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Titolo: Quanto si migliora a passare ad una vera bdc?

La domanda è forse un po' stupida e per questo già ve ne chiedo scusa.
Ma mi piacerebbe sapere in quanto può essere quantificato il 
miglioramento passando da una bcd scrausa ad una un po' più seria.
Nel mio caso particolare la mia attuale bdc è un discreto cancello da 
supermercato. Tanto per darmi un'idea mi è costata 350e (era anni che 
non pedalavo più e voleva solo essere un riavvicinamento 
pecuniariamente indolore), telaio alluminio, peso sui 10kg e ruote 
medio profilo pesantine.
Supponiamo che acquisti un usato tipo Cannondale caad7, montata 
ultegra, con ruote sicuramente migliori e sugli 8kg.
Oltre al vantaggio dei due kg di differenza a quanto potrebbe ammontare 
in percentuale un miglioramento dato da migliori caratteristiche 
meccaniche del telaio e della bici in generale?
Attualemente sono suglio 800 di vam. A quanto ammonterebbe il "saltino" 
in alto?

 alto?
...sinceramente credo che il grosso del miglioramento non sia tanto nelle 
prestazioni... quanto nelle sensazioni e nel piacere che ne ricaverai dal 
pedalarci su.. cosi finirai per pedalare piu spesso con piu piacere e di 
conseguenza sarai piu allenato...
..la scusa d andar piu forte è comunque un buon motivo per comprarla  :-)))
=!= 

 ha scritto nel messaggio 
news:46796b7a$0$16042$5fc...@news.tiscali.it...


Scusami la franchezza ma ho notato
che da quando sei qui ti fai sempre
dei problemi:
prima eri troppo grasso
poi sei dimagrito e ti lamenti perché 
ti stanchi,
poi ti fai delle pippe mentali su che cosa
mangiare, che sostanze prendere ecc..
poi i componenti,
la bici...
lascia perdere 
nella bici quello che conta
sono le gambe, i polmoni e
la testa, 
tutto il resto, purché non
sia una bici fuori misura o dei componenti che
si rompono, conta una sega.
ripeto la testa,
se continui a farti delle pippe mentali
la testa non ci guadagna.


 la testa non ci guadagna.
Oh, la testa si, è importante, senza di quella non fai niente.
Ma oltre la testa ha anche  un sellino sotto il sedere... :-)

 Ma oltre la testa ha anche  un sellino sotto il sedere... :-)
ti faccio il mio esempio l'anno scorso ruote vento e gruppo veloce...
oggi ruote eurus e gruppo record...
si sente la differenza come scorrevolezza e tipo di cambiata ma sotto
l'aspetto prestazionale non e' cambiato molto
vai piu forte in discesa perche sei piu sicuro... fai un po meno
fatica.. ma se per fare 150km ci metti 5:30.. adesso ce ne metterai
5:20
il mio consiglio potrebbe essere telaio in carbonio perche e' piu
comodo ma solo per quello... se no telaio in alu e forcella in
carbonio..
a parte questa differenza non cambia NULLA per noi...
solo un ragazzo che conosco non prende manubri in carbonio perche si
piegano.. ma lui vince le volate nei circuiti qui nel circondario di
bologna... tu/io non arriveremo mai a quel punto...
Prendi un cambio tipo chorus.. buona cambiata e buon rapporto peso/
prezzo/prestazioni..
io ho un record ma ho messo pignoni/catena veloce costano meno della
meta e pesano solo poco di piu...
Le ruote.. io ho le eurus.. indubbiamente i mozzi record si
sentono ....
Ecco prendi un OTTTIMA sella.. perche il culo non si cambia e quando
e' rotto e' rotto  :) :)
secondo me per il tipo di rapporto con la bici che abbiamo noi
spendere oltre i 1500E e' quasi una follia... e se prendi una bici in
alu stai sotto i 1000... e poi pedala e fregatene...
Snajpers

 
Ti posso dare la mia esperienza personale, essendo passato a una bici 
sensibilmente migliore della precedente 4 anni fa. Il miglioramento è 
proporzionale alla velocità: in discesa mi sembrava di sognare in quanto 
a sicurezza e guidabilità; in pianura mi sono trovato più a mio agio 
riuscendo a spingere meglio con continuità (con la vecchia l'idea di 
dover fare più di 10 km di pianura di fila era una specie di incubo; con 
la nuova mi capita di fare uscite di 60-70 km di sola pianura per 
scelta, per la voglia di fare pianura); in salita si fa fatica, puoi 
avere l'ultimo modello da 30000 euri o la bici del supermercato da 350, 
ma in salita bisogna pedalare e soffrire.
Questa è la mia esperienza, alla fine come qualcun altro ti ha già 
risposto è una questione di comodità e sicurezza, è questione di potersi 
permettere di stare 5 ore in bici o no; ma la fatica è identica e i 
tampi pure e la velocità anche.
GFO
-- 
http://www.miofratello.splinder.com/
You say you got a real solution
Well you know
We'd all love to see the plan

 pure e la velocità anche.
concordo! 

