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Titolo: [MODE TRAVAGLIO/SINISTRA ON] Sensazionale: AirFrance voleva comprare tutta Alitaliaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa....

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Si farà ricorso alla legge Marzano. Vale a dire: il governo nominerà un 
commissario e questo commissario avrà il compito di risanare Alitalia e poi 
venderla, per intero o a pezzi. I creditori dovranno aspettare. I 
sindacati - che avevano terrore di questa soluzione - non avranno alcuna 
voce in capitolo. Naturalmente potranno premere politicamente su tutti, fare 
le barricate, indire scioperi generali, eccetera. Ma il commissario avrà sul 
serio le mani libere e dovrà affrontare questo solo problema: salvare il 
salvabile. Con questa complicazione: Alitalia perde, e più vola più perde 
perché è stata concepita e strutturata, negli ultimi vent'anni, per campare 
sulle spalle degli italiani, che l'hanno finanziata con le tasse e ne hanno 
sopportato tutti i capricci. La parola "capricci" si riferisce ai dirigenti, 
agli uomini politici a cui i dirigenti facevano riferimento (senza 
eccezioni), ai sindacati (senza eccezioni), al personale tutto che ha 
creduto volentieri alla favola che questo era il Paese dei balocchi in cui 
tutto era possibile. Del resto, un anno e mezzo fa, quando cominciarono le 
procedure di vendita, il segretario della Cgil affermò che «chi comprerà 
Alitalia non dovrà farlo per soldi». So di aver già citato questa frase e 
non mi stancherò di ripeterla perché fa luce piena sul criterio fariseo che 
ha guidato tutti i soggetti in campo. Ieri, mentre si chiudeva 
drammaticamente la partita, Franco Giordano si permetteva di disquisire sul 
piano di Spinetta a suo dire poco rispettoso delle esigenze dei lavoratori. 
E un gruppo di dipendenti di Atitech bloccava l'aeroporto di Capodichino 
perché voleva essere compreso nel «perimetro Alitalia». I sindacati gli 
hanno dato ampie assicurazioni. E mezz'ora dopo sono stati mandati a quel 
paese.
Ma qual è stata la ragione della rottura?
Gli otto capi sindacali avevano presentato a Spinetta un contro-piano. In 
due parole: il settore cargo doveva restare in funzione come adesso, gli 
aerei nuovi andavano comprati prima, soprattutto Air France avrebbe dovuto 
accettare di far entrare nell'azionariato Fintecna. Questa azienda - la 
Finanziaria del ministero dell'Economia - avrebbe partecipato all'aumento di 
capitale non versando denaro, ma conferendo Az Service, la società di 
servizi di cui, oltre tutto, Air France si vuole liberare. Spinetta avrebbe 
dovuto dir di sì prima di mezzanotte, dato che quella era l'ora fissata dal 
ministero del Tesoro per chiudere la trattativa. Ma si rende conto? In due 
ore l'uomo di Air France avrebbe dovuto accettare il valore patrimoniale 
dato dai sindacati ad Az Service e rassegnarsi all'ingresso di un socio non 
previsto. E questo senza informare il suo consiglio d'amministrazione! Il 
piano oltre tutto aveva un solo obiettivo, chiarissimo: garantire la 
sopravvivenza politica dei capi-sindacali, destinati altrimenti a uscire di 
scena.
Ma perché il presidente Prato voleva che la trattativa si chiudesse così 
presto?
Non ci sono più soldi. Le mosse di chi si prenderà la responsabilità legale 
dell'azienda sono, da questo momento in poi, dettate dal codice civile. Non 
sottovaluti il fatto che i francesi avevano promesso di non intraprendere 
azioni di responsabilità né nei confronti di Prato né nei confronti dei suoi 
predecessori. Guardi che quello era un bel sollievo.
E Berlusconi? Non ha colpe?
Berlusconi ha sfruttato la situazione elettoralmente e ha tirato dei colpi 
bassi. Le oscillazioni del titolo, che hanno sicuramente fatto guadagnare 
dei bei soldi a qualcuno, non sono solo colpa sua. E comunque, come ieri le 
ho detto che il governo Prodi s'è mosso molto bene sul caso Expo, le 
ribadisco oggi che sulla vendita di Alitalia ha dato il peggio di sé.
La cordata non esiste?
Magari, se Berlusconi andrà a Palazzo Chigi, salterà fuori. L'Expo ha reso 
Alitalia e Malpensa più interessanti. E c'è un sacco di gente che deve avere 
sostegno dal futuro governo e può rassegnarsi a perdere qualcosa da un lato 
se c'è da guadagnare da qualche altra parte. Ma non speriamoci troppo. Le 
elezioni sono ancora lontane e Alitalia ha l'acqua alla gola.
[\cite]

 wrote:
Pegasus, potresti evitare di sbavare inutilmente, sto cercando di
scrivere.
Grazie.