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Titolo: Tornano a Fiumicino 14 voli intercontinentali

Finalmente!
Alitalia: confermati i tagli a Melpensa
Tornano a Fiumicino 14 voli intercontinentali
ROMA (11 settembre) - I vertici di Alitalia confermano: via i voli 
intercontinentali dall'aeroporto di Malpensa. Lo ha riferito il 
presidente dei piloti dell'Anpac, Fabio Berti, dopo l'incontro di oggi 
fra azienda e sindacati. Trasloco in vista a Fiumicino quindi per 14 
voli intercontinentali attualmente operanti ogni giorno dallo scalo 
milanese. La compagnia precisa comunque che non ci sarà «alcuna 
contrazione», ma una rimodulazione del network delle rotte. Per questo 
motivo l'associazione dei piloti esprime «una cauta soddisfazione» 
sull'andamento del confronto con l'azienda. Al momento, ha 
puntualizzato Berti, la compagnia non ha indicato quali saranno i 
collegamenti trasferiti a Fiumicino e quelli che, invece, rimarranno a 
Malpensa «dal momento che si tratta di informazioni delicate per i 
concorrenti».
Malpensa ridimensionata. Il ridimensionamento del traffico su Malpensa, 
è stato confermato nel corso dell'incontro, «prevede la cancellazione 
di 150 voli di fideraggio», a fronte di nuovi voli point to point da 
Malpensa verso l'Europa. La compagnia prevede anche il recupero «di 
attività oggi cedute a terzi» puntando a una crescita anche per Volare 
Group. Il progetto è stato giustificato dall'esigenza di rivedere il 
ruolo di Malpensa «perché è oggi, secondo la compagnia, un aeroporto 
diverso da altri hub: non c'è traffico in destinazione a Milano perché 
va a Linate, ma solo voli in transito, con oneri che Alitalia oggi non 
può reggere». Fino a questo momento, spiega poi il presidente 
dell'Anpac, «non si è parlato del nodo degli esuberi» previsti dal 
piano.
L'incontro, ha commentato il presidente dell'Anpav, altra sigla 
sindacale dei piloti, Massimo Muccioli, «è servito a chiarire dettagli 
del piano sull'assetto della flotta e del network delle rotte. La 
compagnia ha confermato l'uscita di un Boeing 767 per fine leasing da 
metà gennaio». La flotta a lungo raggio sarà così composta «da 10 
Boeing 777 e 12 767». Nel corso dell'incontro di oggi la compagnia ha 
anche «confermato il fermo di 10 Atr-72 e di due Embraer-145» e che i 
voli del vettore regionale Alitalia Esspres e di Alips «rientreranno 
nell'operativo di Alitalia».
L'incontro con i sindacati sul piano industriale è stato poi aggiornato 
a mercoledì. La compagnia proseguirà nell'illustrazione del progetto di 
risanamento dopo la riunione del consiglio di amministrazione per 
l'approvazione dei conti del primo semestre del 2007.
Gli assistenti di volo: 23mila giorni di ferie arretrate. Mentre resta 
alta la polemica sugli esuberi all'Alitalia e sul ridimensionamento di 
Malpensa deciso dalla compagnia, gli assistenti di volo annunciano: a 
oggi sono 23.000 i giorni di ferie accumulati e non ancora fruiti. Lo 
afferma il presidente di Avia, sigla sindacale degli assistenti di 
volo, Antonio Divietri. Della quantità di giornate di ferie non ancora 
sfruttate, «8.000 sono riferite ai soli dirigenti della categoria», 
dice Divietri in una nota.
«Questa situazione paradossale si è generata soprattutto a causa 
dell'organico sotto dimensionato», afferma il sindacato. «Il dato ci è 
stato fornito oggi proprio dall'Alitalia, in una specifica riunione con 
i rappresentanti degli assistenti di volo. Siamo a questo punto curiosi 
di scoprire con quali alchimie si possano dichiarare esuberi e 
richiedere ammortizzatori sociali per gli assistenti di volo».
Angeletti: dopo la vendita si parlerà di esuberi. «È bene che 
l'amministratore si concentri a vendere bene Alitalia a qualcuno che 
abbia un piano industriale, per aprire nuove rotte e non per 
chiuderle», ha commentato Luigi Angeletti, segretario generale della 
Uil. «Dopo il piano di rilancio, si discuterà di esuberi», ha aggiunto 
Angeletti.
Rutelli. «Difendiamo la grande compagnia nazionale che, però, dovrà 
essere rifondata in profondità e che dovrà essere in grado di far 
funzionare i due grandi aeroporti italiani», ha detto oggi il 
vicepresidente del Consiglio, Francesco Rutelli. «Alle spalle - ha 
detto Rutelli - c'è una gestione che è stata disastrosa. C'è una 
politica di Malpensa che certamente è stata indebolita da Linate e una 
gestione di Fiumicino che è stata sotto ogni standard di decenza 
internazionale».
Secondo Rutelli «se si deve fare una gara purtroppo è una gara tra 
situazioni negative. Rimbocchiamo quindi le maniche per aiutare il 
Paese ad avere una compagnia nazionale in grado di non farci diventare 
tributari dei grandi aeroporti europei quando le nostre imprese, ma 
anche noi come cittadini, dobbiamo andare in Cina o in India».
«Bene Rutelli, ma facciamolo a partire da subito. La prospettiva 
indicata da Rutelli di garantire la funzionalità in Italia di due 
grandi aeroporti con funzioni di hub, e cioè Malpensa e Fiumicino, è 
quella giusta, adeguata per il nostro Paese che per le sue 
caratteristiche geografiche e di distribuzione delle aziende e della 
popolazione ha bisogno di due hub. Ma allora facciamolo da subito e il 
governo si impegni a garantire in tempi rapidi questa prospettiva», ha 
commentato il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni,
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 intercontinentali dall'aeroporto di Malpensa.
Mi ricordo che una motivazione era che l'Italia era troppo "lunga"
e chi doveva fare un viaggio Intercontinentale era obbligato ad andare a 
Roma
con ulteriore dispendio di tempo e risorse .
In questo "lasso" di anni la penisola italica si è accorciata...? :D 

 In questo "lasso" di anni la penisola italica si è accorciata...? :D
no. è che noi schiavi dei francesi lasciamo ai volatori del nord
italia la possibilità per andare a new york ad esempio di:
volo di trasferimento a fiumicino (1 ora) per usare alitalia
volo di trasferimento a parigi cdg (1 ora) per usare air france (*)
ora andate sui due siti e fatevi delle prove sulle tariffe. indovina
dove volerà il nord italia?
(*) che infatti serve con MINIMO tre voli giornalieri: torino, genova,
milano, bologna, verona e venezia.
bravi. proprio dei gran intelligentoni. quanto guadagna l'attuale AD
di alitalia?