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Titolo: Ecco i mali di AliTaglia

TTG Italia 01/09/2004 - 08:00
Ad Alitalia ogni passeggero costa il doppio rispetto alle compagnie
concorrenti
Il costro per ogni passeggero Alitalia è doppio rispetto alle compagnie
concorrenti. E' questa l'impietosa analisi illustrata ai sindacati dal
direttore Network, Marketing e Strategie Alitalia, Giancarlo Zeni. Per
tornare competitiva, il vettore deve tagliare drasticamente il costo medio
per passeggero trasportato: attualmente la compagnia di bandiera, sulle
rotte di 1.300 chilometri registra, infatti, un costo medio per
passeggero-chilometro (CASK, Cost Average Seat Kilometer) di 11 euro, il
doppio rispetto alla media dei suoi concorrenti europei. Durante l'incontro
con i sindacati il dirigente dell'Alitalia ha illustrato una panoramica
della situazione: i problemi strutturali del settore, le contromisure
adottate dai concorrenti e il "gap" che Alitalia deve colmare per tornare
competitiva. E proprio riguardo ai costi medi per passeggeri-chilometro,
Zeni ha presentato una "slide" che, pur fornendo un quadro piuttosto
incompleto, mosta come i costi dell'Alitalia siano molto lontani, cioè piu'
onerosi, rispetto ai vettori europei di riferimento
Ryanair, sulle rotte intorno ai 700 chilometri, ha un Cask di circa 5 euro,
Easyjet, sulle tratte da 800 chilometri, spende mediamente 6 euro per
posto-chilometro. Sui percorsi intorno ai 1.000- 1.100 chilomentri, Iberia
ha un costo medio per passeggero-chilometro inferiore ai sei euro, la
Lufthansa è invece un po' al di sopra dei sei euro, l'Air France spende
circa sette euro mentre la Sas registra, su tali distanze, un costo per
passeggero chilometro di oltre 10 euro. Tenendo presente che il costo medio
per passeggero-chilometro tende a decrescere con l'aumentare delle distanze
di volo, il quadro presentato da Alitalia mostra che il Cask della compagnia
di bandiera sulle tratte da 1.300 chilometri è di undici euro contro poco
piu' dei sei euro che la British Airways spende sulle rotte da 1.400
chilometri e ad una cifra analoga che la Klm registra sulle rotte da 1.900
chilometri. Parlando poi di come le grandi aviolinee europee hanno reagito
alla crisi del trasporto aereo provocata dagli attentati terroristici
dell'11 settembre 2001, Zeni ha sottolineato come la reazione caratteristica
sia stata inzialmente rivolta a tagliare i costi e, solo successivamente si
è puntato all'espansione. Le aree di intervento, secondo quanto ha riferito
il manager dell'Alitalia, sono state: il ridimensionamento del network e
della flotta; forti incrementi di produttività degli equipaggi e dello
staff; riduzione dei costi fissi e del personale in esubero; l'adozione di
pratiche modello low cost indirizzate alla massima efficienza produttiva,
alla disintermediazione, allo stimolo della domanda low fare e alla
revisione dei contratti di fornitura. E in questo quadro, sembra che
l'Alitalia guardi con molto favore al piano adottato dall'Air Lingus che ha
gia' ridotto del 33% la forza lavoro (oltre a tagliare il 60% del
management) passando da 6.000 a 4.000 dipendenti destinati a diventare 2.650
nel 2007. E sempre in relazioneal piano industriale della compagnia
irlandese, l'Alitalia sembra apprezzare particolarmente la decisione di
eliminare la business class sulle rotte a breve e medio raggio. D'altronde
bisogna riconoscere che le drastiche misure adottate dall'Air Lingus hanno
dato i loro frutti visto che il margine operativo e' passato da -4,3 del
2001 a 9,3 nel 2003

 doppio rispetto alla media dei suoi concorrenti europei.
non capisco bene il significato di questo CASK: un volo di 1000 km dovrebbe
costare ad alitalia 11*1000=11.000 euro a passeggero?
invece alle altre compagnie 5-6000 euro?
aiutatemi ad intepretare queste cifre!


sě, in effetti i conti sballano...
mi dispiace ma anche io al proposito non ne so nulla.
Le mie conoscenze si fermano all'articolo...
Easy!

 Le mie conoscenze si fermano all'articolo...
ho visto altrove che questo cask č in genere espresso in centesimi di
dollaro, il che č molto piů ragionevole!
quella di riportare quantitativamente dati senza saperli nemmeno
interpretare č un vizio che i giornalisti italiani non si vogliono togliere!
dovrebbero vergongarsi!
ciao
marco