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Titolo: non si vede un CAA**O !! - test metropolitana (breve video) (sab20ago2011)

  22:37
  una prova di corsa della nuova metropolitana in un tratto
  periferico in galleria superficiale (trincea coperta).
  Voci un po' informali, non molto tecniche.
  Inizio bresciano, e napoletano la battuta finale
  (durata video 2'27")
  --- anteprima e streaming (visione on line) ---
http://www.youtube.com/watch?v=D5w3WX_1LKk
http://www.4shared.com/video/ZZ4gZh6X/mbs-prealmpian60kmh_640x480flv.html
  --- download (il file video da scaricare) ---
  => 640x480 flv 21301 kB (20,8 MB)
http://dc269.4shared.com/download/ZZ4gZh6X/mbs-prealmpian60kmh_640x480flv.flv
 
  => dove si trova su 4shared (linking ad albero)
http://www.4shared.com/dir/ASW5Zlh8/__V_I_D_E_O__.html
http://www.4shared.com/dir/iezyr54t/__T_R_A_N_S_I_T__.html
http://www.4shared.com/dir/R7KREfMx/sharing.html
  ---
  -*_ uniposta(at)
yahoo.it
  -*_ uniposta(at)
gmail.com
-- 
If his chest had been a cannon, he would have shot his heart upon it.
Se il suo petto fosse stato un cannone, gli avrebbe sparato contro
il suo cuore. (Herman Melville, Moby Dick; Patrick Stewart,
Capt. Jean-Luc Picard, Star Trek - The Next Generation)


Sarà stupido, ma mi piacerebbe fare il collaudatore di treni.

 ha scritto:
 >> (durata video 2'27")
 >
 > Sarà stupido, ma mi piacerebbe fare il collaudatore di treni.
  - E' un lavoro duro.
  E poi il treno fischiava in curva, dovranno metterlo a punto


 ha scritto:
 > Bello: le stazioni hanno le porte anti-suicidio (e
 > anti-infortunio) come alcune stazioni di S.Pietroburgo.
  - Ma toglie tutta l'atmosfera, sei confinato dietro al
  vetro nella sala illuminata come in un centro commerciale
  (non vorrei dire come in un ospedale, ma...)
  I treni sono automatici, per cui si ha anche la visione frontale
  (le teste del treno non sono chiuse dalle cabine di guida)


   E poi il treno fischiava in curva, dovranno metterlo a punto
In curva la metro fischia sempre.
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
"Leggi di Murphy sul big bang: All'inizio era il nulla. Poi qualcosa
ando' storto."


La "mia" metro, complice curva stretta a 270°, fischia con rumore che 
penso superi i 100 db.

 ha scritto:
 >> E poi il treno fischiava in curva, dovranno metterlo a punto
 >
 > In curva la metro fischia sempre.
  - Questa ha le tecnoruote composite col disco di gomma interno
  di smorzamento, dovrebbe essere più facile non farla fischiare.
  Insomma non puoi sentir una metro nuova come questa che fischia
  in curva e sbadigliare come se non te ne importasse niente


