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Titolo: Svezia: che voti diamo?

Dal momento che ancora nessuno ci ha pensato, prendo l'iniziativa e 
stilo una pagella/commento sul rally di Svezia.
Prima di andare al sodo, voglio precisare che, a causa dei ritiri e dei 
problemi meccanici avuti dalle squadre alla fine della seconda e durante 
la terza tappa, la classifica finale rispecchia solo in parte i reali 
valori in campo, quindi i voti che darò li assegnerò prendendo in 
considerazione l'andamento di tutta la gara, non solo il risultato 
finale anche se, purtroppo, alla fine solo quello conta....
SUBARU 7
Chiaramente il voto della Subaru è dovuto soprattutto alla magnifica 
prestazione di Petter, che per gran parte del rally ha dato vita ad una 
lotta sul filo dei decimi di secondo con Gronholm, risultandone alla 
fine vincitore. Con questa vittoria, e grazie al risultato nullo di 
Loeb, riesce a colmare gran parte del suo distacco nella classifica 
piloti e a pareggiare la Ford nella classifica costruttori. Deludenti, 
al di là di ogni più pessima previsione, le prestazioni di Sarrazin, che 
tolto dall'asfalto (dove cmq non è che abbia fatto chissà che) non va 
proprio avanti, peggio di Warmbold, ed è tutto dire... Sono invece 
positivo verso Atkinson: la prima tappa è stata sui livelli di Sarrazin, 
poi, nonostante la sua prima esperienza con il fondo e la vettura, è 
riuscito a segnare tempi dignitosi. Peccato per l'uscita dell'ultimo 
giorno, sarebbe potuto arrivare nono assoluto, non male come prima 
prestazione.
PEUGEOT 6/7
Il 7 va soprattutto al merito di Marcus Gronholm, che  è stato grande 
protagonista fino all'ultima tappa, prima di capottare e sparire dalla 
classifica. So che sono in tanti a pensare che Gronholm sia ormai solo 
un ex-campione, ma IMHO non è così e in questo rally di Svezia l'ha 
fatto vedere: tra lui e Petter i distacchi raramente erano superiori al 
secondo, e quando si chiede il 100% da se stessi e dalla macchina 
l'errore ci può anche stare, specie quando la macchina è la 307 che IMHO 
non è esattamente al livello di Subaru e Citroen... non mi è piaciuta 
invece la prestazione di Martin, che continua a rimanere sotto le 
aspettative: la sua posizione in classifica la deve soprattuto ai ritiri 
altrui e al fatto che molti piloti nell'ultima tappa hanno deciso 
saggiamente di alzare il piede per arrivare alla fine: non va oltre la 
sufficienza.
FORD 6
Dopo la prestazione più che discreta del Montecarlo, mi aspettavo 
sinceramente di più dalla Ford e da Gardemeister. Quest'ultimo si è 
lamentato fin dal primo giorno dell'assetto della macchina, che tendeva 
troppo al sovrasterzo, tanto da rimanere per gran parte della gara fuori 
dalla top-ten. Come Martin, arriva alla fine terzo assoluto per demeriti 
altrui più che per meriti propri. Da sottolineare che grazie a due 
discreti piazzamenti, è provvisoriamente in testa alla classifica 
piloti: praticamente un novello Richard Burns. Costante la prestazione 
di Henning Solberg, su cui Wilson ha fatto bene a puntare per il 
campionato costruttori. Ha terminato quinto ma poteva aspirare anche a 
qualcosa in più senza i problemi del sabato. Kresta si vede che sta 
facendo esperienza, e tutto sommato sta imparando bene...
MITSUBISHI 7/8
Il voto alto che dò alla squadra dei tre diamanti è giustificato dal 
potenziale inaspettatamente elevato dimostrato anche in questa 
occasione. Purtroppo anche qui la classifica finale non rispecchia i 
reali valori in campo, essendo stato Galli indiscutibilmente superiore a 
Rovampera per gran parte della gara. Bellissima la prestazione di Gigi, 
che nella prima tappa ha fatto vedere di che pasta è fatto, segnando un 
tempo scratch mentre i tre superuomini di testa erano ancora all'attacco 
pieno, e gestendo con saggezza (come gli è stato esplicitamente 
richiesto dalla squadra) le altre due tappe per portare la macchina in 
fondo. La cosa che più mi fa piacere è che tutti hanno notato la 
prestazione del Gallo, e la Mitsubishi lo porterà con se in Messico a 
fare le ricognizioni, segno che se lo sta allevando per il futuro. 
