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Titolo: La guerra al Diesel NON ha nulla a vedere con l’inquinamento:

dal 2020 le grandi navi useranno lo stesso gasolio delle auto e quindi 
non ce n’è abbastanza per tutti!
 
Ecco il più grande segreto di Pulcinella della storia del trasporto – e 
dell’inquinamento – mondiale. Riprendo questa sezione da articoli 
precedenti perchè merita approfondimento specifico in quanto 
assolutamente taciuta dai media.
 
Cronistoria:
 
settembre 2015: esplode lo scandalo dieselgate sui diesel tedesch 
truccati
ad ottobre 2016, l’IMO – contraddicendo le precedenti indicazioni che 
volevano una data successiva – ha deciso di anticipare al 2020 l’uso 
del diesel a basso contenuto di zolfo (0.5%, LSFO), lo stesso usato 
dalle auto, anche sulle grandi navi da trasporto, che primo usavano 
quello ad alto contenuto di zolfo (3.5%, HSFO)
dal 2017 inizia il battage mediatico atto a criminalizzare il diesel
le case automobilistiche abbandonano il diesel e chiudono 
progressivamente produzioni di motori termici tradizionali
siamo ai nostri giorni, le famiglie sono di fatto obbligate a cambiare 
le auto diesel euro3 e dal 2020 anche le euro4 pena non poter circolare 
nelle città superiori a 30’000 abitanti, costringendo a dirottare i 
risparmi in consumi OBBLIGATI dall’EU (acquisto di una nuova auto, 
possibilmente elettrica/ibrida)
 
Fino a qui i fatti. Mi permetto di ritenere che le famiglie non siano 
assolutamente felici di quanto riportato sopra: infatti il risultato è 
che saranno obbligate a SPENDERE per CONSUMI OBBLIGATI per cambiare 
l’auto su impulso di una LEGGE EU.
 
Per l’Italia sappiate che è anche peggio in quanto la filiera dell’auto 
a motore termico in Italia ha solide basi, ma per quella elettrica è 
quasi inesistente. Ossia, aziendalmente è perfettamente comprensibile 
la volontà di FCA di chiudere gli stabilimenti italiani in quanto 
producono un prodotto di fatto non conforme – almeno per i diesel – a 
quello che l’EU imporrà nei prossimi anni.
 
Notasi: tutto fattuale quanto sopra, anche che la filiera produttiva 
dell’auto elettrica/ibrida sia concentrata in EU soprattutto in 
Germania e, in misura leggermente minore, Francia; certamente NON in 
Italia.
 
Ora, ci stanno dicendo che cambiare l’auto diesel serve per ridurre 
l’inquinamento. E’ vero?  A livello di CO2, l’imputata principale – 
sebbene a torto – del riscaldamento climatico (basti pensare che il 
Medioevo aveva una concentrazione di CO2 superiore all’attuale e non 
siamo morti arrostiti, proprio perchè la terra tende ad autocompensarsi 
secondo il principio di Gaia, ndr, per i riferimenti vedasi QUI), 
CERTAMENTE NO. Infatti il diesel produce – tra tutti i motori termici – 
una delle percentuali più basse di CO2 al per km percorso.

 siamo morti arrostiti
Hem scusa ... hai un link relativo a questo dato del medio evo?
La cosa mi interesserebbe ... e mi stupisce ...

martello ha pensato forte :

http://www.rinnovabili.it/ambiente/concentrazione-di-co2-clima/
 

 
http://www.rinnovabili.it/ambiente/concentrazione-di-co2-clima/
 
 
Ok grazie.
 
Però il medio evo non è citato.
Io ho sempre sentito che il medio evo era particolarmente caldo (in 
Inghilterra coltivavano l'uva) ma di concentrazioni di CO2 non ho mai 
letto nulla.
 
E' una cosa che hai letto? (parlo del CO2 nel medio evo)

Il 16/10/2018, martello ha detto :

beh  se hai letto il link avarai capito che anche prima del medioevo e 
diesel non esistevano e nel medioevo ancora non esistevano