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Titolo: Addio italianità di Alitalia: Lufthansa punta al 49%

Così verrà a cadere l'ultima ipocrisia circa l'italianità di Alitalia.
IL RETROSCENA. La proposta del presidente Mayrhuber anticipata a Cgil, 
Cisl e Uil
In alternativa, Air France si accontenterebbe di una quota del 10-15%
Lufthansa scopre le sue carte
"Noi puntiamo al 49 per cento"
di MASSIMO GIANNINI
Il presidente di Lufthansa Mayhuber
"ALITALIA ci interessa molto. Ma noi puntiamo alla maggioranza...". 
Wolfgang Mayrhuber va dritto al cuore del problema, quando spiega a 
Epifani, Bonanni e Angeletti i progetti di Lufthansa sulla nostra 
compagnia di bandiera.
Alle nove del mattino, davanti a una tazza di caffè sorseggiata nella 
quiete di Villa Almone, residenza romana dell'ambasciatore tedesco 
Michael Steiner, il chairman del colosso tedesco conferma ai leader di 
Cgil, Cisl e Uil che, se il governo italiano fosse disponibile, 
potrebbe acquisire fin da subito il controllo di Alitalia. "Ci vuole un 
accordo in tempi rapidi - spiega il manager - e Lufthansa è pronta a 
fare la sua parte".
Non tanto e non solo per bruciare la concorrenza di Air France, quanto 
piuttosto perché la mitica "cordata italiana" raggruppata sotto le 
insegne di Cai, per quanto corroborata dal sofferto accordo con le 
rappresentanze dei lavoratori, non avrebbe la "massa critica", in 
termini di capacità finanziaria e di potenzialità operativa, per 
reggere l'urto della concorrenza globale.
Dunque, nel breve giro di tre giorni, un altro bluff del governo è 
finalmente caduto. Non era affatto vero che "non esistono 
manifestazioni di interesse da parte delle compagnie straniere", come 
Berlusconi ha ripetuto per giorni e giorni, costringendo il commissario 
Fantozzi a ripetere lo stesso bugiardo refrain. Con l'unico obiettivo 
(del tutto strumentale) di mettere le confederazioni con le spalle al 
muro, e con l'unica pretesa (del tutto inattuale) di difendere la linea 
del Piave dell'"italianità", inopinatamente e irresponsabilmente 
fissata dal Cavaliere fin dalla campagna elettorale della scorsa 
primavera.
Sono bastate poche ore di colloqui nell'ufficio del sottosegretario 
alla Presidenza del Consiglio (prima con Francesco Mengozzi in 
rappresentanza dei francesi, poi con lo stesso Mayrhuber in 
rappresentanza dei tedeschi) a far venire in campo le due proposte 
alternative di Air France e di Lufthansa. Molto diverse l'una 
dall'altra, ma entrambe molto concrete.
Negli incontri di Palazzo Chigi e di Villa Almone, i tedeschi hanno 
riproposto il loro schema di gioco, che contempla due ipotesi. Da un 
lato, una partecipazione con la quale Lufthansa si affianca a Cai: "Ma 
per noi - è il senso della posizione tedesca - questa è l'ipotesi meno 
preferibile". Dall'altro lato, un ingresso nel capitale della nuova 
compagnia in posizione di maggioranza relativa, o comunque con una 
quota che può arrivare o si può avvicinare al 49%: "E per noi - è la 
postilla tedesca - questa è una soluzione di gran lunga migliore".
Mayrhuber spiega ai sindacati perché questa seconda opzione è più 
"funzionale". "È inutile che voi, oggi, stiate a discutere 
dell'italianità e della non italianità della vostra compagnia di 
bandiera. Così come sarebbe inutile che lo facessimo noi tedeschi in 
casa nostra, o i francesi in casa loro. Rischiamo di fare una guerra 
nel pollaio di casa, mentre qui in Europa presto arriveranno i grandi 
vettori dell'Estremo Oriente che ci spazzeranno via".
Per questo l'unica strategia è quella dell'integrazione. E per i 
tedeschi la "polpa" buona di Alitalia è oggi una formidabile occasione 
di integrazione, dentro un modello di network aereo multi-hub e 
multi-brand. "Noi siamo pronti, il piano industriale è pronto". 
