Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: problemi di cambio

ciao a tutti,
shimano 600 che fa i capricci: va verso la ruota dentata posteriore a
maggior numero di denti ma non fa ritorno alla 13 denti.
Che cosa può essere? La molla di ritorno senza + elasticità?
Grazie.

 ha scritto nel messaggio 
news:457b0481$0$22387$4faf...@reader2.news.tin.it...

..controllato cavi e guaine???
=!= 

 ha scritto nel messaggio 
news:elf1j5$g18$1...@tdi.cu.mi.it...


 passato con un campagnolo nuovo record) i perni sono consumati dall'uso.
Controllati cavi e guaine: tutto a posto. Niente logoramenti od abrasioni,
nessun punto di cedimento o di debolezza.
Tirato il cambio alla ruota verso l'esterno. Oppone resistenza ed è
completamente bloccato, non si sposta di un millimetro. Non ho tirato con
forza per paura di rompere qualcosa.
Il cambio anteriore (quello al tubo piantone) funziona regolarmente.
Come dovrei regolare le due vitine con testa a stella poste posteriormente
al cambio posteriore? Non ho esperienza di queste cose e qui, uno dopo
l'altro, i meccanici di biciclette da corsa stanno sparendo tutti, quindi mi
dovrò arrangiare da solo molto presto.

 dovrò arrangiare da solo molto presto.
...di dove sei?!?.. prima volta sul NG??... che stiano sparendo i mecca 
beh... vorrà dire che al peggio se qui in vda non trovo piu lavoro so dove 
trasferirmi :-)))
=!=

 trasferirmi :-)))
certo che per come sei arrivato in fondo al Nivolet, e cioè con la ruota di 
mano perchè la tua si era sfasciata, direi che sei una garanzia come mecca 
:-)
-- 
Mardot

"Mardot" <marco.dot...@LEVAMItin.it> ha scritto nel messaggio 
news:elf90v$lol$1...@tdi.cu.mi.it...

...beh dai ... la ruota era sanissima.... il problema era il copertoncino 
nuovo.... a cui avevo dato un po troppa fiducia...
...non avrà gradito i 90km/h del tunnel?!?!? :-))
=!= 

 Grazie.ù
Pur senza vederlo, il problema è al 90% il comando al manubrio, non il
cambio.
Spruzzata poderosa di WD-40 all'interno + controllo cavi/guaine. Mentre
hai smontato il cavo, prova l'elasticità del cambio. Se il problema
persiste dopo la spruzzata e il controllo cavi/guaine, e il cambio è
ok, vuol dire che sei alla fine: la leva da cambiare perché _non_ si
ripara. Forse su eBay USA ne trovi delle nuove. Altrimenti devi passare
a 9 o 10 (in quel caso ti servono _come minimo_ il comando destro +
catena + pacco pignoni).
Adesso capisci perché nel 95-96 avresti avresti dovuto comperare
Campagnolo: con 20 euro oggi avresti potuto riparare il tutto.
Vedi questi tre miei vecchi post
http://tinyurl.com/uxkfn
http://tinyurl.com/ualfc
http://tinyurl.com/y5wvns
Ciao
Luca

 ...non avrà gradito i 90km/h del tunnel?!?!? :-))
proprio a quello stavo pensando... :-)
-- 
Mardot

"Mardot" <marco.dot...@LEVAMItin.it> ha scritto nel messaggio 
news:elh18t$hke$1...@tdi.cu.mi.it...

...grazie a Dio nn è successo li' :-)))
=!= 

 
Ogni tanto ci penso e mi vengono i sudori freddi. Ne parlavamo alla cena 
anche qualche settimana fa. Fra i momenti di buio totale e la curva a 
metà galleria, se due si arrotavano c'era una carneficina...

