Newsgroup: it.sport.rally
Titolo: Peugeot e Ford fuori dal circus 2005!

Girano insistenti voci, che danno sia la Ford, già in bazzicante quest'anno,
e la Peugeot fuori dal mondiale 2005, i quali, sopratutto quest'ultima, si
stanno rivoltando contro le nuove regole del SuperRally imposto dalla
FIA!...
se avete altre note in merito... fatevi sentire!!
ciao ALEX

ALX~~ wrote:

Voci di questo tenore le avevo sentite anch'io, a dire il vero solo 
riguardo a Peugeot, mentre per Ford sapevo che proprio prima del periodo 
nero (ovvero quando la Ford era in testa al campionato costruttori e 
Martin a quello piloti) la Motorsport (il team che se non erro cura la 
preparazione della Focus WRC) aveva ricevuto il  via libera fino al 
2006. Spero non abbiano avuto dei ripensamenti in seguito, perchè un 
mondiale senza Ford e senza Peugeot non ha senso di esistere 
(praticamente diventa una gara a due tra Subaru e Citroen, ma daiiiiiiii 
:-((( )
Cmq, considerazione mia finale: la Peugeot ha appena annunciato che in 
Germania porterà il nuovo cambio a 5 marce, Ford continua a fare 
sviluppi sul motore della Focus, secondo me non sono squadre in crisi 
che rischiano di andarsene via dal campionato, continuano a investirci 
troppi soldi sopra. Per esempio, quando Skoda e Hyundai l'anno scorso e 
Mitsu quest'anno hanno annunciato di abbandonare i giochi, la cosa era 
secondo me già evidente: risultati scarsi, nessuno sviluppo alle 
vetture... non mi sembra il caso di Peugeot e Ford. Spero vivamente di 
non sbagliarmi.
Ciao a tutti

"ALX~~" <al...@liberoSPAM.it> ha scritto nel messaggio
news:E4JRc.36599$OH4.1...@twister1.libero.it...

Considere che la Peugeot ha appena firamato un contratto con la Pirelli per
la fornitura delle gomme per i prossimo anno.
Ciao Clone

 
Appunto, mi sembra strano a meno che la FIA squalifichi la Peugeot per 
il comportamento non sportivo tenuto dopo la squalifica di cipro per la 
ventola dell'acqua.
Infatti quando Provera gridava una congiura da parte della FIA verso la 
Peugeot e continuava ad insinuare comportamenti "strani" da parte della 
federazione dopo aver perso l'apello, qualcuno della FIA (Max Mosley?, 
non mi ricordo) gli aveva giurato che la  Peugeot doveva piantarla 
altrimenti sarebbero stati presi seri provvedimenti (la sqalifica).
Il bello č che Provera continuņ ancora per una settimana ad infagare 
tutte le persone della FIA.
Per quanto riguarada la Ford, da fordista non posso che augurarmi che il 
prossimo anno ci sia ancora alla partenza del mondiale con una squadra 
ufficiale.
In Finlandia pure David Richards (penso nei panni del presidente dell' 
ISC) ha cercato di convincere i capi ford soprt di continuare a fornire 
soldi alla M-Sport per schierare le vertture nel prossimo campionato.
Spero che un pņ di soldi della Ford vadino nei Rally e non tutti nella 
F1 come forse sta per accadere.
Ciao

 Spero che un pň di soldi della Ford vadino nei Rally e non tutti nella


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Certo, deve preparasi per il prossimo anno, nella speranza che le cose
migliorino, i rapporti con la Fia si tornino a legare, altrimenti sarà
veramente dura per il proseguo..

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Giusto, in F1 girano molti soldi, gira tutto tranne che i motori Ford, e
forse, vedendo queste figuraccie stanno concentrando tutto li.
Speriamo che restino... e comincino a mettere la "testa a posto"!
ciao ALEX

