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Titolo: Storie di ferrovie...

Qualche giorno fa ho rivisto un'amica Inglese che ha speso quest'estate
a
fare interrailing in Italia.
Ovviamente le ho chiesto se e andata dalle mie parti in Sicilia.
Beh, mi ha detto che sia lei che gli amici compagni di viaggio avrebbero
voluto moltissimo andare al sud, ma le condizioni spaventose delle
ferrovie locali
li hanno fatti desistere.
Usando le sue parole esatte, "one can tell easily where the south of
Italy 
begins just by looking at how well does the rail service runs".
Ovviamente, non e un caso unico;     Il numero di turisti che non visita
il sud
(comparabile, per bellezza naturale, a qualunque Majorca) grazie alle
strutture
disfunzionali dovrebbe essere spaventoso.
E con questi turisti, anche i loro soldi stanno lontani proprio dal
territorio
italiano che di questi soldi ne ha piu bisogno.
Eccovi il circolo vizioso:  I soldi statali per migliorare le
infrastrutture non 
ci sono, i privati non  investono visto che incentivi fiscali per
invogliarli ad investire sono agli inizi.
Quindi i turisti sono alla larga, il meridione continua ad essere
povero, i
leghisti a lagnarsi che il povero meridione mangia le loro tasse ecc.
ecc. ecc.
E c'e ancora qualcuno che ha il coraggio di dire che i meridionali
colonizzano
il nord.
PUAH.
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E visto che sono in vena di parlare di ferrovie, dedico il resto
del mio messaggio a quelli che sono hanno chiamato cosi a gran voce
per lo stato di privatizzare le FS.
Qui da noi il network south-east che collega Birmingham al sud e
completamente
privatizzato, ma i treni sono pressoche tutti controllati dalla Virgin
Trains
(Da notare che in altri settori in cui non ha il monopolio, tipo le
aviolinee, il servizio della virgin e eccellente).
Il risultato l'ho sperimentato ieri:
Stavo contando di andare da Oxford a Birmingham di pomeriggio per finire
del
lavoro che dovevo fare prima di sera.
Il servizio informazioni telefonico mi ha detto che il prossimo treno e
alle
2.29.
Beh, arivato alla stazione mi hanno detto che "sorry, the information
service
is wrong (?)" e il prossimo treno sara alle 4.
Il treno ovviamente, arrivo alle 4:45, e devo considerarmi fortunato
giacche
la maggiorparte dei treni da Oxford erano cancellati.
Ovviamente, visto che i treni cancellati passavano per Birmingham, il
mio treno
era pieno come un tram dell'ora di punta.
Quando mi sono lamentato con gente qui al dipartimento la mattina dopo,
il
risponso era unanime:   Roba del genere non e MAI avvenuta prima della
privatizzazione ma e tipica adesso (conosco una che va regolarmente da
Edimburgo
a Londra, e li si deve sorbire 3-4 ore di ritardo).
La spaventosa discesa della qualita del servizio deriva dal fatto che un
monopolio il cui scopo era di trasportare gente da A a B venne
sostituito
dal de facto monopolio Virgin Trains il cui UNICO scopo e far guadagnare
soldi a Richard Branson.
Tra l'altro, la stessa gente del dipartimento mi ha spiegato che la
ragione
di tanti servizi cancellati e stato l'enorme down-sizing dell'industria
dopo la privatizzazione:   La Virgin trains si e accorta che dopo aver
licenziato la caterva di persone che ha licenziato e impossibile avere
tanti
treni quanti ne aveva prima la British Rail senza far fare un'enorme
quantita
di straordinari a tutti.
Risultato n. 2:   Peggioramento di servizi e un sacco di lavori andati
in fumo.
Morale della (purtoroppo) non-favola:
Non considerare la privatizzazione come un'automatica soluzione ai
problemi
dei servizi pubblici.
 
