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Titolo: Simpatico il comandante :-)

Edinburg, Dusseldorf... dai, che differenza fa? ahahahahaha
 
 
https://tinyurl.com/y5njwe7d
 

 
Non funziona
 
 
 
 
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Merely Job: 
http://www.sergiotressino.it/
 
Leisure: 
http://trextrips.altervista.org/
 
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 Non funziona
 
 
Mi sa che non funzioni il tuo mouse :-) perchè ho riprovato adesso e
funziona :-)

 Non funziona
 
 
https://it.businessinsider.com/lassurda-avventura-dei-passeggeri-del-volo-british-airways-partiti-da-londra-per-dusseldorf-sono-atterrati-a-edimburgo-e-nessuno-si-e-accorto-di-nulla/
 

 
Mah, adesso funziona... evidentemente ieri sera ha avuto un mancamento, 
visto che s'era aperta la pagina tiny segnalando un errore. Ma la 
notizia l'avevo già letta, per cui sapevo di cosa parlava :-)


 strada :-D
 
boh, ma non dovrebbe essere compito del com.te calcolare la rotta per imbarcare il carburante e per forza accorgersi che non sta andando dove dovrebbe? ancora, dovrebbe sapere che il suo volo e' per una certa destinazione quindi accorgersi che sta andando in tutt'altra direzione. ancora, il 2° pilota che fa a parte guardare youporn? :)
non so, se devo andare in auto a VR e il cervello va per conto suo e prendo per BO me ne accorgo magari dopo qualche km, straporco per essere imbecille e inverto la marcia :-D
se pilotano cosi' forse meglio andare in bus :)

 
 
Veramente non mi ero mai posto il problema. La prossima volta che vado a 
mangiare la pizza con un caro amico pilota di linea, gli chiederò come 
funziona esattamente la cosa...
Per dire, in condizioni normali gli atterraggi sono quasi completamente 
automatici, altro che applausi al pilota! Quando capita che 
l'atterraggio non è "perfetto", nel 90% dei casi è perché il pilota ha 
preso in mano i comandi, togliendo l'automatico. Cosa per altro 
consigliata (ma non obbligatoria) dalle compagnie aeree per fare in modo 
che si ricordino come si fa...


 funziona esattamente la cosa...
 
ad essere precisi dovrebbe essere il flight dispatcher ma il com.te la verifica, eventualmente modifica e approva. quindi sa che roba e' :)
resta il fatto che se opero il volo ba011 lhr-sin quindi vado a est e mi accorgo di essere in 
dir.ne
 ovest un campanellino di allarme, tipo sirena allarme chimico di marghera, dovrei sentirlo. senza contare che sarebbe seccante atterrare a vancouver anziche' singapore con in borsa costume da bagno e bermuda con -20°C :) anche, i vari controllori di volo dovrebbero accorgersi di un volo che c'e' ma non dovrebbe esserci. e l'aeronautica militare che fa se si accorge di un aereo non previsto?
a me 'sta storia par quasi una bufala :)

 
 
Beh, visto che anche british ormai è al livello di ryanair (come 
servizi), potrebbero aver deciso di farsi "pubblicità" come i 
concorrenti: non è importante che se ne parli bene o male, l'importante 
è che se ne parli :-)


", sono 
io. Altrimenti è un coglione che mi morpha.
Albus Dumbledore

 :-D
 
te dico che controlli col metro digitale che le matite siano tutte lunghe uguali e che la conicita' della punta non discosti +/- 1° :)
diciamo calgary allora :-D

 diciamo calgary allora :-D
 
Va gia' meglio, anche se piu' a est andavi piu' sul sicuro.
;-)


 a me 'sta storia par quasi una bufala :)
 
Giusto, l'aereonautica militare di solito fa alzare in volo due caccia 
che devono controllare a vista, ma il radar di terra esiste in Scozia? 
Per non parlare del controllore di volo sulla destinazione corretta che 
aspetta un aereo e non lo vede arrivare sul suo radar e non dice niente 
e non gli viene nessun sospetto, tipo che l'aereo sia andato a sbattere, 
visto che non arriva...