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Titolo: Perù: Il sistema viario degli Inca (Rece)

Lo avete voluto voi, ora non lamentatevi:-)
Le foto potete trovarle in Portale Perù (link qui sotto). Ciao a tutti e
ancora grazie per gli auguri.
Gabriele
http://www.peru.it
http://www.magiedelleande.it
http://www.bolivia.sudamerica.it
Il Capac Ñan, o Strada Reale, rappresentò la base dello sviluppo del
Tahuantinsuyu, il regno Inca, e del suo consolidamento come impero che
comprendeva il nord dell’Argentina e del Cile, la Bolivia, il Perù e
l’Ecuador, fino al sud della Colombia.
La rete viaria si estendeva su 16.000 chilometri di strade e univa il nord
al sud dell’impero lungo due arterie principali,  collegate fra loro da
almeno sei cammini secondari. I sentieri erano lastricati e resi più
agevoli con gradini, gallerie, ponti e carrucole per superare pareti
impervie e fiumi. La ruota non era usata, d’altra parte le asperità del
terreno rendevano più semplice e veloce il procedere a piedi e, inoltre,
gli inca non possedevano animali da tiro.
Il camino de la sierra, da Cusco si dirigeva a nord, fino alla seconda
città del regno -Quito, in Ecuador- e a sud, verso il lago Titicaca,
Potosí e Tupiza, in Bolivia e Tucumán in Argentina, coprendo una distanza
di oltre 5.000 chilometri. La strada costiera univa invece la città di
Tumbes, nell’estremo nord dell’odierno Perù, con quella di Talca, in Cile,
lungo 4.000 chilometri di coste, deserti e oasi.
Nate essenzialmente come strade militari, divennero, in seguito,
importanti vie commerciali attraverso le quali avvenivano scambi di
alimenti, materie prime e manufatti. Oltre alle lente carovane di
commercianti e lama carichi di mercanzie, le vie erano percorse dai
chasqui, giovani e aitanti staffette che recapitavano messaggi e beni di
prima necessità in ogni angolo dell’impero. Questi postini delle Ande
arrivarono persino a rifornire di pesce fresco la mensa del Sapa Inca –il
sovrano- trasportando in breve tempo il pregiato alimento dal porto di
Chala, nella costa sud del Perù, sino a Cusco, sulla sierra, a 3.400 metri
di altitudine.
La strada costiera possedeva un’ampiezza variabile fra i tre e i quattro
metri ed era in alcuni tratti stretta tra pareti d’argilla; tuttavia,
nelle regioni desertiche, spesso non era tracciata a causa delle difficili
condizioni atmosferiche. In quei casi, gli inca utilizzavano come punti di
riferimento robusti pali conficcati nel terreno per segnalare la via da
seguire. 
Le strade di montagna erano costruite con maggior cura: per quanto
possibile, la via della sierra procedeva in linea retta e ad altezze
vertiginose che spesso raggiungevano i 4.000 e, talvolta, superavano i
5.000 metri di altitudine. I tragitti più importanti erano larghi anche
oltre tre metri, con pareti di pietra su ambo i lati, lastricati e
provvisti di canali per il drenaggio delle acque.
Costruite con maestria, le vie di comunicazione erano ricavate scavando le
reni della cordigliera, spezzando il duro granito andino, incidendo
gradini per superare barriere di roccia a picco sul baratro e, qualche
volta, forando le montagne per creare gallerie lunghe e sicure che nessun
terremoto è mai riuscito a scalfire. Il sistema viario era completato da
ponti sospesi ad altezze da capogiro sopra fiumi impetuosi e da
teleferiche che univano montagne separate da orridi.
In runa simi –l’idioma inca-, Apu rímac significa “la divinità parlante” o
“il grande parlante” e Apurímac è pure il nome di uno dei fiumi più
importanti della Sierra Centrale peruviana. E’ un corso d’acqua che scorre
tortuoso fra alte pareti di roccia, a volte tranquillo, altre turbolento.
Nel trascorrere dei millenni, il rio Apurímac si è scavato un letto
profondo nella massiccia roccia andina, senza concedere, per lunghi
tratti, guadi al passaggio dell’uomo. Ostacoli di tale portata si
presentavano spesso a contrastare i cammini imperiali. L’unica possibile
soluzione era la costruzione di ponti, a volte lunghi oltre 40 metri e
alti anche 36 sul livello dell’acqua. I genieri inca incidevano le pareti
rocciose sino a ricavare solidi supporti o innalzavano piloni in muratura
ai quali assicuravano grosse funi di giunco annodato. Intrecciavano, poi,
robuste corde vegetali con le quali costruivano la base del pavimento dove
poggiavano traversine di legno. Il ponte era quindi completato con
ulteriori funi che fungevano da corrimano. Il risultato era una struttura
solida, ma in costante oscillazione e incurvata verso il centro.
Attraverso queste passerelle, transitavano gli eserciti, i mercanti e le
greggi di lama e alpaca. Ponti di tale tipo, seppur rari, esistono ancora
oggi, periodicamente ricostruiti dalle popolazioni andine.
Tempo fa, ebbi l’occasione di attraversare una di queste opere;
un’esperienza che difficilmente ripeterò. Quando mi trovai di fronte al
ponte, provai un formicolio al capo e sentii le orecchie fischiare, segni
inequivocabili di cedimento psicofisico. Le corde, per fortuna nuove e ben
tese, cigolavano maliziose, quasi volessero sfidarmi ad affrontarle.
Spinto più dalla necessità di proseguire il cammino che dal coraggio,
iniziai la traversata del fiume aggrappato con entrambe le mani alla fune
che fungeva da parapetto. Passo dopo passo, acquistai un minimo di
sicurezza, ma giunto al centro, un soffio di vento, che a me parve una
tromba d’aria, fece ondeggiare il ponte e non potei trattenere un urlo.
Controllato l’attimo di panico, la forza della disperazione mi catapultò
verso la sponda opposta. Al ritorno, alcuni giorni dopo, allungai il
tragitto di parecchie ore, pur di non ripetere l’avventura.
Per attraversare i fiumi, gli inca utilizzavano altri due sistemi: le
oroya e gli huaro. Le prime erano una sorta di teleferiche fabbricate con
grosse corde vegetali tese sopra ai corsi d’acqua, lungo le quali
scorrevano ceste cariche di mercanzie o di animali imbragati. Gli huaro
erano strumenti simili alle prime, ma utilizzati dalle persone che, a
forza di braccia, si trasportavano al di là del fiume, senza necessità di
aiuto altrui.
Lungo tutte le strade, gli inca predisposero una rete di tambo, i
magazzini-alloggio dove gli eserciti e i funzionari governativi riposavano
e si rifornivano di armi, vestiario e alimenti. Tali costruzioni
strategiche erano distribuite lungo il percorso, ad una distanza
approssimativa di 20 chilometri l’una dall’altra.
La manutenzione delle strade e la gestione dei tambo erano affidate agli
abitanti dei diversi villaggi che contribuivano con la mita –il lavoro
comunitario- alla prosperità dell’impero.  
 
