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Titolo: OT: avete un notore diese? Vi interessa.

Roma. Un po' la crisi, un po'la natura ecologista, un po' l'arte tutta
italiana di arrangiarsi: la notizia,che in Trentino è quasi introvabile,
nei supermercati, l'olio di,colza perché gli automobilisti lo usano per
fare il pieno delle loro vetture diesel, ha fatto tornare alla
mente dei meno giovani l'uso dell'infuso di cicoria al posto del caffè
durante la seconda guerra mondiale.
In realtà, però, dietro questo fenomeno che si sta diffondendo in questi
giorni, c'è una storia molto lunga e, spesso, ignorata. E' possibile
usare il normale olio di colza al posto del gasolio su quasi tutte le
auto, con qualche precauzione.
Solo che è illegale, rappresenta una frode nei confronti del Fisco, e
può far scattare sanzioni. Se si vuole usare un carburante di
derivazione naturale al posto di quello estratto dal petrolio lo si può
fare: il prodotto in commercio si chiama "Biodiesel" ed è reperibile
presso alcuni distributori.
Solo che il costo non è competitivo rispetto al gasolio tradizionale.
Sull'altro piatto della bilancia vi sarebbero solo vantaggi:
le auto vanno bene (a volte  migliorano le prestazioni) e si abbattono
sia le  polveri sottili sia l'inquinamento in generale.
Autodromo di Vallelunga, edizione della "4 ore" del 2003: corsa mista
aperta alle vetture a benzina e diesel. Due vetture stracciano
le rivali infliggendo otto giri di  vantaggio. Entrambi i propulsori
sono diesel, ma, nel serbatoio, quel giorno non finì neppure una
goccia di gasolio. Il rifornimento (uno, a differenza dei concorrenti
che ne effettuarono tre durante la corsa) era costituito da un liquido
vegetale verdastro. Olio di colza.
Molti dei concorrenti decisero, nei giorni successivi, di provare questo
combustibile nelle auto di tutti i giorni. I risultati furono sorprendenti:
non si perdeva potenza del motore e le prestazioni aumentavano.
Ulteriori ricerche documentano che la colza non aggiunge anidride
carbonica durante la combustione (quindi nessun effetto
"serra"), e abbatte della metà i residui di combustione.
Da quel giorno il "tam tam" ha cominciato a circolare, prima tra gli
appassionati poi tra i curiosi.
E si è scoperto che oltre ai "biodiesel" regolarmente in vendita come
carburanti, gli stessi risultati si possono ottenere con il comunissimo
"olio di colza" in vendita un po' dappertutto: il costo di un litro di
questo prodotto è, circa, di 0,65 euro, meno della metà del gasolio
tradizionale. Con il passare del tempo, soprattutto attraverso la rete
Internet, i consumatori di questo carburante hanno quasi
messo a punto un piccolo decalogo, per l'utilizzo dell'olio al posto del
derivato del petrolio.
La colza può essere usata pura (al 100%) o miscelata con il gasolio
tradizionale. In genere i motori più recenti non hanno problemi
di sorta, quelli più vecchi si. Ma non si tratta di incompatibilità.
Tutt'altro: occorre arrivare per radi all'uso dell'olio di colza dopo
aver progressivamente aumentato la percentuale di questo combustibile
rispetto al gasolio, al solo scopo di ripulire gli iniettori dai residui
petroliferi.
Le auto più anziane hanno anche un problema di "olfatto": se non
dispongono di marmitte catalitiche è assai probabile
che il motore emetta il classico profumo di patatine fritte.
In genere, nella stagione invernale, soprattutto al Nord, si preferisce
usare l'olio di colza miscelandolo con il
30% di gasolio, per impedire che le gelate rendano meno fluido il
carburante.
Ma il "tam tam" degli utenti spiega che, per un primo uso generale,
conviene consumare tutto
il carburante tradizionale, fino ad entrare in riserva. A quel punto,
nel serbatoio, resteranno appena
cinque o sei litri. A quel punto si aggiungono altrettanti litri di olio
di colza e si va avanti così, decidendo
se tenere una percentuale 50 e 50, o aumentando, a scelta, l'uno o
l'altro dei composti.
Chiunque utilizza il comune olio di colza (reperibile negli hard
discount a prezzi convenienti) commette un'infrazione: il Fisco italiano
prevede che qualunque tipo di carburante per autotrazione
sia gravato da accise. E non è che la Ue venga in aiuto degli
automobilisti, consentendo tassazioni
più alte nel caso il prodotto agricolo venga utilizzato, puro, come
carburante. Una sorta di disincentivazione abbastanza incomprensibile
visto i crescenti costi petroliferi e gli allarmanti livelli di
inquinamento raggiunti dalle città europee.
assurdo, esistono sistemi per evitare di usare il petrolio che è causa
di guerre, che inquina, che sta per esaurirsi e sti qui cercano di non
farli usare dalla gente...
-- 
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 farli usare dalla gente...
Davvero nauseante.
-- 
Andrea
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 Solo che il costo non è competitivo rispetto al gasolio tradizionale.
Invece è competitivo, si trova fra i 0,50 e 0,65 al litro.
Io l'ho preso spesso da Lidl, e poi me lo sono fatto spedire
organizzando gruppi d'acquisto.
Si risparmia e la macchina va molto bene.
L'unica accortezza è quella di miscelarlo con gasolio nei mesi più freddi.
Per il resto, al 100%.
Cactus

 farli usare dalla gente...
Tutto vero. In Brasile da 20 anni le macchine usano questo carburante.
Nel resto del mondo invece la lobby delle compagnie petrolifere impone
automobili a benzina prima, diesel poi e sempre con consumi tarati sulle
scorte di petrolio... chiedere a Grillo della macchina Renault che 30 anni
fa faceva 20 km con un litro.
A volte davvero penso che contro l'arroganza dei potenti la rivoluzione
proletaria sia l'unica soluzione...;-)

 nei supermercati, l'olio di,colza perché gli automobilisti lo usano
mi ricorda tanto DOC di ritorno al futuro.... :-))) 

 proletaria sia l'unica soluzione...;-)
Scordatelo: i proletari sono troppo occupati a fare raduni sotto l'agenzia
delle entrate e ad azzannarsi negli stadi di calcio e nei dintorni per
pensare alla rivoluzione.
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