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Titolo: Una chiatta per gasificare i rifiuti [Riporto]

 
Da La Repubblica - Genova
 
I rifiuti vanno in alto mare
Una chiatta per ospitare il gassificatore, salvando il piano di Scarpino
di MASSIMO MINELLA
 
Una grande chiatta su cui caricare i rifiuti, "gassificandoli" e 
trasformandoli in energia e calore. Potrebbe spostarsi in alto mare
l´ultimo "pezzo" produttivo del progetto-Scarpino, imponendo così una 
clamorosa svolta a una vicenda che si trascina faticosamente da anni.
 
Dal tavolo romano della trattativa sindacale su Fincantieri, infatti, si 
apre una nuova pagina che potrebbe cambiare i destini di una delle partite 
più sofferte e controverse di Genova, quella appunto di Scarpino. «Il 
progetto non è in discussione, ma sull´ultimo pezzo della gassificazione dei 
rifiuti si può aprire un ragionamento interessante e innovativo, che apre 
anche per il cantiere di Sestri nuove prospettive» spiega a Repubblica il 
sindaco Marta Vincenzi.
 
In effetti, l´azienda ha illustrato ieri a Roma ai rappresentanti dei 
lavoratori i "carichi di lavoro" e le prospettive per ogni singolo cantiere 
del gruppo, allargando per quello di Sestri in ventaglio produttivo: 
piattaforme off-shore, parchi eolici, navi mangia-rifiuti. Proprio 
quest´ultimo progetto, elaborato dalla controllata genovese Cetena, potrebbe 
entrare clamorosamente nella partita del futuro dell´impianto di Scarpino. 
«Il progetto realizzato dal Cetena prevede la costruzione di grandi chiatte 
trainate da rimorchiatori - continua la Vincenzi - Per noi potrebbe essere 
molto interessante realizzare una joint venture con l´Amiu, soprattutto per 
il secondo tipo di unità. La prima, infatti, è un impianto Cdr (che riguarda 
l´indifferenziato n. d. r.) che ad esempio interessa molto Napoli. Noi 
stiamo invece valutando il secondo impianto, che prevede la gassificazione 
dei rifiuti derivanti dalla raccolta differenziata, con conseguente 
produzione di energia».
 
Nessuno però pensi che questo possa essere alternativo al nuovo progetto di 
Scarpino. «Non è assolutamente un progetto sostitutivo - chiarisce il 
sindaco - ma potrebbe però rappresentare il pezzo finale dell´impianto, 
quello appunto della gassificazione». L´investimento è nell´ordine di 160 
milioni di euro che si ripaga con vent´anni di gestione.
 
Ma quella dei tempi è una partita delicata su cui è direttamente coinvolto, 
così come per la fase di realizzazione e di gestione, l´assessore Carlo 
Senesi.
 
«Fermo restando tutto il processo, questa innovazione tecnologica potrebbe 
essere importantissima - chiude la Vincenzi - Per questo chiedo al governo, 
ancora una volta, come ho già fatto nell´ultimo incontro romano, che il 
percorso autorizzativo di questi progetti sia contenuto già nel nuovo 
decreto Sviluppo. Trasporti e Ambiente sono i soggetti su cui fare leva. 
L´impianto ha finito la fase di sperimentazione e a Ottawa sta già entrando 
in funzione. Moltissime città di mare potrebbero utilizzarlo, noi, Napoli e 
tante altre e questo per Fincantieri sarebbe una forte iniezione di 
liquidità».
 
E nell´operazione di salvataggio della Fincantieri scende in campo anche il 
centrodestra, ugualmente sollecito nel chiedere che per Sestri si possa 
allargare lo spettro produttivo. Sono tre, infatti, gli obiettivi del Pdl: 
avviare in tempi rapidi l´opera del ribaltamento a mare; trovare rapidamente 
un carico di lavoro per mantenere un´attività produttiva del cantiere; 
identificare una missione produttiva «che veda il cantiere rivolto verso 
progetti speciali (chiatte di smaltimento, prigioni galleggianti, off shore 
eolico»). Così si esprimono il coordinatore regionale del Pdl ligure, 
Michele Scandroglio, e i responsabili regionali del partito per le Politiche 
del Lavoro, Gino Garibaldi, e delle attività economiche, Renata Oliveri. 
«Abbiamo la possibilità di generare lavoro con le opportunità che ci sono di 
fronte» hanno dichiarato. E hanno reso noto oggi un documento ufficiale del 
Pdl ligure contenente, appunto, le proposte su Fincantieri. Tra i punti 
affrontati, anche questo: accettare l´ipotesi di una commessa per 
realizzare, nello stabilimento di Sestri Ponente, una piattaforma per lo 
smaltimento dei rifiuti».
 
