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Titolo: ULM o PPL?

Salve a tutti,
vorrei porgere a chi vola una domanda:e' da un po' di tempo che sto pensando
di volare,nella mia citta'(RE)c'e' una scuola di volo per Pilota
Privato,conosco gia' l'ambiente ed ho anche un amico(vicepresidente
dell'aero club RE)che mi porta in volo e mi fa provare e vorrebbe che dassi
il brevetto.Io sono molto tentato ma dall'altra parte mi piacerebbe molto
volare con un deltamotore,perche' sarebbe MIO,perche' potrei organizzarci
viaggi avventurosi,perche ci sono regole meno severe.
Che fare,scegliere la scuola costosa e poi per farci solo qualche giratto
sulla citta' ma di fianco a casa o spostarmi e dare il brevetto ULM?Dove?
Grazie
Giordano Borghi

 wrote in message
7rm2f7$jlg$1...@nslave1.tin.it...
IMHO dipende molto da quello che ti aspetti, mi spiego meglio: se tu vuoi
diventare pilota di professione o se vuoi avere la possibilità di
raggiungere "livelli maggiori" (IFR, multiengine, acrobatica)  devi puntare
sicuramente sul PPL mentre se vuoi solo volare per divertirti ti consiglio
l'attestato ULM che ha i seguenti vantaggi: costa MOLTO meno dell'AG, ha
MOLTA meno burocrazia ed è un volo, secondo me, più "umano", nel senso che
lo senti più tuo.
Ciao
Paolo
(brevetto di I° grado, spero presto brevetto di II° grado) ;-)))

Domanda da un milione di dollari, spero di vincerli se rispondo esattamente
:-) :-)
Come dice Icarus dipende da quello che vorrai fare con il volo.
Il volo ultraleggero e' senz'altro meno burocratico, piu' economico, e forse
piu' tuo, specialmente se puoi permetterti di acquistare un ULM tuo e
tenerlo magari in garage e decollarci da un prato vicino casa.
Pero' andarsene in giro col delta a motore non e' che puoi pretendere un
gran che; a parte la normativa che impone un'altezza massima di 150 m dal
terreno (300 nei giorni festivi) anche le prestazioni non ti consentono
grandi quote.
Potresti certamente andartene a spasso tra le varie aviosuperfici senza
pagare tasse, senza burocrazia, senza insomma tutte le complicazioni
dell'aviazione generale, ma ti fiderai a volarci in una giornata un po'
ventosa vicino alle montagne?
Il brevetto di pilota privato costa una quindicina di milioni pero' con un
aeroplano anche piccolo potresti ugualmente spostarti su molti aeroportini
minori senza burocrazia e con niente o quasi tasse, e vivere avventure
meravigliose; potresti andare in gita all'Isola d'elba e fare il bagno o
volare ad alta quota sopra la Val d'Aosta e vedere uno spettacolo di cime
che toglie il fiato.
Pero'... il grosso pero' e' che potresti fare queste cose ma probabilmente
non le farai mai per i costi esagerati che comportano e alla fine ti
ritroverai a fare i giretti sulla citta'.
Insomma la risposta dipende molto da quanto puoi "investire" in questa
passione.
Se, oltre la spesa iniziale, prevedi di poter dedicare 300.000 lire al mese
al volo, allora spendi 15 milioni per il brevetto, versa ogni mese le
300.000 all'aeroclub e poi fai un mese un voletto da mezz'ora con un aereo
economico, un altro mese idem, un altro mese ancora idem, e ogni tre quattro
mesi con i soldi che non hai consumato fatti un bel volo lungo con un aereo
migliore organizzando magari un week-end da qualche parte insieme ad un
altro pilota ( e famiglie o amici) in modo da fare uno l'andata e l'altro il
ritorno; io l'ho fatto per un po' e ti garantisco che non te ne pentirai
mai.
Se tuttavia prevedi che, come e' sucesso a me, ad un certo punto della tua
vita queste 300.000 per il volo non ce le avrai piu' (matrimonio, figli,
imprevisti della vita...) allora usa 15-20 milioni per acquistare il tuo
ultraleggero e vola con quello piuttosto che trovarti un giorno a terra per
mancanza di "carburante" al portafoglio.
Comunque, quali che siano tuoi sogni, ti auguro che possano realizzarsi nel
migliore dei modi.
Buon volo.
Claudio Colangeli.

Posso solo concordare con Claudio. Ha espresso perfettamente l'equazione
soldi/ulm/brevetto di pilota A.G.
Comunque, qualsiasi decisione prendi, voli sereni.
Riccardo

posso solo aggiungere che sull'ultimo numero di volare, da qualche parte, ho
letto di alcuni che avevano posseduto un ulm (ma non so di che tipo e ce ne
sono di costosi come piccoli aerei-di fatto SONO piccoli aerei) e diceva che
spese di manutenzione+hangaraggio+spese vive totalizzavano quanto si deve
spendere per il mantenimento di un brevetto. Così erano passati
all'aviazione generale.
Beh in ogni caso credo che la soddisfazione di poter avere un tuo mezzo non
la batta nulla.
Per esperienza personale ti posso assicurare che quando mi accorgo che
volare all'Elba mi costa come un volo a/r su new york... mi passa la voglia.
Io ho risolto anni fa prendendo i brevetti negli stati uniti e convertendo
in Italia (la normativa stà però cambaindo con il recepimento delle jar) e
quando voglio volare cerco di farlo la dove a parità di costi posso fare
esperienze molto più soddisfacenti (ifr e lunghi ma veramente lunghi x
country).
Certo non posso andarci sempre ma proprio non riesco più a fare un giro
campo a 250.000/hr con un tampico uando con la stessa cifra posso volare 1hr
1/2 su un bimotore seneca I a Los Angeles.
Auguri per il tuo nuovo aereo.