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Titolo: Il punto sul CIR 2005...

Grande mercato piloti per questo Cir 2005, con l'Autorel che rientra a tempo 
pieno nell'Italiano, la Rally Project che dovrebbe portare  uno squadrone di 
3vetture va a sostituire la RacingLions, che in "disaccordo" con i 
regolamenti ha deciso di abdicare.
Come gia precedentemente annunciato il Campione Italiano ha cambiato vettura 
passando alla Mitsubishi Lancer Evo8 della RallyArt Italy trovando come 
compagni Bruschetta, Perego e forse anche un Matteo Gamba che sta valutando 
anche un opzione Vieffecorse in C2, dove trova come compagno Dallavilla. Ma 
sembra che la seconda C2 sia affidata al friulano Luca Rossetti, anche se 
tutto ciò è da confermare.
Procar che va all'assalto con solo una vettura, quella di Andreucci, mentre 
Basso sarà impegnato nell'europeo.
La Rally Project dovrebbe sforanre uno squadrone a 3punte, Pianezzola, 
DeDominicis e Aghini, il quale potrebbe passare in TopRun per con la nuova 
Impreza Spec-C.
PowerCar ha deciso di portare a due le vetture impegnate nell'italiano 
affidandole al giovane Perico ed al vincitore del Trofeo Punto Stefano 
Bizzarri. Pur perdendo il campione in carica, Aimont sembra aver fatto un 
ottimo colpo di mercato strappando a sua volta Cantamessa dalla Mitsubishi e 
mantenendo Longhi alla guida delle Impreza, le Spec-C.
Dopo l'abbandono della RacingLions, Travaglia ha trovato un posto nella Clio 
dell'Autorel.
Al via del Cir ci saranno anche Scandola e Patrizia Sciascia Entrambi su 
Impreza.
Cosa aggiungere, si vede che i regolamenti stanno favorendo l'avanzamento 
delle gruppo N, basti vedere il parco partenti che presenterà solamente 6 
super1600. A questo punto reputo giusta la decisione di RacingLions che ha 
deciso di ritirarsi dall'italiano dichiarando che i regolamenti voltano le 
spalle alle piccole S1600 e che loro non ci stanno a far figuraccie per 
colpa dei regolamenti sbagliati. Ora staremo a vedere, gia le gruppo N, 
sopratutto Subaru era molto vicina sull'asfalto alle tuttoavanti e ora la 
nuova impreza alleggerita di altri 100kg, con qualche cavallo in più potrà 
sicuramente dire la sua anche sul fondo asfaltato, mentre sulla terra ci 
sarà un predominio assoluto. Ora anche la Mitsubishi sembra che abbia 
evoluto la propria Evo8, in Evo8MR, modificando tutti i "difetti".. che dire 
di più, o lasciano respirare le S1600 oppure ndel 2006 vedremo passare per 
le nostre strade solo i carroarmati di Produzione...(S2000 a parte :-D )
ogni opinione, commenoto o correzione.......a voi!
Alex

 super1600.
Come noto non amo molto le S1600 quindi sono contento che la maggioranza 
dei piloti quest'anno usino le 4x4, vuol dire che oltre ad essere un 
campionato molto combattuto sarà anche un campionato ricco di traversi ;-)
Ciao
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

Aghini.........Subaru Impreza STI.............Top Run
Andreucci......Fiat Punto S1600...............Procar
Bizzarri.......Renault Clio S1600.............Munaretto
Bruschetta.....Mitsubishi Lancer evo VIII.....Ralliart
Ceccoli........Mitsubishi Lancer evo VIII.....Nocentini
Cantamessa.....Subaru Impreza STI.............Aimont
Colombini......Fiat Punto S1600...............Pro Line
Dallavilla.....Citroen C2 S1600...............Vieffecorse
De Dominicis...Mitsubishi Lancer evo VIII.....Rally Project
Gamba..........????...........................????
Longhi.........Subaru Impreza STI.............Aimont
Navarra........Mitsubishi Lancer evo VIII.....Ralliart
Perego.........Mitsubishi Lancer evo VIII.....Ralliart
Perico.........Renault Clio S1600.............Munaretto
Pianezzola.....Mitsubishi Lancer evo VIII.....Rally Project
Scandola.......Subaru Impreza STI.............
Sciasia........Subaru Impreza STI.............
Travaglia......Renault Clio S1600.............Autorel
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Scusa, ma hai qualche news su Rossetti? 

