mii-community/UsenetArchiveIT-conversations huggingface dataset:
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: brevetto elicottero ulm

per cortesia chi mi sa indicare una scuola a cui rivolgermi in liguria o
toscana, una buona scuola, per l'ottenimento del brevetto di pilotaggio
elicotteri ultraleggeri ?
ringrazio.





Ciao scusa se ti rompo,ma vorrei sapere a quanto si 
aggira il costo di un elicottero ultraleggero!!!(quelli monoposto.)


Fammi risapere grazie.


Mi interessa nel caso in cui fossi scartato alla 
visita per il concorso da militari elicotteristi.


Ciao e grazie




Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: info brevetto vds

Vorrei saperne di più sul brevetto, ad esempio:
- mantenimento: costi e tempi.
- durata? modalità, tempi e costi del rinnovo
- validità all'estero?
- caratteristiche dei mezzi che si possono pilotare con il vds.
grazie x le info


altra cosa che mi interessava sapere:
sorvolo mare e distanza dalla costa. Es, posso andare in Sardegna e/o 
Corsica?
Grazie 

 grazie x le info
Prego e ciao.
Dimifox
www.webalice.it/dimifox
 

 > - caratteristiche dei mezzi che si possono pilotare con il vds.
Molto in breve e in maniera lacunosa: puoi pilotare un qualsiasi pezzo
di qualcosa che pesi entro i 450 kg tutto compreso al decollo (350 se
monoposto) e che stalli a meno di 65 km/h.
Cris.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

ciao,
sono di Velletri e vorrei prendere insieme a due miei amici il brevetto per 
ulm, ma abbiamo un dubbio, si possono noleggiare a velletri gli ulm una 
volta conseguito il brevetto e se si, a quali costi?
grazie. 


Ciao
informati all'aviosuperficie di Artena
Lightobject

 wrote in message
news:EslRe.39733$
HM1.1...@twister1.libero.it

Ad Artena gli ULM non si noleggiano.
Lo facevano (o lo fanno) a Fiano Romano con gli Sky Arrow, ma non so se
ora sono ancora lě. L'aviosuperficie chiuse, ora mi pare sia riaperta...
insomma vedi tu.
L'Aviosuperficie di Artena con Artena non c'entra praticamente nulla,
sta a 4 km da Velletri (fortuna con la "c" maiuscola, beati voi...).
E' un'OTTIMA scuola, molto seria. LE missioni di volo avvengono su
velivoli SG-Aviation (Rally e Storm). Conosco personalmente tutti gli
istruttori).
Frequento abitualmente il campo (ho il mio aereo lě), se vuoi puoi
scrivermi in privato per non fare cagnare sul NG.:
flyin...@ZXYgmail.com (togli le maiuscole per avere l'indirizzo
corretto).
La domanda sul noleggio degli ulm č (comprensibilmente) la piu'
gettonata da chi ancora sta pensando all'attestato VDS. Poi, iniziando a
fare il corso, i dubbi si risolvono e le risposte nascono da sole.


 La domanda sul noleggio degli ulm è (comprensibilmente) la piu'


 ... chi vola vale!
...chi vale vola
chi non vola č un vile.
(mi ci sono fatto due magliette, cosě).


 Cris.
Per la cronaca: era una delle magliette di Grunf, il pilota accompagnatore 
del Vecchio n.1 di Alan Ford, mitico ...
Sto per iniziare il corso e per farmi coraggio me la ripeto, ogni tanto ...
Ciao
Pietro 

Paura mentre inizi il corso? Macchè... tanto c'è l'istruttore! Alla
prima solista, semmai, ma in quel caso l'emozione è così tanta che la
possibilità di provare paura viene proprio dimenticata!
C.

 ha scritto nel messaggio
news:43eca...@x-privat.org...


 ha scritto nel messaggio 
news:QA_Kf.15746$uQ4....@tornado.fastwebnet.it...


Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: prova invio

prova invio


prova follow up
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: E' vero che gli alianti hanno una zavorra?

Un mio amico dice che gli alianti hanno una zavorra di vari litri di acqua,
a me sembra un controsenso, e vera questa cosa?
Che differenza c' e tra libratore e veleggiatore?
Scusate l' ignoranza.

Certo che è vero, in poche parole, a parità di tutti gli altri fattori, un
aumento del peso dell'aliante fa aumentare la velocità di volo alla quale
viene raggiunta la massima efficienza aerodinamica. Ovvero l'efficienza max
non cambia, ma cambia la velocità alla quale la raggiungo.
Ad esempio supponiamo di avere due alianti identici che volano uno al fianco
dell'altro. L'unica differenza tra i due alianti è il peso in ordine di
volo, l'aliante (a) pesa 750 kg, l'aliante (b) invece ha anche una zavorra
di 250 kg, e quindi pesa 1000 Kg.
Supponiamo che i due alianti si trovino uno a fianco all'altro a 1000 metri
di altezza, e si muovano lungo una traiettoria rettilinea.
Ebbene, se l'efficienza max dei due alianti è pari a 60 (ciò significa che
ogni aliante percorre 60 metri in orizzontale per ogni metro di discesa
verticale), alla fine del volo, in condizioni di aria standard (tutto calmo,
niente termiche, ne vento ne turbolenze), alla fine del volo entrambi gli
alianti si ritroveranno a 60 Km dal punto di partenza, ma quello più pesante
ci sarà arrivato in molto meno tempo (ad esempio l'aliante (a) avrà volato
ad una velocità di max efficienza pari a 130 km/h, mentre l'aliante (b), più
pesante, avrà volato ad una velocità di max efficienza pari a 170 km/h,
dunque è arrivato prima).
Questo fattore è molto importante nelle gare, specie in condizioni
metereologiche cosidette "toste", ovvero forti correnti verticali e forti
turbolenze, magari anche vento contrario al percorso di gara.
Invece, in condizioni di termiche piccole e poco intense, il pilota di
aliante, si libera della zavorra scaricandola per aria, diminuendo cosi il
suo rateo minimo di caduta, per risalire più facilmente le termiche più
deboli.
Scusa se sono stato succinto ed magari poco chiaro, dietro c'è un pò di
banale algebretta, se hai ancora qualche dubbio chiedi pure.
--
Domenico Bosco
syn...@tiscalinet.it
icq uin: 56987221
http://web.tiscalinet.it/BDP_AEROSPACE/

...

