Newsgroup: it.politica
Titolo: parigi-dakar e terrorismo...

chissa' come mai dove il presidenti della repubblica non sono lecchini
di bush, attraversare l'africa di corsa non e' pericoloso:
http://www.corriere.it/gallerie/2008/01_Gennaio/12/bamako.shtml

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http://www.corriere.it/gallerie/2008/01_Gennaio/12/bamako.shtml
Forse perche' la Budapest-Bamako non se la caga nessuno, la
Parigi-Dakar ha i suoi bravi 10 minuti al giorno in ogni
telegiornale del pianeta?
Bye, bye...

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sorvoliamo sui "10 minuti al giorno in ogni telegiornale del pianeta"
che sono un puro parto della tua fantasia, e concentriamoci sulla
didascalia(*): se la parigi-dakar ha tutto questo successo, come mai
dal 2010 gli organizzatori francesi hanno deciso di fondersi la cugina
sfigata ungherese?
(*) certo che sei proprio orgoglioso di non saper leggere, eh?

 sfigata ungherese?
Vuol dire che tra un paio di anni (le minacce per la Parigi
Dakar erano per quest'anno) anche gli ungheresi avranno da
preoccuparsi
Bye, bye...

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Si, ma non hai mica risposto.
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"il fatto che tu non abbia sconfessato le tue scelte ti rende molto
meno coerente di me, sappilo."
 (Angelis su it.politica addi' 2 gennaio 2008) 

 Si, ma non hai mica risposto.
e che doveva rispondere uno che vede la parigi-dakar "10 minuti al
giorno in ogni telegiornale del pianeta"?

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Si vede che si confonde con i servizi della tv francese di oltre 20 anni
fa, quando la dakar era la dakar.
Imho questa storia del terrorismo è stata una scusa grossa come una casa
per fermare un giocattolo scassato.
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 Si, ma non hai mica risposto.
Infatti i motivi non li so. Posso arguire che siano motivi
economici. Organizzare la Parigi-Dakar non credo costi quanto
l'organizzazione della scampagnata della parrocchia: anche
se i ricavi (globali) restano gli stessi gli oprganizzatori di
entrambe le competizioni ci guadagnano di piu'.
E' sensata come spiegazione?
Bye, bye...

> giorno in ogni telegiornale del pianeta"?
L'hai preso il caffe?
Bye, bye...

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Imho no, la Dakar è da anni un giocattolo rotto, impazzito, che a causa
della massiccia presenza di team faraonici tipo Mitsubishi e VW che
schierano ex piloti professionisti ha reso la gara  una follia, con una
continua escalation tecnologica e di costi. Stesso problema nelle moto,
con lo squadrone della Ktm che schiera mezzi progettati appositamente,
con prestazioni assurde, che hanno avuto come "effetto collaterale" la
morte in gara o in allenamento di tutti i top driver del team. 
Per salvare il giocattolo va fatto un passo indietro, e ritrovato almeno
in parte lo spirito originale, che è quello del camioncino dei surgelati
che si vede nel link messo da Tornado.
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 Imho no, la Dakar è da anni un giocattolo rotto, impazzito,
[cut]
E cosa impedirebbe ai succitati di presentarsi nel 2010 con
mezzi che seppelliscono il furgoncino di gelati nella prima
duna disponibile?
cosi' come non c'e' niente che impedisca all'organizzazione
attuale di mettere una norma "possono partecipare alla Dakar
solo mezzi si serie. Le unche modifiche permesse sono
- sospensioni;
- pneumatici;
- filtro;
- serbatoio.
"
Lo spirito originario lo ritrovi immediatamente...
Bye, bye...

Lo spirito originario lo ritrovi immediatamente...
Certo, come no.
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 Tu si che hai capito tutto.
Vabbe' allora spiegamelo tu (facile, facile pero'): perche' fondendo
due competizioni una cosa si puo' fare e da soli gli organizzatori
di una competizione _*la stessa cosa*_ non possono farla.
Bye, bye...

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Perche' non e' *la stessa cosa*, ma bisognerebbe entrare in un discorso
abbastanza tecnico/regolamentare per spiegarlo.
E sarebbe lunga.
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 Vabbe' allora spiegamelo tu [...]
chissa' come mai prima o poi tutte le tue discussioni, di qualsiasi
argomento, finiscono con te che ammetti di non capirne un cazzo.

