Newsgroup: italia.roma.discussioni
Titolo: Che falliti

Domani, sabato 20 marzo, dalle ore 7,30 alle 20,30, blocco delle auto 
non catalizzate e dei vecchi diesel nella fascia verde mentre, 
all'interno della zona ZTL del centro storico, saranno bloccati anche i 
motorini a due tempi non Euro 1 o 2.
Per il superamento dei limiti di inquinamento, dopo i precedenti blocchi 
parziali , sarà comunque necessario, domenica 21 marzo, dalle ore 10 
alle ore 17, il blocco totale della circolazione, che coinciderà con la 
'Domenica Ecologica' già programmata.
-- 
Ciao :-)
Manfry (29,90,RM)
ICQ: 8278363
http://www.manfry.net

 coinciderà con la 'Domenica Ecologica' già programmata.
Un'informazione: io dovrei scendere a Roma il prossimo fine settimana. Nel
caso ci fosse il blocco del traffico, questo riguarda tutti, anche i non
residenti?
E quali zone? E' possibile attraversare il GRA oppure devo lasciare la
macchina carica di bagagli da qualche parte e poi portare i bagagli a casa
dei miei col bus? Come si regolano? Io arriverei di Sabato intorno all'ora
di pranzo e ho una macchina non catalitica con targa pari, dovrei arrivare
in zona  Tuscolana-Cinecittà.
ciao
Raf.

 E quali zone?
Se vai sul sito del comune di roma, sotto la voce ambiente trovi la
descrizione della fascia verde, in linea di massima tutte le giornate di
limitazione riguardano la fascia verde
per quanto riguarda la targa parti, questo vale ancora solo per i prossimi
due mercoledě (uno per le pari e l'altro per le dispari) dalle 15 alle 19

 in zona  Tuscolana-Cinecittà.
Azz, pure non catalitica!! :-)
Scherzi a parte sulla Tuscolana puoi arrivare fino alla fermata metro 
Subaugusta, oltre sei in fascia verde.


Che falliti
Be', non è detto che abbiano fallito....magari lo scopo ( vendere ancora
piu' auto ) è stato comunque raggiunto.......
dal Corriere della sera 15.10.2002.
«Noi concessionari, salvati dalla lotta allo smog»
Rosati: «Dobbiamo ringraziare il divieto per le auto non catalitiche»
Le concessionarie non chiuderanno, anzi la Fiat vuole potenziare la rete di
vendita.
 Ma il momento è difficile. «Per adesso, almeno per le concessionarie più
grandi, la situazione è sotto controllo. E in parte è merito del sindaco
Veltroni: il divieto nell'area interna all'anello ferroviario per le auto
non catalitiche ha spinto molti romani a cambiare macchina», spiega Giovanni
Rosati, titolare dell'omonima azienda che controlla vari marchi della
distribuzione per conto della Fiat a Roma: da Progresso a Rosati, da Jazzoni
a Gestar Sirio.
Dalla sede della succursale di viale Manzoni, cuore romano della Fiat,
tagliano corto: «Tutto sotto controllo».
«Adesso è il momento di rimboccarsi le maniche. In ballo non c'è solo un
marchio che da solo rappresenta l'industria di tutto il Paese - aggiunge
Rosati - In ballo ci sono anche i posti di lavoro degli operai e di tutto l'
indotto». Solamente a Roma, nella rete vendita-distribuzione-assistenza,
sono occupate oltre 4 mila persone. «Le grandi strutture come la nostra, che
vende 12 mila auto all'anno e dà lavoro a oltre 300 persone, riescono a
restare a galla - spiega ancora il titolare di Rosati - Gli ecoincentivi
hanno sorretto le vendite negli ultimi mesi, ma da soli non bastano. Serve
una politica industriale differente, servono investimenti. Siamo i maestri
del design, e in questo settore ci facciamo superare da francesi e
tedeschi?». ........
Dalla Fiat di Largo Valtournanche, zona Montesacro, tirano un sospiro di
sollievo. «Siamo a ridosso dell'anello ferroviario. Dal primo gennaio il
divieto di circolazione per le auto non catalitiche scatterà anche per i
residenti. Molte persone, soprattutto anziane, stanno venendo qui per
cambiare l'auto. Magari non scelgono la Stilo, preferiscono la Punto o la
Seicento, che costano meno». Un piccolo segnale. «Ma la situazione romana è
anomala: le norme anti-inquinamento ci hanno dato una mano, i nostri dati
sono migliori del 20% rispetto al resto del Paese», conclude Rosati.
Clas

