Newsgroup: it.hobby.viaggi
Titolo: Che Sfiga.

Che cavolo, l'avete sentito oggi la notizia dell'aereo che č partito da
Fiumicino diretto per Cuba, e stato costretto ad atterare dopo 5 minuti
perché si era incendiato un motore?
La Compagnia aerea č la Blue Panorama Airlines, un boeing 767 con  pochi
anni di vita.
La stessa compagnia aerea che dovrņ prendere il 23 prossimo per cuba.
cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazz
o,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,cazzo,
NON doveva succedre, porca puttana!!!!!!!!

 La stessa compagnia aerea che dovrò prendere il 23 prossimo per cuba.
Statisticamente dovresti essere messo molto bene.

 ha scritto nel messaggio
news:DMUJc.10219$OR2.5...@news3.tin.it...

Gia'.
Valla a capire, la gente ...
Ciao
Edoardo


Vero?
Ce l'avessi io un aereo da prendere il 23, invece di star qua a lavorare!
Proprio vero il vecchio detto "chi ha pane non ha denti"...
-- 
A1
se non resisti dalla voglia di rompere in privato
l'indirizzo scrivilo cosi': a1(at)ihv(punto)it

 La stessa compagnia aerea che dovrò prendere il 23 prossimo per cuba.


perché si era incendiato un motore?
Mah... si vede che leggi attentamente il NG....
:((((((
ciao
nb 
--
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 La stessa compagnia aerea che dovrň prendere il 23 prossimo per cuba.
embe ? č un'ottima compagnia e statisticamente non puo'
risuccedere...inoltre
(paura giustificabile a parte) č andata meglio che ad altri colpiti da
overbooking,
cancellazione voli, truffe e casini vari visto che stamattina (sabato) alle
5,30 erano
di nuovo tutti in volo di nuovo per Cuba (tranne i pochi che non se la sono
sentita).
Il pilota (ex frecce tricolori) applicando correttamente il protocollo ha
portato tutti
in sicurezza a terra.
Buon viaggio Steve
 
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 in sicurezza a terra.
Come fai a saperlo?
F.


ha scritto:

ho la Tv (se non erro TG1 delle 20.00 di Venerdi') :-)
Ciao, Steve


 ho la Tv (se non erro TG1 delle 20.00 di Venerdi') :-)
Ho letto anch'io il particolare sul "Il giorno" proprio stamattina... grazie
cmq!
Francesco

 Ciao, Steve
Steve, avere la TV e quindi seguire il telegiornale non vuol dire
necessariamente essere al corrente della realtà o di ciò che è
veramente successo...
Manolo


Giustissimo. Ma immagina se accadeva in mezzo all'oceano!!!!
Brrrrrrrrrrrrrrr, non voglio pensarci.


Perché, quest'anno non hai vacanze?

 Brrrrrrrrrrrrrrr, non voglio pensarci.
L'aereo era già in quota e la scarsità di ossigeno a quelle altezze dubito
avrebbe favorito l'incendio. Il fatto di non essere durante una manovra di
decollo avrebbe consentito all'aereo di procedere con un solo motore in
discesa verso il più vicino aeroporto ed il fatto di aver consumato parte
del carburante avrebbe da un lato alleggerito il velivolo e dall'altro
diminuito il pericolo di incendio/esplosione.
Non è comunque una cosa simpatica....
Francesco

 ha scritto nel messaggio
news:cdbh3m$kiv$1...@news.ngi.it...

PILOTA?

 ha scritto nel messaggio
news:cdbh3m$kiv$1...@news.ngi.it...

