Newsgroup: it.politica
Titolo: Tesla

 
Autopilot fatto di marijuana 
 
https://zh-prod-1cc738ca-7d3b-4a72-b792-20bd8d8fa069.storage.googleapis.com/s3fs-public/styles/inline_image_desktop/public/inline-images/clover2.jpg?itok=v6ESPLM9
 
 
https://www.zerohedge.com/technology/shocking-photos-two-seriously-injured-after-tesla-slams-parked-firetruck-again
 
 
 


 
"Preliminary data from the first crash, Lion Air Flight 610,
suggests that the automated system forced the plane into a
steep dive soon after takeoff. At least half a dozen pilots
have complained about unexpected nosedives from the system."
 
Pare che appena partito, l'autopilot del 737 Max 8 ha deciso
subito di puntare in una ripida discesa.
 
La Boeing ha "rivelato" alla FAA che un errore software
annullava l'avviso del segnalatore di contenzioso sull'angolo
di salita (AoA - angle of attack) ovvero segnala al pilota
che di un problema ai sensori che faceva partire il MCAS
(Maneuvering Characteristics Augmentation System). Quindi il
MCAS prendeva il controllo senza che i piloti sapessero (salvo
accorgersi che l'aereo dava i numeri). Ma non basta, una
volta che i piloti realizzavano il problema, diventava una
lotta (perdente per i piloti) nel riprendere l'aereo, ma poi
con il MCAS che toglieva di nuovo il controllo, puntando
l'aereo verso terra. Immaginate voi che frenate e l'auto che
di colpo accelera da sola, voi rifrenate, e l'auto di nuovo
accelera da sola ...

 
 
Ma l' auto e' a terra e potrei avere sempre un dispositivo di emergenza 
MANUALE che la SPEGNE, in ogni caso SENZA il pilota automatico OGGI 
siamo in questa situazione :
 
Incidenti: 215.405 (590 al giorno); morti:
4.237 (12/g.); feriti 307.258 (842/g.) Ogni
giorno in Italia si verificano 590 incidenti
stradali che provocano la morte di 12
persone e il ferimento di altre 842.
 
Meglio ?
 
 


Il caso del 737 Max e' ancora piu' intrigante.
 
Causa una progettazione all'osso e un motore nuovo, il baricentro dell'aereo viene spostato in avanti, rifare, rialzare, costa danaro e tempo, oramai si corre coi paletti temporali e di budget fissati da managers che lavorano per il bonus.
 
Quindi si decide di ovviare col software.
Automaticamente il trim di elevazione compensa la diversa inclinazione che l'aereo prende in certe fasi del volo.
 
Siccome non c'e' tempo i piloti non vengono nemmeno informati sulle procedure in caso di malfunzionamento, cosi' basta che il sensore di angolo funzioni male che 370 persone muoiono.
 
Avendo lavorato con sistemi complessi so che questo succede molto spesso.
Al softwarista si chiedono soluzioni assurde.
 
Questo era un aereo, soggetto a certificazioni e procedure.
 
Pensate a un' auto fatta da una compagnia privata, che deve fare ancora un solo dollaro di utile e che viaggia a 150 Km ora da sola, non certificata.
 
Altro caso, i camion attuali hanno i sensori di frenata di emergenza che lo piantano in caso intervengano.
 
Significa per un autotreno sbandare il carico e rischiare un catastrofico tamponamento, il camion proprio pianta i freni improvvisamente.
 
Conosco uno a cui e' gia' successo 2 volte, ha paura.
 
 
 
 

 
https://www.zerohedge.com/technology/shocking-photos-two-seriously-injured-after-tesla-slams-parked-firetruck-again
 
 
"There is no word yet on whether or not Autopilot played a role in the accident."
 
Oh, riesci a sparar cazzate anche quando riporti articoli di cazzari. 
Sei un fenomeno.
 
--
saluti
cm