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Titolo: UK+Spain...

British Airways e Iberia si stanno fondendo per far fronte alle sfide del 
mercato internazionale. Incredibilmente, in Inghilterra e Spagna non si sono 
messi a discutere sull'affondamento dell'Invincible Armada o sui tentativi 
spagnoli di sottrarre il Portogallo all'influenza inglese, ma hanno guardato 
a cosa conveniva fare e, senza tante sparate sciovinistiche, si uniscono.
Qua invece per "salvare Alitalia" da AirFrance mancava poco che citassero le 
campagne napoleoniche (o forse le hanno perfino citate...)
(da Repubblica.it)
Mentre a Roma ci si continua a baloccare attorno a una piccola Alitalia in 
tricolore, nel resto del mondo si corre, anzi si vola. La partecipazione di 
nozze fra British Airways e Iberia che Londra e Madrid hanno spedito ieri ai 
mercati non giunge inattesa e sarà forse presto accompagnata dall'annuncio 
di un "ménage a trois" con American Airlines.
I costi del trasporto aereo sono talmente schizzati verso l'alto - a causa 
dei prezzi dei carburanti, ma non solo - che la corsa a realizzare grandi 
dimensioni aziendali è diventata un passaggio obbligato per chi voglia 
sopravvivere in un mercato diventato sempre più duro. Tanto in Europa quanto 
oltre l'Atlantico. È di poche settimane fa la notizia della nascita di un 
nuovo colosso dei cieli Usa con la fusione fra Delta e Northwest. Subito 
seguita dalla firma di una stretta alleanza commerciale fra altri due 
giganti americani, Continental e United Airlines, preludio a ulteriori passi 
che porteranno United a un'integrazione con la rete Lufthansa. Un via libera 
in tal senso è già stato chiesto all'Antitrust di Washington.
In questo scenario internazionale in grande movimento quanto sta accadendo 
in Italia appare come l'ennesimo segnale di un Paese bloccato da una classe 
dirigente incapace di guardare aldilà del proprio naso.
-- 
"Berlusconi è peggio di Mussolini" - Umberto Bossi, 16 giugno 1998 


Se continui a leggere solo Repubblica è ovvio che ti manca la carta 
igienica nel bagno.
British e Iberia sono due grandi compagnie che si fondono alla pari.
Airfrance invece, sarebbe stata una compagnia che incorpora un'altra.
La differenza c'è e si vede. In ogni caso, il rifiuto dei sindacati 
italiani è stato eloquente e senza discussioni.
http://www.sdlintercategoriale.it/content/view/1624/156/lang,it/
-- 
Saluti.
Strike

 Airfrance invece, sarebbe stata una compagnia che incorpora un'altra.
Già, anche perché Alitalia è messa molto peggio di British, Iberia o 
Airfrance. Fare i vanitosi quando non ce lo si può permettere procura solo 
più danni. Un'incorporazione in Airfrance avrebbe garantito una compagnia 
solida, gestita da un Paese stabile, per i passeggeri italiani. A questa 
elementare logica di convenienza (quella che ha portato la Gran Bretagna 
alla prosperità lasciando la porta aperta agli investitori stranieri, senza 
che l'orgoglio britannico ne sia stato minimamente intaccato) si è preferito 
un atteggiamento da bambini sciovinisti. 

 British e Iberia sono due grandi compagnie che si fondono alla pari.
A parte il miliardo e rotti di debito, Alitalia cosa varebbe portato
in dote ad Air France per fare "una fusione alla pari"?
Bye, bye...

