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Titolo: Le multe salvano il bilancio del Comune [da Il Secolo XIX]

�Le multe salvano il bilancio del Comune�
Genova. �Le multe sono per tutti i Comuni una parte importante del
bilancio. Anche perch� essendo soldi che entrano in spesa corrente possono
essere investiti subito nei servizi comunali. Detto questo, le sanzioni
non si fanno per far cassa�. Il giorno dopo la pubblicazione sul Secolo
XIX di un documento in cui il Comune di Genova incentiva i vigili urbani a
fare pi� contravvenzioni, l'assessore ai Rapporti con la Polizia
municipale Francesco Scidone spiega che gli introiti da multe sono
ossigeno vitale per le casse comunali.
Il Comune del capoluogo ligure, secondo i dati forniti dall'assessore al
Bilancio e neo eurodeputata Francesca Balzani, ha messo in bilancio per il
2009 *** 34 milioni e 700 mila euro di multe da traffico ***,
qualcosa in meno del 2008 (36 milioni). �Il 50% - dice Balzani - � stato
investito per
migliorare le strade, fare prevenzione nelle scuole e migliorare le
strumentazioni del Coa, il centro operativo dei vigili�.
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�Non sono solo i vigili a far cassa con le multe�
il caso incentivi
Il sindacato Ugl chiama in causa tutte le altre aziende comunali
�NON SONO le multe dei vigilia a far crescere il bilanci odel Comune. Ma le
*** multe di Genova Parcheggi, Amt e Amiu ***�.
Produttivit� legata ad attivit� di controllo e sanzionamento, guerra tra
categorie. Il giorno dopo la pubblicazione di uno stralcio del Piano
esecutivo di gestione (Peg) indicante l'obiettivo, per i vigili urbani, di
concentrarsi nell'arco dell'anno su alcuni specifici tipi di
contravvenzione, il sindacato di base degli agenti Ugl Sulpm sceglie la
strada dell'accusa ad altre categorie di lavoratori operanti per lo pi�
nelle aziende controllate dal Comune. Puntando il dito contro altri pubblici
ufficiali "paracomunali".  �Non sono le maggiori sanzioni elevate dai
colleghi, a fare la differenza, bens� l'aumento delle telecamere e dei
controlli di vario genere: Amt, Ami, Genova parcheggi, Amiu�.
Voce isolata soprattutto nei toni, quella che Claudio Music�, segretario
per l'area metropolitana del Sulpm, sistema tra le righe di un comunicato
stampa. Parole che per� ben descrivono il malcontento e il clima che le
accuse e le indiscrezioni di stampa hanno generato tra le sezioni del
Corpo. Dunque, entriamo nel merito delle "accuse".
I temuti ausiliari del traffico di Amt - ma lo stesso regime riguarda anche
i colleghi controllori che effettuano il monitoraggio sui biglietti a
bordo - percepiscono il corrispettivo di un'ora e mezza di straordinario per
ogni blocchetto da venti contravvenzioni terminato. Non un
premio-produttivit�, bens� un compenso per la gestione delle pi� odiate
contravvenzioni del momento, quelle sulle corsie gialle. Il meccanismo, si
badi bene, non � quello del premio per chi fa pi� multe, ma dell'incentivo
per chi ne gestisce, cataloga, registra il umero maggiore. Un escamotage che
consente di evitare l'accusa di percepire percentuali sulle multe strappate,
ma che al contempo consegue l'obiettivo di invogliare a processarne,
gestirne, il pi� possibile. Amt, alle nuove accuse, preferisce non
rispondere.
Capitolo Amiu. A fare bagarre fu, ironia della sorte, ancora un sindacato
autonomo, che denunci� il fatto che l'azienda chiedesse ai suoi dipendenti
addetti alle contravvenzioni di tenere un certo "trend" di produttivit�
nell'esercizio delle proprie mansioni. �Ci spiace comunicarle che nel
riesame generale dei dati di efficienza aziendale la sua posizione �
emersa in negativo a livelli decisamente inaccettabili - recitava una
delle lettere inviate agli ispettori additati di scarsa produttivit� - a
fronte di un obiettivo di sanzioni medie giornaliere pari a 0,77 al mese,
lei ha consuntivato una prestazione progressiva pari a 0,57�. Richiamata
in causa, l'azienda dei rifiuti preferisce non rispondere all'accusa
dell'Ugl. Ma da Amiu fanno sapere che l'entit� annuale delle
contravvenzioni prodotte, 2.500 verbali per lo pi� da 50 euro ciascuno,
non � tale da far scaturire la gioia di un contabile.
Venendo ai lavoratori di Genova Parcheggi, in particolar modo ai
parcheggiatori e agli ausiliari della sosta su Blu Area, il discorso �
pi� complesso. Qualche tempo fa alcuni sindacati spinsero per ottenere per
i controllori su strada lo stesso trattamento riservato (e appena
illustrato) per i controllori di Amt. Fu bocciato, e alla fine della
trattativa si arriv� a un accordo per il quale il premio di produttivit�
viene assegnato nella sua totalit� non solo a chi � pi� "produttivo", ma
anche a chi risulta meno assente, non riceve rapporti disciplinari e
altro. Dunque le multe sono soltanto una delle sette variabili che
incidono sulla valutazione. �Vogliamo incentivare a fare pi� multe? �
esattamente il contrario - dicono da Genova Parcheggi - Il sistema messo
in piedi da Genova Parcheggi � fare in modo che nessuno prenda
contravvenzioni, mettendo a disposizione tutte le modalit� per il
pagamento del dovuto, anche in assenza dell'addetto�.
E mentre Mariangela Danz�, segretario generale del Comune, difende a spada
tratta il piano di valutazione dei dipendenti comunali, definendolo �uno
strumento per il raggiungimento degli obiettivi a cui teniamo e una
doverosa applicazione di una legge dello Stato�, altri sindacati prendono
posizione a difesa dei colleghi. �Non spetta a noi definire la correttezza
degli obiettivi scelti - spiegano Mariangela Gaggero e Maurizio Luciano
della Cgil e Fulvio Francini della Uil - Quanto al sistema di valutazione,
non avremmo mai accettato di sottoscrivere un accordo che ci invita a fare
pi� multe. Il sistema concordato, e vigileremo sul suo rispetto, prevede
che il fine sia un altro. La crescita della sicurezza sulle strade e della
professionalit� del vigile urbano�.
daniele grillo
gri...@ilsecoloxix.it

