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Titolo: Ryanair & co.

Salve, volevo sapere se qualcuno di voi aveva viaggiato con Ryanair o
qualche altra compagnia del genere (Gofly, Buzz) che collegano aereoporti
minori italiani con Londra e Amsterdam credo. Potreste darmi informazioni a
riguardo qualche esperienza diretta magari.
Grazie
Eastpak

 ha scritto nel messaggio
news:YU8c8.83296$3J1.2...@news2.tin.it...



La Ryan Air, la Go e poche altre compagnie "regionali" risparmiano
soprattutto perché operano su scali secondari, assai lontani dai grandi e
congestionati nodi degli aeroporti intercontinentali. La Ryan Air
vola su Stansted per Londra, Hahn (100 km a sud di Francoforte) per la
Germania e Charleroi per il Belgio. I voli si prenotano a  mezzo internet.
L'altra faccia della medaglia è costituita dal fatto che, se vuoi
raggiungere i
centri storici delle capitali europee o cerchi coincidenze con voli
intercontinentali di altre compagnie devi prendere il treno e armarti
di santa (e tanta) pazienza: ecco allora che i costi, ma soprattutto i
tempi,
aumentano considerevolmente.
Recentemente, per controbattere l'offensiva "tariffe stracciate",
alcune compagnie (come la SAS) propongono voli su Londra (in effetti,
l'unico vero "asso nella Manica" della Ryan Air) a condizioni vantaggiose
(87 USD a/r Stoccolma-Londra Heatrow).
Per la serie: nessuno ti regala nulla.
ciao
gp

 ha scritto nel messaggio
news:zeac8.69825$om6.1...@news1.tin.it...



E' per questo che ho detto che, per la Ryan Air, l'asso nella Manica
è costituito dai voli su Londra Stanstead.
Tolta Londra (ma non è poco!!!) agli italiani la Ryan Air non offre
nulla di paragonabile a livello di costi.
Comunque, il mio post voleva sottolineare il fatto che le tariffe basse
non sono dovute al taglio dei pasti a bordo, degli snak o altro,
ma dalla scelta degli scali.
gp

 ma dalla scelta degli scali.
francamente ne dubito parecchio che basti la scelta degli scali... ok, in
una certa misura può influire, ma non così tanto!
Poi ci sarà anche il fatto che i loro bagagli non devono essere divisi e
smistati ma semplicemente scaricati così come sono... ma anche questo, può
bastare a giustificare prezzi spesso e volentieri così bassi?
Sempre lo scorso novembre, vendevano i biglietti per Glasgow (anche qui...
in realtà Ayr) a 1 pence!
Ora io dubito che dove comprano il carburante gli facciano un prezzo diverso
che alla British Midland o alla Go... e così anche la Boeing, non penso che
il prezzo di un 737 vari a seconda dell'acquirente.
Per quel che capisco mi pare che spesso e volentieri vendano i prezzi
mostruosamente sottocosto, e che ripianino le perdite in parte con i
biglietti "non in offerta", che però IMHO sono un po' pochi, ma anche con
entrate di altro tipo... che sò, magari hanno accordi con gli aeroporti del
tipo "io faccio transitare un numero enorme di passeggeri per il tuo scalo
svendendo i biglietti, ma in cambio voi mi date un tanto per ogni persona
che sbarco", oppure qualche accordo con agenzie pubblicitarie...
C'è infine da chiedersi se vendere i biglietti così sottocosto alla fine non
falsi il mercato e alla lunga non danneggi i consumatori.
ciao
Stefano

 ma dalla scelta degli scali.
pardon ma tutto fa brodo, compresi il taglio dei pasti a bordo.
Ciao
Lory

falsi il mercato e alla lunga non danneggi i consumatori.
Non credo, visto anche i risultati economici della ryanair che ha
avuto incrementi di fatturato ed utili inimmaginabili per le altre
compagnie, quindi la compagnia prospera, il passeggero risparmia,
perchè dovrebbe danneggiare?
vincio :))
-
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All'alitalia lo pensano, hanno levato i salatini ed i biscottini, e se
ben ricordo anche il caffč :-))))))
illusi :))
vincio

 Lory
Nel senso che i pasti sono minestrine in brodo ?


 vincio
La Lufhtansa offre addirittura un servizio di caffetteria gratuito
all'interno dei gates d'imbarco dei propri voli, ma mi risulta
stia navigando parimenti in cattive acque finanziarie.
Per la serie: le bevande e i tramezzini possono influenzare solo
marginalmente la gestione economica delle grandi compagnie aeree.
Ben più determinanti sono le inefficienze di scala: ad esempio i 5.000
dipendenti in esubero della nostra compagnia di bandiera, agli effetti
pratici da anni sul libro paga del contribuente.
ciao
gp

 perchè dovrebbe danneggiare?
mah, partendo dallo specifico di Torino, ora la Ryanair ha di fatto il
monopolio dei voli per Londra, è vero che c'è un volo della Meridiana, ma
solo una volta la settimana per Gatwick... eppure per lo sviluppo
dell'aeroporto di Torino sarebbe importantissimo un collegamento quotidiano
per Heathrow, anche in vista del 2006 quando ci sarà un collegamento
ferroviario veloce per Malpensa che che lo renderà ancora più concorrenziale
a Caselle anche per chi abita nell'area metropolitana di Torino. Ma fare
concorrenza a chi ti svende il biglietto a 9000 £ è impensabile...
ciao
Stefano

 sui costi ?
uno no ma moltiplicato per il numero di passeggeri che ci salgono si.
D'altronde un motivo ci sarà se non ti offrono il classico panino o
biscottino e la bibita, prova a pensarci. Primo risparmiano perchè non te li
offrono e secondo perchè così sei invogliato a comprarli e a pagarli salati
se li vuoi. Non dico che sia l'unica cosa che influisce sui costi, ma
sicuramente questo sommato a tutta un'altra serie di elementi influisce sul
costo finale del biglietto.
Ciao
Lory

 marginalmente la gestione economica delle grandi compagnie aeree.
infatti...sarà pure marginalmente ma è pur sempre qualcosa, altrimenti che
bisogno c'era di toglierli? E' pur sempre un servizio in più. Ripeto tutto
fa brodo...
Ciao
Lory

