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Titolo: Biodiesel (ormai mi son fissato)

Un carburante ecologico da colza e soia? Scopriamolo insieme nel dossier:
IL SIG. ROSSI E IL BIO-DIESEL
Il sig. Rossi, alla guida della sua automobile, ha deciso di fare una sosta
per il rifornimento di carburante e cerca la pompa per riempire il
serbatoio.
E´ perplesso, non sa cosa scegliere. Ma come? Il distributore del diesel di
solito è unico, invece in questa area di servizio, a Ponte Valleceppi in
provincia di Perugia, ce ne sono due: diesel e bio-diesel. Che differenza
c´è? Quale costa meno? Con quale andrò più forte? Sono tutti interrogativi
che si pone il nostro amico. Mai lasciare la vecchia strada per la nuova! E
se poi grippa il motore? Sicuro di fare la cosa giusta il sig. Rossi fa il
pieno di gasolio tradizionale, mette in moto e continua a pensare a chissà
quale diavoleria si nasconde dietro il biodiesel.
Perché tanto scetticismo? Si tratta in fondo di una energia alternativa
ricavata da una produzione agricola di colza, soia e girasole. Per saperne
di più siamo andati a Imola (BO) all´Istituto Agrario Scarabelli, il più
vecchio d´Italia. Stefania, Chiara e Maria Rosaria sono le allieve pioniere
di una ricerca sul bio-diesel e ci hanno aperto le porte del loro sapere per
fugare ogni dubbio del sig. Rossi.
"I bio-combustibili" comincia Stefania "sono derivati dall´utilizzo di
colture oleoginose (colza, soia, girasole) per la produzione di oli vegetali
in grado di sostituire in parte gasolio e altri combustibili fossili". Ma
come si può ottenere il bio-diesel? "In due modi" interviene Chiara
"utilizzando oli vegetali e anche oli esausti ricavati da processi di
frittura. Insomma, dopo aver fritto le patatine si potrebbe recuperare
l´olio, senza doverlo smaltire, per ricavarne combustibile e andare in
ufficio emettendo energia pulita dalle nostre auto". "Noi abbiamo fatto
tutto in laboratorio" ci spiega Maria Rosaria "e con tecniche un po´
rudimentali abbiamo ottenuto un vasetto di olio. Se venisse finanziata la
ricerca si potrebbero affinare le tecniche di estrazione per ottimizzare la
resa olio/ettaro e abbattere i costi di produzione".
Le colture oleaginose hanno bassi costi di produzione e possono essere
coltivate in terreni marginali. La loro rusticità le rende adattabili a
tutti i tipi di terreno e non necessitano di irrigazione. Averci pensato
prima, ma ci saranno anche dei lati negativi?
Le ragazze hanno fatto una valutazione di impatto ambientale, e il
bio-diesel ne esce sostanzialmente a testa alta. L´uso del biodiesel
permette la riduzione delle emissioni gassose, consente l´azzeramento del
bilancio dell´anidride carbonica e il particolato, tipiche polveri
incombuste del gasolio, è più pesante e grossolano, quindi precipita subito
a terra. In compenso però l´anidride solforosa è praticamente nulla e il
costo al litro risulta più alto.
Ma il sig. Rossi avrebbe potuto fare rifornimento di bio-diesel anche con la
sua utilitaria? Certo, senza modifiche sostanziali al motore. A pensarci
bene l´automobile gli costa ogni anno 4.500 Euro (circa 8 milioni), 11.36
Euro al giorno, 0.46 Euro all´ora. Se invece pensa alla propria salute
(perché non dovrebbe farlo?) andare in ufficio in auto, ma anche al
supermercato o al cinema ha un costo che ricade sulla collettività di circa
3.87 Euro al giorno, 0.15 Euro all´ora! Insomma il sig. Rossi comincia a
pensare che la data dell´acquisto dell´automobile è stato solo l´inizio di
un salasso periodico. Allora perché non trovare una forma di risparmio?
Se il sig. Rossi avesse fatto il pieno con il bio-diesel avrebbe speso un
po´ di più, lasciato una scia di patatina fritta lungo la strada, ma avrebbe
dato un segnale di sensibilità ambientale. Inquinare meno si può!
MODIFICHE AI MOTORI
Le modifiche da apportare ai motori, qualora venga miscelato con il gasolio
ad una percentuale massima del 30%, sono relative ad una sola diversa
regolazione della iniezione. Se non si supera questa percentuale la minore
capacità lubrificante dell´olio non provoca danni al motore. Gli iniettori
tendono ad incrostarsi di più con l´impiego del bio-diesel. In tutti i test
eseguiti si è dimostrato che la durata del motore alimentato a biocarburante
non si discosta da quella di un motore a gasolio e la performance del motore
diminuisce invece del 5% a causa del minore potere calorico.

