Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Ma come è finito il Rac?

Come da subject, qualcuno può postarmi la classifica?
Grazie
--
Ciao Valerio

Grazie
1)Burns
2)kkk
3)Rovampeira
Makinen,Auriol, sainz Ritirati!!
Ciao
Manlio

 wrote in message
81onam$91t$3...@aquila.tiscalinet.it...

Grazie
--
Ciao Valerio


Ciao a tutti in ISR
Prima di tutto  un complimenti per il raduno che a quanto leggo e' stato un
successo.
Io purtroppo sono stato fuori (anche di testa) per lavoro e non ho potuto
partecipare.
Sono stato ad una fiera a Londra e dopo ho girato UK ed EIRE sempre per
lavoro.
Pero' mi sono reso libero gli ultimi due giorni per vedere il Q (ormai e'
cosi' che viene chiamato i RAC).
Allora Lunedi' 22 Novembre arriviamo (io e la mia ragazza) a Cardiff con un
volo da Dublino alle 11:00  prendo una Hertz (fiat punto - bleah!!) e ci
avviamo verso la ps 18 Sweet Lamb che inizia alle 14:30 (penso di avere
tutto il tempo disponibile) e se non dovessimo farcela la seguente che
inizia alle 15:10. Arriviamo alle 12:15 a Builth Wells area del parco
assistenza, e già ci vediamo superati da una Focus Martini della quale non
so il conducente (andava cosi' veloce che non riuscii a leggere i nomi) e
poi da KKK e poi da Gronholm etc...
Gia' sentivo le mie gambe tremare ed il cuore battere in gola (questo e'
cio' che provo quando entro nel vivo di un rally) per la felicita' di
trovarmi li' che di fronte a noi una coda interminabile di auto ci bloccava
sulla A470 a passo di formica (fuck!!!). E non solo noi. Molti concorrenti
erano in difficolta' e passavano sull'altra corsia per superare tutti fino a
quando non si trovassero un tir davanti. Laukkanen (megane kit) ci ha quasi
travolto per far passare un camion, nonostante all'apporssimarsi di ogni
concorrente io mi buttavo sull'erba al  lato  della strada. A seguire c'era
Higgins sulla golf kit (molto bella) che si fermo' a fianco e fece un gesto
per ringraziarmi. La causa della coda era dovuto al passaggio all'interno di
un villaggo con strettoia a doppio senso ed a seguire una rotonda. I vigili
urbani erano un po' imbranati (probabilmente non videro mai tante auto in un
solo colpo) e cio' gli creava un po' di confusione. Passato il casino ci
prendiamo una strada laterale che avrebbe dovuto portarci all'arrivo della
speciale  Wellerth con partenza alle 15:10 e lunga 13 miglia. Gia' il fatto
che non seguivamo nessuno e nessuno ci seguiva mi dava dei sospetti pero' mi
fidavo del fatto che le mappe delle prove erano molto dettagiate e
sicuramente quella prova finiva su quella strada. Dopo un decina di
kilometri ad un bivio ci troviamo la strada sbarrata da una auto, da una
transenna e da due marshalls. La strada e' a senso unico dall'immisione del
fine prova allo sbarramento (almeno 20 miglia - 30Km) per cui non si puo'
proseguire. Bella sfiga! Sweet Lambs inizia tra meno di 30 minuti, Wellerth
tra poco piu' di un'ora ed il tempo di fare il giro della montagna non c'e'.
Non resta che parcheggiare, riposare un po' ed aspettare il passaggio in
trasferimento dei primi. Nel frattempo arriva altra gente e con macchine da
sogno; subaru 22b (come WRC), subaru sti, mitsu evo 5 ed evo 6, cossie.
Tutti con la stessa idea e tutti con la stessa fregatura. Addirittura uno si
incazza e vanno quasi alle mani con i marshalls. Comunque passano 2 ore e
1/2 e di auto da rally neanche l'ombra. La notizia e' che a Sweet Lambs
Sainz si sarebbe girato e spento il motore non riuscendo a metterlo in moto
e quindi creando la coda dietro di se. Alla fine si comincia a vedere
qualcosa. Passano prima Makkinen, poi Burns, Radstrom, McRea, Auriol,
Kankkunen e poi noi. Ci mettiamo in coda a Kankkunen e torniamo a Builth
Wells per il parco assistenza. Organizzazione super!! Parcheggio da migliaia
di auto. Toilettes pulitissimi. Catering a piu' non posso. Assistenze team
ufficiali al coperto sotto capannoni industriali illuminati con spalti per
gli spettatori. Assistenze dei privati i cima ad una collina ventosa sotto
la pioggia, in mezzo al fango ed al buio pesto. Entriamo nel capannonne che
si condividono Subaru, Ford e Peugeot. Gli spalti sono gremitissimi, entra
prima Burns, accoglienza degli spettatori calorosa; poi Radstrom silenzio
