Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: Hapag LLoyd e nebbia e disorganizzazione

Ieru sera arrivo all'areoporto di Ve ore 19.00 per prendere il volo Hapag 
Llloyd Express per Amburgo delle ore 20.15.
C'è nebbia, il volo è rischedulato alle 20.35 per motivi tecnici.
Il check-in non segnala problemi di sorta legati alla nebbia.
Alle ore 20.15 un volo Airone per Roma è annullato; comincio a preoccuparmi 
(la nebbia è fitta!).
Il volo viene spostato alle 21.00.
Alle 21.00 compare sul monitor un'inquietante scritta "Waiting for news".
Alle 21.20, circa compare finalmente una ragazza, mandata nella fossa dei 
leoni a fronteggiare la gente ormai alterata: nessuna notizia era stata data 
prima!.
All'inizio viene data la possibiltà di prendere i voli HLE per Colonia o 
Hannover.
Dopo qualche minuto tuttavia, i voli partono senza di noi..... se non si 
fosse perso tempo!!!!
Nessuna traccia dei dirigenti, pur presenti.
Insomma! Ma dove viviamo! Sembra che non ci sia stata mai nebbia prima, La 
HLE ha gestito il tutto con dilettantismo e disorganizzazione.
A tutti i tedeschi che sono rimasti a terra (il prossimo volo è domenica) 
non è stata fornita la minima assistenza. Si sono dovuti arrangiare. 
L'albergo non gli è stato nemmeno pagato (sapete, è un'evento meterologico).
A tutti è stata offerta la possibiltà di riprenotare un volo per la stessa 
linea e questo è tutto.

|Insomma! Ma dove viviamo! Sembra che non ci sia stata mai nebbia prima, La 
|HLE ha gestito il tutto con dilettantismo e disorganizzazione.
|A tutti i tedeschi che sono rimasti a terra (il prossimo volo è domenica) 
|non è stata fornita la minima assistenza. Si sono dovuti arrangiare. 
|L'albergo non gli è stato nemmeno pagato (sapete, è un'evento meterologico).
|
|A tutti è stata offerta la possibiltà di riprenotare un volo per la stessa 
|linea e questo è tutto.
Low Cost?
Low quality!
Ad un amico che ha avuto problemi di nebbia con la Continental sulla
tratta Baltimora - Newark - Milano, che ha avuto problemi di nebbia
sulla Baltimora - Newark e che quindi ha perso la coincidenza per
Milano, è stato pagato il tragitto doppio fra Baltimora e Newark!
Si vede da qui la serietà di una compagnia.
Francesco

 Francesco
Ma non diciamo BAGGIANATE!
Queste sono PURE BAGGIANATE da AGENTE VIAGGI.
La gestione degli imprevisti metereologici è tragica sia nel caso di low
cost che nel caso di compagnie tradizionali.In entrambi i casi ci sono
notevoli disguidi (inevitabili visto che nessuno puo' sapere come evolve il
meteo) e se il problema avviene prima della partenza (non durante uno scalo)
sei lasciato allo sbando in attesa nell'aereoporto. Se il volo viene
cancellato...arrivederci  a domani.La differenza? Con le low cost hai speso
pochi euro..con le tradizionali magari hai un biglietto di business da mille
euro (anzichè 90) e non ti resta che il travaso di bile.
Il caso riportato non ha attinenza, si tratta di un problema durante uno
scalo ed in questo caso il vettore è obbligato a prendersi cura di te se il
volo viene cancellato. Leggasi, hotel e vitto pagato.
Le low cost per definizione non fanno scalo..quindi il problema non si pone.
E in caso si ponga, con i 200-300 euro che risparmi (in europa) ti paghi
hotel e cena..
Ciao
Giuseppe

