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Titolo: c'è un elettrotecnico forte..?

la macchina che ho piï¿½ a cuore - e seminuova pur di 30 anni fa - mi dï¿½ 
questa preoccupazione. nonostante le pile fresche nel motore la luce di 
controllo dello stato delle batterie ï¿½ sempre fioca, debole, dï¿½ una risposta 
di basso voltaggio (10 batt. AA).
I contatti sono immacolati, il vano motore non ha mai subito traumi,, ï¿½ 
sempre stato al giusto asciutto, nessuma batteria ha mai perso il liquido, i 
contatti sono immacolati.. Che devo pensare, ad un calo di tensione dovuta a 
dispersione (?) in qualche altra parte del circuito *nel* copro macchina..
 
Sono preoccupato..
 
T&P 
 

 Sono preoccupato..
 
buttala nel cassonetto, e passa la paura.

 buttala nel cassonetto
 
cosï¿½ poi passi tu a prendertela..
 
T&P 
 

 T&P
 
Che macchina è, per prima cosa.
Con le batterie il motore gira regolarmente o va a singhiozzo?
La lampada spia fioca è un sintomo alquanto strano non essendo ad 
incandescenza ma sicuramente un led.
Azzardo due ipotesi:
Lampada sporca, o se la luce passa attraverso una finestrella, questa è 
sporca.
Una probabile massa nel motore, ma a questo punto non dovrebbe 
funzionare.
O un grippaggio dovuto ad ossido che manda il motore sotto sforzo, ma 
in questo caso il sintomo sarebbe evidente.
Queste le possibili diagnosi sulla base di quel poco che hai segnalato.
 
-- 
P&P ©
 
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 


 
Con 1,45 Volt sono ancora buone, con 1,43
sono da sostituire.
 
 
 
 

 macchina..
 
Un elettrotecnico ci sarebbe... anche se l'ultima volta che ha aperto un 
libro di Elettrotecnica e' passato un quarto di secolo.
Il problema e' che non ho capito bene di cosa stiamo parlando...
 
"dati insufficenti"
(cit.)
 
 
 
sandro 
 
 

 sandro
Mi ricorda questa domanda :-)
http://www.youtube.com/watch?v=oTgK4HEGPwQ
 
min. 1,35
 
P&P
 
-- 
P&P ©
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

 Queste le possibili diagnosi sulla base di quel poco che hai segnalato.
 
la lampada spia, anche per il periodo di costruzione, mi dï¿œ l'idea che sia 
una microlampada a resistenza, come quelle degli addobbi natalizi (come 
grandezza). Infatti ha una sua intensitï¿œ variabile nel processo di 
accendersi/spengersi..
 
Il motore trascina, ma in proporzione alla... della dispersione, cioï¿œ 
miagola 1, 1,5 FTG al sec. invece della normale velocitï¿œ..
 
Lun vado da un fotoriï¿œaratore e lui vede.. al telefono ha accennato ad una 
dispersione di potenza  o massa che non fa arrivare il giusto vattaggio..
 
T&P 
 

 T&P
 
-- 
P&P ©
 
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

 Il problema e' che non ho capito bene di cosa stiamo parlando...
 
le batterie fresche non rilasciano tutta l'energia al motore, la luce spia � 
fioca, i contatti sono a posto e non sono state ammalorate dalla fuorisciuta 
degli acidi di batterie stesse..
 
Dispersione in altra parte del motore, massa, circuito elettrico interno 
corpo macchina in qualche parte deteriorato..?
 
T&P 
 

 principalmente rimontare.
 
da tutti e due..! Avessi mai visto..
 
T&P

 T&P
 
Motore che va sotto sforzo, questa credo che potrebbe essere l'ipotesi 
più attendibile-
 
-- 
P&P ©
 
http://www.flickr.com/photos/nicola_prisco/
 
 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:510403e0$0$40363$4faf...@reader1.news.tin.it...

Tra la fontanella del presepe e una turbonave, di cose col motore ce ne sono 
tante.
Immagino che per "macchina" tu intenda una fotocamera. ;)
 
 
Se ci fosse un controllo elettronico, le cause posso consistere in un 
semiconduttore che ha deciso di andare in pensione.
Se e' completamente meccanica, un problema elettrico puo' consistere in 
parti di circuito che hanno sviluppato una problematica derivata dal tempo.
Parliamo generalmente di ossido che si forma sul rame.
 
Puo' capitare ad esempio ai fili che vengono usati che, a causa del fatto 
che sono gia' piccolissimi, si degenerano fino a far dissolvere nel nulla la 
piccola anima in rame. Oppure, ai componenti di sezionamento (dentro ci sono 
sicuramente interruttori e/o sensori di fine corsa). Oppure ancora, puo' 
capitare ai piccoli collettori dei rotori (in rame anch'essi), che possono 
arrivare anche ad impastarsi con le spazzole.
In quest'ultimo caso soprattutto, il motore perde tutta la sua forza e si 
comporta quasi come fosse un corto circuito, e potrebbe spiegare i sintomi 
che rilevi.
 
Ma se fosse un problema meccanico e cioe' che il motore non riesce, 
nonostante sia ben alimentato ben funzionante, a far muovere il meccanismo a 
lui collegato, anche in questo caso si comporta come sopra descritto.
Quindi va capito se non si muove per cause proprie o esterne ad esso.
 
Mi sentirei invece di escludere un problema e' "a monte", ossia che non 
arrivi l'energia necessaria, perche' se cosi' fosse non risulterebbe un 
sovraccarico da nessuna parte (anzi, il circuito sarebbe completamente 
aperto), e il sistema di controllo batterie non si accorgerebbe di nulla, 
perche' non rivelerebbe un calo di tensione, che di fatto non avviene.
L'unico motivo per cui potrebbe accadere una cosa del genere, essendo tutto 
il telaio generalmente portatore di uno dei due poli e' che, sempre per 
motivi di invecchiamento, in un filo si sia degradato l'isolamento, e che il 
rame sia andato a toccare il ferro.
 
 
Mi rendo conto che sono risposte quasi scontate e/o generiche, ma e' 
difficile fare diagnosi esatte per procura... ;)
 
 
 
sandro 
 
 


 
tuttaltro, una disamina completa che non esclude nessuna possibilit�, 
troveremo il guasto..
 
T&P