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Titolo: Domanda tecnica sui CO

Ciao a tutti,
ieri leggendo l'annuario per studiare bene come funzionano i CO, le
partenze, tabelle di marcia, ecc ecc mi e' venuto un dubbio: quando si
arriva in ritardo ad un CO per quello successivo bisogna rispettare il tempo
imposto e quindi arrivare con lo stesso ritardo oppure bisogna fare i conti
sui tempi teorici?
Mah mi sa che ho fatto un po' casino.....meglio un esempio:
CO1: tempo teorico: 12.10
          tempo effettivo: 12.12 (2 min di ritardo)
Tempo imposto CO2-CO3:40 minuti
Devo timbrare al CO3 alle 12.50 o alle 12.52???
Grazie
Giorgio

 wrote in message
8dpgk7$s16$1...@fe1.cs.interbusiness.it...



IMPORTANTE!!!!
Se il CO è quello prima di una PS fa fede SOLO ED ESCLUSIVAMENTE l'orario
effettivo di start PS, sulla tabella di marcia al CO ti segnano l'orario di
partenza PS teorico, allo start dai la tabella ai crono che ti scrivono
l'orario effettivo. E' a questo orario che tu devi sommare il tempo imposto.
Per rifarmi al tuo esempio devi timbrare alle 12.52 (NON ALLE 12.50!!!!!!!)
Per essere ancora più chiara (chiedo venia se mi dilungo) altro esempio:
CO2 teorico 12.00
         effettivo 12.02 (2' di rit.)
 Start PS teorico 12.05 (solitamente il teorico è 3' dopo che hai timbrato
al CO, indipendentemente dal fatto ch tu sia in ritardo o meno)
Start PS effettivo 12.07 (può capitare per infiniti motivi che ritardino lo
start)
Tempo imposto CO2-CO3 40 min.
Devi timbrare al CO3 alle 12.47 (12.07+40), tutto quello che succede prima
dello start non ti interessa più.
Se invece tra due CO non  ci sono PS (es. riordino-Parco assistenza), allora
sommi il tempo imposto all'ora a cui timbri al CO. Il ritardo o l'anticipo
non c'entrano ai fini del calcolo dell'ora a cui devi timbrare.... (ai fini
della classifica invece contano!!!!).
Altra cosa che magari saprete già ma che è importante è che ai CO devi
fermare la macchina prima del cartello giallo ed andare al tavolino (dove
c'è il cartello rosso) solo 1' prima dell'ora a cui devi timbrare, OCCHIO
che se entri prima possono farti pagare l'anticipo!
Esempietto:
Devi timbrare alle 12.00, puoi andare con la macchina al tavolino solo dopo
le 11.59, se entri nel settore alle 11.58 e trovi il crono pignolo (a volte
ho visto che fanno finta di niente, ma è meglio non rischiare) ti segna
sulla tabella che hai timbrato alle 11.59, e ti cucchi ben 1' di
penalità!!!!
Ciao
Giulia

 effettivo di start PS, sulla tabella di marcia al CO ti segnano l'orario
di
[cut]
Promossa :-)))
Sandro

Sandro <smat...@NOSPAMtin.it> wrote in message
8dskb0$9gb$1...@nslave1.tin.it...

Grazzzzzie!!!!!
;-)))))
Ciao
Giulia

penalità!!!!
perfetto. solo una piccolissima aggiunta. naviga e pilota DEVONO conoscere
benissimo come funziona la zona controllo.
Fiocco-Fiocco hanno perso la zona per una cazz### fatta ad un c.o.
dell'ultimo rally con la vittoria in tasca.
avevano problemi al motore, hanno timbrato e nei 3 minuti il pilota ha
aperto il cofano.
bastava aspettare un minuto, pagare qualcosa ma sistemare la macchina fuori
la zona controllo. non ricordo se è stato squalificato o ha preso una
penalità pesante, cmq ha perso la zona
ciao david

 avevano problemi al motore, hanno timbrato e nei 3 minuti il pilota >ha
aperto il cofano.
Ecco una cosa assolutamente vietata
Sandro


Fiocco come ben sai ha fatto ricorso al TNA ....
Ho saputo da Piero che lo ha perso e quindi è stato escluso.
Lo ha perso visto che in quella sede ha ammesso di aver sistemato la
macchina in regime di parco chiuso credendo (erroneamente)
che se lo avessero fatto con i soli mezzi di bordo fosse tutto regolare...
Ciao
HandBrake
P.S.
Ci sarà DavidBoxer al Rally dell' Elba ???

 che se lo avessero fatto con i soli mezzi di bordo fosse tutto regolare...
Maahh...cosa pensava di ottenere, facendo ricorso??
Sandro

Ci sarà DavidBoxer al Rally dell' Elba ???
no, a questo giro l'acquata me la risparmio! :-)) e poi non mi vorrei
ritrovare come l'anno scorso: praticamente in autostrada!
ciao david

Maahh...cosa pensava di ottenere, facendo ricorso??
ai c.s. ha detto che non sapeva che nella zona controllo non si poteva fare
assistenza, che era tutta una manfrina per escluderlo....
senza commento
ciao david

 Sandro
Forse non lo sa nemmeno lui,è stata una scelta della scuderia visto che
l'esclusione dalla classifica di quella gara
avrebbe precluso la vittoria della zona  ( ?? o era il trofeo renault ??
.....mah, potrei sbagliarmi. ) inoltre
erano sicuri di avere ragione sostenendo che l'esclusione era una penalità
troppo elevata per la lieve infrazione commessa
Infatti su Tuttorally c'era scritto che l'equpiaggio in questione era stato
escluso "solamente per una pignoleria del commissario di percorso"......vedi
un po' tu.....
Morale della favola hanno perso la zona, il ricorso (un milione e mezzo
regalato alla csai) , e forse anche un po' di faccia
forse gli conveniva conoscere un po' meglio come funziona un C.O.
Ciao
HandBrake

 senza commento
Concordo
Sandro

 un po' tu.....
Ipotesi n. 1:
Se l'UG ha visto ed è intervenuto immediatamente, in modo tale da
interrompere sul nascere e senza mezzi termini, o cmq far in modo di
avvertire e far capire all'equipaggio, che stavano commettendo una
infrazione (così, mi sarei comportato) e se loro (l'equipaggio) avessero
continuato...allora.. l'esclusione se la sono cercata.
Ipotesi n.2:
Se l'UG non ha visto [sul nascere],cosa improbabile per un buon UG ma non
impossibile.., siamo sempre troppo pochi, ed, o è stata richiamata la sua
attenzione da "altri", o si è accorto in ritardo , che, qualcuno stava
commettendo una infrazione ed accertata questa, l'UG non poteva fare altro
che scrivere il verbale. E l'esclusione è sacrosanta.
Ipotesi n.3:
Se l'UG ha visto.. non è intervenuto... ha scritto solamente... bè...vedi un
pò tu
imho
Sandro

 Sandro
La "prima" che hai detto......
Ciao
Gabriele