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Titolo: Duval alla Citroen

E' giunta poco fa la conferma ufficiale... l'equipaggio Duval - Prevot 
per la stagione 2005 sarà in Citroen con la Xsara. Dunque Duval non 
correrà più con Ford.
Voi cosa ne pensate della scelta del giovane belga? A me un po' 
dispiace, soprattutto per la Ford, IMHO non si meritava questo 
"tradimento" :-( Non capisco poi perchè Duval abbia deciso di 
abbandonare un ingaggio sicuro di quattro anni come prima guida in Ford 
per andare ad avventurarsi in una singola stagione come seconda guida 
presso la Citroen con il rischio di trovarsi a piedi per il 2006... boh, 
avrà fatto i suoi conti....
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

 
Non riesco propio a capire perchè sia andato alla Citroen.
Eppure un mese fa aveva detto che se la Ford rimaneva lui non gli 
avrebbe mai abbandonati...Mah...
Comunque sembra che Malcom Wilson stia facendo di tutto per trattenere 
Martin, il quale non ha più tanta voglia di andare alla Peugeot (Sarà 
per il cambio della Peugeot o per la faccenda PSA?)
Ciao

 ha scritto nel messaggio 
news:AOumd.36410$Ni.12...@twister1.libero.it...
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 Peugeot, il cui marchio lo concentriamo su qualche altro motorsport".
Come ad esempio il WTCC. Quando la casa del leone presentò il prototipo 
della 407 coupè si disse che sembrava fatto apposta per quel tipo di 
gare...

 per il cambio della Peugeot o per la faccenda PSA?)
Spero che Martin rimanga in Ford, almeno un top driver ce l'hanno, se no 
temo che la Motorsport avrà qualche difficoltà nel 2005. Ma in Peugeot 
perchè non si tengono Rovampera? In fondo non mi sembra che abbia fatto 
poi così schifo quest'anno...
Ciao
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Intervistato David Lapworth ha detto che per lui l'abbandono del gruppo 
PSA dai rally nel 2006 porterà solamente vantaggi.
Infatti secondo lui con l'abbandono della Peugeot e della Citroen si 
abbasseranno notevolmente i costi perchè le due case francesi avevano la 
colpa di avere tanti soldi da investire e quindi gli altri (Subaru, Ford 
e Skoda) dovevano investire altrettanti soldi per riuscire a colmare il 
gap dai due team francesi. Ma dal 2006 con il ritiro del gruppo PSA dai 
rally si ritornerà ad investire sulle macchine in maniera più intelligente.
Secondo me a perfettamente ragione.
Ciao

 Secondo me a perfettamente ragione.
Si però se già c'è questo disaccordo tra le case automobilistiche poi è 
inutile che si lamentino della FIA che prende le decisioni come vuole lei.
Dalle parole di Lapworth traspare un campionato diviso in due: Subaru, 
Ford e Skoda (ma credo anche Mitsubishi) da una parte, che vogliono una 
riduzione dei costi, e dall'altra Citroen e Peugeot che invece di soldi 
ne hanno e non vogliono perdere il loro vantaggio in termini di 
competitività.
Se così stessero le cose allora Lapworth potrebbe avere ragione, magari 
una concreta diminuzione dei costi potrebbe attirare altri costruttori 
nel WRC, come per esempio Hyundai e magari Renault e Suzuki.
Però mi chiedo il perchè di un atteggiamento così infantile da parte 
della PSA: più squadre ci sono nel mondiale maggiore è il seguito di 
pubblico e di immagine del WRC, e di conseguenza anche il loro ritorno 
pubblicitario è maggiore...
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Perň mi chiedo il perchč di un atteggiamento cosě infantile da parte
della PSA: piů squadre ci sono nel mondiale maggiore č il seguito di
pubblico e di immagine del WRC, e di conseguenza anche il loro ritorno
pubblicitario č maggiore...
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A loro del pubblico non frega una "mazza"!!.. pensano solo ai propri
interessi economici, e adesso che le cose stanno cambiando, a loro non va
bene, perche porterebbe una riduzione del loro vantaggio rispetto alle altre
case, e quindi con il rischio di non avere piů il "dominio del rally".
Allora conti alla mano dicono, "ritiriamoci per noi č piů conveniente
fermarci adesso e lasciare i rally da protagonisti, invece di rischiare di
finire dietro a qualcun'altro il prossimo anno, una volta che le nuove
regole per i costi ricompattano le prestazioni delle vetture!"

 regole per i costi ricompattano le prestazioni delle vetture!"
Insomma, l'importante non è partecipare, è vincere :-(
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spendendo di meno, non credi? :-)
Abbassando i costi, si abbassa anche la tecnlogia, elettronica compresa, ed
al giorno d'oggi è quella che fa la differenza.. diminuendo quello, la
Citroen non avrà più il vantaggio, e ci riaffidiamo di più alla meccanica
che ormai anche ha raggiunto per tutti un stadio di evoluzione
avanzatissimo! forse solo Mitsubishi è dietro!....
L'affidabilità è la prima cosa che rende una vettura veloce, senza
affidabilità non si va da nessuna parte.. e non ditemi che quets'anno Loeb
abbia spinto al massimo.. non ha mai sbagliato una curva, ne lui ne Sainz, e
ciò dimostra che c'era ancora "da spingere"!
Per quanto riguarda Peugeot, si è dimostrata una vettura veloce fin da
subito ed in grado di competere con le Citroen Subaru e Ford. Contraria alla
Citroen, è inaffidabile, non è facile trovare il mix giusto tra
affidabilità-prestazioni, cosa che Xara è riuscita a fare in pieno!
Ricordo che tale vettura è stata completamente ricostruita da 0, visto che è
completamente diversa dalla 206..anche la base del motore è diversa.. e
quindi non è considerare come un evoluzione!.. e guardando Mitsubishi e
Skoda, fate un po voi...
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