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Titolo: Bici super Eroica

Guardate che fanali ragazzi :
http://www.yellowjersey.org/eroica.html
 

 
http://www.yellowjersey.org/eroica.html
Wow, che cimelio! :-D
Interessante anche il resto del sito, mumble mumble... ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
I MIEI RACCONTI DI VIAGGIO nel mio blog "Cicloturismo e altre storie":
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 Wow, che cimelio! :-D
Una mano di antiruggine non farebbe male, ma più che altro la mia
domanda è: quelle ruote sono proprio "quelle" o sono delle altre?
Ciao
Luca

 
Ma è quella che sergio ha in garage....

 domanda è: quelle ruote sono proprio "quelle" o sono delle altre?
No, a parte che la tua e' certamente una battuta, io sconsiglierei di
darci della antiruggine.
Certi ferrivecchi sono piu' belli cosi'. Al piu', con una patina di
sudore sopra, che li protegge come i corrimani in ferro battuto
all'esterno delle Chiese. Quelli, infatti, sono sempre lucenti.
La mia teoria e' che spesso l'antiruggine e gli smalti, una volta che
sono perforati fanno piu' male che bene; si creano sacche in cui
l'umidita' ristagna e mangia il metallo in modo profondo.
Quei cerchi? Sono uno delle tre paia che avevo fatto: for fun.
La bici l'avevo ripulita, e revisionata quanto bastava, io stesso per
adoperarla a Gaiole in Chianti. Prima che potessi usarla fu
inopinatamente venduta a Ilio Tonelli causando un incidente
diplomatico-commerciale tra Michele Fanini e il sottoscritto. Ne siamo
venuti fuori, o meglio Michele ne e' venuto fuori, a malapena con
un'altra operazione a me favorevole.
Sergio
Pisa

 all'esterno delle Chiese.
dal .....basso del mio sapere quoto! :)
cmq era la "tua" bici-eroica del 2005?
poi mi racconterai di come Fanini ne è uscito ....dall'imbarazzo!
ah! hai posta!
ciao
Graziano

 Ma č quella che sergio ha in garage....
Famoso nel mondo:
Sergio Servadio's
alcuni metalli (credo anche l'alluminio) sono soggetti ad ossidazione, solo 
che la patina che li ricopre č talmente aderente da proteggere il metallo 
sottostante, alcuni tipi di acciaio per strutture metalliche hanno la 
caratteristica di avere la ruggine molto aderente per cui č essa stessa una 
antiruggine, la ruggine che ricopre il ferro ha il difetto di non essere 
aderente e quindi di venir via facilmente, lasciando scoperta la superficie 
sottostante per far continuar il processo.
Eliminare la ruggine da un telaio come quello potrebbe fare piů male che 
bene, forse l'unica soluzione č aplicargli un fissante che la blocchi per 
sempre.
Ungi 

 antiruggine, la ruggine che ricopre il ferro ha il difetto ...
Quel poco che sapevo era solo per sentito dire. Che gli ossidi
dell'ottone e del rame proteggono gli srati sottostanti, mentre il
ferro (quello puro) ha due stati di ossidazione che si susseguono
penetrando all'interno: in un certo senso il primo preparerebbe la
strada al secondo.
M'ha sempre meravigliato, e incuriosito, la vista dei corrimani delle
chiese belli lucidi e apparentemente intatti.
E, per contro, la facilita' con la quale certi profilati di ferro, e
peggio pure le lamiere, si arrugginiscono in profondita'. Cosi' oure i
punti di saldatura, almeno di quella eseguita ad elettrodo.
E' il tenore in carbonio che fa la differenza o e' la tecnica
siderurgica con la quale tondino e  lamiera vengono realizzati?
Sergio
Pisa

 un'altra operazione a me favorevole.
questo lo ricordavo...
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio 
news:1160674048.0...@k70g2000cwa.googlegroups.com...
Quel poco che sapevo era solo per sentito dire. Che gli ossidi
dell'ottone e del rame proteggono gli srati sottostanti, mentre il
ferro (quello puro) ha due stati di ossidazione che si susseguono
penetrando all'interno: in un certo senso il primo preparerebbe la
strada al secondo.
M'ha sempre meravigliato, e incuriosito, la vista dei corrimani delle
chiese belli lucidi e apparentemente intatti.
E, per contro, la facilita' con la quale certi profilati di ferro, e
peggio pure le lamiere, si arrugginiscono in profondita'. Cosi' oure i
punti di saldatura, almeno di quella eseguita ad elettrodo.
E' il tenore in carbonio che fa la differenza o e' la tecnica
siderurgica con la quale tondino e  lamiera vengono realizzati?
Sergio
Pisa
Su questo non sono in grado di  rispondere
Ungi

 siderurgica con la quale tondino e  lamiera vengono realizzati?
Mммм...! Starei ad ascoltarvi per ore (per davvero, non sto sfottendo!) :-)


