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Titolo: Rosso relativo

Era rosso? Rosso imperativo? Rosso permissivo?  Boh. C'entra qualcosa la
chiusura per lavori della stazione Manzoni? C'entra il "curvone" di
galleria che precede la stazione di piazza Vittorio? 
Il macchinista del treno che ha tamponato l'altro, era stato autorizzato a
proseguire a vista nonostante il rosso, per non doversi fermare in
galleria? Ma se c'era da aspettare, perché non fermarlo alla stazione
precedente? Succede spesso una situazione del genere? La sicurezza nella
metro di Roma si basa su navigazione a vista e istruzioni al volo via
interfono bypassando i blocchi automatici?
Inoltre,cosa sarebbe successo se lo scontro fosse avvenuto in galleria, non
alla stazione, e si fosse sviluppato un incendio con denso fumo?
-- 
"CAT-lendario 2007! Oltre 120 mici si sono messi in posa per aiutare gli
a-mici meno fortunati, nello specifico quelli abbandonati." 
http://catlendario.blogspot.com/

 metro di Roma si basa su navigazione a vista e istruzioni al volo via
Una indagine seria, appando, come sembra, che le istruzioni di proseguire 
col rosso sono oramai una prassi, dovrebbe incriminare i vertici 
dell'azienda, poiché un comportamento del genere alla fine č la prima causa 
del disatro. Tutto il resto viene di conseguenza 

del disatro. Tutto il resto viene di conseguenza 
Da tutti i servizi/trasmissioni che si stanno succedendo in TV da ieri
sera, pare che ormai la linea A sia diventata una sorta di circuito in
cui un treno segue l'altro a brevissima distanza, sia spaziale che
temporale.
Questo per supportare il flusso di persone ampiamente superiore a
quello per il quale era stata dimensionata la linea.
Di fatto è quindi necessario far girare un numero elevato di treni e
limitare al minimo le "perdite di tempo": ecco perché, anche se il
convoglio che precede è ancora fermo alla stazione, si lascia partire
quello che segue nonostante il segnale rosso, ovviamente a velocità
ridottissima (15km/h).
Dalle testimonianze riportate, sembra appunto che il treno tamponatore
sia stato fermo un bel po' di tempo alla stazione precedente prima di
ripartire con il semaforo rosso.
Cia
Gra

 alla stazione, e si fosse sviluppato un incendio con denso fumo?
Ieri sera ne parlavo con mia moglie: lei č ipovedente e di sicuro con il
buio delle gallerie non avrebbe potuto utilizzare nemmeno il minimo
residuo visivo che le resta.
Il suo interrogativo č stato: cosa avrei fatto se mi fossi trovata lě?
La risposta non gliela ho data, ma le avrei dovuto dire: "saresti come
minimo stata calpestata da un mucchio di gente (giustamente) nel
panico".
Forse Bizio, se ci legge ancora, condivide la mia opinione.
Ciao
Dani.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Forse Bizio, se ci legge ancora, condivide la mia opinione.
La gestione delle emergenze in presenza di persone con difficoltà di
vario genere è una "materia" che solo da poco è stata presa in
considerazione.
E vale per qualunque limitazione sensoriale o di mobilità, temporanea
o definitiva che sia.
Le soluzioni non sono così semplici: me ne occupai di striscio un paio
di anni fa e mi ricordo che i VV.FF. di... Verona? boh! stavano
studiando il problema.
Se consideri che solo recentemente si sono iniziati i lavori per gli
adeguamenti "standard" nelle fermate Metro (tra l'altro non tutte
accessibili!!!), immagina quanto si dovrà aspettare per provvedimenti
"non convenzionali".
Cia
Gra
--
http://www.italiaroma.it
 : Visita e collabora
http://www.grampasso.com/ama
 : Mostra fotografica di cassonetti AMA 

