Newsgroup: italia.bologna.metropoli
Titolo: Metropolitana per la fiera

Localizzare la fiera vicino al centro è stata una delle scelte più
sciagurate mai attuate nella ns città. Il risultato è che una vasta
zona della città è quasi perennemente ingolfata con conseguenze anche
sulla tangenziale che, non riuscendo a liberare le uscite, produce
code mostruose.
La soluzione è peggio del male: UNA METROPOLITANA TRA LA STAZIONE E LA
FIERA!!! Percorso sfigato e inutile per i cittadini! Basta spostare la
fiera lungo la ferrovia che va verso Ferrara che si risolvevano in un
colpo solo tanti problemi: la congestione del traffico, le code in
tangenziale, il collegamento ferroviario stazione-fiera.
La metropolitana è utilissima per la ns città, ma deve collegare
s.Lazzaro con Casalecchio, passando per il centro.
Chi ci amministra e chi ci ha amministrato nei passati 50 anni hanno
la testa piena di segatura. Dovrebbero andare a fare un giro in Spagna
(es: Barcellona) e in Portogallo (es: Lisbona) per vedere come si
pianificano le città e come si realizzano le metropolitane... Noi che
abbiamo sempre avuto un complesso di superiorità nei confronti di quei
paesi, dovremmo invece umilmente vergognarci per come ci siamo
ridotti.
Labirinti

 Basta spostare la fiera lungo la ferrovia che va verso Ferrara
...solo?...

 pianificano le città e come si realizzano le metropolitane... Noi che
secondo me bologna non ha bisogno di una
metropolitana, ma semmai di sfruttare meglio
le linee ferroviarie che giá esistono (il che
naturalmente dipende anche dalle f.s.)
cmq, bolognesi, avete voluto la bicicletta?
e mo' pedalate
madd

 ha scritto nel messaggio
news:%u3q8.49452$S52.1...@news2.tin.it...


 ciao
Qualche volta un po' di polemica ci vuole (ne abbiamo gia' parlato qualche
mese fa in questo gruppo):
1 - il tram da Borgo Panigale alla stazione del SFM di San Lazzaro, tutta
via Emilia, e' lungo piu' del doppio della micrometro' proposta adesso fra
Stazione e Fiera ecc. e avrebbe una capacita' di trasporto del doppio di
persone. Inoltre sostituirebbe tutte le linee di autobus e filobus della via
Emilia che costano anche loro, con tanti autisti, gasolio! e linee aeree. La
micrometro' fra Fiera e Stazione, anche se arriva a STAVECO (quanti
bolognesi compiono quotidianamente questo interessante percorso?), non
permette di eliminare nessuna linea di autobus.
2 - La leggenda metropolitana sul tram che impedisce l'attraversamento a
piedi o in auto e "che taglia in due la citta'" e' stata una delle piu'
astute e fortunate invenzioni del nostro Carlino. Molti Bolognesi ci sono
cascati, come non avessero mai visto un tram (anche se magari si considerano
delle aquile). In realta' si trattava solo di sede protetta con un gradino,
nei rettifili a due carreggiate, dove adesso ci sono le corsie
"pseudo-riservate" come in via Emilia Ponente e di fermate a salvagente con
transenne di sicurezza per i pedoni, come per molti tram moderni di questo
mondo, che pero' non piacevano al Garzillo delle Belearti (forse e' piu'
storico-artistico il casino di auto, furgoni e autobus che c'e' adesso).
C'e' un sito dove si parla del metro', del Servizio Ferroviario
Metropolitano Bolognese e del traffico urbano e risponde a molti quesiti
posti in questo gruppo. Andatevelo a vedere:
http://www.celestini.it/
Antonio Bonomi

 > spiegare perchč io che non sono un'aquila non la capisco.


 percorso, ma che rompe le palle o una pessima linea di metrò che non rompe
perché una linea di tram romperebbe le palle?
come mai a roma e a milano nessuno si lamenta
delle linee di tram?
ecco, prendiamo roma. i tram sono molto comodi,
fanno lunghi percorsi, non vengono intralciati dal
traffico cittadino, sono silenziosi e non inquinano.
inoltre, non ho mai visto nessuno aver problemi
ad attraversare la strada, anche sui binari
(altrimenti i romani che vivono da questa parte di
trastevere non potrebbero mai arrivare dall'altra
parte, come invece fanno normalmente).
in quanto alle cittá europee "molto piú civili dei
noi", ho trovato efficienti sistemi tranviari sia a
monaco di baviera che a goteborg (svezia).
perché ti rompe tanto l'idea del tram?
a proposito, ho visitato il sito consigliato da antonio
(la compagnia dei celestini): molto istruttivo e
interessante (grazie antonio!).
madd

 ha scritto nel messaggio
news:xwEq8.55484$S52.1...@news2.tin.it...


