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Titolo: (X-Post) La Stampa - EICMA

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MILANO DA OGGI A LUNEDÌ IL SALONE INTERNAZIONALE DEL CICLO: SEICENTO AZIENDE 
DI TUTTO IL MONDO PRESENTANO LA NUOVA PRODUZIONE
L'Italia vuole la bici ma non pedala
Quasi deserte le piste in città, le due ruote vincono solo in campagna
15/9/2006
di Max Cassani
MILANO. In Italia si pedala poco, pochissimo. In Olanda e Danimarca si 
vendono otto bici ogni 100 abitanti. In Italia meno di tre. Solo la Spagna 
sta peggio di noi. Ma la tendenza è in positivo, e va in una direzione 
precisa. Aumenta la voglia di pedalare fuori città, di scampagnate toccata e 
fuga anche in giornata. Su strada ma anche fuoristrada, perché no?
Ecco l'identikit del cicloturista moderno, che emerge anche dall'Esposizione 
internazionale del ciclo, in scena da oggi a lunedì al polo fieristico di 
Milano-Rho. La bici va sempre più lontano dalle città, alla faccia dei 
famigerati ticket d'ingresso per le auto nei centri storici. «È un 
paradosso, ma è proprio così», dice Piero Nigrelli, responsabile settore 
ciclo dell'Ancma, Associazione nazionale ciclo motociclo e accessori. «La 
bicicletta dovrebbe agevolare gli spostamenti in città, invece traffico e 
smog portano gli appassionati sempre più fuori dai centri abitati».
La prova? Il boom delle piste ciclabili un po' in tutto il Nord Italia, ma 
specialmente nelle campagne di Lombardia, Veneto ed Emilia Romagna. E poi il 
fiorire di alberghi ad hoc per cicloturisti, associati in consorzi: Italy e 
Cuneo Bike Hotel, per esempio, mettono a disposizione dei propri clienti un 
pool di guide, meccanici e massaggiatori. E prevedono persino menu a misura 
di ciclista.
Il mercato non si è fatto attendere. Non è un caso se al Salone di Milano le 
principali novità riguardano proprio il settore delle cosiddette fitness 
bike: prodotti ibridi, a metà strada tra una bici da corsa e una 
mountain-bike, per un utilizzo anche extracittadino, su sentieri e sterrati 
poco impegnativi. Il telaio e le ruote sono da corsa, il manubrio però è 
dritto e la componentistica è tipica di una bici off-road. Pesano un po' di 
più (10-11 chili contro gli 8-9 di un modello da corsa) ma costano meno 
(500-800 euro) e sono più confortevoli da portare.
Altra tipologia di bici di gran moda sono quelle da trekking: in pratica 
delle mountain-bike «stradalizzate», per un impiego a 360 gradi, urbano ed 
extraurbano. Bici più versatili degli essenziali «rampichini» da montagna, 
con luci, parafanghi, annessi e connessi. L'ideale, insomma, per un weekend 
fuori città con tutta la famiglia, e a un costo decisamente accessibile: dai 
200 ai 400 euro. Una tendenza, quella dei modelli ibridi, metà strada e metà 
fuoristrada, che in realtà accomuna anche auto e moto. Cosa sono le moto 
supermotard e i Suv, se non ibridi a due e quattro ruote?
Saranno oltre 600 le aziende presenti al Salone milanese, su 19 mila metri 
quadri di superficie coperta suddivisa in due padiglioni. L'anno scorso i 
padiglioni erano tre, e i marchi presenti 804, il 20 per cento in più. 
«Quest'anno però si è fatta una scelta diversa e più coraggiosa», spiega 
Piero Nigrelli, responsabile settore ciclo dell'Ancma, Associazione 
nazionale ciclo motociclo e accessori. «Sacrificare la quantità per premiare 
la qualità degli espositori».
In altri termini: meno espositori asiatici, più made in Italy, che continua 
a mantenere la leadership europea in fatto di produzione di bici da corsa. 
Nonostante la congiuntura sfavorevole e nonostante la spallata dei 
produttori cinesi, che negli ultimi anni si sono accaparrati quasi tutta la 
fascia di medio-basso livello.
Anche gli eventi collaterali del Salone seguono il trend extracittadino. La 
«Pedalata Azzurra» di domani porterà vip e semplici appassionati delle due 
ruote lungo le strade della Brianza: 85 chilometri con partenza alle 9 in 
fiera (ma ritrovo alle 7.30; costo iscrizione: 25 euro).
Stasera, invece si festeggia in città: in corso Buenos Aires dalle 20 andrà 
in scena la «Grande notte della Bicicletta»: ingresso vietato ad auto e 
moto, negozi aperti fino a mezzanotte, spettacoli, attrazioni, impennate. 
Tutto rigorosamente a piedi o in bicicletta.
CICLISTI D'ITALIA
32 milioni
Gli italiani che hanno una bicicletta. Il 10 % possiede un modello da corsa.
500 mila
Gli italiani che vanno in bicicletta almeno una volta la settimana.
200
Le aziende italiane che producono biciclette e accessori, per un totale di 
circa 5.500 dipendenti.
1 miliardo
Il fatturato industriale del settore ciclistico in Italia.
-- 
www.ultimokilometro.com
Consigli e insulti mandateli a 
in...@ultimokilometro.com
 

 «Sacrificare la quantità per premiare la qualità degli espositori».
Non ci sarei andato comunque a Milano.
Certo e' che pochi giorni fa ero in un grosso negozio di bici
(Marocchi, di Marzocca di Senigallia) quando il vecchio titolare ha
detto:
'No, non vado alla Fiera. Preferisco un paio di giorni di vacanza.'
Il figlio, che stava aggiustando una bici poco piu' in la', da parte
sua ha aggiunto:
'Sono quasi tutte cazzate, al 90% sono cazzate.'
Mi raccomando, frugate bene.
Sergio
Pisa

 La bici va sempre più lontano dalle città
il problema della bici in città è che non c'è reale interesse a
risolvere il problema del traffico.
Auhg, ho detto.
Sono stanco e non mi va di approfondire :-P
Se qualcuno è all'eicma, domani, io ci sarò, come oggi, come domenica,
come luned'...
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\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`. Guido
 `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
           `-" `-"          `-.__.' (x e.mail -87 ;-)

 il problema della bici in città è che...
...te la portano via.

 'Sono quasi tutte cazzate, al 90% sono cazzate.'
ieri sulla Gazzetta una pagina intera era dedicata alla sella in oro dello 
sceicco, il resto delle altre 3 pagine erano cazzate, forse la tua 
percentuale è da rivedere al rialzo...
-- 
Mardot

 'Sono quasi tutte cazzate, al 90% sono cazzate.'
Per la bdc, indubbiamente anche di piů...
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