tombale; poi McRea, tifo da stadio incredibile, spalti che quasi sembrano
crollare, genta che rotola giu' per fare un miglior filmato o migliore
fotografia. A me non interessa, aspetto Kankkunen, ed eccolo arrivare e da
solo mi metto ad urlare per salutarlo e a tutti gli altri sembra strano,
come un alenio venuto da marte; SEI FORTE JUHA!!! Urla non vani in quanto
Kankkunen si gira dalla mia parte e mi fa un cenno di saluto. Soddisfatto
guardo i meccanici Subaru come tante formichine girare intorno alle Impreza;
intanto e' arrivata la Peugeot di Gronholm e gia' Burns e pronto ad uscire
dall'assistenza; nella manovra a marcia indietro diretta da un meccanico
travolge alcune sedie ed un tavolino pieno di cibo e bevande
dell'hospitality Peugeot. Non si ferma e continua la sua strada all'uscita
del capannone. Appena uscito lui entra Delecour con l'altra Peugeot che ne
combina ancora peggio. Investe un meccanico della sua squadra che aveva
appena smontanto un ammortizzatore da quella di Gronholm. Niente di grave;
pero' sembrava le comiche. E le risate si sprecavano.
Un marshall ci da' la classifica generale fino a quell'ora dopo Sweet Lambs
1: Io Burns, IIo Kankkunen, IIIo Radstrom, IVo Makkinen, Vo Rovampera, VIo
McRea, ... Quattro chiacchiere con una coppia di 50enni Scozzesi tifosi
Lancia con tanto di giubotto con il marchio di Torino e sconsolati che non
ci fosse una Lancia ufficiale (neanche privata). Dicevano che i rally di una
volta erano piu' belli e che tutta questa faccenda delle tre tappe a
margherita sia tutta una ca@@@a.
Andiamo al controllo orario di uscita dal parco assistenza e vediamo altri
ufficiali, Rovampera, Loix, Delecour come un pazzo in ritardo per aver
cambiato tutti gli ammortizzatori credo ecc. andranno a fare Sweet  Lambs 2
e Wellerth 2, e poi altro parco assistenza a Builth Wells per 45 minuti. Mi
avvio a vedere i poveri privati sotto la pioggia ma c'e' qualcosa di strano.
Tutti i meccanici pronti sotto l'acqua, i furgoni aperti, i gruppi di
continuita' a pieno regime, le fotoelettriche accese, ma nessuno si vede
entrare. Chiedo un po' in giro e nessuno si sa spiegare. Dopo una buona
mezzora finalmente entra la Mitsu N no. 66 di un Olandese e a seguire altre
auto. Io seguo il 66 in quanto il naviga sembra essere anche meccanico ed e'
andato a farsi prestare una slitta sottoscocca prottettiva e sembra
difficile montarla. Passano piu' di venti minuti e mi scoccio (stufo) e
passo a fianco dove e appena arrivata una bellissima Saxo Kit; faccio
quattro chiacchiere con il naviga (scozzese) e scopro che sia a causa della
girata di Sainz che ad un altro incidente si e' accumulato tanto ritardo da
annullare le ultime due prove dal 66 in poi. Quindi il parco assistenza per
questi concorrenti durera' 45 minuti e poi parco chiuso a Celtenham; bella
fregatura anche per loro (quasi un centinaio d'auto). Saluto lo scozzese e
vado a vedere l'assistenza ancora senza auto di una Honda Integra Type R,
altre due chiacchiere con un meccanico e vengo a sapere che sulla radio
ufficiale del Q Rally hanno dato la notizia di McRea  uscito pesantemente
fuori strada su Sweet Lambs 2 (ANCORA!!! - Viva McCrash!!). Finalmente entra
in assistenza la Integra. Bel colore giallo e bianco con tanto di
minisponsor Shell. Evidentemente non sapevano dell'annulamento delle prove
per loro e la naviga corre con il comunicato in mano verso uno dei marshall.
Li lascio al loro lavoro.  Ormai tutto bagnato, con i piedi infangati, torno
con la mia ragazza verso la mia umile Punto, parcheggiata in mezzo a tante
versioni di Impreza, Lancer, Delta, Cossie, Celica qualche vecchio escort Mk
I, e tante fuoristrada, cercando di capire per il giorno dopo quale speciale
vedere. Decidiamo di andare a vedere la prima alle 07:30 del mattino e
quindi andiamo in cerca di un posto dove dormire al caldo non prima di aver
fatto una buona cena. Gia' a Builth Wells anche il piu' piccolo dei B&B era
pieno e piu' ci avvicinevamo all'area della PS e piu' i B&B, gli INNS, gli
alberghi  erano al completo. Arriviamo in un Pub con camere e il gestore ci
dice che se fossimo arrivati 5 minuti prima la disponibilita'  c'era ma
aveva appena chiamato qualcuno per bloccarla per qualla sera. CHE SFIGA!!!
Non ci resta che andare sulla prova e dormire in auto. Cosa per me fattibile
