Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: A proposito di "shakedown"

l'11 e 12 scorsi ho partecipato con Davide Catania ai test organizzati dalla
Rubicone Corse sulle colline sopra Santarcangelo di Romagna.
Dovendo provare l'affiatamento del neocostituito equipaggio con la Mitsu Evo
5, i quasi 5 chilometri di prova sterrata chiusa al traffico e controllata
da commissari di percorso sono stati una occasione imperdibile. Il tracciato
era  vario con salita e discesa, tornanti, curve lente e veloci e perfino un
bel salto; il fondo ha retto molto bene al gran numero di passaggi che tutti
abbiamo effettuato.
Era disponibile anche un tracciato in asfalto, del quale però non abbiamo
usufruito, visto che la vettura era in configurazione terra e che il
Campionato Italiano Terra sarà quello che ci vedrà impegnati a partire dal
Liburna.
Erano presenti Grifone e Procar con le WRC, ovviamente sempre
stratosferiche, due nuovissime SEAT TDI oltre ad altri team.
Ritengo auspicabile che iniziative del genere si moltiplichino, per dare la
possibilità al maggior numero possibile di equipaggi di testare sè stessi e
le vetture in assoluta sicurezza ed al riparo dei rigori della Legge.
Cosa ne pensate?
Federico

Se fosse facile e gratis avere le autorizzazioni sarebbe molto
bello...peccato che mi risulti che sia sempre più problematico farsi dare i
permessi per fare queste cose (soprattutto dalle mie parti, infatti non
sappiamo ancora dove andare a provare la macchina di quest'anno...)
BYE
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Zizzo Webmaster S.R.T. Sondrio Rally Team Web Page
www.srt.nu

 wrote in message
vXzp4.127205$C3.13...@news.infostrada.it...

Ottime iniziative, che permettono di saggiare le possibilità proprie e della
vettura.
Ma non penso che siano troppo difficili da organizzare, la nostra scuderia,
Cronosprint, lo fa almeno tre volte all'anno proprio su percorsi
prevalentementi sterrati, sull'altopiano della Sila.
In perfetta sicurezza dove oltre ai test sulle proprie vetture è possibile,
e a bassi costi, provare anche senza licenza.
Ciao.
--
e-mail
crono...@tiscalinet.it
www.freeweb.org/sport/cronosprint

 stratosferiche, due nuovissime SEAT TDI oltre ad altri team.
Seat TDI? Scusa ma questa mi giunge nuova.
Ma anche per le Diesel vale il gr.A e il gr.N?
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Ciao Ciao
Franco

 wrote in message
WfHp4.132169$C3.13...@news.infostrada.it...



Classe N4? Assieme alle Mitsubishi?
--
Ciao Ciao
Franco


Penso che non sarebbe male, ma non è certo facile trovare il posto e
soprattutto avere i permessi... purtroppo.
:-((((
Ciao
Giulia

 wrote in message
7NYp4.136541$C3.14...@news.infostrada.it...


 Ma anche per le Diesel vale il gr.A e il gr.N?
Se ti interessa su Rally Sprint di questo mese c'è la prova del mezzo in
questione.
Luca Sainz (
l.s...@tin.it
)
it.sport.rally Site  : 
http://members.xoom.it/ISR/index.html
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html

 Forse ci sarà qualcosa da rivedere nella formazione delle classi. Vero ?
Penso proprio di sì. Può essere competitiva fin che vuoi, ma contro la
Lancer non c'è speranza.
Sempre in tema di classi, una domanda.
Visto che per le auto turbo bisogna moltiplicare la cilindrata per un
coefficiente, mi domando:
La Renault 5 GT turbo era un 1.4 Turbo, in che classe correva? N2 e A6? (Mi
sembra siano queste le classi dopo il 1.4).
--
Ciao Ciao
Franco

 questione.
Ma è già uscito rallysprint di febbraio? Non doveva ripartire a marzo.
--
Ciao Ciao
Franco

 Ma è già uscito rallysprint di febbraio? Non doveva ripartire a marzo.
No no.. e c'è anche un interessante video
Sandro


Dunque, correva in A5 e N5 con le Uno e l'M3 prima che cambiassero le
classi, ovvero era la classe 2000-2500cc.
Adesso non esiste più, quindi se fosse ancora omologata correrebbe in N4-A8
come l'anno scorso le Uno Turbo.
Sul senso di ciò ho rinunciato a cercare spiegazioni.
Ciao
Giulia

 Sul senso di ciò ho rinunciato a cercare spiegazioni.
Era ridicolo l'anno scorso veder passare in sequenza una Subaru WRC, Una Uno
Turbo ed una Ford Escord Kit!!!!!
E la Uno Turbo non è ancora "scaduta", per cui vedremo queste scene ancora
in futuro..


