Newsgroup: it.sport
Titolo: Il rischio di Damon

Ieri ha vinto ancora Villeneuve e Hill non ha ancora vinto il campionato:
il rischio che corre e' altissimo, vista la sua debolezza psicologica nei
momenti di particolare pressione. 
Un punto e' poco ma puo' risultare tantissimo se il canadese tira fuori le
unghie e Hill si spaventa ...
Per il resto ...
Alesi, ha dimostrato come sempre una guida eccezionale ma come sempre
sbaglia tattica di gara.
Scumacher si e' preso una barca di secondi di distacco, a dimostrazione
che c'e' ancora tantissimo da fare in casa Ferrari. Se mi consentite: si
e' fatto sorpassare come un pollo!
Schittone deve tornare a casa.
- Yari Franzini              W e b M a s t e r
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  by L o g i c a l M u l t i m e d i a

Wayne
Ciao
Paolo
Paolo Lussi - Casteldaccia  (PA) - 
0110...@mbox.it.net
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SOCIO ASCII  Associazione Consumatori Italiani Internet
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Per qualsiasi informazione sull'ASCII, scrivete!

 
ciao Yari
volevo solo dirti che dopo il GP di ieri sono "innamorato" piu' che mai di Hill!
Erano anni che non vedevo un pilota cosi' leale e onesto in gara e anche nel 
dopo gara (vedi le dichiarazioni fatte sulla Gazzetta). Villeneuve non ha 
niente da perdere e giustamente corre come un dannato ma cio' non toglie a Damon
il merito di aver disputato una corsa esemplare raccogliendo il massimo che 
poteva SENZA PERDERE LA TESTA! Che stia imparando a mantenere i nervi saldi?
byby

- Yari Franzini              W e b M a s t e r
Concordo. Anche se è sempre meglio della coppia Poltronieri-Verduzio.
Ma la bella figura delle Mclaren? Ne vogliamo parlare?
Ciao
Wayne

 vedi ABS).
Sui circuiti sono d'accordo sulla diminuzione della tecnologia mi preoccupa
il fatto che la Formula 1 sta in piedi proprio perche' le case
automobilistiche, direttamente o indirettamente, usano la Formula 1 come
campo di ricerca e una diminuzione degli investimenti da parte loro
potrebbe segnare anche la fine della Formula 1 e di conseguenza la fine di
una parte di me.
Saluti
 
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                      Sergio Martinangeli
   at work:  
sergio.ma...@gpa.it
 
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p...@gpa.it
 
sott...@openet.freenet.hut.fi
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porcheria; non ho capito ancora se lo fanno apposta a farli cosi'.
Pare di si', visto che tra gli ultimi fatti e le modifiche apportate a quelli
vecchi non ce ne sono praticamente piu', di seri... 
Ma ve lo ricordate il mitico vecchio circuito di Silverstone? 
Live long and prosper,
			Marco.
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			       Marco '3v' Donati
 
tr...@iol.it
 - 
triz...@cdc8g5.cdc.polimi.it
 
http://www.cdc.polimi.it/~triz1902
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"640K ought to be enough for anybody." (Bill Gates)
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guardare un canale e ascoltare l'audio di un'altro.
E Verduzio, che ogni volta che viene inquadrata una macchina narra tutta la
storia del pilota, della macchina, dei progettisti e anche dei simpatici
aneddoti sulla cognata del patron della squadra che va a letto con il figlio del
suo salumiere?!?
Ovviamente il tutto con il suo tono, tanto brioso da far addormentare uno che
soffre di insonnia... :-)
Live long and prosper,
			Marco.
			      -------------------
			       Marco '3v' Donati
 
tr...@iol.it
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              Demi Moore... pazzesca, ultra, iper, mega, super...
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Inoltre è completamente incompetente.
Certo non piu' di Claudia "Andrea traduci tu che non ho sentito bene"
Peroni_dai_box...


