Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: L'Inter-Rail cambia la vita

Si parla ogni tanto di cambiare la costitutzione, io introdurrei un articolo 
(direi che il suo posto adeguato e' tra gli articoli 3 e 4) che obblighi il 
cittadino italiano ad effettuare almeno un Inter-Rail entro il
ventesimo anno di et�.
In caso contrario non  potr� ottenere il passaporto.
Un mese in treno, in stazione, notti sulle panchine con lo zaino per cuscino
in attesa primo regionale delle 4,06, il panino di plastica al Mac Donald's 
in
attesa della coincidenza, il contatto continuo con la gente, la necessit� di 
sapersi adattare, cambia -in meglio- la vita.
Si provano emozioni forti che accendono immaginazione e fantasia.
Un'esperienza in Inter-Rail apre la mente e allarga gli orizzonti della
propria coscienza. Che spesso, a vent'anni, sono abbastanza limitati.
Un mese in treno comporta fatica, ansia, stanchezza, ma poi regala 
soddisfazione e appagamento.
Certo, non e' piu' come anni fa.
"Ai miei tempi", non esistevano le compagnie aeree low cost e il viaggio in
aereo era cosa per pochi eletti. Adesso grazie a Ryan Air & Co. lo stesso 
itinerario lo si puo' effettuare in aereo. Ma non e' la stessa cosa.
L'Europa non era unita, per arrivare ad Amsterdam bisognava attraversare
almeno sei controlli alle frontiere ed "affrontare" doganieri con umore 
diverso. Nella maggior parte dei casi tolleranti,
ma di tanto in tanto si incrociava un belga o un danese con la voglia di
perdere tempo che alle tre di notte apriva con violenza lo scompartimento, 
accendeva la lucina e
con tono deciso intimava:
"Passport please".
Metteva a soqquadro le valigie e se ne andava carico di insulti in tutti i 
dialetti europei.
Per gli straccioni come noi il treno era spesso l'albergo: di giorno in giro
per la  citt� e la notte in viaggio. E cosi' per due, tre, quattro
giorni di fila. Poi, superato un certo limite, una notte in
albergo/bettola/ostello era assolutamente necessaria.
Ne ho fatti tre tre Inter Rail, il primo, estate '87, a vent'anni ancora non 
compiuti: ho rispettato la Costituzione, il passaporto l'ho meritato tutto.
http://www.orcaloca.it/ir/1987.jpg
Era la stagione dello scudetto ed io indossavo con orgoglio per molte ore al 
giorno la
maglietta (ne avevo portate tre) che riproduceva l'edizione straordinaria de 
"Il Mattino" del 10 maggio:
"E' SCUDETTO. Napoli, una citt� in festa".
http://www.orcaloca.it/ir/1a.jpg
Partenza 8 agosto, stazione (vecchia) di Pescara: "quando parti, parte",
era lo slogan delle Ferrovie dello stato che da poco avevano istituito i
"cadenzati".
Noi, Christian ed io, sull'espresso "estivo" Pescara-Muenchen.
A Monaco la prima volta al Deutsch Museum e la scoperta della Weiss bier,
l'unica che mi piace e che tutt'ora tollero (una 0,3 al "Mulligan" ogni
due/tre mesi)
In auto a Regensburg ospiti di Hans e poi una notte
in treno per arrivare ad Amburgo ("Hannover hauptbahnhof, Hannover
hauptbahnhof", m'� rimasto scolpito nella mente quell'annuncio, in "hoch 
deutsch", che mi svegli� nel cuore della notte)
in tempo per l'amichevole Amburgo-Napoli e vedere dal vivo il primo goal di
Careca. Perdemmo 3-2, ma fu comunque festa grande sugli spalti assieme a 
tanti napoletani.
Dopo la partita subito verso la Scandinavia: un treno per
Copenaghen, pieno all' inverosimile, ma con le ultime due carrozze -limitate 
a Puttgarden- semi
vuote. Ci accomodammo l� e in un modo o nell'altro riuscimmo ad
imbarcarci sul traghetto ferroviario che ci condusse dalla parte opposta. A 
Rodby trovammo un
"regionale" per Stoccolma in partenza dal binario accanto. Ovviamente vuoto 
e salimmo su quello.
Un'emozione indescrivibile il transito, all'alba, sul lunghissimo viadotto 
che attraversa lo stretto di Storstr�mmen, ma ancora
piu' emozionante vedere la nostra carrozza riempirsi, stazione dopo
stazione, di tante bionde con le quai socializzare.
Un giorno e mezzo a Stoccolma e poi un'altra notte in treno, destinazione 
Oslo ("over Vasteras, Orebro": il cartello di plastica "sottratto" in treno 
ce l'ho ancora come souvenir).
http://www.orcaloca.it/ir/1b.jpg
Parcheggiato lo zaino in stazione, macinammo km, come al solito senza meta,
in giro per la Capitale norvegese
Notte seguente, di nuovo in treno, meta Trondheim.
Il solito giro a vuoto e ci ritrovammo in un porto da cui stava salpando un 
traghetto. Saltammo su, senza
avere la minima idea di quale fosse la destinazione.
Ma cosa importava? E la fortuna aiuta gli audaci: non ricordo il nome delle 
due conosciute su quella nave, ma tutto il resto, s�.
Il giorno successivo si punta ancora pi� a nord: Bodo (nome a me familiare 
perch� la squadra di
calcio locale fu elimitata dal Napoli in un sedicesimo di coppa delle coppe
negli anni settanta...) e da l� subito in nave verso Svolvaer. E, alle 
Lofoten, finalmente tre giorni di riposo assoluto. Pesca compresa.
Ritorno in terra ferma e in autostop raggiungemmo Narvik, la stazione 
ferroviaria pi� a nord della Norvegia.
Un'altra indimenticabile notte (quasi senza buio) e poi cominciammo la 
discesa. Prima in Svezia, a Lulea e poi in
Finlandia in due tappe fino ad Helsinki.
Silja line per Stoccolma (...un'esperienza devastante) e poi la pazz�a di 24 
ore di treno senza sosta con il
"Viking Express" per Pariggi. Non credo lo farei ancora. Tranne che per 
nobili motivi.
Tre giorni nella Ville Lumiere, ma la cosa che ricordo con pi� piacere 
(anche perch� non c'era modo di chiedere informazioni a Carla) fu la 
"volata"
in TGV fino a Lione.
http://www.orcaloca.it/ir/1c.jpg
Il primo Inter-Rail volgeva al termine. Una breve sosta a Torino per una 
fiera/mostra su qualcosa a tema scientifico (nin me s'arcord cchiu'), una a 
Livorno per vedere il Napoli
vincere in Coppa Italia e rientro a casa via Roma.
Dormivo, a Roma. E il treno, dopo la breve sosta ad Ostiense, aveva gi�
ripreso la sua marcia verso sud senza fermate prima di Napoli. Ma io dovevo 
andare a Pescara.
Approfittando di un rallentamento aprii la porta e mi lanciai.
"Tu sei un pazzo...".
In quel tratto la ferrovia si sviluppa in trincea, era ancora buio, e non 
avevo la
minima idea di dove mi trovassi. E i treni  continuavano a passare.
Finalmente la luce; decisi un verso e fui fortunato. Dopo poche centinaia di
metri mi ritrovai alla stazione Tuscolana (avevo vissuto a Roma dal 1984 al
1986 ed abitavo a P.za Ragusa, a due passi proprio da quella stazione).
A mezzogiorno ero gi� in spiaggia a Montesilvano.
Sano, salvo e felice e consapevole che, in futuro, in treno avrei vissuto 
tante avventure.
E, col permesso di Dio, prover� a collezionarne ancora altre.
Paolo 

