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Titolo: [da Sergio Servadio] Cesare Del Cancia

Ho saputo proprio ora che l'altroieri e' deceduto Cesare Del Cancia,
valorosissimo ciclista d'altri tempi.
Tra i tanti ricordi di lui mi piace riferirne uno.
Al termine di una corsa Gino Bartali gli chiese:
'Chi e' quel ragazzo che pedala cosi' bene?'
Risposta:
'Si chiama Fausto Coppi.'
Benjo, se puoi, che te ne pare di pubblicare su it.sport.ciclismo quel
tuo articolo su Cesare Del Cancia?
Grazie
Sergio
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

 valorosissimo ciclista d'altri tempi.
Vincitore della Milano - Sanremo 1937 (la leva di mio padre)
-- 
Mardot


wrote:

Già, una delle poche vittorie in carriera ...ma che vittoria. Direi un
ciclista sfortunato, nel 37 aveva 22 anni e proprio nel pieno del
vigore ci fu la seconda guerra mondiale. Alla fine la sua carriera
vera da prof fu di 4-5 anni

"Grisou87"  schreef in bericht 
news:1k0cs8e.1730xw81x575p0N%ottant...@NOSPAMtiscali.it...
Ho saputo proprio ora che l'altroieri e' deceduto Cesare Del Cancia,
valorosissimo ciclista d'altri tempi.
Tra i tanti ricordi di lui mi piace riferirne uno.
Al termine di una corsa Gino Bartali gli chiese:
'Chi e' quel ragazzo che pedala cosi' bene?'
Risposta:
'Si chiama Fausto Coppi.'
Benjo, se puoi, che te ne pare di pubblicare su it.sport.ciclismo quel
tuo articolo su Cesare Del Cancia?
*****************************************
Eccolo. Ma attenzione: l'articolo è scritto per un pubblico olandes e poi il 
mio italiano è molto primitivo...
Benjo
 
                        CESARE DEL CANCIA
Toscana è il centro del ciclismo italiano. Almeno, sono i Toscani che lo 
dicono. Ovviamente, concedono che Binda, Coppi, Gimondi o Pantani sono di 
altri regioni, ma per contro non c’è nessuna regione che ha produtto tanti 
grandi corridori, come Bartali, Magni. Bitossi, Tafi, Ballerini, Bartoli, 
Cipollini, Bettini e tanti altri. Però questi campioni non sono l’unica 
prova della popolarità del ciclismo in Toscana. Dappertutto  sulle strade 
delle colline corrono decine di professionisti, dilettante e villeggianti in 
biciclette bellissime e vestiti in modo appariscente. Per di più, gli eroi 
del passato sono venerati in una maniera sconosciuta in Olanda. Dunque, non 
c’è da meravigliarsi  che c’è proprio in Toscana che a luogo l’Eroica, un 
grande avvenimento consacrato alla storia del ciclismo. L’apice è una 
manifestazione cicloturista d’epoca, un giro di 200 chilometro su strade di 
cui la metà non è ancora selciata et con prezzi per i partecipanti che hanno 
percorso la distanza in i più belli bici antichi o che sono vestiti il più 
autenticamente. Il sabato c’è un mercato dové i visitatori possono vedere o 
comprare libri, riviste e biciclette da corsa che provengono dal passato 
lontana. Il giorno è conclusa da una cena a proporzioni gargantueschi - 
secondo gli organizzatori.
   Sergio, un amico italiano con una passione per vecchie bici, aveva già 
qualche volta tentato di persuadermi di assistere alle festività. Finora 
avevo sembre detto di no, ma questa volta disponeva di un’esca speciale per 
attirarmi. Alla ricerca di vecchi pezzi di ricambio, aveva incontrato un 
ex-corridore molto anziano che nella sua officina avevo un vero museo di 
biciclette e motorini. Il suo nome: Cesare Del Cancia. Non era un uomo 
qualsiasi. Negli anni 1930 fu con Gino Bartali, Olimpio Bizzi e Aldo Bini di 
Prato uno dei quattro «giovani lupi toscani »  che avevano rotto l’egemonia 
degli corridori del Nord. Per di più, oltre a qualche semi-classiche e tre 
tappe del Giro d’Italia, aveva vinto la Milan-Sanremo del 1937.  Inoltre, il 
suo palmares conteneva un altro risultato affascinante: il secondo posto nel 
Giro del Piemonte del 1939, la corsa in cui Coppi e Bartali avevano 
incrociato i ferri per la prima volta. Bartali aveva vinto davanti a Del 
Cancia, Coppi arrivando terzo.
