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Titolo: BIOCARBURANTI UE, LUCI E OMBRE IN PARLAMENTO

      BIOCARBURANTI UE, LUCI E OMBRE IN PARLAMENTO
      (ANSA) - ROMA - L'europarlamento si interroga sul futuro dei 
biocarburanti. Quella che era considerata sino a poco tempo fa una delle 
risposte al problema del cambiamento climatico sembra aver perso mano a mano 
credibilita'. I carburanti biofuel, infatti, se da un lato costituiscono una 
fonte pulita in alternativa a quelli fossili, possono dall'altro mettere a 
repentaglio l'ecosistema del pianeta e l' approvvigionamento alimentare di 
molte popolazioni. E' su questa contraddizione che si e' interrogato il 
Parlamento europeo, dove si e' discusso di come assicurare sostenibilita' al 
nuovo petrolio verde. I biofuel si ricavano da tutte quelle materie 
biologiche che contengono amido, zucchero o grasso/olio. Oggi i 
biocarburanti di prima generazione derivano principalmente da piante come il 
mais, la soia, i semi di rapa, lacanna da zucchero o la palma, tutti 
alimenti commestibili. Quelli di seconda generazione, frutto del progresso 
tecnologico, possono invece essere ricavato dai rifiuti. Attualmente i 
biofuel piu' utilizzati sono il bio-diesel e il bioetanolo, ricavati dalle 
piante e utilizzati principalmente nei mezzi di trasporto che possono essere 
impiegati praticamente in stato puro o aggiunto a carburanti standard come 
additivo. Il biofuel puo' aiutare l'Europa a risolvere non solo i problemi 
di approvvigionamento energetico riducendo drasticamente la sua dipendenza 
dal petrolio, ma puo' anche mitigare gli effetti del riscaldamento del 
pianeta grazie al rilascio durante la combustione del CO2 in precedenza 
assorbito, con bilancio zero. Ecco perche' il Consiglio europeo del marzo 
2007 ha chiesto a tutti gli Stati membri di garantire entro il 2020 l'uso di 
almeno il 10% di biofuel nei carburanti classici come la benzina o il diesel 
per i mezzi di trasporto. L'altra faccia della questione, che ancora divide 
scienziati ed esperti, risiede nel fatto che la produzione dei carburanti 
biofuel richiede il dispendio di molta energia e dunque ulteriori emissioni 
di gas a effetto serra. L'uso intensivo di ampie superfici come le foreste 
tropicali, oltre a generare un impatto negativo sull'ecosistema, sulla 
biodiverstita' e sulle scorte alimentari, provoca infatti il rilascio di 
grandi quantitativi di CO2.Uno dei temi piu' controversi affrontati 
nell'incontro e' stato stabilire l'opportunita' in termini di emissioni 
nocive dell'utilizzo dei carburanti biofuel e di quelli tradizionali, per un 
utilizzo nel trasporto pubblico. Come ha affermato la relazione del 
Parlamento affidata alla deputata olandese Corbey i biofuel dovrebbero 
garantire almeno il 50% di minori emissioni nocive rispetto ai carburanti 
classici. Anche se e' prematuro tirare conclusioni sulla bonta' o meno del 
petrolio verde, i biofuel possono influire negativamente sull'aumento dei 
prezzi dell'alimentare e contribuire all'impoverimento delle risorse 
naturali, si dice nella relazione. Che raccomanda quindi di operare una 
differenza fra buon e cattivo biofuel. La relazione sara' quindi presentata 
in plenaria per il voto dell'intera assemblea una volta terminate i 
negoziati in corso fra Parlamento e Consiglio sulla direttiva per la 
qualita' dei carburanti. (ANSA).
http://www.ansa.it/ecoenergia/notizie/fdg/200803311027309063/200803311027309063.html
 

molte popolazioni. 
Il popolo dei trogloditi di sinistra, sembra dar segni di buonsenso. 
Sarà solo un momento di follia! :-)