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Titolo: Il suicidio economico dell'improvvisata operazione Alitalia

Siamo alle solite "italianate" ed ancora una volta mettiamo davanti la 
politica all'interesse economico.
Ma c'era proprio bisogno di partorire un simile obbrobrio?
IL COMMENTO
Alitalia, resta solo la bandiera
di MASSIMO GIANNINI
IL povero Ludwig Erhardt si starà rivoltando nella tomba. Se il 
sedicente "salvataggio" di Alitalia è davvero il primo esperimento di 
"economia sociale di mercato" che la premiata ditta Berlusconi-Tremonti 
azzarda nel nostro Paese, allora c'è davvero da dormire preoccupati. Il 
Cavaliere non mente, quando dice "abbiamo salvaguardato l'italianità 
della compagnia aerea".
Ma purtroppo, per simulare la strenua difesa di un presunto "interesse 
nazionale", il governo ha compiuto un vero e proprio "suicidio 
industriale". Il nuovo piano messo a punto da Banca Intesa e avviato 
dai provvedimenti varati ieri dal Consiglio dei ministri non serve a 
salvare il futuro di Alitalia, ma è utile solo a salvare la faccia al 
leader di Forza Italia.
Ancora una volta (e come nella migliore tradizione, dai tempi di Nordio 
e Andreotti in poi) quello che accade alla nostra compagnia aerea non 
ha niente a che spartire con la logica economica, ma ha tutto a che 
vedere con la logica politica. Berlusconi in campagna elettorale aveva 
giocato tutta la sua credibilità sul caso Alitalia, usando il possibile 
accordo con Air France come una clava per bastonare Prodi, noto 
affamatore di popoli e famigerato svenditore di gioielli (dalla Sme 
alla Stet).
Dopo aver scientificamente fatto fallire l'operazione con i francesi, 
con il colpevole contributo di un sindacato miope e irresponsabile, il 
premier neo-eletto non poteva fallire a sua volta, esponendosi alla 
gogna popolare. Serviva, anche su Alitalia, un'operazione di facciata, 
improntata allo stesso decisionismo con il quale è stata "risolta" 
l'altra tragedia nazionale, quella dei rifiuti di Napoli. Un'operazione 
di patente torsione giuridica, che realizzasse comunque un'apparente 
innovazione pratica.
Sulla mondezza campana, per toglierla dalla strada e nasconderla sotto 
il tappeto, si trasformano ope legis tutte le discariche in terreni 
militari, sottraendone la giurisdizione alla magistratura ordinaria. 
Sulla compagnia aerea, per evitare la bancarotta congiunta di Alitalia 
e Air One, si alterano ope legis le norme sulla concorrenza, sottraendo 
la valutazione sulle deroghe temporali dei regimi semi-monopolistici 
all'autorità Antitrust.
Poco importa che non si sia affatto risolto il ciclo perverso dei 
rifiuti. Poco importa che non si sia affatto sciolto il nodo del 
posizionamento italiano nel grande network del trasporto aereo globale. 
Quello che importa è che il premier possa accreditarsi ancora una 
volta, agli occhi dell'opinione pubblica, come il Grande Facilitatore. 
Quello che, come ha detto il ministro del Tesoro, aveva ereditato due 
disastri, e in due mesi ha fatto il miracolo di risolverli entrambi. La 
verità è un'altra, ed è molto più amara. In un Paese normale, un 
premier così non sarebbe sicuramente acclamato dalle folle come il 
salvatore della patria, ma probabilmente verrebbe inquisito dalla Corte 
dei conti per danno erariale.
Quella scelta su Alitalia non è una soluzione. È solo un imbroglio, 
come ha scritto Eugenio Scalfari, che finirà per penalizzare tutti: i 
dipendenti, gli utenti e i risparmiatori. Lo dicono i numeri, nudi e 
crudi, non la trita demagogia anti-berlusconiana. Secondo il piano Air 
France, il salvataggio di Alitalia sarebbe passato attraverso la difesa 
dell'unitarietà del gruppo, del suo marchio e dei suoi asset (a parte 
il cargo). Gli esuberi diretti sarebbero stati 2.150, la flotta si 
sarebbe ridotta da 174 a 137 aerei, ma con un evidente rafforzamento 
delle grandi destinazioni e delle rotte a medio e lungo raggio (24 
destinazioni nazionali, 45 internazionali e 14 intercontinentali). Si 
