Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: Ma come fanno?

Mi scuso se l'argomento e' gia' stato trattato, sviscerato e risposto 
esaurientemente, ma in sostanza: come fanno le compagnie aeree low-cost a 
fare dei prezzi cosi' bassi? e non venitemi a dire che risparmiano sui cibi 
e le bevande...
Forse ce ne accorgeremo quando gli aerei cominceranno a cadere?
Dopo di che: che fine faranno le low-cost coll'inarrestabile aumento del 
prezzo del petrolio?
il barbi 

 il barbi 
E' iniziato il declino delle compagnie low cost e personalmente la cosa 
mi fa piacere. Spero che quando si riavranno dalla crisi alle quali non 
potranno sottrarsi, rivedano alcuni loro parametri, a cominciare da 
quello umano.
Come fanno a praticare prezzi inferiori? Bè, per esempio usano scali "di 
serie b" che fanno pagare meno i loro servizi, per esempio.
Poi sfruttano i propri dipendenti, a cominciare dai capitani.
Vai sul sito di Report e cercati la puntata in cui hanno trattato questo 
argomento: ne scoprirari delle belle e troverai alcune risposte alla tua 
domanda.
Don Camillo

Quindi stai dicendo che siamo noi, usufruendo dei servizi delle compagnie 
aeree low cost, a far continuare lo sfruttamento dei piloti/hostes etc etc ?
M'n'M 

 umano.
E chi l'ha detto che č iniziato il declino delle LowCost??? Ma dove stai?? 
Anzi stanno guadagnando molti turisti sopratutto negli ultimi anni vista la 
crisi generale!!
Certo se sei un dipendente Ryanair ti posso anche capire ma il servizio 
offerto alle persone č ottimo
roberto

 ha scritto nel messaggio 
news:g241l9$too$1...@nnrp.ngi.it...

E chi l'ha detto che le Low Cost hanno degli standard di sicurezza 
inferiori??
Io ho volato con Rynair e ti posso dire che i loro aerei erano 
qualitativamente ottimi rispetto a compagnie ben piů titolate come la 
Levingstone (ex Lauda Air).......
Se a te non va bene sta cosa basta che non viaggi con loro senza fare 
inutili polemiche!!!
Per i costi basta inferiori basta scegliere scali "decentrati" che 
chiaramente costano meno alla compagnia, in piů cercano di fare tutto 
tramite internet (biglietti-check in) e va beh anche sullo sfruttamente del 
personale..
Ma su questo non commmento...visto che pure io non vengo pagato x tutti gli 
straordinari che faccio quindi....siamo tutti sulla stessa barca
roberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:g25d4p$t9v$1...@registered.motzarella.org...

le low cost hanno inaugurato una nuova era permettendo a milioni di persone 
di volare.-
come fanno ??
risparmiano su tutto. a cominciare dalle flotte.
Un unico modello di aerei consente risparmi enormi
Hanno abolito il superfluo e a volte hanno dei compesni  dalla autorita' 
locali a livello di pubblicita'
E' chiaro che la Ryan Air porta centinaia di migliaia di clienti alla citta' 
X, tutto l'indotto ne trarra' profitto
Quindi meglio dare  compensi alla Ryan Air che spendere soldi in pubblicita' 
inutili.
poi chiaramente il personale viene pagato meno. ma questo fa' parte della 
legge della domanda e della offerta.
io sono d'accordo per esempio nel fare pagare il trasporto del bagaglio ( 
anche se mi poto sempre dietro una valigia )
chi viaggia con il giornale e la 24 ore deve avere un vantaggio rispetto a 
chi viaggia con il bagaglio. 

 fare dei prezzi cosi' bassi?
RE:Il low cost vale solo per quelli che prenotano per primi.A mano che 
si riempie il volo,i prezzi aumentano,fino a superare spesso quelli 
delle compagnie ufficiali:gli ultimi pagano per tutti:-)
Inoltre c'e' un ritorno in termini di pubblicita' e fidelizzazione.
Ciao
Gianni

 chi viaggia con il bagaglio.
si ma la prox volta quota bene cavolo!!!!
hai risposto a me invece di rispondere a "il barbi"
sveglia
roberto 

 si ma la prox volta quota bene cavolo!!!!
fiato sprecato

 Levingstone (ex Lauda Air)......
Sei un tecnico? Un ingegnere aeronautico?

