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Titolo: VintageMania: al lavoro! :-)

E' fatta: il primo affare su eBay della mia vita ha coinciso con
l'acquisto di un articolo a lungo sognato, ovvero un autentico telaio Olmo
di vent'anni fa, acciaio Columbus SL, congiunzioni cesellate, forcella
microfusa, insomma, un gran bel pezzo della sua epoca che IMVHO non
sfigura neppure oggi, a meno di essere degli irriducibili fanatici del
ciclismo hi-tech. :-)  
I "problemi" vengono adesso, nel senso devo decidere come vestire codesto
gioiello. D'accordo, non c'è fretta, prima di tutto dovrei valutare se
farlo riverniciare (ma potranno mai riprodurre nuovamente quelle
meravigliose cromature sui foderi posteriori e sulla forcella?...). Poi i
componenti usciranno un po' dalla mia cantina, un po' dalle cantine degli
amici, un po' dai mercatini dell'usato, e un po' anche dal nuovo. Uno
"sgub", per dirla alla Biscardi: con ogni probabilità adotterò i vecchi
manettini cambio a telaio. :-)
Il componente che però mi leva il sonno (e qui arrivo alla richiesta
d'aiuto) è la serie sterzo. Qui siamo di fronte ad una forcella filettata,
pertanto la scelta più ovvia ricadrebbe su una serie sterzo tradizionale e
pipa manubrio tipo "quill". Ho idea (correggetemi se sbaglio) che una
serie sterzo tradizionale non sia affatto così facile e banale da montare,
senza contare la seccatura dovuta alla registrazione. So però
dell'esistenza di apposite "prolunghe" dotate di expander che, innestate
nel tubo della forcella filettata, permettono l'uso della serie sterzo
aheadset e, di conseguenza, della pipa tipo "stem". Soluzione credo
complessivamente più pesante e meno rigida con tutte quelle
congiunzioni-oni-ine, che però dall'altra parte semplificherebbe tutto
l'ambaradan.
Qualcuno ha già provato questa soluzione? Serie sterzo aheadset su telaio
tradizionale con tubo sterzo da 1 pollice, e forcella filettata adattata?
Venghino siori, venghino! :-) 
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Trentarapporti"
- Mizuno Wave Mustang 4
http://micronauta.wordpress.com/
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meravigliose cromature sui foderi posteriori e sulla forcella?...). 
Si, si può fare.Ho comprato un telaio Sannino, 25 anni fa, tubi
columbus SL  all'epoca utilizzato dai dilettanti della Polonia.Anni fa
lo feci riverniciare giallo e rosso; quando me lo consegnarono con la
cromatura rifatta e la verniciatura curata nei minimi dettagli, pensai
che si doveva essere appassionati e non semplici lavoratori per fare
quell'opera.Manettini sul tubo obliquo, gruppo campagnolo nuovo record
6v, è ancora ottima, che faccio la rimetto in servizio?....
Ciao
paoloc

 l'ambaradan.
..semplifica un bel niente.... e a meno che tu non voglia creare una cosa 
fuori dagli schemi (quanto di moda...) stonerebbe molto una pipa del genere 
su una bici vintage...
=!= 

 è ancora ottima, che faccio la rimetto in servizio?....
Yesss...! ;-)


 su una bici vintage...
Su questo non ci sono dubbi. Ma un moderno manubrio anatomico, almeno
quello concedetemelo... Non sopporto le vecchie curve di sagoma classica,
le trovo inguidabili! :-)


 le trovo inguidabili! :-)
....io adoro anche i mostri..... quindi hai il mio ok... (anche perchè la 
penso allo stesso modo..)
=!= 

 Venghino siori, venghino! :-) 
Io mi vergognerei a uscire con una serie sterzo moderna su un telaio del 
genere... :-)
PS
forcella?
PPS
se vuoi sapere qualcosa di preciso sulla verniciatura e montaggi 
originali posso fornirti l'indirizzo mail dell'officina a Celle in 
fabbrica Olmo, Pino ti supporterà di sicuro, fammi sapere.

 fabbrica Olmo, Pino ti supporterà di sicuro, fammi sapere.
Sei molto gentile, penso comunque che mi "accontenterò" di una nuova
verniciatura semplice e lineare, anche se l'originale rosso
ciliegia-rosa-bianco madreperlati e sfumati su ogni tubo è decisamente
spettacolare... :-)


 spettacolare... :-)
non volevo impressionarti con lavori grossi, solo che se la fai fare a 
Celle, oltre a conoscere bene il telaio, saprebbero consigliarti per i 
montaggi, il costo è uguale alle verniciature di altri telaisti; la 
tinta la decidi tu, anche tinta unita puoi farla fare là a Celle, 
l'importante è che non te la fai fare da un carrozziere magari che non 
conosci...
ps
  a me piacciono molto di più le bici a un solo colore, ad es
ciao e buon 2009

 conosci...
Ho visto le foto di quel ragazzo di Genova che ha fatto ricondizionare il
suo telaio direttamente alla Olmo, effettivamente è venuta uno spettacolo,
con tutte le decals originali... Voglio prima chiedere info e preventivi
al mio ciclista di fiducia vicino a casa, che fa fare anche le
riverniciature. Se non mi convince, non escludo di rivolgermi anch'io alla
Casa madre. :-) 


