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Titolo: Velocizzare l'azione politica

La bicicletta (spesso abbreviata in bici) è un veicolo azionato dalla 
forza muscolare delle gambe, costituito da un telaio cui sono vincolate 
due ruote allineate una dietro l'altra e dotato di un sistema meccanico 
per la trasmissione della potenza alla ruota motrice. Dal punto di vista 
tecnico e normativo, la bicicletta rientra nella più ampia categoria dei 
velocipedi.
 
L'elemento portante è costituito dal telaio, tipicamente a geometria 
triangolare in quanto più rigido e resistente alle deformazioni, su cui 
sono agganciate due ruote, la ruota anteriore e la ruota posteriore che 
ne consentono il rotolamento sul piano o terreno d'appoggio. Sul telaio 
trovano alloggiamento le numerose componenti che consentono il 
funzionamento del mezzo. Queste componenti possono essere raggruppate in 
una serie di sistemi che assolvono ciascuno ad una specifica funzione.
 
Lo sterzo, costituito dalla forcella che regge la ruota anteriore 
collegata mediante un canotto (o pipa) inclinato in avanti al manubrio, 
consente di variare la direzione della ruota anteriore rispetto all'asse 
longitudinale del mezzo consentendo di eseguire le curve.
 
La forcella dello sterzo funge da punto di aggancio della ruota 
anteriore, mentre il carro posteriore del telaio regge la ruota 
posteriore alla quale il conducente impartisce il movimento con la 
pedalata mediante il sistema di trasmissione formato dai pedali, le 
pedivelle, il movimento centrale, la corona (la ruota dentata della 
guarnitura), la catena di trasmissione e il pignone (la ruota dentata 
sul mozzo posteriore), che in molte tipologie di bicicletta è associata 
ad un cambio di velocità, costituito da ingranaggi multipli sulla ruota 
posteriore ed eventualmente sulla corona, o più raramente da sistemi di 
ingranaggi contenuti nel mozzo della ruota posteriore (cambio 
epicicloidale).
 
Sulla ruota posteriore è normalmente montato un meccanismo di ruota 
libera, che permette alla ruota posteriore di girare (nel solo senso di 
marcia) indipendentemente dal movimento dei pedali, consentendo alla 
bicicletta di avanzare per inerzia. Alcune biciclette montano invece il 
cosiddetto scatto fisso, inizialmente caratteristico delle bici da pista 
usate nei velodromi senza freni e senza cambio, ma che ultimamente trova 
sempre maggiore diffusione anche per l'uso su strada ad opera dei 
cosiddetti "bike messengers", ovvero fattorini in bicicletta, popolari 
in diverse grandi città, che lo prediligono per l'efficienza meccanica, 
per l'affidabilità e poiché richiede pochissima manutenzione. Molti 
ciclisti infine ne apprezzano il contatto diretto con la strada che 
trasmette e lo giustificano con motivazioni filosofiche.
 
Per ridurre l'attrito delle parti in movimento, vengono utilizzati 
cuscinetti a sfere. Sul mozzo delle ruote sono realizzati avvitando sui 
perni supporti a forma di cono con la superficie concava, su cui 
scorrono le sfere, trattenute in apposite cavità realizzate nel mozzo. I 
cuscinetti sono presenti anche sul movimento centrale, sui pedali, sullo 
sterzo, sul meccanismo di ruota libera.
 
Le ruote sono dotate di raggi dal mozzo al cerchione per conferire loro 
il vincolo con il mozzo o asse della ruota ed in numero e spessore tale 
da ottenere una rigidità in grado di opporsi alle deformazioni da 
sollecitazioni meccaniche del terreno e la torsione per effetto della 
rotazione dell'asse stesso. Completano le ruote le camere d'aria o 
tubolari e il copertone montati sul cerchione.
 
La maggior parte delle biciclette è inoltre dotata di un impianto 
frenante che può agire sul mozzo della ruota (a disco o a tamburo) o sui 
cerchioni (a bacchetta, cantilever, v-brake, ... ). I comandi dei freni 
sono normalmente sul manubrio. Esiste anche un comando di freno a 
contropedale, poco diffuso in Italia, che attiva un freno generalmente a 
tamburo se i pedali vengono ruotati in direzione opposta al movimento. 
In genere sono regolabili l'altezza del manubrio, della sella e 
l'avanzamento/arretramento della sella.
 
Il conducente viaggia normalmente in posizione seduta su un sellino di 
forma approssimativamente triangolare, posta leggermente arretrata 
rispetto alla verticale del movimento centrale e collegata al telaio 
mediante un tubo detto reggisella o canotto della sella che scorrendo 
all'interno del piantone consente la regolazione dell'altezza della 
sella. Da questa posizione, gode di una ottima visuale sull'ambiente 
circostante e sull'eventuale traffico.
 
Ulteriori accessori comuni delle biciclette sono la sella ammortizzata, 
le appendici sul manubrio, i parafanghi, i fanali, i catarifrangenti, la 
borraccia con il portaborraccia, la pompa, il ciclocomputer, la sacca 
per la camera d'aria di scorta ecc.

Il 15/12/2015 11:34, Fabrj ha scritto:
 
 
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