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Titolo: Business is business (no Airbus, hooray for Lockheed)

IL PENTAGONO: PRONTO IL PATTO TRA ROMA E USA PER UN "SUPERCACCIA"
Notizia del "Corriere della Sera" del 14 Novembre
«Siamo vicinissimi alla firma dell'accordo con l'Italia per il supercaccia
di nuova generazione». L'annuncio fatto dal Pentagono ieri sera rischia di
riaprire il dibattito politico-militare sulle scelte aerospaziali europee.
Dopo il caso del velivolo da trasporto A 400 M, un progetto che sta
dividendo il governo, un nuovo fronte potrebbe aprirsi nelle prossime
settimane. Il generale Jack Hudson, responsabile del programma, ha detto
infatti che il contratto di collaborazione con l'Italia è a un passo dalla
firma. E se ciò venisse confermato, creerebbe un asse di ferro tra la nostra
industria e la Lockheed Martin. Il prototipo del colosso statunitense lo
scorso 26 ottobre ha vinto la gara indetta dalle Forze armate statunitensi:
un affare che potrebbe toccare i quattrocento mila miliardi di lire.
Aviazione, Marina e Marines dovrebbero acquistare fino a tremila di questi
caccia Jsf, con caratteristiche "Stealth" che lo rendono poco visibile ai
radar e con possibilità di decollo verticale. Ogni esemplare verrebbe a
costare tra i quaranta e i cinquanta milioni di euro, sfiorando quindi i
cento miliardi di lire. Il programma Jsf è già riuscito a crearsi una
potente testa di ponte europea grazie al patto con la Gran Bretagna,
interessata a comprare centocinquanta caccia con un investimento
di quasi quattromila miliardi. Ma Washington sta corteggiando altri
Paesi, per allargare il mercato e dividere le spese di sviluppo: l'Olanda
potrebbe aderire molto presto, negoziati proseguono con Norvegia,
Danimarca e Canada. Ultima infine la Turchia, che ha aperto colloqui
direttamente con il Pentagono.
L'Italia quindi potrebbe diventare il terzo partner del progetto. «Siamo
molto molto vicini alla firma con Roma - ha dichiarato Hudson. - Quando
abbiamo annunciato la scelta della proposta Lockheed ho telefonato
personalmente ai responsabili italiani. Io voglio che entrino nel
progetto quanto prima, perché il treno ha lasciato la stazione:
ho del lavoro per loro».
La Lockheed ha rapporti storici di collaborazione con le nostre industrie
aerospaziali, nati negli anni Sessanta con la produzione del leggendario
caccia F-104 Starfighter. Poi l'adozione dei nuovi cargo C-130J, l'ultima
variante dell'Hercules, ha rinsaldato il legame con l'Alenia attraverso il
lancio comune del bimotore da trasporto C-27 Spartan. Ma questa
scelta - fatta dalla precedente maggioranza e sostenuta ora sia
dall'Aeronautica sia dal ministro della Difesa Martino - contrasta con i
piani per il futuro cargo europeo Airbus 400 M, appoggiato anche dal
ministro degli Esteri Ruggiero che non vuole perdere i contatti con i
partner dell'Unione. E anche sul fronte dello Jsf potrebbe aprirsi uno
scontro: francesi, tedeschi e spagnoli riuniti nel consorzio Eads sono
pronti a rilanciare, proponendo di costruire più caccia Eurofighter, un
progetto del quale l'Italia è socio fondatore.
Trascritto da Andrea
salo...@mediacomm.it

di nuova generazione».
Se il cattotalebano di Novi Ligure ( GENTE ALLEGRA ! ) riuscisse anche
a pensare, saprebbe che in Italia, come intercettori siamo gli unici a
usare gli F104, vecchi di 40 anni, chiamati bare volanti.
Ben vengano aerei di nuova generazione : sarebbe l'ora !
Cesare Simonetti

 
Se non sbaglio, sono definiti in questo modo gli AMX...

    Ciao, ragazzi.
In effetti sono gli F104 le "bare volanti" tanto temute dai nostri piloti.
In parte il soprannome è dovuto all'instabilità di un velocissimo aereo
dalle ali tozze, simile più ad un missile che ad un caccia, studiato per le
immense distanze statunitensi e poco adatto alla difesa aerea del nostro
paese, e alla sua forma sinistra.
    L'AMX è un caccia versatile, usato sia come addestratore che per
missioni "tattiche" (sostegno ai reparti a terra, attacco al suolo,
ricognizione), ma del tutto inadatto alla superiorità aerea richiesta dai
nuovi scenari di guerra aerea (anche se sono i migliori nostri piloti,
quelli delle Frecce, a pilotarli). Era un AMX l'aereo caduto nella scuola
elementare in Emilia (non ricordo se era Casalecchio).
    Sarebbe ora che l'Italia decidesse di creare una propria difesa aerea,
fino ad adesso demandata all'ex occupante americano con tutto quello che ciò
ha comportato e comporta (nebbie di Ustica, Cermìs, Sigonella docet).
    Se questo si concretasse nell'acquisizione di un caccia dell'ultima
generazione, tanto meglio. Però considerazioni di opportunità politica
dovrebbero imporci di provare ad acquistare un caccia europeo, per
cominciare finalmente a costituire uno standard di difesa europeo.
    L'Europa politica non penso che possa fare a meno di scrollarsi di dosso
la potenza americana, se davvero al tavolo dei grandi vuole giocare le
proprie carte.
    L'importante, nel caso italiano, è fare comunque qualcosa, e presto. Gli
aerei che abbiamo ormai sono antiquati, incapaci di difendere i nostri cieli
con credibilità.
    Piuttosto che pensare al cargo europeo, una trentina di F16 o di Mirage
gioverebbero alla causa nazionale molto di più.
    Certo, si fa presto a parlare.
Che ne pensate?
Piero.

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 costo/qualità.
vedi sopra.
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