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Titolo: Gli unici perdenti della partita Alitalia sono Veltroni ed Epifani

26 Settembre 2008
Questa mattina, l'accordo per la nascita della Cai (e la fine, non troppo 
gloriosa, dei rami secchi di Alitalia nel cestino delle cose poco utili e 
che si cerca di piazzare presso un rigattiere) sembra raggiunto. Manca, 
però, ancora la firma dei piloti dell'Anpac e dell'Unione Piloti, i 
sindacati autonomi dei piloti, organizzazioni considerate, a torto od a 
ragione, tradizionalmente vicine al centro-destra. Non chiedono una modifica 
dell'accordo (ormai firmato da tutte le altre parti in causa) ma "un'integrazione".
Anche Avia, Sdl e Anpav (ossia gli assistenti di volo) hanno deciso di 
prendersi tutto il tempo a disposizione, cioè fino alle 13 di oggi venerdì, 
prima della decisione finale. E' possibile che in questa vicenda, densa di 
colpi di scena sin da quando il Governo Prodi (il 6 dicembre 2006) ha 
annunciato un'asta, in effetti mai iniziata (nella prospettiva di cedere 
quel che restava di Alitalia agli "amici degli amici"), in parallelo con il 
colpo di cannone dal Granicolo, che a Roma annuncia lo scoccar del 
Mezzogiorno, ci sia qualche svolta improvvisa. Tale da mandare tutto all'aria. 
Perdente sarebbe l'Italia, ma il supersconfitto sarebbe WV (Walter 
Veltroni), che, dopo essersi agitato (da quel di New York) per convincere 
Guglielmo Epifani a non firmare (pensando di assestare così un colpo 
politico al Governo), tenta, goffamente, di mostrarsi come il mediatore.
I lineamenti dell'accordo sono illustrati su tutti i quotidiani. Nella 
sostanza non è differente da quello definito negli ultimi giorni d'agosto. 
Rimando, quindi, all'analisi economica, finanziaria e politica del "Piano 
Fenice" pubblicata su L'Occidentale del 29 agosto, naturalmente, da allora 
si è precisato il numero degli esuberi (3250), si sono ritoccati 
ammortizzatori sociali , si è prevista una procedura che dovrebbe portare 
all'inquadramento dei "precari" (specialmente coloro che lavorano nei call 
centers), sono state contemplati una serie di miglioramenti (rispetto al 
"Piano Fenice") per alcune categorie (le più rumorose e quelle con maggior 
potenziale di ricatto), gli azionisti della Cai hanno messo mano alla borsa 
e si sono impegnati per un maggiore investimento iniziale. Quando verranno 
resi i dati definiti, sarebbe utile che venissero corredati da un'analisi 
dei costi e dei benefici finanziari ed economici, e delle "opzioni reali" 
per i principali soggetti interessati (gli "stakeholder" nel lessico della 
professione della valutazione).
Ipotizzando che anche le sigle dei piloti e degli assistenti di volo firmino 
i protocolli e riservandoci di esaminare più in dettaglio i testi quando 
saranno disponibili, chiediamoci chi sono i vincitori ed i vinti di questa 
complessa vicenda (quali appaiono alle 9 del mattino del 26 settembre 2008).
Vince l'Italia (senza qualifica di parte o di partito): il genio italiano ha 
dimostrato che, nonostante decenni di pessimo management e di relazioni 
industriali corporativiste, riesce a mantenere una compagnia aerea nazionale 
(con una partecipazione internazionale a AirFrance-Klm che potrebbe 
ampliarsi alla Lufthansa, facendo diventare la Cai la cerniera del traffico 
aereo europeo e , in prospettiva, intercontinentale). La strada del 
riassetto è ancora lunga: ci vorranno almeno due anni prima che la Cai 
chiuda i bilanci consuntivi in utile. E' anche impervia (a ragione della 
trasformazione in corso dell'aereonautica civile). L'Italia ha dato prova di 
saperla affrontare: il Governo nel guidare l'intesa, i 
cittadini-contribuenti nell'accollarsi nuovi oneri, gran parte dei 
lavoratori mettendo nell'angolo chi sosteneva i particolarismi e chi , pur 
in vacanza negli Usa, mestava nel torbido. I perdenti sono WV (Waler 
Veltroni) che tenta di accaparrarsi meriti non suoi e adotta la tattica dell'insulto 
(tipica di chi è disperato) e Guglielmo Epifani, ormai destinato a diventare 
icona del fallimento nel sindacalismo europeo di questo primo scorcio di XXI 
secolo.

 ha
scritto:
Non ti caca piu' nessuno.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 gloriosa, dei rami secchi di Alitalia nel cestino delle cose poco utili e
I rami secchi dellAlitalia tocca che li paghi tu, coglione che non capisce 
un cazzo.