Newsgroup: it.politica
Titolo: Il governo del fare

contro quello del non fare( csx )
Variante appennino tosco emiliano in corso di completamento ( 5 anni persi
con l'ulivo)
Passante di mestre in gara d'appalto
Ponte sullo stretto i cantieri apriranno a fine 2005 e sarà completato il
2011 ( a meno che l'ulivo non vinca le elezioni del 2006)
Non cito le altre opere minori.
Fatti e non pugnette.
-- 
Identikit del  comunista
http://www.fondazionemondadori.it/qb/download.php?attachment_id=564
Open your mind, close the third nostril.

 Fatti e non pugnette.
Hai dimenticato lo sbarco sulla luna o pianeta circostante comunisti
permettendo.

 2011 ( a meno che l'ulivo non vinca le elezioni del 2006)
E speriamo che le vinca, perchè prima del ponte sullo stretto ci sono
infinite opere da realizzare, meno appariscenti ma molto più urgenti.


Ma quando la smetterai con queste masturbazioni mentali ?

 ...
*********
Come poteva, una coalizione alla quale partecipavani i Verdi, mettere in
cantiere una grossa autostrada trans-appennitica, visto che tale opera,
percorsa da innumerevoli TIR, avrebbe disturbato il riposo degli
animaletti del bosco?
Invece i cattivoni del CDX sono insensibili al riposino degli
scoiattolini e pensano soprttutto agli autisti di camion e vetture che
eviteranno, grazie alla
nuova arteria, di finire spiaccicati nei soliti incidenti di
Roncobilaccio.
GG
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

 infinite opere da realizzare, meno appariscenti ma molto più urgenti.
Sono tutte in fase avanzata nonostante gli ambientalisti, il prossimo anno
comincerà la costruzione della benevento caserta tra le opere minori.
Confermo il titolo del post.


 Confermo il titolo del post.
Gli acquedotti? Le ferrovie siciliane? Il porto di Lampedusa? Venogno tutte
dopo il ponte?

 Fatti e non pugnette.
Sto governo di coglioni se non avesse fatto proprio nulla adesso staremmo
tutti meglio.
Mortacci di Berlusconi, di tutti i milanisti e di quei coglionazzi che
l'hanno votato.

 dopo il ponte?
Hai dimenticato la Messina Palermo, la Catania Siracusa, la Siracusa Gela,
tutte da cantierare.


 tutti meglio.
A non far nulla ci aveva già pensato l'ulivo, continua a votarli.



ti sbagli, i più urgenti sono quelli più produttivi per l'economia,
quelli che recheranno un più rapido e sostanzioso ritorno produttivo
ed economico tale da finanziare gli altri lavori che seguono nella
graduatoria dell'urgenza
___
sviti.
http://xoomer.virgilio.it/sviti/index.htm
http://sviti.splinder.it


Si, il ponte è più urgente. Infatti se si facessero prima quelli che
hai indicato tu mancherebbero poi i soldi per il ponte. Viceversa,
dando precedenza al ponte ci sarebbe dopo un ritorno economico tale da
finanziare tutto il resto...



Inolte i tragetti consumano molto più carburante che i mezzi su rotaie
e gomma che transiteranno sul ponte per trasporti equivalenti.


A non far nulla ci aveva già pensato l'ulivo, continua a votarli.
Mi ricordo l'imitazione che Corrado Guzzanti faceva di Romano Prodi:
"Io rimango fermo, non mi muovo, sono immobile, come un semaforo"


 finanziare tutto il resto...
E' proprio qui che ti sbagli!

 Fatti e non pugnette.
mi sa che tu ti intendi più di pugnette che di fatti

 e gomma che transiteranno sul ponte per trasporti equivalenti.
e le navi consumano molto meno dei tir ed arrivano prima,
differenza tra camion partito da Palermo e destinato a Milano
tra percorso stradale con ponte e nave fino a Livorno
3 ore a favore della nave e senza tutti i miliardi dello stato
sputtanati per un ponte di pastafrolla.

 finanziare tutto il resto...
tempo previsto per ripagare i costi del ponte con pedaggi medio alti
120 anni, quindi le altre opere devono aspettare più di un secolo
non mi sempbra un grande affare

 graduatoria dell'urgenza
spiega qual'è la produttività di un ponte a cui non si può arrivare?

 "Io rimango fermo, non mi muovo, sono immobile, come un semaforo"
almeno non distruggeva l'Italia come voi, ci ritroveremo a
rimpiangere Attila almeno dove passava lui non ricresceva più solo l'erba.

 ha
scritto:

Che hai capito?? Il ritorno economico non è solo il pedaggio !!!!!! Il
pedaggio pesa per un millesimo. Non tieni conto, ad esempio, dei
ritorni fiscali, chi lavorerà al ponte dovrà fatturare e pagare le
tasse.... non tieni conto di tutti i servizi che dovranno nascere
intorno, il ponte sarà ripagato molto presto. La tua previsione di 120
anni è sballata. Dopo 2 anni il ponte sarà ripagato 10 volte.




O sei ignorante, o sei in malafede



Non tieni conto soprattuto di tutte le numerosissime opportunità di
mercato e di lavoro che nasceranno col ponte e non termineranno più:
la Sicilia sarà collegata al continente e questo significa un mare di
opportunità in più, un mare di affari in più, un incremento del Pil
che non immagini.