Si definisce aliante un velivolo piu' pesante dell'aria sprovvisto di
qualsiasi organo motopropulsivo.
Convenzionalmente si dividono in due grandi classi: gli alianti libratori
 ormai quasi inesistenti), e gli alianti veleggiatori.
Si dicono libratori tutti quei mezzi che per le loro mediocri
caratteristiche, sia di volo, che costruttive, si prestano solo al volo
librato, hanno in genere una velocita' minima di discesa superiore a 2 m/s,
ed efficienza massima di circa 10.
Si dicono veleggiatori tutti gli alianti che per le buone caratteristiche
aerodinamiche, di pilotaggio, e costruttive, si adattano al volo veleggiato,
con velocita' di descesa minime inferiori a 1 m/s ed efficienza superiore a
20.
Si comprende che in particolari condizioni atmosferiche, un libratore potra'
comunque fare del volo veleggiato, ed un veleggiatore fara' solo del volo
librato.
B.V. Marco
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Informazioni Attestato ULM.

Vivendo ad Avezzano in provincia dell'Aquila , e poichè non ci sono scuole
nelle vicinanze, vorrei sapere se è possibile conseguire un attestato di
idoneità per il volo ULM in maniera "privata", cioè "approfittando" delle
lezioni di un amico e del suo ULM , per poi effettuare solo gli esami presso
una scuola certificata.
Ringrazio tutti coloro che mi daranno risposte anche alla mia E-mail.
mce...@ermes.it

 wrote:

Avrei voluto porre lo stesso quesito, ma visto che l'avevi gia fatto
tu, ho atteso le risposte, che,  mi pare, non sono arrivate, almeno
sul NG.
Se qualcuno ti ha dato  risposta privata, ti sarei grato se volessi
girarla al mio indirizzo e-mail.
Ringrazio pure chiunque  vorrà rispondermi sia tramite NG che
privatamente. 
-------------------------------------------------------
Giuseppe Bruzzese
E-Mail: 
pc...@vip.vipnet.it
To reply by email, please remove NOSPAM from my address.

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: domanda forse stupida

da anni volo col parapendio ed ora vorrei passare al volo in aliante o
meglio motoaliante magari ultraleggero.
poichè la scuola ULM più vicina a me dista 150 km mentre a 20 Km imparerei a
volare in aliante, mi chiedevo: una volta fatto il mio bel corso di aliante
se fra qualche anno volessi passare a qualche ulm ad ali lunghe posso farlo
"legalmente" o dovrei rifare da zero il brevetto di V. D.S.?
do per scontato siano necessarie un po di lezioni per il passaggio macchina.
grazie
--
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già che ci sei fai un salto su:
www.PaoloDaMel.3000.it
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 ha scritto nel messaggio
news:bWkz6.9436$wG3.8...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: "Atterrare meglio ... si può"

"Atterrare meglio ... si può" ovvero "come portare correttamente
l'aereo dal sottovento al parcheggio". Tratto da alcune pubblicazioni
di Alan Bramson, il manuale è ora completo (corredato da oltre 60
illustrazioni) ed è liberamente disponibile sul sito Ultraleggeri
Online 
www.ulm.it
 nella sezione hangar-mix.
Happy Landings!
Paolo

Ciao,
ho letto con interesse le pagine dedicate all'atterraggio ma non sono
affatto d'accordo con l'autore quando dice che il pilotaggio per prestazioni
è quello più giusto. Il pilotaggio per assetti è universale perchè può
essere utilizzato su qualsiasi tipo di macchina, sia che si tratti di un
aereo con propulsione ad elica che un jet e poi questo secondo metodo
insegna una procedura di controllo più sicura soprattutto nella fase finale
dell'avvicinamento. Facciamo ad esempio di caso di un pilota che fa un
finale ad una velocità più bassa della norma, se impara a controllare la
velocità con l'assetto, metterà giù il muso e aumenterà il rateo di discesa,
cosa che in corto finale non è mai consigliabile fare, mentre se impara a
controllare la velocità con il motore a quel punto, mantenendo costante la
discesa, aumenterà la potenza ristabiledo la corretta velocità.
Su un PA28 è assolutamente vero che se aumento la potenza l'aereo sale e se
la tolgo scende ma questo avviene solamente perchè il flusso generato
dall'elica investe più o meno i piani orizzontali di coda diminuendo od
aumentando la deportanza. Con un bimotore o con macchine più filanti come il
SF260 pilotare per prestazioni è quasi impossibile. Provate a togliere
motore e vedrete che si otterrà solo una diminuzione della velocità, che
ovviamente poi (nel caso del 260 molto poi) porterà anche ad una diminuzione
di portanza e di conseguenza, per mantenere il volo rettilineo orizzontale
dovrò aumentare l'incidenza.
Si apra il dibattito. D'altronde l'ha detto anche l'autore che l'argomento
si presta ad appassionate discussioni!!!
Saluti a tutti.
Rosanna
-- 
Posted from 
arwen.bmm.it
 [213.144.76.9] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ha scritto nel messaggio
news:3a53a168...@news.areacom.it...


 wrote in message
001801c07655$973f9c40$844d90d5@locale...


 culo.......ma che prestazioni e prestazioni il mezzo va sentito.
Interessante la tua tecnica di pilotaggio!
Il tuo discorso a mio parere va benissimo per volare con gli alianti o
comunque  con piccoli aerei con velocita' modeste e in VFR, prova  a farlo
mentre sei in IFR con un robo da qualche tonnellata, magari con un po di
turbolenza e vediamo quanto duri! :-)

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: VDS e Pilota Privato

Ho sentito dire che per conseguire il nuovo brevetto europeo se uno ha già
il VDS da un certo periodo gli abbuonano 10 ore sulle 45 ......risulta anche
a voi???
Ciao

 wrote in message 7q1jcd$m86$2...@nslave1.tin.it...


Ora sotto con      IT.HOBBY.VOLO
BEN DETTO !!!! GRAZIE ;-))))))
--
ciao da Alessandro (aka Tinto)
e-mail: 
tin...@bigfoot.com
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto
VOTATE "it.hobby.volo":
visitate 
http://utenti.tripod.it/popognoc
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Acquisto Ulm

Ciao a tutto il NG.
Dovrei acquistare un Ulm; c'e' qualcuno in questo NG  che mi possa
consigliare nell'acquisto, per quanto riguarda l' aspetto burocratico della
questione?
Esiste un pubblico registro per gli Ulm? Se si' come annotare il cambio del
proprietario? Occorre andare da un  Notaio per trapassare il bene?
Grazie per le Vostre risposte, e scusate se ho scritto qualche eresia.
--
Ciao.                                 Dick®
Email: riccardor(at)bigfoot(punto)com
***************************************************************

 wrote in message
news:9psaia$kqs91$1...@ID-23284.news.dfncis.de...

