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Titolo: Anch'io voglio volare!!!

Ragazzi voglio un consiglio,
sono molto combattuto,vorrei realizzare il Grande Sogno,ma non ho mai
volato,a parte su un 737,e non so che effetto mi fara',e se poi mi venisse
paura dell'altitudine.
E' una domanda strana???
Su cosa mi consigliereste di iniziare?Mi piace molto l'elicottero,quelli
veri pero',ho paura che  un elicottero ULM non sia un granche' divertente.
Aspetto AUTOREVOLI consigli.
mailto:
gbo...@tin.it

veri pero',ho paura che  un elicottero ULM non sia un granche' divertente.
prova con un ultraleggero... qualsiasi, ma con un buon istruttore a
bordo: sarà amore al primo volo!!!
 
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 Claudio Chicco            
chi...@ulm.it
 Scuola di volo ULM - Cielo Blu - Milano
 
http://www.betaweb.com/tropinet/chicco
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veri pero',ho paura che  un elicottero ULM non sia un granche' divertente.
l'elicottero è uno dei mezzi volanti più difficili da pilotare in
assoluto....
ByE,
Kvochur

 mailto:
gbo...@tin.itSpero
 di non offendere nessuno, ma il mio consiglio č: lascia stare gli 
ULM per il momento: impara a volare su un piccolo aereo, prendi il 
brevetto e poi, solo allora, se vuoi, vola con un ULM. 
L'inesperienza č la principale causa di incidenti sugli ULM.
Se vuoi qualche consiglio chiamami. Conosco piuttosto bene gli aeroclub 
toscani e liguri.
Ciao

Ciao
Strano che tu dica questo, perché secondo la casistica l'ulm é attualmente
il mezzo con meno incidenti sia piccoli che mortali.
Vatti a leggere i bollettini degli incivolo dell'aeroclub.
In cuanto ad esperienza é proprio da ridere visto che la media delle ore
volate di un pilota di ulm supera le 60 ore all'anno contro piloti privati
che si e no mantengono solo il brevetto. Magari non é il caso tuo ma visto
che fai di tutt'erba un fascio.........
Marco Morassut

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Eh no che non faccio di tutta l'erba un fascio...rileggi meglio...Io dico 
che, purtroppo, spesso (ma ovviamente non sempre) quelle 60 ore volate di 
cui tu parli sono effeettuate senza una specifica ed adeguata 
prepaarazione a monte. E questo poco riguarda con il fatto che molti 
brevettati si limitino all'attività minima.
In ogni caso, l'importante è parlaarne...
Ciao

Ciao
Sono d'accordo con te che parlarne puo' aiutare, e posso essere d'accordo
anche sul fatto che in molti volino senza una adeguata preparazione a monte,
ma questo dicasi anche dei piloti privati.Sono tanti anni che volo e molti
di piu' che bazzico gli aereoporti di tutta Italia e non solo, sono stato un
pilota privato di alianti con abilitazione anche al motoaliante (é un po'
che mi sono fatto scadere il brevetto) continuo l'attivita' con l'ulm, e  ne
ho viste di tutti i colori e ne continuo a sentire.Il fatto,é che il pilota
privato  Italiano sembra sia il custode del segreto del volo, cosa che non é
affatto vero, sono molte le scuole di ulm che danno una preparazione piu'
che ottima ad un alievo anche totalmente a digiuno di cose aronautiche, come
sono tante le scuole di pilotaggio che brevettano alievi non ingrado di
portare neanche una bicicletta.Tu mi insegni che l'esame in se per se non
vuol dire saper pilotare e questo é valido in ogni grado di questa
articolata disciplina.
La grande differenza sta nell'insegnamento di tutti quei regolamenti che un
pilota privato deve conoscere per volare in sicurezza(anche perché
altrimenti gli fanno il culo), piani di volo, tasse di
atterraggio,collegamenti radio, riporti,ecc. non sono indispensabili per il
saper volare, anche se riconosco che conoscerli puo' in alcuni casi essere
d'aiuto, in fin dei conti il volo da diporto o sportivo ha una finalita' ben
diversa che é quello di andare a farsi un voletto godendosi quello che c'é
di meglio nel nostro amato sport ( liberta').Prima di parlare di scarsa
preparazione provate a operara su piste in erba di si e no 300 mt che
dall'alto sembrano francobolli, senza avere informazioni sulle condizioni a
terra,ma solo con quello che si vede da sopra, con mezzi leggeri che basta
una refola di vento per fermarli perché non hanno massa, con quote massime
di legge ridicole (se ti pianta motore non hai neanche il tempo per farti il
segno della croce), poi vediamo quanti brevettati si spiaccicano. Io non
voglio sembrare prevenuto, anche perché non lo sono, dibattere di queste
cose fa senz'altro bene a tutti, anche perché i problemi della conduzione di
un velivolo sono gli stessi per tutti, e non si puo' fare finta che non
esistano o che siano diversi (i NG servono proprio a questo).E' anche giusto
dare pareri diversi a quelle persone che contattano il nostro NG per farsi
un'idea su dove e come indirizzarsi ma vediamo se possibile di non dare
indicazioni preconcette che non fanno bene al nostro meraviglioso sport.
Ti ringrazio per aver avviato una discussione su questo problema e spero che
qualcun'altro dica la sua in merito,se non altro servira' a conoscere meglio
i nostri mondi che non sono cosi' lontani, e forse ad unire di piu' i
praticanti senza caste o titoli.
Ciao a presto.
Marco Morassut
P.S. Il 7/8 vado in ferie ci sentiamo eventualmente dopo il 17/8.

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