Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: MTB

scusate se la domanda e' OT o gia' discussa...
in questo gruppo si parla anche di Mountain Bike ?
Grazie e saluti
Sandro

 in questo gruppo si parla anche di Mountain Bike ?
Io spero di si` - mi piace un casino qualsiasi forma di ciclismo, ma
ho iniziato con la MTB, e rimane sempre (ma solo per un pochettino) la
cosa che mi piace di piu`:-)  Infatti, sono stato molto contento a
trovare anche tanta gente che fa MTB quando sono andato in Italia.  E
le gite erano anche molto belle anche, sui Colli Euganei, vicino a
dove vivevo, a Padova.
Ciao,
-- 
David Welton                         
http://www.efn.org/~davidw
     -- 
www.debian.org
   Debian GNU/Linux   
www.prosa.it
 --

Sandro
Purtroppo no, almeno che io sappia.....
però miricordo che qualche mese fa , verso Aprile mi sembra era stato
proposto il NG it.hobby.mtd e che per solo 2 voti non era stato creato:-(((
Comunque anche qui puoi parlare di MTB!!
"Considerando l'apertura alare e la frequenza del battito delle ali
rapportate al peso,è scientificamente provato che un coleottero
non sa volare. Vola perchè non lo sa.
La frase precedente è scritta all'ingresso dalla facoltà di ingegneria
aeronautica dell'università di Cambridge."
CIAO!!
Alessandro Mirani
d.a.m...@iol.it
ICQ #17677583

Questa è una simpatica mailing list dedicata alla MTB da DownHill ma anche
all'XC:
DHco...@listbot.com
ciao
Maramatt
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Avuto conferma che si può parlare di MTB, provo subito a sondare il campo:
Sono in procinto di cambiare bici: la mia vecchia front-suspended (telaio
Ritchey-Logic, Marzocchi XC500, Shimano Xt'94) vorrebbe far posto ad una
full-suspended.
A causa di una piccola ernia al disco le mie uscite si sono molto limitate:
percorsi da 500/1000 mt. di dislivello massimi, 1000/1500 km a stagione,
niente gare, niente gran-fondo, ma solo voglia di natura (sono di Bolzano,
quindi qui i giri non mancano) e un po' di divertimento nelle discese.
Perchè una full ? primo perchè amo le nuove tecnologie, poi perchè spero che
nelle lunghe discese mi sia un po' di conforto alla schiena.
Ho 32 anni, sono "alto" circa 1,67 e "peso" sui 54 Kg (due eufemismi).
Primo quesito: per la mia corporatura "mediamente" quale taglia è
consigliata ? 16.5" o 17" ? Considerato anche che vorrei una posizione
"corta" per evitare più possibile l'inarcamento della schiena (attualmente
uso le "corna" del  manubrio in una posizione "da deficiente", ovvero sui 90
gradi !!!)
Il mio budget è sui 4 milioni e fermo restando il gruppo (Shimano XT) sono
molto indeciso (causa ignoranza sui vari sistemi di sospensioni) sul telaio
da adottare. Il mio rivenditore mi ha fatto queste proposte:
1) FRM Be Active (a prima vista la più "bella" soprattutto in colore nero
anodizzato; ho solo qualche dubbio che sia "troppo" cross-country e non
vorrei trovarmi con una bici troppo simile alla mia vecchia)
2) Scott Octane (all'opposto troppo downhill ??) tenete conto che talvolta
non disdegno qualche giro su asfalto (abito ad Appiano, proprio all'inizio
della strada del Passo Mendola, spesso teatro di tappe del Giro d'Italia)
3) Giant ATX900 (forse "in media stat virtus" ?)
Come forcella sarei propenso sulla Judy Sl anche se mi dispiace abbandonare
l'italiana Marzocchi (con la XC500 io mi sono trovato bene).
Ultimo quesito: freni. Il rivenditore mi ha proposto un sistema a disco
(Formula).
I tempi sono maturi ?
E' consigliabile metterlo solo davanti (e dietro un V-brake) o conviene fare
un sacrificio e metterlo sia davanti che dietro ?
Il sistema meccanico è ormai affidabile come l'idraulico ?
Ciao e grazie
Sandro


Spero di esserti stato utile  in qualche modo e comunque ti consiglio una
bella Full.A mio avviso è sempre meglio spendere un po di più ma ritrovarsi
con un mezzo buono affidabile e che ti faccia divertire
anche perchè quest'anno ho visto le belle zone in cui abito( vedi
Anterselva, sarentino..) e credo che li una full la puoi sfruttare
pienamente!!


