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Titolo: BYD finalmente mette in vendita la E6

BYD, l'azienda cinese appoggiata dal miliardiario Warren Buffet,
ha iniziato la vendita di E6 ai consumatori di Shenzhen.
 
Mi sono accorto, perche' dopo avere quasi sfiorato il fondo ad
1 Euro, ha dietro una settimana di rapida risalita', che l'ha
riportata ad 1,76  (un +70% in un mese) e sono andato a cercare
il motivo.
 
http://www.reuters.com/article/2011/10/26/byd-electric-e-idUSL3E7LQ1DK20111026?type=companyNews&feedType=RSS&feedName=companyNews&rpc=43
 
 
La E6, alimentata da una batteria speciale costruita dalla BYD,
permette una autonomia di 186 miglia (300 km).
Il prezzo e' 369'800 Yuan (41'000 Euro) ma con un contributo di
120'000 Yuan per i residenti di Shenzhen.
 
Pechino ha stabilito l'assoluta priorita' dell'industria
dell'auto elettrica, mettendo da parte $1,5 miliardi all'anno
per o prossimi 10 anni, per trasformare la Cina in uno
dei produttori primari di veicoli puliti.
 
Per ora i consumatori non paiono interessati, a causa del prezzo
netto che resta sopra i 30'000 Euro.
 
Gli accumulatori si basano sulla chimica del Fosfato di Ferro
sviluppata dal fondatore di BYD, un chimico.
 
Se sono fiori ...
 
-- 
Roberto Deboni
 
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

Se sono fiori ...
 
Speriamo, grazie per la segnalazione.


Per chi si fosse dimenticato, si tratta di questa tecnologia:
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery
 
 
"The lithium iron phosphate (LiFePO4) battery, also called LFP battery,
is a type of rechargeable battery, specifically a lithium ion battery,
which uses LiFePO4 as a cathode material."
 
Ideale per l'auto-trazione perche':
 
" ... lithium iron phosphate cells are virtually incombustible
in the event of mishandling during charge or discharge, and can
handle high temperatures without decomposing."
 
Una referenza interessante:
 
"This type of battery technology is used on the One Laptop per
Child (OLPC) project.[18] OLPC batteries are manufactured by
BYD Company of Shenzhen, China, the world's largest producer
of Li-ion batteries."
 
"One Laptop per Child uses LiFePO4 batteries in its XO laptops
because they contain no toxic heavy metals in compliance with
the European Union's Restriction of Hazardous Substances Directive."
 
Riguardo a questo aspetto:
 
http://green.autoblog.com/2009/04/14/wang-chuan-fu-byds-ceo-drinks-battery-fluid-to-prove-a-point/
 
 
Wang Chuanfu (fondatore di BYD) ha bevuto la soluzione elettrolitica della
sua batteria per evidenziare la sua innocuita'. 
 
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Accumulatore_litio-ferro-fosfato
 
 
"La batteria al litio-ferro-fosfato (LiFePO4) (in breve chiamata
anche "LFP") è un tipo di batteria ricaricabile, nello specifico
una batteria agli ioni di litio, che utilizza il litio-ferro-fosfato
come materiale catodico."
 
Ho citato la fonte inglese, perche' piu' completa (per ora :-).


una kangoo prodotta in europa costa 20.000 euro, completamente
elettrica e soprattutto con le caratteristiche di un auto europea (o
giapponese), cioè non è una ciofega come tante americane e tutte le
cinesi (icluse le BYD)
e non bisogna esser residenti in una particolare città per comprarla.
ideale per il segmento professionale o per gente di città che deve
poter fare a meno dei mezzi pubblici.
 
la toyota prius nuovo modello plug in andrà a costare sui 27.000 euro
(ibrida con possibilità di carica dalla rete), ora costa sui 20.000
(ma è ibrida).
a mio modesto parere questo è lunico prodotto sensato per il segmento
consumer
 
una ford focus completamente elettrica costerà, a inizio 2012, 40.000
$, cioè sui 28.000 euro, e di nuovo stiamo parlando di un auto per
giunta anche gradevole da vedere (non come le pseudo india/brasiliane
BYD), prodotta in USA. Anche qui però la vendita solo in poche città
selezionate.
 
la questione delle città selezionate nasconde qualcosa che mi sfugge,
che il venditore se le voglia tener vicine perchè teme dei costi di
assistenza notevole?
 
g

 selezionate.
 