|Ma non diciamo BAGGIANATE!
a. Sarai tu a raccontare baggianate, promoter delle low cost!
|Queste sono PURE BAGGIANATE da AGENTE VIAGGI.
b. Non sono un agente di viaggi, ma sono una persona con qualche
oretta di volo sulle spalle e ho potuto apprezzare la serietà di
compagnie e valutare quelle poco serie.
|La gestione degli imprevisti metereologici è tragica sia nel caso di low
|cost che nel caso di compagnie tradizionali.In entrambi i casi ci sono
c. Più il problema è complicato, più la soluzione è semplice.
Nell'attività di volo non ha alcun senso parlare di imprevisti meteo;
se le condizioni meteo sono avverse e non si sa come gestirle, la
compagnia non è organizzata a dovere. Punto. Non capisco perché il
passeggero debba patire le conseguenze della disorganizzazione delle
compagnie aeree improvvisate come le low cost.
|notevoli disguidi (inevitabili visto che nessuno puo' sapere come evolve il
|meteo) e se il problema avviene prima della partenza (non durante uno scalo)
d. Mai sentito parlare di meteorologi? E di meteorlogia?
|sei lasciato allo sbando in attesa nell'aereoporto. Se il volo viene
|cancellato...arrivederci  a domani.La differenza? Con le low cost hai speso
e. Ovviamente con gli italiani che dicono "ma chevvolete quelli lo
fanno" non mi aspetterei niente di meglio; ma voglio vedere con cento
persone che assediano l'ufficio della compagnia aerea se non ti
propongono una soluzione alternativa! (nota: parlo per vissuto in un
rientro dove la Volare ci ha lasciati allo sbando a Linate, con
rientro programmato a Malpensa - in un primo tempo gli assistenti di
volo avevano consigliato "prendete il taxi per la Malpensa" ma quando
si sono trovati i passeggeri fuori dalla porta hanno cambiato
registro.)
Come al solito questione di scelte personali, ma chi spende poco non
può aspettarsi la qualità.
Francesco

|forse non e' questione di serieta' ma di costi...in fondo se io pago
|un terzo il biglietto...so di rischiare qualcosina in termini di
|coincidenze e nebbia
Beh, almeno una persona che dica: "'spiace ragazzi, c'č nebbia non si
parte" me la sarei aspettata! Giusto per correttezza.
Francesco

coincidenze e nebbia
Non sono molto d'accordo. Ci sono delle regole e dei diritti dei
passeggeri il cui rispetto non dipende dal costo, ma dalla serietà
della compagnia. 
ciao
nb
--
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 ciao
Il fatto č che alla fine sapevano tutto.
E ce lo hanno detto in ritardo. Si poteva evitare che il tutto degenerasse 
nei soliti parapilglia "all'italiana".
Sono stati io a consigliare a molti tedeschi il treno per Monaco che partiva 
alle 23.00 da mestre.
Ho capito che pago poco, ma ugaulmente non posso essere trattato come 
spazzatura!
Basterebbe solo un po' di buon senso

 Francesco
L'anno scorso ho volato 90.000 miglia qualificanti e 6 o 7 voli low cost in
europa quindi penso di poter dire la mia.
La pensiamo in maniera completamente opposta.
Hai pero' tralasciato accuratamente di commentare il punto principale del
discorso.
Allora ti faccio un esempio ed una sola domanda:
Siamo tutti e due a malpensa con un biglietto in partenza per Parigi.
Il mio č di una compagnia low cost e viene 80 euro.
Il tuo e dell'air france e costa in classe Y magari 500 euro.
L'aeroporto chiude per nebbia.
Dimmi quale vantaggio hai.
Ciao
Giuseppe


Non so non l' hanno detto.
Comunque il punto è: il tutto è degenerato in una sorta di gazzarra in cui 
la gente sbraitava e la ragazza era in panico che non sapeva che fare.
Ripeto: sembrava di essere in una situazione eccezionale e che non ci fosse 
mai stata nebbia prima.
La ragazza era confusa e non sapeva che fare.
I tedeschi non sapevano dove sbattere la testa: semplicemente abbandonati.
Poi sapevano almeno dalle 20.30 che il pilota si era rifiutato di atterrare: 
perchè temporaeggiare?
Poi potevano mandare un dirigente e dare qualche consiglio per il 
pernottamento (erano ormai quasi le 22.00).... non mandare una ragazza 
sprovveduta.
La prima che mi viene in mente è:  organizzare un pullmino e portare in una 
albergo convenzionato.
Dare delle informazione sui collgamento ferroviari.
Insomma.... basterebbe poco.
Ciao


Salve,
vorrei dire la mia sulle compagnie low cost. Benedetto il giorno in cui sono
arrivate sul mercato, e tutte quelle che verranno in futuro (se ce ne
saranno). Anche se con qualche limitazione (kg bagagli) e tasse  aumento
carburante, non si può fare un paragone con il vecchio e lungo monopolio
Alitalia.
Ricordo un Palermo-Milano a 680.000 Lire!!! Ora c'è il Windjet.it e vado con
9.00 Euro o a Londra con 2,49 euro by Ryanair, tariffe un tempo impensabili
con le compagnie "tradizionali".
W le compagnie (serie) low cost che ci permettono di viaggiare per il mondo
spendendo relativamente poco (prenotando con un bel po di anticipo
naturalmente).
Sulla qualità e sui disagi che possono arrecare alcune low cost, come si
dice al mio paese... "quanto spendi mangi"! ;-)
Ciaoooo
Marco

 perchè temporaeggiare?
beh se si è rifiutato di atterrare è una cosa, se c'era nebbia è un altra.
poichè Venezia è uno dei pochi aeroporti in europa attrezzati per qualsiasi
condizione di nebbia. basta che il pilota pigi un bottoncino e l'aereo
atterra per conto suo.
per la partenza IMHO il problema non sussiste.
se il pilota non aveva voglia di atterrare non è più un problema di
condizioni meteo.
il rimborso, o l'ospitalità in albergo, ci stavano tutte.

