Newsgroup: it.politica
Titolo: Come mai i francesi non capiscono i NoTAV italiani

Credo di avere "scoperto" (se cosi' si puo' dire), del perche'
in Francia non fanno una piega riguardo ai TAV (le corti
contabili non fanno testo con riferimento alla posizione
dei cittadini).
 
In Italia pesa quella carognaggine culturale per cui
il TAV e' considerato un servizio elitario. Non per nulla,
molti di voi replicano a quanto segue:
 
"una tariffazione unica con i regionali la vedo dura, quei
treni viaggiano già quasi sempre pieni, il mercato non abbassa
i prezzi della roba richiesta"
 
insomma una visione del servizio dei trasporti pensata
come "affare" per le societa' che lo gestiscono e non
come un necessario servizio collettivo. Come non
meravigliarsi che qualcuno poi arrivi ad odiare il
concetto stesso dei TAV, un modo da ricconi per
passare avanti la coda di chi viaggia in treni che
ricordano le vecchie tradotte militari ?
 
 
Ecco l'informazione che manca ai provincialotti (quelli che
protestano lancia in resta invece di guardare fuori dal loro
micragno orticello e cosi' capire quale e' la vera lotta
da fare):
SNCF tariffa(va) il TGV come treni ordinari (i TER). Punto.
 
Non sono treni di lusso, hanno anche la seconda classe come
i treni ordinari, e la SNFC ha fatto a tempo della introduzione
del servizio una campagna pubblicitaria martellante per
precisare ai francesi che il TGV non era un servizio
riservato di lusso:
 
"Le progrès ne vaut que s’il est partagé par tous"
 
(Proverbe SNCF, dal 1991 in poi, da Campagne Rapidité)
 
Ed infatti, potete salire sul TGV anche senza prenotazione,
anche con il treno pieno - significa che starete in piedi
tutto il viaggio, come avviene in qualsiasi regionale (TER).
E qualcuno osserva che i TGV sono anche sporchi come i
regionali ... grin ...
 
Oggi sembra che sia un po' cambiato (Macron pare essere
cugino di quelle scelte italiane sopra premesse ?), ma
ormai il TGV e' accettato dai francesi ordinari, come
un servizio ordinario, anche se oggi, con trucchi
commerciali (la bibita offerta a chi sale ...) stanno
cominciando ad aumentare le tariffe di certi TGV.
 
Pero' il concetto (forse introdotto abilmente dopo una
serie indagine sui consumatori) e' chiaro ed oggi fa
parte della cultura francese: viaggiare veloci in treno
non e' un lusso.
 
Tra l'altro, pare che i biglietti TER ora valgono solo un
giorno, direi che cosi' l'uso dei treni regionali e' anzi disincentivato 
(pare che la scusa sia la frode di riusare
piu' volte il biglietto, cosa che con il TGV non sembra
una piaga).
 
 
Forse molti noTAV cambierebbero idea se anche in Italia
la smettessero con questa immagine che sei vuoi andare
veloce devi viaggiare di lusso (e pagare).
Eppure anche i voli aerei non sono piu' quelli di una
volta, come Raynair ha educato una nuova classe
di viaggiatori "low-cost".
 
 
Cari signori di M5S, forse la vera battaglia e' quella
di imporre a Trenitalia, di cui il governo e' azionista
totalitario, una tariffazione unica per i TAV uguale
a quella dei regionali.
 
"Il progresso non significa nulla se non e' condiviso
da tutti!"
 
Vuoi vedere che l'antipatia di molti italiani verso
il TAV svaporisce come neve al sole ?
 
 
E potra' sembrare strano, ma se tutti i passeggeri che
usano i regionali per lunghe percorrenze (cioe' solo
perche' costano meno, ma in realta' viaggiano da capoluogo
di regione a capoluogo di regione) passano sui TAV,
le ferrovie risparmiano energia elettrica.
 
Infatti, ogni passeggero su un regionale, e' massa in piu'
che il regionale deve caricare nuovamente di energia cinetica
ad ognuna delle numerose fermate sul suo percorso.
 
In realta', non c'e' alcuna ragione tecnica razionale per
costringere i passeggeri a lunga percorrenza, ma con pochi
soldi, a farlo su un regionale. C'e' solo una ragione
commerciale, quella di tipo spregevole (perche' non ragiona
in termini di utilita' sociale) che considera i trasporti
collettivi alla stregua di andare a prendersi la pizza o
andare al ristorante: uno sfizio, sui cui e' giusto lucrare.
 
Quando in realta', ogni passeggero in piu' su un TAV, tolto
al traffico stradale di lunga percorrenza, e' un beneficio
per tutta la collettivita' (incluso i pendolari che non
si trovano piu' tra i piedi nelle code, quelli
"di passaggio").
 
Considerando che l'azionista unico di Trenitalia e' il
governo giallo-verde, forse M5S, anche di fronte all'evidente
posizione perdente assunta affiancandosi ai noTAV (e'
riuscita a mettere insieme nel settentrione una opposizione
della opposizione trasversale ai cittadini a prescindere
dal credo politico), dovrebbe girare i cannoni un po' piu'
a sinistra, e puntare ad un bersaglio molto piu' popolare,
con un secondo piccione omaggio: un allegerimento del carico
umano sui treni regionali.
 
Pensateci.

> Pensateci.
 
pare che tu dica bene