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Titolo: cambio copertoncini

 
Tra qualche settimana cambiero' i copertoncini.
Siccome in questi ultimi tempi ho sentito e letto molto a favore della
misura 25mm, mi chiedevo se e' moda o realmente sono stati superati
dei limiti tecnici che li rendono migliori. Molto comodi, molto
scorrevoli, aerodinamici, ma eravamo fessi prima?


credo sia molto un fattore legato alla moda.
domanda: quanto pesi? che percorsi fai?
 
per assurdo se pesassi 60 chili potrei anche mettere copertoni da 20 non 
certo da 25.
peccato che con le strade di oggi giorno fatte apposta per suv alti un 
metro da terra meglio mettere copertoni da 23 e non troppo gonfi. poi 
dipende..
se ho da fare una salita lunghissima lo gonfio al massimo consentito dal 
copertone salvo poi in cima sgonfiarlo leggermente per sentire meno 
scosse e avere un minimo di confort (tanto non sto facendo le corse come 
quelli che gonfiano a 10 atm)
 
per avere alte pressioni di gonfiaggio e allo stesso tempo un miglior 
confort e scorrevolezza metti i *tubolari*
 

 che gonfiano a 10 atm)
 
Levatemi una curiosità: è possibile che un copertone (posteriore) che fino 
al giorno prima sembrava in buono stato *crolli* al termine di una salita? 
Trattasi di Hutchinson atom comp, dall'oggi al domani alle tele (gonfiato a 
7,5atm il posteriore, di solito 7 ma mai sotto) 
 
 


Ma robe da pazzi :-)
E per fortuna che non stai facendo le corse...,
ma metterlo già dall'inizio non al massimo non è più comodo?
 
 

 confort e scorrevolezza metti i *tubolari*
 
Ne approfitto per chiedere un consiglio: a quante atm gonfiate i 
tubolari e grosso modo quanti Km riuscite a farci ?
 
 
-- 
http://www.rocha-brescia.blogspot.it
 


si ma vallo a dire alla fatica che faccio( ad esempio) x  un passo san 
Pellegrino in Alpe.
che poi per massima presione di gonfiaggio intendo 8 atm visto che peso 
75 chili,
se tu pesassi sopra gli 80 chili dovresti gonfiarlo di piu anche se poi 
te lo ritrovi molto presto "quadrato" nel mezzo specialmente quello 
posteriore.
ad ogni modo non è una stupidata mettere un copertone da 24 o 25 
specialmente posteriore.
infatti quello anteriore mi dura molto di piu e se si potesse fare in 
modo da uniformare la durata dei pneumatici non sarebbe male.
 
 

 chili,
 
73kg=7,5 atm se usi copertoncini da 23
ho sottomano una tabella in pdf non mi ricordo dove la scaricai...
 
 

Lillino ha scritto:

ah sÃ¬ sul sito della Michelin
 
 

 ho sottomano una tabella in pdf non mi ricordo dove la scaricai... 
hai ragione. io la vidi appesa allo stand copertoni del Decathlon.
 


wrote:

I tubolari richiedono piu' professionalita', continuero' con
copertoncini da 23mm.

 I tubolari richiedono piu' professionalita'
oltrechè ruote dedicate ;')

 chili,
 
mi stupisco,
io le gonfio quando a occhio sono "molle",
ho paura che in salita IO non sentirei la differenza di performance passando 
da 8 a pressioni al limite della decenza, 
 
 

 I tubolari richiedono piu' professionalita', 
 
e coraggio.
io non posso pedalare in discesa pregando ad ogni piega.......
 
 

 ho sottomano una tabella in pdf non mi ricordo dove la scaricai...
 
Mhmmm non si può avere?
 
THX.

 THX.
 
han cambiato il sito, ora c'УЈ sta pagina fissa. io il documento l'ho 
scaricato un 3-4 anni fa.
 
http://bicicletta.michelin.it/i-consigli-dell-omino-michelin/consigli-per-il-montaggio/le-curve-delle-pressioni
 
 
 


Fatte salve tante mode (per esempio adesso se non hai una MTB 29er sei 
un mentecatto, fino a ieri ti rifilavano la 26" apposta più piccola per 
essere più agile... o erano stronzi prima o lo sono adesso!), 
probabilmente no, bisogna vedere cosa cambia effettivamente. Un 
illuminante articolo del compianto Sheldon Brown:
http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html
 
 
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta


Ma cosa c'entra la misura da 25mm con la dimensione della ruota?
 
