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Titolo: ho misurato le pedivelle...

... dell'attuale cancello (siti-trecching-baic) e sono 175 cm da centro
a centro.
sembrerebbe dunque che il problema non si ponga piu' di tanto. starei
quasi per dare il via libera con quelle da 175
riassumendo:
devo montarle su questa bici strana da tursimo
http://www.thorncycles.co.uk/thornpdf/ThornSherpaBroHiRes.pdf
per uso turismo
sono in sovrappeso (90 kg), non in forma fisica (ad agosto, col
cancello, per fare 100km con 1600 mt di dsl, qualche tratto continuo 10%
ci ho messo 7 ore), non competente sui gesti tecnici del ciclismo: in
pianura pedalo 80/90 (piu' 80 che 90) in salita anche molto meno :D, mai
usato un pedale automatico anche se su quyesta bici vorrei metterli (ho
anche tutta un altra serie di controindicazioni psico-fisiche che non
sto ad elencare per non tediare nessuno) 
poi magari se qualcuno mi spiega meglio quello che sto forse cominciando
a intuire, ovvero che la pedivella, agendo come braccio di leva modifica
la sensazione di durezza del pedale a parita' di velocita' e rapporto:
come l'intendo io a pedivella corta dovrebbe corrispondere sensazione di
duro, mentre la pedivella lunga fa percorreere alle gambe un
oscillazione piu' ampia che, per inerzia, si oppone alle alte rotazioni
boh?
 

uliano ha scritto:

Secondo me vai tranquillo, mantieni l'esistente ed è già un punto a favore.
Per il resto è inutile pensare se usare il NOS oppure no su una Punto.
Andy

Se non hai problemi, ne' predisposizione ad impicci, con le ginocchia
175 o 170 non faranno differenza.
Se, invece, hai le articolazioni che hanno sofferto, rimaste un po'
limitate nella ampiezza della flessione (leggi: artrosi), prendi le
pedivelle piu' corte.
Le considerazioni sul braccio di leva, la forsa, i momenti, la
potenza .... vengono in secondo piano: quello che ti potrebbe fare
piu' male, anche a girare a vuoto, e' la maggore ampiezza della
flessione.
Sergio
Pisa

 flessione.
considerando che col cancello tollero bene 7 ore di 175mm posso
rischiare a confermare la misura?

 Ci sei ?
si ho capito la teoria: sono molto portato a farmi le pippe mentali! in
effetti stavo cominciando a intuire, mi rimane da decidere cosa scrivere
nel mail alla signorina thorn ma, visto che non c'e' consenso unanime,
mi sa che dovro' decidere da solo 
(testa o croce? :) )

 Per il resto � inutile pensare se usare il NOS oppure no su una Punto.
non so cosa sia il NOS, colgo comunque una leggera aria di sfotto' nei
riguardi della mia *bellissima* futura bici :DDD


Ci sei quasi,
a parità di rapporto e velocità (quindi anche di cadenza), lunghezza
lunga comporta un movimento maggiore di muscolatura ed articolazioni
con una forza sul pedale minore ed una maggiore velocità, la lunghezza
più corta aumenta la spinta da imporre, il movimenti sono ridotti
spazialmente ma avvengono più lentamente. Se usavi le 175 e ci stavi
bene non vedo perchè dovresti cambiare...
Se vuoi una spiegazione migliore della mia vedi qua:
http://www.guidorubino.com/bici/strada/comp/01trasmiss/pdv/lunghezza.htm
Ciao


il braccio di leva lungo e' favorevole nelle partenze da fermo in salita
tipo mtb ecc. Per fare un ciclismo aerobico e quindi approfittarne per
perdere peso, usi il cambio per avere una pedalata agile (quindi sono
meglio le pedivelle corte) e cerchi di stare entro il limite dell'affanno
(soglia aerobica per dimagrire piu' velocemente) con respirazioni ampie e
regolari, per una mezz'ora minimo.
ciao
-- 
little_Lebowsky
(mi sto' allenando per diventare un grande Lebowsky...)