 Scusa, ma hai qualche news su Rossetti? 
L'avevo già scritto nel mio post precedente ;-) pare che Rossetti abbia 
interrotto il rapporto con la Citroen per impegnarsi in alcune gare nel 
mondiale a bordo della 206 della FriulMotor con l'intenzione di mettersi 
in luce... e i risultati del Monte, prima del ritiro, non erano niente 
male IMHO!!! Non è però ancora escluso che partecipi anche ad alcune (se 
non tutte) gare del CIR 2005, ma al riguardo ancora non so nulla...


Ho poco tempo e ti dico che la rinuncia nn è stata della Racing Lion ma da 
peugeot italia, senza l'appoggio ufficiale avrebbe dovuto cercare un pilota 
pagante disposto a fare tutta la stagione, come ad esempio ha fatto Dalla 
con la Clio o Bizzarri con la punto lo scorso anno o come fanno Bizzarri e 
Perico quest'anno o altri
Clone
Domai con più tempo lascio i miei pensieri
"ALX~~" <al...@liberoNOSPAM.it> ha scritto nel messaggio 
news:MF3Kd.1524$lB4....@twister1.libero.it...
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 Grande mercato piloti per questo Cir 2005
Come noto non amo molto le S1600 quindi sono contento che la maggioranza
dei piloti quest'anno usino le 4x4, vuol dire che oltre ad essere un
campionato molto combattuto sarà anche un campionato ricco di traversi ;-)
Ciao
E non solo... le N4 sono forse le vetture più vicine alle WRC dunque il CIR
di quest'anno potrebbe riportare il rallysmo italiano a livelli
internazionali. L'unico problema è che al momento attuale sono avvantaggiati
solo i giapponesi che fanno vetture di serie a 4 ruote motrici, dunque, o
gli altri costruttori si adeguano (ad esempio la Fiat anziché preparare una
147 S2000 potrebbe dotare la vettura stradale di turbocompressore...),
oppure subiscono. Secondo me (e parlo da spettatore) Navarra in Mitsu darà
un po' di vita ad un CIR che a vederlo "da fuori" sembra piuttosto scontato
e monotono. Il duello infatti IMHO sarà proprio tra il campione in carica ed
il suo ex compare Pierino Longhi. Pensate che noia se la Mitsu fosse rimasta
con Cantamessa...

>L'avevo già scritto nel mio post precedente ;-)
che distratto eh... ;)) ho saltato un pezzo... 

 anno o come fanno Bizzarri e Perico quest'anno o altri
E' una vergogna che la peugeot lasci l'italiano...E che un grande
come Travaglia che ha dato tutto per la peugeot ora se la pigli
in saccoccia...
Ma il Gigi nazionale non farà nulla nell'italiano?
G. 


non credo è impegnato in 8 gare mondiali con la Mitsu...

 G.
 sono una vergogna " i rogolamenti" che non permettono il pieno equilibrio 
tra le 2 classi... vogliono continuare su questa politica e così facendo, 
"Peugeot non ci sta a far figuraccie per colpa dei regolamenti"... parole 
del patron.... 

