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Titolo: Re: Campagnolo elettrico

 nessuno ne parla?
Forse perchï¿œ inutile e pericolosa...
Armando

 Forse perch� inutile e pericolosa...
pericolosa?
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

 pericolosa?
Rimanere col 50 12 a causa di una batteria scarica mi sembra pericoloso
se si � lontani dall'arrivo o vicini ma con una bella salita da
affrontare...
Tutto questo per cosa? Per non muovere due leve... :D
Armando

 Tutto questo per cosa? Per non muovere due leve... :D
Non solo solo questi i vantaggi dell'elettronico


    
ad esempio, con un p� di fantasia, posso immaginare un collegamento via 
ANT+ tra un navigatore Garmin e il cambio elettronico che ti seleziona 
automaticamente la marcia in base alla strada e alle condizioni 
climatiche; impostando 3 tipi di allenamento: avanzato, medio, basso :P 
oppure un direttore sportivo  che a distanza cambia la marcia al suo 
corridore che si rifiuta di scattare :)))))
-- 
"640K ought to be enough for everyone"
B.G. (Bee Gees)

 Non solo solo questi i vantaggi dell'elettronico
Non vedo alcun vantaggio significativo (per il ciclista) che giustifichi
queste complicazioni...
Armando

 Inoltre se si rompe il cavetto non ti ritrovi col 50 12...
Conosco gente che l'ha caricata una volta in un paio di mesi. E' evidente
che hai preconcetti sulla cosa e non sai come funziona veramente lo
Shimano elettrico. 
PS1 quando ti si rompe il cavetto del cambio posteriore la catena va sul
12 o 11. Puoi "salvarti" mettendo il 39 ma non � che cambi molto se sei in
salita.
PS2 il 50 � un rapporto da bulicci ;-) 
-- 
Lollo
Visita il mio blog!!
http://blog.libero.it/infernodelnord/
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Facebook: Massimo Bacilieri

 in salita.
Siamo seri, quante volte hai rotto il cavo del cambio? Io in tutta la mia
vita ciclistica, che ormai dura da 30 anni, non ho *mai* rotto il cavo del
cambio, se ci fai una manutenzione ordinaria (che significa togliere fango
e merda dal deragliatore e darci una goccia di olio fluido una volta
all'anno) sarï¿œ pressochï¿œ eterno [*].
Piï¿œ facile che ti si scassi il comando, ma anche qui - difetti a parte - si
parla di *anni* e anni di durata. A meno che tu non sia un paraprofessionista
che fa 20 mila km all'anno e giri in Toscana facendo piï¿œ cambiate di Alonso
a Monaco...
[*] parlando di BICI DA CORSA. Per le MTB che girano in mezzo a fango,
umiditï¿œ, schifo e liquame vario, possono valere discorsi diversi.


 in cima al monte in compagnia dell'altro col raggio rotto.
ROTFL!
Rex 

 
Naturalmente intendevi dire elettronico, cmq posso comprenderne un uso 
professionale in gara. L'ho visto in funzione sulla bici di un amico, lo 
usa da parecchio tempo e funziona quasi sempre bene salvo quella volta che 
dopo i primi km di riscaldamento il gruppo ha cominciato ad accelerare e 
lui ha proseguito a mulinare sul 39 per diversi km perchï¿œ il cambio non 
funzionava
-- 
H

 Siamo seri, quante volte hai rotto il cavo del cambio?
Mai, pero' mi e' capitato che si mollasse la vite a brugola che lo tiene 
fermo, il risultato e' identico...
Ti diro' di piu', la stessa vite ferma cavo mi si e' mollata l'anno 
scorso al primo collaudo della nuova bici montata SuperRecord, era la 
vite del freno dietro..... ho passato cinque secondi con la schiena 
gelata visto che mi e' capitato sul rettilineo finale del Bric Berton 
dove normalmente sono sopra gli 80..... (tralascio che cosa ho riportato 
in negozio al tizio che mi ha dato una mano a rimontarla)
-- 
Mardot

 vite del freno dietro..... 
Quelli sono errori di montaggio, non è un problema strutturale.
BTW poteva andarti peggio, se ti mollava il freno *davanti* :-O