http://www.buonpernoi.it/ViewDoc.asp?ArticleID=1658


http://www.extrapola.com/cgi-bin/WebObjects/Extrapola.woa/wa/directAccess?serviceName=Ecomondo%20italia&extrapola=2245&messageId=2969734&brand=4681&uid=
MOoS9zrEOgHAqAAF&issue=36361

 > 
http://www.buonpernoi.it/ViewDoc.asp?ArticleID=1658
Quando il grano fa correre le automobili
da Finanza&Mercati del 11-03-2005
Gli americani hanno trovato la gallina delle uova d’oro. Si tratta dell’
etanolo, l’alcool ottenuto per fermentazione dal grano e utilizzato come
carburante in sostituzione del diesel. Non solo ne usano sempre più per
alimentare le automobili in maniera pulita e - considerati i prezzi del
petrolio - economica; ora hanno anche cominciato a investire negli impianti
di produzione. Sempre più yankees impegnano le liquidazioni o i risparmi di
una vita per partecipare alla costruzione di capannoni che hanno un costo
tra 50 e 125 milioni di dollari. Il fenomeno è particolarmente diffuso nel
Midwest dove 25 nuove fabbriche sono oggi in costruzione e si andranno ad
aggiungere alle 83 già esistenti. A Oakley, un paesotto di 2.173 abitanti
nel Kansas, il Western Plains Energy domina la vallata e dopo un anno di
vita ha già pagato agli investitori 2 milioni di dollari in dividendi.
Cinque milioni sono finiti invece nelle tasche di chi ha puntano sul Midwest
Grain Processor di Lakota, 225 abitanti nel cuore dello Iowa. Nell’America
rurale la benzina a base di grano incarna un sogno vecchio di tre decenni:
non tanto perché aiuta a tenere l’aria pulita, quanto perché offre la
possibilità di incentivare l’agricoltura. Già si utilizza, per produrla, il
12% di tutto il cereale coltivato negli States. Qualcuno però profetizza che
la sbornia non durerà: negli ultimi due anni il prezzo dell’etanolo è
aumentato del 40% e la bolla esploderà comunque appena le quotazioni del
greggio crolleranno. Inoltre la produzione cresce più rapidamente della
domanda: a fine 2005 gli impianti sforneranno 4 miliardi di galloni (15,12
miliardi di litri) di biodiesel ogni anno. Troppi: anche con il Clean Air
Act, l’etanolo ammonta solo al 3% di tutto il carburante venduto. I
contadini dal Nevada al Minnesota sono allertati: meglio, forse, tornare a
fare il pane.

 c´è? Quale costa meno?
"massivan"
Ecco le risposte, l'olio di semi deve
essere prima modificato, si deve estrarre
la glicerina
http://www.progettomeg.it/biodiesel.htm
 
www.pensoscrivo.it

 Un carburante ecologico da colza e soia?
_cut_
Anto', falla sta pazzia. Al massimo rimani a piedi, no? 

 ha scritto nel messaggio
news:3a7jahF...@individual.net...

Jacopo Fo dice che fino al 30% di miscela col diesel fossile il biodiesel
non necessita di nessuna precauzione (modifica alla pompa del gasolio,
iniettori e filtri).

 ha scritto nel messaggio
news:3a7jahF...@individual.net...

Falla tu una follia, accetta un mio invito a cena....

 Falla tu una follia, accetta un mio invito a cena....
Solo se mi vieni a prendere con la macchina alimentata a olio di colza. 


AHAHAHAHAHAHAHAH, OK, quando?

 AHAHAHAHAHAHAHAH, OK, quando?
Ti telefono io.