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Titolo: perche' la sinistra perdera'...

L'Italia ha il record mondiale
di vetture di servizio
Mettendole in fila si arriverebbe da Roma a Mosca
di PAOLO BARONI
ROMA - Un conto è l'auto, che non è più blu ma sempre più spesso grigia, ed
un altro conto sono gli optional. Che lo Stato (o gli enti locali) come i
privati devono pagare a parte. Colori «speciali», sirene, lampeggianti, e
per le auto «di servizio» delle forze dell'ordine anche scritte e bande
adesive: per tutto c'è un prezzo.
Ad esempio, personalizzare una vettura con i cosiddetti «colori di
istituto», dal blu «ministeriale» al rosso dei Vigili del fuoco, al verde
«militare», in base ai listini della Consip (l'agenzia del Tesoro che si
occupa di effettuare le gare tra i vari fornitori, e quindi di acquistare le
auto di Stato) costa tra i 330 ed i 400 euro. Più o meno come la vernice
metallizzata per l'auto di un normale cittadino privato. La
personalizzazione della vettura, con scritte, scudetti grandi e piccoli, e
bande adesive rifrangenti (sulle fiancate, il cofano, il lunotto, ecc.) fa
invece aumentare di altri 630 euro la fattura finale. Dotare l'auto di
sirene e lampeggianti occorrono invece cifre ben più alte, che si avvicinano
a quelle di un impianto di aria condizionata: in questo caso i «pacchetti»
offerti oscillano tra i 1.090 ed i 2.090 euro. Nel primo caso si può avere
batteria «potenziata» (necessaria per far funzionare gran parte degli
accessori), faro stroboscopico, sirena bitonale, tappetini in gomma ed
estintore da 2 kg. Nel secondo caso invece la dotazione, che riguarda
soprattutto le vetture delle forze dell'ordine, prevede l'aggiunta di fari
esterni orientabili, la predisposizione per la ricetrasmittente compresa
antenna e comandi vari.
Per le auto «di rappresentanza», le grandi berline destinate a ministri,
sottosegretari, big del Parlamento, sindaci ed assessori vari, gli accessori
non cambiano molto e prevedono anche qui la super-batteria, il faro flash
stroboscopico «a profilo aerodinamico e supporto magnetico per installazione
amovibile», sirena bitonale nascosta sotto il cofano, tappetini ed estintore
«completo di staffe, solidamente installato nel portabagagli o eventualmente
in altra posizione da concordare con l'amministrazione». Il tutto per 1400
euro in più. \ Fanno status e tutti le vogliono, dal ministro che magari la
preferisce tedesca e superaccessoriata all'ultimo dei dirigenti, che la usa
anche per fare la spesa con la moglie o per mandare una semplice lettera da
un capo all'altro della città. Se le mettessimo tutte in fila, una davanti
all'altra, la riga disegnata sulla carta geografica partirebbe da Roma e
terminerebbe 400 chilometri più a Est di Mosca. Mentre in strada possono
arrivare a formare un unico serpentone lungo 2.756 chilometri che da Roma
arriva addirittura a Lisbona. I costi di gestione valgono una mezza
Finanziaria, altrettanto il loro acquisto. Mentre per il loro lavaggio
occorre requisire addirittura una diga.
Primato mondiale
Se queste cifre sembrano esagerate è solo perché è assolutamente esagerato
il numero delle «auto blu» che circolano in Italia. Secondo le stime di
Contribuenti.it, che negli ultimi due anni ha battuto a tappeto l'intero
Paese, oggi le autovetture «blu» assegnate d'ufficio a politici,
amministratori e dirigenti pubblici sono addirittura il triplo rispetto a
due anni fa: ovvero 574.215 anziché 198.596. Numeri da record del mondo o
solamente cifre un poco sovrastimate? «Se consideriamo che solo le auto 
dell'apparato
statale sono all'incirca 200 mila e a queste aggiungiamo quelle di Comuni,
Province, Comunità montane, consorzi, enti ed aziende pubbliche - risponde
il direttore dell'associazione Vittorio Carlomagno - vediamo che si arriva
esattamente a questa cifra. Il problema è che in Italia negli ultimi tempi
gli amministratori pubblici, approfittando del federalismo e del
decentramento dei poteri, hanno proprio superato ogni limite».
Una coda infinita
Le nostre 547 mila e passa autovetture pubbliche, se raffrontate alle 73
mila degli Usa, le 65 mila della Francia o le 54 mila della Germania, sono
