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Titolo: [LC] Influenza del filo sulla traiettoria.

 piombo'...
Eh, ma qualcuno mi spiega anche in che modo questa influisca sull'alzo?
Finora, malgrado le ripetute sollecitazioni, non se ne è capito il perché.
+++Eccoci qua, sperando di farLe cosa gradita.
Il filo funziona come un "timone" sul piombo, agendo sul suo assetto.
Limitiamoci alla condizione di forte vento di spalle (almeno 10 nodi).
Non appena effettuato il lancio, il piombo, se dotato della necessaria
velocità iniziale, arriva subito al suo apice, grazie anche all' aria poco densa:
                                                                o.            < - direzione vento
                                                                        .
                                                                             .
                                                                                  .
                                                                                       .
                                                                                            .
Subito inizia l'azione del vento sul filo e il piombo comincia a
"cabrare" alzando il muso, la situazione è questa :
                                                o.
                                                     .
                                                         .        < questa pancia fa "cabrare"
                                                                .       .            il piombo
                                                                              .
                                                                                   .
in questo modo la traiettoria discendente del piombo si allunga di molto.
In effetti è come se il piombo "planasse" in aria. Chiariamoci, non è che il
piombo faccia i km in questo modo, tutta la traiettoria si allunga.
Ecco il motivo per cui con forte vento di spalle si imposta un alzo anche
maggiore di 45°, più in alto si comincia questo "giochetto", più a lungo
se ne sentono gli effetti sulla traiettoria. Ecco anche perchè alcuni piombi
da pedana "di marca" sono realizzati con una mescola di piombo che li fa
"ingrassare": essendo più voluminosi hanno più "portanza" (uso improprio
del termine) nel senso che in fase di discesa offrono più superficie all'aria.
Ci sono però dei limiti a questo "gioco":
-il piombo deve essere *veramente* veloce, il tiro deve essere alto ma il
più teso possibile, altrimenti il vento crea la pancia del filo *prima* che il
piombo abbia raggiunto il suo apice, e la distanza peggiora. Questa cosa
è difficile da realizzare, perchè tirare alto "a parabolone" è alla portata di
tutti, ma i metri sono pochi; tirare alto e teso è difficile, perchè in genere
si è  fuori dalla direzione di massima energia del lancio, che di solito
è sui 35-40 gradi. Per avere una "bomba atomica" da più di 45° è necessario
impostare tutta l'ellisse del lancio per questo fine e disporre con continuità
del vento adatto ( e chi lo vede mai qui...) per provare, provare e riprovare.
- è facile "esagerare" con l'alzo, e di ciò ci si rende conto quando si va a
raccogliere il filo: se la pancia del filo sta oltre il piombo, l'alzo era eccessivo,
perchè si crea, nella fase finale della traiettoria, un effetto contrario a quello
visto in precednza, e il piombo punta il muso verso il basso:
                              .    .       < vela "cattiva" che fa picchiare il piombo.
                            .            .
                             o                .       .         .
                                                                          .         .         .
Ci si accorge di questo sgradito evento  anche dall'assetto che ha il piombo
quando si appunta al terreno: verticale o addirittura con la coda che sta più
avanti del muso.
Questo effetto può essere però dovuto anche a un rot troppo veloce, che cede più
filo del necessario.Col vento forte non si spezza, succedono questi "giochini" col
troppo filo fuori. L'ideale è trovare il filo "sul piombo", allora l'alzo è giusto.
Questo è.
Ciao,
Tony.

 ha scritto nel messaggio
news:e8Qra.80155$DT4.2...@twister1.libero.it...
Ottima risposta: giuro che era molto simile a quello che avevo intuito io,
ecco perché chiedevo se e quanto vento ci fosse di spalle. Chiaramente,
aumentare l'alzo con vento frontale o nullo non farebbe altro che
diminuirle.
Certamente non sarei riuscito ad immaginare una risposta così articolata ed
esaustiva, pertanto grazie.
PS: mi dicono che te ne intendi di 7HT. Apro un'altro thread per farti due
tre domande, ok?

 troppo filo fuori. L'ideale è trovare il filo "sul piombo", allora l'alzo
è giusto.
a parte la necessaria tecnica, un olio denso in caso di forte vento di
spalle limita la quantità di filo rilasciato in surplus dal rot ( più
filo=più vela=più attrito del filo in aria=minor inerzia della bobina=minor
distanza).
lo Zio sostiene che ,nei suoi migliori lanci, quando andava a recuperare il
piombo non trovava la pancia di filo che sopravanzava il piombo....
a finale, viva gli oli "densi" , multigrado, abbasso le miscele di oli ( e
la nafta nei cuscinetti :-)).
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