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Titolo: Car pooling = auto di gruppo

E', a mio modo di vedere, un ottimo metodo per ridurre il traffico: i
cittadini si dovrebbero organizzare o dovrebbero essere organizzati nel
percorrere il tragitto casa-ufficio e ritorno in auto con almeno 3
passeggeri. Io mi faccio dieci km al giorno per andare in ufficio in scooter
ed il 90% delle auto sono con una sola persona!
Pensate alla riduzione del traffico se si riuscisse ad accorpare le persone
in 3 o 4 per auto.
I cosiddetti mobility manager, che le aziende con oltre 300 dipendenti
dovrebbero nominare, avrebbero dovuto organizzare queste car pooling tra i
loro interventi. La legge che ha istituito questa figura perň non prevede
nessuna sanzione per le aziende che non nominano un mobility manager e cosě
nella mia azienda (che nella mia sede conta almeno 800 dipendenti) non č
stato nominato nessuno e ancora stanno decidendo da quale settore debba
dipendere una tale figura professionale.
La mia idea č quella di riuscire ad organizzare un sistema di car-pooling
per tutta l'area di Roma.
Per domande, suggerimenti e informazioni in generale scrivete a
r.qua...@tiscali.it

percorrere il tragitto casa-ufficio e ritorno in auto con almeno 3
Già, se tutti partono dallo stesso punto, arrivano nello stesso punto,
non hanno figli da accompagnare a scuola o da andare a riprendere, non
hanno voglia di andare in palestra prima di tornare a casa dopo il
lavoro, non devono andare al cinema con la fidanzata all'uscita dal
lavoro o al supermercato con la moglie...
Un servizio pubblico migliore non sarebbe più utile?
Ciao
Fra
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Il mio numero di ICQ è @117355113@
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http://web.tiscalinet.it/discussioniroma/
Visita e collabora!
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Io non dico che sia la soluzione di tutti i problemi di mobilità ma che
forse ridurrebbe un po' il traffico. Tutte le eccezioni fatte nei precedenti
post sono giustissime ma occorre anche persare che sono eccezioni, e che
magari su 50.000 ministeriali che hanno un orario ben definito se ne trovino
che fanno lo stesso tragitto quasi tutti i giorni e che aspettano solo
qualcuno che li "organizzi". Senza contare il risparmio economico dovuto al
minor consumo di carburante, la riduzione di stress per trovare un solo
parcheggio invece di quattro e così via...
C'è un'altra cosa da aggiungere: io penso che i romani non siano capaci di
abbandonare l'auto per i servizio pubblico, anche se questo dovesse
migliorare, sono troppo pigri, lasciano l'auto in doppia fila anche se c'è
un posto libero 20m più avanti per non dover fare le manovre e per non dover
fare 20m a piedi...
Il car pooling forse potrebbe incontrare, più dei classici servizi pubblici,
il loro favore.


Giovanni (Roma)
=-> si muore un po' per poter vivere...
 =-> en ma fin c'est mon commencement

Pensate alla riduzione del traffico se si riuscisse ad accorpare le persone
mmmhhhhhh.......... Non mi convince.
Un paio d'anni fa sono stato a Napoli. Sono rimasto a dir poco
scioccato nel vedere un simile traffico mai visto a Roma se non in
casi eccezionali: congestionato, completamente bloccato, dalle nove di
mattina fino a tarda notte senza interruzione lungo tutta via
Caracciolo-lungomare da Mergellina fino al Municipio, e ciò nonostante
in ogni macchina ci fossero almeno tre se non cinque persone, come si
poteva facilmente osservare. Non so se questo fosse dovuto a una
precisa delibera comunale o solo all'iniziativa del popolo napoletano
notoriamente pieno di risorse, quel che è certo è che trattavasi di un
egregio controesempio atto a dimostrare la non validità del tuo
teorema, CVD
Ah, tra l'altro: altra cosa che notai fu la completa mancanza di
rispetto delle corsie preferenziali (altro che a Roma!), pensa se
tutti quelli che vi circolavano si fossero spostati sulle corsie
giuste...
Tanto per restare in argomento (anche se OT ma finisco subito), devo
smentire invece la leggenda metropolitana secondo la quale tutti i
napoletani passerebbero col rosso autobus compresi, per di più sotto
gli occhi dei vigili distratti. Non so se si debba a Bassolino o al G7
o a tutti e due, ma se questa abitudine c'era una volta ora posso
affermare che non c'è più: col rosso quel giorno si fermavano tutti,
ma proprio tutti, salvo uno che mi ha fatto pelo e contropelo mentre
stavo attraversando e che, guarda caso, aveva la macchina targata
Firenze
ale...@virgilio.it

abbandonare l'auto per i servizio pubblico, anche se questo dovesse
La ricetta secondo me č:
1) Fornisci un servizio pubblico decente/buono
2) Limiti veramente gli accessi al centro
Ciao
Fra
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Il mio numero di ICQ č @117355113@
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Il sito di IRD (ex IDCR) č:


