Newsgroup: it.politica
Titolo: Tassisti in piazza: lotta di categoria e contro il progresso, non certo lotta di classe

Come se i carburatoristi avessero lanciato pietre dopo l'introduzione della
iniezione elettronica o della marmita catalitica.
Come se i librai volessero bruciare Amazon
Come se i fotografi dai quali portavamo il rullino Agfa avessero voluto
vietare la messa in commercio della stampante laser
 
E l'appoggio del M5S alla categoria mi fa un po'ridere: mi hanno franto le
palle con il web, la web economy, la web societą e adesso si schierano
contro uber e con la disperata, perdente e - diciamolo - fascista (non fosse
altro che per i graziosi tirapugni esibiti) lotta di categoria dei tassisti.
 
 
 
bogie
--
Membro del Luigino Fans Club
 
"Non ho niente contro Dio.
Sono gli iscritti al suo fan club che non sopporto."
 
 


Esattamente

 altro che per i graziosi tirapugni esibiti) lotta di categoria dei tassisti.
 
Tirapugni e saluti romani. E dalla parte dei tassisti/fassisti si schiera (oltre che l'immancabile Alemanno e l'inevitabile m5s) anche Fassina (“Solidarietà ai tassisti. Dopo l’attacco ai venditori ambulanti, vittime della direttiva Bolkestein, ne arriva un altro a una categoria del lavoro autonomo in grande sofferenza economica”, 
http://www.ilfattoquotidiano.it/2017/02/17/tassisti-la-rivolta-della-piazza-contro-il-milleproroghe-pd-e-governo-venduti-alle-lobby-pronti-allo-sciopero-ad-oltranza/3396455/
). Ormai siamo oltre tutto.
 
-- 
Namib
---
Die Arbeiter haben kein Vaterland (Karl Marx)

 contro uber e con la disperata, perdente e - diciamolo - fascista (non fosse altro che per i graziosi tirapugni esibiti) lotta di categoria dei tassisti.
 
E d'altra parte le maschere prima o poi vengono gettate...

 vietare la messa in commercio della stampante laser
 
eh, ma il problema dell'italia sono la merkel e l'euro.
 
e gli immigrati.

Il giorno mercoledì 22 febbraio 2017 10:33:52 UTC+1, bogie ha scritto:

Mah, considerando che Uber e suoi cloni sono soltanto delle agenzie che smistano taxi, non vedo ste rivoluzioni da beoti del WEB tipo Grillo.
Ci sono delle app dei tssisti di Milano o Roma, perfettamente simili, inviterei gli intossicati da WEB a farsi una doccia gelata.
 
Il problema e' puo' qualsiasi automobilista fare il tassista o no?
Se si, non si vede cosa serva una licenza e delle regole.
Si apra la selva e tutti fanno tutto, alla cazzo.
 
Il problema e' tassare la mandria dei tassisti fai da te, evitare che dei kabobo tassisti facciano a pezzi col machete i clienti, controllare le bidonville dove sti tassisti vivono tra la monnezza e le puttane.
 
Si potrebbe pure pensare di introdurre i tuc tuc a gas, tipo Thailandia, in italia fa abbastanza caldo, 5 euro a corsa.
 

 e gli immigrati.
 
Difatti non e' cosi'.
 
Sono ANCHE la merkel, l'euro e gli immigrati.

 iniezione elettronica o della marmita catalitica.
 
Tu che sei orgogliosamente mandrogno ;-) perchè non ci racconti la storia di Flixbus a Torino?

 Sono ANCHE la merkel, l'euro e gli immigrati.
 
Maledetti nazisti e maledetti negri.

 Maledetti nazisti e maledetti negri.
 
Quando c'e' un problema e' inutile colpevolizzarlo.
 
Va gestito prendendo decisioni.


Dimentichi i rom, che fanno schifo al toscano benestante.

 Sono ANCHE la merkel, l'euro e gli immigrati.
 
quando vedro' la merkel, l'euro e gli immigrati venire PREMIATI  per aver messo a ferro e fuoco roma, ne riparliamo.
 

 Si potrebbe pure pensare di introdurre i tuc tuc a gas, tipo Thailandia, in italia fa abbastanza caldo, 5 euro a corsa.
 
I tuc tuc in tailandia funzionano proprio perche' qualsiasi kabobo puo' averne uno.
 

perchè non ci racconti la storia di Flixbus a Torino?
 
semplice, perchè non se so nulla :-(


 semplice, perchè non se so nulla :-(
 
Errore mio. Ho letto velocemente sulla Stampa e pensavo fosse l'edizione locale, invece era quella nazionale.
 
