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Titolo: Viterbo terzo scalo aereo del Lazio

Sarŕ Viterbo il terzo scalo del Lazio. Ieri il ministro ai Trasporti 
Alessandro Bianchi lo ha comunicato ufficialmente insieme al presidente 
della Regione Piero Marrazzo. Sarŕ Viterbo, fra tre anni, a sostituire 
Ciampino per i voli low cost, che sono diventati un peso insopportabile per 
i residenti del territorio, oltre a Ciampino, anche Marino e il decimo 
municipio di Roma.
Decisione attesissima, arrivata dopo l´istruttoria di una commissione 
nominata ad hoc, composta da Enac, l´Ente nazionale aviazione civile, Enav, 
la societŕ nazionale assistenza al volo, i ministeri dei Trasporti e della 
Difesa e lo Stato maggiore dell´Aeronautica militare. E, naturalmente, giŕ 
contestata dagli altri candidati che non l´hanno spuntata: Guidonia, Latina 
e Frosinone.
(cut)
Viterbo ha avuto la meglio su Frosinone perché gli aerei, quasi tutti 
provenienti dal nord Europa, potranno godere di rotte libere. I voli diretti 
a Frosinone, invece, dovrebbero sorvolare Roma e sarebbero sempre a rischio 
di interferenze con gli aerei che volano sopra Fiumicino. Considerazione, 
quest´ultima, che ha prevalso sull´attuale inadeguatezza dei collegamenti 
viari, che andranno realizzati in contemporanea all´ampliamento dello scalo 
di Viterbo.
«Comincia da ora il lavoro per determinare tempi, costi e modi delle 
infrastrutture necessarie - dichiara il ministro Bianchi - tenendo conto 
della sollecitazione del sindaco di Roma Veltroni a garantire la massima 
accessibilitŕ su ferro». Lo ha chiesto esplicitamente il sindaco: «Il 
collegamento su ferro con Roma č un´esigenza irrinunciabile se vogliamo 
garantire che i milioni di passeggeri attesi sullo scalo di Viterbo possano 
raggiungere la loro meta principale in un tempo contenuto e senza un impatto 
significativo su traffico e inquinamento».
Ma gli abitanti e gli amministratori di Ciampino, Marino e decimo municipio 
continuano a chiedere il trasferimento immediato dei voli low cost a 
Fiumicino. «Ben venga il terzo aeroporto del Lazio - scrivono i sindaci di 
Ciampino Perandini, di Marino Palozzi e il presidente del decimo municipio 
Medici - ma nel frattempo l´urgenza č spostare subito i voli low cost da 
Ciampino a Fiumicino». «Il volume del traffico aereo allo scalo Pastine va 
ricondotto a quello del 2001, quando transitavano poco piů di 800mila 
passeggeri l´anno», dichiara Filiberto Zaratti, assessore all´Ambiente della 
Regione. E Enrico Gasbarra, presidente della Provincia: «L´individuazione 
del nuovo scalo regionale a Viterbo rappresenta un´ottima notizia anche per 
i cittadini di Ciampino, che da tempo chiedono una migliore qualitŕ della 
vita».
(27 novembre 2007)
Imo, un'occasione unica, per fare bene, ma anche, se non si opera con 
estrema attenzione ed intelligenza, per coprirsi di ridicolo...
Alessietto
Uscita 30 

 scalo di Viterbo.
In pratica di cosa si parla? Immagino: completare la superstrada
Civitavecchia-Orte nel tratto mancante, raddoppiare la Cassia nei tratti a
corsia unica fino a Viterbo, e completare il raddoppio della ferrovia
Roma-VT oltre Cesano. Immagino bene?
-- 

 ferrovia Roma-VT oltre Cesano. Immagino bene?
Credo di sì, anche se sembrerebbe di intuire che la priorità dovrebbe essere 
data alla ferrovia, ferma restando l'assoluta importanza anche delle due 
opere viarie da te citate. La domanda che mi faccio io é: ma l'aereoporto si 
trova lungo la FR3 oppure no?? Perché in caso contrario, imho, se non 
realizzano un tratto di ferrovia che lo raggiunga, il trasbordo dei 
passeggeri verso Roma avrebbe del grottesco...
Alessietto
Uscita 30 

