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Titolo: Bologna: Nasso (Filt-Cgil), Da 30 Anni Su Quella Tratta

Bologna: Nasso (Filt-Cgil), Da 30 Anni Su Quella Tratta Chiediamo Doppio
Binario
Di (Mot/Col/Adnkronos)
Bologna, 7 gen. (Adnkronos) - ''La Bologna-Verona e' una linea molto
importante e due terzi della tratta sono ancora a binario unico, e'
inammissibile. L'ultima finanziaria ha ridotto la velocita' degli
investimenti sulle opere pubbliche. Sono segnali che ci fanno
preoccupare''. Lo ha dichiarato all'ADNKRONOS Franco Nasso, Segretario
nazionale della Filt-Cgil.

Non c'č tragendia che non dia spunto a qualche comunista di attaccare il 
Governo.... In questi quattro anni si sono aviate piů opere pubbliche che 
nei dieci precedenti, la legge obbiettivo ha sboccato decine di lavori 
pubblici bloccati dai veti incrociati di comunelli o associazioni 
ambientaliste...
La bologna-verona l'ha raddoppiata prodi o d'alema o amato? 

 opere pubbliche che nei dieci precedenti
Sě e siamo andati pure sulla Luna...
-- 
LEFTORIUM®, Il Blog Riformista
www.leftorium.too.it
SINISTRALIBERAL
www.sinistraliberal.too.it

Ciò che è accaduto qualche ora fà nei pressi di Crevalcore, non è altro 
che l'ennesima dimostrazione del fallimento "gestionale" 
dell'amministratore delegato delle ferrovie dello stato Giancarlo Cimoli.
Una politica, la sua, orientata al solo recupero finanziaro ed al 
risanamento dei conti. Con buona pace della sicurezza.......
Ricordiamoci che Cimoli è anche amministratore delegato dell'Alitalia.
Se ne volete sapere di più, fate una scappatina da queste parti.......
http://www.report.rai.it/2liv.asp?s=171
Varlux.
Stardust® ha scritto:


 nazionale della Filt-Cgil.
Te sei lo stesso che qualche giorno fa si vantava del fatto che l'Emilia 
Romagna è amministrata da anni dal centro sinistra.
Sei lo stesso che tanto decantava l'altissima qualità della vita di questa 
regione rossa, adesso dovresti almeno avere il buon senso di stare zitto.
Adesso vorresti speculare su questo incidente, quando poi queste sono spese 
che vengono decise dalla Regione. Infatti in campania la costruzione della 
metropolitana tra Napoli e Salerno è stata decisa dalla Regione, così come 
tutte le nuove tratte interregionali.
Amen e pace all'anima tua e alla tua efficiente e rossa Emilia Romagna.

 l'Emilia Romagna è amministrata da anni dal centro sinistra.
Tu sei l'ignorante che è apparso sbraitando qualche giorno
fa e che sosteneva che Mantova fosse in Emilia.
Visto che le cose che non sai sono tante, ti chiedo:
lo sai, da chi sono gestite le ferrovie in Italia?
In realtà è il concetto di "gestione" che mi pare
ti sia molto alieno. Informati, va...

 Romagna è amministrata da anni dal centro sinistra.
Mi hai rubato le parole di bocca.
d
http://daw.ilcannocchiale.it/

 
Ci arrivi (tu e l'altro sapientone che ti ha dato ragione) a capire 
la differenza fra una linea metropolitana e una internazionale? 
Bologna->Verona->Brennero
Hai letto cosa si e' affrettato a precisare lunardi?? 
Consiglio cmq di non mettere in politica anche queste cose
saluti
-- 
*-*-*-*
Membro del luigino Fans Club n° 110
*-*-*-*

 Mi hai rubato le parole di bocca.
Non č un gran furto, stai tranquillo.
Erano delle cazzate. Anzi, se fossi stato
zitto il saladino ti avrebbe risparmiato
una magra figura, ma tant'č... 


