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Titolo: bestiario stradale

andando in giro se ne vedono di tutti i colori
per motivi personali e di lavoro sono attento alla sicurezza anche 
stradale ed ho cura di registrare i comportamenti anomali degli utenti 
della strada
ne sto costruendo un bestiario di cui partecipo alcuni punti interessanti:
-corsie di accelerazione:
come dice il nome, sono tratti di raccordo stradale che consentono ad un 
mezzo proveniente da un'altra strada di portarsi alla velocità di 
scorrimento dell'arteria nella quale vuole immettersi e poterlo fare a 
pari velocità e, quindi, con poco spazio e senza creare problemi e 
rallentamenti
vedendo cosa succede in pratica il dubbio che la gente non sappia cosa 
fare in queste occasioni è forte: di regola, il conducente si avvia 
sulla corsia di accelerazione e pian piano si avvicina al termine, per 
poi fermarsi sulla riga bianca ad aspettare
quando decide di immettersi, lo fa partendo da fermo e costringe i mezzi 
in arrivo a rallentare o spostarsi con grave rischio di incidente
e, in più, così facendo deve necessariamente aspettare che ci sia uno 
spazio notevole tra un mezzo e l'altro, visto che gli ci vuole del tempo 
per accelerare, specialmente se si tratta di un mezzo lento come un 
autocarro.
Forse nessuno gli ha mai detto che invece deve usare il tratto per 
accelerare fino ad arrivare alla velocità necessaria e, a questo punto, 
si può immettere anche nel flusso normale, come nel caso di un sorpasso
O forse gliel'hanno raccontata sbagliata
O forse non l'ha capita
Ho visto vetture della Polizia fare la stessa manovra e loro devrebbero 
saperlo a maggior ragione
Parlandone con qualcuno ho avuto l'impressione che in alcuni casi 
addirittura pensino che sbaglio io
Qualche parere in proposito?
giorgio

 Qualche parere in proposito?
Devi comunque lasciare la precedenza. Se ce la fai, passi; altrimenti 
aspetti.
Ciao.
Sergio. 

Sergio Michele ha scritto:

è evidente, però un autocarro fermo sul bordo della linea bianca quanto 
ci mette a partire? e quando lo potrà fare da fermo senza
intralciare una tangenziale?
se si ferma all'inizio e guarda la strada dietro di sè sarà anche in 
grado di capire quando partire per raggiungere la velocità di immissione.
Però dovrebbe essere capace di guidare, abilità poco diffusa
C'è una scuola guida che lo insegna? (eufemismo)
giorgio

 ha scritto nel messaggio 
news:wd5ik.122558$FR.3...@twister1.libero.it...

Non c'è l'obbligo di fermarsi, ma solo di lasciare la precedenza. Non c'è il 
cartello di stop. Per il resto ognuno si regola a proprio piacimento e 
secondo il proprio criterio. E' un po' come quando hai il semaforo rosso: 
c'è chi tiene il piede sull'acceleratore fino a quando, giunto vicino alla 
linea di arresto, frena e chi rallenta più gradualmente, aspettando di 
riaccelerare all'arrivo del verde, senza fermarsi.
Tornando alle corsie di accelerazione, c'è una cosa che mi fa uscire dai 
gangheri: l'imbecille che, stando dietro, si sposta tutto a sinistra e mi 
impedisce di vedere chi arriva. Il cretino non capisce che facendo così 
rallenta anche se stesso, perché anche se la strada è libera non mi dà modo 
di verificarlo e mi costringe ad avanzare lentamente tentando di vedere 
qualcosa e bloccando anche lui.
Ciao.
Sergio. 

se ti riferisci alla tangenziale sud di Brescia direi che usare il
termine corsie di accelerazione non è appropriato.
Più adatto sarebbe pezzo di asfalto buttato lì a caso.
spesso sono troppo corte per trovare un varco tra le auto incolonnate
in tangenziale.
poi di bestie al volante ce ne sono un infinità!
Personalmente ho visto un'auto che per immettersi in autostrada si
fermava alla fine dello spartitraffico (dove inizia la riga
tratteggiata della corsia di accelerazione), da ferma metteva la
freccia guardando se arrivava qualcuno e poi ai due all'ora si
immetteva direttamente sulla corsia centrale......
ciao


appunto, molta gente guida senza sapere cosa fa e deve fare
Ma il concetto che devi eventualmente fermarti 50 metri prima della riga 
bianca se c'è traffico e non avanzare fino in fondo, è passato?

rd973 ha scritto:

la tangenziale sud, per fortuna, è un caso particolare: corsie di 
accelerazione lunghe trenta metri sono un insulto alla logica 
viabilistica ma a fare le cose a rattoppi....

giorgio ha scritto:

Prandini, I remember.

 -corsie di accelerazione:
Tempo fa, tanto tempo fa, apparve sul GdB una lettera sull'argomento. Fosti 
tu a scriverla?
Ciao.
Sergio. 