Aghini.........Subaru Impreza STIspec C.............Top Run
Andreucci......Fiat Punto S1600...............Procar
Bizzarri.......Renault Clio S1600.............Munaretto
Bruschetta.....Mitsubishi Lancer evo VIII.....Ralliart? (forse Gass)
Ceccoli........Mitsubishi Lancer evo VIII.....Nocentini
Cantamessa.....Subaru Impreza STI.............Aimont
Colombini......Fiat Punto S1600...............Pro Line
Dallavilla.....Citroen C2 S1600...............Vieffecorse
De Dominicis...Mitsubishi Lancer evo VIII.....Rally Project
Gamba..........????...........................????
Longhi.........Subaru Impreza STI.............Aimont
Navarra........Mitsubishi Lancer evo VIII.....Ralliart
Perego.........Mitsubishi Lancer evo VIII.....Ralliart
Perico.........Renault Clio S1600.............Munaretto
Pianezzola.....Mitsubishi Lancer evo VIII.....Rally Project
Scandola.......Subaru Impreza STI.............
Sciasia........Subaru Impreza STI.............
Travaglia......Renault Clio S1600.............Autorel
Con l'addio di Peugeot e Basso dirottato da Fiat nell'europeo (non si sa 
ancora se la punto la gestirà ancora la Trico o la Ntecnology direttamente) 
c'è stata un'inversione di tendenza nel Cir. Premettendo che a me la forma 
del campionato piace e la trovo giusta, da mio pronostico quest'anno una 
S1600 ha molta più possibilità di aggiudicarsi l'assoluto.
Prendo spunto da una piccola nota di Navarrone lo scorso anno, dove faceva 
notare come fra le S1600 ci fosse molta concorrenza (partendo dalla Fiat 
stessa) mentre fra i GrN praticamente non c'enera. L'apparizione di Dati da 
semi-privato con Mitsu è stata praticamete inesistente e Cantamessa con 
l'unica Mitsu semi-ufficiale meno di zero.
Se quest'anno come dicono le voci il nostro Ago sarà al via con Top-Run e 
forse anche Dati, Navarra in Mitsu assieme a Pianezzola (pilota non da 
assoluto ma possibile outsider sulla terra) e la coppia Subaru, con Longhi 
messo meglio di Cantamessa, pilota che a IMHO non potra combattere per 
l'assoluto ma al max fare l'acuto in qualche gara, la lotta in N non manca. 
A questi bisogna aggiungere Sottile, in trattativa con Top Run o con la 
squadra dello scorso anno (mi sfugge il nome), più i giovani rampanti, 
ovvero Ceccoli, con qualche gara in più di esperienza, Gamba sempre più in 
ottica Subaru satellite (il team che sta allestendo Longhi), Perego di 
ritorno nella massima serie con la Evo8 e Scandola, rivelazione dell'anno 
nel subaru Cup.
Insomma i nomi non mancano e almeno per quelli di grosso calibro si può 
scatenare un bel duello. Se riflettiamo lo scorso anno Subaru è stata 
avvantaggiata molto sopratutto su terra, anche perchè non ha avuto rivali 
validi, quest'anno con Navarra dall'altra parte si vedrà quanto contava la 
macchina e quanto il pilota. Da non dimenticare l'evergreen Franco Cunico (a 
IMHO grande campiona ma orami all'ammazza caffè) forse nuovamente al via con 
una Lancer di Nocentini.
Fra le Super1600 la lotta la vedo molto ridotta a Dallavilla con la C2 e 
Ucci con la Punto. Travaglia è un'incognita, macchina nuova da scoprire, 
capire il vero potenziale della Clio, gomme ecc.
Di sicuro avrei visto bene Rossetti con la C2, partiva già con un minimo di 
esperienza dallo scorso anno e la macchina ha dimostrato potenziale. 
Purtroppo il Dalla negli hanni ha dimostrato molta incostanza nei rendimenti 
(vedi anno 97 alla stra-grande e 98 perso nel nulla) in più troppo spesso ha 
patito scelte tecniche sbagliate. A questo punto la punto (ok, il brutto 
gioche di parole è voluto) Ucci  a mio disgusto (non mi piace molte come 
persona più che come pilota) è il favorito. Costante sulla terra e senza 
commettere errori ha la possibilità di far sue buona parte delle gare 
asfaltate.
Bizzarri non lo prendo in considerazione, ha immeritatamente vinto il trofeo 
punto e allo stesso modo lo scorso hanno con la punto non ha entusiasmato.
Perico è un'incognita, lo scorso hanno nel trofeo ha fatto molto bene, ma 
aveva meno pressione e gare più corte. A IMHO su asfalto potrebbe fare bene 
e cavare punti alle N.
Colombini suppongo sia Denis. Bè, la macchina non è un gran ch'è, dovrebbe 
essere quella di Vagnini, ha fatto gli aggiornamenti ma nulla da verede con 
quelle che circolano nel Cir. Lui come pilota è giovanissimo, se calma 
l'irruenza e pensa a fare esperienza può crescere molto bene, se suo 
fratello a San Marino continua a portare in gara Lancia di ogni genere 
(037-S4-ulitmamente la delta Totip ex Ago) lui fa traversi con una vecchia 
M3 e vi posso dire che la classe non manca. Può anche darsi che a metà 
stagione passi sulla C2 che hanno allestito sempre a SanMarino.
A questo bisogna vedere cosa decide di fare Alex Broccoli, disgrazia a 
parte, avevo capito che volesse iscriversi all'italiano con la Corsa.
ok, queste le mie considerazione.
Al primo che finisce il papiro un Chupa Chups usato in regalo.
Ciao Clone

