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Titolo: ANCHE L'ITALIA GIOCHERA' UN RUOLO NEL DARFUR

Il Comando USA per le operazioni in Africa, AFRICOM, ha dato il via ad
un ponte aereo per trasferire in Darfur, via Ruanda, 75 tonnellate di
materiali pesanti (camion per il trasporto carburante, elevatori,
depositi d’acqua ed attrezzature varie non meglio specificate), a
sostegno dell’ambigua operazione di “peacekeeping” che ONU e Unione
Africana sostengono nella regione occidentale del Sudan dal 2004.
La missione aerea, la maggiore mai realizzata da quando il comando è
divenuto operativo, prevede l’utilizzo di due aerei cargo C-17
“Globemaster III” dell’Air Mobility Command (AMC), ed è stata
autorizzata l’1 gennaio 2009 dal presidente uscente George W. Bush. In
una nota inviata alla Segretaria di Stato Condoleezza Rice, è stata
definita d’“importanza strategica per gli interessi e la sicurezza
degli Stati Uniti d’America”.
Le operazioni di trasporto saranno coordinate dal 618th Tanker Airlift
Control Center dell’AMC, con sede presso la Scott Air Force Base, e
dalla “Seventeenth Air Force” USA, riattivata nella base tedesca di
Ramstein quale principale strumento operativo aereo di AFRICOM.
Secondo Vince Crawley, portavoce del Comando USA per l’Africa, “i
velivoli C-17 effettueranno numerosi viaggi tra l’aeroporto di Kigali,
Ruanda, ed uno scalo aereo in Darfur non ancora individuato, dove le
truppe statunitensi opereranno solo il tempo richiesto per le attività
di scarico dei materiali”. Parallelamente al dispositivo attivato dal
Pentagono, il Dipartimento di Stato avvierà un analogo intervento in
Darfur con fondi propri, che vedrà l’affidamento ad una compagnia
aerea privata della movimentazione di circa 240 container di
“materiali pesanti” che giungeranno a Port Sudan, città nordorientale
sul Mar Rosso. L’(ex) presidente George W. Bush ha autorizzato il
Dipartimento di Stato a procedere alle operazioni in Sudan senza
attendere la notifica del programma al Congresso, con la
giustificazione, patetica, che “se non si agisce con urgenza, si
metterà a forte rischio la salute e il benessere delle persone”.
Per movimentare le attrezzature destinate alla forza multinazionale in
Darfur, i militari statunitensi potranno contare sull’apporto del
personale della Rwanda Defense Force, con cui è stato avviato un
programma di addestramento specifico che vede la presenza d’istruttori
della “Southern European Task Force” USA con sede a Vicenza, Italia.
Il programma fa parte del nuovo “ADAPT - Africa Deployment Assistance
Phased Training”, iniziativa di Washington per il “rafforzamento delle
capacità di logistica e trasporto militare dei partner africani”.
ADAPT ha avuto il suo esordio nell’estate 2008, in occasione del
trasferimento di “peacekeeper” dall’Uganda alla Somalia. “Continueremo
a lavorare in stretto collegamento con le Nazioni Unite non solo per
assicurare il trasporto delle forze di peacekeeping ma anche per il
loro addestramento ed equipaggiamento”, ha dichiarato il portavoce di
AFRICOM, Vince Crawley. “Le forze armate USA forniscono addestramento
ai peacekeeper in Africa da oltre dieci anni e il primo trasporto di
truppe e materiali a sostegno della missione in Darfur risale al 2004.
L’ultima missione, la quarta, è avvenuta nell’ottobre 2007”.
La decisione dell’amministrazione Bush di inviare i C-17 in Sudan, a
meno di 15 giorni dalla conclusione del suo mandato, trova il pieno
sostegno del neo presidente Barack Obama. Obama tenterà di far
assumere agli Stati Uniti un ruolo ancora più attivo negli scenari
diplomatici e militari africani. Durante la sua campagna elettorale,
ha auspicato che le forze armate possano fornire un supporto logistico
maggiore agli sforzi dei peacekeeping in Sudan. Barck Obama si è pure
detto favorevole all’ipotesi di creare una “no-fly zone” in Darfur,
proposta lanciata congiuntamente due anni da George W. Bush e
dall’allora primo ministro britannico, Tony Blair. Allora, i due capi
di stato si trovarono d’accordo pure sulla necessità di bombardare gli
aeroporti militari sudanesi nel caso di un loro utilizzo per raid in
Darfur o in altre province del paese.
