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Titolo: Prenotazioni solo volo - istruzioni per l'uso

"azzo!....ho prenotato con tre mesi di anticipo ma ugualmente mi trovo in
lista di attesa!"
"ma quando la mia lista sarà risolta? quando potrò finalmente avere il mio
posto a sedere?"
"perchè il mio amico ha prenotato dopo di me ad ha trovato posto sul mio
stesso volo ed io sono ancora in lista di attesa?"
"in agenzia mi hanno detto che se sono disposto a pagare un pò di più, il
posto me lo danno. allora vuol dire che i posti ci sono e mi stanno
prendendo in giro??!!"
"con quanto tempo di anticipo è meglio prenotare i voli?"
"se mi metto in lista di attesa o se comunque prenoto un volo confermato e
poi non lo ricorfermo perdo la caparra versata? e perchè poi mi fanno pagare
una caparra?"
"in internet ho potuto trovare posti confermati, ma a cifre molto alte.
Perchè lo stesso posto non me lo danno in agenzia a quote più basse?"
"posso prendere il posto o il biglietto del mio amico?"
sono alcune tra le tante domande che i viaggiatori che prenotano il solo
volo si chiedono preparando le vacanze di alta stagione (agosto e capodanno)
incappando puntualmente in brutte sorprese, liste di attesa che non si
confermano, prezzi alti, e soprattutto incomprensioni, tante incomprensioni
con il proprio agente di viaggi che a volte viene purtroppo imputato di
malafede o comunque di incapacità o inefficacia ed il più delle volte per
cause ingiuste.
Tutto nasce dalla solita disinformazione del viaggiatore che, non mi
stancherò mai nè di dirlo nè di combatterla, è perennemente all'oscuro delle
tecniche e dei regolamenti che stanno alla base della biglietteria aerea.
Andiamo allora per gradi.
Nelle FAQ del sito di IHV c'è un mio post che parla a riguardo della
prenotazione aerea e della differenza che esiste tra classe di servizio e
classe tariffaria.
chi ne ha voglia vada a rileggersi quelle righe, che riassumo comunque qui
di seguito:
Prima classe
Business class
Classe economica (o travel class, o leisure class, ecc come chiamata da
alcune compagnie)
queste sono le CLASSI DI SERVIZIO
ognuna è contraddistinta da poltroncine di diversa misura, pasti di diversa
qualità, servizi ed assistenza di terra di diversa qualità ecc.
Quello che il viaggiatore, nel 99% dei casi, NON sa è che la classe
economica è a sua volta suddivisa in tante classi tariffarie, ognuna delle
quali indicata con una letterina diversa. ogni compagnia aerea usa le sue
belle letterine, che possono andare dalla H alla M, B, Q, K, X ecc, fino ad
arrivare alla classe Y che per quasi tutte le compagnie indica la classe
economica piena.
facciamo l'esempio di un volo che offre 100 posti a sedere di classe
economica. la classe Y comprenderà allora tutti i 100 posti.
Siccome esiste per ogni volo e per ogni tratta una serie infinita di tariffe
(vedere più avanti nel post), alcune delle quali estemamente scontate, allo
scopo di distribuire il riempimento dell'aereo tra persone che viaggeranno a
tariffa scontata e quelle che viaggeranno a tariffa più cara fino a giungere
a quelli che viaggeranno a tariffa piena (perchè se l'aereo fosse pieno di
viaggiatori che hanno pagato la tariffa più bassa il volo sarebbe in
perdita), a diverse tariffe vengono assegnate diverse classi tariffarie.
Ad esempio, una tariffa escursionistica potrà essere prenotata in classe M,
per la quale sono disponibili solo 60 dei 100 posti complessivi.
le tariffe PEX (più scontate delle escursionistiche) dovranno essere
prenotate in classe B (sto inventando le sigle ovviamente), per la quale ci
sono solo 30 posti disponibili, ecc.....
Ora, voi entrate in una agenzia rivolgendo questa domanda: "quanto costa un
volo per Bangkok ad agosto?"
L'agente vi replica con un prezzo, specificandovi se avete possibilità o
meno di trovare posto.
Quello che per semplicità non vi ha detto (a causa del poco tempo a
disposizione e della difficoltà di comunicazione con chi certe tecniche e
terminologie non le conosce) è che il prezzo riferitovi corrisponde ad
esempio ad una tariffa IT (inclusive tour) prenotabile in classe Q, e che la
disponibilità o meno dei posti della quale vi ha appena riferito non è "sul
volo" ma "in classe Q".
Il caso più frequente è quello della stessa tariffa (ad esempio la stessa
tariffa IT), per la quale sono disponibili diversi prezzi a seconda della
