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Titolo: La cura del ferro

metropolitane...ma le linee tranviarie che difficoltà hanno???
Infatti per fare l'8 (che tra l'altro aveva gia' lo spazio per i
binari) c'e' voluto poco tempo e ha messo subito tutti d'accordo.
--
Max
http://web.tiscali.it/stccg
http://gilda.it/dsx

 binari) c'e' voluto poco tempo e ha messo subito tutti d'accordo.
Ha messo tutti d'accordo?????????????????????????????????????????
Si vede che non abiti da queste parti. L'8 è stato un fallimento e ha 
creato solo disagio da queste parti. Doveva arrivare fino a Termini e 
non c'è mai arrivato, doveva avere semafori intelligenti e non li ha. 
Doveva essere realizzata la TVA e non è stata realizzata...
Porgo nuovamente la domanda.
Dove sta la cura del ferro?
-- 
Ciao :-)
Manfry (27,90,RM)

 metropolitane...ma le linee tranviarie che difficoltà hanno???
Le stesse della metro, tra studio di fattibilita e messa in cantiere ci 
vogliono quei 10 anni in Italia che si riducono un pò in Europa.
I primi progetti dell'8 risalgono al 93 e sto parlando di progetti già 
abbastanza avanzati.
Diciamo che nei 5 anni passati si è seminato, sta agli attuali 
amministratori far nascere e crescere la pianta della "cura del ferro"
-- 
Ciao
Giovanni
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http://giovans.interfree.it
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 Doveva essere realizzata la TVA e non è stata realizzata...
Quando finiranno i progetti, verrà realizzata, ci vuole tempo.
-- 
Ciao
Giovanni

 Sulla FM3 30 minuti
Ogni 15' ed a lavori finiti (stanno facendo il 4°binario+stazione 4venti 
tra S.Pietro e Trastevere) passerranno a 5'


 amministratori far nascere e crescere la pianta della "cura del ferro"
Sarà che pretendo troppo, ma nelle città servite da ottimi sistemi 
tramviari ci si sposta così comodamente....


 Quando finiranno i progetti, verrà realizzata, ci vuole tempo.
Ci vuole tempo? Finiranno i progetti?? Ancora mi ricordo le pagine del 
sito del comune con tutti i dettagli, i fotomontaggi....con scritto 
FINE DEI LAVORI 1999
Se non erro a causa dei progetti non realizzati per il giubileo, si 
parlava di 400km di cura del ferro non realizzata.


 tramviari ci si sposta così comodamente....
Già hai ragione, ma lo sai per esempio a Strasburgo, che è stata una 
delle citta che ha riaperto il "filone" tram quanto ci hanno messo per 
aprire la prima line tranviaria nel 1994? Ebbene, iniziarono a fare 
degli studi di fattibilità fin dall'1984, poi nel 89 venne dato il via 
al progetto.


 parlava di 400km di cura del ferro non realizzata.
Sei male informato.
Questa cosa non mi risulta.


 al progetto.
Purtroppo paghiamo la stupida corsa al trasporto su gomma che ha 
distrutto tante linee tranviarie e ferroviarie. Però, visto che siamo 
in "ritardo", io spingerei un po' sull'acceleratore. 


 Questa cosa non mi risulta.
Mi documenterò.


I soldi c'erano...ora di meno visto che Roma ne prende pochi...
hai vsto mai, 'nartro Giubbileo... :-)))
ale...@virgilio.it

drugstore. Quest'opera è importante per 2 motivi:
[megasnip]
Perché, della stazione prevista al Pigneto ne vogliamo parlare?
Non vi rendete conto quanto potrebbe essere utile questa stazione per l'asse
della casilina?
Mi sembra di aver capito che questa stazione verrà realizzata soltanto con
la realizzazione della metro C e quindi facendo direttamente la doppia
stazione metro+FM1 (nonché tram casilino, cioè il tram che prenderà vita
dalle ceneri del tratto fino a centocelle della roma-pantano); certo però
che se ci fosse già oggi potrebbe agevolare l'utilizzo della FM1 da chi
proviene dalla casilina (autobus 105 o ferrovia roma-pantano) che ad oggi è
praticamente escluso, o comunque disincentivato, all'interscambio.
A peggiorare questa situazione è anche l'infelice interscambio tra FM1 a
Tuscolana e metro Pontelungo. Prevedere un sistema di tapis-roulant tipo
piramide-ostiense, o Spagna-Villa Borghese sarebbe meglio di niente.
--
Ciao
Dani.
* Per chi cerca un introito extra:
* Visita il mio sito 
www.earnmoneycentral.com/lavora_da_casa

