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Titolo: Concerto 1° Maggio a Roma

 servizio"
Perchè demagogica ? Il servizio pubblico di trasporto, in una città
come Roma, è indispensabile e andrebbe garantito sempre, notte
compresa. Il come farlo viene dopo. Oltretutto con tutti gli sprechi
che potrebbero essere tagliati le risorse finanziarie potrebbero
essere facilmente trovate. Se vuoi dire che è demagogico farlo senza
potenziare le ricorse e su base volontaria sono d'accordo.
Max max
P.S. Ho smesso di lurkare dopo il trasferimento sul ng, dato che Mamo
pare abbia rinunciato alla temporaneità ma l'indirizzo email che
compare, pur essendo valido e mio come da diktat di Mamo, non è
presidiato. Quindi eventuali risposte in privato non verranno lette.

 trattato come inesistente...
Vorrà dire che emigrerò su una mail con cancellazione automatica, ad
esempio vizzavi ;-)
Max max

 con piu' precisione...
Attualmente la ricetta sembra essere quella della privatizzazione che
a mio giudizio comporta però la perdita del punto di vista della
tutela dell'interesse pubblico ed una deresponsabilizzazione di fatto
nelle scelte in quanto l'obiettivo non deve essere il pareggio
economico ma di come viene gestito il servizio. Anche il proliferare
di società per azioni alla lunga comporta un aumento di costi per le
strutture, specie se queste società rimangono in mano pubblica.
L'affidamento dei servizi già pubblici ai privati comporta problemi in
ordine al personale che alla fine rimane lo stesso o genera conflitti
(il blocco della stazione Termini di cui ci si lamentava era in realtà
imputabile alle ferrovie che, cambiando società appaltrice del
servizio, non avevano imposto l'usuale clausola di riassorbimento del
personale della precedente società). Inoltre spesso la nuova società
opera con i mezzi già dell'altra e cambia poco. La gestione dei
servizi essenziali dovrebbe quindi rimanere in mano pubblica con uno
snellimento delle procedure accompagnato da una maggiore
responsabilità dei dirigenti e funzionari se non si riescono a
raggiungere determinati standard qualitativi salvo che ciò dipenda
dall'insufficienza dei fondi assegnati.Il problema più grosso è
comunque la farraginosità delle procedure interne e dei modi con cui
vengono condotte le gare, che da garanzia di trasparenza, diventano
una fucina di contenziosi che amplifica le spese.
Max max

 una fucina di contenziosi che amplifica le spese.
Il meccanismo credo che sia nato per evitare il fenomeno
delle tangenti: se si semplificano le procedure la mentalita'
e' talmente cambiata da evitare che risorga in tutta la sua
gloria? D'altra parte il meccanismo attuale (fatta la legge
trovato l'inganno) e' sufficiente ad evitarle o rappresenta
solo una complicazione inutile per chi opera in modo moralmente
ineccepibile per il bene pubblico?
ciao
Marina
(spiacente di avere tante domande e nessuna risposta)

 ineccepibile per il bene pubblico?
Secondo me solo una complicazione inutile: rispettata la forma pochi
guardano al merito.
Max max


Comunque, anche se non è la frequenza nominale, capita che alcune volte
sulla metro A a causa di ritardi di alcuni treni (per la maggior parte
dovuti alla calca sulle porte) fanno sì che ne seguano altri con distanze
temporali prossime al minuto. E lo dico per esperienza personale: l'ultima
volta mi è capitato l'altro ieri a Flaminio intorno alle 17.10; alla
banchina già strabordante veniva dato l'annuncio che il treno in arrivo era
già pienissimo e che ne sarebbero seguiti altri 4 uno di seguito all'altro.
Io ho preso il terzo treno ed effettivamente sono passati a circa un minuto
l'uno dall'altro.
--
Ciao
Dani.
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 Hai visto quante persone ci sono a bordo (se ci sono)?
Abbastanza da dover gerantire un servizio.
-- 
Ciao
Giovanni