Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: Prima uscita bici d'epoca

Mi hanno regalato in passato una bici da corsa che ha almeno trent'anni, 
dopo varie operazioni di restauro oggi l'ho rimessa in strada.
Non essendo ancora riuscito a trovare le fascette dei pedali "in stile", ho 
sostituito temporaneamente i pedali con quelli di una mtb,
ho notato però un problema: la distanza in orizzontale tra i pedali è troppo 
bassa e ciò costringe a una pedalata innaturale che forse potrebbe dare 
anche dei problemi alle articolazioni, esistono dei distanziali per spostare 
verso l'esterno i pedali ? (non ho provato con i pedali interamente 
metallici originali ma lo farò a breve, magari con quelli il problema non si 
presenta).
Inoltre una domanda, per ottenere le ruote a sgancio rapido è sufficiente 
sostituire l'asse filettato del mozzo con uno con la stessa filettatura ma 
cavo?
Devo dire che è una bella emozione rimettere in funzione un mezzo con le 
proprie mani  (Sono un fervido seguace della religione Servadio)
A tal proposito appena posso invierò al Prof.  un resoconto fotografico
Ciao
Ungi

 dopo varie operazioni di restauro oggi l'ho rimessa in strada.
ma 30 anni fa "epoca" ?
cavoli, son proprio vecchio allora...........
;-)))
Andy 

 proprie mani  (Sono un fervido seguace della religione Servadio)
Se sei un seguace della religione Servadio, non dovresti cambiare i 
pedali (o al massimo mettere quelli con i lacci in cuoio) e lasciare i 
mozzi senza sgancio... Non ci sono più i fedeli di una volta... :-P

 cavoli, son proprio vecchio allora...........
Certo che è d'epoca, non ci si paga il bollo! :-O

 cavo?
...si.. ovviamente della lunghezza appropriata.....
=!= 

 ha scritto nel messaggio 
news:e6rgek$qkt$1...@area.cu.mi.it...

Si diciamo vecchia più che d'epoca
I pedali li ho cambiati solo provvisoriamente, poi rimonterò gli originali.
Per trovare il mozzo adatto devo misurare la larghezza interna tra i 
forcellini? Ci sono misure standard per i vecchi e nuovi modelli?
Le ruote a sgancio rapido sono l'unica concessione alla modernità che mi 
permetto, se però i dettami li vietano rinuncio anche a quelli.
Ungi 

 forcellini? Ci sono misure standard per i vecchi e nuovi modelli?
Tutti i  vecchi mozzi avevano assi facilmente sostituibili. Di quegli
assi forati se ne trovano ancora in giro un gran numero e, se troppo
lunghi, basta scorciarli.
Il difficile, se servono, e' trovare coni di ricambio di ottima
qualita'.
Si puo' sempre metterci dei coni di qualita' non eccelsa, ma,
perlomeno, nuovi.
Ne ho giusto comperati poco tempo da Marocchi (Marzocca - AN).
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio 
news:1150583900....@g10g2000cwb.googlegroups.com...

Si possono comunque lasciare i coni che ci sono e sostituire solo l'asse 
pieno con quello cavo o no?
Ieri ho comprato un asse anteriore e uno posteriore completi di coni ma 
appunto l'asse posteriore č troppo lungo, per il taglio basta una morsa e un 
seghetto oppure bisogna andare dal fabbro?
Devo frequentare di piů i ferrivecchi, magari si trovano pezzi altrimenti 
introvabili.
Ricambi d'epoca se ne trovano parecchi su ebay ma sono quasi tutti 
dall'America e anche se costano poco si paga molto per il trasporto, in 
Italia esistono negozi specializzati?
Grazie
Ungi 

 Devo frequentare di più i ferrivecchi ...
Molto meglio che internet
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio 
news:1150605403.3...@i40g2000cwc.googlegroups.com...
Ungi ha scritto:

Molto meglio che internet
Sergio
Pisa
A dire la verità pensandoci bene per quanto mi riguarda sono superflui i 
mozzi cavi, basterebbe sostituire i dadi esterni con altri a bloccaggio 
rapido (se esistono).
Ciò comporterebbe la possibilità di mantenere i mozzi normali e di essere 
più "flessibili" riguardo alla lunghezza dell'asse filettato perchè anche se 
sporge (come adesso) non darebbe problemi. L'upgrade si limiterebbe alla 
sostituzione di due dadi, ovviamente in questo caso gli sganci rapidi devono 
essere da entrambi i lati perchè non c'è l'astina che li collega. Più che 
nell'ambito ciclistico devo fare una ricerca nel campo della ferramenta in 
genere. Chissa se una soluzione del genere è già stata adottata in passato.
Ciao
Ungi 

