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Titolo: A380 primo volo a Londra il 18 maggio

il primo volo dell'airbus 380 e' previsto  per il 18 maggio con destinazione 
LHR.
questo volo si rende necessario per lo studio della compatibilita' delle 
attrezzature esistenti conle esigenze
del nuovo velivolo.
per il momneto.. 169 aerei sono gia' stati venduti
e 4 hanno gia' esaurito i voli di collaudo oppure sono sottoposti a lavori 
di rifinitura delle cabine passeggeri, 


Forse è il primo volo a Londra per un A380.
E' già da quasi un anno che gli A380 sono in giro per voli di collaudo. Io 
l'ho visto a Parigi Le Boruget a giugno 2005.
Ciao
Ric
 


praticamente e' il volo per controllare  se le strutture aeroportuali sono 
adatte.-
di aerei che volano per i collaudi ora ce ne sono 5,
hanno tutti fatto migliaia di ore di  volo per collaudare  velivolo e 
strumenti.
ora vengono offerti gia' 2 o 3 tipi di motore diversi.
ad Amburgo vanno per gli allestimenti interni. 


Ripeto, non vedo la novità della notizia perchè la verifica delle strutture 
aeroportuali è già stata fatta a Francoforte, Singapore, Sydney, Brisbane, 
Melbourne, Kuala Lumpur e Dubai.
Forse la la notizia è che oggi è il primo anniversario del primo volo.
Ciao
Ric
 


Non si tratta del primo volo
ma della simulazione del primo volo con passeggeri
per collaudare i servizi a terra dell'aeroporto di LHR..
almeno questo e' quanto ho dedotto dal sito che dava questa notizia.
Mi pare che il viaggio inaugurale della Singapore Airlines sara' un volo 
Singapore Londra.
tieni presente che molte delle compagnie aeree dell'asia che hanno 
acquistato  il velivolo A380
hanno fra gli scali principali Londra LHR..
Quindi il velivolo della Singapore Airlines apre per cosi' dire la strada..
infatti ogni aereo prima di essere consegnato ha gia' totalizzato migliaia 
di ore di volo.
ma i dubbi nascono quando l'aereo deve utilizzare aeroporti che devono 
essere predisposti per le sue dimensioni e per le problematiche dovute al 
numero dei passeggeri e dei bagagli.
oltre naturalmente ai Landing and Take off paths. etc etc rumori..
insomma. tutti i problemi che potrebbero insorgere dall'utilizzo di un 
velivolo di queste dimensioni e di questa capacita'
( anche per i velivoli cargo ci sono naturalmente problematiche da 
risolvere.. ) 

 oltre naturalmente ai Landing and Take off paths. etc etc rumori..
I motori per quanto riguarda le emissioni ed i rumori sono omologati
indipendentemente dall'aero (infatti sono costruiti da ditte diverse: PW,
RR, GE, CFM ed altri) su cui verranno installati, solo in un secondo tempo
vengono certificati (ma non per le caratteristiche di emissioni e
rumorosita') per essere intallati su un modello di aereo.Le procedure di
decollo ed atterraggio sono generalmente determinate da fattori che poco
hanno a che fare con il singolo modello di aereo, ma hanno altri fattori
prioritari.Tanto per spiegarti: se un aereo vola con un determinato tipo
di motori lo fa perche' quel modello di motori, oltre ad essere stato
certificato per quel tipo di aereo, molto prima era stato certificato per
il rispetto delle norme di inquinamento ed emissioni acustiche (oggi molto
piu' restrittive rispetto anche a 10 anni fa), altrimenti quell'aereo con
quel tipo di motori non volerebbe.Ovviamente la certificazione va fatta
per ogni ente che emette tali norme se sono diverse.
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