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Titolo: Esultano AIR FANCE E LUFTHANSA: la morte di ALITALIA libera i mercati

Alitalia, metà la pagheremo noi Al governo basta il nome italiano
(Alibananas???)
Veltroni: «Soluzione pericolosa»
A Berlusconi basta il nome. Basta che Alitalia resti «nelle mani degli
italiani», non importano i settemila esuberi e i debiti della compagnia che
restano sulle spalle dei contribuenti.
Per lui, il salvataggio è fatto.
Come per l’emergenza rifiuti a Napoli.
«Non è nazionalismo fuori moda - ha voluto sottolineare Berlusconi - ma è
indispensabile se si vuole che i turisti vengano in Italia piuttosto che in
altri paesi del mondo; è indispensabile se si vuole che i nostri
imprenditori e manager vadano all'estero senza essere penalizzati in termini
di tempo e denaro». La nuova Alitalia parte, ma la vecchia viene rottamata
alla faccia del mercato, in barba ai tanti creditori e alle norme antitrust,
visto che il commissario potrà vendere le parti attive con trattative
private.
La good company
Gli imprenditori che compongono la cordata messa insieme da Intesa San Paolo
e che incorporerà Air One l’avevano detto subito: noi entriamo, ma non
vogliamo accollarci i debiti della vecchia Alitalia. È così cje la parte
sana dell’azienda diventa la Newco, la società Compagnia Aerea Italiana, con
a capo Roberto Colaninno, che investirà complessivamente 150 milioni di euro
per il rilancio della compagnia. A Colaninno, presidente operativo della
società, è stato conferito ogni più ampio potere per «negoziare termini,
condizioni e modalità dell'operazione». Una quota di minoranza della nuova
società potrebbe essere acquisita addirittura da Air France-Klm, la
compagnia con cui sfumò la trattativa mesi fa: un portavoce del vettore
franco-olandese ha fatto sapere che l’azienda è «pronta a rilevare una
partecipazione di minoranza sul capitale, al fianco degli investitori
riuniti dalla Banca Intesa SanPaolo».
La bad company
Il commissario della vecchia società (bad company) sarà invece Augusto
Fantozzi, che «si assumerà questo grave, difficile ma non impossibile
compito», come spiegato dal ministro per la Funzione pubblica, Renato
Brunetta. Avvocato tributarista e docente di diritto tributario, ed ex
ministro nei governi Dini (1995) e Prodi (1996), Fantozzi, 68 anni, dovrebbe
quindi trovarsi a gestire lo spacchettamento degli asset da conferire alla
«nuova Alitalia» (che nascerà integrando le attività operative di Alitalia
con la compagnia Air One, in una nuova società creata da una cordata di
imprenditori italiani) e la difficile gestione dei debiti e degli esuberi
che resteranno sulle spalle della società commissariata, che poi dovrà
essere liquidata. È lo stesso Brunetta a non gridare vittoria: «È iniziata
una fase operativa - ha spiegato - si sono palesati i 16 capitani più o meno
coraggiosi con il relativo capitale, si è ragionato anche di partnership
internazionali, ma la compagnia sarà italiana con capitale fresco,
interessata a partnership e questo la dice lunga sul diverso sistema di
approccio. Prima si svendeva ad unico acquirente e si svendeva la compagnia
di bandiera, oggi si risana la compagnia di bandiera, la si dota di capitale
fresco e di management privato interessato; si cercano e si troveranno
partnership internazionali».
Gli esuberi I numeri non li fa nessuno. E il silenzio fa presagire che
saranno proprio quei settemila lavoratori di troppo di cui si era parlato
nelle anticipazioni. Berlusconi si limita a chiamarli «sacrifici» e assicura
che «il personale in eccedenza non sarà abbandonato». Il ministro delle
Infrastrutture Matteoli aveva ventilato la possibilità che gli esuberi in
Alitalia fossero assorbiti dalla Pubblica amministrazione, ma Brunetta ha
già fatto capire che la pensa molto diversamente. «È assolutamente esclusa
ogni forma di riassorbimento degli esuberi Alitalia nella pubblica
amministrazione o nelle Poste – ha detto – Non esiste alcuna forma di
ammortizzazione sociale attraverso passaggi nella pubblica amministrazione o
in aziende assimilabili come le Poste».
Gli hub Oltre a ridurre la flotta e ad aumentare l’orario lavorativo dei
dipendenti che sopravvivranno alla bufera, nella NewCo spariscono anche gli
hub: ci saranno solo sei aeroporti principali (Milano, Torino, Venezia,
Roma, Napoli e Catania). E ora Berlusconi viene tirato per la giacca da due
suoi uomini che temono disgrazie. Formigoni e Alemanno stanno già alzando le
barricate perché né Malpensa né Fiumicino vengano ridimensionate. Il
presidente della Lombardia: «Per una valutazione complessiva – dice
Formigoni a proposito dell’operazione – occorre attendere il piano
industriale e in particolare vedere se la nuova Alitalia, come mi attendo,
ripudia gli errori della vecchia e quindi decide di ripartire proprio dalla
Lombardia». Il sindaco di Roma: «Chiedo al Governo – si preoccupa Alemanno –
un incontro immediato che coinvolga tutti gli altri Enti locali del nostro
territorio per valutare l'impatto che il nuovo piano di ristrutturazione di
Alitalia avrà sulla città di Roma».
Una compagnia di bandierina Una soluzione «confusa che non fa gli interessi
del Paese» e che trasforma l'Alitalia in una «compagnia di bandierina»:
questa l'opinione di Walter Veltroni, commentando le decisioni del Consiglio
dei ministri e le prospettive del'azienda. «La vicenda Alitalia – sostiene
il segretario del Pd – è lo specchio fedele di come il governo Berlusconi
sia vittima della sua demagogia e della sua inadeguatezza. Il Partito
democratico auspica ovviamente che da questa situazione si possa venir fuori
con il minor impatto possibile sui livelli occupazionali ma non può e non
deve far passare in secondo piano il suo dovere di dire chiaramente e con
forza che quella prescelta dal governo rappresenta una soluzione
pasticciata, confusa, pericolosa e che non persegue affatto l'interesse del
nostro Paese». «Sono mesi - ricorda Veltroni - che il Pd lancia l'allarme
sull'inqualificabile prospettiva di scaricare le perdite della compagnia sui
contribuenti italiani, sugli azionisti e obbligazionisti della società, sui
lavoratori dell'azienda e sulle loro famiglie. In questi giorni i più
autorevoli commentatori economici italiani hanno ripreso queste osservazioni
sollevando anche altri pesanti interrogativi, riguardo ad esempio;
l'approvazione europea di questo piano. Sono tutti dubbi molto gravi e
fondati che il governo ha il dovere di chiarire immediatamente nelle sedi
parlamentari e che fanno ancor di più rimpiangere l'incredibile occasione
perduta mesi fa quando la destra respinse scelleratamente, per miopi calcoli
elettorali, l'accordo di fatto già raggiunto con Air France». «Rispetto a
quelle prospettive, Alitalia e i cittadini italiani si trovano oggi davanti
un futuro peggiore sotto tutti i punti di vista. E, alla faccia della tanto
decantata difesa dell'italianità, il piano presentato ci consegna una
compagnia di bandiera che di fatto diventa di "bandierina", con un
inaccettabile ridimensionamento della capacità di espansione internazionale.
Non era davvero questa - sottolinea - la nuova Alitalia che si sarebbe
dovuta far nascere». «Le responsabilità del centrodestra sono state in
questa vicenda enormi. Al di là degli escamotage comunicativi del governo,
nessuno - conclude - potrà cancellare questa verità».
Durissimo anche il commento del ministro ombra all’economia Pierluigi
Bersani secondo il quale «sarà una compagnia più piccola, più domestica che
dovrà cercare alleanze con Airfrance in condizioni meno favorevoli per noi,
per i lavoratori, i consumatori e i risparmiatori».
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