 dalle 15 alle 19
"Tale provvedimento impone il divieto di circolazione nell'anello
ferroviario per gli autoveicoli ad accensione spontanea più inquinanti
(veicoli diesel immatricolati ai sensi di direttive precedenti alla 91/441
CE, come riportato sul libretto di circolazione - 91 è l'anno) e per gli
autoveicoli ad accensione comandata più inquinanti (veicoli a benzina
immatricolati ai sensi di direttive precedenti alla 91/441 CE) a partire dal
1 gennaio 2003 ad esclusione del sabato e della domenica e dei festivi
infrasettimanali."
Qui dice che comunque nei fine settimana posso entrare con la mia macchina
non catalitica (che comunque essendo 1000 di cilindrata, IMHO inquina molto
meno di un 1800turbognègnè di ultima generazione)
Cmq pare che il prossimo fine settimana non sia "ecologico", quindi non
rischierei di portare borse e borsoni sui fantastici mezzi pubblici di Roma
(scendo a Roma a portare via parecchi libri che mi servono qui e non vorrei
doverli trasportare in "carriola" :) )
ciao
Raf.

 Subaugusta, oltre sei in fascia verde.
Il sito del comune riporta "l'anello ferroviario" da Piazza Re di Roma in
sù, la fascia verde corrisponde all'anello ferroviario?
(ma il traffico a Roma è diminuito con tutti questi provvedimenti? La gente
va in giro con i mezzi che sono stati potenziati? Perchè l'ultima volta che
sono scesa non ho visto poi grandi differenze, a parte un mucchio di auto
nuove fiammanti ultrapotenti...)
ciao
Raf.

nuove fiammanti ultrapotenti...)
Appunto!
CIa
Gra
--
Il mio numero di ICQ č @117355113@
Il sito di IRD (ex IDCR) č: 
http://web.tiscalinet.it/discussioniroma/
 
Visita e collabora!

 nuove fiammanti ultrapotenti...)
Appunto....magari se il blocco lo facessero di lunedi......


 Forse che i motivi dell'inqunamento non sono SOLO i veicoli?
Beh, buona parte sì.


 Appunto....magari se il blocco lo facessero di lunedi......
Se il blocco lo facessero il lunedi' io sarei costretta a metterci tra
andata e ritorno tre ore (ammesso che i mezzi ci impieghino piu' o meno
lo stesso tempo e siano prendibili)  invece di tre quarti d'ora, essendo
costretta a prendere i mezzi invece della moto.
Probabilmente prenderei un giorno di ferie.
La bicicletta e' l'unica alterntiva, forse. Ma finche' ce la faccio
ancora con le salite.
MarinaM

 ancora con le salite.
Bici elettriche per chi non ce la fa. Chi è allenato si gira Roma in un 
attimo senza temere salita alcuna.


