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Titolo: Problema cambio (?)

Premessa: stiamo parlando di un Shimano Ultegra vecchio modello con 
stendipanni, cassetta 105 10v 12-27 montati su telaio con passaggio 
cavi esterno.
 
Da circa un paio di settimane ho problemi col passaggio della catena in 
discesa dal 6° al 5° pignone (17--->16) SOLO quando è innestato il 50 
davanti; nel senso che quando pigio sul tasto discesa succede questo: 
il 20% delle volte la catena "sbacchetta" rumorosa e dopo 5 secondi 
circa riesce a scendere... nell'80% restate non scende e devo ripigiare 
sul tasto per portarla sul 15 e poi farla risalire sul 16.
 
Il meccanico mi ha lubrificato l'ultimo tratto di cavo e guaina dove fa 
la curva e pulito + ingrassato il tratto dove passa nella guida sotto 
il MC, inoltre ha smanettato un po' sul registro del cambio con la bici 
montata sul cavalletto.
 
Il problema però non si è risolto al 100%... fa solo meno fatica nella 
cambiata ma è comunque fastidioso. Lui dice che ha già riscontrato 
questo problema in un altro paio di clienti addirittura col Dura-Ace... 
dice che può darsi che a volte il pacco Shimano si consuma maggiormente 
nei pignoni centrali, ed unito a una maggiore usura del comando al 
manubrio causa queste problematiche.
 
Son rimasto un po' perplesso e me ne sono tornato a casa un po' deluso: 
possibile sia questa la causa? Il gruppo intero e le guaine (+fili) 
hanno circa 15000km di vita, la catena sui 7000.
 
Qualche consiglio su come posso agire diversamente, cambio del 
meccanico a parte (ne sto già cercando un altro)?
 
GRAZIE A CHI MI AIUTERA'!
 
 


Facebook: Massimo Bacilieri

Crononauta ha scritto:

Grazie della risposta.
Però c'è un però: altrove, ma anche qui, avevo letto che se per 6 
maglie non è più lunga di 132,6mm allora è ancora buona... io l'ho 
misurata in tre punti e sono abbondantemente sotto!
Altra cosa: il fatto che il problema si verifichi SOLO con una 
combinazione (50x17--->50x16) è sempre da imputare all'usura catena e/o 
cassetta? Cioè non dovrebbe saltarmi con (quasi) tutti i pignoni?
Ciao
 
 

 On 
 
Allora scusa ho fatto bene i conti spulciando vecchie carte: ho 
percorso i primi 8500km di vita del pacco con una catena nuova (la 
prima); poi l'ho cambiata, e la seconda ha fino ad oggi "solo" 
5200km...
 
 

 cassetta? Cioè non dovrebbe saltarmi con (quasi) tutti i pignoni?
 
I pignoni che usuri maggiormente sono (ovviamente) quelli che usi di più.
Quello che succede è che la larghezza della maglia si allarga (non  
necessariamente la lunghezza totale della catena, come succedeva con le  
vecchie catene: leggi sempre quell'articolo), e dopo non va a ingranarsi  
regolarmente sulla "gola" del dente del pignone, ma colpisce "il lato" e  
pian piano ti sgola l'ingranaggio.
 
Alla fine anche l'ingranaggio è da cambiare. Nota che la catena e il  
pignone che lavorano e si usurano insieme continuano a funzionare bene  
insieme; ma non appena cambi la catena, noterai delle anomalie, perché il  
pignone in qualche modo sarà "largo" per la nuova catena e tenderà a fare  
saltare via i rullini dai denti.
 
Comunque non fartene un cruccio, io sul mio vecchio Ultegra 9v (e dicevano  
che i 9v erano molto più "robusti" dal punto di vista dell'usura dei  
10-11v) cambiavo la cassetta pignoni ogni 2 o 3 catene, e con le catene  
non andavo mai oltre i 5000 km; se con un 10v hai la cassetta con 15mila  
km, secondo me è in ogni caso ora di cambiarla senza tanti rimpianti.
 
-- 
Massimo Bacilieri

 è in ogni caso ora di cambiarla senza tanti rimpianti.
 
In considerazione di queste due cose allora sai che faccio? Continuo a 
"sfondare" sia catena che cassetta e cambio tutto insieme ai 15.000km 
(mi mancano 2000km circa)... così evito di rovinare una catena nuova 
sul pacco usurato. E' una decisione sbagliata?
Grazie sei stato gentilissimo!
 
ps: mi era venuto anche il dubbio che fosse il forcellino cambio 
piegato/storto... ma ad occhio non pare. Boh!
 
 

così usurata sicuramente una catena nuova poi "salta".
Mi sembra ci siano eccessive preoccupazioni sul discorso usura catena.
Posso garantire, sul mio "centaur" oltre 55000 km con catena e pignoni
originali. Solo qualche giorno fa, ho riferito al meccanico di un
leggero disturbo a scendere la catena dal 15 al 14-13 e mi ha
consigliato di sostituire catena e pignoni. Senza premura, appena
avro' tempo, provvedero' aggiungendo fili  e pattini.
 

 originali.
 
Non è per portare jella, ma so di gente con la stessa mentalità che poi 
hanno aperto la catena mentre erano in piedi sui pedali e si sono fatti 
un bel po' male...
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
maschi o femmine ?