Newsgroup: it.politica
Titolo: Stop alla Gronda di genova

 
 
Nuovo stop di Toninelli per la Gronda di genova necessaria per il terzo 
valico e la Tav che parte da LIsbona e arriva a KIev, invece di andare 
avanti si torna indietro.NIET NIET NIET NIET.
SCONCERTANTE per la parte  PRODUTTIVA del paese ha bisogno assoluto di 
correre correre...
 
e povera italia e povero paese.
 
PS
  ricordiamo ironicamente a Toninelli che i costi benefici non 
comprendoni le polveri sottili delle sigarette Marlboro
 
-------------------------------------------------------------------------
 
 
Il dicastero guidato da Toninelli ha pubblicato l'analisi costi-benefici 
sulla struttura di Ponente del valore di 4,7 miliardi che serve da 
intreconnessione con le autostrade. Societą Autostrade: "Superficialitą 
sconcertante". Toti: "Colpo di coda di Toninelli"

La Gronda bocciata dall'analisi costi-benefici che suggerisce di 
prendere in esame "opzioni più efficienti". I risultati dell'analisi 
sono stati pubblicati nella tarda serata di mercoledì sul sito Internet 
del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
 
Lo studio, si legge nella nota del dicastero guidato da Danilo 
Toninelli, "ha riguardato non solo il progetto originario, ma anche 
alcune soluzioni alternative finalizzate al potenziamento del nodo 
stradale di genova. Ricordiamo che l'attuale progetto prevede un costo 
complessivo di 4,7 miliardi per 120 mesi di realizzazione".
 
Ed ecco le conclusioni: "La risultanza delle valutazioni condotte 
suggerisce di cogliere l'opportunità di perseguire opzioni 
infrastrutturali più efficienti in termini trasportistici, ambientali e 
finanziari, che il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti 
auspica possano, a partire dallo studio effettuato, essere approfondite 
e individuate attraverso un confronto con i livelli istituzionali 
territoriali". Nella relazione, peraltro, si stima anche in un miliardo 
di euro il costo di un eventuale scioglimento del contratto per i lavori 
affidati a Società Autostrade.
 
E Società Autostrade commenta: "L'analisi costi-benefici pubblicata sul 
sito del Mit è di una superficialità sconcertante e porta a conclusioni 
sbagliate. L'opera è stata suggerita da migliaia di genovesi che hanno 
partecipato al dibattito pubblico".
 
Duro anche il governatore ligure Giovanni Toti, che su Facebook scrive: 
"Il colpo di coda di Toninelli! Anche se il governo non esiste più, il 
ministero delle Infrastrutture a guida grillina boccia la Gronda di 
Genova, un progetto già fatto e che gli italiani stanno già pagando. 
Anzi, molte persone e molte aziende sono già state espropriate perché il 
cantiere sarebbe già dovuto partire mesi fa". E ancora: "L'arroganza non 
ha limiti: per compiacere i grillini liguri, che in campagna elettorale 
si sono schierati contro l'opera, il governo boccia un'infrastruttura 
strategica per tutti i porti e il nord-ovest del Paese".
 
La realizzazione della Gronda di Genova è stata al centro dello scontro 
politico fortissimo tra Lega, favorevole, e M5S, contrario, una specie 
di replica di quanto era accaduto con la Tav. Ancora poche settimane fa 
Matteo Salvini a Genova, dopo le commemorazioni per il primo 
anniversario della tragedia del Ponte Morandi, al termine di un pranzo 
con il sindaco Marco Bucci e Toti, aveva ribadito che "la Gronda si 
farà", facendo intendere che un prossimo governo da lui guidato 
l'avrebbe certamente sbloccata. A favore dell'opera peraltro sul 
territorio è anche il Pd, oltre a imprese e commercianti.
  "Gli accordi politici si fanno nella chiarezza. Oppure non si fanno. 
Sono convinto che l'avvio dei lavori di realizzazione della Gronda 
autostradale di Ponente sia materia non negoziabile". Così il 
consigliere comunale del Pd a Genova Alessandro Terrile stamani via 
Facebook chiede al segretario nazionale del Partito Democratico Nicola 
Zingaretti di inserire la costruzione della Gronda autostradale di 
Ponente tra i punti imprescindibili del possibile accordo di Governo con 
il M5S.
"L'opera è stata da tempo progettata, ha ottenuto tutte le 
autorizzazioni necessarie, compresa la valutazione di impatto ambientale 
ed è interamente finanziata dal concessionario, o meglio dai pedaggi 
pagati dagli utenti. I lavori potevano già partire a gennaio scorso, e 
diversi cittadini e imprese sono già stati espropriati - ricorda Terrile 
-. Modificare oggi il progetto significa ripartire da capo con il 
percorso autorizzativo, e quindi non fare nulla per almeno tre o quattro 
anni. Aggiungiamo che la stessa analisi costi benefici del Mit riconosce 
che fermare l'opera costerebbe ai contribuenti circa un miliardo di euro".
La capogruppo regionale in Liguria M5S Alice Salvatore commenta 
l'analisi del Mit sulla Gronda diffuso ieri sottolineando come dia 
ragione agli studi del Movimento a favore di un progetto alternativo a 
quello di Autostrade per l'Italia. "La puntuale e dettagliata analisi 
costi/benefici del Mit, ricca di diversi scenari messi a confronto, dà 
ragione al Movimento 5 Stelle - afferma Salvatore in una nota -: è 
preferibile seguire lo scenario alternativo migliore, non la Gronda 
iniziale di Autostrade per l'Italia targata Benetton che altro non 
farebbe che riempire Genova di milioni di metri cubi di amianto, 
bloccando la città per 10 anni con 5 megacantieri evitabili. Uno 
scenario che il MoVimento 5 Stelle ha sempre denunciato pensando al bene 
della Liguria".
"Gli studi M5S - prosegue - hanno infatti sempre detto no alla Gronda di 
Autostrade per l'Italia e sì alla 'Gronda per Genova': con il raddoppio 
della A7; il prolungamento della Guido Rossa fino a Multedo che 
garantirebbe ai pegliesi e ai sestresi un accesso diretto alla Strada a 
Mare senza percorrere la A10; con il by pass Campi-Aeroporto che è una 
valida alternativa al casello di Bolzaneto oggi congestionato e non 
rivisto nel progetto della Gronda di Autostrade per l'Italia, che 
prevedeva l'utilizzo del vecchio Ponte Morandi, mentre oggi lo scenario 
è cambiato con il nuovo Ponte Morandi a sei corsie. Facendo così a meno 
del costosissimo ed eterno raddoppio della A10 in galleria ma ottenendo 
risultati migliori. Con la 'Gronda per Genova' daremmo aiuto già oggi ai 
liguri e non solo tra 10 ipotetici anni, con un minor costo, una 
maggiore efficacia e nessun impatto sanitario-paesaggistico pericoloso".