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Titolo: Proposte FIA per il 2005

Ciao a tutti,
novità dalla FIA. Pare che, per migliorare la sicurezza degli equipaggi, 
nei prossimi rally su asfalto, ovvero la Corsica e la Spagna, le case 
siano nuovamente autorizzate all'impiego degli apripista.
Nel prossimo Consiglio Mondiale del 13 ottobre dovranno inoltre essere 
votate le seguenti proposte valide per il campionato del mondo 2005:
- utilizzo, da parte delle case, di una vettura apripista collettiva
- abbandono del flexi service
- adozione di un numero fisso, e uguale per ogni squadra, di uomini al 
parco assistenza.
- adozione del sistema del SuperRally.
In particolare, per quel che riguarda quest'ultimo, delicato, punto, la
proposta finale che si vuole fare è di abbandonare l'idea originale di 
assegnare un punteggio separato per ogni tappa di un Rally, in favore di 
una formula che consenta ai piloti che sono usciti in una speciale di 
ripresentarsi alle verifiche tecniche del giorno successivo, con 
l'assegnamento di un tempo forfaittario ottenuto conteggiando per ogni 
speciale che il pilota non ha potuto percorrere a causa del suo ritiro, 
il tempo peggiore realizzato dagli altri concorrenti + 5 minuti di 
penalità. Alla fine del rally si assegnaranno poi i punti con il metodo 
attuale in base al piazzamento dei piloti in classifica. Inutile dire 
che con tale sistema un pilota uscito nella prima speciale di una tappa 
non ha nessuna speranza di figurare nella zona punti della classifica 
finale.
Vedo una FIA che torna cautamente sui suoi passi senza voler ammettere 
di aver cannato in pieno le precedenti proposte :-|
Ciao

 di aver cannato in pieno le precedenti proposte :-|
Sono veramente patetici, e pensare che 5 anni fa i rally godevano di 
ottima salute.
Ci vuole poco per rovinare un sport bello come i rally, purtroppo...
Ciao


O a rovinare tutto quello non è la merdosa F1? Toglie pubblico a quello?
SI allora eliminiao, è stato cosi per i prototipi gruppi C, per il Dtm, per
il Gran turismo classe Gt1 e come si mette adesso anche per i rally.
Non ci rendiamo conto che la manovra di eliminare le Wrc dai campionati
nazionale è pilotata dalla fia che vuol far diventare le Wrc come auto di
elite destinate al solo mondiale e basta e il resto niente. La scusa dei
costi è solo una grossa cavolata, parlando con Navarra mi ha detto
chiaramente che allestire una stagione di massimo livello con un N4
competiva (vedi la sua subaru) o un S1600 serio si risparmia al massimo
10.000 euro, praticamente un nulla considerato le spese complessive di una
stagione.
Ciao Clone

 
Se, come dicono, vogliono introdurre il SupeRally per permettere al 
pubblico di vedere più macchine in gara anche nell'ultima tappa, (cosa 
che poi del tutto sbagliata non è perchè senza SupeRally in Germania 
sarebbero arrivate in fondo solo 2 Citroen, 1 Subaru, 2 Ford, 2 Skoda e 
2 Peugeot per un totale di 9 macchine) se, come dicevo, questo è il vero 
scopo, ben venga ma fatto esattamente come adesso: fai un errore ed esci 
di strada? Domani puoi tranquillamente tornare a correre, però non 
prendi nessun punto nella classifica finale. Adesso che la situazione è 
così i piloti continuano a correre lo stesso anche se non prendono punti 
per tre semplici ragioni:
1) E' un'occasione unica di testare una vettura in condizioni di gara
2) Permette ai piloti di fare dei test sulle vere superfici su cui 
dovranno correre l'anno prossimo (cosa tanto più vera per i Rally 
extra-Europei, dove è vietato fare test)
3) Come diceva l'amico Clone in altro post, per far vedere gli sponsor 
al pubblico, sia a quello lungo le speciali sia a quello che se lo vede 
in TV.
In questo modo accontenti case e piloti per i motivi sopraddetti, 
accontenti il pubblico perchè così può vedersi il proprio beniamino 
anche qualora questo dovesse uscire, accontenti quelli (tra cui io) che 
non vogliono vedere sconvolto il metodo di attribuzione dei punti in 
favore di una sistema che toglie peso a una delle componenti di sempre 
dei rally: la costanza e la resistenza di mezzi e piloti!
Il fatto che la FIA abbia deciso di sostituire l'idea originale con la 
recente trovata di una penalità di 5 minuti per ogni speciale saltata lo 
vedo come un modo per spostarsi in questa direzione senza doversi 
rimangiare quanto detto finora. C'è da dire però che anche così ci sono 
dei pericoli. Poniamo ad esempio che la Subaru di Solberg sia 
particolarmente performante in un rally, arriva alla fine della prima 
tappa con 20 secondi di vantaggio su Gronholm e proprio nell'ultima 
speciale della giornata fa la vaccata e si autoelimina. Il giorno dopo 
riparte, con il tempo del peggiore (supponiamo Hirvonen) più 5 minuti di 
penalità. Andando forte nella seconda e terza tappa l'ipotetico Solberg 
potrebbe riuscire a recuperare parte della penalità e a piazzarsi alla 
fine, per esempio, quinto a tre minuti dal vincitore Gronholm. Solberg 
si beccherebbe comunque dei punti importanti sia per il campionato 
piloti sia per il campionato costruttori... a meno che non intendano 
prendere come tempo di riferimento, anzichè quello di Hirvonen, peggiore 
delle WRC, quello assoluto fatto dal famoso Mister X che ha deciso di 
farsi vedere correndo una gara iridata a bordo di una N1 e già di suo 
perde dieci minuti a speciale, allora a quel punto la penalità potrebbe 
essere sensata :-))
Il tutto a IHMO
Ciao

