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Titolo: La navigazione e l'uso dell'astrolabio





Con l'uso dell'astrolabio note le 
coordinate equatoriali di una stella si ricava l'ora locale.
Se volessimo 
usare l'astrolabio in mare per stabilire la posizione della nave ci troviamo di 
fronte il problema della longitudine.
Esempio:
Supponiamo di 
considerare una stella con Ar = 6 e dec -15
Sappiamo che l'ascensione del 
sole è 0 all'equinozio, dunque la stella si trova in ritardo rispetto al 
sole  di 6 ore.


La stella transita in meridiano alle 
18, e a qualsiasi longitudine transita il Sole  e dopo 6 ore 
la stella. L'osservatore si riferisce all'ora locale, dunque con l'uso 
dell'astrolabio non si risolve il problema della longitudine. 



Serve un orologio che indica l'ora 
di un luogo di riferimento, allora è possibile di longitudine con la semplice 
differenza di ora locale e ora di riferimento.
Colombo non aveva orologio 
meccanico in grado da tenere l'ora del porto di partenza, dunque e da escludere 
l'uso dell'astrolabio per la navigazione.
Con l'astrolabio si trova l'ora 
locale, e nota l'ora di riferimento di ricava per differenza la 
longitudine.


 


Eppure si dice che con 
l'astrolabio gli antichi stabilivano la posizione in mare dei una 
nave.


Carmelo Urfalino



news:4bcb088b$0$815$4faf...@reader5.news.tin.it...
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??? Chi lo dice? Gli astrolabi per quanto ne so io erano costruiti per una 
ben precisa
latitudine, è quindi improbabile che potessero essere portati su una nave 
visto che
a parte andare esattamente da Est ad Ovest o l'inverso avrebbe comportato 
entro
100 km un cambiamento di 1° di latitudine, rendendo inutilizzabile per 
qualsiasi scopo
l'astrolabio imbarcato a bordo. Forse ti riferivi al sestante?
Saluti.
Sao 67174 





Mi pare di ricordare una ricostruzione del viaggio 
di Colombo dove si vedevano degli marinai, specificatamente addetti ad una 
clessidra.


Non so quanto di vero ci possa essere, ma è quanto 
ricordo.


Enzo.



 in mare dei una nave.
Non con l'astrolabio!
In Mediterraneo ci si allontanva dalle coste seguendo la rotta (con la 
bussola) che portava alla destinazioone. La rotta era indicata dalle carte 
nautiche. Raggiunta la costa ci si orientava con i portolani che erano la 
descrizione, più accurata possibile, delle coste.
In Atlantico, prima della scoperta delle Americhe, si navigava per 
parallelo. Ci si portava, per esempio, sul parallelo delle Azzorre e si 
navigava verso ovest fino a raggiungerle. Al contrario, tornando, ci si 
portava al parallelo di Lisbona e si navigava verso est. Idem per 
raggiungere le Canarie, o per imboccare il Mediterraneo: in questo caso il 
parallelo di riferimento era quello di Capo S. Vincenzo (o un po' più a 
sud). La longitudine non serviva.
Colombo pensava di raggiungere un continente esteso, e non un punto 
geografico, quindi si preoccupava di seguire un vento che lo portasse a 
ovest il più rapidamente possibile.
I metodi teorici per stimare la longitudine erano noti, ma mancavano gli 
strumenti tecnici necessari.
I capitani di nave non se ne interessavano (dovevano conoscere il regime dei 
venti, le maree, fondali e scandagli, la regolazione delle vele). Infatti i 
grandi navigatori, Colombo, Vasco da Gama, Vespucci non erano capitani di 
nave, ma uomini di cultura.
Il tempo trascorso dalla partenza (a longitudine nota), misurato dalle 
clessidre, forniva una stima piuttosto grossolana, non utile per fare il 
punto in mare. I metodi astronomici, molto precisi, non potevano essere 
utilizzati a bordo, ma solo sulla terraferma. Amerigo Vespucci stimò 
perfettamente la longitudine delle coste del Brasile, informando il Re di 
Spagna che le terre raggiunte erano nella sfera di competenza del Portogallo 
(trattato di Tordesillas che assegnava al Portogallo l'emisfero a est di un 
determinato meridiano). Non si conoscono i metodi che usò ma con ogni 
probabilità erano metodi astronomici utilizzati sulla terraferma.
La posizione dei satelliti di Giove vennero usati da stronomi francesi per 
cartografare esattamente l'estensione dei territori del Re di Francia, con 
sua grande delusione, ma pare di ricordare, perchè scoprì che erano meno 
estesi, da Stasburgo a Brest di quello che si riteneva.
Nel 1707 quattro vascelli du Sua maestà britannica naufragarono al largo 
delle isole Scilly (punta della Cornovaglia) per un errore di stima di 
latitudine di tre miglia. (duemila morti). Gli orologi meccanici erano 
ancora troppo imprecisi.
G. De M: 

 ha 
  scritto nel messaggio 
news:4bcb088b$0$815$4faf...@reader5.news.tin.it
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