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Titolo: SOS: raddrizzare comando Shimano STI

Sabato scorso con la bici commuter ho fatto una bella frittata: tornantino
in discesa con asfalto viscido, il freno cantilever (troppo potente...)
che inchioda la ruota posteriore, scivolone tipo MotoGP. Risultato: grosso
spavento, livido paura sulla coscia sx, calzamaglia nuova bucata sul
ginocchio, pollice della mano dx gonfio con unghia nera, ma tutto sommato
poteva andarmi peggio. :-/
La bici ha sbattuto violentemente sull'asfalto con il lato sx del
manubrio. Niente di rotto, tant'è vero che ho comunque concluso il mio
giro, però il blocco comandi cambio/freno si è leggermente piegato verso
l'interno. Vorrei ripristinarlo da sola senza andare dal ciclista, ieri
sera ho spostato la cuffietta di gomma e la "giuntina" di nastro manubrio
in cerca della fantomatica vite che, nel mio immaginario, serrerebbe la
fascetta che tiene il blocco comandi fisso sulla curva, ma non ho trovato
nulla di quello che mi aspettavo. :-|
Potete aiutarmi, pleeeze?? :-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
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 Potete aiutarmi, pleeeze?? :-)
La vite di serraggio degli STI Shimano, almeno per i 9v (immagino anche
i nuovi 10 siano uguali, comunque) si accede dalla parte *anteriore* del
comando, cioè guardando la bici da davanti.
Scosta la guaina in gomma (non ricordo se dal lato interno o esterno, ma
lo vedi subito), dovresti intravvedere una scanalatura che va verso
l'interno del comando. Con una brugola del 3 (o 4... questo non
ricordo!) passi in questa scanalatura e vai dritta verso la vite.
La allenti, metti in asse il comando, e poi la stringi di nuovo.
Non c'è bisogno di spostare la guaina in gomma né il nastro manubrio.
P.s.: storicamente sono sempre stati così i comandi freno nelle bici da
corsa!!! :-)
Già i vecchi comandi Saccon a fili esterni che avevo sulla bici di 20
anni fa si stringevano passando da davanti, dopo aver sganciato il filo
del freno e tirato a fondo la leva :-)
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

Ah condoglianze per la caduta... l'importante è non essersi fatti male.
Anch'io qualche settimana fa mi sono sdraiato in una rotonda! Non c'era
bisogno di imitarmi! ;-)


 bisogno di imitarmi! ;-)
Ma guarda, quel tornantino in località La Cassa (TO) è tristemente noto ai
cicloamatori della zona, pare che almeno una volta vi siano caduti tutti
quelli che conosco, mancavo solo io... :-/
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 l'interno del comando
Stampo e ritento. Grazie! ;-)


 Potete aiutarmi, pleeeze?? :-)
Vai dal meccanico: non sono operazioni per signorine queste...
Gia' la tua bici ha subito uno shock: vuoi anche peggiorare la situazione?
Vuoi ritrovarti col manubrio in mano nel bel mezzo di una discesa
a 70Km/h?
Quando c'e' in gioco la sicurezza non e' il caso di risparmiare qualche
euro: un conto e' cambiare il portaborraccia o la sella, un conto e' la
piegatura del blocco comandi cambio/freno e di chissa' cos'altro.
mi raccomando eh...

 ricordo!)
brugola del 5...
Scusami se mi sono lasciato prendere dalla "sindrome del precisino"
Tutto il resto ok, da manuale come sempre
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggionews:fr84kp$f55$1...@news.newsland.it...
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Dai, dimmi che stai scherzando....
Primo: la forza per girare la vite dell'Ergopower/STI ce l'ha
qualsiasi signorina.
Secondo: quello che dici denota che tanti "omaccioni" sono da assai da
meno delle signorine, almeno in quanto a paranoia.
Se (e sottolineo se) il manubrio è dritto (inteso sia come
allineamento rispetto alla ruota che come componente in sé) una
scivolata non può compromettere le cose al punto di trovarsi "il
manubrio in mano": è una baggianata. Non c'entra assolutamente nulla.
Inoltre il comando quando si storce, comunque NON PUO' scivolare in
alto/basso nel manubrio.
Dopo una caduta, la vite che tiene il comando _non_ si allenta (è
fatto ovviamente in modo che ciò non accada _mai_), ma siccome il
comando ha girato, lo tiene saldamente storto.
Sviti, raddrizzi, riavviti. Fine.
Inoltre è caduta (piano) a SINISTRA... non può nemmeno aver storto il
cambio.
I freni non hanno toccato
I pedali non ne risentono
Il deragliatore non se n'è accorto
Forse avrà un po' sbucciato la sella e il dado dello sgancio rapido...
di che "shock" vai parlando?
Quello che dici tu corrisponde al fare il tagliando alla macchina dopo
aver avuto una gomma a terra.
Ciao
Luca

prima di tutto guarda se la curva non si sia storzata
nella parte orizzontale,
nel qual caso buttala via senza pensarci.
Dato che sei caduta di lato non dovresti avere questo problema.
Se é ancora dritta allora prendi bene la mira e dai un colpo secco
verso l'esterno al blocco freno-comandi, 
usando il palmo basso della mano.
Micronauta wrote:

 nel qual caso buttala via senza pensarci.
Anni fa, in occasione di un'altra caduta, il mio ciclista mi mise in testa
la paranoia dei componenti ultraleggeri in alluminio, che andrebbero
assolutamente sostituiti in caso di botte/cadute, onde evitare crash
disastrosi a scoppio ritardato. Spesi un sacco di soldi (e scaricai un bel
po' di sacramenti) per acquistare un'altra curva Ritchey WCS come quella
incidentata. :-/
La curva della commuter ha battuto di lato, sembrerebbe ancora dritta, la
botta č finita soprattutto sul blocco comandi Tiagra (tutto spelato e
rovinato, ma ancora perfettamente funzionante). Guagliň, stavolta non ho
nessuna voglia di sostituirla... A mio rischio e pericolo. Ah,
dimenticavo: č una Ritchey Pro, quindi dovrebbe essere un po' piů spessina
delle inquietanti "lattine di birra" della serie WCS...


 delle inquietanti "lattine di birra" della serie WCS...
se vuoi proprio essere sicura, sostituisci il nastro manubrio e
controlla quello che c'è sotto. C'è caduta e caduta...
Ciao
Luca