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Titolo: Rotante 2 (per pesca)

Tra una pescata e l'altra, nel frattempo, ho acquistato il summenzionato
mulinello, per la precisione, come aveva consigliato Graziano, il 7ht,
esteticamente sembra in buono stato, sicuramente andra' smontato, pulito e
lubrificato nelle parti interne che richiederanno tale trattamento, quello
che vorrei sapere e' che tipo di olio va usato per i cuscinetti, se il 33 va
bene come diametro di filo in bobina e soprattutto se va riempita fino
all'orlo o un po' di meno e comunque qualsiasi suggerimento utile per la
manutenzione e' ben accetto.
Ciao
Franco
P.S.: a proposito, posseggo una rip Pks rossa fino a 8 once, purtroppo non
anellata per il rotante, in alternativa che canna potrei adottare,
possibilmente addomesticabile per il ground e per iniziare qualche
pendolata......
-- 
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 wrote in message
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

 poi segui i consigli  che ti verranno dati.
Cazzate. Segui i consigli di chi non sa assolutamente dove stiano di casa i
rotanti e ti ritroverai una parrucca di filo buona per carnevale.
Ottimo il daiwa tournament giallo, bene per lo 0,33. Riempimento fino a tre
millimetri dal bordo. Prima di usarlo smonta i cuscinetti, immergili per un
giorno in benzina avio, facendoli girare per spurgarli e lubrificali con
olio HPX o olio da motorini due tempi pesante versato molto caldo sui
cuscinetti.
Questo post va in linea in forma ridotta per un'agitazione sindacale.
Ciao
Aber
Rock

 wrote in message
q5VS5.19716$FV2.5...@news.infostrada.it...


 Bacchettate Aber Bacchettate.... girati e bacchettati..
Il post di Elitefra che dà consigli sui rotanti esigeva tempestive
precisazioni.
Ciao
Aber
Rock

