Newsgroup: it.politica
Titolo: Alitalia, al via il piano Tremonti: "Berlusconi risolve il disastro"

Milano - Sarà «un'anticipazione», tramite decreto legge, di una più profonda 
revisione della legge Marzano per le aziende in crisi, quella che il 
Consiglio dei ministri approverà questa mattina. Il resto seguirà, nei 
prossimi mesi, e assumerà la configurazione della legge delega. Il decreto 
conterrà elementi chiave per la soluzione della vicenda Alitalia: più 
libertà al commissario per la cessione di rami d'azienda, tempi veloci, 
deroghe alla normativa antitrust. Con l'approvazione del testo, sarà 
immediatamente operativo il principale strumento per il salvataggio di 
Alitalia. Il ministro dell'Economia, Giulio Tremonti, ieri ha commentato: 
«Domani Berlusconi risolve il disastro», ricordando i rifiuti di Napoli.
Venerdì la scena si sposterà da Palazzo Chigi alla Magliana, dove il cda di 
Alitalia dovrà esaminare i conti semestrali e prendere le decisioni 
conseguenti. L'ipotesi più accreditata è la seguente: i conti saranno tali 
da interrompere, ormai, la continuità aziendale (ci si aspetta un rosso di 
circa 400 milioni), ma potrà essere giustificata la richiesta dell'amministrazione 
straordinaria nuova di zecca con la presenza di una richiesta d'acquisto che 
presumibilmente dovrà essere già stata recapitata dalla newco. Tecnicamente, 
tutta la Vecchia Alitalia verrà commissariata, poi sarà il commissario (c'è 
convergenza sul nome dell'ex ministro Augusto Fantozzi, gradito anche alla 
sinistra e di garanzia verso i sindacati) a tracciare i perimetri delle 
parti da cedere alla Compagnia aerea italiana e da tenere in carico. Non vi 
è ancora certezza su chi nominerà il commissario; la legge Marzano prevedeva 
la competenza del ministro dell'Industria, oggi Sviluppo economico (Claudio 
Scajola), ma non è escluso che la responsabilità sia affidata al governo 
come organo collegiale. Ieri sera questo nodo, non di poco conto, non era 
ancora stato sciolto.
Il ministro Tremonti ieri ha dichiarato che «i piccoli risparmiatori saranno 
tutelati». L'affermazione, che ha un profondo significato etico visto che 
«il risparmio è un bene pubblico che va tutelato», fa anche pensare che la 
Nuova Alitalia si avvierà a diventare una public company, senza un soggetto 
di riferimento, ma con tanti soci, grandi e piccoli, uniti nell'obiettivo di 
realizzare il piano industriale. Ieri l'ad di Fonsai, Fausto Marchionni 
(gruppo Ligresti, uno dei dieci «soci d'oro») ha tuttavia precisato che l'impegno 
del gruppo, 30-50 milioni, è condizionato alla realizzazione del piano 
industriale. Il cda di Atlantia (Benetton), da parte sua, ha dichiarato un 
investimento di 100-150 milioni, ma anche in questo caso «condizionato».
Il piano industriale infatti non è ancora a punto in tutti i dettagli. Uno 
degli elementi in discussione è l'aggregazione di Air One. La newco dovrebbe 
acquistare, per 300 milioni, la linea aerea Air One, ma senza flotta, che 
verrebbe invece presa in affitto dall'Ap Holding di Carlo Toto, la quale 
chiede un prezzo (tra i 480 e i 530mila euro mensili) di gran lunga 
superiore al mercato (un A320 ne vale circa 300mlia, ai prezzi attuali); una 
condizione che permetterebbe ad Ap Holding di saldare i propri debiti, ma 
che non è gradita nè al futuro presidente Roberto Colaninno nè al (presunto) 
futuro partner Air France.

 deroghe alla normativa antitrust.
un caso esemplare
(e vedi che nel capitale sociale ci sono anche i fondi!)

 ha scritto nel messaggio
news:e025ee39-e7fc-42b6...@2g2000hsn.googlegroups.com...

"papavero" un nome un destino ......
Afef
___________________________________________________________________________
I use the Vade Retro (
http://www.vade-retro.com/desktop
) antispam 
software, to protect my mail-box against junk mail.
Since its installation, Vade Retro blocked 19689 spams on 30313 messages 
received.

 ha scritto nel messaggio 
news:e025ee39-e7fc-42b6...@2g2000hsn.googlegroups.com...

....a quel prezzo.......adesso metto 5 euro e me la compro io, i debiti li 
vuoi prendere tu?
Grazie nano!
Meno male che Silvio c'иииииииииии. 

 ha scritto nel messaggionews:e025ee39-e7fc-42b6...@2g2000hsn.googlegroups.com...

e senza alcuna lock up (sul destino ovviamente!)

