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Titolo: Applicazione sui bus del volano usato in F1

Forse qualcuno si ricorda dei recuperatori di frenata che per
un breve periodo il regolamento di F1 permetteva.
[Il fatto che poi lo abbiano vietato e' un'altro segno delle
pressioni delle lobby dei combustibili fossili ...]
Il KERS ? (Kinetic Energy Recovery System)
 
http://www.formula1.com/inside_f1/understanding_the_sport/8763.html
 
 
Ebbene:
 
http://www.guardian.co.uk/environment/2012/apr/18/f1-fuel-saving-flywheel-buses?CMP=EMCENVEML1631
 
 
abbiamo una interessante applicazione del sistema sviluppato
dalla Williams su 6 autobus londinesi.
 
La stima e' di un risparmio del 30% di carburante, qualcosa,
che se funziona come promesso, dovrebbe riscuotere l'interesse
di qualsiasi diligente ed onesto gestore cittadino.
 
Go-Ahead il gestore interessato dalle prove, ha detto che se
le prove sono positive e trovati adeguati finanziamenti,
considerera' la installazione sulla sua flotta di ben
4'000 autobus. Go-Ahead stima che sarebbe contenta anche
se il risultato fosse solo un 10%-15% di risparmio.
 
Con quello che oggi costa il carburante e con il peso della
voce carburante sulla gestione di un servizio bus, immagino
bene che sia cosi'.
 
Il periodo di prova dovrebbe terminare entro 3 mesi, ed a
quel momento si decidera'. In passato era gia' stato
collaudato un sistema simile (dopo lo choc petrolifero
dei fine anni '70 ?), ma era stato ritenuto troppo
rumoroso e provocava disturbo ai passeggeri.
 
Oggi, inoltre, il prezzo del carburante pare avere
iniziato una inarrestabile progressione crescente (anche
se ci sono nuove fonti di petrolio, come quello degli
scisti bituminosi, la domanda dei paesi emergenti si
mangia tutto il surplus).
 
Sembra che il ciclo a cui sono sottoposti i motori dei
bus sia molto simile a quello dei motori di F1, ovvero
di frequenti frenate ed accelerazioni, quindi il sistema
studiato non richiede modifiche.
 
La Williams sta anche promuovendo il sistema per altri
usi, come treni elettrici (immagino per quelli pendolari,
dalle fermati frequenti, metropolitane leggere, etc.)
La Williams ritiene di produrre 1500 pezzi all'anno
nella sua fabbrica di Oxfordshire.
 
Una aggeggio del genere non sarebbe male averla sulla
propria auto quando si circola in citta':
 
http://www.williamshybridpower.com/
 
 
-- 
Roberto Deboni
 
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

 Il KERS ? (Kinetic Energy Recovery System)
 
Non mi risulta che sia vietato.
 
Leggo da wikipedia:
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Kinetic_Energy_Recovery_Systems
 
 
Although KERS was still legal in F1 in the 2010 season, all the teams 
had agreed not to use it.[15] New rules for the 2011 F1 season which 
raised the minimum weight limit of the car and driver by 20 kg to 640 
kg,[16] along with the FOTA teams agreeing to the use of KERS devices 
once more, meant that KERS returned for the 2011 season.[17] This is 
still optional as it was in the 2009 season; as of the 2011 season 3 
teams have elected not to use it.[1]
 
WilliamsF1 developed their own flywheel-based KERS system but decided 
not to use it in their F1 cars due to packaging issues, and have instead 
developed their own electrical system. However they setup Williams 
Hybrid Power to sell their developments. In 2012 it was announced that 
the Audi Le Mans R18 hybrid cars will use Williams Hybrid Power
 
-- 
Gerolamo

periodo il regolamento di F1 permetteva.
 
Mi sa che non sei aggiornato e non segui la F1 ! 
 


E' vero che non seguo la F1 (io lo sport lo esercito,
mica lo guardo, delle due l'una, il tempo e' quello).
 
Avevo letto di sfuggita alcuni articoli di proteste (Ferrari ?)
e poi che il KERS non veniva piu' usato, combinato con la
lettura di questa frase:
 
"A fuel-saving flywheel first developed for use in Formula One
racing cars, but abandoned before it could be used due to a
REGULATION CHANGE by the sport's administrators ..."
 
mi aveva fatto credere (data 19 Aprile 2012 ... pochi girni
fa) che il KERS non si usava piu' a causa di uma modifica del
regolamento (che intuivo in senso "negativo", altrimenti perche' ?).
 
In ogni caso, anche il "comune accordo" e' indizio di pressioni,
altrimenti perche' "mettersi" d'accordo ? Neanche fosse una
"doping" !
 
Se avete notizie piu' precise, aggiornatemi pure ...

Se avete notizie piu' precise, aggiornatemi pure ...
 
Buon vecchio wiki:
 
http://it.wikipedia.org/wiki/KERS
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Kinetic_energy_recovery_system
 
 
 

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Siamo alle solite, il solito metodo "burocratese" di evitare
una risposta semplice, tipo: "La FIA ha autorizzato l'utilizzo
del KERS con energia massima, potenza massima, peso massimo ...
a partire dalla stagione XX ..."
 
Il tutto condito dall'apparente convincimento che Wikipedia
sia "automaticamente" aggiornato all'ultima novita', neanche
fosse un sito giornalistico ...
