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Titolo: ITALIANI BRANCO DI PECORE: SVEJATEVE!!!!!!

L'Anas chiude i cantieri!
Il nuovo governo è partito proprio col piede sbagliato!
Sotto ogni punto di vista.
Mancanza di coesione interna,se non per aggiungere 102 posti nella greppia 
(o tavola che dir si voglia),contraddizioni,incapacità di linee e 
convergenze comuni,tanto da farsele dettare dai guru,anzi i mullah delle 
madrasse della giustizia giusta,che scrivono nei coranetti repubblica 
corsera e sole24ore.
(tralasciamo poi le indicazioni e le decisoni sui temi di economia dei 
commercialisti dell'ing.DB e dei dipendenti soci-di goldmansachs,che almeno 
loro in questo settore ci capiscono,anche se purtroppo per il paese,essendo 
"prestati" all'istituzione,finiscono per fare gli interessi dei loro datori 
di lavoro).
Ma la prima buca dove è inciampato il nuovo esecutivo è stata preparata ad 
hoc nel periodo di transizione tra il vecchio ed il nuovo esecutivo.
A pochi giorni dal passaggio delle consegne,tra l'ex governo di cdx e 
l'armata brancaleone di csx,l'azionista di controllo della società 
autostrade comunicava alle agenzie con poche essenziali righe che era stata 
raggiunta un intesa per la cessione della società autostrade ad un gruppo 
omologo spagnolo.
Tralasciamo i termini tecnici dell'operazione,che di fatto lascerebbero il 
controllo operativo della società agli spagnoli in cambio di una sostanziosa 
plusvalenza sia in liquidità e sia in azioni.
Tralasciamo i ricorsi storici di come l'allora esecutivo del csx 
(96-01)abbia dato luogo e mandato a determinate "privatizzazioni".
(la dietrologia vorrebbe definirle "sciacallaggi" ai danni della 
collettività, i guru-mullah delle madrasse della giustizia giusta che 
scrivono nei coranetti le definiscono liberalizzazioni ).
E chiediamoci:perché per un operazione del genere,(vendita autostrade agli 
spagnoli )si è atteso l'interregno tra 2 esecutivi per darne comunicazione?
Perché si è colto il momento in cui vi era il cosiddetto vuoto istituzionale 
per rendere esecutiva una decisione studiata da mesi e della quale il 
primoministro(attuale,ma per poco dicono) ha prima fatto lo gnorri 
dichiarando di non essere stato informato e poi successivamente si è 
contraddetto affermando che era stato si informato, ma in termini vaghi?
Anche un azienda privata che non rientra negli interessi stragegici ad ogni 
importante operazione che intende attuare informa gli organi istituzionali 
competenti.
Perché non è accaduto per autostrade?Che è un azienda di alto interesse 
nazionale,dato che la competitività di un paese si misura con le sue 
infrastrutture?
Perché gli azionisti di maggioranza di autostrade hanno compiuto questa 
sorta di colpo di mano?(sarebbe meglio definirlo colpo di stato ai danni 
dell'interesse nazionale).
Intanto il ministero delle infrastrutture ed i vertici dell'anas dichiarano 
che fra pochi giorni verranno chiusi tutti i cantieri perché mancano i 
fondi,anzi "non ci sono più neanche gli occhi per piangere" dice il ministro 
delle infrastrutture!
Vorrei chiedere al signor Ministro, e soprattutto ai vertici del governo di 
csx 96-01,ma che fine fanno i lauti pedaggi che i cittadini pagano ogni 
giorno nei caselli delle autostrade dove sono costretti a transitare a causa 
del fatto che la viabilità ordinaria e la maggioranza dei collegamenti sono 
datati anni 50 o addirittura risalgono all'epoca del fascismo,quando si 
viaggiava con i muli ed i cavalli,ma che intanto per le prime auto in 
circolazione furono realizzate strade allora idonee,ma oggi assolutamente 
impraticabili?
E questi pedaggi che continuiamo a pagare perché dopo aver ingrassato di 
utili azionisti privati e banche nostrane ora debbono essere trasferiti agli 
spagnoli?
Per costruire autostrade in polonia(come ha scritto uno dei guru della 
madrassa della giustizia giusta sul corsera il giorno stesso in cui fu data 
notizia della fusione autostrade-abertis )mentre noi Italiani continuiamo a 
pagare lauti pedaggi e smadonnare nel traffico e nei disservizi?
Mentre l'anas deve chiudere tutti i cantieri?
E non capisco la decisione di questo esecutivo,di chiudere tutti i 
cantieri,se poi alle maestranze verrà corrisposta la cassa integrazione,alle 
aziende appaltatrici indennizzi.E comunque migliaia di persone perderanno il 
lavoro incidendo sui consumi e quindi nel pil complessivo.(oltre ai costi 
degli ammortizzatori sociali).
Fermare i cantieri significa non avere la volontà di far ripartire e 
crescere il pil,sviluppare il paese e la produttività.
Ci si attende forse un sicuro declassamento del rating?
E dare modo quindi di realizzare quelle privatizzazioni e dismissioni 
indispensabili?(altrimenti i comemrcialisti dell'ing.CDB e i dipendenti di 
goldmansachs che ci stanno a fare nell'esecutivo?).
Tocca forse rimpiangere la finanza creativa di Tremonti ed il male di tutti 
i mali del paese,ovvero virus Berlusconi?
ps.certa dietrologia vorrebbe far credere che la vacca 
grassa(autostrade-abertis) data agli spagnoli,sia accompagnata da una vacca 
magra(telecom-telefonica).