Ancora non riuscite a ragionare col vostro cervello a quanto pare, pasano
gli anni ma la definizione "Trinariciuto" è sempre attuale purtroppo.
http://www.igitalia.it/grandi_infrastrutture_di_traspor.htm
Sul progetto esecutivo della Variante, la Regione ha espresso il proprio
parere per l'intesa di cui all'art. 81 del D.P.R. 616/77 in data 31/3/1992;
il Consiglio di Amministrazione dell’ANAS con voto n. 900 in data 5/8/92 ha
approvato in linea tecnica il progetto e anche il Ministero dei Lavori
Pubblici ha espresso in data 10/9/96 l’intesa Stato-Regione relativamente
all’intero tracciato autostradale, ai sensi dell’art. 81 del D.P.R. 616/77.
La Regione e gli Enti locali interessati hanno dato il via libera alla
Variante, a seguito di precisi impegni assunti nelle sedute del 3 e 11 marzo
1992 dal Comitato per la Variante di valico (costituito con D.P.C.M. del
18/11/90) che ha definito gli interventi di compensazione e di
valorizzazione ambientale e socioeconomica della Valle del Setta e che
comportano la spesa complessiva di L. 170 mld. Il Governo nel marzo 1992
aveva garantito di porre a proprio carico tali risorse per consentire l’
avvio dei lavori della Variante e proprio sulla base di tali assicurazioni,
la Regione e gli Enti locali avevano assunto le delibere di approvazione
dell’opera autostradale in data 30 e 31 marzo 1992.
Dal marzo 1992 al luglio 1996 non sono più state assunte decisioni sulla
Variante, salvo le dichiarazioni dei vari Ministri dei Lavori Pubblici che
si sono succeduti, i quali hanno affermato più volte pubblicamente che i
lavori sarebbero stati appaltati entro pochi mesi. Nel luglio 1996, dopo
giorni di intense polemiche fra il Ministro dei Lavori Pubblici Antonio Di
Pietro e il Ministro dell’Ambiente Edo Ronchi, circa l’opportunità di
realizzare l’intera Variante di Valico, si è raggiunta una mediazione il
25/7/96 presso la Presidenza del Consiglio dei Ministri che prevede l’
apertura dei cantieri su un primo tronco della Variante, nel tratto compreso
fra il Parcheggio Canova e all’area di Servizio Aglio.
http://www.regione.emilia-romagna.it/trasporti/VALICO/VARBREVE.HTM#iter
Quando i trinariciuti cominceranno ad utilizzare internet per documentarsi e
non solo per mistificare, questo paese sarà davvero progredito.


Ti faccio quest'ultimo favore poi perņ cercatele da solo le notizie.
http://www.strettodimessina.it/


 finanziare tutto il resto...
si è lo stesso turbo che doveva venire all'economia con la vincita di
berlusconi alle elezioni... se credi a questa te ne racconto un'altra..
ll

Il Sun, 29 Feb 2004 08:23:12 GMT, "Luigi" <ll2...@TOGLIlibero.it> ha
scritto:

Sei ingenuo, ingenuo, ingenuissimo.
La tua obiezione l'ho letta decine di volte in questo ng da altri.
Spesso ho risposto. Perdonami ma non ce la faccio a ripetermi,
sinteticamente: fai funzionare meglio lo strumento più prezioso e
lussuoso che possiedi, il tuo cervello. Nella frase tua non c'è
traccia di cervello.


 anni è sballata. Dopo 2 anni il ponte sarà ripagato 10 volte.
a parte che non è una mia previsione ma di economisti che
hanno analizzato il ritorno dell'investimento, ma tu in che mondo vivi
basterebbe un superficiale calcolo dei costi del ponte per capire
che in 2 anni non ci ripaghi neanche gli sbancamente del terreno per
iniziare i lavori.

 che non immagini.
quali opportunità? considera che devono essere nuove e che per
realizzarsi il ponte deve avere coolegamenti quanto meno decenti
con tutto il territorio e dato che questi collegamenti non sono stati fatti
per metttere i soldi nel ponte mi spieghi come può succedere
anche prendendo in considerazione solo le previsioni più
ottimistiche.

 O sei ignorante, o sei in malafede
sono informato e non mi limito alle veline per
farmi una oppinione, prova a fare ricerche serie
sull'argomento poi vieni a dirmi dati alla mano che mi sbaglio.


allora coglione cosa centra berlusconi? o sei così ignorante
da non capire cosa leggi

 
http://www.strettodimessina.it/
guarda che č una velina il sito che mi hai dato, visto che
č la societą che si arraffa i soldi del progetto.
prova a leggere e capire questi
http://www.messinasenzaponte.it/opinione.htm
http://www.wwf.it/news/1922003_9234.asp
http://digilander.libero.it/marisallasio/scalia.htm
http://www.mancosueditore.it/focus/ponte.asp
http://www.report.rai.it/2liv.asp?s=117
questo per controbattere la tua velina
http://www.ilpontesullostretto.it/
oppinioni
http://www.pontopoli.it/
http://www.terrelibere.it/mafiaponte.htm
se vuoi iniziare a masturbarti con le immagini del ponte immaginario
http://www.sociologia.unical.it/scillacariddi.htm
quando hai finito con questi te ne fornisco altri
chissą che un barlume di buonsenso non ti entri nel cervello



Nessun economista può seriamente prevedere il ritorno
dell'investimento calcolando solo il pedaggio! Il pedaggio non è
niente rispetto a tutto il resto.
Quelle analisi che tu dici sono sicuramente in malafede e
interessate...



sei informato sicuramente, ma sei un poco in malafede, perché non puoi
credere che l'unico ritorno economico sia il pedaggio!



Il solito trinariciume disfattista, prova a leggerti gli articoli che
scriveva l'unità all'epoca della costruzione della A1, il tempo passa ma i
trinariciuti restano.


 interessate...
e gli investitori come dovrebbero rietrare dal capitale?
ricorda che il governo ha sbandierato ai 4 venti che i capitali
sarebbero stati principalmente privati, anche se poi dovremmo
discutere di varie clausolette che farebbero ricadere le
perdite sullo stato.