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Titolo: Dopo SanMartino.. le S1600 sembrano alla deriva..

come da titolo.. il destino delle S1600 sembra già scritto, o i regolamenti 
cambiano drasticamente a loro favore, ma con tutto ciò che e successo non 
penso proprio che accada, o la categoria sarà destinata a scomparire dal 
tricolore, come sebra che accada.. di solito le vetture venivano "bandite" 
dalla federazione perche erano troppo forti, ma qua sembra il contrario: 
"bandite" dai piloti perche vanno troppo piano..
la prima giornata ha visto un dominio da parte delle 4x4 anche 
sull'asciutto, il secondo giorno dove nel primo giro si è fatto i conti con 
il bagnato e poi con un umido a chiazze asciutto le S1600 si sono rilevate 
più performanti, proprio in condizioni simili al 1000Miglia.. un po strano, 
ora i gr.N sembrano imbattibili anche su asfalto!
..vedevo un Andreucci alla fine quantomai rasseganto e con un cenno di 
disappunto dire "Più di così non posso fare"..
Ciò preannuncia un 2005 tutto marchiato gr.N 4x4, dove i S1600 potranno fare 
alcuna comparsa con piloti locali, ma chi vuole lottare per l'assoluto dovrà 
puntare su Mitsu o Subaru..
Sarà come dire, un po' come un anno di transito, visto che i S2000 
dovrebbero entrare ufficialmente per il campionato nel 2007, anche se 
faranno qualche sporadica apparizione test qua e la nel 2006.
e ora sarà da vedere i piloti, i vari Andreucci, Travaglia, Dallavilla, 
Perico, Bizzarri, piloti insomma che puntano per l'assoluto, dove andranno?! 
si concentreranno sui progetti delle loro case o andranno alla ricerca di un 
sedile competitivo per il 2006?
L'unico pilota che a me da l'impressione di restare con la propria casa per 
portare avanti il progetto S2000 4x4, è Paolo Andreucci.. voi cosa dite?
Alex 

Magari le Super2000 arrivano molto prima del 2007, cioè nel 2006 si possono 
già usare per i campionati nazionali.
Dai primi test effettuati dalla Fiat a Balocco e dai tempi ottenuti dalla 
Polo Super2000 in Sudafrica, sembra che la nuova categoria sia già più 
performante delle N4, quindi si potrebbe al contrario ipotizzare addirittura 
un passaggio verso la nuova categoria...
Sarà ovviamente una questione di costi e basta.
Per tutto il resto, anch'io sono stato al San Martino e confermo in pieno le 
tue impressioni.
Ci sono due possibilità per farle ritornare più competitive: o calano di 
peso o le fanno più potenti. Escludendo da subito la seconda delle ipotesi - 
basterebbe aumentare il diametro della flangia di aspirazione - quella del 
peso è quella più sensata, visto che tantissime Super1600 cominciano ad 
essere sottopeso: o tornano a 950 kg per il 2006, o si possono mettere 
subito in pensione.
Se pensate alle Super1600, il loro regolamento è stato scritto ad inizio 
2002: da allora nessuna concessione.
Diversamente tra le gruppo N, abbiamo visto il Lancer Evo 7, Evo 8 ed Evo 8 
MR e già si parla entro fine anno al debutto competitivo della Evo 9. Ah, 
l'avete vista che al parco assistenza di Baselga c'era una Evo 9 stradale 
con guida a dx?
M
"ALX~~" <al...@liberoNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:WWuAe.10729$QV1.1...@twister2.libero.it...
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Impossibile non vederla ;)) ci sono passato davanti 10 volte... :)))
Alex 

 Certo, se non sbaglio anche la Toyota deve aver corso con una S2000..?!
E' privata e preparata dalla Toyota suoth africa 

 Comunque hanno mostrato grandi cose...
Si, anche la polo non è andata male. 


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