Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: Svelati i costi di un vettore aereo

Insomma, le "low cost" ancora una volta ci prendono per il naso!
http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=327248
Tutto da leggere, ma interessante questa parte, soprattutto per i
lettori di it.hobby.viaggi:
*
Perché proprio gli aerei? 
«Non riuscivo a capire come mai l’Alitalia fosse in difficoltà pur
facendomi pagare 200 euro il volo Reggio Calabria-Roma. Mi sono messo
a studiare. Un bel giorno un vecchio cliente mi chiede se sono in
grado di trovargli un charter Milano-Roma per 100 passeggeri. Comincio
a cercare.Escopro che noleggiare alla Aircraft di Miami un Boeing 757
da 198 posti costa 3.800 euro per ogni ora di volo».
Appena 19 euro a persona. 
«Già. E addirittura scende a 2.800 dollari se il contratto supera le
250 ore lavorative. Per divertimento ho simulato varie rotte in
rapporto alla popolazione che viaggia in aereo. Ho speso tutto quello
che avevo messo da parte per un’indagine di mercato basata su questa
domanda: per 25 euro l’anno lei acquisterebbe una card che le dà
diritto a pagare su qualsiasi tratta nazionale 55 euro? Il 99% degli
intervistati ha risposto sì». 
E lei s’è buttato. 
«Ho stressato per mesi Sabrina Fiaschi,manager di Air One, per un
contratto bloccato a 54 euro a volo. Niente da fare: i costi
oscillavano fra i 70 e gli 80 euro. Alla fine una società di voli
charter tedesca mi ha offerto i suoi aerei a 4.800 euro l’ora, cioè 29
euro a passeggero». 
Più tutto il resto che ci va dietro. 
«No, no, incluse le operazioni di check-in e riconsegna bagagli».
E le tasse aeroportuali?
«Incidono dai 6 ai 12 euro. Quindi, nella peggiore delle ipotesi, il
costo sale a 41 euro per un biglietto che io vendo a 55. Senza contare
la Dea card. A fine ottobre ho chiuso l’accordo con i partner tedeschi
per cinque Md80 da 164 posti che faranno base a Roma. Comincerò con
quattro voli quotidiani andata-ritorno su Milano, due su Palermo e due
o tre sulle altre rotte». 
Difficile comunque conquistare i passeggeri abituati dalla pubblicità
ai voli low cost da 9,99 euro. 
«Difficile far comprendere ai consumatori la giungla tariffaria delle
compagnie. Io non andrò mai in competizione con i 9,99 euro, per il
semplice motivo che ormai anche il cliente più sprovveduto ha imparato
a sue spese che quei voli low cost, fra assicurazioni obbligatorie,
tasse aeroportuali e fuel surcharge, cioè il sovrapprezzo carburante
derivante dalle quotazioni del petrolio, alla fine vengono a costare
come minimo 110 euro. Esattamente il doppio della tariffa fissa, senza
sorprese, che offre Dea airlines».
*

 
http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=327248
 


Volevi dirci che è quasi sicuramente una truffa?
Basta vedere il sito: 
http://www.deaholding.it/pagina.php?scelta=pagina&valore=DEA%20Card&categoria=DEA%20Viaggi
 
(fatto veramente male e non aggiornato da mesi)
Pagare una tessera per avere dei prezzi che normalmente sono disponibili in 
rete.
Oppure pernottamento gratuito pagando "solo" 30-55 euro di colazione a 
persona. Una variante dei buoni vacanza.
Poi sulla compagnia aerea stendiamo un velo pietoso. Per poter funzionare 
dovrebbe avere load factor maggiori del 70% e nessuna spesa commerciale.
Questo probabilmente vuole trovare qualche migliaio di allocchi che fanno la 
tessera (o accettano 1 SMS la settimana a 1 euro a messaggio) per poi 
sparire quando la cifra diventa abbastanza per vivere di rendita.
Se si ha la possibilità di offire dei voli a prezzo fisso a 55 euro, non si 
ha bisogno di una tessera annuale da 25 euro.
Fare una politica dei prezzi è indispensabile per tutte le compagnie se 
vogliono load factor soddisfacenti e la possibilità di offrire tariffe 
promozionali.
Io sono stato ieri e oggi a Roma sependendo 6 euro per il volo a/r da Orio. 
L'ho prenotato a novembre ma se l'avessi prenotato la settimana scorsa avrei 
speso 120 euro.
Peccato per quegli str.... con il bagaglio fuori misura che hanno fatto 
perdere tempo e partire l'aereo con 20 minuti di ritardo.
Ciao
Ric

