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Titolo: Hindenburg

perchè usarono l'idrogeno e non l'elio? 
 
 
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 perchè usarono l'idrogeno e non l'elio?
Credo chi si tratto' di un problemi di costi ( e/o, se non proprio di 
"embargo" sulle materie prime, almeno di difficolta' di reperimento).
lm
 
 
 
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 "embargo" sulle materie prime, almeno di difficolta' di reperimento).
 
l'elio č dappertutto
 
-- 
Maurizio Pistone    strenua nos exercet inertia  Hor.
 
http://blog.mauriziopistone.it
 
 
http://www.lacabalesta.it
 

 "embargo" sulle materie prime, almeno di difficolta' di reperimento).
 
l'elio č dappertutto
 
<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
ma č molto piů facile da produrre l'idrogeno
 
 
 
 
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 ma è molto più facile da produrre l'idrogeno
 
Un mio anziano professore, Silvio Gorla, era stato in gioventù progettista di 
dirigibili (Ha inoltre inventato un trepiede per mitragliatrice versatile per 
tiro antiaereo e campale)Ci ha spiegato che all'epoca il costo dell'elio era 
proibitivo, avrebbe reso del tutto non concorrenziale il mezzo.
Problema insolubile che non riuscirono mai ad eludere, nonostante vari 
tentativi fu l'elettricità elettrostatica.
 
 
 
 
 
-- 
Arduino d'Ivrea
 

 ma è molto più facile da produrre l'idrogeno
 
In film, romanzi storici o di FS di storia parallela etc., si dice che 
i tedeschi non avevano il procedimento necessario per produrre l'elio a 
costo relativamente basso. Ce l'avevano gli USA, ma gli USA avevano 
messo un embargo militare sull'elio, per cui anche se lo Zeppelin era 
stato inizialmente progettato per l'elio, la  Luftschiffbau Zeppelin 
ripegò sull'idrogeno.
La cosa appare verosimile, i dirigibili avevano avuto importanza 
militare nella Ia GM e probabilmente si pensava potessero averla ancora 
negli 'anni 30, ma non ho mai approfondito la questione su fonti 
storiche vere.
 
-- 
... e il pensier libero, è la mia fé!


Aggiungiamo anche che l'elio "pesa" molto più dell'idrogeno (ha una 
massa 4 volte superiore) e avrebbe avuto problemi nel contrastare il 
peso della struttura del dirigibile, specialmente con i materiali 
disponibili a quel tempo.
 

 tempo.
 
Veramente, che l'Hindemburg fosse originariamente progettato per 
l'elio, e che gli USA lo rifiutassero ai tedeschi pare confermato da 
molti articoli web, comprese quelle che parrebbero approfondite 
ricerche storiche sulle cause dell'esplosione: 
http://tinyurl.com/omhna63
 


 ma è molto più facile da produrre l'idrogeno
 
   l'idrogeno è molto più leggero dell'elio
     questa la ragione fondamentale per quei tempi
 

 disponibili a quel tempo.
 
Esatto. Silvio Gorla spiegava anche che la travatura e l'intelaiatura era fatta 
in acciaio e non in una lega di alluminio come si farebbe ora, l'involucro era 
inoltre in tela cerata, quindi aveva una costante leggera perdita.
Come curiosità, aveva anche spiegato le cause del disastro del dirigibile 
Italia, esso sotto aveva la forma a chiglia di nave, sopra era rotondeggiante 
piuttosto piatto, in tal modo sopra si formò del ghiaccio, appesantendo il 
dirigibile, l'equipaggio tentò di rimediare sfruttando l'effetto vento, tenendo 
la prua più alta della poppa, ma la forma a chiglia rendeva poco efficace la 
manovra, e perciò alla fine ci fu la caduta. Sarebbe bastato che la forma fosse 
capovolta, che il ghiaccio avrebbe teso a cadere, e la manovra di sfruttamento 
del vento sarebbe stata molto più efficace. Evidentemente, Nobile non era 
tagliato per fare il dirigibilista.
 
 
-- 
Arduino d'Ivrea
 

 nonostante vari tentativi fu l'elettricità elettrostatica.
 
 
Credo che l'elio fosse una specie di monopolio USA e veniva
ricavato dai pozzi petroliferi (in gran parte tecnologia USA).
 
 
-- 
AIOE ³¿³  

Pier 18:06, domenica 8 maggio 2016:

Beh i dirigibili USA erano a elio o a idrogeno?
 
 
-- 
AIOE ³¿³  

 Beh i dirigibili USA erano a elio o a idrogeno?
 
Elio, ovvio.