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Titolo: la A28, storia recente e verdi

per chi non lo sa la pontebbana e' la strada che da venezia va fino
all'austria passando per pordenone udine e tarvisio.
il tratto piu' pericoloso e' quello tra pordenone e treviso:
attraversa un sacco di paesi, la starada e' strett e, soprattutto, e'
il tratto con il traffico piu' intenso .
in certi tratti la starda e' cosi' stretta che 2 camion provenienti da
direzioni opposte devono rallentare incrociandosi.
si decise nel 90 di allungare la A28 e collegarla alla A27  in modo da
permettere di poter andare da venezia a pordenone senza passare per la
starda statale, il tratto da fare sarebbe stato da pordenone a
conegliano, sono solo 30km ma si prevede che avrebbe un drastico
effetto sul traffico.
nel 92 con tangentopoli si ferma tutto, nel 94 uno sforzo friulano
termina il tratto, appunto, friulano, mancano a questo punto una
decina di km.
spesso per vari motivi frequento il tratto pordenone copnegliano e
devo dire che gli effetti pur dell'opera incomplketa sono sensibili,
per fare i 15 km pordenone sacile spesso stavo ben piu' di mezz'ora,
ora con l'autostrada si arriva oltree sacile in 15 minuti.
rimane il tratto veneto e qui iniziano i problemi.
interessi personali ed ecologici(?) si mescolano e bloccano tutto, sui
giornali locali si legge di tutto di piu'.
i sindaci alle volte sono i colpevoli, altre volte i parenti e gli
amici dei nostri onorevoli, alla fine, dopo 6 anni e molti annunci
(anche dipietro nellla sua comparsata al ministero diede il via libera
al completamento dei lavori, bloccato subito da quegli idioti dei
verdi) si trova l'accordo, la colpa e' dell'impatto ambientale,
studiato gia' parecchie volte e sempre con risultati diversi, a
seconda delle occasioni, ci son le risorgive (paludi).
mi racconta un amico che sta studiando proprio la possibilita' di non
intaccare i palu' (appunto le risorgive) che lo studio per il quale
lavora ha progettato la soluzione di un cavalcavia miliardario alto
70cm dalla superficie!!!!!!!! anche le anatre che dovessero passarci
sotto sbatterebbero la testa.
intanto la gente continua a morire, anche pochi giorni fa un camion ha
tamponato un'auto con effetti mortali.
e ogni volta che sull'onda dell'emozione si dice che dovrebbero finire
questa strada arrivano i verdi per fortuna a ricordarci che l'ambiente
viene prima di tutto, degli interessi economici che si agevolerebbero
dimezzando i tempi di percorrenza, della salvaguardia della salute dei
coittadini che abitano nei paesini come spresiano lancenigo orsago,
tagliati letteralmente in due dalla statale, dove le case ormai sono
nere di smog, e soprattutto, di quelle vite umane che si
risparmierebbero deviano il traffico pesante e di lunga percorrenza
sull'autostrada.
per inciso il tratto da finire dovrebbe rimanere gratuito, tipo
variante di mestre, proprio per deviare il traffico.
un po' e' la storia della variante di valico, in fondo tutto il mondo
e' paese.
altro inciso, una volta mi sono imbattuto nello sciopero bianco dei
camionisti che percorsero la pontebbana a passo di lumaca per protesta
bloccando letteralmente il traffico, io sono contrario di solito a
agli scioperi, soprattutto se mi danneggiano, e la cosa che piu' mi fa
saltare i nervi e' fare la coda nel traffico, ebbene, quel giorno mi
sono accodato volentieri e non ho neppure provato a sorpassare,
poiche' quella dei camionisti era una rivendicazione piu' che
corretta, necessaria! da condividere!
ai verdi certo non auguro di morire per incidenti stardali nelle
varianti che stupidamente bloccano, ma spero che spariscano per sempre
dalla scena poitica e, grazie alla libera pensatrice francescato,
forse ce la faranno.
aloha
    Andrea
(fletto i muscoli e sono nel vuoto)
.......................................................
P.S.
sabato in barca a vela, lunedi al leoncavallo
sui giovani d'oggi ci scatarro su,
ICQ # 5064-3625
MSNmessenger : 
vene...@hotmail.com

 forse ce la faranno.
Condivido appieno la tua speranza.
"Pensatrice" era ironico, vero?
MaxArt



e pensare che prima dell'avvento di Pippa di Meana, detto Orgasmo di
Rotterdam, li avevo pure votati (una sola volta, eh...:-)  )
br1
Molti dei ns. politici sono degli incapaci. I restanti sono capaci di
tutto. (B. Makaresko)

