Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Sprint negli anni '90

Nei primi anni 90 (1990-1995) quali erano le normative riguardanti i
rallysprint per quanto riguarda le macchine partecipanti? Potevano
partecipare le N4? (in N4 erano iscritte anche le Uno Turbo e le Renault 5,
vero!?). Nella mia città agli sprint c'erano anche le BMW M3 e le 405 della
Peugeot, a quale classe appartenevano? Quali erano le macchine più diffuse?
A vedere foto dell'epoca direi Peugeot 205 e 309, Renault 5, Opel Kadett e
Corsa. In che anno più o meno hanno iniziato a vedersi le Clio e le 106? (Mi
riferisco ovviamente alle competizioni locali come sprint e Coppa Italia).
Spero sappiate soddisfare le mie curiosità.
Alberto.

 ha scritto nel messaggio
news:81Qmd.352779$35.15...@news4.tin.it...

Allora nei primi anni novanta da quel che so io potevano correre le auto di
ogni classe, anche fino a pochi anni fà. Poi per motivi (dicono legati ai
costi) hanno vieto le N4, le A8, le Wrc le K11 e negli sprinti anche le K10
e le super1600.
Per quello che riguarda le M3 e le 405 erano delle A7 oppure delle N3
essendo 2000 2 ruote motrici, come le Clio  e di questo ne sono sicuro.
Per quanto riguarda le R5 e le Uno, non erano N4. Le uno sarebbero state N1
o A5 essendo 1400, ma avendo il turbo come prestazioni erano messe in classe
N2 e A6, se non erro, al max N3 o A7, ma non N4.
Le clio hanno sostituito le R5 turbo e essendo 2000 2 ruote motrici sono
rispettivamente in N3 e A7, idem per la peugeot che ha pensionato la 205 e
la 405 presentando rispettivamente la 106 e la ben più agile 306,
ripsettivamente nelle classi N1,N3,A5,A6 e N3, A7 per la 306. Da quel che
ricordo le prime Clio sono state omologate nel 94 con la 16V, due anni dopo
arrivò la Williams, la 106 attorno al 96.
Alla domanda quali erano le più diffuse, ti sei praticamente risposto da
solo con quelle citate per un'infinità di motivi. Oggi, un pò per i costi un
pò per la carenza di auto realmente competitive aldifuori di Clio e 106
queste dominano la scena dei coppa italia e degli sprint.
Spero di avere soddisfatto alcune delle tue lacune e naturalmente chi vuole
aggiunga pure.
Clone

 e le super1600.
Aggiungo che è in discussione alla CSAI il provvedimento di eliminare a 
partire dal 2006 le A7 dai rallysprint. Ciò significa che in tale tipo 
di gare potranno correre solo più N0, N1, N2, N3, K0, K9, A0, A5 e A6... 
un bel modo per togliere un po' di spettacolo a questo tipo di 
competizioni :-(
Ho scoperto invece che i Rally-ronde possono ancora offrire un parco 
partenti degno di questo nome. Ad esempio vicino a me si terrà questo 
Weekend il Rally-Ronde del Moscato e nell'elenco iscritti ci sono:
1 Ford Escort WRC
1 Toyota Corolla WRC
1 Mitsu Evo 6 A8
1 Lancia Delta A8
1 Clio S1600
1 Saxo K10
oltre a 5 N4 e svariate Clio A7 :-)
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

competizioni :-(
si questo lo sapevo...

 Clone
grazie mille

Attenzione a non confondere le varie categorie !!!
Negli anni 90 le classi venivano divise SOLO in base alla cilindrata: non
solo N1, N2, N3, N4, N5, N6, ma anche A1, A2, A3, A4, A5, A6....
Quindi una N3 oggi, negli anni 90 si chiamava N4 !!!!
Ciao

 ha scritto nel messaggio
news:XHhnd.41268$Es2.8...@twister2.libero.it...

ecco perché leggendo su Tuttorally un articolo riguardante una naviga c'era
scritto che correva in N5 con una R5 GT-Turbo.
e la divisione come avveniva?
N1/A1 fino a 1100cc
N2/A2 fino a 1400cc
N3/A3 fino a 1600cc
N4/A5 fino a 2000cc
...e così via, oppure era diverso???

 ...e così via, oppure era diverso???
Si' mi pare proprio fosse cosi', l'unico dubbio e' che la A1 fosse fino a
1050 cc, ma sostanzialmente non cambia di molto :-))