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Titolo: Consiglio regionale assediato

Avete visto su Primocanale la seduta assediata
del consiglio regionale ?
C'erano plotoni di dipendenti amt capitanati
da arditi sindacalisti che invadendo il centro
aula gridavano "Noi da qui non ce ne andiamo
fino a quando non chiamate il Sindanco e i
presidenti di regione e provincia per la firma
di un accordo".
 
Clima somigliante a quello di un golpe.
 
--- Posted via news://
freenews.netfront.net/
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ne...@netfront.net
 ---

 Clima somigliante a quello di un golpe.
 
 
ROTFL faranno il golpe armati di blocchetto per le multe?

 Clima somigliante a quello di un golpe.
 
Nel peso delle decisioni che vengono prese, contano anche i rapporti di 
forza, anche in senso ampio. O pensi che il mondo virtuale abbia 
soppiantato quello reale?
 
-- 
Paolo Fasce
 
Io dono il 5 per mille al Ass. C.G.D. onlus
Coordinamento Genitori Democratici C.F. 80421880586
http://www.genitoridemocratici.it
 


 
No no , di fronte ad un'amministrazione fallimentare che ha
portato l'amt ad un passivo di 40 milioni di euro , l'unica
alternativa e' l'intervento coatto.

Davide ha scritto:

Cioe' fuori i francesi da AMT?

 Cioe' fuori i francesi da AMT?
 
No. Fuori chi ha messo in francesi.

 No. Fuori chi ha messo in francesi.
 
 
Pericu e' gia' fuori da un bel po'


Non l'avevano indagato e condannato ?
E poi i suoi successori cosa aspettano a dare
un ricambio d'aria all'amt ?
 
Sta a vedere che come al solito l'attuale
amministrazione non c'entra mai.


L'attuale amministrazione non c'entra memmeno con le guerre puniche o 
pensi che le responsabilita' di tutti i mali di Genova siano 
dell'attuale amministrazione?


Mi sembri come quelli che, qualsiasi cosa accadesse, davano la colpa a 
Berlusconi
 
Pensi che le responsabilita' di tutti i mali di Genova siano 
dell'attuale amministrazione?
 

 dell'attuale amministrazione?
 
si e no. Non è forse compito di una amministrazione in carica cambiare 
le cose in meglio e sbarazzarsi di quello che è deleterio (nel limite 
dell'umano)  ???

dell'attuale amministrazione?
 
Il bidello mal lavato Fulmo in casa sua ha levato crocefissi e santini
vari e ha accesso candele sotto i vari ritratti di Lady Lavandaja che
esisbisce anche in cesso.
 
Non e' che guardando Lady L. si eccita e si masturba ?????
 
 
Benedetto Zaccaria

le sbarazzarsi di quello che è deleterio
 
Lady L. doveva essere sul Concordia. Peccato, un'occasione perduta.
 
 
Benedetto Zaccaria


 
 
Il Fereggiano non e' certo esondato per un'oculata , preventiva
continuativa e diligente manutenzione da parte dell'amministrazione.

Davide ha scritto:

Stavamo parlando di AMT

Stavamo parlando di AMT
 
Vedi Davide ? il bidello ti ha fornito un lampante esempio di
"benaltrismo" (indiretto).
 
 
 
Benedetto Zaccaria


Fulmo guarda sempre alla luna e non vede il trave.
Mi ricorda quel generale iracheno che si ostinava a dire
alle tv che il nemico era stato respinto quando invece
c'erano gli americani a 800 metri dietro le sue spalle.
 

 Stavamo parlando di AMT
 
Mah, a me pare che quello che ha esteso il discorso sia tu ("pensi che 
*tutti i mali di Genova*...")

Alessandro Topo Galileo ha scritto:

OK ma, a parte che del Ferraggiano ne abbiamo parlato fin troppo e il 
problema risale alla alluvione degli anni 70 e nessuna gliunta, di 
nessun colore ha risolto il problema (anche quando i soldi c'erano) mi 
disturba che si dia la colpa di tutto alla Vicenzi (come prima altri 
davano la colpa di tutto a Belusconi) quando nel caso AMT ai francesi 
non c'entra una fava!

 tutto a Belusconi) quando nel caso AMT ai francesi non c'entra una fava!
 
Beh, su questo non si può darti torto.
 
 


 
Benedetto Zaccaria

 vari e ha accesso candele sotto i vari ritratti di Lady Lavandaja
 
...la quale Lavandaja le tue tanfose mutande sporche non riuscirebbe ad 
emendarle neppure con l'acido solforico.
 
LG 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:n1gdh795j5jhrjia8...@4ax.com...

O magari esserti fatto te quella crociera, con cabina dalla parte pendente.
Un'altra occasione perduta.
 
LG
 
 

 allo sciopero selvaggio dei tassinari.....
 
