Newsgroup: it.politica
Titolo: Navi dei clandestini sono bombe di virus: focolai innescati dal governo, migliaia infetti a bordo

Navi dei clandestini sono bombe di virus: focolai innescati dal
 governo, migliaia infetti a bordo
 
 
Per favorire gli sbarchi il Viminale ha messo in pratica il piano
“clandestini in crociera”: migliaia di clandestini sulle navi
quarantena. Cifre da capogiro: abbiamo già speso più di 15
milioni di euro. Ne spenderemo centinaia di milioni entro un
anno. La doppia beffa: per il virologo Clementi sono “bombe
sanitarie”.
Quella del 2020 sarà ricordata come l’estate dell’invasione e
del contagio: oltre 20mila sbarcati contro i poco più di 5mila
dello stesso periodo del 2019. E moltissimi, 1 su 10, sono
infetti.
L’hotspot di Lampedusa con i suoi 195 posti, si è trovato ad
ospitare migliaia di clandestini permettendo al virus di
veicolare con più velocità tra una persona e un’altra. In poco
tempo sono salite a circa 10mila gli invasori approdati
sull’isola.
All’interno del centro di accoglienza di contrada Imbriacola le
operazioni per lo svuotamento, dopo mesi di appelli, sono
state completate la sera del 7 settembre. I migranti sono stati
imbarcati sulle navi Rhapsody e Adriatico e il centro –
promettono – chiuso per lavori di ristrutturazione
 
Il centro, in realtà, è già di nuovo pieno:
 
Lampedusa, nuovo assalto di barconi
carichi di tunisini: cittadini occupano
molo
 
La scelta del governo: puntare sulle navi per la quarantena
 
E così a metà aprile è arrivato il via libera al primo
esperimento in tal senso: la nave della Tirrenia
Raffaele Rubettino è giunta a Palermo per prendere a
bordo i migranti approdati dalle navi Aita Mari e Alan
Kurdi. Ma la vera prova del nove sull’uso delle navi
per la quarantena è arrivata il 9 maggio, quando a
Porto Empedocle è approdata la Moby Zazà. Un
traghetto con 250 posti all’interno che, nelle intenzioni
del Viminale, doveva risolvere ogni problema. Ben
presto però l’esperimento si è rivelato un fallimento:
la capienza non ha garantito il ricollocamento a bordo
di tutti i migranti sbarcati. E a fronte di costi
esorbitanti per le casse dello Stato la Moby Zazà ha
anche ospitato 30 migranti positivi al coronavirus
arrivati a giugno dalla Sea Watch 3, circostanza che
ha comportato la dichiarazione di “zona rossa” a
bordo della nave e che ha poi indotto l’armatore a non
prorogare il contratto con lo Stato.
Nonostante il fallimento dell’esperienza della Moby
Zazà, il governo ha deciso di proseguire su questa
linea. A fine luglio è stata individuata un’altra nave a
cui affidare il servizio per la quarantena ai migranti: la
Azzurra, mezzo della compagnia Grandi Navi Veloci. A
cui il 7 agosto si aggiunge la nave Aurelia della Snav,
al centro il 21 agosto di una “contesa” tra il sindaco
Pd di Trapani e quello grillino di Augusta che con
ordinanze distinte ne vietavano l’attracco. Dal primo
settembre risulta invece operativa la nave Allegra di
Grandi Navi Veloci, il giorno precedente un bando ha
individuato altre due navi sempre per lo stesso
servizio, per un totale di cinque mezzi operativi già
entro la prima decade di settembre. Un imponente
schieramento di navi, che però non ha alleviato
l’emergenza immigrazione: gli hotspot a Lampedusa e
in Sicilia continuano a essere pieni e la situazione è
sempre più critica. Il perché è presto detto: le navi per
la quarantena potevano essere una soluzione a breve
termine, all’inizio dell’estate. Al contrario, il governo ha
considerato questa via come l’unica possibile, senza
andare a incidere strutturalmente su un fenomeno,
quello migratorio, che nel pieno della pandemia ha
assunto dimensioni importanti.
Ma quanto costa tutto ciò? Dati alla mano, cifre da
urlo. La nave Moby Zazà che ha sostato in rada a
Porto Empedocle dal 9 maggio fino al 22 luglio è
costata 1.200.000 euro; mentre la nave Azzurra, in
rada a Trapani dal 3 agosto, ha un costo complessivo
di 4.793.200 euro e svolgerà le proprie funzioni fino al
31 ottobre prossimo. Vi è poi la nave Aurelia che dal
18 agosto e, per un totale di 64 giorni, ospiterà i
migranti nella rada di Trapani per un totale di
3.334.000 euro. Poi l’arrivo della nave Allegra entrata
in funzione a Palermo la notte del 2 settembre e di
cui non si conoscono i dettagli sui costi (è stata
reperita con una procedura d’urgenza). Infine gli ultimi
due mezzi: la Rhapsody e l’Adriatico, entrambi
appartenenti alla società Grandi Navi Veloci. Le due
navi svolgeranno la loro attività per un periodo di
40giorni, per un totale di 4.168.000 euro. Calcolatrice
tra le mani, il governo ha speso (escludendo la nave
Allegra) la cifra di 13.495.200 euro. Si può
ragionevolmente sostenere, quindi, che il costo
complessivo raggiunge almeno i 15 milioni di euro
 
