Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Corsi di guida: cerco consigli

Ho una grande passione per la guida, ma sinceramente non ho potuto mai 
confrontarmi con nessuno in un'ottica agonistica per vari motivi, anzi uno: 
$.
Poter frequentare un corso DOC potrebbe essere un incoraggiamento a 
proseguire o un definitivo "obbligo" di rassegnazione coatta dato 
dall'evidenza dei fatti. 
Credo di avere una buona sensiblitą di guida, di poter raggiungere il limite 
con naturalezza, ma tutte queste sensazioni credo le abbiano tutti, quindi 
in un confronto diretto o sotto l'occhio vigile di qualche esperto, aiutati 
da riscontri tecnico/strumentali, magari potrei mettere in pace il mio cuore 
e rassegnarmi a coltivare solo la passione per le competizioni anzichč 
"rosicare" per non aver la possibilitą di non correre credendo di poter fare 
meglio di tutti gli altri.
SM, mi presti la tua auto una mezzoretta?
Paolo
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MBK Ovetto motore centrale traz. post.
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paolosc...@iol.it
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SM, mi presti la tua auto una mezzoretta?
Certo, non ci sono problemi. preparati a staccare 2 assegni circolari, uno
per il valore della vettura per garanzia, e l' altro per un decimo di tale
valore per l' affitto :-))))
Ciao
SuperMario


Che auto hai??
Che gruppo??
Quanto costa??
Chi l'ha preparata??
Dati prestazionali??
Ciao Alex


Eheheheheh,  si parlava SCHERZOSAMENTE della mia macchina stradale che NON
affitto :-)))
L' ultima mia macchina da rally, un Kadett, l' ho Svenduto un paio di anni
fa :-(
Ciao
SuperMario

dall'evidenza dei fatti.
Secondo me, come ho già risposto a Luca "Sainz", potresti provare a fare un
Rallysprint affittando una macchina piccola, magari un 1300 N o A (ti
costerebbe meno che fare un corso di guida) così avresti modo di
confrontarti con gli altri, non saresti di sicuro l'unico alla prima
esperienza e comunque tanti hanno cominciato così, senza fare corsi di
guida.
Come esperienza poi credo che sia impagabile!
Sono sicura che se sei già abituato ad una guida sportiva non avrai
problemi.
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)


 E che fine ha fatto???? ;-)))))))))
Cioa HFAlex

Cioa HFAlex
E poi Cioa a me non lo dice nessuno :-))))
Ciao
SuperMario

guida.
Circa quanto costa fare un Rally sprint???
(io non ho ne patente sportiva.. ne macchina...solo tanta passione...)
--
Luca "Sainz" Lorenzetti
Toyota Celica 2000 Gt 16V 160cv
lucalor...@hotmail.com

(io non ho ne patente sportiva.. ne macchina...solo tanta passione...)
Penso che se ti affidi a gente che non vuole lucrarci e che conosce il
settore, se ti sbatti e se ti accontenti di una macchina piccola con circa
2.000.000 fai il primo rally compresa licenza, e con abbigliamento in
prestito.
Ciao
SuperMario



Io ho lo stesso "problema" di Luca: voglia di correre senza sapere da
che parte cominciare. Chi sarebbe "la gente" alla quale affidarsi?
Abito a Trieste e conosco poco il mondo automobilistico della mia
zona, tu forse conosci qualcuno ???? Potrei spendere anche qualcosa in
piu' dei 2 mil ...
PS Questo mio messaggio mi sembra tanto quello appena sopra
"navigatore automunito cercasi", ma che ci volete fare, anch'io ci
provo !  ;-)
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Fabio Cirello
E-mail:fcir...@interactiva.it

guida.
Anche a te chiedo banalmente : DOVE ????????
... nomi e indirizzi intendo.


