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Titolo: Ligresti: 'Pronti per la cordata'

Altro travaso di bile per i trinariciuti, il Cavaliere sulla faccenda 
Alitalia si gioca la reputazione, ma io dico, caro Silvio, MA CHI  TE L'HA 
FATTO FARE ?
L'imprenditore milanese: "La cordata italiana si farà, ma le cose si 
preparano in silenzio"
E poi, su insistenza dei cronisti, aggiunge: "Penso che il mio gruppo sarà 
coinvolto"
Alitalia, Ligresti: "Sì alla cordata"
Scontro Berlusconi-coi sindacati
Il Cavaliere: "Colpa loro se trattativa con Air France è fallita". Poi 
rettifica
Dura replica dei rappresentanti dei lavoratori. Bonanni: "E' una 
barzelletta"
http://www.repubblica.it/2008/04/sezioni/economia/alitalia-20/quotazioni-borsa/quotazioni-borsa.html
-- 
We can : GO HOME
Identikit del  Komunista
http://www.fondazionemondadori.it/qb/download.php?attachment_id=564
Open your mind, close the third nostril.

   
Tir, le cose si preparano in silenzio senza strombazzature
propagandistiche, che poi se non si dovesse far nulla, come faremmo poi
a prenderti per il culo senza farti male?. Aspetta a gridar vittoria,
che finora tutti a parole hanno parlato, poi a fatti si sono dileguati.

 Il Cavaliere: "Colpa loro se trattativa con Air France è fallita".
il nanetto ombrettato come una checca isterica produttore
di stronzi che tu ciucci a progetto solo un paio di settimane fa
scoreggiava da quella cloaca facciale queste idiozie:
Roma, 4 apr. - (Adnkronos) - "Le condizioni fatte da Air France-Klm,
dopo 6 mesi di trattativa, sono irricevibili. Si tratta di una
svendita di Alitalia e di un assorbimento da parte di Air France". A
ribadirlo e' il leader del Pdl, Silvio Berlusconi, commentando la
rottura delle trattative tra Air France-Klm e Alitalia. Berlusconi,
nell'evidenziare come sia "inaccettabile" il piano del gruppo franco-
olandese di non prevedere piu' trasporto merci per Alitalia, rileva
come la proposta di Air France sia "contraria all'interesse
dell'Italia. Non possiamo permettere che cio' accada".

 ha scritto nel messaggio 
news:psIPj.20887$o06....@tornado.fastwebnet.it...

Il fatto è che molti pretendono la soluzione ancor prima che Berlusconi si 
insedi, prima di sparlare , vogliamo attendere l'insediamento del nuovo 
Governo ?


   
Berlusconi poteva starsene zitto in campagna elettorale invece di
spararla grossa, e tutto si sarebbe potuto svolgere in maniera corretta.
Adesso è tutta una farsa.
-- 
EU®

 coinvolto"
ROTFL, e poi come farebbero all'estero a riderci dietro ?
Un PRESIDENTE del CONSIGLIO che non ha INTERESSE ALCUNO per ALITALIA 
;-))))))
Che servi inetti e ciechi ;-))) questi forziidioti.

 Governo ?
L'entourage ha gia' fatto trapelare quelle che saranno le linee
generali dell'operazione che coinvolgera' alcuni privati ma
soprattutto ENI, Fintecna e la Cassa Depositi e Prestiti.
Ovvero, detto in soldoni, Alitalia tornera' di fatto in mano pubblica,
con alcuni investitori privati che probabilmente si impegneranno con
le famose fiche ( tradotto: due soldi) e con Intesa che fara' da
partner finanziario compensato sotto altre forme vedi attraverso
affari con il fondo F2I.
Di fatto alla fine il costo dell'operazione finira' direttamente o
indirettamente sulle spalle del contribuente.
Credo che allo stato attuale l'unico vero dubbio e se Alitalia venga
acquistata come e' ora, dopo commissariamento o addiritura dopo
fallimento.
La prima opzione sarebbe una follia finanziaria per la cordata,
l'ultima provocherebbe probabilmente una mezza rivoluzione, dunque
credo che alla fine si passera' attraverso il commissariamento con la
conseguente chiusura di circa il 40% delle attivita'.
andrea

 ha scritto nel messaggio 
news:c3c27054-cd91-4d4c...@m44g2000hsc.googlegroups.com...
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andrea
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Che poi è la stessa cosa che proponeva Air France, la sola differenza è che 
in questo caso Alitalia rimarrà italiana con tutti i vantaggi annessi e 
connessi, almeno spero.
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 ha scritto nel messaggio 
news:jFIPj.20913$o06....@tornado.fastwebnet.it...