accorgimenti necessari, non credi?
In sintesi:
1 - a bordo di ogni vettura annuncio in voce di prossima fermata;
2 - a terra palina intelligente parlante che, alla pressione di un
tasto, dica quanto manca all'arrivo del prossimo tram e, quando questo
è arrivato, dica che numero è, nel caso in cui ci siano più tram che
passano sulla stessa fermata;
3 - segnali tattili a pavimento posti sui marciapiedi delle strade e
sulle banchine che mi segnalino i punti in cui devo attraversare la
strada per prendere il tram o tornare sul marciapiede;
4 - cicalino che mi segnali dove si ttrova il pulsante da premere per
aprire la porta da fuori;
5 - semafori acustici su tutta la linea.
Può bastare?
Ciao e ricordatevi l'email...
Bizio.

[snip]
Allora: ricapitoliamo...
FM1 = Fara Sabina - Fiumicino Aeroporto
FM2 = Tiburtina - Guidonia
FM3 = Cesano - Ostiense
FM4 = Termini - Ciampino - Castelli (cioè 3 diramazioni: Frascati, Albano,
Velletri)
FM5 = Termini - Cerveteri Ladispoli
FM6 = Termini - Frosinone - Cassino
FM7 = Termini - Nettuno - Latina
Spero di non aver sbagliato niente


 Mi dite a quali linee corrispondono le ferrovie metropolitane?
FM1 Fara Sabina - Roma - Fiumicino 
FM2  Roma - Tivoli  
FM3  Roma - Cesano di Roma  
FM4  Roma - Ciampino  
FM5  Roma - Cerveteri/Ladispoli  
FM6  Roma - Frosinone  
FM7  Roma - Pomezia S. Palomba  
FM1:
Fiumicino Aeroporto, Ponte Galeria, Muratella, Magliana, villa Bonelli, 
Trastevere, Ostiense, Tuscolana, Tiburtina, Nomentana, Nuovo Salario, 
Fidene, Settebagni, Monterotondo-Mentana, Piana Bella di M.Libretti, 
Fara Sabina-M.Libretti, Poggio Mirteto, Gavignano Sabino, Stimigliano, 
Collevecchio-P.Sommavilla, Civita Castellana-Magliano, Gallese 
Teverina, Orte.
1 treno ogni 15 minuti e 1 su 4 va ad Orte e Fiumicino Paese
FM2:
Tiburtina, Prenestina, Tor Sapienza, La Rustica, Salone, Lunghezza, 
Bagni di Tivoli, Guidonia-Montecelio, Palombara-Marcellina, Tivoli.
FM3:
Ostiense, Trastevere, (Quattro Venti in costruzione), S.Pietro, Valle 
Aurelia, Appiano, Balduina, Gemelli, Monte Mario, S.Filippo Neri, 
Ottavia, Ipogeo degli Ottavi, La Giustiniana, La Storta, Olgiata, 
Cesano di Roma, Anguillara, Vigna di Valle, Bracciano--->Viterbo
1 treno ogni ora da Viterbo e uno ogni ora da Cesano in modo da portare 
a 30 minuti la frequenza sull'ultima tratta.
FM4:
Roma Termini, Capannelle, Ciampino. Da Ciampino si dirama in 3 
direzioni.
Una va a Frascati, la seconda percorre Acqua Cetosa, Sassone, 
Pantanella, MArino Laziale, Castel Gandolfo, Villetta, Albano Laziale. 
La terza passa per Casabianca, S.M. Delle Mole, Pavona, Cancelliera, 
Cecchina, Lanuvio, S.Gennaro, S.Eurosia, Velletri.
FM5:
Termini, Tuscolana, Ostiense, Trastevere, S.Pietro, Aurelia, Maccarese-
Fregene, Torre in Pietra-Palidoro, Palo Laziale, Cerveteri Ladispoli, 
Marina di Cerveteri, Furbara, S.Severa, Santa Marinella, Civitavecchia.
FM6:
Termini, Ciampino, Tor Vergata, Colle Mattia, Colonna, Zagarolo, 
Labico, Valmontone, Colleferro-Segni-Paliano, Anagni-Fiuggi, Sgurgola, 
Morolo, Ferentino-Supino, Frosinone.
FM7:
Termini, Torricola, Pomezia-S.Palomba, Campoleone, Aprilia, Campo di 
Carne, Padiglione, Lido di Lavinio, Villa Claudia, Marechiaro, Anzio 
Colonia, Anzio, Nettuno.
Diramazione a Campoleone per Cisterna di Latina e Latina.
Chi sa altre cose completi l'elenco. :-)


