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Titolo: patente a punti

Posto testo della circolare di recente emenazione per l'applicazione di cui
trattasi
ciao e spero di fare cosa ri-gradita
Il vademecum delle penalità
La tabella con le sottrazioni di punti corrispondenti a ogni infrazione
Minorenni senza cinture: «paga» il conducente
Pubblichiamo la circolare
del 1° luglio 2003 (Protocollo
n. 300/A/1/43773/101/
3/3/8) diramata dal ministero
dell’Interno, Dipartimento
della pubblica sicurezza,
Direzione Centrale per la
Polizia Stradale, Ferroviaria,
Postale, di Frontiera e
dell’Immigrazione, in materia
di «Decreto legislativo
15 gennaio 2002, n. 9, come
modificato dal decreto legge
27 giugno 2003, n. 151. Disposizioni
per l’applicazione
della disciplina della patente
a punti».
Come è noto, dal 30 giugno
2003 sono entrate in vigore le
disposizioni dell’articolo 126-
bis del Codice della strada
(Cds), introdotto dal decreto legislativo
15 gennaio 2002, n. 9,
modificato dal decreto legge 27
giugno 2003, n. 151, pubblicato
sulla «Gazzetta Ufficiale» - Serie
generale n. 149 del 30 giugno
2003, che disciplinano la
patente a punti.
Questo nuovo istituto, che ha
carattere cautelare e risponde
all’esigenza di tutelare con più
incisività la sicurezza stradale, integra
efficacemente il sistema
delle sanzioni pecuniarie ed accessorie
attualmente in vigore.
A ciascun titolare di patente
di guida rilasciata in Italia è riconosciuto
un numero iniziale di
punti pari a 20. La perdita totale
di tale punteggio, a seguito del
cumulo di più violazioni realizzate
nel tempo, determina l’obbligo
di revisione della patente,
cioè la ripetizione dell’esame teorico
e della prova pratica, al
fine di confermare la permanenza
nel conducente dell’abilità alla
guida e della conoscenza delle
norme che disciplinano la circolazione
stradale.
La procedura di decurtazione
del punteggio e la successiva fase
di verifica dell’idoneità alla
guida sono attribuite alla competenza
del Dipartimento dei trasporti
terrestri e per i sistemi informativi
e statistici (Dttsis) del
ministero delle Infrastrutture e
dei trasporti, presso il quale è
istituita l’Anagrafe nazionale degli
abilitati alla guida ai sensi
dell’articolo 225 Cds, con il compito
anche di gestire la registrazione
di tutte le violazioni accertate
e di effettuare le prescritte
comunicazioni ai medesimi come
previsto dal comma 2 dell’articolo
126-bis Cds.
Quanto sopra premesso, allo
scopo di renderne uniforme l’applicazione,
sono di seguito disciplinati
gli adempimenti specifici
per gli operatori di polizia nella
fase dell’accertamento dell’illecito
e per gli Uffici dai quali essi
dipendono per i contenuti e le
modalità della comunicazione
dell’illecito all’Anagrafe nazionale
degli abilitati alla guida.
1. Violazioni che determinano
la decurtazione del punteggio.
La tabella allegata all’articolo
126-bis Cds, come modificata
dall’articolo 7, comma 10 del Dl
27 giugno 2003, n. 151 (pubblicato
sulla «Gazzetta Ufficiale» -
Serie generale n. 149 del 30 giugno
2003) elenca le ipotesi sanzionatorie
per ciascuna delle quali
è prevista la decurtazione di un
determinato punteggio.
Tale decurtazione riguarda
solo le patenti di guida rilasciate
in Italia, nonché quelle dei
cittadini dell’Unione Europea
che abbiano stabilito la propria
residenza normale in Italia ed
abbiano ottenuto il riconoscimento
dell’originario documento
di guida: sul piano operativo
queste patenti recano gli estremi
delle operazioni di riconoscimento
su un’etichetta adesiva
applicata sul documento di
guida, rilasciata dal Dttsis. Tale
disciplina non interessa i
conducenti di veicoli titolari di
patente di guida extracomunitaria
o di patente comunitaria il
cui titolare non abbia stabilito
la propria residenza in Italia e
non abbia chiesto il cosiddetto
riconoscimento della patente in
Italia.
La decurtazione dei punti può
avvenire solo per quelle violazioni