Cosa pensa della Opel Ampera ?
 
http://www.opel-ampera.com/index.php/mas/home
 

 assistenza notevole?
 
Secondo me teme la velocità. Uno che vive e lavora in città circolerà in 
essa per la maggior parte del tempo, parimenti uno che vive in un piccolo 
centro, magari a pochi chilometri dalla grande città, circolerà per lo più 
su strade extraurbane. Essendo la velocità media che si tiene sulle seconde 
molto più elevata di quella che si può tenere nei centri urbani molto 
trafficati, l'autonomia media di queste macchine risulterebbe sensibilmente 
minore di quella dichiarata dalla casa e ciò andrebbe a grave danno 
dell'immagine. Anche i chilometraggio medio giornaliero di chi vive in città 
è molto minore di quello degli altri.
 
-- 
Ciao, Giuseppe
satellizzatore@@
virgilio.it
 
 
 

 
http://www.opel-ampera.com/index.php/mas/home
 
 
mi sembra un bel mezzo, come non saranno i prodotti cinesi per i
prossimi 10/15 anni.
 
e non è che ce l'abbia con i cinesi, qui in brasile adorano le palio o
le gol (o le Mille, una sottospecie di Uno) e io stesso ho avuto una
palio di produzione brasiliane (imporata in europa) che era difettata
come tutte le altre della serie ( e tutte con un difetto diverso), e
in italia abbiamo dei modelli che chiaramente non sono ben riusciti
come la Stilo. Il problema è che la produzione industriale di
materiale tecnologico non si improvvisa, e i cinesi non sono ancora in
grado di farla.
 
quando la mia azienda ha comprato una fabbrica in cina e una in india
e ci siamo dovuti sbattere per fare in modo che le scelte dei nostri
dirigenti avessero un senso ci siamo resi conti ben presto di due
cose:
1) che in india non ce l'avremmo mai fatta in tempi ragionevoli a fare
un prodotto decente, e infatti il mercato stesso indiano stenta a
decollare
2) che in cina ce l'avremmo fatta di certo, ma non con costi ridotti,
se non per il fatto che non ci si dovevano pagare le tasse di ingresso
di una merce prodotta in europa (a fronte di un mercato che
potenzialmente vale il doppio se non il triplo). se non ci fossero
stati i dazi su quel mercato ci sarebbe costato meno importare un
prodotto eccellente fatto in europa che non andare a produrre li un
prodotto più scarso e a fronte di un enorme sforzo dei cervelli
europei, ossia spiegando (in loco) vite per vite quello che dovevano
fare.
tutto questo con nostra profonda (e amara) soddisfazione perchè
altrimenti avremmo perso il lavoro...
 
ovviamente non sto parlando nè di stuzzicadenti nè di produzioni
inquinanti (vedi batterie) che evidentemente costano meno in cina e
potenzialmente ancora meno in india (a scapito delle, LORO,
generazioni future)
g


per città penso si intenda la provincia, ti posso assicurare che a
shenzen non guidano piano, e soprattutto le distanze chilometriche e
le strade sono tali da invogliare alla velocità. non credo che non te
la vendano se stai fuori dal centro (che poi a shenzen neanche
esiste). per non parlare poi della guida cinese che è molto immatura e
quindi a scatti, nervosa e indecisa. daltronde la maggior parte di
loro ha la macchina da non più di 6 anni, a fronte di un'adolescenza
(e oltre) in cui mai avrebbero pensato di averne una. Anche avere una
mamma che ti porta a scuola ti fa capire come vada guidata una
macchina...
g
g

 shenzen
 
Pensavo stessi parlando delle nostre parti. Ho letto che in cina il
governo ha messo a disposizione forti incentivi per chi compra un
veicolo elettrico ma nonostante ciò le vendite stentano a decollare
per via del prezzo ancora ben superiore a quello dei veicoli
tradizionali. E' possibile che per incentivare ulteriormente la casa
abbia aggiunto qualche servizio particolare, per esempio il soccorso
stradale; se è così è necessario limitare in qualche modo l'area di
intervento altrimenti occorrerebbero un mare di mezzi per poterlo
assicurare.