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Titolo: La manutenzione... chi era costui?

Ciao,
 
dallo scorso Marzo ho una Wilier Izoard XP, ci sono ormai 4500 KM buoni, fino ad ora andavo a scrocco di manutenzione dal negoziante complice le varie regolazioncine del cambio e il richiamo della forcella per sostituzione (che poi la mia non aveva il difetto). Ora il meccanico mi dice che dovrei pulre la catena... premesso che avrei una vaga idea di come farlo... ma forse è meglio che qualche esperto mi faccia un ripasso. Cosa importante... di cosa ho bisogno?
Che tipo di solvente usare? Come posiziono la bici? pennello?
Quale olio è meglio usare? che panno usare per togliere l'olio in eccesso?
 
Link? Video sul tubo?
 
Grazie della pazienza.

 Grazie della pazienza.
 
 
ai bei tempi che furono usavo il kerosene da riscaldamento con un 
pennello, asciugatura con straccio, poi poche gocce di olio da macchina 
da cucire.
Il kerosene ha un ottimo potere sgrassante, non sporca come la nafta e 
non corrode le vernici.
(non ricordo dove lo compravo, una tanica da pochi euro bastava per 
dieci anni).
I vari accrocchi a pulegge, bombolette, ecc sono soldi buttati nel cesso :-)
my two cents

 Ciao,
 
petrolio bianco, chiamato anche lampante con spazzolino da denti (che 
non usi più). poi lascia sgocciolare qualche ora. passa panno per 
raccogliere residui e soffia con compressore. lascia riposare altre ore 
e poi lubrifica con grasso al teflon. anche qui carta assorbente per 
raccogliere il superfluo e puoi partire.
 
 

 grasso al teflon.
 
olio al tefon
 
tipo questo va benone
http://www.decathlon.it/media/518/5182709/zoom_asset_77815156.jpg
 
 
 

 petrolio bianco, chiamato anche lampante
 
Dove lo trovo? Dove si compra?
 
Grazie.
 

 
http://www.decathlon.it/media/518/5182709/zoom_asset_77815156.jpg
 
 
Ahmmm... fammi pensare, forse avevo preso 10 anni fa un kit al Decathlon, una bomboletta (che avevo già finito ai tempi) di sgrassante ed una seconda di lubrificante che ho ancora. Non è esattamente quella ma è uno spry che dice di essere lubrificante per cambio e catena.

 Grazie.
 
ferramenta o fai da te/bricolage dovrebbero averla.
costa una cazzata tipo 3-4 euro. io ci faccio una decina di lavaggi.
 
 


A mio avviso la bici andrebbe posizionata su un cavalletto apposito per manutenzione, poi si possono utilizzare quei lavacatena con corpo in plastica e spazzole riempiti fino al livello indicato dal produttore, con solventi biodegradabili. Dopo aver effettuato la pulizia, si può passare la catena con un panno per rimuovere ulteriore liquido detergente e applicare poi uno spray lubrificante al silicone (mantiene la catena più pulita, sempre secondo me). Occorre anche pulire il pacco pignoni con detergente sgrassante spazzole e/o stracci.
Saluti.
 
Giancarlo


  Io tolgo la catena (ho la falsa maglia) la metto a bagno nel diesel
per una mezzoretta...l'appendo lasciandola asciugare...la rimonto e
poi la lubrifico...la catena brilla come nuova.
 
Alohaaaaaaaaaaaaa

 petrolio bianco
ï¿œ anche un po troppo aggressivo e seccante per i componenti, io 
preferisco il gasolio almeno lubrifica allo stesso tempo
 
 

karl merckx ha scritto:

quali componenti?
mica devi lavarci la bici intera!
con un po' di accortezza tocchi solo catena, deragliatore, pignoni e 
cambio. se poi passi subito un panno/scottex per asciugare il residuo 
non succede nulla.
 
 

 Ciao, dallo scorso Marzo ho una Wilier Izoard XP, ci sono ormai 4500 KM buoni, fino ad ora andavo a scrocco di manutenzione dal negoziante 
ma forse è meglio che qualche esperto mi faccia un ripasso. Cosa importante... di cosa ho bisogno? 
 
