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Titolo: Preparazione auto da rally (piccolina)

Quanto può costare preparare una macchinetta (tipo 106 1.6) x il gruppo N2?
Altra informazione, conviene prendere la macchina e poi modificarla oppure
la citroen "vende" anche la scocca e il motore separati (e tutto quello
che serve.... tipo cambio) x potersi fare la macchina da zero?
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Altra domanda, a voler prendere nuova una macchina da usare x il gruppo N2
cosa c'è???
La C2 (x ora) non è omologata, la fiat non ha 1.6, neanche renault e
ford!!!
Sta C2 la omologheranno? Come vi sembra???



IMHO se proprio vuoi prenderla ti conviene acquistarla già preparata
semplicemente perché ti costa meno. Preparare ad esempio una 106 da zero ti
costa un fottio tra vettura di base, roll-bar, allestimenti interni,
preparazione e poi tra poco scade l'omologazione, con 13/14 mila euro ne
compri una già preparata, con 21.000 ne porti a casa una che cammina
veramente. La vera domanda piuttosto è: quanto è conveniente avere un'auto
di proprietà? A risponderti è un navigatore che corre sia con auto di
proprietà dei piloti che con auto in affitto. Se corri in affitto certo i
costi ci sono e sono esorbitanti: il prezzo di una Clio gr.A per uno sprint
va sui 3.000 euro cui si aggiungono 1.500 euro di assicurazione contro la
"demolizione" della vettura e ulteriori 2.500/3.000 euro di franchigia che
vengono rimborsati se la vettura non subisce danni. In alternativa, se
proprio sei sicuro di non fare danni, puoi evitare l'assicurazione e pagare
15/20.000 euro di franchigia. Il servizio ti offre però assistenza in gara
(team specializzati riescono a sostituirti il cambio nei 20' di parco),
gomme, carburante, supporto logistico. Le ditte noleggiatrici possono
emettere fattura direttamente agli sponsor che vedono così motivati i soldi
spesi. Nel caso dell'auto di proprietà devi anzitutto avere i mezzi per
portarla a spasso di città in città (auto con gancio di traino, carrellino),
puoi decidere di non fare assicurazioni di alcun genere, puoi correre con
carburante economico, puoi utilizzare le stesse gomme per più di una gara.
In assistenza ti bastano quelle due/tre persone per fare gli interventi
minimi e il refuelling. Se però corri poco (ossia fai meno di 5 gare l'anno)
non so quanto sia conveniente. I rialzi della vettura costano, soprattutto
se non sei in grado di farli da solo. Il mio pilota al ritorno dal Pistoia
ha speso 1.400 euro per risistemare la macchina, compresa la pompa
dell'idroguida, ma i lavori li ha fatti a gratis suo cugino, dunque ha speso
solo per i ricambi. Due settimane più tardi, sull'ultima prova degli Abeti
ha rotto il cambio. Ora c'è da vedere cosa effettivamente è rotto e quanto
costa. 4 gomme da corsa per la RS costano 1.000 euro, il carburante Elf
Competition, obbligatorio se fai il trofeo Corri Con Clio, costa 6/7 ? per
litro. Gli sponsor talvolta si chiedono se i soldi che ci danno finiscono
veramente sulla vettura (ed eccoci costretti ad ogni gara a chiedere la
ricevuta per tutto, anche per 1 ? di autostrada). La vettura di per se non
gli è costata tantissimo: 25.000 euro già preparata alla Fase 1 e bisogna
dire che cammina veramente, praticamente quasi come le Fase 3 Light. L'unico
modo per recuperare parte dei soldi sarebbe noleggiarla a terzi quando non
la usi, ma anche lì devi avere qualcuno di affidabile che sia disposto a
venirti dietro per darti una mano e poi non puoi certo fare un ragionamento
del tipo: l'affitto per gli sprint e ci corro la Coppa Italia. E se te la
demoliscono? Addio campionato. E così ti trovi costretto ad affittarla solo
quando il campionato è finito. Ad esempio da noi la Coppa Italia finisce a
settembre, dunque hai tre mesi in cui cercare di affittarla.