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Titolo: Byd ci riprova

http://finance.yahoo.com/news/byd-technologies-dazzle-beijing-auto-163800825.html
 
 
F3 Plus
 
7% better efficiency
power and energy-saving
in pure EV mode, the Qin can travel 50 km (31 miles) on a single 10 KWh charge
In hybrid mode, the Qin can use both its 110 KW electric motor and its 1.5 Turbo (TID) engine to output 223 KW of power
and a whopping 440 Nm of torque.
With this amazing torque, the Qin can accelerate from zero to 100 km/h (62 mph) in only 6.9 seconds
has a top speed of 185 km/h (115mph).
In hybrid mode, the Qin requires just 16 RMB (~$2.50 USD) of energy per 100 Km (equating to a little less than 2 liters of fuel per 100 km or 118 mpg). 
The F3 Plus uses BYD’s self-developed, 1.5 Turbo-charged, Direct-injection, Dual Clutch engine
standard feature, the break-through “Remote Driving Controller” technology—a first for a mass production vehicle.
The Remote Driving Control technology allows many driving functions to be performed remotely with a specially design remote “key.”
With the key in their hands, the driver can start the car, move it forward or back, turn left and right, and travel at a restricted speed all by itself, without the driver being inside the vehicle.
standard Bi-directional Charging and Discharging technology able to allow vehicle-to-vehicle (V2V) discharging for stranded vehicle assists, Vehicle-to-Grid (V2G) and Vehicle-to-Load (V2L) solutions.
This technology transforms your EV into a mobile energy storage station. 
 
Il problema e' se BYD riesce a mantenere questo con una produzione
e consegna sul mercato.
 
Pero', una cosa si puo' affermare: i cinesi hanno smesso di copiare.
Ora tocca all'occidente copiare i cinesi ...
Come accaduto con il Giappone dopo gli anni '60.
 
-- 
Roberto Deboni
 
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

Come accaduto con il Giappone dopo gli anni '60.
 
gia' superato da un po' per quando riguarda il numero di brevetti. Mi pare 
che la classifica sia Europa - USA- Cina- Giappone... 
 
 


I brevetti sono pezzi di carta, dati ormai con troppa facilita',
(ovvero al di fuori di ogni razionalita' tecnica e verifica
delle stessi leggi della fisica e della natura) solo per
incassare i diritti (introito per le casse pubbliche).
Oppure per stroncare ogni possibile concorrenza di settori
affini o diversi.
 
Il fatto che l'Europa produca piu' brevetti non e' affatto
segno di vitalita', bensi' il declino di una societa' sempre
piu' burocratizzata.
 
Ci sono cose che non si possono (o non si dovrebbero
brevettare), ad esempio, quelle che sono logica conseguenza
della evoluzione tecnologica, ed infatti sono inventate
in contemporanea da piu' persone, anche dalle parte opposte
del mondo.
 
E quindi, cosa fa la societa' piu' ricca, piu' "esperta",
usa la forza dela sua burocrazia, per brevettare ed arrogarsi
un diritto di precedenza che non le spetta.
 
Se si tratta di marchi, di "design", di "reputazione", etc.
e' lecito, il diritto d'autore e' una cosa. Ma la logica del
diritto di autore e' stata estesa in modo perverso anche in
come e cio' che si puo' brevettare.
 
Chiaro che mi riferisco molto a cio' che accade nel mondo
software, ma non capita solo li'. E giustamente il mondo
dei paesi emergenti reagisce nell'unico modo sensato: ignora
i brevetti, e quindi non si preoccupa tanto a "richiederli",
ma ad usare e condividere ogni miglioramento tecnico ed
operativo. Che poi risalendo nelle gerarchia, si arrivi
anche alle grosse aziende, e' inevitabile.
 
Ma il trincerarsi dietro al pia illusione che "gli altri
sono sempre indietro" e' solo il segno delle mentalita'
in declino che sta dietro all'Italia di oggi. Una
mentalita' che tenta disperatamente di strappare una
rendita dalle fatiche delle generazioni percedenti,
invece di faticare di proprio.