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Titolo: Alitalia, aumenti tariffari fino a 45 Euro

"Alitalia e agenzie di viaggio hanno raggiunto un accordo sul nuovo sistema
di remunerazione della vendita dei biglietti. Ci rimetteranno i passeggeri
che dovranno pagare un sovraprezzo fisso di 12-18 euro sui voli nazionali e
di 25-45 su quelli internazionali e intercontinentali.
Anche le agenzie non sono felici: fino ad ora (l'accordo deve ancora essere
firmato ed entrerà in vigore dall'1 marzo) ricevevano una commissione del 7
per cento sui biglietti internazionali e del 3/5 per cento sui voli
domestici. Le cifre, ovviamente, erano ben più alte rispetto al sovraprezzo
fisso soprattutto sulle tariffe dei voli a medio e lungo raggio. Di quelle
percentuali resterà solo l'1% più l'intero sovraprezzo.
Le agenzie hanno però ottenuto che Alitalia applichi il sovraprezzo (la
misura è da definirsi ma dovrebbe essere pari a quella applicata dagli altri
vettori internazionali) anche sui suoi canali di vendita diretta al
pubblico: dagli sportelli ai call center a Internet: "Era l'unico modo per
non finire fuori mercato - ha detto il presidente Assotravel, Andrea
Gianetti"
http://www.repubblica.it/2003/h/sezioni/economia/alitalia/prezzbigl/prezzbigl.html
Non so se sia immediatamente percepibile la dimensione della cosa: l'annosa
diatriba sul taglio delle commissioni alle agenzie si conclude, con una
tipica soluzione finale all'italiana, a danno dell'utente finale, chiamato
in pratica a compensare,in parte, con la maggiorazione del prezzo del
biglietto, la diminuita misura della commissione che Alitalia verserà alle
agenzie.Ma, notate bene, l'incremento tariffario si applica anche alle
vendite effettuate via call center e internet, per evitare che l'utente
finale possa in qualche modo evitare l'odiosa gabella.
Ma ecco il contentino finale (riporto dall'articolo)
"E i passeggeri? Pagheranno il sovraprezzo (che in inglese si chiama "fee")
ma, secondo gli esperti, avranno qualche beneficio dalle nuove tariffe che
saranno più leggere nel caso di biglietti 'chiusi' e più pesanti per i
biglietti più flessibili e aperti a cambi di data e orari"
In altre parole, a fronte di un aggravio di onere certo e immediato si hanno
vaghi e incerti benefici, difficili da quantificare, in termini di modifiche
e livelli tariffari.
Mi pare evidente che, con queste misure, la compagnia si ponga ulteriormente
fuori mercato, favorendo il ricorso a vettori alternativi...
E poi ci si lamenta dei 20 E + integrazione tariffaria che Ryan fa pagare
sulle modifiche
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 fuori mercato, favorendo il ricorso a vettori alternativi...
Infatti l'utenza sceglie vettori alternativi e piů economici!
L'ultimo Milano - Roma - Milano, tipica tratta da Alitalia, l'ho fatto con
Air One ad un prezzo equivalente a quello dell'eurostar!! ;-))
Ciao!
Francesco


Direi che l'aereo si trova a meno del prezzo del Treno Eurostar, con
Meridiana ho prenotato un Milano Linate-Roma Fiumicino a 63 euro tutto
compreso , il treno Milano Roma a/r in seconda classe consta 90 euro.

 compreso , il treno Milano Roma a/r in seconda classe consta 90 euro.
Le tariffe che ho usato come paragone erano per un volo con partenza
Domenica e rientro venerdě sera! Usando il treno avrei perso un'altra
giornata solo perché dovevo dormire a Roma una notte in piů (quindi albergo
+ pasto extra) e viaggiare tutto il sabato!
Pena, farsi il viaggio di notte e farsi venire a raccattare in centrale
nella notte!
Sono d'accordo con te che viaggiando il w/e si risparmi molto di piů!
Ciao!
Francesco