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Titolo: Con la globalizzazione dei mercati dove tutto corre questi fanni pure i preziozi

Guglielmo Epifani
ROMA - "O il governo e il commissario trovano il modo di riaprire la 
trattativa con Cai, oppure io vedo una sola strada: la vendita immediata 
a una grande compagnia straniera, che ci può assicurare un know how 
industriale più forte e condizioni finanziarie più solide". Il giorno 
dopo la disfatta politico-sindacale sull'Alitalia, Guglielmo Epifani 
riapre i giochi. In questa intervista a Repubblica il leader della Cgil 
respinge le accuse di Berlusconi, lancia segnali a Colaninno e 
soprattutto rilancia l'ipotesi di una cessione a un vettore 
internazionale. "Io personalmente vedo con favore Lufthansa, ma non sta 
certo a noi scegliere il partner. Tocca al governo decidere".
Epifani, lei giustamente ha fretta. Ma vedere quei dipendenti in divisa 
che esultavano davanti a Fiumicino, all'annuncio del ritiro dell'offerta 
Cai, è anche una vostra sconfitta, non trova?
"Certo, quegli applausi hanno nuociuto all'immagine dell'Alitalia. In 
qualsiasi altra situazione di grave crisi aziendale, e ne abbiamo 
vissute e ne viviamo tante, una notizia del genere viene accolta con 
profonda preoccupazione da tutti. Stavolta non è stato così, e di questo 
i lavoratori devono essere coscienti. Noi, di sicuro, non abbiamo 
gioito. Anche se è altrettanto certa un'altra verità: le caratteristiche 
della cordata italiana, l'assenza di know how specifico, la mancanza di 
procedure trasparenti, sono alla base della criticità oggettiva 
dell'intera operazione Cai".
Il problema è che dietro quella gente ci siete voi, c'è il vostro no. 
Avete giocato al tanto peggio tanto meglio?
"No, non è mai stata questa la nostra posizione. Noi abbiamo lavorato 
fin dall'inizio per cercare una soluzione positiva. Mentre fin 
dall'inizio è stato il governo ad accreditare l'immagine di una Cgil che 
giocava allo sfascio, sulla pelle dei lavoratori e del Paese. La nostra 
storia dimostra che questa non è e non è mai stata la nostra cultura. 
Berlusconi ripete da giorni che siamo manovrati dalla politica, quando è 
evidente a tutti che la Cgil ormai da decenni non è più cinghia di 
trasmissione di nessuno. Il giorno in cui Cai doveva decidere Berlusconi 
ha detto "si firmi anche senza la Cgil". Dopo che la Cai si è ritirata 
ha detto "è stata tutta colpa della Cgil". Le pare un modo serio di 
trattare? A colpi di ultimatum quotidiani, di drammatizzazioni continue, 
di ricatti veri e propri?".
Quanto ad accuse e a "penultimatum", anche i sindacati non sono stati da 
meno.
"Attenzione: un conto è la polemica, anche dura, che in una trattativa 
così delicata ci può stare. Tutt'altro conto è il livore degli attacchi, 
personali e politici, ai quali naturalmente abbiamo il dovere di 
rispondere. L'alzata di toni del governo contro di noi è indegna di un 
Paese civile. Questo modo di intendere i rapporti con le forze sociali è 
un imbarbarimento della vita del Paese".
Un clima di aggressione ideologica contro di voi, soprattutto da parte 
di un pezzo di governo che ha vissuto ai tempi di Craxi lo scontro sulla 
scala mobile, può anche esserci stata...
"Certo che c'è stata. L'abbiamo respinto e la respingiamo con 
altrettanta forza... ".
Ma qui c'è un fatto sul quale anche voi dovete riflettere. Un accordo è 
saltato per l'ennesimo no della Cgil. Non siete forse un elemento di 
freno sistematico alla modernizzazione del Paese?
"La modernizzazione del Paese la vuole anche la Cgil. Noi non viviamo 
con la testa rivolta al passato. Un sindacato che fa questo muore. Ma 
allo stesso tempo respingiamo una modernizzazione che scommette sulla 
sudditanza o peggio sull'irrilevanza delle rappresentanze sociali. 
Questa scommessa per noi è inaccettabile, anche perché prefigura una 
deriva autoritaria che dovrebbe preoccupare non solo noi, ma tutte le 
forze sociali che hanno a cuore la democrazia".
Perfetto. Ma nel caso Alitalia la Cgil ha compiuto uno strappo del tutto 
inedito. Si è schierata con sei sigle autonome, dividendosi da Cisl e 
Uil. Per difendere voi stessi, avete difeso una corporazione, i piloti. 
Non è così?
"Né oggi né mai ho difeso logiche di casta, privilegi o posizioni di 
potere consolidato. Ma una trattativa complessa non si gestisce usando 
l'esclusione e la forza. Il personale di volo non è rappresentato da 