sarebbe potenziato Fiumicino come grande hub tra Europa e Mediterraneo, 
e si sarebbe incentivata la "riorganizzazione di Malpensa come 
importante gateway" del Nord Italia. Air France avrebbe investito 850 
milioni di euro entro il 2010, e soprattutto, per comprare Alitalia, 
avrebbe messo sul piatto 1,7 miliardi di euro, tra la doppia Opa su 
azioni e obbligazioni (a tutela quindi di tutti i risparmiatori) e il 
successivo aumento di capitale.
Questo è il lucro cessante, imputabile al veto berlusconiano ai 
francesi. Ma c'è un danno emergente, che si può ugualmente imputare al 
premier in virtù della geniale "Fenice" che ha cavalcato insieme 
all'advisor. Con il nuovo piano, il gruppo viene scisso in "best" e 
"bad" company: un controsenso industriale rispetto a quello che vanno 
facendo i grandi vettori mondiali, che contano proprio sulla dimensione 
e sull'integrazione per reggere la competizione globale, e un corto 
circuito gestionale perché sarà difficile stabilire quali sono gli 
asset buoni e quali quelli cattivi senza impoverire drasticamente 
l'assetto del gruppo.
Le rotte internazionali vengono ridimensionate, e si salvano solo 
quelle a breve-medio raggio. E soprattutto si eliminano gli "hub", con 
il seguente, felice paradosso: non si riqualifica Malpensa (tra lo 
scorno e il disdoro di Formigoni e Moratti) e per di più si squalifica 
Fiumicino (con l'ira funesta di Alemanno e Zingaretti).
Gli esuberi diventano 6 mila, e non si capisce dove andranno a finire, 
se non in qualche carrozzone del parastato. E poi il capolavoro finale: 
i sedici "capitani coraggiosi", tutti "partner naturali" del governo 
obbligati a versare l'obolo per Berlusconi come l'oro per Mussolini, 
sganciano due soldi (in qualche caso magari finanziati dallo stesso 
circuito bancario che ha organizzato il salvataggio) lucrando in cambio 
prebende di vario genere, legate ai loro core business, dalle 
concessioni pubbliche autostradali (vedi Benetton e Gavio) alle 
commesse pubbliche infrastrutturali (vedi Ligresti, Tronchetti, 
Caltagirone).
E gli azionisti, e soprattutto gli obbligazionisti della compagnia? 
Saranno tutelati, promette Tremonti, perché "il risparmio è sacro". Da 
profani, vorremmo capire come si articolerà questa tutela. Al momento 
non se ne sa nulla.
Cosa resta, alla fine del giro? Una piccola Alitalia, drasticamente 
ridimensionata nelle ambizioni industriali e nelle relazioni 
internazionali. È vero, la cloche resta in mano al governo italiano, e 
i francesi potrebbero rientrare con una quota di minoranza. Ma forse è 
proprio questo il problema: l'Italietta si tiene la sua Alitalietta. 
Detto altrimenti: resta la bandiera, ma della compagnia rimane poco. 
Ora i sindacati hanno poco da protestare: hanno avuto quello che si 
meritano. E le opposizioni non hanno granché da criticare: hanno pagato 
i loro demeriti.
E oggi il Pd, nonostante le assennate parole di Veltroni e Bersani, è 
sostanzialmente privo di voce perché politicamente privo di identità: 
il suo ministro ombra delle Attività Produttive, il giovane Matteo 
Colaninno, dovrebbe attaccare il pasticcio Alitalia ma non può farlo 
perché porta lo stesso cognome del presidente in pectore della "Nuova 
Alitalia", il padre Roberto Colaninno.
Chi paga, per questa magnifica "bicamerale dei cieli" (come l'ha 
definita Europa) tentata grazie alla banca più vicina al centrosinistra 
e alla nomina di un commissario ex-ulivista? Lo Stato, che non 
incasserà nulla dall'operazione ma si accollerà gli oneri sociali per 
la gestione degli esuberi. L'operazione "non pesa sui cittadini", 
assicura il Cavaliere. Ha ragione, ancora una volta: non pesa, li 
schianta. Guardavamo a questo centrodestra di "nuovo conio", uscito 
straordinariamente forte e volitivo dalle urne del 13 aprile, come a 
una squadra di chiara marca conservatrice e liberista. E invece 
sembrano usciti dal solito, vecchio album di famiglia delle PpSs della 
Prima Repubblica. Gli eredi, malriusciti, dell'Efim e della Gepi.
(29 agosto 2008)
-- 
EU®

