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Titolo: Ferrari "arancione"

Enzo Ferrari non avrebbe mai permesso una cosa del genere!
Sono 50 anni che il "rosso Ferrari" e' un colore famoso nel mondo ed ora un
gruppo di incapaci che non sanno fare altro che cambiare tecnici ogni mese
vuole far conoscere nel mondo "l'arancione Ferrari".
E' una cosa inammissibile!
Se qualcuno conosce l'e-mail della Ferrari me la comunichi perche' nel sito
non viene fornita.
Grazie
-- 
TAP
im...@hotmail.com
http://www.geocities.com/MotorCity/5016

Non credo che si debba criticare il colore della FERRARI, č sempre
rossa, un pň piů chiaro ma sempre rossa, e non arancione.
Piuttosto, non solo le Williams, ci danno 1/2 sec a giro, ma anche la
MCLaren, se va davanti non la si raggiunge piů, spero solo che quella
della notte scorsa sia stato solo un caso
				Davide Zucchelli
				e-mail: 
dav...@tirreno.it

La Formula 1 non è più uno sport dove le macchine si costruivano in garage,
inventando particolari con dei vecchi amici.
Oggi ci sono delle strutture in cui lavorano centinaia tra meccanici
qualificati e tecnici di specializzati di altissimo livello e a queste
persone non basta essere pagate con la passione, ma con i dollari.
Inoltre i costi per la ricerca e i materiali, quindi senza l'aiuto della
Marlboro che porta i dollaroni non si potrebbero raggiungere certi livelli.
E poi rispetto a quello che si mormorava prima che la F310B fosse
presentata (sembrava dovesse avere i colori della McLaren dell'anno
scorso...), non c'è stata una grossa rivoluzione nel colore.
Per quanto riguarda i risultati io sono soddisfatto.
Schumacher non mi è sembrato inferiore alla McLaren e a Frentzen e se non
ci fosse stato quel problema al primo rifornimento credo che gli ultimi
giri sarebbero stati davvero infuocati.
Non dimentichiamo che con le vetture di oggi è praticamente impossibile
superare, quindi il distacco di 1-1,5 sec. che ha sempre tenuto da
Coulthard era il minimo che potesse avere.
Frentzen era più veloce ma ha corso sempre con macchina più leggera e gomme
fresche, ma non è che abbia guadagnato tanto perché finiti i pit-stop era
dietro.
Poi c'è l'incognita Villeneuve che è l'unico che potrebbe uccidere il
campionato se in gara rispetta le prestazioni della qualifica
-- 
Andrea Piatanesi
pia...@indi.it
 

Andrea Piatanesi (
pia...@indi.it
) wrote:
......
: qualificati e tecnici di specializzati di altissimo livello e a queste
: persone non basta essere pagate con la passione, ma con i dollari.
: Inoltre i costi per la ricerca e i materiali, quindi senza l'aiuto della
: Marlboro che porta i dollaroni non si potrebbero raggiungere certi livelli.
: E poi rispetto a quello che si mormorava prima che la F310B fosse
: presentata (sembrava dovesse avere i colori della McLaren dell'anno
: scorso...), non c'è stata una grossa rivoluzione nel colore.
D'accordissimo e se quello che dice Todt e' vero (..perche' non credergli?)
gli sponsor Ferrari coprono il 70% del budget del team.......
: Per quanto riguarda i risultati io sono soddisfatto.
: Schumacher non mi è sembrato inferiore alla McLaren e a Frentzen e se non
: ci fosse stato quel problema al primo rifornimento credo che gli ultimi
: giri sarebbero stati davvero infuocati.
E si' forse sentendo il primo posto cosi' vicino il tedesco ce l'avrebbe fatta anche perche' coulthard non sarebbe riusciuto a tenere tutta quella pressione fino all'ultimo giro.....
: Non dimentichiamo che con le vetture di oggi è praticamente impossibile
: superare, quindi il distacco di 1-1,5 sec. che ha sempre tenuto da
: Coulthard era il minimo che potesse avere.
anche perche' stando sempre incollato come faceva schumi la sua ferrari consumava piu' le gomme....
: Frentzen era più veloce ma ha corso sempre con macchina più leggera e gomme
: fresche, ma non è che abbia guadagnato tanto perché finiti i pit-stop era
: dietro.
Esatto secondo me sarebbe rimasto con il distacco di 2 secondi......eppoi passi una vittoria McLaren ma non avrei sopportato una vittoria di un'asino del genere.........
: Poi c'è l'incognita Villeneuve che è l'unico che potrebbe uccidere il
: campionato se in gara rispetta le prestazioni della qualifica
io ero e sono un tifoso di Gilles e penso che se ci fosse ancora gli darebbe un paio di legnate dietro alle orecchie.....!!!
Sta' cominciando a diventare un po' arrogante.....! io penso che la colpa del suo incidente sia da dividere tra lui, Irvine e Herbert....
--
Ciao,
     FUI                        ++       ++
                               +   {___}   +
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         |_ Max "Fui" Fumagalli     (_)      
f...@bikerider.com
   _|
           |            
triz...@cdc8g5.cdc.polimi.it
            | 
	  |___   
http://www.cdc.polimi.it/~triz1901/fui.html
  ____|
             |------------------------------------------------|

