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Titolo: Corima

Volevo sapere se le ruote in fibra della Corima vanno bene
per le gare armatoriali.
Molti dicono che quando si frena s'inchiodano e vero?
--
INA ti saluta

 wrote in message
news:7oIz5.1611$3R6....@news.infostrada.it...
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 wrote in message
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E' una caratteristica di tutte le ruote in carbonio che hanno una
frenata più diretta avendo maggiore attrito con il pattino rispetto
all'alluminio o all'acciaio, il vero problema è che dopo parecchie
frenate vanno in ebollizione e si rischia davvero parecchio. Proprio
per questo la Mavic riveste i cerchi di porcellana per evitare il
contatto con il carbonio.
Ciao
ina ha scritto:
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 Ciao
un consiglio a sandro: prima di aprire l'orifizio boccale, collegare la
materia cerebrale, fare un bel controllo CRC e quindi ....
----Attendere prego!!!!------
...zzzzbzbzbz
------DISCONNESIONE IN CORSO------
...zzzzbzbzbz
...zzzzbzbzbz
-------MESSAGGIO PERSO------------
-------CHIUSURA CONNESSIONE---
-------THe SyStem Is DoWn------------
NaPALM
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 cinesi????)
Su questo hai ragione, ho scritto porcellana al posto di ceramica (ma non sono
la stessa cosa?)
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 di Km a pendenza sostenuta e i freni non rispondono più come prima.
ribadisco che secondo me il carbonio non si surriscalda.......
é la gomma dei pattini che diventa «molle» a causa della temperatura ~
intorno ai 150 gradi (ma non l'ho mai misurata.... quasi quasi domenica...)
e provoca il cedimento «fading» nella azione frenante.
E poi altre 2 considerazioni:
###Superficie di dissipazione: i rims hanno una superficie maggiore rispetto
ai gommini e quindi dissipano il calore in modo + veloce
###Se veramente come dici tu la temperatura fosse elevatissima,  diciamo
200-250 gradi---- esageriamo a 300, l'immagine che avrei del
ciclista-discesista sarebbe con il grugno spiaccicato a terra dopo che il
cop[ertoncino] gli é esploso!!!!!!!
Solitamente infatti quello che si fa con le mtb é di sgonfiare quel tanto le
gomme per permettere alla camera di espandersi in seguito al riscaldamento
dell'aria in esso contenuta!!!!!
Ora non mi intendo a quanto la pressione delle gomme possa arrivare sulle
specialissime ma a 300 gradi mi vien da pensare che non ci sia da essere
tanto tranquilli!!!!!
ecco svelato un altro vantaggio dei disk rispetto ai classici rim-brakes.
Per quanto riguarda il rivestimento a mescola ceramica:
parlo per esperienza: é chiaro che i ceramics vanno meglio di quelli
non-ceramics e non ci sono dubbi:
I ceramics assorbono meglio il calore e maggiore rugositá superficiale.
Quello che succede a me é di sentire proprio la differenza (nel senso
dell'u-dito) tra un normale ed un ceramico:
dopo una azione protratta con i secondi cambia il suono della frenata quando
questi --- vanno in temperatura ---- e la frenata rimane comunque meno
gommosa di quelli normali
Chiaro poi che entrano in gioco altri fattori come la mescola dei pattini,
il peso del biker e la regolazione (corsa leva, posizionamento ecc.)
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 ha scritto nel messaggio
news:7oIz5.1611$3R6....@news.infostrada.it...
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la stessa cosa?)
Esattamente, la porcellana č un materiale ceramico, ed č il materiale
piů usato per la "rettifica" delle piste dei cerchi in alluminio e
carbonio...
 --
Aniello Annunziata
Tessera ViR n. ###
Il sito di ISCF: 
http://members.xoom.it/NGViola
IO BOICOTTO VGG
vcg@home - Solo insieme riusciremo a cacciarlo dalla sqaudra

tanto tranquilli!!!!!
Di solito le gomme delle specialissime vengono gonfiate dalle 6 alle 8
atm... per usi spinti si usano le 8 atm, mentre quando piove si
sgonfia un po'. Ovviamente in allenamento, per stare tranquilli, una
pressione sulle 6-6,5 atm è consigliabile.
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