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Titolo: [OT] La vergogna di Trenitalia

Non mi riferisco alla pagliacciata del treno "devastato", ma a quanto 
riferito per giustificare l'incidente di stamattina:
Ferrovie: Eurostar Napoli- Bologna si spezza ad Anagni
Per Fs e' possibile il dolo, c'era freno d'emergenza azionato
(ANSA) - ROMA, 25 GEN - Un Eurostar Napoli-Bologna, dopo essersi fermato 
per verifiche tecniche all'altezza di Anagni, si e' spezzato tra la 6/a 
e la 7/a carrozza. La notizia e' stata resa nota Raniero Casini della 
segreteria nazionale del Sindacato dei lavoratori (Sdl) che ribadisce 
'la convinzione che i treni non abbiano la necessaria manutenzione'. 
Secondo le Ferrovie dello Stato l'incidente non e' stato casuale: 'i 
macchinisti hanno individuato nell'ultima carrozza il freno di emergenza 
indebitamente azionato'.
Ma che è un cartone animato che io freno dietro e il treno si spezza? Ma 
davvero stiamo facendo? Ma non hanno vergogna? (per la cronaca, è il 3° 
in pochi mesi che si spezza).

Skip ha scritto:
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E qui parliamo degli eurostar.. il "Top" della flotta. Io per lavoro 
prendo quasi tutti i giorni regionali e ti lascio solo immaginare..

 Per Fs e' possibile il dolo, c'era freno d'emergenza azionato
Sarà stato un tifoso del Napoli....
Vergogna, comunque, anche se è superfluo e banale dirlo.
-- 
http://sport.ilmediano.it
 - Informazione sportiva su Napoli e provincia

Skip ha scritto:
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Non me ne fotte proprio - quelli di Trenitalia non li faccio entrare nel
locale tutto treni di Bisestile 
freddo bianco gelato - hanno fatto troppo gli stronzi, fino a
condizionarci in Europa, contro il 
Benficae ieri hanno penalizzato la Reggina, perchè lì sorgerà il locale in
questione
-- 
face&Bene
rimudaSirePope
AdoremusComputerLuceInTerraStellare una real†à per far rinascere i morti 
'Nhuè 'nhuè voglio a mammà & papà 'Nhuè 'nhuè DNA
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 in pochi mesi che si spezza).
Il problema è che il tanto pubblicizzato "Frecciarossa" non è altro che 
un ETR500 a cui è stata data una nuova livrea, il progetto è vecchio di 
oltre 15 anni e la manutenzione risulta assolutamente scadente.
Ciro

ciro ha scritto:
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Tecnicamente parlando l'ETR500 è fineriore al piu vecchio ETR 460/480 il 
quale ha la "cassa oscillante" che è ancora oggi un vanto tecnologico 
italiano perche gli consente di avere velocità elevatissime senza dover 
costruire costosissime linee ad alta velocità inquanto con questo 
sistema riesce ad ottimizzare al massimo anche il ridotto raggio delle 
curve sulle linee piu vecchie.
Lo stesso TGV francese non è altro che una rivisitazione di quel modello.

 Lo stesso TGV francese non è altro che una rivisitazione di quel modello.
Diciamo che su certi aspetti hai ragione anche se la cosa è un pochino 
diversa, è vero che il "pendolino" è più performante in curva ma è anche 
vero che è più lento sul dritto, considerando la conformazione del 
territorio italiano il primo ha un indubbio vantaggio. Fatto sta che 
senza TAV nessuno dei 2 potrebbe superare i 200km/h visto lo stato 
pietoso delle infrastrutture su linea tradizionale e quindi proprio per 
questo il nuovo ETR600 sarà un "cassa oscillante" che viaggia su TAV per 
prenderne i vantaggi di entrambi.
Il vero problema è che non ci sono soldi ne per i treni (Trenitalia) ne 
per le infrastrutture -(RFI) e lo spacchettamento del gruppo FS non ha 
fatto altro che aumentare i costi senza portare alcun vantaggio tranne 
che per i soliti "noti".
Ciro

ciro ha scritto:

quello che dicevo io è che data la conformazione territoriale Italiana è 
stato stupido puntare alla costruzione di nuove linee quando bastava 
ammodernare e potenziare un po quelle gia presenti e puntare 
sull'ammodernamento dei treni, visto che comunque la tecnologia c'era gia.
Resta per me incomprensibile come sia possibile, in un paese moderno, 
metterci 5 ore (quando va bene) per fare Catania-Palermo o Napoli-Taranto..