Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Qualche pilota???

C'e' qualche pilota che posta in questo NG?????

 ha scritto nel messaggio
news:ufZ5d.11478$N45.2...@twister2.libero.it...


uno di WRC (aspettanto il 3...) vale?

 
Io ex, ma poche gare (ma belle !) con risultati da censurare (pero' mi 
sono divertito una cifra !)
Nello specifico Trofeo Fiat uno 70 a metà degli anni 80..... preistoria!
C'erano pilotini mica male , Liatti , Deila , Andreucci ......
Ora piloto alla grande sulla Xbox come so' fanno tanti altri (anche 
attuali) piloti !

Diciamo che sono un Ex... navigatore !
Da pilota inteso come colui che guida una sola gara all'attivo, poi prim il
militare, poi lavoro, matrimonio, figli, hanno reso impossibile riprovarci.
Almeno per ora...
Ciao

 C'e' qualche pilota che posta in questo NG?????
Anche se posto molto raramente (ma lurko quando ne ho il tempo...) sono un 
ex pilota del periodo seconda meta' degli anni 70 (eh si, sono vecchio 
ormai!), auto con cui ho corso: 128 coupe' (non ridete prego a 19 anni e con 
pochi soldi era gia' un sogno), fulvia hf, e qualche passaggio con 124 
abarth poi distrutta, con nessun appoggio esterno ho poi dovuto abbandonare 
per i soliti problemi di soldini, fatto poi qualche breve apparizione in 
regolarita', ma proprio pochine ed una cronoscalata. La passione resta 
comunque e provando le note per un amico ancora in attivita' mi sono accorto 
che il manico ci sarebbe ancora ma famiglia, lavoro, tempo ecc. mi 
precludono un rientro se non magari sporadico e pertanto non troppo 
soddisfacente. Presente dare qualche briciola di torta ad un goloso e non 
lasciare che ne mangi almeno una fetta? .
Ciao a tutti e buoni pendoli!
Alberto

 regolarita', ma proprio pochine ed una cronoscalata.
Ciao,
anzitutto complimenti per le macchine che hai avuto l'occasione di
portare, che vengono ancora ammirate oggi quando passano tra le auto
storiche. Vorrei poi chiederti una cosa: tu che hai vissuto la scena
rallystica anni '70, e che, come credo, sei spettatore di quella
attuale, come giudichi mutata la condizione economica per un aspirante
pilota di allora e uno di adesso?
Cerco di spiegarmi meglio... io sono ancora (seppur di poco) sotto la
trentina, quindi non conosco come fosse l'ambiente dell'automobilismo
sportivo di allora, però, dai commenti letti nei forum in rete e dalle
voci che ho sentito da "bordo speciale" sembra che negli anni '70/'80
correre in un rally fosee una cosa tutto sommato alla portata di molti.
Sento raccontare di gente che andava nei weekend a correre con le stesse
127 Sport, 850 coupè, Visa GTI che poi il lunedì successivo usavano per
andare a lavorare, ma era proprio così? A me piacerebbe molto correre un
rally, anche se so di non essere esattamente un manico ma solo un
appassionato, però oggi affrontare una gara comporta un'esborso di soldi
notevole. Tra abbigliamento, tassa di iscrizione, affitto della macchina
(ovviamente senza pretese, una N1 e camminare...) e spese connesse ho
sentito che si possono raggiungere e superare facilmente i 2000/3000
euro, cifra IMHO importante che mi consentirebbe al massimo di togliermi
lo sfizio una volta, troppo poco anche solo per aver la voglia di
provarci :(
Come giudichi infine, alla luce di questo, la Formula Start?
Ciao
P.S. Nel frattempo, nell'attesa di passare a qualcosa di più
performante, buon kart a tutti :)

