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Titolo: Finalmente volo senza scalo....

avete letto .....
corriere della sera
"Presentato il nuovo Boeing 777-200LR Worldliner, l'aereo di linea che può 
coprire la più lunga tratta senza scalo. Alla sede di Everett, presso 
Seattle, c'erano 5 mila dipendenti della società aeronautica. L'aereo è in 
grado coprire certe rotte, come Londra-Sydney, New York-Singapore o Los 
Angeles-Dubai, senza necessità di stop intermedi per rifornirsi. Il 
Worldliner può ospitare a bordo 301 passeggeri oppure 101 tonnellate di 
materiale nella versione cargo. Il primo volo è previsto in marzo e la prima 
compagnia a riceverlo sarà la Pakistan International Airlines (Pia), che lo 
inserirà nella sua flotta nel gennaio 2006 (Boeing/Epa)"
ciaociao
billa
 
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coprire la più lunga tratta senza scalo. 
Beh... intanto c'è il volo di Singapore Airlines che dallo scorso anno
con un Airbus A340-500 fa Singapore/New York senza scalo in 17 ore e
55 minuti e la tratta da New York a Singapore in 18 ore e 55 minuti.
( i voli SQ021 e SQ022).
Mi chiedo solo come si fa a resistere così tanto in aereo....
Mah... Anche se arrivo qualche ora dopo preferisco sgranchirmi le
gambe e cercare una smoking room...
;-))
ciao
nb
--
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 Mi chiedo solo come si fa a resistere cosě tanto in aereo....
Infatti... lo scalo serve non solo alle operazioni tecniche, ma anche agli
stessi passeggeri imho.
Bnx

 coprire la più lunga tratta senza scalo. Alla sede di Everett, presso 
Immagino sia il concorrente del nuovo Airbus a 380...
CIAO!
-- 
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> Immagino sia il concorrente del nuovo Airbus a 380...
No, qui si parlava di una nuova versione, la "LR Worldliner", del B777 (che
é un progetto recente, ma decisamente out-of-date rispetto all' A380).
Il concorrente Boeing antagonista all' A380, é invece il 7E7 Dreamliner (che
mi sembra sia stato recentemente ribattezzato 787) che peró rimane
decisamente piú piccolo rispetto all'Airbus, visto che si parla di circa 300
passeggeri per il primo, e "fino a 500" (in configurazione classe-unica) per
il secondo.


L' A380 non ha concorrente poiche' la Boeing ha idee molto diverse da Airbus
riguardo agli sviluppi futuri del mercato aereo,avendo deciso gia' qualche
anno fa di
abbandonare il segmento degli aerei "giganti".
L'A380 ha 555 posti in 3 classi e in classe unica sfiora gli 800 passeggeri
ciao

 il secondo.
Anzi, guardando meglio sul sito dell' Airbus, leggo che potrá accomodare
fino a 555 passeggeri nella configurazione a tre classi (first, business,
economy)!!!!
E si parla di oltre 800 nel caso di configurazione "classe unica" (che peró
credo saranno pochissime Compagnie a scegliere!)
Quindi, da questo, si capisce che A380 e B787 non siano propriamente nella
stessa fascia di mercato, in quanto il primo é nettamente piú grande del
secondo (tant'é che potrá operare solamente tra pochissimi aeroporti che si
saranno attrezzati per servire un gigante del genere  -  dimensioni della
pista inclusa!!!)
Direi che Airbus produce giá un aereo concorrente del B787, e cioé la serie
340 (specialmente l'A340-500 che ha un'automia di 9.000 miglia!), anche si
il Boeing é un bimotore, mentre l'Airbus é un quadrimotore.

 ;-))
Smoking room ??????
Azz.... perfino a Nairobi ci tocca fumare nei cessi....... :-(((((((
fabione tuo
-- 
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ab...@newsland.it

