Newsgroup: italia.roma.mobilita
Titolo: roma-prima-porta-viterbo

Da tempo penso che una buona soluzione per la linea Roma - Prima Porta è 
quella di trasformarla in una linea metropolitana a tutti gli effetti.
Il numero di passeggeri trasportati è notevole, si parla di circa 75000 
passeggeri/giorno, numero che con una serie di accorgimenti può decisamente 
essere aumentato, probabilmente superando il numero di 100000 
passeggeri/giorno.
Gli interventi che devono essere effettuati in questo caso sono:
Raddoppio della stazione di piazzale flaminio, con due binari sotterranei, 
lavoro del quale esiste gia un progetto da parte del Comune di Roma, con un 
collegamento diretto alla linea A.
Rinnovamento delle stazioni residue. Alcune di esse sono state gia adeguate, 
con ascensori, in alcuni casi scale mobili e varchi di accesso, e 
piattaforme a raso (grottarosa, saxa rubra, la celsa, la giustiniana).
Apertura della stazione "Valle Giulia" (vecchio progetto)
e magari "modifica tracciato nel tratto compreso tra le stazioni "euclide" e 
"due ponti", scavando un tunnel di circa 2800 metri, con l'apertura di nuove 
stazioni al villaggio olimpico, collina fleming, vigna stelluti, vigna 
clara, (e la chiusura di Acqua Acetosa, Campi Sportivi e Tor di Quinto) 
utilizzando una parte del tracciato ferroviario dell'anello, e la famosa 
stazione di Italia '90.
Ovviamente questa modifica potrebbe essere realizzata in una seconda fase, 
ma con un lavoro non enorme consente il collegamento di un discreto numero 
di popolazione, inoltre permetterebbe il recupero di due grandi incompiuti 
di questo settore di Roma: il ponte parallelo a Corso Francia e la stazione 
Vigna Clara.
Un tronco di circa 2,5 chilometri, tra la stazione Montebello, attuale 
capolinea del servizio urbano, e la linea FS presso settebagni, che 
consentirebbe di far transitare i treni extraurbani su una linea veloce che 
porta direttamente alla stazione tiburtina, liberando il tratto urbano.


Le tue idee non sono affatto malvagie, anzi se trovo buone.
Il problema č che, essendo Tiburtina una stazione FS e essendo la RomaNord 
appartenente a Met.Ro, non so se sarebbe possiile far partire gli 
extraurbani da Tiburtina.
Perchč altrimenti sarebbe un ottimo progetto (che comunque si potrebbe 
proporre ad Atac con un e-mail anche se non so quanto ascolteranno)
-- 
Levate AbCdE dall'indirizzo per rispondere in privato 

 urbano.
Perchè non diventi sindaco ??? :-)))
-- 
Andrea Lesti
http://www.agenziacentroitalia.it
http://www.trasportipubblici.info
http://it.groups.yahoo.com/group/disfunzionilaziali
 

 urbano.
Qui invece la vedo proprio difficile, non soltanto per la differente 
gestione (Roma Tiburtina é di Trenitalia).
Ma sarebbe già tanto, tantissimo, quello che proponi tu.
Alessietto
Uscita 30 

 proporre ad Atac con un e-mail anche se non so quanto ascolteranno)
Una forse cadrebbe nel vuoto, ma tante non credo...
Alessietto
Uscita 30 


Forse mi candido ad Anguillara, come assessore..... 

 Ma sarebbe già tanto, tantissimo, quello che proponi tu.
Qui il discorso credo sia più complesso.
Una possibile soluzione portebbe essere quella di un "baratto"
Due binari della tratta tra Nuovo Salario e Trastevere (che è composta da 
almeno 4 binari, e in parte 6, specialmente laddove c'è l'alta velocità o ad 
esempio tra Ostiense e Trastevere, dove insiste anche la FR3) potrebbero 
essere ceduti da Trenitalia a Metro, che portebbe più facilmete gestire il 
traffico più prettamente urbano, realizzando un numero maggiore di fermate 
(cito ad esempio piazza Zama, piazza Talenti, Prati Fiscali ecc).
Per contro il tratto extraurbano della Roma-Civita Castellana-Viterbo 
portebbe essere ceduto a Trenitalia, che con un raddoppio fino a Civita 
Castellana riuscirebbe a fornire un ottimo servizio per tutti i paesi della 
direttrice flamina (Morlupo, Capena, Rignano, Fiano ecc), oltre a poter 
offrire una alternativa nel caso di problemi nel tratto Orte Roma, tra i più 
frequentati della rete dell'Italia centrale. 

