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Titolo: Inqinamento-lungo

Stanno arrivando nelle case dei romani delle lettere in cui il Comune
afferma che il provvedimento del divieto totale e continuo della
circolazione per determinati tipi di vetture nell'anello ferroviario ( una
parte considerevole del territorio urbano) gli è imposto dal D.M.163/99 ( e
non come sostengono alcuni miei amici da un "patto scellerato" tra il Comune
stesso e le case produttrici di auto, che avrebbero benefici quantificabili
in alcune centinaia di miliardi, con questa operazione ).
Cio' non appare del tutto vero.
Riporto qui di seguito, nella seconda parte lo studio del Comune
sull'inquinamento, da cui si evince che a Roma...non c'è inquinamento ! O
meglio , negli ultimi anni esso è diminuito enormemente e sono stati
pochissimi i giorni in cui si sono verificati i c.d. livelli di attenzione.
Nella prima parte ho invece riportato le parti del D.M.163/99 a cui fa
riferimento il Comune per "giustificare" il provvedimento, da cui si evince
chiaramente che la limitazione alla circolazione è possibile solo in casi
conclamati, frequentissimi e ripetuti nel tempo di superamento dei limiti.
E non è questo il caso di Roma, come riportano i dati del Comune stesso.
Tale  " limitazione " solo dagli amministratori romani viene intesa come
blocco totale e definitivo per 365 giorni l'anno; l'equivalente dell'obbligo
di cambiare vettura si badi bene, non di non usare l'auto in generale!
Inoltre la legge chiarisce bene che la limitazione deve avvenire  " nelle
zone dove le sorgenti mobili di emissione contribuiscono ai livelli di
inquinamento rilevati nell'area di superamento " e non in una zona ampia
come Firenze.
Decreto 21 aprile 1999, n. 163
Articolo 3
Ove la valutazione preliminare e successivamente, il rapporto annuale sulla
qualità dell'aria individui aree in cui si verificano nell'arco dell'anno
superamenti
significativi e frequenti dei livelli di attenzione di cui all'allegato I al
decreto del Ministro dell'ambiente 25 novembre 1994, i sindaci adottano le
misure di limitazione
della circolazione
Le misure di cui al comma 1 hanno efficacia, almeno annuale, e possono
essere modificate nel corso dell'anno sulla base delle previsioni di
miglioramento, ovvero
di peggioramento, dello stato della qualità dell'aria in relazione ai dati
raccolti in un periodo rappresentativo.
Articolo 4
1. Quando il valore medio annuo di concentrazione del benzene in atmosfera,
nelle aree individuate dalla valutazione preliminare e, successivamente, dal
rapporto annuale sulla qualità dell'aria, supera il valore obbiettivo di cui
al decreto del Ministro dell'ambiente del 25 novembre 1994, il sindaco
dispone la limitazione della circolazione dei veicoli a motore ad accensione
comandata nelle zone dove le sorgenti mobili di emissione contribuiscono ai
livelli di inquinamenti rilevati nell'area di superamento.
3. Quando il valore medio annuo di concentrazione degli idrocarburi
policiclici aromatici, con riferimento al benzo(a) pirene, in atmosfera,
nelle aree individuate dalla valutazione preliminare e successivamente, dal
rapporto annuale sulla qualità dell'aria, supera il valore obbiettivo di cui
al decreto del Ministro dell'ambiente del 25 novembre 1994, il sindaco
dispone la limitazione della circolazione dei veicoli a motore nelle zone
dove le sorgenti mobili di emissione contribuiscono ai livelli di
inquinamento rilevati nell'area di superamento.
4. Quando il valore medio annuo rilevato per le particelle sospese PM10 in
atmosfera, nelle aree individuate dalla valutazione preliminare e
successivamente, dal rapporto annuale sulla qualità dell'aria, supera il
valore obbiettivo di cui al decreto del Ministro dell'ambiente del 25
novembre 1994, il sindaco dispone la limitazione della circolazione degli
autoveicoli azionati da motore a accensione spontanea nelle zone dove le
sorgenti mobili di emissione contribuiscono ai livelli di inquinamento
rilevati nell'area di superamento.
6. Per le zone dove vengono adottate le misure di limitazione della
circolazione, devono essere predisposte o rafforzate adeguate alternative
trasportistiche che assicurino il soddisfacimento della domanda di mobilità
delle merci e delle persone tramite veicoli a ridotte emissioni inquinanti.
ANDAMENTO DELL'INQUINAMENTOA ROMA
Andamento annuale del monossido di carbonio (CO) dal 1993 al 2000
(media di tutte le stazioni comprese quelle storiche ovvero che non hanno
mai subito modifiche di posizione)
Andamento dei valori medi annuali del monossido di carbonio (CO) dal 1993 al
2000
(media di tutte le stazioni)
Per quanto riguarda gli standard di qualità dell'aria relativi al monossido
di carbonio, il numero dei superamenti del limite di 10 mg/m3 per le fasce
di 8 ore è diminuito da 379 a 15 dal 1993 al 2000, il numero complessivo
delle ore di superamento del livello di attenzione di 15 mg/m3 è diminuito
dell'85% circa rispetto al 1993, mentre per i giorni di stato di attenzione
provocati dal monossido di carbonio (da solo o unitamente al biossido di
azoto) si è osservata una diminuzione da 38 a 3 episodi dal 1993 al 2000.
