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Titolo: Ultime decisioni della FIA

Traduco dal sito WRC.com, aggiungendo tra parentesi quadre il mio 
personalissimo commento:
<BEGIN QUOTE>
Si è tenuto oggi a Parigi la riunione del Consiglio Mondiale della FIA. 
Nessuna rivoluzione, il Campionato del Mondo Rally vede semplicemente 
confermate le proposte avanzate due mesi fa.
Riduzione dei costi:
Il Consiglio ha chiesto all'Assemblea Generale della FIA una deroga 
speciale per spostare la data limite, abitualmente fissata ad Ottobre, 
entro cui completare l'elaborazione di un Regolamento Tecnico che punti 
a ridurre nettamente i costi delle World Rally Car. Se la richiesta 
fosse approvata, il nuovo Regolamento Tecnico vedrà la luce dopo la 
riunione di dicembre ed entrerà in vigore a partire dal primo gennaio 2006
[ Attenzione, più la FIA rimugina su una cosa più grande sarà la vaccata 
sparata, uomo avvisato... ]
Ripartenza di una tappa:
Ogni equipaggio che abbia abbandonato durante la Tappa 1 o la Tappa 2 
potrà ripartire all'inizio della tappa successiva. Tuttavia la squadra 
si vedrà inflitta una penalità di 5 minuti da aggiungere al miglior 
tempo del gruppo dei piloti prioritari per ogni prova non disputata
[ Si è quindi deciso di aggiungere 5 minuti di penalità al tempo 
migliore anzichè a quello peggiore come si era detto... resto 
perplessissimo... a questo punto il rischio di trovarsi un equipaggio 
ritirato al quinto o sesto posto la considero un'eventualità 
terribilmente concreta. Come dice RB: un passo in avanti e due indietro ]
Prove speciali:
La distanza totale delle prove speciali è stata fissata in un minimo di 
340 Km e in un massimo di 360
[ Non so quanto sia attualmente, ma mi sembrano cmq pochi, fanno 110Km a 
tappa... :( ]
Campionato Junior:
Alle quattro prove su asfalto si aggiungono Messico, Italia, Grecia e 
Finlandia. Il Campionato Junior sarà quindi composto di 8 prove, di cui 
una fuori Europa, ed i piloti dovranno designare 7 rally al quale 
partecipare al più tardi il 30 novembre 2004
[ Qua però scappa il bestemmione... Fare una prova fuori dall'Europa per 
  il Junior vuol dire andare contro lo spirito iniziale per cui era 
stato concepito, ovvero la riduzione dei costi. Come prova scelgono poi 
il Messico che notoriamente spompa i motori per via delle quote a cui si 
corre. Però si dà la scappatoia permettendo ai piloti di scegliere 7 tra 
  le 8 gare :-O Voglio vedere quanti saranno ad andare a correre in 
Messico con una S1600... ]
Campionato del Mondo vetture di produzione:
Tutte le altre prove del calendario, quindi 8, sono riservate al PWRC. I 
piloti dovranni designare 6 rally al più tardi entro il 30 novembre
Calendario completo:
21-23 gennaio Monte-Carlo
11-13 febbraio Svezia
11-13 marzo Messico
8-10 aprile Nuova Zelanda
29 aprile-1 maggio  Italia-Sardinia
13-15 maggio Cipro
27-29 maggio Turchia
17-19 giugno Acropoli
8-10 luglio Argentina
5-7 agosto Finlandia
26-28 agosto Germania
16-18 settembre Inghilterra
30 settembre-2 ottobre Giappone
14-16 ottobre Corsica
28-30 ottobre Spagna
11-13 novembre Australia
</BEGIN QUOTE>

 i soldi voglia andare laggiù per conquistare una comoda vittoria.
Però io non capisco una cosa... se si possono scegliere 7 gare su 8 a 
cui partecipare, alla fine, per l'assegnazione del titolo, come si fara? 
Ci sono IMHO due soluzioni:
A) Si contano i punteggi di sole 7 gare su 8, costringendo i concorrenti 
che possono aver fatto tutte e 8 le gare a scartare un risultato, un po' 
come succede con gli "scarti" nel CIR. In tal caso, per ovvie ragioni di 
costi, il Messico rischia davvero di non vedere nessuna macchina del 
Junior alla partenza
B) Si contano i risultati di tutte e 8 le gare, e se un concorrente ne 
fa solamente 7 allora gli vengono sommati i risultati solo di quelle 7. 
In tal caso il Messico potrebbe cmq vedere la partecipazione delle 
S1600, perchè si tratterebbe di punti importanti a cui è difficile 
rinunciare, però a quel punto rischia di diminuire il numero di 
partecipanti al JWRC perchè non so quanti sono a potersi pagare una 
trasferta.
Ma adesso, chiedo perchè non lo so, come è gestito il campionato Junior? 
Per concorrere al titolo si è obbligati a fare tutte le gare oppure se 
ne può segliere già adesso un sottoinsieme a cui partecipare?
Ciao

 29 aprile-1 maggio  Italia-Sardinia
prenoto il traghetto..........