Io mi chiedo: ma dato che è vietato scioperare in questo modo e che 
viene tollerata questa violazione delle regole, perchè non viene 
tollerata (in quello spazio e in quel momento) QUALUNQUE violazione 
delle regole? Non è giusto! Quella regola sì e un'altra no?

delle regole? Non è giusto! Quella regola sì e un'altra no?
 
Non per niente Marta Vincenzi e' ritenuta il peggior sindaco che mai
Genova abbia avuto.
 
Arrogante, prepotente, bugiarda, egolatra. falsa sin nel profondo,
ASSOLUTAMENTE inaffidabile.
 
La sua forza elettrorale sono quella parte di comunisti duri e puri
che ancora sta nel PD , in Rifondazione, Lotta Comunista, Comunisti
Italiani e Centri Sociali vari.
 
Per lei non ci sono regole, lei le regole se le fa e se le disfa : ma
perche' credi che tutta la nomekltaura del PD la detesti ?
 
Ed anche qui, nel ns piccolo mondo niusgruppista, chi e'
indeflettibilmente per lei ? LG, of course, e questo spiega tante
cose.
 
 
Benedetto Zaccaria

 cose.
 
E chi la detesta con tutto il suo rancore? Zaccaria, of course, e questo 
spiega tante cose.
 
LG 
 

Alessandro Topo Galileo ha scritto:

Non e' uno sciopero (non sono certo lavoratori dipendenti) e' una 
'serrata' e le serrate dei cosiddetti padroncini (siano essi tassisti o 
camionisti) non e' assolutamente regolamentata. Forse e' possibile 
accusarli di interruzione di pubblico servizio, ma non ci metterei la 
mano sul fuoco...

come per i negozi, licenze libere...
 
e' ingiusto che abbiano avuto la licenza "agratiss" e la possano rivendere a 
200.000 euro
avete letto bene 2 cento mila o piu'
 
in india facevano cosi':
a chi si presentava in comune con una macchina pronta (gia' colorata eheh) 
affittavano un tassametro con i sigilli e vaiii:)
 
 
-- 
"La probabilità che una certa persona sia stupida è indipendente da
qualsiasi altra caratteristica della stessa persona."
 
 

 mano sul fuoco...
 
Il punto è che si può o non si può bloccare una via, una stazione, un 
aeroporto. Se si può, anche io ho qualche rimostranza da fare, ci 
mettiamo in 5 o 6 e pomeriggio sbarriamo l'autostrada. Va bene così?

 affittavano un tassametro con i sigilli e vaiii:)
 
Il punto è che non puoi nemmeno rovinare gente che ha pagato la licenza 
200.000 e quindi conta di rivenderla allo stesso prezzo facendosi la 
"pensione". Non si possono cambiare le regole in corsa, quando lo 
vogliamo capire in Italia? Non si possono nemmeno tollerare lobby come 
le licenze chiuse.
E allora che si fa?
Lo Stato si ricompra le licenze dai tassisti, al prezzo cui le ha 
vendute (quindi la parte in nero, quella sì, ed è una bella fetta, va a 
farsi friggere) e da quel momento cede le licenze al solo prezzo di una 
visita psicofisica periodica.
 

Alessandro Topo Galileo ha scritto:

Questo e' unproblema di ordine pubblico, se ci mettiamo in 5 o 6 ci 
menano direttamente gli automobilisti, se si mettono in tanti...

E chi la detesta con tutto il suo rancore?
 
Nessun rancore.
 
Solo un profondo, radicato, indeflettibile  e motivato DISPREZZO.
 
 
 
 
Benedetto Zaccaria

nego, e' pero' questione di gradi nel confronto) si favorisce la Pinotti.
 
Puoi sempre votare Doria.
 
E' di nobilissima stirpe, e' giovane, e' colto ma soprattutto e' un
ipercomunista, un comunista estremo, trozkista, ideologizzato e con la
bava alla bocca.
 
E' il tuo campione, LG, devi votarlo.
Benedetto Zaccaria

ne' attendibile conoscenza in capitolo.
 
Che la "tua" lavamutande si faccia le regole e se le disfi a suo
piacere potrei, se avessi la benche' minima considerazione di te,
anche dimostrartelo, chiamando in causa, per esempio, l'Assessore
Scidone, ma con te non vale la pena di affannarsi.
Non sono solo Bampi, la Ghio ( Ghio chi, tra l'altro? )e mia cognata,
a dirlo ma quelli che in ligua italiana si chiamano FATTI
 
Ma, ripeto, a te non interessano i fatti, se i fatti non quadrano con
la tua contorta degenerazione mentale, non esistono.
Ed io dovrei perdere tempo con una nullita' come te ?
 
Stammi bene giovanotto.
 
 
Benedetto Zaccaria

 E' di nobilissima stirpe, e' giovane,
 
 
pare anche che abbia un bel culo.....
 

