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Titolo: Rimessaggio bici con "qualche" anno.

Salve a tutti!
Da un pò di tempo, dato il clima estremamente mite di questi giorni, stò
pensando di riprendere un pò la bici che è "a deposito".
Dovendola riprendere dopo 4 mesi di fermo volevo avere qualche consiglio
sul da farsi, premetto che la bici è abbastanza vecchia (basta dire che
ha 5 rapporti, telaio in acciaio e tubolari...), l'unica accortenza che ho
avuto, un pò di tempo fa, è stata quella di gonfiare un pò le ruote
perchè sgonfie, per evitare che si potessero danneggiare.Avevo pensato ad
una pulizia generale con un panno umido per la parte del telaio, mentre
una spennellata di gasolio per il comparto trasmissione, più un pò di
grasso per i fili dove possibile.Altre idee?
Grazie a tutti!


ti aiuta Sergio. lui è esperto nel rimettere in forma le vecchie 
"babbione" del cinema muto:D

"> una spennellata di gasolio per il comparto trasmissione, più un pò di
Volevo chiedere anche io una cosa.
L'olio di vasellina alla catena immagino sia bene darlo poco e raramente 
altrimenti per dover cambiare la camera d'aria alla ruota ci si trova le 
mani molto sporche. 

 mani molto sporche.
Per cambiare la catena ci si trova le mani sporche !
Per cambiare la camera d'aria non penso, fosse anche impastata di grasso.
Hans 

 "babbione" del cinema muto:D
Cinema Muto?
PRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sergio
Pisa

Incolla di nuovo i tubolari. Prima sgonfia e cerca di levarli,
se si levano con facilità si devono incollare di nuovo.
Se inoltre i fianchi sono secchi e screpolati li devi cambiare. Prova a 
vedere anche se esce il tubo della sella è l'attaco manubrio. Queste parti 
vanno ingrassate una volta l'anno e anche più spesso se prendi acqua se non 
non escono più-
Leva la catena e vedi se il movimento centrale con la guarnitura gira bene 
altrimenti devi ingrassarlo. Ma ci vuole una mano esperta. Se stringi troppo 
rovini il movimento a sfere ed in comercio non si trovano più. Se per 
esempio tieni un movimento Campagnolo super record e lo cambi con uno degli 
attuali a cartuccia vedrai che il disco interno quasi tocca il telaio el 
catena non è più in linea...
"Stefano Ciliberto" <scili...@linux.site> ha scritto nel messaggio 
news:pan.2007.01.13....@linux.site...


 Per cambiare la camera d'aria non penso, fosse anche impastata di grasso.
Beh per togliere la camera d'aria devi smontare la ruota. Per smontare
la ruota, le mani sulla catena - anche se non vuoi (e a rigore non
sarebbe necessario) - finisci col mettercele ugualmente.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 catena non è più in linea...
La catena anche quella l'ho sostiuita ma del movimento centrale non me ne
sono preoccupato; i pallini credo si trovino in giro, anche permutandoli
da altre applicazioni credo di trovare qualcosa (almeno spero).
Grazie per le risposte, per ora faccio solo una pulizia, poi prima della
"stagione" farò un intervento un po' più robusto.

 possono dare.
Grazie della risposta, siccome mi è stata messa una catena nuova, vorrei 
sapere come devo comportami, visto che sono già uscito qualche volta e non 
ho usato niente. 

 ho usato niente. 
Guarda, dopo aver provato praticamente di tutto, io sono giunto a una
conclusione: la catena non va mai sgrassata a fondo, al massimo si
pulisce *di fuori* con uno straccio imbevuto di solvente, questo se
proprio si è sporcata di terra e sabbia.
Altrimenti ci si da solo un po' di olio viscoso, e poi si ripassa con
uno straccio per toglierne l'eccesso.
Sgrassarla a fondo significa solo togliere il grasso di fabbrica dei
perni e dei rullini, in un punto dove poi non riuscirai *mai* a
rimetterci del grasso: al massimo un po' d'olio che porta dentro lo
sporco, peggiorando l'usura.


Il Sun, 14 Jan 2007 17:52:11 +0100, Crononauta ha scritto:
[CUT]
A proposito di lubrificazione della catena, mi sono sempre chiesto se non
sarebbe adatto un prodotto altamente viscoso come l'olio per cambio
automobilistico-motociclstico; per intenderci sono olii in genere SAE
80W90, quindi molto densi anche se si scaldano, e pensati per lubrificare
per sbattimento componenti che si scambiano pressioni di contatto elevate
e ad elevata frequenza.Nessuno lo ha mai usato per la propria catena? Con
che risultati?
Grazie.

 e ad elevata frequenza.Nessuno lo ha mai usato per la propria catena? 
Olio da trasmissione non l'ho mai usato, al limite olio da motore.
Vi è però un problema, questi oli sono pensati per lavorare in ambiente 
*pulito*, perciò è probabile che in un ambiente aperto e polveroso come 
quello della catena della bici, in breve diventino un immenso crostone 
di sporco :-/ (cosa che, in effetti, mi succedeva quando usavo l'olio da 
motore :-O ).
Se non sbaglio c'era chi aveva ottenuto buoni risultati con il 
lubrificante per catene da motoseghe. Io per adesso sto adoperando 
l'olio per catena Barbieri, quando ho finito quello ci penserò :-O


 l'olio per catena Barbieri, quando ho finito quello ci penserò :-O
Questa è anche un'ottima idea, l'olio in questione dovrebbe essere ideato
per lavorare in condizioni simili a quelle di una catena di bicicletta
(lubrificazione in presenza di sporco, polvere ed agenti esterni).
Devo vedere un pò il costo e il "puzzo", tenendo la bici in casa...

 Devo vedere un pò il costo e il "puzzo", tenendo la bici in casa...
L'unico problema e' che non lo si compra a boccettini.
In compenso, una latta ti costa come un boccettino.
Sergio
Pisa

 In compenso, una latta ti costa come un boccettino.
E per il fetor? Puzza parecchio o no?