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Titolo: La SCELTA DEFINITIVA

Ancora il telaio in carbonio...dopo aver chiesto, aver visto aver toccato,
aver chiesto prezzi etc etc, sono giunto a queste due possibilità:
1) Telaio Battaglin + curva manubrio e attacco manubrio - mio usato:
2000Euro tondi tondi
2) Telaio Advanced Mytho + curva manubrio e attacco manubrio - mio usato:
1700Euro circa
Quali tra i due?!? A voi la scelta, poi pago io....

mi espongo con il 1° anche se sul NG abbiamo pareri contrastanti e
testimonianze da rabbrividire ;-)
--
           Mario detto il Cunt
PRINCE 2002 SCI_ALP e Mizuno
                    Munito
 
sal...@email.it

 ha scritto nel messaggio
news:amrrt9$8k8ob$1...@ID-136466.news.dfncis.de...


ho visto l' advanced dal vivo da un SI VENDE, non mi eccitava più di tanto,
mentre il Battaglin mi piace di più, ma bada bene la mia è una scelta
prettamente estetica.
Personalmente non prenderei nessuno dei due, ma punterei su un C40 o un
DeRosa, però ne abbiamo già parlato a sufficienza.


 ha scritto nel messaggio
news:amrsit$8hvgq$1...@ID-136466.news.dfncis.de...


un patrimonio e l'Advanced costa molto meno? E' una questione di qualità?!?
Il Trek non e' monoscocca: i tubi sono incollati alle giunture.
La differenza dei costi non sta nel tipo di telaio (monoscocca/
incollati) ma nel "buon nome" del telaista/marchiatore.
Tieni conto che molti si limitano a incollare i tubi che producono
altre ditte ben piu' specializzate.
Il Trek costa caro? E secondo te Armstrong chi lo paga?
Sicuramente il Trek e' piu' leggero dell'Advanced ma considera che
questi ultimi producono carbonio da una vita e forniscono forcelle
un po' a tutti.
Hai dato un'occhiata al monoscocca della Bianchi? Non sono riuscito
a sapere chi glielo produce ma all'EICMA parlavano di 1200 euro
completo di forcella.
Bye.

 ha scritto nel messaggio
news:mf43puo6ga7jji11i...@4ax.com...



wrote:


non saprei, ma la prima cosa che mi viene in mente e che per fare un
monoscocca devi avere lo stampo, quindi necessariamente bisogna pianificare
una certa produzione come numeri, ma il rischio è sempre alto, quindi i
costi aziendali crescono e si riflettono sempre sul cliente finale.
Mentre i tubi incollati li fai fare dai fornitori e poi  vengono assemblati,
magari i tubi che fanno per te li fanno anche per altri e quindi i costi
scendono.
In tutti i casi gli advanced non sono affatto male e pare vadano molto bene.
Perchè non ti informi anche dei telai Kuota ???


 ha scritto nel messaggio
news:amsa9b$8mb67$1...@ID-136466.news.dfncis.de...


 Perchè non ti informi anche dei telai Kuota ???
Adesso ti bacchetto io:
i Kuota sono dei falsi 'monoscocca'.
Sergio
Pisa

tu non fai testo, venditore di advanced   ;-)))
sinceramente non credevo neanche fossero monoscocca.


 impropriamente) in carbonio?
Contattami in privato per questo, anche se so per certo che non c'e'
modo di acquistarli direttamente.
Ciao.
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 (avendo mettiamo 2000Euro come tetto massimo) di prendere l'Advanced?
Per Bianchi e' possibile che abbia frainteso, in effetti mi sembrava un po'
poco.
L'Advanced l'avevo preso in considerazione un paio di anni fa ma poi sono
rimasto sull'acciaio. Un mio amico ne ha uno marcato Willier e si trova
molto
bene (veniva anche lui dall'acciaio).
Se non badi molto al peso non indugiare oltre.


 ha scritto nel messaggio
news:217Z59Z58Z2Y10...@usenet.libero.it...


 Pisa
 
....ma...sei davvero tu?
Incredibile.
-- 
bye
Davide
togli il 53 per rispondermi

Battaglin...
C'e' gente che per alleggerire 100 gr. e' disposta a spendere piu' di
500 euro per componenti in carbonio (curva, attacco manubrio e
reggisella) o anche 2000 euro per una coppia di ruote Zipp.
Io dall'alto dei miei 90 kg. non mi faccio di questi problemi e
anzi preferisco un telaio bello robusto

 ha scritto nel messaggio
news:vco5pucr525ps7add...@4ax.com...


non mi sembra che Willier usi telaio advanced, piuttosto usa C4, mi sembra
di ricordare.


io pure peggio ;-)


 di ricordare.
no, Mario, gli amici di Borgoeccetera mi dicono Advanced.


strano, perchè sui forcelline del carro posteriore c' è la pubblicita del
sito C4, ma in fondo in fondo....che mi ......


 sito C4, ma in fondo in fondo....che mi ......
già ;-)


appunto ;-)


 scendono.
Infatti, anche secondo me è così. Non me ne intendo molto di telai in
carbonio
(non ci sto tanto dietro: sono fuori dalla mia portata e sarebbero sprecati
con me),
però credo che la differenza di costo tra un monoscocca e uno incollato sia
per lo più
dovuta al discorso della necessità dello stampo, che non ad un fatto di
"nome".
E' una differenza pesante in termini di costi.
Ciao
Sculler



Le ditte con maggior anzianita' nel settore sono LOOK e TREK.
Se non ricordo male erano gli anni di Lemond ed il progettista era Calfee
che poi si e' stufato e si e' messo in proprio.
hope this help
ciao

 > La differenza dei costi non sta nel tipo di telaio (monoscocca/
OCLV:  congiunzioni in carbonio, incollate a tubazioni dello stesso
materiale....ciao
--
61prla
(25, CO, 100,80, B-S)              per risposte in pvt togli "LEMANIDALCULO"
ex alu artigianale, Speed 10, GT lts, y33, Fisher Pezzo reply, Trek 9800shx
adesso:  TREK FUEL [semper-zifùla]   &   ALUROAD [scehparoet]
------INDUBBIAMENTE  IL PIU PEDALINO DEL NIUSGRUP--------