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Titolo: [MAXIRECE] D'inverno in Scandinavia in treno 6

21 febbraio
La tratta Trondheim-Bodø è più lunga delle precedenti tappe 
norvegesi: sono oltre 700 chilometri anziché 550, quindi si arriva 
intorno alle 10 invece che alle 7. Qui si comincia a essere 
veramente a nord e verso la fine del viaggio passa il Circolo 
Polare Artico; siccome non me lo voglio perdere mi sveglio la 
mattina appena fa luce e mi incollo al finestrino tenendo 
contemporaneamente sott'occhio la carta per capire dov'è il 
fatidico attraversamento. Alla fine, basandomi sulla posizione 
della ferrovia rispetto alla valle in cui siamo oltre che sulle 
stazioni attraversate (che sono troppo distanti fra loro per 
permettere una valutazione accurata) mi rendo conto che ci 
siamo. Il luogo è estremamente suggestivo: un'ampia valle 
completamente piena di neve circondata da montagne basse e 
arrotondate senza la minima traccia di insediamenti umani e 
senza alberi, il tempo coperto con nevicate a tratti rendono inoltre 
l'ambiente ancora più "polare". L'unica traccia della presenza 
dell'uomo, a parte la strada e la ferrovia, è una costruzione 
piramidale lungo la strada che vende appunto ricordini del 
Circolo: certo qualcuno può trovarlo di cattivo gusto, ma devo 
dire che, coperto di neve, non disturba poi tanto, inoltre permette 
a chi è in treno di identificare il punto esatto dell'attraversamento 
visto che il cippo segnaletico, che mi hanno detto si trova lungo 
la ferrovia, d'inverno è sommerso dalla neve.
Durante il tragitto il treno ha accumulato quasi un'ora di ritardo, 
ma, dal momento che sono previste lunghe soste nelle stazioni 
intermedie, arriviamo destinazione con un ritardo di "soli" 20 
minuti. Dal momento che questa mattina stessa devo riprendere il 
treno per Trondheim ho poco più di un'ora per visitare la città, 
che è peraltro più che sufficiente visto che a Bodø… non c'è 
nulla da vedere, come in quasi tutte le città della Scandinavia 
centro-settentrionale. Vado però all'ufficio turistico, veramente 
ben attrezzato, dove faccio incetta di dépliant e libretti vari, tra 
cui in particolare l'orario degli autobus e delle navi delle isole 
Lofoten, che è sempre molto utile anche se, a causa soprattutto 
del fatto che quasi tutti gli ostelli sono chiusi, non riuscirò 
visitarle in questo viaggio. Trovo inoltre una guida alle 
sistemazioni nell'estremo nord che mi sarà essenziale tra alcuni 
giorni. Dopo aver fatto anche un po' di spesa è ora di tornare in 
stazione, questa breve passeggiata mi ha dato però un'idea più 
che sufficiente sulle città del nord e sul fatto che in generale non 
meritino affatto una visita.
Ora rifaccio di giorno il viaggio che ho appena fatto in gran parte 
di notte, e riesco anche ad avere uno scompartimento tutto per 
me (cosa molto rara perché le carrozze dei treni scandinavi sono, 
con pochissime eccezioni, a corridoio centrale). Dal momento 
che la prima parte del viaggio l'ho appena vista ne approfitto per 
dormire un po' sdraiato sui sedili: è da molti giorni che non 
dormo in posizione orizzontale e all'inizio mi dà una strana e 
piacevole sensazione. Al mio risveglio ricomincio ad ammirare il 
panorama, che non è più costituito dalle alte montagne e dalle 
valli collinose e piene di vegetazione del sud ma da montagne più 
basse e tondeggianti e da valli assolutamente spoglie, il tutto 
coperto da un manto di neve che valuto di almeno un metro e 
mezzo di spessore. Non è che sia molto da quelle parti, ma 
bisogna ricordare che questo è un inverno eccezionalmente 
"caldo". Il treno corre spesso in mezzo alla nuvola di neve che 
solleva, e i passaggi tra un vagone e l'altro sono pieni di neve.  