Quanto a Rovampera, mi viene da dire che ha svolto con sufficienza il 
suo compito: arrivare fino alla fine e portare punti alla squadra, cosa 
che ha fatto senza infamia e senza lode.
SKODA 5
C'è poco da dire: la Skoda non è che abbia brillato quanto a 
prestazioni, segno che l'auto non è competitiva... l'unica cosa che 
voglio far notare è la prestazione di Paasonen: anche se non era 
titolato per portar punti, è comunque arrivato in fondo, davanti a 
Erikson. L'unica cosa è che è poco costante: per tutto il rally ha avuto 
risultati altalenanti dalla seconda alla ventesima posizione... da 
tenere d'occhio.
CITROEN 7
Anche se la Citroen è stata la grande sconfitta, perchè nessuno dei suoi 
piloti è riuscito ad arrivare alla fine, non si può non vedere che, in 
condizioni normali, sia Loeb sia Duval sono stati capaci di buone 
prestazioni, unici tra i gommati Michelin. Peccato che una pietra nel 
caso di Duval e un guasto al motore nel caso di Loeb non abbiano 
gratificato come dovuto il team di Frequelin.
Per finire, faccio i miei complimenti alla Pirelli, per le ottime gomme 
fornite: anche questo è un orgoglio italiano! Inoltre faccio notare una 
cosa che forse a molti è sfuggita: scorrete la classifica generale e 
cosa trovate in 18-esima e 22-esima posizione? Le Suzuki Ignis 
rispettivamente di Anderson e Wilks, che l'hanno messa in quel posto a 
buona parte dei concorrenti del campionato produzione 4x4 dotati... 
meditate gente, meditate...
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
  potervi sfuggire." --Linus Torvalds

Dal momento che ancora nessuno ci ha pensato, prendo l'iniziativa e
stilo una pagella/commento sul rally di Svezia.
Mi hai anticipato, ci pensavo proprio stamattina a lavoro
Considerato che anche io prendo spunto dalla somma delle 3 giornate e non 
dalla classifica finale
SUBARU 8
Sulla fiducia, dove anche il mitico Pette si merita l'8 pieno. Sempre in 
lotta con Gronholm ha dimostrato di sapere lottare e non perdere troppo la 
testa, poi la fortuna gli ha girato bene, dimostrazione di maturazione il 
fatto di amministrare nella terza tappa dopo il ritiro di Marcus, segno che 
è cresciuto ulteriormente come pilota.
Sarrazin 4, Atkinson 6 1/2.
Ok, che il francesa doveva fare esperienza, ma sia nella prima che nella 
seconda tappa le ha sempre prese dal compagno che a differenza non era mai 
salito sulla Wrc. Vedremo sulla terra, ma temo molto che sia la classica 
bufala.
Stupore in positivo per l'australiano. Gli perdono l'errore del terzo 
giorno, alla prima gara su Wrc è andato più che bene e spero che cresca 
lungo la stagione, insomma è da tenere d'occhio
PEUGEOT 7 1/2
sopratutto perchè hanno lavorato molto in questo inverno e hanno dimostrato 
che l'affidabilità c'è.
Voto 8 anche al Marcus nazionale, purtroppo come dice "il Subarita" l'errore 
quando guidi al 110% ci sta, ma ha dimostrato che non è un ex campione e 
sulle prossime gare sterrate con le pirelli dirà la sua sicuramente.
Martin 6---, a dire il vero il suo voto sarebbe 4 il ven, 4 il sab e 6 dom, 
non fosse che si è svegliato tardi la domenica 2 prove le ha vinte, a 
dimostrazione che è ancora veloce, però ha la sindrome Rovanpera 
all'inverso, un fantasma i primi giorni per poi svegliarsi a giochi ormai 
fatti. Sarà, ma come detto ad inzio anno se non si sveglia, rischia di 
rimanere l'eterna promessa.
