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Titolo: I piloti refusenik: «Avevamo ragione a dire no»

I piloti refusenik: «Avevamo ragione a dire no»
Gli «obiettori dell'aria», dopo le stragi dell'aviazione israeliana a Gaza:
«Il nostro rifiuto era motivato»
MI. GIO.
GERUSALEMME
I pesanti raid aerei contro Gaza hanno nuovamente acceso il dibattito - in
verità più all'estero che in Israele - sui 27 piloti refusenik (solo 9
ancora operativi) che il mese scorso hanno annunciato che non avrebbero più
partecipato ad attacchi contro civili palestinesi. Piloti refusenik che
ancora oggi si rifiutano di parlare alla stampa internazionale ritenendo il
loro caso «un affare esclusivamente di Israele». Sull'attacco al campo
profughi di Nusseirat (9 morti, 50 feriti) esistono versioni diverse. Lunedì
sera un elicottero Apache ha seguito un'automobile su cui si trovavano
presunti militanti di Hamas. Mentre l'autoveicolo entrava nella zona est di
Nusseirat, è partito il primo razzo. La popolazione si è riversata in
strada, poco dopo nello stesso punto esplodevano altri due razzi. La prima
versione, quella israeliana, parla di un intervallo nel lancio tra il primo
e i razzi successivi di 10-15 secondi. La seconda versione, palestinese,
parla invece di alcuni minuti, tre o quattro. La logica non sembra lasciare
dubbi: in pochi secondi tante persone non avrebbero potuto andare in strada,
quindi è passato più tempo. «Il lancio di un secondo razzo fa parte delle
regole di lavoro dei piloti» ha spiegato Ran Pecker, un veterano
dell'aviazione israeliana. «Il secondo razzo serve a distruggere
l'obiettivo, qualora sia stato solo sfiorato dal primo». Secondo Haggai
Tamir, uno dei piloti obiettori di coscienza che dopo la strage di Gaza,
ribadisce: «Il nostro rifiuto è giustificato», è evidente che il secondo e
il terzo sono stati sparati quando l'automobile era già circondata dalla
folla. Se lui fosse stato nella cabina di pilotaggio, avrebbe sparato anche
il secondo e il terzo razzo? «In condizioni in cui sia evidente che persone
innocenti sarebbero colpite, io non sparerei - ha detto - il pilota ha
potere di decisione. Il principio dice: se il danno prevedibile è superiore
al vantaggio, gli ordini non vanno eseguiti». Tamir ha indicato un problema.
«Più l'Intifada procede, meno si avverte il valore della vita. In Israele un
attentato con soli due morti, non fa notizia. Come non fa notizia il
passante palestinese ucciso per sbaglio nel tentativo di eliminare due
membri di Hamas. Solo quando ci sono sette morti, i mezzi di comunicazione
si mettono in azione». Per Yossi Sarid, leader del Meretz (sinistra
sionista) «la decisione ultima se sganciare le bombe o meno ricade sui
piloti. Devono aprire non due ma sette occhi per non trovarsi, loro
malgrado, coinvolti nell'esecuzione di ordini illegali». E' sconfortante
però che Sarid come il refusenik Haggai Tamir discutano di rispetto o
violazione di ordini militari e non dell'illegalità delle «esecuzioni
mirate».
-- 
                          Pomero
                              da
 
http://www.ilmanifesto.it/

l'automobile era giŕ circondata dalla folla.
Cosa che potra' dimostrare, vero? :)
-Stefano

 *LOL*
Cosa ci sia da ridere in un discorso del genere me lo devi proprio
spiegare...
Ciao
Mauro

spiegare...
La logica dell'autore dell'articolo fa alquanto ridere :)
-Stefano

 -Stefano
L'argomento un pò meno.
Ciao
Mauro

L'argomento un pò meno.
L'argomento si basa sull'assunto logico dell'autore, quindi e' ridicolo
in partenza.
-Stefano

 spiegare...
Che sono morti dei palestinesi. Ma ti devo spiegare tutto?

 wrote in message
news:ca944eee.03102...@posting.google.com...

...certo che hai un macabro senso dell'umorismo...anche se la qualita' del
sarcarsmo e' ottima...