Sergio Michele ha scritto:

credo di si perchè tale argomento l'avevo già affrontato tentando di 
proporre una rubrica sulla Sicurezza, analogamente a quanto fatto su un 
mensile a larga diffusione.
giorgio

 ha scritto nel messaggio 
news:OP3jk.34664$Ca.1...@twister2.libero.it...

Non ricordo più il testo, perdonami, ma ricordo di averla commentata con un 
vigile. Si rammaricava che il comando non avesse replicato. Lui e i suoi 
colleghi l'avevano letta e, a suo dire, l'avevano giudicata sbagliata e 
addirittura pericolosa.
Ma non so se sto parlando della tua lettera o di un'altra! Puoi recuperare 
il testo e magari ne parliamo?
Ciao.
Sergio. 

 Sergio.
che la VU abbia fatto un simile commento non mi meraviglia, visto come 
guidano loro
sarebbe utile farsi spiegare il perchè della loro convinzione, ma non 
credo otterresti risposte concrete ed assennate
il problema vero è che nessuno insegna a fare le cose giuste e chi lo 
dovrebbe fare non le conosce
recupero il testo e lo trasmetto, anche se il succo era il medesimo
giorgio

 Sergio.
eccolo, del 2004
prova a richiedere a quei vigili dove sono gli errori e le condizioni di 
rischio
se sbaglio io non ho problemi a correggermi
però devo sapere dove sbaglio e qual'è il rimedio
giorgio
Cosa sono e come devono essere usate le corsie di accelerazione?
Credo che ponendo questi quesiti ai patentati ben pochi saprebbero 
rispondere correttamente, almeno giudicando da quanto si può osservare 
sulle strade.
Infatti, frequentando quotidianamente le tangenziali cittadine si nota 
come la maggior parte dei guidatori utilizzi le corsie di accelerazione 
per l'innesto nella corsia di marcia arrivando lentamente fino alla fine 
della corsia stessa per poi, spesso, fermarsi in attesa di un varco tra 
i mezzi in arrivo.
Questo comportamento è assolutamente sbagliato, perchè innestarsi da 
fermi comporta uno spazio di inserimento lunghissimo e spesso costringe 
a frenate pericolosissime chi sta marciando sulla carreggiata.
Mi chiedo allora: qualcuno si sarà preso la briga di informare gli 
utenti della strada sul corretto comportamento da tenere? mi rifiuto di 
pensare che il 90% dei guidatori si comporti coscientemente in modo così 
sbagliato.
Ma allora perchè solo pochi affrontano la rampa in modo corretto, 
usandola per accelerare fino a portarsi alla stessa velocità dei veicoli 
in arrivo prima dell'innesto?
Durante le lezioni di guida sicuramente questi argomenti vengono 
affrontati, ma vedo spesso anche giovani che non applicano correttamente 
le regole e allora non è più chiaro dove stia la carenza, almeno per i 
"non addetti ai lavori"
Mi occupo di sicurezza da sempre ma sono ancora spiacevolmente colpito 
dalla inadeguatezza dei rimedi proposti ed attuati via via per ridurre 
l'infortunistica stradale e mi sono trovato spesso (anche in questa 
rubrica) a considerare con amarezza quanto arretrato sia il "legislatore 
della strada" nei confronti del suo "collega legislatore del lavoro".
La strategia della sicurezza sulla strada infatti è quasi esclusivamente 
affidata a iniziative poliziesco-repressive (con risultati molto scarsi, 
come purtroppo vediamo ogni giorno) mentre quella per la sicurezza sul 
lavoro è basata essenzialmente sulla formazione professionale dei 
lavoratori perchè siano sempre più consapevoli dei rischi e del modo per 
affrontarli.
Quale differenza! ed i numeri confermano che oggi l'ambiente di lavoro è 
molto più sicuro di quanto lo sia l'ambiente domestico e quello 
extralavoro in genere, in particolare sulla strada, dove l'indice di 
gravità (conseguenze per l'infortunato) è diecine di volte superiore.
D'altro canto, proviamo a pensare cosa accadrebbe nel mondo del lavoro 
se venisse applicata la stessa filosofia normativa usata per la 
circolazione stradale!

