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Titolo: Pressione copertoncini / prestazione

Ieri, durante la mia breve uscita serale, mi è capitato di forare la 
posteriore...era da circa 20'000 km che non foravo.
Fin qui nulla di strano...e nemmeno il tempo che ci ho messo a risalire 
in sella, visto che sono abbastanza negato nei lavori manuali. In 10 
minuti il copertoncino era di nuovo gonfiato sul cerchio...ma poi ci ho 
messo quasi dieci minuti a rimettere su la ruota posteriore...tra catena 
che cadeva ed incasinamenti vari...ma lasciamo perdere...imparerò...
Quando sono arrivato a caso mi sono accorto che con la mini-pompa avevo 
gonfiato la posteriore a circa 4 atmosfere (Vittoria Zaffiro 23 
mm)...normalmente la gonfio a quasi 7.5...mentre quella anteriore a 7.
In teoria, quanto si perderebbe più o meno in prestazione tra un 
gonfiaggio di 4 atm ed uno di 7.5?
Se devo essere sincero, la velocità mi sembrava simile...non mi pareva 
di perdere così tanta scorrevolezza...in pianura viaggiavo senza affanno 
ai 32 km/h ed in salita tenevo il mio wattaggio usuale.
Come mai alcuni, per via della scorrevolezza, stragonfiano i 
copertoncini anche a 8-9-10 atm? Cambierebbe così tanto in termini di 
prestazione? Mah.
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http://modesta.biciticino.ch
Il sito dedicato alla giovane ciclista lituana Modesta Vzesniauskaite

Sela tua media si fosse spostata da 32.2 a 32.25 te ne saresti accorto?
Quelli si attaccano a tutto.... a volte all'impossibile..

 Quelli si attaccano a tutto.... a volte all'impossibile..
In effetti non ce ne si accorge...
qui qualcuno se ne intende di matematica e fisica applicata alla 
bicicletta...volevo solo sapere se a differenza di pressione è possibile 
stimare a grandi linee la variazione di prestazione...
Voglio dire...se nel mio giro perdo 1 (ma anche 2) secondo al km, non mi 
cambia sicuramente la vita (ad un prof. che fa una cronometro cambia 
eccome).
Se la differenza fosse invece sui 5 secondi al km, non sarebbe già più 
così trascurabile, anche se non vitale...sui 100km sarebbero poi 500 
secondi, poco più di 8 minuti...


Sul ciclismo giuro di non sapere quantificare, sulle auto si ha una
variazione di consumi significativi mantenendo le giuste pressioni,
sulle mountain bike in strada è eclatante la differenza che si avverte
in termini di fatica con le ruote portate da ruote sgonfia a gonfia...
(da 2.5 a 4)...

stimare a grandi linee la variazione di prestazione...
Si potrebbe fare... anche in maniera abbastanza precisa, ma ci
vorrebbero una mole di dati e di calcoli rilevanti.
Per farti un'idea, diciamo che tu piů gonfi piů il copertoncino "si
stringe" (non č perfettamente cosě, ma passiamo...), stringendosi si
riduce la sezione di pneumatico che incide sul suolo, dunque si riduce
l'attrito che la ruota subisce nell'avanzare; a questo discorso vanno
sommate le perdite per slittamento, la deformazione istantanea del
copertone (deformazione elastica non lineare), la differente sezione e
dunque il differente coefficiente di resistenza aereodinamica... tutto
questo su strada ideale, senza fossi con coefficiente di aderenza
costante, se no....
Comunque credo che si faccia prima a fare delle prove
(gonfi->cronometri un certo giro, sgonfi e ricronometri), magari in
numero elevato per ridurre la dispersone sperimentale.

(da 2.5 a 4)...
e' un'impressione, qui hanno misurato la differenza e si tratta di una
manciata di W
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gonfiaggio di 4 atm ed uno di 7.5?
31.9 all'ora contro 33
oppure 11.3 contro 11.5 in salita
nel tuo caso parliamo di una differenza di pressione elevatissima e
non utilizzabile a lungo (pizzicheresti). pero' dai numeri si capisce
che spaccarsi il sedere per gonfiare a palla non serve tantissimo.
da 6 ad 8 atm la differenza sarebbe meno della meta'.
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manciata di W
ehm
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=77503&highlight=rolling+test
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