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Titolo: Re: Cambiamo argomento vah   Auto elettriche...


La tecnologia è in continua evoluzione.
L'idea di usare un supercondensatore levatela
proprio dalla testa. Considera un particolare.
In fase di carica, un circuito RC segue la
legge:
V(t) = V0 (1 - e^(-t/RC))
Con costante di tempo pari ad RC.
Il tempo di ritardo del circuito è invece
0,7 RC.
Significa che per caricare un condensatore ad
una tensione pari a metà di V0, ti serve un
tempo pari a 0,7 R*C.
Però, siccome C è immensamente grande (anche
se quel valore di 10.000 F mi sembra esagerato,
ma vabbè....), ciò significa che per portare il
condensatore a metà della carica ti servirebbe
0,7 R C = 0,7 10 kohm 10.000 = 70.000 sec. =
circa 20 ore....
(ho ipotizzato una resistenza del circuito di carica
intorno a 10 kohm...).
Secondo problema: normalmente i motori necessitano
di componenti in grado di erogare una tensione
***costante*** e non sono i condensatori a
poterlo fare (è il motivo percui i circuiti si
alimentano con generatori e non con condensatori).
Quello che invece si può fare, è usare una cella
a combustibile, posta direttamente sul veicolo.
Per anni si è pensato a celle a combustibile all'idrogeno:
tuttavia le difficoltà sono nate dal fatto che l'idrogeno
si può confinare solo a bassissime temperature e
con notevoli difficoltà. Inoltre, se si combina con
l'ossigeno, forma una miscela infiammabile chiamata
miscela tonante, che è molto pericolosa.
Sono stati fatti degli esperimenti di confinamento
non criogenico, ma **chimico**, ossia usando dell'
idruro di litio che rilascia idrogeno a contatto con
l'acqua secondo la relazione:
LiH + H2O = LiOH +  H2
Un altro campo, secondo me molto più interessante,
si basa sull'uso di particolari celle a combustibile
basate su un polimero di reazione. Queste celle
possono usare due sostanze: l'acido formico od
il metanolo.
Queste due sostanze chimiche sono entrambe tossiche
(l'acido formico è anche irritante al contatto), ma hanno
la caratteristica di fornire buoni prestazioni elettriche.
Il problema critico, semmai, è come ottenere un
funzionamento affidabile delle celle a combustibile,
perchè la CO2 dell'aria tende ad avvelenarle
lentamente con formazione di carbonati.
Spero di esserti stato d'aiuto.


Qui dovrei cercare dei dati sulla tecnologia.
Comunque: la cella fa questo: il metanolo o l'acido formico
reagiscono con l'ossigeno dell'aria dando vapore acqueo
che si disperde. La reazione avviene a temperature più
basse del normale, perchè i reagenti sono separati. Tra
gli elettroni avviene un passaggio di elettroni (reazione
di ossidoriduzione, o redox), che è a tutti gli effetti una
trasformazione di energia chimica in energia elettrica.
Questo processo non prevede trasformazioni calore/lavoro,
e quindi elude il secondo principio della termodinamica,
assicurando rendimenti teorici vicini al 98%.
Purtroppo, però, i rendimenti reali sono molto più
bassi e risultano essere dell'ordine del 20-30%
Naturalmente l'acido formico o il metanolo dovrebbero
essere ricavati usando centrali nucleari per ottenere
l'energia.
Qui c'è qualche altra informazione:
http://www.hw-vault.com/forum/index.php?showtopic=3194
http://it.wikipedia.org/wiki/Pila_a_combustibile

 E' un megacondensatore da usare come stoccaggio di corrente
Hai un link a questi supercapacitori? Un paio d'anni fa ho fatto delle
ricerche con google sui supercap ma non ho trovato materiale che
potesse sostituire le batterie.
Ho trovato supercapacitori molto costosi che avevano la funzione di
assorbire l'energia delle frenate (Megawatt).