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Titolo: Le Corporations americane e Hitler

riprendo questo articolo da IPI postato da un utente, giovanni2, visto che
qui è apparso solo la parte del thread mancante appunto dell'articolo
iniziale.
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by Dr. Jacques R. Pauwels 
Negli Stati Uniti, la Seconda Guerra Mondiale è considerata 
generalmente come "la buona guerra". 
In contrasto con molte delle guerre dell'America, per ammissione 
generale ritenute perniciose, come le Guerre Indiane, quasi dei 
genocidi, e come il feroce conflitto nel Vietnam, la Seconda Guerra 
Mondiale è largamente celebrata come una "crociata", nella quale gli 
USA hanno combattuto incondizionatamente dalla parte della democrazia, 
della libertà e della giustizia, contro le dittature. 
Non fa meraviglia che il Presidente George W. Bush ami paragonare 
l'attuale "guerra contro il terrorismo" con la Seconda Guerra 
Mondiale, insinuando che l'America ancora una volta si colloca dalla 
parte giusta in un conflitto apocalittico tra il Bene e il Male. 
Comunque, le guerre mai hanno presentato un lato scuro e l'altro 
completamente candido, come Mr. Bush vorrebbe farci credere, e questo 
può applicarsi anche alla Seconda Guerra Mondiale. L'America 
certamente merita credito per il suo contributo importante alla 
vittoria, dopo strenua lotta, che alla fine ha arriso agli Alleati. Ma 
il ruolo delle imprese Americane giocato nella guerra è seccamente 
sintetizzato dalla dichiarazione del Presidente Roosevelt, per cui gli 
USA erano un "arsenale democratico". Quando gli Americani sbarcarono 
in Normandia nel giugno 1944 e catturarono i primi autocarri, 
scoprirono che questi veicoli erano forniti di motori prodotti da 
industrie Americane, come la Ford e la General Motors. (1) 
Quindi, era accaduto che il sistema industriale e finanziario 
Americano era stato utilizzato come arsenale del Nazismo. 
I Fans del Führer 
Fin dal momento del suo arrivo al potere, Mussolini aveva espresso una 
grandissima ammirazione verso il sistema delle imprese Americane in 
una società che aveva definito dal punto di vista statuale come "una 
bella e giovane rivoluzione". (2) D'altro canto, Hitler inviava 
segnali eterogenei. Come le loro controparti Germaniche, gli uomini di 
affari Americani da molto tempo erano preoccupati per le intenzioni e 
i metodi di questi parvenus plebei, la cui ideologia veniva definita 
Nazional-Socialismo, il cui partito, esso stesso, si identificava come 
un partito dei lavoratori, e che parlava sinistramente di essere 
portatore di cambiamenti rivoluzionari. (3) Però, alcuni dei leaders 
di più alto profilo nel sistema d'impresa Americano, come Henry Ford, 
vedevano con favore e ammiravano il Führer fin dalle prime fasi. (4) 
Altri ammiratori di Hitler della prima ora erano il barone della 
stampa Randolph Hearst e Irénée Du Pont, a capo del trust Du Pont, che 
secondo Charles Higham, avevano "appassionatamente seguito la carriera 
del futuro Führer già dagli anni Venti" e lo avevano sostenuto 
finanziariamente. (5) 
Col passare del tempo, molti dei capitani di industria Americani 
impararono ad amare il Führer. Si è spesso accennato che l'attrattiva 
per Hitler era una questione di personalità, materia di psicologia. Si 
presume che le personalità autoritarie non potevano fare a meno di 
avere simpatia ed ammirazione per un uomo che predicava le virtù del 
"principio di supremazia" e metteva in pratica quello che predicava, 
prima nel suo partito e poi per l'intera Germania. 
Sebbene citi anche altri fattori, essenzialmente è in questi termini 
che Edwin Black, autore del libro eccellente sotto vari aspetti "IBM e 
l'Olocausto", spiega il caso del presidente dell'IBM, Thomas J. 
Watson, che aveva incontrato Hitler in parecchie occasioni negli anni 
Trenta ed era rimasto affascinato dal nuovo regime autoritario della 
Germania. 
Ma è nel dominio della politica economica, non della psicologia, che 
possiamo più proficuamente capire perché il sistema economico ed 
industriale Americano abbia abbracciato Hitler. 
Nel corso degli anni Venti, molte corporations Americane 
particolarmente importanti avevano goduto di considerevoli 
investimenti  in 
Germania. 
Prima della Prima Guerra Mondiale, la IBM aveva insediato in Germania 
una sua filiale, la Dehomag;  negli anni Venti, la General Motors 
aveva preso il controllo del più grosso produttore industriale di auto 
della Germania, la Adam Opel AG; e Ford aveva gettato le basi di un 
impianto succursale, più tardi noto come la Ford-Werke, a 
Colonia. 
Altre compagnie USA contraevano società strategiche con compagnie 
Tedesche. La Standard Oil del New Jersey - oggi Exxon - sviluppava 
collegamenti strettissimi con il trust Germanico IG Farben. 
Dall'inizio degli anni Trenta, una élite di circa venti fra le più 
grandi corporations Americane, fra cui Du Pont, Union Carbide, 
Westinghouse, General Electric, Gillette, Goodrich, Singer, Eastman 
Kodak, Coca-Cola, IBM, e ITT  aveva rapporti con la 
Germania. 
Per ultimo, molti studi legali Americani, compagnie di assicurazioni e 
finanziarie, e banche venivano profondamente coinvolte in un'offensiva 
finanziaria Statunitense in Germania; fra questi, il famoso studio 
legale di Wall Street, Sullivan & Cromwell, e le banche J. P. Morgan e 
Dillon, Read and Company, così come la Union Bank di New York, di 
proprietà di Brown Brothers & Harriman. 
La Union Bank era intimamente collegata con l'impero finanziario ed 
industriale del magnate Tedesco dell'acciaio Thyssen, il cui apporto 
finanziario aveva permesso ad Hitler di arrivare al potere. Questa 
banca era gestita da Prescott Bush, nonno di George W. 
Bush. 
Si suppone che anche Prescott Bush fosse un supporter entusiasta di 
Hitler, visto che a costui Bush travasava denaro via Thyssen, e in 
cambio realizzava considerevoli profitti col fare affari con la 
Germania Nazista; con questi profitti aveva lanciato suo figlio, più 
tardi divenuto Presidente degli USA, negli affari del petrolio. 
(6) 
Le avventure Americane d'oltremare ebbero scarso successo agli inizi 
degli anni Trenta, visto che la Grande Depressione aveva colpito 
duramente, in particolare la Germania. La produzione e i profitti 
erano precipitati in modo pesante, la situazione politica era 
estremamente instabile, vi erano continuamente scioperi e scontri per 
le strade fra Nazisti e Comunisti, e molti temevano che il paese fosse 
maturo per una rivoluzione "rossa", dello stesso stampo di quella che 
aveva portato al potere i Bolscevichi nella Russia del 1917. 
Comunque, sostenuto dalla potenza e dal denaro degli industriali e dei 
banchieri Tedeschi, come Thyssen, Krupp, e Schacht, Hitler arrivava al 
potere nel gennaio 1933, e non solo la politica ma anche la situazione 
socio-economica mutava drasticamente. 
Improvvisamente, le filiali Tedesche delle corporations Americane 
cominciarono a mietere profitti. Perché? Dopo la presa del potere da 
parte di Hitler, i leaders affaristici con attività in Germania 
trovarono a loro immensa soddisfazione che la cosiddetta rivoluzione 
Nazista conservava lo "status quo socio-economico". La stigmate del 
fascismo Teutonico del Führer, come di ogni altra varietà di fascismo, 
era reazionaria di natura ed estremamente vantaggiosa per gli scopi 
dei capitalisti.  Portato al potere dagli uomini di affari e dai 
banchieri Tedeschi, Hitler serviva agli interessi di questi 
"deleganti". La sua principale iniziativa era stata di sciogliere i 
sindacati dei lavoratori e di schiacciare i Comunisti e i tanti 
attivisti Socialisti, sbattendoli in prigione e nei primi campi di 
concentramento, che erano stati appositamente impiantati per 
accogliere la sovrabbondanza di prigionieri politici di sinistra. 
Queste spietate misure non solo rimossero il timore di un cambiamento 
rivoluzionario - incarnato dai Comunisti Tedeschi - ma anche 
castrarono la classe lavoratrice della Germania e la trasformarono in 
una impotente "massa di seguaci" (Gefolgschaft), per usare la 
terminologia Nazista, che veniva incondizionatamente messa a 
disposizione dei datori di lavoro, i Thyssen e i Krupp. Inoltre, le 
imprese Tedesche, comprese le succursali Americane, anche se non 
tutte, approfittarono di questa situazione e tagliarono di netto i 
costi del lavoro. Ad esempio, la Ford-Werke, riduceva i costi del 
lavoro, dal 15% del volume di affari nel 1933 a solo l'11% nel 1938. 
(Research Findings, 135-6) 
L'impianto di imbottigliamento della Coca-Cola ad Essen accresceva in 
modo considerevole la sua redditività poiché, sotto il regime di 
Hitler, i lavoratori "erano poco più che servi ai quali era proibito 
non solo scioperare, ma anche cambiare lavoro, costretti a lavorare 
più duramente e più velocemente, mentre i loro salari erano 
deliberatamente tenuti ai livelli minimi." (7) 
Infatti, nella Germania Nazista, i salari effettivi si erano abbassati 
rapidamente, mentre i profitti in corrispondenza erano accresciuti, e 
non era possibile far parola alcuna di problematiche del lavoro, tanto 
meno cercare di organizzare uno sciopero, senza che immediatamente si 
scatenasse una risposta armata da parte della Gestapo, con il 
risultato di arresti e licenziamenti. Questo è stato il caso della 
fabbrica Opel della GM a Rüsselsheim, nel giugno 1936. (Billstein et 
al., 25) Come ha scritto dopo la guerra il professore e membro della 
Resistenza anti-fascista della Turingia, Otto Jenssen, i dirigenti 
delle imprese della Germania erano felici " che il terrore per il 
campo di concentramento rendesse i lavoratori Tedeschi docili e 
mansueti come cagnolini." (8) 
I proprietari e i managers delle corporations Americane con 
investimenti in Germania erano non meno incantati, e se apertamente 
esprimevano la loro ammirazione per Hitler - come erano usi fare il 
Presidente della General Motors, William Knudsen, e il boss della ITT 
Sosthenes Behn - questo avveniva senza alcun dubbio perché Hitler 
aveva risolto i problemi sociali della Germania in modo tale da creare 
giovamento ai loro interessi. (9) 
Depressione? Quale Depressione? 
Hitler si era accattivato  il sistema delle corporations Americane per 
un'altra ragione veramente importante: aveva fatto apparire, come per 
magia, la soluzione al problema immenso della Grande Depressione. Il 
suo rimedio forniva una sorta di stratagemma Keynesiano, tramite 
commesse statuali per stimolare la domanda, per rimettere in moto la 
produzione e fare il possibile in favore delle imprese in Germania - 
comprese anche le imprese di proprietà straniera - per incrementare in 
modo assoluto i loro livelli di produzione ed acquisire un livello di 
redditività senza precedenti. 
Però, quello che lo stato Nazista ordinava all'industria Tedesca era 
materiale bellico ed era piuttosto chiaro che la politica di riarmo di 
Hitler avrebbe portato inesorabilmente alla guerra, dato che solo il 
bottino risultante da una guerra vittoriosa avrebbe permesso al regime 
di pagare i conti enormi presentati dai fornitori. 
Già di per sé, il programma di riarmo Nazista si rivelava come una 
meravigliosa vetrina di opportunità per le imprese fornitrici 
Statunitensi. 
Ford pretende che la sua Ford-Werke abbia subito delle discriminazioni 
da parte del regime Nazista, per il fatto che la proprietà era 
straniera, ma ammette che per tutta la seconda metà degli anni Trenta 
la sua filiale di Colonia era stata "formalmente legalizzata dalle 
autorità Naziste...essendo la sua origine Tedesca" e quindi "con i 
requisiti per ricevere contratti 
governativi." 
Ford trasse profitto da questa opportunità, anche se le commesse del 
governo erano quasi esclusivamente per forniture militari. La filiale 
Tedesca di Ford, la Ford-Werke , che nei primi anni Trenta aveva 
incassato pesanti perdite, grazie ai contratti lucrativi con il 
governo, derivati dalla spinta Hitleriana al riarmo, vedeva un aumento 
spettacolare dei propri profitti annuali, dai 63.000 marchi (RM- 
Reichsmarks) nel 1935 a 1.287.800 RM nel 1939. (Research Findings, 
21) 
La fabbrica Opel della GM a Rüsselsheim, nei pressi di Mainz, mieteva 
un successo ancora migliore. La sua quota di mercato Tedesco 
dell'automobile balzava dal 35% nel 1933 a più del 50% nel 1935, e la 
succursale GM, che aveva perso denaro all'inizio degli anni Trenta, 
divenne estremamente redditizia grazie al boom economico prodotto dal 
programma di riarmo di Hitler. 
Nel 1938 venivano registrati profitti per 35 milioni di marchi RM - 
quasi 14 milioni di dollari (USA). (Research Findings, 135-6; e 
Billstein et al., 24) (10)  Nel 1939, alla vigilia della guerra, il 
Presidente della GM, Alfred P. Sloan, pubblicamente motivava il fatto 
di fare affari nella Germania di Hitler, sottolineando la natura 
altamente vantaggiosa delle operazioni della GM sotto il Terzo Reich. 
