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Titolo: [OT Concordia] Le prime verità

La deposizione di Schettino:
 
"La rotta per il saluto al Giglio era stata tracciata fin dalla 
partenza, da Civitavecchia. L’ufficiale di rotta mi aveva avvertito: 
“Occhio allo scoglio”. Ma io lo avevo già fatto almeno altre tre o 
quattro volte, mi sentivo sicuro...». Ammette: «Ero alla guida della 
nave. Il pilota teneva il timone al mio fianco e io davo gli ordini. 
C’era un punto in cui dovevo virare a destra per evitare gli spuntoni 
ma non ho fatto in tempo. Ci siamo avvicinati troppo e quando la nave 
ha cominciato la virata, la poppa ha preso lo scoglio sulla fiancata 
sinistra e ha avuto uno scossone...». Rivendica: «Non è vero che sono 
scappato. Ero caduto accidentalmente fuori dalla nave sul tetto di una 
scialuppa e non sono più riuscito a risalire perché la scialuppa è 
rimasta appennellata, sospesa. Poi sono rimasto su uno scoglio del 
Giglio a coordinare le operazioni di sbarco, se avessi voluto fuggire 
lo avrei fatto...»."
 
quindi col cazzo lo scoglio non c'era sulla carta nautica, lo sapeva e 
bene e ci è arrivato a 15/20 nodi, ripeto o questo è un pazzo esaltato 
e deve essere internato (e con lui chi lo ha messo al comando della 
nave) oppure quello scoglio non lo voleva evitare.
Non vedo alternative
 
 

 Non vedo alternative
 
sentiamo l'avvocato Delfino cosa inventa.
 
 
 

 voleva evitare. Non vedo alternative
 
Alternativa:
 
Gli hanno parlato e gli hanno detto: se dici che è colpa tua, alla tua
famiglia stai tranquillo che ci pensiamo noi.
Se non lo fai e sputtani che noi c'entriamo almeno quanto te, ti
schieriamo contro i nostri 100 avvocati e ti mandiamo in galera lo
stesso e la tua famiglia rimane in mezzo a una strada...
 
Tu che sceglieresti di dire?
 
A.
 

 A.
 
Ecco, a me sta cosa pare la + plausibile.
Spiegherebbe anche le "telefonate" col capo dell'unità di crisi della
società...
Secondo me erano "trattative"....
 

 Tu che sceglieresti di dire?
 
c'e' sempre voglia di gomblotto c'e' poco da fare.
 
 

 Secondo me erano "trattative"....
 
Io sono pronto a scommetterci...
 
A.
 

 Non vedo alternative
 
Fatto sta che la Costa *sapeva* che di questo tipo di manovra non
autorizzata e invece di fare terrorismo eliminandole le esaltava
dedicandogli una pagina sul proprio sito.
Io prenderei la scala gerarchica dalla cima fino al coglione e farei
saltare tutte le teste.
 
Ciro

 Io prenderei la scala gerarchica dalla cima fino al coglione e farei saltare tutte le teste.
 
Ecco, questa mi pare la posizione più corretta...
 
Non uno, ma più responsabili, seppur in percentuali ben diverse...
 
A.
 
 

A. ha pensato forte :

E la guardia costiera?
 
 


 
Ecco questa pure sarebbe da vagliare.
Ci sono delle norme sulle rotte? 
Posso anche capire che non le riesci a controllare in tempo reale, ma poi a
posteriori non gli "scosi" il mazzo alle compagnie che tollerano certi
comportamenti...
Ma questa è un altra storia...
 


ma infatti, pare che non fosse la prima volta che passavano cosi' 
vicino...perche' le altre volte non hanno detto nulla ?

 E la guardia costiera?
 
Beh non è che con una vedetta CP406 (Sarà un 25 metri ) ti ci accosti
e gli fai il verbale come si fa con i natanti privati...:-)
 
Al massimo è un intervento da fare a posteriori analizzando le rotte,
ma figurati se in Italia succede.
 
Ciro

 saltare tutte le teste.
 