Epifani, Bonanni e Angeletti (e insieme a loro anche la leader dell'Ugl 
Renata Polverini) condividono e appoggiano la proposta Lufthansa, anche 
nella sua forma più "radicale", cioè il pieno controllo di Alitalia.
Ma a questo punto, se ci sarà il via libera all'accordo sindacale con 
Cai allargato anche a tutte le sigle autonome dei piloti e del 
personale di volo, il problema è solo politico. "Ma il governo di cosa 
ha paura?", è la domanda congiunta di Mayrhuber e Steiner. "Io sono 
chairman di Lufthansa - spiega il primo ai leader sindacali per 
smitizzare il mantra dell'italianità - e non sono nemmeno tedesco, sono 
austriaco. E tutto sommato nemmeno Lufthansa è poi così tedesca...". 
Oltre il 51% del suo capitale è collocato sul mercato, e i primi due 
azionisti sono la francese Axa (col 10,56%) e l'inglese Barclays (con 
il 5,07%).
Solo il premier può sciogliere il nodo. Ma per farlo deve uscire dalla 
logica "resistenziale" alla quale ha costretto tutti, a partire da 
Colaninno e dai suoi sedicenti "capitani coraggiosi". L'offerta 
Lufthansa è preferibile per ragioni economiche. Intanto parte con il 
consenso di tutte le sigle, confederali e autonome. E poi, ruotando su 
una strategia industriale "a rete integrata" che non contempla 
l'individuazione di un unico hub italiano, incontra il consenso 
politico della Lega e del Nord, che non devono subire lo smacco del 
downgrading di Malpensa.
Ma l'opzione tedesca pone un problema politico: obbliga il Cavaliere a 
una marcia indietro di fronte agli elettori (ai quali ha giurato che 
l'Alitalia sarebbe rimasta italiana) e di fronte ai soci di Cai (ai 
quali ha promesso prebende pubbliche in cambio della fiche privata 
sulla compagnia di bandiera).
L'offerta Air France è preferibile per ragioni politiche. Intanto la 
Francia è presidente di turno della Ue, e al Cavaliere può convenire 
l'idea di fare un favore a Sarkozy. E poi Jean Cyril Spinetta si 
accontenta di una quota del 10-15%, e in una prima fase si acconcia ad 
affiancare Cai in posizione minoritaria, perché questo gli consente di 
blindare comunque Alitalia nel patto Sky Team (la cui eventuale 
rescissione costerebbe circa 200 milioni di euro alla nostra compagnia) 
per poi fagocitarla con tutta calma nel giro di qualche anno.
Ma l'opzione francese sconta un'incognita economica: quanto può reggere 
lo schema "Cai più Air France"? La competizione internazionale nel 
trasporto aereo sarà feroce, e richiederà investimenti massicci. I soci 
Cai, nonostante la buona volontà dimostrata con l'accettazione del lock 
up che li obbliga a non cedere le proprie quote di qui a cinque anni, 
dovranno rimettere mano pesantemente al portafoglio, per fare cospicue 
ricapitalizzazioni molto prima del 2013. E poiché è chiaro che i vari 
Aponte, Fratini e Bellavista non avranno né denaro né voglia, a quel 
punto Air France avrà buon gioco a conquistare, senza inutili 
spargimenti di carta bollata, la maggioranza.
Alla fine, per l'Italia e per l'Alitalia, l'alternativa è semplice. Per 
il governo si tratta di scegliere tra una vendita immediata, o una 
svendita differita. Per il Cavaliere si tratta di scegliere tra un 
insano, autarchico provincialismo e un sano, realistico europeismo.
(27 settembre 2008)
-- 
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> "ALITALIA ci interessa molto. Ma noi puntiamo alla maggioranza...".
Non dargliela sarebbe da folli. I tedeschi farebbero funzionare le cose, 
basta andare a vedere come tutto in Germania stia su un altro pianeta: dal 
servizio postale alle ferrovie, dalle strade alla pulizia delle città. Prima 
abbiamo detto di no al più grande gruppo mondiale del trasporto aereo 
civile, adesso vediamo se siamo così imbecilli da rifiutare anche i più 
oculati gestori di servizi al mondo. 

