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Titolo: Sovrapprezzo biglietti Alitalia fino a 45 Euro

"Alitalia e agenzie di viaggio hanno raggiunto un accordo sul nuovo sistema
di remunerazione della vendita dei biglietti. Ci rimetteranno i passeggeri
che dovranno pagare un sovraprezzo fisso di 12-18 euro sui voli nazionali e
di 25-45 su quelli internazionali e intercontinentali.
Anche le agenzie non sono felici: fino ad ora (l'accordo deve ancora essere
firmato ed entrerà in vigore dall'1 marzo) ricevevano una commissione del 7
per cento sui biglietti internazionali e del 3/5 per cento sui voli
domestici. Le cifre, ovviamente, erano ben più alte rispetto al sovraprezzo
fisso soprattutto sulle tariffe dei voli a medio e lungo raggio. Di quelle
percentuali resterà solo l'1% più l'intero sovraprezzo.
Le agenzie hanno però ottenuto che Alitalia applichi il sovraprezzo (la
misura è da definirsi ma dovrebbe essere pari a quella applicata dagli altri
vettori internazionali) anche sui suoi canali di vendita diretta al
pubblico: dagli sportelli ai call center a Internet: "Era l'unico modo per
non finire fuori mercato - ha detto il presidente Assotravel, Andrea
Gianetti"
http://www.repubblica.it/2003/h/sezioni/economia/alitalia/prezzbigl/prezzbigl.html
Non so se sia immediatamente percepibile la dimensione della cosa: l'annosa
diatriba sul taglio delle commissioni alle agenzie si conclude, con una
tipica soluzione finale all'italiana, a danno dell'utente finale, chiamato
in pratica a compensare,in parte, con la maggiorazione del prezzo del
biglietto, la diminuita misura della commissione che Alitalia verserà alle
agenzie.Ma, notate bene, l'incremento tariffario si applica anche alle
vendite effettuate via call center e internet, per evitare che l'utente
finale possa in qualche modo evitare l'odiosa gabella.
Ma ecco il contentino finale (riporto dall'articolo)
"E i passeggeri? Pagheranno il sovraprezzo (che in inglese si chiama "fee")
ma, secondo gli esperti, avranno qualche beneficio dalle nuove tariffe che
saranno più leggere nel caso di biglietti 'chiusi' e più pesanti per i
biglietti più flessibili e aperti a cambi di data e orari"
In altre parole, a fronte di un aggravio di onere certo e immediato si hanno
vaghi e incerti benefici, difficili da quantificare, in termini di modifiche
e livelli tariffari.
Mi pare evidente che, con queste misure, la compagnia si ponga ulteriormente
fuori mercato, favorendo il ricorso a vettori alternativi...
E poi ci si lamenta dei 20 E + differenza tariffaria che Ryan fa pagare
sulle modifiche
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


Le compagnie aeree sono costrette a mantenere l'agenzia come veicolo di
vendita dei loro tkt.. secondo voi se non ci fossimo noi (sono un agente di
viaggio) i loro call centre riuscirebbero a far fronte alle richieste di
tutta la clientela... vi assicuro di no.
In secondo luogo, perchč chiamare odiosa gabella la giusta remunerazione del
nostro lavoro?
Secondo voi dovremmo lavorare gratis? E come sfamo la mia famiglia?
ciao
Ric

 Ric
hai perfettamente ragione, il vostro lavoro, il vostro rischio impresa
deve essere remunerato, le opere pie non esistono
secondo me il problema  Alitalia sono quella massa di fancazzisti
raccomandati pigri ed infingardi dei dipendenti 
avete mai pensato alla differenza che passa tra un'assistente di volo
alitalia ed uno ad esempio air europe, non voglio dire ryan perche'
sarebbe troppo riduttivo
troppo comodo grassi stipendi, sontuose liquidazioni e lavoro sicuro 
no proprio non ci siamo, si deve percepire per quanto che si lavora, poco
lavoro, poco stipendio.......bello essere comunisti statali......non
faccio una sega e guadagno tanto... sarebbe ora di finirla
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ric
Sapevo che avrei generato la reazione degli agenti di viaggio, ma il mio
post in questo caso non intendeva essere critico nei loro confronti. Ho solo
evidenziato il fatto che la compagnia, piuttosto che ricercare efficienza e
margini con altre strategie, sia ricorsa al taglio delle commissioni, e
questo si sia tradotto alla fine in un aggravio di costi per l’utente
finale.
Poi sono d’accordo che il lavoro degli agenti debba essere remunerato, e
debba esserlo, in una accezione estesa, il lavoro degli addetti al call
center. Ma il motivo per cui debba pagare lo stesso identico sovrapprezzo
acquistando il biglietto in rete proprio non lo comprendo: la mia attivita’
di ricerca, il mio tempo, il fatto che Alitalia si trovi venduto un
biglietto senza colpo ferire non devono in alcun modo essere remunerati??
Invece, per impedire che l’utente si rivolga a canali alternativi lo si
penalizza comunque. E’ qui che la misura diviene una “gabella”
A conferma di questo, con le misure di cui trattiamo Alitalia ottiene, dal
taglio delle commissioni alle Agenzie, e dall’onere aggiuntivo per gli
utenti finali 183 milioni di Euro di introiti aggiuntivi, che vanno a
finanziare inefficienze e sprechi.
Ciao, Em
Ps.. Scusate il doppio post ma con Arianna non riesco a gestire bene i msg,
nè a cancellarli


