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Titolo: Im Gespräch mit Nicole Brändli

Ein Blick zurück auf die Saison 2006: Welches Fazit ziehen Sie für sich?
Es war im Grossen und Ganzen eine gute Saison. Ich konnte mein Niveau 
halten und mich schliesslich als 7. der Weltrangliste und damit als 
beste Schweizerin positionieren.
Der ganz grosse Sieg fehlt aber, oder?
Ja klar, die WM und auch die Niederlage am Giro d'Italia schmerzen schon 
ein bisschen. Dafür gab's aber den ersten Weltcupsieg in Plouay, der 
aber in der Öffentlichkeit halt nicht so wahr genommen wurde.
Stichwort 'WM 2006'. Der Ausgang des Rennens in Salzburg gab viel zu 
reden, insbesondere aber die Taktik, die Sie gewählt hatten.
Leider gab es im Nationalteam keine taktische Vorgaben, wie es sie sonst 
während der Saison in allen Teams natürlich zwingend gibt. Die einzige 
Vorgabe des Nationaltrainers war: Fahrt nicht gegeneinander.
Meine Form im Strassenrennen war aber optimal - daran hat's nicht 
gelegen; nur reichte es halt zum Schluss nur für den 8. Rang. Das hat 
mich schon geärgert, weil ich überzeugt war, dass viel mehr drin gelegen 
wäre.
Was passierte eigentlich in der Fluchtgruppe gegen Ende des Rennens?
Wir waren zu Dritt und ich hatte vorher sehr viel geführt. Ich entschied 
mich für eine Verschnaufpause, um mich regenerieren zu können. Die 
anderen beiden Fahrerinnen sind nämlich sehr gute Sprinterinnen. Ich 
hätte also in dieser 3-er Gruppe im Sprint 'nur' Dritte werden können, 
wollte aber den Sieg. Die Verweigerung der weiteren Führungsarbeit war 
jedoch mein alleiniger Entscheid, da wir ja keine Teamstrategie hatten.
Dass ich dann zum Schluss nicht den Spurt anzog für eine 
Nationalmannschaft-Kollegin, die sonst während der ganzen Saison eine 
Gegnerin ist, kam dann daher, weil eben jede Fahrerin zu 100% ihr 
eigenes Rennen fuhr. Zwar hat sich jede daran gehalten, nicht 
gegeneinander zu fahren. Aber es half auch keine der anderen. Mich liess 
man dabei zum Beispiel am Berg ganz alleine arbeiten. So ist das halt in 
einer professionellen Einzelsportart. Jede(er) ist sich der Nächste. 
Erst recht, wenn's keine offizielle, untereinander vereinbarte Strategie 
gibt.
Die Lehre daraus?
Ich hoffe, dass an der nächsten WM in Deutschland vor dem Rennen vom 
Nationaltrainer klare Vorgaben hinsichtlich der Strategie gemacht werden 
und dass wir diese unter uns Fahrerinnen einvernehmlich im voraus 
akzeptieren.
Blicken wir nach vorne ins Jahr 2007. Sie bleiben dem Bigla Cycling Team 
eine weitere Saison treu?
Und wie! Denn es ist das beste Team, in dem ich jemals fuhr. Es herrscht 
ein Klima des Vertrauens untereinander und ich spüre dabei einen grossen 
Rückhalt bei den Verantwortlichen, speziell beim Hauptsponsor Fritz 
Bösch, dem wir ja alles zu verdanken haben. Die Organisation ist 
hochprofessionell, das Material perfekt, die Harmonie zwischen den 
Fahrerinnen toll, das Verhältnis mit dem Betreuerstab optimal. Und: Der 
Lohn kommt pünktlich! Ich war vorher ja meist in ausländischen Teams 
engagiert und da haperte es oft. In allen Belangen...
Und dann ist Bigla Cycling natürlich ein Schweizer Team....
... richtig! Das ist für mich emotional enorm wichtig und stärkt 
dementsprechend die Motivation. Erfolge für ein Schweizer Team zu 
feiern, macht am meisten Spass. Darüber hinaus verschafft uns die 
Team-Nationalität natürlich auch mehr Medienpräsenz. Und das hat sich 
der Frauen Radsport in der Schweiz auch redlich verdient.
Ihre sportlichen Ziele für die kommende Saison?
In der Weltrangliste noch ein bisschen nach oben klettern ... . Rennen 
gewinnen, die ich noch nie gewonnen habe. Den Giro d’Italia wieder 
gewinnen, es wäre dann der 4. Sieg an diesem Klassiker.
Und dann kommt zum Ende der Saison wieder die WM...
... Ja, diesmal in Deutschland. Mein Ziel dort kann nur der Titel sein. 
Daraufhin arbeite ich wie gewohnt hart und professionell. Aber wie jede 
Fahrerin muss ich darauf hoffen, dass der Rennverlauf meinen Stärken 
entspricht. Ich bewege mich nun seit Jahren auf hohem Niveau und komme 
eigentlich bei allen Rennen mit der Spitzengruppe an. Aber im Sprint 
lande ich dann meistens im Mittelfeld. Deshalb habe ich gerne harte und 
bergige Rennen, wo ich versuchen kann, alleine wegzufahren oder dann mit 
wenigen Fahrerinnen (die keine Sprinterinnen sind ...) am Ziel anzukommen.
Nicole Brändli, danke für das offene Gespräch.
http://www.nicole-braendli.ch/im_gespraech.html
-- 
http://modesta.biciticino.ch
Il sito dedicato alla giovane ciclista lituana Modesta Vzesniauskaite

Un bel "Schleck mich am Arsch" per chi non sa il tedesco potevi anche 
mettercelo no?
con affetto e profonda stima
Dino Dericca