Ho sentito tempo fa la distanza che un aereo puo' percorrere a motori
*completamente* spenti partendo dalla quota a cui volano solitamente e
sfruttando il fatto che non si cade in verticale per effetto del notevole
abbrivio iniziale. Non la ricordo, quella distanza, ed invito chi la sa a
riportarla.
Ma comunque e' una roba impressionante, inimmaginabile. Se sei *in mezzo*
all'oceano, ovviamente, non basta. Ma si fa comunque molta piu' strada di
quanta si potrebbe immaginare.
Ciao
Edoardo

 quanta si potrebbe immaginare.
Beh, ricordatevi che un liner RARAMENTE ha un solo motore ed in quota
l'aereo può manovrare con un solo motore.
Spero di aver soddisfatto le vostre curiosità.
Francesco

 PILOTA?
Si, Fed-Ex!
:))))
Scusa, ma me l'ha òevata di bocca! :)
-- 
"La vita è un viaggio, l'uomo che viaggia vive due volte"
Omar Khayyàm
 
http://dmonnet.firenze.net

> Scusa, ma me l'ha ņevata di bocca! :)
Ué, uomo allergene! Guarda che adesso che ho reinstallato MSN sono pronto a
stangarti ancora!! :-P
Francesco

stangarti ancora!! :-P
LOL... comunque IMHO è molto più pericoloso fare il pilota FedEx che
di qualsiasi aereo.
ciao
nb che non riesce ancora a capire come mai quando c'è un problema con
un aereo escono certe paure, da gente che magari poi fa tutti i giorni
la bretella autostradale di Roma o la tangenziale di Milano ....
ecc.ecc.
Dovrebbero scrivere "che sfiga" parecchie volte ogni giorno.
:(((((((((
--
http://www.ihv.it/viaggi.htm

 la bretella autostradale di Roma o la tangenziale di Milano ....
Perché volare - nel senso di stare nell'aria - è una attività che non è
propria dell'uomo, esattamente come andare in barca. Andare in bicicletta
piuttosto che in macchina invece è assimilabile al "correre" o "camminare"
ma con l'uso di particolari accessori. Sai che basta che freni e metti giù i
piedi, sei "al sicuro"; in aria non puoi accostare e scendere a prendere
fiato.
L'uomo non è fatto per volare.
Inoltre mettere la propria vita nelle mani di n persone (fra cui due piloti
più una gran serie di assistenti di volo e controllori di volo, spesso e
volentieri negligenti - e le cronache SEA e non solo lo dimostrano) SCOCCIA!
;-)
Ti ripeto: io ero una persona entusiasta di volare che entrava negli
aeroclub a chiedere preventivi per il PPL; ogni volta che atterravo mi
dicevo: "merda, anche questa volta è finita!" - Da una serie di voli a
questa parte sono molto teso anch'io, tanto da non riuscire a prendere
serenamente sonno.
Mi dispiace dirlo, ma la negligenza altrui ed il fatto che vengano affidati
a fottutissimi raccomandati menefreghisti (ti ricordi lo scandalo dei
controllori di volo SEA che timbravano e andavano a giocare a pallone? e
quello che è successo al controllo di Zurigo?) determinate mansioni
DELICATISSIME mi ha tolto uno dei pochi piaceri che avevo.
Quindi, ben venga il polverone, ma per ogni incidente vorrei vedere cadere
la testa di una persona che doveva garantire che non succedeva! Un
passeggero venerdì dice di aver notato una chiazza di liquido che sembrava
olio sotto il motore che poi si è incendiato (fonte: "Il giorno"); ma la
rampa cosa faceva? giocava a briscola?? E tutta la gente che balla attorno
all'aereo prima che decolla? balla e basta??
Francesco

 all'aereo prima che decolla? balla e basta??
Meno male che a meta' coreografia non sono scivolati sull'olio..... mestiere
pericoloso le ballerine.
Vanes (che finalmente domani sera esce!!!!)

 alcuni airbus? ;-)
le tue spiegazioni tecniche mi hanno aiutato a capire meglio alcune cose
sugli aerei che ignoravo e te ne ringrazio.
Mi hanno detto di recente che l'Antonov-cargo (il mostro), durante i mesi
estivi non può trasportare più della metà del suo carico abituale
(mostruoso...) perchè sulle piste "difficili" la maggior rarefazione
dell'aria potrebbe farlo precipitare. Ciò potrebbe starci con alcune delle
spiegazioni che tu hai dato.
Ti risulta?
Ciao e ri-grazie :-)
-- 
Gimaqu-ihv.:-)
Gimaqu's website:
www.beppequarta.it

