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Titolo: Scuola di volo: lezione 1 !

Scusate, so che non è un gran post ma a qualcuno dovevo pur dirlo (tanto per
tenere vivo il Ng...)
Oggi primo volo ai comandi con istruttore al fianco... che sballo, ma
difficile orientarsi ai 100 all'ora su un paesaggio NUOVO (sebbene abbia
sorvolato strade che faccio quasi tutti i gg.). Il campo di volo diventa un
francobollo da cercare tra tanti altri francobolli, ma quando sono sceso
avevo un sorriso che mi mordevo le orecchie :-)
Che altro dire? Speriamo di imparare presto...
Ciao

tenere vivo il Ng...)
Piaciuto eh?? Senti kuesta.Sono un simmer e avevo postato il tutto su
it.comp.sim
Old John  UIN 7026414

tenere vivo il Ng...)
Piaciuto eh??Senti un po' kuesta.Sono un simmer di vecchia data e
l'avevo postata solo su it.comp.simulatori.volo ma visto che provochi
:-))
 Un post di qualche tempo fa' chiedeva + o -"Chi di voi salirebbe su
un  F16 ,ammesso che qualcuno gliele concedesse ,rischiando realmente
le  proprie chiappe??".
 Oggi pomeriggio ho chiesto di fare un volo di prova su un
 ULM (P 92 ,ala alta, biposto affiancati ) al simpatico istruttore sul
 campo in erba  di Sassuolo (MO) .Mi piacerebbe prendere l'attestato
 (di + non potrei permettermi ) e volevo rendermi conto di come ci si
 trova realmente.Ho gia' volato qualche volta su piccoli aerei di
linea  e su eli ,ovviamente come passeggero.
 Chiarisco al Mister che uso sim di volo da quasi un ventennio
 (ebbene si , sono del 55 ) e che ,di conseguenza ,conosco almeno in
 linea di massima terminologia e principi relativi al volo.
 Lui fa' "Ottimo " e mi piazza qualche domanda a proposito dii
 aerodinamica , comandi ecc..Pare soddisfatto delle mie risposte ed
 inizia ad illustrarmi il P92 , la sua strumentazione e le
 caratteristiche,comprese le reazioni dell'elica in varie fasi.Poi si
 passa all'ispezione esterna pre-volo e quindi nell'abitacolo (ma come
 mi fa' sedere a sinistra??? )  dove inizia l'esame del cockpit .
 Annuisco cercando di seguire il + possibile quanto mi dice.
 Ovviamente IO SONO CONVINTO che nel 1° volo il simpatico istruttore
 fa' tutto lui ed il passeggero si "attacca" e cerca di sopravvivere.
 Questa mia convinzione inizia a vacillare quando si inizia con la
 check -list , esaurita la quale mi dice di puntare verso l'inizio
 pista e mi fa condurre l'avion.Bene , penso,qualcosa me lo fa'
provare  pensando finisse li'. Facendo del mio meglio riesco a
portarmi dove  richiesto giocando di manetta e di pedaliera ,poi il
Mister mi fa'  bloccare i freni e da' tutta manetta per fare una prova
motore, avvisa la "Torre" e mi fa' :  "Adesso cerca di tenerlo
allineato e quando siamo sui 100 Km/h e  vedrai che si "stacca" tira
la cloche molto dolcemente , poi livella  piano e vedrai che sale da
