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Titolo: Prenotazioni solo volo - istruzioni per l'uso

"azzo!....ho prenotato con tre mesi di anticipo ma ugualmente mi trovo
in
lista di attesa!"
"ma quando la mia lista sarà risolta? quando potrò finalmente avere il
mio
posto a sedere?"
"perchè il mio amico ha prenotato dopo di me ad ha trovato posto sul
mio
stesso volo ed io sono ancora in lista di attesa?"
"in agenzia mi hanno detto che se sono disposto a pagare un pò di più,
il
posto me lo danno. allora vuol dire che i posti ci sono e mi stanno
prendendo in giro??!!"
"con quanto tempo di anticipo è meglio prenotare i voli?"
"se mi metto in lista di attesa o se comunque prenoto un volo
confermato e
poi non lo ricorfermo perdo la caparra versata? e perchè poi mi fanno
pagare
una caparra?"
"in internet ho potuto trovare posti confermati, ma a cifre molto
alte.
Perchè lo stesso posto non me lo danno in agenzia a quote più basse?"
"posso prendere il posto o il biglietto del mio amico?"
sono alcune tra le tante domande che i viaggiatori che prenotano il
solo
volo si chiedono preparando le vacanze di alta stagione (agosto e
capodanno)
incappando puntualmente in brutte sorprese, liste di attesa che non si
confermano, prezzi alti, e soprattutto incomprensioni, tante
incomprensioni
con il proprio agente di viaggi che a volte viene purtroppo imputato
di
malafede o comunque di incapacità o inefficacia ed il più delle volte
per
cause ingiuste.
Tutto nasce dalla solita disinformazione del viaggiatore che, non mi
stancherò mai nè di dirlo nè di combatterla, è perennemente all'oscuro
delle
tecniche e dei regolamenti che stanno alla base della biglietteria
aerea.
Andiamo allora per gradi.
Nelle FAQ del sito di IHV c'è un mio post che parla a riguardo della
prenotazione aerea e della differenza che esiste tra classe di
servizio e
classe tariffaria.
chi ne ha voglia vada a rileggersi quelle righe, che riassumo comunque
qui
di seguito:
Prima classe
Business class
Classe economica (o travel class, o leisure class, ecc come chiamata
da
alcune compagnie)
queste sono le CLASSI DI SERVIZIO
ognuna è contraddistinta da poltroncine di diversa misura, pasti di
diversa
qualità, servizi ed assistenza di terra di diversa qualità ecc.
Quello che il viaggiatore, nel 99% dei casi, NON sa è che la classe
economica è a sua volta suddivisa in tante classi tariffarie, ognuna
delle
quali indicata con una letterina diversa. ogni compagnia aerea usa le
sue
belle letterine, che possono andare dalla H alla M, B, Q, K, X ecc,
fino ad
arrivare alla classe Y che per quasi tutte le compagnie indica la
classe
economica piena.
facciamo l'esempio di un volo che offre 100 posti a sedere di classe
economica. la classe Y comprenderà allora tutti i 100 posti.
Siccome esiste per ogni volo e per ogni tratta una serie infinita di
tariffe
(vedere più avanti nel post), alcune delle quali estemamente scontate,
allo
scopo di distribuire il riempimento dell'aereo tra persone che
viaggeranno a
tariffa scontata e quelle che viaggeranno a tariffa più cara fino a
giungere
a quelli che viaggeranno a tariffa piena (perchè se l'aereo fosse
pieno di
viaggiatori che hanno pagato la tariffa più bassa il volo sarebbe in
perdita), a diverse tariffe vengono assegnate diverse classi
tariffarie.
Ad esempio, una tariffa escursionistica potrà essere prenotata in
classe M,
per la quale sono disponibili solo 60 dei 100 posti complessivi.
le tariffe PEX (più scontate delle escursionistiche) dovranno essere
prenotate in classe B (sto inventando le sigle ovviamente), per la
quale ci
sono solo 30 posti disponibili, ecc.....
