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Titolo: Parigi-New York: 2 ore con il nuovo super Concorde

Secondo il settimanale tedesco «Focus» il via entro il 2012 Parigi-New
York: 2 ore con il super Concorde Dai cantieri del consorzio
aeronautico europeo Eads presto voli commerciali con l'aeroplano
supersonico
PARIGI - Nel 2003 il Concorde, l'aereo franco-britannico superveloce,
terminò le sue corse. Ora un nuovo supersonico potrebbe tornare in
volo nel giro di qualche anno. Il consorzio europeo Eads sta
progettando un nuovo «Super-Concorde», che porterà i passeggeri da
Parigi a New York in meno di due ore. Più di sette ore è attualmente
la durata media di volo sulla tratta transatlantica Parigi-New York.
Troppo per uomini d'affari e imprenditori che non vogliono perdere
tempo, secondo l'agenzia aerospaziale europea. È quanto riferisce
domenica la rivista tedesco «Focus». Secondo il settimanale di Monaco
l'apparecchio dovrebbe essere sviluppato in concomitanza con i primi
velivoli jet dedicati al progetto di turismo spaziale. Infatti, il
progetto Astrium prenderà il via il prossimo anno e si prevede
l'ingresso in servizio nel 2012. Il jet-aerospaziale decollerebbe dai
normali aeroporti e, alla quota di 12 mila metri, inserirebbe i motori
a razzo per raggiungere la quota di 100 km di altezza. Il super-
Concorde invece, dovrebbe diventare il velivolo più sicuro del mondo
per trasporto civile via aria. Stando al giornale tedesco il velivolo
dovrebbe venire costruito per la maggior parte in Germania.
CONCORDE - Il prototipo «001» del Concorde fece il suo primo volo il 2
marzo 1969. Poteva trasportare fra i cento e i 144 passeggeri a una
velocità di crociera di 2.200 chilometri orari ma era stato acquistato
solo da Air France e British Airways. Durante la sua vita operativa
l'aereo è stato soggetto a numerosi incidenti, il più grave fu lo
schianto al momento del decollo da Parigi, nell'estate del 2000, con
113 vittime. Questi fatti costrinsero l'Air France prima e British
Airways poi a sospendere i voli. L'ultimo è stato effettuato nel
2003.
Corriere della sera

 ..........
Facciamo due conti per un fortunato che viva nella città da dove 
partirà il Super Concorde e che debba arrivare nel centro della città 
dove arriva l'aereo :
Dal centro città all'aeroporto : ore 1
Tempo necessario per check in e controlli : ore 2
Durata effettiva volo : 2 ore oppure 7 ore
Tempo per ritiro bagagli, operazioni immigrazione e dogana : ore 1
Tempo per arrivare in centro città : ore 1
Tempo totale 7 ore contro 12 ore.
E per risparmiare queste cinque ore su dodici vale la pena costruire e 
pagare una navicella spaziale che voli a 100 km di altezza ?
Boh.....
-- 
federicoP
----------------
per scrivermi elimina la china


Concordo... anche se beh.. 2 ore per il check in e controlli....non
penso ci sia questa gran fila al check in di un volo in
concorde :-))))))))  :-D
ciaooo

 pagare una navicella spaziale che voli a 100 km di altezza ?
La navicella spaziale che vola a 100 Km di altezza (100 Km è oltre la
mesosfera) riguarda il progetto Astrium per il turismo spaziale, il nuovo
«Super-Concorde» è un aereo che vola ad una quota "normale" ad una velocità
maggiore degli altri aerei.

supersonico
Secondo me è una notizia priva di fondamento.
Non vedo proprio Eads dopo il bagno di sangue del A380 buttarsi in un 
progetto di cui nessuna compagnia aerea sente l'esigenza. Per me si tratta 
di una mossa pubblicitaria per contrastare l'evidenza del divario 
tecnologico tra Eads e Boeing perchè Airbus si è dedicata ad un aereo con 
tecnologie attuali ma solo più grosso mentre Boeing ad un aereo molto 
innovativo come il 787.
Mi diceva anni fa una amico, che ora è ufficiale dell'aeronautica e pilota 
gli F16, che il problema del volo supersonico è che nel volo subsonico il 
rumore prodotto dai motori scuote l'aria davanti all'aereo e permette di 
avere meno resistenza all'avanzamento mentre nel volo supersonico questo 
aiuto non esiste e tutta la resistenza ricade sulla struttura dell'aereo con 
veloce deterioramento e con consumi notevoli. Pensa che il Concorde 
consumava 5 tonnellate di carburante all'ora per passeggero!!!
E poi in 5 anni dovrebbero mettere a punto una tecnologia completamente 
nuova quando per fare l'A380 con tecnologia attuale ci hanno impiegato quasi 
10 anni?
Ciao
Ric

 anni?
Credo che tu abbia perfettamente ragione in tutte le tue 
considerazioni, anche a me pare una mossa pubblicitaria e la notizia 
non mi pare credibile.
Ma per una volta (probabilmente è la prima in assoluto) trovo una 
svista su uno dei tuoi informatissimi e sempre precisi post sul 
trasporto aereo, e non perdo l'occasione per fartelo notare :
5 tonnellate all'ora per passeggero sarebbero veramente troppe, 
probabilmente è saltata qualche virgola  ;-)))
Ciao :-)
-- 
federicoP,  soddisfatto per aver fatto le pulci a Ric ;-))


 passeggero!!!
Ehm....forse 5 tonnellate all'ora, in tutto :)
G.


Sinceramente l'ho sentito in un documentario una decina di giorni fa sul 
canale satellitare Planet e non mi sono dato la pena di verificare. Ho 
trovato che sono circa 20 tonnellate all'ora quindi (per 100 passeggeri) 
200Kg all'ora per passeggero. Probabilmente c'era un errore nel documentario 
perchè sono sicuro si parlasse di tonnellate per passeggero all'ora. Se lo 
fanno rivedere starò attento.
Ciao
Ric

 fanno rivedere starò attento.
5 tonnellate all'ora per passeggero, considerando circa 100 passeggeri 
e 3 ore e 45 minuti di volo, darebbero un peso di quasi 2.000 
tonnellate di combustibile !
Nessun aereo con un carico di 2.000 tonnellate riuscirebbe a 
decollare:-)
Se questo sito ( 
http://www.concorde-jet.com/e_specificites.htm
 ) 
riporta dei dati corretti, il consumo totale a velocità di crociera 
dovrebbe essere di 5 tonn/ora, e al decollo di 22 tonn/ora.
ciao
-- 
federicoP