Comunque, Flixbus integra aziende di trasporto locali, già dotate di relative autorizzazioni e permessi, in un servizio passeggeri a lunga percorrenza. Difficile in questo caso anche eccepire la deregolmentazione di un serivzio tipo Uber. Eppure si legge la seguente:
 
"Tutto nasce da un emendamento presentato da 4 senatori pugliesi del gruppo Conservatori e riformisti (Tarquinio, Bruni, Perrone e D’Ambrosio Lettieri) che rinvia a fine 2018 l’attuazione del Piano strategico nazionale della mobilità sostenibile e quindi, pena la decadenza delle autorizzazioni, precisa che a guidare un raggruppamento di imprese che svolgono i servizi bus su scala interregionale debbano essere «operatori economici la cui attività principale è il trasporto di passeggeri su strada». Per cui Flixbus, che in realtà opera attraverso una piattaforma web finirebbe fuori legge. "
 
http://www.lastampa.it/2017/02/18/italia/cronache/concorrenza-sleale-bus-economici-a-rischio-PkLzp5L6SnLVknp1eFjMQP/pagina.html
 


Ma tu hai capito la scusa? L'altro giorno i giornali rimbalzavano tutti 
la stessa frasetta, cioe' che
 
"le autorizzazioni sulle tratte interregionali per il servizio di 
trasporto in autobus possano essere concesse solo a raggruppamenti di 
imprese guidati da “operatori economici la cui attività principale è il 
trasporto di passeggeri su strada”."
 
Cioe' se vendi biglietti online la tua attivita' principale non sarebbe 
piu' il trasporto passeggeri? Ma che stanno dicendo?!
 
Fosse cosi' ce ne sarebbe abbastanza per mettere a ferro e fuoco il 
parlamento, invece gli unici che scnedono in piazza a protestare (ed 
ottenere) sono i  tassisti.
 
La cosa ridicola e' che molti cittadini comuni approvano le loro 
richieste. Follia di un paese la cui sudamericanizzazione e' ormai 
inevitabile.

 riparliamo.
 
non mi sembra che l'italia sia stata messa a ferro e fuoco
per il fallimento del referendum.
 
Eppure, proprio stamani, ci hai aperto un 3d.
 
Un pizzico di coerenza non guasterebbe.

 Eppure, proprio stamani, ci hai aperto un 3d.
 
sarebbe interessante sapere per quale pavloviano motivo hai tirato in ballo il referendum.

 toscano benestante.
 
Toscano senz'altro. Anzi, etrusco.
 
Benestante si ma non dal punto di vista economico.


ah ecco, non sono l'unico a non capire i suoi voli pindarici.

 Ma che stanno dicendo?!
 
Ma infatti non capisco, sarà un limite mio. Magari qualcuno ne capisce di più. 
 
Dal link che ho incollato nel thread mi fa solo ghignare il gruppo a cui appartengono i 4 senatori emendatori: "Convervatori e riformisti".
 
Mi viene in mente una pizza "Mare e Monti" con gamberetti e speck o un sushi "surf and turf" con tonno e maiale.

 hai tirato in ballo il referendum.
 
3d "l'italia ha rinunciato al futuro".
 
Hai citato "legge elettorale" usando il passato prossimo.
 
Magari ho capito male. Ci sta.

 Il problema e' puo' qualsiasi automobilista fare il tassista o no?
 
No e non e' cosi' nemmeno per Uber. Ci son precise regole sia per l'autista che per la macchina.
 
Certo e' piu' comodo far finta che non esistano.
 
Se si vuole discutere, si possono aumentare queste regole o affrontare il problema delle tasse, questo avrebbe piu' senso.
 
--
saluti
cm


UBER emette FATTURA ad ogni viaggio. E tutte le transazioni passano da carta di credito.
 
Qualsiasi sistema che permetta allo stato di poter giustamente tassare i VERI incassi e' benvenuto, per me.
 
I tassisti ti rilasciano un foglietto del cazzo, con sopra scritto a mano la qualunque, tanto che la cosa che mi chiedono sempre in Italia e' "de quanto 'jaa devo fa 'arricevuta, dotto'?". 
 
Meglio i tassisti abusivi cinesi, che hanno pacchi di ricevute VERE scritte in cinese e ti affibbiano la prima che si avvicina al prezzo che hai pagato (fatevi un giro a Pechino, poi mi rammentate), piuttosto che gli italiani.
 
 
Ramen.
 
-- 
GiOvAnNi

 Lievissima differenza: con Uber so in anticipo quanto spendo, ed il processo e' piuttosto semplice. Simile al Ncc in italia, se vogliamo, ma piu' semplice da ottenere.
 
E i non Uber costano uguale? Qui a Londra una volta sono andato da 
Clapham a zona 3 nord-ovest e con una decina di pacchi in baule, per la 
sbalorditiva cifra di 26 sterline. Dio solo sa cosa mi sarebbe costato 
senza Uber (tra l'altro i taxi non avrebbero avuto la capienza necessaria).

Non hai capito male. Hai capito proprio un cazzo.

 Mi viene in mente una pizza "Mare e Monti" con gamberetti e speck o un sushi "surf and turf" con tonno e maiale.
 
