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Titolo: Perché in Germania i treni non arrivano più in orario

 
 
Esplodevano i fuochi d’artificio e la banda suonava, in occasione della recente inaugurazione della galleria del Gottardo sotto le Alpi svizzere, lunga 57 km. Angela Merkel, a bordo del primo treno che la ha attraversata, non è riuscita a trattenersi: «Su questo tipo di cose noi tedeschi dobbiamo ancora lavorare un po’».
Il progetto non solo è stato completato in tempo e senza sforare il budget, ha osservato con ammirazione, ma ridurrà di quasi un’ora la durata del viaggio tra Zurigo e Lugano.
Una battuta che si sente continuamente, in questi giorni è: “Vuoi vedere l’efficienza tedesca? Vai in Svizzera.” Nonostante l’imbarazzo degli ingegneri tedeschi, la maggior parte non può che essere d’accordo. È decisamente difficile immaginare che un progetto così prestigioso sia realizzato in Germania, ai nostri giorni.
La maggior parte dei grandi progetti di costruzione del paese recentemente si è trasformata in motivo di profondo imbarazzo nazionale, a causa degli enormi ritardi e degli stellari sforamenti dei costi preventivati.
Il nuovo aeroporto di Berlino, in origine previsto per il 2010, è ancora distante anni dalla conclusione e ha sforato il budget di miliardi di euro, mentre l’Elbphilharmonie – una sala per concerti nella città portuale di Amburgo – è in ritardo di sette anni e  ha sforato di 550 milioni di euro i costi previsti. La stazione della metropolitana di Stoccarda è in uno stato similmente caotico. Per non parlare del crollo degli archivi della città di Colonia, pochi anni fa, a causa della realizzazione raffazzonata di una nuova linea della metropolitana.
Ma che ne è stato delle famose caratteristiche tedesche di efficienza, accuratezza e puntualità? Il numero 174.630.000 è servito a girare ulteriormente il coltello nella piaga questa settimana. Si tratta del numero di minuti che i treni passeggeri e merci tedeschi hanno perso ogni giorno nel corso dell’anno passato, con ritardi dei treni che, a quanto si dice, sono aumentati di quasi un terzo dal 2009. Il motivo è nella marea di tardive riparazioni e modernizzazioni, estese sui 33mila chilometri di rete ferroviaria: dalla sostituzione di vecchi binari e stazioni di segnalazione risalenti al 19° secolo alla riparazione di piattaforme e ponti fatiscenti, alcuni dei quali così vecchi che si dice che siano vicini al collasso.
I pendolari sono ora afflitti dalla presenza di circa 850 cantieri in tutto il paese, che spesso causano pesanti ingorghi di traffico. Le code sono aumentate del 20 per cento, dato che molti abbandonano i treni per l’auto; e poi c’è lo stato decrepito di strade e ponti, alcuni dei quali sono in un tale stato di abbandono che i pendolari sono costretti a fare lunghe deviazioni per evitarli. Sono state anche introdotte limitazioni di velocità su molte tratte ferroviarie e stradali, per il loro stato di degrado e la maggiore densità di traffico.
Anche i treni che arrivano in orario sono spesso molto più lenti rispetto a quelli degli altri paesi europei, dato che raggiungono una velocità massima di circa 300 km/h solo su una piccola percentuale dei percorsi.
Ma il sistema ferroviario che traballa è solo una parte dei problemi di infrastrutture della Germania: gli economisti hanno avvertito che oggi sono in uno stato così scadente, a causa di anni di sottofinanziamento, che stanno cominciando ad avere un serio impatto sul PIL del Paese. Un governatore ha addirittura suggerito l’introduzione di una tassa sulle buche stradali per compensare la mancanza di finanziamenti.
L’investimento di 55 miliardi di euro nelle ferrovie è solo un quinto del programma di 264.5 miliardi annunciato dal ministro dei trasporti Alexander Dobrindt a marzo per rinnovare autostrade, ferrovie e vie d’acqua della Germania. La maggior parte del denaro sarà utilizzato non per costruire nuove strutture, ma soltanto per consolidare l’esistente. “Siamo consapevoli del fatto che c’è molto da recuperare”, ha sottolineato Dobrindt.
La colpa va alla cronica mancanza di investimenti – il denaro viene impiegato per il welfare a discapito di tutto il resto – come pure all’ossessione nazionale nel tenere sotto controllo i conti pubblici. Mentre, dopo il crollo del comunismo, sono stati fatti molti investimenti nella parte orientale del paese, una gran parte della ex Germania occidentale – in particolare la travagliata area un tempo cuore industriale del paese, intorno al Reno, e la Ruhr – non ha quasi visto alcun adeguato investimento pubblico dagli anni ’70 e ’80. Il risultato si vede: dalle piscine che perdono agli asili in rovina, dove non è raro che ci siano barre di rinforzo inserite nelle pareti per evitare un ulteriore decadimento.
Bassi tassi di interesse e un bilancio federale in surplus significano che la Germania avrebbe potuto facilmente indebitarsi per diversi anni per pagare per gli ammodernamenti, ma l’idea di aumentare il debito è insopportabile alla maggior parte degli elettori, che considerano indebitarsi immorale. Così la maggior parte dei politici, Merkel compresa, ha semplicemente scelto di non farlo.
Una possibile consolazione è questa: che chi si trova su un treno tedesco in ritardo scoprirà che il conduttore facilmente ne spiega in maniera estremamente dettagliata le cause, e quali sono le opzioni di viaggio alternative. E, naturalmente, c’è sempre l’autostrada. Purché non sia piena di buche.
https://www.theguardian.com/world/2016/jun/11/why-german-trains-dont-run-on-time-any-more
 

