Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: I veri rally erano un'altra cosa....

Visto che Autosprint non si è degnato di pubblicare questa mia email a loro
indirizzata, la posto anche su questo NG per vedere le reazioni....
----------------------------------------------------------------------------
------
Cari amici di AutoSprint
Dal 1966 sono vostro affezionato lettore, appassionato di tutte le
manifestazioni automobilistiche.
lo scorso week-end si è disputato il Rally di Montecarlo, prima prova del
mondiale 2004 e, dopo aver assistito in tv (Eurosport) agli speciali ad esso
dedicati, ho sentito la necessità di esprimere il mio dissenso da una
specialità che fino a pochi anni fa era ai vertici dell'automobilismo
sportivo.
Ricordo con immenso piacere i rally di una volta dove i gruppi 1,2,3 e 4
correvano assieme, e non era raro che una piccola Mini Cooper 1300S battesse
le Citroen DS21, le Alpine A110, le Fulvia HF e le Porsche 911.
Preistoria, direte voi, ma ho nostalgia di quelle corse che avevano tutto il
diritto di chiamarsi rally, cosa che invece oggi non riconosco più.
Insomma si sta cercando di scimmiottare la formula 1 e proprio in questo
week-end ne ho avuto la riprova.
Dalle portiere delle vetture sono spariti i numeri di gara (ridotti a
piccoli quadrati illeggibili appena sotto al finestrino), ma si sa.. alla
FIA dello spettatore che magari passa una intera giornata ad aspettare di
vedere venti vetture (!!!!!!!!) non importa niente....
E qui sorge un altro problema.
I rally di oggi (quasi mi vergogno a chiamarli così) sono diventati una
passerella di pochi intimi. Non c'è più spazio per i piloti privati nel
mondiale del ventunesimo secolo e questo è gravissimo.
Qualcuno ricorda quando Tony Fassina con una Stratos privata riuscì a
vincere un Rally di Sanremo battendo i team ufficiali?
Preistoria, lo ripeto... ma quelle sfide hanno infiammato i cuori di tanti
appassionati...
Una volta a Montecarlo per l'ultima mitica notte venivano ammessi i primi 60
equipaggi in classifica, dopo che nel  percorso comune venivano ammessi i
primi 100.. oggi a fatica si arriva ad avere 40-50 vetture al via....
I rally del mondiale hanno un chilometraggio ridicolo, inferiore come prove
speciali a quelle di un gp di formula 1 e regole assurde (fatte e disfatte a
Parigi) impongono il percorso stile "1000 pistes", per poi abbandonarlo nel
2005.
Ha ancora senso chiamare rally queste "ronde"?
Un dubbio mi è sorto: forse a qualcuno i rally mondiali danno fastidio e
forse questo qualcuno non vede l'ora di affossare in tutti i modi la
specialità, magari per sacrificarla sull'altare della formula 1, come già
successo con altri campionati (mondiale prototipi, mondiale turismo, ecc.)
Scusate lo sfogo di un 50enne, vecchio appassionato, che ha avuto la FORTUNA
di vedere come spettatore e come commissario di percorso i veri RALLY.
Vi ringrazio per l'attenzione, sperando di vedere pubblicato questo mio
sfogo in uno dei prossimi numeri....
----------------------------------------------------------------------------
------
Spero che almeno qui, qualcuno voglia commentare le mie considerazioni....

 indirizzata, la posto anche su questo NG per vedere le reazioni....
Condivido e sottoscrivi: leggo AS dal 1989 senza perdere 1 numero, seguo i
rally da un Lana in cui c'erano Ferrari, Porsche e Mercedes...
E mi manca tantissimo la Direzione di AS di Claudio Cavicchi.
Alberto F.