Esatto. E più si va avanti più mi convinco che quanto sta dichiarando 
Schettino sia stato concordato in quell'ora al telefono
Peppe 
 
 

 Peppe 
 
ma scusate, mi sembra il minimo.
e mi gioco tutto che la decisione di arenarla è stata della compagnia,
come ho spiegato altrove!
 
--
Android Usenet Reader
http://android.newsgroupstats.hk
 

Ciro ha pensato forte :

Cirù la guardia costiera è la prima che alza la bandiera per salutare 
le navi di passaggio, lo ha sempre saputo e non escludo che non sia una 
pratica usata anche da loro stessi
 
 


forse perchè è pericoloso ma non vietato? lo chiedo davvero in quanto 
non lo so..
 
saluti
 
Jorma
 
-- 
Non c'entra una mazza la massa.
Le navi *SERIE* sono costruite per resistere anche a situazioni di 
questo tipo.
Eng. Dolphin

 come ho spiegato altrove!
 
Sinceramente non mi sembrava, visto che si sta criminalizzando solo lui.
Se ha agito e dichiara sotto "imposizione" della compagnia, o in base ad un 
accordo, le sue colpe restano ma quanto meno sono da suddividere fra piů 
soggetti.
Peppe
 
 
 
 

Il giorno mercoledì 18 gennaio 2012 13:24:36 UTC, A. ha scritto:

Ma perché secondo te il magistrato si accontenta delle 4 cazzate che dice il tizio e la chiude lì? In Costa non lo sanno che adesso i Carabinieri metteranno mano d'appertutto a prescindere? Mi pare poco plausibile e poco intelligente da parte loro.
 

Freethinker scriveva il 18/01/2012 :

almeno però non si troveranno in disaccordo nelle affermazioni, della 
serie il capitano ha detto questo e voi avete detto quest'altro, poi 
quando uscirà dai fatti che erano tutte balle loro si salveranno il 
culo dicendo "ma lui a noi così a detto, noi non eravamo lì a vedere 
quello che succedeva" e si salveranno il culo, così pagherà solo uno.
 
 

 so..
 
esatto, l'unico divieto è la vicinanza dalla costa, per natanti di 
quella portata mi sembra 300 metri, per tutti gli altri max 150 metri 
riservati alla balneazione, è una questione di pescaggio, ora non 
ricordo precisamente, ma più o meno siamo lì.
Se sei a 301 metro con una portaerei nessuno ti può dire nulla (se 
ovviamente la navigazione in quel punto è consentita)
 
 


pero' mi sembra che si fosse ben piu' vicini di 300 mt., se non ho 
capito male 100-150 ?
 

 parte loro.
 
Allungheranno qualche mazzetta anche lì...
 
Voi continuate a pensare a quanti soldi ci sono in gioco...
 
A.
 
 
 

 > Il giorno mercoledì 18 gennaio 2012 13:24:36 UTC, A. ha scritto:

Skip, non so che opinione hai tu dei magistrati, ma la mia è abbastanza alta. Questi cercano fatti, riscontri ecc ecc della "mia parola contro la sua" non se ne fanno niente. E un viaggio per mare con un bestione del genere sai quante tracce lascia... hai voglia. Costa passerà brutti quarti d'ora a prescindere. E sono francamente fiducioso che le zelle, se ci sono, verranno ampiamente scoperte.
 
Da ex ischitano posso dire una cosa un po' volgare? Questi hanno rotto il cazzo. Inchino o non inchino NON ESISTE un passaggio di millanta tonnellate a poche centinaia di metri dal castello per esempio (posso solo immaginare quello che si vede a Capri). Quello che succede il 26 luglio a S. Anna è fuori del mondo. Come dicevo era questione di tempo e questa come responsabilità è sicuramente, interamente e pesantemente sulle spalle delle compagnie (tutte, italiane e straniere) e dell'industrializzazione del turismo. Ora speriamo che se so' levati il vizio. Ho detto.
 

 Tu che sceglieresti di dire?
 