solo. CHI IO ??? Gia'...  Eseguo e a parte usare la pedaliera x
contrastare l'imbardata mi trovo  a salire senza quasi
accorgermene.CHI IO ??? Gia'..  Sono TOTALMENTE impegnato cercando di
barcamenarmi fra il  "pilotaggio", la lettura strumenti (dove cavolo
e' il contagiri,e  l'altimetro e quell'altro coso..) , il guardare
fuori e il tentare di  seguire i consigli e le direttive del Mister
che sembra bello  tranquillo . Contento lui....Bello pero'...
 A circa1000 di altimetro si inizia con le virate ,prima a dx poi a
sx.  Cavolo che differenza  fra le 2 pero'...
 "Usa i pedali , la pallina centrata , non lasciarlo cadere ,
 bene raddrizza e livellalo, bene ,via cosi' ".
 In un modo o nell'altro riesco ad eseguire =Ma che cavolo sto facendo
 ?? Piloto io?? CHI IO ??? Gia'.. :-)))))))))).=
 "Porta i giri a 3800 , e usa il trim per livellarlo.No , NON
 cosi',nell'altro senso !! Adesso portalo a 150 ,vai.LASCIA stare la
 manetta , non ti ho detto che si picchia per aumentare  velocita'???
 = Opss,scusa Mister,mi sa di essermi perso fra tutti ste' cose .Sudo.
 "Stai andando benissimo e' normale che tu sia un po' confuso e sto
 provando apposta per vedere le tue reazioni ".Grazzz......
 Si sale , si scende ,qualche virata a 180 ( almeno credo..), un po'
di  turbolenza ..Bello pero' anche se c'e' un po' di foschia.
 Quando mi chiede di tornare verso il campo lo guardo e gli faccio
 =Prego?Sapessi dov'e' potrei provarci ma NON ne ho la + pallida idea
=
 Ride "Eri troppo impegnato " e mi snocciola una sfilza di
 riferimenti.=Ho capito..... MA DOVE CAVOLO SIAMO?? =.
 "La c'e' il fiume dirigiti la'" . =Quale fiume???= .  "Quello davanti
 a te,laggiu ' . Occhei ,cosi' va meglio. Mi spiega il circuito di
 atterraggio, regolo manetta,mi porto sui 100 fuori i flaps di
 15°,sfilo la pista a sx.una virata strettina (cavolo com'e'
 stretta..),mi allineo al mio meglio anche se un po' imbardato .
 Correggo di pedale e mi pare vada meglio..
 "Adesso manetta al minimo,tienilo allineato e appena cabrato ,NON
 puntare la cloche avanti per nessun motivo .".CHI IO ??? CHI IO ??
 CHI IO???? Gia'... "Benissimo siamo a terra , facile no? (Ti POSSINO
 ::!! )  lascialo rallentare , frena , PIANO coi  freni ". Siamo
fermi.  "Non voglio spingerlo ,ti spiace dare un po' di manetta e
dirigerti  verso la torre?? ".Eseguo beato e beota  e frastornato...Il
mister mi  da' le informazioni su brevetto ,costi , orari saluta ( ha
un pilota  in attesa ) incassa le 110.000 ( Mai speso meglio un
centone ) e mi  fa' " Ci si vede per l'attestato??".= Lasciami
realizzare , ma mi sa'  di si' =.
 Esiste anche una seconda parte ,se interessa la posto. Bye Bye
P.s.
Non linciatemi x la lunghezza ,non ho resistito  e se volete
rispondere NON quotate tutto.Bye
Old John  UIN 7026414