E' chiaro che se uso il 25mm avro' un diametro e una circonferenza 
maggiori rispetto al 21mm o al 23mm.
 
Ma stiamo parlando comunque sempre di un cerchio da 28" da strada.
 
Se si parla di 29" MTB, si intende la dimensione *della ruota* da MTB, 
che in realta' si deve ricondurre al 622 da strada per quanto riguarda 
il cerchio. Per questo motivo Sheldon dice che e' marketing, perche' 
avrebbero potuto dire: "ok, da oggi per la MTB si usano i cerchi da 
strada", ma il mercato avrebbe reagito molto diversamente, invece che la 
soluzione "innovativa" da 29", dove 29" non e' altro che la proiezione 
di quanto sara' una gomma da MTB montata su un cerchio da 28".
 
Detto cio', tra 26 (vecchie MTB) e 29 (nuove MTB) le differenze ci sono 
eccome, basti pensare a come si pone una ruota piu' grande dinnanzi a un 
ostacolo, oppure a come si comporta un telaio piu' grande a livello di 
elasticita'; e ovviamente, nessuna delle due casistiche e' meglio 
dell'altra in senso assoluto.

 casistiche e' meglio dell'altra in senso assoluto. 
dici che una mtb da 29 ha il telaio piu grande rispetto a una da 26? 
vorrei capire meglio

 
 
"il guardiano del faVo"  ha scritto nel messaggio 
news:lhjq25$uc1$1...@speranza.aioe.org...
 
On 03/04/2014 15:31, Mardot wrote:
 
dici che una mtb da 29 ha il telaio piu grande rispetto a una da 26?
vorrei capire meglio
 
 
La ruota da 29 non ci sta su un telaio fatto per il 26.
Tutto qui. 
 

 
 
"Mardot"  ha scritto nel messaggio 
news:lhjns1$6kt$2...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

La 29 l'hanno introdotta solo per vendere nuove bici. La 26 rimane migliore.
Parano di riuscire a oltrepassare l'ostacolo e di stabilità ma una mtb vera 
deve essere sopratutto maneggevole!
Ste bestie di mtb con il 29 sono lunghissime! La mtb all'occorrenza devi 
poterla portare in spalla....e inspallare uno di questi cancelli che hanno 
iniziato a vendere deve essere veramente una rottura di balle.
Sotto l'aspetto "RISULTATI" per quanto molti degli atleti di punta siano 
*stati obbligati* a usare le 29.....direi che grandi evidenze a favore della 
29 proprio NON ce ne sono!
 
Inoltre a mio avviso una mtb con sti ruotoni fa pure schifo!
 
Le bici sono bellissimi oggetti che ostentano spesso soluzioni tecniche DA 
LIBIDINE. Le ruote più grosse non sono una bella soluzione tecnica ma un 
puro specchietto per le allodole.
 
Mi ricorda (al contrario) il fenomeno delle bici slooping di 15/20 anni fa!
 
Allora il mondo delle bici da corsa prese in prestito i telaietti delle mtb 
per "inventare" qualche cosa di nuovo....ora è la mtb che si è inventata le 
ruote più grosse!
 
 


le 29
 
hanno mediamente una lunghezza del tubo orizzontale virtuale (la 
proiezione sul piano di quello reale) maggiore
 
e poi hanno angolo di sterzo piu' ampio per accogliere forcelle ad ampia 
escursione da 100 a 130mm e angolo piantone piu' ampio (1 grado circa) 
per accogliere un carro piu' generoso colpa della ruota

 Inoltre a mio avviso una mtb con sti ruotoni fa pure schifo!
 
Dici!?
La mia prossima bici, probabilmente, sara' una MTB da 29".... :-)
 


prendila da 27.5 con telaio in carbonio. non te ne pentirai



La prima cosa che devi verificare è il passaggio ruota. Io le ho montate 
sulla mia Olmo e sfiorano l'archetto del freno (Shimano 105 9v). Forse i 
nuovi gruppi hanno più spazio proprio per accogliere i 25 mm. Comunque 
sono un po' più comode in ragione del fatto che, avendo più aria. le 
puoi gonfiare un po' più molli. Anche la tenuta di strada è migliore 
anche se con i 23 ho fatto piegoni assurdi e non sono mai caduto, anzi 
si...alla rotonda di Montalto di Castro ho fatto un lungo!
Certo che se metti i 20 mm ti accorgi che sono più scorrevoli ma se non 
fai cronometro non cambia una cippa, come sempre basta pedalare.

