Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Quale macchina x iniziare?

Se dovesse prendere piede il nuovo regolamento i costi x avere una
macchinetta x fare qualche rally dovrebbero scendere.
In catogoria R1 (fino a 1.4 con cambio, motore, freni, ecc. originali)
quale macchina vedete bene tra:
punto sporting 1.4 95cv (0-100 in 9.6) cambio 6 rapporti freni post tamburo
c2 vtr 1.4 80cv (0-100 in 12) cambio 5 rapporti freni post disco
clio 1.4 101cv (0-100 in 9.9) cambio 5 rapporti freni post tamburo
altre?
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 altre?
Certamente, in quelle categorie i 10 cavalli  di differenza dicono molto, 
quindi a mio parere inizierei con una Clio, anche se direi C2, pur avendo 
motore inferiore la sceglierei per i freni post a disco molto importanti, e 
per la maneggevolezza e leggerezza..
ci sarebbe anche il 206 1.4... facilmente adattabile... ma per dare migliori 
giudizi bisognerebbe avere qualche dato in più alla mano! ;) 

 
Aggiungo:
206 1.4 90cv (0-100 12.5) cambio 5 rapporti freni post disco
Arosa/Lupo 1.4 101cv (0-100 10) cambio 5 rapporti freni post disco
MG ZR 105cv (0-100 11) cambio 5 rapporti freni post tamburo
Io personalmente punterei sulla 206 che, anche se apparentemente 
svantaggiata in termini di potenza, ha dalla sua una maggiore agilità ed 
inoltre so che è molto divertente da guidare... Tanto più o meno sono 
tutte lì... i dati sulla carta dicono poco o nulla, molto più 
interessante sarebbe avere le curve di coppia e potenza... trovo poi 
interessante la Punto con il cambio a 6 marce: è quella che ha la 
migliore accelerazione, deduco che i rapporti inferiori siano più corti 
rispetto alle altre, questo potrebbe essere un vantaggio non da poco in 
salita...
Ciao
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

 --
La punto sporting non è 1.2?
Comunque "il subarita"  suggeriva anche la lupo, che sopratutto con
motorizzazione Diesel non è male, visto il rapporto peso/potenza.
Fra quelle citate da te opterei per la C2, anche se la 206 alla fine mi
sembra il miglior compromesso.
Comunque anche la Lupo non è male, conta che quelle che movimentavano il
Marangoni Trophy in salita sono in tutto e per tutto auto di serie, svuotate
con il rollbar e ti assicuro che sono delle belle macchinine, la potenza non
manca e impari la guida pulita.
Unica pecca e mi è venuta in mente ora sono dei 1.6 ACC!

Io credo che piu' importante di tutti sia il rapporto peso/potenza delle
vetture, infatti anche attualmente il maggior limite dei gruppo N sta nel
peso, che deve corrispondere a quello della vettura di serie (vedi la
Renault o la Peugeot che omologano vetture stradali Light, in previsione del
loro utilizzo in gara).
Inoltre c'e' da considerare la metalita' commerciale dei costruttori: come
detto sopra le francesi hanno un riguardo per le corse che altri costruttori
non hanno (vedi Ford). Molte vetture ormai nascono accessori "pesanti" non
solo in termini di peso, ma anche di prestazioni (vedi il climatizzatore).
Quali sono le vetture che puoi comprare veramente senza questi accessori ?
Ciao

 sembra il miglior compromesso.
Anche secondo me... soprattuto la 206 che dietro ha ancora il retrotreno 
autosterzante che aiuta moltissimo a limitare il sottosterzo e a 
chiudere le curve giocando di acceleratore...