Postala!
On Sat, 13 Oct 2001 20:34:54 GMT, 
iva...@re.nettuno.it
 (Ivan  Sassi)
wrote:

Agostino Nevermore
ICQ: 4179539
Remove nospam to answer.

  Esiste anche una seconda parte ,se interessa la posto.
Posta posta...
Ciao

Posta posta... Ciao
Parte 2.
Esco dall'hangar assieme al Mister e ci viene incontro un simpatico
65enne (+ o -),del quale sono parente e che ,guarda un po', ha un tubi
e tela nell'Hangar.Stupito mi fa " che ci fai tu qui??" e il mister
 " Non l'hai visto atterrare?Ha fatto tutto lui." e via con "Mo va'
la'" =" Si , ho solo tenuto la cloche bloccata verso l'avanti perche'
non potesse piantarsi x sbaglio ,ecc.ecc. =.Poi si salutano e il
Mister riparte.Avevo gia' provato a cercarlo gironzolando nei
paraggi,sapendo che ha un ULM e che spesso e' qui, ma non l'avevo mai
beccato.Ci eravamo accordati x telefono x giovedi' scorso per un giro
di prova ma il tempo era brutto e non se ne era fatto + niente.
Si inizia a parlare e lo aiuto a tirare fuori il suo tubi e tela (un
FireFox  biposto in tandem ,motore posteriore) che e' "incastrato" fra
altri 3 ULM. Lo portiamo fuori e inizia ad illustrarmi pregi e difetti
del suo.Ovviamente NON sarei mai ripartito prima che mi chiedesse se
volevo provarlo ,ecchecavolo. COME PASSEGGERO.
Faccio finta di rifiutare mentre salgo nel posto posteriore,strettino
ma tutto sommato comodo.Chiusura del tutto,cuffie (senza
interfono,peccato nel P92 c'era) antirumore (Molto maggiore) e si
riparte.Decolla in una trentina di metri ,si sale in virata a sx .e ci
si dirige verso RE.Visibilita' molto maggiore ,si balla un po' di + ma
veramente bello.Forse perche' NON DEVO "PILOTARE" ma mi posso
permettere di ammirare il paesaggio.Molto + immersivo e vola pure
benino ,cavolo.Si arriva fino verso Albinea ,un paio di passaggi sopra
casa sua da dove sua moglie lo saluta (saremo a 50 /60 mt??Da dietro
non vedo il cockpit ,solo parte dell'anemometro) poi sfiliamo le
colline che rimangono a dx ritornando verso il Secchia ,paralleli alla
467.Sono riuscito a seguire molto meglio i riferimenti a terra anche
se all'inizio e' stato"molto disorientante".Si arriva in finale e
ancora rimango sorpreso dalla facilita' con la quale vira stretto a sx
per allinearsi e atterra.Qualche decina di Mt. e siamo fermi.Una buona
mezz'ora di volo e circa 7 lt di carburante dopo riportiamo l'amico
davanti all'hangar e mi fa "Forza prendi l'attestato , se ti va'
facciamo a meta' con questo"......Piano , ragassi ,prendiamola
adagino.Un po' di calma ...Diciamo Domenica mattina ??:-)))))))
 ndr  (ieri)  Ancora adesso non mi sembra vero .... 
P.s. Se rispondete NON quotate tutto.CUT-CUT-CUT.
Parte 3 -Da giovedi' si c o m i n c i a :-))) Bye Ivan
Old John  UIN 7026414

E poi ti sei risvegliato tutto sudato!!!!!!!!!!
:-p

E poi ti sei risvegliato tutto sudato!!!!!!!!!! :-p
MMh , a 46 annetti suonati credi proprio che mi serva fare lo s.....
davanti a un monitor ?? Bhe' spiacente ma, allora, e' un problema tuo.
Cmq il campo e' nominato ,il giorno pure ,il mio nome e' nella
sign.,l'ora  14,30 , il giorno 11/10/2001 istruttore V.D.S. ce n'e'
solo uno , se ci tieni direi che puoi proprio verificare ,no??
Chiuso - Bye Ivan
Old John  UIN 7026414

Agostino "Nevermore" <
agos...@nospam-din.din.unipa.it
 > wrote in message
4qnIO19cpYWrND...@4ax.com...


 wrote:
Mi hai fatto rivivere il mio primo volo e le emozioni della decisione di
lanciarsi nella grande avventura di imparare a volare. GRAZIE!!!!
Anche se il mezzo con cui volo io e' molto diverso, senza motore, molto piu'
leggero = Parapendio.
10 anni fa ho visto un tipo che correndo su di un prato in montagna decollava e
veleggiava.
Ho pensato... che bello, ma non avro' mai il coraggio.....
6 anni fa l'ho reincontrato... mi fa: Voliamo? io titubante: se lo dici tu....
LUI: si si dai!
Mi imbraga, mi spiega come decollare...1 2 3 corri....
CUT CUT CUT ARICUT INSOMMA UN SACCO DI CUT
Ora mi trovo qui a fare io la parte del tuo mister, a far provare quelle
emozioni che tu descrivi, a canvincere la gente che volare non e' uno sport
estremo...
Ed e' un mondo pieno di soddisfazioni, di sorrisi che si mordono le orecchie,
di occhi lucidi dalla gioia, di grazie con la G maiuscola.
Se qualcuno qui si riconosce in uno di quei Grazie.... beh, Grazie a voi del
"ritorno" di umanita' che mi avete saputo dare.
Ancora Grazie
Riccardo
-- 
Posted from 
ppp-57-20.30-151.libero.it
 [151.30.20.57] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

