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Titolo: Bloccato il servizio UberPop in tutta Italia

Il protezionismo delle lobby ha vinto ancora un'altra volta, in Italia.
Il progresso rimarrà sempre un miraggio.
 
 
 
"Bloccato il servizio UberPop in tutta Italia. Vittoria per i tassisti. 
Codacons: danno enorme per gli utenti"
 
http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2015-05-26/il-tribunale-milano-blocca-servizio-uber-pop-tutta-italia-113200.shtml
 
 
"Taxi, il Tribunale blocca «Uber Pop»"
 
http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2015-05-27/taxi-tribunale-blocca-uber-pop-063738.shtml
 
 
 
 
 

 Il progresso rimarrà sempre un miraggio.
 
lo sai vero come funziona uberpop?
che guadagna su gente comune la quale mette la sua macchina, la sua patente,
la sua assicurazione per i passeggeri, gli infortuni del conducente se sono
compresi nella propria polizza sennò si attacca, senza avere in cambio 
nessuna tutela di nessun tipo?
questo è il progresso, secondo te? buono a sapersi. non ti facevo così
ultraliberista. 

 nessuna tutela di nessun tipo?
 
Tutela per chi? Perche' non posso essere libero di dare passaggi a 
pagamento? Sarei piu' preoccupato dell'eventuale evasione fiscale da 
parte degli autisti (cosa che fanno anche i tassisti).
 
Che garanzie offrono i tassisti tradizionali? A parte quella di truffare 
i passeggeri. Per fortuna ho usato il taxi molto poco in italia ma a mia 
madre sono successe cose che l'autista neanche avrebbe provato a pensare 
se ci fossi stato anche io.
 
Facciamo che i tassisti si tengano i loro privilegi ma gli venga 
revocata la costosissima licenza se:
1) truffano un solo passeggero
2) non attivano il tassametro
3) si rifiutano di trasportare qualcuno perche' non abbastanza profittevole
4) varie ed eventuali cagate che gli vengono in mente
 

 4) varie ed eventuali cagate che gli vengono in mente
 
Hmm, e tu pensi che un servizio pseudo-taxi, arbitrariamente regolato dal gestore e dai suoi autisti improvvisati, ti metta al sicuro dalle truffe? 
In fondo i tassisti abusivi che trovi a Fiumicino sono un ottimo esempio di cosa succede nel libero mercato .. :-)

 Io ne so poco quindi quello che diro' sotto potrebbe essere errato.
 
Infatti è errato.
Ci sono delle regole (si chiamano leggi).
Non puoi fottertene delle leggi e pretendere anche di aver ragione in nome della "liberalizzazione".
Prima si cambiano le regole (per fare il tassista occorre la licenza e comunque una serie di cose anche a tutela del cliente) e DOPO puoi metterti a fare il tassista indipendente.
Io spero nella liberalizzazione anche dei taxi, ma non in questo modo.
 
-- 
FabMind

 Tutela per chi? 
 
per te autista "convenzionato".
se hai un sinistro e tu guidatore ti infortuni, di chi sono i cazzi? 
e la tutela legale nel caso in cui sia coinvolto il passeggero?
tu viaggi a tuo completo rischio e pericolo, è vero che guadagni
ma è pur vero che una parte del compenso, piccola come ti pare, va a uber.
 

 ma è pur vero che una parte del compenso, piccola come ti pare, va a uber.
 
Il 20%, non mi pare tanto piccola.

 nessuna tutela di nessun tipo?
 
Se davvero è così altro che chiusura forzata... chiusura e denuncia 
sarebbe da fare :-@
 
-- 
Al3xI98O
 
--- news://
freenews.netfront.net/
 - complaints: 
ne...@netfront.net
 ---

 ha scritto:

Senti un po', paladino degli ultraliberisti: se tuo figlio
vuole diventare un tassista, gli dai tu 200.000 euro per
comprare la licenza?
 
 

 comprare la licenza?
 
Ma allora perché proprio tassista?
Tuo figlio potrebbe fare il medico senza laurea, o metter su una farmacia abusiva vendendo medicinali comprati via web o aprire un bar senza licenza o costruire case senza permessi o aprire un ristorante in un chiosco abusivo sulla spiaggia con tutto il personale in nero.
Se delle regole te ne freghi, perché ti vai ad impelagare proprio con la guida di un taxi? Apri la mente alla fantasia!
 
-- 
FabMind

 comprare la licenza?
 
boh, ma che cazzo c'entra? di sicuro mi girerebbero più le balle se si
mettesse a girare per le strade per conto di una organizzazione che non
gli fornisce uno straccio di tutela. e non sto parlando di contratti,
parlo di cose elementari come una copertura assicurativa o uno straccio di 
tutela legale in caso di sinistro.

rootkit wrote on 27/05/15 18:18:

Cose che sono previste da qualsiasi assicurazione auto seria, non occorre mica 
essere tassisti :)
 
Legalmente il giudice ha considerato che c'era concorrenza perché Uber stessa 
si occupava della gestione e dell'incasso; Uber invece dice che loro offrono un 
servizio, quindi non ci potrebbbe essere concorrenza.
IMHO se Uber si limitasse alla parte di "incontro" tra guidatore e passeggero, 
senza stabilire le tariffe e gestire l'incasso, la metterebbe nel c... al 
legislatore. Potrebbe stabilire un abbonamento mensile per il guidatore, il 
quale gestirebbe direttamente la tariffa per il passeggero.
 
Gabriele
 

 essere tassisti :)
 
non si tratta di serietà o meno sono coperture non obbligatorie che uno
può sottoscrivere oppure no. d'accordo che sono cavoli sua ma per esempio
non avere una assicurazione professionale sono cavoli dei trasportati.

 essere tassisti :)
 
Come no. Mi immagino un trasportato a pagamento che chiede il risarcimento, e quanto pronta e collaborativa possa essere l'assicurazione del guidatore, in caso di contratto generico dove non si specificava l'uso simil-taxi. Se lo rivoltano come un calzino.


Questo sempre, anche se carichi un autostoppista. L'assicurazione 
risponde fino al massimale, oltre risponde l'assicurato.
 

 risponde fino al massimale, oltre risponde l'assicurato.
 
si ma la tua polizza rc auto risponde solo per i sinistri stradali di
cui hai colpa, non assicura il passeggero tout court. banalmente, se nel
sinistro non hai colpa e la controparte non lo risarcisce a lui 
importasega, a te paga il servizio e a te trascina in tribunale. i tassisti,
che io sappia, hanno polizze assicurative professionali per i rischi
specifici di esercitare la professione di trasporto persone.


Per quanto ne sappia, le polizze professionali dei taxisti contemplano 
quei rischi che per un lavoratore dipendente sono coperte dall'INAIL ed 
eventualmente il bagalio trasportato. Per la responsabilita' civile 
direi che valgano le norme generali.
Ma soprattutto, cosa mi ci si porta a fare in tribunale se non ho colpa?
Immagino che per essere dichiarati colpevoli, occorra dimostrare un 
rapporto causa-effetto con il sinistro.
Banalmente, basta una'estensione della polizza rc, per assicurarsi sui 
rischi terzi trasportati.

 comprare la licenza?
 
2 torti non fanno una ragione.
Il mercato dei tassisti e' inquinato da licenze dal prezzo esorbitante, 
una mentalita' da "casta" e parecchi disonesti (ad una amica giapponese 
un tasista "regolare" ha chiesto 50 euro da Termini a P.zza 
Risorgimento), cio' non toglie che la soluzione non puo' essere una cosa 
fuorilegge ...
 
Fermo restando che tra due soluzioni "illegali" sia logico preferire 
quella meno costosa.
 
Ciao.
 
M.
-- 
Credo che l'unica cosa da fare sia non prendersi troppo sul serio,
ridersi addosso, e sorridere spesso, così le rughe andranno nei posti 
giusti....
(A. Vincenzi)

 meno costosa.
 
Ovvio :)
 
-- 
Al3xI98O
«L'importante non è cadere, ma sapersi rialzare»

 risponde fino al massimale, oltre risponde l'assicurato.
 
Senz'altro. Ma io intendevo che, se non dichiari esplicitamente di svolgere un servizio di trasporto conto terzi, l'assicurazione può avere un ottimo appiglio per impugnare in qualche modo il contratto in caso di risarcimento.
Per fare un esempio, la mia assicurazione ha 2 tabelle bonus-malus distinte tra auto private e taxi, vetture a noleggio e scuola guida (ed "autoveicoli ad uso promiscuo", boh). Dal che si deduce che per loro si tratta di una categoria a parte, forse con rischio più elevato.

 quella meno costosa.
 
Ecco, mi soffermerei sul  "meno costoso". Mi colpisce tutta la storia: arriva un'azienda, mette su un paio di server con un software (probabilmente neppure nuovo, ma adattato da quello americano), affitta un ufficio, e zac! Ecco fatto un "servizio" che consente di esigere dall'autista ben il 20%, senza dare praticamente nulla come valore aggiunto (pare che i ricavi finiscono in filiali estere, e le tasse le dovrebbe pagare direttamente l'autista). 
 

Data astrale 28/05/2015 13:41:23, ispas disse:

Ai tempi dell'ITIS davo un tot di € al mese al mio amico dotato di auto 
per andare e tornare da scuola... Una UBER con abbonamneto mensile in 
pratica...


 pratica...
 
Ma no, dai. Se non ci guadagnava era solo carpooling ed è legalissimo anche in Italia.

 Ecco, mi soffermerei sul  "meno costoso".
 
"Meno costoso" era da intendersi per l'utente finale.
All'utente finale usare il taxi gli costa di piu' che usare Uber.
Il "valore aggiunto" dell'azienda e' stato mettere in comunicazione 
domanda ed offerta.
Pensa se le BR, che conosciamo, trattenessero "ben" il 20% ...
 
 > Mi colpisce tutta la storia: arriva un'azienda, mette su un paio di
 > server con un software (probabilmente neppure nuovo, ma adattato da
 > quello americano), affitta un ufficio, e zac!
 > Ecco fatto un "servizio" che consente di esigere dall'autista ben
 > il 20%, senza dare praticamente nulla come valore aggiunto (pare che
 > i ricavi finiscono in filiali estere, e le tasse le dovrebbe pagare
 > direttamente l'autista).
 
Vedi sopra.  ;)
 
Ciao


 in Italia.
 
Eh non so... ma essendo che caricava 3 persone secondo me ci 
guadagnava... in nero ;)


 ha scritto:

Se ancora non lo sai: se la Storia ci ha insegnato qualcosa,
è che *la libertà vince sempre*.
 
 

 guadagnava... in nero ;)
 
Nessuno vi obbligava a usufruire del suo passaggio.
 
 

 Nessuno vi obbligava a usufruire del suo passaggio.
 
Credo sia irrilevante ai fini del discorso...


 Pensa se le BR, che conosciamo, trattenessero "ben" il 20% ...
 
Che vuol dire? A me trattenersi una tale percentuale, nel contesto che abbiamo detto, mi sembra del tutto esagerato. Se intendi dire che le BR già lo fanno, non è che cambia niente. Vuol solo dire che è nata la "BR degli autisti" :-) 
 
 

 pratica...
 
A meno che il tuo amico non fosse studente, ma facesse il giro dei licei della zona, trasportando altri studenti, a mò di abusivo... :-)

 Che vuol dire? A me trattenersi una tale percentuale, nel contesto che abbiamo detto, mi sembra del tutto esagerato.
 
Soggettivo, a me che serve andare in auto dal punto "A" al punto "B" 
sembra conveniente Uber.  ;)
 
 > Se intendi dire che le BR già lo fanno, non è che cambia
 > vuol solo dire che è nata la "BR degli autisti" :-)
 
Che contende clienti alla Lobby dei taxi.
Il bello del libero mercato e' che noi utenti abbiamo piu' scelta. :)
 
Ciao.


 Ma no, dai. Se non ci guadagnava era solo carpooling ed è legalissimo anche in Italia.
 
In autostrada no.
 

 Il bello del libero mercato e' che noi utenti abbiamo piu' scelta. :)
 
 
Certo, ma a pesante scapito dell'autista. Dalle stelle (dei taxi iperprotetti) alle stalle del lavoretto senza legge e regole. 
Stiamo a vedere quanto dura questo libero mercato. Tra poco tempo potremmo ritrovarci con una lobby ancora più monopolista ed inattaccabile. Le premesse ci sono tutte.


Dovresti anche citare qualche fonte visto che è un'affermazione un po' forte.
Faccio Milano Roma e non posso dividere le spese con gli amici? Mi dai qualche riferimento normativo?

Il giorno giovedì 28 maggio 2015 19:18:03 UTC+2, ilChierico ha scritto:

Ah, ecco, mi è venuto in mente ora che proprio sul sito delle autostrade c'era il servizio per organizzare il carpooling! Mi ero pure registrato per fare Como Milano. Quindi mi sa che hai scritto l'ennesima bestialità.

Il giorno giovedì 28 maggio 2015 19:18:03 UTC+2, ilChierico ha scritto:

Talmente illegale che lo organizzano le Autostrade stesse
http://www.autostradecarpooling.it/
 
 
"Come suddividere le spese: puoi risparmiare sul costo del carburante, dei parcheggi, della manutenzione..."

 è che *la libertà vince sempre*.
 
questa me la segno e te la rivendo quando ti ripresenterai qui o in qualche
altro gruppo per commentare una offerta di lavoro in cui chiedono il culo
a fette tagliate vicino all'osso in cambio di un contratto farlocco. 
questa storia dei tassisti assomiglia a quella del tipo che si tagliò
l'uccello per fare spregio alla moglie.

pagamento?
 
Perche' devi essere autorizzato per fare trasporto di cose e di
persone e la reponsabilita' penale cambia in base a chi trasporti e
come lo trasporti.
 
-- 
Living in Barbaropoli
http://www.barbaropoli.com
 

 Dovresti anche citare qualche fonte visto che è un'affermazione un po' forte.
 
Un'affermazione un po' forte? E che sono responsabile io se sei un
delinquente matricolato? :-D
 
Se hai voglia cercati pure gli estremi, io ti posso dare solo qualche
traccia (vedi sotto).
 
La società autostrade che a suo tempo ha avuto il suo interesse a far
approvare una legge simile, peraltro di difficile applicazione, però
c'è. La scusa è che due persone che non si conoscono userebbero due auto
diverse e pagherebbero ognuno il proprio pedaggio.
 
Roba di sessant'anni fa, devo essere l'unico che se ne ricorda. Prega
che non venga a saperlo Fabmind sennò ti squarta vivo sulla pubblica
piazza, o meglio a bordo di un treno dei pendolari O;-D

 Ciao.
 
-- 
Andrea 
 

 200.000 euro all'anno per una licenza
Al massimo potrà aver speso quella cifra per comprare la licenza una 
tantum, ma di sicuro non una volta all'anno.
Da notare che le licenze rilasciate dal comune non hanno alcun costo, il 
costo deriva dal fatto che i taxisti si sono sempre opposti alla 
liberalizzazione del mercato, e pretendono che rimanga contingentato.
 


Ecco.
Confermo la licenza una tantum.
A Roma l'affitto di una licenza sono circa 1000 euro al mese*.
E' anche vero che se liberalizzassero le licenze persone che per 
lavorare si sono accese un mutuo (per l'acquisto della licenza suddetta) 
si ritroverebbero con un pezzo di carta in mano dal valore nullo con le 
rate da pagare e (imho giustamente) si incazzerebbero.
Ci sono ragioni e torti da entrambe le parti.
 
Ciao
 
* Cifra riferitami il mese scorso da un amico che ha smesso di fare il 
sistemista HW (era anche bravo) e si e' messo a fare il tassista, 
perche' con il suo lavoro non ci campava piu'.



la soluzione "all'italiana" e' che si mettano d'accordo spartendosi quote di 
"marcato".
.
Ovvero tariffe alte (come i  Taxi) e nessuna tutela per gli utenti (come 
UberPop)
 
Come dire "cornuti e mazziati"...:-)
 
ciao
fm 
 
 

 Ci sono ragioni e torti da entrambe le parti.
Un singolare senso di giustizia. Perche' mai ti sembra giusto che cio' 
che e' stato rilasciato dal comune a costo zero debba poter essere 
rivenduto a 200.000? Non si giustifica neanche con il trasferimento 
dell'avviamento, che viene valutato per le attivita' commerciali. I 
costi esorbitanti delle licenze dipendono unicamente dal fatto che una 
piccola lobby si spartisce un servizio pubblico amministrando in proprio 
le tariffe ed impedendo l'accesso a chi non fa' gia' parte del sistema.
Inoltre le licenze sono anche oggetto di eredita', che a mio modo di 
vedere e' un fatto sconcertate.
E' come se si potesse trasferire la titolarita' delle patenti, delle 
licenze di caccia, del porto d'armi etc. Mi sembra quantomeno un fatto 
anomalo.
 


Il nostro e' un paese tribale.
 
Se fai parte ad es della tribu' dei farmacisti,
 o dei professori ordinari all'università,
o dei notai...
tuo figlio sara' facilitato ad inserirsi in essa ... :-\
 
ciao
fm 
 
 

 anomalo.
 
D'accordo su tutto ma non sul discorso tariffe. Vengono decise dai comuni, non dai tassisti.


Formalmente si', ma ci credi solo tu.
Se la lobby e' abbastanza potente da far recedere il governo (Bersani a 
suo tempo) dalla liberalizzazione, mi vien da dire che il comune non 
abbia abbastanza potere contrattuale da poter imporre tariffe diverse da 
quelle decise dai tassisti stessi.
 

 anomalo.
 
Idem, pero' non credo "corretto" risolvere tutto con un mega colpo di 
spugna.
 
Ciao


Niente colpo di spugna, rimborsiamo tutte le licenze, basta che non siano state pagate in nero :)

 è che *la libertà vince sempre*.
 
La Storia ci ha anche insegnato che servono leggi, per fermare quelli come te.
 

 ha scritto:

Certo certo. Il fascismo ed il nazismo quindi secondo te sono stati
fermati pacificamente con le leggi.
 
Ma vai a far ridere da qualche altra parte per cortesia.
 
 
 

 fermati pacificamente con le leggi.
 
stai dicendo di essere fascista?

 spugna.
Se non ti piace la spugna, va bene qualsiasi altro strumento atto a 
risolvere il problema senza ricorrere alle tasche dei cittadini.
Sinceramente non vedo quale; quando ai commercianti e' stata tolta la 
possibilita' di rivendere la licenza, la cosa ha funzionato benissimo.
Certo, i possessori delle licenze piangevano, ma i loro colleghi che 
avrebbero dovuto pagarle ridevano.
 

 fermati pacificamente con le leggi.
 
No, ho detto che le leggi servono a fermare quelli come te, i quali credono che "liberta`" equivalga a "liberta` di fare il cazzo che mi pare".


Rimborsare e' un termine che presuppone un precedente esborso verso il 
soggetto che l'ha percepito: di sicuro un taxista. Quindi, se sei un 
taxista, fai bene ad utilizzare la prima persona plurale e non ho niente 
da obiettare. Ma se non lo sei, quel "rimborsiamo" potenzialmente 
comprende anche me e allora obietto violentemente.

 avrebbero dovuto pagarle ridevano.
 
"Mors tua, vita mea".
Sicuramente ti sta bene finche' non sei te quello che piange.  :)
 
Per il significato della citazione io adotto quello di Wikipedia.  ;)



Quanti tassisti pensi che abbiano dichiarato la vendita della licenza per 200.000 euro e pagato sopra le relative tasse?


La mia idea e' che sia un mercato completamente sommerso.
Cambia qualcosa?

 Sicuramente ti sta bene finche' non sei te quello che piange.  :)
Sbagliato, mi sta bene finche' la cosa e' quella giusta. Ma visto che 
commerciare licenze non e' esattamente un fatto lecito, sto dalla parte 
di quelli che tendono a fare la cosa giusta: liberalizzare le licenze.
 

 sbagliati.
 
Questo trascurando le informazioni derivanti da chi ne ha conosciuti 
diversi personalmente ed ha informazioni di prima mano che porterebbero 
a pensare che non sia corretto generalizzare.
Ok, ho capito.  :)


 Cambia qualcosa?
 
Ma sei serio?
Certo che cambia qualcosa...
Se il mercato è sommerso e hanno pagato in nero non hanno diritto di pretendere una beata minchia.
 
Se hanno comprato la licenza alla luce del sole dichiarando tutto, il discorso cambia... ma chi lo fa?

 Se hanno comprato la licenza alla luce del sole dichiarando tutto, il discorso cambia... ma chi lo fa?
 
Questa e' fantascienza.
 
I fatti sono questi:
- le licenze sono gratuite
- non si possono commerciare
- chi le commercia lo fa' a proprio rischio e pericolo
dati questi presupposti:
- nessuno puo' pretendere una sega
- indipendentemente dal fatto che siano state pagate tasse, su cosa poi?
quindi, che il mercato sia o meno sommerso, non cambia un cazzo.
 
Non so esattamente che sotterfugi adottino per trasferire le licenze, 
immagino qualche sorta di subentro, di certo non puo' risultare un 
trasferimento oneroso.
 
Per i commercianti la cosa era un po' diversa, mascheravano il 
trasferimento oneroso contabilizzandolo le licenze come "costi di 
avviamento". Ma per un taxi l'avviamento non esiste.

 Ok, ho capito.  :)
Non avevo dubbi, ci si confronta per arricchirsi, o no?
:-)
 

 - non si possono commerciare
 
La puoi cedere, come qualunque altra licenza.

 quindi, che il mercato sia o meno sommerso, non cambia un cazzo.
 
Secondo me cambia eccome. Le licenze sono vendibili, se uno fa un investimento onesto, dichiarando tutto, perché questo è il sistema, non puoi metterglielo nel culo dall'oggi al domani Fornero style.
 
Ad ogni modo, essendo tutto in nero, il problema manco si pone. Per me, se hai comprato la licenza in nero, non hai diritto a nulla, nemmeno a lamentarti.


L.21 15/01/1992
Art.7
   2. Nei casi di cui al comma 1 [titolari di licenza] e' consentito 
conferire la licenza  o l'autorizzazione  agli organismi ivi previsti e 
*rientrare in possesso della licenza* o dell'autorizzazione 
precedentemente conferita *in caso di recesso, decadenza od esclusione 
dagli organismi medesimi*.
   3. In caso di recesso dagli organismi di cui al comma 1, la licenza
o l'autorizzazione *non potra' essere ritrasferita* al socio conferente
se non sia trascorso almeno un anno dal recesso.


Vai avanti
 
articolo 9
 
ART. 9 TRASFERIBILITÀ DELLE LICENZE
 
    1 .  LA LICENZA PER L'ESERCIZIO DEL SERVIZIO DI TAXI E L'AUTORIZZAZIONE PER L'ESERCIZIO DEL SERVIZIO DI NOLEGGIO CON CONDUCENTE SONO TRASFERITE, SU RICHIESTA DEL TITOLARE, A PERSONA DALLO STESSO DESIGNATA, PURCHÈ ISCRITTA NEL RUOLO DI CUI ALL'ARTICOLO 6 ED IN POSSESSO DEI REQUISITI PRESCRITTI, QUANDO IL TITOLARE STESSO SI TROVI IN UNA DELLE SEGUENTI CONDIZIONI:
 
        a)  SIA TITOLARE DI LICENZA O DI AUTORIZZAZIONE DA CINQUE ANNI;
 
        b)  ABBIA RAGGIUNTO IL SESSANTESIMO ANNO DI ETÀ;
 
        c)  SIA DIVENUTO PERMANENTEMENTE INABILE O INIDONEO AL SERVIZIO PER MALATTIA, INFORTUNIO O PER RITIRO DEFINITIVO DELLA PATENTE DI GUIDA.
 
    2 .  IN CASO DI MORTE DEL TITOLARE LA LICENZA O L'AUTORIZZAZIONE POSSONO ESSERE TRASFERITE AD UNO DEGLI EREDI APPARTENENTI AL NUCLEO FAMILIARE DEL TITOLARE, QUALORA IN POSSESSO DEI REQUISITI PRESCRITTI, OVVERO POSSONO ESSERE TRASFERITE, ENTRO IL TERMINE MASSIMO DI DUE ANNI, DIETRO AUTORIZZAZIONE DEL SINDACO, AD ALTRI, DESIGNATI DAGLI EREDI APPARTENENTI AL NUCLEO FAMILIARE DEL TITOLARE, PURCHÈ ISCRITTI NEL RUOLO DI CUI ALL'ARTICOLO 6 ED IN POSSESSO DEI REQUISITI PRESCRITTI.
 
    3 .  AL TITOLARE CHE ABBIA TRASFERITO LA LICENZA O L'AUTORIZZAZIONE NON PUÒ ESSERNE ATTRIBUITA ALTRA PER CONCORSO PUBBLICO E NON PUÒ ESSERNE TRASFERITA ALTRA SE NON DOPO CINQUE ANNI DAL TRASFERIMENTO DELLA PRIMA.

 Questo è falso. Possono essere cedute con certi vincoli.
Davo per scontato che fosse nota la normativa di cui si parla.
 


Dopo 5 anni la rivendi a chi ti pare praticamente, basta che chi te la compra abbia i requisiti per fare il tassista.
 
PS: non c'entra un cazzo, ma lo sapete che per coltivare l'uva serve il diritto di vigna? E in Italia ci sono quelli che hanno le vigne ma non il diritto di vigna (e viceversa)? Fantastico....
 

On Wednesday, 3 June 2015 14:15:30 UTC+1, Dr.UgoGagliardelli  wrote:
 
[...]
Cosa c'entra quel che e` scritto in quegli articoli con quel che ho scritto io?
 


C'entra perche' il trasferimento della licenza e' disciplinato, e non 
determinato dal mercato. Per quanto ne so, il trasferimento di una 
licenza, e' possibile nei casi che regolamentano le imprese artigiane 
e/o cooperative. Quindi ad un socio o ad uno degli eredi del titolare 
d'impresa.

 ha scritto:

Se domani tuo figlio verrà da te e ti dirà: "Papà, io voglio
fare il tassista! E' il mio sogno più grande e voglio farlo
assolutamente! Mi aiuti?", gli darai tu 200.000 euro per 
acquistare la licenza, vero?
 
 

 acquistare la licenza, vero?
 
Col cazzo. A parte il fatto che se mio figlio viene da me e mi dice che il suo sogno piu` grande e` fare il tassista, lo prendo a calci in culo. 
 

 d'impresa.
 
Le licenze per tassisti si possono trasferire. Tu avevi detto che non si possono "commerciare"; io ho detto che di norma si cedono dietro compenso e, a meno che non vivi sulla Luna, questo dovresti saperlo anche tu. Non e` che un tassista, o qualunque altro commerciante, ti cede la licenza pro bono. Per cui, quel che hai riportato, non c'entra una mazza.
 

 Col cazzo. A parte il fatto che se mio figlio viene da me e mi dice che il suo sogno piu` grande e` fare il tassista, lo prendo a calci in culo.
 
Magari è un fan di De Niro.

 e portare un reddito a casa invece di rimanere "per strada" ...
 
Questo qualcuno però ha accettato di entrare a fare parte di una, diciamo così, confraternita molto chiusa (eufemismo :-).
A questo punto i casi sono due: è effettivamente solo uno che "tiene famiglia" ed onesto. Quindi appena cessa il suo stato di bisogno, rompe l'omertà e cede con piacere la sua licenza, non dico gratis, ma a prezzo ridotto (però gratis sarebbe meglio).
Oppure si immedesima al cento per cento nella confraternita, perpetua il mercimonio, e quindi non merita particolare comprensione.
Tu conosci qualcuno che abbia fatto la prima scelta?

 Magari è un fan di De Niro.
 
Infatti questo era il sogno del fondatore di Uber, fare il tassista. Il papà rozzo e autoritario l'ha cacciato a pedate, urlandogli: và a studiè Haschell! E lui ha creato Uber... Una favola moderna :-))

 ha scritto:

Ammappete! :-D
 
E questa era la "liberta`" di cui parlavi? Impedire ad un figlio di
fare il tassista?! :-O
 
 
 
 
 


Quelli che conosco io stanno ancora pagando il mutuo...
Ce n'e' anche uno (altro ex informatico) che la ha affittata dal suocero 
a 900 euro al mese, vediamo quando "eredita" e matura la pensione cosa 
combina.