Caro Mauro,
mi fa piacere leggere qualcuno appassionato di rally, che rimpiange i tempi
passati, ma mi sento di dissentire su alcune cose per una serie di ragioni,
che mi appresto ad spiegare qui sotto.
Il fatto che ai nostri giorni nelle gare del mondiale non accada più
l'evenienza di vedere ancora una Mini Cooper battere una molto più blasonata
Porsche, è una questione tipicamente tecnica: le differenze nelle capacità
di guida e lo spirito di adattamento dei piloti e le possibilità di scelta
del setup si sono talmente sottilizzate, che non si può più assistere a
degli stravolgimenti della classifica: possono solo fare qualcosa gli
acquazzoni o una scelta errata di gomme.
Però ci sono delle piacevoli smentite proprio dal campionato italiano, dove
la confusione tecnica S1600/gr.N - e faccio sempre molta fatica riuscire a
spiegare ad uno che non è appassionato della disciplina che si può usare
questo o quel tipo di vettura per prendere punti del campionato, ma non si
può usare una WRC per questa o quella storia, ma c'è sempre l'eccezione per
cui se è gara dell'Europeo, bla, bla, bla... - consente ad entrambe le
categorie di concorrere per la vittoria.
Come la Formula 1 moderna, anche nel rally moderno sono i minimi dettagli
che fanno la differenza, visto che le grandi differenze sono molto spesso
impedite dal regolamento tecnico: vedi pertanto N Technology e tutti gli
sviluppatori delle Super1600 obbligati a virtuosismi, come quelli di mettere
le viti in ergal, per guadagnare grammi su grammi, quando un poco chiaro
regolamento propenderebbe per limitare i budget delle "vetturette" 1600.
Sono piuttosto d'accordo con te sul fatto che a parecchie gare del mondiale
si autorizzino così poche vetture al via, col rischio di contare sulle mani
quelle che arrivano in fondo. Non credo che sia così difficile organizzare
un rally anche di caratura mondiale - un Monte Carlo ad esempio - in cui il
numero di partenti sia almeno un centinaio. Sarebbe una soddisfazione per
chi si è assiepato, invece che delusioni come la seconda giornata del Monte
sia del 2003 che del 2004.
La tendenza imposta dalla FIA è quella di avere poche prove speciali di una
certa lunghezza, anche se la lunghezza totale dei tratti cronometrati è
comunque di molto ridotta rispetto a dieci o vent'anni fa. Ovviamente la FIA
e gli organizzatori non possono fare molto per cambiare questa tendenza.  Io
non capisco proprio perchè si facciano prove speciali di 50 km anche su
asfalto: ma perchè non farne due da 25 km, con la probabilità di annullarne
una sola se qualcosa va storto, invece di deludere uno striscione umano
lungo 50 km?
C'è anche da dire purtroppo che il rally è uno dei pochi sport che è in
conflitto che le attività quotidiane dei paesi e delle terre che esso
attraversa e ci sono tante persone che sono limitate nella libertà di
circolazione e nello svolgere le loro attività durante i giorni dei rally,
oltre a questioni di sicurezza.
E che la sicurezza dei piloti e degli spettatori vada assolutamente
preservata e sempre di più migliorata è condizione imprescindibile. Una
volta, se si riusciva ad organizzare migliaia di km di prove speciali, era
probabilmente dovuto al fatto che l'organizzazione otteneva tutte le
autorizzazioni, senza l'approvazione di un'autorità sportiva o civile che
poco verificava i livelli di compatibilità.
Allora poteva capitare che qualche equipaggio rischiava la vita dentro
questa o quella vettura che prendeva fuoco, senza alcuna possibilità di
soccorso per i mezzi preposti o che una o più vetture uscissero di strada
travolgendo rovinosamente spettatori per nulla intimoriti dal pericolo o dal
controllo dei pochi commissari, sparsi lungo i tanti chilometri.
Circa l'idea di trasformare il rallismo mondiale in un baraccone televisivo,
è buona solo in parte: secondo me la cosa non potrebbe fare che bene alla
specialità e ai marchi automobilistici. Il problema è che non si fa nulla
per convincere le televisioni ad acquistare il pacchetto sportivo da mettere
in onda.
Ci si preoccupa tanto di trasformare gli eventi in qualcosa di
mediaticamente fruibile, senza andare a procacciare le televisioni e i
media. Cosa serve che trasformiamo il rally in una arena, quando non c'è
nessuno che lo guarda, perchè non lo può guardare?
Io direi che si dovrebbe procedere al contrario: prima andiamo a vendere e a
convincere i media, le case automobilistiche e le agenzie pubblicitarie che
il rallismo ha tutte le carte in regola per la tivù. Solo successivamente
vediamo cosa si può altro fare per renderlo maggiormente fruibile per i
media.
Tanto è vero che nel 2003 io sono riuscito a vedere in diretta una sola
prova speciale dell'intero mondiale, l'ultima del Wales Rally su Eurosport
ed era, tutto sommato, un buon esperimento. Io lo imporrei come obbligo a
tutti gli organizzatori di mandare in onda in diretta almeno una prova
speciale su un'emittente nazionale oltre che sui canali sportivi sulla falsa
riga del Wales 2003. Per il resto il rally dovrebbe continuare a rimanere
quello che è sempre stato sulle altre prove speciali, cioè faticoso,
estenuante e coinvolgente per piloti e appassionati. L'occasione televisiva
sarebbe solo la ciliegina sulla torta, che aumenterebbe giusto la visibilità
e la sensibilità quel tanto che basta.
Tutto questo IMHO.
M