 Meno male che Silvio c'èèèèèèèèèèè. 
considerato il pastrocchio di Prodi direi che hai prorpio ragione.
-- 
Il fine iuris prudens da Cuneo:
"se la prescrizione scatta per la presenza di attenuanti generiche,prima 
SI ACCERTA LA COLPEVOLEZZA del soggetto e solo DOPO il processo
termina."
cogliobill 25 giugno 2008

 considerato il pastrocchio di Prodi direi che hai prorpio ragione.
Ah giusto, ma ti dimentichi che parte del pastrocchio e' pure del Berlusca

La flotta ridotta a 150 aerei, non ci saranno più hub, solo 15 le tratte
intercontinentali
Il "Progetto Fenice" non prevede il rilancio di Malpensa. Cargo ceduto
-Nuova Alibananas, ecco il piano
pochi voli a lungo raggio
LA nuova Alibananas che nascerà dalle ceneri del suo fallimento e dalle
nozze con AirOne sarà una compagnia in scala ridotta, "focalizzata su breve
e medio raggio". Molto più piccola della somma dei due predecessori (il 36%
di aerei e il 28% delle destinazioni in meno) ma anche più economica (il
costo del lavoro dovrà calare da 1.200 a 705 milioni già nel primo anno).
Destinata a perdere ancora nel 2009 - il rosso operativo dovrebbe assestarsi
a 260 milioni - ma con l'obiettivo nel 2013 di guadagnarne 200 e consentire
ai nuovi soci - contabilizzano un po' sibillini gli advisor - di "uscire
dall'investimento dopo 4,5 anni" con un ritorno medio tra il 14,1% e il 25%.
Il futuro delle nostra aerolinea di bandierina è chiuso in un fascicolo ad
anelli di poco più di ottanta pagine. Copertina in cartone blu, titolo in
bella evidenza - "Progetto Fenice" - e a fondo pagina il logo degli autori,
Intesa San Paolo e Banca Imi. Grafici e tabelle su cui in questi giorni
stanno lavorando agli ultimi ritocchi Rocco Sabelli e Roberto Colaninno e
che disegnano il primo identikit della creatura destinata a nascere - se
tutto va bene - tra pochi giorni.
Le condizioni dell'offerta. La cordata italiana farà una proposta "per i
nuclei valorizzabili di Alitalia ed Air One" grazie al miliardo di euro
stanziato dai soci. L'operazione è vincolata a quattro condizioni:
l'individuazione delle attività in salute di Alitalia, l'accordo con i
fornitori, l'intesa con i sindacati e la certezza che "persone, attività,
passività e contratti" non previsti dall'acquisto resteranno a capo della
vecchia società. In sostanza a Commissario e stato.
Il network. La nuova Alibananas partirà con il profilo basso. Moto basso.
Rasoterra.
Si concentrerà - scrive il piano Fenice - "sui voli a breve e medio raggio
che contano per l'85% del traffico italiano", creando "un network punto a
punto". Sparisce - almeno fino alla partnership internazionale - il concetto
di hub.
L'attività sarà "decentrata su sei basi" (Milano, Roma, Venezia, Torino,
Napoli e Catania) con "conseguente dislocazione del personale sul
territorio". Nascerà "un campione nazionale, leader sul mercato domestico,
con ambizioni intercontinentali da sviluppare grazie a un'intesa
internazionale". Il numero di destinazioni dovrebbe crollare dalle 195 circa
del 2008 alla 140 dell'anno successivo.
Per l'alleanza sono in pista Air France e Lufthansa. Se dovesse passare
l'ipotesi francese, Fiumicino dovrebbe avere 12 destinazioni a lungo raggio
contro le 3 di Malpensa. In caso di scelta tedesca, Milano avrà dieci voli
intercontinentali e Roma 5.
Perimetro e flotta. La nuova Alibananas nascerà molto più snella della sua
antenata. SNELLISSIMA!
QUASI TRASPAENTE.
Nel perimetro aziendale dovrebbero entrare piloti, assistenti di volo,
manutenzione line e light e l'handling. Restano fuori manutenzione pesante,
call center e informatica. Il cargo dovrebbe essere "valorizzato", cioè
venduto.
La flotta scenderà da 240 aerei circa a 153 già nel 2009. In più sono
previsti sei tricicli.
La newco comprerà una serie di aerei da Alitalia (c'è un'ipotesi di
rilevarne 43 per circa 770 milioni accollandosene più di 500 di debiti) o li
affitterà dalle aziende di leasing. Pagherà a rate e riarmierà facendo
pedalare i passeggeri.
E prenderà in affitto una parte degli Airbus Air One che sta per fallire a
sua volta. Le macchine a lungo raggio dovrebbero scendere da 27 a 18. In più
verranno messi a disposizione dei passeggeri otto monopattini.
Tagli a costi e personale. Il piano non quantifica gli esuberi, da definire
nei negoziati sindacati-governo.
TUTTI A CASA:
Ma indica qualche cifra che consente di avere un'idea dei sacrifici che
saranno chiesti al personale. Il costo del lavoro dovrà ridursi del 40% nel
2009, molto più del taglio del 28% all'offerta, grazie anche "a un nuovo
contratto per tutti". Le ore lavorate per equipaggio dovranno salire del 30%
nel primo anno. "Il network sbagliato penalizza l'efficienza degli
equipaggi", spiega il progetto ricordando che la produttività dei piloti
(posti offerti per milioni di chilometri) è di 27 a testa, il secondo
peggior dato in Europa dopo Austrian e molto meno del 49 di Lufthansa. Anche
gli aerei dovranno essere utilizzati meglio: oggi - spiega un grafico -
volano 8,7 ore al giorno contro le 11,4 di Air France.
Terapia d'urto anche per i costi amministrativi che pesano per l'8% sui
ricavi Alitalia contro il 3% Lufthansa.
Il personale dovrà recarsi al lavoro a piedi nudi e in mutande.
Il fronte del nord. "Malpensa verrà rivalorizzata in funzione anche di
interventi strutturali, ossia verranno ridimensionate le latrine".
In realtà - soprattutto in caso di accordo con Air France - Milano rimarrà
con un numero irrisorio di destinazioni intercontinentali, tuttavia ci sarà
una corriera che lo collegherà a Rho.
Il destino di Linate dipenderà dalla scelta del partner, anche omosessuale
va bene.
Comunque è previsto un deciso ridimensionamento che nel caso estremo
potrebbe lasciare al Forlanini solo la navetta Milano-Roma, sostituita da un
carretto trainato coi muli degli alpini.
CONENTI FOZIDIOTI?
Pagherete TUTTO.
e
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Guarda che le pompinare specializzate son tutte nella CDL, quindi
sicuramente tua madre e tua sorella sukano a tutti e possono accantentare
anche te che sei parente stretto.....mi pare che Berlusconi abbia in
programma una legge ....piщ pompinare delle libertа per tutti.
Meno male che Silvio c'иииииииии.

