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Titolo: catalizzatori

Mai dire mai...
Uno studio sul PM10 ( o particolato o polveri sottili ).
Questo elemento viene "sbandierato" come uno spauracchio per giustificare i
divieti alla circolazione dei veicoli non catalizzati a Roma e nelle altre
città.
L'RWTH (Istituto Tecnologie Meccaniche dell'università di Aachen) ha reso
finalmente pubblico uno studio interessante sulle fonti del PM10;
ecco i dati :
32% riscaldamento domestico
31% emissioni dell'industria
18% trasporto pesante (camion e autobus)
15% centrali termoelettriche
2% tra navi, aerei, treni, metro, tram, ecc.
2% automobili
I dati si commentano da soli....
A fronte di un sacrificio elevatissimo richiesto ai cittadini,
i benefici per gli stessi saranno praticamente nulli.

ciaociao
Quando ci sarà necessità di vendere nuovi mezzi per rimpinguare le casse
delle case produttrci, vedrai che lo faranno.
Regolamento comunale e Legge statale.
Stanno arrivando nelle case dei romani proprietari di diesel pre '92 delle
lettere in cui il Comune afferma che il provvedimento del divieto totale e
continuo della circolazione per determinati tipi di vetture nell'anello
ferroviario ( una parte considerevole del territorio urbano) gli è imposto
dal D.M.163/99.
Cio' non appare del tutto vero .
In uno degli ultimi studi del Comune sull'inquinamento, si evince che a
Roma...non c'è inquinamento ! (come ha riconoscito il Sindaco stesso durante
il Maurizio Costanzo Show del 21/1/02 ).
O meglio , negli ultimi anni esso è diminuito enormemente e sono stati
pochissimi i giorni in cui si sono verificati i c.d. livelli di attenzione.
Dal testo del D.M.163/99 a cui fa riferimento il Comune per "giustificare"
il provvedimento, si evince inoltre chiaramente che la limitazione alla
circolazione è possibile solo in casi conclamati, frequentissimi e ripetuti
nel tempo di superamento dei limiti.
E non è questo il caso di Roma, come riportano i dati del Comune stesso.
Tale " limitazione " solo dagli amministratori romani viene intesa come
blocco totale e definitivo per 365 giorni l'anno; l'equivalente dell'obbligo
di cambiare vettura si badi bene, non di non usare l'auto in generale!
Inoltre la legge chiarisce bene che la limitazione deve avvenire " nelle
zone dove le sorgenti mobili di emissione contribuiscono ai livelli di
inquinamento rilevati nell'area di superamento " e non in una zona ampia
come Firenze !
Tutto cio' sorvolando su considerazioni di tipo economico-morale-sociale-
culturale, poichè è evidente che un tale provvedimento è ha discapito delle
fasce meno abbienti della popolazione.
Chiediamo quindi il ritiro del Regolamento comunale.

Anzi, a Firenze hanno già cominciato... quindi...
Ora gli scooteristi mi salteranno addosso, ma qui devo dire che è
proprio giusto, almeno per gli scooter di vecchia generazione, di cui
Roma è piena strapiena. Ma come, impediscono alle auto non catalizzate
di circolare su un'area della città di Roma grande quanto l'intera
città di Firenze, e poi dovrebero continuare a permettere ai motorini
di scorrazzare persino nei centri storici? Tralasciando il fatto che,
nonostante le targhe, ai motorini continua ad essere concesso tutto,
compreso andare contromano e transitare sulle corsie preferemnziali,
restando in tema di inquinamento, tutti sanno che già due motorini a
due tempi inquinano molto, ma molto di più di una sola auto a benzina
rossa che trasporta solo due persone.... Se si considera che un'auto
generalmente può trasportare fino a cinque persone, e quanto inquinano
cinque motorini a due tempi, capirete che ai proprietari di auto non
catalizzate je girano un po' a vedere tutti questi motorini che fanno
i loro porci comodi dentro i centri storici e fuori
ale...@virgilio.it

 generalmente può trasportare fino a cinque persone, e quanto inquinano
Sarà pure così, ma pensa cosa succederebbe se tutti 'sti disgraziati a 2
ruote si riversassero improvvisamente sul sistema di trasporto pubblico...
Io dico che qualcosa succede... ;-)
E dico pure che se mettere l'impianto a gas sulla vecchia auto costa
parecchio, cambiare il motorino costa moooolto di più. ;-)
Cia
Fra