Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: domanda

che cosa sono i telai sloop?
me ne sapreste indicare una foto online?
saluti
claudio

me ne sapreste indicare una foto online?
telai con il tubo orizzontale non parallelo al terreno.
http://www.shockbike.com/images/Klein/QCarbonTeamBike2.jpg
-- 
30x26. "Lo so la mente vuole
ma il labbro inerte non sa dire niente
si č fatto scuro il cielo
giŕ ti allontani resta ancora a bere" (Banco '72)

 telai con il tubo orizzontale non parallelo al terreno.
grazie mille della risposta.
quali sono gli effettivi vantaggi di questa geometria?
saluti
claudio

 quali sono gli effettivi vantaggi di questa geometria?
Nessuno per l'utente.
Sergio
Pisa

 quali sono gli effettivi vantaggi di questa geometria?
io ci vedo solo uno "svantaggio" estetico....
Andy

"Andrea Costa" <costa_...@NOSPAMtin.it> ha scritto nel messaggio
news:b2adsq$gkq$1...@grillo.cs.interbusiness.it...

ah ecco, è una delle tante mode...
saluti
claudio

 ah ecco, è una delle tante mode...
Non solo.
Per i fabbricanti e i negozianti e' un indubbia semplificazione 
avendo meno taglie da realizzare e smerciare.
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio
news:V222a.163448$0v.46...@news1.tin.it...

Niente, nada, zero, nihil... i vantaggi sono per i costruttori che invece di
costruire telai con taglie da 48 a 62 ad incrementi di 1 cm (totale 15
taglie) se la cavano costruendone 4 (S, M, L, XL) che vanno bene per tutti.
L'unico problema è che *non* vanno bene per tutti e si hanno delle misure di
telaio adattate al ciclista in maniera molto approssimativa...
Ciao
Luca

 telaio adattate al ciclista in maniera molto approssimativa...
Quello che continuo a non capire è il perchè di questo fatto. Come mai per
le slop bastano 4 taglie mentre per le geometrie classiche ce n'è una per
centimetro.
Tom

 claudio
...una delle tante mode che per me si sta sgonfiando.

 ha scritto nel messaggio
news:k492a.106092$YG2.3...@twister1.libero.it...

Infatti *non bastano* solo 4 taglie, e non solo per l'altezza del piantone
ma anche per la lunghezza del telaio: con la sloping io posso avere bisogno
di una taglia 50 e mi danno una  bici taglia S slope che è poi una "51
reale" e la differenza non si nota molto perché si perde molto il controllo
visivo dello svettamento del reggisella (con le sloping svettano tutti).
Hai una 54? massì! una bella M, più o meno andrà bene! poi però la bici
magari ti va corta e ti tocca allungare l'attacco manubrio. Tutto bene? più
o meno, solo che così hai il ginocchio sempre davanti all'asse del pedale e
adesso le ginocchia fanno male...
Eccetera eccetera. E' un modo di mettere la gente in bici adattandola ai
telai invece del contrario.
Ciao
Luca

"Andrea Costa" <costa_...@NOSPAMtin.it> ha scritto nel messaggio
news:b2adsq$gkq$1...@grillo.cs.interbusiness.it...

concordo per il "corsa" ma  la mtb con geometria "slope" mi fa sbavare :-)
ciao
Wally

quali sono gli effettivi vantaggi di questa geometria?
Maggor rigidità: il triangolo è infatti più compatto.
Minor peso: un telaio tradizionale, della stessa identica misura, ha
più metallo. Dunque è più pesante.
Tutto questo, naturalmente, in linea teorica.
Una moda che invece, nella mia ignoranza, non riesce proprio a
convincermi è quella dei telai con carro posteriore in carbonio...   
--
"Il lato peggiore della democrazia è ritenere che chiunque e qualsiasi 
 comportamento abbiano comunque un valore"  Takeshi Kitano
- Velo Bike Montefogliano -
http://www.montefogliano.it/

 concordo per il "corsa" ma  la mtb con geometria "slope" mi fa sbavare :-)
MTB ??
cos'è ????
;-))))
e pensare che avevo una V2000 (mi pare) biamortizzata con carro in carbonio
spinergy, freni magura a olio etc etc e la usavo per andare in piazza.....
;-)
Andy

"Andrea Costa" <costa_...@NOSPAMtin.it> ha scritto nel messaggio
news:Klb2a.222918$AA2.8...@news2.tin.it...

lo so, nessuno è perfetto :-)
ciao
--
Wally©
(39,TO,80÷125,100, S-B)
Santacruz Super-sfigatlight custom rider &
Colnago Sì-Fòrti munito.
www.gualtiero.it

più metallo. Dunque è più pesante.
ma ci vuole un reggisella piu' lungo. 
5 cm di reggisella pesano piu' di 5 cm di tubo verticale, imho il
risparmio di peso e' trascurabile.
-- 
30x26

 convincermi è quella dei telai con carro posteriore in carbonio...
Mah... credo che sia una soluzione interessante.
Sto leggendo delle cose ultimamente e ho notato che moltissime bici con
carro in carbonio non hanno un carro in "solo carbonio"
in pratica la fibra riveste un sottile tubo in alluminio
Penso che serva per mantenere una certa rigidità sul piano longitudinale (x
contrastare la flessione dovuta alla pedalata) ma mantenendo una certa
flessione verticale dei foderi x aumentare il comfort, in pratica cercano di
unire i punti di forza di alluminio e carbonio
Cmq tutte ste cose si potevano fare con un buon acciaio eheheh :-)
ciao ciao
Simone
--
MILK
::singlespeeder::
LeToylll; LeeCougan; Hoffmann George -bmx-
[MS; 25, M; 125-0; 80-0; 0-0]
ICQ# 42278684
http://family22.cjb.net


