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Titolo: Corone guarnitura

Gruppo sram force, guarnitura fsa sl-k light (110mm girobulloni)  39/53 e 
12/25: affrontando salite con media al 9/10% vorrei avere un po' più di 
agilità (sopratutto per le punte del 15/16%).
Ho pensato:
- aggiungere un pignone da 27 o 28, ma poi credo di dover "rimodulare" tutto 
il pacco (da 12 a19 tutto uguale, ma il 12-25 ha 21,23,25 con il 12-27 
dovrei avere 21,24,27 e con il 12-28 dovrei avere 22,25,28). Ho chiesto al 
negoziante/meccanico dove ho preso lo sram force e non ha saputo rispondermi 
("devo vedere. Di sicuro sul RED non si può fare, sul force non me lo 
ricordo..."). Mi ha però proposto:
-  di cambiare la corona *piccola*, mettendo un 36 al posto del 39. Ho 
chiesto se 36/53 potesse funzionare perfettamente, e lui mi ha risposto con 
una sicumera non poco fastidiosa "qual è il problema?"
 
Se addirittura mettessi il 34/50 poi dovrei mettere un pacco pignoni 
completamente nuovo ed oltretutto 9 volte su 10 io esco per far percorsi 
vallonati non montagna (ecco perchè scelsi 39/53 e 12/25).
Ditemi un po' voi
GRAZIE . 
 
 

 12-27 dovrei avere 21,24,27 e con il 12-28 dovrei avere 22,25,28).
 
Ho fatto pochi giorni fa una domanda simile, per il pacco pignoni 
Campagnolo 11v!
 
**Dovrebbe** essere possibile cambiando le triplette finali; con 
Campagnolo si devono cambiare tutte e due le triplette per passare dal 
12-25 al 12-27 (restano uguali solo i pignoni singoli 12-16).
 
Il pacco pignoni dello sram force come è fatto?
 
 
Ciao  Manlio


beh un po' dura senza sapere che gamba hai. Io viaggio con la Compact e 11-28 dietro. Ne ho bisogno in quanto peso parecchio ed in salita dopo la prima mezzora, dove reggerei anche senza compact, preferisco avere margine. Unico problema della compact sono le discese lunghe e veloci dove oltre 1 60kmh gli rpm non sono più sostenibili. Io ho scelto di fregarmene, ogni anno che passa, vedo che la paura mi fa perdere 5kmh in discesa. Quindi inutile tarare i rapporti in base alla discesa, per me.
In pianura e nei vallonati dai rilanci continui la compact va benissimo. Se sono ai 50kmh col 50-11 di sicuro il mio primo pensiero non è che non posso scalare....

 1 60kmh gli rpm non sono più sostenibili.
 
spero quel *1* sia un refuso (*i*) perchè io a 160km/h manco con un motore 
sotto ci arriverei :-)
 
 


Io ho addirittura un 50x12 come rapporto più lungo, ed in discesa non 
vai, specialmente in gara dove per tenere il ritmo dei più veloci 
dovresti andare oltre le 120rpm (mi è successo già un paio di volte e non 
è bello).
 
L'unica alternativa, se vuoi andare veloce in discesa e se ti preoccupi 
di non reggere in salita (specialmente in gara) è, IMHO, la tripla.
Sembrava che tutti i produttori la stessero abbandonando, ma ora 
Campagnolo l'ha riproposta:
http://www.campagnolo.com/jsp/it/newsdetail/newsid_282_newscatid_3.jsp
 
 
 
 
Ciao  Manlio


Facebook: Massimo Bacilieri

 sotto ci arriverei :-)
 
purtroppo era una "i".
Oggi uscita di gruppo in pianura a pranzo pensando alle tue corone. Visti i ritmi anche alle mie coronarie. In 7 un'ora e 45' ai 46 di media. Allora col 50/11 vado tra i 48 e i 50kmh a 90rpm. Ai 57kmh gli rpm salfono a 105, per me limite massimo accettabile. Ripeto il mio parere, un rapporto più lungo mi servirebbe soltanto per tuffarmi in discesa, per quanto debba dire che passati i 65-70kmh è più un fatto di posizione aerodinamica e coraggio che di pedalata.
 
ciao
 

 
 
Io per principio, in discesa quando supero i 62km/h comincio a frenare, 
anche se la strada è in ottime condizioni e larga.
 