commesse alla guida di veicoli,
per i quali è prescritta la titolarità
di patente, conformemente al
consolidato indirizzo giurisprudenziale
in materia.
A titolo esemplificativo, il
passaggio con il semaforo rosso
determina la perdita di 5 punti
se realizzato alla guida di un’autovettura
o di un motociclo o di
un autobus, mentre non determina
la perdita di alcun punto se
realizzato con una bicicletta o
con un ciclomotore, sia pure
condotti da persona titolare di
patente di guida.
2. Adempimenti per gli operatori
di polizia. Il nuovo meccanismo
della patente a punti
impone agli operatori di polizia
di comunicare al trasgressore
che la violazione commessa
comporta la decurtazione di
punteggio, riportando la relativa
annotazione nel verbale di
contestazione con l’indicazione
del punteggio previsto.
A tale riguardo può essere utilizzata
la seguente dizione: «La
violazione dell’articolo ... Cds determina
la decurtazione di n. ...
punti». Qualora con un solo verbale
siano contestate più violazioni
che prevedono decurtazione di
punteggio, per ciascuna di esse
l’entità dei punti previsti dovrà
essere indicata separatamente.
Secondo la previsione dell’articolo
126-bis, comma 2, la sottrazione
dei punti è possibile
solo quando il conducente, quale
responsabile della violazione,
sia stato identificato inequivocabilmente.
La violazione comporta la decurtazione
di punteggio in misura
doppia rispetto a quella prevista
nella tabella allegata all’articolo
126-bis Cds, quando è commessa
da neopatentati, cioè se è
commessa entro i primi 5 anni
dal rilascio della patente.
3. Comunicazione delle violazioni
all’Anagrafe nazionale
degli abilitati alla guida. Secondo
quanto disposto dal comma 2
del citato articolo 126-bis, l’organo
da cui dipende l’agente accertatore,
entro trenta giorni dalla
definizione della contestazione
effettuata, deve dare notizia
all’Anagrafe nazionale degli abilitati
alla guida dell’accertamento
delle violazioni che comportano
perdita di punteggio. Tale attività,
anche per i verbali redatti
da personale della Polizia di Stato
in servizio presso uffici diversi,
è svolta in provincia dalla
Sezione di Polizia stradale, che
cura il registro cronologico di
cui all’articolo 383, comma 3
del Regolamento di esecuzione
del Codice della strada.
La comunicazione può essere
effettuata solo se il verbale di
contestazione sia stato definito
e cioè quando sia avvenuto il
pagamento della sanzione amministrativa
pecuniaria o siano
conclusi i procedimenti dei ricorsi
amministrativi e giurisdizionali,
ovvero siano decorsi
inutilmente i termini per la proposizione
dei medesimi.
Pertanto in assenza di notizie
certe circa l’esito dei procedimenti
amministrativi o giurisdizionali
da parte del conducente
o dell’obbligato in solido, l’ufficio
da cui dipende l’organo accertatore
non deve disporre
l’inoltro della citata comunicazione
all’Anagrafe nazionale degli
abilitati alla guida.
Nel caso in cui nel medesimo
verbale siano state contestate più
violazioni che hanno determinato
la decurtazione di punteggio,
la comunicazione all’Anagrafe
deve avvenire per ciascuna di esse,
anche in tempi differiti, in
ragione dello stato del procedimento
amministrativo che riguarda
le singole ipotesi, per alcune
delle quali potrebbe essere intervenuto
il pagamento in misura
ridotta, mentre per altre il trasgressore
potrebbe aver avviato
la procedura del rimedio amministrativo
o giurisdizionale.
Per effetto delle disposizioni
del richiamato Dl n. 151/03 la
comunicazione deve essere effettuata
solo per via telematica secondo
i tracciati record e le modalità
stabilite dal ministero delle
Infrastrutture e trasporti.
L’Anagrafe nazionale degli
abilitati alla guida è già stata
attivata per avviare l’alimentazione
della banca dati da parte
degli organi di polizia stradale
di cui all’articolo 12 Cds. In
questa prima fase di attuazione,
per consentire comunque l’avvio
del nuovo sistema, la sezione
