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Titolo: Italia: Moby prince, nuove indagini sulla tragedia: «navi americane e traffici i

Italia: Moby prince, nuove indagini sulla tragedia: «navi americane e
traffici illegali di armi nel porto»
da 
unita.it
Livorno. Nuove indagini sulla tragedia della Moby Prince: 140 persone
morte in seguito alla collisione tra il traghetto e la petroliera Agip
Abruzzo avvenuta nella rada del porto la sera del 10 aprile 1991. Tante le
ipotesi formulate allora per spiegare l´accaduto: nebbia improvvisa,
mancata segnalazione della posizione da parte della petroliera, radar non
funzionante, guasto meccanico. Ma dopo tre processi e nessun colpevole la
dinamica degli eventi non è ancora chiara. 
Ma adesso il procuratore reggente di Livorno Antonio Giaconi annuncia:
«Abbiamo ricevuto una memoria-esposto contenente una serie di fatti alla
fine dei quali vengono avanzate ipotesi di reato a seguito della quale
viene aperta un fascicolo penale relativamente alle vicende dirette in
parte connesse alla tragedia del Moby Prince». Giaconi sarà affiancato da
un pool di magistrati composto dai sostituti Carla Bianco, Carmen Santoro
e Massimo Mannucci. 
Ma quali sono queste ipotesi di reato? Giaconi ha spiegato che
«scaturiscono in parte dalla memoria-esposto presentata dall' avvocato
Carlo Palermo che non sono ancora prescritte». E cioè, secondo quanto
detto dallo stesso avvocato Palermo (legale dei due figli del comandante
del Moby, Angelo e Luchino Chessa, e di Maurizio Giardini, padre di
Priscilla, anche lei fra le 140 vittime della collisione) la sera della
collisione nel porto di Livorno sarebbero state scaricate armi da navi
americane (e questo era noto) che non sarebbero però arrivate alla loro
destinazione naturale, la base Usa di Camp Darby (Pisa). Ci sarebbero
state cioè «operazioni militari illegali». 
Ma non solo. Il legale ipotizza anche una soppressione di atti e una
sostanziale abdicazione della sovranità territoriale sul porto e sulla
rada di Livorno. «L'incidente - spiega Palermo - è frutto di una serie di
concause, ma ha certamente acceso un faro su una serie di operazioni
militari illegali che stavano avvenendo in porto quella sera. A suffragare
questa ipotesi vi sono stati successivamente soppressioni di atti, tese a
non individuare le responsabilità». 
Palermo spiega che la sua ricostruzione è partita dalla deposizione, al
processo, «dell' allora tenente della Guardia di finanza Cesare Gentile,
che raccontò di aver visto in rada operazioni militari da parte di navi
americane. In particolare operazioni di sbarco di armi e munizioni e di
aver scritto tutto nella relazione di servizio inviata il giorno
successivo. Quei documenti - afferma l'avvocato - sono stati sottratti dal
fascicolo penale e una nuova richiesta, a luglio scorso, da parte della
procura di Livorno non ha avuto esito. La Guardia di finanza ha inviato
alcuni documenti su fogli numerati: iniziano da pagina 5. Mancano le prime
quattro pagine, nelle quali è scritta la relazione di servizio di
Gentile». 
Il legale evidenzia poi come nel fascicolo dibattimentale del processo non
sia mai stato acquisito un documento «importante»: il registro del Comune
di Pisa che annota l' apertura del ponte sul canale dei Navicelli, unica
via d' acqua d' accesso a Camp Darby. «L' ultima apertura risale al
pomeriggio del 10 aprile - afferma il legale - e la successiva il mattino
seguente. Se non sono andate a Camp Darby le armi sbarcate la sera del 10
aprile nella rada del porto di Livorno, dove sono finite? Chiediamo alla
procura - aggiunge Palermo - di acquisire gli atti riguardanti
l'introduzione e la sosta nel porto di Livorno delle sette navi
militarizzate americane con gli atti relativi alla movimentazione degli
armamenti. La loro dislocazione nella rada può aver costituito una sorta
di 'sbarramento´, parola utilizzata anche nella sentenza della Corte d'
appello, alla normale navigazione del Moby Prince nella rada livornese». 
Infine, Palermo chiede anche accertamenti sulle foto satellitari della
rada di Livorno, scattate tra il 9 e l'11 aprile '91, che erano in uno
scatolone trovato, ancora sigillato, negli archivi della procura, per
«capire l' esatta posizione delle navi», e nuovi controlli sulle
conversazioni radio e su un video realizzato da un passeggero del Moby,
che, secondo un'informativa della polizia scientifica alla procura, fu
tagliato da un medico legale per estrarlo dalla videocamera deformata dal
calore. Circostanza, questa, smentita dallo stesso medico che ha inviato
una dichiarazione firmata a Palermo. «Riteniamo che vi siano elementi
sufficienti per aprire una nuova inchiesta - commenta Luchino Chessa - e
mi auguro che tutti i parenti delle vittime aderiscano alla nostra
istanza». 
-- 
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i film sul 9/11 : 
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ab...@newsland.it

 ha scritto nel messaggio
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Redfiddler ha scritto:
cut
se non hai nulla da dire sull'argomento del thread perche' intervieni da
minchiona? per ribadere davanti a tutto il ng che sei solo una cretina? 
beh l'obiettivo lo hai raggiunto eccome.
E ora riportiamo di nuovo il testo dell'articolo che hai cancellato e su
cui non hai avuto nulla di intelligente da dire.
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