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Titolo: La strategia del premier per chiudere in poche ore il caso Alitalia

AUGUSTO MINZOLINI
ROMA
Silvio Berlusconi ha deciso di andare avanti come un treno. Dopo aver 
strappato nei giorni scorsi nuovi margini di trattativa agli 
imprenditori della cordata di Cai, ora si rivolge ai sindacati con toni 
sempre più ultimativi. Mettendoli davanti alle loro responsabilità. A 
Parigi per ricevere un premio dall’associazione ebraica Keren Hayesod, 
il premier ha tirato fuori un’altra arma di pressione oltre 
all’alternativa secca «intesa o fallimento». «Nella logica dell’accordo 
il governo - ha spiegato - ha dato garanzie eccezionali a coloro che per 
via degli esuberi resteranno disoccupati, cioè 3250 persone: 8 anni con 
l’80% dello stipendio e la possibilità di trovare un altro lavoro. 
Nessuno però può scambiare questa misura per una comodità. Se la 
trattativa fallisse noi non potremmo garantire tutto questo a 20mila 
persone. Anzi, visto che il no all’accordo nascerebbe da un egoismo 
irragionevole il governo interverrebbe drasticamente per dare un 
sostegno molto più limitato rispetto a quello che avrebbero i lavoratori 
in esubero se ci fosse l’intesa».
Un discorso chiaro, che non lascia spazio a fraintendimenti. Lo stesso 
ragionamento che il ministro del Welfare, Maurizio Sacconi, ha fatto ai 
sindacati: «Se salta l’accordo, salta il decreto e cambiano le 
condizioni per chi resterà senza lavoro». Insomma, il cerchio si 
stringe. Solo che per riuscire nel suo intento il governo ha bisogno 
innanzitutto di costringere la Cgil all’accordo. La strategia del 
Cavaliere, infatti, resta più o meno quella degli ultimi tre giorni: 
stringere con le grandi confederazioni e l’Ugl e, poi, mettere in un 
angolo i piloti che continuano a rappresentare l’osso duro di questa 
trattativa. Con loro, infatti, non ci sono stati passi avanti.
«Continuano a presentare - racconta uno dei membri di governo impegnati 
nella vicenda - proposte inaccettabili. Incompatibili. Loro vogliono 
assicurare il posto ad altri 300 piloti rispetto alle ultime concessioni 
fatte dalla Cai. Un’ipotesi inaccettabile che manderebbe all’aria ogni 
compatibilità economica».
Con queste premesse è ovvio che con i piloti si rischia un vero braccio 
di ferro, solo che Berlusconi e i suoi ministri vogliono arrivarci da 
una posizione di forza, cioè con un’intesa chiusa con gli altri 
sindacati. In uno scenario del genere, infatti, il governo potrebbe 
anche andare allo scontro: «Se i sindacati dei piloti rifiutassero 
l’intesa - sostiene uno dei consiglieri del Cavaliere - l’operazione 
nuova Alitalia andrebbe avanti lo stesso e nulla vieterebbe alla nuova 
società di assumere i piloti che vuole».
Un ragionamento-minaccia che aleggia da diversi giorni tra gli uomini 
vicini al Cavaliere. Spiegava giorni fa il presidente della Commissione 
trasporti della Camera, Mario Valducci: «Chi farà saltare l’intesa si 
assumerà la responsabilità di mandare per strada i lavoratori che 
rappresenta mettendo la nuova società nelle condizioni di assumere chi 
vuole. È un’operazione che si può fare come ci ha spiegato il 
commissario Ue, Antonio Tajani».
Solo che per mettere in campo questo tipo di operazione Berlusconi ha 
bisogno di costringere la Cgil al «sì». Con le altre confederazioni e 
con l’Ugl, infatti, problemi non ce ne sono. Il segretario della Cisl 
Bonanni è già disponibile alla firma così come gli altri. Epifani, 
invece, continua a tergiversare. «Il suo atteggiamento è quello - 
osserva un altro ministro impegnato nelle trattative - di chi non vuole 
chiudere, di chi sarebbe pronto ad andare alla rottura ma deve essere 
accorto perché non può permettersi di rompere da solo».
Un’analisi che ha spinto il Cavaliere a mettere la Cgil nel mirino, a 
non lasciargli scampo. Di argomenti il premier ne ha da vendere: per 
l’opinione pubblica l’Alitalia non è certo un modello di azienda, semmai 
è un’immagine dei vizi e dei mali del paese; per cui per Epifani esser 
schiacciato sulle posizioni di piloti che difendono i loro privilegi non 
è certo comodo. «Noi - ha ripetuto ieri il Cavaliere più volte ai suoi 
ministri, da Letta a Scajola - dobbiamo mettere tutti di fronte alle 
loro responsabilità. Chi rompe deve sapere che va incontro ad un 
suicidio. Deve apparire di fronte al paese come un egoista e un 
irresponsabile».
E per rendere ancora più angusta la posizione di chi avversa l’intesa, 
Berlusconi a Parigi ha enfatizzato le prospettive internazionali della 
nuova Alitalia arrivando a teorizzare nell’incontro con Sarkozy l’idea 
di una grande alleanza europea basata su un accordo commerciale tra la 
nostra compagnia di bandiera, la Lufthansa e l’Air France.
La tattica del premier ha messo l’opposizione in difficoltà. Stretta tra 
Berlusconi e i piloti, la Cgil prima ha tentato di guadagnare tempo poi 
ha cominciato a cedere. I primi segnali sono venuti dal Pd: se Walter 
Veltroni si è incaricato della difesa d’ufficio della Cgil, il 
coordinatore del governo-ombra Enrico Morando ha cominciato a parlare a 
favore dell’intesa. «A questo punto - ha spiegato - auspico che ci sia 
l’accordo, non abbiamo mai lavorato per il tanto peggio tanto meglio».
Insomma, si è aperto un varco e Berlusconi comincia a nutrire un 
moderato ottimismo. «Abbiamo - ha spiegato ai suoi - le nostre carte da 
giocare. Siamo pronti ad ogni epilogo. L’opinione pubblica è con noi per 
cui se stringiamo l’intesa ci prendiamo un merito non indifferente. Se 
il tavolo salta il danno per chi se ne assumerà la responsabilità sarà 
ancora più grande». Appunto, il Cavaliere si è calato nei panni della 
signora Thatcher che con l’intransigenza piegò i minatori. E in fondo 
qualcuno a sinistra dovrebbe essere contento. Per anni Massimo D’Alema 
ha dato voce a questo lamento: «All’Italia è mancata una signora Thatcher».

