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Titolo: per i più esperti

Seguo il ciclismo da diversi anni ma non ho mai capito una cosa.. perchè si 
dice che un corridore trae beneficio nell'essere in gruppo con uno o più 
colleghi? se uno ha una soglia di pedalate al minuto, resistenza ecc. non 
dovrebbe rimanere tale anche con altri corridori al fianco? in fondo la sua 
velocità è sempre la stessa!! non è che si aggrappa con un bastone alla 
ruota dell'altro tipo il collega di Fantozzi nella Coppa Cobram!!!! ;-)) 

hollimar ha scritto:
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stando in scia ad uno o piu' corridori si fa molta meno fatica, non
ricordo le percentuali, pero' sono calcolate e forse qualcuno qui sapra'
indicartele..
sicuramente il vantaggio e' superiore in pianura rispetto in salita, dove
comunque e' considerevole, pensa all'importanza di mettere la squadra a
tirare ai piedi della salita, cosi' tengono alta l'andatura ed il gruppo
si screma, poi i gregari si staccano quando non ce la fanno piu' (perche'
appunto a stare al vento si fa piu' fatica..) e l'uomo protetto puo'
partire perche' abbastanza fresco!
comunque no, nessun bastone.. :-)
ciao
-- 
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Perché stando in scia hai già qualcuno che ti taglia l'aria. 

 indicartele..
la percentuale varia a seconda della velocità, comunque in seconda
ruota si aggira intorno al 30/40 %, anche di più per chi sta dietro,
poi bisogna valutare la stazza di chi ti sta davanti, il vento ecc...
Ercole.

   
E col lavoro di squadra ci si da il cambio a tirare e le gambe ne 
risentono meno.

hollimar ha scritto:
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no, scusate, ma hollimar sta chiedendo un'altra cosa:
in discussione non è il vantaggio di stare a ruota anche in salita, ma 
il vantaggio di stare a ruota di un proprio compagno di squadra.
-- 
http://borgognoni.ilcannocchiale.it
Borgognoni. Un blog che pedala.

Claudio B. ha scritto:
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Allora integriamo: stare a ruota di un compagno di squadra, oltre ai 
vantaggi aerodinamici già spiegati c'è il vantaggio di non doversi 
preoccupare di scegliere la strada. Il compagno di squadra fa da 
apripista, ha due occhi davanti e due dietro e sa aspettarti e fare 
spazio per farti passare. In pratica vai in carrozza. Poi se sei in 
crisi ti fa un passo regolare che non devi stare a stabilire te che 
magari sei stanco e suonato.
-- 
Guido
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 vantaggio di stare a ruota di un proprio compagno di squadra.
Beh, ma gli hanno risposto: vantaggio aerodinamico. In pianura è quello 
preponderante e a 40 km/h è notevole... in salita diventa sempre più 
psicologico, a seconda anche della durezza della salita.
Aggiungerei che per ovvi motivi è meglio un compagno di squadra che non un 
avversario perché sebbene tutti e due "taglino" l'aria, ma almeno il 
compagno di squadra collabora e ascolta le tue esigenze :-)
Non per niente in una fuga con gente di squadre tutte diverse, se come si 
dice "c'è collaborazione", il gruppo va molto più spedito.
Ciao
Sculler 

Claudio B. ha scritto:
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nono, ha proprio chiesto che vantaggio ci sia nello stare a ruota in
generale.. (vedi ha usato la parola "collega", quindi qualsiasi altro
ciclista, non un compagno di squadra..)
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