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Titolo: Le metropolitane più "artistiche" del mondo

http://tinyurl.com/yg2r3kn
Ciao,
Carla

 Carla
Manca la stazione di Ponte Mammolo a Roma:-))
-- 
Gianni


Bellissime, ma si sono dimenticati di Napoli :D
http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=55&Itemid=71
-- 
Traveller, not tourist!
www.inter-rail.it

carla polastro ha scritto:
| 
http://tinyurl.com/yg2r3kn
Interessante!
La mia esperienza pi� curiosa in metropolitana l'ho vissuta lo scorso
giugno in Uzbekistan. La metropolitana di Tashkent, che mi pare sia
l'unica in Asia Centrale, � molto simile a quella famosa di Mosca.
-- 
_-�-_ Chiara _-�-_
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www.seshepankhatum.net
Un vero viaggio non � cercare
nuove terre, ma avere nuovi occhi
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 l'unica in Asia Centrale, è molto simile a quella famosa di Mosca.
Era piaciuta molto anche a me, in particolare la fermata Gagarin (???
potrei ricordami male, ma a logica dovrei aver azzeccato il nome) ,
con i dipinti che celebrano le conquiste sovietiche dello spazio.
Purtroppo non si può fotografare perchè funge anche da bunker
antiatomico o qualcosa del genere e quindi è un obiettivo militare, ma
io tanto non sono un maniaco delle foto (anche se io da bravo italiano
ribelle una foto, anche se pessima, l'ho fatta lo stesso). E' pieno di
poliziotti e sono stato fermato 2 volte, di cui una con tanto di
passaggio al metal detector. Eppure i poliziotti erano stati
gentilissimi, anche se dai modi seri e fermi. Entrambi alla fine mi
hanno fatto persino il saluto militare hihihih    Dalle guide e dai
racconti sui internet la metro di Tashkent (che sì, è l'unica in Asia
Centrale) doveva essere un posto pericoloso per l'occidentale proprio
per via della temuta militisia, eppure nonostante i controlli attenti
del mio passaporto mi hanno sempre fatto sentire a mio agio.
Bello visitare una metropolitana, prendi il treno, scendi alla fermata
che ti interessa, ti guardi in giro e poi prendi il treno
successivo :)

 ribelle una foto, anche se pessima, l'ho fatta lo stesso.
Certo che "ribelle" suona meglio di "che se ne frega delle regole"...
Ciao Ale,
Carla

 Certo che "ribelle" suona meglio di "che se ne frega delle regole"...
hihihi beh certo, anche questo :P
Cmq il divieto di fotografia come è detto è perchè si tratta di un
posto di interesse militare, ma non ho diffuso dati da tenere segreti
(ho fotografato solo la parete e cmq non pubblico foto su internet) e
nemmeno credo di aver urtato la sensibilità di qualcuno :)
Dato che non danneggiavo nessuno, ho violato la regola. Non c'è nulla
di cui vantarsi, ma quando si parla di regole da tenere per le foto mi
sembrano più importanti quelle date dalla morale di quelle formali...
A Kathmandu si può filmare o fotografare le cremazioni indù... io
tenni la macchina fotografica al suo posto anche se potevo usarla :)


Gran bel sito.
Personalmente aggiungerei la Linea 1 di Budapest, recentemente restaurata, 
che � stata la prima metropolitana continentale europea, e anche qualcosa 
dalla nuova metro di Copenhagen, dove ogni stazione � stata disegnata da un 
diverso architetto ma tutte hanno la particolarit� di prendere la luce 
naturale dall'esterno.
-- 
PeterAngel ----------------------------------
"Non importa dove vai, ma da dove te ne vai"

 del mio passaporto mi hanno sempre fatto sentire a mio agio.
Hanno smesso di giocare a 'spenna il turista' 2-3 anni fa...in altre
aree del paese comunque c'e' qualche nostalgico :D
Bella la metro di Tashkent..gradevole in agosto col caldo torrido che
fa fuori :)
Ciao

 Carla
Bellissime, ma Milano dov'e'?
gfc

Ale78 ha scritto:
| Era piaciuta molto anche a me, in particolare la fermata Gagarin (???
| potrei ricordami male, ma a logica dovrei aver azzeccato il nome) ,
| con i dipinti che celebrano le conquiste sovietiche dello spazio.
S�, � la stazione che mi � piaciuta di pi�.
| Dalle guide e dai racconti sui internet la metro di Tashkent (che s�,
| � l'unica in Asia Centrale) doveva essere un posto pericoloso per
| l'occidentale proprio per via della temuta militisia, eppure nonostante
| i controlli attenti del mio passaporto mi hanno sempre fatto sentire a
| mio agio.
Io non ho mai percepito senso di pericolo o di insicurezza e non
mi sono nemmeno imbattuta in controlli militari. Probabilmente
le cose sono cambiate (in meglio) nel corso degli ultimi anni.


