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Titolo: Incidenti stradali

-Diecimila morti per incidenti stradali ogni anno.
Soluzioni:
1)Abolire, o ridurre al minimo il traffico.Soluzione storicamente
impraticabile.
2)Aumentare la sicurezza delle strade, raddoppiando le corsie .Soluzione
politicamente non percorribile.
3)Non fare niente e far finta di azzuffarsi.
   Soluzione funebre finale ,percorsa.
www.satirando.com

 wrote in message
news:459551fd$0$4255$
4faf...@reader1.news.tin.it

4) Diminuire le potenze dei motori e inserire dispositivi elettronici di
controllo sul superamento dei limiti, magari interlacciati con sistemi
radio posti sui segnali di limite di velocità, registrando dei log
consultabili e modificabili esclusivamente dalle autorità preposte.
Soluzione futuristica, ma non utopistica, ed attualmente poco
praticabile.
5) Immettere nel traffico veicolare auto civetta delle forze dell’ordine
che possono verificare la guida pericolosa ed irrispettosa del codice
della strada. Soluzione più realistica e d’immediata efficacia, visto
che i posti di blocco possono verificare solamente la guida in stato
d’ebbrezza (e tanti sono gli incidenti causati da persone non alterate
da sostanze psicotrope) e la velocità (con autovelox) in un tratto di
strada ristretto e spesso visibile per un rallentamento finale in vista
della foto.
-- 
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http://www.Mailgate.ORG

Auto che si guidano da sole.
Urban Great Challenge 2008.
Mirco
-- 
I governi non risolvono i problemi; danno loro dei sussidi. -Ronald Reagan
Extropolitica
http://extropolitca.blogspot.com/index.html

 praticabile.
L'eccesso di velocità costituisce solo il 12% circa del totale, almeno
al 2004:
http://www.istat.it/salastampa/comunicati/non_calendario/20041112_00/testointegrale.pdf
pagina 10
Ridurre la potenza del motore, o controllare i limiti con limitatori
elettronici o sensori di diverso genere, non è una soluzione.
La soluzione sarebbe insegnare a chi prende la patente a GUIDARE, non
fargli fare tot ore per prendere tot mila euro, e farli andare a casa
che sanno giusto giusto portare avanti la macchina senza spegnerla.
Leggiamo alcune delle principali cause di incidente:
Procedeva con guida distratta o andamento indeciso 92.507 15,956
Procedeva senza mantenere la distanza di sicurezza 87.354 15,068
Procedeva con eccesso di velocità 70.229 12,114
Manovrava irregolarmente 39.688 6,846
Procedeva senza rispettare il segnale di dare precedenza 39.490 6,812
Procedeva senza rispettare lo stop 37.957 6,547
Procedeva senza dare la precedenza al veicolo proveniente da destra
36.793 6,346
Svoltava irregolarmente 20.246 3,492
Procedeva contromano 17.168 2,961
Sorpassava irregolarmente 16.139 2,784
L'eccesso di velocità sta al terzo posto.
Prima, per un 30% totale, ci stanno guida distratta, e mancato rispetto
delle distanze di sicurezza.
E questi non li risolvi con limiti sulla potenza (che non significa
automaticamente maggiore velocità: un hummer H1 (quello originale,
derivato dalla versione militare, per capirci) nella versione più
potente monta un motore da 6600cc e 300 e passa cavalli, ma ha una
velocità massima intorno ai 150km/h (per far proporzioni, io ho una
focus 1.8tdi 115cv, con velocità massima 190 ed oltre...un terzo della
potenza in meno, un terzo della velocità in più...).
Non li risolvi neppure con sistemi di monitoraggio o di limitazione
della velocità.
Li risolvi unicamente insegnando alla gente a GUIDARE, e non solo a
portare una macchina, e concedendo la patente solo a chi si dimostra in
grado di usare un'auto responsabilmente, e punendo pesantemente chi non
guida responsabilmente.
Ma per questo bisogna che il sistema delle scuole guida diventi serio.
Guidare un'auto è diventato oggi più un diritto che una
responsabilità. Deve tornare ad essere una responsabilità, com'era
tempo fa. Non dovrebbero limitarsi a farti imparare 4 cartelli in
croce, a parcheggiare in retromarcia ed a partire in salita.
Dovrebbe assomigliare più ad un corso di guida sicura: imparare a
controllare una sbandata, a guidare con ghiaccio, neve e pioggia. Far
provare l'effetto di un impatto a 30/60 km/h (ci sono simulatori
appositi). Far provare l'effetto dello scoppio di una gomma.
Avrebbe forse unicamente senso inasprire le leggi nei confronti di chi
guida in modo pericoloso (vedi sorpassi azzardati, manovre pericolose,
guida imprudente, e cose simili).
Saluti
Raffaele