-- 
Posted from  [217.172.216.112] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Non bisogna andare dal notaio
Grazie! Mi sei stato utilissimo!

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Info su incidente

Ciao,
ieri (domenica) ho sentito di un incidente in Friuli ne sapete qualcosa ?
grazie
Livia

 wrote in message
news:KBa97.51074$Qf6.4...@news2.tin.it...

Era vicino dalle mie parti, ma le notizie che ho sono frammentarie e
fantasione:
1) Radio RAI: elica rotta dal forte vento (giudicate voi i giornalisti...)
2) Radio locale: piantata del motore.
Comunque ti posso dire che all'incirca nelle stesse ore stavo volando col
para e sono dovuto scendere velocemente per un brutto temporale che
scaricava con forti raffiche di vento. La mia č solo una considerazione,
lontanamente un'ipotesi...
Se sň qualcosa di + ti giro le info.
Ciao,
J.

> 1) Radio RAI: elica rotta dal forte vento (giudicate voi i giornalisti...)
Ciao,
        RAI a parte :-) , può essere che un'elica si spezzi?? Sul giornale è
scritto che l'elica si è rotta ed ha tranciato l'ala facendo avvitare l'ULM.
Ma con la forza centrifuga che agisce sull'elica a regime come a fatto a
finire sull'ala?
A Presto

 ha scritto nel messaggio
news:KBa97.51074$Qf6.4...@news2.tin.it...



Evidentemente le sparano a caso...  :(

 ha scritto nel messaggio
news:9k5ia9$3cmu$1...@stargate1.inet.it...


 wrote in message
9k6nb5$nkh$1...@nreadA.inwind.it...


Il pilota Beppy  Campagnolo,che tra l'altro io conoscevo,perché teneva in
passato l'aereo nel mio campo, é morto all'impatto per le ferite riportate
alla testa, infatti il velivolo, un tucano motorizzato R503 ha impattato
capovolto, e lui volava senza il regolamentare casco, questo non vuol dire
che se lo avesse avuto non sarebbe morto ma solo che non lo aveva.Non é
ancora chiaro di cosa si successo, l'inchiesta é aperta e lo appurera',
comunque da informazioni in mio possesso,il magistrato é in possesso di una
registrazione amatoriale video che riprende l'intera caduta. Vedremo alla
fine cosa saltera' fuori per ora ogni dichiarazione e pura illazione e
fantasia.
Marco Morassut

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: ALIANTI

Ciao a tutti volevo info sul brevetto x l'aliante(costi,ore,ecc...e
soprattutto se sapete qualcosa specifico sui requisiti fisici necessari)
grazie  ciao

 wrote in message
7m277g$35q$1...@news.flashnet.it...


Ciao Daniele
i costi variano da aeroclub ad aeroclub comunque circa 4500000 di lire che
comprendono tutta l'istruzione teorica, l'iscrizione all'aeroclub e
soprattutto un po' di ore di volo con istruttore,anche qui le quantita'
variano a seconda dell'aeroclub.
Per quanto riguarda i requisiti fisici sono piu' o meno quelli della patente
della macchina anche se onestamente non mi ricordo bene . Comunque la visita
viene fatta ogni 2 anni sino a 40 anni di eta' poi annualmente.
informati meglio presso l'aeroclub piu' vicino nella tua zona.
Ciao e buon volo.

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Prova

prova 

free.test.prova.prova.prova
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Cerco deltaplano

Cerco con urgenza un GTR Moyes modello intermedio . Qualcuno mi sa indicare
dove trovarlo ? Se ancora si trova da qualche parte .
Esiste una piccola bacheca sul web per la compravendita di deltaplani di
vecchia generazione ?
Grazie
Maurizio  Paoli                 
maop...@iol.it

Di dove sei?
Io volavo a Bassano del Grappa (Vi)
Puň interessarti un Hazzard  14 della Sirio?
Se sě fammi un'offerta
Saluti
Edp
"

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: info tucano fs2000

Volevo chiedervi se qualcuno di voi ha un tucano per flight simulator 2000
Grazie.


Lo vado Trovando anche io Frenco :-)))
--
__________________________________________________________________
Un salutone a Tutti Da:
Saviothecnic Zona Confini Lazio/Campania
A chi glienetene di Navigare Questa sotto č la mia Hompage :-)
http://www.freeweb.org/personali/SAVIOTHECNIC/
ICQ 25806345
MEGLIO UN GIORNO DA SAVIOTHECNIC CHE 100 DA LEONE :-)
"

 ha scritto nel messaggio
news:90675j$a2h$1...@lacerta.tiscalinet.it...






lo sky arrow sul sito della sky arrow,poi trovi altri 
ultraleggeri ma non ricordo i siti....ma il tucano proprio 
no.ciao!
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: proposta di modifica denominazione NG

Lancio la proposta di modificare la denominazione di questo newsgroup in:
it.hobby.volomotore
motivo: visto la scarsa frequentazione del ng, forse l'attuale denominazione
č riduttiva.
Con la nuova denominazione si incentiva anche i piloti brevettati a
partecipare alle discussioni.
La tematica si amplia sopratutto in vista delle nuove norme JAR che possono
offrire argomentazioni di interpretazione.
grazie a tutti per l'attenzione e ciao
Billy
-----= Posted via Newsfeeds.Com, Uncensored Usenet News =-----
http://www.newsfeeds.com
 - The #1 Newsgroup Service in the World!
-----==  Over 80,000 Newsgroups - 16 Different Servers! =-----

 it.hobby.volomotore
Negativo !
E' pieno di volatili senza motore qui...
--
ciao   Ranger   (parapendio)

 ha scritto nel messaggio
news:a92i05$10ebqj$1...@ID-64586.news.dfncis.de...



 denominando cosě il NG: <it.hobby.volo>
Non bazzicavi il ng un anno fa vero....;-) ?
Visto il poco traffico sono accettati messaggi di qualsiasi cosa si stacchi da
terra e il tentativo di ridenominazione e' fallito gia' due volte per pochi
voti....:-(
ps: Tu su cosa voli?
--
ciao   Ranger

 > denominando così il NG: <it.hobby.volo>


 credo che non sia il nome che conti ma il contenuto.
E chi per il momento si stacca da terra solo con la fantasia? A me il nome
non interessa, più che scrivere nel NG leggo, ma l'importante è vedere che
c'è molta gente con la passione del volo.
Un futuro (spero più prossimo possibile) aliantista.

 ha scritto nel messaggio
news:a94269$4rec$1...@ID-64586.news.dfncis.de...