ROTFL
Viaggerà con Trenemilia? :)


 inammissibile.
Anche perchè mi pare che sia un tratto di pianura e che non ci siano
troppe gallerie o ponti da costruire.
Noi ci lamentiamo della situazione della ferovia valdostana ma di fronte a
questo dobbiamo solo stare zitti e prendere atto.
Lo stesso per il raddoppio della Mortara Milano.
Comunque sono problemi che da minimo 40 anni vanno risolti e tutti quelli
che hanno governato non hanno considerato.
Ora stanno raddoppiando ed elettrificando da Chivasso ad Ivrea da noi, è
già qualcosa.
-- 
Il consumismo è l'ateismo in se stessi.
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

>Tu sei un'altro che decantava la magnifica ed infallibile Emilia Romagna.
Ovvero la patria delle Brigate Rosse, dove sono stati uccisi il più alto 
numero di innocenti per attentati vari, dai tuoi amici comunistelli.
La patria di Parmalat e di Tanzi, ovvero la patria della più grossa truffa 
borsistica della storia mondiale(e sottolineo mondiale), dove per giunta i 
giudici lo hanno anche scarcerato a Tanzi.
Come minimo il macchinista che ha sbagliato era pure raccomandato e vuoi 
ancora parlare.
Mah.

 comunistelli. 
E allora?


 Bologna->Verona->Brennero
E ci arrivi a capire che l'incidente è avvenuto vicino Bologna, che non è 
proprio ai confini, e quindi se voleva la Regione lo poteva raddoppiare un 
tratto.
Crevalcore è provincia di Bologna, e Bologna è in Emilia Romagna, quindi è 
inutile che fai, c'entra la regione.
Perchè poi mi devi sempre spiegare, se le regioni non si occupano del 
territorio regionale, cosa ci stanno a fare i governatori delle regioni, per 
prendere lo stipendio, per scalfare le poltrone?
IL problema è sempre quello, siete voi che avete decantato l'efficienza 
delle regioni rosse, ora state zitti.

Amen e pace all'anima tua e alla tua efficiente e rossa Emilia Romagna.
Credimi, qui in Emilia nessuno ti vuole. Stattene a Napoli e nessuno
ti verrà a chiamare, credimi. Qui i parassiti e i telepredicatori non
sono ben accetti, e i risultati si vedono.
Sai, in Emilia non abbiamo tempo da perdere con dei decerebrati, qui
si lavora seriamente.
Ma sono buono, e ti offro la regione a tua misura: la Sicilia. E' il
tempio della destra populista, la regione che sostiene il regime a
tutti i livelli, come nessun'altra.
Sciò, aria, via: vattene in Sicilia, rimani lì e goditi l'estrema
destra Tv. E' un vero paradiso, un oasi di onestà, un gioiello di
buona amministrazione.
Ciao
DEM

 
Chi che gestisce il traffico ferroviario? chi è che deve controllare 
se su un tratto a binario unico ci sono due treni? chi è che deve 
prevedere magari il raddoppio di quel tratto?


 E allora?
Vergognati della tua ipocrisia.

> Ci arrivi (tu e l'altro sapientone che ti ha dato ragione) a 

non sai di cosa stai parlando
punto


 Vergognati della tua ipocrisia.
Vergognati della dua dabbenaggine... 

 Come minimo
Come minimo eviterei di dire cazzate senza informarmi, se fossi in te... 

Il /07 gen 2005/, *IL Saladino* ignaro delle conseguenze ha scritto:

E perchè? Mica sono ipocrita? Tu te li sei scordati i morti di Reggio 
Emilia?


 ha scritto nel messaggio
news:347vs4F...@individual.net...

Non usare simili termini ! E' troppo cretino per capirti !

 prevedere magari il raddoppio di quel tratto?
Chi ha l'interesse economico ed il potere di espropiare i terreni, ovvero in 
questo caso è la Regione.
Non è che Trenitalia si svegliano la mattina e decidono il raddoppio di una 
linea, Trenitalia deve essere autorizzata dagli enti locali per costruire 
nuove tratte locali, e devono essere gli enti locali che devono espropriare 
i terreni e finanziare anche perchè è loro interesse.
Lo stato può occuparsi delle opere tipo le linee veloci tra Roma e Milano 
che sono di interesse Nazionale, ma qui si tratta di una tratta locale, che 
il treno è partito da Verona non centra nulla non è a singolo binario tutta 
la tratta Verona - Bologna, sono a singolo binario alcune tratte locali, poi 
se vuoi continuare con le tue barzellette puoi farlo.
In ogni caso, beatificati nella tua rossa ed efficiente Emilia Romagna.

