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Titolo: 2 lre per la guerra d'Abissinia

2 lire per la guerra d'Abissinia
La congiura del silenzio sulle misteriose tasse sulla benzina
BOX: 
1,90 lire per la guerra di Abissinia del 1935 
14 lire per la crisi di Suez del 1956 
10 lire per il disastro del Vajont del 1963 
10 lire per l'alluvione di Firenze del 1966 
10 lire per il terremoto del Belice del 1968
99,84 lire per il terremoto del Friuli del 1976
205 lire per la missione militare in Libano del 1979
75 lire per il terremoto dell'Irpinia del 1980
Alla base della prosperità di una economia e di un sistema-paese
sappiamo essere un costo ragionevole dell'energia. Per questo motivo
mentre scriviamo i bombardieri si addensano sul Medio Oriente, le bombe
esplodono a Caracas, le truppe sparano in Nigeria e il presidente libico
Gheddafi dorme in tende nel deserto in località sempre diverse per
timore di un missile "intelligente", tutte aree e nazioni distese sopra
giacimenti di questo nero e prezioso fango millenario.
Tutti noi in Europa sappiamo quanto costa un litro di benzina o un litro
di gasolio da riscaldamento perché una quota rilevante dei nostri
redditi prende il volo al distributore di benzina o nella bolletta. Ma
l'unità di misura del petrolio, la madre di tutte le energie, si chiama
BARILE e ci avvertono quotidianamente che dal suo prezzo in dollari
dipende non solo il nostro futuro ma anche il nostro presente.
Così abbiamo provato, per i nostri lettori, a capire cos'è questo
'barile' che oggi, marzo 2003, costa 32 dollari, e che cosa ci si può
effettivamente ricavare e a quale prezzo effettivo. Qualcosa ci dice che
da questa semplice operazione da effettuare con la calcolatrice e con
alcuni documenti dell'OPEC (l'organizzazione mondiale dei produttori di
petrolio) potrebbe essere possibile comprendere i retroscena di vicende
apparentemente scollegate come 50 anni di guerre in Asia e in Africa o
la fatica della locomotiva europea a raggiungere gli standard produttivi
e di consumo degli USA.
 Fattori generali di conversione petrolio
                 Prodotto                Barili per tonnellata metrica
 PRODOTTI DELLA RAFFINAZIONE DEL PETROLIO
 Asfalto                                              6.06
 Petrolio lampante                                    7.46
 Gasolio per aviazione                                8.90
 Gasolio per motori                                   8.53
 Olio                                                 6.30
 Combustibile per Jet , Kerosene                      7.93
 Combustibile per Jet, Nafta                          8.27
 Kerosene                                             7.73
 Gas di petrolio liquefatto (GPL)                    11.60
 Lubricanti                                           7.00
 Gas Liquido (NGL)                                   10.40
 Olio di Paraffina                                    7.14
 Cera di Paraffina                                    7.87
 Petrolato                                            7.87
 Coke                                                 5.51
 PETROLIO CRUDO (GREGGIO)
                 Prodotto
                  Unità                           Equivalente
 Carburanti liquidi (media)
 42 galloni USA                                     1 barile
 159 litri                                                 1 barile
 Ricavato medio per barile di greggio*
 100 lt benzina x barile
 28 Galloni USA benzina x barile
*Media ricavata da oscillazioni del 10% circa in dipendenza dalla
qualità del greggio
DATI RICAVATI DALL' UFFICIO STATISTICO DEL GOVERNO USA 
WWW.EIA.DOE.GOV
Traduco per chi non ama le calcolatrici cosa si ricava da questa
indagine:
1) Il costo effettivo della benzina è inferiore alle 600 vecchie lire al
litro, senza considerare i ricavi dei sottoprodotti del cracking, la
separazione dell'elemento combustibile liquido dal resto degli
idrocarburi pesanti del greggio con cui si fa dall'asfalto alla
paraffina fino al naylon, e questo al prezzo attuale di circa 30 dollari
al barile
2) Questo spiega perché la benzina negli USA costa, convertendo in litri
il gallone, e inclusiva di tasse e costi di distribuzione, attono alle
750 vecchie lire al litro, con punte di 850 dove è più cara, a New York
3) Questo NON SPIEGA perché allora in Italia un litro di verde costi
oltre un euro, e gasolio per autotrazione e riscaldamento vi si
avvicinino molto
Così noi di Ethnoland siamo andati a scavare nelle Gazzette Ufficiali,
nei documenti dell'Unione Petrolifera, negli archivi dei giornali e con
grande fatica abbiamo provato a rompere il muro di autentica omertà che
circonda il dibattito sulle cosiddette 'ACCISE PETROLIFERE' che nessuno
mai nomina nelle stizzose polemiche che riemergono ciclicamente ad ogni