"Il Subarita" <d.boltri@SPAMNOGRAZIE_libero.it> ha scritto nel messaggio 
news:HGB6d.14914$N45.3...@twister2.libero.it...
Ciao Subarita (che bel nick...), confermo che io il 128 coupe' lo usavo 
(quando non era dal mecca per rialzi e/o problemini) proprio come prima 
macchina, ho avuto solo qualche problema per lo scarico un pochino rumoroso, 
ma quando ti fermavano se non facevi il furbetto comprendevano la situazione 
e nella maggior parte dei casi lasciavano correre, solo due volte hanno 
voluto proprio farmi la multa! Alcuni poi avevano da dire sul rollbar 
perche' secondo loro cambiavano i posti totali dei passeggeri come da 
libretto (presente i vecchi rollbar non a gabbia con diagonale sui posti 
posteriori e naturalmente con i sedili posteriori asportati?) e minacciavano 
di mandarti alla revisione, ma comunque mi e' sempre andata abbastanza bene.
Scrivi poi:
A me piacerebbe molto correre un
rally, anche se so di non essere esattamente un manico ma solo un 
appassionato,
Attento alla malattia infettiva, correre un rally non ti bastera' 
assolutamente ed assaggiato il primo morso sarai preso dalla spirale... ne 
ho conosciuti alcuni che si sono quasi rovinati per correre e ti assicuro ch 
non sto scherzando, ma questi erano proprio un pochino "esagerati". Comunque 
se hai passione ed umilta' il manico cioe' cio' che io intendo per la 
tecnica della guida veloce viene (piu' o meno...) a tutti con il tempo e 
l'esperienza come in qualunque altro sport se fatto con passione ed 
entusiasmo, poi i risultati si basano su moltissimi altri fattori (sfortuna 
a parte) che ormai sono predominanti specialmente al giorno d'oggi che si 
viaggia a volte proprio sul filo dei minuti se non dei secondi, ed in questo 
il punto vero dolente e' maggiormente sempre e solo uno: i soldi, chi ne 
possiede a sufficienza puo' contare su un'auto, un'equipe che ci sta dietro, 
un muletto accettabile, gomme performanti al max, rialzi ad ogni gara, ecc. 
che fanno si che se non sei proprio un fenomeno tirarti fuori dalla mischia 
e' ben dura senza il supporto del denaro e magari molti sponsors. E' 
comunque sempre stato cosi, ma qualche tempo fa si riusciva un po' di piu' 
ad emergere anche perche' forse il mezzo era piu' equilibrato nelle varie 
classi o perche' la tecnica non era cosi sofisticata (e costosa), ti faccio 
un esempio io come la maggior parte di concorrenti, un treno di gomme lo 
facevo durare anche due/tre rally, anche se c'era gia' allora chi li 
sostituiva (nei rally di zona) ogni due o tre p.s. ma erano in pochi.
Scrivi poi:
però oggi affrontare una gara comporta un'esborso di soldi
notevole. Tra abbigliamento, tassa di iscrizione, affitto della macchina
(ovviamente senza pretese, una N1 e camminare...) e spese connesse ho
sentito che si possono raggiungere e superare facilmente i 2000/3000
euro, cifra IMHO importante che mi consentirebbe al massimo di togliermi
lo sfizio una volta, troppo poco anche solo per aver la voglia di
provarci :
Beh, il consiglio che ti posso dare e' quello di frequentare una scuderia o 
meglio un meccanico/preparatore meglio se pure lui pilota o ex-pilota e ce 
ne sono parecchi credimi, (se abiti dalle parti di Torino te ne posso 
presentare alcuni) in modo che ti chiarirai molto le idee su costi ed il 
resto, un mio amico mecca/preparatore e pilota da circa 15 anni sta cercando 
proprio in questi mesi di mettere insieme una piccola scuderia anche con 
auto in affitto se ti puo' interessare ti mando le coordinate. Penso che se 
e' proprio solo per toglierti lo sfizio si puo' trovare qualcuno che ti 
presti (o affitti) tuta, casco, guanti ecc. per la licenza ci vuole e non 
c'e' niente da fare a proposito mi pare che ora per avere la licenza 
ex-novo occorre anche fare un corso mi sembra solo teorico pero', gestito 
dall'ACI. Per le gare ex-regolarita' i costi sono lievemente inferiori, ma 
comunque un budget della cifra che tu hai scritto penso proprio che ci 
voglia tutto, e mi permetto di consigliarti che se affitti un'auto prendi 
bene in visione le postille dell'assicurazione e le franchigie inerenti, a 
volte si hanno delle sorprese poco piacevoli nei casi sfortunati.
Per ultimo scrivi:
Come giudichi infine, alla luce di questo, la Formula Start?
Sinceramente non saprei che dirti della formula start, si e' sempre cercato 
di inventarsi formule piu' o meno economiche anche in passato, ma poi che 
siano servite a molto non ne sono molto sicuro, poiche' anche li c'e' sempre 
di mezzo il vile denaro che fa un po' il bello e cattivo tempo e le formule 
per marca hanno attirato parecchi piloti gia' esperti e team moolto 
nell'ambiente proprio per l'immagine e le agevolazioni offerte.
P.S. Nel frattempo, nell'attesa di passare a qualcosa di più
performante, buon kart a tutti :)
Anche con il kart ci si diverte parecchio e se frequenti quell'ambiente 
saprai che anche li il denaro e' immancabilmente cio' che fa il buon gioco 
nelle gare, purtroppo ma inevitabile la tecnica perfomante si paga sempre! 
Ma aggiungerei che l'importante sarebbe potersi divertire senza avere troppo 
in testa i tempi, ma correre al meglio con lo spirito di fare una cosa che 
appaghi. A proposito sai che da quando avevo cominciato a correre, non ho 
mai piu' fatto il furbo per strada nella guida di tutti i giorni? Penso sia 
una conseguenza positiva delle gare.
Ti saluto e ti faccio i miei migliori auguri di poter perlomeno provare a 
disputare un rally, ma anche che tu riesca ad avere la possibilita' di farne 
parecchi, non si sa mai la fortuna potrebbe essere in agguato.
A presto.
Alberto