perdere tempo e partire l'aereo con 20 minuti di ritardo.
Meno male che ci sono, se no come camperebbero quei poveri diavoli (si
fa per dire) che lavorano in aeroporto "a cottimo"?
Comunque, se dovessero calare troppo le entrate di questo tipo, si
prevede che per recuperare in qualche altro modo, le amate "low cost"
dell'arcipelago britannico, chiuderanno i cessi a bordo e vi si potrà
accedere solo previo pagamento di un extra, naturalmente in rapporto a
alla quantità di liquidi (o solidi) corporali che vi sarà lasciata.
Come lo misureranno?
Ci saranno delle sagome un po' diverse dal solito ma pur sempre
taroccate a dovere, come sanno fare tanto bene da quelle parti...


Chissà come mai nessuna compagnia aerea ha questa politica di prezzi?
Forse perchè il prezzo fisso disincentiva l'acquisto anticipato.
Se si possono fissare le date in anticipo magari conviene prenotare con 
altre compagnie che hanno prezzi migliori.
Se non si possono fissare le date, sapendo che c'è una compagnia con il 
prezzo fisso a 55 euro, si aspetterà fino all'ultimo minuto prima di 
acquistare il biglietto. La compagnia si troverebbe il volo vuoto fino a 
poche ore prima della partenza con la grossa probabilità che molti dei voli 
non raggiungeranno il load factor mnimo e quindi grandi perdite.
E poi rinunciare agli interessi sugli incassi anticipati, all'enorme 
capitale che si forma incassando oggi e pagando i fornitori dopo mesi e alle 
tariffe da strozzino per chi prenota all'ultimo momento: non credo che un 
geometra possa convincermi che sia un buon affare.
Tranquillo: la Dea Airlines non solcherà mai i nostri cieli.

Tranquillo: la Dea Airlines non solcherà mai i nostri cieli.
Sarei molto più tranquillo se invece lo facesse il prima possibile,
insieme ad altre decine di operatori capaci. 
Servirebbe a creare più concorrenza, tentando di far scendere a più
miti consigli l'arroganza del monopolio di fatto delle altre "low
cost", che ormai può fare ciò che vuole.

 sorprese, che offre Dea airlines».
<<Come minimo 110 Euro>>??? :-O
Balla spaziale: volando con RyanAir spendo quasi sempre meno (talora *molto*
meno) di quei pretesi 110 Euro.
Sono entrato ora nel sito RyanAir (tra l'altro: periodo sfortunato, non ci 
sono offerte speciali).
Ho scelto una tratta *a caso* (nello specifico Milano-Saragozza) per un 
periodo *a caso* (nello specifico in maggio), in mezzo minuto.
Sono 54 Euro, *tutto* compreso (e nel tutto ci includo anche l'assurda tassa 
sul pagamento con carta di credito).
Siccome 54 è minore di 110, ne desumo che quel signore di DEA è un 
monumentale contaballe.
La sua sarà pure una bellissima iniziativa, ma io tendo a non fidarmi dei 
contaballe.
Ciao
Edoardo 


le nozze non si fanno con i fichi secchi. e per volare occorrono dei 
permessi e dei certificati
quando dovrebbe decollare il primo aereo di questa compagnia ??
ti risulta che siano stati chiesti i permessi e le certificazioni necessarie 
??
Non ti risulta che la CAI abbia il monopolio sulla Linate Fiumicino ?? 

Ciao
Ciao.

