Newsgroup: it.politica
Titolo: Ferrovie: niente guadagno , niente servizio

Treni, corse locali tagliate in 10 Regioni. Ma il ministero fa sconti 
sullï¿½alta velocitï¿½
Sulle ferrovie ï¿½ sempre piï¿½ un'Italia a due velocitï¿½. Da una parte il 
trasporto locale ï¿½ in fibrillazione per le annunciate soppressioni. 
Legambiente accusa: "Prioritï¿½ solo all'alta velocitï¿½". Trenitalia e Ntv 
pagheranno il 15% in meno per la rete, mentre Moretti vuole tassare i 
pendolari. Intanto ï¿½ sempre piï¿½ alto il rischio di procedura di 
infrazione alla Corte Ue: "Passeggeri poco tutelati"
di Marco Quarantelli | 3 dicembre 2013
Commenti (164)
Treni, corse locali tagliate in 10 Regioni. Ma il ministero fa sconti 
sullï¿½alta velocitï¿½
 
 
I nuovi orari arriveranno solo il 15 dicembre, ma il trasporto 
ferroviario locale vive settimane di fibrillazione per le annunciate 
soppressioni di corse e tratte: nuove cancellazioni allï¿½orizzonte in 10 
Regioni stanno provocando proteste tra i pendolari e sono oggetto di 
interrogazioni e interpellanze parlamentari. Il fenomeno dura da anni: 
secondo Legambiente, in 13 Regioni tra il 2011 e il 2012 si ï¿½ assistito 
ad un taglio di treni e corse in media del 5% ogni anno, che ha toccato 
punte del 15% in Puglia. Ferrovie dello Stato annuncia lï¿½arrivo di nuove 
carrozze destinate alle tratte locali, ma da sempre piï¿½ parti si punta 
il dito contro lï¿½alta velocitï¿½: ï¿½Si dï¿½ prioritï¿½ ai treni veloci, 
investendo e migliorando i tratti extra-urbani della rete ï¿½ spiega 
Edoardo Zanchini, vicepresidente di Legambiente ï¿½ per quelli urbani, 
invece, i fondi latitano e ritardi e disagi aumentanoï¿½. Il tutto mentre 
il governo fa uno sconto del 15% sul canone per lï¿½uso 
dellï¿½infrastruttura per lï¿½Alta Velocitï¿½ a Trenitalia e Ntv e lï¿½Europa 
pressa lï¿½Italia perchï¿½ si adegui alle direttive comunitarie sui diritti 
dei passeggeri: Roma ï¿½ a rischio deferimento davanti alla Corte di 
Giustizia dellï¿½Unione Europea.
 
Gli ultimi tagli alle tratte locali
A ottobre varie Regioni hanno deciso di usare le forbici. Il Piemonte ha 
annunciato nuovi tagli per risparmiare 5 milioni: a meno di 
ripensamenti, dal 14 dicembre cesseranno il servizio 18 treni che 
collegano la regione con la Liguria, creando disagi a oltre 2mila 
pendolari. Esemplare, poi, la vicenda degli interregionali 
Milano-Venezia. A luglio la Regione Veneto ne aveva soppressi 8, 
sostituendoli con i piï¿½ lenti regionali e creando disagi a circa 10 mila 
utenti. ï¿½Ora la Lombardia ha ripristinato la tratta, ma solo fino a 
Verona ï¿½ spiega Dario Balotta, responsabile trasporti Legambiente della 
Lombardia ï¿½ e non garantendo le coincidenze. Cosï¿½ per andare a Venezia 
ed evitare il trasbordo a Verona, i 4mila pendolari giornalieri tra le 
due regioni saranno costretti a servirsi dei Frecciabianca, che costa 
dal doppio al triplo di un interregionale. Un vero favore allï¿½Alta 
velocitï¿½ï¿½. A settembre, invece, era toccato alla Calabria: 14 i treni 
locali soppressi, decisione che aveva spinto il Pd a presentare 
unï¿½interrogazione alla Camera. La scure si ï¿½ abbattuta anche sugli 
Intercity: a fine ottobre Trenitalia ha deciso di tagliarne 12 tra la 
Toscana e altre 8 Regioni, dal Friuli alla Campania. I pendolari sono 
scesi sul piede di guerra e la politica si ï¿½ mossa: il 24 ottobre i 
governatori interessati hanno scritto al presidente del Consiglio Enrico 
Letta e il Pd ha presentato unï¿½interpellanza alla Camera. ï¿½Durante il 
periodo natalizio il servizio sarï¿½ assicuratoï¿½, ha fatto sapere il 
sottosegretario ai Trasporti, Erasmo Dï¿½Angelis. Ma per lï¿½anno nuovo non 
cï¿½ï¿½ certezza.
 
