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Titolo: Sconfitta a Strasburgo per verdi e sinistra italiana

Sconfitta a Strasburgo per verdi e sinistra italiana
 (ANSA) - STRASBURGO, 21 APR -Il Parlamento europeo ha approvato, a larga
maggioranza, il piano della rete transeuropea dei trasporti (Ten).La lista,
votata in blocco, include anche il Ponte sullo stretto. Con la delibera gli
eurodeputati hanno dato il loro consenso alla proposta della Commissione
europea e del Consiglio sulla lista prioritaria, contenente trenta opere, da
realizzare entro il 2018.
Un emendamento dei Verdi e della sinistra di depennare il Ponte sullo
stretto, e' stata respinta.

raccontala tutta, il ponte sullo stretto non ha ricevuto il
finanziamento europeo ...
ady

 finanziamento europeo ...
La Commissione lo ha reinserito tra le opere prioritarie finanziate dalla
comunita'.
andrea

comunita'.....
...Europea per un massimo del 10% (DIECI per cento).
Ci resta da capire dove verra' reperito il 90% (NOVANTA per cento)
restante, ma son quisquilie, sottigilezze.
 
Giovanni Cesaretti
-- 
"La guerra e' pace
 La liberta' e' schiavitu'
 L'ignoranza e' forza"
George Orwell, 1984

 quisquilie, sottigilezze.
Li tireranno fuori i privati. Bello no?
Come dici? Chi glielo fa fare di tirar fuori i soldi
per un investimento così rischioso?
Beh, la fiducia nel nostro grande leader, la
grandiosità del progetto, li sfruttamento del
pedaggio?
Come dici? Cazzate a parte, chi garantisce che il
ritorno derivato dal pedaggio sarà sufficiente?
E se non lo fosse?
Cazzate? Ma come ti permetti?!?!? E comunque qualcuno
provvederà...
Come dici? Qualcuno chi?
Beh, ma noi italiani! Lo stato assicurerà un rendimento
garantito a chi investirà. Se non saranno sufficienti i
pedaggi lo stato verserà la differenza.
Come dici? Con che soldi?
Finanza creativa. E se non basta - che so? - dal TFR...
Come dici? Non ci credi?
Non ci credevo neanch'io...

 ha scritto nel messaggio

per la precisione finanziabile, che č piuttosto diverso, comunque al
momento soldi nulla, e poi sei cosě ansioso di accolarti altri debiti per
un ammasso di cemento inutile?

 un ammasso di cemento inutile?
Non ho nessuna ansia.
andrea

 finanziamento europeo ...
Sei mal informato.
Disinformazione colpevole o sei stato disinformato ?
Il ponte ha ottenuto, come le altre opere , il contributo Ue .
E di piu', il contributo che doveva essere del 10% alla realizzazione, cioč
circa 500 milioni di euro, č stato aumentato al 20% con l'ultima votazione.
 (Adnkronos) - Anche il Ponte sullo Stretto di Messina potra' avvalersi
dell'aumento al 20% dei contributi comunitari e dei finanziamenti a tasso
agevolato al 75%. A prevederlo e' la risoluzione legislativa del Parlamento
europeo relativa alle 30 opere previste dal 'master plan' in Europa, nel
quale e' incluso anche il Ponte sullo Stretto. Ad annunciare la novita' e'
il vice presidente della Commissione Bilancio del Parlamento europeo, Franz
Turchi. ''Abbiamo votato definitivamente la risoluzione -dice Turchi -sul
sostegno comunitario alle reti transeuropee, che raddoppia dal 10 al 20% i
contributi comunitari e prevede un tasso agevolato al 75%''. Un
provvedimento che, ricorda Turchi, ''riprende il lavoro della commissione
Van Miert con le 30 opere prioritarie che comprendono anche il Ponte sullo
Stretto di Messina''.
''Esprimo soddisfazione -sottolinea l'europarlamentare - per la decisione
data oggi all'unanimita'. L'Italia e' riuscita a portare il suo lavoro in
sede istituzionale''.
Soddisfatto il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Pietro Lunardi,
che giudica positiva la risoluzione del Parlamento europeo. Rispondendo
all'Adnkronos, a margine di un convegno sui trasporti in corso a Benevento,
il ministro delle Infrastrutture chiarisce: ''ci avvantaggeremo di quel
contributo, ma faccio presente che nel fare il piano industriale del ponte
non abbiamo mai tenuto conto del contributo europeo. Che ci sia o no non
cambia niente. Il ponte si fa lo stesso, il ponte va avanti. Siamo
assolutamente sereni''.
 Ma sono anche altre le opere che si avvantaggeranno del raddoppio dei
contributi comunitari. ''Tutte quelle -spiega il ministro- che sono sul
corridoio uno, la Berlino- Palermo e sul corridoio 5, la Lisbona-Kiev che
passa per la Pianura Padana. Inoltre le opere che da Genova vanno a
Rotterdam e le autostrade del mare. Rientrano tutte nel finanziamento che
prevede la comunita' europea''.
Clas

 ...Europea per un massimo del 10% (DIECI per cento).
Come per le altre opere degli altri paesi europei, il contributo che doveva


 wrote in message
9v8ic.132210$rM4.5...@news4.tin.it...