a 30 minuti la frequenza sull'ultima tratta.
Mi sembra che la ferquenza sia di 30 min fino ad Ostiense, ma di 15 min fino
a S.Pietro, e poi con il completamento dei 4 binari tra queste due stazioni
farà in modo di portare il tutto a 15 min.
Altra domanda: ma la faranno l'integrazione tra FM3 e FM4, in modo da avere
il famoso "passante dei laghi"?


 il famoso "passante dei laghi"?
Adesso vuoi sapere troppo!! :-)


 Chi sa altre cose completi l'elenco. :-)
Sei stato chiarissimo. :-)
-- 
Ciao
Giovanni

 in genere sono pure rispettate, almeno sulla fm3
Insomma, mi è capitato di prenderla una volta verso le 8.30 in direzione 
di Roma ed oltre ad essere in ritardo era anche strapieno tipo carro 
bestiame!!!
Spero che quando finiscono i lavori aumentino le corse
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 I soldi c'erano...ora di meno visto che Roma ne prende pochi...
Roma ne ha sempre presi pochi, per questo il sindaco deve andare a 
bussare a Palazzo Chigi a chiedere finanziamenti extra


 in "ritardo", io spingerei un po' sull'acceleratore. 
Su questo, sembra che qualcosa si stia muovendo.
Sembra che la nuova legge obbiettivo, renda più veloci i "passaggi" 
burocratici, infatti la metro C che viene dopo la B1 (in ordine di 
tempo) andrà in caniere prima perchè rientra nella legge obiettivo, 
metre la B1 "va" con la legge 211.
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 praticamente escluso, o comunque disincentivato, all'interscambio.
sul sito della sta c'è un un disegno 
http://www.sta.roma.it/trasformare/default.htm
 > Metropolitane > Metro C 
quindi guardare nel link della rivista


metropolitane...ma le linee tranviarie che difficoltà hanno???
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 >metropolitane...ma le linee tranviarie che difficoltà hanno???
Cosa c'entra questo con la tua affermazione che la creazione dell'8 ha 
messo tutti d'accordo, quando invece è accaduto il contrario???


messo tutti d'accordo, quando invece è accaduto il contrario???
Era ironia....mi pareva cosi' palese....
Se l'8 ha creato problemi non e' vero, come dicevi tu, che e' facile
fare linee tranviare.


 fare linee tranviare.
E' facile crearle...ma quando purtroppo ad amministrarci ci sono degli 
incompetenti, ecco che accade il disastro dell'8. Ti ricordo che il 
servizio iniziò quando ancora non erano arrivati i nuovi tram!! Si 
iniziò con le socimi che scoppiavano. Forse tu intendi che è difficile 
crearle avendo degli incapaci ai posti di comando?? Allora ti dò 
ragione. :-)
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 iniziò con le socimi che scoppiavano.
L'8 ebbe anche un altro problema: l?ATAC tolse da una giorno all'altro
diverse linee di bus, costringendo gli utenti a riversarsi solo
sull'8.......Un bell'errore di valutazione......aggiunto all'assoluta
inadeguatezza delle SOCIMI, tra i peggiori tram che abbia mai avuto Roma
Saluti
Omar
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