Ma il ministero fa lo sconto a Trenitalia e Ntv
Un decreto del ministero dei Trasporti datato 10 settembre 2013, 
pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 19 settembre, taglia del 15% le 
tariffe di pedaggio per lï¿½Alta Velocitï¿½ pagate da Trenitalia e Ntv al 
gestore dellï¿½infrastruttura, Rete Ferroviaria Italiana. A proporre lo 
scontro, si legge nel testo, era stata la stessa Rfi. La motivazione: 
gli utili del biennio precedente erano stati piï¿½ alti del previsto e i 
conti dellï¿½azienda ï¿½devono presentare un tendenziale equilibrio tra i 
ricavi da riscossione dei canoni, le eccedenze provenienti da altre 
attivitï¿½, i contributi pubbliciï¿½ da un lato, e ï¿½i costi di gestioneï¿½ 
dallï¿½altro. ï¿½Non ï¿½ accettabile ï¿½ ha spiegato lï¿½assessore ai trasporti 
della Regione Toscana, Vincenzo Ceccarelli ï¿½ che da un lato si taglino 
servizi essenziali per i cittadini e dallï¿½altro si emani un decreto per 
fare sconti agli operatori dellï¿½alta velocitï¿½, che genereranno minori 
introiti per 70 milioni a Rfi e risparmi per 50 e 20 milioni a 
Trenitalia ed al gestore privatoï¿½. Decisione che ha fatto infuriare il 
governatore Enrico Rossi, che il 21 novembre ï¿½ tornato a ricordare che 
secondo la legge il pedaggio dovrebbe essere ulteriormente tassato e non 
scontato: il decreto 98 del 6 luglio 2011, infatti, introduce a partire 
ï¿½dal 31 dicembre 2011 un sovrapprezzo al canone dovuto per lï¿½esercizio 
dei servizi di trasporto di passeggeriï¿½ dellï¿½Alta Velocitï¿½ da destinare 
al sistema ferroviario regionale. ï¿½Ma il decreto non ï¿½ stato mai 
applicato perchï¿½ manca un decreto attuativoï¿½, fanno sapere dalla Regione.
 
Fino al 15% di corse tagliate in un solo anno
Intanto i tagli ai treni locali non conoscono sosta. Legambiente ha 
fatto il conto dei treni soppressi negli ultimi 2 anni nel rapporto 
Pendolaria 2012. Qualche esempio: in Abruzzo i servizi sono stati 
tagliati del 10% nel 2011 e di un altro 10% nel 2012; identiche le 
percentuali in Campania, dove i tagli ï¿½hanno toccato il 90% dei treni 
sulla Napoli-Avellino e il 40% sulla Circumvesuvianaï¿½. Si viaggia peggio 
anche in Liguria (-12% nel 2011, -10% nel 2012), Marche (-13% nel 2011) 
e Puglia (-15% nel 2012). In Piemonte, poi, le corse sono state ridotte 
del 5% sia nel 2011 che nel 2012 e ï¿½sono state chiuse 12 lineeï¿½. In 
totale ï¿½i convogli regionali di Trenitalia in circolazione sono oggi 
circa 6.800 mentre nel 2010 erano oltre 7.100, con una diminuzione di 
circa il 5%ï¿½. Gli unici a crescere sono stati i prezzi dei biglietti: 
nel 2012 +20% in Abruzzo e Toscana, +15% nel Lazio, +10% in Liguria. 
ï¿½Aumenti che si sommano a quelli del 2011 in Campania, Emilia-Romagna, 
Liguria, Piemonte, Veneto e Lombardia, dove le tariffe erano salite del 
23,4%. Lï¿½aumento medio complessivo ï¿½ stato del 10%ï¿½.
 
Lï¿½Italia a due velocitï¿½
ï¿½Le risorse nazionali per il trasporto ferroviario, erogate dallo Stato 
alle Regioni, sono diminuite a partire dal 2010 ï¿½ spiega ancora Zanchini 
ï¿½ e a subirne le conseguenze sono i treni locali e gli intercityï¿½. Il 
risultato ï¿½ un Paese a due marce: da un lato i pendolari costretti a 
viaggiare nellï¿½inferno delle tratte locali in treni lenti, sporchi e 
sovraffollati; dallï¿½altro i passeggeri dellï¿½Alta Velocitï¿½, coccolati da 
standard di qualitï¿½ elevati e in costante miglioramento. ï¿½Per far capire 
la differenza ï¿½ si legge ancora su Pendolaria 2012 ï¿½ tra Roma e Milano 
nel 2007 i collegamenti Eurostar al giorno erano 17 mentre nel 2012 sono 
ben 76 le corse di Frecciarossa, a cui si sommano le 8 Italo. Sullï¿½Aalta 
velocitï¿½ lï¿½aumento dellï¿½offerta in 5 anni ï¿½ pari a +395%ï¿½. Poi cï¿½ï¿½ il 
trasporto pubblico locale: ï¿½Nello stesso periodo a Genova i treni che 
attraversano la cittï¿½ da Voltri a Nervi sono passati da 51 a 35, su una 
linea percorsa ogni giorno da 25mila pendolari con ulteriori tagli 
effettuati anche questï¿½anno. A Roma, i 65mila pendolari della linea 
Fiumicino Aeroporto-Fara Sabina hanno visto cancellare 4 treni, quando 
la linea ï¿½ progettata per 50mila viaggiatori al giornoï¿½.
 
