Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Datemi qualche consiglio ...

Oggi, nonostante di solito sia il lunedì il giorno + trafficato di questo
news, non si sente volare una mosca???
Dove siete????
Cmq.... Ho letto con molto interesse le varie pub. dei trofei monomarca di
rally...
Trofeo 600 : costi bassi, molti premi ma macchina un po poco potente (gruppo
N).
Trofeo 106 Peugeot ... più costoso ma più divertente...
Mi consigliate?????
Naturalmente in tutti e 2 i casi farei i rally di zona (coppa Italia).
Luca Sainz
Toyota Celica 2000 Gt
Tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally

 Naturalmente in tutti e 2 i casi farei i rally di zona (coppa Italia).
Un mio amico ha fatto lo scorso anno il monomarca 600 Kit all'esordio. Era
abbinato all'assoluto per 8 gare e al 2rm per l'Appennino Reggiano.
Nonostante sponsors (corre già da qualche tempo assieme al fratello) e
costi agevolati da Fiat (?!) ti dico che non riusciva mai a sbarcare il
lunario.
Per questo anno aveva intenzione di fare il Coppa Italia con una 600 gr.N,
io sarei stato il suo naviga per la stagione. Pur avendo raccolto un
budget di sponsorizzazioni abbastanza congruo ce ne volevano almeno il
doppio per tutte le gare. In più considera che la preparazione di base
viene poi ritoccata dai vari team che noleggiano, quindi anche lì non puoi
scegliere a sorte, ma vai dal più competitivo. In breve un buon team ti fa
spendere (tra assicurazioni, gomme, benza e nolo) dai 7 ai 9 mil.
Moltiplica per 9 gare (si parlava di fare la zona del Piemonte) e vai dai
60 ai 90. 
Fai un po' te... Se ce li hai tutti sono contento...


Fa caldo.. Luca
Sandro

 spendere (tra assicurazioni, gomme, benza e nolo) dai 7 ai 9 mil.
Per una 600 N mi sembrano tanti purtroppo, pensavo molto meno...
Ciao. 
-- 
     (ZZZ)       Filippo Salotti, Bagni di Lucca, Lucca, Italy.
    //   \\  _                 E-mail : 
fil...@humnet.unipi.it
   /Y\    ZD<_o===============================================o
 .oZZZZZo.     | Studente Ingegneria Informatica Automatica  |
<OXXXXXXXO>    | Dip. Sistemi Elettrici Universita' di Pisa. |


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 Trofeo 106 Peugeot ... più costoso ma più divertente...
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...
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Se punti ad un trofeo monomarca devi fare un sacco di gare!!!
Inoltre hai degli avversari mica da ridere!
Cmq io ti consiglierei Peugeot in quanto, lasciando perdere il discorso
trofeo, hai una macchinetta che ti permette già di divertirti non poco, la
600 secondo me è proprio una scatoletta!!!
Il discorso 600 può essere valido se ti fai tutte le gare del trofeo
ottenendo buoni risultati, in tal caso potrebbe essere un trampolino di
lancio, ma devi andare veramente forte e con quelle "scatolette" non è per
niente facile.
Non ho capito se stai parlando di noleggio o acquisto, se hai intenzione di
comprarla allora ribadisco Peugeot perchè ti sarebbe anche più facile
noleggiarla per rientrare un po' delle spese.
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)
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calendario + ampio.
Ho letto il regolamento sul sito ma non ho capito una cosa : io mi iscrivo
al torneo (500.000£) e corro una sola gara ... posso farlo?????
I premi non sono male ... classificandosi nella propria classe qualche
soldino per le spese lo recuperi .... meglio che niente....
E poi sono ammesse ancora le "vecchie" 106 rally 1.3 ... molto "a buon
mercato", e ideali per il debutto :---))))))))
--
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ripagava le spese quasi per intero.
E' il motivo per cui intendevo farlo :-))))
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noleggiarla per rientrare un po' delle spese.
Ero intenzionato a prendere un 106 ... però la prima gara vorrei
noleggiarla....
Così non ho una macchina sul "groppone" se decido fin da subito di appendere
i guanti al chiodo.... :-))))
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mercato", e ideali per il debutto :---))))))))
č la macchina giusta per iniziare, anche senza trofei
ciao david

i guanti al chiodo.... :-))))
Ma chi ci crede?!?!...
Se cominci a salire su un gara, è difficilissimo scendere! :-))
ciao G!

