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Titolo: Peso e guidabilita'

Non conosco la storia: perche' l'UCI ha messo un limite inferiore al
peso della bicicletta?
Non c'e' stata una levata di scudi del 'Settore'?
Varie volte m'e' capitato di sentire gente molto esperta dire che le
biciclette di oggi, troppo leggere, sono guidabili con piu'
difficolta'.
Circa un mese fa stavo guardando, in negozio, l'arrivo di una corsa
dilettanti; gli ultimi chilometri erano in discesa con curve secche ma
veloci.
Michele disse: 'Con quelle biciclette che hanno, qualcuno esce.'
Facile profeta!
Che ne pensate voi che viaggiate sul leggero?
Sergio
Pisa

 Facile profeta!
vabbé dai, una gara non fa testo, comunque, curvoni veloci.... vedi
quello che ho detto sopra: meglio una ruota leggermente più pesante?
Ciao
Luca



Conservazione del momento angolare.
Non ricordo chi fosse, forse bettini, durante il mondiale in canada si 
fermò a cambiare le ruote negli ultimi giri, sostituì le ksyrium leggere 
con quelle normali, la discesa era veloce e c'era vento.

Dal punto di vista fisico non c'è dubbio che le bici un po' più
pesanti, sopratutto per quanto riguarda i cerchi, migliorino la
guidabilità.
Per quanto riguarda il limite di peso potrei affermare che la scelta
dell'uci è molto senzata. Secondo me siamo arrivati al limite per
quanto riguarda l'affidabilità delle bici, mi spiego:
qando ci si avvicina al limite di resistenza statica del materiale
(nell'acciaio quando si sollecità oltre il 50% della sua resistenza
massima) subentrano fenomeni di fatica. Cioè la durata è limitata nel
tempo. Continuando a diminuire i pesi delle bici si potrebbe arrivare a
far cambiare agli atleti un telaio ogni 1000 km, arrivando a casi come
la formula 1 dove alcuni pezzi vengono sostituiti ad ogni gp.
Ciao

 vestiti da "carcerati"
Più che protesta, una trovata pubblicitaria. Per gli amatori fissati, non 
c'è limite UCI...
-- 
Tutto il Tour su 
www.ultimokilometro.com
Consigli e insulti mandateli a 
in...@ultimokilometro.com
 

 Ciao
Questo poi è compito del progettista dare una vita utile del telaio o
delle giunzioni, oltre la quale prevedere o una ispezione o direttamente
la dismissione.

 quello che ho detto sopra: meglio una ruota leggermente più pesante?
Troppo momento d'inerzia associato a un'avancorsa troppo lunga poi ti fa
una bici "pigra" a curvare e a piegare, non so quanto sia meglio: tutto
deve essere un giusto compromesso.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 di criccatura da fatica questa avrà uno sviluppo molto rapido.
Scusa non volevo essere molto preciso per rendere più leggibile il
discorso, il parametro di progetto non è la resistenza a rottura ma il
valore dello snervamento. Il limite di fatica per gli acciai è circa
0,5 il carico di snervamento.
ciao

 ciao
Si, così ci troviamo! :-)
Ciao!

> Prendi in mano una ruota,
<cut>
Ti ringrazio molto... una spiegazione molto chiara e che conferma una
sensazione che da peso-piuma avevo avuto spesso.
Ciao
Luca

 instabile con ruote sulla carta più competitive ma più leggere.
Bene ha fatto Luca a ringraziarti.
Pero', qui sopra ti e' scappato un refuso: va bene il peso, ma una
ruota, di suo, non ha nessun momento angolare.
Sergio
Pisa

 Ma fai cosi anche agli esami? Alle lezioni si posso confermare :)
Agli esami?
Basta meno!
Sergio
Pisa

 ruota, di suo, non ha nessun momento angolare.
Credevo di essere io uno che temperava anche le supposte...
Ma tu mi batti... tu le lucidi anche!!! :-D