 dipendere una tale figura professionale.
Nella mia azienda (circa 1000 persone nella sede di roma) il Mobility
Manager è stato nominato e insediato, ma non gliene frega assolutamente
niente di fare qualcosa per favorire i dipendenti ad abbandonare l'uso
del mezzo privato per recarsi al lavoro.
L'unica cosa che si fà è quella di dare un contributo di 50.000 lire
(solo per il primo anno) a quei dipendenti che lasciano l'auto e
acquistano un abbonamento annuale per i mezzi pubblici.
Di favorire altre iniziative non se ne parla (ad es. la vecchia
bicicletta a pedali, che a roma è in assoluto il mezzo più
disincentivato).

 nessuna sanzione per le aziende che non nominano un mobility manager e
cosě
Sapresti per caso indicarmi che legge č?


Dovrebbe essere il decreto del Ministero dell'Ambiente del 27 marz 1998.
Maggiori informazioni si possono trovare sul sito della STA:
http://www.sta.roma.it/mobilitymanager/mobilitymanager/index.html
--
Ciao
Dani.
* Per chi cerca un introito extra:
* Visita il mio sito 
www.earnmoneycentral.com/lavora_da_casa

percorrere il tragitto casa-ufficio e ritorno in auto con almeno 3
Mi č venuto da domandarmi quale possano essere le eventuali
conseguenze di un incidente "in itinere" che mette fuori uso 4 persone
contemporaneamente di uno stesso ufficio e costringe le assicurazioni
a pagare 4 collari ortopedici per ogni minimo tamponamento...
CIao


 affermare che non c'è più:
Ci sei stato 2 anni fa, hai trovato una giornata fortunata...ma ti posso 
assicurare che la normalità a Napoli è quella che ti ho descritto io
-- 
Ciao :-)
Manfry (26,90,RM)

nonostante in ogni macchina ci fossero almeno tre persone.
Scusa, ma mi sfugge l'essenza del tuo ragionamento....
Siccome a Napoli (quando c'eri tu) c'era traffico con le macchine
piene, se le macchine fossero state meno piene non ci sarebbe stato
piu' traffico?
Sarebbe un "egregio controesempio atto a dimostrare la non validità
del tuo teorema" ????
Se il terorema e' macchina piena => meno traffico, la negazione e'
piu' traffico => macchina vuota, mentre tu hai solamente osservato
*tanto* traffico e macchina piena.
--
Max
http://web.tiscali.it/stccg
http://gilda.it/dsx

 afferma che questa strategia determina una diminuzione del traffico.
La diminuzione del traffico ci sarebbe eccome, almeno in una città come Roma 
anche se quantificarla è difficile. Certo non sarebbe "la soluzione" di tutti i 
problemi. Io preferisco una seria politica di trasporto pubblico. Il car 
pooling può essere in alcuni casi una comoda alternativa.


 beh, diciamo pure che Roma non è Padova o Ravenna
Le salite non mi spaventano, le auto i camion gli autobus e i motocicli
SI!
Perchè si incentiva tutto meno le semplici bici a pedali?
Lo so, è una domanda retorica, allora mi rispondo:
perchè incentivando a cambiare l'auto-moto-bici elettrica si fà un
grosso favore 
ai produttori-distributori di quei beni, mentre realizzare delle piste
ciclabili 
non fà entrare niente nelle tasche dei vostri (io non voto)
amministratori,
anche se contribuirebbe alla salute di tutti i cittadini.
Sono bravo?

Il resto è chiacchiera
Mica tanto chiacchiera, se dalla tua osservazione pretendi di
scaturire un ragionamento logico che di logico ha ben poco.
A me sembra inoppugnabile che, mantenendo fisso il numero di persone
che usano l'auto, aumentando le persone per auto le auto devono
necessariamente diminuire.


necessariamente diminuire.
Ragionando per assurdo: se la persona che ora utilizza forzatamente
l'autobus trovasse più comodo usare l'auto del collega?
Avremmo - al contrario - più persone che usano l'auto, un numero di
auto pressocchè invariato, il numero di passeggeri sui mezzi pubblici
diminuito.
Ciao
Fra
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Il sito di IRD (ex IDCR) è:


diminuito.
mah, se anche cosě fosse, dopotutto un vantaggio ci sarebbe: rendere i
bus meno "scatole di sardine" o "carri bestiame " che dir si voglia, e
piů... bus!
Tuttavia temo che non andrebbe affto cosě. Il traffico a Roma
continuerebbe a rimanere lo stesso, i bus continuerebbero ad essere
pieni nelle ore strategiche, avremmo solo piů persone per auto.
Per lo stesso motivo per cui a Napoli riempire le macchine non č
servito a null'altro che... a riempire le macchine.
ale...@virgilio.it