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Titolo: Resoconto Rally Laghi ... (Lunghetto ... anzi lunghissimo .....)

Rally dei Laghi 2000
08/04/2000 (Sabato)
Effettuati da Fiorenzo (il mio navigatore) i primi metri con la macchina da
gara.
Molto difficile da tenere giù .
14/04/2000 (Venerdì)
Venerdì finalmente ho provato per la prima volta la mia macchina da gara.
Insieme al mio naviga Fiorenzo, siamo andati su una stradina chiusa a
testare le modifiche fatte negli ultimi giorni.
La strada era composta da un rettilineo di 300/400 metri, una curva a
sinistra da fare in 3° che stringeva  ed un rettilineo finale (non un gran
che ... ma lo scopo era di prendere un po' di confidenza con il mezzo ...).
L'inizio è stato un po' traumatico ... non riuscivo a "tenerla giù" ...
anche il 3° sgommava che era una meraviglia ....
Poi l'armonia è nata ... abbiamo provato anche qualche partenza da fermo,
qualche inversione "immaginaria" sullo slargo del rettilineo (con il freno a
mano idraulico, la macchina gira che è una meraviglia!).
Abbiamo girato per circa 40 minuti ... e finiti i test ero molto soddisfatto
....
Il prossimo week-end ci consegnano i radar e finalmente si va a provare sul
serio .... il giorno si avvicina ... meno 16 giorni!
22/04/2000 (Sabato)
Sabato pomeriggio, mi trovo con il mio naviga Fiorenzo alla Villa di Varese
da dove parte la gara, e ci facciamo un bel giro con il radar. Naturalmente
siamo in giro con il muletto (Opel Corsa GSI 8V).
Le note della 1° - 3° - 4° P.S. le abbiamo già (dobbiamo correggerle).
Facciamo un passaggio sulla prima, 2 passaggi sulla seconda poi la terza e
la quarta.
Sono già le 17:30, ma decidiamo di rifare la 1° e la 2°.
La prima tutto bene . le note su questa sono O.K.
Ci portiamo sulla seconda . la P.S. non mi piace proprio per niente.
A velocità ridotta (giorno del ponte di pasqua, con molti ciclisti in zona),
controlliamo le note . destra sinistra . arrivati a 3 curve dalla fine P.S.
c'è una curva a destra veloce con un allungo ed un tornante.
Esco dalla curva e . pam! . metto una ruota in un tombino fuori carreggiata,
piego probabilmente il braccetto della ruota destra. la macchina tende a
destra e le 2 ruote di quel lato iniziano a salire per un sentierino .
mentre le altre 2 rimangono sulla sede stradale.
Ci fermiamo a 30 gradi su due ruote . la macchina poi prima si mette sul
lato sinistro. poi si mette a tetto!!!!
L'equipaggio che stava provando 100mt. Dietro di noi ci viene subito a
soccorrere.
Naturalmente io e Fiorenzo non ci siamo fatti niente. ci stacchiamo le
cinture ed usciamo dalla macchina un po' a fatica (a testa in giù non
capisci più niente . ci ho messo 20/30 secondi per riuscire a capire dove si
trovava la maniglia della portiera!!!!!).
Aspettiamo che arrivino altre persone, poi in 6 riusciamo a raddrizzare la
macchina e portarla fuori dalla carreggiata. Io rimango ad aspettare il
carro attrezzi mentre il mio naviga va a Varese a recuperare la sua
macchina.
In quell' ora e mezza ho continuato a fissare la macchina, ed a cercare di
capire il motivo di quell'incidente (circolavamo veramente a velocità - che
stradale!!!!).
Prima ero abbastanza ottimista . raddrizzeremo il tetto . sistemiamo
davanti . poi sono arrivato alla conclusione .. la macchina è da rottamare
!!!!!
23/04/2000 Domenica
Oggi dovevamo provare ancora, facendo un ultimo giro di Radar per
