Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: Suvarnabhumi un anno dopo

Visto che sono tanti i freguentatori del NG malati di thailandite,
magari può interessare il punto della situazione sul nuovo aeroporto
di Bangkok a un anno dall'inaugurazione.
Il mega progetto di Taksin che doveva simboleggiare la grandeur della
Thailandia nel mondo è invece sempre più al centro di scandali.
Personalmente sono un grande tifoso del buon vecchio Don Muang e
iniziano a circolare voci, per il momento non confermate, che oltre al
traffico domestico il vecchio aeroporto dovrà presto assorbire altro
traffico del Subarnabhumi, che piace sempre meno e a sempre meno
persone.
Ecco comunque cosa scrivono questa mattina sul Bangkok Post
Easy!
Suvarnabhumi still plagued by problems
A year after it opened, just half of repairs done
One year after its opening for commercial flights, Suvarnabhumi
international airport is still plagued by a host of problems with only
half of them having been fixed.
When it was unveiled on Sept 28 last year, the airport in Samut
Prakan's Bang Phli district was portrayed by Airports of Thailand
(Aot) as a new, important landmark that Thais would be proud of.
Instead, the airport is being remembered for all its flaws and
scandals which can be traced back to the previous Thaksin Shinawatra
government.
The airport has faced a host of problems ranging from cracks in its
runways to jammed halls and leaking roofs. And all the blame has been
heaped on AoT.
The agency has just released its annual report on the first year of
Suvarnabhumi's operations. Almost the entire report is devoted to
telling the public what problems have already been fixed and what will
be done to improve Suvarnabhumi and eventually make it a key regional
airport to rival those in Singapore and Hong Kong. AoT also pledges to
make Suvarnabhumi one of the world's top ten airports in the next two
years.
The AoT report only gives a sketchy picture of the flaws found at the
airport so far. However, another report compiled by a panel set up to
monitor the progress and problems at Suvarnabhumi provides more
details that paint a worrying picture of the airport.
The panel, led by Civil Aviation Department director-general Chaisak
Angkhasuwan, has found 61 problems at the airport and to date only 30
of them have been fixed.
The 61 problems were identified in the 104-page report which also
offers solutions for them, according to Yodyiam Teptaranon, a member
of the panel and the AoT board.
The report puts the problems into three categories: those involving
the terminal, including structural flaws; those concerning information
technology and operations, and service problems.
To deal with problems in the first category, AoT has so far provided
more chairs and trolleys for use inside the terminal, improved signs,
built another 204 restrooms to add to the original 1,464 and provided
more space for passengers in the arrival hall.
But the report also shows concern over the lack of progress in the
work to remove the electrical circuit control board from the upper
floor of the passenger terminal for safety reasons.
There are now 1,050 security surveillance cameras inside the airport's
passenger terminal, according to AoT. However, the report says more
close-circuit cameras are needed for better security. The airport also
needs more security equipment and personnel with a better management
to deal with emergencies.
Also, the report says Suvarnabhumi's information technology system
should be upgraded to have, among other things, a centralised IT
security policy, a bomb bunker, and a dedicated telephone line to
alert authorities in case of emergency.
It also suggests that airport restaurants improve their service, more
telephones and internet outlets be provided for airport users, and
better handling of passengers' luggage.
Suvarnabhumi airport director Serirat Prasutanond said AoT was aware
of all the problems and was working hard to solve them.
The Council for National Security, which staged a coup that toppled
the Thaksin government just 10 days before the opening of
Suvarnabhumi, has made Gen Saprang Kalaynamitr chairman of the AoT
board to deal with the problems faced by the airport.
Gen Saprang's main task is to tackle all irregularities including
certain commercial contracts that are believed to benefit some
politicians and officials.
However, a source in the AoT board said there has been very little
progress. The problem lies in the fact the board had to deal with so
many problems ranging from runway cracks to a shortage of restrooms
that it could not focus on big issues. the source said.
The story is part of a series on the first anniversary of Suvarnabhumi
airport

 Ecco comunque cosa scrivono questa mattina sul Bangkok Post
Massi... e se uno non capisce il Thai?
Traduci! ;-)
-- 
A1 ®
È un vero peccato che impariamo le lezioni della vita solo quando non 
ci servono più (O. Wilde)