 
Hai ragione.
Anche secondo me l'incidente di Martin č successo perchč non ci sono piů 
delle ricognizioni adeguate, e se poi si vuole tanto risparmiare ci sono 
mille altri modi invece di diminuire le ricognizioni ad un solo 
passaggio che diminuiscono notevolmente la sicurezza, di cui poi si 
parla tanto di aumentare.
Io non so, ma nel 1999 c'erano la Subaru, la Ford, la Mitsubishi, la 
Seat, la Toyota, la Skoda e l'esordio della Peugeot; i rally erano RALLY 
fra cui il Safari, il Monte, il Portogallo (con il famoso salto), il GB 
con il vecchio percorso, ecc ecc.
Poi non so perchč sono incominciati a mancare i soldi, le squadre stanno 
diminuendo in modo catastrofico, quelle che ci sono non sanno neppure se 
il prossimo anno correranno, i RALLY ormai sono transformati in gare di 
pista con percorsi leggermente piu lunghi e aperti (le prove annullate 
una volta non erano cosě frequenti per causa pubblico, perchč c'erano 6 
o 7 tappe diverse al giorno dove il pubbblico si sparpagliava e non 3 o 
4 tappe ripetute piů volte con conseguente ammasso di pubblico che 
diminuisce la sicurezza).
Quindi secondo me la FIA (Mosley) e soci vari (Richards, Ecclestone, 
Lattuneddu....) dovrebbero fare un'esame di coscienza perchč in questa 
maniera i soldi non ci sono piů, le scuderie pure, la sicurezza anche e 
sopratutto i RALLY NON SONO PIU RALLY.
Ciao

 
Ciao

 
Comunque l'elettronica e le WRC c'erano anche nel 1999, certo tutto si è 
evoluto, però non ci sono state tante modifiche al regolamento tecnico.
L'unica vera crisi la può aver creata gli attentati dell'11 settembre, 
basta pensare che la Ford nel 2001 (prima del 11/9/2001) pagava 9 
milioni di dollari solo McRae, mentre nel 2002 aveva annunciato forti 
tagli nel budget, nel 2003 non confermò ne McRae ne Sainz e per finire 
quest'anno si è iscritta per miracolo mentre per il 2005 chi lo sà.
Però questi sono problemi delle case e non dell'organizzazione del 
mondiale, quindi bisognerbbe capire dove sono stati persi i soldi (vedi 
Safari, Portogallo e mettiamoci pure il Sanremo[basta con le balle che 
le gare su asfalto sono troppe]) certo finchè in un parco assistenza 
mettiamo tutto meno che le assistenze per le macchine (accessibili solo 
ai vip, mentre i tifosi comuni sono relegati a vederle a 10 metri dietro 
ad una transenna [Sanremo 2003], mentre prima potevi stare ad un metro 
[Sanremo 1999]).
Speriamo che i Rally non faccino la fine della F1.
Ciao

 Ciao
Troppo tardi, orami ci siamo già. Basta pensare che voglio diminuire le
lunghezze chilometriche delle speciali da 400km a 350 Km per aver una tappa
domenicale più ridotta e così fare la diretta tv. Fra poco faremo gare stile
memorial bettega, solo 10 equipaggi ufficiali e chi si è visto si è visto.
ciao Clone

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gia un Memorial Rally.. questo sarà fra qualche anno... 15 20 anni fa si
svolgevano più di 30 PS con dei gruppi B dove i piloti dovevano pregare per
arrivare alla fine...e se arrivavano, erano stremati esausti! ora le vetture
hanno molti più "comfort" e riduciamo il chilometraggio.. ma cose dell'altro
mondo!.. invece di aumentare il chilometraggio, per rendere più avvincente
la specialità e portare più pubblico andiamo nella direzione opposta..!
certo la problematica è la sicurezza...già... e allora come dicevamo
prima...Memorial Rally, in una pista..non succderà mai niente...al massimo
una botta e via così stiamo a far compagnia a quella noia della F1..
ero tanto contento dell'annuncio delle dimissioni di mister "Skusate ma non
capiamo un kaiser", Mosley, e invece sono rimasto ancora più esterefatto,
per non dire di mer.., quando ho letto che ha ritirato le dimissioni e
rimane sempre a capo delle sue GIOSTRE!!
ecco...
CIAO ALEX

