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Titolo: LETTERA AL SINDACO RUTELLI

Caro Sindaco,
anche i parcheggi pongono questioni di coscienza. E' il caso di una mia
amica e di sua madre.
Quest'ultima decise di scriverle per appoggiarla nella sua campagna per i
parcheggi a pagamento, richiedendo che anche la via in cui abita, non del
centro, venisse inclusa tra le "strisce blu".
Lei rispose ringraziando per il sostegno ricevuto - sottolineando anzi come
questo risaltasse tra mille lettere di critica - e che ci avrebbe pensato.
Un bell'esempio di dialogo tra cittadina e sindaco.
Senoche' la signora ha una figlia, che abita dalla parte opposta della
citta', anche questa non centrale e con i suoi bei problemi di viabilita' e
parcheggio.
Se venisse dato corso alla richiesta della madre, la figlia si trovera' a
dover pagare il proprio amore filiale, ogni qualvolta andra' a trovarla. E,
si sa, i genitori sperano che i figli si facciano vedere il piu' spesso
possibile.
Il diritto del cittadino si scontra col diritto familiare. Perche' la mamma
forse non sa che, in quanto residente, non pagherebbe il parcheggio, ma la
figlia si'.
Da questa storia vera si possono trarre delle conclusioni.
Una e' che il parcheggio a pagamento, ancorche' valido per le soste brevi e
non quotidiane, diventa un elemento di divisione all'interno della citta',
tra chi vive in certi quartieri, e si ritiene fortunato, e chi certi
quartieri e' "costretto" a viverli di riflesso, perche' in essi si
concentra la socialita (lavoro, cinema, teatri, locali, monumenti ecc.).
Il trasteverino, il monticiano sono liberi di girare per la citta' in auto,
di andare a Monteverde, occupare il posto di chi vi risiede: viceversa per
il monteverdino, o per quello di Centocelle, certe zone diventano
off-limits.
L'altra e' che, comunque la si voglia rigirare, il servizio pubblico che
dovrebbe garantire lo spostamento e' assolutamente e - a questo punto -
volutamente insufficiente.
Infatti Lei, sindaco, potrebbe dire alla figlia in questione: perche non
usa gli autobus? ma non accetterebbe mai che Le si rispondesse che questi
autobus non garantiscono affatto di poter attraversare la citta' in tempi
tali da poter mantenere tutti gli impegni - lavorativi, familiari,
culturali - di cui tutti, in quanto esseri umani, siamo depositari.
Non accetterebbe l'evidenza che il servizio pubblico e' andato peggiorando
in questi 4 anni. Se lo lasci dire da chi lo usa.
Quali soluzioni?
Tutta Roma con le strisce blu, ognuno a casa sua, chi vive in bei
quartieri, felice e contento, chi vive nei ghetti di periferia, covando
vendetta per i piu fortunati.
Oppure, strisce blu al centro, ma con tutta una serie di "passi" a
determinate condizioni: chi vi lavora stabilmente e puo' dimostrarlo, chi
ha familiari fino ad un certo grado, o anziani, e quant'altro si riterra'
di trovare.
In sostanza, se vado al centro per fare compere, e voglio andarci in
macchina, pago. se vado a trovare la mamma, no. Se lavoro - e non posso
decidere altrimenti - al centro, via libera, altrimenti pago.
Poi, in tutto questo si inserisce l'uso del mezzo pubblico: Lei, sindaco,
garantisce a chiunque di potersi spostare in tempi ragionevoli? Quali sono
i tempi ragionevoli? Bhe', sono diversi, a seconda che si vada a lavorare,
che se ne torni, che si vada al cinema o in pizzeria.
E garantisce che tutti i quartieri siano messi sullo stesso livello?
Cinema, teatri, vita "notturna", socialita'?
Lei per ora ha chiesto solo. Ha diviso la citta tra cittadini di serie A
(chi vive negli ex-popolari quartieri e rioni del centro, ora abitati da
persone di reddito elevato, acquirenti di mansarde e terrazze) e di serie B
(i quartieri dormitorio e le zone intermedie).
Chi garantisce all'abitante di montesacro o del tuscolano, che trovera
posto sotto casa? Quello stesso diritto che lei ha voluto garantire a
Testaccio o a Monti!
Per concludere, signor sindaco, Lei che usa - talvolta - l'auto di servizio
per andare - come riportano le cronache - ad un ristorante altrimenti
interdetto, forse dovrebbe porsi il problema dell'uguaglianza dei suoi
cittadini.
E dire: "tutti a piedi, o tutti in auto". Personalmente mi auguro sia la
prima scelta a vincere e che lei un giorno molto vicino possa dire: domani
ci saranno il doppio degli autobus, ci saranno navette di scambio, autobus
elettrici, ma nessuno potra' circolare con l'auto privata nel centro.
Nessuno, tantomeno i residenti.
Per ora, La invito a pensare al caso della madre e della figlia e a quanti
simili e anche piu complessi casi ci sono. Non pensi solo ai commercianti o
agli snob che abitano le mansarde del centro. Lei e' il sindaco di tutti.
Delle madri e dei figli.
In attesa di una cortese risposta, invio distinti saluti.
								Marco Vadilonga
 
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Non sono il Sindaco pe risponderLe, ma mi piacerebbe aprire un dialogo
sulla questione. 
Io abito in periferia ma lavoro al centro di Roma. Per via del lavoro
che svolgo, in un albergo, mi trovo a dover usare la macchina perché
all'ora in cui smonto di servizio (23.00) non ci sono più treni che mi
riportino ad Ostia.
Ebbene, ciononostante, prima avevo grosse difficoltà a trovare
parcheggio comunque (gratuito) ora molte meno (a pagamento). Lo
scherzetto del sindaco mi costa parecchio in termini di soldi (circa
180.000 lire mensili), ma non posso negare che sia il traffico che le
difficoltà di posteggio siano diminuite. Il problema, che non è certo
colpa di Rutelli, sono le troppe auto circolanti a Roma. I parcheggi a
pagamento sono sicuramente uno scotto anche pesante da pagare per chi
deve usare la macchina a forza, ma un sollievo per chi per altre
esigenze debba recarsi in zone precedentemente notoriamente
impossibili per il parcheggio. Mi riferisco ad esempio a chi vuole ad
esempio far visita a qualcuno in ospedale, o recarsi da un avvocato,
da un medico. Il problema odierno non sono gli spostamenti quanto gli
stazionamenti. Come disse anche Rutelli in campagna elettorale molto
del traffico è dovuto al girovagare delle auto in cerca di parcheggio.
Ora la regolamentazione del traffico e in particolare delle soste, va
sicuramente migliorato (avrei molti suggerimenti in merito), ma non
può essere negato che il passo di Rutelli è stato necessario e in
buona misura ha alleviato i problemi cittadini del traffico. Per
quanto riguarda madre e figlia, beh la questione non è da poco, e
potrei citare esempi analoghi scottanti, ma resta il fatto che sarebbe
da chiedersi, di contro, se senza regolamentazione della sosta tale
figlia riuscirebbe mai a trovare posteggio, e se si dopo quanti minuti
e giri dell'isolato?
Costantino Caneparo