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Titolo: Stragi in Afghanistan: piloti sotto psicofarmaci

Subject: Stragi in Afghanistan: piloti sotto psicofarmaci
Stragi in Afghanistan: piloti sotto psicofarmaci
Analisi & Approfondimenti: 05/08/02 - 15:18:16 da M.Losciale
Di Andrew Bumcombe
The Independendent, 3 agosto 2002
I piloti americani in Afghanistan, accusati per una serie di incidenti "di
fuoco amico" e di devastanti attacchi sbagliati su civili innocenti, erano
ripetutamente riforniti di anfetamine per affrontare la fatica e per
sostenersi nelle lunghe ore di volo. Ai piloti era permesso di
"auto-regolare" le loro dosi e di tenere le droghe nelle loro cabine di
pilotaggio.
I piloti venivano riforniti dello stimolante Dexedrine, genericamente
conosciuto come dextroanfetamina e definito "go-pill" dagli aviatori, quando
andavano in missione. Quando tornavano, i medici davano loro dei sedativi o
"no-go pills" per aiutarli a dormire. I piloti che rifiutavano di prendere
le droghe potevano essere interdetti dal prendere parte alle missioni.
L'uso delle droghe è messo in evidenza in un documento di 58 pagine di cui
il giornale The Independent ha potuto prendere visione intitolato "Il
mantenimento della prestazione durante le operazioni di volo continuato"
(Performance Maintenance During Continuous Flight Operations), prodotto dal
laboratorio navale di ricerca medica di Pensacola, Florida. Vi si dice: "
Sonnellini durante le missioni, un'alimentazione appropriata e caffeina sono
metodi comunemente approvati ed accettati ... per prevenire e controllare la
fatica. Comunque, in operazioni sostenute e continuative questi metodi
possono essere insufficienti ..."
Una dichiarazione rilasciata ieri dal Surgeon General's Office delle forze
aeree americane ha confermato l'uso di anfetamine da parte dei piloti. Nella
dichiarazione si afferma che: "Durante operazione di combattimento e
contingenti, agli aviatori è spesso richiesto di eseguire il loro dovere per
periodi estesi senza riposo. Sebbene disponiamo di molte tecniche di
pianificazione e di esercitazione per prolungare le nostre operazioni,
prescrivere droghe qualche volta è vantaggioso contro gli effetti della
fatica durante queste operazioni".
L'uso di stimolanti da parte di piloti militari americani sembra essere un
segreto piuttosto conosciuto negli ambienti militari, ma pare che questa sia
la prima volta che il Pentagono ha confermato che l'uso di tali farmaci era
ufficialmente permesso.
La rivelazione ha alimentato la supposizione che l'utilizzo delle anfetamine
possa essere stato un fattore importante riguardo agli errori devastanti da
parte di piloti che hanno guidato attacchi a danno di civili afghani così
come per i cosiddetti incidenti da fuoco amico. Nell'aprile scorso ,nel
peggiore incidente da fuoco amico della campagna, quattro soldati canadesi
della Princess Patricia's Canadian Light Infantry sono stati uccisi ed otto
sono stati feriti: un pilota americano ha sganciato 500 libbre di bombe
comandate al laser sulla loro postazione.
Il pilota dell'F-16, il maggiore Harry Schmidt della Guardia Nazionale Aerea
dell'Illinois, ha volato per tre ore dal Kuwait alla zona di combattimento e
subito dopo ha affrontato un volo di ritorno di altre tre ore. Le missioni
degli F-16 dal Kuwait arrivavano spesso fino a nove ore.
Inoltre, alcuni dei piloti di stanza in Kuwait, dove in origine erano stati
schierati per pattugliare le no-fly zone del sudest dell'Iraq, hanno
ricevuto la raccomandazione di riposare 12 ore tra una missione e l'altra
dal momento che avevano un doppia mansione.
John Pike, direttore di Globalsecurity.org, un istituto di ricerca sulla
difesa, ha detto: (interrogato se l'uso delle anfetamine abbiano avuto un
ruolo negli errori durante i bombardamenti) "Con i farmaci si bombarda
meglio. Penso che sia una domanda ovvia da fare. Sono sorpreso che non sia
stata fatta prima.
Se si osserva la vera storia dell'incidente di fuoco amico (sui soldati
canadesi) sembra che il pilota fosse inspiegabilmente aggressivo. Questo va
oltre la fatica o la mancanza di esperienza , il fatto di essere un cowboy o
uno col grilletto facile o qualunque altra spiegazione prosaica. La
spiegazione più semplice è che l'individuo abbia preso troppo speed e fosse
paranoico.
Due relazioni non pubblicate sull'incidente da fuoco amico ,secondo quanto
riferito, concludevano che il maggiore Schmidt commise quell'errore perchè
non riuscì a valutare correttamente il rischio prima di colpire.
Il maggiore Schmidt, già pilota della Marina ed istruttore alla scuola di
formazione di elite "Top Gun", ha detto di aver visto delle fiammate a terra
e di aver agito per legittima difesa, credendo di essere attaccato. Pochi
istanti dopo è stato informato che vi erano "alleati nell'area". Più tardi è
emerso che i soldati canadesi stavano prendendo parte ad esercitazioni di
cui il contingente americano era stato informato.
Il legale del maggiore Schmidt, Charles Gittins, recentemente non è stato
disponibile a dichiarare se il suo cliente abbia assunto anfetamine.
Tuttavia, ha detto al Toronto Star, che ha rivelato l'uso di anfetamine da
parte dei piloti: "Non so. Non ho mai chiesto al mio pilota se è stato in
cura. Ma questo è molto comune."
Il manuale sul mantenimento della prestazione rivela quanto sia comune l'uso
di anfetamine da parte dei piloti. Uno studio sui piloti che presero parte
all'operazione Desert Storm nel 1991 indica che il 60% di loro ha preso il
Dexedrine. Nei gruppi più coinvolti in missioni guerra, la stima sale al
96%. Durante Desert Storm, il dosaggio consueto era di 5mg di Dexedrine. In
Afghanistan era di 10mg.
Il manuale stesso avvisa sui potenziali danni per l'uso di anfetamine, in
particolare a causa di somministrazioni ripetute. Dice: "Il rischio di un
accumulo di droghe a causa di somministrazioni ripetute causa serie
preoccupazioni".
Nonostante questo sembra che fosse esercitato un considerevole livello di
pressione verso i piloti perche' prendessero droghe. Un modulo di
approvazione che tutti i piloti sono costretti a firmare dice che l'uso di
droghe è volontario. Ma aggiunge: "Potrei scegliere di non prenderle in
circostanze nelle quali il suo uso appare indicato [...] il mio comandante
potrebbe decidere che io non sia idoneo a volare nella missione stabilita."
Il mese scorso un certo numero di civili afghani sono stati uccisi nel
villaggio di Karakak, 100 miglia a nord di Kandahar, dopo essere stati
bombardati dalle forze americane che hanno scambiato una festa nuziale per
fuoco ostile

