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Titolo: Alitalia? Miracolo rimandato! (LOL!)

Dall'Economist fanno un bel ritratto di quanto il nostro governo sia 
scellerato, incapace e al limite della criminogenicità:
http://www.economist.com/business/displaystory.cfm?story_id=11885348
"'Faremo un altro miracolo offrendo all’Italia una redditizia compagnia 
aerea nazionale'. Questo è quanto promesso da Silvio Berlusconi, Primo 
Ministro italiano, questa settimana quando il suo governo ha posticipato 
l’annuncio di un piano, atteso da tempo, per salvare Alitalia, la compagnia 
aerea di bandiera in passivo. Il "miracolo" doveva essere pianificato in una 
riunione l’8 agosto ed annunciato subito dopo, ma adesso rimarrà un segreto 
fino a settembre. La motivazione ufficiale è evitare di sconvolgere le 
vacanze estive con scioperi e voli cancellati. Tuttavia, molte persone 
credono che il piano sia stato posticipato perché problematico e, in alcuni 
punti, incompleto.
Alitalia si trova in condizioni così difficili che solo un prestito statale 
di 300 milioni di euro le ha permesso di continuare a volare. A marzo Air 
France-KLM aveva fatto un’offerta, ritirata in seguito per l’impossibilità 
di raggiungere un’intesa con i sindacati - e dopo l’affermazione di 
Berlusconi, in piena campagna elettorale, secondo cui vendere la compagnia 
di bandiera italiana ad una rivale francese sarebbe stato inaccettabile.
Intesa Sanpaolo, la banca a cui è stato dato il compito di trovare nuovi 
investitori italiani per Alitalia, ha immediatamente capito che non c’erano 
possibilità di trovare qualcuno disposto a finanziare la compagnia aerea 
allo stato attuale. “Era un sogno” dice una persona vicina alla linea di 
pensiero della banca. In compenso, è stato varato un piano per dividere 
Alitalia in due parti.
La prima sarà una nuova compagnia privata, senza debiti ed un fresco 
capitale di 1 miliardo di euro versato da una dozzina circa di industriali 
italiani, compresi Gilberto Benetton, Luigi Aponte e la famiglia 
Marcegaglia. La nuova compagnia assumerebbe il controllo delle risorse 
migliori di Alitalia e di alcuni di Air One, una compagnia aerea italiana 
minore e con una flotta del tutto nuova. Se tutto andrà secondo i piani, la 
nuova compagnia inizierà a fare utili dal 2009 e verrà quotata in borsa nel 
2010.
I nuovi investitori, ovviamente, non vogliono avere nulla a che fare con il 
disastroso passato di Alitalia. Così il governo continuerà ad avere la 
proprietà della “vecchia” compagnia (possiede già il 49.9% di Alitalia), 
conservando il suo debito di 1.1 miliardi di euro e le risorse superflue. 
Tre quarti dei 20000 lavoratori di Alitalia verrebbero reimpiegati dalla 
nuova compagnia mentre il resto continuerebbe a lavorare per la vecchia. “La 
nuova, appetitosa compagnia andrebbe venduta mentre la vecchia compagnia 
sarebbe semplicemente una voce nel passivo delle finanze pubbliche” conclude 
Enrico Letta, un politico dell’opposizione.
Non è chiaro se Giulio Tremonti, Ministro del Tesoro, accetterà una tale 
divisione. Avendo appena ricevuto la fiducia dal Parlamento per un taglio 
alle spese di 30 miliardi di euro, è probabile che non permetterà che il 
passivo di Alitalia venga scaricato sulle finanze pubbliche. E’ molto 
probabile che si opporrà anche la Commissione Europea, che sta già indagando 
sul prestito ad Alitalia poichè ritenuto un aiuto di stato illegale. La 
Grecia ha tentato una divisione molto simile con la sua compagnia di 
bandiera in passivo nel 2003, dichiara Rigas Doganis, un commentatore 
esperto del settore aeronautico. Brussels ha ritenuto che la divisione fosse 
in realtà un espediente per mascherare continui aiuti statali.
Gli osservatori inoltre si chiedono quanto siano convinti gli investitori 
italiani. Una condizione del piano di Intesa Sanpaolo prevede l’ingresso di 
una compagnia aerea straniera come partner per la nuova Alitalia e Benetton 
ha recentemente dichiarato che una tale partnership sarebbe vitale per la 
riuscita del progetto. Lufthansa, seconda compagnia in Europa, è il 
candidato più probabile, ma non ha ancora confermato il suo interesse.
Se il governo riuscirà a trovare nuovi investitori per Alitalia, dovrà in 
seguito decidere come effettuare la divisione dell’azienda. La legge prevede 
che Alitalia dovrebbe essere sottoposta ad una procedura simile a quella 
fallimentare in modo da poter essere divisa in due e mantenere i debiti solo 
da una parte, dice Edoardo Staunovo Polacco, un avvocato specializzato in 
diritto fallimentare. Il governo vuole rivedere la legge per accelerare le 
procedure, ma fino ad ora ha negato la possibilità del fallimento per 
Alitalia.
Dopo la sua elezione, Berlusconi si è mostrato disponibile verso Air France-
KLM, ma era troppo tardi. All’interno del suo partito, molti staranno 
rimpiangendo amaramente l’opportunità persa - la compagnia francese, dopo 
tutto, avrebbe rilevato Alitalia con debiti e tutto. Essi staranno sperando 
in un ritorno di Air France-KLM al tavolo delle trattative oppure in una 
proposta da parte di Lufthansa. Questo sarebbe il vero miracolo."


Un solo appunti gli Economist e sodali sembrano piu' preccucpati che
l'oparazione vada a buon fine che non naufraghi, perche' nell'ipotesi
la stanza di bottoni per qualche lustro se la potranno scordare.
 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 Un solo appunti gli Economist e sodali 
Vecchio, l'unico sodale sei tu che non usi mai il cervello.