Newsgroup: it.politica
Titolo: Primo capolavoro di Berlusconi

KLM-Air France si ritirano, inorridite dalla prospettiva di accollarsi la 
compagnia aerea di un Paese che nei prossimi anni produrrà meno della 
Tunisia e avrà a capo un bisbetico amico dei fascisti e dei mafiosi. 

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ma scherzi?
ci sarà la cordata italiana.
pensa quando la taglieranno.
la corda.
rotfl
cià che la sistemo e la metto nel ng di umorismo
-- 
rafrasnaffra
nulla si crea e nulla si distrugge: tutto si fakizza


Ma, dimmi, belzebù, lo sei o ci fai? (il coglione).
Strano perchè il vero Belzebù era un tipo in gamba: insieme a Lucifero
si è ribellato al padrone.
Tu ne disonori il nome con la tua ottusa ristrettezza mentale e la
mancanza di obiettività.
Sei un povero manicheo, come il 99per cento degli altri che postano su
questo group. (Chiedo scusa a quell' 1 per cento che rimane)
Per te ogni pretesto, a prescindere dalla realtà oggettiva dei fatti,
è buono per schierarti col bianco e contro il nero e viceversa.
Nella tua ottusa limitatezza per te o la si pensa in un modo (il tuo)
o si è per forza del colore opposto.
Se può consolarti (ma il "mal comune mezzo gaudio" è un proverbio da
poveri imbecilli falliti e rincoglioniti) dall' altra parte dello
schieramento ve ne sono altrettanti così coglioni da pensare e da
postare come te, ma dallo schieramento opposto.
Vedi, minus habens, tra il bianco da Dixan ed il nero pece esistono
molte tonalità di grigio.
E, poi, te lo dico in via riservatissima, ci sono anche i colori!
Tantissimi, infinitamente sfumati......
Ma veniamo a noi ed al tuo post da mentecatto che, di fronte ad una
tragedia, sia pure annunciata, non trova di meglio, anzichè
documentarsi ed usare un po' di cervello (ne basta poco, poco, dai che
ce la fai anche tu) che fare propaganda, anzi contro propaganda
politica a vuoto, fine a se stessa.
Verai che troverai tanti poveri coglioni (senza offesa per i poveri
testicoli) che dalla parte opposta risponderanno sulla tua demente
falsariga. E andrete avanti a masturbarvi la poca mente che avete.
Siete peggio dei cattolici! Almeno loro guardano in alto..(si fa per
dire).
Quelli come te, ed i tuoi omonimi dalla parte opposta, sacrificano
invece la loro mente ad una religione terrena (la fede politica).
Come se quell'armata bancaleone che sedeva, siede e siederà in
parlamento, abbia la più pallida idea di cosa voglia dire la Politica
con la P maiuscola (anche qui, almeno al 99%. Chiedo scusa a quell'
uno per cento scarso che ancora considera la politica seriamente e si
adopera per essa, qualunque sia il suo schieramento).
Ma veniamo a noi, ma scusami, mi hai fatto incazzare con la tua
idiozia. Io accetto anche la malafede, purchè sia intelligente. Ma la
coglioneria e l'ignoranza, uniti ad una scrsissima iintelligenza,
proprio non li sopporto. (mi guardo allo specchio, si).
Allora vuoi sapere perchè Air France si è ritirata, anzi si era già
ritirata?
Semplice, basta leggere il comnunicato stampa dell' Air France:
" seguito della richiesta di Alitalia di chiarire la situazione legale
successiva alla rottura delle negoziazioni fra Air France-Klm e
Alitalia - è scritto in un comunicato della compagnia - Air France-Klm
ha comunicato ad Alitalia che gli accordi contrattuali annunciati il
14 marzo scorso con l'obiettivo di lanciare un'offerta pubblica di
scambio su Alitalia non sono più validi dal momento che non sono state
soddisfatte le condizioni preliminari al lancio dell'offerta»."
Forse non ti è chiaro che la principale condizione irrinunciabile
che doveva essere soddisfatta era il CONSENSO DA PARTE DEI SINDACATI
AL PIANO INDUSTRIALE DI AIR FRANCE.
Bene i nostri amati sndacati avevano già detto che piuttosto che
accettare il piano Air France, meglio sarebbe statoil fallimento.
Accontentati!!
Peccato per chi in Alitalia ci lavora! Però un po' se lo sono cercato,
visto che in Alitalia gli aderenti ai sindacati, la tripolice in
particolare, sono una maggioranza "bulgara" il 97,9%.
Come vedi il Berlusca non c'entra nlla nella scelta di Alitalia, (ma
forse mi dimentico che tu, nella tua ignorantissima saccenza, ne sai
più di Spinetta stesso).
Come non è colpa diretta nè di Prodi, nè di Padoa Schioppa, se la
bramosia di mantenere un potere sempre più in declino ha spinto i
sindacati confederali a rifiutare, pur consapevoli delle conseguenze,
il piano Air France.
Proprio oggi Padoa Schioppa ha preso posizione (Corriere della Sera in
data odierna:
Tommaso Padoa- Schioppa, ce l'ha anche con gli stessi sindacati, ai
quali tre settimane fa aveva chiesto di fare un passo indietro e
lasciar cadere i veti sui francesi, avvertendoli che l'Alitalia non
avrebbe avuto la possibilità di sopravvivere oltre il mese di aprile
senza la prospettiva di un accordo.
Ora rimane solo quel paraculo (lui è chiaramente in malafede, ma ha un
po' di quell'intelligenza che invece latita in te) di Bonanni,
segretario della CISL, che pensa che tutto si aggiusterà con un
prestito ponte e che il Berlusca troverà qualcuno al quale refilare la
scatolavuota di Alitalia.
Almeno Epifani ed Angeletti (in quanto a paraculaggine sono dei
maestri) hanno tenuto un profilo basso.
Capito, belzebù dei miei stivali?
Questi sono fatti oggettiv e, sia che li si guardi da destra, dal
centro o da sinistra, tali rimangono.
Dove vivevi fino ad oggi? Mai letto un quotidiano? Mai avuta una sia
pur minima nozione di economia (a livello del vecchio avviamento
sarebbe bastata) per capire che la posizione della triplice era
OMICIDA (non suicida, perchè loro, quando hanno fatto fallire
un'Azienda, hanno lasciato poi un po' di bandiere multicolori ai
disoccupandi e disoccupati e se ne sono andati, tronfi del loro potere
a farne fallire un'altra!
I veri padri del sindacalismo, se fossero qui, non li prenderebbero
nemmeno a calci nel culo questi pseudoleader sindacali. Li
immergerebbero nel letame.
Oggi persino il più reazionario "padrone delle ferriere" ha una
