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Titolo: Alta velocità un po' di chiarezza

Pietro Lunardi, proprietario della società di consulenza del Cavet
Un ministro "interessato"
Pietro Lunardi è stizzito. «La mia società non c'entra con questa vicenda,
parlo da esperto. Il blocco del cantiere del Mugello nella tratta
Firenze-Bologna è immotivato».
 Supertecnico, geoingegnere, uno dei massimi esperti in materie di tunnel e
di sottosuolo. E ancora presidente della Società Italiana Gallerie, membro
esperto delle Sezioni II e IV del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici.
Non basta: proprietario e fondatore della Rocksoil s. p. a., massima società
di assistenza tecnica per opere di ingegneria civile delle ferrovie - e in
particolare società consulente del Cavet, il consorzio ora indagato dalla
magistratura che tre giorni fa ha bloccato l'Alta Velocità al Mugello -
Pietro Lunardi è l'attuale ministro delle infrastrutture del governo
Berlusconi.
Un esordio impeccabile e certamente non in odore di conflitto di interessi.
«Si tratta solo di un attacco - replica su "Il giornale" di ieri riferendosi
all'inchiesta aperta dalla magistratura sulla tratta Tav Firenze-Bologna -
di una sfida al nostro programma di grandi opere e quindi al governo
Berlusconi». Quel tunnel bloccato Lunardi lo conosce bene.
Il ministro è massimo esperto dell'Alta velocità ferroviaria. E chi più di
lui può esserlo? Negli ultimi anni è stato membro della Commissione di super
tecnici nominata per valutare i danni provocati nel '99 dall'incendio del
tunnel del Monte Bianco e consulente della Società Autostrade per il tunnel
della Variante di Valico. Faccende e inchieste che non sono ancora concluse.
Ma nessun conflitto di interesse, nessuno, proprio nessuno. Ieri i
Verdi-L'Ulivo hanno presentato una mozione al Senato in cui sollecitano la
verifica di quel conflitto ma solo Rifondazione con un'interrogazione alla
Camera chiede al Governo anche il blocco dei lavori della linea sotto
inchiesta.
Ora viene quasi da sorridere al pensare che proprio Berlusconi, Sua
Emittenza per antonomasia, dovrebbe come Primo ministro verificare che
sussista questo conflitto ed eventualmente porvi rimedio. Ma tant'è. Solo un
altro sassolino nelle scarpe per il neo Presidente del Consiglio e
certamente Berlusconi non è il primo premier a dover aver subito gli
attacchi "ingiustificati" della magistratura contro l'Alta Velocità.
Linee che hanno sempre scottato un po' per tutti, da dieci anni a questa
parte, da quando cioè è partito il progetto Tav (40% di proprietà delle
Ferrovie, 60% suddiviso fra banche italiane ed internazionali). E la vicenda
giudiziaria che vede protagonista la tratta Firenze-Bologna è solo l'ultima
di una lunghissima serie di faccende che ha visto anche arresti eccellenti
come quello di Lorenzo Necci, ex amministratore delegato delle Ferrovie, e
indagati dai nomi altisonanti, dopo prosciolti, come Susanna Agnelli e Renzo
Piano. Fu proprio Necci ad inventare quello schema contrattuale che venne
definito da un magistrato «la bicamerale delle opere pubbliche».
 Un grande schema che è stato accolto in modo impertubabile da tutti i
politici e che assegnava a tre grandi general contractor, Iri, Eni, Fiat e
Montedison la progettazione e la costruzione delle opere senza alcuna gara
d'appalto. E proprio grazie ad un meccanismo di subappalti consentiva di
lucrare ed intascare tanto denaro pubblico. Tre anni fa proprio Rifondazione
presentò un'interrogazione sulla liceità dei meccanismi contrattuali legati
all'Alta velocità, sulla verifica dei costi benefici per un'opera di questa
portata e soprattutto su alcuni casi di conflitti di interesse evidenti di
alcune personalità che dovevano fornire la consulenza tecnica.
Interrogazione a cui non si è mai data risposta.
CM
 da Liberazione
Pomero
Ecco perché il Ministro è interessato e sarebbe apprezzabile un suo gesto
"di tirarsi da una parte"

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 Un ministro "interessato"
Se n'e' gia' parlato e il Ministro Lunardi s'e' dichiarato
disponibile ad eliminare il suo conflitto, anche nel modo
piu' radicale (alienazione). Avanti un altro!
Andrea
salo...@mediacomm.it

 piu' radicale (alienazione). Avanti un altro!
Comincio ad averne piene le scatole di quelli che si dichiarano
"disponibili" in attesa che qualcuno gli dica cosa fare.
Il punto è che certe incompatibilità sono così radicali che non si capisce
come nessuno se ne accorga.
Il massimo esperto mondiale di gallerie non può decidere quante gallerie
sono necessarie in Italia. L'ultima parola deve spettare a qualcun altro,
possibilmente claustrofobico.
Poi il massimo esperto mondiale di gallerie si preoccuperà, in un modo o
nell'altro, di realizzare quei buchi che altri hanno ritenuto necessari.
Non mi occupo granché di questi problemi, però ho notato che andando da
Marsiglia a Barcellona in autostrada, e traversando i Pirenei, si incontra
un solo tunnel di un paio di chilometri, segnalato con cartelli che non si
capisce se dicano "state per vedere l'ottava meraviglia" o "cambiate strada
finché siete in tempo".
In Italia mancano solo le gallerie nella pianura padana, e credo che sia a
ciò che l'ing. Lunardi, che evidentemente quanto a potere non deve avere
scherzato, vuole porre rimedio.

