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Titolo: Lega da voltastomaco su L'Infedele

Sembra la congrega di Mastella... questa cosa di Malpensa gli rode davvero
tanto.
I varesini della Lega come i ceppalonici di Mastella.

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ed i formighini non sembravano da meno.... 

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Qulche volta vado a Varese.
Gente tutt'altro che lavoratrice, ma molto attaccata ai soldi.

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hanno buttato miliardi di euro in un progetto assurdo, senza che ci sia
traffico aereo a sufficienza e prospettive di crescita REALI.
Un pò quello che si vuole fare con la TAV o la TAC.
Chissà che mangia mangia c'è li dietro...
E quel leghista (o formighino)... sta aumentando il traffico aereo...
bisogna aumentare gli aereoporti!!!
Ma se tanti piccoli aereoporti del menga non si reggono più ormai.
Forse vogliono fare come con gli inceneritori... 2 ogni provincia lumbard,
magari con la PadanFlot a trasportari i lumbard da Varese a Milano o da
Bergamo a Brescia.
MA LOL!!! 

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Sicuro che hanno buttato miliardi di euro in un progetto inutile,
visto che Malpenza nel 2007 ha incrementato il traffico passeggeri di
oltre il
10% superando quota 24.000.000  passeggeri,mentre Fiumicino ha
decrementato il numero di passeggeri di circa il 10%, il traffico
Malpensa per alitalia è maggiore rispetto a Fiumicino, i dipendenti
Alitalia presso Malpensa sono 2000 contro i 12.000 di Fiumicino, e tu
parli di una Malpensa che mangia?
Malpensa rappresenta anche la parte produttiva con oltre il 50% delle
merci movimentate a livello nazionale da Alitalia.

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Che discorsi assurdi, ovviamente un nuovo Hub non può che incrementare
i voli a svantaggio del precedente.
Bisogna valure quanto costa ..
Il fatto è che Malpensa è stato un investimento abbastanza
inutile,soprattutto perchè gestito male . Quello che conta poi non
sono gli aeroporti ma le grandi compagnie aeree e le infrastrutture  e
Malpensa fà pena da questo punto di vista.
VD

Stefano ha scritto:
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Insomma, l'Alitalia che ci sta mangiando milioni al giorno con le sue 
perdite, che sta ad un pelino dal fallimento, dovrebbe continuare a 
sperperare denaro per far contenti bossi e formigoni?
Mi stupisce poi, il mistero sul perchè, vista la validità 
dell'aeroporto, non ci si siano buttate a pesce le altre compagnie ad 
occupare il posto lasciato libero dalla concorrenza.
Non è che, per caso, malpensa sia una enorme bufala?
Una cosa da grandeur da siur brambilla?
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 merci movimentate a livello nazionale da Alitalia.
fino al 2007 è stato uno degli aereoporti con la minor crescita (superato
da Venezia, Catania, Napoli e tanti altri)... la decrescita è abissale se
si guardano le cifre dal 2001 al 2007.
Il traffico che gravita su Fiumicino non è lontanamente paragonabile a
quello su Malpena, e non lo sarà mai.
L'allargamento dell'aereoporto è utopistico, si prevede un aumento del
traffico che dovrebbe essere 2 volte quello di Fiumicino...

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Ti sfugge il particolare che Fiumicino impiega 12000 dipendenti che
sia più difficile chiuderlo più facile lasciare a casa 2000 persone di
Malpensa Nord(Bossi/Formigoni) che non Centro(Veltroni/Rutelli), come
potrebbe poi candidarsi come il miglior sindaco di Roma con un
esercito simile di esuberi, calcola che il traffico passeggeri di
Alitalia nei due areoporti è quasi simile, mentre quello commerciale è
rappresentato al 50% da malpensa, una bufala vero?

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I dati Alitalia parlano di un incremento dle 10% su Malpensa e un
decremento per Fiumicino e un pareggio tra passeggeri trasportati nei
due areoporti  nel 2009,

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Fiumicino ha quasi il doppio del traffico di Malpensa ed è l'aereoporto
della capitale... Bossi vorrebbe avere l'aereoporto nella capitale della
Padania, fatto però con i soldi degli italiani (e mettendoci ovviamente i
suoi uomini a capo e con lauti guadagni).
Alitalia per spostare parte del traffico a Malpensa si è dovuta sobbarcare
un costo altissimo... e ora vorrebbero vendere tutto ad AirOne una
scorreggia di compagnia aerea sovvenzionata dalle banche... certo certo...
lasciamo tutto nelle mani dei leghisti che ci pensano loro a fare Milano
Ladrona.

