Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Compiti del navigatore

CIAO!
Se tutto va bene parteciperò ad un rally sprint i primi di luglio come
navigatore...però è il mio primo rally e non so di preciso i compiti del
navigatore...
Esiste in rete una guida con tutte le regole, quello che bisogna fare
esattamente?
Grazie
                                        Zizzo

esattamente?
Non credo che in rete ci sia qualcosa; qualche tempo fa avevo visto in
libreria un manuale (piccolo) dove illustrava un po' in generale i compiti
del naviga. Vedo di ritrovare titolo e casa editrice.
Io ho imparato da un altro naviga che mi ha insegnato tutto: compiti,
interpretazione del radar, stesura e lettura note...
Descriverti tutto e' un po' lungo, ma se ho tempo e magari qualcun'altro
comincia ... si puo' un thread "a tema"..
ciao G!

                                        Zizzo
Purtroppo il problema del server delle news ha cancellato i mess.
precedenti.
Se guardi sul mio sito alla sezione it.sport.raly vedrai la risposta che
hanno dato alcuni amici ad una domanda simile alla tua.
 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
 )
C'č anche il titolo di un libro che potrebbe fare al caso tuo.
Io l'ho cercato in un paio di librerie a milano e non l'ho trovat: se hai
piů fortuna tu fammi sapere.
Ciao
--
Luca "Sainz" Lorenzetti
Toyota Celica 2000 Gt 16V 160cv
lucalor...@hotmail.com
Tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally

 interpretazione del radar, stesura e lettura note...
...
Esatto, penso anche io che la cosa migliore sia di passare qualche sera con
un amico che ti spieghi tutto, compreso calcoli ( elementari, ma vanno fatti
esattamente ) basi del regolamento ( che poi dovrai studiarti sull'
annuarrio ) comportamento in auto, ecc...
IBAL  ( = In Bocca Al Lupo )
Ciao
SuperMario


Vabbè, visto che ho tempo(ho appena dato un esame con esiti
catastrofici!!!), posso iniziare, tra tutti secondo me riusciamo a dare
un'infarinatura generale.
1) saper leggere il radar, e se c'è tempo provare i trasferimenti. Spesso i
radar contengono qualche errorino e a volte ti fanno prendere delle stradine
imboscatissime.
In gara, con la tensione e magari la fretta si rischia di confondersi e
mancare il bivio.
2)tabella di marcia: devi sapere come usarla, come funzionano i CO, ecc.
tienila sempre con te, senza tabella la gara è finita!!!
3)anticipi: il navigatore deve sapere quanto tempo si impiega a percorrere i
trasferimenti e quindi quanto tempo di "buono" si ha. In questo modo in caso
di traffico o di problemi si sa se si è in orario o in ritardo.
4)CO: posare la tabella nel proprio minuto e ATTENZIONE a non fare entrare
la macchina nel settore (ovvero a non farle oltrepassare il cartello giallo
posto prima del tavolino) prima del minuto precedente a quello in cui devi
timbrare.
Puoi timbrare solo se la macchina è davanti al tavolino.
5)start: allo start della PS devi consegnare ai crono la tabella, loro ti
scriveranno l'orario "effettivo" di partenza, ed è quello che fa fede per i
tempi successivi.
Allo start fai partire il cronometro perchè il settore inizia da lì.
6) stop PS: il fine prova è segnalato da un cartello con la bandiera rossa,
qualche centinaio di mt dopo c'è lo stop dove la macchina si deve fermare e
devi consegnare la tabella ai crono che ti scrivono il tempo della PS......
mi raccomando fatti ridare la tabella prima di ripartire!!!!
7)assistenza: devi dire ai meccanici quanti km ci sono tra una assistenza e
l'altra, in modo che si possano regolare per la benzina. Prima dei parchi
assist. segna su un foglio tutto quello che c'è da fare e controllare sulla
macchina in modo che appena arrivi dai le dritte ai meccanici.
8)note: e qui non ti posso essere utile più di tanto. Sono cose che devi
vedere con il tuo pilota.
Ti posso dire come faccio io, ma non è assolutamente detto che sia il modo
migliore.
Prima cosa io le note le scrivo a matita, con una matita  che si veda bene
ma che all'occorrenza si può cancellare.
Solitamente non le ricopio mai, e comunque non la sera prima della gara!!!
Questo perchè se c'è qualche punto critico me lo segno provando, poi in
gara, rivedendo le note che ho usato provando mi viene più facile
riconoscere i punti cruciali.
Se poi le devo ricopiare perchè sono illeggibili per le troppe correzioni,
lo faccio in modo da andare ancora almeno una volta a provare con le note
ricopiate.
In questo modo si evita il rischio di copiare male qualcosa (credimi che non
è poi così difficile) e scoprirlo in gara.
Mi sono dilungata un po', magari su cose ovvie, se sono cose che sapevi già
o se ho dimenticato parti fondamentali (sicuramente!) chiedo scusa, cmq
spero di essermi resa utile e di essere stata chiara.
IN BOCCA AL LUPO per il tuo debutto!!!
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)