 Sei un tecnico? Un ingegnere aeronautico?
E questo cosa c'entra?? Sono proprio curioso!!!
Guarda che tutti gli aerei che viaggiano in Europa/America sono soggetti a 
severi controlli...quindi in linea di massima sono tutti dei buon 
apparecchi!!! Io discutevo gli interni e il servizio della Lauda Air che 
quando l'ho preso io era scadente: poltrone strappate, scortesia delle 
hostess!!
roberto 

 roberto
Scusa, quando ho letto "qualitativamente migliori" credevo ti riferissi ad
altro. Ho avuto da poco una violenta discussione con un'amica che sosteneva
che gli aerei Ryanair "vibrassero" di piů di altri e perciň non si sentiva
sicura, al che gli ho chiesto quale esperienza avesse per trarre delle
conclusioni dalle vibrazioni di due aerei di modelli diversi...

 conclusioni dalle vibrazioni di due aerei di modelli diversi...
Di nulla :-))
Scusa ma come fa la tua amica a dire quella cosa?? Intanto il confronto 
dovrebbe essere fatto su arei identici non di modelli differenti...e poi è 
chiaro anche che se con una compagnia si è seduta nelle file davanti e con 
la ryanair ha viaggiato nelle ultime file è chiaro che la vibrazione sia 
maggiore in quest'ultimo caso visto che i motori stanno dietro!!
Poi però io non sono assolutamente un tecnico
roberto


si, in inghilterra ad esempio danno il minimo sindacabile, circa 800 pound, 
circa 1000 euro al mese, secondo te come si vive a londra con quella cifra? 

 circa 1000 euro al mese, secondo te come si vive a londra con quella cifra? 
In fondo nessuno li obbliga con la frusta a lavorare per una compagnia 
che li tratta male.

 li tratta male.
certo come nessuno ti obbliga a foraggiare uno che si lamenta di aiuti 
statali ad alitalia ma di quelli degli enti locali che ingrassano le sue 
tasche non ha niente da dire 

 
beh con i prezzi che sfilo a ryanair di solito hanno poco da foraggiarsi :)

elledi ha usato la sua tastiera per scrivere :

 Aggiungo uno spunto di riflessione:
http://www.zingarate.com/lowcost/intervistalowcost.php

 
proprio quella di cui parlavo con lady golpe, grazie Mario (cit.) ops, 
Mauro :)
un estratto:
E com'è lo stipendio?
R.A.: Del mio stipendio mi accontento: viaggio sui 1400-1500 euri al 
mese, anche se altri A/V [assistenti di volo], come quelli Alitalia, 
lavorano di meno e prendono di più.
E.J.: Lo stipendio varia da mese in mese perché dipende da quante tratte 
facciamo, comunque si aggira mediamente sulle 1800 sterline nette al mese.
1400 euro in fondo sono sono pochissimi, almeno se confrontati alla 
misera media degli stipendi italiani: appena laureato ho ricevuto una 
telefonata dove mi si offriva uno stage a 300 euro al mese :D

 i mitici stipendi Alitalia!)
Eccerto...è per questo che l'Alitalia ormai è da considerarsi fallita se non 
fosse x i soldi che noi contribuenti italiani diamo a sti imbecilli..
Cmq sono troppo contento che fra poco tutti i piloti e hostess saranno sulla 
strada!!! Con quegli stipendi spropositati che cazzo si lamentano adesso??? 
Nemmeno i piloti della British prendevano certe somme!!
roberto 

 dovrebbe essere fatto su arei identici non di modelli differenti
Aerei identici, seduti nella stessa posizione, nelle stesse identiche
condizioni meteo. Dopodiché sarebbe tutto da dimostrare che a vibrazioni
maggiori corrisponda una  minore sicurezza.

 ha scritto nel messaggio 
news:x7ymak41n89f.85p7foqnjwpf$.dlg@40tude.net...

Quoto!!
Poi c'č da considerare che le condizioni climatiche non sono mai identiche!!
Ad ogni modo io ho trovato gli aerei della ryanair assolutamente 
confortevoli...poi ognuno ha cmq le sue idee
roberto 

 condizioni meteo. 
Aerei identici ? Per compagnie diverse ?
Magari dello stesso modello, ma sicuramente con allestimenti diversi.
Nessuno li configura come Ryanair.
Aveva anche le stesse condizioni di carico ?
E come fa a dire che le condizioni meteo erano identiche ?
Mi sembra impossibile... salvo che abbia fatto i voli lo stesso giorno 
alla stessa ora sulla stessa rotta.
Ma dai, per piacere...
:-))))))
nb
-- 
"Maja, bef e caga, e lasa che la vaga"
informazioni e links per viaggiare:
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 Aveva anche le stesse condizioni di carico ?
Non hai capito! Ero io che muovevo queste obiezioni. Lei semplicemente
diceva che non avrebbe mai più volato Ryanair perché gli aerei erano poco
sicuri, lo "sentiva" dalle vibrazioni che facevano. Tenete conto che è una
persona che farà quattro voli all'anno, quando li fa.
Altro punto fondamentale, la possibilità di scegliersi il posto...
"Io voglio scegliermi il posto"
"Ah, e di solito quale scegli?"
"Non lo so, però con Ryanair non lo puoi scegliere"
"Ho capito, ma qual'è il posto che non puoi scegliere? Se ti secca non
poter scegliere il posto evidentemente quando lo scegli hai un tuo
criterio"
"Per esempio voglio poter scegliere quello vicino al finestrino"
"Ma non voli sempre insieme a tuo marito?"
"Sì"
"E allora [nota: si stava parlando di aerei piccoli, due posti da una parte
e due dall'altra] uno starà vicino al finestrino e l'altro no, vi mettete
d'accordo, no?"
"..."
"..."
"vaffanculo".