 un attimo senza temere salita alcuna.
Io sono allenatissima, però su Viale Palmiro Togliatti in bici si rischia la
vita (le auto sfrecciano a oltre 100 all'ora, non ci sono piste ciclabili,
nè corsie laterali e si attraversano posticini non proprio raccomandabili
fra cimiteri di auto e campi nomadi).
Qui tutti (e quando dico tutti intendo anche le vecchiettine, gli avvocati e
i commercialisti, i dirigenti di banca, gli operai, gli studenti...tutti
tutti tutti) vanno in giro in bici sia perchè la città non è immensa, sia
soprattutto perchè si può fare in sicurezza: tutte le stradi a scorrimento
veloce sono dotate di pista ciclabile e tutto il centro è ZTL. La città
inoltre è letteralmente tempestata di rastrelliere dove lasciare la bici
(davanti alle scuole, agli uffici pubblici, al tribunale...). Le auto sono
poche (in centro quasi nessuna) quindi l'aria è decisamente più respirabile
e questo spinge la gente a muoversi in bici o a piedi nonostante il clima
non sia dei più favorevoli (piove spesso, purtroppo).
Non si può dire "basta con l'auto" se non si fornisce un'alternativa valida.
Ad esempio perchè non predisporre la possibilità di ficcare la bici in
metropolitana (parlo della A, perchè mi sembra che nella B si possa fare)?
Questo accorcerebbe molto le distanze, per cui il cittadino A dal Casilino,
ad esempio, pedala fino alla metro di Subaugusta, scende a Piazza di Spagna
e si fa un giro in centro, mentre sarebbe impensabile per un cittadino medio
arrivare dal Casilino a Piazza di Spagna in bici.
Inoltre, non dico la pista ciclabile, ma asfaltare qualche pezzettino a
bordo strada faciliterebbe un po' le cose...
ciao
Raf.

Non si puň dire "basta con l'auto" se non si fornisce un'alternativa valida.
Clap clap clap!!!
Cia


 vita (le auto sfrecciano a oltre 100 all'ora, non ci sono piste ciclabili,
Infatti è questa la cosa che più fa incazzare di questi "signori". 
Cercano di combattere l'inquinamento e il traffico con interventi 
inutili senza mai investire sui mezzi di trasporto alternativi.


Beh, buona parte sì.
E la rimanente buona parte?
Cia
Gra

 attimo senza temere salita alcuna.
E chi ha il tempo di allenarsi? :-)
(hai anche ragione, ma anche quando ci andavo in giro in bicicletta le
salite le ho sempre fatte a piedi: probabilmente non sono un gran che' portata).
MarinaM

 E la rimanente buona parte?
Impianti di riscaldamento accesi quando non c'è necessità.


Impianti di riscaldamento accesi quando non c'è necessità.
Ricominciamo il vecchio thd? :-)
Cia
Gra
--
Il mio numero di ICQ è @117355113@
Il sito di IRD (ex IDCR) è: 
http://web.tiscalinet.it/discussioniroma/
 
Visita e collabora!

non farsi arrotare dai mezzi piu' veloci).
Con le strade sgombre il limite sarebbe cmq di 50km/h (o 45?): data la
rarità dell'evento e cmq l'evoluzione tecnica di tali mezzi, la
velocità è l'ultimo dei problemi.
Piuttosto il problema è l'autonomia o  meglio la ricarica: difficile
che la sera tu possa tirare un cavo dalla presa nel tinello fino al
tuo scooter elettrico parcheggiato in strada... problematico che
riesca cmq a caricarlo rientrando nei limiti della tua fornitura
elettrica...
Ci sarebbero allora le simpatiche colonnine messe dal comune a P.zza
Cola di Rienzo: a capire se funzionano e se qualcuno le usa...
CIa
Gra
(che tra l'altro si laureò con una tesi su un veicolo elettrico ^-^)


 (che tra l'altro si laureò con una tesi su un veicolo elettrico ^-^)
E in definitiva, la cosa ti sembra fattibile, in prospettiva?
MarinaM

 Ricominciamo il vecchio thd? :-)
No basta ho già dato. :-P


E in definitiva, la cosa ti sembra fattibile, in prospettiva?
La cosa era già fattibile 10 anni fa e lo è ora che gli scooter
elettrici sono in vendita.
Il problema sono sicuramente le infrastrutture (=colonnine per la
ricarica) e la volontà di incentivare i veicoli elettrici.
Cia
Gra


 ricarica) e la volontà di incentivare i veicoli elettrici.
Mi sembra fondamentale.
Ma evidentemente manca la volonta'.
Ciao
MarinaM