 del naviga. Vedo di ritrovare titolo e casa editrice.
"come navigare nei rally", conti editore.
lo vendevano su rallysprint, a L19.000 (un paio di anni fa...)
l'autore non lo ricordo.
ciao david
--== Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
 ==--
---Share what you know. Learn what you don't.---

 Vabbè, visto che ho tempo...
Giulia, ma lo sai che sei veramente molto diligente, almeno sulla carta, non
ti manca nulla :-)))
Se mai un giorno riprenderò ( tranquillamente !!! ;-) ) a correre e non
essendo disponibile la mia mogliettina, penso che, se ti va, un test te lo
faccio :-)))
Ciao
SuperMario

Quante cose che deve fare il naviga...non pensavo...
Sei molto sotto stress durante un rally...
P.S. Ti sei dimenticata : compito dei naviga è anche tenere gli occhi ben
aperti durante i trasferimenti ... i caramba sono sempre dietro l'angolo....


 Giulia  (
add...@iol.it
)
Penso che dopo questo anch'io potrei essere un buon navigatore!!  :-)
--
W.Coyote
W.co...@iol.it
Wco...@freeweb.it
Wilec...@ussenterprise.com

Luca "Sainz" Lorenzetti
Giusto!!!
Questo me l'ero dimenticato....
Io poi ho sempre una fifa blu che ci fermino e ci facciano perdere un sacco
di tempo!
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)


Allora non ti sono piů antipatica!!!
Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.......
OK, se hai bisogno fai un fischio!
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)


Beh, posso farmi insegnare dal mio pilota, però anche lui è un po'
arrugginito...
BYE
--
----------------------------
Zizzo
zi...@novanet.it

 Ciao
Grazie mille....


 piů fortuna tu fammi sapere.
Se non l'hai trovato a Milano non lo trovo di certo io a Sondrio...qui non
si trova mai un cazzo!!


 di tempo!
Però sono bastardi! Se uno rispetta il codice perchè dovrebbero fermarlo??
Che non rompano i coglioni! Invece fanno apposta...
O magari, se uno schiaccia appena un pochino, lo fermano subito! Quando
prima e dopo di lui passano altre decine di macchine non da rally sparate!
--
----------------------------
Zizzo
zi...@novanet.it

newsgroup dove tutti rispondono...
Ti trovi nel newsgroup più bello del mondo!!!
Scherzi a parte, ho notato anche io che siamo molto "affiatati".
A parte qualche newsgruop (IDA e pochi altri),solo da noi qui, si respira un
aria.. come si si fosse in un bar il sabato sera, a discutere tra amici di
Rally, della P.S. vista l'altro giorno, del proprio pilota preferito...
E' DAVVERO BELLO QUESTO NEWSGROUP!
--


di tempo!
Ma è possibile "giustificare" un ritardo o , sia che ti abbia fermato la
polizia, sia che ti sia fermato in un Bar a prendere un gelato, ai fini
della corsa hai la stessa penalità?


l'autore non lo ricordo.
Ho messo la copertina del libro scannerizzato che mi hanno mandato via
e-mail (p.s. Grazie MAX) ,sul mio sito.


 ...ai fini della corsa hai la stessa penalità?
SI
L' unico caso può essere per una decisione straordinaria della direzione
gara, o del collegio dei commissari sportivi.
Ciao
SuperMario

 Giulia  (
add...@iol.it
)
Ciao
SuperMario

 BYE
Tentate o alla libreria della automobile a Milano, o a quella del parco
dietro ai Box dell' autodromo di Monza.
Ciao
SuperMario