 E sarebbe lunga.
Grazie per la NON risposta. Se e' vera la teoria del gicattolo
rotto, con team che propongono "mezzi progettati appositamente,
con prestazioni assurde", vorrei fa notare che nel mondiale
rally e' successa la stessa cosa con macchine da 5-600 cavalli
e relativo codazzo di morti in gara.
Ad un certo punto si e' deciso che i prototipi non potevano piu'
partecipare e buonanotte: niente di troppo complicato da codificare
o lungo da spiegare.
Bye, bye...

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Direi di si invece, o certamente di difficile da capire, visto che nel
mondiale Rally non hanno mai corso prototipi.
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 mondiale Rally non hanno mai corso prototipi.
Scusa, ma al momento mi sfugge il termine tecnico per un
aggeggio prodotto in soli 200 esemplari con quello usato in
gara che non ha niente a che spartire con i restanti 199.
Ecco: hanno vietato la partecipazione ad aggeggi del genere
e buonanotte
Spero di essere stato piu' chiaro.
Bye, bye...
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Sostituendole con le auto di "Gruppo A" che in comune con l'auto di
serie hanno solo la scocca e alcune parti meccaniche.
(nota: una Delta Integrale "clienti" fatta con pezzi a catalogo abarth
nel 1989 costava come 10 Delta stradali)
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 Sostituendole con le auto di "Gruppo A" che in comune con l'auto di
Miiiiii.... E meno male che sono sempre gli altri a
svicolare o a cambiare discorso.
Riassunto delle puntate precendeti (correggimi
se ho sbagliato qualcosa).
La domanda e' "perche' la Parigi-Dakar ed un illustre
sconosciuta ai piu' devono unirsi".
Risposta di T-Student : soldi
Risposta di Francois  : recupero dello spirito iniziale.
Francois sostiene che La Dakar e' un giocattolo rotto
con case che fanno mezzi appositi per la competizione
(e mi sembra di capire) escludendo, di fatto, dalla
gara gli altri che non hanno gli stessi mezzi e
possibilita', facendo perdere interesse alla gara.
T-Student, che non e' tanto convinto della cosa,
chiede cosa impedisca agli "squali" di presentarsi
alla Budapest-Parigi-Dakar-Bamako con gli stessi
mezzi di sempre, vanificando questa "ricerca
dell'innocenza perduta"
Francois ribatte: un cambio di regolamento.
T-Student allora domanda cosa impedisca al comitato
ogranizzativo della Dakar di adottare _*LE STESSE NORME
ANTISQUALO*_ autonomamente e perche' deve per forza unire
le due gare.
Francois risponde "Perche' non e' *la stessa cosa*,
ma bisognerebbe entrare in un discorso abbastanza
tecnico/regolamentare per spiegarlo".
T-Student replica che e' proprio la stessa cosa basta
volerlo. A sostegno della sua tesi porta come esempio
l'eliminazione di un certo tipo di veicoli dal mondiale
rally: la cosa e' stata fatta dalla sera alla mattina,
non appena gli organizzatori si sono resi conto che i
costi (in termini genarali, non facciamo i "Tornado")
superavano i benefici.
L'esempio serviva solo per dimostrare che VOLENDO
modificare un regolamento, anche in maniera pesante, e'
POSSIBILE farlo. Non si voleva minimamente entrare nel
merito di "che cosa hanno messo al posto della esclusa
Delta S4" o di "quanto costa allestire una Gruppo A".
A questo punto Francois divaga, evitando di dire quali
sono i motivi che imepiscono al comitato organizzatore
della Dakar di modificare il _*SUO*_ regolamento, in modo
da riportare lo "spirito" a quello che era all'inizio.
Ma me sembra che l'unificazione delle due gare valga
SOLO per il 2010 e che questa sia SOLO una operazione
commerciale (gli organizzatori della Dakar incassano i
2,2 milioni di euro che l'Ungheria gli da per far partire
la gara da Budapest invece che da un'altra parte).
Stop.
Bye, bye...