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Titolo: Carbone in porto, il reportage che scotta [Riporto]

 
Da La Repubblica - Genova
 
Carbone in porto, il reportage che scotta
 
Nuvole e fango nelle foto della Finanza. Oggi Merlo riceve i lavoratori
Tirreno Bianchi: "Il terminal nelle mani di un fondo di cui non si
conoscono gli azionisti"
 
I lavoratori della Pietro Chiesa sono le prime vittime di quella che il
gip definisce "una chiara situazione di pericolo in atto, grave
inquinamento atmosferico"
 
Nei *** 15 capi d´accusa contenuti nel decreto di sequestro ***
anche la decisione della Provincia di dare il nulla osta al terminal 
nonostante il mancato rispetto delle prescrizioni della stessa Provincia
 
Il presidente dell´Autorità portuale conferma la centralità delle rinfuse
di MARCO PREVE
 
Tra i retroscena svelati dall´inchiesta che ha portato al sequestro del
Terminal Rinfuse Italia per violazioni ambientali, ci sono anche le
contraddizioni della burocrazia. La stessa Provincia che nel 2001, nel
dare alla società l´autorizzazione ad operare l´aveva espressamente
vincolata alla presenza di due "tramogge aspirate", ossia macchinari che
eliminano le polveri nella fase di carico sui camion, ebbene pochi mesi fa
ha rinnovato il nulla osta a Tri, nonostante la palese violazione
dell´autorizzazione.
 
C´è anche questa situazione surreale nei quindici capi d´accusa contenuti
nel decreto di sequestro preventivo firmato dal gip Franca Borzone su
richiesta del pm Walter Cotugno.
Ma molto di più c´è nel fascicolo. Ad esempio, un reportage fotografico
fatto dai finanzieri della Stazione Navale cui sono state affidate le
indagini.
 
Alcuni scatti sono emblematici. In uno si vede l´autista di un camion in
fase di carico di materiale che, accanto al mezzo, sta per essere avvolto
da una nuvola bianca, sprigionatasi da un impianto che in teoria avrebbe
dovuto essere a tenuta stagna. Poi ci sono le foto dei luoghi. Durante il
primo blitz, le auto della Finanza dovettero fermarsi davanti a 30
centimetri di fango nero. Altre violazioni sono rappresentate dai punti di
carico irregolari. Un camion in viaggio verso la pesatura, in una curva
sbanda e deposita un manto di polvere nera sull´asfalto. Ieri, dopo anni
di inutili solleciti, i dirigenti del Terminal hanno finalmente collaudato
l´impianto di lavaggio dei pneumatici dei camion che prima si sciacquavano
in quella che i carbunin della Pietro Chiesa chiamavano la "pozzanghera",
fuorilegge solo a guardarla.
 
E se i lavoratori della Pietro Chiesa sono
stati le prime vittime di quella che il gip definisce «una chiara
situazione di pericolo in atto... grave inquinamento atmosferico...», lo
sono di nuovo oggi con i lavori fermi e la cassa integrazione che incombe,
visto che la nuova organizzazione del porto, legata soprattutto al ruolo
della Culmv, li ha confinati esclusivamente nel terminal rinfuse.
 
Tirreno Bianchi, il console dei carbunin dice che «alcune contestazioni 
fatte
dalla procura sono forse eccessive, ad esempio la benna non sigillata che
perdeva polvere era una conseguenza non della qualità del mezzo ma della
capacità degli addetti nell´utilizzo; alcuni prodotti è da un anno e mezzo
che non li trattiamo più. Detto ciò è evidente che le altre irregolarità
sono frutto di negligenze da parte di un terminal che oggi è nelle mani di
un fondo di cui non si conoscono gli azionisti e che più che a investire
pensa ai ritorni immediati. Eppure, per abbattere gran parte delle polveri
basterebbero anche interventi minimi come i nebulizzatori. E anche
l´Autorità Portuale deve fare la sua parte. Due anni fa c´erano 20 milioni
di euro destinati alle migliorie ambientali che sono stati dirottati sui
lavori di calata Bettolo. Non vorrei che alla fine di tutto questo ci
ritrovassimo con l´arrivo di qualche altro terminalista interessato solo
alle aree e non a questi traffici».
 
