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Titolo: Islanda, addio alla benzina

Piano del governo: joint venture pubblica-privata per produrre
carburante pulito e rinunciare per sempre al petrolio
Islanda, addio alla benzina
"L'energia arriverà dall'acqua"
In aprile il primo distributore di idrogeno
dal nostro inviato EMILIO PIERVINCENZI
Fonte:
http://www.repubblica.it/online/esteri/islanda/islanda/islanda.html
REYKJAVIK - Il primo distributore pubblico di idrogeno d'Europa sta
sulla Vesturlandsvegur, una ampia strada a 5 chilometri dal centro di
Reykjavik che conduce verso il Grande Nord. Gli islandesi ci passano
davanti incuriositi solo dal fatto che nessuna auto ancora si ferma e
"fa carburante". Per ora è una stazione di servizio come un'altra, con
un piccolo bar che vende sigarette e caffè, qualche dolce e poco
altro.
Ma il prossimo 24 aprile, che in Islanda è una data importante perché
coincide con il "primo giorno dell'estate", la Fuel Hydrogen Station
erogherà il primo pieno di idrogeno. Saranno tre autobus pubblici a
nutrirsi del gas del futuro. Uno di questi è il Fly Bus, la navetta
che porta e prende passeggeri dal piccolo aeroporto di Reykjavik al
costo di dieci euro a testa. Essere passeggeri su questo bus sarà un
po' come viaggiare nel futuro: un futuro silenzioso, pulito,
economico. Il futuro che l'Althingi, il Parlamento islandese, ha già
disegnato per i suoi 285.000 cittadini: l'Islanda sarà il primo paese
"no oil" del mondo.
Hjalmar Arnason, presidente della Commissione parlamentare che ha la
responsabilità politica del piano, illustra i tempi tecnici
dell'"Hydrogen economic plane". "In coincidenza con l'inaugurazione
del distributore, tre bus pubblici inizieranno il loro servizio.
Costano circa 400mila euro ognuno, ma, mano a mano che verranno
costruiti, contiamo di arrivare a 30 unità entro il 2005, il loro
prezzo di abbatterà. In questo modo l'intero parco del trasporto
pubblico islandese andrà a idrogeno. Inquinamento zero. Rumore zero.
Ci piace molto pensare a Reykjavik come alla prima "città del
futuro"".
Piaceva anche a Jules Verne, che descrivendo nel 1874 una possibile
Islanda in "L'isola misteriosa" fa dire a uno dei suoi personaggi che
"un giorno l'acqua sarà impiegata come combustibile". È esattamente
ciò che gli islandesi intendono fare. Il procedimento è semplice:
energia idroelettrica e geotermica qui sono disponibili in grande ed
inesauribile quantità, da esse si ottiene energia elettrica, l'energia
elettrica ottenuta si utilizza per dar vita al processo di
elettrolisi, la separazione dell'acqua in ossigeno e idrogeno.
L'ossigeno viene disperso nell'aria, l'idrogeno viene condotto con dei
tubi ai distributori. Verrà utilizzato per il trasporto (pubblico,
privato e per i pescherecci, la pesca rappresenta la prima fonte di
reddito dell'Islanda) e per i servizi cittadini. Il migliore dei mondi
possibili, energeticamente parlando. Ma realizzabile?
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Arnason sorride. Negli uffici della Iceland New Energy, il consorzio
misto pubblicoprivato che governa l'impresa (51 per cento pubblico, il
rimanente diviso fra Shell, Daimler Chrysler e Hydro, una grande
compagnia norvegese di energia), il business plane non lascia spazio a
incertezze. "La nostra prima tappa si chiama Ectos, ed è il
funzionamento a idrogeno dei bus pubblici. Il costo è di circa 7
milioni di euro, tre dei quali finanziati dalla Ue il resto da aziende
domestiche e investitori stranieri. La seconda tappa (entro il 2007) è
creare un mercato di auto a idrogeno, per trasformare l'intero parco
auto islandese da benzina e gasolio a idrogeno. La terza tappa (entro
il 2015) è alimentare a idrogeno i motori dei nostri pescherecci, che
producono un terzo delle emissioni di gas inquinanti nel nostro paese.
La quarta tappa (2030) è vendere il nostro idrogeno al resto d'Europa:
l'Islanda spende circa 10 miliardi di euro all'anno per acquistare
petrolio. L'obiettivo è diventare la prima nazione "no oil" del
pianeta. Vorremmo e qualche volta ne parliamo fra di noi, tradendo un
pizzico di presunzione che l'Islanda possa essere definita la "Kuwait
del Nord". Solo che al posto dell'oro nero, noi venderemo gas
idrogeno".
Quando il prossimo 24 aprile scienziati, uomini d'affari, politici che
si occupano di idrogeno arriveranno da ogni parte del mondo al Nordica
Hotel di Reykjavik per partecipare al summit "Produrre idrogeno
disponibile al pubblico", il Laboratorio Islanda riceverà la
consacrazione internazionale. Isolanazione ponte fra Europa e America,
l'Islanda si assume il compito di trascinare idee e forza economica
verso un mondo no oil. George Bush, nell'ultimo discorso sullo stato
dell'Unione, ha affrontato il problema con chiarezza: "Obiettivo
dell'America è guidare il mondo nello sviluppo di automobili pulite,
con motori a idrogeno". E ha elargito 1,2 miliardi di dollari in
cinque anni per la ricerca. I petrolieri non hanno commentato, i
produttori di automobili che hanno diversi prototipi pronti a passare
ai test su strada hanno esultato. Perfino l'Italia, dove certo gli
investimenti sulla ricerca non hanno mai brillato per generosità, ha
deciso di mettere mano al portafogli. Ministero per la ricerca
scientifica e università e ministero dell'Ambiente hanno messo a
disposizione della ricerca sull'idrogeno 70 milioni di euro per i
prossimi tre anni. Spiega Fabio Orecchini, docente di ingegneria
all'Università La Sapienza di Roma, che andrà al summit di Reykjavik:
"L'economia all'idrogeno non è un concetto virtuale, è un concetto
concreto, che può essere realizzato in tempi brevi. Basta crederci,
lavorarci.
Per l'Italia, che non ha risorse energetiche proprie, sarebbe la
chiave di un nuovo sviluppo. Abbiamo grandi risorse di energia solare,
possiamo attingere da qui l'energia necessaria per ottenere milioni di
tonnellate di idrogeno, sufficiente a mandare a idrogeno fino a 35
milioni di veicoli, l'intero parco auto italiano".
(20 febbraio 2003)

