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Titolo: Piloti Quantas

Non so se è vera, ma in ogni caso fa ridere:
PILOTI QUANTAS...
Dopo ogni volo, i piloti della Qantas riempiono un
modulo, chiamato foglio delle lamentele, che riporta
ai meccanici i problemi incontrati dall'aereo durante
il volo che necessitano una riparazione o una
correzione. Gli ingegneri leggono e correggono il
problema, poi rispondono, scrivendo nella metà
inferiore del modulo, che rimedio è stato adottato, e
il pilota rilegge il foglio prima del volo successivo.
Non sia mai detto che il personale di terra e gli
ingegneri mancano di senso dell'umorismo.
Qui sono riportate alcune lamentele realmente
registrate, come effettivamente riportate dai piloti
Qantas, e le soluzioni in risposta degli ingegneri
della manutenzione.
C'è da dire che la Qantas è l'unica compagnia aerea
tra le maggiori che non ha mai avuto un incidente.
(P = problema sottoposto dal pilota)
(S = soluzione ed azione adottate dagli ingegneri)
P: Il pneumatico interno sinistro principale richiede
quasi la sostituzione.
S: Pneumatico interno sinistro principale quasi
sostituito.
P: Volo di prova ok, eccetto auto-atterraggio molto
ruvido.
S: Auto-atterraggio non installato sul velivolo.
P: Qualcosa di allentato in cabina.
S: Stretto qualcosa in cabina.
P: Il pilota automatico, in modalità
mantieni-altitudine, produce una discesa di 200 piedi
al minuto.
S: Impossibile riprodurre il problema a terra.
P: Segni di perdite nel carrello principale di destra.
S: Segni rimossi.
P: Volume del DME incredibilmente alto.
S: Volume del DME settato a livelli più credibili.
P: I blocchi a frizione fanno attaccare le manette del
gas.
S: E' per quello che stanno lì.
P: IFF non operativo.
S: IFF mai operativo in modalità OFF.
P: Sospetta crepa nel vetro.
S: Sospetto che hai ragione.
P: Motore numero 3 mancante.
S: Motore trovato sotto l'ala destra dopo una breve
ricerca.
P: Il velivolo si comporta in maniera strana.
S: Avvertito il velivolo di rigare dritto, volare
normalmente, ed essere serio.
P: Il radar mugugna.
S: Radar riprogrammato con spartiti.
P: Topo in cabina.
S: Installato gatto.

A parte tutto, ogni aereo è obbligatoriamente dotato di due libri, in
italiano chiamati QTB (quaderno tecnico di bordo) e QSC (quaderno di
segnalazioni di cabina).
Nel primo, l'equipaggio scrive le anomalie meccaniche che l'aereo ha
evidenziato in volo o in fase di rullaggio, nel secondo tutti i (solitamente
molti) difetti della cabina passeggeri.
Ad ogni transito a terra, il personale tecnico della manutenzione della
compagnia aerea è tenuto a controllare quanto riportato nei libri e se
necessario a provvedere alla risoluzione del problema. Altrimenti (il più
delle volte) la risoluzione dell'anomalia viene rinviata all'Home Base
(Fiumicino per l'Alitalia) dove si può contare sulla maggiore disponibilità
di pezzi di ricambio e di manodopera.
Tutte le compagnie adottano questo sistema, non solo la Qantas, che comunque
è una delle compagnie più affidabili.
Ciao
Krim
<megacut>
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

PILOTI QUANTAS...
è molto divertente, ma...
è stata postata il 27 maggio ;-)))
http://groups.google.com/groups?hl=it&lr=&ie=UTF-8&safe=off&threadm=oklcb05159odhcecc985s9uiqdhpepfsb7%404ax.com&rnum=2&prev=/groups%3Fq%3Dqantas%2Bgroup:it.hobby.viaggi.*%26hl%3Dit%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26group%3Dit.hobby.viaggi.*%26safe%3Doff%26scoring%3Dd%26selm%3Doklcb05159odhcecc985s9uiqdhpepfsb7%25404ax.com%26rnum%3D2
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Massimo B.
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Una persona che parte per un viaggio
non è mai la stessa persona che torna da un viaggio.
saggezza orientale
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 è stata postata il 27 maggio ;-)))
Ecco dove l'avevo letta! :)
Prossimi progetti? Sempre Africa, Antonello?
Ciao
Davide
-- 
"La vita è un viaggio, l'uomo che viaggia vive due volte"
Omar Khayyàm
 
http://dmonnet.firenze.net

 Prossimi progetti? Sempre Africa, Antonello?
No, per il momento non ho programmi precisi a parte un secco weekend a
Barcellona da venerdì sera a domenica. Per l'inverno prossimo sto meditando
diverse soluzioni:  Colombia, Cameroon, Angola, Mozambico o chissà Guinea.
Ciao
A.