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Titolo: A380 finita la fase di verniciatura

il primo A380 della Singapore Airlines  ha terminato la fase di verniciatura 

 verniciatura
Si ma ho visto una foto e gli mancano i motori. Di solito la verniciatura si 
fa dopo il primo volo o immediatamente prima quando l'aereo è praticamente 
pronto (magari mancano alcune parti dell'interno).
Per il 380 è solo una mossa pubblicitaria perchè, se va bene, il velivolo 
sarà pronto a novembre.
Ciao
Ric

 ha scritto nel messaggio 
news:46673d25$0$16038$5fc...@news.tiscali.it...

se vai sul sito della singapore airlines. vedi l'aereo appena uscito. Non mi 
pare che manchino i motori. e comunque la cabina e' pronta.
dovrebbe entrare in servixio in ototbre.. non manca molto. 

 il primo A380 della Singapore Airlines  ha terminato la fase di verniciatura
Il 7 maggio scorso è stata fatta una "finta" consegna di un A 380 alla 
Kingfisher, compagnia interna indiana.
In occasione del secondo anniversario della nascita della compagnia, 
che ha ordinato cinque (+ opzione per altri 5) A 380, uno di questi 
aerei è atterrato a Delhi e ha fatto un volo dimostrativo (con ospiti 
super-super-VIP, come piace molto agli indiani ....) fino a Bombay.
I mezzi di comunicazione hanno lasciato intendere che questa fosse la 
consegna del primo aereo, e non sono state praticamente pubblicate 
fotografie dell'evento perchè il velivolo non era stato dipinto con i 
colori della compagnia.
E' curioso notare come la Kingfisher si stia espandendo ed investendo 
con grandissima velocità, pur perdendo un sacco di quattrini.
Il suo proprietario, che è proprietario anche della omonima fabbrica di 
birra, pare che abbia delle montagne di soldi e che se ne possa fregare 
delle perdite, almeno per adesso ;-))
-- 
federicoP
----------------
per scrivermi elimina la china

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.39d37d76c...@tin.it...

comunque. la Singapore airlines ha un sito web solo per A380
dovrebbe essere programmato il primo volo per ottobre ( 2007)
sara' l'inizio di una nuova era. speriamo con prezzi piu' bassi per gli 
aerei di vecchia ( per dire cosi') concezione. 

 ha scritto nel messaggio 
news:ltM9i.31158$%k.13...@twister2.libero.it...

Scusa se insisto, ma se guardi nella gellery sul sito della Singapore sotto 
"Painting of the first Singapore Airlines A380" si vede che mancano i 
motori.
Ci sono immagini di un A380 dipinto Singapore Air ma si tratta del prototipo 
che viene mandato alle varie manifestazioni aeree dipinto dei colori delle 
varie compagnie.

 aerei di vecchia ( per dire cosi') concezione.
ah ... l'ingenuità ... :o) ... magari quando un centinaio di a380
svolazzeranno, dopo che saranno state adeguate un tot di piste, sulle rotte
dove faranno servizio ... saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Riccardo Cortinovis ha scritto:

sicuramente l' A380 sara' della partita a Le Bourget fra 15 giorni

 sicuramente l' A380 sara' della partita a Le Bourget fra 15 giorni
Il 1° giugno, un A380 è atterrato per la prima volta a Roissy-CDG,
avvenimento che ha avuto una notevole eco nei media francesi.
http://www.aeroweb-fr.net/actualites/06-2007,airbus-a380-roissy-cdg.php
Ciao,
Carla:-)

 
http://www.aeroweb-fr.net/actualites/06-2007,airbus-a380-roissy-cdg.php
mentre la società vende gli stabilimenti:
PARIGI (MF-DJ)--Airbus ha trovato 14 candidati interessati a rilevare i
sei impianti che punta a mettere in vendita. Lo scrive il Financial
Times Deutschland nella sua edizione odierna.
vincio :-)
-- 
riproduzione riservata ®              Consulente esterno Naci Naci Tour
nao tirar nada alèm de fotografia, nao deixar nada alèm de pegadas
www.savethechildren.it
 
www.vincio.org
           skype vincio60

 mentre la società vende gli stabilimenti:
La gestione della EADS è una vera e propria "horror story"...:-(
Ciao,
Carla

 La gestione della EADS è una vera e propria "horror story"...:-(
meno male che noi italiani, con Finmeccanica, ce la siamo scansata :-)


sicuramente l' A380 sara' della partita a Le Bourget fra 15 giorni
Ormai non è più una novità perchè a Le Bourget c'era già 2 anni fa alla sua 
prima uscita pubblica in assoluto.

 meno male che noi italiani, con Finmeccanica, ce la siamo scansata :-)
Ben magra consolazione, per l'economia europea nel suo complesso, non trovi?
Ciao,
Carla

 wrote:

Calcolando che ci volevano soci per fare lavori di bassa manovalanza
mentre la Finmeccanica ha capacità tecniche notevoli, a proposito,
domani si decide un mega contratto americano e Finmeccanica risulta
favorita contro Eads ;-)
Certo per noi europei che abbiamo finanziato la "ricerca" di Eads, vedi
finanziamento mascherato non è un buon affare.


