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Titolo: Genova culturale 2400 e i genovesi

Dalla rivista "IN Genova" nell'articolo di Eduardo Meoli intitolato
L'Importante è crederci! Intervista ad Anna Castellaro, assessore alla
promozione della città di Genova. 
Il successo  del 2400? Dipende prima di tutto  dai genovesi. Ne è convinta
Anna Castellano, assessore alla promozione della città. Amministratore che
più di chiunque altro ha il polso della situazione su quanto sta per
accadere nella capitale culturale! Gli eventi? Csono importanti. La
comunicazione? Bisogna saperla fare a tutti i livelli (opinione pubblica,
organi d'informazione). Le inaugurazioni? Ovviamente i nuovi musei e le
strade risistemate sono un fiore all'occhiello. Ma...."Ma dobbiamo essere
noi a crederci per primi. Dobbiamo avere voglia di sentire l'appuntamento"
racconta Castellaro.  ecc.ecc.
(omissis)
 "Ho conosciuto molti genovesi di buona volontà. Spesso insospettabili,
che mi hanno dimostrato tangibilmente l'amore per la loro città" ecc. ecc.
(omissis)
"La migliore pubblicità a Genova la fanno i genovesi, anche con la cultura
dell'ospitalità"
Mah, spero che abbia ragione lei.
Genova è indietro con i lavori, è stato realizzato il recupero di via del
Campo, la nuova pavimentazione di Via Cairoli e la riqualificazione di via
Lomellini e prossimamente sarà inaugurata via Balbi, interessata da un
"importante" intervento di lastricatura storica e di illuminazione
monumentale e scenografica. 
Possiamo parlare in merito  alla qualità dei lavori dichiarati???? Cosa ne
pensate????
-- 
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 monumentale e scenografica. 
...e la metro ?? quando arriva a De Ferrari ??

 Il successo  del 2400?>
vuoi dire che passeranno ben 396 anni prima che Genova torni ad essere
"capitale europea della cultura"? ;-)
Sempre che Genova e l'Europa esistano ancora.. tra 396 anni!
JK

 Perche' pensare cosi' tanto al futuro quando il presente e' cosi' incerto?
Dai, facciamo i seri per una volta tanto. Non ho ancora visto la
lastricatura in via Caffaro, qualcuno di voi invece sì e potrebbe dire la
sua opinione.
Io ne ho tante di opinioni, per esempio: lasciare la schifosa scritta
pubblicitaria della Cassa di Risparmio sul palazzo della Borsa è veramente
obbrobrioso, ecc. ecc.


 JK
Uffff, pignolo!! faccio fatica a lavorare e ogni tanto dare retta al
newsgrups!!


 ....e la metro ?? quando arriva a De Ferrari ??
Teoricamente dovrebbe arrivare nel 2004 ma... tra il dire e il fare....


Mah, spero che abbia ragione lei.
Cerrrrrrrto che ha ragione la Anna Castellano, Patrizia.
Fa parte della banda Tuareg con sede a Tursi.
E dev'essere anche discendente dell'Andrea D'Oria, il grande
Ammiraglio-Pirata che divise fasti e bottino con Khair Addin, detto il
Barbarossa,pirata saraceno, amico-nemico dell'Andrea.
Pero' l'Andrea, nei ritagli di tempo, trovava anche il modo di render
Genova grande.
Ma questi predoncelli ?
Cesare Simonetti

 pensate????
Dunque, io penso che Genova 2004 sarà un disastro per tutto ciò che riguarda
gli eventi, le mostre d'arte, il coinvolgimento di visitatori e turisti
nella nostra città. A Genova manca, drammaticamente, la cultura del turismo.
Poteva essere un evento "unico" per strappare turisti al resto d'Italia e
d'Europa... e invece niente. Poi magari i dati di fine anno mi daranno
torto, ma ho la netta sensazione che Ge 2004 sarà un flop... l'ennesimo.
Scelte artistiche sbagliate... (Rubens la mostra più importante
dell'anno...!), promozione e strutture ricettive insufficienti... e via
dicendo.
Sui lavori: posso solo dire che passando in Via del Campo, in Via Cairoli,
in Via Garibaldi... le novità ci sono eccome. Via Balbi... aspettiamo di
vederla completata. Forse questo punto di vista è l'unico positivo di tutto
l'ambaradan. Ma non basta avere i palazzi ridipinti o le strade
lastricate... se vogliamo rivitalizzare Genova bisogna saper "vendere" il
prodotto, riempire i palazzi signorili di cose interessanti e trascinarci
dentro i visitatori. E magari inventarci qualcosa di nuovo... l'acquario è
stato un colpo di genio... basterebbe un'altra intuizione di questo livello
per dare un'ulteriore slancio alla città. Puntiamo di più sull'arte, sulla
scienza, sulla tecnologia. Spazi ne abbiamo pochi.... bisogna ottimizzarli!
Sennò piangeremo sempre... i giovani che lasciano genova, il porto unica
speranza per la città (e di questo passo tra 50 anni avremo un mega porto da
arenzano a recco... addio tiepido sole sulle spiagge di quarto...i genovesi
emigreranno sul monte fasce e sul righi).
JK

 Il successo  del 2400? Dipende prima di tutto  dai genovesi.
Praticamente vuole dire che  per la pubblicità dell'evento bisogna
che si arrangino i genovesi???
Mah...
BJ

 
meglio quella di 40 anni fa : C Y N A R  con ogni lettere di diverso 
colore che si accendeva e spegneva. Un bell'effetto  stile 'Piccadilly'.
Ma perchè non si potrebbe trasformare Piazza de Ferrari in un luminario 
come Piccadilly, Times Square, Ginza ??
Perchè ? Si vuole risparmiare elettricità  ???
Quello sì, darebbe veramente l'Idea di *Genova capitale*.
John.

