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Titolo: Intervista al Sindaco di Genova [Riporto da Il Secolo XIX]

Da Il Secolo XIX
�Non mi faranno fuori. Contro di me rigurgiti del passato�
Intervista al Sindaco di Genova
Parla Marta Vincenzi: �Dalla gronda, al nodo ferroviario, ai rifiuti, sto
cambiando la citt�. La resistenza viene
da chi vuole trarre dal pubblico solo vantaggi privati�
Marta Vincenzi: �Se cado io anche la sinistra � perduta�
�Ecco come sto cambiando Genova ed ecco quelli che
vogliono fermarmi�
D.: Che per� lei navighi attraverso difficolt� politiche e di immagine �
abbastanza evidente.
�Difficolt�? Qualcuno dovrebbe cominciare a prendere atto del fatto che
tutti i provvedimenti strategici in Consiglio Comunale sono passati. E con
una maggioranza pi� ampia di quella che ho sulla carta: la "variantona" �
stata approvata con trenta voti, il piano dei lavori pubblici con 29, il
bilancio con 27, tre astenuti e dieci contrari. Ma andiamo!? La verit� � che
dove facciamo politica vera passa tutto, anche perch�, purtroppo, c'�
un'opposizione che non propone niente di alternativo, che non esiste�.
D.: Allora a che cosa si deve, secondo lei, l'accusa di inconcludenza?
�Sa, io sono arrivata su questa poltrona con la nomea di una che parla
bene, fa dei bei discorsi, ma non conclude niente. Cos� nella prima parte
del mandato ho fatto esattamente il contrario: zitta, testa a cuocere e
tanto lavoro. Ora che arrivano i primi risultati sono pronta a parlare,
non di quello che far� ma di quello che ho fatto. Detto questo c'� anche
un'altra ragione�.
D.: Quale?
�Ho realizzato e sto realizzando infrastrutture decisive per il futuro
della citt�, l'importanza delle quali si toccher� con mano tra qualche
anno. Ma in questi anni di crisi economica e di difficolt� per tante
famiglie, le persone sono pressate da problemi pi� immediati che
vorrebbero veder risolti subito. Anche quando io parlo alla mia gente, che
� la gente del popolo perch� io da l� vengo e di l� sono, e che � ben
disposta nei miei confronti, le domande riguardano il figlio che non trova
lavoro, il marito che � stato messo in cassa integrazione, la pensione con
la quale non si arriva a fine mese. Insomma c'� meno disponibilit� a
guardare lontano ed � anche comprensibile�.
D.: Lei ha accennato alle opere che sta realizzando. Ma Genova � tuttora una
citt� isolata e bloccata proprio per l'assenza di infrastrutture che si
attendono da decenni.
�� necessario fare una premessa. Genova ha grandissime potenzialit� e ha
ben utilizzato negli anni che mi hanno preceduto i finanziamenti
provenienti da eventi nazionali per uscire da una grave crisi legata alla
fine della citt� industriale che conoscevamo. Ma, nonostante questi
ingenti finanziamenti, oggi non si raggiunge Genova in tempi minori di
vent'anni fa, non si viaggia in treno con una velocit� decente, si arriva
e si parte in aereo in modo ancora peggiore, il porto costa pi� degli
altri, se si � giovani non si riesce ad acquistare una casa nonostante il
fatto che abbiamo ricoperto tutto il nostro territorio di costruzioni e di
mattoni. Viviamo in una citt� soffocata da due questioni: l'assenza di
infrastrutture e l'esistenza di un blocco trasversale di interessi, molto
intricati e di difficile lettura, nei confronti del quale la politica
locale non � riuscita a incidere, e che ha utilizzato la gran quantit� di
risorse pubbliche delle quali Genova ha goduto senza lasciare per� n� un
contributo di innovazione n� spazio per altri. Contribuendo cos� ad
allontanare le forze migliori, i giovani, i talenti, tutti coloro che non
sono figli di qualcuno noto. Dobbiamo scrollarci di dosso questa cappa.
Quando io parlo di discontinuit� rispetto al passato si tratta
sostanzialmente di questo�.
D.: Sindaco, per� Genova prima di lei � stata gestita da Pericu, un politico
del suo stesso partito...
�Il problema non � la singola persona, non � Pericu. Si tratta di un
sistema di relazioni che si sono consolidate negli ultimi vent'anni,
almeno...�.
D.: Di una persona no, ma di una classe politica s�: a Genova avete
governato sempre voi del centrosinistra.
�Mea culpa. Non possiamo dare ad altri responsabilit� che sono nostre.
Devo per� dire che il blocco di interessi di cui parlo � trasversale. La
cosa grave � che non costituisce un elemento di sintesi n� favorisce la
capacit� della citt� di fare sistema. Pensano piuttosto a usare le
relazioni politiche locali e nazionali per garantirsi rendite. O siamo in
grado di rovesciare questo sistema o la citt� verr� soffocata. Per
rovesciarlo servono riforme radicali e a volte dolorose. La mia giunta si
sta muovendo seguendo questa stella polare�.
D.: Concretamente?