Anche il cielo, che i giorni scorsi era sereno, ora è coperto e a 
tratti nevica, in generale l'atmosfera è più desolata e inospitale, e 
la bellezza di questi posti sta proprio qui.
Arriviamo a Trondheim intorno alle 21.30 (per una volta in 
orario) e ho giusto il tempo di cenare prima di prendere il treno 
per Oslo; per fare qualcosa di veramente insolito da queste parti 
decido di prendere anche un gelato.
22 febbraio
La giornata di oggi è dedicata alla linea Oslo-Bergen che, come 
ho già detto, deve essere assolutamente percorsa anche di giorno, 
e alla prosecuzione della visita di quest'ultima città.
Essendo oggi un giorno feriale, l'intercity per Bergen è mezzo 
vuoto e tale resterà fino all'arrivo. Sono di nuovo nel sud: il 
tempo è molto migliorato e nelle prime centinaia di chilometri (la 
linea è lunga circa 550 km) c'è pochissima neve. Proprio come 
nella linea per Trondheim, la parte iniziale, che precede l'ascesa 
al valico, si svolge a bassissima quota fra le colline e anche in 
questo caso il paesaggio non è particolarmente interessante, 
almeno ora che gli alberi sono spogli e c'è poca neve. Quando 
però comincia la salita le cose cambiano radicalmente: si corre 
ora in costa ora attraverso piccole valli, circondati da una corona 
di vette che, se non sono particolarmente aguzze, sono però rese 
splendide e maestose dall'enorme quantità di neve che le ricopre. 
Il valico di questa linea è alto addirittura 1222 metri e, come 
quello di Trondheim, si trova in un'ampia valle dal fondo quasi 
pianeggiante in cui il treno sfreccia sollevando una nuvola di 
neve che in alcuni momenti giunge a coprire completamente il 
paesaggio. Una caratteristica del tratto più alto di questa linea, 
senz'altro utile per migliorare la velocità ma molto antipatica dal 
punto di vista turistico, è che il binario corre sotto una serie di 
gallerie artificiali che fanno in modo che non ci nevichi sopra e 
in alcuni tratti lo proteggono dalle valanghe, ma impediscono di 
vedere lo splendido paesaggio circostante. Dopo il valico si 
raggiunge la stazione di Myrdal da dove si dirama la linea per 
Flåm percorsa alcuni giorni fa, e che è anche un punto di 
partenza per le escursioni con gli sci: spesso le piste di fondo 
corrono addirittura parallele alla ferrovia. Il tratto da qui a 
Bergen l'ho già percorso, ma questa volta mi posso godere 
meglio il paesaggio, visto che il treno è molto più vuoto. Come 
ho già detto in quest'ultimo tratto c'è una quantità enorme di 
gallerie (naturali stavolta, visto che questa zona è molto 
montuosa e si deve scendere dai 1222 metri del valico fino al 
livello del mare), ma quando si riesce a vedere fuori  è veramente 
molto bello, visto anche che poco prima di Bergen si costeggia 
un lago.
Fortunatamente qui al sud i treni sono più puntuali e quindi 
arriviamo in orario, verso le 15. Lasciati come al solito i bagagli 
in stazione, mi dirigo per prima cosa verso la funicolare che sale 
su una collina immediatamente sopra la città; dalla cima si ha una 
bellissima vista sul centro e sul porto, oltre che sui quartieri 
periferici e sui bracci di mare e le isole che fronteggiano la costa 
(come già detto, il mare aperto in Norvegia non si vede quasi 
mai). Da qui decido di scendere a piedi sperando di potermi 
godere il panorama dei tetti del centro, che sono molto belli per 
la forma aguzza e la disposizione in fitti agglomerati, ma la mia 
speranza viene delusa perché la strada scende lungo il fianco 
della collina che sovrasta la zona industriale e quindi il paesaggio 
non è un gran che. Tornato in centro ne proseguo l'esplorazione 
iniziata l'altra volta: non ci sono monumenti particolari da 
vedere, ma l'insieme è molto bello; la parte centrale della città è 
divisa grosso modo in due parti: quella attorno al vecchio porto, 
con le antiche case di legno risalenti a quando Bergen era parte 
della lega anseatica, e quella su una piccola collina, sempre 
vicino al mare, un po' posteriore.
