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Titolo: COME  CURARE  L'OBESITA'  ALLARGANDO  I  VESTITI  [Requisitoria contro la gronda - Riporto]

GRONDA: COME  CURARE  L'OBESITA'  ALLARGANDO  I  VESTITI.
E  POI  MORIRE
La Gronda � una risposta sbagliata a una domanda sbagliata.
Come tutte le Grandi Opere (Terzo Valico, Ponte sullo Stretto, Parcheggi 
sotterranei) anche la Gronda   � solo un furto con scasso da parte di Banche 
e Imprese  ai danni della collettivit� : condannata a subire il vecchio 
modello di sviluppo (petrolio - trasporto su gomma - cemento) che non 
risolve nessun problema e distrugge la qualit� della vita  nella spirale 
perversa pi� traffico - pi� strade - pi� traffico e cos� all'infinito.
Discutere il Progetto, azzuffandosi sulle diverse Opzioni, � come 
contrattare col boia di che morte morire.
Di Gronda, quindi, sarebbe corretto e saggio neppure parlare: concentrandosi 
pi� proficuamente su come costruire per Genova un modello economico nuovo, 
intelligente e vivibile.
Ma poich� la Gronda ci minaccia da vicino e molti, troppi, la difendono e la 
sostengono, il tema va affrontato con grande chiarezza: smontando incoerenze 
e falsit�, con la barra ben fissa sulla posta vera della scommessa.
La Gronda, infatti,  non � solamente scempio ambientale; disagio dei 
cittadini per anni di Cantieri invadenti; grave rischio sanitario per 
l'inquinamento da  amianto; abbattimento di decine di case.
Non � solamente un miscuglio odioso di menzogne e di basso affarismo (tutto 
senza Gare pubbliche, non sia mai) con la benedizione della Curia.
Concentrare e limitare la lotta contro questi obbiettivi - gi� sufficienti 
di per s� a giustificare una combattiva  ribellione- sarebbe per� riduttivo: 
perch� la Gronda , soprattutto, rappresenta un macigno devastante sulle 
residue possibilit� che a Genova rimangono di costruirsi un futuro diverso e 
migliore.
Occorre qualcosa di pi� della Opzione Zero.
 Partire dal rifiuto intransigente -senza se e senza ma- di un Progetto 
distruttivo, per contrapporgli una alternativa radicale, di ampio respiro ed 
immediatamente percorribile: appunto l'Opzione Treno, che libera  dal 
traffico la Citt� ed il Nodo autostradale, cancella di conseguenza 
l'esigenza della Gronda ed apre la strada alla progettazione di un futuro 
diverso, intelligente e sovrano per tutti i cittadini.
UN PROGETTO SBAGLIATO E PRIVO DI SENSO
Partiamo dunque dall'attuale Progetto della Gronda.
Nella totale assenza di proposte e vincoli da parte degli Enti Locali, gli 
unici Studi sono stati sviluppati dalla Societ� Autostrade: esattamente come 
affidare a Dracula  la custodia di un Centro trasfusionale.
E  Autostrade, ovviamente, prescinde da qualunque riferimento al ruolo della 
Ferrovia: ignora, infatti, nei suoi scenari per gli anni a venire i Piani di 
Rete Ferroviaria e Trenitalia -che pure esistono-  e fa ricorso a previsioni 
di crescita del trasporto su gomma legate ai dati 1996 - 2006, ormai inutili 
e travolti dalle recenti vicissitudini dell'economia mondiale, Cina inclusa.
Poich�  anche all'indecenza c'� un limite, la Commissione ha chiesto ad 
Autostrade di rivedere le sue stime previsionali: ne � risultato un 
abbassamento  del 25% nel tasso di crescita atteso per veicoli leggeri e 
pesanti  ed una riduzione del 50% per la domanda legata  all'area portuale 
nella proiezione evolutiva da oggi al 2025.
A dir poco significa che Autostrade brancola nel buio e non sa di cosa 
parla: che gi� non � serio n� probante per nessun Progettista di Grandi 
Opere.
A essere maligni vien da dire che ci ha provato: insomma che bara.
Quello che, per�, smentisce in radice il Progetto Gronda di Autostrade sono 
i dati relativi al traffico che insiste sul nodo di Genova dalla stessa 
