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Titolo: charter non vale più di 1 mese

Sono stato in egitto per un mese e ho chiesto alla compagnia eurofly di 
posticipare il mio ritorno di una settimana.
Mi hanno risposto che se fossi rimasto più di un mese non avrei potuto 
volare con una compagnia charter come eurofly e quindi avrei perso il 
biglietto.
E' vero?
Saluti Alessandro 

solitamente i biglietti charter hanno validità 30 giorni.
E' un regolamente internazionale dovuto alla periodicità dei charter.
Si purtroppo è vero.
Ma dovresti averlo scritto sul biglietto.
Se non fosse così o se non te lo hanno comunicato , puoi fare ricorso.
La pubblicità è un elemento essenziale del contratto.
ciao.

 E' vero?
 Si, č tutto vero. I voli charter hanno norme e regolamenti ben diversi
dai voli di linea in quanto nascono con il preciso scopo di trasportare
solo turisti per un breve determinato periodo.
Ho viaggiato molto sui charter (acquistando il "solo volo") per il Kenya
ed in questo paese il visto turistico vale 30 giorni. Oltre quella data
devi ottenere un visto diverso presso gli uffici dell'Immigration e
quindi decadi dal diritto a volare charter.
Ogni volta che rimanevo per piů di 30 giorni dovevo provvedere ad un
volo di linea.
Un caro saluto
fabio d.
 
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG


No.
Prova ne hai se vai sul loro sito e prenoti un volo con permanenza superiore
al mese ti da' sia la tariffa che la disponibilita' alla vendita.
Il fatto che ti abbiano impedito di effettuare il cambiamento penso sia
dovuto a:
1. La tipologia della tariffa non permetteva cambi o permanenze superiori al
mese (questo nel caso tu abbia acquistato il volo dalla compagnia stessa
attraverso il web o attraverso un'agenzia di viaggi abilitata alla vendita
del volo di Eurofly). In questo caso pur potendo essere un volo "charter" il
biglietto viene regolamentato come se fosse un volo di linea (tutti quei
casi in cui il volo e' parzialmente "charterizzato" e la compagnia aerea si
tieni alcuni posti per la vendita per conto suo).
oppure
2. Il Tour Operator che ti ha venduto il posto ha fissato quelle regole ed
avendolo affittato lui il volo decide lui il da farsi.
Ciao Hans Voralberg
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

ma è un charter che c'entra...
non è un volo schedulato.
Se fosse uno schedule sarebbe soggetto a vincoli tariffari definiti.
Se è un charter... vuol dire che un t.o. ha usato eurofly come
vettore.
La cosa è ben diversa.
ciao.


Eurofly durante la stagione estiva appena conclusa ha effettuato voli i cui
posti, in gran parte, sono stati acquistati dai Tour Operator, e in parte se
li e' tenuti lei e li vendeva come se fossero stati dei voli di linea, tanto
e' che i sistemi di prenotazione quotavano i segmenti prenotati e le agenzie
di viaggio sono state dotate della relativa piastrina.
Il fatto di essere un volo di linea (penso che con schedulato intendi
questo) non e' soggetto ad alcun vincolo tariffario stabilito dall'alto,
come lo era tantissimi anni fa quando il vettore di riferimento stabiliva i
prezzi e la Iata controllava (non so poi se lo facesse o meno) la corretta
applicazione delle tariffe e delle regole. In quegli anni nasceva la tariffa
IT venduta singolarmente senza l'abbinamento di alcun servizio a terra e
dove la tariffa esposta sul biglietto non compariva e veniva sostituita
dalle sigla "IT"; altri vettori richiedevano sul biglietto la corretta
esposizione e costruzione tariffaria della tariffa ufficiale e poi
sottobanco te ne applicavano un'altra. Erano altri tempi, oggi in completa
deregolamentazione ognuno fa quello che vuole e le regole e le restrizioni
vengono fissati dai singoli vettori in base alle loro politiche commerciali.
Per motivi di tempo e di orario chiudo qui sperando di essere stato chiaro,
se desidererai una spiegazione piu' approfondita saro' disponibile a farlo,
anche perche' se questo e' il livello di preparazione, senza alcuna offesa,
sara' meglio girare alla larga dal portale che hai in mente di aprire.