claims about performance improvements...
Ciao
Luca

> concordo per il "corsa" ma  la mtb con geometria "slope" mi fa sbavare :-)
Certo, la mtb č bella se č sloping, altrimenti č un cancello da
supermercato!!!!
--
Zarathustra
(17/21; PO;  80; B/S & S; )
Obrii, Parkpre & Bianchi munito


wrote:
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

Questo può essere vero, in taluni casi,  per il tubo piantone. Ma per
l'orizzontale (a quanto pare, anch'esso più corto)  come la mettiamo?
;-) 


 l'orizzontale (a quanto pare, anch'esso più corto)  come la mettiamo?
Misurali e fa' la differenza.
Poi, se ne riparla.
Sergio
Pisa

Cmq tutte ste cose si potevano fare con un buon acciaio eheheh :-)
Appunto, e costa anche di meno.   
Per non citare una delle cose (almeno per me) più incomprensibili:
telaio in acciaio con carro e forcella in carbonio.  
Mah...


I telai sloping possono essre adattati alla tua misura solo cambiando
l'Attacco manubrio e spostando la sella. Ecco il guadagno dei costruttori. I
trelai fortemente sloping sono orrindi. I semi slope sono anche carini. Pare
che un telaio sloping rispetto ad uno normale sia più rigido e quindoi più
scattante e più maneggevole in discesa.


I telai fortemente sloping sono orrindi. 
E' vero: 'senza la canna' sembrano da passeggio, o -peggio- da donna
;-))))
--
"Il lato peggiore della democrazia č ritenere che chiunque e qualsiasi 


Poi, se ne riparla.
Per i telai fortemente sloping non credo si tratti di una differenza
da poco, sia in termine misure che di peso.  
--
"Il lato peggiore della democrazia č ritenere che chiunque e qualsiasi 


 ha scritto nel messaggio
news:Pine.LNX.3.96.103021...@servadio.df.unipi.it...


" un indubbia semplificazione " ?
nel senso che è piu tollerante per l'utente? ( in fatto di misure? )
......se in famiglia ci sono due persone con pochi cm di taglia differenti,
la possono usare entrambi? poi l'estetica fa la sua parte, la moda, il
business !!
--
ciao
graziano

 
http://www.montefogliano.it/
Sono d'accordo con Sergio.
Sloping= piantone e orizzontale più corti, ma reggisella molto più lungo (e
che quindi deve stare dentro al piantone anche un po' di più).
Vabbé, salverai quei 12 grammi -forse- sul quei 3-5 cm di orizzontale in
meno, ma a spese di una posizione in bici orrenda se hai le gambe un po'
corte e il busto un po' lungo (questo perché dovrai aggiustarti sulla bici
solo grazie all'attacco manubrio, e tutte le altre quote dovranno adattarsi
a quella... una porcata).
Inoltre, anche ammettendo che tu risparmi quei 12 grammi -forse-
sull'orizzontale, lo paghi poi in temini di rigidità avendo un reggisella
così lungo....
Permettimi anche un commento umoristico sulla posizione in sella sulle
sloping.
Io sono uno molto basso e noto spesso quei ciclisti bassi come me. Non
appena è uscita la mania dello sloping si vedevano (e se ne vedono ancora)
dei ciclisti di 1m e60 o anche meno, pedalare su delle slope S che altro non
sono che delle 50 un po' più corte... Descrizione: ciclista drittissimo
sulla sella per adattarsi alla posizione -fissa, tra l'altro- del manubrio
che nelle sloping S è alta (perchè il telaio è un 50 e non va bene, il tubo
sterzo è troppo lungo), con telaio troppo lungo (e quindi attacco manubrio
da 8) e magari -qui da sganasciarsi- con le 172,5 come pedivelle. Debbono
avere degli ottimi commercianti -esperti ciclisti- che li mettono in bici.
Oppure, l'esempio opposto: ciclista altissimo con telaino mini che spariva e
reggisella di 35 cm fuori oscillante tipo la torre di Pisa in fase di
spinta.
Oppure, esempio classico, ciclista "a metà tra la M e la L", che sulla M sta
grande e deve compensare con attacco manubrio lunghissimo (e gran male alle
ginocchia perché porta tutto il corpo in avanti e pedala sempre col
ginocchio davanti al pedale) oppure sulla L sta piccolo e quindi attacco
manubrio troppo corto (scarsa guidabilità della bici) e che fatica ad
alzarsi sui pedali perché pedala tutto indietro -braccia tese per arrivare
al manubrio- e ha sempre il ginocchio dietro al pedale...
Alla faccia del "easy to fit" -come diceva la Giant- eh!?
La posizione in bici non è scienza aerospaziale, ma un minimo di testa ci
vuole, e, come per tutte le cose, la super-semplificazione porta con sé
qualche problemino.
Ciao
Luca

 Mah...
Perfettamente d'accordo con te.
Ciao
Luca