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Titolo: Re: Ricevo e posto (Benzina a metà Prezzo...)

 COME AVERE LA BENZINA A META' PREZZO
Ancora co sta cazzata vecchia di anni.....
Clas

 ha scritto nel messaggio
news:5tSad.118884$35.59...@news4.tin.it...

Hai ragione. Le cazzate devono esser fresche di giornata, come le tue...
-- 
"Revisione degli estimi catastali.
A beneficiarne saranno i Comuni che incasseranno 827 milioni di euro.
Piu' soldi per i Comuni = meno tasse comunali."
[Clas]
(per chi non crede che possa aver detto una vaccata simile:
http://snipurl.com/9mqz
)

 COME AVERE LA BENZINA A META' PREZZO
Perché è una bufala
L'appello ambisce a dimezzare il prezzo della benzina ("noi possiamo far
loro scoprire che il prezzo conveniente è la metà"), ma si scontra con un
piccolo particolare: perlomeno in Italia e in gran parte dei paesi europei,
il prezzo della benzina alla pompa è costituito per oltre la metà da tasse.
Di queste tasse non va nulla in tasca a "petrolieri e OPEC". Vanno tutti al
fisco.
Per la precisione, in Italia il prezzo della benzina è composto da prezzo
industriale (quello che va ai produttori), accisa e IVA al 20% (che vanno al
fisco). Secondo dati di febbraio 2003, citati da Il Nuovo del 5 febbraio
2003 (
http://www.ilnuovo.it/nuovo/foglia/0,1007,169190,00.html
) e confermati
da altri siti come 
http://www.tecnici.it/indici/default.asp?nam=benzina
, che
dichiara "dati forniti dal Ministero dell'Industria", quasi tre quarti di
quello che si paga al distributore va al Fisco.
Per dirla con Il Nuovo, i prezzi finali dei carburanti "sono infatti la
risultante del prezzo industriale a cui va aggiunta l'accisa e l'Iva al 20%
applicata sul totale delle prime due voci. Dunque, degli 1,095 euro che
arriva a costare agli automobilisti un litro di verde, solo 0,371 euro circa
sono legati all'effettivo costo del carburante. La parte rimanente, pari a
0,724 euro, è invece costituita da tasse (0,542 euro il peso dell'accisa e
0,1825 quello del'Iva)".
In altre parole, i produttori possono decidere di ridurre quei 37 eurocent
al litro; sulle altre voci non hanno modo di intervenire. Supponiamo, giusto
per ridere, che in un impeto di mirabile generosità, magari scossi da questo
appello, i produttori decidano di lavorare gratis (e come loro i loro
dipendenti e i benzinai) e rinuncino completamente alla loro quota,
regalando benzina. La benzina scenderebbe da 109,5 eurocent a 65 eurocent
(ossia da 2120 a 1260 vecchie lire). Pertanto persino in questo caso estremo
(e impossibile) non si dimezzerebbe come promette l'appello.
E' comprensibilmente difficile che i produttori di petrolio decidano di
rinunciare a tutti i loro ricavi: diventerebbe un tantinello difficile
pagare gli stipendi ai loro dipendenti. Ma chissà, magari un appello del
genere potrebbe perlomeno indurli a ridurre la loro quota di ricavi.
Può darsi. Ma l'effetto della riduzione dei ricavi sul prezzo della benzina
sarebbe modesto. Per esempio, supponiamo che le società petrolifere, messe
sotto pressione dalla campagna promossa dall'appello, riducano del 20% i
propri ricavi. Sarebbe un risultato industrialmente ragguardevole, dato che
come qualsiasi azienda, le società petrolifere hanno alcuni costi di
produzione non comprimibili: stipendi e tasse, ammortamento degli impianti,
materie prime e materiali di consumo, eccetera.
In tal caso, i loro ricavi (attualmente 37 eurocent) diventerebbero circa 29
eurocent: 8 centesimi in meno al litro. Questo calo non ridurrebbe l'accisa,
ma ridurrebbe l'IVA (che, si noti, va calcolata includendo l'accisa) di
circa un eurocent e mezzo (da 18,2 a 16,6). Quindi fra calo dei ricavi e
calo dell'IVA, la riduzione ammonterebbe in totale a 9,5 eurocent. In altre
parole, quand'anche le società riducessero miracolosamente del 20% i propri
ricavi senza schiattare, la benzina calerebbe soltanto di 180 lire al litro.
Insomma, questi appelli al boicottaggio selettivo dei distributori di
benzina sono rivolti al bersaglio sbagliato. E' il fisco, non l'OPEC, che si
mangia i tre quarti di quello che paghiamo alla pompa. Ma col fisco non si
può discutere e non si possono fare boicottaggi, per cui questi appelli si
sfogano prendendosela con chi invece c'entra poco: la classica sindrome del
"se la moglie ti rimprovera, dai un calcio al cane". Non andare a far
benzina presso una catena di distributori e farla invece in un'altra,
naturalmente, per il fisco non fa nessunissima differenza.
In realtà il modo per ridurre subito la spesa affrontata al distributore
c'è, e non richiede catene di sant'Antonio o improbabili boicottaggi. Basta
guidare un po' più piano e meno nervosamente, magari rispettando i limiti di
velocità cittadini, visto che il ciclo urbano di continue brusche
accelerazioni e brusche frenate è quello che fa schizzare verso l'alto i
consumi. Rispettare i limiti di velocità, inoltre, avrebbe anche il non
trascurabile effetto collaterale di ridurre il numero impressionante di
morti per incidenti stradali.
Novemila l'anno, in Italia. Pensateci.
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da 
www.attivissimo.net
   di Paolo Attivissimo

 La parola d'ordine è: colpire il portafoglio delle
<cut>
http://www.attivissimo.net/antibufala/caro_benzina_idea_francese/caro_benzina_idea_francese.htm

Lascia perdere le puttanare di CLAS e Attivissimo,
il problema è + semplice la ESSO -AGIP - SHELL -TAMOIL
fanno parte dello stesso cartello per cui risulta semplicemente impossibile 
farli spaventare
con sistemi ridicoli.