 "vaffanculo".
ROTFL!!!!!!!
:-))))


 E chi l'ha detto che è iniziato il declino delle LowCost??? Ma dove stai?? 
Dove stai tu, piuttosto!
E prima di chiederlo a me, dove sto, leggiti qualche pagina di economia 
presente in tutti i quotidiani e sarai un pochino più informato.
Ciao.
Don Camillo

 RE:Il low cost vale solo per quelli che prenotano per primi.
Anche questo non sempre è vero: circa quindici giorni fa ho prenotato il 
mio volo per Parigi del prossimo ottobre e l'ho comprato con Airfrance 
poichè con lowcost io non volo più (mai dire mai, quindi mi correggo e 
dico salvo possibili eccezioni che dovranno essere molto, ma molto 
convincenti); poi, per curiosità, ho simulato un acquisto con Myair, 
ovviamente negli stessi giorni, cioè partenza 1 ottobre, ritorno il 6. 
Costa venti euro di meno, però, come ho già scritto in un vecchio post, 
questa già risicata differenza, viene azzerata - anzi di più - dai 
bagagli e dal loro peso. Tradotto: alla fine, con gli stessi bagagli, 
spenderei di più con Myair, oltretutto avendo prenotato la bellezza di 
sei mesi prima!
Beati gli ultimi, mi verrebbe da dire!
Don Camillo

 piloti/hostes etc etc ?
Di fatto sì, è (anche) così. E non solo per quello che concerne l'ambito 
dei voli aerei.
A volte, anche qui, sento parlare di etica, di buon gusto e compagnia 
bella, salvo poi far finta di niente quando per esempio l'acquisto di 
quel volo (ma anche di quel paio di scarpe fabbricato da minorenni) ci 
torna conveniente.
Don Camillo

 poichè con lowcost io non volo più 
Non so da dove parti tu, ma con easyJet (Linate-Orly) mi sono sempre trovata
bene, spendendo anche meno di 60 euro per un'A/R (prenotata con ampio
anticipo).
Ciao,
Carla

 Don Camillo
Io sto in Lombardia!!!
Sai dove č??
E di pagine di economie ne leggo!! Forse tu invece le leggi ma senza capirci 
un kaiser...
Basta fare anche una piccola ricerca su internet x leggere che i fatturati 
di easyjet e ryanair sono in aumento!!
roberto

 "vaffanculo".
LOL :-))
acidina nè??
roby 

 convincenti);
perchè viaggi in business class??
o reputi chi vola con ryanair dei pezzenti?
roberto 

 ha scritto nel messaggio 
news:6anoepF...@mid.individual.net...

quoto!!!
io sono andato a londra a/r con 70 eur spese incluse!!
roberto
Con Alitalia mi veniva 350 eur!!! fan cu*o Alitalia 

 easyjet e ryanair sono in aumento!!
Un esperto di economia dovrebbe sapere che non è solo in base al 
fatturato che si valuta la solidità di un'azienda.
Ti ricorda qualcosa la parola "utile" ?
Mah... invece di leggere di economia, leggiti un bel libro di viaggi.
:-))))
ciao


Carla Polastro ha scritto:

Te l'ho lasciato scritto sopra così puoi rileggerlo meglio: "questo NON 
SEMPRE è vero".
Il che, dunque, non escludeva altre possibilità.
Don Camillo

 :-))))
Beh però tu potresti iniziare almeno a leggerli!!!!
gli utili di ryanair e easyjet sono aumentati nel 2007 e nel 2008-2009 ci 
sarà probabilmente una riduzione dovuto quasi esclusivamente all'aumento 
spropositato del petrolio!!!
Fonte: il sole 24 ore!!!
certo ci sarà una riduzione di utili ma sarà generalizzata a tutte le 
compagnie...non solo a quello low cost..
non pensi?
roberto 

 di easyjet e ryanair sono in aumento!!
Si, sarà senz'altro come dici tu...

 o reputi chi vola con ryanair dei pezzenti?
Per me te devi avere dei problemi. Tipo paranoia o coda di paglia. Senza 
offesa, eh, ma visto che non ho scritto nulla che potesse farti pensare 
quello che poi hai scritto, mi è venuto da ipotizzarlo!
Non viaggio in business class e non reputo pezzenti assolutamente 
nessuno. Posso però scegliere di viaggiare con una compagnia anzichè con 
un'altra senza che tu sia evidentemente prevenuto nei miei confronti?
E poi che pezzente sarebbe quello che volando con Myair, come ho 
chiaramente scritto, spenderebbe di più che con Airfrance? (almeno nella 
simulazione che ti ho citato con chiarezza).
Pensa di più prima di rispondere senza cognizione.
Don Camillo