 e la calotta, praticamente è lui a prendere la martellata.
Ma dai, non si montano le serie sterzo a martellate!!
Basta una vite molto lunga con delle rondelle che coprano come
diametro il tubo sterzo, poi si infila la vite, una rondella sopra,
una sotto, e si gira, così le calotte vanno dentro parallele e senza
fare danni: me ne sono costruito una così con una spesa di circa 15
euro da Castorama: se volete vi mando le foto. Ci ho montato anche le
serie sterzo Chris King....
Ciao
Luca
PS: Micro, se ti serve la serie sterzo tradizionale, mandami un email
in privato, ne ho sicuramente sia "generiche" che Campagnolo di quasi
ogni età e modello (ma anche Sergio...)

 tradizionale con tubo sterzo da 1 pollice, e forcella filettata adattata?
ho provato, e funzionano benissimo, ma ti giuro che è una delle cose
più brutte mai installate su una bici: fanno SCHIFO, letteralmente.
Ciao
Luca

 ogni età e modello (ma anche Sergio...)
Mi e' venuta una tentazione.
Di  fotografare le due scatole di pezzi sfusi di serie sterzo e di
serie complete che ho raccolto in questi anni.
Non che siano tutti in perfetto ordine, ma per sbigottirvi  andrebbero
benissimo.
Sergio
Pisa

 Ma dai, non si montano le serie sterzo a martellate!!
volevi mica dire: "a parte le mille che ho montato in quel modo", vero?
se hai una cagna ci metti un minuto, se usi il martello da gommista un 
minuto e mezzo...

 minuto e mezzo...
Una cagna? Cosa e' una cagna dalle tue parti?
Per me e' una di quelle chiavi a rullino, usate da idraulici e anche
in campagna per tanti attrezzi agricoli, che quando giri a serrare si
stringe sempre piu'. Se e' la stessa che dici tu non capisco proprio
come la si potrebbe usare per montare e smontare una serie sterzo.
Puoi farmene vedere una foto?
Per le varIe operazioni io uso i seguenti attrezzi.
Morsetti da falegname, tubo metallico, rondellone di teflon, grossa
morsa da banco (con mordacchia in alluminio, blocchetti in legno duro,
martello da circa 1/2kg. e ... sale in zucca.
Sergio
Pisa

 martello da circa 1/2kg. e ... sale in zucca.
Esattamente come me, solo che in caso mi manchi la morsa, come è spesso 
accaduto, me la sono cavata egregiamente solo con il martello di gomma e 
la tavola, per il montaggio. Per lo smontaggio basta aggiungere al 
martello una punta da infilare nel tubo sterzo per far uscire le 
calotte. (senza troppe spiegazioni, tanto hai capito, ovvio tanto sale 
in zucca...)

 in zucca...)
Se e' per questo l'ho visto fare con un grosso cacciavite. Mi venivano
a brividi a guardare.
Io uso un tubo di ferro del diametro giusto che con l'uso ha
guadagnato una bellissima bava. Ora e' un attezzo 'dedicato' quasi
pregiato.
Mi e' sempre sembrato esagerata la tecnologia di quello di acciaio,
fragilissimo, fatto da Campagnolo.
Sergio
Pisa

 minuto e mezzo...
può anche darsi, non lo metto in dubbio, ma io uso (come già detto) un
attrezzo fatto da me, e sono sicuro sia del parallelismo delle calotte
che dell'incolumità della serie sterzo; martellate cerco di darne
sempre il meno possibile (anche se ieri quella pedivella FSA...)
Ciao
Luca

 in zucca...)
Ovvio, sì.
Ciao
Luca

On 1 Gen, 22:16, Mardot <marco.dottaTOGL...@LEVAMItin.it> wrote:

Cagne e mazze?
Come infili a battuta il collarino che va sulla testa della forcella?
Come lo estrai?
Sergio
Pisa

 fragilissimo, fatto da Campagnolo.
Senza contare che bisogna accendere un mututo trentennale per
comperarne uno.. ne ho preso uno di marca "cinese" da queste parti per
15 euro e va benissimo da anni.
Ciao
Luca

 serie complete che ho raccolto in questi anni.
 :-O


Sergio ha scritto:

ribattendolo tipo un cerchio della botte, sempre con il sale ovvio, 
l'ultimo di quei collarini messo così è stato quello del telaio che mi 
hai fatto verniciare tu, il collarino originale l'avevo scordato sulla 
forca se ben ricordi, ma dovetti rimuoverlo ugualmente perché cambiai 
tutto la serie sterzo con il rimontaggio

 ribattendolo tipo un cerchio della botte, sempre con il sale ovvio,
Ci vuole un bel po' di sale a farlo a questo modo.
Io lo mando a dimora con un rondellone in teflon (una vecchia
puleggia).  Il rondellone lo batto con un tubo infilato al di fuori
del tubo sterzo.
Sergio
Pisa

 del tubo sterzo.
direi: "come da manuale"
mio padre mi ha sempre detto: "il miglior artigiano è colui che sa 
costruirsi gli utensili giusti al momento giusto con quello che ha"