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Titolo: *** Inceneritori: raffronti (ricordo che quello di Genova emettera' su Genova non su Timbuctu) (riporto) ***

Raffronto tra diossine da traffico e da termovalorizzatori.
Valutiamo questa affermazione:
Dicono: "Le automobili inquinano più dei termovalorizzatori."
Questo è il ritornello, ripetuto in ogni occasione da  moltissimi 
personaggi della politica nostrana: il ministro Matteoli, l'ex
ministro Ronchi, il vice Commissario Straordinario per l'emergenza
rifiuti della Campania, l'assessore regionale Orsi,  il senatore
Grillo, il sindaco di Genova Pericu......
A forza di ripeterlo, il ritornello è ormai diventato una verità
assoluta, presa per oro colato.
Eppure, l'affermazione che le automobili inquinano più dei 
termovalorizzatori è CLAMOROSAMENTE FALSA !
Infatti: quante diossine emetterà giornalmente il termovalorizzatore
di Genova?
Chi pensa che la termovalorizzazione dei rifiuti sia l'unico sistema 
possibile per risolvere il problema dei rifiuti urbani, propone per la
Provincia di Genova (circa  900.000 abitanti) un termovalorizzatore,
in grado di trattare 800 tonnellate di rifiuti urbani al giorno.
Proposte molto simili sono fatte in tutte le regioni italiane e il
numero di progetti di termovalorizzatori di taglia simile a quella
dell'impianto proposto a Genova è ormai di diverse decine.
Per bruciare 800 tonnellate di rifiuti, occorre l'ossigeno presente in
circa cinque milioni di metri cubi d'aria che, dopo la combustione, 
sono immessi  nuovamente in atmosfera,  come fumi, dopo una loro 
adeguata depurazione.
Anche con i sofisticati sistemi di depurazione fumi dei moderni 
termovalorizzatori, l'aria che esce dal camino  è  comunque più 
inquinata di quella che è entrata nel forno del termovalorizzatore. E,
per quanto riguarda la tutela della salute pubblica, nel caso di  
inquinanti persistenti e bioaccumulabili come le diossine, è 
irrilevante  l'effetto di diluizione realizzabile con alti camini.
Se il termovalorizzatore di Genova avrà le stesse  caratteristiche 
tecnologiche di quello di Brescia, spesso portato a modello,  in ogni 
metro cubo di fumi in uscita dal suo camino ci saranno almeno 8 
picogrammi di diossine. Questo valore è stato comunicato  dalla ditta 
che gestisce il termovalorizzatore di Brescia e, certamente, è 
rappresentativo delle *migliori prestazioni* di questo tipo di
impianto. Si tratta, comunque, di una concentrazione di diossine
almeno 40 volte superiore a quella che si può presumere sia presente
nell'aria in ingresso all'impianto.
Più realisticamente, la concentrazione media di diossine, sul lungo 
periodo, nei fumi di questo, come di altri impianti simili, si 
attesterà sui valori medi registrati negli inceneritori tedeschi: 52 
picogrammi per metro cubo di fumi emessi, valore riportato 
nell'Inventario delle Diossine in Europa e, comunque, ampiamente 
rispettoso dell'attuale limite alle emissioni  di diossine stabilito 
dalla UE (100 picogrammi per metro cubo).
Pertanto, si può ipotizzare che al meglio delle sue prestazioni, il 
termovalorizzatore genovese, per ogni giorno di funzionamento,  
immetterà nell'ambiente 40 milioni di picogrammi di diossine. La 
produzione giornaliera di diossine da parte dello stesso  
termovalorizzatore, sarà di 260 milioni di picogrammi, se, molto più 
realisticamente, l'impianto avrà le prestazioni medie dei 
termovalorizzatori tedeschi, da sempre portati a modello.
Ora: quante diossine emette giornalmente il traffico veicolare di
Genova?
Nel già citato inventario europeo delle fonti di diossine, il fattore 
di emissione minimo, per le autovetture catalizzate  e per le 
autovetture diesel europee è, stimato, rispettivamente, di 3,5  e 23,6
picogrammi (pg) di diossine per litro di combustibile  consumato.
I fattori di emissione medi,  sempre riportati  nell'inventario
europeo delle emissioni di diossine, per le auto catalizzate e le auto
diesel, sono rispettivamente 43 e 48 pg/l.
I consumi medi  giornalieri di benzina e gasolio per auto trazione che
attualmente si registrano nel comune di Genova sono rispettivamente 
pari a 463.000 e 159.000 litri.
Pertanto, si può stimare che l'intero parco autoveicolare genovese 
(circa 300.000 autovetture) produce, giornalmente, una quantità di 
diossine compresa tra il valore minimo di  5.372.900  picogrammi e il 
valore medio di 27.541.000 picogrammi.
Questi valori sono nettamente inferiori ( da 7,4 a 9,4 volte )  alla 
quantità minima e media di diossine che emetterà giornalmente il 
termovalorizzatore genovese.
Ciò significa che la quantità di diossine emesse giornalmente dal 
termovalorizzatore genovese equivarrà a quella prodotta giornalmente
da oltre  due milioni di autovetture!
Questa stima è confrontabile con le stime di emissioni di diossine in 
Germania per l'anno 1995, presenti nell' Inventario Europeo delle 
diossine. In questo paese, dove nel 1995 già operavano gli
inceneritori più moderni e, in anticipo di alcuni anni rispetto
all'Italia, le nuove autovetture erano tutte catalizzate, l'emissione
annuale di diossine da inceneritori di rifiuti urbani ed ospedalieri è
stata stimata pari a 157,28 grammi, a fronte di una emissione di
diossine, da parte di tutto il traffico su gomma tedesco, stimato pari
a 4,14 grammi. Pertanto, in Germania, la quantità di diossine da
incenerimento era stimato 17,2 volte maggiore della quantità di
diossine prodotta dal traffico.
Nello stesso periodo (1995), per gli Stati Uniti,  le stime dell'EPA, 
valutavano che i 130 inceneritori in funzione in tutti gli "States", 
per incenerire circa 30 milioni di rifiuti all'anno, emettevano in 
atmosfera 1.758 grammi di diossine, a fronte di solo 39,1 grammi 
prodotte, annualmente, da tutte le auto catalizzate USA.  Una 
differenza di oltre 40 volte!
Questi dati smentiscono clamorosamente quelli comunicati dal Sindaco
di Genova, Giuseppe Pericu, nella seduta consiliare del 15 novembre
del 1999, che avrebbe dovuto benedire la realizzazione di un 
termovalorizzatore ai piedi della Lanterna di Genova [memento per i
piu' vicini, non solo per San Teodoro e San Benigno, ma anche per chi
abita nel centro storico, perche' il sito e' ancoraq sulla carta]. In 
quell'occasione, in uno dei lucidi che qualche solerte funzionario gli
aveva preparato, intitolato "Diossine: emissioni a confronto", si 
poteva leggere: "Le emissioni di un'ora di un inceneritore
corrispondono a quelle di 15 auto catalizzate. Con gli attuali limiti
di legge e le odierne tecnologie di controllo dei fumi, l'inceneritore
è diventato una sorgente di diffusione delle diossine trascurabile
rispetto a molte altre fonti, quali ad esempio il traffico cittadino".
[ricordo comunque che questa e' una logica aberrante, persino se il
traffico fosse il "maior" del raffronto, perche' in fatto di
inquinamento non e' che "ubi maior minor cessat", ma anzi si ha un
rafforzo molto piu' che proporzionale - la goccia che puo' far
traboccare il vaso della salute; logica aberrante oltrettutto perche'
consentirebbe di installare - ex novo  - impianti a vari gradi di
impatto ambientale, se astutamente raffrontati].
 
