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Titolo: I motivi della serrata

I camionisti in sciopero ci hanno fatto sapere le loro richieste. Tra di 
esse ne spiccano due:
  1.. il gasolio è troppo caro;
  2.. i pedaggi autostradali sono troppo cari.
Se questo fosse un blog di cattiverie e invettive, di quelli che vanno di 
moda, potrei rispondere a tono a queste richieste dissennate; dal momento 
però che questo è un blog di ambiente e scienza risponderò più pacatamente e 
magari anche con un po' di ironia, spiegando perchè stanno chiedendo la 
luna.
  1.. Il gasolio è troppo caro? Anche l'acqua di mare è troppo salata per 
essere bevuta, la lava troppo calda per farci il bagno e la roccia troppo 
dura per dormirci sopra bene. E' il mercato, belli. Non ve ne siete accorti? 
Il prezzo del petrolio sale, i costi del trasporto aumentano, la domanda per 
le merci che vengono da più lontano cala. Non è così che insegnano gli 
economisti?
  2.. Sì, lo so benissimo, a questo punto qualcuno con aria infuriata ci 
viene a dire che le tasse sul carburante sono il 65% del totale. E' 
possibile stimare per l'autotrasporto nel 2006 un consumo di circa 11 
miliardi di litri di gasolio (oggi non vi annoierò con i dettagli del 
calcolo). Su questa enorme quantità di combustibile i camionisti hanno 
sborsato circa 9 miliardi di ? di tasse, pari a una media di 7,5 ? per 
autocarro (di ogni tipo) per giorno dell'anno. Sono troppi? La Repubblica 
deve funzionare con le tasse. Se non piacciono quelle indirette bisogna 
aumentare quelle dirette.
  3.. I pedaggi sono cari? Le autostrade non le costruiscono e non le 
mantengono in esercizio le fatine, ma la Repubblica con le risorse di tutti. 
Il pedaggio copre una parte di questi costi. Il proverbio dice: chi rompe 
paga, e quindi secondo logica, chi più rompe, più paga! Tempo fa avevo 
sentito dire dal prof. Tartaglia che un autocarro rovina il manto stradale 
100 volte più di un'auto. Secondo questa fonte di EurLex, «L'usura stradale 
prodotta da un veicolo è proporzionale al peso per asse elevato alla quarta 
potenza». Questo porterebbe l'usura stradale dei trasporti pesanti  a valori 
astronomici; un autocarro 2 assi da 18 t consumerebbe l'asfalto 700 volte di 
più di un furgonato da 2 assi e da 3,5 t.
  4.. Per prudenza, restiamo comunque al valore minore di 100. Se rompo 100 
volte di più dovrei pagare 100 volte di più, mi sembra logico. Tutti i 
veicoli a due assi pagano invece uguale, indipendentemente dal carico. I 
veicoli a 5 o 6 assi pagano poco più del doppio delle auto anche se 
consumano molto, molto di più. Pedaggi troppo cari, quindi?
  5.. Il trasporto è un'industria finanziata e sussidiata con i soldi di 
tutti. Il trasporto pesante ha anche gravi costi sulla vita delle 
popolazioni attraversate da arterie di grandi comunicazione: incidenti, 
inquinamento, malattie.
Questo non è un post contro i camionisti, semplici ingranaggi di un 
meccanismo di sviluppo insensato e insostenibile. Per quanto ho scritto 
prima (e per quanto scrive ieri Pietro Cambi su Petrolio) le richieste dei 
camionisti sono esagerate e non hanno fondamento. Poichè hanno un forte 
potere contrattuale, cioè ci tengono tutti per lo stomaco, otterrano 
comunque qualcosa.
Prepariamoci per il luminoso futuro che ci attende; e il petrolio non ha 
ancora toccato quota cento...
http://s.maxthon.com/?q=richieste+dei+camionisti
 

 tutti.
anora un sinistroide rimasto fermo all'etā della pietra.
Le autostrade furono svendute a Benetton e gli fu permesso l'aumento della 
tariffe in cirtų di investimenti per il futuro. Ovviamente Benetton non fece 
nessun investimento ed anzi una volta preso il malloppo voleva vendere le 
autostrade agli spagnoli. E intanto i camionisti hanno pagato.... 

