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Titolo: Alitalia, i salvataggi di Stato sono costati 145 euro per ogni italiano

Siamo tranquilli, adesso arriva Di maio e sistema tutto.
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Un costo di 145 euro per ogni italiano
Quanti soldi ha messo finora lo Stato dentro Alitalia? Punto di partenza 
per questo calcolo è uno studio dell’Area studi di Mediobanca. Quello 
studio, anticipato dal Sole 24 Ore il 23 maggio 2015, aveva calcolato in 
7,4 miliardi i costi diretti, per lo Stato e la collettività, originati 
dalla gestione Alitalia in quarant’anni, dal 1974 al 2014. Una somma 
calcolata in valori monetari aggiornati al 2014, quindi rivalutando i 
versamenti degli anni precedenti. Quel costo teneva conto di interventi 
nel capitale e altri finanziamenti pubblici, depurati dagli incassi 
ottenuti dall'Iri e dallo Stato (dividendi, imposte, vendita di azioni): 
questo dava un saldo negativo di 3.322 milioni nel periodo 1974-2007. 
Poi c’erano i costi conseguenti all’operazione fatta da Berlusconi nel 
2008 con il commissariamento di Alitalia: tra prestito ponte (300 
milioni dell'epoca) mai restituito, rimborsi di bond, cigs e 
integrazione al reddito per i dipendenti per 7 anni con l’80% dello 
stipendio effettivo, stima del passivo patrimoniale dell’amministrazione 
straordinaria, intervento di Poste per 75 milioni a fine 2013, 
Mediobanca ha calcolato un onere ulteriore di 4.100 milioni. Il totale 
era di 7 miliardi e 422 milioni. Se rivalutiamo quella cifra a oggi è 
salita a 7 miliardi e 620 milioni. Dovremmo aggiungere l’ulteriore 
versamento di 75 milioni di Poste Italiane a fine 2014 (per l’operazione 
Etihad) e i 900 milioni “prestati” dal governo Gentiloni. Arriviamo così 
a un costo totale di 8 miliardi e 595 milioni a ottobre 2018. 
Aggiungiamo ancora i 100 milioni di interessi finora maturati sul 
prestito che non sono stati rimborsati e si sale a 8 miliardi e 700 
milioni (equivalente a 145 euro per ogni italiano, compresi i neonati).
 
Le ricapitalizzazioni
 
     trasporti 30 gennaio 2019
 
Alitalia riduce le perdite ma brucia ancora cassa
 
Se calcoliamo solo le ricapitalizzazioni e i finanziamenti non 
rimborsati fatti da Iri e Mef, dal 1974 a oggi lo Stato ha iniettato in 
Alitalia 6 miliardi e 517 milioni. L’elenco è nella tabella sopra questo 
articolo. Scomponendoli secondo i governi sotto i quali sono avvenuti si 
ottiene la seguente classifica. Abbiamo diviso a metà tra Prodi e 
Berlusconi l'onere del prestito di 300 milioni (pari a 332 milioni del 
2014) fatto nell’aprile 2008, deliberato dal governo Prodi ma d'intesa 
con Berlusconi e Giulio Tremonti, che stavano per subentrare al governo. 
Con questo criterio il governo che ha versato più soldi ad Alitalia è 
Berlusconi, in totale un miliardo e 908 milioni. Prodi è il secondo, un 
miliardo e 674 milioni. Terzo Gentiloni con 900 milioni. Al quarto posto 
i governi di Giulio Andreotti (873 milioni), quinto Bettino Craxi (284 
milioni), poi Aldo Moro, con un intervento di soli 46,6 miliardi di lire 
fatto dall'Iri nel 1975. Una somma che rivalutata vale 247 milioni di 
euro. Undici governi hanno iniettato soldi in Alitalia. All’ultimo posto 
Enrico Letta e Renzi, 75 milioni ciascuno.


Ma va, 145 euro, una follia.
 
