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Titolo: Contador ha il motorino

Cipollino ieri lo ha accusato in diretta di aver cambiato bici all'inizio della salita x avere quella col motorino.  I casi sono 2: o aveva un motorino scarico visto che non ha staccato nessuno o il Cipollino è un cazzaro


Probabilmente Alberto aveva il Ciao, mentre Aru e Porte avevano il 
Garelli Vip 3 e il Califfone.

 ha scritto nel messaggio 
news:mj1i0p$13s$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

Io avevo il Drop, col carburatore allargato, e non ce n'era per nessuno.
GFO 
 
 


Terrone!
 

 ha scritto nel messaggio
news:mj1ni6$5i1$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

Buliccio!
GFO
 
 
 

 
 
io mi accodo a chi pensa che con il cambio bici Contador c'ha
 rotto il cazzo.
Il motorino potrebbe essere nella bici che
smolla al team, qua nesciuno è fess
 
 
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http://usenet.sinaapp.com/
 


Insomma tutti usano le biclette col motorino e nessuno ne ha mai trovata uno che lo monti? Oppure le usa solo Contador perché ha l'esclusiva?
Cipollino meglio stia zitto visto che di scheletri nell'armadio ne ha parecchi(vedi 1998)

 
bah, come già detto il Contador frullino andava contro le leggi della
fisica, a mio parere, ad ogni forza ne
dovrebbe corrispondere una uguale
e contraria e doveva contorcersi sui
pedali mentre sembrava stare seduto in poltrona.
E poi? Il frullino non si è visto più?
Funzionava così bene e l'ha messo
in cantina, mannaggia.
 
Cmq, Contador ha la faccia di chi nella vita ha avuto tutto regalato e
mi starebbe sulle palle a prescindere.
Sarebbe ora che la finisse con questi
cambi bici, credo sia l'unico in tutta
la storia del ciclismo e la cosa puzza assai (si paga in termini
 di preziosi secondi per tutta la squadra, non può essere un
 vezzo)


 ha scritto nel messaggio 
news:mj1lai$9vi$1...@solani.org...

Spero non quello con "i raggi"....
E cmq dalle mie parti si paalva di carburarore Dellorto 19/19 e di Simonini 
o Proma come amrmitta :-) 
 
 
 
---
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o Proma come amrmitta :-) 
 
Come vi è venuto in mente il Drop?
Erano più di 20 anni che non ne sentivo parlare :-)
 
 
-- 
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

 Erano piů di 20 anni che non ne sentivo parlare :-)
 
M'č venuto in mente perché ce l'avevo, trent'anni fa.
GFO 
 
 

 mi starebbe sulle palle a prescindere.
 
ah ah,
che ti stia sulle palle a prescindere è un problema tuo e nessuno può 
mettere becco.
Per il resto sei completamente fuori strada, informati prima di dire 
pagliacciate. 


M'č venuto in mente perché ce l'avevo, trent'anni fa.
 
Ce l'aveva anche un mio amico.
Un giorno sě e un giorno no aveva la testata aperta :-)
 
Ricordo che gli avevo consigliato di mettere, sui prigionieri, gli
sganci rapidi a levetta come quelli che sulla bici stringono il tubo
della sella (tanto per tornare in tema col ng ;-) ).


 o Proma come amrmitta :-)
 
 
in liguria imperava Pinasco
 
 
-- 
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ONLINE STORE: 
www.wnc2.biz
 - Tel. 0185-599135
Num. Verde: 800-134727 (da rete fissa) - SKYPE: 
wnc2.biz
 


http://www.cyclingnews.com/news/contador-responds-to-cipollinis-doubts-about-motors-and-bike-changes
 
 
Se Cipollini ce l'ha con Contador son problemi suoi, ma sino a quando e' 
consentito qualsiasi corridore puo' cambiare la bici tutta le volte che 
vuole senza che l'esaltato di turno venga a fargli la morale.
 
g
 


a ponente proma e polini la facevano da padroni

 
purchè la bici che lascia venga passata all'organizzazione e venga
 controllata adeguatamente.
Non come adesso che va a finire nella ammiraglia del team senza
 sapere che fine fa.
Hanno stufato i finti pirla che puntano ad associare il motorino
alle scie chimiche.


 pagliacciate. 
 
informati di che? Se ci fosse qualcosa
di cui essere informati l'avrebbero
strombazzato a piè sospinto,
invece si nota soprattutto una 
tendenza a sminuire l'argomento.
Tra l'altro Cipollini non mi sembra uno meno informato di un pirla
 qualunque su un ng. 
Che Contador sia un pagliaccio l'ha
già dimostrato più volte.


 controllata adeguatamente.
 