piu' dei 2 mil ...
Peccato che abitiamo lontano (Milano) ...
Comunque quello che mi hanno suggerito ( e che penso farò) è di
divertirmi(!) ancora per qualche mese con i go-kart in piste(cosi abbastanza
ridotti), per  poi "buttarmi", magari dopo le vacanze, in quelche avventura
(sprint..ecc.).


piu' dei 2 mil ...
...
A Trieste non conosco nessuno, prova comunque a frequentare le gare della
tua zona e non aver paura di chiedere, fatti conoscere e cerca di capire chi
sono gli onesti e quali meno, trova una scuderia di amici dalle tue parti,
non un affittatore e basta, frequentala, e quando conoscerai qualch' uno
simpatico e conoscitore del settore, probabilmente ti troverà gli agganci
necessari per trovare una macchina, magari non vincente, da qualche amico,
ed allora il gioco è fatto :-)))
Ciao
SuperMario
P.S. 4 anni fa trovai per un amico debuttante una 205 1.6 ben fatta a 600k
compresa assistenza, l' amico corse ed arrivò 5 di classe, felicissimo !

... nomi e indirizzi intendo.
He, he, bella domanda!!!
Io nomi e indirizzi te li darei anche, ma tutti in zona Piemonte, Valle
d'Aosta e Liguria.
Mi sa che è un po' troppo lontano!
Ci vorrebbe qualcuno delle tue parti!
Dovresti provare ad indagare, ci saranno pure delle scuderie, anche piccole,
vicino a casa tua.
Se proprio non hai idea allora potresti,al prossimo rally, andare a qualche
parco assistenza invece che sulle prove, armato di grande faccia tosta, e
cercare di fare qualche conoscenza, o almeno informarti su dove e come si
trovano i piloti delle scuderie locali.
Ho avuto un'idea geniale!
Prova ad informarti presso:
Trieste Racing Club
Via Coroneo 21 - Trieste
Tel.040/313214
Fax.040/312495
Non è che sono una rubrica umana.... ho guardato sull'annuario CSAI!!!!
Spero comunque che qualcuno possa darti info più precise!!!
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)

Super Mario,
forse non sarebbe male se rinfrescassi le idee su che cosa occorre per fare
la licenza... non tutti sanno dei documenti da fare, sarebbe carino fare un
mini TO-DO LIST...
Diciamo che per iniziare a correre (anche una sola gara):
- fare licenza (e tutto ciò che essa comporta): lo ripeto perchè anch'io
all'inizio pensavo che bastasse la patente un casco una tuta e via !
- abbigliamento a norma di regolamento (anche prestato) con casco,
sottocasco, guanti, calze, scarpe, tuta. NB: controllate che l'interfono sia
del tipo adatto alla centralina della vettura !!!!
- vettura a norme di regolamento !! (già capitato di gente che noleggiava
una macchina che in verifica si rivelava non omologata => tornati a casa,
niente gara)
- iscrizione alla gara pagata per tempo (bisogna pagarla nei termini, sennò
rimanete a guardare)
- last but not least: un naviga ok ! Consiglio: potete anche iniziare alla
carlona con tutto affittato, anche i vestiti, ma occhio al naviga... Io sono
un pilota (perlomeno lo sono stato) e ho "girato" vari naviga (ho avuto
anche come insegnante CIANCI, se qualcuno lo ha mai sentito nominare) e ho
capito l'importanza fondamentale del naviga: è colui che può farti vincere o
perdere una gara. (sarà contenta Giulia...)
Quindi se volete iniziare con un amico anche lui alle prime armi, andateci
cauti... perchè avete doppie possibilità di fare casino. Consiglio di
iniziare con un naviga più esperto che può tenervi sott'occhio !!!
Poi se volete correte con chi volete.
- note ben prese: meglio le avete, meno pericoli prenderete e più  forte
andrete. Prendere le note è un'arte !
- Assitenza ben organizzata, e qui ce n'è da dire...
Insomma credo che questo mio contributo aprirà un vespaio mica da poco....
Ciao
Daniele