E i salvataggi Fiat?  14.500?
 


Si certo aprendo un altro buco.


 Si certo aprendo un altro buco.
 
 
ma che gli frega a Di Maio...
 
Non lo senti quando parla  ?? : abbiamo messo un miliardo di qui, 5 
miliardi di là , 3 miliardi per i disoccupati..vedrai che dopo il suo 
interessamento sistemerà alla sua maniera pure l'alitalia :-)
 
parla come stesse giocando al tressette con il fiasco del barbera a 
fianco...senza capire che valore ha il danaro...

 E i salvataggi Fiat?  14.500?
 
Il problema è che è l'ennesima volta che si tenta di salvare l'Alitalia.
Prodi che l'aveva venduta ad AirFrance, all'epoca, fu demonizzato.
Forse, con il senno di poi, sarebbe stata una mossa giusta. 
 
 
-- 
Questo messaggio e' frutto di fantasia e non deve essere
collegato a persone o a fatti reali. Serve solo come spunto 
di riflessione.
 

 ha scritto:

All'epoca della cessione di Prodi, bloccata da Silviuccio, ad AirFrance tu
eri contrario?


 
 
Sono restìo a dare pareri quando ho poca conoscenza di un problema per 
la semplice ragione che certe decisioni così importanti per il paese 
bisognerebbe prima conoscere a fondo le carte, i contratti, gli asset 
all'estero......
 
  Pare che l'air france abbia avuto anche lei parecchi problemi in 
seguito...
 

 
Ma intanto era stata ampiamente ceduta, visto che tu fai intendere di
capirci
tutto, su questo particolare problema, illuminaci. Fu un errore non
cederla allora.


 
Le compagnie aeree erano un tempo tutte statali in europa.
 
Erano il fiorellino da mettere sul vestito.
I funzionari delle sedi estere avevano sempre lo 007 tra loro.
Era noblesse ben pagata d'elite e con lo zio al ministero.
 
Poi col boom del trasporto aereo sono diventate dei colossi.
 
Siccome ora sono delle compagnie di autobus con le ali, vince chi mette piu' panzoni in un aereo.
 
E' singolare come Alitalia tenda piu' al medio oriente che all'europa.
Gli hub stanno in arabia e asia non a Oslo.
E che ci sia lo stato dentro va benissimo, come controllore, non come gestore dei pargoli dello zio ministro.

 E che ci sia lo stato dentro va benissimo, come controllore, non come
gestore dei pargoli dello zio ministro.
 
Certamente, Prodi tento proprio questa strada ma fu ampiamente osteggiato.


 
 
Prodi ha solo svenduto, e' un Goldman Sachs, un ottuso funzionario a cui han fatto la fondazione per pagarlo dei disastri che ha fatto.
Silvio non ha voluto vendere ai francesi, devono esserci dei motivi, l'attuale partnership con Etihad va benissimo, se si aggiunge Delta e' perfetto.
 
Hub europeo, per gli hub asia e hub america.
Tutto al 33% con lo stato dentro

 
 
 
tra il capirici tutto e non capirci niente meglio capirci qualcosa che 
dici???
 
 
 
 

 Tutto al 33% con lo stato dentro
 
Ti sei fatto due conti di quanto ci sta costando averla tenuta anche
nazionalizzata o no?


 dici???
 
Inutile che "meni il can per l'aria" solo per non ammettere ciò che è
evidente e
cioé che fu una scelta improvvida del cdx e di Berluskiop.


 
 
 
tu hai dei problemi...esistenziali.

 
 
Guarda che crei non ha scritto assolutamente nulla. Il solito fiume di diarrea, che vuoi che produca con il cervello che si ritrova?

On Friday, February 15, 2019 at 3:45:10 PM UTC+4, Alberto Crei wrote:
[…]l'attuale partnership con Etihad va benissimo
 
tanto va bene che e' scoppiata un anno fa e Etihad se n'e' uscita.