In che modo sarebbe colpa di "altri"? E chi sarebbero questi "altri"?
Purtroppo caro Anto' le navi sono degli staterelli tipo centroamerica 
anni 70. C'è un dittatore assoluto e tutti gli altri a vario titolo, 
sudditi.Ed il comandante è il dittatore ed in quanto tale si accolla 
oneri ed onori. Tutto quello che accade su una nave(o su di un aereo)
è ascrivibile a lui, nel bene come nel male. A maggior ragione quando ci 
sono responsabilità acclarate e ammesse come in questo caso


Ma quali soldi? Hanno tutto in mano le assicurazioni. E sono ben 30

 Non uno, ma più responsabili, seppur in percentuali ben diverse...
Quali, per esempio?
la struttura è piramidale: se il comandante ordina tutti devono eseguire

 turismo. Ora speriamo che se so' levati il vizio. Ho detto.
 
Mo mi faccio plonkare ;)
Contro tutto e tutti io invece dico che di per se l'usanza dell'inchino 
ha un suo motivo ed anche una sua bellezza, basterebbe farlo in 
sicurezza. Prima che mi ammazzate però voglio precisare una cosa.
Le rotte delle navi da crociera vengono decise sicuramente in base alla 
sicurezza del mezzo, ma anche in base al percorso da fare, si sceglie 
quello più breve perchè si fa prima e si risparmia carburante.
Ora la differenza tra il passare a 3 miglia dalla costa e a passare a 
300 metri è notevole, anche a 300 metri lo spettacolo (sia da terra che 
dalla nave) è superbo e non si corrono rischi (dico 300 per dire, da 
qualche parte ne potrebbero bastare 200, da qualche altra parte ne 
servono 500....), quindi perchè non farlo in modo regolare calcolando 
tutti i rischi?
Ormai le mappe nautiche del mediterraneo sono complete, si traccia la 
rotta in tutta sicurezza, si salva lo spettacolo, la tradizione (e lo 
sponsor) e invece di passare a 3 miglia passi a 400 metri, che per navi 
di quella posta non cambia dal passare a 250 metri, ma lo farebbero in 
tutta sicurezza.
 
 

Sembra che thinan abbia detto :

ad occhio, senza però conoscere bene quella costa, dire che quando si è 
girata ed ha iniziato ad inclinarsi era a circa 200/250 metri, non so 
però quando e dove è avvenuto l'impatto.
 
 

 A maggior ragione quando ci sono responsabilità acclarate e ammesse come in questo caso
 
Troppo facile, non credi?
 
Con chi parlava per un'ora e mezza mentre la nave affondava? E cosa si
sono detti?
Davvero è stato un suo sghiribizzo personale andare a fare gli inchini
alle isole?
Era davvero lui al comando della nave al momento dell'urto?
 
Io dico che le responsabilità sono molto meno acclarate di quanto
pensi...
 
A.

Joker ha pensato forte :

Non hai capito, lo so che la guardia costiera se ne è accorta, la mia 
domanda era: l'inchino è usanza nota e risaputa tra gente di mare, come 
lo è tra i marinai così lo è anche tra gli armatori. E la guardia 
costiera? Non si è mai accorta di questi inchini (che nel mediterraneo 
sono diverse decine all'anno)?
Lo sanno e lo hanno sampre saputo che le navi facevano queste cose, 
perchè non sono mai intervenuti ne preventivamente ne dopo?
Come Tosi (altro eroe) si è accorto che la nave andava a 6 nodi e in 
direzione diversa da quella della rotta) non aveva visto un'ora prima 
che la nave era uscita fuori rotta per dirigersi al Giglio? Perchè non 
l'anno chiamato allora a Schettino per dire "Che cazzo fa? Torni in 
rotta!!!"
 
 

 la struttura è piramidale: se il comandante ordina tutti devono eseguire
 
Si, ma il comandante non è l'apice di quella struttura...
 
A.
 
 
 

 Ma quali soldi? Hanno tutto in mano le assicurazioni. E sono ben 30
 
Se c'è responsabilità da parte dell'Assicurato, le Assicurazioni non
pagano... o pagano in misura MOLTO ridotta...
 