 Traduci! ;-)
mi hai fatto venire alle mente un fatto che mi è capitato qualche anno
fa.
Stavo parlando in thai con alcune persone quando mi avvicina un
italiano che mi guarda stupito e mi dice: "certo che tu l'inglese lo
parli proprio bene!"
:-DDDDD
Easy!

persone.
Sono passato 4 volte dal Suvarnabhumi (non ho ancora capito come mai lo 
scrivono così se poi si pronuncia Suvannapoom) e mi è sembrato un 
bell'aeroporto.
Non mi piace il lunghissimo corridoio centrale, fatto esclusivamente per 
riempirlo di negozi carissimi, che diventa una rottura di scatole se si deve 
passare da un lato all'altro dell'aeroporto come succede per chi arriva 
dall'Italia e deve prendere un volo interno.
Eliminerei anche l'orribile scultura dell'oceano di latte poprio al centro 
del terminal.
Forse sono un po' limitati i collegamenti con il centro di Bangkok 
(propabilmente si risolveranno con il completamento della ferrovia) e 
mancano alberghi nei dintorni dell'aeroporto (oltre al Novotel 
nell'aeroporto che è carissimo per le medie di Bangkok c'è solo un piccolo 
hotel molto spartano).
In sostanza però si tratta di piccoli problemi che nel tempo verranno 
risolti.
Credo poi che con le critiche al Suvarnabhumi, che come hai detto è un 
simbolo della politica di Taksin, si voglia continuare a colpire lo stesso 
Taksin: è un classico di tutti i regimi militari.
Ritengo improbabile si torni ad usare esclusivamente il Don Muang perchè, 
con quello che è costato il nuovo aeroporto, penso si cercherà di utilizzare 
il Suvarnabhumi fino a portarlo alla sua massima capacità. Il Don Muang 
avrebbe un senso se fosse più vicino alla città invece distano più o meno la 
stessa distanza e l'area del Suvarnabhumi è libera di costruzioni e permette 
una serie di progetti di espansione: una volta che sarà pronto il 
collegamento ferroviario veloce (qualche giorno fa sono arrivate in 
Thailandia le prime vetture dalla Siemens), credo che per il Don Muang si 
riaffaccierà il rischio della chiusura.
Ciao
Ric

"easysmile" Stavo parlando in thai con alcune persone quando mi avvicina un
italiano che mi guarda stupito e mi dice: "certo che tu l'inglese lo
parli proprio bene!"
:-DDDDD
Easy!
Gli italiani con le lingue sono sempre i migliori! specialmente quando
alzano la voce e urlano in totale italiano credendo che cosě uno straniero
li capisce meglio ahahaha

per me č orribile
Forse essendo abituato agli aeroporti italiani e avendo visto alcuni 
aeroporti dove arriva Ryanair, l'aeroporto di Bangkok sembra favoloso.
A me di un aeroporto interessa solo l'utilizzabilitŕ per prendere i voli. 
Nella mia se pur limitata esperienza ho visto che per quanto riguarda fare 
check-in, imbarcarsi, sbarcare, ritirare bagagli, fare uno spuntino, ecc. il 
Suvarnabhumi va molto bene. C'č solo il lungo corridoio ma č un male comune 
a molti aeroporti. A Los Angeles per esempio non ci sono nemmeno i corridoi 
che collegano i vari terminal e bisogna uscire per strada e prendere la 
navetta. A Heathrow per passare da un terminal all'altro ci vogliono anche 
50 minuti tra sgambare e bus (mi sembra tra il terminal 1 e 4).
A mio parere che si decida di tornare al Don Muang lasciando che al 
Suvarnabhumi ritornino le risaie mi lascia assolutamente indifferente. 
L'importante č che non ci limitino i voli con la Thailandia.
Ciao
Ric