Il giorno giovedì 7 luglio 2016 07:44:26 UTC+2, Giovannino ha scritto:
 
Impossibile. Con l'Euro hanno schiavizzato tutti diventando i più ricchi, efficienti e competitivi del sistema solare.

 Impossibile. Con l'Euro hanno schiavizzato tutti diventando i più ricchi, efficienti e competitivi del sistema solare.
 
Fino ad un paio di anni fa le autostrade tedesche erano ancora a due 
corsie, con tanto di lavori in corso e polizia inesistente o poco 
interessare a fermare me.
 
Aree di servizio ogni 400 km, e paghi tutto quel che devi, sfido io che 
siano perfette.
 
Altrimenti fermati nei parcheggi ma attento a te, viaggiatore, se osi 
aprire la porta dei cessi non presidiati: la guerra chimica ti aspetta!
 
Manco fossimo in Italia...
 

 Manco fossimo in Italia...
 
Impossibile. Con l'Euro hanno schiavizzato tutti diventando i più ricchi, efficienti e competitivi del sistema solare (reprise).

 Impossibile. Con l'Euro hanno schiavizzato tutti diventando i più ricchi, efficienti e competitivi del sistema solare (reprise).
 
Difatti quando entri nei gabinetti a pagamento paghi settanta centesimi, 
entri e l'omino comincia a muovere la sua mappazza come un automa della 
torre dell'orologio di Monaco finchè non esci, poi piomba nel sonno di 
una statua.
 
Tornato al bar prendi il talloncino che la macchinetta ti ha rilasciato 
e hai lo sconto di cinquanta centesimi sul tuo caffè.
 
E per il rifornimento di carburante accettano solo contanti anticipati, 
niente servizio alla pompa.
 

 niente servizio alla pompa.
 
visto che in Germania il salario minimo di legge e' 8.50 all'ora, dovrebbero vendere la benzina a peso d'oro per poterselo permettere.

 niente servizio alla pompa.
 
Cioè tu paghi e ti portano la benzina a casa dopo che hanno verificato che non siano banconote false?

 visto che in Germania il salario minimo di legge e' 8.50 all'ora, dovrebbero vendere la benzina a peso d'oro per poterselo permettere.
 
Ti sussurro un segreto, ma non dirlo a nessuno: mica esistono solo i 
dipendenti... e comunque anche da noi siamo di nuovo pieni di 
distributori che vendono di tutto, se potessero pure le prestazioni 
sessuali della signorina procace che ti prepara il caffè, autolavaggio, 
bar, giornale, tabacchi, pizzeria e trattoria dentro la stessa stazione 
di servizio.
 