Non ti risulta che la CAI abbia il monopolio sulla Linate Fiumicino ?? 
Se hai gli agganci politici giusti, puoi fare tutto. 
Di Pietro docet.


scusa.  ma a leggere le tue risposte penso che la operazione rimanga solo 
una chimera..
che poi ci siano 16 milioni di italiani ( speriamo che non siano tutti 
italiani)
disposti a buttare 25 eur.. la cosa non mi sorprende piu' di tanto..
visto ceh Maghi e lettori di carte prosperano nel nostro paese.. 

 Credo che tentare di sgonfiare un'iniziativa
Io non tento di sgonfiare alcunchè. Anzi: nel mio stesso interesse gli 
auguro buona fortuna.
Ciò premesso quel virgolettato racchiude una balla spaziale, ergo uno dei 
due tra l'imprenditore ed il giornalista è un contaballe monumentale.
Ciao
Edoardo 


Io ho appena acquistato per Agosto i Seguenti voli
Malpensa Plama di maiorca
Palma di mairoca malaga
Malaga Malpnesa
ed ho pagato in tutto meno di 150 eur
la  DEA secondo me mira a raccattare i 25 eur dai creduloni.. 

 Io ho appena acquistato per Agosto i Seguenti voli
Di imparare a quotare proprio non ne vuoi sapere, eh, Sandro?:-)
Ciao,
Carla

 - Show quoted text -
Vi racconto i miei prossimi voli (voli singoli prenotati per due)?
Milano-Londra (andata Linate-Heathrow con BA, ritorno Gatwick-MXP con
easyjet), 20-23 febbraio prenotati a inizio gennaio: 137 euro
Milano-Stoccolma-Milano con easyjet, 11-14 aprile (pasqua), prenotati
a fine dicembre: 65 euro
Milano-Londra-Milano con easyjet, 8-12 maggio, prenotato una settimana
fa: 59 euro
Milano-Parigi-Milano con Lufthansa Italia, 26-28 giugno, prenotato 3
giorni fa: 50 euro
Milano-Londra-Milano con Lufthansa Italia, 19-22 novembre, prenotato
una settimana fa: 58 euro

una chimera..
Dal topic. 
A me interessava far rilevare questo: 
*/*
Comincio a cercare.E scopro che noleggiare alla Aircraft di Miami un
Boeing 757 da 198 posti costa 3.800 euro per ogni ora di volo».
Appena 19 euro a persona. 
Già. E addirittura scende a 2.800 dollari se il contratto supera le
250 ore lavorative. 
Alla fine una società di voli charter tedesca mi ha offerto i suoi
aerei a 4.800 euro l’ora, cioè 29 euro a passeggero». 
Più tutto il resto che ci va dietro. 
«No, no, incluse le operazioni di check-in e riconsegna bagagli».
E le tasse aeroportuali?
«Incidono dai 6 ai 12 euro. Quindi, nella peggiore delle ipotesi, il
costo sale a 41 euro per un biglietto che io vendo a 55». 
*/*

 */*
Sono numeri che significano poco. L'ultimo MD80 è stato prodotto nel 2000 ma 
il grosso a metà degli anni 90.
Il prezzo deve tenere conto anche dell'ammortamento del valore 
dell'aeromobile oltre che alle spese dirette del singolo volo (carburanti, 
stipendi, manutenzione, ecc.). Se l'aereo è vecchio e vale poco, 
l'ammortamento è molto basso.  Tra l'altro il prezzo dell'MD80 è 
ulteriormente calato grazie alla messa in vendita della flotta di Alitalia 
che era uno dei più grossi utilizzatori di quel modello ma che ora viene 
messo a terra perchè è troppo rumoroso e consuma troppo.
Se il prezzo fisso comporta viaggiare su un catorcio, sinceramente 
preferisco Ryanair e Easyjet che hanno una flotta nuova fiammante di jet 
dell'ultima generazione.
Ciao
Ric

Ciao
Ciao.


