Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: targhe e trasferimenti

Ciao a tutti,
leggendo l'ultimo numero di TuttoRally+, nella cronaca del Rally Lirenas 
valevole per il campionato IRC si dice che Rendina è stato fermato in 
trasferimento dalla Polizia Stradale per la mancanza della targa 
originale sull'anteriore, causandogli un ritardo di 14' al CO e il 
conseguente ritiro. Dal che ne deduco che le auto da rally in 
trasferimento debbano mostrare regolare targa davanti e dietro come le 
auto stradali, però osservando le foto del giornale si possono trovare 
decine di auto da rally che sono prive di targa davanti, a cominciare 
proprio dalla Subaru di Longhi che è in copertina... dunque? Sta targa 
la devono avere o no?
Ciao
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

Il motivo per cui quasi nessuna vettura presenta davanti e dietro le targhe 
originali è molto semplice ed è in sostanza una conseguenza 
dell'inefficiente burocrazia e legislatura italiana.
Se vai a sbattere con una vettura da rally - la cosa non è poi così 
peregrina, visto che si parla di rally, non certo di circolazione stradale - 
è molto probabile che la targa si rovini, si distrugga o vada addirittura 
persa, per cui sarebbe necessario richiederne un duplicato, cosa che mi 
sembra non sia possibile.
L'unica cosa che si può fare e chiedere di reimmatricolare la vettura per 
danneggiamento o smarrimento della targa.
Ora queste vetture sono sicure tutto quello che si vuole, ma ahimè non più 
immatricolabili perchè presentano i roll-bar, perchè presentano modifiche 
che vanno contro il codice della strada e chissà quante altre cose 
infrangono del CdS, per cui è di fatto impossibile riottenere la 
reimmatricolazione. Tutte le vetture gr.A, gr.N o Super1600 che vedi nei 
rally, sono state immatricolate  appena acquistate da nuove, quando erano 
ancora originali.
Pertanto tutte le scuderie realizzano delle placche su sui vengono applicate 
le fotocopie plastificate delle targhe, che applicano su entrambi i 
paraurti. Nel caso in cui le forze dell'ordine dovessero fermare 
l'equipaggio, ci sarebbero gli estremi per insinuare il falso e/o 
contraffazione di distintivi di identificazione - quali le targhe appunto - 
per cui, al solo scopo di calmare i poliziotti furibondi ed evidentemente 
ignoranti, tutte le vetture hanno le targhe originali a bordo, tipo 
sull'interno di una portiera nel caso della targa anteriore o sull'interno 
del cofano nel caso della targa posteriore.
Concluendo, la colpa è la solita: non abbiamo un CdS che contempla le 
vetture da rally che circolano assieme al normale circolazione durante i 
trasferimenti.
Cosa sia poì successo a Rendina, è evidentemente conseguenza non solo del 
vuoto legislativo, ma anche dell'ignoranza di quelle forze dell'ordine.
M
"Il Subarita" <d.bo...@NOSPAMPLEASEaliceposta.it> ha scritto nel messaggio 
news:PUx9e.1266114$35.46...@news4.tin.it...


 del cofano nel caso della targa posteriore.
[CUT]
Ti ringrazio della risposta, mi hai chiarito l'arcano... però mi è parso 
di capire che di fatto le vetture da rally durante un trasferimento sono 
sotto una spada di Damocle.... magari da un eventuale controllo un 
concorrente fermato dalle forze dell'ordine alla fine ne esce pulito, 
perchè le targhe ci sono, però il rischio di cumulare ritardo è 
concreto, e una penalità per ritardo al CO vuol dire compromettere 
l'esito della gara!!!! O_o