 lubrificato nelle parti interne che richiederanno tale trattamento...
Non se la prendano a male i surfisti (lo sono ancora, nonostante non ho più
gli stimoli di una volta), ma non posso esimermi dal darti qualche consiglio
utile (spero) e quando sento parlare di 7HT, mi commuovo ricordando i bei
tempi.
Ora sei in possesso di un rotante eccellente e devi imparare ad usarlo e
manutenzionarlo, in modo che ti durerà una vita e non ti tradirà mai.
Se avrai pazienza e ti "sbaferai" tutta la pappardella che segue, forse un
giorno mi ringrazierai per averti costretto a leggere questo post
chilometrico.
Per prima cosa devi sapere come si smonta senza timori di fare guai.
Prendi lo schema incluso nella confezione del tuo 7HT (se non c'era,
procuratela, prima di iniziare a smontare) dove è illustrata la struttura
"esplosa" del mulinello.
Mettiti comodo, davanti ad una buona illuminazione (meglio se di giorno) e
distendi un panno di cotone di colore scuro.
Usa le chiavi di servizio, in dotazione al mulinello ed incomincia
l'operazione di apertura delle due "facce" del rotante, guardando l'esploso
che devi orientare allo stesso modo, con cui maneggi l'attrezzo.
Quando si svitano viti disposti a "crociera" (oppure a 120°) è buona norma
mollare prima tutte le viti (un quarto o mezzo giro), poi una volta
uniformata la tensione del pezzo stretto dalle viti, si svitano sino in
fondo tranquillamente, tutte le viti del pezzo.
Ogni vite dovrà tornare al suo posto, secondo un ordine preciso, quindi non
mischiarle tra loro.
Il movimento di apertura, va eseguito lentamente, saggiando con piccoli
movimenti svita-avvita, contemporaneamente ad una azione di distacco.
Attento al grasso che trattiene rondelle e spessori vari, che puoi non
vedere per effetto dell'incollaggio di detto grasso (controlla con lo
sguardo sempre l'esploso).
Non smontare tutto, perchè non serve; la regola è che dovrai trovare sul
panno, praticamente queste parti principali:
-manovella
-gruppo ingranaggi in una guancia (svita il tappo con le placchette di
registro di bobina)
-bobina (occhio a non perdere i centrifughi)
-telaio
-l'altra guancia (svita anche questo tappo zigrinato)
Adesso è il momento di rimuovere il grasso vecchio e lo sporco.
Estrai delicatamente i cuscinetti a sfere ermetici (nel 7HT sono di misure
diverse) ed immergili in un contenitore per pellicole fotografiche, riempito
di diluente alla nitro, lasciandoli in ammolo per circa un'ora.
Procura poi un recipiente di metallo (che userai solo per questo scopo) con
del petrolio da lampada (trasparente come l'acqua), un pennellino a setole
dure ed una spazzola di fili di ottone (quella che si usa per le scarpe
scamosciate).
Immergi le parti così smontate (togli prima le rondelle e guarnizioni) e
pulisci con il pennello, il grasso e le impurità: in caso di sale (o peggio
ossido d'alluminio) agisci delicatamente con la spazzola di fili in ottone.
Lascia ad asciugare il tutto, su di un panno di cotone pulito, che non lasci
la peluria.
Tira fuori i cuscinetti dal diluente e lascia asciugare anch'essi sul panno.
Rifinisci l'asciugatura di tutte le parti con il panno asciutto (anche le
viti) e seguendo le operazioni inverse allo smontaggio (cerca di
concentrarti menmonicamente quando smonti), rimonta aiutandoti con lo schema
dell'esploso, senza lubrificare niente.
Ora devi eseguire l'equilibratura della bobina.
Metti il mulinello poggiato su di una superficie liscia e perfettamente in
piano, dal lato dove viene fissato al portamulinello.
Metti in folle e con un deciso colpetto della falangetta del dito indice,
fai girare la bobina: appena ferma, segna un piccolo punto di riferimento su
di un lato interno della bobina con un pennarello UniPosca bianco.
Ripeti l'operazione per due o tre volte: se la bobina si ferma nello stesso
punto di prima (guarda il riferimento bianco), dovrai eseguire
l'equilibratura.
Se ad ogni arresto della bobina, noterai che è sempre in posizione diversa,
la bobina è equilibrata.
Per equilibrare devi adottare lo stesso criterio che usa il gommista quando
equilibria le gomme della nostra autovettura.
Dal lato opposto dove hai tracciato il riferimento, dovrai collocare sulla
faccia interna della bobina, un triangolo equilatero di nastro gommato
adesivo della grandezza di un coriandolo.
Questo va fatto prima da una lato della bobina (si rimonta e si riprova),
eventualmente anche dall'altro lato.