 é un progetto recente, ma decisamente out-of-date rispetto all' A380).
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!
Guarda che se mi viene un infarto mia moglie ti denuncia per tentato
omicidio!!!
Fra un B777 e un A380 c'è la stessa differenza fra mangiare in un grande
ristorante piccoli piatti particolarissimi e gustosissimi e il mangiare in
trattoria mezzo chilo di spaghetti al pomodoro! ;-)
A parte gli scherzi (e l'infarto!) sono due generi di aerei completamente
diversi, con caratteristiche diverse e con destinazioni d'uso differenti.
Non si possono paragonare.
Infine, in effetti il B777 è out of date, nel senso che un gioiellino di
quel genere poteva uscire nel 2010 e surclassare comunque tutta la
concorrenza! :-)
Ciao.
-- 
 I-7633/I-DFOX (Dimifox)
Airbrixia 094 - First Captain
Flylab Tucano Delta3 Owner & Pilot
http://www.webalice.it/dimifox

 il Boeing é un bimotore, mentre l'Airbus é un quadrimotore.
Il concorrente vero del B787 sarà il futuro A350 che altro non è che una
rivisitazione pesante del A330.
I 340 sono più concorrenti del B777 (anche se, come si dice a Roma, "non
gliela fanno!").


 concorrenza! :-)
io non capisco perchè alitalia non manda in pensione i 767 e gli md11 
per i piu' ammortizzabili 772 


Il 777 e' un grande aereo pero' non credo che il paragone con i diretti
concorrenti
di Airbus possa essere liquidato in questo modo.Il primo volo del 777 risale
al lontano 1994,
e tutti i prodotti sono figli delle tecniche di progettazione, di sviluppo e
delle tecnologie dei materiali e quant'altro,
del periodo in cui sono stati concepiti. Ne consegue che pur rimanendo un
vero gioiello il progetto risale a piu' di
10 anni fa e la tecnica in questi anni si e' evoluta, portando notevoli
migliorie.
ciao

 migliorie.
Si, hai ragione, ma in un ng di viaggi mi sa' che andremo un po' OT...
Comunque il B777 rispetto al suo concorrente Airbus A340 è più giovincello
di 4 anni e comunque radicalmente diverso come tecnica di progetto e come
approccio tecnologico e commerciale.
l'A380 è un progetto nuovo ma a parte il fatto che "è grosso" ha poco di
innovativo in termini progettuali e costruttivi. Molto più audace è il B787
che sarà il primo aereo realizzato totalmente in compositi.
Se ti interessa ne possiamo parlare in privato per non annoiare i pax, che
il più delle volte non distinguono un airbus da un bus! :-)


il più delle volte non distinguono un airbus da un bus! :-)
Ehi... non tutti !
Se continuate anche qui c'è qualcuno a cui interessa...
Chi si annoia può benissimo aprire un thread sugli applausi al
comandante dopo l'atterraggio.
;-DDD
ciao
nb
P.S. è una mia impressione o il 777 è insonorizzato molto bene ?
--
http://www.ihv.it/viaggi.htm


Non e' proprio esatto  perche' il B787 sara' fatto di circa il 50% di
compositi contro il 40% dell'A380.
L'A380 e molto innovativo dal punto di vista strutturale ed aerodinamico.
Addirittura nella costruzione dei pannelli della parte alta della fusoliera
dell'A380 e' stato usato un nuovo materiale
chiamato Glare che offre piu' resistenza in caso di incendio ed e' molto
piu' resistente alla rottura per fatica di tutti i
materiali usati fino ad oggi.E' composto da strati di fibra di vetro ed
alluminio ed ha un'elevata inerzia nella propagazione delle fratture.
E' anche piu' leggero di altri compositi usati fino ad oggi e nella
costruzione dell'A380 ha permesso un risparmio di peso di 500kg (che non e'
poco)
rispetto ad altri materiali.
Se sei interessato a scambiare notizie mi puoi scrivere:
hanihani71-chiocciola-lycos-punto-com
ciao

> E' chiara la tua simpatia per Boeing rispetto a Airbus.
Ma quelle parole sono le mie, non mi sembra di avere una spiccata simpatia
per la Boeing.
Basta leggere l'ultimo mio intervento
ciao Seahawk

 sulle ali ha le winglets.
Secondo me il 340 è un aereo esteticamente bellissimo!


 hanihani71-chiocciola-lycos-punto-com
Perchè non vieni su
http://www.politicaonline.net/forum/forumdisplay.php?s=&forumid=86
 dove si
parla solo di aeroplani e dove per questioni di questo tipo ci si scanna
fino allo sfinimento? :-)


 P.S. è una mia impressione o il 777 è insonorizzato molto bene ?
Soprattutto se sei seduto davanti su una bella poltrona di First! :-)


Soprattutto se sei seduto davanti su una bella poltrona di First! :-)
In quelli su cui ho volato non c'era la first... 