Ora, voi entrate in una agenzia rivolgendo questa domanda: "quanto
costa un
volo per Bangkok ad agosto?"
L'agente vi replica con un prezzo, specificandovi se avete possibilità
o
meno di trovare posto.
Quello che per semplicità non vi ha detto (a causa del poco tempo a
disposizione e della difficoltà di comunicazione con chi certe
tecniche e
terminologie non le conosce) è che il prezzo riferitovi corrisponde ad
esempio ad una tariffa IT (inclusive tour) prenotabile in classe Q, e
che la
disponibilità o meno dei posti della quale vi ha appena riferito non è
"sul
volo" ma "in classe Q".
Il caso più frequente è quello della stessa tariffa (ad esempio la
stessa
tariffa IT), per la quale sono disponibili diversi prezzi a seconda
della
classe tariffaria.
Se la compagnia aerea lo consente, a seconda della disponibilità di
posti
all'andata ed al ritorno, la tariffa può essere splittata e sommata
per le
classi disponibili.
Parlo come mangio: voglio andare a Bangkok con la KLM via Amsterdam.
La KLM
ha un prezzo per tariffa IT di 1000 Euro se prenotata in classe B e di
1200
Euro se prenotata in classe K (ripeto che sto inventando prezzi,
classi e
tariffe)
L'andata è disponibile in classe B mentre per il ritorno nelle date
che mi
interessano la classe B è già piena, quindi prenoto la classe K. Mi
verrà
applicata la tariffa di 1100 Euro.
NOn sempre questo è possibile. tutto dipende dalle regole proprie di
ogni
compagnia aerea. può ad esempio succedere che sia costretto a
prenotare la
classe K su entrambe le tratte ritrovandomi quindi un addebito di 1200
Euro.
Il tutto per far capire che se la prima tariffa che vi è stata
comunicata in
agenzia è di 1000 Euro (è chiaro che l'agente di viaggi vi comunicherà
prima
la tariffa migliore tra quelle disponibili) ed alla fine per avere il
posto
dovrete pagarne 1100 o 1200, questo non dipende dalla malafede o dalla
mancanza di professionalità dell'agente, il quale invece vi sta
semplicemente aiutando al fine di risolvere il problema all'interno
delle
regolamentazioni previste dalla comapgnia aerea (la quale a sua volta
non è
in malafede ma sta semplicemente difendendo in modo ovvio, logico e
legittimo i propri interessi applicando regole ricorrenti, da sempre
usate e
che sempre esisteranno, il problema è che siamo noi che queste regole
non le
conosciamo)
Ed ora veniamo ai tipi di tariffe.
L'escursionistica (EE) è la tariffa meno scontata tra quelle speciali.
In
genere vale 6 mesi e consente i cambi data, oltre che a dare la
possibilità
di prenotare in una classe tariffaria piuttosto alta quindi con tanti
posti
disponibili. Può comunque costare parecchio.
PEX (oramai poco usata, soprattutto per certe destinazioni). E' più
scontata
della prima, dura 2 o 3 mesi (a volte anche solo 1 mese), può
consentire o
meno i cambi data (a volte però con penali)
IT (inclusive tour). questa è una tariffa che le compagnie aeree
dovrebbero
concedere in via confidenziale esclusivamente ai TO che utilizzeranno
i voli
di linea per costruire i loro pacchetti ed andrebbe venduta solo in
congiunzione con altri servizi di terra.
Ovviamente fatta la legge e fatto l'inganno, così che le compagnie
aeree
utilizzano "sottobanco" questa tariffa ogni volta che vogliono vendere
a
prezzi molto bassi eludendo il controllo della IATA. la tariffa IT
comunque
dura in genere 45 giorni e non consente (se non con penali) il cambio
data.
esistono poi altre tariffe poco diffuse.