 Se c'eri anche 2 anni fà dovresti ricordare :)
Questa è paranoia.
Il GCN ha delle regole ben precise: queste prevedono che tu possa creare
un nuovo gruppo o rinominarlo se il flusso di messaggi in un mese (mi
pare) riguardanti l'argomento interessato (il nuovo gruppo o il nuovo
nome) supera una certa soglia; fatto questo si passa alla votazione.
Purtroppo può succedere che non si arrivi alla soglia per un pelino...
forse dovrebbero essere più elastici, ma formalmente il tutto è
corretto.

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Parapendio a Bassano questo Weekend (Halloween Cup)

Ciao a tutti,
per sabato 2 e domenica 3 novembre è prevista a Semonzo del Grappa
(Praticamente a Bassano) la Halloween Cup, una speed run riservata ai piloti
della lega, da non perdere davvero e una gara di centro aperta invece a
tutti. Il tutto condito con stand delle più importanti ditte di parapendio,
con materiale da provare,e mi dicono anche, enogastronomici....
E' anche una bella occasione per salutarsi prima della pausa invernale.
Magari ci si incontra.
Teo

 wrote in message
news:apmoii$hj5$1...@newsreader1.mclink.it...
| Ciao a tutti,
| per sabato 2 e domenica 3 novembre č prevista a Semonzo del Grappa
| (Praticamente a Bassano) la Halloween Cup, una speed run riservata ai piloti
| della lega, da non perdere davvero e una gara di centro aperta invece a
| tutti. Il tutto condito con stand delle piů importanti ditte di parapendio,

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: gps

ciao
cerco gps maggellan 12 canali portatile
--
Mauro

 CIAO TI INTERESSA GARMIN 45 PERFETTO
400.000
PROV. TORINO
CORRADO

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: ZzZ

Che mortorio!!!

 Che mortorio!!!
  Impara, si dice CHE COIONIIIIIIIIIII !
E comunque dato che c'eri potrevi anche scrivere qualcosa di piu'
interessante no?
Ciao Cubist

...

Si... anche tu, non è che ti sprechi in dialettica :)
M20J the best single engine airplane

Dario wrote:

Eh lo so !......Ma a quanto pare, questo newsgroup è veramente
frequentato da pochissime persone.
Del resto chi come ha un po' di tempo libero penso che cerchi sempre di
passarlo in aria piuttosto che davanti ad una tastiera...
Comunque per quel che puoi cerca di pubblicizzarlo tra i tuoi amici
dell'aria e chissà che un giorno questo non diventi un newsgroup come si
deve.
Ciao Cubist

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Corso di deltaplano

Ciao, 
vorrei sapere se ci sono scuole di deltaplano senza motore nei pressi di
napoli, quale sarebbe la spesa da sostenere, il tempo necessario per il
brevetto e se l'attrezzatura viene fornita dalla scuola.
Grazie!

 wrote in message uvudg8...@elia.elia.it...


Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: INIZIO CORSI PARAPENDIO E DELTAPLANO ALLA UNION DI ROMA

LA UNION DI ROMA SCUOLA NAZIONALE DI DELTAPLANO E PARAPENDIO INIZIA A
SETTEMBRE I CORSI DI DELTAPLANO E PARAPENDIO GLI INTERESSATI POSSO
CONSULTARE IL NOSTRO SITO 
www.novaera.it/union/home.shtm
  POTETE CONTATTARCI
AI NUMERI 0368-3569854 06-5059004
BUONI VOLI A TUTTI MARCO RECH



Una curiosita': in termini di sicurezza ed affidabilita', e' meglio il
deltaplano o il parapendio?
grazie,
Antonio
PS e quale da piu' soddisfazione???

PS e quale da piu' soddisfazione???
è soggettivo: ti conviene provarli entrambi e poi decidere.
Alcuni (che praticano entrambi gli sport) trovano il deltaplano
più noioso da pilotare (perchè ti trasmette di meno), altri
preferiscono il delta perchè ha prestazioni più elevate
e per via della posizione da vero "uomo alato", altri ancora
amano entrambi allo stesso modo, per motivi differenti.
ByE,
Kvochur
----------------------
ICQ #16656093
----------------------

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: pedali

Un amico mi ha regalato dei pedali che utilizzava con un volante. Posso
adattarli a FlySimulator 98? Ho provato ma senza successo.
Chi mi puň aiutare?
Grazie
Andrea

 wrote in message 7pumi1$sg$1...@nslave1.tin.it...

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Brevetto di volo, questione "medica"

Ho fatto domanda all'Aeroclub di Padova, prima della visita medica ho
chiamato l'IML a Milano dove mi hanno detto che essendo io miope non posso
sperare di passare la visita preliminare anche se con le lenti a contatto ho
un visus di 10/10 perche' c'e' una vecchia norma di civilavia che dice che
se mi mancano oltre 5 diottrie senza correzione non posso prendere il
brevetto. Qualcuno sa mica dirmi dove posso trovare le norme di Civilavia
relativamente alle visite mediche?
Grazie
Paolo

 wrote in message
801ccm$4pl$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


 wrote in message
801fjo$m56$1...@nslave1.tin.it...


in Aeronautica Militare....
anche le nuove tecniche laser hanno controindicazioni, fra le quali il
possibile peggioramento non trascurabile del visus notturno. Cose che
possono rendere difficile anche guidare un normale mezzo terrestre
(auto o moto) al buio.
In sostanza, pensaci bene prima di fare una cosa irreversibile sui
tuoi occhi. Specialmente se oggi non hai problemi seri.
--
ciao da Alessandro (aka Tinto)
e-mail: 
tin...@bigfoot.com
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 wrote in message
801oip$ksd$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


 wrote in message
382469d0...@news.iperbole.bologna.it...


in Aeronautica Militare....
Con l'operazione al laser non puoi essere ammesso al PPL: me lo
riferiva un pilota VDS di Milan.
-----------------------------------------
 Claudio Chicco            
chi...@ulm.it
 Scuola di volo ULM - Cielo Blu - Milano
 
http://www.aopa.it/cb
-----------------------------------------


CARO PAOLO
 CREDO  PROPRIO CHE QUELLA VECCHI NORMA SIA
ESATTA . IN OGNI CASO LA NORMATIVA DOVREBBERO
AVERLA PRESSO TUTTI GLI AERO CLUB FEDERATI  .
PERCHE' NON VIENI A TROVARCI NELLA NOSTRA NUOVA
AVIOSUPERFICE  DOVE EFFETTUIAMO DEI CORSI DI VOLO
ULM ACCELERATI .
ABBIAMO UN MEDICO IN SEDE , E NEL TUO CASO
SUPERERESTI SICURAMENTE LA VISITA  .
                          CIAO
il presidente
FRANCESCO GALLIERI
051 - 853949    0337 - 55 41 00



 wrote in message
810voa$3dr$1...@oldforst.unisource.it...


