Newsgroup: it.politica
Titolo: Viabilita in citta'

Mi capita sottomano un titolo del quotidiano cittadino di qualche
settimana fa in Spazio Aperto sotto il titolo:
"Perche' dico no al Traforo". 
Non entro nel merito dell'esposto, ne' lo contesto - in un tempo in
cui si puo' dire tutto e di tutto il suo contrario, mi limito
semplicemente all'esposizione di un'opinione alternativa.  
La viabilita' cittadina. 
Non c'e' dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoio della
vibilita' veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che
penetrando a Nord nel cuore della citta',di fatto rende problematico
il completamento di quell'anello circonvallatorio considerato opera
primaria di ogni citta' che si rispetti, in specie, se rapportato alla
posizione strategica di Verona, quale crocivio di importanti  vie di
comunicazione, che necessitano del suo attraversamento nella direzione
dei quattro punti cardinali. 
Il tunnel  delle Torricelle pertanto, prolungato oltre i previsti
svincoli per la citta' 
e Valpolicella, a cielo aperto o in galleria - sino al congiungimento
della tangenziale Ovest -  potra' altresi' scongiurare che il
crescente convogliato traffico sulla complanare  Sud, renda fra
qualche anno, la stessa insufficiente.  
In sintesi, il traforo va ben oltre l'impellente collegamento di due
preminenti vallate dei Lessini ,Valpolicella e  Valpentana, con
relativi sobborghi cittadini:  
B. Venezia, Veronetta,  B. Trento e B. Milano; di fatto, concorrendo
di fatto al completamento di quell'anello circonvallatorio - di
premessa - considerato  opera di vitale importanza per l'oggi quanto
per le future generazioni .
In difetto, la percorrenza da e per Verona, restera' monca, chiusa in
un imbuto a Nord, come lo e' stata a Sud, prima della realizzazione di
quel prezioso  svincolo e sovrapasso dei magazzini generali degli anni
'60, per chi abbisognava  entrare in citta', da  mezzogiorno. 
Pensa in grande dice il saggio, che piccole le cose, lo divengono da
sole.  
Una seconda vitale iniziativa, oltre il tunnel, potrebbe essere quella
di un accordo  con la proprieta', per trasferire dalla citta' le
fonderie Riva - ex Galtarossa - che permetterebbero fra l'altro, una
sostanziale rettifica della tortuosa circonvallazione, collegando
Ponte S. Francesco con la fine del curvone circonvallatorio  in
prossimita' del sottopasso per Porto S. Pangrazio.     
Tornando al buco delle Torricelle infine,  non si tratta neppure di
un'opera grandiosa, bensi', di un naturale congiungimento fra valli,
realizzazione che potrebbe fungere da battistrada ad altre
corrispondenti, di rapido passaggio e congiungimento  fra le nostre
numerose divise vallate.  
- Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo diventano da sole  
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it



Mi capita sottomano il titolo di giornale  di qualche
mese  addietro cosi' formulato:
                  "Perche' dico no al Traforo". 
Non entro nel merito dell'esposto, ne' lo contesto - in un tempo in
cui si puo' dire tutto e di tutto il suo contrario, mi limito
semplicemente all'esposizione di un'opinione diversa,  
sull'impellente problematica della  viabilita' cittadina. 
Non c'e' dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoio della
vibilita' veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che
penetrando a Nord nel cuore della citta',di fatto rende problematico
il completamento di quell'anello circonvallatorio considerato opera
primaria di ogni citta' che si rispetti, in specie, se rapportato alla
posizione strategica di Verona, quale crocivio di importanti  vie di
comunicazione, che necessitano del suo attraversamento nella direzione
dei quattro punti cardinali. 
Il tunnel  delle Torricelle pertanto, prolungato oltre i previsti
svincoli per la citta'  e  la Valpolicella, a cielo aperto o in
galleria - sino al congiungimento della tangenziale Ovest -  potra'
altresi' scongiurare che il crescente convogliato traffico sulla
complanare  Sud, renda fra qualche anno, la stessa insufficiente.  
In sintesi, il traforo va ben oltre l'impellente collegamento di due
preminenti vallate dei Lessini ,Valpolicella e  Valpentana, con
relativi sobborghi cittadini:   B. Venezia, Veronetta,  B. Trento e B.
Milano; di fatto, concorrendo di fatto al completamento di
quell'anello circonvallatorio - di premessa - considerato  opera di
vitale importanza per l'oggi quanto per le future generazioni .
In difetto, la percorrenza da e per Verona, restera' monca, chiusa in
un imbuto a Nord, come lo e' stata a Sud, prima della realizzazione di
quel prezioso  svincolo e sovrappasso dei magazzini generali degli
anni '60, per chi abbisognava di entrare in citta', da  mezzogiorno. 
Pensa in grande dice il saggio, che piccole le cose, lo divengono da
sole.  
Una seconda vitale iniziativa, oltre il tunnel, potrebbe essere quella
di un accordo con la proprieta', per trasferire dalla citta' le
acciaierie  Riva - ex Galtarossa - che permetterebbero fra l'altro,
una sostanziale rettifica della tortuosa circonvallazione, collegando
Ponte S. Francesco con la fine del curvone circonvallatorio  in
prossimita' del sottopasso per Porto S. Pangrazio.     
Tornando al buco delle Torricelle infine,  non si tratta neppure di
un'opera grandiosa, bensi', di un naturale congiungimento fra valli,
realizzazione che potrebbe fungere da battistrada ad altre
corrispondenti, di rapido passaggio e congiungimento  fra le nostre
numerose divise vallate.  
- Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo diventano da sole  
P.S.
La presente era stata qualche settimana addietro inviata - per fax - a
due priminenti organi di stampa cittadini - il quotidiano l'Arena ed
il Corriere del Veneto, l'inserto del Corriere della Sera - che non 
l' hanno ritenuta meritevole di pubblicazione.
Non entro nel merito, una redazione sa cosa debba o cosa  non debba
pubblicare, ma ritenendo che i problemi trattati siano i problemi di
Verona per i prossimi vent'anni, ho voluto di cio' lasciare
testimonianza.
 
 
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it







Verona da qui ai prossimi vent'anni, ho voluto di cio' lasciare







luf...@tin.it
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it





 La viabilita' cittadina.
Hai capito che dagli anni 50 in poi tutta la politica urbanistica e dei
trasporti è andata nel senso di facilitare il flusso delle auto, ed infatti
oggi non esiste un paesello che non sia raggiungibile via auto in poco
tempo, mentre dalla metà degli anni 90 in poi occorre che almeno nelle città
di medie-grandi dimensioni ci siano politiche tese a SCORAGGIARE l'uso
dell'auto? Per cui dico "abbasso il tunnel delle Torricelle e viva la
tramvia"

Mi capita sottomano il titolo di giornale  di qualche
tempo addietro cosi' formulato:
                  "Perche' dico no al Traforo". 
Non entro nel merito dell'esposto, ne' lo contesto - in un tempo in
cui si puo' dire tutto e di tutto il suo contrario, mi limito
semplicemente all'esposizione di un'opinione diversa,  
sull'impellente problematica della  viabilita' cittadina. 
Non c'e' dubbio che il punto nevralgico o nodo scorsoio della
viabilita' veronese sia costituito dalla dorsale delle Torricelle che

realizzazione che potrebbe fungere da battistrada ad altre
corrispondenti, di rapido passaggio e congiungimento  fra le nostre
numerose divise vallate.  
- Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo diventano da sole  
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

ottobre 2003

Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it