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Titolo: Se i piani segreti della Cia finiscono nel web

Se i piani segreti della Cia finiscono nel web
di Beatrice Montini e Daniela Palmeri
 Piani di volo, foto degli aerei sospetti, lista ed organigrammi delle
società ombra che forniscono alla Cia i velivoli per i rapimenti, motori
di ricerca per ricostruire le traiettorie e gli scali tra Europa, Asia e
America, nomi e cognomi di cittadini scomparsi e forse ancora in mano
dell’Intelligence, elenco delle presunti prigioni segrete nel mondo: tutto
quello che la Cia cerca di nascondere in qualche modo la Rete rivela.
Depistaggi , bufale e abbagli compresi. 
Navigare nella Rete delle reti alla ricerca di dati e ultime notizie su
prigioni segrete e consegne speciali della Central intelligence Agency ,
significa essere sommersi da un mare magnum di indizi e piste da seguire.
Una quantità enorme di informazioni che si dipanano in Internet, sotto
forma di link ed ipertesti. A cominciare dall’immancabile Wikipedia,
l’enciclopedia del web scritta in maniera collettiva dai navigotori, che
rappresent aun po’ il termometro di quello che accade nela Rete. Alle voci
«extraordinary rendition» (come vengono definiti in gergo i rapimenti di
sospetti terroristi) e «black site» (le prigioni segrete) si trovano non
solo dettagliate e interessanti ricostruzioni di tutto il sistema , prima
e dopo l’11 settembre, ma anche una consistente rassegna di link ad
articoli e reportage sulla questione in continuo aggiornamento. 
È sempre partendo da Wikipedia che si può, con un po’ di pazienza,
risalire ai post messi in giro per il web da un certo Clayton Hallmark (e
poi ripresi anche dal Times) in cui vengono ricostruiti struttura e
passaggi di proprietà di alcune delle cosiddette «shell company» (società
ombra) proprietarie degli aerei usati dalla Cia per trasportare i
prigionieri e l’elenco di 27 aeroplani sospetti con relativi numeri di
registrazione dei velivoli presso la Faa (Federal Aviation
Administration). Sul sito della Faa chiunque può esercitarsi nel cercare
notizie circa gli aerei sospetti proprio partendo dal numero di
registrazione (una sorta di “targa” dell’aereo) e risalire alle compagnie
proprietarie. E c’è anche chi suggerisce di provare a cercare altri indizi
sui presunti voli Cia sul sito Flightaware . 
I piani di volo di 6 aerei usati dalla Cia per le consegne speciali è
stata pubblicata anche sul sito di Amnesty International che ha
pubblicamente denunciato 800 voli segreti da e per l’Europa. Le
organizzazioni che si occupano dei diritti umani nel mondo, insieme a
media e stampa, sono state in effetti protagoniste e principali fonti di
tutta l’affare Cia. Dossier e report si trovano anche nei loro siti
internet. Dalle pagine web di Human Right Watch , ad esempio, è possibile
scaricare il rapporto su 26 «ghost Detainees» (prigionieri fantasma),
rapiti dalla Cia perché sospettati di essere in qualche modo collegati
alle stragi dell'11 settembre (o agli attentati del 1998 alle ambasciate
statunitensi in Kenya e in Tanzania, o per le bombe fatte esplodere nel
2002 a Bali e così via) e tenuti in isolamento, senza possibilità di farsi
assistere da un avvocato e molto spesso sottoposti a tortura. Mentre sul
sito del Centro diritti umani e giustizia globale dell'università di New
York è possibile scaricare le 13 pagine scritte dallo staff di esperti di
diritto internazionale in cui si sottolinea come le “Extraordinary
Renditions” violino la legislazione internazionale.
Restando sul versante più investigativo, particolarmente interessante il
sito di Wayne Madsen, un giornalista indipendente che vive a Washington.
autore di un saggio che negli Usa ha avuto un notevole successo:
«Forbidden Truth» (Verità proibita), sui temi del petrolio, Medio Oriente
e sulla ricerca di Bin Laden. Nel suo sito Mayden mette a fuoco alcuni
nodi nevralgici dello scandalo Cia. Buttandosi in un’impresa quasi
titanica ricostruisce i piani di volo di almeno 50 aerei, appartenenti a
diverse Compagnie prestanome della Cia, quasi tutte con sede negli Usa, e
coinvolte nel trasporto di prigionieri in Europa. Tra le altre cose Mayden
sostiene anche che i numeri di registrazione degli aerei Cia (che sono gli
stessi che appaiono sulla fusoliera degli aerei) in realtà sono stati in
molti casi falsificati per rendere più difficle ricostruirne i piani di
volo. E, aggiunge Mayden, si tratta «dello stesso metodo è usato per gli
aerei coinvolti nei traffici di droga».
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 aerei coinvolti nei traffici di droga».
"massivan"
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