   Soluzione funebre finale ,percorsa.
A dire il vero ci sarebbe una cosa semplice e funzionale da
fare...certo ci vorrebbe troppo buonsenso per l'umanità
Ciao!
-- 
Avvertenza:
Dal 1 Gennaio 2007, il nome *CptKirk* verrà sostituito
da *Surak 2.0*.
L'indirizzo di posta, per il momento, resterà lo stesso

 elettronici o sensori di diverso genere, non è una soluzione.
perchè no? Scusa ma oggi come oggi con i sistemi di sicurezza che
hanno le auto se vai contro un palo a 70-80 all'ora è probabile che
non ti faccia nulla. Lo stesso vale per i sorpassi visto che con
un'auto spompata non fai certo le staccate al limite. E poi considera
che l'auto ti costa 4000 euro all'anno.

 che l'auto ti costa 4000 euro all'anno.
Ridurre la potenza dei motori è inutile, nel modo più assoluto,
perchè puoi sfracellarti ai 150 anche con un 1200 da 45cv. E' inutile,
per quanto propagandino i tizi "no-suv", la potenza non ha legami con
l'indice di mortalità per incidenti stradali.
Allo stesso modo, non è lo "stacco in sorpasso" a causare incidenti
per sorpasso azzardato.
Anzi, all'opposto: se fai un sorpasso azzardato con un'auto spompata
rischi di non riuscire a rientrare per tempo, e ti sfracelli.
Quando all'andare contro ad un palo ai 70-80km seenza farcisi nulla, è
una boiata. Ci si può sfracellare andando ai 60, o farsi nulla andando
ai 120. Dipende molto dalla dinamica dell'incidente.
Ribadisco il concetto: ridurre la potenza, o limitare la velocità, non
serve: ci si ammazza con utilitarie viaggiando entro i limiti nella
maggior parte dei casi.
Quello che serve è una cultura più seria per quel che riguarda
"l'auto" e la guida.
Esempio fresco fresco di serata: serie di curve in discesa, con nebbia
fitta e strada ghiacciata. Io che me ne vado ai miei 50 all'ora
massimi, ed un coglione patentato dietro di me che mi segue a 10 metri.
Se sbandavo, mi intraversavo, o chissà cos'altro, quello mi entrava
dentro senza possibilità di scampo. Coglione patentato.
Raffaele

 l'indice di mortalità per incidenti stradali.
Ah beh quindi mi stai dicendo che muore più gente che esce di strada a
60 km/h che a 120 insomma. Non è una questione di potenza, ma di
velocità, quelli di top gear si sono schiantati volontariamente contro
un muro a 50km/h con auto di 15 anni fà non facendosi un cazzo di
niente, dici che lo avrebbero fatto a 120km/h?
Raffaele il tuo discorso è contro ogni logica esempi o non esempi se
tutti hanno come velocità massima 90 km/h sulle strade non muore quasi
più nessuno.

 "l'auto" e la guida.
Ah beh quindi mi stai dicendo che muore più gente che esce di strada a
60 km/h che a 120 insomma. Non è una questione di potenza, ma di
velocità, quelli di top gear si sono schiantati volontariamente contro
un muro a 50km/h con auto di 15 anni fà non facendosi un cazzo di
niente, dici che lo avrebbero fatto a 120km/h?
Raffaele il tuo discorso è contro ogni logica esempi o non esempi se
tutti hanno come velocità massima 90 km/h sulle strade non muore quasi
più nessuno. Ah io non sono no suv se vuoi per me puoi andare in giro
in abrams basta che tu non vada oltre i 30 all'ora. Ci si ammazza in
utilitaria entro i limiti perchè i tizi in bmw  (ma anche in punto
sporting) fanno cazzate tagliano la strada o perchè si è sbronzi o
stanchi e comunque si va troppo veloce, ripeto a 50 all'ora ormai non
si ammazza più nessuno.

scusa la ripetizione, ma secondo te perchè mentre i camion europei non
possono superare gli 85 km/h essedo limitati elettronicamente in
velocità (e una maggiore velocità del camion si traduce in maggiore
guadagno per l'azienda)  mentre deve essere accettabile che auto
ricreative o di utilizzo generale in grado di fare anche i 330 km/h
siano di libera vendita? Perchè un suv dovrebbe essere in grado di
fare i 220 km/h se il limite non è superiore ai 130 in tutta europa?
Oddio puoi usarlo in pista dirai (un suv in pista...) e chi ti dice di
no, ma se puoi permetterti di usarlo in pista puoi permetterti anche
una smart per girare per strada (oltre al suv) e il tuo suv lo tieni in
garage e la domenica vai in pista.

