Newsgroup: it.discussioni.energia
Titolo: Auto ad aria in produzione ?

A quanto sembra sarà  prodotta dalla metà del prossimo anno.
L' argomento è già stato discusso ma più di un anno fà.
 
Link:
http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/07/news/arriva_l_auto_ad_aria-36653710/?rss
 
 
 


si, questa notizia esce fuori ogni tot anni per poi scomparire nel
nulla da cui è venuta senza lasciare traccia.

 nell'aria senza averlo bruciato otterrei piu' autonomia? :-)
 
infatti, è proprio lì l'inghippo. Non quadrano i calcoli, per
dare una autonomia decente occorrerebbe portare la pressione
a livelli pericolosi.

Ho capito...
Meglio chiudere qui l'argomento.
 


 
Nel senso che ho capito che questo motore ad aria non sarà montato
su di un'auto che circola su strade e autostrade.
 
 

 continuare a comprimere)
 
Cito dal link sopra:
**************
Quando si parla di bombole la gente ha sempre paura...
 
"Ha ragione, ma lavoriamo con livelli di efficienza
altissima. Siamo allineati la pressione di gonfiaggio
del gas naturale con la differenza che dentro le nostre
bombole non c'è Gpl o Metano, ma aria... Gonfiata a 248
bar. La bombola poi è la stessa di quelle del metano".
**************
 
bye, G.

 del gas in se.
 
la pressione del metano non ha nulla con la generazione di energia, quanto 
con l' impossibilità di avere uno stoccaggio (quindi autonomia) sufficiente 
a basse pressioni : 100 litri di metano a 250 atm hanno lo stesso accumulo 
di energia di ~ 25 litri di gasolio, pari a meno di 1/4 del volume del 
serbatoio del gas
Piuttosto mi lascia un po' perplesso il seguente pezzo : "Molto spesso la 
gente dirà che non c'è energia nell'aria compressa. E' vero, ce ne è poca. 
Ed è vero che per comprimere l'aria serve più energia che per caricare una 
batteria. Ma poi per funzionare un'auto ad aria brucia meno energia perché è 
leggerissima, per cui nel ciclo 'dal pozzo alla ruota' la tecnologia auto-ad 
aria è vincente " non capisco perchè debba essere più leggera
 

  21:52
 
  (usenet newsgroup : se vedi incompleto questo messaggio,
  cerca altrove in rete o usa un newsreader)
 
  Allora, visto che su vari newsgroup qualcuno non aveva
  letto e aveva chiesto un po' di dettagli, copiaincollo
  un estratto di testo dal terzo pdf (quello dei prodotti)
 
  -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
 
  Nota : il preriscaldamento dell'aria col bruciatore ausiliario
  ("dual energy engine") è presente solo sui modelli maggiori, e
  non sulla gamma di vetturette AirPod (nemmeno quelle furgonate)
 
  AirPod standard
  [...]
  Power 7 kW
  Range in urban cycle 120-150 km
  [...]
  Top speed 80 km/h
 
  (altre versioni dell'AirPod: Mini Cargo,
  MaxiCargo, Baby -45 oppure GT-, Pickup, Golf)
 
  -=-=-
 
  AirOne
  [...]
  Power 15 kW
  Range in urban cycle 100-120 km (360 km dual energy engine)
  [...]
  Top speed 98 km/h
 
  -=-=-
 
  AirCity
  [...]
  Range in urban cycle 100-120 km (360 km dual energy engine)
  [...]
  Top speed 130 km/h
 
  -=-=-
 
  AirFamily
  [...]
  Range in urban cycle 150 km (mode 2: 500km mode 3: >1000km)
  [...]
  Top speed 130 km/h
 
  (arriverà in numerose versioni oltre a quella base : pick-up,
  monospace, multi volume saloon, station wagon, small van, taxi...)
 
  -=-=-
 
  AirMultiBus
  (autobus modulare in varie lunghezze unendo il modulo pilota
  -minibus- a moduli aggiuntivi per ottenere 9, 13.5 o 18 metri)
 
  - c'è una lunga descrizione ma non le schede con i dati -
 
  -=-=-
 
  AirVan
  [...]
  Range in urban cycle 150 - 200 km (Mode 3: >1000km)
  [...]
  Top speed 110 km/h
 
  -=-=-
 
  AirTranscontainer
  (per trasportare 2500 kg di rifiuti in un container)
  [...]
  Length 7.50 m
  Width 2.50 m
  [...]
  Range in urban cycle 100 - 130 km (Mode 3: >1000km)
  [...]
  Top speed 80 km/h
 
  (certo che, un'autonomia massima di oltre mille chilometri
  e una velocità massima di soli 80 km/h ...)
 
  -=-=-
 
  Gli altri veicoli sono muletti per uso industriale
 
-- 
 
<uniposta*yahoo-it>
<uniposta*gmail-com>
 
(sostituisci asterisco e trattino)
(replace asterisk and hyphen)
 
=====================================================
If his chest had been a cannon, he would have shot his heart upon it.
Se il suo petto fosse stato un cannone, gli avrebbe sparato contro
il suo cuore. (Herman Melville, Moby Dick; Patrick Stewart,
Capt. Jean-Luc Picard, Star Trek - The Next Generation)
 

 nulla da cui venuta senza lasciare traccia.
 
