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Titolo: Bare a quattro ruote motrici

Il 19 ottobre, la Direzione Generale Armamenti del Ministero della
Difesa ha concluso ad Herat la sua indagine conoscitiva sui Lince
“modificati“. Perché non in un poligono nazionale e perché lontano da
occhi indiscreti?
Sono sempre sotto sequestro della Procura della Repubblica di Roma ad
Herat i tre “veicoli incidentati“ della Lapo Elkann & C.?
L’altezza del veicolo della FIAT Iveco con torretta a guida remota
aumenta così di 400 mm. Un’enormità.
Aver aggiunto una ralla di 330 kg sulla testa del Lince ne fa
potenzialmente una bara a quattro ruote motrici a meno di un esonero
precocissimo dal servizio di “pattugliamento“.
E allora perché La Russa ne ha spediti altri otto in Afghanistan in
aggiunta ai sovrabbondantissimi 246 a 350.000 euro a botta già in
dotazione al West RC?
Come mai continua a far arrivare per via aerea una dotazione di mezzi
che eccede le necessità di impiego operativo? Cosa c’è sotto?
Un “gippone protetto“, il Lince, che manifesta una elevata tendenza al
ribaltamento su terreni accidentati, in curva e su salite o discese a
forte pendenza, e ha già provocato nella versione “normale“ negli
ultimi sette mesi 72 feriti (per scontri a fuoco con mujaheddin ed
“insorti“ pashtun, esplosioni ed uscite di strada) tra i militari del
contingente italiano, ed un morto, questo lo aggiungiamo noi, il 15
ottobre.
Il computo è dell‘Ansa. I sei parà del 186° Rgt saltati per aria a
Kabul sono andati fuori lista, come i morti ammazzati che li hanno
preceduti. Si vuole ridurre l’impatto sull’opinione pubblica lavorando
solo i “dati” dei feriti? Sembrerebbe di sì.
L’ultimo caduto per “cause di servizio“ è stato il caporalmaggiore
Rosario Ponziano del 4° Rgt Alpini Paracadutisti della Brigata Monte
Cervino che ha perso la vita in un ribaltamento del LMV su cui si
muoveva, insieme all’equipaggio (tre i traumatizzati) in missione
operativa tra Herat e Shindad.
Il portavoce del West RC maggiore Marco Amoriello lo ha passo passare
per l’autiere. Era, a quanto ne abbiamo saputo, il rallista, il
militare in torretta, il predestinato, stando come stanno le cose, a
lasciarci la buccia.
“ …i Lince “modificati” sono stati impiegati su tratti sterrati con
pendenze variabili tra i 20 ed i 50°: in tutto sono stati percorsi
circa 200 km in un ambiente alla temperatura media locale. Le prove a
fuoco sono state effettuate nel poligono di Herat con mitragliatrici
Browning che hanno sparato 1.000 colpi“.
Ecco in breve le conclusioni certificate in Afghanistan dalla
Direzione Generale Armamenti e sottoscritta dal generale, che non
batte per il verso giusto, Rosario Castellano della Folgore, attuale
comandante del West RC PRT11 di Herat: ” …la ralla motorizzata
balistica (il situational awareness sembrerebbe out – nda) soddisfa al
meglio il binomio volume di fuoco erogabile/protezione
dell’operatore”. L’innalzamento del LMV non pregiudica l’equilibrio
del mezzo (dichiarazione da Corte marziale) anche se richiede “una
maggiore accortezza nell’esecuzione delle manovre”.
Per ovviare a questo “inconveniente“ secondo il rapporto sono
indispensabili 300 minuti (!) di guida da effettuare in Italia (!).
Il LMV – si afferma, in soldoni, da Herat – appare “ben ancorato al
terreno“ e per farlo muovere in “totale sicurezza” (!) su rotabili e
sterrati dell’Afghanistan occorre a giudizio della Commissione della
D.G.A un addestramento alla guida pari a un’ora per dito d’una mano.
Non ci va di commentare questa “indicazione“ fuori di testa.
Nel nostro articolo Gli “effetti” Lince in Afghanistan, si attribuiva
il frequente ribaltamento dei LMV “normali“, non quelli ulteriormente
appesantiti di 330 kg in torretta, al posizionamento della cellula di
sicurezza che alzava a livelli di guardia il baricentro.
Abbiamo tenuta coperta la fonte di informazione nell’intento di
evitarne la possibile identificazione (e problemi annessi). Fino a
quel momento c’erano state sul LMV della FIAT Iveco solo montagne di
apprezzamenti. Un coro senza stonature che puzzava e puzza ampiamente
di zolfo. Complicità e interessi di lobbies hanno fatto muro. Poi c’è
chi vede bianco quello che è nero.  Sono i sanfedisti del Lince che
lincia. Il più delle volte sono in buona fede facendo paragoni
sbagliati con mezzi “analoghi” di produzione USA.
Ecco cosa ci ha detto un ufficiale, che vuole giustamente mantenere
l’anonimato, che da quelle parti c’è stato e ha messo le chiappe sui
sedili della “cellula di sicurezza“ del FIAT Iveco: “ …prima del LMV
della Iveco usavamo i Puma. Dopo le pesanti perdite registrate, li
abbiamo messi da parte. Aspettiamo di rispedirli indietro. Pesano 6.8
tonnellate, sono mezzi all’apparenza imponenti, “sicuri”, con una
trazione 4×4 o 6×6. Il primo impiego operativo è stato in Iraq. Il
costo complessivo di produzione è stato di 305 milioni di euro ma i
Puma hanno una struttura costruttiva rigida totalmente inadatta ad
assorbire gli effetti esplosivi. Effetti che si trasferiscono, in caso
di esplosioni, all’interno del blindato, sull’equipaggio, con
conseguenze che il più delle volte, sopratutto alla periferia di
Kabul, si sono rivelati mortali … “.
Perdite di vite ed ingenti costi materiali in fumo. Sostituire una
linea di “blindati” costa alla gente perbene, quella che paga le
tasse, centinaia di milioni di euro.
La Repubblica delle Banane ha sostituito i Puma con i Lince.
L’avventurismo bellico di Napolitano, Frattini e La Russa, sta
producendo i suoi effetti.
E vediamo cosa aggiunge il nostro interlocutore sui LMV “normali“: “ …
il Lince ha una luce da terra di 460 mm, il peso della sola ralla con
una MG – mitragliatrice leggera in calibro 7.62 al posto della pesante
Browning in 12.7 testata ad Herat – pesa oltre 130 kg senza la
protezione “piastre” che abbiamo costruito, alla buona, ad Herat a
difesa dell’operatore. Se si carica questo peso sulla testa di un SUV
alla prima normalissima curva in asfalto anche a bassa velocità si
finisce a testa in giù. Su terreni sterrati, impervi, estremamente
impegnativi, il Lince manifesta una forte tendenza al ribaltamento.
Gli inglesi, è vero, ne hanno acquistati 400 dalla FIAT Iveco ma non
li usano in Afghanistan. Li impiegano soprattutto, in servizio di
ordine pubblico, nell’Irlanda del Nord…”.
Questa dichiarazione, da sola, mette bene in evidenza le vergognose
manfrine di Ignazio La Russa che parla a Porta a Porta di “San Lince”,
protettore del contingente tricolore in Afghanistan, alla presenza
della senatrice Roberta Pinotti, responsabile “difesa“ per il PD,
invitata nel salotto di Vespa su pressione del Ministro della Difesa a
fare “opposizione“ senza fiatare.
PdL e PD finanziano e rifinanziano, in combutta, senza rossori la
nostra (?) “missione di pace“.
Un teatrino che segnala una gravissima emergenza nell’”informazione” e
nella politica estera e militare del Paese.
Giancarlo Chetoni
http://byebyeunclesam.wordpress.com/2009/10/25/bare-a-quattro-ruote-motrici/
nell'articolo ci sono i link ad ogni notizia..