 posso >SNIP<
Paolo cerca il Sig. Milani all' AEC di Treviso chiamando la segreteria
allo 0438435071.
Aveva un problema simile e lui è a terra per questo.
Ma so che ha trovato il modo di superare la cosa in modo
legale ed accettabile per Roma.
Forse può darti indicazioni di come deve essere affrontata la cosa
visto che è solo un problema burocratico, da quello che mi sembra
di aver sentito a suo tempo.
Spero di esserti stato utile.
Ciao e....... buoni voli al più presto
 
-- 
	     Maurizio alias ariete
	F.R. del 4° st caccia - L'e' Buna! -
       		 WB id: ariete 
	 email : 
ari...@warbirds.org
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Sbaglio o...

Sbaglio o... da quando e' venuta la bella stagione si trovano molti piu'
messaggi su questo newsgroup?
Sembra quasi di assistere ad un "risveglio" del gruppo di discussione che va
di pari passo coll'arrivare del sole, del caldo, delle vacanze.....

 wrote in message
news:9fnv9m$57t$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

E' anche vero che sono qui a scrivere, vuol dire che non sono a volare... :(
E mi tocca guardare le montagne dalla finestra dell'ufficio.
J.

 E mi tocca guardare le montagne dalla finestra dell'ufficio.
almeno tu dall'ufficio vedi le montagne.
Io, qui a milano, dall'ufficio vedo solo traffico, inquinamento, altri
palazzi, smog, casino, etc etc...
...ho reso l'idea ?
:-)))

 ha scritto nel messaggio
news:9fo9f9$qbg$1...@fe2.cs.interbusiness.it...

Giusto per farmi invidiare un pò da qualcuno.....ieri mi sono fatto un paio
di ore di volo....!! :-)
Ciao!
Paolo
p.s.= era una giornata fanstastica!!!

 di ore di volo....!! :-)
ma vafff.....
:-))))))
( ovviamente con simpatia...)

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: GPS con altimetro barometrico

secondo voi il GPS con altimetro barometrico (es: Garmin "etrex vista")
possono sostituire l'utilizzo dell'altivario?
in pratica dovrebbe funzionare come un altivario ma avrà la stesssa
sensibilità?
sarebbe una bella cosa: anziché un vario con GPS, un GPS con vario

 ha scritto nel messaggio
news:pan.2004.05.26....@rimpiatt.no...


anch'io (parapendio). quidni devo comperarmi il vario.
Ti ringrazio per il consiglio.
Ciao


Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: CERCO INFORMAZIONI SU COMET XT

STO CERCANDO INFOMAZIONI SU COMET XT 26 SAPETE DIRMI NIENTE?

 STO CERCANDO INFOMAZIONI SU COMET XT 26 SAPETE DIRMI NIENTE?
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

STO CERCANDO
INFOMAZIONI SU COMET XT 26 SAPETE DIRMI NIENTE?
Test DHV:
Tedesco
http://www.dhv.de/DHVonlineDB/source/technictestreport2.php?printtemplatesetid=-
2&lang=DE&fieldname=&fieldvalue=827
Inglese
http://www.dhv.de/DHVonlineDB/source/technictestreport2.php?printtemplatesetid=-
2&lang=EN&fieldname=&fieldvalue=827
Italiano (traduzione non ufficiale)
http://www.dhv.de/DHVonlineDB/source/technictestreport2.php?printtemplatesetid=-
2&lang=IT&fieldname=&fieldvalue=827
Ciao.
         Paolo.R
--------------------------------
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http://usenet.iol.it
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Deltaplano a motore o aereo ultraleggero? ..questo è

Ciao a tutti,
sono proprio contento che esista questo newsgroup, perchè certe domande non
posso farle direttamente alle suole di volo,perchè pur oneste che siano
cercano comunque di fare i propri interessi! Quindi arrivo al punto!
Sono uno studente, maggiorenne, e con i miei sudati risparmi e con un aiuto
dei Miei che ho ottenuto dopo le ripetute manifestazioni di dolore che
avvertivo al collo nel passare le giornate a guardare il cielo sono
riuscito ad avere un portafoglio che mi permette di seguire un corso di
volo ultraleggero!
Adesso però mi sono trovato ad un bivio e non so cosa fare!
Perchè io amo volare e sinceramente ciò che mi interessa è stare lassù,
però ho incontrato questa distinzione: deltaplano a motore o aereo
ultraleggero!
So che il corso di ultraleggero costa di più rispetto a quello di
dletaplano a motore! Vero? E so che ci sono notevoli differenze di volo, di
strumentazione e quindi estetiche! Però ciò che mi blocca un pò è il fatto
che avevo preventivato di acquistare in un prossimo futuro l'apparecchio
usato durante il corso, e quindi se si trattasse di un deltaplano a motore
il prezzo sarebbe di un tipo e invece se si trattasse di un aereo
ultraleggero il prezzo sarebbe decisamente superiore e quest'ultimo non
posso permettermelo, almeno per ora!
La mia non è una crisi d'identità, è solo paura di sbagliare, ovvero di
iniziare il deltaplano e una volta concluso di sentire il bisogno di essere
su un aereo ultraleggero, oppure di fare il corso di aereo ultraleggero e
poi una volta brevettato avere le gambe tagliate perchè non ho un aereo per
volare!
Se la cosa può interessare io sono di Lucca (Toscana), magari qualcuno sa
consigliarmi anche su che posti frequentare, anche se in verità ho gia
contattato una scuola certificata e che sinceramente soddisfa entrambe le
mie richieste, ma ovviamente devo sceglierne una sola!
Mi affido alla vostra conoscenza e alla vostra logica!
Grazie per l'attenzione.
Salutoni.
Emanuele.
--
Posted from 
diabolik.lunet.it
 [195.223.107.17]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

