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Titolo: a "bocce ferrme"

Ormai la sciagura della metropolitana sembra essere diventata un fatto 
archiviato, per cui credo sia arrivato il momento giusto per fare alcune 
considerazioni.
Quando nel 1980 la linea A è entrata in funzione, ricordo che si vantarono 
in particolare i sistemi (allora) all'avanguardia sotto il punto di vista 
della sicurezza
In particolare parlarono del sistema che garantisce il blocco del treno 
quando è presente una vettura precedenta alla stazione successiva, con tale 
sistema era scongiurata ogni possibilità di tamponamento.
Ma veniamo a scoprire che tale sistema viene spesso disabilitato, altrimenti 
non sarebbe possibile garantire la frequenza di treni necessaria per le 
esigenze della linea (  dal sito metroroma si legge che la linea A è 
utilizzata ogni giorno da 450.000 persone, era stata progettata per 
250.000 ) e ciò sembra succeda da anni. Possibile che nessuno abbia mai 
deciso di investire in un sistema di sicurezza più sofisticato, invece di 
comprare, ad esempio, i nuovi treni, che seppure saranno belli e più 
funzionali, ma non possono certo raddoppiare la capienza rispetto ai 
precedenti?
Ed ora, dopo l'incidente, chi ci dice che abbiano ripristinato tutti i 
sistemi di sicurezza, oppure stiamo viaggiando di nuovo con i "rossi 
permissivi"?
Per concludere, mi è ripresa la voglia, dopo moooolti ani, di scrivere 
sonetti, e ne ho composto uno sulla cosa, lo posto di seguito, hai visto mai 
vi piaccia?
Venivi tutti i giorni dar paese
facenno ' pendolare, ch'è assai duro,
pe' guadagnatte mille euro ar mese
speranno de creatte un ber futuro
Ma un maledetto giorno sottotera
davanti alla stazione de Vittorio,
un botto, poi 'n grovijio de lamiera
t'hanno spedita dritta all'obitorio.
De passà cor rosso è stato comannato
e er conducente nun ha messo er freno
e addossi a n'artro treno s'è fermato
Nun me la sento a daje la condanna
ar poveretto che portava er treno,
io arresterebbe chi è che lo comanna.

 Ormai la sciagura della metropolitana sembra essere diventata un fatto 
Si è letto che i soccorsi sono stati rapidi ed efficienti grazie
all'esercitazione antiterrorismo dell'anno scorso.
Non resta che ringraziare Bin Laden! ;)

 permissivi"?
Quando leggo ste cose ve aspetterei sotto casa con 3 carri de 
pietrisco....:-p
Se date una letta qui: 
http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/topic.asp?TOPIC_ID=743&whichpage=1
capirete un pò di cose....
Tra cui anche sto concetto di Rosso Permissivo (V/max 15 Km/h)
Dove lo avete letto che vengono disattivate le apparecchiature di sicurezza? 
Che film avete visto?
Poi guardate qua:
http://www.ilmondodeitreni.it/metrobsegnali1990.htm
 

 Non resta che ringraziare Bin Laden! ;)
A parte la battuta, questa è comunque una buona notizia. Una disgrazia può 
sempre capitare, non solo per imprudenza, e un efficace servizio di soccorsi 
è comunque una cosa che ha un suo valore, specialmente in una città che 
oramai tra turisti e avvenimenti speciali è abituata alla folla. 

 
http://www.ilmondodeitreni.it/metrobsegnali1990.htm
Leggo il rosso permissivo, sai che impressione mi da?
E' lo stesso concetto che ha generato il controllo dei segnali con la ebbia 
all'aereoporto di Linate
Praticamente un segnale padulo puntato all'altezza del cavallo dei 
passeggeri 

 A parte la battuta, questa è comunque una buona notizia. 
Certo. 
Però mi colpisce che si sia attesa l'emergenza terrorismo per predisporre
sul serio i piani di soccorso in metropolitana (dopo una quarto di secolo
dall'inaugurazione).
-- 
"CAT-lendario 2007! Oltre 120 mici si sono messi in posa per aiutare gli
a-mici meno fortunati, nello specifico quelli abbandonati." 
http://catlendario.blogspot.com/

"Pippero" <sil...@NOSPAMhotmail.com> ha scritto nel messaggio 
news:ehr6tv$mbm$1...@serv1.iunet.it...

Allora ti conviene non viaggaire manco più con il treno, visto che anche in 
ferrovia esiste il concetto di Permissività del Segnale. Anzi...sai che in 
alcuni impianti, in regime di disabilitazione, i segnali di protezione e 
aprtenza assumono sempre carattere di permissività temporanea?
Ah, s elo vuoi sapere (nel dubbio chiedi alla Pippera visto che là da lei 
progettano SCMT e derivati),in ferrovia esiste una possibilità di 
degradazione del sistema...ovvero, in casi estremi spiombi Tz e, shuntando 
tutte le condizioni d'impianto, attivi segnale di avanzamento e fai entrare 
treno in stazione con marcia a vista.
Ergo, Il Rosso permissivo in metropolitana, superabile sempre a V/max 15 
Km/h serve per snellire la circolazione ed evitare che un treno resti femro 
in galleria. C'è anche da dire che i segnali che proteggono punti 
particolari non sono mai imperativi e sono muniti di boa. Il loro indebito 
superamento a via impedita provoca l'intervento della frenatura d'emergenza.
C'è anche da dire che in 25 anni di Metro A e 50 di Metro B (sebbene in 
Metro B sia solo dal 1990 che il segnalamento è stato uniformato a quello 
della Metro A) non si sono mai registrati incidenti come quelllo capitato di 
recente, il che significa che o si è sempre avuto culo oppure che il sistema 
è ampiamente sicuro.... 

 C'č anche da dire che in 25 anni di Metro A
Perň ultimamente avevano intensificato le frequenze o sbaglio?
Ho sentito che dopo l'incidente hanno ridotto il numero di convogli/ora.



Partiamo da una premessa: la Linea A è di fatto insufficente per il numero 
di persone che la utilizza. Le cause son ben note, in primis che di fatto è 
nata vecchia....(quasi 30 anni tra progettazione e costruzione)
L'incremento delle corse nelle ore di punta è stato fatto per far fronte 
alle incazzatura dell'utenza,dato che la mattina prendere la metro è 
un'impresa....Sembra che abbiano tolto ora alcune corse.....
Cmq chi dà la colpa alle 6 carrozze del TAF non ha capito una emerita 
sega...la Metro è partita a 4 elementi in quanto non si potevano fare 
composizione di 6 unità, anche per mancanza di materiale (e credo di 
assrobimenti)
Si è passati a 5 unità con l'introduzione dei rimorchi....
6 elemnti, ovvero 24 assi è il limite massimo di lunghezza ammesso.... 

Er Sor Enrico C ce venne a ddi' che:

Se serviva questo per iniziare a ragionare su un sistema efficiente di
protezione civile... allora ringraziamolo, pure.
CIa
Gra
--
http://www.italiaroma.it
 : Visita e collabora
http://www.grampasso.com/ama
 : Mostra fotografica di cassonetti AMA 

considerazioni.
http://www.ilmessaggero.it/view.php?data=20061102&ediz=01_NAZIONALE&npag=35&file=AL.xml&type=STANDARD
Cia


 Gra
E quindi?Non mi sembra ci sia alcun collegamento con l'incidente...