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Titolo: Alitalia

Visto che questo forum è frequentato da assidui viaggiatori vi riporto
una mia esperienza con Alitalia.
Pochi minuti prima del decollo del volo Boston-Roma di 10 giorni fa il
comandante ci dice che manca un generatore elettrico per sorvolare
l'Atlantico e quindi dovremmo fare una rotta alternativa, molto a
nord, sopra Groenlandia e Islanda impiegando un'ora e mezza di più. Vi
è mai successo? Di che generatore si potrebbe trattare? Considerate
che arrivati a Roma non abbiamo potuto lasciare subito l'aereo sempre
per la mancanza del generatore che non era stato prontamente reso
disponibile sulla pista.
Tale ritardo ha fatto perdere la coincidenza a molti passeggeri,
naturalmente la compagnia rimborsa solo un pasto ed ha un servizio
davvero carente all'aeroporto, nonostante le migliaia di persone che
vi lavorano. E' possibile richiedere ulteriori rimborsi in questi casi
(un deposito bagagli, giornata lavorativa persa ecc?)?
Se ci mettiamo anche che nell'aereo non c'era lo schermo personale sul
sedile, l'attacco delle cuffie praticamente non funzionava e diversi
sedili erano rotti e non reclinabili devo dire che è davvero le
peggiore compagnia con cui ho volato.
Oggi inoltre è uscita questa notizia, niente di grave ma mi ha fatto
ricordare la mia esperienza e così ho scritto questo post
http://www.bostonherald.com/news/regional/view.bg?articleid=1261839&srvc=rss

  ha un servizio davvero carente all'aeroporto
Straquoto! Ne ho avuto l'ennesima riprova quasi due anni fa: volo da San 
Pietroburgo in ritardo, volo per Linate soppresso, assistenza clienti (se 
cos� si pu� chiamare...) nel caos pi� totale.
Ciao,
Carla

(un deposito bagagli, giornata lavorativa persa ecc?)?
per ottenere il rimborso, tutte le spese dovrebbero essere autorizzate
dalla compagnia, cmq io proverei; magari mandando anche una
raccomandata in copia conoscenza all'enac
ciao, Jasmine

 disponibile sulla pista.
"Manca un generatore elettrico" non vuol dire assolutamente nulla.
Si vede che uno dei generatori elettrici (i motori + APU solitamente) 
era fuori uso.
Sulla pista non ci sono generatori elettrici.
Solitamente sull'apron o si utilizza l'APU (se funziona e se possibile) 
o si utilizza la GPU (Ground Power Unit) se disponibile.
Che aereo era?
Supponendo si trattasse di un Boeing 767 a bordo si ha (per quanto 
riguarda AC, corrente alternata)
- 2 generatori integrati nei 2 motori
- 1 generatore APU (Auxiliar Power Unit)
- 1 generatore idraulico
- 1 External power
Per quanto riguarda la DC (corrente continua) si utilizzano i bus AC e 
tramite un rettificatore si raddrizza.
Ciao
Marco

era fuori uso.
e questo, scusa l'ignoranza, che rischi puo' comportare?
ciao, Jasmine

 e questo, scusa l'ignoranza, che rischi puo' comportare?
Semplicemente un generatore elettrico è fuori uso e quindi si deve fare 
affidamento solo sull'altro.
Il fatto di aver cambiato rotta è probabilmente (credo eh) dovuto al 
fatto di avere sempre un aeroporto ad una determinata distanza minima in 
modo da effettuare un safe landing nel caso di problemi.
E' molto simile alla certificazione ETOPS (che vi posso spiegare).
Ciao
Marco

