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Titolo: Posti Assegnati e compagnie Low Cost

Faccio una piccola lista delle compagnie low-cost principali, voi ditemi
quali di queste hanno i posti assegnati al check-in e quali no (se volete
aggiungetene altre):
Ryanair = NO
Easyjet =
Volareweb = SI
Hapag-Lloyd Express = NO
Basiqair =
Air Berlin = SI
Virgin Express =

 quali di queste hanno i posti assegnati al check-in e quali no 
Per definizione le low-cost non assegnano i posti e non usano il finger. Si
perde più tempo ad imbarcare i passeggeri.
A.

 perde più tempo ad imbarcare i passeggeri.
Beh, allora credo che proprio non ne esistono visto che anche la Ryanair e
Co. usano i finger a Stansted.

Antonello ha scritto:

Ma i finger non dovrebbero invece agevolare l'imbarco dei passeggeri?
Carla



Mi riferivo alla "teoria" naturalmente.
A

 Ma i finger non dovrebbero invece agevolare l'imbarco dei passeggeri?
No, si entra da un'unico portellone invece di 2
Ciao
A.

 rilevatore di metallo? e per i bagagli come funziona?
Il check-in funziona tradizionalmente (solo ti presenti con un codice
invece che con il bliglietto). Per le low-cost il punto critico è
rappresentato dall'imbarco dei passegeri (cioè dal tempo che si può perdere
duante l'operazione) e quindi utilizzano diversi accorgimenti. Uno è
evitare se possibile l'utilizzo di areoporti con il finger, un'altro non
assegnare posti, un terzo far imbarcare prima i passeggeri con bambini
piccoli al seguito.
Per chi fosse interessato ad approfondire rimando al libro:
Il giro del mondo in 80 euro. Liberalizzazione e compagnie aeree a basso
costo 
Claudio Piga, Michele Polo edizioni il Mulino.
Ho avuto la fortuna di partecipare ad un corso di aggiornamento in cui
veniva sviluppato l'argomento dai due autori.
Ciaciao
A.

non assegnare i posti serve in teoria a velocizzare l' imbarco e la
partenza, perchč se nessuno ha il posto fisso tende ad arrivare al
gate piů velocemente per accaparrarsi un posto gradito, anche se perň
ho visto metterci piů tempo a bordo prima che tutti si sedessero.
Lo fanno perchč se possono partono anche prima dell' orario stabilito
se tutti sono presenti al gate, ma se uno ha fatto al check in e poi
arriva giusto entro il tempo del decollo previsto lo devono comunque
aspettare ( al massimo sollecitano con gli annunci )
MAX

 aspettare, sull'aereo, anche piu' di mezz'ora prima che partisse
Ti rispondo citando una parte della dispensa che ci era stata fornita
durante il corso:
2.2 Ore volate
Dal momento che un aereo consente di generare ricavi nel momento in cui
effettua un volo, l'organizzazione delle rotte e la gestione della flotta
debbono cercare di realizzare un alto numero di ore volate al giorno,
compatibilmente con i tempi tecnici di scalo e manutenzione e con il
concentrarsi, per le rotte a medio e corto raggio, degli orari richiesti
nell'intervallo dal mattino presto alla sera con esclusione delle ore
notturne.
Alcuni dei fattori che concorrono al contenimento dei costi hanno
influenza, pesitiva o negativa, anche sull'utilizzo intensivo della flotta.
I tempi di scalo, ad esempio, si riducono non dovendo rifornire l'aereo per
il servizio di pasti caldi. Analogamente, l'utilizzo di aeroporti secondari
consente di evitare i ritardi che cronicamente sorgono nelle ore centrali
della giornata per problemi di congestione del traffico negli scali
maggiori: Ryanair, che dell'utilizzo di aeroporti secondari fa uno dei
cardini della propria strategia, è una delle compagnie con il minor numero
di voli in ritardo in Europa. Per contro, la formula "no frills" e
l'elevata densità dei posti a sedere rende la formula low cost poco
appetibile per rotte di lungo raggio, che a parità di costi legati alle
terminazioni del volo aumentano le ore volate.
Le compagnie aeree a basso costo che operano in Europa offrono solitamente
voli che non superano le 2.5 ore di percorrenza. Questo consente di
movimentare gli aerei con soste brevi negli aeroporti. Ad esempio easyJet
sulle rotte a breve distanza riesce a cumulare una media di 12 ore di volo
per aeroplano, contro le 9 ore delle più efficienti compagnie di bandiera.
Ciaociao
A.

| Ryanair = NO
| Easyjet =
| Volareweb = SI
| Hapag-Lloyd Express = NO
| Basiqair =
| Air Berlin = SI
| Virgin Express =
Riformulo la domanda cercando di abbassare il livello tecnico della
questione:
Sopra vedete una piccola lista di alcune compagnie low cost.
Se qualcuno ha usato una di queste compagnie ultimamente, inserisca un:
SI, nel caso in cui i posti gli sono stati assegnati al check-in.
NO, nel caso in cui i posti sono stati scelti direttamente sull'aereo.
Azie, Azie.

 durante il corso:
Lavori nel settore, Antonello?
-- 
"La vita è un viaggio, l'uomo che viaggia vive due volte"
Omar Khayyàm
 
http://dmonnet.firenze.net

 ha scritto nel messaggio
news:wurKc.86093$G%.34692@tornado.fastwebnet.it...

Ma che senso ha questa tua inchiesta????
Per la cronaca ho preso ultimamente un Tallinn-Milano e un Milano-Bari con
Volareweb.
Nel primo volo i posti non erano assegnati, nel secondo sě!
Come vedi...lascia perdere!

 Lavori nel settore, Antonello?
No, era un corso di aggiornamento per dipendenti pubblici centrato
sull'economia turistica. E' stato organizzato dal nostro ente insieme
all'Università di Sassari.
Durante il corso ci è stato fornito parecchio materiale sulle low-cost
Ciao
A.

 Volareweb.
Una curiositą quanti passeggeri aveva il volo Tallin-Milano visto che č in
partenza nel comodo orario delle 2.15 di notte e arrivo alle 3.55.
Ok volareweb per il risparmio , ma per prendere un volo a quell' ora bisogna
proprio essere disperati...
Mi chiedo anche con che faccia tosta una compagnia aerea possa proporre voli
a quell'ora, per lo meno dovrebbero far volare gratis i passeggeri...

 ha scritto nel messaggio
news:lVxKc.86469$G%.13550@tornado.fastwebnet.it...
Volareweb dall'Italia non assegna i posti mentre dalla Spagna sě. Non so
altro.


www.flysnowflake.com
 stoccolma e copenhagen x l'europa.
www.skyeurope.com
 est europeo, croazia, italia.