A GRANDE RICHIESTA ECCO LA PRIMA PARTE DI TRADUZIONE.
LA SECONDA SEGUIRA' ENTRO POCHE ORE.
Suvarnabhumi still plagued by problems
A year after it opened, just half of repairs done
SUVARNABHUMI ANCORA TORMENTATO DA PROBLEMI
UN ANNO DOPO L'APERTURA, SOLO LA META' DELLE RIPARAZIONI FATTE.
One year after its opening for commercial flights, Suvarnabhumi
international airport is still plagued by a host of problems with only
half of them having been fixed.
When it was unveiled on Sept 28 last year, the airport in Samut
Prakan's Bang Phli district was portrayed by Airports of Thailand
(Aot) as a new, important landmark that Thais would be proud of.
Instead, the airport is being remembered for all its flaws and
scandals which can be traced back to the previous Thaksin Shinawatra
government.
UNIANNO DOPO LA SUA APERTURA AI VOLI COMMERCIALI, L'AEROPORTO INTERNAZIONALE 
SUVARNABHUMI E' ANCORA TORMENTATO DA UN MUCCHIO DI PROBLEMI E SOLO META' 
SONO STATI SISTEMATI.
QUANDO FU APERTO IL 28 SETT. DELLO SCORSO ANNO, L'AEROPORTO NEL DISTRETTO DI 
SAMUT PRAKAN'S BANG PHLI FU RITRATTO DALLA AOT COME UN NUOVO ED IMPORTANTE 
CAPOSALDO DEL QUALE I THAILANDESI NE SAREBBERO STATI FIERI.
INVECE L'AEROPORTO VIENE RICORDATO PER TUTTI I SUOI DIFETTI E SCANDALI CHE 
POSSONO ESSERE RICONDOTTI AL GOVERNO PRECEDENTE DI THAKSIN.
The airport has faced a host of problems ranging from cracks in its
runways to jammed halls and leaking roofs. And all the blame has been
heaped on AoT.
The agency has just released its annual report on the first year of
Suvarnabhumi's operations. Almost the entire report is devoted to
telling the public what problems have already been fixed and what will
be done to improve Suvarnabhumi and eventually make it a key regional
airport to rival those in Singapore and Hong Kong. AoT also pledges to
make Suvarnabhumi one of the world's top ten airports in the next two
years.
L'AEROPORTO HA AFFRONTATO UNA SERIE DI PROBLEMI CHE VANNO DALLA ROTTURA 
DELLE PISTE ALLE HALL INTASATE E AI SOFFITTI CHE PERDONO. E TUTTEL LE COLPE 
SONO STATE ADDOSSATE AL AOT.
L'AGENZIA HA APPENA RILASCIATO IL SUO REPORT ANNUO SUL PRIMO ANNO DI 
OPERAZIONI AL SUVARN. QUASI L'INTERO REPORT E' RIVOLTO A SPIEGARE QUALI 
PROBLEMI SONO STATI RISOLTI E CIO' CHE SARA' FATTO PER MIGLIORARE IL SUVARN. 
E QUINDI TRASFORMARLO IN UN PUNTO DI VIA CHIAVE NELL'AREA RIVALE A QUELLO DI 
SINGAPORE E HONG KONG.  L'AOT HA ANCHE PROMESSO DI FARE DEL SUVARN. UNO DEI 
PRIMI DIECI AEROPORTO AL MONDO ENTRO DUE ANNI.

 
ho dimenticato la faccina :-)
evidentemente si trattava solo di una battuta.
ciao
szusza

mettiamo in conto anche queste porcherie :-(
Ho letto però che il collegamento non stop arriverà solo alla stazione di 
Makkasan alla fermata della metro di Petchaburi. Invece alla stazione 
Phayathai dello Skytrain (vicino al King Power Complex) arriveranno i treni 
che fanno tutte le fermate.
Ciao
Ric

 LA SECONDA SEGUIRA' ENTRO POCHE ORE.
grazie, mi hai risparmiato la fatica :-)
Easy!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Suvarnabhumi va molto bene.
invece è anche qui che non va bene
le aree del check in sono sottodimensionate rispetto al traffico che
devono sopportare (ovviamente parlo delle stagioni e orari di punta
duarnte i quali si creano resse spaventose)
Anche il Don Muang era sottodomensionato, con la differenza che è stato
progettato quando il traffico sullo scalo era 50 volte inferiore.
Non parliamo poi degli spuntini....i vari ristoranti (che fanno tutti da
mangiare in modo ignobile e schifoso oltre che a caro prezzo, ma questo è
un'altro discorso) sono tutti confinati in un piccolo dorridoio nel quale
hano completamente sbagliato i calcoli degli impanti di aerazione.
Prova a sederti al black canyon o ristoranti confinanti per una ventina di
minuti mentre mangi un panino e poi prova ad annusarti i vestiti. sembri
uscito direttamente dalla friggitrice!
Gli aspiratori semplicemente non aspirano e si crea un alone di fritto e
aria pesante da far vomitare :-(
Al Don Muang questo problema non c'era :-)


 LA SECONDA SEGUIRA' ENTRO POCHE ORE.
Azz... capisci il thai? :O) :O)
-- 
A1 ®
"...io, anche in una società più decente di questa, mi troverò sempre 
con una minoranza di persone..."

