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Titolo: TIPICA IGNORANZA ARROGANTE DEI SINISTRATI: PIERO GIOPPINO

 aria in cabina (E la porta deve essere chiusa per legge)
SEI DAVVERO ASINO, OLTRE CHE ARROGANTE
E' SUCCESSO AL VOLO British Airways Flight 5390
E POI SECONDO TE UNA PORTA CHIUSA LASCIA PASSARE L'ARIA??
DAVVERO CREDI CHE LA CABINA SIA ERMETICAMANTE SIGILLATA?
ASINO!!
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_5390


"NON LASCIA PASSARE L'ARIA"

 "NON LASCIA PASSARE L'ARIA"
I CONGIUNTIVI, IGNORANTE!  "non LASCI passare l'aria"
E no, le norme vigenti prescrivono che il pilota DEVE allacciare la
cintura ognqualvolta si trovi al comando dell'aeromobile.
Nel caso del volo BA5390, la norma e' stata disattesa, e il pilota
dovrebbe essere relegato a guidare i carrelli dei bagagli.
P


wrote:

Ah, quindi non e' piu' "il troppo poco volume di aria in cabina" come
dicevi prima???
E poi, adesso l'aria passa anche dalla porta, ma il pilota e' al
sicuro perche' per legge deve indossare la cintura di sicurezza,
CAMBIATO IDEA ALL'IMPROVVISO????
CIAO BUFFONE!!!!!!!!!!!!!!!!!
BELLISSIMO VEDERTI CONTORCERE COSI'  SEI DAVVERO UN ASINO!!!!!


Quando avrei cambiato idea?
Mi porti ad esempio un caso (BA5390) dove non sono state rispettate le
regole e poi sono IO che cambio idea?
E' vero che le porte non sono stagne, ma certamente il volume di aria
in cabina di pilotaggio (Circa 8 metri cubi) non e' sufficiente a
provocare il risucchio di una persona portandola fuori dal finestrino,
e l'aria che riesce a passare dalle fessure della porta e' troppo poca
per mantenere un flusso di aria costante in grado di farlo.
Comunque, dai, non e' successo niente, non si e' fatto male nessuno e
l'incidente (se si puo' chiamare incidente) e' una cazzata che capita
abbastanza spesso. (Guarda gli archivi dell'FAA). Piantiamola di
sparare cazzate, che perdere un 737 romperebbe i cojoni a chiunque.
COMUNQUE... Tu impara i congiuntivi, igorante! :-)
P
.

 per mantenere un flusso di aria costante in grado di farlo.
Cazzone, e' successo, adesso non credi neanche alla realta'? E'
evidente che il risucchio e' tale che il pilota puo' uscire dal
finestrino.
Come gia' ti ripeto e' inutile stare a teorizzare perche' esiste una
prova sperimentale e cioe' il volo BA5390.
ASINO!

 prova sperimentale e cioe' il volo BA5390.
Ti ho gia' detto che la prova che porti tu *NON* vale un piffero,
perche' in quel volo non sono state rispettate le regole che prevedono
che il comandante e il secondo pilota abbiano SEMPRE la cintura
allacciata.
Mi rendo conto che il concetto di 'Regole" sia alieno alla mente di un
pidiellino, ma pensaci su.
P

 pidiellino, ma pensaci su.
Sei proprio un povero pirla.



Ti stai arrampicando su specchi di dimensioni continentali.
Chi ha detto che era slacciata? Guarda il rapporto FAA.
E adesso piantala, che il silvietto se la sara' probabilmente fatta
nei pantaloni, dato che per la paura non ha neanche mai preso la
patente auto.
P

 patente auto.
Ah, ecco, piantala, che ti stai infognando sempre di piu'...


British Airways Flight 5390 was a British Airways flight between
Birmingham International Airport in England and Málaga, Spain. On 10
June 1990 an improperly installed pane of the windscreen failed,
blowing the plane's captain halfway out of the aircraft, with his body
firmly pressed against the window frame. The first officer managed to
perform an emergency landing in Southampton with no loss of life.
The aircraft, captained by Tim Lancaster and co-piloted by Alastair
Atchison, was BAC One-Eleven Series 528FL G-BJRT. It took off at 7:20
am local time, with 81 passengers, four cabin crew and two flight
crew. Co-pilot Atchison handled a routine take-off, and relinquished
control to Lancaster as the plane established itself in its climb.
Both pilots subsequently released their shoulder harnesses, while
Lancaster loosened his lap belt as well.
*ECCOLO QUA!* (While Lancaster loosened his lap belt as well) - Ora,
lo sai che i regolamenti di volo prevedono che i piloti debbano avere
SEMPRE la cintura allacciata?
At 7:33 am, the cabin crew had begun to prepare for meal service. The
plane had climbed to 17,300 feet over Didcot, Oxfordshire. Suddenly,
there was a loud bang, and the fuselage quickly filled with
condensation. The left windscreen, on the captain's side of the
cockpit, had suffered a catastrophic failure. Lancaster was jerked out
of his seat by the rushing air and forced head first out of the
cockpit, his knees snagging onto the flight controls. This left him
with his whole upper torso out of the aircraft, and only his legs
inside. The door to the flight deck was blown out onto the radio and
navigation console, blocking the throttle control which caused the
plane to continue gaining speed as they descended, while papers and
other debris in the passenger cabin began blowing towards the cockpit.
On the flight deck at the time, flight attendant Nigel Ogden quickly
latched his hands onto the captain's belt. Susan Price and another
flight attendant began to reassure passengers, secure loose objects,
and take up emergency positions. Meanwhile, Lancaster was being
battered and frozen in the 500mph slipstream, and was losing
consciousness due to the thin air.

pidiellino, ma pensaci su.
Stai facendo una figura di merda, sappilo.



Questa e' viikipedia, non certo il rapporto delle autorita' ufficiali
che tu millanti di avere letto.
BUFFONE

 BUFFONE
http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/1-1992%20G-BJRT.pdf
Gnocco.
P

 Non ti eri ancora accorto che l'ernestkuliano gioppino é un povero cretino?
http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/1-1992%20G-BJRT.pdf
Gnocco.
P

 Stai facendo una figura di merda, sappilo.
http://www.aaib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/1-1992%20G-BJRT.pdf
Gnocco.
P


wrote:

Si vabbe', ma tu l'avevi preso prima da wikipedia. Hai dovuto trottare
non poco per arrivare al documento originale.
E comunque resta il fatto che la depressurizzazione il pilota lo puo'
fare uscire eccome dalla cabina, al contrario di quanto dicevi tu....

 non poco per arrivare al documento originale.
Nossignore. L'ho preso da un altro sito che parla di aviazione, poi
sono risalito al documento originale, in PDF.
E la depressurizzazione puo' certamente fare uscire un pilota, ma SOLO
SE NON SONO RISPETTATE LE REGOLE, e allora sono cazzi suoi.
Peccato per i passeggeri, ma e' stata COLPA DEL PILOTA se si e' fatto
male.
P

 P
Peccato per i passeggeri solo se l'aereo cade, ovviamente.
P



Lier.


Perche'? (E poi e' "liar")
P

 (E poi e' "liar")
I stand corrected, thank you.
PS...non riesco ad aprire il sito, in sintesi cosa dice?

 PS...non riesco ad aprire il sito, in sintesi cosa dice?
E' la copia in PDF del rapporto originale sull'incidente del volo
BA5390, dove si legge che il pilota ha allentato (Ed e' abbastanza) la
sua cintura di sicurezza.
In effetti Wikipedia ha ripreso parte di quel testo.
P