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Titolo: Facciadaculo pomette aumenti alle tariffe autostradali ai Benetton

La nuova offerta di Colaninno: 100 milioni in più per i contratti
di ROBERTO MANIA
 
ROMA - Cento milioni di euro per fare l'accordo. L'ultimo cip per non
perdere l'affare. Cento milioni di euro per attenuare i tagli al costo del
lavoro e quindi ai contratti dei piloti, delle hostess, degli steward, del
personale di terra e dei manutentori. Non più una decurtazione alle buste
paga del 25 per cento, bensì intorno al 20. È la carta che Roberto Colaninno
e Rocco Sabelli, presidente e amministratore delegato della Cai, la
Compagnia aerea italiana, sembrano intenzionati a giocare per chiudere
l'accordo con i sindacati e far decollare il piano Fenice per la Nuova
Alitalia.
Il pressing del premier Silvio Berlusconi sui vertici della neonata cordata
tricolore è stato asfissiante nelle ultime 24 ore dopo la rottura delle
trattative con il sindacato dei piloti. Perché dopo aver ipotizzato altre
strade (un intervento pubblico per quanto mascherato non avrebbe superato le
barriere di Bruxelles) ci si è resi conto che solo sciogliendo il
nodo-salari si sarebbe potuto evitare il fallimento. Non solo della
compagnia, ma anche della mediazione governativa sulla quale Berlusconi sa
bene di giocarsi la faccia. Palazzo Chigi, allora, ha chiesto a Sabelli di
contribuire a trovare una via d'uscita senza stravolgere la filosofia e la
logica del piano. Per esempio dilatare in un tempo più ampio, comunque
nell'arco del quinquennio, l'obiettivo di risparmiare i 350 milioni annui
sul costo del lavoro. Oppure spostare il "break even" oltre la fine del
2010. E ancora ridurre il target di un fatturato in crescita del 5 per cento
nei primi due anni. Diverse opzioni "finanziate" con i cento milioni.
D'altra parte letta in filigrana, la dichiarazione di Sabelli rilasciata
ieri mattina subito dopo aver incontrato il sottosegretario Gianni Letta non
era più di chiusura netta: sì, certo, la conferma del piano ("la nostra
posizione è ferma") ma anche "disponibilità assoluta a trattare". Che,
diversamente, non c'era solo qualche ora prima, visto che erano stati
proprio i rappresentanti della Cai ad abbandonare il tavolo del negoziato al
ministero del Lavoro.
Una linea inaspettatamente dura che, negli ultimi giorni, ha finito per
acuire i dissapori all'interno della cordata dei sedici (poi diciotto)
imprenditori pronti a scommettere sulla privatizzazione della compagnia di
bandiera. Più d'uno lamenta la mancanza di momenti di consultazione per
mettere in campo le strategie più consone ad affrontare le diverse
trattative, così come l'assenza di coordinamento. "Colaninno - diceva ieri a
denti stretti uno dei componenti della cordata - non ha alcun mandato dagli
altri azionisti". Così che dopo la rottura al ministero del Lavoro qualcuno
ha cominciato a pensare di defilarsi.
Il più vicino a compiere questo passo - secondo fonti vicine ai protagonisti
- sarebbe il gruppo Benetton che attraverso Atlantia dovrebbe versare
100-150 milioni nella Cai. Forse il gruppo più esposto al potenziale
conflitto di interessi, essendo da una parte gestore aeroportuale con
Aeroporti di Roma (Adr) controllata da Gemina, e dall'altra vettore con
Alitalia. Così che le polemiche scaturite su questo versante non hanno
affatto costruito un clima favorevole alla scelta di Ponzano Veneto.
Il pressing a tutto campo di Palazzo Chigi è servito anche a sbloccare la
fornitura di carburanti a credito da parte dell'Eni, società controllata dal
Tesoro. Pare sia stato lo stesso Berlusconi a parlare con l'amministratore
delegato della compagnia petrolifera, Paolo Scaroni. Probabile che della
partita sia stato anche il titolare dell'Economia, Giulio Tremonti,
impegnato, tuttavia, all'Ecofin di Nizza.
Infine i sindacati. Per la prima volta, ieri sera, l'incontro è stato
convocato a Palazzo Chigi e non più al ministero retto da Maurizio Sacconi.
A conferma che ormai si è all'ultima spiaggia e che il premier ha avocato a
sé (o meglio al suo braccio destro Gianni Letta) l'intera partita. Ieri c'è
stato l'incontro con i confederali insieme all'Ugl, oggi sarà la volta dei
piloti. Ma intanto è svanita la possibilità, chiesta da Sacconi, di una
posizione comune da parte di tutte le nove sigle sindacali. E anche ieri,
infatti, i ribelli dell'Anpac (il sindacato più potente tra i comandanti)
hanno ribadito che loro non hanno alcuna intenzione di accettare il
contratto unico di lavoro.
In un quadro ancora pieno di ombre, anche per le drammatizzazioni volute dal
commissario Augusto Fantozzi, soltanto il leader della Cisl, Raffaele
Bonanni, è tornato a professare ottimismo prima di varcare in serata il
portone di Palazzo Chigi: "Si può uscire benissimo da questa situazione".
Come? "Con il salario che deve essere identico lavorando di più e meglio. È
un risultato a portata di mano". Forse sapeva già dell'ultimo cip di
Colaninno.
(14 settembre 2008)
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Colaninno.
ma per Bonanni va bene tutto a prescindere.
Quando poi i lavoratori gli faranno il culo, probabilmente avrà già pronta
una poltrona in quel di Forza Italia... vedrete.
Se Bonanni salta, ce lo ritroveremo in lista per le europee