Newsgroup: it.discussioni.energia
Titolo: Tesla fa proseliti

http://www.bloomberg.com/news/2010-12-07/toyota-adopts-tesla-s-laptop-battery-strategy-for-electric-cars.html?cmpid=yhoo
"Toyota Motor Corp., Daimler AG and Bayerische Motoren Werke AG are
turning to laptops for a cheaper way to power their electric cars -- and
their sales."
[Toyota Motor Corp, Daimler AG e BMW (e che credevate che era? :-)
stanno rivolgendosi ai portatili per una mdo piu' economico di
alimentare le loro auto elettrice -- e le loro vendite.]
Ed oggi le azioni della Tesla fanno un'altro +5% (ormai quotano
stabilmente sopra i 30 Euro - vi ricordate il prezzo di vendita con la
quotazione sul mercato ?).
"Automakers are testing packs of lithium-ion batteries assembled by
Silicon Valley startup Tesla Motors Inc. costing less than bigger,
car-only batteries favored by General Motors Co., Nissan Motor Co. and
Mitsubishi Motors Corp."
[I produttori di autoveicoli stanno collaudando pacchi di batterie agli
ioni di litio costruiti da ... Tesla Motors ... che costano meno delle
piu' grosse batterie solo per auto, preferite da General Motors Co,
Nissan Motors Co. e Mitsubishi Motors Corp.]
"A pack of 6,831 cylinder-shaped cells made by Panasonic Corp. powers
Tesla’s $109,000 Roadster sports car for up to 245 miles per charge."
[Un pacco di 6'831 celle di forma cilindrica fabbricati da Panasonic
Corp. alimenta l'auto sportiva da 82'000 Euro Roadster di Tesla fino a
400 km per una ricarica]
"Rechargeable consumer-electronics batteries benefit from an economy of
scale that may help cut manufacturing costs and sticker prices in the
nascent electric-car industry, said Koji Endo, a Tokyo-based analyst at
Advanced Research Japan."
[Le batterie  ricaricabili per l'elettronica di consumo, beneficia delle
economia di scala che possono tagliare i costi di produzione ed i prezzi
sui talloncini nella nascente industria delle auto elettriche, dice Koki
Endo, un'analista in Tokio presso Advanced Research Japan.]
Da una parte, potrebbe sembrare che un prodotto "ad hoc", fabbricato in
massa (tipico dell'industria dell'automobile) dovrebbe costare meno di
un prodotto derivato da altro settore. Ma dobbiamo renderci conto che
ancora non c'e' un mercato di massa per le auto elettriche e quindi le
batterie elettriche. Quindi in questa fase transitoria, di crescita del
mercato, temo che la soluzione Tesla sia la piu' competitiva. Solo
quando GM produrra milioni di autovetture elettriche, allora si potranno
avere fattori di scala da rendere competitive le batterie "ad hoc". IMHO
La differenza di prezzo attuale, tra i due approcci e ricavabile dalla
seguente:
"The larger lithium batteries cost about $700-$800 per kilowatt hour to
produce, while mass-produced packs using small laptop cells may cost
$200, said Martin Eberhard, Tesla’s founder and former chief executive
officer."
... ovvero, uno dei fondatori della Tesla afferma che le batterie "ad
hoc" installate da GM, Nissan e Mitsubishi costano 525-600 Euro/Kwh,
mentre i pacchi di celle prodotti in massa per i portatili costano 150
Euro per Kwh di capacita'.
Ad alcuni consumatori, dopo brutte esperienze con le batterie al litio
per elettronica di consumo, pero l'idea di avere pacchi di migliaia di
batterie al litio nel bagagliaio non piace. Hanno paura che queste
batterie esplodano. Suppongo che il sig.Inaba non comprerebbe neanche
un'auto che va a metano. Eppure Panasonic ha aggiunto uno strato di
isolante aggiuntivo.
-- 
Roberto Deboni
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

 isolante aggiuntivo.
Non vorrei dire una stupidata, ma se non sbaglio questi problemi non sono
causati tanto dal litio in sè, quanto dal materiale di cui è costituito il
catodo delle batt litio che nella versione auto è stato rimpiazzato da altro 
(manganese
anzicchè cobalto o qualcosa del genere)