Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: grandezza ruote rally?

č vero che nelle macchine da rally su strada montano pneumatici di
diametro superiore rispetto alle auto che fanno rally su sterrato? Se
sě, perché? Inoltre č vero che per tale motivo i freni nello sterrato
sarebbero piů soggetti a riscaldamento?

 sarebbero piů soggetti a riscaldamento?
E' molto difficile da stabilire, anche perchč in molti casi il diametro dei 
dischi cambia, nelle gare su asfalto il diametro č maggiore alle gare su 
terra, quindi suppongo che il carico supportato in una gara su asfalto sia 
maggiore..
attendo... approfondimenti, chiarimenti e... smentite :-))
Ciao Alex 

 non erro dovrebbe essere di 18", mentre sulla terra da 15.
scusa se non ho capito, ma nello sterrato è più piccolo il diametro
del pneumatico, il diametro del cerchio o entrambi? grazie, ciao.

Il diametro complessivo della ruota (pneumatico+cerchio) e' fisso e imposto
da regolamento: mi pare 650 mm massimo.
Quindi piu' grande sara' il diametro del cerchio, piu' bassa sara' la spalla
del pneumatico.
Sulla terra vengono usati cerchi piu' piccoli (di norma 15") per avere un
pneumatico dalla spalla molto alta, perche' meglio possa assorbire le
sconnessioni della strada (buche, sassi, ecc.).
Sull'asfalto si usano cerchi piu' grandi con pneumatici dalla spalla molto
bassa per avere il massimo controllo della vettura: maggior precisione dello
sterzo, poca deriva del pneumatico, miglior tenuta laterale, ridotto rollio,
ecc.
Ovviamente piu' e' grande il cerchio, piu' potranno essere grandi i dischi
dei freni.
Dischi freno di maggior diametro dissipano meglio il calore.
Sull'asfalto la forza frenante applicata e' maggiore sia perche' le
velocita' sono relativamente piu' alte che sulla terra, ma anche perche' il
grip e' molto piu' elevato e consente staccate molto piu' violente.
L'impianto frenante da asfalto impiegato su un tratto sterrato porterebbe al
continuo bloccaggio delle ruote !!!!

On 17 Mar 2005 07:12:46 -0800, 
dante...@libero.it
 (Dante)
wrote:

Mi frulla per la testa un diamtro massimo della ruota di 650 mm,
ma potrebbe essere un dato sbagliato o superato. Prendendolo per
buono, direi
- Terra  : fianco alto, maggior dia. cerchio (e disco freno);
- Asfalto: fianco ribassato, minor dia. cerchio (e disco freno).
--
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sostituisci "pvtsnaphoo" con "pvtsnafu"
NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"

 non erro dovrebbe essere di 18", mentre sulla terra da 15.
dipende anche dal tipo di vettura, dal gruppo e dall'omologazione (forse
fino ad ora avete considerato solo le WRC :-). ad esempio nessuno si sognerà
mai di mettere i 18" su una Seicento Kit :-D comunque per il resto è
esattamente come dite voi.

 ha scritto nel messaggio 
news:WTm_d.668857$b5.30...@news3.tin.it...

Come dici tu aleberto, in GrN i cerchi devono rimanere della stessa 
grandezza di quellli montati di serie, idem i freni, anche se vengono 
potenziati, l'impianto di base e grandezza dei dischi devono rimanere come 
quelli di serie 


ma non è il contrario?.. nella Terra il diametro del cerchio è minore e 
nell'asfalto è maggiore?! ;) 

nell'asfalto č maggiore?! ;) 
Certo che sě, avevo usato inizialmente i simboli ("<" e ">") per
evitare l'"a capo", e poi nel ripmetterli per esteso mi sono
impappinato.
Sarebbero belle, perň, coi cerchi da 15" e i ribassati e con i
18" e la spalla alta (la forma di Parmigiano e quella di
Emmentaler!!!)



che poi non ho capito perché sulla Clio RS stradale sono omologati i 16",
mentre sulla Ragnotti i 15"