davvero tante. Ed a cascata producono altri numeri da paura. Calcolando una
lunghezza media di 4 metri e 80 (misura a metà strada tra un'Alfa 159 ed 
un'Audi
A8) se per assurdo le mettessimo tutte in fila in linea andremmo da Roma a
Mosca ed anche oltre, oppure da Madrid ad Ankara. Impilate una sull'altra
formerebbero invece una «torre» alta 862 chilometri, 97 volte l'Everest,
1.694 volte la quota del grattacielo più alto del mondo, il «Financial
center» di Taipei. E poi non parliamo del parcheggio, dramma quotidiano di
ogni italiano: messe in bell'ordine berline, station wagon e supercar
occupano all'incirca 746 ettari, l'equivalente di 1065 campi da calcio,
oppure dell'intera isola di Ponza. Per produrle una fabbrica come quella
dell'Alfa Romeo di Pomigliano dovrebbe lavorare ininterrottamente per quasi
4 anni. Mentre per rifornirle di benzina (diciamo 30 euro di pieno al
giorno?) se ne vanno all'incirca 3,2 miliardi di litri di benzina all'anno.
Il che significa che oltre 2000 delle 24 mila pompe attive in Italia
dovrebbero lavorare in esclusiva per loro.
Un esercito di autisti
Se la logica è quella di un autista per vettura per farle circolare tutte e
574 mila occorre aver a disposizione una «squadra» che corrisponde 
all'intera
popolazione di una provincia grande come quella di Taranto, bambini ed
anziani compresi. Se invece ci allarghiamo un poco e calcoliamo 1 autista e
mezzo per vettura, arriviamo a quota 861 mila, che corrispondono agli
abitanti di Torino o dell'intera provincia di Genova. Un vero esercito, più
grande di quello turco che (tanto per fare un altro esempio) conta «appena»
680 mila effettivi. Anche la voce pulizia ha il suo peso: per lavare a mano,
all'incirca 50 volte l'anno, tutte e 574.215 queste auto si consumano ben
11,4 milioni di metri cubi d'acqua. Un vero e proprio fiume. O se vogliamo
la metà della capienza attuale di una grande diga come quella di Ridracoli,
che assicura l'acqua ad un milione di romagnoli e a tutti i turisti della
riviera. Non parliamo poi di schiume e detersivi e del loro potere
inquinante.
La spesa? Una mezza Finanziaria
Costi funzionamento, noleggi o spese per l'acquisto, non sono meno
mostruosi. Senza calcolare tassa di possesso e assicurazione, solo per gli
autisti (che per cautela paghiamo come un impiegato, ovvero 25 mila euro 
l'anno),
il pieno (30 euro al giorno) ed i pedaggi (5 euro di media al giorno) la
spesa annua ammonta a 18,23 miliardi di euro. In pratica una mezza
Finanziaria. Se queste autovetture fossero tutte prese a nolo (contratto
tutto compreso per due anni, come prevedono le convenzioni della Consip, 
l'agenzia
del Tesoro che cura gli acquisti collettivi per la pubblica amministrazione)
partendo dai 1.125 euro al mese indicati per una Bmw 525D si arriverebbe a
spendere 7,9 miliardi l'anno.
Mentre per comperarle, partendo dai 36.200 euro spuntati dalla Consip per
una Lancia Thesis 2.4 Jtd con cambio automatico, si arriverebbe a quota 20,7
miliardi di euro. Numeri esagerati? Forse. Allora dimezziamoli: i conti
restano comunque altissimi, sia quelli di acquisto che quelli di gestione, e
suggeriscono una sola cosa: che bisogna tagliare. Con più decisione di
quanto si sia fatto in passato, quando Luigi Cappugi, in qualità di
consulente del governo Berlusconi, arrivò a suggerire di usare i taxi ed in
contemporanea di dimezzare il parco pubblico per risparmiare almeno 4,8
miliardi di euro l'anno, e poi la sua proposta cadde nel vuoto; e di quanto
si sta facendo oggi. Non è un mistero infatti che, nonostante il giro di
vite impresso a tutte le spese dal nuovo governo, i risultati stentino ad
arrivare.
Basta vedere cosa succede al ministero dell'Economia, in prima fila della
battaglia del rigore, la cui spesa per auto blu (in base ad indiscrezioni
sui calcoli fatti dalla Ragioneria) è scesa da quota 1,176 milioni del 2004
ai 535 mila euro previsti per il 2007, con un taglio di 416 euro nel 2006 e
di appena 43 mila quest'anno.
-- 
I° teorema (mio:)
"se tutti dicessero *solo* le cose che sanno per certo, il mondo sarebbe 
avanti di 100.000 anni..." 

 Mettendole in fila si arriverebbe da Roma a Mosca
Mettendole in cerchio si avrebbe la circonferenza dei nostri coglioni 
fracassati. 
-- 
Michele.

 di vetture di servizio
Questo è un piccolo motivo,
 secondo me i veri motivi sono questi:
- avversione spudorata verso la chiesa e la famiglia in genere (mai 
offendere le credenze altrui anche se non si condividono)
- sfegatato supporto a gay ed affini (la gente non capisce anche perchè 
esistono problemi più importanti)
- Negazione del fatto che con l'immigrazione è aumentata la microcriminalità 
e di conseguenza
   negazione della presenza di criminalità per non contraddirsi (vedi pericu 
nel caso di Genova).
- Pensano prevalentemente ai fatti loro ( primarie partito democratico, 
ecc.,ecc.) mentre la gente si aspetta una soluzione
   a problemi reali.
Ultima ma non meno importante, la gente è veramente stanca di questi 
politici, sia di berlusconi, sia di questa sinistra.
C'è bisogno di nuova gente,con meno privilegi , seria, volenterosa e che 
risolva veramente i problemi del cittadino senza tante chiacchiere.

 risolva veramente i problemi del cittadino senza tante chiacchiere.
parole sante...


 parole sante...
Fatevi avanti.
-- 
Cosa saremmo senza l'ausilio di ciò che non esiste?
Paul Valéry

post.
 Eh, ma lui e' furrrbo!

 chiacchiere. 
ROTFL, quindi escludiamo i politici ?
-- 
Michele.

ROTFL, quindi escludiamo i politici ?
 Ricordate, qualche anno fa, i manifesti 3x4 con scritto "C'e' bisogno di
volti nuovi" e di lato il faccione di Demichelis?  
 8-\

 volti nuovi" e di lato il faccione di Demichelis?  
Era un esempio di volto non-nuovo ?
-- 
Michele.

  8-\
a]
S'era tagliato i capelli.
b]
Aveva cambiato gli occhiali.


 il mondo sarebbe avanti di 100.000 anni..." 
Ecco.
Bene, bravo 7+.


Era un esempio di volto non-nuovo ?
 Ricordo che il faccione era a destra, e leggendo a partire da sinistra si
tende a considerare cio' che sta a destra come consequenziale... sarebbe stato
piu' corretto invertire scritto ed immagine...

Aveva cambiato gli occhiali.
 Dici? 

 Aveva cambiato gli occhiali.
Anche le mutande, che erano un po' sporche. 
-- 
Michele.

  8-\
Ricordo uno slogan un po' diverso. Non era qualcosa del tipo "Non ci 
vogliono volti nuovi, ma ci vogliono idee nuove"? O era un altro?
Alessandro.

Anche le mutande, che erano un po' sporche. 
 Non bastava girarle?

test wrote:


 Dici che di 2 manifesti n'ho fatto uno? Mah, dopo aver scambiato Pinotti per
Oliveri tutto puo' essere... Pero' stamattina non ho ancora bevuto... che
scusa trovo?
 ;-)

 volti nuovi, ma ci vogliono idee nuove"? O era un altro?
"Non sono indispensabili le facce nuove. Sono indispensabili le idee 
chiare"


  Dici? 
In effetti, dipende dai periodi storici (anzi ere geologiche) 
considerati:
http://tinyurl.com/2hlpv2
http://tinyurl.com/yw6mra


  Non bastava girarle?
L'aveva già fatto, solo che non andavano più di moda. 
-- 
Michele.

 
Ah, ecco :-)
Alessandro.

chiare"
 Ah, ecco :-)  [cit.]