(11) 
Ancora un'altra corporation Americana che aveva trovato un filone 
d'oro nel Terzo Reich di Hitler è stata la  IBM. La sua filiale 
Tedesca, la Dehomag, ha fornito ai Nazisti l'apparecchiatura a schede 
perforate - antesignana del computer - necessaria ad automatizzare la 
produzione del paese, e con questo la IBM-Germany realizzava un sacco 
di soldi. Nel 1933, l'anno della presa del potere da parte di Hitler, 
la Dehomag realizzava profitti per un milione di dollari, e durante i 
primi anni del regime di Hitler versava alla IBM negli USA qualcosa 
come 4.5 milioni di dollari di dividendi. 
"Nel 1938, ancora in piena Depressione, i profitti annuali si 
aggiravano sui 2.3 milioni di marchi RM; nel 1939 i profitti della 
Dehomag aumentavano in modo spettacolare a circa 4.0 milioni di marchi 
RM", scrive Edwin Black. (Black, 76-7, 86-7, 98, 119, 120-1, 164, 198, 
and 222) 
Le imprese Americane con succursali in Germania non erano le uniche a 
guadagnare fortune inaspettate dalle spinte di Hitler al riarmo. La 
Germania, in preparazione della guerra, stava immagazzinando petrolio 
e molto di questo petrolio veniva fornito da imprese Americane. La 
Texaco realizzava grandi profitti dalle vendite alla Germania Nazista, 
e non fa sorpresa che il suo Presidente Torkild Rieber, fosse 
diventato un altro dei potenti imprenditori Americani che ammiravano 
Hitler. Un membro dei servizi segreti Tedeschi riportava che costui 
era "assolutamente filo Tedesco" e "un sincero ammiratore del Führer". 
Sta di fatto che Rieber era divenuto amico personale di Göring, lo 
czar economico di Hitler. (12) 
Questo valeva anche per Ford, la cui impresa non solo produceva per i 
Nazisti nella stessa Germania, ma anche esportava autocarri 
parzialmente assemblati direttamente dagli USA in Germania. Questi 
veicoli venivano poi completamente assemblati nella Ford-Werke a 
Colonia ed erano pronti ad essere usati al momento giusto nella 
primavera del 1939, quando Hitler occupava la parte della 
Cecoslovacchia che non gli era stata ceduta nell'infame Patto di 
Monaco dell'anno precedente. Per giunta, negli ultimi anni Trenta, 
Ford aveva inviato in Germania materie prime strategiche, a volte 
tramite sue società consociate in paesi terzi; solo all'inizio del 
1937, queste spedizioni comprendevano quasi 2 milioni di libbre di 
gomma e 130.000 libbre di rame. (Research Findings, 24, e 28) 
Le corporations Americane facevano il pieno di denaro nella Germania 
Hitleriana; questa è la ragione, e non il presunto carisma del Führer, 
per cui i proprietari e i managers di queste imprese lo adoravano! Per 
contro, Hitler e i suoi compagnoni si compiacevano di molto per le 
performances del capitale Americano nello stato Nazista. Infatti, la 
produzione di materiale bellico da parte delle consociate Americane 
onorava e addirittura superava le aspettative della dirigenza 
Nazista. 
Berlino pagava pronta cassa ed Hitler in persona mostrava il suo 
apprezzamento, assegnando prestigiose decorazioni a gente come Henry 
Ford, Thomas Watson della IBM, e James D. Mooney, direttore delle 
esportazioni della GM. Lo stock di investimenti Americani in Germania 
era accresciuto enormemente dopo la conquista del potere da parte di 
Hitler nel 1933. La motivazione principale di tutto questo era che il 
regime Nazista non consentiva ai profitti realizzati da imprese 
straniere di rientrare nelle nazioni di origine, almeno in teoria. In 
realtà, i centri operativi delle corporations potevano eludere questo 
embargo tramite stratagemmi, e così alle filiali Tedesche venivano 
pagate le fatture in  "royalties"  e con ogni sorta di "parcelle". 
Ancora, le restrizioni comportavano che i profitti venivano largamente 
reinvestiti all'interno del paese delle grandi opportunità, che a quel 
tempo la Germania dimostrava di essere, per esempio nella 
modernizzazione di impianti esistenti, nella costruzione o 
nell'acquisizione di nuove fabbriche e nell'acquisto di obbligazioni 
del Reich e di beni 
immobili. 
Così, la IBM reinvestiva i suoi considerevoli guadagni in una nuova 
fabbrica a Berlino-Lichterfelde, in un allargamento delle sue 
strutture a Sindelfingen, vicino Stoccarda, in numerosi uffici 
succursali in tutto il Reich, e nell'acquisto di appartamenti a 
Berlino, di altre proprietà immobiliari e di strutture per attività 
materiali. (Black, 60, 99, 116, e 122-3) 
Conseguentemente a queste circostanze, il valore del capitale di IBM 
in Germania era aumentato in modo considerevole, e alla fine del 1938 
il valore netto della Dehomag era raddoppiato, dai 7.7 milioni di 
marchi RM del 1934 ad oltre i 14 milioni di marchi RM. (Black, 76-7, 
86-7, 98, 119-21, 164, 198, and 
222) 
Negli anni Trenta, il valore delle proprietà complessive della Ford- 
Werke cresceva come i funghi, dai  25.8 milioni di marchi RM del 1933 
ai 60.4 milioni di marchi RM del 1939. (Research Findings, 
133) 
Sotto Hitler, gli investimenti Americani in Germania continuarono ad 
espandersi, e al tempo di Pearl Harbor ammontavano a circa 475 milioni 
di dollari. (Research Findings, 6) (13) 
Meglio Hitler di "Rosenfeld" 
Per tutti i "tempestosi anni Trenta" i profitti delle imprese negli 
USA si erano mantenuti sul depresso; le società come la GM e Ford 
potevano solo sognarsi di realizzare in patria il genere di ricchezze 
che le loro affiliate in Germania stavano realizzando grazie a 
Hitler.  Inoltre, in casa, il sistema imprenditoriale  Americano stava 
vivendo problemi con attivisti sindacali, Comunisti, e altri radicali. 
Cosa pensavano i nervosi detentori di questi marchi di fabbrica della 
personalità e del regime del Führer? I leaders delle imprese Americane 
subivano per questo qualche turbamento? All'apparenza non molto, se 
non proprio affatto. Ad esempio, l'odio razziale profuso da Hitler non 
offendeva eccessivamente la loro sensibilità. Dopo tutto, il razzismo 
contro i non-Bianchi rimaneva sistemico in tutti gli Stati Uniti e 
l'anti-Semitismo era comune nella classe imprenditoriale. Nei clubs 
esclusivi e negli hotels di gran classe patrocinati dai capitani di 
industria, gli Ebrei vi erano raramente ammessi; e molti alti 
dirigenti delle imprese Americane si dichiaravano apertamente  anti- 
Semiti. (14) 
Agli inizi degli anni Venti, Henry Ford fece pubblicare un libro 
virulentemente anti-Semita, "L'Internazionale Giudea", che veniva 
tradotto in molte lingue; Hitler ne lesse la versione Tedesca e in 
seguito ammise che il testo gli aveva fornito ispirazione ed 
incoraggiamento. Un altro magnate Americano, notoriamente anti-Semita, 
era Irénée Du Pont, anche se la famiglia Du Pont aveva avuto antenati 
Ebrei. (15) L'anti-Semitismo del sistema imprenditoriale Americano 
assomigliava fortemente a quello di Hitler, il cui punto di vista 
sull'Ebraismo era interconnesso intimamente con il suo giudizio sul 
Marxismo, come Arno J. Mayer ha argomentato in modo convincente nel 
suo libro "Why Did the Heavens not Darken - Perché il Cielo non si è 
oscurato?" (16) 
Hitler dichiarava di essere un socialista, ma era sottinteso che il 
suo era un socialismo "nazionale", un socialismo solo per i Tedeschi 
di razza pura. Quanto all'autentico socialismo, che predicava la 
solidarietà internazionale fra le classi lavoratrici e trovava la sua 
ispirazione nell'opera di Karl Marx, questo veniva disprezzato da 
Hitler come un'ideologia Giudaica che si proponeva di rendere schiavi 
o addirittura annullare i Tedeschi e gli altri "Ariani".  Hitler 
detestava come "Giudaiche" tutte le forme di Marxismo, ma nessuna più 
del Comunismo (o "Bolscevismo") e denunciava l'Unione Sovietica come 
patria del socialismo "Giudaico" internazionale. 
Negli anni Trenta, con le stesse modalità, l'anti-Semitismo del 
sistema imprenditoriale Americano si manifestava come l'altra faccia 
della medaglia dell'anti-socialismo, anti-Marxismo, e del disprezzo 
dei rossi. Molti uomini d'affari Americani condannavano pubblicamente 
il New Deal di Roosevelt come un'interferenza "socialistica" in 
economia. Gli anti-Semiti del sistema imprenditoriale Americano 
consideravano Roosevelt come un cripto-Comunista ed un agente degli 
interessi degli Ebrei, se non addirittura di essere lui stesso un 
"Giudeo"; di routine si faceva riferimento a lui come "Rosenfeld", e 
il suo New Deal veniva storpiato con "Jew (Giudeo) Deal". (17) 
Nel suo libro" The Flivver King", Upton Sinclair ha descritto l'anti- 
Semita dichiarato Henry Ford come sognante un movimento fascista 
Americano, che "si impegnava nel paese ad abbattere i Rossi e a 
preservare gli interessi padronali; ad estromettere il Bolscevico 
[Roosevelt] dalla Casa Bianca e tutti i suoi professori progressisti 
dalle cariche di governo... [e] a considerare un illecito penale degno 
della fucilazione il parlare di comunismo o la proclamazione di uno 
sciopero." (18) 
Anche altri magnati Americani desideravano ardentemente un Salvatore 
fascista che potesse sbarazzare l'America dai "Rossi" e quindi 
ridonarle prosperità e redditività. Du Pont forniva generosi 
contributi finanziari per sostenere le organizzazioni fasciste 
presenti negli Stati Uniti, come la famigerata "Black Legion - la 
Legione Nera", ed era anche coinvolto nei piani di un colpo di stato 
fascista a Washington. (Hofer and Reginbogin, 585-6) (19) 
Perché preoccuparsi per la Guerra Incombente? 
Era del tutto ovvio che Hitler, riarmando la Germania fino ai denti, 
prima o dopo avrebbe scatenato un grave conflitto. Potessero avere 
avuto i capitani di industria Americani qualche timore a riguardo, 
presto le loro apprensioni venivano fugate, visto che negli anni 
Trenta gli esperti di diplomazia internazionale e di economia, senza 
eccezioni, si aspettavano che Hitler avrebbe risparmiato i paesi 
occidentali, e avrebbe attaccato e distrutto l'Unione Sovietica, come 
promesso nel "Mein Kampf". Ad incoraggiarlo e a sostenerlo in questa 
impresa, che egli considerava la grande missione della sua vita, (20) 
veniva il segreto obiettivo dell'infame politica di acquiescenza 
perseguita da Londra e Parigi, e tacitamente approvata da Washington. 
(21) 
I leaders del sistema imprenditoriale in tutti i paesi occidentali, 
più nettamente negli USA, detestavano l'Unione Sovietica, poiché 
questo stato era la culla dell'"antisistema" comunista in 
contrapposizione all'ordine capitalista internazionale e una fonte di 
ispirazione per gli stessi "rossi" Americani. Inoltre, trovavano 
particolarmente offensivo che la patria del comunismo non fosse caduta 
preda della Grande Depressione, ma sperimentasse una rivoluzione 
industriale, che in seguito è stata favorevolmente paragonata dallo 
storico Americano John H. Backer al tanto decantato "miracolo 
economico" della Germania Ovest dopo la Seconda Guerra Mondiale. (22) 
La politica di pacificazione e di acquiescenza era un progetto 
ambiguo, i cui reali obiettivi dovevano essere celati all'opinione 
pubblica della Gran Bretagna e della Francia. In modo spettacolare si 
ottenne un effetto contrario, dato che i contorcimenti di questa 
politica alla fine resero Hitler diffidente verso le effettive 
intenzioni di Londra e Parigi, e lo indussero a sottoscrivere un 
accordo con Stalin, e lo portarono a scatenare la guerra della 
Germania contro la Francia e la Gran Bretagna, piuttosto che contro 
l'Unione 
Sovietica. 
Tuttavia, il sogno di una crociata Tedesca contro l'Unione Sovietica 
comunista nell'interesse dell'Occidente capitalistico non rinunciò a 
morire. Londra e Parigi scatenarono semplicemente una "Guerra Fasulla" 
contro la Germania, sperando che Hitler alla fine si sarebbe rivolto 
contro l'Unione Sovietica. Questa era anche l'idea che informava le 
missioni quasi-ufficiali a Londra e a Berlino intraprese da James D. 
Mooney della GM, che cercava insistentemente - come aveva fatto 
l'ambasciatore USA a Londra, Joseph Kennedy, padre di John F. Kennedy 
- di convincere i dirigenti della Germania e della Gran Bretagna ad 
appianare i loro inopportuni conflitti, in modo che Hitler potesse 
dedicare la sua completa attenzione al suo grande "Progetto 
Orientale". 
In un incontro con Hitler nel marzo 1940, Mooney lanciava un appello 
di pace per l'Europa Occidentale, dichiarando che "gli Americani erano 
comprensivi del punto di vista Tedesco rispetto alla questione dello 
spazio vitale" - in altre parole, che loro non avevano nulla in 
contrario rispetto alle pretese territoriali Tedesche nei riguardi 
dell'Est Europeo. (Billstein et al., 37-44) (23) 
Queste iniziative Americane, comunque, non avrebbero prodotto i 
risultati sperati. Senza ombra di dubbio, i proprietari e i managers 
delle corporations Statunitensi con filiali in Germania si 
rammaricarono che la guerra scatenata da Hitler  nel 1939 fosse una 
guerra contro l'Occidente, ma in ultima analisi questo rammarico si 
palesava non più che tanto. Quello che era di sicura importanza 
consisteva in questo: aiutare Hitler a preparare la guerra significava 
fare buoni affari e la guerra stessa apriva, ancor di più, prospettive 
inimmaginabili di fare affari e realizzare profitti. 
