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Titolo: Motore fiat Fire

Ciao a tutti,
cerco informazioni per avionizzare il motore fiat fire.
Il motore č meglio a carburatore o I.E. ?
In cosa consiste l'avionizzazione?
lavori da fare... tipo di riduttore, radiatore... ecc.
Ringrazio a tutti per l'aiuto...
Ciao e buoni voli a tutti...

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news:E38E9.17130$3l.4...@twister1.libero.it...
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 ha scritto nel messaggio
news:VU9F9.532$qF1....@news2.tin.it...
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 > > Il motore è meglio a carburatore o I.E. ?
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 ha scritto nel messaggio
news:yKwF9.34547$3l.9...@twister1.libero.it...
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 > > > Il motore č meglio a carburatore o I.E. ?
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 > > > > Il motore è meglio a carburatore o I.E. ?
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 > > > > > Il motore č meglio a carburatore o I.E. ?
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 ha scritto nel messaggio
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 > > > > > > > Il motore è meglio a carburatore o I.E. ?
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 Maurizio
 se non sbaglio viene cambiato anche l'albero a camme per adattare
 la curva di potenza del motore all' utilizzo con l'elica
 ciao

 ha scritto nel messaggio
news:kZ_H9.35398$fa.11...@news1.tin.it...
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Ciao!
Mi potresti confermare gli 80 CV di potenza? Mi sembrava di avere letto su
Quattroruote che quella automobile aveva una cinquantina di cavalli....
Nel caso ci penso non seriamente... di piů!!
Grazie,
Andrea

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Te lo confermo io il motore originale aveva 50Cv fino ad arrivare ai
55 della versione fire.
Ciao
Agostino Nevermore

 >Nel caso ci penso non seriamente... di più!!
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Ciao a tutti, Sono un conoscitore del motore FIRE e di	quello che si
deve fare (e non fare) per renderlo utilizzabile sui nostri mezzi, in
pratica si tratta di modificare il meno possibile!! Cominciamo dalla
alimentazione: il carburatore è consigliato soprattutto per un fatto di
affidabilità, è infatti provato che se non gli arriva sporcizia non vi
pianterà mai a piedi. Le iniezioni al contrario sono soggette a guasti
elettrici ed elettronici di varia natura e non è nemmeno vero che
rendono di più, se pensate alle moto infatti, i giapponesi sono stati
gli ultimi ad introdurre l'iniezione e solo dopo essere stati costretti
dalle normative anti-inquinamento! La accensione è meglio sostituirla
con una doppia che comanda due doppie bobine oppure quattro bobine.
Capitolo a parte per il riduttore, vanno egualmente bene il Rotax tipo E
che trà l'altro vi risolve il problema della messa in moto, o quelli a
cinghia, che sono più leggeri e silenziosi ma vi obbligano a conservare
il motorino di avviamento originale. Non fatevi del male con alberi a
camme o quant'altro, non servono! Gli 80 CV erogati da un FIRE 1250 con
carburatore sono più che sufficienti per qualsiasi normale uso.  Un
saluto

Ok... mi avete convinto! Entro nella famiglia dei Fiat volanti... ;)
Compro un motore Fire 75 e lo installo sul Sonerai II che sto finendo!
Perň, prima, mi date qualche info tecnica?
Tipo:
Range della temperatura di lavoro delle testate
Range delle temperatura degli scarichi
Grafico di potenza e coppia
Quant'altro vi viene in mente.
E soprattutto, se ne avete disegni, foto e cosěvvia.
Grazie mille per le dritte finora ricevute e per quelle che seguiranno!
Andrea

 ha scritto nel messaggio
news:atj09l$ke6$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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Sull'affidabilita' e bonta' del motore non ho dubbi ma verifica il peso
inordine di volo
(mi e' stato riferito che e' di circa 100 kg) per vedere se compatibile con
la cellula.
Spero anche io non sia vero oppure si possa risparmiare un 10 /20 kg
ma latrimenti diventa un problema serio.
ciao
PAOLO
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

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