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Titolo: Pedaggio creativo

Pedaggio creativo
GUGLIELMO RAGOZZINO
Il nostro è un governo un po' moderno e un po' antico. Lo ha dimostrato
ancora con il progetto, iscritto ormai nella finanziaria, di vendere a
qualcun altro, per ora non ben identificato, strade statali innominate e
«semi-autostrade» di comune percorrenza, come il grande raccordo anulare
romano o la Palermo-Catania, per ricavarne tre miliardi tondi. Finora le
semi-auostrade non percepivano pedaggio e questo costituiva una ferita per
ogni ministro delle finanze, di entrambi gli schieramenti. Ogni ingorgo sul
raccordo causava raccapriccio a tutti gli autisti o motociclisti che
avrebbero potuto trovarvisi e delusione per i tesorieri per tutti quei bei
pedaggi perduti. Il non-pedaggio consentiva però di trascurare in modo
vergognoso la manutenzione di quelle strade abbandonate alle buche e alle
intemperie. La parte antica del pensiero governativo è duplice, e verrebbe
da dire biforcuta, essendo quella che porta l'esecutivo Berlusconi a tassare
la popolazione, in modo indiretto e offensivo, soprattutto dopo aver giurato
per anni che avrebbe diminuito le aliquote fiscali personali e comunque non
avrebbe mai aumentato il prelievo complessivo. La parte moderna è invece
quella che gli fa scegliere triangolazioni piene di fantasia, per arrivare
al risultato tradizionale di tosare di nuovo la popolazione. Dopo aver
ammirato Giulio Tremonti, il ministro argentino Domingo Cavallo, l'uomo
pieno di inventiva che ha mandato a picco l'economia del suo paese
vendendone tutte le proprietà, guarda attonito Domenico Siniscalco. Potenza
del nome! Nessuno era mai arrivato a invenzioni tanto estrose o, da un altro
punto di vista, balorde. Cavallo, insomma, sarebbe invidiosissimo di un
governo che rinomina le strade statali dell'Anas, e le chiama autostrade,
poi si rivende le autostrade appena battezzate, talvolta prima ancora di
averle costruite (autostrade, per così dire, in embrione) fingendo che
qualcuno - qualche ente pubblico diverso dal primo - le comperi, per poi
rivenderle a qualcun altro; e da lì parta un'emissione di obbligazioni, per
esempio di Gra-bond (bond del grande raccordo anulare romano).
I Gra-bond, senza la copertura dello stato italiano, farebbero la fine delle
obbligazioni argentine. E il risultato, da un punto di vista finanziario,
sarebbe di spendere più soldi, per tutto il marchingegno di vendita e per la
copertura di garanzia; da un punto di vista politico e sociale, il risultato
sarebbe quello di cedere in definitiva a gruppi privati il controllo su
altre strade di tutti. Di certo in finanziaria c'è scritto pubblico, ma che
vale la parola, quando qualche consulente di grido spiegherà al governo che
se la società fosse privata... i bond si venderebbero molto meglio? Il danno
e la beffa, insomma.
Il presidente del consiglio avrebbe dovuto presentarsi alla televisione e
dire: cari concittadini, il momento è difficile, bisogna stringere la
cinghia, per ora la promessa di ridurre le tasse non posso mantenerla, ma
appena è possibile lo farò. Nel frattempo voglio difendere il potere
d'acquisto di tutti voi e non togliervi niente che sia vostro, né rendervi
la vita più difficile di quanto non lo sia già. Ma Silvio Berlusconi non ha
dimestichezza con la televisione, lo sanno tutti. E soprattutto odia dire:
mi sono sbagliato; e per non doverlo dire inventa le cose e i numeri.
E' molto probabile che questo provvedimento verrà travolto dai pendolari
romani, preoccupati di passare ore e ore in fila per salire sul Grande
raccordo. In ogni caso sarebbe opportuno che per una volta l'opposizione
prendesse un impegno di poche parole: arrivati al governo, toglieremo
pedaggi e caselli dalle strade statali.
-- 
Pomero
da
www.ilmanifesto.it

