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Titolo: Re: Copia del fax di reclamo appena mandato ad Alitalia (LUNGO)

 
elleapostrofo.iobloggo.com
anche io ho biglietti Alitalia e sto facendo gli scongiuri
piu' ho interrogato qualche sciamano per sapere quale sara' il mio destino..
Ovviamente l'Alitalia e' nel caos. probabilmente avranno da riproteggere 
migliaia di passeggeri gia' prenoatati.
a me hanno detto che non hanno l'operativo invernale.. cioe' da Ototbre. 
mentre in genere e' possibile prenotare con tutte le compagnie aeree ( 
provare per credere ) 11 mesi prima.
questa telenovela Alitalia chissa' per quanto tempo ancora ci perseguittera'
Padoa Schioppa era contento di averla appioppata ai Francesi.. con danni 
enormi per la comunita' del nord e non solo..
poi il Governo e' caduto quindi e' tutto da rifare. 

Intorno alla metà di gennaio 2008 ho prenotato, tramite MilleMiglia
(codice XXXXX), due biglietti A/R MXP-Newark con partenza il 29
febbraio e rientro il 7 marzo, classe Economy.
Il 29 gennaio scorso vengo informata telefonicamente della
cancellazione dell'operativo MXP-Newark, peraltro definita
dall'operatrice "un'evenienza normale"; mentre, com'era facile
sospettare e come confermatomi successivamente, si trattava di
un'eliminazione definitiva della tratta, nell'ambito della
riorganizzazione della compagnia.
Nel tentativo di trovare un'alternativa che NON fosse quella
prospettatami inizialmente, ovvero partire da Linate e rientrare a
Malpensa (con tutti gli ovvi disagi legati al fatto di partire e
rientrare da aeroporti diversi), sabato 2 febbraio scorso trascorro
più di un'ora al telefono con un'operatrice del club Freccia Alata
che, dopo avermi comunicato che la prima data utile per la partenza
sarebbe il 22 giugno prossimo, ovvero poco meno di quattro mesi dalla
data originaria del mio viaggio!, conferma che, a seguito
dell'accredito legato all'iniziativa "Volato-Premiato", i punti
MilleMiglia disponibili sono sufficienti per passare in classe
Business, seppure con un'integrazione in denaro.
Dopo aver eseguito la prenotazione a nome mio e del mio
accompagnatore, mi chiede conferma dei dati della carta di credito,
dopodiché mi mette in attesa per una decina di minuti, per "poter
consultare il mio supervisore". Al suo ritorno, la signora mi informa
che "è tutto a posto" ma che "mi richiamerà lunedì alle 15 per darmi
conferma" perché deve contattare il reparto Marketing per una non ben
precisata autorizzazione. Ovviamente non sono entusiasta, ma abbozzo.
Alle 18.30 del lunedì successivo, ieri, non avendo ricevuto alcuna
comunicazione da Alitalia, richiamo io. Inizialmente l'operatrice non
capisce quale sia il problema, mi mette in attesa per "contattare la
collega", al suo ritorno mi spiega che, per motivi procedurali interni
il passaggio dei miei biglietti da Economy a Business non sarebbe
consentito: da cui la necessità della famosa autorizzazione. Mi prega


 anche io ho biglietti Alitalia e sto facendo gli scongiuri
[CUT]
corso di quoting no?

 enormi per la comunita' del nord e non solo..
Bah, un altro modo di vedere la cosa è che stato lo scellerato
progetto Malpensa a contribuire all'affossamento di Alitalia, con
danni per tutta la Nazione.
^_^

 destinazioni piu' gettonate.
Già, tocca andare a Orio o Treviso, comunque in una conferenza stampa
andata in onda sul TG3 regionale dichiaravano di volersi aprire alle
low-cost.
Sperem!!!
^__^

 ^__^
sul programma dell'aeroporto di Bologna si parla di portare la percentuale 
delle low cost da 14% a 28 %
e far aumentare i passeggeri a 10 milioni..
Per il momento. ci tocca di andare a Forli' oppure  ancora piu' lontano. 


Tile, l'hai già anticipato da te cosa deciderà il mercato: Air France
convoglierà tutti i passeggeri su Parigi e Amsterdam e sia Malpensa
che Fiumicino diverranno semplici aereoporti point to point (con ovvie
pesanti ricadute su tutto l'indotto, ben diverso nel caso di un hub).
E' proprio quello che Formigoni&Moratti vogliono evitare,  dato che
per Malpensa sono stati spesi non molti anni fa fior di soldi per
elevarlo a ruolo di hub e punto di riferimento di tutto il nord/centro
Italia non certo per relegarlo a semplice aereoporto di provincia.

