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Titolo: Scorrevolezza copertoncini

Volevo chiedere se secondo voi sono meglio i copertoncini da 20 o da 23?
E vero che alla fine quelli da 23 sono più scorrevoli di quelli da 20 grazie
alla loro forma? 

 grazie alla loro forma?
Quello che ho letto io è che i 20 alla fine sono si più aerodinamici ma meno
rotondi perché la parte che appoggia è più stretta ma più lunga quindi
adesso direi che 23 è abbastanza comune anzi non di tutti i modelli trovi i
20.
Al posteriore ho prso i Ritchey Comp Race Slick che sono slickissimi come
piace a me.
Ciao, Mirco
 
-- 
Mirco Zorzo - bdc mai doma, anelante allo sterrato. Massa 11+72 kg.   
FAQ ng i.h.c (non ufficiali)
http://spazioinwind.libero.it/mircozorzo/FAQ-it.hobby.cicloturismo.it.html
 
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Io sono passato dai 20 ai 23, sinceramente non ho riscontrato
differenze apprezzabili in merito alla scorrevolezzza.
Henry

 differenze apprezzabili in merito alla scorrevolezzza.
Io alterno gli uni agli altri, a secondo della bici che prendo su', e
non me ne accorgo quanto a scorrevolezza.
Sergio
Pisa

 Volevo chiedere se secondo voi sono meglio i copertoncini da 20 o da 23?
Le differenze sono minime: i 23 sono leggermente più confortevoli e
-in test di laboratorio- scorrono meglio, i 20 si possono gonfiare a
pressioni maggiori, sono un po' più leggeri,  e hanno leggermente meno
tenuta a parità di pressione di utilizzo.
L'unica differenza a vantaggio dei 23 e _realmente_ apprezzabile in
termini di prestazioni, è proprio il comfort leggermente maggiore e la
miglior tenuta in curva vista la maggiore sezione, tutto il resto è
infinitesimale.
Ah, i 23 si mettono su in un attimo, coi 20 spesso devi bestemmiare.
Giudica tu.
Ciao
Luca


 ha scritto nel messaggio 
news:1156160120.6...@i3g2000cwc.googlegroups.com...
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 alla loro forma?
a parità di marca, modello e pressione quanto a scorrevolezza non senti la 
differenza
-- 
Mardot

 grazie alla loro forma?
Mah, questo non saprei. Quanto a scorrevolezza i GP3000 da 23 mi sembrano
un po' meglio dei GP4000 da 25 - praticamente pesano uguali, però sono
montati su biciclette con caratteristiche profondamente differenti
(leggera e corsaiola la Look in carbonio, più pesante e affardellata la
commuter titanio/acciaio), per cui non posso dare un giudizio affidabile.
Comunque ho sentito dire che, alla fin fine, quando la gomma è in
esercizio l'"impronta" che scorre sull'asfalto (e che fa attrito) è la
stessa che sia un 20, un 23 o un 25. La differenza non sarebbe poi così
apprezzabile. :-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
I MIEI RACCONTI DI VIAGGIO nel mio blog "Cicloturismo e altre storie":
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 in curva e in discesa rispetto ai 23. :-)
Che combinazione! Anch'io ho i gp3000 sull'Olmo ed i gp4000 sulla Colnago,
entrambi da 23.
Non c'entra nulla nella discussione ma trovo i gp4000 MOOOOLTO migliori dei
gp3000 sia in termini di scorrevolezza che di peso.
E poi scommetto che non hai mai bucato, nè con gli uni nè con gli altri
vero?
Ciao, Luca.
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 vero?
Con i GP3000 praticamente mai, neanche in randonnče. :-)
Con i GP4000 ci ho fatto un bel po' di strada bianca durante il giro del
Colle delle Finestre. Tutto bene e nessun incidente, perň il giorno dopo
questa gita ho ripreso la bici per un breve giretto defatigante, e
incredibilmente ho avuto una mini-minuscola foratura da spina a fine giro.
Probabilmente č successo il giorno prima appoggiandola appresso a qualche
cespuglio, ma il danno si č evidenziato solo molte ore (e chilometri)
dopo. Capita.


 apprezzabile. :-)
A parità di pressione della gomma, l'area di contatto del pneumatico
con la strada è la stessa indipendentemente dalla larghezza del
pneumatico.
Se però diminuisci la pressione, allora l'area di contatto (e
l'attrito) aumenta. Di solito le gomme più larghe hanno più attrito
proprio perché vengono gonfiate ad una pressione inferiore.
Ciao