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Titolo: Solo le tragedie fanno riflettere?

Ciao a tutti,
la tristezza per la morte di Fabio Danti e' tanta e la riflessione che mi
viene in mente e': Fabio come Henry e Sergio???
Insomma le gr.B sono state giustamente abolite perche' troppo pericolose.
Un'Osella a 200 all'ora su una strada in salita tra piante e dirupi non lo
e' altrettanto?? Forse come spesso accade a posteriori ora i gran capi
cercheranno di capire se anche nel CIVM non e' il caso di porre dei freni a
macchine nate per la pista.
Abbacchiato,
Giorgio

 wrote in message
8hg8vt$ori$1...@fe1.cs.interbusiness.it...

Espongo solo una mia idea personale, che ovviamente può essere non
condivisibile.
Le Gr B, a mio avviso, sono state tolte a causa dell'incredibile aumento
delle prestazioni che è avvenuto negli ultimi anni prima che le vietassero.
A differenza delle Osella (chiamiamole così tutte), inoltre, le Gr B
raggiungevano velocità anche superiori su *sterrati*, pieni di buche che ne
causavano il "decollo".
Le Osella sono "schiacciate" a terra dall'aria, mentre le Gr B, come tutte
le auto normali, invece vengono sollevate dall'aria (si tenta di rimediare
con gli alettoni).
In pratica, le Gr B sono state escluse perchè avevano raggiunto un livello
di prestazioni tale per cui era *impossibile* controllarle, specialmente
appunto sugli sterrati.
Una strada di montagna, dal punto di vista della "stabilità" e del controllo
dell'auto è simile ad una pista....ovviamente senza le vie di fuga che
effettivamente sarebbe necessario avere.
Diciamo che le "sogliole" dovrebbero essere riviste soprattutto per la
struttura, oltre che per la velocità: ad una delle ultime cronoscalate del
monte Maddalena, a Brescia, Enzo Baribbi ha rischiato di uccidersi SOTTO un
guard-rail, e avrà fatto si e no i 50 all'ora (era all'uscita da un
tornante).
Concludendo, intendo dire che, IMHO, il CIVM è ben distante dal livello di
pericolosità raggiunto dalle Gr B prima del ritiro.
Ovviamente, l'incidente c'è, purtroppo, stato, però a mio avviso non è un
sintomo di un raggiunto livello di guardia, semplicemente un *incidente*.
ciao
Ovviamente,
perchè hanno avuto, negli ultimi una

 macchine nate per la pista.
Penso tu abbia ragione! Bisogna però sperare che non facciano c..zz..te!
Ciao
Manlio

sono perfettamente d'accordo con EvoVI, tutti noi guidiamo perchè ci piace
la velocità e le emozioni che ci trasmette ma penso anch'io che questa (mi
rendo conto che è un po macabro dirlo) sia stata la morte che Fabio
"voleva"......

,

Dal punto di vista tecnico mi trovo d'accordo con Michele.
Per il resto, scusatemi .. ma ho idea che anche noi stiamo facendo un
tipo di retorica assolutamente prevedibile (esattamente come i media
che parlano di piloti solo quando ne muore qualcuno). Personalmente
corro da molti anni (per intenderci dall'epoca di Toivonen e Bettega),
del rischio in sè mi importa molto poco e quindi non mi sento nè fiera
nè orgogliosa; per me e per i piloti con i quali sono stata in macchina
la cosa importante è sempre stato il meccanismo della competizione, che
deve essere perfetto in tutto: livello tecnico del mezzo,
concentrazione ed affiatamento dell'equipaggio, lavoro
dell'assistenza .. se tutti questi fattori sono perfettamente a punto
il rischio continua ad esistere, ma è maggiormente stimabile ed in
parte controllabile.
So di attirarmi poche simpatie, ma penso che Toivonen e Cresto, così
come Bettega, essendo dei professionisti di questo sport consideravano
il rischio come una delle caratteristiche del proprio lavoro;
esattamente come può fare un vigile del fuoco ...  neanche loro erano
degli eroi e chi ha avuto l'occasione di incontrarli lo sa. Sono molto
dispiaciuta per la morte di Danti, non tanto perchè "uno di noi", ma
piuttosto perchè era un uomo giovane che avrebbe potuto fare ancora un
mucchio di cose, anche per gli sport motoristici.
Scusate se mi sono dilungata.
                        Bradamante
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

La mia era piu' una riflessione a caldo che ragionata e non conoscendo bene
le caratteristiche delle barchette del CIVM credo alle tue parole sulla
sicurezza di questi bolidi. Resta il fatto che il contesto (piante, asfalto
mutevole ecc ecc) non aiuta la sicurezza.
Ciao
Giorgio