 
 
Si, molto meno dei salvataggi Fiat.

 tanto va bene che e' scoppiata un anno fa e Etihad se n'e' uscita.
 
No problem, si puo' ricucire licenziando le hostess terrone.
 
Asia, America, Italia ed hai tutto il mondo servito.


In effetti coi numeri ci coglie poco, ma non sara' per molto.

 No problem, si puo' ricucire
 
ROTFL

 Tutto al 33% con lo stato dentro
 
Dopo centinaia di milioni spesi per tenerla in vita a carico del contribuente
italiano.


 Asia, America, Italia ed hai tutto il mondo servito.
 
Hai seri problemi, te lo sto dicendo da tempo di affrontarli.


 tu hai dei problemi...esistenziali.
 
Finiti le puttanate passi al tentativo estremo di provocare. Non attacca.


 collegato a persone o a fatti reali. Serve un cazzo.
 
Le hostess calabresi fanno scappare i clienti imbestialiti
 
Quelle romane fanno schifo al cazzo
 
E' il motivo del disastro alitalia
 
L'alitalia ha bisogno di hostess cinesi

 L'alitalia ha bisogno di hostess cinesi
 
Direi che tu e qualcun'altro di una camicia di forza.
 
-- 


 collegato a persone o a fatti reali. Serve un cazzo.
 
Devi leggere tra le righe

 Devi leggere tra le righe
 
Solo a guardare cosa scrivi si capisce cosa sei, è vero.
 
-- 


 Si, molto meno dei salvataggi Fiat.
 
Che hanno sostenuto l'economia del nord, per la maggior parte.


 -- 
 
Certo del nord, Lichenstein.

 Certo del nord, Lichenstein.
 
In che senso? La sede l'hanno cambiata da poco. Chiedi agli operai.


 di riflessione.
 
Il patrimonio Elkann reale sta in Lichenstein

 Il patrimonio Elkann reale sta in Lichenstein
 
Quindi? FCA e Elkann non sono mica la stessa cosa.
A quei livelli se lo possono permettere. Per i comuni mortali non è permesso. 
Tanto ci sono i tuoi al governo che cambieranno anche questo.
O no?
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Il patrimonio Elkann e' il patrimonio Agnelli che e' il patrimonio Fiat riciclato.
Elkann ha semplicemente eliminato gli altri eredi uccidendoli e lo ha preso, con lo strascico giudiziario che ha messo a nudo la location del malloppo.
 
Fiat non viveva di vendite auto, viveva di sovvenzioni statali, con FCA han fatto lo stesso, sovvenzioni Obama.

 Fiat non viveva di vendite auto, viveva di sovvenzioni statali, con FCA han
fatto lo stesso, sovvenzioni Obama.
 
Le cui fabbriche sono prevalentemente al nord.
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Se consideri Pomigliano e Cassino nord.:-))

 Se consideri Pomigliano e Cassino nord.:-))
 
Una volta c'era anche Termini Imerese, comunque il concetto "prevalentemete"
dovrebbe essere chiaro.  ;) Tutta la componentistica e l'indotto... Ora che si
sono venduti la Magneti Marelli ai cinesi...
https://www.ilrestodelcarlino.it/bologna/economia/magneti-marelli-vendita-1.4254559
 
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
Fiat chiude lo sanno tutti.
 
E il gruzzolo del Lichenstein va a Rothschild parente di Elkan
Mai portarsi un ebreo in famiglia.
 
Vedi Trump
 

 Vedi Trump
 
Sei al solito in modalità coglione.
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 Sei al solito in modalità coglione.
 
Certo ebreo, certo.
 
 

 Certo ebreo, certo.
 
C.V.D.
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Dei burini pecorai con le treccine.
 
 

 
Ti capisci da solo. Non ti seguo piu' su questo tread. Buona vita.
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 Ti capisci da solo. Non ti seguo piu' su questo tread. Buona vita. 
 
Brutta gente
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