Sta' cominciando a diventare un po' arrogante.....! io penso che la colpa del suo incidente sia da dividere tra lui, Irvine e Herbert....
E perche'?
Cosa avrebbe dovuto fare con Irvine che lo stringeva sulla destra ed
Herbert sulla sinistra? L'unica colpa (ammesso che di colpa si possa
parlare, perche' a quanto pare ha avuto problemi alla frizione),
secondo me e' stata quella di essere partito malissimo, e chi dalla
pole parte male rischia molto di piu' degli altri perche' disturba chi
da dietro e' partito meglio e si trova gli altri affiancati nella
speranza di guadagnare molte posizioni.
A parte il fatto che sbagliare cosi' una partenza dopo aver fatto un
tale tempo in prova, e' veramente un peccato (per lui...), non per gli
avversari aspiranti al titolo (leggi Schumi) che si ritrovano un
discreto vantaggio in classifica generale.
Ma poi, si e' capito se il tempone della pole sia stato merito delle
gomme o tutto suo?
Lasciatemi dire un ultima cosa: questi circuiti moderni fanno proprio
schifo, in tutti i sensi. Chi e' che si ricorda la mitica curva Tarzan
di Zandvoort? Che staccate ragazzi!!! Pari, forse, solo alla Tosa
vecchia maniera.
Ciao
Paolo Lussi

Paolo & Silvia Lussi (
0110...@mbox.it.net
) wrote:
: 
triz...@cdc8g5.cdc.polimi.it
 () ha detto:
: >E si' forse sentendo il primo posto cosi' vicino il tedesco ce l'avrebbe fatta anche perche' coulthard non sarebbe riusciuto a tenere tutta quella pressione fino all'ultimo giro.....
: E chi lo puo' dire?
Monza 1995.....:-D
: cioe' sembrava avere ancora qualche risorsa in piu' di Schumi che
: viceversa in qualche situazione, quando era proprio sotto, era
: abbastanza al limite.
al contrario con ancora dieci giri alla fine e la possibilita' di vincere il primo GP dell'anno si sarebbe trasformanto in un mostro...!
: >Sta' cominciando a diventare un po' arrogante.....! io penso che la colpa del suo incidente sia da dividere tra lui, Irvine e Herbert....
: Cosa avrebbe dovuto fare con Irvine che lo stringeva sulla destra ed
: Herbert sulla sinistra? L'unica colpa (ammesso che di colpa si possa
: parlare, perche' a quanto pare ha avuto problemi alla frizione),
: secondo me e' stata quella di essere partito malissimo, e chi dalla
: pole parte male rischia molto di piu' degli altri perche' disturba chi
: da dietro e' partito meglio e si trova gli altri affiancati nella
: speranza di guadagnare molte posizioni.
Esatto ma non si puo' sempre parteggiare, in ogni caso eddie (che io stimo molto...l'unico che ha avuto il coraggio di mandare Senna a ranare...! ) si e' buttato e basta, certo che ha fatto una partenza fenomenale!!!
: A parte il fatto che sbagliare cosi' una partenza dopo aver fatto un
: tale tempo in prova, e' veramente un peccato (per lui...), non per gli
: avversari aspiranti al titolo (leggi Schumi) che si ritrovano un
: discreto vantaggio in classifica generale.
Che stia subendo la legge HILL!!!.....comunque si e' gia' premunito ammesso che lui riesca a vincere il mondiale quest'anno ha gia' riallacciato i rapporti con l'America memore di quello che e' successo l'anno passato al suo Capo squadra!
: Ma poi, si e' capito se il tempone della pole sia stato merito delle
: gomme o tutto suo?
il piede ce l'ha ma ha montato le gomme soffici....
: Lasciatemi dire un ultima cosa: questi circuiti moderni fanno proprio
: schifo, in tutti i sensi. Chi e' che si ricorda la mitica curva Tarzan
: di Zandvoort? Che staccate ragazzi!!! Pari, forse, solo alla Tosa
: vecchia maniera.
Perche' Brand Hatch (o come cavolo si scrive...) il vecchio Nurburgring....ma te lo immagini un GP da 15 giri!!! che spasso!
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