 
Ritornando sulla sicurezza se si levano le ricognizioni (come hanno 
fatto) allora io rivoglio le PS di notte come c'erano una volta, intanto 
e la stessa cosa correre di notte e correre una PS con le note prese in 
un solo passaggio.
 >ero tanto contento dell'annuncio delle dimissioni di mister "Skusate 
ma >non capiamo un kaiser", Mosley, e invece sono rimasto ancora più 
 >esterefatto, per non dire di mer.., quando ho letto che ha ritirato le 
 >dimissioni e rimane sempre a capo delle sue GIOSTRE!!
 >ecco...
Secondo me Mosley non capisce niente ne di Rally ne di F1 e Metha (non 
so come si scrive) si dovrebbe vergognare di essere stato un rallysta.
Hanno fatto talmente tante cose inutili e dannose per la specialità che 
se fossi in loro mi dimetteri, e questa volta sul serio.
Ora dico io ma ad esempio che bisogno c'era di levare il nome del 
navigatore scritto sulla carozzeria, per cosa? Per gli sponsor? Ma quali 
sponsor?
Io per ora non ho ancora visto il vero vantaggio di avere la portiera 
anteriore con tanto spazio pubblicitario visto che sponsor non ce ne 
sono. Inoltre riconoscere i piloti era molto più facile prima con i 
numeri scritti in modo tradizionale, se foosi uno che si avvicina alla 
specialità avrei grosse difficoltà a distinguere i piloti (come accade 
in F1, forse l'idea sarà arrivata da qui?)
Anzi mi è venuta un'idea!!!
Togliamo il navigatore!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Utilizziamo un computer pilotato con il gps che fornisca le note nel 
momento esatto ai piloti, così per la sicurezza in auto c'è solo una 
persona.
Ma potremmo togliere anche il pilota e fare percorsi tipo memorial con 
le macchine telecomandate, così non succede niente in nessun caso.
Aspettate togliamo l'auto, il percorso è facciamo il mondiale rally 
direttamente con un videogioco, così risparmiamo sulle auto e 
progettazione varie....
Spero vivamnte che nessuno della FIA legga quello che ho scritto, perchè 
secondo me sarebbero anche in grado di attuare uno di questi "suggerimenti".
Basta con i RallyF1 rivoglio i veri RALLY.
Ciao
PS: Finalmete il newsgroup è tornato in vita...

     già :)...

 
Ciao

  
Io di gare del mondiale ne ho visto 3 tutte Sanremo bene:
1999
Parco assistenza: Acqui terme, posteggio enorme parco ass. dall'altra 
parte della strada con riordino, tutto accessibile, tranne dove facevano 
le verifiche peso ecc. BELLISSIMO.
Kankkunen si è perfino fermato ed è sceso dall'auto per firmare autografi...
Prova speciale: n7 mi sembra, posteggiato in un piazzale di una strada 
parallela, scalato due o tre fasce ed ero subito sulla PS (serie di S 
con tornantino).BELLISSIMO.
2000
Parco assistenza: semi accessibile sulla passeggiata mare, però era 
ancora decente, bello.
Prova speciale: posteggiato a Dolce Acqua, su a piedi per la strada 3 o 
5 KM decente.
2001
Avevo l'influenza
2002
Parco ass:  Senza Parole
Le auto le ho viste da vicino al controllo orario...
Prova speciale: Arrivo fino ad un certo punto dove mi fermano i 
commisari, mi dicono di continuare a piedi, chiedo "quanti km ci sono?"
rispondono 5 o 6, consulto la cartina con i divieti esatto.
Incomincio ad incamminarmi, mi avranno passato 100 macchine di cui il 
40% straniere, mi sono incominciato ad innervosire.
Dopo 1 ora e mezza incontro un'altro ufficiale stessa domanda e questo 
mi risponde "da qui ci vorranno acncora 7 o 8 Km"  SENZA PAROLE
Quella speciale devo vederla ancora oggi.
Morale della trasferta 2002: vista l'assistenza da 20 metri, da vicino 
le auto al controllo e fatta una passeggiata benefica.
2003
Parco ass: Sembrava di essere in un recinto, con le persone VIP che ti 
si piazzavano davanti (dall'altra parte del recinto) senza farti vedere 
una mazza. Naturalmente le auto si vedevano dal di dietro...
Prova speciale: Strada chiusa al traffico, io non ho visto nessun 
cartello..., posteggiato a 10 metri dalla PS, cercato un posto decente è 
ammirato lo spettacolo.
2004
Cetamente in Sardegna per principio non ci vado (Lattuneddu ed company).
2005
Forse il Monte (Se sarà di Gennaio).
Comunque hai ragine, di tutte le trasferte ti rimane impresso di più 
guidare in autostrada ed in strada accanto alle WRC.
Ciao