 
Non perdere tempo DEM, a Napoli la metropolitana è una società privata 
con compartecipazione di Regione, Comune e trenitalia (le FS) che 
infatti gestisce ancora il servizio. La Linea (i binari e le stazioni) 
vengono finanziati dal Ministero delle infrastrutture ed affidate in 
gestione alla Regione e alla società della linea metropolitana.
Chiedi al Saladino se la stazione ed i tratti di strada ferrata di 
Torre Annunziata o di Pagani oppure di Cava sono "regionali"?


troppe gallerie o ponti da costruire.
Si, in effetti è scandaloso. Stavolta ti parlo male della classe
dirigente emiliana, considerando che l'incidente è avvenuto pochi
chilometri da qui.
La tragedia pone l'attenzione sulla situazione ferroviaria di un'area
altamente ricca e produttiva, la cosiddetta "bassa"*, che è veramente
tragica. Questa è una zona ricca di imprese, di tutte le dimensioni,
di banche e di nebbia.
E' stata da sempre trascurata dal punto di vista dei trasporti e della
viabilità: ci sono grandi centri ricchi che non vengono serviti dalle
ferrovie (come Cento) e altri centri importantissimi troppo lontani da
autostrade e grandi arterie.
Eppure questa parte d'Emilia è una zona vitale, completamente
utilizzata in ogni centimetro, che investe, innova, esporta. E che
accoglie migliaia e migliaia di lavoratori meridionali e stranieri.
Forse con questa tragedia qualcuno se ne accorgerà.
Ciao
DEM

 punto
Lo so di cosa sto parlando, perchè Bassolino si vanta sempre dei lavori 
della Metropolitana tra Napoli e Salerno, sono competenze della regione le 
tratte locali. 

  Arrivato a Crevalcore, sul luogo del grave incidente fra un treno 
passeggeri e un merci sulla Verona-Bologna, il ministro delle 
Infrastrutture, Lunardi, si è detto "addolorato per l'accaduto". Dal 
2001, ha aggiunto il ministro, "il governo non ha investito solo 
sull'alta velocità ma anche sull'ammodernamento e il potenziamento 
della rete esistente". Tra i prossimi obiettivi, il raddoppio della 
linea Bologna-Verona, per il quale "i progetti sono approvati e già 
stanziati i finanziamenti", ha detto il ministro.   
I progetti sono approvati dagli anni 90 e i finanziamenti non mi pare 
li abbia stanziati la regione
NON SAI DI COSA STAI PARLANDO, fidati


 Romagna. 
Tu puoi sempre farlo con la sicilia (sdai dove si innagurano le 
autostrade solo per pochi km e ad una sola corsia).
Ops ma l'Anas non è "privata"?



ha scritto:

stai zitto almeno... 
che c'entra la metropolitana? 
ma tu sai come e' organizzato il trasporto in Emilia Romagna?  c'e'
trenitalia, l'atc , la suburbana , per esempio a Bo.
Ma si puo' sapere perche' devi parlare ? 
Se il tuo scopo della vita e' dare addosso alla sinistra (e di motivi
ce ne sono assai) , fallo, ma non sfruttare tragedie per sparare
immani boiate.

 Romagna.
Si sta benissimo, grazie.

 ha scritto nel messaggio
news:6%zDd.377803$b5.18...@news3.tin.it...

Tu non hai capito la differenza tra Metropolitana e Trenitalia.
Se sei di Napoli (cosa di cui non credo ) con il biglietto Unico puoi
prendere la metropolitana, mentre ti sbattono fuori se prendi un treno di
Trenitalia, anche se hanno binari comuni in alcuni tratti.

Il /07 gen 2005/, *IL Saladino* ignaro delle conseguenze ha scritto:

Bassolino si vanta della gestione (tanto è vero che c'è il bilgietto 
Unico Campania) e di aver costruito delle ottime stazioni come quelle 
della linea 2 della metropolitana.


 gestione alla Regione e alla società della linea metropolitana.
Non ci siamo. Tutte le regioni prendono i soldi dai ministeri, è normale che 
i soldi devono venire dal ministero, però è la regione deve fare i progetti, 
deve prendere gli accordi.
Raddoppiare le tratte: Bologna - Crevalcore, non è di certo di interesse 
nazionale.
IL problema è proprio questo, di come vengono poi spesi i soldi che prendono 
le regione e per cosa chiedono i soldi.
La regione emilia romagna non ha ritenuto importante spingere sul raddoppio 
delle linee interessate, quindi è responsabilità della regione, non sto mica 
dicendo che le linee sono della regione, io sto affermando solo che la 
regione è responsabile di queste cose.