�Torniamo alle opere pubbliche necessarie a sbloccare la citt�. Io
rivendico che su questo terreno, noi ce l'abbiamo fatta�.
D.: Addirittura?
�Guardi, per moltissime di queste opere tanti, prima di me, hanno
contribuito. Ma noi abbiamo superato quella che a Genova � la difficolt�
principale: completare l'ultimo miglio. Ci siamo riusciti. Sono partite o
si stanno realizzando tutte le opere fondamentali la cui assenza blocca la
citt�. E al tempo stesso, queste opere sono state inserite in una nuova
concezione urbanistica. Le faccio qualche esempio?�.
D.: Certo.
�Abbiamo portato a compimento la strada a mare. Era stata pensata nel
quadro di un piano regolatore della citt� che prevedeva che tutto il
traffico pesante passasse attraverso le sue sei corsie. Il che avrebbe
voluto dire vicino al mare e quindi al centro abitato. Noi abbiamo varato
l'opera, ma allo stesso tempo abbiamo cambiato il senso del progetto�.
D.: Cio�?
�Ridisegnando il percorso della Gronda, un'altra infrastruttura essenziale
approvata dopo decenni di attesa, e deviando gran parte del traffico
pesante, e passante, il pi� possibile a monte. Il risultato � che delle
sei corsie originarie della strada a mare due diventeranno luoghi di
passeggiata, preclusi al traffico automobilistico. Cos� si d� respiro al
waterfront e a ci� che abbiamo di pi� prezioso, il nostro rapporto con il
mare. Insomma, ma se l'immagina il lungomare di Nizza con una strada a sei
corsie percorsa dai tir in viaggio verso l'Italia? Ecco, io rivendico
questa capacit� di realizzare infrastrutture importanti cambiandole in
corso d'opera. Poi c'� il nodo ferroviario�.
D.: Quando sar� operativo?
�Nel 2014. Il che significa che la citt� avr� la sua metropolitana vera.
Tutta la Valpolcevera e tutto il Ponente vengono interessati dalla
separazione tra linee a lunga percorrenza e linee urbane, grazie al
cosiddetto terzo binario, consentendo agli abitanti di arrivare a Terralba
con treni metropolitani che avranno una frequenza fra 3 e 6 minuti.
Senza parlare delle nuove stazioni che saranno realizzate lungo il
percorso�.
D.: A proposito di infrastrutture, a che punto � l'impianto di smaltimento 
dei
rifiuti?
�Abbiamo fatto cambiare il piano industriale dell'azienda perch� non
puntava sulla raccolta differenziata. Lo sa sotto che voce andava?
Comunicazione. Ci si limitava a spiegare alla gente che sarebbe stato bene
farla. Ora la differenziata � passata dall'11 per cento al 25, e salir� al
35 l'anno prossimo�.
D.: E l'impianto?
�Stiamo preparando la gara che sar� bandita e si terr� entro il 2010. Ed
entro il 2012, come promesso nel programma, avremo l'avvio dei lavori�.
D.: Tra le infrastrutture decisive che versano in uno stato comatoso, fra
l'altro ieri � stato di nuovo bloccato dalla neve, c'� l'aeroporto. Che
cosa pensa della privatizzazione?
�L'aeroporto non vede la partecipazione del Comune di Genova ed � una
anomalia perch� altrove Regione Provincia e Comune ne condividono la
propriet�. Noi abbiamo confermato la nostra disponibilit� a rilevare un
pacchetto azionario per poter dire la nostra. Secondo me la propriet� deve
essere pubblica, mentre il gestore deve essere privato�.
D.: Sindaco, lei ha raccontato alcune cose importanti che ha fatto o sta
facendo. Torniamo a bomba: perch� una parte del mondo politico, degli
ambienti che contano e del suo stesso partito non lo riconosce? Perch� fin
dall'inizio non le � stata accordata fiducia?
�Be', intanto se cominciaste a riconoscerlo voi giornalisti quello che
stiamo realizzando sarebbe gi� un passo avanti. Ma che ci sia diffidenza
in questi ambienti dei quali lei parla e che io definisco la cappa di
interessi intrecciati, non c'� dubbio. � un coacervo di interessi di
difficile identificazione tenuto insieme dall'unico obbiettivo di trarre
vantaggio dal denaro pubblico. Hanno colto fin dall'inizio la diversit�
dell'impostazione della mia amministrazione, indisponibile a relazionarsi
con loro da una posizione subalterna e che si pone invece l'obbiettivo di
aprire le finestre della citt�, facendo entrare gruppi, societ�,
professionisti che possano competere con questi interessi costituiti. �
molto significativa, da questo punto di vista, la battaglia del porto. Che,
peraltro, ho perso�.
D.: Non approva le scelte che sta facendo il presidente dell'Autorit� Merlo?
�Non � questo, Merlo si sta comportando bene, ma la scelta del suo nome
non nacque sotto il segno del rinnovamento. La mia idea � quella di un
porto che punta a una dimensione di traffici molto elevata e quindi ad
alleanze con operatori internazionali, a costo di rompere gli equilibri
esistenti�.
D.: Fra quelli che vinsero quella battaglia c'era anche il presidente della
Regione Burlando.