Hans dice.
Per motivi di tempo e di orario chiudo qui sperando di essere stato
chiaro,
se desidererai una spiegazione piu' approfondita saro' disponibile a
farlo,
anche perche' se questo e' il livello di preparazione, senza alcuna
offesa,
sara' meglio girare alla larga dal portale che hai in mente di aprire.
Intanto il valore IT
It = Inclusive tour.....
è una sigla date dalle compagnia di linea per dare delle tariffe
riservate ai T.o. pur mantenendo la regolamentazione Iata del Fare
basis.
La tariffa IT serve "esclusivamente " per la vendita in abbinamento a
servizi land.
LA tariifa it euro fly la darà ai suoi T.O. per tratte non
charterizzate.O per un certo numero di posti anche su charter.
Non ho mai visto un biglietto "charter" con tariffa IT.
Io ho lavorato 2 anni per un t.o. che aveva un volo per mosca
bisettimanale.
Erano biglietti della compagnia senza FArebasis solo con la scritta
charter e a " volte" la validità esposta.
I biglietti valevano 30 giorni.
A volte facevamo un favore a "certi clienti" ritirando il vecchio
biglietto e integrandolo con un a nuova tariffa.
Il cliente standard aveva sempre questa regola.
Se voleva tornare oltre 1 mese doveva acquistare 2 tratte.
Cosa diversa per cuba ad esempio.
Ho lavorato per Cuba in un T.o. per 5 anni.
Cubana de aviacion in accordo con la distal faceva delle tariffe
standard con validita
max 45
max 3 m
max 6 m
era possibile fare un upgrade se il cliente decideva di rietrare in un
altro momento.
MA quei voli erano schedule...
per quanto le tariffe erano gestite dal gsa.
Nel caso di vuoto pieno , suballottment la cosa non cambiava.
Se lui ha detto charter.........
si tratta di un volo a periodo limitato.
La mia analisi è stata esatta e la tua acidità alquanto fuori luogo.
Partendo dal fatto che la mia analisi è stata fatta dal titolo.
Charter...........................................
non ha detto volo low cost.....................................
Al mio paese i voli charter hanno validità 30 giorni.
Perchè i charter possono esere annullati e  non garantiscono nessuna
sicurezza di rientro al passeggero qualora dovesse aumentare la sua
permanenza.
In quel caso il cliente dovrà acquistare un nuovo biglietto di sola
andata.
Perdendo totalmente il biglietto di ritorno se acquistata con a/r.

l'importante caro hans...
e' che io non perda di vista i miei obiettivi nonostante tutto il fango
che siete capaci di buttare su chi ha conoscenze aggiuntive.
Non aspettavi altro che farmi un battutina cattiva eh ;).
Bhe ti lascio alle tue frustrazioni.
aufidersen HANS!!! :)