aumento del prezzo dei carburanti.
Alla fine è emerso dagli atti parlamentari il resoconto stenografico
della seduta del 30/10/2000 con le relative interrogazioni parlamentari
oggi grottescamente ridefinite in ossequio ai neologismi anglosassoni
'Questions Time', ed ecco il risultato:
Seduta n. 800 del 30/10/2000
INTERROGAZIONI PER LE QUALI È PERVENUTA RISPOSTA SCRITTA ALLA PRESIDENZA
BECCHETTI. - Al Ministro delle finanze. - 
Per sapere - premesso che: 
il prezzo della benzina ha raggiunto negli ultimi tempi cifre record mai
registrate prima nel nostro Paese collocando
l'Italia al primo posto nella graduatoria dei costi del carburante in
Europa; 
alla realizzazione dei prezzi attuali concorrono sia il costo del barile
di petrolio che le tasse che gravano sul
carburante: il primo è in costante ascesa mentre le seconde sono
costituite secondo criteri del tutto incomprensibili
ai cittadini e ad ogni persona di buon senso; grande rilievo è stato
dato nei giorni scorsi dalla stampa nazionale alle voci che compongono
la cifra globale del prelievo statale sulla benzina; 
fra le altre gli automobilisti ed i cittadini in generale hanno potuto
constatare come, con ammontare diversi,
permangono ancora prelievi che non hanno alcuna ragione di esistere
essendo cadute le motivazione che li avevano
determinati; 
in particolare non si capisce per quale ragione, fra gli altri stiamo
ancora pagando 14 lire al litro per la crisi di Suez,
un evento che fa ormai parte della storia (1956), 10 lire per la frana
del Vajont per la quale è stata emessa nei
giorni scorsi una sentenza definitiva caratterizzata dai tempi biblici
del procedimento iniziato nel 1963, 10 lire per far
fronte all'alluvione che colpì Firenze nel 1966, 100 lire circa per
coprire le spese militari della missione in Libano del
1983, missione definitivamente terminata da tempo, ed in particolare
come si giustifichi il permanere di una tassa di
circa 2 lire al litro fissata nel 1935 a sostegno della guerra di
Abissinia e che, al di là dell'esiguità della cifra, è
significativa della facilità con la quale le tasse vengono imposte e
delle superficialità con la quale ci si "dimentica" di
toglierle (…)
Risposta del Ministro delle Finanze: 
(…) Per quanto concerne le voci inutili che arricchirebbero il prelievo
fiscale sulla benzina, il predetto
Dipartimento ha precisato che le entrate derivanti dalle accise, in
forza del principio di unità del bilancio,
affluiscono al bilancio statale e concorrono, al pari di altre entrate,
a finanziare indistintamente un complesso
di spese. 
Conseguentemente, deve ritenersi che quando in passato sono stati
introdotti, per far fronte a particolari
esigenze finanziarie connesse a determinati eventi, incrementi
dell'accisa (in osservanza al dettato
costituzionale contenuto nell'articolo 81, comma 4, della Costituzione
che prescrive, per le leggi che
introducono nuove spese o minori entrate, di indicare la relativa
copertura finanziaria), i maggiori introiti
realizzati sono affluiti al bilancio senza vincoli di scopo. 
In merito all'auspicato allineamento dei prezzi dei carburanti a quelli
praticati negli altri Paesi comunitari, il
Dipartimento delle Dogane e delle Imposte Indirette ha specificato che
oggetto del processo di armonizzazione
comunitaria non sono stati i prezzi al consumo bensì i controlli sulla
produzione, sulla trasformazione e sulla
circolazione degli oli minerali ed il riavvicinamento delle aliquote di
accisa attraverso la garanzia
dell'applicazione di aliquote minime di accisa.
Traduco dalla contorta prosa della nostra classe politica il senso della
dichiarazione del ministro: 
"sarà anche una vergogna la tassa sull'Abissinia mentre non so io cosa
sia la vergogna affermando che la Costituzione del 1948 giustifica un
tale prelievo anche se il prelievo risale al 1935 in pieno fascismo e
monarchia imperiale dei Savoia. L'Europa auspica l'allineamento delle
tariffe ma non ci ha mai dato un ultimatum; i soldi ci servono e ce li
teniamo e li destiniamo dove e come ci pare indipendentemente dai motivi
per cui li deprediamo ai cittadini e neppure rendiamo loro conto
dell'uso che ne facciamo. Lei è un parlamentare, prende a sua volta i
suoi venti milioni al mese, portaborse, benefits e prepensionamenti,
quindi si dichiari soddisfatto della mia risposta e torni al suo scranno
a leggere il giornale."
Noi di Ethnoland invece NON CI DICHIARIAMO SODDISFATTI e sottoporremo i
verbali che illustrano questa grottesca circostanza direttamente ai
governi di Etiopia ed Eritrea che da 70 anni attendono la riparazione
dei danni di guerra e la restituzione dei loro beni archeologici
depredati dalle truppe italiane, come l'obelisco di Axum  posto
ignominiosamente proprio davanti alla sede romana della FAO e mai
restituito all'Etiopia

