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Titolo: Ponte sullo stretto

Guardate come pensano di farci buttare il 10% di soldi quei c...i di 
sinitra: 
http://www.skipass.it/dovesiamo.asp
Dicono che vogliono rattoppare e risparmiare, ma non ho visto nemmeno 
una azione in quella direzione.
Ah no, è vero: in meno di 60 giorni da quando sono saliti c'è stato un 
introito enorme dovuto a controlli sull'attività in nero e le frodi.
Non sono stati i 365 anni del 2005 quando loro non governavano, sono 
stati i loro 60 giorni! MA ANDATE A CAGARE!

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scusate, sbagliato copia-incolla:
http://it.wikinews.org/wiki/Il_governo_Prodi_cerca_una_soluzione_per_il_Ponte_sullo_Stretto_di_Messina

(:- Dan :-) ha scritto:
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questa è la mia situazione:
Pagherai (Irpef) 146,96 € in meno
Otterrai (Assegni) 384,04 € in piu'
Avrai a disposizione 531,00 € in piu'
fonte:
http://www.kataweb.it/utility/pop_up/irpef07/frameset.html
dunque, dan, assieme a choppy, succhiate.


questa è la mia:
Pagherai (Irpef)  168,95 € in piu'
Otterrai (Assegni)  gli stessi assegni dell'anno scorso
Avrai a disposizione  168,95 € in meno
dunque mi toccherà fare
qualche lavoretto in nero per cinque o sei mila euro
poi inizierò a farmi pagare il disturbo per tutti quei piacerini
che fino ad oggi ho fatto gratis tipo eliminazione virus, ecc.
a persone che avranno a disposizione 531,00 € in piu'

Cosimo Piceno ha scritto:
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Fai come vuoi, io in nero faccio solo volontariato, agratis.

 (:- Dan :-) wrote:

Ma stiamo scherzando o cosa?
Si accusa un governo di far perdere dei soldi di penale? Ma chi cazzo
ha detto al governo precedente di fare la rincorsa alla firma del
progetto meno di 3 settimane prima delle elezioni? Gliel'aveva
prescritto il medico forse? E poi tecnicamente qualcuno della gente che
sbauscia tanto sull'argomento ne sa qualcosa? O parla per sentito dire?
Ma tutti sanno che per più di 60 giorni all'anno il ponte deve
rimanere chiuso per motivi di sicurezza? E lo sapete per quale motivo?
Perchè in questi giorni è probabile che raffiche di vento a soli 60
km/h potrebbero soffiare proprio alla frequenza di risonanza della
struttura: ergo oscillazioni che si incrementerebbero in ampiezza con
rischio di crollo.
Ma qualche sbauscione di questo e altri ng sa che i cavi d'acciaio per
permettere la campata unica hanno il diametro superiore al metro? E lo
sanno che le simulazioni in scala hanno dimostrato delle incrinature
nella struttura dei cavi che le saldature non farebbero altro che
tamponare rimandando pericolosamente il patatrac?
Lo sanno i beninformati di questo ng che il solo passaggio della linea
ferroviaria provocherebbe oscillazioni potenzialmente distruttive per
la struttura?
E infine: il costo del pedaggio per ammortizzare la struttura lo sanno
le testine vuote di questo ng che costerebbe più del doppio del costo
di un attraversamento in nave attuale?
Vediamo di stare zitti prima di sparare stronzate su fatti che non si
conoscono.

 (:- Dan :-) wrote:
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Mah, non so se hai capito bene...ma il guaio del ponte l'anno creato
quelli che c'erano prima...ora la cosa più logica e a favore del paese è
il totale annullamento dell'inutile e costosa opera che qualche pazzo ha
pensato di ideare. E' solo colpa di chi ha pensato questa furbata se ora
ci si trova in questa situazione, bisognerebbe far sborsare a quelli che
c'erano prima!!!
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 c'erano prima!!!
Giusto. E di questo passo, speriamo pure che la TAV se prenda la Svizzera...
Poi però ci piace lamentarci perchè le infrastrutture sono obsolete,
che non si fanno investimenti di modernizzazione.
All'estero (vedi nord Europa) fanno ponti giganteschi per molto meno dello 
stretto di Messina.
-- 
   il tedesco 

 stretto di Messina.
guarda che il ponte a di messina e i ponti del nord europa sono due cose 
diverse in due situazioni ben diverse. non parliamo a vanvera per cortesia.

