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Titolo: [OT] Occhio al tutor

Da oggi (1 gennaio) è attivo su tutta la tangenziale
riporto un messaggio di un amico motociclista che fa il vigile:
########
E' già stata oggetto di discussione del forum, ma adesso posso dirlo.
E' finita la pacchia!
Dal 1/1/2009, sarà definitivamente attivo sull'intero tratto della 
Tangenziale di Napoli (A56) il sistema Safety Tutor.
I pali con i dispositivi rilevatori sono quasi tutti montati, alcuni sono 
anche posizionati (vedi tratto Vomero-Fuorigrotta) e coprono anche la corsia 
di destra; stanotte ho visto degli operai che, dopo aver piazzato i 
rilevatori, hanno anche riasfaltato alcuni tratti (notare il tratto 
Vomero-Fuorigrotta... hanno messo un asfalto che può fare invidia al 
circuito di Monza ....); infine, stamattina vedevo altri operai ANAS che 
posizionavano anche i cartelli "Controllo velocità a mezzo Safety Tutor" (ce 
n'è uno appena prima del tunnel prima dell'uscita Camaldoli in direzione 
Corso Malta).
Da notizie attinte da colleghi della Polstrada della Tangenziale di Napoli, 
sembra addirittura che vogliano ulteriormente abbassare i limiti, per lo 
meno sul tratto Vomero-Fuorigrotta, ove si prevedono al massimo 70 km/h.
-- 
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#->...Che A Quella Di Dietro Ci Penso Io <-#
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 meno sul tratto Vomero-Fuorigrotta, ove si prevedono al massimo 70 km/h.
nel tratto camaldoli-fuorigrotta il limite è gia di 60 per le autovetture

 km/h.
Non è ancora totalmente attivo, ma la pacchia è finita... ma cavolo 70 km/h 
sono
stressanti... (170 km/h neanche... ma almeno un 100-110 visto che è 3 corsie 
tipo
autostrada)
Notizia : 
http://www.tangenzialedinapoli.it/opencms/tangenziale/it/area_stampa/archivio/pdf_2008/CoViab-301208.pdf
La notizia parla dei lavori del tutor... cmq sia meglio stare allerta da 
subito
Davide 


Thanks per l'info...ci hanno rotto le palle....vediamo quanto caos si 
creera' abbassando i limiti di per se ridicoli...


visto che lavoro come stagionale proprio in tangenziale rettifico la 
notizia:
in realtà sarà completamente attivo dal 9 di gennaio

xandros ha scritto:

Ma un indirizzino dove mandare un curriculino no?? ;)

 Ma un indirizzino dove mandare un curriculino no?? ;)
Si parlava di tutor non di tator...
-- 
Cecio 

 
tatore.. come tatore di lavoro (cit.)
:D

"salvatore" ha scritto:

:-D
-- 
Cecio 

 Ma un indirizzino dove mandare un curriculino no?? ;)
ufficialmente... tramite Adecco! ...
ufficiosamente conosci qualcuno addentro la dirigenza o vicino?...  se no 
non ci pensare proprio!
p.s. è la prima volta che conosco anche io qualcuno e cmq non sono certo che 
mi richiamino pure l'estate prossima ed eventualmente a seguire 

 non ci pensare proprio!
come quasi dappertutto qui..


Ho la sensazione che i limiti saranno alzati...secondo me sono cosi' bassi a 
causa
del rapporto area urbana / rumuore...beh ultimamente hanno montato barriere
antisuono sui tratti urbani che forse potrbebero permettere l'innalzamento 
dei limiti...
chissà... spero di aver ragione;) 60 km/h sono da bolle sulla schiena!
Davide 

lldavidell ha scritto:

C'è un motivo molto semplice per il quale i limiti sono cosi bassi e 
c'entra poco il rumore.
Se avviene un incidente e si dimostra:
1)che l'incidente non è avvenuto per imprudenza dell'automobilista
2)che l'auto procedeva entro i limiti prescritti
l'ente gestore della strada è tenuto al risarcimento dei danni causati 
al veicolo.
Va da se che essendo la tangenziale di Napoli una delle strade col 
maggior numero di incidenti la "tangenziale di Napoli" si sia voluta un 
po parare le palle..

John Loengard ha scritto:

Mah, il problema non sono i limiti in sé, ma da una parte l'uso 
improprio delle tre corsie e dall'altra la disomogeneità delle velocità 
delle auto. L'unione di questi due eventi genera il blocco del traffico.
Mettere un limite basso non crea grossi problemi, perché su distanze 
così brevi come le uscite di una tangenziale, andare a 130 km/h o a 60 
ti cambia molto poco in termini di tempi di percorrenza.
La chiave è fare in modo che tutto il flusso si disponga regolarmente 
sulle corsie e soprattutto che la velocità sia (più o meno) la stessa 
per tutti i veicoli. Sulle enormi, larghissime strade a 8 corsie degli 
Stati Uniti i limiti di velocità sono bassissimi, eppure il traffico 
generalmente scorre, proprio perché tutti si adeguano al flusso.
Ben venga quindi il tutor, che dovrebbe costringere tutti a non superare 
una velocità media, quindi a regolarizzare per tutto il percorso la 
propria andatura al limite di velocità imposto.