    Sergio scrive che Del Cancia è proprio disposto a ricevermi, Però, mi 
preavvertiva che a volte il vecchio era appena affabile. Inoltre, parlava 
più facilmente di vecchi bici che della sua carriera. L’ultima volta Sergia 
aveva tentato di interrogarlo sulla sua vittoria della Milano-Sanremo, disse 
di non aver tempo di parlarne – en poi per una mezz’ora aveva discutato le 
modificazioni dei sistemi di cambio dagli anni ’30. Ma si io fossi pronto di 
correre il rischio che direbbe proprio niente ...  L’indomani prenoto un 
volo a Pisa.
    Sergio venne a prendermi a l’aeroporto e mi disse che Del Cancia 
potrebbe riceverci il lunedi pomeriggio. Invece, andammo a Gaiole in 
Chianti, la città dell’Eroica. Ci furono infatti bellissime bici da vedere, 
di cui anche una `Gran-bi’, in cui il proprietario faceva ogni tanto dei 
giretti per dimostrarla. Furono anche molti vecchi giornali, riveste, libre, 
maglie di lana, e cosa via. Qua e là camminarono persone facendo vedersi in 
costumi in cui si presentirebbero il giorno dopo. Però il più piacevole fu l’ambiente, 
il piacere di incontrare tanti patiti del ciclismo di paesi diversi – tra 
cui molti americani – e chiacchierare su un sport che interessa tutti 
presenti. E sicuramente anche l’attrazione più importante del giro della 
domenica. Una bici antica, una maglia di lana e un percorso su strade 
sabbiose tra un splendido paesaggio sono molto divertente, ma non hanno 
molto da fare con le emozioni o le passioni del ciclismo del passato, 
neppure con la dedicazione assoluta con sui i corridori del epoca avrebbero 
corso sulle le stesse strade.
   La domenica Sergio ed io decidemmo di non participare alle Eroica, ma 
invece di correre uno sui itinerari Toscani.
   Lunedì andammo in bici a Pontadera, stando all’ora fissata  davanti alla 
porta du una bella villetta alla periferia. Nessuno reagivi alla campanella, 
ma quando Sergio cominciò a chiamare, arrivò un anziano con la faccia vivace 
et gli occhi penetranti. Assomigliava persino un po’ alle foto di settanta 
anni fa: Cesare Del Cancia, senza dubio. Ci salutò, ma ebbe l’occhio 
soprattutto per la vecchia bici di Sergio: una Berma di 1974, che ispezionò 
con grand’interesse.
   `Che bella bicicletta ! Fatto davvero bene, non come quei troiai di 
oggigiorno, in alluminio. L’angolo del piantone è bello comodo. Peccato la 
forcella: fosse un po’ più distesa, sarebbe meglio sul pavé.’
    ``Da quarant’anni non c’è più pavé in Toscana’, mi sussurrò Sergio, 
quando Del Cancia andava avanti alla officina. Non era affabile, certo, ma 
era in forma?
    L’uffinina era piena di centinaia pezzi di ricambio, biciclette e 
motorini. Vidi un Mosquito della Garelli, famoso negli anni ’50, ma alcuni 
altri sembravano usciti da un libro di Jules Verne. Del Cancia li mostrò 
tutti e face notare particolari di tutti generi. Fece anche vedere una 
Ganna, la bicicletta in cui aveva corso Milano-Sanremo. Su una tavola 
stavano alcuni set di pignoni. ``16, 18, 22’, disse Del Cancia e richiamò l’attenzione 
a una scritta: `Giro d’Italia 1938’.  E stato uno dei apici della sua 
carriera e sembrò un eccellente motivo di fare la prima domanda. `Il Giro in 
cui lei vestiva la maglia rosa per una settimana?’ “Più di una settimana. E 
vinsi due tappe” rispose e continuò a spiegare ogna sorta di dettagli 
tecnici. Sergio indicò il pezzo forte della collezione, una vecchia Bianchi. 
`E la bici di Coppi’, disse Del Cancia orgogliosamente. `Tuttavia Fausto non 
me l’ha data. L’ha comprato da Pinella, il suo meccanico. Mi hanno offerto 
5000 euro, ma non la vendo. Mai.’
    Una bella occasione per fare una domanda sul Giro del Piemonte del 1939. 
Del Cancia si ricordava la corsa bene, “Coppi ci aveva staccato, ma allora 
cadde o forse il suo cambio non funzionò più, non mi ricordo, e lo 
riprendemmo. Allora Bartali prese la fuga. Aiutai Coppi un po’, sperando che 
insieme fossimo in grado di raggiungere Gino. Ma Fausto fu in difficoltà. 
Sulla salita finale dové cedere e io arrivai secondo davanti a lui. `Non fu 
sorpresa che un ragazzo di 19 anni correva tanto bene?’ “Ma no, non era 
tanto straordinario. In quei tempi tanti corridori erano professionisti a 19 
o 20 anni. Anch’io!”
   Naturalmente lo domandai anche su Bartali, il suo rivale di Toscana. 
Raccontò con gusto come a 18 anni, ancora con la categorie juniores, aveva 
battuto Bartali e Bini nella volata del Giro dei Colli fiorentini, a due 
passi da Ponte a Ema, la residenza del suo avversario. Però ammise che 
Bartali come corridore fu sempre stato meglio di lui.  `Fu un fuoriclasse. 
Fu il mio rivale, ma anche un amico. L’ho ancora visto pochi anni prima 
della sua morte e mi disse che fosse peccato che abbiamo mai corso nella 
stessa squadra’. Ma forse fu solo una cortesia da parte di Gino. Nella sua 
squadra Del Cancia avrebbe devuto accontentarsi del ruolo di gregario, ma 
dalla nostra conversazione risultò chiaramente che un tal posto non avrebbe 
mai accettato un tal posto. Del Cancia ripette più di una volta di aver 
sempre corso per vincere. Fu anche la ragione perchè avevo scelto per Ganna. 
“Bianchi e Legnano furono le due squadre più ricche ma anche il più 
gerarchiche. Correndo per la Ganna fui molto più libero.”
    Dopo aver ammirato tutto i pezzi della sua collezione, Del Cancia ci 
propose di andare sù, allo suo studio. Sul armadio erano alcune coppe ed 
altri trofei. Sulla parete erano appesi fotografie del giovane Del Cancia in 
bicicletta e due prime pagine della Gazzetta dello Sport. Sulla sinistra, 
naturalmente, un resoconto della Milan-Sanremo del 1937. Sulla destra, meno 
prevedibile, la Gazzetta dal 25 aprile 1939 con una testata enorme: “IL DUCE 
RINNOVA IL GESTO MUNIFICO E L’ALTA CONSEGNA SPORTIVA ONORANDO LA CORSA DEL 
POPOLO CON 20.000 LIRE DI PREMI » Ovviamente la ragione di appendere quello 
giornale non era la generosità di Mussolini a favore del Giro d’Italia, ma 
una foto di Del Cancia un po’più sotto questo annuncio, presentato come uno 
dei due capitani della squadra Ganna. Però, non credo che tutti i colleghi 
di Del Cancia avessero attaccato questa prima pagina al parete. Nei suoi 
tempi molti corridori furono politicamente impegnati, soprattutto in 
Toscana.