 
http://www.guidorubino.com/bici/strada/comp/01trasmiss/pdv/lunghezza.htm
ah ma questo taglia la testa al toro: avendo il cavallo 81,5 sono in
mezzo al guado: non mi dovrei fare piu' troppi problemi!
ma, visto che sono un vero pipparolo mentale, noto anche che dice "Tanto
maggiore sar� la potenza sviluppata dal ciclista quanto superiore sar�
la lunghezza della pedivella.", ora di sicuro io di potenza ne sviluppo
davvero poca! :D

 regolari, per una mezz'ora minimo.
sisi la teoria la conosciamo, e' la stessa della corsa che ho dovuto
abbandonare causa sciatica :( (miii che cesso che sono! :DD )

 riguardi della mia *bellissima* futura bici :DDD
ASSOLUTAMENTE NO, dicevo solo che non � il caso di cercare il pelo 
nell'uovo, non credo serva.
Andy 

 ha scritto nel messaggio 
news:1io5c5t.8rmjim1x5v2bkN%uli...@despammed.com...

TESTA 

 fondo troppo rigido c'e' rischio che non ce la faccia...
tieni presente che le scarpette da ciclismo hanno la suola rigida proprio
per permettere che la pressione sul pedale venga distribuita su tutto
l'arco plantare.


 oscillazione piu' ampia che, per inerzia, si oppone alle alte rotazioni
Allora, la lunghezza della pedivella ï¿œ strettamente legata alla 
lunghezza del femore.
Per una persona alta 175, NORMOLINEA, oggi come oggi in una bici da 
corsa monteresti o 170 o 172,5, la seconda ï¿œ piï¿œ indicata dal mercato.
A paritï¿œ di altezza e femore ï¿œ chiaro che per fare un giro di pedalata 
con una da 165 fai molta meno strada (in senso circolare) di una da 180.
Quindi ï¿œ chiaro che se sei uno che deve fare maggiori RPM (pedalate al 
minuto) la 165 sarebbe piï¿œ indicata.
D'altra parte ï¿œ chiaro che maggiore ï¿œ la leva meno forza devi imprimere 
sul pedale per avere lo stesso risultato, cioï¿œ, se parti da fermo con 
una 180 spingendola verso il basso farai meno fatica con una 165.
Tutti questi discorsi perï¿œ li farei a uno che fa un sacco di chilometri 
con una bici da corsa. Non mi pare il tuo caso.
Ci sei ?
Andy

On 1 Ott, 18:20, 
uli...@despammed.com
 (uliano) wrote:

Mi commuovo nel vedere le leve del cambio al termine della curva
manubrio!
torniamo alle pedivelle, penso sia fondamentale sapere quanto sei alto
o, ancora meglio la misura del cavallo. certo è che con le pedivelle
da 175 devi migliorare l'agilità. E' altresì vero che se hai dei
problemi te ne accorgi presto.
Ercole.

 Andy
Mi era sfuggito quanto scritto da te, penso sia completo e dettagliato
ciao, Ercole.

 
Temeraria la terza borraccia!
In pratica se piove hai gia' i minerali sul beccuccio :)

 rischiare a confermare la misura?
Penso che se devi spendere 1000 euro, piuttosto che una fetecchia del
genere, puoi trovare molto ma molto meglio...
alessandro
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Ercole.
boh alla fine della fiera ho deciso che, per ora, non mi fa gran
differenza, gli dico 175 cosi me la montano prima e amen, se poi non va
bene la prossima ci penso
(piu' probabile che anche se non va bene non me ne accorga nemmeno visto
che non so esattamente come dovrebbe andare)

 wrote:

rotfl
c'e' anche il parafango eh! 
credo che vada considerato come un portabottiglia da cui riempire la
borraccia che sta sopra...

 l'arco plantare.
si lo so, io speravo che modelli tipo questo
http://tinyurl.com/4wno6w
o questo
http://tinyurl.com/4xpm6x
non siano cosi' estreme, poi non e' tanto la rigidita' della suola
quanto la presenza o la possibilita' di inserire un po' di
ammortizzatore sotto al retro del metatarso
boh, devo decidermi a vederle in un negozio, onlain non si combina na
sega :(

 genere, puoi trovare molto ma molto meglio...
come ad esempio?
poi, molto meglio per cosa?

