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Titolo: Ryan air e low cost in generale

Era già nell'aria da metà anno scorso, l'erosione dei ricavi provocata
dalla sempre maggiore frammentazione del mercato del cosiddetto low
cost.
 RYANAIR: TRIMESTRALE; UTILE -27% CON CALO PREZZI
(ANSA) - ROMA - Ryanair chiude il terzo trimestre fiscale con un calo
dell'utile del 27% a causa della concorrenza che ha imposto un taglio
dei prezzi dei biglietti e annuncia che il caro-petrolio e la ridotta
propensione alla spesa potrebbero ripercuotersi sul risultato del
prossimo anno. L'utile netto, secondo quanto riferisce Bloomberg
citando un comunicato della compagnia aerea low cost, e' sceso a 35
milioni di euro contro i 48 dello stesso periodo dell'anno precedente:
si tratta del primo calo dell'utile da sette trimestri a questa parte.
Le vendite sono invece cresciute del 16% a 569 milioni di euro. Quanto
all'anno fiscale che comincia il prossimo 1 aprile, l'utile potrebbe
scendere fino a un massimo del 50% a 235 milioni di euro.(ANSA) FP
A furia di incunearsi in filiere e porzioni di mercato non adeguate
come dimensione avremo probabilmente una rinnovata selezione dei
player entro quest'anno. Certamente stanno riconsiderando la
concezione di low cost, ovvero se è adeguato svilire un prodotto
evidentemente costoso da ottenere a fronte di un aumento di cash flow
ma riduzione di ricavi , quindi spostando la rendita sul finanziario e
non sul risultato economico.
Noi, come al solito, viaggiatori e sognatori ne paghiamo e non
solamente in senso lato sia gli onori che gli oneri di questi
giocolieri.
Al

 non sul risultato economico.
Sai che non ho capito niente?
In ogni caso:
1) quale sarebbe il prodotto "svilito"?
2) perchè insisti sulla riduzione dei ricavi quando i dati che tu stesso 
riporti mostrano il contrario?
3) cosa intendi per "spostare la rendita sul finanziario e
non sul risultato economico"? Nel risultato economico entrano tanto i 
risultati della gestione operativa quanto i proventi ed oneri finanziari.
4) In ogni caso, fermo che nel comunicato che riporti non vedo alcun accenno 
al tuo discorso sul "finanziario", perchè mai io consumatore dovrei 
angustiarmi se una compagnia ottiene un risultato positivo dalle operazioni 
finanziarie?
Scusa, non voglio sembrare polemico e non mi frega granchè di Ryanair.
E' che proprio non capisco nè ciò che sostieni nè perchè tu lo sostenga.
Ciao
Edoardo 

 
Ryanair e' come Berlusconi: o lo difendi a spada tratta o ogni occasione 
e' buona per parlarne male :-P
ciao
szusza

 e' buona per parlarne male :-P
Boh, non capisco.
Io non uso molto le low-cost perchè vogliono farmi volare quando pare a loro 
mentre io voglio volare quando pare a me. Ma quelle rare volte che i miei ed 
i loro interessi coincidono non vedo perchè non dovrei essere contento di 
risparmiare.
Ciao
Edoardo 

 risparmiare.
Beh si, anche io a volte volo low-cost e a volte no. Dipende da cosa
il mercato offre in quel momento e cosa io stia cercando.....
Axon

 Edoardo
Parole sante...ma fra un po' ci sarà sicuramente qualcuno che ti verrà
a dire che RyanAir è SATANA e che le low-cost sono delle truffe...

 Sai che non ho capito niente?
in effetti è alquanto contorto...
la cosa secondo me è molto semplice: il carburante incide per circa il 
40% sui costi ryan e negli ultimi tempi è salito molto,  la ryan in 
passato come le altre compagnie si è tutelata con operazioni finanziarie 
sui derivati solo che stavolta ha scommesso sulla discesa del petrolio e 
quindi ci rimetterà ( fonte ryan ) , la previsione di crollo del 50% 
degli utili è sul prezzo petrolio massimo, quello comunicato è lo 
scenario potenziale peggiore, certo potrebbe salire ancora di più, ma 
con un rallentamento economico globale è difficile.
il business model low cost riduce i costi fissi rispetto a quelli 
variabili abbassando il punto di pareggio, tuttavia è inevitabile che vi 
sia un consolidamento dei vettori, le spagnole vueling e clickair ad 
esempio si potrebbero fondere e già si sono accordate per non pestarsi i 
piedi su molte rotte, le tedesche si concntreranno in due grupi, a est 
ci saranno prima o poi fusioni, ma ciò non toglie che le low cost 
rimarranno sempre competitive perchè il loro mercato non è ancora 
maturo, anzi.
MAX