    Del Cancia guardò orgogliosamente la Gazzetta a sinistra e cominciò a 
parlare della corsa che caratterizzava – non stupefacente – come “la più 
bella vittoria della mia vita”. Secondo le cronache 138 corridori si sono 
presentati alla partenza della Milano-Sanremo del  19 marzo 1937. Furono 
divisi in tre gruppi: i primi duo per professionisti, l’altro per i 
“indipendenti”, cioè avendo il diritto di participare a corse sia per 
dilettanti che per professionisti. Il primo gruppo fu composto di dieci 
`assi’ italiani e tutti i 24 stranieri che si furono inscritti nel registro 
ufficale. Con grande sdegno della Gazetta dello Sport, il giornale 
organizzatore della corsa, tutti i grandi campioni, come Leducq, Magne, 
Speicher, Romain e Silvère Maes, furono assenti. Arrivati a Milano solo due 
francesi e tre belgi, di cui i fratelli Deloor, primo e secondo nella Vuelta 
del anno scorso. Però il Giro di Spagna non era ancora preso sul serio dalla 
stampa sportiva internazionale e nessun giornalista italiano credevo era 
convinto che uno dei belgi fosse in grado di vincere Milano-Sanremo. Gli 
altri stranieri venivano dalla Svizzera, Germania e Austria, eccetto l’americano 
Joseph Magnani, che arrivando ventiduesimo, sarebbe il meglio corrdidore 
straniero.
   I giornalisti italiani furono convinti che il vincitore sarebbe, come al 
solito, un connazionale. Il più grande favorito fu senza dubbio Giuseppe 
Olmo, ex-vincitore di Milano-Sanremo, ex-primatista dell’ora, buon scalatore 
e velocista eccezionale. L’anno scorso aveva vinto 10 tappe del Giro d’Italia 
in cui arrivò secondo in classifica generale, battuto solo per Gino Bartali. 
Un buon segno per lui fu che per la prima volta la Milan-Sanremo era tenuta 
alla festa del San Giuseppe, il suo onomastico. Per di più potrebbe contare 
sulla fortissima e ben disciplinata squadra Bianchi con Bergamaschi, 
ex-vincitore del Giro e soprattutto Aldo Bini, secondo La Gazetta in grado 
di vincere lo stesso. Inoltre Bianchi ebbe poco da temere dalla Legnano. 
Bartali, il suo capitano, era ammalato e non prenderebbe parte. La speranza 
del direttore sportivo, Pavesi  fu proiettata al vecchio, ma sempre 
popolarissimo ex-campione del mondo Learco Guerra e a Raffaele Di Paco, il 
Cipollini degli anni ’30, non solo per il suo talento di velocista 
straordinario, ma anche per la sua reputazione di “Don Giovanni”.
     Secondo l’editoriale della Gazetta i soli corridori in grado di battere 
Olmo e Bini, furono i due altri lupi toscani: Olimpio Bizzi e Cesare Del 
Cancia. Che quest’ ultimo potrebbe essere favorito, fu un piccolo miracolo. 
Al inizio dell’anno ebbe sottoposto un’operazione gravissima alla pancia et 
la possibilità di avere un ruolo importante nella classicissima sembrava una 
pazzia.
    “Alla Milan-Sanremo l’essenziale è un’ottima condizione. I primi 120 
chilometri non sono difficili e il tempo è molto elevato. Poi ci sono la 
prima salita e la discesa sulla costa del mare, di solito prese il più 
veloce possibile. Dopo 200 km quelli  che non sono in grande forma, sono 
esauriti. Ma hanno ancore 80 km da correre su una strade che va sempre su e 
giù. L’anno precedente mancò un po’. Finii quindicesimo, ma alla costa persi 
quasi 10 minuti.”
   Del Cancia capiva che avesse senso di prepararsi normalmente. La saggezza 
ciclista di quei tempi insegnava che il più grande pericolo per un corridore 
fosse superallenarsi. Per evitare questo rischio più di un corridore non 
toccava la bici per una settimane prima di una corsa importantissima. 
Ovviamente tutti sapevano che l’allenamento fosse essenziale, ma si 
occupavano soprattutto di  trovare un bilancio tra esercizio e riposo. 
Perciò quasi tutti i corridori si allenavano solo tre o quattro giorni alla 
settimana e mai più di 150 o 200 km. Naturalmente Del Cancia era al corrente 
di tutto questo, ma era anche convinto che dovesse prendere il rischio di 
sfiancarsi.
