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Titolo: BENZENE

Il BENZENE è notoriamente una sostanza cancerogena.
La legge 413/1997 imponeva che
1) a decorrere dal 1° luglio 1999, il contenuto massimo di BENZENE nelle 
benzine, non dovesse superare l'1% in volume e che
2) entro il 1° luglio 2000, l'intera rete delle pompe dei distributori di 
benzina venisse attrezzata con dispositivi atti ad aspirare i vapori di 
benzina (durante l'erogazione).
 Questa legge ha oggi una valenza ancora maggiore perchè, con l'avvento del 
"self service", tutta la popolazione degli automobilisti è potenzialmente 
esposta ai vapori di BENZENE durante il "pieno".
Non mi risulta che la legge sia stata applicata, almeno per ciò che riguarda 
l'aspirazione dei vapori all'erogazione. Purtroppo sono pessimista, come 
consumatore di benzina verde, anche sull'applicazione del punto 1).
 Un fatto è certo : eliminando il piombotetraetile dalla super è stato 
necessario aggiungere più BENZENE e idrocarburi aromatici in generale alla 
benzina perchè questa raggiungesse i 95 ottani. Se invece la legge è stata 
rispettata, cioè il tenore di BENZENE è sceso all'1% in volume nella benzina 
verde, allora è stato giocoforza aggiungervi forti quantità di antidetonanti 
ossigenati tipo MTBE ( Methyl Tertiary Butyl Ether ) o ETBE ( Ethyl Tertiary 
Butyl Ether ) prodotti non certo simpatici. Sinora non sono ancora riuscito 
a conoscere la composizione della benzina verde. Sarei grato a chi volesse 
colmare questa mia lacuna.
Buon anno a tutti.
E.B.
 

E pensare che un tizio che vive in alaska appassionato di motori mi ha detto
che in america al posto del benzene usano il metanolo come agente
antidetonante!!! Perché qui bisogna sempre essere i più deficienti?

andre...@nospam-inwind.it
 wrote:

uhm..... sono sorpreso. Il metanolo è molto facilmente 
"smiscibile" dagli idrocarburi per semplice assorbimento di 
piccole quantità di umidità (un po' anche l'etanolo, ma meno).
Potrebbe essere che in alaska, date le temperature rigide e la 
bassa umidità dell'aria (dato da controllare), questo effetto 
collaterale possa essere controllato ?
Anche a me, come ha detto l'iniziatore del thread, risultava 
l'uso del MTBE (definito simpatico ironicamente, ma non è certo 
particolarmente tossico, se paragonato al Pb-tetraetile o al 
benzene .... e anche al metanolo stesso), perlomeno sino a un 
po' di anni fa. Ora pare aver causato problemi da contaminazione 
di falda e dal fatto di impartire pessimo gusto all'acqua in 
caso di percolazioni varie.
Ti risulta sta cosa ?
ciao
cccp++mario
P.S. in esano, cicloesano, etere di petrolio, il metanolo si 
scioglie veramente poco .... ma forse pochi punti % si, non ho idea

 cccp++mario
Mi risulta.
Per questo ho definito MTBE e ETBE poco simpatici, non tossici.
ciao
E.B. 

 Ti risulta sta cosa ?
Le contaminazioni da MTBE sono frequentissime. E' un semplice problema di 
trasporto.Poichè è idrosolubile, anche in modeste quantità viene facilmente 
dilavato dalla pioggia e trasportato verso le falde. Gli idrocarburi 
alifatici ed aromatici sono ovviamente praticamente insolubili e tendono ''a 
risalire''
Ciao 

 trasporto.Poichč č idrosolubile, anche in modeste quantitą viene facilmente 


antidetonante!!! Perché qui bisogna sempre essere i più deficienti?
Mah, non so chi si salvi quanto a deficienza, oltretutto il mercato
del petrolio oltre che ad essere di carattere estremamente
conservativo è spesso causa di guerre varie e conflitti, piu' spesso
causa di pilotaggi o induzione di conflitti ( Iraq e Cecenia a parte
).
Poi mi pare strano che il metano abbia tutte queste caratteristiche
antidetonanti, mah ....
Ma la cosa piu' schifosa per me non è tanto la benzina verde in sè
( pessima soluzione all'eliminazione del Pb(ch2-ch3)4 , quanto il
fatto che per motivi prettamente economici si usino gli aromatici
anzichè paraffine ramificate come innalzatori del numero di ottano.
Oltretutto con l'attuale tecnica dell'iniezione elettronica
si puo' tranquillamente far funzionare un motore a 4 tempi anche
dal n-eptano, ritardando al massimo l'iniezione nel cilindro del
carburante, ottenendo un ciclo intermedio tra quello benzina e quello
diesel.
Insomma, ancora una volta ( l'ennesima ) la tecnica è usata per far
quattrini piu' che a scopo di migliorare la vita umana.
Male, male male....
ciao

si, hai ragione anche pensando che la scelta del benzene come
antidetonante é nata dal fatto che le frazioni pesanti del petrolio
sono crakizzate e in presenza di un catalizzatore danno benzina +
benzene il tutto quasi pronto all'uso...2 piccioni con una fava !
Quello che non so, però, é il ruolo che avrebbe il catalizzatore: come
ogni catalizzatore ha una vita media...quale é quello di un retrofit?
Non moltissima , visto i dati delle centraline antismog!
ciao 
simone

 diesel.
...sono daccordo, a me non me ne fregherebbe niente del numero di ottani se 
potessi avere benzina a basso costo e cancerogenicità nulla.
Corretto il discorso dell'iniezione elettronica. Si può fare di meglio... 
però di certo i rendimenti sarebbero un po' inferiori.
Novello