 Emanuele.
Marco
[24 anni]
e te quanti anni hai?
Attestato VDS conseguito su delta a motore [a 20 anni]
Allievo di un corso di addestramento per il volo libero [solo oggi :_(]

ultraleggero!
ciao, io vivo il volo solo indirettamente, ma sono ugualmente
appassionato: secondo me il vero volo sportivo e' solo quello che si
fa sui *veri* ultraleggeri, in primis i delta-motore (o pendolari).
Mio padre, zio, amici, volano sui P92/96  e sono contenti, ma secondo
me quella non e' la strada giusta per chi non ha grossi budget, a meno
di accontentarsi di fare il girocampo alla domenica .... i costi sono
eccessivi: meglio un bel trabiccolo da possedere, pistolare e usare
come uno scooter per andare al mare ;-)))
Ciao
------------------------------
Alessandro (aka Tinto)
http://utenti.tripod.it/Tinto/




Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Uso degli ultraleggeri per soccorso

Con riferimento al disastro nel sud-est asiatico, mi sto chiedendo quanto 
sarebbr efficiente utilizzare ultraleggeri per raggiungere le zone più 
difficili da raggiungere con altri mezzi.
Data l'esigua capacità di trasporto e ul raggio d'azione limitato, forsenon 
è il mezzo migliore; ma forse la capacità di operare su piste sommariamente 
preparate, il ridotto costo d'esercizio e l'elevata disponibilità di 
velivoli  potrebbero portare vantaggi effettivi.
In particolare, penso alla distribuzione capillare di medicinali.
Che ne pensate? Si potrebbe organizzare qualcosa fra appassionati di ULM a 
livello nazionale, europeo, o altro?
O la mia è un'idea assurda?
Grazie 

L'idea é pratica... è l'addestramento la parte pesante e tieni conto che
l'operatività avverebbe poi in condizioni difficili.

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: ehi cizzizino tieniti pure rosicrena

Di gnocca da portarti ne avrei a carrettate. Sono il chitarrista e cantante
di un gruppo di Parma che suona cover del Liga e veniamo pure nel reggiano
spesso. Io mi sono studiato musica e canto  invece di passare il tempo a
scrivere cretinate e a bestemmiare come fai. Io faccio i fatti non seghe
come te.
Se ti presentassi della gnocca tu la faresti scappare. Fai pure le cene con
i tuoi amici maschi. Coglionazzo. ROLw

 Di gnocca...
VULVA NON VOLAT
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: problema meccanico

Ciao a tutti,
ho un piccolo problema al mio 503 mono carb mono acce. e precisamente
quando il motore č al minimo, circa 1000g, se accellero di colpo,
scoppietta, borbotta, come se si ingolfasse e non aumenta di giri. devo
togliere il gas, accellerarlo un pochino per volta e solo allora, dopo che
ha smaltito l'ingolfata di prima, sale normalmente di giri, fino a 6000.( a
trike fermo). La stessa cosa accade se da 5000 g decellero di colpo fino a
circa 2000 g - 1500 e poi rispingo al massimo il  gas. Praticamente comincia
a tossire, borbottare e rimane cosě sempre a bassi giri e sempre
borbottando. Preciso che il motore, per il resto va bene, parte al primo
colpo e sale di giri normalmente se l'accellerata čp progressiva.
Ho provato a pulire bene il cariuratore, il filtro dell'aria, a regolare sia
la vite del minimo che  quel cicler posto a sinistra, ma niente da fare. Il
problema perň sparisce se tolgo completamente il filtro dell'aria. Ho
guardato le puntine e sono a posto...................SE QUALCUNO PUň
AIUTARMI..............................GRAZIE

 ha scritto nel messaggio
news:1LFzc.335502$hc5.14...@news3.tin.it...


 ha scritto nel messaggio
news:VfKzc.474093$rM4.19...@news4.tin.it...


 > che
....

 ha scritto nel messaggio
news:CW3Ac.987$c_1....@twister1.libero.it...


Nel primo messaggio dicevi che il problema spariva se toglievi il filtro
dell'aria, ma dicevi anche di averlo "pulito bene" (spero tu non intenda
solo col getto d'aria!).
Io mi toglierei comunque il dubbio provandone uno nuovo.

 ha scritto nel messaggio
news:XTeAc.343075$hc5.14...@news3.tin.it...


Puoi specificare come è alimentato il motore, per caduta o con pompa, se con
pompa, quale tipo, dacci anche il numero di matricola del motore.
ciao, Sergio.

 FARE
Allora punterei sul sistema di alimentazione della benzina al carburatore.
Verifica pompa, tubi, filtri e valvole varie.

 ha scritto nel messaggio
news:1PzAc.490890$rM4.20...@news4.tin.it...


Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Grif

Salve a tutti.
Sapete dirmi se la Grif ha un sito?
Grazie.
--
Djizzih
(ICQ#94498651)

 ha scritto nel messaggio
news:abjl2q$ijh0k$2...@ID-90750.news.dfncis.de...

si 
http://www.grifitalia.com/
un po' scarsino ma utile
in 
www.ulm.it
 trovi parecchie aziende
Ciao
Serx

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Riduttori: cinghia o ingranaggi?

Pro e contro di tali sistemi di riduzione di giri.
Vogliamo parlarne?


La prima cosa che mi viene in mente e' che il riduttore a cinghia tende a
slittare
e quindi la cinghia deve essere ben tirata provocando cosi' maggior usura
nei
cuscinetti, per contro funziona da antistrappo ed e' piu' silenziosa di un
riduttore
ad ingranaggi, il quale se funziona con un'elica propria, cioe' non troppo
potente
relativamente al riduttore utilizzato, ha una durata ed una affidabilita'
superiore.
Rolando.

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Vendita parapendio

Vendo parapendio Edel Superspace 22 per pesi in volo fino a 80 kg. anno
1994 usato poco.
Prezzo interessante.

...

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: forse sbaglio ng.. ma non ne trovo di meglio :D

allora vi leggo spesso.. (sono appassionato di volo) e vi pongo una semplice
questione: per pilotare un aereo bisogna avere gli occhi "perfetti" o uno
con 4 gradi di astigmatismo può con l'ausilio di lenti pilotare il tutto?

 ha scritto nel messaggio
news:Xonb9.24684$ub2.4...@news1.tin.it...