classe tariffaria.
Se la compagnia aerea lo consente, a seconda della disponibilità di posti
all'andata ed al ritorno, la tariffa può essere splittata e sommata per le
classi disponibili.
Parlo come mangio: voglio andare a Bangkok con la KLM via Amsterdam. La KLM
ha un prezzo per tariffa IT di 1000 Euro se prenotata in classe B e di 1200
Euro se prenotata in classe K (ripeto che sto inventando prezzi, classi e
tariffe)
L'andata è disponibile in classe B mentre per il ritorno nelle date che mi
interessano la classe B è già piena, quindi prenoto la classe K. Mi verrà
applicata la tariffa di 1100 Euro.
NOn sempre questo è possibile. tutto dipende dalle regole proprie di ogni
compagnia aerea. può ad esempio succedere che sia costretto a prenotare la
classe K su entrambe le tratte ritrovandomi quindi un addebito di 1200 Euro.
Il tutto per far capire che se la prima tariffa che vi è stata comunicata in
agenzia è di 1000 Euro (è chiaro che l'agente di viaggi vi comunicherà prima
la tariffa migliore tra quelle disponibili) ed alla fine per avere il posto
dovrete pagarne 1100 o 1200, questo non dipende dalla malafede o dalla
mancanza di professionalità dell'agente, il quale invece vi sta
semplicemente aiutando al fine di risolvere il problema all'interno delle
regolamentazioni previste dalla comapgnia aerea (la quale a sua volta non è
in malafede ma sta semplicemente difendendo in modo ovvio, logico e
legittimo i propri interessi applicando regole ricorrenti, da sempre usate e
che sempre esisteranno, il problema è che siamo noi che queste regole non le
conosciamo)
Ed ora veniamo ai tipi di tariffe.
L'escursionistica (EE) è la tariffa meno scontata tra quelle speciali. In
genere vale 6 mesi e consente i cambi data, oltre che a dare la possibilità
di prenotare in una classe tariffaria piuttosto alta quindi con tanti posti
disponibili. Può comunque costare parecchio.
PEX (oramai poco usata, soprattutto per certe destinazioni). E' più scontata
della prima, dura 2 o 3 mesi (a volte anche solo 1 mese), può consentire o
meno i cambi data (a volte però con penali)
IT (inclusive tour). questa è una tariffa che le compagnie aeree dovrebbero
concedere in via confidenziale esclusivamente ai TO che utilizzeranno i voli
di linea per costruire i loro pacchetti ed andrebbe venduta solo in
congiunzione con altri servizi di terra.
Ovviamente fatta la legge e fatto l'inganno, così che le compagnie aeree
utilizzano "sottobanco" questa tariffa ogni volta che vogliono vendere a
prezzi molto bassi eludendo il controllo della IATA. la tariffa IT comunque
dura in genere 45 giorni e non consente (se non con penali) il cambio data.
esistono poi altre tariffe poco diffuse.
Ho parlato della IATA (il sindacato delle comapgnie aeree) la quale prevede
delle tariffe (normali o speciali) alle quali tutte le compagnie aderenti
dovrebbero attenersi, al fine di non farsi concorrenza e di tenere i prezzi
sulle varie rotte non sotto certi livelli. Sono queste le "tariffe
pubblicate", in genere più (o molto più) costose di quelle reperibili in
agenzia. Questo perchè ogni compgnia, al fine proprio di eludere il
controllo della IATA, rilascia delle tariffe confidenziali ad uso esclusivo
delle agenzie viaggi, tariffe che non dovranno essere rese pubbliche in
quanto sarebbero "fuori legge" (questo è anche il motivo per cui spesso
leggete sul biglietto aereo un prezzo molto più alto di quello che avete
realmente pagato).
In alta stagione può capitare che le compagnie aeree non sentano l'esigenza
di "fare sconti" e che quindi venga direttamente applicata la tariffa
pubblicata IATA (che a sua volta può essere piena, escursionistica o PEX ma
ovviamente non IT la quale è confidenziale per definizione)
Quando prenotate in internet direttamente sul sito delle compagnie aeree,
non fate altro che accedere alle tariffe pubblicate (ecco perchè tali
prenotazioni costano così care). Del resto non potrebbe essere diversamente,
infatti internet è un luogo pubblico, nel quale appunto le tariffe esposte
devono essere quelle "ufficiali".
Diverso ovviamente è il caso di prenotazioni fatte su alcuni siti di
prenotazioni online. Dietro a quei siti ovviamente ci sono agenzie viaggi
che stanno vendendo le loro tariffe speciali.
Cambi data: capita spesso di doverne fare per il ritorno.