Polizia Stradale e i propri
reparti dipendenti provvederanno
a ricevere gli elementi essenziali
della comunicazione da parte
di quegli organi di polizia
stradale ancora privi del collegamento
telematico con il Dttsis.
4. Recupero dei punti sottratti
a seguito della contestazione
di illeciti. Il legislatore ha previsto
che il conducente che mantenga
un comportamento corretto,
senza alcuna contestazione di violazioni
che comportano la detrazione
di punti nell’arco di tre
anni consecutivi dall’ultimo fatto
accertato, recupera l’intero punteggio
di 20 punti (articolo
126-bis, comma 5).
L’articolo 126-bis, comma 4,
ha inoltre previsto che la frequenza
di appositi corsi di aggiornamento,
organizzati dalle
autoscuole e da soggetti pubblici
e privati autorizzati dal ministero
delle Infrastrutture e dei
trasporti, consenta all’interessato
di recuperare 6 punti, elevati
a 9 per i titolari di certificato di
abilitazione professionale nonché
di patente C, C+E, D, D+E,
che frequentino specifici corsi
di aggiornamento.
5. Sospensione della patente
a seguito dell’obbligo di revisione.
Al conducente, che abbia
esaurito tutto il punteggio disponibile,
il Dttsis notifica nei modi
previsti dall’articolo 201, comma
3, Cds il provvedimento di
revisione della patente. Qualora
l’interessato non si sottoponga
agli accertamenti dell’idoneità
tecnica prescritti dall’articolo
128 Cds entro i 30 giorni successivi
alla data di notifica la patente
di guida è sospesa a tempo
indeterminato.
Il provvedimento di sospensione
viene notificato a cura degli
organi di cui all’articolo 12 Cds,
che provvedono anche al materiale
ritiro del documento, rilasciando
copia di apposito verbale, ed
alla sua conservazione.
ROMA 1 Arrivano i primi chiarimenti
sull’applicazione della patente a punti.
Li fornisce il ministero dell’Interno con
la circolare firmata dal Capo della Polizia,
che però contiene un’incongruenza
e non affronta alcune delicate questioni
operative. L’incertezza è alimentata dalle
modifiche normative che si prospettano
in sede di conversione in legge del
Dl 151/03: gli oltre 300 emendamenti
presentati (si veda «Il Sole-24 Ore» di
ieri) sono al vaglio della commissione
Trasporti della Camera, che se ne è
occupata anche la notte scorsa e dovrebbe
terminare oggi, per passare la parola
all’Aula lunedì. Ma non è detto che ci
sia uno slittamento, data la quantità di
modifiche da valutare e la delicatezza
della materia.
L'incongruenza. Contrariamente alle
prime indicazioni trapelate informalmente
(si veda «Il Sole-24 Ore» del 29
giugno), la circolare del 1° luglio dispone
che non devono essere sottratti punti
per le infrazioni commesse alla guida di
veicoli per i quali non è richiesta la
titolarità di una licenza di guida: il conducente
patentato, quindi, non subisce
alcuna decurtazione qualora commetta
un’infrazione alla guida di una bicicletta
o di un ciclomotore. Ciò, a quanto si
legge nel provvedimento, è motivato
dal «consolidato indirizzo giurisprudenziale
in materia».
Va però considerato che il riferimento
alla giurisprudenza sull’applicazione
delle sanzioni accessorie sulla licenza
di guida lascia qualche dubbio nel caso
della patente a punti: è vero che anch’essa
costituisce un meccanismo con cui si
irrogano sanzioni accessorie, ma è altrettanto
vero che il legislatore sembra aver
espresso una volontà contraria
rispetto all’interpretazione
che ora giunge
dal ministero. Infatti, esaminando
la tabella delle
sottrazioni di punteggio
allegata all’articolo
126-bis del Codice della
strada introdotto dal Dlgs 9/02, si nota
che la decurtazione è prevista anche per
un illecito che è totalmente disgiunto
dalla titolarità di una patente: le sfide di
velocità (non organizzate) con veicoli
non a motore (articolo 141, comma 9,
primo periodo) che possono legalmente
essere guidati anche da non patentati.
La soluzione adottata dal ministero,
in ogni caso, semplifica il lavoro delle
