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Titolo: Modello roma: rimozioni auto mirate. 4 indagati.

Roma, rimozioni auto mirate: quattro indagati
di Davide Desario
ROMA (22 gennaio) - «Rimuovete tante macchine nuove o costose. Basta 
scassoni». E' l'input per la polizia municipale di Roma. Ad impartirlo sono 
alcuni uomini chiave del Clt, il Consorzio Laziale Traffico che dal 2005, 
dopo un iter tortuoso, gestisce per il Comune di Roma tutto il sistema 
rimozioni. Il motivo è semplice: moltiplicare incassi e guadagni. E' quanto 
emerge da un'inchiesta della Procura della Repubblica di Roma. Per ora gli 
indagati sono quattro: Luca Pucci, Stefano De Angelis e altri due dipendenti 
del Clt. Il primo, con la sua azienda, è uno dei soci del Clt. Il secondo, 
ufficialmente è un geometra dell'assessorato ai lavori pubblici del Comune 
di Roma ma, secondo le indagini, è il deus ex machina di un'altra azienda 
che fa parte del consorzio. L'ipotesi di reato è abuso d'atti d'ufficio in 
concorso tra loro: con la complicità di alcuni vigili urbani che ancora 
devono essere identificati, avrebbero organizzato un sistema diabolico per 
accrescere i profitti sulla pelle di Roma e dei romani.
Dai gioielli al tesori - L'inchiesta della Procura parte da lontano. Dal 3 
maggio del 2006 per la precisione. Quella mattina, infatti, alle 9,45 un 
carroattrezzi di quelli utilizzati per rimozioni viene utilizzato per una 
spettacolare rapina alla gioielleria Bulgari in via Condotti. Il colpo non 
va a segno. Ma scattano le indagini della polizia per cercare i responsabili 
che, infatti, dopo poco vengono individuati e arrestati. I tre avevano 
rubato il carroattrezzi al Consorzio Laziale Traffico pochi mesi prima: il 
26 marzo del 2006 dal deposito in via Tiratelli nella zona di Torrevecchia 
(di proprietà della società di Pucci) e poi, dopo averlo modificato, lo 
hanno usato per tentare di sfondare le vetrine blindate della gioielleria. 
Il pubblico ministero Carlo Lasperanza non si ferma. Vuole fare chiarezza 
sul furto del carroattrezzi. Ma più cerca di fare luce e più scopre 
situazioni tutt'altro che chiare. Ma soprattutto scopre un business di 
milioni di euro.
Quel consorzio dalle uova d'oro - Il Clt è il consorzio di aziende che dal 
2005 gestisce il sistema delle rimozioni dei veicoli a Roma. Prima se ne 
occupava la Sta (l'agenzia della mobilità del Comune) la quale, però, si 
serviva sempre dei depositi auto del Clt. Una gestione che ha portato il 
Campidoglio ad accumulare milioni di euro di debiti da pagare ai titolari 
dei depositi per il loro utilizzo. Nel 2004 viene organizzata una gara 
d'appalto. La vince proprio il Clt che dispone di quattro grandi depositi in 
altrettanti quadranti della città. Il presidente è Ezio Di Salvo. Le società 
sono una decina ma fanno riferimento, di fatto, a solo tre persone: Luca 
Pucci, Lorenzo Gracchiolo e Stefano De Angelis. L'accordo con il 
Campidoglio, in sintesi, è semplice: il Comune, tramite i vigili, assicura 
un incasso biennale minimo presunto di 3,6 milioni di euro ovvero 1,8 
milioni ogni anno. E per essere sicuri l'allora comandante del corpo della 
polizia municipale, Aldo Zanetti, inserisce le rimozioni tra gli obiettivi 
dei comandanti locali per ottenere il premio di produzione di fine anno. E 
qualche comandante fa di più. Come quello alla guida del XVIII gruppo che 
già a fine gennaio 2005 arriva a ordinare alla squadra addetta al servizio 
rimozioni uno standard minimo di quattro rimozioni per turno. E infatti da 
quel momento il numero delle rimozioni nella Capitale si impenna. Nel 2004 
ne erano state fatte 50.499, nel 2005 diventano 60.932 (+20%) e nel 2006 
raggiungono la quota record di 70.000 (+38% rispetto al 2004). E se si 
considera che mediamente per ogni rimozione il proprietario del veicolo, 
oltre alla multa, deve pagare 75 euro (più 8 euro al giorno per i giorni di 
permanenza nel deposito) e che non tutti riescono a riprenderlo il giorno 
stesso, il conto è bello e fatto. Un giro d'affari di mezzo milione di euro 
al mese. Nel 2006, secondo i bilanci forniti alla Camera di Commercio di 
Roma, il Clt ha fatturato 6,7 milioni di euro. Altro che 1,8 l'anno.
