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Titolo: [LUNGO] Il movimento centrale mi fa disperare

Ciao,
voglio raccontarvi la mia odissea nella speranza possiate
consigliarmi.
Tutti i miei problemi sono iniziati quando, a febbraio, ho preso un
telaio nuovo in alluminio al top della gamma ed il gruppo Campagnolo
Chorus. Si trattava di movimento con passo italiano, ed alla prima
uscita, dopo circa 15 km., a momenti perdevo i pedali: la calotta del
lato dx. si allento' completamente facendo fuoriuscire il movimento di
circa 1 cm.
Il mio meccanico riusci' a farsi sostituire gratuitamente il telaio
poiche' l'aver pedalato per qualche km. con il movimento svitato aveva
danneggiato l'impanatura.
A marzo e' pronto il nuovo telaio ma dopo qualche salita il movimento
faceva di nuovo i capricci. Dopo tre interventi del mio meccanico per
stringere le calotte, spinto dall'esasperazione ho dato indietro il
telaio in alluminio anche perche' avevo notato notevoli flessioni
della pedivella dx. che in fase di spinta portava la catena a toccare
il deragliatore e ho creduto che il tutto dipendesse dal telaio debole
nella zona del movimento centrale (faccio notare che i quattro tubi
posteriori erano uniti al piantone con blocchi lavorati al CNC a
garanzia di ulteriore rigidita').
Ad Aprile ho preso un telaio in acciaio sempre al top di gamma (e di
prezzo) stavolta con passo inglese avendo cosi' l'occasione di
sostituire anche il movimento centrale.
Incredibile ma vero: dopo qualche centinaio di km. ha iniziato a
ruotare la calotta sx e successivamente anche la dx.
Il mio meccanico e' diventato a questo punto l'indiziato nr.1 ma lui
ha sempre sostenuto che tutti questi problemi li sta avendo solo con
me, comunque, spinto dalle mie lamentele, ha contattato la casa
produttrice del telaio che gli ha consigliato di mettere del nastro in
teflon (quello bianco usato dagli idraulici) sull'impanatura.
Questo intervento e' stato fatto ai primi di Ottobre ed in questi
giorni la calotta sx. ha ricominciato a ruotare: dapprima in senso
orario (quindi si stringe essendo passo inglese) ed ora, nelle ultime
due uscite, in senso antiorario (tendendo a svitarsi).
La rotazione e' di quasi un cm. ad ogni uscita e la rilevo apponendo
dei pezzetti di nastro adesivo sul telaio come riferimento ad alcuni
graffi che ho fatto all'esterno delle calotte.
Per risolvere il mio tormento sono disposto a tutto:
- sostituire guarnitura, pedivelle e movimento centrale con qualcosa
di diverso da Campagnolo (che pero' ho sempre usato da 5 anni non
avendo mai avuto problemi);
- cambiare meccanico (lasciando pero' un onesto ragazzo per rimettermi
nelle mani di qualcun altro che potrebbe non risolvere il problema);
- affidarmi al consiglio di qualcuno di voi che ha avuto un'esperienza
simile.
Ciao e scusate per la lunghezza.
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per il reply rimuovi xyz dall'e-mail
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Ti consiglierei davvero di trovare un bravo ed esperto meccanico in zona.
E non dirgli cosa deve fare. Deve essere lui a giudicare dov'e' il baco, e
a risolvere il problema.
Sono sicuro che se dici in che zona sei riceverai qualche opportuna
indicazione.
Sergio
Pisa

 ha scritto:

Sono della prov. di Teramo ma sono disposto ad arrivare anche a
Pescara e ad Ascoli pur di risolvere il problema.
Ciao e grazie.


Se non hai risolto il problema peima, fatti vivo tra una decina di giorni
(a questo punto fallo direttamente con me). Per quel tempo dovrebbe
essere tornato a Pisa un mio collega che e' proprio di Teramo ed e'
un appassionato ciclista da molti anni.
Sergio
Pisa


 wrote in message
381ad96...@news.tin.it...



