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Titolo: Mitsubishi gruppo N... crisi italia, volo mondiale!

Scrivo questo messaggio per suscitare alcuni punti inetrrogativi riguardo la
Mitsubishi..
Con Sola, Paasonen, e Galli volano nel mondiale, sopratutto le due curate
dalla RallyArt Italy lasciando solo le priciole i colleghi della Subaru,
mentre nell'italiano con Cantamessa e prima anche con il liquidato Dati, si
vedono viaggiare nelle retrovie, spesso a lottare con le subaru private di
Sottile, Eugeni e co, mentre vengono quasi ridicolizzati dalle Subaru
dell'Aimont...
qual'è il motivo?..
Piloti super nel mondiale? Piloti scarsi nell'italiano? oppure la rallyArt
Italy punta tutto sul Mondiale Produzione?..
ciao ALEX

 
Ciao

 la cosa così determinante.
Notizia dell'ultim'ora: la Mitsubishi Motor Sport ha appena cambiato 
team manager: ad occupare questa carica è ora l'Italiano Marco 
Pastorino, ingegnere di 38 anni,che prima curava le Mitsubishi della 
Rally Art nel Mondiale produzione.

Il Subarita wrote:

Ultimamente nel modiale produzione hanno tolto la vittoria di Sola in 
Argentina perchè la RallyArt aveva montato un pezzo non regolamentare, 
quindi ultimamente non stanno facendo bella figura.
Forse il "cambiamento" di team manager è una specie di licenziamento 
dell'ingegnere nel mondiale?
Comunque senza nulla togliere a quelli che corrono in Italia Galli e 
Sola sono di un'altro livello.
Ciao


Ciao,
allora prima chiariamo una cosa. Cantaluka ha la macchina che lo scorso anno
(la evo7) era di Galli, ma la sua vettura non è gestita dalla rallyart italy
ma bensi dalla Gass Racing, squadra diciamo semi-ufficiale, in pratica il
caro Luca si paga la stagione.
Idem per Dati che, pur disponendo di un mezzo Rallyart italy, è lo stesso
privato come Cantaluka. Infatti il progaramma Mitsu per lui è finito proprio
per la mancanza fondi, la squadra aveva un budget solo per metà stagione e
Dati non portava soldi a sufficenza per il proseguo. In Subaru diciamo che
gli hanno trovato il budget per farlo correre.
Discorso diverso per subaru, dove i piloti (Longhi e Navarri) sono pagati
per correre ed è subaru italia (tramite l'aimont) che gestisce le macchina,
un po' come avviene con la Fiat che ha dato in gestino le 2 vetture
ufficiali alla Trico e alla Procar. Per dire già l'auto di Bizzarri è
semi-ufficiale e il programma è stato imbastito dalla Procar stessa e non
dalla Fiat.
Detto questo mi ritengo che rispetto allo scorso anno i piloti Subaru hanno
un mezzo superiore perchè esiste un investimento diretto della casa, a
differenza dei piloti Mitsu dove l'investimento della casa è solo in
piccolissima parte. E' come confrontare la Clio del Dalla con la punto di
Ucci, capisci che i mezzi sono differenti. E' chiaro poi che se il Gigione
si è guadagnato un posto nel mondiale anzichè Cantamessa o Dati il motivo
c'è e lo noti nella condotta delle macchine.
Per ripsondere alle tue domande finali, diciamo pure, piloti sicuramente più
preparati e mezzi molto più performanti ripsetto a quelli dell'italiano.
Come sai i soldi son sempre pochi e, vista l'occasione, posso capire la
scelta di Stagni di investire nel  mondiale anzichè nell'italiano.
A mio parere poi, la subaru ha sbagliato pilota su cui puntare
ufficialmente. Arai è si veloce ma purtroppo ha dimostrato di essere troppo
inconstante. Gli altri subaristi nel produzione purtroppo hanno un mezzo
inferiore al suo anche perché sono tutte vetture gestite privatamente.
Clone


