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Titolo: Aerei delle compagnie a basso costo "No Frills"...rischio?

Insomma le varie compagnie quali Go, EasyJet, Ryaner ...etc
etc....praticano prezzi concorrenziali e sicuramente convicenti.
Le domande che mi pongono sono le seguenti: 
Come fanno?
Fanno viaggiare i loro passeggeri su bari volanti?
la manutenzione la fanno, e soprattutto scrupolosa?
Insomma ho letto che stanno avendo un grande successo, sarei anche
tentato a fidarmi, ma ne volevo sapere qualcosa in piu'.
Qualcuno ha qualche statistica degli incidenti (piu' o meno gravi)
che hanno sofferto queste compagnie?
Grazie per tutte le informazioni che mi saprete dare.


Non ho statistiche da offrirti, ma ho seguito poco tempo fa una trasmissione
tedesca che si occupava proprio di queste compagnie. Pare che l'unica cosa
certa sia la manutenzione ed i criteri di sicurezza, che devono rispettare
scrupolosamente, pena la perdita delle autorizzazioni. Certo, quello che è
stato praticamente eliminato è il servizio a bordo. Devi portarti tu da
mangiare e bere, o lo paghi a prezzi altissimi. I voli sono sfruttati al
massimo della portata sia come clientela, sia come percorsi. Pare che
funziona la cosa, visto che la Ryan sta comprando qualcuno della
concorrenza. Di incidenti finora non ne ho sentito parlare.
Magari qualcuno qui ha altro da aggiungere?
Ciao, Brigida

Io invece ho sempre pensato che trasportassero anche tanta merce, riuscendo
ad abbassare il costo per i passeggeri. Qualcuno ne sa qualcosa?
Laras

 wrote in message
3e407485...@News.CIS.DFN.DE...

1) economie di costo: Ryan vola solo su B737, minori costi di addestramento
piloti, economie di scala sulle manutenzioni; non significa che non le
fanno, significa che ottimizzano. Alitalia, per esempio, ha in linea 10 tipi
di aereo....
 Il personale di volo (piloti e hostess) volano di più e sono pagati di
meno.
Nessun servizio di bordo.
Usano aeroporti secondari: servizi di handling più bassi, pagano meno gli
slots ( il diritto a volare una certa tratta in un certo orario).
2) Contributi: ricevono dalle società di gestione degli aeroporti e dagli
enti locali contributi a fondo perduto; a Rimini, ad esempio, si è scoperto
che per volare il Rimini-Stantsed prendevano una somma esagerata; quando è
stata tagliata sono andati a Forlì.
3) indice di riempimento degli aerei: riempiono di più l'aereo delle altre
compagnie.
4) Tariffe: vicino al tipo che paga 50 Euro c'è quello che ne paga 100 e
l'altro che ne paga 200 e un altro che paga tariffa piena; sommata al 
p.to
 3
fanno tornare i conti.
5) varie ed eventuali.
mz


no, non trasportano merci.
il modello ryan, ormai "srupolosamente" copiato da molte altre compagnie
(buzz, easyjet/go ad esempio) si basa su un concetto semplice: un aereo più
è in volo meno costa.
partendo da questo assunto, ottimizzando le rotte, scegliendo gli scali meno
"turisticamente" rinomati (ad eccezione di stansted, vero e proprio quartier
generale ryan) e quindi ottenendo accordi anche con gli aeroporti,
minimizzando i tempi morti in cui un aereo è fermo in pista (e quindi paga
alla società che gestisce l'aeroporto) e aggiungendo l'abbattimento dei
costi dei servizi a bordo si ottiene una decurtazione notevole delle spese
che permette di offrire quelle tariffe. una ottima politica dei prezzi
prevede però un uso considerevole del marketing, pertanto le numerose
offerte "sotto costo" con le quali comunque è possibile raggiungere il break
even point permettono di offrire e offrirsi a prezzi molto più che
concorrenziali pur tuttavia garantendo dei margini.
la questione sicurezza è delicata, un modello così costruito poggia
decisamente anche sull'interpretazione che i clienti hanno verso il concetto
di "garanzia" del proprio volo. un incidente per la ryan sarebbe un danno
enorme. potrebbe anche segnarne il tracollo. pertanto i controlli sui loro
aeromobili rispettano gli standard più elevati. ora, la ryan ha potuto
contare sulla gestione di capitali provenienti da poche persone e si è
creata partendo dal nulla piano piano. sgomitando fra e compagnie che,
seppur dichiarandosi a basso costo, ai tempi in cui ryan non c'era avevano
tariffe proporzionalmente più elevate. a dimostrare che il modello funziona
non ci sono solo numeri e risultati, lo stravolgimento innescato da ryan si
manifesta anche nella visione dello scenario generale delle realtà che
operano nel settore. la fusione di go e easyjet, per molti passata in
secondo piano senza essersene accorti è un charo segno di come ormai ci si
debba adattare ad una struttura completamente nuova in cui anche l'aereo si
tramuta in mezzo di trasporto di massa, ben più di quanto non lo era. anche
alitalia, compagnia "ibrida" da questo punto di vusta sta ceracndo di capire
come muoversi, contrastando per quanto può la continua crescita di queste
compagnie, e qui la sparo grossa, che di new economy hanno veramente capito
tanto.
scusate se mi sono dilungato...