Te lo dice un assicuratore...
 
Se ti rubano la macchina ma tu avevi lasciato le chiavi attaccate, ti
pagano? Te lo dico io, no... E sai perché? Perché hai responsabilità
nell'accaduto...
 
A.
 
 
 

Joker ha spiegato il 18/01/2012 :

Sulla nave, ma il comandante deve dare sempre ragione di quello che fa 
all'armatore
 
 


 
Può piacere o meno ma la risposta è che nelle sale operative delle CP non c'è un
controllo "real time" come avviene nelle torri di controllo con i radar x il
controllo aereo...
E' così... 
 
 

Sembra che tifosissimo abbia detto :

infatti quella notte c'era, e forse ha salvato centinaia di vite.
 
 


 
Non è proprio così...
Quelli della Capitaneria hanno "acceso il radar" diciamo così, solo dopo essere
stati allertati dai Carabinieri ai quali era arrivata la telefonata spaventata
del marito di una delle passeggere... 
 
 

 tutta sicurezza.
 
Per mare "tutta sicurezza" non esiste. Ci vuole rispetto e timore, sempre. Questi non ne hanno e portano sti cosi con 4000 persone a bordo come fossero TIR sull'autostrada. Rischiare di fare 4000 morti a mare è una follia: non ci riesci nemmeno dando fuoco a una petroliera e lanciandola a tutta velocità in un porto. Con queste navi da crociera basta molto, ma molto ma molto meno. Rispetto e timore e non succede niente. Quindi accattateve e' teleobiettivi per fare le fotografie!

Freethinker ha pensato forte :

Vabbeh però mo non esageriamo, nel mediterraneo si naviga da migliaia 
di anni ed incidenti di questa portata, soprattutto negli ultimi 
decenni, si contano su una sola mano.
I fondali sono noti, si conoscono le coste cm per cm, ci sono 
strumentazioni sofisticatissime che ti permettono di tracciare rotte in 
tutta sicurezza, poi è chiaro, e basterebbe il buon senso, che ci sono 
condizioni meteo che metterebbero a rischio certe manovre, quindi si 
potrebbero tracciare più rotte anche per le situazioni più al limite, 
gli scogli stanno lì non è che se ne vanno camminando per mare, se 
anche ci fossero frane, smottamenti che potrebbero cambiare la 
morfologia, ci sarebbe tutto il tempo di rimodificare la rotta, insomma 
non è che a 3 miglia stai più sicuro che a 500 metri dalla costa, se il 
fondale scende non è che te lo trovi improvvisamente di faccia, passare 
sopra una profondità di 1000 mentri o sopra una profondità di 150 metri 
non cambia per la sicurezza.
Non è nemmeno detto che devi per forza andare a 20 nodi, se ti avvicini 
alla costa rallenti l'andatura, i margini insomma per fare la cosa in 
sicurezza ci sono, mo non è che di un tratto si può navigare solo in 
pieno oceano!
 
 

tifosissimo ha pensato forte :

il discorso però era un altro, quando la nave arriva in porto la rotta 
che ha fatto resta tracciata:
 
marinetraffic.com
 
 
e se lo vedo io lo vede anche la capitaneria. Basterebbe, arrivata in 
porto, andare a controllare la rotta fatta e si capirebbe subito se c'è 
stato o no l'inchino.
Se lo volevano fare lo avevano già fatto, solo che le tradizioni 
marinare sono le più dure a morire, anche per la guardia costiera.
 
 

 decenni, si contano su una sola mano.
 
Non di meno, questa cosa è successa. In condizioni di tempo ottimali oltretutto. Insisto, comprassero i teleobiettivi i "turisti" (si può essere turisti per mare? Vedi Titanic...). Oppure imparassero a viaggiare. 
 


 
Esatto. Solo che a morire non è stata la trdizione. :-( 
 
 

Il 18/01/2012, Freethinker ha detto :

E' successa perchè è stata fatta ad occhio e con superficialità (sempre 
non cosniderando un eventuale dolo), lo scoglio era noto e sapevano che 
ci stavano passando sopra, bastava tracciare una rotta a 50-100-150 
metri (che a mare sono distanze irrisorie) e non succedeva tutto 
questo.
 