 Ti risulta?
Tieni presente che normalmente i liner raggiungono quote fino a 11.000 metri
se non di più, l'aria è sicuramente più rarefatta che a terra e comunque non
precipitano; la tua menzione delle piste mi fa pensre che con il calore del
sole il materiale della pista dell'aeroporto diventa più "soffice" e quindi
l'Antonov rischia di sprofondare... problema quindi che si verifica a terra.
Ciao!
Francesco

l'Antonov rischia di sprofondare... problema quindi che si verifica a terra.
Io penso che sia dovuta all'Altitudine di Densità;
Fondamentalmente la densità dell'aria, considerata in rapporto al
volo, è la  misura del numero di molecole d'aria per pollice cubo che
può agire sulle superfici dell'aereo, dando origine alle forze di
portanza, resistenza, ecc. 
La densità di un gas è data dalla pressione e dalla temperatura.
L'altitutide di densità è la densità teorica di un atmosfera standard
a quella altitudine.
Le prestazioni dell'aereo sono in relazione diretta con la densità
dell'aria, pertanto, le prestazioni stesse sono in funzione
dell'altitudine di densità a prescindere dall'altitudine indicata o
effettiva.
"tratto dal manuale del regolo CR Jeppesen".
Quindi conosciuta l'altitudine di densità, si verifica attraverso le
tabelle del velivolo se, l'aereo su quella pista,  lunga tot metri con
tot ostacoli dopo la pista, con un peso del velivolo di tot kg, avrà
la forza di decollare, in caso negativo si diminuisce il peso del
velivolo e/o si aspetta che l'altitudine di densità cambi facendolo
 rientrare nei parametri ottimali.
vincio:))
--
riproduzione riservata
Dice il saggio:  tutto è bene ciò che finisce bene
www.savethechildren.it
 
www.ihv.it/vincio

alcuni airbus? ;-)
Cosa c'è, non ti piacciono le trecce di Berenice? ;-))
vincio:)


 pericoloso le ballerine.
Beh, questa battuta falla pure ai passeggeri del volo in questione, sono
curioso di sapere cosa ti rispondono! ;-)
Francesco
(che su queste cose non ama scherzare)

  rientrare nei parametri ottimali.
Stiamo comunque parlando di velivoli in fase di decollo, o sbaglio?
F.

> Quindi conosciuta l'altitudine di densità, si verifica attraverso le

Si, al decollo.
vincio:)


 Cosa c'è, non ti piacciono le trecce di Berenice? ;-))
No, assolutamente!
Tranne che non tutti fanno caso a particolari che sono presenti sulla parte
più importante dell'aeromobile, ossia l'ala (l'ala è una sola, non due) e
volevo far meditare su questi particolari che a volte passano inosservati.
Ultimamente ho scoperto a cosa servono quelle strane protuberanze sotto le
ali dei liner a forma di "navetta": A contenere gli attuatori!!
Sono però ancora incuriosito da quei "fili" posti nella parte posteriore
delle ali stesse (e se ho visto bene anche sui piani di coda) che ad occhio
sembrano termocoppie, ma non ho capito - in caso che lo siano - a cosa
servono! E.... udite udite: Sul 777 non ci sono!
A te....
Francesco
P.S.: Le "trecce di Berenice" sono i winglets?

P.S.: Le "trecce di Berenice" sono i winglets?
Ogni tanto hai visto che dall'estremità alari si vede una specie di
cono vorticante, lo vedi soprattutto quando l'aria è umida, quel cono
è una delle trecce di Berenice, e procurano una certa turbolenza nel
flusso dell'ala, le winglets se ben ricordo riducono notevolmente
questa turbolenza migliorando l'efficienza dell'ala.