 
Allora fino a quest'anno funzionava in questo modo (per quel che mi 
ricordo):
Per partecipare al campionato Junior un pilota deve partecipare a tutte 
le gare meno una.
Praticamente ad inizio campionato il pilota e il team scelgono che rally 
saltare, ad esempio un pilota che va forte su terra scarta una gara su 
asfalto, uno che va forte sull'asfalto scarta una gara su terra, uno che 
ha sfiga in una gara la scarta e uno che non ha soldi scarta la gara più 
gravosa economicamente.
Se poi un pilota perde per qualche motivo una gara deve per forza fare 
la gare che inizialmente aveva scartato o se aveva già usufruito del 
bonus deve iscriversi alla gara anche senza poi partecpare.
Mi ricordo un'anno fa in Finlandia (mi sembra) un pilota che aveva già 
saltato una gara si era infortunato, ma per non perdere la 
partecipazione al campionato si iscrisse ugualmente prese parte alla 
passerella ma non fece neanche un Km di PS.
Questo è quello che mi ricordo ed ho capito io.
Ciao

Calendario completo:
21-23 gennaio Monte-Carlo
11-13 febbraio Svezia
11-13 marzo Messico
8-10 aprile Nuova Zelanda
29 aprile-1 maggio  Italia-Sardinia
13-15 maggio Cipro
27-29 maggio Turchia
17-19 giugno Acropoli
8-10 luglio Argentina
5-7 agosto Finlandia
26-28 agosto Germania
16-18 settembre Inghilterra
30 settembre-2 ottobre Giappone
14-16 ottobre Corsica
28-30 ottobre Spagna
11-13 novembre Australia
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Non commento, penso che Subarita abbia le mie stesse considerazioni per
quanto riguarda le decisioni FIA...
commento il calendario... come si pre-annunciava, Sardinia, l'ultima di
Aprile!! bene bene... ed il Monte come sempre a gennaio.. si posono gustare
2 trasferte.. ma penso che per problemi di budget resterò in terra
italiana!!.. per il "nostro" in aprile!!
Ciao Alex

 le gare meno una.
Ok, grazie, quindi di il Messico di S1600 non ne vede manco l'ombra ;)



Dici che Suzuki non approfitterebbe per fare un bell'1-2-3-4-5 ?
(sempre che Renault stia lě a guardare!)
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"

 (sempre che Renault stia lì a guardare!)
Non so quanto siano immanicate le case costruttrici nel mondiale S1600. 
Se Suzuki e Renault ci investono tanto allora andranno anche in Messico, 
tanto sia l'una che l'altra hanno più o meno velatamente fatto sapere di 
voler entrare nel WRC, quindi sanno già cosa gli aspetta 
finanziariamente parlando. Sono quelli che corrono nel S1600 senza l'ala 
protettiva di una casa costruttrice che diserteranno :(

Non so quanto siano immanicate le case costruttrici nel mondiale S1600.
Se Suzuki e Renault ci investono tanto allora andranno anche in Messico,
tanto sia l'una che l'altra hanno più o meno velatamente fatto sapere di
voler entrare nel WRC, quindi sanno già cosa gli aspetta
finanziariamente parlando. Sono quelli che corrono nel S1600 senza l'ala
protettiva di una casa costruttrice che diserteranno :(
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A parer mio è una pazzia il Messico.. solo Suzuki ci andrà, ma poi deve
scartare una gara, e sicuramente sceglierà una di asfalto dove le loro Ignis
sono meno competitive, e le Renault staranno a casuccia, lasciando sfogare
le 5porte, per poi riprendersi i punti in europa..
trovo che la Grifone e la Hi-tech con le punto, tantomeno Munaretto &Co.
andranno altre oceano a sprecare soldi, quando devi scartare una gara!!! non
ha senso questo rally Messicano...
Alex