Anche qua non si sono sforzati piu' di tanto allora. Il nome dovrebbe 
essere semplicemente "Movimento per le Caste".
 
 

 mezzo langarolo e mezzo del basso valdarno
 
Impossibile.
Non ci sono gobbi nel basso valdarno.
;)
 
 
-- 
"Contro la stupidita', neanche gli dei possono lottare."
[Friedrich von Schiller - "Giovanna d'Arco", Atto III, Scena 6]


Non ci sono kabobo in Thailandia.
 
Il tuc tuc a gas deriva dall'ape piaggio.
Un tempo erano tutte api piaggio come in india.
http://www.piaggio.co.in/products
 
 
Non serve una licenza e una laurea per guidare un tuc tuc.

 Non hai capito male. Hai capito proprio un cazzo.
 
 
Dunque, questa e' tua no?
 
"quando vedro' la merkel, l'euro e gli immigrati venire
PREMIATI  per aver messo a ferro e fuoco roma, ne
riparliamo"
 
 
Stavamo parlando di problemi dell'italia, se non sbaglio.
 
E tu hai sottolineato che non e' un problema perche' non
mettono a "ferro e fuoco roma"
 
Dato che i tassisti sono uno dei 4 problemi con cui affermi
che l'italia ha rinunciato al suo futuro, logica vorrebbe
che tu li considerassi tutti e 4 alla pari oppure la
discriminante e' il "ferro e fuoco"?
 
Perche' se e' il "ferro e fuoco" torniamo al punto che
neache la legge elettorale e' un problema.
 
 
Insomma, e' evidente che usi due pesi e due misure.
 
Oppure difetti di logica.
 
Ma possiamo anche considerarla con un OR e quindi non si
puo' escludere neanche l'ultima opzione (true-true).

 Non serve una licenza e una laurea per guidare un tuc tuc.
 
e nemmeno per guidare un tassi' a roma. per questo l'unico strumento che hanno e' il manganello.
 

 riparliamo"
 
eh?

 Certo e' piu' comodo far finta che non esistano.
 
Peraltro, a New York, basta un corso di 8 ore per avere la licenza di 
tassista.
-- 
Namib
---
Die Arbeiter haben kein Vaterland (Karl Marx)

 senza Uber (tra l'altro i taxi non avrebbero avuto la capienza necessaria).
 
Probabilmente ti sarebbe costato di meno.
 
A Londra ci sono i taxi e i minicab, tu prendi un minicab e ti costa 
meno, se ti va bene.
 
Ma se chiami Uber, Uber ci fa su la cresta, e Bob sa in mano di chi ti 
mette, visto che non ha auto proprie e autisti propri... sfido io!
 
Comunque sia sei un barbone, non hai cento o duecento sterline per 
pagare un taxista abilitato? Te lo meriti (questo non e' diretto a te ma 
a certe persone che non frequentano it.politica, caro il mio barbone 
emigrato).

 UBER emette FATTURA ad ogni viaggio. E tutte le transazioni passano da carta di credito.
 
Uber paga le tasse in Vaffanculandia, e impone i suoi prezzi agli 
autisti e ai loro sventurati clienti, quindi si pone in netto contrasto 
con le leggi 21 e 22 del 1992, secondo cui il prezzo della corsa puo' 
essere contrattato solo fra l'autista ed il suo cliente presso la 
rimessa, ma perche' non chiami Blacklane e vedi la differenza se proprio 
ti fa schifo diventare cliente ed amico di un autista NCC e di chiamarlo 
direttamente al telefono?
 
E poi perche' tutta questa ossessione per le tasse?

 Si potrebbe pure pensare di introdurre i tuc tuc a gas, tipo Thailandia, in italia fa abbastanza caldo, 5 euro a corsa.
 
Meglio i riscio' trainati da forzuti ragazzotti perche', sai, a star 
seduti sul sellino a pedalare o a guidare, ti giochi i "gioielli di 
famiglia", chiedilo ad un medico serio.
 
 

 ticket sul territorio per dare informazioni migliori.
 
Per quel che ne ho letto dal loro sito le prevendite si effettuano un 
programma per Android o tramite il loro sito web, ma anche chiamando il 
servizio clienti, in uno dei loro punti vendita o in una delle loro 
agenzie di viaggi o sull'autobus rivolgendoti direttamente all'autista.
 
Ho copiato e modificato quel che c'e' scritto sul sito.
 
Ma se hanno base in Germania per il diritto comunitario non ci sono 
problemi, certo che mi ricordo di aver visto una loro pubblicita' 
progresso inserita dentro il TG1 all'ora di pranzo circa un mesetto fa, 
ed adesso si trovano gia' nell'occhio del ciclone?
 
Mah, non ne so molto di piu', lo ammetto.

 famiglia", chiedilo ad un medico serio.
 
Non essere contro il progresso.
Vuoi mettere un ritorno dalla casa massaggi in tuc tuc, sfrecciando per le strade alle 2 di notte con l'aria tra i capelli?
 
