Newsgroup: italia.genova.discussioni
Titolo: Allarme inquinamento a Genova dalle centraline della Provincia [Riporto da Repubblica e Il Secolo XIX]

Da Il Lavoro - Repubblica
Le centraline della Provincia hanno già registrato 55 superi rispetto
al livello limite di legge 
Smog, aumentano le polveri Colpa del Sahara e della Padania 
di Nadia CAMPINI 
Peggiora a Genova l´inquinamento da polveri sottili. Nel 2006, sin da
giugno, è stato varcato il limite dei 35 superi annui, oltre i quali i
comuni dovrebbero prendere provvedimenti, e la scorsa settimana siamo
arrivati a quota 55. Per la prima volta inoltre si rischia di sfiorare
il tetto di 40 microgrammi per metro cubo di media annuale, ma
curiosamente la colpa non è tutta dei genovesi. I ricercatori del
dipartimento di Fisica hanno scoperto infatti che quest´anno a
incidere sulla concentrazione di polveri nell´atmosfera della
provincia di Genova sono stati nell´ultima settimana di giugno
un´ondata di sabbia del Sahara e a fine ottobre, pochi giorni fa, uno
sconfinamento di inquinanti provenienti dalla pianura Padana.
I dati delle polveri sono quelli rilevati dalle centraline della
Provincia, ben 25 sparse su tutto il territorio, mentre la legge ne
imporrebbe solo tre. «Da molti anni monitoriamo la qualità dell´aria -
spiega l´assessore provinciale all´Ambiente Renata Briano - e piano
piano abbiamo esteso la nostra rete di rilevazioni, ora stiamo
lavorando per montare una centralina anche sul monte di Portofino, ma
se la legge e gli strumenti prevedono la rilevazione solo sulle
polveri sottili, il nostro obiettivo è di arrivare in futuro anche a
misurare le nanopolveri, che tanto stanno facendo discutere negli
ultimi anni». 
Le nanopolveri sono ad esempio più rilevanti negli impianti come gli
inceneritori, ma l´assessore avverte anche che «prima di fare
dell´inutile allarmismo su quello che accadrà in futuro, il nostro
obiettivo è di interrogarci sulla situazione attuale e di scoprire
cosa si può fare per migliorarla subito».
E i numeri sono abbastanza preoccupanti, anche se non così allarmanti
come quelli che si registrano in Lombardia, nella pianura Padana, dove
gli epidemiologi danno un´aspettativa di vita di 36 mesi inferiore a
quella dei cittadini italiani in media, compresi i liguri.
A Genova e provincia le centraline hanno rilevato che nel 2006 la
situazione è comunque peggiorata: in corso Europa, ad esempio, il
limite di legge è stato superato ben 48 volte, 47 sono stati i superi
in via Molteni, 44 a Brignole. Per quanto riguarda il livello massimo
di polveri registrate il primato va a Brignole, con 217 microgrammi
per metro cubo rispetto ad un limite massimo di legge di 40
microgrammi per metro cubo.
I risultati dei ricercatori, guidati dal professor Paolo Prati, del
dipartimento di Fisica, indicano poi che il traffico automobilistico
incide per il 21% sul totale dell´inquinamento da polveri sottili, e
che gli impianti di riscaldamento a gasolio e i motori delle navi
ormeggiate in porto hanno una incidenza rilevante, che arriva al 10%
del totale. Nel complesso, le sorgenti inquinanti che hanno origine
dalle attività umane, come traffico, combustioni, attività
industriali, raggiungono il 60% del totale. 
Al traffico e alla combustione di oli pesanti si aggiungono infatti
una miriade di sorgenti minori, che provocano il 'particolato
secondario´ (32% del totale), quello dovuto a reazioni chimiche in
atmosfera: incendi, fornelli, sigarette e combustioni varie, comprese
quelle di carbone, derivanti ad esempio dalla centrale Enel in porto.
Il resto ha invece origini naturali: il 10% delle polveri è costituito
dall´aerosol marino, vare a dire il sale che resta quando evapora
l´acqua di mare, e il 10% dalla polvere del suolo. 
--------------------
Da Il Secolo XIX
Inquinamento, scatta l'allarme rosso da polveri nell'aria 
Presentato in Provincia lo studio della facoltà di Fisica. Il traffico
al primo posto nella lista delle cause
di Giuliano MACCIO'
Già a giugno superati i 35 "sforamenti" dello smog concessi dall'Ue,
che invia il cartellino giallo a Tursi 
 