Io al suo posto una rogna così non me la sarei presa, comunque per vedere 
come andrà a finire basta solo aspettare, se il piano di ristrutturazione 
andava bene con Air France non vedo perchè non dovrebbe andar bene con una 
eventuale proprietà italiana.


   
Con Air France e KLM poteva diventare il più grande vettore aereo del mondo.
-- 
EU®

   
Per il semplice fatto che in Italia non abbiamo un vettore aereo che può
acquistare Alitalia.
-- 
EU®

 connessi, almeno spero.
E' evidente che hai letto distrattamente il piano AF e poi vendere ad
AF non significava certo ricostituire i carrozoni di stato con tutto
quel che ne consegue.
In ogni caso credo che per noi era meglio avere operante una piccola
compagnia inserita all'interno di un colosso mondiale del trasporto
aereo che tenerci una compagnia regionale capace di operare solo sul
corto/medio raggio. Che ci piaccia o meno, per il lungo raggio dovremo
comunque transitare da Parigi, Zurigo, Francoforte o Londra. Secondo
me era meglio farlo senza dover continuare a scucire soldi per tenere
in piedi un cadavere.
andrea

 ha scritto nel messaggio 
news:hTIPj.20937$o06....@tornado.fastwebnet.it...

e chi dice che debba essere un vettore aereo ?
Si vende ai privati e si permette il risanamento di Alitalia, poi si può 
guardare ad accordi anche con la Aeroflot , che mi sembra la compagnia con 
la quale potrebbero esserci buone sinergie.


 ha scritto nel messaggio 
news:9SIPj.20935$o06....@tornado.fastwebnet.it...

Non era una fusione con pari dignità, era una resa incondizionata.
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 ha scritto nel messaggio 
news:f7f22165-607d-480d...@d45g2000hsc.googlegroups.com...
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andrea
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Io invece spero in un ' Alitalia venduta a privati, risanata e poi pronta ad 
accordi anche con Lufthansa o Aeroflot.
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 FATTO FARE ?
Lo dice da 1 mese che sono pronti, coglione!

 ha scritto nel messaggio 
news:Xns9A89B8D...@193.70.192.192...
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Chi, Ligresti ? Avevi informazioni riservate ?


 accordi anche con Lufthansa o Aeroflot.
Perdona la mia insistenza, ma potresti spiegarmi come puoi sperare in
un risanamento quando Alitalia restera' sotto il controllo politico
attraverso ENI, Fintecna e la Cassa Depositi e Prestiti; non sono
previste ricapitalizzazioni serie ma solo finanzianmento a debito.
Visto che poi il problema principale e' rinegoziare i contratti di
lavoro, credi che lo Stato padrone, perche' nello schema indicato
dall'entourage berlusconiano i privati sono finanziariamente poco piu'
che delle comparse, sarebbe in grado di farlo in maniera proficua ?
Io per esperienza ho i miei dubbi.
E poi dove sarebbe il partner industriale in grado di apportare il
know how e il management per risanare l'azienda ? Chi sarebbe, Toto ?
Quello che guida un'azienda che ha performance operative persino
inferiori ad Alitalia, ha debiti pari al fatturato e giusto giusto
oggi si e' visto negare il rifinanziamento di 250 milioni di debiti
con Unicredit ?
E infine secondo te, quando ti e' rimasto solo il corto e medio
raggio, sei in grado di sederti al tavolo e trattare con LH alla
pari ? Dimenticati Aeroflot perche' al lato pratico e' un partner
praticamente inutile visto che sul lungo raggio conta come il due di
picche con briscola a cuori.
Spero di sbagliarmi, ma da tutto quello che si vede di oggettivo, la
fantomatica cordata e foriera solo di sciagure lutti.
andrea

 Chi, Ligresti ? Avevi informazioni riservate ?
Ti piace essere preso per il culo, eh?

