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Titolo: Quanto ci costa l?addio a Schengen

Quanto costerebbe ripristinare i controlli al confine di ciascun
 Stato in Europa? Tanti soldi,  a parte i problemi organizzativi e
 logistici. 
 
Il ripristino dei controlli riguarderebbe i cittadini privati come
 i trasporti commerciali che dovrebbero fermarsi a valichi e
 transiti. Quanto? «Dipende da cosa cercano - spiega Guntram
 Wolff, direttore della think tank Bruegel -: se devono aprire
 tutti i Tir per verificare che non vi siano clandestini non è
 roba da pochi minuti». Juncker ha detto a Strasburgo che un?ora
 di ritardo equivale a un esborso extra di 55 euro per ogni
 veicolo. Ogni anno i veicoli che attraversano una frontiera sono
 circa 60 milioni. Se ognuno perde mezz?ora per farsi verificare,
 abbiamo già buttato al vento 1,6 miliardi, dato pure
 prudentissimo. I soli polacchi, che hanno appena eletto un
 governo eurocritico, mandano 3,1 milioni di Tir ogni dodici mesi
 in Germania: fermarli 30 minuti equivale a tassarsi di quasi 100
 milioni.  
 
Sempre considerazioni dalla La Stampa... 
 
Per vigilare sul ponte che porta a Malmö, la Danimarca spende 150
 mila euro al giorno (fanno 50 milioni l?anno), senza contare che
 chi viaggia in treno (in 16 mila arrivano ogni giorno dalla
 Svezia) deve mettere in conto almeno mezz?ora di ritardo per
 lasciare che la sicurezza faccia il proprio lavoro. I tedeschi
 parlano di 100 milioni l?anno almeno per le loro nove frontiere,
 di nuovo un calcolo per difetto. Come tutti gli altri, i 10, i 30
 e i 50 miliardi. Comunque vada sono tanti, minacciano un?economia
 continentale ancora debole e invocano alternative che non
 tocchino le grandi libertà e il benessere diffuso. Circoscrivere
 vite e affari rinunciando a Schengen sarebbe peggio che
 dichiarare una guerra vera e coordinata ai foreign fighters. Cioè
 a qualche migliaio di cittadini europei perlopiù schedati. Su 500
 milioni che siamo. 
 
Lasciamo stare la propaganda e concentriamoci sui veri problemi
 dell'Europa. Se,  in Europa ci fosse collaborazione di tutti gli
 Stati nell'affrontare l'emergenza profughi e il problema della
 migrazione dai paesi più poveri e a rischio guerra civile, forse,
  non vi sarebbero caos e malagestione dei flussi migratori.
 Invece, prevalgono interessi egoistici, progandistici e la
 conseguenza è questa, ovvero l'inutile e costosa sospensione di
 Schenghen. 
 
 
-- 
Toby Burns 

 Toby Burns
 
E FIGURIAMOCI QUANTO COSTA FAR ENTRARE, MANTENERE, SORVEGLIARE, E RIMEDIARE AI DANNI E CRIMINI DI CUI SI RENDONO ARTEFICI, MILIONI DI FIGLI DI PUTTANA MASCHERATI DA PROFUGHI.
Vaffanculo va.
 
L'IMMORTALE

 Vaffanculo va.
 
aggiungere con tutto il cuore!
QUESTRI HANNO MERDA NEL CERVELLO, sono lobotomizzati....ma di brutto!
 
-- 
Quando la dittatura è un dato di fatto, la rivoluzione diventa un diritto.
(Victor Hugo)

 wrote:

Se l'Europa desidera stare in piedi i controllo dovranno essere fatti
ai suoi confini. 


Dato tutto cio' per scontato anzi calcola tutto per difetto si
dovrebbe lasciar entrare allegramente - pardon liberamente tutti ?

   i trasporti commerciali che dovrebbero fermarsi a valichi e
 
Ma anche no (cit.)
 
Il trattato di Schengen riguardo solo la mobilità dei cittadini europei, 
non delle merci.
 


L'uno non puo' essere indipendente dall'altro.

 L'uno non puo' essere indipendente dall'altro.
 
Ma che Razzo dici? Perfino santa Wikipedia lo sa, sallo anche tu, 
lasciami in pace e non disturbare il manovratore, danke.
 


Quello che si coglie leggendo.

 Quello che si coglie leggendo.
 
Chiunque abbia colto, ha colto male.
 
La libera circolazione delle persone e la libera circolazione delle 
merci sono due cose diverse.
 
La libera circolazione degli autisti dei camion, una terza :-)
 


Diverse ma omogenee, fra associati.


 Diverse ma omogenee, fra associati.
 
Se vuoi trollare, vai su it.discussioni.auto o anche su it.arti.trash ;-)
 


Ne ho abbastanza - anzi di troppo con questo.