Daniele
Che vespaio.... hai detto la verità
Sandro

Paolo
Ciao.......
Jigen
Golf III 1.6 75cv GL Europe (la Belva) Driver
-------------------------------------------------------------
Il controllo è nullo senza potenza.......
-------------------------------------------------------------
e-mail : 
jig...@bigfoot.com
   Rimuovi MAGNUM
ICQ# : 25629052
              Visitate il sito ufficiale di IDA
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
.

sono andati veramente forte.
A pensarci bene sarebbe proprio meglio percorrere quella strada, ma mi sorge 
un grande dubbio: chi sarebbe quel matto di un navigatore che avrebbe il 
coraggio di sperimentare una corsa con un deb??? Non è semplice salire in 
macchina con uno che si deve conoscere sotto quel punto di vista.
Per certi aspetti con la macchina ho dovuto affrontare delle gran corse e ti 
assicuro che mentre guidavo mi mettevo nei panni di chi mi stava a fianco. 
Non avrei voluto esserci. Io personalmente ho una caga mostruosa quando sto 
nel lato passeggero.
 
Paolo


nel lato passeggero.
Sinceramente anche io, ma considera che le cose più importante per un pilota
sono la tecnica e la capacità di definizione della soglia di rischio, non si
corre per fare i pazzi.
Inoltre consiglio per il debutto un navigatore già esperto, che sarà
comunque un "professionista".
Ciao
SuperMario

(sprint..ecc.).
Se vuoi posso darti qualche minima informazione: un ragazzo che ha
fatto il servizio civile con me ha corso in go kart ed ha intenzione
di riprendere con la CRG (conosci?), mi ha detto che esiste (non ho
verificato) un campionato italiano "open" per il quale , secondo lui,
con 8 milioni, comprando un buon usato puoi fare tutta la stagione.
Ti va che gli chiedo qualcos'altro?


 
Su questo credo che siamo d'accordo tutti ! Sara' perche' sappiamo che
a volte il piede prende il sopravvento sulla testa !
Vi e' mai capitato in macchina con qualche amico di cercare i freni
nel posto del passeggero?


Scusate se come al solito mi intrometto....
Mi sono fatto l'opinione che in questo NG ci siano persone di vari livelli
di esperienza, a volte diametralmente opposti. Questo non per offendere, ma
per richiamare l'attenzione degli esperti sulle cose "base", cioè rendersi
conto che spesso si parla a  persone che hanno una grande passione ma poca
esperienza...
Parlo più che altro per esperienza personale (non che questa sia
universale...): quando ho  iniziato ho frainteso o dato per scontato info
che mi venivano date qua e là... Se vogliamo che il NG sia di utilità per i
neofiti corridori (in effetti non ho visto lo statuto del NG) direi che è
importante per loro chiarire alcuni concetti che magari si sarebbero dovuti
affrontare da soli durante la loro carriera rallistica.
Ad esempio, continuo con il mio elogio del naviga e della sua funzione:
quando ho iniziato (ahimè) pensavo che il tipo che stava a fianco fosse solo
un pazzo che dava dei numeri (!) poi un discorso che mi aveva fatto Cianci e
Fortunato mi ha chiarito la funzione del "buon naviga": deve avere sempre
sotto controllo tutto: pilota, vettura, percorso, assistenza, tempi, mentre
il pilota deve "solo" pensare a tener giù (ed ad ascoltare !)
Magari essendo pilota non dovrei essere io a parlare del buon naviga, ma
riferisco solo frammenti di verità che mi sono apparsi nel tempo: ad esempio
il navigator deve essere un buon psicologo e capire quando il SUO pilota
deve alzare il piede o tenerlo giù, se incentivarlo o calmarlo: ho visto nav
che spingevano il pilota troppo fino a farlo picchiare, e nav che salvavano
la gara ad un pilota troppo irruente.
Non è facile entrare nella mente di un pilota nuovo, per cui è importante
fare delle prove prima della gara, magari andare di sera in un posto isolato
e provare a buttare giù delle note e farsele leggere per vedere come va....
Ricordarsi che la preparazione è tutto.... più provate meglio è.
Vorrei dei commenti su quello che ho scritto anche da parte dei naviga....
A presto con la prox serie di chicche
Ciao
Daniele


