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Titolo: [Cultura Rallystica] Tipi di gare

Ciao a tutti,
volevo chiedere informazioni su quali sono i parametri distintivi dei 
vari tipi di gare che in qualche modo hanno ereditato dai Rally alcune 
caratteristiche peculiari, quali l'utilizzo di strade chiuse al traffico 
per lo svolgersi della manifestazione e il rispetto di precisi orari che 
scandiscono le vari fasi della competizione. Per esperienza mi è 
sembrato di poter individuare i seguenti parametri:
Rally veri e propri:
- percorso costituito da più speciali diverse, alcune delle quali 
eventualmente ripetute
- sono ammesse vetture di grN fino a N4, di grA fino a A7, Kit fino a 
K11, le S1600 e le OS.
Rallysprint o semplicemente sprint
- percorso costituito da più speciali diverse, alcune delle quali 
eventualmente ripetute, ma il chilometraggio di ogni speciale è più 
limitato rispetto ai rally
- sono ammesse vetture di grN fino a N3, di grA fino a A7, Kit fino a K9 
e le OS
Rally-Ronde o semplicemente Ronde
- percorso costituito da una sola speciale ripetuta più volte
- sono ammesse vetture di grN fino a N4, di grA fino a A8, Kit fino a 
K11, le WRC, le S1600 e le OS.
Quanto da me osservato è esatto oppure ci sono da fare delle correzioni? 
Ci sono altri parametri che distinguono i vari tipi di gare?
Inoltre volevo sapere, il CIR è un insieme di rally, ed infatti 
rispecchia le caratteristiche da me sopra indicate, soprattutto per 
quanto riguarda il parco partenti; il TR invece, se è anch'esso un 
insieme di rally, come mai vede la partecipazione di vetture di classe WRC?
Grazie a tutti quanti vorranno contribuire all'arricchimento della mia 
cultura rallystica.
Ciao
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

"Il Subarita" <d.bo...@NOSPAMPLEASEaliceposta.it> ha scritto nel messaggio
news:gr3nd.356645$35.16...@news4.tin.it...
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Ciao
Non proprio.
innazituto bisogna distinguire la validità dell'event, in italia abbiamo 4
tipologie di rally:
La prima è quella che raggruppa gare per il Cir e il Tir e Ttt
la seconda riguarda i rally di validità internazionale
la terza i coppa italia
la quarta i rallysprint.
Per i ronde il discorso è a parte.
Allora partiamo dal Cir e il Tir e Ttr.
Innazitutto l'evento è organizzato in 3 (per il Cir) o 2 giorni per il Tir e
Ttt, dove il primo giorno comprende le verifiche e il secondo la gara, per
il Cir se la gara ha valida anche per la coppa europa o Europeo deve essere
obbligatoriamente in 2 tappe.
In più deve avere un chilometraggio minimo e massimo del percorso che non so
bene.
Come tutti sanno anche in italia si sono adattati alla normativa europea e
nel massimo campionato posso partecipare e prendere punti A7/6/5 N4/3/2/1/0
K10/9 K0 e S1600. Quest'anno nelle gare valide per il campionato Europeo
potevano partecipare anche le K11, dal prossimo no.
Nel trofeo rallyes e trofeo e trofeo tradizione terra essendo campionati
nazionali il primo aperto solo a piloti privati posso partecipare tutti le
classi.
Nel 3 massimi capionati italiani non sono ammesse le Vso e storiche.
I rally internazionali non ho mai capito come funzionano, cioè in base a
quale regolamento si affidino e comunque posso partecipare tutte le classi
di vetture moderne.
I rally di coppa italia si disputano in 2 giorni con verifiche e
ricognizioni e gara il giorno dopo, spesso le verifiche si tengono alla sera
per agevolare i piloti che anche qui sono tutti privati. Le vetture ammesse
sono A7/6/5 N3/2/1/0 K10/9 e S1600. Il discorso punteggi è strano, perchè va
in base agli iscritti di classe, quindi può capitare che un N2 vinca il
campionato anzichè una S1600. Il percorso ha un tracciato limitato nel
chilometraggio, mi pare entro i 130 Km (ma potrei dire una cazzata
immane).Si corre solo di giorno e sono ammesse le Vso
I rally sprint, sono invece concentrati in un solo giorno, con verifiche la
mattina e gara il pomeriggio, le ricognizioni dovrebbero essere subito dopo
le verfiche tecniche. Sono gara dalla durata breve, studiata per i giovani o
per chi si affaccia per le prime volte a questa specialità. Le vetture
ammesse sono più o meno quelle dei coppa italia escluso le Kit e S1600 che
qui non possono correre.
In tutte le gare è fissato un limite massimo di iscritti, per i coppa italia
e gli sprint è fissato a 130 equipaggi, nell'italiano e simil a 150 mi pare.
Discorso a parte per i rally ronde. Questa formula è nata in Francia e
prevede una formula tutta particolare. Una sola prova speciale da ripetere 4
volte. Alla fine si sommano i 3 migliori scratch ottenuti su 4. Inizialmente
in italia si potevano organizzare solo nei mesi di novembre/dicembre
Gennaio/Febbraio perchè i vari campionati sono fermi, dal prossimo anno
questa regola cadrà. Qui posso partecipare tutti i tipi di vettura, inclusi
Vso. Qualcuno ipotizza che questa formula sarà il futuro dei rally. Io spero
di no, anche perchè i navigatori potrebbero sparire. Anche qui vale il
discorso chilomettraggio minimo e massimo.
In ultimo ricordo che per ogni rally, qualunque esso sia è fissato che la
media oraria non sia superiore ai 110 (mi pare)Km/h.
Questo a grandi linee è il discorso, poi naturalmente chi ne sà più di me è
pregato di chairire.
Ciao Clone
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 media oraria non sia superiore ai 110 (mi pare)Km/h.
Anch'io sapevo di questa cosa, ed infatti proprio per questo le speciali 
che presentano dei tratti di allungo molto veloce mettono delle 
rotoballe o delle chicane artificiali per diminuire la media oraria.
Domanda: tale limite dei 110 vale anche per le gare del mondiale? Perchè 
sono sicuro che in alcune speciali della Svezia si hanno medie orarie 
tipo dei 150, 160 Kmh e oltre. O forse il limite va considerato su tutta 
la durata del rally e non sulla singola speciale?
Ciao
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 media oraria non sia superiore ai 110 (mi pare)Km/h.
in dettaglio: se in una prova speciale la velocità media tenuta da un
qualsiasi equipaggio supera il 120km/h, tale prova sarà bandita dalla CSAI
per i rallies futuri.


