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Titolo: EURObiglietti

arrotondamenti non ci sarebbero stati.
Le linee J già costano 1900 lire, PERO' sono comode, veloci, pulite,
poco affollate, climatizzate... chissà che a parità di costo non ci
sia una spintarella per la vera concorrenza?
Altra osservazione: il biglietto costa 1500lire (o 1 Euro in futuro)
per 75 minuti.
I 75 minuti includono le attese alle fermate che di solito sono
confrontabili con il tempo di viaggio... potrebbero addirittura essere
insufficienti se il viaggio è lungo e richiede uno o due cambi di
mezzo.
D'altra parte, si può avere necessità di prendere l'autobus per un
paio di fermate... 5 minuti al massimo: mi avanzano 70 minuti pagati e
non usufruiti.
Evidentemente la tariffazione a tempo non sembra molto *equa*: perché
non pensare un sistema *a zone*?
E' parecchio che non vado a Monaco di Baviera, ma mi sembra che lì ci
fosse un biglietto il cui costo variava in base alle zone in cui era
suddivisa la città: da Boccea a Tuscolana pago 2000 lire qualunque sia
il tempo che l'autobus ci impiega (cambi compresi), per andare a fare
la spesa a due isolati pago 500 lire.
Cia
Fra
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Il mio numero di ICQ è @117355113@
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che ve ne pare?
Semplice ed equo, direi.
Ma chi glielo spiega all'ATAC o chi diamine gestisce i prezzi (ho
perso il filo delle varie S.p.A.!!!)????
CIa
Fra
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Il sito di IRD (ex IDCR) č:


 Fra
--
..:: Element
Un successo tira l'altro ;)
www.tatanet.it/element

Il fatto č che secondo me non vogliono reintrodurlo..
Probabilmente (?) si saranno fatti i loro conticini e avranno visto
(?) che non gli conviene.
Io credo che oggi ci sia una buona percentuale di portoghesi, di cui
una parte trova *giustificazione* nel fatto che devono fare un viaggio
di sole 2 o 3 fermate.
Probabilmente un biglietto di corsa semplice (o cmq proporzionato alla
percorrenza ridotta) *potrebbe* invogliare (e togliere ogni
discutibile scusante) questo tipo di clientela.
Ciao
Francesco


non pensare un sistema *a zone*?
Perche' non sarebbe affatto piu' equa: se io devo fare due sole
fermate, ma che sono una in una zona ed una in un' altra?
E se prendo un solo mezzo che passa in tre zone, perche' devo pagare
di piu' di uno che prende tre mezzi e passa in una zona sola?
--
Max
http://web.tiscali.it/stccg
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di piu' di uno che prende tre mezzi e passa in una zona sola?
Come vedi le combinazioni possibili sono molte...
Avere un unico biglietto ad un solo prezzo è sicuramente un vantaggio
per l'azienda, ma dal punto di vista del *cliente* la cosa è
discutibile.
E' come il dover pagare la bolletta dell'acqua a forfait allo stesso
prezzo del vicino di casa che ha 4 figlie maniache della doccia, un
acquario, una fontana in giardino e 2 macchine da lavare. ;-)
O come se il biglietto del treno costasse lo stesso prezzo qualunque
sia la percorrenza.
In questa maniera chi fa il viaggio lungo è *costretto* a fare il
biglietto (il rischio di incontrare il controllore è proporzionale al
tempo/distanza di permanenza sull'autobus)
Invece chi deve fare solo un paio di fermate se la rischia e non paga
niente.
Un mini-biglietto per mini-spostamenti potrebbe servire a recuperare
un po' di portoghesi e renderebbe più equo il pagamento del servizio:
poi se ragionare a zone, chilometri, corse o fermate è un altro
discorso tutto da approfondire.
Ciao


discorso tutto da approfondire.
Ma pare che il gioco non valga la candela....
Diversi biglietti potrebbero indurre confusione nel viaggiatore: gia'
esistono molte tipologie (la cui unica variabile e' il tempo).
Pare che convenga recuperare i costi dei portoghesi elevando
contravvenzioni: ogni portoghese pizzicato paga per altri 66 che la
fanno franca, quindi basta beccarne una percentuale pari all' 1,5% (mi
pare che ci possiamo stare....)


sia la percorrenza.
Io sono d'accordo con Francesco. A Parigi i biglietti degli autobus
sono *a tratte*: se fai tot fermate paghi una tratta, se ne fai di piů
due tratte=doppio biglietto, ecc. ecc. Eppure il percorso di un
qualsiasi BUS da capolinea a capolinea č mooolto piů corto di quello
di un qualsiasi bus romano, anche perché Parigi amministrativamente
parlando č un "buco" se paragonata a Roma, e le 80 linee bus di Parigi
non escono da Parigi (che mutatis mutandis significherebbe dire che i
Bus di "Roma" non escono dalle Mura Aureliane). Eppure, a differenza
della metro (dove con un unico biglietto puoi fare tutte le corse che
vuoi con tutti i trasbordi che vuoi, purché tu non esca dalle
"gabbie"), un viaggio in bus puň costare anche il triplo.
Comunque approfitto del thread (che ho "scongelato" per la bisogna)
per rilanciare una proposta-petizione: visto che 'sti zozzoni dei
nostri governanti-amministratori, dopo aver predicato bene ai
commercianti al dettaglio, razzoleranno male approfittando dell'Euro
per aumentare del 33% il prezzo del biglietto (e a me 'sta cosa
proprio nun me va giů!!! Per Dio, ci sono due decimali, usiamoli! Che
fastidio gli dava se il biglietto lo facevano pagare 0,77 euro?),
perché non ci mettiamo insieme cazzutamente pretendendo che ANCHE IL
TEMPO DI VALIDITA' DEL SINGOLO BIGLIETTO SIA AUMENTATO DELLA STESSA
MISURA? Vuoi farmi pagare il biglietto 1 euro (al secolo, du'
sacchi?)? Bene, allora mi aumenti il tempo da 75 minuti a 1 ora e 3
quarti! Altrimenti boicotteremo l'ATAC e prenderemo tutti la macchina
per protesta. Sai che paralisi! Dovranno darci ascolto.
Che ne dite? Sommergiamo di FAX la Presidenza dell'ATAC?
ale...@virgilio.it

sia la percorrenza.
Io sono d'accordo con Francesco. A Parigi i biglietti degli autobus
