Newsgroup: it.politica
Titolo: La scala immobile

Anni 60' la competitivita’ dovuta ai bassi salari in Italia duro’ un 
poco più di un ventennio, il ricco contesto europeo nel quale si trovava 
l’Italia non permise di prolungare oltre questa situazione. Il sindacato 
iniziò a fare politica con le rivendicazioni salariali e gli scioperi, i 
più assurdi, e tutti nel periodo estivo o infrasettimanale in 
concomitanza con le festività, cossicchè una settimana con una festività 
in mezzo era il pretesto per stare a casa 7 ggiorni.. In questo modo 
artefatto tra il 1968 e il 1973 il livello dei salari degli operai 
raddoppio’. Il sindacato si fece prendere la mano e pretese sempre di 
più, era il periodo della crisi del petrolio, delle domeniche a piedi e 
l'inizio del nostro declino inarrestabile dovuto principalmente alle 
conquiste sociali dell'amministrazione pubblica. Il privato non fece MAI 
un'ora di sciopero MAI. Si creò l'italiano di serie a fannullone con 
tutti i previlegi  inimmaginabili e l'italiano di serie b ( privato ) 
che tira ancora oggi la carretta di questo disgraziato 
paese................................

CUT
Il privato non fece MAI un'ora di sciopero MAI. 
 
https://it.wikipedia.org/wiki/Marcia_dei_quarantamila
 
 
Io userei la parola MAI con molta attenzione.
Saluti.
.     Mauro
 

ret...@yahoo.it
 ha scritto:

se ti riferisci alla fiat , quella fu una ribellione interna contro 
l'arroganza della  dirigenza....La fiat era pressochè statalizzata, 
tutto ruotava attorno alla fiat che a suon di ricatti scaricava la sua 
inefficineza nelle casse dello stato, de benedetti fece la stessa 
cosa............


La competitivita' dell'Italia era dovuta anche ai bassi salari, ma dipendeva dal fatto che aveva un tessuto industriale e agricolo diffuso, eredita' del fascismo.
 
La zona pedemontana aveva fatto aerei, motori, autocarri, la zona marina, navi e sommergibili, la gente sapeva lavorare, i tecnici sapevano progettare.
 
Alcuni come Agostino Rocca direttore di IRI, scapparono in Argentina nel 42 visto il disastro militare in cui l'esercito e la marina vergognosamente si erano cacciati assieme al Duce.
 
Con i tecnici e le maestranze al seguito, fondo' Techint.
 

ramen...@gmail.com
 ha scritto:

ecco.. quel mondo non esiste più , dopo un decennio di appannamento dei 
giovani , oggi proprio loro hanno voglia di tornare all'agricoltura da 
studiati con trattori che spostano un palazzo , arano la terra con 6 
vomeri come niente.....................Internet-globalizzaione ha 
svegliato l'orgoglio dei giovani.....noi italiani abbiano svegliato 
mezza africa tramite ( come scritto in tanti post ) il nostro beneamato 
Papa............IL GPS ha completato l'opera.

 cosa............
 
N'attimo! La marcia dei quarantamila fu una ribellione contro i SINDACATI!
Per la loro condotta politica di fatto le grandi aziende private si stavano
avvicinando ad un modello statalista e quindi i quadri intermedi, con anche
il concorso (tacito) del management si ribellarono.
L'indebolimento successivo dei sindacati porterà per esempio alla legge sul blocco della contingenza (proprio la scala mobile a cui accenni col titolo del post)
La Fiat era privata e come tanti privati all'epoca privatizzava i profitti e 
statalizzava le perdite, quello che l'ha costretta a cambiare si chiama
concorrenza (ed anche la globalizzazione).
Ma torniamo sul grigio :-)
In che percentuale la Fiat era privata e quanto pubblica? In che misura
quegli scioperi erano pubblici?  
Altre domande:
Quando una azienda vive di appalti pubblici in che misura è privata?
Quando una azienda ottiene prestiti pubblici in che misura è privata?
Per me l'uso di categorie può aiutare a capire le cose, ma solo se li usi
come occhiali per mettere meglio a fuoco i fenomeni, se li usi come
paraocchi non va bene.
Saluti.
.     Mauro

ret...@yahoo.it
 ha scritto:

le domande sono tante con un'unica risposta e pure banale: la fiat 
incamerava gli utili e scaricava sulle casse dello stato cassa 
integrazione scioperi pilotati e via di questo passo.
 
Paradossalmente a portarla sull'orlo dell disastro fu proprio Gianni 
Agnelli cui il suo amministratore Romiti gli salvò la ghirba da 
tangentopoli, poi ricompensato con  molte azione del corriere della 
sera............Arrivò un buono a nulla di nome Cordero di Montezemolo e 
la situazione peggiorò ( nessun modello per anni) arrivò un 
rivoluzionario di nome Marchionne e cambiò tutto anche il sistema Italia 
sugli scioperi. Cacciò in malo modo il Cordero e reinventò la fiat da 
zero. Il vero rivoluzionario in italia nell'ultimo decennio è stato 
proprio Marchionne e per sopravvivere al marciume istituzionale ha preso 
i suoi "stracci" e se ne è andato allì'estero.