Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: 4x4 e autobloccanti

ciao a tutti gli appassionati del traverso e del freno a mano, in 1
parola il RALLY!!
ecco la mia domanda:
-con 1 4x4 si riesce a fare 1 tornante di traverso senza differenziali
autobloccanti o sgommerebbero solo le ruote interne alla curva???
grazie a tutti!!ciao!
Ivano

 ha scritto nel messaggio
news:3ED65FCC...@libero.it...

Con che macchina e su che fondo? Se ti riferisci al fatto di entrare in un
tornante su asfalto pulito con una vettura integrale stradale, ad esempio
Lancia Delta o Impreza STi, ci si riesce, l'importante è entrare belli
scomposti in modo da avere le ruote già al limite dell'aderenza. Di potenza
pura la vedo dura riuscirci con solo 220-240 CV...
Con una 2RM anteriore, come Clio o Punto, è ovvio che il posteriore va per
conto suo se "invitato", mentre le due anteriori spattinano più o meno
efficacemente entrambe di potenza a seconda di com'è distribuito
dinamicamente il peso.
M


pensavo proprio una delta o una calbra...l'STi no xkè ha differenziali
autobloccanti di serie!!
x entrare scomposti intendi con 1 pendolo??col semplice freno a mano nn
scomponi l'anteriore...no??
mi piacerebbe provare x togliermi ste curiosità ma nn posso permettermi 1 4x4
perciò scusa l'insistenza......
ciao!! Ivano

 M
Tutto bene tutto perfetto, aggiungo solo che il Clio stradale (Senza
idraulico al posteriore) solo di freno a mano e pendolino non li si gira
manco ad ammazzarlo solo velocita e perdita di aderenza ben ben in anticipo.
P.S. L'Impreza StI ha l'autoboccante non so se poi si possa additargli una
parentela con quelli montati su un auto da competizione...ma cmq li ha di
serie :)
--
*FAQ eMuliane*: 
http://members.xoom.virgilio.it/icedry/
*free.it.giochi.colimcraerally*

 ciao!! Ivano
credo indenda  andaer oltre il limite naturale d'aderenza, poi ovvio che per
arrivarci staccata secca e pendolino siano necessari, almeno io per
intraversarla (Clio Williams portata 152CV al banco) faccio cosi, visto
cheil freno a mano lo uso solo nei parcheggi -_- non è un idraulico e meno
che mai a tamburo eheh.... sighs e la tentazione c'è stata ma a lato del
costo piuttosto elevato c'è il problema omologazione e spazio per montare la
pompa :°° e cosi niente idraulico, sul deltone ho notato che basta davvero
poco per intraversala ma siccome dei 4x4 non mi son fidato mai troppo
(Perchè non li conosco e non so oltre al limite la reazione che possa
avereio all loro) non ho mai fatto un' intraversata seria di velocità ma piu
che altro una di quelle (Come le chiamo ..) finte da ragazzino :) gia a
curva innestata.
Con al suburu SW 2000 non turbo invece sembra di guidare un pendolo eheh per
il resto....
E io che pensavo orami nei rally corressero dei treni altro che traversi e
pensolini :|.
Stay back.


 Stay back.
C'č anche da dire che nelle gare di rally si usa ben altra gomma rispetto
alla gomma stradale, quindi hai voglia a farla pendolare... Bisogna entrare
decisamente piů sporchi per far perdere l'aderenza al retrotreno o per avere
lo spattinamento di potenza, roba che ci si puň permettere solo se si hanno
almeno i 500 Nm di una WRC.
M

 intraversarla (Clio Williams portata 152CV al banco)
Ma non ne faceva 150 di serie????
L' hai provata al banco o le hai fatto delle modifiche per aggiungere quell'
incredibile potenza???? :-))))))
folla

 incredibile potenza???? :-))))))
Boh, non si capisce cosa intendesse dire con questo 152. Tra l'altro lui ha
scritto che farebbe 152 CV al banco, ma suona alquanto strano che abbiano
preso il motore e lo abbiano provato su un banco dinamometrico per così
pochi cavalli.
Generalmente quello che si fa è misurare semplicemente la potenza alla ruota
tramite un banco rulli su cui rullare la macchina e poi si stabilisce la
potenza al motore tramite una procedura indiretta in cui l'efficienza di
trasmissione incide molto sulla qualità della misura.
La Williams era dichiarata fare 147 CV, comunque cambiando filtro e scarico
e magari rimappando si poteva andare decisamente più su, tanto è vero che le
Williams gruppo N arrivavano in alcuni casi alla soglia dei 180 cavalli.
Non mi sorprende comunque che da originale abbia meno cavalli del
dichiarato, vedi la RS del 2000 che era dichiarata avere 172 CV e originale
ne faceva a malapena 160, colpa in gran parte del basso numero di ottani
delle benzine in circolazione in Italia.
M