"Il Subarita" <d.bo...@NOSPAMPLEASEaliceposta.it> ha scritto nel messaggio 
news:PUx9e.1266114$35.46...@news4.tin.it...
Ciao a tutti,
leggendo l'ultimo numero di TuttoRally+, nella cronaca del Rally Lirenas
valevole per il campionato IRC si dice che Rendina č stato fermato in
trasferimento dalla Polizia Stradale per la mancanza della targa
originale sull'anteriore, causandogli un ritardo di 14' al CO e il
conseguente ritiro. Dal che ne deduco che le auto da rally in
trasferimento debbano mostrare regolare targa davanti e dietro come le
auto stradali, perň osservando le foto del giornale si possono trovare
decine di auto da rally che sono prive di targa davanti, a cominciare
proprio dalla Subaru di Longhi che č in copertina... dunque? Sta targa
la devono avere o no?
Ciao
Piccola nota, se osservi bene magari in una immagine di trequarti dal muso 
la targa davanti č nella parte sopra del paraurti, diciamo sotto la 
mascherina e non si nota dal davanti, vedi la Subaru di Longhi.
Sul fatto di Redina, diciamo pure che in quei casi i piloti contattano al 
volo la squadra che si lancia dagli organizzattori per protestare, una cosa 
analoga successe all'adriatico di 2 anni fa, dove fermarono 20 macchine in 
trasfermento, fra cui alcuni Big.
Dopo 10 minuti il presidente degli organizzatori era lě a chiarire con i 
vigili.
Clone 

mascherina e non si nota dal davanti, vedi la Subaru di Longhi.
Forse però è una copia...
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"


Già... sono degli adesivi, che vengono sostituiti alle targhe, che 
altrimenti verrebberò perse alla minima uscita di strada. Al posteriore 
tutti hanno la targa-adesiva simile all'originale come grandezza, mentre 
all'anteriore qualcuno non ha nulla, altri anno delle targhe sempre adesive, 
più piccole, attaccate spesso nell'interno dei paraurti (ed è come se non 
c'è le avessero) vedi Ucci, Sottile... in altri come Travaglia, Navarra e la 
Sciascia sono messe in maniera più visibile, ma sempre in misura 
"striminzita".. (vedi foto Rallysprint..) 

Beh, effettivamente alcuni team la mettono talmente piccola, che è come se 
non ci fosse, insomma ci marciano.
Ricordo solo la targa posteriore di Cunico al Millemiglia, a tutti gli 
effetti manomessa nel caso che un Autovelox la fotografasse durante il 
trasferimento...
E si che non ci vorrebbe molto a regolarizzare 'sta situazione conflittuale, 
solo che si vede che i politici non si adoperano molto per aggiungere i 
commi per le vetture da rally al CdS!
M
"ALX~~" <al...@liberoNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:7%N9e.57672$IN.10...@twister2.libero.it...



infatti... se si disputa una gara non si possono stare a contestare le
minchiate, tanto piů che ogni secondo č tempo prezioso per l'equipaggio.
sono macchine da corsa, č logico che le kit car siano piů larghe delle
misure riportate sulla carta di circolazione, č logico che le gomme siano
slick se la gara č su asfalto, č logico che la macchina sia modificata, č
logico che non ci siano le cinture a tre punti. ricordo che ci fu un anno in
cui a Pistoia fu sospesa una prova del Rally dei 3 Comuni perché c'era in
prova speciale un'installazione autovelox attiva. E non solo... a quelli che
transitarono prima della sospensione della prova le multe furono contestate.
Cazzo, io posso capire che il velox rimanga erroneamente in funzione (se
installazione fissa), ma quando procedi con la contestazione e vai a vedere
la foto, non la vedi che č una macchina da corsa? E poi un'altra, e un'altra
ancora... Ma sei proprio un idiota.


Non sanno nemmeno quanto costa un litro di verde, figurati se si interessano 
a questa cosa 


Sempre per lo stesso motivo, le auto devo circolare per le strade e per 
legge devono aver passato la revisione, pensa che tutte le auto da rally di 
nuova generazione sono catallizzate, Wrc incluse.
Clone 

 di nuova generazione sono catallizzate, Wrc incluse.
Si, è vero che sono catalizzate, nel senso che hanno il catalizzatore, ma 
hai in mente che la 307 WRC di Gronholm o la Type C '05 di Longhi siano Euro 
3/4? Nahhhhh... la puzza che buttano fuori e l'olio che mangiano quei 
motori, non credo proprio siano Euro 3/4, semmai è già tanto che siano Euro 
1.
M

 1.
Sono catalizzati al momento della partenza... poi dopo pochi metri di 
speciale, al primo rilascio, il bang ci pensa lui a fargli fare la fine 
che meritano :-))))