 Roma-VT oltre Cesano. Immagino bene?
In linea di massima si.
Diciamo per la precisione che la superstrada tra Orte e Viterbo gia esiste, 
forse saranno da adeguare gli svincoli di Orte e di accesso all'aereoporto, 
ma si parte da una base gia valida. Certo sarebbe da adeguare la superstrada 
per permettere il limite dei 110 kmh.
Per quanto riguarda la ferrovia, più che al raddoppio della attuale linea 
(quella che passa per Cesano) la commissione ministeriale stava pensando 
alla realizzazione di un tratto di ferrovia veloce tra Viterbo e Orte, e 
continuare da li fino a Roma con la liena ad alta velocità. In questo modo 
si potrebbero far transitare treni diretti che nel giro di 45 - 50 minuti 
possono arrivare a Tiburtina (Tuscia express).
In ogni caso il raddoppio della linea Roma - Bracciano - Viterbo, con 
l'adeguamento di alcune stazioni per consentire il passaggio di treni 
diretti oltre ai locali, sarebbe necessario non solo per l'aereoporto.
Per quanto riguarda la Cassia, nel tratto tra Monterosi e Viterbo, il 
raddoppio e soprattutto le circonvallazioni per evitare gli abitati di 
Sutri, Capranica e (soprattutto) Vetralla è improcastnabile. Solo 
l'attraversamento di quest'ultima è qualcosa di indecente in un paese 
industrializzato. 

 industrializzato.
Vero, però, anche se gli abitati sono i punti più critici come dici,
l'intero tratto Monterosi-VT è una statale che non permette grandi
velocità, e credo che farne una superstrada come il tratto Roma-Monterosi
della Cassia bis avrebbe anche un impatto ambientale non proprio positivo
su un'area ancora fondamentalmente "rustica" e interessante proprio per
questo.
-- 

 della Cassia bis avrebbe anche un impatto ambientale non proprio positivo
Basterebbe la cassia come è ma con un paio di circonvallazioni che evitino i 
centri abitati 

In ogni caso per arrivare a Roma conviene Orte
Ma Civitavecchia č un porto e potrebbe tornare utile un collegamento
con il nuovo aeroporto?
CIa
Gra
--
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 con il nuovo aeroporto?
Certo, e per quanto ne so è gia in realizzazione, non solo per l'aereoporto, 
quello che intendevo io era in funzione del collegamento per Roma 



Beh! Per esperienza personale qualche volta (ritorni di Natale,
Pasqua, ecc.) ho fatto prima a fare Orte-Civitavecchia-Roma che non la
diretta Orte-Roma: immagino che con una superstrada completa
Orte-Civitavecchia si guadagnerà ancora qualcosa e forse l'alternativa
diventerà ancora più appetibile.
Cia
Fra


 diretta Orte-Roma:
Probabilmente dipende anche da dove si abita :)
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 realizzazione di un tratto di ferrovia veloce tra Viterbo e Orte, e 
Oggi al Tg Lazio hanno parlato del progetto di riattivazione della ferrovia
Orte-Civitavecchia abbandonata nel 1994 in quanto ramo secco.
Ci sarebbe un finanziamento al 50 percento dell'Unione europea, ma nel
servizio si esponeva anche il dubbio se gli importi previsti siano
realmente adeguati.
Tra parentesi, nello stesso telegiornale hanno riferito delle iniziative
della provincia di Latina per rovesciare la decisione che assegna il terzo
scalo a VT.
-- 

Er Sor Enrico C ce venne a ddi' che:

Ovviamente... ;-)
Il mio punto di arrivo puň essere l'uscita del raccordo su Via Aurelia
e - a parte i vari intoppi sul G.R.A. che possono essere piů o meno
distribuiti su tutto l'anello - il problema nasce proprio dal traffico
sull'autostrada da Orte al Raccordo in periodi particolarmente
"intensi" che mi hanno fatto preferire la strada piů lunga.
Cia
Gra


realmente adeguati.
In effetti parlavano di una cifra abbastanza ridicola mentre
inquadravano un binario unico e una stazione semidiroccata...
Cia
Fra