Il problema e' che bisogna pagare tasse e licenza al vicere' di spagna.
E le galline si azzuffano.

 emigrato).
 
Ah quindi 26 sono di piu' pero' dovrei pagare 100-200 per un taxista 
"abilitato". Quando e' finito l'effetto della droga che ti sei sparato 
in vena prova a rileggere le stronzate che hai scritto.
 

 "abilitato". 
 
Beh, a fronte del fior di milionari che circolano in IP, sei indubbiamente un "barbone" (200 sterline, dài! Ma che davvero le raccogli, se le trovi per strada? :). Btw, a cosa attribuisci tale singolare concentrazione? Che IP sia una moda a Portofino o a Malindi? Come mai, però? Chi sarà il trait d'union fra IP e il jet set? I candidati sono tanti :)



Eh cosa vuoi, la ricchezza dichiarata sembra stranamente correlata 
all'anonimato e al credo politico. Piu' sono fasci e piu' millantano.

 una sega.
 
Leggi qui:
 
(Public Policy - 
stradeonline.it
) 120 città italiane collegate, 1000 destinazioni europee, circa 3 milioni di clienti in un solo anno e mezzo di attività in Italia. Eppure ad alcuni il successo di Flixbus, la compagnia italo-tedesca di autobus lowcost, dà fastidio.
 
Già all’inizio del 2016 qualche concorrente indispettito sollecitò con un esposto il ministero dei Trasporti a chiedere un parere all’Antitrust sulle politiche di prezzo per così dire 'aggressive'. L’Authority rispose seccamente che “trattandosi di un mercato liberalizzato, ogni eventuale vincolo normativo o regolamentare alla libertà tariffaria delle imprese” sarebbe stato “in aperto contrasto con i principi e le norme a tutela della concorrenza”.
 
Ma il Milleproroghe, si sa, dà sempre una chance alla cattiva politica. E così a salire in cattedra sono i senatori fittiani e pugliesi, Tarquinio, Bruni, Perrone e D’Ambrosio Lettieri, per l’occasione molto Conservatori e poco Riformisti.
 
[...]
 
L’emendamento – alla quinta riformulazione - ha però un chiaro mandante: si chiama Giuseppe Vinella ed è presidente nazionale dell’Anav, la Confindustria dei trasporti. In realtà l’80% delle imprese che lavorano con Flixbus sono iscritte ad Anav, ma Vinella è più che un semplice presidente e ha a cuore qualche altro interesse diretto e particolare oltre che quello diffuso e legittimo della sua categoria.
 
Vinella, classe 1963, è infatti amministratore delegato di Sita Sud srl (presieduta dal padre Luciano) e consigliere delegato della Marozzi srl, due società del gruppo Finsita Holding Spa che viaggiano sulle stesse strade di Flixbus,"colpevole" di aver aperto circa 10 linee che collegano il Nord alla Puglia.
 
Insomma, la provincia opposta all’Europa, la conservazione del piccolo contro l’innovazione verso progetti più ampi, capaci di generare un indotto di circa 1000 posti di lavoro e un valore di più di 25 milioni di euro.
 
Se da oggi l’Italia è un Paese meno concorrenziale e meno appetibile per gli investimenti privati, anche stranieri, nel settore degli autobus, la colpa però non è di Vinella, ma di quella politica complice che accetta di sostenere, anche distrattamente, simili emendamenti. "
 
http://www.stradeonline.it/innovazione-e-mercato/2628-perche-da-bari-vogliono-tagliare-le-gomme-a-flixbus
 

 E' tutto legale o e' una banda di criminali?
 
E' una banda di criminali perche' fissa i prezzi delle corse, che non 
vanno fissate da chi procaccia il cliente, ma da un libero accordo fra 
cliente e autista NCC.
 
Quante volte lo devo ripetere?

 inevitabile.
 
La cosa ridicola e' che sarei anche d'accordo con te, se non fosse che 
nel caso di Flixbus da quel che ho capito, si tratta di piu' societa' 
diverse, con la capo-scatola in Germania... belle le regole europee, 
quando si vogliono si ignorano, quando si vogliano si pretendono :-///
 

 diverse, con la capo-scatola in Germania...
 
Dove l'hai letto?

 E poi perche' tutta questa ossessione per le tasse?
 
Le hai tirate fuori anche te le tasse, sei ossessionato anche te?
 
 
-- 
GiOvAnNi

 quando si vogliono si ignorano, quando si vogliano si pretendono :-///
 
Allora, visto che non si risponde ... 
 
Flixbus è nata nel 2013 a Monaco di Baviera in seguito alla liberalizzazione tedesca del trasporto ferroviario-stradale. In quel momento è nata la società che coordina e organizza viaggi in bus integrando società di trasporto già esistenti sul territorio.
 
I mezzi sono messi quindi a disposizione di aziende locali, già dotate di permessi. Flixbus offre l brand, il marketing, la gestione dei biglietti online, il sito. 
 
