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Titolo: Lettera sul Secolo

Eccone il testo :
 
oggi,ascoltando un TG, mi è venuto  l'ennesimo " sciupun de futta".
 
Infatti, dopo aver data la bella notizia che domenica sfileranno in
laguna a Venezia ben 12 navi da crocera delle dimensioni della Costa
Concordia, e accennato alle fievoli proteste di qualche volentoroso
comitato, hanno detto che la cosa e' all'attenzione del Governo e che,
quanto prima, verranno prese decisioni in merito.
 
Quanto prima ? Verranno ? Ma è possibile che questo governo non riesca
mai a coniugare i verbi al presente ma solo al sempre più nebuloso
futuro ?
 
Ormai è una costante, che sa tanto di presa per i fondelli del troppo
tollerante popolo italiano e dimostra ancora una volta l'assoluta
carenza di leadership del nostro Paese.
 
Per fermare la sfilate delle Concordie in laguna, coi terribili rischi
di danneggiare quel miracolo chiamato Venezia, non occorre un tavolo
di discussione nè un pensatoio, nè un comitato di saggi.
 
Basta un telefono e qualcuno ( Ministro dei Trasporti e/o Presidente
del Consiglio e/o Ministro dell'Interno) che lo alzi, digiti il numero
della Capitaneria di Porto di Venezia e vieti l'ingresso in laguna
delle 12 navi da crocera.
 
Punto.
 
Non mi sembra granchè difficile-.
 
Cesare Simonetti
 
Benedetto Zaccaria

 Concordia
 
Volevo chiedere a chi ne sa più di me, magari proprio tu, una cosa: da 
quanto va avanti questa cosa? E' fatto recente, recentissimo od accade 
da anni?
 
-- 
 
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 quanto prima, verranno prese decisioni in merito.
 
Padre, lo confesso: ho peccato.
 
Alcuni anni fa' un'amica mi ha proposto una crociera sulla MSC, partenza 
Venezia, arrivo Genova.
 
Era novembre, la crociera (Cesare, crociera con la i, prego) di una 
settimana circa non costava un ca°°o, era l'ultima della stagione, si faceva 
croazia e grecia, che non conoscevo per niente, n'zomma, anche se l'idea 
crociera mi faceva schifo, ero fresca di separazione e mi lasciai 
convincere.
 
Aver visto sfilare davanti ai miei occhi Venezia al tramonto, una sagoma 
nera con alle spalle un sole che la infuocava, facendone risaltare i 
contorni, è sta una delle esperienze più belle e indimenticabili della mia 
vita.
Soltanto quella vista è valsa milioni di volte il valore della crociera.
 
Intendiamoci, siccome sono masochista e i miei genitori, da liguri doc, mi 
hanno inculcato il dogma che nella vita bisogna soffrire, per tutto il tempo 
in cui Venezia mi scorreva davanti, mi sono macerata nel rimorso e nella 
consapevolezza che tutto ciò fosse sbagliato, che non fosse giusto mettere a 
rischio una città fragile come quella, ma contemporaneamente c'era una 
vocina dentro di me, che diceva: Meno male che ho avuto la fortuna di poter 
assistere ad un tale spettacolo.
 
Ecco, l'ho detto.
 
M'avvio verso l'inferno.
Mi dolgo di aver peccato, ma sotto sotto continuo ad essere felice di aver 
avuto l'opportunità di farlo.
 
DDV
 
P.S: Per quel che riguarda il tuo articolo, ho l'impressione che molti 
veneziani, che ci campano, se ne fottano, che venezia vada a fondo e che 
pensino soltanto ai soldini che gli entrano, quando inizia la "stagione" 
delle crociere.
 
 


Sarò anche pazzo, ma se comandassi io in Italia, le visite a Venezia
sarebbero contingentate e NESSUNA nave oltre le 300 (trecento) tons
sarebbe autorizzata ad attraversare la laguna.
 
Sono certo che mi attirerei l'odio dei veneziani, ma non me ne
potrebbe importare di meno : avrei certamente il rispetto del resto
del mondo.
 
PS
 
Quanto detto per Venezia vale, più o meno, per tutta l'Italia, visto
che non siamo capaci ( non abbiamo la minima volontà di farlo) di
tutelare il nostro patrimonio artisrtico ( il più importante del
mondo!) come non abbiamo tutelato il nostro patrimonio di piccole e
medie ( ed anche grandi!) industrie che stiamo svendendo a tutti.
C'è una volontà maligna di far fuori l'Italia da parte delle varie
Bildenberg & Co, e abbiamo anche i "volonterosi carnefici" alla
Monti/Letta che di prodigano ad aiutare chi ci sta facendo a pezzi.
 
 
 
 
 
 
Benedetto Zaccaria

 Benedetto Zaccaria
 
Triste, tristissima verità. 
 
-- 
from my iPad

 medie ( ed anche grandi!) industrie che stiamo svendendo a tutti.
 
Già.
 
DDV 
 
 

 va avanti questa cosa? E' fatto recente, recentissimo od accade da anni?
 
La laguna e', ovviamente, un ambiente dai fondali prevalentemente 
bassi.
La navigazione per imbarcazioni di una certa dimensione e' pertanto 
possibile, soprattutto in condizioni di bassa marea, solo in 
corrispondenza dei "canali", ovvero di quelle zone lagunari a 
profondita' maggiori, che i Veneziani delimitano con le apposite 
"bricole" di segnalazione.
Tali canali possono essere di origine naturale, anche se molto spesso 
ampliati e manutenuti dall'uomo, oppure del tutto artificiali.
 
Una situazione aggiornata la puoi trovare qui:
http://www.leolovela.it/files/batimetriche%20laguna%20venezia.pdf
 
 
Come vedi, allo stato attuale sono solo due i canali che permettono il 
passaggio di navi di elevato dislocamento.
 
Il primo e' quello "storicamente" esistente, ed utilizzato oggi dalle 
navi da crociera.
Le navi entrano dalle Bocche di Lido (= estremita' Nord del Lido), 
prendono il Canale di San Nicolo', passando davanti al Bacino di San 
Marco, entrano in Giudecca, ed arrivano alla Stazione Marittima.
 
Il secondo e' il cosiddetto "Canale dei Petroli" ed e' stato dragato 
dall'uomo, tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70.
Con questa seconda via, le navi entrano dalle Bocche di Malamocco (= 
estremita' Sud del Lido), e, passando per il Canale Malamocco - 
Marghera, si innestano nel Canale dei Petroli, per arrivare poi al 
Porto Industriale e a quello Commerciale di Marghera.
 
Il Canale dei Petroli venne realizzato per evitare il passaggio delle 
petroliere in San Marco, cosa che era inevitabile fino agli anni '70.
Le petroliere e le altre navi merci facevano infatti, allora, il 
percorso che ora fanno i mastodonti da crociera :-)
Ovviamente, data la pericolosita' del carico, con gravissimo rischio 
per la citta'.
Al termine della Giudecca, anziche' attraccare alla Stazione Marittima, 
proseguivano verso Marghera per mezzo del Canale Vittorio Emanuele.
Il Canale dei Petroli ha pertanto risolto questa problematica, ma 
sembra averne aperte altre, gravissime, relative al fragile equilibrio 
della laguna.
 
Detto questo, il problema non mi pare di facile risoluzione.
 
L'arrivo e la partenza dalla Stazione Marittima e' chiaro che faccia 
gola alle Compagnie di Navigazione, dato che lo scenario di Venezia 
visto da 40 metri d'altezza, attira frotte di turisti, con tutte le 
ricadute economiche del caso.
Per contro, la visione, dalla citta', di questo condomini galleggianti, 
offre uno dei contrasti piu' orribili che sia dato a vedersi nei 
confronti dell'armonia dell'architettura veneziana.
Ovvie perplessita' sollevano anche le considerazioni sulla sicurezza 
che possono garantire questi goffi pachidermi sempre piu' 
ipervitaminici.
L'ipotesi di raccordare il Canale dei Petroli alla Stazione Marittima 
non pare di facile realizzazione:
http://www.renzoscarpa.it/documenti/grandi-navi.pdf
 
 
Ai posteri l'ardua sentenza.
 
Io, tanto, vado a Murano ;-)
E il mio luogo preferito e' questo:
http://www.panoramio.com/photo/76120624
 
 
 

 Ai posteri l'ardua sentenza.
 
Ho letto le tue interessanti osservazioni per le qiuali tri ringrazio, 
ma si rispondere alla mia domanda ovvero se sia fatto recentissimo o 
meno il passaggio di queste navi? Mi pare che la protesta sia montata 
solo ora...


 passaggio di queste navi? Mi pare che la protesta sia montata solo ora...
 
Recentissimo non direi: c'e' in atto almeno una petizione che risale ad 
inizio 2012.
Segnalazioni preoccupate riguardo al fenomeno c'erano gia' almeno dal 
2010.
Presumo che la protesta sia contemporanea al boom delle crociere su 
questi quartieri galleggianti, e che pertanto possa ricondursi alla 
seconda meta' degli anni '10 del XXI secolo.
Da quegli anni e' infatti iniziata la crescita abnorme del tonnellagio 
di questi mezzi, dove, ormai le 100.000 tonnellate sono la normalita', 
e si arriva alle 225.000 tonnellate delle ammiraglie della Royal 
Caribbean.
 
 

 ed il 1920? Q'ui forse le crociere non erano molto popolari...
 
Ecciai ragione :-)
Vabbe', dai dal 2005 ad oggi: d'accordooooo?