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Titolo: Alitalia (e non solo): se invece dipendesse da me...

1) La proprietà resta dello Stato. Nel caso di Alitalia si fa addirittura
un'OPA e la si ritira dal mercato intanto non costa nulla.
2) Lo Stato fa tutti gli investimenti necessari e se ne tiene la proprietà.
3) Si fa una gara pubblica (europea, se volete) per l'assegnazione della
sola gestione (e non della proprietà!) per un periodo massimo di 5 anni. Il
vincitore concessionario si impegna a pagare allo stato concedente un
affitto annuo consistente in una componente fissa ed in una variabile basata
sui risultati economici certificati conseguiti.
4) Concedente e concessionario rivedono insieme il piano di investimenti che
deve essere realizzato a spese dello stato e deve essere finalizzato agli
obiettivi concordati. Naturalmente la realizzazione del piano di
investimenti è un'obbligazione del concedente che, se se non rispettato, da
diritto a rivalse per il con6) cessionario.
5) Il concessionario ha la facoltà totale e assoluta (fatta naturalmente
salva la dialettica con i sindacati) di licenziare o tenere i dipendenti,
scegliere gli aeroporti, sviluppare le linee che preferisce, ecc..
6) Se necessario si manda a fanculare la UE se rompe i coglioni (intanto lo
fanno tutti, vedi gli inglesi con Northern Rock o i francesi con Gaz de
France e non si vede perchè dobbiamo esser sempre noi a passare per pirla)
Risultati:
- lo stato mantiene la proprietà di Alitalia il che vuol dire che noi tutti
restiamo un po' padroni della società
- le spese per investimenti sono le uniche uscite di cassa che lo stato deve
sostenere
- lo stato (e quindi noi) beneficeremo di un reddito dalla concessione di
Alitalia che si rivaluterà costantemente visto che la gara sarà rifatta ogni
pochi anni e non ad ogni morte di papa (oltre 20 anni per un'areoporto o le
autostrade)
- Alitalia sarà gestita in modo sperabilmente efficiente da soggetti privati
che avranno tutto l'interesse a farla crescere.
- non si vende, non si svende, non si regale niente a nessuno e in questo
modo si evitano vergogne come autostrade, ADR, Autogrill, Telecom, ecc.ecc.
Il passo successivo è abpplicare lo stesso modello (che è esattamente il
contrario di quello che vuole fare Tremonti e che ha fatto finora Prodi) a
tutto quello che di ancora pubblico c'è. Esempi: Aeroporti, Stazioni, le
Ferrovie, gli acquedotti, Terna, l'Enel, i trasporti metropolitani ma
provate a pensare anche alle anagrafi dei comuni, alla Sanità, alla scuola,
all'amministrazione pubblica in generale ecc. NAturalmente in questi casi il
settore pubblico continuerebbe ad avere una funzione di controllo e i
parametri da valutare per la concessione sarebbero non solo il reddito ma
anche la qualità dei servizi offerti.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

un'OPA e la si ritira dal mercato intanto non costa nulla.
ANCORA ?!?!? Io a te te ritirerei dal mercato !
AMMAZZA QUANTO SEI STUPIDO !

 1) La proprietą resta dello Stato.
<cut>
Quel miliardo e oltre di debito, lo copri tu? 


lo copre lo stato dovč il problema? perchč tu pensi veramente che Alitalia
potrebbe fallire senza che lo stato ne paghi i debiti?
Ma mi faccia il piacere.....!


 restiamo un po' padroni della società
Ma rimanine padrone TU!
Ma che cazzo me ne frega a me di essere padrone di Alitalia? Ma chi la
vuole?
Mai volato Alitalia, nè mai volero Alitalia in vita mia.


non c'è problema. troveremo senz'altro qualcuno a cui far mettere a posto i
vari dettagli.



il problema č triplice:
1. conservare il controllo di un asset che se ben gestito puņ dare un
reddito di cui essendo si competenza dello stato beneficiano tutti
2. non svendere, regalandolo, l'asset ai privati
3. non creare dei monopoli naturali (infrastrutturali) in mano a dei privati
(autostrade, autogrill, ADR, grandi stazioni, tutti, guarda caso, nel
controllo ddei benetton! altro che maglioncini! altro che imprenditori
illuminati di sinistra!)
