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Titolo: Aggiornamento su bagaglio in cabina

Chi , durante un 3d relativo al bagaglio voleva informarsi e aveva
promesso di darne seguito non lo ha fatto, oppure ha evitato di dire
la verità.
Ho contattato il direttore di Enac allo scalo della Malpensa per
motivi legati al mio lavoro e ho colto l'occasione per chiedere se e
come viene regolata la questione del bagaglio in cabina.
Non esiste una legge.
E' in vigore un CE 1546/2006 che definisce la sicurezza in materia di
trasporto aereo e che fissa alcuni parametri a cui (sic) "i diversi
vettori si ispirano pur nella propria libera determinazione di tariffe
e di conseguenti quantità in numero e peso del bagaglio sia di CL che
di SL (cl=cabin luggage sl=storedluggage) anche sulla base del COA
dell'aeromobile".
Prosegue il dirigente Enac che "quindi ogni vettore specifica per
legge quali sono i limiti, a seconda della tariffa e ciò è leggibile
sul biglietto consegnato al passeggero. Ci sono i 10 kg, e la
dimensione complessiva di 115 cm che vengono adottati per motivi
assicurativi e di uniformità di carico in cabina, così come crescono
in classe business e first senza una regola. Stessa modalità nello
stivato, dai 15 kg, ai 20 kg fino ai 2x23 o 32 kgs etnici senza
sovrapprezzo. Se questa indicazione viene omessa allora il vettore va
contro la legge, ma in caso contrario no, il passeggero è stato
informato e può scegliere.
Solamente le compagnie low cost si muovono nei ranghi estremi tendendo
a limitare al massimo il bagaglio in cabina per rendere meno complesso
il processo di viaggio, ovvero per non incorrere in costi.
La lista che accompagna un capitolo della carta dei diritti del
passeggero, che ricordiamo NON è legge in quanto estrapolata dal CE di
cui sopra e mai ratificata ne tanto meno controratificata dalle
compagnie aeree IATA e non, serve a definire cosa si può e cosa non si
può portare con se. Oltre al solito bagaglio da 115 cm, a seconda
della flessibilità del vettore arrivano borsette, macchine
fotografiche, ombrelli, paletot e poco altro. Ma non viene sancito
bensì reso come possibile. Il CE invece definisce per legge ciò che
NON si può portare a bordo, sempre per motivi di sicurezza.
Questo è lo stato di fatto.
Al
http://submaris.jimdo.com
  -  i miei viaggi

Questo è lo stato di fatto.
Lo *stato di fatto* si presenta nel sito ufficiale dell'Ente Nazionale
per l'Aviazione Civile (ENAC), testé citato.
I gossip li lascio a chi vuole disinformare con chiacchiere di
corridorio, senza portare lo straccio di una prova provata.

 legge quali sono i limiti,
Uhm... Qualcosa non mi torna...

 Uhm... Qualcosa non mi torna...
intendeva dire credo che la legge non fissa un limite che valga per tutti, 
ma impone alle compagnie di dire prima (leggasi contratto) quanto si può 
portare in cabina...
ciao gianluca 

