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Titolo: Rifilettare attacco cambio?

Recentemente ho avuto un incidente meccanico: durante una salita in fuorisella il bilanciere del cambio posteriore è andato a incastrarsi tra i raggi della ruota. risultato: una ruota da buttare (ma credo possa essere stata la causa primaria, nel senso che ha ceduto per prima) e bilanciere del cambio totalmente piegato.
Per potere tornare a casa ho divuto piegare il cambio a mano e il tutto ha causato un danneggiamento parziale della filettatura dell'attacco che è diventato totale quando, seppur con prudenza, ho provato a inserire il nuovo bilanciere.
Il problema è che l' "occhiello" non è di quelli sostituibili, ma è un tutt'uno con il telaio (in alluminio in quel punto)...
La domanda ora è questa: è possibile rifilettare l'attacco mantendo un diametro compatibile per il bilanciere del cambio oppure devo rassegnarmi a convertire il telaio per uso single-speed? :-(
ciao

Help!

 Help!
 
L'unica possibilità che hai, e non e' detto che funzioni, ma se non sei 
stato troppo maldestro funzionera', e' di ripassarlo con la filiera 
maschio (M10 x 1 se ricordo bene, ma verifica prima)
 
Se vai da un meccanico di biciclette dovrebbe averla, visto che servono 
per portar via la vernice che si deposita sui filetti a causa delle 
eventuali riverniciature, ma anche per ripassare filetti arrugginiti ecc....


oppure lo porti da un telaista che toglie il vecchio supporto e ci salda
su la parte nuova. Però va valutato se ne valga la pena
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

 su la parte nuova. Però va valutato se ne valga la pena
 
Sicuramente un Taverna farebbe il lavoro per una cinquantina di euro, se 
fosse acciaio o tutto alu.
 
Se fosse acciaio la vedo piu' facile, ma alu non e' proprio banale, 
IMHO. Se poi ha il forcellino in alu incollato su telaio carbon...

> Se poi ha il forcellino in alu incollato su telaio carbon...
 
È proprio quello il caso! :-(
Magari dirò una castroneria, ma non si potrebbe saldarlo direttamente in sede? Almeno così prolungherei la vita utile del telaio fino a che il nuovo bilanciere funziona!
 


Vorresti saldare il deragliatore al forcellino? Ho capito bene?
Bah, la prima cosa che mi viene in mente e' che uno sia di alu e l'altro 
di una lega che manco lo saldi a piangere....

 di una lega che manco lo saldi a piangere....
 
comunque di solito il cambio sul forcellino ha un certo grado di rotazione, 
non è mica fisso,
come si possa saldare cambio al forcellino resta un mistero.
Forse intendeva saldare il forcellino al telaio, ma se è carbonio è un pò 
difficile :-)
O forse non ho capito un tubazzo 
 
 

 O forse non ho capito un tubazzo
 
nemmeno io ho capito bene cosa vuol fare :-)
 

 nemmeno io ho capito bene cosa vuol fare :-)
 
Boh... mettermi a piangere?
Che ne dite di questo?
http://www.youtube.com/watch?v=3LrMo1VZkxk
 
Potrebbe funzionare?

 
 
"Fabio"  ha scritto nel messaggio 
news:7fd6dd0c-4b7a-4135...@googlegroups.com...
 
Boh... mettermi a piangere?
Che ne dite di questo?
http://www.youtube.com/watch?v=3LrMo1VZkxk
 
Potrebbe funzionare?
--------------------
 
Puoi mettere una foto?
Se sempilecemnte si e' sfilettato I metodi sono tanti: forare e rifilettare, 
boccola (come quella che hai linkato), helicoil, saldarci qualcosa.
Non mi sembra un gran prolema. 
 

Il 15/03/2014 18:46, Fabio ha scritto:

Senza ombra di dubbio si', se trovi il pezzo giusto (esterno/interno).

 Se poi ha il forcellino in alu incollato su telaio carbon...
 
Ci sono prodotti che tolgono le colle e si sostituisce. Ancora più
facile che rifare la saldatura. 
Anche Daccordi fa di queste cose... tutti quelli che lavorano col
carbonio comunque



Non sapevo che si potesse fare cosi' facilmente, e' argomento 
sconosciuto il carbonio, per me. :-)


facile non è... ma si può fare praticamente di tutto. A patto che ne
valga la pena ovviamente.
Senti che dice l'ottima Sena Daccordi: 
http://bit.ly/1gFw6X9
 


 La domanda ora è questa: è possibile rifilettare l'attacco mantendo un diametro compatibile per il bilanciere del cambio oppure devo rassegnarmi a convertire il telaio per uso single-speed? :-(
 
Ok, un aggiornamento sulle mie vicissitudini. A quanto pare sono sulla buona strada per risolvere il mio problema. Sono riuscito ad ingrandire il foro dell'attacco cambio portando la filettatura da un 10x1 ad un 12x1 grazie a questo kit della Cyclus Tool
https://www.youtube.com/watch?v=q-HCWxd4Rt0
 
Siccome di aluminio nella parte posteriore dell'attacco ce n'era veramente pochino ho lavorato di Dremel per allargare il buco esistente leggermente sulla parte anteriore prima di allargarlo. Spero che questo spostamento in avanti di un millimetro non causi problemi al cambio, soprattutto per quanto riguarda la posizione della vite di regolazione di tensione.
Ora, prima di inserire la capsula con la nuova filettatura mi chiedevo una cosa: Shiamano da come coppia di serraggio del deragliatore posteriore 8-10 N.m, adesso che il la vite è più grande devo modificarla?
Più in generale: a parita di materiali, esiste una correlazione tra diametro della vite e coppia di serraggio per ottenere lo stesso risultato?