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Titolo: S1600 che disastro...

A coloro che hanno deciso di sostituire le WRC con le S1600 nel CIR:
RIFLETTETE!
Ma vale la pena risparmiare sul lato econonico per mettere in strada delle 
vere e proprie "bare" con le ruote?
Rendiamoci conto che una S1600 con i suoi 220 cv sull'asfalto asciutto stà 
bene davanti a una evo 8 gruppo n con i suoi circa 300 cv: dove stà il 
trucco: pesi portati all'esasperazione, incremento assoluto delle 
prestazioni a scapito della sicurezza...
e chi più ne ha più ne metta...
Le strade di tutti i giorni non sono piste, ci sono case, alberi, pali, muri 
e tanti altri pericoli; quando si progetta un cambiamento di simili portate 
bisogna pensarci e pensare a cosa potrebbe accadere se una punto o una clio 
colpiscono un muro o un platano a 150 o più...
Con i GoKart si corre in pista non su strada!!!
Ridateci le nostre vecchie WRC (le auto da rally più sicure di sempre) e 
ridateci lo spettacolo di vedere Andreucci e compagni intraversare le loro 
WRC alla Petere o alla Carlos! Perchè lo sanno fare e bene!!
Ma sopratutto ridiamo a loro la sicurezza di cui ogni persona necessita 
compiendo il suo lavoro !!!
Siamo ancora in tempo: salviamo questo sport bellissimo!
Ma facciamolo o ci ritroveremo a dover commentare ancora cose di cui non 
voglio nemmeno parlare...
WRC a vita!       Aboliamo questo schifo di S1600!
WRC a vita!
WRC a vita!
WRC a vita!
WRC a vita! 

 e chi più ne ha più ne metta...
Il problema, a mio parere è la trazione... avere tutti i cavalli 
sull'anteriore, con 1000kg di vettura, sono molto molto difficile da 
gestire..

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QUOTO


eppure sulle Williams gr.A a paritŕ di trazione, peso e potenza non č  mai
successo niente!

 wrote in message
5lnbe.84593$zZ1.2...@twister1.libero.it...
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 successo niente!
Le Williams, anche se hanno peso e potenza simili a quelle di una S1600 
sono comunque più progressive nel loro comportamento perchè hanno una 
carreggiata molto più stretta. I tempi con le S1600 si fanno in curva 
perchè l'assetto estremizzato consente di spingere al massimo, ma nel 
momento in cui per un qualsiasi motivo l'aderenza viene a mancare la 
macchina scappa in modo improvviso con pochissimi margini di correzione.
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

 differente...
Il fatto è che si sono trovati con la macchina in corsa su un prato 
bagnato con gomme da gara e assetto da asfalto. Credo quindi che anche 
nell'ipotesi in cui abbia tirato il freno a mano semplicemente si siano 
bloccate le ruote ma la macchina non abbia variato il suo angolo di 
traiettoria perchè non aveva alcun punto di aderenza su cui fare perno 
per girare...


 non ci si può sottrarre al destino purtroppo.
Non ci si può sottrarre al destino ma si si può certamente fare in modo che 
certe cose, cmq incontrollabili, non accadano con la frequenza con cui 
accadono nelle s1600...
Ma quando mai è successa una serie di tragedie simili... nemmeno nelle 
vecchie gruppo b...
Ripeto:
WRC: + spettacolo + sicurezza + futuro per i rally 

 successo niente!
Le Williams, anche se hanno peso e potenza simili a quelle di una S1600
sono comunque più progressive nel loro comportamento perchè hanno una
carreggiata molto più stretta. I tempi con le S1600 si fanno in curva
perchè l'assetto estremizzato consente di spingere al massimo, ma nel
momento in cui per un qualsiasi motivo l'aderenza viene a mancare la
macchina scappa in modo improvviso con pochissimi margini di correzione.
-----
Esatto, e penso che anche la rigidità del telaio sia diversa... 

 wrote in message
5lnbe.84593$zZ1.2...@twister1.libero.it...
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