Un caso piuttosto frequente è quello in cui venga comunicato che il volo sul
quale si vuole spostare il ritorno sia pieno e pagando di più il posto salta
fuori. Anche in questo caso non si tratta di malafede della compagnia ma di
posti effettivamente disponibili non "sul volo" ma "nella propria classe
tariffaria".
Se poi si dispone di una tariffa che non consente il cambio data (perchè la
si è pagata molto poco e quindi qualche limitazione la deve ovviamente
presentare), il controllo del posto non viene nemmeno fatto e la risposta
sarà subito negativa.
Altra domanda frequente che mi viene rivolta: "è possibile, magari con
supplemento, cambiare data andando oltre la validità del biglietto?"
LA risposta è categoricamente NO in tutti i casi.
Quando un biglietto scade, l'unica cosa da fare è buttarlo, anche se si
trattasse della classe piena.
Ancora: "forse dovrò cambiare data o forse no. preferirei partire
acquistando una tariffa PEX (o IT) per poi pagare la differenza in loco e
passare ad una EE in modo da avere diritto al cambio data. e' possibile?"
anche in questo caso la ovvia risposta è NO. del resto sarebbe troppo
comodo. Pago la tariffa minore tra quelle disponibili. se tutto va bene (non
cambio data) non avrò pagato nulla in più, se va male, pagherò al momento.
farebbero ovviamente tutti così, e la tariffa EE non la comprerebbe nessuno.
Ho avuto nel tempo alcuni clienti che hanno dovuto stracciare biglietti
divenuti inutilizzabili a seguito di cambi data negati e che hanno
riacquistato un altro biglietto sulla stessa compagnia aerea volando sullo
stesso volo. Sembra il colmo, invece la cosa è perfettamente logica.
Come leggere il proprio biglietto aereo.
Particolare attenzione va posta alla colonna "fare basis" nella quale è
indicato il tipo di tariffa
EE sta ad indicare escursionistica (ad esempio una sigla YLEE6M sta ad
indicare una tariffa escursionistica di bassa stagione (L=low) valida 6 mesi
PX indica una pex, per la quale esistono poi diversi sottocasi che non
elenco per semplicità.
Nei tariffari della IATA (l'Air tariff) oppure sull' ABC troverete
illustrate le condizioni, gli obblighi, le restrizioni ed i diritti che ogni
tariffa vi da.
Ovviamente questo non vale per i biglietti emessi a tariffa IT (il fare
basis presenta in questo caso dei codici strani ed assolutamente
indecifrabili, noti solo alla compagnia aerea emettitrice)
importante poi è anche la colonna "class" nella quale, per ogni segmento, è
appunto indicata la classe tariffaria detta sopra e qui troverete la famosa
letterina K, o B, o M ecc....
Ed ora parliamo per l'ennesima volta di allotment, rispondendo così a
"quanto dovrò aspettare per vedere il mio posto confermato?"
Per chi ancora non lo sa, le compagnie aeree concedono ai maggiori TO alcuni
posti riservati su ogni volo, posti che il TO dovrà (dovrebbe) utilizzare
esclusivamente per la clientela che acquista i loro pacchetti di viaggio.
Esistono diversi tipi di allotment, il più comune dei quali comunque prevede
che il TO ha piena gestione dei posti prenotati fino ad una data di scadenza
(release date) entro la quale dovrà "rendere gli invenduti" alla compagnia
aerea, la quale avrà ora la totale disponibilità di questi posti.
In alta stagione, generalmente questo limite è di 30 giorni antecedenti il
volo.
Se siete allora in lista di attesa, al raggiungimento di questo limite sarà
probabile per voi ottenere il posto sfruttando i resi invenduti.
Ciò ovviamente non è detto che si verifichi, perchè capita molto spesso che
diversi operatori riescano a vendere tutti i loro posti.
già che ci siamo, sfatiamo anche il detto che "a volte è più facile trovare
posto sotto data che non prenotando con largo anticipo"
questa è solo una illusione, data dal fatto che all'ultimo momento si
rendono disponibili molti posti (gli invenduti) i quali però andranno
distribuiti in ordine a chi è in lista di attesa ed in ordine di tempo. Il
fatto di trovare posto sotto data può venire reso possibile dal fatto che il
numero di resi può addirittura eccedere il numero di persone in lista di
attesa. In ogni caso, chi è in lista da tanto tempo avrà sicuramente
maggiori vantaggi rispetto a chi arriva all'ultimo momento..
Un'altra regola molto importante da tenere presente è che chi si toglie
dalla lista di attesa torna in fondo e che la lista di attesa è nominativa!