controllare che tutte le P.S. erano segnate bene, e per segnalare eventuali
tagli.
Non mi sentivo però dell'umore per farlo.
La cosa che mi "spaventava" di + era quella che l'incidente l'avevo fatto,
non andando a "palla", ma andando a velocità stradale, e che una volta preso
il tombino e messe le ruote fuori carreggiata, non ho più potuto fare
niente!!!
L'incidente di per sé è stato proprio una stupidata . se la macchina si
fosse semplicemente fermata senza cappottare, con 100/200 mila lire sarebbe
tornata come nuova!!!
Sia io che Fiorenzo non ci siamo fatti niente e non abbiamo assolutamente
avuto paura . va beh . speriamo che mi passi.
27/04/2000 Giovedì
Oggi e domani sono gli ultimi 2 giorni per provare, e a noi mancano ancora
le correzioni delle ultime 2 P.S. . naturalmente fuori uno il muletto . si
prova con la Celica.
A velocità ridottissima (anche un bradipo ci ha superato!!!), proviamo la
San Michele (3° P.S.). Causa dei terra aria provenienti alle nostre spalle
(c'erano anche tra l'altro una Renault 5 Gt Turbo a cui uscivano fiammate
dal terminale, e una Ritmo supermegaassettata che quando passava apriva dei
solchi sulla strada), non riusciamo a provare molto bene. in più sulla
discesa la Celica si spegne e non ne vuole più sapere di ripartire (In quel
momento ho pensato veramente di andarmene a casa e lasciare perdere
tutto!!!!!!!!!!!).
Risciamo a capire cosa c'è che non va (il fusibile dell'iniezione era
fulminato) .. ma dopo poche centinaia di metri si rifumina . MANNAGGIA!!!!!!
Scendiamo a motore spento (non vi dico che fatica premere sul freno di una
macchina con servofreno a motore spento . e la fatica a girare il volante
con il servosterzo fuori uso!!!).
Riusciamo in queste condizioni anche a correggere le curve in discesa.
Arrivati ad uno slargo, fermiamo alcuni equipaggi e ci facciamo prestare
qualche fusibile. riusciamo a capire che è colpa della ventola del
radiatore. la scolleghiamo e la riportiamo a casa!!!!
28/04/2000 Venerdì
Ultimo giorno di prove (ed a noi mancano sempre le ultime 2 P.S!).
Vado da meccanico Toyota, che visto dei fili spelati dice di aver risolto il
problema.
In effetti il fusibile ora tiene .. tutto contento (pensavo già di dovergli
lasciare giù la macchina per tutta la settimana), chiamo Fiorenzo e mi metto
d'accordo per la sera.
Ci troviamo verso le 22:00 nei pressi della 3° P.S.. Con noi è venuta anche
la mia ragazza Tatiana a fare un giro.
Partiamo . sistemiamo le note a salire . e mentre scendiamo . la macchina si
SPEGNE!!!! ANCORA IL FUSIBILE!!!!!!!!!!!!!!!!!
Stacchiamo la ventola. continuiamo la discesa.
Dobbiamo assolutamente provare anche la 4 P.S. !!!!!!!!
Visto che pioveva e faceva anche abbastanza freddo, decidiamo di provare
anche la 4.
In salita vado piano, ma ci dobbiamo fermare 2 volte perché cmq la
temperatura, senza la ventola, sale troppo..
Decido così (alla terza ebollizione) di provare a riattaccare la ventola e
di incrociare le dita.. Accendo .. e la macchina va!!!!
Riusciamo a collinare senza problemi . iniziamo la discesa e . tac . salta
ancora il fusibile!!!!!!!!!!!!!!!
Scendiamo a motore spento (con gli accidenti del mio piede destro e delle
mie braccia).
Arrivati alla fine P.S. vado a staccare la ventola. cambiamo il fusibile .
ma la macchina non parte più!!!