Mi imbraga, mi spiega come decollare...1 2 3 corri..........
Scusate ma da profano, con quello che state raccontando, vuol dire che
quando sento volare qualcosa sopra la testa devo stare attento perche'
quello che guida potrebbe non essere perfettamente in grado di portare
l'apparecchio?
--
Per rispondermi via email sostituisci il risultato
dell'operazione (in lettere) dall'indirizzo.

l'apparecchio?
Oh bhe' dipende.Se ,
p.es
.,stai guidando o sei x strada o magari vicino
a una strada ,o stai pensando di uscire ,una volta evitati gli
sbronzi,quelli ke guidano contromano,kuelli che vanno a
retromarcia,quelli che fanno i "garini" ke tanto la strada e'
sua,kelli ke si sono svegliati male,kuelli che gli stai "sulle balle"
perche' non gli piace la tua macchina o il fatto che rispetti le
regole ,se ti avanza un attimo puoi anke preoccuparti di cio'.
Purtroppo e' molto difficile beccare una macchina in movimento ma
chiedero' al mister se mi insegna.
Se vuoi aiutarci potresti metterci una bella X sul tetto.. ;-))
Scherzi a parte, per guidare uno di kuesti cosi da solo,un minimino di
preparazione ti GARANTISCO ke ci vuole,detto kuesto  gli str...i si
trovano dappertutto,purtroppo.Bye Ivan
Old John  UIN 7026414


Ehi Ric,Grazie x il grazie ma kuello che si sta DIVERETENDO sono io
:-).!!Se proprio ti vuoi commuovere ieri mi sono fatto decolli
atterraggi e passaggi a bassa quota sulla pista ghiacciata (neve
ghiacciata).Per la verita' il Mister mi aveva chiesto di fare un
passaggio sui 3/5 metri .Quando il carrello principale ha "pelato " la
neve (crounck) ed ho subito riattaccato (Cavolo che ripresina con 80
cv ,mi sono ritrovato su quasi all'istante !! ) mi fa" Era un po'
troppo basso,riproviamo e vedi di stare piu' allineato cioe' SULLA
PISTAAA". Prrr... Ripasso e stavolta non tocco e riesco quasi a
rimanere allineato ,vabbe' non esco dai cinesini a fianco pista Ok?
Devo ammettere che ragione a iosa dicendo che se imparo a stare
allineato e a mantenere costante la bassa quota  i touch & go servono
a una pippa.Cmq quando dopo l'atterraggio in neve mi fa' "Molto bene
,ottimo atterraggio"  LIBIDINEEE.Non aveva mai detto niente di piu' di
" Non male " o "ce l'hai fatta,stavolta "...
E pensare che ci ho pensato tantoooo prima di tentare.Troppo
bello.Gente se ve la sentite osate,ne vale la pena.Bye Ivan
Old John  UIN 7026414

 wrote in message
news:3c2b42c8...@powernews.inwind.it...

Ops a forza di cut e ricut per non appesantire i messaggi, forse ho omesso una
cosa:
Il volo in questione era naturalmente in biposto, per quanto riguarda il
pilota, beh.... era un certo Stefano Cocco, qualcuno lo ha conosciuto? :)))
(e ci siamo capiti almeno fra quelli che andavano a vedere il trofeo adrenalina
sul Garda)
Riccardo
-- 
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