Vento ha scritto:

  Non credo che Berlusconi una volta chiarite le questioni interne 
sindacali Alitalia si lasci sfuggire questa occasione.Sarebbe come hai 
detto tu -da folli-.

 Non dargliela sarebbe da folli. I tedeschi farebbero funzionare le cose,
La Lufthansa mi ha fatto passare una intera nottata su una poltroncina
dell'aereporto di Francoforte. Almeno l'Alitalia (e la KLM) mi hanno
portato in albergo.

balthazar ha scritto:

Questa, ovviamente, si chiama "statistica".
Ant

 Ant
Sara', ma te la leghi al dito...

 di MASSIMO GIANNINI
Scoperto il bluff di Veltroni, Repubblica cerca di limitare i danni!

 portato in albergo.
Vabbe' dai, inconvenienti capitano a tutti e con tutti. Quest'estate ho
volato con Lufthansa e devo dire che si e' trattato di un buon volo senza
inconvenienti di alcun tipo. L'aeroporto di Monaco poi e' bello,
accogliente e a misura di passeggero.
-- 
                    |                                                          
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               ----/_\----                                                     
   x--------------( . )--------------x                                         
                   ---                                                         
                  (___)

Sembra che Teo tanga abbia detto :

Scoperto il bluff del governo, la CAI cerca di rimediare.. e Lufthansa 
si compra per un tozzo di pane quello che resta di Alitalia.
-- 
EU®
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

 compra per un tozzo di pane quello che resta di Alitalia.
Questo governo è sempre stato presente alle trattative, al contrario 
del precedente che era totalmente assente, ed ha abbandonato i 
sindacati al loro incontro con Spinetta. Un governo assente anche in 
tante altre occasioni, e colpevole in tutte le occasioni. Il problema 
Alitalia è in soluzione non traumatica, ma ci auguriamo di rilancio, e 
il merito non è certo di prodi e dei suoi brancaleoni.
-- 
Saluti.
Strike

Strike ha pensato forte :

Guarda, se forse non te ne sei accorto, governa il cdx ora e il governo 
è in mano a Berlusconi. Stiamo parlando di bugie a fini di propaganda.. 
e leggi di cui sopra.
-- 
EU®
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Controllato il: 27/09/2008 11:55:35


 sindacati al loro incontro con Spinetta.
Veramente questo governo non ha "trattato", ma spalleggiato gli
"ultimatum" di una sola parte.
Trattare vuol dire un'altra cosa.
A.

 cui sopra.
Beh, Weltroni si è vantato di avere risolto lui il problema Alitalia 
standosene tranquillamente in america a propagandare il suo libro. Se 
non è propaganda falsa questa... :-)
-- 
Saluti.
Strike

Nel suo scritto precedente, Shylock ha sostenuto :

Se questo governo mette di suo per risolvere il problema, ad esempio 
riguardo alla cassa integrazione, ecc. la sua presenza è giustificata 
eccome. Il governo ha spalleggiato la soluzione del problema, e 
certamente i piloti hanno tirato troppo la corda, fino alla fine.
-- 
Saluti.
Strike

Scriveva Strike sabato, 27/09/2008:

Senti.. c'è chi si vanterà di averla risolta.. standosene in Umbria a 
farsi un costoso massaggio....  Se non è propaganda questa....
-- 
EU®
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Controllato il: 27/09/2008 12:15:48


 Se questo governo mette di suo
Che c'ha messo "di suo"?
Il governo ha regalato la rotta Roma-Milano ad un monopolio e poi
detto ai sindacati e alla cittadinanza "o mangi questa minestra o ti
butti dalla finestra".
Questa non si chiama trattativa.
Ah, preparati a ritornare all'epoca in cui un Roma-Milano a/r costava
uno stipendio intero.
A.