In gara un paio di volte ho superato di  poco i 70km/h.
 
 
 
Ciao  Manlio

 
 
Ovviamente non parlo di salite normali, ma di salite quasi estreme.
 
Oggi ho fatto questa:
http://www.salite.ch/8582.asp
 
 
con una bici da 10kg (più altra zavorra).
Sono riuscito a farla con un 38x27, ma ovviamente salendo in alcuni 
tratti sotto le 50rpm (ed in alcuni strappi al 21% anche sotto le 40rpm).
 
Con il 30x27 avrei potuto tenere una cadenza più elevata.
 
In casi come questo va anche bene tenere una bassa cadenza, perchè è un 
buon allemento per aumentare la forza muscolare: ma fare qualcosa di 
simile su una salita più lunga, come questa:
http://www.salite.ch/8630.asp
 
(nel tratto finale da Novi Velia, fatta durante una cronoscalata)
 è una sofferenza, oltre ad essere inefficiente; ed infatti in gara sono 
salito con il 30x27 ....
 
 
Ciao  Manlio

una sicumera non poco fastidiosa "qual è il problema?"
 
A me un meccanico ha detto che i problemi sono piu' di uno.
Il deragliatore anteriore non regge differenze oltre i 13 denti nelle
corone anteriori. Nei pignoni l' allungamento della catena necessita
di cambi di gambo diverso, piu' e' alta la differenza di denti piu'
deve essere lungo il gambo. Se non vuoi avere problemi, la soluzione
e' piu' costosa di quanto pensi.


 corone anteriori.
 
 
nell'abbinamento più "classico" di tutti 53-39, la differenza è di 14 denti
 
 
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 ha scritto nel messaggio 
news:b044f0e7-e474-42bf...@googlegroups.com...
 
Allora col 50/11 vado tra i 48 e i 50kmh a 90rpm. Ai 57kmh gli rpm salfono a 
105, per me limite massimo accettabile. Ripeto il mio parere, un rapporto 
più lungo mi servirebbe soltanto per tuffarmi in discesa,
 
 
................................
 
 
in effetti il 50-11 basta in moltissimi casi.. alla maggior parte di noi... 
anche perche 105 è un limite un po bassino.. quindi si va ben oltre i 60... 
sopra inizia ad essere un po troppo anche per me..
 
 
=!= 
 
 

nell'abbinamento pi� "classico" di tutti 53-39, la differenza � di 14 denti
 
Mi sfugge qualche dettaglio, comunque il concetto e' quello.

Mi sfugge qualche dettaglio, comunque il concetto e' quello.
 
 
Sarà, ma nelle compact l'abbinamento  è  spesso 50-34 e mi pare che la
differenza sia 16 denti ! La soluzione sta nell'avere un deragliatore
anteriore adeguato, quel meccanico sarà stato un poco retrò !  

 anteriore adeguato, quel meccanico sarà stato un poco retrò !
 
Alla faccia del retrò... è da quando sono uscite le prime compact che si 
potevano sostituire alle standard senza cambiare il deragliatore, 
nonostante sui manuali tecnici dicessero che tutto ciò poteva portare a 
"gravi incidenti con ferite o MORTE (sic)". Campagnolo provò a proporre 
un deragliatore specifico per compact con una curvatura diversa, ma 
obiettivamente era una puttanata di marketing non necessaria 
tecnicamente, tant'è non si è più sentito di un deragliatore diverso a 
seconda del diametro corona impiegato.
 
BTW naturalmente da quando Campagnolo e Shimano hanno proposto a loro 
volta guarniture compact a catalogo, i deragliatori sono rimasti gli 
stessi di prima, e magicamente hanno smesso di rischiare di provocare 
"gravi incidenti o morte" se impiegati con guarniture compact :-D



Prova col 52-36 (non col 53), sono 16 denti di differenza, come col 50-34, e poi moduli il pacco pignoni a seconda di come ti trovi. 
Al post, tra 27 e 28 non ci sono veramente grosse differenze. 
Usando un 52-36 e un 12-27 non dovresti cambiare nulla.
Ciao
L.