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Titolo: Il progetto è pronto: ecco la "Nuova Alitalia"

Milano - La «nuova» Alitalia comincia a delinearsi. Intesa Sanpaolo, 
chiamata dal governo a dare le idee, le ha date. Adesso le scelte sono 
politiche, e impegneranno alcune settimane, permettendo agli italiani di 
superare agosto senza blocchi o barriere (poi, si vedrà). Scelte non facili: 
il Tesoro (alias, il ministro Tremonti), azionista di Alitalia, dovrà 
decidere se e come accollarsi debiti e personale che la «nuova» Alitalia non 
potrà permettersi. Dovrà trovare uno strumento adatto a «ritagliare» un 
pezzo della compagnia attuale, quello buono, per separarlo dai rottami e 
conferirlo a chi se ne farà carico. E chi se ne farà carico? Un gruppo di 
privati italiani, di imprenditori che mai e poi mai metterebbero nemmeno un 
chip in «questa» compagnia, ma che a una società «pulita», carica solo di un 
ragionevole rischio industriale, parteciperanno con 50-100 milioni a testa.
È proprio questa «newco» la chiave del piano industriale proposto da Intesa 
per consentire all'Italia di mantenere un servizio di trasporto aereo 
nazionale, che svolga quella funzione pubblica che non è solo turistica o di 
business, ma proprio di collegamento tra le varie città di un Paese lungo e 
stretto. La Svizzera o il Belgio si possono girare in bicicletta; l'Italia 
no. Benetton, innanzitutto; poi Ligresti, Aponte, Marcegaglia, Riva, 
Colaninno, sono già pronti. Potranno entrare nel capitale anche Intesa 
Sanpaolo, e altre banche e istituzioni finanziarie internazionali (Nomura, 
Morgan Stanley).
A Colaninno verrà ritagliato un ruolo di primo piano, con responsabilità 
ancora da definire: un uomo a lui vicino, Rocco Sabelli, sarà l'amministratore 
delegato e sta già studiando il piano industriale della nuova Alitalia. I 
capitali freschi necessari sono quantificati in un miliardo di euro: ma non 
bastano i soldi per rilanciare Alitalia, occorre quello che si chiama «massa 
critica». Oggi la compagnia pubblica ha all'incirca il 40% del mercato 
domestico, dopo aver subito una costante erosione negli anni, anche per le 
barriere create dall'Antitrust alle alleanze nazionali che via via si sono 
profilate: il 40% è troppo poco, specie a confronto con Air France, 
Lufthansa, British Airways, che nei rispettivi Paesi hanno quote tra il 70 e 
il 90%.
Così, assieme al capitale, l'altro cardine del progetto di Intesa è l'accorpamento 
di Air One, seconda compagnia italiana, con una quota di mercato intorno al 
22%. Proprio in questi giorni si sta discutendo il «come». Carlo Toto 
potrebbe conferire la sua compagnia, in particolare la flotta, gli ordini 
per i nuovi aerei e i debiti relativi (un aereo è come una casa comprata col 
mutuo); gli aerei di Air One sono essenziali per svecchiare e razionalizzare 
la flotta di Alitalia. Se Toto conferirà la sua compagnia, otterrà in cambio 
azioni, pari all'incirca al 30% del capitale. In questo caso diventerebbe il 
primo azionista singolo e potrebbe essere nominato presidente o 
vicepresidente. Ma può anche essere che Toto decida, semplicemente, di 
vendere alla newco, di incassare una cifra tra i 250 e i 400 milioni, e di 
reinvestirne una tranche nella nuova Alitalia.
Le dimensioni di quest'ultima non sono ben definite, ma il piano prevede che 
fin dal primo esercizio il fatturato sarà superiore a quello attuale di 
Alitalia. In altre parole, o saliranno sensibilmente i prezzi, o l'attività 
non sarà ridimensionata; c'è da augurarsi, ovviamente, che prevalga il 
secondo aspetto. La compagnia sarà fortemente radicata sul mercato 
domestico, dove avrà una leadership forte; questa volta la bacchetta dell'Antitrust 
dovrebbe fermarsi a mezz'aria perché nel giudizio sulla tratta Milano-Roma 
(una delle più trafficate e più profittevoli del mondo) entrerà in gioco 
anche la concorrenza dei treni ad alta velocità. I collegamenti 
internazionali saranno confermati e poi sviluppati. Quelli 
intercontinentali, la cui espansione negli anni passati si è intrecciata con 
la scelta (mai completamente realizzata) dell'hub a Malpensa, seguiranno 
invece un altro modello: quello di una forte alleanza, in tempi stretti, con 
un grande vettore europeo (in pratica, Air France o Lufthansa), che non sia 
un semplice «code sharing», ma un vero «profit sharing»; significa dividere 
gli utili, come in una società comune, e non solo dare continuità di 
servizio. Questo non significa che il piano preveda la cessione della «nuova 
Alitalia», che, al contrario, conta sulla propria autonomia.
Una volta avviata, la compagnia, completamente privata, sarà quotata in 
Borsa. Il Tesoro perderà tutto, capitale e obbligazioni: del resto, già da 
anni Alitalia è tecnicamente fallita e viene tenuta in vita con l'ossigeno 
(l'ultima boccata è stato il prestito-ponte di 300 milioni che, va 
osservato, non entrerà nella newco e quindi resterà a carico della «vecchia» 
società). Le obbligazioni (il famoso Mengozzi bond) hanno un valore nominale 
di 700 milioni, di cui circa 500 nel portafoglio del Tesoro e 200 in quello 
di investitori privati. L'obiettivo è di coinvolgere questi ultimi nella 
nuova società, per evitare che i loro bond diventino carta straccia; l'ipotesi 
è quelli di trasformarli in warrant.
I tempi sono stretti e le scelte devono essere fatte rapidamente. Tremonti 
dovrà farsi carico dei debiti di Alitalia (1,1 miliardi), del personale in 
esubero (5-6mila dipendenti), delle aree di business non funzionali alla 
nuova società. Non c'è alternativa. Ma sull'altro piatto della bilancia ci 
sarà un vettore italiano autonomo, che potrà scongiurare i traumi di un 
fallimento, fatto di aerei a terra e di aeroporti nel caos.