No no....non pensare male dai...
è solo che se non spieghi il perchè non voli con le low cost uno pensa che 
sei uno che se la tira xè ha i soldi da buttare via!!!
però si ci dai una spiegazione si può argomentare la tua idea...
roberto 

 non pensi?
Penso che nell'altro post hai parlato di aumento di fatturato.
Ora dici che negli anni scorsi hanno aumentato gli utili.
Ma quest'anno ci sarà una riduzione degli stessi. Potevi evitare il 
"probabilmente"...
Quindi in teoria dai ragione a chi parla di declino.
:-)))))))))


 però si ci dai una spiegazione si può argomentare la tua idea...
L'avevo già scritto anche in un altro post, ma te lo ripeto: per due 
volte ho volato Myair e per due volte ho vissuto due esperienze negative.
Ci siamo?
Bene.
Andando ad acquistare lo stesso biglietto, per gli stessi giorni, sul 
sito Airfrance, con la quale mi sono sempre trovato bene, mi rendo 
conto, simulando l'acquisto su Myair, che con la compagnia francese, a 
conti fatti, ovvero bagagli inclusi, spendo di meno.
A questo ci aggiungi il comportamento delle hostess di terra e di volo 
di Airfrance che, almeno per le mie esperienze, è sempre stato 
impeccabile. Stendo un velo pietoso, invece, per le loro colleghe di Myair.
Alla luce di tutto questo ti chiedo: per quale cazzo di motivo dovrei 
scegliere la compagnia low cost?
Don Camillo
p.s.: anch'io, lo scorso anno, ho speso 79 per andare e per tornare da 
Parigi, ma ti assicuro che molte volte la qualità della vita, se non mi 
dissangua economicamente, vale molto, molto di più dei quei 70 euro di 
differenza (quando ci sono).

 non pensi?
finiti gli esclamativi?

Ti ricorda qualcosa la parola "utile" ?
l'articolo in questione parlava di contrazione di utili, non di
aumento di perdite... il che "in economia" fa una bella differenza.
Il perchè costino meno? Ci vuole poco a capirlo.
Primo volano il più delle volte su aeroporti "minori", con un costo
più basso dello slot utilizzato.
Secondo i voli low cost utilizzano molte volte orari di volo che non
rientrano nel cosiddetto prime time, che invece le compagnie maggiori
sono quasi obbligate ad usare. E anche qui elementi che ne abbassano
il costo di gestione i.e. biglietto.
Poi le compagnie low cost sono strutture giovani e snelle (poco
personale, rotte mirate, costi sempre sotto controllo) e che quindi
possono sottrarsi alle regole del "sempre presente" nonostante la
tratta sia in perdita.
Infine va fatta una premessa congiunturale; ci troviamo in una fase
dove il prezzo del petrolio è sopra i 130 $ (e anche qui si potrebbe
discutere della parziale sterilizzazione del prezzo a fronte del
cambio più debole rispetto altre divise), quindi stiamo vivendo un
momento assai delicato.
Spero di essere stato d'aiuto a tutti, economisti e non ;-)
Bye
Giotto
------------------
The American Dream
www.jompage.com
------------------

di easyjet e ryanair sono in aumento!!
piccola precisazione... attenzione alla differenza tra fatturato ed
utile.
Un alto fatturato puņ (e lo č spesso) sinonimo di molti debiti.
Le migliore aziende sono quelle che mantenendo un fatturato contenuto
riescono a massimizzare gli utili.
Scusa la precisazione :-)


 Scusa la precisazione :-)
che poi la dimensione del fatturato dipende anche dal settore a cui si
riferisce, es grande distribuzione.
ciao Giotto, ogni tanto ti fai vivo :-)
vincio :-)
-- 
riproduzione riservata ®               Consulente esterno Naci Naci Tour
Mais fácil aprender japonês em braile Do que você decidir se dá ou não.
www.kiva.org
 
www.vincio.org
 

 Il perchè costino meno? Ci vuole poco a capirlo.
credo ieri, ho letto un lacio di agenzia in cui la Ryanair comunicava
che per il quadrimeste in corso( credo) prevede una perdita di 65
milioni di euro contro un utilie di 54 dello stesso periodo l'anno
scorso.


 Spero di essere stato d'aiuto a tutti, economisti e non ;-)
Bravo Paolo...
Adesso, dopo le disquisizioni di economia, postaci qualche appunto e 
foto del tuo recente giro in medio oriente...
:-))))))))


 ciao Giotto, ogni tanto ti fai vivo :-)
Il ragazzo è sempre all'estero...
:-D
nb
P.S. San Marino è all'estero, no ?


 Don Camillo 

 Forse ce ne accorgeremo quando gli aerei cominceranno a cadere?
ovvio che il tuo messaggio sia un flame, non può essere vero dai... 

 simili ad essere trattati come nababbi....
Dipende dai punti di vista? Ah, che ingenuo che sono: io credevo che 
modo, orario e metodi di lavoro, nonchè la relativa retribuzione, 
fossero dati oggettivi, mica punti di vista. Son proprio ingenuo!...
Don Camillo

foto del tuo recente giro in medio oriente...
le sto mettendo ancora in ordine... ma a breve le butto sul sito.
Ciao


ciao Giotto, ogni tanto ti fai vivo :-)
sono spesso presente... ma non sempre mi lancio ;-)
Come va dalle tue parti, è iniziata l'estate???
Qua da me piove sempre... ormai abbiamo adottato un clima tropicale!!
:-)
ciao


P.S. San Marino è all'estero, no ?
per ora si :-))))


 le sto mettendo ancora in ordine... ma a breve le butto sul sito.
Scusate l'OT.
Ho cliccato sul tuo link.
Posso chiederti come hai creato il sito multilingue e, se non sono 
troppo indiscreto, quanto hai speso per le varie traduzioni nel caso tu 
te lo sia fatto fare da altri?
Don Camillo

 ha scritto nel messaggio 
news:Shz1k.2463$Ca.1...@twister2.libero.it...