 Thatcher».
Articolo interessante. E' comunque un tipo di tattica che riesce a pagar
bene nel breve periodo. Nel medio e nel lungo periodo potrebbe incontrare
notevoli difficolta'.
Ma le sfide sono ben altre e quasi tutte legate alle questioni
internazionali. Anche quando si preferisce parlare di affari interni, in
realta' non si fa che rimandare un problema con il quale bisognera' prima o
poi misurarsi. I mercati, la politica, la pressione degli Stati Uniti sulla
Nato, sulla Comunita' Europea e la loro apertura e il loro appoggio a stati
o ex repubbliche russe, la Russia in cerca di una sua nuova definizione che
non implica necessariamente solo e unicamente il solo aspetto economico ma
che comprende anche quello militare, la Cina e l'India, la Turchia, tutta
la questione mediorientale, l'ex giardino di casa statunitense che sembra
voler consolidarsi in una Comunita' Sudamericana. Per non dimenticare poi
la questione africana, le lotte intestine e il terrorismo internazionale
che molto probabilmente e' dormiente anche da noi.
Vedremo.
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                  (___)

 
QUOTO

 Silvio Berlusconi ha deciso di andare avanti come un treno.
Anche lui in ritardo, neh?
-- 
Maurizio, a zonzo su Triumph Tiger 1050
http://www.flickr.com/photos/coccobill/1322632169/in/photostream/
caravaggio:"basta favole, Alitalia è un buco nero, comunque vada a 
finire, non peserà piu sulle nostre tasche."  Domenica 14-09-2008

Anche lui in ritardo, neh?
Almeno lui non lascia la scia d'olio....
-- 
"Io sto spendendo personalmente risorse, energie, tempo e soldi per 
dare una mano al Csx."
(Deus Ex Machina it.politica,addi'13 marzo 2006) 

strategia solita: il ricatto.
Vi ricordate la BLOCCA PROCESSI? Il mafiopiduista minaccò di bloccar TUTTI I
PROCESSI PENALE che prevedessero pene i feriori a 10 anni!! Disse che era
COSA NECESSARISSIMA AGLI ITALIANI TUTI!
Trattavasi sempre della stssa stratgia: il ricatto.
Appena avuta l'impunità avete più sentito parlare della "necessarissima"
BLOCCA PROCESSI???
Deve averglielo insenato il mafioso (esterno) DELLUTRI. Il ricatto è' tipico
dell'estorsione mafiosa: o paghi o ti brucio la casa. O paghi o t'ammazzo i
figli. O paghi o stermino tutti.
e
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Almeno lui non lascia la scia d'olio....
Stai parlando della R1 di Haga?
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