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Titolo: forse azzordo ma devo provare questa cosa

a voi sicuramente esperti, almeno più di me.
avendo una mtb, una 26. mi piacerebbe fare dei test con ruote da 28. 
unica pecca, v-brakes. senza dissaldare i perni e successivamente 
risaldarli in posizione corretta, esistono degli estensori o adattatori 
per adattarli alle 28?
grazie :)
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ciao, dade

dade ha scritto:

dimensticavo, esiste cerchio da 28 a ruota libera per usare il mio 
stesso pacco pignoni? sennò mi devo ingegnare
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ciao, dade

 per adattarli alle 28?
Emmh...
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di di :)
-- 
ciao, dade

dade ha scritto:

ok ho già la soluzione. però prima di procedere, avrei dei vantaggi a 
fare ciò? ho messo a paragone la mia ruota da 26 con una da 28... c'è un 
abisso... questo WE provo a montare le gomme da sterrato, in maniera 
tale da avere un diametro maggiore, a scapito dell'attrito... se 
miglioro il tempo sulla strada che faccio di solito, ho qualche 
incentivo a fare la conversione, che a maggior ragione, utilizzando poi 
slick, mi darebbe ancora più vantaggio :)
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ciao, dade

che estensione ha, in ml, la vostra 28? la mia 26,
1910 mm con slick
2040 mm con ruote da sterrato
-- 
ciao, dade

"dade" <n...@voglio.spammare> ha scritto nel messaggio 
news:48393b36$0$40211$4faf...@reader5.news.tin.it...

...la mavic tempo fa aveva un adattatore per far una cosa simile... lo usava 
micronauta... visto che i perni freno li sono e li restano....
... molto piu facile sarebbe se tu avessi i dischi.....
..in ogni caso tra quello che spendi per gli adattori (ammesso di 
trovarli..) e una coppia di ruote/camere/gomme  nuove tanto vale davvero che 
ti rivolgi al mercato del (super) usato e ti compri una bici da corsa da 250 
euro....
=!= 

 
grazie per la risposta Duff,
x quanto riguarda gli adattatori, ho già pensato a due pezzi di acciaio, 
con asola, se ne trovano o al max si fanno. per le ruote stamattina ho 
fatto un salto dal meccanico, ammesso che cambi solo la ruota retro, se 
la prendo nuova, si spende intorno alle 40 con camera e copertone. però 
il copertone sarà da 28 mm. se prendo quello più stretto (il cerchio, ne 
costa 5 in più però poi tocca cambiargli il pernetto xkè non ha quello a 
sgancio rapido, la spesa sale di 20 dal primo accennato. diciamo che con 
60 si potrebbe fare tutto. ma l'idea è stata abolita, 1 per l'estetica, 
perchè il cerchio è grigio, io lo volevo nero. 2 perchè non so che reale 
vantaggio io abbia. allora, mercoledì sera, tempo permettendo farò un 
piccolo test. ho montato le ruote da sterrato, che mi danno 
un'estensione in mm pari a 2040 contro i 1910 delle slick. che su 60 km 
sono quasi 8 km in estensione in più. chiaramente di contro avrò 
l'attrito, ma se il solito giro che faccio in 45 minuti, lo farò in 42 
significa che il passo sarà vantaggioso, magari trovando pezzi + 
convenienti  sennò non ne vale la pena. altra soluzione, e credo che 
opterò per questa, posso continuare con la mtb su asfalto ma con 
copertoni da sterrato in maniera da allenare ancora di più le gambe, 
puntando meno a percorsi pianeggianti e più a percorsi con belle salite.
contando che con una buona pressione, la ruota si aggira attorno al 
diametro di una 28''. proviamoci, tentare non costa nulla :)
-- 
ciao, dade

 puntando meno a percorsi pianeggianti e piů a percorsi con belle salite.
ma...visto che ormai mi sembra tu abbia capito che la bici ti interessa,
prendere un catenaccio qualunque da pochi euro, ma con le ruote giuste,
strette e rapporti normali?
Michele

 Michele
quoto, ma sono innamorato della mia mtb :D si gestisce benissimo, frena 
da favola....... è poi mi è stata regalata quindi ci sono 
affezionatissimo :D
-- 
ciao, dade

 affezionatissimo :D
ah beh, allora...
Sappi, cmq, che i freni sono eccezionali anche su una qualunque bdc (magari
a patto di non avere pattini penosissimi), pure la gestione è semplice
semplice.
Michele

 Michele
non lo metto in dubbio :P bhooo le indecisioni sono tante. la cosa è 
fattibile però... consigliatemi :)
-- 
ciao, dade

"dade" <n...@voglio.spammare> ha scritto nel messaggio 
news:483a6e28$0$40211$4faf...@reader5.news.tin.it...