 tra i più frequentati della rete dell'Italia centrale.
Non é sbagliato quello che affermi, ma ci sarebbe un tale accavallamento di 
competenze da rendere, secondo me, ancora più incerto il tutto...
Alessietto
Uscita 30 

 tuttora. Potrebbero essere sfruttati per sostenere il ponte ferroviario.
Quei piloni non sono del ponte provvisorio realizzato quando il ponte di 
corso Francia ha avuto quel cedimento strutturale anni e anni fa?

 ha scritto nel messaggio 
news:wJqYi.7595$Hn....@tornado.fastwebnet.it...

Ma si sta parlando di "quei cosi" che si vedono al centro di quest'immagine?
http://maps.google.it/maps?f=q&hl=it&geocode=&time=&date=&ttype=&q=corso+francia,+roma&sll=41.442726,12.392578&sspn=14.120525,29.882813&ie=UTF8&ll=41.936349,12.47431&spn=0.003424,0.007296&t=h&z=17&om=1
Ciao!
               oltre
---------------------------------------
Roma pedala: il blog dei ciclisti romani
http://www.romapedala.splinder.com/
 

 ferroviario.
Ponti gemelli ??? Io veramente sapevo che i piloni che si vedono sono di un 
ponte bailey che ci fu negli anni'70 per via di una chiusura di Ponte 
Flaminio per dei cedimenti strutturali, poi Ponte Flaminio fu riaperto e le 
campate dell'altro ponte smontate...chi fa chiarezza ?


 le campate dell'altro ponte smontate...chi fa chiarezza ?
Non so veramente dirlocon certezza.
Una volta lessi che il progetto prevedeva due strade parallele, poi invece 
non se se fece nulla
Poi se è una leggenda metropolitana non so
In ogni caso i piloni potrebbero comunque essere utilizzati per far passare 
un ponte ferroviario. 

un ponte ferroviario. 
Vista la foto dall'alto, c'è da valutare pure se è possibile far
passare i binari tra i palazzi...
CIa
Gra
--
http://www.italiaroma.it
 : Visita e collabora
http://www.grampasso.com/ama
 : Mostra fotografica di cassonetti AMA 

 Ma si sta parlando di "quei cosi" che si vedono al centro di quest'immagine?
Sì, quelli sono i pilastri che reggevano questo ponte provvisorio. Puoi 
vedere ancora lo svincolo di quel ponte dalla ciclabile in quel breve 
tratto dopo corso Francia in cui c'è un cancello che dà sulla via e la 
ciclabile si interrompe con una delle solite atroci sbarre.
Qui puoi vedere qualche foto:
http://www.photomarco.it/ponti/flaminio1.JPG
http://www.alfanet.it/welcomeitaly/roma/pontidiroma/GIF/ponte1.GIF

 passare i binari tra i palazzi...
Si potrebbe adottare una soluzione simile a quella adottata per fare 
attraversare il tevere alla linea A.
Da piazza Euclide fino a poco prima del lungotevere passa sotterranea, si 
alza in prossimità del lungotevere, passandogli subito sotto, considerando 
inoltre che dal lungotevere dell'acqua acetosa al greto del fiume ci sono 
circa 60 metri di distanza, si può fare tutto senza dover avere pendenze 
elevate.
Dal lato nord invece ci sono 50 metri tra greto e viale tor di quinto, e 
poco dopo c'è la collina fleming, per cui non c'è bisogno nemmeno di 
scendere particolarmente. 

 :-)
Detto cosě potresti far sospettare che tu sia l'artefice...del 
cedimento. :-P