Per esempio, solo in Italia, i partner locali sono 47 (quarantasette).
https://www.flixbus.it/azienda/partner/partner-autobus
 
 
Cioè, la compagnia di trasporto Tundo di Lecce, la Polidori srl di Montefalcone, o la Iannucci di Ceprano, la Dibiasi Bus di Cortaccia lavorano sotto l'ombrello Flixbus che gli trova i clienti online e li fa lavorare.
 
Faccio davvero fatica a immaginarmi la Dibiasi Bus raggiungere i viaggiatori e clienti tramite la Dibiasi_App o nelle edicole di Bolzano.
 
Ma i biglietti si possono comprare fisicamente anche nelle agenzie viaggi, che con il medesimo meccanismo di collaborazione, offrono punti di vendita fisica, per il nonnetto che non sa usare la whatsappsnapchipschop online sul telefonino.
https://www.flixbus.it/informazioni/punti-vendita
 
 
Chi ha fondato Flixbus sono tutti relativamente giovani, e i referenti italiani sembrano proprio trentenni.
https://www.flixbus.it/azienda/chi-siamo
 
 
Allora, qual è esattamente il problema di quei 4 barbogi pugliesi di senatori che difendono il monopolio dell'italianissima Finsita Holding Spa?

 Allora, qual č esattamente il problema
 
Semplice: che la capofila del raggruppamento d'imprese (cioč Flixbus) 
non ha come attivita' principale il trasporto di passeggeri su strada.
-- 
"Siete persone orribili : nemmeno ve ne rendete  conto,  ma  riuscite 
ad esprimere una violenza psichica incredibile". (Ritardale, addi' 13 
ottobre 2016)
 

 non ha come attivita' principale il trasporto di passeggeri su strada.
 
Infatti è una società che offre un modello commerciale. Che la Tundo di Lecce non ha bisogno di un modello commerciale?

 Che la Tundo di Lecce non ha bisogno di un modello commerciale?
 
Ci sono modelli commerciali simili che hanno come capofila un'aziernda 
che fa davvero trasporto


 che fa davvero trasporto
 
Ah, ecco qual e' il problema. E si telefona al senatore di turno.

 Ah, ecco qual e' il problema. E si telefona al senatore di turno.
 
Quando la legge viene aggirata tu a chi ti rivolgi?


 e nemmeno per guidare un tassi' a roma. per questo l'unico strumento che hanno e' il manganello.
 
Ti piacerebbe, eh? ;-)
 

 Quando la legge viene aggirata tu a chi ti rivolgi?
 
Di solito ci si rivolge ad un'autorità garante per i trasporti a media e lunga percorrenza. Non esiste e si fa la chiamata al senatore?
 
Che poi, la legge non c'è ancora. Infatti Flixbus opera dal 2013 e nessuno ha mai eccepito nulla. 
 
Tra l'altro in Commissione Affari, notizia di mezz'ora fa, ci si è impegnati a emendare l'emendamento nel prossimo decreto sulla concorrenza. 
 
Dicevi?

 Dicevi?
 
Dicevo che uno soggetto che si occupa di e-commerce non puo' fare 
trasporto passeggeri dalla sera alla mattina.
Avere la capofila di un raggruppamento di imprese che non ha i 
requisiti per il business che viene svolto e' un aggiramento di legge, 
punto.
 
Dico canche che non hai cpaito quello che hai letto.
C'e' un ordine del giorno che impegna il governo a modificare con "il 
primo provvediemnto utile" la norma.
Cioè diventa legge epoi si vedra'


 lotta di categoria dei tassisti.
 
Su questo sono completamente d' accordo con te
 

 Cioè diventa legge epoi si vedra'
 
Come quello che ha detto Del Rio sull'accordo per i tassisti. Intanto diventa legge, poi si vedrà.
 
Ah, ma adesso che mi ricordo, tu eri quello che riteneva il lavoro del tassista ad alto valore aggiunto.


sei tu quello che sta nelle vicinanze dei tassisti manganellatori, non io. 

 i librai hanno ancora una certa protezione residuale
 
Sì. Soprattutto visto che Amazon non può fare sconti oltre un certo limite per far contenti "i librai". Così se lo pigliano nel culo milioni di studenti (o di lettori in generale).
W l'Italia.


ma fammi capire : tu mi prendi per il culo anche quando sei d'accordo
con me oppure non sei d' accordo con me ? 
 

 pagare un taxista abilitato?
 
I minicab non son abilitati? Perche' dovrei pagare 100 o 200 sterline per avere lo stesso servizio a 30?
 
--
saluti
cm

 tassista ad alto valore aggiunto.
 
 
Dove e quando?


 che fa davvero trasporto
 
 
François e' un vero professionista, non gli toccate l'elettorato di riferimento.
 
L.

 Dove e quando?
 
Mi sembrava che sostenessi che per fare il tassista bisognasse sapere a menadito le vie e sapere prestare misure di primo soccorso, quindi non poteva essere considerato un lavoro a basso valore aggiunto.