Per pilotare un ultraleggero bastano 5/10 per occhio, raggiungibili anche
con l'uso di lenti.
Per gli aeromobili non ti so dire.
--
Djizzih
(ICQ#94498651)

 con l'uso di lenti.
1)anche lenti a contatto?
2)possibile sia consentito con 5/10? ci si vede ben poco non trovate?
ciao

 con 4 gradi di astigmatismo puņ con l'ausilio di lenti pilotare il tutto?
Se non ricordo male l'importante e' raggiungere 10/10 con l'ausilio di lenti
e non avere difetti nella percezione dei colori, prova a dare un'occhiata
sul sito 
www.volare.org
 dovresti trovare un link alla normativa jar, sul
FCL3 dovrebbero esserci tutti i dettagli relativi alla visita medica.
Ciao,
Flyvio

 2)possibile sia consentito con 5/10? ci si vede ben poco non trovate?
Già... eppure è così.
--
Djizzih
(ICQ#94498651)

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Kitfox

L'ultraleggero in oggetto mi piace alquanto. Sto prendendo l'attestato VDS e
vorrei saperne qualcosa in piu', per iniziare ad informarmi circa
l'eventuale acquisto. La SAL (Kitfox Italia) tra l'altro e' ad Ostia Antica
(io sono di Roma), anche se non ha un sito web.
Qualcuno e' disponibile a scambiare qualche messaggio con me per mettermi
sulla retta via? Mi occorre sapere un po tutto, dai modelli, alle modalita'
di acquisto, alla disponibilita' di usato, all'opzione autocostruzione.
Chi mi aiuta? Sono benvenute anche opinioni della serie "lascia perdere e
comprati <altro UL>".
Cristiano.

 comprati
costa molto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!





c'è di meglio allo stesso 
prezzo.il
 kitfox è un bell'aereo ma 
anche un po' "difficile" a mio parere.Marco

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: prova
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Brevetti e costi

Non mi è ancora chiaro il motivo per cui un brevetto CPL all'AeC Aosta costi
11 milioni mentre, all'AeC Genova ne costa 50 ??? Capisco che non esiste
nessun accordo, di nessun genere, tra i vari aeroclub (anche se mi sembra
molto stupido), però non capisco come possa esserci una differenza tra i
prezzi del 500% !!!!
Se in Italia chi di dovere non si sbriga a cambiare la "politica" odierna
(leggi spese, regolamenti e burocrazia) ci sarà un crollo di iscrizioni
negli AeC italiani, visto che dal 2000 dovrebbe entrare in vigore il
brevetto europeo e, a ben vedere, nel resto d'Europa volare è: più facile
(burocrazia), più bello (regolamenti) e meno costoso...
Ciao
Paolo
*************************************
                                                            *  Votate per
IT.HOBBY.VOLO  *
*************************************

11 milioni mentre, all'AeC Genova ne costa 50 ???
Che ti sei fumato? Fosse vero mi trasferisco subito ad Aosta!  Ed il PPL te
lo buttano dietro?
Fran

 11 milioni mentre, all'AeC Genova ne costa 50 ???
fonte Volare del mese scorso, vero?
Probabilmente c'č un errore di stampa: il prezzo del PPL č uguale, quindi
avranno
scritto 2 volte quello del PPL.
--
ByE,
Kvochur
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ICQ                16656093
E-Mail           
kvoc...@yahoo.com
Homepage 
http://utenti.tripod.it/kvochur/
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 Kvochur
Ciao
Paolo

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: saluti a tutti

Saluiti a tutti gli utenti del news

 Saluiti a tutti gli utenti del news
Ciao
Giorgio
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Opinione su NG volo libero

La mia opinione in merito allla creazione di un NG riservato al volo libero e' senz'altro affermativa, in alternativa potrebbe andar bene una ridenominazione del presente NG da volo.ultraleggero a .vds (infatti ho scoperto molto in ritardo che trattava anche di delta e para).
Ciao. Luca
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http://altavista.iname.com
--
Posted from 
web05.iname.net
 [165.251.4.15]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

>La mia opinione in merito allla creazione di un NG riservato al volo libero
e' senz'altro affermativa, in alternativa >potrebbe andar bene una
ridenominazione del presente NG da volo.ultraleggero a .vds (infatti ho
scoperto >molto in ritardo che trattava anche di delta e para).
io sono + propenso alla seconda che hai detto, anche perché già così (quelli
che parlano di ulm,
quelli di delta e para, ed anche gli altri ancora...) il traffico di
messaggi è limitatissimo (1-2messaggi
al giorno, è un record negativo tra tutti i newsgroup!)
ByE,
Kvochur
----------------------
ICQ #16656093
----------------------

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: R:R



Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: domanda su abilitazione

ciao,vorrei sapere se l'abilitazione al biposto in delta a motore va
mantenuta con tot. ore all'anno. grazie,buoni voli a tutti

 ha scritto nel messaggio
news:TrQ08.29013$cU4.9...@twister1.libero.it...


 wrote in message
bUQ08.28298$aD.10...@twister2.libero.it...


Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: INVENZIONE FORMIDABILE

ho inventato un congegno perfettamente funzionante per annullare la
dimenticanza di allacciassi i cosciali sull' imbrago del parapendio che nel
1997 ha fatto registrare due morti. se siete interessati informatemi.
grazie  Oscar
-----Messaggio originale-----
  Questa invenzione è sicurissima, collaudata, può andare in un qualsiasi
imbrago, il consumo della pila è zero, e il costo sarà di circa:  dieci
quindicimilalire.
            Per spiegarlo in un modo migliore bisognerebbe incontrarci.
     Con l' occasione i miei più sinceri auguri di buone feste.   Ciao
OSCAR

            Per spiegarlo in un modo migliore bisognerebbe incontrarci.
Buone feste !
                                                    FraT t Ali

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: sono nuova del gruppo

scusate..:)) sto solo cercando di capirci qualcosa...:))
patrura


http://web.tiscalinet.it/boweb
ICQ# 7247954
** RIMUOVERE TSUBO PER RISPONDERE **


Beh spero per te che alla fine riuscirai a trarne qualcosa,magari anche
positiva!

 wrote in message 39B902B3...@tin.it...


Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: simonini

ma come caspita vanno questi motori?
un po' dicono che vanno bene, altri dicono che sono chiodi.........

 ha scritto nel messaggio
news:TtqD5.4881$N93.1...@news.infostrada.it...


Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: volo ulm simulato

ciao qualcuno sa se esiste il Tucano in versione FS98?

 wrote in message
9CbM7.174303$sq5.8...@news.infostrada.it...

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: OT - 8 settembre V-day non mancare!

L'8 settembre sarà il giorno del Vaffanculo day, o V-Day. Una via di 
mezzo tra il D-Day dello sbarco in Normandia e V come Vendetta. Si terrà 
sabato otto settembre nelle piazze d’Italia, per ricordare che dal 1943 
non è cambiato niente. Ieri il re in fuga e la Nazione allo sbando, oggi 
politici blindati nei palazzi immersi in problemi “culturali”. Il V-Day 
sarà un giorno di informazione e di partecipazione popolare.
Beppe Grillo
 
http://www.beppegrillo.it/vaffanculoday/documenti/volantino_vday_1.pdf


--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: se potete aiutatemi!!

sto cercando da tempo e senza nessun risultato un sito in cui poter trovare
i disegni di un progetto per un ultraleggiero (non mi importa il modello). 
Se riesci ad aiutarmi te ne sarei veramente grato tanti saluti 
Alberto 
il nio inderizzo è 
why...@freemail.it
 
grazie ancora! 

 wrote in message
01bf1bc1$e2593b40$5d2fd8d4@default...

