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Titolo: articolo divertente su myair

 
         BUONE FESTE a tutti !!
MAX
 da eco di bg
Come si suol dire, quando ti scotti con l'acqua calda poi hai paura anche di
quella fredda. E così dopo aver incassato il crack di Volare, che va ad
aggiungersi a quello di Azzurra e Gandalf, a Orio al Serio hanno cominciato
a farsi prudenti. Vero che la tenuta - per non dire la crescita costante -
del mercato dei voli low cost è assicurata da un colosso come l'irlandese
Ryanair, ma lo è pure il fatto che qualche recente crack ha colpito le casse
di Sacbo, la società che gestisce lo scalo. Da qui la decisione di far
pagare settimana per settimana, in anticipo, quanto dovuto dalle compagnie
per atterrare e decollare a Orio.
Una decisione ancora più necessaria alla luce del fuoco di fila di queste
settimane su Myair, l'ultima nata nel panorama low cost, con un management
con fior di trascorsi proprio in Volare: il che ha fatto rizzare le orecchie
a tutti. Giuliano Martinelli, l'amministratore delegato Merrik Adelstein, il
direttore generale Edgardo Badiali sono tutti «ex» della compagnia franata
rovinosamente il mese scorso. Il che di per sé non significa nulla,
intendiamoci: a maggior ragione se i medesimi hanno lasciato quella che fu
la prima low cost italiana parecchio prima del crack.
Resta il fatto che quando Myair ha annunciato il decollo nei cieli nostrani
si è scatenato un autentico pandemonio, e le illazioni su una società
duplicato di Volare si sono sprecate. Fino ad arrivare a teorizzare
l'esistenza di una pecora Dolly dei cieli: un clone cioè di Volare. Di più:
l'ex amministratore delegato della società finita gambe (ali...) all'aria,
Andrea Molinari, aveva parlato apertamente di conflitto d'interesse, con
tanto di call center che prendeva contemporaneamente anche le prenotazioni
per Myair. Oppure di alti prezzi che la società avrebbe versato in anticipo
su un monte ore poi non rispettato alla spagnola Lte, controllante di Myair.
Accuse ribadite da Dario Balotta, segretario regionale della Fit-Cisl. Sulla
stampa nazionale sono poi circolati piani industriali di Myair in tutto e
per tutto fotocopie di quelli di Volare.
Ed è probabilmente anche per questo motivo che Enac ci ha pensato bene,
prima di rilasciare la licenza necessaria per operare in Italia e
all'estero, passando al microscopio proprio tutto: la richiesta è stata
inoltrata il 6 dicembre e il via libera è arrivata solo ieri alle 12,10. E
in parecchi hanno tirato il fiato, dalle parti di Orio in primis.
Finora la compagnia presieduta dall'ex ministro dei Trasporti, Carlo
Bernini, aveva operato impiegando aeromobili di altre società, e i problemi
non erano mancati. I voli sono stati garantiti dalla spagnola Lte, che a sua
volta ne ha subappaltato alcuni all'islandese JetX e alla svizzera
Edelweiss. Tra ritardi, qualche cancellazione e parecchi disagi, da venerdì
17 (un giorno, un destino) la compagnia era comunque riuscita a gestire la
maggior parte delle proprie rotte nazionali e internazionali. Tranne quelle
con la Romania, in quanto Paese extracomunitario privo di accordi bilaterali
con la Spagna: quindi il collegamento con Bucarest poteva essere gestito
solo con aeromobili rumeni, nella fattispecie quelli della Blue Air, che a
volte sono partiti a volte no.
Ma con il via libera di Enac tutto dovrebbe finalmente essere risolto: da
oggi in pista dovrebbero fare la propria comparsa i velivoli Myair (codice
operativo 8i) e sarà il mercato a dimostrare se la compagnia ha le ali per
volare. Nell'attesa la guerra dei cieli continua, visto che Myair ha
annunciato un'iniziativa all'antitrust sulla politica dei prezzi «praticata
dai vettori italiani nel periodo dopo la cessazione di attività di Volare e
che ha provocato forti danni ai passeggeri». E che i rapporti con i
concorrenti siano pessimi si intuisce quando la società chiede «di indagare
sulla mancata disponibilità di tutti (attenzione, tutti) i vettori italiani
ad accettare i passeggeri di Myair sui loro voli».
Come dire che non c'è pace nei cieli: basse tariffe, colpi bassi.
Dino Nikpalj
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 ad accettare i passeggeri di Myair sui loro voli».
che facce di bronzo...un management travestito che ha lasciato a terra 
migliaia di passeggeri, fa il finto moralismo su compagnie che non hanno 
accettato loro passeggeri...