Newsgroup: it.politica
Titolo: Dilettanti allo sbaraglio: il ministro Bianchi

A partire dal 10 ottobre scorso, il Presidente del Consiglio ha assunto come 
compito del Governo la predisposizione di misure atte a superare la 
situazione di crisi dell'Alitalia..." Questo è l'incipit della Relazione 
Illustrativa sul disegno di legge per la Riforma del Trasporto Aereo. Ebbene 
sì, non gioca a nascondersi il ministro Bianchi, in quota Comunisti 
Italiani: questa riforma è un favore alla privatizzanda compagnia di 
bandiera. Ma il proseguo è ancora più esplicito, dato che si nominano tra i 
principi su cui si basa questo progetto di riforma "l'anteposizione dell'interesse 
generale del Paese rispetto a interessi settoriali e locali" e "il recupero 
di un ruolo attivo di indirizzo e di controllo da parte del Governo". 
Sentite anche voi puzza di dirigismo? Ma non è finita: più avanti si dice: 
"si ritiene opportuno estendere le competenze dell'ENAC anche agli aspetti 
della qualità dei servizi". Qualità dei servizi. non vi ricorda qualcosa, 
come torme di avvocati che protestavano contro il decreto Bersani in nome 
della tutela dell'utenza e della qualità dei servizi?
Ma se nutrite ancora qualche dubbio sulle reali intenzioni del titolare del 
dicastero dei trasporti, questa intervista a L'espresso dovrebbe fugare ogni 
residua perplessità: "Abbiamo troppi aeroporti, e non ci sono regole precise 
sulle compagnie low cost [e l'Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea a cosa 
serve allora? ndr]. Chiunque ha un aereo e due equipaggi apre una linea. [si 
riferisce forse a Ryanair, che ha superato in traffico di British Airways? 
ndr] Ma i controlli non sono sufficienti. Peccato che questo il passeggero 
non lo sappia: sa solo che paga 15 euro per andare a Londra e va". E ancora: 
"Vogliamo fare una classificazione degli aeroporti per dire quali sono di 
rango nazionale, regionale o locale. O quali hanno solo un traffico 
stagionale. Oggi tutti possono fare quello che vogliono. Sembra una grande 
libertà, ma non lo è". Già. Non sia mai che gli scali minori dove atterrano 
le low-cost facciano concorrenza a quelli maggiori, dove si appoggiano le 
grandi compagnie di bandiera. E tutto in nome della sicurezza dei passeggeri 
e della qualità del servizio. Non c'entra niente la crisi di Alitalia, vero? 
Beh. in realtà. sì. "Stiamo preparando condizioni ambientali che 
faciliteranno il risanamento della compagnia".
Hai capito il ministro Bianchi? Ricapitolando: negli ultimi anni le tariffe 
aeree per i voli internazionali sono diminuite del 30% grazie all'ingresso 
nel nostro paese delle compagnie low-cost che si appoggiano agli scali 
minori, come Orio al Serio, Ciampino e via dicendo. Positivo no? Finalmente 
un po' di concorrenza. Macchè! E' colpa loro se Alitalia sta fallendo! E 
piuttosto che ribaltare Alitalia come un calzino, eliminando i troppi 
privilegi e vincoli sindacali e politici che le tarpano le ali, eliminiamo 
per decreto la concorrenza! Geniale! A costo di non permettere più agli 
studenti squattrinati di partire verso Londra e le altre destinazioni 
europee: non sia mai che spendano solo 15 euro per un volo, volare è una 
cosa da adulti. A costo di mettere in ginocchio il settore turistico di 
quelle aree del paese in cui non arriveranno voli internazionali diretti 
perchè così ha stabilito il Governo, come la Sardegna ad esempio, o la 
Toscana (quantificate voi i danni). A costo di far aumentare le tariffe 
aeree. A costo di mandare a spasso un po' di dipendenti degli aereoporti 
minori e delle compagnie low-cost: loro, si sa, sono occupati di serie B, a 
differenza dei colleghi Alitalia.
Che dire? Facciamo nostro il giudizio estremamente negativo del direttore 
generale dell'Istituto Bruno Leoni: "La sensazione è che questo riordino del 
comparto serva soltanto ad uno scopo: indebolire la concorrenza ed in 
particolar modo le alternative low cost. L'intento è quello di rendere più 
appetibile l'acquisto di Alitalia garantendo all'eventuale compratore 
privilegi ingiusti, a spese di tutti gli italiani". La buona notizia è che 
il Piano degli Aeroporti non è stato ancora redatto: abbiamo quindi ancora 
tempo per impedire a questo ministro incapace di commettere un errore così 
gravido di conseguenze negative per il settore aereo e per quello 
turistico.grazie a hotel supramonte 

 A partire dal 10 ottobre scorso, il Presidente del Consiglio ha assunto come
tratto da 
http://destragiovane.iobloggo.com/archive.php?eid=470