 Cosa sono e come devono essere usate le corsie di accelerazione?
Non posso che risponderti con delle ovvietà, o almeno spero che ti sembrino 
tali.
E' ovvio che se arrivi all'intersezione a una velocità pari a quella delle 
altre macchine l'inserimento è più facile, ma se la colonna è troppo serrata 
non ti è consentito entrare. Devi allora regolare la tua velocità in modo di 
arrivare all'intersezione nel momento in cui hai lo spazio per farlo. Se è 
in arrivo una colonna particolarmente lunga puoi anche essere costretto a 
fermarti. L'ideale sarebbe di fermarsi qualche metro prima, per avere un po' 
di spazio per l'accelerazione, ma se ci provi ti menano!
Forse quella corsia sarebbe stato meglio chiamarla "corsia per l'adeguamento 
della velocità". E' vero che la usi per accelerare, ma, mi ripeto, devi 
comunque lasciare la precedenza. Ti porto a esempio un tratto che conosciamo 
bene entrambi, dopo la caserma in direzione sud, c'è lo svincolo di via 
Volturno: quante volte mi tagliano la strada! Ecco, la tua lettera, senza le 
specifiche che ho fatto, sembrerebbe istigare a questo comportamento 
criminale. Accelera se puoi passare senza intralciare chi ha la precedenza, 
altrimenti rallenta, frena, fermati!
Ciao.
Sergio. 

Sergio Michele ha scritto:

non è solo memoria
col PC è facile tenere gli archivi
tutto vero
il discorso è proprio nei termini proposti, con la precisazione che in 
caso di traffico non devi proseguire fino all'intersezione ma fermarti 
all'inizio della corsia, per poterti poi lanciare nel tratto libero fino 
alla velocità voluta.
E' vero che quelli dietro strombazzano e insultano, ma è altrettanto 
vero che lo fanno perchè sono ignoranti.
E la ragione di quanto lamenti circa le possibili interpretazioni errate 
è proprio il nocciolo del mio thread: la mancata informazione crea 
ignoranza e l'ignoranza crea sbagli.
Penso a quando, camminando per strada, mi fermo al rosso del semaforo 
pedonale e mi trovo spintonato da tutti quelli che passano lo stesso! e 
mi guardano anche storto, come fossi un corpo estraneo del marciapiedi.
ignoranza, istinto asociale, pressapochismo, menefreghismo, tutti 
vocaboli che ben si addicono a questi comportamenti, purtroppo diffusissimi.
E i risultati si vedono: oltre diecimila morti all'anno sulle strade 
solo in Italia, dieci volte più delle più celebri (famigerate) morti 
bianche sul lavoro;
solo che di questi 10.000 frega niente a nessuno
giorgio

l'incubo delle gallerie di Pisogne si arricchisce anche per merito degli 
utenti, alcuni dei quali ritengono utile risparmiare fatica (premere 
l'interruttore o azionare la levetta) ed energia (carburante) evitando 
l'uso dei fari.
A precisa domanda uno ha risposto che "lui ci vede benissimo"
Le auto oggi sono di tinta accuratamente mimetica con l'ambiente e, 
salvo che si staglino in controluce sui fari di qualcuno dietro, 
impediscono di fatto una visione decente dei loro ingombri ed anche, 
spesso, della loro presenza.
Il fatto di "vederci" non significa automaticamente "essere visti".
L'immane fatica dell'azionare la levetta evitata ed il succulento 
risparmio energetico conseguito dai fari spenti forse non giustificano 
comunque il rischio di non essere visti
giorgio

 ha scritto nel messaggio 
news:G2kkk.126076$FR.3...@twister1.libero.it...

E' obbligatorio tenere le luci accese sempre, sulle strade extraurbane.
O questi tipi le spengono solo in galleria?
;-))
Ciao.
Sergio. 

Sergio Michele ha scritto:

mi limito alle considerazioni di quando sono in galleria, proprio per 
limitare la critica energetica (sic!) alla norma che dice di tenere le 
luci accese anche di giorno

 comunque il rischio di non essere visti
Da quando è nato mio figlio, quindi sono diventato un 
padre con delle responsabilità e lo porto in giro, tengo 
sempre accese le luci di posizione.
Qualche centesimo o qualche euro di consumo in più sono 
ben spesi se spesi per la sicurezza della mia famiglia, 
oltre che di me stesso.
Perché, come giustamente fatto notare, io ci vedo e so 
guidare, ma gli altri?

 guidare, ma gli altri?
Le luci accese di giorno, a mio parere, non aumentano gran che la
visibilità. Piuttosto, perché le nostre auto non hanno
catarinfrangenti e/o luci adeguate sui fianchi? Per me dovrebbe
esserci una bella striscia catarinfrangente su entrambe i lati lungo
tutto l'asse dell'auto nonche molte più luci indicatrici di direzione,
perché quando si svolta uscendo da una via laterale, di notte, si è
poco visibili.
Summer by Google

Summer ha scritto:

anni addietro la Fiat aveva adottato tinte speciali ad alta visibilità
azzurro mare
verde pisello
arancio
ma non hanno avuto successo perchè la gente preferisce le tinte 
pastello, quelle che si confondono con lo sfondo del paesaggio.
Ma il peggio ed è il punto maggiormente significativo, accade nelle 
gallerie, dove molti, appunto, nonostante guidino una vettura poco 
visibile, non accendono i fari "perchè ci vedono lo stesso"