 come nessuno se ne accorga.
Visto che sei cosi' coinvolto nei problemi di incompatuibilita' e di
conflitti di interesssi, dimmi: dov'eri quando il governo di csx assegnava
appalti per l'AV per un valore di decine di migliaia di miliardi alle
imprese legate alla Lega delle Coop ( e anche a Fiat e Eni) , con trattativa
privata nottetempo prima che entrasse in vigore la normativa europea sugli
appalti che avrebbe comportato: minori costi, maggior controllo sui
subappalti e maggior controllo sulla sicurezza in cantiere ?
Sai, mi chiedevo se per caso eri al fianco dei partner europei che
protestavano vibratamente per la scorrettezza compiuta.
Un'ultima cosa. Non capisco perche' ti stanno sulle palle le gallerie. Forse
non lo sai, ma la galleria e' in assoluto l'opera dal piu' basso impatto
ambientale. Certo, se fai i lavori con il c**o, i risultati sono pessimi, ma
se lavori bene ottieni il massimo. Tant'e' vero che la Norvegia, paese
assolutamente all'avanguardia nel rispetto dell'ambiente, cerca di spotare
il piu' possibnile attivita' e trasporti in gallerie. Addirittura, le
petroliere scaricano il greggio in serbatoi ricavati nelle montagne.
byez
lsd

 "disponibili" in attesa che qualcuno gli dica cosa fare.
Non esageriamo! A confronto con chi promette di quadrare tutto in cento
giorni (senza dire come) e con tre saggi (che non si sa cosa dovrebbero
fare), il Ministro Lunardi e' stato un campione di trasparenza: ha infatti
detto chiaramente come intende risolvere il proprio stato di conflitto. Ne
ho gia' scritto abbastanza: prima ipotizzava di far limitare l'attivita'
della propria impresa a contratti con l'estero, ora (vedi il mio messaggio
"Serieta' 2, Lunardi" in it.politica) parla esplicitamente di vendita.
Andrea
salo...@mediacomm.it

 ambientale.
infatti non capisco cosa abbia da sbraitare. Forse lavora nel campo dei
tergicristalli, od ha un'azienda che produce crema solare per automobilisti.
Altrimenti non si giustifica una tale filippica contro le gallerie.
Vuoi vedere che gestiva un ristorantino in cima al passo della Cisa ed č
fallito dopo la costruzione dell' autocamionabile?
--
Gionnibigůd

 imprese legate alla Lega delle Coop ( e anche a Fiat e Eni)
Non so da chi e quando siano stati assegnati gli appalti.
Noto solo che, nonostante tu appoggi un governo di nazionalisti sfegatati,
sei poco patriottico.
Io, se ne avessi saputo qualcosa, mi sarei incazzato: preferisco i partners
europei a qualsiasi governo italiano, e mi sembra normale far lavorare le
imprese edili portoghesi, finchè restano migliori delle nostre.
Ma pare che l'attuale governo pensi che invece gli interessi italiani
debbano prevalere su quelli europei.
E allora che vuoi?

 ha scritto nel messaggio
news:qjn_6.83$bp5....@news1.tin.it...

Quello sarebbe un buon motivo. Io comunque ho solo chiesto se qualcuno sa
per quale motivo i Pirenei si valicano con una sola galleria, e qui, quasi
dovunque, per fare un chilometro ne fai due di galleria. Se mi  si dice che
č perché siamo piů ecologici, mi viene solo da ridere.


sono felice di vedere che qualcuno ha ancora il senso dell' ironia e non
scatta inveendo contro chiunque lo prenda in giro anche se bonariamente. Mi
segno il tuo nick sotto la voce "maturi"! :-)
ciaps
--
Gionnibigůd

 E allora che vuoi?
Onesta' !
lsd

 Onesta' !
Sono poco serio, e lo so, ma mi spieghi che è secondo te l'onestà?
Bypassare le leggi europee (o decidere prima che entrino in vigore) per
affidare lavori  alle più grandi imprese italiane e i progetti alla più
importante impresa italiana del ramo, non è certo disonesto dal tuo punto di
vista.
Tutta l'operazione è stata fatta nel modo che piace al tuo presidente del
consiglio, tant'è che il progettista è stato nominato ministro, per
continuare l'operazione.
I  politici, in questa vicenda, non vedo che colpe abbiano: non debbono
certo essere esperti di geologia e di cantieri, e sarebbero colpevoli solo
se avessero affidato i lavori al primo geometra e al primo capomastro che
passavano.
L'episodio mostra soltanto cosa sono effettivamente le grandi infrastrutture
progettate e messe in cantiere dai governi precedenti, e delle quali
Berlusconi si è appropriato, affermando che lui sarebbe l'unico in grado di
idearle (e non è vero) e di portarle a compimento (e vedremo).
Quindi abbi la pazienza di spiegare cos'è, dopo aver votato un signore
plurinquisito, pluricondannato, pluriamnistiato e pluriprescritto, l'onestà
secondo te.
In un paese nel quale chi ha carichi pendenti non può fare il bidello, ma
può occupare il vertice della pubblica amministrazione, è piuttosto ingenuo
pretendere onestà dai politici.
E' per quello che preferisco l'Unione europea: è interesse del mio paese
che, per il modo in cui viene scelto, il capo del governo italiano conti
meno del due di briscola. Se poi il capo del governo è quello attuale,
l'interesse è duplice.