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Ma perchè tu pensi che con la chiusura degli sloot di Alitalia,
Malpensa chiude, e Fiumicino incrementa oppure e Air France che ci
guadagna, e poi sei sicuro che dopo non metta mano  anche a tutti quei
12000 dipendenti Alitalia di Fiumicino che sono il vero clientelismo
romano, non mi sembra che manchino le grandi compagnie aree, e neppure
le infrastrutture,piuttosto che Alitalia abbia rinunciato a certe
tratte lasciandole ad altri e, ora non sa più che pesci pigliare per
uscire da una crisi ventennale.

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e ti credo l'alitalia con costi altissimi è stata costretta a spostare
parte del traffico su Malpensa, e indovina chi c'era a capo dell'Alitalia?
su su prova a indovinare... e chiediti dove si trova ora e di che area
politica fa parte.
Questi sono i dati
http://it.wikipedia.org/wiki/Aeroporti_pi%C3%B9_trafficati_in_Italia
Malpensa è una scorreggia, poteva benissimo andare bene così come è ora (o
era prima), l'allargamento è una follia dello spreco e del mangia mangia...
e sono gli stessi dipendenti a dirlo.

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Non mi sembra che 33 milioni siano il doppio di 24 milioni, vero che
oggi Fiumicino è il primo a livello globale di passeggeri
trasportaiti, ma è secondo a Malpensa sul numero dei passeggeri
internazionali e lontano dal 50% di merci trasportate dallo scalo
varesino.
Il costo di Alitalia non è Malpensa ma i 12000 dipendenti dello scalo
romano, contro i 2000 di Malpensa.

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Una scoreggia da 24 milioni di passeggeri che con i 19 milioni su
tratte intermnazionali supera Fiumicinoe su dette tratte,  con il 50 %
di merci trasporatte a livello nazionale, con un costo gestionale
inferiore a Fiumicino? il problema Alitalia poi è un'altra cosa non
nasce  5 anni fa ma è ventennale, con le continue assunzione, i
dipendenti alitalia a Malpensa sono 2000 quelli a Fiumicino sono 12000

Il Wed, 27 Feb 2008 15:23:21 -0800 (PST), Stefano ha scritto:
I dati sui trasporti aerei 
Questi sono i dati, e non le chiacchiere:
2001 (variazione da gennaio 2001 a dicembre 2001)
Malpensa - 18.570.494  	-10,4%
Fiumicino - 25.565.727  -2,7%
2002 (variazione da gennaio 2002 a dicembre 2002)
Malpensa - 17.441.250  	-6,1%
Fiumicino - 25.340.383  -0,9%
2003 (variazione da gennaio 2003 a dicembre 2003)
Malpensa - 17.621.585  	1,0%
Fiumicino - 26.284.759  3,7%
2004 (variazione da gennaio 2004 a dicembre 2004)
Malpensa - 18.554.874  	5,3%
Fiumicino - 28.119.567  7,0%
2005 (variazione da gennaio 2005 a dicembre 2005)
Malpensa - 19.630.514  	5,8%
Fiumicino - 28.683.456  2,0%
2006 (variazione da gennaio 2006 a dicembre 2006)
Malpensa - 21.767.267  	10,9%
Fiumicino - 30.176.760  5,2%
2007 (variazione da gennaio 2007 a dicembre 2007)
Malpensa - 23.885.391  	9,7%
Fiumicino - 32.945.223  9,2%
Da notare che il lieve spostamento degli anni 2005-2006 č stato dovuto in
buona parte alla politica suicida di Alitalia di spostare il suo traffico
sull'aereoporto milanese.
A parte Alitalia, il traffico delle altre compagnie non ha mai puntato su
Milano, perchč la maggiorparte del traffico (quello passeggeri) č diretto
su Roma, sulla capitale.
Le compagnie lowcost preferiscono aereoporti a basso costo e con
infrastrutture ottimali (collegate ad autostrade)... non č un caso che gli
aereoporti del nord minori abbiano avuto un aumento consistente.
2001 - 2007
Bergamo (orio al serio) - 1.241.138 => 5.741.734 
Verona - 2.293.799 => 3.510.259
E un grande aereoporto internazionale
Venezia 4.178.285 => 7.076.114
Tutti questi sono cresciuti a ritmi ben piů alti di Malpensa, e non hanno
giovato del trasferimento di traffico di Alitalia, ma solo
dell'apprezzamento delle altre compagnie, soprattutto low-cost (il futuro).
Fonte
http://www.assaeroporti.it/fin.asp

