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Titolo: Imparare dai fallimenti?

 
Il successo è per il 99% fallimento : la storia della Honda
 
Come si distingue un vero vincitore da un perdente? Noi tutti conosciamo i 
motori Honda. Sono dappertutto, nelle auto e nelle moto. Ma conoscete la 
vera storia di Soichiro Honda? Di quanto è stato difficile creare dal nulla 
questi motori e la relativa azienda?
 
Come molti altri paesi, il Giappone è stato colpito gravemente dalla Grande 
Depressione del 1930. Nel 1938, Soichiro Honda andava ancora a scuola, 
quando ha avviato una piccola officina, sviluppando il concetto di segmento.
 
La fascia elastica, anche detta segmento di tenuta, è un anello metallico 
aperto e appiattito che si posiziona attorno alla testa del pistone per far 
in modo che combaci alla perfezione con la superficie interna del cilindro.
 
Il suo piano era di vendere l'idea alla Toyota. Ha lavorato giorno e notte, 
anche dormito in officina, sempre credendo di poter perfezionare la 
progettazione e la produzione di un ottimo prodotto. Era sposato e per 
trovare dei soldi ha dato in pegno i gioielli della moglie per avere un 
capitale iniziale.
 
Infine, arriva il giorno in cui completa la fascia elastica e porta un 
campione alla Toyota, solo per sentirsi dire che gli anelli non hanno 
rispettato gli standard. Soichiro tornò a scuola e si sentì ridicolo quando 
gli ingegneri risero della sua progettazione.
 
Ma non si arrese. Piuttosto che concentrarsi sul suo fallimento, ha 
continuato a lavorare per raggiungere il suo obiettivo. Poi, dopo altri due 
anni di fatiche e di riprogettazione, ha ottenuto un contratto con la 
Toyota.
 
In quel periodo il governo giapponese si stava preparando per la guerra. Con 
il contratto in mano, Soichiro Honda aveva la necessità di costruire una 
fabbrica per consegnare le forniture alla Toyota, ma i materiali da 
costruzione erano scarsi. Ma non si arrese. Ha così inventato un nuovo 
metodo che gli ha permesso di costruire la fabbrica.
 
La fabbrica era finita ormai, tutto era pronto per la produzione, quando la 
fabbrica viene bombardata due volte e non c'è più disponibilità di acciaio. 
Questa è la fine per la Honda? No!
Soichiro ha iniziato la raccolta di latte di benzina in eccesso, scartate 
dai combattenti degli Stati Uniti - "Regali del presidente Truman," li ha 
chiamati, che sono diventate le nuove materie prime per il suo processo di 
produzione. Infine, un terremoto distrusse la fabbrica.
 
Dopo la guerra c'era una carenza di benzina estrema, cosa che ha costretto 
le persone ad andare a piedi o usare la bicicletta. Honda ha costruito un 
piccolo motore e l'ha attaccato alla sua bicicletta. I suoi vicini ne 
volevano uno, ma non si trovava una sufficiente quantità di materiali in 
grado di soddisfare la domanda.
 
Era pronto a rinunciare? No! Soichiro Honda ha scritto a 18.000 proprietari 
di negozi di biciclette e, in una lettera ispiratrice, ha chiesto loro di 
aiutarlo a rivitalizzare il Giappone. 5.000 hanno risposto ed hanno dato il 
loro contributo. Purtroppo, i primi modelli erano troppo ingombranti, così 
ha continuato a sviluppare ed adattare, finché alla fine, il piccolo motore 
è diventato realtà ed è stato un successo. Con il successo in Giappone, 
Honda ha iniziato ad esportare i suoi motori di biciclette in Europa e in 
America.
 
Fine della storia? No! Nel 1970 ci fu una carenza di gas, questa volta in 
America, per cui divennero di tendenza le auto di piccole dimensioni. Honda 
si è così dato da fare per cavalcare la tendenza. La Honda inizia a fare 
auto piccole, più piccole di chiunque altro, ed ottiene un grande successo.
 
Oggi, Honda Corporation impiega oltre 100.000 persone negli Stati Uniti e in 
Giappone, ed è una delle aziende più grandi del mondo automobilistico. Honda 
ha avuto successo perché un uomo ha preso una decisione importante, ha agito 
su se  stesso, non si è mai dato per vinto ed ha continuato a migliorarsi e 
migliorare il proprio prodotto. Il fallimento è stato considerato 
semplicemente un'opportunità
 
 

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Ha lo stesso spirito del dott Salvini!

 Ha lo stesso spirito del dott Salvini!
 
 
"massivan"
 
Salvini è un auto-costruttore
level-entry, di basso livello.