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Titolo: news su Colin e Panizzi

Ci sono novità riguardanti il mercato piloti che, come è naturale, in 
questo fine di campionato è in fermento
La prima notizia riguarda Gilles Panizzi: Mario Fornaris, direttore 
tecnico della squadra Mitsubishi, ha voluto rendere noto che il salto 
qualitativo dimostrato dalla Lancer WRC in occasione del recente rally 
di Spagna è stato possibile grazie all'esperienza di Panizzi che ha 
svolto più di 2500 km di test per provare le nuove sospensioni e dare 
consigli sull'assetto della vettura. La sua collaborazione sarà ancora 
preziosa per testare i differenziali attivi e il cambio semi-automatico 
che la Lancer dovrà adottare a partire dalla stagione 2005. Pare quindi 
che il prossimo anno Panizzi faccia ancora parte della squadra dei tre 
diamanti. Niente è stato ancora detto riguardo alla seconda guida: se 
infatti pare naturale che tale incarico vada a uno tra Sohlberg, Galli o 
Sola, è anche vero che pare ci siano contatti con altri pretendenti, che 
per il momento rimangono ignoti... speriamo che il Gallo nazionale ce la 
faccia....
La seconda notizia riguarda il funambolico Colin, che, su sua stessa 
ammissione, sta intrattenendo rapporti con la Skoda per avere un 
ingaggio il prossimo anno. In realtà ufficialmente ci sono ancora alcuni 
dettagli da chiarire: Colin infatti è ancora ingaggiato dalla Mitsubishi 
per la Parigi-Dakar, può quindi essere che il prossimo anno McRae non 
faccia una stagione completa ma partecipi solo ad alcune gare; inoltre è 
ancora da decidere la sorte di Kris Meeke, il protetto dello scozzese, 
che si sta cercando in ogni modo di far entrare come ufficiale in casa 
Skoda. Mia personale idea, il dettaglio più importante è il prezzo :-D 
Anche qui, sono attesi futuri sviluppi....
Faccio ora una domanda a quelli più esperti di voi: ma i precedenti 
piloti Skoda, ovvero Gardmeister e Schwarz, come sono? Nel senso: hanno 
del talento che ancora nono sono riusciti ad esprimere date le scarse 
prestazioni delle precedenti Octavia e Fabia, oppure non sono niente di 
che? E Paasonen?
Ciao

che? E Paasonen?
Beh, Schwarz se aspetta ancora un po'... 
[è lui, vero? V E R O ? Quello che ha vinto un Catalunya nel 1850
o giù di lì(1991)]
;-)
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"

Faccio ora una domanda a quelli più esperti di voi: ma i precedenti
piloti Skoda, ovvero Gardmeister e Schwarz, come sono? Nel senso: hanno
del talento che ancora nono sono riusciti ad esprimere date le scarse
prestazioni delle precedenti Octavia e Fabia, oppure non sono niente di
che? E Paasonen?
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a parere personale, Gerdamister è un discreto pilota, abbastanza continuo, e
se fossi in skoda lo terrei, perche è un giovane che pur non essendo al
passo dei finlandesi tipo Gronholm, Rovanpera e co, è sempre meglio di
Hirvonen, per il momento e sicuramente più concreto di Loix. Schwartz ormai
ha la sua età, pilota veloce e costante, anche se non è un "capione"..
veloce sull'asfalto, dove ha portato la Fabia alla prima vittoria di prova
in Germania, e costante sulla terra. E' l'uomo adatto per far crescere
Skoda..
per quanto riguarda le vetture ceche, l'Octavia era una vettura che pur
disponendo di un discreto propulsore, peccava molto in trazione, come
riferito in diversi articoli,ma è una vettura difficile da guidare
sopratutto per le dimensioni, infatti sopratutto epr questo motivo Skoda ha
deciso di presentare la Fabia, che nei primi rally ha dimostrato di essere
abbastanza veloce ma dotata di scarsa affidabbilità.. le cose sono un po
migliorate, ma il progetto ha seguito poche evoluzioni. Quest'anno pur
partecipando a un numero limitato di gare ha ben figurato, facendo intendere
che nel 2005 non starà sicuramente a guardare...

 riferito in diversi articoli
A tal proposito ricordo il Sanremo del 2003, io e un mio amico eravamo 
riusciti ad appostarci in un tornante largo che chiude, che i piloti 
prendevano in modo abbastanza classico: staccatone all'ingresso (4 marce 
buttate giù in una frazione di secondo, orgasmo per le orecchie!!!!) 
leggerissima accelerata in ingresso per trovare l'appoggio e poi passato 
il punto di corda giù tutto per immetersi nel breve rettilineo 
seguente... ebbene, pur essendo inesperto, si vedevano ad occhio le 
differenze tra le vetture: le migliori erano Citroen e Subaru, le prime 
completamente neutre, su due binari, le seconde leggermente 
sovrasterzanti (Solberg, poverino, si vedeva che non ce la faceva 
proprio più a tenere la macchina dritta e ha deciso che era il momento 
di spazzolare, oleeeee); a seguire le Peugeot 206 e le Skoda Fabia, 
leggermente sottosterzanti; la peggiore di tutte la Skoda Octavia WRC di 
Errani, sottosterzante in modo scandaloso e lì ho capito perchè era così 
difficile per le Octavia tenere i tempi delle capofila :-OOOO

