Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Il mondiale.....affonda?

ciao a tutti belli e brutti ma soprattutto appassionati di rally!!!
negli ultimi mesi leggendo tuttorally rimango sempre + turbato dal
futuro del rally:
il mondiale verra spostato da sanremo in sardegna e fin qui mi sta bene
xkè è + spettacolare su terra, quello di cui ho paura è ke metteranno 1
sola assistenza x tappa...dovremo rinunciare forse a qualche CV delle
WRC e a 1 guida al limite dei piloti x arrivare a chiudere la tappa????
:-(
tutto cio x ridurre i costi......e poi mettono altre 2 prove nel
mondiale(forse messico e giappone)??allora i costi li spostano nn li
riducono!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
e poi quante novità tireranno fuori ancora?? :-| se riducono anke il n°
di p.s. ogni tappa sarà 1 p.s. ripercorsa 15 volte??????????
:-(((((((((((((((
cosa mi dite in proposito voi ke forse seguite il rally da + anni di
me??
ciao
jonny

Purtoppo (???) vogliono rendere i rally telegenici.
Per seguire bene un rally 10 anni fa' avrebbero dovuto impiegare un numero
di persone e telecamere assurdo.
Se invece i rally girassero in "circuito" (come hai giustamente esagerato: 1
prova ripetuta 15 volte) tutto sarebbe + facile.
Ridurre i costi ? E' da quando esistono i rally che hanno questo problema,
mi pare mai risolto....
Togli il turbo, togli le 4 ruote motrici: i dubbi di sempre.
Tutti con le S1600 ?
Solo terra, niente asfalto ! E perchč ? Per distinguere una gara di formula
1 dai rally ?
Finiranno col traformare i rally in gare di rallycross (una volta si
chiamavano cosě e negli anni 70 andavano alla grande), tipo Motor show, a
pagamento anche per il pubblico.
Sigh :((
Fino a dieci anni fa andavo a vedere 10-15 rally all'anno (contando gli
sprint arriviamo anche a 20-25 in totale).
Oggi mi sposto solo per seguire i rally + importanti: San Marino, Sanremo,
1000 Miglia.
Totale 2-3 rally l'anno.
C'č troppa differenza fra le evoluzioni spettacolari che si possono ammirare
nel CIR e sopratutto nel Mondiale e gli altri Rally.
Giŕ solo il Trofeo Rally non vale la pena di seguirlo. Non voglio togliere
nulla alla bravura dei piloti che vi corrono, solo che con quello che costa
loro l'affitto delle vetture, capisco che si trattengano dal rischio di
danneggiarle.
Nel CIR o nel Mondiale la macchina non č la tua, ti pagano per andare forte:
chiaramente č + facile.
Tutto sommato forse il + divertente č il Challenge Terra, perň sono solo in
2 a correre per la vittoria. Poi a volte le prove speciali dei Rally Sprint
sono persino + lunghe.
Beh, basta, scusate lo sfogo....
Hai ragione JONNY, il mondiale affonda e i rally in generale di conseguenza.
Rassegnamoci a dormire davanti alla TV in occasione dei Gran Premi (dove a
parte SCHUMI sembra che degli altri non freghi niente a nessuno).

 ha scritto nel messaggio
news:3F0BF8E4...@libero.it...


