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Titolo: La Fiat vicino al tracollo ? Presto toccherà alla Juve ?

LITE FINALE TRA I FRATELLI FIAT
di Gianluca Marchi per Libero
TORINO - "Dopo di me il diluvio" era la frase che Edoardo, il defunto
primogenito di Re Gianni, era solito attribuire al padre. Ebbene, il diluvio
è arrivato. Non dopo l'Avvocato, ma con l'Avvocato. Per il colosso torinese
si prefigurano tempi duri, anzi durissimi. E il giorno successivo all'
annuncio choc della pesante ristrutturazione del gruppo, con la caccia ad
almeno 10mila miliardi nel tentativo, forse disperato, di salvare baracca e
burattini, dalle parti del Lingotto - il quartier generale Fiat - qualcuno
comincia a dire che, forse, è tutta colpa dell'Avvocato. Che sia o non sia
così, siamo comunque davanti al crollo di un mito. La fine di una stagione
lunghissima, durata quarant'anni, che travolge un uomo abituato a ritenersi
una spanna superiore a tutti gli altri. E che la pubblicistica mondiale,
affascinata e prona davanti al numero uno della Real Casa italiana, ha
contribuito a far innalzare sopra terra di un'altra spanna ancora.
(Paolo Cantarella)
Ieri, con i mercati azionari che hanno sonoramente bocciato il piano di
risanamento messo a punto da Cantarella & soci, è stato bocciato anche un
uomo-mito che ha cercato in tutti i modi di sopravvivere a se stesso. E lo
ha fatto con i risultati che adesso stanno sotto gli occhi di tutti. Con la
conseguenza che a Torino, nelle fabbriche storiche dell'automobile, numerosi
dipendenti e anche dirigenti Fiat preferiscono definire il piano di rilancio
come una "ristrutturazione a morire". Detto crudelmente, per molti la storia
Fiat sarebbe ormai arrivata agli sgoccioli. La convinzione più diffusa è che
prima o poi, più prima che poi, la casa automobilistica torinese finirà del
tutto nelle mani del socio americano General Motors. E poi sarà quel che
sarà.
E Ghidella che dice?
Pare la pensi così, anzi ne sia più che convinto, persino l'ingegner
Vittorio Ghidella, che nel 1987 lasciò l'incarico di amministratore delegato
di Fiat Auto, così come lunedì ha fatto Roberto Testore, allora in polemica
con Gianni Agnelli e Cesare Romiti. Solo che in quegli anni la Fiat andava
bene, mentre oggi va malissimo. E così Ghidella, parlando con gli amici,
prevede che l'azienda sarà presto ceduta a GM per "un soldo", perché non
avrà più alcun valore sul mercato.
(Roberto Testore ex amministratore delegato FIAT)
L'Avvocato ha gestito direttamente la regia delle operazioni annunciate l'
altro ieri: le dimissioni di Testore sono state la risposta di quest'ultimo
al tentativo di rovesciare su di lui la responsabilità dello stato
disastroso in cui versa l'auto, mentre per il resto si tratta di chiedere ai
soci di mettere mano al portafogli, di vendere un po' di gioielli di
famiglia e in pratica di alienare la quota che Fiat detiene di General
Motors (un po' più del 5%, maggior socio industriale del colosso americano)
in cambio di un prestito obbligazionario. Si vende tutto o quasi il
vendibile per far quattrini, oltre 10mila miliardi, allo scopo di turare i
buchi che ammontano a quasi 7mila miliardi, e avere denaro liquido per fare
nuovi investimenti.
(Umberto Agnelli)
Ma prima di arrivare a questa soluzione, ai piani alti del Lingotto e dentro
la famiglia Agnelli si sarebbe consumato uno scontro pesantissimo fra i due
fratelli: l'Avvocato da una parte e il Dottore dall'altra. Gianni, 81 anni,
e Umberto, 66 anni, si sarebbero confrontati per più giorni, sarebbero pure
volate parole grosse. Motivo del contendere? Umberto, dopo tanti anni di
"delfinato" sempre abortito nel momento di trasformarsi in regno, avrebbe
voluto prendere il comando della situazione, defenestrare l'amministratore
delegato della Fiat spa, Paolo Cantarella e salvare invece Testore. Una
volta raggiunta la tolda di comando, il Dottore avrebbe anche dato sviluppo
per intero al progetto Italenergia (la società controllata con il colosso
pubblico francese Edf), operazione ideata da lui e dai suoi uomini e che
rappresenta il business più succulento oggi contenuto nella scatola Fiat.