macchina, ho avuto solo qualche problema per lo scarico un pochino rumoroso
OT, ma ne una ebbi una stradale, 1100 SL, nel 1985 (giŕ
vecchiotta, quindi). L'aspetto generale era soddisfacente,
eccezion fatta per il colore giallo limoncello (ma chi l'ha
ordinata cosě, di grazia!).
D'altra parte, come dice il proverbio? "A caval donato..."
Sotto, perň, il tuno di scarico e la marmitta non erano piů
solidali, e ne usciva un suono piů NASCAR che altro. Andai a
vedere il rally di Varese e mentre cercavo parcheggio la gente si
voltava cercando l'inesistente auto in gara...
Ah, forse ho ancora dei fanali (quelli doppi). Interessano?
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"

 Ah, forse ho ancora dei fanali (quelli doppi). Interessano?
 SNAFU
Ciao, ti ringrazio, ma la mia ha fatto una brutta fine quasi trent'anni fa e 
i fari come cimelio non mi occorrono.
Ah per il colore era quasi normale anche nella versione berlina se ne 
vedevano parecchio in giro a quei tempi pensa che c'era di due gradazioni 
uno stile taxi ed uno come dici tu color limoncello, anche a me comunque 
facevano venire il voltastomaco quei colori! La mia era un bel rosso.
Ciao ed a presto.
Alberto