Vento scriveva il 30/07/2008 :

E' facile per gl'inglesi aprire la porta agl'investitori stranieri, 
quando si gioca alla pari.
I francesi sono come gl'inglesi: aprono all'estero quando si è alla 
pari, oppure si è dominanti. Chiudono inesorabilmente le saracinesche 
quando il più forte proviene dall'estero. Basta guardare 
agl'investimenti Enel in Francia.
Facile fare gli esterofili, e credere che lo siano anche gli altri. Ma 
gli altri non sono esterofili affatto.
-- 
Saluti.
Strike

Sembra che T-Student abbia detto :

Nulla, infatti non sarebbe stato una fusione alla pari. Ma i francesi 
sapevano benissimo qual'è il problema di Alitalia: gli esuberi, e le 
zavorre. Le zavorre sono le attività che esulano dai voli in senso 
stretto, ad esempio i servizi a terra.
Si trattava di fare un'energica cura dimagrante, per poi tornare agli 
utili già nel 2010. Per fare quello, l'unico ostacolo erano, e 
rimangono, i sindacati. Non la vedo rosea comunque.
-- 
Saluti.
Strike

 Ti pulisci il culo con i monitor?
No, con Repubblica.
-- 
Saluti.
Strike

 italiani è stato eloquente e senza discussioni.
Difficile "fondersi alla pari" quando non si è alla pari.
L'Alitalia è tecnicamente fallita, nessuno è disposto ad "accoglierla
alla pari".
Se i Benetton la salveranno, sarà soltanto a prezzo del ritorno al
monopolio sulle tratte nazionali principali, ovvero pageranno salato i
viaggiatori con biglietti tripli o quadrupli rispetto al resto
d'Europa.
A.

 altri non sono esterofili affatto.
E perché noi il più delle volte non possiamo giocare alla pari? Non sarà che 
l'industria che CONTA per il futuro competitivo del Paese è stata per troppo 
tempo trascurata, e che l'Italia non si è attrezzata a tempo debito ad avere 
ricercatori capaci di sostenere punte di eccellenza a livello mondiale che 
pure avevamo nell'industria e che stiamo via via perdendo?
E' chiaro che poi, quando si arriva a una situazione di debolezza, si deve 
giocare di rimessa. Non giochiamo alla pari perché NON SIAMO pari, dispiace 
dirlo ma è così: troppo tempo e troppi soldi buttati dalla finestra, intanto 
gli altri si sono mossi alla grande. 

Vento ci ha detto :

Condivido tutto.
Aggiungo solo, che nel caso di Alitalia, siamo di fronte ad un'azienda 
'statale' con tutti i difetti del caso.
Mentre la Fiat, ad esempio, è riuscita a riemergere da sola.
Ma la nostra forza sono le piccole e medie imprese: sono quelle che 
dobbiamo sostenere oltre che la ricerca. E qui il discorso si allarga 
anche alla scuola.
-- 
Saluti.
Strike

 saranno piu' una compagnia di bandiera spagnole e inglese.
Si è vero. Ma bisognerà vedere i termini dell'accordo. Nel senso che ci 
saranno scambi di azioni, ma non è detto che i marchi si fonderanno. 
Anzi, penso proprio di no, lo ritengo sicuro, e so bene perchè.
-- 
Saluti.
Strike

 No, con Repubblica.
Tratti male il tuo culo, tanto quanto tratti male la tua intelligenza
vedo.
A.

Shylock ha pensato forte :

In effetti, anche la qualità della carta di Repubblica lascia a 
desiderare. :-)
Quanto alla mia intelligenza, grazie del complimento, forse hai 
ragione, la tratto male, ma forse perchè è straripante. :D
-- 
Saluti.
Strike


Io ho lavorato per 10 anni in una grande tessitura, quando il tessile
era in fase di dismissione
in tutti i paesi più avanzati.
Ricordo deciine di scioperi per impedire la chiusura dello
stabilimento, a quel tempo facevo parte del cdf e ricordo che si
parlava di
ricollocazione dei lavoratori in altre aziende ma i sindacati non
sentivano ragione, alla fine ottennero
un finanziamento statale di 8 miliardi di fronte al quale il titolare
dell'azienda decise di continuare la produzione.
Iniziò una lenta agonia che portò al fallimento dell'azienda nel 1997.
Questo è un esempio di come la sinistra pur non governando
direttamente il paese, ma con la sootile arma del ricatto ha messo in
ginocchio
il sistema industriale italiano.

