Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Si puo' correre con 3 ruote?

Ciao,
volevo aprire una discussione rigurado un fatto accaduto durante
l'ultimo riodino al Rally degli Abeti: un'equipaggio arriva al riodino
con tre ruote (una posteriore era divelta), entra ma un commissario
tecnico (credo) comunica all'equipaggio che non puo' proseguire per
motivi di sicurezza (anzi secondo lui la macchina doveva essere fermata
direttamnete a fine prova). Il capo posto invece era piu' benevolo e
anche in considerazione del fatto che dopo 2km ci sarebbe stato il parco
assistenza era propenzo a far ripartire la macchina. 
Le discussioni sono continuate per un bel po' (con i piloti che
manifestavano intenzione di fare ricorso in caso di estromissione) e
quando me ne sono andato non c'era ancora accordo fra i commissari
stessi.
Dopo ho visto transitare la macchina sull'ultima prova e quindi
concludere il rally.
Mi piacerebbe conoscere le vostre opinioni i merito e eventualmente cosa
indica il regolamento in queste occasioni.
Io personalmente ho avuto piacere che l'equipaggio in questione (che
premetto non conoscevo) abbia concluso i rally, anche in cosiderazione
del fatto che le cronache sono piene di vetture che percorrono parti di
rally in quelle condizioni (fatto salvo che il regolamento non lo vieti
espressamente).
-- 
     (ZZZ)       Filippo Salotti, Bagni di Lucca, Lucca, Italy.
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 .oZZZZZo.     | Studente Ingegneria Informatica Automatica  |
<OXXXXXXXO>    | Dip. Sistemi Elettrici Universita' di Pisa. |

 con tre ruote (una posteriore era divelta), entra ma un commissario...
Hanno chiuso tutti un occhio, dovuto anche al fatto, che subito dopo c'era
un parco assistenza.
Sandro

 > con tre ruote (una posteriore era divelta), entra ma un
commissario...
adesso chiedo: i miei "colleghi" hanno fatto 2 riordini, 1 quello pacco
durato tutta la notte, uno la domenica.
ti faccio sapere come è andata la storia....
ciao david
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 skyrun81
E' un pò più complesso che non il semplice si può o non si può.
Premesso che gli UG di percorso (e in questo caso quello di fine ps) devono
segnalare i fatti alla DG ed attendere eventuali decisioni, quindi è chiaro
che ha fatto bene a lasciar proseguire l'equipaggio, il commissario tecnico
(penso anch'io che lo fosse), presente al riordino (ci sono sempre) non ha
potere decisionale ( di esclusione dalla gara in questo caso) ma deve
segnalare la conformità o meno delle vetture ai commissari sportivi,e, loro,
decidono.
Nel frattempo l'equipaggio potrebbe (e in questo caso lo ha fatto)
raggiungere il parco assistenza ( subito dopo il riordino) e aver risolto il
problema.
Se fosse successo ad inizio ps...bè è un'altro caso.
Al prossimo post.
Sandro

 [...]
Questo pero' non e' quello che sosteneva lui, che espessamente detto "Io
per motivi di sucurezza posso fermare qualsiasi macchina, [...] per me
questa macchina non parte, me la prendo io la responsabilita' [...]".
L'ha urlato talmente forte e ripetuto per diverse volte tanto che forse
l'hanno sentito anche a Pistoia :-)
Ciao.


 Ciao.
E allora non era un commissario tecnico.
Se era un commissario sportivo,facente parte del collegio, aveva tutto il
potere
per prendere una decisione di quel genere, fermo rimanendo che in seguito,
tale decisione doveva essere, comunque, affissa sull'albo della gara e a sua
volta l'equipaggio aveva un'ora di tempo per appellarsi contro tale
decisione. Il rally avrebbe continuato e finito "sub-judice" fino alla
sentenza del TNA.
A questo punto, se era un CS, c'è da chiedersi perchè non ha preso tale
decisione. Evidentemente non c'erano, alla fine, i presuposti
incontestabili, sentito il parere del CT, per l'esclusione per tale
motivazione. Tanto è vero che l'equipaggio , una volta effettuata
l'assistenza, ha continuato tranquillamente ed è arrivato.
Sandro

 l'assistenza, ha continuato tranquillamente ed è arrivato.
Ok. 
Ma l'annuario che dice in proposito?


 ...poi si vedra' a fine rally.
Rileggendo il mio post, mi sono accorto, di non essere stato chiaro e me ne
scuso. La fretta (nello scrivere) č sempre cattiva consigliera.
 Allora lo riscriviamo:
l'equipaggio č comunque escluso dalla gara ed ha un'ora di tempo, dopo
l'esposizione sull'albo di gara della decisione, di fare ricorso. E' chiaro
che nel frattempo la gara continua. Ipotizando che il concorrente decida di
fare appello, il rally continua e termina, ma il tutto viene considerato
"sub-judice", fino alla sentenza del TNA.
Le auto da gara, per quanto riguarda le questioni tecniche, devono essere
conformi alla propria fiche di omologazione e rispettare le norme di
sicurezza tipo roll bar, cinture di sicurezza, impianto di estinzione. Se
durante la gara un auto ha un incidente tale da compromettere le piů
elementari norme di sicurezza puň e deve essere esclusa. Ma,evidentemente,
nel rally in questione, non c'erano i presupposti tali da portare
all'esclusione dalla gara.In merito alle "parole"  del tizio.... bč, ognuno
di noi si comporta come meglio crede, ma alla fine quello che conta sono le
decisioni che vengono prese.
Per ribadire il mio concetto, ti ricordo quello che successe tanti anni fa
al Sanremo (1986). Non c'entra con questioni di sicurezza, ma, comunque, con
problematiche tecniche ed applicazioni dei regolamenti e relative decisioni
prese dal collegio dei CS.
Sandro