Quello del freno era un errore di montaggio, quello del cambio no, visto 
che si e' mollato dopo xmila anni...
-- 
Mardot

 credo sia la sola cosa che conta, o almeno la più importante.
Yes, cambia meglio anche del DA 7800, e lo dico a malincuore perche`
non ci credevo nemmeno io visto che il DA 7800 e` il mio gruppo
preferito in assoluto di sempre.
Sul perche` poi effettivamente comperare il Di2 o il nuovo Campagnolo
elettronico, potremmo stare qui a discutere una vita. Se cominciamo a
dire quello che veramente _serve_ ed _ha senso_ sotto il culo di un
cicloamatore, il 90% della produzione attuale di bici e
componentistica da corsa diventa praticamente inutile.
Fortunatamente per il mercato della bici, "ognuno vuole quello che
vuole". Poi io pero` giro con le ruote a 32 raggi incrociati in
terza...
Ciao
Luca


http://www.cyclingnews.com/news/campagnolo-shows-off-its-new-electronic-
gear-system
un po' di foto:
http://tinyurl.com/3y52drz


 in cima al monte in compagnia dell'altro col raggio rotto.
ahahah
PS
per quel poco che ho provato l'elettronico ti dico che nel tornare al
meccanico la sensazione � come nel risalire su un'auto senza
servosterzo.


 Naturalmente intendevi dire elettronico
Tutto cio' che e' elettronico e' anche elettrico, non vale il viceversa.
-- 
Mardot

Tutto cio' che e' elettronico e' anche elettrico, non vale il viceversa.
okkei ing, tu quel cambio lo definiresti elettronico o elettrico ? e
cosa ne pensi che nella storica riforma Gelmini sia stato insrito il
perito elettronico ed elettrotecnico e che le due materie siano fuse
in una unica disciplina con un unico insegnante ?
H

 elettronico o elettrico 
elettromeccanico


elettromeccanico
Io direi "domotico"
H

 in una unica disciplina con un unico insegnante ?
Per poter esprimere un giudizio bisognerebbe vedere il dettaglio del 
corso, solo con dei macronomi non si va da nessuna parte. In senso lato 
mi sembra giusto, sia perche' un perito (e sino a un certo livello di 
dettaglio anche un Ing.) dovrebbero avere entrambe le cognizioni, sia 
perche' il proliferare di disciline e' stato spesso voluto per creare 
una moltitudine di poltrone che altrimenti non si sarebbero mai create.
Tu pensa che quando io ho frequentato ingegneria un Ing. Elettronico 
poteva diventare tale (e molti ne hanno approfittato) senza aver mai 
dato: Elettrotecnica e Meccanica Razionale, per contro un Ing. 
Elettrotecnico poteva diventare tale (e molti ne hanno approfittato) 
senza aver mai dato Comunicazioni Elettriche. Ti sto parlando di esami 
che, oltre ad essere vere e proprie barriere di selezione con 
percentuali di morte pari al 60%, sono anche cardini fondamentali 
dell'ingegneria, a prescindere dell'orientamento/specializzazione che 
poi lo studente sceglie. Devo aggiungere altro?
-- 
Mardot

 impermeabile, vero?
se � per quello vai tra' ( :-) )
L'hanno gi� testato in pi� di una Roubaix. Comunque, come detto
nell'articolo, � poco pi� di un prototipo, quando fanno la "traduzione"
in produzione di serie un po' di cose cambiano.



...la madonna!...  bici di burro.. padrone cane o bevi soda caustica?!? :-P
=!= 

 servosterzo.
Solo perché il pulsante è più morbido (è solo un interruttore) o c'è
dell'altro?


 dell'altro?
Per quei 15 minuti che l'ho provato io, il Di2 e` quasi come un
videogame... tu spingi il bottone (piano, forte, come ti pare) e lui
spara: non sbaglia mai, e ti toglie anche il pensiero dell'incrocio
tanto ci pensa lui a sistemare il deragliatore, ed e` _anche
velocissimo_ (piu` del meccanico, senza dubbio).
Quindi in sostanza: cambia meglio perche` si tara automaticamente sul
pignone, cambia piu` velocemente, e non sbaglia mai una cambiata. E`
un passo avanti rispetto a qualsiasi cambio meccanico che io abbia mai
provato (e li ho provati praticamente _tutti_ tranne i nuovi 11v).
Che poi non sia indispensabile, che costi troppo, che sia di dubbia
utilita` per un amatore eccetera eccetera sono altri discorsi, ma sul
fatto che sia meglio, ti invito a provarlo e ne converrai con me.
Ciao
L.