 in che senso?
niente di negativo, il senso è prettamente storico; i primi tentativi
di avvicinare le leve del cambio alle mani furono fatti in quella
direzione, soprattutto alcuni velocisti, negli anni 70, provavano
questa soluzione.... diciamo che è l'inizio del processo che ha
portato alle leve dei freni integrate. Forse Sergio o Geschke possono
aggiungere qualcosa.
Ercole.
www.pedaleriminese.it

 aggiungere qualcosa.
Io no, sorry. Le ricordo solo nel ciclocross.
Andy

 Io no, sorry. Le ricordo solo nel ciclocross.
Neanch'io su strada, solo sui cross... e se ne vedeno ancora adesso!
Ricordo per� quando in volata, con le leve cambio sul tubo obliquo, si 
cambiava con il ginocchio!
-- 
                ***VENTOUX***
What one fool can do, another can do better!
----------------------------------------------
                 Visit my web site at
 
www.webalice.it/pimpibello

Visto che Ercole mi ha tirato in causa, ti dico la mia, anzi le mie.
- Le leve al termine della piega manubrio a te serviranno solo a
comperarle nuove assai presto: troppo esposte agli urti.
- Le scarpe vedi se riesci a comperarle un po' piu' grandi, che non
siano pero' troppo lunghe, e ci metto una bella soletta (una di quelle
con i 'pippolini' di gomma).
- Le pedivelle, quelle che vuoi (senza pippe).
Quale cancello?
Per fare cicloturismo con zaino e senza borsoni  (ma anche quelli
sarebbero possibili) io uso sempre una normalissima, e vetusta,
bicicletta da corsa.
Il costo?
Bastano abbondantemente 400 euro e stai bene per anni.
Sergio
Pisa

 Neanch'io su strada, solo sui cross... e se ne vedeno ancora adesso!
giorni fa ho visto un telaio Lemond da cross in acciaio da sballo, non 
avevo mai visto un telaio cosï¿œ bello
montato con doppi comandi (verticali e orizzontali)
tutto rosso con i bordini iridati, facessi ancora ccross me lo 
ingloberei subito!

 subito!
Potresti ricominciare.... ;-)

 Bastano abbondantemente 400 euro e stai bene per anni.
il costo, fortunatamente non e' un problema ma dubito che con quella
cifra si prenda qualcosa di sensato (nuovo intendo)
un altra opzione che avevo valutato e poi scartato perche' 1) 4) e
parzialmente 5) (se si tiene conto di 2) era questa
http://www.specialized.com/bc/SBCBkModel.jsp?spid=32209
e costa circa piu' o meno quello che spendo

Ventoux ha scritto:

Mi dite com'ï¿œ entrando nei miei panni ?
1. odio correre a piedi
2. sono +o- un velocista
Andy

 2. sono +o- un velocista
Penso che +o- abbiamo le stesse caratteristiche ciclistiche (con le dovute 
proporzioni... intendo io moltoooo meno di te), anch'io odio correre a piedi 
(anche se lo faccio quasi tutte le sere d'inverno, tant'� che mi sono 
iscrizzo alla maratona di Firenze del 30/11!!!!!), e anch'io sono +o- (con 
molto meno) un velocista!
Premesso ci�, i cross attuali sono molto simili alle corse su strada, tratti 
da fare a piedi praticamente non c'� ne sono pi�, ostacoli sempre meno o 
assenti, tratti con difficolt� tecniche quasi zero (e te lo dice uno 
imbranato nel fuoristrada!).
Negli anni passati ne facevo qualcuno tanto per divertirmi, non andavo 
sicuramente con l'intento di vincere (ci sono degli specialisti che vedi 
solo alla partenza!).
L'anno scorso ne ho fatto uno a Rivoli il 22 dicembre che sembrava una corsa 
su strada, abbiamo fatto i 34 di media!
Quindi non ti vedrei male!!! Poi se si arriva in un gruppetto di 3/4... in 
volata non c'� ne sarebbe per nessuno!


