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Titolo: allargamento via tiburtina

Forse, dico forse, dopo 20 anni di chiacchiere ci siamo veramente:
Il Messagero, 20 ottobre 2005:
"L’allargamento della via Tiburtina dal km. 9.300 al km. 15.800, cioè il
tratto tra Rebibbia e via Marco Simone, diventerà realtà. La Giunta
comunale ha infatti approvato il progetto definitivo di adeguamento e
allargamento. È l’ultimo atto formale prima della gara (dopo che la Giunta
regionale ha approvato, lo scorso 5 agosto, la Variante al Piano
Regolatore), che sarà effettuata a novembre. Nel frattempo
l’Amministrazione comunale ha già avviato gli espropri e ad aprile saranno
avviati i lavori. L’avvio dei cantieri è previsto ad aprile 2006, entro la
fine del 2008 saranno completati i lavori che comprendono due corsie per
senso di marcia per gli autoveicoli, un “corridoio” per il trasporto
pubblico e 9 km di viabilità collaterale. 
«L’Amministrazione comunale presenta un progetto fortemente innovativo –
dice l’assessore ai Lavori Pubblici, Giancarlo D’Alessandro - ,
l’intervento riguarda un’arteria che costituisce uno snodo quotidianamente
critico, 50 mila auto al giorno, 6 mila l’ora nelle ore di punta. Un’opera
infrastrutturale di grandi dimensioni che il Campidoglio realizzerà in 3
anni, trasformando radicalmente 550mila metri quadrati di territorio.
L’operazione (circa 97 milioni di euro) servirà a cambiare il volto alla
viabilità di questo quadrante della città che attualmente ha gravi
problemi di mobilità che influiscono sulla vita quotidiana dei cittadini
lì residenti». 
L’intervento interessa la via Tiburtina nel tratto da Rebibbia fino al
limite del territorio capitolino, cioè al futuro nodo di scambio di via
Marco Simone (Setteville) per circa 6,5 Km. La nuova sezione stradale sarà
larga tra 28 e 35 metri. L’opera prevede: la realizzazione di due corsie
per senso di marcia per le auto e i mezzi pesanti; un “corridoio” centrale
per il trasporto pubblico («I pendolari - spiega D’Alessandro - che
usufruiranno del corridoio prenderanno il bus express, lasciando l’auto a
Setteville, e impiegheranno pochi minuti per arrivare alla stazione della
metro Rebibbia». L’intervento comprende anche: 4 “anelli” di viabilità
collaterale, 9 km. di viabilità che permetteranno di attraversare la
Tiburtina evitando lunghi giri ed ingorghi; 8 aree-parcheggio per circa
800 posti."
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marcoT wrote:
| Forse, dico forse, dopo 20 anni di chiacchiere ci siamo veramente:
 L'opera prevede: la
| realizzazione di due corsie per senso di marcia per le auto e i mezzi
| pesanti; un "corridoio" centrale per il trasporto pubblico («I
| pendolari - spiega D'Alessandro - che usufruiranno del corridoio
| prenderanno il bus express, lasciando l'auto a Setteville, e
| impiegheranno pochi minuti per arrivare alla stazione della metro
| Rebibbia». L'intervento comprende anche: 4 "anelli" di viabilità
| collaterale, 9 km. di viabilità che permetteranno di attraversare la
| Tiburtina evitando lunghi giri ed ingorghi; 8 aree-parcheggio per
| circa 800 posti."
Non avrebbero fatto prima ad estendere la metro B fino a Setteville???


Magari un intervento doppio, la strada, senza le due corsie centrali, e la 
metro al posto di queste 

 Non avrebbero fatto prima ad estendere la metro B fino a Setteville???
Che si sia fatto prima ne dubito fortemente visto che solo per estendere
di 3 km la linea B a Conca d'Oro sono stati necessari 10 anni di
discussioni, quasi mille miliardi di vecchie lire e ancora si deve
cominciare.
Per quanto riguarda il discorso della "cura del ferro" si parla da anni di
metro leggera, tram, filobus che da Rebibbia arrivi a Setteville ma dubito
che si fara' mai qualcosa in questo senso. Comunque avere una corsia
protetta per gli autobus sicuramente spronera' molti a lasciare la
macchina a Setteville e muoversi con i mezzi pubblici.
Marco
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