Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: novità fia

aboliti i punti extra per la ps spettacolo! dovrebbe essere abolita anche la
partecipazione agli equipaggi già ritirati. al massimo partenza in coda al
rally senza validità di classifica (imho i grandi team faranno togliere
anche questa possibilità)
dit car 40kg in +. slittata la flangiatura a 38mm al campionato 2001. per la
serie: le kit devono morire, viva le kit!! al catalunya e al corsica saremo
alle solite, 206 permettendo.....
ciao david

E' vero che l'anno prossimo non si dovranno più tenere i sedili posteriori
sulle gruppo N?
Quindi anche il pianale nel caso....alla Coppa Valtellina ci hanno rotto le
palle perchè non avevamo il pianale!
BYE
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Zizzo 
webm...@srt.nu
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 BYE
Leggiti i regolamenti !!!
Nel 1999 è obbligatorio !!!
Nel 2000 si vedrà.
Ciao
SuperMario

A parte il fatto che la macchina non è mia, quindi a queste cose ci deve
pensare il preparatore, comunque il pianale dietro era obbligatorio? E
allora perchè allo sprint non mi hanno detto niente? E anche a tutte le
altre gare che ha fatto la macchina che uso io?? Non è forse che c'era un
commissario un po' troppo scassacazzi?
Anche nel 98 era obbligatorio? Perchè quella macchina l'anno scorso ha fatto
il Sanremo (quest'anno l'ha fatto la sorella e non penso avesse il pianale)
e non gli hanno detto niente neppure là!


 wrote in message
7v78k8$dmt$1...@fe2.cs.interbusiness.it...


 Nel 2000 si vedrà.
Ciao SuperMario. Come và. E' già da un pò che non ci si sente (dopo il
Sanremo). Piuttosto che ne pensi delle novità in N, che andranno in vigore
nel  2001?
Sandro

 regolamento...
Più preciso di così....
Sandro

Sandro <smat...@NOSPAMtin.it> wrote in message
7v9mpl$3id$6...@nslave1.tin.it...

Ovviamente, che si stravolgeranno ancora di più i rapporti in campo, con
macchine ufficiali, troppo inarrivabili con preparazioni esageratamente
costose per dei privati, questo anche in gruppo N :-(
Ciao
SuperMario

 costose per dei privati, questo anche in gruppo N :-(
Si dice in effetti che aumenteranno, sì, i costi di preparazione iniziale ma
che dovrebbero diminuire quelli di manutenzione. Sarà vero??
Sandro


IMHO NO, e comunque , il risparmio gestionale non coprirà il maggiore
esborso iniziale.
Ciao
Supermario

 che dovrebbero diminuire quelli di manutenzione. Sarà vero??
ho letto su rallysprint che ad esempio per il trofeo rover cambiano gli
ingranaggi ogni gara, costo complessivo 2 mil per 10 gare, ovvero 20
mil, quanto un cambio gara gr.superN. ma siamo sicuri che il nuovo
cambio non si rompa mai?? una rottura e diventerebbe un costo
sproporzionato!!
e poi chi può spendere di + lo fa! se ci sarà liberta di materiali
(purchè ferrosi) aumenteranno i costi di ricerca e sviluppo, etc
etc..... ho letto ieri che ford avallerà il progetto solo con i
differenziali autobloccanti!!!!
con le wrc hanno ammazzato quella categoria di 4x4 gr.a "fatte in casa"
che permettevano di contenere i costi per i privati.
pochi costruttori hanno in produzione 2000 turbo 4wd perchè comunque
non avrebbero un reale scopo agonistico. credo che la fia se ne sia
accorta e pur di avere una buona produzione di vere rally-replica abbia
pensato questo super N. chi corre adesso in coppaitalia con le A8
(salvo wrc non ci sono prospettive) potrà passare tranquillamente a
questi compromessi a-n, comunque ad un costo inferiore al gruppo A.
imho + che un super N è un mini A!!
ciao david
ps cmq su rallysprint hanno intervistato chi di corse ne ha fatto una
professione, non chi corre per passione e divertimento: vorrei sentire
i proprietari di 106 rally che si dichiarano contenti di vedere i
propri avversari montare cambi racing con il finale diverso da quello
di serie....
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