 ha scritto nel messaggio
news:3E6C71FC...@rcm.inet.it...
Bene: allora togliamoci tutte le tasse, così se ne spreca ancora di più, si
inquina di più, e quando sara finita, ci sarà qualcuno che imprecherà sulla
miopia dei governi, che non avevano saputo risparmiarla.
Ciao
Ad'I

Beh, allora se non altro le tasse per le guerre dirottiamole per la 
riparazione dei danni di guerra e per lo sviluppo dei paesi aggrediti, 
non ti pare?
M.


 Bene: allora togliamoci tutte le tasse, così se ne spreca ancora di più,
si inquina di più, e quando sara finita, ci sarà qualcuno che imprecherà
sulla miopia dei governi, che non avevano saputo risparmiarla.
Mah, penso che prima di vedere l'esaurimento delle risorse petrolifere ed
energetiche in generale saremo già morti e sepolti (e forse nemmeno più
quello visto che ormai tolgono le lapidi dopo 10 anni circa) e te lo dico io
che ho 22 anni, anzi probabilmente questo esaurimento non lo vedranno
nemmeno i nostri nipoti, sull'inquinamento è vero, ma come fare a produrre
senza inquinare.
Avevo letto che negli anni '60/'70 un ingengere brasiliano aveva ideato
automobili che usavano come combustibile... l'alcool prodotto dalla canna da
zucchero che funzionava esattamente come la benzina!, guarda un pò non se ne
è saputo più nulla, le grosse compagnie petrolifere penso che non avrebbero
gradito un'innovazione simile, o no?
Saluti
Fabio
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (
http://www.grisoft.com
).
Version: 6.0.459 / Virus Database: 258 - Release Date: 25/02/2003

 gradito un'innovazione simile, o no?
se ti interessa l'argomento guarda un po qua
http://www.emporion-online.it/16-2002/sacco.htm
Bye
Indi
Scusate se non mi sono presentato, sono un lurkatore che ogni tanto prova a
dire qualche cosa

 Scusate se non mi sono presentato, sono un lurkatore che ogni tanto prova
a dire qualche cosa
Benvenuto sul newsgroup.



Non è che sarei contrario.
Ciao
Ad'I

 Fabio
Secondo me, le risorse del mondo, sono patrimonio di tutta l'umanità, anche
futura.
Prova ad immaginarti cosa sarebbe di noi, se questo livello di sviluppo,
fosse stato raggiunto nel 1.800.
Quanto all'alcol, purtroppo la gente già muore di fame, sarebbe un crimine
sottrarre estenzioni di terreno per fare alcol per motori.
Ciao
Ad'I

 tempi
Ciao
Indi.
Quanto all'idrogeno, purtroppo non esistono miniere di questo gas, pertanto,
l'unico modo averlo è impiegare il doppio di energia di quanta ne darà.
Ciao
Ad'I