 ciao
Per carità
W le low cost!
Cio' non implica che le stessa, come tutti, siano esenti da criteri di 
serietà.
La serietà riguarda tutti, a prescindere dal costo.
Ciao!

 il rimborso, o l'ospitalità in albergo, ci stavano tutte.
Il rimborso c'è stato: si è potuta fare un'altra prenotazione.
Per l'albergo: hanno seccamente rifiutato, la qual cosa (sebbene non mi
riguadasse), mi ha lasciato perplesso.
Ciao

 ciao
Il rimborso c'è stato: si è potuta fare un'altro prenotazione.


riguadasse), mi ha lasciato perplesso.
Una domanda... ma le leggete le condizioni dei vettori prima di
prenotare ?
http://www.hlx.com/it/service/bestimmungen_5161.html#inhalt
Leggiti bene il punto 22 e il punto 24.


 ha scritto nel messaggio 
news:1eliu0lh71lpjs5q6...@4ax.com...

Si io lo ho lette, ma secondo me č una clausola vessatoria.
(spero tutti sappiano cosa intendo).
Volevo sapere da qualche giurista se questo mio sospetto č vero.
Mi pare alquanto assurdo.
Saluti. 

Mi pare alquanto assurdo.
A me pare solo che queste compagnie si parino bene il culo...
Poi che siano clausole vessatorie o altre, IMHO la maggior parte dei
loro clienti li legge solo in caso di casini come il tuo.


|Leggiti bene il punto 22 e il punto 24.
Solito discorso Natale: Una compagnia può anche dirti nelle condizioni
di viaggio che devi viaggiare in ginocchio durante il decollo e
l'atterraggio; se prenoti e poi scopri il trattamento è sicuramente
colpa tua che non hai controllato le condizioni di trasporto, ma spero
converrai con me che la compagnia non ti sta fornendo un buon
servizio.
Quello che mi è venuto spontaneo leggere sono le condizioni di
overbooking, visto che ne sono stato "vittima" con la Continental:
-----------------
....
I passeggeri non imbarcati hanno la scelta tra il rimborso del prezzo
del volo per la parte del biglietto aereo non impiegato e tra il
cambiamento della prenotazione per la destinazione di cui al biglietto
aereo o sul primo volo disponibile oppure in un altro momento. 
Oltre alla possibilità di scelta, il passeggero non imbarcato ha
diritto ad una compensazione minima. Tale compensazione è di € 150,00
per i voli fino a 3.500 km e di € 300,00 per i voli oltre i 3.500 km.
Nel caso in cui HLX offra un altro volo per il luogo di destinazione
che - in caso di una distanza fino a 3.500 km arrivi a destinazione al
massimo con due ore di ritardo e, in caso di una distanza di più di
3.500 km, con quattro ore di ritardo rispetto all'arrivo previsto del
volo prenotato originariamente - gli importi di compensazione saranno
ridotti del 50%. Gli importi sono limitati al prezzo del volo per la
destinazione finale. ...
HLX rimborserà inoltre al passeggero non imbarcato un colloquio
telefonico od un messaggio telex o telefax al luogo di destinazione,
le spese per l'albergo, nel caso in cui siano necessari uno o più
pernottamenti ed il trasporto tra l'aeroporto - offerto in
sostituzione - e l'aeroporto di arrivo di cui alla prenotazione,
qualora una città o un territorio siano serviti da più aeroporti.
Durante il periodo di attesa HLX metterà a disposizione gratuitamente
e proporzionatamente il vitto. 
-----------------
Insomma HLX ti da 150 EUR entro i 3500 km ridotti della metà (75 EUR)
se il tuo ritardo per cambio volo è entro le due ore.
Continental invece offre $300 per il cambio volo, un buono pasto ed
ovviamente le comunicazioni per avvisare che rientri tardi; senza
contare che in caso di salti coincidenza si è fatta carico la
compagnia di cercare quale passeggero fosse disposto a rinunciare al
suo posto per farmi imbarcare! ;-) HLX invece 75 euretti! 
Quanto segue è più interessante:
-----------------
In base a queste norme, HLX non è tenuta al pagamento di un'indennità,
qualora il passeggero viaggi sul volo in questione gratis o ad una
tariffa direttamente o indirettamente inferiore rispetto agli altri, 
.....
-----------------
Ossia: HLX fissa delle tariffe sui listini. Possono anche essere di
EUR 500 a tratta - non lo so, sparo - ma dovresti informarti tu
passeggero. Tu passeggero compri un biglietto ad EUR 20 - sparo - e
non ti sembra strano perché... è una low cost! Fanno overbooking e tu
non hai diritto neanche alle scuse! Viaggi ad una tariffa scontata!
Carino, vero?
Ah, sempre con Continental viaggiavo ad una tariffa scontata, visto
che di listino il mio volo veniva venduto ad EUR 2500 (MXP - EWR - YUL
A/R) ma applicando sconti, minimum stay ed altre amenità che
l'impiegata Continental della Malpensa (e non l'agenzia viaggi - con
buona pace degli agenti di viaggio che si lamentano e _NON_ forniscono
un servizio se non sbattacchiare sul terminale) aveva trovato fra le
pieghe del suo manuale e della sua esperienza, era riuscita a vendere
a 1176 EUR!!! Ho pagato con piacere i 35 EUR di tasse per l'emissione
del biglietto!
Ciao!
Francesco

