Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: Mountain-bike

Domanda semplice semplice, direi quasi solo un indirizzamento semantico... 
:-)
Insomma, dato che non ho mai esaminato il problema e vorrei capire da dove 
cominciare a guardare, se uno volesse una bici per fare delle salite su 
sterrato, anche relativamente brutto, ma non in mezzo alle rocce per 
intenderci, quindi niente salti, niente discese folli, solo andare con un 
attrezzo robusto e "arrampicante" su strade che con una bdc sarebbero 
proibitive (sia per la pendenza che per il fondo) che modelli dovrebbe 
cercare? Ammortizzate, non ammortizzate, solo davanti...?
Mi potreste anche solo postare un paio di link a dei modelli sensati, 
diciamo in una fascia di prezzo seria (tipo i 1000-1500-2000 euro), ma non 
da fanatici... :-)
Grazie in anticipo a chi mi darà la prima spinta! 

 da fanatici... :-)
Con quel budget, ti fai una front da fanatico!
In ogni caso, se il fondo è molto sconnesso, puoi pensare di farti una
full da XC/Trail (con escursioni 100/130 davanti, 130/150 di dietro, mi
correggano i fullisti). Il vantaggio delle full è percebile anche in
salita.
Per farti un'idea, ti consiglio di guardare il sito di Canyon e di
Ghost, che vendono on line bici molto belle, già a prezzi bassini ma con
componentistiche più che ottime.

 componentistiche più che ottime.
Sì, però i prezzi, adesso ho guardato Canyon, non è che siano tanto diversi 
da quelli che citavo io, diciamo che si parte dai 1000 euro minimi (tipo 
questa 
http://www.canyon.com/_it/mountainbikes/index.html?b=146
) escludendo 
proprio i modelli base da 499 euro che mi sembrano "improbabili", ma c'è un 
bel po' di roba oltre i 3000... :-) 

 ma non da fanatici... :-)
a 2000 hai già una ottima bici, ma non sono esperto di mtb
-- 
WNC2 - World Nutrition Center 2 - Integratori per lo sport
ONLINE STORE: 
http://www.wnc2.biz
E-Mail: 
LEVAILwnc...@wnc2.biz

 a 2000 hai già una ottima bici, ma non sono esperto di mtb
Quindi anche una cosa tipo questa?
http://www.canyon.com/_it/mountainbikes/index.html?b=118
o le due versioni superiori (da 1660-2000 euro).

 o le due versioni superiori (da 1660-2000 euro).
so poco e niente di mtb, ho solo visto tanta gente con bici straammortizzate 
pesanti come un trasporto truppe cingolato, piangere sulle salite.
se vuoi fare del fuoristrada e salite senza buttarti giù da burroni 
scoscesi, questa è la tipologia, poi il modell ovedi tu:
http://www.bicisanicola.it/images/mtb/Tonkawa.jpg


 
http://www.bicisanicola.it/images/mtb/Tonkawa.jpg
OK, grazie, la tipologia adesso è perfettamente chiara, dovrò studiarmi un 
po' di prezzi e pezzi per capire in cosa vale la pena spendere e in cosa no. 

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Allora, io sono uno stradista che si è fatto la mtb solo per sfizio e
non voleva spendere _niente_, quindi forse posso aiutarti visto che la
prospettiva è quasi la stessa. Magari potrai trovare ispirazione per
una soluzione diversa al tuo problema.
Esigenze pochissime: resistente, appena guidabile in discesa, peso
chissenefrega.
Io ho raffazzonato la metà da eBay, ho aggiunto quel poco che potevo
della roba che avevo in casa, ho ispezionato decine di retrobottega di
negozi, e dopo circa 3 mesi di "lavoro" poi mi sono assemblato il
tutto da solo.
Capisco che il metodo non funziona per tutti (puro hobby, ti devi
divertire a "cercare" la roba, la devi saper montare) comunque la mia
spesa finale, è stata sui 300 euro e la bici è così composta: telaio
Parkpre in _acciaio_, forcella Rock Shock Jett (gamma bassa), ruote a
mozzo Shimano di gamma bassa ma a sfere e coni, cambio XT,
deragliatore LX, comandi Deore, freni LX, guarnitura Deore (movimento
perno quadro). Attacco manubrio + manubrio in alluminio. Pacco pignoni
SRAM 11-34, catena Campagnolo 9v, copertoncini Michelin primo prezzo
da 2 pollici.
Il resto (cannotto, sella, portaborraccia) li ho recuperati dalla roba
da strada. I pedali li avevo.
Pesa una cioppa (sui 14 kg abbondanti) ma per le _mie_ esigenze va
benissimo, e l'unico componente che mi ha dato qualche problema
all'inizio sono state le ruote, poi le ho fatte ricentrare. Il resto è
praticamente indistruttibile e l'unica cosa che cambierei è la
forcella che onestamente un po' ciofeca lo è, ma per me va bene così.
Ciao
Luca

