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Titolo: L’F35 italiano vola, ma nessuno ne parla: «Hanno paura di perdere voti»

Il generale Camporini: quasi ci vergogniamo. È un super aereo che 
atterra in verticale
 
Invece di pubblicizzarla come un successo della tecnologia italiana, la 
notizia è stata tenuta nascosta. È successo martedì scorso, 24 ottobre. 
Il primo F-35B, aereo a decollo corto e atterraggio verticale, 
interamente costruito nella base di Cameri, a nordest di Novara, ha 
compiuto un volo di collaudo. Il pilota è rimasto ai comandi più di 
un’ora seguendo una scaletta prestabilita di prove tecniche.
Dalla Difesa, nessuna comunicazione e niente presenza della stampa. 
«Quasi ci vergogniamo - si rammarica Vincenzo Camporini, ex capo delle 
Forze armate e attuale consigliere Nato -. In altri Paesi per un evento 
del genere si scomodano capi di Stato e primi ministri».
 
 
Mantenere il silenzio, secondo Dino Tricarico, ex capo di stato 
maggiore dell’Aeronautica, «è una scelta stravagante che si spiega solo 
col fatto che siamo in campagna elettorale: meglio non parlare di F-35, 
argomento divisivo che crea polemiche. Si vuole evitare di toccare 
questo tasto, perché l’F-35 fa perdere voti».
A Cameri l’Aeronautica italiana ha creato uno stabilimento, vero 
gioiello tecnologico, che ha convinto gli americani a concedere al 
nostro Paese, unico caso fuori dagli Stati Uniti, la possibilità di 
costruire i cassoni alari, i contenitori del motore, e assemblare gli 
interi velivoli F-35.
Inizialmente l’Italia aveva prenotato 131 caccia F-35 per un costo 
totale stimato attorno ai 12,9 miliardi di dollari. In seguito alle 
polemiche per la spesa elevata, si è deciso di ridurre a 90 l’acquisto 
degli F-35 Lightning (fulmine), un caccia di quinta generazione, 
concepito in modo da essere invisibile ai radar e operare in rete con 
altri sistemi d’arma. I 90 presi dall’Italia (60 nella versione a 
decollo normale e 30 a decollo verticale) serviranno a rimpiazzare i 
cacciabombardieri Tornado e Amx dell’Aeronautica e gli Harrier della 
Marina.
 
 
Non è stata una buona idea acquistarne 90, perché produrne a Cameri 
meno di 100 ha fatto lievitare i costi (circa 100 milioni di dollari 
ogni caccia). E altri Paesi europei, come Olanda, Norvegia, Inghilterra 
e in futuro probabilmente anche Belgio, Danimarca e Polonia, non hanno 
più convenienza a comprare gli esemplari costruiti in Italia. Spendono 
meno se li acquistano direttamente negli Stati Uniti.
Finora sono stati consegnati all’Aeronautica 8 F-35 e adesso anche la 
Marina, quando saranno terminate tutte le fasi di collaudo del primo 
caccia nella versione B a decollo verticale, potrà farlo planare sulla 
portaerei Cavour.
«Siamo l’unico Paese - dice ancora Vincenzo Camporini - dove si fa 
calare il silenzio su un fatto che riguarda la sicurezza nazionale. 
Spaventati dall’opinione pubblica, siamo riusciti a oscurare perfino la 
notizia che il primo pilota a sorvolare l’Atlantico al comando di un 
F-35 è stato un italiano». L’evento risale al febbraio 2016, il 
maggiore Gianmarco Di Loreto volò da Cameri fino a Patuxent River, nel 
Maryland, dove fu accolto con grandi festeggiamenti.
 
-- 
  Tra il rosso ed il nero,
   vince sempre lo zero.

 costruire i cassoni alari, i contenitori del motore,
 
 
costruiamo i cassoni
 
 
-- 
E-S °¿°
Ho plonkato tutti quelli che postano da Google Groups!
Qui è Usenet, non è il Web!

 costruiamo i cassoni
 
E basta, poi assembliamo, e facciamo manutenzione, forse.
 
Con la Lockheed abbiamo fatto sempre ottimi affari.
Nel 76 ci fu la scandalo Lockheed, stesso schema.
 


 
F-35, allarme di Corte Conti: "Costi raddoppiati, ma non possiamo ritirarci"
I magistrati contabili sul programma del super-caccia: già 5 anni di 
ritardo, ma la quantità di fondi impegnati ci obbliga a proseguire nel 
progetto
 
 
 


Ho sentito dire che i nostri "cassoni" siano così detti
soprattutto perché disarmati, cioè non abbiamo l'armamento;
volano a salve, sono innocui... Che zimbelli.
 
 


No, parlano di cassoni alari, la struttura dell'ala.
Non ti preoccupare che li armeranno, un giorno.

 se li acquistano direttamente negli Stati Uniti.
 
Questo periodo mi da' da pensare (cit.)

 Non ti preoccupare che li armeranno, un giorno.
 
 
I cassoni saranno l'1% del costo finale.
Roba banale che si delocalizza, si dà da fare fuori, nel terzo
mondo (noi).
 
In quelle macchine gran parte del costo è elettronica
avanzatissima, che fanno solo loro.
 
Ci hanno dato un tozzo di pane e noi gli diamo i soldini d'oro.


ilChierico 00:53, martedì 31 ottobre 2017:

Ma chi altri li compra?
 
 
Io comprerei quelli russi, costano meno e vanno abbastanza
bene.
 
Ma poi la NATO si arrabbia...
 
Però i turchi già cominciano a comprare roba russa...



Noi siamo il terzo mondo.
Noi non siamo in Airbus, noi facciamo cassoni alari per Lochkeed e carlinghe in carbonio per la Boeing.
 

Azz... vola pure!
Eppure tutti pensavano che fosse solo un modellino da mettere
 sulla scivania di renzie per farlo sembrare più figo.
Un modellino da 100 milioni di euro è proprio figo.
 
-- 
 
 
pirex, una vita da operaio,
mai prono.