Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: Manettini

Ciao a tutti
Mi chiamo Andrea e anche se non ho mai postato leggo questo NG con una
certa continuità.
Ho deciso di scrivervi per sottoporvi una domanda, di cui temo di
sapere già la risposta ma provare non costa nulla.
Io ho una bici da corsa della Olmo comparta nel 1995 e per tutta una
serie di motivi utilizzata abbastanza poco. Dalla prossima primavera,
grazie al cambio di lavoro che ora mi lascia decisamente più tempo
libero, mi piacerebbe ricominciare ad usarla.
Il problema consiste nel fatto che deve essere una delle ultimissime
bici con il cambio con manettini sul tubo obliquo (probabilmente a suo
tempo la comprai proprio per lo sconto che mi è stato fatto per questo
motivo). A questo punto mi piacerebbe sapere se con una spesa non
eccessiva fosse possibile convertirla con un cambio a manubrio come in
tutte le bici moderne, per motivi di praticità e sicurezza
specialmente su strade trafficate. Ho interpellato un meccanico, ma
senza fargli vedere la bici per ora, e mi ha detto che non ne vale
assolutamente la pena.
Ora come ora non mi sembra il caso di cambiarla con una bici nuova
visto che, pur essendo stata adoperata poco, una bici vecchia più di
dieci anni non potrà essere valutata molto.
Grazie della vostra attenzione
Ciao
Andrea

Homan ha scritto:

se vuoi spendere poco io proporrei di trovare due cambi al manubio usati 
su ebay, e poi te li fai mettere dal tuo meccanico.
me sa che nuovi costano una paccata

Se vuoi mettre anche mozzo a 10 velocità dietro la Shimano fa ancora i 
manettini al telaio costano circa 50 Euro 
www.shockbike.com
"abbagnale" <petsilv...@BONGOiol.it> ha scritto nel messaggio 
news:pchMg.99784$zy5.1...@twister1.libero.it...


 me sa che nuovi costano una paccata
Grazie dell'idea anche se per ora su ebay non c'è nulla ma lo terrò
monitorato, tanto non ho fretta visto che comincerò ad usarla in
primavera.
Non essendo però molto esperto in materia non so se, al di là delle
valutazioni sulla qualità, esistano dei parametri da valutare per
valutare se i comandi siano compatibili con il   cambio della mia bici.
Purtroppo al momento è parcheggiata dai miei genitori e non ho modo di
andarci se non fra qualche giorno e quindi non so cosa ci sia
effettivamente montato.
Tra l'altro ho visto su Shockwave.com dei comandi della campagnolo
(Xenon Ergopower 9V) ad un prezzo di 55euro, che non mi sembra certo
elevato, e mi è appunta venuta questa domanda sulla compatibilità
generale dei cambi.
Grazie ancora
Andrea

Homan ha scritto:

1995: c'era Campagnolo a 8v e Shimano a 8v
Se hai Campagnolo 8v hai due possibilità:
1-trovi gli Ergopower 8v e sei a posto (un centinaio e passa di euro +
manodopera)
2-passi a 9-10 v (è uguale) ma per farlo, il _minimo_ da comperare è:
comandi Ergopower (dai 100 euro circa, dipende dal modello), catena (20
euro il 9v, molto di più la 10v), pacco pignoni (anche qui dai 50 in
su), ruota libera nuova (poi la campanatura della ruota va ricentrata,
e per montare la nuova ruota libera è meglio rivolgersi ad un
meccanico, poi la ruota libera ti avverto che costa un bel po', sui 50
euro). Il cambio 8v, il deragliatore e le moltipliche si adattano
perfettamente.
Se hai Shimano 8v, vale lo stesso discorso del punto 2 di Campagnolo
tranne che per la ruota libera che si adatta senza problemi ad ospitare
più velocità. Quindi ti serve (sia per il passaggio a 9 che a 10, è
uguale): comandi STI (un vaccaio), catena (30 euro e passa), pacco
pignoni (come Campagnolo). Il cambio attuale si adatta a meno che non
sia un Dura Ace (che a metà anni '90 aveva una meccanica diversa dal
resto della linea Shimano).
Questo è quanto, ma ricordati che i manettini vanno benissimo e se uno
non fa gare, avere i comandi al manubrio è di un'utilità praticamente
nulla (a parte il look).
Ciao
Luca