Imporre il Blitz alla Guerra Lampo 
I successi militari della Germania del 1939 e del 1940 si fondavano su 
una nuova ed estremamente mobile forma di muovere guerra, la 
Blitzkrieg, la Guerra Lampo, che consisteva di attacchi estremamente 
rapidi e altamente sincronizzati dall'aria e per terra. 
Per intraprendere la Guerra Lampo, Hitler necessitava di macchine 
belliche, carri armati, autocarri, aeroplani, carburanti ed oli per 
motori, benzina, gomma e sistemi di comunicazione sofisticati per 
assicurare agli Stukas di colpire in tandem con i Panzers. Molto di 
questo equipaggiamento veniva fornito da imprese Americane, 
soprattutto dalle affiliate Tedesche delle grandi corporations 
Americane, ma molto veniva anche importato dagli Stati Uniti, sebbene 
solitamente attraverso paesi terzi. Senza questo tipo di supporto 
Americano, nel 1939 e nel 1940 il Führer poteva solo sognarsi di 
"guerre lampo", seguite da "vittorie lampo". La maggior parte dei 
mezzi da trasporto e degli aeroplani di Hitler venivano prodotti dalle 
filiali Tedesche della GM e della Ford. Alla fine degli anni Trenta 
queste imprese avevano gradualmente rimosso la produzione civile per 
impegnarsi esclusivamente sullo sviluppo di apparecchiature militari 
per l'esercito e per l'aviazione militare della Germania. 
Questo mutamento, richiesto- se non ordinato - dalle autorità Naziste, 
non solo era stato approvato, ma anche attivamente incoraggiato dai 
centri direzionali delle imprese negli USA. La Ford-Werke a Colonia 
procedeva non solo a fabbricare senza limiti mezzi di trasporto per 
materiali ed uomini, ma anche macchinari bellici e parti di ricambio 
per la Wehrmacht. La nuova fabbrica Opel della GM nel Brandenburgo 
avviava la produzione degli autocarri "Blitz" per la Wehrmacht, mentre 
la fabbrica principale a Rüsselsheim produceva principalmente per la 
Luftwaffe, assemblando aeroplani come lo JU-88, il cavallo di 
battaglia della flotta di bombardieri della Germania. Ad un certo 
punto, la GM e Ford insieme si aggiudicavano non meno della metà 
dell'intera produzione Tedesca di carri armati. (Billstein et al., 
25,) (24) 
Intanto la ITT aveva acquisito la quarta parte dei titoli azionari 
della fabbrica di aeroplani Focke-Wulf, e così contribuiva alla 
costruzione di aerei da combattimento. (25) Forse i Tedeschi avrebbero 
potuto assemblare veicoli ed aerei senza l'assistenza Americana. Ma la 
Germania necessitava disperatamente di materie prime strategiche, come 
gomme e petrolio, che erano indispensabili a combattere una guerra che 
si basava sulla mobilità e la velocità. Le corporations Statunitensi 
andarono in soccorso. 
Come abbiamo fatto menzione in precedenza, la Texaco aiutava i Nazisti 
ad immagazzinare carburanti. Per giunta, quando in Europa la guerra 
era sul punto di scoppiare, grandi quantità di gasolio, oli 
lubrificanti, e altri prodotti petroliferi venivano spedite via mare 
in Germania non solo dalla Texaco ma anche dalla Standard Oil, 
specialmente attraverso i porti della Spagna. (Fra l'altro, la Flotta 
Tedesca veniva rifornita di carburante dal petroliere Texano William 
Rhodes Davis.) (26) Negli anni Trenta, la  Standard Oil aveva 
assistito la IG Farben nello sviluppo di carburanti sintetici come 
alternativa al petrolio naturale, di cui la Germania doveva importare 
anche una singola goccia.  (Hofer and Reginbogin, 588-9) 
Albert Speer, l'architetto di Hitler e Ministro degli Armamenti per il 
tempo di guerra, dopo il conflitto dichiarava che senza certi tipi di 
carburante sintetico realizzati con l'aiuto delle industrie Americane, 
Hitler "non avrebbe mai preso in considerazione l'invasione della 
Polonia".(27) Questo valeva per i Focke-Wulfs e per altri aerei veloci 
da combattimento Tedeschi, che non avrebbero potuto acquisire la loro 
implacabile velocità senza un additivo nel loro carburante, il piombo 
tetraetile di sintesi; i Tedeschi stessi, in seguito, ammisero che 
senza il piombo tetraetile il concetto globale di Blitzkrieg sarebbe 
risultato inconcepibile. 
Questo magico ingrediente era stato sintetizzato da una impresa, la 
Ethyl GmbH, una affiliata del trio formato da  Standard Oil, da IG 
Farben, partner Tedesca della Standard, e da GM. (Hofer and 
Reginbogin, 589) 
(28) 
La guerra lampo, la "Blitzkrieg", prevedeva attacchi da terra e 
dall'aria perfettamente sincronizzati, e questo richiedeva un sistema 
di strutture per le comunicazioni altamente sofisticato. La filiale 
Tedesca della ITT forniva la maggior parte della strumentazione, 
mentre l'altro stato-dell'-arte tecnologica essenziale agli scopi 
della Guerra Lampo faceva l'onore della IBM, attraverso la sua filiale 
Tedesca, la Dehomag. Secondo Edwin Black, il know-how della IBM 
permetteva alla macchina bellica Nazista di "acquisire dimensioni, 
velocità ed efficienza"; e concludeva che "la IBM aveva apportato il 
"lampo" alla guerra della Germania Nazista." (Black, 
208) 
Secondo le prospettive del sistema delle imprese Americane non era una 
catastrofe che la Germania dall'estate del 1940 avesse stabilito la 
sua supremazia sul continente Europeo. 
Molte affiliate Tedesche delle imprese Americane - ad esempio la Ford- 
Werke e l'impianto di imbottigliamento della Coca-Cola ad Essen - 
andavano espandendosi nei paesi occupati, approfittando delle vittorie 
della Wehrmacht. Il Presidente della IBM, Thomas Watson, era sicuro 
che la sua associata Tedesca avrebbe conseguito vantaggi dai trionfi 
Hitleriani. 
Black scrive: "Come molti uomini di affari Statunitensi, Watson 
confidava che la Germania sarebbe rimasta egemone in Europa, e che la 
IBM avrebbe beneficiato di questo, con il predominio sui centri di 
calcolo e di elaborazione dei dati, fornendo alla Germania gli 
strumenti tecnologici per un controllo globale."  (Black, 212) 
Il 26 giugno 1940, una delegazione commerciale Tedesca organizzava una 
colazione di lavoro al  Waldorf-Astoria Hotel di New York per 
applaudire alle vittorie dell'Esercito Tedesco nell'Europa 
Occidentale. Molti importanti industriali presenziarono, compreso 
James D. Mooney, direttore responsabile delle operazioni Tedesche 
della GM. Cinque giorni più tardi, sempre a New York, venivano 
nuovamente celebrate le vittorie Tedesche, questa volta ad un party 
offerto dal filo-fascista Rieber, boss della Texaco. Fra i leaders 
delle imprese Americane erano presenti James D. Mooney e il figlio di 
Henry Ford, Edsel.(29) 
Che guerra meravigliosa! 
Il Millenovecentoquaranta costituì un anno particolarmente vantaggioso 
per le imprese Americane.  Le filiali in Germania non solo 
partecipavano al bottino dei trionfi di Hitler, ma il conflitto 
Europeo stava generando altre meravigliose opportunità. La stessa 
America stava preparandosi ora per una possibile guerra, e da 
Washington cominciavano a scorrere commesse per automezzi, carri 
armati, aeroplani e navi. Inoltre, inizialmente  su rigide basi di 
"cash-and-carry" (vendite con pagamento in contanti) e poi attraverso 
"Lend-Lease", (contratti di leasing coperti da prestito 
obbligazionario), il  Presidente Roosevelt permetteva all'industria 
Statunitense di rifornire la Gran Bretagna di strutture militari e di 
altre attrezzature, consentendo così alla coraggiosa piccola Albione 
di continuare indefinitamente la guerra contro 
Hitler. 
Alla fine del 1940, tutte le nazioni belligeranti, come pure quelle 
neutrali, ma armate, come gli USA stessi, si stavano imbottendo di 
armamenti messi in campo dalle industrie del sistema imprenditoriale 
Americano, qualunque fosse l'area del loro insediamento, in Gran 
Bretagna (dove Ford et al., avevano anche loro affiliate) o nella 
Germania. In verità si trattava di una guerra meravigliosa, e più a 
lungo durava meglio era - dal punto di vista del sistema delle imprese 
Americano! 
Questo sistema non desiderava che Hitler perdesse questa guerra, ma 
nemmeno che la vincesse; infatti desiderava solo che la guerra durasse 
più a lungo possibile. Inizialmente, Henry Ford si era rifiutato di 
produrre armamenti per la Gran Bretagna, ma ora aveva cambiato musica. 
Secondo il suo biografo, David Lanier Lewis, egli "esprimeva la 
speranza che ne' gli Alleati ne' l'Asse risultassero vincitori", e 
proponeva che gli USA dovessero rifornire sia gli Alleati che le 
potenze dell'Asse con "armamenti che consentissero di combattere fino 
al collasso di entrambe le parti". (30) 
Il 22 giugno1941 la Wehrmacht attraversò a valanga il confine 
Sovietico, forte dell'equipaggiamento e delle attrezzature della Ford 
e della GM, dotata di armamenti prodotti in Germania dal capitale e 
dal know-how Americano. 
Mentre molti leaders delle imprese Americane speravano che i Nazisti e 
i Sovietici rimanessero avvinghiati quanto più a lungo possibile in 
una guerra che avrebbe dovuto debilitarli entrambi, (31) e quindi il 
prolungarsi della guerra in Europa avrebbe procurato solo profitti, 
gli esperti a  Washington e a Londra  prevedevano che i Sovietici 
sarebbero stati schiacciati, "come un uovo", dalla Wehrmacht.(32) 
L'USSR, comunque, divenne il primo paese a contrastare la Guerra 
Lampo, fino ad arrestarla. 
E il 5 dicembre 1941, l'Armata Rossa addirittura lanciava una 
controffensiva.(33) Da allora in poi risultava evidente che i Tedeschi 
avrebbero dovuto preoccuparsi in modo notevole sul Fronte Orientale, 
cosa che avrebbe permesso anche agli Inglesi di continuare l'impegno 
bellico, e agli affari redditizi Lend-Lease di continuare senza limiti 
di tempo.La situazione divenne ancora di più vantaggiosa per il 
sistema delle imprese Americano, quando apparve che gli affari 
potevano da quel momento essere fatti anche con i Sovietici. Infatti, 
nel novembre 1941, quando era già chiaro che l'Unione Sovietica non 
sarebbe arrivata al crollo, Washington si accordò per estendere il 
credito a Mosca, e concluse un accordo Lend-Lease con l'USSR, fornendo 
così alle grandi imprese Americane un ulteriore mercato per i loro 
prodotti. 
Aiuti Americani ai Sovietici... e ai Nazisti 
Dopo la guerra, sarebbe divenuto di uso comune in Occidente affermare 
che il successo inaspettato dei Sovietici contro la Germania Nazista 
era stato possibile grazie all'assistenza massiccia degli Americani, 
fornita nei termini di un accordo Lend-Lease tra Washington e Mosca, e 
che senza questo aiuto l'Unione Sovietica non sarebbe sopravvissuta 
all'aggressione Nazista. Questa affermazione è poco attendibile! 
Primo, l'assistenza materiale Americana, prima del 1942, era quasi 
completamente insignificante, cioè, ben dopo che i Sovietici senza 
l'aiuto di nessuno avevano posto fine all'avanzata della   Wehrmacht e 
avevano scatenato la loro prima 
controffensiva. 
Secondo, l'aiuto Americano non andò mai oltre al quattro o cinque per 
cento della produzione totale Sovietica del tempo di guerra, sebbene 
si debba ammettere che anche questo magro contributo poteva in qualche 
modo risultare cruciale in una situazione 
critica. 
Terzo, gli stessi Sovietici dettero l'avvio alla produzione di tutti 
gli armamenti leggeri e pesanti di alta qualità - come il carro armato 
T-34, probabilmente il miglior tank della Seconda Guerra Mondiale - 
che avevano consentito il loro successo contro la Wehrmacht, data per 
vincente.(34) Per ultimo, il tanto pubblicizzato aiuto Lend-Lease 
fornito all'USSR veniva in larga misura neutralizzato - e possiamo 
dire vanificato - dall'assistenza non ufficiale, discreta, ma 
veramente importante fornita ai Tedeschi, nemici dei Sovietici, dalle 
fonti delle imprese Americane. Nel 1940 e 1941, le compagnie 
petrolifere Americane avevano aumentato le loro esportazioni di 
petrolio verso la Germania, quantità rilevanti venivano inviate alla 
Germania Nazista attraverso stati neutrali, realizzando forti 
profitti. 
La percentuale Americana delle importazioni Tedesche di olio per la 
lubrificazione dei macchinari  (Motorenöl), assolutamente 
indispensabile, aumentò rapidamente, dal 44% del luglio 1941 al 94% 
nel settembre 1941. Secondo lo storico Tedesco Tobias Jersak, 
un'autorità nel campo dei "carburanti per il Führer" Americani, senza 
il carburante fornito dagli USA l'aggressione Tedesca contro l'Unione 
Sovietica non sarebbe stata possibile. 