 "non convenzionali".
Già.
Ad ogni modo, credo che la questione sicurezza va sempre considerata sotto
due aspetti.
Cioè, se da una parte è giusto pretendere la massima sicurezza in metro,
per tutti, e volerci vedere chiaro, capire cosa combinano con quei rossi,
se ci sono misure d'emergenza per incendi in galleria, ecc....
dall'altra non dimentichiamoci che, statisticamente, il rischio in
metropolitana è infinitamente più basso di quello che si corre in auto o in
motorino o persino attraversando la strada a piedi! 


motorino o persino attraversando la strada a piedi! 
Il problema è un altro: _SE_ ho l'obbligo di predisporre delle misure
per far evacuare la stazione in tutta sicurezza, questi provvedimenti
devono consentire a tutti di farlo.
Non posso salvare solo alcuni e abbandonare al loro destino chi non
può camminare bene (magari solo perché una settimana prima si è rotto
la gamba sciando sul Terminillo) o chi ha difficoltà visive o chi -
per vari motivi - non riesce a rendersi conto di cosa stia succedendo.
Dal momento che giustamente si consente l'accesso ai treni anche a chi
sta su una sedia a rotelle, devo preoccuparmi di come tirarlo fuori da
lì. Vivo, preferibilmente...
CIa


 lì. Vivo, preferibilmente...
Certo, però attenzione perché, non potendo realisticamente assicurare lo
stesso livello di sicurezza a tutti se non forse dopo un decennio di
lavori, e non volendo prendersi responsabilità, il rischio è anche che
vietino la metro a chi non cammina sulle proprie gambe :-/
Ricordi di quando si parlava del divieto ai motorini nelle via con rotaie?
(è stato poi realizzato davvero?) Il problema è che si fa prima a vietare
che a rendere le cose sicure...


 ha scritto:
| Era rosso? Rosso imperativo? Rosso permissivo?  Boh.
se mi fermeranno i vigili urbani quando passerò la prossima volta con il
semaforo rosso in auto, dirò loro che era un "rosso relativo". :-)
ROTFL amaro

 Era rosso? Rosso imperativo? Rosso permissivo?  Boh. C'entra qualcosa la
A questo proposito, vedi il forum del sito "Mondo dei treni" (tra
parentesi, peccato che Omar non partecipi più al ng per un banale dissidio
sul quoting :-(   dove è intervenuto anche un macchinista Met.Ro.
http://www.ilmondodeitreni.it/mioforum/topic.asp?TOPIC_ID=743&whichpage=4

 ha scritto nel messaggio 
news:wybp6rp6595c$.dlg@news.lillathedog.net...

Mi avete evocato?Sò che tanto ridiscuterò con il moderatore per il 
quoting....cmq chiedete e vi sarà dato!
Cosa vi occorre? RS ed RCT della Metro A?Una cosa ve la dò certa, la 
protezione di Vittorio direzione Battistini non è un segnale imperativo 
munito di boa in quanto Vttorio E. è fermata e non stazione. Aggiungo che in 
banchina a Manzoni c'è un rallentamento a 20 Km/h circa causa lavori.
Aggiungo anche che il segnale di protezione delle stazioni e delle fermate 
mostra di norma l'aspetto giallo in quanto si transita di regola a 50 Km/h 
di v/max
PS
ragazzuoli belli, ma MeTro ha organizzato delle visite nei depositi ed al 
DCT di Garbatella (visite che ho bissato entrambe le volte...disponibili 
foto per chi si vuole documentare) se venivate avreste saputo tante belle 
cose! Vabbè, a fine mese (se tutto va bene)vi si aspetta a 
Centocelle....saprete tutto appena ho le conferme! 

 banchina a Manzoni c'è un rallentamento a 20 Km/h circa causa lavori.
[...]
Già, però - mi chiedo - non sarebbe più sensato fare comunque quella
fermata senza aprire le porte, piuttosto che proseguire con il convoglio
precedente ancora a Vittorio e il rischio di quello che poi è successo?



No, perchè non è prevista fermata....Anche a Quintiliani e Ponte Mammolo si 
transitava così....
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