Dopo questa lunga passeggiata rientro in stazione intorno alle 
18.30 e, nell'attesa di poter salire sul treno che mi porterà a Oslo, 
programmo l'itinerario dei prossimi giorni. In realtà il 
programma di viaggio lo faccio sempre prima della partenza e 
questa programmazione mi impegna solitamente per diversi 
mesi, ma questa volta, come ho scritto all'inizio, la partenza è 
stata più improvvisa del solito, quindi, anche se un programma 
l'avevo stabilito, non avevo potuto farlo nel migliore dei modi e 
quindi decido di modificarlo. Le previsioni iniziali erano di 
risalire fino a Bodø e da qui in pullman a Narvik per vedere un 
altro pezzo di costa, da Narvik scendere in treno in Svezia e 
passare in Finlandia per spingermi poi almeno per un giorno 
verso l'estremo nord. Il problema è che in quest'ultima zona non 
ci sono ferrovie quindi bisogna per forza trovare una 
sistemazione per la notte, e proprio la mancanza di informazioni 
su dove dormire (le sistemazioni elencate sulla guida erano 
valide più che altro per l'estate), mi aveva impedito di fare 
programmi precisi. Ora però ho la guida alle sistemazioni che ho 
preso a Bodø qualche giorno fa e che riporta in maniera 
aggiornata i prezzi, il periodo di apertura e il telefono di tutti gli 
ostelli e gli alberghi dell'estremo nord. Forte di queste 
informazioni e grazie agli orari degli autobus riportati sull'orario 
Cook mi rendo conto che, se rinuncio a passare per Narvik, posso 
arrivare in un posto che non avrei mai sperato di poter 
raggiungere in questo viaggio: Kirkenes, il paese più orientale 
della Norvegia, a soli 7 chilometri dal confine con la Russia. Il 
motivo per cui all'inizio non speravo di poter arrivare tanto in là 
è appunto che in inverno quasi tutti gli ostelli sono chiusi e 
quindi non volevo arrivare la sera da qualche parte senza sapere 
già dove dormire, altrimenti avrei rischiato di spendere cifre folli 
(150000 lire a notte o anche  più) per stare in albergo. Dal 
momento che ora posso informarmi telefono a Kirkenes, dove 
prenoto l'albergo (il più economico che trovo, che esige pur 
sempre 75000 lire per una singola) e a Karasjok (una tappa 
intermedia) dove mi viene detto che è aperto l'ostello. 
A questo punto devo telefonare in Svezia e, visto che la 
telefonata potrebbe essere costosa, anziché la scheda, uso la carta 
di credito ma, con mio grande stupore, il telefono mi dà il 
messaggio (per fortuna in inglese) che la carta non è valida! 
Eppure fino a quel momento aveva funzionato benissimo! 
Fortunatamente, proprio perché mi fido poco, la carta la porto 
solo per le emergenze e normalmente uso i travellers cheques, 
quindi questo non crea problemi nell'immediato. Comunque la 
cosa non mi fa certo piacere e, visto che domani sarò a Oslo, 
andrò agli uffici rappresentativi della carta a chiedere 
chiarimenti.
Tutta questa programmazione fortunatamente ha fatto passare il 
tempo e quindi è venuta l'ora di salire in treno.