�� un modo di vedere un po' meccanico. La battaglia fu vinta da tutti
quelli che appoggiavano una candidatura che, inizialmente, intendeva
stabilizzare e non innovare�.
D.: Mi pu� fare qualche esempio di questi interessi che, secondo lei,
soffocano la citt�?
�Ci sono alcuni costruttori edili, alcune famiglie, che non condividono il
nuovo assetto urbanistico. Che non condividono i limiti posti dalla
cosiddetta "variantona" a un compromesso preesistente che consentiva di
portare a termine operazioni speculative. Un compromesso che comportava
una perdita secca per il pubblico a tutto vantaggio esclusivo di alcuni
privati�.
D.: Che tempo registra invece il barometro nei rapporti tra il sindaco da un
lato, Banca e Fondazione Carige dall'altra?
�La banca Carige e la Fondazione in questi anni hanno fatto una scelta che
a prima vista sarebbe potuta sembrare di chiusura. � una scelta che
paghiamo e pagheremo nei prossimi anni perch� ha determinato una riduzione
forte di ci� che la Fondazione ha distribuito al territorio. Per�, in
questo modo si � salvata la Banca e quindi oggi non mi sento di criticare
Berneschi o il cavalier Repetto�.
D.: Quanto pesa sulla formazione del fronte che vorrebbe farle liberare la
poltrona di sindaco in anticipo la rivoluzione che lei ha fatto nelle
partecipate?
�Rivoluzione che non � ancora finita perch� ora tocca alla liquidazione di
Sportingenova. Effettivamente, io non ho condiviso l'impostazione data in
passato alla organizzazione delle societ� partecipate. Creare societ� su
societ�, una scatola in un'altra, determina la nascita di posti su posti,
che poi abbiamo tagliato, e si perde il ruolo fondamentale della decisione
politica. Il taglio con questa impostazione � stato uno dei punti di
maggior contrasto con un ceto politico-dirigenziale che ha fatto sempre
riferimento al pubblico per trarne vantaggio, una platea enorme in una
citt� come la nostra che ha perso tante industrie�.
D.: Le resistenze che incontra nel Partito democratico nascono dal suo 
opporsi
a questa galassia di interessi?
�Penso di s�. Originano da qui e dall'idea che con questi poteri non solo
ci si debba confrontare, il che � ovvio, ma anche che non si possa
chiedere pi� di tanto il cambiamento�.
D.: Quindi la sinistra che non la vuole sindaco � una sinistra rassegnata?
�S�. Invece il Partito democratico, che � il partito nel quale nonostante
tutto mi riconosco, deve dare un segno di cambiamento forte. Basta con
queste beghe di cui nessuno alla fine conosce pi� la trama, con quello che
fa l'intervista e attacca il compagno di partito, quell'altro che dice
"questo sindaco � una strana, non rappresenta nessuno, poi magari se ne va
con una lista civica.."�.
D.: Perch�, lei esclude di presentarsi alle prossime elezioni con una lista
civica se il suo partito non la dovesse ricandidare?
�Ma quale lista civica! Io sono di sinistra, ho una storia di sinistra,
sono vent'anni che mi accusano di preparare una lista civica. Non c'� pi�
tempo per queste cose. Il PD � il perno di una coalizione ed � il partito
che esprime il sindaco. O dice: siamo d'accordo con le scelte di
cambiamento, con le scelte urbanistiche e sociali fondamentali; oppure non
ce la far� io come amministrazione, non ce la far� la citt� e non ce la
far� neanche la sinistra�.
umberto la rocca
lar...@ilsecoloxix.it
-- 
Carlo
Forum per la Sinistra Europea Genova
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 professionisti che possano competere con questi interessi costituiti.
S�, come no. Genova Parcheggi. Un monopolio di facili guadagni costruito 
su un bene pubblico. Ma per favore...

 su un bene pubblico.
Genova Parcheggi e' stata una creatura di Merella, l'Assessore poi trombato 
del precedente Sindaco, l'inceneritorista Pericu.
LG 

 trombato del precedente Sindaco, l'inceneritorista Pericu.
Ok, ma con la gestione Marta s'� ampliata parecchio e ha conservato il 
monopolio, eccezion fatta per casi rari come Piazza della Vittoria o 
Piccapietra, quindi si vede come Vincenzi sia la naturale continuazione 
di Pericu, alla faccia della sua decantata "discontinuit�". Anche dal 
punto di vista dell'inceneritore.

 locale non � riuscita a incidere,
Tradotto in parole povere : non si � trovata la forza di opporsi a degli 
interessi di altro genere, che contrastavano col pubblico interesse.
Quando i governanti, (a costo della loro vizta ??) sapranno opporsi a 
questi interessi, allora la comunit�, cio� il popolo, il 'demos', vincer�.
In sostanza ogni politico investito di una carica ufficiale, comunale
o regionale che sia, deve sentirsi e comportarsi proprio come se 
appartenesse all'antimafia.
Se non si combatte, e si vince 'la mafia', non si va da nessuna parte.
Nella vita bisogna avere coraggio.