Mentre sgommavo con la mia Impreza WRC davanti
agli sbirri, quel pazzo di "ALX~~" ebbe il coraggio di dirmi:

Popi? Il buon Popi?

 ha scritto nel messaggio 
news:uUuKd.465667$b5.22...@news3.tin.it...



Anche di più.... anni fa non erano a 950kg?
Ciao Alex 

Aghini in Top Run con l'Impreza.....

 Anche di più.... anni fa non erano a 950kg?
Si, fino al 2001, ultimo anni del campionato FIA Super1600, quello che non 
si chiamava ancora Junior, il peso minimo era di 950 kg. Solo la Saxo di 
Loeb era su quel peso; la Punto di Dallavilla-Macaluso era sui 980 kg, 
mentre quella di Basso e Stohl era a dir poco grassa, almeno 1050 kg...
Direi che 25 kg potrebbero bastare per vedere di riequilibrare i conti. Se 
togliamo 50 kg, probabilmente torniamo a vedere un abisso a favore delle 
Super1600.
ciao
Marco

 Eccomi per ritirare il Chupa Chups...
Avevo specificato usato, quindi entro breve vedrai recapitarti a casa il 
bastoncino mangiucchaito del  chupa chups.
Ok, cavolate a parte, tu hai fatto notare come Subaru abbia gestito al 
meglio la situazione. Quest'anno secondo me non sarà così anche perchè 
confermato Aghini in Top Run, se la macchina è giusta può far bene, 
sopratutto sulla terra e Cantamessa secondo in Aimont (che come sospettavo 
si semi-paga la stagione con gli sponsor) la squadra campione risulta 
indebolita nel complesso.
Sul fronte peso, sono d'accordo con te, ridurre il peso magare aiuterebbe le 
s1600, ma a ragion contraria non sarebbe nemmeno male imporre un peso minimo 
alla 4x4, che rimarebbero si avvantaggiate sulla terra, ma patirebbero di 
più sull'asfalto.
(fra l'altro la norma del peso minimo di 1000 e passa Kg è valido per il 
regolamento S1600, se la iscrivi come Kit puoi abbassarlo a 950, ma non puoi 
prendere punti. L'autorel lo scorso anno voleva usare questa scappatoia per 
cercare sviluppare la macchina e cercare qualche scratch sfruttando il fatto 
del peso)
Clone