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Titolo: Montare la compact

Ho una bici comperata usata con Dura-Ace 53-39. Vorrei montare la 34. Si può 
fare? Conviene? 

 Conviene? 
Boh,
la risposta č dentro di te...
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

 fare? Conviene?
Proprio ieri la stessa domanda, anche se era Campagnolo, e' stata
fatta a chi se ne intende.
La risposta e' stata:
'Si, pacco e cambio vanno certamente bene. Dovrebbe funzionare anche
il deragliatore che c'e' gia', ma bisogna vedere: e' al limite.
La spesa, scegliendo una Compatta economica, e' di 120-130 euro. Se
tutto fila liscio in una decina di minuti il lavoro e' finito;
altrimenti puo' volerci mezz'ora, o poco piu'.'
Sergio
Pisa

Vorrei montare la 34.
Bisogna cambiare tutta la guarnitura o basta la crona del 39 col 34?
Già che ci sono cambio anche il manubrio e metto quello con le "corna ben 
piegate", che dà un migliore appoggio e accessibilità dei freni in posizione 
a manetta.... :) 


Oggi ho fatto una salita che da Rovagnate-S. Maria Hoč va diretta a 
Cagliano, pochi chilometri (5) ma qualche strappo durissimo (la fanno quasi 
tutti per la discesa) per me (54 anni) e ho dovuto mettere il piedino a 
terra per tirare il fiato. Il mio amico (piů giovane ma stesso livello) con 
la compact ha superato l'ostacolo... Poi siamo scesi da Giovenzana, Colle 
Brianza, saliti di nuovo al Lissolo (dove non metto il piedino) e giů verso 
Monza.
Voglio evitare l'"umiliazione" del piedino".... :) 

 la compact ha superato l'ostacolo... 
Sì basta non fare come quei dementi che non hanno capito un cazzo, e
dopo aver montato la Compact, cambiano il pacco pignoni con un 11-21...
:-O
Per farsi si fa, io l'ho fatto da molti anni, in tempi non sospetti
quando le compact erano ancora guardate come robe strane. Mi ha fatto
molto ridere vedere che un po' alla volta tutti quelli che 3 anni fa mi
prendevano per il culo, adesso hanno la loro bella compact :-D
Il vantaggio della compact è che ti permette di tenere cassette
"standard" (tipo 12-23, 12-25 o 13-25), quindi con pignoni abbastanza
ravvicinati, e contemporaneamente offrirti sviluppi metrici molto agili
per affrontare le rampe più dure.
Per avere lo stesso sviluppo di un 34/25 dovresti ricorrere a un 39/29,
ma una cassetta col 29 diventa poi enormemente "spaziata" con salti
anche di 3 denti fra un pignone e l'altro.
L'altro vantaggio è che col 50 rispetto al 53 equivale ad usare un dente
in meno sul pignone, quindi un 53/17 è un 50/16: questo vuol dire che in
pianura alle velocità più "comuni" per gli amatori (30-35 orari) hai un
allineamento catena migliore.
Devi solo avere due accortezze:
1) il deragliatore non ha problemi, va benissimo quello standard, ma lo
devi abbassare di 4 mm perché ovviamente la corona da 50 denti ha un
diametro minore di quella da 53.
2) devi fare attenzione a calcolare a dovere la "capacità del
bilanciere", perché la compact ha una differenza di 16 denti fra le
corone, contro i 14 della standard, e io continuo a raccomandare di
accertarsi che le combinanzioni di rapporti funzionino *tutte*, anche
quelle che non si devono mai usare per ragioni di allineamento catena.
Però /meccanicamente/ devono funzionare, perché può sempre capitare
nella concitazione di passare per errore sul 50 quando dietro si ha la
catena sul 25. Se il bilanciere non ce la fa, scardini tutto e fai un
danno della madonna.
E se non sbaglio è successo a un pro' al Giro, quest'anno :-O
(io avrei strizzato le palle al meccanico, ma vabbè: ti fa così schifo
metterci il bilanciere a braccio lungo, già che lo producono???).
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 Bisogna cambiare tutta la guarnitura o basta la crona del 39 col 34?
No, devi cambiare tutta la guarnitura, perché le standard hanno il "giro
bulloni" da 130 mm (cioè la distanza dei bulloni dal movimento centrale
è di 130 mm), mentre la corona da 34 denti è già di suo più piccola...
quindi siccome non puoi imbullonare la corona al di *fuori* del suo
diametro, va da sé che devi cambiare la guarnitura.
Le compact hanno solitamente un girobulloni di 110 mm.
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 la risposta è dentro di te...
Ma è sbagliata!!
:-b
-- 
Postato da Alice Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader 
http://newsgroup.alice.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!

 .....
Ok.... grazie per la risposta molto completa :)

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Tranne le guarniture hollogram della cannondale dove basta cambiare il 
ragno e poi le corone.

 Devi solo avere due accortezze:
3) probabilmente dovrai togliere qualche maglia alla catena.

 metterci il bilanciere a braccio lungo, già che lo producono???).
perchè è un fesso lui...gli è successo 2 volte (due), sempre perchè usava
il 53 con l'ultimo dietro.
Una volta ti può capitare, ma due sei storto te. 
E' la prima cosa che mi hanno insegnato quando mi sono messo sulla prima
bici col cambio.
Michele

 bici col cambio.
L'errore puň essere deprecabile sin che vuoi, resta il fatto che
meccanicamente la combinazione deve funzionare senza schiantare niente.
Che non vada usata abitualmente per via dell'allineamento catena č un
discorso, ma che si porti via il bilanciere č inaccettabile, vuol dire
che č un cambio montato a cazzo.
Specie se si pensa che producono apposta i bilancieri lunghi, proprio
per quelle combinazioni di rapporti che richiedono grandi compensazioni
nella lunghezza catena.
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 meccanicamente la combinazione deve funzionare senza schiantare niente.
Voglio vederlo con il prossimo Record (e Super Record) a 11v..........

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Non vedo cosa cambi, dal punto di vista della capacità del cambio, ciò
che conta sono solo il numero dei denti di differenza tra pignone minimo
e massimo, e tra corona grande e piccola.
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Cambia cambia... con quel bel catenino 11v..... che begli incroci
definitivi che prevedo....

 E se non sbaglio è successo a un pro' al Giro, quest'anno :-O
Mi sa che stai parlando di Kiryenka (Tinkoff) che nella crono di Plan de
Corones ha tagliato il traguardo a piedi e anche qualche giorno e'
incappato in un contrattempo simile.