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Titolo: Subject: La battaglia di Lissa

----- Original Message ----- 
From: Dragonòt
To:
Sent: Friday, July 06, 2007 11:48 PM
Subject: La battaglia di Lissa
Conoscevo questa versione della battaglia di Lissa ,
http://www.adsic.it/storia/Battaglia_Lissa.htm
.
Adesso mi sono arrivate queste altre aggiunte, che volentieri diffondo.
Ciàu,
Bepe
----- Original Message ----- 
Sent: Thursday, July 05, 2007 2:13 PM
1.2. Ogg: «La rivincita di Lissa» ispirata a Verne
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Sulla battaglia di Lissa mi permetto segnalarti il libro di Giacomo
Scotti "LISSA, 1886 La grande battaglia per l'Adriatico" da cui
traggo qualche episodio, qualcuno senz'altro fuori dal coro.
"..Ufficialità a parte, si racconta - e lo ricorderà ai giorni nostri
il triestino Antonio Vellat in una lettera al quotidiano della sua
città ("II Piccolo", 7 febbraio 1997) - che l'ammiraglio Tegetthoff
gli ordini a voce per la battaglia li impartiva agli equipaggi in
lingua italiana, scambiando addirittura con i più prossimi
interlocutori delle battute in dialetto Veneto. Colpito dall'enorme
differenza di potenza esistente fra la squadra austriaca e quella
avversaria, chiese al proprio capo timoniere: "Cossa te par, Nane,
ghe la faremo?", ottenendo questa risposta: "Ghe la faremo, sior
ammiraglio, ghe la faremo".
"..Si racconta che alla vista della flotta austriaca l'ammiraglio
Persano abbia esclamato ridendo: "arrivano i pescatori". Tegetthoff,
invece per i suoi dirà: "Su navi di legno, cuori di acciaio".".
Io conosco invece un'altra versione di cui i nostri marinai (anche
dopo il 1918) andavano molto orgogliosi: "Su navi di legno teste
d'acciaio. Su navi d'acciaio teste di legno".
"...Sebbene 52 anni prima ci fosse stata un'altra battaglia nelle
acque di Lissa, quella del 1866 è rimasta nell'inconscio collettivo
della gente adriatica come la battaglia navale per eccellenza. Fu
infatti questa la prima battaglia affrontata dalla flotta militare
del neocostituito Regno d'Italia; è fu anche il primo scontro di navi
corazzate che la storia della marina militare ricordi. Fu anche una
battaglia "europea", nel senso che si batterono rappresentanti di
tutti i popoli dell'impero austroungarico e, quindi, tedeschi, boemi,
ungheresi, croati, italiani ed altri. In particolare il grosso degli
equipaggi "austriaci" era costituito da dalmati, istriani, Veneti e
triestini.".
Come si vede anche triestini, i quali dubito che gridassero Viva S.
Marco, ma leggiamo un altro episodio: "All'una in punto l'ammiraglia
apparve alle nostre spalle. Emergendo da dietro i cespugli di
ginestre delle isole scogliose, il 'Ferdinand Max' solcava l'acqua
con la prua... Tegetthoff era fermo sul castello di poppa detta sua
corazzata. Intorno a lui riuniti i suoi fedelissimi. Li riconoscemmo
tutti al cannocchiale, uno per uno (...) Gorz e Sinkowsky stavano un
po' in disparte rovistando fra mucchi di bandiere... In quell'istante
accadde qualcosa di straordinario che parve in contrasto con il
grigiore degli ultimi tempi: i boccaporti si aprirono
improvvisamente, senza che ne fosse stato dato l'ordine, e con
fragore dalle profondità di ogni nave saltò fuori l'equipaggio per
dare la scalata agli alberi. Quanto più in alto, tanto meglio,
centinaia e centinaia, di uomini si arrampicarono come dei
forsennati: sembrava che non ci fossero altro che mani protese e
grida sconnesse. Sulle navi che avevano la banda, i componenti delle
stesse si affrettarono a riunirsi e suonarono l'inno nazionale.
Tegetthoff si tolse il berretto dal capo e lo agitò con ampi gesti.
