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Titolo: Avversione ideologica all'automobile

Sono molti anni ormai che sento parlare male delle automobili.
L'autista è considerato un "abusivo" per il solo fatto che guida
un'auto e viene perseguitato in tutti i modi, da divieti di accesso
fatti apposta per scoraggiare la circolazione, da divieti di sosta
messi a tappeto, anche dove non servono, etc. L'automobilista si sente
in colpa come se commettesse un reato solo per il fatto di salire in
macchina.
Siamo consapevoli di non vivere più in una società agreste?
L'automobile ci permette di lavorare lontano da casa, ci permette di
andare al cinema o a teatro, ci permette di andare al mare, di recarci
presso un bosco per fare delle passeggiate. La nostra società è basata
sullo scambio di persone e di merci. Senza l'automobile la nostra
economia semplicemente si fermerebbe.
Non dobbiamo essere contrari alle automobili per principio, ma
dobbiamo piuttosto sforzarci di rendere possibile la circolazione
delle auto e quella dei pedoni, senza che debbano interferire troppo.
Si sa infatti che le auto allontanano la gente dalle strade e dalle
piazze che una volta invece erano frequentate dai pedoni. Ci sono
certi quartieri nei quali la viabilità principale è separata da quella
locale, che serve le singole case e la situazione è di relativa
tranquillità.
Un paio di anni fa, ho visitato il quartiere della Defense di Parigi.
Si tratta di un quartiere costruito in base all'idea della "città
verticale" ed è fatto a "strati". Al piano terra, circolano le
automobili. All'altezza di una decina di metri, si stende un piano
pedonale di circa un Km2, fra questo piano e il piano terra, ci sono
due o tre piani di parcheggi LIBERI E GRATUITI, magazzini ed altro. In
questo spazio intermedio vengono anche fatte scorrere le linee
dell'acqua, gas, elettricità, etc. Sopra il piano pedonale ci sono
abitazioni, negozi, supermercati, cinematografi, impianti sportivi,
etc. una specie di città sopraelevata. Il piano pedonale è
attraversato da alcuni grattacieli che ospitano uffici. Sotto il piano
terreno corrono a quote diverse, la metropolitana cittadina, la
metropolitana regionale, i treni. Il piano pedonale è circondato ad
una certa distanza da un boulevard circulaire che permette agli
automobilisti che vengono da fuori di scegliere fra numerosi punti di
ingresso ai parcheggi sotto il piano pedonale.
Con questo impianto, si sono separati i piani pedonale e quelli dei
traffici metropolitano, automobilistico e pedonale. Ho notato con
sorpresa tanti ragazzi giocare liberamente, adulti piacevolmente
seduti accanto a tavolini di bar, senza il fastidio del traffico.
Perchè non demolire un quartiere della nostra periferia e ricostruirlo
con questo sistema? Nessuno ci verrebbe a fare la multa nei parcheggi
gratuiti... Visto che sognare non costa nulla, immagino il centro
storico della nostra città circondato da una serie di quartieri
"verticali". Potremmo ottenere anche di riportare il territorio
intorno a queste "isole" a verde.
So di prestare il fianco a tante critiche, ma non m'importa perchè
credo che un confronto della nostra realtà con altre, quali quella
della Defense, possa essere utile, se non altro sul piano delle idee e
per vedere le cose sotto altri punti di vista. Vedete, quando finisco
sull'ennesimo ingorgo e vedo due stradini che stanno sbadilando dentro
una trincea scavata in mezzo alla strada, non mi arrabbio più, ma
sogno quella città ideale, dove nessuno avrebbe bisogno di sventrare
la strada e di paralizzare il traffico per un km quadrato tutto
intorno solo per posare un cavo. Quando una realtà è troppo stretta, o
si sogna ad occhi aperti, oppure si fa la fine di quel tizio alla
guida di un furgone che, esasperato dal traffico, imboccò un portico e
stirò soquanti passanti.
Labirinti 
(Basta con i labirinti piatti! I labirinti vorrebbero svilupparsi
anche in verticale! :)

 Un paio di anni fa, ho visitato il quartiere della Defense di Parigi.
La Defense è un quartiere relativamente nuovo, progettato ad uso e consumo
degli automobilisti in un mondo in cui l'auto era già al centro della nostra
vita.
Le città italiane hanno sviluppi urbanistici di molto precedenti, non
modificabili se non in minima parte (ed i centri storici non sono per nulla
modificabili).
Le città europee che hanno centri storici, o comunque zone, dalle
caratteristiche simili a quelli italiani (strade strette, ecc) hanno risolto
il problema del traffico pedonalizzando il tutto, in parte facilitati anche
dalle di solito scarse dimensioni delle zone in questione.
In parole povere: dove il traffico è fluido è perchè c'è più spazio e ci
sono meno auto, condizioni che nel nostro Paese non sono raggiungibili a
meno di non ricostruire da zero le città.

meno di non ricostruire da zero le città.
Pedonalizzare tutta una città non è una gran soluzione. Potresti
trovarti alle prese con una caduta verticale del commercio, un
abbandono della stessa da parte dei residenti e dei visitatori. Al
loro posto avresti una fauna urbana poco raccomandabile che
approfitterebbe della mancanza di controllo sociale per svolgere
attività illecite. In breve, rischi il degrado sociale.
Le strade, sono come delle arterie che portano ossigeno, cioè persone.
Che poi questo ossigeno sia veicolato da auto, da bus o da
metropolitane è un altro discorso. Senza l'ossigeno, il tessuto muore.
Non puoi espellere tutte le automobili da una città semplicemente per
ridurre il traffico, perchè riduci la fruibilità della città da parte
della gente, ne riduci l'attività sociale in termini di scambi,
affari, commerci. In pratica, un'espulsione delle auto da una città
corrisponde ad ucciderla.
Per evitare questo pericolo, occorre che al posto di un'unica grande
area pedonalizzata, ne vengano realizzate alcune e che esse siano
facilmente raggiungibili con servizi pubblici e/o con auto. Un'altra
soluzione è quella della città verticale, che separa alla radice i
piani di traffico. La viabilità è un valore per una città, non un
disvalore.
Non si può affrontare il problema del traffico solo con metodi
repressivi, con divieti e multe, bisogna creare alternative. Per
risolvere positivamente i problemi della viabilità, cioè il traffico,
bisogna creare delle alternative valide.
Se fai una metropolitana, gli autisti si accorgono che riescono ad
arrivare in un quarto d'ora dove prima ce ne mettevano una. Il
problema del traffico non si risolve con sensi unici da tutte le parti
e con le multe. Se addirittura fai circolare un tram lungo strade
strette, paralizzando il traffico lungo tutto il suo percorso e in
tutte le trasversali, per fare muovere un veicolo più lento di un
autobus, che cosa risolvi? Che alternativa è?
Labirinti


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 ha scritto nel messaggio
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