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Titolo: lo so lo so..2010

Lo so lo so che vi sembra esageratamente presto (lo sembra a me
figuriamoci....)
Ma il tour 2010 dovrebbe proprio arrivare a pinerolo passando finalmente
per il Finestre.
Mentre il giro dovrebbe affidarsi alle morbide pendenze dell'accoppiata
Crostis-Zoncolan per una tappa pure con sterratino sommitale del Crostis
confermato...
Intanto mi segnalavano la possibilità che il giro scenda dal Catria per il
versante sterrato quest'anno. Mi sentirei di escluderlo ma ormai da
Zomegnan mi aspetto di tutto. L'importante è che non asfaltino quel ben di
dio...
-- 
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 versante sterrato quest'anno.
'Eroica' docet?
Sergio
Pisa

 'Eroica' docet?
Speriamo! Nel senso che le autorità marchigiane blindino quelle strade
sterrate meravigliose come stanno facendo da voi in Toscana.
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 versante sterrato
beh, una discesa su sterro mi piacerebbe vederla, specie se vicino
all'arrivo...

Mardot ha scritto:
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L'arrivo sarà in cima al Petrano e prima si salirà sul Nerone (unico
tappone del giro 2009)
La discesa su sterro sarebbe fantastica ... ma se hai visto le immagini
2006 c'erano curve sopra al 10% che davano sul vuoto.... 
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 all'arrivo...
Sì ma ragazzi... obiettivamente, hanno un po' rotto il cazzo con 'sto
sterrato. Una volta c'era la dignitosissima disciplina del ciclocross,
per chi amava i terreni accidentati, oggi c'è anche la MTB.
E' vero che una volta molti passi alpini o pirenaici erano sterrati, e
si faceva di necessità virtù. Ma era appunto una necessità, e non c'era
alternativa. Oggi andarsi a cercare le mulattiere apposta, mi sembra uno
snaturare la bici da corsa...
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 si faceva di necessità virtù. Ma era appunto una necessità ...
Infatti erano tutti sterrati, una volta.
Per di piu' c'e' l'abitudine, mica per niente, da parte dell'ANAS e
delle varie Ammnistrazioni di rattoppare e rendere piu' lisce
possibile le strade proprio in vista del Giro.
E' sempre stato cosi' che io ricordi, che si trattasse di migliorare
la pietraia /sassaia, perche'  tale era,  del Gavia o il disgnitoso
sterro del Giau, o di chiudere buche e fessure da ghiaccio nel piu'
moderno asfalto.
Insomma, c'e' l'abitudine di rendere sempre piu' lisce le strade per i
girini (non hanno proprio quest'anno riasfaltato a biiardo la discesa
dell'Agnello per fare bella figura al passaggio del Tour?).
Per contro si cerca di montare  qua e la', ad arte, il Baraccone
Eroico.
Evidentemente il Baraccone 'tira' la pilla, come a Plan de Corones.
A prendere certe strade minori ci sarebbe da trovarne ancora col
sapore di antico senza scomodare i saltimbanchi.
Eccone per Zomegnan, a gratis.
La strada che va da Apecchio a Pianello di Calgli, proprio alla base
del Monte Nerone.
Un'altra? La meravigliosa 'circonvallazione' di San Gimignano salendo
da Pietrafitta.
Un'altra ancora? Scendendo da Seiser Alm su Santa Cristina via Monte
Pana.
Quelle sono strade ancora perfettamente in uso, per fortuna.
Sergio
Pisa

 per chi amava i terreni accidentati, oggi c'è anche la MTB.
concordo, un inutile add-on come le rampe da capre che non servono a
nulla dal punto di vista tecnico e alle classifiche, come al solito
dico che 260km con 5000m dislv a 3 giorni dalla fine farebbero
moooolto più male, benché su asfalto nuovo...

 moooolto più male, benché su asfalto nuovo...
Infatti.
Anche perché le rampe da capre *oggi* non fanno più male come una volta,
 quando il rapporto più agile era il 46/24 e pedalare. Ovvio che chi
aveva la gamba andava su, gli altri a piedi. La selezione era spietata,
ma non era dovuta alla durezza della salita, quanto ai limiti tecnici
delle biciclette e a un modo sbagliato di concepire la pedalata.
Oggi che hanno capito come si va in salita, se c'è il 10% mettono il
39/23, se c'è il 20% mettono il 34/29 e vanno comunque su a 85 rpm.
Certo che se mettono il Manghen a 100 km dall'arrivo, non serve a
niente... ma proviamo a fare come dici tu un tappone di 260 km, 5000
metri di dislivello, e l'arrivo in cima al Manghen... poi stiamo a
vedere se non vengono fuori i distacchi!
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 vedere se non vengono fuori i distacchi!
Vero ma a me piacerebbe assai di piu' che le squadre siano ridotte a
un terzo degli attuali elementi, e la carovana piu' esigua in
proporzione.
Senza la possibilita' agli squadroni di blindare la corsa non credo ci
sarebbe bisogno di vederli sfiniti di fatica  nei tapponi di montagna
prima che perdano le ruote.
Sergio
Pisa

 260km con 5000m dislv
Insomma, non mettono più tappe dure.