 Milano - La «nuova» Alitalia comincia a delinearsi. (cut)
lol!
Solo i berluscoglioni tonti e imbottiti di becchime
hanno ancora il coraggio di balaterare di Alitalia
dopo che la famosa cordata sarebeb dovuta essere
pronta gia' da marzo:
http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=249658
 

 lol!
Si esatto lol!!!
Cacciari «Nemmeno io firmerò, mi sembra un'iniziativa sballata»
Veltroni: «Bassolino? Ognuno fa ciò
che la sua coscienza gli dice»
La risposta del leader del Pd sulla mancata firma alla petizione contro il
governo
ROMA - «Ognuno fa ciò che la sua coscienza gli dice». È la laconica risposta
che il segretario del Pd Walter Veltroni dà allargando le braccia, in
Transatlantico, ai giornalisti che gli chiedono una valutazione sul fatto
che il Governatore della Campania, Antonio Bassolino, ha deciso di non
firmare la petizione del Pd contro il governo.
BETTINI A BASSOLINO - Sulla questione si è espresso anche Goffredo Bettini,
coordinatore dell'iniziativa politica del Pd: «È naturale e anche doveroso
che le cariche istituzionali, e soprattutto i presidenti delle Regioni come
Antonio Bassolino, collaborino lealmente con il Governo nazionale per
risolvere i problemi delle loro comunità. Ma oltre ad un piano prettamente
istituzionale c'è, a mio avviso, la libertà politica di esprimersi sulle
scelte generali e dannose che si stanno compiendo nel Paese». E poi
aggiunge: «Di fronte alla crisi democratica e alla drammatica situazione dei
ceti medi, di quelli più poveri e del Mezzogiorno, aggravata dalle politiche
della destra - aggiunge Bettini -, questa libertà dovrebbe diventare per
tutti un dovere».
CACCIARI - «Nemmeno io firmerò, perché sono il sindaco di Venezia e non il
segretario del Pd della mia città. Ma a parte questo, mi sembra
un'iniziativa sballata». Intervistato da Affaritaliani, Massimo Cacciari
segue Antonio Bassolino nella scelta di non firmare «Salva l'Italia!», la
petizione che il Partito Democratico ha promosso contro il governo. Cacciari
aggiunge che «il problema oggi del Partito Democratico è quello di
organizzare se stesso e non di dare una spallata al governo che
significherebbe frantumarsi la spalla. Perciò non firmo, assolutamente no»,
conclude.
CAPEZZONE - «Il Pd sembra nel caos più totale, tra risse intestine, lotte
tra correnti, divisioni su tutto, perfino sulle tv di partito. La domanda
sorge spontanea: se Veltroni e Bettini non sono riusciti a convincere
neanche Bassolino sulla bontà della loro inutile petizione antigovernativa,
come pensano di poter convincere 57 milioni di italiani?». E' quanto chiede
in una nota Daniele Capezzone, portavoce di Forza Italia. 

 Cacciari (cut)
Non c'entra un cazzo con l'Alitalia, berluscoglione!
Non svicolare.


 (poi, si vedrà).
Proprio un grande progetto, neh?
-- 
Maurizio, a zonzo su Triumph Tiger 1050
http://www.flickr.com/photos/coccobill/1322632169/in/photostream/
L'ultima di caravaggio:"... chi viene riconosciuto colpevole 
è prosciolto..."  Venerdì 04-07-2008

@@The Punisher wrote:
insomma il solito pasticciaccio all'italiana fatto alle spalle dei 
cittadini e dei risparmiatori e con un piano industriale a dir poco 
ridicolo.
Non vedo cosa ci sia da essere contenti.
L.

