Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: Esperimento fallito lettere greche

DAL  CICLISMO  AL  PARAPENDIO
 
Sempre per la mia inguaribile curiosità per alcuni argomenti tecnici, 
ha tentato di trasferire le argomentazioni di carattere aerodinamico 
dal ciclismo al parapendio (sport che mi ha sempre attratto ma che non 
ho mai praticato, data anche la mia età avanzata, di nonno di quattro 
nipoti).
 
In un sito INTERNET ho trovato alcuni valori della densità dell aria, 
riferiti ovviamente a condizioni termiche e meteorologiche standard (o 
medie?).
Ecco due esempi, dove H rappresenta l altitudine in metri sul livello 
del mare, RO la densità dell aria in Kg/mc e p la pressione atmosferica 
in HPa:
 
        H                RO              p         
       500              1,2             965
      2500              0,97            750
 
A partire da questi dati, ho ipotizzato due posture di caduta libera: 
postura orizzontale con massima esposizione e postura a testa in giù 
con minima esposizione.
 
Nel software da me sviluppato l utente inserisce i seguenti dati:
 
Peso G in Fg;    RO in Kg/mc;   Fattore Cx aerodinamico 0,1   0,8 
assumendo ad esempio 0,1 per la postura a testa in giù e 0,8 per la 
postura orizzontale.
 
Il software effettua:
 
G = G * 9.81
........
V = Sqr ( G / 0,5 * Cx * RO )
.......
.......
V = V * 3.6
 
e restituisce all utente la velocità di caduta libera limitatamente a 
quelle poche centinaia di metri per cui vale il valore di RO 
(proseguendo la caduta, la densità dell aria aumenterà 
progressivamente).
 
Fermi restando i valori della densità dell aria pari a 0,97 Kg/mc e del 
peso pari a 70 Kg ecco due calcoli con due diverse posture di discesa:
 
Discesa orizzontale (Cx = 0,8) :   V = 121 Km/h
Discesa verticale (Cx = 0,1) : V = 428 Km/h
 
P. S. Il precedente tentativo, di far viaggiare su questo editor le 
lettere greche (come RO) è miseramente fallito. Sono anche state 
alterate, in quel tentativo, le vocali accentate (cosa che trovo in 
molti post e che è abbastanza fastidiosa). Ma perchè MYNEWSGATE non 
rende compatibili editors diversi? Non può effettuare una corretta 
conversione dei CODICI ASCII dei caratteri?
 
 

 
Errata Corrige:
 
Discesa orizzontale (Cx = 0,8) :   V = 151 Km/h
Duscesa verticale (Cx = 0,1) : V = 428 Km/h
 
 

 Duscesa verticale (Cx = 0,1) : V = 428 Km/h
 
Non sono un esperto di aerodinamica, pero' ho un amico che ha fatto
per anni lanci col paracadute e mi ha sempre detto che in deriva,
ovvero in caduta verticale col minimo di resistenza aerodinamica, si
viaggia poco sopra i 300 kmh.
 
ciao
 
lsd

 viaggia poco sopra i 300 kmh.
ci vuole un vestiario  particoare per andare giu a quelle velocit� 
estreme? cio� anche a livello di occhiali e protezioni varie cosa ci 
vuole secondo la vostra esperienza o per sentito dire?

 
Ennesima dimostrazione di quanto aleatoria sia la scelta dei possibili 
valori del coefficiente aerodinamico composito Cx.
Col mio software, fermi restando i rimamenti dati, se pongo il Cx al valore 
0.2 piuttosto che 0.1, la velocitï¿œ massima di caduta verticale scende 
subito a 302 Km/h.
Noi cicloturisti possiamo calcolare il Cx relativo ad una data postura 
effettuando un discesa di pendenza nota e rilevando la velocitï¿œ massima di 
equilibrio. Ma non possiamo metterci con la postura della caduta libera a 
testa in giï¿œ.
Altro discorso ï¿œ quello delle case automobilistiche e della galleria del 
vento: la scocca, investita da un vento di velocitï¿œ nota, viene sottoposta 
ad una forza misurata dai dinamometri ai quali ï¿œ ancorata, e si fa presto a 
risalire al Cx a partire dalla forza Fcx esercitata al vento sulla scocca e 
dalla velocitï¿œ V del vento: Cx =  Fcx / (0.5 RO V^2) dove RO ï¿œ la densitï¿œ 
dell'aria e V^2 il quadrato della velocitï¿œ.