Non avevo letto bene allora!!!
Però il post del barbi era diverso: lui affermava che le compagnie lowcost 
hanno prezzi bassi xè non fanno o fanno male la manutenzione agli aerei 
(quando dice "aspettiamo che cadano")...e questo è assolutamente falso...xè 
non sa che per viaggiare specialmente in Europa ed America gli aerei sono 
soggetti a severi controlli (infatti la maggior parte degli incidenti 
avvengono al di fuori di questi continenti)....
Tu invece discuti la qualità del servizio in particolar modo di Myair...così 
mi pare di aver capito dal tuo post...
Il fatto è che tu hai scelto forse la peggiore delle compagnie lowcost....ti 
assicuro che ryanair e easyjet x esempio sono lontane anni luce da 
myair...ho sentito anche io tantissime lamentele di quella compagnia...che 
poi più che a basso prezzo è una minuscola compagnia visto che non servere 
le principali città europee!!!
Io ti posso dire che la qualità avuta da ryanair non l'ho trovata con la 
LaudaAir o la Eurofly...
poi ognuno ha le sue opinioni..
roberto

 roberto
Non è così automatico. Le compagnie che sono in crescita da anni (cito
ad es. Singapore, Malaysia, Lufthansa, Emirates ecc) non si occupano
di low cost, investono in aerei a grande riempimento ovvero sul lungo
raggio e si prendono la fetta cospicua dei business traveller, del
turismo medio-alto e dell'incentive. Solo quest'ultimo ha un
incremento del 5 % rispetto all'anno precedente (2007 su 2006) e
continua nella crescita. Sono mercati che non sono da paragonare col
monoprodotto low cost, il quale segue una gestione molto diversa,
definita yeld management. Sono stati pubblicati libri su questo
argomento, che deriva dalla gestione degli alberghi a cui si ispira.
La contrazione dei costi va fino ad un certo punto, tanto che ora si è
iniziato a verificare cosa poter far pagare (servizi non prioritari).
Certamente ci sarà ancora dello spazio a disposizione, parlando di
Europa, ma la continua frammentazione di nuove compagnie, da nazionali
a regionali ecc, fa si che si creano nicchie nelle nicchie. L'utile
diventa un fatto finanziario e sarà sempre meno revenue economica,
quindi il fattore di utile si sposterà, se non lo ha già fatto, dal
mero risultato di bilancio a quello dei movimenti di liquidità su
asset finanziari. E ciò è possibile perchè tutti gli utenti accettano
un servizio ai minimi, una attenzione inesistente per lo più in
occasione di problemi urgenti, e ritengono il prezzo il vero motivo
della relazione.
Un problema che francamente mi delude che non venga sentito, specie da
una frangia di frequentatori del ng solitamente equi e solidali, è
appunto il fatto che qui si sta sfruttando il personale con
concentrazioni di attribuzione funzioni, con scarsa retribuzione
oraria e infima straordinaria, con minima attenzione ai problemi del
lavoratore in generale (beh veramente anche del passeggero..). Credo
che sia una discreta manifestazione di cinico egoismo il passarci
sopra. Ogni persona ha diritto se lavora bene di farsi pagare il
giusto, a maggior ragione in una attività che può essere parecchio
stressante. Il fatto che Ryan air non accetti una controparte
sindacale, per me che sono imprenditore, è decisamente negativo.
Esistono clienti, ad esempio il sottoscritto, che per ragioni legate
al lavoro possono decidere solamente in prossimità di una data, a cui
non vanno bene gli aereoporti troppo decentrati, gli orari francamente
spesso impraticabili, coincidenze sovente lontane e , in virtù della
mancanza di grande anticipo nell'acquisto, prezzi che di low cost
hanno poco. Oltre a ciò a me piace stare comodo, avere un servizio
buono sia a terra che in aria e se volo più di tre ore comunque scelgo
business class. I miei figli volano fra un mese a Mallorca. Un mese fa
circa ho cercato una soluzione, ebbene alla fine voleranno con Iberia,
meglio serviti come orari, con un prezzo che è inferiore del vettore
di targa (Click Air..) che svolge appunto il volo, con tutte le
flexies però di un biglietto IATA e nessun limite enorme come ci hanno
abituato le low cost. I loro amici che avevano prenotato molto prima,
spendono 110 euro in meno con un vettore spagnolo lc ma dovranno
passare una notte a Barcellona in aereoporto.
Conviene informarsi bene quando si affrontano simili argomenti, il 24
ore non sempre allarga la propria ricerca. Vatti a vedere cosa fanno
appunto i vettori che contano, e vedrai che la crescita è maggiore
appunto in virtù di categorie maggiori e più remunerative, che Ryan
Air e simili ritengono di poter ammaliare entro i prossimi 15 anni.
Non si sa ancora come.
Al
http://submaris.jimdo.com
  -  i miei viaggi

