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Titolo: Re: Auto a metano e temperatura di switch

 Grazie
 
sei OT
 
-- 
Tra il rosso ed il nero,
vince sempre lo zero.


 
 
CHE SAPPIO IO  40 DEFAULT E VERI CHE SERVONO....
 
MDJI
 
---
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 Grazie
 
 
Ciao, che tipo di impianto hai, col polmone e aspirazione gas dal 
collettore aria oppure con iniettori?
Io ho la Seat Mii ecofuel con impianto a iniezione di serie e parte a 
metano sempre, a benzina passa solo se finisce il metano.
Tranne quest'ultima ho avuto sempre auto a metano col classico polmone e 
partivano a benzina ma lo switch era legato al numero di giri in 
discesa, quindi settato a 1200 giri in discesa, alla messa in moto si 
dava la sgassata e questo switchava.
Ora ho anche una Corsa GPL e questa parte a benzina ma switcha 
praticamente subito, ora che è caldo appena la metto in moto, in aprile, 
quando l'ho acquistata, facevo 50 metri e cambiava.
L'unico motivo per cui sapevo che i polmoni vanno riscaldati è perchè 
nella riduzione di pressione si raffredda molto e smetterebbe di 
funzionare in breve tempo, altro non so.
Inoltre non vorrei dire una cagata ma il catalizzatore reagisce e si 
scalda solo se circolano i gas derivati dalla combustione della benzina, 
col metano mi hanno sempre detto che non lavora, in pratica, mi sembra 
che il tizio del filmato abbia detto una cavolata ma aspetto più esperti 
per avere conferme.
Magari se ci dici anche marca e modello dell'impianto.
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.

 problemi di mancata combustione.
 
 ma lascia perdere. per risparmiare qualche euro al mese vale la pena 
sputtanare qualche particolare meccanico dell'auto? Se ti si fotte il 
catalizzatore, quanti mesi devi fare a pedali per rimetterti in pari?
 
 
p.s. non solo ot, ma anche cross post. Entrame pratiche criticabili

> Io ho la Seat Mii ecofuel con impianto a iniezione di serie e parte a metano sempre,
 
Solo se la spia blu e' spenta, se la spia blu e' accesa parte a benzina , e se ci fai caso
d'inverno ci parte sempre.
 
Giulia
 
 

 per fare meno km possibili a benzina.
 
 
Io ti consiglio di non cambiare nulla e di non preoccuparti del consumo 
di benzina, anzi di vederlo come una cosa positiva.
Questo perché se non usi benzina alla lunga succede che sul fondo del 
serbatoio si deposita molta porcheria e la benzina invecchiata si rovina 
diventando più sporcante per tutto l'impianto. In pratica finiresti ad 
avere problemi con la pompa della benzina e con gli iniettori.
Dunque meglio spendere 20 euro in più di benzina che avere noie.
 


Assolutamente no, la spia blu della temperatura dell'acqua non centra 
nulla altrimenti piano piano si abbasserebbe il livello della benza 
vista anche la piccola capacità del serbatoio, come invece accade con 
gli altri impianti che ho e ogni tanto devo rimpinguare il serbatoio.
L'unico momento in cui può partire a benzina è dopo un rifornimento di 
metano fatto da completamente vuota.
 
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.

 vorrei capire qual'è la temperatura ottimale di switch.
 
 
Io mi preoccuperei di più di avere un motore con le sedi valvole 
rinforzate e autoregistranti altrimenti ogni 25K km devi controllarle :-)
 
 
-- 
Saluti da Drizzt.


 
 
Non conosco il motore di questa Punto ma spero per te che abbia sedi 
valvole rinforzate e autoregolanti altrimenti dovrai controllarle ogni 
25K km più o meno, nel caso dovrai farti installare un sistema per 
lubrificare il metano iniettato :-)
Non conosco Zavoli, sono andato sul sito ma fa veramente pena a una 
sfogliata veloce.
 
 
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Saluti da Drizzt.

 capacità del serbatoio, come invece accade con gli altri impianti che ho e ogni tanto devo rimpinguare il serbatoio.
Quindi o la mii non ha il catalizzatore , o implementa una tecnologia cosi' particolare per rendere l avviamento compatibile con quest ultimo
che gli altri produttori non riescono a realizzarla?
 
Mi sembra impossibile, ma se riesci a trovare qualche documento a sostegno della tua tesi.....
Comunque  a pag.126 del manuale della UP ECO(stesso motore) dice proprio che si accende a metano a meno che le temperature esterne non siano troppo basse, 
adesso stabilire questo troppo basso e il legame con la spia azzurra e' un altro paio di maniche.
 
Rimane il fatto che non ci credo nemmeno se lo vedo che il catalizzatore arriva a 570C in 30 secondi quindi c'e' margine per partire a metano e probabilmente 
gli impianti after market implementano questa "soglia" sulla temperatura dell acqua per non invalidare la garanzia e avere un largo margine di sicurezza.
 
Giulia
 


Ciao Catrame. Ti consiglio di postare su 
metanoauto.com
 presentandoti prima. Qui siamo OT Puoi fare una ricerca entrando nel FORUM. Non porre la domanda prima di aver controllato se l'argomento è gia stato discusso. Comunque se hai il cavetto ma non il programma non puoi fare niente. In ogni caso avrai sicuramente un impianto sequenziale fasato. Non ti consiglio di switchare prima di quanto impostato e di non modificarlo. Se si tratta di un mero fattore economico...... lascia perdere non sarà un pieno all'anno che ti manda in rovina
Ciao
graziano orsopd