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Titolo: Granda

considerati i tracciati oggetto di discussione, la medio alta � tra le 
migliori.
http://ilsecoloxix.ilsole24ore.com/p/genova/2009/05/09/AM1kVOZC-autostrade_conferma_tracciato.shtml
Dunque, si far� il tracciato numero "2", la gronda "Medio-Alta" con 
attraversamento del Polcevera sopra l'Ortomercato di Bolzaneto. Ma con 
varianti fondamentali: si star� pi� in galleria sia a Voltri che in 
corrispondenza della connessione con la A7, a Rivarolo. L'opera coster� tra 
i 3 miliardi e i 3 miliardi e mezzo di euro. Diventa pi� "soft" anche il 
progetto del Nodo di San Benigno, irrinunciabili il maxi-viadotto di 
Bolzaneto e quello pi� piccolo sul Varenna. Il Morandi? rimarr� in piedi, ma 
chiuder� per restauri una volta inaugurata la Gronda. Il numero uno di 
Autostrade per l'Italia Giovanni Castellucci svela al Secolo XIX i piani per 
la nuova bretella alla fine dei sei mesi di dibattito pubblico. (CUTTONE)
tracciati 
http://urbancenter.comune.genova.it/IMG/pdf/relazione_descrittiva_cap6.pdf
adesso, non ci rimane che aspettare 20 anni. ;) 

 inaugurata la Gronda. Il numero uno di Autostrade per l'Italia
Il Morandi in piedi e' la cagata piu' grossa... costa un botto di 
manutenzione... spero che almeno non ci facciano piu' passare i mezzi 
pesanti ed il traffico diminuisca di brutto...
-- 
Ciao!
http://www.forbiddenplanet.co.uk/affiliate/idevaffiliate.php?id=354
"Ma il papa e' pio-degradabile?" 

manutenzione... 
ok, ma la manutenzione costa talmente tanto da giustificare il fatto
di abbatterlo e ricostruirlo pari pari un po' pi� in l�?
non � una domanda retorica, � proprio un dubbio da ignorante in
materia: da "uomo della strada" direi che mantenere un ponte costa pi�
che costruirne uno nuovo, e se quello nuovo va costruito per forza
tenere in piedi anche l'altro dimezza comunque il traffico...
 dove sbaglio?


Ponti costruiti con quella tecnica son ben pochi (spero di essere smentito). 
Solitamente gli stralli (spero si chiamino cosi') sono fatti in altro 
materiale e sono dimensionalmente il doppio di quanto necessario in modo che 
sia piu' semplice la sostituzione. Quelli del Morandi sono in cemento armato 
Il costo della manutenzione del Morandi e' di pochissimo inferiore alla 
ricostruzione del ponte (fonte societa' autostrade 1994) E' stato progettato 
per un flusso di traffico notevolmente inferiore a quello sostenuto ora, 
quindi l'usura e' molto ma molto superiore a quella prevista. Nel 1994 
l'avevano acchiappato "per i capelli"...
Se nel 1994 l'avessero smontato e ricostruito avrebbero speso poco di piu' 
ed avremmo un ponte piu' facilmente manutenibile. solo che non c'erano i 
tempi e la citta' non avrebbe retto per molto tempo senza il Morandi 
(ricordi i tir che venivano fatti passare dentro le acciaierie durante la 
manutenzione?).
In questi 15 anni magari le cose saranno cambiate... ma ne dubito.
Sentiamo che ne dice il Bertolazzi che e' piu' asperto...


 sia piu' semplice la sostituzione. Quelli del Morandi sono in cemento armato
io ricordo che erano d'acciaio, solo in un secondo tempo li ricoprirono (credo 
di cemento ma non so...

 ricoprirono (credo di cemento ma non so...
Il viadotto sul polcevera, detto ponte Morandi, e' costruito completamente 
(stralli inclusi) in cemento armato precompresso...


 completamente (stralli inclusi) in cemento armato precompresso...
Uhm in effetti dell'acciaio negli stralli c'e', che concorre assieme al 
cemento armato precompresso a sostenere la struttura. Pero' il tutto e' in 
pessime condizioni.
Ho trovato questo link molto interessante. L'intervento precedente e' del 
1993 e non 1994 come ricordavo io... comunque ricordo che i responsabili 
della societa' autostrade, durante le riunioni in prefettura, erano 
preoccupatissimi...
http://wwwas.roma2.infn.it/DOCOMOMO/franco.html


Granda
Grenda
Grinda
Gronda
Grunda
Il bianco dell'uovo?
Ciao ciao.
-- 
Paolo Fasce
"Je ne veux pas mourir idiot" (Georges Wolinski, Mai 1968)


http://wwwas.roma2.infn.it/DOCOMOMO/franco.html
vero, molto interessante! denghiu