Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: Nuovi problemi con il CM436M

Si ripresenta lo stesso problema che avevo l'anno scorso, durante la 
marcia ogni tanto smette di ricevere il segnale della velocità e segna 
velocità zero, lo muovo un po' mentre vado (come a menarglielo un 
pochino) e lui ricomincia a segnare la velocità.
Chissà cosa cacchio è...
-- 
Mardot



Non è che, semplicemente, il sensore o il ricevitore ballano un po' per
le vibrazioni della strada e si piazzano in modo che la ricezione venga
meno? 
Oppure, meno probabile, hai la ruota storta!
Cippa Lippa

"Mardot" <marco.dot...@LEVAMItin.it> ha scritto nel messaggio

A me con CM414 succedeva se si stava scaricando una delle batterie
(wireless) oppure se il sensore della ruota aveva preso acqua (nel modello
cablato).
ciao Rex
---
http://www.goffredo.ch/bici/

 pochino) e lui ricomincia a segnare la velocità.
Forse i contatti posteriori non fanno piu'...contatto?
Hai provato a dare una leggere grattatina con la carta vetrata?

 Si ripresenta lo stesso problema che avevo l'anno scorso.....
e come l'hai risolto ???
fai uguale ! ;-)))
HAns 

 Oppure, meno probabile, hai la ruota storta!
che ho la ruota storta lo dici a qualcun altro!!! :-))))
-- 
Mardot

 cablato).
in effetti la batteria del ciclocomp non l'ho mai cambiata, avevo 
sostituito quella del transmitter e del receiver ma quella no, certo che 
se avessero messo tre indicatori con il segnale delle batterie...
-- 
Mardot

pensopositivo ha scritto:

si, se frego bene sui pantaloncini e poi lo installo sembra funzionare 
meglio, ma forse è solo perchè l'ho riposizionato
-- 
Mardot

Geschke ha scritto:

l'avevo risolto come diceva Rex, cambiando le batterie, solamente che mi 
girano un po' i maroni cambiare ogni volta 3 batterie perchè non so 
qual'è quella scarica!!!!!
praticamente è come avere una Ferrari a pile :-)
-- 
Mardot


SOLO LA RUOTA ??!!!??


una ditata d grasso siliconico ?

 se avessero messo tre indicatori con il segnale delle batterie...
In generale preferisco il sistema cablato, se non funziona qualcosa almeno
sai quale batteria cambiare, invece di fare il toto-pila...
ciao Rex

 ha scritto nel messaggio
news:34052$46f6a95d$54487159$18...@news.hispeed.ch...

se hai un tester non butti nulla, io che sono genovese spesso recupero pile
che sembrano finite ad altri usi e consumi

"Mardot" <marco.dot...@LEVAMItin.it> ha scritto nel messaggio 
news:fd5pfa$mf$3...@tdi.cu.mi.it...

Dai che non è niente......
a me, aveva iniziato cosi prima di .....morire! :-P
ciaoo 

 una ditata d grasso siliconico ?
conduce bene ?
-- 
Mardot

Graziano ha scritto:

basta che si decida!!!
-- 
Mardot


meglio della cera dei preservativi

 meglio della cera dei preservativi
perfetto, allora stasera lo provo...
-- 
Mardot

Mardot ha scritto:

Fatti un bel GPS, tirchiaccio :-)
-- 
Marco
Tirano (SO) - Valtellina

Markoci ha scritto:

ce ne fosse uno piccolo come il 436 magari... :-)
-- 
Mardot

Markoci ha scritto:

mi sono venute in mente tutte le pre-pippe e post-pippe che vi fate per 
la definizione/elaborazione dei percorsi.. MAI !!! :-)
-- 
Mardot

Mardot ha scritto:

Per le dimensioni c'è il Forerunner 205 o (meglio) il 305. Praticamente 
è un orologio con GPS-Cardio-Sensore di Cadenza. E' multisport e per la 
corsa secondo me è fantastico.
Sulle pippe per la definizione/elaborazione dei percorsi credo sia più 
un problema per di chi fa off-road.