Le low cost sono ben organizzate da questo punto di vista. Il fatto di avere 
un solo modello di aeromobile permette di realizzare centri di manutenzione 
di proprietà e di ridurre i costi di manutenzione.
Ryanair può curare nei propri centri la manutenzione fino al livello "light 
C" e lasciare a ditte specializzate esterne solo la "heavy C" fatta ogni 4 
anni.
Sui suoi 737 negli ultimi mesi sono state aggiunte le winglets (le alette 
verticali alle estremità delle ali) che riducono i consumi fino a 5%. Questa 
operazione è stata effettuata nei contri di manutenzione Ryanair.
A me rassicura di più viaggiare su un aereo nuovo di una compagnia 
attrezzata per curare la manutenzione piuttosto che su aerei di 20 anni di 
una compagnia sconosciuta che per la manutenzione si appoggia a esose ditte 
esterne.
Ciao
Ric


lascia perdere.. i costi di un aereo dipendono anche da quanti scali  fa 
durante il giorno. certamente costa meno un Miami Roma (  costa orario)
che un Milano Roma.
a parte il fatto che i DC 9 sono obsoleti e mi pare che anche l'Alitalia non 
li usa piu' perche' anti economici
ultimamente  son volato su Embraer.. molto belli e moderni.
La CAI  introdurra'  2 A320 al mese e li impieghera' sulla rotta Milano Roma 
all'inizio
la DEA e' solo una trovata pubblicitaria per estorcere denaro ai polli
forse ricordate una carta speciale che dava diritto a pernottamenti 
gratuiti.
che fine ha fatto questa carta ??
del resto.. se ci sono Italiani che credono al sale di Vanna Marchi..
possono credere anche a quello che dice la Dea. 

Ciao
Ciao.

possono credere anche a quello che dice la Dea. 
LOL! Da queste parti qualcuno mi accusava di scarsa
fiducia............
Perché devi dare per scontato che sia una truffa?
Se sei tanto convinto che lo sia, perché non presenti denuncia alle
Autorità competenti?
Se invece, come credo, fai solo fumo di copertura (e si sa bene a
chi), perché non ti metti la lingua a quel posto, aspettando cosa
succede realmente prima di sbilanciarti con tutto il corpo verso
l'ignoto?

 l'ignoto?
ma..... non è che fai Delfino di primo nome? :-)
E.
-- 
Responsabile servizio Catering e Banqueting NNT
Ostriche Occhiute Osservano Oscuri Orizzonti
(Johnny Hart - B.C.)


Ci sono decine di siti che chi č minimamente appassionato di trasporto aereo 
conosce e dove si trovano tutte le informazioni tipo le flotte di tutte le 
compagnie aeree, lo stato di tutti i velivoli civili prodotti ecc. (prova 
"md80 production list" in google)
Se non conosci questi siti significa che di traffico aereo ne capisci ben 
poco e si comprende perchč hai scirtto tutte queste cavolate.
Io sinceramente mi sto annoiando a rispondere a chi non vuole/fa finta/non č 
in grado di capire di cosa stiamo parlando.
Se almeno fossi un po' divertente...

 Se almeno fossi un po' divertente...
dai passa alla fase 2, ignoriamolo, vedrai che dopo un po' smette non solo 
di farla fuori dal vaso, ma anche di abbaiare...
non rispondiamogli piů, tanto ormai non si contano piů quelli che lavorano 
per quelli lě e che hanno i loro intrallazzi... sě sě mi sa che la 
definizione di cogliotroll del DOC gli calza a pennello...
ciao gianluca 

 possono credere anche a quello che dice la Dea.
Strqauoto.
Ciao
Ric

Se almeno fossi un po' divertente...
Capito anche te! 
Uno che attinge informazioni da Internet e si permette di fare i conti
in tasca agli altri con ciò che gli passa google... ma ROTFL!! :-))
Siete messi veramente maluccio, ragazzi!
Comunque, già che non lo sai, perché aspetti che te lo dica google, ci
sono decine di compagnie al mondo (per non dire centinaia), private o
charter, che non appaiono in nessuna lista internet.
Imparate gente, prima di scrivere cazzate siderali, facendo in più una
pericolosa disinformazione!
Siamo alle solite sui NG: gente che non capisce un tubo e che si
improvvisa "appassionato" e/o "competente" e/o "specialista", con la
sola "cultura" internet.
Altri che hanno le mani in pasta e sono in avanscoperta per coprire le
magagne dei propri datori di lavoro.
Difficile districarsi per ottenere informazioni al netto dalle
cazzate.
Squallidino assai! :-)

