Newsgroup: italia.genova.discussioni
Titolo: aereporto di genova - incentivare

a chi andrebbe fatta pressione per incentivare i voli da genova verso città
europee?
penso a barcellona, madrid, copenaghen, glasgow, dublino, ecc ecc.
voglio dire è un problema che può portare avanti Biasotti?
oppure pericu?
o le compagnie aeree?
o tutti e 3?
o qualcun'altro che ora mi sfugge?

 o qualcun'altro che ora mi sfugge?
Alla dirigenza dell'Aeroporto.
L'aeroporto Cristoforo Colombo non è gestito dalla Regione nè dal Comune, ma
dalla Società Aeroporto di Genova S.p,A,
Comunque se vai sul sito (mi sembra 
www.airport.genova.it
) trovi tutto.

mA SECONDO  voi quali sono le politiche che portano a situazioni di questo
tipo?
pensano che non ci saranno abbastanza viaggiatori per coprire i costi di
gestione di qualche volo in più?

"Cloudburst -" ha scritto

Innanzitutto Genova intesa come scalo aeroportuale deve ancora crescere
notevolmete. Bisogna pensare che se non ci sono turisti (internazionali,
intendo, perchè i Milanesi, per esempio, vengono in macchina) un aeroporto
di grosse dimensioni non riuscirà mai a sviluipparsi e a nessuno interesserà
mai farlo sviluppare.
Io penso che per le esigenze dei genovesi e dei rarissimi turisti che
vengono a genova l'aeroporto che abbiamo va più che bene, anche se l'idea di
Renzo Piano di raddoppiarlo mi affascina notevolmente (non chiedetemi
dettagli tecnici perchè ne so poco).
Comunque il nostro è un aeroporto molto "giovane" (anche confrontandolo con
Malpensa, Fiumicino, ecc.) ed ha ancora molto tempo per crescere.


Credo che i voli li decidono le compagnie aeree in base al profitto che
pensano di trarne.
Alessandro.


Speriamo!!! non direi di arrivare ai livelli di milano...ma offrire qualche
volo in più sarebbe un bene, anche se capisco che magari dai dati che hanno
loro non vedono il polo di genova come un buon punto di affluenza
turistica...
quindi se riuscissero a far crescere ancora il porto attraendo turisti
dall'europa centrale ci potremmo guadagnare qualche nuovo volo....o no?

 Alessandro.
Quindi se ci fosse un viavai di turisti e/o lavoratori in crescita da e per
genova la cosa verrebbe da se!!!!
coraggio andiamo a lavorare tutti a dublino per un anno..... ;-)

 o tutti e 3?
Per aprire un volo su aeroporto (genova inclusa) una compagnia deve essere
sicura che la tratta sarà fruttuosa economicamente...
Considera inoltre che se una compagnia decide di aprire un volo su genova ne
deve togliere uno da qualche altra parte(oppure deve comprare un nuovo
aereo)
Considera inoltre che per il periodo iniziale la tratta avrà solo
perdite(fin quando non sarà ben conosciuta dai passeggieri)
Le compagnie + grandi (alitalia) utilizzano politiche generali di
"eleminazione dei concorrenti minori dal mercato", non guardano il profitto
delle singole tratte,e nemmeno le esigenze dei passeggeri
(esempio airIGD apre un volo Genova-Crotone, con un aereo da 30 posti e
facendo una mediadi 20 passeggieri a volo, Alitalia, invece di aprire un
nuovo volo, apre anche lei Genova-Crotone con un aereo da 150 posti,
risultato: alitalia ha 15 passeggeri, airIGD ne ha solo 5 ed è costretta a
chiudere)
Le compagnie minori sono fortemente scoraggiate nell'apertura di nuovi voli,
e rimangono strette a quelle poche tratte che fruttano
Le uniche su cui si può contare sono le compagnie di media grandezza (tipo
Airone e Volare in grado di competere con alitalia) e quelle a basso costo
(RyanAir, Easy Jet, e tutte le altre)
Un metodo già utilizzato per incentivare l'apertura di nuovi voli sono gli
aiuti della regione:
Ipotizza ad esempio il volo Genova-Roma, operato con un aereo da 150 posti.
Con 70 passeggeri paganti si ripagano i costi del volo, se ce ne sono di +
hai dei profitti, se ne hai di meno, invece di avere delle perdite,
interviene la ragione a pagare per i passeggeri mancanti (in pratica male
che vada non ci perdi nulla)
Il sistema può funzionare, ma considera che sono sempre soldi della regione,
il che vuol dire che se il volo non frutta la regione continua a pagare un
sacco i soldi, e la compagnia si stufa perchè non ha mai un profitto
Le compagnie a basso costo invece, ricevono forti sconti, ed in certi casi
sono anche pagate, dagli aeroporti.
Esempio: io compagnia ti metto due voli al giorno con londra, e ti
garantisco almeno 300 passeggeri al giorno, in cambio tu non mi fai pagare
le spese aeroportuali, (l'aeroporto guadagna solo dalle tasse dei
passeggeri, ma è sempre un guadagno, e ci guadagna i 2 voli in +)
La filosofia è quella di guadagnarci un po' meno, sacrificarsi un po', ma in
cambio avere nuovi voli.
Ma questo non funziona se sei disposto a guadagnare meno.
In conclusione: abbiamo un discreto numero di voli, giusto per questo
aeroporto.
Potrebbero esserci molti voli in più, ma: le compagnie diffidono ad aprire
su genova, le tasse per le compagnie su genova sono molto alte, la regione o
altri enti non vogliono giustamente pagare, l'aeroporto è contento com'è e
se ne frega di ricercare nuovi voli o di guadagnare un po' meno per avere
voli in +, se ne sta fermo e aspetta invece di andare a contattare nuove
compagnie e attivarsi per aprire nuovi collegamenti.....
siamo l'unio aeroporto italiano a non avere voli charter e cargo regolari,
tutto quello che avevamo in passato ci è stato soffiato da altri aeroporti


Grazie sei stato molto eloquente! ed in sostanza era più o meno quel che
pensavo io!!! anche per i treni credo che funzioni più o meno così e infatti
dove ci sono perdite sovviene lo stato(regione) per non lasciare a piedi i
poveri vecchi di qualche isolata stazione...forse l'aereo non è considerato
un bene di primaria necessità come può esserlo il treno ed effettivamente è
così!
chiedere a qualcuno di provarci comunque anche in vista di un possibile
fallimento è troppo difficile e allora aspettiamo...magari da qui a dieci
anni genova guadagnerà qualcosa in fatto di turismo e i voli aumenteranno...
cmq pensando alla ryan che da genova fa 2 voli vs londra
mentre invece da pisa fa hamburgo - hamburgo - londra - brussell - e
francoforte
mi viene da pensare che effettivamente a genova alitalia e lufthansa hanno
schiacciato la ryan poichè le tratte con la germania le fanno loro.