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Titolo: Roma scalo di guerra

Roma scalo di guerra
Ogni notte arrivano all'aereoporto di Fiumicino voli americani carichi di
materiale bellico e diretti in Kuwait. Nessuno, nemmeno il parlamento è
stato avvisato del loro passaggio, ma la loro presenza non è passata
inosservata
DARIA LUCCA
Arrivano di notte, atterrano per rifornirsi di carburante, scelgono le
piazzole di sosta più discrete. Chi sono? Gli aerei fantasma di Fiumicino
che hanno tolto il sonno a Guido Abbadessa, segretario della Filt-Cgil,
tanto da convincerlo a rendere pubbliche le sue preoccupazioni: «Siamo stati
avvertiti dai nostri delegati in aeroporto che la notte ci sono alcuni
movimenti di aeromobili con tipologia civile. Parliamo di A300 e DC10 cargo
senza simboli con la fusoliera bianca che si posteggiano nelle piazzole un
po' più lontane, defilate. Da qui, a volte, sono scesi anche militari e,
così come per i ferrovieri, anche per i lavoratori aeroportuali e per chi
vive e transita in aeroporto, chiediamo di essere informati su quale sia il
carico di questi aerei». Già, che cosa mai trasportano i misteriosi cargo?
Nessuno è in grado di precisarlo, neanche chi ha notato in queste settimane
lo strano via vai di jet, civili solo in apparenza. Ma che il movimento ci
sia e, soprattutto, si sia intensificato lo conferma il comunicato diffuso
esattamente una settimana fa dal Sulta, sindacato unitario lavoratori
trasporto aereo, che annunciava il «passaggio di aerei da trasporto
militare» nello scalo della capitale e di in altri aeroscali civili
italiani.
A Roma, tutti sembrano cadere dalle nuvole. Non sa nulla la Licta, il
principale sindacato dei controllori di volo. Non che tocchi a loro vigilare
sulla sicurezza del volo, compito come noto affidato all'Enav da cui dipende
la concessione del transito da e verso gli scali italiani. Non sa nulla
nemmeno l'Enac, l'ente nazionale per l'aviazione civile da cui dipendono sia
le clearence per il sorvolo dello spazio aereo sotto la sua sorveglianza sia
i direttori degli aeroporti.
Eppure, qualcuno che possiede informazioni aggiuntive c'è. Alfonso Gianni,
deputato di Rifondazione comunista, cava fuori un bigliettino con tutti i
numeri dei voli e le sigle degli aerei, con orari e piani di volo. L'altro
giorno, voleva sbatterli in faccia al governo, durante il question time, ma
i due minuti da regolamento non sono stati sufficienti a elencarli uno per
uno. E si scopre così che il 12 febbraio, Fiumicino è stato praticamente lo
scalo intermedio fra gli Stati Uniti e il Kuwait. Il primo volo,
immatricolato Atlas, è decollato da Roma alle 03.40 proveniente da Las Vegas
diretto appunto a Kuwait city. Il secondo è partito alle 07,55 atterrato dal
Kuwait e diretto a Miami. Il terzo è arrivato sempre dal Medioriente alle
08,15, il quarto era diretto a New York alle 16,30 e l'ultimo tornava a Las
Vegas. Tutti vengono smistati nella zona «Whisky» del Leonardo da Vinci,
l'area più riservata e più lontana dagli sguardi dei curiosi.
Le notizie di Rifondazioni sono integrate da altre fonti. Il traffico, come
si vede, è intenso. I transiti hanno finora superato la decina: proprio la
notte scorsa l'ultimo (per ora) volo. Dagli aerei, che spesso viaggiano
senza livrea, cioè senza i colori di alcuna compagnia, oppure vestono i
colori di compagnie di comodo (come la Delta), sono stati visti entrare e
uscire uomini in divisa militare. In realtà, è piuttosto improbabile che si
sia trattato del trasferimento di truppe. Molto più verosimile che si stiano
spostando materiali, e il sospetto è che siano materiali collegati
all'imminente attacco all'Iraq. I DC10 sono grandi trasvolatori di oceani, e
quindi sono in grado di coprire la distanza dalle coste degli Stati Uniti a
Roma senza scali intermedi. A bordo, possono trovare posto qualsiasi genere
di merci, dai medicinali alle razioni, ma più verosimilmente materiali
sensibili a cui i militari fanno da scorta. Gianni protesta: «Al di là di
ulteriori violazioni, resta il fatto che i transiti del 12 febbraio sono
avvenuti prima che il ministro Martino autorizzazze l'uso delle strutture
italiane». I trasporti utilizzano lo scalo italiano piuttosto al ritorno,
verso gli Stati Uniti, che all'andata. Nel viaggio da ovest ad est, infatti,
i cargo transitano più spesso da Sigonella e da Atene.
Ci sarebbe poi da domandarsi perché negli ultimi tempi i controlli su
passeggeri e bagagli, al Leonardo da Vinci, sono spasmodicamente aumentati.
Normale routine? Neanche per sogno, si tratta di livelli anormali,
spiegabili o con precise segnalazioni o con aumenti significativi delle
variabili di rischio. Sta di fatto che lunedì 24 febbraio, a fare impennare
il termometro della tensione, si è aggiunto un passeggero di tutto rispetto.
Il numero due dell'Olp è infatti transitato da Roma, destinazione top
secret, con grande fibrillazione dei nostri servizi segreti e dei loro
parenti stretti che hanno praticamente blindato lo scalo. Chissà se ai
passeggeri di tutti i giorni, i famosi civili, fa piacere atterrare e
decollare in mezzo a un traffico tanto confuso.

decollare in mezzo a un traffico tanto confuso.
Beh, che vadano a Londra dove c'era l'esercito a presidiare gli scali
:)))
Poi vedono cosa vuol dire "livello di sicurezza" :)
-Stefano

 Poi vedono cosa vuol dire "livello di sicurezza" :)
Ride ancora....
MORALE:
Il riso abbonda sulla bocca degli stolti....
Salutoooo
Il GecKo
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