Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: Telai e teoria

Quella che sto per chiedervi forse e' una domanda stupida,
ma e' da un po' che me la sto chiedendo e sono curioso di
sapere qual'e' la vostra opinione.
Supponiamo di star progettando una bicicletta e, diciamo,
abbiamo deciso gia' che ruote usare (insomma non sappiamo
se saranno 28", 26" o cosa). Supponiamo pure che anche
la distanza tra i due mozzi, l'inclinazione del piantone
e la posizione di sella e manubrio, oltre all'altezza del
movimento centrale da terra siano state decise. Ora la mia domanda
e' questa: che differenza puo' fare il tipo di struttura che connette
il tutto? Vi spiego come e' nata questa storia (e forse spiego
anche meglio la domanda allo stesso tempo). Tanto tempo
fa pareva esistesse solo una geometria di biciclette e che tutto
fosse una questione di millimetri. "E' 54 centro centro o centro
fine?" ti chiedeva un possibile acquirente di bicicletta usata.
Poi, prima nel triathlon e in pista, poi via via in altri settori sono
venute fuori le cose piu' strane. Il bello e' che tutto (o quasi)
sembra funzionare... Paula Newby-Fraser ha vinto varii IronMan
con ruote da 24" (!!!), Moser ha tirato fuori le gemetrie
piu' bizzarre, Obree...lasciamo perdere (non mi dite che non vi siete
stupiti neanche un po' quando avete visto quel "coso"...).
Per non parlare del fatto che tutti i tubi sono stati
"tolti" da qualcuno: Trek fa telai senza piantone, quelli senza
canna, "da donna" sono cosa vecchia, monotrave stile Obree
pure, Softride e Zipp (e magari qualcun altro) li fanno
senza piantone e senza pendenti...
Ora, magari ruote di diverso diametro le lascerei anche stare (so
che se si inizia a parlare di questa cosa in particolare ci
sono quasi guerre di religione), ma fissate le misure "vere" in effetti
non capisco quale dovrebbe essere la differenza fra un telaio, diciamo,
di 55cm e uno di 54cm con un centimetro di regisella piu' fuori
e un attacco manubrio piu' lungo. Cosi' come non capisco quale 
dovrebbe essere la differenza fra un telaio da triathlon e uno
da MTB con guarnizione cambiata e ruote da strada e, insomma,
la posizione riadattata. Una possibilita' potrebbe essere la
rigidita' della struttura (almeno in teoria), ma, di nuovo, la
pratica sembra mostrare che si puo' costruire qualsiasi tipo di
telaio accettabilmente rigido. Qual'e' la vostra opinione al
riguardo?
Ciao ciao,
        Stefano
--
Posted from 
Puccini.ucc.hull.ac.uk
 [150.237.196.2]
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.mailgate.org

No, non è affatto una osservazione banale. Probabilmente questo non è il
luogo dove approfondire troppo questo discorso, ma cercherò di essere
sintetico per non "rompere" troppo.
Nel tuo ragionamento parti dal ciclista, non dalla bici. Mi spiego:
l'importante è la posizione del ciclista. I punti di contatto con la bici
sono pedali, sella e manubrio. Una volta posizionati nello spazio questi tre
il ciclista è in posizione indipendentemente dalla forma della bici.
Naturalmente occorre vedere quale sia la posizione migliore di ciascuno. In
teoria bisognerebbe tenere il busto più basso possibile, ma non tutti siamo
uguali e qualcuno, abbassandosi troppo, avrebbe difficoltà a respirare (non
riuscirebbe a riempire bene i polmoni).
Dalla dimensione del telaio e delle ruote dipende il modo in cui si
propagano le forze.
Negli ultimi anni i telai si sono andati a rimpicciolire un po'
nell'altezza. Aumentando la fuoriuscita del reggisella si tiene il triangolo
principale un po' più compatto (ancora di più se il tubo superiore è
inclinato) e si possono usare tubi più leggeri.
La dimensione delle ruote è strettamente connessa alla stabilità della bici,
per quello in genere si è poco propensi a rimpicciolirle (i quartetti che
utilizzavano l'anteriore da 24" per rendere il treno più corto avevano
qualche difficoltà di abitudine all'inizio - ma lì c'entrava anche il
discorso della ruota lenticolare anteriore che richiede molta abilità).
Poi bisogna vedere che tipo di telaio vuoi fare, cioè qual è il tipo di
utilizzo. Questo relativamente alla distanza tra i mozzi e alle
inclinazioni.
Io vedrei molto bene l'utilizzo di ruote da 26" per i ciclisti di piccola
statura. Le ruote da 28" con un ciclista piccolo spesso limitano il
costruttore del telaio a regole precise che non possono essere trascurate
altrimenti non si monterebbero le ruote sulla bici.
Naturalmente nelle corse una cosa del genere è difficile per la mancanza di
universalità del cambio ruote. Mi pare che al Tour in qualche tappa in
salita, furono adottate da qualche corridore (Virenque, se ricordo bene) e
si dovettero dotare tutti i cambi ruota di modelli da 26".
Concludo anche se ci sarebbe da approfondire di più alcuni argomenti che ho
appena accennato.
Considera pure la differente sezione dei tubi moderni. Con le serie oversize
quando misuri un piantone centro-centro ti fermi, appunto, al centro
dell'innesto con l'orizzontale. Se questo è di grande sezione il centro
capiterà un po' più in basso rispetto ad una tubazione di diametro minore...
Infine probabilmente hai ragione: non c'è poi tutta questa differenza in un
centimetro di altezza di un telaio. Più importante è la sua lunghezza.
Per l'altezza basta che il reggisella abbia sufficiente margine di
fuoriuscita e sia rigido...
Ciao
Guido

Mi piacerebbe chiarirti un po' le idee, ma per risponderti ci vorrebbe il
manuale della bicicletta dalla a alla z e qualche giorno di tempo.
"S.Ferri" ha scritto:
