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Titolo: Cop. MIchelin ProRace4 o GP4000S2

Sono indeciso su marca/modello e sulla sezione.
Entrambi da  23mm oppure 25mm al posteriore? Se la differenza � solo il 
confort direi che 2 da 23mm per me vanno pi� ch bene (non ho uan bici 
esasperata, anzi il suo nome � proprio *granturismo* :-)),
Due i papabili: Michelin ProRace4 oppure Continetal GP4000S2.
Ci sarebbero poi i Veloflex Corsa, ma ok sono italiani ma no li consoco e no 
li vedo molto in giro (il che no significa assolutamene nulla sia chiaro 
:-) )
A me interessa che non si consumi rapidamente, che nonostante ci� abbiano un 
buon grip e ultimo ma no ultimo, lo smontaggio copertoni avvenga abbastanza 
agevolmente,, sopratutto se lungo il bordo di una strada :-)
Grazie 
 
 

Op maandag 11 augustus 2014 10:19:43 UTC+2 schreef Bruno:
 
Continental solo perché si smontanto-montano più facilmente. 
 
Personalmente il grip dei Michelin, sul bagnato, sono il massimo del massimo. Ma sono duri da mettere se non si ha la manualità necessaria.
 
Come consumi la vedo pari... entrambi con poche 'stelline'. Sicurametente esiste qualcosa di meno performante e più duraturo.

 ha scritto nel messaggio 
news:84e978e7-467d-4336...@googlegroups.com...
Op maandag 11 augustus 2014 10:19:43 UTC+2 schreef Bruno:
 
Continental solo perch� si smontanto-montano pi� facilmente.
 
Personalmente il grip dei Michelin, sul bagnato, sono il massimo del 
massimo. Ma sono duri da mettere se non si ha la manualit� necessaria.
 
Come consumi la vedo pari... entrambi con poche 'stelline'. Sicurametente 
esiste qualcosa di meno performante e pi� duraturo.
 
Diciamo che vorrei un cop. *equilibrato* per prestazioni, durata e tenuta.
Niente di super prestazionale perch� lo sfizio me lo son tolto gi�  :-)
 
I "Pro Race 4 servizio corsa" sono completamente slick: questo non incide 
negativamente sulla tenuta in condizioni di bagnato? Oppure la mescola molto 
morbida fa si che il rendimento sia ugualemnte eccelelente? (per� uanmescola 
tanto morbida ...quanto durano i por race4 sc? 2000km??)
 
Per i continetal gp4000s2 leggo in giro quasi un pleibiscito, nonostante 
costicchino pi� della media.Sicuramente un po' sar� la moda per� c'� anche 
chi dice di farci tranquillamente 5-6000km al posteriore e se la tenuta di 
strada  � grossomodo quella...
 
Infine i prezzi: io ho trovato i pro race4 sc a 26euro e i gp4000s2 a 35e. 
 
 

 Infine i prezzi: io ho trovato i pro race4 sc a 26euro e i gp4000s2 a 35e.
 
Forse ci si va più strada con i GP... i michelin sono abbastanza soggetti a 'taglietti' sul battistrada. 
 

  farci tranquillamente 5-6000km al posteriore
 
io con l'ultimo paio ci ho fatto 9700km
 
 


 
Beato te.
Anzi beati voi, un giorno mi spiegherete il segreto :-)
Mai avuti i pro-race 4 n� conti gp4000S2.
Per� qui le strade sono quel che sono, nemmeno 1 cm di pianura ed io 
nonostante io sia un peso piuma no ci faccio nulla al vs confronto con le 
coperture. Non dico gli hutchinson atom che sono di burro, maad es.i 
michelin lithion 2 mi sono durati grossomodo 2500km  al posteriore.. 
 
 

 michelin lithion 2 mi sono durati grossomodo 2500km  al posteriore.. 
 
