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Titolo: scomparso airbus AF da radar brasiliani

Un airbus AF che volava sulla rotta Riod e Janeiro Parigi e' scomparso dai 
radar brasiliani al largo delle coste del brasile 

 radar brasiliani al largo delle coste del brasile
Mi stanno arrivando "alertes info" a tutto spiano dai giornali francesi a
cui sono abbonata.
L'aereo avrebbe dovuto atterrare a CDG alle 11.10. Le autorità brasiliane
hanno dato il via alle ricerche a partire dall'isola di Fernando de
Noronha.
http://tinyurl.com/lw28ev
Ciao Sandro,
Carla

 Carla
Esattamente 17 giorni fa ero su un airbus AF identico a quello scomparso 
oggi. (ho volato Parigi/New Yor).
Mi piace pensare che tutti noi di qs newsgroup siamo uniti nel dolore di qs 
tragedia. A bordo ci saranno stati tanti che come noi viaggiano per hobby, 
ma anche tanti per necessit� o per lavoro, per non parlare poi del personale 
di bordo. Sono cose terribili che rattristano, ma che ci fanno apprezzare di 
pi� la vita e la fortuna che abbiamo avuto finora di tornare sempre a casa 
sani e salvi.
--
cimice
 

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purtroppo e' uno shock terribile. Molti anni fa lavoravo all'aeroporto di 
Rimini. ed un giorno un aereo della compagnia per la quale lavoravo si 
schianto' a Perpignano. a bordo c'era una hostess che avevo visto il giorno 
prima. ricordo ancora lo shock che colpi' l'Alitalia quando si schianto' un 
aereo Alitalia a Shannon.La cosa peggiore e' il non sapere cosa abbia 
causato l'incidente.Io non credo al guasto tecnico.Ricordo pero' che il 
primo jet a reazione ad usi civili.. il COMET.. aveva difetti strutturali e 
nel giro di poco tempo alcuni aerei di questo tipo esplosero in volo. Il 
Comet fu poi radiato quasi subito ed eliminato. 

 Un airbus AF che volava sulla rotta Riod e Janeiro Parigi e' scomparso ...
cose che succedono ... il rischio 0 (zero) non esiste, vai in arrampicata
libera per 10 anni e va tutto bene poi esci a far fare 4 passi al cane e ti
stendono. almeno in questo caso, vista l'et� dell'aeromobile e la compagnia,
sono improbabili carenza di manutenzione & addestramento e probabilmente si
pu� parlare di casualit�.
saluti, davide
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

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ma di solito tutte le manutenzioni sono certificate.. la mancanza di segnali 
di ogni tipo fanno propendere per una esplosione.. le cui cause pero' 
sarebbero da appurare.. 

 radar brasiliani al largo delle coste del brasile 
Io mi chiedo perch� ieri sera parlavano gi� di "nessuna speranza" di 
trovare sopravvissuti senza sapere nulla di quello che era accaduto 
all'aereo. Poteva benissimo avere ammarato... Tutt'ora non c'� ancora 
certezza
ciao, U.


il mistero e' che non si parla di scatole nere. le scatole nere sono fatte 
per funzionare in qualsiasi luogo si trovino. ed a resistere a qualsiasi 
tipo di distruzione.
Il fatto che l'aereo non abbia inviato segnali significa ragionevolmente che
c'e' stato un evento distruttivo improvviso ed immediato. oltre che 
imprevedibile.
io non credo al fulmine.. ma piuttosto ad una esplosione enorme. che poi si 
possa essere trattato di un attentato. questo sara' da definire 

 per funzionare in qualsiasi luogo si trovino. 
uhm anche se si tratta di 4000 metri di profondit� nell'oceano?

 uhm anche se si tratta di 4000 metri di profondit� nell'oceano?
... Ma non dovrebbe essere costruita in maniera tale (anche) da restare 
a galla?


la scatola nera ( a parte il fatto che di solito sono 2 scatole nere ) 
dovrebbe poter resistere a qualsiasi tipo di evento.. ed emettere un segnale 
per moltissimo tempo.
lascio agli esperti commenti piu' precisi 

 all'aereo. Poteva benissimo avere ammarato
da quella quota a scendere e ammarare ci metteva da 7 a  10 minuti  , 
avrebbe mandato l'SOS.
Questa � un'altra ustica 

 lascio agli esperti commenti piu' precisi 
Io mi gioco una palla che � venuto gi� per colpa dell'ADIRU (air data 
inertial reference unit) cio� la piattaforma inerziale. Se ne sono 
scassate gi� a decine sui 330 e 340... Per esempio la Qantas ne ha gi� 
sostituiti 3 o 4, soprattutto sui A330.
http://www.flightglobal.com/blogs/unusual-attitude/2008/10/qantas-a330-upset-caused-by-in.html

 stendono.
Se mi concesso ironizzare in un thread di questo tenore, ricordo che il 
grande Messner, conquistatore di 14 ottomila su 14, si frattur� 
l'impossibile scalando il muretto di casa sua per farvi rientro una notte 
che aveva lasciato dentro le chiavi... :-)
Ciao
Edoardo 

 
http://www.flightglobal.com/blogs/unusual-attitude/2008/10/qantas-a330-upset-caused-by-in.html
Ho letto l'articolo sul problema ADIRU della Qantas.
Strano che non si sia ancora parlato di qs possibilit� di breakdown per 
l'airbus AF.
Ma questo dispositivo � su tutti gli aerei o solo sugli airbus?
--
cimice 

 Ma questo dispositivo � su tutti gli aerei o solo sugli airbus?
E' su tutti gli aerei. Ce ne sono tre, in ridondanza. Lo producono due 
aziende: la Northrop Grumman e la Honeywell, quelli della Qantas erano 
NG, mentre quelli della AF erano HW.
Comunque sta venendo fuori poco per volta... gli ADIRU fanno le bizze 
quando i tubi di pitot si ghiacciano o si intasano... e la Airfrance sta 
cambiando tutti i pitot in questo momento.
C'era gi� un richiamo della Airbus per i pitot, solo che AF ha pensato 
di fare con calma...