 cifra si prenda qualcosa di sensato (nuovo intendo)
Nuovo da corsa e buono, no.
Usato da corsa e ottimo, si.
Sergio
Pisa

 Fino a 23,
io pensavo di cominciare da 1,5" a salire :DD + parafango ovviamente
cmq oramai l'ordine e' fatto e il cancello rimane quello (me lo sono
scelto apposta strambo: mi calzera' a pennello!), 
pero'  visto che non l'hanno ancora asseblata posso decidere di
sostituire i comandi bar end con comandi tiagra nelle leve dei freni al
costo di 75 sterline (piu' o meno 100 euri) io avevo valutato che non ne
valesse la pena
mi consigli di ripensarci?
(io avevo lasciato quelle perche' spulciando la rete si legge di una
maggiore robustezza rispetto a quelle moderne, tu invece sembri convinto
del contrario...)

 e costa circa piu' o meno quello che spendo
E' vero, non ha i parafanghi... piuttosto scomodo dato il target della
bici (magari sono montabili in opzione).


 bici (magari sono montabili in opzione).
i parafanghi li puoi mettere, limitando la sezione della gomma

 poi, molto meglio per cosa?
Per pedalare.....
Una bici di gamma medio bassa, con telaio in alluminio, carro e forcella
in corbonio, montata veloce, con un paio di ruote vento o similari ti
costerebbe pi� o meno quella cifra. E, credimi, sarebbe molto meglio di
quell'accrocchio che vuoi prenderti tu..
Alessandro


 quell'accrocchio che vuoi prenderti tu..
una figata il fatto che tu *sappia esattamente* cosa sarebbe meglio *per
me*, e che corrisponda quasi esattamente alla prima cosa che io ho
scartato
sei davvero convinto che ci sia un unico modo giusto di "pedalare"? (per
usare il tuo termine che mi pare assai limitativo)
va bene che il pensiero unico dilaga, ma non pare di esagerare?

 borraccia che sta sopra...
Tra l'altro ha molto senso posizionare quei carichi in basso, l'idea e' ottima.
Esistono anche i copriborraccia termici, che ti salvano dallo sporco...
Quasi quasi provo a montare il mio rack da reggisella in quel modo e vedo come va :)

 tanto che gia' sudo
Eh già, so che Sergio preferisce lo zainetto in spalla, ma io sono un
fautore del portapacchi e ti capisco...
Ciao

 fautore del portapacchi e ti capisco...
:)

 siano davvero *tanto* controindicate?
Non mi arrischio a sostenere niente del genere perché potrei generare
una guerra di religione, ma dico solo che una dimensione ruota
"universale" non esiste.
Io preferisco le 28" perché di solito tengo le gomme "da città" ma
posso spaziare anche dal 23mm (corsa) al 45mm (fuoristrada moderato).
Con le 26" puoi spaziare dalle 1.5 (turismo versatile) alle 2 e
spiccioli (MTB estrema).
E poi preferisco l'aspetto delle ruote da 28" :)
Ciao

 E poi preferisco l'aspetto delle ruote da 28" :)
ah beh, io invece, visto che sono bislacco, volevo una bici che
rispecchiasse la mia personalita' e credo di avere trovato quello che fa
per me
(l'orrore che suscita ai BdCorsisti incalliti ne e' positiva
testimonianza)
poi, quando mi arriva, vi dico se si tratta solo di una sega mentale o
no ;)

 accada in certi telai 28" per misure medio piccole
Ah, il famoso "toe-clip overlap"...
Sopravvalutato: nessuno gira il manubrio così tanto quando pedala. Il
problema si verifica solo da fermo o quasi.
Ciao

 problema si verifica solo da fermo o quasi.
ho letto svariate lamentele da possessori di "kona"
certo l'altro overlap non e' sopravvalutato (quello che ti fa sbattere
il tallone nelle borse coi telai corti)