 Francesco
ma tu sei fuori... ma quando mai si è sentito parlare di OVERBOOKING con le
compagnie low cost?? Le compagnie low cost non hanno BOOKING perchè i loro
biglietti sono chiusi e non open come le compagnie tradizionali. Con le low
cost se non ti presenti all'imbarco..col biglietto ti ci pulisci il
fondoschiena e non puoi pretendere di finire sul volo successivo! I
biglietti delle low cost sono non rimborsabili! Quindi non ci sono frequent
flyer carte oro o biglietti open per cui su un volo completo arrivano
improvvisamente nuovi passeggeri che hanno diritto all'imbarco.Non esistono
passeggeri arrivati in ritardo per un volo di collegamento che sei costretto
ad imbarcare sul volo successivo anche se completo.
Proprio per la filosofia low cost, con queste compagnie sei molto piu'
garantito (in termini di frequenza) contro l'overbooking visto che loro non
ne hanno bisogno, al contrario di quelle tradizionali.
Sicuramente le protezioni in caso di disguido sono inferiori..ma il gioco
non vale certo la candela! Con tutti i soldi che risparmi con le low cost
quella volta che dovesse capitare un problema sei gia ampiamente ripagato
dai risparmi precedenti!
Vediamo se ci azzecco...scommetto che i biglietti dei tuoi voli te li paga
la ditta per cui lavori e non di tasca tua....
Ciao
Giuseppe
ps. vedi se ti riesce anche di dire qualcosa al mio post delle 15:13..

|L'aeroporto chiude per nebbia.
|Dimmi quale vantaggio hai.
Che con la low cost sei a piedi.
Con la compagnia tradizionale c'č possibilitŕ di organizzare il
trasferimento con mezzi alternativi; mi č successo un paio di volte
con Alitalia; linate chiuso, si volava su Bergamo o su Malpensa.
Ciao!
Francesco

|ma tu sei fuori... ma quando mai si è sentito parlare di OVERBOOKING con le
|compagnie low cost?? Le compagnie low cost non hanno BOOKING perchè i loro
Da quando hanno la necessità di menzionarlo nelle condizioni di
trasporto. ;-)
Se una necessità non esiste è inutile regolamentarla! O no?
Ciao!
Francesco

 ha scritto nel messaggio
news:fiuiu0l9mmit81sd1...@4ax.com...

Se non hai argomenti...allora abbiamo capito..
Ciao
Giuseppe

|Se non hai argomenti...allora abbiamo capito..
Mi pare che sia tu rimasto senza troppi argomenti!
Cmq tu continua pure a volare low cost, tanto io e te non abbiamo
nessun contratto che ci obbliga a volare insieme, no?
Io volo con le compagnie che mi hanno sempre trattato da passeggero e
non da bagaglio.
Francesco

 Francesco
Eh..allora sei sempre stato fortunato....
Comunque dovresti provare.
L'ultima volta che ho preso klm da malpensa, al check in avevano 2 fottuti
banchi di economy e 1 di business. Risultato..coda di una ventina di minuti
per il check in, oltre alla fisiologica coda per controllo sicurezza.Questa
è la situazione standard.
Quando prendo basiq air (transavia) da Orio..check in immediato (ci mettono
20 secondi max a passeggero) e nessuna coda per il controllo di sicurezza.
Ciao
Giuseppe

 compagnie low cost??
(Hapag-Lloyd Express Condizioni Generali di Trasporto)
[cut]
23. Overbooking
In caso di negato trasporto o di trasporto ritardato in seguito a
overbooking, HLX risponderà secondo il Regolamento CEE N° 295/91 come segue:
[cut]

 ha scritto nel messaggio
news:bRiGd.6189$GU.2...@twister1.libero.it...

