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Titolo: Info: l'ala più veloce?

Ciao a tutti.
Qual'č l'ala per pendolare piů veloce che conoscete? Qualcuno conosce un'ala
che sia molto veloce ma rallenti parecchio in atterraggio? (ho la pista
corta...)
Grazie.
Djizzih

 wrote in message
news:a40iqa$1c00gm$1...@ID-90750.news.dfncis.de...

Mi sembra che tu voglia la botte piena e la moglie ubriaca...
Prova con un ala a geometria variabile...
E poi corta quanto? Una pista corta per un Concorde puo' essere lunga
per un ATR 42!
Ciao
Oscar
-- 
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 Prova con un ala a geometria variabile...
Ottima risposta :-)
Cmq, rispondo a Dj, in linea di massima un ala veloce è un ala piccola
(10-12 mt). Delle 10 mt che atterrano in poco spazio non ne ho ancora viste,
anche se da marca a marca, "dicono" che ci sia differenza per quanto
riguarda la velocità minima di sostentamento. Tutto dipende dalla geometria
del profilo (spessore e punto di transizione, il quale, in linea di massima,
vuole piuttosto arretrato). Queste differenze, nella realtà, ...non so, e
cmq un ala veloce rimane veloce anche in atterraggio, per forza di cose.

 per un ATR 42!
Corta circa 120m con ostacoli di 10-12m di altezza ad inizio e fine pista :(
Ciao

 Corta circa 120m con ostacoli di 10-12m di altezza ad inizio e fine pista
:(
Dammi retta....pigliati un elicottero...
Senti.... un consiglio personale: ma perchč non provi a fare un giro in
deltaplano prima di fare ste domande? Forse ti rendi conto meglio di ciň di
cui vuoi parlare!
Ciao

 cui vuoi parlare!
Ne ho fatti una dozzina, di giri, anche se non si direbbe...


Bč, ti chiedo scusa, allora non hai il senso delle misure... Con 120 mt non
atterri neanche ad orizzonte libero... e poi con ostacoli di 10 12 mt ti
vuole almeno un km di pista per avere un margine di sicurezza.

Non sono un pilota di ultraleggeri pero' nel tuo campo ci verrei solo in
macchina o in elicottero.
Vediamo perche'.
Con 120 metri di pista e un ostacolo di 12 metri in testata ho idea che
non ci sono chance di atterrare.
Non conosco il sentiero tipico di atterraggio di un ultraleggero ma
suppongo sia di circa 3 gradi come per un velivolo dell'aviazione
generale.
Facciamo i conti:
Diciamo che vuoi passare almeno 3 metri sopra l'ostacolo: quindi a una
altezza di 15 metri (45 piedi) in testata pista.
3 gradi significa scendere di 300 piedi ogni miglio, ovvero 100 metri
ogni 1800.
300:1800=45:X     X=270 piedi, cioe' circa 90 metri
In questa ipotesi, se ho fatto i conti giusti, ti restano 30 metri circa
di pista con un margine di soli 3 metri sull'ostacolo.
E questo per l'atterraggio. Poi ci devi pure decollare. E qui devi fare
i conti col gradiente di salita del velivolo che intendi usare.
Ciao Oscar
P.S. i velivoli come il Tornado e F-14 hanno effettivamente ali a
geometria variabile e possono passare da una configurazione tradizionale
ad una a delta. Questo proprio per fare quello che chiedi tu.


 i conti col gradiente di salita del velivolo che intendi usare.
Bè, il decollo non mi preoccupava.
Ma mi sa che di atterrarci posso continuare a sognarmelo.
Ciao.

 vuole almeno un km di pista per avere un margine di sicurezza.
Già...
Questo è ciò che succede quando vai a prendere lezioni di deltamotore in una
scuola non certificata.
Il mio istruttore è un ottimo pilota, ma un pessimo istruttore... risultato:
alla fine del corso so, più o meno, pilotare il mezzo; ma di ultraleggeri
contuinuo a non sapere nulla, e poi si fanno le cazzate...
Ciao.


Magari comprando un libro impari sulla metereologia e sui principi di
aerodinamica, e tanto altre cose importantissime per volare (ad esempio, "Il
volo ultraleggero" di R.Trebbi: veramente ben fatto e comprensibile)

 volo ultraleggero" di R.Trebbi: veramente ben fatto e comprensibile)
Gli ho dato un'occhiata, ma mi restano immense lacune...

 contuinuo a non sapere nulla, e poi si fanno le cazzate...
Sfatiamo un mito: non e' il manico che fa di un pilota un bravo pilota.
Sono la competenza, la preparazione e la professionalita'. Ho visto
scimmie diventare brave a volare l'areoplano dopo tante ore di volo...ma
non sono mai diventate dei bravi piloti.
Nel mondo degli ultraleggeri, purtroppo, convivono accanto a persona
serie molti cazzari. Questi sono  spesso affascinanti e spericolati.
Volano quando quelli seri restano a terra perche' loro sono piu' bravi.
Spesso gli va anche bene perche' Dio e'generoso.
Se vuoi un consiglio diffidane sempre. Volare e' un bellissimo hobby e
una bellissima professione, ma puo' diventare rischioso, mortalmente
rischioso.
Troppi fanno cazzate senza neanche rendersene conto e la pelle e' una
sola.
Frequenta solo scuole e istruttori seri. Se il tuo non ti ha insegnato
nulla cercatene un altro: non solo non e' un bravo istruttore ma e'
anche un pessimo pilota.


 300:1800=45:X     X=270 piedi, cioe' circa 90 metri
Dovevo essere ubriaco quando ho scritto questa proporzione...
270 sono gia' metri e non piedi....
Ciao Oscar


Salve a tutti!
Desidererei sapere se qualcuno ricorda la rivista "Volo
Leggero" che usciva una decina di anni fa e sa qualcosa del suo
Editore/Direttore Marc Paris.
Sarei grato a chiunque mi potesse mettere in condizioni di contattarlo.
Ringrazio e chiedo scusa per l'intrusione.