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Titolo: ponte sullo stretto 2

.. per tutte le menzogne che si sono dette sul ponte :
www.strettodimessina.it
... e alla faccia di chi diceva che non esiste un progetto del ponte:
http://www.strettodimessina.it/p_pont.htm
come potrete notare anche stavolta siete stati smentiti; la prossima
preparatevi meglio
p.s. naturalmente parlo con chi mi ha attaccato sul mio precedente post
inerente al ponte... ma se qualcuno ha la coda di paglia... :))


i lavori partiranno tra 6 mesi (dichiarazione del ministro lunardi)
ciao :)

 preparatevi meglio
Bhe, l'impatto ambientale e economico sulla zona è devastante.
Tutti parlano dei pregi, io parlerei invece che, al di la della comodità, le
molte ditte di traghetti si troverebbero tagliate fuori e che il ponte, se le
perizie come si prevede saranno fatte stile "Venezia", potrebbero causare
incuranze tali da arrecare danni ambientali gravissimi.
Si parla da 50 anni di questo progetto, e io lo so bene visto che sono
calabrese. Per cui è meglio non credere alle favole, visto che per fare un
ampliamento della sa-rc i lavori durano da anni e non sempre sono stati fatti
rispettando un piano di lavoro costante, figuriamoci cosa succederà con
il ponte.
N.B. queste sono considerazioni generali, non mi interessa il colore politico
di questa vicenda.
-- 
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| \Byte - Andrea Briganti - 
kbyt...@freemail.it
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ICQ: 40872731

ciao :)
.
ciao ;>)
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

compenso.
Il ponte sullo stretto, dal punto di vista tecnico, e` perfettamente
realizzabile.
Manca pero` la copertura economica, perche` i costi sono enormi.
Poi l'opportunita` politica di relizzare il progetto dipende dai punti
di vista. Teniamo conto che la mafia e` pronta da anni ad
approfittarne.
GiGi
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approfittarne.
.
ecco perchè
colui diceva che bisogna conviverci !
le mie aziende lo realizzano e con
la mafia ci convivo ?
.


 incuranze tali da arrecare danni ambientali gravissimi.
Non entro nel merito della questione del ponte, che conosco poco, ma traggo
lo spunto da queste osservazioni per farne qualcuna io, citando un fatto
personale.
Nel lontano 1987 feci un bellissimo viaggio in Norvegia. Partii
(dall'estremo sud Italia) a bordo della mia Ford Fiesta Diesel, e spaccai
tutta l'Europa, traghettai in Danimarca, poi in Svezia, e risalii da ovest
tutta la Norvegia, seguendo la E6, che e' la strada principale di questo
paese. Come saprete, la Norvegia e' caratterizzata dai fiordi, e pertanto
sistematicamente questa strada si interrompeva e bisognava prendere un
traghetto. Una strada che spesso era sterrata, che mise a dura prova la mia
auto. Ogni tanto c'erano gallerie, completamente senza illuminazione, e la
situazione delle strade era nel complesso veramente terribile, tanto piu'
quanto ci si avvicinava a Capo Nord, che, dopo un ulteriore traghetto, visto
che e' su un'isola, riuscii infine a raggiungere, dopo aver superato il
circolo polare artico. Alla fine avevo contato ben 11 traghetti presi per
raggiungere la meta tanto ambita.
Due o tre anni fa mio fratello, che aveva condiviso con me quel viaggio, e'
tornato in Norvegia, ed ha raggiunto Capo Nord. Non ha preso neanche un
traghetto. La Norvegia (ma anche la Danimarca, che ha realizzato il
famosissimo ponte che la unisce alla Svezia) tutte nazioni estremamente
civili ed attentissime all'ecologia, hanno preferito la realizzazioni di
grandi opere al posto dei traghetti. Contemporaneamente hanno aumentato i
prezzi, e questo ha contribuito a creare e sviluppare una industria
turistica sempre piu' remunerativa, al tempo stesso selettiva. Oggi forse e'
meno affascinante raggiungere Capo Nord, ma sicuramente i Norvegesi
guadagnano il triplo di quanto guadagnavano un tempo. Gia' nel 1987, mentre
io viaggiavo con la Fiesta diesel e masticavo poco l'inglese, l'ultimo
pescatore norvegese parlava tre lingue e circolava con Saab o Volvo da
trenta milioni dell'epoca: immaginate oggi come sia potuto aumentare questo
gap.
Per il resto osservo che grandi ponti se ne fanno un po' in tutto il mondo,
tranne che in Italia. Spesso poi finiscono per diventare essi stessi delle
attrazioni turistiche, vedi Golden Gate di san Francisco: ho avuto la
fortuna di andarci due anni fa ed ho trovato decine e decine di pulman di
turisti che lo visitavano.
In conclusione: indubbiamente la costruzione di un ponte modifica il
paesaggio. Ma qui non stiamo parlando di Bora Bora o Rangiroa: si tratta di
unire due cementificatissime regioni italiane, che hanno dei problemi ed
hanno solo da guadagnarci dalla costruzione di questo ponte. L'immobilismo
purtroppo non paga.
S.



Vediamo fra 6 mesi se è vero

 Vediamo fra 6 mesi se è vero
ma infatti è quello che dico anche io
ciao