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Titolo: Marchionne, l'uomo che non mendica :)

"Sono felice che il ministro Passera, andando in Brasile, si sia reso 
conto dei grandi risultati della Fiat in quel Paese. Certamente non gli 
sarï¿œ sfuggito che il governo brasiliano offre finanziamenti e 
agevolazioni fiscali" (Marchionne di Tarso).
-- 
Namib
--
I have examined maps of the city with the greatest care, yet have never 
again found the Rue d'Auseil (HPL)

 agevolazioni fiscali" (Marchionne di Tarso).
 
dass schmierigen charakter. Auch schnorrer spuckte auf den boden, wenn
es passiert.

 agevolazioni fiscali" (Marchionne di Tarso).
 
ed ha 190 milioni di abitanti (pi� i Paesi confinanti) e scarsa presenza
automobilistica e grandi distanze. Possibile che nessuno che conti gli dia
dell'imbecille patentato?
Pure il pseudo grande successo americano, altro non ha fatto che prendere
i soldi promessi in Italia per comprare una buona industria americana
momentaneamente in crisi, soprattutto per la crisi del Paese, gli Usa
hanno sborsato miliardi di dollari per rafforzare l'economia (con esiti
non proprio brillanti ma sufficienti al momento) e di conseguenza si �
attaccato al tram vincente per colpo di fortuna, non certo per merito
tecnico.
In Cina, dove ci sarebbero le condizioni brasiliane per fattore 10, non
sfonda
 
Ciao! 
 
 
-- 
 
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Neanche ci hanno provato.
 
Un flop colossale.
 
 
 

 agevolazioni fiscali" (Marchionne di Tarso).
 
ma tu sei favorevole a dargliele o no?
 
sai, altrimenti gli operai finiscono in mezzo ad una strada...

 sai, altrimenti gli operai finiscono in mezzo ad una strada...
 
Perché, non ci finiscono in mezzo a una strada?


 Mammanco per idea: sempre stato contrario a regalare soldi ai padroni
 
io invece non sono così sicuro.
 
Io *so* di che cosa ha bisogno questo paese.
 
Ha bisogno di un sistema giudiziario che funzioni, non tirato di qua e
di là a seconda di come vanno i processi di una singola persona.
 
Ha bisogno di investire nella scuola, nella cultura, nella ricerca, che
in nessun paese civile sono trattati solo come dei costi.
 
Ha bisogno di una vita pubblica trasparente, dopo un ventennio di
governi milanesi che sono riusciti a meridionalizzare il Nord.
 
Ha bisogno di investimenti nei settori più avanzati e innovativi,
liberandosi della coazione a ripetere "piani casa" che devastano il
territorio e pompano un settore a bassa tecnologia già ipertrofico.
 
Ha bisogno di dare prospettiva ai lavoratori dipendenti, da troppo tempo
trattati come un'inutile banda di "fannulloni".
 
ecc.
 
Ma non sono cose che si possono fare *oggi*.
 
*Oggi* dobbiamo trovare una soluzione alla crisi dell'ultima grande
azienda industriale italiana.
 
Dare agevolazioni ecc. alla Fiat può essere una soluzione per l'*oggi*?
 
*Non lo so*.
 
-- 
Maurizio Pistone    strenua nos exercet inertia  Hor.
 
http://blog.mauriziopistone.it
 
 
http://www.lacabalesta.it
 
 
http://blog.ilpugnonellocchio.it
 

 *Non lo so*.
 
A toglierti dall'impasse ci pensa il bilancio dello stato: dare oggi 
soldi alla FIAT significa non solo diminuire ulteriormente la 
possibilit� che domani ci sia un �sistema giudiziario che funzioni� etc. 
ma anche sottrarre un ulteriore pezzo di presente a qualcuno meno vocale 
del tizio in maglioncino e dei suoi sfigati dipendenti.
 
�Le esigenze dei molti contano pi� di quelle dei pochi, o di uno.� [cit.]
 
 
-- 
*Sunspot*
He's dead, Jim.
 