 M
La mia era un'ironica battuta sul modo di guidare "moderno" inparticolar
modo riferito alle maxi/exkit......treni non auto d rally ... :)


 M
Ecco hai colto bene :)
la mia ne ha 152precisi l'ho detto per far capire l'immane differenza che
puà esserci con un mostro sacro come una WRX, ne ho "solo" 152 dopo una
rimappatura modifica (lucidatura semplice e modifica del pezzo prima della
farfalle) e cambio del cassonetto di aspirazione nulal di piu il motore è
rimasto chiuso e va bene cosi, mi interessava piu poter tirar giu la coppia
il più possibile che aver tanti cavalli e poca affidabilità sulla meccanica,
al banco e "che banco" c'è finit aper colpa di uno di quei preparatori che
farebbero meglio a zappare i campi (Con rispetto ai contadioni) non ho piu
il nome altriemnti lo nominerei volentieri.....nel tentativo di dissaldare
l'eeprom dalla centralina ha staccato delle piste e danneggiato
deicomponenti dopo 10 giorni mi ha riconsegnato l'auto con una centralina
della TDD (Quelle da competizione assemblate in uno scatolottto nero largo
circa15cmm.... :(( che spuntava allegramente dal cruscutto e stava
appoggiata sul piano portaoggetti....il tutto accompagnato da problemi
enormi di strattonamento e andamento non lineare (Diciamo cosi va...) non
gli ho spaccato il collo perchè sono un tipo pacifico ma dopo vari eltetre
di un legale con richiesta indenizzo allegata son riuscito a spuntarla cosi
mi son fatto un "giretto" fino a BO (io abito a savona...) direttamente in
casa TDD li mi hanno tolto la loro creatura rimappato la centralina e
testata sull atangenziale con un emulatore in tempo reale e poi rifinita sul
banco dinamico a rulli NON SMONTANDO IL MOTORE :) mi son spiagto male e
infine riconsegnadomi la macchina perfettaemnte funzionante con una
centralina+centralina di accensione e cablaggio intero nuovo ovviamnte
originali Renault il tutto a spese dello pseudopreparatore, fra l'altro in
seguito a questo evento la TDD lo ha iffidato dal vedere distribuire
istallare a loro nome i loro prodotti, quando i tecnici hanno aperto il
cofano non sapevano se piangere o ridere.....
Ora spero di aver fatto capire perchè "solo" 152cv (Che poi lo siano non
reali ectetct lo so ma va beh).


AnoniMouse wrote:Ecco hai colto bene :)

povera macchina cosa mi tocca sentire.....se potesse credo ke il sig. Williams
si mangerebbe questo pseudopreparatore del tempo perso!!!
jonny

 jonny
Novità....mi sto informando sul nome attuale della .....ditta.... in
questione, dovrei riuscire ad avere i dati molto presto e a rischiod i
denuncia per diffamazione postero i dati, trovo giusto che come i
complimenti vadano fatti a aziende del calibro di TDD e Cavalli, relative
critiche insulti e amenità simili vadano relegati a chi li merità, non per
altro se qualcuno per errore stesse per finire nelle loro mani potrebbe
pensarci un paiod i volte, per ora ho saputo che prepara A112 da slalom (Con
volumetrico su...vorrei vederle...) gestisce qualche vecchio M3 scaduto di
om. e udite udite.....affita un Willy gruppo N per correre nella zona :((
non ho parole...lo vedo fare assistenza con gli stivali di gomma :(.
Maledetto sia il giorno in cui ho conosciuto la ragazza con cui stavo che mi
ha fatto conoscere sua cugina il cui ragazzo mi avevo parlato di tal
individuo :).
