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Titolo: Verso Motori EURO 4 con SPALIC ?

Come separare dall' aria le polveri sottili senza usare filtri
SPALIC per respirare : Tu puoi applicarlo.
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contro il cancro al polmone ........... e molto di più
S.P.A.L.I.C.
Sistema di Purificazione Aria e fumi a Lavaggio InterCompresso.
SPALIC depura la corrente d' aria inquinata mediante il seguente ciclo
termodinamico in tre fasi, a mezzo di un liquido acquoso:
1) PRELAVAGGIO SPRAY , che fa cadere le particelle grossolane mentre
umidifica o deumidifica l' aria.
2) COMPRESSIONE CENTRIFUGA , che scalda l' aria, ma non scalda le particelle
inquinanti, perché sono incompressibili.
3) LAVAGGI SOTTO PRESSIONE , che raffreddano e deumidificano l' aria,
facendo condensare il vapore acqueo addosso alle particelle residue
"fredde", anche molto sottili, ancora disperse nell' aria.
Tutte le particelle, così bagnate ed appesantite, cadono nel liquido e
vengono separate definitivamente dalla corrente d' aria.
L' aggiunta di un olio adesivo al liquido acquoso, consente di catturare
anche le particelle idrorepellenti.
Il consumo energetico di SPALIC è uguale o inferiore a quello di un filtro a
secco, ma con risultati di purificazione unici ed irraggiungibili con ogni
altro sistema oggi conosciuto.
Rispetto al Venturi-Ciclone SPALIC risparmia circa il 75% dell' energia
assorbita, ed è parimenti inintasabile perché senza filtri sulla corrente d'
aria, oltreché regolabile ed autolavante.
Il brevissimo tempo di contatto di SPALIC (anche meno di 0,5 secondi)
consente di realizzare apparati molto piccoli, che si possono installare su
automobili, su autobus, e sono applicabili su ogni altra tipologia di
utilizzazione, fissa o mobile.
ROMA, Dicembre 2001 Dr. Ing. Romano De Simone
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Tel. : +39-6-7919885 
www.spalic.com
 
rom...@tiscalinet.it
Fax. : +39-6-7910085 
spa...@quipo.it
 
in...@spalic.com
Cell. : 
339-6109258
 Viale Kennedy 127-00043 CIAMPINO - ROMA
Il libro scientifico su SPALIC, in italiano o inglese, viene inviato
gratuitamente via internet, a tutti coloro, che lo richiedono mediante
e.mail.
SPALIC : Aspetti Microparticellari.
La più piccola particella di fumo ha una dimenzione di 0,03 micrometri,
corrispondente ad un valore di 100-200 volte maggiore di una molecola d'
aria o gas.
Per questo motivo, se comprimo un volume d' aria contenente delle particelle
di fumo, mentre le molecole di aria, leggerissime, impazziscono nel
rimbalzare le une sulle altre, le particelle di fumo rimangono ferme e
statiche : sono incompressibili.
Restare ferme significa restare fredde, mentre l' aria circostante si
riscalda improvvisamente per compressione istantanea.
Se poi nell' ambiente in questione, si produce vapore sovrasaturo, questo
condenserà immediatamente solo ed esclusivamente sulle particelle fredde,
ingrossandole ed appesantendole, per farle poi cadere sul fondo della camera
di lavaggio e trascinarle via.
SPALIC : Aspetti Tecnici Applicativi.
SPALIC è perciò l' unico sistema al mondo in grado di rimuovere dall' aria o
dal fumo le polveri-nebbie respirabili, quasi sempre letali per l' uomo e
gli animali, che sfuggono ad ogni tipo di filtro, per quanto spinto possa
essere.
La rimozione è possibile anche per le polveri-nebbie idrorepellenti,
mediante l' aggiunta di olio, al liquido circolante.
SPALIC è anche regolabile, per il massimo risparmio energetico.
Il tempo di contatto di SPALIC può essere molto breve (da 0,2 a 1,5
secondi), mentre gli altri sistemi di purificazione hanno tempi di contatto
più lunghi (da 1,5 fino a 15 secondi ed oltre).
Il tempo di contatto ridotto fino ad 1/20 consente di costruire camere di
lavaggio ridotte fino ad 1/20 del loro volume tradizionale e consente quindi
anche di realizzare delle marmitte per i motori.
L' efficiacia di SPALIC aumenta, se il tempo di contatto diminuisce.
Grazie al minor tempo di contatto, si può applicare SPALIC ai gas di scarico
del motore Diesel e Benzina, come trappola del particolato.
Inoltre SPALIC può essere equipaggiato con un dispositivo di recupero dell'
acqua prodotta dal motore, che può erogarne un certo flusso sotto forma di
liquido o di vapore.
L' acqua liquida o vaporizzata, iniettata in ingresso nel motore, previene
completamente la formazione di CO e riduce quella di NOx nei gas di scarico.
L' efficienza della rimozione delle polveri o nebbie respirabili è
regolabile in tempo reale, a seconda della concentrazione di particelle
nella corrente gassosa.
Queste caratteristiche consentono di dosare il consumo energetico di SPALIC
fino al minimo indispensabile.
Sono possibili applicazioni di SPALIC :
* Motori a combustione interna di ogni tipo e dimensione.
* Motori a combustione esterna, caldaie, termorecuperatori e cogenerazione.
* Inceneritori piccoli e grandi.
* Lavorazioni polverose di ogni genere (ceramica, vetro, metalmeccanica,
fonderìa, acciaieria, asfalti, petroli, cementerìa, carrozzeria, edilizia
...), comprese quelle letali per la vita umana.
* Trappole dei fumi di ristoranti e fast-foods.
* Trappole dei fumi di caminetti di casa.
* Aspirapolveri.
* Condizionamento dell' aria, soprattutto in ambienti confinati, come aerei
e sommergibili, sale operatorie, ecc, dove si può eliminare il fluido
frigorifero ed optare per l' espansione diretta del gas....
* Altri, senza esclusioni di sostanze anche radioattive.

