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Titolo: circuiti cittadini

beh, sulla volata di ieri e' stato detto tutto.
gran cervello di mechiuen molto meno dei panaria, che avrebbero potuto
cercare di organizzare un trenino per grillo con sella e lancaster.
il treno fassa e' andato all'incontrario come quello di paolo conte e
celentano, ma, come e' stato evidenziato, non per colpa del percorso: si
puo' cadere al primo passaggio in una curva, ma al terzo vuol dire che uno
se lo e' cercato.
pero' quello che non mi piace televisivamente e mi dice poco anche da
spettatore in strada e' l'arrivo in un circuito cittadino di 3 o 4 giri.
dal punto di vista dello spettacolo, il gruppo a tutta che sfreccia davanti
al pubblico un paio di volte non e' che sia di grande pathos, le immagini
dall'elicottero e dalle moto non sono panoramiche o spettacolari per chi
guarda da casa, e per forza di cose (curve strette, passaggi pericolosi...)
la regia televisiva risulta piu' confusa di una corsa in linea. fanno
eccezione solo gli arrivi in quelle citta' cosi' grandi da permettere
riprese piu' ampie, ma a parigi, roma o milano non si corre sempre. in quei
rari casi le immagini sono bellissime.
per chi apprezza la parte "tecnico-sportiva", nei circuiti con salite che
"si sentono" la gara risulta anche piacevole per l'attesa che si crea per il
passaggio chiave, ma negli arrivi di gruppo, sul piatto,  trovo ci siano
pochi spuinti interessanti. se la cittadina di arrivo si trova in zona
collinare e' molto meglio "allungare" la tappa con uno strappetto fuori
porta che magari diventa "mitico" per i cicloamatori di zona per averlo
visto fare dai campioni. se la zina e' piatta, meglio cercare l'arrivo piu'
ampio possibile per godersi lo spettacolo dei treni ai 70 all'ora e vedere
chi e' il + forte al di la della sfiga o della tattica. in altre parole,
piu' le tappe somigliano alle grandi classiche meglio e'.


appunto
se si devono fare circuiti cittadini penso sia meglio che le strade siano 
larghe, come ne esistono in città che hai già citato (perchè le strade 
larghe ci sono in tutte le città)
per il resto "l'arrivo" particolare lo predilisco anche io
ciao
piotre
-- 
["Rob, noi siamo i Sonic Death Monkey!"] 

 siano larghe
Martinello ieri sosteneva il contrario
-- 
C'era una volta 
www.ciclonews.com
Riapriremo per Voi 
www.ultimokilometro.com
 

 Martinello ieri sosteneva il contrario
ho notato che ogni volta che succede qualcosa su un arrivo in pianura c'è
sempre da ridire:
-strada larga-->ecco, cadono perchè vedono la strada larga e tutti provano a
fare la volata. ci vogliono gli arrivi più stretti.
-strada stretta-->ecco, cadono perchè vogliono stare davanti e non ci
stanno. ci vogliono arrivi più larghi.
-arrivo con curve-->ecco, cadono perchè ci sono tante curve, ci vogliono
arrivi più lineari.
-arrivo con rettilinei-->ecco, cadono perchè i treni si ostacolano e tutti
vogliono stare davanti. ci vorrebbe qualche curva in più per sgranare il
gruppo.
francamente per quello che ho visto ieri non mi è sembrato nulla in
confronto ad altri arrivi con curve brutte addirittura negli ultimi
500metri.
Penso a san donà dove cipollini cadde, o ad un altro arrivo (non ricordo
dove) in cui petacchi e non so chi si presero a pugni.
--
Cordialmente
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De Marchi Stefano
the.mt...@virgilio.it
www.tmb.135.it
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 c'è sempre da ridire:
[TAGLIO]
Applausi
Ieri c'era 2 brutte curve in rapida successione a 1000 metri dal traguardo. 
Non hanno fatto danni. Hanno causato problemi il rettilineo d'arrivo, per 
una caduta a centro gruppo, e una curva a 3200 metri dal traguardo. Di 
gimkane ne ricordo di peggiori, ma se devono cadere cadono anche al raduno 
di partenza...



...o sulle ciclabili... ;-)

> ...o sulle ciclabili... ;-)
quelli sono i peggiori.. :-P


 Martinello ieri sosteneva il contrario
Martinello al momento è il massimo esponente tecnico, quoto
Andy


 sempre da ridire:
avete risposto a chi ha fatto reply al mio post, tuttavia il thread che ho
lanciato non riguardava assolutamente l'aspetto sicurezza e nemmeno quello
agonistico.
le mie considerazioni erano fatte su due fronti:
1) dal punto di vista del pubblico, sia sulla strada che a casa, un circuito
cittadino dice assai meno di un finale in linea a meno che non sia l'ultima
tappa del tour. un conto sono i passaggi sotto l'arc de triophe un conto
sono delle strade anonime in cui il clou e' il cantiere della palestra
dell'istituto tecnico "guglielmo marconi".
2) dal punto di vista "tecnico" non succede nulla di rilevante, a meno di
non avere strade molto larghe in cui il gesto tecnico dei ventagli, dei
treni e della volata conclusiva possa esprimersi compiutamente.
l'arrivo di ieri e' stato interessante per il casino causato dalla caduta di
bruseghin, ma e' come dire che la f1 e' interessante perche' ci si aspetta
che si incartino al via.
in conclusione il succo del mi post e': ad esclusione di scenari molto
particolari, come le grandi capitali o gli autodromi, gli arrivi a circuito
cittadino su strade piatte e quindi destinati a finire in volata sono meno
interessanti degli arrivi in linea.

 volata sono meno interessanti degli arrivi in linea.
Evidentemente gli organizzatori credono che 3 passaggi a 60 all'ora (che, 
come tu sostieni, non offrono nessuno spettacolo per il pubblico a bordo 
strada) siano uno spettacolo imperdibile. In un'edizione di pochi anni fa i 
circuiti erano la regola, quest'anno per fortuna sono limitati... Boh


 strada) siano uno spettacolo imperdibile.
soprattutto x gli sponsor!!! gli organizzatori danno 1 (cartello) e prendono
3(visibilità in tv)!!!


 Martinello ieri sosteneva il contrario
ok
facciamolo papa :-)
ciao
piotre
ps: oh, comunque sono sempre opinioni... non c'è polemica