Infatti a me pare che qui ci si stia perdendo in un bicchiere d'acqua. Si 
spendono milioni per l'antidoping e non si è in grado (dato che il motorino 
di fatto esiste) di creare un sistema, infinitamente più semplice 
dell'antidoping, per cui in partenza ogni squadra fa punzonare ogni bici in 
dotazione e idem all'arrivo con relativi controlli?
GFO 
 
 

 dotazione e idem all'arrivo con relativi controlli?
 
Al primo che gli si buca la marmitta in corsa scoppia una merda.
 

 GFO
 
g

 GFO
 
Ehm: taggare ogni bici ed ogni componente, assicurarne la continuita' di custodia in ogni momento e poi verificare, cioe' smontare e rimontare, 200 bici ogni giorno? 
 
A me pare parecchio piu' complicato dell'antidoping a dire il vero.
 
L.

 A me pare parecchio piu' complicato dell'antidoping a dire il vero.
 
 
Piů complicato di mantenere il passaporto biologico di un migliaio di 
professionisti, monitotrare tutti i loro spostamenti, fare controlli 
periodici durante tutto l'anno? Non credo. Poi non č che ogni giorno devi 
smontare e rimontare tutte le bici di tutti. Prendi i primi 5 della 
classifica generale, i primi 10 della tappa, e un'altra decina a campione, 
come per l'antidoping che non č che alla fine di ogni tappa fai il controllo 
a tutti. Da taggare sono solo i telai, perché il motorino puň stare lě, mica 
tutti i componenti, e lo fai a inizio giro.
GFO 
 
 

Il 14/05/15 14:59, Bob Torello ha scritto:

Qualcuno nei tempi l'ha sempre fatto per un certo periodo una ventina di 
anni fa, fu in auge andare in salita con ruote più piccole, mi ricordo 
uno spagnolo (non mi ricordo il nome) che avevo una bicicletta della 
GIANT E agli inizi della salita finale cambiava bicicletta


Il 15/05/15 11:51, 
ltort...@gmail.com
 ha scritto:

Rottura di coglioni logistica, ma fattibilissima, praticamente a costo 
zero soprattutto rispetta ai miliardi che spendono per mantenere in 
piedi la baracca dell'antidoping.
 
Per un controllo, basta smontare il movimento centrale, un esperto lo fa 
in tre minuti


 tutti i componenti, e lo fai a inizio giro.
 
E chi ti dice che il motorino non si possa montare e smontare?  Ma il problema grosso e' che tu sai con che telaio parte l'atleta e con che telaio arriva. Ma nel mezzo e' un casino totale.
 
L

 Rottura di coglioni logistica, ma fattibilissima, 
 
Fattibilissima? Il circus e' un ambiente aperto che si sposta ogni giorno, non mi pare tanto fattibilissimo assicurare che una bici motorizzata non finisca sotto il culo di qualcuno per una parte di gara, e poi sparisca.
 
Per carita', magari ci si puo' accontentare di fare un po' di controlli all'arrivo sulle bici dei classificati e su qualcosa a campione dalle ammiraglie....
 
L.
 
 
 

Il 15/05/15 12:39, 
ltort...@gmail.com
 ha scritto:

Durante la gara ci sono parecchi commissari, eventualmente se hai un 
sospetto segni una bicicletta con un marchio, basta anche una fascetta 
di carta adesiva di quelle che non si possono strappare e all'arrivo la 
verifichi.
 
levare un motorino da dentro un telaio, dentro un'ammiraglia in 
movimento non credo che sia la cosa più semplice di questo mondo.
 
Nel 90% dei casi, del motorino ne hai bisogno sulla salita importante 
finale, il più delle volte se hai un motorino ci arrivi al traguardo, 
dopo controllarti non è certo un problema


 Cipollino ieri lo ha accusato in diretta di aver cambiato bici all'inizio della salita x avere quella col motorino.  I casi sono 2: o aveva un motorino scarico visto che non ha staccato nessuno o il Cipollino è un cazzaro
 
Certo che sentire Cipollini fare la morale ha veramente del paradossale, come vedere Berlusconi che vestito da San Francesco predica povertà e castità.
 
lsd

 
 
la risposta deridente del pagliaccio spagnolo.
 
