Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: [TECH INFO] Come fare per...?

Pulendo quel guazzabuglio medioevale che è la mia cantina-officina, ho
messo mano a due relitti di mountain bike trovati accanto ai bidoni della
spazzatura che il mio sensibile cuore di appassionata delle due ruote non
ha certo lasciato lì (come si fa con i cuccioli abbandonati, me li sono
portati a casa... ;-)).
Attaccate ai telai (uno è un Frejus "sportivo" in acciaio, l'altro un
Legnano "da donna" in alluminio) ci sono alcune cosine interessanti, tipo
un cambio e un deragliatore Sugino 6V dell'età della pietra ma
perfettamente funzionanti, comandi a "levetta" su una e rotanti
sull'altra, freni e leve freno di vario genere, una ruota posteriore con 6
pignoni, una sella in buone condizioni, insomma, disponendo di voglia di
metterci le mani, tanto tempo libero e una spesa modesta, di due mezze
mountain bike se ne potrebbe fare una, senza pretese ma efficiente. :-)
Un altro problema semmai è riuscire a smontare certi componenti
decisamente "d'antan" sui quali non avevo mai messo le mani prima d'ora.
La pipa manubrio, per esempio, è del tipo filettato su serie sterzo
tradizionale (quelle di una volta che andavano "registrate" col
controdado, se non sbaglio). Ho tentato di sfilarla dalla forcella, ma
svitare il solo bullone centrale non ha dato risultati. Devo allentare
anche i dadi della serie sterzo? :-?
Grazie a chi risponderà... e preparatevi (probabilmente) a ricevere altre
domande sui componenti "eroici" del tempo che fu! ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
NOVITA'! Aggiornati i racconti di viaggio nel mio blog "Cicloturismo e
altre storie":
clicca su 
http://micronauta.wordpress.com/
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 anche i dadi della serie sterzo? :-?
La serie sterzo tradizionale si costruiva nell'ordine (dal basso verso
l'alto):
- cono inferiore del cuscinetto inferiore sulla forcella;
- gabbietta con le sfere del cuscinetto;
- cono superiore del cuscinetto inferiore nel telaio.
A questo punto infilavi la forcella e il cuscinetto inferiore era fatto.
Dopodiché si costruiva il cuscinetto superiore:
- cono inferiore nel telaio;
- gabbietta con le sfere;
- cono superiore avvitato sulla filettatura della forcella;
- rondella dentata;
- controdado avvitato sulla forcella.
Da quello che ho capito, hai rimosso solo il controdado, ovviamente non
basta. Devi svitare anche il cono superiore, poi fai attenzione a
sfilare la forcella che ci sono le gabbiette con le sfere, bisogna fare
attenzione a non perderle!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 anche i dadi della serie sterzo? :-?
no, allenteresti la serie sterzo e per ora non è quello che ti serve.
Invece si è incastrata la pipa nel cannotto forcella (un classico). Da'
una martellata sulla vite superiore che hai allentato, serve a far
scendere l'expander. Poi vedi se così si sblocca qualcosa.
Altrimenti cola un po' di Crc nella fessura tra attacco e serie sterzo e
lascia riposare per un po' e prega.
Se neanche così funziona si va dal ciclista e si usa la morsa.
Poi vediamo gli altri consigli :-P
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

 attenzione a non perderle!
Ma, rileggo adesso... volevi smontare la forcella o solo la pipa?
Nel caso della pipa, basta svitare il bullone centrale, controlla un
expander che libera la pipa dentro il cannotto della forcella.
Se non viene via si è incriccato, forse si è anche saldato per trasporto
galvanico se la pipa è in alluminio e la forcella in acciaio (o
viceversa). In questo caso... dacci di mazzuolo in legno e vedi che succede.


 In questo caso... dacci di mazzuolo in legno e vedi che succede.
Capito. Ci vuole il metodo "Wilma dammi la clava"... :-/


 Poi vediamo gli altri consigli :-P
Gli "altri consigli" vanno dal flessibile alla dinamite, I suppose...? :-O



Come faccio spesso anch'io, il problema che ogni garage che si rispetti, per 
quanto grande, alla fine si riempie.
Ungi 

 per quanto grande, alla fine si riempie.
Già: specialmente se, come faceva la nonna, non butti via niente. :o)
Vecchie ruote, copertoni, corone coi denti consumati, tutto appeso al
muro, e poi telai buttati in un angolo, scatole piene di selle e
portaborraccia in disuso, un classico. Comunque una cosa è certa: se
cerchi un pezzo di ricambio, un pedale a gabbietta, un quick release per
la ruota, la vite della tacchetta o del portaborraccia, anche solo un
magnete o un gommino per il ciclocomputer, nella mia cantina lo puoi
trovare. Ogni singola vite, ogni piccolo pezzetto è ordinatamente
archiviato in certe scatoline di latta del tè Twinings o dei biscotti al
burro, in bella mostra su vecchi porta cd dell'Ikea riciclati a
scaffali... non so se mi spiego. Più che un'officina sembra una merceria,
un negozio di bottoni. :o)



Noooooo! Puoi utilizzare anche tritolo, o triioduro d'ammonio (pericoloso ma 
funzionale in certi casi....) 

ti lancio un'idea:
fatti una bici da turismo pesante cioé
da viaggio.
Quelle su cui ci carichi i borsoni con tenda
saccoapelo, fornellino e via andare.
Quelle in cui vai a vedere dei posti senza avere
una tabella di marcia in base  alla quale devi fare
1000 km in due giorni sennò niente attestatato o brevetto.
Se ti vien la voglia ti do un po' di dritte.
