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Titolo: [MAXIRECE] Scandinavia d'inverno in treno 4

16 febbraio
Arrivato a Stoccolma, in vista di un mio ritorno a Östersund nei 
prossimi anni, mi informo su quanto costa il viaggio in treno 
dalla capitale, che si raggiunge facilmente dall'Italia grazie a 
convenientissime tariffe aeree. Risposta: 125000 lire sola andata, 
senza supplementi e senza cuccetta! A questo punto mi convinco 
che tanto vale fare un inter-rail +26 (700000 lire) e farsela in 
treno, in modo da avere anche la possibilità di girare là. Certo 
qualcuno potrebbe obbiettare che in treno sono 40 ore di viaggio, 
ma a ma viaggiare in treno piace talmente tanto che questo è un 
punto a favore anziché contro.
Alle 6.30 prendo il treno per Oslo, il cui binario di partenza viene 
annunciato con appena 15 minuti di anticipo. All'inizio è 
abbastanza pieno, ma avvicinandosi al confine si svuota molto. Il 
confine, per l'appunto: non solo non c'è traccia di controllo 
doganale, ma non c'è nemmeno nulla che lo indichi! Per poterne 
individuare la posizione approssimativa devo basarmi sull'ottima 
carta che ho comprato prima di partire (quella dello studio FMB 
Bologna, che riproduce tutta la Scandinavia a scala 1:800.000; in 
proposito vorrei avvertire che su molte carte è scritta la suddetta 
scala, ma in realtà viene riprodotto solo in sud, mentre il nord è 
rappresentato a scala 1:2000.000 o anche peggio). Il paesaggio, 
che immagino non sarebbe niente di che d'estate, visto che il 
territorio è quasi pianeggiante, ora è bellissimo, perché gli alberi 
sono completamente bianchi a causa dello strato di aghetti di 
ghiaccio di cui ho già parlato.
La Norvegia
Arrivo a Oslo intorno alle 12.30 e il tempo è sereno, cosa 
piuttosto rara da quelle parti. Sopra Oslo c'è una collina alta circa 
600 metri dalla quale si gode un bellissimo panorama della città e 
del fiordo e, approfittando del bel tempo, decido di cominciare la 
mia visita da lì. È possibile raggiungere la cima in metropolitana 
(che ovviamente durante la salita corre in superficie), così 
compro da una macchinetta automatica (di cui sono riuscito a 
decifrare le istruzioni per l'uso scritte solo in norvegese) un 
biglietto giornaliero per i trasporti pubblici, che qui conviene se 
si fanno addirittura solo due viaggi!
Il panorama dalla cima effettivamente è molto bello, lì c'è 
qualche pista da discesa e molte da fondo e, non avendo gli sci, 
faccio un giro a piedi lungo una di queste per godermi la bellezza 
del bosco innevato. 
Tornato in città faccio un giro per il centro, quasi tutto moderno e 
decisamente poco interessante, ad esclusione del duomo e della 
reggia. In particolare mi colpisce la bruttezza del municipio, che 
tuttavia gli abitanti amano. La vera attrattiva di Oslo sono i 
musei, solo che d'inverno hanno orari di apertura assurdi, tipo 
dalle 11 alle 15 e quindi adesso sono chiusi. Posso però visitare 
la galleria nazionale, che chiude alle 18  e che contiene alcune 
opere di Munch, e dopo riesco anche a trovare la chiesa cattolica 
e ad andare a messa. 
Visto che non posso certo permettermi di mangiare fuori faccio 
un po' di spesa in un supermercato: pane e formaggio spalmabile, 
che, insieme agli hot-dog dei chioschi, saranno i principali 
componenti della mia dieta nei prossimi giorni. Compro anche 
una scheda telefonica e provo a telefonare in Italia, ma mi 
accorgo con sconcerto che finisce in un minuto; spero che la 
scheda fosse difettosa, ma in ogni caso decido che in futuro 
telefonerò con la carta di credito.