In attesa di approfondire l´argomento, resta sul tavolo il presente di 
Fincantieri. Per l´azienda «i carichi di lavoro per il 2011 e quelli 
previsti per il 2012 sono dimezzati rispetto ai livelli pre-crisi», afferma 
il direttore generale Vitalino Pappaianni nell´incontro con i sindacati a 
Roma. Per la Liguria si conferma il quadro già indicato oggi da Repubblica, 
con una situazione che non desta preoccupazione per il settore militare, 
mentre resta fortemente critica per la produzione civile di Sestri Ponente. 
Per Sestri, infatti, si ipotizza un incremento della cassa integrazione, che 
al momento coinvolge 258 persone. Per quanto riguarda la produzione, 
inoltre, l´azienda conferma le trattativa commerciali già avviate sul 
versante "crociere" (si parla da tempo di un ordine per la Regent Seven Seas 
Navigator), ma si prepara a sostenere l´attività del cantiere anche con 
produzioni alternative. Da marzo, infatti, la seconda nave per Oceania 
lascerà Sestri e al momento ancora nulla è certo. Si punta quindi sulle navi 
speciali: off-shore per il
trattamento rifiuti (il progetto Plasmare); campi eolici da realizzare al 
largo (unità "deep water"), piattaforme off-shore di perforazione e supply 
vessel. E poi rilancio delle carceri galleggianti e disponibilità ovviamente 
a costruire il superbacino.
 
«Non eravamo dei visionari quando parlammo del progetto delle carceri 
galleggianti - ha spiegato l´azienda - Fu il governo a parlarne. Noi abbiamo 
realizzato il progetto che poi, per mancanza di fondi e per polemiche, è 
stato accantonato. Ma noi rimaniamo pronti».
 

 ha scritto nel messaggio 
news:4ea68053$0$16649$5fc...@news.tiscali.it...
 
Chi volesse conoscere le obiezioni, contestazioni, confutazioni al progetto, 
si rilegga intanto il mio Riporto del 24/10 c.a. "Che navi speciali vogliono 
costruire i cantieri di Sestri", a firma F.V.
 
LG
Anzi, rieccolo:
-----------
Quali navi speciali  possano costruire i cantieri di Sestri resta,
stranamente, nel vago.
 
Da una serie di indizi, tra cui le ultime dichiarazioni della Sindaco di
Genova, sono certo che le preferenze vanno a gasificatori a plasma
galleggianti per il trattamento di rifiuti urbani.
 
Temo che questa scelta per i cantieri sia un fiasco colossale.
I gasificatori al plasma, utilizzati per trattare rifiuti urbani sono rari,
l'unico che sembra funzioni bene è quello di Ottawa che ha alle spalle una
buona raccolta differenziata. Comunque questo gasificatore ha le sue
fondamenta ben saldate alla terra.
 
Questo significa che il mercato dei gasificatori galleggianti non sembra
molto ricco, anche perchè questi impianti sono di complessa gestione, con
bilanci energetici incerti e certamente molto costosi.
E senza aiuti  e aiutini pubblic,i il costo di gasificatori al plasma
metterà una croce su questa filiera.
 
Venendo al potenziale mercato italiano di questo tipo di navi speciali, il
porto di Genova sarebbe tagliato fuori, in quanto la scelta di un
gasificatore a Scarpino è già stata fatta  e la chiusura della centrale a
carbone in porto sarà sostituita con un sovradimensionamento della centrale
a metano a Cornigliano.
 
Che il porto di Napoli ospiti l'impianto lo vedo difficile, in quanto
sicuramente il Comune si metterà di traverso poichè ha vinto le elezioni
mettendo nel suo programma il porta a porta esteso a tutta la città, gli
impianti di compostaggio e il ritorno alle loro originarie funzioni dei
trattamenti meccanico biologici. E conti alla mano, con queste scelte il
secondo inceneritore campano sarà inutile.
 
Quanto questo programma sia realistico, lo si vedrà nei prossimi mesi.
Anche i porti siciliani sembrano tagliati fuori in quanto le nuove scelte
del governo regionale puntano al totale recupero di materia (sempre  con
trattamenti meccanico biologici).
 
Proporre torce al plasma galleggianti per risolvere il problemi dei rifiuti
dell'isola del Giglio e Ponza appare chiaramente una schiocchezza.
Pertanto una scelta razionale che punta alla vera innovazione, in sintonia
con i tempi che cambiano  ( DI RIFIUTI SE NE PRODURRA SEMPRE MENO),  in
grado di venire incontro alle reali esigenze del "mercato" è quella di
progettare e realizzare a Sestri strutture galleggianti modulari in grado
di ospitare sistemi di trattamenti meccanico biologici in grado di
rispondere, con costi contenuti e basso impatto ambientale, alle necessità,
che tutti i porti hanno: fare raccolta differenziata e riciclo di tutti gli
scarti che producono le navi quando attraccano (traghetti, navi passeggeri,
navi adibite al trasporto di merci deperibili).
 
E lo ricordiamo ancora una volta, i materiali post consumo ben
differenziati e chimicamente caratterizzati, hanno già un mercato globale e
sempre più lo avranno, quando la sbornia consumistica ci sarà passata.
 
F. V.
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