 "improbabili", ma c'è un bel po' di roba oltre i 3000... :-)
ciao, non entro nel merito se sia meglio far salite in bdc o in mtb...., 
ma da quello che ho capito tu non hai grandissime esigenze per la tua nuova 
mtb.
La bici di cui parli sopra è gia un ottima mtb per un "non fanatico" di pesi 
e carbonio.
I componenti montati non sono il top, ma offrono sicurezza e qualità, tra l' 
altro i 1000 euro sono un ottimo rapporto qualità prezzo. Io uso una mtb 
montata pressapoco come quella e, credimi, ci faccio di tutto, e spesso l' 
ho messa sotto torchio anche in discese, forse un po "troppo" per lei, ma, 
regge bene senza problemi. Se poi hai un budget superiore e conti di usarla 
parecchio, beh, allora vedi un po tu se vale la pena puntare sul modello che 
hai postato poco piu sotto, io personalmente ritengo che con la mtb citata 
sopra hai davvero il tuo bel da fare prima di doverla rottamare. Ricorda 
però che la manutenzione in una mtb è fondamentale, pulizia, cura e 
controlli peridodici del telaio sono fondamentali.
Un ultima cosa da considerare quando si acquista una mtb....  i pezzi di 
ricambio costano, ed è piu facile rompere un cambio di quanto lo sia in 
strada, per cui tra il dover cambiare un XT o un XTR ce ne passano di euri 
di differenza, e lì vien da chiedersi se è meglio privilegiare la leggerezza 
dell' XTR o avere qualche grammo in piu ma a parità di qualità di cambiata 
avere un accessorio meno costoso.
mi scuso per essermi dilungato,
ciao, Sandro. 

 Grazie in anticipo a chi mi darà la prima spinta!
Allora, io sono uno stradista che si è fatto la mtb solo per sfizio e
non voleva spendere _niente_, quindi forse posso aiutarti visto che la
prospettiva è quasi la stessa. Magari potrai trovare ispirazione per
una soluzione diversa al tuo problema.
Esigenze pochissime: resistente, appena guidabile in discesa, peso
chissenefrega.
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In effetti la situazione è più o meno quella, anche se credo a me manchi di 
brutto la tua esperienza "ciclo-meccanica".
Io ho raffazzonato la metà da eBay, ho aggiunto quel poco che potevo
della roba che avevo in casa, ho ispezionato decine di retrobottega di
negozi, e dopo circa 3 mesi di "lavoro" poi mi sono assemblato il
tutto da solo.
Capisco che il metodo non funziona per tutti (puro hobby, ti devi
divertire a "cercare" la roba, la devi saper montare)
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Beh, trovare la roba sapendo cosa cercare sarebbe anche divertente, invece 
sulle mie capacità assemblatorie qualche dubbio ce l'avrei, specialmente 
considerando i rischi conessi a qualche errore... però è un problema 
risolvibile, chiaro pagando, ma potrei farmela comunque assemblare dopo aver 
reperito i pezzi o comunque farmela assemblare secondo le tue linee guida 
(chiaro, non arriverò ai tuoi livelli di risparmio!).
comunque la mia
spesa finale, è stata sui 300 euro e la bici è così composta: telaio
Parkpre in _acciaio_, forcella Rock Shock Jett (gamma bassa), ruote a
mozzo Shimano di gamma bassa ma a sfere e coni, cambio XT,
deragliatore LX, comandi Deore, freni LX, guarnitura Deore (movimento
perno quadro). Attacco manubrio + manubrio in alluminio. Pacco pignoni
SRAM 11-34, catena Campagnolo 9v, copertoncini Michelin primo prezzo
da 2 pollici.
Il resto (cannotto, sella, portaborraccia) li ho recuperati dalla roba
da strada. I pedali li avevo.
Pesa una cioppa (sui 14 kg abbondanti) ma per le _mie_ esigenze va
benissimo, e l'unico componente che mi ha dato qualche problema
all'inizio sono state le ruote, poi le ho fatte ricentrare. Il resto è
praticamente indistruttibile e l'unica cosa che cambierei è la
forcella che onestamente un po' ciofeca lo è, ma per me va bene così.
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OK, molte grazie per le indicazioni, incomincerò a guardarmi in giro 
basandomi su quel genere di linee guida, magari spendendo un po' di più per 
stare un po' sotto ai 14 kg, ma non è che sia una cosa che mi preoccupi più 
di tanto, visto l'uso teorico che dovrei farne... 