 completamente la formazione di CO e riduce quella di NOx nei
gas di scarico.
Mi pare (e sarebbe utile l'opinione di MBaudino che mi par
d'intuire s'intenda parecchio di carburanti) che una soluzione
simile è stata messa a punto da tempo dal comune di MI col
gasolio bianco (un emulsione gasolio / acqua all' 7-8% simile al
latte (d'aspetto)).
La presenza di acqua in fase combustiva, a causa della
possibilità di steam idroforming (endotermico), seppure riduce
le prestazioni, in effetti abbatte la formazione stessa di
particolato e di aromatici polinucleari.
Forse il vapore è positivo anche sul CO anche se non ne so
nulla, e sugli NOx in quanto volano termico che limita i picchi
di temperatura che conducono all'ossidazione dell'azoto (ancora
un problema sentito nei Diesels)
Ciao
Soviet-Mario


Guarda che Spalic e i suoi 10.000 account č uno dei piu' molesti spammatori
del WEB. Da un po' non ricompariva su qs. NG. Non č divertente come alcuni
altri  bizzarri personaggi, anzi č  di un monotono incredibile: scrive 2
righe a caso e poi ripete i soliti 6k ( o meglio ha 2- 3 argomenti
ripetitivi)
Mauro Baudino
maurob...@tiscalinet.it

SPALIC per respirare : Tu puoi applicarlo.
Ti ricordo che il manifesto di questo newsgroup prevede che 
"Non saranno invece graditi messaggi:
(...)
  - Contenenti pubblicità di attività, prodotti o servizi di tipo
chimico (fanno eccezione le segnalazioni effettivamente utili, o le
pagine web personali  nella signature; quanto sopra si riferisce alla
volontà di sfruttare il newsgroup come strumento di marketing)."
Ricordo a tutti che il manifesto del gruppo e' sempre disponibile
integralmente all'url:
http://www.news.nic.it/news-it/manif/it.scienza.chimica.txt
Buona giornata
Pierangelo Felici  -Alchim-

 altri  bizzarri personaggi, anzi è  di un monotono


Io mi limito ad informarvi su quanto mi dicono gli esperti del settore.
Se poi non lo volete sapere, nessuno vi obbliga a leggere.
SPALIC  è  ormai in produzione di serie in Austria, per i piccoli
inceneritori.
Quindi i  tanti attacchi alla teorìa, quanto meno andateveli a controllare e
meditateci su, se lo ritenete opportuno.
Saluti
Romano De Simone

Romano De Simone,
Ma sei ancora qui a postare, ma non hai capito che del tuo SMALIC (o
come cavolo si chiama) non ce ne può fregare de meno!
Ricordo a tutti che il caro Ing. Romano De Simone che ( a quanto dice)
progetta degli SVALIC o SQUiLIC a tutto andare non sa rispondere
corretttamente neppure a post che trattano di banali argomenti di
Chimica Generale!!
Romano, ma cambia lavoro!!!
E cambia pure NG, it.scienze.ignobel dovrebbe fare per te!
                      ..*---====~^°|MK|°^~====---*..
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          | Perchè - quando si è sbagliato - si dice "un'altra |    
          | volta  saprò  come fare", quando si dovrebbe dire: |   
          | "un'altra volta so già come farò"?                 |   
          |                                     Cesare Pavese  |
       ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~  
          |                 ICQ:  77511075                     |                                                              
          |             M.K.@nospamSoftHouse.net               |
          |                                                    |              
          |           Per scivermi, rimuovi "nospam"           |
 
        .¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.


maurob...@tiscalinet.it
... il tuo nick e' dovuto ad una esposizione eccessiva alla piridina
e/o bromuro o ha fatto le vacanze a Casablanca??? :-))))
Non so se avevo gia' fatto gli auguri, in caso contrario: Auguri a
tutti!!!!
-- 
Ciao!!!
Michele
Nuova E-mail: 
micky...@libero.it
Boicotta jumpy: servizio penoso e "spammatore"


Piridina in dosi generose, purtroppo non ho avuto tempo di andare a
Casablanca.
In realtà sono fuori ufficio da giorni ed ho usato il Pc di un amica per
dare un' occhiata; semplicemente non avevo voglia di creare un nuovo account
su un Pc non mio.
Auguri
Ciao
Mauro

su un Pc non mio.
Immaginavo :-)
Era solo una battuta e un occasione per fare gli auguri visto che
ultimamente seguo di meno i ng.



Allora, se scrivo che i Burmaister & Wain di Copenaghen, sono i migliori
diesel navali del mondo, perché hanno il lavaggio assiale, con il valvolone
di scarico in testa, faccio pubblicità, o informo che in tal modo i gas di
scarico sono più carichi di energia libera, perché sono più caldi ?
Rom


 scarico sono più carichi di energia libera, perché sono più caldi ?
Semplicemente Lei sarebbe OT : i motori  Burmaister & Wain  ( che poi
sarebbero in realtà Man B&W)  e quelli di altri costruttori  non credo che
abbiano molta attinenza con questo NG.
Mauro Baudino