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Titolo: Domanda sugli N4

Ciao,
volevo porvi un quesito. Ma sugli N4 i differenziali attivi ci possono
stare? Nel senso: sia la Subaru sia la Mitsu hanno messo sulle loro auto
di serie una sorta di controllo elettronico del differenziale centrale
che può essere considerato un differenziale attivo. Sulle auto di N4
come la recente Spec C e la VIII MR questo controllo sussiste ancora
oppure viene tolto in modo da far funzionare il differenziale in modo
puramente meccanico?
A voi la palla. :-)
Ciao
-- 
"Nessun problema e' cosi' grande da non
 potervi sfuggire." --Linus Torvalds

Beh, credo proprio che ci possano stare i differenziali attivi sulle N4, 
visto che entrambe le macchine ce li hanno di serie 'sti dispositivi. Anche 
se verrebbe da pensare che tali dispositivi vengano disinseriti a giudicare 
le spazzolate che si vedono anche nel CIR.
Ripensandoci bene però, le WRC hanno la massima evoluzione tecnica di questi 
congegni, ciononostante le spazzolate le fanno pure loro, solo che 
l'elettronica ci metterà del suo per garantire la massima efficacia 
meccanica.
Probabilmente questi controlli elettronici vengono usati eccome anche per i 
gruppi N che corrono, ovviamente con tutt'altre tarature e mappature 
rispetto alla configurazione originale.
Le mie sono semplicemente delle deduzioni da quello che vedo. L'unica 
maniera è quella di leggere il regolamento tecnico che c'è sul sito della 
FIA o avere tra le mani la fiche di qualcuno di questi bolidi.
M
"Il Subarita" <d.bo...@NOSPAMPLEASEaliceposta.it> ha scritto nel messaggio 
news:iHiRe.1412$O6.6...@news3.tin.it...
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puramente meccanico?
Però non sempre i partricolari omologati nelle vetture stradali possono 
essere usati nell'N4..
Se pensate la nuva Subaru Impreza che uscirà nel 2006 avrà l'omologazione 
per i pneumatici da 18", ma non è detto che la federazione le accetti!
Ora sui differenziali sarebbe da documentarsi. Penso che siano comunque 
elettronici ma non attivi..(è possibile?):.
Ciao Alex 

Ti confermo che montano i differenziali elettronici, è chiaro che il sistema 
deve essere simile se non uguale a quelli di serie e non sono certo da 
paragonare a quelli delle più evolute Wrc.
Comunque già sulla "vecchia" Sti erano presenti i differenziali elttronici.
"Il Subarita" <d.bo...@NOSPAMPLEASEaliceposta.it> ha scritto nel messaggio 
news:iHiRe.1412$O6.6...@news3.tin.it...
Ciao,



Però ad esempio alcune vetture possono essere dotate di ABS e controllo di
stabilità, ma questi dispositivi non vengono utilizzati nelle corse.


no, perche se fossero attivati rallenterebbero la vettura... 

 no, perche se fossero attivati rallenterebbero la vettura... 
Probabile nel caso dell'ESP, ma non per l'ABS :-)
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 Comunque già sulla "vecchia" Sti erano presenti i differenziali elttronici.
Risposta esatta :-) Oggi ho fatto una ricerchina in rete e ho trovato
questo link:
http://www.subaru-sti.co.jp/e/GRN/bulletins/040902.html
c'è una tabella che presenta un confronto delle specifiche di Gr N per
le Subaru Spec C 2005 e la STI 2004. Alla voce "Differenziali" entrambe
presentano differenziale centrale attivo DCCD mentre gli altri due sono
meccanici.
Non ho cercato per la Mitsubishi ma a 'sto punto, se ce l'ha l'una
l'avrà anche l'altra.
Appurato che questi differenziali attivi ci sono, ecco la seconda parte
della mia domanda: sapete se la FIA ha intenzione il prossimo anno di
proibirli? Lo chiedo perchè se no ci si troverebbe nella strana
situazione per cui nella massima serie (WRC e probabilmente S2000) si
avranno i soli differenziali meccanici, non così invece per i grN...
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Appurato che questi differenziali attivi ci sono, ecco la seconda parte
della mia domanda: sapete se la FIA ha intenzione il prossimo anno di
proibirli? Lo chiedo perchč se no ci si troverebbe nella strana
situazione per cui nella massima serie (WRC e probabilmente S2000) si
avranno i soli differenziali meccanici, non cosě invece per i grN...
A IMHO credo di no, almeno fino a quando resta in vigore il regolamento Gr 
n, anche perchč vorrebbe dire per le case sostituire il differenziale 
presente nella vetture e montarne uno di tipo meccanico e si snaturerebbe 
ancora di piů la filosofia (iniziale)del regolamento Gr N che prevede che le 
parti meccaniche siano assolutamente di serie (poi per certe cose non č 
cosě, ma lasciamo perdere).
Comunque per capire un po' i differenziali bisognerebbe cercare nei vecchi 
Tr+ nelle belle pagine di tecnica. Mi ricordo di un articolo dove spiegava 
bene il funzionamento di essi e in pratica anche se quello delle N č 
elettronico lo si puň dfinire passivo inquanto la gestione da parte della 
centraline č limitata e il funzionamento base č meccanico.
Cosě almeno da quello che ho capito io 

Certo che la rallentano la vettura... la rallenta anche l'ABS. L'ABS, come 
ben sai, ti aiuta a mantenere direzionalità in frenata garantendo la 
perfetta aderenza delle ruote in frenata, ma non per questo lo spazio di 
frenata risulta accorciato, anzi.
Spesso ti ritrovi ad allungare lo spazio di frenata, per cui se conosci bene 
la macchina ed hai una certa sensibilità, puoi fare meglio di un ABS tarato 
per un comportamento stradale. Motivo per cui sulla mia Punto ce l'avrò 
disinseribile a partire dai prossimi giorni...
M
"Il Subarita" <d.bo...@NOSPAMPLEASEaliceposta.it> ha scritto nel messaggio 
news:cSCRe.4692$O6.2...@news3.tin.it...
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 disinseribile a partire dai prossimi giorni...
Io non tollero l'elettronica in auto, la aborro, ma l'unica cosa verso
la quale sono favorevole è proprio l'ABS...
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No, no, l'hanno inventato apposta per accorciarlo.