Newsgroup: it.fan.culo
Titolo: Re:

 
http://tinyurl.com/6u2fk7
 
 
Ehm... quello era solo un troll che alla fine si e' dileguato
alla prima minaccia di querela...
 
bye G.L.
-- 
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

 (R.Celletti - "Le Grandi Voci")
 
 
Questa però mi è piaciuta.
 
Frank

> superano i 4000 giri/min un motivo ci sarà.
 
*Falso*


 superano i 4000 giri/min un motivo ci sarà.
 
*Falso*. Tanto per rendere la tua figura completa (f-uppa):
http://it.wikipedia.org/wiki/Audi_R10_TDI
 
 
"la coppia elevata del motore sono disponibili quasi fin dal minimo,
anche se l'intervallo d'utilizzo ottimale si situa tra 3.000 e 5.000
giri/min, questi valori sono oltre tutto contenuti, infatti per
regolamento sono applicati due restrittori da 39,9 millimetri sui
condotti di aspirazione e la pressione di sovralimentazione massima è di
2,94 bar[7]."
 
p.s.: [*] So bene come brucia il gasolio.



WOW!! che mente geniale!! E secondo te come fa a calare il rendimento? 
Se veramente sapessi come funziona il motore a gasolio, invece di 
postare esempi di vetture di vent'anni fa, sapresti IL PERCHE' del calo 
di rendimento, e dell'inevitabile aumento di consumo e di inquinamento. 
Che poi ci sia il catalizzatore a normalizzare il tutto è un'altra 
storia.
Tanto per chiarire, i cicli di omologazine internazionali non sono 
cambiati molto negli ultimi anni se non per i limiti più tringenti. 
Tanto per farti un po' di cultura, leggiti questo documento dove si 
parla di come si svolgono le prove di omologazione e ti accorgerai che 
alla massima potenza NON CI ARRIVANO DI CERTO!
Anche se è del 2007 le "metodologie" di omologazione non sono cambiate.
http://www.rtz-soft.com/images/file/Metodologia%20e%20strumenti.pdf
 
Ovviamente, ma a questo ci arriva anche un bambino, non è possibile 
rispettare le normative Euro X se si da tutta potenza. Sei mai stato 
dietro a un'auto a benzina che spinge un po' troppo sull'acceleratore? 
Sai cos'è quell'odore che senti standole dietro? Sai che, anche se Euro 
6, in quelle condizioni non avrebbe neache superato l'omologazione Euro 
3?
E che te lo dico a fare.
 
-- 
Ciao
Deimos
 
I Guerrieri della Mephisto
http://www.grecoegrecoeditori.it/libro.php?libro=434
 
 
 

 Se veramente sapessi come funziona il motore a gasolio,
[SNIP]
 
Certo, tu sai come funziona un motore, infatti si e' visto su
IDA, nel thread relativo al motore 3cil 1.0 turbo della focus:
 
<paste>
Renaissance wrote:
 
O quasi, vabbe', faccio un altro tentativo: :-)
http://www.corvettemagazine.it/tecnica/pressione-media-effettiva-pme.html
 
 
Ergo:
 
 >> Mi domando se la pressione in camera di scoppio sia piu' alta qui
 >> o sul twinair da 85 cv, che ha una potenza/cilindro simile ma
 >> cilindrata unitaria superiore.
 
 > A rigor di logica sono uguali.
 
E cosi' IMHO non e'...
</paste>
 
Penso proprio che non valga la pena di calcolarti, continua a
scrivere di fanta^Wscemenza<i>scienza, che e' meglio.
Ah, ovviamente fuppa! ;-)


 fuorigiri che il motore può sopportare.
 
Anche un motore a benzina da competizione lo sfrutti al di la' del
regime di potenza massima (per motivi che evidentemente ignori) ma
non era quello il discorso (e tu svii... anche considerato che hai
scritto testualmente: "NON superano i 4000 [omissis]"). Fuppa.



 
Vai a studiare un po' di termodinamica.


 Vai a studiare un po' di termodinamica.
 
Ecco, CVD: sei un imbecille. :-) Rimani pure nel tuo ambiente.
