Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Una Punto mi ha sorpreso!!!

Ho avuto l'occasione di provare una Punto sporting di un mio amico (con solo
le molle), e devo dire che ho dovuto ridimensionare la mia diffidenza verso
sta macchina.
Questo riguarda il comportamento in curva, io ho una trazione posteriore
quindi non so benissimo sfruttare un anteriore, ma il mio amico mi ha fatto
notare come la macchina quando si cava il gas in curva si intraversa, ma
quanto si intraversa, ma ...roba incredibile, veramente, ho provato altre
vetture del genere che in queste condizioni mi sfilavano bruttissimi e
controproducenti dritti.
Perciň mi chiedo perchč non sfornino trazioni Ant come queste, almeno per le
sportiveggianti che ti aiutano a chiudere qualche curva presa male, o meglio
ti salva la pelle, se sai sfruttare la cosa, in occasione di arrivi lunghi
in curva. Che voi sappiate quali altre si comportano cosě?
Con la mia Sierra vedevo normale il sovrasterzo nel momento che tiri fuori
in curva un po di frenomotore alzando il piede, o magari buttandoci al volo
una marcia piů bassa, ma con le anteriori pensavo che il sottosterzo fosse
scontato.
Questo effetto sfruttato bene nella macchina in questione ho visto che ti
porta a derapate anche lunghissime anche molto acentuate, cosa che mi riesce
piů difficile nella mia dal momento che le ruote anteriori non mi portano
avanti il muso ....che ogni tanto rimane un po troppo indietro, e mi
costringe ad una bella bloccata di gomme per allontanarmi dall'interno della
curva che altrimenti, inevitabilmente, sarebbe mio....
Alla prossima puntata parlerň di ABS...
Ciao Ciao

>Alla prossima puntata parlerò di ABS...
.... su it.discussioni.auto !!!
grazie per la collaborazione anti [ot] non segnalati....
ciao david

 grazie per la collaborazione anti [ot] non segnalati....
Mi scappa da ridere comunque che in un ng di rally discussioni su certi tipi
di guide e comportamenti rellystici di auto vengano considerate OT,
soprattutto vedendo maree di messaggi su capellini!!!!, vendita
macchine......
mi sa che parlare di un po di tecnica sulla guida, e confrontarsi non
farebbe certo male di sicuro sarebbe piů producente e non certo da
considerarsi OT.
Volevo parlare di ABS spiegando come in certe situazioni dia solo danno o
adirittura ti fa imboccare...secondo le mie esperienze.
Se non si trova qui gente che ci becca a guidare per discuterne....mahh!!!!!
Rally č anche uno stile di vita, uno stile di guida, uno stile di pensiero,
e uno stile di vedere tante cose...una religione! che deve essere vissuta in
prima persona e non davanti ad uno schermo o ai bordi di una strada, con un
capellino di chisachi sotto al quale magari c'č un testa piena di tutti i
tempi di ciascun pilota partecipante agli ultimi 10 anni di rally (come se
poi negli ultimi anni ci fossero stati dei Rally...).
Come si puň rifiutare argomentazioni sul binomio guida-auto che č la materia
prima di sto sport!!!!!!!!!!!!
Evidentemente ho sbagliato NG...tolgo subito il disturbo!
Adios

 macchine...........
Fai un pò come ti pare, ma , ritengo che nessuno ti abbia detto di togliere
il disturbo. Senza voler fare l'avvocato di nessuno, penso che l'ABS non sia
stato ancora introdotto o usato sulle auto che corrono i rally (e questo,
secondo me è l'interpretazione di OT di David). Poi se hai notizie
contrarie, non solo sarò il primo a chiederti scusa, ma anche, a leggerti
con attenzione.
Sandro


Nel gruppo it.sport.rally si potranno scambiare opinioni sul mondo dei rally
sotto tutti i punti di vista: tecnico (auto, motori, dispositivi),
organizzativo (regolamenti e tipologie), sportivo (piloti, scuderie, fan
club) da parte di esperti o semplici tifosi.
Potranno quindi aprirsi discussioni su:
- i campionati, dal Mondiale a quelli nazionali (CIR, 2RM, TTT), alla Coppa
Italia
- i singoli rally che verranno disputati
- i trofei monomarca
- questioni tecniche
- i regolamenti
- i piloti di oggi e del passato
- la stampa specializzata ed i programmi radiotelevisivi
- il modellismo specialistico
- i videogame dedicati ai rally
Saranno inoltre interessanti le segnalazioni di indirizzi www del mondo dei
rally."
Se posti messaggi fuori questi temi sei OT.
Non è vietato andare OT in un newsgroup, ma se lo fai , puoi aspettarti che
la gente te lo segnali!!!!!
E cmq è educazione mettere il prefisso "OT" davanti ad un messaggio del tuo
tipo ...
Luca Sainz (
l.s...@tin.it
)
it.sport.rally Site  : 
http://members.xoom.it/ISR/index.html
http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html

