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Titolo: Uffa, uffa, uffa :-/

Cheppalle! Dopo aver rimandato di un giorno causa temporali incombenti il
collaudo della Look con il nuovo gruppo Ultegra Grey (trovate un breve
commento sul mio blog, peraltro ancora senza foto in quanto persistono
problemi tecnici di upload), stasera dopo l'ufficio sono uscita di gran
carriera, con l'idea di farmi pure un bel giro. E invece, di chilometri ne
ho fatti ben pochi perchè mi sono accorta quasi subito che la guarnitura
nuova gira disassata, non è perfettamente in linea. Pochissimo, forse meno
di un paio di millimetri, ma osservando la linea di catena da sopra si
nota eccome, eppoi il cambio fa casino. Il ciclista che mi ha assemblato
il tutto è appena partito per il ponte di Ferragosto... ed io non ho
potuto fare altro che tornarmene subito a casa con le pive nel sacco (e
molta arrabbiatura, grrr!). :-(
Per scrupolo ho controllato il serraggio dei bulloni delle corone, sono a
posto. Mi auguro dunque che si tratti "solamente" di un assemblaggio
errato/affrettato effettuato dal mio ciclista fra la guarnitura
Stronglight e il movimento centrale (perno JIS). Che ne dite?
-- 
'ciotti.
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 Stronglight e il movimento centrale (perno JIS). Che ne dite?
Direi che non può che essere quello, a meno di non pensare che
l'intero movimento sia storto, cosa praticamente impossibile.
Se hai un estrattore, smonta e rimonta la guarnitura. inserendola bene
in asse.
Sennò può faro qualsiasi altro meccanico in 5 minuti... non è una roba
difficile.
In ogni caso puoi girarci tranquillamente che non succede
assolutamente nulla (non ci farai 1000 km da qui a che il meccanico
rientra, no?)
Il cambio che "fa casino" invece è un po' vago... da qua non saprei
che dirti senza altre informazioni.
Ciao
Luca

 Il cambio che "fa casino" invece è un po' vago
Mah, il rumorino è il classico del cambio che "sgrana", un po' perchè è da
registrare esso stesso (i cavi nuovi probabilmente si sono leggermente
rilasciati mandando a carte quarantotto la registrazione che aveva fatto
il mio ciclista lunedì), e un po' per la catena che gira disassata e
sfrega da tutte le parti, in primis sul deragliatore. Sistemando la
guarnitura e registrando di fino i cambi IMHO dovrebbe andare tutto a
posto (speriamo). :-)   


 nota eccome, eppoi il cambio fa casino. 
??? Un disallineamento delle corone succedeva coi vecchi perni quadro
quando si montavano male[1]. Sui vari octalink, ISIS o perno passante,
la guarnitura va in battuta a fondocorsa e non vedo come sia possibile
che giri storto... a meno che non sia stato serrato a dovere, ma in
questo caso allora dovresti avere del gioco :-O
[1] da ragazzino ero uno sperimentalista, avevo un vecchio movimento
centrale a coni e controconi, con immancabile perno quadro.
A ogni primavera, smontavo le pedivelle e relativa guarnitura, aprivo il
movimento, lo pulivo, ingrassavo e richiudevo.
Poi rimontavo la guarnitura e immancabilmente girava storta.
Dopo più o meno 10 anni passati così, la bici la rottamai.
Qualche anno dopo, finalmente scoprii l'origine del mio errore: il perno
quadro *non va* ingrassato, deve essere assolutamente pulito, per fare
andare la pedivella in battuta.
Io invece, con l'incoscienza della gioventù e pensando di fare bene, per
facilitare il montaggio davo una bella spalmata di grasso sul perno... :-O
Poi davo anche una bella spalmata al controdado di chiusura, dopodiché
non capivo come mai per le prime 6 o 7 uscite sistematicamente il
movimento mi si svitava... eppure avevo guardato il mio meccanico fare
uguale! Anche qui, anni dopo, capii l'errore: il meccanico metteva
*bloccafiletto*, non *grasso*, quando chiudeva il controdado!!!!! ;-)
Non c'è niente come sbagliare, per imparare!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 quando si montavano male
Bingo. Il mio movimento centrale infatti È un JIS (conico). :-)