Dipende tutto da dove puoi farlo. 
Le possibilita' sono infinite: dalla camera da letto, al terrazzo, al garage, al giardino di casa, al piazzzale del distributore di benzina piu' vicino ... .
A me e' capitato un po' di  tutto.
Se non puoi permetterti di sporcare devi avere una copertura, con cartoni o teli, del pavimento e non far sgocciolare del liquido. 
Un pennellino a setole abbastanza rigide ci vuole comunque, ma anche uno spazzolino di ottone.
Se puoi farlo in garage, procurati un adeguato cavalletto da bicicletta (io me lo sono fatto da me, avendo una saldatrice ad elettrodi) e una vaschetta per immergere la catena dopo aver rimosso la ruota posteriore e scavallando la catena dalla guarnitora.
 
Quale detergente? 
Gasolio Nella vaschetta con la catena che ci penzola a bagno, spazzolandola col pennellino e facendola avanzare un po' alla volta.
Il gasolio lo recupero riponendolo nella sua tannica. 
La prossima volta la morchia si e' depositata sul fondo.
 
Sergio
Pisa 


Sergio sei un Grande!! Sistema pratico ed efficiente

 Sergio sei un Grande!! Sistema pratico ed efficiente
 
vero.
bisogna vedere perï¿œ se chi h afatto la domenda ha voglia di sbattersi 
nello smontaggio e rimontaggio di ruota+catena... magari non ï¿œ 
capacissimo.
senza poi considerare il tempo.
 
 


Mhmmmm... tempo lo trovo, ma una volta tolta la ruota posteriore e catena e rimontato il tutto il cambio re regolato nuovamente?

Il giorno venerdì 25 gennaio 2013 17:54:38 UTC+1, Ganimede Dignan ha scritto:
 
. Mhmmmm... tempo lo trovo, ma una volta tolta la ruota posteriore e catena e rimontato il tutto il cambio re regolato nuovamente?
 
Forse non mi sono spiegato bene.
La catena non va rimossa, cioe' non va slacciata ed estratta.
Basta solo, rimossa la ruota posteriore, disimpegnarla dalla 
Forse non mi sono spiegato bene.
Non c'e' bisogno di estrarre òa catena.
Una volta rimossa òa ruota basta scavllare la catena dai denti della guarnitura; io lo faccio dalla parte interna, cioe' dalla parte del telaio. 
In questo modo la catena si abbassa molto ed e' possibile mettere la sua parte piu' bassa a bagno nel solvente.
 
Piccolo accorgimento: e' bene infilare un tondino nei forcellini posteriori (dove era l'asse della tuota) e farci passare la catena.
 
Mi sono 'capito'?
 
Sergio
Pisa


si ok ma poi mi ritrovo le guaine che non scorrono piu..forse bisogna 
per l'appunto andarci piano...


scusate se riquoto tutto ma concordo. ottima soluzione.. anch'io ero 
convinto che il gasolio/nafta sia la migliore per pulire. certo che ci 
vuole anche un p� di olio di gomito per fare la pulizia a fondo non si 
pu� pensare che la bici si pulisca da sola dopo aver spruzzato uno di 
quei sgrassatori specifici e poi relativa sciacquata..
 
piuttosto dopo ci vuole una bella lubrificata ed � li che io pecco in 
mancanza di prodotti giusti ma sopratutto della giusta pratica sulle 
zone da lubrificare senza imbrattare tutta la bici..  :P
 
 

Il giorno sabato 26 gennaio 2013 17:41:08 UTC+1, karl merckx ha scritto:
 
. certo che ci vuole anche un pò di olio di gomito per fare la pulizia a fondo non si può pensare che la bici si pulisca da sola dopo aver spruzzato uno di quei sgrassatori specifici e poi relativa sciacquata.. piuttosto dopo ci vuole una bella lubrificata ed è li che io pecco in mancanza di prodotti giusti ma sopratutto della giusta pratica sulle zone da lubrificare senza imbrattare tutta la bici.. :P
 
Provare per credere: non e' cosi' faticoso (a meno di essere dei maniaci dello splendore).
Che lubrificanti?
Per la catena uso olio da motosega: una goccia su ogni maglia della catena.
 
La procedura piu' villana che ho visto, in una officina del circondario, e'spruzzare 'vapori al silicone' piu' o meno a casaccio.
 
Sergio
Pisa 
 

 Che tipo di solvente usare?
 
Chanteclair al sapone di marsiglia, il non plus ultra per sgrassare 
senza rovinare o-ring, guarnizioni etc, catena linda e perfetta.
 
PS: sistema usato e consigliato dai "pro"