Presa dall'ardore, sopraffatta dall'entusiasmo, circondata da musiche
intrecciantisi senza alcuna armonia, la nave ammiraglia si portò
decisamente in testa alla formazione. Allora come di colpo il clamore
si calmò, e la musica si interruppe a metà. Le masse umane
ridiscesero sul ponte. Seguì un silenzio quasi privo di respiro. Uno
dopo l'altro si susseguirono velocemente i segnali per la
disposizione in tre cunei concentrici...I marinai dalmati cantavano,
alcuni veneziani si raccolsero nella batteria dove si parlavano
sottovoce..".
Certo che la stampa italiana del tempo non la prese molto bene ed
allora s'inventò la "barbarie" dei marinai austriaci i quali
spararono sui naufraghi: "..In questa ricostruzione ufficiale della
battaglia si ripete quanto già scritto da vari giornali italiani
dell'epoca riguardo ai naufraghi: sarebbero stati presi di mira dal
fuoco di fucileria degli equipaggi nemici. Una menzogna, secondo le
fonti austriache, diffusa a scopo di propaganda. In qualità di
presidente della commissione, il documento fu sottoscritto dal
contrammiraglio E. Di Brocchetti.
L'eco del Times
Le interpretazioni dei fatti fornite dai giornali italiani ebbero
un'eco sull'autorevole giornale britannico "Times" che scrisse il 30
luglio a proposito del fatale trasbordo di Persano dal -Re d'Italia
sull''Affondatore.
Nel medesimo numero, il "Times" pubblicò pure il rapporto di un
ufficiale britannico, senza indicarne il nome, che durante la
battaglia era imbarcato su una nave austriaca. Di quell'ufficiale,
successivamente, il 'Times" pubblicò anche una lettera, datata Pola
25 luglio nella quale fornì nuove informazioni sulla battaglia in
qualità di "osservatore neutrale e disinteressato", aggiungendo che
della nave italiana affondata riuscirono a salvarsi soltanto 17
uomini, salvati dal piroscafo austriaco 'Elisabeth'. Questa nave
avrebbe potuto salvare altri naufraghi ancora se non si fosse trovata
esposta al pericolo di essere affondata da una nave da guerra
italiana....".
I nemici che parlavano il dialetto Veneto
Wilhelm von Tegetthoff, il comandante in capo della flotta austriaca,
che in fatto di eterogenità di uomini si trovava di fronte a un
mosaico di nazionalità, non ebbe i problemi di discordie, invidie,
disistima e rivalità fra gli alti ufficiali di svariate provenienze
regionali che angustiarono Persano; non c'erano rapporti personali
inquinati fra lui e i comandanti subordinati; soprattutto c'era
compattezza fra i marinai nonostante il caleidoscopio delle etnìe.
Perciò potè affidarsi all'alto grado di preparazione tecnica ed alla
tradizionale ferrea disciplina degli uomini e dei comandanti,
seguendo un piano preordinato e ben preciso. Le sue navi non erano
nelle migliori condizioni per battersi, ma era stato fatto ogni
sforzo per prepararle adeguatamente. Giustamente qualche autore
italiano ha scritto che la flotta austriaca
notevolmente inferiore a quella italiana, aveva però tre importanti
vantaggi, e cioè equipaggi ottimi, sperimentati e omogenei, elevato
spirito nazionale e piena fiducia in un capo che, come il
contrammiraglio Tegetthoff, era giovane (39 anni), pieno di
entusiasmo e animo combattivo.
Parlare di "elevato spirito nazionale" nella flotta austriaca può
sembrare un paradosso, trattandosi di equipaggi di un Paese
plurinazionale. Eppure quegli equipaggi erano veramente molto più
saldi e omogenei degli italiani poiché erano reclutati quasi
esclusivamente tra le popolazioni dalmato-istriane della costa, le
quali parlavano tutte lo stesso dialetto Veneto, del quale si
servivano anche i croati, e "avevano l'orgoglio della loro
discendenza dalla gloriosa Marina veneta". Non si dimentichi che ben
5.000 marinai e sottufficiali erano triestini, istriani, veneti e
dalmati su un totale di 7.871 uomini che presero parte alla battaglia
di Lissa sotto la bandiera della bicipite monarchia.".