La ricetta di Moretti: ï¿½Tassare i pendolariï¿½
Mauro Moretti, ad di Trenitalia, non ne ha mai fatto mistero: il 
trasporto locale ï¿½ un problema, perchï¿½ non si ripaga con i biglietti. Se 
nel 2012 minacciava di interrompere il servizio (ï¿½Nel 2013, se non ci 
saranno soldi a bilancio, non faremo il servizio regionaleï¿½) qualche 
settimana fa lï¿½ad di Trenitalia ha spiegato la propria ricetta: tassare 
i pendolari per fare cassa e svuotare i treni locali. Come? Istituendo 
ï¿½fasce tariffarie differenziate come ci sono negli altri Paesi, con 
sistemi di incentivazione e disincentivazione di certi orariï¿½, 
dichiarava Moretti il 7 novembre. Tradotto: i biglietti dei treni piï¿½ 
affollati dovrebbero costare piï¿½ degli altri. ï¿½Stiamo investendo 3 
miliardi per comprare treni locali ï¿½ concludeva lï¿½ad ï¿½ peccato che dalla 
politica non abbiamo visto un centesimoï¿½. Per gennaio il gruppo ha 
annunciato lï¿½arrivo di 70 nuovi treni per il trasporto locale in 
Piemonte, Lazio, Umbria, Marche, Abruzzo e Calabria, per un investimento 
di 450 milioni di euro.
 
Lï¿½Ue: ï¿½Italia a rischio deferimentoï¿½
Per ora perï¿½ a rimetterci in tutto ciï¿½ sono gli utenti. Il 20 novembre 
lï¿½Italia ï¿½ finita nel mirino della Commissione Ue per lo scarso 
interesse mostrato verso le condizioni di vita dei suoi 3 milioni di 
pendolari. Bruxelles ha inviato a Roma un parere motivato (secondo 
stadio della procedura di infrazione) perchï¿½ lo Stato, a 4 anni dal 
regolamento che avrebbe dovuto essere attuato entro il 3 dicembre 2009, 
non ha ancora istituito unï¿½agenzia nazionale permanente per vigilare 
sulla corretta applicazione dei diritti dei passeggeri nelle ferrovie, 
nï¿½ stabilito norme volte a sanzionare le violazioni della legislazione 
comunitaria. Se lï¿½Italia non provvederï¿½ entro 2 mesi, la Commissione 
potrï¿½ decidere di deferire lo Stato alla Corte di Giustizia del Lussemburgo.

 Treni, corse locali tagliate in 10 Regioni.
 
prima che FS la dismetta consiglio a chiunque, appassionato di treni o no,
di comprarsi un biglietto e farsi il viaggio sulla tratta Cuneo-Ventimiglia
via Valle Roja.
 
 
 
 
bogie
--
Membro del Luigino Fans Club
 
"Non ho niente contro Dio.
Sono gli iscritti al suo fan club che non sopporto."
 
 
 
 
 
 
 
 
 

bogie ha scritto:

che succede in quella tratta??

 che succede in quella tratta??
 
ferrovia alpina = panorama incantevole.
e dopo Limone, se il macchinista ti fa sedere in cabina, ti sembra di star
per cadere nel burrone a ogni curva


bogie ha scritto:

ah...sono stato poco tempo fa a Chiusa Pesio poco tempo fa....posto 
incantevole con le montagne che ti crollano addosso...aria pura...
 
Comunque per chi soffre di vertigini sarï¿œ da caghella....

 
Le ferrovie PUBBLICHE sono sempre state un GRANDE serbatoio di 
fancazzisti che venivano assunti grazie al voto di scambio verso la 
sinistra & sindacati.
 
70 anni di RAPINE hanno stremato perfino il generosissimo stato italiano 
controllato dai sindacati.
 
Se venissero IMEDIATAMENTE e TOTALMENTE PRIVATIZZATE avremmo un' azienda 
in UTILE che paga le TASSE ed un servzio ECCELLENTE !
 
Ma alle votazioni bisogna far vincere la sinistra....
 

 Comunque per chi soffre di vertigini sar� da caghella....
 
poco ma sicuro