 

 pieno oceano!
 
si chiamano disastri per questo, navi come quelle più stanno lontano 
dalla costa e megio è per tutti.
 
saluti
 
Jorma
 
Non c'entra una mazza la massa.
Le navi *SERIE* sono costruite per resistere anche a situazioni di 
questo tipo.
Eng. Dolphin

Il 18/01/12 16.22, A. ha scritto:

Lo so bene. Ma quel tipo di polizze dovcrebbero garantire anche quello.
Non sono delle furto/incendio o rca normali

 ha scritto nel messaggio 
news:jf6stc$5kv$1...@news.albasani.net...

non coprono tutto
 
-- 
Great Teacher Onizuka 
 
 

 costa e megio è per tutti.
 
allora non dovrebbero nemmeno attraccare
 
 


 
Aspè, sai bene che attraccare è cosa ben diversa dal navigatore, tant'è 
che le operazioni di attracco ed uscita vengono effettuate dal pilota, 
che di navigazione ne sa infinitamente meno del Comandante, ma conosce a 
menadito il porto e le immediate vicinanze.
L'inchino si fa, ma non a 150 metri dalla costa (insidiosa) quando stai 
governando uno scafo di 290 metri e (se non sbaglio) 12 metri di pescaggio.
Saluti Marco
 
-- 
Emancipate yourselves from mental slavery;
None but ourselves can free our minds.

 Saluti Marco
 
Vedi sopra ;)
 
 

> La deposizione di Schettino:
 
Un'interessante chiave di lettura, da uno che forse, un po ne capisce (non 
io, mi limito a postarla)
 
http://groups.google.com/group/it.hobby.nautica/msg/0a6d75f9a5117b08?hl=it
 
 
Ryo 
 

Ryo ha detto questo mercoledì :

Beh tranne liquidare troppo facilmente "l'errore" non è che dice cose 
particolarmente nuove, che a comandare da una sedia in un ufficio è più 
facile farlo che in mezzo al mare di notte, lo abbiamo già detto, così 
come ho più volte ripetuto, in questo 3d ed in altri, la responsabilità 
della capitaneria di porto (o guardia costiera che sia) nei confronti 
dell'usanza dell'inchino che sapeva benissimo esserci e che hanno 
sempre tollerato.
Di tutta questa vicenda restano da chiarire due punti: la motivazione 
che sta sotto all'impatto con lo scoglio (dolo? incapacità? 
superificalità?) e la motivazione dell'abbandono della nave 
(ammutinamento? vigliaccheria? inutilità dello stare a bordo a quel 
punto?). Credo che ormai siano questi i due punti salienti che faranno 
di schettino un martire o un coglione
 
 


ma che vuoi chiarire, è già tutto chiaro:
lo scoglio l'ha preso per superficialità, ma comunque che senso ha 
chiederselo, la stronzata l'ha fatta avvicinandosi a pochi metri dalla 
costa, questa è la vera causa.
Io nemmeno i pedalò farei circolare vicino alla riva.
Poi, la motivazione della nave: ma su che vuoi indagare? l'ha abbandonata 
semplicemente perchè se n'è voluto andare, cosa c'è da chiedersi?
dopo la boota, si è preoccupato solo e unicamente degli affaracci suoi, se 
poteva in qualche modo salvarsi la carriera, casomai usando i naufraghi e la 
nave come arma di ricatto. di tutto il resto non se ne freagava nulla, il 
resto non esisteva, esisteva solo la sua carriera. Persa qualle, se n'è 
andato. Che ci stava a fare più lì sopra? per lui ormai era tutto perso. 
Cos'altro ti vuoi chiedere?
 
 

 allora non dovrebbero nemmeno attraccare
 
che c'entra l'attracco (che quasi sempre viene eseguiuto da manovratori 
locali e sempre secondo rigidissime regole) con la navigazione?
 
saluti
 
Jorma
 
-- 


 non coprono tutto
 
Esatto...
 