significa che i posti in lista non si possono cedere o acquistare da altri
che rinunciano.
Ancora, il cliente di una agenzia non deve meravigliarsi trovandosi di
fronte a casistiche quali:
"la comagnia aerea non ha posti disponibili sul volo X, ma per avere il
posto lei potrebbe acquistare il pacchetto dell'alpitour completo di hotel
per avere il posto sullo stesso volo"
oppure
"alpitour non ha posto sul volo X, ma francorosso sì"
l'agente non vi sta prendendo in giro, così come pure la compagnia aerea.
E' ovvio infatti che le varie disponibilità vengono ricercate non "sul volo"
ma all'interno del proprio allotment, il quale può essere o meno esaurito a
seconda dell'operatore.
Nel caso della compagnia aerea inoltre, i posti sul volo possono essere
esauriti proprio perchè sono stati concessi tutti in allotment ed allora
l'unico modo di avere questi posti è rivolgersi a chi li ha bloccati in
anticipo (il TO).
Ancora, l'allotment è la causa per cui diversi mesi prima della partenza
alcuni voli risultano già pieni. Non importa infatti in questo caso il
tempismo e l'anticipo con il quale andremo a prenotare, infatti l'allotment
del TO arriverà sempre e comunque prima di noi a limitare i posti
disponibili.
Il consiglio comunque rimane quello di prenotare con il massimo anticipo
possibile in modo da battere sul tempo chi si inserirà in lista dopo di noi.
L'inserimento del nome in una lista di attesa dal punto di vista teorico non
comporta nessuna spesa, o almeno nessuna spesa è richiesta dalle comapgnie
aeree.
Fino al giorno in cui la compagnia stessa non rischiede l'emissione del
biglietto infatti, la prenotazione è sempre e comunque cancellabile o
modificabile senza spese.
E' allo stesso modo giusto e legittimo da parte dell'agente di viaggi
richiedere una caparra a copertura del proprio tempo perso, e se vogliamo
anche a copertura della vostra serietà e reale intenzione di voler
acquistare quel volo. Le agenzie viaggi sono piene di perditempo che fanno
inserire prenotazioni che mai utilizzeranno causando danni agli agenti
stessi ed alle comapgnie.
Allo scopo, ecco una importantissima nota che prego tutti di voler
rispettare:
Al fine di non intasare le liste di attesa dei voli, PRENOTATEVI SULLA
STESSA COMPAGNIA AEREA E PER LA STESSA DESTINAZIONE SOLO UNA VOLTA
E' comune prassi del viaggiatore inesperto che incappa in una lista di
attesa o che spera di accedere al minor prezzo disponibile di rivolgersi a
più agenzie prenotando in ognuna di esse.
In questo modo si crea un DANNO molto grave a se stessi, agli altri
viaggiatori, a tutte le agenzie nelle quali si è prenotato ed alla compagnia
aerea.
Il motivo è ovvio e non c'è bisogno di illustrarlo.
Se avete già inserito il vostro nome in una lista di una compagnia areea e
cambiate agenzia alla ricerca o di prezzi minori o di posti disponibili, la
prima cosa che per serietà e convenienza di tutti dovete fare è quella di
AVVERTIRE il nuovo agente che avete già una lista in essere per quella
comapgnia sul volo di quella data.
sappiate che il nuovo agente al quale vi siete rivolti NON può cancellare
prenotazioni che avete inserito in altre agenzie (i relativi archivi dati
infatti sono ovviamente disponibili solo attraverso l'agenzia che li ha
inseriti e ci mancherebbe che così non fosse...)
Se volete quindi prenotarvi con la stessa compagnia in una nuova agenzia
(perchè magari vi offre un prezzo più basso) la prima cosa da fare è
cancellare il vecchio booking presso la vecchia agenzia .
In generale, se sapete che un booking precedentemente inserito non lo
utilizzerete più (perchè ad esempio avete rinunciato a partire) ricordatevi
di chiamare l'agenzia e farvi cancellare. E' un corretto ed educato
comportamento che risparmierà attese a chi è dietro di voi nelle liste. Quel
qualcuno in attesa, in altre situazioni potreste essere voi!
Tenere più prenotazioni in atto con la stessa compagnia in diverse agenzie
NON è assolutamemente una furbata, viene prima o poi scoperta da entrambe le
agenzie (quindi farete una immancabile brutta figura con entrambe) e può
crearvi un grave danno: quello di vedervi togliere tutte le prenotazioni in
essere nel caso la compagnia se ne accorga e decida di punirvi.
Ogni volta che l'agenzia vi emette un biglietto, non dimenticate di
richiedere il PNR, e cioè il codice identificativo della vosta prenotazione,
