Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: presentazione + 2 domandine

Ciao !
Sono Matteo, 32 primavere, di milano.
Sono appassionato di sport motoristici, in particolare su 2 ruote...
Capito qui poiché sono un paio d´anni che seguo con piacere, ma non troppo
attentamente, le sintesi del wrc su eurosport e qualcosa su nuvolari.
Ho sempre piú o meno letto e cercato di vedere qualcosa sui rally, ma non sono
assolutamente un esperto (ho un´idea dei "protagonisti" da Biasion in poi, ma
pochissimi dettagli)
Ho 2 domande, che spero non risultino scontate, ingenue o noiose per voi, ma
placherebbero una mia curiositá:
I piloti, dove si allenano?
Cioé , esistono tracciati semipermanenti chiusi al traffico, o uno si scopre pilota da
giovane, vedendo che "va forte" in macchina?
E comunque, i piloti professionisti, dove si allenano?
La seconda riguarda il setup
Suppongo che un pilota scelga , anche in base all´esperienza del team, le gomme, le
tarature dell´idraulica e la durezza delle molle, per ogni prova speciale. In piú,
esistono delle altre regolazioni che puó chiedere e/o effettuare?
Grazie mille !
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Ciao
Matteo
"Lesson number one: Don´t underestimate the other guy´s greed!
Lesson number two: Don´t get high on your own supply!"

 E comunque, i piloti professionisti, dove si allenano?
Per testare le macchine ci si può allenare o nei circuiti chiusi oppure,
chiedendo la chiusura


 Grazie mille !
Nulla ciao!

Le squadre ufficiali non hanno difficolta' ad ottenere la chiusura delle
strade per effettuare test con le macchine (e di conseguenza far "allenare"
i piloti).
In genere scelgono i tratti piu' importanti di rally appena terminati (per
aver un raffronto nei tempi impiegati piu' reale) o in previsione futura
rally cui prenderanno parte.
Non c'e' miglior allenamento che la pratica... Esistono tantissimi circuiti
in giro per il mondo con fondi anche sterrati presso cui potersi
"allenare"...
Per quanto concerne le gomme il discorso e' unn po' complicato dai
regolamenti (soprattutto le ultime varianti introdotte dall'Acropoli che
impone un certo chilometraggio minimo per ogni treno di pneumatici)...
Il fornitore dei pneumatici effettua una prima selezione dei set
mescole/battistrada che ritiene i piu' adatti alla gara, tra quelli messi a
disposizione poi e' il pilota a scegliere quali calzare.
Per il resto le regolazioni sono infinite tra combinazioni molle/ammo,
campanatura, convergenza, altezza da terra, ecc.
In genere prima della gara vengono effettuati dei test per scegliere i
"parametri di base" (rapportatura cambio, taratura differenziali, set
molle/ammo, ecc) poi in gara vengono effettuate solo le regolazioni di
"fino" su misura per il pilota. Questi puo' poi intervenire anche in gara
sulla taratura dei defferenziali grazie all'elettronica di bordo, oppure
sulla rigidezza delle barre di toprsione dall'interno delle vetture.
Ciao

 La seconda riguarda il setup
[CUT]
Lasciando stare quello che è il setup di base, le regolazione come hanno
detto sono infinite, per quanto riguarda le Wrc (macchina della massima
formula che corrono il mondiale) c'è da tenere conto dell'elettronica, molto
presente sulle vetture moderne.
Tieni presente che qui come in tutte le discipline automobilistiche esistono
le vetture  test e quelle ad uso di sviluppi con piloti che badano solo a
quello. Per dire la Peugeot come tester ha uno dei piloti italini più
famosi, Andrea Aghini che passa interi mesi occupato in test privati, in mdo
da arrivare alle gare con setup di base già pronti.
Ciao Clone

"matteo v argento" <
Grazie a Tutti, ragazzi
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Ciao
Matteo
"Lesson number one: Don愒 underestimate the other guy愀 greed!
Lesson number two: Don愒 get high on your own supply!"