 è una delle trecce di Berenice, e procurano una certa turbolenza nel
Azz... i vortici alari! ;-)
Sai in malpensa quanti tetti hanno scoperchiato?? :-)))
Ciao!
Francesco

> vincio:)
P.S.: Pilota vero, simmer o entusiast?


Poca roba... e di sicuro non mi lascierei spaventare da cio' che e'
successo.
A1

 (che su queste cose non ama scherzare)
Vanes (che se non mette un piedefuori scoppia e scherza su tutto!!!!)

 umano!
Mbe? Non saltiamo fuori pure noi dal "brodo primordiale"? Prima di essere
scimmie eravamo pesci!
A1 (che scherzarci su lo trova salutare)

P.S.: Pilota vero, simmer o entusiast?
brevetto N. 17260


 magari alla "leggerezza" dei dipendenti.
Allora vediamo di ricapitolare:
- Se su quell'aereo ci volo io magari faccio anche attenzione alla cura con
cui eseguo gli interventi di manutenzione;
- Se su quell'aereo ci volano altri e magari ho un capo manutenzione che
sistematicamente mi dice "lascia perdere - la prossima volta" ogni volta che
gli sottopongo "qualcosa che non va" allora firmo il rapporto di ispezione
senza neanche guardare ciň che va guardato, tanto chi se ne frega, volano
altri, mica io! ...e se succede un incidente, pagano i Lloyd!
Ti č chiaro?
Francesco

> A1 (che scherzarci su lo trova salutare)
Onestamente mi chiedo se certe persone siano in grado di discernere su cosa
si può scherzare e su cosa è bene evitare.
E' segno di maturità nonché rispetto verso il prossimo.
Francesco
(che si è rotto dei cabarettisti gratuiti)

 brevetto N. 17260
Interessante!
Con che abilitazioni?
F.

 Ti č chiaro?
Si' si' ma quello che intendevo e' che con la specializzazione che qualcosa
varra' pure, il manutentore "dovrebbe" essere in grado di percepire
malfunzionamenti meglio di te, nonostante tutto il tuo cuore. Poi da li' in
poi mi piacerebbe sapere se percepisce meno perche' invitato dalla
proprieta', oppure perche' se ne frega!!!

 proprieta', oppure perche' se ne frega!!!
Ripetiamo ai minimi termini:
Al manutentore che verifica e ripara un aeromobile ma rimane saldo a terra
l'unica cosa che importa è che il capo non rompa i maroni, quindi, come tu
ben sai, il capo mandato dalla direzione dispone ed il manutentore fa.
Se dalla direzione dispongono: "tagli alla manutenzione", il capo della
manutenzione non fa nient'altro che rimandare indietro le segnalazioni che i
suoi sottoposti gli fanno.
Ti riferisco inoltre di casi documentati di piloti che sono stati rimossi
dalla linea perché avevano segnalato guasti sulle check-list prevolo.
Chiara la cosa??
F.

 (che si è rotto dei cabarettisti gratuiti)
Allora pagami, cosi' risolviamo il problema.
A1
(che si e' rotto di essere rotto e di non essere neanche pagato)

 (che si e' rotto di essere rotto e di non essere neanche pagato)
Nessuno ti ha chiesto di fare il cabarettista, anzi!
Francesco

> carico in questione, comunque grazie a tutti e 2.
Prego! ;-)
Francesco

 Nessuno ti ha chiesto di fare il cabarettista, anzi!
Mi diverto cosi: preferiresti che come hobby andassi a sparare ai
fringuelli?
-- 
A1
se non resisti dalla voglia di rompere in privato
l'indirizzo scrivilo cosi': a1(at)ihv(punto)it

 fringuelli?
Vedi sopra!
Se hai questo hobby perché non postare qualcosa su
it.ecc.ecc.ecc.barzellette?
Ciao!
Francesco

 sfighe (mie) l'ho persa quasi del tutto. Figuriamoci su quelle altrui.
Ho cuttato tutto il resto, e direi a questo punto di smollarla li:
insistendo su questo tono si scivolerebbe inevitabilmente su discorsi che,
IMHO, sono eminentemente parte della sfera privata, sia tua che mia.
Quindi, se proprio vuoi continuare, ti propongo di andare in "privato".


