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Titolo: il bluff dell'inizio lavori ponte

L'hanno presentata come la prima pietra del Ponte sullo Stretto. Hanno 
annunciato l'apertura dei cantieri per il 23 dicembre prossimo. Ma il regalo 
di Natale che Silvio Berlusconi, sta preparando per calabresi e siciliani, 
col Ponte in quanto tale, non ha quasi nulla da spartire. In realt� si 
tratta dello spostamento del binario che collega Cannitello a Villa San 
Giovanni, previsto (anche se non in questa forma), indipendentemente dal 
Ponte.
La ferrovia, secondo lo stralcio, sar� traslata a monte dell'attuale sede 
con una curva di un chilometro e 700 metri. Un intervento inserito tra le 
"opere compensative", concordate nel 2006 con la Giunta comunale di Villa, e 
accettato dall'ente locale in quanto "autonomo rispetto la realizzazione o 
meno dell'attraversamento stabile dello Stretto" e comunque "utile a 
prescindere da essa". Insomma, quei lavori si sarebbero comunque fatti, 
anche se in origine il progetto era stato approvato anche da Provincia e 
Regione, in quanto "programma integrale" e non lo "stralcio" di cui si parla 
da alcune settimane.
Allo stato, dunque, � possibile parlare solo della realizzazione di un 
intervento, inserito in un complesso di opere di compensazione, rispetto ad 
un progetto (quello del Ponte) che non esiste ancora nella sua stesura 
definitiva. Tanto pi� che, per come pensato, la sua singola realizzazione 
non sarebbe migliorativa, ma peggiorativa del sistema infrastrutturale 
locale. Si tratta infatti di sostituire un rettilineo ferroviario con una 
curva, nella quale i treni sarebbero costretti a frenare prima dell'ingresso 
in stazione. Senza considerare che -in caso di costruzione della grande 
opera - andrebbe realizzata un'altra linea ferroviaria "in quota" da 
innestare al Ponte.
"In ogni caso, la prima pietra annunciata costa 30 milioni di euro, quasi 18 
milioni a chilometro" spiega il professor Alberto Ziparo, Universit� di 
Firenze, coordinatore dei gruppi che studiano l'impatto ambientale della 
Grande Opera.
Attualmente, come scrive oggi il Quotidiano della Calabria, il progetto � di 
Rfi (Rete ferroviaria Italiana), ma in quanto appartenente "al pi� grande 
programma Ponte, sia pure come opera collaterale e propedeutica", sar� 
passato alla Stretto di Messina/Anas, che aprir� i cantieri "propedeutici", 
in questo momento al nulla.
Nei fatti, l'annuncio del premier Berlusconi e del ministro alle 
Infrastrutture Altero Matteoli, sono l'ennesimo annuncio. Infatti sul 
capitolo Ponte mancano sia i soldi che il progetto esecutivo essendo l'iter 
procedurale nella fase di approvazione del progetto preliminare-definitivo.
In questo momento il progetto Ponte � ancora bloccato. E solo una volta 
ultimato il percorso burocratico del progetto preliminare-definitivo, si 
dovrebbe procedere con la progettazione esecutiva. Su quest'ultima per� 
gravano le pesantissime critiche alla costruibilit� avanzate dagli stessi 
tecnici e consulenti della Stretto di Messina (oggi quasi tutti "ex") e del 
Ministero.
Le contestazioni riguardano ad esempio "il posizionamento di pilastro e 
contrafforte di parte calabrese". Il professor Remo Calzona, ex consulente 
della Stretto di Messina, oltre che del Ministero, ha ammesso che per 
proseguire nella progettazione, si dovette "totalmente ignorare" la 
circostanza che il pilastro (proprio quello per il cui ingombro si sposta il 
binario di Cannitello) e il contrafforte di parte calabra sono situati 
"sulla fase pi� critica della faglia sismica pi� attiva esistente nello 
Stretto, la numero 50".
Le indagini successive hanno confermato che questa circostanza � 
pregiudizievole per la progettazione esecutiva. Calzona ed altri tecnici 
sostengono per questo che il Ponte va traslato di almeno 500 metri rispetto 
al sito attuale.
E non finisce qui. perch� il dato, che costituisce un nodo tecnico 
ineludibile su cui prima o poi ci si dovr� confrontare, � lo scivolamento 
degli stati superficiali e di media profondit� dei terreni del versante 
calabrese verso lo Stretto. Per ovviare allo slittamento bisognerebbe, 
secondo i tecnici, "inchiodare" pilone e contrafforti fino ad una profondit� 
di oltre 2000 metri, con strutture che per� potrebbero andare in crisi per 
altri motivi. Alcuni ex consulenti tecnici sostengono poi che il progetto 
della struttura principale (fune portante - pendini - trave - cassone - 
reticolare) prevede materiali (peraltro i migliori disponibili oggi in 
commercio) incompatibili con le prestazioni di portanza e resistenza 
richieste al manufatto, in presenza delle condizioni ambientali dello 
Stretto.
Lo stesso Calzona ha dimostrato nel suo saggio "La ricerca non ha fine", che 
il progetto attuale presenta una "trentina di punti di potenziale crisi a 
rottura, di cui almeno la met� insormontabili allo stato". Conclusioni 
contestate dalla Stretto di Messina e dal Ministero.
Resta aperta anche la questione dei finanziamenti. Il Cipe/Infrastrutture 
del 6 marzo e il Cipe/Anticrisi del 29 luglio scorsi, non hanno poi erogato 
gli 1,3 miliardi annunciati dal Governo per il Ponte. Ambedue i 
provvedimenti per le risorse dell'opera si chiudevano con l'espressione: 
"viste le compatibilit� di bilancio". Il Governo dunque non ha ancora messo 
un euro per il Ponte. E anche i riferimenti del ministro Matteoli agli 
investitori privati, "project financing", sembrano registrare alcune crepe.
Le due relative istruttorie formali effettuate nel giugno-luglio 2005 e nel 
gennaio- febbraio 2006 sono ambedue andate a vuoto ("zero investitors"). 
Cos� pure l'istruttoria informale dei mesi scorsi. E persino i 100 milioni 
di euro annunciati da Lombardo, per le "prime opere collaterali siciliane", 
per adesso non ci sono. Tant'� che il presidente della Regione Siciliana � 
in difficolt�, viste le reali drammatiche necessit� di quel territorio.

