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Titolo: Orami ci siamo, punto della situazione?

Mancano mendo di due settimane al via della nuova stagione mondiale e, ho
pensato di fare il punto personale per la partenza, squadra per squadra.
Citroen.
Sicuramente la squadra più in forma del mondiale con il titolo costruttori
vinto negli ultimi 2 anni. Si presenta al via con una coppia di piloti
buona, anche se non la migliore in termini assolluti.
Dal contro lo stop allo sviluppo della Xsara e il mancato debutto della C4
Wrc a IMHO peseranno molto ai fini del campionato, comunque ha sempre a IMHO
ha ottime possibilità di riconfermare il titolo nei costruttori.
Tornando ai piloti Loeb è un punto di riferimento e ha saputo adattarsi al
meglio alle nuove regole che premiano la costanza, senza farsi mancare al
vittoria. Magari un po' rinunciatario negli scontri diretti, ma ha
dimostrato che la cosa alla fine premia.
Duval si scrolla di dosso lo status di "promessa" e diventa uno di quelli
che conta veramente. Ora ha la possibilità di mostrare il suo potenziale in
una squadra con meno limiti di budget rispetto alla Ford. Gli manca la prima
vittoria che potrebbe arrivare. Speriamo che non rimanga l'eterna promessa.
Subaru.
La vedo come la principale "outsider" della Citroen, anche se non credo
possa competere per il titolo costruttori. La scelta dei piloti è molto
azzardata e rischiosa. Speriamo vada meglio del prossimo anno.Un piccolo
contro potrebbe essere dato dal fatto di non essere più gli unici ad avere
gli pneumatici pirelli che spesso han fatto la differenza sulla terra.
Solberg anche quest'anno riparte con l'unico scopo di bissare il secondo
titolo dopo quello del 2003. Mio tifo a parte, oggi come oggi lo ritengo il
pilota più veloce del lotto sulla terra (sull'asfalto non ha mai dimostrato
molto, dando spesso la colpa alle gomme, quest'anno almeno su quelle avremmo
confronti) con una unica colpa di essere molto impulisivo e guidare troppo
alla McRae,cioè senza ragionare alla lunga sul campionato. Lo scorso anno ha
pagato molto la sua irruenza, spero diventi un pò più ragioniere.
Sarrazin è il fenomeno 2004 e quest'anno dovrà dimostrare se lo è relamente.
A IMHO non lo ritengo questo fenomeno e a parte forse qualche acuto nelle
gare su asfalto (da vedere se patisce il cambio del fornitore gomme), sulla
terra deve prima di tutto imparare i percorsi e cercare di limitare i
distacchi. Vedremo.
Atkinson è la vera incognita. Sincermente di lui so quello che ha scrtto la
stampa specializzata dopo il suo annuncio in squadra.
Peugeot.
Anch'essa al suo ulitmo anno. La vedo come un'incognita. Da squadra
schiacciasassi è passata nell'anonimato. Ormai fa più notizia quando
arrivano in fondo con il cambio intero che quando si ritira.
Secondo me la macchina ha del potenziale e se come letto, il nuovo cambio è
realmente affidabile potrebbe tornare in vetta. E' da vedere come si
adatteranno alle nuove pirelli, sopratutto su asfalto, terreno favorevole
alla squadra transalpina. Ha dalla sua il lotto piloti più forti del
mondiale.
Gronholm ha ancora sete di vittorie e sel mezzo è  affidabile sulla terra il
finlandese potrà giocare un ruolo di primo attore, forse già in svezia.
Martin fino ad ora è l'eterna promessa mai esplosa, tutti lo danno come
possibile campione del mondo,  ma non si è ancora capito se è colpa sua (per
intenderci troppo incostante ad IMHO) o del mezzo che non è mai stato
all'altezza tecnica degli altri. Anche lui come Duval potrà dimostrare il
suo reale valore.
Peugeot come Citroen sopra gli peserà a livello di sviluppo tecnico
l'annunciato ritiro a fine stagione, ma a differenza di Citroen, viste le
ultime 2 stagione disastrose ha qualche motivo in più per uscire vittoriosa
con il costruttori in tasca. Possibiel outsider nella lotta al titolo
marche.
Ford,
un incognita in tutto e per tutto. Dalla macchina ai piloti. La vettura come
forme sara identica a quella dello scorso anno, ma con molte novita in
termini di motore, elettronica e distribuzione pesi. Dal contro la scelta
pilota, dettata molto più dal budget che ad altro. Si trova nella brutta
situazione di partire con le indicazione lasciate da due piloti diversi con
un Martin che ha contribuito molto nello sviluppo, cosa che non credo siano
in gradi di fare Gardemaister e Kresta. Vedremo se Wilson ha ragione o meno.
Sul fronte piloti, li metto entrambi sullo stesso piano.
Hanno entrambi esperienze mondiali (sono stati anche compagni in Skoda)ma
non hanno mai corso con vetture di ottimo livello. Anche se la Focus è
leggermente inferiore a Citroen e Subaru è sempre meglio della Skoda o delle
Accent o 206 private.
Vedremo al monte cosa combinano.
Mitsubishi
Altra grossa incognita. La vettura lo scorso anno non ha dimostrato certo
grandi doti di affidabilità nè tanto meno di presazione pure ma non era
nemmeno allo stesso livello tecnico delle altre.
Quest'anno parte rinnovata ed evoluta nell'elettronica e con qualche
riferimenti in più rispetto allo scorso anno. Da vedere anche per loro
quanto peserà il passaggio da Michelin a Pirelli.
Sul fronte piloti si presenta con una squadra strana:
Rovampera per me è un bollito, in quasi 10 anni di mondiale ormai ha
dimostrato tutto quello che poteva e non lo vedo come futuro pretendente al
titolo. Il mio unico pensiero sulla sua scelta può essere la sua buona
esperienza sulla terra lo sviluppo della vettura.
Panizzi idem con patate di quello detto su Rovanpera. Ormai ha finito la sua
carriera e la sua scarsa conoscenza della terra lo ha dirottato a seconda
guida.
Il Gigione naziole potrebbe diventare il pilota scelto da Mitsu per il
grande salto la ricerca del titolo in un futuro prossimo. Spero per lui che
si avveri la cosa, fra i tre è il più giovane e quest'anno in N ha
dimostrato le sue dote. Per ora continueràa  fare esperienza, speriamo che
non incappi troppo nella sua irruenza e pensi prima di tutto a finire le
gare, i tempi arriveranno.
Skoda.
Cosa dire? Almeno di sono. Purtroppo il budget risicato fa la parte da
padrone e la scelta stessa di avere 6 piloti non giova certo allo sviluppo
della vettura. Lasciando stare le sparate della stampa che volevano McRae in
Skoda, secondo me l'unica cosa di positivo per la squadra è quella di aver
scelto un pilota di esperienza come Scharz potrebbe aiutare per lo sviluppo,
rimane però il problema budget.
Speriamo che no si perda per la strada.
In ultimo una piccolo commento sul mondiale Junior.
Ancora una volta la Fia ha fallito. La formula che sembrava diventare la
fucina di piloti si è dimostrata una vera farsa. A parte i costi delle
vetture, ormai arrivate alle stelle e lo si nota dai pochi iscritti, alla
fien anche qui sono le case a farla da padrona. Prima Citroen, Reanult poi e
in ultimo Suzuki alla fine a da avere la meglio è stato il pilota che si è
trovato la vettura migliore sotto il sedere.
Per una vota do ragione a McRae che, in una intervista, faceva notare questo
problema e spiegava come in questo modo non sempre era il pilota più veloce
ad emergere ma quello con il mezzo più performante.
Comunque rimane il fatto che il campionato sta entrando in netta crisi e
visti i tempi a IMHo è destinato a morire.
Ultima cosa, penso che il Montecarlo sia solo la punta dell'iceberg sulla
continua diminuizione degli iscritti.
Escludiamo Svezie e Finlandia vediamo gli altri, ma non penso saranno di
tanto più ricchi del monte.
Ok, penso di aver scritto a basta, ora sta a voi.
Clone

