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Titolo: Durata Copertoni

In altro post c'è chi dice che cambia i copertoni ogni 1000 km assurdo. Io i
megamium li ho cambiato a marzo dopo 5.000 kmsolo perchè volevo mettere i
Vittoria CX da gara. Ad Ottobre rimetto i stessi Megamium che li faccio
durare, il posteriore 10.000km e l'anteriore 20. Quanto li ho levati non
erano consumati!!
Peso 80 kg e corro regolare senza strappi. Certo se uno fa brisce frenate e
la posteriore derapa finiscino subito. Penso che anche i Vittoria corsa cx
che adesso hanno 1000 km mi durerano sino ad Ottobre il che vuol dire altri
7.000 km.
Per le gare se uno vuol essere sicuro quanto vede la gomma un pò consumata
la può anche cambiarla o passarla nelle ruote di allenamento. Comunque io
consumati i megamium monterò solo i CX molto elastici e comodi ( hanno 290
fili per pollice).

 ha scritto:

Personalmente non sono molto d'accordo con te!
Le coperture della bici sono una delle cose a cui presto maggior 
attenzione non a caso son quelle che fanno la differenza tra tenere il 
culo in sella e metterlo sull'asfalto.
Per cui non sono certo quello che li cambia ogni 1000 km ma nemmeno li 
tengo per 10000 km.
Le coperture sono come quelle dell'auto, hai mai provato a frenare 
bruscamente con una gomma che ha qualche anno e quindi indurita?
LE GOMME NON VANNO CAMBIATE SOLAMENTE QUANDO SONO CONSUMATE MA ANCHE 
QUANDO PRECLUDONO LA TENUTA SU STRADA E QUINDI LA SICUREZZA VIENE MENO, 
NON SOLO PER TE MA ANCHE PER GLI ALTRI.
Ora capisco perchè alle granfondo ne vedo molti appiedati e col culo per 
terra!!!
--
Mamo  (l'erniato speciale)
http://web.tiscali.it/home.mamo/
Inviato da 
www.mynewsgate.net

 la posteriore derapa finiscino subito.
io ne peso 70 e vado che più regolare non si può.
Ma ti farei vedere che il copertone, dopo neppure 800km mi sta già iniziando
a sfarinare :-) Ovviamente non faccio derapate etc.
Se poi volete arrivare a vedere la tela :-))
Gian Paolo

 Se poi volete arrivare a vedere la tela :-))
è sempre una grande emozione vedere la tela :-)
In genere cambio il posteriore ogni 3500-4000km. L'anteriore mi dura 
anche 15'000 km.
Peso 60-61 kg. Faccio parecchia salita (e quindi discesa). Non mi 
sorprende quindi il fatto che chi fa percorsi più pianeggianti e che 
quindi frena meno possa conservare in buono stato i copertoncini anche 
per 8'000-10'000 km.

 per 8'000-10'000 km.
ma per me sono valori assolutamente assurdi :-))
Potrei capire un anteriore al limite al limite tirato sui 2000, 2500 km, non
di più.
Se poi è una questione di voler risparmiare è un altro discorso. Io
risparmio
su altre cose (per esempio non spenderei mai 3000 euro per avere un telaio
diverso da quello che ho, o risparmiare 2 kg sulla bicicletta). Ma sulle
gomme
non si discute, verso i copertoni ho un atteggiamento veramente
"aeronautico";
quando scade il TBO (Time Between Overhaul; in questo caso ovviamente
si misura in km fatti non in tempo) lo cambio comunque. Poi li tengo da
parte
per consumarli magari sulla ruota da rulli etc.
Tanto più se faccio gare; se perdo una gara la voglio perdere per colpa mia
e non
per una foratura :-))
Per curiosità sapete i prof che usano i copertoncini quanto li tengano (in
gara e sulle bici da allenamento)?
In gara, per esempio nelle corse a tappe, li mettono nuovi tutte le mattine?
Gian Paolo

 anche 15'000 km.
Nessuno qui che faccia la rotazione?
Definizione: quando il posteriore č consumato, lo si butta via e si monta
l'anteriore al suo posto. Davanti invece si mette una gomma fresca.
In questo modo si evita di girare con gomme vecchie e si tiene sempre la
gomma migliore davanti. E' un classico, per chi non gira i copertoncini, di
avere l'anteriore che muore letteralmente di vecchiaia, pieno di crepe e con
i fili che escono dal cerchione, ma con il battistrada ancora bello convesso
e i segni delle scanalature.
Io non mi fiderei mai ad andare in giro con una gomma "vecchia" ma non
consumata.
Quindi il consiglio č: fate regolare rotazione: gomma anteriore al
posteriore, gomma nuova davanti.
Ci mettete dieci minuti in piů ma siete di molto piů sicuri.
Gente fortunata....tutti questi consigli aggratis ;-)
Ciao
Maurizio

 
Davati sul didietro... didietro sul davanti....cousumato ma non tanto...
Lo sapevate che una gomma + passa il tempo + indurisce e diminuisce 
drasticamente la tenuta. 
Ma fate la cresta su una cosa che vi tiene in sicurezza e il culo sopra la 
sella???
Scusate ma non vi capisco!
Per me fate come volete ma state pisciando fuori dalla turca!
Ciao


 drasticamente la tenuta. 
Quanto tempo, più o meno, ritieni possa essere significativo?
Se uno fa molti km, in ogni caso, cambia i copertoncini abbastanza spesso.