visione più moderna e realistica di quella che hanno (o meglio fanno
finta di avere) i "leader" di CGIL CISL ed UIL.
Vieni a Roma, in Viale Italia, se vuoi prendertela con i responsabili
ultimi del caso Alitalia.
Non credo che nemmeno un saltimbanco ed un'acrobata come il Berlusca
riesca a trovare la bacchetta magica per salvare il rottame Alitalia.
Se non vi è riuscito Prodi, che aveva i sindacati alleati e con loro
"concertava" come si può pensare che ci riesca il Berlusca?
A meno che, come hanno fatto tutti (lui compreso) da 20 anni a questa
parte non continui a spillare soldi dalle nostre tasche (anche dalle
tue, ammesso che tu paghi le tasse) per mantner in piedi quello zombie
di nome Alitalia.
Fortunatamente l'Europa ce lo vieta.
Chiudo allegandoti un articolo pubblicato in tempi non sospetti su
Panorama che tenta di spiegare la storia Alitalia degli ultimi 20 anni
( e poi si dice che la nemesi storica non esiste!)
Ciao e mandami pure a fare in culo, tanto ti ho plonkato, ho da
rispondere in altri groups a persone un po' più intelligenti di te.
Ukar
Allegato:
Ti riporto testuale e mai smentito o rettificato dai personaggi
citati:
La crisi nella quale l’azienda si è avvitata negli ultimi anni ha una
precisa data d’inizio, il 1988. In quell’anno un giovane presidente
dell’Iri considerato in quota Dc, licenziò il potente presidente della
società. Il capo dell’Iri era Romano Prodi, il presidente Alitalia
Umberto Nordio. Ci fu tra loro un duro scambio di lettere: l’azionista
rimproverava all’azienda una condotta troppo prudente; Nordio
ribatteva presentando bilanci in regola.
Nordio era arrivato in Alitalia nel 1972 come direttore generale
quando l’amministratore delegato era Cesare Romiti e i conti segnavano
profondo rosso. Dopo due anni Nordio prese il posto del futuro capo
Fiat e cominciò a mettere a posto i bilanci che dal 1977 al 1988
furono chiusi in utile dieci volte su dodici. Questi risultati però
non furono sufficientemente apprezzati dall’holding pubblica Iri di
cui Alitalia faceva parte. Il licenziamento di Nordio da parte di
Prodi suscitò diverse critiche. Il direttore di Repubblica, Eugenio
Scalfari, per esempio, scrisse: “Il siluramento del presidente
dell’Alitalia, che notoriamente non ha padrini politici, e la
riconferma di altri suoi colleghi forniti di abbondante padrinaggio,
renderà sempre più difficile trovare per le società pubbliche manager
indipendenti”.
(Scalfari era ed è amico di Berlusconi?) mia nota.
Prodi affida l’azienda prima allo sfortunato Carlo Verri (morirà pochi
mesi dopo in un incidente d’auto) poi al pupillo Giovanni Bisignani,
già direttore centrale Iri. Dal 1989 al 1996 Alitalia colleziona solo
bilanci in perdita, ad esclusione di quello del ‘95 che però segna un
utile per effetto della lucrosa vendita del pacchetto di controllo di
Aeroporti di Roma. Le strade di Prodi e Alitalia si incontrano
nuovamente nel ‘97. L’allora presidente del consiglio si mostra
timoroso con l’Europa che classifica come aiuto di stato il piano di
risanamento elaborato dal nuovo amministratore delegato, Domenico
Cempella. Bruxelles punisce l’Alitalia imponendo pesanti limitazioni
(divieto di acquistare aerei o di praticare tariffe più basse dei
concorrenti); tre anni dopo la Corte di giustizia stabilirà che quella
decisione era errata, ma ormai il danno per la compagnia è fatto.
Nel ‘98 Cempella, che ha riportato i conti in utile e stretto
un’alleanza strategica con Klm, pianifica il nuovo network di voli
basandosi su Malpensa. Per la fine dell’anno dovrebbe partire il nuovo
hub che lo stesso Prodi quando era a capo dell’Iri chiedeva ad
Alitalia di inserire tra le priorità. A remare contro il nuovo
aeroporto che doveva portare giovamento alla principale compagnia
aerea è però un astro emergente della politica, il sindaco di Roma,
Francesco Rutelli. Timoroso di perdere voli da Fiumicino, Rutelli
parte lancia in resta in una campagna contro la nuova infrastruttura
lombarda. Molte compagnie concorrenti di Alitalia e Klm sono
preoccupate e fanno pressioni sulla Commissione europea affinché non
conceda il via libera al trasferimento dei voli da Linate a Malpensa.
L’obiezione è la seguente: se a Linate rimane solo il volo per Roma,
Alitalia sarà l’unica a poter imbarcare passeggeri da quest’aeroporto
verso Fiumicino per poi portarli in giro per il mondo. Concorrenza
sleale dice in sostanza l’Europa. Il ministro dei trasporti, Claudio
Burlando trova l’escamotage: trasferiamo i voli Milano-Roma da
Fiumicino a Ciampino, lì Alitalia non ha voli internazionali. La
Commissione è d’accordo, Rutelli però boccia la proposta e il progetto
va a monte. Malpensa doveva decollare il 25 ottobre 1998, il governo
Prodi però traballa per le tensioni con Rifondazione comunista e il
nuovo aeroporto parte così a mezzo servizio.
L’anno dopo, nuovo tentativo. A palazzo Chigi c’è Massimo D’Alema e
questa volta a danneggiare la compagnia sono le litigate tra i
ministri Tiziano Treu (Trasporti), Edo Ronchi (Ambiente) e Giovanna
Melandri (Beni culturali). Il primo vorrebbe rispettare l’impegno di
fare spostare i voli da Linate a Malpensa in due tranches, 15 dicembre
1999 e 15 gennaio 2000, date concordate con Bruxelles. Ronchi e
Melandri dicono però che c’è una valutazione ambientale negativa.
Anche qui stesso copione, trasloco annunciato e governo dimissionario
(sotto Natale nascerà il D’Alema II). Il nuovo voltafaccia governativo
e il decreto che a marzo il neotitolare dei Trasporti Pierluigi
Bersani ratifica su Malpensa in senso riduttivo, convincono Klm ad
abbandonare l’alleanza con Alitalia e il progetto di fusione. Da
allora non c’è più pace per la compagnia italiana che nel pieno della
crisi mondiale del trasporto aereo dopo l’11 settembre 2001 passa da
un amministratore all’altro senza più strategie. Prodi, D’Alema,
Bersani, Rutelli, cioè i protagonisti politici di un tempo, tornano
sulla scena anche in questa ultima fase della vicenda Alitalia. Forse
l’ultima della sua storia di compagnia statale."Daniele Martini
02/05/2007

