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Titolo: Il ponte sullo stretto

E' un'opera pubblica fondamentale. Non c'è nessuna giustificazione
logica che spinga a non realizzarla. I cittadini siciliani, votando in
massa per il PDL, hanno espresso già il loro gradimento a quello che è
uno dei punti principale del governo appena insediato. E' bene
iniziare i lavori il prima possibile.

 ha scritto nel messaggio 
news:45dc7477-984d-4c82...@y38g2000hsy.googlegroups.com...

premesso che hanno eletto alla grande cuffaro, condannato per 
favoreggiamento "semplice" a mafiosi, nessun problema se i siciliani se lo 
pagano, il ponte. 

Il 10/05/2008, People Of Freedom ha detto :

Sarebe oppurttuno accerttarsi poi di avere il preciso costo dell'opera, 
i tempi e le ditte che partecipano al'appalto, che non siano più o meno 
legate alla mafia.
-- 
EU®

 legate alla mafia.
Giusto: per le grandi opere è opportuno che, oltre allo Stato, siano
gruppi di controllo locali a supervisionare e a dialogare con
istituzioni e contraenti. Ciò che è inaccettabile e indecente è che
poche persone sobillino quei cittadini, peraltro in buona fede, che
potrebbero fare parte di tali gruppi di controllo e li portino ad
esprimere folli "no, senza se e senza ma", sulla base di
contrapposizioni ideologiche o, al peggio, oscuri interessi.


Certo, occorre soltanto trovare i soldi. Prima però ci sono alcune
bollette ENEL da sanare da quelle parti :-)
A.

 pagano, il ponte.
Quoto!
A.

 ha scritto nel messaggio 
news:45dc7477-984d-4c82...@y38g2000hsy.googlegroups.com...

si pero' prima del ponte pensassero a realizzare una cazzo di autostrada 
degna di questo nome fino a RC,
o passeranno altri 40 anni? 

Si ma con il federalismo fiscale lo realizzate con i vostri soldi! 

Eugene Upperwood ha scritto:

Ma poi, chi diamine lo pagherà, effettivamente, tirando fuori i dindini 
e non carta straccia, 'sto mostro di inutilità?
-- 
...che vadino a lavorare cazzo. (Valex).


VADINO??????????
Il Ponte sullo Stretto è stato appaltato cona sta truccata (già impugnata)
alla ditta IMPREGILO , la stessa che ha falsificato le ecoballe e
l'inceritre di Acerra!!!
Roba inquinata dalla mafia, dice la giustizxia, ma è ovvio!
Quell'appalto gigantesco è per Cosa Nostra e 'Ndrangheta una vacca eterna:
loro non vogliono che il ponte si realizzi, ma che inizi! Mafia e
'Ndrangheta hanno già acquistato i terreni dove dovranno essere ricostruiti
parte dei paesi che devono essere distrutti dall'opera, tipo Ganzirri, e
dominano nel campo del mopvimento terra e del cemento.
Berlusconi ha promesso che lo farà. Lo deve fare, se no l'ammazzano: quello
non è mica il "contratto con gli italiani" che si può disattendere e dire
che invee lo si è rispettatao. Cosa nostra uccide. Berlusconi, Lunardi,
tremonti, dellutri, previti lo sanno.
Riina ha già minacciato di ammazzare previti e dellutri in quanto
masxcariati e sputtanatri, come avvertimento per berlusconi.
"Iddu pensa solo a iddu" pare abbia detto dal 41 bis.
Quidni i lavoro DEVONO AVER INZIO ma mai avere fine: in confronto la
Salerno- Reggio Calabria sarà un'opera celere.
Centinaia di miliardi verranno ingoiati da quell'opera inutile che
collegherebbe una Sicilia con ferrovie a un solo binario, che ha carenza
perfino di acqua da bere!
e
DELLUTRI 13
PREVITI 11
BORZACCHELLI 10
CIARRAPICO 7
BERLUSCONI 6
CUFFARO 5 (dell'UDC)
SIRCHIA 3,4
SCAPAGNINI 2,6
ai forzidioti non importa, ma sono 59 anni di galera: hanno votato una gang
crimale e fingono di non saperlo.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 dominano nel campo del mopvimento terra e del cemento.
Ganzirri....
(ok, basta... non intervengo...)