 La mia analisi è stata esatta e la tua acidità alquanto fuori luogo.
La tua analisi e' alquanto imprecisa, la mia acidita' e' dovuta alla tua
imprecisione.
Ne approfitto conludendo per rispondere anche ad un altro tuo post che qui
sotto incollo :
.........
Scrive Ghena:
Capisco a questo punto perchè gli agenti di viaggi non trovano un
accordo comune e perchè sono convinti che l'individualismo sia meglio
della collaborazione.
Credo che sia meglio non fare questo tipo di software per quanto facile
sia...
più che altro perchè non farei altro che aiutare i titolari delle
agenzie.
Hans mi ha dimostrato che le dinamiche tecnologiche, tutto il know how
che il web mette a disposizione, non è che un bene a scopo individuale
e non interessano questo livello distributivo.
Meglio allora fare in modo che voi utenti di ng, ampliante le vostre
conoscenze sul web , le potenzialità di alcuni sistemi a voi al
momento non accessibili.
Ancora per poco fortunatamente.
Ogni volta che voi prenotate direttamente, toglierete forza alle
agenzie di viaggio diventando anche più competenti e meno spovveduti.
Fortunatamente tra 5 o 6 anni Nokia fornirà a tutti i telefonini umts
2 il flash player mobile.
In poche parole tutte le applicazioni sviluppate per il web saranno
navigabili anche da cellulari in tempo reale.
Sicuramente tra qualche hanno Hans parlerà con il suo "IT" e chiederà
di fornirgli una telecamerina per farsi rintracciare da tutti i suoi
clienti.
......
Ragazzo mio ne hai di strada da fare se lavori nel turismo. Per mia fortuna
non ho mai avuto bisogno di un consulente informatico per migliorare la
qualita' del mio lavoro. Sono sempre stato aperto a provare e sperimentare
quanto la tecnologia di volta in volta mi metteva a disposizione. Pensa
siamo un' agenzia piccolissima ma con un sito web da oltre 10 anni, i
terminali per prenotare i voli li usiamo da circa 15 anni e in quegli anni,
che di tecnologia se ne vedeva poco nelle agenzie di viaggio, siamo
risultati essere per 3 anni di fila la miglior agenzia del Nord Italia come
numero di notti e auto prenotate atraverso il CRS Worldspan. Sempre per loro
abbiamo testato per il mercato italiano insieme a pochi altri il programma
Power Pricing di Worldspan e il biglietto elettronico di Alitalia. Questo
tanto per dirti quanto la tecnologia non e' mai mancata nella nostra piccola
agenzia di viaggio. Il software creato da un incopetente sarebbe piu'
dannoso che altro, come lo sono tutti i sistemi di prenotazione presenti sul
Web che vendono quello vogliono loro e non quello che vorrebbe il cliente.
Tutte le risorse che la tecnologia mi mette a disposizione, quanto ho
imparato in tanti anni di lavori e corsi di tariffe presso le compagnie
aeree sono un bene mio che non ho intenzione di dividere con nessun altro,
perche' io da questo lavoro ci porto a casa da vivere e finche' i miei
concorrenti sono quello che quotidianamente vedo (agenzie di viaggi,
internet e compagnie aeree) mi rassicuro pensando che il lavoro e i clienti
non mi mancheranno mai.
Se qualcuno se ne e' risentito per quanto scritto sopra mi scuso fin da ora,
ma quando ci vuole ci vuole.


Nel precedente post tu scrivi:
"
In quegli anni nasceva la tariffa
IT venduta singolarmente senza l'abbinamento di alcun servizio a terra
e
dove la tariffa esposta sul biglietto non compariva e veniva sostituita
dalle sigla "IT";
"
nel successivo scrivi:
"
Le tariffe IT sono tariffe stabilite dai singoli vettori e date ai TO e
vanno abbinate alla vendita di almeno un servizio a terra.
"
Io credo che tu sia un pò confuso.
Poi scrivi:
"
Tutte le risorse che la tecnologia mi mette a disposizione, quanto ho
imparato in tanti anni di lavori e corsi di tariffe presso le compagnie
aeree sono un bene mio che non ho intenzione di dividere con nessun
altro,
perche' io da questo lavoro ci porto a casa da vivere e finche' i miei
"
Ma tu stesso hai detto che non vi siete messi dacocrdo per le
commissioni aeree in un altro messaggio.
"E io ti dico ci credo....."
Siete solo dei "pupi" in mano ai t.o. e alle compagnie aeree e il
vostro potere commerciale si sta abbassando.
Ragazzo mio... con chi stai parlando?
sai quanti hanni ho?
Sai dove lavoro, in quale azienda?Da quanti anni?
Sai che esperienza Ho?
Conosci le mie competenze tecniche?
Quindi la parola incompetente credo che te la puoi per bene rimangiare
perchè non la dici a me ma
alle tue fantasie e proiezioni.
Io credo che tu abbia vissuto un attimo di atteggiamento isterico.
Perchè una battuta del genere:
se desidererai una spiegazione piu' approfondita saro' disponibile a
farlo,
anche perche' se questo e' il livello di preparazione, senza alcuna
offesa,
sara' meglio girare alla larga dal portale che hai in mente di aprire.
Non era proporzionale e "correlata" al mio intervento in questo post.
Un solo Appunto...
Tu sai che amadeus ti fa le scarpe?
Tu sai che Galileo ti fa le scarpe?
Tu sai che worldaspan ti fa le scarpe?
Tu lo sai che sabre ti fa le scarpe?
Le compagnie che stanno popolando il web dei portali, non sono altro
quelle che tu paghi da 15 anni con i tuoi segmenti.
Quando compri da teorematour... sai che lui ti leva clienti?
Quando compri da alpitour ti fa le scarpe...?
La lista è infinita....
Internet ha avuto inizio nel 1997...
sono passati 8 anni...
solo 8 anni di sviluppo e il vostro sistema distributivo è in piena
crisi.
Io sono sicuro.. che se un giorno ebay o mr X
si mette a fare quello che ho descritto io qui...
Tu come un pecorone ti metti lì...
e smanetti.... pensando che sia l'ultimo ritrovato della tecnica.
:)
Io non mi permetto di dirti che sei un Ragazzotto o un adultotto...
so quanto si lavora in questo settore.
So quanto dura è la vita dentro un "agenzia" e ancora di più dentro
un t.o.
Ma non mi permetto di parlare male di qualcuno " senza conoscerlo"
basandosi su un concetto esatto che è stato solo da te percepito in un
determinato modo.
Il titolo di questo post è "charter non vale più di un mese"
ma tu pensi che io non conosca le tecniche tariffarie...?
ma pensi che non conosca la struttura di un biglietto?
E vieni a sbandierare codici Iata?
E' questo che ti fa più bravo di qualcun altro?
Credo che i tuoi clienti non siano al sicuro :)
A questo punto io mi fermo, perchè ritengo di avere buon senso!

