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Titolo: e dopo i pesi... le raggiature...

http://www.bdc-mag.com/paul-lew-comfort-della-ruota-e-incrocio-raggi/
 

 
http://www.bdc-mag.com/paul-lew-comfort-della-ruota-e-incrocio-raggi/
 
 
La cosa è molto interessante... in sostanza ci spiega che la raggiatura 
nella ruota non cambia un cazzo!
 
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 nella ruota non cambia un cazzo!
 
Sono molto contento perche' questo e' quanto istintivamente ho sempre 
pensato ;-)
 
 

 
http://www.bdc-mag.com/paul-lew-comfort-della-ruota-e-incrocio-raggi/
 
 
Forse sono solo io a pensarla cosě, ma davvero a qualcuno frega di queste 
minchiate? 
 
 

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Pero' a questo punto mi piacerebbe capire perche' alcune case, Campy su 
tutte ma non solo, raccomandano assolutamente di non raggiare radiali i 
loro mozzi, almeno alcuni.

 loro mozzi, almeno alcuni.
 
Secondo me la rigidità non c'entra una fava, ma c'entra la resistenza 
della flangia del mozzo.
 
Con una raggiatura radiale lo sforzo di trazione del raggio è "dritto" 
sul foro, proprio dove il materiale è più sottile.
Con una raggiatura in terza o quarta, la flangia non lavora più in 
trazione diretta ma in modo angolato, tangenziale, e va a scaricare lo 
sforzo su un'area dove c'è più materiale.
 
In sostanza, irrobustisci la flangia a costo zero.
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 In sostanza, irrobustisci la flangia a costo zero.
 
Questo e' un mozzo che da catalogo non lo devi montare radiale:
http://i00.i.aliimg.com/img/pb/337/570/510/510570337_179.jpg
 
 
Ho capito il tuo ragionamento ma, secondo quello che dici, il materiale 
esistente tra punto di applicazione del tiro all'interno del foro del 
raggio e il bordo flangia (quantità di materiale), nelle due condizioni 
(radiale e non), cambia di 1mm si' e no, e considerando la coppia di 
serraggio dei raggi non e' granche'. Il tutto, fermo restando che sia 
che tiri radiale o incrociato, il tiro si scarica sul punto di minor 
resistenza, quindi un'eventuale rottura ce l'avresti comunque 
nell'identico posto.
 
Per me questo divieto resta un mistero.

 nell'identico posto.
 
a) 1 mm di materiale, in quel contesto, è una enormità (è tipo il 40 o 
50% in più);
 
b) quello che ti interessa è il vettore della componente radiale, se 
inclini il raggio di 30° riduci di un altro 33% la componente verso il 
punto più debole.
 
In pratica, solo con la raggiatura, hai più che dimezzato gli sforzi sul 
punto più debole, mica seghe.
 
Per esempio, il concetto fu, nella seconda guerra mondiale, l'uovo di 
Colombo dei carriarmati russi: l'introduzione della corazzatura 
inclinata. In questo modo, a pari peso di corazza, un eventuale 
proiettile avrebbe incontrato il 40% in più di spessore. Meno peso, 
significa meno potenza necessaria e più velocità, quindi più agilità.
http://it.wikipedia.org/wiki/Corazza_inclinata
 
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Si' questo l'avevo capito e lo condivido.
Resto perplesso che i tiri siano (in valore assoluto, non in 
percentuale) cosi' tanto diversi, per me non lo sono.
 

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Io di ruote ci capisco poco, ma mi sembra che sono solo alcuni mozzi 
posteriori a non volere raggiature radiali, o sbaglio? Se fossse cosi', 
sarebbe ovvio che tutto dipende dai carichi trasmessi da catena/cassetta

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Si sono i posteriori, come quello che ho linkato.
Il motivo e' semplicemente che la somma dei carichi sulla ruota, per la 
posteriore, e' molto piu' critico (potenzialente) di quella anteriore.

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In termini materiali e reali non serve quasi a nulla, ma chi e'
scolarizzato, un ingegnere, la curiosita' e l'approfondimento sono
legittimi.
Piuttosto chiederei a tutti quanto dura una ruota, per quanti km
conserva le caratteristiche di fabbrica? Una R0/ R1 dopo 30/40 mila km
sulle strade dissestate degli enti senza soldi, ha necessita' di
revisione, e come fare?
 

 legittimi.
 
Sarà... personalmente capisco possa esserci un barlume di interesse ma 
null'altro. Cioè non è perchè ho fatto economia devo per forza scrivere che 
questo o quel brand adottano politiche di prezzo/prodotto quantomeno 
discutibili.
Insomma, tutto vero e forse lo stronzo sono io a non n capirlo, però trovo 
il tutto così dannatamente noiso...
Sorry
:-)