                        Bradamante
Ciao
Giorgio


 
brada...@my-deja.com
 wrote in message <8hi6t1

.. Intendevo dire (probabilmente non sono stata chiara..) che anche la
solita storia "meglio in macchina che in un letto di ospedale.." è
retorica allo stato puro, la sento ripetere ogni volta che uno sportivo
professionista muore nell'esercizio del proprio sport; la stessa cosa
succede nell'alpinismo.
..Cosa vorrebbe dire "tra tante"?
Per quanto riguarda il mio livello, ho corso con un po' di tutto, dai
vecchi A112 Abarth N agli ultimi oltre 2500 A, è una referenza
accettabile? ;-))
           Bradamante


macchine nate per la pista.
conoscevo fabio danti. l'ho conosciuto in un rally di zona. si era ritirato
per un problema al cambio.
l'ho incontrato molte altre volte, sulle ps, alle cene, alle premiazioni.
sempre disponibile.
ho visto spesso le sue osella, conosco abbastanza bene il livello tecnico
delle vetture, sono molto, ma molto lontane dalle gr.b
le salite sono gare piuttosto sicure, anche se adesso sembra quasi un
controsenso. asfalto perfetto (o quasi), jersey davanti ai dirupi,
commissari a vista, partenze sospese in caso di incidente etc etc etc.
chiaramente sta all'organizzazione evitare certe situazioni pericolose. un
palo della luce non si può togliere, bisogna evitare il tratto. punto. e
invece no! quel punto è sempre stato criticato da molti piloti, tanto che
mauro nesti, 60 anni suonati, pluricampione europeo e attualmente in corsa
per il campionato italiano (che ha vinto mi pare 12 volte) non corre + la
caprino da un paio d'anni.
nessuno può incolpare il regolamento tecnico se su una via di fuga APERTA
c'è un palo nel mezzo.
una leggerezza dell'organizzazione. questo lo sanno tutti. il problema che
le sport sono basse e potrebbero infilarsi sotto il gard rail è noto da
anni: certi organizzatori sorvolano, tanti, per fortuna, si organizzano con
barriere di cemento o altro (meglio un ostacolo fisso che un gard
all'altezza del casco)
chi corre con quelle auto conosce bene questi rischi, e non sono ne + ne -
che gli stessi rischi di chi corre nei rally. il palo ci sarebbe stato cmq.
pare anche che l'uscita sia dovuta ad un errore di valutazione di fabio: ha
stretto troppo, il muso ha sbattuto all'interno perdendo aderenza..........
non ha trovato un ostacolo solido contro cui fermarsi, ma prima un palo poi
l'albero
david

accettabile? ;-))
Accettabilissima.....ma hai fatto anche rally storici??
Ciao
Giorgio
PS: Oltre a Sandro non conosci veramente nessuno del NG??

 
brada...@my-deja.com
 wrote in message <8higk8$l10

Ho fatto qualcosina anche con le storiche, ma veramente poca cosa... o
era solo una poco velata allusione alla mia età?? ;-))))
... e davvero non conosco nessun altro.. parola!
Ciao


L'inesperienza mi porterà ad una visiono troppo "eroica" del nostro
sport....maturando imparerò certamente molto. Era solo una opinione a
"caldo", certamente sbagliata, ma comunque un'opinione.
Non volevo dire che bisogna essere fieri del rischio...anzi, ma sappiamo che
c'è anche se,come giustamente ha detto bradamante, si può contenere con
moltelici fattori.
Salutoni a tutti.
Andrea

 accettabile? ;-))
Ehm, scusa se mi intrometto.
Potresti definire cosa intendi con "oltre 2500 A?"
O meglio, per essere molto + chiari e concisi, sei mai salita su una WRC?
--
Ciao Ciao
Franco

 > macchine nate per la pista.


 potevi pensare, ed avresti fatto bene a tenertelo per te, a meno che (ma
non
Da nessuna parte ho scritto inevitabile.
Ho solo detto che il fatto che succeda *un* incidente non significa
necessariamente che una disciplina è particolarmente pericolosa. Diversi
incidenti nella stessa stagione, come invece è successo nelle Gr B,
*possono* indicare una situazione a rischio.
L'unico modo per impedire in modo "assoluto" che una persona possa morire in
una gara di automobili è di non disputare gare di automobili.
E, per quanto mi riguarda, chiudo qui la "discussione", almeno se resta sul
tono su cui l'hai impostata, in quanto ritengo una cosa abbastanza inutile,
nonchè stupida, discutere  a suon di insulti (stronzaggine", "cervello da
gallina") con una persona che neppure vedo.
ciao

 Ed è troppo facile ,chiuderla quì, perchè non mi vedi.
