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Titolo: SPIEGAZIONE SUL TURBO.

C'č qualcuno che puo spiegarmi il funzionamento del turbo + il post
combustori??  GRAZIE.
gia...@libero.it

 il post combustori?? 
Cosa intendi con questo? In genere si parla di postcombustione sui
motori aereonatici, pero' utilizzano un altro schema di principio.
Non sono sicuro che tutto quello che ho scritto sia del tutto corretto,
se ci sono delle imprecisioni fatemelo sapere.
Come potete notare questo non e' proprio il mio settore...
Ciao.
-- 
     (ZZZ)       Filippo Salotti, Bagni di Lucca, Lucca, Italy.
    //   \\  _                     E-mail : 
fil...@forum.lu.it
   /Y\    ZD<_o===============================================o
 .oZZZZZo.     | Studente Ingegneria Informatica Automatica  |
<OXXXXXXXO>    | Dip. Sistemi Elettrici Universita' di Pisa. |

 ANCHE SE SONO UN PISANO TI RINGRAZIO LO STESSO!!!!!! (SCHERZO)  Comunque
per post combustori intendevo quel sistema che permette alla turbina di
rimanere sů di giri anche quando si toglie il gas, aumentando la coppia a un
piů basso numero di giri motore


 piů basso numero di giri motore
Beh, diciamo che tutti lo chiamno bang-bang per via del suono
caratteristico che hanno le macchine che lo montano.
Il problema del turbo e' che ai bassi regimi i gas di scarico non hanno
una energia tale da far muovere adeguatamente la turbina e di
conseguenza il compressore, in piu' nel momento che viene di nuovo
aperto il gas tutto il marchingegno deve essere riportato su di giri e a
causa degli inevitabili attriti questo costa abbastanza.
Se nel momento del rilascio si riesce a far passare un po' benzina
incombusta attraverso il cilindro verso la turbina questa si incendiera'
a causa della alta temperatura nella turbina stessa provocandone il
movimento.
Il risultato e' di avere un'aria um po piu' compressa in entrata ai
cilindri in modo da poter bruciare una quantita' di benzina superiore
anche in rilascio.
I vantaggi dovrebbero essere una maggiore potenza ai bassi regimi (si
brucia piu' benzina) e una piu' rapida salita del numero dei giri in
ripresa [maggiore coppia] (si tine in movimento la girante).
Non so se sono stato chiaro e corretto al 100%.
Ciao.
PS:
Fai attenzione al quoting quello che tu hai scritto in maiuscolo sembra
che l'abbia scritto io...
...non vorrei che ci fossero dei malintesi :-PPPPPPPPPPPP


più basso numero di giri motore
questo sistema è il bang (chiedo scusa ai tecnici, provo a dare una
spiegazione): anche quando si scende di giri per ovvi motivi cala la
pressione dei gas di scarico, quindi la pressione del turbo-compressore. il
bang tiene la turbina in movimento anche se questa non è necessaria, in modo
da avere una risposta pronta (senza turbo lag) anche ai bassi giri. il nome
viene dalla post combustione della benza: il motore in rilascio non brucia
tutta la benza che scoppia (o meglio detona) nel collettore di scarico.
questa post combustione non è però un vantaggio perchè la turbina non si
accorge nemmeno che della benza brucia nello scarico, ma anzi provoca
sollecitazioni notevoli al collettore.
il vantaggio del bang è ai bassi, ma genera una usura notevole a causa delle
maggiori temperature di esercizio.
ciao david
(firenze) ;-)

 > rimanere sů di giri anche quando si toglie il gas, aumentando la coppia
a un

Grazie Filippo sei molto informato!!!
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Grazie David, non importa di che citta siamo, l'importante è che siamo
TOSCANI!!!!...................                P.S.     ( la + bella però
gliè sempre PISA)

...
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Cioč???Cosa intendi per moto utile??
Ciao
manlio

 Cioč???Cosa intendi per moto utile??
Forse mi sono spiegato male, volevo dire che il moto viene prelevato
all'albero motore e non a all'albero turbuna-combressore come nei motori
a turbina propriamente detti.
Ma penso che non ci fossero dubbi su questo!
Ciao.
-- 
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Ma penso che non ci fossero dubbi su questo!
Tutto chiaro!Grazie!
Ciao
manlio

Se conosci l'inglese, eccoti una pagina veramente eccellente:
http://www.rallycars.com/Cars/bangbang.html
Ciao




Si parla di"sovralimentazione
Hipercut....
Sei stato chiarissimo!!!!!!!grazie
Ciao
Manlio

Cavolo, sei meglio di un'enciclopedia!!!
Grazie anche da parte mia.
Franco

 aria e benzina aspirata e bruciata e quindi la potenza che si può
ottenere.
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