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Titolo: Ciclisti

http://www.ilsecoloxix.it/p/levante/2010/09/02/AMbz1o0D-ciclisti_indisciplinati_chiavari.shtml
Io adoro quelli che vanno sul marciapiede in bici e s'inca***no per la 
presenza dei pedoni
-- 
Consigli per gli acquisti:
http://shop.ebay.it/merchant/enraz

 presenza dei pedoni
Anch'io, come i pedoni che attraversano dove gli pare e s'inca같ano se per 
poco non li metti sotto...
DDV 

E quelli che quando sei al semaforo si tengono alla tua auto?

 E quelli che quando sei al semaforo si tengono alla tua auto?
Per fortuna non mi è mai accaduto
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 Per fortuna non mi è mai accaduto
E cosa c'e' di male?
A parte la frustrazione di vedersi toccare la propria proiezione 
narcisistica, intendo.
-- 
Paolo Fasce
Pensieri sottobanco
La scuola raccontata alla mia gatta
http://www.erickson.it/erickson/product.do?id=2242

 A parte la frustrazione di vedersi toccare la propria proiezione narcisistica, intendo.
Quella che traspare dall'uso dell'aggettivo possessivo vicino alla 
parola "auto"? :-D
Alessandro.

Che se parto a scheggia sono senza zucchero per loro...
Vai in bici, spero

 E cosa c'e' di male?
Mi pare inopportuno: io non mi permetto di toccare i beni di 
sconosciuti o -ad esempio- di richiarmarne l'attenzione toccandoli.
E, poi, può essere pericoloso (che so, una sciocchezza: una 
distrazione, molli la frizione, la macchina sobbalza e...)


 molli la frizione, la macchina sobbalza e...)
Essere fermi al semaforo con la prima innestata ed il pedale della 
frizione premuto, e' altamente sconsigliabile: si ususra anzitempo il 
cuscinetto reggispinta.
Tale usura non si verifica, invece, con cambio in folle e pedale della 
frizione sollevato.
-- 
Ci ho riflettuto a lungo, ma alla fine la mia decisione è presa.
Alla vostra proposta rispondo con un "forse" definitivo.
[Anonimo]

 frizione sollevato.
Opporcavacca, guido da 50'anni (!), mi viene male anche a leggerlo, e non 
l'ho mai saputo:-)
DDV 


I meccanici ringraziano :-)
-- 
Dall'aifone

frizione sollevato.
Giura!

 I meccanici ringraziano :-)
Boh, mica tanto.
Riconosco di aver avuto delle macchine con la frizione che alla fine 
slittava un po', ma è altrettanto vero che mi toccava una macchina nuova 
ogni minimo sette anni! Inoltre ad Albenga c'era 1 semaforo 1, nei momenti 
di massimo splendore persino 3 (due di essi adesso "arrotondati"), non credo 
di aver dato molto lavoro ai meccanici - per ora -, ben inteso:-)
DDV 

 di aver dato molto lavoro ai meccanici - per ora -, ben inteso:-)
Infatti, dipende da che significa anzitempo.
Io non metto mai la folle ai semafori, uso l'auto in città tutti i 
giorni e non ho mai avuto nessun problema. Questa ora ha più di 10 anni.

 Giura!
Giuro.
Attenzione pero' a non confondere, come qui mi pare si stia facendo, il 
reggispinta della frizione con il materiale d'attrito dei dischi della 
frizione stessa.
La vita di un cuscinetto volvente e' sostanzialmente stabilito dal 
numero di giri prima che si presentino fenomeni di fatica, ovvero 
erosioni su uno degli anelli oppure sui corpi volventi.
Ne consegue che, evitare di stare fermi con la prima inserita e la 
frizione premuta, fa risparmiare al cuscinetto qualche milionata di 
giri.
Poi, oh, se a voi dispiace, per me non c'e' problema ;-)
Comunque sia, non credo faccia bene nemmeno ai dischi della frizione.
Sia chiaro; qua governa il Popolo delle Liberta', per cui ognuno guidi 
un po' come cacchio gli pare :oÞ
Mio zio faceva prima-terza-quinta, ed ha affermato, per anni, che 
l'evitare di passare per la seconda e la quarta gli faceva risparmiare 
carburante.


 Questa ora ha più di 10 anni.
Anche questa:
http://www.youtube.com/watch?v=PT6OqoKm7v0&feature=related


carburante.
forse l'aveva visto fare a starsky

 carburante.
Zio ligure?
Avrà pensato che ogni volta che cambiava marcia, gli partiva un gotto di 
benzina in più:-)
Comunque con le macchine odierne, dove credo (se sparo ca°°ata, chiedo 
scusa) contino più i giri della velocità, capita anche a me di passare dalla 
terza alla quinta e viceversa.
Orrore?
DDV 

Io non metto mai la folle ai semafori, 
 Folle!

