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Titolo: La mountain bike non ce l'ho più, ma...

Sabato, inforcata la fida commuter-tourer-ibrida-minestron-bike, ho voluto
rifare il giro del Colle delle Finestre alla mia maniera, con partenza da
casa (Torino), salita dalla Val Chisone, e discesa su Meana di Susa con
quei famosi dieci km sterrati assurti agli onori delle cronache sportive
con la recente introduzione (in salita, perň) al Giro d'Italia. :-)
Succede perň che, a differenza dell'anno prima, un po' per sfida, un po'
per scelleratezza, anzichč proseguire lungo la Statale 23 della Val
Chisone per prendere la strada "del Giro" che sale al Colle passando da
Balboutet, imbrocchi sette chilometri prima quella che passa da Pra
Catinat/sanatorio Agnelli - era lě, bella asfaltata di fresco, coi
cartelli nuovi nuovi, "Avranno asfaltato completamente anche di qua!", mi
sono detta. :-)
A parte la ripidezza fino al Forte di Fenestrelle, la "spiacevole
sorpresa" č arrivata dopo il bivio per il rifugio Selleries, dove la
strada č diventata "bianca". Ho guardato le mie ruote da 28" e i
copertoncini da corsa, dopodichč... segue pioggia di imprecazioni.
Tuttavia, sapendo che non doveva mancare molto al ricongiungimento con
l'asfaltata che sale da Balboutet, non mi sono persa d'animo ed ho
proseguito, dapprima con apprensione, poi divertita, una volta constatato
che la strada era quasi in piano, con fondo in ottime condizioni (quella
che un biker fuoristradista chiamerebbe "un'autostrada"...), e che la bici
si comportava meglio del previsto. Sarň smontata di sella non piů di due
volte per fare a piedi brevissimi tratti particolarmente "bombardati", ma
intanto pensavo: "Beh, ho fatto strade asfaltate piů brutte!". :-)
Dopo il ricongiungimento con l'asfalto il dislivello mancante fino al
Colle era ormai pochissimo, e la seguente discesa sull'altro versante č
stata meno problematica del previsto. I primi tornanti erano come al
solito parecchio dissestati, per cui ad ogni curva dovevo mettere piede a
terra, dopodichč la situazione č migliorata, e sono riuscita (presa bassa,
prudenza e attenzione) ad arrivare "incolume" alla fine dello sterro. :-)
L'anno scorso con la Look in fibra di carbonio avevo tribolato di piů,
forse anche per il timore di rovinarla. La commuter invece, debbo dire, si
č comportata meravigliosamente anche in questa divertente parentesi di
strada bianca. I pneumatici Continental GP4000 con sezione da 25 gonfiati
a 5 bar hanno fatto benone il loro sporco lavoro, pur coi limiti che puň
avere una sezione cosě infima fra i sassi e la sabbiolina. Il telaio in
titanio ha sorprendentemente rivendicato la sua anima offroad (ricordo,
infatti, che si tratta di un telaio MTB adattato alle ruote da 28")
ammortizzando alla grande, e pure la forcella in acciaio ha lavorato bene.
I freni cantilever, ovviamente, non hanno bisogno di presentazioni quando
vanno in fuoristrada. Le sensazioni erano un po' quelle delle prime gite
in mtb a metŕ Anni '90, quando si girava con quei cancelli incredibili
senza sospensioni... Nota: i parafanghi riparano ciclista e mezzo anche
dalla polvere! :-)
Se volete saperne di piů sulla mia commuter vi rimando al mio blog, nella
sezione "Tech e bici"! ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Saucony Jazz X
I MIEI RACCONTI DI VIAGGIO nel mio blog "Cicloturismo e altre storie":
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http://micronauta.wordpress.com/
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 rifare il giro del Colle delle Finestre
sempre un gran bel colle, ma secondo me la salita da Meana è impareggiabile
ps1
che tempo hai trovato ?
ps2
hai fatto qualche foto ?
ps3
confermo i gp4000, io ho quelli da 23 ma sinora non o mai provato un 
copertone migliore
-- 
Mardot

 copertone migliore
Questa mi lascia perplesso.
Non ho mai trovato un copertoncino peggiore di quello (anche se ad essere
sincero ho avuto quelli da 20)
-- 
Lollo


