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Titolo: Caro Delrio cosa faceva il tuo ministero?

a seguito del tragico crollo del ponte Morandi a Genova sono emerse le 
famose interrogazioni al Ministero delle Infrastrutture e dei 
trasporti, tenuto all’epoca dal ministro Delrio, relativamente alla 
qualità strutturale del ponte:
 
 
 
Il Ministro può rispondere che, in realtà, è tutta colpa di Autostrade 
per l’Italia, che era lei la responsabile per la manutenzione 
dell’opera, e che lui era un po’ troppo impegnato nelle sue attività 
istituzionali, fra cui battersi per lo Ius Soli, per occuparsi di 
quanto accadeva ad opere che, in fondo , non gli spettavano.
 
In realtà …. non è proprio così. La famosa convenzione del 12 /10/2007 
fra Aspi ed Anas prevedeva che vi fossero dei controlli svolti, 
all’epoca, da ANAS. Questi controlli poi dal 2013-2014 furono tolti 
all’azienda per la viabilità ed assegnati direttamente al Ministero per 
le infrastrutture e per i trasporti che acquisì, con decreto 
ministeriale
 (n. 341 del 1° ottobre. 2012 – articoli 1 e 2) questa competenza. Si 
creò perfino, con Decreto della Presidenza del Consiglio dei Ministri 
del 11/2/2014 n 72 una direzione apposita, la Direzione per la 
Vigilanza delle Concessioni Autostradali, che ebbe struttura e compiti 
definiti dal D.M. 4/8/2014, nr 346.
 
Questa Direzione per la Vigilanza delle Concessioni Autostradali 
avrebbe dovuto, nei suoi compiti istituzionali occuparsi di diverse 
attività, fra cui:
 
Attività di Vigilanza della rete
• verifica della corretta esecuzione dei lavori di manutenzione 
ordinaria secondo quanto previsto dalle convenzioni e dal programma 
preventivo annuale;
• approvazione del piano di manutenzione presentato dalle Società 
Concessionarie;
• verifica dell’attuazione del piano di manutenzione proposto dalle 
Concessionarie rispetto alle direttive generali;
• monitoraggio della rete autostradale di competenza verificandone lo 
stato e la fruibilità;
• analisi delle segnalazioni ricevute dal personale tecnico preposto 
inerenti le inadempienze riscontrate, la relativa segnalazione alle 
Concessionarie e la verifica delle risoluzioni delle stesse***;
• supporto e aggiornamento alla Direzione generale;
• verifiche ispettive nel rispetto del piano annuale di monitoraggio;
• verifica della legittimità delle concessioni di competenza dell’ 
Ufficio Territoriale;
• istruttoria degli atti tecnici di rilascio delle concessioni e delle 
deroghe di competenza dell’ Ufficio Territoriale;
• verifica periodica dell’adeguatezza e della disponibilità dei mezzi 
tecnici per la manutenzione utilizzati dalle Società Concessionarie
 
Attività di Vigilanza Lavori
• coordinamento delle attività progettuali delle Società Concessionarie 
qualora i tratti autostradali di loro competenza presentino 
interferenze con tratti gestiti da altre concessionarie;
• partecipazione, su delega del Responsabile della Direzione generale 
per la Vigilanza sulle Concessionarie Autostradali, alle Conferenze di 
Servizi;
• controllo, attraverso visite ispettive, sulla esecuzione delle opere 
(investimenti);
• segnalazione di eventuali inadempimenti alla Direzione generale;
• dispone, in caso di necessità, l’effettuazione prove, esperimenti, 
misurazioni e saggi necessari all’accertamento del buon svolgimento dei 
lavori;
• presidio durante le visite di collaudo delle nuove opere 
(investimenti).
 
Ora ho messo tre asterischi ad un particolare punto, perchè 
segnalazioni il ministero ne ha avute, anche tramite le interrogazioni, 
ma non si è in grado di trovare alcun documenti relativo prodotto dalla 
Direzione per la Vigilanza delle concessioni autostradali. La colpa è 
sicuramente della  transizione in corso nei database del ministero, ma 
iò è curioso perchè invece sono reperibili decine e decine di 
determinazioni dell’ufficio di controllo sulle Autorità portuali. 
Evidentemente i porti sono più efficienti delle autostrade?
 
L’attività di controllo sulle concessioni autostradali sino al 2013 era 
condotta dall’ANAS che svolgeva centinaia di controlli, quindi questa 
autorità è passata al ministero, ma non sembra sia stato prodotto 
nessun documento. Magari ci sbagliamo e siamo solo malevoli, ma sarebbe 
necessario che l’Ex ministro chiarisse la sua posizione, come che il 
neo ministro facesse dare un’occhiata a questa direzione, per poter 
sapere se qualcuno ha mai svolto delle vere attività ispettive 
sull’attività dei concessionari.

 istituzionali, fra cui battersi per lo Ius Soli,
 
praticamente, direbbe albanese, una beata minchia !

IN GALERA!!!!!!!!!
 
In galera non ci andra' nessuno, forse proprio perche' gli implicati 
 - evito per buongusto aggiungervi tutti - sono tanti.