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Titolo: Vie ciclabili

Vorrei tanto sapere se qualcuno (forse la FIAB?) si e' preso a cuore il
problema di come un ciclista che percorre una strada statale o provinciale
possa trovare la 'giusta via' in prossimita' dei centri urbani o di certi
viadotti moderni. 
Troppo spesso i segnali stradali servono solo a sviare il traffico da
quella che sarebbe la giusta via e non e' facile raccapezzarsi neanche
conoscendo i luoghi. Cosi', un ciclista si viene a trovare su un ponte
pericolosissimo (Perarolo), dentro una galleria (Silla, Frasassi) o su una
superstrada (Jesi).
Mi e' capitato i giorni scorsi (per fortuna ero in automobile) di voler
attraversare Jesi (An) venendo da Moie e diretto a Chiaravalle. I luoghi
mi sono molto familiari e volevo per quanto possibile seguire la vecchia
statale. Dopo una obbligatoria deviazione dentro citta', all'uscita
della zona industriale non sono riuscito a riprendere la strada
che volevo. Senza vedere alternative mi sono invece ritrovato sulla
Superstrada quasi alla uscita di Monsano. 
E se fossi stato in bicicletta?
Ho sempre piu' la convinzione che tutto questo parlare e farsi belli di
piste ciclabili serva solo a distrarre l'attenzione dal sostanziale
disinteresse per una viabilita' alternativa, sia in citta' che fuori.
Qui a Pisa, in particolare, dove le biciclette la fanno da padrone nel
centro si e' vista solo una timidissima iniziativa nel creare qualche
centinaio di metri di pista sui Lungarni. Tanti divieti che si riferiscono
anche alle biciclette sono da sempre disattesi dai ciclisti, con la tacita
'benevolenza' dei vigili ma a loro rischio e pericolo.
Che fare? 
Sergio
Pisa

 disinteresse per una viabilita' alternativa, sia in citta' che fuori.
I cartelli stradali, purtroppo, sono fatti solo per le automobili. A me
comunque, se ti può consolare,
è successa una cosa simile in Germania, paese notoriamente più avanzato
dell'Italia dal punto di vista
della viabilità alternativa. Per andare a Baden-Baden il cartello diceva di
voltare a destra...però poi la
strada diventava autostrada e noi siamo stati costretti a tornare indietro
per il prato e cercare una via alternativa
(per fortuna la polizia tedesca, che ci ha beccato, ha comunque chiuso un
occhio).
Quando si va in bicicletta in posti sconosciuti è meglio avere una cartina
dettagliata e aggiornata, e NON seguire i
segnali stradali.
Ciao
Maurizio

secondo me non è tanto un problema di segnalazione quanto di "alternative
ciclistiche".
Prendo l'esempio di perarolo : con la costruzione del ponte si è
completamente abbandonata la vecchia strada della "cavalera", su cui vige il
divieto di transito. Sarebbe stato molto intelligente mantenere questa
alternativa per pedoni e ciclisti, tenendo conto che il divieto di passaggio
ad automobili e mezzi pesanti riduce assai i costi di manutenzione.
la stessa cosa avviene quando un tratto di strada viene soppiantato da una
galleria : mi piacerebbe tanto mettere in sella un dirigente anas o di
qualche altro ente ed infilarlo in questi tunnel obbligatori per fargli
provare i brividi del ciclismo "al coperto" e certe volte addirittura al
buio.
Inoltre, queste alternative potrebbero sempre tornare utili in caso di
situazioni di emergenza sulla via principale (vedi il caso della galleria di
fonzaso, vicino a feltre); in sostanza, tante volte le piste ciclabili ci
sono già, basta tenerle in vita.
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Gentili signore e signori, buongiorno.
(A.De Zan)

 segnali stradali.
Sacrosanto.
Vorrei sfogarmi sulle cosiddette "piste ciclabili urbane", cioé quelle
malinconiche strisce d'asfalto che durano poche decine o al massimo
centinaia di metri, spesso in una gimcana di tombini malmessi ed in
promiscuità con il sentiero pedonale, per poi interrompersi miseramente ed
irreparabilmente davanti ad un semaforo.
La miopia delle amministrazioni locali sta tutta lì, in quei tracciati
disperantemente inutili ed inservibili. Si buttano i soldi lì e poi là,
senza un progetto ambizioso di vera connessione geografica e promozione
culturale.
Sogno una rete di minuscoli sentieri d'asfalto vietati al traffico
motorizzato che, ricavati da tratte secondarie magari in disuso, permettano
di raggiungere in bicicletta città e paesi lontani decine e centinaia di
chilometri (non metri!). Sentieri d'asfalto che permettano di pensare, in
tranquillità e diletto puro.
Cosa ne pensate?

Tornando al discorso di Jesi e dell' Inghilterra proprio dove ha dovuto
prendere la "dirottazione" per la "superstrada"(malconcia peggio di una
vecchia novantenne battona.... ) all' uscita c' è il cartello per Polverigi,
mio paese che invece si trova a portata due 2 uscite dopo poichè seguendo i
cartelli si risparmiano 500 metri su 14 km ma si devono fare delle salite e
discese famose da noi per i tornanti che presenta (ci si va a fare delle
gare in moto..) e poi per seguire la vecchia statale ci vuole molta fantasia
le prime volte, io ci passo 2 volte al giorno poichè quelle strade sono il
mio campo allenamento quotidiano e a volte stento io a capire dove mi trovo,
ancora conosco solamente il 20 massimo 30% delle strade della zona sebbene
uso spesso la cartina per trovare nuovi percorsi ma niente de fare metà
delle strade che interessano noi ciclisti (vedi le belle salite panoramiche
o strade fuori dal mondo moderno) sono segnalate solamente se nel tragitto
c' è qualcosa che interessa i "magna-gnocchi" di automobilisti che vogliono
andare in montagna a prendere l' aria BONA senza spostare il culo dal sedile
della loro bella machinina tirata a lucido. W l' ANAS che tiene le strade
come nessuno farebbe (ed è vero purtroppo).
Tommaso

 discese famose da noi per i tornanti che presenta ...
!!!                                ???                               !!!
Ohila'!
Questa me la devi spiegare.
Quali sarebbero i tornanti famosi?
Sergio
Pisa (Falconara-Paterno)