Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: scusate un attimo

 allestimento!
Fermi fermi, fatemi capire un attimo: volete dire che per partecipare a un
rally, non dovrei necessariamente avere una macchina *classica*, ma posso
prendere un'auto qualunque e iscrivermi?
Cioè, io prendo la mia rover, ci metto le cinture di sicurezza e il roll
bar, e poi posso farmi un rally?
Diciamo che sia interessato, quanto mi costerebbe partire da zero e
partecipare a una gara?
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Non si può certo dire che un'atmosfera di alta moralità sia
molto propizia alla salute o alla felicità.
O.W.
Per rispondere via e-mail,  togli NOSPAM

"ALt alt alt!
La trafila non e' cosi' facile ....ora non so esattamente cosa serva ma hai
bisogno di diverse cosette a livello burocratico prima ...e secondo:
prova a montare il rollbar sulla tua e andare a correre cosi' senza nessun
intervento alla scocca o alle parti meccaniche!
minimo fai due gare poi la macchina ti si apre!
Non sto scherzando ....per montare il rollbar e' consigliato inoltre
"rinforzare" con dei "fazzoletti di lamiera" la scocca.Inoltre per ridurre
il peso devi togliere antirombo,insonorizzazione e palle varie;stando
attento a non scendere sotto il peso indicato dalla fiche di omologazione
relativo alla tua macchina!
Poi gli estintori a norma,sedili,cinture e interventi alla meccanica per
rinforzare le parti piu' delicate (il solo paracoppa costicchia!)
ciao!
Paolo 555

ah gia' i prezzi:
mhhh dipende dalle ore che fa il tuo carrozziere e dalle cose che ci devi
montare ....percui okkio e croce non saprei!

Decisamente non č cosě facile (c'č di mezzo la burocrazia!!!), e poi, scusa,
cosa pensi di fare con una macchina normale?????? Dovresti togliere
alzacristalli elettrici, aria condizionata, rivestimenti fonoassorbenti, etc
etc etc
ciaooooooo
--
Filippo
(19,170,BS)

 Decisamente non è così facile (c'è di mezzo la burocrazia!!!), e poi,


 partecipare a una gara?
Allora Simonone...
1) La Mondeo 1.7 D di Manlio e' vera come una Smart 2.0 16v....anche
perche' gia' sono fermo cosi'...con il Diesel aspirato mi
sorpassserebbe anche la scopa...!!! :))))
2) L'elenco delle macchine con cui si puo' correre e' riportato sul
sito della FIA e sull'annuario CSAI...ce ne sono di strane (e infatti
all'estero dove c'e' + gente che corre per puro divertimento ce ne sono
in gara)...ma in Italia siamo tutti trooooppo prof e quindi nessuno
vuole la macchina se non e' supercompetitiva...mah.....
3) Lascia perdere il progetto di trasformare la tua Rover...se vuoi
toglierti lo sfizio il noleggio di un 205 N1 per uno sprint ti costa
come mettere 2 sedili da gara sulla tua...
Ciao
Giorgio
Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

Non conosco la macchina, ma non penso che sia una versione stradale!!!
Ciaoooooooo
--
Filippo
(19,170,BS)

