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Titolo: Metropolitana leggera, un'opera impossibile per l'inerzia della politica

Stupisce il cinismo e l'indifferenza con cui sono state accolte le  
dichiarazioni di trenitalia secondo la quale la metropolitana leggera a  
ponente sara' pronta solo nel 2015. Se si fosse trattato di Terzo Valico o  
Gronda autostradale si sarebbero levati lamenti altissimi, giaculatorie  
infinite, dibattiti lunghi quanto incosistenti. La classe politica e i  
poteri forti sembrano piu' attenti ai profitti che derivano dai progetti  
sulle grandi opere (progetti, non opere...) che alle infrastrutture che  
risolverebbero per davvero la mobilita' in una parte consistente della  
citta'. Veniamo a scoprire, e nessuno si scandalizza, che il  
quadruplicamento della linea, previsto dal progetto preliminare approvato  
dal Cipe il 29 settembre 2003 e definitivamente "licenziato" dallo stesso  
Comitato Programmazione Economica il 24 gennaio 2006 non e' stato inserito  
nel finanziamento del Contratto con le Ferrovie approvato nello scorso  
febbraio, rimandandoli al 2009. Stiamo parlando del famoso completamento  
della bretella ferroviaria Voltri - Borzoli a cui mancano poco piu' di due  
chilometri per chiudersi su Principe.
Indignarsi non basta piu'.
http://sinistraeuropea.splinder.com/
-- 
Uhhhh, it makes me wonder...

 ponente sara' pronta solo nel 2015. 
domanda cretina : cosa c'entra Trenitalia con la metropolitana leggera ??
La metro leggera e' opera del Comune e dell'Ansaldo. Trenitalia al 
massimo potra' entrarci nel caso di una metro 'suburbana' a ponente con 
vagoni Trenitalia, come si fa a Napoli.
O sbaglio ??

 O sbaglio ??
As usual :) ti sei perso, oltre ad altro, anche un po' di post precedenti...
:)
L'idea (vecchia, se ne parlava quando ero in circoscrizione io, ovvero 14 
anni fa) e' raddoppiare le stazioni fs esistenti ed utilizzarle come metro 
di superficie..
-- 
Baxi
Max
La fiction su Riina? Uno sceneggiato per tutta la famiglia... 

 
e allora vedevo giusto : questa non sarebbe una metropolitana leggera, 
perche' avrebbe le stesse carrozze dei treni. Vero ?  :-)

 perche' avrebbe le stesse carrozze dei treni. Vero ?  :-)
Non ho idea se il materiale rotabile sara' lo stesso... o se useranno 
carrozze diverse...


 :)
Anche io mi son perso qualcosa. La metropolitana leggera non doveva 
essere il ritorno del tram?
Alessandro.

 
a quanto ho letto io sulle metropolitane leggere, ha a che fare col numero
di passeggeri trasportati, e percio' con tipo ed il numero di carrozze pe
rconvoglio.
Lo 'scartamento' e' lo stesso (e questo potrebbe far ben sperare per il
futuro, quando Genova sara' una rigogliosa citta' di tre milioni di
abitanti  <hihihihihihihihihi>)

 nello scorso febbraio, rimandandoli al 2009.
Scusate l'ignoranza ma, tanto per sapere, il finanziamento doveva essere 
stanziato dagli enti locali o dalle ferrovie?
Stavo per aprire un altro thread ma visto che siamo quasi in argomento 
aggiungo qui questo aneddoto capitato proprio oggi.
Ho ripreso il treno (non mi capita spesso ma in questi giorni di 
traffico è aumentata la tentazione di provarlo). Passa i controllore per 
verificare i biglietti e con stupore (non solo) mio notiamo che li 
annulla anche con la perforatrice.
Poi rileva che uno dei passeggeri aveva già fatto un viaggio con lo 
stesso biglietto e gli rende noto che non poteva utilizzarlo per 
viaggiare nuovamente col treno. Per fare digerire la brutta notizia 
aggiunge che la validità per corsa singola anziché a tempo è 
giustificata dal fatto che le ferrovie prendono solo l'8% del prezzo 
pagato per il biglietto, il resto va all'AMT.
A ben pensarci questo discorso non mi persuade affatto, perché (anche se 
non ho dati al riguardo) ho l'impressione che la percentuale di 
biglietti urbani venduti effettivamente utilizzati per il treno sia 
inferiore all'8%. Avrei accettato più facilmente se avesse parlato di 
costi di gestione.
Alessandro.

 A ben pensarci questo discorso non mi persuade affatto
Non vedo cosa ci sia da persuadere. Il biglietto vale per un viaggio in
treno e per un'ora e mezza di mezzi pubblici. Punto.

 La classe politica e i poteri forti sembrano piu' attenti ai profitti
Se fosse vero non avremmo un deficit del 120%.

F. Bertolazzi ha scritto:

Evidentemente non mi riferivo alla validità del biglietto in sé, ma che 
fosse giustificata dal discorso dell'8%.
Alessandro.