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Titolo: E DELLA NAVE?

Vi ricorate quando scrissi che potrebbe essere raddrizzata, recuperata 
e portata in cantiere?
Eccovi accontentati balordi.
Si farà? Non si farà?
Chi lo sa!
Intanto mazzuolatevi i testicoli.
http://www.loccidentale.it/node/112829
 
 
 

 Eccovi accontentati balordi.
 
sinceramente non capisco il tuo intervento - forse - perchè ho perso
l'altro post.
cosa vuoi dire e cosa dimostrare ?

Il 23/01/2012, salonicco ha detto :

Nulla.
Riguardava solo un mio post di due settimane fa sul recupero della 
nave.
 
 

 recuperata e portata in cantiere?
 
Molto difficile che possa essere fatto.
 
Prima di tutto occorre tappare la falla. E gia' questo non e' uno 
scherzo, sono 70 metri. Devi preparare e curvare le lamiere e poi 
occorrono diversi giorni di saldatura da eseguire in parte in acqua.
 
Poi deve essere raddrizzata. Il che significa che non puoi farlo con il 
solo ausilio dei palloni. Nel momento ch li gonfi, la componente 
orizzontale della forza spinge lo scafo verso il fondale alto. Devi 
ancorarla e non puoi farlo con le chiatte perche' il lato da ancorare 
e' verso terra. Significherebbe fare opere che lo consentano in 
un'isola che e' un parco.
 
Anche se tu ci riuscissi, devi vedere se il gioco vale la candela. E 
non ne vale. La nave non e' riutilizzabile e sarebbe economicamente 
controproducente riutilizzare lo scafo il cui valore, in fase di 
costruzione, varia dai 5 ai 7 euro al chilo. In quel caso, svuotarla e 
bonificarla te ne costerebbe di piu' senza considerare che non sarebbe 
una buona pubblicita' rimettere in vita uno scafo causa di tali 
disgrazie.
 
Per quanto riguarda l'amianto, che era utilizzato nella coibentazione, 
interna e negli scarichi dei motori, non si usa piu' da un paio di 
decenni.
 
Adesso vengono spruzzate sulle lamiere interne delle sostanze 
coibentanti e successivamente rivestite con lana di roccia.
 
 

 occorrono diversi giorni di saldatura da eseguire in parte in acqua.
 
Invece che chiudere la falla in maniera tradizionale come dici, si
potrebbe invece sigillare le paratie interne ad essa, e poi riempire i
volumi verso acqua con una schiuma/resina/palloni? Per il baricentro,
si appenderebbero dei pesi sul lato danneggiato, lato mare.
 

 mare.
 
Ma la posizione adesso e' prossima ai 90°. Il contrappesso ti potrebbe 
funzionare con un'inclinazione tale che consentisse al peso di lavorare 
in verticale e libero dal fuoribordo.
 
Il problema e' che queste operazioni si possono fare soltanto con 
operatori in prossimita' della nave e dato che questo bestione e' molto 
precario nella sua posizione.
 
Io non metterei a repentaglio la vita dei lavoratori per recuperare un 
rottame che comunque verra' tagliato e rottamato.
 
 

 volumi verso acqua con una schiuma/resina/palloni?
 
Si, ottima idea
 
 

 Si, ottima idea
 
No. Pessima idea.
 
Al di la' che dovresti indicare come e con cosa sigilli, poi dovresti 
anche spiegare come lavori dall'interno.
 
Sei in sentina con lo squarcio rivolto all'interno e in presenza di 
strutture, impianti ecc.
 
Tu manderesti qualcuno la' dentro a tappare una falla? Stai scherzando, 
spero.
 
 

 Molto difficile che possa essere fatto
 
Si puň fare, basta fare una specie di diga intorno alla nave in modo da 
crare un bacino artificiale che puň essere allagato una volta chiusa la 
falla. Il costo piů grosso č il bacino artificiale ma ovviamente non lo si 
farebbe per rendiconto economico ma per sfida 
 
 

 di pressione (considera il moto ondoso) quando l'hai raddrizzata
 
Ed anche che hai bisogno di un fondale di almeno 12mt per rimetterla in 
navigazione, solo facendo una diga attorno che possa creare un dislivello 
esterno/interno la puoi fare galleggiare
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Lock_(water_transport)#Use_of_locks_in_canals
 
 
 
 

 Si può fare, basta fare una specie di diga intorno alla nave [cut]
 
Rotfl
 
Bianchini, vai a comprare l'isola, cazzo!