 
 

 Cioè tu paghi e ti portano la benzina a casa dopo che hanno verificato che non siano banconote false?
 
Ti fermi, segni il numero della piazzola/pompa.
 
Vai dentro e ringrazi il tuo dio se trovi qualche fesso alla cassa che 
spiccica almeno due parole di inglese (ti parlo di 
Germania/Francia/Belgio/Lussemburgo), cacci fuori i contanti e poi torni 
fuori a rifornire.
 
Da solo. E se l'impianto si blocca perchè tu hai mollato la pompa o per 
altri motivi devi tornare dentro, metterti in fila, e protestare.
 
Ti fanno un talloncino con l'importo fisso pagato in anticipo e poi 
ripassi alla cassa per avere il resto.
 
In pratica ti fanno perdere un sacco di tempo.
 
In Italia i self-service accettano carte di credito e pure bancomat e te 
la cavi in un attimo, anche con le banconote.

 distributori che vendono di tutto
 
e' un chiaro segno del decline del paese.

 e' un chiaro segno del decline del paese.
 
C'erano pure prima. In autostrada ci son sempre stati.
 

 C'erano pure prima. In autostrada ci son sempre stati.
 
e' un chiaro segno del declino del paese.

 Impossibile. Con l'Euro hanno schiavizzato tutti diventando i più ricchi
 
diventando CHI? I padroni tedeschi, di sicuro. I lavoratori, no.
 

 e' un chiaro segno del declino del paese.
 
Le autostrade? O i distributori di benzina in autostrada?
 
Insomma lo so anch'io, ma sai quanto ci vuole per aprire un'area di 
servizio?
 

 Le autostrade? O i distributori di benzina in autostrada?
 
il fatto che le paghe siano tanto basse, che ancora si trova conveniente avere personale al distributore.

Il giorno giovedì 7 luglio 2016 07:44:26 UTC+2, Giovannino ha scritto:

-
Giusto oggi una Landsbank sull'orlo del fallimento
 
http://www.zerohedge.com/news/2016-07-07/europes-bank-crisis-arrives-germany-%E2%82%AC29-billion-bremen-landesbank-verge-failure
 

 il fatto che le paghe siano tanto basse, che ancora si trova conveniente avere personale al distributore.
 
Quale personale? Qui lavora il titolare, al massimo la signorina giovane 
e carina stile prostituta in traferta viene pagata per stare al 
bar-pizzeria-trattoria per invogliare i clienti a consumare, e lavora 
solo nelle ore di maggior afflusso. Nelle ore morte la cacciano a pedate 
nel didietro, per risparmiare, forse.
 

 la cavi in un attimo, anche con le banconote.
 
E in Germania no? Tutta colpa dell'Euro! Rivogliamo il Marco!

 Quale personale? Qui lavora il titolare
 
ancora peggio.
 
ci ha investito migliaia e migliaia di euro, e deve perder tempo appresso ad un'attivita' che rende nemmeno una decina di euro all'ora.
 
terzo mondo.

 E in Germania no? Tutta colpa dell'Euro! Rivogliamo il Marco!
 
Pannella è morto.
 
E distribuire cannabis gratis non lo risusciterà.
 

 ci ha investito migliaia e migliaia di euro, e deve perder tempo appresso ad un'attivita' che rende nemmeno una decina di euro all'ora.
 
ciddici?
 


non può fallire. Lo stato tedesco interverrà, la UE starà zitta, o se oserà alzare un ditino si sentirà rispondere per la millesima volta "io sò io, e voi nun sete un cazzo".

 non può fallire. Lo stato tedesco interverrà, la UE starà zitta, o se oserà alzare un ditino si sentirà rispondere per la millesima volta "io sò io, e voi nun sete un cazzo".
 
Gran spettacolo , mentre Monte Paschi chiude, la Landsbank riceve aiuto pubblico.
 
Da vedere alla TV.