Andamento giornaliero del biossido di azoto (NO2) negli anni 1993-2000
(media di tutte le stazioni)
Per il biossido di azoto, lo standard di qualità dell'aria del 98°
percentile annuo di 200 µg/m3 negli ultimi tre anni (2000, 1999 e 1998) non
è stato superato in nessuna delle stazioni e il valore medio del 98°
percentile relativo a tutte le stazioni è passato da 184 µg/m3 del 1993 a
145µg/m3 del 2000.
Accanto alla diminuzione delle concentrazioni medie in atmosfera, si è
verificata una diminuzione del numero degli episodi acuti di inquinamento da
biossido di azoto. Il numero delle ore di superamento dei livelli di
attenzione/allarme presenta un andamento non costante con una prima
diminuzione dei valori dal 1993 al 1995, un aumento dal 1995 al 1998 e un
ulteriore calo negli ultimi due anni (1999 - 2000) dove viene raggiunto un
valore tra i più bassi registrati nel corso degli anni.
Il decremento nel corso degli anni delle concentrazioni di biossido di azoto
in atmosfera risulta confermato anche dalla significativa diminuzione del
numero di stati di attenzione passati da 57 nel 1997 a 0 nel 2000.
Andamento giornaliero del biossido di azoto (NO2) negli anni 1993-2000
(media di tutte le stazioni)
Per il biossido di azoto, lo standard di qualità dell'aria del 98°
percentile annuo di 200 µg/m3 negli ultimi tre anni (2000, 1999 e 1998) non
è stato superato in nessuna delle stazioni e il valore medio del 98°
percentile relativo a tutte le stazioni è passato da 184 µg/m3 del 1993 a
145µg/m3 del 2000.
Accanto alla diminuzione delle concentrazioni medie in atmosfera, si è
verificata una diminuzione del numero degli episodi acuti di inquinamento da
biossido di azoto. Il numero delle ore di superamento dei livelli di
attenzione/allarme presenta un andamento non costante con una prima
diminuzione dei valori dal 1993 al 1995, un aumento dal 1995 al 1998 e un
ulteriore calo negli ultimi due anni (1999 - 2000) dove viene raggiunto un
valore tra i più bassi registrati nel corso degli anni.
Il decremento nel corso degli anni delle concentrazioni di biossido di azoto
in atmosfera risulta confermato anche dalla significativa diminuzione del
numero di stati di attenzione passati da 57 nel 1997 a 0 nel 2000.
Anidride Solforosa (SO2)
Dal 1993 al 2000 si è avuta una notevole riduzione sia dei valori delle
concentrazioni medie annue che delle concentrazioni medie mensili, a
testimonianza del fatto che l'anidride solforosa non costituisce più un
problema come inquinante atmosferico.
Andamento dell'anidride solforosa (SO2) negli anni 1993-2000
(media di tutte le stazioni)
Andamento dell'anidride solforosa (SO2) negli anni 1993-2000
(media di tutte le stazioni)
La situazione di Roma, da questo punto di vista, appare molto positiva se
confrontata con quella di altre grandi aree urbane italiane e straniere, in
quanto sia i valori massimi orari, che le medie giornaliere, le mediane
annue e invernali e il 98° percentile annuo sono, per tutte le stazioni,
nettamente al di sotto dei Livelli di attenzione e degli Standard di Qualità
dell'Aria.
Sono altresì al di sotto dei limiti di 10 ÷ 15 µg/m³ come media annua per la
protezione dei materiali che costituiscono la gran parte del patrimonio
artistico e monumentale della città.
Benzene
L'andamento delle concentrazioni medie mobili annue, che in base a quanto
stabilito dal DM 25/11/94 devono rispettare l'obiettivo di qualità di 10
mg/m3, è in costante diminuzione. Si è assistito dal 1 ottobre 1998 ad una
progressiva riduzione dei valori della media mobile annua in tutte le
stazioni di rilevamento dotate dell'analizzatore del benzene. La riduzione
media nelle quattro centraline nel periodo che va dal 1° ottobre 1998 al 1°
gennaio 2001 è risultata pari a circa il 41%.
Andamento dei valori del benzene nel periodo 1998-2001
(media di tutte le stazioni)
L'obiettivo di qualità è stato recentemente raggiunto, oltre che nella
stazione di Villa Ada, anche nelle stazioni di Magna Grecia e Libia.
Osservando l'andamento delle concentrazioni medie mensili da ottobre 1997 a
dicembre 2000, si nota, già nel primo anno di monitoraggio (1/10/97-1/10/98)
una progressiva diminuzione delle concentrazioni in atmosfera di questo
inquinante.
PM10
Per il PM10 non si è osservata, analogamente a quanto visto il benzene, una
riduzione progressiva e continua nel corso degli ultimi anni. In
particolare, sia l'andamento delle concentrazioni medie mobili annue che
quelle medie mensili, evidenziano un andamento poco coerente tra le diverse
stazioni considerate.