 mi scuso per essermi dilungato,
Figurati, grazie per le informazioni. 

 equivalente) dovrebbe già andare più che bene.
Io prenderei (prenderò )questa!
http://www.canyon.com/mountainbikes/index.html?b=146
 (Esiste anche in XL).
Le mie esigenze sono praticamente pari alle tue. La differenza di prezzo con
i modelli superiori per me non vale la differenza di prestazioni che io
potrei sfruttare.
ciao Rex
---
http://drrex.wordpress.com/

 ha scritto nel messaggio 
news:ae98f$4800400d$4d39a7ee$12...@news.hispeed.ch...

Sono d'accordo, la mia perplessità sulla questione misure dipendeva dal 
fatto che qui
http://www.canyon.com/service/expressbikes.html
quella bicicletta non compariva, ma adesso capisco che quella è solo la 
lista delle biciclette in pronta consegna. 

 ha scritto nel messaggio
news:47ff7ac1$0$29594$4faf...@reader1.news.tin.it...



Ciao!
Semanticamente sono un mtbiker ;) e per la cifra che hai in mente come gia'
ti hanno suggerito ci sono ottime soluzioni: le Canyon mi piacciono molto, e
con lo stesso telaio a seconda dei componenti che scegli il costo finale
puo' variare parecchio. Per la taglia non dovresti avere problemi, sfioro i
due metri e sia la Specy da xc sia la Santa da fun sono delle xl... le
regolazioni le fai con pipa, tubosella e pedivelle.
Da quanto scrivi direi che un bel telaio front alu con una buona forca (es
RS Reba) e un gruppo XT o X9 dovrebbero fare il caso tuo.
chk'6
Bed
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 RS Reba) e un gruppo XT o X9 dovrebbero fare il caso tuo.
OK, l'unica cosa che ancora mi lascia un po' perplesso č il telaio in 
alluminio: a suo tempo avevo una Cannondale (in alluminio, naturalmente) da 
corsa, veramente piů da turismo che corsa-corsa, ma era veramente rigida: su 
una mtb, a parte l'effetto che puň fare la forcella ammortizzata, un telaio 
in alluminio non ti fa "vibrare" spaventosamente su ogni sassolino? 

 Ciao!
Grazie anche a te per le segnalazioni! :-) 

 su ogni sassolino?
beh...in una mtb riesci anche a giocarci sulla pressione delle gomme, se 
monti tubless ti basta gonfiare a 2 atm, ci guadagni in grip su sterrato e 
non senti "tutte" le asperità del terreno. C' è anche da dire che in mtb hai 
una guida diversa dalla strada, non hai una posizione fissa sulla sella, in 
presenza di sassi o piccole asperità riesci ad aiutarti un po pedalando 
senza caricare il peso sul sellino, insomma, ti devi anche saper gestire 
durante la pedalata in base al tipo di terreno che hai sotto le ruote.
ciao, Sandro. 

 di terreno che hai sotto le ruote.
Sì, questo lo davo già più per scontato, però con la mtb vorrei anche fare 
dell'asfalto, magari in salita più o meno ripida, magari quando non fa 
particolarmente bello (inverno), magari con fondo scivoloso, e in quei casi 
starei seduto anche relativamente a lungo.
Comunque, mi hai risolto la perplessità, grazie! :-)


di niente, anzi, se ti serve ancora qualche info...ben che volentieri.  :-)
ciao, Sandro