Come per le altre opere degli altri paesi europei, il contributo che doveva

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


Certo poi se per te unire l'italia e portare il tempo di percorrenza da due
ore a pochi minuti vuol dire un ammasso di cemento inutile..........parlano
cosi' i mafiosi dei traghetti, che non vogliono il ponte.
Clas

 Li tireranno fuori i privati. Bello no?
Come per le altre opere degli altri paesi europei, il contributo che doveva

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Clas


sicuro di essere informato, riporta in realtà una agenzia del 30 marzo; il
passaggio dal 10 al 20% del contributo a fondo perduto è solo una
raccomandazione, come si evince da una agenzia del 21 aprile:
L'amministratore delegato della società Ponte sullo Stretto, Pietro Ciucci, si
augura che la decisione di Strasburgo "sia favorevole al Ponte" (come in effetti
avvenuto). "Il contributo era previsto del 10%, poi c'è stata una
raccomandazione ad aumentarlo al 20%", ha spiegato Ciucci precisando che il
contributo sarebbe un vantaggio anche per i cittadini perché, "se ci saranno gli
aiuti, potremo abbassare le tariffe".


---snip---
OK, il minculpop per oggi e' contento.
Adesso, Marco, vuoi dirmi cortesemente con parole tue chi sono i
privati che tireranno fuori l'80% del costo di costruzione?
Non voglio i nomi, mi bastano le categorie e le motivazioni _tue_ sul
perche' quesi dovrebbero tirare fuori il ghello.
Giovanni Cesaretti
-- 
"Non prenderei mai la tessera di un club
che mi accettasse tra i suoi soci"
Groucho Marx

 aumentato al 20% con l'ultima votazione.
Benissimo, quindi i privati dovranno tirare fuori solo l'80%!
Cosa facile facile, in un paese che nel 2003 ha visto calare gli
investimenti fissi lordi del 2.1%....

perche' quesi dovrebbero tirare fuori il ghello.
Sul fatto dei finanziamenti dei privati c'e' confuzione. Facciamo
chiarezza. In pratica TUTTI vorrebbero partecipare, tanto non
rischiano un'euro. Vediamo perche'. 
Parte pubblica
il finanziamento dell’opera sarà garantito da Fintecna - di proprietà
del Ministero del Tesoro - attraverso un aumento di capitale di 2,5
miliardi di Euro (5000 miliardi di vecchie lire!) della Società Ponte
sullo Stretto per coprire il 41% della spesa complessiva
Parte privata
I restanti fondi verranno chiesti al mercato nella forma di prestito,
sulla base di un piano finanziario presentato dalla Società.
Ma siccome non si è in grado oggi di garantire la veridicità delle
proiezioni legate ai flussi di traffico, lo Stato si impegna a coprire
la differenza tra quanto previsto dal piano finanziario e il ritorno
di cassa (di fatto a rimborsare i privati del prestito), quindi la
spesa per l’opera verrà rinviata alle future generazioni e Tremonti e
Lunardi, coscienti che il piano finanziario non è credibile, hanno
così trovato l’artificio contabile per tenere il tutto fuori dal
bilancio dello Stato (per non aumentare il debito pubblico) rinviando
di alcuni decenni la restituzione degli oneri sugli interessi e
sull’aumento dei costi. 
http://www.legambiente.com/documenti/2003/0918viiCongresso/areeTematiche/pontestretto.php
Adesso e' evidente che le obiezioni saranno non sui fatti ma sul sito
dove le obiezioni sono riportate. Peccato che quelli siano i fatti.
Cristiano

 restante,
A me sembra piu' interessante capire l'utilita' di un'opera che, a detta
degli stessi ingegneri che la progettano, potra' essere utilizzata solo per
il 50% dell'anno a causa dei forti venti (a nessuno e' venuto in mente che
il mito di Scilla e Cariddi avesse un fondamento reale, vero?).
Senza contare che, e qui sta l'innovazione, permettera' l'esplosione delle
comunicazioni commerciali della Sicilia: un mezzo che prima partiva con la
sua merce dal Veneto e impiegava 12 ore per arrivare a Reggio C, 1 ora per
attraversare lo stretto, 1 ora per arrivare, diciamo, a Palermo, quindi
circa 14 ore, impieghera' sempre 12 ore per arrivare a Reggio C, solo 10
minuti per attraversare lo stretto e sempre 1 ora per arrivare a Palermo,
quindi appena 13 ore e 10 minuti. Questa si che e' intelligente: 50 minuti
valgono 5 miliardi di euro (e non voglio parlare del fatto che, forse,
investire un decimo di quella cifra sulla Salerno-Reggio Calabria...).
--
Immagino un mondo senza guerra, un mondo senza odio.
E immagino noi che lo attacchiamo, perche' non se l'aspetteranno.
MTFBWY
Obi-Wan (proud member of it.comp.hardware.palmari)

 vogliono il ponte.
Tutt'altre motivazioni i mafiosi degli appalti...


spesa per l’opera verrà rinviata alle future generazioni 
Sui tempi di costruzione del ponte si accettano scommesse... 
Io dico 25 anni  
(sempre ammesso che venga completato...) 

minuti per attraversare lo stretto e sempre 1 ora per arrivare a Palermo,
scusa, occorrerebbe tenere conto *comunque* del tempo di attesa
all'ingresso del ponte, che sarebbe tanto quanto quello attuale per
l'imbarco...
In fondo, anche oggi, la traversata vera e propria (da molo a molo) 
é di soli 20 minuti...
Se, poi, tra 95 anni (25 + 70) non venissero a crearsi lunghe file di
mezzi in attesa alla testa del ponte sarebbe un pessimo segno...

 mezzi in attesa alla testa del ponte sarebbe un pessimo segno...
Non e' il ponte che portera' mezzi in attesa, ma cio' che troveranno al di
la' di esso.
Capito?
Se poi, per arrivare, dovranno ancora farsi una Salerno-Reggio Calabria come
quella attuale...
