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Titolo: ksyrium sl o es dilemma...

Ciao ragazzi/e sono nuovo qui ma mi sento davvero a mio agio visto che
si parla di un argomento (il ciclismo) è la mia vita.
Detto cio' vengo al dunque,
ho comprato ad occhi chiusi, cioè da un ragazzo che nemmeno conosco,
delle ksyrium sl 2005 complete di copertoncini prorace e pacco pignoni
il tutto a 400euri, mi è stato garantito che le ruote hanno meno di
1000km...ecco il dilemma...ma se aggiungevo 230euro e mi prendevo le ES
era meglio? o so meglio le SL?
grazie

 ha scritto nel messaggio 
news:1146514993.2...@v46g2000cwv.googlegroups.com...


 ha scritto nel messaggio 
news:44567136$0$29723$4faf...@reader2.news.tin.it...


parole sante!!!!

Uciclist ha scritto:

definisci il tuo concetto di "meglio"?
Ti do una mano.
SE
meglio = più fighe
allora sì, era meglio
SE
meglio = più performanti
allora sì di _pochissimo_, ma non vale la pensa di metterci 230 euro
in più a meno che tu non sia un atleta di punta che vince
granfondo/gare/circuiti a decine allora ogni piccolo aiuto è
necessario
Vai pure avanti tu...
Potevi prendere delle ruote più leggere e affidabili spendendo la
metà, ma questa è un'altra storia...
Ciao
Luca

 metà, ma questa è un'altra storia...
Guarda, a parte peso e costi... il discorso che faccio io è diverso, e
infatti la diffusione delle Ksyrium a livello amatoriale mi è
assolutamente incomprensibile, così come la raggiatura radiale che tanto
va di moda adesso anche su ruote di altre marche.
Più o meno tutti quelli che conosco che hanno le Ksyrium prima o poi ne
hanno rotta una, in modi diversi, il che mi fa dedurre che come
affidabilità sono delle baracche.
Secondo me a livello amatoriale ci sono due priorità: stare comodi e
avere una bici affidabile. Ruote come le Ksyrium mi sembrano non
soddisfare né l'uno ne l'altro requisito!
Non per fare il Captain Greek della situazione, ma IMHO per un amatore le
ruote tradizionalissime coi raggi incrociati in terza sono ancora il
meglio: semplici, robuste, comode, te le registri e ripari in casa con
pochi centesimi e alla peggio cambi l'intero cerchio con poche decine di
euro. E se rompi un raggio per strada, lo sbilanciamento del cerchio è
minimo e a casa ci torni sempre: cosa non trascurabile quando si gira
senza il cambio ruote dietro!
Certo dopo non puoi tirartela al bar e prendere per il culo gli amici...
che credo sia il motivo principale per cui amatori con la pancia prendono
bici da 6000 euro perché sono 0,5 kg più leggere di quelle dell'amico, e
poi decantano i centesimi di secondo che risparmiano in quel modo!
Misteri della mente umana!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 soddisfare né l'uno ne l'altro requisito!
Ihmo belle, comode ed affidabili :-)
Ciao
CdC
-- 
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 Ihmo belle, comode ed affidabili :-)
Si tratta di definire il concetto di "affidabilità"...
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 Si tratta di definire il concetto di "affidabilità"...
Se si strappa un raggio sono dolori, il cerchio diventa tutto storto! ;-)
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 Se si strappa un raggio sono dolori, il cerchio diventa tutto storto! ;-)
Non trascurabile per un amatore che gira senza cambio ruote al
seguito... se rompo un raggio su una ruota tradizionale, si squilibria
un poco ma a casa ci torni, anche se con cautela.
Se ti si rompe sulla Ksyrium, telefoni che ti vengano a prendere, perché
non ti muovi più. :-/


 Guarda, a parte peso e costi...
<cut>
Direi che sfondi una porta aperta... niente da aggiungere e sono
d'accordo con tutto.
Il motivo per cui esistono certe ruote oggi sono da ricercarsi
_esclusivamente_ nei maggiori margini dei costruttori, pompati ad arte
da un battage pubblicitario che ha fatto credere che le ruote
preassemblate siano "meglio". E ovviamente, siccome _non  sono_ meglio
debbono almeno _apparire_ meglio.
L'esempio principe sono proprio le Ksyrium: una ruota a basso profilo
abbastanza leggera che non ha _nulla_ di super, né nel mozzo, né nei
raggi né nel cerchio, né nella rigidità... sostanzialmente
equivalente ad una ruota a 32 raggi assemblata con mozzi record o Dura
Ace (che però dura fino al 2050).
Ci sono in giro decine di ruote-cloni made in China e assemblate in
Italia (per cui "Made in Italy") che vengono vendute senza
lubrificazione dei cuscinetti, che non sono impermeabili nei mozzi, che
hanno raggi piatti proprietari che si rompono e non esistono come
ricambi, che pesano di più di un paio di ruote tradizionali e scorrono
meno di un mozzo Veloce o 105... e che spesso non sono nemmeno tanto
centrate!
Gli unici motivi per cui esistono le ruote preassemblate sono:
-per le ruote di alta gamma a profilo alto
-per fare ruote con cerchio in carbonio e pochi raggi
-per ruote superleggere
Tutte queste infatti richiedono una tensione di raggiatura che a mano
non si può fare, ma sono _anche_ ruote da usare solo in gara.
La ruota preassemblata da allenamento è un controsenso proprio nei
termini, visto che le caratteristiche delle ruote da allenamento sono
l'affidabilità, il maggiore comfort, la maggiore possibilità di
essere riparate e una minore manutenzione dopo le lunghe percorrenze.
Però le ruote a 32 o 36 raggi sono così poco "ganze"....
Ieri alla 10 Colli ho visto la gente con le Cosmic Carbon lottare
aspramente per il 2000esimo posto...   
Ciao
Luca

 non ti muovi più. :-/
Quando mi si e' strappato il raggio la ruota e' diventata stortissima,
toccava nelle tacchette e non mi ricordo nemmeno come ho fatto a
sistemarla x raggiungere il mio sivende... pero' mi ricordo le risate dei
miei amici e la promessa che mi son fatto: "mai piu' ruote con pochi
raggi!!!" ;-)
