Newsgroup: it.politica.internazionale
Titolo: mo' viene fuori che la cenere vulcanica è una bufala

però tiene a terra la Red, quindi è una bufala a fin di bene...:D
Nube vulcanica, cenere che offusca la visibilità nei cieli e caos
negli aeroporti: «È tutta una bufala», parola del presidente di Air
Berlin, Joachim Hunolddel, seguito a ruota dai vertici di un’altra
compagnia tedesca, Lufthansa.
Secondo quanto spiega al domenicale ‘Bild am Sonntag’, il rischio per
gli aerei non c’è e l’allarme è di fatto un inganno poiché i divieti
si basano solo su simulazioni fatte al computer, senza il minimo
riscontro con la realtà.
«La chiusura dello spazio aereo è avvenuta unicamente sulla base di
una simulazione al computer fatta dal ‘Vulcanic Ash Advisory Centre’
di Londra», aggiunge .
Stessa critica e uguale fastidio nelle parole di un portavoce di
Lufthansa che ha parlato con Bild, «lo stop ai voli, deciso sulla base
di calcoli al computer, sta costando perdite per miliardi di euro
all’economia. Per il futuro chiediamo che misurazioni attendibili
vengano presentato prima di imporre il blocco dei voli».
«La Lufthansa, come molte altre compagnie aeree, non ha la copertura
assicurativa se un aeroporto chiude a causa dell’eruzione di un
vulcano ed i voli vengono cancellati», ha spiegato una portavoce della
compagnia sottolineando che ancora non è possibile stimare le perdite
subite.
La compagnia aerea d’oltralpe insieme al vettore olandese Klm avevano
effettuato già venerdì dei test di volo senza passeggeri per cercare
di arginare la psicosi da blocco voli, le perdite in termini
economici, le lamentele dei viaggiatori e gli eventuali rimborsi dei
biglietti.
Klm ha fatto volare un Boeing 737-800 alla normale quota di 10.000
metri, oltre che a 13.000 e altre quote. «Non abbiamo notato nulla di
anomalo, nè durante il volo nè alla prima ispezione a terra» ha detto
il direttore esecutivo della compagnia olandese, Peter Hartman.
Il portavoce della Lufthansa, Aage Duenhaupt, ha riferito che la
compagnia tedesca ha fatto volare dieci aerei (tra Airbus A340 e
Boeing 747-400) da Monaco di Baviera a Francoforte, per lo più su una
quota di 3.000 metri (ovvero ben al di sotto dello strato di ceneri
vulcaniche) ma con puntate fino a 8.000 metri di quota.
«Tutti gli aerei – ha detto Duenhaupt – sono stati ispezionati al loro
arrivo a Francoforte e non presentavano danni nè ai finestrini della
cabina di pilotaggio, nè alla fusoliera nè ci sono state conseguenze
per i motori».
A storcere il naso non sono solo i dirigenti, ma anche i piloti. Dal
principale sindacato di Air France, Snpl, arriva un appello: servono
«elementi tangibili e concreti» per capire se la nube di cenere
prodotta dall’eruzione vulcanica in Islanda ponga effettivi rischi al
volo.
«La precauzione va bene quando c’é un’eruzione vulcanica, poi però
occorrono elementi tangibili e concreti che confermino i rischi oppure
li smentiscano. E a tutt’oggi non ci sono», ha detto il portavoce del
Snpl, Erick Derivry. «Se guardi il cielo, è difficile pensare che la
densità di queste particelle sia molto importante», ha aggiunto.
Tra mancati ricavi e spese per assistenza ai passeggeri e per aerei
rimasti bloccati in alcuni aeroporti, costerà caro alle compagnie
aeree lo stop dei voli in gran parte dell’Europa causato dalla nuvola
di cenere sprigionata dall’eruzione del vulcano in Islanda. Se la
Iata, l’associazione internazionale che rappresenta oltre 230
aviolinee, parla di un danno economico di oltre 200 milioni di dollari
al giorno, l’associazione europea Aea (36 compagnie) stima oltre 100
milioni di euro al giorno. E’ di circa un miliardo di dollari, invece,
la previsione di mancati ricavi fatta dal Centro dell’aviazione per l’
Asia Pacifico, società australiana specializzata in analisi di
settore.
Le compagnie aeree non diffondono stime, ed in effetti, osservano
anche gli analisti, non è facile prevedere quanto durerà questa
emergenza e quanti passeggeri chiederanno rimborsi.
A pesare sulla ‘bolletta’ finale dei vettori sono anche i costi
affrontati per garantire l’assistenza ai passeggeri per il
pernottamento in attesa di un nuovo volo. British Airways garantisce
ai passeggeri dei voli cancellati il rimborso integrale del biglietto
o una nuova prenotazione senza limiti temporali.
Riprotezione sul primo volo disponibile, cambio di prenotazione senza
limiti di tempo o, a scelta del cliente, rimborso del biglietto da Air
France Klm ai propri passeggeri. I passeggeri di Lufthansa potranno
riprenotare il volo con partenza entro il 31 maggio 2010. Se
desiderano annullare il biglietto, saranno rimborsati.
Trattandosi di cause di forza maggiore non vengono garantiti altri
servizi, come per esempio pernottamenti resi necessari in attesa della
partenza del primo volo disponibile. Per quanto riguarda le maggiori
compagnie europee, la stima fatta da alcuni analisti prendendo in
considerazione gli incassi annuali dividendoli per 365 giorni, è stata
per Air France-Klm di 30 milioni di euro, British Airways di 25
milioni (per il recente sciopero del personale di volo ha già perso 45
milioni di sterline), Lufthansa meno di 10 milioni di euro.

però tiene a terra la Red,
coglione 

 coglione
ROTFL!



Si, una bufala messa in giro dai sionisti e dalla CIA