Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: Sostituzione catena

Attualmente ho una sram pg1071 (il gruppo è sram force) che ha sul groppone 
6000km, quindi se quel che ho letto è corretto, siamo al limite.
Vorrei cambiarla "IO" ma ho non pochi dubbi:
1. la sram pg1071 ha il cd powerlock, ossai un sistema di giuntura molto 
efficace ma a quanto mi si dice *one shot*. Il che non sarebbe un problema 
anzi, solo che non vorrei sbagliare nel settare la lunghezza o nel chiuderle 
questo powerlock e...
2. che attrezzi mi servono concretamente? Sram con il powerlock, KNC con il 
missing link ecc. insomma per chiudere la catena ci sono questi sistemi, ma 
per settare la giusta lunghezza avrò comunque bisogno di uno smagliacatena 
giusto?
3. per le falsemaglie di cui sopra, sram o kmc che siano, meglio comprare la 
pinza adatta oppure si rimedia in qualche modo senza danni anche con 
normalissime pinze?
4. quale metodo adoperate per settare la giusta lunghezza?
- Campagnolo consiglia: pignone più piccolo, corona più piccola: la catena 
deve sfiorare (10/15mm) il deragliatore
- Shimano: corona grande, pignone grande, senza far passare la catena per il 
cambio, aggiungere due maglie*
4. da ultimo ma non per importanza: resto in casa sram con la pg1071 oppure 
passo a KNC? (Se sì, quale modello mi consigliate)
 
Grazie in anticipo
 
 
 
*ma i due *metodi* danno lo stesso risulatato come lunghezza della 
catena????
 
 
 


Facebook: Massimo Bacilieri

 catena????
 
Se sei "al limite" della capacità del cambio, come nel mio caso (ho un
vecchio Shimano 9v tipo 6500 con capacità di 29 denti), una volta che
regoli uno dei due estremi, sei al limite anche nell'altro.
 
Se invece hai margine, la teoria vuole che tu faccia la lunghezza che ti
permetta di avere le due rotelle del bilanciere sullo stesso asse della
ruota, quando hai corona grande e pignone piccolo ovvero sul massimo
rapporto (cioè, in altre parole il bilanciere "in verticale").
http://www.cyclinside.com/upload/Category_2/Sector_2/Holder_4015/Content_2367/misura_catena.JPG
 
 
In questo modo dovrebbero andarti bene gli altri due estremi.
 
 
 et voilà un terzo criterio
:-)
 
GRAZIE ancora 
 
 

Vorrei cambiarla "IO" ma ho non pochi dubbi:
 
Leggo 6000 o e' 60000?
6000 si fanno d' estate, che si cambia la catena due volte l' anno?
Sul gruppo centaur l' ho cambiata dopo 50000 km per capire dopo che il
difettuccio del cambio era nella leva destra dove si era consumato un
ingranaggio dentato che muove il cambio. 
 

 ingranaggio dentato che muove il cambio.
 
Si parlava della catena, non del gruppo comandi.



 
Parlavo della sola catena e credimi, non sono il solo a cambiarla sui 
seimila km. MOlti la cambiano molto prima.
:-) 
 
 

Si parlava della catena, non del gruppo comandi.
 
Mi sono spiegato male: avevo un difetto, la catena scendeva da un
pignone a quello piu'  piccolo sgranando prima un po' di volte.
Tutti i tecnici, dagli improvvisati ai professionali mi dissero " dopo
50000 km hai la catena e i pignoni rovinati" li cambiai ma il problema
rimase. A questo punto la soluzione che ho descritto.
 
Riguardo alle indicazioni dei costruttori, secondo me fanno
riferimento all'uso piu' gravoso. Un prof con 400-450 watt puo'
consumare, usurare catena e pignoni, ma un amatore con i suoi massimo 
200 vattini che danno puo' fare?

 200 vattini che danno puo' fare?
 
Giusto.
200 w per mezz ora, le altre 2 ore a 100 se va bene,
però cambia la catena prima del pro,
potenza del marketing :-) 
 
 


Quello che rovina la catena, al 90% è lo sporco, conta un cazzo come la 
usi. Giusto se lavori sempre con incroci estremi puoi aumentare un po' 
l'usura, ma neanche i pro girano *sempre* con la catena di traverso.
I pro hanno i meccanici che ogni sera lavano, puliscono e lubrificano la 
bici, è anzi molto facile che a un pro possa durare di più che a un 
pisquano che lubrifica la catena quando si ricorda o quando cigola.
 
Detto questo, ho personalmente provato a tenere una catena sempre 
perfettamente pulita e lubrificata, lavandola dopo ogni uscita col 
lavacatena e il WD40 e poi lubrificandola (il WD40 *non* è un 
lubrificante, checché ne dicano, pulisce solo). Un lavoraccio. Mi è 
durata 5000 km, poi ha superato l'allungamento massimo ammesso.
Con un'altra l'ho usata e basta dandoci un po' di Svitol Sport quando 
sembrava secca, ed è durata 4500 km.
 
Al che ho concluso che, in fondo, non cambia una fava.



 
QUESTO è un parere professionale IMHO, :-)