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Titolo: Sulle Stretto. Perche' difendo il Ponte

Egregio direttore nell'articolo di Turani su La Repubblica di domenica
, avente per titolo "Sullo Stretto di Messina il ponte delle
illusioni", c'e'  una carica di disfattismo che per ritrovarne una di
simile, bisogna andare molto lontano nel tempo. Una carica che , mi
dispiace dirlo, non riesco a capire in una persona che non solo stimo
ma che ritengo una delle migliori voci del nostro giornalismo.
Questa voluta descrizione di un catastrofismo e di un fallimento
obbligato alla realizzazione del ponte puo' giustificarsi solo come un
segnale di nervosismo di fronte alla capacita' di questo governo di
aver rispettato tutti, dico tutti, i tempi e tutte le fasi fin qui
annunciate. Trenta mesi fa il governo disse che entro il secondo
semestre del 2003 avrebbe sottoscritto una apposita convenzione con la
Societa dello Stretto di Messina Spa e cosi' e' avventuo nel mese di
dicembre 2003.Trenta mesi fa il governo disse che entro il primo
semestre del 2004 la Societa' dello Stretto di Messina avrebbe bandito
la gara per scegliere il General Contractror a cui competera' la
realizzazione del ponte e cosi', il 15 aprile scorso, la Societa' ha
bandito la gara.
Essere riusciti a rispettare questa tempistica, senza dubbio, da
fastidio a chi in passato era abituato alla politica degli annunci, da
fastidio cioe' che questo governo stia dando, giorno dopo giorno, mese
dopo mese concreta attuazione e motivazione al suo programma.
Mi dispicae poi che Turati sia incorso in tre distinte interpretazioni
errate:
- la prima e' legata ad una inconprensibile disinformazione,
soprattutto per una persona cosi' attenta ai dati economici, sul
valore del ponte; il costo infatti non e' di 9 miliardi di euro,ma di
4.6 miliardi di euro, cioe' la meta'.
. la seconda interpretazione errata e' invece legata al fatto che
secondo Turani il ponte sia un'opera non condivisa dalla sinistra:
Turani purtroppo dimentica che i governi Prodi, D'Alema e Amato, cioe'
tutti i governi della passata legislatura, ed in particolare proprio
quello di Amato, avevano approvato, in Consiglio dei ministri, la
realizzazione  dell'opera.
- la terza,infine, e' relativa al fatto che il ponte sullo Stretto di
Messina, non e' piu' un segmento, un collegamento voluto dall'Italia;
il ponte e' a tutti gli effetti un'opera che ha voluto in modo
inequivocabile l'Unione europea. Un'opera voluta  e difesa dall'Unione
europea, anche dopo un tentativo di un parlamamentare  europeo , del
nostro paese, di togliere tale intervento dal master plan delle
infrastutture e dei trasporti della nuova Europa. 
Il ponte fa parte infatti di uno degli assi chiave del sistema
transportivo comunitario, fa parte cioe' del Corridoio Berlino  -
Palermo.
Turati farebbe bene a legger eattentamente come l'Europa sia cambiata
dopo l'approvazione del master plan delle infrastrutture e dei
trasporti che il Consiglio ha approvato  durante  il semestre di
presidenza  italiano  e che il Parlamento  europeo votera'
definitivamente il prossimo 22 aprile.  
...........
     Pietro Lunardi Ministro delle Infrastrutture e dei trasporti. 
 
E qui mi fermo dal riportare un articolo trattato - tutto da leggere
che fa chiarezza su partata, valenza, grandezza, consequenzialita'
anche ai fini turistici di quello che  va considerata l'opera
italiana piu' importante - ai fini di completare pardon unire l'Unita'
d'Italia - di tutti tempi.
- Origin: Gli uomini parola la parola gli asini per la cavezza.   
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

sottoscrivo in pieno!!
Addirittura sono noti i costi di gestioni. (Ho sottomano lo schema del bando
di gara. Le offerte da parte delle imprese debbono essere presentate entro
il 15/07/2004.
Costi di realizzo
40% Anumento di capitale Societą Stretto di messina
60% fondi privati.
Prezzi di gestione per tutto il periodo:
Si stima un carico veicolare di 6.000 veicoli l'ora.
Prezzi: Motocicli ? 5,00
Autoveicoli ? 9.50 ed in caso di ritorno entro 3 giorni ? 16.50 anzichč
19,00
Camion/Pulmann ? 50,00 in caso di ritorno nei tre giorni ? 85,00 anzichč
100,00. Le linee dei traghetti funzioneranno a costi inferiori rispetto al
transito su ponte. Risparimio in termini di tempo: 2 ore per i Treni - 1.00
per gli autoveicoli.
Dati tratti dal bando di gara per la realizzazione del ponte sullo stretto
di messina. Poi vi sono tutti i requisiti che debbono avere le imprese per
partecipare alla gara d'appalto.

 ha scritto nel messaggio
news:5jr980hbq9qg0ksjh...@4ax.com...