 ha scritto:
 > dimenticavo: preferisco le porte di sicurezza anche se
 > c'e' la perdita di atmosfera... te lo immagini se nei
 > giorni di affollamento qualcuno si "diverte" a spingere un
 > passeggero sui binari poco prima dell'arrivo del treno....
  - Succede solo nelle nostre paure, o in certi film(*)... nella realtà
  succede mai. Capita invece che qualcuno si butti, il suicidio che
  dicevi. Ma deve proprio buttarsi, o meglio ancora scendere e sdraiarsi
  sui binari. Anche senza le barriere anticaduta c'è una fascia di
  rispetto, quindi la caduta accidentale con effetti mortali risulta
  impossibile. Insomma per finire in mezzo al binario e riuscire a
  trovarti sopra la rotaia di alimentazione dovresti cadere un paio di
  metri oltre il bordo banchina, cose che spontaneamente non succede.
  (*) nei film telefilm e fumetti si vede anche
  => la famosa botta in testa per tramortire
  => l'agguato dai cespugli o dagli angoli bui.
  Con la famosa botta in testa è molto difficile tramortire senza
  rischio di morte o di gravi danni. Per non rischiare tali danni
  si lascierebbe cosciente la vittima a strillare e lamentarsi.
  Nessuno sa come fare, in definitiva, e quindi nessuno lo fa.
  Con l'agguato dai cespugli nel parco o dagli angoli bui devi
  metterti nei panni dell'aggressore, e chiederti per quale motivo
  dovrebbe starsene ore in attesa in agguato per aggredire proprio te.
  Anche perché, se pensi all'idea di entrare in un cespuglio o
  in un angolo buio per metterti in agguato potersti aver
  paura di trovarci delle bestiacce o delle cose luride.
  Insomma sono vecchie paure che portiamo dentro e basta
 > Cosa significa se il treno fischia in curva?
  - E' un po' come quando nell'antichità combattevano con le spade,
  quelle di ferro e non quelle di bronzo, e stridevano facendo
  SID SID e cacciando fuori scintille. Che potevano sembrare stelle,
  al che penso che forse ferro e stella avessero qualcosa in...
  Ovviamente, solo quelle con rotolamento su ferro (acciaio).
  Questa è smorzata internamente con gomma, ma comunque...
  le superfici esterne di contatto rimangono acciaio-acciaio


   in curva e sbadigliare come se non te ne importasse niente
e che ne so, magari non l'hanno ancora messa.
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
"Chi se ne frega se fuggono i cervelli, l'importante è che restino le
fighe."

 ha scritto:
 >> - Questa ha le tecnoruote composite col disco di gomma interno
 >> di smorzamento, dovrebbe essere più facile non farla fischiare.
 >>
 >> Insomma non puoi sentir una metro nuova come questa che fischia
 >> in curva e sbadigliare come se non te ne importasse niente
 >
 > e che ne so, magari non l'hanno ancora messa.
  - Messa cosa?


 
La gomma. Oppure è fissa?
-- 
_-=SiMcarD=-_ ®
"Di una donna mi colpiscono soprattutto le mani. Ho ancora i segni sulle
guance."

 ha scritto:
 >>> e che ne so, magari non l'hanno ancora messa.
 >>
 >> - Messa cosa?
 >
 > La gomma. Oppure è fissa?
  - E' già inclusa nelle ruote (all'interno, dicevo : mentre
  all'esterno il contatto/attrito è sempre acciaio-acciaio),
  le avevano fornite già complete per assemblare i treni.
  Avevo salvato una pagina del costruttore ma devo andare a cercare.
  Tra l'altro vengon fatte proprio nel bresciano.
  Altre parti invece altrove, poi le mettono insieme e
  le spediscono a Napoli dove montano le vetture complete
  (ansaldobreda), e quindi da Napoli le portano a Brescia


 ha scritto:
 > [..]uniposta[..]
 >
 >> - E' già inclusa nelle ruote (all'interno, dicevo : mentre
 >> all'esterno il contatto/attrito è sempre acciaio-acciaio),
 >> le avevano fornite già complete per assemblare i treni.
 >
 > Immagino sia qualcosa di somigliante a questo
 > 
http://www.infochart.de/infografik/verkehr_transport/image/ice-radreifen.jpg
 
  - Esatto. Ho finalmente ritrovato il
  documento (il link in rete non esiste più)
  (Lucchini sidermeccanica - prodotti ferroviari - ruote elastiche)
  => pdf 23pagine 2383kB
http://dc371.4shared.com/download/cbZzwBTQ/lucchinirs_ruotelastic_vedit19.PDF
 
  => anteprima
http://www.4shared.com/document/cbZzwBTQ/lucchinirs_ruotelastic_vedit19.html
 