E se ti scalano anche solo il 50%, ti hanno già levato 25 milioni di
euro almeno...
 
Permetti che la Costa, prima di perderci 25 milioni, sta cercando di
farsi afferrare per pazza?
 
A.

 locali e sempre secondo rigidissime regole) con la navigazione?
 
che per attraccare ci devi anche arrivare all'isola, è la manovra di 
avvicinamento sempre il capitano la fa
 
 

 
http://groups.google.com/group/it.hobby.nautica/msg/0a6d75f9a5117b08?.
..
 
 
Quoto al 10.000 % quello che dice...
 
Ma proprio tutto tutto tutto!!
 
Solo che questa versione non fa vendere i giornali e gli spazi
pubblicitari in TV...
 
A.
 
 

 avvicinamento sempre il capitano la fa
 
Stai mischiando situazioni e condotte che, con tutti i loro rischi 
insiti, sono "normali" nella gestione di una navigazione con condotte 
che non sono previste sulla carta ma che sono frutto della "capa" del 
comandante di turno..


 ma che vuoi chiarire, è già tutto chiaro:
 
Stavo per risponderti dicendoti che eri un coglione, poi ho visto che
eri tu ed ho detto "ah, vabbé, non c'è bisogno che glielo dico io, lo
sanno già tutti"...
 
A.
 


Bel resoconto, di chi mostra familiarita' con la materia, ma di chi non 
puo' sapere piu' degli altri cosa e' realmente accaduto. Insomma, un 
romanzo.
 
Ma soffermiamoci sulla questione centrale del fatto che Schettino abbia 
abbandonato la nave, perche' tanto non poteva fare niente, o addirittura 
poteva coordinare meglio dalla lancia.
 
Innanzitutto, se non poteva fare niente, restava sulla nave ed era 
l'ultimo a scendere per permettere ad altri di salvarsi prima di lui.
 
Secondo punto, non da affatto l'idea di coordinare un bel niente.
"Sto coordinando...", "Ma che cosa sta coordinando?";  "ci saranno un 
centinaio di persone a bordo...", cioe' non sa quante persone ci sono 
ancora da salvare e se ce ne sono di bisognose di particolare attenzione 
(quello che domanda De Falco, per inviare opportuni soccorsi).
Infine... "ci sono gia' dei morti", "ah si', e quanti sono?", "me lo 
deve dire lei quanti ce ne sono!".
 
Altro che coordinare, verrebbe da dire che cazzo ci stava ancora a fare 
la'. Poteva effettivamente tornarsene a casa, visto che probabilmente 
fra poco non potra' farlo piu'.
 

 turno..
 
perchè io ti stavo dicendo un'altra cosa ma abbiamo deviato dal 
discorso originale, io ho detto che avvicinarsi alla costa non è sempre 
pericoloso, esistono rotte che permettono a navi grandi anche due volte 
la concordia di passare a 150 metri dalla riva in tutta sicurezza.
Ti faccio un esempio, non so se hai presente lo scoglio di 
strombolicchio alle eolie, è un ex cratere dove le pareti della 
montagna sono crollate, questo ha fatto si che si creasse questo 
cilindro di pietra che scende a picco per centinaia di metri, tutto 
intorno è mare profondissimo, lì ci puoi passare anche a 50 metri senza 
rischiare di toccare nulla, i rischi, in quella circostanza, sono 
legati,  nel caso di mare alto e vento forte all'essere sospinti con la 
fiancata contro la roccia, ma in condizioni di mare piatto ci puoi 
passare vicino che i passeggeri lo possono toccare.
Questo per dire che ci sono luoghi dove l'inchino si può fare, ed anche 
a 200 metri dalla costa, senza nessun rischio, in altri luoghi lo devi 
fare a 500 in altri non lo puoi fare proprio, basterebbe 
regolamentarlo.
 
 

 tant'è che si traccia a bordo quando si parte.
 