Concordo con te, c'e' molta disimformazione di una certa parte
politica-giornalista per affossare anche questo ennesimo successo del
Governo.
Vedrai che alla fine diranno che il ponte l'avranno fatto loro, perche' era
gia' nei loro piani di Governo quando governavano loro.
Tempo fa' avevo aperto propio un topic "il ponte sullo stretto non si
fara'..."
Ed il "grande" Cluadio Baldan & C. hanno, anche qui, negato l'evidenza.


---snip sulle stime, che a fare un business plan son boni tutti---
Magilla, puoi per favore chiarire cosa rappresenta quel 60% (a spanne
fanno circa 2,5 MILIARDI di Euro) di fondi _privati_?
E' finanza di progetto? In questo caso, trova qualche fesso che si
fida del busplan che hai citato ;->
Son soldi di Sviluppo Italia che cambiano tasca ma son sempre di
Pantalone?
E' la vincita al superenalotto di Ciccio Formaggio?
Ce li mettete tu, Clas e Luigino?
Ciao,
Giovanni Cesaretti
-- 
..ma l'uomo del miracolo dalla televisione,
entrò in tutte le case stravolto d'emozione
"Ci ho già pensato io" disse
"È una grande occasione, pagate e vi sarà dato...
... un sole di cartone".
"Lo sciopero del sole", Bandabardo'

Perchè non diamo tutti un'occhiata qui?
http://www.report.rai.it/2liv.asp?s=117
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 wrote:

Complimenti e grazie  per la preziosita' dei dati messi in rete.
- Origin: Siciliani non demordete forse e' la volta buona  per vedere
il ponte.
P.S.
Entro i primi 90 giorni dalla sua inaugurazione  prometto di fare come
S. Tommaso di volerci mettere mani e  piedi sopra. 
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Ed il "grande" Cluadio Baldan & C. hanno, anche qui, negato l'evidenza.
Ma d'ora in poi sara' dura anche per loro.
- Origin: Negare l'evidenza si compromette reputazione stima e faccia.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Ecco che il bastone che volevano mettere nelle ruote del governo se lo sono
ritrovati nel culo. :-)
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/





 Egregio direttore nell'articolo di Turani su La Repubblica di domenica
frega un cazzo del ponte sullo stretto... prenderò sempre il traghetto...
vuoi mettere quella mezz'ora rilassata, a vedere il mare e il panorama
bellissimo? se ci si passa in auto chi vedrà il panorama...se qualcuno va
di fretta prendesse l'aereo....

 
luf...@tin.it
Cià
Marcos 
-- 
Dato che la globalizzazione viene venduta come il migliore dei mondi
possibili ma soffre di una carenza di esempi concreti dei vantaggi che
elargisce all'umanita', si deve ricorrere alla teologia e supplire con
dogmi e fede neoliberista alla mancanza di argomenti. Subcomandante Marcos 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 wrote:

Punti di vista logicamente espresso il mio, non mi disturba quello di
chi diversamente la pensa.
- Origin. Tante teste tante opinioni.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Egregio direttore nell'articolo di Turani su La Repubblica di domenica
, avente per titolo "Sullo Stretto di Messina il ponte delle
illusioni", c'e'  una carica di disfattismo che per ritrovarne una di
simile, bisogna andare molto lontano nel tempo. Una carica che , mi
dispiace dirlo, non riesco a capire in una persona che non solo stimo
ma che ritengo una delle migliori voci del nostro giornalismo.
Questa voluta descrizione di un catastrofismo e di un fallimento
obbligato alla realizzazione del ponte puo' giustificarsi solo come un
segnale di nervosismo di fronte alla capacita' di questo governo di
aver rispettato tutti, dico tutti, i tempi e tutte le fasi fin qui
annunciate. Trenta mesi fa il governo disse che entro il secondo
semestre del 2003 avrebbe sottoscritto una apposita convenzione con la
Societa' dello Stretto di Messina Spa e cosi' e' avventuo nel mese di
icembre 2003.Trenta mesi fa il governo disse che entro il primo
semestre del 2004 la Societa' dello Stretto di Messina avrebbe bandito
la gara per scegliere il General Contractror a cui competera' la
realizzazione del ponte e cosi', il 15 aprile scorso, la Societa' ha
bandito la gara.
Essere riusciti a rispettare questa tempistica, senza dubbio, da
fastidio a chi in passato era abituato alla politica degli annunci, da
fastidio cioe' che questo governo stia dando, giorno dopo giorno, mese
dopo mese concreta attuazione e motivazione al suo programma.
Mi dispicae poi che Turati sia incorso in tre distinte interpretazioni
errate:
- la prima e' legata ad una inconprensibile disinformazione,
soprattutto per una persona cosi' attenta ai dati economici, sul
