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Titolo: Partiamo con qualcosa di serio?...

Perche` no partiamo con una bella discussione sull'uso CORRETTO della radio?
Perche`ci negano le frequenze aeronautiche? Secondo me solo perche`il 99.9%
di noi non la sa usare in modo appropriato. La 43 e`a mio avviso una presa
per il c@$*...
Io ho lanciato la 1a pietra, vediamo...

Da alcuni mesi il nostro gruppo sta utilizzando con soddisfazione le radio
LPD (Low Power Device) sulla frequenza di 433 Mhz FM.
Il loro uso è CONSENTITO DALLA LEGGE.
Per ottenere la licenza non è necessario far parte di alcuna associazione
sportiva (al contrario delle radio 43 Mhz), ma è sufficiente inoltrare
domanda alla Direzione Compartimentale delle Poste, unitamente ad una
denuncia di possesso ed al pagamento di una tassa di concessione di L.
15.000 all'anno.
La propagazione è ottima e sufficiente a tenere in contatto un gruppo di
ULM in volo di trasferimento.
Il prezzo è contenuto (meno di 300.000) e le dimensioni sono quele di un
pacchetto di sigarette.
Non è possibile nè necessario installare un antenna esterna.
E' vero che con queste radio non possiamo metterci in contatto con le
aviosuperfici autorizzate al traffico di AG, ma vorrei portare ad esempio
il caso dell'aviosuperficie di Molinella (sede di scuola di Volo
Ultraleggero dell'Aeroclub "G.Bortolotti" di Bologna) dove fino a poco
tempo fa, se atterravi senza avere la radio aeronautica poco mancava che ti
denunciassero ai Carabinieri.
Oggi il Direttore dell'aviosuperficie ha TASSATIVAMENTE PROIBITO l'uso
della radio aeronautica sui mezzi ULM, che però possono tranquillamente
atterrare con le consuete procedure "a vista".
Quindi GUARDATEVI DA CHI VI DICE CHE "PER ATTERRARE LI' DEVI AVERE LA RADIO
AERONAUTICA" !
Tutte le aviosuperfici dove è ammesso il volo ULM sono "atterrabili" senza
alcun obbligo di radio.
Del resto a noi la radio non serve per chiedere autorizzazioni ai
Controllori di Volo.
Facciamo Volo da Diporto e vogliamo andarcene liberi a scorrazzare nel
cielo (al di fuori degli spazi aerei proibiti e nel rispetto delle regole
del VDS).
Ci serve invece uno strumento che ci consenta di volare in gruppo e di
coordinarci tra noi ("ma dove va quello ?", "vuole tornare indietro o ha
visto qualcosa di interessante ?", "com'e' il fondo del campo dove sei
atterrato ?", "ci siete tutti ragazzi ?", "chi è che sa la strada ?").
Per fare questo non servono le radio aeronautiche. Sono sufficienti le
radio LPD.
A chi è interessato posso inviare spiegazioni dettagliate su come
richiedere la licenza dalle Poste (è molto semplice).
Buoni Voli !
-- 
Franco Tessarollo 
Tessa...@logica.com
www.logicasiel.it

radio LPD.
Si, ma se potessi sentire che un F8L  mi sta alle costole e posso parlare
con lui la vita diventerebbe piu`facile per tutti... Vi e`mai sucesso di
rompere gli onorevoli a qualche aeromobile o viceversa? Non credete che sia
controproducente (specialmente con la densita`di traffico che abbiamo)
vivere in 2 mondi completamente separati?
Cieli blu...
Rich.-