Quando tutto è a posto si fissa il triangolo (oppure i triangoli) con una
piccola quantità di cianoacrilico in gel.
Si rimonta di nuovo, si verifica ancora l'equilibratura e si smonta per
lubrificare.
I cuscinetti vanno trattati in maniera particolare: procurati dell'olio da
motore SAE 30 e riempi un cucchiaio da cucina.
Immergi i cuscinetti uno alla volta e riscalda sotto il cucchiaio, con un
normale accendino: attento a non far "fumare" l'olio, perchè perderebbe
irrimediabilmente tutte le sue qualità.
L'aria fuoriesce e l'olio entra nel cuscinetto ermetico, per effetto della
dilatazione dei gas e la capillarità dell'olio, diventato più fluido con il
calore.
Fai raffreddare e pulisci l'olio in eccesso.
Per gli ingranaggi, utilizza grasso FIAT (quello che utilizzano i
camionisti), mentre invece per l'asse della bobina, manopole della
manovella, interno dei tappi zigrinati e sedi delle viti, usa dell'olio
Singer per macchine da cucire.
Su gli alberini che portano i centrifughi, non mettere niente.
Rimonta il tutto, aiutandoti con lo schema, pulisci bene l'esterno del
mulinello con un panno pulito ed il lavoro più gravoso è finito.
Questa manutenzione viene definita straordinaria e salvo casi particolari
(caduta del mulinello nella sabbia, mancato lavaggio in acqua dolce per
mesi,ecc.) viene ripetuta una volta l'anno.
Dopo ogni battuta di pesca (prima di andare a nanna) lava il tuo 7HT con
abbondante acqua dolce corrente, asciuga e se vuoi fare una finezza,
soffiagli con l'aria compressa l'acqua che rimane dentro: è più che
sufficiente per mantenere il mulinello in perfetta efficienza.
Ora devi mettere il filo.
A meno che non hai esigenze particolari (ma se scegli il rotante, il tuo
profilo di surfcaster è ben definito), usa pure lo 0,35 e procura una bobina
a grande capacità (5000 metri ed oltre).
Metti il mulinello nel suo portamulinello (quindi devi montarlo al pedone
della tua canna) e siediti sopra il manico su di una seggiola con
imbottitura, in modo che non si muova.
La bobina con il filo nuovo devi averla di fronte alla stessa altezza del
manico ed in modo tale che possa ruotare sul suo asse, parallelo all'asse
della bobina del tuo mulinello.
Se sei destro, prendi con la destra il capo che fuoriesce dalla bobina di
filo nuovo e passa intorno all'asse della bobina del mulinello, eseguendo
poi una decina di spire.
Stringi leggermente in modo che le spire si serreranno sull'asse del
mulinello e quindi evitando di fare un nodo.
Fai scorrere delicatamente, con il pollice e l'indice questa spira così
ottenuta, in modo da portarla alla fine del tratto cilindrico dell'asse
della bobina del 7HT: taglia con le forbicine il capo di filo in eccesso, in
modo da non avere il "baffo" (tranquillo!la spira non si allenterà) ed
incomincia a recuperare con la manovella (a destra ovviamente) evitando di
far accavallare le spire.
Devi avere una trazione costante, con il quale manterrai in tiro il filo che
man mano si arrotola intorno all'asse.
Appena inizia il tratto curvilineo della bobina, torna indietro ma non fare
troppi accavallamenti, ripetendo la cosa dall'altro lato dell'asse.
Questo lavoro deve durare fino a quando non avrai sovrapposto, senza fare
accavallamenti (escluso qualcuno inevitabile quando fai dietro front), per
circa una ventina di passate.
Ora puoi andare più veloce, senza badare ad altri accavallamenti, ma badando
sempre a mantenere costante la trazione ed alla distribuzione lungo tutta
l'ampiezza della bobina.
Il risultato finale è un riempimento cilindrico, lasciando circa 3
millimetri dal bordo della bobina.
E' ammessa una leggera "bombatura" verso il centro della bobina, ma è meglio
evitare avvallamenti nella distribuzione.
Prima di lanciare, collega un buon para-strappi e fai in modo che il nodo di
collegamento capiti ad una estremità della bobina.
Prima di lanciare fai questa taratura: regola il gioco laterale della
bobina, agendo sui tappi zigrinati, sia da un lato che dall'altro infine
stringi avvitando i tappi in modo che una volta passato il filo nei passanti
e collegato un piombo di un centinaio di grammi, mettendo in folle il
mulinello, il piombo non scenda giù a valanga, ma dopo aver toccato terra,
la bobina si deve fermare.
Quando sarai più esperto con il lancio, potrai aumentare il gioco laterale
iniziale e "rubare"
qualche altro metro in più, aprendo in corsa uno dei registri.
Buona fortuna!
Ciao
Claudio