Ho parlato della IATA (il sindacato delle comapgnie aeree) la quale
prevede
delle tariffe (normali o speciali) alle quali tutte le compagnie
aderenti
dovrebbero attenersi, al fine di non farsi concorrenza e di tenere i
prezzi
sulle varie rotte non sotto certi livelli. Sono queste le "tariffe
pubblicate", in genere più (o molto più) costose di quelle reperibili
in
agenzia. Questo perchè ogni compgnia, al fine proprio di eludere il
controllo della IATA, rilascia delle tariffe confidenziali ad uso
esclusivo
delle agenzie viaggi, tariffe che non dovranno essere rese pubbliche
in
quanto sarebbero "fuori legge" (questo è anche il motivo per cui
spesso
leggete sul biglietto aereo un prezzo molto più alto di quello che
avete
realmente pagato).
In alta stagione può capitare che le compagnie aeree non sentano
l'esigenza
di "fare sconti" e che quindi venga direttamente applicata la tariffa
pubblicata IATA (che a sua volta può essere piena, escursionistica o
PEX ma
ovviamente non IT la quale è confidenziale per definizione)
Quando prenotate in internet direttamente sul sito delle compagnie
aeree,
non fate altro che accedere alle tariffe pubblicate (ecco perchè tali
prenotazioni costano così care). Del resto non potrebbe essere
diversamente,
infatti internet è un luogo pubblico, nel quale appunto le tariffe
esposte
devono essere quelle "ufficiali".
Diverso ovviamente è il caso di prenotazioni fatte su alcuni siti di
prenotazioni online. Dietro a quei siti ovviamente ci sono agenzie
viaggi
che stanno vendendo le loro tariffe speciali.
Cambi data: capita spesso di doverne fare per il ritorno.
Un caso piuttosto frequente è quello in cui venga comunicato che il
volo sul
quale si vuole spostare il ritorno sia pieno e pagando di più il posto
salta
fuori. Anche in questo caso non si tratta di malafede della compagnia
ma di
posti effettivamente disponibili non "sul volo" ma "nella propria
classe
tariffaria".
Se poi si dispone di una tariffa che non consente il cambio data
(perchè la
si è pagata molto poco e quindi qualche limitazione la deve ovviamente
presentare), il controllo del posto non viene nemmeno fatto e la
risposta
sarà subito negativa.
Altra domanda frequente che mi viene rivolta: "è possibile, magari con
supplemento, cambiare data andando oltre la validità del biglietto?"
LA risposta è categoricamente NO in tutti i casi.
Quando un biglietto scade, l'unica cosa da fare è buttarlo, anche se
si
trattasse della classe piena.
Ancora: "forse dovrò cambiare data o forse no. preferirei partire
acquistando una tariffa PEX (o IT) per poi pagare la differenza in
loco e
passare ad una EE in modo da avere diritto al cambio data. e'
possibile?"
anche in questo caso la ovvia risposta è NO. del resto sarebbe troppo
comodo. Pago la tariffa minore tra quelle disponibili. se tutto va
bene (non
cambio data) non avrò pagato nulla in più, se va male, pagherò al
momento.
farebbero ovviamente tutti così, e la tariffa EE non la comprerebbe
nessuno.
Ho avuto nel tempo alcuni clienti che hanno dovuto stracciare
biglietti
divenuti inutilizzabili a seguito di cambi data negati e che hanno
riacquistato un altro biglietto sulla stessa compagnia aerea volando
sullo
stesso volo. Sembra il colmo, invece la cosa è perfettamente logica.
Come leggere il proprio biglietto aereo.
Particolare attenzione va posta alla colonna "fare basis" nella quale
è
indicato il tipo di tariffa
EE sta ad indicare escursionistica (ad esempio una sigla YLEE6M sta ad
indicare una tariffa escursionistica di bassa stagione (L=low) valida
6 mesi
PX indica una pex, per la quale esistono poi diversi sottocasi che non
elenco per semplicità.
Nei tariffari della IATA (l'Air tariff) oppure sull' ABC troverete
illustrate le condizioni, gli obblighi, le restrizioni ed i diritti
che ogni
tariffa vi da.