forze di polizia: solleva gli agenti
dall’onere di accertare se il trasgressore
sia patentato oppure no. Tale compito
non sarebbe facile, in quanto spesso chi
guida un veicolo che non richiede la
patente non ha con sé il documento o,
se lo ha, non lo mostra, proprio per
evitare le sanzioni accessorie. In casi
del genere, gli agenti dovrebbero invitare
i trasgressori a dichiarare se sono
patentati. Successivamente, dovrebbero
controllare all’Anagrafe nazionale dei
conducenti.
Le questioni sospese. La circolare
del 1° luglio non affronta il problema
delle infrazioni commesse da minorenni
non alla guida (casco e cinture). Tuttavia
ciò non sta causando incertezze
operative: i compartimenti (cioè i comandi
regionali) della Polizia stradale
hanno diramato loro note con le quali
ordinano agli agenti di decurtare i punti
del conducente anche per
queste violazioni, in
quanto li ritengono responsabili
anche per i minori.
Le maggiori incertezze
restano su quando applicare
la decurtazione
raddoppiata prevista dal Dlgs 9/02 per
chi ha la patente da meno di cinque
anni: in molti casi i conducenti sono
titolari di più licenze di guida. La situazione
più delicata riguarda i conducenti
di mezzi pesanti, che richiedono le patenti
C o D: queste ultime possono essere
conseguite solo da chi ha già la patente
B da almeno sei mesi (la C) o 12 (la
D). Data questa propedeuticità, sembra
ragionevole contare i cinque anni a partire
dal conseguimento della patente B,
ma manca una norma attuativa che lo
stabilisca.
Intanto cresce l’apprensione per i ritardi
nella predisposizione dei corsi di
guida che è necessario frequentare al
fine di recuperare i punti decurtati. Proprio
in considerazione di questi ritardi,
molti tra gli automobilisti che sono già
incappati nel taglio dei 20 punti ricevuti
in dote, stanno valutando l’opportunità
di rivolgersi al giudice di pace per ottenere
la cancellazione o quantomeno la
sospensione della sanzione.
SERGIO MATTEUZZI
ROMA 1 La società Autostrade, in alcune tratte della rete,
autorizzerà gli automobilisti a viaggiare fino a 150 km
all’ora, così come è previsto dalle nuove norme del Codice
della strada. L’annuncio è del presidente Gian Maria Gros-
Pietro, che intende anche intensificare i controlli: «Dal
momento che su numerosi tratti moltissimi automobilisti
viaggiano già ben oltre questa velocità verranno installati
dei meccanismi di controllo, in modo da impedire di superare
i limiti», ha spiegato. L’aumento dei limiti dovrebbe
interessare una quota limitata della rete della società Autostrade,
circa 400 dei 3.400 chilometri complessivi, che
presenta tre corsie più la corsia di emergenza, e in cui non si
registrano volumi eccessivi di traffico. Tra le tratte interessate,
la Roma-Napoli, la Alessandria-Vercelli, la Bologna-San
Lazzaro-Rimini. Per i nuovi limiti, comunque, c’è ancora
bisogno di tempo. Sarà compito delle singole concessionarie
autostradali stabilire le ordinanze sui propri tratti di rete;
bisognerà poi predisporre la segnaletica ad hoc e sarà compito
della Polizia stradale vigilare sul rispetto dei nuovi limiti.
CODICE DELLA STRADA 1 Circolare dell’Interno: niente sconti per
l’automobilista che commette infrazioni alla guida di bici e ciclomotori
Patente a punti, in campo il Viminale
La decurtazione del bonus si applica anche agli stranieri, ma solo se
residenti - Polemiche sui ritardi nell’attivazione dei corsi di recupero
Società Autostrade: limite
a 150 km/h su alcune tratte
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 ciao e spero di fare cosa ri-gradita
ma porca paletta...
mi spieghi che senso ha *inondare* il NG con un post da ben 452 righe di un
argomento trito e ri-trito, quando potevi farlo con una semplice riga (un
link a dove trovare tutte le informazioni, ad esempio il sito di
quattroruote ecc ecc)
PS: oltretutto è OT, c'è il NG apposito (it.discussioni.auto) dove
l'argomento è trattato piu di una volta al giorno...