 portare in cabina...
E' così. Questa legge europea parla di "norme di sicurezza per
combattere il terrorismo" e non di quante valigie il passeggero possa
portare con se. La differenza credo non sia di poco conto.
Che poi diverse compagnie , per le motivazioni più disparate, ne
stabiliscano una relazione con le loro Condizioni Generali di
Trasporto limitando oppure concedendo è un altro discorso.
Penso che Enac non avrebbe solamente 168 contenziosi aperti per
"smarrimento e danneggiamento" di bagaglio , se fosse così come alcuni
ritengono di pensare ogni volo avrebbe i suoi procedimenti aperti.
Fosse così la legge non ci sarebbe difficoltà a rivolgersi ad un
avvocato e farsi risarcire, in UK è una pratica assai diffusa ma se le
mie informazioni sono corrette ciò non avviene per le quantità e le
tipologie di bagaglio in cabina.
Settimana scorsa ho preso un volo Malpensa - Amburgo - Malpensa,
Lufthansa, business class , e ho portato con me il trolley, una borsa
di analoghe dimensioni, il soprabito, un sacchetto duty free senza
problema alcuno, come sempre.
Se la legge esistesse, non farebbe certo distinzione fra business
class ed economy.
Comunque se fossi convinto del contrario e se fossi certo delle mie
argomentazioni non avrei problemi ad iniziare un procedimento legale
contro la o le compagnie che mi dovessero danneggiare. La differenza è
che alcuni parlano e basta, chi ha ragione agisce. Il fatto che non
sono note azioni legali con esito fausto in questo argomento da una
parte sostanziale della risposta.
Poi si può spigolare a lungo, interpretare e manipolare come si vuole.
Ciò che resta sono i fatti: non tutti i vettori hanno una policy
identica sui bagagli in cabina, ovvero nessuno viene per questo
sanzionato, quindi non infrangono nessuna legge.
Per ben altre cose invece sono stati sanzionati, ed è noto ai più.
Per quanto mi riguarda l'argomento è chiuso.


la verità.
Quoto tutto quello che hai scritto.
D'altronde, leggendo le poche norme esistenti, non c'è nessun'altra 
possibile interpretazione che quella data dal responsabile ENAC che hai 
sentito.
Ciao
Ric

 si dice).
Non so come si dice, lo dici tu. Secondo te in tutta Europa, ma anche
nel resto del mondo, organismi tipo Enac ignorano questo che parrebbe
un affronto alla libera circolazione di passeggeri e merci, e sembra
destinato a rimanere solamente una delle tante ingiustizie impunite ?
Difficile da credere che paesi come Germania, Svizzera e Francia (per
citare quelli che dal punto di vista normativo e procedurale in
materia di aviazione civile dirigono il coro) diano prova di tanta
italianità e libertà di espressione. Non è che veramente la legge non
è tale, non è pensata per la ragione a cui tu e altri due vi
appellate?
Sia chiaro Mamo, nulla di personale, consideravo chiuso l'argomento in
quanto inutile insistere se non si cambiano le cose. Anche invertendo
i fattori il risultato non cambia. Il visionario campano dovrebbe fare
finalmente l'uomo di mondo che dice di essere ed iniziare una bella
azione legale. Sappiamo già che sarà un nulla di fatto, ma non per i
motivi che paventi sopra bensì per l'inconsistenza dei fatti. Mi darai
credito che se fosse così evidente il vizio, altri paesi ed altri
personaggi di ben maggiore caratura avrebbero già provveduto a
metterla sul legale, così come era stato fatto per le tariffe ad
esempio.


 scalo;
Questo dimostra ancora una volta la tua quasi nulla conoscenza del diritto 
perchè l'interpretazione è un atto necessario per qualsiasi norma giuridica.
Leggiti ad esempio: 
http://it.wikipedia.org/wiki/Interpretazione_(diritto)

 mio.
Bellissima, questa!
L'ho detto altre volte: qua la gente si prende molto, troppo sul serio e 
si ritrova in quell'insensato gioco, appunto, del vediamo chi ce l'ha 
più duro.
Io, se dico (o scrivo) una cosa inesatta (o idiozia, chiamatela come vi 
  pare) sto bene come prima, non mi sento "inferiore",  così come non 
c'è da sentirsi "superiore" se la cazzata l'ha detto un altro. E invece 
c'è gente che ne soffre e mi verrebbe da dirgli: curatevi, ch'è meglio.


