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Titolo: Alta Velocita' partenopea

Il 27 Settembre 1981 parti' da Parigi il Tgv -Train Grand Vitesse-, primo
treno ad alta velocita' europeo. Il 1991 partiva l' Ice -Intercity Express-
tedesco e l'anno successivo l' Ave - Alta Velocidad Española- spagnolo.
In Italia il treno veloce si chiama Tav -Treno Alta Velocita'- ed uno dei
piu' grandi interventi infrastrutturali mai realizzato in Italia.
Saranno costruiti 1440 km di nuovi binari da Milano a Salerno, da Torino a
Venezia e il terzo valico tra Genova e Milano.
Saranno ridisegnati i nodi urbani di tutte le citta' interessate al
progetto.
E' gia' in esercizio la direttissima Roma-Firenze, che necessita' solo di
pochi interventi di adeguamento; la prossima tratta ad entrare parzialmente
in funzione sara' la Roma-Napoli, nei primi mesi del 2005.
Per questa linea i lavori sono iniziati nel '94 e hanno raggiunto un
avanzamento complessivo di circa l'90%.
La nuova linea non tocchera' direttamente il capoluogo partenopeo: a
beneficio dei viaggiatori con destinazione l'area napoletana-casertana, sta
sorgendo nel comune di Afragola la  stazione denominata "Porta Campania".
Tutti i treni provenienti da nord effettueranno qui la fermata e
proseguiranno il loro cammino verso sud viaggiando su una nuova linea il cui
tracciato si sviluppa a "monte del Vesuvio" fino a Salerno (viceversa,
ovviamente, per i treni da sud a nord). Continueranno ad esistere treni la
cui destinazione finale e' Napoli ed in costruzione una nuova linea di 6 km
da "Porta Campania" a Napoli Centrale.
A "Porta Campania" arrivera' anche la Circumvesuviana e un ramo della
metropolitana di Napoli; la stazione e' situata nei pressi del gigantesco
svincolo dell'asse mediano e dunque sara' piu' accessibile -rispetto a
Napoli Centrale- per la maggior parte dei viaggiatori.
Da Roma a "Porta Campania" il tempo di viaggio sara' di circa 50 minuti; ne
occorreranno altri 10 circa per arrivare a Napoli centrale.
Apparentemente ai viaggiatori diretti a Napoli citta' tocchera' il beneficio
minore. Per loro il tempo di viaggio si accorcia "soltanto" di 30 minuti (il
30% in meno rispetto al tempo attuale), con il disagio di dover cambiare
treno a Porta Campania, se viaggeranno su un convoglio con destinazione
finale a sud di Napoli.
Ma non e' cosi': sulla nuova linea Roma-Porta Campania-Salerno viaggeranno
tutti i convogli della direttrice nord-sud e di conseguenza sara' liberata
l'attuale Salerno-Napoli-Formia, ormai satura, che verra' destinata al solo
traffico locale.
In particolare Linea 2 della metropolitana di Napoli non dovra' piu'
condividere i binari con il traffico a lunga percorrenza e finalmente potra'
espletare un servizio regolare, cosa che adesso spesso non avviene (nevvero,
Fred?).
Inestimabile, inoltre, il beneficio per la citta' che si verra' a
determinare per il minor carico di traffico (passeggero ed automobilistico)
generato da chi si reca a Napoli Centrale soltanto per prendere il treno. A
chi non abita in citta', evidentemente, converra' andare a Porta Campania e
non piu' a Piazza Garibaldi.
Dal punto di vista architettonico, la stazione "Porta Campania" sara'
realizzata seguendo il progetto dell'irachena Zaha Hadid che ha vinto il
concorso internazionale di progettazione.
Una immensa "S" di vetro e cemento si sviluppera' su un'area di 20.000 mq.
Nell'area in cui sarà inserita la stazione è prevista la realizzazione di un
parco naturalistico tecnologico, con laboratori ad alta tecnologia, centri
per la sperimentazione agricola, attrezzature per lo sport e un grande
centro espositivo.
I tempi di realizzazione:
nei primi mesi del 2005 entrera' in funzione la nuova linea dal km 12 al km
196, che nei due tratti finali sara' collegata a quella attuale Roma-Napoli
via Formia. Entro il 2006 entrera' in funzione la linea a "Monte del
Vesuvio" e, infine, nel 2008 la stazione "Porta Campania".
Paolo


Scusami, ma non mi è chiaro se ci saranno fermate intermedie tra roma e
napoli(porta campania) e se si dove sono allocate?
Grazie!
Tuareg
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Tuareg
Non ci saranno stazioni, ne' fermate, ma la nuova linea e' collegata alla
rete esistente attraverso 3 interconnessioni (a Frosinone nord, Cassino sud
e Caserta nord).
I treni (qualsiasi: regionali, merci, eurostar) potranno spostarsi da nuova
a vecchia linea senza limitazioni.
Paolo


Scusami, ma non mi è chiaro il concetto.
A che servono le interconnessioni se non ci sono fermate?
O vuoi dire che sulla tav transiteranno anche treni regionali e diretti? Che
quindi ci saranno treni per esempio
Napoli-Cassino?


 Napoli-Cassino?
Sulla nuova linea puo' circolare qualsiasi tipo di treno. Un interregionale
Roma-Napoli potrebbe percorrere la nuova linea fino alla prima connessione
(a Frosinone nord) e poi proseguire sulla vecchia linea; i treni per la
puglia utilizzeranno la nuova linea fino alla connesione di Caserta nord  e
cosi' via.
paolo


Grazie mille
per la delucidazione.
Tuareg


 Tuareg
A disposizione :)
Proprio oggi parto per Roma; ne approfittero' per far visita ad Italferr. Se
ho novita' (in particolare la data di entrata in funzione della linea)
sabato, al ritorno, la scrivo.
Ciao
Paolo


Grazie sei molto gentile mi interessa il tratto Napoli-Caserta Cassino, in
quanto ho i miei affetti a Napoli ed il lavoro a Cassino e l'attuale linea
ferroviaria è improponibile
Un saluto da Tuareg
