Newsgroup: it.discussioni.energia
Titolo: Bicicletta elettrica da turismo

Bellissima !!!
Quasi mi fermavo per fare delle foto con il cellulare, ma ero in ritardo
ad un'appuntamento.
La voglio anch'io !!! :-)
Per cominciare la posizione del ciclista e' ribassata, ovvero, la testa
di un'adulto si trova piu' o meno all'altezza della testa di un adulto
seduto su una comune sedia.
Naturalmente con un telaio normale significherebbe che i pedali
sarebbero troppo vicini ed il ciclista sarebbe in posizione molto
raccolta. Per ovviare a questo il telaio e' stato allungato, in modo da
spostare in avanti i pedali. In pratica pensate ad un tandem, della
misura per bambini, in cui pero' manca il sedile anteriore e mancano i
pedali posteriori. Percio' il ciclista e' seduto sul sedile posteriore e
pedala operando i pedali anteriori. La posizione e' quindi simile a
quello di una bicicletta reclinata, ma meno accentuata (ricorda piu' la
posizione di guida di un chopper).
L'abbassamento del ciclista e la sua parziale distenzione significa una
riduzione significativa (dell'ordine del 20%, forse il 30%) della
superficie offerta alla resistenza dell'aria e quindi molto meno fatica,
specie dai 20 kmh all'ora in su.
E per chi pedala piano, fara' meno fatica quando c'e' un venticello
contrario, infatti se uno va a 10 kmh, la velocita' di un pedone in
corsa leggera, basta gia' un vento contrario di 10 kmh perche' la
resistenza offerta all'aria sia uguale a quella di uno che pedala a 20 kmh.
La bicicletta era a pedalata assistita (motore sul mozzo anteriore) e,
sfruttando il telaio allungato, vi erano 6 batterie sottili (a memoria
mi parevano avere lati di 10x25 cm, uno spessore forse di 3 cm) disposte
una dietro l'altra sotto la barra superiore.
Poi era completata con un parasole fatto con una tendina fissata da due
asticelle davanti e due asticelle dietro. La tendina svolgeva due utili
funzioni:
a) quello di fare ombra al ciclista, cosa utile per chi volesse fare
decine di chilometri sotto il sole di questi mesi
b) aumentare la visibilita' della bici, essendo una spanna piu' bassa di
una bici normale - in pratica la tendina si trova all'altezze della
testa di un ciclista che sia seduta su una bici normale da uomo.
La prima modifica che mi e' venuto in mente e' di usare invece della
tendina un profilo, ad esempio, di policarbonato, scatolato.
In questo modo si evita/riduce la radiazione infrarossa che colpisce il
ciclista sottostante (la tendina scura, blocca in modo efficace i raggi
solari, ma scaldandosi irradia parecchio nell'infrarosso - e' il calore
che sentite se vi trovate prossimi ad una tenda colpita dal sole dal
lato opposto).
Qualcuno ha gia' visto qualcosa del genere (non ho capito se era una
produzione fai-da-te o se e' in commercia) e se si ha dei link a delle
foto ?
-- 
Roberto Deboni
[Messaggio Usenet via Tiscali su 
text.giganews.com
. Se leggete via Web
il sottoscritto informa che non conosce o partecipa al sito/forum Web.]

 foto ?
http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle

 
http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle
See buonanotte... m'è rimasta una riga nel buffer di tastiera.
Volevo dire... "ma una cosa come questa?"

 posizione di guida di un chopper).
Dalla descrizione potrebbe essere una reclinata a passo lungo ... molto 
in voga tra gli americani.


Non e' una bicicletta reclinata.
Ha presente un chopper ?



Le reclinate sono molto piu' basse di quella che ho visto.



Ma ... che dire ... ce ne sono di tutti i tipi.
http://www.bobmccutcheon.com/HPV/
http://www.ransbikes.com/Citi.htm
http://www.bicycleapparel.com/bent.html
http://www.woodenbikes.com/officebike.html

 
http://www.woodenbikes.com/officebike.html
Questa invece e' una bicidirigenziale :-)


 Questa invece e' una bicidirigenziale :-)
Anche la sella č piuttosto comoda.

