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Titolo: P92 o Groppino?

Un amico mi ha rivolto la seguente domanda: "Voglio iniziare il corso VDS ma
non so decidermi se farlo con il P92 o il Groppino!"
Lui dice che gli piacerebbe il P92, ma dopo il corso per continuare a volare
dovrà comprarne uno, perchè la scuola non lo noleggia (o lo noleggia molto
raramente), però non dispone di un portafoglio così grande, quindi potrebbe
"ripiegare" sul Groppino, che ha un costo più ammissibile.
Io mi sono trovato in difficoltà a dargli una risposta sensata. Quindi ho
pensato di rivolgere a voi la sua stessa domanda.
Voi che ne pensate di questo dilemma?
Saluti.
Emanuele

 wrote in message 8cicpl$ck9$1...@nslave1.tin.it...


> Voi che ne pensate di questo dilemma?
IMHO, se uno vola solo per divertirsi, i mezzi aperti
permettono di godersi MOLTO di piu' il volo. Sono stato su
un vero aereo (PA28) e su un ULM carenato e mi sono **ANNOIATO**,
invece ho volato su un delta a motore e in parapendio e mi sono divertito un
casino: sentire
il vento in faccia e avere una visibilita' totale e' tutta un'altra cosa.
Se invece si vuole viaggiare e' piu' pratico un mezzo veloce e con cabina
chiusa, ma quanti
alla fine viaggiano veramente ? Ho visto gente con ULM da 100 milioni fare
il giro del campo..francamente la cosa
mi sembra alquanto ridicola...e' come comprarsi una Ferrari e poi non
prendere mai un'autostrada!
A quel punto non si sarebbero divertiti di piu' con un bel deltaplano a
motore o un mezzo tipo il Groppino ?
Non so...forse la cosa e' soggettiva, magari molti si esaltano solo per il
fatto di poter andare veloce, a me personalmente quando
svolazzo senza meta per divertirmi se vado ai 40Km/h (parapendio) o agli
80Km/h (deltaplano a motore) o ai 160Km/h (ulm avanzato) ai 300Km/h (aereo)
non cambia nulla, mentre invece mi cambia MOLTO stare dentro una sterile
cabina chiusa guardando da finestrini come se fossi
su una comune automobile oppure se volo all'aperto, godendomi appieno le
sensazioni e con una visibilita' totale.
--
ByE,
Kvochur
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 wrote in message 8cnlo3$6kkt1$1...@fu-berlin.de...


Comunque, ritengo che ogni pilota, a partire dal parapendio fino al PA28,
abbia comunque una soggettiva visione del volo. Ogni pilota è differente
dall'altro per il rapporto che ha instaurato con il cielo. E, sempre secondo
me, la differenza sta nell'esperienza fatta, oltre ovviamente al grado di
istruzione teorica. Questo mio amico indeciso tra P92 o Groppino, non ha
secondo me idea del perchè è indeciso. L'unica indecisione realmente fondata
può stare nell'aspetto economico. Ma per il resto non è in grado di prendere
una decisione coerente avendo solo fatto un volo prova su questi velivoli.
Un pilota gia più esperto allora si, egli avendo alle spalle un pò di ore di
volo ed avendo provato diversi tipi di volo, P92, Deltaplani a motore ecc.,
lui si che può avere il dubbio di cosa scegliere, perchè in realtà può
considerare la negatività e le positività effettiva dei due velivoli messi
in discussione.
Comunque ho riferito le vostre opinioni in merito al mio amico, e sono
sicuro che farà la scelta giusta, perchè ha detto .."...ma io voglio solo
volare!".
Bye.
Emanuele.

 in discussione.
Beh anch'io ho ben poca esperienza, sono solo un pilota di parapendio e
sugli altri mezzi
ci sono stato solo per poco; in ogni caso, dalla mia modesta esperienza sono
portato
a fare le seguenti considerazioni....se qualcuno che e' piu' esperto le
considera sbagliate,
ben vengano le correnzioni.
-Facilita' di pilotaggio (e quindi, in un certo senso anche sicurezza), dal
migliore al peggiore:
parapendio->deltaplano a motore->3 assi basico->3 assi avanzato->aereo
-Costi, dal piu' economico al piu' caro: idem come sopra
-Divertimento...qui la cosa e' MOLTO soggettiva...credo che ci siano
sostanzialmente 3 punti
    di vista differenti:
   A) Chi si diverte semplicemente a stare per aria:
   B) Chi si diverte a viaggiare
   C) Chi si diverte a pilotare
Se uno vuole solo volare, come la penso io e come ha detto il tuo amico, il
massimo e' un mezzo aperto
e se e' anche facile da pilotare ed economico meglio ancora: il deltaplano
e' eccellente in questo caso.
D'altra parte lo stesso deltaplano potrebbe non soddisfare chi trova
divertimento nel pilotaggio, xche' non
e' un mezzo molto manovriero e si pilota solo su due assi.....probabilmente
un 3 assi basico soddisfa di piu' chi
appartiene a questa categoria, mentre chi sogna viaggiare cerca mezzi piu'
veloci.
Quindi alla fine bisogna solo capire a quale di queste categorie si
appartiene.......
Ciao