Chi è Ligresti
Chiacchierato per i suoi presunti rapporti con la mafia è finito in carcere
per l'inchiesta "mani pulite" e condannato a 2 anni e 4 mesi di reclusione
ha scontato la sua pena affidato ai servizi sociali.
Salvatore Ligresti, il costruttore travolto dagli scandali, il tangentista
che dava mazzette direttamente a Craxi, l'imprenditore che grazie ai suoi
buoni rapporti con la politica è stato salvato dalle banche quand'era
sull'orlo del fallimento, ora vive una nuova vita dorata. Il piede che ha
messo nella Rcs Media Group è solo l'ultimo tassello in ordine temporale.
L'abbraccio col neoduce Berlusconi sta dando grossi frutti. Il feeling tra
l'ingegnere di Paternò e il cavaliere di Arcore però non è di vecchia data.
Don Salvatore negli anni '80 era un concorrente di Berlusconi, come lui
costruiva la sua fortuna sul mattone. Entrambi erano sponsorizzati dal PSI
di Craxi, ma Ligresti ha sempre avuto riferimenti politici più ampi e
articolati, che spaziano da AN alla vecchia DC.
Nato nel 1932 a Paternò, in Sicilia, da famiglia agiata. Ha frequentato il
liceo classico e poi l'università di Padova, dove ha conseguito la laurea in
Ingegneria. Negli anni '50 si trasferisce a Milano "in cerca di fortuna".
Qui Ligresti si lega a Michelangelo Virgillito e Raffaele Ursini, due
immigrati originari anche loro di Paternò. Gli insegnarono il "corsarismo"
in finanza tanto che il giovane Ligresti superò il maestro e "rilevò" da
Ursini il primo pacchetto di azioni Sai. Avrebbe dovuto essere una vendita
simulata, ma Ligresti sostenne di aver regolarmente pagato e una sentenza
gli diede ragione. La sua fortuna crebbe rapidamente tanto che negli anni
'80 Ligresti era l'immobiliarista più potente di Milano. In questi anni
acquista a destra e a manca quote azionarie di società di gran nome come
Cir, Pirelli e Montedison. Sotto l'ala di Cuccia e Craxi entra in
Mediobanca.
Nel 1986 scoppia lo scandalo delle aree d'oro: Ligresti viene indagato per
corruzione, ma alla fine se la cava con piccole condanne per abusi edilizi.
Passata la bufera come sempre si rialza e sei anni dopo, nel '92, viene
travolto da "tangentopoli".
Il 16 luglio '92 finì a San Vittore. Dopo quattro mesi mise a verbale una
deposizione fiume che consentì al pool anti-corruzione di arrivare a Craxi.
I guai seri arrivarono con l'inchiesta Eni-Sai, coimputati l'ex finanziere
Sergio Cusani e lo stesso Craxi. Altre vicende giudiziarie le ha chiuse col
patteggiamento: quelle per le tangenti per i piani edilizi di Pieve Emanuele
e per l'ampliamento del palazzo di giustizia di Milano e il processo per la
svendita del patrimonio immobiliare dell'Ipab.
Ed ora con questo curriculum alle spalle entra trionfante in via Solferino.
Da finanziatore di Craxi a sostenitore di Berlusconi, il passo è stato
breve.
21 luglio 2004
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Alitalia, Ligresti: "Sě alla cordata"
E quanti soldi Ligresti si puň permettere di bruciare? 2-300 milioni al 
massimo, all'appello ne mancano 2.700. E inoltre Ligresti va male anche in 
borsa, sta ritornando alle stesse quotazioni di 3 anni fa
http://it.finance.yahoo.com/q/pr?s=FSA.MI
 

 Non era una fusione con pari dignità, era una resa incondizionata.
Non capisci in che situazione si trova Alitalia?
-- 
EU®

 quale potrebbero esserci buone sinergie.
No, forse tu non hai capito..
-- 
EU®

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Berluskatz ha nominato in parlamento 13 PREGIUDICATI e una cinquantina di
CONDANNATI in primo o in secodno grado. E' una gang.
J
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