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Titolo: Abbattimento sopralevata

Apprendo da Metro di oggi che il nostro sindaco Veltroni ha stanziato 40
miliardi per demolire la sopraelevata, opera piu' che giusta, ma la mia
domanda e' un' altra, che fine fara' tutto il traffico che oggi ci transita
? Non doveva essere sostituita da un lungo sottopassaggio ? Ve lo immaginate
il melgaingorgo che si creeera' a Porta Maggiore ?
--
Ales aka Andrea Lesti
Sito Web: I Treni di Ales
http://members.xoom.it/itrenidiales

il melgaingorgo che si creeera' a Porta Maggiore ?
abbattere la sopraelevata senza prima aver realizzato qualcosa di
alternativo sarebbe certamente criminale, spero che sia una bufala di
Metro oppure una "veltronata".
A proposito, il non-sindaco Veltroni non dico che mi stia facendo
rimpiangere il buffon-interventista Rutelli, ma tra i due...
Quello parlava troppo (e straparlava, stra-inaugurava opere mai
finite, ecc. ecc.), questo invece... ma esiste?
Mi domando chi abbia mai pensato che un burocrate partitocratico
potesse solo avere una pallida idea di cosa sia necessario fare a Roma
ale...@virgilio.it

 migliori degli immediati predecessori
Tipo?

domanda e' un' altra, che fine fara' tutto il traffico che oggi ci transita
Altra domanda: basteranno 40 miliardi?....
.
.
Ciao
Fra
.
.
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 detto questo: la sopraelevata sarebbe comunque da radere al suolo
Sono d'accordo, ma se non la rimpiazzi da qualcosa il nodo di Porta Maggiore
diventerà ancora più ingarbugliato rispetto ad ora.


detto questo: la sopraelevata sarebbe comunque da radere al suolo
Senti, dopo aver visto la sopraelevata di Genova (e nessuno fra i
Genovesi si azzarda nemmeno a pensare che debba essere abbattuta),
quella nostrana mi sembra quasi un'opera d'arte da iscrivere
all'UNESCO
ale...@virgilio.it

 Altra domanda: basteranno 40 miliardi?....
Spero di si, cmq vorrei sapere se c'e' tra di voi qualcuno che conosce bene
la storia della costruzione della sopraelevata ed e' disposto a
raccontarmela, magari con le motivazioni della costruzione, i tempi di
realizzazione, le eventuali proteste degli abitanti di Viale Scalo San
Lorenzo e Via Prenestina ecc. o che magari mi sappia consigliare un sito.
Grazie a tutti !


 Grazie a tutti !
Purtroppo non posso aiutarti sulle motivazioni...ti posso dire che per colpa
della tangenziale fecero fuori il tram 11...e che sempre a causa dei lavori
sembrava che dovessero scomaprire anche i tram da Via Prenestina e Via dello
Scalo San Lorenzo. Credo che la tangenziale sia stata aperta intorno al
1975/76...posso provare ad informarmi.
Saluti
Omar
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 Lorenzo e Via Prenestina ecc. o che magari mi sappia consigliare un sito.
ho trovato questa scheda dal libro: Piero Ostilio Rossi, "ROMA, Guida
all'architettura moderna, 1909-2000"
"176.    Viadotto dello Scalo S. Lorenzo
tra via della Ranocchia e viale Castrense (tav. 2)
1966-1975
Ufficio Tecnico della CMF (Costruzioni Metalliche
Finsider)
BIBL.: «Capitolimi)», n. 1, 1966; «L'Industria delle costruzioni», n. 47,
maggio-giugno 1975.
Il viadotto fa parte della Tangenziale est, un'arteria di rapido scorrimento
che collega via Salaria con la zona di S. Giovanni e piazzale Ostiense. Il suo
tracciato si innesta sullo svincolo tra la via Salaria e la via Olimpica (v.
115) e prosegue aggirando le case lungo via Mascagni per poi sottopassare il
ponte delle Valli, la via Nomentana e la via Tiburtina. Costeggia per un lungo
tratto il cimitero del Verano e dopo aver superato gli impianti ferroviari di
S. Lorenzo, la via Prenestina e la via Casilina, termina lungo le Mura
Aureliane, all'altezza dell'anfiteatro Castrense. Ora però, visto il volume di
traffico e il carico di inquinamento che essa trasferisce lungo i bordi dei
quartieri che costeggia, è in programma che il tratto tra il ponte delle Valli
e l'innesto con l'autostrada per l'Aquila venga portato al di là della linea
ferroviaria, sul versante di Pietralata. Una prima fase dei lavori (ponte
Lanciani-Portonaccio), connessa alla realizzazione della nuova stazione
Tiburtina (v. 138), è in via di completamento.
Il viadotto dello Scalo S. Lorenzo ha una lunghezza complessiva di km 3,800,
con due carreggiate che per un tratto camminano a quote diverse tra loro. Lo
schema statico ricorrente è quello della trave appoggiata agli estremi con luci
di 20-25 m. Solo in corrispondenza dei tracciati ferroviari sono state adottate
travi continue di grande luce, fino a 76 m, con andamento planimetrico
curvilineo. Le travi sono in acciaio e hanno una sezione a U opportunamente
irrigidita sia in senso trasversale che in senso longitudinale. In acciaio sono
anche i pilastri circolari che hanno un diametro variabile tra 1,20 e 2 m e
sono riempiti in calcestruzzo. Essi portano in sommità un capitello largo
normalmente m 3,50 che costituisce l'elemento di raccordo con l'impalcato."
Nella scheda c'è anche una foto del plastico, un disegno della sezione
dell'impalcato e una foto del viadotto in costruzione.
O mio Dio, ho visto un mostro!!!!! Un aborto!!!! Dal plastico si vede che nel
progetto originale era previsto uno svincolo come quello di via Prenestina
all'altezza di via dei Lucani, che (penso) sbucava direttamente a Termini.
Mamma mia!!!!! Povero San Lorenzo!!!!
--
Ciao
Giovanni
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http://giovans.interfree.it
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Mamma mia!!!!! Povero San Lorenzo!!!!
...tanto, peggio di cosě...
ale...@virgilio.it