ma non per la mia ragazza che ha ovviamente le sue esigenze di WC e di fame.
Sorpresa era che l'organizzazione del RAC e' incredibile sotto gli aspetti
dell'assistenza agli spettatori. Alle 20:30 gia' c'erano i marshalls
all'ingresso della stradina che porta sulla PS che prima di tutto ti fanno
pagare il parcheggio (7 Sterline per auto - al cambio Lire 21.000), poi ti
danno la cartina della PS e del parcheggio con l'indicazione dell'ubicazione
dei vari servizi, e c'era di tutto, anche le docce. Abbiamo parcheggiato,
siamo andati in toilette (cabina) pulite (eravamo tra i primi), con carta
igienica, acqua per sciaquarsi, fazzoletti di carta per  asciugarsi; poi
abbiamo cenato al chiosco del Fish & Chips ed abbiamo preso prima il sudetto
e poi delle salsicce ed era veramente tutto buono. Unico neo e che ci hanno
fatto parcheggiare lungo la stradina con le ruote in un fossato laterale e
quindi abbiamo dormito un po' come se fossimo stati in una casa sul Canal
Grande di Venezia. Alle 22:00 la stradina era gia' piena di auto fino
all'ingresso e le persone o dormivano o si divertivano a preparare The,
Caffe, Barbecue ecc. Piu' in cima verso la PS si sentivano fuochi
d'artificio. Un'atmosfera incredibile. Mentre la mia ragazza dormiva come un
ghiro io  non facevo altro che scendere dall'auto per vedere che succedeva
per poi rientrare in auto per riscaldarmi. Finalmente alle 06:00 la sveglio
in modo che cominciamo a salire sulla PS. E' ancora buio e gia' vedo
migliaia di persone. Incredibile! Mentre ci incamminiamo comincia a spuntare
l'alba e a vederci piu' chiaro. Quando arriviamo sulla PS ci sono gia'
centinaia di persone assiepate lungo la strada e la 000 passa a sirene
spiegate.
Abbiamo ancora il tempo di prendere qualcosa di caldo all'ennesimo chiosco e
la coda e' lunga 30 metri circa.
Il tempo passa velocemente ed e' gia' passata la 00.
Dopo il caffe' ci assiepiamo anche noi in un posto sicuro ma con una visuale
abbastanza buona. Si vedono circa 300 metri piu' in giu' l'uscita da una Dx
5+ fuori dalla foresta ed un rettilineo di circa 200 metri. Poi viene
coperto da una collinetta i restanti 100 metri e dove siamo noi c'e' una
SxDx dove sicuramente i piu' veloci ci passano in quarta per poi scalare in
terza in quanto la seconda curva della esse si allunga e chiude. Poi si
vedono almeno altri 200 metri di rettilineo a salire verso la foresta.
Passa la 0 che e' una Astra Gr. N  e controllo che la ns. posizione non sia
pericolosa. E' tutto OK.
Fuori dalla foresta arriva un bagliore, e' Burns ancora con i fari
supplementari, esce dalla Dx5+ in controsterzo ma non si sente ne il rombo
ne i cambi di marcia sul rettilineo. Doppio pendolo e finalmente il rombo
della Impreza WRC con un bang incredibile si fa sentire. L'uscita dalla esse
e quasi trumatica: e' cosi' di traverso che entrambi le ruote posteriori
sono fuori dalla sede stradale ma sembra non curarsene ed infatti il motore
non accenna al rilascio. Riprende bene e dopo tre marce non si vede piu'.
Quindi la esse o almeno la seconda curva in terza marcia come presupponevo.
Passa KKK anch'egli come un dannato e con entrambi le ruote posteriori
fuori. Sorpresa, passa Rovampera con la Seat. Incredibile anche lui, pero'
questa volta solo la ruota esterna fuori. Mi e' sembrato il piu' veloce dei
tre. A seguire Makkinen con solo la ruota esterna fuori. Poi Auriol,
Radstrom, Gronholm, Gardemeister, Delecour ecc. Sainz passa molto indietro
intorno alla 15a posizione. Passano le kit, prima Laukkanen e poi Higgins.
In ingresso della esse sono tanto veloci quantole WRC in uscita sembrano dei
carrettini tirati da ciucci che arrancano. Pero' sono spettacolari anche
loro.
Ce ne andiamo per vedere un'altra prova dove avremmo visto dalla prima
all'ultima auto.
Non ce la faccio piu' a scrivere.
Vi posso solo dire che mi sono divertito tanto e che purtroppo  non avevo
con me la macchina fotografica digitale che avrei voluto comprare in quanto
al cambio conviene comprarla in Italia.
Mi dispiace essermi dilungato troppo i spiegazioni romanzate che magari non
interessano e mi scuso anche degli errori di grammatica gravi che sovente
faccio ma purtroppo non correggo per ignoranza mia.
Ciao a tutti da Alexander
kitr...@tin.it

