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Titolo: Enigma abientale Messina

Non capisco come si poi fare a lamentarsi l'impatto ambientale della
traversata di Messina.
Non ho dubbi che poi avere impatti, ma mi pare difficile a valutarli
affinché non esiste un progetto, che tuttavia apaia ancora assente.
Sullo sito dello ponte troviamo un bello rendizione 3D di un ponte,
stile classico ponte a sospensione. Sappiamo anché che l'esito del
ultimo piu lungo esempio di genere costruito dalle giaponese si trovava
allo limite della tecnica a causa dei problemi della stabilità
laterale.
Il ponte di messina é di 30% piu larga. Non é poco. Allora si parlano
di disegni innovativi, e ci sono anché dei soluzione disponibile
(benché finora collaudato su strutture molto piu piccolo), insomma non
si dice non si poi ma che ci vuole un po di ingenuità in piu. Da
quanto mi pare anché il consorzio si parla di un fase di progettazione
definitivo ancora da avvenire.
Insomma, non si sa come sara fatto, ma si sa quanto costerebbe, che
impatto avra, quando sara pronto..........si sa tutto.
Un altro cosa che non riesco mai a trovare sono cifre realistico per la
giustifica economico. Si usano il concetto dello trasporto della merce
Nord Africano per giustificarlo. Ma facendo semplice stime **molto**
favorevole verso il ponte, assumendo che verra utilizzato a pineo
carico per 30 anni, mi verra fuori cifre come $20 al container. Non
sono un esperto dei prezzi mercantile, ma sono sicuro che i costi
aggiuntivi per un container partito da un porto un po piu lontano,
senza passare il ponte, costerebbe molto meno.
Non é che sono contro l'infrastrutta ma non avrebbe piu senza di
costruire un bel porto sullo lato stivale? In fondo mancano lavoro e
svillupo anché li!

 ha scritto nel messaggio 
news:1138101894.2...@g47g2000cwa.googlegroups.com...
Non é che sono contro l'infrastrutta ma non avrebbe piu senza di
costruire un bel porto sullo lato stivale? In fondo mancano lavoro e
svillupo anché li!
Roger pure tu eh? ti facevo piů intelligente...hai preso tutto il peggio 
della sinistra italiana!!!
http://www.iicgenova.it/documents/ricerca/SSS/gt_comm.html
 

 svillupo anché li!
E tu faglielo capire a sti beduini...
-- 
Le dimensioni forse non sono importanti per le donne, ma sono 
essenziali per le vagine!

 
http://www.iicgenova.it/documents/ricerca/SSS/gt_comm.html
Gia visto grazie. E molto altre. Non si risponde alle domande, ovvero
se la costruzione della ponte rende il passagio della merce meno
costoso.
Io posso capirere che un governo posso spendere soldi per aumentare
attivita economici in posto dove, nel libero mercato, non ci sara. Ma
nel caso particolare cé un fabisogno economico ad ambedue le parte
della stretta. Se si aumenta la traffico dallo sud d'Italia anziché
della Sicillia con piu economia, allora cé piu soldi per spendere su
altri svillupi della parte della isola. Questo é il fulcro della mia
perplessità economico.
Inoltre, so bene dalla storia della galleria sotto la manica che un
progetto teoricamente "a finanziamento privato" ha ampia scopo per
fregare sia i piccoli risparmiatore sia per prendere cmq. soldi del
governo e nel contempo da ampia possibilità a fare che i contrattatore
diventano riccho.
Se l'appaltatore spende soldi di qui e di la con sub-appaltatore (cose
che si poi fare a volontà, visto che é privato) e poi falische. Cosa
sucedde? Di certo i sub-appaltatore che avra gia preso i soldi avrei
fatto franco, irrespettivo di quante vale veramente il prestazione
pagato. L'investore con azione al momento dello crac perderebbe i
soldi, ma i furbi avrei gia fatto il plusvalenza e uscita. In fine
toccerebbe al governo di affrontare la spese di o finire il ponte o
abatterebbe la montagna di cemento armato gia possato.
L'unci garanzie nelle finanziamento della ponte sono quelle dato del
governo. Ma intanto sarebbe bombe che scoppiano fra 10 15 anni, cosa ne
frega i politici attuale?