 Lory
Lory, a volte la tua cocciutaggine è disarmante :-)
ciao
gp :-p

 gp :-p
ehm... forse non è cocciutaggine, forse....... ingenuità !
Lory, senza offesa, ce ne fossero di "ingenue" come te...
;-))
ciao
nb

Io ho parlato con un pilota della ryan air e mi diceva che il loro risparmio
si basa sostanzialmente su:
1) atterrare in aereoporti piccoli in quanto il tempo di atterraggio e di
decollo è molto minore rispetto ad un aereoporto Internazionale.
Loro possono atterrare e decollare molto presto, non si devono mettere in
coda per attendere dalla torre di controllo e quindi se un aereo che fa
scalo a Fiumicino riesce a volare x 2 volte di seguito, Ryan Air lo fa con
lo stesso aereomobile x 4 volte.
2)prendono appunto le sovvenzioni dalle società che gestiscono gli
aereoporti
3) gli aerei sono sempre pieni.
L'Alitalia per un Genova-Alghero ti fa pagare 480.000, ma anche per una
persona parte, loro invece ti fanno pagare 20.000 ma l'aereo è sempre pieno.

 Lory, a volte la tua cocciutaggine è disarmante :-)
gp io pensavo di te la stessa cosa:)
comunque ti ripeto che non è una mia congettura, ma che qualche settimana
fa, circa due mesetti, lessi quel famoso articolo dove vi erano elencate i
motivi dei bassi costi dei loro biglietti e fra quelli vi era anche il
taglio dei pasti, il fatto di usare aerei uguali e a me risulta anche usati
anche se praticamente nuovi(ma su questo non ribatto più di tanto), il fatto
di atterrare su scali secondari, il fatto di essere supportati in parte
dagli aereoporti ecc.
E poi non sono io che faccio polemica, fino a prova contraria quando scrivo
qualcosa sei tu che mi devi per forza contraddire:)
Ciao
Lory

 ha scritto nel messaggio
news:a4ua86$364h2$2...@ID-32655.news.dfncis.de...

e se poi fossero tutti "simpatici" come te saremmo a cavallo:)
senza offesa:)
Ciao
Lory

 Lory
Credimi, vorrei non farlo :-) Ma non è colpa mia se difendi
ad oltranza delle belinate :-DD. Adesso mi risponderai che sono
supponente. Io ti dirò che è vero. Tu sarai contenta che ti ho dato
ragione e torneremo amici come prima, sino alla tua prossima
belinata :-)))
ciao
gp (che è sempre stato supponente, al contrario di chi si ostina a negarlo)

 sui costi ?
Scusa ma potrai dire che non influisce TANTISSIMO, ma di sicuro influisce.
Non potranno risanare il bilancio segando bibite e biscotti, ma di sicuro
risparmiano.
Prova tu a non mangiare per un mese, e poi dimmi se alla fine non hai
risparmiato. ;-)
--
Ciao
Luca
"Winning is a habit. Unfortunately, so is losing" - Vince Lombardi

 persona parte, loro invece ti fanno pagare 20.000 ma l'aereo è sempre
pieno.
...anche perche' non coprono la tratta Genova-Alghero.
E' evidente che ci sono tratte con maggior traffico (tipo Milano-Londra) che
sono ottimali per servizio e tariffe in stile Ryan Air, ma il discorso non è
traslabile su tratte meno frequentate.
Io non amo Alitalia, ma ringraziamo il cielo che c'è, altrimenti chi dovesse
andare da Genova ad Alghero avrebbe come unica alternativa il traghetto.


 risparmiato. ;-)
finalmente uno che la pensa come me:)
bravp Sciamano, era proprio quello che volevo dire io.
Un beso
Lory

 andare da Genova ad Alghero avrebbe come unica alternativa il traghetto.
Caro Luca, secondo me dovresti ringraziare, piů che l'Alitalia, la
Regione Sardegna e il Ministero a Roma che hanno imposto la rotta
coprendone il disavanzo.
Nessuna compagnia privata si sognerebbe mai di istituire quel volo con
la solita frequenza altrimenti chiuderebbe in un mese.
Penso che la tariffa che tu hai menzionato non copra nemmeno le spese
generali, figurati un po'.
A presto
fabio
-- 
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 la solita frequenza altrimenti chiuderebbe in un mese.
Certo, ma guarda che stiamo dicendo la stessa cosa.
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Sono generalmente d'accordo con te, con una eccezione, i voli per
l'Irlanda (diversi aeroporti) da Londra. 
Molto interessante è ad esempio l'economicità di una soluzione con
volo su londra, volo su dublino e ritorno a londra da uno degli altri
aeroporti irlandesi.
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Andrea "Wyvern" Gaboardi
"Siamo partiti. Comincia una nuova vita" - Ella Maillart