 Contador ha risposto così: ?Non ci sono due motori, ce ne sono
 cinque. Scherzi a parte, questa è una barzelletta, un racconto di
 fantascienza?.
 
 
Quindi secondo lui il motorino sarebbe fantascienza. Dovrebbe
 andarsi a nascondersi, lui e i suoi marvelliani fan.
L'Armstrong dei poveri...


 
 
 
-- 


 
non lo ricordo.
Una cosa č certa, se tutti farebbero cosě
sarebbe la fine dello spirito del ciclismo 
su strada che ha sempre previsto la 
massima autonomia dei ciclisti.
Basti ricordare i tubolari al petto o
il cambio del rapporto girando la ruota
posteriore.
Oggi invece si pretende di cambiare
l'intera bici per qualche cazzata.
Spero che la questione si limiti a Contador,
il ciclismo ci perderebbe assai se si diffondesse questa usanza.


 smontare e rimontare, 200 bici ogni giorno?
 
200 se ogni corridore ne usa solo una...
 
-- 
Et interrogabant eum turbae dicentes: “Quid ergo faciemus?”.
Respondens autem dicebat illis: “Qui habet duas tunicas,
det non habenti; et, qui habet escas, similiter faciat”.
(Ev. sec. Lucam 3,10-11)

 200 se ogni corridore ne usa solo una...
 
 
 
Mi interessano le biciclette di probabilmente di 20/25 protagonisti 
cazzo me ne frega di testare le biciclette della gente che dopo due 
tappe ha già 25 minuti di ritardo



infatti, basterebbe controllare i primi 10 in classifica e i primi 10 di 
tappa, piu' qualche gregario "importante"
 
-- 
s@l@m s@lek


 
I gregari hanno comunque un ruolo importante per i protagonisti.
Si avrebbe un vantaggio di seconda
mano con dei gregari con il motorino, non credo ci sia da
 esplicitare oltre.
Anzi direi che attualmente sia più probabile che l'abbiano solo i
 gregari.
Basterebbe velocizzare il controllo
con qualche foro di ispezione 
sigillabile nel telaio, niente di trascendentale.
La batteria va infilata e un sigillo
può impedire che avvenga impunemente.


 può impedire che avvenga impunemente.
 
 
se un gregario porta le borracce davanti, poi usare anche un T-max 
secondo me, invece il gregario che guida il capitano in salita lo posso 
controllare tranquillamente all'arrivo, perché poi tutto sommato si 
parla di 3/4 persone.
 
Fare modifiche al telaio, che non si ripercuotano anche sul telaio del 
consumatore, comporta costi enormi perché andrebbero modificati gli 
stampi per, alla fine, 50 telai forse, inoltre la zona del movimento 
centrale in un telaio è uno dei punti più soggetti a carichi, non è 
facile bucare quelle zone senza indabolire la struttura
 
ripeto, a smontare un movimento centrale ci vogliono tre minuti, se il 
movimento ha degli ingranaggi, in un modo o nell'altro dovrà accoppiarsi 
al motorino, se ne accorge anche un bambino


a ponente proma e polini la facevano da padroni
 
 
vespa 50 special elaborata pinasco 90 7 travasi
 
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
http://www.avast.com
 
 

 facile bucare quelle zone senza indabolire la struttura
 
Nulla osta al bucare anche i telai rivolti al consumatore,
sai che figo sarebbe avere il buco per controllare se ci sta il
motorino. In fondo il trend della bici da corsa lo detta l'uso
agonistico, per l'utilizzatore medio andrebbe bene una bici molto
più comoda.
L'importante è che facciano qualcosa per questa storia dei motorini
alla svelta mettendo a tacere chi pensa di liquidare la cosa come
"fantascienza". Che l'abbia detto Contador mi rende ancora più
sospettoso nei suoi confronti: per me è come se avesse detto,
"uso il motorino e conto di usarlo ancora a lungo, evitate i
controlli grazie!".
 
