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Titolo: Ma esistono siti che ... (rotte aeree)

Dicono che tipo di rotta fa un aereo ?
Nel senso, devo partire da Bergamo per Londra, vorrei sapere che zone
dell'europa sorvolo ...
Chiedo troppo ? =)
D.

 ha scritto nel messaggio
news:XLDfb.166738$hE5.5...@news1.tin.it...

Normalmente gli aerei di linea (e i charter) operano in IFR (Instrumental
Flight Rules - Regole di volo strumentale) su rotte standard documentate
sulle High Altitude Enroute Chart che sono delle pubblicazioni disponibili a
chiunque dietro pagamento di una lauta cifra. Quale segmento di rotta
seguire viene deciso in fase di briefieng prevolo dall'equipaggio sentito il
bollettino meteo ed il controllo di traffico aereo che tengono presente le
condizioni di traffico in quel preciso istante. Ovviamente è facoltà dei
controllori di volo farti cambiare rotta durante il volo e costringerti così
a ritracciare il piano di volo.
Anche se comunque la rotta che viene seguita è pressoché standard, doversi
fattori possono influenzare la rotta effettiva che l'aereo segue, le quote
che raggiunge o gli avvicinamenti.
Qualche esempio pratico:
- l'avvicinamento su Malpensa viene fatto normalmente da sud con decollo
verso nord ma in condizioni di vento da sud l'uso delle piste viene
invertito (avvicinamento da nord con decollo verso sud) in quanto le
velocità rispetto al suolo dell'aeromobile si alzerebbero per compensare la
componente del vento; vien da se che anche la rotta avrà nel suo tratto
iniziale / finale una impostazione differente;
- Sempre prendendo in considerazione Malpensa l'uso di una pista piuttosto
che dell'altra presuppone una virata verso ovest o verso est per permettere
una corretta uscita dal circuito aeroportuale;
- Su Napoli (come su Catania) mi è capitato di assistere ad avvicinamenti a
vista dal mare oppure ad avvicinamenti strumentali da terra (quindi nel
primo caso sorvolerai il golfo e nel secondo il Vesuvio e l'entroterra).
Succede normalmente su aeroporti piccoli dove la torre permette ai piloti di
portare a terra l'aeromobile "a mano" (cioè senza l'aiuto dell'ILS).
Tutto ciò per motivarti perché le informazioni che tu chiedi non sono
disponibili, se non con larga approssimazione.
Scusa se non sono stato preciso ma non sono un pilota.
Ciao!
Francesco

 ha scritto nel messaggio
news:PyHfb.10276$e6.3...@twister2.libero.it...


 ...anche se so che non e' facile decifrare cosa si sta sorvolando ... =)
In effetti non pensavo neanche a cercare siti del genere; potrebbe essere
un'idea! :-)
Tieni anche presente che in contrapposizione all'IFR (Instrumental Flight
Rules) ossia al volo gestito tramite strumenti (quello che normalmente usano
i piloti commerciali) esiste anche il VFR (Visual Flight Rules), ossia il
volo a vista; il punto si deduce studiando punti di riferimento presi a
vista sul terreno sottostante (quindi laghi, fiumi, autostrade, montagne o
costruzioni notevoli). Questo "stile" di volo sono soliti usarlo i piloti
degli alianti o i piloti privati (anche se piloti commerciali a volte usano
le regole VFR per gli avvicinamenti a scopi di puro esercizio per non
perdere "la mano" sulla macchina).
Ciao!
Francesco

 D.
Io, un paio di volte sono riuscito a "seguire" dall'oblò parte del percorso.
[Ovviamante erano belle giornate, senza nuvole]
Una volta, su uno Zurigo>Bologna, sono riuscito a seguire la rotta fino al
Canton Ticino, aiutandomi con la cartina riprodotta sulla rivista della
Swiss in distribuzione sugli aereomobili.
Un'altra volta, sul volo Mosca>Ancona ho seguito dal finestrino la tratta da
Venezia fino alla destinazione (passando esattamente sulla verticale della
costa) e riconoscendo buona parte delle città sorvolate (essendo pratico,
io, della zona dell'Adriatico centro-settentrionale).
Un bel passatempo!  :-)
Ciao!

Un bel passatempo!  :-)
che è anche il mio passatempo :-)
L'ultima volta pero' volando da Firenze a Monaco i miei vicini di
posto (e la mia ragazza :) ) hanno manifestato un certo disinteresse
nel conoscere paesello per paesello... sacrilegio :P
-- 
Andrea de Florence ©
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