Newsgroup: italia.roma.mobilita
Titolo: FM3

"Il treno da Viterbo... delle ore... non è stato effettuato".
L'annuncio, senza neanche una parola di scuse o spiegazioni,
ovviamente solo al minuto del passaggio previsto, quando già il
biglietto è stato obliterato.
E' la strafottenza che colpisce, più che la "sola" in sé.
Il treno successivo per Roma un'ora dopo.
:-((((

 ha scritto nel messaggio

Una domenica di Giugno mi trovavo a Trastevere e dovevo tornare a 
Tiburtina...mentre aspetto la FR1, un messaggio annuncia che il treno per 
Cesano delle ore xx:xx era soppresso...considerando che di domenica c'è un 
treno ogni 30 minuti, vuol dire che nel tratto urbano/metropolitano, in quel 
momento c'era un transito ogni ora...che schifo !
-- 
Andrea Lesti
http://www.agenziacentroitalia.it
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http://it.groups.yahoo.com/group/disfunzionilaziali
 

 quel momento c'era un transito ogni ora...che schifo !
Direi che un servizio URBANO non può essere gestito da trenitalia.
Mi è capitato di vedere che nelle città straniere le linee urbane o vicinali 
vengono gestite da società che non sono quelle che gestiscono le lunghe 
percorrenze, come la FGC a Barcellona (la Renfe fa le nazionali), come le 
linee regionali parigine (non ricordo come si chiamano).
Anche a Roma sarebbe opportuno separare le linee urbane dalle altre, con la 
costituzione di un anello ferroviario, questo però fuori città, con solo 2 o 
3 penetrazioni in  città. Su queste linee vengono dirottati i treni a lunga 
percorrenza, mentre per urbani e locali si usano le linee lasciate. 

 come le linee regionali parigine (non ricordo come si chiamano).
La RER copre i servizi regionali parigini, la RATP quelli urbani e la SNCF 
quelli nazionali
Quanto al resto, quoto in toto!
Alessietto
Uscita 30 

pippero ha scritto:

La cosa non è così semplice, trovami un treno che non fermi a roma. Non 
puoi pensare a un treno a lunga percorenza ( Che so Torino-Napoli ) che 
una il "GRA" e bypassa di entrare al centro.
Apparte questo io sono anni che sostengo che 3 coppie di binari 
paralleli sono troppo pochi e che si dovrebbe dividere il traffico 
locale ( le FR ) da quello a lunga e media percorenza. Secondo me 
servirebbero ( sopratutto in alcuni punti ) almeno il doppio dei binari 
( 3 x 2 = 6 ). Per esempio nel tratto 
Tiburtina/Termini/Prenestina-Ostienze in quel tratto passano tutti i 
treni ( dai treni locali agli AV ) e non è possibile che tutto passa sui 
stessi binari ( La FR5 condivide i binari con i treni Roma-Pisa che li 
condivide con i treni Napoli/Roma-Torino... per non parlare dei merci. ).
La RER di pariggi ha dei binari autonomi rispetto al resto della rete...
-- 
Il Razziatore,
"Lo sviluppo di una nazione si misura anche dallo stato della sua rete 
ferroviaria". Camillo Benso Conte di Cavour
"Per tutto quanto non previsto nel presente regolamento il capostazione 
deve usare senno e ponderatezza." Regolamento d'esercizio FS
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 tutti i
Allora vediamo
Nel tratto nuovo salario tiburtina i 6 binari ci sono gia, e da tiburtina 
partono 4 binari verso termini e 4 verso tuscolana.
Io ho detto che bisogna avere 2 direttrici, per cui si devono usare 4 dei 6 
binari tra tiburtina e nuovo salario per i treni a lunga percorrenza, poi da 
li escono i 2 della AV verso prenestina, e 4 verso termini.
Tra Tiburtina e S. Pietro possiamo isolare 2 binari per il traffico locale, 
da condividere tra le varie FR, e oltre Tiburtina si può arrivare facilmente 
a Nuovo Salario.
I treni verso nord devono andare tutti sul tratto della salaria, poi fuori 
Roma facciamo i raccordi verso la Roma Viterbo (Cesano?) e la Roma 
Civitavecchia (Ladispoli ?).
A sud la stessa cosa si può fare con la linea verso Latina, esclusa 
ovviamente la AV Roma Napoli.
A questo punto le linee verso Ciampino e Castelli, verso Tivoli, verso 
l'Aurelia possono liberarsi di tutti i treni che diventano poco compatibili 
col trasporto urbano. 

 li escono i 2 della AV verso prenestina, e 4 verso termini.
Non ho capito.



Chiarisco
Attualmente a fianco alla salaria ci sono 4 binari (da smistamento in poi), 
2 AV e due lenti.
Lo spazio per far passare altri due binari ci sarebbe, adattando il ponte 
che porta a Fidene, e da li andando fuori Roma fino a Settebagni questi 
nuovi binari potrebbero essere adibiti esclusivamente al traffico urbano.
Da smistamento fino a tiburtina ci sono 4 binari lenti piů i 2 della AV, se 
non sbaglio.

 non sbaglio.
Ora capisco :) Non so quanto sia saggio usare quei 4 binari lenti, visto 
  che 2 di questi sono usati dai merci che se ne vanno a smistamento...


 sta in via del meridione,
Roma Casilina
Alessietto
Uscita 30 

 Roma Casilina
Credevo che era quella, ma non ne ero sicuro e così mi son stato zitto :P


> "Il treno da Viterbo... delle ore... non è stato effettuato".
[...]
Sul tabellone degli orari alla stazione ho scoperto che esiste un
servizio SMS per verificare se il treno è in orario.
Ho provato a usarlo, alcuni minuti prima del passaggio previsto.
SMS di risposta: Servizio temporaneamente non in funzione... :(
Per giunta costa 50 centesimi per ogni SMS ricevuto :((
Non sono sicuro se fanno pagare anche i messaggi di risposta "non in
funzione" ma sarebbe il colmo.
I tabelloni alla stazione non spiegano la sintassi dei messaggi,
quindi, se è la prima volta che si usa il servizio occorre un primo
SMS "Info" per ricevere le istruzioni e un secondo per verificare la
puntualità del treno.
Comunque, il testo da inviare al 482021 per verificare la puntualità
è: #numerodeltreno , sperando che funzioni.
Mah.