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Titolo: LOEB e CITROEN CAMPIONI DEL MONDO 2004!!

Lo ha scritto anche RB ma tengo a ricitarlo con un post tutto per la Citreon
e Loeb!
Loeb ha cosě vinto il campionato del Mondo con due gare di anticipo, e
dimostrandosi un pilota completo.. su neve,terra,asfalto..ha vinto su
qualunque fondo, portando sempre a termine gli appuntamenti, tranne che in
Turchia, e ciň č valso anche il titolo costruttori per la Citroen, secondo
hanno consecutivo, con un Sainz che si piazza quasi sempre a punti e a
podio!

 Turchia, e ciò è valso anche il titolo costruttori per la Citroen, secondo
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ALX~~ wrote:
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Quest'anno la Citroen ha veramente dominato il campionato dimostrando di 
avere una macchina veloce su ogni superficie e sopratutto affidabile.
Speriamo che il prossimo anno esista ancora il campionato marche...
Ciao

 "asfaltista puro" :-)
Guarda, nulla da criticate a Loeb e il campionato se l'è meritato, ma io lo
reputo ancora un asfaltista più che un terraiolo.
A mio parere deve ancora crescere sulla terra così come la Citroen non è
ancora ai livelli della 206 ai tempi dei 2 titoli.
Come detto più volte il due Loeb/Citroen hanno stra-meritato il titolo, ma
dalla loro gli ha aiutati i vari karakiri della Subaru, troppo spesso ferme
per guasti meccanici in rally che avevano in pugno.
Dal contro Loeb nelle ultime gare su terra potrebbe non aver dimostrato
tutto il suo potenziale inquanto preoccupato a raccimolare punti pesanti
anziché al risultato.
Allo stesso modo sono contento per la vittoria della Ford nel Catalugna, ma
anche qui mi chiedo, quanto è servito il fatto che Loeb abbia corso con il
freno a mano tirato?
Comunque megli così magari in Ford si svegliano e decidono di rimanere
Ciao Clone

E così il destino si è compiuto, con il Tour de Corse 2004 la Citroen si 
aggiudica, con ben due gare di anticipo, il campionato costruttori e il 
campionato piloti con Loeb.
Le ragioni della vittoria sono evidenti e sotto gli occhi di tutti: Loeb 
è veloce e competitivo su tutti i fondi, imprendibile su asfalto, veloce 
sulla neve e altamente competitivo su terra, è forse il pilota più 
completo del momento, quindi è giusto che abbia vinto il titolo. Ma la 
bravura di Loeb è stata assecondata da una eccezionale Citroen, che di 
tutte le doti che si possono chiedere ad una macchina da Rally primeggia 
nella più importante: l'affidabilità.
Se mi è consentito di fare un po' di riassunto della stagione corrente, 
è interessante notare che i piloti della Citroen hanno mancato i punti 
solo in tre occasioni:
Loeb si è ritirato un'unica volta in Messico per un problema al carter 
dell'olio, mentre Sainz si è ritirato una volta, al Montecarlo per 
un'uscita di strada ed è arrivato 19° all'Acropoli per un problema ad 
un'ammortizzatore. Due sole rotture importanti in tutta la stagione, che 
hanno permesso agli alfieri della Citroen di portare a casa punti in 
tutte le altre gare.
Se la Citroen deve quindi erigere statue d'oro ai propri ingegneri, così 
non devono certo fare gli altri team che troppe volte hanno disertato la 
scena.
Partiamo dalla Subaru che ha visto Solberg ritirarsi in tre occasioni: 
in Argentina per un quasto al motore in seguito ad uno dei famigerati 
guadi, in Finlandia e in Germania per un'uscita di strada, senza contare 
i punti buttati via in Messico (5 minuti di penalità perchè la Subaru 
rientra a spinta al parco assistenza) e in Turchia (dove di nuovo rimane 
vittima di un guado che gli fa perdere tempo). I cattivi risultati di 
Hirvonen non sto nemmeno ad elencarli perchè non ho così tanto tempo :)
La Ford, o meglio Martin, parte bene all'inizio ma attraversa poi un 
periodo nero che vede il pilota estone ritirarsi in Grecia per un'uscita 
di strada, fuori zona punti in Turchia per colpa dello stesso guado che 
ha rallentato Solberg, ritirato in Argentina causa il famoso capottone, 
ed in Italia dove viene fermato da un principio d'incendio a poche 
speciali dalla fine. Duval segue le orme del compagno perchè, oltre a 
non aver partecipato, in ottica campionato costruttori, alla Svezia, si 
ritira per un problema meccanico a Cipro, va male in Finlandia, esce di 
strada in Giappone (unico ritiro, ma giustificato dal fatto che non 
correva col suo solito copilota) e si ritira per problemi meccanici 
anche in Corsica.
La grande assente però è stata la Peugeot, che quest'anno ha sbagliato 
tutto quello che c'era da sbagliare. La macchina di per sè appare 
performante (numerosi i tempi scratch che si è aggiudicata) ma è 
estremamente inaffidabile, tanto che a memoria non ricordo una gara in 
cui Gronholm o Rovampera non abbiano avuto problemi :( Il colmo della 
frittata è stato il pasticciaccio a Cipro che ha visto la Peugeot 
squalificata quando Gronholm era primo, regalando altri punti a Loeb.
Con una Peugeot in piena crisi, una Subaru che su asfalto non va e su 
terra appena vede un guado si spacca, un Gronholm sfigato come pochi e 
falloso oltre la decenza, un Martin che ha patito fisicamente 
l'incidente Argentino, un Solberg non così costante come l'anno passato, 
la doppietta Citroen/Loeb ne è solo un'ovvia conseguenza.
Bravo Loeb dunque, brava la Citroen, questi titoli ve li meritate 
proprio, e che facciano meditare gli altri sui propri errori. Peugeot, 
Subaru e Ford avevano tutte le qualità per fare di meglio, spero 
caldamente che tutte il prossimo anno abbiano la possibilità di farcelo 
vedere...
Ciao


Ma non era il Tour de Corse.... il Catalunya la prossima settimana... ;-)


Giò già...era il Tour... il Cata lo corrono la prossima!! Clone... ma
alloraaa ma alloraaa?!?!? eh eh eh....:)

"ALX~~" <al...@liberoNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio
news:pCRcd.46350$N45.1...@twister2.libero.it...

insomma alle 11 del mattino dormo ancora, un po' di pietà!

 
Alle 11 del mattino dormi ancora e chiedi pure pietà???!!! :)))))