 Ok, penso di aver scritto a basta, ora sta a voi.
Quest'anno vedremo un mondiale che sarà scarso in qualità infatti come 
già detto Citreoen e Peugeot sono all'ultimo anno e quindi useranno 
quello che passa il convento...ehm l'officina.
Ford discorso identico ma per un fatto di budget e piloti, anche se ora 
i soli (pochi) ci sono e se i piloti dimostrassero che con una macchina 
da corsa vera sono bravi, bhe allora potrebbero essere l'oro la sorpresa 
del 2005.
Skoda e Mitsubishi lasciamo stare anche se per Galli spero che le cose 
migliorino.
Infine chi rimane?
La Subaru.
Questo potrebbe essere il suo anno ed infatti quelli del team lo sanno.
Inanzitutto hanno un'auto affidabile e veloce, i soldi ci sono e 
l'esperienza pure.
I piloti sono perfetti, Solberg va forte ovunque mentre capendo che 
qust'anno si giocano il marche hanno preso un pilota asfaltisata per 
l'asfalto ed un pilota da terra per la terra, tanto per ribadire che 
quest'anno vogliono fare il massimo in tutte le gare ed in tutte le 
occasioni.
Quindi io pronostico che sarà l'anno della Subaru.
Possibili rivali Ford e Citroen.
Rivelazione dell'anno Gardemaister.
Delusione dell'anno Peugeot.
Spero che la mia analisi sia sbagliata e che vedremo un campionato 
combattuto ad alti livelli, anche se pesnso che sarà improbabile...
Ciao

 tanto più ricchi del monte.
I problemi dei pochi iscritti per il Monte sono due:
1) 3000 euro di sola tassa d'iscrizione
2) limitare l'accesso alle sole WRC e S1600
A parte il costo d'iscrizione, che non credo cambi molto da una gara 
all'altra, la chiusura alle non WRC e S1600 mi è sembrato di capire che 
sia solo una str****ata del Montecarlo, quindi magari al di sotto dei 
trenta iscritti nelle altre gare si riesce anche a non andare :-\
Ciao
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

2) limitare l'accesso alle sole WRC e S1600
E' mai stata data una spiegazione (che tentasse magari di essere
convincente) di questa preclusione alle altre categorie?
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
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