Responsabile servizio Catering e Banqueting NNT
 :-)

definizione di cogliotroll del DOC gli calza a pennello...
L'idiota continua a fare l'idiota.
Meglio, cosě la gente non dimentica cos'č......... :-)

 cazzate.
Il modo migliore di risolvere la cosa è che *tu* vada in avanscoperta.
Prenota con DEA e poi facci sapere com'è andata.
Edoardo 

 Squallidino assai! :-)
Finalmente un messaggio che fa ridere.
Finalmente un po' di cazzate siderali.
Così ti voglio....


Ohi ben! (tipica espressione bolognese)
Ci faccio tanti di quei soldi con tutti i clienti che mi procaccio sul 
NG che neanche te l'immagini!! :-)
E.
-- 
Responsabile servizio Catering e Banqueting NNT
Ostriche Occhiute Osservano Oscuri Orizzonti
(Johnny Hart - B.C.)

 ha scritto nel messaggio 
news:499156b7$0$832$4faf...@reader5.news.tin.it...

E no. Tu ti sei divertito fino adesso e ora tocca a me.
Proprio adesso che comincia a spararle grosse.
:))))))
Ciao
Ric

NG che neanche te l'immagini!! :-)
Non sempre scrivere sui ng serve a procacciarsi i clienti! :-)
Già che ci siamo, sperando che il catering di cui ti occupi sia quello
dedicato anche al servizio aereo, potrei approfittare della tua
presenza sul ng per chiederti qualche informazione?
Ad esempio, è vero che le "low cost" non comprano nulla sul posto, ma
si portano dietro, dai vari hub che hanno, tutte le cibarie (scarse)
che servono a bordo?
E' questo il motivo per cui la loro qualità è mediamente pessima?
Come mai la qualità del catering aereo è crollata a livelli infimi da
una trentina d'anni a questa parte?
Ricordo i viaggi (in economica) sui Boeing 707 degli anni '70 in
transoceanica, con piatti caldi, posate in metallo, e tovaglioli in
stoffa.
Roba d'altri tempi! :-)

Prenota con DEA e poi facci sapere com'è andata.
Non mi interessa, non volo mai sul territorio nazionale.

Cosě ti voglio....
Basta che rileggi un bel po' di messaggi tuoi, facendo prima un giro
su google per trovare le risposte alle tue stesse baggianate.
Vedrai che ti divertirai un mondo! :-)

Proprio adesso che comincia a spararle grosse.
Sei talmente prevedibile nella tua insipienza che non c'è nemmeno
bisogno più di rispondere. 
Basti da solo a distruggere una reputazione che non hai mai avuto.


Niet! :')
Il catering & banqueling che faccio io è per eventi particolari.
In aereo mangio male come tutti!
E.
-- 
Responsabile servizio Catering e Banqueting NNT
Ostriche Occhiute Osservano Oscuri Orizzonti
(Johnny Hart - B.C.)

In aereo mangio male come tutti!
Ah, beh, come non detto!

"frontSUS" <fron...@NOSPAMhotMail.it> ha scritto nel messaggio 
news:499e7f67...@news.albasani.net...

Insomma, hai scritto centinaia di messaggi che potevano essere riassunti in 
un solo ed unico motto: armiamoci e partite!
Edoardo 

un solo ed unico motto: armiamoci e partite!
Centinaia di messaggi? Che hai fumato oggi?
Le mie decine di messaggi hanno riguardato principalmente le "low
cost" europee tra Berlino e l'Italia.