 alle richieste di tutta la clientela... vi assicuro di no.
Ovviamente Ric, nessuno chiede di non far pagare il valore aggiunto. E
però mettiti al mio posto: compro direttamente su Internet, biglietto
elettronico così viaggio solo con il passaporto, chiamo il call center
Alitalia soltanto quando mi debbono dare i biglietti omaggio per le
miglia volate, perché diavolo dovrei pagare tra i 12 ed i 45 Euro in
più? Comprendo la nonnina o gli sposini che debbono essere guidati passo
passo, ma per chi fa' tutto da sé quella sarebbe un'odiosa ed inutile
gabella.
-- 
ale
http://www.sen.it

 biglietto senza colpo ferire non devono in alcun modo essere remunerati??
Non sono d'accordo purtroppo.
Il prezzo del biglietto dovrebbe essere lo stesso sia se lo compro in
agenzia che se lo compro mediante canali paralleli.
E' un pò ciò che succede con gli alberghi. Se lo prenoti direttamente oppure
on line oppure in agenzia il costo è (o dovrebbe!) essere lo stesso. E'
l'albergatore che deve corrispondere la eventuale commissione agli
intermediari.
Il biglietto aereo acquistato in rete ha un suo costo. Voi pensate che
siccome "basta un click" tutto è gratuito. Invece non è così.
Un sito di prenotazione on line come quello di prenotazione voli non si crea
e non si gestisce GRAUITAMENTE!!!

inoltre sono anche un po' presuntuosi


 non si crea e non si gestisce GRAUITAMENTE!!!
Guarda che per lavoro progetto, creo e gestisco (tra le altre cose) siti
basi di dati ed interfacce web alle stesse, e so come calcolare quanto
costa creare e gestire un sito di prenotazione voli online, per
qualunque tipo di attore coinvolto. Per un'agenzia, rispetto ai costi
fissi classici, siamo di un ordine di grandezza in meno già al primo
anno (non parliamo dei successivi). Per una compagnia aerea è ancora più
conveniente, una volta che hanno messo su l'interfaccia web sono
praticamente a posto ..
É un caso chiaro di automatizzazione dei processi; in ogni caso, ponendo
una simile gabella Alitalia si porrebbe automaticamente fuori mercato
rispetto a chi ha deciso di sfruttare la leva dell'automatizzazione dei
processi .. giusto per ricordarlo, i 25 Euro che Ryan Air fa' pagare per
il cambio prenotazione, sono richiesti perché con ogni probabilità quel
tipo di pratica è ancora seguita da un essere umano, se automatizzassero
pure quella procedura potrebbero decidere di togliere, almeno
parzialmente, anche quella (o qualcun altro potrebbe fargli concorrenza
su quell'aspetto).
-- 
ale
http://www.sen.it

 gabella.
ok, ti lancio la sfida
vediamo se riesci a quotare su internet questo tragitto... (č un tkt che ho
fatto ieri)
Milano - new york    28/7/2004
new york - miami     01/08/04
miami - barbados    10/08/04
barbaods- milano    18/08/04
tkt in classe economica prenotazione con emissione tkt il piů tardi
possibile
voglio vedere che prezzo riuscite a trovare via call centre / internet
:-))
ciao
Ric

 piů tardi possibile
Ric, guarda che cosě vieni al mio discorso. In quel caso l'agente di
viaggio (categoria di persone che tra l'altro mi sta mediamente molto
simpatica) rende un servizio a valore aggiunto. Nel mio caso (compro
quasi esclusivamente dei Trapani-Milano-Trapani, Air One, e dei
Palermo-Istanbul-Palermo, Alitalia) non c'č alcun valore aggiunto, anzi,
il biglietto elettronico, utilizzando solo il passaporto, mi viene piů
comodo che non il carnet IATA.
-- 
ale
http://www.sen.it


Ok, mi trovi d'accordo..
Su un mil- trapani guadagno comunque 2 lire ... preferico utilizzare il
tempo per attività più remunerative..
D'altro canto però le compagnie non possono pretendere che ci sbattiamo per
loro per le vecchiette, gente senza la carta di credito etc. e prendersi
l'altro mercato applicando delle tariffe più basse..
E' un discorso lungo e complesso...sono d'accordo che il consumatore in
questo caso viene penalizzato... bisogna trovare un compromesso
Cmq il mercato dirà la sua.. se le compagnie eree rusciranno ad organizzare
un call centre che soddifa tutti i clienti noi agenzie saremo spazzate via..
se non saranno in grado di gestire la cosa a questo punto il nostro lavro
riceverà la giusta ricompensa (sia morale sia economica)
Mi spiace solo che in questa fase il cliete è penalizzato
Un'ultima cosa.. negli Usa dove il mercato via internet ha spazzato via le
biglietterie dalle agenzie la situazione non è migliorata. In settembre un
mio cliente mi ha chiamato da los angeles per chiedermi un prepagato perchè
non riusciva a trovare un'agenzia che gli facesse un los angeles-milano
ciao
Ric

 In secondo luogo, perchè chiamare odiosa gabella la giusta remunerazione
