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Titolo: il tunnel della marta

Il tg3 ha detto che la marta ha deciso che il tunnel sotto il porto al 
posto della sopraelevata è opera strategica e che dovrebbe costare da 50 
cent a 2 euro (mi pare) A TRANSITO.
Secondo me è pura follia: l'unica via di collegamento tra le due parti 
della città (dato che elimini la sopraelevata) la metti a pagamento?

 della città (dato che elimini la sopraelevata) la metti a pagamento?
Non è la sola. Io metterei a pagamento anche le altre: ci inquinate e
sprecate benzina che costa, come dimostrano le "missioni di pace", le
regalìe a Gheddafi e la tolleranza con Putin, assai di più del prezzo
ufficiale al barile.

 ufficiale al barile.
Ma sì, mettiamo tutto a pagamento invece di fare un sistema di trasporto 
funzionante. Ah, già, marta fa anche il superbus nervi-sampierdarena a 
più vagoni (su gomma) che va da solo, si fa venire i semafori verdi e ci 
mette poche decine di minuti. Ci fosse davvero una cosa del genere... a 
parte che sarebbe meglio sotterranea ma vabbè... il problema è che è 
utopia...

Alessandro Topo Galileo schrieb:

penso anche che sia una scemenza abbattere la sopraelevata.
Non esiste una sola buona ragione per eliminare la sopraelevata, che, 
oltre ad  un punto di vista panoramico di interesse turistico, e' 
esposta a molte meno difficoltà ingegneristiche, sia per la costruzione, 
che per la manutenzione.
I tunnel si costruiscono solo perche' non se ne puo' fare a meno. Sono 
dei 'mali minori.
Se si costruisse un tunnel 'in aggiunta' alla sopraelevata, lo capirei 
di più.
Oppure se si pensava gioá di abbattere la sopraelevata, perche' non si 
e' costruita una 'metrò' sopraelevata ? Invece di quella sotterranea ?

 sotterranea ma vabbè...il problema è che è utopia...
Come tu faccia a mettere sullo stesso piano fattibilità e costi di un
sistema di autobus con qualche elementare automatismo ed una tratta
sotterranea è al dilà della mia comprensione.

 di più.
Il bello è che questa immane stronzata sarebbe in alternativa alla Gronda.
In pratica la Marta sta usando la solita tattica del centro-sinistra:
promettere 1.000 per non fare 100, che maniman gli sfrattati per la Gronda
fan casino e certo non si può far notare loro che le loro stamberghe non
possono bloccare un'opera necessaria alla città.
I risultati, come nella migliore tradizione komunista, saranno sempre 0.

 possono bloccare un'opera necessaria alla città.
Evidentemente non abiti sul tragitto della gronda. Se ti abbattessero la  
casa cosa faresti?
-- 
"L'uomo e' la fogna dell'universo"
  (Charles Bukowski)

 casa cosa faresti?
Prenderei il risarcimento e me ne comprerei un'altra altrove. Non mi dirai
che in una città dalla quale komunisti e kamalli hanno fatto fuggire
300.000 persone ci siano difficoltà a trovare case libere.

casa cosa faresti?
per costruire qualsiasi autostrada (qualsiasi infrastruttura di
trasporto, mi verrebbe da dire) prima o poi si deve fare i conti con chi
ci abita; che facciamo, rinunciamo a un servizio utile a tutti per non
creare disturbo a pochi?
anche perché qualsiasi struttura pubblica può dare fastidio a "chi già
c'era": c'è una miriade di opere pubbliche che possono abbattere o anche
annullare il valore di una casa (che è peggio dell'espropriazione,
perché lo stato non tira fuori nemmeno un centesimo e tu magari ti
ritrovi in una casa molto meno gradevole e che non vale più nulla, che
in caso di trasferimento non potresti vendere a nessuno)... che
facciamo, non costruiamo più niente?

 della città (dato che elimini la sopraelevata) la metti a pagamento?
Chissà se si andrà mai sul concreto... Un autoporto/interporto? Prolungare 
le carreggiate dopo via Adamoli verso mare, dando magari un'asfaltata fatta 
bene? La ferrovia metropolitana? Un trasporto veloce in Val Bisagno? 
Completare la viabilità in Val Polcevera? Migliorare l'ingresso della 
sopraelevata da p.zza Dante? Costruire parcheggi di interscambio? Spostare 
il mercato da corso Sardegna? Viabilità a ponente da Sampierdarena a Voltri? 
Gronda? Terzo Valico? ecc ecc ecc ecc
Fatto questo, allora forse si potrebbe iniziare a discutere del tiunnelss 
sotto al porto, più che altro per capirne la reale posizione di 
ingresso/uscita, e certo, di tante altre belle utopie...
Ciao ^_^
Guido 

