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Titolo: Curiosità : delta vs tre assi

Ciao a tutti.
Ho una curiosità:a prescindere dal fatto che si tratti di mezzi assai
diversi,sia per tecnica costruttiva che per tecnica di volo,mi chiedo:in
termini di sicurezza di volo,sono più affidabili i 3 assi oppure i delta
a motore???Le statistiche cosa dicono riguardo gli incidenti?Su quali
mezzi sono più frequenti?E i cedimenti strutturali...sono più frequenti
per delta o per 3 assi?In caso di piantata motore quale dei due ha
maggiore autonomia di planata(perdonatemi ma non sono pratico di gergo
aeronautico.....intendo quale dei due,grazie alle sue caratteristiche
tecniche,riesce a stare in aria più a lungo senza motore).E in
fine,quale dei due perdona di più gli errori umani???In situazioni
critiche di emergenza o di assetti di volo pericolosi dovuti a manovre
sbagliate...con quale dei due si hanno le maggiori possibilità di
riuscire a recuperare la situazione?
Perdonate le domande,magari banali o magari poco sensate,ma sono
totalmente inesperto in materia...e vorrei cercare di capire...
Grazie mille a tutti.
Saluti.
Luca
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:dd557ba024a1ad2019b...@mygate.mailgate.org...
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A mio parere i delta sono piu' facili ,
delle due categorie non si puo' dire che
ce ne sia una in assoluto meno sicura , se la manutenzione
e gli importantissimi controlli prevolo sono fatti a regola d'arte
ambedue sono egualmente sicuri.
il cedimento strutturale e' in questo caso e' impossibile
a meno che ti metti a fare acrobazie o manovre fuori
inviluppo di volo che sono non solo vietate ma da pazzi suicidi
perche' NON sono progettati per farlo.
la piantata motore e' rara ma sempre in agguato
in entrambe le categorie .. vola alto e passa in rassegna
i campi possibili per emergenze mentre voli.
dicevo che il delta mi sembra piu' facile perche' hai il controllo
diretto dell'ala e la "senti" di piu'..
e di solito hanno anche velocita' di stallo piu' lente
che ti permettono di atterrare in emergenza e non in spazi
piu corti..
ciao
serx

......Zippete......
Non sono tanto d'accordo, vero quello che si dice sulla manutenzione e sui
controlli prevolo, e ci aggiungerei anche quelli postvolo e vale per
entrambe le tipologie di mezzi, ma sul fatto che il delta sia piu' sensibile
al pilotaggio rispondo, dipende dal tipo di mezzo con cui si vola e da
quante ore uno ha fatto.Anche sulle velocita' di stallo dire che un delta é
meno veloce non é corretto, anche qui dipende dal mezzo che si usa.Io ho
pilotato entrambi, anche se ho molta piu' esperienza sul tre assi, di cui
sono anche istruttore, é un volo diverso nel modo di conduzione, causato
proprio dal diverso modo di governare, uno piu' con il corpo, l'altro con i
comandi, tutti e due sono ugualmente belli e soddisfacenti, ma tutto dipende
dall'uso che si vuole fare o per meglio dire dalla "missione" che si intende
fare normalmente. Comunque sono mezzi ambedue molto sicuri, ovviamente se
rimangono entro i limiti per cui sono stati proggettati. per quanto riguarda
l'efficenza ( quella che tu chiami "autonomia di planata" a motore spento) é
sicuramente migliore sui tre assi,proprio perché generalmente piu' puliti a
livello aerodinamico. Per le manovre "sbagliate" bhé li bisogna vedere cosa
intendi per assetti "pericolosi",in una condotta di volo entro i limiti non
vi va normalmante in condizione limite, se si é in condizione
limite,uscirne, dipende da cosa é successo, e dall'esperienza del pilota hai
comandi e il tutto é condizionato dalla quota a cui si é, quindi a mio
giudizio le probabilita' sono pressoché uguali, anche se propendo anche qui
al tre assi che é piu' " ingegneristico" nella progettazione, anche se
probabilmente permette di metteri in condizioni di volo ben piu' critiche di
un delta a motore. Se sei indeciso l'unico mio consiglio é....provali e
scegli il piu' adatto a te e a quello che ti piace di piu'.Ciao
Marco Morassut

 ha scritto nel messaggio
news:dd557ba024a1ad2019b...@mygate.mailgate.org...
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 restistenze  dello stesso.
Permettimi di contraddirti in parte...e' vero la sicurezza dipende al 99%
dal pilota, e' anche vero che gli incidenti capitano per il non rispetto
delle norme di sicurezza e delle caratteristiche dei mezzi, ed e' altresi'
vero che la cosa piu' importante per la sicurezza e' il proprio
comporatamento....
...ma...
allo stesso tempo non condivido quest'atteggiamento cosi'  comune tra tanti
piloti che vuole tutti i mezzi _ugualmente_ sicuri !
O quantomeno bisogna definire cosa si intende per sicurezza del
mezzo...perche' se uno parte dal presupposto di _non_sbagliare_ (errori di
pilotaggio, non rispetto dei limiti strutturali, ecc..) allora e' chiaro che
tutti i mezzi sono sicuri uguali :-)
Si potrebbe progettare un mezzo con un delta di 10Km/h tra stallo e VNE, che
se stalla entra in vite irrecuperabile e con un carico limite di 1.5G poi va
in pezzi :-)
Ma in base alla definizione di sopra tale mezzo sarebbe _sicurissimo_,
infatti basta che conosci questi limiti, non li superi e non ti puo'
succedere niente di brutto :-)
Tuttavia la _MIA_ definizione di sicurezza e' "Quanto e' facile sbagliare
(ossia quanto sono restrittivi i limiti e tecnico il pilotaggio) ?" e anche
"Partendo dal presupposto di aver sbagliato, come reagisce il mezzo ?".
In questo senso viene da se' che esistono mezzi piu' sicuri di altri,
perche' e' innegabile alcuni entrano piu' facilmente in vite, che il
comportamento allo stallo puo' essere piu' o meno brutale, il carico limite
puo' essere piu' tollerante ecc...
O ancora altri dettagli non propriamente aerodinamici ma altrettanto
importanti come un sedile studiato per non romperti la schiena se vai in
crash, piuttosto di uno con sotto un palo che ti entra nel didietro  in caso
di cedimento :-)
E' chiaro poi che e' piu' sicuro volare su un ULM anni 70' (quando ancora
erano costruiti un alla buona...) pilotata da un buon pilota prudente
piuttosto che sull'aereo piu' tollerante e remissivo esistente ma nelle mani
di un idiota...
Ma altresi' e'  piu' sicuro fare entrambe le cose, ossia un comportamente
prudente e attento E scegliere la macchina che _se_ sbagliassi, e' la piu'
tollerante possibile, ti pare ?
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