Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Un aereo per ogni famiglia.

Il costo di acquisto di esercizio e di manutenzione di un piccolo aereo
ultraleggero è pressappoco uguale a quello di un'autovettura tipo BMW o
Mercedes.
Che i campi di volo per ultraleggeri non diventino i miniaeroporti-parcheggi
per i futuri aerei famigliari?
Vedrete!

 Vedrete!
Tu hai una BMW o una Mercedes?
--
Juda of 3AM - juda(strudel)
despammed.com
/---------------/
Non esiste l'impossibile. L'impossibile non esiste.

 
ROTFLOL!!
;o)

 ultraleggero č pressappoco uguale a quello di un'autovettura tipo BMW o


Ho una fiat uno (di cui sono orgogliosissimo) di circa 15 anni, posso
volare?.......

 > ultraleggero è pressappoco uguale a quello di un'autovettura tipo BMW o


 ha scritto nel messaggio
news:b0h111$vq2$1...@news.flashnet.it...


 
http://ishtar.df.unibo.it/stat/avan/gloss/probdef.html
Se avete intenzione di continuare così avvertitemi... così ottimizzo il 
mio dispendio energetico evitando di muovere le mie mani lontano dalle 
parti genitali. 


 volare?.......
Dipende... quanti dirupi e di che altezza dalle tue parti?


 Ciao.
Non e' proprio cosi' come lo spieghi.
Nel caso della pillola si parla di una sperimentazione su 100 donne che 
prendono la pillola per un anno.
2 su 100 rimangono incinte.
Mi pare accettabile ( fino a quando non e' la mia ragazza ovviamente... 
^__^  )
Significa anche che se prendi la pillola per 50 anni hai la quasi certezza 
( teorica ) di rimanere incinta ( ma tanto la ragazza mi molla prima... 
^__^ )
Per la macchina e' la stessa cosa.
Se guidi per 125 anni hai la certezza ( teorica ) di rimancerci secco.
Poi puo' succedere al primo anno che guidi o all'ultimo ^__^
Mi pare inoltre che dalle statistiche sugli alianti ( USA mi pare ) la 
mortalita' su un aliante e' leggermente piu' alta che su un'automobile .
Pero' c'e' da aggiungere un pero'.
Gli aerei, anche ultraleggeri e da diporto, non vengono pilotati da certi 
splendidi animali ( in senso sarcastico ) che guidano l'automobile, che non 
sanno nemmeno cosa sono le frecce e la patente l'hanno presa grazie 
all'amico dell'amico.
Quindi se l'aereo diventasse di uso generale si richierebbe di avere queste 
persone su un aereo e le statistiche di mortalita' si alzerebbero 
paurosamente.
Non che me dispiacerebbe ( considerando che quando giro in automobile devo 
evitare l'incidente quasi ad ogni incrocio ... ) ^____^
-- 
--
 MXDMG  ³                                                           
 ICQ : 74723052
 

 Poi puo' succedere al primo anno che guidi o all'ultimo ^__^
Scusate l'ignoranza ma per me 1 probabilita' su 125 oppure 98% delle
probabilita' significa che in media su 125 "tentativi" almeno una volta
(oppure su 98 almeno due volte) ti va male. Espresso cosi' non mi pare
parametrizzato al tempo.
Tanto per scherzare, la ragazza/moglie ti molla sicuramente prima se in 50
anni "verificate" la statistica una volta all'anno, se i tentativi sono 100
all'anno e' statisticamente probabile che abbiate un bel bimbo nel giro di
sei mesi (auguri!!).
Forse il periodo di misurazione e' fondamentale, come dici tu.
Credo quindi che quel dato significhi che mediamente dopo X anni muore 1 su
125 persone che regolarmente vanno in auto(strada?) N volte all'anno (e
speriamo che questi X e N siano piu' grandi possibile...).
 Oppure, atroce dubbio, fosse che sono statisticamente morto da un pezzo e
non me ne sono ancora accorto?
Ciao  :-)


E' giusto che ognuno dica la sua ma qui si sta facendo confusione tra
calcolo delle probabilità e statistica.
Sono due cose diverse.
A mio modesto parere 1 su 125 è un concetto molto semplice ed assolutamente
svincolato dal tempo.
E' esattamente come 1 su 6 quando tiri un dado cercando di fare sei. Quante
probabilità hai ad ogni tiro ? Una su sei ! AD OGNI TIRO. Indipententemente
(in modo assoluto) da quanto hai fatto al tiro precedente.
In questo caso non c'entra il tempo.
In linea teorica si potrebbe anche non fare mai sei. O anche sempre. Queste
sono solo le probabilità.
Se poi si vuol fare una statistica il discorso è tutto un'altro e si possono
dire tante altre cose e allora si può aggiungere il parametro tempo nelle
nostre considerazioni.
Una questione a parte è la base da cui sono partiti alla FAA (o AOPA, almeno
così c'è scritto) per fare questo conto.
Bisognerebbe ad esempio chiedersi cosa si intende per vittima (crepato o
anche solo con un ginocchio sbucciato ?). In questo modo il calcolo potrebbe
dare risultati abbastanza diversi, magari 1 a 1250 o anche 1 a 12500...
Certo è che il paragone dell'auto con l'aereo è assolutamente perdente. E'
inutile che ci giriamo intorno.
Tutti lo sanno che l'aereo è molto più sicuro. E' a livello irrazionale che
la cosa non passa...
Secondo me per esempio siamo tranquillamente e personalmente abituati a
migliaia di "mancate collisioni" al giorno (incrociare un'altra auto su una
normale statale e sfrecciare in direzioni opposte a solo un paio di metri e
con velocità che sommate raggiungono facilmente i 150Km7h è davvero
"ordinario") mentre guardate cosa provoca una brusca frenata (senza
conseguenze) su un aereo...
Un saluto a tutti i civili "discutenti"
Gee

Ciao!
Beh, lettoo così sembrerebbe che <<nel corso della vita>> una persona ha 1
probabilità su 125 di morire in un incidente stradale e 1 su  4.600.000 di
morire in un incidente aereo.. in questo modo le probabilità mi sembrano
anche realistiche...
Oppure, ribaltando le cose, che 1 persona su 125 muore in un incidente
stradale e una su 4.600.000 in uno aereo... è esattamente lo stesso!
Adesso, testicula tacta (et mala fugata) vado a continuare la costruzione
del mio Sonerai...
Ciao!
Andrea


 del mio Sonerai...
Esatto.
O almeno anche io la penso cosi'... ^___^
--
 MXDMG  ³                                                           
 ICQ : 74723052