Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: W ALITAGLIA

I rialzi dei prezzi coincidono con una fase difficile per l'azienda
Oggi cda sui conti 2004: rosso per 850 milioni di euro
Alitalia, biglietti pių cari
aumenti da 5 a 10 euro a tratta
di EDOARDO BORRIELLO
ROMA - Alitalia aumenta le tariffe. Da oggi - giorno in cui il consiglio
d'amministrazione della compagnia si appresta ad archiviare un 2004 con
perdite intorno agli 850 milioni di euro - i suoi biglietti costano da 5 a
10 euro in pių, a seconda della destinazione. 
Il rincaro sulle rotte interne e internazionali viene giustificato con il
perdurare del caro-petrolio - il prezzo si aggira sui 45-47 dollari al
barile - che ha reso necessario un nuovo ritocco del cosiddetto "fuel
surcharge", ossia il supplemento carburante. L'ultimo aumento di questa
vera e propria tassa sul caro-petrolio, l'Alitalia lo ha varato il 25
ottobre scorso, tra i 3 e i 19 euro. Il primo ritocco risale invece
all'aprile 2003. 
Il mese scorso alcune compagnie internazionali hanno invece deciso di
ridurre la tassa sul caro petrolio per alleggerire il costo dei biglietti:
il 17 gennaio lo fece Austrian Airlines e il 21 gennaio fu la volta di
Cathay Pacific. 
I nuovi rincari decisi dall'Alitalia coincidono con una fase difficile per
i suoi conti. Proprio oggi si riunirā il consiglio d'amministrazione per
approvare i risultati del quarto trimestre 2004, negativi come i
precedenti, che fanno salire le perdite complessive dell'esercizio 2004
intorno agli 850 milioni di euro. Inoltre, il mancato avvio della cassa
integrazione per circa 3.700 dipendenti sta appesantendo anche i conti del
primo trimestre 2005. 
(14 febbraio 2005)  
repubblica.it
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Oggi cda sui conti 2004: rosso per 850 milioni di euro .....
domandina (forse) scema ..... ma con la situazione che si ritrova, gli
scioperi che stanno tornando potentemente in auge (dura far lavorare chi del
lavoro ha perso/mai avuto l'abitudine ....), la continua perdita di clienti
(eppure altre compagnie riescono a migliorare i conti ...) ..... allora,
come pensa alitalia di restituire il prestito da 400 mil ??? perchè era un
prestito, vero ?? ... saluti, davide
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 Cathay Pacific.
già, magari vedere quato costa il carburante in quelle nazioni non 
sarebbe una cattiva idea....


 
non è solo la ryan che chiama quegli aeroporti con il nome della città più
importante più o meno vicina, è l' aeroporto stesso che si pone sul mercato
con un nuovo nome per attrarre nuovi clienti . orio al serio ha avuto un
boom quando ha deciso di chiamarsi milano orio come luton e stansted che
distano 50 km da londra, east midlands ha aggiunto nottingham ed è cresciuta
tantissimo, teesside ora è durham ecc.
Alitalia vola dagli stessi scali di molte altre compagnie che si comportano
molto più corretamente, quindi la colpa è solo sua, o meglio nostra che
continuimao ad accettare passivamente questa vergogna.
MAX


... informarsi prima dei soliti italioti moralismi .....
non sono moralismi .... con quello che è costata alitalia da 20 anni a
questa parte al fesso contribuente, non posso non chiedermi quale sia il
senso di una compagnia *di bandiera* e se e quando ci sarà il solito
salvataggio e a quale prezzo .... e poi, sai com'è, dopo essere restati col
sederino a terra in giro per il mondo grazie agli scioperi alitalia, verso
alitalia grandi simpatie non ne ho proprio .... saluti, davide


