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Titolo: Bici da Parigi Roubaix

Fatemi sapere ciuriosità tecniche sulle bici da Roubaix. Penso ceh saranno
fare più o meno come il mio telaio Vetta che deve arrivare. Angoli di 72 -
72,5 gradi carro di 42- 43 cm . Foderi con molto spazio per poter montare
tubolari da 25 - 27, telaio in acciaio.
Mi interessa sapere che ruote usano. Secondo me qui vanno bene ruote
tradizionali con cerchi a profilo basso e 36 - 40 fori ( se li fanno
ancora).

 Fatemi sapere ciuriosità tecniche sulle bici da Roubaix.
se non sbaglio, vari anni fa, su Velò (mitico e defunto giornale di
biciclette) c'era un servizio fotogrsafico sulle bici della rubaix
se non era Velò cmq era un ottimo servizio:
erano gli anni della motorola, delle bici lemond con forcella rock shox e
delle vittorie di docluos-lasalle.
pagherei per fare un giorno da pro e correre la P-R
c'era un tipodella motorola che si era fatto fare una Caloi con tubo di
sella inclinatissimo, tipo 60 gradi..una cosa assurda, carro dietro
lunghissimo.. un pazzo, però sono da ammirare quei professionisti che sanno
anche di bicicletta, non come quelli ke manco sanno su che cacchio pedalano
c'è differenza fra chi fa ciclismo e che va in bicicletta.
cmq se trovate foto e articoli tecnici sulle bici della rubaix interessano
anche a me.
--
Simone
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Jesus Rode A SingleSpeed
www.singlespeed-italy.com

Captain Greek ha scritto:

Quasi tutti top-rider usano bici in fibra di carbonio...non in acciaio.
Per le ruote vanno con i 36 o 32 raggi e tubolari da 25 mm.
ciao
-- 
Lollo
--
www.ciclonews.com
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ab...@newsland.it

 Per le ruote vanno con i 36 o 32 raggi e tubolari da 25 mm.
A me avevano detto delle monoscocca, soprattutto le C40.
Per le ruote, sia per la Roubaix che per il Fiandre, fino a non molto
tempo fa erano particolarmente apprezzate quelle con i cerchi in legno.
Aspettiamo che legga Benjo, e poi ci dice tutto!
Sergio
Pisa
 


Lo scorso anno corse un tupo di sterzo da 1,5' invece che da 1 1/8 per far
entrare la forcella ammortizzata usata sulle mtb Cannondale.
Tutti i pro usano copertoncini da 25.I 27 sono poco scorrevoli e quindi poco
usati.
Per il resto non penso vi sieno grandissime differenze.
--
--
Zarathustra
(18/22 PO 80 B/S; S)
Parkpre, LeeCougan and Eleven munito

 Per le ruote vanno con i 36 o 32 raggi e tubolari da 25 mm.
3 anni fa Baldato corse la Roubaix con un telaio in acciaio,ma era solo
un'eccezione


 tempo fa erano particolarmente apprezzate quelle con i cerchi in legno.
ah figo

 Il C40 non è monoscocca ...
No, no certo.
Non volevo dirlo: ho solo scritto male.
S.

 wrote in message
news:Pine.LNX.3.96.104040...@servadio.df.unipi.it...

L'ho letto, e sono pronto di dirvi tutto ciò che so, ma purtoppo è quasi
nulla! Però mi stupirei se si serviressero i cerchi in legno sul pavé. Mi
sembrano troppo fragili. Invece i cerchi in legno erano particolarmente
apprezzate in montagna, perchè a causa della frizione dei freni quelli di
metallo rischiavano di diventare troppo caldi nella discesa.
Benjo Maso

 di metallo rischiavano di diventare troppo caldi nella discesa.
Questa mi sorprende un po', perche' c'e' anche un altro problema.
La cattiva conducibilita' termica del legno rispetto al metallo fa si' che
i tacchetti dei freni si surriscaldino al punto di consumarsi troppo in
fretta.
Quando feci i cerchi in legno me l'aveva ben detto Jobst Brandt, che li
aveva sperimentati, e poi scartati, in qualche suo giro sulle Alpi.
Io avevo continuato lo stesso a farli, per mia soddisfazione e per
altri motivi. Tra l'altro, ero un po' scettico che il legno non fosse una 
buona superficie frenante per i tacchetti. 
Invece, Jobst aveva ragione.
A niente e' valso montare tacchetti in cuoio: si consuma troppo in fretta
anche il cuoio, praticamente come la gomma.
Ora aspetto fiducioso che Lorenzo Arena mi regali un set di tacchetti
da cerchi ceramici: dovrebbero resistere a temperature un po' piu'
alte. Per l'occasione, se altri, oltre a Lollo, ne avessero ... .
Sergio
Pisa

 di metallo rischiavano di diventare troppo caldi nella discesa.
Questa mi sorprende un po', perche' c'e' anche un altro problema.
La cattiva conducibilita' termica del legno rispetto al metallo fa si' che
i tacchetti dei freni si surriscaldino al punto di consumarsi troppo in
fretta.
////////
Ah, quante cose si scoprono, giuro che il consumo del taccheto a causa della
cattiva conducibilità termica non mi sarebbe mai venuto in mente, in pratica
avviene che l'energia trasformatasi in calore viene assorbita quasi
completamente dal tacchetto? non ci sarei mai arrivato...
Ma quest'effetto si somma alla semplice abrasione o l'abrasione è causata
dal calore sprigionatosi?
Capisco che a parte me questa cosa interessi a ... me e basta:(
Inoltre, se pure si consumassero in fretta, quanto in fretta? reggerebbero
un tappone alpino o dolomitico? se la risposta e si, io e tu non ce li
potremmo permettere, i prof (nn come te però) credo di si, per cui non
sarebbe una ragione sufficiente a scartare i cerchi in legno per sto sporco
motivo

 un tappone alpino o dolomitico? 
Credo di no, neanche in condizioni di asciutto.
Io ho consumato il 50% dei tacchetti ben due volte, una volta erano di
gomma e l'altra di cuoio, a fare circa 800 metri di dislivello.
Sergio
Pisa

 gomma e l'altra di cuoio, a fare circa 800 metri di dislivello.
accidenti, e qui direi che il discorso usabilità in montagna possa ritenersi
chiuso

 ha scritto
nel messaggio news:c4vpqs$j2p$1...@lacerta.tiscalinet.it...

http://www.cyclingnews.com/road/2003/worldcup03/parisroubaix03/?id=photos
puoi curiosare
ciao