Ci sarebbero ancora diversi musei da vedere, ma, visti i prezzi 
degli ostelli, ho pianificato il viaggio in modo da dormire in treno 
tutte le notti, quindi lascio la città per poi tornarci fra qualche 
giorno. Questo modo di viaggiare è veramente faticosissimo, non 
tanto per il fatto di passare molte notti seduto in treno (16 su 28 
giorni che sono stato via, di cui 10 di fila), ma perché si sente 
molto la mancanza di avere un posto fisso e riscaldato a cui 
appoggiarsi per riposarsi e leggere. I treni notturni infatti partono 
tutti verso le 23 mentre in città difficilmente ho voglia di girare 
dopo le 17, visto che è buio e sono stanco (infatti normalmente 
comincio la visita piuttosto presto, verso le 8). Fra l'altro, in 
Scandinavia in genere non ci sono sale d'aspetto, ma solo delle 
panchine nell'atrio della stazione che, per quanto sia riscaldato, 
diventa un po' freddo la sera, inoltre capita di trovarsi in 
compagnia di ubriachi, che, per quanto siano assolutamente 
innocui, non sono una presenza piacevole. Per di più stasera ho 
mal di testa, quindi prendo la novalgina che mi sono portato 
dietro e mi riprometto di dormire in ostello domani notte (è 
troppo tardi per cercarne uno adesso).
Fortunatamente il treno che prendo per andare a Stavanger, 
nell'estremo sud della Norvegia, è quasi completamente vuoto e 
riesco a dormire bene. Questa tratta la faccio di notte anche 
perché non presenta particolare interesse paesaggistico.
17 febbraio
Stavanger è una città industriale che vive del petrolio norvegese, 
quindi non presenta particolare interesse per il turista: il motivo 
per cui mi trovo qui è che voglio raggiungere in autobus Bergen 
seguendo la strada costiera, che in questo tratto (come quasi 
sempre, del resto) è molto bella. È il mio secondo giorno in 
Norvegia e anche oggi c'è il sole: avendo sentito racconti terribili 
di settimane intere di brutto tempo mi ritengo decisamente 
fortunato.
L'autobus è quasi vuoto così posso sedermi in prima fila per 
vedere al meglio il paesaggio, purtroppo il biglietto costa più di 
100000 lire ma l'avevo messo in conto e le vale 
abbondantemente. Viaggiare sulla costa della Norvegia non è 
precisamente come percorrere la statale adriatica! Come è noto, 
infatti, la costa è incredibilmente frastagliata per via dei fiordi e 
c'è una quantità incredibile di isole (quelle della Dalmazia 
sembrano poche al confronto) al punto che non solo non si vede 
mai il mare aperto, ma di solito non si riesce nemmeno a capire 
se ci si trova sulla terraferma o su un'isola. La strada, infatti, non 
potendo seguire tutte le insenature della costa (altrimenti avrebbe 
una lunghezza spropositata) passa continuamente dalla costa alle 
isole e viceversa attraverso arditi ponti e lunghe gallerie. 
Naturalmente ogni tanto il braccio di mare da attraversare è 
troppo largo e si deve prendere il traghetto: nella tratta che faccio 
io capita tre volte. I traghetti offrono la possibilità di vedere la 
costa dal mare e sono un piacevole intermezzo tra i vari tratti su 
strada (hanno tutti il bar e il self-service), ma per chi viaggia in 
macchina sono costosissimi e vanno ad aumentare notevolmente 
il costo di un viaggio da quelle parti. Per chi viaggia in pullman 
invece sono compresi nel prezzo del biglietto, quindi l'utilizzo di 
questo mezzo si rivela molto conveniente, anche grazie alle 
tessere di libera circolazione di varia durata, che possono essere 
molto utili a chi vuole esplorare per davvero la Norvegia pur 
senza avere l'auto propria.
Il paesaggio è veramente molto bello: qui non ci sono le 
montagne a picco sul mare che si trovano più a nord, ma un 
piacevole paesaggio collinare che fra l'altro ha dei bellissimi 
colori, considerato che siamo in inverno e oltretutto non c'è neve. 
Sul secondo traghetto mi concedo per pranzo un panino al 
salmone affumicato, che qui costa relativamente poco.
Arriviamo a Bergen nel primo pomeriggio e, a seguito dei 
propositi fatti la sera prima, telefono all'ostello per chiedere se 
c'è posto. Il posto c'è, ma quando mi dicono che costa 50000 lire 
a notte mi sento improvvisamente pieno di forze e decido di 
provare a continuare a dormire in treno. La città è considerata 
una delle più belle della Norvegia e in effetti non delude, anche 
se non si possono fare paragoni con Stoccolma o Copenhagen. In 
particolare mi piacciono i tetti, appuntiti e tutti uno vicino 
all'altro, inoltre anche la periferia in certe zone è piacevole.
