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Titolo: All'aeroporto italiani e americani aspettavano l'auto

All'aeroporto italiani e americani aspettavano l'auto
Due ufficiali italiani dovevano spostarsi al check point per «facilitare» 
l'ingresso della macchina di Calipari, la telefonata dopo il rilascio di 
Giuliana doveva attivare il dispositivo. E gli americani sapevano tutto. A 
Roma i telefoni dei due funzionari Sismi, la Toyota colpita resta a Baghdad
ALESSANDRO MANTOVANI
ROMA
Doveva scattare un vero e proprio «dispositivo», la sera di venerdì 4 marzo, 
per «facilitare» l'ingresso dell'auto di Nicola Calipari all'aeroporto di 
Baghdad. Gli italiani che l'aspettavano, il capocentro del Sismi a Baghdad e 
il generale Mario Marioli, vicecomandante della coalizione a guida Usa, 
dovevano trasferirsi al check point che delimita l'area aeroportuale, un 
posto di controllo che non è fisso e viene organizzato di volta in volta, a 
seconda dei casi. La Toyota Corolla però non ci è arrivata, le raffiche di 
mitra l'hanno fermata poche centinaia di metri prima. La telefonata del 
maggiore che era alla guida, subito dopo che Giuliana Sgrena si era 
finalmente accomodata, tremante, sull'auto dei suoi liberatori, serviva 
proprio ad attivare quel «dispositivo». L'ha riferito lo stesso ufficiale ai 
magistrati, che da ieri possono verificare perché a Roma sono arrivati i 
telefoni utilizzati da lui e da Calipari, due cellulari e tre satellitari. 
«Siamo in tre, stiamo arrivando». Giuliana conferma di aver udito quelle 
parole, sia pure senza sapere a chi fossero rivolte: «Ho intuito che 
qualcuno ci stava aspettando, anche se nessuno me l'ha detto», ricorda la 
nostra inviata. E non si può pensare che all'aeroporto di Baghdad i due 
italiani, che erano insieme a un ufficiale di collegamento dell'esercito 
Usa, il capitano Green, potessero muoversi di nascosto dagli americani.
Molto resta da chiarire ma pian piano, agli atti delle indagini dei pm 
Franco Ionta, Pietro Saviotti ed Erminio Amelio che hanno ascoltato il 
maggiore e acquisito la relazione del generale Marioli, il quadro comincia a 
delinearsi. Tra i punti oscuri c'è il ritardo, di circa due ore, nel 
rilascio di Giuliana. L'appuntamento era alle 18 di Baghdad, le 16 in 
Italia: sono stati i rapitori a voler perdere tempo, forse perché notavano 
movimenti della polizia o degli americani. Calipari e il suo collega sono 
stati costretti a seguire un furgoncino verde, a bordo del quale 
probabilmente non c'era Giuliana, su percorsi tortuosi e veri e propri giri 
a vuoto. Così la consegna dell'ostaggio è slittata a ben dopo le 20, forse 
alle 20,30 se si considera che tra il rilascio e la sparatoria è passata - 
secondo Giuliana e il maggiore - una ventina di minuti, al massimo mezz'ora, 
e che gli americani collocano la sparatoria alle 20,55. Il ritardo potrebbe 
dunque aver influito, se non altro, sulla tempistica del «dispositivo» 
previsto all'aeroporto. Le informazioni sul passaggio degli italiani 
potrebbero non essere arrivate alla pattuglia che ha fatto fuoco.
Sarebbe, con tutta evidenza, un problema degli americani. Il capitano Green 
infatti sapeva, fin dalle 16,30 quando Calipari e il suo collega erano 
sbarcati all'aeroporto di Baghdad provenienti da Abu Dhabi, che era in corso 
la missione italiana. Era stato lui, su richiesta del generale Marioli, a 
consegnare i lasciapassare ai due funzionari del Sismi perché potessero 
muoversi anche armati (di due pistole). Se nessuno poteva mettere per 
iscritto che andavano a liberare Giuliana Sgrena, non significa che gli 
americani ignorassero la natura dell'operazione. Quanto alla liberazione è 
bene ricordare che, quasi nel momento stesso in cui è avvenuta, la notizia 
era di pubblico dominio: il lancio della Reuters di Baghdad, che cita «fonti 
della tv araba Al Jazeera» è infatti delle 20,35; se si può credere che Al 
Jazeera abbia avuto la notizia per canali propri, più vicini alla resistenza 
irachena che alle potenze occupanti, lo stesso non si può dire dell'agenzia, 
verosimilmente in contatto con i comandi americani. Sarà anche stata una 
«missione di basso profilo» nella quale il Sismi ha ritenuto di non 
trasmettere, sarà anche vero che gli americani non collaborano perché 
risolutamente ostili alla linea «trattativista» nei sequestri di persona, ma 
almeno informalmente lo stesso capitano Green nei giorni scorsi avrebbe 
ammesso di aver saputo che «doveva arrivare una macchina con due funzionari 
dell'ambasciata italiana, con un terzo cittadino italiano senza passaporto» 
(anche se poi Giuliana aveva il suo passaporto, «quindi per Calipari c'era 
un problema in meno», ricorda la nostra inviata). Questo probabilmente 
doveva bastare perché le pattuglie che sorvegliavano l'aeroporto ricevessero 
ordini adeguati, anziché sparare a vista ammazzando Calipari e ferendo 
Giuliana alla spalla e il maggiore a un braccio.
I pm romani, nel frattempo, sembrano costretti a rinunciare alla Toyota 
Corolla. Agli atti ci sono le fotografie che dimostrano che i colpi di 
mitragliatrice hanno forato il parabrezza e hanno fatto esplodere tre 
finestrini su quattro, i due di destra e uno a sinistra, e il lunotto 
posteriore. Nessun colpo sul blocco motore, come le procedure imporrebbero. 
Nessun avvertimento: il fanale che il maggiore ricorda di aver visto, solo 
un attimo prima che arrivassero i colpi, non sembra fosse una segnalazione 
(comunque maldestra) ma solo il riflettore che illumina il bersaglio da 
colpire. E infatti hanno colpito, subito dopo una curva a gomito che 
imponeva di rallentare. Probabilmente hanno sparato due armi, impugnate dai 
soldati del blindato che era a dieci metri dalla strada, sulla destra, dal 
lato dove era seduto Calipari.
http://www.ilmanifesto.it/Quotidiano-archivio/12-Marzo-2005/art29.html
 

 
Be', finalmente un articolo preciso e bilanciato.
Interessante la questione del ritardo sulla tabella di marcia.
Am.

 CUT
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Un osservazione.
Se i finestrini(3 su 4) sono saltati in mille pezzi non è possibile che
una parte dei colpi sparati siano passati attraverso i finestrini senza
lasciare segni nell auto ?
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