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Titolo: Elettronica,Gruppo A e amici vari....

Ciao a tutti,
Sono alla ricerca di materiale riguardante il regolamento dell'elettronica
controllo motore delle vetture gruppo A.
Prima ancora, da neofita, vorrei capire dove si trova il gruppo A nel mondo
delle gare... Esiste un campionato "gruppo A" o cos'altrň?
Grazie a tutti!!


In che senso scusa? Le Wrc sono considerate Gruppo A tanto per dire. Se
intendi esiste una classifica a parte per il gruppo A, si e no, diciamo che
rientrano nella classifica del 2 ruote motrici nell'italiano e nel TR,
perchè sia Wrc che S1600 hanno calssifica a parte.
Poi non so bene cosa intendessi nella tua domanda. Diciamo che in una corsa
standar di mondiale (dove posso correre tutti i tipi di vettura) posso
partecipare tutte le classi di Gruppo A (Wrc, A8, A7,A6,A5) le kit (K11,
K10) e gli N (N4,N3,N2,N1)
Ciao Clone

 K10) e gli N (N4,N3,N2,N1)
Ok... er un po questo ke mi interessava...
Che caratteristiche ha un auto del Gr. A?
E per il regolamento dell'elettronica motore?
Grazie ancora

 ha scritto nel messaggio
news:1DYUc.47505$OH4.1...@twister1.libero.it...

Allora la mia è una consocenza molto a grandi linee. Prima cosa la vettura
deve derivare dalla serie ed essere prodotta in almeno 25000 esemplari. (per
spiegarci, non esiste una 206 turbo 4x4 stradale, perchè sè stata fatta con
il regolamento Wrc, se volevano fare una A8, doveva uscire una 206, turbo,
4x4 con alettone e cose varie.)
Per intenderci la mitica Evo6 di Makkinen era un gruppo A e infatti la
stradale a livello estetico era identica e anch'essa 4x4 turbo.
Ora detto questo il gruppo A sono le auto preparate. Quindi a livello
meccanico si posso montare sopsensioni diverse da quelle di serie, si può
intervenire su differenziali, il basamento (solo il basamento) del motore
rimane originale, mentre bielle, pistoni, alberi motori, volano ecc, posso
essere sostituiti con tipi più leggeri e sporitvi, il tutto però deve essere
omologato dalla casa. Anche il cambio può essere sostituito e montare un
sequenziale,ultimamente con il dispositivo che permette la cambiata senza
l'uso della frizione.Si posso montare cerchi di dimensione superiori
ripsetto agli originali, l'interno della macchina praticamente non esiste,
viene tolto tutto e le paratie ineterne posso essere sostituite con altre in
materiale più leggero e non essere uguali alle originali. Ci sarebbe altro
ma uno non ricordo, due avevo scritto da qualche parte la storia ma ho perso
il file.
A livello di elettronica non so bene la storia, la centralina deve essere
omologata dalla casa, ma da quello che so i cablaggi, il giro dei cavi se
non omologato dalla casa deve riamenre come quello di serie.
Ora non so te cosa intenda per elettronica, a differenza del regolamento Wrc
è più limitato, diciamo pure che se la macchina di serie non monta
differenziali elettronici, un gruppo non può montarli, però dipende dopo che
macchina gruppo A intendi te.
Un A7 (vedi Clio) è completamente diversa da una A8 (vedi Escort Csw, Subaru
Wrx, Lancer Evo). Un A8 ha un'elettronica più complicata rispetto ad una A7,
perchè è integrale, ha il turbo e anche se dovrebbe assomigliare ad una
vettura di serie è un prototipo in tutto per tutto. Mi hanno sempre detto
che il Bang che montava la Escort era una fucilata e ti dava delle botte
impressionanti al sedile.
Non so spero di averti schiarito leggermente le idee, ora non so tu di dove
sei, ma la cosa più semplice e scoprire se esiste un preparatore di vetture
da rally e magari cheidere a lui, io faccio così. Poi se segui le gare,
troci sempre qualche ex meccanico o meccanici proprio che seguono la gara e
ti spiegano, anche un pilota un po' datatato, che normalemnte ha più
esperienza di uno giovane, se disponibile te le spiega queste cose
Ciao CLone

 4x4 con alettone e cose varie.)
[CUT]
Oltre alla tua completissima descrizione, mi permetto di suggerire il 
seguente link. E' un po' datato, ma i gruppi che corrono adesso ci sono 
tutti. Buona lettura.
http://lanciamartini.m4driving.sm/gra.html
Ciao