perché ti rompe tanto l'idea del tram?
Quando a Bologna venne abolita la linea del tram, tirammo tutti un
grosso sospiro e la circolazione ne risentì positivamente. Si fecero
feste per le strade.
Bisogna tener presente che un tram di superficie si muove sempre sulla
stessa superficie in cui corrono le automobili. Siamo sempre in un
mondo bidimensionale, dove il movimento di ogni veicolo intralcia
quello degli altri. L'idea della città verticale consiste nel separare
lungo la terza dimensione il traffico su rotaia da quello su gomma e
da quello dei pedoni. Questa impostazione risolve i problemi alla
radice proprio perchè elimina le interferenze fra i diversi tipi di
traffico. Pensa se invece si volesse riportare sulla superficie del
traffico automobilistico anche il traffico aereo, magari sostenendo
che in questo modo si farebbe meno rumore e si consumerebbe meno
carburante... e perchè no, anche i satelliti artificiali, i dirigibili
ed i sommergibili. Insomma, se il vantaggio dell'aereo è quello di non
avere nè incroci nè semafori, anche la metropolitana sotterranea ha
vantaggi simili e permette tempi di percorrenza così rapidi, da essere
veramente concorrenziale rispetto non solo agli autobus, ma perfino
alle auto. Se andare da Pianoro a Bologna ci metto 15' (come si può
fare anche ora con il treno, però con orari indecenti), perchè ci
dovrei andare in auto mettendoci un'ora? Una metropolitana fatta come
si deve, allegerirebbe il traffico su auto di almeno il 50%, com'è
dimostrato in tutte le città che possiedono questo mezzo di trasporto.
Bologna ha le colline alle spalle che a modo loro costituiscono un
ostacolo alla circolazione. Ha poi una linea ferroviaria che sbucando
dalla valle del savena, gira attorno alla città per poi infilarsi
nella valle del reno.  Come se non bastasse la ferrovia fa diramazioni
verso modena-milano, ferrara, ravenna e tutta una serie di ghirigori
nella capagna a nord della città, riservati alle merci. Tutti questi
arabeschi ferroviari sono su massicciata, con la conseguenza di
strangolare il traffico cittadino. NOn solo, ma ha anche ritagliato
varie parti della città isolandole. I pochi punti di passaggio da un
universo-isola  all'altro (ponte di via Libia, sottopassaggio via
zanardi, etc.) sono presi d'assalto fin dalle prime ore della mattina,
causando ingorghi mostruosi. Quando poi viene un temporale, il
sottopassaggio di via zanardi si allaga e ingoia invariabilmente ogni
coraggioso che in auto o peggio in motorino, dopo avere preso la
rincorsa, ci si tuffa gridando banzai. In questo contesto, voler
inserire in mezzo alla nostra città un tram su rotaia è come assestare
il colpo finale ad un moribondo.
Un paio di mesi fa, ho inviato a questo gruppo un messaggio in cui
parlavo della "bologna dei miei sogni". Visto che si trattava di un
sogno, non mi sono limitato a mezze misure. Si trattava di sotterrare
le linee ferroviarie, demolire progressivamente le varie periferie e
di sostituirle con quartieri verticali sul modello del quartiere
parigino della Défense. I vantaggi sarebbero stati quelli di poter
godere di enormi piani pedonali, con negozi, cinema e uffici, al di
sotto dei quali ci sarebbero stati garages pubblici gratuiti, seguiti
poi dal piano stradale riservato alle auto e più sotto ancora la
metropolitana (a Parigi hanno tre diversi livelli sotterranei). Non
solo, ma nei piani intermedi di questi grandi piatti di lasagne, si
sarebbero fatte passare le principali linee di servizio (acqua, gas,
elettricità, telefono, etc.) eliminando la necessità di sbudellare una
strada ogni volta che c'è una manutenzione da fare.
Si accusano le auto di avere distrutto la comunicazione umana fra i
cittadini. E' vero, ma invece di fare la guerra alle automobili come
si sta facendo da decenni, facendo multe a tutto spiano, inserendo
divieti di accesso a zig-zag per scoraggiare le auto a entrare ed a
uscire dalla città, perchè non progettare le città in un modo più
moderno? Di chi è la colpa se in certe strade le auto parcheggiano in
seconda o terza fila: dell'autista indisciplinato o
dell'amministrazione che lascia costruire la città senza un'adeguata
pianificazione?
Mettere un tram su rotaia a Bologna sarebbe un monumento alla
demagogia e all'incapacità di progettare... che del resto è sempre
stata la caratteristica delle giunte di ogni colore e di quasi ogni
città del ns sfortunato paese. Andate a vedere Barcellona e Lisbona se
volete vedere come si pianificano delle città e se volete vedere delle
belle e moderne metropolitane, integrate con il servizio ferroviario.
Labirinti (e chi sennò?) 

