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Titolo: viabilita' sudafricana

dunque vediamo di tirare disordinatamente un po' di somme...
lo metto in cross con viaggi... magari interessa anche se forse gia' le
sanno ste cose.
si circola a sx.
fondo stradale normalmente ottimo. alcune strade secondarie sono di ghiaia
compressa... in sostanza i 60/80 si fanno.
segnaletica ottima sulle strade principali: striscie ben visibile, spesso
usano dei piccoli catarifrangenti insieme alla striscia per aumentarne
l'efficacia di notte. sulle secondarie puo' capitare che la segnaletica
orrizzontale sia scadente dando qualche problema di notte.
normalmente, a parte alcuni tratti, si viaggia a singola corsia.
limiti di velocita' elastici, m'e' capitato spesso di vedere polizia
sorpassare andando oltre il limite, e ok, ma anche di vedere la polizia
sorpassata oltre il limite. pero' si vede spesso la polizia appostata in
agguato e ho visto anche della gente che era stata fermata.
la presenza della polizia la si segnala col classico lampeggio pero', in
presenza di auto appostate, molte volte ho incrociato auto della polizia in
senso opposto, controllavano? mah... tant'e' che alcuni invece di
lampeggiare ti avvisano gesticolando all'interno del proprio abitacolo poco
prima di incroiciarti.
i limiti di velocita' ufficiali dipendono dal tipo si strada e dai
pericoli:
strade a doppia corsia: 120. raramente c'e' una separazione centrale tra i
sensi di marcia. normalmente c'e' anche la corsia di emergenza.
strade a singola corsia e con corsia di emergenza: 100.
strade a singola corsia: 80.
strade a 3 corsie con la centrale che alterna: vedi singola corsia.
una cosa da tenere sempre in cosiderazione e' la presenza di uomini e
animali, ma soprattutto uomini, al ciglio della strada. potete anche essere
in mezzo a una landa deserta ma qualcuno a piedi c'e' sempre, di giorno e
di notte. se la zona e' ad alto traffico pedonale (comprese le autostrade)
e quindi e' facile che qualcuno attraversi, il limite di norma scende a 80.
questa situazione capita spesso quando la strada separa le township dalla
citta'.
altri pericoli sono costituiti dalla scarsa manutenzione dell'apparato luci
delle auto (ma nemmeno tanto), da rotoballe in fiamme (va beh forse era una
cosa eccezionale), da camiuon carichi di roba che si lasciano dietro la
scia (ad esempio nelle zone della canna da zucchero il fondo stradale e'
molto sporco di pezzi di canna)
il traffico di norma non e' intenso.
durante la stagione secca e' usanza (ma c'e' un motivo logico da quel che
ho capito) dare fuoco all'erba che si e' seccata. le fiamme producono fumo
che a volte ostacola la guida.
il rifornimento di carburante. si paga solo in contanti, e' servito, si usa
dare una mancia che varia dal 5% al 10%. spesso l'inserviente e' furbo
abbastanza da mettere benzina in modo tale che l'importo sia arrotondabile
in eccesso comprendendo la mancia.
il pieno e' _pieno_. quando la pistola scatta per segnalare il serbatoio
pieno e' solo per dire che da quel punto in poi l'inserviente introdurra
piccole quantita' di benzina nel serbatoio fino a che la pistola non si
rifiutera' proprio di funzionare.
le strade a pagamento si pagano a tratti ovvero non si paga all'uscita ma
si paga ogni tot chilometri. l'ultima uscita disponibile non a pagamento e'
ben segnalata.
il sorpasso. sembra incredibile ma e' molto simile a quello svedese.
in caso corsia singola con corsia di emergenza chi sta davanti e' tenuto a
dare strada facendosi da parte in corsia di emergenza. il gesto verra'
ricambiato con un lampeggio delle 4 frecce. ovviamente, visto quanto detto
sulla questione pedoni, la questione e' un po' piu' complicata che in
svezia. inoltre in svezia si ringrazia accendendo le frecce alternando dx e
sx un paio di volte.