 Era sempre pieno..
no, l'AirFrance-KLM l'ha tolto perché secondo qualche furbone del marketing
questo volo si sovrapponeva e faceva concorrenza ai loro voli per Parigi!!!
A me però hanno scritto che metteranno un bell'autobus stile quello
dell'Alitalia per Malpensa...
ciao
Stefano

 per riempirne altri dove hanno trovato degli accordi economici,


non sono un difensore di alitalia, anzi sono il primo a criticarla, e 
ci volo molto, anzi troppo spesso. però 2 cose vanno chiarite.
troppe compagnie fanno il gioco a rialzo del tipo "quanto mi dai 
società di gestione aeroporto XY se ti porto 3 voli A/R al giorno?" 
ormai le società di gestione hanno capito che il vero business è fare 
arrivare gli aerei, perchè ogni passeggero porta soldi, tramite le 
tasse, parcheggi, shop, mangiare ecc... e si è invertito il tutto, le 
compagnie aeree da debitrici delle società sono diventate creditrci. 
basta documentarsi per vedere che è così, e notare questi "strani" 
cambiamenti di rotte di alcune compagnie che svuotano certi aeroporti, 
per riempirne altri dove hanno trovato degli accordi economici, 
ovviamente non dichiarati. e in una giungla del genere è facile fare 
falsi moralismi sui prestiti e dearo pubblico... anche a me rode un 
prestito ad alitalia, ma rode anche dover pagare un ramo ferroviario 
da svariati milioni di euro che sarà costruito in un aeroportoper 
collegare alla città con soldi pubblici, solo perchè senza di quella 
una certa low cost non atterrerà mai in un certo aeroporto... e quindi 
ci si sbriga a costruire quella ferrovia RICHIESTA in maniera 
informale.
questo senza contare poi la totale mancanza di controlli della 
sicurezza AMMINISTRATIVA e morale di certe situazioni,il totale 
disallineamento delle condizioni di contratto di certi vettori 
rispetto alla carta dei diritti del passeggero emanata dalla 
commissione trasporti europea, brescia non è verona, hahn non è 
francoforte girona non è barcellona e così via... informarsi prima dei 
soliti italioti moralismi 

 continuimao ad accettare passivamente questa vergogna.
almeno chiarezza e sui PAGAMENTI transiti ecc... non le si può dire 
nulla, non PUO' nascondere nulla 

 Era sempre pieno..
appunto, si vede che a "qualcuno" i vecchi accordi andavano stretti e 
volevano farne di nuovi, ma probabilmente la tetta della vacca era 
stata già premuta abbastanza 

"Finrod" <finr...@liberoXYZ.it> ha scritto nel messaggio 
news:BE366DE3.435CC%finr...@liberoXYZ.it...

chiedo scusa, avevo capito male, il mio discorso si riferiva al 
girona/torino 

 10 euro in più, a seconda della destinazione.
<cut>
E' più forte di me, appena vedo un post su questo scandalo mi viene voglia
di rispondere, il guaio è che rischio di essere ripetitivo. Già, crisi,
fallimenti evitati per un soffio, prestiti ponte(???) e quantaltro nulla
possono contro il "carrozzone" alitalia.
Senza alcuna implicazione politica, del resto lo "scandalo di bandiera" è
stato salvato diverse volte e da diversi governi negli ultimi decenni
(decenni, avete capito bene, alla mia giovane età (!), ricordo che già nei
primi anni 90 si era parlato di fallimento...), mi limito solo a constatare
che nulla è cambiato.
Ora qualcuno urla ai quattro venti che un governo sedicente liberal
liberista non deve aiutare le imprese private, se i conti tornano bene, se
le cose vanno male non resta altro che il fallimento...ma in questa ottica
come lo valutiamo il prestito ponte?, come consideriamo la schifosissima
campagna fatta da AN nel Lazio quando si parlava di fallimeto e di cassa
integrazione per migliaia di nullafacenti?
Chi è di Roma sa come si entra e come si fa carriera in alitalia...
Ora direte che sono un qualunquista, uno che fa demagogia...ma, ripeto,
dalle nostre parti, appena il figlioletto raggiunge l'età da lavoro, il
paparino ha 3 carte a disposizione:
1) l'amico al vaticano;
2) l'amico all'alitalia;
3) l'amico militare.
Se non se ne ritrova neanche una il destino del figlioletto sarà ben triste,
dovrà cercarsi un lavoro, fare concorsi, farsi valere, studiare, sottostare
alla "flessibilità" e alla mobilità, lavorare, non assentarsi, produrre...
Viva l'Italia