Mi sembra che ci siamo dimenticati di dire che non pagano i CRS cioč i
sistemi di prenotazione che sono un salasso e che hanno tagliato le
commissioni alle agenzie di viaggio come ormai succede in America e in
altri paesi...
Comunque vi vedo molto preparati in materia... 
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

mz
In più:
-Non ci sono costi di agenzia. Il booking si fa su internet
- Ho sentito qualcosa sulla gestione dei pernottamenti del personale
di bordo che per le compagnie normali è molto oneroso.. Invece degli
albergi usano altri sistemi ..

 ha scritto nel
messaggio news:3e407485...@News.CIS.DFN.DE...


 ha scritto:


io ho letto che le tariffe minime pubblicizzate sono solo per pochissimi
fortunati il resto paga
una specie di lotteria ma non so se è vero
qualcuno lo sa?
ciao

ciao
ringrazio tutti per le ottime e precise risposte, a cominciare da te.
Ho visionato il sito che mi hai indicato, ma purtroppo non c'e'
neanche una compagnia a basso costo :-(

 una specie di lotteria ma non so se è vero
No, non è vero! Le tariffe pubblicate sono reali, soltanto che i prezzi
salgono via via che l'aereo si riempie. Se compri il volo 2 mesi prima, lo
paghi davvero com'è pubblicizzato. Per esmpio: stessi voli per Dublino
questa estate: un mio amico 2 mesi prima: 100 euro (4 voli), io, un mese e
mezzo prima: 130 euro (sempre 4 voli).
Chiaramente quelli pubblicizzati sono i prezzi minimi, nelle ore di punta e
in particolari giorni i prezzi salgono.
A proposito di statistiche: la Ryanair non ha mai avuto nessun incidente (e
qui una bella grattata :) ). Puoi dare un'occhiata su 
www.airdsaster.com
 ,ci
sono un po' di statistiche mondiali.
Ciao!
Davide
http://dmonnet.firenze.net

Aggiungo che hanno aeromezzi tutti uguali, risparmiando cosi' sulla
manutenzione, pezzi di ricambio ed addestramento piloti, meccanici ecc ecc;
il personale fa tutto dal chack in al volo; quindi meno personale.

 sono un po' di statistiche mondiali.
www.airdisaster.com
 attenzione che se ti gratti troppo, con una mano sola si
fanno errori :-)))

 sono un po' di statistiche mondiali.
Hai controllato la statistica rispetto alle ore di volo delle varie
compagnie?? Considera che le compagnie tradizionali esistono anche da più di
trent'anni con centinaia di voli giornalieri ed è "normale" che durante la
loro vita abbiano avuto degli incidenti non tutti imputabili ad un errore
tecnico. Ryanair esiste da poco più di 10 anni e per molti anni ha avuto
solo qualche voletto da Londra a Dublino...
Magari riguardiamo questa statistica tra una decina d'anni.
Ciao
Alessia

 fanno errori :-)))
Eh, ma quando ci vuole ci vuole! :))