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Titolo: Aereoporti europei ed aereoporti israeliani. Un confronto

www.israelhayom.com/site/newsletter_opinion.php?id=16987
 

 
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Facciamo un esempio. L'aeroporto Ben Gurion fa circa 16 milioni di
passeggeri l'anno. L'aeroporto di Zurigo ne fa 26 che sono piuttosto di
piů. Ammettiamo di metterlo in sicurezza con metodi israeliani, ammesso
che sia possibile. Rimane come possibile bersaglio la stazione di
Zurigo, che di passeggeri in un anno ne fa 150 milioni - 9 volte
l'aeroporto Ben Gurion - ed č aperta su tutti i lati, alcuni treni
arrivano direttamente nella piazza laterale. Per metterla in sicurezza
ad un livello che la signora qui sopra definirebbe come accettabile,
bisognerebbe che gli svizzeri smettessero di fare gli svizzeri. Per
esempio, che perdessero l'abitudine di andare al lavoro tutti i giorni
con il treno.
 
Ho fatto un esempio svizzero, ma se si facesse un esempio italiano le
dimensioni sarebbero ancora maggiori. Per dire, Malpensa fa 18 milioni
di movimenti. Linate 9 milioni. Milano centrale 120 milioni. Cadorna 33
milioni. Porta Garibaldi 25 milioni. Lambrate 11 milioni. Rogoredo 7
milioni. E siamo solo agli inizi e solo a Milano. Non si tratta di
mettere in sicurezza un singolo punto ma centinaia.
 
Per cui la domanda da porsi č: puň la soluzione israeliana essere
applicata su scala localmente 10 volte maggiore (parlando di una sola
stazione o aeroporto), ma che su scala nazionale, una volta individuati
gli obbiettivi piů sensibili, potrebbe facilmente essere migliaia di
volte piů grande?
 
Che se poi si trattasse di mettere in sicurezza le stazioni ferroviarie,
piů che agli israeliani bisognerebbe chiederlo a quelli che davvero
hanno avuto esperienza specifica. Per esempio agli ex Vopos della
Germania est. (Loro si che se ne intendevano. Nelle stazioni della
Germania est erano installati anche gli scambi di sicurezza per far
deragliare eventuali treni che partissero senza autorizzazione della
polizia.)
 
Per cui vanno bene le proposte, ma che siano realistiche.
 
 
 
-- 
"E maledetto sia Haman, archivista o insegnante che tu sia. Lechaim!"
(rabbi Andrea Zanardo)

 
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Una che non sa di cosa parla.
 
L.

 passeggeri l'anno. L'aeroporto di Zurigo ne fa 26 che sono piuttosto di
 
Se pensiamo anche solo a Firenze SMN dove, forse, entro l'anno 
metteranno le barriere ai binari come a Termini o Milano centrale, dopo 
un paio d'anni quasi di problemi di sicurezza molto pesanti con gli 
'amici rom'.
 
E comunque anche una volta messe in sicurezza le stazioni ferroviarie e 
gli aeroporti, rimarrebbero le stazioni della metro(*), i centri 
commerciali, gli stadi, gli uffici delle poste..
 
 
(*) a Roma da qualche tempo quelle più centrali sono già presidiate dai 
militi di 'Strade sicure' (FWIW)
 
fe...@delenda.net
 
-- 
"Vuole una trancia di giambone?" - "No, voglio una fetta di prosciutto."
"Ma è la stessa cosa." - "Già."
http://delendanet.blogspot.com
 

 che sia possibile. Rimane come possibile bersaglio la stazione
 
surreale logica. Siccome non si riesce a rendere sicura la stazione, evitiamo di rendere sicuro l'aeroporto. 
 
 
 
 
 

 surreale logica. Siccome non si riesce a rendere sicura la stazione, evitiamo di rendere sicuro l'aeroporto.
 
La logica di blindare ogni posto dove ci sia assembramento di persone e' surreale. 
 
L.

 surreale. 
 
 
 
 
Succede in UK:
 
https://www.theguardian.com/commentisfree/2016/aug/25/racist-profiling-bigotry-headscarf-flight
 


Interessante, Logi. Le colpe di Israele, stavolta, quali sono?