...già fatto il 9aprile, grazie
Lassalle 

 Il nuovo governo è partito proprio col piede sbagliato!
Au contraire, Donna Letizia. E' il vecchio governo che non ha saputo fare i
conti (o, meglio, che ha scaricato i frutti della sua incompetenza sul
nostro governo). Chiunque disponga di un cervello lo sa. Perciò, dovrai
informarti presso terzi.
Namib
---
Ah, donne! Non ne ho mai conosciuta una che desse più affidamento di un
cavallo!
(John Wayne, "North to Alaska")

 ha scritto nel messaggio 
news:449da816$0$16935$4faf...@reader4.news.tin.it...

Il motivo per cui i sinistri dicono che non ci sono più soldi nelle casse 
dello stato è dato dal fatto che per calcolare tale disponibilità economica, 
hanno prima accantonato i soldi per:
1) i nuovi ministri e sottosegretari;
2) l'aumento dei loro stipendi;
3) cambiare il parco delle auto blu e dei jet personali;
4) pagare i favori elettorali;
5) acquistare un po' di ville in Tunisia;
6) le loro laute liquidazioni.

 Lassalle
Ecco, LASSAMOLI dormì questi italiani, che non sono all'altezza di una 
nazione progredita.
Nessuno neghi che qualsiasi cosa, in qualsiasi campo, in questa nazione di 
merda deve trovare le sue difficoltà realizzative.
E' sempre stato così e sempre sarà così perchè così sono gli italiani e la 
nazione sono gli italiani.
Ogni nazione ha il governo che si merita. 

Dal sito di Di Pietro.
La riduzione dei costi del ministero delle Infrastrutture
L'efficienza e la riduzione dei costi della pubblica amministrazione
centrale sono due obiettivi che l'Italia dei Valori si è posta in
questa legislatura. Nell'ambito della mia responsabilità di ministro
delle Infrastrutture ho iniziato a valutare le aree di potenziale
risparmio. In questo senso la mia prima decisione è stata di
internalizzare il servizio di controllo delle opere pubbliche che il
precedente ministro aveva affidato ad otto consulenti esterni,
raddoppiando di fatto competenze già presenti nel ministero e
demotivando il personale interno.
Il costo di ogni consulente è pari a 200.000 euro per la sua
attività, 250.000 euro di variabile e 187.000 euro di rimborso spese.
I consulenti occupano degli uffici all'interno del ministero e
dispongono di una segretaria.
Alcuni di loro operavano precedentemente al ministero e sono stati
messi fuori ruolo per continuare la stessa attività con una spesa per
l'amministrazione molto superiore.
637.000 euro moltiplicati per 8 consulenti producono un risparmio per
lo Stato superiore ai cinque milioni di euro!
Dal 30 giugno le attività oggi attribuite ai consulenti saranno
gestite dai provveditori competenti con l'interruzione degli
incarichi esterni.