Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: In ..... ai moralisti.

Barzellette a parte ....graditissime.
Sono EMIGRATO qui per evitare le solite cagate aeronautiche tipiche della
lista 
ulm.it
 insieme a milioni di bit sprecati su dissertazioni di fine
millennio....a buon intenditore...
Msg per chi ha capito chi sono ed ha scoperto il mio reale indirizzo email
...non chiedetemi come modificare la XP in privato fatelo pubblicamente ed
io vi risponderň .
Non abbiate paura e se la avete non meritate una mia risposta.
E poi non capisco.... potevate chiedermi un mare di cose furbe tipo: Hai
sentito un parere dal costruttore?
NOOOOO ...troppo facile ..o difficile molto meglio criticare senza capire
sega (come dicono i toscani).
Saluti e ricordate :Potete sempre leggere le notizie di radio bufala su
ulm.it
 la dove esistono eternauti e vecchie zie....CIAOOOOO

sega (come dicono i toscani).
Quando la gente legge di un privato sconosciuto che si modifica
l'aereo per andare piu' veloce viene abbastanza spontaneo criticare
piuttosto che cercare di capire.
Il volo e' qualcosa di personale. Non tutti volano per le stesse
ragioni. C'e' chi vola anche per essere pioniere e raggiungere dei
traguardi personali, fare ricerche.
Evidentemente tu cerchi esperienze diverse dalla maggior parte di chi
vola. Buon per te se sai il fatto tuo e fai le cose bene, la vita e'
tua. Saresti solo un pazzo in caso contrario.
La mia conoscenza del mondo ultraleggero e' nulla ma conosco un po'
meglio quello degli alianti. Ho imparato che quando si opera su un
aereo non ci sono mai modifiche banali. Una modifica, per quanto
piccola ed insignificante puo' portare ad effetti catastrofici.
Vengo al sodo con un esempio. E' uso comune sugli alianti mettere del
nastro adesivo per ricoprire le fessure sulle varie giunture. Si mette
una striscia di nastro nella giuntura tra semiali e fusoliera, e'
comune pure trovarne nella cerniera tra semiali ed alettoni.
Lo si fa per migliorare l'aerodinamica e quindi le prestastioni del
mezzo.
Il nastro adesivo e' molto innocuo, che problemi puo' dare ?
C'e' chi mette anche una striscia di nastro adesivo sul piano di coda,
nella cerniera tra stabilizzatore ed equilibratore per le stesse
ragioni, nulla di strano.
Il problema e' che c'e' stata gente che per questa striscia si e'
ammazzata.
Come ?
Non tutti i nastri adesivi hanno lo stesso collante. Ci sono nastri
con collanti che a bruschi cambi di temperatura si seccano.
E' successo che proprio questo tipo di nastro e' stato usato.
Seccandosi la colla, per effetto del vento, il nastro si e' increspato
formando graficamente una  L  (elle).
Si e' formato un vero e proprio mini-diruttore tra stabilizzatore ed
equlibratore che rendeva turbolenta l'aria sull'equilibratore.
Risultato: aliante ingovernabile, schianto.
Spero che tu mi abbia capito.

Complimenti per la corretta risposta che l'aliantista ha fornito.
Comunque debbo dire una cosa che mi sta sullo stomaco, perche' individui
che disprezzano una mailing list solo per il fatto di esistere, alla quale,
penso io, senz'altro non hanno dato alcun utile contributo, e per il motivo
che se non gli e' gradita invece di fare dichiarazioni inopportune potrebbe
semplicemente non leggere i messaggi e farsi i cavoli suoi, considerando il
fatto che ha piacere di restare anonimo e di li tirare sassi, cavoli suoi,
ma poi quando con delle menate va a fare delle modifiche e raccontando di
miglioramenti tutti da verificare, ma che se a qualche sprovveduto che messo
su codesta strada capitasse qualcosa del tipo menzionato dall'amico
aliantista e quindi la categoria ne dovesse poi subire le conseguenze,
allora sono anche cavoli nostri, e di qui ecco che mi viene da dire la mia.
Per la cronistoria riporto brevi messaggi apparsi nei giorni scorsi:
Un individuo dopo modificato una ala ed avere reso una significativa
relazione,  suscitando reazioni varie dagli interlocutori, sentenzia:
"Applicando il controllo trim a tutti gli antidrappo (ovviamente modificando
le stecche interessate) sono riuscito a rallentare il mezzo in
avvicinamento, ora si comporta come una vela qualsiasi ma continua a volare
a 150KM/h".
Al che gli rispondo:
"Vista l'insistenza non mi spiego per quale motivo non vai a Bassano quando
fanno i vari records visto che attualmente il record mondiale e' detenuto da
Battocchio a qualcosa di piu' di  143 Km/h, il quale aveva migliorato il
precedente di Richard Meredit a circa 133 Km/h".
Pensando cosi'  di fargli capire che probabilmente nella dichiarazione
potrebbe esserci qualcosa di eccessivo.  Bene questa e' la risposta
ottenuta:
"Non me ne frega niente di bassano !
Io volo per il piacere di volare e spero di incontrare altra gente che vola
per piacere.Se un giorno mi accorgessi di essere diventato un recordman la
pianterei lě".
Potete trarne le conclusioni che volete, ma quando sono chiacchere da bar
cercate di seguire quanto giustamente detto dal saggio aliantista se vi
piace veramente il volo
Buoni voli ed un saluto cordiale a tutti.
Rolando.

 Sono d'accordo
 E' dimostrato che esiste molta ignoranza in materia, anche negli ambienti
piů seri.
Quando volavo a Valbrembo dove ho preso il brevetto c'era un twin astir
marche I-IVVE che aveva (e probabilmente ha tuttora) un baricentro tanto
avanzato che, oltre a volare da soli col trim tutto a cabrare, in termica ci
si poteva ritrovare col la barra alla pancia a fondo corsa...
Quando ho fatto notare la cosa mi č stato risposto che in effetti era stata
fatta una riparazione ma di non preoccuparmi riguardo all'assetto. D'accordo
che meglio avanti che indietro, MA CI SONO DEI PRECISI LIMITI DI PROGETTO,
che non vanno superati! Non credo che nessuno si sia mai preso la briga di
andare a verificare... Riguardo al delta.
Il fatto che l'ala č andata in flutter significa che ha valicato i limiti di
progetto, per cui QUALUNQUE cosa potrebbe essere possibile, magari anche la
piů stupida e imprevedibile, ma non per questo meno fatale (v. sopra)