Coi pro race fai 2000-2500 km poi anche se sembrano apparentemente a posto,
vanno cambiati. Certo che la performance ï¿œ ottima. I lithion durano un migliaio
di km in piï¿œ.  I continental non li ho mai usti, perï¿œ arrivare a 9700 km vuol
dire andare sulle tele, chissï¿œ cosa sarï¿œ costato in camere ...
 
-- 
La bicicletta Ãš lâ  immagine visibile del vento
 

 dire andare sulle tele, chiss� cosa sar� costato in camere ...
 
Ho letto pi� di un utilizzatore dei GP4000S2 che i 4 mila km al posteriore 
si fanno senza troppe paranoie (forse per questo sono cos� popolari e 
modalioli chiss� :p) 
 
 

 
 
   Continental gator hard shell or gatorskin non sbagki mai

 modalioli chissï¿œ :p) 
 
Vanno cambiati perchï¿œ si formano delle micro crepe e soprattutto si comincia a
forare


 9700 km vuol dire andare sulle tele, chissï¿œ cosa sarï¿œ costato in camere ...
 
perchï¿œ scrivi sempre stronzate?
 
1- non sono un bue grasso come te; 2-hanno i "forellini" per segnalare 
l'usura e ti assicuro che potevo tranquillamente togliermi lo sfizio di 
tirarli fino a 10000 ma era novembre e non avevo voglia, cambiati e 
stop.
 
ah, quello davanti l'ho messo sul rullo ma secondo me era usurato max 
all'80%................
 
 

 9700 km vuol dire andare sulle tele, chissï¿œ cosa sarï¿œ costato in camere ...
 
ah dimenticavo: MAI forato con quella coppia.
 
 

 l'usura
 
Tu che hai i continental gp4000S2 dopo quanto tempo iniziano a squadrarsi al 
posteriore? Hanno un battistrada particolare se non erro (non sono 
completamente slick come i prorace4) ma la storia dei forelllini per il 
consumo no l asapevo, � molto utile credo come cosa!
 
Tornando al confronto in oggetto: un amico, uno di quelli da 30k km annui 
(beato lui...) mi ha detto che usa i ProRace4 (prima i 3 ma duravano la 
met�) ed effettivamente tira i 5-6000km al posteriore tranquillo. Di solito 
li cambia un po' prima perch� inzia a vederli squadrati, perch� sul 
banaganto non tengono pi� come prima, perch� quindi induriti, rumorosi e a 
suo avviso ormai pericolosi (viste le strade di m di qqui lo capisco ).
I michelin mi piacciono, sopratutto perch� costano 10euro in meno dei 
continental :-), per� quet'ultimi.... mi attirano troppo: non posso credere 
che sia solo una moda, DEVONO avere qualcosa in pi� degli altri. 
 
 

 ha scritto:

Hai ragione sei uno stronzo e si sa puzzano ma sono leggeri


    Continental gator hard shell or gatorskin non sbagki mai
 
Ho comprato un tubolare gatorskin della continental. Bellissimo... dopo 90km di utilizzo ho bucato (buchetto invisibile). Meno male che c'era lo strato ULTRA resistente alle forature
 
 

 ha scritto:

Lo strato di protezione ï¿œ una fibra aramidica in forma di polimero aromatico,
non ï¿œ certo una novitï¿œ visto che Dupont nel 1971 ha brevettato il kevlar che
altro non ï¿œ che il nome commerciale di una fibra aramidica.
Direi che in linea di massima tutte quaste cose aiutano ma non risolvono, se
devi bucare buchi. In teoria con pneu nuovi si dovrebbe essere piï¿œ tranquilli,
ma un chiodo o una spina non li ferma nessuno.


 consumo no l asapevo, ï¿œ molto utile credo come cosa!
 
veramente ho i gp4000s misura 23....... credo la versione precedente ma 
dubito cambi qualcosa.
 
squadrarsi. dipende molto da quanto pesi e dalle strade che percorri: 
io peso poco ma le strade fanno (molto) schifo e diciamo che giï¿œ verso 
i 6000 cominciano a perdere forma..... perï¿œ ripeto io li uso ancora 
almeno altri 3000 e i forellini-usura continuano a vedersi bene, 
soprattutto all'anteriore.
 
hanno un battistrada particolare sulla spalla del copertone per avere 
maggior tenuta in piega..... al centro sono slick (cmq credo che sul 
sito della conty ci siano foto esplicative al riguardo).
 