 wrote in message 
news:b0f66580-cd81-4a17...@m25g2000vbi.googlegroups.com...
Il 19 ottobre, la Direzione Generale Armamenti del Ministero della
Difesa ha concluso ad Herat la sua indagine conoscitiva sui Lince
�modificati�. Perch� non in un poligono nazionale e perch� lontano da
occhi indiscreti?
Sono sempre sotto sequestro della Procura della Repubblica di Roma ad
Herat i tre �veicoli incidentati� della Lapo Elkann & C.?
L�altezza del veicolo della FIAT Iveco con torretta a guida remota
aumenta cos� di 400 mm. Un�enormit�.
Aver aggiunto una ralla di 330 kg sulla testa del Lince ne fa
potenzialmente una bara a quattro ruote motrici a meno di un esonero
precocissimo dal servizio di �pattugliamento�.
E allora perch� La Russa ne ha spediti altri otto in Afghanistan in
aggiunta ai sovrabbondantissimi 246 a 350.000 euro a botta gi� in
dotazione al West RC?
#_Disfattista! :)
Come mai continua a far arrivare per via aerea una dotazione di mezzi
che eccede le necessit� di impiego operativo? Cosa c�� sotto?
#_Io ti rispondo "Boh!!", perche`so' generoso e chiudo occhi e orecchie; 
Antola ti rispondera` che "sotto c'e`" una V. :)
Un �gippone protetto�, il Lince, che manifesta una elevata tendenza al
ribaltamento su terreni accidentati, in curva e su salite o discese a
forte pendenza,
#_Urca! Sembra quell' "armadio a rotelle" di mio figlio! :))
 e ha gi� provocato nella versione �normale� negli
ultimi sette mesi 72 feriti (per scontri a fuoco con mujaheddin ed
�insorti� pashtun, esplosioni ed uscite di strada) tra i militari del
contingente italiano, ed un morto, questo lo aggiungiamo noi, il 15
ottobre.
Il computo � dell�Ansa. I sei par� del 186� Rgt saltati per aria a
Kabul sono andati fuori lista, come i morti ammazzati che li hanno
preceduti. Si vuole ridurre l�impatto sull�opinione pubblica lavorando
solo i �dati� dei feriti? Sembrerebbe di s�.
L�ultimo caduto per �cause di servizio� � stato il caporalmaggiore

#_Lo posso di' io?...
Beh! Io ce provo ...
"Patapunfete!"
[ ... ]