			Marco.
Altrettanto


una parte di me.
Non ci siamo completamente: le case usano la formula 1 SOLTANTO come
mezzo pubblicitario. Casi non tanto lontani (porsche, honda)
dimostrano come la F.1 venga intesa come settore pubblicitario dove
viene investito un certo budget per qualche anno, periodo alla fine
del quale DEVONO essere raggiunti determinati risultati.
Ottenuti questi ultimi lo scopo viene considerato raggiunto e le case
si ritirano al top della notorieta'.
Fine.
Tralascio il caso particolare della Ferrari.
Al giorno d'oggi non c'e' un solo ritrovato della tecnica della F.1
che venga applicato alla grande produzione (spesso e' accaduto
clamorosamente il contrario, come l'ABS, scrivevo ieri), e quando
succede lo fanno solo per poter dire che quella certa autovettura
adotta lo stesso XXYYZZ montato sulle f.1.
E' un fatto solo di prestigio (=pubblicita').
Sul fatto degli investimenti, siamo d'accordo.
Gia' mi sembra una pena vedere solo 20 auto in pista; dove arriveremo?


scalate......Ah bei tempi......
Anche tu vuoi farmi venire i lacrimoni?
Ti ricordi la differenza fra Lauda e Regazzoni (a parte il nr di
campionati vinti...)? Alla fine delle gare il cambio di Regazzoni era
triturato, quello di Lauda (Sua Maesta' Il Pilota) era intatto.
Al giorno d'oggi cosa significa sapere risparmiare l'auto pur andando
veloci? Si dice che Schumi ed Hill lo sappiano fare, ma come se devono
premere solo una levetta per cambiare la marcia?
Stasera prima di andare a dormire andro' a sfogliarmi l'Autosprint
Anno del '70... mi sta venendo una nostalgia...


 
Poteva sempre dire che la macchina non andava tanto bene (sbaglio o aveva 
problemi di frizione?), ma Damon non e' il solito pilota sbruffone...
byby

Paolo
Ciao
Wayne

Saluti
La F1 sono ormai anni che sta in piedi grazie all'apporto tecnico
delle grandi case: BMW, Ford, Ferrari, Renault, Yamaha, Mercedes,
Honda etc. etc. Tutto dipende da come va il giocattolo: se un giorno
si vedrà che c'è troppa tecnologia e non ci si diverte più si cambia.
Ti ricordi che cosa successe dopo l'introduzione delle sospensioni
elettroniche? Vinceva la macchina che aveva il  miglior background
tecnologico, ed il pilota contava sempre meno. Sono state tolte. C'è
stata una diminuzione degli investimenti ma la F1 non è morta. Dipende
tutto dall'interesse del pubblico. Lo stesso discorso vale per i Pit
Stop.
Ciao
Wayne

 Paolo
Ragazzi, cercate di essere piu' chiari quando guardate al passato.
Ho vent' anni! Quei bei tempi di cui dite, sono nero completo per me.
Spiegatemi un po' cosa c'era di diverso a parte cambio e circuiti (da
quello che ho capito, erano piu' difficili?).
Ciao
- Yari Franzini              W e b M a s t e r


quello che ho capito, erano piu' difficili?).
(oddio, non voglio fare la figura del decrepito visto che ho solo 4 anni piu' di
te)
No, anzi... In molti casi valeva il contrario. Diciamo che oggi, visto il
livello a cui si e' arrivati, per rendere i circuiti piu' sicuri li si e' resi
esageratamente tortuosi (vedi Hungaroring), si sono eliminati i lunghi
rettilinei con curve paurose in fondo (ah, i sorpassi in staccata...), per non
parlare dell'ultima scoperta: adesso si e' scoperto che, siccome Senna si e'
spatasciato al Tamburello, i curvoni lunghi e veloci sono pericolosissimi. 
Chissenefrega se poi si scopre che in effetti Ayrton e' uscito di strada per
colpa di un volante saldato da un ferramenta impedito.
E cosi', sempre in nome della sicurezza, si sono distrutti circuiti a mio parere
bellissimi, come il mitico Silverstone (se non sai com'era fatto, tanto per
darti un'idea ti dico che era ricavato da un aeroporto militare dismesso...). 
Mah... Chissa' dove andremo a finire, di questo passo...
Live long and prosper,
			Marco.
			      -------------------
			       Marco '3v' Donati
 
tr...@iol.it
 - 
triz...@cdc8g5.cdc.polimi.it
 
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Un chr(32) e' meglio di molti Alt-R.
			      -------------------