La sera ceno con un doppio hot-dog e torno in stazione dove 
comincia la parte più antipatica della giornata: l'attesa fino alle 
22, ora a cui si può cominciare a salire sul treno. In un modo o 
nell'altro il tempo finalmente passa e appena il treno arriva salgo 
e mi sistemo. Poco dopo viene bloccato l'accesso ai binari e gli 
altri passeggeri devono aspettare dentro la stazione perché, sul 
treno accanto al mio, deve salire nientemeno che il re di 
Norvegia! Io e una coppia di turisti (forse saliti presto per il mio 
stesso motivo) saremo gli unici a vederlo: allo scopo ci 
sistemiamo nella carrozza che fronteggia il grande vagone con le 
insegne reali. Finalmente alle 22.46 il re arriva fin davanti al suo 
vagone su una macchina dai vetri oscurati, scende, stringe la 
mano al capotreno e sale in carrozza, il tutto in maniera 
estremamente regale. Felice di questo piccolo fuori programma 
mi addormento, e ormai dormire seduto non  mi pesa più.
18 febbraio
Visto che ieri ho camminato molto oggi decido di fare qualcosa 
di assolutamente non faticoso, cioè di andare a visitare Røros, un 
bellissimo paesino con delle vecchie case di legno e delle 
miniere, incluso nella lista dell'UNESCO, situato circa 400 
chilometri a nord-est di Oslo. Se ci si accontenta di stare là solo 
due ore è possibile fare questa visita in un giorno da Oslo, e nel 
mio caso è  rilassante proprio perché si tratta di passare la 
maggior parte della giornata in treno. Purtroppo però non avevo 
fatto i conti con una caratteristica dei treni scandinavi che non 
avevo ancora conosciuto: i terribili ritardi, che spesso mi hanno 
fatto rimpiangere la "puntualità" delle ferrovie italiane.
Da Oslo prendo il treno per Hamar, dove devo cambiare, e fin 
qui tutto bene. A Hamar un gentile ragazzo mi traduce i messaggi 
dell'altoparlante e mi spiega che forse il treno per Røros verrà 
sostituito da un pullman per problemi non meglio specificati. Ci 
viene comunque detto di salire e, dopo circa 20 minuti, il treno 
parte ma, prima di immettersi sulla linea, va a… fare gasolio (era 
un treno diesel)! Vista la mia passione per i treni mi fa piacere di 
assistere a questa operazione, che normalmente non viene 
effettuata con i passeggeri a bordo! Alla fine partiamo davvero, 
ma abbiamo già 40 minuti di ritardo. Il treno è un locale, ma, 
come quelli già presi in Danimarca e in Svezia, è molto bello e 
questa è una fortuna, perché dovrò starci parecchio… infatti 
lungo il tragitto facciamo diverse altre soste fuori programma 
(anche a causa del fatto che la linea è a binario unico) e alla fine 
arriviamo con la bellezza di un'ora e quaranta di ritardo! 
Le due ore che avrei dovuto avere a disposizione per la visita di 
Røros si sono ridotte a 20 minuti, nei quali riesco comunque a 
fare un rapido giro per il paese pieno di neve (non ovviamente a 
visitare le miniere) e a mettere qualcosa sotto i denti. Certo 
sarebbe stato più piacevole avere più tempo, ma alla fine sono 
soddisfatto di quello che ho potuto fare. 
Anche il treno del ritorno accumula del ritardo, ma per fortuna 
questa volta sono solo 20 minuti e quindi non perdo la 
coincidenza a Hamar. A Oslo arriviamo in orario verso le 21, e 
quasi non mi sembra vero. Questa sera mi sono anche risparmiato 
la lunga attesa in stazione, infatti ho giusto il tempo di cenare con 
calma prima di risalire in treno e ripartire alla volta di Bergen.

Stefano ha scritto:
Purtroppo però non avevo
fatto i conti con una caratteristica dei treni scandinavi che non
avevo ancora conosciuto: i terribili ritardi, che spesso mi hanno
fatto rimpiangere la "puntualità" delle ferrovie italiane.
Grazie, Stefano. Attendo il seguito.
Gabriele
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calma prima di risalire in treno e ripartire alla volta di Bergen.
Ed allora aspetto la prossima puntata...
Ciao,
Marco