Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: Idea per sicurezza aerei.

Si parla di piazzare telecamere a bordo aerei, in modo che il pilota possa
vedere costantemente cio' che succede tra i passeggeri.
Si potrebbe anche inviare tale segnale via satellite a terra a uno o piu'
centri di raccolta dati in modo da far vedere tempestivamente, a chi deve
decidere, cio' che accade nei cieli.
Non e' un sistema costoso (in proporzione a possibili e terribili eventi) e
potrebbe garantire azioni piu' tempestive.
D'accordo, non esistono sistemi di sicurezza perfetti, ma io sulla mia porta
di casa preferisco avere due serrature piuttosto che una sola......
Saluti

 Saluti
Credo poco a telecamere e cabine blindate, se un terrorista senza scrupoli
minaccia di  ammazzare hostess e passeggeri al capitano non rimane altro che
aprigli la porta blindata o no che sia.
Bisogna che i controlli siano piu' rigidi a terra e non come due giorni dopo
gli attentati.
Non mi ricordo in quale aereoporto, ma e' il terzo d'america come volume di
traffico, due piloti sono arrivati all'imbarco senza che nessuno gli
chiedesse un documento e con cacciaviti e coltelli dentro le borse.
Come sempre e' meglio la prevenzione, in volo la situazione e' difficile da
tenere sotto controllo.
dorli

...purtroppo per combinare il casino delle torri basterebbe un aereo
privato imbottito di esplosivo ad alto potenziale partito da un aereoclub
minore dove i controlli non si fanno e non si potranno mai fare...
Steve
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

 aprigli la porta blindata o no che sia.
Può darsi, anzi, è più che probabile, però qualche compagnia ha già
iniziato, come dimostra questa notizia dal sito de La Repubblica
Ciao
Benedetto
----------------------------------------
Hong Kong, 09:55
Attacco a Usa: prime cabine chiuse a chiave sui voli
Passeggeri non ammessi e cabine di pilotaggio chiuse a chiave - dal decollo
fino a dopo l'atterraggio - sui voli della Cathay Pacific e della Dragonair
di Hong Kong, le prime ad adottare le misure di sicurezza dopo gli attentati
a Washington e New York.
Gli assistenti di bordo potranno accedervi solo dopo aver chiesto il
permesso ai piloti attraverso l'interfono.
----------------------------------------

 Steve
Si spera che eventi del genere non accadano piu', facevo le mie
considerazioni nei confronti di "normali" dirottamenti,  che di solito non
hanno epiloghi cosi' drammatici!
dorli

Credo che parlare di sicurezza a bordo di aerei sia ridicolo per quello che
si sente.
Cabina blindata. Bene. I terroristi cominciano, tanto per aperitivo ad
uccidere uno o più ostaggi e voglio vedere cosa fa il comandante. Magari
dopo aver sgozzato o sparato a quanta più gente possibile, tirano la sicura
ti una bomba a mano e l'aereo salta con qualche centinaio di vivi o di
morti.
Agenti armati a bordo. Altra cosa sbagliata. Qualunque agente può essere
neutralizzato da uno che gli passa vicino e gli ficca una matina in un
occhio oppure gli rovescia addosso un bicchiere di vino o di acqua. Poi cosa
fai con la pistola a bordo? Spari? E se il proiettile buca la carlinga o un
oblò (non ci vuole molto) che succede? Lo sappiamo tutti. Non immagino un
conflitto a fuoco su un aereo.
Allora che si fa? Nulla? Non è vero. qualcosa si potrebbe fare. L'ipotetico
sistema di rilevare i comandi da terra così che da bordo non si possa
intervenire è un'idea, ma che si scontra, magari mentre un controllore
riporta a terra il velivolo col fatto che il kamikaze non ha nulla da
perdere e fa saltare tutto o uccide e si suicida. Oppure mentre l'aereo
viene pilotato da terra, lui comincia a uccidere.
Una soluzione ci sarebbe. Forse ridicola, ma mica tanto e di sicuro sarebbe
efficace.
Cabina blindata si. Controllo con tv a circuito chiuso e sistema di
diffusione di gas narcotico o simile.
Dalla cabina al primo cenno di pericolo, il comandante schiaccia il bottone
rosso e istantaneamente o nel iro di attimi, viene sprigionato gas
soporifero e tutti si addormentano seduta stante o quasi e l'aereo può
essere ripreso sotto controllo dall'equipaggio. Una bella dormita e poi
tutti si svegliano a terra, con i dirottatori nudi e ammanettati al cesso.
Certo esistono le maschere antigas, ma non sarebbe così facile portarne una
a bordo.
Altro non mi viene in mente.
Un saluto
Carlo