 :)
eh beato te vieni a vivere in sardegna e poi vediamo se sopeattutto da 
maggio a ottobre se riesci a trovare qualcosa sotto i 100 a viaggio 

 :-)
hai ragione, anche qui è strano, freddino per essere a giugno, 25 gradi
:-D
vincio abbronzato :-)


 Quindi in teoria dai ragione a chi parla di declino.
Ora dico "utili" xè giustamente mi è stato fatto notare che una società di 
vede se va bene in base all'utile annuo che fa, non certo in base al 
fatturato!!!
Ad ogni modo x il 2008/2009 ci sarà una riduzione di utili ma cmq Ryanair 
sarà sempre in attivo e questo è la cosa più importante e poi la recessione 
si avrà non xè c'è un calo di persone nei voli low cost (anzi la gente è 
pure in crescita) ma più che altro x l'aumento spropositato del 
carburante!!!!
E questo infatti colpisce sia le lowcost, che le normali compagnie aeree....
non è che ci voleva un pozzo di intelligenza x capire a cosa era dovuta la 
crisi che c'è ora!
roberto

 vincio abbronzato :-)
Tu sei bronzeo tutto l'anno... non raccontare palle, non ti abbronzi, 
sei scuro di tuo.
:-DDDDDDDDDDDD
ciao
nb, pallido quasi come il pallido N.1
P.S. guarda in basso a questa pagina: 
http://www.ihv.it/


 P.S. guarda in basso a questa pagina: 
http://www.ihv.it/
cosa devo guardare, quella scritta a caratteri cubitali? 
   V  T  N  C       ^__^
vincio :-)


 crisi che c'è ora!
A cosa è dovuta ???????? :-DDDDDDD


    V  T  N  C       ^__^
Ora son meno cubitali ?
:-)))))))
ciao
nb, che gli tocca andare da un cliente... :-(((((((



Eh hai ironizzato sul sole 24ore!! Se reputi loro persone incompetenti beh 
allora siamo freschi!!
roberto 

 prezzo del petrolio?
Fino a qualche mese fa, avevano un'assicurazione grazie alla quale 
l'aumento del costo del petrolio non gravava su loro ma sulle casse 
dell'assicurazione. Adesso che è scaduta e che ne hanno dovuto stipulare 
un'altra con condizioni ovviamente diverse, sono stati costretti a 
ritoccare le loro tariffe. Certamente non quelle di base (cioè quelle 
pubblicizzate), ma i vari supplementi più o meno nascosti: ad esempio, 
adesso si paga l'imbarco prioritario anche se si esegue il check in 
online (prima gratuito).
Tutto questo, IMHO.
Cmq, per la cronaca, dal prossimo inverno, la Ryanair metterà a terra 20 
aerei.
-- 
Ciauz!
L'altro fratello che non si firma mai

 ha scritto nel messaggio 
news:lmD1k.2655$Ca.1...@twister2.libero.it...

ekkepalle co' sti flames... ho messo il punto interrogativo appunto per fare 
un'ipotesi, e comunque in tutta la conversazione aspetto ancora di vedere 
dei conti precisi con cifre precise in euro, naturalmente su casi precisi di 
voli precisi, fatti magari da qualche addetto ai lavori che qua e la' ha 
fatto capolino
il barbi

 aerei.
E qualcuno continua a dire che godono di ottima salute...
Don Camillo

 oggettivi, mica punti di vista. Son proprio ingenuo!...
magari sarò ingenuo io a credere che una persona possa decidere di non fare 
un lavoro se non gli conviene farlo.... parlare dei piloti come operai 
sfruttati, neanche fossero degli operai turnisti assunti in ero mi sembra 
IMHO eccessivo... 

 ha scritto nel messaggio 
news:4847f5de$0$41662$4faf...@reader4.news.tin.it...

ma la maggior parte dei dipendenti sono hostess e steward che dopo qualche 
mese che si accorgono di fare un lavoro sottopagato e abbastanza monotono e 
pesante riversano la loro frustrazione su i malcapitati passeggeri 

 IMHO eccessivo... 
Vorrei dirti che no, purtroppo lo sfruttamento del lavoro non è 
circoscritto alle sole fabbriche.
Se un pilota (ma anche un hostess) si deve fare Roma/Londra 5, 6, 7, 8, 
9 volte al giorno perchè il personale è contato e l'aereo devo girare 
per ammortizzare costi e tariffe low cost (a proposito di come 
fanno...), come lo definiamo questo stato?
Don Camillo

 P.S. guarda in basso a questa pagina: 
http://www.ihv.it/
Minchia ma e' lontanissimo !!!
Vanes (-8gg) 

