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Titolo: Cose fatte/Patente a punti, strade più sicure

Cose fatte/Patente a punti, strade più sicure
All'inizio del terzo millennio gli incidenti stradali costituiscono in
Italia un'autentica emergenza, con una perdita insostenibile in vite umane e
con costi sanitari e di riabilitazione che incidono sul prodotto interno
lordo per un paio di punti percentuali.
Una strage. Secondo i rilevamenti dell'Istat, nel 2003 si sono registrati
oltre 225 mila incidenti8che hanno comportato la morte di oltre seimila
persone, mentre altre 320 mila hanno riportato lesioni di diversa gravita e
per oltre la metà di queste si è reso necessario il ricovero ospedaliero.
Un ulteriore dato per valutare la gravità del problema: per i maschi
italiani fino a quarant'anni gli incidenti stradali costituiscono la prima
causa di morte.
Questo il quadro generale, di fronte al quale il governo guidato da Silvio
Berlusconi non poteva rimanere insensibile o inerte. Garantire la sicurezza
dei cittadini significa anche rendere meno pericolose strade e autostrade.
L'ammodernamento e lo sviluppo della rete viaria - già avviato con il varo e
l'apertura dei cantieri di importanti e numerose opere - ha dei tempi
tecnici che non sono immediati, intanto il governo ha deciso di agire
svecchiando il codice della strada, cercando, con l'introduzione della
patente a punti, di responsabilizzare gli automobilisti italiani, di indurli
a più sicuri stili di guida. Sia chiaro: lo scopo della patente a punti non
è quello di togliere la licenza di guida al maggior numero possibile di
utenti, ma piuttosto di indurre gli automobilisti indisciplinati a rinnovare
un percorso formativo, per correggere i propri errori.
E il nuovo meccanismo funziona, funziona così bene che per la prima volta un
provvedimento che introduce maggior rigore e più severi controlli viene
accolto con evidente e diffuso consenso sociale.
La patente a punti è entrata in vigore nell'estate del 2003: nei primi sei
mesi di applicazione ci sono stati, rispetto allo stesso periodo dell'anno
precedente, 21.336 incidenti in meno, con una diminuzione dei morti del 18,5
per cento e dei feriti del 20,1 per cento. E l'effetto positivo della nuova
normativa si è stabilizzato: nell'ottobre del 2005 l'Automobile Club ha
diffuso i risultati di una ricerca secondo la quale quattro automobilisti
italiani su dieci hanno modificato il loro stile di guida, rendendolo più
prudente e sicuro.
La legge, insomma, ha svolto un'innegabile azione pedagogica e preventiva.
A due anni di distanza dall'introduzione delle nuove norme il bilancio dei
risultati è chiarissimo e lusinghiero: in 24 mesi ci sono stati 57.892
incidenti in meno, i morti sono diminuiti di 1.773 unità, i feriti sono
stati 48.868 in meno. Dall'aridità delle cifre emerge il valore delle tante
vite salvate e delle sofferenze evitate.
L'istituzione del patentino per i ciclomotori, che 830 mila ragazzi hanno
conseguito gratuitamente, ha contribuito a migliorare i livelli di prudenza,
di attenzione e quindi di sicurezza nella circolazione.
Ma la semplice innovazione legislativa, sebbene importante e decisiva, non
avrebbe potuto forse svolgere i suoi effetti positivi se con temporaneamente
il governo non avesse messo più risorse a disposizione della Polizia
stradale e dei Carabinieri. Si sono potute impiegare più pattuglie e i
controlli sono praticamente raddoppiati.
Adesso, anche in questo settore, grazie al governo Berlusconi, l'Italia è
pienamente in Europa, allineandosi a quei Paesi che da tempo avevano
potenziato investimenti e controlli per ridurre la strage sulle strade.

  sofferenze

 Cose fatte/Patente a punti, strade più sicure
Vabbe', dai. Questa legge si potra' anche lasciare.
Cosi' poi i mailgni non diranno che la sinistra vuole
distruggere tutte le grandi riforme fatte dal buongoverno
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Stardust®
"Ci sono anziani mandati sui tram e sui bus a dire che non abbiamo aumentato
le pensioni"  S.B. 22/11/2005

 Cose fatte...
FIGURA DA PIRLA DAI PM ROMANI
...Spiega perň che non si tratta di fatti penalmente rilevanti