Se cominci a salire su un gara, č difficilissimo scendere! :-))
Mi sa anche a me :-!!!!!!
--
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Dai 7 ai 9 milioni per una 600 gruppo N???
E' da pazzi!! Io con meno di 3 milioni ho affittato (tutto compreso, gomme,
benza, assistenza, trasporto sul luogo di gara) una Peugeot 106 1.300 che
penso sia molto più bella e competitiva di una 600....
Mi sembra esagerata la spesa di cui parli....
BYE
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Zizzo
zi...@novanet.it

i guanti al chiodo.... :-))))
Mi sembra saggio, ma non ti scoraggiare se la prima gara non va alla
grande....
Ciao
Giulia  (
add...@iol.it
)
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 BYE
Perché non hai sentito i prezzi delle kit!
Il fatto è che il trofeo è nuovo, le macchine sono nuove e il montepremi è
succoso...
Un team che ha affrontato la spesa di un 106 tre o quattro anni fa lo avrà
già affittato almeno 20 volte all'anno, cioè avrà ammortizzato una spesa
che già di partenza non era eccessiva. La musica cambia già se vai su una
1600.
Inoltre le classi sono superaffollate per le peugeottine ed è difficile
emergere.
il trofeo è allettante perché fa classifica a parte con premi a parte
(oltre ai premi nelle gare titolate) e non è che ci siano più di cinque o
sei vetture nelle zone "grasse".
Chi fa il trofeo 600 investe una cifra considerevole rispetto a una
stagione di coppa con le 106, ma se va forte si ripaga.
Inoltre, non ultimo motivo, con il proliferare dei monomarca ognuno fa in
modo di attirare a sé clienti: chi con il montepremi chi con prezzi
abbordabili.
Ciao
-- 
Dimitri "tremetri"
pilota mancato
navigatore mancato

stagione di coppa con le 106, ma se va forte si ripaga.
Questo è vero ... chissà se è anche più facile trovare degli sponsor....
E poi non ho capito la casa madre quanto ti stia dietro durante le tappe...
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 E poi non ho capito la casa madre quanto ti stia dietro durante le tappe...
Gli sponsor sono sempre rarità. Per l'altra domanda ti rispondo così:
all'Alpi Orientali del 98 il mio amico trofeista rimase senza cambio e
abbandonò, l'unica ragazza del team rischiava il ritiro per lo stesso
motivo (era l'unica donna rimasta, quindi vittoria matematica) e un altro
concorrente del team aveva il Viscodrive in panne.
Dopo telefonate... roventi finalmente la Fiat autorizza la punzonatura di
un cambio e la sua sostituzione. Poi comunica al team di andare a prendere
i pezzi nel furgone Fiat che si trovava ad un riordino o un PA (non
ricordo) lì vicino.
Totale fattura circa 12 milioni.
Ecco come la Fiat stava dietro ai team nel 98.
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 Gli sponsor sono sempre rarità.
Allora io sono proprio fortunato....esclusa la benzina delle prove e la
licenza, abbiamo corso mettendo di nostro 30 carte...
Con gli sponsor abbiamo pagato l'affitto della macchina, l'iscrizione, gli
adesivi e la tassa per le fatture che ti ha fatto la scuderia...
E per la prossima Coppa Valtellina a settembre, oltre ad alcuni di quelli
vecchi che sponsorizzano ancora, ho già trovato 2 milioni di sponsor nuovi
(un po' sarà anche merito del terzo posto di classe che abbiamo ottenuto al
primo rally che facciamo)!
Secondo me basta cercare un po' e i soldi si trovano....ovviamente è meglio
puntare su gente che si conosce....
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 puntare su gente che si conosce....
Il problema è anche la mentalità delle aziende della regione in cui vivi:
nelle Marche dove sto io le piccole aziende hanno ancora un'impronta
pseudo-artigianale (con tutto quello che ne consegue), mentre le grosse ti
snobbano se non sei qualcuno. Bisogna cominciare con poco (una gara o due)
e trovare i soldi per quelle; poi farsi un piccolo book con foto e
risultati, ritagli di giornale, ecc. e cominciare a girare come una
trottola per tutte le porte alle quali si può bussare.
E chi lavora come fa? Dove lo trova il tempo?
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 E chi lavora come fa? Dove lo trova il tempo?
Beh, tra pilota e naviga si troverà il tempo di fare qualche telefonata....o
uno che non lavora il sabato pomeriggio ad esempio può girare....
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