(35) 
Hitler stava ancora rimuginando sulle notizie catastrofiche della 
controffensiva Sovietica e sulla disfatta della Guerra Lampo 
nell'Europa Orientale, quando veniva a sapere che i Giapponesi, a 
sorpresa, avevano lanciato un attacco su Pearl Harbor, il 7 dicembre 
1941. Gli USA ora entravano in guerra contro il Giappone, ma 
Washington non aveva alcuna intenzione di dichiarare guerra alla 
Germania. 
Hitler non aveva nessun obbligo di correre in aiuto dei suoi amici 
Giapponesi, ma l'11 dicembre 1941 dichiarava guerra agli Stati Uniti, 
probabilmente aspettandosi - vanamente, visto quello che avvenne - che 
il Giappone a sua volta dichiarasse guerra all'Unione Sovietica. La 
non necessaria dichiarazione di guerra di Hitler, accompagnata da una 
risibile dichiarazione di guerra Italiana, trasformarono gli USA in un 
partecipante attivo alla guerra in 
Europa. 
Questo, come influenzò le attività Tedesche delle grandi corporations 
Americane? (36) 
Affari, come sempre! 
Le affiliate Tedesche delle corporations Americane non venivano 
assolutamente confiscate dai Nazisti e non veniva rimosso il completo 
controllo di queste imprese sussidiarie da parte delle case madri, 
fino alla disfatta della Germania nel 1945, al di là di come le 
società capogruppo avrebbero affermato dopo la guerra. Ad esempio, 
rispetto alle strutture della Ford e della GM, l'esperto Tedesco Hans 
Helms dichiara, "neppure una volta, durante il loro regime di terrore, 
i Nazisti si sono impegnati in un tentativo anche il più 
insignificante di variare la situazione proprietaria della Ford, cioè 
della Ford-Werke, o della Opel" . (37) Neppure dopo Pearl Harbor, a 
Ford veniva requisito il 52% delle azioni della Ford-Werke a Colonia, 
e la GM rimaneva l'unica proprietaria della Opel. (Billstein et al., 
74, e 141) 
In più, i proprietari e i dirigenti Americani conservarono una 
dimensione di controllo a volte considerevole sulle loro affiliate 
Tedesche, anche dopo la dichiarazione di guerra della Germania contro 
gli USA. Esistono risultanze che le centrali delle imprese negli USA e 
le loro filiali in  Germania rimasero in contatto le une con le altre, 
o indirettamente via filiali nella Svizzera neutrale, o direttamente 
tramite la rete mondiale dei sistemi moderni di comunicazioni. 
Quest'ultima veniva fornita dalla ITT in collaborazione con 
Transradio, una joint venture fra la stessa ITT con la RCA (un'altra 
corporation Americana) e le imprese Tedesche Siemens e Telefunken.(38) 
In un recente documento sulle sue attività nella Germania Nazista, 
Ford dichiara che, dopo Pearl Harbor, la sua centrale direzionale a 
Dearborn non teneva più contatti diretti con la sua affiliata Tedesca. 
Per quel che concerne la possibilità di comunicazioni via società 
consociate presenti in paesi neutrali, il documento afferma che "non 
esistono indicazioni di comunicazioni fra le centrali USA e le filiali 
in Germania tramite loro consociate nei paesi neutrali". (Research 
Findings, 88) 
Comunque, la mancanza di tali "indicazioni" significa semplicemente 
che ogni prova di contatti può essere stata smarrita o distrutta prima 
che gli autori del documento permettessero l'accesso agli specifici 
archivi; dopo tutto, l'accesso a questi archivi è stato concesso 
solamente più di 50 anni dopo gli accadimenti. Inoltre, lo stesso 
documento mette in evidenza un elemento contraddittorio, che un alto 
dirigente della Ford-Werke aveva fatto un viaggio nel 1943 a Lisbona 
per una visita alla filiale Portoghese della Ford, ed è estremamente 
improbabile che a Dearborn non fossero al corrente di questo. Questo 
vale anche per la IBM: Edwin Black scrive che durante la guerra il 
general manager della IBM per l'Europa, l'Olandese Jurriaan W. 
Schotte, veniva insediato nella centrale operativa a New York, dove 
egli "continuava a mantenere regolarmente rapporti diretti con le 
filiali della IBM in territorio Nazista, come nella sua patria di 
origine, l'Olanda, e in Belgio". Quindi, la IBM poteva "tenere sotto 
controllo gli eventi ed esercitare la sua autorità in Europa 
attraverso le filiali situate nelle nazioni neutrali," e in modo 
particolare attraverso le sue diramazioni Svizzere a Ginevra, il cui 
direttore, di nazionalità Svizzera,"viaggiava liberamente in, e dalla, 
Germania, nei territori occupati e nei paesi neutrali" . 
Infine, come per molte altre grandi imprese USA, la IBM poteva anche 
affidarsi ai diplomatici Americani presenti nei paesi occupati e 
neutrali per inviare messaggi tramite valigia diplomatica. (Black, 
339, 376, and 392- 
5) 
I Nazisti, non solo permettevano ai proprietari Americani di 
conservare le loro strutture e le loro filiali in Germania e di 
esercitarne anche in una certa misura il controllo amministrativo, ma 
la loro influenza, ad esempio nella conduzione della Opel e della Ford- 
Werke, rimaneva minima. 
Dopo la dichiarazione di guerra della Germania contro gli USA, i 
membri della dirigenza Americana certamente si ritirarono dalle scene, 
ma i managers presenti in Germania - che riscuotevano la fiducia dei 
capi negli Stati Uniti - in genere conservarono le loro posizioni 
autorevoli e continuarono a condurre gli affari, perciò tenendo sempre 
presenti gli interessi delle case madri delle imprese e degli 
azionisti Americani. 
Per quel che riguarda la Opel, il quartier generale della GM negli USA 
aveva mantenuto l'effettivo controllo totale sui dirigenti a 
Rüsselsheim; questo scrive lo storico Americano Bradford Snell, che 
negli anni Settanta ha dedicato la sua attenzione a questo tema, ma i 
cui riscontri sono stati contestati da GM.  Un recente studio della 
ricercatrice Tedesca Anita Kugler conferma il resoconto di Snell, 
fornendo maggiori dettagli e maggiori sfumature al quadro presentato. 
Dopo la dichiarazione di guerra della Germania contro gli USA, la 
Kluger scrive che i Nazisti assolutamente non crearono difficoltà alla 
dirigenza della Opel.  Solo il 25 novembre 1942 Berlino nominava un 
"servizio di controllo alle strutture produttive del nemico", ma il 
significato di questa procedura risultò essere puramente simbolico. I 
Nazisti semplicemente desideravano assegnare un'immagine Tedesca ad 
un'impresa che sarà posseduta al 100% dalla GM per tutto il corso 
della guerra. (Billstein et al., 61) 
Presso la Ford-Werke, Robert Schmidt, certamente un fervente Nazista, 
durante la guerra operava come general manager, e le sue prestazioni 
erano tanto soddisfacenti sia per le autorità di Berlino che per i 
dirigenti della Ford in America. Messaggi di approvazione e 
congratulazioni, recanti la firma di Edsel Ford, gli venivano 
regolarmente recapitati dalla casa madre della Ford a 
Dearborn. 
I Nazisti erano veramente deliziati dal lavoro di Schmidt; in 
opportuna occasione lo avevano gratificato del titolo di "leader nel 
campo dell'economia militare".  Perfino quando, mesi dopo Pearl 
Harbor, erano stati imposti controlli a sovrintendere gli impianti 
della Ford a Colonia, Schmidt aveva conservato le sue prerogative e la 
sua libertà di azione.(39) Allo stesso modo, l'esperienza in tempo di 
guerra per la IBM sotto controllo dell'Asse in Germania, Francia, 
Belgio, e in altri paesi risultava ben lontana dall'essere 
traumatica.  . 
I Nazisti erano molto meno interessati alla nazionalità dei 
proprietari o all'identità dei managers che alla produzione, visto 
che, dopo il fallimento della loro strategia di Guerra Lampo 
nell'Unione Sovietica, stavano sperimentando la necessità sempre 
crescente di una produzione massiccia di aerei e di mezzi da 
trasporto. 
Dal momento in cui Henry Ford aveva aperto la strada all'impiego della 
catena di montaggio e ad altre tecniche "Fordiste", le imprese 
Americane erano divenute leaders nel campo della produzione 
industriale di massa, e le affiliate Statunitensi in Germania, inclusa 
la sussidiaria Opel della GM, non facevano eccezione a questa regola 
generale. I pianificatori Nazisti, come Göring e Speer, avevano ben 
compreso che radicali cambiamenti nel management della Opel potevano 
ostacolare la produzione nel Brandenburgo e a Rüsselsheim. Per 
mantenere il rendimento della Opel ad alti livelli, ai managers in 
carica veniva concesso di andare avanti, dato che avevano familiarità 
con i metodi di produzione Americani particolarmente efficienti. Anita 
Kugler conclude che l'Opel, "aveva messo a disposizione dei Nazisti la 
sua produzione totale e quindi  - obiettivamente parlando - aveva 
contribuito ad accrescere le loro possibilità di condurre la guerra 
per un lungo periodo di tempo". (Billstein et al., 81) (40) 
Esperti ritengono che le migliori innovazioni tecnologiche della GM e 
della Ford per scopi bellici principalmente siano andate a tutto 
vantaggio delle loro filiali nella Germania 
Nazista. 
Ad esempio, citano gli autocarri della Opel con tutte le ruote 
motrici, che si erano rivelati particolarmente utili ai Tedeschi nel 
fango del Fronte Orientale e nei deserti del Nord Africa, così come i 
motori per il nuovo ME-262, il primo caccia a reazione, che veniva 
assemblato sempre dalla Opel a Rüsselsheim. 
(41) 
Lo stesso vale per la Ford-Werke: nel 1939 questa industria aveva 
sviluppato un autocarro all'avanguardia - il Maultier ("mulo") - che 
aveva ruote cingolate sulla parte frontale e un rimorchio nella parte 
posteriore. Inoltre la Ford-Werke aveva creato una "società di 
copertura", la Arendt GmbH, per produrre equipaggiamento bellico, 
oltre a veicoli, e, nello specifico, parti lavorate per aeroplani. Ma 
Ford afferma che questo era stato fatto senza che a Dearborn si fosse 
a conoscenza o lo si approvasse. 
Verso la fine della guerra, questa fabbrica veniva coinvolta nello 
sviluppo top-secret di turbine per gli scellerati missili V-2 che 
avevano procurato devastazioni su Londra e Anversa. (Research 
Findings, 41- 
2) 
La ITT continuava a fornire alla Germania sistemi avanzati per le 
comunicazioni anche dopo Pearl Harbor, a detrimento degli stessi 
Americani, il cui codice cifrato diplomatico era stato decifrato dai 
Nazisti tramite questa strumentazione.(42) Fino alla fine totale della 
guerra, le strutture produttive della ITT in Germania, come pure in 
paesi neutrali come la Svezia,la Svizzera e la Spagna, fornivano alle 
forze armate Tedesche congegni bellici di 
avanguardia. 
Charles Higham entra nei particolari: dopo Pearl Harbor,  l'esercito, 
la marina e l'aviazione Tedesca hanno stipulato contratti con la ITT 
per la fabbricazione di centraline telefoniche, telefoni, suonerie 
d'allarme, gavitelli, dispositivi d'allarme di attacchi aerei, 
strumentazione radar, trentamila spolette al mese per proiettili 
d'artiglieria..., che arrivavano a cinquantamila al mese nel 1944. Per 
giunta, la ITT forniva componenti per le bombe-razzo che cadevano su 
Londra, celle al selenio per raddrizzatori a secco, strumentazione 
radio ad alta frequenza, e apparecchi per le comunicazioni e per il 
rafforzamento di campo. Senza queste forniture di materiali cruciali 
sarebbe stato impossibile per l'aviazione Tedesca eliminare truppe 
Americane e Britanniche, per l'esercito Tedesco combattere contro gli 
Alleati, per l'Inghilterra venire bombardata, o per le navi degli 
Alleati venire attaccate sul mare.(43) 
Allora, non sorprende che le sussidiarie Tedesche delle imprese 
Americane fossero considerate come "pionieri dello sviluppo 
tecnologico" da parte dei pianificatori nei Ministeri Economici del 
Reich della Germania e di altre autorità Naziste coinvolte nello 
sforzo bellico.(44) 
Inoltra, Edwin Black afferma che la tecnologia avanzata della IBM, 
relativa alla perforazione delle schede, che ha preceduto il computer, 
ha permesso ai Nazisti di automatizzare la persecuzione. La IBM, 
presumibilmente, aveva consentito la valutazione degli inimmaginabili 
numeri dell'Olocausto, perché aveva fornito al regime di Hitler di 
macchine calcolatrici e di altri strumenti che venivano utilizzati per 
"generare le liste degli Ebrei e delle altre vittime, che venivano 
designate alla deportazione" e "per registrare i detenuti dei campi di 
concentramento e di seguire il lavoro schiavile". (Black, xx) 
Comunque, i critici della ricerca di Black sostengono che i Nazisti 
avrebbero potuto acquisire la loro efficienza di sterminio senza 
l'apporto della tecnologia IBM. 
In ogni modo, il caso della IBM fornisce ancora un altro esempio di 
come le corporations USA abbiano procurato ai Nazisti tecnologia 
avanzata e chiaramente non si sono curate troppo a quali scopi malvagi 
questa tecnologia sarebbe stata applicata. 
I proprietari e i managers delle imprese case madri negli USA si 
preoccupavano poco di quali prodotti venivano sviluppati e prodotti 
dalle catene di montaggio Tedesche. Quello che contava per loro e per 
i detentori delle loro azioni era solamente il profitto. Le affiliate 
delle corporations Americane in Germania realizzavano considerevoli 
guadagni durante il conflitto, e questo denaro non veniva intascato 
dai Nazisti. Per quel che concerne la Ford-Werke, sono disponibili 
dati precisi. 
