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Titolo: Lucidatura telaio

Può essere dannoso lucidare un telaio con quelle paste per carrozzeria
d'automobile (esmpio: Rally).
Grazie
-- 
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 ha scritto nel messaggio
news:b3viof$eoe$1...@news.newsland.it...

No.
Ciao
Luca

secondo me è un'operazione da fare solo raramente,
 perchè lo strato di vernice sui telai é un velo, anche
sui telai di marca, e dopo tre o quattro lucidate resti
" a ferro".
Ricordati che le paste lucidanti, il rally non l'ho mai usato,
quando le applichi e strofini senti un pò di granulosità che poi
sparisce, ed è in quel momento che devi controllare perche comincia
a portare via colore "lavorano a finire"
ciao Silvio

 ha scritto nel messaggio
news:b3vqu5$f9g$1...@lacerta.tiscalinet.it...
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Se il colore viene via, lo ritrovi sulla pezza. Comunque, dopo il lavaggio
con shampoo per carrozzeria, sulla bici io uso uno spray per legno, tipo il
Pronto-Mobili. Suona strano, ma me l'hanno consigliato e in effetti
funziona, lucida e protegge. In compenso, a casa mia i mobili fanno schifo.
Saluti e Bici :-)

 ciao Silvio
A me non risulta che ciò sia vero, ma se lo dici tu... il principio delle
cere non è quello di essere abrasive ma di formare un velo protettivo sopra
la vernice.
Ciao
Luca

Caro Luca
ho avuto diverse volte modo di discutere sulle
vernici delle bici, l'ultimo esempio che posso
darti è quello di una Colnago in titanio di un'amico
che, appoggiata la suddetta alla porta della rimessa, la
stessa è scivolata all'indietro appoggiata al muro con il tubo
orizzontale, il colore è venuto via e sotto si vede un grigio
chiaro che forse è il fondo e ti assicuro che la vernice e proprio
poca.
E successa la stessa cosa anche alla mia, anche se in verità
la mia è veramente economica( non di merda, economica).
Per quanto riguarda le paste lucidanti, che uso in fabbrica dove lavoro,
ti assicuro che di vernice se non si fà attenzione ne portano via, le cere
non le ho mai usate neanche per la macchina e non so dirti.
ciao
Silvio

 poca.
Bei tempi quelli in cui le vernici venivano applicate in tante mani!
Vent'anni fa diceva mio suocero, che per tutta la vita aveva venduto in
giro per l'Italia vernici e smalti della FRAMA e della LECHLER,
           [GATTO, se ci sei ... miagola!]
che le BIANCHI di una volta, quelle nere 'del nonno', oltre alle cromature
di primissimo ordine avevano anche la vernice che non aveva eguali tra
quelle moderne da carrozzeria. Per quali qualita' non mi ricordo, ma di
certo lui le rimpiangeva, lui che aveva cominciato il mestiere andando in
giro in bicicletta lungo il Lago di Como e la Valtellina rappresentante di
vernici e smalti per corrozzeria!  
Ricordo anche che quando ero militare, in quella fetida caserma di Budrio,
battevo a macchina specifiche di verniciatura in cui veniva prescritto un
certo spessore di vernice/smalto applicato. Come si faceva a verificarlo
in pratica non l'ho mai capito, pero' c'era anche un'altra richiesta, che 
ho visto riportata anche altrove in specifiche di impianti industriali.
Che ci fosse una successione di mani di colori diversi, cosi' da non poter
far finta di averle date.
Si, perche' se il colore non e' diverso ai vari strati e' un po' 
complicato andare a mettere indubbio l'operato del verniciatore.
D'altro canto, non si puo' verniciare in un sol colpo mettendoci su'
troppo smalto in una volta.
Cosi' sono stato fuorviato da un mio conoscente di Calci:
'La ZAPIER? Se la faccia riverniciare da DACCORDI; li' ci mrettono cinque
mani di smalto!'
La ZAPIER la portai apposta dal buon Luigi e mi raccomandai caldamente
che la verniciatura fosse fatta a regola d'arte, gia' che quella bici
potrebbe essere un pezzo da museo, 'gioiello di famiglia'.
Il risultato e' sotto gli ocvchi di tutti: la' dove sfrega appena la
guaina del freno posteriore il velo di giallo s'e' consumato in un
attimo. Fosse solo li'! 
Sergio
Pisa

vernici e smalti per corrozzeria!
Ciao, mi spiace ma non conosco le vernici che dici tu.....riguardo lo
spessore delle vernici non so molto + voi.
Però penso:
1- Forse (ma proprio forse) le vernici attuali sono tecnicamente migliori e
a parità di resistenza richiedo di essere applicate a meno "mani".
2- La corsa esasperata al peso ha fatto si che si sia cercato di rispiarmare
anche li. Penso che una buona verniciatura pesi almeno 2 hg (!!), e farne
una sottile permette di risparmiare peso. Ricordo una Santacruz (quella di
uolli) la cui particolare verniciatura permetteva di risparmiare 80 g.
Le merceds silverpfeil sono state fatte per quello!
Ciao, Matteo.
Ciao, Gatàs.. :-))))
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 ha scritto nel messaggio
news:b478l5$1s7o8q$1...@ID-171269.news.dfncis.de...
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Solo una nota a margine: tutti o quasi i "pesi ufficiali" forniti dalle case
costruttrici si riferiscono oramai ad un telaio di taglia medio-piccola (max
una 54) senza forcella ovviamente, e grezzo, senza vernice. Questo,
ovviamente, per fornire dati reali anche se "particolari" (chi è che compra
un telaio sverniciato e senza forcella?)
Ciao
Luca

 spessore delle vernici non so molto + voi.
Strano!
La LECHLER e' la fabbrica che trovi sulla destra uscendo dall'Autostrada
a Como lungo quel rettifilo che porta giu' a Camerlata, poco prima della
Mercedes, che e' a sinistra. 
Anche la FRAMA e' di Como. 
Ancora, diceva mio suocero che una in particolare di quelle che vendeva
aveva avuto successo visto che l'adottava la FERRARI, proprio per il
grande potere coprente e quindi il risparmio in peso.
Circa il risparmio in peso nella verniciatura di una bici io non starei
a perseguirlo. Punterei invece ad una buona e duratura finitura.
Questo, pero', e' questione di punti di vista.
Sergio
Pisa

 uolli) la cui particolare verniciatura permetteva di risparmiare 80 g.
Anche la Cnnondale CAAD 7 ha una particolare verniciatura leggerissima, ma
non so quanto sia il risparmio
--
Zarathustra
(17/21; PO;  80; B/S & S; )
Obrii, Parkpre & Bianchi munito