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Titolo: parere sul carbonio in presenza di caldo fuori norma

avevo posto una domanda al riguardo in un vecchio thread (riguardo le 
scarpe in carbonio che col caldo tendono a restringersi e creare dolori) 
ma non la trovo piu'.
io volevo sapere se la sensazione è confermata anche da altri che nel 
caso di caldo fuori norma il telaio in carbonio diventa piu secco e 
rigido in presenza di buche e vibrazioni, e con le ruote in carbonio la 
sensazione si aumenti a dismisura da non sentire piu la tipica 
morbidezza del carbonio.
questa estate oltre a essere stata calda è la prima che passo con un 
telaio full carbon (nel 2003 con il caldo torrido che fece avevo una 
normale alluminio) e al posto del carbonio sembrava di pedalare su un 
baccalà..
-- 
orina et labora

Il 15/09/11 11:54, Karl Merckx ha scritto:

non sono un tecnico, ma col carbonio ci fanno i dischi dei freni delle 
F1, fosse così sensibile al calore per indurirsi a 35° ambiente....
 
poi ovviamente c'è carbonio e carbonio e nel mondo delle bici c'è anche 
la merda in carbonio
 
-- 
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obietto riguardo un particolare: dubito che i dischi freni delle f1 
siano sottili come i tubi risultanti dallo stampaggio di un telaio

Il 15/09/11 13:19, Karl Merckx ha scritto:

riprovo....
 
e una lamborghini reventon che è praticamente tutta in carbonio se la 
lasci al sole si dovrebbe sbriciolare....



riprovo :-)
tutta in carbonio compreso il telaio? credevo fosse carrozzeria in 
carbonio ma con telaio metallico, ed è quest 'ultimo quello che conta in 
termini di comportamento su strada
 
-- 
orina et labora

Il 15/09/11 15:07, Karl Merckx ha scritto:

Il segreto di questa macchina infatti è una monoscocca in carbonio, ma 
anche tutta la parte anteriore, la carrozzeria esterna e gli
assorbitori di impatto sono realizzati in carbonio, così come i 
principali componenti delle sospensioni e i cerchi. I terminali di 
scarico poi sono realizzati in Pyrosic, un nuovo materiale composito di 
vetro a matrice ceramica, che è in grado di tollerare temperature molto 
elevate, fino a 900 gradi. Anche l'albero di trasmissione è realizzato 
in fibra di carbonio.
 
http://www.repubblica.it/motori/novita/2010/09/29/news/lamborghini_sesto_elemento_il_carbonio_fa_spettacolo-7545262/
 


 
http://www.repubblica.it/motori/novita/2010/09/29/news/lamborghini_sesto_elemento_il_carbonio_fa_spettacolo-7545262/
 
 
senti un po', ma perche' ti tieni fuori dalla cena ISC? a te basterebbe 
scollinare, o poco piu'...
 
-- 
Mardot

Il 15/09/11 15:32, Mardot ha scritto:

io?
 
a pavia? non ce la faccio col negozio, mi farebbe piacere ma anche se 
chiudo di corsissima non sarei li prima delle 21.30
 
se una volta organizzate qualcosa in ambito ligure vengo volentieri



penso che il carbonio cotto in autoclave dei telai sia fasciati che
monoscocca, non risenta per nulla della temperatura atmosferica.
Diversamente quando giri in inverno si dovrebbe crepare come una
lastra di ghiaccio.
Ma dimmi di dove sei? Qui da me abbiamo avuto l'estate più fredda e
piovosa che si ricordi..........

non la trovo piu'.
 
credo proprio che le normali temperature non fanno niente;-)
 
Citazione tratta dal processo di lavorazione:
"The carbon can become further enhanced, as high modulus, or high strength 
carbon, by heat treatment processes. Carbon heated in the range of 1500-2000 
°C (carbonization) exhibits the highest tensile strength (820,000 psi, 5,650 
MPa or N/mm²), while carbon fiber heated from 2500 to 3000 °C (graphitizing) 
exhibits a higher modulus of elasticity (77,000,000 psi or 531 GPa or 531 
kN/mm²). "
 
 
bye