Eugene Upperwood in preda ad un raptus ha scritto

quanti anni, decenni, secoli dovranno passare perchè l'italia tutta si
renda conto che berlusconi non è una soluzione per l'italia ma un altro
problema?
-- 

 problema?
Comunque troppi!


Questo signor "giornalista" politico (in effetti un NON giornalista, perché, 
come tutti i "giornalisti" politici, manipola le informazioni quel tanto che 
basta ad appoggiare la sua parte politica) sarebbe degno della vecchia 
redazione dell'Unità (la nuova ancora deve essere valutata).
E' sempre stata abitudine dell'Unità di sparare cazzate a tutta pagina, 
salvo poi fare una riga di smentita, su richiesta, in ultima pagina.
Questo signor "giornalista" scrive un articolo strapieno di grette 
valutazioni personali, chiaramente non smentibili, in quanto personali.
Poi però pretende di dare delle cifre, e naturalmente, sballa, sballa di 
grosso su fatti accertati e confrontabili.
Dice che con il piano AirFrance gli esuberi sarebbero stati in tutto 
2000-2200... falso perché la compagnia francese NON era interessata 
all'acquisto di TUTTA l'Alitalia, comprese le consociate, ma solo di una 
parte e i 2000-2200 esuberi si riferivano solo a quella parte.
In effetti i "senza lavoro" sarebbero stati lo stesso 7-8000.
http://www.asca.it/moddettnews.php?idnews=774432&canale=brk&comunicati=&articolo=ALITALIA:%20ANGELETTI%20(UIL),%20CON%20PIANO%20AIR%20FRANCE%208MILA%20ESUBERI
Tanto per dare un link, visto che su questo NG c'è la fissazione delle 
"fonti" spiattellate.
E questo per sottolineare l'estrema falsità di certi "giornalisti" politici.
Questi esuberi, con il mortadellum, sarebbero stati TUTTI a carico dello 
Stato, del resto come d'abitudine prodiana, IRI docet.
E non avremmo più avuto una compagnia aerea nazionale.
Il nuovo piano Alitalia considera più o meno gli stessi 7-8000 esuberi 
(l'analisi delle condizioni aziendali non era e non è stata fatta da scemi).
Con queste, credo non piccole, differenze:
-Alitalia rimane italiana.
- La maggior parte degli esuberi sarà ricollocata nel PRIVATO senza pesare 
sulle aziende statali e su pantalone.
Per quanto riguarda i piccoli azionisti privati, se, dopo anni di bilancio 
in perdita e rischio di fallimento, non si sono ancora sbarazzati delle 
azioni meritano il tracollo: non hanno saputo valutare il rischio, nessuno 
li ha obbligati ad investire e a rischiare in una compagnia decotta. Se il 
governo decide di dargli un aiuto è tutto grasso che cola (e cola dalle 
nostre nostre tasche, dalla tasche di coloro che non hanno inteso rischiare 
nulla e quindi non dovrebbero meritare perdite).
Il paragone che certi sinistrorsi fanno con Parmalat non è pertinente, 
perché gli azionisti Parmalat furono imbrogliati dalle banche con rosee 
previsioni di guadagno e falsi dati di bilancio, i bilanci e le straperdite 
Alitalia sono di pubblico dominio da anni.
Per il futuro, personale e sindacati, faranno bene a considerare che adesso 
sono dipendenti PRIVATI, non possono più ricattare lo Stato con richieste e 
trattamenti assurdi.
Se il futuro della Compagnia avrà un seguito dipende da loro, dovranno 
pensare che DEVONO guadagnarsi lo stipendio e DEVONO anche guadagnare il 
giusto ricavo per gli investitori.
Altrimenti TUTTI A CASA!!!! Come succede per tutte le aziende private che 
falliscono e come sarebbe successo con AirFrance se il ramo fosse rimasto in 
perdita.
Comunisti... buttateli a mare, prima i comunisti e poi i romeni delinquenti. 

 redazione dell'Unità (la nuova ancora deve essere valutata).
Che c'entra l'UNità? Hai letto l'articolo oppure spari stronzate a 
vanvera?
-- 
EU®
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"...sarebbe degno...", "sarebbe" ti dice nulla?
Ciao EUnuco Unitario.


 Comunisti... buttateli a mare, prima i comunisti e poi i romeni
delinquenti. 
Ma i comunisti che "salvano" alitalia e i comunisti al governo che gli
fanno il regalo non li butti a mare???
:D :D :D

AntiKomunista ci ha detto :

Hai letto o no l'articolo? Mi sa di no. ;-)
-- 
EU®
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

 Hai letto o no l'articolo? Mi sa di no. ;-)
Io sě ma il dramma vero non č stato nemmeno sfiorato... 

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.eb2c7d882...@yahoo.co.uk...

Su, su, vieni al punto, dimmi che cosa frulla nella tua testolina pigmea 
invece di fare domande oziose.
Ciao EUnuco criptico.



Leggi l'articolo, almeno questo. Ti hanno insegnato a leggere a scuola? 
;-)
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EU®
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Controllato il: 29/08/2008 18:48:23
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 ha scritto nel messaggio 
news:mn.ec687d88a...@yahoo.co.uk...

Stasera sei più allocco del solito, dimmi cosa ti turba tanto.
Ciao EUnuco turboso.


 Ciao EUnuco turboso.
Va bene... non sai leggere... lol
-- 
EU®
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

 quel tanto che basta ad appoggiare la sua parte politica)
al giornale vanno oltre, lavorano di fantasia che è una bellezza LOL

 EU®
Ho capito, non hai idea di cosa volevi farfugliare...
