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Titolo: Ancora danni della sinistra

Se vi dovesse capitare di andare a Messina portatevi la macchina, una moto,
una bici o un asino: da dieci giorni infatti, caso unico nel mondo
occidentale, la città è in ginocchio. Senza più mezzi pubblici. Paralizzata
da uno sciopero dei dipendenti che non prendono lo stipendio dalla fine di
agosto. Ultima tappa tragica d'una storia scellerata di gestione allegra di
pubblico denaro.
Qualcuno in vena di battute amare potrebbe dire che in fondo, i messinesi,
hanno avuto modo di abituarsi, all'abolizione degli autobus e dei tram. Anno
dopo anno, sotto il peso sempre più schiacciante di scelte disastrose e
montagne di debiti, i mezzi pubblici si erano fatti via via più rari. Fino
al record del 5 novembre scorso. Quando la Atm (Azienda trasporti Messina)
riuscì a mettere in strada, come ha scritto Francesco Celi sulla Gazzetta
del Sud, 16 pullman e 5 vetture tranviarie.
Vi chiederete: solo 21 mezzi per una città che coi suoi 245 mila abitanti è
la 13a per popolazione d'Italia e copre un territorio di 211 chilometri
quadrati che si estende lungo la costa per 55 chilometri? Esatto: 21. Contro
i 205 che quella mattina uscivano dalle rimesse in una città con quasi 30
mila abitanti di meno come Padova.
Eppure, sulla carta, le vetture ci sarebbero. La flotta disponibile, spiega
un rapporto del direttore generale dell'Atm Claudio Conte, che ha
bellicosamente ribaltato le accuse sui partiti e le giunte comunali
destrorse e sinistrorse di questi anni, può contare in teoria su 168
autobus. Ma sono così vecchi che, mentre a Trieste vengono contrattualmente
dismessi dopo 7 anni di servizio, questi hanno mediamente undici anni.
Peggio: quindici hanno passato la ventina e di questi uno è addirittura
arrivato alla veneranda età di 24 anni. Il che equivale, in questo settore,
a essere acciaccati come un novantenne con l'asma e l'artrite.
Risultato: i pullman in grado concretamente di uscire la mattina per
mettersi al servizio dei messinesi sono in media, stando ai dati ufficiali,
47. Peggio, denuncia la Gazzetta: solo 32. Quanto ai tram, sono una dozzina.
Ma la metà è di fatto inutilizzata perché, non avendo i soldi per comprare i
ricambi, l'altra metà delle vetture è stata utilizzata per recuperare un
pezzo di qua, uno di là... In compenso, non difettano gli autisti. Ce ne
sono 340. Cioè, se è vera la denuncia del quotidiano peloritano, undici per
ogni bus effettivamente disponibile. Più un'altra settantina che anno dopo
anno si è smarcata presentando un certificato medico di «inidoneità
definitiva». C'è chi non può guidare perché ha la sciatica, chi perché si
stressa, chi perché non sopporta il rumore o lo smog...
Totale dei dipendenti attuali (e meno male che per alcune decine è stata
spalancata la porta della pensione): 682. Un po' sparsi per gli uffici, un
po' nelle officine, un po' in giro per la città a vigilare sui parcheggi
comunali, un po' sui pullman, accanto agli autisti, a controllare chi non
paga il biglietto. Un lavoro prezioso. Ma svolto seguendo «interpretazioni»
così personali che l'azienda ha cercato di licenziarne sette perché colta
dal dubbio che, invece che vigilare sulla correttezza dei passeggeri, se ne
andassero a passeggio. Al punto che un paio, in quasi un anno di controlli,
non avevano scovato neppure un «portoghese » senza biglietto. Manco uno.
Manco per sbaglio. Tentativo fallito: i sindacati, che all'Atm possono
sventagliare la bellezza di 10 sigle diverse, si son messi di traverso. E
l'offensiva «brunettiana», diciamo così, si è risolta in un fiasco. In
compenso, come avrebbe denunciato il commissario messo alla testa della
società per cercare di arginare la catastrofe, crescevano (sulla carta) gli
straordinari. Tanto che molti erano arrivati ad accumulare 150 ore al mese.
Cinque al giorno, domeniche comprese.
Va da sé che, mese dopo mese, il degrado è stato inarrestabile. E i
chilometri percorsi dalla flotta pubblica messinese, che nel 2003 erano
complessivamente 7 milioni e 300mila, sono scesi a 4 milioni e mezzo. La
metà di quelli coperti dai «cugini» padovani. E intanto, parallelamente, in
una spirale perversa dove non è chiaro se una cosa sia causa dell'altra o
viceversa, crollavano gli incassi e i finanziamenti comunali e regionali che
dovevano ripianare i debiti.
Che le pubbliche casse debbano aiutare le aziende dei trasporti municipali è
ovvio: non c'è autobus al mondo che possa servire i cittadini mantenendosi
da solo. Ma c'è modo e modo di «mungere » alle mammelle pubbliche. Nel Nord
i biglietti pagati coprono mediamente oltre il 35% dei costi, a Padova il
42%, a Messina il 16 e mezzo. Un disastro. Accentuato col passare degli
anni. I ricavi dai ticket e dagli abbonamenti arrivavano nel 1999 a tre
milioni e 972 mila euro, quelli del 2007 sono precipitati a due milioni e
958: un milione di euro di perdita secca.
Contemporaneamente, raddoppiava il costo del personale: +106%. Tolta
l'inflazione, +86%. «Falso!», strillerà qualcuno: è colpa dei 132 ausiliari
del traffico delegati a vigilare sul sistema «gratta e sosta» e dei 90 Lsu
che il Comune ha passato all'Atm sventrandone il bilancio! Vero, in parte.
Ma in realtà si è impennato in questi anni anche il costo pro capite. Salito
per ogni dipendente a quasi 38 mila euro. Quattromila in più di quanto costa
mediamente ogni impiegato di Buckingham Palace. Prova provata che c'è
qualcosa che non quadra. Come non quadra la «rendita » delle strisce blu e
dei parcheggi a pagamento: Padova con 27 addetti raccoglie 10 milioni di
euro, Messina con 132 ne raccatta 2.577.183. Un quarto. Col quadruplo del
personale.
Fatto sta che davanti a questi dati il consiglio comunale, prima in mano
alla destra, poi alla sinistra, pare aver preferito chiudere gli occhi per
non vedere. E dal 2001 non ha più approvato, come invece vorrebbe la legge
visto che il Comune è il padrone, un solo bilancio dell'Atm. Occhio non
vede, cuore non sente, portafoglio non paga. E infatti, messi in un angolo i
conti, il Municipio ha ridotto i contributi annui alla sua azienda dei
trasporti da quasi 14 a meno di 11 milioni di euro l'anno. Peggio: ha
imposto che il biglietto per la corsa semplice (votate, elettori, votate...)
costasse 50 centesimi. Dai e dai, l'Atm si è ritrovata con 36 milioni di
spese annuali e un buco colossale che cresce di anno in anno dato che i
contributi di Regione e Comune, parola del direttore generale, «non coprono
neanche il costo del personale».
Il sindaco Giuseppe Buzzanca e il governatore Raffaele Lombardo, adesso,
stanno cercando di metterci una pezza. E forse i dipendenti, che non
prendono lo stipendio da tre mesi, potranno tirare il fiato. Se anche la
protesta si placasse, dopo dieci giorni di paralisi, proteste, insulti,
blocchi stradali, resterà comunque il tema: quale futuro può avere un Paese
dove esistono aziende pubbliche così? E chi ha sbagliato sarà mai chiamato a
pagare?
Gian Antonio Stella
27 novembre 2008
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Sindaco: Giuseppe Buzzanca (centrodestra)
altra figura da pirla
cielito lindo