Ho letto il tuo post. Io ho iniziato come navigatore proprio ad un amico
(ora preparatore e ancora pilota) dieci anni fa. Allora lavorava come
meccanico in una concessionaria Peugeot e non gli fu difficile mettere in
piedi una 205 GTI 1.9 di gruppo N e trovare uno sponsor del cavolo che ci
avrebbe pagato solo se avessimo portato a termine il rally. La prima volta
fu un Coppa Italia di notte e ci andò bene (lui aveva già navigato
qualcosina però): 19° assoluto, 7° di gruppo, 7° di classe. Considera che
almeno 2/3 degli equipaggi si erano ritirati vista la difficoltà delle
prove. Da allora ho continuato per qualche anno navigando sporadicamente,
poi due anni di stop tra matrimonio e lavoro. Quando tutto si è sistemato e
sono riuscito anche in parte ad autofinanziarmi (scaricando parte dello
sponsor dall'IVA della ditta), ho iniziato (quasi 5 anni fa) come pilota e
ho vinto due edizioni dello stesso rally con una Clio Williams. Nel
frattempo (1999) gli altri avevano messo su una piccola scuderia e mi hanno
distrutto la Clio, così sono tornato a fare il navigatore. Quest'anno ho
corso un paio di rally su una vecchia Uno per instradare il mio giovane
cognato. Ora il nostro elaboratore ha comprato una RS nuova e dopodomani si
torna al volante!. Io sono stato fortunato. Comunque se hai qualche soldo da
investire e un po' di tempo a disposizione potresti comprare una macchina
usata con alcuni amici appassionati, così eviti ogni volta di noleggiare
l'auto (che se non hai sponsor credimi costa un'esagerazione). Ad esempio su
Tuttorally vendevano una Seicento gr.A a 6.500 euro. Se siete in tre con
poco più di duemila euro a testa la comprate (la spesa del noleggio di una
Clio). Certo non dovrete sempre metterci le mani sopra (parlo di riparazioni
meccaniche). Dovrete soltanto spendere con benzina e gomme, spese
ammortizzabili noleggiando la vettura quando non viene usata. Inoltre
considera che puoi iscriverti in questo caso a un trofeo riservato alle
Seicento, oppure alla Coppa Italia (tanto ora conta la classifica di classe,
non l'assoluta) e farti notare da eventuali sponsor. Può essere una strada,
così come una strada può essere la Formula Start, ma forse ti costerà di
più.

 
Ciao

 ammortizzabili noleggiando la vettura quando non viene usata.
L'idea di comprare una macchina usata mi era già venuta, e IMHO c'è 
soprattutto il vantaggio di poter conoscere per bene la vettura e di 
imparare poi a portarla al limite senza sorprese, mentre forse (ma non 
ho mai corso, ti parlo per sentito dire) una vettura affittata, non 
potendo essere sempre la stessa, è più difficile sfruttarla al 100%. 
D'altro canto però bisogna considerare i costi dei rialzi... io non sono 
pratico, ma ritengo che dopo due o tre gare un'auto da rally abbia cmq 
bisogno di una accurata manutenzione, e quella costa. Non vorrei che la 
somma
costo acquisto dell'auto + costo del rialzo * n rialzi
sia maggiore di
costo affitto * n affitti.
Forse, come dicevo in altro messaggio, il migliore affare si fa 
comprando un' omologazione scaduta tipo 205 1.3 Rally, A112 o Renault 
Turbo...
Scusate se ho scritto castronerie.
Ciao

Ciao
Tutto vero quello che dici, altroché

 nuova RS Ragnotti ci provo domattina a Camaiore...
Al resto rispondo più tardi che devo uscire, solo una cosa però non 
posso mancare di dirti:
IN BOCCA AL LUPOOOOOOOOOOOOOOOOO
Fatti valere :)
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:ufZ5d.11478$N45.2...@twister2.libero.it...


 
???
Hai fatto cosa?

 ha scritto nel messaggio
news:V%h7d.25469$75.11...@news3.tin.it...

Io sono un pilota che mi alterno in Rally e Civm, ho fatto anche qualche
Rally da naviga ma sento la mancanza del volante.
Ho cominciato a 18 anni con Peugeot 106 rally nelle salite poi 106 Xsi nei
Rally,poi sono passato per Clio 1.8 16V,2.0 Willy,Astra Opc,Megane
Gr.N,Megane MaxiKit,Subaru Impreza Gr.N,Mitsu Evo 6,Punto Kit,Clio Rs light
che attualmente uso in salita e coppa italia di mia proprieta'.
Il tempo in questi  ultimi  anni  da impiegare nelle corse e' notevolmente
calato per problemi di lavoro ma spero di non dover smettere.
Ciao a tutti e buona S.S