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Titolo: Forature.

Quindici giorni fa scendo imponente le scale del mio condominio, tutto bello
vestito da con shaloppette, maglia e scarpe con placchette in mano, fiero
della fatica che andrò ad affrontare. Apro il garage e mi accorgo che la
gomma posteriore è "giù". Mai cambiata una camera d'aria in vita mia. Mi
armo ed in venti minuti la cambio. Faccio un paio di uscite e ieri sera
regalo il bis al condominio! Gomma posteriore "giù". La ricambio in un tempo
record di 19 primi. Ma avevo troppo le palle girate e non sono uscito. Ora,
domanda: è un caso o c'è una con causa tra la prima e la seconda foratura.
Entrambe sono avvenute nel box? Senz'altro no ma tutte e due le volte sono
tornato a casa la gomma gonfia. Se avessi forato in giro me ne sarei accorto
credo poichè i fori riscontrati impediscono di gonfiare la gomma e non
accorgersi che sono per l'appunto bucate. Che è successo?
grazie
ciao

 ha scritto nel messaggio
news:9kres2$d8b$1...@lacerta.tiscalinet.it...

hai controllato il copertone internamente passando una mano su tutta la
superficie, per verificare che non vi siano piccole spine non visibili
dall'esterno......magari perchè sono "affogate" nel battistrada?
oppure quando hai gonfiato la copertura forata non l'hai fatto alla giusta
pressione e hai pizzicato;
hai controllato la tensione dei raggi e il posizionamento del "flap" ? a me
è successo qualche volta sulla bici da corsa che il flap fosse spostato
lateralmente in corrispondenza di un raggio e la testa di quest'ultimo
arrivava a forare la camera d'aria quando prendevo delle buche.
non hai specificato se parli di mtb o corsa :-)
come ultima analisi a me succede di non forare o pizzicare per sei mesi poi
mi succede tre/quattro volte in due settimane :-))
allenati a cambiare camere d'aria, il tempo "normale" non supera i
tre/quattro minuti :-)
ciao
Wally

Quando monti il copertoncino,
prendi l'abitudine di posizionare la scritta esterna della marca del
copertone
in corrispondenza della valvola.
Alla prossima foratura, dopo aver estratto la camera,
devi cercare (sulla camera) a che distanza si trova la foratura dalla
valvola;
Sapendo che hai posizionato il copertone in quel modo,
riporta la stessa distanza dalla scritta (che avevi montato in
corrispondenza della valvola).
In quel modo saprai dove si è verificata la foratura sul copertone.
Osserva bene il copertone all'esterno ed all'interno, per individuarne la
causa.
Forare è sempre (.....quasi sempre) interessante: c'è sempre qualcosa da
imparare.
Vedrai che a forza di smontare e rimontare, quando ti succederà sotto la
pioggia
e non nell'autorimessa, saprai anche sorridere.
Ciao.
-- 
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 e non nell'autorimessa, saprai anche sorridere.
Mah, ti diverti con poco... :-P
Scherzo! Interessante il piccolo stratagemma per sveltire la localizzazione
della foratura sul copertone.
Ciao!

 della foratura sul copertone.
Non solo. Se prendi l'abitudine di montare il copertone con l'etichetta sulla
valvola e sul lato destro della ruota (il lato della meccanica, dei pignoni)
ti ritrovi con i pneumatici scolpiti montati nel verso giusto. Inoltre, se usi
le leve dal lato opposto all'etichetta eviti l'errore che facevo sempre io di
smontare il pneumatico dal lato della cassetta, con quasi inevitabile spargimento
di unto sulla camera d'aria. Ma devo ammettere che questo e` un argomento
secondario che puo' essere affrontato in molti altri modi.
Un ultimo consiglio. Se fori "sul campo", dai una pompata o due prima di levare
il pneumatico. Spesso si sente bene il fischio dell'aria che sfugge e puoi gia'
verificare l'esterno del pneumatico. Ho trovato parecchie puntine & chiodi
con questo metodo. Se invece fori in garage, spesso e volentieri si tratta di
una fuga piccola ed il fischio non si sente. In questo caso ci vuole l'acqua.
Occhio a non gonfiare troppo una camera "libera" (non all'interno di un
pneumatico): gli effetti possono essere altamente esplosivi.
Ciao,
-- 
       Roberto Divia`             Love at first sight is one of the greatest
       =============             labor-saving devices the world has ever seen.
Mailbox: C02110                 CERN-European Organization for Nuclear Research
E-mail: 
Robert...@cern.ch
           CH-1211 GENEVE 23, Switzerland

