Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Amo il Paramotor

Vorrei sapere se ci sono problemi a volare con il paramotore senza il
brevetto. Se qualcuno lo fa gią ad esempio. Io ancora non so' usare neanche
il parapendio per cui forse č prematuro parlare di volo per me, o no?
Comunque sia vorrei imparare!!
Qualcuno che lo sa usare in zona Roma?

 il parapendio per cui forse è prematuro parlare di volo per me, o no?


 wrote in message
7n6lm7$ocn$1...@nslave1.tin.it...


 il parapendio per cui forse è prematuro parlare di volo per me, o no?
iscriviti prima a un corso di parapendio,prenditi l'attestato, fatti un po'
di
esperienza, magari fatti anche un corso SIV e poi DOPO penserai al
paramotore.
Col parapendio bisogna fare attenzione: quello che ti frega rispetto ad
altri mezzi
volanti, che è facilissimo da "guidare", ma molto difficile da "pilotare"
:-) e quando subentrano
i problemi seri sei finito! E questo è valido anche per chi ha già
un'esperienza
in deltaplano, sono mezzi molto diversi.
Inoltre è importantissimo saper valutare bene le condizioni meteo: il
parapendio è un mezzo
sicuro se pilotato con attenzione e portato in volo con le giuste condizioni
del tempo, ma
in caso contrario diventa pericolosissimo; imparare a conoscere le giuste
condizioni
è difficile e dipende anche dal luogo perciò bisogna fare affidamento a
degli istruttori!
In genere tutti i "fai-da-tè" finiscono male o, nel caso più fortunato, si
prendono un brutto spavento
che li porta ad abbandonare il mondo del volo, che invece è bellissimo se
affrontato per gradi!
ciao

prezzo affare
ghio...@libero.it

Il Volo libero è uno sport che molte persone giudicano pericoloso e da
incoscienti.
Vorrei spiegare e convincere le persone che la realtà quotidiana, di questo
sport, non è cosi rischiosa come la si vive sui giornali e nei notiziari.
In tutte le attività umane, il pericolo risiede nella testa di chi pratica
questo sport, nella sua preparazione tecnica, educazione, nel rispetto delle
forze naturali con le quali ci si deve confrontare durante il volo.
Analizzando gli incidenti avvenuti negli ultimi anni la causa è sempre
l'errore umano. Raramente queste sono cedimenti strutturali e difetti di
fabbricazione. Le cause secondarie di un incidente si lasciano suddividere
in alcune categorie: influenze meteorologiche, condizione psicofisica del
pilota, classe del mezzo, condizionamento da parte del gruppo.
Ora una delle cause secondarie più frequenti d'incidenti è la classe del
mezzo con cui vola il pilota. Nel volo a libero, i mezzi sono classificati
in categorie: vela scuola, per principianti, intermedia, performance, per
finire con il parapendio da competizione. Ogni categoria di vela e concepita
per una categoria di pilota, la vela aumenta la sua efficienza di volo la
sua velocità ma perde in sicurezza aumentando di classe. Dovrebbe essere
chiaro a tutte le persone con cervello ben funzionante che aumentando la
classe di una vela deve anche aumentare la routine, la bravura, il numero
d'ore in volo e la prontezza di riflessi di un pilota, ma alcuni piloti sono
ancora del parere che bastano 20 voli l'anno per renderli degli esperti
piloti capaci di volare con mezzi al disopra della loro portata.
La conoscenza dei fenomeni meteorologici fa parte del bagaglio
d'informazioni di un pilota e questa una conoscenza fondamentale per
garantirci un volo in sicurezza, visto che il tempo non lo possiamo
influenzare siamo noi che dobbiamo informarci attraverso i vari bollettini
meteorologici e siamo sempre noi che dobbiamo prenderci il tempo di
osservare l'evoluzione durante il volo. Quando le condizioni meteo non ci
convincono siamo noi che dobbiamo saper rinunciare per non rinunciare alla
sicurezza.
Le condizioni psicofisiche di un pilota sono importantissime perché solo
essendo in buone condizioni il pilota riesce a prestare attenzione a tutto
ciò che lo impegna prima, durante, e dopo il decollo, durante il volo stesso
chiusure della vela, o turbolenze possono essere cause d'inconvenienti se il
pilota e in uno stato d'alterazione, la fase più delicata e che abbisogna di
una buona concentrazione è l'atterraggio. Ora un pilota febbricitante, sotto
l'influenza di farmaci, o addirittura alcolizzato e un fattore a rischio per
se è per gli altri.
Statisticamente i piloti sono dei forti individualisti con un ego ben
accentuato ma anche nel gruppo dei piloti si elabora una certa dinamica di
gruppo che per piloti meno esperti si può rivelare fatale. Il "pollo" non
può accettare di rimanere a terra quando tutti gli altri, con moltissime ore
di volo in più, escono anche in condizioni termiche forti mentre lui
dovrebbe sapere che per le sue capacità non è la giornata giusta per volare,
e allora PATATRAK. Il figo del gruppo deve far vedere a tutti che lui non lo
butta giù nessuno neanche un vento Phon di 65 Km/h, e allora PATATRAK.
Rispettando tutte le regole che s'insegnano durante il corso di volo, usando
il buonsenso la propria testa e non lasciandosi manipolare dagli altri il
volo a vela e sicuramente uno sport affascinante e non più pericoloso di
quanto lo siano altre attività umane di tutti i giorni
Saluti
Forst
--
www.pfly.com
fa...@ppfly.com

Ricordati, caro Sergio, che in questo tipo di sport non bisogna MAI avere
fretta.
Anch'io, come te, mi sto' avvicinando al parapendio per poi arrivare al
paramotor.
Io ho gia' l'attestato per VDS a motore (tre assi), ma comunque sto'
seguendo (a Roma)  un corso di completo di parapendio,per imparare a
conoscere bene il mezzo e poi faro' un corso specifico di Paramotor.
Ti posso consigliare di iscriverti ad una buona scuola di parapendio, che
non duri troppo poco, prendere l'attestato VDS e poi passare al paramotor.
Il volo ha bisogno di tempo per essere assimilato, e' meglio diluire nel
tempo le lezioni piuttosto che fare scorpacciate che fanno solo male.
Ciao a te e a tutti del news-group

Prima cosa: pentirti per averlo acquistato senza sapere come metterti in
regola !
Scherzi a parte, hai 2 strade:
1)       se hai già un attestato VDS (anche di volo libero) anteriore al
giugno 1997 puoi appoggiarti alla recente sanatoria Aeroclub che ti
permette, con una dichiarazione scritta di un istruttore di paramotore, di
fare il "passaggio macchina"
2)       se non hai l'attestato . devi fartelo; devi fare però quello VDS
CON MOTORE (ULM per intenderci) e sostenere poi l'esame su un paramotore
registrato dalla scuola stessa (purtroppo ce ne sono poche in Italia)
Poi ovviamente devi fare l'assicurazione.
Chiedi i dettagli all'Aeroclub d'Italia.
Ciao
Giovanni Menna
--
Posted from 
mta3.iol.it
 [195.210.91.153]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org