I profitti della filiale Tedesca di Dearborn aumentavano da 1.2 
milioni di Marchi Tedeschi (RM) nel 1939 a 1.7 milioni di RM nel 1940, 
a 1.8 milioni di RM nel 1941, a 2.0 milioni di RM nel 1942, e a 
2.1 milioni di RM in 1943. (Research Findings, 136).(45) 
Anche le filiali della Ford nella Francia occupata, in Olanda e nel 
Belgio, dove il gigantesco sistema delle imprese Americane forniva un 
contributo industriale allo sforzo bellico Nazista, vedevano 
ugualmente realizzarsi successi straordinari. Ad esempio, la Ford- 
France, - che prima della guerra non era una struttura troppo fiorente 
-, divenne veramente redditizia dopo il 1940, grazie alla 
sua collaborazione incondizionata con i Tedeschi; nel 1941 registrava 
profitti per 58 milioni di Franchi, un livello di rendimento per cui 
riceveva le calde congratulazioni da parte di Edsel Ford. (Billstein 
et al, 106; e Research Findings, 73-5) (46) Relativamente alla Opel, i 
profitti industriali erano saliti alle stelle al punto tale che il 
Ministero dell'Economia Nazista aveva vietato la loro pubblicazione 
per impedire un bagno di sangue da parte della popolazione Tedesca, 
alla quale si chiedeva in maniera sempre più pressante di stringere 
collettivamente la cinghia. (Billstein et al, 73) (47) 
La IBM non solo realizzava profitti alle stelle tramite la sua filiale 
Tedesca, ma, come la Ford, vedeva innalzarsi i suoi guadagni anche 
nella Francia occupata, soprattutto per merito degli affari generati 
tramite la zelante collaborazione con le autorità di occupazione 
Tedesche. Era stato perfino necessario costruire nuove fabbriche. 
Comunque, su tutto, la IBM prosperava in Germania e nei paesi occupati 
grazie alle vendite ai Nazisti di strumenti tecnologici richiesti per 
identificare, deportare, ghettizzare, schiavizzare e, alla fine del 
percorso, sterminare milioni di Ebrei Europei, in altre parole, per 
organizzare l'Olocausto.(Black, 212, 253, and 297-9) 
È ben lontano dall'essere chiarito cosa sia successo ai profitti 
realizzati in Germania durante la guerra dalle filiali Americane, ma 
qualche allettante notizia succosa di informazioni è nonostante tutto 
emersa. Negli anni Trenta le imprese Americane avevano sviluppato 
diverse strategie per eludere l'embargo Nazista al rimpatrio dei 
profitti. L'ufficio della dirigenza della IBM a New York, per esempio, 
regolarmente fatturava la Dehomag per royalties dovute alla casa 
madre, per rimborso di prestiti inventati, e per altre competenze e 
spese; queste pratiche ed altri bizantinismi di transazioni inter- 
societarie minimizzavano i profitti realizzati in Germania e quindi 
nel contempo funzionavano come un realistico piano di evasione 
fiscale. Inoltre, esistevano altri modi di operare per evitare 
l'embargo sul rientro dei profitti alla casa madre, come il loro 
reinvestimento all'interno della Germania, ma dopo il 1939 questa 
opzione non veniva permessa più a lungo, almeno in teoria. In pratica, 
le sussidiarie Americane intrapresero questo percorso, di aumentare in 
modo assolutamente considerevole le loro strutture. L'Opel, ad 
esempio, nel 1942 assumeva il controllo di una fonderia a Lipsia. (48) 
Rimaneva anche possibile utilizzare i profitti per migliorare e 
modernizzare le infrastrutture stesse delle affiliate, cosa che era 
avvenuta spesso nel caso della Opel. 
Inoltre, esistevano possibilità di espansione nei paesi occupati 
dell'Europa. Nel 1941, la sussidiaria della Ford in Francia utilizzava 
i suoi profitti per costruire un'industria di carri armati ad Orano, 
Algeria; con tutta probabilità, questo impianto aveva fornito 
all'Africa Corps di Rommel le strutture necessarie all'avanzata 
diretta verso El Alamein in Egitto. Nel 1943, anche la Ford-Werke 
insediava una fonderia non lontano da Colonia, proprio attraverso il 
confine con il Belgio, vicino a Liegi, per produrre parti di ricambio. 
(Research Findings, 133) 
Per di più, è probabile che una parte del profitto ammassato nel Terzo 
Reich veniva trasferita in qualche modo direttamente negli USA, ad 
esempio, attraverso la Svizzera neutrale. 
Molte corporations USA mantenevano in Svizzera uffici che funzionavano 
da intermediari fra le case madri e le loro filiali nei paesi nemici 
od occupati, e quindi erano coinvolti nel "riciclaggio dei profitti", 
come scrive Edwin Black a proposito della filiale Svizzera della IBM. 
(Black, 73) (49) 
Allora, allo scopo del ritorno dei profitti alle case madri, le 
corporations potevano far conto sui servizi sperimentati delle filiali 
Parigine di alcune banche Americane, come la Chase Manhattan e J.P. 
Morgan, e di un certo numero di banche Svizzere. La Chase Manhattan 
faceva parte dell'impero di Rockefeller, così come la Standard Oil, 
partner Americana della IG Farben; la sua filiale nella Parigi sotto 
occupazione Tedesca rimaneva aperta per tutto il corso della guerra e 
realizzava guadagni in modo considerevole grazie alla stretta 
collaborazione con le autorità Tedesche. Inoltre, da parte Svizzera, 
si dava il caso che alcune istituzioni finanziarie si impegnavano - 
senza porsi imbarazzanti domande - a prendersi cura dell'oro sottratto 
dai Nazisti alle loro vittime Ebree. A questo riguardo, giocava un 
importante ruolo la banca dei Regolamenti Internazionali (BIS) di 
Basilea, una Banca internazionale che era stata fondata nel 1930 
all'interno della struttura del Progetto Giovani, con l'obiettivo di 
agevolare i pagamenti delle riparazioni di guerra da parte Tedesca 
dopo la Prima Guerra Mondiale. 
I banchieri Americani e Tedeschi (come Schacht) dominavano la BIS fin 
dall'inizio e collaboravano con tutta comodità in tutte le sue 
speculazioni finanziarie.Durante la guerra, era un Tedesco, che era 
membro del Partito Nazista, Paul Hechler, ad occupare la funzione di 
direttore della BIS, mentre un Americano, Thomas H. McKittrick, ne era 
presidente. McKittrick era un buon amico dell'ambasciatore 
Americano a Berna e di un agente in Svizzera del servizio segreto 
Americano [l'OSS, antesignano della CIA], Allen Dulles. Prima della 
guerra, Allen Dulles e suo fratello John Foster Dulles erano stati 
partners nell'ufficio legale di New York Sullivan & Cromwell, ed erano 
specializzati nell'affare veramente redditizio di gestione di 
investimenti Americani nella Germania. Avevano eccellenti rapporti 
con i proprietari e dirigenti al vertice di imprese Americane, e in 
Germania con banchieri, uomini di affari e funzionari governativi, 
compresi alti papaveri Nazisti. Dopo lo scoppio della guerra, John 
Foster divenne il legale societario per la BIS a New York, mentre 
Allen veniva arruolato nell'OSS e prendeva servizio in Svizzera, dove 
si dimostrava amico di McKittrick. È ampiamente conosciuto che 
durante il conflitto la BIS maneggiava quantità enormi di denaro e di 
oro provenienti dalla Germania Nazista. (50) Non è irragionevole 
sospettare che tali trasferimenti potevano riguardare i proventi 
delle associate Americane destinati agli USA, in altre parole, denaro 
accumulato da clienti ed associati degli onnipresenti fratelli Dulles! 
Procurare il lavoro di schiavi! 
Prima della guerra, le imprese Tedesche si erano entusiasticamente 
avvantaggiate del grande favore loro concesso dai Nazisti, vale a dire 
dell'eliminazione dei sindacati dei lavoratori e della 
trasformazione risultante della classe lavoratrice Tedesca, nel 
passato militante e consapevole, in una mansueta "massa di servitori". 
Quindi, non è sorprendente che nella Germania Nazista i salari reali 
diminuivano rapidamente, mentre i profitti in corrispondenza si 
incrementavano. Durante la guerra, i prezzi continuavano a salire, 
mentre gli stipendi venivano gradualmente erosi e l'orario di lavoro 
veniva aumentato.(51) Questa era anche l'esperienza che dovevano 
subire le forze del lavoro delle sussidiarie Americane. Per 
contrastare la deficienza di lavoratori nelle industrie, i Nazisti 
facevano assegnamento in modo crescente su lavoratori stranieri che 
venivano deportati a lavorare in Germania sotto condizioni molto 
spesso disumane. 
Insieme a centinaia di migliaia di Sovietici e di altri prigionieri di 
guerra e di reclusi nei campi di concentramento, questi lavoratori 
stranieri (lavoratori forzati) costituivano una gigantesca massa di 
lavoratori che potevano essere sfruttati a volontà da chiunque li 
prendesse in carico, in cambio di una modesta remunerazione versata 
alle SS, la Schutzstaffel, la milizia di protezione nazista. 
Infatti, le SS mantenevano la disciplina e l'ordine d'obbligo con 
pugno di ferro. Allora, i costi del lavoro crollavano ad un livello 
tale per cui i programmatori di oggi possono solo sognare, e i 
profitti delle imprese aumentavano in proporzione. 
Anche le filiali Tedesche delle imprese Americane avevano fatto con 
bramosia uso del lavoro schiavile fornito dai Nazisti, non solo 
attraverso lavoratori stranieri, ma anche di prigionieri di guerra e 
di reclusi dei campi di concentramento. Ad esempio, la Yale & Towne 
Manufacturing Company con sede a Velbert in Renania, da quanto viene 
documentato, faceva affidamento sul "concorso di lavoratori 
provenienti dall'Europa Orientale" per realizzare "consistenti 
profitti", (52) ed anche viene sottolineato che la Coca-Cola ha avuto 
vantaggi dall'utilizzo di lavoratori stranieri, e di prigionieri di 
guerra nei suoi impianti della Fanta.(53) Comunque, gli esempi 
maggiormente spettacolari dell'uso di lavoro forzato da parte di 
filiali Americane sono sicuramente forniti dalla Ford e dalla GM, due 
casi che di recente hanno costituito l'oggetto di un'approfondita 
inchiesta. 
Sulla Ford-Werke, è stato asserito che a partire dal 1942 questa 
fabbrica "sollecitamente, aggressivamente e con grande successo" aveva 
perseguito l'uso di lavoratori stranieri e di prigionieri di guerra 
dall'Unione Sovietica, dalla Francia e dal Belgio e da altri paesi 
occupati - chiaramente con la conoscenza della casa madre dell'impresa 
negli USA. (54) 
Karola Fings, una ricercatrice Tedesca che con molta attenzione ha 
studiato le attività in tempo di guerra della Ford-Werke, scrive: 
"[Ford] aveva fatto meravigliosi affari con i Nazisti, dato che 
l'accelerazione della produzione durante la guerra dava spazio 
totalmente a nuove opportunità, mantenendo basso il livello del costo 
del lavoro. In effetti era dal 1941 che alla Ford-Werke era in atto 
un generale congelamento dell'aumento dei salari. Comunque, i più alti 
margini di profitto potevano essere acquisiti per mezzo dell'uso dei 
cosiddetti Ostarbeiter [lavoratori forzati provenienti dall'Europa 
dell'Est].(55) 
Le migliaia di lavoratori forzati stranieri portati a lavorare nella 
Ford-Werke venivano costretti come schiavi ogni giorno, eccettuata la 
domenica, per dodici ore al giorno, e per questo non ricevevano un 
qualsiasi salario. Presumibilmente anche peggiore era il trattamento 
riservato al relativamente piccolo numero di reclusi del campo di 
concentramento di Buchenwald, messo a disposizione della Ford-Werke 
nell'estate del 1944". (Research Findings, 45-72) 
In contrasto con Ford-Werke, l'Opel non ha mai usato reclusi di campi 
di concentramento, almeno non nelle fabbriche principali di 
Rüsselsheim e nel Brandenburgo. La filiale Tedesca della GM, 
comunque, aveva avuto un insaziabile appetito per altri tipi di 
lavoratori forzati, per i prigionieri di guerra. "Tipico dell'uso 
schiavistico del lavoro nelle fabbriche Opel, particolarmente quando 
venivano utilizzati i Russi", scrive la storica Anita Kugler, "era lo 
sfruttamento massimo, il trattamento peggiore possibile, e...la pena 
capitale anche nel caso di lievi violazioni." La Gestapo aveva 
l'incarico di sorvegliare e sovrintendere ai lavoratori stranieri. 
(56) 
Un permesso di lavoro in collaborazione con il nemico 
Negli USA, le case madri delle imprese delle filiali Tedesche 
lavoravano veramente in modo intenso per convincere l'opinione 
pubblica Americana sul loro patriottismo, in modo che l'uomo della 
strada Americano non potesse pensare che la GM, ad esempio, che in 
patria finanziava manifesti anti-Tedeschi, fosse coinvolta in 
operazioni di banche lontane, sul Reno, in attività che erano 
equivalenti al tradimento. (57) Washington era molto meglio informata 
di "John Doe", ma il governo Americano osservava la regola non scritta 
convenuta che "quello che va bene per la General Motors va bene per 
l'America", ed evitava di prendere in considerazione il fatto che le 
imprese Americane accumulavano ricchezze tramite i loro investimenti o 
i loro affari in un paese con cui gli Stati Uniti erano in guerra. 
Questo aveva molto a che fare con il fatto che il sistema delle 
imprese Americano era diventato ancora più influente a Washington 
durante il conflitto di quanto lo era stato dapprima; infatti, dopo 
Pearl Harbor i rappresentanti dei "grandi affari" si erano accalcati 
nella capitale in modo da prendere il controllo su molti uffici 
governativi importanti. 