> La bicicletta e' l'unica alterntiva, forse. Ma finche' ce la faccio
ancora con le salite.
Non e' necessario essere degli atleti per girare a Roma in bici,
eccetto alcune zone particolarmente "panoramiche", te lo dice uno che
ogni giorno si spara + di 20 km in bici.
Con una bici decente, ben regolata (altezza sellino e manubrio) e ben
lubrificata si superano facilmente le salite senza particolare
"allenamento". E' ovvio che tutto diventa piu' difficile se usi una
vecchia bici da passeggio monomarcia (tipo graziella, per intenderci)
o una bicicletta in pessime condizioni di manutenzione.
Alberto
_____________________
R U O T A L I B E R A
Associazione Cicloambientalista Romana (dal 1987)
Aderente alla F.I.A.B. (Federazione Italiana Amici della Bicicletta)
sito web: 
http://www.ruotalibera.org
e-mail: 
infoN...@ruotalibera.org

> Ad esempio perchè non predisporre la possibilità di ficcare la bici
in metropolitana (parlo della A, perchè mi sembra che nella B si possa
fare)? Questo accorcerebbe molto le distanze, per cui il cittadino A
dal Casilino, ad esempio, pedala fino alla metro di Subaugusta, scende
a Piazza di Spagna e si fa un giro in centro, mentre sarebbe
impensabile per un cittadino medio arrivare dal Casilino a Piazza di
Spagna in bici.
Vedi sotto... :-)
Alberto
_________________
R U O T A L I B E R A
Associazione Cicloambientalista Romana (dal 1987)
Aderente alla F.I.A.B. (Federazione Italiana Amici della Bicicletta)
sito web: 
http://www.ruotalibera.org
e-mail: 
infoN...@ruotalibera.org
--------------------------------------------------------------------
ACCORDO COMUNE - ATAC
PER MUOVERSI IN CITTÀ ALTERNANDO BICI E MEZZI PUBBLICI
Roma punta sul trasporto sostenibile. Non solo con la flotta di 200
autobus a metano che entro l'anno entreranno in circolazione, ma anche
grazie ad una nuova strategia per il trasporto urbano che favorisce
l'unione tra l'uso della bici e quello dei mezzi pubblici.
Con la firma del protocollo d'intesa tra l'Assessorato all'Ambiente
del Comune di Roma e l'Atac, siglata lo scorso martedì 9 marzo,
infatti, sarà possibile sperimentare nei prossimi mesi nuovi sistemi
per agevolare l'intermodalità, ovvero il passaggio dalla bici al bus.
L'accordo ha dato il via allo studio di percorsi ciclabili di
collegamento con le stazioni di snodo del trasporto pubblico e delle
aree da destinare a parcheggi di scambio custoditi dove lasciare la
bici in sicurezza.
Alla realizzazione del progetto, che prevede tra l'altro la promozione
dell'uso della bicicletta nei tragitti casa-scuola e casa-lavoro,
contribuiscono anche le soluzioni tecniche individuate dal Tavolo per
l'Intermodalità a cui partecipano, oltre a l'Assessorato all'Ambiente
del Comune di Roma e all'Atac (che ne coordina la segreteria):
Ferrovie dello Stato, Trenitalia, Met.ro, Trambus, STA, Roma
Multiservizi, Assessorato ai Trasporti della Regione Lazio, della
Provincia e del Comune di Roma, e le associazioni Coordinamento Roma
Ciclabile (di cui Ruotalibera fa parte) e Federazione Ciclistica
Italiana.
--------------------------------------------------------------------

Ma evidentemente manca la volonta'.
Appunto: finchè non arriverà il business...
CIa


 vecchia bici da passeggio monomarcia (tipo graziella, per intenderci)
Credo che l'elemento di maggior peso sia l'eta': io in simil-graziella a
vent'anni ci potevo andare dappertutto e non scendevo alle salite.  :-)
ciao
MarinaM