 40% straniere, mi sono incominciato ad innervosire.
Stessa cosa capitata a me.
Al San Remo 2003 vado con la macchina fino nei pressi di Molini di 
Triora da dove parte una strada che porta alla speciale del Langan. A 
circa 5km dall'abitato di Molini vengo fermato: c'erano già un sacco di 
macchine, riesco a parcheggiare su un prato. Faccio per incamminarmi 
fino a quando, consultando la cartina, non scopro che la speciale del 
Langan dista 9 km da Molini: rapido calcolo: sono a 14 km dalla 
speciale, desisto. Mi dicono che a Molini c'è un autobus navetta che 
porta alla speciale, ma riesco a vedere in lontananza che il piazzale è 
gremito di persone. Ad occhio credo che il 30% di quelli che erano lì 
sul piazzale non siano riusciti a raggiungere in tempo utile la 
speciale. Prima che qualcuno pensi che sia arrivato tardi sul posto, 
consideri che mancavano più di 3 ore alla partenza!!!! Decido allora di 
spostarmi e con la mia fida 106 percorro passo Ghimbegna per arrivare 
vicino a Mendatica da dove passa una speciale nel primo pomeriggio. Per 
chi non lo sapesse, passo Ghimbegna è un passo montano, completamente 
sterrato, frequentato da mucche e capre al pascolo: 12 km percorsi in 
due ore, col terrore ad ogni sobbalzo di danneggiare qualcosa. In 
compenso arrivato alla fine l'ho messa nel frac all'organizzazione: ben 
pochi si avventuravano per passo Ghimbegna, la strada quindi non era 
chiusa al traffico, e ho parcheggiato a neanche 30m dalla speciale :-))) 
Tra l'altro fu l'unica speciale che vidi di quel San Remo.
Peggio mi è andata al Montecarl0 2004: nonostante fossi arrivato con 
anticipo di 2 ore su quello che doveva essere l'ora di chiusura delle 
strade al traffico, non ho potuto fare altro che parcheggiare e 
percorrere, zaino in spalla, 9km di strada in salita per raggiungere 
Aiglun. Il bello è che l'anno prima, al Montecarlo 2003, sul col de 
Turini le auto hanno continuato a transitare sulla speciale fino a 2 ore 
prima dello start. Sono passati da un'esagerazione all'altra :-(

 sponsor?
Ma noooooo, cosa hai capito, hanno tolto il nome del navigatore per 
contenere i costi: risparmiano mediamente ben 5 o 6 lettere adesive, 
vuoi mettere? Così poi le case possono ripagarsi una trasferta in 
Giappone :-)))

contenere i costi: risparmiano mediamente ben 5 o 6 lettere adesive
Deppių: Pietilainen, Rautianen, Mannisemmaki (quando c'era...)
;-\
-- 
SNAFU
NOTA: per scrivermi in privato, sappi che in realtā SNAFU sta presso Yahoo Punto It
NOTE: if you want to send me e-mail, keep in mind that, actually, SNAFU is at Yahoo Dot It

oh già... con 5 o 6 lettere (e devi calcolare che le scritte sono su
entrambi i lati per 2 macchine con un totale di 20-24 lettere) si ripagano
minimo Giappone, Australia e Nuova Zelanda... con quello che costano le
lettere adesive al giorno d'oggi...
:DDDDDD
-- 
Salùt!
Luca
Voghera -PV-
"Il Subarita" <d.bo...@SPAMNOlibero.it> ha scritto nel messaggio
news:vgqTc.40077$1V3.1...@twister2.libero.it...


 
LOL

 sponsor?
c'è l'hanno il nome.. sotto il vetro... :) stlile vedo-non vedo...
ciao Alex

Altro momento di grande gioia al San Remo 2003: sono andato a vedere lo
shake down (se non sbaglio a Borghetto d'Arroscia) e nel parco
assistenza allestito nella cittadina si poteva girare tranquillamente,
vedendo sia i piloti sia i meccanici che lavoravano attorno alle
macchine....
Infatti in camera mia primeggia il 50x70 di Solberg con l'autografo fatto
qeul giorno e il 20x30 del mitico Re Carlos che si è permesso di rimanere a
chiaccherare 10 min con i suoi fan italiani che lo stavano aspettando a fine
shake down.
Clone