E anche quest'anno spero di esserci, lo scorso anno mi sono divertito un
sacco.
Può essere che si avvale di un regolamento diverso per il semplice motivo
che si tiene dentro una tenuta privata e non sconfina al difuori del
confine? Per dirne una da noi un agricoltore organizzava in un suo campo una
mini pista cross dove gareggiavamo con di Ciao piaggio elaborato o le
mitiche Honda Px-r (O meglio Hondina) e non ci han mai detto niente essendo
in suolo privato.
Grazie per le precisazioni!
Clone

Confermo, spesso l'elenco partenti delle gare dell'IRC è da leccarsi i
baffi.
Allora l'IRC non centre niente con quello detto nel mio post.
Infatti il campionato è privato e non è gestito dall'aci sport. La sua
nascita è avvenuto dopo l'imminnente bando delle Wrc/A8/K11 dai vari
campionati nazional, per dar modo ai possessori o a chi vuole ancora
cimentarsi con queste vetture di correre. Naturalmente la Csai è  subito
tornata indietro e a dato via libera alla Tir a quelle vetture, ma i
montepremi dell'Irc sono a dir poco da Nababbi rispetto alla miseria che
offre la Csai. Ora non so bene di quale regolamento si avvalgono le gare irc
ma se fai una ricerca trovi il loro sito ufficiale. Prova a cercare su
google IRC Cup o anche su rallylink.
In francia non ho capito bene, penso che siano state reintrodotte quest'anno
le Wrc nel massimo campionato, ma non ne sono sicuro. So di certo che lo
scorso anno e 2 anni fa potevano prendere punti solo le S1600 A7ecc, N4 ecc
come da noi nell'italiano ed infatti ci fu la lotta serrata fra la 206S1600
di Robert e la ClioS1600 di Giovanni-Giuseppe (Jean-Josphef o come cazzo si
scrive).
Per gli sprint e i coppa italia mi sono sbagliato, se ricordo bene c'era una
proposta di farli correre solo di giorno.
Ciao Clone


proposta che farebbe morire quasi tutte le corse della 6^ zona....