Newsgroup: it.politica.internazionale
Titolo: notiziola per i fessi proTAV

La crisi colpisce anche i trafori: al Fréjus il 25% in meno di Tir
Gli effetti della crisi economica si abbattono sul transito delle
merci dal tunnel autostradale del Frejus. Secondo Giuseppe Cerrutti,
presidente della Sitaf, la società che gestisce il traforo, i transiti
dei mezzi pesanti sono diminuiti del 25%. Anche gli altri trafori
autostradali che collegano l’Italia con la Francia hanno registrato
decrementi significativi anche se inferiori alla galleria valsusina.
Sul Monte Bianco il calo è intorno al venti per cento mentre a
Ventimiglia la riduzione è più contenuta, circa il 16 per cento. La
riduzione dei transiti sui trafori ha evidenti ripercussioni, anche se
in misura più contenuta sulla rete autostradale dell’Ativa
(tangenziale e Torino-Aosta) dove nel mese di novembre si è registrato
un calo del 13,1 per cento sullo stesso mese del 2007.
Le previsioni per il 2009 non sono rosee ma la crisi non ferma i piani
per la messa in sicurezza del traforo. Cerrutti spiega che il progetto
dovrebbe essere approvato nella prossima riunione del Cipe, il
comitato interministeriale per la programmazione economica, e che i
«lavori dovranno essere completati entro il 2014». Sitaf, però, sembra
aver raffreddato i suoi entusiasmi per la partecipazione alla gara
internazionale che dovrebbe individuare il gestore dell’autostrada
ferroviaria che oggi collega l’interporto di Orbassano e Aiton in
Francia.
In attesa che l’economia internazionale riprenda fiato e con esso il
commercio delle merci il parlamento Europeo ha approvato la proposta
di direttiva denominata Eurovignette che introduce il principio «chi
inquina paga». Il documento stabilisce una serie di criteri di calcolo
per includere nei pedaggi stradali per i camion anche tasse per
coprire i costi di inquinamento atmosferico e acustico, oltre ad una
«tassa per la coda», per disincentivare l’uso di certe arterie negli
orari più congestionati.
Il calo dei transiti, però, è destinato ad aumentare le polemiche
politiche legate alla realizzazione della Tav. Nelle scorse settimane,
ad esempio, il professor Angelo Tartaglia, uno degli esperti che per
conto della comunità montana della Bassa Val Susa, sta seguendo i
lavori dell’Osservatorio guidato da Mario Virano, ha inviato una
lettera aperta dove si interroga sul perché spendere miliardi di euro
a fronte di un calo dei transiti e con i dati dell’Osservatorio che
confermano come la linea storica sia in grado di sopportare un
considerevole aumento del trasporto merci.
Il governo, però, è intenzionato ad andare avanti e punta ad
utilizzare la nuova infrastruttura come volano per lo sviluppo dei
territori. Sabato scorso c’è stato un seminario congiunto tra i
partecipanti al tavolo dell’Osservatorio e quelli del comitato di
pilotaggio per il piano strategico coordinato dalla provincia di
Torino. Oggi si terrà l’ultima riunione, quella che servirà per
completare il documento che il presidente Antonio Saitta presenterà al
Governo.
http://www.lastampa.it/Torino/cmsSezioni/cronaca/200903articoli/9790girata.asp

 considerevole aumento del trasporto merci.
Infatti, dovrebeb essere liberata la linea tradizionale di parte del
trasporto delle persone e utilizzato per il trasporto merci.
Begli esperti, neh!
Tra l'altro il tutto si absa su un calo che pure loro ritengono solo
momentaneo (in realtà si spera di no, ma ora interessa la coerenza
dell'articolista)
Ciao!

 Da quando l
*pat pat*