Certe cose non si scordano, vedrai... un po' come andare in bicicletta.
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)

 macchina in modo che appena arrivi dai le dritte ai meccanici.
E come faccio a sapere quanti km ci sono tra un'assistenza e l'altra? C'è
scritto sul radar?
Esatto!
Sul radar hai tutto, km e tempi imposti.
Altro consiglio, verifica poi che i tempi imposti scritti sul radar
coincidano con quelli sulla tabella di marcia, in caso contrario quello
giusto è comunque quello scritto sulla tabella.
Beh, per le note vedrò col pilota....Qualche rally l'ha già fatto, quindi mi
aiuterà lui....
Sicuramente è la cosa migliore.
Facci poi sapere come è andata!!!
Di nuovo in bocca al lupo!
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)

ciao G!
Che ti dicevo?
Un sacco di risposte che ti danno un'idea di QUANTO ha da fare un naviga!
A quanto detto, posso solo aggiungere che se corri da "privato" cioe' senza
appoggiarti ad una scuderia, devi anche occuparti della parte burocratica
(spedire l'iscrizione alla gara in tempo utile!) e logistica (prenotazione
alberghi) e quindi ... altro lavoro!
Poi prima della gara e' compito del naviga tenersi informato su eventuali
circolari emesse dalla direzione gara; sono dei comunicati di vario tipo ad
es. puo' venir ridotta una PS per un qualunque motivo di sicurezza o altro e
inoltre verificare i propri orari di entrata in parco e partenza.
Appena avrai l'annuario CSAI (la bibbia!) avrai un po' di idee piu' chiare
(ci sono gli esempi di una pagina di radar e di una tabella di marcia), ma
avrai anche un sacco di roba da studiare!! (ma ne vale la pena, te lo
assicuro!!!)
g.

 assicuro!!!)
E l'annuario CSAI dove lo si prende? Quando?
Grazie ancora per la disponibilità!!


BYE
Figurati!
PS fai un giro sul sito di Luca"sainz" ... abbiamo gia' parlato di un po' di
cose di come si comincia

"staccare" la tua licenza di concorrente/conduttore!!
E' possibile averlo in altro modo?? Io vorrei averlo, come posso fare?


E' possibile averlo in altro modo?? Io vorrei averlo, come posso fare?
No... a meno di qualcuno che ha rinnovato la licenza ma che non corre  piu'
(poco probabile)...oppure prova a chiedere all'ufficio sportivo dell'Aci, ma
considerando che si puo' rinnovare la licenza in qualunque momento dell'anno
(anche se comunque scade al 31/12) dubito che abbiano delle copie in +..
Oltre all'annuario ti danno anche il mitico "allegato J" dove sono riportate
tutte le cose tecniche, specifiche che riguardano le elaborazioni previste
per le macchine, o le dimensioni/strutture dei roll-bar, ecc.
Qst'anno hanno dato solo un aggiornamento dell'allegato, quindi devi aver
tenuto quello dell'anno scorso!
Poi ti arrivano a casa, periodicamente, gli aggiornamenti all'annuario. Ma
quelli li puoi trovare anche su Autosprint e ora anche sul sito
dell'aci-csai.
oh ... non si finisce mai di studiare!!! :-)))
Cosi',  anche se tu trovassi qualcuno che "avanza" un annuario vecchio,
rischi di leggere cose che sono state cambiate e quindi di fare ulteriore
confusione...
ciao g.

leggere le note...
Sai che puoi fare?
Alla prima occasione = alla prima gara che vai a vedere...
fatti un giro (oltre che sulle speciali) magari a un fine o ad una partenza
ps, o in entrata/uscita di un parco assistenza e vedi cosa fanno i naviga.
L'unica cosa: in questi punti "topici", fai attenzione a non metterti
davanti ai cartelli di settore (beige e rosso), magari meglio alle spalle
dei cronometristi o dall'altra parte della strada...e non te la prendere se
qualche commissario comunque ti dice di allontanarti, troppa gente intorno
crea confusione e tutti hanno gia' il loro bel daffare!!
ciao g.

 dell'aci-csai.
...
Su Autosprint non più, è scaduta la convenzione esclusiva, ora dovrebbero
pubblicare gli aggiornamenti tutte le testate che lo desiderano, ma per ora
non si legge niente.
Ciao
SuperMario

 confusione...
Bisognerebbe almeno farselo prestare da qualcuno, tanto per leggerlo o farne
le fotocopie...


 crea confusione e tutti hanno gia' il loro bel daffare!!
Sarà difficile che riesca...anche perchè il primo rally in zona è proprio
quello che vorrei fare...
Vabbè, in qualche modo farò...


> Giulia  (
add...@iol.it
)

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