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Titolo: Galee genovesi di Ugolino e Vadino Vivaldi

Salve, vogliate scusare la mancanza di dimestichezza con lo strumento
Newsgroup.
Sono intenzionato a scrivere un romanzo storico basato sul viaggio
esplorativo dei fratelli Vivaldi del 1291.
Sto raccogliendo, fra le altre, informazioni sulle galee in uso
all'epoca.
Ho trovato in un sito dedicato alla città di Pegli il consiglio di
contattare il signor Marco S. per indicazioni sulle galee genovesi.
Se leggerà questo messaggio, vorrà essere così gentile da rispondermi?
La ringrazio sentitamente,
M.V.

 ha scritto nel messaggio
news:1178616591.1...@l77g2000hsb.googlegroups.com...
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Grazie, quale onore ! : )
A Genova hanno ricostruito una intera galera al Museo del Mare Galata.
Mi vergogno a dire di non averlo ancora visitato, pero' la galera cola'
ospitata mi pare una galera del periodo successivo (secc.XVI-XVII).
Comunque vederla fisicamente penso che sia un'emozione da non farsi mancare,
se si vuole "entrare" nel romanzo, come magari visitare anche il Museo
Navale di Venezia, dove e' conservata una parte della poppa della galera di
Lazzaro Mocenigo, saltata in aria in un combattimento ai Dardanelli
all'inizio del sec.XVII (ma magari, anche da un semplice oggetto, possono
sorgere molti spunti di ispirazione interessanti).
Vedro' se posso raccogliere una bibliografia, oppure se, nel frattempo hai
domande, vedro' di risponderti, se saro' in grado (come avrai capito io sono
appassionato di galere come appassionato della storia di Venezia, non di
Genova, anche se non dovrebbe fare molta differenza).
Annoto solo che, probabilmente, le galere usate dai fratelli Vivaldi, erano
quelle che i veneziani chiamavano galere "da mercanzia", quindi "galere
grosse", comunque molto diverse da quelle sottili come quelle mostrate nei
suddetti musei.
Anche se risalire cosi' indietro fino al 1300,  obbliga comunque a
consultare fonti, prima di fare qualunque affermazione, in quanto
ricostruire l'architettura delle navi o le procedure di navigazione di
quell'epoca, costringe a far riferimento a fonti docuementali ed
iconografiche carenti ed opinabili, che richiedono un attenta
interpretazione.
Ciao
Marco

 interpretazione.
Per darti un'idea, aggiungo che le prime raffigurazioni tecnicamente valide
di navi coeve mai fatte da un pittore, mi risultano essere quelle fatte
nell'ultimo decennio del 1400 dal Carpaccio nel suo famoso ciclo di tavole
dedicate alla vita di Sant'Orsola, conservato a Venezia.
In essa si possono vedere alcune navi, riprodotte con una cura dei
particolari e delle proporzioni che forse ritroveremo soltanto nei pittori
fiamminghi di due secoli dopo.
Questo del Carpaccio e' un quadro che ogni appassionato di marina guarda
sempre volentieri, perche' e' come se fosse una fotografia di un porto di
fine 1400 !
Oltre ad alcune cocche venete, ricordo che in questo quadro compare anche
una galea, che indubbiamente ha ancora una struttura pre-rinascimentale
(insellatura quasi inesistente, un solo albero, ma vado a memoria...), ma
che comunque riproduce una nave che era attuale pur sempre due secoli dopo
il periodo dei fratelli Vivaldi, anche se non so dirti quanto differisse da
queste.
Da ricordare poi che, nel periodo dei fratelli Vivaldi, il sistema di voga
delle poliremi era certamente "a sensile", vale a dire un remo leggero ed
uno scalmo per ogni rematore sullo stesso banco, mentre nel Rinascimento
prende piede quello "a scaloccio", cioe' piu' rematori su uno stesso bancale
ma con un unico remo pesante, impugnato tramite apposite maniglie.
Il primo sistema richiedeva rematori liberi e motivati, come nelle marinerie
classiche, perche' per funzionare ci voleva una perfetta disciplina di voga.
Ottenuta questa pero' era' possibile distribuire la potenza su una palata
piu' veloce, migliorando le accelerazioni. Con il sistema "a scaloccio",
invece, era possibile usare rematori meno addestrati  o al limite forzati.
Ci collochiamo cioe' in quell'ottica individuata anche da Lane (Le navi di
Venezia), quando verso il 1300-1400 una serie di innovazioni nautiche,
riducono l'importanza del fattore umano, degradando notevolmente la
professione del marinaio, che prima di allora aveva un rango paragonabile a
quella di un artigiano, anche nelle mansioni piu' modeste come rematore (non
a caso, gli artigiani veneziani erano orgogliosi di prestare servizio come
rematori sulle navi della Repubblica).
Comunque ho gia' scritto troppo, senza avere fonti alla mano : )
Ciao
Marco

 uno scalmo per ogni rematore sullo stesso banco,
Nel XII secolo il numero dei vogatori variava da 100 a 120, sul finire del 
XIII, l'epoca dei Vivaldi, con l'aggiunta di un terzo rematore soprattutto 
in battaglia, si arrivò a 140/200.
Il libro di Roberto S. Lopez Storia delle colonie genovesi nel mediterraneo, 
da cui ho tratto queste note, prima edizione 1938, dedica il secondo 
capitolo alle Navi e navigazione ed è corredato di un ampio aggiornamento 
bibliografico.
Saluti.

Non so se può essere utile, al Museo Navale di Pegli
[
http://www.pegli.com/mus_index.html#06
 e 
http://www.museonavale.it/
]
c'è una ricostruzione "libera" di una galea. Se non ricordo male il
nome è Pomella e viene indicata come partecipante alla prima crociata.
Ciao.
wod
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