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Titolo: News dal Plan....

La parte più attesa della tappa e forse anche del Giro del 2006 sono i 5
km di sterrato, che partono da Passo Furcia (1.739 m) e portano i
corridori in cima al Plan de Corones (2.275 m). Si tratta della strada
forestale di servizio, utilizzata normalmente dalle società “Funivie San
Vigilio” e “Funivie Valdaora” per la manutenzione degli impianti di
risalita del comprensorio sciistico ed anche dai numerosi agricoltori, che
posseggono malghe in quota. In inverno, gran parte della strada è
ricoperta da uno strato di 2-3 m di neve artificiale, visto che ci passano
sopra diverse piste da sci. La stagione sciistica 2005/2006 finirà
ufficialmente il 23 aprile prossimo. Fino ad allora la strada non sarà
visibile nel modo più assoluto. Il comitato organizzatore di tappa “Al
Plan Events” ha previsto di iniziare i lavori di sgombero della neve dalla
strada il giorno lunedì, 24 aprile 2006. Con l’ausilio di potenti gatti
delle nevi verranno sbancati diversi metri di neve, affinché la sede
stradale possa asciugarsi in tempo. Si calcola di dover lasciar riposare
la strada per circa una settimana dopo averla liberata dalla neve, onde
permettere il deflusso e l’assorbimento dell’acqua di superficie. Fatto
questo, si potrà affrontare il primo lotto di lavori di manutenzione
straordinaria, che prevede la sistemazione del sottofondo stradale e dei
drenaggi.
Il primo chilometro a partire dal Passo Furcia, che presenta una pendenza
media dell’ 11,6%, verrà munito di uno strato speciale, costituito da
materiale franoso frantumato, legato con 4 % di cemento. Si tratta di una
miscela ecologica, studiata e messa a punto dai geologi della Provincia
Autonoma di Bolzano, su iniziativa di Danny Kastlunger, direttore tecnico
del comitato organizzatore. La pavimentazione avrà una costituzione ruvida
in superficie, che riproduce ottimamente un buono sterrato compatto. Il
grande vantaggio di questo strato è l’alta tenuta alle sollecitazioni di
carico ed un’impressionante capacità drenante – il che dovrebbe garantire
la percorribilità della tratta anche dopo abbondanti piogge o nevicate. Lo
stesso rivestimento verrà applicato anche agli ultimi due chilometri che
conducono all’arrivo. Qui è estremamente importante, vista la grande
pendenza del tratto, che inizia presso il rifugio “Geiselsberg” con un
tornantone di 180°, che si immette subito nello strappo più tosto, che
arriva anche ai 26 % di pendenza. Gli ultimi 1,15 km hanno comunque una
pendenza media del 13,3 %. Anche qui ne va della “pedalabilità” del
percorso anche in condizioni meteo avverse, se mai ci fossero.
Il manto di ghiaia legata a cemento verrà applicato con macchinari
cingolati speciali. A fine posa dovrà riposare per almeno 5 giorni, prima
di poter essere percorso.
Si calcola che l’intero tracciato possa essere pronto all’uso entro il 19
di maggio 2006.
Attenzione: il tracciato sarà chiuso al pubblico fino alla data della
tappa del Giro d’Italia. Non sarà pertanto possibile visionare o
addirittura provare lo sterrato del Plan de Corones prima del Giro. Fanno
eccezione i corridori professionisti iscritti alla corsa a tappe, che
volessero fare la ricognizione della tratta. Dovranno però comunicare la
loro presenza al comitato di tappa “Al Plan Events” e fare conto, che ci
sono delle macchine operatrici in loco, che possono essere pericolose.
Il traguardo della tappa sarà allestito in cima al Plan de Corones,
montagna sciistica situata proprio sul confine tra le Alpi a nord e le
bellissime Dolomiti a sud. Il Plan de Corones offre un panorama
spettacolare, con montagne e valli a 360 gradi.
L’arrivo dei primi è previsto tra le ore 17 e le 18 e saranno accolti dai
rintocchi della “Concordia 2000”, che con le sue 17 tonnellate è una delle
campane della pace più grandi al mondo.
http://www.alplanevents.it/images/sterrato/sterrato.jpg
 (il materiale che
verrà posato)
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

Una notazione: pare difficile chi i Pro possano testare la salita dato che
staranno correndo il giro e che non ci saranno giorni di riposo nelle
vicinanze....


L'onorevole "n@po" ha scritto:
[TAGLIO]
Che puttanata gigantesca...
-- 
www.ultimokilometro.com
Consigli e insulti mandateli qui 
in...@ultimokilometro.com
 

 Che puttanata gigantesca...
che cosa ?
-- 
Mardot

 che cosa ?
Far arrivare il Giro su una salita da capre sterrata, preparata a puntino 
addirittura spalando la neve... Come se fosse l'unica salita d'Italia, manco 
fossimo i Paesi Bassi...


 manco fossimo i Paesi Bassi...
Allora "Che puttanata gigantesca" è stata anticipare il Giro quando l'hanno 
deciso qualche anno fa...abbiamo montagne, come l'Agnello, che se dovessi 
passarci domani servirebbero le catene e il vomero per spalare la neve, 
oppure rischieresti una nevicata con probabilità 70% di non passare, 
probabilità che 20gg dopo scenderebbe drasticamente.
Sul preparare a puntino la salita, io sono contrario allo sterro nelle corse 
su strada (non siamo più ai tempi d'oro... e mi sembra comico/retorico far 
finta di richiamarli), ma come sempre accade questa è stata una specie di 
soluzione politica per chi in gruppo non si sarebbe altrimenti presentato al 
via, e non parlo di gregari...
-- 
Mardot

 "Manomano"wrote:
  > Far arrivare il Giro su una salita da capre sterrata, preparata a 
puntino
 > addirittura spalando la neve... Come se fosse l'unica salita d'Italia,
 > manco fossimo i Paesi Bassi...
Mardot ha ribattuto:
Sul preparare a puntino la salita, io sono contrario allo sterro nelle
corse
su strada (non siamo più ai tempi d'oro... e mi sembra comico/retorico far
finta di richiamarli), ma come sempre accade questa è stata una specie di
soluzione politica ...
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E se fosse, invece, solo un richiamo turistico per il comprensorio
Badia-Pusteria?
Ben pagato agli Organizzatori e finanziato con i soldi della Provincia
Autonoma di Bolzano?
Io proporrei che una volta provassero a far arrivare il Giro al Rifugio
Genova, sotto la Furchetta e il Sass Rigais.
Vorrei proprio vedere Sir Reinhold Messner che gli tira giu' anche i
larici per non farli passare!
Sergio
Pisa

 larici per non farli passare!
Altri buoni motivi... sicuro !
Una cosa simile l'hanno già fatta negli anni 80 per l'arrivo del Giro al 
rifugio Gardeccia in val di Fassa
-- 
Mardot