Egregio Labirinti
ho letto alcuni tuoi interventi su questi gruppi, critici verso Bologna che
consideri come diceva Bartali "tutta sbagliata - tutta da rifare".
Non so se conosci l'interessante gioco elettronico "Sim City" (ne esistono
diverse versioni per tutti i computer: l'originale, Sim City 2000, Sim City
3000). Te lo consiglio vivamente: in veste di sindaco potresti progettare la
tua citta' sognata, percorribile in auto in ogni suo recesso, senza colline
che danno fastidio, senza ferrovie che la interrompono, senza centro storico
e monumenti che impediscono il progresso.
Potresti costruire strade sopraelevate, tunnel, metropolitane che, nel
gioco, non costano euro ma "simoleons". Il gioco e' pero' organizzato in
modo che se il Comune spende troppo, contrae debiti che non puo' pagare,
mette troppe tasse o non garantisce lo standard di servizi richiesto gli
abitanti si ribellano, cacciano il sindaco e il gioco finisce. Poi pero'
forti dell'esperienza si puo' ricominciare, facendo un po' meno grandi opere
e realizzando una citta' piu' economica, normale e sostenibile dal punto di
vista ambientale.
Fuor di metafora, alcune delle cose che dici mi sembrano degli incubi tratti
dalle piu' fosche pagine del Carlino degli anni passati.
Lasciaci la nostra Bologna, con le verdi colline a sud, quasi dentro la
citta', con le strade e le piazze del centro storico che, se liberate dalle
auto e dai furgoni possono essere tanto utili e simpatiche, con i portici
che quando non ci fosse il gas dei motori e il deposito dei motorini
permetterebbero di spostarsi all'ombra e all'asciutto. Lasciaci i terrapieni
ferroviari che separano i quartieri e, quando non vengono rapati,
costituiscono anche quinte di vegetazione e che fra un paio d'anni saranno
gli otto rami del servizio ferroviario metropolitano, senza bisogno di
rompere con scavi.
La soppressione dei tram per far piu' posto alle automobili e' stato un
errore che altre citta', da Milano e Roma, a Zurigo, a Lisbona che tu citi,
si sono ben guardate dal commettere. E cosi' anche la copertura dei canali
che solcavano la citta'. I tram vanno rimessi, anche per liberare le strade
dalle auto.
Perche' queste cose "vecchie" sono anche nuove, come l'andare a piedi, in
bicicletta, in tram, in treno sono i mezzi di un futuro umano e sostenibile
(vai a vedere le citta' dei paesi piu' avanzati, non quelle piene di auto
del terzo mondo).
Le auto, imposteci dalla dittatura dei petrolieri, fabbricanti, carrozzieri,
asfaltatori ecc. con la distruzione e il degrado dei mezzi pubblici e delle
citta' fanno male alla salute fisica e anche sociale.
Le metropolitane sono sostenibili solo nelle grandi citta' burocratiche, le
capitali degli impiegati (e Bologna non deve diventarlo). Nelle medie città
francesi e tedesche stanno mandando in rovina i Comuni con la gestione,
anche se hanno goduto di grossi finanziamenti statali.
Abbiamo opinioni differenti, ma mi piace che ci sia qualcuno che ci
interessa della citta', e non solo della propaganda per una delle
amministrazioni che vi si avvicendano.
Consiglio a chi si interessa della citta' i siti di Bolognaviva
http://www.bolognaviva.org/
e, ancora, della Compagnia dei Celestini
http://www.celestini.it/
Antonio Bonomi

 ha scritto nel messaggio
news:B8D25EF7.A1A9%ton...@iol.it...