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ma ti rendi conto che con l'allargamento Malpensa "crede" di poter superare
i 60 milioni di passeggeri? e quando si vedrà, come è ovvio, che il
traffico non c'è? Chi pagherà?
Ma parliamo di aereoporti o di Alitalia? che c'entra continuare a parlare
di dipendenti alitalia?!?!

 Fontehttp://
www.assaeroporti.it/fin.asp
Tutti sono cresciuti a ritmi più alti non solo di Malpensa ma anche di
Fiumicino se guardiamo i tuoi dati, il decremento poi del 2001 e stato
generale a seguito delle torri gemelle, sul Low cost hai ragione, ma
spegami allora perchè a livello internazionale trasporta più
passeggeri Malpensa di Fiumicino?

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io non ho seguito la trasmissione, quindi non ti posso rispondere in
merito all'allargamento di Malpensa, ma Alitalia è una componente di
Malpensa, sui passeggeri trasportati si prevedeva da uno studio del
2006 un pareggio dei passeggeri trasportati tra i due areoporti, credo
che 60 milioni sia la somma dei due, non di uno solo.
Ora stacco ti leggerò domani.

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ma guarda che Milano è sempre stato il secondo centro italiano, dopo Roma,
prima di Malpensa anche Linate sosteneva un traffico consistente, quel di
più che c'è ora su Malpensa è dovuto alla scelta sciagurata degli
amministratori di Alitalia di spezzare il traffico internazionale tra Roma
e Milano (dovuto a scelte politiche e non economiche), mentre prima era in
gran parte diretto su Roma.
Se AirFrance - GIUSTAMENTE - ridimensionerà la presenza su Malpensa, tutto
il castello di carte cadrà.
L'allargamento dei terminal è una follia.
Formigoni e leghisti vari credono di poter costruire un aereoporto sul
modello di quello parigino (il Charles de Gaulle)... arrivando a 60-70
milioni di presenze... una follia.
Manco Milano fosse la capitale d'Italia.
A Roma arrivano milioni di turisti da tutto il mondo... lo stesso a Parigi
o a Londra... ma chi cazzo vuoi mai che vada a Milano!?!?!
Malpensa ha raggiunto già il picco del traffico internazionale, non è
immaginabile che lo possa triplicare in pochi anni, anzi si ridurrà
probabilmente con l'abbandono di parte delle tratte dell'Alitalia.
Il low cost insegna poi che si prediligono aereoporti dal basso costo, ma
nonostante questo anche i piccoli aereoporti faticano... quello di Brescia
(montichiari) è in crisi, e ce ne sono altri... tipo quello di Treviso
(altra follia da megalomanie leghiste)

 Alitalia presso Malpensa sono 2000 contro i 12.000 di Fiumicino, 
Forse perche' a roma non ci sono solo hostess?
Ma ti rendi conto della cazzata (spero per ignoranza) che hai scritto?

 romano, contro i 2000 di Malpensa.
Oh, ma allora l'hai imparata a memoria, senza nemmeno chiederti il 
perche' di tale differenza.

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E allora qual'è il tuo problema se lo voglio ripetere enne volte?


Meno male che c'è achillino, che ci dice che a Roma non ci sono solo
hostes, oltre al personale di terra, agli stewards e quelli impiegati
presso la sede centrale di Alitalia.
Grazieeeee

Stefano ha scritto:
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Non ce ne sarebbero, se non fosse che il perche' ha una certa 
importanza. Anche se e' scomodo per la tua propaganda da quattro soldi 
da piccolo patatano del cazzo.