 dell'altro?
Per quei 15 minuti che l'ho provato io, il Di2 e` quasi come un
videogame... tu spingi il bottone (piano, forte, come ti pare) e lui
spara: non sbaglia mai, e ti toglie anche il pensiero dell'incrocio
tanto ci pensa lui a sistemare il deragliatore, ed e` _anche
velocissimo_ (piu` del meccanico, senza dubbio).
Quindi in sostanza: cambia meglio perche` si tara automaticamente sul
pignone, cambia piu` velocemente, e non sbaglia mai una cambiata. E`
un passo avanti rispetto a qualsiasi cambio meccanico che io abbia mai
provato (e li ho provati praticamente _tutti_ tranne i nuovi 11v).
Che poi non sia indispensabile, che costi troppo, che sia di dubbia
utilita` per un amatore eccetera eccetera sono altri discorsi, ma sul
fatto che sia meglio, ti invito a provarlo e ne converrai con me.
per curiosit�: ad ogni pressione cambi di un pignone oppure se pigi 
prolungatamente puoi cambiare pi� pignoni in successione?
a.

 li ho provati praticamente _tutti_ tranne i nuovi 11v)
la trasmissione del SR11v e' davvero mostruosa, fare di meglio e' difficile
-- 
Mardot

 la trasmissione del SR11v e' davvero mostruosa, fare di meglio e' difficile
ti invito a provarlo, se ne hai la possibilita`... tutti gli scettici
dicevano come te prima, e poi dicono come me dopo.
Ciao
L.

 già vedo gente impazzire come in sala giochi negli anni '80.
Solo un pignone alla volta, se ricordo bene
L.

 dicevano come te prima, e poi dicono come me dopo.
mi piacerebbe


Ma figurati, era molla (o quantomeno non tirata bene, dillo come vuoi) se no 
col c***o che si molla dopo xmila anni al cubo :-)
ciao.


Ah guarda, se avessi quelle cifre da buttare via (perche` onestamente
per le mie gambe e` uno spreco assurdo di tecnologia), io lo comprerei
subito.
Ciao
L.

 subito.
Io tollero a malapena il ciclocomputer sulla bici, figuriamoci come 
vedrei un cambio elettrico, sono un felice possessore del Super Record 
11v manuale e me lo tengo stretto! Anche perche' se dovessi attrezzarmi 
per le mie gambe dovrei rispolverare il Valentino che ho in cantina.
-- 
Mardot

 wrote:

Il cambio Valentino del 1964?


 Il cambio Valentino del 1964?
E allora no!? ;-)
-- 
Mardot

 wrote:

be', � un pezzo storico! E anche un po' controverso :-)
Ne parlavo oggi con un sarto della bici in un tempio del ciclismo :-P
(lo descrivono cos�)


 (lo descrivono cos�)
... a Caldonazzo?
-- 
Mardot

 wrote:

no, non l'amico tuo :-)


 (lo descrivono cosě)
..sotto al Vigorelli??...
..di valentino me ne č passato per le mani uno proprio l altro giorno...
=!= 


Eh, mica vero: prova a fare come gente di cui ho sentito, che ha
lubrificato il cambio con lo SVITOL e poi si è persa mezzo cambio per
strada, poi vedi se non ti si mollano le viti anche se strette bene.
:-p



boh, nella mia esperienza di comandi a filo a partire dai motorini scrausi 
di 40 anni fa ai giorni d'oggi ho sempre visto cordine che vanno a puttane a 
forza di leva/metti e tira molla, ma mai un filo che si smolla da solo se il 
dado è stretto correttamente, che vuoi che ti dica ....
ciao.

 ..di valentino me ne è passato per le mani uno proprio l altro giorno...
commenti?