 
Beh, però se stai a guardare la piccola differenza di prezzo è in 
qualche modo giustificata dal fatto che sia le N4 (che se non sbaglio 
sono in realtà delle SuperN, se non ci ho azzeccato allora ho sparato 
una SuperCavolata, e non mi frega perchè tanto il prefisso Super la 
rende una figata lo stesso, FIA insegna :-) ) sia le N4, dicevo, sia le 
S1600 hanno in effetti prestazioni confrontabili, anzi quest'anno sembra 
addirittura che le N4 stiano andando meglio. Verrebbe da chiedersi 
qual'è la differenza di costi tra una Subaru Sti N4 e una WRC2003... Con 
ciò senza riuscire a mandar giù che le WRC, ma più in generale le A8, 
sia nel CIR sia nei campionati di zona, mi mancano :-(((
 > Ciao Clone
Ciao


Se, come dicono, vogliono introdurre il SupeRally per permettere al
pubblico di vedere più macchine in gara anche nell'ultima tappa, (cosa
che poi del tutto sbagliata non è perchè senza SupeRally in Germania
sarebbero arrivate in fondo solo 2 Citroen, 1 Subaru, 2 Ford, 2 Skoda e
2 Peugeot per un totale di 9 macchine) se, come dicevo, questo è il vero
scopo, ben venga ma fatto esattamente come adesso: fai un errore ed esci
di strada? Domani puoi tranquillamente tornare a correre, però non
prendi nessun punto nella classifica finale. Adesso che la situazione è
così i piloti continuano a correre lo stesso anche se non prendono punti
per tre semplici ragioni:
1) E' un'occasione unica di testare una vettura in condizioni di gara
[GL] tru, ma anche fare le ricognizioni lo *era*...
2) Permette ai piloti di fare dei test sulle vere superfici su cui
dovranno correre l'anno prossimo (cosa tanto più vera per i Rally
extra-Europei, dove è vietato fare test)
[GL] tru, ma anche fare le ricognizioni lo *era*...
3) Come diceva l'amico Clone in altro post, per far vedere gli sponsor
al pubblico, sia a quello lungo le speciali sia a quello che se lo vede
in TV.
[GL] tru, ma anche fare le ricognizioni lo *era*... per quanto riguarda le
tv, non so chi trasmetta *live* il rally, eurosport fa una buona ora di
trasmissione, ma non è sufficiente a *mostrare* lo sponsor di uno che non
andrà a punti, ne ora, ne mai...
In questo modo accontenti case e piloti per i motivi sopraddetti,
[GL] tru...
accontenti il pubblico perchè così può vedersi il proprio beniamino
[GL] tru
anche qualora questo dovesse uscire, accontenti quelli (tra cui io) che
non vogliono vedere sconvolto il metodo di attribuzione dei punti in
favore di una sistema che toglie peso a una delle componenti di sempre
dei rally: la costanza e la resistenza di mezzi e piloti!
[GL] tru
Il fatto che la FIA... [CUT]
[GL] Il fatto che *in* FIA ci siano certi personaggi non fa ben sperare, in
formula 1 vogliono diminuire la velocità facendo leggi assurde, nei rally...
lasciamo perdere, turismo e tutto il resto sono stati fagocitati da codesti
imbecilli, se penso al futuro guardando quello che è successo finora, la
vedo proprio dura...
Il tutto a IHMO
[GL] IMHO anche per me ovviamente.
Ciao
-- 
Salùt!
Luca
Voghera -PV-
Visit: 
http://www.webalice.it/lucaandmonica/

 vedo proprio dura...
La speranza è l'ultima a morire e ripeto, mi sembra di vedere che la FIA 
piano piano sta tornano sui suoi passi: flexi service e 1000 piste sono 
morti con la stessa velocità con cui sono stati proposti, il Monte 
continua a rimanere a Gennaio, il SupeRally viene approvato a metà... 
sperem!!!!


 essere sensata :-))
Il bello è che neanche alla FIA lo sanno! :)
Ciao

 
Già
Ciao





Ciao
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Finalmente rendiamo le cose più accettabili..
ma quella dell'apripista collettiva è una cagata.. ma che fanno di male i
ricognitori per essere aboliti?
ciao ALex