 Sì sì lo so: il "mandato" che non è più "mandatario" e viceversa ... burocratese.
 
Mandato -> mandante.

 sei tu quello che sta nelle vicinanze dei tassisti manganellatori, non io.
 
A me risulta che i manganelli fossero nelle mani della polizia italiana 
schierata in assetto antisommossa, con caschi e scudi, altrimenti vuol 
dire che sono diventato cieco come il povero Gastaldi o come il fiero 
alleato rosso a nome Namib ;-D
 

 schierata in assetto antisommossa
 
il problema e' che non gli hanno rotto abbastanza denti e che alla fine il governo ha accontentato i capricci dei bimbi viziati da decenni/

 alleato rosso a nome Namib ;-D
 
A proposito di cecità, quelli che manifestano col tirapugni sono un modello di civiltà immagino, mica come quei pirla dei centri sociali...

 A proposito di cecità, quelli che manifestano col tirapugni sono un modello di civiltà immagino, mica come quei pirla dei centri sociali...
 
Fosse vero quel che tutti vogliono farti credere, la polizia avrebbe 
caricato i manifestanti? Pure la polizia in servizio allo stadio a volte 
perde la testa, oppure ha i suoi ordini.
 
Io pure giro sempre con tutta la mia roba dietro, ma ancora non ho mai 
capito quanto sia legale spaccare le teste dei comunisti e degli ebrei 
che ti si parano in mezzo alla strada ledendo i tuoi legittimi diritti, 
con l'estintore della macchina, per questo chiedo a te ed ai soloni del 
gruppo informazioni che la regia questura non mi vuol dare, visto che 
sei tanto pratico ;-)
 
Quel tizio doveva andare in giro disarmato? Bene, d'accordo.
 
Ma lo ripeto anche a te, devi essere ancora abbastanza ricco, per 
rispondermi cosi'.
 
Io invece mi permetto di essere realista, almeno in questo.
 
Fosse un taxista inquazzato, aveva tutte le ragioni di essere 
inquazzato, un po' come i commercianti quando hanno perso dapprima le 
licenze dei loro negozi, e poi l'avviamento, fino a dover chiudere, 
sempre grazie al marito di una certa farmacista, cui cinque farmacie 
evidentemente non bastavano (non e' una considerazione politica, io poi 
personalmente adoro quel tale, indipendentemente dalle scemenze che 
possa aver combinato, in economia come in politica).
 
Quando stai per morire, tutto e' giustificato. I taxisti hanno solo 
fatto quel che mezza Italia vorrebbe fare, ma non ha le palle per farlo.
 
Tu lasciaci lavorare, lasciaci comprare le nostre povere
Maserati olandesi o Lamborghini tedesche, lasciaci spendere e spandere i 
nostri sudati soldi, abbassa subito le tasse e prendi esempio da 
Krusciov quando vai a Bruxelles e vedrai che magicamente le proteste 
spariranno...

 Le hai tirate fuori anche te le tasse, sei ossessionato anche te?
 
Se tu che vuoi essere a tutti i costi cliente di una multinazionale, 
mica io.
 
Non ribaltare su di me le tue ossessioni, o almeno questa sulle tasse ;-)
 
Per il resto se evitiamo di insultarci a vicenda, prima o poi leggero' 
il gruppo e se avro' tempo rispondero', magari dopo una doccia, sperando 
cosi' di non avviare flame.
 
(R)amen.

 poteva essere considerato un lavoro a basso valore aggiunto.
 
Sbagli. Il raffronto era tra un autista "professionista" e quelli di 
UBER Pop, cioè gente senza alcun titolo, esattamente come gli abusivi 
che bazzicano Termini


 tassista.
 
Che comunque costa almeno una milionata.

 Mi ricordavo settembre, ma la sostenza non cambia
 
E si è lasciato Flixbus operare 1 anno in deroga ad una legge?

 Fosse vero quel che tutti vogliono farti credere, [...]
 
Come mai svicoli così serenamente sulle immagini a disposizione di tutti?

 Come mai svicoli così serenamente sulle immagini a disposizione di tutti?
 
Quali immagini? Le cariche della polizia ignorate perfino dall'inviato 
di La7? Il poliziotto col manganello davanti alla signora col cappotto 
marrone chiaro? Le immagini dei piddini mentre scindono il nulla, 
meritandosi a pieno titolo il Nobel per la Fisica 2017-2018-2019-2020? ;-D
 
E chi svicola?
 
Il governo ha svicolato, caro MaxBass.
 