Il 22/09/2012 11:28, Maurizio Pistone ha scritto:

Secondo me no, per due motivi:
 
1. FIAT ha dimostrato di non reggere la concorrenza francese, 
giapponese, tedesca, altro.  Particolarmente in un momento di grave 
crisi dell'industria automobilistica:
<< Nella battaglia per l'Europa, rispetto agli altri generalisti il 
Lingotto ha più di uno svantaggio: ha la quota di mercato più piccola e 
più concentrata in un solo Paese, un'immagine di marca non brillante e 
la gamma di prodotti più ristretta. Se guardiamo al segmento C (quello 
della Bravo), il secondo in Europa per dimensioni, Fiat compete con 3 
vetture (Bravo, Delta e Giulietta) dello stesso tipo - berline a due 
volumi e cinque porte -, ma non dispone di una station wagon (modello 
che in Italia è tradizionalmente più venduto) né di un Suv o crossover, 
quegli ibridi come la Nissan Qashqai che negli ultimi 5 anni hanno 
mostrato la crescita maggiore. Viste le indubbie difficoltà nel segmento 
C dei decenni precedenti - ultimo caso, quello della Stilo - Marchionne 
ha prima cassato la Bravo SW e bocciato la proposta dei manager di 
sostituire la Bravo con un crossover; poi ha accettato l'idea, che è 
però fa parte degli investimenti rinviati sine die. Nel 2012 in Europa 
le vendite di Bravo sono per ora scese di oltre il 40% e quelle di Delta 
di più del 35 per cento.>>
http://www.motori24.ilsole24ore.com/Industria-Protagonisti/2012/09/due-strategie-contro-la-crisi.php
 
 
 
2. FIAT ha già la testa in USA, dove l'azienda ha in corso una sfida 
epocale:
<< L'amministratore delegato del Lingotto, in un'intervista al Detroit 
Free Press, spiega che le maggiori difficoltà per la casa americana sono 
legate al lancio di un solo prodotto nel 2012. Poi la previsione: "Le 
cose importanti arriveranno nel 2013". Poi dice: "Sia Auburn Hill sia 
Torino sono in gradi di ospitare il quartier generale del Gruppo" >>
http://www.repubblica.it/economia/2012/01/08/news/marchionne_fusione_fiat-chrylser_dopo_2015-27764798/
 
 
-- 
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 la gamma di prodotti pi� ristretta.
 
non � che sia un destino fatale per la Fiat.
 
In decenni non lontanissimi era riuscita a tirare fuori alcuni modelli,
soprattutto nei segmenti pi� diffusi, che l'avevano messa al livello
delle pi� forti concorrenti.
 
Intorno agli anni '80 la Fiat era riuscita a togliersi l'immagine di
produttore di modelli poveri per un mercato povero, anche grazie alle
sinergie con i marchi controllati Lancia ecc.
 
Lo sviluppo del Common Rail e del MultiJet dimostra che anche nel campo
della motoristica si potevano avere idee vincenti.
 
Ad  un certo punto mah, qualcosa ha cominciato a non funzionare.


 Ad  un certo punto mah, qualcosa ha cominciato a non funzionare.
 
L'industria dell'automobile richiede investimenti ingenti, la cui curva 
cresce con il tempo.
 
Al tempo ti con zero, la FIAT non � riuscita pi� a sostenere gli 
investimenti ingenti.
 
Fine.


 Ad  un certo punto mah, qualcosa ha cominciato a non funzionare.
 
La prorpietà ha deciso di non investire più a occhio.
 
PP
 

 La prorpiet� ha deciso di non investire pi� a occhio
 
mi sembra di non saper pi� parlare italiano.
 
Che significa "investire a occhio"?


 Che significa "investire a occhio"?
 
No, sono io che ho scritto in ostrogoto, sorry. Riformulo:
 
 
La propriet� ha deciso di non investire pi�, a occhio.
 
PP
 

 La proprietà ha deciso di non investire più, a occhio.
 
grazie, adesso è chiaro
