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Titolo: Ogni comune ha il suo codice della strada personalizzato...

Cambia il codice della strada
Sessanta riforme in 20 anni
Giuseppe Marino
 
Il Parlamento al lavoro: "Un manuale con le norme su ogni veicolo, bici 
incluse". Noi inventiamo nuove regole ogni 4 mesi, gli altri paesi 
costruiscono strade sicure
 
La macchina del legislatore stradale non conosce limiti di velocit�: le 
ultime norme in vigore ancora non marciano a pieno ritmo e gi� il 
Parlamento � al lavoro sulla prossima riforma del codice della strada.
 
Eppure nel 2013 sono state approvate tre provvedimenti in materia, un 
altro nel 2012, e intanto le polizie municipali attendono ancora un 
decreto attuativo che spieghi loro come ripartire gli incassi degli 
autovelox, dopo la riforma che impone di dividerli tra l'ente 
accertatore e l'ente proprietario della strada. Ma pazienza: il codice 
della strada deve marciare verso nuove frontiere, non ci si pu� fermare, 
non si pu� lasciare l'automobilista troppo a lungo fermo sulle sue 
certezze. � cos� che, approvato il nuovo codice nel 1993, si � arrivati 
a modificarlo 58 volte in 20 anni.
 
La riforma del codice della strada � una medaglia che ogni governo della 
Seconda Repubblica si � voluto appuntare sul petto (e anche quelli della 
Prima non scherzavano). Perch� � un tema popolare (e populista), subito 
tangibile nella vita di milioni di persone, facilmente spendibile nei Tg 
e adatto a caricarsi di emotivit� a ogni strage del sabato sera o 
tragedia da esodo. Non a caso, molte leggi sono sbocciate a ridosso 
delle vacanze estive, quando non direttamente ad agosto con decreti 
emergenziali, sulla spinta di fosche notizie di cronaca.
 
� il cinismo di una politica senza idee e ormai anche senza portafogli. 
Cambiare di continuo i limiti di velocit� � quasi gratis, abbassare il 
tasso alcolemico consentito � rapido come bere un sorso di birra, 
imporre patenti e patentini � un gioco a somma zero per le casse 
pubbliche. E pazienza se comporta altre tasse improprie sotto forma di 
corsi di guida e adempimenti burocratici. L'ultima geniale mossa, sempre 
benedetta col mantra del �noi ci teniamo alla sicurezza dei cittadini�, 
� stata di introdurre patentini anche per i motorini, ma sottrarre 
l'insegnamento delle regole alla scuola media per affidarlo a corsi 
appositi. Per poi riempirsi la bocca con la �necessit� di educare gli 
automobilisti� come ha fatto ieri il sottosegretario ai Trasporti Erasmo 
D'Angelis in un'intervista a Radio 24, preannunciando che �il 2014 sar� 
l'anno del codice della strada� e anticipando alcune delle possibili 
nuove alzate d'ingegno. Una sola chicca: �Si pensa -ha spiegato- a un 
manuale da distribuire con ogni veicolo, biciclette incluse, per 
spiegare in modo semplice il codice della strada, perch� molti non lo 
leggono, sa?�. Bravo sottosegretario, l'ha notato anche lei? Forse ci 
avrebbe affaticato di meno gli occhi evitare che il codice lievitasse a 
245 comodi articoli, altro che i 46 libri dell'Antico testamento e le 
114 sure del Corano. Ecco, all'automobilista mancava solo il bignami di 
Stato, da leggere durante le scampagnate. Siamo fatti cos�: gli altri 
Paesi costruiscono strade sicure e controllate, noi autostrade di regole.

 paesi costruiscono strade sicure
se non le hanno fatte in questi ultimi 70 anni coi soldi degli americani 
(che nel frattempo se li sono pappati le mafie) non le faranno mai piu.
vedere quello che nanno fatto in scandinavia per credere.
 
italia paese della banane.(peccato che gli italiani non sappiano neanche 
quello che significa)