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Titolo: Rotte italiane ryanair...

Ciao a tutti,
Ho scritto quanche tempo fa in merito alle tariffe troppo alte di Alitalia e
compagnia bella per i voli Milano - Roma... e proprio pochi minuti fa ho
letto che ryanair farą delle tratte interne tra cui la verona roma! allora
mi sono chiesto... secondo voi ci metterei troppo tempo da Milano per
raggiungere l'aeroporto Montichiari di Brescia??? E' fattibile oppure
sarebbe una grande cazz... ??? Cosa dovrei prendere poi dalla stazione di
brescia per andare in aeroporto??? eventualmente quanto costerebbe questo
servizio??
Secondo voi metteranno anche il Milano Roma???? lo spero tanto!!!!!!!!
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/


scusa ma se sei di milano o dintorni, sicuro ti convenga prendere l'aereo
per andare a roma?
con il pendolino sono 46 euro a viaggio... totale circa 100 euro...
con l'aereo benissimo che ti vada penso siano circa 60 euro, a cui
aggiungere navetta o qualcosa che ti porti a centro cittą roma e soprattutto
un mezzo per andare da milano a montichiari in autostrada o da milano a
brescia in treno + spostamento brescia-montichiari.
In termini di tempo 4h30 a viaggio in treno, in aereo almeno un'ora andar
tutto di lusso per arrivare a montichiari in autostrada (ma con l'a4 č tutta
da vedere), per il treno+ spostamento il doppio... a questo aggiungi il volo
in aereo (1h circa compresi rullaggi di canne ecc) + i tempi di attesa in
areoporto (1h prima se vuoi rischiare)... alla fine sono altrettante ore ma
con il fiatone! (e una buona dose di culo, che sgrat sgrat non dovresti
avere col pendolino... o sģ?)
Se poi non ti piace il treno amen!
Ciao
Gianluca

 servizio??
Per la tratta Milano-Brescia ci si impiega circa un'ora e 30 minuti, sempre
che non ci sia molto traffico in autostrada. Inoltre bisogna considerare che
č necessario arrivare in aeroporto almeno un'ora/un'ora e 15 minuti prima
della partenza dell'aereo. Considerando un'altra ora per il volo e il tempo
necessario per raggiungere Roma cittŕ da Ciampino, direi che, in termini di
tempo, č piů conveniente il treno, soprattutto se sei di Milano cittŕ e non 
nei
dintorni.
Ciň che potrebbe farmi propendere per l'aereo anziché per il treno, potrebbe
essere il prezzo del biglietto aereo: se Ryanair lo facesse pagare sui 10 
euro
a tratta, tasse incluse, allora potrei farci un pensierino. :-D
-- 
Ciauz!
L'altro fratello che non si firma mai


meno male
meno aerei sulla testa.

aggiungo che Trenitalia ha lanciato una nuova tariffa a 29 euro per
l'eurostar mi/ro...


 
ecco perchè non c'è / ci sarà il low cost orio - roma
Sacbo dice no, e Ryanair frena sul Milano-Roma
Dunque Ryanair tenta l'assalto alle rotte nostrane. Lo fa annunciando tre
nuove relazioni da Montichiari, Treviso e Alghero: tutte da aprile e tutte
con destinazione Roma. Ciampino, beninteso. Lo fa con il suo solito stile
guascone, con l'amministratore delegato Michael O'Leary arrivato a Roma con
tanto di maglietta «arrivederci Alitalia». Una mezza dichiarazione di
guerra, o forse meno di mezza.
Partiamo da un dato inconfutabile: Ryanair ha rinunciato per ora all'assalto
del Milano-Roma, la vera gallina delle uova d'oro dei cieli italiani. L'ha
ammesso lo stesso O'Leary, rimandando a tempi migliori quello che era
l'obiettivo dichiarato al momento dello sbarco a Orio al Serio nella
primavera del 2002. Già, Orio al Serio. C'è chi vede nei voli da Montichiari
un nuovo campanello d'allarme nei rapporti con la compagnia irlandese leader
dei voli low cost, già tesi dopo la riduzione dei voli giornalieri per
Francoforte Hahn, Bruxelles Charleroi e Londra Stansted in vigore dal 25
febbraio. Taglio successivo comunque a un potenziamento - annunciato prima e
confermato poi - delle tratte da Orio: sette in più da qui a marzo. E si
tratta di due dati che vanno necessariamente incrociati per avere un quadro
della situazione.
Ryanair si sta guardando in giro, questo è innegabile: per il prossimo anno
vorrebbe aggiungere una terza base nostrana dopo quella di Orio e Ciampino,
lo scalo romano che ha ricevuto in dote uno dei due nuovi aerei in prima
battuta destinati a Bergamo. Perché è vero che Montichiari avrà da fine
aprile due voli low cost per Roma, ma l'aereo in più farà base a Roma, e da
qui girerà a rotazione su Treviso e Alghero. Ed è pure vero che se lo scalo
bresciano guadagna due voli per Roma ne perde dalla stessa data uno per
Londra (e il sito internet conferma...), senza contare che difficilmente
AirDolomiti continuerà ad operare per la Capitale con un concorrente come
Ryanair in casa.
Ma torniamo al dato inconfutabile: niente Milano-Roma. E se O'Leary annuncia
tempi duri per Alitalia con i voli da Montichiari, è innegabile che lo
sbarco nostrano inizi un po' in sordina. Ryanair sembra in prima battuta
voler puntare su altre direttrici, che in prospettiva potranno comunque
rivelarsi molto fruttuose: quelle sulle isole, per esempio, partendo da
quella Sardegna che si annuncia il vero business dell'estate, creando fior
di mal di pancia ad Alitalia (stavolta sì...) e Meridiana.
Ma Milano no. E non che gli irlandesi non ci abbiano provato, e a Orio ne
sanno qualcosa. E a volerla dire tutta, probabilmente i rapporti tra Ryanair
e Sacbo hanno cominciato a raffreddarsi nei giorni successivi al crack di
Volareweb, quando O'Leary e soci erano convinti di poter sbarcare su Roma
partendo da Orio. Magari non subito, ma comunque a medio termine. È andata
diversamente visto che Orio ha detto no per due motivi. Il primo: fare da
testa di ponte per lo sbarco nostrano di Ryanair avrebbe creato qualche
grattacapo con le altre compagnie e il mercato italiano in generale. Il
secondo (o forse il primo in ordine d'importanza): un volo Orio-Ciampino low
cost avrebbe penalizzato soprattutto Linate. E la società che controlla lo
scalo milanese (e anche Malpensa) si chiama Sea: per la cronaca detiene il
49,98 per cento di Orio.
E qui Sacbo ha dovuto fare di necessità virtù: conciliare le esigenze dei
soci con quelle del business. Mossa che ha indispettito gli irlandesi e che
lascia le parti ognuna sulle proprie posizioni: Orio e il suo appeal
formidabile frutto dell'identificazione con Milano (ormai conclamata nei
cieli europei), Ryanair con i suoi voli e i suoi milioni di passeggeri. Per
il momento reciprocamente indispensabili.
D. N.


peccato.. :(
Cmq, rispetto all'anno scorso le tariffe del Mi/Ro sia con Meridiana
che con AirOne sono quasi raddoppiate...