Stando alle apparenze, costoro erano motivati da un genuino 
patriottismo e offrivano il loro servizi per una elemosina, diventando 
noti per questo come "gli uomini un-dollaro-per-un-anno". 
In verità, molti occupavano quei posti per garantire le loro strutture 
in Germania. L'ex presidente della GM, William S. Knudsen, un 
esplicito ammiratore di Hitler dal 1933 e amico di Göring, divenne 
direttore dell'Ufficio Gestionale della Produzione. Un altro direttore 
esecutivo della GM, Edward Stettinius Jr., divenne Segretario di 
Stato, e Charles E. Wilson, presidente della General Electric, divenne 
"il potentissimo numero due del Ministero della Produzione 
Bellica" (58) 
Sotto queste circostanze, desta ancora meraviglia che il governo 
Americano abbia preferito guardare da un'altra parte, mentre le grandi 
imprese del paese operavano come falchi da preda nella terra 
del nemico Tedesco? Nei fatti, Washington effettivamente legittimava 
queste attività. Appena una settimana dopo l'attacco Giapponese su 
Pearl Harbor, il 13 dicembre 1941, lo stesso Presidente Roosevelt in 
via riservata emanava un decreto che consentiva alle imprese Americane 
di fare affari con le nazioni nemiche - o con paesi neutrali che erano 
in buone relazioni con i paesi nemici - per mezzo 
di una speciale autorizzazione. (59) Questa disposizione chiaramente 
contravveniva alle norme, supposte estremamente vincolanti, contro 
tutte le forme di "commercio con il nemico". Presumibilmente, 
Washington non poteva permettersi di offendere le grandi imprese del 
paese, i cui esperti erano indispensabili per portare la guerra al 
successo finale. 
Come ha scritto Charles Higham, "l'amministrazione Roosevelt doveva 
andare a letto con le compagnie petrolifere (e con le altre grandi 
imprese) in modo da vincere la guerra" . 
Di conseguenza, i funzionari governativi giravano la testa da un'altra 
parte sistematicamente, per non vedere il comportamento non 
patriottico dei capitalisti Americani con investimenti all'estero, ma 
vi sono state alcune eccezioni a questa regola generale. "In ordine di 
soddisfare l'opinione pubblica", scrive Higham, nel 1942, in modo 
simbolico, venivano mosse azioni legali contro la più conosciuta 
compagnia violatrice della legislazione sui "rapporti commerciali con 
il nemico", la Standard Oil. Ma la Standard faceva rilevare "che stava 
fornendo carburanti per un'alta percentuale all'Esercito, alla 
Marina e all'Aviazione, quindi rendendo possibile la vittoria della 
guerra all'America" . 
Alla fine, l'impresa di Rockefeller concordava di pagare un'ammenda di 
poca importanza "per aver tradito l'America", ma le veniva consentito 
di continuare il suo redditizio commercio con i nemici 
degli Stati Uniti. (60) Un tentativo di inchiesta relativa alle 
attività della IBM in territorio del nemico Nazista, che si potevano 
configurare come tradimento, veniva allo stesso modo bloccato, visto 
che gli USA avevano bisogno della tecnologia IBM, tanto quanto 
facevano i Nazisti. 
Edwin Black scrive: "La IBM era per molti versi peggiore della 
guerra." Entrambi i contendenti non avrebbero potuto procedere senza 
la tecnologia assolutamente essenziale della compagnia. "Hitler aveva 
necessità della IBM. Questo valeva anche per gli Alleati." (Black, 
333, and 348) 
In breve, lo Zio Sam ammoniva con il dito la Standard Oil e la IBM, ma 
la maggior parte dei proprietari e dei managers delle corporations, 
che facevano affari con Hitler, non dovevano assolutamente 
preoccuparsi. Le connessioni di Sosthenes Behn della ITT con la 
Germania Nazista, per esempio, non erano un pubblico segreto a 
Washington, ma, come risultato di tutto questo, Behn non veniva 
sottoposto ad alcuna difficoltà. 
Nel frattempo, risultava che in Germania i quartieri generali degli 
Alleati Occidentali facilmente avrebbero avuto la possibilità di 
accanirsi sulle imprese di proprietà Americana. Secondo l'esperto 
Tedesco Hans G. Helms, Bernard Baruch, un consigliere di alto grado 
del Presidente Roosevelt, aveva dato l'ordine di non bombardare certe 
fabbriche in Germania, o di bombardarle non in maniera pesante; è 
difficile sorprendersi che le affiliate delle imprese Americane 
cadessero in questa categoria! Ed infatti, mentre il centro storico 
della città di Colonia veniva raso al suolo in ripetuti raids di 
bombardamenti, la grande fabbrica della Ford in periferia poteva 
godere della reputazione di essere il posto più sicuro della città 
durante gli attacchi aerei, sebbene alcune bombe naturalmente 
cadessero occasionalmente sulle sue strutture. (Billstein et al, 
98-100) (61) 
Dopo la guerra, la GM e le altre imprese Americane, che avevano fatto 
affari in Germania, non solo non venivano penalizzate, ma anche 
venivano compensate per i danni subiti dalle loro sussidiarie 
Tedesche, come risultato dei raids dei bombardamenti Anglo-Americani. 
La General Motors riceveva dal governo Americano come indennizzo 33 
milioni di dollari e la ITT 27 milioni di dollari. La Ford-Werke, 
durante la guerra, era stata danneggiata relativamente poco e aveva 
ricevuto più di 100.000 dollari a compensazione dallo stesso regime 
Nazista; anche la filiale della Ford in Francia si era azionata in 
modo da ricevere un indennizzo di 38 milioni di franchi dal Regime 
di Vichy. Nonostante ciò, la Ford si rivolgeva a Washington per 
ottenere un indennizzo di 7 milioni di dollari di danni, e dopo molto 
disputare riceveva un totale di 785,321 dollari "per la parte di 
perdite riconosciute accettabili sostenute dalla Ford-Werke e dalla 
Ford Austriaca durante la guerra" , che la compagnia aveva rese note 
in un suo rapporto di recente pubblicazione. (Research Findings, 109) 
Il sistema delle imprese Americano e la Germania post-bellica 
Quando finì la guerra in Europa, il sistema delle imprese Americano 
era ben posizionato a contribuire a stabilire esattamente cosa sarebbe 
dovuto succedere alla Germania in generale, e in particolare 
alle sue attività Tedesche. Ben prima che le armi tacessero, Allan 
Dulles dal suo osservatorio di Berna, in Svizzera, stabiliva contatti 
con le associate Tedesche delle imprese Americane, alle quali egli 
aveva in precedenza fornito prestazioni come avvocato nello studio 
Sullivan & Cromwell, e ,quando nella primavera del 1945 i carri armati 
di Patton si spinsero in profondità all'interno del Reich, il 
boss della ITT, Sosthenes Behn, indossata l'uniforme da ufficiale 
Americano, si recava nella Germania in disfatta per ispezionarvi 
personalmente le sue filiali. Cosa più importante, l'amministrazione 
nella zona della Germania occupata dagli USA abbondava di delegati di 
imprese, come la GM e la ITT. (62) Naturalmente, costoro erano 
presenti per assicurarsi che il Sistema Imprenditoriale Americano 
potesse continuare ad usufruire della piena rendita dei suoi lucrosi 
investimenti nella Germania sconfitta ed occupata. 
Uno dei loro principali obiettivi era quello di ostacolare la 
realizzazione del Piano Morgenthau. Henry Morgenthau era Ministro del 
Tesoro di Roosevelt, ed aveva proposto di smantellare il sistema 
industriale Tedesco, e con ciò di trasformare la Germania in uno stato 
ad agricoltura arretrata, povera, quindi in una nazione inoffensiva. I 
proprietari e i dirigenti delle corporations Americane con attività in 
Germania erano assolutamente consapevoli che la messa in applicazione 
del Piano Morgenthau significava la fine per le loro affiliate 
Tedesche; perciò lo contrastarono con le unghie e con i denti. 
Un oppositore particolarmente esplicito del Piano era Alfred P. Sloan, 
l'autorevole presidente del consiglio della GM. Sloan, altri capitani 
di industria, e i loro delegati ed amici a Washington all'interno 
delle autorità di occupazione Americana in Germania, erano favorevoli 
ad una opzione alternativa: la ricostruzione economica della Germania, 
in modo che fosse loro possibile fare affari e denaro in Germania, e 
alla fine arrivarono ad avere quello che volevano. Dopo la morte di 
Roosevelt, il Piano Morgenthau venne tranquillamente accantonato e lo 
stesso Morgenthau, il 5 luglio 1945, fu fatto dimettere dalla sua 
posizione di governo di rango elevato dal Presidente Harry Truman. La 
Germania - o almeno la parte occidentale della Germania - doveva 
venire economicamente ricostruita, e le sussidiarie Statunitensi 
sarebbero state così le maggiori beneficiarie di questo sviluppo.(63) 
Le autorità Americane di occupazione in Germania in generale, e gli 
agenti delle case madri Americane delle filiali Tedesche all'interno 
di questa amministrazione in particolare, si trovarono di fronte ad 
un altro problema. Dopo il crollo del Nazismo e del Fascismo, in 
Europa era diffuso un profondo modo di sentire - che si sarebbe 
conservato ancora per pochi anni- decisamente anti-fascista e nello 
stesso tempo più o meno anti-capitalista, dato che a quel tempo si era 
ampiamente capito che il fascismo era stato una manifestazione del 
capitalismo. Quasi dappertutto in Europa, ed in particolare in 
Germania, associazioni radicali a livello popolare, come i gruppi 
Tedeschi anti-fascisti o Antifas, sorsero spontaneamente e divennero 
influenti. Quindi avvenne che sindacati di lavoratori e partiti 
politici di sinistra apparvero sulla scena con buon esito; poterono 
godere di diffusi appoggi popolari a seguito delle loro denunce dei 
banchieri Tedeschi e degli industriali che avevano portato Hitler al 
potere e che avevano strettamente collaborato con il regime, e il 
consenso era manifesto quando venivano proposte riforme anti- 
capitaliste più o meno radicali, come la socializzazione di 
particolari compagnie e di settori industriali. Comunque, questi piani 
di riforme violavano i dogmi Americani riguardanti l'inviolabilità 
della libertà privata e della libertà di impresa, ed ovviamente erano 
la più importante fonte di preoccupazione degli industriali Americani 
con interessi in Germania. (64) Infatti, costoro erano atterriti 
dall'emergere in Germania di "commissioni interne di lavoratori" 
democraticamente elette, che esigevano di interagire negli affari 
delle imprese. A peggiorare la situazione, di frequente i lavoratori 
eleggevano dei Comunisti a far parte di queste commissioni. Questo 
avveniva nelle più importanti succursali Americane, alla Ford-Werke e 
alla Opel. 
I Comunisti giocarono un ruolo importante nella commissione interna 
della Opel fino al 1948, quando la GM ufficialmente ripristinò alla 
Opel la direzione manageriale e mise fine di colpo all'esperimento. 
Le autorità Americane sistematicamente si opposero agli anti-fascisti 
e sabotarono i loro progetti di riforme sociali ed economiche a tutti 
i livelli della pubblica amministrazione e degli affari privati. Ad 
esempio, nell'impianto della Opel a Rüsselsheim, le autorità Americane 
collaborarono solo con riluttanza con gli anti-fascisti, mentre 
cercarono di fare ogni cosa in loro potere per impedire l'instaurarsi 
di nuovi sindacati di lavoratori e di non riconoscere alle commissioni 
il diritto di intervenire nelle decisioni della direzione 
dell'impresa. Invece di consentire lo sbocciare delle progettate 
riforme democratiche "provenienti dal basso", gli Americani 
procedettero ad restaurare strutture autoritarie "calate dall'alto" 
ogni qualvolta possibile. 
Loro misero da parte gli anti-fascisti in favore di personalità della 
conservazione, autoritarie, di destra, compresi molti ex Nazisti. Alla 
Ford-Werke a Colonia, la pressione anti-fascista costrinse alle 
dimissioni il direttore generale, già Nazista, Robert Schmidt, ma 
grazie a Dearborn e alle autorità Americane di occupazione, Schmidt e 
tanti altri dirigenti Nazisti ritornarono ben presto saldamente in 
sella. (65) 
Capitalismo, Democrazia, Fascismo, e Guerra 
"Rispetto alle questioni su cui non si è in grado di discutere, 
bisogna rimanere in silenzio", ha dichiarato il famoso filosofo 
Wittgenstein, e un suo collega, Max Horkheimer, lo ha parafrasato 
nelle considerazioni sul fenomeno del fascismo e della sua varietà 
Tedesca, il Nazismo, sottolineando che, se si desidera discutere di 
fascismo, non è possibile rimanere in silenzio sul capitalismo. 
Il Terzo Reich di Hitler era un sistema mostruoso reso possibile dai 
leaders affaristici al vertice in Germania, e mentre questo procurava 
una catastrofe per milioni di persone, adempiva ad una funzione da 
Paradiso, come un Nirvana, per il sistema delle imprese Tedesche. 
Anche alle imprese di proprietà straniera veniva consentito di godere 
di sevizi meravigliosi. 
Il regime di Hitler era stato redditizio per "das Kapital", con la 
cancellazione di tutti i partiti e i sindacati dei lavoratori, 
attraverso un programma di riarmo, che aveva procurato ai capitalisti 
immensi profitti, e, mediante una guerra di conquista, aveva eliminato 
la concorrenza straniera e aveva fornito nuovi mercati, con 
l'acquisizione di materie prime a prezzi bassi, e che era stata la 
fonte senza limiti di lavoratori sempre più a buon mercato, dai 
prigionieri di guerra ai lavoratori stranieri trattati come schiavi e 
agli internati dei campi di concentramento. I proprietari e i managers 
delle imprese guida Americane ammiravano Hitler, dato che nel Terzo 
Reich potevano fare profitti e dove Hitler massacrava i sindacati 
Tedeschi e giurava di distruggere l'Unione Sovietica, patria del 
comunismo internazionale. 