Il 03/04/2014 14:55, Crononauta ha scritto:

Io mi sono fatto fare un certificato medico che sono allergico alla 29". 
Tutte le volte che entravo in un negozio mi facevano un torrone allucinante.


29" steel
e se dovro' pentirmene, lo faro'


di acciaio?? fantastica.. mica prendi la ritchey?


Se non riesco a farmela fare come voglio, avevo proprio addocchiato 
quella, oppure la Niner.
 
http://ritcheylogic.com/media/catalog/product/cache/6/image/1000x750/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/-/p-29er-build-2012_1.jpg
 
 
http://www.sicklines.com/wp-content/uploads/2013/12/SIR9_XO1-niner-29er-2014.jpg
 
 
 


io la guardai nei sito e mi buttò giu il prezzo: 1000-1100 circa( non 
ricordo se $ o €) solo telaio.


Facebook: Massimo Bacilieri

 
http://bicicletta.michelin.it/i-consigli-dell-omino-michelin/consigli-per-il-montaggio/le-curve-delle-pressioni
 
 
mi sembrano valori più che giusti, va anche sempre considerato il dato del singolo costruttore. Che gira cmq li intorno...


perchè pregando?
Io li ho sempre reputati più sicuri. In piega ho forato il posteriore scendendo dallo Stelvio e l'aria è uscita pian piano dandomi tutto il tempo di rimettermi in assetto. Coi copertoncini rischi il collo invece. La sfiga del tubolare È la frenata improvvisa in gruppo quando strisci il posteriore e fori per calore. Poi la sostituzione È una strarottura di coglioni. Il costo pure. Se la bdc la usi per andarci a fare dei bei giri , anche tirando, ma non vuoi avere l'incubo foratura, copertoncino tutta la vita!!


non affogare nei probabilmente. Sono sicuramente stronzi.


a me piace sia sul piano estetico che funzionale la 29".
Premetto che si sposa con le mie caratteristiche fisiche. 
In particolare nelle salite su sconnesso e discese non tecnicissime è un razzo. Ovviamente nei tracciati con curve a raggio stretto sei sempre in ritardo di linea.


non per provare a farti cambiare idea, ma considera che le ruote maggiorate aumentano incredibilmente la comodità della bici. Passi sui ciotoli come uno schiacciasassi.


Ah ok, potrebbe anche essere, ma in prima battuta ne dubito un po', per 
lo meno tra le aziende top dei pneumatici.
 
Il GP4000 da 23mm, che uso da sempre, l'avro' misurato "n" volte con il 
calibro per ragioni di compatibilita' con il carro dell'R8 che e' poco 
piu' largo, e la misura ha sempre detto 23mm, se gonfiato a 7,5atm. Il 
che significa che il 25mm magari non sara' esattamente 25mm ma comunque 
sara' sopra i 24, garantendo una buona sezione in piu' e molta piu' 
scorrevolezza, magari a discapito di qualcos'altro ovviamente.
 
La Specialized fa/faceva addirittura un pneumatico con sezioni 
orizzontale e verticale differenziate. Orizzontale da 23mm e verticale 
da 25mm, mi pare si chiami Roubaix (ovviamente...). L'ho usato sul 
Master ed effettivamente le due misure (a pneumatico nuovo e gonfio a 
7atm) erano esatte.

 singolo costruttore. Che gira cmq li intorno...
 
però non è specificato il tipo di copertone....22? 23? 25? 28? nel mio 
pdf c'è la differenziazione...
 
 

 non vuoi avere l'incubo foratura, copertoncino tutta la vita!!
 
appunto
 
 

 
 
beh, non si scolla. Se metti il mastice come si deve e non le scoregge biadesive.

Benve ha scritto:

va bene, ma in generale ti sentiresti di affermare che il tubo è più 
sicuro del copertoncino?
 
ho scritto sicuro: non economico, performante, ecc.
 
 


tubless is simple :)