 Azz... capisci il thai? :O) :O)
e' piu' facile del ferrarese... ;-)
-- 
ciao
mario :-)
-----------------------------
http://www.ihv.it/mario
-----------------------------

 Taksin: è un classico di tutti i regimi militari.
Mah, non credo sia una critica a Taksin, anche perche' se non sbaglio
lo stesso non aveva fretta di aprirlo, atterrandoci ancor prima del
sorgere dei problemi ho pensato che un aeroporto costruito su una
palude non fosse il massimo....

 e' piu' facile del ferrarese... ;-)
Tal di ti che at ciacar acmè un sguizar ;-)


 Tal di ti che at ciacar acmè un sguizar ;-)
ACME!
Quella di Willy Coyote!
Adesso si che ci si capisce :-)


SECONDA PARTE...
L'ULTIMA PARTE LA LASCIO PER QUALCHE BUON SAMARITANO....
The AoT report only gives a sketchy picture of the flaws found at the
airport so far. However, another report compiled by a panel set up to
monitor the progress and problems at Suvarnabhumi provides more
details that paint a worrying picture of the airport.
The panel, led by Civil Aviation Department director-general Chaisak
Angkhasuwan, has found 61 problems at the airport and to date only 30
of them have been fixed.
The 61 problems were identified in the 104-page report which also
offers solutions for them, according to Yodyiam Teptaranon, a member
of the panel and the AoT board.
LA AOT  DA SOLAMENTE UN SCHIZZO DEI DIFETTI TROVATI ALL'AEROPERTO. COMUNQUE, 
UN ALTRO REPORT, COMPILATO DA UN COMITATO PER MONITORARE I PROGRESSI E 
PROBLEMI AL SUVARN., FORNISCE PIU' DETTAGLI CHE RAPPRESENTANO UN DISEGNO 
PREOCCUPANTE DELL'AEROPORTO.
IL COMITATO, CON A CAPO IL DIRETTORE GENERALE DEL DIPARTIMENTO 
DELL'AVIAZIONE CIVILE CHAISAK ANGKHASUWAN, HA TRVATO 61 PROBLEMI 
ALL'AEROPORTO E FINO OGGI NE SONO STATITI SISTEMATI SOLO 30.
I 61 PROBLEMI SONO STATI IDENTIFICATI IN 104 PAGINE DI REPORT NELLE QUALI SI 
PROPONGONO ANCHE DELLE SOLUZIONI SECONDO YOD. TEPT., UN MEMBRO DEL COMITATO 
E DELLA AOT.
The report puts the problems into three categories: those involving
the terminal, including structural flaws; those concerning information
technology and operations, and service problems.
To deal with problems in the first category, AoT has so far provided
more chairs and trolleys for use inside the terminal, improved signs,
built another 204 restrooms to add to the original 1,464 and provided
more space for passengers in the arrival hall.
IL REPORT DIVIDE I PROBLEMI IN 3 CATEGORIE: QUELLI CHE RIGUARDANO IL 
TERMINAL, INCLUSO DIFETTI STRUTTURALI; QUELLI RIGUARDANTI LA TECNOLOGIA 
D'INFORMAZIONI E OPERAZIONI, PROBLEMI DI SERVIZI.
PER FRONTEGGIARE I PROBLEMI IN PRIMO LUOGO LA AOT FIN'ORA HA FORNITO PIU' 
SEDIE E CARRELLI PER USO INTERNO AL TERMINA, MIGLIORATO LA SEGNALETICA, 
COSTRUITO ALTRE 204 RESTROOM DA AGGIUNGERSI ALLE ORIGINALI 1464 E PIU' 
SPAZIO PER I PASSEGGERI NELLA HALL DEGLI ARRIVI.