Solo un profondo, radicato, indeflettibile  e motivato DISPREZZO.
 
E DISGUSTO.
 
 
 
Benedetto Zaccaria

 E DISGUSTO.
 
Certo, certo, si sente che e' una questione intellettuale...
 
LG 
 

 ha scritto nel messaggio 
news:qj0jh750es3sqk48d...@4ax.com...

Non mi pare proprio.
 
LG 
 

 Non sono solo Bampi, la Ghio ( Ghio chi, tra l'altro? )
 
Quella che mandavate in giro a distribuire i volantini del MIL.
 
LG 
 

 ha scritto 
nel messaggio news:jfbenu$bm7$3...@tdi.cu.mi.it...

Tassisti, parliamone
Data di pubblicazione: 18.01.2012
Autore: Viale, Guido
 
Le critiche al modello di liberalizzazioni del governo, gravido di 
conseguenze negative per tutti i cittadini. il manifesto, 18 gennaio 2012 
(m.p.g.)
 
Il pacchetto di liberalizzazioni del governo Monti va giudicato alla luce 
della prospettiva di una conversione ecologica. Confrontarlo con lo stato di 
cose presente non ha senso: quel pacchetto non ne costituisce alcuna reale 
alternativa (se non in senso peggiorativo) ed entrambi (il pacchetto e 
l'esistente) non sono sostenibili. Dunque, non si può restare fermi né 
tornare indietro. Quel pacchetto conferma però l'assoluta inconsistenza del 
liberismo nell'affrontare i problemi: sia nel cielo dell'alta finanza (il 
rischio default) che sulla terra della quotidianità: professioni, orari dei 
negozi, ruolo delle farmacie o organizzazione dei tassisti.
 
Cominciamo da questi ultimi. Ancora una volta l'impressione che dà il 
governo Monti è di non conoscere ciò di cui si occupa (ne ha già dato prova 
la prof. Fornero, che ha studiato per quarant'anni il sistema pensionistico 
ma si era dimenticata dello scivolo al prepensionamento, con decine di 
migliaia di persone che il governo lì per lì aveva lasciato sul lastrico).
 
Nessuno lo ha scritto, ma la prima misura di buon senso da adottare nei 
confronti dei tassisti è imporre il rilascio di scontrini fiscali emessi 
direttamente da un tassametro che funzioni come un registratore di cassa.
 
Ci aveva provato Prodi al termine del suo primo governo, provocando una 
rivolta. Ma è una misura civile: se tutti devono pagare le tasse in base al 
loro reddito, lo devono fare anche i tassisti. Così si accerta finalmente 
quanto guadagnano e si possono modulare su questi guadagni le tariffe 
amministrate: i loro redditi variano molto passando dalle città grandi a 
quelle medie e piccole; e negli ultimi due anni sono diminuiti fortemente 
per tutti (le aziende, principali clienti indiretti dei taxi, li rimborsano 
sempre meno ai loro dipendenti). Solo così, comunque, si possono affrontare 
in modo sensato tutti gli altri problemi.
 
Primo: che cosa vuol dire liberalizzazione? Già Adriano Sofri ha fatto 
notare sul Foglio che non può esserci una liberalizzazione della tariffa: 
non si può contrattare il prezzo di un passaggio per telefono né a bordo 
strada prima di salire sul mezzo. D'altronde, senza tariffe di riferimento - 
ma questo vale anche per medici, notai, avvocati, commercialisti - non si 
possono neanche chiedere sconti; si corre solo il rischio di essere fregati 
due volte. Al più si possono istituire taxi di prima, seconda e terza 
categoria (puliti e con aria condizionata i primi, sporchi, scassati e con 
la radio Roma-Lazio a pieno volume i secondi e i terzi), con tariffe 
differenziate, così come Montezemolo, e dietro di lui Trenitalia, ha deciso 
di reintrodurre la terza e la quarta classe nei treni.
 
Ma questo dividerebbe solo per due o per tre il parco macchine 
effettivamente disponibile, aumentando in misura corrispondente i tempi di 
attesa. Non è certo quello che si vuole ottenere.
 
Dunque la liberalizzazione non va perseguita dal lato delle tariffe, ma da 
quello dei costi. Poiché il costo del taxi incorpora quello della licenza - 
che è di circa 200 mila euro a Roma e Milano e, sembra, di 300 mila a 
Firenze, ma è sicuramente inferiore in molte altre città, fino a poche 
decine di migliaia di euro nella maggior parte dei casi - l'obiettivo è 
azzerare il balzello della licenza, riducendo di altrettanto il costo del 
servizio. Ma come?
 