 BJ
Ciao B.J., benvenuta. E sì, praticamente...


 JK
Già, in più con l'euro forte nei confronti del dollaro gli stranieri
diminuiranno.


 
Eh sě, quando uno per anni e anni scende a De Ferrari dall' *S* (San 
Martino-Bolzaneto), e sta mezz'ora al freddo aspettare il *C*  (Piazza 
Rossetti-Pontedecimo) sai come te la ricordi bene la scritta luminosa ch 
e c'č sulla Borsa  ???
AHHH DIMENTICAVO :: io parlo di 40 anni fa.... :-)))  Ora il C e l'S non 
esistono piů !!  :-((((
John.

 Erano Tram o Autobus ?
era il *celere*   <hehehehehe>  (ma si una ancora questo termine ??? )
cioč un 'autobus veloce' che alla sera, quando c'erano pochi passeggeri 
e l'autista aveva fretta di tornare a casa saltava le fermate e se uno 
non scendeva in due secondi, lo trascinava via chiudendogli la giacca 
tra i battenti della portiera.....

 era il *celere*   <hehehehehe>  (ma si una ancora questo termine ??? )
:-) a me e' rimasto... "celere".. per il bus...  teti per il telefono, uite
al posto dell'amt e sisal (lo e' nuovamente) per il totocalcio...
-- 
"Dirty the world under my feet!!"
Baxi
Max

 
...EIAR per la RAI ???  :-))))  <hihihihihi>

 ...e la metro ?? quando arriva a De Ferrari ??
seconda metà di quest'anno ma le linee saranno separate, De Ferrari-San
Giorgio e San Giorgio Brin
Ciao ^_^
Guido

G-Santeusebio wrote:

EEEEEEHHHHHHHH  ???? E PERCHÈ  DI GRAZIA  ????
Vuol dire che 'bisogna scendere e prendere la coincidenza' ??
Ma siamo matti ???

 che si arrangino i genovesi???
No no la fa anche il comitato, come quella che è uscita ultimamente che
recita:
<<A Genova il mare è una Capitale.
Genova Capitale Europea della Cultura.
Il rex, uno dei tanti tesori che vi aspettano al nuovo Museo del Mare e
della Navigazione>>
Senza però accennare al fatto che il cantiere è indietro di anni luce a
causa del crollo(l'hanno dissequestrato ieri), così un'appassionato arriva
qua a Genova e sai che bella figura?
Ciao ^_^
Guido

Giorgio e San Giorgio Brin
Sarà una cosa passeggera: non ne vedo traccia sul sito AMT, che dice:
Continuano i lavori sulla tratta S. Giorgio - De Ferrari di 1,1 km ,
per un costo di 90 milioni di euro. La realizzazione della nuova
tratta prevede il recupero delle vecchie linee abbandonate ferroviarie
delle Grazie. A De Ferrari si potrà arrivare in metropolitana
nell'ottobre 2004.
Successivamente la metropolitana si estenderà in Valpolcevera sino a
Canepari - area ex Fillea con uno sviluppo di ulteriori 550 metri, e
in Valbisagno sino a Staglieno , con uno sviluppo di 5,5 km. Nel
dettaglio, queste le tratte previste: Caricamento - De Ferrari 1,1km;
De Ferrari - Brignole 1,3 km; Brignole - Staglieno 3,1 km.
L'intera opera da Canepari a Staglieno costituirà l'asse portante, per
il collegamento delle due valli con il centro città, del trasporto
pubblico cittadino. Si prevedono circa 45 milioni di passeggeri
all'anno. I convogli nell'ora di punta avranno una frequenza di 3
minuti e mezzo; l'intero percorso si svolgerà nell'arco di circa 42
minuti.
Quest' asse portante potrà connettersi con il sistema di trasporto
metropolitano ferroviario in sviluppo sulla direttrice levante -
ponente che interesserà circa 22 stazioni ferroviarie in grado di
assicurare un servizio di trasporto in sede propria e così garantire
sicurezza, comfort e regolarità delle corse.

 Sarà una cosa passeggera: non ne vedo traccia sul sito AMT, che dice:
Si dovrebbe durare qualche mese, probabilmente gli manca il tempo di fare il
collaudo di percorrenza sull'intera tratta, oppure mancano sistemi di
scambio per i convogli.
Ciao ^_^
Guido