 Ciao
esatto, quindi a parte che io li cambio ancora più
frequentemente (forse) troppo vedo che concordi
con me.
G. Paolo

 
Chiaro!


 Per me fate come volete ma state pisciando fuori dalla turca!
dici a me?

 
Temo che stai rispondendo alla persona sbagliata.


 Temo che stai rispondendo alla persona sbagliata.
ho capito male la tua risposta, ma torno a dire che girare i copertoni
(anteriore sul posteriore quando butti il posteriore e gomma nuova davanti)
sia la scelta migliore per la sicurezza.
ciao
Maurizio

 ha scritto:

Per il massimo sfruttamento sono d'accordo, per la sicurezza no!
Come ho già detto, con il tempo la gomma tende ad indurisi e le prestazioni 
cadono verticalmente.
Per es. un cop ant ti dura mediamente 1 stagione (+o- 10000 km), dopo un anno 
lo passi dietro, sono curioso di vedere come fai una discesa con l'asfalto 
bagnato.
Già ti vedo come Zulle al giro d'italia di 4/5 anni fà all'arrivo di Schio 
(VI) (cadde anche Pantani se non sbaglio) faceva le curve rettangolari.
..ma questo è solo il mio pensiero...
Ciao


 bagnato.
E' qui che sbagli :-)
Il copertone anteriore lo passi dietro quando quello posteriore č finito,
cioč ben prima di un anno ;-)
http://www.sheldonbrown.com/tire-rotation.html
ciao
Maurizio

 cioè ben prima di un anno ;-)
Già di questo tipo qui non mi fiderei...
http://www.sheldonbrown.com/eagle.html
Però la teoria mi pare sensata...

 
Le correnti di pensiero al riguardo possono essere tante, io ho scelto un 
metodo e tu evidentemente un'altro. 
Con questo non posso dire che non hai il tuo grado di sicurezza anche perchè 
presumo che nel giro breve riesci a far girare il tutto.
Ma da altre risposte mi vengono i peli del c...o dritti solo a pensare come và 
certa gente in bici.
ciao


Vero se le tieni per molti anni ma io 10.000 - 12.000 km in quest'anno li
faccio
"Mamo" <55...@mynewsgate.ned.invalid> ha scritto nel messaggio
news:200404230...@mynewsgate.net...


 certa gente in bici.
mica solo dalle risposte...sapessi quanta gente ho visto con i copertoni
sulle tele (il posteriore) o con i fianchi crepati e i fili che uscivano dal
cerchietto (l'anteriore)...
ciao
Maurizio

 ha scritto:

Aggiungo, e magari son quelli che si lamentano del come mai continuano a 
forare... :-))


 forare... :-))
L'anno scorso ho forato 2 volte in 11500 km.

 > > erano consumati!!
<cut>
Da quello che hai postato capisco che con l'anteriore ci fai 20000 km, per 
cui deduco che almeno lo usi per due anni.
Io, personalmente, un cop ant di due anni lo metto forse nella city bike 
che uso per andare a prendere il pane. :-))


 Mamo wrote:

Non capisco la tua affermazione. Cosa vorresti dire?
Se sei sfigato puoi forare anche 10 volte in 10000 km ma non per questo vuol 
dire che non usi materiali buoni o non sostituisci frequentemente i cop.
Io, tanto per dire, non ho forato per due anni col C40, ma col C50 in due mesi 
ho gi&agrave; forato 2 volte |:-(((((((((((( 
Cazzo, se becco chi butta le scatolette di puntine da disegno in giro per le 
strade... le tacchette delle scarpette gliele attacco direttamente sul cranio.


 
A parte il discorso forature, sono d'accordo che sul fatto che si debba 
prestare attenzione all'usura del copertoncino. [non appena vedo la 
tela, cambio il copertoncino, non continuo a pedalare in queste condizioni].
In ogni caso penso che sia importante adattarsi ad ogni condizione 
possibile. In condizioni difficili (o perché ho un copertoncino un po' 
troppo usurato, o perché piove, o perché il fondo è gelato, etc.) è 
chiaro che mi adatto di conseguenza e manovro il mezzo con margini di 
sicurezza ben superiori.

 
Gulp!!! cambi cop solamente quando vedi le tele! e con l'auto come ti comporti?


Mamo wrote:
  > Gulp!!! cambi cop solamente quando vedi le tele! e con l'auto come 
ti comporti?
Normalmente aspetto i 4000 km [anche se non vedo la tela].
Se sono sotto i 4000km e vedo la tela, beh, capisco che è arrivato il 
termine ultimo per cambiare il copertoncino.
L'auto? Cos'è? Sono solo ciclista per il momento.

