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Titolo: ferrovie.... e la verginità di alitaglia

registrano un incremento di fatturato grazie alla debacle dell'alitaglia.
cmq questo dimostra che se decolla l'alta velocità l'alitaglia è cmq votata 
al fallimento visto che non è titolare di rotte 
continentali/intercontinentali .... situazione che da sola giustifica la 
vita di una compagnia aerea.
l'alitaglia aveva bisogno di un partener che a suo tempo venne individuato 
in KLM... poi varie proposte di matrimonio ma tutte rifiutate (si mangiava 
ancora bene da soli)... oggi, rimasta zitella, se ne conclude che conviene 
una buona eutanasia piuttosto che continuare a tenerla in vita.
capisco che l'intento della bad e good company (vaffanculo l'inglese) è una 
operazione di marketing chirurgico a cui finora ricorrono i trans e le 
puttane per rifarsi una verginità ed agguantare un buon partito... forse è 
questo quello che si tenta di fare: ovviamente i costi dell'operazione sono 
a carico dello stato e per questo il nano berluscani si impegna a nome di 
tutti gli italiani che lo prenderanno solennemente nel posteriore (le tasche 
ce le siamo tolte da un pezzo.... per dare sostanza al loro detto che non 
metteranno le mani etc etc...).
io avrei fatto fallire la compagnia e 1 minuto dopo avrei rifatto la 
medesima accompagnandomi a qualche vettore come air france-british 
airways-lufthansa- etc....
le ferrovie dimostrano che dove ci sono utenti la bandiera del profitto 
sventola sempre!!
la svizzera che non produce una beata mazza (a parte gli orologi a cucù.... 
e la custodia dei capitali) dimostrano che avendo soldi da spendere vivono 
meglio di noi dato che qualsiasi azienda tenta di vendergli prodotti che gli 
svizzeri pretendono pure che siano fatti secondo le loro direttive.
pertanto sta italianità (ossia magna magna) sbattetevela in quel posto e 
toglietevi dai coglioni imprenditori italiani del cazzo!!!

 dell'alitaglia.
era ora! Le ferrovie sono il futuro (se si vuole):
sono più sicure; funzionano con qualsiasi condizione meteo; hanno bisogno di
meno energia.
Almeno il 50% del traffico aereo interno può essere sostituito
tranquillamente dal trasporto ferroviario.
E non è neppure detto che con l'aereo si arrivi prima!
A parte il fatto che il treno arriva da cetro-città a centro-città nella
gran parte dei casi (mentre gli aeroporti *cittadini* in genere distano
decine e decine di km dal centro), tra check-in e ritiro bagali si perdono
molte ore.

"userinho" <fab...@newsinho.itinho> ha scritto nel messaggio 
news:48d4aace$0$1073$4faf...@reader2.news.tin.it...

Però quando in Puglia (Lecce) senti che aboliranno l' Eurostar per Bologna,
ti girano le palle 

 Bologna, ti girano le palle
Infatti ho scritto "se lo si vuole" !
Lo deve volere la politica, che deve strerzare con energia e convinzione
verso il trasposrot ferroviario.
Ma deve volerlo anche la gente!
In genere, quando vado in vacanza in treno (vado spesso in Puglia, linea
adriatica) gli Eurostar sono pieni solo fino a Pescara, poi si svuotano!
Devo supporre che al sud la gente continua a preferire l'auto?
E' chiaro che le FS investono i (pochi) soldi a disposizione sulle linee
dove si guadagna.
E' uno spreco - anche dal punto di vista dell'ecologia - far viaggiare treni
vuoti!

 ti girano le palle
Te lo sostituiranno con lo scomodissimo EuroStarCity, e le orrende carrozze 
ESCI stanno sostituendo le comode carrozze degli IC. In pratica stai piů 
stretto e scomodo che in aereo. Se ti assegnano un posto sul corridoio vieni 
sballottato da chi cammina e devi alzarti quando il vicino deve fare pipě. 
Per questo motivo evito di fare lunghi viaggio in treno, mentre prima era un 
piacere. Complimenti a Frenitalia.
-- 
Starlight 

 pratica stai più stretto e scomodo che in aereo
QUOTO
d'altra parte, sul mercato stanno arrivando alti operatori concorrenti di
trenitalia.
Nel giro di qualche anno  - sempre che lo Stato non decida di affossare
definitivamente il trasporto su ferro - potremmo avere una certa scelta
sull'operatore con cui viaggiare.
Questo dovrebbe anche *svegliare* gli strateghi commerciali di Trenitalia.

 meno energia.
pero' in Italia sono *pubbliche* per cui funzioneranno male e costeranno uno 
sproposito alle casse dello stato.... 


Oltre a Trenitalia - pubblica - ci sono già decine di operatori privati
(Cisalpino, Ferrovie Nord Milano, DB...i più tanti, cmq, per ora sono nel
trasporto merci) ed altri ne arriveranno.
Sono ottimista, una volta tanto.