Però stavolta pare ci sia di mezzo la Tata.


Sono intervenuto in it.discussioni.energie-alternative ad un
thread simile con alcune info di quello che sono riuscito a capire
su come Tata ha fatto.
 
-- 
Roberto Deboni
 
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

  22:51
 
  Ai primi di giugno s'era parlato dell'imminente lancio delle
  auto ad aria di MDI(*)-Tata, a cominciare dalla gamma AirPod.
 
  Ora si entra piï¿œ nello specifico e nel concreto, con un accordo
  in esclusiva per produrla sul mercato italiano da parte di
  un'azienda (OMB international) attualmente specializzata in
  sistemi meccanizzati per rifiuti ma in espansione in altri settori.
 
  Mi sembra strano che in questi ultimi anni molte aziende anche
  importanti, ma comunque rispettabili, annuncino con sicurezza
  determinate cose, e poi dopo un po' non se ne sa piï¿œ niente. Mi
  riferisco a tante faccende, non solo questa dell'auto ad aria.
  Ci sarï¿œ un motivo, se fanno marcia indietro ogni volta quando
  ormai sembrano cose fatte. Vediamo se stavolta si decidono
  o se continuano a prendere in giro e snervare la gente.
 
  Questa prima vetturetta ha un'autonomia di soli 100km, poichï¿œ
  il preriscaldamento dell'aria col bruciatore ausiliario
  ("dual energy engine") - capace di allungarla anche fino a
  oltre mille chilometri - ï¿œ presente solo sui modelli maggiori, e
  non sulla gamma di vetturette AirPod (nemmeno quelle furgonate)
 
 
  -=-=-=-=- dal giornale di brescia -=-=-=-=-
 
http://www.giornaledibrescia.it/economia/air-pod-arriva-l-auto-ad-aria-compressa-1.1282584
 
 
 
  Si chiama Air Pod, l'innovativo progetto della francese Mdi che
  Omb International ha in programma di produrre come partner in 
esclusiva per
  il mercato italiano. Cifre che rendono l'idea di quanto la piccola 
vettura,
  pensata in Francia e in futuro prodotta a Brescia, sia innovativa. Il 
motore
  ad aria compressa si carica ad un qualsiasi compressore in poco piï¿œ di 
un minuto
  e con una spesa di un euro ma garantisce alla Air Pod una autonomia di 
circa 100
  chilometri e una velocitï¿œ massima prossima ai 130 chilometri orari. 
Non solo: puï¿œ
  essere guidata dai 16 anni con la patente A e consente l'accesso a 
tutte le ztl.
  La sede della controllata di BresciaMobilitï¿œ a Buffalora ha visto la 
presentazione
  del prototipo che, secondo le intenzioni del progettista e 
dell'azienda bresciana,
  dovrebbe essere assemblato e venduto direttamente in fabbrica Nel 
catalogo della
  Mdi sono previste molte versioni della Air, dalla cargo furgonata alla 
bus per
  il trasporto di diverse persone, alla family con 6 posti o alla One 
con gomme
  alte adatta anche al fuoristrada. Per tutte la potenza ï¿œ assicurata 
dal motore ad
  aria compressa e in questo momento ï¿œ la piï¿œ valida alternativa 
all'auto elettrica.
 
  -=-=-=-=- dal teletext di teletutto (brescia) di lun16lug2012 -=-=-=-=-
 
  OMB PUNTA SULL'ARIA COMPRESSA
 
  Ricarica in un minuto, spesa di un euro per il "pieno",
  autonomia di 100 chilometri e velocitï¿œ massima di 130 km/h.
  Sono i numeri di forza di Air Pod, l'innovativo progetto della
  francese Mdi che Omb international ha in programma di produrre
  in esclusiva per il mercato italiano. Il mezzo, che puï¿œ essere
  guidato dai 16 anni con la patente A, permette inoltre l'accesso
  a tutte le zone a traffico limitato. Nella sede dell'OMB la
  presentazione del prototipo che prevede una vasta gamma di
  modelli compreso bus, veicoli commerciali e container.
 
  ---
 
  ((*)Motor Development International, con sede in Lussemburgo)


  23:50
 
  (usenet newsgroup : se vedi incompleto questo messaggio,
  cerca altrove in rete o usa un newsreader)
 
  Ho visto soltanto dopo, che nella notizia di
  OMB international su teletutto e giornale di brescia
  avevano sbagliato la velocità massima e l'autonomia.
  In altre notizie successive invece le hanno corrette.
 
  Allora, riporto un estratto delle schede tecniche dei
  vari veicoli, l'AirPod è il primo a entrare sul mercato.
  E le caratteristiche sono abbastanza omogenee.
 
  Ma per il resto della gamma di veicoli, velocità e autonomia
  (anzi, soprattutto autonomia) variano molto.
 
  -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
 
  Nota : il preriscaldamento dell'aria col bruciatore ausiliario
  ("dual energy engine") è presente solo sui modelli maggiori, e
  non sulla gamma di vetturette AirPod (nemmeno quelle furgonate)
 
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   auto ad aria di MDI(*)-Tata, a cominciare dalla gamma AirPod.
 
ogni estate  ricompare sta bufala

 ogni estate[..]
 
  *PLONK*


   *PLONK*
 
Un altro che si crede Aristotile