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Titolo: [REQ] ULM - Per iniziare a Roma - un paio di domande.

Sono di Roma. Vorrei fare un corso ULM. Mi sono informato presso alcune scuole e quanto ne e' emerso e':
- lezioni di teoria (20 - 25 ore)
- lezioni di pratica (10 - 12 ore con istruttore)
- adempimenti burocratici vari.
- Costi variabili tra i 3.5 e i 4.7 milioni (almeno nel mio sondaggio personale)
Mentre le lezioni pratiche (missioni) possono essere concordate con l'istruttore, e spesso possono svolgersi anche nei giorni 
feriali, specialmente quando le giornate sono lunghe), la teoria rimane quella che comprendo meno: le proposte spaziano da una rigida 
frequenza in un giorno ed in un orario fisso, fino ad una cosa piu' alla "volemose bene" fatta di studio personale, verifiche con 
l'insegnante, lezioni di gruppo quando c'e' gente, singole quando sei da solo.
Qualcuno mi puo' chiarire che cosa si puo' e non si puo' fare? Chiaro che studiare da solo e confrontarmi con l'insegnante in momenti 
decisi volta per volta sarebbe la cosa migliore, non tutti possono impegnarsi tutti i sabati per tre mesi solo per la teoria, ma 
ancora non esco del tutto dalla confusione.
Va da se' che proposte concrete sarebbero gradite: un consiglio su quale scuola, su quali testi, una chiacchierata al telefono.....
Le risposte sul NG vanno bene, ma vi chiedo la cortesia di inserire tra i destinatari anche il mio indirizzo e-mail:
c.delu...@agora.stm.it
cr...@inwind.it
Grazie a tutti.
Cristiano.
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Work like you don't need money.
Love like you've never been hurt.
And dance like no one's watching.
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Posted from 
korovev.stm.it
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..io credo che questo sia un "periodo" in cui hai la possibilità di
scegliere la scuola che più ti piace e più si avvicina al tuo concetto del
volo! Infatti puoi trovare la scuola regolarmente certificata, che segue con
metodo e con logica il programma ministeriale, e puoi trovare il "club"
(scadente) che s'inventa scuola  e che per farti fare l'esame però si
appoggia ad un'Aero Club.
E' si vero che c'è una precisa strutturazione dell'organizzazione didattica
resa ufficiale nel regolamento disposto dall'Art.16 del DPR n.404 (ormai
famoso), ma è anche vero che per avere tali benefici è necessario rivolgersi
a scuole che tale DPR rispettano, ovvero le scuole certificate.
Poi, va da sè che all'interno della scuola gli istruttori seguono il proprio
metodo, e solitamente si ragiona in modo democratico, infatti si
stabiliscono certi criteri in base alla disponibilità di tutti gli allievi.
E certi "pregi", come le lezioni individuali, si pagano.
Resta comunque di base l'articolo 6 approvato il 31maggio1990 ai sensi del
DPR404del 5 agosto1988,  che narra:
"I corsi per il conseguimento dell'attestato di idoneità sono costituiti da
un congruo numero di lezioni teoriche e da esercitazioni pratiche da tenersi
sulle materie di seguito indicate. Le lezioni lezioni teoriche saranno le
stesse sia per allievi di deltaplano a motore, sia per gli allievi di
apparecchi multiassi.
a)Lezioni teoriche
-Principi di legislazione aeronautica (auotirtà;provvedimenti;cenni sulla
organizzazione del Ministero dei Trasporti e della Direzione generale
dell'Aviazione Civile, delle Direzioni circoscrizionali, del Registro
Aeronautico italiano, dell'Aero Club d'Italia;sanzioni).
-Principi di aerodinamica
-Tecnologia e prestazioni degli apparecchi
-Norme di manutenzione
-Meteorologia
-Tecnica di volo
-Tecnica di decollo e atterraggio
-Norme di cirolazione aerea
-Operazioni ed atterraggi di emergenza
-Elementi di medicina aeronautica e norme di primo soccorso
Nell'ambito di tali materie dovranno essere illustrati elementi di
navigazione
[...]
b)Esercitazioni pratiche
Le esercitazioni pratiche dovranno prevedere un minimo di 6 ore a doppio
comando più almeno 3 voli da solista
[..]
Il primo volo da solista avviene tra la 16^ e la 20^ missione a discrezione
dell'istruttore"
Come vedi la legge dice di studiare in un "congruo" numero di lezioni quelle
precise materie, poi aggiunge che per la pratica si deve eseguire un minimo
di 6 **ORE** e almeno 3 **VOLI** da solista.
La scuola che conosco io dice:
-16 LEZIONI di volo a doppio comando
-3 LEZIONI di volo da solista
-23 LEZIONI teoriche
Quindi la tua confusione credo che provonga da un valore, ovvero dal valore
che si attribuisce alla parola "LEZIONE". Infatti la "lezione" non è da
confondere con "volo" o "minuti da volare". Mi spiego meglio. Dire che oggi
hai un volo è molto diverso da dire che oggi hai 1ORA di volo.
Quindi la legge dice che devono essere fatte un minimo di 6ORE, ma la scuola
poi decide come gestirle, ovvero in Lezioni da 30minuti ecc. .
Peggio ancora, quando la legge dice che è necessario svolgere 3 Voli da
solista, cosa che è rispecchiataanche  dall'organizzazione didattica della
scuola, visto che anch'essa parla di 3 voli da solista. Ma un volo, è un
circuito del campo o una navigazione di 50km?!
Conclusione.
Scegli una scuola certificata. Cerca di non pretendere troppo da essa, anche
perchè hai visto le leggi.
E' bello quando la legge ti lascia un discreto margine di operatività, ma
sta poi a chi rispetta la legge applicare tale margine nel modo più sensato.
Quindi verifica che tale scuola certificata sia anche dotata di Istruttori
che sanno cosa fanno.
Saluti.
Emanuele.
ps.La Bibbia di molti piloti ULM è "Il volo ultraleggero" (nuova edizione)
Edizioni Aviabooks £39.000
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Per chi si accanirà contro di me:
So che valore ha il DPR404 e so cosa significa per il mondo
dell'ultraleggero. Infatti non ho criticato ne leggi e ne fondamenti, ho
solo sottolineato alcune crepe che con il tempo potrebbero essere
rettificate con nuovi decreti. Se pensate poi che la legge non è
assolutamente la mia materia dovrei essere il primo a stare zitto. Quindi
non lapidatemi! Ripeto che so quale valore abbia il DPR404 per l'ULM. E
quanti si siano battuti a spada tratta per essa.
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