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Titolo: nuova Trek di Schleck

http://www.cyclingnews.com/news/photos/treks-new-aero-madone-for-radioshack-nissan/226389
 
 
l'utilitï¿œ di questa genialata dove sarebbe?
cosï¿œ non ï¿œ piï¿œ soggetto a raccogliere sporcizia sui pattini inficiare 
la frenata?
 
 

Il 11/06/12 09:49, Lillino ha scritto:

cosï¿œ il meccanico non puï¿œ piï¿œ trovare la scusa di sistemarti il freno 
posteriore per farti attaccare all'ammiraglia e riposare un pï¿œ :-)
 
 
 
-- 
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 la frenata?
 
aerodinamica. Anche i nuovi freni Shimano sono studiati per
"nascondersi" meglio dietro a forcelle e movimenti centrali. Ormai � un
"must" sulle bici da crono. Ma anche su quelle da corsa normali sta
prendendo sempre pi� piede?
Utilit�? bah...
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

 Utilit�? bah...
 
utilit� 0
 
l'impatto aerodinamico dei freni e pure della bici in generale, rispetto 
al corpo dell'atleta � infinitesimale penso


 Utilitï¿œ? bah...
 
ah ecco.
 
eri alla partenza sul lago ieri?
io sï¿œ.
 
DAMIANO SEMPRE IL MIGLIORE
 
 

 utilitï¿œ 0
 
ah gli ameriggani...
 
 

 al corpo dell'atleta � infinitesimale penso
 
Premettendo che da possessore di bici con il freno sotto il movimento...
lo maledico (non per la sporcizia ma per il montaggio).
 
L'aerodinamica sulla bici conta secondo me MOLTO pi� di quello che
possiamo immaginare. Prova solo vedere la differenza che senti in
condizione di vento laterale con un paio di cm in pi� o in meno di profilo
sulla ruota anteriore.
 
Mesi fa succedeva una cosa strana. Ogni volta che beccavo il vento
(violento) con un determinato angolo e stavo pedalando a tutta avevo la
sensazione che qualcosa frenasse la bici. Veniva da davanti... era chiaro
e non sapevo cosa fosse. Parlo di piccole cosa ma quando sei a 100% tutto
conta. Sai cos'era? Il sensore dell'SRM che bloccava troppo il flusso
d'aria tra la forca e la ruota. L'ho girato in avanti e nn ho avuto pi�
alcun problema.
 
-- 
Lollo
 
Visita il mio blog!!
 
http://blog.libero.it/infernodelnord/
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it
 
 
 

 al corpo dell'atleta è infinitesimale penso
 
imho sottovaluti i flussi che si creano attorno al mezzo in
movimento,
mentre avanzi ti trascini dietro anche la tua turbolenza
meno ne crei e meglio è
credo ci sia parecchio da lavorare su questo aspetto
ciao
a

 L'ho girato in avanti 
 
legge bene lo stesso i dati?
col polar se allontani troppo dal magnete sul raggio son cazzi...
 
 

Lillino ha scritto:

Bisogna perderci qualche minuto per trovare la giusta posizione. Anche
l'SRM deve stare vicino. Poi dipende anche dalla campanatura dei raggi.
Per certe ruote devo usare un magnete "ciccio" e per altre piatto


 alcun problema.
 
il discorso laterale lo posso anche capire, tra una ruota basso profilo 
e una bora2 o una zipp 404 c'� un abisso, ma sulla resistenza 
all'avanzamento boh, oltretutto parliamo di freni nascosti e poi il 99% 
dei ciclisti che vedo, hanno le levette degli sganci ruota paralleli 
allo stelo forcella e al pendente, invece di, se vogliamo parlare di 
aerodinamica, perfettamente orizzontali


 aerodinamica, perfettamente orizzontali
 
Li' � un discorso di sicurezza. In gruppo puo' capitare di toccarsi tra
telai e cambi. Se hai un gancio che sporge � un pericolo di troppo. 


 aerodinamica, perfettamente orizzontali
 
e chi te lo dice che aerodinamicamente parlando siano meglio
orizzontali ?
non stai spostando solo quelli, stai spostando tutto l'insieme
magari messi orizzontali sporcano il flusso generato dalla ruota e
creano una resistenza maggiore
(è plausibile ma cmq non sto dicendo che sia vero, sto solo dicendo
che l'aerodinamica è una brutta bestia da studiare, tutt altro che
intuitiva)
ciao
a

 positivo
 
ci hanno gia' pensato. Peccato che l'UCI non accetti le bici carenate, 
mannaggia, che tra l'altro porterebbero alla morte dei succhiaruote...
 
http://www.ihpva.org/land.htm
 
 
 
ciao
Gennaro

 lo maledico (non per la sporcizia ma per il montaggio).
 
Ma il fatto che sia messo in posizione cosi' favorevole ad essere 
colpito e danneggiato da sassolini et similia non ti preoccupa?
 
[...]
 
ciao
Gennaro

 DAMIANO SEMPRE IL MIGLIORE
 
:-)


 colpito e danneggiato da sassolini et similia non ti preoccupa?
 
Onestamente, no... per niente. 
 
-- 


 la frenata?
 
avevo letto su una presentazione della nuova superleggera di casa
Storck che prediligevano posizionare i freni
in zone dove a causa del foro per la vite di fissaggio freno, non
fossero già in crisi con le sezioni di tubo
troppo esigue. In effetti se ti guardi dove solitamente alloggia il
freno posteriore parliamo di ramoscelli
rispetto a dove lo posiziona Trek. Che poi abbia altre grane tipo
sporcizia lo lasciamo valutare a chi se la compra.....