 che � stata la prima metropolitana continentale europea.
Non e' stata la prima.
A Napoli i treni vanno sotto terra dal 1889 
(
http://www.sepsa.it/it-azienda-storia.html
). Solo Londra (chapeau!) ha 
fatto prima di noi.
A Budapest -il cui sistema di trasporto su ferro, grazie a metro, H�V e 
tram, e' eccellente- la M1 fu aperta  "soltanto" nel 1896.
Si potrebbe discutere sulla definizione di metropolitana; su efficienza, 
efficacia e qualit� del servizio, ma il discorso non e' semplice e diventa 
"filosofico" pi� che tecnico.
In ogni caso -nei trasporti su ferro- Napoli e' all'avanguardia e lo e' 
sempre stata, a cominciare dalla storica prima ferrovia d'Italia che risale 
al 3 ottobre 1839:
"Quando l'antenati mia costruivano acquedotti (e ferrovie n.d.r.)..." 
(A.Sordi).
Paolo

 
http://www.metro.na.it/metro/index.php?option=com_content&task=view&id=55&Itemid=71
No, non hanno dimenticato. La nostra e' troppo bella per essere in quella 
classifica.
E con le stazioni in costruzione, in particolare "Duomo" (si acceder� ai 
binari attraverso un tempio Romano databile tra il I� e  il II� secolo d.c.) 
e "Municipio" (in superficie una mini Pompei, nel sottosuolo un museo in cui 
saranno esposti i reperti pi� rilevanti venuti alla luce durante gli scali, 
tra i quali spiccheranno due delle tre imbarcazioni ritrovate intatte, 
sempre di epoca Romana) il paragone con tutte le altre non sar� proponibile, 
tranne con Roma ovviamente.
In rete c'e' tanto, qui segnalo una foto di una prospettiva del progetto di 
"Duomo":
http://www.orcaloca.it/duomo.jpg
e un servizo del "Corriere della sera-Sette" pubblicato alcuni giorni fa, in 
cui c'e' un rendering della nuova piazza Municipio.
http://www.orcaloca.it/sette_metronapoli.jpg
Paolo

 efficacia e qualit� del servizio,
Direi la questione � tutta l�: nella definizione. E' vero che Napoli ha 
avuto la prima ferrovia italiana, la Napoli-Portici, ma � anche vero che era 
una linea privata a solo uso del re. Il Regno di Sardegna, con 900 km di 
strade ferrate arriv� pi� tardi, ma fu vera ferrovia, che collegava 
l'entroterra al neoannesso porto di Genova.
Allo stesso modo Napoli ebbe s� una prima ferrovia interrata, ma � da vedere 
se basti questo a fregiarsi dell'appellativo di linea metropolitana, 
piuttosto che di "passante ferroviario sotterraneo urbano".
Quella di Bucarest, se poi si vuol sottilizzare, proprio interrata nemmeno 
lo �, nel senso che non corre in un vero tunnel ma in una trincea coperta da 
un solaio sul quale insiste la strada soprastante, ma � nata e ha sempre 
funzionato come linea urbana metropolitana.
Ma queste son storie di ieri e di avantieri. Meglio pensare alla Budapest di 
oggi e ai nuovi impianti dell'isola Margherita, che da soli valgono un 
viaggio: 
http://www.aqua-world.hu/en/photo_gallery



Oggetto sbagliato. Non � una classifica, ma solo esempi di architettura con 
"some of the most architecturally interesting subway stations".
Ciao
Ric


http://www.aqua-world.hu/en/photo_gallery
Con tutto il rispetto per quel "coso" (...), la meravigliosa Budapest merita 
due (tre, quattro, cinque...) viaggi per ben altro.
Io, poi, ho un motivo in pi� per amarla: � la Capitale mondiale della 
pallanuoto, il mio sport.
Paolo
 

 merita due (tre, quattro, cinque...) viaggi per ben altro.
Son d'accordo con te che Budapest (e dintorni) abbia ben altro da offrire, e 
anch'io preferisco la nobile muffa dei bagni Szechenyi alla disneyland 
dell'Isola Margherita, ma quelli apriranno solo il 22 giugno, mentre il 
nuovo Aquaworld ha 15 vasche su 17 aperte tutto l'anno. E poi � una cosa 
nuova, e in un newsgroup qualche piece of news ogni tanto va pur dato.