Faccio ora una domanda a quelli più esperti di voi: ma i precedenti
piloti Skoda, ovvero Gardmeister e Schwarz, come sono? Nel senso: hanno
del talento che ancora nono sono riusciti ad esprimere date le scarse
prestazioni delle precedenti Octavia e Fabia, oppure non sono niente di
che? E Paasonen?
Comne detto Gardemeister è un giovane, ma secondo me finirà per essere
l'eterna promessa mancata o, almeno non si sa quanto le sue prestazione
dipendano dal mezzo che porta avanti e quanto dalle sue doti. Ricordo a
tutti che il giovane ragazzo tedesco nel '93 frequentava già il mondiale
saltuariamente con una Delta Astra team.
Schwarz, dall'alto dei sui 2500 anni orami è sulla via del pensionamento.
Per quanto riguarda Rollin sapevo che era più interessato a infilare il suo
pupo nell'abitacolo scoda che lui stesso.
Ciao Clone.
P.S.
Le Octavia erano grandi, ingombranti, difficili da guidare ma all'inversione
di Colle d'Oggi a Sanremo che spettacolo che davano. Kresta intraversato
100m prima del tornante per farla girare, Gardemaister che faceva sfregare
il paraurti nel muro mentre la metteva di traverso. Neanche Panizzi con la
206 faceva tanto!

 
Forse all'inizio è iniziata così, nel senso che originariamente i 
contatti con Skoda dovevano riguardare solo un futuro ingaggio di Meeke, 
ma poi evidentemente un po' la lontananza dai rally, un po' la vittoria 
di Sainz un po' la mancanza di un bell'incidentone lo avranno spinto a 
tornare. Cmq ancora niente di definitivo, può anche essere che faccia 
solo un'apparizione in qualche gara...
Ma di questo Kris Meek che mi sapete dire? Chi è questo giovincello che 
ha il lusso di avere la spintarella proprio da Colin?
Ciao

A tal proposito ricordo il Sanremo del 2003, io e un mio amico eravamo
riusciti ad appostarci in un tornante largo che chiude, che i piloti
prendevano in modo abbastanza classico: staccatone all'ingresso (4 marce
buttate giù in una frazione di secondo, orgasmo per le orecchie!!!!)
leggerissima accelerata in ingresso per trovare l'appoggio e poi passato
il punto di corda giù tutto per immetersi nel breve rettilineo
seguente... ebbene, pur essendo inesperto, si vedevano ad occhio le
differenze tra le vetture: le migliori erano Citroen e Subaru, le prime
completamente neutre, su due binari, le seconde leggermente
sovrasterzanti (Solberg, poverino, si vedeva che non ce la faceva
proprio più a tenere la macchina dritta e ha deciso che era il momento
di spazzolare, oleeeee); a seguire le Peugeot 206 e le Skoda Fabia,
leggermente sottosterzanti; la peggiore di tutte la Skoda Octavia WRC di
Errani, sottosterzante in modo scandaloso e lì ho capito perchè era così
difficile per le Octavia tenere i tempi delle capofila :-OOOO
ALT!
Se l'unica Octavia che hai visto è quella di Errani lasciamo perdere. A
parte che ci son tante storie da dire a suo proposito ( e le so bene,
essendo la sede praticamente dietro casa mia), ma quella era poco più di un
GrN, in più il pilota è un'emerita pippa.
Diciamo anche a Sanremo si è fatto prendere da Bernanrdi con la Clio (S1600)
e poi l'ha superato.

 
L'unica che ho visto bene, si. Ho visto anche le Octavia ufficiali al 
Sanremo 2002 ma non ero in una posizione abbastanza favorevole da potere 
apprezzare certi particolari... cmq, questo Errani sarà anche una pippa, 
però intanto Sanremo 2003 e Montecarlo 2004 se li è fatti, ne deduco che 
i soldi non gli mancano :-)

 
Allora dalle ultime notizie il prossimo anno le squadre dovrebbero 
essere composte + o - in questa maniera:
SUBARU
Solberg
Hirvonen
Sarrazin ? (gare su asfalto)
CITROEN
Loeb
SOLA ?
FORD
Duval ?
Andersson
PEUGEOT
Gronholm
Martin
MITSUBISHI
Panizzi
Galli ?
Sohlberg ?
SKODA
Mekee ?
McRae ? (alcune gare)
Schwarz ?
Gardemaister ?
Kresta ?
Ciao

 
Ciao

 2) ignoto (perchè dici Sola? Hai info al riguardo?)
Sempre fonte Auto sprint pag 86, in pratica se Duval dovesse rimanere 
alla Ford, alla Citroen chiamerebbero Sola.

