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Titolo: Boiardi, politici e capitani coraggiosi: il folle banchetto che spolpò Alitalia

http://www.repubblica.it/economia/2015/09/30/news/boiardi_politici_e_capitani_coraggiosi_il_folle_banchetto_che_spolpo_alitalia-123964516/?ref=HREC1-28
 
 
Le condanne a Cimoli e Mengozzi riassumono lustri di malagestione 
dell'era Berlusconi-Fini-Tremonti
di ALBERTO STATERA
 
30 settembre 2015
 
DICE UN antico proverbio arabo: "Puoi portare un cammello alla fonte ma 
mai costringerlo a bere". Hanno già ben bevuto e mangiato i beduini che 
per interi lustri hanno cavalcato l'artilodattilo tra le infinite gobbe 
dell'Alitalia, che le tenui cure degli arabi di Etihad dopo un anno non 
sono riuscite a rimettere in piedi. Ma non beve il cammello che perde 
714 mila euro al giorno, 130 milioni da gennaio a giugno.
 
Chissà se gli arabi conoscevano l'intera storia dell'Alitalia spolpata, 
ben riassunta dalla sentenza che ha condannato a otto anni e otto mesi 
di reclusione, Giancarlo Cimoli presidente e amministratore delegato 
della compagnia dal 2004 al 2007 e a cinque anni il suo predecessore 
Francesco Mengozzi. Se sapevano della sentina che andavano a 
scoperchiare popolata di politici, manager, presunti manager, consulenti 
del niente, affaristi senza scrupoli, faccendieri, tutti impegnati in 
operazioni schizofreniche e abnormi.
 
Eppure, gli avvertimenti non mancavano. Ecco un piccolo florilegio degli 
elogi corsi sulla reputazione dell'ex compagnia di bandiera : 
"Pittoresco capitalistico" (la stampa di tutto il mondo quando 
Berlusconi lanciò per l'Operazione Fenice con i suoi sedici Capitani 
coraggiosi); "Alitalia, peste italienne " (Alexander de Juniac di Air 
France); "Folle, uno sport folle l'interferenza della politica 
sull'Alitalia" (Micheal O'Leary di Rayanair); "Magliana ai magliari" 
(uno degli ad passati nel palazzo della Magliana come una saetta). Del 
magliaro Giancarlo Cimoli, nato a Fivizzano come Denis Verdini e Sandro 
Bondi, ha un po' l'aspetto e i modi. Chiamato da Romano Prodi su 
suggerimento del professor Guido Rossi dalla Edison a risanare le 
Ferrovie dello Stato proclamò tronfio:"Farò a fette l'elefante". 
L'elefante fece a fette lui. Ma, si sa, in Italia il riciclo di boiardi 
e boiardini è lo sport nazionale, da cui ha evidenti difficoltà a 
liberarsi persino il rottamatore Matteo Renzi.
 
L'immediato predecessore di Cimoli, tale Marco Zanichelli, classico 
boiardino al servizio permanente effettivo del politico di turno, durò 
in carica per 31 giorni. Ex democristiano lo aveva imposto Gianfranco 
Fini, peccato che non avesse mai visto un bilancio in vita sua. Cimoli 
invece fu imposto da Giulio Tremonti, che aveva come consulente per le 
nomine quel gentiluomo di Marco Milanese. Come al solito il manager di 
Fivizzano si presentò come deus ex machina, comandante assoluto e 
dispotico. E le follie di gestione rimasero le stesse di quasi tutte le 
precedenti ere.
 
Malagestio e bancarotta per dissipazione hanno deciso i giudici di primo 
grado. Gli anni, quelli di Cimoli, del colpo di grazia a un'azienda che 
veniva da decenni di scorrerie e saccheggi. I 125 piloti che ogni giorno 
si spostavano tra Roma e Milano per prendere servizio, gli uffici 
all'estero, i biglietti gentilmente donati ai potenti, le consulenze 
agli amici degli amici, l'acquisto di piccole compagnie disastrate. Il 
nuovo boss della Magliana, per dirne qualcuna, comprò Volare e Air 
Europe a prezzi maggiorati. Forse per perpetuare l'insensato su e giù 
dei piloti tra Roma e Milano, ne assegnò 135 alla flotta cargo composta 
di soli cinque aerei.
 