INTERVIENE MILENA GABANELLI (che è meglio assai....)
IN STUDIO MILENA GABANELLI
Buonasera ai telespettatori di Report.
Era il 1953, e davanti all'incantevole mare dello stretto di Messina si
diceva: il ponte si deve fare, perché "non è il traffico che fa la strada ma
la strada che fa il traffico". Sono passati 50 anni ed e' cambiata la
prospettiva su tante cose. Adesso il traffico ce l'abbiamo e non sappiamo
più come ridurlo e tantomeno come dirottarlo. Mentre il ponte è diventato
un'opera prioritaria e urgente. Allora cerchiamo di capire come sarà fatto ,
a cosa servirà, quanto costerà e pagato da chi.
A sbrogliare la matassa la nostra Stefania Rimini.
AUTRICE
Luglio 2002, versante calabrese. I funzionari della Stretto di Messina
S.p.A. ci indicano dove verrà Ponte.
Quindi noi siamo proprio dove dovrà sorgere il pilone del ponte.
FRANCESCO LONGO, residente Torre Faro
"Loro vengono nel mese di luglio agosto, loro vengono d'estate, vedono le
belle giornate ..."Ah, che bello facciamo un ponte"...Non sanno cosa
significa scirocco a levante, loro devono venire quando è scirocco a
levante. Il ponte... signorina, il ponte non si può fare!"
D - "Quindi il ponte viene in questa direzione, così".
ANTONINO CALARCO, presidente onorario Stretto di Messina S.p.A.
"La più straordinaria opera di ingegneria civile di tutti i tempi, seconda
come impresa all'andata sulla Luna".
FRANCESCO LONGO, residente Torre Faro
"Io sono vecchio, sì, ma quelli che siete giovani questo ponte non lo
vedrete mai, mai, mai!"
ANTONINO CALARCO, presidente onorario Stretto di Messina S.p.A.
"Fino a un anno fa sembrava un trastullo del signor Calarco, ora hanno
capito che il ponte si realizzerà. Perché è ineludibile il ponte".
AURELIO MISITI, presidente Consiglio superiore Lavori Pubblici
"Cambierà la mentalità, cambierà la cultura, cambierà i pensieri dei
siciliani".
GIUSEPPE CHIARAVALLOTI, presidente giunta Regione Calabria
"C'è nella leggenda S. Francesco, il primo che avverte l'esigenza di questo
collegamento e attraversa lo Stretto sul mantello. Lui se lo poteva
permettere, ci ho provato io ed è andata malissimo..."
AUTRICE
A parte S. Francesco di Paola, che passò lo Stretto volando sul mantello,
tutti gli altri hanno sempre dovuto andar per mare, visto che ancora non c'è
il Ponte. Eppure ne parlano da oltre cento anni.
Si comincia a progettare ai tempi dell'unità d'Italia, ma ci vuole un secolo
prima che si arrivi a qualcosa di concreto. Nel 68 l'ANAS e le FS bandiscono
un concorso internazionale di idee. C'è chi propone il ponte isola, chi il
ponte subacqueo e chi vari tipi di ponte sospeso.
Il risultato è una legge che nel 71 decide che il Ponte è di interesse
nazionale, ma poi non succede più niente. Nel frattempo i principali gruppi
privati, Fiat in testa, finanziano ricerche per l'attraversamento, che in
seguito venderanno alla società pubblica.
E' il 1981 quando nasce la Stretto di Messina S.p.A. , concessionaria di
Stato, con azionisti l'IRI al 51%, ANAS, FS e le due regioni Sicilia e
Calabria.
La Società dimostra che il ponte è fattibile e nel 1985 con il Governo Craxi
può partire l'operazione ponte.
Ma si deve ancora decidere quale ponte. C'è l'ENI infatti che sponsorizza il
cosiddetto ponte di Archimede, cioè un tubo sommerso trattenuto con dei
tiranti al fondo del mare. Ma il tubo dell' ENI verrà eliminato , non senza
polemiche, e passa definitivamente il principio del ponte sospeso a campata
unica.
Poi anni di studi, calcoli e prove finché a dicembre 1992 il presidente
Calarco consegna il progetto di massima del ponte sullo Stretto.
Da allora passeranno altri dieci anni di controlli, esami e discussioni e
arriviamo ai giorni nostri: alla guida della Stretto di Messina il
giornalista Calarco, direttore della Gazzetta del Sud, viene sostituito dal
tecnico Zamberletti, che è anche presidente dell'Istituto Grandi
infrastrutture, un ente che raggruppa i grandi costruttori di opere
pubbliche. Il governo Berlusconi inserisce il Ponte tra le opere
strategiche, quelle da realizzare con procedura accelerata
SILVIO BERLUSCONI, presidente del Consiglio
"Questa volta si fa!"
AUTRICE
E ora, quando si parte?
AURELIO MISITI, presidente Consiglio superiore Lavori Pubblici
"Si è già partiti, cioè noi siamo durante la fase di costruzione. Perché