 pianificazione?
sicuramente colpa di quei deficienti di quattro
o cinque secoli fa che hanno fatto le strade
troppo strette, che hanno riempito la cittá di
edifici pubblici e privati e di chiese invece di
creare ampi parcheggi per le automobili.
e naturalmente la colpa è anche di americani,
inglesi e tedeschi che non hanno provveduto
a radere al suolo la cittá come invece hanno
fatto in altre cittá europee, che si sono dovute
ricostruire da zero negli ultimi cinquant'anni,
beneficiando di tecniche di pianificazione molto
piú adeguate ai nostri tempi.
mah e doppio mah
madd

 piú adeguate ai nostri tempi.
guarda che gli americani si sono dati molto da fare in questo senso e buona
parte della città (dimentichiamo l'inquinamento fuori dai viali??? fuori dai
viale siamo in val badia????), ma dopo la guerra di pianificazione non ne è
stata fatta per niente, anzi sono state rilasciate dal comune  (giunte rosse
non guazzaloca) le licenze edilizie + idiote della storia (e qui risponderei
con: "avete voluto per 50 anni la bicicletta e ora pedalate")
Ciao
Sagewrk
P.S. L'idea della metropolitana interrata che tu ed altri tanto disprezzate
non è peregrina se tu pensi di attraversare il centro di Bologna in
sotterranea e la periferia congiungendo i paesi vicini in superficie proprio
come hanno fatto a Copenhagen e a Stoccolma.
P.S. 2  Possibile che nessuno risponda mai quando si fa notare che la Giunta
Vitali o ha presentato un progetto di tram che si è meritata la bannatura di
Garzillo oppure è stata così poco rispettosa dei bolognesi da non replicare
nemmeno a quanto riportavano i giornali???? e poi finitela di dire che è
stata una montatura del carlino perchè le stesse cose le scriveva anche
Repubblica.


> piú adeguate ai nostri tempi.
Io facevo riferimento anche alla zona di via Bellaria, dove fino ad
ora, in mezzo a tutti quei palazzoni, c'era un'area non edificata e
purtroppo anche lasciata sempre a se stessa, ma che avrebbe potuto
essere utilizzata come parcheggio oppure per permettere qualche
manifestazione di quartiere, o per ospitare delle giostre, o per
lasciare i bambini giorcarci, etc. Invece, vai a vedere adesso...
stanno costruendo un'altro palazzone. Questa nuova costruzione
aumenterà la densità di abitanti, il numero di automobili in
circolazione e ridurrà lo spazio disponibile. Conseguenza:
aumenteranno le auto parcheggiate in doppia fila. Quando vedrai i
pullismani mettere i foglietti gialli sotto il tergicristallo che cosa
penserai? Che hanno ragione loro?
Labirinti

Mi sembra che ci sia un'opposizione ideologica all'automobile. Eppure
questo veicolo ha allargato molto i nostri orizzonti ed ha aumentato
parecchio le nostre prospettive di lavoro. Senza l'automobile si
potrebbe cercare lavoro solo a tiro di piede o di bicilcletta.
D'estate è bellissimo pedalare mentre intorno ti cantano gli usignoli,
mentre pedali in discesa e hai il vento favorevole, ma fallo d'inverno
quando nevica o quando tira il vento dal polo nord oppure quando c'è
la nebbia e non sai più dove sei e chi sei. Non solo, ma per chi abita
in montagna è facile scendere in biciletta fino a Bologna: non pedali
quasi mai, ma fallo di sera, quando devi tornare indietro e ti accorgi
che ora la strada è molto più in salita di quanto fosse in discesa di
mattina e che il vento adesso ti soffia sempre contro.
Dicono: "prendi il mezzo pubblico!". Ok, prendiamo il mezzo pubblico.
Poniamo che io abiti a pianoro e che mi abbiano assunto a "sanlazer".
Con il mezzo pubblico devo andare da pianoro fino a piazza maggiore
(un'ora) e poi da via rizzoli a sanlazer (un'altra ora). Se invece io
uso l'automobile, in un quarto d'ora da pianoro arrivo a sanlazer,
passando par al budghen, il farneto e la pulce. Chi non ci crede può
provare. 
Se poi va male e capiti in uno di quei giorni in cui nevica forte, col
mezzo pubblico rischi di non riuscire neppure a tornare a casa. E
quando c'è lo sciopero che fai? E se l'autobus con frequenza ogni
mezz'ora non passa? Ti tocca di aspettare un'ora! Mai successo?
 