      “Sono dimesso dall’ospedale il 7 gennaio e sono ricominciato a 
allenarmi esattamente un mese dopo, il 7 febbraio. Ovviamente, il mio 
svantaggio fu enorme e avevo solo 6 settimane a prepararmi per 
Milano-Sanremo. Per mettermi in forma il più presto possibile, corsi da 
Buti, il mio domicilio, a Alassio. Una distanza di 320 km. Arrivai la sera, 
alleggiai in un albergo e presi un giorno di riposo. Poi ritornai a Buti, 
presi un altro giorno di riposo e corsi di nuovo a Alassio. E così via. Tra 
Buti e Alassio è solo una salita, il passo del Bracco, vicino alla Spezia. 
La prima volta mi trovava in grande difficultà a raggiungere la vetta, ma 
continuava i miei giri di allenamento finché era in grado di salire 
facilmente.”
    Dopo un mese, per testare il sua forma, Del Cancia partecipò alla 
Milano-Torino, l’apertura della stagione ciclista in Italia. Tutto andò 
benissimo. Finii secondo, quattro minuti dietro il superbo Giuseppe Martano, 
ottimo scalatore e secondo sia nel Tour del 1934 che al Giro del 1935, ma 
davanti a Bizzi. Martano mostrò la sua piena splendissima al Parigi-Nizza, 
dove vinse due tappe, ma poi si ruppe una gamba e non potei participare a 
Milano-Sanremo. Subito l’idea che Del Cancia potrebbe vincere la 
Milano-Sanremo non sembrava più così strana.
    Tra tutte le grandi classiche del ciclismo, neanche una  ha un percorso 
così costante che Milan-Sanremo. L’aggiuntatura dei colli della Cipressa e 
del Poggio nella ultima fase è l’unica modificazione di importanza. La 
pavimentazione invece è cambiata a fondo. Al inizio degli anni ‘30 è 
asfaltata la strada lungo la costa, una delle ragioni fondamentali perché la 
velocità media si è alzata rapidamente e nel 1936 per la prima volta 
superava i 36 km/h. Rispetto ai 45 km/h di 2006 sembra abbastanza bassa, ma 
con bici molto più pesanti e primitivi era un bel risultato. Però se il 
pubblico di oggì vedesse passare la carovana del 1937, avrebbe visto uno 
spettacolo tutto diverso di oggi. Non solo a causa di corridori con 
occhialoni e tubolari di scorta portati trasversalmente, ma anche le vetture 
seguenti. Notevole soprattutto il numero molto basso. Partecipavano poche 
squadre di cui ognuna disponeva di una sola macchina, ma una senza bici o 
ruote di scorta. Se un corridore aveva la bici in panne, era obbligato di 
riparare lui stesso. Se non era possibile, doveva aspettare per molto tempo 
la macchina di materiale oppure ritirarsi. Basso fu anche il numero di 
vetture di stampa. Gli anni ’30 erano difficili per tutti ed i giornali 
aspiravano di economizzare il più possibile. Persino i due giornalisti più 
notevoli della Gazetta dello Sport, il giornale  organizzando la 
Milan-Sanremo, non disponevano di una vettura privata, ma avevano trovato 
alloggio nelle macchine di Bianchi e Legnano. Però le squadre non erano 
ricche non più.  Per contenere le spese, la Gloria non si fu iscritta, 
cosicché Angelo Varetto, vincitore dell’anno scorso, e Francesco Camusso, 
ex-vincitore del Giro d’Italia, fossero obbligati di participare da 
individuali.
   Alla partenza piovve a catinelle. Ciò nonostante il Francese Jules 
Merviel si staccò immediatamente. Naturalmente sapeva che così non potesse 
vincere una corsa di 280 km, ma i motivi che spingono l’ex-vincitore del 
Parigi-Tours di attaccare erano diversi. Dopo una brutta caduta al Tour de 
France aveva messo per quasi due anni la carriera sportiva tra perentesi, e 
adesso ritornava alla competizione. Nel fratempo era sposato con una 
Italiana e considerava la possibilità di trasferirsi a Italia. Stava già 
negoziando con il Bianchi, e voleva comunque mettersi in mostra agli 
giornalisti. Fu ripreso dopo pochi chilometri e durò più di un’ora prima che 
cinque altri corridori attaccassero. I più noti erano Giovanni Valetti, il 
futuro vincitore di due Giri d’Italia, e Augusto Introzzi, compagno di 
squadra di Del Cancia, ma correndo per se.