Questo stessa informazione era riportata in un lucido utilizzato, nel 
Settembre del 2003, dal vice Commisario all'emergenza rifiuti della 
Campania, durante la sua conferenza tenuta a Genova alla presenza dei 
rappresentanti politici della Liguria, per convincerli che l'emergenza
rifiuti in Liguria si può risolvere - come si pensa di fare in
Campania - termovalorizzando  l'80 % dei rifiuti prodotti da tutti i
Liguri.
Nessuno dei due eminenti relatori,  in entrambe le occasioni, ha 
prestato attenzione al fatto che la fonte di questa informazione era
un numero di QUATTRORUOTE, uscito nel 1992, la cui attendibilità su di
un argomento così delicato, richiedeva quantomeno, una verifica da
fonti scientificamente più qualificate.
E' quanto ci siamo permessi di fare con questo nostro documento.
Federico Valerio
di seguito: NOTE e PER SAPERNE DI PIU'
NOTE.
a) Per facilitare la comprensione ai non addetti ai lavori si è 
preferito usare il termine "diossine" al posto della più consueta 
nomenclatura: PCDD/F teq. Pertanto,  il termine "diossine", utilizzato
nel testo, e le corrispondenti quantità in peso,  corrispondono, 
sempre, alla somma delle quantità di diossine e furani che le norme 
internazionali prescrivono che siano monitorati. Prima della somma, 
come prescritto,  ognuno di questi composti è stato  moltiplicato per 
il corrispondente fattore di tossicità equivalente alla diossina più 
tossica, proposto dalle stesse organizzazioni. In questo modo, dal 
punto di vista tossicologico, possono essere correttamente confrontate
miscele di diossine e furani di diversa composizione.
b) I volumi di fumi o di aria riportati nel testo, sono sempre volumi 
normalizzati per temperatura e pressione. Quindi volumi e 
concentrazioni riportati nel testo  sono sempre  tra loro 
confrontabili. Anche in questo caso si è preferito utilizzare una 
nomenclatura più comprensibile ai non addetti ai lavori.
PER SAPERNE DI PIU'
Atti del Convegno "Un piano per la gestione dei Materiali post 
Consumo, senza inceneritori"  proposto da Comitati ed Associazioni 
Ambientaliste liguri, oppure su
www.village.it/italianostra/pianorif/index.html
Duo o tre cose che so di loro. I° capitolo. Diossine ed inceneritori
www.village.it/italianostra/dueotrecose2.htm
Diossine, ambiente e salute
o 
http://www.village.it/italianostra/diossine.html
L'articolo del Wall Street Journal  dove si scopre che i 
termovalorizzatori sono un disastro economico:
http://www.village.it/italianostra/wsjincen.html


Preciso che a Genova dovrebbe trattare 1200 e non 800 ronnellate
giorno.
E tonnellate di " tal quale" senza cioe differenzazione alcuna.
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Tieni inoltre presente che i venti dominanti a Genova sono da Sud -
Sud Ovest - Sud Est e che pertanto fumi e diossina  verrebbero spinti
verso il centroabitato.
CS


Preciso che a Genova dovrebbe trattare 1200 e non 800 ronnellate
giorno.
E tonnellate di " tal quale" senza cioe differenzazione alcuna.
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Preciso che a Genova dovrebbe trattare 1200 e non 800 ronnellate
giorno.
E tonnellate di " tal quale" senza cioe differenzazione alcuna.
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