> I km in pianura, posto che non abbia fretta, non mi creano
problemi. Ma le salite non mi sono mai piaciute e dubito che mi possa
abituare a trovarle piacevoli.
Vedi, il problema non va visto in quest'ottica; molte persone smettono
di andare in bici (o non ci sono mai andate) proprio per questo
motivo.
La salita e' una sorta di "rivelatore" delle "magagne" della bici
(regolazioni e manutenzione).
In pianura puoi permetterti il "lusso" di andare con una bici
scassata, mal regolata ed in pessime condizioni di manutenzione,
magari priva del cambio. Questa infatti e' la tipologia di bici +
diffusa che trovi nelle cittadine pianeggianti (es: padane) dove la
maggior parte degli spostamenti avviene per l'appunto in bici.
Se invece devi affrontare qualche salita una bici del genere mostra
subito i propri limiti: il peso elevato, unito al notevole attrito
renderanno i pedali durissimi; persino un ciclista ben allenato
andrebbe in crisi.
Questo non significa che devi utilizzare bici costosissime; basta
utilizzare una qualsiasi city-bike *decente*, dotata di cambio, che
sia ben regolata ed in buone condizioni di manutenzione.
Per quanto riguarda le regolazioni, basta farle una volta sola. Per la
manutenzione non e' necessario essere dei meccanici, basta gonfiare le
gomme alla giusta pressione (indicata sui pneumatici) con una pompa
dotata di manometro (il pollice non e' un manometro affidabile!!!),
lubrificare quanto basta e controllare ogni tanto che le ruote girano
libere senza attriti e senza provocare "rumorini strani".
Questi semplici consigli di buon senso (purtroppo) non vengono
seguiti: quelle (poche) bici che vedo in giro per Roma hanno le ruote
sgonfie (maggior attrito - maggior rischio di forature), la sella
bassa con la punta all'insu', il manubrio alto, le ruote storte che
strusciano sui pattini dei freni, la catena che "sferraglia", ecc.
Con una bici del genere passerebbe la voglia di andare in bici anche a
me; anche io "odierei" le salite.
Ciao


> La salita e' una sorta di "rivelatore" delle "magagne" della bici
Se è per questo è anche un ottimo rivelatore delle magagne della gamba
:-))))

> Se è per questo è anche un ottimo rivelatore delle magagne della
gamba :-))))
Beh si stava parlando delle poche salite che un ciclista urbano puo'
incontrare nel suo percorso casa-lavoro... questo utilizzo della bici,
contrariamente a quanto ci hanno inculcato i luoghi comuni (es: "la
bici e' solo x chi ha le gambe"), e' (invece) alla portata di tutti.



Quando abitavo a monte mario e lavoravo a piazzale clodio scalavo il
mortirolo.... ;-)

 mortirolo.... ;-)
Purtroppo a Roma ci sono dei casi limite come Monte Mario o il quartiere 
Monteverde Gianicolense dove le salitone si sprecano. Certo le prime 
volte sarà dura farle certe salite ma con un po' di costanza si superano 
tutti gli ostacoli e la soddisfazione che si ha quando si riesce a 
salire sempre di più è impagabile.


 ...
E questo può anche andar bene, ma solo per chi abita vicino alla metro:
parto da casa con la mia due rutoe e per tutta la giornata la lascio in
custodia al parcheggio di scambio, per poi riprenderla il pomeriggio
dalla metro per tornare a casa.
Ma chi come il sottoscritto non abita, né lavora vicino alla metro, ma
dovrebbe comunque usarla per traversare la città, cosa deve fare?
Parto da casa (Torre Angela) con la bici, la lascio al parcheggio di
Anagnina, prendo la metro, scendo a Flaminio, prendo la seconda bici
(che ho lasciato dalla sera precedente oppure da venerdì dato che ad es.
oggi è lunedì - SEMPRE CHE LA RITROVO perché non credo che la notte sia
custodita)riparto in bici e arrivo fino a via Oriolo Romano, e non mi
dire che la salita è poca!!!
Conclusione: devo avere 2 bici con il rischio che una (che poi è quella
con cui faccio il tratto maggiore di strada) la debba ricomprare con
frequenza piuttosto elevata.
Poi mi fermo 5 minuti a pensarci e realizzo che se potessi portare la
mia unica bici sulla metro sarebbe molto meglio.
Poi mi fermo 10 minuti a pensarci e realizzo che se già ci fosse la
metro C salirei sulla stessa a Torre Angela, scenderei a Vigna Clara, e
senza neanche avere la bici, con 10 minuti a piedi sarei arrivato al
lavoro.
Poi mi fermo 15 minuti a pensarci e realizzo che se l'ipotesi precedente
fosse già realizzata probabilmente è ora di andare in pensione (e mi
mancano ancora circa 25 anni)  ;-))))
Ciao
Dani.
-- 
Posted via Mailgate.ORG Server - 
http://www.Mailgate.ORG