>



Bello il resoconto, mi č piaciuto molto e ti ho invidiato non poco!!!!
;-)))))
Beato te....
Ciao
Giulia

 Allora Lunedi' 22 Novembre arriviamo (io e la mia ragazza) a Cardiff con
un
[MEGACUT]
Mananggia ... complimenti per il resoconto!
Ho finito ieri sera di leggerlo.
Se avessi proposto alla mia ragazza una "gita" del genere ... :-)))))).
Ti invidio tantissimo!!!
Ciao.
Luca Sainz (
l.s...@tin.it
)
it.sport.rally Site  : 
http://members.xoom.it/ISR/index.html
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html

Giulia
Ciao
Grazie per i complimenti.
Non invidiatemi anzi ne approfitto per dire che sicuramente andro' a vedere
il Monte (probabilmente da solo) e dato che ho mancato il raduno, che ne
direste se andassimo tutti insieme??
Aspetto notizie.
Ciao da Alexander
kitr...@tin.it


http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
Ciao Luca
Che ne dici se organizzassimo un raduno per andare a vedere il Monte???
Promoviamo un po' questa cosa e magari anche la tua ragazza vedendo un bel
po di partecipanti non si vedra' perduta in mezzo alle alpi marittime -
joking!! ;-). Comunque probabilmente la mia ragazza non ci sara' :-(
Ciao da Alexander
kitr...@tin.it

 po di partecipanti non si vedra' perduta in mezzo alle alpi marittime -
Non credo :-!!



http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
Ciao Luca
Allora secondo  l'automobile club di Montecarlo e la FIA la gara ci sarà dal
20 al 23 Gennaio 2000. Un weekend lungo. Da quello che si legge in giro la
prima tappa sarà da Monte a Gap, la seconda da Gap a Monte e la terza da
Monte a Monte. Le prove speciali ancora non le conosco ma sicuramente quella
mitica del Turini (La Bollene Vesubie) non si farà.
Spero quanto prima di avere informazioni sulle prove aggiornandomi sul sito
dell'ACM.


Aspetto notizie.
Mica male come idea!
L'importante č che non mi mettano gli esami due giorni dopo (come succede
sempre da un po' di anni a questa parte!)
Se ne dovrą riparlare, mi piacerebbe da matti andare a vedere il Monte.
Ciao
Giulia

 Giulia
Allora ho parlato con Sandro qualche giorno fa'. Ha un po' di cose da fare,
ma più o meno ci segue sempre. Siamo rimasti d'accordo che quando escono le
cartine del Monte di sentirci, per vedere se è possibile andare a vedere
qualche prova. Aveva qualche reticenza su come era strutturato, mi ha
riferito che l'anno scorso più di una prova al giorno non si poteva vedere,
sperava meglio quest'anno.
--
Ciao Valerio

Se ne dovrà riparlare, mi piacerebbe da matti andare a vedere il Monte.
In effetti è un ottima idea!!!Chissa' scuola permettendo...
CiAO
MANLIO


Aspettiamo notizie!
Saluti a Sandro!!!!
Ciao
Giulia