Ovviamente questo non vale per i biglietti emessi a tariffa IT (il
fare
basis presenta in questo caso dei codici strani ed assolutamente
indecifrabili, noti solo alla compagnia aerea emettitrice)
importante poi è anche la colonna "class" nella quale, per ogni
segmento, è
appunto indicata la classe tariffaria detta sopra e qui troverete la
famosa
letterina K, o B, o M ecc....
Ed ora parliamo per l'ennesima volta di allotment, rispondendo così a
"quanto dovrò aspettare per vedere il mio posto confermato?"
Per chi ancora non lo sa, le compagnie aeree concedono ai maggiori TO
alcuni
posti riservati su ogni volo, posti che il TO dovrà (dovrebbe)
utilizzare
esclusivamente per la clientela che acquista i loro pacchetti di
viaggio.
Esistono diversi tipi di allotment, il più comune dei quali comunque
prevede
che il TO ha piena gestione dei posti prenotati fino ad una data di
scadenza
(release date) entro la quale dovrà "rendere gli invenduti" alla
compagnia
aerea, la quale avrà ora la totale disponibilità di questi posti.
In alta stagione, generalmente questo limite è di 30 giorni
antecedenti il
volo.
Se siete allora in lista di attesa, al raggiungimento di questo limite
sarà
probabile per voi ottenere il posto sfruttando i resi invenduti.
Ciò ovviamente non è detto che si verifichi, perchè capita molto
spesso che
diversi operatori riescano a vendere tutti i loro posti.
già che ci siamo, sfatiamo anche il detto che "a volte è più facile
trovare
posto sotto data che non prenotando con largo anticipo"
questa è solo una illusione, data dal fatto che all'ultimo momento si
rendono disponibili molti posti (gli invenduti) i quali però andranno
distribuiti in ordine a chi è in lista di attesa ed in ordine di
tempo. Il
fatto di trovare posto sotto data può venire reso possibile dal fatto
che il
numero di resi può addirittura eccedere il numero di persone in lista
di
attesa. In ogni caso, chi è in lista da tanto tempo avrà sicuramente
maggiori vantaggi rispetto a chi arriva all'ultimo momento..
Un'altra regola molto importante da tenere presente è che chi si
toglie
dalla lista di attesa torna in fondo e che la lista di attesa è
nominativa!
significa che i posti in lista non si possono cedere o acquistare da
altri
che rinunciano.
Ancora, il cliente di una agenzia non deve meravigliarsi trovandosi di
fronte a casistiche quali:
"la comagnia aerea non ha posti disponibili sul volo X, ma per avere
il
posto lei potrebbe acquistare il pacchetto dell'alpitour completo di
hotel
per avere il posto sullo stesso volo"
oppure
"alpitour non ha posto sul volo X, ma francorosso sì"
l'agente non vi sta prendendo in giro, così come pure la compagnia
aerea.
E' ovvio infatti che le varie disponibilità vengono ricercate non "sul
volo"
ma all'interno del proprio allotment, il quale può essere o meno
esaurito a
seconda dell'operatore.
Nel caso della compagnia aerea inoltre, i posti sul volo possono
essere
esauriti proprio perchè sono stati concessi tutti in allotment ed
allora
l'unico modo di avere questi posti è rivolgersi a chi li ha bloccati
in
anticipo (il TO).
Ancora, l'allotment è la causa per cui diversi mesi prima della
partenza
alcuni voli risultano già pieni. Non importa infatti in questo caso il
tempismo e l'anticipo con il quale andremo a prenotare, infatti
l'allotment
del TO arriverà sempre e comunque prima di noi a limitare i posti
disponibili.
Il consiglio comunque rimane quello di prenotare con il massimo
anticipo
possibile in modo da battere sul tempo chi si inserirà in lista dopo
di noi.
L'inserimento del nome in una lista di attesa dal punto di vista
teorico non
comporta nessuna spesa, o almeno nessuna spesa è richiesta dalle
comapgnie
aeree.
Fino al giorno in cui la compagnia stessa non rischiede l'emissione
del
biglietto infatti, la prenotazione è sempre e comunque cancellabile o
modificabile senza spese.