 pedale e ruote.
Visto il mio estremo disprezzo nei confronti del comitato fonte di
quella definizione ... aggiungerei di piu' il diverso dislivello dei
relativi assi. Una pedaliera piu' alta dell'asse delle ruote forza la
posizione "reclinata", da cui il nome della bici.
Ogni altra estensione della definizione a tutte le bici diverse ha solo
un risultato: lunghe discussioni come quelle di questo thread, perche'
non ci si capisce.
Ecco la situazione.
a) Colui che e' costretto alla scelta della bicicletta come mezzo di
trasporto ordinaria e' colui che ovviamente non ha i mezzi per
permettersi l'acquisto, la manutenzione ed il consumo di carburanti di
un motorino e quindi ha possibilita' economiche limitate.
b) In fase di acquisto, per quanto appena scritto, la scelta cade sul
tipo di bicicletta che costa meno o almeno di fascia bassa di costo.
c) La bici di fascia bassa di costo, e' quella ottenuta da una
combinazione di fattori, come l'uso di materiali piu' economici, ma
PRIMARIAMENTE da una produzione in serie, in grandi quantita'
d) I modelli di bici prodotti in grandi quantita' sono quelle acquistate
in gran numero e visto che i maggiori acquisti sono fatti da coloro che
usano la bici per "svago/sport" ove per "sport" non intendo quello di
tipo atletico, ma quello del tipo di che fa la corsa a piedi,
settimanale, le periodiche piccole maratone cittadine, e cosi' via.
Ebbene costoro tendono ad acquistare strumenti sportivo del tipo per
emulare i loro idoli sportivi.
e) Per le bici i vari comitati "sportivi" hanno deciso di bloccare ogni
vera miglioria (se non l'uso di materiali diversi e qualche piccolo
ritocco di forma) e quindi possiamo concludere che per colpa di un certo
numero di bastardi snob ci sono molti, con pochi mezzi economici,
costretti a rovinarsi la salute per colpa della miope ottusita' di
questi "ricchi". Infatti una bici "diversa" costa come minimo uno zero
in piu' di una bici di massa, quanto e piu' di un motorino.
f) infine la legislazione stradale e' fatta per i veicoli di uso piu'
comune (fin dalle autorizzazioni) percio' anche le soluzioni fai-da-te
sono ostacolate/vietate se escono fuori dai canoni "ortodossi" stabiliti
 ... in fondo dall'UCI e non dai governi, ovvero la volonta' del popolo.
Il regolamento UCI che vieta le bici reclinate e' del 1934, quando la
bicicletta era uno sport elitario ed in ogni caso la societa' in
generale non aveva alcuna sensibilita' verso i poveri o l'ambiente.
E poi i funzionari si sono fatti "influenzare" dai finanziamenti dei
produttori di bici "ortodosse".
Ma ormai e' da decenni che tutti dovrebbero avere presente una maggiore
sensibilita' verso l'ambiente ed il migliore modo e' incentivare la
produzione e costruzione di mezzi di trasporto a trazione umana che
invoglino sempre piu' persone ad usarli.
Per esempio l'UCI vieta esplicitamente qualsiasi appoggio per la
schiena: che i poveretti si spacchino pure la schiena.
Non e' che ancora una volta abbiamo interessi non confessabili ad
influenzare le decisioni reiterate dell'UCI per bocciare una graduale
variazione verso bici meno dannose per il corpo ?
Proprio questo thread e' la prova provata che una certa definizione
popolare/giornalistica di bicicletta reclinata e' limitativa e porta
solo ad equivoci e confusione.
Come minimo vedrei una prima suddivisione tra:
a) bici reclinate
b) bici chopper (o qualche altro termine che renda l'idea)
Cambiando argomento, qualcuno ha idea di quanto si puo' migliorare il CX
con una soluzione carenata posteriore, come questa:
http://www.aerialpursuits.com/misc/redmenace1.jpg
???
Mi piace perche', non disturba la visuale ne' la mobilita' (come quella
di saltare via dalla bici in caso di caduta :-), inoltre, se studiato
bene, puo' essere usato come porta oggetti.



Scusi, eh, ma che 2 marroni, faccia sta foto e la posti, no?

 di tutti i giorni.
Ecco appunto ... questo è il punto più importante.
Come sarebbe oggi il mercato della bicicletta senza i limiti del 
regolamento di gara.
Addirittura oggi è vietato scendere con il peso sotto i 6,8 Kg ed è 
vietato qualsiasi telaio diverso da quello a diamante, vietati i 
dispositivi aerodinamici.
Oltre ad avvantaggiare i ciclisti più pesanti (che storicamente sono 
stati sempre i meno efficienti) che significato hanno questi limiti 
tecnologici?
La recumbent inoltre ha molti vantaggi (ed anche svantaggi) rispetto ad 
una bicicletta, diciamo, tradizionale.
Bloccare totalmente il suo sviluppo ha creato un mercato di nicchia a 
costi altissimi (come hai detto tu ... prolisso come sempre ... ndr.).
La formula 1 ha dato molto al mercato dell'auto (in particolare lo 
sviluppo del motore turbo).
Il regolamento delle gare ciclistiche ha tolto molto al mercato della 
bicicletta.
Così va il mondo.

 Così va il mondo.
Anzi ... sai che ti dico? ... esco e vado a farmi un bel giro in bicicletta.
Sono indeciso tra MTB e reclinata ... probabilmente andrò in MTB ... mi 
da un maggiore senso di libertà ...


E come ? L'ho vista di passaggio.



Troppo facile ...
Ti armi di reflex digitale con tele obiettivo e vai a caccia.
Ti diamo 15 giorni ...

 Non mi appare niente ... se occorre flash, non se ne' fa nulla.
http://www.biocycle.info/images/onetwo.jpg
 


Grazie :-)



Io so solo che avevo una chopper e l'ho venduta perchè la posizione dei 
piedi in avanti va dallo scomodo all'inguidabile.
Se poi uno deve anche pedalare, in quella posizione, senza neanche 
poter sfruttare il peso del corpo per dare forza alla pedalata...
naaah..
-- 
Saluti,
Bama

 naaah..
quella posizione ha 2 vantaggi, il primo e piu' importante è la migliore
aereodinamica e l'altro è non pesare sulla vescica.
Pero' la posizione peggiora notevolmente la guidabilita', in discesa è
un suicidio.