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Titolo: Il mio 1 volo con IFC!

Una breve descrizione della giornata:
Alle ore 10.30am raggiungo il campo di volo dopo un breve viaggio di
circa un'ora data la  discreta distanza che separa Palermo da
Campofelice, per fortuna tutto autostrada, a seguito delle
dettagliatissime informazioni telefoniche e grazie alla mappa
inviatemi via e-mail.
 
Di sabato mattina c'e' un po' di confusione al campo, molti decolli, e
sopratutto delle lezioni; dopo avere chiesto un po' in giro identifico
l'istruttore, anzi lui identifica me! Mi ha chiede di attendere 10
minuti per finire una lezione che aveva gia' iniziato, invitandomi a
sedere, cosa che io faccio (eheheh) per 2 ottimi motivi, gia' non sto
piu' nella pelle e poi voglio curiosare negli hangar.
Dopo l'atterraggio arriva il mio turno, l'istruttore di volo, il Sig.
Galliani, mi spiega un po' di cose prima del decollo: come funzionano
i comandi, a cosa servono, mi fa vedere come funzionano e a che
servono i vari strumenti, il variometro, l'altimetro, il tachimetro,
tutta la strumentazione del motore, il tutto condito con un breve
digressione sulla fisica della portanza (per fortuna faccio ingegneria
quindi lo so già ).
Ci prepariamo al decollo, dopo un breve contatto radio con il campo
cominciamo  a rullare a bordo pista, io ho già un paio di cuffie che
attutiscono il rumore del rotax e mi permettono di comunicare in
interfono con l'istruttore, che mi spiega l'uso della pompa ausiliaria
e dei flap per il decollo; poi ci fermiamo in posizione sulla pista,
breve controllo ai magneti ed ottenuta l'autorizzazione al decollo
cominciamo la corsa (e già sono nervoso). 
Effettivamente rimango sorpreso della velocità che raggiunge l'aereo
in così breve spazio, l'istruttore mi fa notare il tachimetro a 80kmh
prima di tirare la barra e puntare il muso in aria, non appena
staccate le ruote da terra tutto si calma (la pista in terra battuta
fa molto rumore e balla un pò) ed ho l'impressione di essere come
sospeso su un cuscino (meglio già non sono più nervoso).
Raggiunti i 600 ft livelliamo e raggiungiamo i 120 Km/h di crociera,
il sig. Galliani ne approfitta per spiegarmi l'uso del trim e dirmi di
prendere i comandi: si perché l'aereo e' un doppio comando da scuola
quindi posso pilotare anche io!!! NB io siedo a sin al posto del
comandante!!!!
A questo punto si passa alle lezioni teoriche lampo ed a brevi test,
mi si dice di ascoltare bene i 5200 giri del rotax dopodiché coperto
il contagiri e messe la manetta al minimo, devo ripristinare i giri
del motore agendo sulla manetta, abbastanza facile =) infatti ci
azzecco subito =) per fortuna ho un buon orecchio =)
Poi si passa alle cose "più difficili", come mantenere l'assetto
orizzontale senza guardare gli strumenti, usando un riferimento sul
montante fatto con il nastro isolante nero, abbastanza difficile
all'inizio, e' questione di abitudine, e tra l'altro la foschia che
rende la linea dell'orizzonte invisibile non mi aiuta certo...Comunque
va tutto benone e comincio a intripparmi troppo con il fatto di avere
la cloche in mano! Ho cambiato la mia idea sulla mostruosa difficoltà
di pilotare un aereo, adesso mi sembra decisamente fattibile!
Dopo un paio di virate strette con l'occhio sul virosbandometro e sul
variometro si passa ad un breve giro panoramico della zona, peccato
che quel po' di foschia  ha decisamente rovinato le foto,  tra l'altro
i vetri vagamente azzurrati dell'aereo non aiutano neppure...
Adesso e' ora di iniziare l'avvicinamento (azz come vola il tempo),
dopo avermi detto di togliere motore e lasciare che l'aereo si
stabilizzi in discesa l'istruttore prende i comandi e con una
scivolata d'ala ci accingiamo a toccare terra, sulla pista in terra
battuta del campo di volo (Sic!).
Rullaggio in pista ed e' già ora di scendere....peccato..mi ero
affezionato al volo! Tanto che invece di andare via rimango anche nel
pomeriggio!!!
Peccato che il Sig. Galliani sia davvero occupatissimo con i suoi
allievi a provare atterraggi, quindi alla fine mi devo accontentare di
girare per gli hangar e vedere i delta a motore e gli aerei che ci
sono, rimango fino alle 7pm, poi devo proprio andare via!, il campo e'
ancora pienissimo, ewww....
Spero di potere tornare presto a volare! Grazie IFC!
Agostino Nevermore
ICQ: 4179539
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Agostino Nevermore   ICQ: 4179539
Mica male eh???? Letto il tread scuola di volo lezione 1 ??
Dalla Sicilia all'Emilia fanno tutti cosi' ,kuindi :-)).
Pensato all'attestato??? Ciao
Old John  UIN 7026414

Old John  UIN 7026414
Agostino Nevermore
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