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Titolo: ...e poi fidiamoci delle "charterone"!!

Come possiamo riporre fiducia in compagnie che non sanno stimare neanche
quanti passeggeri andranno ad imbarcare e se l'aereo è adeguato a quel tipo
di servizio?????
Francesco
Da: La Repubblica
Roma, 12:27
Fiumicino, aereo non parte perchè troppo carico
Stamani all'aeroporto di Fiumicino 157 passeggeri diretti a Fuerte Ventura
via Tenerife, imbarcati sul volo Eurofly GJ1300, hanno dovuto cambiare aereo
perchè il peso a bordo era superiore al previsto. Per calmare i passeggeri,
esasperati dal ritardo, è dovuta intervenire la polizia.
Il comandante del volo aveva caricato carburante proporzionato a una lista
d'imbarco di 139 passeggeri ma sull'aereo ne erano saliti 157.
Per oltre un'ora, tra le 7 e le 8.30, mentre si completava l'imbarco, a
bordo dell'aereo è nata un'accesa discussione intorno a diverse ipotesi di
soluzione. E' stato proposto ai passeggeri di partire senza bagagli, per
alleggerire il peso dell'aereo. Le valigie sarebbero arrivate
successivamente su un altro volo. Ma, date le lamentele, si è optato per un
aereo più capiente che contenesse passeggeri e bagagli.
Ora i viaggiatori stanno attendendo un aereo da Bologna. La nuova partenza è
fissata per le 13:40.

 Da: La Repubblica
Info tendenziose...neanche lo leggo ;-)
Vai su ANSA...- politica + notizia
Hola

 Vai su ANSA...- politica + notizia
Infatti la notizia non viene riportata!
Che se la sia inventata "La repubblica"?
F.

 Fiumicino, aereo non parte perchè troppo carico
A volte capita.
Far quadrare l'equazione passeggeri/bagagli/carburante/autonomia non é
sempre facile per gli ingegneri.
Una volta, sul volo AZ Milano-Mosca si é presentato un problema analogo ed
il comandante ha deciso di imbarcare meno carburante ed effettuare uno stop
tecnico a Berlino per rifornire.

 d'imbarco di 139 passeggeri ma sull'aereo ne erano saliti 157.
Una domanda scema: Ma non facevano prima a caricare altro carburante?
Se hanno fatto salire 157 passeggeri è perchè sull'aereo ci sono
almeno 157 posti, quindi l'aereo li poteva trasportare
tranquillamente...
Perchè allora han dovuto cambiare aereo?
Ciao,
Alberto

 Perchè allora han dovuto cambiare aereo?
In effetti l'articolo mi sembra abbastanza laconico al riguardo; il
riferimento ai bagagli mi può far supporre che avevano caricato molti più
bagagli del previsto o alcuni bagagli erano in sovrappeso; un aereo per
poter operare deve rientrare in limiti di peso stabiliti ed eccedendo non
può operare in sicurezza (non è escluso anche che dato il carico pagante
maggiore del previsto eccedeva nei pesi all'atterraggio).
Questo è quello che sappiamo noi tramite l'articolo! Veramente poco in
verità ma quello che traspare è una carenza di capacità organizzativa della
compagnia.
Francesco

 tranquillamente...
la domanda è: fin dove?

d'imbarco di 139 passeggeri ma sull'aereo ne erano saliti 157.
Qualcuno mi spiega come fanno a calcolare il peso dei passeggeri ?
Un valore medio ?
E se viaggiassero i partecipanti ad un congresso di obesi ?
A me in sud Pacifico è capitato varie volte di essere "pesato" al
check-in di voli interni su aerei piccoli. 
ciao
nb
--
http://www.ihv.it/viaggi.htm

check-in di voli interni su aerei piccoli. 
oltre ad una questione di peso in questo caso bisogna calcolare il
centraggio del velivolo, metti un obeso in coda ed un mingherlino sul
muso ed avrai un aereo che stalla :))))
vincio:)
--
riproduzione riservata
Dice il saggio:  tutto è bene ciò che finisce bene
www.savethechildren.it
 
www.ihv.it/vincio

 d'imbarco di 139 passeggeri ma sull'aereo ne erano saliti 157.
la quantita' del carburante dipende anche dal numero di
passeggeri?...non lo sapevo proprio...io pensavo dipendensse
esclusivamente dai km del viaggio

 esclusivamente dai km del viaggio
Più passeggeri, più peso, quindi più potenza necessaria per muovere l'aereo
e quindi più carburante a parità di tratta.
F.

 muso ed avrai un aereo che stalla :))))
Ne sei proprio sicuro?
;-)
Di. Co, nella mangiatoia!