FORD  7
Se non che Wilson ha nuovamente scelto bene affidando la seconda vettura al 
più vecchio dei fratelli norvegesi. Il manager ha occhi e non si discute.
Gardemeiste merita un 6 1/2, gara non entusiasmante ma accorta. Ok che è 
finlandese ma accortosi subito che la macchina non era perfetta ha fatto la 
sua gara senza fare danni e alla fine la costanza lo ha premiato. E' brutto 
ma in un campionato così lungo e con punteggi così "sgaffi" purtroppo la 
costanza è premita molto.
Stesso voto per Henning, , aldilà del risultato finale nella 3 giorni, salvo 
problemi è sempre stato il migliore del lotto Ford.
Kresta 6, politico, era li per fare esperienza e ha concluso la gara senza 
danni, cosa doveva fare di più?
Diamo la sufficienza anche al chichane mobile (con tutto il rispetto non è 
certo facile guidare auto del genere) al più ricco figlio d'arte Warmbold. 
Almeno questa volta in prova si è tenuto dietro piloti locali con le Wrc e 
molte volte anche gli ufficiali Sauber, non male per uno che faticava a 
tenere il passo delle S1600. Vedremo nel proseguo, anche se non mi aspetto 
che diventi un fenomeno.
MITSUBISHI 7/8
Concordo anch'io sul voto. La squadra è in netta crescita e spero che 
continui così visto che ci milita il nostro Gigione che in questa 
circostanza merita un 8 pieno. Sfiga a parte il nostro campione ha 
dimostrato di avere il passo giusto e il fatto di avere essere stato il 
migliore dietro i tre favoriti alla corona lo dimostra, il tutto coronato da 
una vittoria di speciale, speriamo bene.
Rovanpera 5, non merità di più. Al contrario del suo solito si sveglia 
nell'ultima prova e anche se vince una prova per tutto il week le ha prese 
dal suo compagno in un rally che conosce bene e che fino ad oggi rimane 
l'unico che ha vinto.
Ma ribadisco è un bollito
SKODA 6
Se non per Ekstrom che prima dei problemi alla vettura è risucito a rimanare 
nella Top 10 e per questo gli passo un 6 1/2 se non altro perchè alla sua 
seconda esperienza in Wrc sulla neve.
Gli altri piloti SKoda non li ho seguiti molto per cui non giudico
CITROEN 7
con un 7 a Loeb, come al solito una delle sue gare intelligenti, visto che 
la macchina no teneva il passo ha lasciato la lotta a Solberg, sperando 
magari in errori dei due di testa, poi però la Xsara lo ha abbandonato a 
conferma di chi ad inizio stagione diceva che il fatto dell'abbandono a fine 
anno avrebbe pesato sulle prestazioni della casa.
6  a Duval, passati i due rally asettici aspetto di vederlo sulla terra per 
capire il suo vero valora sulla rossa francese.
complimenti vivissi alla Pirello e voto 0--- al mondiale Produzione.
7 vetture al via sono veramente pochi e aime i piloti non sono certo dei 
fenomeni.
Non c'è da stupirsi se i due giovani Suzuky li abbiano tuonati, ma non 
dimenticate che Arai a parti il 90,9% dei partecipanti al Pwrc sono 
gentlement dalle risorse economiche limitate e scontrano contro una casa 
che, se pur semrpe con un 1600, ha molte più finanze.
L'unica cosa che critico è il fatto di avere solo 7 vetture al via, in 
questo modo un fermone come Errani arriva a prendere immeritatamente 3 punti 
mondiale pur arrivando utlimo a 1h.15m di distacco dal leader e a circa 
21min dall'ultimo di Pwrc.
Ok, il super rally, ma senza il distacco sarebbe variato di poco.
Del resto è questo che vuole la fia, solo le Wrc e basta, rally con 30/40 
vetture al via ecc, ecc.
Clone 

Almeno questa volta in prova si č tenuto dietro molte volte anche gli ufficiali Sauber
Sai che sforzo! Villeneuve figlio sulla neve non č certo bravo
come lo era il padre!
Felipe Massa č brasiliano...
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SNAFU
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NOTE: if you want to send me e-mail, just replace "pvtsnaphoo" with
"pvtsnafu"