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Titolo: I Rapporti della bici

I  RAPPORTI  DELLA  BICI
 
Chi non ama i testi non brevissimi ed i numeri, ignori queste note.
 
E  dall età del pensionamento che sono diventato un anziano 
cicloturista.
Pedalando con gli altri o incrociando altri ciclisti, si sentono spesso 
espressioni del tipo  sei troppo lungo, padala più agile .
Il punto è che tanti fanno delle confusioni, in merito ai rapporti del 
cambio, ossia pensano che essi siano i pignoni posteriori, ignorando 
che invece un  rapporto  è sempre una  divisione , nella fattispecie 
denti avanti / denti dietro.
Premesso che i denti degli ingranaggi hanno tutti la medesima 
dimensione, come pure le maglie della catena, dire che sto pedalando 
con un rapporto 34/17=2, equivale a dire che la ruota completa due giri 
mentre il pedale ne completa uno. Infatti, se la corona anteriore ha il 
doppio di denti rispetto al pignone attualmente inserito, allora anche 
la circonferenza della corona è doppia di quella del pignone, che 
dunque deve completare due giri mentre la corona anteriore  ne completa 
uno.
Ora immaginiamo che il mio amico mi pedali affiancato (stessa identica 
velocità) ma lui sta usando un 40/20=2. Ebbene, il rapporto di 
trasmissione non è pari a 2 anche per lui? Certamente.
E se la circonferenza della sua ruota è identica a quella della mia, 
poniamo per semplicità 2 metri, lo  sviluppo metrico , ossia la 
distanza coperta con una pedalata, è per entrambi  2 giri  X 2 
metri/giro = 4 metri/ per pedalata.
Ma allora, se lo sviluppo metrico è identico per entrambi e pure la 
velocità, non può che essere identica la cadenza di pedalata. Se stiamo 
pedalando a 2 pedalate/secondo =  120/minuto, in un ora entrambi 
percorriamo 120 X 60 X 4 = 28.800 metri (velocità 28,8 Km/h).
Tutti questi valori identici li stiamo ipotizzando per valutare 
l influenza di una sola variabile: la combinazione di rapportatura, 
diversa per i due ciclisti, sia pure con pari rapporto.
Dunque ipotizziamo che anche la resistenza totale (peso, postura, 
esposizione aerodinamica, attrito volvente ruote-strada, ecc.)  sia 
identica. Allora i due ciclisti stanno pedalando con la stessa potenza 
e con lo stesso sforzo al pedale, oltre che con la stessa cadenza. 
Infatti, se la potenza è identica e pure la velocità angolare di 
pedalata, non può che essere identica la coppia motrice, e se è 
identica anche la lunghezza di pedivella (es. 172 mm)  sarà altresì 
identico lo sforzo al pedale.
Dunque, per quanto riguarda lo sforzo alle gambe, la combinazione 40/20 
e la combinazione 34/17 sono nella fattispecie del tutto equivalenti.
Il discorso cambia quando, invece di parlare di sforzo alle gambe, 
vogliamo parlare di sforzo alla meccanica: sia i denti degli 
ingranaggi, che le maglie della catena, sopportano uno sforzo minore, a 
parità di potenza e di coppia motrice, quando maggiore è il raggio di 
coppia e minore lo sforzo, ossia la meccanica  soffre  meno col 40/20 
piuttosto che col 34/17. 
Ora veniamo finalmente al nocciolo.
Nel mio caso se, dopo adeguato riscaldamento, passo dal 34/17 al 34/16 
e poi ancora al 34/15=2,266 giri ruota/pedalata, aumento la coppia 
motrice e la velocità se la cadenza di pedalata è costante.
Ma il mio amico mi dice:  non sei un buon ciclista, hai un leggero 
incrocio di catena . E  vero, la catena appare impercettibilmente 
incrociata.
Allora cambio avanti e dietro, ossia passo al 50/18=2,777. Ma ora la 
pedalata è troppo dura, dunque passo al 50/20 = 2,5 e noto che la 
padalata è solo leggermente più dura della precedente pedalata 34/15. 
Ma cosa noto ancora? Anche ora la catena è leggermente incrociata (in 
senso opposto al precedente).
Insomma, quando si passa in quella  terra di nessuno , ossia in quella 
zona intermedia fra pedalate agile e padalata dura, un leggerissimo 
incrocio è inevitabile.
Scusate la lunghezza. Qualcuno conosce un tipo di approccio più 
conciliante per la  terra di nessuno ?
 
 
 
 


Facebook: Massimo Bacilieri

 
Mi scuso se sono stato poco chiaro: quando parlavo di "terra di nessuno" 
intendevo sovrapposizioni di combinazioni (corona piccola o grande con 
pignone piccolo o grande) che non desse comunque il minimo segno di 
incrocio. Infatti, le combinazioni equivalenti corona grande / pignone 
grande oppure corona piccola / pignone piccolo sono numerosissime, ma non 
tutte immuni da incrocio di catena. La "terra di nessuno" corrisponde a 
quelle combinazioni che un minimo o un accentuato incrocio, purtroppo, lo 
producono.
 

 
Chiedo ancora scusa, ma dimenticavo un pezzo:
In effetti, quando io parto da casa col 34 17 e poi passo in seguito al 
34/16 ed infine al 34/15, i due pignoni più piccoli (14 e 13) non li uso 
col 34, ma piuttosto passo al 50/18.
Ma c'era qualcuno che diceva "non sei un bravo ciclista, viaggi con 
catena incrociata", mentre tu, che dai proprio l'impressione di essere 
molto esperto, concludi che un minimo disallineamento è presente nella 
maggior parte delle combinazioni avanti/dietro. Proprio in conformità con 
quanto affermi, col 34 non vado mai oltre il 15 come pignone, mentre col 
50 non vado mai oltre il 18 (già col 20 avrei un minimo disallineamento, 
mentre il 22, il 24 ed il 26 sarebbero del tutto improponibili).
 

 catena incrociata"
 
vedessi come viaggiano certi pro...
Comunque è normale che la catena incroci un po'. Evita, quando puoi, gli
ultimi due opposti e vai tranquillo. I rapporti ci sono per usarli e le
catene sono pure pensate per lavorare con un minimo di diagonale. Fine,
il resto è pedalare.
Il discorso sulle sovrapposizioni fatto da Crono è valido comunque, e
certo se ne può tenere conto a proposito degli attriti.
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

 il resto è pedalare.
 
E evitando gli ultimi due usi i rapporti? :-)
io andando a passeggio ho sempre evitato solo l'ultimo,
in gara invece non esistono regole, tant è che a volte si evita pure di 
respirare.
 
 
 


in gara uso anche il 53x25. in pieno sforzo non posso mettermi a 
sgranellare con la moltiplica e guardare che rapporto tengo. al limite 
tiro la leva e sento che non ho altri pignoni ^^
 
-- 
orina et labora

 [...]
 
Ciao  Manlio


(a parte gli scherzi) quell indicatore ce l'ho sul muletto Colnago. ma 
non lo guardo mai... non è da "coritori" ^^
 
-- 
orina et labora

 non lo guardo mai... non è da "coritori" ^^
 
quando lo davano di serie col dura ace i meccanici delle squadre ne
avevano sempre un paio di chili da parte :-)