23 febbraio
Appena arrivato a Oslo riprovo la carta che continua a non 
funzionare, quindi, dopo aver lasciato lo zaino in stazione, mi 
avvio verso l'ufficio, il cui indirizzo mi scrivo sempre prima di 
partire. Il posto è in centro e quindi facilmente raggiungibile, ma 
purtroppo non c'è ombra dell'ufficio che cerco e nessuno degli 
uffici in quell'edificio mi sa dire dove si sia trasferito. Dal 
momento che nei pressi ci sono diverse banche mi viene l'idea di 
chiedere lì, ma in nessuna mi sanno aiutare. Provo allora a 
telefonare al numero di telefono associato all'indirizzo che ho 
(anche quello me lo scrivo sempre, proprio per queste evenienze)  
e una gentile signora che, come tutti da queste parti, parla 
inglese, mi dà il numero nuovo. Finalmente riesco a parlare con 
l'ufficio dove, con molta gentilezza, mi danno tutti le 
informazioni su come arrivare. È davvero una fortuna che siano 
stati così chiari, perché l'ufficio si è trasferito in una lontana zona 
periferica che si raggiungi con un treno metropolitano; 
fortunatamente ho già un po' di familiarità coi trasporti pubblici 
di Oslo quindi riesco a capire senza difficoltà da dove si prende il 
treno.
Arrivato all'ufficio vengo accolto da personale gentilissimo che 
mi invita a dargli la carta per la verifica e, pochi minuti dopo, mi 
dicono che non c'è niente di irregolare e che la carta non è stata 
bloccata. Questo non mi stupisce, quindi chiedo se non potrebbe 
essere danneggiata la banda magnetica. Loro rispondono che è 
possibile ma che non hanno l'attrezzatura per controllare (!), 
quindi mi chiedono se, oltre a telefonare, avevo provato a usare 
la carta anche per fare acquisti. Io spiego che non sono solito 
acquistare cose che normalmente si pagano con la carta di credito 
e che non ho il codice segreto per prelevare dagli sportelli 
bancomat, e allora mi suggeriscono di provare a ritirare dei soldi 
in posta, dove il codice non è necessario, e, nel caso ci fossero 
ancora problemi, di tornare. Un po' deluso dal loro operato (in 
fondo tutto quello che mi hanno saputo dire era che la carta non 
era stata bloccata, cosa ovvia visto che non l'ho rubata e che ho 
sempre pagato!) chiedo al primo negozio che vedo dov'è l'ufficio 
postale più vicino. Anche se ci troviamo in una periferia non 
certo turistica e/o lussuosa, il negoziante mi parla nella lingua di 
Oxford e me ne indica uno proprio in fondo alla strada. Provo a 
prelevare e… funziona! Il problema era limitato alle cabine 
telefoniche. Alla fine tutto si è concluso senza problemi, ma mi 
chiedo: che cosa avrei fatto se la carta si fosse smagnetizzata per 
davvero e io mi fossi trovato non dico a Kirkenes ma anche solo 
a Narvik (circa 1500 km da Oslo)? O se mi fossi trovato in un 
Paese (e sono la maggioranza) dove l'inglese è sconosciuto? Per 
questo motivo credo che non farò mai affidamento solo sulle 
carte di credito (preferisco non specificare di quale si trattasse in 
questo caso, comunque era una molto seria). Comunque ora sono 
così contento che decido di comprarmi un pacchetto di caramelle, 
poi torno in centro perché la giornata di oggi è dedicata alla visita 
dei molti musei interessanti di Oslo.
Per prima cosa vado al museo del folclore, dove si possono 
ammirare costumi per le feste e abiti da lavoro di ogni tipo 
assieme ad altri manufatti che documentano le tradizioni popolari 
in Norvegia e in particolare quelle dei Lapponi. Il museo ha 
anche una splendida sezione all'aria aperta dove si trovano molte 
case antiche portate lì dalle campagne e anche una bellissima e 
antica chiesa di legno. Il tutto è reso più suggestivo dalla neve, 
infatti oggi il tempo è coperto e ogni tanto cade qualche fiocco. 
