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Titolo: la follìa della TAV ci allontana dall'Europa

Berlino: chilometri di rete ferroviaria suburbana, 3.000. Milano: 180.
Basta questo semplice confronto per misurare la distanza tra il
sistema dei mezzi pubblici italiani e quello del resto del mondo
industrializzato. Certo, Berlino ha più del doppio degli abitanti di
Milano e può vantare una superficie maggiore di quasi cinque volte.
Eppure, niente basta a giustificare il fatto che la più importante
metropoli italiana, il centro che ogni giorno attrae - per lavoro e
studio - migliaia e migliaia di persone, abbia una rete ferroviaria
così poco ramificata sul territorio circostante.
Bisognerebbe guardare a come Trenitalia, invece di lavorare per
rendere più capillare la propria rete, invece di valutare
razionalmente le zone dove si concentra la maggior parte degli
spostamenti, butta milioni di euro nell'Alta velocità.
L'ultima ricerca del Censis parla chiaro: il pendolarismo italiano ha
un carattere fortemente locale. Nell'80% dei casi, infatti, ci si
sposta rimanendo all'interno della stessa provincia, percorrendo in
media poco più di 24 km e impiegando in genere meno di 45 minuti. Solo
il 4% dei pendolari vive in una regione e lavora in un'altra. La
maggior parte non va da Bologna a Milano, o da Napoli a Roma, non si
sposta da un grande centro urbano a un altro più grande. Per la
maggior parte, invece, si tratta di lasciare la prima o la seconda
cintura di piccoli comuni che circondano la città: Como, Lecco,
Varese, Lodi o Bergamo, per dirigersi verso Milano, ad esempio. Si
tratta di un fenomeno che, anno dopo anno, è andato accentuandosi,
anche a causa di quella che viene definita "diffusione insediativa".
L'aumento dei prezzi degli immobili e degli affitti ha portato ampie
fasce di popolazione a spostarsi nei comuni appena fuori dai centri
urbani. Così, i residenti delle grandi città diminuiscono (-4,8% tra
il 1991 e il 2006), mentre quelli dei comuni limitrofi aumentano:
+9,3% per i comuni della prima cintura e +7,1% per quelli della
seconda.
A questo "popolo" di cittadini, l'Alta velocità non cambierà la vita,
anzi, indirettamente la sta peggiorando. Per riuscire a trovare i
fondi necessari ai cantieri sparsi per mezz'Italia, infatti,
Trenitalia "lavora" su due fronti: da un lato aumenta ogni trimestre i
biglietti ferroviari (di Regionali come di Intercity ed Eurostar),
dall'altro taglia costi superflui come quelli di manutenzione e,
ovviamente, non pensa neanche lontanamente ad ampliare la rete
suburbana.
Se si esclude uno "zoccolo duro" di pendolari non disposti a cambiare
abitudini per vari motivi (pari a circa il 30% di chi non usa i mezzi
pubblici), oltre il 69% degli altri si trovano costretti a usare
l'auto per incapacità della rete o per le sue inefficienze. Il 38% di
questi ultimi, ad esempio, sceglierebbe il treno il servizio coprisse
anche la zona vicina al proprio comune di residenza. Per il 14%,
invece, c'è un problema legato alla puntualità. Non è un caso che a
scegliere l'auto siano più lavoratori (l'80,7%) che studenti
(l'35,7%), essendo i primi maggiormente vincolati alla puntualità.
Invertire la tendenza, quindi, non sarebbe impossibile. A patto, però,
di voler considerare seriamente un fenomeno che continua e continuerà
ad espandersi. Nel 2001, si trattava di 9,6 milioni di persone. Oggi
di 13 milioni, 3,5 milioni in più, ben oltre il relativo incremento
della popolazione. Interessarsi a questo 22% d'italiani
significherebbe non solo semplificare la vita a oltre un quinto della
popolazione, ma anche: ridurre drasticamente l'inquinamento; diminuire
il consumo nazionale d'idrocarburi, elemento non indifferente con il
petrolio arrivato ben oltre i 100 dollari al barile; diminuire,
probabilmente, anche gli incidenti stradali. Non sarebbe la panacea di
tutti i mali, ma un buon passo avanti certamente sì.
http://www.altrenotizie.org/alt/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=38378

 suburbana.
http://www.miol.it/stagniweb/index.htm
-- 
Luca Logi - Firenze - Italy        e-mail: 
ll...@dada.it
   Home page: 
http://www.angelfire.com/ar/archivarius
                   (musicologia pratica)


http://www.miol.it/stagniweb/index.htm
Ma infatti..ma basta...
Sono favorevole alla TAV ovunque..chesso'..aree protette...zone
archeologiche...Vaticano!!!
MMAX
-- 
http://bloggoanchio.splinder.com


Gerusalemme....:D