A me non interessa avere ragione. Mi interessa che si scrivano cose corrette 
soprattutto su argomenti così importanti per chi viaggia in aereo.
Sono convinto che la tua posizione riguardo l'argomento bagaglio a mano sia 
sbagliata ma sono anche disponibile ad ammettere l'errore se, come ti ho già 
chiesto più volte, mi puoi indicare una fonte autorevole che avvalori ciò 
che dici.
Poi per quanto riguarda il pisello, non mi metto nemmeno in gara perchè non 
mi piace umiliare gli avversari...
Ciao
Ric

più duro.
Fermo restando che ci sono interessi di parte che sono platealmente
venuti fuori ogni qualvolta sono state toccate le palline alle
compagnie *low cost* della filibusta.

Leggiti ad esempio: 
http://it.wikipedia.org/wiki/Interpretazione_(diritto)
Invece di continuare a scrivere cazzate, perché dall'alto della tua
immensa onniscienza non spieghi al volgo perché l'ENAC, che è l'Ente
Nazionale dell'Aviazione Civile, pubblica sul proprio sito questo?
http://www.enac-italia.it/I_Diritti_dei_Passeggeri/Cosa_portare_a_bordo/info-306815056.html
E continuando nella spiegazione ci dici perché gli aeroporti italiani
stampano volantini, che poi mettono in apposite bacheche accessibili
al pubblico, il cui contenuto è esattamente uguale a quanto scritto
nel link di sopra? 
http://i43.tinypic.com/2vwcsw5.jpg

esempio.
Veramente esilarante!  :-)
Chissà, forse i *personaggi di ben maggiore caratura* evitano di
volare con le *low cost*. Ed ecco che i barboni inglesi e irlandesi
che gestiscono la filibusta aerea, si fanno forti del target medio
della propria clientela ed inscenano ogni tipo di falsità ideologica
per gabbare giovani studenti e poveri immigrati che hanno bisogno
disperato di risparmiare per viaggiare.
Non è detto che prima o poi qualcuno non faccia loro la festa mettendo
insieme tutti i piccoli e grandi soprusi ed illegalità con cui certi
banditi dediti al profitto selvaggio, tentano di ripetere nel settore
aereo quanto è già avvenuto nel settore finanziario.
La parola magica, che fungerà da grimaldello facendo saltare il tappo
dell'inconsistenza anche in questo settore, sarà *crisi*!

 nel link di sopra? 
http://i43.tinypic.com/2vwcsw5.jpg
Te l'ho già spiegato diverse volte ma ci provo ancora una volta.
I due link che posti si riferiscono a norme di sicurezza, cioè quanto è 
permesso che venga portato attraverso i controlli di sicurezza negli 
aeroporti. C'è scritto chiaramente nel volantino dell'aeroporto di Napoli 
"INFORMAZIONI UTILI AI VARCHI DI SICUREZZA".
Nulla vieta alle compagnie aeree, come fanno, di porre ulteriori limiti.
Ripeto: avendo una minima conoscenza del diritto e leggendosi le norme 
relative è chiaro che le compagnie applicano correttamente le norme.

relative è chiaro che le compagnie applicano correttamente le norme.
Il sito che pubblica ciò che si può portare a bordo ha all'interno
dell'indirizzo WEB e sul frontespizio della pagina che si apre la
scritta "Diritti dei Passeggeri". 
Più *diritto* di così, si muore!
Qui chi ha problemi di comprendonio non sono i passeggeri ma le
compagnie (econ i loro promo-lacché) che fanno finta che le norme di
sicurezza che consentono di portare bagaglio ed oggetti a bordo in
modo specifico e limitato secondo quanto citato da ENAC, e le
concessioni uterine elargite in malo modo alla clientela, siano due
cose distinte e separate.
Ho interessato alcune associazioni consumatori, e Striscia la Notizia.
Inoltre ho fatto presentare dal mio legale un esposto scritto all'ENAC
per avere un chiarimento ufficiale in merito.
Vediamo che cosa rispondono, e soprattutto se hanno voglia di
rispondere.
Qusta barbarie normativa in cui la confusione regna sovrana e certi
speculatori ci sguazzano come maiali deve finire!