  A piedi dello Passo del Turchino, il punto più elevato della corsa, i 
cinque avevano un vantaggio di più di due minuti. Per i corridori di oggi, 
il Turchino non constitua più un ostacolo serio. L’altitudine è solo 523 m. 
Inoltre la salita viene affrontata dal versante più facile e solo i due 
ultimi chilometri sono abbastanza ripidi. Però, settanta anni fa, il passo 
era un vero ostacolo. “Una salita favolosamente difficile”, diceva il 
giornalista olandese Martin Duyzings. Forse esagerava un po’, ma non aveva 
tutti i torti. La salita non era ancora lastricata e quando era piovosa, il 
manto stradale era spesso in cattiva condizione. Il 19 marzo 1937 aveva 
piovuto dall’alba e non era strano che il gruppo di testa si disintegrava 
rabidamente. Transitavano i primi in vetta Valetti e Introzzi, ma il loro 
vantaggio, era ridotto a meno di un minuto su Bizzi, Del Cancia e Camusso, i 
primi inseguitori. Uscendo dalla galleria del valico Del Cancia sentì dietra 
a lui una burrasca di applausi. La folla ligure ebbe riconosciuto dietro una 
maschera di fango il suo favorito Giuseppe Olmo. Un incidente al cambio di 
velocità lo aveva fermato ai piedi del passo, ma rientrò in una balena. In 
vetta salutò sorridente i suoi numerosi tifosi, lasciando così l’impressione 
della più promettente freschezza. Iniziando la Riviera nove corridori 
formarono il gruppo di testa. Mancò Aldo Bini. Scendendo il Turchino il suo 
cambio si aveva totalmente e riparandolo perse sei minuti. Del Paco, Guerra 
e Bergamaschi erano lontani anche loro e si riterrebbero fra poco.
    Dei nove corridori in testa, di cui Camusso destò la più schietta 
impressione di forza. Attaccò a 160 km alla salita della Colletta, arrivò 
prima in vetta precedendo di 200 m i inseguitori, ma si lasciò raggiungere 
nella discesa. Però, avvicinante il punto critico dei 200 km, Olmo mostrava 
i segni della fatica e della stanchezza: pedalata sforzata, bocca semichiusa 
ed occhi arrossati di sangue. Al posto di rifornimento di Savona, non più di 
sei chilometri dalla sua casa,  fu rovesciato da una macchina. Non era 
ferito e perse solo 200 m, ma non era più capace di raggiungere i corridori 
in testa. Spaventato e demoralizzato si ritirò. Un po’più tardi forò 
Camusso. Correndo da individuale non poteva contare su l’assistenza di un 
compagno di squadra. Riparò e riprese la strada, ma la fatica era dura e 
anche per lui, la barriera dei 200 km, risultò essere imprendibile. Fu 
superato da altri corridori e ritirò anche lui.
   Del Cancia cominciò a credere sempre più nella possibilità di vincere 
Milan-Sanremo. Tutti i favoriti erano spariti, tranne Olimpio Bizzi, di cui, 
a causa del fango del Turchino, il cambio non funzionava più. Inoltre 
iniziandosi la Riviera, dove brillava il sole, corse alla strada che 
conosceva tanto bene dopo i sui giri di allenamento. Attaccò violentemente 
72 km dal traguardo - 15 km da Alassio - su un pendio in apparenza 
insignificante e prese rapidamente 20” sugli inseguitori completamente 
sorpresi.
      Approfittava della sua conoscenza del terreno?
