Newsgroup: it.politica.internazionale
Titolo: City car, tutte costruite in Europa dell'Est ma chi le fabbrica ha stipendi da fame

City car, tutte costruite in Europa dell'Est ma chi le fabbrica ha
stipendi da fame
di VINCENZO BORGOMEO
repubblica.it
Le signore bene, da noi, le comprano piene di accessori, senza neanche
guardare troppo il prezzo (sono utilitarie). Ma nell'Europa dell'Est,
dove vengono fabbricate, gli operai ricevono stipendi da fame. Ossia
380 euro al mese per i polacchi che costruiscono una Fiat 500, 270 per
gli slovacchi che assembrano Toyota Aygò, Peugeot 107, Citroen C1 o la
nuova Renault Twingo, appena 166 euro per gli ungheresi che fanno
nascere la Opel Agila e la Suzuki Splash e - se possibile - ancora
meno (appena 100 euro) per i brasiliani che fabbricano la Volkswagen
Fox. Ma questo è un altro discorso.
In Europa, invece, il basso salario degli operai che fabbricano Fiat
500, Toyota Aygò e soci è stato alla base di tutta la strategia di
lancio di queste vetture che non a caso vengono fabbricate solo in
quei paesi e poi distribuite in mezzo mondo.
Certo, il concetto di "stipendi da fame" è relativo: non è che Fiat,
Opel e tutti gli altri colossi industriali europei sfruttino gli
operai. Questi stipendi, nei rispettivi paesi, sono dignitosi. Anzi:
le cifre che riportiamo in questa inchiesta rappresentano solo la base
del salario (che poi cresce un po' con gli straordinari e con il
lavoro notturno), ma come ci ha raccontato un sindacalista di un paese
dell'Est che preferisce rimanere nell'anonimato, "le nostre fabbriche
non sono in Cina, fuori dal mondo. Noi siamo collegati a Internet,
vediamo i vostri programmi televisivi e in mezza giornata di macchina
possiamo arrivare nei paesi europei più ricchi. Ma con i nostri salari
siamo tagliati fuori da tutto. E questo condurrà inevitabilmente a
forti tensioni sociali".
Tensioni che portano - come già successo in molte fabbriche
automobilistiche dei Paesi dell'Est a una richiesta semplice ma - per
certi versi - pazzesca: raddoppiare la paga degli operai. Una cosa che
ovviamente potrebbe destabilizzare i conti economici di molte aziende
ma che vede lavoratori e sindacati molto compatti. Non va dimenticato
che, anche a loro, scorrono continuamente sotto gli occhi le immagini
dei successi commerciali, dei fatturati record e dei trionfi di queste
macchinine sulla scena internazionale.
Insomma, un cinese che lavora nella fabbrica della Apple e che per
l'equivalente di 40 euro al mese fabbrica gli iPod alla fine sta
meglio di un polacco che lavora alla linea di montaggio della Fiat 500
o di uno Slovacco che fa i turni alla fabbrica Toyota-Peugeot-Citroen:
per il cinese non ci sono possibili confronti di salari con Paesi
confinanti. Il suo stipendio ha un solo raffronto: quello con i suoi
cittadini.
Ma c'è dell'altro: in Slovacchia, Polonia e in tutti i Paesi dell'Est,
invece, le modernissime city car sono regolarmente a listino, anche se
ovviamente a prezzi impossibili per i poveri operai. I calcoli sono
impressionanti: il costo di una 500 equivale a due anni e mezzo di
lavoro di un operaio che la costruisce, quello di una Toyota Aygò a
più di tre e via via per le altre.

 più di tre e via via per le altre.
Infatti è questa la causa di buona parte dell'emigrazione.
Ciao!

 pro domo sua e pure male
ehi, non tutto il mondo è come l'Italia (e per fortuna...)

 ehi, non tutto il mondo è come l'Italia (e per fortuna...)
Non mi pare che finora alcuna organizzazione sindacale di unPaese
abbia fatto scioperi per i diritti dei lavoratori di altre
nazioni (a casa loro).
Chiaro invece che se il "capitale" agisce sul "globale", pure il sindacato
_vero_ deve agire su scala planetaria
Ciao!