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Titolo: corridoio togliatti

Finalmente sul giornale LEGGO di oggi un articolo che prevede il 
blocco di questo scempio che ha gettato nel caos almeno 3 municipi.
Ci voleva tanto a capire che togliendo una corsia (se proprio dovevate 
riservarne una potevate scegliere quella piu' a dx vicino al 
marciapiede...) la strada sarebbe andata nel caos piu' totale?.
E ora ingegneri che si prevede di bloccare tutto ilprogetto chi paga 
per i soldi spesi inutilmente... Noi cittadini romani con l'irpef 
comunale piu' che raddoppiata... COMPLIMENTI.
Chi ha fatto questo schifo di progetto deve pagare per i disaggi 
creati e per i soldi spesi

alessio....@gmail.com
 ha scritto:

Concordo pienamente.
Questi mascalzoni che hanno realizzato lo scempio di via togliatti devono
pagare personalmente. I soldi dei cittedini devono essere utilizzati con
la cura che un padre di famiglia usa nella gestione della casa. E' un
concetto basilare anche in giurisprudenza, che occorre mettere in pratica
nel caso dei responsabili, sia tecnici sia amministrativi, che hanno
realizzato quello scempio.
MAX
-- 
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ab...@newsland.it

realizzato quello scempio.
Appena succede una cosa del genere avvisami che vado a comprare i pop
corn e mi godo lo spettacolo.... ;-)
Cia
Gra
--
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CORRIDOIO VIA TOGLIATTI: CESMOT, "INFRASTRUTTURA NECESSARIA MA CRITICABILE 
IL METODO PER LA SUA REALIZZAZIONE"
"Non si vuole mettere in dubbio la necessità di un percorso protetto che 
percorrendo la via Togliatti, possa offrire un fondamentale collegamento 
tangenziale tra le due linee di metropolitana romane, la ferrovia 
Roma-Pantano e popolosi quartieri della Capitale, ma è fortemente 
criticabile il metodo e la scelta fatta per mettere in opera 
un'infrastruttura così importante per il quadrante est di Roma".
Interviene così il CeSMoT, Centro Studi sulla Mobilità e i Trasporti, a 
margine della manifestazione di questa mattina contro il corridoio della 
mobilità di viale Palmirro Togliatti.
"Chi pianifica e decide le scelte scelte urbanistiche da attuare sul 
territorio - puntualizza il CeSMoT - deve conoscere realmente quali siano le 
esigenze degli utenti, e non operare unicamente una fredda pianificazione 
fatta a tavolino, basata su numeri e statistiche, in particolar modo quando 
si tratta di un'opera di tale portata e con un così forte impatto sulla 
viabilità e la vita sociale e di quartiere".
"I lavori eseguiti fino ad ora - continua il CeSMoT - potevano permettere la 
realizzazione di un vero e proprio corridoio della mobilità, con un percorso 
protetto posto all'interno dell'ampia area verde che si trova al centro 
delle due carreggiate, con un impianto correttamente armonizzato con 
l'ambiente e con la stessa struttura dell'arteria stradale. Si è scelta 
invece una soluzione che lascia tutti perplessi, cittadini, utenti e 
automobilisti, con la realizzazione di una corsia laterale inserita nel 
sistema viario, per giunta nel lato sinistro della carreggiata, che non solo 
ha penalizzato la viabilità, con un conseguente aumento del traffico 
veicolare e dell'inquinamento, ma ha diminuito i vantaggi del corridoio 
stesso, in considerazione del fatto che che in diversi punti, in particolar 
modo in corrispondenza delle intersezioni, la corsia protetta si interrompe, 
costringendo i mezzi pubblici a rallentamenti per poter effettuare autentici 
slalom in mezzo al traffico".
"Ritornando indietro nel tempo - ricorda il CeSMoT - il corridoio di viale 
Palmiro Togliatti, non è un progetto che nasce di recente. Già previsto nel 
precedente piano regolatore e nelle sue successive varianti, fino ad 
arrivare al Piano Generale del Traffico Urbano e nei vari progetti per la 
cura del ferro, questa importante dorsale di collegamento tra il nord-est e 
il sud-est della capitale era pensata come una vera e propria metrotranvia 
veloce, tantochè in alcuni tratti e sui viadotti la sede è già predisposta 
ad ospitare i binari".
"La realizzazione del corridoio della mobilità di via Togliatti nell'attuale 
configurazione - ribadisce e conclude il CeSMoT - è stata l'ennesima 
occasione persa per tornare ad investire sul tram, un vettore ecologico che 
con una più estesa rete permetterebbe già nel giro di pochi anni di 
migliorare la qualità del trasporto pubblico a Roma. Vogliamo ribadire che è 
indispensabile lavorare in previsione di una grande rete su ferro, 
investendo le risorse su tutti i vettori e in particolar modo quelli 
ecologici. Solo in questo modo sarà possibile compiere seri passi in avanti 
per migliorare il trasporto pubbico romano e venire incontro al bisogno 
primario di tutti i cittadini. Muoversi".
*CeSMoT - Centro Studi Sulla Mobilità e i Trasporti*