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Titolo: "Onanismo mentale": le "periferiche"

Pipe (con una "p" sola, eh!) manubrio, cannotti reggisella, curve
manubrio: oggi su tutta la componentistica bici regna sovrano il carbonio,
anche se resistono ancora alcuni nostalgici come me che preferiscono le
care, buone, vecchie periferiche in alluminio aeronautico: forse meno
attraenti esteticamente, ma spesso più leggere del carbonio, e sicuramente
meno costose. :-)
Poichè si tratta, in ogni caso, di lavorazioni raffinate con materiali
molto leggeri e un tantinello "suscettibili", ad un certo punto della vita
della bicicletta si pongono degli inquietanti interrogativi. Se io
putacaso sto utilizzando da tre, quattro, cinque anni sempre gli stessi
componenti - mettiamo un set di leggerissimi Ritchey WCS, è meglio
gettarli via e sostituirli ad un certo punto? Mi riferisco ovviamente allo
"stress da fatica" del materiale, ai rischi di crash senza preavviso. C'è
chi sostiene anche che, in caso di caduta e relativo urto, un manubrio
vada immediatamente sostituito senza "se" e senza "ma", anche se ad occhio
non vi sono danni visibili... :-|
Voi come vi regolate?  
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
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 Voi come vi regolate?  
Smonta pipa e curva manubrio, puliscili bene e controlla in tutte le
loro parti che non ci siano cricche. In particolare controlla che
l'attacco manubrio non abbia lasciato l'impronta sulla curva manubrio.
Se non ci sono difetti, non si sono storti per botte ricevute, direi che
puoi stare tranquilla.
I materiali sono leggeri e delicati, ma vengono dimensionati ben al di
sopra dei limiti di utilizzo normale in bici. Altrimenti non potrebbero
circolare. O meglio, potrebbero circolare ma per l'azienda costruttrice
sarebbero un rischio troppo alto.
Ciaoooo
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'


Oddio! Ma proprio su questi ti (mi) fai venire sti dubbi? :-P
 

 loro parti che ...
Come sempre ci sono anche altre scuole di pensiero.
Comprai la Zapier nel 1972.
Piu' o meno nel 1983 ci feci un brutto ruzzolone dentro la Galleria
del CIpollaio. La portai subito da Zapier a Pontedera, da chi l'aveva
fatta: 'Tutto a posto'  mi disse, a vista, senza smontare niente.
Una decina di anni fa la feci riverniciare e chiesi all'erede di
Zaccagnini di controllare pipa e curva (Cinelli&Cinelli).
Mi rispose:
'Se non si e'  mai allentata la vite di serraggio, e' meglio non
smontarla neppure. Vada tranquillo.'
Pipa e curva, mai separati da quando son nati, viaggiano ancora.
Felici e contenti.
Sergio
Pisa

 Oddio! Ma proprio su questi ti (mi) fai venire sti dubbi? :-P
Essì, li uso da anni, sono i miei preferiti. Sono leggeri, proprio per
questo mi fanno un po' paura. Mumble mumble, vediamo un po'... la curva
manubrio è la stessa che avevo già sulla Specialized, risale alla
"Parigi-Brest-Parigi" del 2003, fece una caduta, seppur lieve... Nel 2005
sopportò anche una "Londra-Edimburgo-Londra" e la stretta dei morsetti del
borsello anteriore... Il cannotto reggisella forse è addirittura del 2002,
forse usato anche sulla mountain bike (e chi si ricorda?!), e quante volte
gli ho attaccato il portapacchi a sbalzo Topeak stretto con le brugole. La
pipa? È il pezzo più nuovo, comprato insieme al telaio Look a fine 2004... 
Mah, sarà forse il caso di rinnovare tutto?... Brrrr! =:-|


 smontarla neppure. Vada tranquillo.'
Parole sante! In infatti me la sta facendo sotto in previsione del viaggio
in Norvegia dove mi toccherà smontare il manubrio...
ciao Rex
-- 


 Felici e contenti.
Non ne dubito, però erano altri tempi, altri materiali, altre lavorazioni.
A me viene da pensare che la problematica del "crash" improvviso sia più
d'attualità ai nostri giorni, con la leggerezza esasperata dei componenti
e l'utilizzo di materiali sempre più sottili e raffinati, ma anche (ahimè,
non c'è rosa senza spine) più delicati. :-|
PERÒ (sto ragionando ad alta voce, non sono certo un'esperta del settore),
dall'altra parte è altresì possibile che, insieme ai materiali, si siano
sviluppati in parallelo anche i relativi test e controlli qualità, a
garanzia della sicurezza dei componenti.  


Beh.... direi che li hai collaudati per bene!
Quindi io che ho attacco e reggisella dal 2006 posso andare tranquillo 
ancora per un bel po' :-) 

 ancora per un bel po' :-)
Quanto a usura sei messo sicuramente meglio di me!!! ;-)


 garanzia della sicurezza dei componenti. 
Sicuro, ma sai qual č la differenza?
Che se una volta a stringere a morte una vite al massimo portavi via il
filetto, ora butti il componente. Anche con l'alluminio. Per quello,
secondo me, č bene controllare tutto.


 a stringere a morte una vite 
Questo problema, ad esempio, non ce l'ho: una donna ha quasi sempre
relativamente poca forza nelle braccia, č come se noi avessimo la chiave
dinamometrica incorporata! ;-)


dinamometrica incorporata! ;-)
peccato che la mia ex moglie non fosse come te...............
Henry