d'acoordo io credevo di fare cosa gradita visto che sussite un tree che
parla del giumbotto, comunque non é tanto ritrita perché la comunicazione é
di stamane.
comunque ok ok non volevo fare cose sgradite


 comunicazione é di stamane.
La *strage* delle patenti è iniziata lunedì scorso e cmq un conto è fare un
OT da 5 righe, un altro conto invece è farlo da piu di 400... non tutti
hanno l'ADSL...
allora secondo il tuo ragionamento, visto che si è parlato del fumo, potrei
postare qui un messaggio da 7600 righe su un trattato anti-fumo... pensa se
tutti facessimo così..


giusto ma io non ho pensato a questo ,infatti aveando a disposizione
detrminati strumenti di accesso che ben pochi hanno credevo di fare un
piacere rendendoli di pubblico dominio tutto li
comunque non succederà più salvo esplicita richiesta


piacere rendendoli di pubblico dominio tutto li
Pubblico dominio=OT
Genova=IT
C'e' da aggiungere anche che se l'OT nasce da uno che partecipa ANCHE
alle discussioni su Genova e' un conto, se l'OT nasce da uno nuovo,
solo per "farsi notare", ecc. non solo e' controproducente ma e' anche
fastidioso.

ciao e spero di fare cosa ri-gradita
Grazie.
Dove hai tratto questa Circolare ? Mi piacerebbe conoscere l'intera
casistica delle infrazioni che prevedono ( e quanti ) perdita di
punti.
Ma da quel che ho letto rilevo delle bestialita' enormi ( non tue, del
legislatore )
Parificare le due infrazioni da cinque punti ( passare col rosso e non
mettere la cintura ) e' da dementi.
Se non metto la cintura rischio la mia pellaccia e basta, ma se passo
col rosso posso anche provocare un strage....come e' possibile
parificare queste due infrazioni ?????
Cesare Simonetti


dal sole 24 ore di oggi
ciao


mettere la cintura ) e' da dementi.
 Dir dementi e' dir poco...   Metti che passare col rosso lo considerino una
distrazione (!)... ma il "doppio sorpasso in curva"?  Tra l'altro non mi e'
chiaro in base a quale criterio chi ha la patente da meno di 5 anni debba
essere punito il doppio.
	pgg


non per fare la tigna ma l'unica fonte attendibile é la gazzetta ufficiale
ciao


rosso e non mettere la cintura) e' da dementi.
Non sono d'accordo. La sicurezza stradale e' fatta di tante piccole
cose. La cintura di sicurezza e' una piccola cosa e se sono
perfettamente d'accordo con te sul fatto che e' molto piu' pericoloso
passare col rosso, questo, a mio parere, e' un segnale importante.
Se poi andiamo a vedere tutti i punteggi, e' chiaro che ciascuno
potrebbe fare tante valutazioni anche fondate, ma il range mi pare che
vada da 0 a 10 punti e le approssimazioni sono inevitabili. Alcune
scelte "politiche", poi, mi sembra siano legittime.
Ciao ciao.
-- 
Paolo Fasce
fa...@despammed.com
www.fasce.it/paolo/

 capisco che molte volte nelle norme sono ravvisabili incongruenze
demenziali e naturalmente senza voler difendere il legislatore esprimo
quanto segue:
quando i provvedimenti vengono emanati come 
D.L.gs
 (tecnicamente non leggi
ma atti con forza di legge,) l'iter produttivo prevede tutta una serie di
consultazioni che alla fine il risultatao é per forza una mediazione che
alla fine per accontentare tutti scontenta senz'altro quualcun'altro ( per
esempio il cittadino tanto per.... Inoltre anche se l'iter é maggiromente
direi "pratico" credetimi scrivere un passo che debba essere generale ed
astratto non č per nulla sempolice anche se all'apparenza sembra una
belinata.
ciao


 quualcun'altro (per esempio il cittadino
Meglio il Re?


 assolutamente no, credo che tu mi abbia frainteso, la mia disamina ache se
ho fatto alcune premese era una difesa del Legislatore repubblicano