Molto probabilmente, il ponte aereo USA-Germania-Ruanda-Sudan
coinvolgerà direttamente il nostro paese, in primo luogo la base
siciliana di Sigonella, che l’Air Mobility Command vorrebbe
trasformare in uno dei principali scali europei dei velivoli cargo e
cisterna USA. In un’intervista rilasciata al periodico Air Forces
Magazine (novembre 2008), il generale Duncan J. McNabb, la più alta
autorità militare nel settore del trasporto aereo statunitense, ha
spiegato che “per assicurare il successo dell’intervento in Africa”, è
indispensabile “sviluppare le infrastrutture delle basi chiave, come
Lajes Field, l’isola Ascensione nell’Atlantico e Sigonella, Sicilia”.
“L’Air Mobility Command - ha aggiunto McNabb – sta lavorando con il
comando dell’US Air Force in Europa per trasferire in queste
installazioni, dalla base aerea di Ramstein, Germania, il traffico
aereo di AFRICOM”.
L'Italia, però, non si limiterà a fornire basi logistiche per i
velivoli da trasporto delle forze armate USA. Alla vigilia di Natale,
il ministro della Difesa Ignazio la Russa, e il capo di stato maggiore
Vincenzo Camporini hanno annunciato che le nostre forze armate si
stanno preparando a partecipare alla missione congiunta ONU-UA nel
Darfur, “mettendo a disposizione i propri velivoli da trasporto e
proteggere le popolazioni locali da una sorta di pulizia etnica che in
qualche modo si suppone guidata da poteri politici locali”.
“L'Unione Africana non dispone di strutture logistiche, in particolare
di mezzi di trasporto aereo per potere dispiegarsi e intervenire”, ha
aggiunto Vincenzo Camporini. “In questo quadro è stato chiesto
all’Italia e ad altri paesi di farsi carico del trasporto aereo di
parte di queste truppe. La partecipazione italiana doveva partire
l’anno scorso, ma non è stato possibile effettuarla perché sono stati
posti dei problemi burocratici piuttosto pesanti per concedere i visti
per le varie missioni di ricognizione preventive”.
In realtà la causa del ritardo dell’intervento italiano starebbe
nell’insufficienza di velivoli da trasporto a disposizione
dell’Aeronautica militare, specie dopo l’escalation bellica in
Afghanistan. Un gap che potrebbe essere superato - secondo fonti
provenienti dagli Stati Uniti - dal leasing di due o più C-17
“Globemaster III”, come fatto di recente dalla Gran Bretagna. Nel
febbraio 2008, l’allora governo Prodi avrebbe avviato una trattativa
con le autorità USA per l’affitto dei C-17 e alcuni ufficiali italiani
si sarebbero messi in contatto con la società Boeing, produttrice dei
velivoli. Una scelta, quella per l’aereo di fabbricazione
statunitense, dettata dalle sue ineguagliate capacità di carico (ogni
volo può alloggiare 18 pallet standard NATO, o, in alternativa 102
paracadutisti, 3 elicotteri d’attacco AH-64 Apache e un carro armato
MTB Abrams). La trattativa è poi proseguita con il governo Berlusconi.
Washington si è dichiarata favorevole al leasing, utilizzando il
cosiddetto programma “U.S. Foreign Military Sales (FMS)”. Washington
avrebbe pure verificato la possibilità di avvalersi di una o più
imprese italiane per trasferire all’Italia i C-17. La stampa
statunitense, riferendosi a non meglio specificate “fonti dell’US Air
Force”, ha fatto il nome di Alisud, la società che effettua nella base
di Sigonella le operazioni di carico e scarico dei velivoli da
trasporto strategici, compresi i C-17.
http://www.disarmiamoli.org/index.php?option=com_content&task=view&id=249&Itemid=146

Il Comando USA per le operazioni in Africa, AFRICOM, ha dato il via ad
ricordiamoci che ad armare i sudanesi ci sono i cinesi...