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Titolo: telaio corroso...

a marzo ho comprato una bici (alluminio) usata in offertissima perchè il tubo
obliquo del telaio all'altezza del portaborraccia era "fiorito" in alcuni punti;
presentava cioè delle vere e proprie "bolle" causate molto probabilmente da
sali (o chissà che altro) fuoriusciti dalla borraccia del precedente proprietario.
domenica dopo lavaggio con lancia la vernice è definitivamente saltata via
 e mi ritrovo con l'alluminio "vivo" in bella vista per una superficie di circa
3x3 centrimenti.
posto che a dicembre cambierò telaio, mi consigliate qualche "stratagemma"
particolare per preservalo qualche altro mese senza che la ferita (i punti
corrosi nelel vicinanze sono altri 2-3) si allarghi ancor di più?
per ora ho fatto un paio di giri di nastro isolante nero lungo la circonferenza
del tubo: basterà? 
grazie e ciao.


a proposito telai in AL e verniciatura leggi
http://www.ing.unitn.it/~colombo/telai/Frame.htm

 grazie e ciao.
vai in ferramenta e compra:
-antiruggine
-stucco per metalli
-carta vetrata fine
Pulisci bene il metallo. Dai una mano di antiruggine e aspetta qualche
ora, che sia completamente asciutto. Stuccalo e poi quando anche lo
stucco è asciutto, rifinisci il tutto con la carta vetrata.
Se proprio hai voglia di strafare puoi anche provare a ritoccare con
un colore simile.
Ciao
Luca

 -antiruggine
??? Antiruggine sull'alluminio????
-- 
OpenOffice.org user, e felice di esserlo!
Info su : 
http://it.openoffice.org/
Il problema è che mentre l'intelligenza è una quantità costante, la 
popolazione mondiale è in crescita contiuna...

lucio p. ha detto questo martedì :

Uhm... che telaio è? Meglio ancora, che lega d'alluminio è? Se puoi 
postare una foto della zona interessata potrebbe essere utile.
-- 
OpenOffice.org user, e felice di esserlo!
Info su : 
http://it.openoffice.org/
Se cerchiamo l'intelligenza nello spazio vuol dire che sulla terra ce 
n'è poca

 
stavo per dirlo io :) io avrei fatto così. come ti è stato detto 
mettendo del nastro, rischi, al momento di toglierlo di fare più 
"danni". bene, prima che si tiri maggiormente, leva il nastro, cercando 
di toglierlo dalla parte sana verso la parte rovinata per non "andare 
contro corrente" insomma. dopo di chè prendi un pò di velina (domopak) 
ne ritagli un tassello poco più grande della bozza, gliela applichi 
sopra. dopo di chè, rivesti col nastro nero. così quando andrai a 
toglierlo non porterai, si spera, via la vernicie. non mettere la carta 
al posto della velina xkè con acqua fa un macello e se è carta colorata 
può anche macchiare col tempo.
-- 
ciao, dade

 "danni". bene,
Dissento, sonoramente dissento.
La vernice verra' via solo se e' gia' compromessa la sua adesione al
metallo.
Ricoprire con nastro non sara' la migliore delle soluzioni, ma e'
sempre meglio che niente.
CAVEAT: facendo cosi', pero', rendi la parte non ispezionabile.
Non si sa mai che il tubo abbia sofferto abbastanza da sviluppare una
crepa proprio li'.
Questo, di non poter vedere l'incipiente catastrofe, e' il vero
inconveniente.
Sergio
Pisa

 inconveniente.
potrebbe richiedere un'ispezione al venditore
-- 
ciao, dade

 sali (o chissà che altro) fuoriusciti dalla borraccia del precedente
proprietario.
...
Miiii! ma che cacchio ci metteva nella borraccia, Grog dell'isola di Melee?
;)
chk'6
Bed
--------------------------------
Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 la parte.
Primo: conviene sempre rimuovere la vernice che si sta staccando, che
si voglia proteggere ulteriormente o no..
Secondo: proteggere il metallo nudo e le parti limitrofe verniciate
con nastro.
Se uno ricopre, sigillandola alla perfezione, la vernice che e' quasi
staccata male non fa di certo.
Sergio
Pisa

