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Titolo: Quattro domande su Ryanair

Dovrei andare in Inghilterra e, per risparmiare sul volo, mi hanno
consigliato di viaggiare con RyanAir.
1)Secondo voi è sicuro?
2)Si comprano biglietti solo on-line?
3)Se prenoto il biglietto su internet, dove ritiro quello vero?
4)Come mai i costi sono così bassi rispetto le altre compagnie quali
Alitalia o British?

 Alitalia o British?
compagnia no frills ... risparmiano su tutto, fanno servizio da punto a
punto (no coincidenze) e operano su aeroporti secondari (londra stanstead e
dicono londra, treviso e dicono venezia, orio e dicono milano ...) .....
bisogna prenotare con largo anticipo per trovare prezzi veramente buoni. non
cambiano biglietto, non rimborsano ... (salvo poche eccezioni)
saluti, davide
 
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

cambiano biglietto, non rimborsano ... (salvo poche eccezioni)
non ti danno nulla a bordo: paghi anche l'acqua...
best,
Jiminy

 2)Si comprano biglietti solo on-line?
No negli aeroporti serviti da Ryan Air esistono delle biglietterie. Ho
scoperto però che applicano dei prezzi diversi, ovviamenti peggiori,
di quelli che si trovano su internet. Per avere ottimi prezzi bisogna
prenotare con largo anticipo.

4)Come mai i costi sono così bassi rispetto le altre compagnie quali
Alitalia o British?
Si potrebbe girare la domanda e chiedersi. "come mai i prezzi di altre
compagnie quali alitalia o british sono così alti ?"

compagnie quali alitalia o british sono così alti ?"
Le risposte sono molte: perchè ti permettono di fare coincidenze,
perchè ti danno biglietti rimborsabili o che possono essere usati in
altre date, perchè servono gli aeroporti principali e non secondari,
perchè ti danno dei servizi a bordo, etc.
Poi sta a te scegliere cosa preferisci, o cosa ti serve.

 ha scritto nel messaggio 
news:1118067374.9...@g49g2000cwa.googlegroups.com...
Dovrei andare in Inghilterra e, per risparmiare sul volo, mi hanno
consigliato di viaggiare con RyanAir.
1)Secondo voi è sicuro?
certo!
2)Si comprano biglietti solo on-line?
ovvio!
3)Se prenoto il biglietto su internet, dove ritiro quello vero?
non lo ritiri, hai un codice da presentare al checkin
prova anche 
easyjet.com
ciao!

 Poi sta a te scegliere cosa preferisci, o cosa ti serve.
E aggiungerei anche che le major non ricevono sussidi dagli aeroporti che 
servono ma pagano per atterrare/decollare in quegli aeroporti, come dovrebbe 
essere.
-- 
Ciauz!
L'altro fratello che non si firma mai

Alitalia o British?
usano dei Savoia Marchetti tipo Fantozzi. Portati un po di legno di
balsa  e della tela:  le ali a volte si strappano.:D
A

essere.
A parte che la Ryan è stata condannata dalla Corte di Giustizia
Europea per i sussidi che riceveva dall'aereoporto di Charlesroi e non
può più attuare questo tipo di politica, francamente io non ci trovavo
niente di male dal momento che in questo modo si permetteva la
concorrenza tra diverse regioni europee e, soprattutto, un maggior
risparmio dell'utente, oltre alle ricadute sociologiche della maggiore
mobilità interna all'Unione: giuridicamente la sentenza sarà stata
anche inappuntabile ma francamente mi sembra politicamente sballata.
A

 essere.
dipende. se l'indotto generato DA ryanair è superiore alle sovvenzioni A
ryanair chi fa l'affare ... ryanair, l'aeroporto/terziario locale oppure
l'affare lo fanno entrambi ?? tieni presente che in molti aeroporti se non
ci fosse ryanair non ci sarebbe nessuno (o quasi ...) il che sarebbe male,
molto male per la comunità. saluti, davide


 molto male per la comunità. saluti, davide
invece è molto male, perchè si frammenta il traffico e si moltiplicano i costi, soprattutto in zone dove nel raggio di poche decine di chilometri ci sono numerosi aeroporti

l'affare lo fanno entrambi ?? 
ottimo argomento anche questo. 
Bisogna anche considerare che , come leggevo qualche giorno fa su un
link suggerito qui a proposito dell'aereoporto di Alghero, Ryan
cattura molti passeggeri "margianali" ovvero che con tariffe piu alte
non prenderebbero l'aereo.
A

 invece è molto male, perchè si frammenta il traffico e si moltiplicano i
costi ......
se il saldo è positivo (traffico/indotto - costi totali - sovvenzioni) non è
poi un gran problema ..... invece di voler tagliare chi bene o male produce
reddito sarebbe il caso di tagliare chi brucia risorse da sempre ...
alitalia, tanto per non far nomi ... : o | ... saluti, davide