ruotare la calotta sx e successivamente anche la dx.
La destra? Io una volta mi misi di buzzo buono ad aprire il movimento
centrale, si era danneggiato il pezzo in plastica che impedisce alla
polvere di entrare, della sabbia era andata nei cuscinetti e si erano
segnate le sedi :-(
Ho rimediato recuperando le calotte dal biciclino che avevo a 10 anni
che - incredibile ma vero - andavano bene. Non ditemi che sono una
bestia che tanto lo so, ma ho una bici in tubi Falck di 12 anni fa per
cui non è che mi ponga troppi problemi... basta che vada...
Una volta aperto il movimento, pulito e lubrificato con grasso per
cuscinetti si poneva il problema di richiuderlo.
Anche a me all'inizio continuava a riaprirsi. Ora non so che tipo di
passo ho io, però scusa ma non è possibile che *entrambe* le calotte
si svitino!!!! Perché una delle due potrà anche essere in
"contropedalata" e potrà svitarsi, ma l'altra no!
Almeno, da me la calotta destra si avvita nel senso della pedalata,
quindi quella una volta chiusa non pone problemi. Quella di sinistra,
invece, è fatta con la filettatura che "sporge", sulla quale avviti il
controdado.
In pratica la calotta destra la stringi fino in fondo. Con quella di
sinistra registri il cuscinetto finché non è alla giusta tensione (non
deve avere gioco ma non deve neanche indurirsi) poi avviti il
controdado, tenendo nel contempo ferma la calotta in modo che non si
ruoti a sua volta (la mia, almeno, ha la "testa" esagonale, così la
puoi fermare con una chiave). Siccome così facendo "tiri" la calotta,
il cuscinetto guadagna quei decimi di mm di gioco e il perno pedali
poi "balla", ovviamente è una cosa da evitare come la peste.
Un buon metodo è quello di lasciare circa mezzo giro alla calotta di
destra, invece di serrarla a fondo subito.
Così regoli tutto bene, stringi il controdado, poi recuperi il gioco
avvitando la calotta destra.
Mi è capitato un paio di volte che si allentasse il controdado, ma poi
credo di avere capito perché: devi fare estrema attenzione al grasso,
questo vuole SOLO sulla filettatura per evitare che si "inchiodi" un
domani che lo vuoi svitare, ma assolutamente NO sui bordi che vanno a
"stringere". Altrimenti rischi che non faccia attrito bene e sotto
flessione si allenti.
Quindi il consiglio che ti do è quello di pulire accuratamente le
calotte con la benzina, e anche i lati del telaio dove avviti. Poi
metti il grasso sui cuscinetti, il grasso sulle filettature facendo
estrema attenzione a non "sbordare".
A questo punto stringi come ti ho detto. Può darsi che debba ritentare
due o tre volte prima di trovare il punto "giusto" per stringere,
magari una volta nonostante tutto è troppo lento, l'altra un po' duro,
in particolare la calotta di destra deve essere "giusta" quando è
avvitata bene (altimenti poi pedalando potrebbe stringersi un poco e
indurirti il movimento, tra l'altro rischi di fare dei danni ai
cuscinetti), ci devi prendere misura.
Se ancora ti si svita, io non ti so più che dire!
--
Crononauta
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 Ciao e grazie.
Se sei disposto ad arrivare a Pescara ti posso consigliare il negozio di
Masciarelli (il direttore sportivo della Cantina Tollo); mi sembra che si trovi
a Montesilvano a 10 Km da Pescara. Non ricordo il posto preciso però se chiedi
in giro del negozio o di Masciarelli lo conoscono tutti.


Il meccanico ha usato della Loctite di colore blu che usa anche per i
raggi, risultato: il problema persiste. Secondo me non e' servito a
niente perche' non blocca la calotta (il che potrebbe anche impedire
futuri smontaggi del pezzo) ma rimane morbido e chissa' quali forze di
torsione si sviluppano all'interno della scatola del movimento.
Esiste una tecnica specifica per il montaggio oppure si tratta solo di
avvitare a fondo le calotte? C'e' qualche prodotto specifico da
applicare sull'impanatura?
Ciao.


Se ancora ti si svita, io non ti so più che dire!
Ti ringrazio. Anch'io sono al punto da non sapere piu' cosa tentare.


 Ciao.


 wrote in message
381dad2...@news.tin.it...



state passate le filiere prima di montare il movimento??
La filiera e' stata ripassata ad ogni smontaggio e le calotte entrano
completamente nella scatola.
Se hai altre indicazioni fammi sapere.
Ciao.


 wrote in message
381e05b9...@news.tin.it...


soluzione sia la loctite...
La filiera e' stata passata solo una volta ma sono convinto anch'io
che i ripetuti smontaggi abbiano contribuito a ridurre le impanature.
Comunque stasera ho portato la bici dal meccanico che ha deciso di
rispedire il telaio al produttore. Non mi resta che aspettare.