 Italia non certo per relegarlo a semplice aereoporto di provincia.
mah, fino al 2005, quando abitavo in Piemonte, che pare sia nel Nord 
Italia, il mio aeroporto di riferimento era Monaco di Baviera...
S

 Italia, il mio aeroporto di riferimento era Monaco di Baviera...
E fino a Monaco come ci arrivavi?
Ciao,
Carla

 E fino a Monaco come ci arrivavi?
con un volo da Torino (10 volte su 10 molto più comodo di un eventuale 
volo diretto da MXP, e 9 volte su 10 anche più economico).
S

 Italia non certo per relegarlo a semplice aereoporto di provincia.
Forse, se fosse stato speso qualche soldo in più per collegarlo meglio 
con il resto d'Italia (via aerea, treno e auto) le cose sarebbero 
andate un po' meglio....
-- 
federicoP
www.federicop.eu
----------------
per scrivermi elimina la china

 andate un po' meglio....
Ho detto che sono stati spesi, non che sono stati spesi bene.. :-)
Oltretutto, io credo che a monte l'errore della SEA, del Governo e
della regione Lombardia sia stato quello di puntare sullo sviluppo
Malpensa senza preoccuparsi troppo delle strategie e della situazione
finanziaria di Alitalia. Pensando, forse, che in qualche modo sarebbe
sempre rimasta a galla nonostante le voragini già allora aperte sul
bilancio.

 Italia non certo per relegarlo a semplice aereoporto di provincia.
Come il malpensaexpress da Milano Centrale?
^_^


Il tuo forse si, ma non certo quello ad es. della maggiore parte della
clientela business. Per la quale, spesso, conta più la comodità di
spostamento che il prezzo (visto che il biglietto lo paga l'azienda).

 spostamento che il prezzo (visto che il biglietto lo paga l'azienda).
anche per me il biglietto lo pagava l'azienda, e se volavo da Torino con 
cambio a Monaco (di solito) era perché era molto più comodo (oltre che 
in genere più economico).
S

 parte di una compagnia che già aveva due hub.
sei sicuro che anche l'Austrian Airlines sia stata acquisita da LH? Al 
contrario a me sembrava che la fusione tra LH e Swiss fosse un po' 
problematica per l'Austrian, che già qualche anno fa aveva fatto 
un'alleanza con l'allora Swissair ma ne era uscita perchè c'era troppa 
sovrapposizione tra le due, e non credo che le cose siano cambiate... 
ergo forse all'Austrian converrebbe entrare nello SkyTeam.
S

 un po' meglio....
solo i collegamenti? mi piacerebbe sapere che effetto ti fa imbarcarti 
al Suvarnabhumi e sbarcare a Malpensa, (che a suo tempo non sarà 
certamente costato meno).
Beppe
-- 
Giumak
www.beppequarta.it
  "chi vive vede molto,
   chi viaggia vede molto di più"
   (an. arabo)

 geografica ,mi pare un pň strano.. :-)
se vivi nel Piemonte orientale Malpensa č sicuramente piů comodo, perň 
se vivi nel Pinerolese andare a Malpensa significa prima arrivare a 
Torino, poi prendi il treno per Milano centrale, quindi la 
metropolitana, un altro treno... ci sono anche gli autobus, ma sono 
(erano?) 3 al giorno, naturalmente se vuoi andare sul sicuro devi 
prenderne uno che arriva con largo anticipo, e se il tuo volo parte al 
mattino anche non prestissimo vuol dire prendere quello della sera prima 
e passare la notte in aeroporto (come ho fatto una volta), in effetti 
c'era anche il Volobus dell'Alitalia ma era la soluzione peggiore.
Insomma la scelta era spesso tra uscire di casa all 4 del mattino oppure 
alle 8 e nella peggiore delle ipotesi arrivare alla destinazione finale 
un'ora dopo, spendendo magari anche qualcosa di meno...
Infine, se proprio č l'unica soluzione, in caso di emergenza qualcuno 
che mi portava o mi veniva a prendere a Caselle lo trovavo... magari 
anche per Malpensa avrei trovato qualcuno, ma non avrei osato chiedere 
io ;-)
Certo, poi le cose cambiano, e se vivessi ancora in Piemonte 
probabilmente in Marocco a fine mese ci andrei con Easyjet (oppure Atlas 
Blue) da Malpensa...
S

Finrod ha scritto :