Luigi Merlo, presidente dell´Authority, ribadisce la centralità delle
rinfuse e per questa mattina ha convocato un incontro con sindacati e rsu
del Tri per monitorare la situazione e dare le prime risposte ai
lavoratori. Per quanto riguarda invece i quattro indagati
(l´amministratore delegato del Tri Pietro Margorani, il presidente
Vittorio Mazza, il responsabile operativo Roberto Benini e quello della
sicurezza ambiente Michele Graffigna) difesi dall´avvocato Stefano Savi -
che ha già chiesto il dissequestro - gli interrogatori potrebbero tenersi
dopo le festività.
 
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Colombino: "Troppi passaggi di mano su quei moli contava solo il business"
di MASSIMO MINELLA
 
«Perché tutti quanti, oggi, si stupiscono? Le prescrizioni c´erano e ci
sono ancora, ma perché non le hanno mai fatte rispettare in questi anni?»
Sono pesanti, gli interrogativi di Mario Colombino, lo storico viceconsole
della "Pietro Chiesa" oggi in pensione, la cui famiglia rappresenta la
storia stessa della compagnia del carbone. «Il primo fu mio nonno Felice
che nel 1901 fondò anche il Lavoro - racconta mentre legge stupito le
cronache dei giornali sul sequestro dell´area del Terminal Rinfuse - Dopo
di lui venne mio padre Bartolomeo, poi io e adesso c´è mio figlio Andrea,
che ha abbandonato l´elettronica per la Pietro Chiesa». Colombino se n´è
andato da qualche anno in pensione, ma è spesso fra i soci della storica
compagnia.
 
Di fronte a iniziative come queste ci si chiede sempre chi ha sbagliato.
Lei che idea si è fatto?
«Un´idea molto precisa: è dalla metà degli anni Novanta, con la
privatizzazione del terminal, che si fa finta di niente».
In che senso?
«Nel senso che le regole sono sempre state chiare, ma è stato più facile,
in tutti questi anni, non rispettarle. Direi che hanno sempre prevalso
altre logiche».
 
Quali?
«Quelle del business. Andate un po´ a riscrivere la storia della
concessione, guardate tutti i passaggi del capitale del Terminal Rinfuse.
Tanti soldi, una vera barcata».
 
Colombino, qualcuno adombra anche responsabilità vostre.
«Chi lo fa non capisce niente di porto, non conosce nemmeno i nomi delle
calate. La Pietro Chiesa ha fatto la storia di questo scalo e si è sempre
mossa nel pieno rispetto delle regole. Tutti i servizi che ci sono stati
assegnati sono sempre stati svolti correttamente. Ci siamo trasformati in
impresa prima di tutti gli altri, secondo quando prevedeva la legge.
Avevamo anche chiesto di diventare soci del terminal, ma ci hanno sempre
lasciato fuori. Eppure, quando si è trattato di dare una mano, non ci
siamo mai tirati indietro».
 
Ad esempio?
«Quando l´autorità portuale ci chiese un aiuto per risollevare la Servizi
Ecologici. Noi accettammo, mettendoci i soldi dei lavoratori, poi palazzo
San Giorgio cedette la parte terra all´Amiu, facendoci anche un affare».
 
E ora che succede?
«Che quei ragazzi che lavorano al terminal perdono il settanta per cento
del loro lavoro. Voglio andare a cercarli, guardarli in faccia uno a uno.
Non è giusto che a pagare sia il lavoro, vadano a cercare tutti quelli che
avevano il compito di controllare e far rispettare le prescrizioni e non
lo hanno fatto».
 

 lo hanno fatto».
 
Bravo, il nostro Colombino, ma non ne segue che se allora non l'hanno fatto,
adesso devono comportarsi come allora. Adesso la Magistratura DEVE
INCRIMINARE secondo la legge, poi andare a ritroso a pescare tutti quelli
che non l'hanno rispettata. E secondo me anche quelli che sapevano e non
hanno denunciato allora e pero' si adombrano adesso.
 
LG