nel quale sono contenuti tutti i dettagli della stessa. conoscere il proprio
PNR è quasi come avere il biglietto, e lo potrete utilizzare ogni qualvolta
vi servano (ad esempio durante il viaggio se dovete o volete contattare la
compagnia aerea) informazioni sul vostro stato.
Il PNR ad esempio dice se il vostro volo di rientro è riconfermato o meno.
Quando, prima del rientro da un viaggio, chiamate l'ufficio locale della
vostra compagnia aerea per la riconferma, accertatevi che il PNR non sia
cambiato o nel caso fatevi dare il nuovo. Una volta al check in, il
conoscere il PNR aggiornato ed il nome della persona che ha accettato la
vostra riconferma sono le uniche armi che avete a disposizione in caso di
contestazioni o in caso che la vostra riconferma non risulti.
Un'ultimo consiglio: ogni comagnia aerea offre un programma frequent flyer.
A volte sembra non fatto apposta per le proprie esigenze perchè si pensa che
sia dedicato agli uomini d'affari che compiono più volte l'anno la stessa
tratta al fine di ottenere dei gratuiti.
Un programma frequent flyer invece è molto di più, ed il mio consiglio è
quello di iscrivervi in ogni caso (non costa mai nulla).
Pensate ad esempio al caso in cui il prossimo anno ritorniate nella stessa
destinazione, oppure che le compagnie aeree con le quali farete la vacanza
di quest'anno e quella del prossimo anno facciano parte della stessa catena
(Star alliance, one world ecc) o che comunque abbiano delle convenzioni
reciproche.
Il prossimo anno potreste ritrovarvi in tasca una tessera che, anche se non
vi consentirà di avere voli gratuiti perchè la avete utilizzata poco,
comunque potrà consentirvi di avere delle spintarelle non da poco nelle
liste di attesa, poter imbarcare 30 kg invece di 20, poter usufruire di sale
di attesa dedicate negli aeroporti, ecc....
Non mi pare poco.....
soprattutto, potreste avere degli importanti vantaggi proprio nelle liste di
attesa!
Rimane ancora uno spinoso problema da affrontare a riguardo del traffico
aereo, e che purtroppo nei periodi di alta stagione non tarda mai a farsi
sentire: quello dell'overbooking.
Mettiamocelo bene in testa: le compagnie aeree (così come gli hotels) HANNO,
PER LEGGE, DIRITTO A FARE OVERBOOKING!!
frasi del tipo "spacco tutto" "mi farò rimborsare fino all'ultima lira!",
"denuncio l'agenzia, il TO, e la comapgnia aerea", "ho prenotato, ho pagato
ed ora voglio il mio posto"
sono sistematicamente buttate al vento. fiato sprecato insomma, che ci
costringe alla seconda fatica nel giro di poco tempo dovendoci rassegnare
alla realtà.
Il motivo è semplice: in alta stagione le compagnie aeree e gli hotels
devono e vogliono avere la certezza matematica di non sprecare nemmeno un
posto o una camera e devono essere sicuri di riuscire a vendere TUTTO per
battere il ferro fin che è caldo.
L'unico modo per fare ciò (e cioè per premunirsi contro le cancellazioni) è
quello di accettare più prenotazioni rispetto ai posti che si hanno a
disposzione.
Ripeto: LO POSSONO FARE PER LEGGE!
Il giorno che le cancellazioni dell'ultimo minuto non ci saranno e tutti si
presenteranno al check in, alcuni dovranno essere "riprotetti" (questo è il
termine tecnico) su altri voli (o su altri hotels) ed altri rimarranno a
terra (o a dormire a spiaggia :-))))
In queste situazioni, ripeto ancora che arrabbiarsi ed inveire non serve a
nulla e l'unica cosa logica e che possa avere una utilità al momento è
quella di conoscere i propri diritti.
all'indirizzo
http://europa.eu.int/comm/transport/themes/air/english/library/it.pdf
(file pdf)
oppure
http://216.239.33.100/search?q=cache:BgTpeTPfBhsC:europa.eu.int/comm/transpo
rt/themes/air/english/library/it.pdf+overbooking+unione+europea&hl=en&ie=UTF
-8
(html)
troverete le normative europee che regolano l'overbooking ed altre
casistiche connesse ai viaggi aerei.
NB: normative valide per voli che originano da AEROPORTI DELL'UNIONE EUROPEA
sono normative un pò vecchiotte. Non mi risulta comunque che ne siano state
approvate di più aggiornate, anche se il trasporto aereo ne avrebbe bisogno.
per chi vuole approfondire l'argomento, c'è questo documento di 30 pagine in
formato pdf sempre redatto dall'unione europea
http://europa.eu.int/eur-lex/it/com/cnc/2000/com2000_0365it01.pdf
Se avete altri dubbi (ai quali spero di saper rispondere) sono disponibile
in NG.
Easy!