   “No,”spiegò Del Cancia. “E' stata la mia mamma, merito suo! Mando' mio 
fratello al rifornimento a Savona con una borraccia con lo zabaione, di 
quelli che faceva lei, con quattro o cinque tuorli d'uova delle sue galline. 
Com'era buono lo zabaione della mia mamma!”
   In Italia Zabaione è tanto populare che in parecchie regioni si 
pretendono di l’aver invitato. La versione la più appropriata e quella di 
Emilia, dove si racconta che nel 1500 il capitano di ventura Giovanni 
Baglione fece mescolare gli ingredienti per nutrire le sue truppe affamate. 
Per conseguenza all’improvviso i soldati  disponevano di forze insospettate. 
E forse a causa di quella storia che i corridori Italiani degli anni ’30 
erano convinti che quella miscela di zucchero or miele, tuorli d’unovo e 
liquore – di solito marsala o limoncello – abbia un effetto stimulante, 
prendendolo in momenti critichi. L’epo degli anni ’30?
   Non importa se l’effetto dello zabaione fosse fisico o mentale, ma dal 
momento Del Cancia aveva svuotato la sua borraccia, aveva la sensazione di 
volare.
     “Tutto sembrava tanto facile. Presi rapidamente un vantaggio di due 
minuti e ho continuato senza sforzarmi. Dopo due ore, quando svoltò un 
angelo, pensai vedere Sanremo, ma cresi appena che l’arrivo fosse già così 
prossimo. Feci un gesto chiedendo a una macchina proprio dietro e l’autista 
gridò: “Ecco Sanremo! Allora sapeva di aver vinto.”
     Applausi per Del Cancia, ma non tanto come due anni fa, quando vinse 
Olmo. Neanche gli organizzatori si mostravano molto entusiasti. E 
comprensibile. La Gazetta dello Sport organizzava Milan-Sanremo per 
guadagnare soldi. Una vittoria di un corridore populare, come Olmo o Guerra, 
avrebbe incito migliaia di tifosi di comprare un giornale con tutti i 
resoconti della corsa. Per di più Legnano o Bianchi, i loro sponsor, 
avrebbero messo annunci giganteschi. Del Cancia invece fu appena conosciuto. 
Quindi la testata principale della Gazzetta comunicò solo che la 
Milan-Sanremo del giorno scorso a 37,408 di media aveva battuto ogni 
primato. Si può leggere il nome del vincitore più sotto in lettere molto più 
piccole. Però probabilmente i direttori non erano troppo scontenti. Oltre a 
Ganna e Universal, il fabbricante di freni, anche Martini, “il liquore degli 
sportivi”, aveva messo un annuncio nel giornale in cui Del Cancia dichiarava 
che “nel periodo di allenamento intense, l’uso costante del l’Elixir China 
Martini è il migliore ausilio per conseguire le vittorie alle quali 
ardentemente si aspirava”. Perché no? Martini non sta tropo male in uno 
zabaione.
    La reazione  un po’ fredda a Sanremo importava poso a Del Cancia. 
Nazionalmente fu ancora un estraneo, ma regionalmente tutt’altro. La 
rivalità tra città Toscane è enorme, ma tra regioni forse ancora più e 
quando uno Toscano vince una gara importante, tutte le contrapposizioni sono 
temporaneamente messe da parte. Così a Pisa si può leggere sullo stesso muro 
sia Viva Bettini che Livorno merda, una caratterizzazione poco lusinghiera 
nei confronti del commune dove abita il nuovo campione del mondo. Settanta 
anni fa, la situazione non era diversa. I tifosi dei quattro giovani lupi 
erano pronti di attentarsi alla vita, ma adesso che per la seconda volta un 
Toscano aveva vinto la Milan-Sanremo, era festeggiata dappertutto nella 
regione. Del Cancia si ricorda che l’accoglienza a Pistoia fu ancora più 
esuberante di quella a Buti, la sua residenza.
    La sua vittoria non l’ha reso ricco.
   “Tre mille lire! Rispetto alla somma di oggi è nulla. Tre mille lire – il 
prezzo di una dentiera,” dice in tono spezzante toccando su i suoi denti 
bianchissimi.