E' allo stesso modo giusto e legittimo da parte dell'agente di viaggi
richiedere una caparra a copertura del proprio tempo perso, e se
vogliamo
anche a copertura della vostra serietà e reale intenzione di voler
acquistare quel volo. Le agenzie viaggi sono piene di perditempo che
fanno
inserire prenotazioni che mai utilizzeranno causando danni agli agenti
stessi ed alle comapgnie.
Allo scopo, ecco una importantissima nota che prego tutti di voler
rispettare:
Al fine di non intasare le liste di attesa dei voli, PRENOTATEVI SULLA
STESSA COMPAGNIA AEREA E PER LA STESSA DESTINAZIONE SOLO UNA VOLTA
E' comune prassi del viaggiatore inesperto che incappa in una lista di
attesa o che spera di accedere al minor prezzo disponibile di
rivolgersi a
più agenzie prenotando in ognuna di esse.
In questo modo si crea un DANNO molto grave a se stessi, agli altri
viaggiatori, a tutte le agenzie nelle quali si è prenotato ed alla
compagnia
aerea.
Il motivo è ovvio e non c'è bisogno di illustrarlo.
Se avete già inserito il vostro nome in una lista di una compagnia
areea e
cambiate agenzia alla ricerca o di prezzi minori o di posti
disponibili, la
prima cosa che per serietà e convenienza di tutti dovete fare è quella
di
AVVERTIRE il nuovo agente che avete già una lista in essere per quella
comapgnia sul volo di quella data.
sappiate che il nuovo agente al quale vi siete rivolti NON può
cancellare
prenotazioni che avete inserito in altre agenzie (i relativi archivi
dati
infatti sono ovviamente disponibili solo attraverso l'agenzia che li
ha
inseriti e ci mancherebbe che così non fosse...)
Se volete quindi prenotarvi con la stessa compagnia in una nuova
agenzia
(perchè magari vi offre un prezzo più basso) la prima cosa da fare è
cancellare il vecchio booking presso la vecchia agenzia .
In generale, se sapete che un booking precedentemente inserito non lo
utilizzerete più (perchè ad esempio avete rinunciato a partire)
ricordatevi
di chiamare l'agenzia e farvi cancellare. E' un corretto ed educato
comportamento che risparmierà attese a chi è dietro di voi nelle
liste. Quel
qualcuno in attesa, in altre situazioni potreste essere voi!
Tenere più prenotazioni in atto con la stessa compagnia in diverse
agenzie
NON è assolutamemente una furbata, viene prima o poi scoperta da
entrambe le
agenzie (quindi farete una immancabile brutta figura con entrambe) e
può
crearvi un grave danno: quello di vedervi togliere tutte le
prenotazioni in
essere nel caso la compagnia se ne accorga e decida di punirvi.
Ogni volta che l'agenzia vi emette un biglietto, non dimenticate di
richiedere il PNR, e cioè il codice identificativo della vosta
prenotazione,
nel quale sono contenuti tutti i dettagli della stessa. conoscere il
proprio
PNR è quasi come avere il biglietto, e lo potrete utilizzare ogni
qualvolta
vi servano (ad esempio durante il viaggio se dovete o volete
contattare la
compagnia aerea) informazioni sul vostro stato.
Il PNR ad esempio dice se il vostro volo di rientro è riconfermato o
meno.
Quando, prima del rientro da un viaggio, chiamate l'ufficio locale
della
vostra compagnia aerea per la riconferma, accertatevi che il PNR non
sia
cambiato o nel caso fatevi dare il nuovo. Una volta al check in, il
conoscere il PNR aggiornato ed il nome della persona che ha accettato
la
vostra riconferma sono le uniche armi che avete a disposizione in caso
di
contestazioni o in caso che la vostra riconferma non risulti.
Un'ultimo consiglio: ogni comagnia aerea offre un programma frequent
flyer.
A volte sembra non fatto apposta per le proprie esigenze perchè si
pensa che
sia dedicato agli uomini d'affari che compiono più volte l'anno la
stessa
tratta al fine di ottenere dei gratuiti.