altro testa di legno!
Il fatto che venga riportato delle clausole del contratto di trasporto
(probabilmente
standard per tutte le compagnie a parte i risarcimenti) non significa che
venga adottato!
Come ho scritto, le compagnie low non praticano l'overbooking perchè non ne
hanno bisogno! Non hanno bisogno di avere 5 o 6 passeggeri prenotati in
overbooking poiche' se uno solo del passeggeri "regolari" non si presenta
all'imbarco, alla compagnia non gliene fotte niente perchè i soldi li ha
presi uguale al 100%.Le compagnie low cost non hanno necessità di fare
riprotezioni per clienti rimasti nel mezzo di un itinerario perchè loro
vendono solo tratte singole e non itinerari! Le compagnie low cost non hanno
frequent flyer che hanno diritto all'imbarco ANCHE SU VOLI COMPLETI, pagando
la tariffa piena.
Le compagnie tradizionali invece hanno clienti che pagano la "tariffa piena"
(uno sproposito) ma si possono permettere di voler salire SU QUALUNQUE AEREO
VOGLIANO e QUANDO VOGLIONO, pur mantenendo la validità del biglietto.Ovvio
che quindi per ammortizzare le bizze di questi sboroni.. a volte su certi
voli vendono 105 biglietti per 100 posti sperando che qualcuno di questi
eroi faccia come al solito e non si presenti al check in. Qualche volta gli
va bene..altre volte sono in overbooking e qualcuno resta a piedi!
Quindi care le mie teste di legno di Marco e Francesco, piantatela di
riportare il regolamento che NON C'ENTRA UNA MAZZA.
Ciao
Giuseppe

 i loro
la nuova compagnia myair pratica allegramente l'overnooking del 10% 
sui suoi voli. esempio...un volo per madrid ha tranquillamente 185 
prenotati seppur sono disponibili 163-4 posti 

e inoltre le low cost non hanno responsabili di compagni in nessun 
aeroporto se non in quelli dove hanno la base operativa, si poggiano 
solo sugli handling, in casi di casini, il responsabile dell'handling 
che gestisce i voli delle low cost, chiama la loro sede e chiede cosa 
fare (pernottamenti, riprotezioni, rimborsi ecc...) e nella maggior 
parte dei casi chi è 1000 miglia dal casino in aeroporto se ne frega 
dei problemi dei viaggiatori, ma preferisce scegliere una soluzione 
molto low cost (leggi: niente è dovuto se non costo del biglietto e 
tasse, 15 euro....) 

 riportare il regolamento che NON C'ENTRA UNA MAZZA.
sei una così grande testa di corpo cavernoso che non so se ha una utilità
risponderti!
devi essere abiutato a fare figure di m**da... qualsiasi altra persona
davanti al regolamento della compagnia avrebbe girato i tacchi facendo finta
di essere un altro...
non credo sia necessaria una intelligenza superiore a quella di un macaco
per capire che esiste un certo tasso di no show anche nelle compagnie low
cost: questo e semplicemente questo rende conveniente per loro vendere una
piccola percentuale di biglietti in più. Stop.
Queste mie parole sono confortate (oltre che dal regolamento di HLX) dai
fatti: alcune (forse molte) compagnie low cost applicano regolarmente
l'overbooking (vedi intervento di scafone).
..." le compagnie low non praticano l'overbooking "...
Hai detto una cazzata: questa è la realtà.
adesso vediamo che t'inventi... magari che sono stato maleducato???

 ha scritto nel messaggio
news:OWrGd.6425$fs6.1...@twister2.libero.it...


