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Titolo: Mauro Moretti, a mbecilli ma che vi state inventando

La sua non mi sembra proprio una carriera politica , anzi é il primo
Amministratore Delegato che proviene dall'interno di Ferrovie dello
Stato che ha competenze tecniche del settore.
 
Si è laureato con lode in ingegneria elettrotecnica presso l'Università
degli Studi di Bologna nel 1977.
Nel 1978, a seguito di concorso pubblico esterno, è dapprima quadro
presso l'Officina Trazione Elettrica di Bologna, attuale ONAE e poi
dirigente nelle Ferrovie dello Stato, dove ricopre numerosi incarichi:
Vice Direttore Divisione Tecnologie e sviluppo di Sistema (dicembre
1991), Direttore Divisione Sviluppo Tecnologico e Materiale di Sistema
(marzo 1993), Amministratore Delegato di Metropolis -la società del
gruppo Ferrovie dello Stato che controlla e gestisce i beni immobiliari-
(febbraio 1994), Direttore Area Strategica di Affari "Materiale Rotabile
e Trazione" (luglio 1996), Direttore area Strategica di Affari "Rete"
(novembre 1997), Consigliere di Amministrazione di Ferrovie dello Stato
(febbraio 2001), Amministratore Delegato di Rete Ferroviaria Italiana
(luglio 2001), ed infine, Amministratore Delegato di Ferrovie dello
Stato nel settembre 2006.
 
 
 
-- 
Angelo

 1991)
 
Moretti è assolutamente competente.
Però potresti anche chiederti che cosa abbia fatto tra il 1978 e il 1991 :-P
 
-- bb

 Perň potresti anche chiederti che cosa abbia fatto tra il 1978 e il 1991 :-P
 
Non lo hai letto ?
-- 
Angelo

 Non lo hai letto ?
 
Non lo hai letto tu, perche' non c'e` scritto. Moretti e` stato per tutti gli anni Ottanta un sindacalista della CGIL, e in particolare dal 1986 al 1991 segretario nazionale della CGIL trasporti.
 
Il che fa parte del suo profilo assieme a tutte le competenze che gli vengono riconosciute.
 
Il suo omologo francese prende uno stipendio che e` meno di un terzo di quello di Moretti. Il presidente delle DB tedesche, invece, prende molto di piu` ma ha una carriera da alto dirigente di aziende private.
 
-- bb

 ha scritto:

Ma le Ferrovie tedesche hanno nel 1° semestre 2013 un Ebitda (margine 
operativo lordo) del 12,7 contro il 23,1 delle ferrovie italiane e un Ebit 
(margine netto) del 5,3 contro il 9,4!
 
 

 (margine netto) del 5,3 contro il 9,4!
 
Come influiscono i finanziamenti pubblici su questi margini?
 
-- bb

stato per tutti gli anni Ottanta un sindacalista della CGIL,
 
Iscritto alla Cgil dai primi anni ottanta, Moretti scala i vertici
sindacali fino a diventare segretario nazionale della Cgil Trasporti dal
1986 al 1991
 
Ora é Componente della giunta di Confindustria da ottobre 2006.
 
P.S. non sto parlando di quanto prende ma solo della sua professionalità
e della carriera. Il fatto che fosse o meno " sindacalista " aggiunge e
toglie nulla
-- 
Angelo

 toglie nulla
 
Diciamo che i suoi legami politici li ha. Poi e` anche il migliore dirigente delle ferrovie degli ultimi 20 anni almeno, su questo non ci sono dubbi.
 
Focalizzarsi sulla figura di Moretti e` fuorviante perche' il problema non e` Mauro Moretti e il risparmi di al massimo 600 mila euro l'anno che lo stato potrebbe avere tagliandogli lo stipendio. Il problema e` il costo complessivo degli stipendi dei supermanager pubblici italiani, che e` molto superiore a quello di paesi come il Regno Unito o la Germania.
 
Li` bisogna tagliare e bisogna farlo anche con la scure se necessario. Si possono fare un numero limitato di eccezioni per aziende strategiche, di cui il governo si puo` prendere la responsabilita`, ma l'obiettivo complessivo e` sacrosanto.
 
-- bb

 pari a 6.307.
 
Sì, vorrei capire se per caso in Germania è diverso.
 
-- bb
 

 Sě, vorrei capire se per caso in Germania č diverso.
 
http://www1.deutschebahn.com/ecm2-db-en/ir/
 
 

 nasce come sindacalista. 
 
Non é proprio vero " Iscritto alla Cgil dai primi anni ottanta, Moretti
scala i vertici sindacali fino a diventare segretario nazionale della
Cgil Trasporti dal 1986 al 1991", ma io vedo questo come punto a favore
-- 
Angelo

 Cgil Trasporti dal 1986 al 1991", ma io vedo questo come punto a favore
 
Non né a favore né a sfavore. Quello che è a favore è il fatto che è 
competente e capace. Se fosse stato incompetente e incapace, i suoi 10 
anni da sindacalista sarebbero stati a favore? Ovvio che no.
 
-- bb

 Non né a favore né a sfavore.
 
Avere la possibilità di poter " vedere " l'insieme dei sistemi di
trasporti da posizione privilegiata, per te non rappresenta un vantaggio
per la propria formazione ?
-- 
Angelo