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Titolo: Basta dialogare, sulla questione Alitalia serve il pugno di ferro

Qualche giorno fa, a Torino, ha chiuso i battenti un importante stabilimento 
della Motorola: circa quattrocento dipendenti hanno perso il loro lavoro. 
Sempre nelle scorse settimane, il gruppo immobiliare Gabetti ha tagliato 
cinquecento lavoratori, il fallimento di Lehmann Brothers ha comportato la 
disoccupazione di centocinquanta dipendenti in Italia, persino la Croce 
Rossa lascerà a casa dieci lavoratori da gennaio.
Di storie come queste, nel nostro paese, ce ne sono molte: storie di 
non-piloti e di non-hostess, storie non di Alitalia ma di Altritalia, 
vicende di cui la politica non si occupa, se non in modo marginale. E per 
fortuna: il compito di chi fa le leggi dovrebbe essere il disegno 
complessivo di un sistema - quali regole nel mercato del lavoro, quali 
ammortizzatori sociali, quali politiche per promuovere l'occupazione - e non 
le sorti di una singola azienda e dei suoi pur disgraziati lavoratori. La 
crisi finanziaria si è ormai fatta sempre più "reale" e dal governo ci si 
aspettano azioni in grado di permettere all'economia di ripartire: riduzione 
del carico fiscale per le imprese e i lavoratori, riforme del welfare e del 
mercato del lavoro, liberalizzazioni. Con tutto quanto c'è da fare, non pare 
proprio il caso che le attenzioni del governo siano ancora assorbite dalle 
vicende sindacali dei dipendenti di Alitalia.
Gli eventi degli ultimi giorni, con gli scioperi selvaggi che hanno 
paralizzato il trasporto aereo, rubando tempo e soldi a centinaia di 
migliaia di passeggeri, rappresentano un grave episodio di irresponsabilità 
sindacale: dopo mesi di trattative, un esborso senza eguali di danaro 
pubblico per il salvataggio del vettore aereo e la previsione di 
ammortizzatori sociali semplicemente impensabili in altri settori lavorativi 
(chiedete ai poveri ingegneri della Motorola), la posizione oltranzista di 
queste frange minoritarie del sindacato alitaliota appare offensiva nei 
confronti dell'Italia, dei lavoratori e dei contribuenti. E' in situazioni 
come questa che si chiede alla politica, al Governo e al Parlamento, di 
riappropriarsi in pieno della funzione di rappresentanza degli interessi dei 
cittadini, ponendo fine alla "dittatura di minoranze irresponsabili - come 
le ha definite ieri Franco Locatelli sul Sole 24 Ore - che disprezzano la 
democrazia e che offendono l'immagine del Paese".
Evitato, tra luci ed ombre, il fallimento della compagnia di bandiera, il 
Governo ha il dovere di riconoscere ora il fallimento del sistema della 
rappresentanza sindacale e delle relazioni industriali. Lo sciopero 
selvaggio degli ultimi giorni è stato provocato da una minoranza di 
lavoratori ma la responsabilità di quanto sta avvenendo ricade sul sindacato 
confederale, sulla inadeguatezza di queste organizzazioni multisettoriali di 
lavoratori, sempre meno rappresentative e credibili agli occhi dei singoli 
lavoratori (che subiscono il "fascino" e il richiamo di sedicenti e 
irresponsabili comitati di base e di lotta). Il pugno duro che il Governo ha 
mostrato in questi giorni non va allentato: per la prima volta in sessanta 
anni, probabilmente c'è oggi nell'opinione pubblica il clima adeguato per 
mettere mano ad una riforma della rappresentanza sindacale nei luoghi di 
lavoro, che consenta di individuare e di ammettere alle trattative solo il 
sindacato o la coalizione sindacale che raccoglie la maggioranza dei 
consensi, al livello aziendale e ai livelli superiori. E' la proposta di 
Pietro Ichino, non di Confindustria o di un deputato oltranzista di 
centrodestra, e sarebbe alquanto paradossale se fosse il Partito Democratico 
ad opporsi ad una tale iniziativa.
Rispetto al trasporto aereo, il settore necessita di interventi strutturali 
e non di attenzioni particolari. Il piano della Cai prevede un 
 "ripiegamento" verso il mercato dei voli nazionali rispetto ad Alitalia. 
Per il sistema aeroportuale ed economico territoriale questo rappresenta un 
evidente fattore di debolezza che farà sentire i suoi effetti nei prossimi 
anni. Eppure l'Italia ha una miniera d'oro che non sfrutta. Malpensa è uno 
dei pochi aeroporti intercontinentali in cui ancora abbondano gli slot, a 
differenza di altri scali europei ormai giunti alla piena saturazione. Se il 
Governo volesse, potrebbe aprire un importante piano di liberalizzazione 
delle rotte euroasiatiche e fare di Malpensa un importante hub dei voli 
proveniente da Oriente. Sarebbe una partita "aggressiva" nei confronti degli 
altri paesi europei, a partire dalla Francia e dalla Germania, una partita 
che sarebbe stata probabilmente preclusa dall'eventuale acquisto di Alitalia 
da parte di Air France o di Lufthansa.

 persino la Croce Rossa lascerà a casa dieci lavoratori da gennaio.
"La crisi finanziaria non avrà conseguenze sull'economia reale" - Silvio 
Berlusconi 


E sa va bene a lui, buona camicia a tutti.
Non è che quella frase l'ha sentita alla radio?
Bye
http://www.gay.tv/TheGayPunisher
P.S. il mondo intero ride di lui; ma contemporaneamente, per tutto il resto,
il mondo che conta lo ignora.