La Subaru č in crescita e come macchina la STi č piů robusta e piů
affidabile della Mitsu. Al contrario la Mitsu č molto piů veloce e ha un
motore migliore, ma quando, lo scorso anno, si č trovata a lottare con la
Subaru ha dimostrato di essere molto fragile.
Ora bisogna vedere nuova Evo8 cosa fa.
Per quanto rigurada Nocentini, non fidarti troppo, prima le Evo V e VI le
importava tutte lui e aveva il monopolio su tutte, ma con la Evo7 e 8 h
ainiziato a perdere colpi, oggi come oggi le migliori sono quella della Gass
o della Top Run.
Mi ricorod il commento di Pirollo alla Evo 7 di Nocentini, mi disse
chiaramente che quella macchina era un cesso.
Queste poi sono opinioni personali, io oggi come oggi sceglierei subaru, ma
fra le Mitsu cercherei o quelle della Gass o quelle della Top Run.
ciao Clone

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Certo che pagano per correre i piloti Mitsu, e quelli Subaru no.. però la
vettura dei piloti Mitsubishi è quella della rallyArt, e poi se gestita
dalla Gass, una ottima squadra di preparazione, non vedo questa grande
inferiorità nei mezzi!? Una volta che alla Gass arrivano i soldi necessari,
ti mettono in strada il loro top, il migliore in Itala.. e non penso che
tali Lancer siano alla pari di Subaru private.. poi se andiamo ad analizzare
gara per gara, troviamo sempre le vetture di Cantamessa-Dati rallentate da
problemi meccanici, e mi chiedo come questi non accadano anche nel mondiale
dove le gare sono ancora più scassamachine e lunghe!?
Però non dobbiamo confondere i programmi con le vetture.. si, Bizzarri ha un
programma semi-ufficiale, porta soldi, ma la vettura è pari a quella di
Andreucci.. gestite dall Procar e N.Technology... si può affermare che sono
le due migliori.. seguita da quella della Trico di Basso. D0'altronde tra
Trico e Procar, c'è un po di differenza..
CIAO ALEX


Mi spiace contraddirti Alx, ma Marco power può confermare, la Punto di
Bizzarri non è gestita dalla Ntecnology ma solo dalla Procar e non è pari a
quella di Ucci. Parti dal fatto che la sua è una vettura 2003 con kit di a
aggiornamento, mentre le 2 Punto di Ucci e Basso, sono vetture 2004 e
preparate da Ntecnology.Fidati che la macchina di Basso è superiore rispetto
a quella di Bizzarri.
Comunque tornando all'altro discorso, ti sei risposto da solo. Dal momento
che i 2 pagano girano pochi a soldi, a differenza di Subaru dove i soldi
girano e i risultati ci sono. Come sai, quando mancano i liquidi cerchi di
taglaire su tutto e la prima cosa che escludi sono i test privati che
servono per lo sviluppo. Guarda Longhi che pur di preparasi sull'asfalto ha
fatto rally extra, mentre Navarra per macianre chilometri su asfalto si è
iscritto al Civm. Se ti mancano i soldi per finire la stagione (Cantaluke  e
Dati) non ti preoccupi di fare altre gare test. Di conseguenza anche lo svil
uppo della macchina rimane indietro e qui si spiega il fatto che le mitsu in
italia vadano pari alle subaru private. Nel mondiale sai bene che per
correrlo a certi livelli devi investire e in quel caso di liquido ne gira.
Per dire dai a Paasonen o a Galli le Mitsu che usavano Manfrinato o Dedo lo
scorso anno nel mondiale e vedi che le macchine sono di un livello
inferiore. Sicuramente faranno dei buoni tempi ma alla lunga magari la
meccanica non tiene perchè le parti di consumo non sono freschissime, le
gomme non sono di prima scelta, ecc.
Clone


Sei sicuro?... pareva tanto che Bizarri avesse la vettura di Andreucci, la
nuova... e che tutti gli altri avessero il kit 2004.
Per quanto riguarda la vettura di Basso, io non sono tanto fiducioso, visto
che la Trico non ha nemmeno metà dei soldi della Procar, con un notevole
taglio dei Test, e quindi una minor conoscenza della vettura.


Allora Andreucci e Basso sono piloti ufficiali Fiat e di conseguenza le
macchine sono preparate da Ntecnology e le squadre le gestiscono in gara e
nei test e fidati anche la Trico ne fà, meno che Ucci ma ne fà, mentre la
macchina di Bizzarri è la punto che lo scorso anno fù di Ucci con il Kit di
aggiornamento.
Ciao Ciao