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Titolo: Gardmeister

Pero' che gara... è lui che fa miracoli o è la
seat che sta' diventando competitiva?
Ciao
Manlio

 wrote in message
7n2abj$hdb$1...@serv1.iunet.it...
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Liatti, in una intervista, aveva spiegato che la Seat, mentre aveva dei
problemi sull'asfalto e quindi non poteva essere competitiva per via degli
assetti  che non consentivano un buon inserimento in curva, ecco perchè
stanno provando la nuova versione, sugli altri terreni poteva essere un osso
duro per  le altre case. In più mettici il pilota, che non è una novità; è
la scoperta e l'allievo di Kankkunen, e il gioco è fatto. Pensa che, sembra,
che ad ogni inizio di ps, in Nuova Zelanda, Kankkunen gli dava gli ultimi
consigli come affrontare le prove.
Sandro

Ninte da dire gran bella gara ha fatto!
Da non dimanticare che ha messo in riga un bel po' di gente all'ultimo San
Marino! La prima volta che guidava la Toyota Corolla
Ciao a tutti
--
                _......_
         , _.-'\____\\'.___
         >`  '-`.-----'---`-`-`-.
        /    .-. \____ "" .-.  =\
        '--( o )--------( o )--'
              '-'              '-' Andrea
Icq:30505917
www.telcanet.it/andreamaselli
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duro per  le altre case.
E alla prima occasione di mettersi in luce ... lo mettono a fare i Test????
--
Luca Sainz
Toyota Celica 2000 Gt
Tutto sui Rally : 
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally

 --
Si era già messo in luce anche con la Subaru, secondo me. E poi non
dimentichiamo che la Seat ha investito su Liatti sapendo anche quale
esperienza di tester ha. Guarda che è un po' che corre, quel ragazzino!
A volte per sviluppare una vettura acerba in un team "nuovo" alle WRC è
molto utile avere un pilota esperto che testa.
-- 
Dimitri "tremetri"
pilota mancato
navigatore mancato

 E alla prima occasione di mettersi in luce ... lo mettono a fare i
Test????
Secondo me, si stanno e si stà (Liatti) preparando per fare un ottimo
Sanremo.
Aspettiamo, poi si vedrà
Sandro

[cut]
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è stata una dura lezione per gli scettici e per i nostri piloti abituati
a consumare le strade!!!!!!!!!
Ciao
Manlio

Manlio
Di asfalto. In Italia ormai, a parte il TTT, veri rally su terra non
esistono. I piloti italiani quando vanno a fare il WRC si trovano molto a
disagio nei confronti degli altri piloti. Prova è che Piero LIatti è
riuscito a dimostrare le sue capacità al Monte, Catalunia, Corsica, San Remo
degli anni passati. E' ovvio che un pilota come Gardmeister, tra l'altro
raccomandato (per buone ragioni) di KKK e Makkinen, che sotto i suoi piedi
si ritrovi sempre e solo terra, fa faville nel WRC e nelle altre
partecipazioni.
Credo che nel CIR ci debbano essere più rally su terra. Almena la metà delle
gare.
Chi va forte sulla terra andrà forte sicuramente anche sull'asfalto. Vedi
Makkinen 98 al (dove'era il Catalunya o la Corsica??).
Ciao a tutti da ALEXANDER
kitr...@tin.it

gare.
Ottima idea ma troppo faticosa per i nostri!!!!!!!
Ciao
manlio


A Proposito!!
Ho letto su AS di di questa settimana che i team Italiani rappresentanti
case estere hanno proposto alla CSAI proprio ciò che ho scritto sopra.
Campionato Italiano Rally - 05 gare asfalto/05 gare sterrato. Kilometraggio
fisso e due tappe per tutte le gare.
Campionato 2 ruote motrici - 07 gare asfalto/03 gare sterrato. Kilometraggio
fisso e una tappa per tutte le gare.
TTT non esisterà più.
Coppa Italia con almeno due gare su sterrato per zona (questa ce l'ho messa
io ;-)), Kilometraggio min. 100, Max 170, una tappa max 18 Hr. Ma poi i
percorsi sterrati si trovano??
Ciao da Alexander
kitr...@tin.it

 
kitr...@tin.it
Magari fosse!
Sarebbe un bel salto di qualità per lo spettacolo e una ottima palestra
per i nostri piloti.
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