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Titolo: Momento comico (privatizzazioni andate male)

Nel mare di lacrime dell'NG - ora impestato alla grande di politica
interna italiana - vorrei proporre un momento comico.
Qualche tempo fa, su vari NG (ma anche da parte di vari pennivendoli
italiani) era assai in voga l'incensamento
delle teorie economiche veementemente perseguite da una coppia 
di personaggi che avrebbero ben figurato nel comitato centrale
dell'allora PCUS - parlo della pregiata ditta Reagan & Tatcher.
Uno dei fiori all'occhiello erano le privatizzazioni del settore
pubblico in cui soprattutto la Tatcher si e' alquanto distinta,
Sulla ascesa e caduta delle privatizzazioni ferroviarie in UK
avevo all'epoca scritto qualcosa,
se il link non e' spezzato basta cliccare qua sotto:
http://groups.google.com/groups?q=tatcher+privatizzazioni+author:serenissima%40my-deja.com+group:soc.culture.italian+group:soc.culture.italian&hl=en&lr=&ie=UTF-8&group=soc.culture.italian&safe=off&selm=6196c429.0110081253.542780a9%40posting.google.com&rnum=1
Non domi - sono Inglesi, dopotutto - vi e' stato un recente
tentativo di esportare questa efficenza privatizzatrice che
piu' o meno e' sul livello di Kombinat, pero' organizzato peggio.
Sul Financial Time del 7 Marzo 2003 a pagina 24, ci sta
un interessante articolo intitolato 
"danes feel the strain of the privatised train"
Clare MacCarthy reports on the problems British operator Arriva
has brought to Denmark.
L'articolo si apre cosi':
"Arrivederci Arriva. If the English can't learn how to run a railway,
they should be sent back where they belong" commented Merete Hansen
when a lighting strike by train drivers last month left her stranded
on a windswept platform in the remote Danish town of Toender
in western Jutland.
la parola sciopero non deve pero' far infiammare di liberistico
ardore e l'articolo deve essere letto tutto (puo' essere scaricato,
pagandoselo, dal sito dell'FT) 
La storia va che il UK based tranport services company made history in
january when it broke the state-owned DSB's railway monopoly ..
chi mi immagino alcuni user con la mano sul santino delle tatcher.
.. denmark's center-right government which awarded Arriva the contract
despite
a cheaper tender from DSB, said this part-privatisation of the
country's
rail network would bring better and cheaper services to Danes.
e fin qua niente di nuovo, il politburo di centro destra Danese 
applica la dottrina privatizzatrice che, ovviamente, prescinde non
solo
dai fondamentali economici ma anche dal buon senso (domande 
che il politburo di centro destra non penso si sia posto e' se
questo operatore fosse in grado di consegnare quanto promesso)
La cosa da tenere in mente e' che Arriva ha risposto all'appalto
con una offerta SUPERIORE a quella della DSB,
che gia' uno direbbe che normalmente si prende l'offerta INFERIORE
ma, tant'e', qui siamo nell'ambito della economia pianificata
anyway le cose sono andate male..
.. so wrong that Arriva help-line workers have become afraid to answer
their phones.
The usually well-mannered danes have taken to showering personell
with expletives and gathering on raiway bridges to spit on passing
Arriva trains.
devo dire che mi sono capottato dalle risate, cosa e' successo beh,
Arriva UNDERESTIMATED the numbers of drivers it would need and the
consequent large-scale cancellations and delays etc.. etc..
cancellazioni fino a 50 corse giornaliere a meta' febbraio.
Il capo del Kombinat cosi' si difende - Johnny Hansen, Arriva's chief
executive in Denmark, says "we were too optimistic and believed 
that we could manage things until our own drivers were trained.
Unfortunately our margins were too tight"
Il tapino si lamenta che ha il margine troppo ridotto, 
e viene da rispondere "tagliati il bonus CEO dei miei cojoni"
Per inciso se vi fate una esplorazione sugli NG in lingua inglese
trovate anche cosa ne pensano le vittime della ferrovie post-tatcher.
Anyway notare l'usale raglio del privatizzatore, chissa' mai cosa
chiede,
incrementare i prezzi e diminuire le corse - oppure evitare di
pagare tasse che se no gli fa male al margine?
In quel di Danimarca c'e' stato un po' di dibattito, tipo
"maybe the transport minister has forgotten that he is the servant
of the people and not an ideological crusader for reckless
privatisation"
wrote Morten Andersen, one of the many Danes that...
etc.. etc.. una pezza e' stata quella di sostituire i treni con dei
bus,
la seconda quella di chiedere al rivale DSB di gestire alcune tratte
"on a temporary basis" e la terza di reclutare piu' guidatori...
a countrywide advertising campaign trough February, with ads
splashed across leading newspapers, led to the recruitment of
just six (6) drivers.
per inciso l'appello al rivale statale DSB per un aiuto temporaneo,
e' stato da quest'ultimo rigettato in quanto questi said it had
insufficent capacity, having already trimmed its operation 
in advance of Arriva's arrival. 
ed ora si arriva allo sciopero, ovvero le forze del mercato,
finalmente
liberate, fanno giustizia dei privatizzatori :-)
The lightening strike (..) happened after Arriva staff drivers
learned that temporary drivers were earning DKr3,000 ($440) a
month more than themselves.
hahahahahahahahahahahahhahaha la legge della domanda e dell'offerta
colpisce ancora.
Bye

 wrote in message
news:6196c429.03042...@posting.google.com...


 ha scritto nel messaggio
news:6196c429.03042...@posting.google.com...
Per una volta, non ti do torto.
Ad'I