staccata male non fa di certo.
grazie Sergio e anche a tutti gli altri per i consigli.
in effetti quello tuo sopra è stato lo stesso mio ragionamento: sapevo che
la vernice "fiorita" prima o poi si sarebbe comunque staccata ed ho voluto,
lavando la bici con la lancia, togliermi il pensiero per verificare quanto
fosse larga la "ferita".
idem per la copertura col nastro: ho sigillato il più possibile cercando di
passare lo stesso il più lontano possibile dalle "bolle". ma ripeto: quando,
e se, lo leverò poco m'importa se salterà via qualche altro pezzo di vernice...accellererò
soltanto il "processo". non è che vado ad intaccare qualcosa di sano.
riguardo la possibile compromissione dell'alluminio. domenica dopo il lavaggio
non no ho notato nulla di stranissimo, o almeno credo: il telaio "vivo" si
presentava di colore grigiatro chiaro con alcune striature biancastre...credo
si tratti di fenomeni di ossidazione (era il caso di grattarle?)...più o meno
il corrispettivo della ruggine ma moooooolto meno corrosivi e pericolosi. almeno
così mi ha detto il venditore. è esatto?
a novembre/dicembre valuterò (questione di €) se grattare+stuccare+verniciare
il telaio o se sotituirlo in toto. un carrozziere di auto sarà in grado di
farmi un buon lavoro?
grazie ancora a tutti, ciao.

 farmi un buon lavoro?
Non e' detto: fa' attenzione!
Un carrozziere puo' non aver la necessaria sensibilita'.
A me e' capitato di far riverniciare un telaio in acciaio con iun
punto di ruggine (da sudore) sul tubo orizzontale. Con la carta
vetrata l'hanno ulteriormente tanto indebolito che si e' poi rotto
proprio li' poco dopo la riverniciatura.
Se il metallo e' corroso un po' in profondita'  fossi nei tuoi panni
farei sostituire l'intero tubo, ovviamente da un telaista.
Sergio
Pisa

farei sostituire l'intero tubo, ovviamente da un telaista.
ok perfetto.
ma a tuo parere č seriamente pericoloso circolare con una "ferita" del genere
o le possibilitą di crepe/rotture sono remote?
ripeto: ho controllato bene prima di toppare e non ci ho visto nulla di che
sull'alluminio nudo...
grazie ciao.
 

 o le possibilità di crepe/rotture sono remote?
Mi aspetto che siano remote, ma non vorrei certo indurti in errore.
Ho visto varie volte telai di alluminio rompersi per nessuna apparente
causa.
Sergio
Pisa

 
a e è capitato, nei cerchi, che staccando un pezzo, la vernice si è 
tolta come una pellicola, interamente! quoto sul fatto di levare 
anticipatamente la vernice già staccata, ma il nastro io lo metterei, 
coma ha detto pure lui, distante da queste bolle. poi un verniciatore 
non sono quindi mi limito a dire la mia. :)
-- 
ciao, dade

 grazie ciao.
Ciao
Luca


di solito c'è una minima cricca che innesca la rottura, sotto la
vernice


di solito i cerchi sono anodizzati, non verniciati... dipende però dai
cerchi.
Ciao
Luca

 "fiorire" abbastanza in fretta
cosa intendi?

 inconveniente.
esatto, con un protettivo trasparente risolvi anche questo
inconveniente

vendita nei negozi di vernice
puoi essere più preciso?
di che si tratta?
grazie.
 

On 4 Giu, 14:36, "lucio p." <l...@ioo.pp> wrote:

di una specie di vernice trasparente (tipo flatting ma non è il
flatting), si chiama anche lacca per carrozzieri
ce l'hanno in quasi tutti i colorifici, devi solo specificare il
supporto su cui lo vuoi dare in modo che ti sanno consigliare il
giusto tipo, acrilico, vinilico, bicomponente, ecc...
prendi quello in bombolette e fai passate veloci e intervallate, non
deve colare, comuinque ci sono le istruzioni, a pennello non è facile
darlo

 Luca
ah ecco, intendi verniciati a polvere giusto? esempio carichi il telaio, 
spruzzi e la vernice si attacca come se fosse una calamica
-- 
ciao, dade


non so praticamente nulla di corrosione e metallizzazione galvanica, ma 
guarda di che materiale sono le viti del portaborraccia
se fossero in acciaio inox o titanio le cambierei con una coppia in lega 
(o le vernicerei) che magari aiuta più del nastro isolante
mi pare di ricordare che crononauta mastichi di anodo, catodo e correnti 
elettrolitiche e forse può confermare (o dissentire)