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Titolo: [Curiosità iPhone] 8 e 16 Gb si comportano diversamente!!!!

Ho avuto un iPhone 8GB in prova per un po': avevo disabilitato il WiFi
quando ero sulla rete cellulare e lo riabilitavo a mano, dopo essere passato
in modalità aereo a casa. la cosa curiosa (e per me comodissima) era che
appena uscivo dalla modalità aereo e quindi riaccendevo il modulo radio
cellulare, iPhone si ricordava che non volevo il WiFi attivo e lo spegneva
da sè.
Ho acquistato un 16GB e la cosa non si verifica: quando attivo la parte
telefonica il WiFi segue a ruota e si attiva (così come si spegne se entro
in modalità aereo).
Qualcuno ha idea del perchè?
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

P@olo ha scritto:

forse perchè "in aereo" la ricerca di reti wifi e di quella gps 
interferiscono entrambe sui radar e sui sistemi di bordo?
-- 
0.
My personal myspace page:
www.myspace.com/SauroGaggioli

 interferiscono entrambe sui radar e sui sistemi di bordo?
Scusa, la mia domanda era un'altra:
perchè l'8GB si ricordava che all'uscita dalla modalità aereo (cioè con la
parte cellulare accesa) volevo che il WiFi venisse spento, mentre il 16GB
no!


 Qualcuno ha idea del perchè?
No, ma avevi lo stesso firmware?

 Qualcuno ha idea del perchè?
A me non lo fa, e non riabilita il wifi neanche se precedentemente
attivo.
Non sò dirti come si comportava con i precedenti firmware.

 Qualcuno ha idea del perchè?
1-al di là di 8 o 16 GB (che non dovrebbe cambiare assolutamente nulla), 
sicuro che le versioni di firmware fossero identiche?
2-da quale che vedo, il passaggio ON->OFF o OFF->ON dlla modalità aereo 
non interferisce con il WiFi

 non interferisce con il WiFi
Allora sono l'unico.....
Ciao.


 interferiscono entrambe sui radar e sui sistemi di bordo?
LOL.
1) il gps e' completamente passivo e non interferisce con niente visto
che non emette.
2) gli aerei non sono suscettibili a nessun tipo di interferernze
provenienti da apparecchiature commerciali. Se lo fossero i terroristi
non farebbero la fatica di portare a bordo armi e esplosivi; basterebbe
uno smartphone. Senza contare che durante l'atterraggio e il decollo
l'aereo e' bombardato dalle antenne di telefonia esterne.
Ciao Jack
-- 
Yoda of Borg am I! Assimilated shall you be! Futile resistance is, hmm?


Se è per questo nemmeno un telefonino a 10.000m di quota trasmette: sta in
ricerca rete continua, quindi altro non fa che fare delle misure sulla banda
GSM o UMTS....


 Qualcuno ha idea del perchč?
Non so per il tuo caso, ma ho provato proprio ora con il mio (16GB) e
quello di mia moglie (8GB) e si comportano entrambi come da te descritto
per il 16, ossia wifi spento>modalita' aereo>modalita' aereo off>wifi si
riaccende da se'.
Entrambi ultimissima versione firmware.
-- 
V4Lamps a tutti - Alessio [RM]
su KTM 990 Superduke "Therion" e Honda CB400 FourSS '76
<Tra il dire e il fare c'e' di mezzo "e il"> - YP-Card #0000

Quindi perché non ce le fanno usare in aereo? ^__^!!
Per precauzione e per evitare possibili cause legali?
-- 
Living in Barbaropoli
http://www.barbaropoli.com

 --
E comunque in volo non te ne faresti nulla, dato che non piglierebbe una
ceppa!


ceppa!
Vallo a spiegare all'americano medio...