Scorporò cinque rami d'azienda. Spese 50 milioni di consulenza 
strategica alla McKinsey (e si vedono i risultati). Portò i compensi del 
consiglio d'amministrazione a 28 milioni, che diviso per dieci fa 2,8 
milioni a cranio. Apparecchiò per se stesso una buonuscita di circa 3 
milioni. Poi la scomparsa di quadri e sculture di proprietà aziendale e 
le più piccole ma costose nomine clientelari, come alla gestione della 
rivista di bordo "Ulisse" affidata alla signorina Stella Locci. 
Un'impresa pseudo-giornalistica finita in un bizzarro prodotto quasi 
spassoso. Poco male, ben peggio il ruolo di comunicazione interna, 
fondamentale in un'azienda come l'Alitalia, dato all'attore comico Pino 
Insegno.
 
Quando finalmente il ras delle rotaie e dei cieli lasciò il palazzo si 
scoprì l'eredità: un dissesto di circa 4 miliardi di euro. L'insolvenza 
fu decretata il 28 agosto 2008, quando Berlusconi, in campagna 
elettorale questa volta con il mantra dell'italianità, si agitava, con 
la consulenza di Banca Intesa di Corrado Passera, ma soprattutto dei 
suoi consulenti personali Bruno Ermolli, il Gianni Letta di Milano e 
Gaetano Miccicché di Intesa. La privatizzazione farlocca, che apre una 
fase tra le più buie degli ultimi decenni, vede sullo sfondo 
faccendieri, facilitatori, lobbisti, intermediari, manovratori occulti, 
alte cariche dello Stato. Mentre si tratta con Air France-KLM, spunta 
fuori una cordata che allinea il diciamo "facilitatore" Giancarlo Elia 
Valori, detto Fior di loto, a suo tempo espulso dalla P2, insieme niente 
meno che con l'ex presidente della Corte Costituzionale Antonio Baldassarre.
 
Entrambi finiscono sotto processo (dove si accusano tra loro) per aver 
diffuso notizie truffaldine su una loro presunta cordata di società 
inesistent pronte a rilevare l'ex compagnia di bandiera allora quotata 
in borsa. Il giudice ha detto "l'armata Brancaleone". A un certo punto 
si fa sotto anche l'amministratore delle Poste, che si è creato una sua 
piccola flotta aerea. Quel Massimo Sarmi, finiano, che inaugurando alla 
posta centrale di Roma in piazza San Silvestro un misterioso Sistema 
informativo a livello virtuale, lo battezzò S. I. L. V. I. O. Ma è il 7 
giugno del 2008 quando, dinanzi ai giovani industriali riuniti a Santa 
Margherita, si capisce che Berlusconi non mollerà l'osso 
dell'italianità. "Alzi la mano chi non sarebbe pronto a investire 
nell'Alitalia ", proclama.
 
La sala plaudente si fa subito sorda e grigia, nessuno ha il coraggio di 
alzare una mano o un dito. Ma la cordata dei Capitani coraggiosi è 
presto fatta con sedici "coscritti", cui viene promessa, come al solito 
la privatizzazione degli improbabili profitti e la pubblicizzazione 
delle perdite più altre utilità. Molti di loro, in questi anni, più che 
intorno al tavolo di un cda avrebbero potuto incontrarsi in un'aula di 
tribunale, come ad esempio Salvatore Ligresti, Emilio Riva, Francesco 
Caltagirone Bellavista. Mentre Cimoli veniva condannato a una pena più 
alta rispetto a quella richiesta dal pm, saltava l'ennesimo ad dell'era 
Etihad Silvano Cassano. Il cammello non beve, l'immagine della società 
nel mondo non è cambiata di una virgola, gli emiri sono più che 
scontenti, arrabbiati. Il fantasma del sistema Cimoli volteggia ancora.

 
http://www.repubblica.it/economia/2015/09/30/news/boiardi_politici_e_capitani_coraggiosi_il_folle_banchetto_che_spolpo_alitalia-123964516/?ref=HREC1-28
 
 
Leggi sta roba e capisci che Benni, Bergonzoni e c. potevano sforzarsi quanto volevano ma non avrebbero mai potuto immaginarsi una roba tanto surreale e ridicola.
 