 Orrore?
Sì ;-)
-- 
Dall'aifone

 Non è mai stato saggio andare fuori giri.
Ehm, ma chi va "fuori giri"?
Se arrivo in terza a 2000 e passo in quinta sempre a 2000, sono dentro i 
"giri", mi pare:-)
DDV

 "giri", mi pare:-)
E non strepella? Se 2000 giri vanno bene per la terza è probabile che la
quinta richieda un bel po' di giri in più. Se salti la quarta dovrai
accelerare un bel po' per farglieli raggiungere, e forse anche
sfrizionare.
Dalla quinta alla terza dovrai invece stare attenta a non essere troppo
su di giri, pena l'inchiodamento della vettura. È una manovra che si può
fare quando sei quasi fermo a un rosso e scatta il verde e non vuoi
fermarti, ma allora è meglio una quinta seconda. Tutto questo ovviamente
scordatelo sui mezzi pesanti. Poi ovviamente uno guida come più gli è
congeniale :-)
-- 
Dall'aifone

 congeniale :-)
Stesso discorso.
Se sono a duemila-duemilacinquecento giri in quinta, passo alla terza senza 
che mi s'inchiodi niente.
Se fossi in quinta a 5000 non me lo sognerei neanche.
Per curiositŕ, tu che macchina hai?
DDV

 Per curiosità, tu che macchina hai?
Una modesta Fiat 600 (900 di cilindrata) che, a dispetto delle tabelle
del Topo, quando è lanciata alla folle velocità di 120 km beve più di
Guccini :-)
Però per lavoro ho guidato un po' di tutto.
-- 
Dall'aifone

 Guccini :-)
Perchè non sa di pesare poco :-))
PS: non fare come l'ing. Bruno delle telecronache RAI della formula 1, 
che esprime le velocità in Km... in telecronaca nazionale...

 che esprime le velocità in Km... in telecronaca nazionale...
Ops :-)
-- 
Dall'aifone

 Però per lavoro ho guidato un po' di tutto.
Anche qualche macchina di questo secolo?
Quando ti capita, fammi sapere:-)
DDV 

 Non mancherò. È evidente che non mi conosci :-)
Certo che no!
Sei tu che hai scritto di avere una Fiat 600 (900 di cilindrata).
La nostra, color tortora, ovvero più o meno color cacca, comprata nel 1956, 
era targata SV 20071; velocità di crociera 90 km all'ora.
Per portarla a 120 ci voleva un rettilineo assolutamente pianeggiante nonché 
lunghissimo, quindi in pratica mai, perché non c'era autostrada e le curve 
abbondavano.
Se poi, per una serie di circostanze favorevoli ci riuscivi, faceva un 
rumore che sembrava stesse per decollare e il volante vibrava così forte, 
che avevi paura ti rimanesse in mano!
Non ti dico lo frustrazione, quando - sulle autostrade tedesche - c'era una 
leggera salita: ci sorpassavano persino i Tir:-)
DDV 

leggera salita: ci sorpassavano persino i Tir:-)
 Conosco l'effetto: l'ho sperimentato non in krukkonia ma sulla A10, con la
Dyane della ditta carica di pezzi di ricambio. Non ricordo se era la
versione da 400erotti cc o quella da 600, comunque evitavo di prendere
l'autostrada ad Andora, a Pietra o a Noli... troppa salita.  8-\

 l'autostrada ad Andora, a Pietra o a Noli... troppa salita.  8-\
Ma esisteva il Dyane 400? Io mi ricordo solo il 2CV come 400. Io avevo
un 2CV Charleston 600 e ci andavo a Lugano. Non avevo fretta :-)
-- 
Dall'aifone

 era targata SV 20071; velocità di crociera 90 km all'ora.
Il listino Fiat si è aggiornato ultimamente, anche se ci sono ancora la
500 e la 600. Ho anche scritto che ho guidato un bel po' di veicoli,
alcuni di un bel colore blu, tipo autonoleggio :-)
-- 
Dall'aifone

"RiccardoM [AKA ric]" <ricm...@libero.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:1545119081305698304.950747...@news.cu.mi.it...

Ora che ci penso l'ho notato... però con me cerca di essere il più esplicito 
possibile: alla mia età comincio a far fatica con sottintesi e 
allusioni...:-)))
DDV 

 allusioni...:-)))
Tutta la mia non più giovanile comprensione :-)
-- 
Dall'aifone

"RiccardoM [AKA ric]" <ricm...@libero.it.invalid> ha scritto nel messaggio 
news:1843883714305709491.468462...@news.cu.mi.it...

:-)
DDV 

un 2CV Charleston 600 e ci andavo a Lugano. Non avevo fretta :-)
 Come ben saprai la Dyane era l'evoluzione (che parolone!) della 2CV,
da cui se ben ricordo all'inizio aveva ereditato entrambe le
motorizzazioni (come amano scrivere le riviste del settore... tutt'e
due i motori, insomma) e solo in seguito fu abbandonato il 400. Ma
potrei ricordare male... era un'auto del principale che adoperai
occasionalmente.

 due i motori, insomma) e solo in seguito fu abbandonato il 400.
Vero. Dyane 4 e Dyane 6. Wikipedia. Io però ho memoria solo del Diane 6.
-- 
Dall'aifone

Vero. Dyane 4 e Dyane 6. Wikipedia. Io però ho memoria solo del Diane 6.
 D'altronde di un'operazione abbastanza simile avvenuta in casa
nostra, la vecchia Panda che eredito' i motori della 126 e della 127,
uno 650 cc e l'altro 900, chi si ricorda della "30"? Penso ben pochi.
;-)

 ;-)
Ecco. Un'altra botta alla mia fu gioventù :-)
-- 
Dall'aifone

 ;-)
Credo fosse quella sulla quale un amico attaccň l'adesivo "old" fatto 
con gli stessi caratteri che decoravano la "panda young", cosě lui aveva 
la "panda old".

con gli stessi caratteri che decoravano la "panda young",
 Quante volte ho sfanculeggiato anzianissimi, lentissimi,
imbranatissimi autisti di "Panda young" che mi ostacolavano!  >8->
 Anche "Corsa young", ed a maggior ragione ("Ma che ti corri!"), ma
meno frequentemente.   ;-)