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Titolo: Prospettive cittadine

VERONESI ADDIO ALLA GALLERIA
Da una intervista al primo cittadino Paolo Zanotto colgo:
LEI E' ANCHE UN FAUTORE DELLA BRETELLA NORD: 
"Certamente. La strada di gronda che da Parona si congiunge alla
tangenziali  serve. 
Con finaziamenti di Autobrennero e Serenessima , che abbiamo chiesto
di far confluire in quest'opera , si puo' relizzare.
IL TRAFORO, PERTANTO PASSA IN SECONDO PIANO
Prima dobbiamo risolvere i problemi  sopracitati. E ci vorra' una
decina d'anni. Poi, a quel punto, si verificheranno la compatibilita' 
e la funzionalita' del sistema viabilistico.
A quanto sopra un breve appunto: prevedere il collegamento di Parona
con le tangeziali, ignorando il tratto iniziate  per completare
l'annello cinconvallario della citta' -  Poiano- Ca' di Cozzi- Parona
sotto le torricelle - e' all'incirca, come progettare il tetto di un
casa  prima delle fondamenta.
Non mi dilungo oltre, purtroppo viviamo in un tempo che logica,
realismo, buonsenso, riscontro, se non verita', presentano  miriadi 
di sfacettature posto, ne possano avere anche una o qualcuna  di
convergenti per la maggioranza di una comunita' coinvolgere.
Convinto tuttavia della bonta' dalle mie considerazioni sull'opera  -
che con tanta perentorieta' il primo cittadino ha ritenuto di poter
procastinare -  a memoria del tempo presente e futuro, peridodicamente
la presente sara' messa in rete.  
Dopo anni, troppi  per la verita' di bella addormentata, pare che
Verona stia per ridestarsi o definitivamente , con la tranvia, per
ingarbugliarsi, i pareri - come da prassi nel nostro Paese  - sono
discordanti.   
Ma non e' sul trasporto urbano la presente rivolta, quanto, su altra
importante e non  meno contestata  opera  per citta' e veronesi, quale
deve considerarsi  il traforo delle Torricelle. 
Infatti oltre ed aldila' delle locali piu' o meno campanilistiche
contrapposizioni, il tunnel sotto le Torricelle e' da considerarsi
opera di grande respiro per Verona, volta a completare quell'anello
circonvallatorio, di cui ogni citta' che si rispetti, risulta
nell'oggi dotata.  Interconessione diretta fra le preminenti vallate,
Valpantena-Valpolicella la galleria concorre a liberare da un traffico
asfisciante i popolosi sobborghi cittadini di borgo Venezia,
Veronetta, borgo Trento, borgo Milano, completando a Nord,
quell'anello circonvallatorio che indico opera qualificante per
l'intera citta' nei decenni  avvenire. 
A riguardo un solo paragone: il sottopasso Schio-Valdagno della
lunghezza di 9 chilometri - all'incirca quella in questione - che
permette in 7 minuti il passaggio da una vallata all'altra, evitando
code chilometriche e almeno mezzora e piu' di tempo.
 Magari tutte le nostre colline avessero un bucchetto corrispondente -
sia pure a pagamento, con finaziamento dei privati - di collegamento;
con risparmio di tempo, inquinamento, disagi senza pregiudicare, per
chi lo desideri, di continuare a servirsi dei preesistenti  tracciati 
Ma se tanti trafori paino destinati a restare  nell'album dei sogni,
quello che riguarda e coinvolge almeno mezza citta' di Verona, come il
tunnel delle Toricelle, in tanti chiediamo possa trovare  in tempi
rapidi, una realista soluzione.
Le montanti difficolta' - una fra tutte - l'attraversamento della
borgata  del Chievo, potrebbero essere superate realizzando l'intera
opera in tunnel, con  una sola entrata-uscita all'altezza di Ca' di
Cozzi per poi proseguire oltre l'Adige sotto traccia sino all'altezza
della bretella Verona Nord-S.Pietro Incariano. 
Del tutto concordante invece, sulla prospettata soluzione della
viabilita' in Valpantena, benche', alla megalatittica rotonda - su
di una arteria a veloce scorrimento - possa forse essere preferito, 
un normale svincolo, quello ch'era previsto a Marzana spostato
nell'ipotesi di alcuni  chilometri a Sud, in quel di Quinto. 
 
- Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo divengono  da sole.
Slogan di circostanza:
Se vuoi bene a Verona opponiti alla tranvia per promuovere la
galleria.       
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

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