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Titolo: Autoroute Ferroviaire, il progetto globale di ModaLohr (mar06mar2012)

  20:17 Autoroute Ferroviaire, il progetto globale di ModaLohr
 
  - A proposito della ferrovia Torino-Lione. -
 
  Sulla vecchia linea del Frejus possono passare
  i container da soli (Gabarit B1 : 4,08 metri), ma
  non i semirimorchi o i camion completi (4,20 metri).
 
  La nuova linea invece (che per i passeggeri sarà più veloce
  ma non AV) consente il servizio di autostrada ferroviaria a
  "grand gabarit", ovvero coi cassoni più grossi caricati su
  semirimorchio - con o senza motrice, ma di solito senza - e
  trasportati da carri speciali appositamente realizzati. Sistema
  realizzato non da un ente astratto e indefinibile, sospeso
  nel vago, ma da questo specifico gruppo industriale francese.
 
  Quindi, dicevo... di solito si trasportano semirimorchi,
  e nuove automotrici li attendono all'arrivo.
 
  E dicevo, anche i soli semirimorchi, nella vecchia linea
  non ci passano, e nella nuova invece potranno passarci.
 
  Sia l'autostrada ferroviaria, sia gli speciali carri a
  pianale ribassato e rotante di 30° (si mette di sbieco per
  infilare o sfilare il semirimorchio) sono del progetto
  francese di ModaLohr, divisione intermodale del gruppo Lohr.
 
  Dal punto di vista del marketing, questo progetto è un prodotto che
  vuole conciliare il trasporto ecosostenibile con la continuità di
  quello autoveicolare (in questo caso camion, ma la stessa azienda
  si occupa del trasporto di automobili). Non solo trasporto carri
  ma servizi collegati, come i vagoni ristoro e relax per gli autisti.
 
  Stanno cercando di realizzare una rete e un mercato col loro
  standard, coi loro carri e sistemi, coi poli logistici adattati
  per loro. Va be', a parte il discorso monopolio e antitrust.
 
  E, insieme a compagnie come Lorry Rail, stanno sperimentando e
  facendo omologare treni sempre più lunghi, attualmente di 850 metri
  ma i prossimi saranno di oltre un chilometro, e poi via così.
 
  Anche la germania sta seguendo questa strada.
 
  E anche qui, poli logistici e linee dovranno adeguarsi
  per consentire la redditività del sistema.
 
  C'è da dire, che a quanto sembra i francesi lo fanno in fretta
  e non a costi allucinanti. Non so come mai, ma segnalo la cosa
 
  ---
 
 
  -*_ uniposta*yahoo-it
  -*_ uniposta*gmail-com
 
 
-- 
If his chest had been a cannon, he would have shot his heart upon it.
Se il suo petto fosse stato un cannone, gli avrebbe sparato contro
il suo cuore. (Herman Melville, Moby Dick; Patrick Stewart,
Capt. Jean-Luc Picard, Star Trek - The Next Generation)
 

  19:48
 
  Va bene, allora io dico facciamo il tunnel di base e poi dopo 
(gio08mar2012)
 
  sempre sulla torino-lione, che altro.
 
  Riassumendo...
 
  lasciamo perdere che sono i francesi a guadagnarci...
 
  e noi spendiamo cifre assurde e la linea non è AV...
  più veloce dell'altra ma non ad alta velocità...
 
  lasciamo perdere i discorsi sull'amianto e tutto il resto...
 
  Guardiamo la situazione del sistema.
 
  Prendiamo il servizio merci.
 
  Oramai sul vecchio tunnel e sulle vecchie gallerie hanno quasi
  finito i lavori di ampliamento per consentire il transito dei
  convogli di autostrada ferroviaria di modalohr... che trasportano
  i semirimorchi dei camion invece dei container da soli...
 
  ma la linea passa in quota e i treni
  lunghi circa un chilometro fanno fatica...
 
  allora io dico... se proprio fanno troppa fatica...
 
  facciamo anche il tunnel di base...
  per avere il passaggio a bassa quota...
 
  e una volta fatto poi ci si inventa qualcosa.
 
  Cioè... solo il tunnel, e poi ci si ferma a pensare per il
  resto... e magari si nota qualcosa che non si era notato prima.
 
  Va be', l'amianto e quelle storie lì... si trova un modo...
 
  E anche i valsusini sono contenti ... o no?
 
  Ho dimenticato qualcosa?
 
  Saranno contenti... credo...
 
  se fanno il tunnel sono contenti, no?
 
  boh...
 
  Le rocce sotto le montagne sono da tiepide a calde...
  io direi di fare in modo che quando si è a metà strada sia inverno
 
  ...Va be', l'ho buttata lì...


  22:31
 
  Qui le discussioni sono piene di liti ma povere di contenuti.
  E allora ecco queste pagine di forum... Da oggi, si va indietro
  nel tempo... indietro nei giorni, nelle settimane, nei mesi,
  negli anni... e così leggendo si diventa vecchi e demotivati
  (va be', la chiamano alta velocità ma è solo un nome formale):
 
  SkyscraperCity > European Forums > Forum Italiano > Infrastrutture e
  Trasporti > Ferrovie > Ferrovia ad alta velocità Torino – Lione (FR)
 
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=163
 
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=162
 
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=161
 
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=160
 
  ...
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=150
 
  ...
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=140
 
  ...
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=130
 
  ...
  ...
  ...
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=100
 
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=10
 
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=2
 
  => prima pagina (9 febbraio 2005)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823
 
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  15:16
 
  La pagina pù recente del thread sul forum è ora la 164.
 
  Insieme segnalo un interessante articolo
  (nella stessa pagina prima di quello ce n'è un altro che cita
  il Sole 24 Ore sulla lievitazione dei costi delle grandi opere)
 
  "Andrea Debernardi, ingegnere, rappresenta il Comune di
  Sant'Antonino di Susa presso l'Osservatorio Torino-Lione.
  Pubblichiamo di seguito un articolo, scritto per Prossima Italia,
  che fa il punto sulla questione Tav e in particolare sull'uso
  attuale e in prospettiva del sistema di infrastrutture
  del quadrante interessato dal progetto."
 
  => singolo post
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=89412454
 
  => singolo post con numero
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=89412454&postcount=3273
 
 
  => la pagina web dalla quale viene citato l'articolo
  (meno rapida da aprire e meno riposante da leggere)
http://www.prossimaitalia.it/news/2193/in-fondo-al-tunnel/
 
 
  => post nella pagina
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89412454#post89412454
 
 
  => inizio pagina thread
  SkyscraperCity > European Forums > Forum Italiano > Infrastrutture e
  Trasporti > Ferrovie > Ferrovia ad alta velocità Torino – Lione (FR)
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1043823&page=164
 
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