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Titolo: (OT? bho..) Ma Come si fa ad incentivare il trasporto pubblico se...

Si fa sempre un gran parlare di incentivare il trasporto pubblico, di
scoraggiare l'uso dei mezzi privati etc.
Fra un po' farò un weekend a Roma, quindi ho provato a fare due conti:
dalla mia città, se voglio prendere un treno per arrivare ad un'ora
decente e non fare levatacce devo prendere un IC Plus (Plus in che
senso? Nel senso che ti prendono dei soldi in Plus con la prenotazione
obbligatoria...), che dopo gli aumenti di inizio anno mi costa A/R
41€. Saremo in 3, quindi 123€ in tutto.
Con il mio diesel un pieno (42-43€ circa) mi basta andata/ritorno,
l'utostrada mi costa circa 7euro A/R, lasciare l'auto in un parcheggio
di scambio romano mi costa al massimo 5 euro in totale per i due
giorni...totale, nel caso pessimo: 55€, da dividere in tre. In più
non siamo legati ad orari da rispettare, a ritardi e disservizi vari
(sovraffollamento, etc.)
E così che si incentiva il trasporto pubblico? Bho...

 ...totale, nel caso pessimo: 55€, da dividere in tre. 
Scusa, l'auto te l'hanno regalata ? Non ti costa niente ?
Non paghi il bollo e l'assicurazione ? Lo metti l'olio ?
Le cambi le gomme ?
Prima di fare confronti assurdi fai bene i conti.
:p
ciao
nb
-- 
"Maja, bef e caga, e lasa che la vaga"
informazioni e links per viaggiare:
http://www.ihv.it/viaggi.htm

Bhè, la macchina ce l'ho comunque e con un viaggio a Roma non è che
la sfarino... :)
nb ha scritto:


 la sfarino... :)
Hai una macchina eterna ?
Somma il costo dell'auto + tutte le spese sostenute e che sosterrai per 
la stessa, dividi per i km che farai prima di cambiarla e fatti un'idea 
di cosa ti costa ogni km... e poi mi dirai se il tuo viaggio a Roma è 
così vantaggioso rispetto al treno. Non metto in dubbio la comodità 
dell'auto, non dico che trenitaGlia regali i biglietti (anzi...), ma 
non condivido certi paragoni di chi fa i conti alla CdC.