> Ma chi come il sottoscritto non abita, né lavora vicino alla metro,
ma dovrebbe comunque usarla per traversare la città, cosa deve fare?
[CUT]
Negli altri paesi si risolve questo questo problema caricando la bici
(gratis) sulla metro; da noi e' un problema perche' i treni viaggiano
gia' al limite della capienza, senza bici al seguito. E poi non esiste
praticamente la cultura dell'intermodalita' di trasporto (e la cultura
della bici...).
Per ora e' possibile solo richiedere parcheggi custoditi e, in via
sperimentale, provare a trasportare la bici nelle fasce orarie meno
affollate (es: dopo le 20). Se nel frattempo il trasporto pubblico non
migliora (es: acquisto nuovi treni) caricare la bici in metro e nei
treni locali rimarra' (purtroppo) un'utopia.
Per maggiori informazioni sull'intermodalita' di trasporto:
http://www.fiab-onlus.it/intermod/index.htm
ciao
Alberto
_____________________


 Appunto: finchè non arriverà il business...
Cosa potrebbe scatenarlo?
MarinaM

 riesce a salire sempre di più è impagabile.
Sì, ma poi uno non è che può andare a lavoro con l'ascella impegnativa :)
ciao
--
Raf.

 Sì, ma poi uno non è che può andare a lavoro con l'ascella impegnativa :)
Infatti, purtroppo bisogna avere la possibilità di cambiarsi prima di 
lavorare...sennò sai che puzza.


Non credo che abbia molto senso, oggi, stare a discutere sui
cinquantini, diaframmi tolti, modifiche e smarmittamenti per il
semplice motivo che i cinquantini, dal punto di vista commerciale, non
esistono +.
Acquistare un cinquantino, qualche anno fa, conveniva: costava poco,
niente assicurazione obbligatoria, obbligo del casco e della targa,
bollo annuale simbolico che nessuno ti chiedeva, manutenzione
relativamente semplice ed economica. Basti pensare al vecchio Ciao o
Boxer, praticamente delle bici a motore, o alle vecchie vespe 50,
indistruttibili.
Non esistevano inoltre blocchi della circolazione, revisioni e bollini
blu.
Oggi se ne vendono pochissimi, e di questi la maggior parte sono a 4
tempi (Euro2).
Il diaframma poi, veniva inserito dalla azienda costruttrici per poter
omologare il motorino alle "rigide" leggi italiane (rigide solo sulla
carta per l'assenza di controlli): max 45 km/h e 1,5 CV. Lo sanno
tutti che dopo il primo tagliando questo diaframma viene tolto...
addirittura sono gli stessi concessionari a proporre di toglierlo, con
il tacito consenso delle aziende costruttrici (garanzia).
Oggi siamo invece invasi dai cd "scooteroni" di grossa cilindrata che
impazzano a velocita' folli sulle nostre strade, "legalmente" (nel
senso che non sono modificati).
Alberto

> Infatti, purtroppo bisogna avere la possibilità di cambiarsi prima
di lavorare...sennò sai che puzza.
Non e' vero, se utilizzi la bici regolarmente (e la bici e' ok), il
fisico si abitua e non sudi +.
Io mi sparo 22 km a/r, senza cambiarmi e senza "ascella impegnativa".


 Io mi sparo 22 km a/r, senza cambiarmi e senza "ascella impegnativa".
Ma con le salite?
Perchč anche io vado a lavoro in bici, perň č tutta pianura (l'unica lieve
salita č la gobba del ponte).
ciao
Raf.