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praticamente continuano a ingannare calabresi e siciliani come ormai fanno
da anni.
Io non riesco a capire come fa un calabrese o un siciliano a votare questa
destra che ha come
alleato principale un partito che ha sempre dichiarato ostilita' verso il
meridione.
La lega continua da ormai quasi 20 anni a denigrare ed a ingiuriare i
meridionali
e noi continuamo a votarli?
Continuamo a votare i loro alleati?
mi sembra un tantino masochistico.

 a votare questa destra
di destra c'� ben poco... 

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hai proprio ragione
rettifico :
non capisco come fa un calabrese o un siciliano
a votare pdl o lega nord

 non capisco come fa
lo fa per ignoranza o interessi personali

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tra l'altro la propaganda alimenta l'ignoranza ed in italia si vive di
propaganda
il difficile da digerire e' il fatto che gli interessi personali trascendono
la dignita'.

 in difficoltà, viste le reali drammatiche necessitàdiquel territorio.
Come  vedo ne  siciliani ne calabresi sono favorevoli a questo ponte
che potrebbe crollare con  il  primo  terremoto
e  allora perchè farlo??? per  avere  altre  vittime  innocenti???
per  questioni  poliche???' per  avere  notorietà???
Vogliono sfidare  Scilla  e  Carriddi. .

 - Mostra testo citato -
Scusa ma  non  riesco a  capire che interesse   abbia la  Lega del
Nord su un progetto da  realizzare nell'estremo sud, ti  sarei grata
se  mi  spiegassi il concetto.

 per  avere  notoriet�???
in parte per quello, basti pensare alla posa della prima pietra che faranno 
in pompa magna quando in realt� i lavori non inizieranno
ma il motivo principale sono i soldi che ci girano intorno e le varie 
tangenti 

 tangenti
grazie  il concetto è chiaro, ora  dovrebbero  essere  i  calabresi e
siciliani  a  ribellarsi per questa presa  in  giro