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Titolo: Via ai lavori per le grandi opere

      Con il decreto legislativo d'attuazione
      Con la pubblicazione sulla Gazzetta ufficiale del decreto legislativo
di attuazione della legge obiettivo per le infrastrutture, l'Italia accelera
il passo nella direzione delle cosiddette grandi opere. Il piano definito
dal ministero di Lunardi traccia le linee per lo sviluppo di importanti
infrastrutture, come il Ponte sullo Stretto, e rappresenta uno stimolo per
il rilancio della economia nazionale.
       La Borsa reagisce bene, premiando i titoli delle società, come
Astaldi, candidate a lavorare alle grandi opere.
      Il decreto di attuazione del testo già approvato dal consiglio dei
ministri, lo scorso 2 agosto, indica i tempi e le modalità per lavori che
dovrebbero far nascere opere strategiche come l'ammodernamento della nuova
autostrada Salerno-Reggio Calabria e il Ponte sullo Stretto. Il piano
governativo si incentra su ben ventuno grandi realizzazioni. Le procedure
necessarie per far aprire i cantieri entrano in vigore proprio con la
pubblicazione in Gazzetta del decreto. I lavori per la Salerno-Reggio
Calabria partiranno presto. Quelli per il Ponte dovranno iniziare entro 44
mesi (più velocemente rispetto ai 55 mesi a cui si era pensato
precedentemente) e si pensa effettivamente alla seconda metà del 2004 come
periodo ottimale per cominciare a costruire il collegamento tra Sicilia e
Calabria. Il costo stimato per il Ponte è nell'ordine dei 5 miliardi di
euro, mentre la "nuova" Salerno-Reggio Calabria dovrebbero pesare sui conti
per 1,5 miliardi. E anche in quest'ultimo caso, l'esecutivo ha accelerato i
tempi.
      Dunque, diventa finalmente operativo il piano Lunardi. Un piano
importante sia perché dovrebbe dotare il nostro Paese di opere importanti,
sia perché i nuovi cantieri dovrebbero rappresentare un decisivo impulso per
la nostra economia, nel senso della ripresa. Emblematica la positiva
reazione della Borsa, che questo piano ha aspettato davvero con ansia.
Affrontando proprio il tema della realizzazione delle grandi opere, il
governo ha chiaramente premuto sui tempi, cercando di avvicinare il più
possibile le date di apertura dei cantieri, e inoltre le procedure indicate
cercano di favorire il più possibile il coinvolgimento di aziende private.
Viene introdotta anche nel nostro ordinamento la figura del "general
contractor", ovvero della società "capofila" che si assume la responsabilità
dell'intera realizzazione ma, contemporaneamente, è libera di sub-appaltare
parti del lavoro commissionato. Riviste anche le procedure di
autorizzazione, con la creazione di una autorità ad hoc, che dovrebbe vedere
il coinvolgimento di rappresentanti sia del governo sia delle regioni e
delle province.
 
www.tgfin.it

 il rilancio della economia nazionale.
il Suo Grande Progetto
quello che lo farà passare alla storia
quello che lo renderà immortale
quello che lo porrà a fianco di chi costrui la grande muraglia le piramidi
la torre eifel.
il più costoso e forse anche il più inutile.

Notare poi come nell'era attuale (anno domini 2002 D.C.) con 44 mesi da
oggi siamo nel 2004! 

la nostra economia,
cioè... Uno fa un'autostrada e un ponte e l'economia italiana passa da
0-1% di PIL a 10% di PIL? Non scherziamo su... Parliamo di cose
serie... L'impulso all'economia arriverà ma è stato previsto dagli
analisti ben 1 anno fa e dovrebbe arrivare se non l'anno prossimo,
entro la fine dell'anno quindi molto prima del 2004, ovviamente
sappiamo tutti che il ponte inizierà a giovare all'economia prima
ancora di iniziare a essere costruito.
-- 
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Co-Responsabile Hardware Information & Technology 
http://hit.edengames.net

delle province.
in ogni caso, come ti ho giā ripetuto prima, la decisione finale spetterā
solo al CIPE, un organo istituzionale presieduto dal presidente del
consiglio e composto da 3 o 4 altri ministri (infrastrutture, attivitā
produttive, economia....)......
....come avrete giā capito ALLA FINE DECIDE SEMPRE E SOLO LUI !!!!

 infrastrutture, ....
Si ok! Parole, parole, parole...ma il via ai lavori dov'e'?

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