 non parliamo a vanvera per cortesia.
Ecco, bravo. Allora cerca di dare il buon esempio.
-- 
   il tedesco 

 
hai ragione comincio io così la smetti di dire sciocchezze.
passo e chiudo.

stretto di Messina.
In effetti occorrerebbe serenamente analizzare opera per opera: il
ponte puo' essere fatto quando si vuole, non mi è sembrato carino
precipitarsia  fine legislatura.
La TAV è un'altra cosa, 
--> è di una imposrtanza maggiore
-> se non la facciamo noi la fanno gli altri
La cosa preoccupante della sinistra è che pare dire di no atutto:
NO alla pedemontana
NO alla Milano Brescia
No alla riforma delle pensioni
NO al Ponte
No alla TAV
NO alla razionalizzazione degli insegnanti.
No alla ferrovia Milano-Genova (ad opera dle ministro Rinchi, che
resto' in carica giusto per bloccarla). Con uan serie di incongruenze:
i verdi farneticano di trasporto marittimo, poi le merci arrivate a
Genova che fanno? Su dei bei cammion verao la pianura padana, grazie
ai loro ministri :-))))
E' stato fatto notare (non da me) che parlare di "progressisti" a
questo punto è semplicemente ridicolo. Si tratta evidentemente della
parte piu' reazionaria e conservaztrice d'Italia, Dovrebbero
aggiungerci AN e l'UDC e poi sarebbero al completo :-))))
ciao
mik

michele ha scritto:
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bravo michele, mi hai tolto le parole di bocca.

loz...@hotmail.com
 ha scritto:
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Ah, ma allora qualcuno che la situazione la conosce c'è...anche Alessandro
mi pare avere le idee chiare quando parla dalla situazione sismica dato
che Calabria e Sicilia sono su due zolle diverse che si muovono anche di 2
cm all'anno.
Poi qualcuno parla dei ponti del nord europa, che come è stato detto si
trovano in una situazione geologica e strutturale completamente diversa.
Se ora il governo decide di rinunciare al progetto è solo per il bene del
paese e per rimediare al danno che quello precedente ha creato con questo
progetto attualmente irrealizzabile a costi decenti oltre che ad essere
comletamente inutile.
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loz...@hotmail.com
 ha scritto:
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Ah, ma allora qualcuno che la situazione la conosce c'è...anche Alessandro
mi pare avere le idee chiare quando parla dalla situazione sismica dato
che Calabria e Sicilia sono su due zolle diverse che si muovono anche di 2
cm all'anno.
Poi qualcuno parla dei ponti del nord europa, che come è stato detto si
trovano in una situazione geologica e strutturale completamente diversa.
Se ora il governo decide di rinunciare al progetto è solo per il bene del
paese e per rimediare al danno che quello precedente ha creato con questo
progetto attualmente irrealizzabile a costi decenti oltre che ad essere
completamente inutile.
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 comletamente inutile.
Guarda, personalmente non ci tengo particolarmente ad essere "unito" alla 
Sicilia.
Detto questo, del tutto inutile per molti non lo sarebbe.
Mi auguro solo di non sentire poi le solite lamentele per i tempi di attesa 
per l'imbarco sui traghetti.
-- 
   il tedesco 

 comletamente inutile.
d'accordo su tutto tranne che sull'inutilità.
utile sarebbe anche utile.
anche il teletrasporto dal mio tinello a thaiti sarebbe irrealizzabile, 
costoso, pericoloso, ma inutile no non direi ;-)

 Tegtek ha scritto:
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Heheheh...sisi, mi sono espresso male, nel senso che comunque il trasporto
mi sembra garantito e comunque l'inutilità sorge dal fatto che non vi sono
infrastruture viarie adeguate per sfruttarlo sto ponte...vedi la
Salerno-Reggio Calabria.
Per chi prima accennava al ponte di San Francisco...ecco non credo che sia
ad unica campata e soprattutto su 2 zolle diverse che scorrono in senso
opposto, molto probabilmente è sulla stessa zolla.
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 opposto, molto probabilmente č sulla stessa zolla.
Beh... a questi livelli, confesso la mia ignoranza sullo studio geologico 
del ponte di S.Francisco... ;-)
-- 
   il tedesco