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Titolo: le ferrovie dimenticate

ho letto questo:
http://www.repubblica.it/2009/02/sezioni/cronaca/bici-binari/giornata/giornata.html?ref=hpspr1
e ve lo segnalo visto che in questo gruppo c'è almeno UN amante dei
treni.
Una domenica per riconquistare luoghi sconosciuti della nostra Italia
a piedi o in bici, ma soprattutto con la voglia di scoprire
Una giornata per raccontare
le ferrovie dimenticate
Raccontate le ferrovie dimenticate con uno scritto o un racconto,
l'occasione è domenica. La Giornata Nazionale delle Ferrovie
Dimenticate, organizzata da Italia Nostra, Società Geografica italiana
e Greenways, sotto l'egida di Co. Mo. Do. (Comitato Mobilità Dolce per
il recupero delle tratte dismesse) è alla seconda edizione.
L'obiettivo è quello di riconvertire le linee minori della rete
italiana - molto interessanti sul piano paesaggistico - al riutilizzo
come percorsi di mobilità alternativa, prima di tutto per le
biciclette.
La manifestazione prevede lo svolgimento di iniziative contemporanee
in tutta Italia: escursioni, trekking, inaugurazioni, convegni, mostre
a tema. L'elenco completo degli appuntamenti e dei contatti è
consultabile sul sito 
www.ferroviedimenticate.it
.
Il concorso di Italia Nostra e Repubblica.it. In nome dell'educazione
e della conservazione al paesaggio, invitiamo ai lettori a scrivere un
breve racconto (massimo 6000 battute), mandare un video o una
immagine. Il regolamento completo e in premi in palio a questo link
(pdf).
Il materiale va indirizzati a questo indirizzo:
paesaggi...@italianostra.org
. Per tutte le informazioni, si può
consultare anche il sito dell'associazione.
Scrive Italia Nostra: "Non saranno certo i biglietti omaggio per il
treno verde, i dvd, le opere che Tullio Pericoli ha dedicato alla
campagna a motivare i partecipanti. In gioco c'è la salvaguardia del
patrimonio culturale, artistico e paesaggistico".
Itinerari da suggerire. Particolarmente ricco il programma di domenica
nel Lazio. Sulla ferrovia Civitavecchia-Orte vanno segnalate la visita
guidata dalla stazione di Corchiano, l'escursione in bici da Capranica
a Vetralla e una passeggiata in carrozza e a cavallo da Capranica
Scalo a Barbarano Romano.
L'idea di una linea ferroviaria trasversale, che avrebbe collegato i
porti di Civitavecchia e Ancona passando per il polo industriale di
Terni, nasce nel 1870 in seguito alla costruzione delle acciaierie. Il
progetto definitivo, presentato nel 1907, prevedeva un innesto con la
Capranica-Ronciglione lato Roma.
I lavori cominciano nel 1922, al prezzo convenuto di 10.000 lire a
chilometro, per concludersi il 28 ottobre 1929, giorno in cui i 78
chilometri della Civitavecchia-Orte - binario unico non elettrificato
- vengono aperto al regolare traffico passeggeri e merci, abbelliti da
stazioni in stile liberty.
Nel 1936, dopo le prime locomotive a vapore, sulla linea appaiono le
littorine Breda, che assicurano il servizio per un pendolarismo di
stampo rurale, data l'assenza di strade. Colpita dalle bombe della
seconda guerra mondiale, la ferrovia viene ripristinata nel 1947, ma
la concorrenza è in agguato: il nuovo impulso dato dalla ricostruzione
al trasporto su gomma.
Di conseguenza, sul tratto Civitavecchia-Capranica, i treni cederanno
nel 1963 il posto agli autobus, che dal 1995 percorrono anche il
secondo tratto, il Capranica-Orte, che ha sostituito alla sua funzione
principale la vocazione di set cinematografico.
