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Titolo: E' ora di risvegliare questa città

E’ ORA DI RISVEGLIARE QUESTA CITTA’
di Paolo Rumiz
Ero a Vienna quattro giorni fa, e ho cenato con stranieri. Tra loro c'era un 
businessman cinese. Con mille cerimonie mi ha chiesto da che città italiana 
venissi, gli ho detto «Trieste». Stavo già per aggiungere cortesemente 
«Trieste, close to Venice» - Trieste, vicino a Venezia - frase 
indispensabile a collocare il luogo sulla mappa mentale di un straniero che 
viene da lontano, quando lui, precedendomi con un guizzo m'ha detto: «Ah, 
Trieste! Close to Koper!». Trieste, vicino a Capodistria. Poi m'ha guardato 
felice, orgoglioso della sua esemplare, minuziosa conoscenza delle coste 
mediterranee.
Un po' come il giapponese del witz, impegnato a emettere un biglietto per 
Aurisina. E nell’occasione interroga il cliente esterrefatto se vuole andare 
a "Aulisina-Bivio" oppure a "Aulisina-Cave".
Stavolta non era un witz. E succedeva a Vienna, Mitteleuropa, come dire 
dietro l'angolo. Ebbene, proprio lì, in un attimo, a 400 chilometri in linea 
d'aria, al capolinea della ferrovia - la Suedbahnhof - costruita apposta per 
lei da Cecco Beppe, Trieste è stata risucchiata nella sua inefficienza 
italiota, inghiottita nel buco nero della sua nullità geopolitica attuale. 
Allora, davanti a un bicchiere di Tokaj ungherese, mi sono ripetuto quella 
frase. Close to Koper. Close to Koper. Suonava come uno swing. Diceva: non 
contiamo più nulla. Né per l'Europa, né per l'Italia e nemmeno per il popolo 
regionale, la cui maggioranza spesso ci vive come una palla al piede. Come 
possiamo, in queste condizioni, contare nel mondo?
Per consolarmi sono andato a passeggiare nei corridoi del vecchio 
ammiragliato dell'impero che fu. Sui muri del vestibolo d'ingresso sono 
riprodotti a mosaico tutti i porti dell'Austria-Ungheria. Belli, lustri, 
tenuti a nuovo come se da un giorno all'altro Vienna dovesse riaffacciarsi 
sul mare. Non ho trovato solo Trieste, il porto di Vienna. Ho trovato 
Muggia, persino Monfalcone. C'era tutto, ogni minimo attracco fino alle 
Bocche di Cattaro. Traù, Lussinpiccolo, Antìvari. Ebbene, c'era più profumo 
di mare lì, a un metro dal Danubio, che in tutto il nostro porto. E così, 
anziché la consolazione che cercavo, è arrivata la malinconia.
Perché, pensavo, il problema non era affatto la siderale distanza di Roma, 
di Bruxelles, e perfino di Udine, industriosa sorella separata in casa. Era 
la lontananza di Trieste da se stessa. Solo una città che ha abdicato al suo 
ruolo poteva lasciare che il suo diventasse un porto delle nebbie come il 
palazzo di giustizia di Roma. Solo un ex capoluogo poteva lasciare così a 
lungo senza timone - com'è avvenuto scandalosamente in queste ore - il cuore 
pulsante della sua economia, mentre per settimane a Roma due ministri si 
lanciavano veti incrociati (per carità, per nobili questioni procedurali) 
nella più squisita tradizione italiana.
Quanto importa il destino di Trieste alla premiata confraternita dello 
spritz? Nulla. Ora sento illustri politici di destra accodarsi al grido di 
indignazione che abbiamo (utilmente, pare) lasciato su questo giornale. 
Tutto ciò mi rallegrerebbe se non avessi memoria. Ma la memoria ce l'ho. E 
allora penso tra me: non so con quale faccia lo possano fare, visto che il 
porto l'hanno avuto in mano fino a oggi. Se le cose stanno così è grazie 
alla loro patriottica collaborazione, al loro silenzio militante di fronte 
ai disastri che dentro si compivano, lontano dagli sguardi dei cittadini, 
dentro il bel muro di cinta sorvegliato dalla Finanza.
La verità è che tutti gli operatori portuali di Trieste hanno la loro base a 
Capodistria. Anche quelli che votano destra. Anche quelli che gridarono allo 
scandalo per l'ingresso degli sloveni al Molo VII. Anche quelli che 
continuano a recriminare sugli "s'ciavi", mentre la Cina si sta comprando 
Trieste. Lo fanno perché Capodistria costa meno, Capodistria funziona. 
Vogliamo prenderne atto e assumere le misure per competere, oppure 
continueremo a nasconderci dietro al patriottismo protezionistico? Anche 
Proldi ha le sue ragioni. "Fatemi delle proposte" ripete, regolarmente senza 
risposta.
L'altra sera sono arrivato in volo da Milano. C'erano venti persona in 
attesa di un taxi e nemmeno una macchina in arrivo. All'aeroporto di 
Lubiana, anche a mezzanotte, anche alle due del mattino, non resti col 
sedere per terra. Senti di arrivare in un luogo. Qui no, entri in una 
macchina inceppata, nulla annuncia la piccola capitale mediterranea che 
dovrebbe essere Trieste. Allora ho risentito la frase del cinese. "Trieste, 
close to Koper". Non vorrei che un giorno mi capiti di sentire di peggio. 
Tipo: "Italy? ah, close to Slovenia".
Paolo Rumiz
 