 wrote in message 8vk48i$qtn$1...@nslave3.tin.it...


 >
Non ho parole: sei stato semplicemente perfetto. Tanto di cappello.
Ciao
Aber
Rock

 Non ho parole: sei stato semplicemente perfetto. Tanto di cappello.
Neanche io ne ho, anche tu sei stato perfetto: mi hai messo una paura del
diavolo.
Mi ha telefonato il mio provider e mi hanno detto che sei un cretino, puoi
confermare?
--
               .Renzo Olivieri.
"ci sono già diverse persone che postando roba del genere nel nostro NG
hanno avuto la connessione segata"
 (Aber Rock, Fish and Crock. From it.hobby.pesca)

 wrote in message 8vk48i$qtn$1...@nslave3.tin.it...


 confermare?
E' solo questione di tempo, ti sto venendo incontro a braccia aperte.
Ciao
Aber
Rock

 fatta dopo aver messo il filo, non certo prima......
Va fatta prima e dopo, per essere precisi, anche se come giustamente
affermi, nel caso della bobina del 7HT (più leggera ad esempio dell'Abu
6500), l'equilibratura "a vuoto" è una finezza da perfezionisti, ma può
essere determinante per la longevità dei cuscinetti.
Ovviamente, se vuoi controllare l'equilibratura a bobina piena, non devi
eseguire la lubrificazione prima di caricare il filo.
Bada ad avvolgere del nastro adesivo (che fermerà il capo del filo libero)
in posizione centrale alla bobina ed in maniera tale che compia un solo giro
senza accavallamenti, altrimenti ti falserà il controllo dell'equilibratura.
Non mettere il parastrappi, durante questo controllo.
Durante i lanci (fanne qualcuno di prova, prima di pescare), dovresti
sentire solo un sibilo e niente vibrazioni (se usi i coaster, tra il piede
del mulinello e la canna, inserisci una striscia di cuoio grasso dello
spessore di circa un millimetro), anche aprendo appena il registro laterale
dal lato opposto alla manovella.
Se avverti delle vibrazioni nella fase iniziale ed hai eseguito le
operazioni di montaggio e lubrificazione con scrupolosità, potrebbe essere
un problema di cuscinetto (sedi di scorrimento usurate) o peggio di non
perfetto allineamento dell'asse di bobina.
Per controllare il cuscinetto, devi smontare tutto e posizionare il
cuscinetto "sotto indagine" sull'asse di bobina libero: lo afferri con il
pollice e l'indice e devi controllare il gioco tra la corona interna e
quella esterna.
Se questo ti sembra eccessivo, sostituisci il cuscinetto e riprova
(lubrifica prima).
Se la causa è la bobina (vai per esclusione), devi portarla ad un tornitore
e farla controllare su di un tornio di precisione (quello per orologiaio o
per piccoli pezzi).
Se l'asse è storto (può essere caduta di mano al vecchio propietario), non
puoi fare molto e dovrai acquistare la bobina nuova.
Poi ti dirò, come fare per alleggerire i centrifughi e come migliorare le
prestazioni, giostrando con la diversa lubrificazione dei cuscinetti.
Quando si pesca però, l'ultimo dei problemi che il surfcaster vuole
affrontare è una bella parrucca, magari in notturna, mentre il pesce sta
mangiando, quindi lasciamo perdere le esasperazioni tecniche e pensiamo
all'affidabilità dell'attrezzo.
By By
Claudio

 Non ho parole: sei stato semplicemente perfetto. Tanto di cappello.
Ti ringrazio per l'elogio, ma penso che conoscendo il sottoscritto, sai bene
che quello che so, l'ho letto, o l'ho visto fare, adeguando quello che mi
interessa alle mie esigenze.
Non sono geloso delle mie esperienze, anzi sono convinto che il passaggio di
consegne tra gli "anziani" ed i piů giovani, deve avvenire per forza di cose
senza riserve.
Tranquillo, non porterň con me nella tomba, quello che conosco!
Ciao!:-)))))))))))))
Claudio

Claudio,sė gruoss'!!!
Claudio,sei grande!!!
o' pugnāxdeliziatodalle finezzetecnichedi Claudio
questo post va in onda in forma ridotta per una agitazione sindacale
-- 
Posted from 
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 [193.70.192.52] 


 Tranquillo, non porterň con me nella tomba, quello che conosco!
Siamo qui per questo (almeno noi)
Questo post va in linea in forma ridotta per un'agitazione sindacale)
Ciao
Aber
Rock

 Questo post va in linea in forma ridotta per un'agitazione sindacale
Accidempoli!  :-(


 distendi un panno di cotone di colore scuro.
*incantato*
post come questo rendono la Usenet... *grande*
ciao Claudio.. complimenti :)
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Vittorix
pacc...@tin.it
icq 42986519
Un amico è uno che sa tutto di te e nonostante questo gli piaci. (cit.)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Complimenti sinceri per la disamina, cercherò di fare tesoro di questa
precisa, dettagliata e minuziosa descrizione, ieai fatto veramente i raggi
ics.
Ciao
Franco
-- 
Posted from 
ts0001.tesoro.it
 [195.103.126.2] 


"Abber Rock"
.Olivieri. ma non ti rompi le palle a cambiare nick ogni volta?

 .Olivieri. ma non ti rompi le palle a cambiare nick ogni volta?
E' il figlio di Abber Rock che me li cambia.
--
               .Renzo Olivieri.
"Olivieri, hai rotto il cazzo"
P.Besser


E perché dovrebbe?
c.

 ha scritto nel messaggio
news:X4VT5.40904$FV2.1...@news.infostrada.it...

Se tu fossi suo figlio faresti di peggio.



Altrocché.
Per prima cosa impedirei a mio padre di sputtanare il buon nome della
famiglia in rete così come fa lui.
c.

 ha scritto nel messaggio
news:toWT5.41388$FV2.1...@news.infostrada.it...

E perche' non ha idea di come faro' io.


 E perche' non ha idea di come faro' io.
vero. e questo mi fa rodere inside and out.
c.