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Titolo: Fabio Berti  Stefano De Carlo  Massimo Notaro

  E nasce il fronte del sì:
oggi «la marcia» dei piloti
I confederali protestano: nel mirino l'Anpac
Non sono quarantamila, come i quadri della Fiat che nel 1980 sfilarono 
per le strade di Torino sfidando il sindacato. E forse non faranno 
nemmeno una vera e propria marcia. Ma la mobilitazione dei piloti 
iscritti a Uil, Cisl e Ugl, settecento in tutto sui circa 2 mila della 
compagnia di bandiera, non può non suscitare analogie con quell’episodio.
Se la marcia dei quarantamila passò alla storia come la ribellione dei 
dipendenti della Fiat che rivendicavano il diritto di lavorare, quello 
che comincia stamattina a Fiumicino ha tutto il sapore della rivolta dei 
piloti che hanno rotto il fronte del no, decidendo di aderire alla 
proposta di Roberto Colaninno. Una rivolta clamorosa, non soltanto 
perché scoppia in una categoria che per l'opinione pubblica è sempre 
stata tradizionalmente compatta, ma perché ha un obiettivo preciso: in 
primo luogo l'Anpac di Fabio Berti e Stefano De Carlo e poi la più 
piccola Unione piloti di Massimo Notaro, le associazioni professionali 
che hanno chiuso la porta alla Compagnia aerea italiana.
«Vogliamo parlare con i nostri colleghi per riportare con i piedi per 
terra una categoria che sembra in preda a un'isteria collettiva», dice 
Alessandro Cenci, il rappresentante dei piloti che aderiscono alla Cisl. 
E Francesco Alfonsi, il segretario nazionale della Ugl trasporto aereo, 
aggiunge: «Siamo al limite del precipizio. Qui si rischia 
l'irresponsabilità ».
Secondo Cenci i piloti sarebbero «vittime di una disinformazione 
incredibile. Si illudono che ci possano essere alternative, ma 
alternative non ce ne sono. Basterebbe ricordare che l'Alitalia sta 
volando con una licenza provvisoria. Ha capito bene, provvisoria». Chi 
sia l'imputato di aver fatto tanta disinformazia è presto detto. 
«L'Anpac», taglia corto Marco Veneziani, responsabile della Uil piloti, 
che per anni, come Cenci, è stato iscritto al sindacato ora guidato da 
Berti. «Sono loro che in azienda decidono tutto, nominano e cambiano i 
direttori nei posti chiave a loro piacimento. Ma lo sa che alcuni giorni 
fa hanno fatto una riunione e hanno dato ordine a capi piloti, 
istruttori e controllori di dimettersi da tutti gli incarichi?». Si 
parla di pressioni sui comandanti riottosi, di turni massacranti 
inflitti ai piloti che hanno tifato per Colaninno, girano voci di colpi 
bassi, volano parole pesanti. «Negli ultimi giorni mi hanno portato via 
trenta iscritti», denuncia Veneziani. Mentre all'Ugl dicono invece di 
aver accolto a braccia aperte un gruppetto di fuggiaschi dall'Anpac.
Il fatto è che la vicenda Alitalia ha scoperchiato un vaso di Pandora. 
Una situazione nella quale i gangli vitali della compagnia, con la 
compiacenza di qualche capo azienda, sono finiti pian piano sotto 
l'influenza delle associazioni di categoria. E chi ne è fuori ha deciso 
che ora la misura è colma. Oggi si parte con la mobilitazione per 
convincere la base a dire sì alla Cai. Poi, per domani, Uil, Cisl e Ugl 
stanno organizzando l'assemblea generale dei piloti. E c'è chi spera 
nella resa dei conti.
Sergio Rizzo
22 settembre 2008

 I confederali protestano: nel mirino l'Anpac
ma come mai 'sta cosa ora v'assilla cosi' tanto? Non mi sembra di ricordare
che sia stata utilizzata tutta 'sta banda su usenet ai tempi di AirFrance.
Eppure i 4,8 miliardi (1,8miliardi + 3 per coprire i debiti) che avevano
messo sul tavolo erano certo piu' appetibili dei miseri 450milioni messi su
dall'italianissima "cordata dei coraggiosi ciarlatani" che pero' lasciava i
debiti sul groppone dei meno noti ma sicuramente piu' onesti cittadini
italiani.
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