 sincero ho avuto quelli da 20)
Prima di questi avevo i gp3000, forse lo avevo anche scritto, ma una merda 
di copertone come quello era difficile da trovare, soprattutto sul bagnato 
mi dava proprio insicurezza anche se sono prudente.
Poi ho montato i gp4000.
Sull'asciutto secondo me sono ottimi, soprattutto su strade un po' sconnesse 
come quelle di montagna. La scorrevolezza del pro race è maggiore, ma il 
gp4000 gonfiato a 8,5 diventa scorrevole anche lui
Su strade tipo quelle di ieri in alta montagna ritengo il pro race inferiore 
al gp4000
Sul bagnato non l'ho ancora testato a fondo, ma secondo me sul bagnato si 
può testare solo in corsa, io credo di non andare più sul bagnato al punto 
da riuscire a giudicare obiettivamente una gomma, a meno di particolari 
defaiance credo che non riuscirei al giorno d'oggi a classificarne uno prima 
di un altro
-- 
Mardot

 mi dava proprio insicurezza anche se sono prudente.
ora che me lo dici, è vero. Parlavo dei 3000. I 4000 non li ho provati...
ma lo spirito di conservazione (su esperienza dei 3000) mi spinge a non
fare questo acquisto.
Vado di Michelin da una vita... e quelli sul bagnato sono una cosa
eccezionale.
Sull'asciutto tengono anche le ruote piene.


 copertone migliore
Sicuro, l'anno scorso ho fatto tutto con i GP3000, gomma già dalla
leggendaria resistenza antiforatura, ma i 4000 sono ancora meglio perchè,
oltre ad avere mescola eccellente e resistenza, durano anche di più. ;-)


 bagnato mi dava proprio insicurezza anche se sono prudente.
Strano. Io come cicloturista posso dire di aver sempre apprezzato, di
queste gomme, la "puncture-resistance" (con Continental non foro mai!), ma
non facendo gare non le ho mai "tirate al limite" sul bagnato, per cui
sulla tenuta non posso dare giudizi inappellabili. Diciamo che il classico
"scivolone" invernale sulla rotonda viscida, con le 3000 prima e con le
4000 ora, non l'ho mai fatto, per fortuna. :-|
Forse queste gomme dichiaratamente "racing" pagano il solito difetto di
tutti i copertoncini al silicio: eccellenti sull'asciutto, ma decisamente
perdenti sul bagnato. :-|
Per la cronaca, Continental ha in catalogo anche le mitiche Grand Prix
Four Seasons, piuttosto "snobbate" in Italia, che se non sbaglio hanno la
mescola al nerofumo ottimizzata per le condizioni "difficili". Bike
Components le vende online ad un prezzo anche superiore alle GP4000 (le
sezioni più generose, in particolare, costano carissime!), un motivo ci
sarà... :-O
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Saucony Jazz X
I MIEI RACCONTI DI VIAGGIO nel mio blog "Cicloturismo e altre storie":
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

 Four Seasons, piuttosto "snobbate" in Italia, 
Mi pare che fossero la scelta di Nicole Cooke per i suoi allenamenti 
invernali...per saperne di più visitate:
http://www.nicolecooke.com/main/technical/index.html
-- 
http://modesta.biciticino.ch
Il sito dedicato alla giovane ciclista lituana Modesta Vzesniauskaite

 eccezionale.
Come dice il mio ciclista di fiducia, che prima vendeva Michelin e adesso
tratta le Continental: "Se ti convinci che una gomma "tiene", terrà.".
 ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
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

 invernali...
.. e noi italiani ci ostiniamo a usare "gomme delle balle" (passatemi il
piemontesismo, leggi: economiche) negli allenamenti off season per
risparmiare, e poi vedi certi ruzzoloni quando le strade sono umide... :-(
http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/tires/race/grand_prix_4_season/grand_prix_4_season_en.html


 Il sito dedicato alla giovane ciclista lituana Mocole Vzesniook
Che discorsi sono: 'Mi pare che ...'?
O lo sai, o no.
Sergio
Pisa

 tratta le Continental: "Se ti convinci che una gomma "tiene", terrà.".
A me pare una belinata... io ero CONVINTISSIMO della bontà dei Continental
poi dopo una serie di discesa con "la Morte" a fianco in gara (culate per
terra incluse) e soprattutto dopo aver rischiato di cadere per ben due
volte solo perché sono passato sopra una chiazza d'acqua dovuta a una
borraccia rovesciata in curva (solo io... gli altri ci sono passati sopra
senza nemmeno accorgersene) ho deciso che non la testa conta... ma non
sempre 
-- 
Lollo


 O lo sai, o no.
nel suo sito ne parla come attrezzatura di allenamento in generale...ma 
MI PARE di aver letto ciň attraverso sue parole, in riferimento alla 
stagione invernale, da qualche parte...vado a memoria...
-- 
http://modesta.biciticino.ch
Il sito dedicato alla giovane ciclista lituana Modesta Vzesniauskaite