 E' incredibile quanto poco ci metta ad arrivare in centro.
Hai mai provato ad attraversare la città in bus magari dovendo cambiare
linea?
Ti faccio il mio esempio casa/lavoro:
In moto sono 20 minuti
In auto sarebbero 30...35 minuti (forse)
In treno ci impiegherei 45...50 minuti di cui 20 a piedi (perchè andare in
bus od a piedi alla fine è lo stesso ma a piedi sono sicuro di arrivare)
In solo autobus ci impiego circa 1h15m circa
Ecco perchè c'è così tanto traffico privato!
-- 
Ipe (GE) Fazer 600 ex XJ 600S Diversion
ICQ: 108785194 - MSN: mikeipe...@SPAMhotmail.com - SKYPE: mikeipe68
Membro del CAPB: (tessera n#004)
Se mi interessasse andare più forte mi basterebbe imparare
a sfruttare un po' di più la mia ... Invece mi diverto così. (LPV)

 In solo autobus ci impiego circa 1h15m circa
Beh, se ci fosse meno traffico privato, gli autobus ci metterebbero meno...
E comunque è poi il motivo per cui c'è chi preferisce abitare, chessò, a
Pieve Ligure: per andare in centro ci metti lo stesso tempo che dalla
Fiumara (non so, la butto lì).
Comunque, alla fine della fiera, il tempo è denaro. Se attraversare il
centro costasse più denaro, il "mercato dei trasporti" troverebbe
senz'altro un altro equilibrio, che senz'altro comporterebbe una riduzione
del traffico senza ulteriori aggravi per la comunità, ma anzi un introito.

 il tunnel della marta
Mi viene la nausea al solo pensiero.

 Mi viene la nausea al solo pensiero.
ha detto tunnel non grotta...
-- 
"Ogni uomo nasce gemello, colui che è, e colui che crede di essere".

 ha detto tunnel non grotta...
E' uguaglio. Già solo una vaga attinenza mi dà il voltastomaco.

 anzi un introito.
Penso di si ma credo che sarebbero da valutare anche tante altre
implicazioni. C'è pure chi si sposta per lavoro e di prendere i mezzi
pubblici non se ne parla. ecc. ecc.


 minuti che non sono pochi!
Esattamente, il punto è proprio quello. E' dimostrato dalle altre grandi 
città europee che ci vuole un trasporto veloce e separato dalla sede 
stradale che attraversi tutta la città e faccia poche fermate 
importanti, corredato da un servizio bus locale che colleghi quelle 
poche fermate del servizio veloce e le zone limitrofe.
Tradotto su Genova: 3 linee metropolitane (Voltri-Nervi, 
Principe-Bolzaneto, Brignole-Molassana) e tanti bus con percorso breve e 
circolare.
Questi... (non so più come definirli)... invece fanno una linea bus 
lunga, che sarà affetta dalle molteplici fermate e quindi sempre 
inefficiente per il lungo tragitto, per il quale resterà per forza SOLO 
il mezzo privato :-(

Beh, se ci fosse meno traffico privato, gli autobus ci metterebbero meno...
è vero in generale, ma a genova un po' meno: è una città tortuosa,
l'autobus non è il mezzo migliore e più rapido; anche senza traffico, in
certe parti della città si trova in difficoltà per la sua stessa natura.
anche riducendo il traffico, le tratte più "rettilinee" ne
guadagnerebbero sicuramente, ma in altre situazioni (che sono
frequentissime) più di tanto non migliori; se la strada è stretta e
tortuosa, l'autobus è lentissimo a prescindere.

 quelle poche fermate del servizio veloce e le zone limitrofe.
Quotissimo
Ciao ^_^
Guido 

 I risultati, come nella migliore tradizione komunista, saranno sempre 0.
 >
...komunista genovese....
perchč i komunisti di Pechino l'architettura la sanno far bene... :-))))

 della città (dato che elimini la sopraelevata) la metti a pagamento?
Finalmente tutti in autobus/treno. 8-)
-- 
Paolo Fasce
"Je ne veux pas mourir idiot" (Georges Wolinski, Mai 1968)