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Titolo: telaio in alluminio

Secondo voi qual'è il miglior telaio in alluminio?
grazie e saluti 

Secondo voi qual'è il miglior telaio in alluminio?
quello che pesa poco, dura tanto , si svaluta poco, ha una buona
geometria ed e' della misura adatta :-))
cosa ci devi fare e quanto vuoi spendere??
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30x26

 quello che pesa poco, dura tanto , si svaluta poco,
...guarda che ha detto un telaio in alluminio ;-)
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Guido
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ci vorrei fare qualche granfondo e mi serve per allenamento per la mtb, ero 
partito di fare un carbonio perņ gli entry level non mi piacciono tanto, 
quindi preferirei spendere gli stessi soldi di un carbonio su un buon 
alluminio, sono alto 166

 alluminio, sono alto 166
Considerazione mia: fai benissimo.
Anch'io una volta mi ponevo il problema dell' "eternità" dell'acciaio
rispetto all'alluminio e pensavo che fosse molto intelligente prendere
un telaio "a termine".
Poi ho visto cosa è successo alla mia vecchia bici in acciaio. Sì, il
telaio è (forse) ancora buono, bisognerebbe verificare gli allineamenti
sul piano di riscontro ma pazienza.
Il problema è che... TUTTO IL RESTO è da buttare, cuscinetti, snodi,
guaine, cambio, ruote, cassetta e ruota libera (fuori asse) e perfino la
guarnitura che è deformata!!! (non chiedetemi come sia possibile, so
solo che LO È). Semplicemente, una bici _troppo usata_ (quasi 15 anni,
beh ha fatto il suo lavoro).
Morale: mi ritrovo con un telaio forse buono, certamente obsoleto, al
quale dovrei cambiare tutto il resto. Ora a parte i problemi di
compatibilità coi nuovi componenti, certamente alla fine il costo
sarebbe molto simile a una bici moderna completa.
Visto quello, mi sono passate le remore sull'alluminio, se fra 10 anni
la devo buttare perché si spacca il telaio, lo farò senza rimpianti.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 ha scritto nel messaggio
news:slrncoc8hm....@ulibarra.localdomain...

Scusa, ma non sono d'accordo, perché dipende che ci devi/vuoi fare.
Se il telaio è buono e ne vale la pena, con 500 Euro o giù di lì ci fai un
upgrade di *tutto* il gruppo e delle ruote e fai una signora bici da
allenamento su un telaio che è già "tuo" da parecchio...
Un esempio pratico? te ne faccio 2:
-su shockbike un Veloce 9v costa 359 Euro e una coppia di Vento 179 Euro:
totale 538 Euro
-da bikediscount puoi accattarti uno Shimano 105 (9v ovviamente) a 399 Euro
e puoi aggiornarti le vecchie ruote 8v (se tali sono)...
Credo che trovare una bici della misura giusta *nuova e decente* a questi
prezzi sia molto difficile, per non parlare dell'usato che è -appunto-
usato, mentre qui avresti dei componenti nuovi.
So che la mentalità adesso è un po' diversa e si tende a buttare via, ma le
possibilità di utilizzare un vecchio telaio ci sono sempre se uno vuole. Io
utilizzo un vecchio telaio in acciaio del 93 che in inverno trasformo in
bici a pignone fisso e in estate ricondiziono come "bici da turismo con la
tripla" montandola con un vecchissimo Mirage, poi uso un altro acciaio del
98 come bici invernale e/o da allenamento col Record 8v, e infine ho un
carbonio che uso per tutte le gare.
Certo che se *vuoi* la serie sterzo threadless invece della classica pipa,
non c'è speranza e devi comperare una forcella nuova.
Tutto questo era solo per farti un esempio, per dire che "obsoleto" è un
termine relativo...
Ciao
Luca

 non c'è speranza e devi comperare una forcella nuova.
ma le attuali forcelle a-headset si possono montare anche sui vecchi telai
concepiti per cuscinetti con dado e controdado?