 Bingo. Il mio movimento centrale infatti È un JIS (conico). :-)
Ecco allora la spiegazione è banale: il meccanico ha lavorato di fretta
e ha montato la guarnitura non perfettamente allineata.
Prendi l'estrattore, la smonti, ripulisci a dovere con lo sgrassante sia
il perno che la sede nella pedivella, asciughi tutto, e rimonti
portandolo in battuta. A questo punto dovrebbe essere dritto.
Se così non è, c'è qualcosa che non va, forse il perno o la sede sono
deformati, oppure non sono ancora puliti a dovere e così una parte
risulta "più scivolosa" di un'altra.


 Non c'è niente come sbagliare, per imparare!
su, non fare così, in fondo più di dodici anni per capirlo non sono così 
tanti
scommetto che la maestra a scuola diceva alla tua mamma che sei un 
ragazzo che si applica molto, ma che fa un pò fatica ad arrivare alla 
soluzione

 deformati
Non voglio neppure pensarci ad un'ipotesi simile! =:-|


 portandolo in battuta. A questo punto dovrebbe essere dritto.
ARGH...  qui si entra in un campo tipo "Shimano vs Campagnolo"... io
ingrasso TUTTI i perni ISIS, JIS, ISO, Octalink eccetera eccetera...
tutti, anche i recenti a perno integrato.
Converrai con me che l'allineamento non c'entra nulla con il grasso,
basta montare bene la guarnitura e fare attenzione mentre si serrano
le viti che il tutto vada su bene in battuta.
E se metti del grasso, alla fine dell'anno quando vai a fare la
manutenzione, la guarnitura viene anche via meglio....
Ciao
Luca

 ingrasso TUTTI i perni ISIS, JIS, ISO, Octalink eccetera eccetera...
 :-O


 Converrai con me che l'allineamento non c'entra nulla con il grasso,
C'entra, perché anziché andare in battuta tipo "fondocorsa" tende a
scivolare più del lecito e non è detto che nel farlo vada su
perfettamente dritta. C'è sempre la parte più "scivolosa", con più
grasso o dove il grasso "prende" meglio, e dopo da lì è facile che vada
su "di più" diventando storta.
Questo ovviamente non lo possono fare quei movimenti che vanno su un
fondocorsa "piatto", tipo Octalink o Isis, dove obiettivamente più di
quello non vanno e quindi una volta arrivati a fondocorsa stop:
l'allineamento dipende dalla planarità delle superfici di appoggio e la
presenza del grasso è solo un fattore di "aiuto" a montaggio e
(soprattutto) smontaggio.


 su "di più" diventando storta.
No, non c'entra.
Se il perno e la pedivella sono sani e l'interfaccia è giusta, a
"fondocorsa" non ci vai per colpa del grasso, è impossibile.
A "fondocorsa" più del lecito ci vai se stringi troppo o troppo poco
le viti, o se avviti storto, ed in quel caso rovini il perno, che poi
quando vai a montare un'altra volta ti manda a "fondocorsa" perché non
è più integro; è un errore _comunissimo_ col perno quadro (infatti le
Case costruttrici danno le coppie di serraggio), ma che non c'entra
nulla col parallelismo delle corone rispetto al piano del telaio e
soprattutto è assolutamente indipendente dall'ingrassaggio o meno
(comunque concordo che se monti male ed hai _anche_ ingrassato, il
problema può leggermente peggiorare, ma il grasso non ne è di certo la
_causa_).
Monti la guarnitura sul perno ingrassato, la monti a _mano_, _a
fondo_, e la monti _dritta_ (fai fare due giri al tutto prima di
mettere le viti così vedi subito se ci sono problemi). Poi serri le
viti controllando che resti a battuta.
Ammetto che così facendo ne ho montata una storta nel 2003 o 2004 eh
eh eh...
Sbagliare (grasso o non grasso), con le tolleranze che ci sono oggi, è
però onestamente molto difficile.
Aggiungo infine che non credo alla fine il grasso faccia una grande
differenza a livello di _assemblaggio_, ma ne fa _tanta_ a livello di
manutenzione, quando si va a smontare.
Ciao
Luca