamo a elencare:
* Il beneficio dell’alta velocità è la velocità
* La velocità è molto apprezzata perché consente di risparmiare tempo
* L’elemento discriminante tra le poltrone contrapposte e quelle tutte
orientate nella direzione di marcia è che la prima disposizione tende a
favorire la socializzazione, le seconde aiutano la privacy. Parbleau!
Poi si continua sottolineando come sia preferibile che i treni partano e
arrivino a destinazione in orario e che la propensione verso il treno è
correlata alla distanza dalla stazione: più si abita vicino e più lo si usa
volentieri. Cose così. Geniale, come potete capire. Soldi (nostri) ben
spesi. Grazie, Romano.
Non è, purtroppo, l’unico aspetto oscuro della vicenda a chiamare in causa
il Professore bolognese. Come abbiamo detto, il 15 maggio 1993 Prodi torna
sulla poltrona di presidente dell’Iri. Qualche mese prima la sua società era
diventata general contractor dell’Alta Velocità Roma-Napoli. Cos’era
successo? Il 29 dicembre 1992 il governo si era riunito in tutta fretta,
nonostante le feste di Natale, per assegnare a Iri, Fiat ed Eni la grande
torta Tav. Tanta premura era giustificata dal fatto che tre giorni più
tardi, il primo gennaio, sarebbero entrate in vigore le nuove norme Cee e si
sarebbe dovuto procedere all’aggiudicazione degli appalti attraverso gare
internazionali. Queste avrebbero consentito di abbattere i costi delle opere
del 10-15%, almeno a detta di Salvatore Portaluri, allora presidente Tav,
che caldeggiava appunto di imboccare questa strada; ma il boccone faceva
gola agli amici degli amici, Portaluri venne spinto a dimettersi e i poteri
forti brindarono. Scrive Ivan Cicconi ne La storia del futuro di
Tangentopoli: “Ancora prima di aprire un cantiere - i primi partiranno solo
dopo cinque anni - la Grande Opera aveva coinvolto e mobilitato un esercito
di interessi: decine di banche, tutti i maggiori gruppi imprenditoriali e
tutte le maggiori società di progettazione, con centinaia di relazioni
economiche, commerciali e di pubbliche relazioni”. Tanta gente affamata.
Prodi si ritrova quindi in dote questo grande business, attraverso due
consorzi Iri, Iricav Uno e Iricav Due, costituiti rispettivamente per le
tratte Roma-Napoli e Verona-Venezia. Il meccanismo era questo: la Tav aveva
la concessione per la costruzione del sistema AV; come abbiamo visto,
attraverso trattativa privata Iri si era accaparrata la Roma-Napoli, agendo
da general contractor, una sorta di controllore. Per la realizzazione
concreta dell’opera, aveva costituito un consorzio Iricav Uno, cui avevano
aderito otto imprese, queste sì aventi il know how necessario per i lavori.
Poi v’era un’ulteriore fase, col subappalto a ulteriori ditte: e qui le
infiltrazioni camorristiche si sprecheranno. Ma non bisognerà scavare così a
fondo per trovarle: perché erano già presenti tre le otto imprese di Iricav
Uno, cioé quelle scelte dall’Iri (la convenzione venne firmata nel 1991 da
Franco Nobili, predecessore di Prodi; ma l’atto integrativo proprio da
Romano nostro). Erano: Fintecna, Ansaldo Trasporti, Astaldi, Ccc (ossia coop
rosse), Vianini, Italstrade e Condotte (entrambe gruppo Iri) e Icla. Ecco:
l'Icla era stata coinvolta nello scandalo della ricostruzione dell'Irpinia,
era fallita, e i suoi titolari erano finiti in manette; il presidente di
Condotte proprio nella primavera del 1993 era stato arrestato per presunti
legami con il clan degli Alfieri ( si trattava di Mario De Sena, già
generale dei carabinieri, poi assolto dalle accuse).
Dunque, l’Iri di Prodi nel 1993 si ritrova capofila di un consorzio del
quale fanno parte società che, al di là dei successivi sviluppi processuali,
appaiono in forte odore di malavita e comunque pronte a subappaltare alle
imprese dei boss; utilizzate anzi dalla camorra per riciclare soldi sporchi
(nel fornire le garanzie economiche necessarie per partecipare a Iricav Uno)
e accaparrarsi le risorse dello Stato (spartendosi la grande torta Tav); il
Professore non dice una parola, anzi l’Iri di Prodi continua a essere
garante di Icla e Condotte anche nei confronti di Tav, che così può
lavarsene le mani.
Condotte subappalta a Edilsud, legata al clan Zagaria di Casapesenna guidato
da Michele Zagaria, omicida, tra i trenta latitanti più pericolosi d’Italia,
è considerato una costola del cartello dei Casalesi; subappalta anche a
Diana, Edil Moter e altre, tutte collegate, considerate ampiamente
infiltrate dalla criminalità organizzata, camorra e mafia; a sua volta, tale
è anche Icla, la cui proprietà era già coinvolta in faccende di mafia e
appalti che erano finite all’attenzione di Giovanni Falcone e coinvolgevano
personaggi come Angelo Siino, il “ministro dei lavori pubblici” di Totò
Riina; Condotte poi associa a sé anche Calcestruzzi, “sensibile” a Cosa
Nostra, ed entrambe, con Icla, spalancano le porte a Biemme Beton e BM
Meridionale, legate al clan camorristico Schiavone (lo guidava Francesco
Sandokan Schiavone); a conferma dei sospetti, il 16 novembre 1999 Icla - che
aveva coinvolto altre imprese chiacchierate, come De Rosa costruzioni e
Madonna - verrà esclusa da Iricav Uno poiché era accertato il pericolo di
condizionamento da parte della criminalità organizzata. Insomma, un quadro
allucinante. Come è stato possibile ignorarlo?
Per riassumere e concludere: quasi tutti i lavori dell’Alta Velocità Rm-Na -
business da 10mila miliardi - sono finiti a imprese legate a camorra e
mafia, con Prodi prima garante, poi general contractor. A suo carico, sia
chiaro, non emerge mai alcuna responsabilità penale, alcuna connivenza
specifica, alcuna complicità. Vogliamo essere ottimisti? Non ne sapeva
nulla, era sulle nuvole, pensava ad altro, non vedeva quanto accadeva nel
consorzio che lo vedeva attore principale. Ma allora, quanta mancata
vigilanza, quanta irresponsabilità. E quanto silenzio, su questa gigantesca
“macchia”...
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Incredibile freedom. Quindi la Finivest era già indagata prima della
discesa in campo???????????????????
Ma allora la persecuzione di Silvio è una balla!
Buono a sapersi.


 Fassino? ma non č ancora in galera?
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(cut)
Bene, ecco un fatto su cui riflettere. 

 
 PAPA' NON VOTARE PER IL MORTADELLA O SCAPPO DA CASA !
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