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Titolo: (RECE) C'era una volta...(cont.)

..........quella che diventava sempre di più la mia preoccupazione, era la
mancanza di notizie relative all'Afghanistan!
L'obiettivo finale del mio viaggio era l'India del nord, il Cachemire: se il
confine Afghano fosse stato chiuso, avrei dovuto decidere di fare il giro da
sud-est, attraverso il deserto del Beluchistan iraniano, per entrare
direttamente in Pakistan e risalire fino a Lahore.
Certamente ciò avrebbe complicato non poco il programma.
Raggiunsi Teheran, dopo un viaggio estenuante e cercai subito l'Ambasciata
Italiana per chiedere se avevano notizie per me, da parte dei miei (avevamo
stabilito prima della partenza, che ogni qual volta mi sarebbe stato
possibile, avrei inviato loro un telegramma con l'indicazione della
successiva tappa, in modo che potessero sapere dove mi trovavo ed
eventualmente comunicarmi notizie presso le ambasciate).
Purtroppo le notizie sull'Afghanistan non erano buone! Mario, l'addetto
all'Ambasciata Italiana, dopo avermi apostrofato in ogni modo possibile in
un impeccabile napoletano di Mergellina, mi riferì che la frontiera Afghana
era chiusa a tempo indeterminato e che quindi non restava altro che
interrompere il programma!
Lui escludeva assolutamente l'ipotesi di attraversare il Beluchistan: strade
fatiscenti da grossi offroad, bande di predoni sconfinati dall'Afghanistan
che aggredivano, depredavano ed uccidevano i malcapitati in cui si
imbattevano (mi disse che erano dati per dispersi quattro francesi con un
camper, da una settimana) e quindi mi fece cadere il cuore negli slip!
Nel dubbio, decisi di prendere tempo, che era l'unica cosa di cui potevo non
fare economia e mi diressi verso sud: Teheran mi aveva deluso, una versione
surreale a metà tra Milano e New York, nel mezzo del deserto ed attorniata
da una periferia enorme di casupole di fango e miseria; un grande bluff di
regime!
Mi fermai a Qom, cittadina molto bella anch'essa nel deserto, dove visitai
(sempre dall'esterno naturalmente) la bella maschea. A Qom, incontrai un
gruppo di tecnici petroliferi spagnoli, gente simpatica, i quali trovandosi
laggiù da alcuni mesi, avevano una certa familiarità con i luoghi e mi
fecero visitare alcune artigiane che tessevano i famosi tappeti in seta e li
annodavano a mano in modo tradizionale.
Le ragazze più giovani, aiutate dalle bambine che seguivano le tinture
vegetali delle fibre, tramavano ed annodavano il tappeto, per alcuni dei
quali erano necessari anche sei sette anni di lavoro, dietro progettazione e
direzione del "maestro annodatore" , mentre in un'altra stanza le donne più
anziane (40-50 anni) ormai quasi cieche per gli sforzi ai quali avevano
sottoposti gli occhi in anni di annodatura, in locali chiusi e quasi
completamente bui, si occupavano della rifinitura dei bordi;  fuori gli
uomini li lavavano.
Proseguì per Isfahan.
Bella città, dal clima caldissimo ma ventilato la notte, nella quale andai a
vedere la meravigliosa Moschea blu: uno dei monumenti religiosi tra i più
belli e sfarzosi che abbia mai visti.
Ad Isfahan mi concessi un regalo: andai a dormire in un Albergo dove potei
lavarmi e dormire in un letto quasi normale.
Era un Albergo molto modesto, molto al di sotto delle pensioncine da
coppiette delle grandi città, tuttavia l'assuefazione progressiva ad i
luoghi lo trasformò ai miei occhi in una stanza dello Sheraton!
Dovevo prendere una decisione! Era trascorsa quasi una settimana da quando
avevo lasciata Teheran e dovevo decidere se proseguire verso sud-est per
tentare di attraversare il Beluchistan, oppure tornare a Teheran nella
speranza che vi fossero buone notizie dal confine Afghano: stò c...o di
Mario mi aveva messo seriamente in crisi!.......