Scusa ma che vantaggio vuoi ricavare in termini di prestazione pedalando con 
ruote più grandi?? Se così fosse avremmo tutti delle bici con dei ruotoni 
giganti, no?Aumenti solo il peso complessivo della bici!

 
aumenti l'estensione, non mi sembra poco. io ragiono così. se tu davanti 
hai un corona piccola, per andare "forte" devi pedalare parecchio, ma se 
tu mentti la corona grande, pedali meno e vai + "forte", giusto? idem 
dietro, per fare la stessa strada, la ruota gira meno, e se gira meno la 
ruota, giri meno te con i pedali, quindi se giri di +, gira di più la 
ruota, e fai più strada nello stesso intervallo... così la penso.. poi 
se è una ca**ata, correggetemi così imparo qualcosa
-- 
ciao, dade

 ruotoni giganti, no?Aumenti solo il peso complessivo della bici!
infatti la 28 è il giusto compromesso, con agilità, peso etc. la 26 è 
senz altro più maneggevole, ma finisce poco più in la..
-- 
ciao, dade

"dade" <n...@voglio.spammare> ha scritto nel messaggio 
news:483ab5b0$0$41665$4faf...@reader4.news.tin.it...

Si, infatti è come il discorso dei rapporti! Un giro completo di una ruota 
da 28 ti permette ovviamente di coprire una maggiore distanza ma ciò implica 
maggior potenza sui pedali (e quindi maggiori energie spese) se vuoi cercare 
di mantenere la stessa velocità.
Puoi provare anche a mettere una moltiplica anteriore da 70 denti e una 
posteriore da 5, così ti bastano 3 pedalate per coprire 1 km, ma le gambe 
per spingere chi te le da??
Fra l'altro mi sembra che fino a qualche anno fa erano ancora consentite fra 
i prof bdc da crono speciali aventi ruota posteriore da 28 e ruota anteriore 
da 26, Ma era più per un fatto di aereodinamica che altro! 

 anteriore da 26, Ma era più per un fatto di aereodinamica che altro!
infatti proprio per non dover mettere una corona da 70 ant che aumenti 
il diametro, così hai la pedalata "agevole" davanti ma la ruota dietro 
spinge. io non parlo a cul*, ho letto alcuni post qua e la che parlavano 
di vantaggi. qualche meccanico me ne ha dato conferma tempo fa. poi se 
il vantaggio è minimo o altro non so, io sto solo di fare di tutto per 
divertirmi, infondo esco e torno sempre da solo, quindi il mio unico 
rivale è il tempo. se per batterlo posso apportare diverse e utili 
modifiche, xkè non farlo.
nelle crono, quando si usava la 26'' anteriore, era per sfruttarne 
l'inerzia, almeno così ho letto ed il minor peso.
-- 
ciao, dade


...geniale.... quasi quasi proporrei di tenere i 12'' dai tre anni alla 
vecchiaia.. leggerissime...
..mai sentito parlare di 29er per quanto rigurda la mtb??
=!= 

dade ha scritto:

ok forse ci siamo, senza spendere tanto, notando che con le gomme da 
sterrato, raggiungo una discreta altezza, esistono copertono così spessi 
ma slick? avrei risolto no? senza cambiare tanto, visto che le mie slick 
tra qualche centinaio di km saranno da cambiare ne potrei approfittare. 
anche se la dimensione rimarrebbe più grande in larghezza, andrebbe bene 
uguale. io ne ho un paio ma hanno un estensione 1995 contro i 2040 di 
quelle da sterrato.
qualcuno conosce qualche modello?
-- 
ciao, dade


Ho capito, ma suppongo che dipenda anche dalle dimensioni XL del telaio (e 
conseguentemente dall'altezza dell'atleta), o no?
Giusta supposta?? :) 

 ha scritto nel messaggio 
news:483b5608$0$17929$5fc...@news.tiscali.it...