Dopo aver comprato un paio di regali per amici e parenti al 
negozio annesso, mi dirigo verso l'attiguo museo delle navi 
vichinghe dove in realtà sono esposti svariati manufatti vichinghi 
fra cui una splendida slitta di legno, ma il cui pezzo forte sono 
appunto tre antiche navi (dello stesso tipo di quelle con cui 
questo popolo ha raggiunto l'America) che sono state portate alla 
luce grazie a scavi eseguiti alla fine del secolo scorso. Due di 
esse sono in condizioni perfette, come appena costruite, e il loro 
eccellente stato di conservazione è dovuto, oltre che al tipo di 
terreno in cui erano sepolte, anche al fatto che non hanno mai 
preso il mare: sono state costruite apposta per essere messe nelle 
tombe (di capitani molto importanti) come corredo funerario! Si 
pensava infatti che chi era capitano nella vita terrena lo sarebbe 
stato anche nell'aldilà. Quello che colpisce, oltre alle ottime 
condizioni, è l'estrema spartanità di queste navi, che non 
disponevano, ad esempio, di alloggi sottocoperta: è facile 
immaginare che la vita a bordo doveva essere molto dura.
L'ultimo museo che visito è quello di Munch, grande pittore 
espressionista nato proprio a Oslo, di cui ho già visto qualche 
opera alla galleria nazionale. Normalmente io non sono 
minimamente interessato alla pittura (mentre amo molto 
l'architettura), ma Munch mi ha sempre colpito per l'efficacia 
con cui riesce a trasmettere il messaggio di angoscia che vuole 
esprimere, anche se mai e poi mai appenderei in casa una copia 
di un suo quadro. A causa dei ridottissimi orari invernali ho poco 
più di 20 minuti per vedere tutto (il museo chiude alle 16), ma 
comunque riesco a farli bastare. Il museo si trova nella parte più 
povera di Oslo, quindi nell'andarci ho anche la possibilità di 
vedere questa triste zona, tutta a palazzoni grigi.
Ora sono decisamente stanco, quindi me ne vado in stazione dove 
ho adocchiato una buona pasticceria e mi siedo per un'oretta a 
leggere e a gustare due buone paste. A questo punto, visto che 
non c'è più nulla che possa visitare, decido, anche se non è 
domenica, di andare a messa, perché sta per cominciare la mia 
avventura nell'estremo nord dove le messe saranno immagino 
impossibile da trovare. Tornando dalla chiesa ho anche il tempo 
di visitare un'altra chiesa, probabilmente moderna ma almeno 
dall'aspetto antico: certo non è un gran che, ma Oslo, a livello di 
architettura, non ha molto di meglio da offrire.
Tornato in stazione faccio la spesa al supermercato che c'è al suo 
interno e ho una graditissima sorpresa: c'è una serie di piatti 
freddi e insalate pronte e anche frutta fresca già sbucciata, il tutto 
a prezzi relativamente abbordabili. Posso quindi permettermi di 
variare la mia dieta, finora costituita quasi esclusivamente da 
pane e formaggio e da hot dog, con una cena a base di tonno e, 
come frutta, ananas. Purtroppo ho scoperto questo supermercato 
solo stasera, il che non è molto utile visto che ora prendo il treno 
per Trondheim e non tornerò più a Oslo per tutto il viaggio.

Stefano ha scritto:
Al mio risveglio ricomincio ad ammirare il
panorama, che non è più costituito dalle alte montagne e dalle
valli collinose e piene di vegetazione del sud ma da montagne più
basse e tondeggianti e da valli assolutamente spoglie, il tutto
coperto da un manto di neve che valuto di almeno un metro e
mezzo di spessore
Grazie Stefano, attendo il seguito.
Gabriele
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telefoniche. 
A me è successo qualcosa di simile negli USA. Ho cercato di utilizzare
la carta di credito ad un distributore di benzina e me la dava non
valida... con ovvia situazione di imbarazzo nei confronti del
gestore... l'ho provata ancora ad altri distributori ma non ha mai
funzionato mentre invece era tutto OK in tutti gli altri esercizi
commerciali!!
Misteri delle carte di credito.
Bye
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Andrea "Wyvern" Gaboardi

leggere e a gustare due buone paste.
Ho notato che i dolci sono parte integrante della tua vita! :-)))
Ciao, Simone