 in onda.
Non lo so... ma questa mania di rincorrere la tv ad ogni costo, mi sembra
che vada a discapito solo agli spettatori che vorrebbero assistere alle gare
dal vivo...  Insomma le esigenze di chi sta in poltrona non sono quelle del
vero appassionato che segue il rally sulla strada.... Ovvio che per le case
sia più importante il ritorno mediatico della tv che il pubblico non
pagante, ma forse il punto sta tutto qui: come in formula 1 le case
costruttrici non guardano al pubblico presente dal vivo, ma solo a
raggiungere il maggior numero di persone tramite tv. Insomma torniamo a dare
maggior peso agli equipaggi e meno ai costruttori.....
Ok.. ora chiudo per essere troppo prolisso....

e gli organizzatori non possono fare molto per cambiare questa tendenza.
La FIA potrebbe fare sě qualcosa, visto che la tendenza l'ha
imposta lei...
Saluti,
-- 
SNAFU
NOTA BENE: per scrivermi cambia snuphoo con snafu

 ha scritto nel messaggio
news:ksoh20h3oc3qtbtsb...@4ax.com...

Dai, ero solo inciampato con le mie parole... si capisce comunque quello che
voglio dire.
M

 Cari amici di AutoSprint
[mega cut]
Io invece.. no comment...ho già espresso la mia opinione tempo fa e se non
vado errato prorpio a te.. anzi dirò di più.. dopo il pasticciaccio del
Sanremo.. non compro più ne Autosprint ne Tuttorally. Ho chiuso.
E pensare che è dal 70 che seguo i rally.
Sandro

voglio dire.
Certamente!


beh almeno vi potete consolare con le gare di regolarita' sport e rally
revival. io non seguo un rally moderno da molto tempo ormai... e' molto +
divertente andare a vedere i vari gruppo 2/4/B che si fanno un po' di
numeri nelle gare di regolarita' sport... Tra l'altro ho visto che e'
partito un vero e proprio trofeo riservato alle gare con vetture da ex
rally... 
http://www.trofeosportclassic.com
 
vuoi mettere vedere una 037 , un 911 , o un kadett di traverso piuttosto
che vedere una S1600 incollata a terra.....
 
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it


Oppure una Lancia Stratos o una Alpine A110..... quelli si erano bei
tempi...