Depositi abusivi - Il pm Lasperanza delega la polizia di fare accertamenti 
sullo stato e la sicurezza dei depositi delle auto rimosse che sono gestiti 
dal Clt. E ne saltano fuori delle belle. Per accogliere il mare di auto 
portate via dalle strade di Roma, infatti, alcuni depositi del Clt si sono 
abusivamente allargati, occupando dei terreni adiacenti senza alcuna 
autorizzazione e soprattutto norma di sicurezza. In quei terreni, a quanto 
risulta dai sopralluoghi degli investigatori, vengono sistemate le auto di 
"lunga giacenza".
Ovvero tutti quei veicoli, vecchi, arrugginiti, ammaccati, che nessuno è mai 
andato a ritirare perché il loro valore è ormai inferiore al costo del 
deposito. Scattano sequestri e sigilli e anche un primo procedimento penale 
nei confronti dei titolari da parte dell'Arpa Lazio (agenzia regionale 
protezione ambiente).
E così, oltre a quello giudiziario, per i soci del Clt si presenta un 
problema non da poco: quello dello spazio dove sistemare le auto rimosse 
dalle strade.
Rimozioni mirate - Con la chiusura dei depositi abusivi il Clt rischia al 
collasso. Così si studia la situazione e vengono prese le contromisure. I 
depositi, non possono più permettersi di occupare spazio da macchine vecchie 
che nessuno va a ritirare, che spesso sono intestate a persone povere che le 
ritirano dopo troppi giorni o addirittura rinunciano perché non sono in 
grado di pagare la somma. Bisogna cercare di ottimizzare tempi e spazi. 
Come? Semplice, facendo rimuovere auto nuove o costose i cui proprietari 
corrono a riprendersele: Suv, berline di lusso (tipo Mercedes, Bmw e Audi), 
ma anche le macchine più piccole utilizzate dai giovani come le Smart, Mini 
e Mercedes classe A (che tra l'altro occupano anche meno spazio). Così 
magari un posto nello stesso giorno viene occupato (e quindi pagato) da più 
macchine. Per farlo, però, serve "l'aiuto" dei vigili urbani e dei 
cosiddetti vigilini (Operatori Comunali della Mobilità). Così si invita, non 
sempre con le buone, la polizia municipale ad attenersi alla linea: 
dirigenti, funzionari e agenti compiacenti fanno il resto. E il gioco è 
fatto. Almeno fino a quando non entra in scena la procura. Scattano le prime 
perquisizioni e pedinamenti. Vengono ascoltati per primi l'ex comandante del 
corpo della polizia municipale Zanetti, il suo vice Romano Celli, e il 
presidente del Clt Ezio Di Salvo. Poi il sequestro di documenti presso il 
comando generale di via della Consolazione (l'ultima visita qualche giorno 
fa). Arrivano le prime testimonianze e altre prove.
Attenti a quei due - Per ora sul registro degli indagati sono finiti due 
degli uomini chiave del Clt. Luca Pucci e Stefano De Angelis.
Il primo, 51 anni, è uno dei soci del Clt nonché fratello di Maurizio Pucci, 
uno dei manager più conosciuti della pubblica amministrazione: attualmente è 
il direttore della protezione civile del Lazio ma negli ultimi anni è stato 
anche direttore operativo dell'Ama, amministratore delegato di Musica per 
Roma.
Stefano De Angelis, 52 anni appena compiuti, ufficialmente è un geometra 
dell'assessorato ai lavori pubblici del Comune di Roma ma, secondo gli 
inquirenti, è il vero deus ex machina del Clt.
Per entrambi l'accusa del pm Lasperanza è semplice quanto pesante: nel 
periodo compreso tra ottobre del 2006 e settembre del 2007, "in concorso tra 
loro e con pubblici ufficiali allo stato ignoti, si accordavano per 
effettuare una serie di rimozioni di autoveicoli in sosta di intralcio 
finalizzate a massimizzare i profitti della loro società, con scelta delle 
autovetture più convenienti da rimuovere, così da rendere il servizio 
pubblico strumentale al loro guadagno, anziché al raggiungimento delle 
finalità pubbliche per il quale era stato previsto". Ma l'inchiesta è solo 
all'inizio.
davide....@ilmessaggero.it
 

all'inizio.
Si accettano scommesse sull'esito dell'indagine...
Cia
Gra
--
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