siderurgica con la quale tondino e  lamiera vengono realizzati?
esclusivamente la prima,
il tondo così come le lamiere viene lavorato in siderurgia secondaria quando 
i processi di fusione e rifusione (primaria) si sono completati e il grado 
dell'acciaio già definito (steel grade o famiglia acciaio, ricordiamo che il 
ferro non esiste in siderurgia), se poi ci sono lavorazioni nella secondaria 
(tipo le finiture) che zincano allora le cose cambiano, ma in tal caso è uno 
zincato ed è la pelle di zinco a proteggere (tipo i guardrail per 
intenderci), la lamiera zincata fa la ruggine per colpa della pelle di zinco 
sottile che all'aria aperta viene a lungo tempo intaccata, basterebbe un 
velo di vernice e durerebbe molto di più
-- 
Mardot

 siderurgica con la quale tondino e  lamiera vengono realizzati?
Ogni acciaio è diverso. Per tenore in carbonio, altri metalli aggiunti e 
percentuali
E soprattutto a fare la differenza è il diverso utilizzo
-- 
www.ultimokilometro.com
Consigli e insulti mandateli a 
in...@ultimokilometro.com
 

 velo di vernice e durerebbe molto di più
Beh, io sapevo che oltre alla sua 'pelle' lo zinco e' un metallo
sacrificale, la cui efficacia e' anche di tipo 'bulk', come i panetti
per le chiglie delle navi.
Comunque, quel giorno che mi saprai indicare un buon primer, da
acquistare in quantita' modeste, per i ferri zincati e per le
cromature, ti prometto riconoscenza imperitura.
Certamente quello vendutomi da 'Apua Zinco', a Massa, era pessimo e ti
raccontero' solo in privato cosa sono stato costretto a fare per un
telaio di bici al quale avevo fatto cromare le congiunzioni, i
forcellini  e il batticatena quando si e' poi trattato di farlo
verniciare.
Cosi', abbiamo finito OnTopic!
Sergo
Pisa

verniciare.
ma le cromature, se fatte bene, non stanno su da sole ?
io ho una forcella colnago del 70 usata sino a ieri e fatta cromare da un 
mio amico che lavorava in fabbrica che è ancora come il primo giorno
-- 
Mardot

 mio amico che lavorava in fabbrica che è ancora come il primo giorno
Vero. Pero' ... .
Se fai cromare non tutto il pezzo, ma una parte. c'e' la zona dove la
cromatura e' sfumata e li' ci devi dare il primer adeguato, oltre alla
carteggiata che da sola non basta.
C'era anche l'abitudine una ventina di anni fa di cromare, o nichelare,
i telai al 100% e di coprirne delle parti con primer e smalti. La
soluzione c'e', ad esempio DUPONT, ma non e' possibile averne in
piccola quantita'.
Sergio
Pisa
P.s. Il 'ferrovecchio' che ho venduto a Zilli era tutto nichelato ... .

 mio amico che lavorava in fabbrica che è ancora come il primo giorno
Approfitto della competenza:
c'è differenza ovviamente tra acciaio inox e acciaio protetto da cromatura, 
credo
il primo ad esempio è ottenuto miscelando cromo-vanadio, il secondo 
proteggendolo nella lavorazione finale con nichel o altro
il primo dovrebbe essere antiruggine "fino all'osso" mentre il secondo no
il primo essendo una lega dovrebbe avere caratteristiche meccaniche 
influenzate anche da questo componenti
E' esatto?
mi viene in mente l'esame in cui si studiavo il diagramma ferro-carbonio
tempo fa ho visto un servizio sui motoscafi Riva e si parlava dei componenti 
metallici, che sono perfetti dopo anni perchè lo strato di nichel di 
protezione è di spessore doppio o triplo (si parla di micron) rispetto alla 
media
Ungi 

 rispetto alla media
infatti, la differenza tra un buon trattamento e uno scadente possono essere 
micron
-- 
Mardot

 media
Questo e' un aspetto assolutamente importante, di impossibile
riconoscimento all'atto del ritiro del manufatto.
Avete mai sentito dire delle cromature delle biciclette, soprattutto le
Bianchi, di una volta?
Anni fa, troppi, anche le Colnago erano cromate 'bene'; per quelle piu'
recenti avrei personalmente qualche dubbio.
Oltre la bonta' della preparazione iniziale, lo spessore della
cromatura dipende da tanti fattori che il cromatore deve saper regolare
al meglio, senza troppo risparmio di metallo e di corrente elettrica,
tenendo anche conto della geometria dell'oggetto.
E' per questo che mi sento di sconsigliare a tutti di far cromare, ad
esempio, la scatola del movimento centrale: i punti cavi attraggono
male l'elettrolita.
Porca pupazza, dov'e' che la Harley Davidson le fare?
Sergio
Pisa