 Don Camillo

 prima dell' avvento della concorrenza delle low cost? 
Scusa, davvero senza polemica, eh, ma quell'accanimento dove l'hai 
colto? Questa la prima domanda.
Poi, io non cito le convenienti tariffe di Airfrance: io ho citato un 
esempio concreto di me stesso che stavo per acquistare quel biglietto 
per quella data e, per i motivi - oggettivi - già esposti due volte, la 
cosa migliore è stata scegliere Airfrance.
Don Camillo

 me così sinceramente sta bene, libero mercato e scelta.
Eccola la parola magica, anzi le due parole magiche: "libero mercato".
Allora scusa se mi ripeto per la terza volta: vai sul sito di Report e 
guardati la puntata su quest'argomento (la troverai con facilità nel 
loro archivio). Poi riparliamo di... libero mercato...
Poi, certo, se la tua risposta è del tipo "Report... covo di 
comunisti... tutte balle... tutti esalatati..." bè allora, lascia perdere.

 erano quasi impossibili, e per alcune compagnie sono ancora penalizzate.
Si, verissimo: ho simulato con Airfrance una sola andata per Parigi: 850 
euro.
Rido!
Ma poi... perchè? (non perchè rido eheheh, ma perchè questa tariffa 
apparentemente senza senso)
Don Camillo

 comunisti... tutte balle... tutti esalatati..." bè allora, lascia perdere.
??
report a volte l' ho visto, è un tipo di tv di inchiesta che in italia è 
molto rara, certo a volte partono con una teoria da dimostrare a tutti i 
costi    che è più un assioma, altre volte fanno servizi obiettivi, però 
per come conosco io report dovrebbe essere un po' un paladino della 
concorrenza , cioè sulla continuità territoriale sarda penso che si 
sarebbero chiesti "perchè non possiamo volare con ryan ed easy pagando 
meno?" non li definirei comunisti che hanno nei monopoli il proprio 
habitat , ma consumeristi.
MAX

 costi    che è più un assioma, altre volte fanno servizi obiettivi, 
Molto rara... direi rarissima. Secondo me sono giornalisti molto bravi, 
completi e, soprattutto, secondo me, si basano esclusivamente su fatti e 
solo i fatti provati cercano.
La Gabanelli annega tra le querele, ma, al momento, non ne ha mai persa 
una (FS, per esempio, tra le più grosse). Ci sarà una qualche ragione?
Don Camillo

vincio abbronzato :-)
non ho dubbi :-)
Giotto
------------------
The American Dream
www.jompage.com
------------------

P.S. guarda in basso a questa pagina: 
http://www.ihv.it/
non ti rispondo ;-))
non vorrei essere volgare... anche perchè aspettavo mesi addietro info
su una certa "regione"... credo che mi toccherà ripiegare sulla
Namibia.
Partenza l'8/10 e ritorno il 23/10... spero ;-)
ciao


nb, che gli tocca andare da un cliente... :-(((((((
hai letto questo??? Guarda la grande idea della Quantas :-))))
La corsa del greggio oltre il record dei 135 dollari non poteva che
avere da subito degli effetti dirompenti su uno dei comparti più
esposti alle oscillazioni del petrolio: quello aeronautico. Ieri la
Iata (l'associazione delle maggiori compagnie aeree del mondo) ha
lanciato l'allarme capovolgendo le previsioni già non brillanti fatte
nel 2007. Nell'intero settore aereo mondiale le perdite ammonteranno a
2,3 miliardi di dollari se il greggio si attesterà sui 106,5 dollari
al barile. Se, però, i prezzi dovessero ritornare sui 135 dollari, il
rosso delle compagnie potrebbe raggiungere (e superare) i 6,1 miliardi
di dollari.
Per questo ieri Giovanni Bisignani, numero uno della Iata, ha chiesto
con urgenza una revisione della tassazione e un rapido intervento dei
governi per riportare il greggio ai prezzi reali. La crisi del
comparto, ormai alle prese con un calo che non si vedeva dall'11
settembre del 2001, è cosi grave che oggi, alla notizia delle perdite
da 64 milioni di euro di Ryan Air nel primo trimestre del 2008, il
mercato si è messo a comprare il titolo. D'altra parte il direttore
generale Jimmy Dempsey ha dichiarato che l'anno si chiuderà in
pareggio o in lieve utile: se si considera che negli ultimi sei mesi
sembra che siano fallite 8 aerolinee e 24 compagnie, tutto sommato
quello della compagnia irlandese può essere letto come un dato
positivo.
Easyjet, altro gigante del volo low cost, ha persino parlato di
scenario darwiniano e detto che alla fine della tempesta rimarranno in
piedi solo cinque compagnie (British Airways, AirFrance-KLM,
Lufthansa, Ryanair e, ovviamente, la stessa Easyjet). Alitalia nel
migliore dei casi viene vista come una società tenuta in piedi dagli
aiuti di Stato e comunque destinata, in queste condizioni, a perire.
Jean-Cyrill Spinetta, presidente di AirFrance e già membro del board
della Magliana fino a qualche mese fa, ha persino affermato che
servirebbe un esorcista.
Ma la crisi si sente a tutte le latitudini. È dell'altro giorno la
notizia che la compagnia di bandiera australiana Qantas ha iniziato a
ridurre la velocità dei voli per risparmiare sul carburante,
probabilmente l'esempio sarà seguito da altre colleghe. Nel frattempo
la crisi dei consumi taglia anche i ricavi e rende sempre meno
proponibili ulteriori aumenti del fuel charge (la tassa che rigirava
al cliente parte dei rincari del carburante). Qualcuno, come la stessa
Qantas, comincia a pensare al metano o all'idrogeno come fonti
alternative. Tutte si fanno i conti in tasca e incrociano le dita per
il futuro. Sperando che il greggio non cresca ancora. (GD) 