 Io mi sparo 22 km a/r, senza cambiarmi e senza "ascella impegnativa".
Beato te, io ho l'ascella impegnativa pure stando fermo. :-D


> Ma con le salite? Perchè anche io vado a lavoro in bici, però è
tutta pianura (l'unica lieve salita è la gobba del ponte).
Si, ci sono un po' di salite, ma basta un minimo di regolarita' per
non sudare +.
Cominciare la giornata attraversando un parco e' qualcosa di
impagabile...e ti assicuro che sudo di + in metro!
ciao
Alberto

> Beato te, io ho l'ascella impegnativa pure stando fermo. :-D
Beh allora... ;-)
Per me la bici non e' solo un mezzo di trasporto, ma una filosofia di
vita.
Voglio consigliarvi un bel libro sull'argomento... chissa' se vi fara'
cambiare idea... (non sono un azionista della Ediciclo) ;-)
Emilio Rigatti
MINIMA PEDALIA
sottotitolo
Viaggi quotidiani su due ruote e manuale di diserzione automobilistica
Eiciclo Editore
Emilio Rigatti insegna lettere alle scuole medie di un piccolo paese
della Bassa Friulana. Viaggia quasi esclusivamente in bicicletta e da
due anni usa questo mezzo anche per gli spostamenti quotidiani e per
alcune attività didattiche con i suoi alunni. Con Ediciclo ha
pubblicato La strada per Istanbul (vincitore del premio di letteratura
di viaggio L'Albatros 2002), diario di un memorabile viaggio in
bicicletta da Trieste a Istanbul, assieme ad Altan e Paolo Rumiz.
"...Quando comprai la prima auto con l'aria condizionata mi convinsi
rapidamente che accendere l'estate d'inverno o accendere l'inverno
d'estate premendo un pulsante non era così bello e sano come volevano
farmi credere. Perché - ho cominciato a chiedermi - devo costringere
il mio corpo a uno stato di perenne inadeguatezza con il clima? [...]
Invece la bici - scientifica, geografica e poetica - constata
l'esistente e, come su un ponte sospeso, ci fa attraversare le quattro
stagioni tra scrosci di pioggia, profumi primaverili, venti,
temperature diverse, suscitando parole, a volte poesie, altre ancora
strafalcioni. Ci fa desiderare semplicemente le cose che vediamo dal
sellino, che sono tutte non vendibili, non censurabili, non
inscatolabili [...]. Perciò: approfittatene..."
"...C'è chi smette di fumare, chi smette di bere, di giocare a
carte... e chi smette di andare in auto. Appende il volante al chiodo
e inforca la bicicletta. Emilio Rigatti, disertore ciclista in fuga
dall'esercito automobilistico, usa la bici quotidianamente e ritrova
così il sapore del tempo a due ruote, che segue più la traiettoria del
sole che lo scorrere dei led sull'orologio digitale. Gli obbligatori
trasferimenti per il lavoro si rivelano quindi frammenti di un Viaggio
Globale, non più confinato nel periodo delle ferie, ma disciolto
nell'andare di ogni giorno..."
http://www.ediciclo.it/catalogo/pedalia/index.htm
Ciao
Alberto

 cambiare idea... (non sono un azionista della Ediciclo) ;-)
A me non serve cambiare idea. Già la uso la bici per girare in città.
;-)


> A me non serve cambiare idea. Già la uso la bici per 
girare in città. ;-)
beh.. allora perche' non vieni a provare l'intermodalita' di 
trasporto della bicicletta, visto che e' GRATIS: ;-)
http://www.ruotalibera.org/calendario/date/des/20040412.html
Ciao
Alberto

 trasporto della bicicletta, visto che e' GRATIS: ;-)
Volentieri ma a pasquetta sarò sulla costiera amalfitana ad ingozzarmi 
in una stupenda trattoria di Praiano. :-P
Però con la bella stagione, stanco dei soliti percorsi cittadini potrei 
finalmente decidermi ad associarmi con voi e seguirvi in qualche 
escursione.


