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Titolo: Vecchie FIAT 500-(CROSSPOST)- ORGANIZZIAMOCI

Come molti sapranno esiste una vexata quaestio circa l'inutilità delle marmitte catalitiche nel "ciclo urbano".
In altri termini una marmitta catalitica funziona soltanto quando i gas in uscita raggiungono un determinata caloria.
Nel traffico cittadino, tale evenienza si può avere solo dopo molto tempo dall'avvio del motore (non meno di 30-40
minuti) e per i brevi tratti in
cui, traffico permettendo, è possibile tenere i giri motore a un livello costante ed elevato (quasi mai).
Orbene, visto che oggi la cilindrata minima delle utilitarie non è quasi mai inferiore ai 900 cc, vista l'effettiva
inefficienza del catalizzatore nel traffico, dobbiamo dedurre che una vecchia (ma in efficienza) fiat 500 cc, inquina la
metà di ogni altra utilitaria, forse ancor meno, dato che il motore è meno spinto (minor volume d'aria
utilizzata).
Purtroppo in Italia abbiamo dovuto subire discutibili e opinabili provvedimenti, detti "a protezione dell'ambiente", più
idonei, in verità, al miglioramento del profitto della Casa Torinese (R.I.P.).
Se da un punto di vista generale è auspicabile l'adozione  di ogni provvedimento utile alla diminuzione
dell'inquinamento, il cittadino gradirebbe dal canto suo, che ogni singolo provvedimento fosse adottato "cum grano
salis", cioè dire avendo ben presenti gli aspetti tecnici che ispirano le norme.
In altre parole, le vecchie fiat 500, che difficilmente si avventurerebbero fuori città, sul raccordo anulare e sulle
autostrade, percorsi dove la mancanza di marmitta catalitica le renderebbe più inquinanti delle nuove utilitarie,
restano ottime vetturette urbane, agili e assai meno inquinanti delle consorelle moderne che nel ciclo urbano restano
del tutto INCAPACI DI CATALIZZARE la depurazione degli incombusti.
Il comune di Roma pare ignorare questo aspetto tecnico.
Se tutti usassero una 500 all'interno del famigerato "anello ferroviario" crollerebbero i dati sull'inquinamento.
Invece che ti fanno?
La sera del 31 dicembre 2002, invece di brindare (o forse avendo brindato troppo), ti emanano un provvedimento (D.D.
642) che
condanna inesorabilmente le piccole innocenti vetturette storiche.
Va precisato che tale provvedimento si rimangia la parola data nella precedente Delibera di Giunta del 18/12/2001 che
escludeva dal divieto le Auto Storiche.
Vengono così beffati tutti quei cittadini che per DUE ANNI (confidando nella CERTEZZA DEL DIRITTO) si sono affannati a
restaurare le vecchie utilitarie ricostruendo, a caro prezzo, dei veri gioielli tra i meno inquinanti in assoluto,
almeno in città.
La rabbia del cittadino beffato è enorme.
Chi potrà togliergli la convinzione che a manipolare l'emanazione di "condanne a morte" delle vecchie autovetture non
sia
il famoso profitto della Casa Torinese (R.I.P.)?
Chi ha un minimo di conoscenza della storia d'Italia saprà per certo che dai Savoia in poi non si sono mai dati, in
questo paese, governi, amministrazioni e dittature, che non siano scesi a patti con i Signori di Torino (R.I.P.).
Nell'ordine: Governi Sabaudi, Benito Mussolini, Amministrazione Alleata, Governi Repubblicani (tutti i D.C., poi il
centro sinistra e poi il centro destra), e infine le amministrazioni cittadine.
Perfino il Vaticano, altra figura con cui tutti hanno patteggiato, almeno a Porta Pia qualche cannonata dai Savoia l'ha
ricevuta.
Concludendo:
Vista l'insussistenza tecnica del provvedimento non supportato da dati scientifici.
Vista l'assoluta mancanza di CERTEZZA DEL DIRITTO che inoppugnabilmente emerge dalla cronologia dei provvedimenti.
Vista il sospetto che tali forme di decretazione instillano nel cittadino onesto.
Propongo di attivare una sorta di comitato per la salvezza delle 500
ORGANIZZIAMOCI
sentiamoci
gabriele...@tin.it

 sull'inquinamento.
amico, anch'io sono un ammiratore  della vecchia 500, che e' stata la mia
prima auto, a lungo desiderata...Purtroppo , a quanto mi risulta, la 500 e'
una macchina che utilizza una vecchia tecnologia, ed e' altamente
inquinante, alla pari o quasi della Trabbant (anche questa di bassa
cilindrata): Come auto storica la Fiat 500 e' un vero e proprio mito, ma
come auto ecologica nn va, come nn andava bene quando un uomo politico ora
molto famoso si vantava di girare in motorino, che ora sappiamo piu'
inquinante di un'auto.
--
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 inquinante, alla pari o quasi della Trabbant (anche questa di bassa
A parte che la Trabbant è a 2 tempi!!!, una vecchia 500 perfettamente a
punto inizia ad inquinare la metà di una nuova 500 (900 cc e quasi il
doppio dei giri) dopo 40 minuti di percorso a buon regime.
E' chiaro?
Ammettiamo che la nuova 500, in città, riesca a camminare per 30-40
minuti
senza soste e rallentamenti (solo allora entra in funzione il
catalizzatore).
A quel punto (cioè quando il 90% è arrivato a destinazione e spegne il
motore), si può affermare che la catalitica comincia a funzionare, e, a
parità di condizioni, la vecchia 500 inquini di più.
Poi, se vuoi, ti do atto che se facciamo Roma-Fregene (percorso per il
quale non vi sono limitazioni), io con la vecchia inquinerei più che la
nuova (salvo il fatto che solo un temerario percorrerebbe l'Aurelia con
la vecchia 500).
Ma il problema NON è tanto questo.
Il problema sono i due anni durante i quali tutte le direttive e
delibere comunali escludevano le "storiche" dalle limitazioni
invogliando a spendere denari in restauri e omologazioni, salvo la sera
di capodanno 2002, tra i brindisi, emanare la famigerata D.D, 642 che si
rimangiava tutto.
Quindi paliamo di una beffa alla faccia della CERTEZZA DEL DIRITTO.
Se al pari di tutti i proprietari di non catalitica avessi avuto la
certezza della condanna della mia vecchietta, NON reclamerei.
Sono inviperito per la faciloneria con cui certa gente gioca col
cittadino suddito.
lol