  ---
  => foto dei primi veicoli. Quelli di Brescia sono a tre casse
  accoppiate, per 39 metri di lunghezza. Quelli di Milano sono anche
  a quattro casse, 52 metri. Larghezza 2,65. Scartamento ferroviario
  standard 1435mm (ma richiede la terza rotaia per l'alimentazione).
  La finestra grigia tra i fari del veicolo è un
  display a LED a scritte scorrevoli gialloarancioni
  => 1024x682 jpg 433kB
http://dc316.4shared.com/download/W3Y2hR0M/5447825100_4142f5beec_b.jpg
  => anteprima
http://www.4shared.com/photo/W3Y2hR0M/5447825100_4142f5beec_b.html
  --- dove si trovano ---
http://www.4shared.com/dir/Fi7J9Y7U/brescia_bs.html
http://www.4shared.com/dir/kfFL0308/italia.html
http://www.4shared.com/dir/R7KREfMx/sharing.html


 
http://www.4shared.com/dir/R7KREfMx/sharing.html
Ah ma la gomma ï¿œ all'interno del cerchione.
 In curva rimane ferro contro ferro no?
-- 
_-=SiMcarD=-_ ï¿œ
"Formatta (cit.)"

 ha scritto:
 > La mia paura non è di toccare la rotaia di alimentazione insieme
 > alle rotaie di terra ma di finire stritolato dal treno in arrivo.
 >
 > A quanto si vede a occhio il treno affianca la banchina
 > quasi al centimetro e quindi non c'e' nessuna nicchia
 > dove infilarsi per salvarsi se c'e' il treno in arrivo.
  - C'è l'altra via di corsa, se non sei sfigato e arriva
  pure l'altro treno. Oppure risali sulla banchina
 > Secondo me se cadi muori stritolato, a meno che non fai in
 > tempo a risalire prima che arrivi un treno o che facciano
 > in tempo a dare l'allarme e fermare il treno (in Francia
 > c'è una leva di emergenza per togliere la tensione)
  - Ma devi cadere proprio mentre arriva il treno? Di
  solito quando arriva il treno si arretra dietro la linea
 > ma parlavamo di quello che cade sui binari o viene
 > spinto, non di botte in testa tra i cespugli :-)
  - Sono sempre le paure di cadere vittima di qualche mostro
 > che linea è, per curiosità....
  - la prima tratta funzionale della
  metropolitana leggera automatica di Brescia
  SkyscraperCity > European Forums > Forum Italiano >
  Infrastrutture e Trasporti > Ferrovie, Metropolitane e
  Trasporti Urbani > BRESCIA | Metropolitana Leggera Automatica - V
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1401534
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1401534&page=2
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1401534&page=3
  - Archivio discussioni / Previous threads
  BRESCIA | Metropolitana Leggera Automatica - Archivio 4
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1099487
  BRESCIA | Metropolitana Leggera Automatica - Archivio 3
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=831654
  BRESCIA | Metropolitana Leggera Automatica - Archivio 2
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=658740
  BRESCIA | Metropolitana Leggera Automatica - Archivio 1
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=302647


 ha scritto:
 > Ah ma la gomma è all'interno del cerchione.
 > In curva rimane ferro contro ferro no?
  - L'avevo appunto scritto... ma dicevo, avendo gioco elastico
  diventerebbe più facile ridurre l'attrito ruota-rotaia.
  Insomma oltre alle molle delle sospensioni ha la gomma nelle ruote


 ha scritto:
 > On 21/08/2011 15.32, Paolo C. wrote:
 >> Bello: le stazioni hanno le porte anti-suicidio (e
 >> anti-infortunio) come alcune stazioni di S.Pietroburgo.
 >
 > Non c'e' bisogno di andare tanto lontano: Torino. Dal 2006.
 >
 > PaoloC
  - E' una VAL (ex matra transport, oggi siemens), mentre quella
  di Brescia un'ansaldobreda come quella di Copenhagen. In effetti
  la VAL (su modello di quella attiva a Lilla a partire dal 1983)
  fu la prima ad essere presa in esame a Brescia nel 1986.
  Peccato che, per poter avere un po' di atmosfera senza le barriere
  di banchina, ed anche ambienti sotterranei articolati invece
  dell'openspace tipo centro commerciale, dovrò comunque andare a Milano