 se avessero messo tre indicatori con il segnale delle batterie...
La batteria del ciclocomp non c'entra una mazza :-) 
L'"indicatore" della sua carica e' il download dei dati via USB: se
durante lo scaricamento la scritta sul display si affievolisce e/o
"pulsa", e il download si blocca, cambia la pila. In ogni caso, se non hai
immediata disponibilita' economica x l'acquisto della batteria ;-) (1 euro
dai cinesi), il ciclocomp montato sulla bici puo' funzionare bene ancora
un bel po'. E visto che la memoria non e' volatile, puoi registrare 64 ore
di pedalata e poi cambiare pila senza perdere i preziosi campionamenti! 
Ciao
CdC
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Chissà cosa cacchio è...
Smonta le batterie e gratta un po' i contatti del RX e del TX, sara' un
po' l'umido che avrai preso nei tuoi giri spaziali da 1e2 km con 1e4 m di
dislivello (ordini di grandezza) ;-)
Oppure e' quel mini pulsantino sul RX che avra' un po' di ossido sulle
piste ramate della basetta dove va a pigiare quando innesti il ciclocomp,
in questo caso "so' cazzi" (cit.)


 praticamente è come avere una Ferrari a pile :-)
...provarne una alla volta?
(però concordo che qualche indicatore ci poteva stare)
A me in compenso si è bruciata (bruciata, anche un pezzo di scrivania) il
transmitter dell'hac4. Mi han detto che lo cambiano in garanzia (senza
volere la fattura), speriamo...
Michele

 cablato).
l'hac4 fa lo stesso... comincia a segnare alla cazzo.. brutto segno .. 
stanno per finire le pile

 (però concordo che qualche indicatore ci poteva stare)
L'unico indicatore che potevano metterci era quello della pila dentro il
ciclocomp (ma comunque inutile, vedasi l'altro mio post); per la misura
della carica delle altre 2 batterie (TX e RX) ci vorrebbe un qualcosa che
costerebbe una follia... a meno di non portare dei fili apposta al
ciclocomp per misurare le tensioni mantenendo la trasmissione del
rotolamento della ruota via radio! :-D
In conclusione, il CM436M e' il risultato, ben riuscito, di un bel
progetto!


 
non fosse per il modo in cui si aggancia al manubrio......

 Chissà cosa cacchio è...
Prova a vedere se lo rifà sempre nello stesso posto:
Io appena comprata la bici avevo lo stesso problema tra Cogoleto e
Varazze, poi ho scoperto che c'era una sottostazione elettrica che
disturbava il wireless


NOOOO non si mette mai il grasso su contatti elettrici!!!!


wrote:

Mardot che gira sempre nello stesso posto ?????!!!!!
naaaaaaaaaaaaaaaa.......
Henry
Henrytre...@libero.it

 non fosse per il modo in cui si aggancia al manubrio......
Mi riferivo piu' che altro allo strumento di misura in se, non tanto al
package :-)


genuense ha scritto:

http://snipurl.com/1r5yl
-- 
Mardot


Infatti rimango della mia opinione!!!
Ottime proprietà dielettriche significa che è un isolante, già hai
problemi di contatto, se in più metti un siolante....

 corsa secondo me è fantastico.
E io (Forerunner 205) ti quoto ! ;-)

genuense ha scritto:

lo mettiamo su tutti i contatti delle morsettiere industriali, e non 
trasmettono segnali per gioco come un ciclocomp......
-- 
Mardot


Si mettono su contatti non striscianti a protezione dell'ossidazione
dopo che il contatto e la continuità elettrcia è ben garantita. Su un
contatto strisciante se fa una patina tra i due contatti risultano
isolati....

 isolati....
decisamente no, infatti lo mettiamo anche sui contatti striscianti come 
quelli a pettine, ad ogni utilizzo c'è il suo grasso, la cui densità 
determina la possibilità di rimanere in posisione e non far formare la 
patina, addirittura ne abbiamo uno che sembra più un olio che un grasso, 
ma è un grasso....
-- 
Mardot


se hai dubbi di falso contatto è l'ultima cosa che si deve fare,
domanda di esame di sistemi elettrici industriali...

 domanda di esame di sistemi elettrici industriali...
ah beh! e sul Manuale delle Giovani Marmotte cosa dicono ? :-)
-- 
Mardot