Non mi devo inventare nulla. Sei solo poco perspicace e parecchio ignorante.
Il NO SHOW di cui tu parli, alle compagnie low cost non crea nessun danno
per il semplice motivo che i loro biglietti non sono rimborsabili.Invece
crea un grosso danno alle compagnie normali che poi hanno i sedili vuoti e i
biglietti ancora validi e che quindi applicano l'overbooking
sistematicamente.
Se una compagnia low cost facesse overbooking si sparerebbe nei coglioni
perchè si troverebbe a rimborsare e pagare penali quando invece se tutti i
biglietti sono venduti loro sono in una botte di ferro!
Il fatto che tu citi il regolamento è indice della tua pochezza mentale. Il
regolamento serve solo a proteggere la compagnia, non significa che
l'overbooking perchè regolamentato venga applicato.
Ciao 'gnorantun!

 ciao
Tra i benefit del frequent flyer esiste il DIRITTO ad essere imbarcato su
qualunque volo, anche COMPLETO, pagando la "full fare" (uno sproposito...ma
c'è gente che puo' permetterselo). Tanto per dirti un biglietto
milano-parigi che magari ti viene a costare 99+ tasse andata e ritorno..ti
costa 700 euro IN ECONOMY per sola andata, in full fare.
Ovvio che se salgo io..qualcuno resta a piedi.
Queste cose io le so perchè viaggio moltissimo e sono o sono stato frequent
flyer di air france /lufthansa/emirates.
Questo è uno dei motivi per cui con le compagnie tradizionali,specie sotto
le feste o in agosto, ti capita di finire in overbooking.
Ultimamente con le restrizioni di spesa hanno limitato questo privilegio,
nel senso che devi prenotare almeno 24 ore prima. Comunque, anche se il volo
è pieno, se prenoto 24 ore prima qualcuno resta a piedi.
Ciao
Giuseppe


il buon senso di oppolo...
Ciao
Giuseppe

 ciao
Non serve essere un politico. Basta essere frequent flyer  o avere soldi da
spendere! Arrivi con un biglietto open e una tessere frequent flyer..ed ecco
l'overbooking!
Alla compagnia sta' bene lo stesso perchè ci rimette dei soldi a pagare le
penali a chi rimane a terra..ma col tuo posto incassano una cifra.
Ciao
Giuseppe

 la ryan fa overbooking?
Per quanto ne so no. Nel regolamento non mi pare ne parli.
Inutile che ricordi che ryanair non è l'unica low cost esistente.

 io ho viaggiato con ryanair e non ho mai visto simili scene
non so se ryanair faccia overbooking, non ho letto nulla al riguardo


di pure che non sai UN CAZZO!

 ciao
Mi hanno riferito che negli U.S., quando c'č overbooking, la gente fa a gara 
per rimanere fuori.
Gli esclusi ottengono alberghi a 4 stelle, voli sostitutivi in business 
class, risarcimenti in denaro.
Il tutto non č nulla per le compagnie, rispetto a quello che guadagnano con 
l'overbooking.
Di nuovo: basterebbe cosě poco.
Saluti 

 Ciao 'gnorantun!
ciao faccia di bronzo!
ti è stato mostrato che il regolamento di hlx contempla l'overbooking
ti è stato spiegato perchè anche le low cost possono trarre profitto
dall'overbooking
ti è stato confermato da altre persone che esistono low-cost che lo
praticano regolarmente (myair)
hai ancora fiato per parlare???

 di pure che non sai UN CAZZO!
a differenza di altri, io dico solo quello che so, non spaccio per verità le
mie supposizioni
noto che non ti restano molti argomenti... leggiti l'altra risposta, và

|Mi hanno riferito che negli U.S., quando c'č overbooking, la gente fa a gara 
|per rimanere fuori.
Non č proprio cosě (nel senso che non ho visto nessuno scazzottarsi
per lasciarmi il posto) ma la mia esperienza al rientro in italia con
la Continental l'ho scritta in questo stesso thread!
Ciao!
Francesco


Si , vaffanculo e plonk!

 ha scritto nel messaggio 
news:p9dlu0159a9t3mrmm...@4ax.com...

Beh, se non altro c'č una certa differenza..... 

 
Il comandante è responsabile della condotta e della sicurezza dell'aereo.
Luca

 Si , vaffanculo e plonk!
bello sparare cazzate e scappare, vero? si è capito bene che è  l'unico modo
di uscirtene da una discussione in cui sei stato messo palesemente a figura
di merda!
che pena che mi fai

 calcolare se è vantaggioso vendere il 3% di biglietti in più
a prescindere... si rimborsa il costo totale del biglietto piu' un TOT 
in base alla destinazione in base a quanto sia lontana dall'origine, 
per il mancato imbarco , nel caso il passeggero non voglia piu' 
partire, altrimenti la compagnia deve trovare il posto su un altro 
volo, qualsiasi esso sia e qualsiasi classe sia (se inferiore si 
rimborsa la differenza) piu' quel TOT di rimborso. sulle linee non low 
cost la percentuale no show (in base alle prenotazioni, non alla 
vendita di biglietti) è circa del 10%