L'esame dei dati riportati evidenzia un andamento poco coerente tra le
diverse stazioni considerate e pertanto sono ancora in corso studi per
comprendere le anomalie osservate negli andamenti, con particolare riguardo
alla difformità relative alle varie stazioni. Una spiegazione degli
andamenti osservati potrà essere fornita solo attraverso una accurata
analisi qualitativa delle polveri campionate che permetta di individuare le
sorgenti.

pochissimi i giorni in cui si sono verificati i c.d. livelli di attenzione.
ma perché sentop sempre tante chiacchiere sull'argomento, e mai
nessuno, dico NESSUNO dire la pura verità: che le cause sono sempre e
solo METEOROLOGICHE!
Signorsì.
Per esempio, lo scorso inverno se vi ricordate fu un inverno molto
piovoso pertanto i "livelli" si saranno mantenuti bassi, bassissimi,
i giorni in cui sono stati superati saranno stati pochissimi se
rapportati all'inverno precedente durante in quale invece c'è stata
una certa ossessionante presenza dell'alta pressione.
Ciò non vuol dire affatto che le emissioni di gas inquinanti nel primo
trimestre dell'anno 2001 siuano state inferiori a quelle dello stesso
periodo dell'anno precedente.
Anche i sassi sanno che bastano cinque o sei giorni di alta pressione,
calma di benti a ssenza di precipitazioni per far superare alle
centraline i livelli di allarme, questo per la sola ed esclusiva
ragione che in quelle condizioni meteorologiche ci respiriamo sempre
la stessa aria che ristagna.
ale...@virgilio.it

[megasnip]
Io sono d'accordo sull'adottare misure preventive che vadano oltre le misure
previste dai vari DM, leggi o altro: è sintomo che quantomeno si è sensibili
al problema.
Certo però che si può discutere su quale misure adottare, che secondo me
devono sempre basarsi su uno sviluppo esponenziale del trasporto pubblico (e
soprattutto su ferro), nonché sulla concertazione della dislocazione di sedi
lavorative che ospitano un gran numero di persone con le aziende che
gestiscono i trasporti pubblici.
Sta di fatto che il non fare niente in prevenzione comporta poi il dover
attuare delle misure di emergenza, come quelle che in questi giorni,
soprattutto nel nord, si stanno attuando, che alla fine servono ben poco...
--
Ciao
Dani.
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 quelle sostanze (leggi: macchine che vanno a benzina verde).
No. Un attimo, bisogna far chiarezza.
C'è una differenza tra definire le vetture che vanno a benzina verde e
vetture catalitiche.
La benzina verde è composta da idrocarburi cosidetti "aromatici", composti
da molecole chiuse ad anello (benzene e simili), al posto degli idrocarburi
in linea (eptano ed ottano).
La benzina verde su una autovettura non provvista di marmitta catalitica
rilascia una certa percentuale di carburante incombusto, ed è questo la
causa di inquinamento. Una marmitta catalitica correttamente tarata invece
provoca una combustione completa del carburante rilasciando (in teoria)
esclusivamente anidride carbonica e vapore acqueo.
L'unico neo è che dopo circa 60.000 km il catalizzatore andrebbe cambiato
perchè il suo lavoro non viene più svolto corretamente, per cui una vettura
catalitica con 100.000 km alla fine non è più efficace rispetto ad una
vettura senza catalizzatore
Per cui il provvedimento di lasciare ferme le vetture non catalitiche è
corretto, ma si dovrebbe anche verificare il corretto funzionamento dei
catalizzatori, funzione che in teoria dovrebbe essere svolto dai controlli
del bollino blu, se fossero fatti a regola d'arte....

Caro Clas, copio e incollo dalle news:
             "Smog: Agnelli, la soluzione e'
              comprare auto nuove 
              Per il presidente onorario della Fiat, Gianni Agnelli, la
vera soluzione per
              l'inquinamento delle citta'  e' "cambiare le vecchie
vetture e farne di piu'
              pulite". "Penso che in Italia - ha detto - ci sia un parco
di 25 milioni di
              vetture di cui almeno 8 arcaiche, che certamente non sono
in condizioni
              di viaggiare in modo pulito. Il vero problema e' dunque di
cambiare
              queste vetture e' farne di piu' pulite". Il blocco del
traffico nelle aree
              urbane, ha concluso, "e' come un'aspirina per il mal di
testa, non e' certo
              risolutiva"
Aggiungo che pare, dico pare, che Agnelli avesse premuto per mettere
Giuliano Amato al posto del defunto Cuccia a capo di Mediobanca.
Sono solo le ultime due prese di posizione dell'Avvocato, Monarca
Assoluto del Regno d'Italia nell'anno 2002.
Rassegnati a cambiare macchina e nel contempo a vedere aumentare le
probabilità di contrarre un cancro, avendo poi meno denaro (speso per la
macchina nuova) per le cure private, tanto il SSN è in via di
estinzione.
Bisognerebbe vivere fuori città, ma con il lavoro, la scuola, le
amicizie, come diavolo si fà????
ciao.