Prova a vedere se trovi qualcosa in questo sito. Ce ne sono comunque una
marea.
                        Fabri

Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: *** sei interessato ai programmi di cartografia GARMIN etc.etc.? ***

programmi di cartografia Garmin e Microsoft etc.etc.
Metroguide:
Italia - Francia - Germania - Spagna - Benelux - Inghilterra -Austria -
Svizzera - Svezia e Danimarca
Road & Recreation:
Italia - Francia - U.S.A. - Austria - Benelux - Svizzera - Germania -
Inghilterra - Spagna - Svezia e Danimarca
WorldMap
Metroguide:
Canada
Road & Recreation:
Canada
Metroguide waterways & lights:
Us Continental - Alaska - Hawaii
Road & Recreation:
Us Continental - Alaska - Hawaii
Metroguide:
USA
Autoroute2001, Mappoint2001, Route 66, Oziexplorer, utility varie
Teletype, Route Europe, Route Planner Europe
Route66 Italia 2001-2002
contattami se sei interessato 
gps.g...@libero.it

 ha scritto nel messaggio
news:AVww7.55010$0Y2.5...@news.infostrada.it...


 ha scritto nel messaggio
news:LmIw7.31217$pm2.5...@news1.tin.it...
: Scusa mi spieghi di cosa si tratta .?

: >
: >
: >
: >
: >
: >
: >
: >
:
:
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: parapendio

ciao a tutti, mi chiamo Massimo e da qualche tempo sto frequentando un
corso di parapendio presso una scuola autorizzata. Avrei intenzione di
acquistare una Advance epsilon II. Se qualcuno di voi conosce questa
vela 
può darmi indicazioni utili riguardo le caratteriste tecniche?
Grazie Ciao

Ho comperato una Epsilon2 questa primavera, in sostituzione della mia
vecchia Epsilon1, e questo fa capire quanto ne fossi soddisfatto.
Nonostante sia brevettato da quattro anni non trovo il tempo per fare piu'
di una cinquantina di voli all'anno e pertanto preferisco volare una vela
che mi dia una buona sensazione di sicurezza pur senza rinunciare ad un
minimo di prestazioni.
Punti di forza della nuova Epsilon sono certamente il gonfiaggio e la
manovrabilita', da migliorare lo stallo di B e la durezza eccessiva del
comando dell'accelleratore.
Pur classificata in classe standard e' una vela molto sensibile che offre
prestazioni equiparabili ad un intermedio, pero' e' anche vero che non vuole
un pilota "absolute beginner" in quanto a volte richiede collaborazione per
risolvere alcune situazioni.
La piu' delicata che mi e' capitato di sperimentare e' stata una chiusura
asimmetrica di tre quarti della vela dovute ad un rotore in fase di
atterraggio (a venti metri di altezza sopra la cima degli abeti) con
conseguente partenza in vite per circa 270 gradi e successiva riapertura
dopo pizzicata di freno esterno, pendolata e ripristino delle normali
condizioni di volo.
Sandro


Grazie Alessandro, ti auguro di trovare più tempo per dedicarti al
parapendio!
ciao a tutti
Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Qualcuno mi sa spiegare....

Qualcuno è disposto a spiegarmi cosa ci sia di bello in un ULM da 100
milioni che va a 300 e passa Km/h? Secondo me è una chiara negazione
dell'idea ULM (volare spendendo poco) e, nello stesso tempo, un pericolo per
tutti perché quelle macchine operano sugli stessi campi sui quali atterrano
"tubi e tela", delta e simili, ovviamente senza il contatto radio.
A quel punto, con 100 milioni, uno si può prendere il brevetto di II° grado
e comprarsi una macchina usata tipo C172, TB9 e PA28...
Aspetto vostre risposte!
Ciao
--
Paolo
ICQ 42567603
P.S. =  Ma nessuno propone qualche discussione? A volte questo Ng mi sembra
morto :-(

e comprarsi una macchina usata tipo C172, TB9 e PA28...
pensi che bastino 100 milioni per brevetto, acquisto, manutenzione ...
secondo me proprio no.
--
ciao da Alessandro (aka Tinto)
e-mail: 
tin...@bigfoot.com
SMS (100 chars): 
ti...@wappi.com
http://utenti.tripod.it/Tinto

 wrote in message
38458c2...@news.iperbole.bologna.it...


Hai ragione, io la penso come te, e poi è sicuro che con cento milioni puoi
avere brevetto PPL, aereo ore di volo e magari anche un buon brevetto di
aliante che allo stato attuale delle cose costa sei o sette milioni.
Meditate gente...etc

di una manutenzione maggiore degli ULM classici.
dipende ...
Dimentichi che il brevetto di pilota costa molto anche per il
mantenimento, a differenza di quello VDS.
Dimentichi i costi assicurativi e di hangaraggio, che saranno
sicuramente piu' proibitivi.
Chi ha poi volato su il P66 di solito trova i P92 molto piu' piacevoli
e facili da condurre. Il P96 (80Cv), detto da uno che c'e' stato sopra
da passeggero, e' bellissimo e silenzioso.
Secondo me quelli che prendono i super ULM (quelli da 300 all'ora,
diciamo) lo fanno perche' sono convinti che non ci sia motivo di
passare all'AG e, allo stesso tempo, potendolo fare si pigliano una
macchina di fascino superiore rispetto ai pur ottimi, ma troppo
diffusi, aerei citati sopra. Poi mica sono obbligati ad andare sempre
a tutta manetta ;)
Piuttosto sarebbe auspicabile una maggiore diffusione dei tre assi
economici da 40 milioni circa, per abbassare un po' i costi che adesso
sono abbastanza pesanti per stipendi da 1.800.000 al mese ;)


 di una manutenzione maggiore degli ULM classici.
Però , sotto sotto , mi piacerebbe proprio andare  a 3/350 km/h!
Wooow adoro la velocità , specie a bassa quota :)))
Avessi i soldi :).............
ciao
-- 
	     Maurizio alias ariete
	F.R. del 4° st caccia - L'e' Buna! -
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