 Che cosa può essere? La molla di ritorno senza + elasticità?
...
Pur senza vederlo, il problema è al 90% il comando al manubrio, non il
cambio.
Spruzzata poderosa di WD-40 all'interno + controllo cavi/guaine. Mentre
hai smontato il cavo, prova l'elasticità del cambio. Se il problema
persiste dopo la spruzzata e il controllo cavi/guaine, e il cambio è
ok, vuol dire che sei alla fine: la leva da cambiare perché _non_ si
ripara.
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La levetta dietro la leva del freno e che fa spostare la catena verso la
rotellina a 13 denti si è sempre spostata molto facilmente verso l'interno,
soltanto che ora non scala alcunché. Come è il meccanismo interno? C'è una
specie di  di ancoraggio a ruotina dentata che cede cavo per lo spazio
minimo di un dente ad ogni colpo di leva? Il meccanismo è sigillato o
accessibile? Forse si è ossidato ed ora, quando la leva tenta di alzare il
dentino che fa da fermo al cavo del cambio, questo dentino non si sposta
più. Magari basta aprire l'ingranaggio, pulire, lubrificare, e il gioco è
fatto, o no?
Ho intuito bene?
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Forse su eBay USA ne trovi delle nuove. Altrimenti devi passare
a 9 o 10 (in quel caso ti servono _come minimo_ il comando destro +
catena + pacco pignoni).
Adesso capisci perché nel 95-96 avresti avresti dovuto comperare
Campagnolo: con 20 euro oggi avresti potuto riparare il tutto.
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Non ero al corrente di queste cose e la bici era già completa così, quando
la ho acquistata, molto tempo fa, d'occasione.
L'ho sempre trattata molto bene (tenuta pulita, lubrificata, protetta, ecc.)
ma ho sempre lasciato al meccanico le questioni tecniche.
Ora vorrei vederci un po' più chiaro da me, visto che vivo in campagna ed i
meccanici di bici stanno sempre + sparendo da queste parti.
Comunque domani la porto dal mio meccanico: è il suo ultimo giorno, prima
della chiusura e del trasferimento sede.
Mal che vada, se dovrò cambiare il gruppo, acquisterò Campagnolo ora ed
andrò avanti per i prossimi 15 anni.
A proposito: i teleai, di norma, quanti anni possono reggere?
Grazie.

 news:elhduc$sla$1...@tdi.cu.mi.it...
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io son cecato, e porto occhiali da vista con sopra quelli da sole scuri 
(quindi non ci vedevo una mazza là dentro), uscii dal tunnel a quasi 85 
(84,7) con Gifo a non più di una bici in scia a me.... e lui che mi fa: "che 
figata !"
-- 
Mardot

 A proposito: i teleai, di norma, quanti anni possono reggere?
Non c'e' una norma: dipende!.
Ti sta venendo voglia di cambiare tutto?
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio
news:1165826141.7...@73g2000cwn.googlegroups.com...
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Mha, alla mia vecchia compagna di pedalate sono affezionato e poi il telaio
è perfetto (avrò fatto 4 cadute a dir tanto e sempre senza rompermi niente e
senza graffiare il telaio. Meno bene va sul versante delle parti
trasmissione moto. Sono appena stato dal meccanico e devo cambiare il
gruppo: tempo, umidità ed usura hanno schiantato l'interno delle leve del
cambio ai freni. Così passo da un vecchio 8 rapporti ad un nuovo ma non
recente 9 rapporti, faccio fare un checkup completo alla specialissima....
(solite cose: cerchioni, sterzo,...) e mi preparo a farmi un po' di rulli.
Ho visto delle belle bici nuove, quasi tutte in carbonio, con le loro linee
accattivanti futuristico-spaziali ma la cosa mi tocca fino ad un certo
punto: non devo ostentare niente nei confronti di alcuno ed il peso della
mia vecchia carbonio con struttura standard classica mi soddisfa già
pienamente.
Certo comunque, che, oggi, alzando la bici in carbonio del meccanico
(ciclista ultrapatito delle ultime novità), sono proprio rimasto
esterrefatto dalla sua leggerezza. Impressionate! Davvero!

 A proposito: i teleai, di norma, quanti anni possono reggere?
impossibile risponderti, la casistica è troppo vasta
Ciao
Luca