Chi e' stato ad impedire il permesso di manifestare, per non disturbare 
l'esperimento sub-atomico, peraltro perfettamente riuscito? Il governo 
ha lasciato fare, in attesa di confutare i dati sulla scissione del 
nulla ma, ahime', non e' riuscito ad impedirla, lasciando mano libera a 
polizia e manifestanti, e perdendo quindi la faccia di fronte a tutta 
l'Italia.
 


pero' c'e' UBER. e non e' vero che costa una milionata, costano tanto le licenze per tutta la citta', quelle che escludono la zona piu' trafficata, manhattan sud, i taxi verdi, costano poco
 
http://www.nyc.gov/html/tlc/downloads/pdf/quick_reference_guide_shl.pdf
 

 Quali immagini? 
 
Quelle dei poveri manifestanti con tirapugni nella giacca; tirato fuori e indossato ovviamente.
Ma visto che non erano dei centri sociali immagino vada bene, vero ipocrita al cubo?


...chi l'ha detto che non era un infiltrato dei centri sociali? Come fai a dirlo?

 ...chi l'ha detto che non era un infiltrato dei centri sociali? Come fai a dirlo?
 
"Durante la serata si era diffusa una teoria del complotto, messa in giro in particolare da Roberto Fiore di Forza Nuova, che lo accusava di essere un poliziotto (“della compagnia di San Paolo“, aggiungevano altri fantasiosamente e senza alcuna prova) e di aver picchiato l’uomo a terra, ovvero Giuliano Castellino, 40 anni, leader di “Roma ai Romani“, arrestato poi ieri per resistenza a pubblico ufficiale insieme a Claudio Ciaburro, 38enne."
 
Si chiama Domenico Ciammetti, ha 30 anni, è un ambulante romano ed un ex simpatizzante di CasaPound [ ma l’informazione viene smentita da Casapound Italia, leggi edit alla fine dell’articolo] oltre che tifoso della Lazio l’uomo con il tirapugni immortalato in foto e video ieri. "
 
https://www.nextquotidiano.it/domenico-ciammetti-luomo-tirapugni-non-un-poliziotto/
 

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Questo povero beota e' troppo stupido anche per essere usato come 
zimbello da rimbalzo. Non e' piu' il newsgroup di una volta... :(
 
 
 
 
-- 
"Contro la stupidita', neanche gli dei possono lottare."
[Friedrich von Schiller - "Giovanna d'Arco", Atto III, Scena 6]

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Quindi (e cito il tuo articolo, eh..!) non e' un poliziotto e non e' un simpatizzante di CasaPound: per esclusione e' probabile sia un infiltrato dei centri sociali...

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Sei molto duro con neurino anche se l'articolo che cita smentisce che sia un poliziotto o un simpatizzante di CasaPound, ma non smentisce sia un infiltrato dei cientri sociali.

 Quin
 
Allora, sei obeso o no?


 Sei molto duro
Mi spiace, non sono gay.
Prova con qualcun'altro.


 Allora, sei obeso o no?
 
ti ho gia' detto di si', io sono obeso, ma tu sai leggere o ti hanno bocciato alle elementari e hai deciso di smettere di studiare?

 ti ho gia' detto di si', io sono obeso
 
Lo supponevo. Obesità, stupidità e disagio sociale vanno quasi sempre a 
braccetto.
 
Parlaci dei tuoi molti problemi, magari ti possiamo aiutare...


 ...chi l'ha detto che non era un infiltrato dei centri sociali? Come fai a dirlo?
 
STRAROTFL!

 braccetto.
 
Sarà mica Adinolfi?


Come ho detto, se questo povero deficiente avesse anche solo qualche 
sinapsi funzionante in piu, potrebbe diventare un divertente giocattolo.
Purtroppo pero' e' troppo stupido anche per essere usato come 
passatempo: e' solo un modesto flooder che non ha niente da dire ma che 
vuole dirlo lo stesso.
 
Carne da killfile, ahimè.
:(



Direi più un mix fra Adinolfi e Lino Banfi.


 Ma visto che non erano dei centri sociali immagino vada bene, vero ipocrita al cubo?
 
Immagini giusto, visto che chi tira estintori in faccia ai Regi 
Carabinieri ora ha una sala commemorativa in Parlamento, ma se vuoi fare 
l'esperimento, ti caccio prima di casa tua con la forza, ti sbatto per 
strada, ti proibisco di lavorare, ti denuncio anche, poi vediamo se non 
ti inquazzi quando ti proibisco pure di manifestare a norma di 
Costituzione... io non sono cosi' santo da obbedire a leggi/governi 
cosi' ingiusti.
 
E non potendo far di meglio adesso pure io giro con l'estintore in 
macchina, sia mai che mentre guido si incendi spontaneamente qualche 
cestino dei rifiuti...
 
Certo che e' vero quel che diceva il mio amico e che non cito di nuovo 
per non dover tirare fuori il culometro.
 
Contieniti, per carita' cristiana.

 Immagini giusto, 
 
Grazie per aver confermato di essere un ipocrita.
Non c'erano dubbi comunque.
Ah... La patetica difesa "c'è chi ha fatto peggio" fa ridere i polli. Quelli morti però.

 Grazie per aver confermato di essere un ipocrita.
 