prendere un'auto qualunque e iscrivermi?
non proprio.
un costruttore che produce una vettura in serie può omologarla per le corse
ci sono delle quantità minime:
almeno 2500 in 12 mesi per il gruppo A
almeno 12500 (se non sbaglio) in 12 mesi per il  gruppo N
se soddisfa questi requisiti o fornisce sufficienti garanzie  per
raggiungerli (tipo clio rs 2000) la fia rilascia una omologazione per
correre. ogni federazione nazionale ha però la facoltà di variare i
parametri di omologazione ma solo per le gare non titolate fia (per esempio
le OS da noi)
ci sono costruttori come peugeot, citroen, seat, mi pare anche rover, che
omologano praticamente tutto. dal 106 base 900cc (!) alla ibiza tdi......
altri, come fiat, vw & co. sono abbastanza restii e omologano solo certe
vesioni di certi modelli (ad esempio la bravo hgt è stata omologata molto
tardi)
la csai redige una simpatica lista in cui indica tutti i modelli che possono
correre in italia con la relativa omologazione (cioè se fia o no)
hai una di queste macchine e vuoi correre?
bene. armati di pazienza e chiama la csai- ufficio omologazioni. se li trovi
(mediamente una decina di telefonate) gli richiedi l'invio della fiches per
la tua macchina. circa 60.000 (ci sono tariffe diverse a seconda della
macchina ma + o - siamo li) e ti spediscono dopo un mesetto la fiches
generica della tua vettura.
su questo malloppo di foglio il costruttore ha indicato cosa puoi fare sulla
vettura (A N KIT WRC .. tutto insomma). se sono stati magnanimi hanno anche
omologato delle varianti, interventi cioè di trasformazione. per esempio da
una clio 16v stradale puoi  tirare fuori una clio maxi evo2! molto +
semplicemente puoi trasformare una 16v in una williams gr.N.
adesso hai la fiches e una macchina stradale in garage.  devi riempire una
parte della fiches e rispedirla (o portarla) a roma alla csai la quale te lo
vidimerà e te lo rispedisce. questo documento deve essere sempre portato
dietro alla vettura da gara!
la preparazione minima corrisponde ai requisiti di sicurezza: roll bar
omologato, sistema di estinzione a norme fia, staccabatteria e compagnia
bella. costo totale circa 3 milioni (dal sito omp). poi c'è da montarlo (o
farlo montare).
alla fine di tanti bei discorsi il materiale minimo, manodopera e qualche
"accorgimento" tecnico - tipo paracoppa etc. - con 6/7 milioni (andando da
un mekka)  hai una macchina stradale che può correre nei rally.
ti diranno che non è il caso di farlo bla bla bla..........  io conosco
molta gente che per divertirsi l'ha fatto.... in toscana qualche stagione fa
ha corso un ragazzo con una corsa 1000: molle, cassoncino d'aspirazione
forato e stop. gomme stradali, freni stradali... si è divertito un sacco.
è sempre arrivato in fondo e mai ultimo ! ha scritto anche una lettera a
tuttorally
tanti parlano (e straparlano) di contenimento dei costi, ma poi vanno a
spendere 7 o 8 milioni per un nuovo profilo delle camme..... io ho un'altra
visione del divertimento in gara.
sia chiaro, chi ha il piede e la possibilità economica fa benissimo a
correre con mezzi da assoluto. io mi riferisco ai moltissimi "normali" che
spendono fior di quattrini in accorgimenti tecnici che mai sfrutteranno a
pieno, tagliando magari il numero delle gare.
una semi stradale è molto + delicata di un gara, quindi va guidata sul
velluto. se sei seriamente intenzionato a fare questo passo considera almeno
altri 4 o 5 milioni di modifiche minime quali rinforzi alla scocca e una
sistemata a sospensioni e freni.
per una gara non ti conviene assolutamente, probabilmente si per programma
di almeno 5 o 6, magari anche di +
un'altra soluzione potrebbe essere prendere un N poco comptetitivo, un po'
come ha fato luca con il gr.A.
con pochi soldi prendi dei 205 rally ancora discreti che possono tornare a
correre regolarmente in gruppo dal 2001, oppure delle opel corsa vecchia
serie
ciao
david
ps si vede che ho studiato?  :-)


 si vede si vede!! :))))))
ciao!
--
Filippo
(19,170,BS)

 come mettere 2 sedili da gara sulla tua...
Va bene, ma quanto mi costa montare due sedili da gara sulla mia? :-)

 ha scritto nel messaggio
news:Bo2_5.101232$hk4.3...@news.infostrada.it...


"Simonone" <d-...@libero.itNOSPAM> ha scritto nel messaggio
news:GO2_5.101381$hk4.3...@news.infostrada.it...

750 carte a sedile per degli Sparco buoni.
Ton

 ciao!
SECCHIONE!!!!!!!!!!!!
:-))))
Ciao
Skyrun

 sorpassserebbe anche la scopa...!!! :))))
Poi Cmq non sono ancora convinto...non mi fido!!!!Penso che non te la
lascerò usare!!!!
:-)))))))
Ciao Ciao
Skyrun ( che saluta il suo pilota Giorgio 74)
:-)))))

> 750 carte a sedile per degli Sparco buoni.
Quindi affittare una macchina per un rally sprint mi costa 1,5 milioni?
mumble mumble...


mmm, si, una 500 modello vecchio :)
Se costasse cosi' poco sarei gia' partito :)
Ton

 mumble mumble...
Quando hai qualche minuto di tempo prendi Tuttorally e comincia a telefonare
a qualche preparatore, ascolta i prezzi e vedrai che non č cosě a buon
mercato!
 Ciao
Skyrun