Un programma frequent flyer invece è molto di più, ed il mio consiglio
è
quello di iscrivervi in ogni caso (non costa mai nulla).
Pensate ad esempio al caso in cui il prossimo anno ritorniate nella
stessa
destinazione, oppure che le compagnie aeree con le quali farete la
vacanza
di quest'anno e quella del prossimo anno facciano parte della stessa
catena
(Star alliance, one world ecc) o che comunque abbiano delle
convenzioni
reciproche.
Il prossimo anno potreste ritrovarvi in tasca una tessera che, anche
se non
vi consentirà di avere voli gratuiti perchè la avete utilizzata poco,
comunque potrà consentirvi di avere delle spintarelle non da poco
nelle
liste di attesa, poter imbarcare 30 kg invece di 20, poter usufruire
di sale
di attesa dedicate negli aeroporti, ecc....
Non mi pare poco.....
soprattutto, potreste avere degli importanti vantaggi proprio nelle
liste di
attesa!
Rimane ancora uno spinoso problema da affrontare a riguardo del
traffico
aereo, e che purtroppo nei periodi di alta stagione non tarda mai a
farsi
sentire: quello dell'overbooking.
Mettiamocelo bene in testa: le compagnie aeree (così come gli hotels)
HANNO,
PER LEGGE, DIRITTO A FARE OVERBOOKING!!
frasi del tipo "spacco tutto" "mi farò rimborsare fino all'ultima
lira!",
"denuncio l'agenzia, il TO, e la comapgnia aerea", "ho prenotato, ho
pagato
ed ora voglio il mio posto"
sono sistematicamente buttate al vento. fiato sprecato insomma, che ci
costringe alla seconda fatica nel giro di poco tempo dovendoci
rassegnare
alla realtà.
Il motivo è semplice: in alta stagione le compagnie aeree e gli hotels
devono e vogliono avere la certezza matematica di non sprecare nemmeno
un
posto o una camera e devono essere sicuri di riuscire a vendere TUTTO
per
battere il ferro fin che è caldo.
L'unico modo per fare ciò (e cioè per premunirsi contro le
cancellazioni) è
quello di accettare più prenotazioni rispetto ai posti che si hanno a
disposzione.
Ripeto: LO POSSONO FARE PER LEGGE!
Il giorno che le cancellazioni dell'ultimo minuto non ci saranno e
tutti si
presenteranno al check in, alcuni dovranno essere "riprotetti" (questo
è il
termine tecnico) su altri voli (o su altri hotels) ed altri rimarranno
a
terra (o a dormire a spiaggia :-))))
In queste situazioni, ripeto ancora che arrabbiarsi ed inveire non
serve a
nulla e l'unica cosa logica e che possa avere una utilità al momento è
quella di conoscere i propri diritti.
all'indirizzo
http://europa.eu.int/comm/transport/themes/air/english/library/it.pdf
(file pdf)
oppure
http://216.239.33.100/search?q=cache:BgTpeTPfBhsC:europa.eu.int/comm/transpo
rt/themes/air/english/library/it.pdf+overbooking+unione+europea&hl=en&ie=UTF
-8
(html)
troverete le normative europee che regolano l'overbooking ed altre
casistiche connesse ai viaggi aerei.
NB: normative valide per voli che originano da AEROPORTI DELL'UNIONE
EUROPEA
sono normative un pò vecchiotte. Non mi risulta comunque che ne siano
state
approvate di più aggiornate, anche se il trasporto aereo ne avrebbe
bisogno.
per chi vuole approfondire l'argomento, c'è questo documento di 30
pagine in
formato pdf sempre redatto dall'unione europea
http://europa.eu.int/eur-lex/it/com/cnc/2000/com2000_0365it01.pdf
Se avete altri dubbi (ai quali spero di saper rispondere) sono
disponibile
in NG.