 
Per concludere, confesso che mi attira di più gironzolare con gli amici in
una bella Domenica d'estate (magari andando ad atterrare vicino al mare)
piuttosto che frequentare gli aeroporti di AG.
In questo caso, se possedessi una radio aeronautica potrei liberamente
parlare con gli amici in volo, anche a puro scopo di divertimento ("guarda
laggiu'...", "che ne dici, andiamo a trovare quello sciroccato di Beppe
Gallieri ?", ...) ?
No. Forse dovrei sempre essere "serioso" ed utilizzare la radio solo per
comunicazioni "di servizio" utilizzando un linguaggio professionale ed
espressioni cifrate ("roger", "wilco", "India tre due nove tre chiede
autorizzazione....")..... CHE PALLE !
QUINDI:
- e' vero che "radio aeronautica" = "piu' sicurezza" (ma solo quando vai su
aeroporti)
- ma se "radio aeronautica" = "meno libertà"  .... allora .... abbasso la
radio aeronautica e viva la radio LPD !!!
Questo è il mio pensiero.
Ciao a tutti... mi aspetta un bellissimo weekend di volo.... libero


Ciao a tutti... mi aspetta un bellissimo weekend di volo.... libero
Volo libero? Sei un Parapendista?...

Premetto che chi scrive è pilota di elicottero e quindi aviazione
generale, civilavia ... etc.. etc..
vi scrivo da Firenze e frequento spesso Lucca e Massa, vorrei dire la
mia a riguardo dell'installazione di radio aeronautica su ULM: credo
che aver installato una di queste su di un ULM sia sicuramente a
favore della sicurezza generale del volo, trovo assolutamente
incomprensibile il fatto che se io volando con il mio elicottero al di
sotto dei 500 piedi trovandomi in vicinanza di elisuperfice
frequentata da ULM non possa in alcun modo avvisare delle mie
intenzioni e contrario, mi sono trovato a sorvolare nel Mugello le due
aviosuperfici e vi posso assicurare che gli ULM li vedi quando sei
vicinissimo, e meno male che con un elicottero non vai molto veloce e
puoi sempre fare un arresto rapido. Trovo che dare per lo meno la
possibilità a chi lo richiede, dopo aver superato prova di esame, di
installare a bordo una radio sia auspicabile, e poi non mi spaventerei
così tanto di civilavia .. si sono un po' di rogne in più ma mi è
capitato di frequentare un po' l'ambiente delle aviosuperfici e, mi
domando come fanno certe persone ad andare in volo.... volare è una
cosa seria!
Saluti a tutti
Patrizio

...


mi piacerebbe venirti a trovare al Mugello una volta...
Volentieri, ti avviso appena ricomincio a volare... (sono fermo x motivi di
tempo)

favore della sicurezza generale del volo, ...
...SNIP
Hai ragione in tutto e per tutto. Purtroppo nell'ambiente ultraleggero ci
sono ancora troppi "faciloni" (non voglio offendere nessuno!) e troppo
spirito "pionieristico" malinterpretato. Civilavia e`una rogna e tu lo sai
meglio di me. Hanno cominciato a ficcare il naso anche nel esame di
elicotteri ultraleggeri ed e`un fiasco! Il volo ultraleggero e` a mio avviso
in una fase di transizione: Da una parte i pionieri sui loro trespoli
volanti (deltaplanisti, tubi e tela etc.) scusa, Franco ;-) ,dall'altra
macchine tipo P92/P96; i vari STORM e STORCH che come prestazioni si
avvicinano molto alla AG. Da qui nasce l'esigenza per alcuni di abbattere
limiti che per il deltista o il parapendista tali non sono. Ultimamente
abbiamo ottenuto l'inalzamento della quota a 1000 ft. (ricordiamoci che a
1000 ft. interferiamo con traffico A.G.!!!), si parla di darci accesso alle
zone controllate etc. BENONE, ma credo che chi voglia beneficiare di certi
ampliamenti dei diritti dovrebbe avere l'umilta`di amettere la sua totale
ignoranza in materia aeronautica ed iscriversi a corsi (ancora da concepire)
che mirino al suo inserimento nel nuovo contesto.
Certamente bisogna conservare il diritto di volare per chi lo desidera alle
condizioni attuali (500 ft., no radio, no CTR etc.)
Secondo me una collaborazione tra Cicilavia e la Federazione potrebbe dare
ottimi risultati se entrambi sono di vedute ampie...
Cieli Blu...
Rich.-

Grazie Cetty...