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Titolo: Concordanza piena

La proposta di Cuffaro
"Un  piano Marshall per fermare gli sbarchi
Il governatore: Investiemnto  contro gli esodi.Ogni regione Ue adotti
un Paese africano.
Sarebre abbastanza ogni Paese come da temnpo vado proponendo
Al postulato: 
Se togli al ricco per dare al povero, devi poi sottrarre al povero
diventato ricco per restituire al ricco divenuto povero.
Un serpente che si rincorrere la coda o precedura  senza via d'uscita
preferisco l'alternativa:   
In luogo delle tante troppe solidaristiche iniziative piu' o meno
istituzionalizzate, con frammentazioni, sprechi, abusi, per altro
dire, dar luogo ad una sorta di gemellaggio - sotto l'egida delle
Nazioni Unite, con rapporti sociali, economici, turistici, culturali,
manitari privilegiati fra una ben definita nazione sviluppata ed una
corrispondente  nazione sottosviluppata, povera o terzomendiale. 
In tal modo - in luogo dell'attuale incontrollato spendi e spandi
senza controllo alcuno - ogni Paese sviluppato - a cui verra'
gemellato un corrispondente Paese terzomondiale -  concentrera' 
tutte le proprie risorse, disponibilita', iniziative, promozioni   -
riciclo di impianti, strutture ritenute superate nei Paesi
industrializzati, mentre nel terzo mondo sarebbero ancora
ll'avanguardia. Un confronto competizione fra stati,
sotto il vigile controllo delle Nazioni Unite la sola ipotesi che  nel
volgere di una generazione, potrebbe risolvere molti dei problemi
primari che angustiano le popolazioni terzomondiali.
- Origin: Se non lo fate per amore fatelo per  intereresse.
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Intervista a Cesare Surano,docente di Economia dei trasporti
QUANTO SEI IMMOBILE VERONA !
"Il traforo? Era necesario gia' 30 anni fa. Questo ritardo non fa che
peggiorare la stato dei trasporti.
"Il problema di questa citta' e' che e' considerata  nella sua
struttura come al tempo del Medioevo.
Altro aggiungo di un'intervista che fa terra bruciata delle cosiddette
teorie o argomentazioni - antitraforo - se non riportare un'opinione
del primo cittadino  in merito.  
VERONESI ADDIO ALLA GALLERIA
Da una intervista al primo cittadino Paolo Zanatto colgo:
LEI E' ANCHE UN FAUTORE DELLA BRETELLA NORD: 
"Certamente. La strada di gronda che da Parona si congiunge alla
tangenziali  serve. 
Con finaziamenti di Autobrennero e Serenessima , che abbiamo chiesto
di far confluire in quest'opera , si puo' relizzare.
IL TRAFORO, PERTANTO PASSA IN SECONDO PIANO
Prima dobbiamo risolvere i problemi  sopracitati. E ci vorra' una
decina d'anni. Poi, a quel punto, si verificheranno la compatibilita' 
e la funzionalita' del sistema viabilistico.
A quanto sopra un breve appunto: prevedere il collegamento di Parona
con le tangeziali, ignorando il tratto iniziate  per completare
l'annello cinconvallario della citta' -  Poiano- Ca' di Cozzi- Parona
sotto le torricelle - e' all'incirca, come progettare il tetto di un
casa  prima delle fondamenta.
Non mi dilungo oltre, purtroppo viviamo in un tempo che logica,
realismo, buonsenso, riscontro, se non verita', presentano  miriadi 
di sfacettature posto, ne possano avere anche una o qualcuna  di
convergenti per la maggioranza di una comunita' coinvolgere.
Convinto tuttavia della bonta' dalle mie considerazioni sull'opera  -
che con tanta perentorieta' il primo cittadino ha ritenuto di poter
procastinare -  a memoria del tempo presente e futuro, peridodicamente
la presente sara' messa in rete.  
Dopo anni, troppi  per la verita' di bella addormentata, pare che
Verona stia per ridestarsi o definitivamente , con la tranvia, per
ingarbugliarsi, i pareri - come da prassi nel nostro Paese  - sono
discordanti.   
Ma non e' sul trasporto urbano la presente rivolta, quanto, su altra
importante e non  meno contestata  opera  per citta' e veronesi, quale
deve considerarsi  il traforo delle Torricelle. 
infatti oltre ed aldila' delle locali piu' o meno campanilistiche
contrapposizioni, il tunnel sotto le Torricelle e' da considerarsi
opera di grande respiro per Verona, volta a completare quell'anello
circonvallatorio, di cui ogni citta' che si rispetti, risulta
nell'oggi dotata.  Interconessione diretta fra le preminenti vallate,
Valpantena-Valpolicella la galleria concorre a liberare da un traffico
asfisciante i popolosi sobborghi cittadini di borgo Venezia,
Veronetta, borgo Trento, borgo Milano, completando a Nord,
quell'anello circonvallatorio che indico opera qualificante per
l'intera citta' nei decenni  avvenire. 
A riguardo un solo paragone: il sottopasso Schio-Valdagno della
lunghezza di 9 chilometri - all'incirca quella in questione - che
permette in 7 minuti il passaggio da una vallata all'altra, evitando
code chilometriche e almeno mezzora e piu' di tempo.
Magari tutte le nostre colline avessero un bucchetto corrispondente -
ia pure a pagamento, con finaziamento dei privati - di collegamento;
con risparmio di tempo, inquinamento, disagi senza pregiudicare, per
chi lo desideri, di continuare a servirsi dei preesistenti  tracciati 
Ma se tanti trafori paino destinati a restare  nell'album dei sogni,
quello che riguarda e coinvolge almeno mezza citta' di Verona, come il
tunnel delle Toricelle, in tanti chiediamo possa trovare  in tempi
rapidi, una realista soluzione.
Le montanti difficolta' - una fra tutte - l'attraversamento della
borgata  del Chievo, potrebbero essere superate realizzando l'intera
opera in tunnel, con  una sola entrata-uscita all'altezza di Ca' di
Cozzi per poi proseguire oltre l'Adige sotto traccia sino all'altezza
della bretella Verona Nord-S.Pietro Incariano. 
Del tutto concordante invece, sulla prospettata soluzione della
viabilita' in Valpantena, benche', alla megalatittica rotonda - su
di una arteria a veloce scorrimento - possa forse essere preferito, 
un normale svincolo, quello ch'era previsto a Marzana spostato
nell'ipotesi di alcuni  chilometri a Sud, in quel di Quinto. 
 
- Origin: Pensa in grande che piccole le cose lo divengono  da sole.
Slogan di circostanza:
Se vuoi bene a Verona opponiti alla tranvia per promuovere la
galleria.       
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it