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Titolo: Il piano De Courten, Borghese e la riunificazione italiana

In questo thread viene ripresa una discussione avviata qualche giorno fa in
margine alla questione del combattentismo degli ex militari repubblichini.
Il piano dell'ammiraglio Raffaele De Courten, Ministro e Capo di S.M. della
Marina del Regno del Sud, secondo Sergio Nesi ("Decima flottiglia
nostra...", ed Mursia) constava di due parti, entrambe ispirate alla sua
paternalistica convinzione che tutto ciò che faceva parte della R.S.I.
apparteneva all'Italia e all'Italia  sarebbe ritornato non appena avesse
ritrovato la sua unità vincendo la guerra assieme agli angloamericani.
Una prima parte del piano riguardava la preservazione più completa possibile
dalla distruzione minacciata dai tedeschi,  di tutte le attrezzature
industriali, gli insediamenti produttivi e portuali della R.S.I., nonchè la
difesa dei territori orientali dall'invasione degli uomini di Tito, al fine
di facilitare al massimo la ricostruzione e la riunificazione dopo la
guerra.
La seconda parte del piano era costituita dal "forzamento" dei porti di La
Spezia e di Genova, allo scopo di impedire che le navi da guerra italiane
attraccate venissero affondate dai tedeschi per ostruire l'imboccatura e
rendere inagibile l'accesso alle navi angloamericane. Si trattava dunque,
con il "forzamento", di farle affondare vicino alle banchine d'attracco in
modo da impedirne un affondamento di traverso agli ingressi  portuali.
Corollario di quest'impresa avrebbe dovuto essere la dimostrazione che
"Mariassalto", il corpo motosiluranti "gemello" nel Regno del Sud della X
flottiglia MAS, sarebbe stato in grado di far rifulgere il meglio della
marina italiana da guerra e indurre gli angloamericani a minimizzare la
cessione di navi italiane ad altre potenze per risarcimenti di guerra,
ottenendo al contempo le migliori condizioni di pace per l'Italia.
Seondo Sergio Nesi, che era tenente di vascello della X flottiglia MAS e che
riporta le memorie di Borghese, per l'attuazione della prima parte del piano
il principe ebbe ripetuti incontri con emissari segreti ma legittimi del
Regno del Sud, facendo il possibile poi per attenersi a quanto auspicato
dall'ammiraglio De Courten.
Quanto alla seconda parte del piano, stando alle rivelazioni originali di
Nesi, si trattò in realtà di una serie di buffonate marinare concordate con
lo stesso Borghese (navi inesistenti, azioni di sabotaggio inventate,
allontanamento calcolato delle guardie del porto, false relazioni agli
inglesi ecc.) che in parte riuscirono però a convincere gli angloamericani
che la Marina del Regno del Sud e in particolare "Mariassalto" erano cose
davvero serie.
Saluti.
Remo Gualerzi

 ottenendo al contempo le migliori condizioni di pace per l'Italia.
De Courten sognava......
Quando gli Alleati presentarono la lista delle navi da cedere  si dimise
per protesta.
Quella flotta che non si era voluta impiegare in combattimento fini ' nel
modo piu squallido possibile....
-- 
Ciao
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 modo piu squallido possibile....
Remo Gualerzi -
Dal momento che gli angloamericani avevano ridotto le navi italiane a
semplici mezzi di trasporto truppe e materiali, la Marina italiana cercò una
rivincita appariscente con i mezzi d'assalto. In ogni caso, secondo
Churchill, le navi italiane avrebbero avuto bisogno di opere di
ammodernamento. Quello che rimase nel tempo fu l'apprezzamento da parte
degli USA delle conoscenze tecniche nell'uso dei mezzi d'assalto e
l'ingaggio di Borghese come collaboratore per lavori d'intelligence e
operazioni segrete.

 ammodernamento. 
Per le corazzate principali (V.Veneto e Italia) si ventilo' l' impiego in
estremo oriente,previa tropicalizzazione.
Per quelle piu' antiquate (Doria,Duilio,Cesare) si penso' di usarle in
ausilio ad azioni di sbarco,sfruttandone la potenza di fuoco non
indifferente.
Non si diede pero' seguito a nessuna di queste ipotesi ,forse si temeva
che in caso di danneggiamento o logorio delle navi sarebbe stato
difficile,per gli alleati,ripararle( i cantieri dove erano state costruite
erano in mani tedesche)
P
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

 erano in mani tedesche)
Remo Gualerzi -
Mi risulta che le navi italiane siano state usate per la scorta dei convogli
e il trasporto per conto degli alleati. Inoltre, se ben ricordo, Churchill
accennò a un invio di navi italiane in cantieri di paesi alleati per i
lavori di modifica.

Remo Gualerzi ha scritto:
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Grazie per le notizie.
Un altro particolare interessante che dimostra la "serieta'" dei nostri
ammiragli.
Si tratta di una pagina del Diario di Ciano(12.1141),scritta subito dopo
la distruzione del convoglio navale Duisburg(nonostante la scorta fosse di
due inc.pesanti e ben 10 ct)
"Basandosi su molte incerte notizie,è stato redatto un bollettino che
attribuiva al sommergibile Malaspina l'affondamento di due pirosafi per
10.00 tonn(di affondamenti sicuri in realta' non c è in realta che quello
dell sommergibile stesso che da 10 giorni non è rientrato alla base).Il
sottocapo di stato maggiore,amm .Sansonetti ha dato di piglio ad un lapis
ed ha corretto il 10.000 in 30.000 tonn dicendo che cosi'faceva piu'
effetto"
Ma con uominui come questi si puo' pensare non di vincere ma semplicemente
combattere una guerra ?
-- 
Ciao


 combattere una guerra ?
Remo Gualerzi -
Queste cose succedono quando si è stati cacciati malvolentieri da qualcuno
in un maledetto imbroglio (in questo caso la guerra) e ancora non si è
potuto uscirne. Mancando la sostanza delle azioni e delle cose, ci si
aggrappa alle fatue apparenze e alle più meschine finzioni.