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Titolo: Differenze tra A ed N

Che differenze principali ci sono tra una classe A ed una N??
(Per esempio su una normalissima 205 o 106 Rally).
--
Luca "Sainz" Lorenzetti
Toyota Celica 2000 Gt 16V 160cv
lucalor...@hotmail.com
tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html

Toyota Celica 2000 Gt 16V 160cv
Ti posso rispondere in termini piuttosto generali, non scendo nel dettaglio
perchč rischierei di scrivere delle castronerie!
Le differenze principali tra un gruppo A e un N sono:
1) motore:
gli N devono avere motori originali, quindi per es. va rispettata l'alzata
delle camme, non si possono modificare i condotti di aspirazione, ecc.
Si puň lavorare un po' sull'elettronica ma sia testa che basamento
"dovrebbero" essere di serie.
sui gruppi A invece i motori si possono alleggerire, si possono modificare
le camme, si puň abbassare la testa, si lucidano i condotti di aspirazione,
si possono cambiare i pistoni, ecc. L'importante č che tutte queste
modifiche siano riportate nella fiche tecnica. Ovviamente la cilindrata deve
restare quella originale.
2)cambio:
sui gruppi N il cambio deve essere originale, per alcune macchine č
consentita la sostituzione della coppia conica.
Sui gr.A si possono montare cambi ravvicinati, a innesti frontali o
sequenziali, a 6 o 7 marce, dipende dal tipo di vettura.
Per quanto riguarda il differenziale autobloccante alcuni gruppi N ce
l'hanno omologato quindi lo possono montare, altri no. Sul gruppo A invece
si puň montare comunque.
3)assetto:
credo ci siano delle differenze per quanto riguarda le altezze da terra che
vanno rispettate ma su questo punto sono ignorante.
I cerchi degli N devono essere delle dimensioni di serie, gli A possono
montare cerchi di dimensioni maggiori.
Sono sicura di avere dimenticato un sacco di cose, ma tra tutti riuscirai
sicuramente a farti un'idea piů precisa.
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)

 perchè rischierei di scrivere delle castronerie!
...
Tutto (quasi) giusto, ma lo spazio, ed il tempo, per rispondere dovrebbe
essere enorme. :-)
Ciao
SuperMario

Giulia  (
add...@iol.it
)
Ciao.......
Jigen                                  ICQ# : 25629052
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sicuramente a farti un'idea piů precisa.
Grazie mille...
Quindi una classe N costa molto ma molto meno che una classe A giusto??
Hanno molta differenza di prestazione una classe A ben preparata ed una N
(sempre ben preparata) della stassa cilindrata e dello stesso modello????
E sono anche diverse come stile di guida (piů nervose? Piů facili da
guidare?).
Luca "Sainz" Lorenzetti
Toyota Celica 2000 Gt 16V 160cv




 guidare?).
hai visto qualche gara del cir, giusto? ok i vari aghini mettono le ruote
ovunque (fossetti, scalini, sassi) i gr.N devono guidare con i....guanti!
un'altra grossissima differenza (su macchine preparate a dovere) è l'assetto.
nei gruppi A puoi cambiare geometrie sollecitando meno, ma molto meno, la
scocca. quindi arrivi ad avere assetti esasperati, + performanti, ma molto +
scorbutici!
ciao david
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 guidare?).
Si, L' N va usato più dolcemente, usando tutto il potenziale, sempre
cercando di "fluidificare" la guida, il gruppo A va usato, tendenzialmente,
in modo più energico.
Non è sempre vero che un gruppo A sia più difficile da guidare di un N,
anzi, con più peso, meno freni , assetto e cavalli fare certri tempi
richiede molta attenzione e capacità.
Ciao
SuperMario

 consistente come quella di montare un differenziale autobloccante ?
Questa è una filosofia superata, ora anche le N sono sempre più macchine da
corsa, con, per quelle al top cataloghi interi di ( costose ) parti speciali
amologate, ti basti pensare che ora per preparare una 2000 N aspirata
vincente non bastano 50.000.000, cifra che per una 4x4 turbo supera i
120.000.000 ( di sola preparazione !!! ) capisci che le modifiche sono
veramente tante e radicali.
Il discorso dell' "autoblocco", era concesso come proroga nazionale, da
questo anno, se non è in fiche FIA  non è possibile metterlo.
Anche a fronte di questo si parla di una nuova categoria tipo il gruppo N
svizzero ove le modifiche siano veramente molto ridotte, ma l' opposizione
che si fa è che le macchine in speciale rischierebbero di essere meno
sicure.
Ciao
SuperMario

Dipende dalla macchina e dallo stile di guida.
C'è gente che con l'N va forte con l'A non si trova e viceversa.
IMHO, per andare veramente forte, credo sia quasi più difficile un N, anche
perchè il gruppo A ha più assetto, quindi è più facile da quel punto di
vista, e con il cambio ravvicinato la macchina si riprende più facilmente,
non hai il problema di dover sempre tenere il motore in tiro.
C'è da dire anche però che con un gruppo A ci devi fare la mano, ovvero non
lo devi guidare come uno stradale tirandogli le marce se no fai solo tanto
rumore e poca strada.
Per un principiante credo sia meglio un N. Io ho fatto la mia prima,
e per ora unica, gara come pilota con un gruppo A e sono sicura che con un N
sarei andata molto più forte!!!
Abituata a guidare macchine stradali sarei potuta entrare in molte curve con
una marcia
in più!!!
Vergognosa!!!!
Ciao
Giulia