 Tremonti dovrà farsi carico dei debiti di Alitalia (1,1 miliardi)
Cazzo se è ricco Tremonti...o faceva schifo dire "l'Italia dovrà farsi 
carico..." ?

 ragionevole rischio industriale, parteciperanno con 50-100 milioni a testa.
AirOne, azienda in difficoltà, è scomparsa?
Sicuro?
Roba vecchia del vecchio e decrepito capitalismo italiano, tutto 
cassette di sicurezza e niente investimento.
Massa critica insufficiente, al 40%?
Sarà un problema?
Protezionismo ad oltranza, allontanamento delle low cost tipo Ryanair, e 
vai con Alitalia a tariffe raddoppiate.
E noi paghiamo.
E' giusto tagliare sui privilegi inutili (vedi i branzini alpini 
dell'on. pdl Speciale o lo stipendio favoloso della valletta carfagna) 
ma togliere agli italiani anche la possibilità di risparmiare con 
compagnie aeree che conoscono il loro mestiere è troppo.
E' l'apoteosi dello stalinismo.
E il tutto per parare il culo ad uno svergognato candidato alle 
presidenza che si è inventato una delle sue tante demenziali menate 
elettorli alle quali i gonzi hanno prestato credito.
Come se loro non pagassero le malefatte del nano e di povca tvoia.
Ma saranno masochisti a difenderlo ancora?
-- 
 > Il mio punto di vista è diametralmente opposto al tuo
 > con cio' non vuol dire che hai ragione
(Max)

 @@The RestPulisher ha scritto:

Intanto hannO azzerato le azioni ALITALIA cHe ggi valgono 0,01 .
Questo è il primo GRANDE ISUTATO di questo maldetto puttaniee e ladrone che
con le Tv rubate rincoglionisc euna bella fetta di italiani!
Poi farà una compagnuccia d bandierina che svolazzerà per qualche mese per
poter sventolare sotto il naso trinariciuto dei frzidioti la "nuova
alitalia".... e finirà tutto nel più tragico dei modi.
AIR FRANCE cheideva 100 licenziameni e si accollata i debiti: ora
licenzieranno TUTTI e pagheremo TUTTI I DEBITI: QUANDO LO IMPICCHIAMO A
PIAZZALE lLORETO QUESTO BASTARDO CHE SI E' RESO AUTOIMPUNIBILE?
E
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Firmare contro questo governo? che ha fatto piu' in tre mesi che il
precendente in 24, e' come il praticarsi quella certa operazione per
far dispetto alla moglie. La riprova europee Regionali del prossimo
anno

Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it


CHIUQNUE (Luigin Felice Mastronzo a parte) legga il cursus disonorem di
Berlusconi agghiaccia: è un criminale comune, nasce come lavatore di soldi
sporchi, prosegue con la corruzione
agli assessori lombardi, truffa l'rfana minorenne demarhese Casati a cadavee
ancora caldo rubando la vilal CASATI ad Arcore, costruisce Milano Due con
soldi riciclati, scampa la galera corrompendo giudici e il capitano della
GdF Massimo Maria Berruti, corrompe CRAXI, ci ruba le frequenze TV che
all'asta ci avrebbero reso 50 miliardi di euro, partecipa alla setta
assassina P2, sdogana i fascisti, si allea coi secessionisti, si appoggia a
criminali come Previti, lo vorrebbe mnistro di Giustizia, lo fa ministro
della Difesa, lo protegge con legge apposite er evitargli la galera, ospita
killer di mafia trucidi e feroci (oggi li chiama EROI), ruba la MONDADORI,
truffa lo Stato anche mentre lo governa (Century One), distrugge 15 milioni
di famiglie a reddito fisso favorendo la speculazione sull'euro nel 2002 al
cambio di moneta, getta nel cesso ALITALA prima 2,6 MILIARDI DI EURO (2005)
e poi altri 300 MILIONI (2006)...
fa leggi per essere impunibile, imbavaglia la stampa, insulta e boicotta
magistrati ce non riesce a comprare... una vera piaga per la legalità. E
plagia milioni di STRONZI con le TV di cui ha rubato le frequenze!
e
DELLUTRI 13
PREVITI 11
CIARRAPICO 7
BERLUSCONI 6
CUFFARO 5
SIRCHIA 3,4
SCAPAGNINI 2,6
Sono anni di galera già presi da questi delinquenti.
ORA facciamo un minuto di silenzio per commemorare la stronzaggine di chi,
non essendo colluso o falsario o evasore, LI HA VOTATI.
ernesto
