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Titolo: mtb su rullo posteriore

ciao a tutti,mi sono appena iscritto;cercavo informazioni riguardo
all'allenamento su rulli;leggendo una paura mi è venuta riguardo al
telaio,mi spiego,avendo una mtb full suspended,vorrei sostituire la
ruota posteriore artigliata con un'altra slick però il telaio potrebbe
veramente essere sollecitato in maniera anomala e pericolosa?help me!

 ha scritto nel messaggio
news:1165925343....@79g2000cws.googlegroups.com...
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 io ho una specialized enduro del 2003 con il fox posteriore bloccabile,ma penso che possa essere peggio bloccarlo;guardando il goldtrainer mi viene da pensare che prima di tutto sia meglio alzare la forca alla stessa altezza del carro posteriore,comunque grazie
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 io ho una specialized enduro del 2003 con il fox posteriore
bloccabile,ma penso che possa essere peggio >bloccarlo;guardando il
goldtrainer mi viene da pensare che prima di tutto sia meglio alzare
la forca alla stessa altezza del >carro posteriore,comunque grazie
La tua bike mi sembra più che robusta per supportare anche il
bloccaggio sui rulli.
Certo è importante che la ruota anteriore sia alla medesima altezza
della posteriore se non addirittura più alta nel caso tu voglia
simulare "l'effetto salita".  Esistono particolari supporti, ma anche
dei vecchi libri o un supporto di legno va bene.
Ciao.

 in maniera diversa che non quando viene utilizzato normalmente.
Ecco, questo opinione abbastanza diffusa io la devo capire...
Per quale motivo dovrebbe venire sollecitato diversamente?
Alla fine gli sforzi arrivano sempre dal fulcro dell'asse del 
forcellino. Su strada, tramite la ruota; sul rullo, tramite il rullo.
Dubito seriamente che gli sforzi torsionali del rullo possano essere 
superiori agli sforzi impulsivi dovuti a buche e colpi, che sono almeno 
di un ordine di grandezza superiori ai normali sforzi torsionali.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta
ICQ: 4005815

 Per quale motivo dovrebbe venire sollecitato diversamente?
Non avendo un cazzo da fare,carta e penna alla mano ho concluso che:
verso terra viene scaricato il peso dell'atleta attraverso il rullo
come nel nermale utilizzo in parte dal supporto sul rullo e in parte
dal rullo stesso
La forza che esercita il rullo è tutta sulla ruota e forcellino.
Sul telaio non c'è nessun forza maggiore del normale utilizzo, non
vedoche problemi ci possano essere... al limite ti dico io quale è il
problema (perchè non ho preso il rullo quando avevo l'MTB)
Devi avere un pneumatico liscio, e cosa fai? Ogni volta che ti alleni
devi cambiare il pneumatico? Se si quando il sabato vuoi uscire hai una
ruota inutilizzabile e non esci perchè non hai voglia di cambiare la
ruota.... vedi te, io ho rinunciato... un consiglio

 vedo che la scatola del movimento effettivamente ha delle flessioni.
Occhio bionico?
-- 
www.ultimokilometro.com
Consigli e insulti mandateli a 
in...@ultimokilometro.com
 

genuense ha scritto:
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grazie di tutto,comunque ho fatto così:fermo restando che quando posso
esco(ieri ho colto l'attimo e sono andato nel primo pomeriggio alla
madonna della guardia:sono di genova),ho comprato per 10 euri una ruota
usata con cassetta ,avevo uno slick(con l'artigliata il rumore è
insopportabile)e così cambio tutta la ruota alla veloce ed il fastidio
è molto limitato:comunque i rulli sono noiosi da morire però,vivendo
da solo da separato,posso stare davanti alla tele e contollare il
cardio ogni tanto. ciao

 Per quale motivo dovrebbe venire sollecitato diversamente?
Anzitutto vediamo se ho capito di cosa state parlando::una bici con i
forcellini posteriori bloccati e ruota forzata contro un rullo che le
offre semplicemente un po' di inezia in piu', e un po' di attrito.
Se e' cosi', ecco come la vedo io.
La ruota e' come se non ci fosse per quanto riguarda gli sforzi: e'
come se la bicicletta finisse li', al mozzo che e' bloccato.
Ogni sforzo torsionale, con momento longitudinale rispetto alla bici,
causato dalla spinta ai pedali e, se uno si dondola un po' di qua e di
la', dal peso sulla sella [che non e' un punto geometrico nel piano di
mezzeria del telaio]  viene compensato dalle reazioni ai forcellini del
carro posteriore. Queste reazioni sono certamente diverse da quanto non
sarebbero se, sotto gli stessi sforzi torsionali, i forcellini fossero
bloccati alla ruota in libero appoggio sul piano. In questo caso, con
la bici 'libera' il momento torcente di cui parlavo sopra e' compensato
da un analogo momento offerto dalla forza di attrito tra pneumatico e
piano di appoggio [infatti, senza attrito la ruota scivolerebbe di
lato] e ai forcellini le reazioni sarebbero praticamente eguali l'una
all'altra, con momento nullo rispetto al punto mediano tra i
forcellini.
N'est pas?
Sergio
Pisa
P.s. Forse hjo trovato una fonte di approvvigionamento di the'
giapponese.

 giapponese.
Se passi per Ravenna fammi un fischio!
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 Se passi per Ravenna fammi un fischio!
Dopo l'inverno, in bicicletta, da Bologna.
Sergio
Pisa