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Titolo: sorvolo parchi

Che regole si devono seguire per poter sorvolare un Parco Naturale?

...


 non farlo!


Attualmente dovrebbe essere vietato il sorvolo dei parchi nazionali,
sicuramente ai mezzi provvisti di motore, mentre per il volo senza motore
ancora non ho ben capito. La cosa sicura é che in questo momento é meglio
evitarli, na ogni volta che ho chiesto informazioni nessuno sapeva bene come
bisogna comportarsi.
Marco

 bisogna comportarsi.
Ma allora come inquadrare il "sorvolo"?
Deltaplano no
Ultraleggero no...
Piper forse...
jet di linea si!  ????

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Si, attualmente e' un bel casino. 14 piloti hanno subito una condanna
penale per aver sorvolato il Monte Velino in aliante.
E' tuttora in corso il ricorso a quella condanna penale.
I piloti si difendono sostenendo quanto dice il Codice della
Navigazione, cioè che gli alianti non fanno parte della categoria
"velivoli" e quindi non sono soggetti al divieto.
La legge 394/91 che vieta il sorvolo dei parchi parla appunto solo di
"velivoli". La Cassazione ha invece dato una interpretazione di
"velivolo" come "tutte le macchine volanti".
A dicembre, quando ci sarà l'udienza finale per il ricorso, si saprà
forse chi dei due ha ragione, se il ministero dei trasporti o la
Cassazione.
La legge 394/91 è possibile trovarla in rete su:
http://www.scn.minambiente.it/strutture/sysarpro/394_91/394_1991.htm
il punto con il divieto in questione è 11.3.h
E' possibile trovare un articolo sulla vicenda del Monte Velino su
Volare Sport di Giugno 1999.
Buoni voli a tutti.

 E' tuttora in corso il ricorso a quella condanna penale.
Sapresti dirmi qualcosa in più sulla condanna?

 "velivoli
sei sicuro? Io ho sempre saputo che i mezzi VDS non rientrano nella
categoria velivoli, ma gli alianti non ultraleggeri sě
boh!
--
ByE,
Kvochur
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In base a quello che ho studiato, ma potrei sbagliarmi, questa mi
sembra la definizione di Aeromobile.
Sono Aeromobili (a/m) tutte le macchine adibite al trasporto in aria
di persone o cose ad esclusione dei mezzi ultraleggeri.
Gli aeromobili si suddividono poi in velivoli, alianti, palloni,
dirigibili ed elicotteri.
Del resto quando si ha a che fare con aeroporti a traffico misto si
possono avere diversi tipi di circuitazione. Ad esempio, circuito
destro per i velivoli e circuito sinistro per gli alianti.
Credo che con velivolo si intenda tipicamente solo l'aereo a motore.


Anche a me risulta una cosa simile: "Presa dal Trebbi ediz. 93":
Si definisce aeromobile (a/m) ogni macchina atta al trasporto
di persone o cose per aria da un punto all'altro della terra.
Gi a/m si dividono in due grandi categorie: quelli piu' pesanti
dell'aria "aerodine" e quelli piu' leggeri dell'aria "aerostati"
Giuridicamente, un a/m e' un bene mobile registrato, il RAI
(Registro Aeronautico Italiano), rilascia ad ogni aeromobile il
Certificato di Navigabilita'.
A bordo di um a/m vige la legge della bandiera, abordo di
un a/m, a meno di speciali autorizzazioni, e' vietato il trasporto
di armi, munizioni, esplosivi, gas tossici, MACCHINE
FOTOGRAFICHE. "Residui di vecchie leggi ancora in vigore."
Il RAN (Registro Aeronautico Nazionale), che e' un organo
amministrativo di Civilavia rilascia invece, tra le altre cose
 il Certificato di Immatricolazione e assegna le marche di
nazionalita' (es. I per l'Italia) e di immatricolazione costituita
da 4 lettere (es.ABCD). "guardando un aereo di linea italiano
si scorgeranno scritte I-XXXX."
Gli apparecchi per volo da diporto o sportivo, non essendo
dotati di Certificato di Navigabilita', sono esclusi dalla
sorveglianza RAI.
Gli Ultraleggeri, che sono Aerodine in virtu' della legge
n.106/85 non vengono considerati aeromobili ma apparecchi
utilizzati per il volo da diporto o sportivo e quindi esonerati
dall'osservanza delle norme stabilite dal Codice della
Navigazione per gli aeromobili.
Il termine velivolo dovrebbe abbracciare tutte le categorie di
macchine volanti e quindi i piloti "incriminata" temo che debbano
solo sperare nell'elasticita' mentale dei giudici.
Essendo alianti, mi pare, possono essere stati costretti dalle
varie correnti a sorvolare a quota vietata "l'area tutelata."
(In sentore di pericolo tutte le aree sono buone per
atterrare o da sorvolare.)
Oltre alla legge, che fa sempre fede, AIP-Italia (Aeronautical
Information Pubblication) pagine 5 - 6 1e2 indica tali aree.
Spero di non avere annoiato.
Ciao, Vincenzo.