L'intera ferrovia Civitavecchia-Orte è tornata all'attenzione dello
Stato nel 2000, in seguito al suo inserimento fra le opere
fondamentali di sviluppo da parte del porto di Civitavecchia, ma anche
per il suo indiscutibile valore turistico. Nel 2005, la Regione Lazio
ne ha chiesto la cessione alle Fs e, due anni dopo, l'Unione Europea
l'ha inserita nel corridoio merci Berlino-Palermo.
E in Lombardia... Quanto sia ricco il programma, si capisce anche
guardando il programma della Lombardia. Leggete...
1) Escursione sulla tratta dismessa Milano Rogoredo-Chiaravalle
2) Escursione in bicicletta dalla stazione di Poggio Rusco alla
stazione di Ostiglia e incontro dibattito sul recupero delle ferrovie
Verona-Bologna e Treviso-Ostiglia
3) Iniziative alla stazione di Castiglione Olona, lungo la linea
ferroviaria della Valmorea
4) A piedi e in bici sulla vecchia ferrovia Malnate-Grandate: il treno
a piedi/il treno in versi
Mostra fotografica sul Treno BLU e sulla linea Palazzolo s/O -
Paratico
5) Linea Rovato-Iseo-Pisogne - Treno speciale con littorina diesel
d'epoca
6) Escursione guidata lungo il tratto Menaggio-Grandola della vecchia
linea Menaggio-Porlezza
7) Aperitivo all'ex-casello ed escursione lungo la ferrovia della
Valmorea (Va)
8) Escursione a piedi sul tracciato della ex-tramvia Como-Erba-Lecco,
presso Camnago (Co)
9) Il Sogno di un treno. Escursione sul percorso Varzi (Ponte Crenna)
- Bagnaria - Ponte Nizza - Cecima (Casa Cucchi)
10) Camminata sulla ex tratta ferroviaria Mantova - Peschiera
11) Il tram ad Albuzzano ed il treno a vapore
Piste ciclabili. La Finanziaria 2008, tramite un emendamento
presentato alla Camera dal deputato verde Bonelli, ha istituito presso
il Ministero dell'Ambiente un fondo di un milione di euro per ciascun
anno dal 2007 al 2009 destinato al recupero di alcuni tracciati
ferroviari in disuso e per la loro trasformazione in piste
ciclo-pedonali. Repubblica ne ha già scritto domenica. L'uso
preferenziale delle ex-ferrovie come piste ciclabili era già stato
considerato dalla legge 19 ottobre 1988 n. 366 sulla mobilità
ciclabile.
L'attuazione del programma, nonché i criteri per le realizzazione dei
percorsi alternativi, sono devoluti allo stesso dicastero
dell'Ambiente, di concerto con quello per i Beni e le Attività
Culturali e col Ministero dei Trasporti.
Le principali tratte individuate dall'articolo 2 comma 343 della
Finanziaria 2008 sono le seguenti: Voghera-Varzi (Lombardia),
Ospedaletti-San Remo (Liguria), Rimini-Novafeltria (Emilia Romagna),
Treviso-Ostiglia (Veneto-Lombardia), Fermo-Amandola (Marche),
Spoleto-Norcia (Umbria), Roma-Paliano-Fiuggi, Capranica-Civitavecchia
(Lazio), Gioia del Colle-Palagiano (Puglia), Lagonegro-Castrovillari
(Basilicata-Calabria), Valle dell'Anapo (Sicilia), San
Gavino-Montevecchio.
Il disegno di legge per le ferrovie dimenticate definisce "mobilità
dolce" le forme di mobilità finalizzate alla fruizione dell'ambiente e
del paesaggio. La "rete nazionale" corrisponde proprio al sistema di
percorsi realizzati attraverso il recupero delle ferrovie in disuso,
delle strade rurali o di percorsi pedonali e mulattieri di rilevante
interesse storico, argini di fiumi, alzaie di canali, altri sentieri
di pianura e montagna e altre infrastrutture lineari, quali tronchi
stradali carrozzabili dismessi o in abbandono.
Tutte cose da scoprire domenica. 

 treni.
io sono un altro ;-)
Cmq ci sono anche linee "non dimenticate" che meritano...