 di Paolo Rumiz
Visto el thread zonto sto articolo in occasion della Barcolana e del 
funeral de Sciarelli.
Storie profumate di salsedine, di ciurme e tempeste, con diari di bordo 
e rotte di Capo Horn, ex voto e santuari, campagne di pesca e 
avventurosi viaggi nell'Hinterland. Migrazioni e piraterie, la 
battaglia di Lepanto e la saga dei Cosulich, il Lloyd Austriaco e 
Triestino, le cartografie dalmatiche e la Beffa di Buccari, carpentieri 
e maestri d'ascia, maree e regate, gli ammiragli Tegethoff e Straulino. 
Qualcosa di ambizioso, capace di attirare tedeschi, slavi, turchi, 
greci. E soprattutto i giovani nostri, cui dovremmo dare qualcosa di 
meglio rispetto all'happening no-stop in cui s'è voluta trasformare la 
città. Ma Trieste non è un capoluogo, o meglio non sa di esserlo. Sta 
abdicando al suo ruolo. Ci sono segnali allarmanti. Giorni fa è morto 
un suo figlio, Carlo Sciarrelli, uno dei più straordinari disegnatori 
di barche a vela in legno del Mediterraneo. Al funerale, a parte alcuni 
grandi vecchi e amici intimi, Trieste era assente. Gran parte del mondo 
della vela locale latitava. C'era quasi più gente da Rimini, Venezia o 
Milano che dai club velici della Venezia Giulia. Come sempre, nemo 
propheta in patria, e anche lì, in cimitero, erano più i foresti che 
gli indigeni a porsi la domanda giusta: che fare del patrimonio 
marinaro del grande vecchio? Perché non gettare le basi di una 
fondazione, di un primo nucleo di un luogo dove restituire alla città 
un pezzo straordinario della sua storia? E' stato lì, da velisti venuti 
in gran parte da altrove - gli stessi che stanno riempiendo il Golfo 
per la Barcolana - che, in un incontro informale all'Adriaco Yacht 
Club, è partita l'idea, col consenso della famiglia. Catalogare libri, 
mappe, disegni e scritti di un uomo diventato già leggenda ed esporli 
in un luogo meno defilato del nostro modestissimo museo del mare. Un 
punto di riferimento per un patrimonio ben più vasto e totalmente 
ignorato, come gli archivi del Lloyd - finiti chissà dove - o i testi 
di Mario Marzari, scomparso da poco, uno dei più grandi esperti di 
storia dell'architettura navale d'Europa. Materiali allo sbando, che 
nessuna mano pubblica rivendica e che farebbero gola a Paesi di 
tradizione marinara più grande della nostra, come Gran Bretagna, 
Francia o Stati Uniti. Trieste ha i galloni per prendere l'iniziativa. 
Ha una quantità di velisti, artigiani del mare, operatori portuali, 
studenti (il glorioso Istituto nautico, il più vecchio del 
Mediterraneo), comandanti, maestri d'ascia e specialisti di costruzioni 
navali da poter dar vita a molto di più che a una sommessa richiesta. A 
Trieste - ancor più che nella sonnolenta Venezia - esistono i numeri 
per indire dei veri "Stati Generali della marineria" capaci di 
imprimere alla politica una svolta più mediterranea. Un appello che non 
potrebbe essere ignorato. Qui c'è un sindaco che ha persino vinto una 
Barcolana (e per questo è stato buttato festosamente in acqua dal resto 
della ciurma); ha un presidente di Regione che sa andar per mare e ha 
gareggiato in prestigiose regate; e una classe dirigente che, 
opportunamente sollecitata, non potrebbe sottovalutare il richiamo. Non 
è affatto un discorso per pochi intimi o addetti ai lavori. E' un 
discorso della città e del suo destino, che trae la lezione dalla 
storia. Trieste è stata grande quando ha guardato al mare. E' diventata 
povera quando ha cominciato a ignorarlo, scivolando in una nevrosi 
involutiva e claustrofobica fatta di memorie nere (foibe e olocausti), 
e trasformando il porto da luogo di lavoro in luogo blindato delle 
rendite, camuffato da mitologia zonafranchiste. Oggi tutto cambia: le 
condizioni per un ritorno in grande stile al mare esistono. Cade 
definitivamente la frontiera con la Slovenia, l'Hinterland di un secolo 
fa si riforma, la Cina esplode e di conseguenza le rotte di Suez 
tornano importanti dopo la lunga eclissi dovuta all'egemonia atlantica. 
E' il momento in cui la grande memoria del passato si può saldare 
davvero con la sfida per il futuro. Se Trieste fosse il Friuli, non 
perderebbe l'occasione. Sul piano culturale, il resto della regione sta 
surclassando il capoluogo. Si è dato una straordinaria fiera del libro 
a Pordenone, un'illustre Mittelfest a Cividale, ha catturato il nome di 
Tiziano Terzani per la kermesse culturale di maggio a Udine, indice 
convegni di primo livello su temi fondamentali come i Balcani o la 
Grande Guerra. Se Trieste fosse Udine non avrebbe accettato senza 
combattere che la Cina si portasse via la sua prima compagnia di 
navigazione, il Lloyd, accettando che ne venisse cancellato anche il 
nome. Ma Trieste non è Udine: si accontenta della festa della sardella 
e dello spritz, non riesce a pensare il grande. Eppure queste barche a 
vela che le invadono il mare per la Barcolana glielo dicono chiaro: è 
arrivato il tempo che il porto più nordico del Mediterraneo si dia un 
luogo dell'identità degno del suo nome.