noi, ma è sbagliato tagliarlo fuori dal confronto. E se io cerco di 
allargare il perimetro del confronto, lo faccio in nome della democrazia 
sindacale, non certo del corporativismo".
Ma c'è un paradosso: per cercare di allargare il consenso, come lei ha 
detto in questi ultimi giorni a proposito del piano Cai, avete finito 
per cavalcare il dissenso.
"Capisco che questa può essere l'impressione. Ma il problema di chi deve 
amministrare una compagnia aerea non è solo firmare un accordo. Perché 
se il giorno dopo la firma Fiumicino e Malpensa si bloccano e gli aerei 
non volano perché il personale di volo entra in sciopero, quell'accordo 
diventa carta straccia. E questo problema non si risolve minacciando 
soluzioni autoritative. Si risolve trattando con tutti, e cercando di 
trovare un'intesa che soddisfi tutte le rappresentanze dei lavoratori".
C'è anche un'altra chiave di lettura: la Cgil ha detto no perché, se 
avesse firmato, dal giorno dopo sarebbe implosa al suo interno. Che ne dice?
"Dico che è falso. Fratture con la base ne hanno e ne hanno avute tutti 
i sindacati. Fa parte della nostra storia. Ma nel caso dell'Alitalia 
questo è davvero l'ultimo dei problemi. La verità è che non si può 
trattare con la pistola alla tempia".
Continuate a sottovalutare un punto: Alitalia è nell'abisso. Tutti 
trattano con la pistola alla tempia, non crede?
"È vero. Ma tutto era già noto da un pezzo. La trattativa andava 
preparata per tempo, non improvvisata in un mese".
Per tempo, lei dice. E allora perché non avete accettato l'offerta Air 
France, che avrebbe risolto tutto e non sarebbe costata un euro ai 
contribuenti?
"Berlusconi scarica anche quella su di noi. Ma voglio ricordare che 
Spinetta, allora, pose due condizioni per acquistare Alitalia: la prima 
era in effetti il consenso del sindacato, e lì noi non trovammo l'intesa 
sui livelli occupazionali, ma la seconda era il via libera del governo 
in carica e di quello che, di lì a poco, avrebbe vinto le elezioni. 
Berlusconi aveva la vittoria in tasca, e fu lui a costruire la compagna 
elettorale sullo slogan "non passa lo straniero"".
Epifani, mettiamo da parte il passato, e veniamo al presente. Cai si è 
ritirata, il governo dice no a ogni forma di nazionalizzazione. Come si 
esce da questo buco nero, che rischia di ingoiare 20 mila famiglie?
"Innanzitutto bisogna che chi ha alzato irresponsabilmente i toni li 
abbassi immediatamente. E poi occorre che il capo del governo e il 
commissario straordinario riprendano in mano il bandolo di questa matassa".
Il suo collega Bonanni dice: basta che Epifani fa una telefonata a 
Colaninno, e tutto è risolto.
"Non sono io che devo attivarmi. Lo ripeto, la partita adesso è in mano 
a Berlusconi e a Fantozzi. Tocca a loro studiare una soluzione".
Ma lei cosa propone? Avrà un'idea, no?
"Io vedo solo due possibilità. La prima è che il governo ritrovi uno 
spiraglio per riprendere il negoziato con Cai, sapendo bene che il 
problema del consenso del personale di volo non è un'invenzione o una 
scusa, ma un'esigenza essenziale per chi fa trasporto aereo. So che è 
molto difficile, per le condizioni finanziarie della cordata e per i 
dissensi di merito che ancora restano in campo. Ma il governo ha il 
dovere di provarci".
E se non ci riesce?
"Vedo solo una seconda possibilità, che non considero nemmeno una 
"ipotesi B" perché è meno convincente, ma semmai è dal mio punto di 
vista addirittura più forte: il governo avvii subito, in modo limpido e 
trasparente, le procedure per vendere a una grande compagnia aerea 
internazionale. Io credo che le disponibilità ci siano, anche se 
ovviamente nessun partner potenziale si muove in assenza di una scelta 
netta e decisa da parte del governo".
Allude a Lufthansa?
"Non sta a me scegliere il partner. Ma lo ripeto, so che, a precise 
condizioni, esistono disponibilità. E dunque, se è così e se la pista 
Cai è chiusa per sempre, la Cgil chiede al governo di non esitare un 
solo minuto: faccia un passo indietro sul principio dell'italianità, e 
scelga subito un grande vettore straniero cui affidare le sorti di 
Alitalia. Sarebbe una scelta che avrebbe il vantaggio di un know how 
industriale più forte, condizioni finanziarie più solide e una 
tempistica più rapida. Se il governo fa questo, dichiarando a viso 
aperto il suo gioco nei confronti del Paese e del sindacato, la Cgil è 
pronta a fare fino in fondo la sua parte. Come ha sempre fatto, nella 
sua lunghissima storia".