 Il catering & banqueling che faccio io è per eventi particolari.
Tra cui la cerimonia di premiazione "Trota dell'anno"...
;-)
nb
-- 
È meglio lavorare poco e fare tante vacanze, piuttosto che lavorare 
molto e fare poche vacanze. (Massimo Catalano)
informazioni e links per viaggiare:
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 idioti.
Meglio in branco che in solitario come te, almeno ci si diverte...
:-)
ciao


 nb
Ci sono già nomination?
sai, devo curare un menu' personalizzato ;-D


 sai, devo curare un menu' personalizzato ;-D
Sai fare il SUShi ?
:-)


>news:mn.53cd7d925...@ihv.it...
Prenota per sabato 21 sera..... altro che sushi!!! 

 Sai fare il SUShi ?
NO Bleah (come si fa la faccina schifata?)
Non mi piace il sushi, e quello che non mi piace, non lo preparo.


 Prenota per sabato 21 sera..... altro che sushi!!!
Adesso creo l'evento su FB


 Prenota per sabato 21 sera..... altro che sushi!!!
Prenota cosa ??????
:-DDDDDDD
ciao
nb, che stasera ha una seduta di allenamento...


 Adesso creo l'evento su FB
Ehhhhhhhhhhhhhhh?????
Come cz parli ???????
:-DDDDDDDDD


 o tre sulle altre rotte». 
Dunque, 5 MD80 da 164 posti, considerando che un aereo possa fare 5 
tratte a/r al giorno (quindi 10 singole), fanno 10*164*5 = 8200 
passeggeri traèpsortati al giorno (con load factor 100%)
8200 x 365 = 2.993.000 passeggeri l'anno (con load factor 100% e zero 
fermi).
Il tizio dice di aver già venduto 3 milioni di schede e vuole arrivare a 
16 milioni.
La matematica mi sussurra all'orecchio che qualcuno resterà a terra...

 La matematica mi sussurra all'orecchio che qualcuno resterà a terra...
Ooops, mi sono sbagliato..., negli anni bisestili si possono superare i 
tremilioni...

Meglio in branco che in solitario come te, almeno ci si diverte...
Dipende che tipo di "divertimento" è il vostro.
Se è idiota, passo.

 Squallidino assai! :-)
Quanti dubbi su questa pseudo compagnia.
1) il Sig. Delfino millantò investimenti di 30 Milioni di € per
rilevare Air Bee nell'autunno del 2008, salvo poi defilarsi
all'ultimo.
2) dichiarò di aver già pagato un MD-80 ex Alitalia (I-DAWS). questa
macchina vola ora per una compagnia charter dell'europa dell'est e il
proprietario dell'aereo dichiarò di non aver visto un euro dalla
fantomatica DEA
3) Non esiste alcuna compagnia aerea a nome DEA tra quelle in possesso
di certificato di operatore aereo in Italia
4) Nessuna compagnia tedesca ha MD-80 in configurazione 164 posti
5) Al numero verde di DEA Italia mi rispose una volta un tizio in tono
scocciato chiedendo "Ma lei chi è?" "E come ha avuto questo numero?"
"Mi lasci il suo numero e la richiameremo"
6) Da una visura camerale risulta che la DEA Italia è una srl di
completa proprietà di un certo Delfino (ma non Antonino; probabilmente
suo fratello) e con capitale sociale di 10mila €
7) il loro sito internet è chiaramente una scatola vuota. Provai a
prenotare un loro volo lo scorso novembre, ma non riuscendovi chiamai
il numero presente sul loro sito per le prenotazioni aeree... mi
risposero che la vendita dei biglietti sarebbe partita solo all'inizio
di Dicembre 2008 (esattamente quando Delfino diceva voleva far
riprendere i voli di Air Bee). Ad oggi non è ancora possibile
prenotare voli dal loro sito.
8) ecc. ecc. ecc.
Che ne dite? Ci sono gli estremi per un servizio delle Iene o di
Striscia?