Il fusibile ora salta anche con la ventola staccata!!!!!!!!
Smanettiamo per circa 1 ora . prova a destra . prova a sinistra . e poi
telefono in mano, si chiama ancora l'ACI (nel giro di 1 settimana mi sono
pagato 4 tessere ACI!!!!).
Lasciamo la macchina all'officina che ci ha trainato, Fiorenzo (che abita
tra Varese e Como) riporta me e la mia ragazza a casa.
Risultato finale: un muletto distrutto. la Celica in un officina a 120Km da
casa mia . a letto alle 4:30 (5:30 Fiorenzo) con sveglia alle 10:00 per
andare a recuperare la macchina per le verifiche!!!!!! Mannaggia . potrà
andare peggio di così???????
29/04/2000 (Sabato)
Devastato dal sonno e demoralizzato, mi sveglio di buon ora e vado a casa
del mio naviga a fare le ultime preparazioni alla macchina.
Alle 13:00 siamo alle verifiche. Per fortuna va tutto liscio.
Riportiamo su la macchina e, con le dita incrociate ed armati di
fusibili/tester e cavi, ci rechiamo all'officina dov'è custodita la Celica .
per fortuna (Incredibile .. qualche cosa va dritto!!!!), la mia macchinina
parte al primo tentativo . si può andare a casa a riposare!!!!
30/04/2000 (Domenica)
Finalmente il grande giorno!!!
Purtroppo ci arrivo abbastanza affaticato e con il morale sotto le scarpe.
Non ho portato a termine il rally ... ma non per motivi "meccanici".
All'uscita della seconda P.S. c'era una verifica a "sorpresa" del peso della
macchina ... e noi eravamo sottopeso...
I giudici hanno capito la nostra buona fede (non l'avevamo fatto per vincere
il rally!!!!).
Cmq ci hanno detto che potevamo pure continuare, ma una volta arrivati alla
fine ci avrebbero squalificati.
Dopo una consultazione al parco assistenza abbiamo deciso di andare a casa.
Ho visto che molti altri piloti che avevano la macchina sottopeso hanno
deciso lo stesso di proseguire ... ma ho letto sul sito che sono stati cmq
esclusi a fine corsa...
Ed ora la cronaca delle mie uniche 2 P.S.
La prima P.S. è andata discretamente. Non ho tirato troppo, l'ho fatta in
relax per provare la macchina e tutte le modifiche fatte ... purtroppo
abbiamo sbagliato le gomme/assetto , e la macchina, specialmente in discesa,
soffriva moltissimo di sottosterzo.
Arrivato alla fine, pensavo di aver preso le ore dagli "avversari" di classe
... ed invece mi ero preso solo una manciata di secondi dal "gruppetto
centrale".
Abbastanza soddisfatto, mi porto sulla seconda P.S. ... ma dopo aver fatto
egregiamente la parte in salita, la discesa è stata un calvario ....
La macchina non rispondeva più come volevo ... ho fatto 3 lunghi a 3
tornanti con moltissima perdita di tempo (3 retromarce!!!).
In effetti dovevo tirare su un po' il piede e smettere di scendere come un
forsennato ... va beh ... esperienza...
Usciti dalla 2° P.S. poi la sorpresona del controllo .... e poi il ritiro...
Peccato perché alla fine nella mia classe era arrivata una sola macchina
....:-((((
Resoconto Finale
Tirando le somme, sono abbastanza soddisfatto. Peccato solo per tutto quello
che è successo prima, che ha pregiudicato molto la gara, soprattutto il modo
di affrontarla.
La decisione del ritiro si è basata anche su quello che era accaduto in
queste due settimane, dove niente andava per il verso giusto e tutto andava
male!!!!!!!!
--
Luca Sainz (
l.s...@tin.it
)
it.sport.rally Site  : 
http://members.xoom.it/ISR/index.html
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html