elaborati e finalmente resi di pubblico dominio.
Documenta infatti Autostrade che  i flussi legati al tratto autostradale 
compreso fra  A10,A 26, A7 e A12 (cio� lo spazio della Gronda) sono cos� 
ripartiti: 16% traffico interno all'area urbana, 58% traffico di scambio tra 
area urbana ed il resto della rete, 26% traffici di solo attraversamento.
In soldoni significa  che la Gronda intercetterebbe SOLO IL 26% del traffico 
che grava sul nodo di Genova bypassandola senza entrarci, mentre il residuo 
76% (vetture/furgoni che si muovono all'interno dell' ambito urbano e, 
soprattutto, il traffico pesante che viene da Nord per  entrare nel Porto e 
viceversa) continuerebbe a insistere sulla A10, sul Morandi e, 
inevitabilmente sui Caselli di Pra e Sampierdarena.
Per un'Opera  da 5 Miliardi di Euro e 7 anni di Cantieri devastanti non c'� 
davvero male.
E' quindi evidente che  non si tratta di Gronda n� tanto meno di Opera 
necessaria per Genova ma semplicemente di un raddoppio della A10: con 
successivo potenziamento della A7 e, poi, del Casello di Bolzaneto.
Nell'ottica di Autostrade tutte le nuove infrastrutture viarie urbane (nuova 
viabilit� in Valpolcevera, Strada a mare e Tunnel subportuale) non sono 
un'occasione per una pi� fluida mobilit� cittadina ma soltanto nastri di 
asfalto necessari a ripartire ed agevolare i flussi autostradali, assumendo 
in definitiva il compito di elementi di scarico dell'Autostrada con funzione 
di tangenziali urbane .
Senza bisogno di approssimative stime previsionali, � sufficiente guardare 
indietro nel tempo per capire che la storia e lo sviluppo di Genova sono 
stati sempre  legati al suo entroterra e al mare: anzi come nodo di scambio 
tra traffici marittimi col sud e trasporti terrestri col nord. Basti pensare 
alle antiche Vie del sale o, pi� recentemente, alla Camionale Genova - 
Serravalle.
E' quindi evidente che il problema vero � quello dei traffici Nord-Sud: noi 
sosteniamo che la soluzione non passa per nuove autostrade e meno ancora per 
il Terzo Valico. Ma � semplicemente ridicolo immaginare che la soluzione sia 
una nuova autostrada Est - Ovest camuffata da Gronda.
Una Gronda che fa acqua in tutti i sensi e che � gi� fuori servizio prima 
ancora di nascere: ma non per questo meno pericolosa e distruttiva per il 
Ponente ed i suoi abitanti e per la Citt� tutta.
UNO  SCEMPIO  AMBIENTALE,  UN  MARTIRIO   PER  LA  CITTA'.
Sventrare  montagne e riempire di cemento le valli non � un'operazione 
indolore per l'ambiente: significa danneggiare  irreparabilmente  le falde 
idriche e compromettere seriamente i delicati equilibri geologici delle 
colline genovesi.
 La recente vicenda  dell'Alta Velocit� nel Mugello fiorentino ne � solo 
l'ultima conferma. La Magistratura ha condannato i Costruttori a pagare 
multe per 150 milioni di Euro ma purtroppo � tardi: con l'ambiente, i 
torrenti, la fauna e la flora locali irrimediabilmente scempiati, anche  la 
vivibilit� ed il turismo( risorsa vitale per quell'Area) sono  compromessi 
per sempre.
C'� poi il rischio per la salute, legato al trasporto dello smarino degli 
scavi - pieno di amianto-  verso il mare, con decine di mezzi d'opera in 
giro per il ponente. Che inoltre appesantirebbero ulteriormente un traffico 
gi� al limite della saturazione, oltretutto compresso in spazi pi� angusti a 
causa dei Cantieri aperti per almeno sette anni.
Si pu� facilmente prevedere, senza rischio di smentita, che il ponente sar� 
soffocato: in tutti i sensi.
Se gi�  non bastasse la devastazione ambientale ed il rischio grave per la 
salute, c'� anche un altro aspetto -dai pi� colpevolmente trascurato- che va 
tenuto nel debito conto tra i danni legati alla  eventuale  costruzione 
della Gronda.
Si tratta esattamente della devastazione sociale  cui sarebbero condannati 
interi Quartieri tra abbattimento delle case con conseguenti migrazioni dei 
relativi abitanti, materiale impossibilit�  di fruire dello spazio a causa 
dell'invadenza del traffico e dei Cantieri, obiettive difficolt�  a 
spostarsi.
La vitalit� sociale del ponente � gi� stata messa a dura prova negli ultimi 
decenni: darle il colpo di grazia nel momento in cui maggiore � il bisogno 
di uscire dal proprio guscio e riscoprire che le cose si vivono e si 
risolvono solamente tutti assieme,  sarebbe  un danno odioso prima ancora 
che grave .
Oltre al danno, infine, c'� pure la beffa e riguarda proprio il Porto: 
quello che la gronda dovrebbe agevolare e rilanciare.
Che la Gronda, una volta pronta, non aiuti il Porto, l'abbiamo gi� 
dimostrato : ma la tragedia vera � che il Porto non potrebbe sopravvivere ai 
tempi lunghissimi della sua costruzione  ed all'appuntamento con la nuova 
(inutile) viabilit� arriverebbe bell'e morto.
Se gi� oggi, infatti, il traffico penalizza severamente l'efficienza del 
nostro Scalo e disincentiva i grandi dello Shipping marittimo 
dall'utilizzarlo, � fuori dubbio che negli anni dei Cantieri la situazione 
precipiterebbe e anche gli affezionatissimi della Lanterna finirebbero per 
spostarsi su Marsiglia, Rotterdam o Barcellona.
Qualcuno,  sostiene che i suoi cantieri rappresenterebbero  una bella 
opportunit� per l'occupazione  a Genova e Provincia.
Se vogliamo fare del keynesismo d'accatto, tanto vale pagare la gente per 
svuotare il mare e poi riempirlo nuovamente.
Procedendo al ripristino e completamento  delle nuove tratte di binari ,
compreso il raccordo tra la stazione marittima e il parco del Campasso,  si 
aprirebbero cantieri che, uniti a quelli per la metropolitana di superficie, 
garantirebbero un pi� elevato numero di addetti nel breve e medio termine, 
oltretutto per opere davvero utili alla Citt�.
Insomma, � incontrovertibile che la Gronda � un Progetto sbagliato e privo 
di senso; che � uno scempio ambientale ed un attentato alla salute dei 
cittadini; che massacra la residua socialit� e d� il colpo di grazia la 
povero porto di Genova: forse pi� che un furto con scasso � un premeditato 
delitto cittadino.
Pi� che noti i Mandanti: Banche, Imprese del Settore auto/camion, 
Petrolieri, Costruttori, insomma i Padroni del vecchio Modello di sviluppo.
Notissime, ahim�, le vittime: i cittadini, la Citt�, il suo futuro.
SU LA TESTA, GENOVA !   IL DIBATTITO RICOMINCIA
Opposizione -c ome si diceva in apertura - non significa solo rifiuto 
intransigente.
Al contrario vuol dire avere in testa un Progetto alternativo e di ampio 
respiro e battersi attivamente per affermarlo.
Tale Progetto si chiama Ferrovia.
Vuol dire Metropolitana leggera da Voltri, Bolzaneto e Nervi (ma anche da 
Molassana, ovviamente) verso il Centro, per organizzare la mobilit� delle 
persone senza l'uso individuale dell'auto, evitando ingorghi, inquinamento e 
spreco.
Vuol dire, soprattutto, uso (sino a saturazione della capacit� attuale) del 
trasporto su binario per le merci in arrivo e partenza dal Porto.
E' l'idea, non nuova ma ancora inutilizzata, del Porto Lungo. Di un Porto 
cio� con le Banchine a Genova ed i Piazzali oltreappennino, usando il treno 
per il trasporto "interno" alla cinta portuale che non vedrebbe interruzione 
doganale proprio grazie al collegamento su ferrovia.
Potrebbe sembrare anomalo un Porto "lungo" una ottantina di chilometri: 
Shangai ha un Retroporto (Piazzali ed Aree alle sue spalle) che ne vale un 
centinaio .
Se non si vuole abbattere l'Appennino (si sa mai con i tempi che corrono), 
bisogna passarci sotto col treno e sbucare nella pianura dell'alessandrino: 
altri spazi non ci sono e senza Retroporto uno Scalo importante muore. 