Be,
non mi aspettavo altro dalla Fia. Ovvero la rovina delle corse nel mondo.
Basti pensare a come ha demolito i vecchi campionati Sport Prototipi (ex
gruppo C) come in meno di 2 anni ha distrutto l'Itc (ex Dtm) e non
dimentichiamo che sempre in un tempo stimato tra i 2 e 3 anni ha fatto
sparise il mondiale Gt (dei tempi d'oro McLaren, Porsche, Mercedes) quando
fino a un paio di anni prima da privatissimo "BPR" era diventato un
campionato affollato e combattuto.
Ora non mi meraviglia affatto che vogliano trasformare i Rally in gara
pseudo cross stile Memorial Bettega, a batteria e finale. Di motivi a loro
favore ne hanno a bizeffe, partendo dalla sicurezza dei traccia, il pubblico
seduto in tribuna e in posti sicuri, meno personale da gestire lungo le gare
(ricodiamoci che in un rally il numero di commissare è maggiore che in
pista), assistenza medica immediata. Dopo questo c'è la cosa che interessa
di più alla Fia  e in parte ai costruttori. I diritti TV. prendete come
esempio la F1. Ormai non gliene frega più niente se la gente affolla gli
autodromi, biglietti dai prezzi proibitivi, sapendo che tanto la gente segue
le gare da casa in poltrona davanti alla Tv, e secondo me, quesot è quello
che vorebbere per i Rally. Ci hanno provato fino ad ora ma purtroppo gli è
andta male perchè impossibile seguire una gara e sopratutto circa 20 vetture
ufficale lungo tutte le speciale. In più a questo bisogna sommare i ritiri
(che nei rally sono frequenti per motivi vari). Come porre rimedio a tutto
questo? Semplicemente trasformando i rally in gare pseudo gare cross. Così
da poter seguire tutte le macchine, eliminare definivamente i privati e i
vari GrN e S1600, tanto gli bastano le 20 vetture ufficiale per vendre i
prodotto al migliore offerente.
Pensate solo ai Piloti. Fino al 95 era noramle veder Sainz prendere un caffè
al bar a Montalcino prima dell'inizio del San Remo, ora per avvicinare anche
solo gente come Duval o Loeb bisogna sperare che rompano in prova davanti a
te, merito del F1 style che trasforma i piloti in super Star mega blindate.
Da questo dovremmo imparare dall'america dove i paddock sono aperti a tutti
alla modica cifra di 50/60 Euro al max (che è gnente in confrotno ai prezzi
da noi) e i piloti disponibili sempre.
Per quanto rigurada la riduzione dei costi sono convinto che non volgiano
farlo. Passaggio da turbo ad aspirato non aumenta ne diminuisce i costi e lo
sanno tutti.
Perchè non provono ad intervenire su altro? Magari cavando quell'elettronica
di merda che fa stare le auto sui binari (specie su asfalto nei tratti
guidati), se tracciamo le righe col gesso passano tutti dalla stessa
traiettoia, un ritorno a un bel cambio se non manuale sequenziale ma con
l'uso della frizione sia per inserire che per cavare le marce, intervenire
sulle sospensione riducendo il campo di intervento, un po come hanno fatto
nell' EuroStc, ecc ecc.
Ci sono molto cose su cui intervenire.
Purtroppo noi ci possiamo fare poco o niente e se la Fia applicherà le nuove
regole ci toccherà assistere all'ennesima morte di un campionato che
funzionava meglio di altri.
La soluzione migliore per me rimane quella di organizzare campionati fuori
dalla Fia, visto che ormai è papale che al difuori della F1 non vogliano
niente che possa contrastare la popolarità del campionato.
Un esmpio lampante lo ha nelle Nascar(d'accoro che sono in america) ma
funziona benissimo anche senza essere riconosciuto dalla Fia. L'esempio
europeo l'avevi nel "Bpr" che, come detto prima, entrato nel protettorato
Fia è morto dopo 3 anni.
Con questo chiudi.
Saluti Clone

 Saluti Clone
Purtroppo il problema è anche un altro, perché se a te non piace il "modus
operandi" delle 20 ufficiali di cui parli potresti rifarti sempre con i vari
rallysprint o coppa di zona, dove i soldi sono di meno e tutti cercano di
sostituire la moneta con ingegno ed entusiasmo. Purtroppo però (che parola
bastarda il purtroppo...) anche questi campionati si stanno appiattendo: la
settimana scorsa ero al parco assistenza del coppa città di Lucca (6°zona) a
trovare amici e sembrava di essere da un concessionario multimarche: 3 punto
S1600, 3 Mistu Evo6, 1 Mitsu Evo7, 1 escort (unica eccezione), 1 306 maxi,
una trentina di clio williams e una trentina di 106 (tralasciando il gruppo
N). Come è possibile creare interesse in una corsa in cui disputano 5
modelli di vetture soltanto? Perché si è voluto eliminare tramite le
omologazioni scadute vetture mitiche come Delta, 205 GT, Renault5, Alfa 33
(nota personale) che sono ancora perfettamente in grado di contrastare il
dominio delle "novelle"? Perché tutto questo interesse ad eliminare le
vecchione? solo perché non si fanno più? E chi l'ha detto che siccome non si
fanno più allora non interessano più a nessuno? Il rally gestito in questo
modo non è il mio rally.
Preferisco seguire i campionati prototipi, supersalita e tutta terra, per lo
meno lì si vede la VERA potenza e il VERO "savoir faire", in culo a tutte le
elettroniche dei "signori piloti ufficiali".
Scusate lo sfogo.
Giovanni "Fuliabe".

Vedi per me il problema č propio questo.
Purtroppo anche i rally nazionali si devo (o si voglio) adeguare a qeullo
che gli detta la Fia. Le Wrc solo nel mondiale, allora diciamo pure che le
Wrc costano troppo e via libera alle super1600 nei campionati nazionali (non
avevano considerato che i Gruppi N potevano essere cosě competitivi), fra
l'altro voglio troncare anche questi per le regional rally car.
In aggiunta per molta genta i VSO sono solo dei cessi che p inutile farli
correre.
Io sono del parere contrario e la penso come te sul fatto, infatti
approfittando della mia vicinanza con San Marino, vado a spesso a vedere i
rally organizzati da loro. Tutti possono correre purchč con regolare Fiche
(moderne, storiche, omologazione scaduta) e ti assicuro che č molto meglio
vedere le vecchie escort a trazione posteriore o meglio ancora i mitici
Talbot Lotus, che magari le punto S1600 o peggio ancora le solite Clio che
con tutto il dovuto ormai sono rimaste le uniche Gruppo A A7 con cui
correre, perchč le case ormai non investono piů in queste vetture.
Ciao Clone