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Titolo: [quasi OT] Gare di regolarità...

Ciao ragazzi!!...
Che ne dite delle gare di regolarità ??????
Io è da due anni che partecipo in qualità di "naviga" alle gare di
regolarità del + famoso Delta Club d'italia, con notevole soddisfazione,
Secondo me possono essere abbastanza propedeuteche per fare il grande salto
ovvero correre per fare il tempo migliore e non solo per fare il miglior
passaggio..
Sabato sera (domani.....) si svolgerà la + importante gara......è in
notturna e vede come partecipanti oltre 100 Lancia Delta......vi dico
soltanto i primi 10 equipaggi......1 Delta Int. 16v Gr. A, 2 S4 ex Martini
Gr. B, 2 S4 Stradali, 3 Stratos e 2 037.......da paura!!......mi sa che mi
fermo a vedele passare....   :-)
Comunque per chi non sapesse come si svolgono queste gare adesso abbozzo i
principi, poi se interessa approfondiremo.....
Intanto seguono il regolamento CSAI, e per parteciparvi bisogna essere in
regola con l'auto e con la patente e avere la licenza amatoriale CSAI.....
Le auto "teoricamente" dovrebbero seguire paro-paro i codici della
strada....ma la realtà è diversa e si vedono macchine con 320 Cv. Bang-Bang
cerchi da 17' e  fari supplementari....(non che non mi dispiaccia..
:-))))))    )
Lo scopo è "semplice".....passare ai controlli orari predisposti lungo il
percorso ( in media 300 Km. con  30/40 controlli ) con il minor margine di
errore rispetto al tempo imposto dall'organizzazione....
Vi dico che con solo 2 secondi di errore ( in + o in -.....) si ha già il
massimo della penalità.....
Le prove prevedono tratti di strada "normale" cioè aperta al traffico (con
medie orarie abbastanza basse....) e strade chiuse al traffico dove si
svolgono le "speciali" ovvero tratti con medie + elevate  (vi dico solo che
sono strade parecchio tortuose e strette con medie superiori ai 60 km/h..)
La gara che si svolge a Treviso ricalca paro paro alcune speciali del Rally
della Marca.......con tanto di strada chiusa nelle speciali....ed esempio
quella del Monte Tomba........
Vince ovviamente chi raccoglie il minor numero di penalità  ( diciamo che
con una media di 5/10 centesimi di errore ci si piazza davvero bene....).
Beh voi direte e il "naviga" che fa??........la zavorra?
No, il percorso è tutto segnato su road-book......con tanto di distanze fra
un riferimento e l'altro.....( non vi dico i casini a gironzolare per le
città......Treviso docet..)e non si conosce fino alla sera prima della gara.
Inoltre c'è da seguire la parte "calcoli".....ovvero riuscire a calcolare
mano a mano che si corre l'esatto orario del passaggio successivo....e
arrivati ai famosi 25 mt. dal controllo iniziare a scandire i
10..9..8...7..6..5..4...3...2...1...VIA.........con tanto di ritiro del
"referto" terminata la prova......
Vi dico solo che ci si diverte da matti  e si instaura un buon ottimo
all'interno dell'abitacolo (fondamentale per fare bene.....).La tensione non
cala fino a quando non si passa per il traguardo........
Ok... vi lascio, vado a fare le verifiche tecniche...ritiro il road book e
inizio a studiare.........
Domani mattina prepariamo la Delta con gli adesivi e gli sponsor e via!!!
300km. nelle Dolomiti in notturna con 7 passi da fare non me li toglie
nessuno...........
A lunedi per il "come è andata"......
Bye
Albert

 fermo a vedele passare....   :-)........
Non credo che sia OT. Non dimentichiamoci che i rally prima di diventare
come li conosciamo, erano gare di regolarità.
Comunque divertiti e.. in bocca al lupo. Ci risentiamo lunedì
Sandro

 inizio a studiare.........
...
In bocca al lupo e "grasso" divertimento a voi, però IMHO la carica
agonistica delle prove speciali contro il  tempo è decisamente più
rilevante.
Ciao
SuperMario