e' consigliabile dare strada perche' in svezia vi beccate dei cancheri ma
in sudafrica vi sorpassano lo stesso, a destra azzardando un frontale o
addirittura a sx passando sulla corsia di emergenza. quindi occhio allo
specchietto.
attenzione alle strade a tre corsie. la corsia centrale, anche se e'
"vostra" e c'e' una doppia linea continua a sottolinearlo, potrebbe essere
invasa da chi sopraggiunge in senso inverso
nelle strade secondarie ci si saluta con un cenno. o va beh.. lo fanno
tutti, fatelo anche voi, che volete che vi dica..
i cartelli stradali non indicano la prossima destinazione maggiore ma
indicano il prossimo centro abitato per quanto minuscolo sia. cio' puo'
causare un po' di confusione perche' molti posti non sono segnati sulle
mappe per quanto dettagliate siano. (in svezia e' curiosamente il
contrario, siete a stoccolma e vi indicano direzione, che so, oslo o
qualche grossa citta' molto a nord, mentre in mezzo ci sarebbero centri
degni di piu' di una nota. Anche in questo caso puo' esserci qualche
problema di interpretazione).
autostop. molti anatemi vi beccherete dagli autostoppisti (e' il mezzo per
spostarsi tra i piu' usati dai locali poveri, oltre i pulmini collettivi),
soprattutto nelle zone meno trafficate dobve trovare un passaggio e'
difficile. questo ameno che non li carichiate ma e' fortement sconsigliato
da grandi e piccini.
i pulmini collettivi. sono come le api sul miele. attorno alle zone
residenziali, scuole, punti di accesso alle citta', si accumulano in attesa
di caricare clienti con fare anarchico. accostano e si immettono in strada
usando spesso la freccia che spesso significa pero' "fammi passare".
nonostante siano caricati di persone all'inverosimile riescono a
raggiungere velocita' considerevoli. per attirare l'attenzione dei clienti
suonano continuamente il clacson. comunque basta fare un po' di attenzione
e sono innocui.
la precedenza. nessuno si fida di nessuno. il top lo si raggiunge agli
stop. gli stop potete incontrarli ovunque, anche lungo una strada
principale che incrocia una zozza strada di terra. a volte vengono usati
per rallentare la velocita' in zone residenziali (come i dossi).
la regola e': passa chi arriva prima. ci si avvicina all'incrocio
lentamente, se non c'e' nessuno si passa. se c'era qualcuno prima di voi
(ovunque egli sia) ha la precedenza. osservare l'incrocio mentre ci si
avvicina aiuta a capire quando sara' il vostro turno. in ogni caso prima di
partire date un'occhiata in giro per essere sicuri che tutti siano
d'accordo con la vostra interpretazione. anche qui, con un po' di
attenzione, non avrete problemi.
varie ed eventuali che ho dimenticato.
-- 
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il tuo racconto è dettagliatissimo,ma sai dirmi se in sud 
africa ci vuole la patente internazionale o se
e sufficiente la traduzione in inglese della patente italiana?
ciao
--  
Postato da Virgilio Newsgroup: scopri i nuovi gruppi 
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 e sufficiente la traduzione in inglese della patente italiana?
me la sono cavata con la patente normale. nessun problema all'autonoleggio.
non ho avuto a che fare con la polizia.
sinceramente non so in cosa consista la "traduzione in inglese". la patente
internazionale l'ho fatta per un altro viaggio, occhio che ci vuole qualche
settimana per averla (almeno qui).

 e sufficiente la traduzione in inglese della patente italiana?
io mi sono buttato con solo la patente italiana. nessun problema al
noleggio. non ho avuto a che fare con la polizia.
la patente internazionale richiede un po' di tempo per il rilascio quindi,
se decidi di farla, muoviti con un certo anticipo.
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http://ittest.uni.cc/

 
Quanto tempo fa ci sei stato?
ciao
 grazie


 
agosto
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