E' molto simile alla certificazione ETOPS (che vi posso spiegare).
su wiki dice questo
"� una certificazione della International Civil Aviation Organization
che permette agli aerei bimotori commerciali di percorrere rotte tali
da potersi trovare (in alcuni punti) ad una distanza superiore ai 60
minuti di volo dal pi� vicino aeroporto, con un propulsore
inoperativo."
ad essere sincera non ci ho capito pero' molto:
come una certificazione puo' permettere di percorrere totte tali
da potersi trovare a 60 minuti di volo dall'apt piu' vicino?
intuitivamente, direi che � una certificazione che appunto certifica
che ci siano gli strumenti per poter effettuare tali rotte?
cio' che non mi � chiaro... � che tipo di strumenti 
ciao, Jasmine
e grazie

cio' che non mi è chiaro... è che tipo di strumenti 
cioe', mi spiego meglio: da quello che ho capito l'aereo è stato
testato per volare anche con un solo propulsore
e in questo consisterebbe il core della certificazione;
e se anche l'altro propulsore si guasta?
Voglio dire... la causa che ha portato allo spegnimento del primo
propulsore non potrebbe portare allo spegnimento anche del secondo?
In fase di test la causa che porta allo spegnimento di un propulsore è
l'uomo e quindi diventa si, statisticamente difficile che si spenga
contemporaneamente anche il secondo.
Non so se si riesce a capire cio' che intendo...
ciao, Jasmine

S6Carlo ha scritto:
c'è un servizio ora su studio aperto...
volo alitalia da boston a roma atterrato 
d'emergenza per un motore in fiamme.....
che coincidenza!


Si ho messo il link sul mio primo post!
Quanta gente competente! Anche io pensavo ad una misura di
"sicurezza", del tipo che l'aereo non poteva trovarsi troppo lontano
dagli aereoporti, non che non fosse sicuro per volare!! Anche perdere
la coincidenza la coincidenza per 5 minuti (eravamo al gate alle 9.35,
aereo partito alle 9.30) non è divertente, non potevano proprio
aspettare 10 minuti o riservarci un canale per evitare code e file
dentro l'aeroporto? A parte questo che può essere un episodio gli
aerei sono davvero di basso livello, con le nuove regole anche loro
imbarcano un solo bagaglio..non c'è davvero un motivo per scegliere
questa compagnia!


Una volta atterrati il pilota ha detto che dovevamo attandere per
lasciare l'aereo perchè aveva richiesto un generatore in pista per
sopperire a quello mancante ma non era ancora pronto! Probabilmente è
l'APU che non funzionava e scendere dovavano avere una fonte di
energia alternativa a terra.

 questa compagnia!
e quando � la pi� conveniente? Cosa che, per inciso, a me capita 
abbastanza spesso...? Quando � l'unica a volare sulla tratta che ti 
serve a orari sensati) Oppure perch� ti telefonano per avvisarti che 
l'orario del volo � cambiato, cosa a me capitata solo con Alitalia? 
Oppure perch� le regole saranno anche quelle, ma a me all'ultimo volo mi 
hanno senza alcun problema lasciato salire a bordo con 2 bagagli a mano 
(dopo che, peraltro avevo chiesto dicendo che se era un problema potevo 
mandarlo in stiva)? Capisco che dopo la tua esperienza tu abbia il dente 
avvelenato, per� se io dovessi escludere le compagnie che mi hanno fatto 
perdere una coincidenza e/o dato un'assistenza poco meno che impeccabile...
S

 S
Carlo

 esperienze.
quello che intedevo (e intendo) è che esperienze come le tue non bastano 
a dire "Alitalia [o altra compagnia] mai più", poi per carità... ognuno 
ha la propria sensibilità ;-)
S


Non è vero per niente. Sulle tratte a medio raggio l'ho trovata spesso
più conveniente di tutte (e puntualissima, tra l'altro).


Quest'anno per la seconda volta volerò da MI per Francoforte in agosto
con Alitalia, perchè Ryan Air e le altre costavano molto di più. Senza
contare che posso scegliere di partire da Linate, che per me è una
gran comodità e un ulteriore risparmio.

 questa compagnia!
non è vero, dai.
Io di rientro da Tokyo ho portato una valigia di 45kili imbarcata e come
bagaglio a mano una valigia di quelle consentite, più una shopping bag che
piena com'era era equivalente come grandezza alla valigia portata a mano.
Oltretutto un viaggio senza nessun problema e ci hanno anche fatto mangiare
l'inverosimile. Unica pecca era il monitor scassato... ma avevo il
portatile e mi guardavo i film da lì. 
Ultima cosa non sono molte le compagnie che ti portano a Tokyo con 600euro.