Newsgroup: it.politica
Titolo: Prepariamoci a qualche dispiacere....

Nei cieli di guerra: così si diventa piloti di un caccia militare
 
Viaggio nell'Accademia di Pozzuoli dove vengono addestrati gli ufficiali 
e i piloti italiani. L'Aeronautica si prepara a sfidare il Califfato?
Giuseppe De Lorenzo - Mar, 29/09/2015 - 12:17
 
Eccellenza professionale, Rispetto, Esemplarità, Dedizione al servizio e 
Integrità morale. Entri in Accademia Aeronautica e immagini tutto 
questo. I suoi principi guida racchiusi in un acronimo: EREDI. Eredi di 
una storia. Dell’eccellenza di un’Italia in divisa.
 
Di un’Italia inquadrata. Di un’Italia che sale su un caccia militare. 
Che compie ricognizioni. Che colpisce obiettivi decisi e studiati.
 
La nostra aviazione ha un passato importante. I nostri aviatori si sono 
fregiati di medaglie d’oro al valore in diverse zone di guerra. Ma come 
nasce un pilota? Dove impara a volare? A gestire una macchina tanto 
spettacolare quanto complessa come un caccia? Dove capisce il senso 
dell’onore e della responsabilità? Dove diventa leader?
 
Per rispondere a tutte queste domande siamo andati all’Accademia di 
Pozzuoli, il luogo dove circa 500 allievi ogni anno ricevono 
l’educazione militare per diventare gli Ufficiali dell’aviazione che 
verrà. Di quella che già è. Piloti, soprattutto. Coloro che guideranno i 
nostri Eurofighter, i nostri elicotteri e condurranno i nuovi F-35.
 
Benedetta Patria. Il ruolo dell’Aeronautica è quello di combattere in 
zone di guerra. Parola di cui non bisogna aver paura. Iraq, Somalia, 
Albania, Jugoslavia, Eritrea, Afghanistan e Libia, paesi che hanno 
conosciuto l’impegno dell’aviazione italiana. Parlando con gli allievi 
si percepisce come siano consapevoli del ruolo che andranno a coprire. 
Quello di Ufficiali. Comandanti. Piloti. Consci di dover portare in 
scenari esteri la competenza aerospaziale italiana.
 
Abbiamo seguito un’esercitazione denominata FILM C: Formazione Integrata 
alla Leadership, al Management e alla Competenza Aerospaziale. Gli 
allievi ufficiali simulano un rischiaramento in una base lontana. Come 
se fossero in Afghanistan. Trovano un edificio vuoto, devono arredarlo, 
decidere dove mettere gli uffici. Poi partono per una missione "aerea". 
I frequentatori imparano così a gestire i passaggi e i dettagli di una 
unità di volo. (guarda qui il video)
 
L’aereo che solca cieli di guerra, infatti, non è che la punta di un 
iceberg organizzativo. La mattinata di esercitazione si apre con i 
responsabili meteo e della logistica mettere a conoscenza i componenti 
delle squadre sulle condizioni della giornata. “Ora sintonizziamo gli 
orologi - si sente dire alla conclusione del briefing - e siamo pronti”. 
Quello che viene dopo, l’armo delle unità di volo, la vestizione dei 
piloti, la pianificazione dei percorsi e il mantenimento dei contatti 
radio segue esattamente le procedure e gli schemi tipici delle Forze Armate.
 
Gli stessi che utilizzeranno quando in Iraq saranno chiamati a portare a 
termine una missione. Solo che stavolta, al posto dei caccia militari e 
degli elicotteri, pilotano delle barche a vela.
 
Ai futuri Ufficiali viene dato un obiettivo da raggiungere. Nel mezzo 
delle operazioni di “volo” i formatori creano un imprevisto, simulando 
la rottura delle comunicazioni radio. In breve tempo gli Allievi devono 
riportare i natanti in una zona del mare che circonda l’isola di Niside 
per far comprendere la situazione alla base attraverso manovre 
specifiche e concordate. L’esecuzione perfetta delle procedure diventa 
allora d’obbligo. Qualcuno cade in mare, ma fa parte dell’esercitazione. 
(guarda la gallery)
 
Conoscere il modo in cui si prepara il decollo di un caccia bombardiere 
non è però tutto. Poi bisogna essere in grado pilotarlo. Di farlo alzare 
da terra e di riportarlo sulla pista d’atterraggio senza rischi. Per 
questo abbiamo provato il simulatore di volo SF260, che permette agli 
allievi di imparare durante l’anno a gestire le componenti di un caccia 
militare.
E’ realistico. Le manovre acrobatiche - per chi non è abituato - causano 
nausea. Eppure siamo saldamente legati a terra mentre il simulatore 
ruota per permettici di realizzare il volo rovesciato, il Tonneau, 
l’Otto cubano, il Quadrifoglio e la Virata a coltello. Si ha l’idea di 
pilotare una delle Frecce tricolori. (guarda qui il video)
 
Chiediamo allora ad uno degli Ufficiali se tra i desideri degli 
aspiranti piloti c’è quello di far parte della pattuglia acrobatica 
italiana. “Non tutti - risponde - ognuno sviluppa un particolare 
attaccamento ad un aereo diverso. Io, ad esempio, come tanti altri 
piloti delle vecchie generazioni, sono legato all’F104 che vede lì”. 
Passandoci sotto, ci spiega anche il perché. “Era velocissimo, una sorte 
di missile con le ali. Molti l’amavano perché occorreva molto pilota per 
guidarlo. Bisognava essere molto abili”. Poco importa se tra i tanti 
soprannomi che gli sono stati affibbiati spiccano quelli di “bara 
volante” e “fabbrica vedove”.
 

 zone di guerra.
 
 
"massivan"
 
Quale costutuzione stai sbirciando?
Per curiosita'.
 
 

 
 
quella olandese del 1924 tradotta in inglese da Wolf Matthaus