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Titolo: La squallida sinistra naviga con fiorani...mentre

      La città del futuro
      da "Una Storia Italiana"
      Per Berlusconi l'urbanistica è una passione. Ma costruire case e 
palazzi non gli bastava. Voleva creare città più vivibili con piste 
ciclabili, percorsi pedonali e strade per automobili. E lo ha fatto
      Berlusconi il Costruttore. Probabilmente se non ci fosse stata la 
consacrazione dell'editoria televisiva a determinare il soprannome di "Sua 
Emittenza", quello di "Sua Residenza" sarebbe stato l'appellativo più 
calzante per colui che, negli anni '60 e '70, ha giocato un ruolo di primo 
piano nel panorama dell'urbanistica e dell'edilizia italiana. Silvio 
Berlusconi l'edilizia, come "passione del costruire", l'ha sempre avuta nel 
sangue.
      Durante gli studi all'università entra come Direttore Commerciale di 
una impresa di costruzioni. È bravo e dopo sei mesi viene promosso Direttore 
Generale. Si laurea e propone a Pietro Canali, il titolare dell'impresa, di 
costituire insieme a lui una nuova impresa per realizzare abitazioni di 
qualità. La proposta è ardita: dividere il capitale a metà. Pietro Canali 
rimane esterrefatto, ma poi apprezza e accetta. Nasce così la "Cantieri 
Riuniti Milanesi S.p.A.".
      Papà Berlusconi versa l'intera sua liquidazione per la metà del 
capitale sociale, Silvio ci aggiunge i suoi risparmi e diventa imprenditore. 
Ci scherza su: "Milanesi sono io, Cantieri Riuniti è Canali" ma sa di 
essersi assunto una grande responsabilità verso suo padre e verso tutta la 
famiglia.
      Lavora sodo: acquista terreni in Milano, progetta le case, le 
realizza, le vende e si prepara - siamo nel 1960 - ad un progetto di grande 
respiro.
      Una avvincente, difficile avventura, la costruzione di un intero 
"paese" per 4.000 abitanti dotato di tutti i servizi alle porte di Milano. È 
un impegno enorme per un imprenditore alle prime armi e cade proprio nel 
mezzo di una terribile crisi del mercato edilizio. Berlusconi deve tirar 
fuori tutta la sua creatività e la sua tenacia. Lavora giorno e notte, 
sabato e domenica. Inventa nuove formule di pubblicità e di promozione 
diretta, di commercializzazione (i finanziamenti per la costruzione devono 
venire dalle vendite), partecipa alla progettazione con una squadra di 
giovani architetti, capitanata da Giancarlo Ragazzi ed Enrico Hoffer, con i 
quali il sodalizio continua ancora oggi. La realizzazione lo impegna per 
quasi dieci anni. Ma da questa esperienza nasce il progetto di Milano 2: un 
nuovo modo di concepire la città, il sogno di Berlusconi urbanista.
      Una tenuta di oltre 700.000 metri quadrati adiacente a Milano viene 
destinata dal Comune di Segrate, in accordo con il proprietario, il famoso 
trasvolatore atlantico Conte Bonzi, a un progetto di urbanizzazione per 
10.000 abitanti. Berlusconi vince la gara per l'acquisto delle volumetrie e 
trasforma il vecchio progetto in un disegno urbanistico assolutamente 
innovativo, una città diversa e nuova, che chiama Milano 2, con tre sistemi 
stradali, con percorsi pedonali e piste ciclabili che non incrociano mai le 
strade per le automobili. Un modello urbanistico avveniristico ma 
caratterizzato da elementi evocativi della tradizione come i ponti ciclabili 
e pedonali che scavalcano le strade veicolari (e alludono a una sorta di 
Venezia lombarda), la lunga teoria dei portici che fungono da spina dorsale 
di tutta la città, e poi i colori caldi della tradizione lombarda, il parco 
che circonda le case creato dal nulla attraverso la messa a dimora di 
centinaia di alberi di alto fusto, la cura meticolosa sin nei dettagli dell'arredo 
urbano, gli asili, le scuole, la chiesa, i campi gioco, gli impianti 
sportivi, un centro commerciale, un centro direzionale, i parcheggi 
sotterranei e tanto verde, tanti fiori, tanti alberi sapientemente allocati 
sotto la guida personale di Berlusconi. È una impresa immane, una grande 
fatica ma è anche un grande successo, nonostante le crisi ricorrenti del 
mercato immobiliare. L'operazione ripaga generosamente anche le famiglie che 
vengono ad abitare nel nuovo quartiere sia in termini di qualità della vita, 
sia in termini di valorizzazione del proprio investimento.
      Milano 2 diventa un punto di riferimento: le visite di operatori e 
architetti, soprattutto stranieri, si susseguono, la sua formula urbanistica 
viene analizzata da molte università estere. Quelle italiane sono troppo 
occupate a studiare i quartieri di modello sovietico e le "macrostrutture".
      Tutti cercano di carpire i segreti di un successo fatto di mille 
ingredienti sapientemente composti. È la consacrazione di Berlusconi quale 
imprenditore illuminato degli anni '70 nel campo urbanistico - immobiliare.
      Sarà verso la fine del decennio che partirà la nuova sfida di Milano 
3. Sempre nell'hinterland del capoluogo lombardo, questa volta a Sud, nel 
Comune di Basiglio. Il nuovo complesso per 14.000 abitanti su un'area di 
oltre un milione e mezzo di metri quadrati mette a frutto le esperienze che 
Berlusconi aveva acquisito con Milano 2.
      Aumentano gli spazi verdi, si perfezionano le tecniche costruttive, si 
lavora sui materiali, in alcuni casi addirittura rivoluzionari, le esigenze 
dei bambini e dei ragazzi vengono messe al primo posto.
      La costruzione di Milano 3, inizia nel 1978 e richiede oltre dieci 
anni di impegno. L'attività edilizia passa in seguito da Silvio al fratello 
Paolo e con lui continua con altre importanti realizzazioni fra cui Milano 3 
City, Milano Visconti, Tolcinasco e altri ancora.

      da "Una Storia Italiana"
Manco er fastidio de tajià l'allegato....;o))
http://tinyurl.com/93tdf