 Voi come vi regolate?
Reggisella, se è in alluminio non ci sono praticamente problemi. Ogni
tanto smonta, ingrassa e rimonta.
Attacco manubrio e manubrio, invece, ci sono varie correnti di
pensiero, però una cosa va detta: molto difficilmente vai incontro ad
una rottura _catastrofica_ con pieghe in alluminio (anche perché tu
non sei un bestione da 90 chili). Ho già visto un certo numero di
persone che arrivano con la bici per fare magari un cambio di catena e
il frontalino dell'attacco manubrio è una ragnatela di crepe... ma è
ancora lì (peggiore indiziato: il vecchio attacco Deda Newton).
Però difficilmente la rottura avviene così, pedalando in giro. Di
solito si rompono (o prendono la botta grossa) o in caso di caduta
oppure in situazioni limite di gara (sprint, scatto, frenata al limite
in discesa eccetera). Non credo sia il tuo caso di uso estremo. Tu li
usi molte ore ma non fai i 70 sprintando o i 90 in discesa, non
rilanci col 15 in presa bassa in uscita dalle curve eccetera.
Comunque, se va detto che la sicurezza dei componenti moderni è
decisamente buona, nel caso di componenti leggerini come i tuoi,
un'occhiata aggiuntiva non è mai una cattiva idea.
Ovviamente concordo con chi ti dice di smontare e ricontrollare il
tutto ma ricordati che:
1- spesso le cricche sono microscopiche o indistinguibili da normali
segnetti dovuti all'uso
2- il trucco comunque è _sempre_ quello di NON STRINGERE LE VITI COME
UNA BESTIA (chiedo scusa per il caps lock, ma la grande maggioranza
delle rotture è causata da eccessiva coppia di serraggio, quindi va
ben evidenziato). I serraggi devono essere quelli _giusti_. Con gli
attacchi a quattro viti (invece di due), stringere troppo e massacrare
frontalino + piega è un niente.
3- Un gran numero di rotture si verifica alle viti che tengono
l'attacco _alla forcella_, non al manubrio, quindi guarda bene anche
lì e ad attacco _montato_ (quando eventuali crepe sono più visibili)
4- Niente grasso tra attacco e forcella così come tra attacco e
manubrio (parlo sempre degli attacchi moderni)
Diverso è ovviamente il discorso nel caso di componenti in carbonio,
ma mi pare non sia il tuo caso.
Aggiungo infine che nel caso di caduta almeno l'attacco manubrio va
secondo me sostituito perché è sicuramente (insieme alla forcella) il
componente più vitale per la sicurezza della bici. Su attacco e
forcella personalmente non risparmio soldi e non prendo rischi. Mai.
Ciao
Luca

 peccato che la mia ex moglie non fosse come te...............
Che leve usava?
Sergio
Pisa

 
butta tutto e dimmi in quale cassonetto ;-)

 peccato che la mia ex moglie non fosse come te...............
Peccato in che senso?? Lei aveva TROPPA forza nelle braccia?? :-O


 ma mi pare non sia il tuo caso.
No, non mi lascerò tentare. Non me la sentirei di appendere il portapacchi
Topeak ad un cannotto reggisella in carbonio. Ma neppure la curva
manubrio: con quello che costa, se per disgrazia cado e poi la devo
cambiare mi sparo un colpo (e solitamente, quando si fanno le cadute più
sceme e banali la prima cosa che picchia a terra è la curva...). :-|


 butta tutto e dimmi in quale cassonetto ;-)
LOL


 Topeak ad un cannotto reggisella in carbonio. Ma neppure la curva
è quello che ho fatto io su un reggisella easton che mi sembra più 
robusto dello stelo della forcella della stessa bici
il peso lordo max che mi aspetto di trasportare è un paio di chili, al 
massimo si potrà rovinare lo spessore di gomma che va messo sotto l'anello

 Voi come vi regolate?  
mah, allora! hai detto con una o due "p"? :-P

 è quello che ho fatto io su un reggisella easton 
Ma hai messo proprio il Topeak, quello che si stringe con le due brugole??
:-O


 mah, allora! hai detto con una o due "p"? :-P
Eh, mi sa che tra tutti quanti (io compresa), qui le "p" non si contano
più... :o)



Ovviamente mentali (vedi titolo) 

 
un piccolo tupic dinapac, si stringe la basetta al reggisella con un 
anello simile a quello che si usa per le leve per mezzo di una brugola, 
è corredato da tre diverse misure di anello, la borsetta è attaccat col 
velcro ad un un supporto metallico che si aggancia alla basetta con un 
attacco a baionetta e leva di sicurezza

 anche se resistono ancora alcuni nostalgici come me che preferiscono le
se vuoi leggerti la teoria/test della fatica sulle pipe
http://www.biketechreview.com/stems/methods.htm
invece direttamente alcuni risultati
http://www.biketechreview.com/stems/stemresults.htm
nei menu a destra ci sono altri componenti
bye 

 
http://www.biketechreview.com/stems/stemresults.htm
Capperi, se codesti dati sono veritieri, allora Ritchey WCS è un
eccellente acquisto e posso dormire tra quattro guanciali! :-D



con i WCS ci ho fatto 60.000km,
le bici le ho vendute e sono ancora in giro ;-)
bye 

 un piccolo tupic dinapac
Ah, ho capito di cosa si tratta. No, il mio sistema portapacchi è più
massiccio (Topeak RX + relativa borsa estendibile), porta fino a 7 kg e
l'attacco che va al cannotto reggisella è "tosto" come la chiusura di una
pipa manubrio. :-|


 
qusta è una caratteristica tutta femminile, cosa diavolo ci metterete 
nelle vostre borse?