No, no. Ti sbagli. I piloti non erano sotto nessuno effetto di
psicofarmaci. Erano lucidissimi. Lo sanno tutti che ai piloti americani
piace uccidere donne e bambini, e farlo con lucidita' e piena
consapevolezza. Poi, quando tornarno dalle missioni, prendono gli
piscofarmaci perche' cadono in un pesante stato depressivo per non avere
potuto stuprare le donne e torturare i bambini (dato che mentre li
uccidono volano a chilometri d'altezza).

 Analisi & Approfondimenti: 05/08/02 - 15:18:16 da M.Losciale
Sei arrivato tardi...questa notiziona č gią stata copio-incollata
dall'attacchino ufficiale del manifesto.
Ciao

 piace uccidere donne e bambini, 
Si allenano sulle funivie.

 ha scritto nel messaggio
news:3d611208...@diesel.cu.mi.it...

si mormora che la funivia si sia mossa

 Si allenano sulle funivie.
Se lo dici tu... :))
-Stefano

 si mormora che la funivia si sia mossa
La colpa è del cavo.

 ha scritto nel messaggio
news:3d61f901...@diesel.cu.mi.it...

E' vero! E' vero! era steso in aria

 E' vero! E' vero! era steso in aria
E i controllori del volo italiani se n'erano dimenticati e per questo
non hanno detto un ca**o al pilota quando hanno visto l'altitudine,
direzione e la velocita' dello stesso! :))
*ROTFL*
Oltre chiaramente ad aver approvato il piano di volo! ;) :))
-Stefano