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Titolo: USURA CATENA E PIGNONI

Ho una domanda: come si puo` valutare l'usura della catena ed in
particolare il suo allungamento?
Credo che ci siano degli strumentini tipo spessimetri o cose del genere,
giusto?
Mi sono posto il problema perche`, se i pignoni non sono ancora da
cambiare ma la catena si e` allungata (si parla di decimi di
millimetro), i pignoni stessi possono consumarsi piu` rapidamente.
Sostituendo invece la sola catena questa, essendo nuova, si appoggia
correttamente evitando di consumare piu` rapidamente i pignoni ancora
utilizzabili. Non so se mi sono spiegato chiaramente. So benissimo che
quando si cambiano i pignoni deve essere cambiata anche la catena, ma la
vita dei vari componenti e` diversa. Ad esempio non e` detto che le
corone sulla pedivella debbano essere cambiate assieme a pignoni e
catena, perche` hanno un consumo minore. Magari "vivono" 2 o 3 volte in
piu` rispetto ai pignoni perche` lo sforzo e` distribuito su un numero
maggiore di denti.
Ringrazio chi mi sa dare altre informazioni e chiarimenti in merito.
CIAO
Ser

 particolare il suo allungamento?
Trova modo di confrontare la situazione con una catena nuova, montata su
guarnitura nuova possibilmente. Fai il confronto pizzicando la catena ad
allontanarla dalla guarnitura: quella usurata ha guadagnato abbastanza
gioco da allontanarsene 'molto'. 
Io per parte mia non ho mai capito come facciano le corone di guarnitura
della pedivella a durare tanto. 
C'e' qualcuno che ha una cosiddetta spiegazione?
Sergio
Pisa

Sergio SERVADIO wrote:

Grazie.
Per quanto riguarda la durata della pedivella credo che il tutto sia legato
al numero di denti impegnati nello sforzo.
Mi spiego. Durante la pedalata la catena aggancia un certo numero di denti
che, a seconda del diametro, varia molto. Se la trazione sulla catena e` di
10kg (sto facendo un'ipotesi perche` non so che ordine di grandezza usare)
e il pignone utilizzato e` quello da 11, i denti interessati saranno piu` o
meno 5 (a naso). Lo sforzo sara` quindi ripartito tra di loro (2kg per ogni
dente). Sulla pedivella invece, se si usa la corona da 32, i denti
impegnati a sopportare i 10kg saranno molti di piu` (diciamo 15 tanto per
fare dei numeri). Come si puo` facilmente capire ogni dente dovra`
sopportare sforzi diversi con conseguenti diversi consumi.
Voglio precisare che in questo discorso ho solo fatto un ragionamento.
Magari in realta` i motivi sono altri, pero` basta pensare che il materiale
di cui sono fatti i pignoni cambia a seconda del numero di denti. Nel
gruppo xtr i piu` grandi sono in titanio mentre quelli da 11-13 denti sono
in acciaio perche` il titanio non sopporta certi carichi. Nella pedivella
invece si usano leghe di allumino.
Spero di aver ragionato bene! :o)
CIAO
Ser

 Ser
Penso che tu abbia ragionato bene, ma credo che ci sia dell'altro.
Nelle mie piu' vecchie biciclette non ho mai cambiato la guarnitura, a
parte una sostituzione del 45 con il 41 in una delle due. Per contro ho
dovuto cambiare molte volte il rocchetto e la catena. 
La 'regola del tre semplice' non funziona e il 'fenomeno', chiamiamolo
cosi', sembrerebbe essere non lineare. 
Quando chiesi a un meccanico ciclista la spiegazione di tanta longevita'
delle guarniture Campagnolo Record mi rispose: 'Sono i materiali buoni.'
Boh! 
Sara' miracolosa la lega di alluminio? 
Sergio
Pisa 

 delle guarniture Campagnolo Record mi rispose: 'Sono i materiali buoni.'
lo stesso ragionamento dovrebbe valere anche per le corone posteriori: e
allora? un bel busillis.
bye
davide
Per risposte private togliete senzafiat

 un bel busillis.
Sottoscrivo
Sergio
Pisa

 Devo ritenermi uno sfigato?
guarda, se sei sfigato tu... io posseggo _solo_ ;-))) un cancello di acciaio
comprato rigorosamente usato con camp veloce, guarnitura doppia, 16 velocità
(velocità?? lasciamo perder...): sogno (tanto non costa) carbonio, titanio e
ammenicoli vari, ma tengo famiglia e poi mi diverto come un matto
ugualmente; quindi: chissenefrega e avanti con le gambe, che tanto quelle
non te le vende nessuno! Domenica vado a farmi in tutta umiltà una GF e
qualcuno forse mi guarderà dall'alto della sua
super-extra-mega-specialissima: uno stimolo in più per cercare di dargli la
birra ;-))))
poi, siccome sono sfigato, pioverà...
ciao


Tanto per tornare alla questione tecnica, io credo semplicemente che le
corone della guarnitura si consumino meno perchč girano piů lentamente, e in
un tot di tempo compiono meno giri di quelli compiuti dai pignoni.
Ciao
P