 ciï¿½ che la sistemo e la metto nel ng di umorismo
purtroppo sta cordata ci costerï¿½ come 3 pesanti finanziarie.... oltre al
prestito "ponte".... ponte ponte ponte: che sogni evoca sta parola: sullo
stretto, sul largo, sul diritto,sul rovescio.... cosa fa una slogan!!!... ci
fa sentire ricchi: noi con le pezze al culo, e in nome della italianitï¿½
(federale... anche qui c'ï¿½ di che scompisciarsi) che nessuno vuole, facciamo
prestiti a tutti!!!
grande berluscani che si fa grandissimo con i ns soldi!!
le fiches le dovremmo metterle noi italiani per garantire i ns illuminati
(im)prenditori: sono bravi a far soldi con con quello degli altri che si
accollano i rischi.
vedi benetton che padrone di niente se non della concessione voleva vendere
la societï¿½ agli spagnoli: un po' come chi da affittuario si vende la
casa.... e questi sono i nostri (im)prenditori: ma tornate a fare
maglioni!!!

 purtroppo sta cordata ci costerà come 3 pesanti finanziarie.... 
c'è una denuncia per aggiotaggio da parte di di pietro,
vediamo come va. gli elementi ci sono tutti: informazioni
false per destabilizzare il mercato, titolo in borsa
oscillante, cordata che non si manifesta.
tutto alla luce del sole.
e non parliamo ovviamente dei deficienti delinquenti che gli
hanno creduto, ovviamente non poteva che trattarsi di
elettonti criminali del popolo delle ladrerie
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