Ma ancora una volta il fratello maggiore ha detto no. E il piano di Umberto
Agnelli non è passato. Re Gianni ha preteso e ottenuto di salvare
Cantarella, un manager che non tenterà mai di ergersi al "suo livello", e di
mantenere Paolo Fresco alla presidenza, uno messo lì per fargli da
paravento. In pratica ha perpetuato la corte di quelli che lui stesso
definisce, con una punta di disprezzo, i suoi "lacchè", personaggi che non
lo insidiano, che continuano a farlo sentire il numero uno. Abili a "far
divertire il principe" e sollevarlo dalla depressione in cui era piombato
allo scoccare dei 75 anni quando fu costretto dallo statuto a lasciare la
presidenza effettiva del gruppo a Cesare Romiti. Allora s'era adombrato,
avvilito fino allo sconforto, perché avvertiva che stava perdendo
considerazione, anche dentro la Famiglia. Con la defenestrazione di Romiti,
pagata assai cara, ha condotto un'operazione scientifica per riaffermare il
proprio ruolo. E lo ha fatto, sostengono i "fiattologi" più critici,
imponendo o condividendo scelte e strategie una più sbagliata dell'altra. Se
fino ai 75 anni aveva esercitato la sua leadership con un certo successo,
dopo di allora è stato un precipizio. E le decisioni di lunedì sono vissute
come un segnale assai cupo da molti che hanno ancora a cuore le sorti del
gruppo e confidavano nell'ascesa del Dottore e del gruppo di manager a lui
legato.
Adesso a Umberto resta una sola strada per ribaltare la situazione e sperare
di dar corso al piano industriale che tiene pronto nel cassetto: portare lo
scontro all'interno della famiglia, la quale è chiamata a scucire 600
miliardi per partecipare all'aumento di capitale e mantenere la propria
quota in Fiat sopra il 30% (capitale detenuto attraverso le finanziarie Ifi
ed Ifil). Il numero due della Real Casa dovrebbe convocare una grande
adunata degli eredi Agnelli e Nasi, porre all'ordine del giorno una sorta di
esautoramento del patriarca e dire agli altri: questo è il mio piano per
salvare una situazione ormai prossima alla disperazione, diversamente
usciamo dall'auto e diventiamo marginali; se siete con me battete un colpo.
(L'Avvocato con Paolo Fresco al suo fianco)
Il bliz non si presenta comunque facile. Il Dottore dovrebbe convincere i
Nasi - che della Giovanni Agnelli & C., l'accomandita cassaforte di
famiglia, controllano circa il 50% - a schierarsi con lui e mettere alle
strette l'Avvocato. Oggi non è ben chiaro come la pensi questo ramo della
famiglia, soprattutto come si ponga nei confronti di Cantarella, il quale
peraltro ha sposato una parente di Tiziana Nasi. Ma in passato è successo
che siano stati più volte solidali con il Dottore. Un fronte comune Umberto
Agnelli-Nasi potrebbe assediare Re Gianni e costringerlo a mollare, anche se
lui nell'accomandita, detenendo il 33,33%, gode di una sorta di potere di
veto su ogni decisione.
Saprà e vorrà il Dottore giocare questa carta? Molti nella galassia Fiat se
lo augurano come estrema ratio, riconoscendo a lui una notevole capacità di
lavoro (entra in ufficio alle 8.30 del mattino ed esce solitamente verso le
18.30 e fa scarsa vita mondana) e una consistente maturazione nelle
strategie industriali. Sono aspetti che giocano a suo vantaggio, mentre è
noto come l'Avvocato, in qualsiasi riunione operativa, non presti ormai più
attenzione a quanto si dice se non per pochissimi minuti.
General Motors o un altro partner?
Se lo "scontro finale" fra i due fratelli Agnelli non sarà portato fino alle
estreme conseguenze, cioè la definitiva abdicazione di Re Gianni, i
"fiattologi" più svincolati dal fascino dell'Avvocato e a lui non prostrati
prevedono un triste e rapido declino per quel che fu il più grande gruppo
industriale del Paese. E soprattutto per il settore auto, che in termini di
fatturato rappresenta ancora il 60% del colosso torinese (circa 60mila
miliardi su 100mila). Un declino che, secondo una corrente di pensiero,
condurrà Fiat Auto direttamente nelle mani di General Motors. È l'ipotesi
più gettonata, quella che la maggioranza degli addetti ai lavori vede ormai
come ineluttabile. La naturale evoluzione di un progetto che sarebbe stato
disegnato così fin dall'inizio e che alla famiglia Agnelli riserverebbe un
bonus di uscita già concordato e lì bell'e pronto per essere esercitato.