-- 
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G. Torrieri, Particle physics group, Univ. of Birmingham
Work: 0121-414-46-30   Home:0121-455-04-06
Homepage:   
http://www.ep.ph.bham.ac.uk/user/torrieri
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If they give you ruled paper, write the other way
Juan Ramon Jiminez

 Ciao Franco (Lussemburgo)


Ragazzi Basta!!
non continuate a disquisire sulle qualità o meno delle ferrovie italiane,
europee, ecc..
LE FERROVIE IN ITALIA SONO SOLO UN CENTRO DI POTERE!! AI FERROVIERI ( ED AI
LORO SINDACATI) NON GLI FREGA DI MENO CHE LE FERROVIE SERVANO AGLI ITALIANI
PER SPOSTARSI. LE FERROVIE SONO STATE INVENTATE SOLO PERCHE', BLOCCANDOLE,
SI PUO' OTTENERE QUELLO CHE SI VUOLE!! ( vedi macchinisti che guadagnano 10
milioni netti al mese marcando 20 ore/giorno di lavoro...)
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ciao, grenzo

 > avviene oggi negli aeroporti.
  Scusate, ma da utente non ho mai capito i pretesi vantaggi di questo
  tipo di privatizzazione (ho anche sentito parlare molto male su
  misc.transport.rail.europe della privatizzazione delle BR in UK e ho
  ottimi ricordi delle BR quando stavo in UK nei primi anni '80).
  - premesso che a me come utente non me ne frega nulla di come sia
    arrangiata la contabilita' tra Movimento e Trazione, settori,
    dipartimenti o compagnie diverse o quello che volete voi
  - premesso che non ho nulla a priori contro i privati o a favore
    dello stato
  - mi pare pero' che il caso delle ferrovie (che comunque girano su
    binari fissi) sia diverso da quello delle navi o degli aerei che
    vanno (piu' o meno) dove vogliono nel mare o nel cielo
  - ma soprattutto e' diverso il caso delle necessita' dell'utente
  - come utente dell'aereo (intercontinentale, cosa che mi capitera'
    una volta ogni 5-10 anni) potrei forse anche scegliere di volare
    con una compagnia o un'altra per i loro servizi, i loro prezzi,
    o altre loro offerte
  - come utente dell'aereo (europeo o nazionale) se viaggio per lavoro
    (cosa che capita relativamente spesso ma non spessissimo) la
    scelta del volo e' dettata essenzialmente dall'orario piu' comodo.
    Se devo essere a Monaco alle 9 del mattino prendero' il primo volo,
    sia esso LH o AZ, e gradirei poi continuare a poter scegliere il volo d=
i
    ritorno che mi e' piu' comodo senza essere obbligato a scegliere la
    stessa compagnia dell'andata.=20
    Se viaggiassi per turismo potrei scegliere in base alle tariffe
    piu' basse. Ma il turismo aereo e' cosa da 1-2 volte l'anno al massimo
    (di solito molto meno)
  - come utente (pedonale) di un traghetto, se arrivo a Piombino e devo
    andare all'Elba prendo il primo traghetto che parte, non mi interessa
    di quale compagnia
  - come utente del treno per spostarmi da una citta' all'altra, vuoi
    per lavoro vuoi per turismo (cosa che faccio piuttosto spesso), voglio
    poter scegliere il treno in base all'orario piu' conveniente E ANCHE
    all'ultimo momento (
p.es
. se la riunione inizia alle 10 il treno che
    arriva in tempo, se viaggio per turismo magari un orario off peak,
    se torno a casa un treno che arrivi prima di mezzanotte, se la
    riunione finisce prima il primo treno che parte).
    Non vorrei che se la compagnia A facesse tutti i treni alle ore pari
    e la compagnia B quelli alle ore dispari, io dovessi aspettare una
    ora in piu' perche' ho il biglietto della compagnia sbagliata.
    Gia' ora il sistema tariffario delle FS e' abbastanza penoso !
Riassumendo, non mi piace per niente un sistema di compagnie diverse e
incompatibili tra loro (ricordo una volta che sono andato a Cannes e dovevo
andare a Grasse, mi avevano detto che fuori dalla stazione c'erano i bus, e=
 di
fatto c'era uno sportello, ho comprato il biglietto ... solo dopo ho scoper=
to
che c'erano DUE compagnie, che il biglietto dell'una non andava bene
sull'altra e v.v., ... e ovviamente partiva prima il bus dell'ALTRA). Quest=
o
mi pare un esempio da NON seguire !
Esempi da seguire mi paiono quelli dei Verkehrsverbund tedeschi, o quello
olandese. A quanto ne so i servizi sono gestiti da compagnie diverse (non s=
o
se pubbliche o private), ma uno ha un unico biglietto (in Olanda in tutto i=
l
paese) e non deve preoccuparsi di casini tariffari.
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