un'opera di questo tipo, un'opera pubblica, si costruisce quando si comincia
a fare il progetto preliminare. Poi si fa il progetto definitivo, poi si fa
il progetto esecutivo, poi si appalta e si apre il cantiere. Noi siamo in
mezzo tra il preliminare e il definitivo, quindi già la fase costruttiva è
cominciata".
AUTORE: Quando verrà posata la prima pietra del ponte?
PIETRO CIUCCI, amministratore delegato Stretto di Messina S.p.A.
"La prima pietra del ponte, anche se forse non sarà materialmente una prima
pietra, è prevista per l'inizio del 2005".
AUTRICE
E quando sarà possibile passarci sopra, sul Ponte?
AURELIO MISITI, presidente Consiglio superiore Lavori Pubblici
"Intorno al 2010 dovrebbe essere l'inaugurazione"
PIETRO CIUCCI, amministratore delegato Stretto di Messina S.p.A.
"Noi crediamo allo stato attuale che siano necessari 5 o 6 anni di lavori e
quindi siamo al 2011".
RESIDENTE Torre Faro
"Dieci anni per incominciare, minimo ce ne vogliono 20 di anni! Perché
quando fa quel vento lì non possono mica lavorare".
GIUSEPPE SCOPELLITI - sindaco Reggio Calabria
Non so se lei ha avuto modo, ma io sì, di visitare le grandi città laddove
esistono queste grandi strutture in tutto il mondo reclamizzate, dal ponte
della California al ponte di Brooklyn.
AUTRICE
I grandi ponti nel mondo: Lisbona , Ponte sul fiume Tago, , campata massima
1100 metri, S. Francisco, Golden Gate 1280 metri, Danimarca, Great Belt 1624
metri, Giappone Akashi Kaikyo, 1990 metri.
Saranno piccoli al confronto del Ponte sullo Stretto di Messina: 3300 metri,
il più lungo del mondo ad una sola campata, con 12 corsie autostradali e 2
corsie ferroviarie.
GIUSEPPE ZAMBERLETTI, presidente Stretto di Messina S.p.A.
"E' una grande opera. E' una grande opera non solo per l'ingegneria italiana
ma per l'ingegneria mondiale. Nel settore dei ponti è la più grande in
assoluto".
OSVALDO PIERONI, Università della Calabria
"Corrisponde a 33 campi di calcio messi in fila l'uno dietro l'altro, una
cosa assolutamente enorme"
AUTRICE
Le torri del Ponte , si legge sulla brochure, saranno alte quasi come le
Twin Towers, circa il doppio di questi tralicci.
I cavi avranno un diametro di quasi un metro e mezzo e ognuno formerà una
matassa di 44 mila fili d'acciaio.
FABIO BRANCALEONI, consulente progetto Ponte sullo Stretto
"Pensi che la lunghezza del filo necessario, questo filo da mezzo
centimetro, la lunghezza complessiva è circa pari a due volte la distanza
dalla Terra alla Luna".
AUTRICE
Tutto nel progetto del Ponte sullo Stretto è non meno che ciclopico.
GIUSEPPE ZAMBERLETTI, presidente Stretto di Messina S.p.A.
"Domani sarà una delle immagini importanti delle opere realizzate
dall'uomo".
ALDO SOTTILARO, operatore turistico
"Mentre noi ancora oggi aspettiamo che questa Calabria diventi la California
del Sud recitata da molti governi".
AUTRICE
I cavi che sostengono il ponte sono fissati a terra da due enormi blocchi di
ancoraggio, uno in Sicilia che pesa circa 700 mila tonnellate e l'altro in
Calabria che pesa 630/650 mila tonnellate.
MICHELE JAMIOLKOWSKI, consulente progetto Ponte sullo Stretto
"Enormi. Sono approfonditi nel terreno per circa 55/60 metri al di sotto del
piano campagna".
AUTRICE
Andiamo a vedere che tipo di impatti può avere questo gigante: cominciamo
dal versante siciliano
Qui siamo sul versante messinese e siamo esattamente dove si troverà una
delle due torri del ponte. La prima, questa qui, verrà proprio tra questo
motel e questo gruppo di case. La seconda, una cinquantina di metri più giù.
Appena fuori dal Ponte ci si immette su un primo viadotto lungo 800 metri,
che passa in mezzo ai due laghi di Ganzirri.
I Monti Peloritani in Sicilia dovranno accogliere 12 km di raccordi
autostradali, di cui 7,5 km in galleria e 2,5 su viadotto. Inoltre per i
treni hanno previsto 15 km di nuove linee per raccordarsi con la nuova
stazione di Messina, che saranno tutti in galleria.
E' ovvio che per far posto a tutto questo un po' di gente dovrà sloggiare.
AUTRICE: "Ve ne dovrete andare?"
LETTERIA LONGO, residente complesso Cariddi
"Noi ce ne dovremo andare. Alcuni praticamente cominciano a dire che
potremmo essere risarciti bene, ma tutto questo non mi alletta".
AUTRICE
Sarà difficile per un residente opporsi agli espropri perché il Ponte è