 dal nostro inviato EMILIO PIERVINCENZI
Siamo a posto: adesso i Paesi arabi si coalizzeranno contro l'«entità
glaciale»...
--
Bet Dalet Gimel
     «Odi profanum vulgus et arceo»


 
Bet è il diminutivo di Bettino? :)))))
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Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Bet è il diminutivo di Bettino? :)))))
Decisamente no: è la seconda lettera dell'alfabeto ebraico e, nel mio caso,
rappresenta un numero. Ciao


 glaciale»...
E perché mai..? Loro non ammazzano donne, bambini, ecc, ecc...a differenza
dell'«entità sionista», o meglio la classe dirigente israelitica, gente
guerrafondaia, troppo allegra...


 guerrafondaia, troppo allegra...
Senti, Maometto dei poveri, l'«entità sionista» esiste solo nella tua mente
islamico-estremista bacata. Comunque ti ringrazio: godo nel sapere che
l'inconfutabile esistenza di Israele, sì I S R A E L E, iod sin resh alef
lamed, ti dà enorme fastidio!!!
W ISRAELE
ABBASSO GLI ESTREMISTI ISLAMICI


      «Odi profanum vulgus et arceo»
Shalom, Assalamu alaykom
SiMohamed.

gente guerrafondaia, troppo allegra...
Come no! :))  Invece i terroristi palestinesi sono tristi e pacifisti ;)
:))
*LOL*
-Stefano


Sono piuttosto scettico sull'ecologia dei veicolo ad idrogeno in quanto
bisognerebbe considerare l'intero ciclo
estrazione-distribuzione-conservazione-utilizzo dell'idrogeno che mi pare
decisamente piů oneroso di quello dell'odiato petrolio. Non so se ti sei mai
chiesto qualěč la temperatura-pressione di liquefazione dell'H...
La strada č semplice:
-Sfruttare l'energia solare ed in generali le fonti energetiche rinnovabili;
-Migliorare il rendimento delle macchine termiche.
Poi sta ad ogni singolo governo attuare politiche appropriate in materia di
consumi.
Saluti,
SiMohamed.