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Titolo: Perchè allora la Michelin fa copertoncini da 20?

Se tutti qui dite che i 23 sono più scorevoli?


li fa per me....
;-)
Andy

"Andrea Costa" <costa_...@NOSPAMtin.it> wrote in
news:_rKSa.4611$
t92.1...@news1.tin.it
: 

Anche per me :-)
Ma da quando in qua una sup maggiore a contatto col terreno fa meno 
attrito? 
Andy2 ;-)
ex agonista

 li fa per me....
Cosa usate in pista?
A parte la scorrevolezza, come si comportano sulle parti rialzate delle
curve?
Sergio
Pisa

 ex agonista
Concordo... secondo me quella dei copertoncini da 23 più scorrevoli è una
bufala enorme!
Allora tutti durante le crono userebbero tubolari da 23??? nemmeno per
sogno... usano sezioni da 20 o 19!
-- 
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 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 attrito?
appunto
ciao
cesare

 appunto
Non e' questo il punto.
Dicono che sia questione di 'attriti interni' che si verificano
inevitabilmente a causa della flessione attorno alla zona di
contatto nella carcassa e che, per come la carcassa e' fatta di fibre
intrecciate, sono minori nei 23 che nei 20, ciascuno gonfiato alla
adeguata pressione s'intende.
'Dicono', avendo fatto test accurati di laboratorio.
Dicono.
Sergio
Pisa

 attrito? 
Secondo tali studi la superficie a contatto col terreno è minore nei
copertoncini da 23 perché se è vero che hanno una sezione trasversale
maggiore a parità di atmosfere, peso etc. la sezione longitudinale a
contatto col terreno è minore e compensa...(l'area totale è quindi
minore). Pare xò che questo vantaggio vada perso ad alte velocità (>45
Km/h)a causa del maggiore attrito con l'aria.
Per saperne di più se sapete il tedesco potete consultare la rivista
"Tour" di questo mese, ciao
Rex
_______________________________________________________
Visit the Team Anamorphs homepage at:
http://www.pa.ipw.agrl.ethz.ch/~frezzoni/anamorphs.htm
Some would say: 
"What Culture?" 
To which the only adequate response is: 
"Well, given a suitable medium, even bacteria are allowed to have a
culture!" 
								(Larry Wall) 


"Andy" <an...@ao.ui> ha scritto nel messaggio
news:Xns93BF4ED...@193.70.192.192...

Da quello che ho letto io, i copertoncini da 23 hanno una zona di contatto
più che altro *diversa come forma*, e non molto più grande di quella da 20.
Le prove che ho visto io si riferivano a dei copertoncini con misure da 19 a
28 mm. Nella prova *di laboratorio*, la scorrevolezza aumentava con
l'aumentare della sezione, quindi il 28 era il più scorrevole (a parità di
tutto: trama, mescola, pressione eccetera).
Nella *pratica* invece c'erano molti fattori che "remavano contro" la
soluzione di copertoncini da 28 e facevano propendere per copertoncini più
sottili. In primo luogo il peso (a parità di tutto, un copertoncino da 28
pesa almeno due terzi in più di uno da 20) , poi l'aerodinamica e infine
quello cui faceva riferimento Sergio, e cioè la deformazione che il
copertoncino subisce a contatto con le asperità del terreno.
Si era visto quindi che non esiste una "misura ideale", e che questa misura
si colloca comunque tra i 20 e i 23 mm, ma questo dipenderà da fattori
assolutamente soggettivi come il peso del ciclista, il suo stile di
conduzione della bici, il tipo di percorso, la pressione preferita di
gonfiaggio, la ricerca del comfort per lunghe percorrenze, eccetera.
In sostanza, il 20 e il 23 sono praticamente identici, usa quello che ti
pare a seconda di ciò che ti serve. Io che sono leggero, in discesa
preferisco avere due copertoncini da 23, ma se faccio gare nervose, al
posteriore posso anche montare un 20 (col 23 nelle curv tirate tengo meglio
la strada). A volte ho usato anche due copertoncini da 20, ma poi se li
gonfio troppo rimbalzo in giro ad ogni minima irregolarità del terreno e
rallento tantissimo per perdita di aderenza. senza contare che in curva
praticamente mi fermo.
Ho trovato, se a qualcuno interessa, duei copertoncini della Maxxis che sono
dei 21,5 effettivi (misurati col calibro) e per ora mi sono trovato molto
bene, soprattutto in discesa, ma non li ho ancora usati in gara.
Ciao
Luca

 li fa per me....
hai corso ieri? come andata? :-P
ciao
cesare

 Pisa


secondo quale teoria i 23mm dovrebbero essere più scorrevoli, visto che
hanno un'impronta a terra maggiore???


come fa ad esere minore la sezione longitudinale se il dimetro della ruota è
lo stesso??