alluminio, sono alto 166
io valuterei un telaio in altec2, magari non griffato. dagli artigiani
che lavorano per conto terzi dovresti trovarlo ad un prezzo
interessante. 
non e' piu' il top di gamma ma ha spessori ragionevoli e peso
competitivo, probabilmente nella tua tua misura starai intorno ai 
1200-1250gr. come gruppo non andrei oltre al chorus / ultegra. se hai
budget discreto puoi completare l'opera con componentistica leggera. 
dovresti stare intorno agli 8.5kg senza spendere un capitale.
forcella in carbonio di un marchio non sconosciuto ad es Advanced
dovrebbe avere un buon rapporto qualita' prezzo.
probabilmente una bici del genere la trovi anche gia' assemblata,
magari con il 105 od il daytona. se c'e' da risparmiare prendila, il
daytona ce l'ho e funziona benissimo.
-- 
30x26

concepiti per cuscinetti con dado e controdado?
si' , devi cambiare la serie sterzo e trovare una forcella da 1
pollice di diametro.
-- 
30x26

"bluetrain" <phonofu...@REMOVEinfinito.it> ha scritto nel messaggio
news:fzrhd.240912$35.11...@news4.tin.it...

solo quelle da 1 pollice, non quelle da 1 pollice e 1/8, inoltre è
necessario cambiare serie sterzo.
Ciao
Luca

 termine relativo...
D'accordo, è relativo a quanto riesci a recuperare di compatibile con
una tecnologia di 15 anni fa...


 una tecnologia di 15 anni fa...
Mah, a livello di telai ci sono solamente TRE grosse differenze rispetto a
15 anni fa (e la terza nemmeno sempre):
1- la larghezza del carro post che adesso è 135 mm, ma prima è stata 130 e
anche meno (hanno allargato il carro a inizio anni '90 per farci stare più
pignoni su un mozzo più largo): in ogni caso un telaio in acciaio con la
battuta da 130 mm si può benissimo allargare quei 5 mm necessari ad
alloggiare un mozzo a battuta 135, e non succede nulla. Problema quindi poco
rilevante.
2- la larghezza del tubo sterzo adesso alloggia forcelle di un pollice e un
ottavo, ma un vecchio telaio del 94 che alloggiasse una normale forcella
filettata può ospitare qualsiasi serie sterzo threadless e forcella (anche
monoscocca in carbonio) da un pollice. Altro problema poco rilevante.
3- il tubo piantone oggi ospita un reggisella che spesso è oversize (ma la
stragrande maggioranza delle case costruttrici produce ancora il classico
reggisella da 27,2 mm). Problema quindi non esistente per un telaio di 15
anni fa.
Il resto (materiali, forme, attacchi del deragliatore, forcellini, finiture,
filetti dei movimenti centrali) è cambiato magari nel look ma non nella
sostanza.
Ciao
Luca

 sostanza.
D'accordo, ma io parlavo di una bici come quella che ho di 15 anni fa, in
cui *tutto* è da buttare a parte _forse_ il telaio (con riserva, come ti
dicevo, di verificare gli allineamenti). Immagina di prendere la vecchia
bici, smontare _tutto_, ricomprare _tutto_ ciò che non è il telaio (perfino
il manubrio andrebbe sostituito, visto che è ancora di quelli senza incavo
per i fili freni), e rimontarlo.
Poi dimmi se non ti viene fuori una spesa *minimo* di 700-800 euro, cifre
alle quali cominci già a trovare biciclette moderne fatte e finite con
gruppi neanche indecenti.
Ovvio che se una vecchia bici richiede solo un "ammodernamento" a livello di
ruote, gruppo e cuscinetti sterzo, magari da recuperare a poco prezzo da un
fondo di magazzino, allora il discorso cambia, specie se il telaio era un
acciaio speciale (e non era il mio caso).
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 ICQ:4005815
Ahhhhhhhhh... l'acciaio...
Ciao
Luca

 Ahhhhhhhhh... l'acciaio...
In realtà ero scettico anch'io sull'alluminio, all'inizio, ma dopo
averlo provato ne sono entusiasta. È anche vero che per quanto il telaio
sia "a centimetro" e non proprio "su misura", il venditore ha fatto un
ottimo lavoro e mi ha messo in sella molto bene, mi sono trovato subito
a mio agio con minimi aggiustamenti di altezza e inclinazione del
sellino. 
Mi sono trovato subito più comodo che non sulla vecchia bici in acciaio,
che risentiva di studi ergonomici ormai un po' datati.