stato dichiarato prioritario dalla legge Obiettivo.
ANTONINO CALARCO - presidente onorario Stretto di Messina S.p.A.
"Non c'è nessuna possibilità, perché nel momento il cui il Governo, anzi più
che il Governo, il Parlamento (perché stiamo attenti, è oggi il Parlamento
con la Legge Obiettivo) ...decide che quella è un'opera strategica, cadono
tutte le leggi vigenti in questo paese nate per ostacolare lo sviluppo del
paese stesso".
IN STUDIO MILENA GABANELLI
La legge obiettivo smantella la vecchia legge Merloni, che aveva tentato di
rimettere in ordine il settore dei lavori pubblici travolto dagli scandali.
Cosa dice la legge obiettivo? Che quando il parlamento ha deciso di
costruire una certa cosa, l'ente locale non può più dire no, questo
viadotto, questa galleria, questa tratta ferroviaria non passa di qui perché
prosciuga una sorgente o rende la vita invivibile, ma se proprio la vuoi far
passare allora in cambio tu Stato mi devi costruire la scuola nuova, il
campo di calcio, e via discorrendo. Richieste a volte giuste a volte no e
che facevano aumentare i costi e i tempi. Questa legge adesso è passata
all'estremo opposto. Le decisioni del governo non si discutono più. E allora
andiamo a vedere dove passera' questo ponte.
AUTRICE
A Ganzirri il viadotto del Ponte passa nella zona di comunicazione tra i due
laghi da poco costituiti in riserva naturale. Si teme per la sorte dell'area
interessata dagli scavi.
PIETRO PICCIONE, comitato laguna di Capo Peloro
"Nessuno più verrà qui e utilizzerà le zone di balneazione di questa zona,
che sono l'unica attrattiva turistica oltre ai laghi"
GIUSEPPE ZAMBERLETTI, presidente Stretto di Messina S.p.A.
"I laghetti sono salvi e si salveranno, e sarebbe pazzesco toccare i
laghetti".
PIETRO PICCIONE, comitato laguna di Capo Peloro
"Intanto l'economia locale verrà distrutta definitivamente e poi
probabilmente tra 10/20 anni, se sarà realizzato questo ponte, come dice
qualcuno, avremo un ritorno economico. Io non ho mai visto una crescita
economica in posti che sono situati sotto i ponti".
AUTRICE
I futuri scavi destano preoccupazioni anche per Messina. Come si
salvaguardano gli edifici storici della città, visto che ci passerà sotto il
tunnel ferroviario?
GIUSEPPE ZAMBERLETTI, presidente Stretto di Messina S.p.A.
"Non si scava sotto Messina"
D - "Quindi non ci sarà un tunnel sotto Messina...."
GIUSEPPE ZAMBERLETTI, presidente Stretto di Messina S.p.A.
"Sotto Messina, no".
AUTRICE
Eppure del tunnel sotto Messina se ne parla nella brochure che ci ha dato la
società stessa, e si dice appunto che attraversa gran parte della città.
E le case da espropriare in Calabria quante saranno?
Da questa simulazione che è ufficiale vediamo che sul versante calabro le
case interessate dall'impatto del ponte sono molto poche.
Mentre al sindaco di Villa S. Giovanni risulta che le case da espropriare
saranno tantissime
ROCCO CASSONE, sindaco Villa S. Giovanni
"Sicuramente ci saranno decine per non dire centinaia di abitazioni che
cadranno, che fine faranno queste persone? Queste sono le preoccupazioni
pratiche..."
AUTRICE: "Ve l'hanno detto a voi?"
ROCCO CASSONE, sindaco Villa S. Giovanni
"Ci hanno detto che loro faranno cadere meno abitazioni possibile, ma quali
saranno, quante saranno, ad oggi non si sa".
CUT
IN STUDIO MILENA GABANELLI
Speriamo che le cose vadano bene! Sta di fatto che non sembra avere le
caratteristiche di un'opera prioritaria da realizzare con procedura
d'urgenza,
i tempi non sembrano certi e tantomeno i costi e rimane l'incognita di chi
lo paga. E' doveroso pretendere risposte precise e oneste. E le poteva dare
solo il decisore politico, cioè il Ministro Lunardi.
Quale ragione l'abbia indotto a non essere presente in quest'inchiesta, e ad
impedire quindi un'informazione completa, non è dato saperlo. Ma la
trasparenza è diritto di tutti.
Il ponte potrebbe anche essere solo un'operazione simbolica. Basta saperlo.
(per leggere l'intera intervista:
http://www.report.rai.it/R2_popup_articolofoglia/0,7246,243%255E90117,00.html
)
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Sottoscrivo, con un auspicio si accorci almeno di un quarto la
lunghissima campata.  
Ciao
Luigino Ferrari
luf...@tin.it

 
luf...@tin.it
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