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Titolo: Il tavolo della trattativa

ROMA - A poche ore dall'incontro notturno annunciato come decisivo per 
le sorti dell'Alitalia, erano ancora molti i nodi da sciogliere nel 
confronto sul salvataggio della compagnia aerea. Lo scoglio sul quale si 
è arenata la trattativa la scorsa settimana è quello sul contratto unico 
proposto dalla Cai, ma non è l'unico, in quanto forti perplessità i 
sindacati continuano ad averle anche sul piano industriale che fino ad 
ora, è stato loro presentato da Cai solo per linee guida, senza il 
documento completo.
Sul contratto, i sindacati contestano la netta riduzione salariale 
rispetto agli attuali livelli (fonti sindacali calcolano una riduzione 
circa del 50% il costo del lavoro), mentre i piloti contestano proprio 
il fatto che si voglia introdurre un contratto unico per tutte e tre le 
categorie, insieme quindi agli assistenti di volo e al personale di 
terra, senza tenere conto delle specificità. In particolare, il 
contratto per gli assistenti di volo prevederebbe una riduzione della 
parte fissa della retribuzione del 43%, con una riduzione del 31% nella 
parte variabile. Per quest'ultima voce comunque la riduzione potrebbe 
scendere al 28% volando oltre le 750 ore, fino al limite massimo di 900 ore.
Per quanto riguarda i piloti le ferie passerebbero da 42 a 30 giorni 
annui, con un giorno in più ogni cinque anni, fino a un massimo di 
cinque giorni aggiuntivi. Quanti ai riposi, dagli attuali 11 giorni si 
passerebbe a 8. Per il personale di terra verrebbero ridotte le 
maggiorazioni retributive per i giorni festivi e i notturni. Confermati 
i 7 livelli di anzianità.
Mentre il monte ore settimanali oltre il quale scatterebbe lo 
straordinario passerebbe da 37,5 ore a 40 ore. Sempre per i piloti 
verrebbe estesa anche alla categoria la disposizione di recarsi al 
lavoro con i mezzi propri, mentre per gli assistenti di volo le 
qualifiche verrebbero ridotte da 3 a 2.
In queste ore, la Cai avrebbe aperto sui contratti, in particolare per i 
piloti, con una loro assimilazione alle qualifiche dirigenziali, però il 
nodo vero resta il piano industriale e in particolare gli esuberi. 
Secondo le cifre diffuse dal governo gli esuberi dovrebbero essere 
3.250, partendo però da un numero di dipendenti del gruppo Alitalia di 
17.500 persone, dato questo sempre contestato dai sindacati. Sarebbero 
circa 5 mila gli esuberi dell'Alitalia secondo quanto sarebbe emerso dai 
tavoli di trattativa notturni.
In particolare, secondo quanto si apprende da fonti sindacali, ci 
sarebbero mille esuberi tra i piloti, 1.500 tra gli assistenti di volo, 
800 tra la manutenzione leggera, 900 tra il settore handling e 640 
identificati nella cosiddetta "zona grigia". Oltre a questi, c'è da 
considerare i circa 2 mila addetti del settore cargo e manutenzione 
leggera che però dovrebbero andare in outsourcing, mentre Cai ieri si 
sarebbe detta disponibile a partecipare a una joint venture per il primo 
e a una quota azionaria per il secondo settore.
Aspetto spinoso resta infatti anche la questione della manutenzione 
pesante dell'Atitech e il settore cargo: due comparti che non rientrano 
nell'offerta Cai ma nei quali la società potrebbe mantenere una sua 
presenza. Su questi due settori nei giorni scorsi si sono annunciate 
diverse possibili soluzioni, ma senza nessuna parola definitiva, mentre 
i sindacati anche in questo caso vogliono capire bene il loro futuro, 
documento del piano di Cai alla mano.
(14 settembre 2008)

 verrebbero ridotte da 3 a 2.
Grossomodo questo è ciò che avviene in tutte le aviolinee, se ai lavoratori 
di AliROTFL non va bene che vengano presi a calci in culo