Affari in down, tempo brutto e Mem dalla suocera?
Ale
PS Catturo e metto in FAQ?


direi di sě, soprattutto perchč ci sono i links ai documenti dell'unione
europea
Easy!
che adesso prova ad andare a letto e dormire! :-))))

 che adesso prova ad andare a letto e dormire! :-))))
Ma che cavolo di ore sono lě, che anche qui č ora di andare a nanna?!?
Ale


ed io che faccio, lo mando in rete come al solito?
vincio


certo, Editore Srl ufficiale di IHV!  ;-)
Easy!


grazie Easy per la lunga ed esaustiva spiegazione che mi ha chiarito
molti punti un po' oscuri e che soprattutto mi ha ridato la speranza,
non tanto di partire quanto di tornare...infatti sto ancora aspettando
la conferma Singapore-Francoforte ma il mio agente di fiducia mi ha
detto che siamo tra i primi in lista quindi alla riconferma dei posti
dovremmo farcela!
solo un'altra piccola domanda, forse un po' defilata rispetto al tema
principale: i programmi frequent flyer...bisogna associarsi prima
dell'emissione del biglietto o contestualmente? si puo' aderire a
diversi programmi? (lo so, non conviene sparpagliare i km ma come dici
se hai dei vantaggi tipo sale d'attesa riservate ecc. forse vale la
pena farlo...)
buona giornata (o buona notte?)
Babx

Urka che trattazione ! tanto lavoro non va sprecato...le copio ed incollo e
magari le schiaffo nel sito citandoti come autore altrimenti gli amici
potrebbero pensare che avevo bevuto troppo vino ed avevo incominciato a
blaterare ! :-)
Grazie, Ciao, Steve
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.iol.it
 