 scoraggiare l'uso dei mezzi privati etc.
Tu parli di un weekend... Io posso dirti qual è la situazione della linea
Alessandria/Valenza-Milano, frequentata ovviamente da un sacco di
pendolari.
Fino all'anno scorso, la percorrenza media Valenza/Milano era di 1h20m, con
cambio a Mortara. Si arriva a Porta Genova, dove c'è la MM2, quindi da lì
c'è una certa comodità. Esistono poi due treni diretti, uno all'andata e un
al ritorno, che impiegano 50 minuti senza cambi. Molto comodi, ovviamente,
ma essendo solo due (uno per direzione), un po' vincolanti.
Ritardi e problemi sono all'ordine del giorno, pare che si tratti di una
delle tratte più problematiche d'Italia.
Da decenni si parla di raddoppiare la linea, ma niente di fatto. Anzi, sai
che c'è? Che la mattina, dopo il diretto di cui sopra, ci sono treni da
Mortara a Milano ma non c'è nulla da Alessandria per Mortara, quindi si è
costretti a optare per un AUTOBUS che ovviamente ci mette ore.
Che di pomeriggio ci sono TRE treni, che ora ci mettono rispettivamente 2
ore, 2h20 e 1h48 (l'ultimo, quello che arriva a Milano verso le 20, se non
sbaglio)
Che la biglietteria di Valenza CHIUDE alle 12.45 e non c'è macchinetta
self-service. Quindi, se devi prendere un treno dopo quell'ora senza averlo
pianificato con almeno 24 ore di anticipo, puoi acquistare un biglietto
kilometrico (se il bar è aperto e ne ha), oppure farlo sul treno con la
maggiorazione. E naturalmente, devi avere con te dei contanti, perché
pensare di usare la CC o il Bancomat, se non ti trovi sugli Eurostar (e
forse sugli IC, ma non ci giurerei), è inconcepibile.
Nello stesso modo, data l'assenza del self-service, non puoi acquistare il
biglietto online.
Oggi avrei dovuto andare a Milano per raggiungere il mio fidanzato e
partecipare a una cena con amici. Sembra facile...
Saremmo poi tornati insieme, quindi andare in macchina mi tornava scomodo
(e poi c'è il traffico della tangenziale). Mi sono trovata davanti una vera
MURAGLIA di ostacoli, che naturalmente non si limita alla linea
Alessandria-Mortara-Milano. I tempi di percorrenza *minimi* sono di due
ore, e predendo un IC da Pavia. Caso vuole che abbia deciso all'ultimo, che
non abbia contanti, che non faccia in tempo a raggiungere un Bancomat.
In una parola, ho dovuto rinunciare. E questo sarebbe un *servizio*
pubblico?
Ciliegina sulla torta, ho scoperto che una delle poche innovazioni
intelligenti di Trenitalia (il TrenOK) è stato ABOLITO per la tratta
Milano-Roma. Rimane solo per quella Bari-Roma.
Fonte Trenitalia:
http://www.trenitalia.it/it/09c9b222631f4010VgnVCM10000045a2e90aRCRD-d349a110ad17f010VgnVCM1000001c42fe0aRCRD.shtml
E avanti così. Scusate la tirata, ma sono proprio furente.
-- 
L' - 
elleapostrofo.iobloggo.com
"The clown held a bunch of balloons, all colors, like gorgeous ripe fruit
in one hand." (S. King)

 i biglietti (anzi...),
E' chiaro che viaggiando in tre la macchina tenderà sempre ad essere più 
competitiva.
Andando a Roma, se uno vuole lamentarsi seriamente, gli argomenti peraltro 
non mancano. Facciamo un piccolo paragone tra quello che noi italiani siamo 
riusciti a mettere in piedi per la nostra capitale e cosa hanno fatto in 
altri paesi:
metropolitana di roma:
http://it.wikipedia.org/wiki/Metropolitana_di_Roma
metropolitana di parigi:
http://snipurl.com/16njq
metropolitana di londra:
http://snipurl.com/16nju
metropolitana di madrid:
http://snipurl.com/16njw
metropolitana di berlino:
http://snipurl.com/16nk7
Direi che è piuttosto umiliante.

 


 ha scritto nel messaggio 
news:1168009727.5...@v33g2000cwv.googlegroups.com...
Direi di si, purtroppo...non mi sono mai informato, ma quali sono le
ragioni? Non sarà mica solo per un dirscorso di vincoli archeologici?
Quella è una leggenda. E' una cosa che ha un'importanza relativa, un 
problema superabile facilmente (a Atene allora?). La verità è che 
trattandosi di un'opera di una certa complessità occorrono capacità di 
progettazione, coerenza, capacità di prendere delle decisioni, capacità di 
sostenere spese e disagi prolungati in nome di benefici futuri che 
ricadranno su amministrazioni future, capacità di rispettare le decisioni di 
ammnistrazioni precedenti, serietà, senso civico. 

serietà
Un candidato a sindaco di Roma (non lo nomino perché non è certo questo un 
problema di quello  o quell'altro sindaco, di questo o quel partito, è un 
problema generale italiano) quattordici anni fa promise, se eletto, di 
inaugurare la quarta linea della metro entro il termine del proprio mandato. 
Fu eletto per 5 anni. Fu rieletto per altri 5 anni. A lui successe un 
sindaco che continuò a governare con la stessa maggioranza per 5 anni 
(quindi in teoria nelle migliori condizioni poer portare avanti i progetti 
delle amministrazioni comunali precedenti). Anche questo sindaco fu 
rieletto. Roma aspetta ancora la terza linea, figuriamoci la quarta....