 
-- 
Il fine iuris prudens da Cuneo:
"se la prescrizione scatta per la presenza di attenuanti generiche,prima 
SI ACCERTA LA COLPEVOLEZZA del soggetto e solo DOPO il processo
termina."
cogliobill 25 giugno 2008

Un diastro e una gran presa pel culo de suoi trinariciuti!
La compgnuccia di bandierina ALIBANANAS svolazzerà per qualche mese poi sarà
fagocitata da Air France oda Lufthansa oppure fallirà nell'indifferenza
enerale.
Alibananas viene dichiara essere il 40% d ALITALIA che era già troppo pccla
per reggere sul mercato mondiale.
Affitta gli aerei ( a settimana?, non si sa e neppure è detto a quale
Rent-an-Airplain si rivolgerà) però in compenso chi mette un gettone in
Alibananas lucrerà sui terreni Alitalia (infatti sono tutti palazzinari,
alcuni anche pregiudicati ma questo per il puttaniere è un titolo di merito)
mentre noi cittadini PAGHEREMO TUTTI I DEBITI DI ALITALIA!!!!
PAGHEREMO anche gli esuberi!!!
Intanto l'impunibile impunito (per ora) puttaniere ha cambiato anche la
legge MARZANO e ha reso impunibili gli immondi amministratori che lui mise
in ALITALIA inseme a 2,6 miliardi di NOSTRI euro nel 2005, quando un'azione
ALITALIA valeva ancora 10 euro!!!
Un anno dopo, il maiale consegnò ALITALIA al grande PRODI e le azioni
valevano UN EURO!
Il puttaniere distrusse ALITALIA in poco più di un anno!
Ora ovviamente dice che è... un disastro della sinistra e i trinariciuti
forzidioti abboccano: nessuno di loro guarda lo storico di Borsa
dell'Alitalia perchè lì la truffa del puttaniere risulta EVIDENTE.
e
-------------------
 SENTENZA del 23 dicembre 2005 dell'Assise di Palermo con Giuria Popolare
che condanna il già pregiudicato Dellutri Marcello a
NOVE ANNI DI RECLUSIONE
perchè è "uomo al servizio di Cosa nostra e la sua azione è
stata preziosa per la mafia, senza di lui difficilmente alcuni obiettivi
 criminali sarebbero stati raggiunti"
perchè ha fondato "Forza Italia nell'interesse di Bernardo Provenzano"
e perchè "ha fatto da tramite da Cosa nostra e Berlusconi per 30 anni".
MANGANO( 2 ergastoli, eroe di Forza Italia)
DELLUTRI 13
PREVITI 11
CIARRAPICO 7
BERLUSCONI 6
CUFFARO 5
SIRCHIA 3,4
SCAPAGNINI 2,6
Sono anni di galera già presi da questi delinquenti.
ORA facciamo un minuto di silenzio per commemorare la stronzaggine di chi,
non essendo colluso o falsario o evasore, LI HA VOTATI.
ernesto