 favorita contro Eads ;-)
Se ti riferisci alla gara fra il C27J Spartan ed il Casa 295 allora
diciamo le cose come stanno veramente. Alenia produceva un GRANDE aereo da
trasporto, il G222, con capacita' operative eccezionali, ma ottimo anche
dal punto di vista progettuale... bene questo aereo non se lo e'
praticamente c@@@to nessuno per tutta la sua vita operativa (se non
l'Italia). Il C27J Spartan e' definito come lo sviluppo progettuale del
G222 e portato avanti da Alenia e Lockheed Martin (C130 in tutte le sue
versioni), ma se nel consorzio per la gara del JCA non fossero entrati
anche L-3 Communications e Boeing Integrated Defense Systems ( e credo che
nessuno possa mettere in dubbio il potere contrattuale che Boeing ha in
Usa, specialmente sulle commesse militari) ho forti dubbi che Alenia da
sola anche se insieme a Lockheed Martin sarebbe riuscita ad avere la
commessa (sempre che riesca ad averla... io ovviamente mi auguro di si :)
). Il G222 ai sui tempi era migliore sotto vari aspetti rispetto
all'attuale C27J, ma chissa' perche' ha venduto pochi di questi aerei
all'estero.
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio 
news:82Z54Z178Z195Y...@usenet.libero.it...

di solito aerei nuovi hanno portato forte concorrenza..
A380 verra' impiegato sulle rotte piu' prestigiose
da estremo oriente a europa e USA ...penso.
Non so quale sia l'allestimento della Singapore. ma sicuramente ci sara' una 
buona offerta di  posti.
Poi ad ogni consegna ci saranno aumenti di offerta..
quindi le compagnie aeree dovranno riempirli questi posti.
Penso che la Lufthansa sia la seconda compagnia aerea che usera' A380
gia' l'air france vende a prezzi accettabili voli fino a marzo 2008 su 
alcune destinazioni medio e lungo raggio.
non so se sia  una conseguenza dell'entrata in funzione di A380.. 

 diciamo le cose come stanno veramente. ...
Qualunque Società che voglia vendere aeroplani in USA deve associarsi ad
una Compagnia americana, Finmeccanica l'ha fatto per il c27 così come
per l'EH101, lo stesso hanno fatto gli altri.


 per l'EH101, lo stesso hanno fatto gli altri.
Il punto non e' questo, ma che si sono presentati con Boeing che ha un
potere contrattuale molto superiore a Raytheon. E se lo sviluppo del C27J
non fosse stato fatto in collaborazione con Lockheed Martin dubito che lo
avrebbero preso in considerazione (vedi la storia del G222). Per gli
elicotteri il discorso e' ben diverso (ma dimostra sempre la stessa cosa):
nonostante una conclamata superiorita' tecnologica rispetto a case
americane il successo c'e', ma non quanto Finmeccanica meriterebbe.


 americane il successo c'e', ma non quanto Finmeccanica meriterebbe.
Concordo con la tua analisi, aggiungiamo anche il fondamentale supporto
politico che a questi livelli è fondamentale.


 il primo A380 della Singapore Airlines  ha terminato la fase di verniciatura
alla fine vedrete che l' A380 sara' un successo.
i tempi brutti x Airbus stanno finendo. D'altra parte l ?Europa con le
sue divisioni politiche non rende facile la gestione di grandi Aziende
e grandi progetti.
Ma le capacita' ci sono, ergo .......

 di solito aerei nuovi hanno portato forte concorrenza..
speriamo ... solo che l'A380 per le sue caratteristiche sarà fortemente
limitato dalle piste e dalle tratte. sono abbastanza sicuro che il
roma-bangkok oppure francoforte-tokyo oppure il londra-los angeles potrebbe
riscontrare cali tariffari marcati ma moltissime tratte, non idonee
all'A380, potrebbero non risentirne per nulla.


 all'A380, potrebbero non risentirne per nulla.
sulla rotta transatlantica imho più che dall'A380 forti cali tariffari 
potrebbero derivare dall'annunciato (e mi chiedo quanto reale...) 
prossimo arrivo della "RyanAtlantic" con voli a partire da 10 €.
S

 ha scritto nel messaggio 
news:82Z54Z178Z195Y1...@usenet.libero.it...

Intanto c'e' gia' la Oasis che fa' Hongkong  Londra a prezzi tipo low cost..
dovrebbe partire anche il Francoforte Hong Kong e il Roma Hong Kong.
Io penso che nessun aeroporto rinuncera' ad avere il grande A380..
Penso che tutti i piu' grandi aeroporti dell'asia siano gia' attrezzati bene 
per riceverlo. e molti aeroporti europei e usa si stanno attrezzando.
quanto alla Ryan Air.. ben venga.
anche se.. per politica aziendale.. optera' per aeroporti secondari.. 

 ha scritto nel messaggio 
news:1181220206.2...@n4g2000hsb.googlegroups.com...

Ho appena letto che l'aeroporto CDG di Parigi inaugurera' il terminal per 
il velivolo A380 il 27 di giugno.. 2 anni prima che Air France inizi ad 
usarlo..
Il termial potra' ospitare 6 velicoli A380
Contemporaneamente e'  pronta la linea TAV Parigi
Strasburgo che riduce la distanza fra le 2 citta' a 2 ore..
quasi come da noi insomma.. 

 aerei di vecchia ( per dire cosi') concezione.
Io non ne sono tanto convinto. Si dice che il peso dell'aereo sia diverse 
tonnellate superiore a quanto si prevedeva in progetto a causa di modifiche 
strutturali che sono state necessarie. Questo riduce il vantaggio del minor 
consumo di carburante che ci si aspettava dovesse essere di circa il 15%.
Poi i conti sono stati fatti per un aereo pieno o quasi. Mi chiedo su quali 
rotte a lungo raggio sarà possibile avere tutti i giorni 500-600 passeggeri. 
Penso che poche rotte saranno veramente più competitive con il nuovo aereo.
Visto anche il costo dell'A380, io non mi aspetto grandi economie.
Qualche speranza in più la riporrei nel 787.
Ciao
Ric