Molte, se non tutte queste imprese, godevano pienamente dei vantaggi 
derivati dall'eliminazione dei sindacati dei lavoratori e dei partiti 
di sinistra, e l'orgia di commesse e di profitti era resa possibile 
dal riarmo e dalla guerra. Queste imprese tradivano il loro paese, 
producendo ogni sorta di equipaggiamento per la macchina da guerra di 
Hitler, anche dopo Pearl Harbor, e quindi obiettivamente aiutavano i 
Nazisti a commettere i loro crimini orrendi. Questi particolari, 
comunque, sembravano non sconvolgere i proprietari e le dirigenze in 
Germania e anche negli USA, che erano ben consapevoli di quello che 
stava avvenendo oltremare. Tutto quello che interessava a costoro, 
chiaramente, era la collaborazione incondizionata con Hitler, che 
consentiva loro di fare profitti come non mai; il loro motto 
giustamente poteva essere il seguente: "i profitti über alles", il 
profitto soprattutto. Dopo la guerra, i signori del capitale e gli 
associati del mostro fascista prendevano le distanze, come il Dr. 
Frankenstein dalla loro creatura, e in modo fragoroso proclamavano la 
loro preferenza per le forme democratiche di governo. 
Oggi, molti dei nostri leaders politici e dei nostri mezzi di 
comunicazione ci vogliono far credere che "libero mercato" - un 
linguaggio cifrato eufemistico per dire "capitalismo"- e "democrazia" 
sono fratelli Siamesi. Comunque, anche dopo la Seconda Guerra 
Mondiale, il capitalismo, ed in particolare il capitalismo Americano, 
ha continuato a collaborare intimamente con regimi fascisti in paesi 
come la Spagna, il Portogallo, la Grecia e il Cile, appoggiando 
movimenti di estrema destra, incluse squadroni della morte e 
terroristi, in America Latina, in Africa e in ogni dove. 
Possiamo dire che nei piani alti delle corporations, i cui interessi 
collettivi si riflettono naturalmente nelle politiche governative 
Americane, è perdurata la nostalgia per il buon vecchio tempo del 
Terzo Reich Hitleriano, che aveva costituito un paradiso per le 
imprese della Germania, ma anche dell'America e di altri paesi 
stranieri: nessun partito di sinistra, niente sindacati, numero 
illimitato di lavoratori in condizioni da schiavi, ed uno stato 
autoritario che assicurava la disciplina necessaria e predisponeva un 
"boom degli armamenti" e alla fine una guerra che aveva prodotto 
"profitti illimitati", come scrive Black, alludendo al caso della IBM. 
Questi vantaggi possono essere attesi più propriamente da una 
dittatura fascista che da una genuina democrazia, da qui l'appoggio ai 
Franco, ai Suharto, e a tutti i Pinochet del mondo post bellico. 
Ma anche all'interno delle società democratiche il capitalismo cerca 
attivamente il lavoro a basso costo e senza conflitti, che il regime 
di Hitler gli aveva servito su un piatto d'argento, e di recente 
questo è avvenuto in modo non palese tramite strumenti come la 
globalizzazione e la riduzione dello stato sociale, piuttosto che 
attraverso lo strumento del fascismo, a cui il capitale Americano ed 
internazionale ha fatto ricorso per procurare al sistema 
imprenditoriale il paradiso del Nirvana, del quale la Germania di 
Hitler aveva offerto una stuzzicante anticipazione. 
Importanti Riferimenti: 
Vedi Edwin Black, "IBM and the Holocaust: The Strategic Alliance 
between Nazi Germany and America's Most Powerful Corporation" - (IBM e 
l'Olocausto: L'alleanza strategica tra la Germania Nazista e la più 
potente impresa Americana.) - (London: Crown Publishers, 2001) 
Walter Hofer e Herbert R. Reginbogin, "Hitler, der Westen und die 
Schweiz 1936-1945" - (Hitler, l'Occidente e la Svizzera 1936-1945), 
(Zürich: NZZ Publishing House, 2002) 
Reinhold Billstein, Karola Fings, Anita Kugler, e Nicholas Levis, 
"Working for the Enemy: Ford, General Motors, and Forced Labor during 
the Second World War" - (Lavorare per il nemico: Ford, General Motors 
e il lavoro forzato durante la Seconda Guerra Mondiale) - ( New York: 
Berghahn, 2000); Risultati di una ricerca su la Ford-Werke sotto il 
regime Nazista (Dearborn, MI: Ford Motor Company, 2001) 
Note 
1 Michael Dobbs, "US Automakers Fight Claims of Aiding Nazis- I 
produttori di automobili USA contrastano le affermazioni di aver 
aiutato i Nazisti " The International Herald Tribune, 3 dicembre 1998. 
2 David F. Schmitz, "'A Fine Young Revolution': The United States and 
the Fascist Revolution in Italy, 1919-1925, - 'Una meravigliosa 
giovane rivoluzione': gli Stati Uniti e la Rivoluzione Fascista in 
Italia, 1919-1925," Radical History Review, 33 (settembre1985), 117- 
38; e John P. Diggins, "Mussolini and Fascism: The View from America - 
Mussolini e il Fascismo: Uno sguardo dall'America" (Princeton 1972). 
3 Gabriel Kolko, "American Business and Germany, 1930-1941, - Affari 
Americani e la Germania, 1930-1941". "The Western Political Quarterly, 
25 (dicembre1962), 714", fa riferimento allo scetticismo che si era 
diffuso nella stampa economica Americana nei confronti di Hitler, dato 
che veniva considerato "un non conformista dal punto di vista 
economico e politico". 
4 Neil Baldwin, "Henry Ford and the Jews: The Mass Production of Hate 
- Henry Ford e gli Ebrei: La produzione di massa dell'odio" (New York 
2001), in modo particolare: 172-91. 
5 Charles Higham, "Trading with the Enemy: An Exposé of The Nazi- 
American Money Plot 1933-1949 - Fare affari col nemico: un resoconto 
dell'intreccio di denaro fra Nazisti e Americani 1933-1949" (New York 
1983), 162. 
6 Webster G. Tarpley e Anton Chaitkin, "The Hitler Project, - Il piano 
di Hitler" capitolo 2 in "George Bush: The Unauthorized Biography - 
George Bush: La biografia non autorizzata" (Washington 1991). 
Disponibile online a 
http://www.tarpley.net/bush2.htm
 . 
7 Mark Pendergrast, "For God, Country, and Coca-Cola: The Unauthorized 
History of the Great American Soft Drink and the Company that Makes It 
- Per Dio, Patria e Coca-Cola: La storia non autorizzata della grande 
bibita analcolica Americana e della Compagnia che la produce." (New 
York 1993), 221. 
8 Citazione da Manfred Overesch, "Machtergreifung von links: Thüringen 
1945/46 - La presa del potere da sinistra: Turingia 1945/46 
" (Hildesheim Germany 1993), 64. 
9 Knudsen descriveva la Germania Nazista, dopo una sua visita nel 
1933, come "il miracolo del ventesimo secolo." Higham, "Trading With 
the Enemy - Fare affari col nemico", 163. 
10 Stephan H. Lindner, "Das Reichskommissariat für die Behandlung 
feindliches Vermögens im Zweiten Weltkrieg: Eine Studie zur 
Verwaltungs-, Rechts- and Wirtschaftsgeschichte des 
nationalsozialistischen Deutschlands - Il Commissariato del Reich per 
la gestione del patrimonio nemico durante la Seconda Guerra Mondiale: 
uno studio sulle questioni di tipo amministrativo, giuridico ed 
economico nella Germania Nazionalsocialista" (Stuttgart 1991), 121; 
Simon Reich, "The Fruits of Fascism: Postwar Prosperity in Historical 
Perspective - I frutti del Fascismo: prosperità postbellica in una 
prospettiva storica" (Ithaca, NY and London 1990), 109, 117, 247; e 
Ken Silverstein, "Ford and the Führer, - Ford e il Führer " The 
Nation, 24 gennaio 2000, 11-6. 
11 Citazione da Michael Dobbs, "Ford and GM Scrutinized for Alleged 
Nazi Collaboration, - Ford e la GM sotto inchiesta per una presunta 
collaborazione con il Nazismo" The Washington Post, 12 dicembre 1998. 
12 Tobias Jersak, "Öl für den Führer, - Petrolio per il Führer " 
Frankfurter Allgemeine Zeitung, 11 febbraio 1999. 
13 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico" xvi. 
14 Gli autori di un recente libro sull'Olocausto mettono anche in 
evidenza che "nel 1930, l'antiSemitismo era molto più visibile e 
impudente negli Stati Uniti piuttosto che in Germania." Vedi 
l'intervista di Suzy Hansen con Deborah Dwork e Robert Jan Van Pelt, 
autori di "Olocausto: una storia", a http:/
salon.com/books/int/
 
2002/10/02/dwork/index.html. 
15 Henry Ford, "The International Jew: The World's Foremost Problem - 
Il Giudaismo Internazionale: il principale problema 
mondiale." (Dearborn, MI n.d.); e Higham, "Trading With the Enemy - 
Fare affari col nemico" 162. 
16 Aino J. Mayer, "Why Did the Heavens not Darken? The Final Solution 
in History - Perché il Cielo non si è oscurato? La soluzione finale 
nella Storia." (New York 1988). 
17 Neil Baldwin, "Henry Ford and the Jews: The Mass Production of Hate 
- Henry Ford e gli Ebrei: La produzione di massa dell'odio", 279; e 
Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 161. 
18 Upton Sinclair, "The Flivver King: A Story of Ford-America - Il re 
dei macinini: la storia di Ford-America" (Pasadena, CA 1937), 236. 
19 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 162-4. 
20 Vedi Bernd Martin, "Friedensinitiativen und Machtpolitik im Zweiten 
Weltkrieg 1939-1942 - Iniziative di pace e politica di potere nella 
Seconda Guerra Mondiale 1939-1942" (Düsseldorf 1974); e Richard Overy, 
"Russia's War - la Guerra di Russia" (London 1998), 34-5. 
21 Vedi Clement Leibovitz e Alvin Finkel, "In Our Time: The 
Chamberlain-Hitler Collusion - Nella nostra epoca: la collusione 
Chamberlain-Hitler" (New York 1998). 
22 John H. Backer, "From Morgenthau Plan to Marshall Plan - Dal Piano 
Morgenthau al Piano Marshall," in Robert Wolfe, ed., "Americans as 
Proconsuls: United States Military Governments in Germany and Japan, 
1944-1952 - Americani come proconsoli: I governi militari degli Stati 
Uniti in Germania e in Giappone, 1944-1952" (Carbondale and 
Edwardsville, IL 1984), 162. 
23 Mooney viene citato in Andreas Hillgruber, "Staatsmänner und 
Diplomaten bei Hitler. Vertrauliche Aufzeichnungen über Unterredungen 
mit Vertretern des Auslandes 1939-1941- Uomini di Stato e Diplomatici 
di Hitler. Appunti riservati sui colloqui con i rappresentanti esteri 
1939-1941" (Frankfurt am Main 1967), 85. 
24 Anita Kugler, "Das Opel-Management während des Zweiten Weltkrieges. 
Die Behandlung 'feindlichen Vermögens' und die 'Selbstverantwortung' 
der Rüstungsindustrie, - La dirigenza Opel durante la Seconda Guerra 
Mondiale. La gestione del "patrimonio straniero" e la "responsabilità" 
dell'industria degli armamenti" in Bernd Heyl e Andrea Neugebauer, 
ed., "...ohne Rücksicht auf die Verhältnisse: Opel zwischen 
Weltwirtschaftskrise and Wiederaufbau - ...al di sopra delle 
situazioni: l'Opel fra crisi economica mondiale e 
ricostruzione," (Frankfurt am Main 1997), 35-68, e 40-1; "Flugzeuge 
für den Führer. Deutsche 'Gefolgschaftsmitglieder' und ausländische 
Zwangsarbeiter im Opel-Werk in Rüsselsheim 1940 bis 1945, - Aerei per 
il Führer. I "membri al seguito" tedeschi e i lavoratori forzati 
stranieri alla Opel-Werk in Rüsselsheim 1940 bis 1945" in Heyl e 
Neugebauer, "... ohne Rücksicht auf die Verhältnisse 
- ...al di sopra delle situazioni," 69-92; e Hans G. Helms, "Ford und 
die Nazis - Ford e i Nazisti," in Komila Felinska, ed., "Zwangsarbeit 
bei Ford - Il lavoro forzato" (Cologne 1996), 113. 
25 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 93, e 
95. 
26 Jersak, "Öl für den Führer - Petrolio per il Führer "; Bernd 
Martin, "Friedens-Planungen der multinationalen Grossindustrie (1932- 
1940) als politische Krisenstrategie - Progetti di pace delle grandi 
industrie multinazionali (1932-1940) come strategia politica per la 
crisi," Geschichte und Gesellschaft, 2 (1976), 82. 
27 Citato in Dobbs, "U.S. Automakers.- Produttori di auto USA" 
28 Jamie Lincoln Kitman, "The Secret History of Lead - La storia 
segreta del piombo-tetraetile," The Nation, 20 marzo 2002. 
29 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 97; Ed 
Cray, "Chrome Colossus: General Motors and its Times - Il colosso del 
cromo: la General Motors e la sua epoca" (New York 1980), 315; e 
Anthony Sampson, "The Seven Sisters: The Great Oil Companies and the 
World They Made - le Sette Sorelle: le grandi compagnie petrolifere e 
il mondo da loro costruito" (New York 1975), 82. 