Easy!
elaborato da Easy
pubblicato da Vincio
-
(riproduzione riservata)
Dice il saggio: tutto è bene ciò che finisce bene
N 38°06'26.5/ E 015°38'51.2   
http://www.admo.it

 quello di iscrivervi in ogni caso (non costa mai nulla).
...una volta iscritti ad un programma  frequent flyer
occorre un po' di perizia al fine di sfruttare al meglio
i voli che si effettuano ed accumulare piu' miglia possibile.
Ad esempio č vero che iscrivendosi ad un programma
di una certa compagnia si possono accumulare punti
anche viaggiando con compagnie facenti parte della
stessa alleanza, ma con molte limitazioni in particolare
con riferimento alle classi tariffarie.
Esempio:
Mi iscrivo al programma Executive Club di British
Airways.
Volo da Sydney a Londra con un volo in code sharing
QF1/BA527 (ossia un volo presente con due codici
diversi sia negli orari British che Qantas).
Facendo Qantas parte, inseme a BA, dell'alleanza
OneWorld non mi preoccupo del fatto che il mio
posto venga assegnato con il codice QF1.
Il risultato č che, in questa maniera, non posso
accumulare miglia.
Se avessi viaggiato lo stesso giorno, sullo stesso
aereo, con la STESSA classe tariffaria (M) ma
con il codice BA527 avrei avuto diritto alle miglia.
Questo perche' per le regole del programma di
British Airways non possono essere cumulate
miglia viaggiando in classe M (turistica scontata)
su voli con codice Qantas.
Ciao
CB
Ps
Ogni persone a fatti realmente accaduti NON
č puramente casuale :-((

 con riferimento alle classi tariffarie.
Ma non sempre è così...
Io volo praticamente solo con compagnie Star Alliance e giro tutto sul
programma Miles&More Lufthansa.
Ho volato in code sharing, con tariffe speciali companion, ecc.ecc. e
le miglia le ho sempre avute.
Pensa che non ho MAI prenotato un biglietto con Lufthansa e sono al
livello massimo del loro programma, Senator...
Ho notato poi che certe compagnie non sono molto chiare sulla scadenza
delle miglia e soprattutto non si riesce a capire QUANDO scadono.
In questo modo Alitalia mi ha fottuto un volo in Italia a/r....
:(((
Ho letto che pian piano ridimensioneranno le miglia premio, gli omaggi
ecc. ecc. La scusa è la solita che dopo l'11 settembre le compagnie
"sarebbero" in crisi, la realtà è che ora i clienti sono molto più
attenti e sono sempre di più quelli che si iscrivono ai programmi
frequent flyers e le miglia le prendono e le spendono... 
;-))))))
ciao
nb

 delle miglia
..per OneWorld non hanno scadenza ma occorre che
il "conto corrente miglia" abbia un movimento
almeno ogni tre anni ( almeno penso :-)  )
Ciao
Corrado
PS
Questo weekend c'e' immagimondo a Osnago.


Hai ragione Corrado, le osservazioni che fai sono giuste...ovviamente non
conosco i dettagli dei programmi frequent flyer di tutte le compagnie e
quindi non ero nemmeno a conoscenza delle info che hai dato sopra.
Lo spirito di quello che scrissi a suo tempo nel post comunque era un'altro:
piuttosto che non fare nulla, è sempre e comunque meglio iscriversi al
programma :-)
Magari i regolamenti non ti permettono di ottenere molte cose, ma non essere
iscritti al programma è sicuramente peggio !
Inoltre, nota soprattutto il fatto che le miglia accumulate e gli eventuali
voli gratuiti NON sono l'unico vantaggio ottenibile e questa era la cosa che
più mi premeva sottolineare.
Easy!

 programma :-)
Piu che d'accordo ! :-))
Confermo che, anche secondo me, è meglio iscriversi.
Il mio era un invito all'eventuale "iscrivendo" a leggersi
le regole prima di effettuare le prenotazioni onde
incappare in spiacevoli sorprese...
Ciao ;-)
Corrado

 Questo weekend c'e' immagimondo a Osnago.
Io ci vado... 
;-)))
ciao
nb