Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: tecniche di guida sportive...

ma in effetti in cosa consistono?
Punta-tacco e doppiette... tecnicamente me le potreste spiegare?
Credo di farle (non sono un pilota) ma non riesco a capire bene perchè si
chiama Punta-Tacco...
Grazie
Gianluca

 chiama Punta-Tacco...
Perchè contemporaneamente schiacci con la punta, del piede destro, il pedale
del freno e con il tallone, sempre del piede destro, il pedale
dell'accelleratore.
In sostanza cerchi di accellerare e frenare nella stesso momento.
E' una tecnica che si usa con le auto a trazione anteriore. Dato che la
frenata è ripartita "automaticamente" tra l'asse anteriore e quello
posteriore quest'ultimo si scarica e quello anteriore mantiene motricità
(che annulla parte dell'azione frenante anteriore).
Lo stesso effetto si ottiene frenando con il piede sinistro e accellerando
ovviamente con quello destro.
Ciao.
Francesco.

io lo faccio stesso con la punta.... non so se è colpa del mio 45 o se i
pedali della mia 206 sono troppo vicini... cmq grazie...

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La cosidetta "doppietta" era un modo di scalare le marce molto in auge nella
guida sportiva di una trentina di anni fa. Era sostanzialmente una necessità
dovuta al fatto che solo pochi modelli di vetture montavano cambi con
ingranaggi sincronizzati. Le utilitarie come per esempio la Fiat 500 e la
Fiat 600 avevano dei cambi difficilissimi e dal meccanismo assai spartano.
Scalare dalla terza alla seconda, per fare un esempio significava dover far
combaciare due ingranaggi che giravano a due velocità diverse. Per
facilitare questo "inserimento" la cambiata avveniva così:
A) spingere il pedale della frizione e togliere la terza marcia
B) lasciare la frizione con la marcia in folle
C) dare un piccolo colpo di acceleratore per far si che l'ingranaggio da
inserire (quello della seconda) si presenti con la stessa rotazione
dell'ingranaggio collegato alle ruote.
D) velocemente spingere nuovamente la frizione ed inserire (agevolmente) la
seconda
E) lasciare la frizione.
Questa era la tecnica (e la necessità di allora) ma puoi sperimentarla anche
sui cambi moderni.; se fatta velocemente la "doppietta" e soprattutto con
una certa perizia nel dosare il colpo di acceleratore ti permette di
effettuare cambi di marcia anche senza usare la frizione. Provare per
credere.
 Il "punta -tacco" è l'apoteosi della doppietta. L'operazione descritta
sopra veniva effettuata con il piede destro che con la pianta frenava e con
il tacco dava il colpetto all'acceleratore al momento richiesto.
Molto usato dai piloti, soprattutto i pistaioli, era di una difficoltà
estrema perchè doveva esser fatto velocissimamente, molto spesso anche per
più marce successive e soprattutto senza scombinare la frenata. Ma ti posso
garantire che il punto di staccata arrivava oltre ogni limite perchè al
freno si univa progressivamente anche l'azione del motore.
Nelson Piquet, per esempio, è stato uno degli ultimi anche dopo l'avvento
dell'elettronica ad usare la tecnica del punta tacco in formula uno.
Oggi, molti piloti considerano inutili queste raffinatezze stilistiche e
forse hanno ragione però io preferivo molto di più quando si correva con
meno tecnologia e molto cuore e sensibilità.