 No no.. e c'è anche un interessante video
Non ho ancora avuto tempo di vederlo ... mannaggia ...


 Sul senso di ciò ho rinunciato a cercare spiegazioni.
Mi sembra giusto; N4 e A8 non sono le varie Impreza, Mitsubishi, ecc.?
Mi sa che la gerarchia di classi ha qualche errorino...
--
Ciao Ciao
Franco

 Sandro
Questa mattina sono andato a comprarlo. Grazie dell'avvertimento.
--
Ciao Ciao
Franco

 wrote in message
L6zq4.1246$_61....@news.infostrada.it...

E adesso ho anche avuto il tempo di sfogliarlo e guardare il video.
Per quanto riguarda l'Ibiza TDI non costa molto, e a mio avviso dovrebbe
essere molto competitiva se non fosse inserita nella stessa classe delle
Lancer.
Sempre parlando del CIT, qualcuno schiererà qualche Kit-Car?
--
Ciao Ciao
Franco

 in futuro..
Dopo quanti metri ha raggiunto la Uno, la Escort Kit?
In questi casi cosa si deve fare? Cioè, poniamo il caso che in PS un pilota
raggiunga l'auto che lo precede, cosa si deve fare in questi casi? Come si
calcola la perdita di tempo?
--
Ciao Ciao
Franco

,

Se sei quello raggiunto dovresti trovare il modo di far passare quello
dietro prima possibile (se fai volutamente ostruzionismo si tratta di
comportamento antisportivo);
se sei quello che raggiunge un gara cerchi di farti vedere: suoni, fai
i fari ad esempio.
Se sai già di correre questo rischio (per macchina sicuramente + lenta
anche fosse per motivi meccanici), generalmente parti con un occhio
allo specchietto retrovisore... e non è proprio piacevole :-(
Se perdi del tempo, purtroppo lo perdi e basta... :-((
ciao G.
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.


Guarda, l'unica spiegazione che sono riuscita a trovare è che non vogliano
più le Uno ma, siccome non sono ancora fuori omologazione, vogliono fare
passare la voglia di correre a chi le possiede.
E' una vera cavolata!
Ciao
Giulia

 passare la voglia di correre a chi le possiede.
ce ne sono talmente poche in circolazione.....
piuttosto mi sembra assurdo che ancora non siano state regolamentate le
classi per i diesel! seat ha annunciato di voler correre il ttt con una
ibiza tdi, la vw già lo fa in germania, ma correrebbero contro le mitsu in N
e le wrc in A!!!
imho la soluzione migliore sarebbe farle correre nella classe inferiore
ciao david
--
Posted from 
mailbox.frael.it
 [195.62.225.156]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org


La perdita di tempo non si calcola, te la tieni!
Fa fede il tempo che tu ci metti a percorrere la speciale, quindi se trovi
uno che ti intralcia e non ti lascia superare sei fregato!
Cmq mi sembra che diano la partenza della prima K11 a 2 min. dall'ultima N4
che tanto su una prova un po' lunga non servono a niente.
Diciamo che ci si deve affidare al buon senso e alla sportività di quello
che ti parte davanti. Le volte che ci è capitato abbiamo sempre avuto la
fortuna di trovare persone molto corrette che cercavano di farci perdere il
minor tempo possibile. (Spero che non siano le ultime parole famose!)
Viceversa, quando mi è capitato di essere presa in prova, i piloti con cui
correvo si sono sempre comportati molto bene. Una volta addirittura un
pilota ha visto i fari di quello dietro e siccome la strada era stretta si è
fermato nel primo spiazzo e lo ha aspettato per farlo passare.
Ciao
Giulia

 fermato nel primo spiazzo e lo ha aspettato per farlo passare.
Non prendetemi per il solito filosofo, ma W la sportività!!!
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Ciao Ciao
Franco

 imho la soluzione migliore sarebbe farle correre nella classe inferiore
Io invece vedrei meglio una classe separata diesel-benzina.
--
Ciao Ciao
Franco
Senti come suona bene: 206 WRC TD, o 306 KIT Diesel  :-))))