--
saluti
cm

 rivista di bordo "Ulisse" affidata alla signorina Stella Locci. 
 
"La tradizione delle spese pazze è stata rinverdita con il restyling della rivista di bordo Ulisse affidato a Stella Locci, remunerata con uno stipendio record e rimasta famosa per aver portato inserzionisti quali i produttori di profumi per cani Yves Saint Bastard e Canel n. 5. "
 
No dai, per favore pieta'...
 
--
saluti
cm

CM ha scritto:

una roba incredibile...Alitalia all'epoca per farti sentire a tuo agio 
però ti offriva anche il tuo quotidiano preferito...:-)
 
aggiungo che, non per amor di patria a tutti i costi, ma i piloti di 
linea Alitalia sono i migliori assieme a quelli Americani. Palle non ce 
ne sono. Nel tutto l'insieme bisogna anche ammettere che il servizio 
Alitalia era il migliore...che dopo ci fossero perdite lo scopriamo man 
mano che passa il tempo.....Qualcosa avevo intuito qualche anno fa 
quando da Linate e da Malpensa era sparita la Livrea .....poi si è 
capito il perchè.
 

 
Quelli venivano dati GRATIS ad Alitalia. MA se algoverno c'era un truffatore ello Stato che svuotava l'Italia come una termite, ovvio che anche i suoi nominati facessero lo stesso là dove potevano.
 
e

 dell'era Berlusconi-Fini-Tremonti
 
Dove sono andati a finire tutti quegli utenti che negli anni ci hanno smerigliato la prostata lodando la mitica gestione della faccenda Alitalia e che la colpa era tutta dei sindacati o di Prodi, e che Malpensa era il iore all'occhiello della Lombardia?

 Dove sono andati a finire tutti quegli utenti che negli anni ci hanno smerigliato la prostata lodando la mitica gestione della faccenda Alitalia e che la colpa era tutta dei sindacati o di Prodi, e che Malpensa era il iore all'occhiello della Lombardia?
 
ROTFL! (anche se ci sarebbe da piangere)
Saran sentenze politiche anche queste...........

 per aver portato inserzionisti quali i produttori di profumi per cani Yves Saint Bastard e Canel n. 5. "
 
Ma ROTFL!
Questa chi l'ha scritta? :-DDDDDDDDDDDDDDDDD

east...@gmail.com
 ha scritto:

si vabbeh..dopo una gestione pluridecennale dei sindacati non è che una 
fabbrica qualsiasi si ritrovi i libri contabili a posto(pagava sempre 
pantalone a fine anno)
Questi messi lì (Cimoli e soci) dal trio diabolicus erano delle 
marionette in mano ai sindacati.
Firmavano anche quello che non dovevano firmare (i loro benefici erano 
alti ) Nessuno ricorda il can can mediatico sindacale dei piloti e 
dell'indotto Alitalia???? il suo smembramento??? la perdita dell'UB 
Malpensa???? nessuno faceva credito all'estero per i rifornimenti??? che 
un volo in brasile il costo era fuori controllo e fece molto discutere 
un 'inchiesta di allora su questo ??
 
https://irpinianelmondo.wordpress.com/2008/04/09/alitalia-la-casta-dei-piloti-e-delle-hostess-sono-i-piu-pagati/
 
 
 
Il conto di quel periodo folle lo sta presentando la magistratura.

 Alitalia era il migliore...
 
Cazzate. I piloti erano e sono bravi e ben addestrati, ma il servizio complessivamente gia' era mediocre nel 1990.  Ritardi, casini coi bagagli, prezzi alti....poi per carita' il cibo era discreto e ti davano il prosecchino, ma potendo scegliere Alitalia era da evitare 
 
L
 

Lazarus ha scritto:

decidici: cazzate o verità ??

 decidici: cazzate o verità ??
 
Gli utenti sceglievano altre compagnie, al netto di qualche aspetto positivo, quindi cazzate.
E' piu' chiaro? :-D
 
L.

Lazarus ha scritto:

fino a lì ci ero arrivato pure io...:-)