Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Le ricognizioni...

Domandona :)
Premsso che non conosco la trafila organizzativa di una PS o di un
rally intero, sentivo parlare del pericolo durante le ricognizioni o a
causa di gente del luogo che viene giù/su a manetta e dell'uso di auto
"di serie".
Quindi mi veniva la curiosità: quand'è che le strade di un rally
vengono chiuse al traffico? Il giorno della gara o anche prima?
In secundis, mi sembra di capire che c'è chi "prova" anche con auto
normali prima della gara. Ma tutto questo ha un'utilità reale?
Intendo, visto che le condizioni (soprattutto quelle dell'auto) non
sono quelle della gara e che non ci si può permettere troppa
imprudenza, ne vale la pena? O forse non basterebbe andare "allegri"
giusto per controllare lo stato e le reazioni del fondo e verificare o
buttar giù le varie note?
See you,
           Silver Drake
-- 
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
     with mighty DeltaplanoTM spoiler
          (Copilotato by Pam)
 former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
             ICQ: 17994150
       SportivitàTM Prophet 22/75

Ciao.
Allora....
Le Ps. vengono chiuse al traffico solo il giorno della gara, e difficilmente
potrebbe essere fatto diversamente per motivi logistici-organizzativi....
Il periodo in cui si puo provare e' stabilito dall'organizzatore in base
alle norme Csai, e sono alcuni giorni prima della gara, ma cmq le strade
sono a traffico aperto.
In pratica si dovrebbero fare le ricognizioni per "vedere" la strada e
metter giu le note....
Purtroppo lacosa non e' cosě semplice in quanto piu l'auto con cui corri e'
potente e piu e' difficile calcolare il "limite".....
Gli equipaggi "ufficiali" .....un Cunico, Dallavilla, Travaglia, e
altri..... hanno muletti che sono praticamente la copia delle auto che usano
in gara....
Arrivano ad inizio prova con il camion dell'assistenza, scaricano l'auto e
provano a pezzi......non provano tutta la speciale, in genere se e'
possibile hanno delle persone che delimitano un pezzo della "ps" e via radio
avvisano se ci sono auto in quel tratto......e allora possono
rischiare......tirando come se fossero in gara, senza correre pericoli. o
quasi......
Per gli altri la cosa e' diversa.....e in genere si prova con l'auto che si
ha.....oppure usandone una a nolo, e si rischia....
Ci sono i cosidetti " pazzi" che rischiano tantissimo......facendo
traettorie anche contromano incurve cieche....mentre i piu prudenti stanno
un poco piu attenti e comunque non si hannomai impressioni precise....
Diciamo che fino al giorno in cui si corre in gara, non sai quale sara' il
limite dell'auto, e la cosa lo e' ancora di piu se l'auto la si affitta, in
quanto te la consegnano il giorno delle verifiche....
Di sicuro tutti rischiano piu in prova che in gara.....
Utilita' ?
mah......provare tanto fa sicuramente bene.......ma forse sarebbe meglio
poter far in modo che si possa provare poco....e tutti essere sullo stesso
livello, lasciando piu all'improvvisazione che non al fatto che  si conosce
bene il percorso......
Tra l'altro va segnalato che sono solo i piloti italiani che provano molto,
infatti all'estero e anche a livello del mondiale, nessuno prova molto come
noi italiani............e siamo quasi derisi.....

 buttar giù le varie note?
Penso che akki abbia già risposto a tutte le tue domande.
Volevo solo precisare che non puoi "provare" con l'auto da corsa!
La macchina di "prova" (in gergo tecnico "muletto", che centra poco con
quello della Formula 1) è una normale macchina stradale....
Di solito ha magari l'assetto ribassato e le cinture a 4 punti ... ma molto
lontana da essere l'auto da gara...
Luca Sainz (
l.s...@tin.it
)
it.sport.rally Site  : 
http://members.xoom.it/ISR/index.html
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html

--
Ho visto che ha già risposto akki, quindi non ripeto.
Vorrei solo aggiungere che IMHO per tirare giù le note è sufficiente
qualsiasi macchina, e poi non è necessario fare tanti passaggi spediti, ne
bastano pochi, possibilmente con una macchina un minimo sportiva e di notte,
giusto per vedere se note e traiettorie sono corrette. In effetti, come ha
detto akki, in Italia c'è la mania di provare come matti e tanti vanno più a
memoria che a note, specialmente nei rally corti, cosa che secondo me è
controproducente in quanto nei rally lunghi, dove è impossibile memorizzare
più di tanto, poi ci si trova spiazzati.
Ciao
Giulia

lontana da essere l'auto da gara...
nella bella teoria........ ho un amico che corre con il 106 gr.a. per
provare usa un vecchio 205 con il rollbar fuori omologazione.......
la teoria vorrebbe che i concorrenti provassero con auto stradali e andando
piano, ma se vai piano a cosa serce? tirare si, rischiare il collo (e
soprattutto farlo rischiare a chi non c'entra nulla) no
ciao david

 provare usa un vecchio 205 con il rollbar fuori omologazione.......
In effetti in teoria ....
Avevo sentito che durante le "prove" i commissari ti controllano l'auto
"stradale".... non è vero????


"stradale".... non è vero????
in effetti ci dovrebbero essere u.d.g. che controllano le ps, ma sarebbe un
costo spropositato per un coppa italia o per uno sprint! e poi se stessi
provando con una auto "sporca" e vedi un comune cristiano con pettorina che
cerca di fermarti che fai? tiri dritto perchè cmq non ha l'autorità
giuridica per un controllo
ciao david

Diciamo che siamo quasi dei rallysti da rally sprint......
da Sagrato della parrocchia......

Alla Coppa Valtellina c'era un organizzatore che andava in giro di notte a
fare le foto alle macchine che provavano.....ma poi alla fine penso non gli
abbiano fatto niente....
BYE
--
Zizzo Webmaster S.R.T. Sondrio Rally Team Web Page
www.srt.nu

Secondo me qualche passaggio veloce va fatto anche perchè una curva presa
piano può sembrare diversa se presa veloce....anche come impostazione e
taglio...
Però per provare veloci bisogna andare di notte, così vedi i fari di
eventuali altre macchine.....
Sarà sbagliato ma io le note preferisco prenderle almeno 20 giorni prima
della gara (se so già le prove) perchè se vai nei giorni di ricognizione,
praticamente tutti hanno già le note e ti ritrovi a dover andare piano
quando gli altri ti arrivano dietro a fuoco!