ossigeno vitale per le casse comunali.
Esattamente come nel MedioEvo dove il popolo era tartassato da
centomila fantasiose gabelle, e doveva pagare per camminare,
traghettare fiumi, percorre ponti ecc ecc.
La logica rossa e' antica di centinaia di anni: per quello ti piace.
E poi a quei tempi non c'erano autobili ne' diossina ne' centrali a
carbone e atomiche.Non c'erano neppure i diossinatori per la
spazzatura, le navi andavano a vela e al posto dei treni c'erano i
cavalli.
E la vita media era di trent'anni.
Benedetto Zaccaria

 traghettare fiumi, percorre ponti ecc ecc.
Pensa che Merella, gia' assessore al traffico con Pericu (quindi 
comunista), ora fa il consulente per il traffico a Parma (giunta di destra).
Vuoi mica dire che da destra o da sinistra, il traffico e' sempre lo stesso?
Ciao ciao.
-- 
Paolo Fasce
"Je ne veux pas mourir idiot" (Georges Wolinski, Mai 1968)

 E la vita media era di trent'anni.
E cosa vuoi che siano 100 anni di fronte all'infinito?
LG 

E cosa vuoi che siano 100 anni di fronte all'infinito?
Quoto.
Tu di infinito te ne intendi : sei morto mille anni fa e vai giro a
spaventare la gente.
E quando sei stanco Patroclo e la badante filippina ti rilassano un
po'.
Benedetto Zaccaria