Newsgroup: it.discussioni.energia
Titolo: Produzione mondiale di petrolio

http://2.bp.blogspot.com/_ix1qRsD71DE/TBYEXR_QTJI/AAAAAAAAC0o/uTUpAfjmU3g/s1600/production.jpeg
grafico della produzione mondiale di petrolio fonte IEA all liquids e 
all liquids + biocarburanti.
-- 
Sandro kensan 
www.kensan.it
 geek site

 liquids + biocarburanti.
Vorrei approfittare di questi dati per capire nel caso italiano quali
settori/attività sono elettrificabili, incluso l' uso del gas naturale. Come
sappiamo, buona parte del petrolio viene consumato nel settore dei
trasporti, i cui dati italiani sono questi (anno 1999, non credo sia
cambiato molto da allora, a parte l' incidenza dei benz su diesel e
viceversa)
http://www.aspoitalia.it/component/content/article/86
I biocarburanti come si vede dal tuo link sono solo un mediocre ripiego,
hanno risvolti ecologici e sociali troppo elevati e forse non hanno nemmeno
un ritorno energetico positivo, dunque costituiscono al più una modesta 
integrazione, per cui una delle princiapli  soluzioni è l' elettrificazione 
del trasporto
Il trasporto privato in Italia richiede 23 Mtep/anno (pari a poco meno di 30
mild di litri/anno equivalenti a metà tra benzina e diesel), 24 Mtep/anno
includendo i motocicli e 25 Mtep/anno (poco più di 31 mild di litri/anno
equiv di benz e gasolio) con il trasporto collettivo su strada. Con
tecnologie tutto sommato già esistenti tutte queste attività sono facilmente
elettrificabili, con motocicli elettrici ed auto elettriche ed ibride nel
trasp privato, e treni, tram, metro o filobus, ecc... nel trasporto
collettivo (anche per il trasporto merci, si veda dopo)
Più difficile mi sembra il caso del trasporto delle merci su strada che 
richiede 11 Mtep/anno, ovvero quasi 15 mild di litri/anno equiv 
principalmente di diesel, il trasporto navale (ancora diesel, non ho dati 
precisi, cmq è poca roba) e quello aereo (che usa kerosene, se ricordo bene 
qualcosa come 5 mild di l/anno equiv. in Italia). Navi ed aerei non sono 
ovviamente elettrificabili, a meno di non spostare su rotaia e trasporto 
collettivo elettrificato quelle merci e persone, stesso dicasi sul trasporto 
di merci su strada, forse sono queste le attività dove i biocombustibili 
(ammesso che esista un sostituto credibile anche del kerosene) possono avere 
un vero ruolo, incluso i consumi non elettrificabili di gas metano negli usi 
industriali per applicazioni ad alta temperatura (tipo biogas da ordinari 
processi biologici) - chiaramente,  per il gas nel riscaldamento e nella 
produzione di elettricità ci sono ovvie alternative

 settori/attività sono elettrificabili, incluso l' uso del gas naturale.
 > [cut]
Lascio la palla ad altri ma mi pare che il tuo discorso richieda una 
infrastruttura elettrica di trasmissione dell'elettricità che non c'è e 
che richiede risorse e tempo per essere attuata. Per esempio non abbiamo 
una infrastruttura ferroviaria adeguata  a sostituire il trasporto su 
gomma, non abbiamo una rete elettrica che mi possa permettere di 
ricaricare l'auto elettrica in un'ora a me e ad altri milioni di persone.
Io ne so poco ma mi pare che non ci sia soprattutto il tempo per 
elettrificare, credo che tra pochissimi anni il plateau si trasformerà 
in una discesa che dicono essere ripida.
Lascio ai più esperti.


 ha scritto nel messaggio
news:vabTn.70799$Ua.1...@twister2.libero.it...

Ah, certamente davo per scontato che per elettrificare pienamente il settore 
dei trasporti (persino 1/3 delle nostre ferrovie vanno ancora a diesel) e 
del riscaldamento non ci vorrano mesi e nemmeno pochi anni, ma di sicuro è 
la soluzione maestra (lasciando magari una modesta produzione di 
biocombustibili liquidi e gassosi per quelle atttività impossibili da 
elettrifcare). Purtroppo a causa dei ritardi accumulati, il tempo non è 
dalla nostra parte