 Luca
Innanzitutto grazie della esauriente spiegazione. Appena posso guardo
che cambio c'è montato sopra.
Io sicuramente non devo fare gare e il look della bici anche se ha la
sua importanza non è certo un fattore così decisivo da farmi spendere
un sacco di soldi.
Quello che per lo più mi preoccupa è la dover togliere le mani magari
in strade trafficate con il rischio di perdere un po' di stabilità e
finire in mezzo alla strada.
Ciao
Andrea

 nulla (a parte il look).
Non sono del tutto d'accordo, per quanto riguarda le prestazioni non discuto
ma per la sicurezza io trovo molto più sereno un cambio che mi permette di
non staccare nessuna mano dal manubrio di uno che mi obbliga a metterla in
una posizione anche scomoda che a volte fa un po' perdere l'equilibrio o
sbandare leggermente. Tutto IMHO.
Ciao, Mirco
P.S.: e poi finiscila di dire "mai mai mai" per il gruppo Sora! Anche noi
ciclisti poveri abbiamo la nostra dignità. ;-)
-- 
Mirco Zorzo - bdc mai doma, anelante allo sterrato. Massa 11+72 kg.   
FAQ ng i.h.c (non ufficiali)
http://spazioinwind.libero.it/mircozorzo/FAQ-it.hobby.cicloturismo.it.html
 
Il petrolio favola moderna - Linux 2.6.17 Registered user #287263

 sbandare leggermente. Tutto IMHO.
si ok... però io non esagererei, in bicicletta si va da più di un secolo e i 
comandi al manubrio esistono da ieri.....
-- 
Mardot

 ciclisti poveri abbiamo la nostra dignità. ;-)
ognuno porta la propria croce
Ciao
Luca

 ognuno porta la propria croce
Ok, ciao, Mirco


 
Certo se uno li ha al manubrio li tiene .....ma se uno ha i comandi
sul tubo obliquo, perchè mai cambiarli?
Capisco chi fa gare, ma se devi andare a spasso vanno più che bene.
Se uno è nel traffico, aspetta, evita la cambiata (è così importante
cambiare rapporto di velocità nel traffico?)
ciao
Abete
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

cambiare rapporto di velocità nel traffico?)
Per quanto mi riguarda, sì, è importante. Se no, gli inseguimenti col
filobus me li scordo ;-).
No, scherzi a parte, io con i manettini sul tubo obliquo proprio non potrei
girare. Nella migliore delle ipotesi, mi incarterei in mezzo al traffico
dieci volte al giorno, ma probabilmente andrei per terra ad ogni salita.
Ma non ci sono manettini a frizione da montare sul manubrio? perché tutta
la questione delle compatibilità sta poi nell'indicizzazione, se capisco
bene.
Ciao.

 2-passi a 9-10 v
Le opzioni a 9V e 10V per quanto allettanti vanno un po' oltre quello
che volevo spendere per questa bici (leggi: tengo  un po' di soldi per
prendere una bici un po' meglio magari tra due/tre anni)
Grazie ancora e ciao
Andrea

 esaustivo?
tutti gli 8v, nel senso che se hai 8 pignoni dietro, gli Ergo debbono
essere a 8v (poi se vuoi, puoi usarli anche con cambi 9 e 10v, e catena
a 9v)
Ciao
Luca

 
Secondo voi questi potrebbero andare bene?
http://makeashorterlink.com/?K234126CD
In questo momento è l'unico su ebay che vende un ergopower a 8 velocità
(Mi sto attrezzando per chiedere a qualche conoscente cosa c'è scritto 
in tedesco)
Grazie ancora
Andrea