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Titolo: Grasso per montatura, quale?

Precisamente per reingrassare una EQ6, di che tipo mi consigliate?
Grazie e ciao a tutti!
-- 
Manuele
www.astromanu.it
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Il grasso al bisolfuro di molibdeno e' specifico per ingranaggi e movimenti 
volventi tipo cuscinetti, giunti cardanici, ruote dentate et similia. 
Mantiene ottime prestazioni in un vasto arco di temperature. Per info ad 
esempio vedi qui:
http://www.cfg.it/old/grasso-bisolfuro.html
Si possono usare naturalmente anche altri tipi di grasso, ad esempio quello 
per alto vuoto (al silicone) che fornisce ottima resistenza alle 
temperature, oppure quello al litio.
Cieli sereni,


 Cieli sereni,
Mi sbaglio o quello al bisolfuro di molibdeno è particolarmente indicato per 
la vite senza fine, mentre per le altre parti da ingrassare (compresi 
cuscinetti e ruote dentate di trasmissione motori <-> viti senza fine) è più 
indicato il grasso a base di litio?
Anch'io intendo reingrassare una EQ-6, considerato che da più fonti 
sembrerebbe di mediocre qualità il grasso originale usato sui cuscinetti, 
sulle viti senza fine e sulle ruote di trasmissione.
Essendomi da poco "avvicinato" all'astronomia ritengo siano molto utili i 
pareri di persone che abbiano potuto di persona constatare la bontà di 
alcuni tipi di grasso e che non si siano semplicemente basati, come me, su 
notizie reperite tramite internet.
Cieli sereni
Armando 

Allora ti racconto la mia esperienza personale..
La mia eq6 con il grasso originale s'e' "incroccata" dopo un anno. I 
movimenti non erano piu' fluidi come prima.In alcuni punti mi andava a 
scatti. Allora un pomeriggio mi so messo a smontarla pezzo per pezzo 
iniziando dall'asse di declinazione. Ci sono un po' di brucole da svitare 
... non e' per niente difficile smontarla..
Come grasso originale all'interno della eq6 sui cuscinetti e sull'asse c'era 
il classico grasso giallino trasparente e appiccicoso che usano i cinesi  , 
e poi  sugli ingranaggi(ruote dentate e viti senza fine di entrambi gli 
assi),  un grasso nerissimo che macchia davvero tanto.
Io ho cambiato solamente quello appiccicoso.Infatti era solo quello che mi 
dava il problema dei movimenti non fluidi ma a scatti.
Poi ho reingrassato tutto con il grasso allo zinco(color panna).E' molto 
morbido al tatto e io so per esperienza(dato che uso quello per la barca da 
tanti anni) che non si indurisce con il tempo, conserva sempre la sua 
fluidita'.
Risultato: la montatura ha ripreso a muoversi anche meglio di prima e dopo 
un anno ancora non c'e' alcun bisogno di passare il grasso.
"Armando" <a.b@c.d> ha scritto nel messaggio 
news:jej_d.18638$zZ1.4...@twister1.libero.it...


 writes:
LS> Come grasso originale all'interno della eq6 sui cuscinetti e
LS> sull'asse c'era il classico grasso giallino trasparente e
LS> appiccicoso che usano i cinesi ,
Strano, devono aver cambiato: sulla mia c'era normale olio da cuscinetti
(i quali in  genere non hanno bisogno di molta  roba, soprattutto non di
grasso "spesso")...
LS> e poi sugli ingranaggi(ruote dentate e viti senza fine di entrambi
LS> gli assi), un grasso nerissimo che macchia davvero tanto.
Grasso grafitato  (che spesso contiene anche bisolfuro  di molibdeno, ma
ad occhio e` difficile fare  un'analisi chimica :-)), molto adatto anche
se sporca solo a guardarlo.  Quello  sulla mia EQ6 non mi pareva affatto
male, anzi: a  differenza della vecchia EQ5, che  avevo ripulito e rein-
grassato con grasso al litio-PTFE, non ho cambiato nulla [*] sulla EQ6 e
funziona egregiamente, pur con i suoi limiti (P.E.  un po' grande...).
        [*] a parte motori, trasmissioni ed elettronica...
Saluti,
Luca Polo.
-- 
Luca.Polo @ 
gest.unipd.it
Associazione Astrofili del Basso Vicentino "Edmund Halley"
Sito Web: 
http://edmundhalley.it
 
E-Mail:   info <at> 
edmundhalley.it
 - aabv <at> 
libero.it

 funziona egregiamente, pur con i suoi limiti (P.E. un po' grande...).
Io ho la EQ6 prima serie (una delle prime arrivate in Italia). Ho sostituito
i motori e l'elettronica con lo Skysensor 2000 PC e devo dire che ne sono
soddisfatto.
Questo inverno ho avuto qualche problema di fluidità ma comunque i risultati
sono stati ugualmente buoni.
Poi ho deciso di prendere una seconda montatura da tenere fissa in montagna.
Devo dire che la seconda EQ6, quanto a fluidità di movimenti, è
irriconoscibile dalla prima.
Molto più fluida, lineare. E ciò mi ha portato alla decisione di smontare la
vecchia e ripulirla completamente.
Ho avuto modo di verificare sul campo varie EQ6 e non ne ho trovata una
uguale all'altra.
Penso che anche la lubrificazione sia fatta con quello che hanno "al momento
disponibile", sia grasso da motori, macchinari, alta o bassa viscosità. Dopo
tocca all'astrofilo, purtroppo.
Cieli sereni
Renzo
www.renzodelrosso.com
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

Sulla mia EQ6 ho trovato:
1. grasso appiccicoso e giallognolo sulle ruote di trasmissione motori<-> 
viti senza fine
2. grasso nero (credo grafitato) sulla vite senza fine
3. grasso verdastro sui cuscinetti.
Mi sono limitato all'ispezione dell'asse RA.
Per quanto riguarda la scadente qualità del grasso usato sugli ingranaggi 
contenuti nella  scatola di riduzione originale (1:138 mi pare), ho 
sostituito le scatole originali con quelle montate sui motori Conrad 
(riduzione 1:100), che inoltre contengono ingranaggi metallici e non di 
plastica, rendendo l'errore effettivamente periodico (o quasi) e quindi 
eliminabile (o quasi) con kit economici.
Da quanto letto nei messaggi precedenti il grasso sulla vite senza fine 
sembrerebbe buono.
Mi consigliate quindi di sostituire solo il grasso giallognolo (al punto 1)?
O anche quello verdastro (al punto 3)?
Cieli sereni,
Armando 


[OT]: Se trovi quello nero alla grafite č meglio sia per la EQ-6, che
soprattutto per l'elica del fuoribordo... :-)
Ciao