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Titolo: Corso Europa

Credevate ehe ehe di avermi liquidato eh?
Credevate di non sentirmi più neh?
E invece mi tsun q'i!
Comunque nonostante avrei tanto da polemizzare visto la cattiveria
di tanti verso di me, oltre tutto anche dal gentil sesso, ma siccome 
sono cavaliere e le donne non si picchiano neanche con un  fiore 
evitiamo le polemiche e parliamo invece di architettura o meglio
di urbanistica, tema a me caro come sapete.
Stasera pertanto parleremo di Corso Europa a Genova, il famoso 
corso Europa che chiunque anche solo per caso sia passato per Genova
e non solo come turista per caso non può non conoscere.
Corso Europa è uno stradone a carreggiate separate per ogni senso 
di marcia, a tre corsie per senso di marcia anche se a causa della 
sosta selvaggia di fatto le corsie praticabili sono solo due.
Corso Europa congiunge tutti i quartieri est di genova, a partire 
da Nerzi, con il Centro o meglio con la zona di San Martino, dove
Corso Europa finisce, poi inizia Corso Gastaldi e si arriva alla
stazione Brignole, quella di cui abbiamo parlato tanto e che fu
costruita all'inizio del secolo, a imitazione della Stazione 
Centrale di Milano, beninteso non la Stazione Centrale che vedete
oggi a Milano, quella progettata e realizzata dall'architetto 
Ulisse Stacchini negli anni 30, ma quella precedente ubicata
nell'area oggi occupata da Piazza della repubblica e realizzata circa 
nel 1870 a cura di un architetto di cognome francese (non mi 
ricordo il nome, ve lo dirò). La stazione Brignole assomiglia 
molto alla vecchia Stazione Centrale di Milano.
Ora Corso Europa è l'unica arteria, oltre al lungomare che però 
è alquanto angusto come viabilità, che congiunge i quartieri 
est della città con il centro e per questo è trafficatissima,
una cosa impressionante specialmente nelle ore di punta.
Mi piacerebbe sapere quacosa di più su chi ha progettato e 
realizzato questa arteria così importante, ci sono molte 
strutture in cemento armato che fanno supporre che sia stata 
realizzata nel dopoguerra, all'epoca fu realizzata sovradimensionata
e quindi con lungimiranza visto che allora il traffico era si e no
un ventesimo dell'attuale, oggi è sottodimensionata ma all'epoca
forse era sufficiente.
Corso Europa, via importante e fondamentale per la viabilità
automobilistica e per quella pubblica, vi passa il 17, oggi
è trafficatissima e incasinatissima, nessuna via di Milano
è così caotica perché Milano ha tante vie parallele rispetto
alle vie principali, almeno per chi conosce un pochino
Milano, Genova invece non ha sostanzialmente alternative:
se devo andare dalla stazione brignole all'autostrada a 
Nervi l'unica alternativa è passare per il lungomare ma
non abbrevio certo il tempo passato in colonna se viaggio
in orario di punta; una alternativa può essere passare per albaro
ossia per via Barabino, galleria Goffredo Mameli, via Rosselli,
via Gobetti, via Righetti, via De Gaspari fino a via cavallotti
ma lì ho il vero collo di bottiglia perché mi ricongiungo 
al traffico proveniente da corso italia e poi devo proseguire
lungo il lungo mare di sturla quinto ecc. se devo raggiungere
l'autostrada o giro in via sturla e raggiungo corso europa tanto 
per cambiare o arrivo fino a via carrara e raggiungo 
comunque corso europa ma in un punto più vicino 
allo svincolo autostradale di nervi.
Insomma genova ha una viabilità molto difficile, più
difficile della mia MILANO checché ne diciate.
Comunque se qualcuno ha delle informazioni più dettagliate 
su chi progettò e realizzò Corso Europa dia queste
informazioni!
W LA PADANIA!
W GENOVA PADANA!
King Liutprand II
"Beauty is truth, 
truth beauty-that is all
Ye know on earth, 
and all ye need to know."
John Keats (1795-1821), from "Ode on a 
Grecian Urn".
ICQ 24172332

In effetti non si sentiva la tua mancanza qui...

 In effetti non si sentiva la tua mancanza qui...
e come no?
io la sentivo eccome, LOL