Prima di lanciarsi in sperticate lodi, vi conviene leggere la
precisazione fatta dallo stesso giornalista qualche giorno dopo su "Il
Giornale"
(E' un po' lungo, ma ne vale la pena)
La Precisazione
di Stefano Lorenzetto
Non sarà che dopo dieci anni di onorato servizio, 438 interviste
pubblicate, giunto alla puntata numero 439 della serie Tipi italiani
sono incappato nella persona sbagliata? Il molesto sospetto ha
cominciato a materializzarsi poche ore dopo che sul Giornale era
apparsa l’intervista con Antonino Delfino («S’è fatto un’Alitalia in
casa. “Aerei come tram: si sale con l’abbonamento”», domenica 5
febbraio, pagina 18), un signore che «ha patito la fame in Calabria e
venduto accendini a Torino», «poi ha scoperto che noleggiare un Boeing
costa appena 19 euro a persona» e «adesso lancia una compagnia a
tariffa unica per tutte le rotte», appena 55 euro, e ha già «raccolto
3 milioni di prenotazioni» ma conta «di arrivare a 16 milioni», e
cerca «5.000 agenti per vendere» le sue card (così sottotitolo,
occhiello e sommari).
È evidente che qualsiasi dialogo presuppone la sincerità nelle
risposte da parte dell’intervistato, tanto più se costui è incalzato
dalle obiezioni tutt’altro che accomodanti dell’intervistatore, nel
caso specifico queste: «Mi pare che stia facendo i conti senza
l’oste»; «difficile comunque conquistare i passeggeri abituati dalla
pubblicità ai voli low cost da 9,99 euro»; «ai 13 milioni di clienti
che ancora mancano all’appello la card dovrà pur venderla: escludo che
vengano a suonarle il campanello per acquistarla»; «la sua pretesa di
vendere la Dea card a 16 milioni di clienti mi sembra pazzesca». In
effetti i matti sono una categoria che è sempre stata ben
rappresentata nei Tipi italiani, accanto a poeti, santi e navigatori.
Insomma, non ci sarebbe di che stupirsi.
Secondo le accuse circostanziate contenute nelle mail che mi sono
pervenute, e quelle ancora più pesanti che ho poi raccolto di mia
iniziativa per telefono, stavolta però mi sarei involontariamente
imbattuto, incontrando Delfino nell’hotel Scandinavia di Milano dove
alloggiava, in un’altra categoria: quella dei millantatori. Per non
dire di peggio. Scrive A.P.: «Quale amico e collaboratore del
compianto Valerio Riva (mi troverà, infatti, nell’indice dei nomi e
nei ringraziamenti del libro Oro da Mosca), le segnalo che il pomposo
sito aziendale 
www.deaholding.it
 rimanda a una variegata attività
aziendale che sembra totalmente teorica e inoperativa (veda il
noleggio di auto o barche) e nelle descrizioni sembra copiata da
qualche business plan. Insomma, caro Lorenzetto, l’idea di Delfino
magari è buona e magari ha anche provato, a modo suo, a lanciarla. Ma
attualmente sembra semplicemente una bufala». Scrive G.B.: «Mi
permetta di esprimere qualche dubbio. Per ragioni professionali
(seguivo il settore marketing e poi gli acquisti di una grande azienda
e ora sono in pensione), i prezzi indicati, per esempio per il
noleggio degli aerei, mi paiono del tutto fuori mercato. Con le cifre
citate non si noleggia nemmeno un Cessna, altro che un Boeing da 198
posti. Mi pare un megalomane che cerca di portare a casa un po’ di
soldi».
E avanti così. Fino a che, dopo qualche giorno, non è arrivato un
messaggio ancora più preoccupante: «Gentile giornalista, chi le scrive
è un ex commerciale Dea Italia Srl del “dott.” Antonino Delfino, che
si fa chiamare “dott.” ma non ha uno straccio di laurea legalmente
riconosciuta. A suo carico ci sono diverse pendenze penali per
fallimenti e truffe varie. Va in giro affermando di essere un
“massone” e il suo vero mestiere è creare società estere per i poveri
“bisognosi” che vogliono esportare il loro denaro “illegalmente”
all’estero. Come “titolare” della Dea Italia Srl, che, se verificate,
ha 10.000 euro di capitale sociale ed è a nome del fratello più