 Sandro
Il ragazzo č marcatamente OT, comunque per quello che riguarda l' ABS,
conosco piů di un pilota che utilizza sul suo gruppo N l' impianta ABS
stradale ATTIVO, e si trova benone, e questo sulle piccole Corsa GSI.
Ciao
SuperMario

 tipo ...
Ma il fatto è che se anche leggevo prima il manifesto non avrei ritenuto che
un messaggio come quello sulla punto e poi sull'ABS fuori dall'aderenza e su
fonti tipo neve e simili potesse essere interessantissimo per tutti...tutto
li.
Ok che i capellini possono essere momento di agregazione, pensate allora ai
consigli e agli stili di guida dei partecipanti, comunque non manifesto non
c'è mica scritto mercendaesing (non so come si scrive) se vogliamo essere
proprio fiscali.
Ciao a Tutti


La mia osservazione non era per niente polemica (rileggendo il mio messaggio
si poteva pensare).
Volevo dire che, su it.discussioni.auto troveresti molte persone
interessatissime all'argomento Abs... Fiat Punto Sporting ecc. ecc... era
tutto qui.
E' per quello che mi sembrava giusta la segnalazione di David.
Cmq mi ripeto : non voglio essere polemico ... la mia era solo un
osservazione!!!!
Vedo cmq che sei uno a cui piacciono i rally!!!! Credo che troverai molti
argomenti su cui "cimentarti".
Ciao


secondo me è l'interpretazione di OT di David).
ho già mandato una mail ad alpha per spigarmi: il senso era solo che l'abs
non è argomento di isr. i cappellini SONO di isr.
una cosa però non ho capito: chi i rally li segue ai bordi di una strada o
in assistenza non è un appassionato????
mah....
ciao david

 stradale ATTIVO, e si trova benone, e questo sulle piccole Corsa GSI.
Pronto... chiedo scusa.
Ma ritornando sull'argomento.. non pensi che con l'ABS inserito, in frenate
un pò "decise" (si stà parlando ovviamente di rally), [l'ABS] non sia
proprio il massimo?
Sandro

Ciao Ciao
Ciao a tutti
Devo dire che l'abs non l'ho mai provato, sia su auto di serie che auto da
gara.
So di sicuro che possa essere di molto aiuto su asfalto e sull'asfalto
bagnato, ma sui percorsi sterrati o ghiacciati credo siano il terrore di
tutti i piloti.
Su quei tipi di fondi in frenata le ruote non tendono a bloccarsi, si
bloccano sempre, ed è questo che rallenta la macchina. Lo si vede e ci ho
fatto esperienza. Per questo i pendoli sono stati creati dai Finlandesi. Per
questo si frena di sinistro in immisione di curva.
Mo un ABS che tenta di non far bloccare le ruote su quei fondi sarebbe il
peggior nemico di chiunque McRea, KKK, Makk compresi. Tutti dritti per la
tangente e per chissà quale muro, albero o fosso.
Ciao da Alexander
kitr...@tin.it

 molto tirate.
La tua risposta ( e te ne ringrazio) mi ha confermato quello che vagamente
sapevo. Secondo me, cmq, prima di vedere il sistema ABS adottato sulle auto
ufficiali, bisognerà aspettare anche un cambio generazionale di piloti,
perchè quelli attuali sono abituati con una guida che con il sistema ABS non
vanno tanto daccordo. O no??
Sandro

 mah....
Pensa che conosco delle persone che dal rombo del motore dietro una curva ti
dicono che macchina stà arrivando... se non è passione questa
Sandro

 tutti i piloti.
Secondo me nel giro di pochissimo riusciranno a gestire con l'elettronica
intelligente anche la necessità di bloccaggio o no: guardate cosa fanno di
già coi differenziali...
-- 
Dimitri "Tremetri"

--
Forse come ha scritto Sandro bisognerà aspettare un cambio generazionale per
i piloti in quanto quelli attuali credo che l'abs ce l'abbiano nel piede.
Discorso  a parte meritano i differenziali elettronici; sono dispositivi per
fare in modo che ci sia meno scivolamento delle ruote in accelerazione. Cosa
che comunque ci sarà sempre altrimenti le auto rimarranno ferme. Prima i
differenziali meccanici e basta erano tarati in base alla combinazione di
frizioni etc. Adesso con il controllo elettronico possono, stessi i piloti,
regolare la quantità di coppia da dividere tra i due assali, decidire in
quale condizione particolare far bloccare quello centrale ecc. ecc. ecc.
Ciao da Alexander
kitr...@tin.it