 male!!!!!!!!
Esperienza, tutta esperienza in più!
Per quanto riguarda il pre-gara, anche a me è capitato di tutto: dal
tutto storto al tutto ok, con le variazioni nel mezzo!!! ;-))
Sarà per la prossima!!
ciao G.
PS aspettavo il poema.. :-))
Sent via Deja.com 
http://www.deja.com/
Before you buy.

 male!!!!!!!!
Vabbè dai, pensa positivo: se una volta è andato tutto storto, la prossima
andrà tutto OK!
(PS: Allora lo butti il muletto?)
--
Ciao Ciao
Franco

 che è successo prima...
E lo puoi ben dire.. l'importante cmq è perseverare... forza Luca
Sandro

Miiiiiiii!!! Ma chi č Fantozzi al tuo confronto??? :-))
Comunque, a parte gli scherzi, se puň consolarti, penso che qualche
imprevisto capiti a tutti....tu ne hai avuti forse un po' troppi, perň anche
a noi qualcosa č successo...
Per esempio, l'anno scorso dopo ferragosto abbiamo iniziato a provare per la
Coppa Valtellina.....siamo andati su una prova nuova che non avevano mai
fatto....La Prisma di Claudio (Frizz d'ora in avanti!) aveva la marmitta un
po' andata....ad un certo punto sentiamo uno scoppio pazzesco e ci siamo
ritrovati con la macchina tipo gruppo A!!! Era scoppiato un pezzo di
marmitta e c'era dentro un cratere!!! Comunque abbiamo finito di provare e
siamo tornati a casa....Ciliegina sulla torta, alcuni giorni dopo ci dicono
che quella prova era stata annullata per problemi con l'amministrazione
comunale del posto!!! Prima e unica prova che avevamo provato e non l'hanno
fatta!!!
Sistemata la marmitta (nuova), una sera andiamo sul Mortirolo che non
avevamo ancora provato....giusto il tempo di fare un passaggio e sentiamo un
rumore su una ruota....ci fermiamo e ballava....cosě non abbiamo rischiato e
siamo tornati a casa...
Poi vabbč, il giorno della gara tempo di merda, abbiamo cambiato le gomme ad
ogni assistenza....avevamo il cameracar e appena č finito il nastro abbiamo
iniziato a fare numeri e testacoda!
Quest'anno ci mettiamo in ballo per provare lo sprint di fine marzo e la
Prisma ci abbandona ancora una volta....cosě, con mio sommo dolore, abbiamo
dovuto provare con la mia Tigra (con conseguenti 2 milioni e passa di
sistemazioni da fare tra gomme, ammortizzatori, freni....non dico che sia
solo colpa delle prove, ma hanno sicuramente contribuito...magari avrei
potuto farli piů avanti questi lavori...), cosě come ci toccherŕ provare con
la Tigra pure il Paesi d'Arte visto che, guarda caso, la Prisma č ancora una
volta dal meccanico (quando c'č da provare o si rompe o non c'č mai...)
Comunque, tornando allo sprint le prove sono andate abbastanza bene tranne
il fatto che ogni tanto la macchina si metteva a fare rumori strani e
preoccupanti tipo cigolii...
Ma la cosa andata peggio č stata il giorno prima della gara!! A parte il
fatto che non ci hanno verificati per dei problemini per fortuna risolti,
avevamo organizzato uno stand in piazza a Sondrio per il pomeriggio dopo le
verifiche e l'esposizione di 4-5 macchine la sera dopo cena fuori da un pub.
Per lo stand in piazza, visto che almeno una decina di persone ci avevano
dato la disponibilitŕ a venire con la propria macchina, avevamo preso 18
parcheggi, pagando di tasca nostra la bellezza di 180 carte, piů una cena
che abbiamo dovuto offrire ad alcune nostre amiche che gentilmente ci hanno
tenuto occupati i posti mentre eravamo in verifica!
Beh, a parte il fatto che dovevamo arrivare in piazza verso le 15 (poichč le
verifiche iniziavano alle 14 e siamo andati tra i primi) e ci siamo arrivati
dopo le 16....la cosa peggiore č che nessuno si č presentato!!!!!! C'eravamo
solo noi....ok, la nostra macchina č stata ammirata dai passanti (anche
perchč era l'unica in mezza piazza deserta per i posti occupati per niente
da noi!), perň abbiamo fatto una figura di merda, i vigili ci hanno rotto
tutto il giorno perchč occupavamo i posti senza che arrivasse nessuno cosě
poco prima delle 18 siamo andati fuori dalle palle...Un nervoso che se non
ho mangiato qualcuno non lo faccio piů!!! Per concludere in bellezza,
andiamo in carrozzeria di un mio amico a sistemare le ultime cose della
macchina a pure lě imprevisti a non finire tanto che dovevamo portare la
macchina al pub alle 20.30 (tra l'altro ci aspettavano pure per un
compleanno) e siamo arrivati che erano le 21.30 passate!!!! Altra
incazzatura totale!!! Poi dovevamo portare su 4-5 macchine e alla fine ce
n'erano solo 3 (almeno 3 perň c'erano....)
Fatto sta che mi č rimasto il nervoso addosso tutta la sera ed ho pensato
che se anche il giorno dopo sarebbero andate tutte storte, era meglio se
restavo a letto!!
Invece per fortuna il giorno della gara č filato tutto pressochč liscio
(qualche problemino c'č stato ma niente di gravissimo)-
Comunque anche noi siamo partiti con i residui del nervoso del giorno prima!
Insomma, uno organizza tutto per il meglio e quando succedono tutti questi
imprevisti ti girano le palle!!!
Figuriamoci demolire addirittura il muletto!!
Ma adesso che farai?? Proverai tutte le prossime gare col Celica??
Fammi sapere per il Paesi d'Arte....caso mai andiamo a provare insieme il
sabato prima (quando danno anche il radar!)
BYE
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Guarda, quando una gara comincia male.....
Cmq almeno hai rotto il ghiaccio, e la prossima ALLA GRANDE!!!!!!
Ciao
Giulia

 (PS: Allora lo butti il muletto?)
Purtroppo si ... mannaggia ...
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Purtroppo si ... mannaggia ...
come lo butti?????????
forse non ho capito io, ma non avevi picchiato piano???
non è che il  muletto era bello marcio?
ciao david

Ma vieni a sto Paesi d'Arte o no???
Io ho già prenotato l'hotel....
Ci sarà ancora il gruppo A della Retica ma la guida il proprietario che non
è molto fortunato....
L'ha usata all'Elba e si è ritirato perchè il nuovo assetto da 16 non andava
bene....
Adesso correrà al Valle d'Intelvi domenica e poi la userà ancora lui al
Paesi d'Arte per testare le nuove modifiche...
Nel frattempo, dai un po' da mangiare alla tua macchina, così ingrassa un
po'!!!  :-))
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