Stefano ha scritto:

idiota

 - Mostra testo tra virgolette -
ora la responsabilità del fallimento della compagnia di bandiera è
solo della lega e non di politiche assurde che vedeva e vede  un
rapporto personale passeggeri che nessuno in Europa ha?
Ben venga Air France, io non sono campanilista su questo, se si è
incapaci di risanarla lasciamo che siano altri a farlo,  tanto oggi
chiuderà prte degli sloot di Malpensa e questi saranno presi da altre
compagnie, esiste già un elenco di pretendenti, poi passerà con la
forbice al resto d'Italia Roma compresa, 21000 dipendenti per una
compagmia che se vola perde non sono pochi?


Come tuo solito trai conclusioni da credino


il massimo che sai esprimere

 compagmia che se vola perde non sono pochi?
su questo non ti do torto, è innegabile che un ridimensionamento sarà
necessario, e che AirFrance farà i suoi interessi, alla politica il compito
di non abbandonare Malpensa, questo però non significa sovvenzionarla con i
soldi pubblici o trovare altri escamotage all'italiana.
Su parte di quegli slot la regione lombardia vuole avere voce in
capitolo... altra assurdità.
Comunque la cosa che a me non è piaciuta in questa vicenda è stata una
progettualità di Malpensa influenzata non da reali esigenze di mercato, ma
da giochi politici e da progetti politici, e i leghisti non lo nascondono
nemmeno.
Malpensa è tagliata fuori da tutto, non ci sono infrastrutture pronte
adeguate... per quale motivo i cittadini del Nord dovrebbero far capo
unicamente a Malpensa quando anche con piccoli aereoporti o altri
aereoporti importanti internazionali, come Venezia, possono raggiungere
facilmente e agevolmente il punto di partenza o arrivo?
La mia idea, ma posso sbagliarmi, è che si sia messo sul piatto il progetto
politico di un aereoporto da capitale del Nord (le paranoie leghiste), un
piano di sviluppo da libro dei sogni e con poca aderenza alla realtà del
traffico aereo, che è in continua evoluzione.
A chi giova una Malpensa sovradimensionata?


no, e' il massimo che tu riesci a capire, visto che non sei in grado di 
discutere in maniera sensata.

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peccato che tu invece non sappia trarre nessuna conclusione, sui dati un 
po' piu' "ragionati". ti fermi alla superfice perche' andare un po' piu' 
a fondo ti e' troppo scomodo.
Toglimi una curiosita': sei un lech..., scusa... sei un leghista? 
(altrimenti fai la verginella e dici che non sai nemmeno cosa siano i 
lechisti)

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Grazie per il tuo illuminato intervento :" >> idiota"

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Certamente il tuo intervento scavava a fondo :"Oh, ma allora l'hai


Stefano ha scritto:

sai... dopo che uno prova qualche volta a dirti il motivo ma ottiene 
come risposta il ritornello imparato a memoria... che dovrei risponderti?
Forse mandarti a cagare, te, la tu asupponenza e la tua ignoranza...... 
ma non mi abbasso al tuo livello, quindi non lo faccio.
Saluti, pappagallino
	GC

 - Mostra testo tra virgolette
Caro achillino, il vero problem sei tu che non si partecipare alle
discussioni, se ti si toglie l'arroganza di avere sempre ragione, tu
non riesci ad andare oltre, come mai non usi più la parola "credino"?
 le mie argomentazioni giuste o sbagliate che siano, sono sempre
argomentazioni nell'ambito civile di essa, invece le tue sono sempre
le solite cose: "Saluti, pappagallino"

 le solite cose: "Saluti, pappagallino"
senti, bimbo viziato, impara l'educazione e impara a leggere le risposte 
altrui.
Poi, magari, torna a discutere con me. Nel frattempo continua a ripetere 
le filastrocche che hai imparato a memoria, piccolo pappagallino.
Vadi pure, grazie.

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Dimmi caro achillino, dove sarei stato maleducato???
Qui mi sembra che chi persevera nelle filastrocche quello sei
tu:"piccolo pappagallino".
Trovare nelle risposte altrui argomenti interessanti e anche validi è
abbastanza facile e  condviderli, anche se idologicamente diversi,
nei tuoi un po' meno, visto i contenuti:"Vadi pure, grazie"