;-)
Devi mettere il bue in coda e l'asinello a prua;-))


Devi mettere il bue in coda e l'asinello a prua;-))
Seeeee, e il bambinello nel centro.
Cosě abbiamo un presepe volante.
Guarda che non č ancora la mia festa (25/12)....
;-DDDDDDDD


 ha scritto nel messaggio
news:adcpf0plp60p3ljog...@4ax.com...

Speriamo bene, quando andro' lo faro' con un mio caro amico che pesa come
me.....

 ha scritto nel messaggio
news:e9epf05b8sj1btj76...@4ax.com...


 vincio:)
L'anno scorso sullo stipatissimo Samos-Atene ci hanno spostato tutti una
volta sull'aereo per equilibrarlo, almeno a occhio

 e quindi più carburante a parità di tratta.
energia, non potenza!

 ha scritto nel messaggio
news:ci9Lc.3812$OH4....@twister1.libero.it...

NON PER NIENTE chiedevo se c'era un fisico fra di voi.... ;-)
F.

 ha scritto nel messaggio
news:ci9Lc.3812$OH4....@twister1.libero.it...

Potenza=energia nell'unità di tempo
Quindi è corretto parlare di potenza

 Quindi è corretto parlare di potenza
Sbagliato. O forse che quando faccio il pieno la mia panda è più potente di
quando sta in riserva?

 quando sta in riserva?
Io ho ragionato così:
Maggiore peso -> maggiore inclinazione dell'ala per ottenere la portanza
necessaria -> maggiore forza di attrito -> maggiore quantità di carburante
per unità di tempo se si vuole viaggiare alla stessa velocità
Se è maggiore la forza di attrito è maggiore la potenza dissipata, alla
stessa velocità.

 quando sta in riserva?
Quando fai il pieno il motore della tua Panda ha la stesse potenza, ma tu
non puoi piu' raggiungere la velocità che facevi a vuoto (ti servirebbe un
motore piu' potente) per via dei maggiori attriti col suolo.


quindi mi stai dando ragione, la potenza dipende dal veicolo e non dalla
quantità di carburante che c'è dentro! si parlava proprio di questo, non di
sostuire i motori del jet.
meno male che siamo d'accordo!
ciao!

> Io ho ragionato così:
...
fin qui abbiamo parlato di potenza, che è la derivata dell'energia nel
tempo, facciamo un parallelo con la velocità, che è la derivata dello
"spostamento"...
energia diventa spostamento, distanza
potenza diventa velocità
ragionando come ragioni tu, proviamo a capire quale è la differenza che
intercorre tra due tratti autostrdali, la Milano-Torino e la
Milano-Napoli... a tutti verrebbe in mente di misurarla tramite le
lunghezze, risp 100 e 800 Km circa... tu invece vuoi dire che tra le due c'è
una differenza di VELOCITA', e cioè che la MI-NA è 8 volte più veloce della
MI-TO...

 ciao!
La potenza dipende anche dalla qta di carburante; per viaggiare alla stessa
velocitą, con piu' carburante, dissipi piu' potenza. Quella che non cambia č
la potenza massima della macchina. Saluti

 la potenza massima della macchina.
non cambia nemmeno la "potenza media"... la curva di potenza del veicolo non
cambia per nulla!
continui ad infilarti per vie traverse... adesso hai introdotto una nuova
relazione tra la potenza e la quantità di carburante... intendi dire che
anche il carburante "pesa" ed aumenta il carico del veicolo? ma questo è un
altro discorso, importante quanto vuoi ma secondario in questo caso...
Ti ripeto il discorso che ho fatto nell'altro messaggio:


 cambia per nulla!
Che non cambi la curva di potenza è ovvio...cambia il punto di lavoro su
tale curva!
Poi cosa intendi per potenza media? Se voglio viaggiare a 140 in macchina
pieno o vuoto vado a lavorare in due punti diversi della curva (potenza
dissipata diversa). Cmq a parte che siamo veramente OT che piu' OT non si
puo', penso che stiamo dicendo la stessa cosa.

 penso che stiamo dicendo la stessa cosa.
se hai cambiato idea me lo devi dire tu!