 ha scritto nel messaggio 
news:46796b7a$0$16042$5fc...@news.tiscali.it...

con 2kg di meno sicuramente in salita andrai un po piu agile a parita di 
rapporto
inoltre i nuovi materiali sono piu confortevoli x le lunghe pedalate,
la scorrevolezza migliore ti permettera di
 sensibilmente le prestazioni...
comunque alla fine il motore è quello, migliori carrozzeria e aerodinamica.
Certo se la vecchia bici oltre a pesare 10kg ha componenti scarsi o molto 
usurati
il miglioramento sara piu elevato. 

 ha scritto nel messaggio 
news:46796b7a$0$16042$5fc...@news.tiscali.it...


 Attualemente sono suglio 800 di vam. A quanto ammonterebbe il "saltino"
Azzz.... 800 di VAM!!! Fatti con un cancello e.... ti lamenti?!?! :-)
E io cosa dovrei dire?!?! Sono passato al carbonchio per migliorare in 
salita ma resto sempre sui miei 700!
Sono le gambe da cambiare! ;-)
-- 
           ****** VENTOUX******
What one fool can do, another can do better!

 Sono le gambe da cambiare! ;-)
Imho ti stai burlando di me, ho visto il tuo sito ed ho letto il 
resoconto della gf milano sanremo. Solo a leggerlo sudavo.
PS ho omesso di scrivere che gli 800 sono fatti su una saluta di 5,5km 
di 20 minuti con il cuore fra i 170 i 180 bpm, al limite e sopra la 
soglia.

 20 minuti con il cuore fra i 170 i 180 bpm, al limite e sopra la soglia.
Nel mio caso diciamo che essendo un passista-veloce ho "VAM differenti" 
(passatemi questa definizione) a seconda della lunghezza e della durezza 
della salita. Su salite non più lunghe di 1,5/2 km, con pendenze anche 
importanti (vedi sopra 10%)  ho una Vam media di 1500. Su salite di media 
lunghezza (6/8 km), con pendenza tra i 4% e 8% sto sui 1100, mentre su 
salite lunghe (più di 6/8 km) o comunque con pendenze superiori al 10% la 
mia Vam scende a 700/800.


Senza mai smettere di pedalare, Johnny fat ha scritto:

In qualche caso si può pure peggiorare!
Se fai come me, ovvero cambi la bici, poi per un pezzo non ci vai per 
prepararti per una maratona a piedi, peggiori eccome! :)
-- 
Marchino
---------------------------------------------
Quando ho fame mangio, quando ho sonno dormo.


cough cough ..... 


ma vaffanVAM :-) 

 ma vaffanVAM :-)
x Mozzi e Al... tanto per essere in tema.... dettaglio salite Sanremo da 
dati Polar :
Turchino (ultimi 3km, da Masone al valico) : 4,9%; VAM 1230
Arezzano: 1,3 km; 4,2%; VAM 1200
Mele: 1,6km; 4,1%; VAM 1114
Berta: 1,9km; 6,3%; VAM 1190
Cipressa: 5,6 km; 4,6%; VAM 1006
Poggio: 3,4 km; 3,6%; VAM 984
Poi per far vedere che non dico fregnacce... questo è il dettaglio di sabato 
scorso... Pian della Mussa :
da Ceres alla Cima
19,1 km
5,4%
911 VAM


 911 VAM
e li pubblichi anche, 'sti dati ???
vergognati! ti rendi conto che io per arrivare a 911 devo almeno essere 
su un'8% ????? per non parlare dei 19,1km........
conclusione: ma vaffanVAM! :-)
-- 
Mardot

 conclusione: ma vaffanVAM! :-)
Thanksssssssssssssssssssssss! :-)))


 in alto?
con un buon usato arriveresti sui 1200, con un buon nuovo almeno a 1400, 
io quest'anno ho la bici nuova e consumo più i freni in salita che in 
discesa :-)
-- 
Mardot

 discesa :-)
Anch'io. Per non rotolare indietro fino a valle... :-/
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 importanti (vedi sopra 10%)  ho una Vam media di 1500. Su salite di media
ma sticazzi eh eh, poi io sarei il cosiddetto scalatore, meglio che mi dia 
all'ippica :-) 

 911 VAM
guarda, conoscendo la strada non mi sembra male, è piena di pezzi a bassa 
pendenza!