 DELICATISSIME mi ha tolto uno dei pochi piaceri che avevo.
Visto che il paragone e' con l'auto, mi sembra che con quest'ultima piu' che
mai la tua vita sia nelle mani di energumeni cui la definizione
"fottutissimi raccomandati menefreghisti" suonerebbe come un complimento.
Sto parlando di quelli (affatto rari) che con qualsiasi condizione di
traffico e qualsiasi velocita' tu faccia si incollano al tuo bagagliaio
perche' evidentemente vogliono condividere con te la stanza d'obitorio in
caso di tua frenata. Ogni volta che si parcheggia la macchina e si ritira la
chiavetta dell'accensione bisognerebbe festeggiare lo scampato pericolo ben
piu' che per l'atterraggio di un aereo.
Ciao
Edoardo

 piu' che per l'atterraggio di un aereo.
Concordo pienamente, assolutamente, totalmente: di una chiarezza
terrificante il tuo ragionamento.
--
A1
se sbavi dalla voglia di scrivermi
scarabocchia cosi': sordi[underscore](at)
libero.it

 caso di tua frenata. Ogni volta che si parcheggia la macchina e si ritira
la
Li ho incontrati anch'io parecchie volte normalmente in autostrada.
Ho una soluzione infallibile: Lasciarli passare e dopo che sono passati li
saluto con: "Vatti a schiantare, cretino!".
(ultimamente anche le donne stanno iniziando ad assumere questo
comportamento, forse confortate dal fatto che il maritino / amante le ha
comprato un bel fuoristrada che le fa sentire invulnerabili)
Ciao!
Francesco
P.S.: Le statistiche le conosco anch'io... ;-)

 Edoardo
Pensa che sono cosi' terrorizzato dalla cosa che volevo farmi fare una
modifichina per poter accendere gli stop con un pulsantino.....
Vanes (sempre tranquillo in aria, molto meno a terra)

 saluto con: "Vatti a schiantare, cretino!".
Io sono molto piu' cattivo.
Certe volte in autostrada capita che si fanno i 110 km/h su ogni corsia.
C'e' molto traffico ed ognuno indistintamente e' costretto a fare i 110
km/h. Io stesso vorrei andare piu' forte, ma non posso, perche' davanti a me
c'e' uno che a sua volta vorrebbe andare piu' forte ma non puo' perche'
davanti a lui ecc. ecc. Il classico caso di "tutti nella stessa barca".
Quasi tutti, perche' ogni regola vuole la sua eccezione. A questo punto,
immancabilmente, arriva un cretino che si incolla al bagagliaio e si mette a
sfanalare disperatamente. Uno spettacolo di luci. Dove vado, porca miseria?
Ci ho uno davanti il quale a sua volta ci ha uno davanti il quale ecc. ecc.
Niente, lui sfanala come se avesse un moribondo a bordo.
Allora cortesemente mi sposto, rientro e comincio a sfanalare io. Sino a
destinazione. Naturalmente mantengo ben altra distanza di sicurezza,
rispetto a quella tenuta dal cretino, pero' intanto sfanalo. Ho diritto di
farlo. Lui lo faceva ed eravamo nella stessa identica situazione a parti
invertite. Ergo, non si puo' lamentare.
Sono infantile? Beh, un po' si'.
Pazienza.
Ciao
Edoardo

 destinazione. Naturalmente mantengo ben altra distanza di sicurezza,
....e perché farsi il sangue cattivo per un idiota?
Francesco

 ....e perché farsi il sangue cattivo per un idiota?
Perche' ho un pessimo carattere! :-)
Ciao
Edoardo

 Perche' ho un pessimo carattere! :-)
Beh, guarda!
Il pessimo carattere ce l'abbiamo entrambe, ma di fonti di stress ne ho già
abbastanza; a me la scelta fra incazzarmi in autostrada o con quelle cose
che proprio non posso evitare.
Ciao!
Francesco