Newsgroup: it.discussioni.iso9000
Titolo: cosa genera la "non qualità" un caso reale!

dal sole24ore di oggi:
Venerdì 25 Agosto 2000 testata_quotidiano
Volvo, richiamate 116mila auto per giunti difettosi
STOCCOLMALa Volvo ha annunciato il richiamo di 116mila vetture del modello
S80 fabbricate nel '99 e nel 2000 a causa di presunti problemi del giunto
nelle sospensioni anteriori. Finora il difetto non ha provocato alcun
incidente, ma per evitare problemi il gruppo svedese, controllato dalla Ford
Motor, ha deciso la sostituzione del componente. Non è stato rivelato il
costo per la Volvo. Delle vetture che saranno sottoposte alla sostituzione,
49mila sono in circolazione negli Stati Uniti. La misura riguarda anche un
numero inferiore di Ford e di Mazda che utilizzano lo stesso giunto.
La Ford è già nell'occhio del ciclone per la sostituzione dei pneumatici
Firestone difettosi montati sui suoi fuoristrada Explorer. Intanto la
Mitsubishi, che ha annunciato il richiamo di altre 88mila vetture difettose
oltre alle 531mila ritirate a luglio e ha ammesso di aver nascosto per trent
'anni i problemi dei propri modelli, rischia di essere incriminata dal
Governo di Tokio.

 nelle sospensioni anteriori. 
... CUT ...
Due righe di commento da parte tua sarebbero state gradite ;-))
Premesso che prodotti complessi (almeno per numero di componenti)
sono facilmente soggetti a problemi come quelli riportati
nell'articolo, personalmente vedo con piacere che sempre più
le campagne di richiamo dei produttori entrano nel costume di
noi consumatori.
Fino a qualche anno fa, specialmente in Italia, i fabbricanti si
guardavano bene dall'attivarsi, anche a seguito di segnali
inequivocabili provenienti dalle assistenze tecniche e dalle
officine autorizzate.
Diversi anni fa, ed è rimasta nella storia dei movimenti dei
consumatori, negli USA esisteva un'auto, mi pare fosse la
Corvette, che in caso di tamponamento GARANTIVA l'incendio
rapido della vettura, con conseguente corollario di morti e
feriti gravi.
Solo le azioni, pesanti, continue e martellanti, di un
movimento americano riuscì ad eliminare quella vera e propria
bara ambulante.
Esempi ce ne sono a bizzeffe, anche in Europa.
E' chiaro che, con il continuo ricambio di modelli, i tempi
di prova dei singoli componenti, spesso nuovi oppure
pesantemente modificati rispetto a quelli sperimentati,
diventano sempre più brevi,
per cui sia le prestazioni sia l'affidabilità sono misurate
con margini di incertezza sempre più ampi.
Il mercato si trasforma allora in un enorme "campo di prova",
ed è qui che si misura la serietà di un produttore.
Questi infatti deve intervenire non solo modificando i nuovi
prodotti, ma bonificando quelli già venduti!
E' chiaro che i costi schizzano alle stelle, secondo la
regola, già discussa su questo NG, che se intervengo all'origine
pago 1, se in accettazione 10, se al montaggio 100, se al 
collaudo finale 1.000, se in utenza 10.000.
Per finire, ben vengano le campagne di richiamo.
Non le chiamerei "non qualità", ma sicuramente i produttori
faranno bene a valutarne i costi nei loro conteggi dei
Costi della (non) qualità.
Cordialmente
GB
--
Posted from 
firewall.merloni.com
 [194.243.108.194] 
via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

 Governo di Tokio.
Ecco questo e' un esempio interessante: la Mitsubishi rischia grosse grane,
praticamente non quanticabili in termini economici, a causa della NON qualità
(oltre ai soliti costi di richiamo, sostituzione ecc.)
Quindi SQ non solo ha una valenza economica (migliora i processi, migliora i
prodotti, riduce i costi) ma anche strategica: se non mi doto di un buon SQ
posso anche chiudere bottega!
Ricordo quanto mi disse 15 anni fa un imprenditore del settore alimentare
(mortadelle):
se cade un bullone dal robot che movimenta le mortadelle e finisce dove non deve
finire e qualcuno lo ingoia e muore....io chiudo la azienda.
NB nessun pensiero per il poverino che ci lascia le penne!
NN.BB
. il personaggio non era certo illuminato oltre la media dei tempi
Saluti Cordiali
Paolo Astorri

posso anche chiudere bottega!
siamo sicuri che il sistema di "sedicente qualita'" iso9000 serva davvero a
migliorare le caratteristiche TECNICHE di un prodotto come un autovettura ?