 ha scritto nel messaggio 
news:mn.a4e27d6a4...@rogantin.com...


 franco
e... carissimo
tranquilizati Paolo cioè non preoquparti per quello che potrebbe o per
quello che verà  +o- fra 50 o 60 anni.
franca.


Ve rispondo solo che anche el Spritz i ne lo sta rubando!
Adesso xe de moda metter vin bianco, minerale frizzante o selz, e Aperol.
Ebbene: mio cugin de Vicenza disi che i veneti ga inventado 'sta nova 
bevanda, che nel resto del mondo se ciama solo Spritz, mentre da noi 
(ovviamente) Spritz con l'Aperol, perchè se te domandi un spritz, i te lo da 
senza la bevanda rossa!
La discussiòn xe nata durante la scorsa Barcolana, ma la reputavo de poco 
conto.
Inveze xe una nova roba che i ne porta via: bevo spritz de trenta anni, e 
adesso i me disi che i lo ga inventado in veneto.
Ma per favor!
Quanto a svejar la città, manca ancora che i ne porti via el traffico del 
caffè, e caschemo pienamente in coma!
Qualcossa se pol far, qualcossa se devi far. Ma no bastemo né noi, né Rumiz 
che de quando in quando se lamenta in modo splendido. Dovemo tirar fora le 
scarpe antinfortunistiche, e menar piade in tel cul a tanta gente, affinchè 
la se smovi.
Prima che sia troppo tardi!
:-(
Eliogabalo

e... carissimo
tranquilizati Paolo cioè non preoquparti per quello che potrebbe o per
quello che verà  +o- fra 50 o 60 anni.
franca.
... mi me preoccupo: son al mondo per migliorarlo (sennò podevo anche restar 
tra i angeli!), e 50 o 60 anni xe DOMANI! O fazemo qualcosa presto, o tra 
50/60 anni resterà solo antichissimi ricordi dello splendore passato, ma 
niente a cui ricondurlo. Adesso c'è ancora qualche possibilità di riprendere 
quota. Ma se lasciamo che smantellino l'aeroplano, non ripartiamo più!
Eliogabalo.

 camuffato da mitologia zonafranchiste. 
è una convinzione che mi son fatto fin da quando vivevo a TS ('70):
la disponibilità di sussidi (ZF, Fondo...) ha spinto molti ad adagiarsi 
sul quotidiano quieto vivere, scommettendo su rendite di posizione 
politiche che era chiaro fin da allora non avrebbero potuto durare più 
di una generazione. Anche l'Università veniva vista più come fonte di 
rendita (gli affitti in nero a caro prezzo di topaie agli studenti 
foresti, gran parte friulani), che occasione di sviluppo per il futuro.
Il Fondo Trieste mi è sembrato produrre gli stessi effetti di sviluppo 
del territorio che ha avuto la Cassa per il Mezzogiorno...
Se nel '54, o almeno nel '64, vi avessero detto: "muli, quel che è 
stato è stato, datevi da fare per conto vostro che non ci saranno soldi 
per istriani, nè compensazioni per il confine. Il vostro futuro sarà 
ancora legato alla mitteleuropa, ma per andare in Austria dovrete 
passare da Tarvisio, quindi mettetevi daccordo coi friulani" ... apriti 
cielo ... ricordo bene la considerazione popolare per i friulani prima 
che il terremoto, insieme alla disgrazia, portasse l'opportunità di 
sviluppo.
Avete avuto anche voi un terremoto culturale (TLT), ma non ne avete 
approffittato per cambiare e adeguarvi ai tempi. D'altra parte, mi 
sembra che chi aveva bisogno di trovare lavoro era già partito, 
lasciando a Trieste chi poteva contare su qualche rendita (azioni, 
immobili, pensioni) o lavoro garantito (impiego pubblico, professioni).
E si sa che le innovazioni sono figlie del bisogno.
-- 
Sans