Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: Tunisia - rent a car + Ksar Ghilane

Fra poco andro' in Tunisia, vado in aereo (Monastir) quindi questa volta
debbo noleggiare un'auto ma l'aereo arriva alle 24  e le major (hetz, avis)
a quell'ora risultano chiuse.
Avrei trovato su internet 2 noleggiatori tunisini: Tunisiarentacar (si f
irma anche Anouar Rent a Car) e Camelcar. Sono un poco meno costosi ma
principalmente offrono il vantaggio di fare la consegna della vettura anche
a questa tarda ora. Qualcono ne conosce l'affidabilita' ? La prima , su
internet vanterebbe una discreta flotta...
Confido in Fabio Danti :-)  ....
Questa volta vorrei andare aanche a Ksar Ghilane con una vettura NON 4x4 (il
nolo delle 4x4 in Tunisia e'  esagerato). a
Alcune guide (libri) dicono che da Medenine e' fattibile (non da Zaafrane)
altre (come quella del Touring)
dicono di no.
[Specialmente per Fabio Danti]:  Qualcuno conosce la fattibilita della cosa
?
(Preciso che non sono neofita degli insabbaimenti ... diversi anni fa ho
fatto 9.000 km con una Peugeot 504 diesel (motore debole) fra Tunisia,
Algeria (la frontiera era aperta) e Marocco. Per insabbaimento intendo nelle
dune portate dal vento sulle strade sterrate.
Con quella macchina (15 
q.li
) le circumnavigavo lanciandola a forte velocita
e sfruttando l'energia cinetica (il motore era troppo fiacco e calava
subito). Se pero' la duna era un po' alta e la macchina toccava con la
"pancia" era insabbiamento.
Grazie,
Franxo

 ?
Eccomi quì. Eh..... caro Franxo che ricordi mi evochi......
Dunque, iniziamo: i prezzi del noleggio in Tunisia non è che siano
proprio a buon mercato. Considerando il tempo che rimanevo giù ogni
volta e facendo tutti i relativi conteggi il risultato era che se ci 
fossi andato con la mia auto mediante traghetto (G.N.V. Grimaldi) avrei
sicuramente risparmiato.
Ed infatti sono sempre andato con un'auto. L'anno scorso scelsi la Ford
Mondeo station wagon per via del fatto che all'interno ci misi anche un
ciclomotore (un vecchio Ciao elaborato a 80 c.c. che fa 95 all'ora e
che in Italia devo tenere nascosto in cantina sennò mi arrestano...)
La Tunisia l'ho girata in lungo e in largo anche perchè è facilissima da
girare, belle strade, ben segnalate, traffico scorrevolissimo. Tolto il
casino di Tunisi (che comunque è agevole in quanto ha una
modernissima autostrada che la taglia in due) quello di Hammamet e di
Sfax, per il resto si viaggia da dio.
Eh...eh...eh... già ti vedo nel deserto...;-))))))
Arrivi comodissimamente a Tozeur e poi a Douz tramite Kebili, attraversi
il Chott el Djerid (lago salato) come fosse la tangenziale di Milano
(per la perfezione della strada, non per il volume di traffico) e quindi
ti "tira" la gola e dici: "Visto che sono arrivato fino qui, posso
arrivare anche a Ksar Ghilaine. Entrerò nella storia, nell'Olimpo dei
grandi viaggiatori."
Con un 4x4 non è più nemmeno divertente ma con una berlina ??
Con una berlina prendi la strada da Kebili per Matmata che è tutta
asfaltata come la via Aurelia in Liguria, ma poi all'altezza di Bir
Ghezene devi girare a destra percorrendo la famigerata Pipeline.
E' una pista in terra bianca, battuta e un po' sassosa caratterizzata da
una poderosa ondulatura trasversale (orizzontale) che fa sembrare di
guidare sull'ondolux che si usa per fare i tetti delle case. Non puoi
percorrerla a meno di 80 Km/ora sennò rischi di metterci mezza giornata
e di farti entrare in risonanza il cervello per la frequenza
delle onde di terra che prendi, quindi devi "galleggiare" sulla sommità
di queste ultime.
Se non ricordo male, sono circa 75 km. di questa roba oscena. Poi viene
il bello.....