 chilometri da qui.
Non so se conta più di tanto sto fatto.
Il punto è che le ferrovie non sono gestite dalle regioni.
Io in valle d'Aosta non me la sento di dare colpe al governo locale perchè
le ferrovie le gestisce Trenitalia e già riuscire a mettersi d'accordo pur
dicendo non ti preoccupare i soldi li tiro fuori io non è un discorso che
trenitalia accetta volentieri.
Un po' ultimamente forse.
Le ferrovie sono nate essenzialmente per collegare le caserme ed essere
gestite dall'esercito in caso di necessità.
La nostra linea poi era la linea scuola dell'esercito che ha due
battaglioni, uno di manovra a Torino ed uno di costruttori a Bologna.
Solo negli ultimi anni le regioni possono intavolare discorsi di
collaborazione con trenitalia, ma è dura.


 Sì e siamo andati pure sulla Luna...
Parla per te bastardo...
Qunado sono andato io a chiedere un biglietto mi hanno detto che li
avevano finiti.


 Napoli e Salerno, sono competenze della regione le tratte locali.
E fa bene!!!
Tu, invece non sai di cosa stai parlando (poche idee,
ma confuse) ma sbraiti. 

 io sto affermando solo che la regione è responsabile di queste cose.
Appunto: stai dicendo cazzate.

gestite dall'esercito in caso di necessità.
Ottima lezione di storia. Quanta acqua è passata sotto i ponti...
Ora però siamo seri e discutiamo della trascuratezza viaria di questa
zona (la bassa modenese/bolognese). La quale, ripeto, è altamente
produttiva e innovativa.
Ciao
DEM

 zona 
Siamo seri, si faccia un elenco di tutte le tratte ancora a binario unico
e le si bonifichi.
Comincio io con una tratta su tutte che ha la priorità maggiore:
Linea Nizza/Genova.
E' una tratta internazionale che ha UN solo binario.
E questa viene prima della Bologna Verona, se permetti.


E questa viene prima della Bologna Verona, se permetti.
Allora non capisci.
Ti sto dicendo che ci sono realtà come Cento, colosso produttivo a
35Km da Bologna, 30.000 abitanti e sede di VM Motori, che NON sono
munite di stazione ferroviaria. Altro che raddoppio.
Ripeto: qui ci sono zone che sono state trascurate dal punto di visto
viario, e questo anche per scelta politica.
Ciao
DEM

 munite di stazione ferroviaria.
E' inevitabile in pianura.
Il punto è che gli importanti centri vanno messi solo sulla via Emilia che
è una immensa megalopoli che parte da Milano ed arriva a Bologna.
E' una struttura urbanistica che ha 2000mila anni.


E' una struttura urbanistica che ha 2000mila anni.
Non stiamo giocando a Trivial Pursuit. Al di là del tuo personale
sfoggio citazionista, l'Emilia-Romagna non puo' ridursi alla sola via
Emilia.

 Emilia.
Si, ma prima di servire le periferie occorre rendere decenti le dorsali.
Anche perchè se servo prima le periferie con le dorsali scassate che
abbiamo non serve a niente ed intaso il sistema.
L'anello debole per ora sono le dorsali.
La linea Milano-Napoli dovrebbe avere 4 binari e le linee periferiche due,
visto che sulla gomma i sensi unici non ci sono da nessuna parte.


 
QUesto è *davvero* MATTO !
Mha...
Saluti
Il GecKo
-- 
L'altro puo essere il nostro nemico, il nostro dio o il nostro 
interlocutore.L'umanità si è sempre trovata di fronte a queste tre 
scelte.
Ed ogni volta che ha preferito la guerra ha sbagliato.
RYSZARD KAPUSCINSKI

 E questa viene prima della Bologna Verona, se permetti.
Si legge Bologna-Verona ma puoi vederla anche come Monaco di Baviera -
Napoli! Oppure Berlino-Palermo, Copenaghen - Reggio Calabria

 nazionale.
Infatti: è di interesse internazionale
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it

 è RFI.
In effetti la linea la stanno raddoppiando, ma i lavori vanno avanti
molto lentamente. Se ben ricordo, il nuovo ponte sul Po (con una
rettifica di tracciato) è rimasto fermo per anni causa fallimento
dell'azienda appaltatrice.