 ha detto "è stata tutta colpa della Cgil"
Epifani mi sta sul cazzo, ma in questo passaggio ha ragione da vendere.

userinho ha scritto:

Ho un acerta esperienza e quando incontro uno che comincia un tira e 
molla insulso per troppo tempo su una cosa non sua lo mando a quel 
paese( scusi non se ne fa nulla,arrivederci).
Un pò di realismo in una situazione del genere,cosa si continua a 
cinicschiare ??, quello ti ha rotto il quaderno..no! è stato lui per 
prima a spostarmi la sedia come i bambini dell'asilo..suvvia siamo 
uomini non quaqquaraquà.Ha ragione Colanninno a mandare a cagare tutti.

 tutti.
Colaninno ha torto *a priori* : rappresenta una cordata di imprenditori che
non ha il know-how per gestire una società quasi-fallita.
Nella cordata, come già detto, c'è un certo Toto, la cui AirOne è messa
quasi peggio di Alitalia (è sommersa dai debiti);
e c'è un certo Benetton che si è già arricchito con Autostrade il cui
pedaggio in Italia costa decine di volte più che in qualsiasi altro paese
d'Europa).
E lo stesso Colaninno...beh  la storia di telecom vattela a leggere da solo!
 Insomma, chi per un verso, chi per l'altro, rappresenta bene i limiti e le
furberie dello pseudo-capitalismo italiano, capace di fare soldi solo
attraverso le concessioni statali o le sue debolezze.
Nei decenni abbiamo un debito pubblico mostruso, a causa di *giochetti* del
genere: si "privatizzava" perchè le aziende pubbliche costavano troppo al
contribuente, e poi - dopo l'operazione - il contribuente continava a pagare
come e più di prima!!!
 Berlusconi dice di essere il "nuovo", il "cambiamento". Ma a me non sembra.
In un paese *normale*, chi l'avesse votato dovrebbe chiedergliene conto!
Ma sono ItaGLiani! quindi...

userinho ha scritto:

Tutto vero ma questa gente ha una cosa che tutti non hanno :Il DANARO, 
poi si può discutere sul come hanno fatto ad averlo e poi c'è un'altra 
cosa che nessuno dice ,lo "sponsor" di questa gente è una tra le banche 
più grandi del mondo,il presidente di confindustria...,tutti uguali 
banca compresa??.
La stortura di Airone è solo apparente, due società di fondono e con il 
surplus di materiale in eccesso si ripianano i debiti....

 il surplus di materiale in eccesso si ripianano i debiti...
No. Si spalmano i debiti di AirOne su quelli di Alitalia.
E poi si ripianano *l'intero debito* con i soldi dei contribuenti!

 
Dicono...