A me vanno bene i mezzi pubblici, ma vanno organizzati in un modo
razionale e accorto. Non mi sembra proprio che fare una linea di
metropolitana a Bologna tra la stazione e la fiera sia un progetto
molto accorto. Per la ns città possono andare bene anche un paio di
linee, purchè vengano integrate con le linee ferroviarie esistenti e
si aumenti il numero di stazioni, facendo quindi coesistere
metropolitana e ferrovia come succede dopo ventimiglia, quando si
entra in Francia. Per non parlare dei treni-metropolitana che ho
trovato in Spagna: i ciclisti ci entravano in bicicletta pedalando.
Smontavano dalla bicicletta mentre erano dentro al vagone. Il treno
italiano che porta fino a Ventimiglia sembra che l'abbiano ripreso
indietro da un museo archeologico della civiltà industriale: è di
quelli con uno sportello per ogni scompartimento e tra il piano terra
e quello della carrozza ci sarà almeno un metro.
Tornando dalla Spagna e Francia ed entrando nel ns paese, mi sono
vergognato della situazione delle ns ferrovie. Ma anche le case sono
spesso tenute male, le periferie delle città sono brutte... ma dove
siamo andati a finire? Si parla tanto del nostro gusto e del nostro
senso estetico, ma negli ultimi 60 anni sembra proprio che ne abbiamo
perso ogni traccia.
Come abbiamo fatto a diventare i cioccolatai d'Europa quando i nostri
avi invece la conquistavano e la civilizzavano costruendo strade,
ponti, acquedotti, etc? Non riusciamo nemmeno a costruire delle linee
di metropolitana a Milano che pure ne avrebbe bisogno e che si deve
contentare di due sfigate linee e mezzo. Non sono certo i reperti
archeologici che causano problemi, ma la nostra incapacità di
governare le cose e la società. Non ce l'ho nè con la destra, nè con
la sinistra, ma con tutte e due. Perfino gli egiziani antichi nel giro
di 30 anni riuscivano a costruire una piramide, pur usando strumenti
primitivi, a non sono bastati 60 per scavare qualche buco di talpa in
terra... non so!
Poi dite che uno ha troppa fantasia quando sogna le città verticali
con i piani di traffico diversificati, splendidi grattacieli sotto cui
corrono magnifiche metropolitane, parcheggi gratuiti perfino intorno
ad ospedali, ferrovie, università,cinematografi e teatri... ma questa
è solo disperazione! 
E' un sogno concepito su una tangenziale paralizzata di una città male
amministrata e che ha una fiera che andrebbe spostata, è per questo
che la strada è intasata. Invece di spostarla, che cosa hanno
inventato, quale brillante e stupenda visione del futuro hanno avuto i
nostri amministratori???::: facciamo una linea di metropolitana
ferrovia-fiera. Ormai incazzato dal passare dalla prima alla seconda e
poi ancora in prima e poi ancora fermo, non riesco a fare a meno di
pensare che questa unica linea di metropolitana sia stata concepita,
progettata ed approvata solo perchè si è potuto dimostrare essere
assolutamente inutile per i cittadini stessi di quella città.
Labirinti

 wrote in message
6aSxPPRQ4RO=I6qHuFou...@4ax.com...


 saluti
Tutto santo e giusto!

