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Titolo: Trenitalia?No grazie,i cinesi fanno l'Alta Velocita' dalla Cina a  Londra!

e,(in)naturalmente,nessuna fermata per L'Italia...visto come va l'AV
tra il Piemonte e la Francia:non va!Da notare che l'Alta Velocita'  di
progettazione cinese servira'  anche,e forse prevalentemente,per il
trasporto merci,soluzione piu'  che logica,per togliere milioni di TIR
inquinanti dalle strade!Stessa cosa che dovrebbe succedere in
Italia:spostare il trasporto merci Nord-Sud sulla Tav NI-Roma,e peri
passeggeri migliorare le "Vecchie" ferrovie,altro che competere con
l'aereo(Alitalia appena rifinanziata,e gia'  al tracollo per mancanza
passeggeri sulle tratte nazionali...)."Governanti",se ci siete,battete
un colpo! ;-)
IL progetto cinese SPIEGATO SUL DAILY TELEGRAPH
Treno Londra-Pechino in due giorni
Secondo il piano la nuova linea ad alta velocità potrebbe essere
completata nel giro di un decennio.
da un articolo sul Corriere on line del 9 marzo 2010,a:
http://www.corriere.it/cronache/10_marzo_09/treno-londra-parigi_73ee49ac-2b73-11df-8630-00144f02aabe.shtml
Treno Londra-Pechino in due giorni
Secondo il piano la nuova linea ad alta velocità potrebbe essere
completata nel giro di un decennio
MILANO - Da Londra a Pechino in due giorni di treno e a Singapore in
appena tre. Un’impresa fino a poco tempo fa impensabile che, però, i
cinesi contano di rendere possibile nel giro di dieci anni, costruendo
una rete ferroviaria ad alta velocità in India e in Europa, con
convogli capaci di correre a oltre 320 chilometri all’ora. A parlare
dell’ambizioso progetto è Wang Mengshu, membro della “Chinese Academy
of Engineering”, nonché consulente anziano del progetto alta-velocità
in Cina. Secondo le intenzioni, una prima linea passerebbe attraverso
l’India e il Pakistan, una seconda vedrebbe i treni viaggiare in
direzione nord attraverso la Russia e lungo il sistema ferroviario
europeo, mentre una terza collegherebbe il sud, ovvero Vietnam,
Tailandia, Birmania e Malesia.
TRE LINEE COMPLETATE ENTRO IL 2010 - «Puntiamo ad avere dei treni che
vadano veloci quasi quanto gli aerei – ha spiegato il signor Wang al
“Daily Telegraph”» – e nella migliore delle ipotesi, le tre linee
ferroviarie saranno completate nel giro di un decennio e grazie a
questo nuovo sistema di comunicazione, sarà possibile trasportare
anche carichi di materie prime in modo più efficiente e veloce. Ma
malgrado la Cina sia già in trattative con altri 17 paesi per la
costruzione della rete ad alta velocità, non è stata un’idea nostra.
Sono stati gli altri a venire da noi, soprattutto l’India, perché
sperano di trarre vantaggio dalla nostra esperienza e dalla nostra
tecnologia».
 Come si sa, la Cina è nel bel mezzo di un grande progetto di
espansione ferroviaria da quasi 530 miliardi di euro, che punta a
costruire oltre 30mila chilometri di rete nei prossimi cinque anni,
collegando le maggiori città del paese con un sistema ad alta
velocità.
PROBLEMA COSTI - Non a caso, alla fine del 2009 è diventato realtà
l’Harmony Express, il treno più veloce al mondo (tocca i 400 km/ora),
in grado di percorrere i mille chilometri che separano le città di
Wuhan e Guangzhou (praticamente, la stessa distanza fra Londra ed
Edimburgo e ritorno) in appena 3 ore.
 Stando sempre al signor Wang, il percorso delle tre linee non sarebbe
ancora stato deciso, ma la costruzione di quella del sud-est asiatico
sarebbe comunque già iniziata nella provincia meridionale dello
Yunnan, mentre la Birmania starebbe per dare il via al suo tratto di
competenza, anche grazie ai soldi dei cinesi, che si sarebbero offerti
di finanziare la linea in cambio dei ricchi giacimenti di litio che ci
sono nel paese asiatico. Attualmente, la sola possibilità che c’è di
andare dalla Cina al sud-est asiatico è attraverso l’antiquato
percorso ferroviario costruito dai francesi in Vietnam un secolo fa.
«Abbiamo già effettuato le ricerche necessarie per la rete europea –
ha continuato Wang – e le nazioni interessate sono con noi in questo
progetto. La linea settentrionale sarà la terza a nascere, sebbene
Cina e Russia abbiano da tempo trovato l’accordo per una linea ad alta
velocità attraverso la Siberia, dove ad oggi vivono un milione di
cinesi».
Ovviamente, un ostacolo non da poco è rappresentato dai costi, visto
che solo per la rete del sud-est asiatico si parla di un investimento
da oltre 440 milioni di euro, con l’Asian Development Bank che ha
recentemente dato il proprio assenso a un secondo prestito di quasi 30
milioni di euro per la ricostruzione della rete ferroviaria
cambogiana: un progetto da più di 100 milioni di euro, che dovrebbe
vedere la luce entro il 2013. «In effetti, il problema principale è il
denaro – ha riconosciuto Wang – e per questo useremo i soldi del
governo e i prestiti delle banche, ma le ferrovie possono anche
ottenere finanziamenti dai privati e dagli stessi paesi ospitanti».

 e,(in)naturalmente,nessuna fermata per L'Italia
I no-tav ce li abbiamo solo noi. Prova a chiederti che fine farebbero
i no-tav in Cina.
Raffaele