nell'ambito ciclistico devo fare una ricerca nel campo della ferramenta in 
A me vengono in mente i dadi con alette (galletti) che erano peraltro
usati in passato prima degli sganci rapidi.
Però a mani nude non si riesce a stringerli molto.
Altrimenti ci sono maniglie, volantini, pomelli, ecc. che si riescono a
stringere molto bene. Li trovi nei negozi di articoli tecnici.
Sul sito Elesa (
www.elesa.it
) trovi un catalogo completo.
Però ci sono solo filettature standard, mentre presumibilmente a te
serve 8x1 all'anteriore e 9x1 al posteriore.
Dovresti prenderne uno con foro non filettato e fartelo filettare o
filettarlo da te. Solo che costerebbe parecchio (un maschio M8x1 costa
una quindicina di euro, quello M9x1 non so).
Ricordo anche di aver visto dei dadi di bloccaggio con un qualche tipo
di eccentrico, usati per fissare i dischi delle smerigliatrici angolari.
Era materiale Atlas Copco (o AEG) e il nome commerciale è "FIXTEC".
Filettatura M14, ovviamente: sarebbe solo da prendere come ispirazione.
http://zarsen.de/getimage.php?id=17124
-- 
Ciao.
Pierluigi

 usati in passato prima degli sganci rapidi.
io da giovanissimo (intendo come categoria) avevo i galletti, stupendi.....
Andy 

 ha scritto nel messaggio 
news:44971179$0$9615$5fc...@news.tiscali.it...

Grazie ad entrambi
in effetti lo sgancio rapido oltre a non avere bisogno di chiave ha secondo 
me un altro grande vantaggio: a differenza del dado nel fissaggio non è in 
grado di mettere in rotazione tutto il mozzo con gli spiacevoli effetti di 
determinare uno spostamento dell'asse lungo il forcellino o di sballare il 
serraggio dei coni specie se non sono bloccati bene con dado e controdado
Ungi 

 > stupendi.....
A furia di sentimentalismi m'avete fatto ricordare che nella mia prima
bici il forcelllino posteriore non era aperto per la immissione e la
rimozione della ruota. Se foravi, per tirar via la camera d'aria dovevi
allargare brutalmente il carro e far uscire l'asse. Poi, rimetterlo in
sede senza  rovinare un po' il filetto non era proprio semplice.
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio 
news:1150782207.3...@u72g2000cwu.googlegroups.com...

Mi sa che dovremo creare un sotto-Ng  it.sport.ciclismo.nostalgici
A proposito di ciň ho un problema che non sono mai riuscito a risolvere: non 
sono mai riuscito a trovare la chiave (se esiste) per svitare le vecchie 
ruote libere, quelle per intenderci con le due scanalature, un negoziante mi 
ha detto di prenderla a martellate, io fino ad ora ho sempre dovuto togliere 
i pallini e le ruote dentate e poi mettere il corpo in una morsa per 
svitarlo con la conseguenze che si puň deformare.
Ho cercato in vari negozi online ma niente da fare, qualche indirizzo di 
qualcuno che la vende?
Ungi 

 qualcuno che la vende?
A bottega!
Sergio
Pisa

 qualcuno che la vende?
se hai un po' di dimestichezza col ferro si puň fare "facilmente", un po' 
come gli estrattori...
io per fortuna in questi casi ho sempre avuto mio padre, carpentiere in 
ferro per mestiere e fabbro di conseguenza, che mi ha sempre aiutato :-)
-- 
Mardot

 ferro per mestiere e fabbro di conseguenza, che mi ha sempre aiutato :-)
 Interessante ... .
Il guaio e' che le ruote libere non sono tutte eguali, qundi neanche
gli estrattori lo sono.
Comunque, il ragazzo mi sembra ben disposto visto che e' capace di
aprirle e di richiuderle.
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio 
news:1150797573.8...@b68g2000cwa.googlegroups.com...

Mi conforta la fiducia data da due veterani, si vede che prometto.
Ho creato varie chiavi artigianali ma senza risultato, ho anche pensato di 
applicare piccoli punti di saldatura a asta metallica e usarla come chiave, 
ma non vorrei poi che non si stacchi.
Il problema è che nella fase di riassemblaggio mancano sempre dei pallini
Una volta, nelle vacanze di Natale stavo rimontando il tutto, mio cugino 
(sette anni penalmente non perseguibile, farabut...) per scherzo fa 
scoppiare un botto natalizio....Buone Feste
Ungi 

 qualcuno che la vende?
...dovrebbe essere la classica chiave campagnolo ( se nn si tratta di libere 
suntour..) da tener in posizione con un dado... mi fa strano che i meccanici 
della tua zona non ce l abbiano...
..al peggio è buono il consiglio di andare di punzone e martello... anche se 
puo sembrare brutale...
=!=

serraggio dei coni specie se non sono bloccati bene con dado e controdado
Gli sganci rapidi comprimono gli assali e sballano la regolazione die
coni alla grande. Infatti i coni è meglio regolarli sotto serraggio,
oppure andare per tentativi e verificare che la regolazione sia corretta
per il mozzo montato e non per il mozzo fuori bloccaggio.
I dadi invece sottopongono a trazione la parte di assale tra controdado
e forcellino e non dovrebbero sballare alcunchè.
Sotto certi punti di vista sono meglio, insomma.
Infatti si usano in pista e nel frirraid ;-)
-- 
Ciao.
Pierluigi