 
Com'è Autosprint come rivista? Io come rivista di settore compro 
TuttoRally+, che, oltre a commentare i risultati delle gare sia mondiali 
sia nazionali, spesso introduce degli articoli interessanti come spunti 
di discussione. Ha però lo svantaggio di essere un mensile e quindi di 
arrivare in ritardo su molti argomenti. Autosprint invece se non sbaglio 
è un settimanale e dovrebbe quindi essere più aggiornato.... di spazio 
ai rally ne dedica su ogni numero oppure solo saltuariamente?
Ciao

ai rally ne dedica su ogni numero oppure solo saltuariamente?
Su ogni numero c'è un paginone doppio di notizie rallistiche; poi
c'è il servizio sul rally mondiale nella settimana "giusta" e
qualche volta un approfondimento in quella successiva. E poi un
po' di spazio per gli "altri" rally, sempre che Schumacher non si
sia pestato un alluce giocando a calcio o a calcetto o Gina Maria
non abbia preso un brutto voto a scuola (lo so sono acido, anche
se a "loro" va bene così, purché io vada avanti a comperarlo come
faccio dal 1971); se tu avessi la possibilità di comperarlo e
capirci, il francese Auto Hebdo: 3,20 EUR, quindi ancora
ragionevole; molto più spazio spazio ai rally (più pagine per il
mondiale, la pagina di Loeb e approfondimenti nella settimana
"OFF", sevizi e foto dei campionati franc. ed europeo), e alle
Sport (eroso alla formula 1), e disponibile, a Milano, il
giovedì-venerdì.
Autosport (inglese) ha spesso bei servizi, ma è un settimanale
che arriva 6-7 giorni dopo e costa 6,60 EUR!!! 


 
6,6 euro per un settimanale? Possono anche tenerselo, grazie
Tenkiù per le info.
Ciao

L'unica che ho visto bene, si. Ho visto anche le Octavia ufficiali al
Sanremo 2002 ma non ero in una posizione abbastanza favorevole da potere
apprezzare certi particolari... cmq, questo Errani sarà anche una pippa,
però intanto Sanremo 2003 e Montecarlo 2004 se li è fatti, ne deduco che
i soldi non gli mancano :-)
Appunto, è qui il bello i soldi diciamo che gli ha fatti. Prova a scrivergli
e chidigli perchè il suo navigatore è stato arrestato prima del Sardegna.
Ciaooooooooo

"
Avevo sentito di uns rivista RallySprint, che forse ogni tanto esce
anche con delle videocassette... l'hai mai presa?
Rallysprint è il mensile rallistico del gruppo di autosprint. Come rivista è
alquanto scarsina. Dvd a parte (dove normalmente parlano dei campionati Aci,
quindi Cir,Tir e i monomarca annessi a questi due campionati, ultimamente
anche del mondiale) coem rivista è scarsina. Costa 6,50? a differenza di
tuttorally + è meno completo. Ai coppa italia e agli sprint dedica un
piccolo articoletto e basta. I contenuti generali sono bassini e troppe
volte dedicano la rivista alle prove delle auto. Il giornale è anche
sottile.
Io lo compro lo stesso perchè cura molto bene le foto. Sono molte e di
qualità (ma devi essere appassionato di fotografia sportiva per apprezzarle,
alcune sono molto particolari) in più sempre per le foto le prime 6 facciate
sono dedicate alle foto gallery del mese.
Ciao Clone.
P.S.
Continua a comprare tutto rally + e se vuoi un settimanale interessante
compra sportautomoto, costa meno di autosprint e come contenuti è migliore.
Di rally se ne parla e molto più di autosprint

 
Ok, grazie per il consiglio :-)

 
Era decente fino al 1998 poi purtroppo di mael in peggio....
Ciao

 
Eccolo Auto sport moto è l'unico settimanale decente che parla di Rally, 
inoltre ogni mese o quindici giorni esce lo speciale sui Rally che oltre 
a contenere le solite info contiene tante curoiosità divertenti :)
Per quanto riguarda tutto rally +, invece mi sembra che da un'anno a 
questa parte non sia più bello come una volta non sò, ma gli manca 
qualcosa che una volta aveva.
Ciao

 
Ciao

 
E' vero, se non sbaglio sono tutti racconti di Martin Holmes che di 
rally ne sà il fatto suo.
Mi ricordo ancora di aver letto su un tutto rally + di qualche anno fa, 
un suo bellissimo racconto sulla trasferta della squadra ufficiale Fiat 
in GB con le 127.
Ciao