Adesso del cretino te lo dai da solo pero'. E chiedi pure scusa.
 
Nella fotografia divenuta icona delle proteste dei tassisti - quella 
famosa fotografia nella quale si vede spuntare un tirapugni - in realtà 
di tassisti non vi è neppure l'ombra. Ciò nonostante, anche quella 
fotografia, insieme ad altre circostanze, ha aiutato molti osservatori a 
chiudere in fretta ogni questione relativa ai perché delle proteste di 
quelle ore; e poco male se la violenza era opera soprattutto d'altri e 
non dei tassisti.
 
Alla fine, hanno prevalso i toni spicci se non apertamente insofferenti 
d'ogni ragionamento sui diritti: i tassisti, s'è detto, oltre che brutti 
sporchi e cattivi, sono roba vecchia e corporativa, ben venga dunque la 
modernità. Tuttavia, forse qualcosa di più si sarebbe potuta dire. Si 
sarebbe potuto aprire, per esempio, un ragionamento sulla cosiddetta 
uberizzazione del lavoro: non tanto del lavoro dei tassisti - poiché 
quello dei tassisti è soltanto il problema di oggi - bensì del lavoro 
come sistema.
 
Si è invece scelto di liquidare sommariamente quelle proteste in nome di 
una generica modernità la quale, a quanto pare, viene accettata 
qualunque essa sia. Che poi i tassisti romani abbiano una pessima fama, 
peraltro in buona parte guadagnata sul campo, ha indubbiamente dato una 
mano. Ogni residua speranza di poter assistere almeno a un abbozzo di 
dibattito pubblico sul mutamento del sistema dei rapporti di lavoro è 
infine naufragata nel consueto bipolarismo isterico nel quale sfocia 
ogni discussione che veda contrapporsi Pd e M5S.
 
Eppure, quella toccata ai tassisti sembrerebbe l'avanguardia del genere 
di modernità che sta prevalendo e che, pur in altre forme, ha iniziato 
da tempo a manifestarsi anche altrove, come raccontano le vicende dei 
call center. Più di recente, le cronache hanno raccontato di quei 
servizi, come il trasporto di cibo a domicilio, nei quali la 
destrutturazione del lavoro è arrivata al punto da non poter 
destrutturare più nulla e in cui il sacrificio dei diritti e delle 
tutele non ha nessuna contropartita, poiché la contropartita vera è 
diventata in un certo senso il lavoro stesso.
 
Tutto ciò per il momento genera un vantaggio economico in favore dei 
soli imprenditori. Date le condizioni, non sembra che quel vantaggio 
possa poi estendersi anche ai lavoratori. Dunque, chi sostiene che la 
uberizzazione del lavoro sia il futuro, dovrebbe affrontare anche la 
questione del lavoro e non soltanto quella dell'impresa. Questo compito 
spetterebbe soprattutto alla politica la quale però - e la sinistra 
soprattutto - sembra prigioniera di una sindrome permanente da marcia 
dei 40mila.
 
E allora non stupisce se, come da celebrazioni sanremesi, il lavoratore 
modello è sempre più quello che rinuncia ai diritti e non quello che 
lavora e produce bene. Insomma, siamo di fronte a qualcosa di nuovo che 
ricorda un passato remoto che si credeva oramai storia. Ma si tratta 
allo stesso tempo di qualcosa di completamente diverso da ciò a cui 
eravamo abituati.
 
La stessa precarizzazione dei rapporti di lavoro che ha segnato questi 
ultimi anni, infatti, strutturalmente includeva almeno la possibilità di 
godere di diritti e tutele tradizionali, sebbene nei fatti si tendesse 
ad allontanare quella possibilità rinviandola attraverso contratti a 
tempo determinato; la cosiddetta uberizzazione, invece, rimodulando 
completamente il sistema stesso che governa i rapporti di lavoro, 
potrebbe eliminare quella possibilità in modo definitivo, dunque 
strutturalmente, a partire dal sistema previdenziale.
 
Come detto, la cronaca ha già dovuto raccontare storie di questo genere. 
Ci vorrebbe un Pasolini per raccontare questa ristrutturazione del 
lavoro, per comprendere che impatto potrebbe avere sulla società e 
sull'esistenza delle persone, e se, ad esempio, questo passaggio sia 
della stessa natura di quello che, a cavallo tra gli anni Cinquanta e 
Sessanta del Novecento, segnò la fine dell'Italia rurale, portando il 
metodo industriale sin nelle relazioni personali.
 
All'epoca il prezzo pagato fu, tra l'altro, quello della omologazione 
culturale, come Pasolini racconta in "Acculturazione e acculturazione" o 
nella "Forma della città". Per questo, fanno ancor più sensazione certi 
toni spicci e muscolari, quasi insofferenti, con i quali ogni discorso 
sui diritti viene accolto di questi tempi, anche da una sinistra che 
rischia di far rimpiangere la Democrazia cristiana degli anni del boom 
economico del dopoguerra.