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Titolo: Alitalia: Chi ci rimette sono i soliti risparmiatori Italiani.

      Pronta la class action del Codacons contro la sciagurata finta
      nuova Alitalia... Newco... tanto a rimetterci mica saranno gli
      imprenditori da strapazzo della cordata... nooo.. saranno
      lavoratori e risparmiatori.. poi dopo si cerca di svendere ad Air
      France.
      IL DOSSIER/ Ecco come sarà la nuova Alitalia
      Ruolo ridimensionato sia per Fiumicino che per Malpensa
  *Meno aerei e niente hub
  carta straccia ai risparmiatori*
    /di ETTORE LIVINI/
Aerei Alitalia a Fiumicino
*MILANO -* Il nome resterà lo stesso, Alitalia, ma per il resto
l'identikit dell'aerolinea destinata a nascere (salvo sorprese) dalle
ceneri del fallimento della vecchia Alitalia sarà del tutto nuovo. Sono
nuovi i soci: il Tesoro uscirà di scena, gli azionisti attuali
rimarranno con in mano carta straccia, come gli obbligazionisti, e la
cloche passerà alla cordata della neonata Compagnia aerea italiana, un
pool di imprenditori coordinati da Roberto Colaninno destinato con ogni
probabilità a essere anche il maggior singolo azionista.
Cambierà in tempi brevi anche la flotta: la cura Prato ha già messo a
terra una quarantina dei 157 aerei della compagnia. Il piano Fenice
prevede un ulteriore taglio, mentre in tempi brevi verranno venduti e
sostituiti con mezzi più nuovi e più economici i vecchi Md80 e i Boeing
737. Dopo la fusione sarà ridimensionata anche la flotta di Air One. Le
carte riservate del progetto di Banca Intesa ridisegnano il sistema di
collegamenti internazionali sulla base di un network senza hub
(Fiumicino dovrebbe essere in questo senso un po' declassata) fatto di
una ragnatela di rotte punto a punto, con un parziale ritorno a
Malpensa. A Milano rinasceranno alcune tratte intercontinentali per gli
Usa, Buenos Aires, Caracas mentre per la Cina non sarebbero state prese
ancora decisioni.
Il piombo nelle ali della nuova Alitalia, per una sorta di nemesi,
rischia però di arrivare proprio dal quel passato da cui vorrebbe
staccarsi. Il piano ad esempio prevede un organico inferiore di circa
5mila unità rispetto alla versione precedente. Ma altri tagli potrebbero
spuntare nei business che rimarranno nella cosiddetta bad company
portando il totale a 7mila. E resta da vedere come reagiranno i
sindacati. Un'altra zeppa sono i potenziali ricorsi dei creditori contro
la revisione della Marzano. I debiti verso i fornitori, le azioni e i
bond resteranno infatti nella "società discarica". E saranno rimborsati
pro-quota solo con i capitali che il Commissario ricaverà dalla vendita
di asset. Cosa faranno i fondi esteri che hanno comprato obbligazioni
contando sulla garanzia di un socio di controllo come il Tesoro? E i
soci che avevano visto schizzare all'insù le azioni a marzo sulle
promesse di una cordata italiana? Alcune associazioni dei consumatori
hanno già preannunciato una class action.
E in teoria un ricorso d'urgenza accettato da un tribunale potrebbe
bloccare la vendita del ramo d'azienda sano di Alitalia. Con conseguenze
a quel punto disastrose. Nella bad company rimarrà anche la richiesta
danni da 1,25 miliardi della Sea per l'addio a Malpensa. E i tecnici
degli scali milanesi sarebbero già al lavoro per tutelare i loro diritti.
Se tutto però filerà liscio, il primo passo della nuova Alitalia sarà
quello di selezionare il partner internazionale. I canali aperti sono
due: Air France e Lufthansa. Si tratterà però in prima battuta di un
accordo commerciale e industriale su sinergie, acquisti comuni, rotte e
collaborazioni sugli operativi. Accordi poi da consolidare con
un'eventuale partnership azionaria. Air France è già legata ad Alitalia
dalle intese di Skyteam. Il contratto però dovrebbe scadere in un anno e
quindi la Magliana ha le mani abbastanza libere per liberarsi da questi
vincoli senza penali troppo onerose.
(/27 agosto 2008/)
-- 
EU®

 Ruolo ridimensionato sia per Fiumicino che per Malpensa
Quando l'infame piduista puttaniere gttò 2,6 miliardi di euro di ALITALIA,
soldi nostri sudatissimi, l'azione in Borsa valeva 24 euro. Quando passò la
mano al GRANDE PRODI l'azione Alitalia, dopo lo sperpero immane dei 2,6
miliardi di euro, valeva 1,2 euro!!!!!!!!!!!!
ALTRO CHE TUTELA DEI RISPARMIATORI! Un massacro!
Oggi vale l'azione vale qualche centesimo di euro.
Il vile Treconti, che già sfondò le tasche dei lavoratori nel 2002 quando
favorì la speculazione sul cambio di moneta permettendo ai capezzatori di
raddoppiare i prezzi mentre gli stipendi restavano quelli che erano, questo
vero LADRO che ha fatto un condono per favorire il LADRONE suo padrone che
TRUFFO' lo Stato nel 2005 MENTRE GOVERNAVA con un tentacolo delle sua piovra
di società offshore, la Century One e i diritti TV USA, questo becero che si
crede filosofo e scrive libri senza senso, colmo di arroganza e presunzione,
ha già rubato da quando rigoverna altri miliardi di euro dalle tasche dei
poveri pirla che lo hanno votato:
NON HA BLOCCATO LE ACCISE sulla benzina al crescere del prezzo del petrolio,
HA SPERPERATO l'extragettito di VISCO che doveva andare a detassare salari e
stipendi,
HA REGALATO miliardi ai padroni di casa più abbienti,
HA FISSATO il tasso ufficiale di inflazione all',7% mentre quello reale è
oltre il 4% SUCCHIAND ALTRI SOLDI AI LAVORATORI A REDDITO FISSO, vea
sanguisuga attaccata alla jugulare dei lavoratori, e dice in TV l'IMMANE
CAZZATA che è l'Europa che lo obbliga.
NON E' VERO GENTE, NON E' VERO: mente come al solito.
Cacciatelo!
e
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