Nel gruppo it.sport.rally si potranno scambiare opinioni sul mondo
dei rally sotto tutti i punti di vista: tecnico (auto, motori,
dispositivi), organizzativo (regolamenti e tipologie), sportivo (piloti,
scuderie, fan club) da parte di esperti o semplici tifosi.
Potranno quindi aprirsi discussioni su:
- i campionati, dal Mondiale a quelli nazionali (CIR, 2RM, TTT), alla
   Coppa Italia
 - i singoli rally che verranno disputati
 - i trofei monomarca
 - questioni tecniche
 - i regolamenti
 - i piloti di oggi e del passato
 - la stampa specializzata ed i programmi radiotelevisivi
 - il modellismo specialistico
 - i videogame dedicati ai rally
Saranno inoltre interessanti le segnalazioni di indirizzi www del mondo
dei rally.
da Sandro

...
...
Il navigatore ha importanza fondamentale per il risultato finale, ed anche
per la possibilità di vedere il traguardo, il discorso sul naviga e le note
è comunque lunghissimo ed in parte personale, per ora considerate comunque
che è IMPOSSIBILE mantenere certi ritmi per tuttta una gara se non si è
perfettamente a posto con le note, e che senza note si penserà di andare
forte, ma quando si impara ad usarle, con un buon naviga, si capisce di
quanto si sbagliava :-)
Ciao
SuperMario

nel posto del passeggero?
SEMPRE :-))) anche scalare marcia e sterzare :-)))
Ciao
SuperMario

Magari essendo pilota non dovrei essere io a parlare del buon naviga
E invece sě!!!
Sono proprio i piloti, secondo me, che devono parlare dei navigatori.
Prima della mia prima gara č stato proprio un pilota (non quello con cui ho
poi corso) che mi ha dato delle dritte fondamentali spiegandomi cosa
pretendeva lui dal suo naviga, e ti assicuro che metto in pratica ancora
adesso tutto quello che mi ha insegnato.
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)

nel lato passeggero.
OK! Il tuo futuro non è quello del naviga. Comunque io conosco tanti piloti
e ti assicuro che sono i più ca@asotto quando a guidare è qualcun altro.
Il ragazzo con cui corro non va per niente piano, ma quando siamo andati a
provare una macchina con cui dovevo correre io, lui è salito con me e,
nonostante io andassi mooolto piano, aveva solo più da attaccarsi con i
denti al roll-bar!!!
Secondo me è proprio una prerogativa dei piloti quella di non fidarsi di
nessuno al volante..... forse perchè sanno meglio di noi naviga le ca@@ate
che si possono fare!!!
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)

Il mio intento era di spezzare qualche lancia (non integrale...) sulla
figura del navigatore più che altro per i "nuovi" che non avendo mai corso
pensano magari di raccattare su qualche amico inesperto per fargli fare da
zavorra, visto che ne ho  sentiti parecchi con queste idee.
Ho avuto anche le mie esperienze negative sui naviga inesperti, mentre io
avevo un pò di gare sul sedere... eheheh ! Ho fatto una gara da incubo con
un tipo a cui poi ho imposto di starsene seduto tranquillo e zitto per non
fare danni !!!! Sono arrivato in fondo, ultimo assoluto (in una gara in cui
sono arrivati solo il 40% dei partenti) ma felice di esserci riuscito (visto
anche i notevoli problemi meccanici...)
Si tratta solo di cercare di chiarirsi le idee il più possibile prima di
partire nella prima speciale....
Ciao
Daniele