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Titolo: Al posto di... [lungo]

 Appunto, mi auguro non sia "al posto di..."
L'ultima frase di Manfry mi ha riportato alla mente un quesito/idea che da
parecchio mi frulla per la testa.
Quello che ho capito io è che sia Manfry che Enrico C si augurano che il
tram non si vada a sostituire al traffico di mezzi pubblici su gomma di Via
Nazionale o quantomeno che il suo percorso protetto non li escluda.
Se ho travisato il loro pensiero mi scuso, ma tanto quello che ora mi
interessa è di esporre il mio. ;-)
Ed ovviamente è un pensiero da profano.
Personalmente non credo che le linee di autobus/tram lunghe siano positive:
basta un qualunque intoppo che il ritardo si accumula esponenzialmente
sulla corsa in questione, su quelle a seguire e sulle successive
ripartenze.
Un eventuale guasto sulla linea tramviaria poi metterebbe ko un
collegamento che per la sua lunghezza assorbe fin troppe persone.
Quindi esisterà una lunghezza ottimale per un percorso di autobus/tram
oltre (o al di sotto) della quale non conviene andare.
Arriviamo al mio quesito iniziale.
Per comodità prendiamo l'esempio dell'8 prolungato fino a Stazione Termini.
In questa ipotesi noi ci troviamo una lunghissima linea critica che parte
da Monteverde e arriva a Termini.
In più abbiamo un fottio di autobus che in parte seguono il percorso dell'8
in maniera forse poco ergonomica.
Immagino allora che sarebbe meglio:
- spezzare il percorso dell'8 in più linee (ad esempio da Via del Casaletto
alla stazione Trastevere, dalla stazione Trastevere a L.go Argentina e da
L.go Argentina a Termini) così da ridurre le criticità di percorso. 
- far sì che lungo questa direttrice frazionata non passino altri autobus a
riproporre lo stesso percorso (in pratica non ci sarà un autobus che da
Viale Trastevere passi per Via Arenula, L.go Argentina e poi giri a Via del
Corso: piglio il tram a Viale Trastevere, scendo a P.zza Venezia e da lì
salgo su un autobus che passa per Via del Corso). 
Questo ovviamente comporta una maggiore frequenza dei passaggi del tram, ma
porta ad uno sfruttamento migliore delle altre linee e ad un'ottimizzazione
del loro impiego.
E' un'idea balsana?
Quando abitavo a Gregorio VII e prendevo gli autobus avevo a disposizione
un discreto quantitativo di linee che per almeno un terzo del loro percorso
calcavano le stesse strade: 98, 98/, 881, 46/, 982, 65, 34... (ora hanno
cambiato numerazione).
Se poi volevo proseguire per P.za Venezia avevo a disposizione un altro
notevole quantitativo di linee tra cui scegliere e che poi si diramavano
lungo il percorso dopo essersi sovrapposte per un bel po'.
Immaginiamo allora una linea tramviaria (o anche di filobus, autobus...)
così realizzata:
- prima tratta da L.go Giureconsulti a Piazza Pio XI
- seconda tratta da Piazza Pio XI a P.zza Paola
- terza tratta da P.zza Paola a L.go Argentina -> e da qui ci si ricollega
alla direttrice dell'8!
Poi passante per Piazza Pio XI posso immaginare una linea che parte da Via
del Casaletto (dove parte sempre la direttrice dell'8!!!) e arriva fino a
P.le degli Eroi o P.le Clodio...
... il gioco lo si potrebbe continuare per tutto il resto della Città!
Si costruisce qualcosa che rassomiglia ad una ragnatela dove i fili più
"grossi" sono queste linee radiali e i fili più sottili sono collegamenti
brevi e trasversali per ricoprire tutte le zone della città.
Certo così ho più sali-e-scendi dai mezzi pubblici ma forse si riescono a
distribuire meglio i carichi dei passeggeri, ridurre il traffico inutile di
autobus, ottimizzare costi e ricavi.
Direi che per essere quasi mezzanotte e mezzo di una dura giornata di
lavoro non è male! ;-)
Cia
Gra

 autobus, ottimizzare costi e ricavi.
Il problema è solo nell'attesa alle fermate, a volte è insostenibile

 brevi e trasversali per ricoprire tutte le zone della città.
Mancano del tutto linee radiali sensate. Se io oggi, da dove abito 
volessi andare sull'appia per esempio, dovrei passare per il centro...
-- 
 Manfry (33,90,RM)
http://www.manfry.it
http://www.help-informatica.net
http://www.italiaroma.it

 Via Nazionale o quantomeno che il suo percorso protetto non li escluda.
Beh, io non ho un'opinione definitiva, sto cercando di farmi un'idea, però
non ho ben capito il motivo preciso per cui si vuole prolungare l'8 a
Termini, e non solo per il percorso lungo. In generale, ho l'impressione ci
sia una mitizzazione dei tram, che hanno alcuni vantaggi ma anche molti
svantaggi (rumore, rigidità del percorso, criticità rispetto alle
interruzioni, necessità di una flotta di bus di riserva in caso di
interruzioni, lavori preliminari necessari (e relativi costi) per
l'allestimento dei binari, problemi di convivenza con le 2 ruote, limiti di
curvatura e di pendenza, limiti di velocità, bruttezza della ragnatela
aerea...).
Volendo preferire l'alimentazione elettrica, non sarebbe più semplice un
filobus?

 mezzi (un tram è praticamente eterno).
Bisognerebbe vedere bene i conti dei costi per passeggero, se è questo il
motivo per preferire il tram. Ma ho l'impressione che la preferenza di
molti sia a priori.

 percorso.
Pochi. I due capolinea e la stazione Trastevere non bastano.
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 mezzi (un tram è praticamente eterno).
La meccanica del tram dura davvero in eterno.
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Il problema è solo nell'attesa alle fermate, a volte è insostenibile
E' insostenibile perché c'è un eccessivo frazionamento delle linee, le
corsie preferenziali mancano, i percorsi sono troppo lunghi e
accumulano ritardi.
Cia
Gra
--
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 : Visita e collabora
http://www.grampasso.com/ama
 : Mostra fotografica di cassonetti AMA 

del prolungamento della linea 1 verso La Trinité lato est, e di proposizioni di tracciato per la linea 2 !
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Credo che il problema non è nemmeno dei nostri sindaci, amministratori o 
altro
Bisogna trapanare la testa di molti cittadini per capire cosa NON c'è 
dentro....