 più nessuno.
Il 30% degli incidenti, dati istat alla mano, è causato da guida
distratta e mancato rispetto delle distanze di sicurezza.
Il 12% per eccesso di velocità.
Inoltre non puoi imporre un limite di 90kph quando in autostrada il
limite è ai 130.
Ancora, pure in autostrada non è pericoloso andare ai 130. E'
pericoloso andare ai 130 e guidare in modo imprudente. E' andare ai 130
e guidare in modo di stratto. Andare ai 130 e non mantenere la distanza
di sicurezza. La velocità è quasi sempre una CONcausa. Di mezzo ci
passa quasi sempre una cazzata fatta dal guidatore.
Se tutti andassero ai 90, ci sarebbero sempre qualli che guidano
distrattamente, che fanno sorpassi azzardati (possibilissimo, basta che
l'altro vada più piano, come in zone urbane), etc etc.
Ribadisco: manca una seria cultura ed istruzione riguardo la guida. Se
tutti facessero corsi di guida sicura, allora si che gli incidenti si
ridurrebbero sensibilmente.
Raffaele

dentro senza possibilità di scampo. Coglione patentato.
Ma che cavolo dici! Se tu eri a 50 quello era alla distanza minima
prevista! Spari un sacco di cavolate tu!!! Spero che il nuovo arno ti
porti un pò di maturità!!!!!
--
Donato Pecorella, Crociato al servizio di Cristo
contro i legulei-farisei-sacripanti anticristiani del NG

 Il 12% per eccesso di velocità.
Le distanze di sicurezza variano con il variare della velocità (se vai
piano si riducono), una distrazione ti costa meno a 60 km/h rispetto
che a 90km/h. Hai dati sugli incidenti mortali per caso? Dopotutto si
parla di ridurre quelli.

 praticabile.
ma perchè registrarle e non inserire nell'auto congegni che riducano
automaticamente la velocità in funzione del limite? La soluzione non
è molto futuristica visto che con le tecnologie cellulari sarebbe
ampiamente possibile e neppure molto costoso.

 porti un pò di maturità!!!!!
L'Arno*?
Meglio che nessuno sappia che robaccia porta ;-)
*so che volevi scrivere anno


 porti un pò di maturità!!!!!
50km orari +
discesa +
nebbia +
strada ghiacciata
= distanza di sicurezza 10 metri? ma sei scemo?
Ecco, tu sei uno al quale la patente andrebbe ritirata.
Spero che il nuovo anno veda la sospensione della tua patente, se
questo è tutto il criterio che riesci ad applicare sull'argomento...
Raffaele

 parla di ridurre quelli.
Certo che variano in base alla velocità. Ma se le si rispetta, il
pericolo di incidente resta costante.
Se io sto a 30 mt ai 60, e 30mt ai 120, capirai che non è la
velocità, il problema, ma l'idiozia del guidatore...
Per i dati, prima ho citato la fonte istat.
Raffaele

questo č tutto il criterio che riesci ad applicare sull'argomento...
Sei tu che devi raggionare!!!! tu dici che erano 10 metri, invece
forse erano 15 e magari 20!!!


 forse erano 15 e magari 20!!!
Piuttosto, io dico che erano 10 metri, mentre invece forse erano 8, o
magari 5.
Raffaele

 wrote in
message 
news:1167418592.9...@73g2000cwn.googlegroups.com
Personalmente sono per la repressione all’origine delle cause:
dall’inquinamento, alla guida pericolosa (ed una macchina potente può
indurre a ciò), alla messa in strada di oggetti dalla massa di due-tre
tonnellate che da 0 a 100 arrivano in pochi secondi (del tipo l’H1 che
ha una accelerazione fino a 100 in 13sec e una coppia mostruosa), e così
via. Poi non è certo un discorso alla Gianfranco Fini (sul tipo le
droghe sono tutte uguali), anzi: cos’ì come tra le droghe ci sono quelle
più potenti (eroina, cocaina, alcool, ecc..) e quelle meno (caffè, the,
cannabis, ecc…), così anche tra le automobili dovrebbero essere represse
le auto potenti e di grossa cilindrata e tollerate quelle più piccole.
Anche gli strumenti elettronici sono degli ottimi elementi di controllo
per indurre e certificare la guida pericolosa o distratta di tanta
gente.
Sono totalmente d’accordo però quando parli di prevenzione ed educazione
alla guida e al rispetto civico (concetto estendibile un po’ a tutta la
vita sociale).
