Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Sfiga o qualcos'altro....?

Ciao a tutti,
stavo pensando adesso che quest'anno il numero di incidenti nei rally con
conseguenze fisiche pesanti (ma per fortuna non gravissime) sono stati
molti...o forse troppi.Per citare qualcuno: Roggia, Nicoli, Fiorini al
Valle, Brik e Sommacal, Zago ecc ecc.
Secondo voi e' solo un anno sfigato oppure c'e' dell'altro?
Giorgio

 wrote in message
8j9l8f$19k$1...@fe2.cs.interbusiness.it...



Spero che sia un anno sfigato....dunque l'alternativa mi fa gelare il sangue
nelle vene....forse corriamo su macchine che non sono sicure? E' da pochi
anni che pratico questo sport, ma secondo gli "anziani" č possibile che i
preparatori negli ultimi anni siano andati solo in una direzione, cioč
quella della potenza e dei cavalli, a discapito della sicurezza? Cosa ne
dite? Le nome CSAI sono "garantiste" a livello sicurezza oppure no? Credo
che l'argomento sia molto interessante, purtroppo la mia poca esperienza non
mi permette di andare oltre a queste domande....
Ciao.
Andrea

 Secondo voi e' solo un anno sfigato oppure c'e' dell'altro?
Credo che non sia solo sfiga.
Non sono un gran esperto di regolamento di rally, ma leggendo quello che
scrivete tante volte sembra anche a me che le regole siano fatte a scopo
commerciale più che per sicurezza.
Vedi obbligo del sottotuta; se si dovessere rendere un'auto sicura contro
gli incendi non si surriscaldano i piloti, ma si tolgono i sedili posteriori
dagli N.
Ma se uno corre un rally in pieno agosto, con il sottotuta non può anche
sentirsi male dal troppo caldo? Allora che sicurezza e ?
Ditemi, quante ca77ate ho sparato?
--
Ciao Ciao
Franco

 Credo che non sia solo sfiga.
[cut]
Il correre comporta dei rischi. Gli incidenti (si sta parlando di chi
corre.. lasciamo stare per il momento il fattore pubblico) fanno parte di
questi rischi. I regolamenti in fatto di sicurezza devono ridurre le
conseguenze traumatiche di questi (incidenti), non credo che possano
ridurli. E in quanto regolamenti, devono essere rispettati (vedi sottotuta).
Chi li scrive non credo che siano degli incompetenti, tutt'altro, e non
credo nemmeno che siano dettati da fattori commerciali. Dire il contrario
... bčh.. sorvoliamo.
Sai quante volte ho detto ai piloti e copiloti di stringersi bene il
sottogola dei caschi? sai quante volte ho detto ai copiloti di stringersi
bene le cinture di sicurezza?? sai quante volte ho controllato che dentro le
vetture che non ci fossero materiali liberi di muoversi????

Sandro <sma...@NOSPAMtin.it> wrote in message
8jdh79$2c9$2...@nslave1.tin.it...

Bravo Sandro,
quante volte ho apprezzato chi come te mi ricordava di allacciare il casco o
mi staccava la spinetta dell'estintore.
Peccato che mai nessuno mi ha detto: quarda che se  sbagli ci resti secco,
perchč non puoi pretendere che con le 500.000  o i  4.000.0000 di lirette
che hai pagato per l'iscrizione, potevamo mettere quattro balle di paglia,
che non ci possiamo permettere una autoambulanza in piů e neanche un mezzo
commissario che ci possa avvisare.
peccato
--
crono...@tiscalinet.it
http://cronosprint.freeweb.org

 peccato
Su questo, con le nuove direttive sulla sicurezza, ritengo che si stia
provvedendo. Gli organizzatori che non si adeguano, secondo me, saranno
tagliati fuori. Sulla mia prova, all'Appennino Ligure, in un primo momento
ci avevano richiesto 22 CP poi sono passati a 30. A seguito del mio
sopralluogo siamo saliti a 35
Sandro

peccato
imho per il discorso ambulanze mi sembra che negli ultimi 2 o 3 anni siamo
andati a migliorare, almeno qui da me
per le balle di paglia, bhè non è che poi siano 'sto grandissimo aiuto per
la sicurezza, anzi spesso si sfaldano finendo sull'asfalto.....
ciao david


Sono d'accordo con te sul discorso dell'assistenza medica sulle prove,
ma penso dipenda principalmente dall'organizzazione delle singole gare;
mi č successo di vedere annullare delle prove perchč, malgrado la
presenza dell'ambulanza, non era presente il medico-rianimatore; sul
momento ci siamo seccati tutti quanti, ma quando pensi alle possibili
conseguenze il problema diventa minimo; magari altri organizzatori sono
meno scupolosi. Per le balle di paglia č assolutamente vero, qualche
volta te le trovi sparse sull'asfalto ed č anche peggio, in qualche
gara ho trovato invece i "new-jersey" (mi sembra che si chiamino cosě),
vanno meglio per certi aspetti (non si sfaldano, sono di plastica e se
li prendi causano relativamente pochi danni, sono una protezione piů
consistente della paglia), ma se si rompono sono pieni d'acqua!
Ciao
                          Bradamante
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

consistente della paglia), ma se si rompono sono pieni d'acqua!
i new-jersey sono quelli in cemento. ti riferisci a quelli bianchi e rossi?
imho la paglia č solo un ...... pagliativo!
sono evidenti e costano poco.
č meglio percorrere una curva bagnata (che almeno l'acqua la vedi bene) che
piena di paglia : non sai se prenderla piena o no..
cmq almeno qui da me barriere in plastica non se ne vedono molte....
ciao
david

,

Esatto, sono quelli bianchi e rossi (o solo bianchi) e pieni d'acqua.
Non sono poi cosě male; diciamo che sentirsi il Titanic al momento
dell'affondamento non č comunque bello ...


 culattoni della CSAI.
Qui mi trovi daccordo.
Sintomatica del modo con cui vengono affrontati questi problemi è stata, a
mio avviso, la bella trovata di obbligare al sottotuta, perchè è importante
proteggersi dagli incendi, anche a costo di "collassare" dal caldo, per poi
far caricare  sulle Gr N chili di plastica, imbottiture e stoffa (sedili,
tappetini, plance ecc) che creano una condizione, in caso di incidente,
mille volte peggiore della mancanza di uno stupido sottotuta.
Però così l"uomo della strada" le vede simili alle auto di serie e le case
automobilistiche sono contente di vedere le loro auto che corrono "quasi" di
serie....ovviamente trascurando completamente il parere dei piloti.
Incompetenti lo sono di sicuro, come tutti i dirigenti delle federazioni
italiane, ma se poi sono anche "over sponda", questo non saprei dirtelo ;-)
ciao