 Allora che si fa? Nulla? Non è vero.
[cut]
Tra le tante notizie che circolano in questi giorni, ho sentito anche quella
che una compagnia mediorientale (mi sembra iraniana ma non ne sono affatto
certo), ormai da anni mette un corpo di sicurezza a bordo degli aerei
civili.
Ciao
Benedetto

morti.
Mi pare che l'obiettivo non sia solo quello di isolare la cabina di
pilotaggio ma aumentare la sicurezza totale dell'aereo e quindi ben
vengano tutte le misure  annesse e connesse tipo TAC, metaldetector e
altyre tecnologie.
Adesso ne propongo una: si potrebbe obbligare i passeggeri ad
imbarcarsi nudi a bordo uppure a lasciare tutti gli effetti personali
in un vestibolo all'ingresso nell'aereo.
Antonello

 imbarcarsi nudi a bordo...
[CUT]
Oh questa sě che mi pare una proposta valida!! Naturalmente il provvedimento
coinvolgerebbe anche le hostess, no??
Ciao
sme...@libero.it

 imbarcarsi nudi a bordo
Beh conosco un paio di persone che potrebbero, comunque, comodamente portare
fior di corpi contundenti a bordo.
Ale

 Ale
Senz'altro non sono frequentatori di IHV !!!
;-p
ciao
nb

 civili.
intanto credo che el al abbia sempre personale di security a terra e a
bordo, come ci insegna la strage di fiumicino di qualche anno fa (forse era
questa?). ricordo che anni fa a fiumicino gli aerei israeliani erano
scortati da un paio di volanti sulla pista, che seguivano ai lati l'aereo
sino al takeoff, o almeno sin dove ce la facevano, e c'erano i blindati
sulle piste.
cmq succede da tempo anche da noi ed anche i principali traghetti sono
vigilati dall'interno.
magari ci possono essere tratte e destinazioni piu' vigilate ed altre
"seguite" talvolta solo a campione.
teniamo presente che se nei quartieri in cui abitiamo dovremmo avere una
media (se non erro) di un addetto forze di polizia ogni 3/400 abitanti, un
boeing o un airbus trasportano... un rione.
e ci sono in gioco valori economici di primaria importanza.
dipende poi anche dai passeggeri e dalla loro importanza (ad es., se prenota
un parlamentare, etc.).
occorrera' magari pensare a proteggere i charter. un male interessato
potrebbe infiltrarsi comprando tutto un all-inclusive ...
:-(((
ciao
Farmer