 anche se hanno goduto di grossi finanziamenti statali.
A Torino stanno costruendo la prima linea di metro, dopo un'attesa che
dura dagli anni Trenta. Il caso torinese però mi sembra alquanto diverso
da quello bolognese: se ho capito bene, a Bologna sta per nascere un
tronco di metro breve ed un po' avulso dalle direttrici di maggior
traffico. A Torino, invece, la linea 1 di metropolitana ricalcherà in
toto il tracciato della linea 1 tranviaria, che era già da anni quella
su cui si riversava la maggior quota di utenza e che da vent'anni era
prevista almeno come "metropolitana leggera". L'attuale versione prevede
una galleria sotterranea, a sezione piuttosto ridotta per limitare tempi
e costi di scavo, in cui transiteranno veicoli elettrici su gomma, con
frequenza max di 70'. Torino ha un milione di abitanti (ufficialmente
residenti 890.000, ma senza contare studenti fuori sede, pendolari,
immigrati, eccetera): vedremo a lavori finiti se saprà sostenere i costi
di una metropolitana.
Concludendo, secondo me non c'è LA soluzione unica in tema di trasporto
pubblico e di urbanistica. Ogni città deve trovare la propria via per
fornire un sistema di trasporto efficiente, magari ricorrendo SIA al
tram SIA alla metro. Si veda Milano, che è molto grande e su diverse
direttrici ha trovato di volta in volta più adatto il tram, l'autobus,
il filobus o la metro.
Ciao
AndyZ
p.s.: spero che nessuno se la prenda se sono venuto qui da fuori a fare
lo scassamaroni. Non era questa la mia intenzione. Tutto è nato dal mio
interesse per la questione del trasporto pubblico, e dal fatto che avete
menzionato (più volte) l'argomento "città che il tram ce l'hanno
ancora".
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 ancora".
PERBACCO! Grazie del contributo!
Ciao

 parlando del centro storico).
Allora, perche' non ricorrere ad una soluzione piu' drastica ma semplice?
Portare fuori dal centro gli attrattori di traffico?
Si prendono tutti gli uffci "pubblici" e li si portano in zone capaci di reggere il traffico.
Comune, Provincia, Regione, Tribunale, ecc. ecc. via dal centro.
Scommettiamo che dopo ci si muove meglio?
Ciao, Lanfranco

 ha scritto nel messaggio
news:abvn3g$jf6$1...@panco.nettuno.it...


Scommettiamo che dopo ci si muove meglio?
Sono d'accordo con te, la tua ricetta è un po' semplicata (ma in una
discussione su un ng è ovvio che sia così) ma l'idea di fondo è quella
giusta: riequlibrio del territorio. 
Cosa che fece Bologna fino a metà degli anni ottanta, poi non più.
Sulla discussione sull'accentramento/decentramento delle funzioni oggi
nel capoluogo (e sulle conseguenti scelte infrastrutturali) segnalo un
intervento di Campos Venuti al convegno della Provincia dell'8 Aprile
2002 sul PTCP.
http://www.celestini.it/article/articleview/88/1/27/
 
 Ciao.
 ==========================================================
 Fabio Mignani                        Fidonet: 2:332/439.56
 Bologna, Italy      
fabio.mignani.BRISASPAM.@ilmosaico.org
 ==========================================================

 ha scritto nel messaggio
news:abvn3g$jf6$1...@panco.nettuno.it...


Purtroppo il Comune e il Tribunale non sono gli unici attrattori di traffico
del
nostro centro: ti assicuro che molto più traffico è attratto dalle migliaia
di
esercizi commerciali e uffici "privati" (notai, avvocati, medici, ecc) che a
Bo
sono veramente numerosi. Perciò, dato che sarebbe impossibile e assurdo
spostare tutte queste attività dalla loro sede, l'unica soluzione è CHIUDERE
il centro al traffico: solo mezzi pubblici!
Perchè quì si fa tanta fatica a fare 500m a piedi, quando in altre città
(soprattutto all'estero) anche 2km sono una distanza accettabile?
Pensate a NY, dove hanno anche una metro praticamente onnipresente:
si fanno tutti km e km a piedi!
Io ho sentito gente che si lamentava perchè da v.dei Mille "gli toccava"
andare a prendere il bus ADDIRITTURA in v.Indipendenza... Ma che
scocciatura!

Se vi interessano notizie certe su tram, metropolitana e Servizio
Ferroviario Metropolitano a Bologna le potete avere il
24 maggio dalle ore 9,30
nella sala del Consiglio Provinciale
a Palazzo Malvezzi
via Zamboni 13
Ne discuteranno pubblicamente
Piero Cavalcoli arch.
dirigente del settore pianificazione della Provincia
Giovanni Crocioni ing.
Coordinatore dell'ufficio AUGIM del Comune
Luigi Napoli ing.
Project manager del metro' di bologna
Willi Huesler ing.
esperto di trasporto pubblico - consulente della Provincia
Stefano Ciurnelli ing.
Docente IUAV - consulente della Provincia
Una buona occasione per avere dati precisi e documentati sullo stato dei
progetti e delle realizzazioni.
A. Bonomi