Grazie davvero per questa spiegazione. Io abitavo proprio a Via Duomo, 
ora abito in provincia, e mi rodo le mani del fatto che non possa godere 
quotidianamente di queste cose (come anche dei disagi :D ). Ora sono 
proprio accanto alla nascente Stazione Porta di Afragola...
Ti volevo chiedere: i dati che hai scritto sono frutto di una tua 
raccolta su vari siti o esiste un sito dove si segue passo passo la 
nascita delle varie stazioni con i dati tecnici etc?
PS: La metro di Budapest ha perï¿œ una cosa insuperabile: la musichetta! 
Ogni volta che la sento mi scende la lacrimuccia!
http://www.youtube.com/watch?v=AwtoG9jPPzY


 ci si costruisca una motivazione in pi� (un "plus") per visitare Napoli.
Sinceramente che Napoli abbia avuto o meno la prima metropolitana
continentale e' irrilevante ai fini turistici (e non solo quelli).
Pi� importante, semmai, e' divulgare l'enorme sforzo che si sta facendo dal
1997, quando fu approvato il Piano comunale dei trasporti per colmare
il gap infrastrutturale con le altre metropoli
europee. Molto e' stato fatto, molto altro resta da fare: entro il 2015 la
Campania disporr� di oltre 1400 km di rete ferroviaria e 423 stazioni; il
Capoluogo disporr� di 90 km di rete ferrata e cento stazioni, apparentemente
pochi se confrontati con altre citt�.
Adesso la Campania e' la regione ad avere piu' km di ferrovia per kmq di
superficie, dopo la Liguria.
Ma i numeri vanno valutati con intelligenza: la Liguria detiene questo
primato semplicemente per la sua conformazione geografica; escludendo la
fascia alpina (dove, evidentemente, le ferrovie non servono) anche questo
primato toccherebbe, invece,  alla Lombardia.
Se fosse piana come Piacenza sarebbe tutto piu' facile, ma Napoli "non �
piana non � verticale � una linea che sale in collina; � una strada che 
parte dal mare, il percorso
della citt� obliqua. (E. Bennato)". Ed allora, fermo restando tutte le colpe
storiche dei napoletani, qui � tutto maledettamente pi� complicato.
Alla particolare orografia va aggiunto che Napoli e' zona sismica. Il
terremoto del 1980 blocc� per tre anni i lavori della metropolitana. Fu
necessario rivedere la progettazione ed adeguarla a piu' rigide norme
anti-sismiche; prima di riprendere i lavori,  la concessionaria (grazie,
Corrado!) si assunse la responsabilit� di consolidare tutti gli edifici 
sotto i quali sarebbe
stata scavata la galleria. Il tutto con enorme aggravio di spesa oltre che 
di tempo.
"Last but not least", il sottosuolo di Napoli conserva una storia millenaria
che non ha pari nel mondo, fatta eccezione di Roma ovviamente.
Per scavare in centro si e' usato... il "cucchiaio", piuttosto che le 
gigantesche TBM. Sono venute
alla luce testimonianze preistoriche, greche, romane, bizantine, medievali,
aragonesi; dei tre milioni di reperti archeologici rinvenuti, i pi� 
importanti, tra cui -come detto- due delle tre imbarcazioni
romane, saranno esposti nella stazione-museo "Municipio".
Meraviglia delle meraviglie, un tempio romano del I secolo d.C.,sara 
inglobato
in una stazione di una metropolitana del XXI secolo d.c. Ma per riuscire a 
far cio' e' stato necessario un lungo e certosino lavoro progettuale e 
preliminare con ulteriore aggravio di tempo.
Invece nel 1990 in soli undici mesi con il metodo "cut & cover" si
realizzarono 1200 metri di metropolitana perfettamente funzionante per la 
linea 6 a
Fuorigrotta: la stessa efficienza di Muenchen.
Ma Napoli non e' Muenchen nel bene (per fortuna) e nel male (purtroppo).
Detto questo se, come dici tu, quel "coso" di Budapest  con 17 vasche di cui
15 aperte (con i sottotitoli in tedesco..?)
tutto l'anno "da solo merita un viaggio" allora, forse, Napoli ne
meriterebbe ben pi� d'uno, a prescindere dal primato, effimero, di aver
avuto la prima metropolitana continentale.
De gustibus non discutandum,  ma se si parla di arte in  metropolitana, non 
� pi�
questione di gusti. Ed anche la meravigliosa Budapest, insieme a tutte le 
altre, devono inchinarsi al cospetto di Napoli.
Cordialit�
Paolo 

 
http://www.youtube.com/watch?v=AwtoG9jPPzY
:)
A me, invece, � rimaste scolpito nella mente il messaggio prima della 
ripartenza da ogni stazione nella metro di Tbilisi:
"karebi iketeba shemdegi gackereba"
e il "thanks for choosing our metro" che si ascolta ai capolinea della MRT 
di Bangkok.
Ciao
Paolo 

 comunque seriamente.
Nessuna ironia, davvero. Son stato a Napoli la prima volta a 17 anni 
nell'Ostello di Posillipo e ci son tornato pi� volte, per diletto o per 
lavoro, scoprendo sempre lati inaspettati della citt�. Ma quando dico che il 
turismo si fa anche gloriandosi di questi modesti primati, non dico il 
falso. Se no che vantaggio ne avrebbero gli Ungheresi a mostrarti come 
monumento nazionale anche il ristorante dove Cicciolina ha fatto il pranzo 
di nozze?