 GUGLIELMO RAGOZZINO
Dopo aver fatto sfogare un po' i Republicones, un po' di informazione.....
I 3 miliardi indicati in finanziaria rappresentano la cifra della vendita a
titolo oneroso di circa 1.500 chilometri di strade a una societa'
controllata direttamente o indirettamente dallo stato.
Il ministero dell'economia interviene oggi per chiarire la portata del
provvedimento inserito in finanziaria, all'articolo 35 e per precisare che
le interpretazioni apparse oggi sulla stampa non corrispondono alla realta'.
 Il ministero spiega che l'operazione riguarda la cessione a titolo oneroso
di circa 1.500 km di strade statali, tra quelle in esercizio e quelle in
costruzione, ad una societa' che e' al di fuori del perimetro della pubblica
amministrazione, ma controllata direttamente o indirettamente dallo stato;
che la stima di 3 miliardi circa di introito per lo stato non rappresenta
pedaggi per gli automobilisti, ma e' il prezzo pagato dalla societa'
acquirente a seguito della cessione; che la remunerazione dell'investimento,
che avviene attraverso "pedaggi ombra" (shadow toll) pagati dall'erario alla
societa' acquirente in funzione del traffico effettivo, non grava sugli
automobilisti.
Clas

Clas
Che i 3 miliardi non fossero di pedaggi si era capito benissimo.
Saranno molto di +, altrimenti SPIEGAMI quale e' l'intressa della
societa' a pagare 3 mld per incassane successivamente DI MENO. Guarda
che puoi prenderti pe ril culo da solo, ma non penso riuscirai a
prendere per il culo tutti i lurker.
Cristiano
****Guelfo Signature****
On Wed, 08 Sep 2004 11:44:43 GMT, 
pippo...@libero.it
 (Guelfo) wrote:
Perche' qualcosa non e' stata dimostrata non significa che sia vera.

 Che i 3 miliardi non fossero di pedaggi si era capito benissimo.
Ah davvero tu avevi capito benissimo ?
Eppure hai scritto...
Cristiano (
temp...@restanonimo.it
)
Oggetto:Re: La Finanziaria socialista - Studi di settore. Pagano i ricchi
imprenditori, professionisti e commercianti.
Data:2004-10-04 06:34:10 PST
Vediamo le cose + interessanti di questa finanziaria socialista (
ahahahahahah)
Strade a pagamento. Non è la prima volta che si fa strada l'ipotesi di
mettere caselli di pagamento sulle statali, ma oggi la misura è messa
nero su bianco. L'ipotesi di pedaggio potrebbe riguardare in
prospettiva circa 1.500 chilometri di strade stradali tra quelle in
esercizio e quelle in costruzione
e poi hai scritto
Le volevate a pagamento ? accontentati
Cristiano
------------------------
Non avevi capito una minchia, amico mio, la disinformazione ti ha colpito,
come sempre.....
Clas


Indicami il punto del mio post dove dico che i 3 miliardi sono di
pedaggi. Testa di cazzo


Clas
Intanto mi complimento per il lessico: Orsoline, eh?
Poi, reincollo il commento di Marzano:
...Però il ministro delle Attività produttive Antonio Marzano insiste
sulla proposta di far pagare in qualche modo chi utilizza le strade
statali. "Proporrò che si studi l'abbonamento per chi usa più spesso
le statali. Non tutti le usano e comunque non con la stessa
frequenza", ha spiegato il ministro. "Se non si paga il pedaggio,
pagano tutti, sia chi le usa che chi non le usa. In secondo luogo la
manutenzione di queste strade costa: se questi pedaggi servono a far
funzionare meglio queste strade, allora anche coloro che pagheranno
avranno un onere ma anche il vantaggio di una strada che funziona
meglio". 
...che probabilmente non aveva capito una cippa nemmeno lui, ma che ci
vuoi fare, Marchino? Qui si creano manovre con doppi carpiati, che la
mattina escono in un modo, poi la notte ci si pensa su e vengon fuori
delle robine differenti.
Mi aspetto altre grandiose creazioni (che ne so, il ponte sullo
stretto fatto col Project Financing, rivenduto ad una societa'
offshore armena e gestito da badanti polacche riunite in cooperativa
sociale; robe cosi',insomma) e razzolamenti del fondo del barile.
Barile che, BTW, e' stato raschiato e bucato dal genio pVecedente
(ecche, ci si vuole scordare del disastro Tremonti?).
Giovanni Cesaretti
-- 
"Non prenderei mai la tessera di un club
che mi accettasse tra i suoi soci"
Groucho Marx

"Clas", potresti spiegarci se lo Stato vende ad un ente di stato, e nessun
pedaggio viene pagato dai cittadini, come si risparmieranno i tre miliardi
indicati in finanziaria?
E' proprio vero che questo è il Governo dei miracoli.