 alitalia, tanto per non far nomi ... : o | ... saluti, davide
il discorso è diverso molto diverso. si possono fare giri di parole ma ryanair , ad esempio, è solo molto piu' furba di alitalia, produce grazie ad una politica ai margini della legalità ed economicamente scorretta (inutile parlare di concorrenza quando la sfida viene fatta in modi al di fuori del mercato, tipo cinesi) e bruciando molti piu' soldi pubblici di quanti se ne possano immaginare, semplicemente perchè i soldi le arrivano da NOI contribuenti italiani per mano di altri organi. non so se conoscete i ricatti che la stessa ryanair ha fatto ad alcuni aeroporti italiani, non sono stati esauditi e determinate tratte sono state spostate su aeroporti molto piu' accondiscendenti a far risparmiare...e questo risparmio chi lo colma? i 49 centesimi del biglietti ryanair? no, ma gli euro di tasse che si pagano quando si parte che che ritornano magicamente nelle tasche  della compagnia, o dalla percentuale delle vendite dei duty free, dei parcheggi ecc... sono soldi che DOVREBBERO andare nelle tasche anche degli Enti locali, ma che per motivi di giochi politici li rimettono nelle tasche del vettore per mantenere collegamente e farne propaganda politica adducendo ad un "forte incremento dell'economia locale con i voli diretti fra londa e pizzighettone".
poi noi italiani essendo esterofili (che possa andare tutto a fuoco, finchè non ci toccano il giardino di casa nostra) facciamo i moralisti sui soldi che lo Stato concede a Nostre aziende con Nostri connazionali a lavorarci, e facciamo fnta di non vedere (o ci viene ben tenuto nascosto) quello che regaliamo ad altri

 best,
Pisa - Londra 1h e 50m non č la fine del mondo se stai senz'acqua :-)

 ryanair , ad esempio, č solo molto piu' furba di alitalia,
[CUTTONE]
Quoto tutto!
Bisogna comprende che *noi italiani* stiamo pagando con i *nostri* soldi la 
Ryanair per permettere a questa stessa compagnia di effettuare voli sul 
territorio italiano. A me non sembra molto logico. Soprattutto tale discorso 
non dovrebbe essere molto corretto nei confronti di quei contribuenti che 
non prenderanno mai un volo Ryanair. Insomma chiamiamo questi contributi 
come vogliamo, ma sempre aiuti di Stato sono. Se ci sta bene cosě, siamo 
almeno coerenti con noi stessi e non lamentiamoci quando i nostri sodi 
finiscono nelle casse di Alitalia.
-- 
Ciauz!


 ... noi italiani essendo esterofili ....
guarda ... sarei contentissimo avessimo anche noi qualcosa del genere (non
tipo volare pero' ... : o | )
saluti, davide (quando mi riferisco a ryanair da intendere OGNI compagnia a
buon prezzo ... di ryanair in particolare frega meno di niente ...)



 
scusate ma non sono assolutamente d' accordo, gli "accordi " sono contributi
commerciali perfettamente leciti che un aeroporto secondario offre a tutti i
vettori che lo vogliano utlilizzare: quante cause sono state aperte contro
ryanair dopo il caso charleroi ? nessuna
Sono "contributi" che restituiscono business e quindi ricchezza sul
territorio oltre a permettere a molte persone di viaggiare difendendo il
potere d' acquisto.
Le compagnie di bandiera hanno invece beneficiato di continui ripianamenti
dei debiti ,frutto di pessime gestioni , da parte dei contribuenti
costituendo un sistema di concorrenza sleale.
L' alitalia prima di lamentarsi delle lowcost dovrebbe chiedersi come mai
gli italiani preferiscono usare hub stranieri per voli internazionali invece
dei collegamenti diretti targati AZ ...
MAX


 dei collegamenti diretti targati AZ ...
Il problema di AZ non sono i pax che vanno a Parigi o Londra. Semmai esiste
un problema di "sistema" che tra l'altro penalizza uno sano sviluppo
dell'aviazione civile in Italia (e quindi anche uno sviluppo di AZ ma non
solo). I piccoli aeroporti che distolgono fondi a sfavore delle
infrastrutture più importanti (magari per far volare e pagare Ryanair) ne
sono un esempio. Le compagnie aeree che nascono e muoiono giornalmente sono
un altro esempio. Potrei andare avanti ma è OT. Se vuoi ne parliamo in
privato o in sedei più opportune.
Ciao.
-- 
 I-7633/I-DFOX (Dimifox)
Airbrixia 094 - First Captain
Flylab Tucano Delta3 Owner & Pilot
http://www.webalice.it/dimifox

 tipo volare pero' ... : o | )
la volare ha ripreso tranquillamente a volare, senza problemi e con la stessa livrea. questi siamo noi italiani... adesso la volare ha ripreso ad operare dopo aver gabbato centinaia di migliaia di utenti, con un buco che neanche alitalia ha (e considerando che la volare era un ventesimo di alitalia, fatevi il conto di che ammanco ci fosse...) invece di stroncare il nascere di una compagnia con un management da sedia elettrica il buon italiano che fa? riempe i loro aerei, quasi a ringraziarli di essere tornati... ecco perchè in italia non funzionerà il low coast... perchè ci si butta SOLO sul prezzo conveniente senza riuscire a decretare CHI far rimanere in vita e chi no semplicemente volando con uno e non con un altro.
pensate se all'estero una compagnia avesse PROVATO a fare quello che ha fatto la volare... non le avrebbero neanhe riassegnato il codice....
saluti


 