Manteniamo 3.320 clandestini in
crociera: quasi mille sono infetti
 
Il professore ordinario di Microbiologia e Virologia
dell’Università Vita-Salute San Raffaele, Massimo
Clementi: “Una nave popolata, in un contesto di
possibile emergenza legata alla presenza di virus, è la
situazione meno felice che possa esserci – ha
dichiarato il virologo a ilGiornale.it – Gli spazi sono
limitati e possono esplodere da un momento all’altro
nuovi focolai”. Basta cioè anche un solo contagio e la
situazione potrebbe degenerare: “Ma non lo dico
soltanto io – ha tenuto a specificare Clementi – Di
recente lo ha affermato anche il collega Massimo
Galli. Tra noi virologi è forte la consapevolezza che
isolare le persone in una nave non è operazione
saggia”.
 
Lamorgese: “Abbiamo mandato 3mila
clandestini in crociera per mantenere
distanze”
 
Basta pensare a quello che è successo sulla nave da
crociera Diamond Princess, dove ad inizio pandemia a
marzo la scelta di bloccare tutti i passeggeri a bordo
ha determinato la formazione di uno dei primi e
pericolosi focolai fuori dalla Cina. Dunque, la scelta di
rinchiudere i migranti in traghetti trasformati in centri
di accoglienza galleggianti ha per l’Italia il sapore di
una doppia beffa: “In questa maniera di certo non si
risolve il problema – ha concluso il professore – Se
l’obiettivo è svuotare gli hotspot, non si può certo
richiedere l’arrivo continuo di sempre più navi, è una
strategia costosa e rischiosa per la popolazione”.
“Quello che è mancato al governo è
stato il coraggio di intraprendere
azioni decise sull’immigrazione, a
partire dalla chiusura delle
frontiere”, aggiunge il giornalista ed esperto di
politiche migratorie Gianluca Veneziani. “Su questa
strategia – ha continuato Veneziani parlando con
ilGiornale.it – è possibile sollevare due obiezioni: la
prima è che non tutti i migranti vengono tracciati,
visto che buona parte degli sbarchi sono autonomi e
molte persone che arrivano nel nostro Paese poi
finiscono nel nulla. In secondo luogo, le navi per la
quarantena potrebbero rappresentare un cosiddetto
‘pull factor’, ossia un fattore di attrazione per chi vuole
salpare dalle coste nordafricane”. Su come si
svilupperà la vicenda nei prossimi mesi, il giornalista
non ha dubbi: “Se le politiche del governo non
cambieranno, l’Italia intera potrebbe diventare essa
stessa una grande nave per la quarantena”.
 
https://is.gd/5LGKZK
 

 governo, migliaia infetti a bordo
 
 
Notizia ripresa da Il Giornale ma bufala inventata da Voxnews.info. 
 
https://www.google.com/amp/s/voxnews.info/2020/09/08/navi-dei-clandestini-sono-bombe-di-virus-focolai-innescati-dal-governo-migliaia-infetti-a-bordo/amp/
 

-- 
Lo Scopritore