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Titolo: Av Roma Napoli al viaggio inaugurale: l'italia s'accorcia.

La storia ha voluto una data: 27 settembre 1825.
Quel giorno, per la prima volta, un convoglio composto da undici
carrozze -un treno-, trainato da una macchina in grado di muoversi
sfruttando le proprieta´ del vapore -una locomotiva-, percorse una
"strada ferrata".
Treno, locomotrice, strada ferrata: nasceva la ferrovia, la piu´ bella
invenzione realizzata dall´uomo.
Accadeva nel nord della Gran Bretagna e quella ferrovia congiungeva il
mare nei pressi di Stockton con il distretto minerario di Darlington.
Per le troppe variabili in gioco (il binario e' un'invenzione
antichissima; addirittura sono stati ritrovati accanto alla Piramide di
Gesah resti di rotaie in bronzo...nevvero "Seshepankhatum"?) non e´
possibile individuare "l´inventore" della ferrovia, ma almeno tre nomi
meritano di essere citati: Nicola Cugnot, colui che per primo
realizzo´ una locomotiva, ma la sua macchina non ebbe fortuna; Richard
Trevithick che riusci´a far muovere un convoglio composto da una
locomotiva, cinque carri con dieci tonnellate di ferro e un vagone con
settanta passeggeri per dieci miglia da Cardiff a Pennydaran in cinque
ore, il 6 febbraio 1804.
E, infine, il genio George Stephenson che con la sua "Locomotion" fece
andare il treno, il 27 settembre 1825.
Se avro´ un figlio lo chiamero´ Riccardo, oppure Giorgio.
Il 15 settembre 1830 entro´ in funzione il primo servizio passeggeri
regolare da Liverpool a Manchester e fu un´altra locomotiva di
Stephenson, la mitica "Rocket", conservata nel Museo dei trasporti di
Londra, a trainare quel treno.
Da quel momento in poi la ferrovia comparve dovunque nel mondo:
Stati Uniti (1831), Francia (1832), Irlanda (1834), Belgio e Germania
(1835), Canada (1836), Russia (1837), Austria (1838).
L´anno dopo un treno camminava per la prima volta anche nel Regno
d´Italia. Da Napoli a Portici. Era il 3 ottobre 1839.
Centosessantasei anni dopo, si scrive un´altra pagina storica per le
ferrovie italiane e anche stavolta -mi piace molto che sia cosi´-
riguarda Napoli.
Il 21 dicembre 2005 avra´ luogo il viaggio inaugurale della linea Alta
Velocita´/Alta Capacita Roma-Napoli, primo tratto della nuova linea
veloce Torino-Milano-Napoli.
Da gennaio il servizio diventera´ regolare e ci saranno almeno quattro
coppie di treni al giorno tra la Capitale e il capoluogo campano.
In realta´ entreranno in funzione i primi 186 km dei complessivi 204
km della linea (mancano i tratti terminali verso i nodi di Napoli e
Roma), ma sin d´ora sara´ possibile percepire i benefici che la nuova
infrastruttura portera´ alla collettivita´.
In particolare sara´decongestionato il passante est-ovest di Napoli e
potra´essere garantito un miglior servizio in termini di frequenza e
regolarita´ per i treni metropolitani della linea 2 e dei regionali
della tratta Salerno-Napoli-Formia, che attualmente viaggiano in
promiscuita´ con i treni della direttrice nord-sud.
In attesa della linea a "Monte del Vesuvio", peraltro in avanzata fase
di realizzazione, che permettera´ai treni nord-sud di evitare del
tutto il nodo di Napoli con la riduzione dei tempi di viaggio di circa
un´ora.
Il viaggio Roma-Napoli durera' 1h e 27 minuti, circa venti minuti in
meno del tempo attualmente necessario. Sara' di un'ora e 7 minuti una
volta completa la linea.
"L' Italia s'accorcia" era lo slogan di Tav di qualche anno fa.
Tra qualche settimana l'Italia sara' piu' "corta" di venti minuti.
Paolo (in Latgale)
p.s.:
L´unica nota stonata (...) di questo viaggio inaugurale e´ la
presenza su quel treno di tre personaggi a me non molto simpatici.
Il viaggio inaugurale della Baiano-Napoli della Circumvesuviana fu
funestato da un drammatico incidente: il treno percorse troppo
velocemente il curvone prima dell´ingresso a Piazza Garibaldi e si
ribalto´.
Quell´ episodio, rimasto isolato, non ha mai inficiato il prestigio e
il valore di questa ferrovia che e´ da sempre una delle migliori
metropolitane regionali d´ Europa.
Dunque, augurarsi un incidente potrebbe solo essere beneaugurante...
Ok, si scherza e per punizione me ne vado in Siberia.

 d“Italia. Da Napoli a Portici. Era il 3 ottobre 1839.
Non era Regno di italia: era Regno delle due sicilie

 Non era Regno di italia: era Regno delle due sicilie
Secondo questi ci sono ancora i Borboni...
http://www.realcasadiborbone.it/ita/archiviostorico/primati.htm
:-(
Boh !
ciao
nb
-- 
informazioni e links per viaggiare:
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 
http://www.realcasadiborbone.it/ita/archiviostorico/primati.htm
L'unità di Italia (Regno di Italia) avvenne nel 1861 se ricordo bene.
Però comunque si parlava di Italia come continente: geograficamente
non politicamente.

keep on movin' ha scritto:
| Per le troppe variabili in gioco (il binario e' un'invenzione
| antichissima; addirittura sono stati ritrovati accanto alla Piramide di
| Gesah resti di rotaie in bronzo...nevvero "Seshepankhatum"?)
LEGNO LEGNO!
Non sono stati trovati resti archeologici, ma le fonti letterarie lasciano
ipotizzare che il trasporto dei blocchi di pietra da costruzione fosse
effettuato su slitte di legno che, opportunamente spalmate con grasso
animale, scorrevano su "guide" o "binari" (meglio di rotaie) in legno.
Se i binari fossero stati di bronzo non sarebbero sopravvissuti neanche 24
ore. Il bronzo era un metallo prezioso e poco diffuso tra la popolazione
comune, oggi sarebbe come costruire le rotaie della ferrovia in oro :)))
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_-°-_ Seshe _-°-_
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Un vero viaggio non è cercare
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