 del trasporto su binario per le merci in arrivo e partenza dal Porto.
Giuro che se lo fanno li voto, chiunque siano.

 Giuro che se lo fanno li voto, chiunque siano.
Metto sul vassoio anche il mio voto.
-- 
Paolo Fasce
"Je ne veux pas mourir idiot" (Georges Wolinski, Mai 1968)

 importante muore.
Giusto ! ed � quello che sta accadendo. E' � anche l'UINICO motivo dello 
sviluppo di Gioia Tauro : lo spazio immenso che hanno l�.
Perch� non inizi una petizione popolare per la crezione di spazio ? Io 
firmo subito.  :-))

 Giuro che se lo fanno li voto, chiunque siano.
Anch'io, anch'io. Dove si firma ?

 Bolzaneto !!! Oh Belin !!!
Da bambino leggevo "ponteics" 8-)


 
yes, PonteX ... :-)))
Lo usavo quando volevo sembrare 'cool' e corrispondevo con ragazze 
all'estero : "I live in Pontex, Liguria....".
Faceva tanto 'Long Beach, California'....

 Metto sul vassoio anche il mio voto.
Tu dovresti essere invece quello da votare. Proponi una metropolitana 
come quella del post e l'eliminazione delle zone blu (inutili a quel 
punto, con una metro del genere la normalit� diventa usare quella per 
muoversi e l'auto se si progetta di rientrare tardi la sera) e hai uno 
pronto a dare una mano in campagna elettorale. Gratis, ovviamente.

 
no. chi è ?

 
..azzz.... sembra un romanzo a puntate.... :-)

> Metto sul vassoio anche il mio voto.

Sprecheresti il tuo tempo. Io sono il due di picche quando si gioca a dama.


 Faceva tanto 'Long Beach, California'....
A me ha sempre fatto venire in mente un detersivo.


 no. chi � ?
Luogotenente di Garibaldi.
Un secolo dopo veniva eletto il pontefice Paolovi.

 
...ad altri un lassativo....  :-)

 no. chi è ?
Allora non sai neache che Craperi e' stato presidente del consiglio ;-)
-- 
fulmo

 spazio a ridosso del porto
L'hai detto: a RIDOSSO DEL PORTO. Cioe' uno spazio di citta' che, se dato al 
porto, sarebbe stato tolto alla citta'. Nel riporto si parla di "Porto 
Lungo", banchine a Genova e piazzali (Retroporto) oltre Appennino... Critica 
questa opzione, non saltare a quello che piu' ti serve per buttar merda 
sopra la parte politica che non ti piace.
LG 

LG schrieb:

vabb�, ma le banchine, i docks, non � che sono isolati. Hanno bisogno 
anche loro di retro-spazio. La merce bisogna scaricarla, anche se non si 
sdogana subito. Ci sono uomini. Dove lavorano uomini devono esserci 
edifici, cessi, mense, uffici, si deve controllare che i containers 
siano proprio tutti l�. Certe cose si devono fare *in loco*. Non si puo'
solamente usare un porto solo per sbarcare e fare tutto a 80 Km di 
distanza, e per di pi� in un'altra provincia, con tutti i casini
burocratici e guerre di competenza tra province.
Hanno scelto di fare alla Fiumara un centro commerciale. Vabb�. Porta 
soldi ?  A chi ? La gente che abita l� � contenta ?

. La merce bisogna scaricarla, 
In Vico San Giorgio ( quello che collega Via San Bernardo con Piazza
San Giorgio ) hanno scritto " Abbasso la merce  " !
Certamente qualche illuminato alla LG.
Benedetto Zaccaria

 San Giorgio ) hanno scritto " Abbasso la merce  " !
Devon esser tifosi di Maranello.
Non son riusciti a scrivere " Viva la Ferr "
-- 
JP: By the way, let me introduce myself. My name is John Francis 
Pastorius III, I’m the greatest bass player in the world.
JZ: Get the fuck outta here.

 Certamente qualche illuminato alla LG.
C'e' un calmiere che regola i rapporti
col prossimo tuo e con te stesso.
Sei solo, vinto, debole, deforme,
devi andare al mercato.
Stordirti, scegliere le voci nel brusio,
stipulare contratti, vendere, comperare
I BENI CHE CONSUMANO LA VITA.
(Bartolo Cattafi - Poesie - "Al mercato")
http://it.wikipedia.org/wiki/Bartolo_Cattafi
http://groups.google.com/group/itali...22a5906e8b6820