  ;-)
Filosofia un po' pericolosa però è vero :P
P.S. Complimenti anche da parte mia per i tuoi giri/report
Ciao
-- 
Gas

 risparmiare, e poi vedi certi ruzzoloni quando le strade sono umide... :-(
il piemontesismo sarebbe stato: "gumme dle bale" :-)
-- 
Mardot

 invernale, da qualche parte...vado a memoria...
invece parlando di attrezzatura di allenamento in particolare... usa il 
tanga, la mutanda classica, o.... niente ?
-- 
Mardot

 tratta le Continental: "Se ti convinci che una gomma "tiene", terrà.".
Io penso che è proprio quando ti convinci che tiene, che cadi. Questo lo 
dico per esperienza in corsa, invece.
-- 
Mardot

 sarà... :-O
me ne aveva parlato bene 30x26, io abitando in riva al mare posso 
permettermi gomme estive anche d'inverno, ma sono curioso....
-- 
Mardot

 Sull'asciutto tengono anche le ruote piene.
sull'asfalto nuovo modello "biliardo" può darsi, su asfalti sconnessi o 
sporchi no
-- 
Mardot

 P.S. Complimenti anche da parte mia per i tuoi giri/report
Grazie. :o)


 permettermi gomme estive anche d'inverno, ma sono curioso....
Con le Four Season IMHO dormi fra quattro guanciali. ;-)
Comunque sembra che l'argomento "copertoncini" sia davvero una sorta di
ginepraio dal quale č difficile uscire. Silicio, nerofumo, pressioni,
mescole, sezioni... sono molte le variabili in gioco!
Ognuno di noi ha i propri "preferiti" in base alle esigenze personali e
allo stile di pedalata, e allora teniamoceli ben stretti. Anche perchč se
stai a sentire i pareri delle Case costruttrici e quelli dei rivenditori
non ti passa piů, ti mettono una tale confusione in testa!... :-/


Credo che salire da fenestrelle valga 100 volte la salita da Usseaux in
quanto a bellezza dei posti. Brava!! Credevo addirittura che lo sterrato
pianeggiante fosse ciclabile al 100% anche su specialissima... Sulla
discesa verso Meana invece credo la possa affrontare solo una kamikaze!!!!
-- 


 discesa verso Meana invece credo la possa affrontare solo una kamikaze!!!!
Ma no, non esageriamo... Certo, ti "smarroni" nella prima parte della
discesa, dove i tornanti sono piů ripidi e moto e fuoristrada devastano
regolarmente il fondo, perň dopo migliora. Un po' di attenzione, piede a
terra dove serve piuttosto che prendere rischi inutili, santa pazienza...
e il gioco č fatto. ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
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- Commuter titanio/acciaio
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http://micronauta.wordpress.com/
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 


 la sono cavata solo perchč sulla commuter ho la guarnitura da mtb! :-)
buuuuuuuuuuuuu :-) + :-P
-- 
Mardot 


Ho dato un'occhiata veloce al sito e vorrei farti alcune domande:
per montare ruote da 28" su un telaio da 26" basta in genere spostare 
l'attacco dei freni o ci possono essere altri impedimenti?
la luce emessa dalla lampada alogena + mozzo dinamo è sufficiente per 
viaggiare senza problemi? , hai mai usato una dinamo tradizionale a 
bottiglia?
purtroppo la convivenza con i cantilever per me è sempre stata difficile, 
infatti li ho sostituiti tutti con v-brake e tutti i problemi sono spariti, 
mai preso in considerazione di sostituirli?
Ungi

 buuuuuuuuuuuuu :-) + :-P
Ragà, eccheccà, qua sembra l'asilo nido... :-PP (cit.)
-- 
www.ultimokilometro.com
Consigli e insulti mandateli a 
in...@ultimokilometro.com
 

 buuuuuuuuuuuuu :-) + :-P
'Fregaunc477o! :-PPP


 spariti, mai preso in considerazione di sostituirli?
No, per un semplicissimo motivo: i v-brake non sono compatibili con le
leve freni da strada. Ti sei mai chiesto infatti come mai quelli del
ciclocross usano tutti i cantilever?... ;-)
Comunque ti garantisco che funzionano molto bene, in discesa ho una
potenza ben superiore rispetto ai caliper da strada. Tra l'altro ho già
pronta in cantina da montare una coppia di Tektro leggerissimi, lavorati
al cnc, roba fina, pagati un boccon di pizza... ;-)



In realtà c'è in commercio un modello di leve freno da piega per vbrake, 
sono i DiaCompe V287,  forse usando questi e impugnandoli superiormente la 
frenata migliora di molto, non so però se hanno incorporato il comando 
cambio
Ungi