 Mamo wrote:

Fiiiuuuuu! meno male! :-))


 tela, cambio il copertoncino, non continuo a pedalare in queste
condizioni].
secondo me procedere in questo modo č contrario alla cultura della
sicurezza;
si deve stabilire un limite d'uso per il copertone, poniamo 2000km; a quel
punto
proceduralmente lo tolgo e lo butto via anche se mi sembra perfetto (ovvio
invece
che se prima dei 2000 km trovo dei tagli o un consumo anomalo e visibile lo
cambi
ugualmente).
Sistemi del genere servono per eliminare o ridurre il "rischio" del giudizio
soggettivo
del tipo"mi pare vada ancora bene", "ancora un po' puň andare etc."; come
fai rientrare
considerazioni di questo tipo in un processo decisionale che riguarda la
sicurezza
la sicurezza stessa diminuisce :-)
Poi ognuno ha il suo modo di procedere; io cose del genere le applico in
tutto; se, per dire, devo
consegnare un testo e ho stabilito che di solito lo rileggo 3 volte prima
della
consegna continuerň nelle riletture anche se dopo la prima volta che ho
riletto il testo
non mi pare che ci siano piů errori; nel momento in cui giudico
"soggettivamente" che una
rilettura in quel caso basti automaticamente annullo il valore del mio
sistema di controllo etc.
Bisogna stabilire prima un metodo, un limite, un riferimento e poi tenersi a
quello
senza tornare a metterlo "in discussione" sul momento. Al massimo dopo due
stagioni
riconsidererň la questione e vedrň che posso fissare 2500 e non 2000 come
limite d'uso per i miei copertoni.
L'ideale, naturalmente, sarebbe che questo valore fosse fissato dal
costruttore del copertone,
pubblicato etc. Ma a questi livelli mi sa che si č arrivati solo in
aeronautica; anche con le macchine
vedo che si va molto a naso....
 Spero di essermi fatto capire e che non mi pigliate per scemo :-))
Gian Paolo

 
Concordo perfettamente!


 ugualmente).
A parte usure premature che mi costringono ad anticipare i tempi, il mio 
metodo č: ogni 4000 km [anche se penso che potrebbe essere il caso di 
abbassarlo a 3500] cambio copertoncino posteriore e catena. Ogni 12'000 
o 16'000 il copertoncino anteriore.
Delle pasticche dei freni cosa mi dite? Non ho mai fatto caso a quanto 
tempo possano durare in genere.

 Delle pasticche dei freni cosa mi dite?
Cazzo hai, dei Brembo a 8 pistoncini ?  :-PPP
--
Gabmor
(29,TO,100,100,B-S).
Kona Dawg 2003
Cannondale R1000 Caad4

 
Ops, dovevo dire pastiglie?

 >
eh eh; e c'è da aggiungere, andando OT che sempre per ragioni di fattibilità
economica quando si impara a guidare e si prende la patente a nessuno
viene data la minima idea di cosa possa accadere per esempio in caso
di scoppio di uno pneumatico in velocità.
Qualsiasi pilota di aereo, anche chi ha un brevetto di pilota privato, è
abituato
a volare pensando sempre "dove atterro se mi pianta il motore?" a
sapere sempre cosa fare (anzi ad avere una lista fissa di cosa da fare
"senza pensare") se succede la tal cosa.
Non è che in macchina ci si faccia meno male, volendo :-)
Io guido da 10 anni e tutte le volte che sono in autostrada in velocità
mi chiedo che succederebbe se mi scoppiasse una gomma? Che reazioni
avrebbe il veicolo; c'è modo di controllarlo, ci sono azioni da
intraprendere etc?
Invece tutto è lasciato all'istinto o alla preparazione dei singoli.
Ovviamente ripeto che qualunque addestramento di tipo differente (es. usando
simulatori professionali) è assolutamente non applicabile sui grandi numeri
di
tutte le patenti emesse in Italia e non credo che cose del genere vengano
fatte in nessun paese al mondo. Però sarebbe utile
A proposito, Wally, tu che te ne intendi, che succede se scoppia una gomma
mentre
sono a 130 km/h :-)))
G. Paolo

 Ops, dovevo dire pastiglie?
o pattini, che ne so, non me ne intendo di tecnica

cut
Ragazzi...ma quante seghe mentali vi fate per un copertorcino??????
E' consumato? allora si cambia, non è consumato? allora si tiene montato!
dai..perfavore!
ciaoooo
-- 
Lollo
--
www.ciclonews.com
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 erano consumati!!



....cosa vuoi che ne sappia... lui nn va mai a 130!!.... :-))
=Duff!=

 ....cosa vuoi che ne sappia... lui nn va mai a 130!!.... :-))
giusto in seconda :-p

 sono a 130 km/h :-)))
hehehe....boh...bisognerebbe provare...certo che con la spalla che ho
attualmente sulle gomme, se ne foro una è probabile che non me ne accorga
nemmeno, talmente sono ribassate :-)
ciao
Wally

 E' consumato? allora si cambia, non è consumato? allora si tiene montato!
ognuno ha il suo modo di pensare e di procedere e va rispettato.
Le seghe mentali sono altre cose :-)
Gian Paolo