La rotta è decisa prima ed il comandante ha autonomia nel rispettarla o 
meno, ma la modifica deve avere delle giustificazioni valide e che non 
possono certo portare a scegliere una rotta più rischiosa..
La sostanza è che si è preso un rischio che non doveva prendersi ed è 
andata male.
Quando sapremo le cause tecniche si capirà se è stata sfiga(una avaria) 
o errore umano, oltre a esibizionismo.



pezzente, vai a scroccare le partite sul web.
 
 

 saluti
 
C'hai mancato il dolo
 
 


perchè non ci credo minimamente


 visto che probabilmente fra poco non potra' farlo piu'.
 
Cercava di fare il suo dovere, per quanto i cacciatori di "untori"
possano dirne...
 
A.
 


 
ah, 'sta merda sub-umana č un difensore di quell'assassino plurimo.
Va bč, io ho perso pure tempo a smerdiarlo.
 
 

La stronzata da arrivare sotto costa è, come tutti sanno, una mascalzonata 
voluta in primis dalla compagnia.
Dopodichè, 'sto schettino è solidale con quei delinquenti che vogliono 
questa manovra, e ci mette e ci ha messo del suo per renderla ancora più 
criminalmente pericolosa.
Sul comportamento successivo al fattaccio, che ha causato la morte di decine 
di persone, è il caso di stenderre un velo pietoso, è davvero il caso di 
dirlo, perchè alla fine quell'essere ispira pure un po' di umana pietà, se 
ci si riesce a scordare per un attimo dei lutti che ha causato, e lasciare 
alla giustizia dello stato che si prenda cura di lui, e, si spera, emetta 
una sentenza che costituisca un serio disincentivo per tutte le compagnie di 
navigazione a compiere ancora altre mascalzonate del genere (perchè statene 
certi passata l'onda dell'emozione fosse per loro 'sti manigoldi 
continuerebbero imperterriti). 
 
 

 pezzente, vai a scroccare le partite sul web.
 
Beh, meglio di te che scrocchi i filmini porno gay, suppongo...
 
A.
 
 
 


 
e i minatori che hanno cavato il metallo?
 
e la fonderia che ha prodotto le lastre?
dio per aver messo li lo scoglio?
 
 
varie ed eventuali....
 
-- 
“Ci sono posti che vedi una volta e ti basta…e poi c’è Napoli” John Turturro


ma quello è il limite nelle aree balneari e neanche per tutto il giorno, 
li vedi gli aliscafi che sfrecciano a 100 metri dalla gaiola?
:-)


Joker scriveva il 19/01/2012 :

Che poi non è neanche così a vedere i regolamenti, l'unica *legge* 
certa per mare è quella di evitare qualsiasi manovra che metta a 
repentaglio l'incolumità dell'imbarcazione, dell'equipaggio, dei 
passeggeri e delle altre persone presenti in quel tratto di mare (a 
nuoto, in immersione o in barca).
L'altra regola certa è che i primi 150 metri di mare sono riservati 
alla balneazione e quindi interdetti a *qualsiasi* imbarcazione.
Quella dei 300 metri è una indicazione di massima, essendo la costa del 
mediterraneo una costa totalmente eterogenea è demandato alla 
capitaneria di porto competente per ogni tratto di mare di decidere una 
distanza minima di sicurezza, per alcune zone 300 metri basteranno per 
altre c'è bisogno di 500 per altre ancora non basterebbe un  miglio, ma 
la decisione spetta solo ed esclusivamente alla capitaneria di porto 
competente per quel tratto di mare.
 
 

 :-)
 
no il limite per la balneazione è 150 mt
 
 

 varie ed eventuali....
 
Purtroppo quando si ignorano leggi e regolamenti si rischia di dare 
risposte alla dick of dog, la capitaneria di porto è competente per un 
tratto di mare a lei assegnata ed è lei che *deve* decidere il limite 
minimo di avvicinamento alla costa in base alla morfologia di quel 
tratto di mare di cui è competente, in caso di vuoto di regolamento, 
vige il limite nazionale dei 300 mt.
 
 


e cosa avrebbe dovuto fare in tempo reale?? mandargli due tornado?