Il 21 luglio, nel cimitero di Lissa, fu data sepoltura ai caduti:
marinai, fanti, artiglieri. Ancora oggi riposano nel bellissimo
camposanto con i loro nomi scolpiti sulle tombe: nomi tedeschi,
boemi, ungheresi, croati e italiani. Nel medesimo giorno furono
riparate gran parte delle avarie subite dalle navi e dai forti. I
lavori alle fortificazioni sull'isola continuarono anche nei giorni
successivi.
Nell'ora del tramonto la flotta austriaca levò le ancore, dirigendosi
verso Nord, per arrivare nel Canale di Fasana alle ore 22 del 22
luglio.
Il 23 luglio al mattino una nave italiana indicata dalle fonti
austriache come "brigantino", entrò nel porto Sam Giorgio sventolando
la bandiera italiana. Evidentemente il suo comandante era convinto
che Lissa fosse in mani italiane; la nave trasportava munizioni e
vettovaglie. Nave e carico diventarono un ottimo bottino per gli
austriaci.".
Spero di aver invogliato qualcuno ad acquistare il libro di Scotti
sulla "storia smitizzata della prima battaglia navale "europea" per
il dominio dell'Adriatico".
cordialissimi

 Bepe
Solo gli sprovveduti accolgono queste notizie come delle novità. L'Austria 
era un impero e i suoi soldati, marinai e funzionari appartenevano alle 
etnie sottomesse. Sarebbe molto più interessante disporre degli organici del 
corpo ufficiali imbarcato. Quanti erano venetici e croati fra gli ufficiali?
G. De M. 

 ha scritto nel 
messaggio news:E2Lji.46149$y05....@tornado.fastwebnet.it...

All'indirizzo 
http://www.michaelorgan.org.au/novara1.htm
 ho trovato 
l'organico della fregata Novara, nel corso della sua spedizione del 1857-59 
attorno al mondo, un'impresa velica di tuttissimo rispetto:
The officer corps for the expedition included:
Commodore Bernhard von Wüllerstorf-Urbair as Commander of the Expedition
Captain Baron Friedrich Pöck, who transferred from the corvette Carolina to 
the Novara on 2 December 1857
First Lieutenant Bela Gaàl de Gyula
Lieutenants - Moriz Monfroni de Monfort, Count Alexander Keilmannsegge, 
William Lund, Robert Müller, Ernstest Jacoby, Eugen Kronowetter, Gustavus 
Battlogg and Antonio Basso (Purser)
Principal Surgeon Dr Franz Seligmann, Assistant Surgeons Dr Karl Kuziczka, 
Dr Eduard Schwarz and Dr Ave Robert Lallemant
Chaplain - Fr. Eduard von Marochini
Midshipmen - Heirich Fayenz, Joseph Natty, Gustavus von Semsey, Baron 
Richard Walterskirchen, Louis Meder, Alexander Kalmar, Baron Augustus 
Scribanek, Count Andreas Borelli, Baron Franz Cordon, Baron Friedrich Haan, 
Eduard Latzina, Michal de Mariassi, Prince Eugen Wrede, Joseph Berthold
Engineer Wenceslas (Wenzel) Lehmann
The scientific commission comprised geologist Dr Ferdinand Hochstetter, 
botanists Dr Eduard Schwarz and Anton Jellinek, zoologists Georg Frauenfeld 
and Johann Zelebor, ethnographer Dr Karl Scherzer and artist Joseph Selleny
Troviamo cognomi italiani solo: tenente Antonio Basso (e forse Moriz 
Monfroni de Monfort), Cappellano Eduard von Marochini e fra i midshipomen il 
conte Andreas Borelli e Michael de Mariassi. E nemmeno cognomi veneti sono, 
ma di quella nobiltà assimilata dagli asburgo, nei secoli. Rassegnatevi, 
amici veneti, servi eravate, come lo era delr esto il resto d'Italia 
(Piemonte escluso).
G. De M.