|"Pensatrice" era ironico, vero?
certo
Andrea


Per comodita' mi aggancio qui  per postare un articolo apparso su La
Tribuna di Tv del 1 Luglio. Come detto in altro post , ora la cosa e'
risolta, ma penso sia comunque interessante leggere il comportamento
di una tra le piu' amate dagli Italiani :-)
Il comportamento del ministero dei Beni culturali e Ambientali è
quanto meno contraddittorio: nel 1997 ha approvato il tracciato
dell'A28, ma lo scorso anno lo ha bocciato». A bacchettare il governo
di centrosinistra è la stessa onorevole Ds trevigiana Adriana Vigneri,
che in una nota precisa: «La questione del tracciato non può più
essere discussa, come il ministero dei Beni culturali invece
pretende». Una presa di posizione decisa, dopo la lettera di rampogna
che il ministro dei Lavori pubblici, Nerio Nesi, ha spedito giovedì a
Giovanna Melandri.
Anche se la politica è l'arte del possibile, molti osservatori
ritengono che il «no» al tratto finale dell'A28, partito dal ministro
ai Beni culturali Giovanna Melandri, di cultura ambientalista, ben
difficilmente cederà al pressing di Nerio Nesi. L'unica possibilità,
ormai, è che Amato cerchi di far cambiare idea alla Melandri. O
meglio, che porti la questione al cospetto del consiglio dei ministri,
che ha il potere di avviare i cantieri in tempi rapidissimi
scavalcando la bocciatura dei Beni culturali. Eppure l'iter del
completamento dell'A28 era quasi concluso, come ricorda Adriana
Vigneri. Anche perché, agli inizi del 99, il governo sottolineava la
necessità di creare l'arteria, Beni culturali compresi. Ma, alla
conferenza dei servizi dello scorso anno convocata a giugno per
l'approvazione del progetto esecutivo del lotto 28, era assente
proprio il ministero dei Beni culturali. «Ministero che - conferma la
Vigneri - oggi dice che bisogna studiare un nuovo tracciato da Sacile
a Conegliano, e quindi anche per il lotto 28, che non attraversi
l'area agricola libera». Da qui le lapidarie considerazioni della
Vigneri: «Quello dei Beni culturali è un comportamento
contraddittorio. Per effetto del quale le determinazioni positive
adottate nella primavera del 99, prima della conferenza dei servizi
dagli stessi ministeri dei Beni culturali ed Ambientali, sono state
poste nel nulla dal cambiamento di atteggiamento successivo del
ministero dei Beni culturali, che ha assunto, da un certo momento in
poi, le posizioni negative che erano state espresse in passato dagli
uffici del ministero dell'Ambiente. Ma la questione del tracciato non
può più essere discussa - incalza Vigneri - Si deve invece provvedere
a chiuderla definitivamente, all'occorrenza con una delibera del
consiglio dei ministri».
br1

 Tribuna del 1 Agosto 2000
FINE DELLA TELENOVELA
A28, il commissario firma il decreto
Finalmente possono partire i lavori
Approvato il progetto esecutivo del penultimo tratto Sacile-Godega
Il Commissario straordinario Giancarlo Mandò ha firmato ieri il
decreto che approva il progetto esecutivo del lotto 28, vale a dire 9
chilometri tra Sacile e Godega di Sant'Urbano, dell'autostrada A28
Pordenone-Conegliano: lo ha affermato il deputato Antonio Di Bisceglie
(Ds), che ha seguito negli ultimi tre anni il problema del
completamento dell'A28 «da quando cioè - ha spiegato Di Bisceglie - la
Presidenza del Consiglio dei Ministri aveva deciso il commissariamento
dei lavori del lotto».
«Il decreto - ha detto Di Bisceglie, commentando favorevolemente lo
sblocco della situazione - prevede che il cantieramento dei lavori
avvenga entro l'autunno, mentre l'opera dovrà essere completata entro
quattro anni. Allo sblocco della situazione si è giunti dopo gli
interventi dei Ministeri dell'Ambiente e dei Beni Ambientali e
Culturali, di Autovie Venete, della Regione Veneto e del Comitato
territoriale del Ministero dei Trasporti».
Interventi, specie quello del ministero dei Beni Ambientali, arrivati
dopo un pressing molto stretto del ministro dei Lavori Pubblici, Nerio
Nesi, di Confindustria e delle associaizoni di categoria della Marca e
del Pordenonese. Era infatti un anno che mancava la firma del ministro
Giovanna Melandri alla conferenza dei servizi (giugno '99), l'ultima,
dopo quelle degli altri enti.
Adesso l'attenzione si concentra sul lotto 29, vale a dire gli ultimi,
contestatissimi (dagli ambientalisti) 4 chilometri che interesseranno
l'area dei «palù» di San Vendemiano, oasi naturalistica di risorgiva.
br1
PS Chissa' quanti anni ci vorranno ancora per questi benedetti ultimi
4 Km....