beh.. a proposito dei "soliti percorsi cittadini"...
...in futuro potrai ampliarli...
Dal sito atac:
Ad Atac Spa il coordinamento del tavolo per lo sviluppo 
della rete ciclabile
Basterebbero i nomi mitici di Coppi e Bartali per definire 
gli italiani come un popolo con la bicicletta nel cuore. 
Eppure, per migliaia e migliaia di persone, la pedalata in 
città è interdetta dalla carenza di piste ciclabili.
In base ai dati raccolti recentemente, nelle città ci sono 
appena 3,7 chilometri di piste ogni 100 mila abitanti, 
contro i circa 38 chilometri ogni 100 mila abitanti dei 
centri di media dimensione.
Roma e Milano, nel rapporto 2003 sull?ecosistema urbano di 
Legambiente, non rientrano neanche tra le prime cinquanta 
città.
Anche per questo, il Campidoglio e l?Atac hanno recentemente 
siglato un accordo per lo sviluppo della rete ciclabile.
L?azienda per il trasporto pubblico ha il compito di 
coordinare il tavolo tecnico, presso l?assessorato 
all?Ambiente, di cui fanno parte numerose associazioni di 
appassionati delle due ruote, enti e istituzioni.
Tra le iniziative che saranno prese nel prossimo futuro, la 
creazione di parcheggi per le bici vicino alle stazioni del 
metrò e l?estensione ai giorni feriali della possibilità di 
salire con la bici sui treni.
Per far questo, si dovranno superare alcuni aspetti tecnici, 
soprattutto sulla linea A, per salire sulla quale bisognerà 
attendere i nuovi convogli. Poi, la bici potrebbe tornare a 
svolgere il suo antico compito di mezzo di trasporto. Anche 
in città.
fonte:
http://www.atac.roma.it/news/index.asp?ID=1805&PS=5
Ciao a tutti
Alberto
_____________________
R U O T A L I B E R A
Associazione Cicloambientalista Romana (dal 1987)
Aderente alla Federazione Italiana Amici della Bicicletta


 ...in futuro potrai ampliarli...
Beh, sinceramente sono stufo di attendere il futuro. Abbiamo due piste 
ciclabili ridicole a Roma e se vuoi andare su strada devi sempre 
rischiare di essere arrotato e sei constretto a respirare un'aria 
pestilenziale. Sono sempre in attesa del prolungamento della tevere sud 
verso il mare (da terminare per il giubileo del 2000 se non erro) e 
l'unione delle due piste fra ponte sublicio e ponte risorgimento. Ma si 
sa che queste cose richiedono tempo. Meglio accontentare prima le lobby 
con PUP finti e inutili e con rottamazioni selvagge.


> Beh, sinceramente sono stufo di attendere il futuro. 
[cut]
Guarda che ci sono molte cose che bollono in pentola.
Non e' vero che ci sono solo due piste ciclabili a Roma. Ce 
ne sono molte di +, e ci sono molti progetti gia' accettati 
e soprattutto finanziati.
Ti consiglio di ritirare la "mappa delle Ciclabili presenti 
e future" presso uno dei tant punti informativi turistici.
La mappa e' stata pubblicata da Lozzi&Rossi, a cura 
dell'assessorato all'ambiente del comune di Roma.
Voene distribuita gratuitamente e la costruzione delle 
"piste future" e' stata gia' messa in bilancio.
Non sono un dipendente comunale, non sto difendendo a tutti 
i costi il comune; e' vero che dal punto di vista della 
mobilita' ciclabile siamo molto indietro, ma e' pur vero che 
qualcosa si sta muovendo e, in una citta' come Roma, dove la 
cultura della bicicletta e' praticamente _assente_, scusa se 
e' poco.
L'unione della ciclabile Nord con quella Sud dovrebbe essere 
completata entro fino anno.
Sono d'accordo con te sulle lobby dei parcheggi e delle 
finte rottamazioni; purtroppo queste lobby sono molto 
potenti ed i romani abboccano sempre a queste finte 
rottamazioni (pensa a chi ha appena acquistato una euro4 e 
non la puo' comunque usare nei giorni di blocco).
Per quanto riguarda i percorsi cittadini, esistono delle 
pubblicazioni carine, ben fatte (non sono un azionista di 
queste case editrici):
ROMA IN BICI
Vol I & II
(Vol I Roma nord, Vol II Roma sud)
di Romano Puglisi
Edizioni Lozzi&Rossi
prezzo: ~10 eurI
GiraRoma in Bicicletta
Edizioni Polaris
prezzo: ~ 5 eurI
(cito a memoria, perdonate eventuali errori)
Alberto