"
Il caso della Cubana e di altri vettori che non hanno un proprio
ufficio in
Italia ma si appoggiano ad un GSA e diverso da quanto riportato sopra.
Riconoscono una percentuale di guadagno su tutta la biglietteria emessa
"
nella zona di loro competenza ma stabiliscono loro il prezzo e le
regole,
"
Per tua informazioni Il sig. Pecci Titolare di Distal Itr, é quello
che paga alla "Aom"  i voli  Cubana De Aviacion....  da Roma e Milano.
Non è Cubana Che da le commissioni è il signor Pecci che le
distribuice mio caro "Agente di Viaggi"  :).
ah, se vuoi saperlo il codice Iata di di Cubana è Cu :)

ti faccio altresi notare...
che Alessandro autore di questo post...
ha dato solo un elemento sulla natura del volo in oggetto:
"CHARTER"
Tu lo sai che esistono i contratti tra i vettori e chi Noleggia
l'autobus?
Questi contratti sono di norma annuali con rinnovo tacito semestrale.
Quindi anche se vanno avanti per un anno il contratto ha una
scadenza...
se l'utente compra il biglietto a novembre e vuole tornare a a
febbraio....
e il contratto scade a dicembre ????
Il cliente non rischia di trovarsi senza autobus?
:)))
adesso basta sono stanco!


Qui siamo ormai al delirio piu' completo, credo che non sia neanche piu' il
posto dove continuare questa inutile discussione. Se hai voglia di
riparlarne e rinfrescarti un po' le idee su come funziona il turismo,
possiamo contattarci via e-mail perche' ormai credo qui non interessi piu' a
nessuno quanto sosteniamo e scriviamo.
Quindi ti lascio il mio indirizzo se vuoi continuare :
hans.vo...@libero.it


riparlarne e rinfrescarti un po' le idee su come funziona il turismo,
è una BATTUTA HANS? :)
leggi sotto e rifletti su chi dice stupidaggini :
Nel precedente post tu scrivi:
In quegli anni nasceva la tariffa
IT venduta singolarmente senza l'abbinamento di alcun servizio a terra
e dove la tariffa esposta sul biglietto non compariva e veniva
sostituita
dalle sigla "IT";
"
nel successivo scrivi:
"
Le tariffe IT sono tariffe stabilite dai singoli vettori e date ai TO e
vanno abbinate alla vendita di almeno un servizio a terra.
"
mio caro ripassati un pò di "vita" che è meglio.