 Vallo a spiegare all'americano medio...
Well, during the fly..... ;-)
In realtà penso che l'americano gradirebbe usarlo e per questo qualche
compagni ha avviato sperimentazioni per la copertura a bordo, ma questa è
realizzata tramite una microcella a bordo che tramite satellite si
interfaccia con la rete a terra. Senza tutto ciò il telefono è assolutamente
isolato!



Non ricordo i dettagli sinceramente. Ovviamente non ci ho mai provato, ma
potrei scommettere quello che vuoi che in volo non prende un cacchio.
Ovviamente parlo di volo a quota e velocità di crociera: se sorvoli NYC a
bassa quota (e bvassa velocità) potrebbe anche darsi. MA c'è anche caso che
qualcuno abbia chiamato dal telefono dell'aereo.


 infatti l'11 settembre nessuno chiamò casa...
Beh, alla quota di crociera la distanza dalle celle GSM impedisce 
proprio a livello tecnico/fisico ogni possibilità di telefonare. 
ovviamente se sei a bassa quota la situazione cambia, ma quello è un 
caso particolare

 interferiscono entrambe sui radar e sui sistemi di bordo?
direi di no, visto che su alcune rotte è disponibile internet WiFi (il 
GPS poi è completamente "passivo").

 proprio a livello tecnico/fisico ogni possibilità di telefonare. 
La portata massima del sistema GSM è di 35Km circa, ed è dovuta al
sistema di trasmissione a partizione di tempo: ti viene assegnato uno
slot di qualche millisecondo, e il tuo pacchetto deve arrivare al
trasmettitore in quel momento li.
Il trasmettitore anticipa la sua trasmissione in funzione della distanza
dalla cella, quindi visto che si vola sui 10Km la distanza non è un
problema.
I problemi nascono dalla velocità e dal fatto che a quella quota impegni
più celle non appartenenti allo stesso controller. La velocità sballa
tutti i conti relativi all'anticipo di trasmissione, per cui ti trovi a
trasmettere in uno slot non assegnato a te (la velocità max di
spostamento nel sistema UMTS è nell'ordine dei 500Km/h, più bassa quella
del GSM, che credo addiritura crei problemi se si chiama dai treni ad
Alta Velocità); l'impegno di più celle crea orrendo casino nei veri
centri di controllo, che rilevano lo stesso numero ovunque e
generalmente pensano a clonazioni e quindi sbattono fuori.
Se sei a bassa quota impegni solo delle celle appartenenti allo stesso
sottosistema, per cui lo switching tra una cella e l'altra funziona, ma
dipende dalla velocità di spostamento.


 La portata massima del sistema GSM è di 35Km circa,  [...]
Diciamo che o smeplificato troppo il discorso ;)
Cmq da specifica è anche più di 35km, ma in realtà, nei 100 microsecondi 
(molto meno di "qualche millisecondo") di tempo che ti viene allocato, 
le onde elettromagnetiche, non potrebbero cmq fare più di 30km
la velocità dell'aereo, per tempi così bassi, è praticamente ininfluente 
per questo calcolo, ma sballa il sistema di sincronizzazione delle 
telefonate che fanno capo alla cella: la specifica del GSM900 prevede 
una velocità massima relativa di 250km/h, mentre per il GSM1800 si 
scende a 125km/h. La specifica pone (ovviamente) dei limiti con grossi 
margini: a velocità anche doppie di riesce cmq a telefonare, ma non agli 
800-900 km/h che rappresenta la velocità media di crociera di un aereo
ciao

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Se a tutto questo aggiungi l'attenuazione della carlinga dell'aereo (già
l'eurostar ci mette quasi 18dB, mi pare!) e i diagrammi di radiazione delle
antenne che, quando va bene, hanno tilt 0....
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 le onde elettromagnetiche, non potrebbero cmq fare più di 30km
Tutti e due, direi.
Nello slot di tempo allocato alla velocità di propagazione delle onde
radio (luce * fattore aria) fai circa 70 Km; visto che devono andare e
tornare, il range sono circa 30/35.
Sul resto abbiamo detto più o meno la stessa cosa.
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