(A dopo)
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..........fui colto da un attacco di buonsenso, che per un certo periodo di
tempo mi fece sentire un pò codardo e quindi decisi di rientrare a Teheran!
Purtroppo non c'erano novità sulla frontiera Afghana, tutto era bloccato, le
poche notizie parlavano di grande confusione; nel Camping dove mi ero
fermato, alcuni ragazzi tedeschi che erano riusciti ad uscire dal paese
fortunosamente, mi raccontarono di bande di "guerrieri" più propriamente
predoni a cavallo, che imperversavano armati fino ai denti, con le loro
scorribande, approfittando della situazione: loro stessi erano stati
"fermati" nei pressi di Kandahar da alcuni soldati, malmenati e derubati di
tutto!
Francamente, le mie speranze si affievolivano e tra le altre cose, Ford mi
preoccupava un pò: durante il ritorno a Teheran percorrendo un tratto in
salita, si era messo a singhiozzare e si era fermato proprio in una lunga
galleria buia e trafficatissima ed un gigantesco "Mack" mi aveva fatto
vedere il bulldog che aveva sul tappo del radiatore, talmente da vicino che
mi sembrò che ghignasse!
 Fortunatamente dopo poco, evidentemente raffreddatosi, riprese a marciare
portandomi fuori. E' stata, quella volta, veramente la più vicina alla
tragedia!
Ford era costato poco poichè era un modello inglese, aveva infatti la guida
a destra, cosa che pensavo mi avrebbe fatto comodo sulle strade indiane,  ma
era sostanzialmente tutto differente nella meccanica dal modello tedesco,
del quale ne circolavano moltissimi esemplari!
Aveva la pompa della benzina posta in basso, dietro al radiatore dell'acqua
ed il coperchio della pompa era di materiale trasparente, evidentemente allo
scopo di poter controllare il flusso del carburante. Quando si fermò di
nuovo, questa volta all'aperto, ma sempre sotto sforzo in salita, mi accorsi
che la pompa era vuota ed il carburante gorgogliava vaporizzandosi, la
temperatura ambientale era elevatissima!
Avevo notato che tutti i camions avevano il cofano semiaperto per aumentare
il raffreddamento, alcuni lo avevano addirittura sostituito con uno fatto a
rete, in ferro battuto.
Mi procurai due pezzi di legno uguali, e li inserì tra la scanalatura ed il
cofano legandolo alla griglia della mascherina, rialzandolo così di circa 10
centimetri, feci una specie di imbuto piatto sacrificando una tanichetta di
plastica, che fissai tra il cofano ed il vano motore, gli applicai un pezzo
di grosso tubo che avevo tra i ricambi e fissai con del fil di ferro l'altra
estremità del pezzo di tubo, in corrispondenza della pompa della benzina:
avevo inventato un sistema di raffreddamento forzato! Decisi che al ritorno
avrei ceduto il brevetto alla British Ford!
Il mio unico amico, gradì molto l'intervento di plastica funzionale e per
lungo tempo non avanzò altre richieste!
Ripartì da Teheran, dopo essere passato a fare il pieno di nuovi improperi
di bufalo campano dall'amico Mario "chez" l'Ambasciata Italiana e diressi il
muso ristilizzato di Ford verso nord: obiettivo Gorgan sul Mar Caspio!
Man mano che mi dirigevo verso nord, la temperatura esterna diventava sempre
più umida ed afosa, fino a diventare fastidiosamente di tipo tropicale!
L'ambiente era ricco di vegetazione rigogliosa e verde, completamente
diverso da quello polveroso ed arso che avevo lasciato alle mie spalle.
Gorgan era una ridente cittadina situata in una baia sul Mar Caspio,
vicinissima al confine con il Turkmenistan Sovietico ed era famosa per
essere la spiaggia degli Iraniani "bene": volevo vedere come facevano il
bagno con tutte le loro "mandrappe" le Iraniane "bene"!
Oltretutto tale percorso non mi portava fuori strada, poichè il prosieguo di
tale arteria, si ricollegava a nord-est alla international road per Mashad:
il mio amico Mario era sicuro di avermi finalmente persuaso a mollare, ma si
sbagliava...............
(a presto...)
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