ogni compagnia ha le sue regole, comunque in generale č bene iscriversi
prima.
Con ogni compagnia che si rispetti l'iscrizione al programma lo puoi fare
attraverso il loro sito.
Diversamente lo potrai fare in aeroporto il giorno della partenza, o
comunque (almeno questo č valido con la maggior parte delle compagnie)
l'iscrizione non la devi fare piů tardi di 10 giorni dopo aver effettuato la
prima tratta del volo, pena il rischio di non vedersi conteggiati i punti
della tratta stessa.
Una volta iscritti č buona regola:
-comunicare il proprio codice all'atto della prenotazione
-ricomunicarlo all'atto del pagamento ed emissione del biglietto
-presentare la propria carta ad ogni check in (anche per i check in su voli
con altre compagnie. non si sa mai, le due compagnie in oggetto potrebbero
avere particolari condizioni reciproche che permettono di ritrovarsi un pň
di punti in tasca)
in caso di contestazioni poi č bene aver conservato la matrice del biglietto
utilizzato e le carte di imbarco relative ad ogni tratta volata.
altro buon consiglio č quello di seguire costantemente la pagina internet
della propria compagnia relativa al programma frequent flyer. In diversi
periodi vengono proposte delle promozioni che permettono di poter incamerare
o redimere punti con gli acquisti di beni o servizi a volte piů impensabili!
ad esempio, in questo momento la Thai mi consente di conteggiare punti con
ogni spesa che pago con una data carta di credito.
Ricordarsi inoltre che i punti si fanno o si redimono anche prenotando e
presentando la carta in tanti hotels e compagnie di autonoleggio sparse per
il mondo. a volte anche la piccola agenzia di inbound nella quale si
acquista l'escursione in loco puň consentire di acquistare punti!
Particolare attenzione va poi posta al livello al quale si accede nel
programma frequent flyer.
generalmente sono disponibili 3 livelli: semplice iscritto, carta argento e
carta oro (che per le diverse compagnie possono assumere i nomi piů
disparati)
č bene leggere con attenzione le condizioni che permettono il passaggio di
categoria, perchč a partire dalla carta argento (generalmente facile da
ottenere) inziano i grossi vantaggi collegati....
a volte puň convenire pagare un pň di piů il proprio biglietto e fare piů
punti....una carta di colore pregiato potrebbe dare davvero vantaggi
insperati ed impensabili...
Easy!

 insperati ed impensabili...
WOW mi si e' aperto un mondo nuovo!!!
grazie mille per la gentilezza e disponibilita'....
babx

 Easy!
Questa me la stampo e la metto via per mia figlia!!!!!
hai visto mai che i libri di testo siano lacunosi... :-)
--
Emanuela
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Grazie a Dio sono ateo.
L. Buñuel
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ROTFL! :-D
hai deciso poi che indirizzo dargli?
Easy!

 ha scritto nel messaggio
news:afhcnu$ehg6a$1...@ID-29643.news.dfncis.de...
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La tipa è decisissima.
vuole fare l'ITT e non la smuovo.
Sto vagliando un Istituto tecnico Commerciale Turistico e un turistico puro.
A dirla tutta non vedo grandi differenze.
Se hai qualche idea e/o informazione dammela, ti prego!!!
Ho cercato il corso di studi di cui avevamo parlato con Milena ma non ho
trovato nulla di simile a Milano, mi pare strano ma non saprei dove andare a
sbattere...
Certo che non è mica facile crescere i figli........
:-)))
Ciao
Emanuela

 Se hai qualche idea e/o informazione dammela, ti prego!!!
Mah! purtroppo non sono molto afferrato....
come detto tutti i miei studi turistici derivano da corsi integrativi post
maturità e soprattutto da..tanta esperienza sul campo! :-)
credo che più che in ogni altro ramo infatti, la teoria debba essere
supportata dall'esperienza..
in bocca al lupo comunque!
Easy!

"azzo!....ho prenotato con tre mesi di anticipo ma ugualmente mi trovo
in
lista di attesa!"
"ma quando la mia lista sarà risolta? quando potrò finalmente avere il
mio
posto a sedere?"
"perchè il mio amico ha prenotato dopo di me ad ha trovato posto sul
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Andiamo allora per gradi.
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all'indirizzo
http://europa.eu.int/comm/transport/themes/air/english/library/it.pdf
(file pdf)
oppure
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http://europa.eu.int/eur-lex/it/com/cnc/2000/com2000_0365it01.pdf
Se avete altri dubbi (ai quali spero di saper rispondere) sono
disponibile
in NG.
Easy!
elaborato da Easy
pubblicato da Vincio
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(riproduzione riservata)
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N 38°06'26.5/ E 015°38'51.2  ICQ 51100496    
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