 "seguite" talvolta solo a campione.
-----------------------------------------------------
VIAGGI (CNN) -- Le tragedie aeree dell'11 settembre hanno cambiato per
sempre il modo di volare, soprattutto negli Stati Uniti.
Nel tentativo di garantire la sicurezza in volo a passeggeri e a membri del
proprio staff, le compagnie aeree hanno messo in atto un'operazione di
prevenzione anti-dirottamento senza precedenti. La parola d'ordine: non
escludere nessuna iniziativa che possa garantire la sicurezza, anche se
questo vorrà dire avere piloti armati di pistole.
Il primo provvedimento è stato comunicato ufficialmente lunedì dal ministro
della Giustizia: sugli aerei delle compagnie americane saranno presenti
agenti federali in borghese.
Nessun passeggero se ne accorgerà, ovviamente. Ma dietro l'apparentemente
innocuo passeggero intento a leggere il giornale o a sorseggiare una bevanda
si nasconderà un agente della sicurezza, specializzato in operazioni
antiterrorismo, pronto a immobilizzare i dirottatori.
Piloti pronti a tutto
Per i piloti la regola d'oro nel caso di un dirottamento è sempre stata
quella di essere passivi, collaborare con le richieste dei terroristi e
cercare di arrivare a terra al più presto per consentire le trattative.
Ma i dirottamenti di martedì hanno messo sul piede di guerra una categoria
che - insieme agli assistenti di volo - spende l'intera giornata lavorativa
tra i cieli, esposta al rischio che gli eventi di martedì possano ancora
ripetersi: "Siamo in guerra, e stiamo reagendo di conseguenza ", ha spiegato
combattivo il capitano Duane Woerth, presidente dell'Air Line Pilots
Association, l'associazione dei piloti americani.
Tra i cambiamenti che tiene in considerazione l'Faa - la Federal Aviation
Administration, l'ente che negli Usa regola la sicurezza del volo - quello
di fornire ai piloti armi da fuoco e apportare alcune modifiche all'aereo.
Tra queste, la sostituzione della porta della cabina di pilotaggio.
Una porta più massiccia, infatti, impedirebbe l'accesso in cabina ai
dirottatori e consentirebbe ai piloti di continuare a pilotare l'aereo e
arrivare a terra al più presto.
"Mi aspetto che queste nuove porte arrivino al più presto", ha detto Woerth.
Manovre in cielo per fermare i terroristi
Alcune linee aeree hanno permesso persino ai propri piloti di fare tutto
quanto in loro potere per salvare la propria vita e quella dei passeggeri.
"Io e il mio copilota ci siamo guardati e ci siamo chiesti: 'Vuoi pilotare o
combattere?' - dice Paul Ermens, un pilota in volo martedì sui cieli
americani, ricordando le emozioni subito dopo aver saputo degli attacchi di
martedì -. Lui aveva una grande torcia d'acciaio e se qualcuno fosse passato
dalla porta l'avrebbe inseguito, mentre io facevo atterrare l'aereo".
Ermens promette che se il suo aereo cadesse preda dei sequestratori, i
passeggeri farebbero bene a tenersi forte.
"Fareste meglio a indossare la cintura di sicurezza - ha avvertito -. Noi
piloti possiamo manovrare l'aereo facendo in modo che i terroristi non
agiscano". Un'alternativa è la creazione di turbolenze artificiali, in grado
di provocare gravi danni fisici a tutti i passeggeri non legati al
seggiolino. "Quando tutto è finito i dirottatori non riusciranno a
camminare", spiega Ermens.
Un'altra è la depressurizzazione dell'aereo, quando la pressone della cabina
diventa uguale alla pressone dell'aria esterna. Ciò crea una situazione di
enorme confusione all'interno del velivolo, con oggetti che volano, liquidi
improvvisamente bollenti e niente ossigeno da respirare per chi non indossi
l'apposita mascherina.
Nessuna misura di sicurezza sarà esclusa, è il grido di battaglia delle
compagnie aeree. Ma tanta determinazione è stata criticata da alcune
associazioni di settore: se i problemi e le soluzioni erano noti già molto
tempo fa, perché non sono stati corretti prima che accadesse la tragedia?
Una bandiera per i cieli dell'American
All'alba di un nuovo giorno sui cieli dell'aeroporto Dulles, vicino a
Washington, Rich Williams, un pilota dell'American Airlines, arriva al
lavoro lunedì con una grossa bandiera americana.
In servizio da giovedì, sta per affrontare l'ultimo volo di una lunga
settimana prima di tornare a casa dalla moglie e dalle due figlie. Come
fosse un testimone, il pilota ha deciso di passare all'atterraggio la
bandiera a tutti gli altri piloti dell'American Airlines.
"Questo è il nostro paese - ha detto prima di partire -, questi sono i
nostri aerei, questi sono i nostri cieli e noi ce li riprenderemo".


ecco un buon argomento...
penso che gli aerei debbano essere integralmente "ripensati", non solo
interponendo le porte, ma magari distribuendo in altro modo le sezioni del
velivolo. naturalmente cio' si scontrera' con un problema di costi che avra'
la sua decisiva influenza.
del resto, a tutte le modifiche di sicurezza si e' sempre giunti dopo le
disgrazie, quando cioe' non era piu' procrastinabile.
manutenzioni obbligatorie, scatole nere, etc., nascono nell'immediato
seguito di gravi sciagure.
come mai le non semplici soluzioni a problemi di tanta complessita' ci
mettono cosi' poco ad essere studiate e proposte?
in molti credo abbiano l'impressione che fossero nel cassetto.
grazie
Farmer