Altri 25 km. di questa pista con alternate alcune montagne di sabbia
portate nottetempo dal vento. Io ci sono entrato in mezzo con l'auto 
che nel frattempo aveva:
- perso il paraurti posteriore (tutto il fascione completo)
- esplosi i due ammortizatori posteriori
- spezzati e strappati i bracci posteriori
- perso lo slittone in plastica para-serbatoio
- perse TUTTE le plastiche che stanno sotto la scocca nel posteriore
Alla prima duna un po' alta......stop per sempre.
Erano le ore 16 e c'erano circa 48 gradi e le bottiglie d'acqua che
avevo con me bisognava lasciarle, prima di berle, qualche minuto
all'ombra dell'auto sennò erano imbevibili: ti ustionavano la bocca.
Dopo mezz'ora circa (nel frattempo andavamo a cercare legnetti e rami
secchi per preparare un fuoco notturno, tanto eravamo convinti di
passare la notte lì) sentiamo un leggero rumore provenire da ovest:
tutti sulla cresta di una duna a cercare con gli occhi e vediamo a
qualche centinaio di metri un vecchio trattore diesel con un
rimorchietto IN FERRO venire verso di noi.
Grande gioia (ora non sto a raccontarvi tutto...) e ci tira fuori dalla
duna, e ci dice "Guarda che fra 30 metri, dietro quel mucchio di sabbia
c'è una strada asfaltata tutta dritta 17 km. che ti porta a Ksar
Ghilaine".
Rimango completamente di mer.. ehm..no, rimango basito: mi ero
insabbiato sull'ultima duna prima di riprendere la strada asfaltata.
Con l'auto che procede completamente di traverso (immaginate un'auto con
lo sterzo sulle ruote posteriori, ecco,....si, così...) percorro gli
ultimi km. e alle 18,30 entro nell'accampamento di Ksar.
Andiamo a letto sorditi, stravolti ma fieri di noi per essere arrivati
esattamente dove volevamo.
Il mattino seguente chiamo via satellitare la mia amica dell'agenzia che
mi "controllava" il viaggio e mi manda un Toyota con una guida per
riportarmi ad Hammamet. Consegno le chiavi e i documenti dell'auto al
comandante della Guarde Nationale di Ksar Ghilaine che ha giurisdizione
sul deserto e ritornando a casa brucio un intero telefonino per
contattare i vari Europe Assistance e altri similari.
Quattro giorni dopo la mia Mondeo arrivava ad Hammamet per poi arrivare
a Genova via Tunisi-mare. Era il 4 settembre.
Il 14 ottobre la Mondeo scorrazzava ancora (come oggi, d'altronde) per
le strade italiane orgogliosa del suo passato.
Costo dell'operazione: recupero nel deserto e trasporti interno Tunisia:
1.500 euro (pagati da x)
Recupero a Genova fino a Milano-Ford: 800 euro (pagati da y)
Meccanica + carrozzeria: 3.900 euro (pagati per metà da me e per metà da
z)
X,y e z non sono nè parenti nè amici ma assicurazioni, associazioni o
"robe varie" che hanno seguito la mia avventura.
Lo rifarei ?  Sicuramente e certamente si, ma è assolutamente
obbligatoria una macchina 4 ruote motrici. Non è necessaria una Toyota
land Cruiser da 100 milioni, è sufficiente una vettura un po' altina per
non spanciare sotto e che muova tutte inieme le quattro ruote.  Ti
sembrerà una cazzata ma la famosa Panda 4x4 , visto il peso ridicolo,
sarebbe la migliore auto per quella avventura.
Qualsiasi station wagon 4x4 alla quale fai alzare di qualche cm. gli
ammortizzatori, ti porterà là. Te la ricordi la Alfa 33 s.w.?? Magari
ne trovassi una lì....!!!
Scusatemi se mi sono dilungato ma per me è stata una vera emozione
oltrechè una battaglia impegnativa.
Un ringraziamento particolare alla mia amata compagna Antonella per la
veemenza con la quale spalava la sabbia sotto l'auto (con le mani) ai
raggi solari dei famosi 49 gradi. Quando attraversò con me Kenya e
Tanzania nel 2000 col nostro Pajero, non sudò così tanto e si affaticò
molto meno.
Ho 48 anni e sono scapolo quindi un po'...."birichino", ma quando guardo
la mia compagna, esile, magra, disinvolta e sbarazzina  e penso a ciò
che ha fatto nel forno desertico di Ksar, non posso che apprezzarla ed 
amarla sempre di più.
Sempre a  vostra disposizione per altre info.
Ad majora
Fabio d.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG