Newsgroup: it.hobby.volo.ultraleggero
Titolo: Deltaplano, parapendio... e altro

Salve,
forse la domanda che sto per porre č un po' inflazionata ma la pongo
ugualmente:
in generale č piů divertente il deltaplano o il parapendio?
Il montagna vedo piů parapendiisti, in pianura piů deltaplanisti a motore.
Il parapendio mi sembra molto lento, per cui penso che sia in grado di
sfruttare termiche molto strette, e forse la posizione di volo č piů comoda,
la visuale piů ampia ed il trasporto del mezzo di gran lunga piů semplice
rispetto a quello del deltaplano.
Quest'ultimo, perň, mi sembra molto piů maneggevole, veloce, resistente e
durevole.
Un parapendiista mi ha detto che molti deltaplanisti sono passati al
parapendio ma che non si verifica quasi mai il percorso inverso... (?). Il
deltaplano č, alla lunga, cosě... sgradevole?!
Bhč, se č proprio cosě, qualcuno ha un vecchio deltaplano da vendermi a
poco? ;-)
Inolte, ci sono deltaplanisti che hanno esperienza di salita in quota con
verricello?
Grazie mille
K
__________________________________________________________________ "Kurt
Fleißig" ICQ#: 158716837 Current ICQ status: + More ways to contact me
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deltaplano è, alla lunga, così... sgradevole?!
No, piu' pratico.
Ciao.
	Paolo.

No, piu' pratico.
Intendevo:
No, _ma il parapendio e'_ piu' pratico.
Ciao.
	Paolo.R

 deltaplano è, alla lunga, così... sgradevole?!
io volo solo in parapendio, anche se all'inizio volevo fare deltaplano.
Suppongo semplicemente che il deltaplano possa essere si' piu' bello (ma cmq
e' soggettivo...), tuttavia la maggioranza dei piloti non e' disposta a
sopportare tutti gli svantaggi associati...
Considera:
1) Devi avere una Station Wagon / un furgoncino / cmq un'auto di una certa
lunghezza per trasportarlo (su una macchina corta sei fuori legge)....e
questa e' mica una banalita'...se hai una Panda che fai, cambi auto solo per
poter praticare questo sport ? E non e' nemmeno detto che tutti possano
permetterselo...
Oppure devi sempre prendere accordi con chi te lo puo' trasportare per
te...ma e' una scocciatura!
2) C'e' un numero minore di luoghi di volo utilizzabili (serve un campo
d'atterraggio piu' ampio)
3) Non puoi (o meglio, potresti, ma e' un vero massacro :-) ) andare nei
decolli raggiungibili solo a piedi
4) Non puoi sfruttare eventuali impianti di risalita nelle vicinanze del
decollo
5) Portarlo in vacanza e' piu' incasinato...un para lo puoi lasciare in una
stanza d'albergo, con il delta e' piu' complicato.. :-)
6) Il montaggio, lo smontaggio e la risistemazione in auto prendono molto
piu' tempo
7) E' piu' lunga la fase iniziale di apprendimento (e' frustrante vedere gli
allievi di parapendio volare gia' da subito mentre tu sei ancora al campetto
scuola... :-) ) e richiede piu' costanza
....etc..etc..
Certo in volo e' meglio, e tutti i problemi sono alla fine
risolvibili....pero' indubbiamente ti costa piu' scocciature che se non sei
proprio appassionatissimo ma solo un volatore occasionale e perdipiu' un po'
pigro :-) possono certamente indurti a mollare tutto....
Se poi consideri che anche il parapendio e' divertente, infatti per chi sta
a terra vedere un deltaplano schizzare mentre un para sembra quasi immobile
a mezz'aria e' tutto un altro spettacolo....ma per chi lo pilota e' cmq
ugualmente bello!
Alla fine sono contento di aver scelto il para, perche' gia' cosi' volo
poco, se poi avessi ulteriori complicazioni mi sa che venderei tutto e
lascerei perdere ;-D poi dipende dalla propria motivazione e forza di
volonta' :-D
--
*************************************
Nick            kvochur
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 ugualmente bello!
Io preferisco CMQ il delta sia per la posizione che per la velocità
e CMQ secondo me i due mezzi possono coesistere a patto di avere tempo.
Logicamente pensare di portare avanti entrambi con la stessa assiduità è 
impensabile ma praticarli entrambi com divertimento è possibile, anche 
perchè solitamente se la giornata è buona per un para spesso non lo è 
per il delta e viceversa.
La cosa da considerare secondo me è il posto dove si abita se per volare 
in delta devi fare 100 Km lasci perdere non voleresti mai logicamente il 
discorso è valido anche per il delta.
Io sono fortunato ho il Cucco a 40 min di macchina Castelluccio ad un 
ora ed i Tre pizzi sopra casa :-)
Ciao

 poco? ;-)
Magari fai un corso prima, almeno sei quasi certo di sopravvivere....
                                                                Teo

 Ciao
Ok, capisco; complichiamo di poco il discorso: avendo una bella pianura
dietro casa?
Delta con mosquito o para con seggiolino motorizzato?
O un bel verricello per entrambi?
Scuola di volo a 50Km da casa: tollerabile?
Per voli occasinali.... tipo settimana volante estiva? :-))
Meglio il para? :-)))))
Sì, capisco, sono buffo: rido pure mentre digito!
Abbiate pazienza, per favore.
Grazie
K

 wrote in message
annm2f$6gv$1...@newsreader1.mclink.it...

Ed un'accurata revisione del mezzo.
;-)
K

 i campi sono per entrambi?
Per atterrare in deltaplano serve piu' spazio (che poi ci sia gente capace
di far atterrare un delta su un francobollo, questo e' un altro discorso, ma
non e' alla portata di tutti e cmq comporta maggiori rischi). Quindi se il
campo d'atterraggio e' grande, va bene per entrambi, ma se e' piccolo
possono atterrare solo i para...
BTW campo piu' ampio significa anche che e' piu' difficile da trovare in
affitto, e presumibilmente avra' un costo maggiore; il tutto unito ormai ad
un minor numero di club che praticano il deltaplano (e quindi non vanno a
cercarsi campi enormi da affittare), si traduce in meno localita' di volo.
Poi e' logico che nei posti dalle enormi pianure (vedi Castelluccio di
Norcia) il problema non si pone!
Infine ci sono dei decolli raggiungibili solo dopo mezz'ora a piedi lungo un
sentiero...non che sia impossibile farci arrivare un delta, pero' non e'
proprio come mettersi un sacco in spalle e fare una passeggiata (cmq gia'
con i 20+ Kg sulla schiena di parapendio,imbrago, casco e accessori vari non
e' certo privo di fatiche, se non sei un tipo atletico......)


 Meglio il para? :-)))))
No è meglio quello che ti PIACE di più!
Teo

 No è meglio quello che ti PIACE di più!
Ho osservato attentamente parapendiisti e deltaplanisti: mi è parso di
intravvedere che i primi sono generalmente tipi contemplativi e paciosi
("amanti dell'aria"), mentre i secondi sono dei tipi in po' più inquieti e
dinamici ("amanti del vento")...... sento tanto il parallelo tra sci e
snowboard, per dirne una.... A me piace lo sci, ma ben allegro: forse dovrò
optare o per un para veloce o per un delta lento. :-)
Tu hai scelto d'impulso o hai provato un po' tutto?
Grazie
K

 Tu hai scelto d'impulso o hai provato un po' tutto?
Ho un passato da windsurfista, l'idea di imbarcami in un'altra attività dove
fosse necessario montare l'attrezzatura, smontare l'attrezzatura, caricare
la macchina, scaricare la macchina, "oddio piove" mi si bagna tutto sul
tetto, fare più viaggi per trasportare la roba dalla macchina al "decollo o
spiaggia" mi prendeva malissimo...
Inoltre il para ha l'enorme vantaggio di poter fare (quasi sempre)
top-landing (in sostanza atterri dove sei decollato). E nella maggior parte
dei siti di volo che frequento la possibilità esiste, vuoi mettere il
vantaggio di saltare in macchina, scendere, decollare, volare qualche ora
(magari spararsi più voli, così la donna che hai lasciato in decollo a
prendere il sole non bercia troppo..) e poi avere l'auto li a due passi....
niente autostop, nessuna "organizzazione" con l'amico che magari arriva in
ritardo o che quel giorno non può.
E se non faccio top? Poco male, un pò di autostop ed è fatta, qualcuno che
ti carica con lo zaino lo trovi sempre... impossibile trovare un passaggio
con il delta al seguito, lo dovresti lasciare da qualche parte e passare a
riprendertelo più tardi.
No, non fa per me grazie. Io volo in Para.
Non so dove abiti... ti garantisco che l'Italia è un paese baciato dalla
fortuna per la presenza di rilievi volabili un pò ovunque (non ti serve mica
lo strapiombo di 1200 mt per volare...) E ti garantisco che ho degli amici
di Reggio Emilia (PIANURA PADANA 100%) che comunque volano sull'appennino
tosco-emiliano con grande soddisfazione. Per cui coraggio scegli una scuola
e vai!
                                                                    Teo

Quasi tutti i para di oggi sono in gradi di volare
a 40 Km.ora con appena una pizzicata di speed.
Ti assi curo che non sono così pochi e ci vogliono
veramente condizioni "toste" per prendersi qualche
preoccupazione seria.
I para di oggi hanno quasi l'efficienza dei delta
di dieci anni fa (circa 8 punti) e nelle mani giuste
con le condizioni giuste ti consentono di fare anche
centinaia di km.
Quanto poi al pilotaggio "attivo-sportivo" o "rilassasato-
contemplativo" dipende solo dal pilota e dalle condizioni
in cui scegli di volare.
Avere le proprie ali chiuse in uno zaino dà una sensazione
di libertà impareggiabile.
Buoni voli e magnifici atterraggi :-))

 e vai!
Eh, son qui con lo scalimetro a misurare la convenienza: se loro lo sono al
100% io lo sono al 1000 °/oo, in quanto sto proprio sul loro confine nord a
poche centinaia di metri dal grande fiume!
Devo vedere se sono più vicino alla scuola Deltaland di Caprino Veronese, o
a qualcosaltro sull'appennino emiliano (trovato Volo Libero Monte Caio -
Tizzano di Parma -).
Vedremo! :-)
K

 Vedremo! :-)
L'autunno è un ottima stagione per iniziare!
Teo


Saluti
K


Chiama uno di questi tre numeri di telefono:
http://www.fivl.it/visit/elenco.htm#toscana
Teo

...


 wrote in message
ao3ku4$1oc5$1...@newsreader1.mclink.it...

Ehi, Acc,
sarai mica quello dei miei frollini preferiti?
;-)

 sarai mica quello dei miei frollini preferiti?
Tsk, i "ricchi" non volano in parapendio! :-)
Hanno l'aliante....
Teo

 Km da qui, trovare un bel verricello e partire? ;-)
ve bene che e' uno zaino, ma e' mostruosamente sgraziato e mal equilibrato,
grosso e pesante.
Oddio, ci sono anche salito in bici col para, ma non e' una gran bella
esperienza.
Mi raccomando _non_ farlo con la specialissima, e per precauzione, nemmeno
con gli attacchi :-)
Poi se sono proprio 2Km si puo' fare :-)
--
*************************************
Nickname:  Kvochur


 Meglio il para? :-)))))
Senza dubbio
Ciao

 
CMQ con il delta si riescono a percorrere distanze considerevoli
i record sono stati fatti da gente che di umano non ha nulla ma hanno 
toccato gli 800 KM
mentre un pilota medio riesce spesso a raggiungere i 100 Km e più.
con il para le distanze si accorciano ulteriormente ma come hai detto tu 
  la differenza la fà l'efficienza del mezzo (meno efficienza = meno 
distanza)
Ciao

 wrote in message
news:3jlp9.18379$dj7....@tornado.fastwebnet.it...
| > Ecco un punto a favore piuttosto decisivo: meno obsolescenza
|
| ...il fatto di minore o maggiore obsolescenza non ha alcuna importanza pero'
| se non conti di rivendere il mezzo.
| Io personalmente lo terro finche' sara' in grado di volare in sicurezza, poi
| si butta.
| Certo e' molto inferiore ai modelli attuali, ma io non ho grandi pretese: mi
| basta svolazzare ogni tanto, non faro' mai cross ne' nulla di impegnativo.
...ti verrà la voglia, non preoccuparti!
Zompettare di montagna in montagna, inventarsi le strategie e scovare nuove
termiche, parlare con qualcosa che assomiglia a Dio perchè non ti molli in mezzo
a questa valle dimenticata dagli uomini, la soddisfazione di atterrare in un
posto nuovo e tornando a casa guardare le montagne che hai appena percorso.
Ti verra la voglia!
Ciao,
G.



Se la mettiamo sui km... il 21 giugno a Zapata (Texas), un Canadese
(tale Will Gadd) con un Boomerang della Gin (parapendio), ha percorso
421km!!!
Ma non vorremo mica misurare la soddisfazione del volo con i
kilometri?!?
Secondo me, anche nel classico volo "stanziale" (pochi, o poche decine
di, km nel raggio di decollo/atterraggio) si ricavano grandi
soddisfazioni, per esempio anche solo fare andata e ritorno a/da un
punto a soli 5km (pero' con un po' di impegno per fare quota).
Ciao.
	Paolo.R
P.S. per Gio: l'efficienza degli attuali parapendii di serie e' tra 8
e 9

G.
-- 
 Ulisse si trovo` a dover decidere con quale falso nome
 presentarsi a Polifemo.  Alla fine esclamo`:
 << "Nessuno" e` perfetto! >>

Messaggio per Matteo e amici, ci sarà qualcuno di voi a Bassano a Novembre?
perché io conto di andarci per fare qualche ripresa con la telecamera si
potrebbe fare una bevuta insieme. Cosi' approfitto per vedere un po' di cose
visto l'imminenza dei miei primi voli in para. Ciao
Marco Morassut

 Messaggio per Matteo e amici, ci sarà qualcuno di voi a Bassano a
Novembre?
Presente! ;-)
Naturalmente a meno di blizzard, Tsunami, tromba d'aria e tempesta magnetica
di 4 giorni conclamate...(se durassero solo 3 giorni vengo lo stesso!)
                                                                        Teo


Una volta c'era "Lo Zen e l'arte della motocicletta", se non sbaglio il
titolo. Siamo dunque giunti alla mistica. L'argomento si fa ghiotto!!!
Che sarà mai questo.... "qualcosa"?
;-)
Saluti
K

 wrote in message
i4Cp9.17610$RO.3...@twister1.libero.it...

Mha, io... più ci penso... e più m'incuriosisco....

 wrote in message
ao4irh$21lj$1...@newsreader1.mclink.it...

Mha, dicevano così anche del giulivo ed allegrotto C.Gori Vittorio... prima
del crack!
E chissà dove sta davvero la ricchezza: intesa come agio nel vivere, a
prescindere dalla matematica questione della pura quantità di denaro, che,
senza dubbio, comunque molto aiuta?
Saluti
K

 421km!!!
...
Sob! Senza motore, intendi????
Strabiliante!
K

 Non che sarebbe quasi impensabile ptaticarli entrambi.
Quale assiduità minima richiede il delta?

Ecco... pian piano sto maturando....
K

 meditando di fare il passaggio inverso...
Direi che il parapendio è il massimo della praticità nella gestione del
mezzo ed è il simbolo della portanza, anzi, sembra portanza allo stato puro.
Para e delta posso essere indipendenti dal traino: l'aliante ne è schiavo.
Penso, tuttavia, che il suo volo sia uno dei più entusisasmanti... si
possono infatti fare dei looping rovesci o dei tonneau, con il deltaplano o
con il parapendio????
[Per curiosità: è poi così caro, un aliante, o il traino, anche con
verricello, o il carrello coperto di trasporto del mezzo?]
Saluti
K

 Poi se sono proprio 2Km si puo' fare :-)
Bhè, il sensato ed equilibrato uso degli attacchi, è una delle abilità del
ciclismo: c'è chi si è sfasciato lo scroto sulla sella credendo che essi
siano a tenuta perfetta in ogni circostanza e chi si è spaccato un braccio
da fermo credendo che bastasse la solita banale e sommaria torsione di
caviglia per poggiare a terra il piede al termine di una frenata fatta per
rispettare uno stop.
Ogni attività ha le sue accortezze: io sto tentando di assorbire quelle del
parapendio prima di salirci.
;-)
Sono troppo pretenzioso?
ciao
K


> Ti verra la voglia!
Non credo...non e' da ieri che volo, ma da 6 anni, e se da ben 6 anni mi
sono accontentato cosi', penso che le cose non cambieranno piu' di tanto in
futuro.
Non che non abbia la voglia, quella ce l'avrei (se vai sul mio sito, non per
nulla ho scritto un articolo su Didier Favre...il cross e soprattutto il
volo bivacco fanno sognare, indubbiamente), ma se uno vola poco come me non
sara' mai in grado di fare piu' di quello che fa un allievo.
Io volo quando va bene 2-3 volte al mese, quando va male passano 4-5 mesi
senza nessun volo; volare e' molto bello, ma purtroppo richiede molta
pratica per divertirsi sul serio, a differenza di altri sport.
Prendi il ciclismo: con pochissimo allenamento (appena 2 mesi che avevo la
bici!) mi sono divertito un mondo e ho fatto giri anche abbastanza seri (
100+ Km con 1200mt. di dislivello) con grande soddisfazione. Ovviamente ci
ho impiegato un'eternita' rispetto ad un appassionato allentato, forse
addirittura il doppio del tempo in salita.....pero' ho chiuso il percorso e
mi sono divertito. Certo, se vuoi le prestazioni o hai velleita' agonistiche
anche li' ti devi sbattere, ma se vuoi solo fare dei bei lunghi giri e non
te ne frega nulla di impiegarci piu' tempo, ti diverti allo stesso modo.
In volo invece un bel cross o addirittura il volo bivacco non e' che li fai
piu' lentamente, ma _NON_ lo fai proprio se voli poco.
Il volo purtroppo da' molto, ma chiede anche molto...forse troppo per il mio
carattere.
Soprattutto se non sei monoteistico :-) per il volo ma hai tante passioni (a
me piace il volo, la fotografia, l'astronomia, l'informatica in generale, il
ciclismo, etc..etc...) tali da far si che prima di dedicare di nuovo un
week-end allo stesso hobby passa un mese, aggiungici un po' di pigrizia e
una naturale imbranatagine ;-) e vedi che chiaramente uno non puo'
pretendere tanto...
C'e' pero' il lato positivo: se voli poco, ogni volo e' un gran
divertimento, anche una semplice planatina, mentre se sei assuefatto dal
volo non ti accontenti di cosi' poco :-))))))))))))


Allora ci si sente per la fine del mese cosi ci si mette d'accordo ok tanto
ci si becca qui intanto. Ciao
Marco Morassut


 con il parapendio????
In teoria si, in pratica ti sfido a farli... anche coll'aliante...;-pp
ne fanno qualcuno solo nelle competizioni di acrobazia e non sempre finiscono
bene come purtroppo e' capitato in una recete competizione para-acrobatica sul
lago d'Orta (vicino a dove volo prevalentemente io)
--
ciao   Ranger


ciao
K

 Sono troppo pretenzioso?
sicuramente no, cmq non credere che in un corso di parapendio ti mettano
sopra il mezzo e ti facciano decollare :-D
Ti aspettano una discreta quantita' di lezioni di teoria (aerodinamica,
meteorologia, norme, tecniche di pilotaggio ecc... ecc.), un volo in biposto
con l'istruttore, tanti esercizi da fare con il parapendio a terra,
giocandoci come se fosse un aquilone per imparare a controllarlo, poi
voletti lungo un pendio dove ti alzerai se va bene di 1mt o due....
Hai gia' provato a fare un giro biposto turistico con istruttore ? Te lo
consiglio vivamente...


 od a viti pericolose... non ho mai visto, invece, farlo a delta e para...
L'acrobazia, indipendentemente dal mezzo, e' pur sempre una cosa seria. Non
devi pensare che se hai l'aliante la puoi affrontare a cuor leggero.
Prima di tutto bisogna utilizzare un aliante _OMOLOGATO_ per acrobazia, poi
devi avere un'oppurtuna abilitazione.
Non e' una cosa alla portata di tutti, e certa gente ci ha rimesso le
penne...
Detto questo, anche con il parapendio e il deltaplano si possono fare varie
figure acrobatiche. Con il para non si puo' fare un vero e proprio looping
(anche se alcune figure gli vanno molto vicino), in compenso si possono fare
altre figure molto suggestive e uniche; col deltaplano invece si puo' anche
fare un looping completo.
Se non hai visto acrobazie, dai un'occhiata qui, ci sono video interessanti:
http://www.parateam.com/
 (ti consiglio Pur St-Hil)
http://www.redbull-vertigo.com
E qui puoi vedere un interessante metodo per combinare la passione del
ciclismo con il parapendio :-)))))))))))
http://www.eyesonsky.com/mig/albums/Fly-Parapente/icare/2002/part1/DSC_0891g
.jpg
http://www.eyesonsky.com/mig/albums/Fly-Parapente/icare/2002/part3/DSC_0904g
.jpg


 consiglio vivamente...
Mi era stato prospettato dal Sig. Jimmy Packer di Campitello di Fassa, sul
gruppo Sella (: un vero paradiso!), ma farlo così, una volta, fuori da un
corso, mi sembrava una stupidaggine, per cui...
ciao
K



Grazie per le indicazioni.
K


 Quale assiduità minima richiede il delta?
Anche qui dipende dal delta, un delta da scuola ti permette di volare 
anche saltuariamente divertendoti, un delta ad alte prestazioni devi 
volarlo spesso, almeno una o due volte la settimana se ti vuoi 
divertire. Puoi volarlo anche una volta al mese, ma poi voleresti 
pensando all'atterraggio, e questo non è il massimo :-) .

 
Non lo dire a me, volo quasi tutti i giorni e la maggior parte dei miei 
voli è puramente stanziale, anche perchè in annate come questa beccare 
un giorno buono per fare cross era un terno al lotto.
Ciao

 corso, mi sembrava una stupidaggine, per cui...
alcuni istruttori, se decidi successivamente di iscriverti, ti scalano il
prezzo del volo biposto :-D
Cmq ti converrebbe farlo, cosi' magari lo provi sia in deltaplano che in
parapendio, visto che eri indeciso tra i due.
In questo modo puoi scegliere quale dei due ti piace di piu' a sensazione,
considerazioni tecniche a parte.
ciao


maggiore spazio.
E il "paracadutino" (
http://www.metamorfosi.com/Deltastop_it.htm
) di
quanto si riduce l'efficienza?
Ciao.
	Paolo.R

Sono troppo pretenzioso?
Prendila meno "teoricamente"... fai un biposto con ogni mezzo che ti
interessa (per capire a sensazione se la cosa puo' piacerti), valuta
pro e contro tecnici e di prestazioni e decidi, poi col tempo
approfondirai tutto quello che vuoi del mezzo che hai scelto.
Ciao.
	Paolo.R

 wrote in message
news:i4Cp9.17610$RO.3...@twister1.libero.it...

Normalmente volo + a est (FVG), ma forse una saltino lo facciamo!

 wrote in message
news:yDGp9.44228$cS4.1...@news2.tin.it...
|
| Una volta c'era "Lo Zen e l'arte della motocicletta", se non sbaglio il
| titolo. Siamo dunque giunti alla mistica. L'argomento si fa ghiotto!!!
| Che sarà mai questo.... "qualcosa"?
| ;-)
|
| Saluti
| K
Confessione: due WE fa, dopo un voletto di XC, una volta atterrato e in preda a
qualche sostanza positiva che si era scatenata nel sangue, mi sono inginocchiato
e ho ringraziato qualche cosa. Nota a margine: NON sono credente, però delle
volte ti sembra che le cose quadrino. Quella era una di quelle volte. Altre
volte, quando buchi in un postaccio schifoso, sarebbe sicuramente meglio se Dio
non esistesse visto quello che ti passa per la mente! ;)
G.

 wrote in message
news:cRGp9.19474$dj7....@tornado.fastwebnet.it...
|
|...|
| Soprattutto se non sei monoteistico :-) per il volo ma hai tante passioni (a
| me piace il volo, la fotografia, l'astronomia, l'informatica in generale, il
| ciclismo, etc..etc...) tali da far si che prima di dedicare di nuovo un
| week-end allo stesso hobby passa un mese...
Purtroppo lo so, un pò di foto, viaggi, bici, sci, magari vela e fino all'anno
scorso pallamano anch'io.
Ho dovuto un po semplificare, anche altrimenti la casa diventava ana palude. ;)
Ho tolto lo sci, mollato la pallamano (il para non c'entra) e alleggerito un po
il resto. Ma anche essendo un pilota da Week-end (d'altronde durante la
settimana devo lavorare) e facendo circa 60-70 h/anno, qualche soddisfazione me
la levo...
| C'e' pero' il lato positivo: se voli poco, ogni volo e' un gran
| divertimento, anche una semplice planatina, mentre se sei assuefatto dal
| volo non ti accontenti di cosi' poco :-))))))))))))
|
Un mio amico pilota illuminato (fa + ore di volo lui sul para di un pilota di
747) dopo un cross e dopo aver fatto top su un decollo ben frequentato,
osservendo i "domenicali" prepararsi alla planata delle 5 mi disse: "Vedi, io ho
fatto tot kilometri e non sono soddisfatto, a loro brillano gli occhi per la
planata. Chi vive meglio il para? Loro o io? ... ognuno deve trovare la propria
dimensione e divertirsi...". Insomma, non lo prescrive il medico di fare XC o
gare.
G.

 od a viti pericolose... non ho mai visto, invece, farlo a delta e para...
Anche su questo ti ha gia' risposto correttamente Kvochur
--
ciao   Ranger

 sostituzione di alcuni di essi per qualche decina di euro
Concordo su tutto ma non sulla deformazione dei cordini:  da circa 6 anni i
cordini non si allungano più, anzi se la vela non viene utilizzata per molto
tempo o il fascio si bagna può capitare che le guaine dei cordini meno
sollecitati (bretelle C e D) si accorcino. La vela rimane cabrata e
(ovviamente stalla con i freni in posizione più alta....) E' necessario
"mettere in trazione il fascio" con certi criteri per risolvere il problema.
Direi chè è importante far controllare a scadenze regolari la propria
attrezzatura a del personale specializzato.
Diverso è il discorso per quei "pochi" che volano con il fascio sguainato.
Il produttore fissa un certo numero di ore per la sostituzione dello stesso
soprattutto a causa della fragilità agli UV.
Teo

Paolo.R ha scritto:

Sinceramente non lo sò non lo ho mai usato.
CMQ per precisare non è importante quanto sia grande il campo di 
atterraggio, è molto più importante il contesto in cui è posto.
Esempio:
Se io ho un campo grande ma contornato da alberi o altri ostacoli che mi 
costringano ad effettuare alto l'ultima virata dovro smaltire molta più 
quota il che si traduce in maggior distanza lineare, se invece il mio 
campo è ragionevolmente piccolo ma libero da ostacoli, in modo che io 
possa effettuare l'ultima virata basso ecco che la quota da smaltire 
sarà di meno quindi anche il campo piccolo diverra sfruttabile.
Ciao

 interessa ...
Magari si può fare anche un po' di +: iniziare 2 corsi e poi procedere solo
con uno.
Chissà se un maestro accetta la formula restando nella ragionevolezza coi
prezzi.
Vedrò.
Grazie
K

 ciao
Mhm!
ciao
K
;-)


 attrezzatura a del personale specializzato.
Qual'č il materiale ricoperto dalle guaine in kevlar?
ciao
K

prezzi.
Volare (con qualsi mezzo) non e' uno scherzo, inizialmente bisogna
dedicarci tutto il tempo disponibile, dividerlo tra due mezzi non mi
sembra il caso.
Fai una prova (biposto) e decidi, quando avrai fatto un po' di
esperienza (intendo dopo l'esame, in autonomia) potrai anche pensare a
cambiare e/o affiancare un altro mezzo.
Ciao.
	Paolo.R

Qual'è il materiale ricoperto dalle guaine in kevlar?
Confusione.. l'anima dei cordini è in Kevlar. Le guaine che li
ricoprono (sempre che il fascio abbia le guaine) sono realizzate in
materiali molto meno "nobili": una volta ho sentito Michael Nesler (un
famoso progettista di parapendio) parlare del PET
(Polietilentereftalato), che altro non è che la plastica con cui
vengono realizzate le bottiglie dell'acqua minerale. Ma mi sembrava di
aver letto che fosse semplicemente un filato di PE (polietilene). La
funzione della guaina è puramente protettiva, non si ricerca
resistenza meccanica alla trazione ma solo all'abrasione e al taglio.
Naturamente ci sono le eccezioni (Vedi Paradelta) che estrudono
direttamente il cordino con un sistema di cui hanno il brevetto. La
sensazione al tatto è strana (sembra un filo elettrico) ma sembra che
il sistema funzioni.
        ***>>> Teo <<<***
On Gin Gliders Nomad L Chilli "Betty"

 ;-)
si ma come ti dicevo e' una scelta troppo personale. Per c'e' gente che
preferisce il parapendio, e non per problemi di praticita', ma proprio
perche' il deltaplano li diverte di meno, nonostante le prestazioni
superiori. Insomma devi provare :-D


 news:cRGp9.19474$dj7....@tornado.fastwebnet.it...


 Fassa, sul gruppo Sella (: un vero paradiso!), ma farlo cosě, una


corso, mi sembrava una stupidaggine, per cui...
Jimmy Pacher e' uno dei migliori piloti di parapendio al mondo (vai su
http://www.dolomitihighfly.com/main.htm
 SCUOLA, CHI SIAMO) e un
istruttore.
Fai un biposto con un istruttore, dicendogli che sei intenzionato a
fare il corso, ti fara' fare un volo che sara' meno turistico (una
lezione zero); non mi sembra una stupidaggine.
Ciao.
	Paolo.R

 STUPIDAGGINE!!!
Oddio, qui ci sono tutti gli estremi per il reato di "Vilipendio di
Divinità" ! ;-)
Kurt, ti consiglio di sacrificare qualche vergine e di non volare per un pò
sotto cumulo, gli potrebbe venire voglia di incenerirti con un fulmine...
il "Sig. Jimmy Pacher" è sicuramente il miglior pilota che abbiamo in Italia
(io mi allargherei anche al mondo visti i risultati in campo agonistico e la
loro incredibile continuità) ma soprattutto una persona squisita e un
eccellente istruttore di parapendio.
Se ripassi per Campitello di Fassa facci un pensierino.....
--
          >>> Teo <<<
Flying on Gin Nomad "L" Chilli
ICQ: 367011
MSN: 
t...@tiscali.it

Anche io ho fatto un volo con Jimmy (l'unico che ho fatto) e di non mi sono
annoiato nemmeno x un momento.

 superiori. Insomma devi provare :-D
Ecco, la mia parte pidocchia sarà come sventagliata da del ddt!
:-|
;-)
K


 il sistema funzioni.
Paradelta?!
Che cos'è?
K


I NNGG da circa 7 anni, queste espressioni da molto meno.
LOL, IMHO, ecc. sono chiamati TLA (Three Letters Acronyms, anche se
non sempre sono di tre lettere), qui ne trovi un bell'elenco:
http://www.bio.unipd.it/local/internet_docs/tla.html
Ciao.
	Paolo.R

Che cos'è?
Miii, CurtPedantisch ... quante domande ;-)
(un po' di inventiva! un po' di motore di ricerca!)
Un costruttore, italiano, di parapendio, paracadute di emergenza
(forse non piu') e aquiloni:
http://www.paradelta.it
Ciao.
	Paolo.R

 I NNGG da circa 7 anni, queste espressioni da molto meno.
mi stupisce che tu non le abbia incontrate prima, io le ho scoperte appena
ho cominciato a leggere i newsgroup, nel "lontano" 1997
ciao


 Andrea
Ma dai!!! :-))))
Jimmy č simpaticissimo, competente e molto gentile: per cui preferirei farmi
un intero corso sotto il suo insegnamento/controllo piuttosto che un volo
occasionale e ciao...
;-)
K

 wrote in message
aoj6gt$aj2$1...@newsreader1.mclink.it...

No, ce l'ho già fatto e piuttosto serio: ma sono stato frainteso,
evidentemente.
Il concetto era: ho considerato una stupidaggine non il volo in biposto con
il Sig. Paker, che è stato gentilissimo ed estremamente disponibile, ma
l'occasionalità di un tale volo.
Intendevo che il Sig. Packer è meglio averlo a disposizione per un intero
corso!
K



Grazie per le indicazioni.
K

 ho cominciato a leggere i newsgroup, nel "lontano" 1997
Ho frequentato NNGG in cui si parla molto meno a braccio (molto
scientificamente orientati).
;-)
ciao
K


 il buon Packer?!
No, dai, rettifico: siete stati tutti molto gentili, pazienti e disponibili.
Ma non inalberatevi così come degli integralisti di una setta iniziatica
segreta al primo - uso parole altrui - minimo sospetto di "vilipendio di
divinità", pardon... Divinità! :-)))
Saluti
K

Grazie per le indicazioni.
Di nulla... visto che sei poco pratico, ti cosiglierei di leggere
qualche pagina sulla "netiquette" (net etiquette), soprattutto a
proposito del "quoting" (
http://www.marco5x.net/usenet/galateo.php
).
in breve:
quando rispondi ad un messaggio, scrivi la tua risposta dopo il testo
citato eliminando le parti non necessarie alla comprensione tua
replica.
Ciao.
	Paolo.R

6 TU IL MIO MIGLIORE GOOGLE! ;-)
Nessun problema, ma, secondo me, l'essere autonomi e' molto importante
(specialmente nel volo).
Ciao.
	Paolo.R

delle opinioni altrui, per favore.
La mia forma mentis... e' diversa, preferisco acquisire gradatamente
esperienza per poter decidere di volta in volta il da farsi: non penso
che tu possa decidere solo con gli elementi raccolti sul NG (o in giro
per il www o leggendo libri o paralndo con qualcuno) tutto in un botto
il futuro della tua "carriera" aeronautica.
Ripeto, il consiglio e': prova un biposto, magari con ogni mezzo che
ti interessa, poi avrai qualche elemento in piu' per decidere cosa ed
in che modo.
Se lo fai con un istruttore (e lo informi) anziche' un pilota
abilitato, avrai modo di fare una lezione zero (niente di
occasionale... assolutamente NON bastante, intesa come quella che c'e'
prima della uno).
Ciao.
	Paolo.R

> Se poi prendi una da cronometro e ti stendi sui poggiagomiti....
ultimo OT :-) ....ma hai mai visto sti cosi:
http://www.speed101.com/gallery/index.htm
 ...dico "cosi" perche' neppure
sembrano biciclette, fanno paura...cmq quest'anno un tizio ha fatto 128Km/h
pedalando su un affare simile!!! Pazzesco!


 
Dipende anche dal mezzo se è un monosuperfice ci metti un attimo, un 
doppia ci vuole di più, poi non prendermi alla lettera 10min o 15min che 
siano non sono un eternità, io personalmente impiego circa 20 min per 
aprire il delta, ma il mio è abbastanza stronzo, un mio amico apre il 
suo in 17 minuti netti senza correre neanche tanto, preparare il para in 
decollo specialmente in condizioni non proprio tranquille ti porta via 
il suo tempo (certo non è un delta :-) ).

Ma si poi in effetti hai ragione tu, che sono alla fine 10 minuti più o meno
se c'e' la passione.
Il tutto era dettato dal fatto che mi è capitato vedere gli amici
deltaplanisti lavorare per montare la loro ala e poi ritrovarsi a dover
rimanere sul monte a causa del cambiamento delle condizioni meteo. Ma poi in
fin dei conti, in quei casi, meglio trovarsi sul monte e non poter decollare
che molto lontano dall'atterraggio senza la possibilità di arrivarci no?
Andrea


 
Purtroppo capita di montare per poi dover smontare a causa del 
cambiamento delle condizioni :-( , ma come dici anche tu meglio smontare 
che beccarsi dei bei rotori di sottovento magari mentre si sta cercando 
di non schiantarsi contro il pendio :-)
Ciao