corrispondenza della valvola).
Metodo strano... ma sei sicuro che funziona ???
Il copertone slitta sul cerchio... sei sicuro che la scritta rimanga
sempre in corrispondenza della valvola?
Saluti, Aniello
-- 
Aniello Annnunziata
anie...@tin.it
Per rispondermi in privato, togli NOGARBAGE dall'indirizzo

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Escludendo che hai pizzicato la camera d'aria (i si sarebbe sgonfiata
subito), ti si tratta di uan bucatura.
Ora il problema o è nei terminali dei raggi, (e quindi controlla bene
il lato del cerchio) o è in uan qualche spina rimasta all'interno (ed
in questo caso controlla la superfice interna del copertone).
Last, but not least, c'è qualcuno che si diverte a forarti la ruota di
dietro.
perchè il fatto più strano che hai detto, è che se prendi la camera
bucata e larigonfi si sgonfia subito... e tu dici che sei rientrato
con le gomme a pressione o almeno gonfie...
la foratura fa si che la ruota si sgonfi lentamente
la pizzicatura, invece, che si sgonfi immediatamente
Quindi c'è qualcosa di starno davvero... metti un impiantino di
televisione CC nel garage... lo beccherai chi ti buca le ruote (un
vicino geloso delle tue prestazioni, un genitore apprensivo, il
figlioletto che la smanie, la tua donna delusa dalle tue prestazioni
indoor... insomma i possibili colpevoli ce ne sono tanti, ci vorrebbe
il tenente Colombo).
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 il tenente Colombo).
secondo me è colpa rispettivamente de:
1)il governo e le sue tasse
2)il buco nell'ozono
3)ho voglia di ferie
4)vorrei una porca maggiorata
comunque, a parte gli scherzi, la bici è chiusa in garage chiuso a sua volta
a chiave.
e nessuno sano di mente può essere invidioso delle mie prestazioni!
ciao

 a chiave.
Sono nove mesi che non foro. Da un mese ho avuto tre volte una ruota sgonfia
"a freddo", nel senso che vado a prendere la bici dalla macchina e la ruota
posteriore e` sgonfia. La rigonfio ed e` OK. Volete sapere che cosa era? Il
pneumatico era relativamente vecchio (~ 3 anni) e con due pezze. Beh, con il
caldo dei giorni scorsi una delle pezze si rammorbidiva e cominciava a perdere...
ma solo nelle ore piu' calde. La sera, quando la riparavo, la temperatura era
a livelli piu' umani e la pezza teneva OK. Sono riuscito a trovare il problema
riparando il pneumatico a caldo. Ho levato il copertone, gonfiato un poco per
trovare il foro e - sorpresa - la pezza si gonfia stile palloncino da fiera di
paese.
Ho cambiato la camera.
Scherzi a parte, che tipo di camera usi? Latex o Butyl? Il latex a freddo si
sgonfia parecchio, lo sai... Altre possibili cause: valvola mal chiusa o sporca,
nastro di protezione "molle" o tagliato (non si vede a occhio nudo: bisogna
mettere il tutto sotto pressione), corpo estraneo nel pneumatico (ci ho trovato
di tutto, vetri, chiodi, scheggie di pietra di dimensioni infinitesimali).
Isola con precisione il punto del foro e passalo alla lente d'ingrandimento.
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