(Testore con la fallimentare Stilo)
Tuttavia esiste una seconda corrente di pensiero, forse numericamente meno
consistente, capace fin dall'inizio di quest'anno di prevedere che il
gigante torinese, ormai coi piedi d'argilla, si sarebbe prima o poi trovato
davanti al proprio redde rationem. Nel settore auto, infatti, quando si
guadagna, lo si fa a palate, ma quando si perde, lo si fa a precipizio. Ed è
quello che sta accadendo per Fiat ormai da molto tempo. Ebbene, chi sposa
questa tesi vede prossimo un disimpegno di General Motors, che finirebbe per
restituire la sua quota di Fiat Auto. A conferma di ciò viene portato anche
il fatto che fra le misure di risanamento varate dal cda di Fiat spa sia
stato previsto un prestito obbligazionario per quasi 5mila miliardi, con
obbligazioni che alla fine del quinquennio si convertiranno in azioni
General Motors. Ciò significa che Fiat è costretta a disfarsi della propria
quota in GM allo scopo di far cassa e non è escluso che il prestito venga
sottoscritto dallo stesso gruppo statunitense, che in tal caso
riacquisterebbe le proprie azioni.
Se l'ipotesi dovesse rivelarsi realistica Fiat, sciolta la joint venture con
GM, si ritroverebbe nella condizione di cercare un partner forte e non
accompagnato dai gravi problemi che invece esistono anche dentro il colosso
a stelle e strisce. Uno dei candidati ideali viene visto nella giapponese
Toyota. Nata nel dopoguerra, e quindi con una storia che è la metà di quella
di Fiat, la casa nipponica oggi ha una produzione tre volte superiore a
Torino e sforna automobili portatrici di tecnologia e garanzie che in Fiat
non sono immaginabili.
Neppure la Stilo, secondo i maggiori critici della gestione industriale del
Lingotto, si è rivelata capace di issarsi verso quei livelli. Così
argomentano: è una macchina nata vecchia, per via dei cronici problemi di
carenza di quattrini da immettere nella progettazione, e Cantarella avrebbe
imposto a Testore l'uso di una componentistica di livello inferiore, sempre
per risparmiare.
(Giancarlo Boschetti neo amministratore delegato FIAT)
Ma anche su altri progetti Cantarella sarebbe intervenuto pesantemente
modificando, se non cambiando integralmente, i nuovi modelli voluti da
Testore: è successo sullo Spider dell'Alfa Romeo e anche sulla Thesis.
Questo per dire che le scelte industriali di Fiat Auto sono sempre state
quelle volute da Paolo Cantarella e che il progetto di relegare Roberto
Testore nel cosiddetto "cimitero degli elefanti" dei dirigenti giubilati
rappresentava solo il maldestro tentativo di scaricare su di lui la
responsabilità di un fallimento generale imputabile invece ai manager cari
all'Avvocato. In nessun Paese industrialmente avanzato, infatti, un grande
gruppo costretto a ristrutturare tutti o quasi i propri settori e a vendere
i gioielli di famiglia, avrebbe garantito le poltrone ai top-manager
(presidente e amministratore delegato). Alla Fiat può succedere di tutto,
anche questo.
Dagospia.com 12 Dicembre 2001

 contribuito a far innalzare sopra terra di un'altra spanna ancora.
Non e`  colpa sua se in Italia le vendite del settore auto sono in crisi
Una volta c' era  la Democraziana Cristiana ed in nome di Cristo
anche il garzone doveva andare in auto.
Oggi invece del garzone abbiamo Berluscone 
e se parliamo del garzone 
lui ci da del komunistone...e bye bye 
Dostinti Saluti
Riccardomustodario 
Alla ricerca di un centro puro 
senza democrazia cristiana e senza razza ariana
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 wrote in message
news:9v952r$d4q$1...@pegasus.tiscalinet.it...


Speriamo che la Juventus segua il destino della Fiat.
Se abbiamo la
Volkswagen che ci facciamo con la Fiat?
Se abbiamo l'Inter a che serve la
Juve?
Se tutto va bene, l'anno prossimo svendono a prezzo di costo per
pagare i debiti e raggiungono la Fiorentina in serie B.
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Inviato via 
http://usenet.iol.it
 

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