 dobbiamo sostenere 
Balle, le piccole e medie imprese non sono affatto una forza - sono al 
massimo un boccone prelibato per le grandi imprese per il semplice 
motivo che non hanno la forza finanziaria di reggere.
Inoltre, tranne situazioni di incredibile specializzazione, non fanno 
certo ricerca, quindi che senso ha sostenere la ricerca se non hai le 
aziende per sfruttarla?
L'amara verita' e' che questo e' un paese deindustrializzato ed il 
meglio che possiamo sperare e' di avere attivita' in Italia con i soldi 
e la ownership straniera...
Ciao
L.


come al solito tu non capisci un cazzo.  Sono i francesi che non vanno
bene..se alitalia si fondeva coi tedeschi o con gli inglesi andava
tutto bene......SONO QUEGLI STRONZI DEI TUOI AMICI CHE NON VANNO
BENE........PIRLA !!!!!1

 agl'investimenti Enel in Francia.
Quindi stai dicendo nero su bianco che non ci son stati acquisti di
compagnie estere in UK o Francia, da parte di gruppi piu'
grandi/importanti?
saluti
marco minardi
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

italiani è stato eloquente e senza discussioni.
E' verissimo ciò che scrivi ma...
Siamo ottimisti. Alitalia viene "salvata", diventa competitiva
e fa cassa con le linee nazionali (capisco l'esagerazione ma
parliamone per assurdo).
Ora, per restare competitiva dovebbe fondersi.
Lo farebbe alla pari?
Torniamo alla realtà. Considerando la storia italiana degli
ultimi 60 anni e valutando gli imprenditori che faranno parte
di una (ancora) fumosa cordata, allora una persona senza pregiudizi
ed obiettiva cosa prevede?


Io spero di no.
-- 
Saluti.
Strike


Spiegami allora come mai Enel non è riuscita a sbarcare in Francia.
-- 
Saluti.
Strike

 leggerli e poi per pulirci i vetri e non solo per pulirtici il culo.
Ed hai perfettamente ragione, è il mio limite; ma con Repubblica è più 
forte di me, acquisto gli allegati al giornale, spesso davvero 
interessanti, ma il giornale finisce sempre nel cesso.
-- 
Saluti.
Strike

 Io spero di no.
Io ormai spero di si. Gli imprenditori italiani sono mediamente 
deludenti. I pochi che hanno voglia di fare e di innovarsi sono 
contrastati da una mafia sostenuta dai loro colleghi col supporto delle 
amministrazioni pubbliche (che stranemente sono guidate da 
industrialotti, negozianti, avvocati e simili, basta guardare chi sono 
gli assessori).

 ed obiettiva cosa prevede?
Che la cordata paventata e ventilata, non può avere influito sulle 
fallite trattative tra i sindacati e Spinetta. I sindacati sanno 
benissimo che ci saranno licenziamenti e scorpori di imprese, ma non 
hanno avuto fiducia nel vettore francese. Per il resto dovremo 
attendere ancora poco per vedere una soluzione, almen spero.
-- 
Saluti.
Strike

 Spiegami allora come mai Enel non è riuscita a sbarcare in Francia.
E tu da UN caso desumi la regola generale? Quindi in tutti gli altri
casi in cui compagnie inglesi e/o francesi son state acquisite o
partecipate da gruppi esteri (vedi settore automobilistico, trasporti
ferroviari, aereolinee, etc) che e' successo? E' arrivata la fatina
azzurra a fare una magia?
Certo che il senso del ridicolo proprio assente eh?
saluti
marco minardi


Se pensi di rafforzare le tue affermazioni inesatte, con quanto sopra, 
hai fatto una voragine nell'acqua.
-- 
Saluti.
Strike

 acquisita.
La BA e le varie società ferroviarie inglesi sono quotate in borsa,
pertanto la proprietà e disseminata fra migliaia (spesso milioni) di
azionisti in tutto il Globo e viene venduta ed acquisita migliaia di
volte al giorno.
A.