 

 Hai ragione sei uno stronzo e si sa puzzano ma sono leggeri
 
presa bene.
 
vai in ferie, ne hai bisogno.
 
 

 consumo no l asapevo, ï¿œ molto utile credo come cosa!
 
dimenticavo.
 
sicuramente dopo averlo scritto squarcerï¿œ un copertone la settimana, ma 
con le ultime due coppie di conty -quindi calcola almeno 17/18mila km- 
ho forato UNA volta sola all'anteriore.
 
con questi che ho montati ora sono giï¿œ a 8200: ZERO forature!
 
i prossimi vorrei provarli da 25mm son curioso..... qualcuno lo ha giï¿œ 
fatto? ma se ne parla a febbraio/marzo.
 
 

 con questi che ho montati ora sono giï¿œ a 8200
 
sbagliato: 6500. quindi li tiro facili a fine stagione (primi di 
novembre)
 
 

 [...]
 
 
Ciao  Manlio

 avere i copertoni martoriati con molti tagli, eppure non ho mai forato.
 
ecco unica pecca che ho notato, ma per lo piï¿œ estetica, ï¿œ che spesso si 
"sfilacciano" ai lati..........
 
 


 
Personalmente ho trovato facile da montare solo i Continental GrandPrix 
"normali", mentre i 4000S sono pi� duri.  Non ho ancora provato i 4000S2.
 
A me sono arrivati ieri i gp4000S2. Su cerchio Fulcrum R1 (identico a R0) li 
ho montati e smontati "a mano" senza il minimo sforzo.
Se a qualcuno pu� interessare li ho pure pesati (cos� per sfizio :p): uno 
216gr, l'altro 223gr. 
 
 

 "sfilacciano" ai lati..........
 
lo dicono in moltissimi che questo � il vero limite dei gp. Speriamo che con 
gli S2 abbiano un minimo migliorato
 
ps.: a te che durano un fottio mi dicevi che pesi poco, quanto s eno sono 
indiscreto? Cos� giusto per regolarmi :-) 
 
 

 indiscreto? Cosï¿œ giusto per regolarmi :-)
 
la metï¿œ di Henry
 
 


 
 
Infatti, una volta li ho voluti provare ma dopo due settimane erano
tutti crepati in corrispondenza dei disegni laterali e in piu' quei
fili contimui che toglievo dai lati; sostituiti e bocciati. Non li ho
piu' provati.
Uso vredestei fortezza tricomp, 8 bar davanti 9 dietro. Per il consumo
essendo un giudizio e non una misura, come i bar, ognuno di noi puo'
avere una percezione diversa. Quelli che fanno 4-5000 km credo che li
cambiano quando la parte centrale si "squadra" mentre chi percorre
8-9000 km aspetta una usura complessiva del copertone.

 [...]
 
 
Ciao  Manlio


 
 
Non erano usurati/consumati era propio la gomma nuova che dopo qualche
gonfiaggio presentava dei tagli in corrispondenza del segno/solco del
disegno del battistrada che c'e' nella parte laterale. Un difetto
ingiustificabile, mi hanno detto che capita, non capisco come in tanti
li comprano.
 

 piu' provati.
 
secondo me hai beccato un treno sfigato.
a me mai crepati e ok filano, ma brucio con l'accendino una volta la 
settimana e e via..... non ï¿œ che si dissolvono!