1) FRM Be Active
Io ho un Be Active ed una Vecchia GT RTS, il Be Active lo uso per il cross
country
mi è capitato tempo fa di provare una Cannondale V2000 e ti dirò che in
salita è sicuramente + dura ma quando è ora di scendere è fantastica, e
penso che sia perfetta per i tuoi problemi, l'unico problema sono i 2 - 3 Kg
di peso in +
Magari c'è qualcuno nella tua zona che ha una TestBike
Le altre non le conosco, eventualmente prova anche le nuove GT.
Ciao Eugenio
P.S. Mia moglie è nativa di Bolzano, quando verremo su a parenti potremmo
organizzare un giro così mi risparmio un pò di parenti e mi diverto pure

Sandro
Se ti servono ulteriori chiarimenti, scrivimi
matt...@ares.newnetworks.it
www.tigullio.net/abcgrafica
ciaooo
Maramatt
PS. in questo sito trovi un modulo per iscriverti alla mailing list dedicata
esclusivamente alla MTB:
www.raceware.com

 BREEZER, SEVEN... ecc...
Un telaio in acciaio dura al massimo due-tre anni?
I modelli USA offrono migliori garanzie?
Spiegati meglio.
Ciao
				Maurizio
-- 
Il mio indirizzo di posta elettronica è abilmente contraffatto:
quello vero è 
M.L...@ads.it
     _o       
 _`\<,_     
(*)/(*)____

 Maurizio
__________________________________
Heylà, ciao, eccomi qui.
I telai in acciaio ultima generazione con tubazioni GENIUS (Columbus) o ZERO
o ZERO/UNO (Dedalo) sono effettivamente leggeri, raggiungono anche il 1,5
Kg... questo anche grazie al fatto che o il tubo orizzontale o l'obliquo
raggiungono spessori minimi di 0,4 mm... anche il forcellino che regge il
cambio posteriore è regolarmente sottodimensionato... OK. Avete la bici
leggera... peccato che se la bici vi casca anche solo dalle mani (mentre la
spingete a piedi) ed il manubrio od una qualunque pietra vanno a cozzare su
uno dei tubi precedentemente nominati... ADDIO TELAIO!
Peccato che tutte le volte che scontrate con il cambio in qualche sporgenza
il forcellino di supporto si piega facilmente... certo, con un apposito
utensile lo si può raddrizzare, ma raddrizza, raddrizza... l'acciaio non è
mica gomma...
E non è finita: siete dei ciclisti a cui piace ogni tanto scattare un pò?
Poveri voi, questi benedetti telai flettono che è un piacere, tanto che
vedrete facilmente la pedivella flettersi verso l'asse centrale della bici
facendo perno sul movimento centrale...
Tutte le volte che frenate vi troverete con la leva freno a fondo corsa sul
manubrio malgrado abbiate registrato perfettamente i pattini... come mai?
Perchè anche i tubi obliqui posteriori sono sottodimensionati, così quando
frenate, i cantilever facendo leva sui cerchi, flettono i tubi rendendo la
frenata veramente scadente... sarete così costretti a montare un archetto di
irrigidimento che ovviamente andrà ad influire sul "famoso" telaio
leggero...
Attenzione! Se i tubi bassi post. sono di tipo diritto occhio che si possano
montare gomme di sezione superiore a 1,9"... peccato che se si, vuol dire
che lo spazio tra guarnitura e talaio sarà estremamente ridotto a meno che
non montiate un movimento centrale larghissimo (ma il fattore Q così va a
farsi benedire!)... mi direte: -chemmefrega se ho poco spazio tra gurnitura
e telaio?-, semplice, dopo un TOT di volte che la catena si incastrerà in
quel punto, a parte la vostra incazzatura per disincagliare il tutto, il
tubo del telaio comincerà a segnarsi pericolosamente arrivando facilmente
alla rottura... cercate quindi un telaio che abbia sagomati anche i foderi
bassi :-), tipo Seven, Merlin, ecc...
uff... sono stufo di scrivere e probabilmente anche voi di leggere... vi
lascio con quest'ultima pulce nell'orecchio:
tutti i tubi sono forati verso le estremità per ragioni di sfiato durante la
saldatura ed, ovviamente, all'interno non sono verniciati... purtroppo anche
il miglior acciaio fa la ruggine... Domanda: quanto credete che resista alla
ruggine un tubo dallo spessore di 0,4 mm? Con questo simpatico quesito vi
saluto, per ulteriori info scrivetemi pure,
ciao,
Maramatt
Consiglione :-) non compratevi telai in acciaio al top della gamma ma il
modello leggermente inferiore... tra l'altro spenderete molto meno... la
bici leggera si fa prima di tutto con i componenti... peccato che saldature
e verniciature saranno probabilmente inferiori, ma non badate troppo
all'estetica se volete una buona bici...
www.tigullio.net/abcgrafica
PS. occhio che anche l'alluminio non scherza...

...
Caro Maramatt...
Condivido(come avrai già notato dall'altro mio msg) il tuo odio verso
qualsiasi tipo di Rock Shoc e telaio "ultraleggero" italiano...



L'assetto della bici puo` essere facilmente modificato semplicemente
sostituendo l'attacco e/o il manubrio:
* se l'assetto e` troppo basso puoi sostituire l'attacco con uno piu` corto
e inclinato verso l'alto, oppure sostituire la piega manubrio con una di
quelle rialzate che vanno di moda adesso e si vedono spesso anche su bici
cross-country. In questo modo si puo` rendere piu` rilassato l'assetto della
Frm.
* se l'assetto e` troppo penallizzante in salita procedere nel modo opposto.
La Scott Octane ha un assetto che e` una via di mezzo tra fun e
cross-country, ottenuto semplicemente mediante gli accorgimenti su attacco e
manubrio sopra menzionati, mentre la corsa delle sospensioni e` nella norma.
La mia impressione e` che sia indistruttibile ma pesante. Se ti interessano
le salite tieni conto che sia la Scott che la Giant pagano almeno un paio di
Kg rispetto alla Frm che sicuramente si fanno sentire.
Bye
Mario