 ha scritto nel messaggio 
news:iqT1k.92697$FR.3...@twister1.libero.it...

definiscilo come vuoi... io nella maggior parte dei giorni dell'anno lavoro 
12-13 ore, non è il massimo ma mi accorgo che rispetto al mio ci sono lavori 
ben più stancanti e magari meno retribuiti....
Mia sorella ha fatto l'hostess in alitalia per alcuni anni e mi ricordo bene 
le sue buste paga ed i suoi racconti su come trascorrevano i giorni d'attesa 
tra l'andata ed il ritorno in hotel a 5 stelle (e il tutto ovviamente a 
spese di noi italiani)
Fare il pilota è sicuramente un lavoro 'stressante' mentalmente, ma con gli 
aerei attuali non lo definirei 'stancante'... 

 convincenti); poi, per curiosità, ho simulato un acquisto con Myair,
lol hai scelto la migliore compagnia low cost eh... 


beh io non ho mai trovato voli con compagnie di bandiera come con le low 
cost, alcuni esempi?
-4 anni fa a/r per londra 35euro
-3 anni fa a/r per vienna 24euro
-2 anni fa a/r per londra 45euro
questi sono alcuni dei voli che ho fatto... nella peggiore delle ipotesi ho 
speso 80-90 euro per un volo a/r 

 ho speso 80-90 euro per un volo a/r
Mah... francamente mi pare di stare all'asilo: che senso ha ribadire 
ancora una volta un concetto che io per primo non ho escluso?  Te lo 
ripeto: ho volato pure io con 70 0 80 euro. E allora?
Boh.

 isolani pagano molto meno volando con ryan ed easy.
ma dove li vedi prezzi minori? da metà maggio in poi su tutti i voli ryan il 
prezzo a/r per qualsiasi destinazione dalla sardegna risulta sempre più caro 
della continuità territoriale 

 ha scritto nel messaggio 
news:48481e15$0$35964$4faf...@reader2.news.tin.it...

forse perchè al signor ryan non li frega niente di fornire aerei che tutti i 
giorni fanno a/r su fiumicino-linate-torino a prezzo fisso in orari decenti 
per permettere di arrivare la mattina presto e ritornare alla sera cosa che 
con la sua compagna è impossibile 

 ho speso 80-90 euro per un volo a/r
Se è per questo, a volte, si può volare anche con 2 centesimi ma secondo 
me non è questo il nocciolo della questione. La domanda iniziale de "il 
barbi" era come facessero le low cost ad offrire voli a così basso prezzo.
E' ovvio che sia impossibile far volare un aereo a furia di 1 centesimo 
a passeggero, serve molto di più. Chi fornisce questo valore "in più"? 
Gli aeroporti. Ciò che dovremmo chiederci perché alle compagnie 
tradizionali (tralasciano Alitalia che è un caso a parte) non possono 
avere aiuti di Stato mentre le low cost sì (seppur mascherati)? Questa è 
una pura distorsione del mercato, non una sua liberalizzazione. Un po' 
come la continuità territoriale: togliendola, imho, si fa molto meglio!
Le prime compagnie low cost sono nate in America; la Ryanair ha 
semplicemente "importato" il metodo ed estremizzato. Però con la 
Southwest, la prima compagnia a basso costo americana, non si vola a 1 
centesimo di dollaro ma, come minimo, a 100 dollari per tratta. 
Semplicemente perché lì il mercato è veramente libero e nessuno riceve 
soldi a fondo perduto da enti pubblici. Tanto è vero che chi non riesce 
a sopravvivere fallisce da un giorno con l'altro (vedi i recenti 
fallimenti di 8 compagnie americane).
-- 
Ciauz!


 forse perchè al signor ryan non li frega niente 
anche perché è morto

 anche perché è morto
http://en.wikipedia.org/wiki/Michael_O'Leary_(Ryanair)
mi posti la notizia dove affermano che è morto? 

 mi posti la notizia dove affermano che è morto?
http://it.wikipedia.org/wiki/Tony_Ryan
ciao
nb
-- 
"Maja, bef e caga, e lasa che la vaga"
informazioni e links per viaggiare:
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 -- 
di questo proprio non avevo mai sentito, naturalmente intendevo O'leary