La presenza di polveri nell'aria di Genova è troppo alta. L'allarme
arriva dalla Provincia. Ma il Comune è inadempiente da giugno. Da quel
mese infatti, la Provincia ha comunicato a Palazzo Tursi che, dalle
rilevazioni della rete delle sue centraline operanti sul territorio,
già a metà del 2006 era stato superato in corso Europa il numero di 35
superamenti dei limiti delle quantità di polveri (a fine ottobre gli
sforamenti sono stati più di 50). Di conseguenza, alla fine di
dicembre, non sarà rispettato neppure il tetto di 40 microgrammi per
metro cubo di media annuale. Sono questi gli indici che fanno scattare
misure antinquinamento come le targhe alterne e provvedimenti
restrittivi per la circolazione dei veicoli. 
Da giugno ad oggi la situazione non è migliorata, ma il Comune non ha
adottato provvedimenti per ridurre l'inquinamento. Misure che, invece,
sono state prese a Milano ed in altri Comuni della Lombardia (con le
targhe alterne) per fenomeni analoghi. Neppure questi provvedi
menti hanno evitato alla Lombardia sanzioni dalla Ue. La Liguria ha
già avuto dall'Ue un cartellino giallo, una prima ammonizione. 
La denuncia arriva dalla Provincia che, con la collaborazione
dell'Università (facoltà di Fisica) sta elaborando uno studio
specifico sui rilevamenti delle centraline in tre zone campione: corso
Europa (area urbana con traffico), corso Firenze (area urbana
residenziale) e a Quarto (area urbana con parco).
Ma senza trascurare i dati che arrivano dalle altre venti che
monitorano costantemente l'aria della città. 
Ieri i dati sono stati presentati dall'assessore all'Ambiente della
Provincia Roberta Briano e dal professor Paolo Prati (dipartimento di
Fisica). «Noi non possiamo assumere nessuna decisione - spiega
l'assessore Briano - il nostro compito è di comunicare al Comune i
rilevamenti delle centraline. Poi sta al Comune adottare le misure
ritenute più opportune». 
L'assessore al Traffico del Comune Arcangelo Merella non è d'accordo
sul fatto che Tursi non abbia preso misure idonee. «Abbiamo istituito
il divieto di circolazione in centro - ricorda - per le auto senza
marmitte catalitiche. Sono stati istituiti divieti per i Tir».
Provvedimenti però che già erano in vigore prima del giugno scorso.
«Comunque, a Milano gli sforamenti sono stati molti di più rispetto ai
nostri e l'Ue sta valutando di alzare il numero dei superamenti del
livello consentito perché, con la mobilità di oggi, è quasi
inevitabile un certo numero di sforamenti dei limiti». 
C'è un dato impressionante emerso ieri, legato al rapporto tra
l'inquinamento e la salute degli uomini. Non è una certezza
scientifica, ma è un rapporto empirico. «L'inquinamento da polveri
sottili - osservano la Briano e Prati - incide sulla diminuzione della
speranza di vita. In aree più inquinate, come la pianura padana e la
valle industriale della Ruhr in Germania, si stima addirittura una
riduzione di 3 anni di vita». Su Genova non ci sono riferimenti di
questo genere in quanto, fino al 2005 la situazione è rimasta sotto la
soglia degli sforamenti. 
«Va osservato - aggiungono la Briano e Prati - che le concentrazioni
di polveri sottili sono cresciute a Genova anche per due fattori
esterni: dal 24 al 30 giugno a causa dei venti di scirocco che hanno
portato a Genova le polveri del deserto del Sahara. Più recentemenet,
nei primi giorni di ottobre per effetto dei venti da Nord che hanno
portato oltre Appennino polveri della pianura padana». 

 cosa si può fare per migliorarla subito».
Eh sì, che non sia mai che la gente si accorga che devono limitare il 
traffico per poi fare l'inceneritore e restar nei limiti...

 traffico per poi fare l'inceneritore e restar nei limiti...
Non dire cazzate.
Ed, anche se fosse, l'inceneritore č necessario, l'auto privata no.
-- 
"Quella troia di tua sorella" (c)
Sistema testato per eliminare le teste di cazzo.

 Ed, anche se fosse, l'inceneritore è necessario, l'auto privata no.
Il traffico fa il 21% di polveri, mettendo forti limitazioni al traffico 
privato restano camion e bus (i maggiori inquinanti) quindi si recupera 
solo qualche punto percentuale. Non per niente a Londra c'è inquinamento 
pur essendoci pochissime auto private in centro, ma una marea di bus e taxi.
Parliamo delle navi ferme in porto, sempre con motori accesi (ora stanno 
pensando alla INNOVATIVA soluzione di dar loro corrente da terra quando 
sono in banchina...).
Parliamo del riscaldamento delle case (ieri caloriferi accesi a casa 
mia, col caldo che c'è ancora adesso sono rimasto allibito).
Parliamo della centrale a carbone in mezzo alla città.
Infine, parliamo dell'inceneritore che molti dicono non necessario (e 
non credo siano tutti scemi) ma anche fosse non dovresti farlo in un 
centro abitato.

> Ed, anche se fosse, l'inceneritore è necessario, l'auto privata no.
Quoto!!

non credo siano tutti scemi)
No, l'ingorda minoranza che ci guadagna sopra e' furba. Scema - a
ritenersi impotente a cambiare le scelte, visto che ci sono
alternative con esiti finali comparabili  - e' la maggioranza della
popolazione cittadina.
Saluti.
LG