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Titolo: antola...

non trovo più il post dove i rispondevi sulle malvinas e i ragazzi di
corrientes.
ti rispondo qui.
1. sulle (pessime) scelte e le (inesistenti) capacità guerresche dei
militari della giunta siamo -credo- d'accordo (d'altra parte il
mestiere che sapevano fare era reprimere il dissenso, mica fare la
guerra);
2. sui motivi per cui le malvinas erano (sono) ambite siamo in
disaccordo, prendo atto di ciò che tu affermi sulle conoscenze al
riguardo delle risorse all'epoca della guerra, se e quando troverò
altri dati vedrò di postare qualcosa;
3. sul fatto che era meglio evitare quella guerra direi che la storia
supera ogni opinione e, credo, ad aspettare un po' (qualche mese o
anno) poteva finire diversamente;
4. che l'uk avesse qualche intenzione di cederle prima o poi non mi
hai convinto, ma sicuramente (come tu dici) ora sarà più difficile;
5. aspetteremo che l'uk sia vicina alla bancarotta e ce le compreremo,
i falklanders finiranno a fare i pastori in patagonia.
<:3)-

i falklanders finiranno a fare i pastori in patagonia.
Sarà, ma fra UK e Argentina è quest'ultima ad essere finita in bancarotta di 
recente... e ad avere tremendi squilibri sociali e povertà purtroppo 
diffusissima. Il che peraltro mi dispiace, dato che ho parenti laggiù (anche 
se non li ho mai conosciuti e abbiamo perso i contatti dagli anni '80) e a 
quanto sembra il paese è pieno di Antola...
-- 
"Il Basileus che siede a Costantinopoli vince sempre".
Kekaumenos.

 se non li ho mai conosciuti e abbiamo perso i contatti dagli anni '80)
hai provato a contattare la Carrà?

 eccellenti piloti di Formula 1). I marines combatterono piuttosto bene, e 
Non credo c'entrasse solo l'automobilismo... Qualche lustro addietro 
Peron aveva cercato di riorganizzare l'aviazione militare  impiegando 
anche talenti stranieri. Come ad esempio Kurt Tank e Adolf Galland (le 
sue memorie "Die Ersten und die Letzten" sono state scritte in Argentina 
ad esempio)

 Non credo c'entrasse solo l'automobilismo...
la citazione diciamo che ha un valore aneddotico... a semplice testimonianza 
che gli attacchi aerei e missilistici argentini furono una brutta sorpresa 
per la Royal Navy. Lo spirito combattivo della Fuerza Aerea e dell'aviazione 
dell'Armada lo si vede anche dalle perdite: la guerra durò pochissimo, ma 
vennero abbattuti in volo una parte molto significativa degli aerei a 
disposizione, perdendo decine e decine di piloti. E con successi 
lusinghieri: 6 navi affondate (tra cui due preziosi caccia antiaerei Type 
42, una nave da sbarco e la preziosissima portacontainer Atlantic Conveyor, 
carica di rifornimenti e di elicotteri, tutti perduti tranne uno; la perdita 
della portacontainer ritardò moltissimo l'avanzata su Port Stanley) e più di 
dieci navi danneggiate (tra cui due moderne fregate Type 22, le uniche 
dotate di sistemi missilistici in grado di colpire eficacemente aerei a 
bassa quota). Fu l'unico momento in cui gli argentini arrivarono vicini a 
far abortire l'invasione...
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 addestrati all'uso degli Exocet e dei super-Etendard in Francia, come 
Certo, ma certi 'memi' culturali hanno la loro importanza.. In Cile in 
certe accademie militari si porta ancora il Pickelhaube, ad esempio.

 che gli attacchi aerei e missilistici argentini furono una brutta sorpresa
diciamo anche che i piloti argentini avevano una grande esperienza di
volo vista la quantità di desaparecidos buttati nell'oceano....

 era logico che fosse.
I Super Etendard erano pochissimi, e gli Exocet aviolanciati disponibili non 
più di 4 o 5 (ma che fecero affondamenti dolorosi: l'HMS Sheffield (un DDG 
Type 42, e quindi una delle più potenti unità antiaeree britanniche, almeno 
per gli attacchi ad alta quota) e l'Atlantic Conveyor(carica di rifornimenti 
e di preziosissimi elicotteri da trasporto, tra cui i Chinook). La maggior 
parte delle navi affondate o danneggiate lo furono con i vecchi sistemi: 
volo a bassissima quota e lancio di bombe a caduta libera...
Aiutò anche il fatto che le navi britanniche si rivelarono scarsamente 
dotate di difese antiaeree adatte allo scenario (con qualche eccezione, come 
le Type 22 e i loro missili Sea Wolf).
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 Non sequitur.
Invece è un "sequitur": tu parli dei piloti argentini come di 
addestratissimi professionisti preparati in Francia sugli Etendard. Beh, gli 
Etendard erano 4 e gli Exocet 5. Il resto erano Dagger, Skyhawk e Mirage, e 
sono stati questi ultimi a fare il più degli affondamenti (nessun Exocet 
venne usato con successo a San Carlos, ad esempio). Gli Exocet contano solo 
per lo Sheffield e l'Atlantic Conveyor...
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Antola ma sei il fake del baroon?
Federico Antola ha scritto:
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 Antola ma sei il fake del baroon?
Ovviamente no: come puoi vedere io seguo percorsi di pensiero razionali... e 
non mi infilo cetrioli e zucchine nel culo.
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 glorie come Galland.
Gustosi gli episodi su Goering, nel libro che ho citato...

 it.militaria ma su un forum di politica.
Certo, ma io ho sempre ritenuto che gli aspetti tecnici e tecnologici 
fossero uno dei fattori più importanti nello sviluppo e interazione di 
società e nazioni. Che gli argentini avessero 30 Exocet invece di 5 potrebbe 
essere insignificante nel più vasto schema delle cose, ma poteva essere la 
differenza tra vittoria o sconfitta britannica. Durante il viaggio verso le 
Falklands l'HMS Conqueror fu afflitto da problemi tecnici (e i siluri Mk24 
di cui era dotato erano altamente inefficienti tanto per dirne un'altra): se 
questi inconvenienti avessero costretto l'unità a rientrare... il Belgrano 
magari nons arebbe affondato...
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