Hai ragione, non sono stato preciso.
Acquisizione vera è solo quella della Swiss, mentre con Austrian sono 
solo accordi commerciali, oltre che partecipazione nello stesso gruppo.
E gli accordi commerciali, a giudicare da come, essendo socio Frequent 
Flyer Lufthansa, vengo tartassato da proposte Lufthansa/Swiss/Austrian, 
devono essere particolarmente stretti :-)
Ciao


 costato meno).
Sì, ho notato qualche differenza :-)))))



In effetti gli HUB in Germania sono 3
Monaco
Francoforte
Berlino
Zurigo e Vienna sono uin po' defilati..
anche se Vienna rimane l'hub per eccellenza per i Paesi dell'est e del medio 
oriente
Teniamo presnete che ora c'e' l'autostrada da Bratislava a Vienna.. e senza 
controlli alle frontiere visto che la SK e' dello spazio Schengen..
da Bratislava all'aeroporto di Vienna ci volgiono ora  20 & 25 minuti al 
massimo.
Quinfi Vienna e Bratislava sono in aperta concorrenza fra di loro
aggiungo la mia..
per me e' piu' comodo andare a Bologna. prendere la Lufthansa che ha una 
montagna di voli per la Germania
e da li' andare in qualsiasi destinazione del mondo..
piuttosto che prendere l'auto ed andare alla malpensa.
Per questo la Lufthansa difende strenuamente l'aeroporto di Bologna dalla 
aggressione delle low cost.. 

 geografica ,mi pare un pò strano.. :-)
Anch'io da Genova mi trovavo e mi trovo in una situazione analoga a 
Finrod.
Quando viaggiavo per lavoro il mio aeroporto di riferimento era 
soprattutto Zurigo (e anche Ginevra).
Negli ultimi anni, non essendoci più collegamenti diretti 
Genova-Zurigo, tendenzialmente passo da Parigi, Monaco o Francoforte.
Qualche volta, ovviamente, passo anche da Malpensa ma, se Genova è 
collegata a Malpensa con tre voli al giorno, per Fiumicino ce ne sono 
tre volte tanti.
Non parliamo dei collegamenti Genova-Malpensa via terra :-(


 --
Eppure da profano io direi che per Ge/Mi in treno ci metti 1 ora e 1/2
circa (e mi pare che i treni siano frequenti) e da Centrale a Malpensa
ancora 1 ora e 1/2 circa, attese incluse. Possibile che ci impieghi
meno andando a Zurigo/Ginevra/Parigi (contando i tempi per il check in
e gli orari?) e spendi cifre simili?


Beh, perchè non proviamo a fare una statistica usando come campione
gli utenti del NG? Potrebbe essere interessante.
Io abito a Milano e ovviamente parto usualmente da Malpensa, ma l'ho
sempre usato come aereoporto di feederaggio perchè non ho mai volato
con Alitalia sulle lunghe tratte. Tra l'altro, per questone di
comodità e costi prediligo - quando possibile - partire da Linate.


sono d'accordo
si tratta solo di fare una statistica che sia significativa
tipo :  citta' piu' vicina
aeroporto preferito per destinazione finale da indicare
aeroporto preferito per federaggio
indicando possibilmente  motivi validi 

 e gli orari?) e spendi cifre simili?
Intanto io non abito a Genova, e per arrivare in città passo davanti 
all'aeroporto e proseguo, magari mettendomi anche in coda per entrare 
in centro, a seconda dell'orario.
Poi metto la macchina in garage e prendo un taxi per la stazione.
Arrivato a Milano devo spostarmi da una stazione all'altra e poi, 
finalmente, arrivo a Malpensa, pronto ad iniziare il viaggio.
In auto va un po' meglio (a seconda della stagione) ma tra l'uscita 
dell'autostrada e l'arrivo a Malpensa il percorso non è breve e, per me 
non del posto, neppure tanto facile.
In aereo va meglio ancora, ma con soli tre voli giornalieri non è 
facile trovare una accettabile coincidenza sia all'andat che al 
ritorno.
Passando invece da altri aeroporti in venti minuti sono all'aeroporto 
di Genova (in taxi 40 euro) e con un volo di un'ora sono all'aeroporto 
di Parigi, Monaco o Fiumicino.
Non sono di quelli che per principio rifiutano l'Alitalia e/o Malpensa. 
Quando la cosa  mi è più conveniente (non tanto in termini di costo 
quanto di comodità) passso da MXP e magari anche con Alitalia  ma, 
credimi, se spesso scelgo delle alternative i motivi ci sono :-)



Appunto cosa?

 Appunto cosa?
Appunto e a capo ?
:-P
nb
-- 
"Maja, bef e caga, e lasa che la vaga"