In a message of 23 Sep 96 Yari wrote:
 Y> Ieri ha vinto ancora Villeneuve e Hill non ha ancora vinto il
 Y> campionato: il rischio che corre e' altissimo, vista la sua debolezza
 Y> psicologica nei momenti di particolare pressione. 
 Y> Un punto e' poco ma puo' risultare tantissimo se il canadese tira fuori
 Y> le unghie e Hill si spaventa ...
Hill ha pero' un vantaggio (grande) in piu', che hanno sfruttato in
passato anche Prost e Senna. :-)
Visto le bastardate che ha subito ai box, spero che alla prima curva
butti fuori il ragazzino. :-)
Del resto, se l'hanno fatto quei due la' sopra, lo puo' fare anche lui.
Rick
rzi...@protec.it
 - 
mc6...@mclink.it

Del resto, se l'hanno fatto quei due la' sopra, lo puo' fare anche lui.
Come se Hill e "quei due la' sopra" fossero la stessa cosa...


 
ma allora qualche numero lo hai salvato!!!???  :-)
byby

			Marco.
Si però Zermiani era ed è talmente stupido che pensva che Piquet
stesse scherzando........
Sarà, ma almeno la Peroni qualche gara di rally in vita sua la fatta,
e poi è certamente più carina di Zermiani! :-9
Ciao
Wayne

- Yari Franzini             
Bé le macchine erano abbastanza diverse da adesso. C'erano i motori
turbo con potenze mostruose, ma soprattutto c'era ancora un giusto
equilibrio tra macchina e pilota. Immagina di fare la staccata della
prima variante di Monza con un cambio meccanico. Se sbagliavi una
marcia eri finito. Lo stesso dicasi per le Piscine a Montecarlo e cosě
via.....Inoltre anche la guida era un pň diversa: considera che non
c'erano i freni al carbonio, ma solo i dischi in acciaio con tutte le
conseguenze; c'era ancora il pedale della frizione che si usava
durante tutto il GP; si facevano ancora manovre come il punta-tacco,
insomma era un mondo un pň piů "meccanico" e meno "elettronico".
Ciao
Wayne

Paolo
Ciao
Wayne

In a message of 25 Sep 96 Paolo e Silvia Lussi wrote:
 >> Del resto, se l'hanno fatto quei due la' sopra, lo puo' fare anche lui.
 PeS> Come se Hill e "quei due la' sopra" fossero la stessa cosa... Ciao
Si', sono esattamente nella stessa identica posizione, e in ogni caso
della bravura in piu' non giustificherebbe certo il buttare fuori
dalla pista qualcuno, quindi Senna ok, Prost ok... Hill ok!
Rick
rzi...@protec.it
 - 
mc6...@mclink.it

 
rzi...@protec.it
 - 
mc6...@mclink.it
Ma chi ti ha detto che "Senna ok" e "Prost ok" ???
Hanno sbagliato entrambi, mettendo a repentaglio le loro vite, e tu gli
dai ragione? Il fatto che in quel modo hanno vinto il titolo iridato
oscura ancora di piu' la loro vittoria !


In a message of 30 Sep 96 Yari wrote:
 Y> Ma chi ti ha detto che "Senna ok" e "Prost ok" ??? Hanno sbagliato
 Y> entrambi, mettendo a repentaglio le loro vite, e tu gli dai ragione?
Gli hanno levato il titolo? No, e allora e' ok.
Quando Ecclestone (o chi per lui) mettera' regole serie ne riparleremo.
Rick
rzi...@protec.it
 - 
mc6...@mclink.it

 byby
Glielo auguro (bugia), perche' perdere la testa nell' ultima gara vuol
dire mettere a repentaglio il mondiale. 
Villeneuve non perdona.


Villeneuve non perdona.
Seeeeh! Diglielo Jacques!	:-)
Live long and prosper,
			Marco.
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