cut
ma perché secondo te Air France è interessata ad entrare in Alitalia se si 
tratta di una compagnia di bandierina, come l'ha definita Veltroni?
Non vorrei che anche questa volta, con la trattativa per la dismissione di 
Alitalia, il PD dimostri di non averci saputo fare!
Gli esuberi previsti da Air France nella trattativa fatta ai tempi di Prodi 
erano esattamente gli stessi previsti oggi.
Duemila per la nuova compagnia e 5000 nelle altre aziende che ora fanno 
parte di Alitalia e che Air France avrebbe scorporato lasciandole in dote al 
centro-sinistra! 


Non era ancora stabilito: senza il disturbo, anche di borsa (roba da
galera)!, del puttaniere si sarebbe FORSE trovato un punto di incontro. Però
avremmo avuto Fiumicino come HUB mediterraneo e Malpensa come HUB
mitteleuropeo.
e


 esuberi.
casualmente omettendo il passaggio di AZservice a fintecna. vedi
questo articolo:
http://www.milanofinanza.it/news/dettaglio_news.asp?id=200803181954001922&chkAgenzie=PMFNW&sez=news
quindi 2100 esuberi di alitalia PIU' 4400 (DI CUI 650 ESUBERI) PASSATI
SUL GROPPONE DI FINTECNA (E QUINDI DELLO STATO) PER L'80%
sei il solito coglione.

 VELTRONI!
Ma non spargere la voce. E' gią abbastanza rovinato di suo!!!

 Ma non spargere la voce. E' già abbastanza rovinato di suo!!!
MA ANCHE NO!
Il buon Uolter semba un molle ma è un testardo della madonna.
Del resto l'Italia messa talmente male che chiuqne verrà al posto della
mafia e della P2 SARA' MEGLIO, no?
Abbiamo al governo la pura criminalità sentenziata e documentata. Gli
Italiani sembrano non saperlo. O non dare importanza al... dettaglio! ;-))
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 SENTENZA del 23 dicembre 2005 dell'Assise di Palermo con Giuria Popolare
che condanna il già pregiudicato Dellutri Marcello a
NOVE ANNI DI RECLUSIONE
perchè è "uomo al servizio di Cosa nostra e la sua azione è
stata preziosa per la mafia, senza di lui difficilmente alcuni obiettivi
 criminali sarebbero stati raggiunti"
perchè ha fondato "Forza Italia nell'interesse di Bernardo Provenzano"
e perchè "ha fatto da tramite da Cosa nostra e Berlusconi per 30 anni".
MANGANO( 2 ergastoli, eroe di Forza Italia)
DELLUTRI 13
PREVITI 11
CIARRAPICO 7
BERLUSCONI 6
CUFFARO 5
SIRCHIA 3,4
SCAPAGNINI 2,6
Sono anni di galera già presi da questi delinquenti.
ORA facciamo un minuto di silenzio per commemorare la stronzaggine di chi,
non essendo colluso o falsario o evasore, LI HA VOTATI.
ernesto
