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Titolo: Air Comet, ennesimo vettore fallisce

Dal 2 gennaio la licenza di Air Comet è carta straccia, ma anche
migliaia di ticket già venduti che non verranno rimborsati ad
altrettanti clienti. Se ne va un altro vettore cheap per il S America,
che aveva provato a rendere sostenibili i costi di voli lunghi ed
impegnativi.
Al
http://submaris.jimdo.com
  -  i miei viaggi

Comprare in anticipo un biglietto aereo è una scommessa :D
Se non sbaglio tu hai o lavori in un'agenzia di viaggio, forse puoi
soddisfarmi un paio di curiosità attinenti al tema:
- c'è qualche garanzia in più per chi compra i biglietti da un agente
o no?
- alcune biglietterie si rivolgono per i biglietti ancora a expedia o
edreams di turno o sbaglio? (intendo per l'acquisto non per ricerche)


Mi pare che Air Comet abbia lasciato a terra per le feste natalizie almeno 
40.000 passeggeri.
era dell'industriale Marsans, proprietario anche delle Aereolineas 
Argentinas, poi prese dallo Stato per pochi centesimi essendo cariche di 
debiti. 

o no?
da parte dell'adv no, al massimo possono a discrezione rimborsarti
le commissioni
ciao, Jasmine

 ciao, Jasmine
Perchè mi pareva di ricordare che con il fallimento alitalia chi si
era rivolto ad un bravo agente aveva avuto qualche sorta di
agevolazione, ma potrei ricordare male ^^'

agevolazione, ma potrei ricordare male ^^'
si vede che in qualche modo l'agente � riuscito ad ottenere qualcosa
dal vettore oppure ha semplicemente rimborsato di suo pugno
una parte del biglietto pur di non perdere un cliente abituale
(oltre alle commissioni)
ciao, Jasmine

 debiti.
Quella dei debiti allegri è tipica degli Argentini, guarda come si
comportano sui mercati finanziari mondiali, e soprattutto guarda di
quale affidamento godono
E' logico che quando uno acquista qualsiasi cosa dagli Argentini,
rischia in proporzione
Sei in linea, Tile?  Volevo chiederti una cosa relativa alla Germania

 edreams di turno o sbaglio? (intendo per l'acquisto non per ricerche)
Dipende dal tipo di agenzia. Mi spiego, esistono agenzie con propria
posizione IATA e con tutto ciò che segue (patentino obbligatorio,
fidejussione, CRS di proprietà, aggiornamenti semestrali obbligatori
ecc ecc) in grado di emettere biglietteria da CRS (sistema di
prenotazione centrale) oppure di costruire sulla base delle
semitariffe delle compagnie di cui si è agenti (qui il senso di
agenzia calza pienamente) la tariffa finale di un biglietto su
indicazioni e /o necessità del cliente.Ogni biglietto emesso può
subire cambi, verifiche ecc senza problemi. Se si è agenti diretti di
una particolare compagnia si possono trasferire al cliente in tutti i
casi trattamenti diversi e diretti.
Altre agenzie, che sono quasi sempre le cosiddette multilevel
( Bluvacanze e Cisalpina in testa)oppure che non hanno volumi che
impongono investimenti, utilizzano un CRS semplificato che esegue la
query quasi sempre sulla base di un prezzo minimo, che poi in caso di
richiesta di emissione si collega ad un server centrale e da qui
ritrasmette il file di stampa al richiedente. Per cambi e modifiche si
deve percorrere lo stesso sistema utilizzando il call center interno
di queste organizzazioni, quindi è certamente meno performante e
flessibile.
Garanzie non ne da nessuno. In fondo non si può garantire la
prestazione di un servizio di cui si è solamente editori di un titolo
di viaggio.Come agenzia IATA dai una implicita garanzia finanziaria,
quindi se malaguratamente l'agente va in rovina il fondo IATA copre il
buco. Certamente chi ha avuto problemi con vettori, di qualsiasi
natura dal ritardo al fallimento, se ha acquistato on line oppure
tramite un intermediario non iscritto IATA ha passato pessime
esperienze. Chi si appoggia a operatori professionalmente completi ha
se non altro la possibilità di uscirne quasi sempre bene. Un esempio:
l'affaire di Alitalia a suo tempo per quanto mi riguarda non ha
lasciato a terra nessuno dei miei clienti. Sono stati prontamente
riprotetti senza nessun apprezzabile disguido.
Lavorando con diritti fissi di agenzia l'expertise di un buon
ticketing è quello di interpretare al meglio la necessità del cliente
su una determinata destinazione ottenendo benefici accessori oppure un
prezzo accettabile. Es.: chi partiva a dicembre per Dubai con Ethiad o
Emirates aveva dirittto a un pernottamento gratuito oppure ad una
autovettura in uso per una giornata con determinate classi tariffarie.
Non sempre queste promozioni sono accessibili dal sito diretto e non
sempre sono visibili dai crs di expedia e simili.


 wrote:
[...]
Ti ringrazio per l'esaustiva spiegazione, sei stato gentilissimo, mi
hai tolto un po' di dubbi che avevo :)