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Titolo: disgrazia?

qualcuno ha certamente sulla coscienza quanto accaduto
un carrello che cede!
da non credere
certo che se i controlli vengono ancora fatti col martello a mano da un 
operaio che scorre i convogli in sosta!
dal deragliamento allo scoppio quanto tempo sarï¿œ passato?
certamente non ï¿œ stato istantaneo, visto che il gas ha potuto saturare 
le palazzine accanto
i macchinisti che hanno fatto nel frattempo?
i convogli con questi carichi non dovrebbero essere in sosta agli scali 
merci di notte?
fosse successo a Napoli, ad esempio, con i binari che passano tra due 
file di condomini....

giorgio ha scritto:

Meglio non dire certe cose sul forum di Brescia.... :)

(:- Dan :-) ha scritto:

ne ho parlato nel NG opportuno ma mi pareva un argomento molto 
importante: anche a brescia transitano questi convogli anche se abbiamo 
uno scalo merci staccato e isolato
non mi ricordo nemmeno di avere letto nel piano di emergenza comunale di 
un simile evento: spero sia solo un vuoto di memoria

 un simile evento: spero sia solo un vuoto di memoria
Non saprei...


verifico e riferisco

 verifico e riferisco
Voglio aggiungere una mia perplessit�.
Quel carro ferroviario aveva avuto la manutenzione programata a marzo.
Avete notato quante cose accadono quando ci sono ristrutturazioni o 
manutenzioni straordinarie?
Incendi, incidenti, morti.
Non vi viene il sospetto che spunti la punta di un iceberg quando succedono 
queste cose?
L'iceberg della fretta, del guadagno facile, della concorrenza sleale fatta 
sul lavoro fatto male, delle bustarelle?
Non voglio ripetere cose risapute ma mi ricordo ancora un discorso che avevo 
percepito anni f� quando facevo il pendolare fra gli addetti di una ditta 
incaricata di revisionare i binari di una linea nei pressi di Milano.
Avevano revisionato 4 km, imbiancato altri sei km e fatturato dieci km.
I sei imbiancati, sulla carta risultavano revisionati.
Non dico che fossero pericolosi perch� magari erano a posto e si � trattato 
solo di truffa ai danni delle FS per� sarebbero stati soldi che sicuramente 
potevano essere usati per curare meglio certe manutenzioni costose.

 di condomini....
Se vuoi provare un brivido cerca con "google maps" la raffineria di 
Falconara Marittima, imposta la visione da satellite e segui il percorso 
della ferrovia.
Ciao.
Sergio. 

 
ci sono molte situazioni analoghe
porvi rimedio radicale ï¿œ economicamente improponibile
in alcuni casi non fattibile
perï¿œ ci sono i programmi di verifiche e controlli che devono essere 
progettati in funzione del rischio
ho letto di 3 casi analoghi (rottura asse) negli ultimi 20 giorni!
e nessuno ï¿œ intervenuto...
chi sapeva e non ha fatto nulla deve essere scovato ed eliminato
chi ha eventualmente fatto i controlli male deve essere eliminato
chi non eventualmente ha progettato bene le procedure deve essere eliminato
senza scrupoli e difese d'ufficio, eliminato
professionalmente, ovvio

 file di condomini....
-- 
pota!

 dei media ha avuto il sopravvento per fortuna internet cï¿œ.....!
la spiegazione di Emanuele ï¿œ chiara e precisa
circa le imprecisioni dei giornalisti, ritengo che esse siano legate sia 
al sensazionalismo che, soprattutto, all'ignoranza degli stessi che, 
ormai, sono in gran parte solo opinionisti (scarsi per giunta).
l'errore commesso dal responsabile della protezione civile toscana 
(l'asse si ï¿œ rotto per la ruggine ha detto) ï¿œ un pï¿œ meno giustificata

 (l'asse si � rotto per la ruggine ha detto) � un p� meno giustificata
La fretta di fare lo scoop impedisce loro di fare giornalismo.
Viviamo in questo mondo dove non � importante cosa e come si f� ma solo il 
farlo per primi.
Una redazione seria avrebbe avuto un giornalista tecnico, con agganci nel 
campo specifico, che avrebbe potuto tirar fuori dalla foto del dettaglio 
dell'assale rotto un articolo completo ed esauriente.
Certamente ci sarebbe stato bisogno di almeno un'ora per contattare chi 
poteva dare un parere certo.
Certamente con controlli seri e costosi agli ultrasuoni ed ai liquidi 
penetranti un assale difettoso lo puoi individuare in fase di costruzione, 
un p� meno in fase di revisione a pezzo montato.
La filiera della qualit� deve partire dalla nascita del prodotto e la 
sicurezza finale deriva dalla seriet� e competenza delle procedure usate in 
tutte le fasi della lavorazione.
Mi ricordo quando ero allievo alla scuola interna della S.Eustacchio e 
seguivo i collaudatori nei vari controlli di qualit�.
Si scartavano cilindri di laminatoio da svariate tonnellate per le minime 
cricche che con i liquidi penetranti, il magnaflux e gli ultrasuoni si 
riuscivano a individuare.
Parlo del 1964.
La tecnologia esiste, bisogna applicarla.
Costi quel che costi ma la sicurezza st� l�.

 
eravamo vicini, ero alla OM in quel tempo, appena arrivato.
concordo nel fatto che con obiettivo la riduzione dei costi i controlli 
si allentino in assenza di riscontri negativi (anche se lo condivido 
solo in parte)
perï¿œ, nel caso specifico, c'erano stati tre casi di rottura in 20 
giorni! nemmeno il piï¿œ retrivo dei responsabili puï¿œ nascondersi un 
simile fatto ed il non essere intervenuti prima del disastro potrebbe 
essere un errore nella catena delle informazioni
(tradotto= menefreghismo) per colpa di qualcuno, che deve essere scovato 
ed eliminato
in OM a metï¿œ anni 60 c'era stato un errore di produzione ed un 
responsabile aveva optato per mandare in commercio comunque la 
partita...dopo una piccola serie di incidenti (niente di serio, solo 
danni materiali) ï¿œ stato richiamato il lotto ed il tizio ï¿œ stato 
allontanato (eufemismo)
dopo 50 anni vogliamo fare di meno?

 dopo 50 anni vogliamo fare di meno?
Mancava un piccolo forellino di lubrificazione.
E' questo?

 
era un pezzo di motore
se si guasta si ferma, poco male

giorgio ha scritto:

perï¿œ non mancava un foro, ce n'era uno in piï¿œ
tappato con sintofer

 tappato con sintofer
Mi ricordavo qualcosa di simile.
Il pulmann che prendevo io era all'ottanta per cento composto da operai OM 
di Montichiari.