..non ho ben capito la domanda.... ma ti posso dire che non son certo nate 
per accordarsi meglio ai telai grandi...anche se l estetica ne guadagna 
assai.... ma proprio per una questione di prestazioni....
..esistono infatti anche telai small con ruote da 29.... anche se qui a mio 
parere l estetica fa piuttosto caca'...
=!= 

dade ha scritto:

replico qua:
stasera ho provato ad uscire con le gomme da sterrato con buona 
pressione di gonfiaggio. bhè che dire, non ho più interesse passare alle 
28, non per ora. se un giorno lo volessi fare, si tratterà di prendere 
una seconda bici come mi è stato già consigliato, ma per il momento 
rimango sulle 26''. cavolo ragazzi che gusto, stesso percorso di sempre, 
solo che avendo poco più di un'ora a disposizione il giro si accorcia, 
ma l'andata è sempre la stessa. con le ruote slick, 45 minuti tondi. 15 
km poco più, delle belle salitelle. stasera, poco più di 46 minuti.. e 
al ritorno media dei 30 poco più (però ammetto di aver tirato un pò di 
più). che dire.... mi son divertito un sacco. quasi lo stesso tempo ma 
con ruote parecchio più grosse. contando l'attritto, il peso, che ieri 
sono andato a correre... non male no? insomma conclusione dopo il 
racconto :) come pensavo, con diametro maggiore, la resa (in termini di 
mantenimento di velocità) è migliore, ovviamente occorre un po' più di 
tempo per raggiungere una certa velcità, come se si dovesse battere 
quella barriera iniziale con il nome di attrito, ma una volta 
sorpassata, è davvero uno spasso. sui 50 anche in piano. si mantengono 
bene anche i 40, però si spendono delle energie in salita. ovviamente è 
tutto paragonato ai 30 km del giro, non lo paragono di certo ai giri 
fatti in 3 ore. si torna a casa parecchio stanchi lì con queste ruote :)
quindi se posso dire la mia, il passaggio, almeno della ruota 
posteriore, da 26 a 28, si sente, per beneficiarne però occorrerebbe 
avere la slick bella stretta.
qualcuno potrebbe dire: ma se il diametro è maggiore perchè ci hai messo 
di più? con le gomme da sterrato si risente dell'attrito in salita :)
e poi non ero tanto riposato con le gambe :)
p.s.: il tempo del ritorno è stato il più basso di tutti i giri 
effettuati con le slick. di qualche minuto.
-- 
ciao, dade

 se è una ca**ata, correggetemi così imparo qualcosa
la dimensione delle corone e delle ruote non influenzano la velocità,
che è determinata dalla combinazione rapporti  + ruote + cadenza di
pedalata.
Poi può anche darsi che certe combinazioni si adattino meglio al tuo
stile di andare in bici, ma di per se, su strada (il mtb è diverso) la
ruota più grande non ha praticamente nessun vantaggio rispetto alla
più piccola.
Se tu fossi un atleta di vertice che si gioca le cronometro sui
centesimi di secondo, si potrebbe discutere di attrito volvente, di
sezione dei copertoni, di guidabilità della bici, di telaio ribassato
sulle ruote più piccole eccetera, ma non mi pare che sia il tuo
caso... l'esperimento che hai fatto ha un valore praticamente nullo.
Ci sono troppe variabili (meteo, ora del giorno, copertoni diversi,
intensità dello sforzo). Ti consiglio di non prenderlo come metro per
scelte future.
Ciao
Luca

 Luca
grazie Luca, no bhè, non lo prendo come cosa vera in assoluto. però 
posso dire che mantengo più facilmente una determinata velocità. il 
perchè a me sembra quello citato, poi se la verità è un'altra non so. ho 
sentito parlare altra gente dei benefici di una ruota più grande sulla 
carro posteriore, però, la mia esperienza al riguardo è nulla... infatti 
ho chiesto apposta la vostra opinione. si in effetti le variabili sono 
tante, ma le impressioni restano comunque :)
domandina: perchè con le ruote da sterrato, avendo circonferenza 
maggiore, nonostante l'attrito, riesco a tenerla lanciata per più tempo? 
(ovviamente con buona pressione di gonfiaggio)
-- 
ciao, dade

 ciao, dade
lieve inerzia (sono più pesanti)? minore resistenza al rotolamento?
placebo?
Non credo sia dovuto al diametro.
Ciao
Luca

 Luca
bhč, io sapevo che l'inerzia č minore sulle ruote di diametro minore, 
pesanti si e non poco, conta che saranno quasi 2 cm di spessore in 
piů... la camera č piů grossa, le slick erano larghe un dito (stessa 
larghezza del cerchio a profilo poco piů alto del normale), queste 
saranno larghe 4-5 cm, pensa che da sopra la bici, con le slick, vedevo 
i freni ed il cerchio, ora non vedo na mazza :) resistenza al 
rotolamente xkč minore?
quoto che la differenza la fanno le gambe e la voglia di pedalare.
pensa il lato positivo, rinforzo la muscolatura con questi copertoni, 
poi rimontando un giorno le altre potrň constatarne i benefici :P
-- 
ciao, dade