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Titolo: 4 miliardi di spesa pubblica in più e 7000 lavoratori in meno: grazie nano!

DIECI mesi dopo, con quasi lo 0,3 per cento di pil sottratto ai
contribuenti e 7.000 posti di lavoro in meno, Alitalia torna a parlare
francese. Era il 14 marzo 2008 quando Air France-KLM depositava la
propria offerta vincolante, subito accettata dal Consiglio di
Amministrazione di Alitalia.
In questi 300 giorni gli italiani hanno visto franare il prestito
ponte di 300 milioni di euro concesso quasi all'unanimità dal
Parlamento italiano. Oltre a perdere così un milione al giorno, i
contribuenti si sono accollati i debiti contratti dalla bad company
per quasi tre miliardi.
Ci sono poi circa 7.000 posti di lavoro in meno nella nuova compagnia
rispetto all'offerta iniziale di Air France, che comporteranno, oltre
ai costi sociali degli esuberi (soprattutto di quelli che riguardano i
lavoratori precari), oneri aggiuntivi sul contribuente legati al
finanziamento in deroga degli ammortizzatori sociali, per almeno un
miliardo di euro. Il conto pagato dal contribuente è, dunque superiore
ai 4 miliardi di euro, più o meno un terzo di punto di pil, quasi due
volte il costo della social card e del bonus famiglia messi insieme.
La composita cordata italiana ha dovuto subito rinunciare
all'italianità della compagnia perché non era da sola in grado di far
decollare neanche il primo aereo, previsto in volo sui nostri cieli il
13 gennaio prossimo venturo. Air France rileva il 25% della nuova
compagnia, versando 300 milioni. Questo significa che il 100 per cento
del capitale viene oggi valutato 1200 miliardi, circa 150 milioni in
più dei 1052 pagati a Fantozzi da Colaninno e soci solo un mese fa.
Questo sovrapprezzo si spiega col fatto che CAI ha nel frattempo
acquisito Air One. Si tratta di una compagnia in crisi, con un debito
verso i soli fornitori valutato attorno ai 500 milioni di euro, ma il
valore dell'acquisizione di Air One è tutto nella soppressione
dell'unico concorrente sulla tratta Milano-Roma, consumatosi con il
beneplacito della nostra Autorità Garante della Concorrenza e del
Mercato. Anche questi 150 milioni vanno aggiunti al conto pagato dagli
italiani. E' sono sicuramente una sottostima dei costi che dovremo
pagare per la mancata concorrenza.
Conti fatti, è soprattutto Air France dunque ad aver fatto un affare.
Rileva una compagnia più leggera di 7000 dipendenti rispetto a quella
che avrebbe acquisito nel marzo scorso, che ha nel frattempo assunto
una posizione di monopolio nella tratta più redditizia versando molto
meno di quel miliardo su cui si era impegnata solo 10 mesi fa.
"Alitalia resterà italiana" (cit.)
IMBECILLI!

 francese. 
Ecco, bastava questo.
Ah, no, dimenticavo:
- Passeggeri lasciati marcire negli aeroporti da aprile a gennaio
- Da oggi in poi, nessuna concorrenza sulla Milano-Roma.
Grazie a tutti coloro che hanno reso possibile questo risultato con il 
loro voto.
(spiegazione per le SturmTruppen: detto da me, e' ironico. Detto dagli 
amici della cordata tutta italiana, AirOne e banca Intesa, e' sincera 
gratitudine. E sincera speranza che la madre dei fessi continui ad 
essere sempre incinta.)

 loro voto.
non per voler fare la precisina, ma in realtà sarebbe: grazie a tutti coloro 
che hanno votato per avere questo risultato