 P
mmm...... anche questo e` vero.
In ogni caso se si fa spesso manutenzione a tutto il sistema, pulendolo e
lubrificandolo, si allunga la vita delle varie parti. Sulle mtb il consumo e`
maggiore rispetto alle bici da corsa perche` spesso capita di girare in mezzo
al fango e terra con la catena sporca. Personalmente mi trovo bene con un
lubrificante "asciutto". Prima usavo quello spray al teflon ma rimaneva sempre
troppo liquido e faceva attaccare la polvere. Quello che uso attualmente e`
piu` lungo da distribuire perche` viene venduto in una specie di boccetta con
contagocce, ma e` piu` resistente all'acqua e sporca meno.
CIAO
Ser

 birra ;-))))
eccolo qui.....quello che si lamenta se deve venire a fare la Sagra di San
Michele e poi va a partecipare ad una GF a fine febbraio.......SERPE!!!!
:-)))))
ciao
Wally

 :-))))
sssssshhhhh....
oggi, sssssire, non mi sssembrate delvosssstro ssssolito cordiale
umore...... (citazione da Disney) ;-)))))
GF della città di Andora,
(
http://www.aliparmacycling.it/aliparma6/tappe.htm
)
112 km, 1350 mt  scarsi di dislivello, max 8%: ben diversa faccenda dal
colle della Fauniera, 1657  mt di dislivello in 20,9 km, max 14,75 % !!! E
poi mi ci hanno praticamente trascinato, my tiger-wife mi sta facendo la
guerra e ora anche tu, o Wally dalla possente pedalata, mi fustighi
additandomi al pubblico ludibrio... :-(((
bye
Sir Biss


 additandomi al pubblico ludibrio... :-(((
non sia MAI!!!!!
per un amico questo ed altro!! :-p
vabbè, buone pedalate!!
ciao
Wally


 wrote in message
3A938EE0...@to.alespazio.it...


L'avete fatto apposta (a parlere di catene) ??? !!!: oggi dopo ben 16 Km.
................. TRAC, spezzatura della catena.
CHE SF..A
G

 particolare il suo allungamento?
C'č uno strumento apposito che misura il gioco tra le maglie e in base a
questo ne valuta l'usura.
Cmq l'anno scorso alla Maratona Dles Dolomites ho partecipato a un
interessante stage sulla manutenzione della bici e si consigliava di non
pulire a ogni uscita la catena in quanto la si usura piu facilmente per via
della leggera corrosivitą dei prodotti che utilizziamo tutti quanti noi. Cmq
un trucco per far durare le catene č: Montare pacchi pignoni, guarniture e
catene tutte della stessa marca e modello....studiate appositamente per
interagire correttamente
CIao
PANTANIIIIIII

della  leggera corrosività  dei prodotti  che utilizziamo  tutti quanti noi. 
Uhm... per questo  che la mia ha 13 anni (mai  cambiata...) e avrà fatto
20  mila km abbondanti  di sicuro  (ero uno  da 4000  km l'anno,  fino a
qualche tempo fa, sigh, ora non ho più tempo).
La sgrassavo  solo a inizio  stagione con benzina  e gasolio, un  po' di
olio da motore, e via...
Non  vi dico  lo schifo  di schizzi  che faceva  alle prime  uscite, poi
quello in eccesso  finiva e restava lubricata quanto  bastava per finire
la stagione... 
Se pioveva... 'zzi suoi, tanto l'olio mica si scioglie con l'acqua :-b
-- 
Crononauta
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GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/index.html

 birra ;-))))
He he he... :-)
Alla Speedylonga dell'anno scorso, fatta con quel ferraccio che e' la Cinelli, 
in salita, sia su asfalto che su sterrato ho dato la paga a bici molto piu' 
moderne e leggere della mia, tanto che in un tratto su asfalto ho creato un 
trenino di 5-6 concorrenti, perduto dopo poche centinaia di metri. :-)
Sono cose che danno una certa soddisfazione. :-)
Adesso mi faccio le gambe per bene, ed alle prossime gran fondo con la nuova 
bici gia' pregusto svernicimenti a raffica... :-)
A risentirci
T/F
Socio GFC#48
MTB Penguin
Cinelli Sentiero

Pirata Pantani wrote:

La pulizia della catena non va fatta sistematicamente ad ogni uscita. In
inverno pero` ogni uscita significa fango e sporco che si deposita tra le
maglie. Se non viene rimosso crea un bell'impasto abrasivo che danneggia molto
di piu` dei prodotti. E` verissimo il discorso di pignoni e catene della stessa
marca e modello. Sono progettati per funzionare assieme e garantiscono un
accoppiamento migliore, solo che a volte non e` facile reperirli. Io adesso mi
sono procurato un pacco pignoni xt ad 8 velocita` perche` stanno uscendo di
produzione. Spero di trovare anche la catena cosi` per altri 4000 km ho tutto
il sistema xt nuovo, ma mi sa che dovro' cambiare marca.
CIAO
Ser

 ha scritto nel messaggio
news:3A938EE0...@to.alespazio.it...