Anch'io la penso così per quanto riguarda l'aspetto economico e il tipo di
divertimento che si può trarre dal volo, ma il punto su cui io ho
questionato è stata proprio la "facilità di pilotaggio", cosa che ribadisco,
secondo me può essere valutata da chi ha un minimo di esperienza sui
velivoli che deve giudicare.
Poi, se per "facilità di pilotaggio" intendiamo la facilità tecnica allora
lo schema mi sembra più che giusto, ma se la facilità è riferità al tipo di
volo allora io collocherei tutti sullo stesso piano. Io, anni fa, ho fatto
parapendio, e capisco a che tipo di emozioni ti riferisci quando descrivi
quel volo, ma anni dopo ho volato diverse ore anche con il PA28, e ho
trovato una differenza di tecnica di pilotaggio, più difficoltosa ed
articolata su fattori combinati tra loro. Ma il PA28  mi ha  risolto molte
lacune che si possono avere nel parapendio, una di queste era di centrare il
campo di atterraggio senza mai sbagliare, quindi calcolando a senso la
velocità di discesa e la direzione. Cosa questa che il PA28 (come il TB9 e
tutti gli altri aerei leggeri e ultraleggeri) risolvono quasi
automaticamente con il VOR e senz'altro con il PAPI (le luci a bordo pista).
Quindi con questi sistemi l'errore nel sentiero che ti porta in pista è
praticamente nullo. Paradossalmente quindi il parapendio potrebbe essere più
"difficile" del PA28, sotto questo aspetto ovviamente.
Con questo generico esempio ho cercato di spiegare cosa intendio io, con la
mia semplice opinione in merito, quando dico che il mio amico non è in grado
di valutare il grado di "facilità del volo" in quanto manca di esperienza,
ma può senz'altro, come tu hai detto, valutare tutti i restanti aspetti,
economici e tecnici.
Se ho risposto, è perchè mi piace scambiare opinioni in questa materia, e
non certo perchè mi ritengo "esperto" come diceva il tuo invito a
correggere.
Il miglior istruttore che ho avuto, e che apprezzerò sempre per il suo
ineguagliabile modo di istruire, mi disse che dopo alcune migliaia di ore di
volo si sentiva ancora inesperto, perchè vedeva che sopra di lui c'erano
piloti ancora migliori, ma per migliori non intendeva un bagaglio di ore più
grande, ma intendeva un bagaglio di esperienze più grandi.
Quindi, secondo il mio modo di vedere, un comandante è senz'altro più
preparato e istruito tecnicamente di me e te messi insieme, ma per
l'esperienza che forma l'esperto, dovremmo valutare a tavolino.
Ciao.
Emanuele.


 "difficile" del PA28, sotto questo aspetto ovviamente.
beh, suvvia, non ho mai provato difficolta' nell'atterraggio, e' un mezzo
cosi' poco
efficiente che la traiettoria si vede subito...forse i deltaplani da gara
sono molto difficili,
ma sul para non vendo ancora la necessita' di montare l'ILS  :-))))))))))))
Cmq, a parte gli scherzi, ho capito benissimo cosa intendi.
E non dimentichiamoci che qualsiasi cosa che voli non e' mai da
sottovalutare, e proprio
i mezzi apparentemente piu' "facili" possono condurci a tragici errori.


bhe dico la mia
mi sono comprato un xair(vedi groppino) per divertirmi stando in "zona"
e giuro che mi diverto un sacco, non sara' aperto ma la visibilita' e'
buonissima
e da anche belle emozioni (vedi turbolenza:)
poi nel mentre sto facendo il passaggio macchina sul p92 che:
quando ci sara il bel tempo per fare i viaggi
quando avro il tempo di fare viaggi
quando avro i soldi per fare viaggi
quando mia moglie verra a fare i viaggi (e li e' veramente dura:))
mi affittero.
il passaggio al p92 lo faccio ma le possibilita di riuscire a combinare le
quattro cose sono abbastanza ardue.
e poi di affittarmi il p92 solo per fare due giri campo o volare in zona mi
sembra propio di buttare via i soldi (non contando che cmq il p92 ha bisogno
di begli spazi in caso di emergenza)
lampo