Gabriele Poli 
-- 
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Gabriele Poli ha scritto:
| Il Capac Ñan, o Strada Reale, rappresentò la base dello sviluppo del
| Tahuantinsuyu, il regno Inca, e del suo consolidamento come impero che
| comprendeva il nord dell'Argentina e del Cile, la Bolivia, il Perù e
| l'Ecuador, fino al sud della Colombia.
Grazie, Gabriele!
Ma quanti e quali tratti sono ancora percorribili oggi?
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_-°-_ Seshe _-°-_
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 Ma quanti e quali tratti sono ancora percorribili oggi?
Grazie a te, Seshe!
Vi sono ancora molti tratti percorribili, ma naturalmente solo a piedi o a
cavallo...e non sempre con quest'ultimo. Sono, tuttavia, percorsi "in
quota", almeno quelli più belli e non facilmente raggiungibili se non si
ha una buona guida a disposizione.
Baci.
Gabriele
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 Le foto potete trovarle in Portale Perù (link qui sotto).
Gab, me la sono messa da parte per leggerla con calma. L'ho letta ora e mi 
sto anche ammirando le foto del tuo sito... e sto anche preparando 
unbitinerario da richiedere alla Earth, mi fa impazzire come organizzano le 
cose. Mi sarebbe piaciuto il tuo da Quito a Lima ma non essendo mai stata in 
perù voglio vedere il Nord, il Sud e alcune cose che il tuo giro esclude... 
per ora. Grazie per queste parole che hai scritto, trovo questa terra, 
questa cultura, questa musica, questo profumo... che dire... emozionante...
Bianca 

 Bianca
Ciao Bianca e grazie.
Per quanto riguarda il tuo viaggio...hai guardato le altre nostre
proposte? Te lo chiedo, perché organizziamo anche i tour classici
appoggiandoci a Earth, ma se viaggi con noi, rispetto ai programmi del
TO risparmi, vedi cose in più (e molto belle) e la cosa più importante
è che contribuisci a finanziare il nostro Progetto Huaro. Pensaci.
Baci. Gabriele
http://www.peru.it
http://www.magiedelleande.it

Per quanto riguarda il tuo viaggio...hai guardato le altre nostre
proposte?
ma guarda che oca, mi ero fermata alla Earth e pensavo fosse tutto lě. Ora 
guardo meglio e ne parlo con Egli