    Dal brano precedente si potrebbe concludere che Del Cancia ha raccontato 
una storia coerente sulla vittoria la più gloriosa della sua vita. Purtroppo 
non è il caso. E un accorpamento di frammenti di quello ha detto durante più 
di due ore. Senza leading questions basate sulla letture di giornali del 
1937, probabilmente avrei sentito solo l’aneddoto sullo zabajone, che 
raccontava due volte. Ci sono di certo ancora migliaia di  fatti memorizzati 
nella sulla memoria, ma non dispone più della capacità di concentrazione di 
attenersi a un tema. Ogni tanto fu quasi impossibile di capire quello che 
voleva dire e allora cominciava spesso solo dare un po’di coerenza al suo 
argumento quando aveva trovato una cosa su cui poteva esprimere il suo 
dissenso. Il più delle volte si trattava di soldi, come una somma che un 
certo corridore, morto da lungo tempo, gli deve ancora, l’ingordigia dei 
svizzeri, o la politica italiana di pensioni, a causa  di che riscuote solo 
297 euri al mese. Di rado diceva una cosa memorabile, come quando parlava 
del suo addio definito dal ciclismo. Come tanti alteri Italiani della sua 
generazione Del Cancia è stato richiamato alle armi nel 1940. I quest’anno e 
il prossimo ha ancora corso alcuni gare, mai poi la sua carriera sembrava 
finita. Nel 1946 però si lasciò convincere di riprendere l’allenamento per 
participare al Giro a capo di una squadra quasi esclusivamente Toscana. Non 
dovrebbe nessun ragione di vergognarsi: nonostante la sua assenza di cinque 
anni arrivò a Milano ventisettesimo, essendo uno dei 40 corridori che in 
circostanzi difficilissimi riuscirono a terminare questo Giro di una Italia 
devastata. Però in nessuna tappa finii tra i primi dieci. Fu difficile a 
sostenere per qualcuno che correva sempre per vincere. “Decisi  di ritirami 
definitivamente. Misi su un impresa di legno e la sola ruota che girò per me 
fu quella della mulino ad acqua che azionava la segheria.” Belle parole, ma 
purtroppo tra le poche uvette in una torta a volte difficile da mandare. 
Quando cominciò a ripetersi sempre più spesso, diedero addio.
   Lasciando la casa mi sentii un po’ deluso. Avevo sperato in un miracolo. 
Forse avrei venire dieci anni prima. Secondo le statistiche Del Cancia ha 92 
anni – secondo lui stesso ha 93 – , vive da solo già da 30 anni en no ha 
figli. Come per tanti anziani il suo mondo si riduce sempre di più. Tanti 
ricordi sono scompariti o hanno perso il loro significato. A prima vista fa 
l’impressione di essere un vecchio amaro, ma se nel passato avesse sentito 
rancore, cioè svanito da molto tempo. Brontola su tutto e tutti, ma senza 
una traccia di sdegno. “Ma sono piccole cose,” dice più volte sorridente.
    Solo dopo qualche giorno cominciai a realizzarmi che avevo vissuto 
qualcosa di straordinario lo stesso. 1937 è l’anno in cui morì Maurice 
Ravel, dipinse Picasso Guernica, inaugurò Hitler l’esposizione Entartete 
Kunst, sposò la futura regina olandese Juliana il principe Bernhard. 
Incontrare il vincitore di una famosa classica ciclista di quest’anno 
parlando della sua vittoria è naturalmente un piccolo miracolo e uno 
confronto col passato mille volte più autentico di quello che Eroica cerca 
di incitare così artificialmente. 

 Sergio
Sul quotidiano livornese Il Tirreno c'e', oggi, un bell'articolo su
Cesare Del Cancia.
Spero sia possibile consultarlo via internet.
Non lo fosse, sappiate che ne serbo una copia a vostra disposizione.
Sergio
Pisa


Facebook: Massimo Bacilieri


Mi unisco a Massimo, grazie Benjo.
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Mardot

"Mardot"  schreef in bericht news:ipa0oo$73b$1...@tdi.cu.mi.it...
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Grazie a voi!
Benjo