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Titolo: Paperone ibrido e il futuro verde della CIna

Wang Chuanfu, presidente di BYD Auto, è l’uomo più ricco di Cina, con
un patrimonio netto di 5,1 miliardi di dollari. La sua è stata una
scalata record, se si pensa che l’anno scorso non era neppure tra i
primi 100 (era 102esimo) nella classifica stilata dal “portale del
lusso”, Hurun.
La notizia è ormai vecchia di qualche giorno, ma illustra bene il boom
del settore auto oltre Muraglia. Mentre nel resto del mondo il mercato
langue, in Cina, nella prima metà dell’anno, le vendite si sono
impennate di un buon 30%. In settembre, i veicoli acquistati sono
stati 1 milione e 330mila, di cui oltre un milione per uso privato:
+78% rispetto al medesimo periodo del 2008 e, giusto per fare un
paragone, circa 600mila in più di quelle vendute negli Usa nello
stesso mese.
Su questi ritmi, le vendite del 2009 dovrebbero superare 12 milioni di
unità.
Tutto qui? Una motorizzazione ritardata di 50 anni e accentuata dalle
dimensioni della Cina? Un semplice Agnelli (o Ford) cinese e una
fotocopia della storia industriale d’Occidente?
Non necessariamente.  BYD (che sta per “Build Your Dreams”) è infatti
un automaker noto per l’alto livello di tecnologia e innovazione e
compete per una posizione di leadership nella prossima generazione di
auto ecologiche.
Fondata nel 1995, la compagnia produceva inizialmente batterie per
telefoni cellulari e in questo settore ha sbaragliato la concorrenza
nipponica. Si è lanciata nel mondo dell’auto solo nel 2003.
Soprattutto, è la prima casa mondiale ad aver prodotto e
commercializzato un’auto “plug-in hybrid”: la F3DM, in vendita già da
un anno in Cina (costa circa 150mila yuan, cioè poco meno di 15mila
euro).
Plug-in hybrid significa che le sue batterie di ioni di litio possono
essere totalmente ricaricate da una normale presa elettrica in 7 ore
circa. In alternativa, ci vogliono 10 minuti per ricaricarle al 50% in
una speciale stazione. Dopo di che, la F3DM ha un centinaio di
chilometri di autonomia.
Ha anche un motore a gas.
Dato che sull’ibrida plug-in BYD Auto è arrivata prima delle maggiori
case internazionali, il magnate americano Warren Buffett ha annusato
l’affare e acquistato quote della compagnia per il 9,9%.
Il che ha in parte contribuito a far schizzare in alto il valore delle
azioni - si parla di “magic touch” di Buffett - e le ricchezze di
Wang.
Ma c’è molta sostanza dietro: solo a settembre, la compagnia di
Shenzhen ha venduto 44mila macchine, +88% rispetto all’anno scorso,
per un totale di 300mila nei primi 9 mesi dell’anno (se ne prevedono
400mila per fine 2009). Entro dicembre, la BYD dovrebbe lanciare altri
4 modelli.
Il caso BYD ci dice insomma che il mercato automobilistico cinese non
è il nostro con 50 anni di ritardo. Punta già a standard ecologici
avanzati, secondo il principio per cui è inutile riproporre tecnologie
in cui gli altri hanno anni luce di vantaggio: bisogna passare
direttamente allo stadio evolutivo successivo.
Alcuni analisti sostengono che lo standard automobilistico in Cina
sarà il motore elettrico proprio perché il Dragone non ha nessuna
tradizione nel motore a scoppio.
Sembrano buone notizie per tutti, considerando l’inevitabile
espansione geometrica della motorizzazione oltre Muraglia e i
potenziali danni ambientali.
Dal punto di vista del look, le BYD scimmiottano invece berline e
coupé Bmw, Mercedes, Toyota e così via, spesso mischiando diversi
canoni nello stesso modello.
La ricetta “imitazione nel gusto, innovazione nella tecnologia” sembra
comunque funzionare. E parecchio.
http://www.chen-ying.net/blog/?p=570

 schifoso onanista sergizzato.
impossibile. Non posto niente se non sono sicuro che ti manda di
traverso la zuppa di cipolle...

 wrote in message 
news:2851ec38-374a-42f1...@k17g2000yqb.googlegroups.com...
Wang Chuanfu, presidente di BYD Auto, � l�uomo pi� ricco di Cina, con
un patrimonio netto di 5,1 miliardi di dollari. La sua � stata una
scalata record, se si pensa che l�anno scorso non era neppure tra i
primi 100 (era 102esimo) nella classifica stilata dal �portale del
lusso�, Hurun.
La notizia � ormai vecchia di qualche giorno, ma illustra bene il boom
del settore auto oltre Muraglia. Mentre nel resto del mondo il mercato
langue, in Cina, nella prima met� dell�anno, le vendite si sono
impennate di un buon 30%. In settembre, i veicoli acquistati sono
stati 1 milione e 330mila, di cui oltre un milione per uso privato:
+78% rispetto al medesimo periodo del 2008 e, giusto per fare un
paragone, circa 600mila in pi� di quelle vendute negli Usa nello
stesso mese.
Su questi ritmi, le vendite del 2009 dovrebbero superare 12 milioni di
unit�.
Tutto qui? Una motorizzazione ritardata di 50 anni e accentuata dalle
dimensioni della Cina? Un semplice Agnelli (o Ford) cinese e una
fotocopia della storia industriale d�Occidente?
Non necessariamente.  BYD (che sta per �Build Your Dreams�) � infatti
un automaker noto per l�alto livello di tecnologia e innovazione e
compete per una posizione di leadership nella prossima generazione di
auto ecologiche.
Fondata nel 1995, la compagnia produceva inizialmente batterie per
telefoni cellulari e in questo settore ha sbaragliato la concorrenza
nipponica. Si � lanciata nel mondo dell�auto solo nel 2003.
Soprattutto, � la prima casa mondiale ad aver prodotto e
commercializzato un�auto �plug-in hybrid�: la F3DM, in vendita gi� da
un anno in Cina (costa circa 150mila yuan, cio� poco meno di 15mila
euro).
Plug-in hybrid significa che le sue batterie di ioni di litio possono
essere totalmente ricaricate da una normale presa elettrica in 7 ore
circa. In alternativa, ci vogliono 10 minuti per ricaricarle al 50% in
una speciale stazione. Dopo di che, la F3DM ha un centinaio di
chilometri di autonomia.
Ha anche un motore a gas.
#_ Per chi usa prevalentemente l'auto in citta`e per le emissioni e`una 
super auto; interessante per il suo prezzo competitivo rispetto le ibride 
Toyota e per l'indirizzo ecologico di essa che la pone alla portata di molte 
tasche.
Una Cina motorizzata a petrolio farebbe paura.
Anche in India, ci si avvia con la Reva verso una utilitaria per citta`, 
elettrica, a zero emission.
http://www.revaglobal.com/SeeIT.aspx?Type=SEEIT
 

 elettrica, a zero emission.
il sole sorge a oriente e tramonta a occidente. La natura non lascia
nulla al caso...