piccolo Gabriele Delfino, ha già accumulato da noi commerciali
(eravamo una cinquantina, gestiti dalla dottoressa C.M., che ha
abbandonato la società quando si è resa conto dei vari “impicci” e che
attualmente ha sporto, come tutti noi, denuncia-vertenza) credo non
meno di 20-30 denunce. Avete verificato l’esistenza, in Camera di
commercio, della società Dea airlines? Avete verificato la presenza di
dipendenti? La sua sede sociale è un ufficetto di 50 metri quadrati a
Roma dove “lavorano” i suoi due fratelli analfabeti e un povero
ragazzo calabrese senza arte né parte, che non fanno altro che
accumulare mail. Sapete se esiste almeno un call center? Si parla di
3.000.000 di clienti. Dove e chi sono?».
A quel punto, sbalordito, ho chiesto per iscritto ad Antonino Delfino
di rispondere immediatamente ai lettori, prim’ancora che a me. Lo ha
fatto con una chilometrica mail, che qui riassumo nei punti essenziali
correggendo l’italiano approssimativo, nella quale sembra preoccupato
di replicare soprattutto al suo ex dipendente: «Dirvi che mi sento
umiliato, è dire poco. Certo che in Italia fare un proprio lavoro è
diventato un delitto. Nel passato ho avuto problemi giudiziari, ma di
certo non ho truffato nessuno: sono problemi nati dalla mia vecchia
attività, quando tanti furbi come quello che scrive mi hanno voluto
truffare la merce nell’ingrosso che tenevo al mio paese. Per quanto
riguarda le denunce nei confronti della Dea, forse ce n’è una sola
fatta dalla dottoressa C.M., dove lei dichiara di non aver preso lo
stipendio: invece non è così, è solo per un discorso sentimentale,
perché, non mi vergogno a scriverlo, mi ha scoperto con un’altra
donna. In riferimento al call center non potevo assumere personale
prima di partire. Non aveva senso: figuratevi, non ce l’ha nemmeno
Alitalia che si appoggia a esterni. Per quanto riguarda i miei
fratelli, sono fiero di loro. Almeno portano rispetto. Chi scrive che
sono analfabeti che rispetto può avere? La società nasce con 10.000
euro di capitale sociale perché non ha bisogno di più; è un’azienda
appena nata, costruita con sacrifici. A giorni noterà la
trasformazione alla Camera di commercio da Dea Italia a Dea airlines
perché siamo riusciti a chiudere gli accordi che sognavamo. E di certo
io mi firmo con nome e cognome, non con un “ex”. Per qualsiasi altro
chiarimento mi può scrivere o telefonare: 
a.de...@deaholding.it
».
Non un accenno ai 3 milioni di Dea card prenotate. Ci sono o no?
L’ultima mail di Antonino Delfino è di mercoledì scorso: «In settimana
le invierò il contratto della compagnia aerea e le sue tratte con gli
slot, qualora volesse mostrarlo ai lettori». Sono qui che aspetto.
Soprattutto aspettiamo tutti di vedere alzarsi in volo i suoi aerei
sulle cinque rotte nazionali, a 55 euro fisse per passeggero, «a
partire da fine mese, giorno più giorno meno», come promesso
nell’intervista, «salvo intoppi». Quali intoppi temesse, non oso
neppure immaginarlo.

Giornale"
Serio (forse obbligato) aver pubblicato la precisazione, poco serio
non aver controllato ben benino a chi stava facendo lo spottone prima
di pubblicare il primo articolo.

Trovo questa discussione casualmente poiché parlando di aneddoti e di storie 'da toto e peppino', mi sono ricordato della disavventura (mia e di altri 110 lavoratori) nel 2004 con tale Antonino Delfino a Praia a Mare.
 
 
Come descrivere questo pupazzo in una sola parola? Truffatore. 
 
Lavorammo un mese e mezzo e ci fregò anche 100 euro a testa giustificandoli come costi per le cuffie telefoni eccetera che avremmo usato per vendere sta fantomatica tessera.. Col Gruzzoletto fece lo splendido con politici ed albergatori per un mese poi spedì le tessere tutte assieme incasso il malloppo e spari dalla sera alla mattina.
 
Farabutto