30 David Lanier Lewis, "The Public Image of Henry Ford: an American 
Folk Hero and His Company - L'immagine pubblica di Henry Ford: un eroe 
popolare Americano e la sua impresa" (Detroit 1976), 222, and 270. 
31 Ralph B. Levering, "American Opinion and the Russian Alliance, 
1939-1945 - L'opinione pubblica Americana e l'alleanza con la Russia 
1939-1945" (Chapel Hill, NC 1976), 46; e Wayne S. Cole, "Roosevelt and 
the Isolationists, 1932-45 - Roosevelt e gli isolazionisti, 
1932-1945" (Lincoln, NE 1983), 433-34. 
32 La speranza per un conflitto, che si protraesse a lungo, fra 
Berlino e Mosca poteva essere riscontrata in molti articoli di 
giornale e nel commento, che vedeva una larga diffusione, espresso dal 
Senatore Harry S. Truman il 24 giugno 1941, solo due giorni dopo 
l'inizio dell'Operazione Barbarossa, l'attacco Nazista contro l'Unione 
Sovietica: "Se noi vediamo la Germania sul punto di vincere, noi 
dovremo aiutare la Russia, e se la Russia sta vincendo, dovremo 
aiutare la Germania, in modo tale da realizzare la distruzione di 
entrambi i contendenti..." Levering, American Opinion, 46-7. 
33 Anche il 5 dicembre 1941, proprio due giorni prima dell'attacco 
Giapponese contro Pearl Harbor, una caricatura sul Hearst's Chicago 
Tribune suggeriva che l'ideale per la "civilizzazione" sarebbe stato 
se queste "pericolose bestie", i Nazisti e i Sovietici, "si 
distruggevano le une con le altre". La caricatura sul Chicago Tribune 
viene riprodotta in Roy Douglas, "The World War 1939-1943: The 
Cartoonists' Vision - La Guerra Mondiale 1939-1943: il punto di vista 
dei vignettisti" (London e New York 1990), 86. 
34 Clive Ponting, "Armageddon: The Second World War - Armageddon: la 
Seconda Guerra Mondiale" (London 1995), 106; e Stephen E. Ambrose, 
"Americans at War - Americani in Guerra" (New York 1998), 76-77. 
35 Jersak, "Öl für den Führer - Petrolio per il Führer": Jersak ha 
usato un documento "top secret" prodotto dalla Divisione Statale della 
Wehrmacht per il Petrolio, ora nella sezione militare dell'archivio di 
Stato tedesco (Archivi Federali), File RW 19/2694. Vedi anche Higham, 
"Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 59-61. 
36 James V. Compton, "The Swastika and the Eagle - La Svastica e 
l'Aquila," in Arnold A. Offner, ed., "America and the Origins of World 
War II, 1933-1941 - America e le origini della Seconda Guerra Mondiale 
1933-1941 (New York 1971), 179-83; Melvin Small, "The 'Lessons' of the 
Past: Second Thoughts about World War II - Le "lezioni" del passato: 
riflessioni sulla Seconda Guerra Mondiale," in Norman K. Risjord , 
ed., "Insights on American History. - Intuizioni sulla Storia 
Americana, Volume II" (San Diego 1988), 20; e Andreas Hillgruber, ed., 
"Der Zweite Weltkrieg 1939-1945: Kriegsziele und Strategie der Grossen 
Mächte - La Seconda Guerra Mondiale 1939-1945: 
obiettivi bellici e strategia dei poteri forti", 5th ed., (Stuttgart 
1989), 83-4. 
37 Helms, "Ford und die Nazis - Ford e i Nazisti," 114. 
38 Helms, "Ford und die Nazis - Ford e i Nazisti,"14-5; e Higham, 
"Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 104-5. 
39 Silverstein, "Ford and the Führer - Ford e il Führer," 15-6. 
40 Kugler, "Das Opel-Management - La dirigenza della Opel," 52, 61 e 
seguenti, e 67; e Kugler, "Flugzeuge- Aerei," 85. 
41 Snell, "GM and the Nazis - La GM e i Nazisti," Ramparts, 12 
(giugno1974), 14-15; Kugler, "Das Opel-Management - La dirigenza della 
Opel," 53, e 67; e Kugler, "Flugzeuge- Aerei," 89. 
42 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 112. 
43 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 99. 
44 Lindner, "Das Reichskommissariet- il Commissariato di Stato", 104. 
45 Silverstein, "Ford and the Führer - Ford e il Führer," 12, e 14; 
Helms, "Ford und die Nazis - Ford e i Nazisti," 115; e Reich, "The 
Fruits of Fascism - I frutti del Fascismo", 121, e123. 
46 Silverstein, "Ford and the Führer - Ford e il Führer," 15-16. 
47 Kugler, "Das Opel-Management - La dirigenza della Opel," 55, e 67; 
e Kugler, "Flugzeuge - Aerei," 85. 
48 Comunicazione di A. Neugebauer, dell'archivio cittadino a 
Rüsselsheim, all'autore, 4 febbraio 2000; e Lindner, "Das 
Reichskommissariet- il Commissariato di Stato", 126-27. 
49 Helms, "Ford und die Nazis - Ford e i Nazisti," 115. 
50 Gian Trepp, "Kapital über alles: Zentralbankenkooperation bei der 
Bank für Internationalen Zahlungsausgleich im Zweiten Weltkrieg - Il 
capitale soprattutto: la cooperazione delle Banche Centrali con la 
Banca per il Risarcimento Internazionale nella Seconda Guerra 
Mondiale ," in Philipp Sarasin e Regina Wecker, eds., "Raubgold, 
Reduit, Flüchtlinge: Zur Geschichte der Schweiz im Zweiten Weltkrieg - 
Oro rapinato, imprigionati, profughi: dalla storia della Svizzera 
nella Seconda Guerra Mondiale" (Zürich 1998), 71-80; Higham, "Trading 
With the Enemy - Fare affari col nemico", 1-19 e 175; Anthony Sampson, 
"The Sovereign State of ITT - Lo Stato Sovrano dell'ITT" (New York 
1973), 47; "VS-Banken collaboreerden met nazi's - Le Banche Centrali 
che hanno collaborato con il Nazismo," Het Nieuwsblad, Brussels, 26 
dicembre 1998; e William Clarke, "Nazi Gold: The Role of the Central 
Banks - Where Does the Blame Lie? - L'oro dei Nazisti: il ruolo delle 
Banche Centrali - Dove sta la responsabilità?," Central Banking, 8, 
(estate 1997), a http:// 
www.centralbanking.co.uk/cbv8n11.html
. 
51 Bernt Engelmann, "Einig and gegen Recht und Freiheit: Ein deutsches 
Anti-Geschichtsbuch - D'accordo e contro il diritto e la libertà: un 
libro di storia tedesco" (München 1975), 263-4; Marie- Luise Recker, 
"Zwischen sozialer Befriedung und materieller Ausbeutung: Lohn- und 
Arbeitsbedingungen im Zweiten Weltkrieg - Fra la pacificazione sociale 
e lo sfruttamento materiale: condizioni dei salari e del lavoro nella 
Seconda Guerra Mondiale ," in Wolfgang 
Michalka, ed., "Der Zweite Weltkrieg. Analysen, Grundzüge, 
Forschungsbilanz - La Seconda Guerra Mondiale. Analisi, tratti 
fondamentali, bilancio di una ricerca" (Monaco e Zurigo 1989), 430- 
44, in particolare 436. 
52 Lindner, "Das Reichkommissariat - Il Commissariato di Stato", 118. 
53 Pendergrast "For God, Country, and Coca-Cola - Per Dio, la Patria, 
e la Coca-Cola" 228. 
54 "Ford-Konzern wegen Zwangsarbeit verklagt - Il gruppo industriale 
Ford citato in giudizio a causa del lavoro forzato," Kölner Stadt- 
Anzeiger, 6 marzo 1998, come citato in "Antifaschistische Nachrichten 
- Notizie Antifasciste", 6 (1998), a
http://www.antifaschistischenachricten.de/1998/06/010.htm
. 
55 Karola Fings, "Zwangsarbeit bei den Kölner Ford-Werken - Lavoro 
forzato alla Ford-Werken di Colonia," in Felinska, "Zwangsarbeit bei 
Ford - Lavoro forzato da Ford," (Colonia 1996), 108. Vedi anche 
Silverstein, "Ford and the Führer - Ford e il Führer," 14; e Billstein 
et al., 53-5, 135-56. 
56 Kugler, "Das Opel-Management - La Dirigenza Opel," 57; Kugler, 
"Flugzeuge - Aerei," 72-6, citazione da 76; e Billstein et al., 53-5. 
57 "GM-financed patriotic posters - I manifesti patriottici finanziati 
dalla GM" può essere trovato nella sezione "Still Pictures" 
dell'Archivio Nazionale a Washington, DC. 
58 Michael S. Sherry, "In the Shadow of War: The United States Since 
the 1930s - All'ombra della guerra: gli Stati Uniti, a partire dagli 
anni Trenta(New Haven and London 1995), 172. 
59 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", xv, e 
xxi. 
60 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 44-6. 
61 Helms, "Ford und die Nazis - Ford e i Nazisti," 115-6; Reich, "The 
Fruits of Fascism - I frutti del Fascismo, 124-5; e Mira Wilkins e 
Frank Ernest Hill, "American Business Abroad: Ford on Six Continents - 
Affari Americani all'estero: Ford sui sei Continenti" (Detroit 1964), 
344-6. 
62 Higham, "Trading With the Enemy - Fare affari col nemico", 212-23; 
Carolyn Woods Eisenberg, "U.S. Policy in Post-war Germany: The 
Conservative Restoration, - La politica USA nella Germania post- 
bellica: la restaurazione della conservazione," Science and Society, 
46 (Spring 1982), 29; Carolyn Woods Eisenberg, "The Limits of 
Democracy: US Policy and the Rights of German Labor, 1945-1949 - I 
limiti della democrazia: la politica USA e i diritti del lavoro in 
Germania 1945-1949," in Michael Ermarth, ed., "America and the Shaping 
of German Society, 1945-1955 - America e la formazione dellaa società 
Tedesca 1945-1955" (Providence, RI and Oxford 1993), 63-4; Billstein 
et al., 96-97; e Werner Link, "Deutsche und amerikanische 
Gewerkschaften und Geschäftsleute 1945-1975: Eine Studie über 
transnationale Beziehungen - Sindacati e uomini d'affari tedeschi e 
americani 1945-1975: uno studio sui rapporti 
transnazionali" (Düsseldorf 1978), 100-06, e 88. 
63 Gabriel Kolko, "The Politics of War: The World and United States 
Foreign Policy, 1943-1945 - Le politiche di guerra: il mondo e la 
politica estera degli Stati Uniti 1943-1945" (New York 1968), 331, e 
348-9; Wilfried Loth, "Stalins ungeliebtes Kind: Warum Moskau die DDR 
nicht wollte - La creatura non amata di Stalin: perché Mosca non 
voleva la DDR" (Berlino 1994), 18; Wolfgang Krieger, "Die American 
Deutschlandplanung, Hypotheken und Chancen für einen Neuanfang - Il 
piano Americano per la Germania, ipoteche e occasioni per un nuovo 
inizio," in Hans-Erich Volkmann, ed., "Ende des Dritten Reiches - Ende 
des Zweiten Weltkriegs: Eine perspektivische Rückschau - Fine 
del Terzo Reich - Fine della Seconda Guerra Mondiale: un punto di 
vista retrospettivo" (Monaco e Zurigo 1995), 36, e 40-1; e Lloyd C. 
Gardner, "Architects of Illusion: Men and Ideas in American Foreign 
Policy 1941-1949 - Architetti di illusioni: uomini ed idee nella 
politica estera Americana 1941-1949" (Chicago 1970), 250-1. 
64 Kolko, "The Politics of War - Le politiche di guerra," 507-11; Rolf 
Steininger, "Deutsche Geschichte 1945-1961: Darstellung und Dokumente 
in zwei Bänden. Band 1 - Storia Tedesca 1945-1961: Compendio e 
documenti in due volumi. Volume I " (Frankfurt am Main 1983), 117-8; 
Joyce e Gabriel Kolko, "The Limits of Power: The World and United 
States Foreign Policy, 1945-1954 - I confini del potere: Il mondo e la 
politica estera degli Stati Uniti, 1945-1954" (New York 1972), 125-6; 
Reinhard Kühnl, "Formen bürgerlicher Herrschaft: Liberalismus - 
Faschismus - La conformazione del dominio borghese. Liberalismo- 
Fascismo" (Reinbek bei Hamburg 1971), 71; Reinhard Kühnl, 
ed., "Geschichte und Ideologie: Kritische Analyse bundesdeutscher 
Geschichtsbücher, second edition - Storia e Ideologia: analisi critica 
dei libri di storia dello stato federale tedesco " (Reinbek bei 
Hamburg 1973), 138-9; Peter Altmann, ed., "Hauptsache Frieden. 
Kriegsende-Befreiung-Neubeginn 1945-1949: Vom antifaschistischen 
Konsens zum Grundgesetz - La pace, questione fondamentale. La fine 
della guerra-la liberazione-un nuovo inizio1945-1949: dal consenso 
antifascista alla Costituzione" (Frankfurt-am-Main, 1985), 58 ff.; e 
Gerhard Stuby, "Die Verhinderung der antifascistisch-demokratischen 
Umwälzung und die Restauration in der BRD von 1945-1961, Gli ostacoli 
alla rivoluzione antifascista-democratica e la restaurazione nella 
Repubblica Federale di Germania 1945-1961" in Reinhard Kühnl, ed., 
"Der bürgerliche Staat der Gegenwart: Formen bürgerlicher Herrschaft 
II - Lo stato borghese del presente: la conformazione del dominio 
borghese II" (Reinbek bei Hamburg 1972), 91-101. 
65 Silverstein, "Ford and the Führer," 15-6; and Lindner, Das 
Reichskommissariat, 121. 
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