 
 
-- 
Evaporare la Grande Madre si può,
partecipa anche tu alla Grande Avventura...

 vespa 50 special elaborata pinasco 90 7 travasi
 
px 125 elaborato (mio zio) 190cc (scappato ai caramba in piena notte)
 


Premesso che concordo sul fatto che i controlli sarebbero di una 
facilita' esagerata, questo aspetto dei gregari invece sarebbe uno dei 
veri mali del nostro tempo.
 
E' infatti soprattutto per merito di squadre che oggi riescono a fare 
piu' di 4000m dislv, restando compatte e a 40 all'ora, se stiamo vedendo 
un ciclismo da criceti.

 
 
dai  che tiralongo ha fatto una
bella fuga pur avendo Aru da servire.
 
Con l'astana si potrebbe fare
una bella squadra italiana, miserialadra.
 
-- 



Mi riferivo ai corridri di classifica, per quanto riguarda gli attacchi.
Quelli fuori classifica se lo sono sempre potuto permettere di andare via.

 px 125 elaborato (mio zio) 190cc (scappato ai caramba in piena notte)
 
o beh pk 50 elaborata a 90 era fantastica

 bella fuga pur avendo Aru da servire.
 
eh, ma sicuramente aveva il motorino

Gennaro <MC7...@MCLINK.IT.HELL> ha scritto:

questo non creto,
:-)
Quando dirą che i motorini sono
fantascienza ridacchiando come uno
scemo ne riparliamo.
Ma il mitico frullino di Contador dov'č
finito? La spettacolare accelerazione in
salita con sgommata :-)


 
ecco la spiegazione :-))
http://youtu.be/MWMurjhCsRo
 


 una bella squadra italiana, miserialadra.
 
Nei grandi giri una tappa in fuga la vinci solo se te la lasciano 
vincere altrimenti non c'è verso.
 
Soprattutto quando ci sono gli abbuoni, chi è davanti ha tutto 
l'interesse al fatto che gli abbuoni se li prendano persone che non 
danno fastidio in classifica



 
Sarà, ma secondo me a logica, una volta che hai un motorino, il frullino 
diventa senza senso, anche perché l'alta frequenza è dispendiosa come 
cuore, se c'ho il motorino uso un rapporto più lungo e frullo di meno 
tanto la fatica la fa lui.
 
Si fa la frequenza per "salvare la gamba" ma una volta che non la devi 
salvare la frequenza non ha tanto senso.
 
E poi Contador è uno che va molto in piedi, in piedi non si fanno grandi 
frullate normalmente si usa uno o due denti in meno rispetto alla 
pedalata da seduti


 cuore,
 
Non è un problema per loro, se prendono farmaci per aumentare la "portata" del sangue; vedi Armstrong.
 
 
Ciao  Manlio


mah, bisognerebbe provarla: a naso sarei d'accordo con wnc2
sempre pour parler, imvho, la userei piu' per arrivare fresco 
sull'ultima salita, piuttosto che per far la differenza su quest'ultima
 
-- 
s@l@m s@lek

Il 19/05/15 12:06, Manlio Perillo ha scritto:

Il problema c'è sempre, magari un po' più in alto ma il problema rimane 
sempre, dato che vanno al massimo di quello che possono andare.
 
E poi è una questione di tecnica di pedalata, quando si pedala in piedi 
si indurisce il rapporto e non si frulla, in piedi probabilmente non 
l'ho mai contato, ma si arriverà a 80/85 pedalate al minuto non 100/110 
come da seduti


 Cipollino ieri lo ha accusato  in diretta di aver cambiato bici
 > all'inizio della salita x avere quella col motorino.  I casi sono 2:
 > o aveva un motorino scarico visto che non ha staccato nessuno o il
 > Cipollino è un cazzaro
la seconda che hai detto.
pedalare a 60 all'ora sulle strade spesso maltenute o in pessime 
condizioni  della mia Toscana con una bici del 2015 con assetto al 
massimo della rigidita' e' da stupidi o sei senza esperienza o sei 
incosciente.
ci vogliono copertoni un po' meno gonfi oppure ruote meno esasperate dal 
momento che Alberto non e' un peso massimo (a differenza di 
supercazzaro-Mario) e lo si e' visto alla Rube' del Tour 2014.
  molto probabilmente prima dell'Abetone ha preso una bici con assetto  
performante al 100% per l'ascesa finale.