 Infatti questo era il sogno del fondatore di Uber, fare il tassista.
 > Il papà rozzo e autoritario l'ha cacciato a pedate, urlandogli:
 > và a studiè Haschell! E lui ha creato Uber... Una favola moderna :-))
 
ROTFL!!!


 di quelli che tendono a fare la cosa giusta: liberalizzare le licenze.
 
Perchè posti boiate, figliolo? (cit.)
 

 combina.
 
Nel frattempo immagino che guadagni ben più di 900 euro al mese. Insomma, onesti lavoratori sì, ma vittime della società no.
 

 Insomma, onesti lavoratori sì, ma vittime della società no.
 
Quoto.
Mai detto che siano vittime, solo che non si debba generalizzare.


 Se doveva fare la fame rimaneva a fare l'informatico!  ;)
 
Eppure le dichiarazioni dei redditi dei tassisti non dicono questo...
Dichiarano in media 18.000 euro LORDI
Dopo aver pagato (in nero) più di centomila euro di licenza
 
Qualcosa non torna, non credi?

 Regolare mutuo bancario con ipoteca sulla casa come garanzia.
 
Da quanto detto finora mi è parso di capire che formalmente le licenze non possono essere commerciate, ma solo cedute/trasferite a gratis.  Forse però ho capito male.
Per cui la causale del mutuo è proprio "acquisto licenza taxi"?

 Qualcosa non torna, non credi?
 
Difende il suo amico ex-informatico, che però da piccolo sognava l'auto gialla col tassametro. Ci sta, dai :-)

 Da quanto detto finora mi è parso di capire che formalmente le licenze non possono essere commerciate, ma solo cedute/trasferite a gratis.  Forse però ho capito male.
 
Le licenze taxi possono benissimo essere vendute, basta dichiararlo al
fisco.
 

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Cerco di non generalizzare come farebbe la casalinga di Voghera ...
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Amen.
 
Anche perche' quelle cifre sono (IMHO) abbastanza impegnative per poter 
essere tirate fuori da sotto il materasso, o te le da una banca oppure 
devi vincere al superenalotto, nella seconda ipotesi chissene della 
licenza!  ;)
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 Anche perche' quelle cifre sono (IMHO) abbastanza impegnative per poter
 
Quelle cifre, come scrivi tu, rappresentano la buonuscita del taxista
quando arriva alle soglie della pensione, o meglio quando gli ritirano
il KB, giorno nel quale il taxista potrebbe essere benissimo ancora
capace di lavorare AKA guidare il taxi, che non è certo impegnativo come
guidare un autobus o un camion.
 

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Esatto, pero' quella cifra li' un "subentrante", quasi sicuramente piu' 
giovane, difficilmente la ha disponibile cash ...
Il mio vecchio vicino di casa con la buonuscita ci compro' casa alla 
figlia che si doveva sposare.
Un po' fuorimano, non centro storico, ma comunque un a casa a Roma, e 
considerato che parliamo di oltre 30 anni fa la supervalutazione delle 
licenze non e' una novita'.
 
Ah, in bundle con la licenza ci era anche il taxi, ma non credo che una 
Fiat 1500 abbia influito in modo determinante sulla quotazione.  :D
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 giovane, difficilmente la ha disponibile cash ...
 
Nessuna persona normale e giovane e senza lavoro ha disponibile neanche
un centesimo, mi sembra logico. Il giovane si sobbarca il prestito solo
per contare a sua volta sulla buonuscita quando invecchierà.
 
Ma per farlo deve contare su un lavoro continuativo e remunerativo per i
prossimi trenta o quarant'anni.
 
Il problema del trasporto pubblico non di linea è proprio quello, guarda
anche gli NCC che fanno sconti o svendono pure loro auto e
autorizzazioni varie... la ruota semplicemente non gira, così come in
altri settori.