 Le autostrade furono svendute a Benetton 
Che sappia io sono in concessione.
O no?

 O no?
Ai Benetton e' stata svenduta la societa' che era titolare della
concessione.
Va meglio cosi' ?
andrea

plutone ha scritto:

un tantino diverso, direi: la concessione si puo' sempre revocare, la 
vendita no.

 esse ne spiccano due:
Resta il fatto che il nodo centrale è sempre quello: la
liberalizzazione delle licenze!
Corporativi, detto tutto.
V.

 tariffe in cirtù di investimenti per il futuro. Ovviamente Benetton non 


mantengono in esercizio le fatine, ma la Repubblica con le risorse di >tutti.
E no caro mio non sei informato bene : i pedaggi vanno alle aziende
private che hanno (40 anni fa) costruite le strade e che dovevano
cederle allo stato, dopo un certo tempo. Ma non l'hanno fatto !
L'unica ad essere ceduta e' stata la Salerno Reggio. E guarda in
che stato e'.  La il pedaggio non si paga. E non si dovrebbe pagare
nemmeno sulle altre, ma in questo /paese di merda/ le cose vanno
cosi.
Il tuo discorso non regge.
E poi diciamo la verita' :
un conto e' far pagare le tasse sulla benza a chi usa la macchina
per fare le sue "spese natalizie". Altro discorso e' per chi guida
15 ore al giorno per lavorare. Un pensierino ce lo farei.
Poi sul maggior consumo che i TIR opererebbero sulla rete stradale
vorrei dire questo :
a parte l' estrema difficolta' di misurare, valutare, calibrare, un
qualsiasi
aumento delle tariffe verrebbe traslato subito sul costo del
trasporto.
... La situazione e' complessa. Io ci andrei con i piedi di piombo.

 vendita no.
.. Ma piantala ...

  2.. i pedaggi autostradali sono troppo cari.
Diciamola tutta:
NON vogliono la concorrenza dei camionisti esteri.
NON vogliono pagere le tasse sui loro lauti guadagni.
Nulla i nuovo sotto il sole vedi tassisti, farmacisti, notai, commercianti 
ed altre corporazioni.
 Oldman

 cosa c'entra la destra????????
Aizzati da un deputato di Forza Italia, i "padroncini" sono 120 mila e sanno 
di poter bloccare l'Italia
http://www.corriere.it/politica/07_dicembre_12/camionisti_cileni_rizzo_cef27686-a87e-11dc-8e86-0003ba99c53b.shtml
 

 vendita no.
Più precisamente la concessione ha una data di scadenza. La revoca 
teoricamente è possibile, praticamente no.
-- 
Barone Barolo

 nemmeno sulle altre, 
Ma non diciamo sciocchezze. L'esercizio di un'autostrada ha dei costi 
notevoli e i pedaggi sono necessari.
L'unico grande Paese dove le autostrade non si pagano è la Germania: ma 
loro hanno un'economia ben più solida della nostra. In Italia eliminare 
i pedaggi significherebbe aumentare le tasse, questo lo capisci?
-- 
Barone Barolo


Hanno 90% di ragione, sono effettivamente  fra la categorie piu'
bistrattate, anche se senza il trasporto tutto in poche settimane si
bloccherebbe anzi crollerebbe tutto. 
Sul proseguo solite preconcettualita' altro aggiungo. 
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

Luigino Ferrari ha scritto:

Certamente, mica come noi fortunati utenti...
http://tinyurl.com/2mvw8e
-- 
Per un serio cazzeggio bipartisan?
http://teleniggip.splinder.com
Coadiuvante nella cura dell'artrosi cerebrale.

 pedaggi sono stati necessari per rientrare dal pesante investimento.
... Ma che cazzo dici ... I pedaggi, fin ora, se li sono intascati i
privati.
E' un fatto notissimo.