o ironico?
Con questo titolo tutti i malDestri lo hanno aperto ma si son ben guardati
dal rispondere. :-)


> o ironico?
ah pardon ... con tutto quello che passa per il NG poteva anche essere
un post serio :)
cielito lindo


HIT PARADE degli avanzi di galera, detta LA SPORCA DECINA:
1 - l'eroe VITTORIO MANGANO: 2 ergastoli (deceduto)
2 - GELLI con 22 anni di galera (purtroppo ancora vivo)
3 - CRAXI con 18 anni di galera (deceduto)
4 - DELL'UTRI con 13 anni di galera
5- PREVITI con 11 anni di galera
6- CIARRAPICO con 7 anni di galera
7 - BERLUSCONI con 6 anni di galera
8- CUFFARO con 5 anni di galera
9 - SIRCHIA con 3,4 anni di galera
10- SCAPAGNINI con 2,6 anni di galera
(continua)
Si coglie cosě l'essenza del PdL: Partito dei Ladroni.


Il 27 Nov 2008, 16:47, 
er...@libero.it
 (Ernesto) ha scritto:
Perche' mi hai cambiato ancora il titolo che era volutamente ironico?



Perchè i forzideioti sono plagiati e imbesuiti: non capiscono l'ironia.
Meglio essere chiari
HIT PARADE degli avanzi di galera, detta LA SPORCA DECINA:
1 - l'eroe VITTORIO MANGANO: 2 ergastoli (deceduto)
2 - GELLI con 22 anni di galera (purtroppo ancora vivo)
3 - CRAXI con 18 anni di galera (deceduto)
4 - DELL'UTRI con 13 anni di galera
5- PREVITI con 11 anni di galera
6- CIARRAPICO con 7 anni di galera
7 - BERLUSCONI con 6 anni di galera
8- CUFFARO con 5 anni di galera
9 - SIRCHIA con 3,4 anni di galera
10- SCAPAGNINI con 2,6 anni di galera
(continua)
Si coglie così l'essenza del PdL: Partito dei Ladroni.
ciao
e


Se vi dovesse capitare di andare a Messina []
caro mio.
a sul del po destra e sinistra non c'entrano.
quelli sono terroni.
destri e sinistri si piegano alla mafia.
e' la mafia la lega del sud.

Giangiacomo Longino ha scritto:

Cioe' l alega del nord e' mafia?
-- 
"Un autonomo che non paga parte di tasse non ruba soldi a nessuno" (Strike)
"Stipendi dei parlamentari? Troppo bassi. L'operaio? Fortunato e senza 
problemi." (Gabriella Carlucci)

Cioe' l alega del nord e' mafia?
no, perche' al nord la maggioranza non e' fatta di napoletani e
palermitani.
liceale vero?

 
Longino, se te ne esci ancora con uno dei tuoi sillogismi categorici 
assurdi giuro che faccio una telefonata nel Queens ed entro stasera 4 
afroamericani superdotati ti stuprano! :P
A proposito, buono il turkey?

A proposito, buono il turkey?
no, quest'anno ho rifiutato tutti gli inviti.
ho mangiato pollo.
ho appena smesso di fumare e ho preso 10 chili in 6 settimane.
niente abbuffata quest'anno :)