Senti cretino di guerra,
mi sono rotto di discutere con un mentecatto.
Ti riporto alcuni link..poi veramente fottiti.
http://www.needabed.com/voli_low_cost_europa.htm
oppure
http://www.lastminutedreams.it/site/istituzionale/faq/lmd_faq_lowcost.asp
http://www.volagratis.com/vg1/faq.do
"Essendo l'acquisto del biglietto contestuale alla prenotazione non può
assolutamente succedere che dopo aver comprato il biglietto non vi sia posto
sul volo. Infatti non viene fatto overbooking perché con questo sistema la
compagnia è sempre sicura del numero di posti venduti. "
http://www.europelowcost.com/faq.aspx?lang=it&id_channel=18
"quindi non puó assolutamente succedere che dopo aver comprato il volo non é
rimasto per te posto libero nonostante il fatto che l'abbiate pagato. Non
viene effettuato l' overbooking perché con questo sistema la compagnia è
sempre sicura del numero di posti venduti. "
Il tuo posto è al cesso vedi di andarci al piu' presto ok?

http://www.carlsonwagonlit.it/webitaly/press/Volano_i_low_fare_e_i_low_cost.pdf
Incasso immediato. Il viaggio si paga in tempo reale tramite carta di
credito. In questo modo, la compagnia si garantisce l'incasso della tariffa,
spesso con largo anticipo rispetto alla partenza. Inoltre poter incassare il
corrispettivo di tutti i posti disponibili consente al vettore di evitare la
pratica dell'overbooking (possibile fonte di rimborsi e penali).

 
RVR, informazioni da piloti precedenti, infotraffico :D
Possono esistere anche minime di compagnia superiori a quelle di 
certificazione dell'aeromobile/equipaggio/aeroporto.
Ci sono mille motivi per cui un pilota può rifiutare di atterrare... non 
sappiamo nemmeno di cosa si di parli di preciso :D
In fondo per perdere la certificazione CATIII basta poco...
Un altimetro guasto forse è gia sufficiente... e a quel punto chi 
rischia la carrierea per ESSERE atterrato è il pilota... oltre a 
rischiare l'aereo e la vita dei passeggeriu
Luca




 suo posto per farmi imbarcare! ;-) HLX invece 75 euretti!
Ti informo che sia Continental che HLX applicano le stesse regole per
l'overbooking.
http://www.intrage.it/rubriche/consumatori/auto/overbooking_rimborso_bigliett/index.shtml
Semplicemente siccome il tuo volo era superiore a 3500 km per la carta dei
diritti dei passeggeri hai diritto a 300 euro.
Il giorno che hlx avrà voli intercontinentali (o qualunque compagnia), in
caso di overbooking, ti pagheranno pure loro 300 euro di risarcimento
telefono pasto e via discorrendo.
Se ci fosse stato un volo low cost, semplicemente non avresti avuto
overbooking e non avresti avuto nessun problema.
HLX sulla tratta Italia-Olanda ti offre ogni volta che voli qualche cento
euro da tenere in tasca rispetto a KLM. Meglio che i risarcimenti per gli
overbooking che dici?
Ciao
Giuseppe
Ps. non ho piu' saputo se i biglietti te li paghi tu o la ditta...

 un biglietto lowcost?
no, solo una penale predefinita (vedere ad esempio le condizioni hlx)

 Ti riporto alcuni link..poi veramente fottiti.
ma non avevi plokato? huahuahuahuahauauha!!!!!
evidentemente sul piano della logica non riesci a scendere!
I link che hai riportato non servono a molto, perchè riportano informazioni
indicative. Ad esempio, c'è scritto che le low cost operano su aeroporti
secondari, ma allora soltanto ryanair potrebbe considerarsi una low cost (e
nemmeno). Figuriamoci compagnie come Easyjet e HLX...
Ti ho dimostrato che anche una low cost può trarre profitto dall'overbooking
(o "overselling" che dir si voglia), e questo mi basta: era questo che
volevo farti capire. E tu l'hai capito, anche se fai finta di no. Poi
abbiamo anche avuto conferma che alcune low cost (mica tutte!) praticano
l'overbooking, ma questo è un altro discorso.
Io contestavo semplicemente la tua affermazione secondo cui le low cost non
avrebbero alcuna convenienza a fare overbooking, e credo in tutta umiltà di
averla smontata senza ombra di dubbio.
Come vedi ho abbassato i toni. Approfitta per svignartela adesso.