 itinerario lo si puo' effettuare in aereo. Ma non e' la stessa cosa.
L'interrail, per come è strutturato ora e con i costi che ha non è
minimamente paragonabile a quello che era 20 anni fa...
Per vivere un'esperienza simile, oggi come oggi, consiglio il cammino
di santiago

 itinerario lo si puo' effettuare in aereo. Ma non e' la stessa cosa.
Bello!!! Mi trovi d'accordo su tutto!!
Io ho fatto il procedimento inverso, prima mi spostavo sempre in
aereo, anche perchè la mia prima unica esperienza di interrail vero
(nel 1997) fini il secondo giorno all'ospedale di parigi e ritorno a
casa in aereo da londra stampellato! :-( Da allora sempre aereo fino
al 2006 per un giro tutto in treno fino a mosca san pet!! E la
folgorazione!! Ora se non mi muovo in treno/bus (treno più che bus che
alla fine mi annoia!) non mi diverto più!!
Ciao
Andrea

 soddisfazione e appagamento.
bel post !!! (dovresti avere un anno in piï¿œdi me) mi hai fatto ricordare 
i miei interail...solo ne parlavo ierisera , ho paura che la sicurezza 
che c'era allora  non ci sia piï¿œ...:-(
adesso avrei paura...fare l'interail ora secondo me che non sei a Lugano 
ti han gia rubato anche le mutande...