Eugene Upperwood ha pensato forte :

Beh, Berlusconi la sua parte l'ha fatta, i suo governo si è attivato 
nella trattativa estenuante; ha fatto delle concessioni anche fin 
troppo importanti, e giustamente Berlusconi è andato sgranchirsi le 
ossa da 70enne. :D
Veltronazzo che ha fatto?
Mi viene da ridere, se non ci fosse da piangere: non è che Veltroni 
abbia messo una buona parola con Epifani? Se fosse così, come poteva 
avere messo una buona parola, aveva il potere di avercela messa in un 
primo tempo cattiva? :-)
-- 
Saluti.
Strike

Nel suo scritto precedente, Shylock ha sostenuto :

Questo è un'altro argomento.
Le trattative come quelle trascorse, sono state lunghe e complesse, e 
probabilmente della rotta Roma-Milano non se ne sia parlato, stante che 
è ininfluente.
-- 
Saluti.
Strike

 EU®
Se quello del governo è stato un bluff come le chiami le pietose 
dichiarazioni di Uoltericchio sui presunti "aiuti determinanti"?
In pratica ha confessato di avere imposto ad Epifanicchio di boicottare, a 
dispetto dei lavoratori, la contrattazione per poi dire che è stato lui a 
sbloccare la situazione (in effetti ciò che aveva indebitamente, per mero 
calcolo politico, bloccato).
Certi sinistrorsi hanno la faccia come il culo!!!!!!
Comunisti... buttateli a mare, prima i comunisti e poi i romeni delinquenti.

 dichiarazioni di Uoltericchio sui presunti "aiuti determinanti"?
Chiedilo a Gianni Letta.
-- 
EU®
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Controllato il: 27/09/2008 16:31:21



Una cosa è la diplomazia (cosa in cui Gianni Letta è maestro), una cosa è la 
realtà!!!
Letta ha semplicemente detto che Uoltericchio NELL'ULTIMA FASE della 
trattativa ha collaborato.
Cioè esattamente quello che ho detto io: ha tolto il dictat imposto ad 
Epifanicchio.
Lo ha tolto dopo che gli umori della piazza gli hanno fatto capire l'estrema 
impopolarità del suo atteggiamento.
Insomma: un ominicchio!!!!
Ciao EUnuco chiedulone.


 è ininfluente.
Certo, il monopolio sulla rotta più importante d'Italia è ininfluente.
Preparati a pagare ogni a/r quanto un tuo stipendio mensile, tanto è
"ininfluente".
A.

 trattativa ha collaborato.
E allora? GRazie anche al suo impegno che si è arrivati al buonsenso di 
entrambi gli schieramenti in gioco. Non vi sta bene? Ciccia...
-- 
EU®
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Controllato il: 28/09/2008 12:38:56



ROTFL... "ciccia" sta per te!!!!! Non c'è italiano che non abbia capito la 
meschineria di Uoltericchio.
Continuate così, e il governo del Berlusca su quelle sedie metterà i 
funghi!!!!!
Ciao EUnuco ciccioso.


 funghi!!!!!
CICCIA! ;-)
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EU®
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Controllato il: 28/09/2008 16:55:43



Bello!!!! rosicamento sofferto, ma essenziale.
Ciao EUnuco rosicante ciccioso.


 Ciao EUnuco rosicante ciccioso.
Ciccia... antikomunista... il buon Veltroni conta assai più.. di quanto 
non lo pensi il nano. :D
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


ROTFLISSIMO!!!!! avete un conducator così meschino e coglione che fa acqua 
da tutte le parti!!!!
Ciao EUnuco contatore.