 rimetterà ( fonte ryan ) ,
Nulla di nuovo sotto il sole: in Italia quelli che hanno guadagnato con i 
derivati sono una minimissima
frazione di quelli che hanno perso milioni fitti di Euro.
Solo che il messaggio cui ho risposto - e che non ho capito - parlava di 
"spostare la rendita sul finanziario".
Il che in senso tecnico non ha significato (tra l'altro il termine "rendita" 
mi pare piuttosto improprio nel contesto qualunque cosa volesse 
significare), mentre in senso a-tecnico l'avevo inteso come un "RyanAir sta 
guadagnando con operazioni finanziarie".
Apprendo ora che è vero il contrario... :-)
Ciao
Edoardo

 contento di risparmiare.
Anche le compagnie tradizionali offrono tariffoni ai viaggiatori 
flessibili...o no?
Ciao 

 a dire che RyanAir è SATANA e che le low-cost sono delle truffe...
oddio, ci sono anche quelli che ti dicono esattamente l'opposto :D

 Edoardo
Ad una rilettura del mio post , dopo le tue eccezioni, devo darti
ragione.
Confesso una mia repulsione verso tutto ciò che specula al di fuori
del proprio settore. Esempio, Ryan air investe la sua enorme liquidità
in ambito finanziario(mi è stato spiegato) e da queste operazioni trae
il suo guadagno principale. I margini di contribuzione dovrebbero
garantirsi con i contributi erogati dai vari aereoporti od organismi
locali. Il fisco irlandese probabilmente da l'ultima mano. Vedo la tua
espressione, si vabbe...?
Quindi è, da parte mia, solamente per dire che si può tranquillamente
prendere l'aereo a proprio comodo senza farsi problemi oppure operare
delle scelte e privilegiare compagnie che invece curano ad esempio il
proprio personale meglio, curano il proprio prodotto meglio (senza
svilirlo significa per me senza togliere tutto quello che loro
ritengono superfluo e poi ti offrono a pagamento...), curano le
proprie relazioni con il pubblico e non le affidano solamente ad un
call center anonimo ( e a pagamento..). Il parallelo fra McDonald e
una onesta ma più costosa catena di ristoranti ci sta?
Dopo tutto tradisco la mia origine umanistica, in economia non sono
mai stato gran che, ovvero le terminologie mi sono spesso sconosciute.
Ricavo per me è ciò che resta fra il prezzo di acquisto e ciò che
produce la vendita.
Tornando a Ryan Air, e simili, personalmente non mi strappano
applausi. Capisco che da un punto di vista solamente di convenienza
coprono il 18 per cento dei trasporti in Europa, ma imho non mi danno
orari a sufficienza e nelle fascie a me gradite, tariffe stabili da
potersi programmare quindi prenotare e poi magari confermare,classe di
servizio scarsina, scarsa flessibilità in biglietteria, scarsa
propensione al servizio secondo il motto ma a sti prezzi che
pretendi.
Ho riportato la notizia ansa, perche mi sembra indicativa di una
situazione non dipendente da ideone epocali bensì da bizze di mercati
appunto speculativi, dove ogni minimo cambiamento crea immediate
reazioni. In fondo c'è il consumatore.
Cercherò di essere meno criptico in futuro
Al

 applausi.
L'avevo intuito... :-)
Personalmente sulla questione low-cost sono agnostico, anche se a quanto 
pare sono un caso strano.
Ciao
Edoardo 


Se posso essere di conforto alla tua solitudine, devo dire che anch'io 
condivido i tuoi flebili sentimenti (positivi e negativi) nei riguardi 
delle low-cost.
Se mi fanno comodo le prendo, altrimenti no, senza farci sopra guerre 
di religione :-)
Ciao
-- 
federicoP
www.federicop.eu
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per scrivermi elimina la china

 pare sono un caso strano.
pare ;-)
non credo che il problema sia low-cost in quanto tale, ma i mezzi per 
raggiungerlo. no frills, aeroporti piccoli e lontani, cosi' come slots 
ai margini della giornata li trovo ottime idee per contenere i prezzi.
Non mi piace invece il dumping salariale, le cattive condizioni di 
lavoro e simili.
Per questo ritengo che di questi tempi la migliore compagnia aerea 
europea sia Air Berlin, avendo i vantaggi (parziali rispetto a Ryan) 
delle low-cost senza (o meglio con meno) i lati negativi.
I piloti Air Berlin sono 
p.es
. pagati meglio di quelli Swiss o British, 
di quelli Alitalia non saprei :-P
ciao
szusza

 Non mi piace invece il dumping salariale
...Szuszadzineproh for President! :)


faccio quel che posso nel mio piccolo :-P
ciao
szusza


Io negli utimi anni mi sono fatto parecchi week end in Europa
spendendo cifre irrisorie, impossibili con  qualsiasi altra compagnia
(e infatti per 30 anni e passa i viaggetti mordi e fuggi che mi sono
potuto concedere in seguito me li sono sempre sognati). Quindi, grazie
for ever e lunga vita alle low cost (Ryan Air su tutte)!!