 Quali sono le vetture che puoi comprare veramente senza questi accessori ?
Infatti spero che, qualora venga approvato il nuovo regolamento, 
consentano di togliere qualcosa alle auto di serie, oltre al 
condizionatore ormai sono presenti quasi dappertutto ABS, ESP e EBD... 
su una macchina da corsa queste cose non ci devono essere, IMHO :-\


 > altre?
Ragazzi scusate se mi permetto ma secondo me state sparando un mare di
mi***iate. Anzitutto le macchine in questione devono essere omologate dalla
FIA per la fantomatica classe R1 (come ora avviene per le omologazioni in
gruppo A/N) dunque è inutile fare i conti senza l'oste. Secondo, siccome le
macchine dovranno essere delle vetture di serie (stile attuale Formula
Start) bisogna scegliere una vettura che oltre alla potenza abbia anche un
buon assetto di serie. (Di distanziali e gomme fuori misura non se ne parla
neanche, a meno di non voler terminare una corsa alle verifiche ante-gara).
Ad esempio se le omologazioni rimanessero quelle di oggi la Punto Sporting
ce la scordiamo perché è omologata solo la HGT 1.8 16v. Idem per la Clio: la
scelta è tra RS e 1.6 16v. Sulla C2 non vorrei dire cavolate (il sito FIA
non è ancora aggiornato in proposito), ma se è come per la Saxo è omologata
la 1.6 VTS e non la 1.4 VTR. La Lupo poi è come la Twingo: hanno un assetto
troppo morbido per ottenere l'omologazione, o esce una versione sportiva o
nada. La scelta dunque si limita a quelle che attualmente sono le vetture
che vediamo schierate in N1:
- MG ZR 105cv
- Peugeot 106 1.3 Rallye e 1.4 XSI (che tra poco però scadranno di
omologazione)
- Peugeot 206 1.4 XS


 
Se è vero che prenderanno ispirazione dalla Formula Start, questo elenco 
sarà destinato ad allungarsi e comprenderà alcune delle auto che 
attualmente corrono nella FS...
Ciao


Ricordo che l'assetto può essere modificato (in formula start si possono
mettere i distanziali?).
Il rapporto peso potenza non è calcolabile come pensate voi xchè la
macchine deve rispettare un peso minimo, e questo peso è molto simile tra
le varia macchine (x es. Punto 1000kg - 206 950kg) l'unic che scenbde un
po di peso è la 106 (865kg x 75cv).


.
Le omologazioni non credo che rimangono come quelle attuali perchè
comunque il cambiamento c'è. Ad esempio sul sito della FIA la 206 viene
omologata solo come gruppo A, e anche la Punto è omologata solo nella
versione 1.8 HGT sia per il gruppo A sia per il gruppo N. Però ad
esempio nella Formula Start possono tranquillamente correre la 206 1.4
XS e la Punto 1.2 16v Sporting...
All'indirizzo qui sotto
http://www.csai.org/aggior_reg/elenco_vetture2005.pdf
potrai leggere l'elenco delle vetture che sono ammesse in FS e troverai
per l'appunto quelle citate da noi, compresa la VW Lupo ;-)
Tra parentesi, leggete quell'elenco perchè vi accorgerete che possono
correre delle robe che non avrei mai detto :-)))
Ricoradate solo che la Forumla start è stata introdotta (con poco successo)
solo in italia e rimane una cosa italliana.
Se ti presenti all'estero con questo tipo vettura non puoi nemmeno
presentarti in verifica, se poi teniamo conto quanto conta l'italia a
livello di automobilismo internazionale dubito che la Fia abbia preso in
considerazione proprio questa formula.
Comuque scusa la correzzione, se la 206 è stata omolgata solo in GrA come
fanno a correre le miriadi di 206 N3? E non solo in italia.
Per la C2 per ora hanno omologato la A6 che ho già visto correre.
Ancora acerbissima come auto
Clone

 Per la C2 per ora hanno omologato la A6 che ho già visto correre.
Esatto, la C2 per il momento è omologata solo nella versione con motore 
1.6 in grA, credo unicamente perchè altrimenti non potevano ottenere 
l'omologazione per la S1600. Di C2 omologate in grN ancora non ne vedo....


 po di peso č la 106 (865kg x 75cv).
Il rapporto peso/potenza č favorevole alla punto, poi sto cambio 6
rapporti potrebbe essere molto utile...


 mettere i distanziali?).
i distanziali si mettono il Kit Car e S1600

"
Esatto, la C2 per il momento è omologata solo nella versione con motore
1.6 in grA, credo unicamente perchè altrimenti non potevano ottenere
l'omologazione per la S1600. Di C2 omologate in grN ancora non ne vedo....
Si mi sa di si, in teoria è prevista l'omologazione per l'N2.