Arturo Funke ha scritto:


Mica troppo, ferroviariamente mi pare che sia più importante lo snodo di
Milano.
Invece per esempio il famoso corridoio 5 non è ancora piu' importante
della tratta Nizza Genova anche se lo diventerà presto decongestionando o
declassando a seconda dei punti di vista la linea di Ventimiglia.
In un certo senso mi va anche bene che facciano l'alta velocità per Lione.
Per esempio per ora per andare a Barcellona si passa ancora da
Ventimiglia, forse dopo si passerà da Lione



L'armamento ferroviario (si chiama cosi tecnicamente il complesso dei binari
e di quanto serve alla circolazione dei treni) è di proprietà di RFI (rete
ferroviaria italiana) sia in forma diretta sia nella forma di concessione
alle regioni.
Le regioni possono stanziare fondi per il miglioramento del trasporto locale
anche attraverso l'acquisto di materiale rotabile o di dotazioni
infrastrutturali (costruzione di pensiline o stazioni) ma non hanno alcuna
competenza diretta sulla circolazione dei treni che deve sempre ricevere il
placet di trenitalia.
La progettazione e la costruzione di nuove tratte è di competenza di RFI e
sconta tutta una serie di lungaggini, tanto per dirtene una l'armamento
ferroviario e le stazioni sono considerate alla stregua di strutture
strategiche militari con tutto quello che ne consegue. pensa che ci sarebbe
addirittura ancora in vigore una legge che vieta di fotografare le
installazioni ferroviarie.
In tutto ciò questa polemica mi sembra proprio inutile, che se l'icidente
fosse avvenuto qualche chilometro più a Nord si sarebbe detto che la colpa
era di Galan?
Go.
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Parli delle indagini che stanno celebrando a Milano?
Forse si riferiva alle banche emiliane che hanno venduto i bond
Parmalat, sapendo che erano carta straccia
ciao

ciao
Ehm Gallinari

 Forse si riferiva alle banche emiliane
Dunque, vediamo... le banche "emiliane" esposte sono queste:
Bank of America (274 milioni di dollari)
Banca Monte dei Paschi di Siena (183 milioni di Euro)
Banco Popolare di Verona e Novara (35 milioni di Euro)
Banca Lombarda (35 milioni di Euro)
Banca Popolare di Lodi (100 milioni di Euro)
ABN Amro (olandese, 70 milioni di Euro)
Barclays (inglese, 45 milioni di sterline)
BNL (110 milioni di Euro)
UBS (420 milioni di Euro)
Banca Intesa (360 milioni di Euro)
Unicredito (150 milioni di Euro)
Banche Popolari Unite (100 milioni di Euro)
Capitalia (614 milioni di Euro)
Citigroup (242 milioni di dollari)
Credem (50 milioni di Euro)
P.S.
L'unica emiliana è la Credem...

 Ehm Gallinari
La prossima volta cerca meglio con google. 



non ho bisogno di google per ricordarlo ed infatti l'ho subito
corretto

Dunque, vediamo... le banche "emiliane" esposte sono queste:
Sempre in risposta al saladino il mio intervento era da intendersi
"alle banche che hanno venduto i bond Parmalat in Emilia" o cmq
filiali emiliane, in considerazione anche del fatto che proprio la
settimana scorsa c'e' stata una manifestazione dei buggerati dalla
Bipop Carire. 
Le banche "esposte" non e' detto che abbiano venduto i bond ai
risparmiatori. Il problema e' l'esatto opposto, banche che offrivano
bond alla propria clientela sapendo che era carta straccia (o
stracciabile a breve). Comportamento certo piu' condannabile di chi e'
invece esposto direttamente.
ciao

continuano ugualmente a voler esibire la loro ignoranza.
Scusa?
quale sarebbe la figura da fesso e soprattutto che rospo dovrei
ingoiare che proprio non lo so?
e la "loro ignoranza" a chi si riferisce?
grazie per i chiarimenti e leggiti pure le risposte.
ciao