Farle ricomprare ai Comuni a prezzo di mercato è impossibile (40 mila 
licenze per un prezzo medio di 70-80 mila euro per licenza fanno 3 
miliardi!). La soluzione più spiccia è dichiararla illegittima - la 
compravendita delle licenze avviene "in nero" - espropriandone i detentori. 
Non manca chi abbia preso in considerazione questa soluzione: soprattutto 
tra coloro che si oppongono invece fieramente, in tutti gli altri campi, a 
una tassa patrimoniale (per loro). Ma un governo come quello di Monti non 
può farlo.
 
Quindi ha prodotto l'idea geniale di regalare a ogni taxista una seconda 
licenza, che questi può vendere - o noleggiare? - rifacendosi dell'esborso 
effettuato. Solo che se il numero dei taxi raddoppia, la concorrenza si fa 
selvaggia; gli incassi crollano, le nuove licenze non valgono più niente e i 
tassisti vanno in rovina e scompaiono.
 
A mano che non pretendano più di essere dei lavoratori autonomi, e accettino 
di diventare dipendenti di qualche grande società di taxi che - queste sì - 
potrebbero comprare a pacchi le loro licenze, mettendo al lavoro dei 
dipendenti pagati a cottimo; o, meglio, affittare giorno per giorno, come a 
New York, le loro licenze a dei disgraziati che, se non corrono come bestie 
per quattordici ore al giorno, non riescono a incassare quanto basta per 
affittare la licenza anche il giorno dopo.
 
A ben vedere l'obiettivo di tutte le liberalizzazioni di Monti è proprio 
questo: mettere l'impresa capitalistica fondata sul lavoro precario in 
concorrenza con il lavoro autonomo per spiazzare definitivamente 
quest'ultimo in nome della "modernizzazione". È lo stesso obiettivo che si 
prefigge con la liberalizzazione degli orari dei negozi: liquidare i negozi 
di vicinato gestiti in forma autonoma a favore dei supermercati e dei grandi 
magazzini aperti 24 ore su 24 perché basati sul lavoro precario, 
supersfruttato e sottopagato. Con la conseguente desertificazione non solo 
commerciale, ma anche generale, dei quartieri: privati, insieme al 
commercio, delle ragioni per frequentarne le strade.
 
Ma anche con la conseguenza non secondaria di desertificare, cioè mandare in 
rovina, tutti i fornitori di prossimità e di piccole dimensioni, a favore di 
fornitori esteri senza qualità; come si vede già oggi negli assortimenti 
offerti dalla grande distribuzione finita in mani francesi: Carrefour, 
Auchan, ecc. Ed è lo stesso obiettivo che il governo si propone con la 
liberalizzazione delle professioni, abolendo addirittura le tariffe di 
riferimento: con la conseguenza di privilegiare i grandi studi, in mano a 
vere e proprie imprese capitalistiche, che ingrassano a spese del lavoro 
precario e dei finti stage a cui vengono sottoposti i giovani senza 
protezioni familiari. Tanto, una volta sgomberato il campo dai 
fastidiosissimi lavoratori autonomi e/o liberi professionisti, le tariffe si 
possono rivedere al rialzo con accordi tra big player.
 
Ma, per tornare ai taxi: certo ci vogliono tariffe più basse; percorsi più 
veloci su strade più sgombre; e più mezzi in circolazione. Ma non per 
lasciarli in attesa ai posteggi o in coda nel traffico di città 
congestionate; bensì per coprire, insieme alle altre soluzioni della 
mobilità sostenibile, il progressivo esautoramento della mobilità fondata 
sull'auto privata.
 
Per farlo occorre affiancare al servizio individuale di taxi quello 
condiviso. Sia in forme semplici: taxi incolonnati in corsie differenti, 
alle stazioni, agli ospedali e agli aeroporti, a seconda del settore di 
città che servono (e che partono solo quando sono pieni, o trascorso un 
certo tempo dopo la salita del primo passeggero); o che esibiscono su un 
grosso display la destinazione, in modo che altri passeggeri si possano 
aggiungere lungo la strada, condividendo il costo del passaggio. O in forme 
più complesse: taxi collettivi governati da un call center centrale che 
caricano passeggeri con origini, destinazioni e orari compatibili. Senza 
escludere, ovviamente, il potenziamento del taxi individuale.
 
Così si può contrattare a livello cittadino il graduale aumento delle 
licenze in corrispondenza di un aumento della domanda, misurata su una 
comprovata e consistente riduzione del numero di auto private in 
circolazione. Questa riduzione avverrà comunque; anzi, è già in corso: per 
la perdita del potere di acquisto della popolazione, che il prevedibile 
fallimento delle politiche economiche renderà esplosiva. Per questo il 
potenziamento del servizio taxi è strategico. Poi si dovrà compensare i 
tassisti per la perdita di valore delle loro licenze con sconti fiscali 
pluriennali tarati sui loro redditi effettivi, che finalmente saranno 
documentati.