Salve Marco,
scusa se mi intrometto,ma la mia opinione è che tu non abbia dimostrato 
nulla.
Nello specifico sbagli quando scrivi che nel 95% dei casi si ha il 3% di no 
show.
Questo mi sembra un dato assurdo. Il viaggiatore low cost è per definizione 
uno con pochi soldi o che vuole risparmiare.Quindi a meno di tragedie in 
famiglia, di sicuro se ha un biglietto pagato si presenta all'imbarco.
Chi invece non si presenta è il viaggiatore d'affari che ha molti 
impegni,imprevisti ed anche soldi.
Quindi la tua dimostrazione mi sembra senza valore, perchè a mio parere sui 
voli low cost nel 95% dei casi non c'è nessun no show e raramente qualcuno 
ha inconvenienti gravi che gli impediscono di partire.
Quindi fare overbooking mi sembrerebbe solo un modo per perdere soldi in 
penali.
Inoltre rispondi preciso a questo:se effettivamente l'overbooking fosse 
conveniente per le low cost, perchè Ryan air che è la più grande non lo 
applica? Forse non gli servono i soldi?
Hai qualche link dove si spieghi che le low cost adottano l'overbooking?
buona notte 

 cosa sarebbe la percentuale no show?
sarebbero quelle persone che hanno prenotato e acquistato un biglietto 
non si presentano su quel volo. di solito sulle compagnie non low cost 
è facile che la percentuale sia alta proprio perchè in base alla 
tariffa i biglietti sono riutilizzabili 

 Hai qualche link dove si spieghi che le low cost adottano l'overbooking?
si legge sul sito easyjet:
" Mancato imbarco -
easyJet cerca di fare il possibile per assegnare un posto ai clienti che
hanno confermato la loro prenotazione. Tuttavia, in casi rari puň accadere
che un passeggero munito di prenotazione confermata non venga ammesso a
bordo per mancanza di posti. In questo caso, si applicano le norme easyJet
relative al mancato imbarco."
Ma quello che taglia la testa al toro sono le condizioni generali di hlx,
dalle quali č partita la discussione, c'č un intero paragrafo che
regolamenta l'overbooking, stavolta chiamandolo per nome.
spero di essermi spiegato bene, separando i fatti dalle opinioni!
ciao
marco


Che posso dirti...quale matematica hai studiato? Io insegno alle elementari 
forse tu hai troppe lauree.
Riguardo la tua risposta su Ryan air non la trovo giustificata. La 
reputazione devono difenderla le major che fanno pagare fior di soldi per un 
biglietto e non le low cost da cui ci si aspetta un servizio inferiore.
Inoltre se fosse vero, forse le altre low cost non hanno una reputazione da 
difendere?
La verità penso che sia il fatto che per un carrier veramente low cost, 
l'overbooking non sia conveniente.Quindi non l'adottano.
Per ultimo devo concordare con Giuseppe quando ti contesta il fatto che la 
presenza nelle condizioni di trasporto della parola overbooking non 
corrisponde al fatto che la compagnia lo applichi. Non vedo come tu possa 
fare l'equazione che se è nelle condizioni di trasporto si tratta di una 
pratica utilizzata.
Semplicemente potrebbe essere una delle tante opportunità che la compagnia 
si riserva nel caso in futuro modifichi la sua struttura tariffaria, magari 
abbandonando il modello low cost.

 abbandonando il modello low cost.
beh, allora nelle stesse condizioni non dovrebbe esserci scritto che i
biglietti acquistati non sono rimborsabili nè modificabili per nessuno
motivo, non credi? (proprio la caratteristica che, secondo alcuni,
scongiurerebbe l'overbooking)
PRIMA DI RISPONDERE:
- se tu ritieni che x sia sempre piccolissimo, inutile continuare a
discutere, sono opinioni
- indiscutibile è che il modello low cost (pagamento anticipato del posto)
non scongiura DI PER SE' l'utilizzo di overbooking

 volevi dire CAT I, CAT II e CAT IIIa?
Si, bisognerebbe sempre rileggere ciò che si scrive! ;-)
Ciao.

 di aeronautica! ;-)
(ot enorme)
ma esistono forum italiani di aeronautica _decenti_ e molto frequentati?


http://www.webalice/dimifox
Guarda che il link giusto è:
http://www.webalice.it/dimifox/
Hai dimenticato il .it 
;-))
ciao
nb appassionato volatore...
--
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 frequentati?
http://tinyurl.com/54gt3
 

 ma esistono forum italiani di aeronautica _decenti_ e molto frequentati?
Uno te lo ha segnalato hammer.
Un altro č la mailing list di hangar (
www.ulm.it
 , oltre 600 iscritti, la
maggior parte pilotastri ULM della domenica come me!) dove per lo piů si
parla (e si litiga) di volo da diporto e sportivo.
Ciao,


 ha scritto nel messaggio
news:l8otu01jdjkh4rp27...@4ax.com...
