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Titolo: LBL... pure lei...

Un percorso insulso. Due palle grosse come meloni. )e aggiungo che anche
il Fiandre si salva per i protagonisti ma il Grammont e nessun circuito,
era un altra cosa)
Unica consolazione il Beta esuberante come un pisello nel suo baccello.
Occhio che al giro.... :-)
 
-- 
per contattarmi 
http://www.mynewsgate.net/mp.php?u=23015
 
 

 Occhio che al giro.... :-)
 
Mi è piaciuto Scarponi, ha preparato la corsa e si è fatto trovare pronto 
al momento giusto. Per il giro mi ha impressionato di più Hesjedal

 Occhio che al giro.... :-)
 
In effetti Betancourt pare piuttosto esplosivo...
ciao
 
 

 e le strade dell'epoca..).. 
tranqui ci stiamo ritornando.almeno dalle mie parti.
 
 

 Un percorso insulso.
 
Il percorso insulso non lo sarebbe stato, i problemi sono nati per dei
lavori (coglioni) che non sono riusciti a finire in tempo sulla strada
normale. 
 
Fino a 5/6 anni fa il percorso era uguale con la salita di Sart Tillman
(pi� facile) al posto di quella che abbiamo visto ieri. 
 
Il problema � che le VERE salite della corsa vengono fatte ad un ritmo
inadatto per le preparazioni di oggi. 
 
Per esempio sabato ero a fare la versione cicloturistica da 160km e ho
preso il tempo sulla Rosier. Ci ho messo 20secondi in meno "della fuga".
Tra l'altro la Rosier � stata l'unica salita veramente tirata (dal gruppo)
tra quelle in programma. Se i "big" dovessero darsele di santa ragione
nella zona Wanne, Stockeu, Lev� e Rosier sarebbe completamente un'altra
corsa. Invece tutti a ruota ad aspettare l'attacco finale.
 
Sai cosa ha detto quel pirla di Gilbert (che non sopporto granch�)? Ha
detto che gli sono mancati i compagni sulla penultima salita!!! Quei
poveretti hanno tirato come muli per tutto il giorno... la fiera
dell'assurdo 
 
-- 
Ciao
 
Lollo
 
 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it
 
 
 

 
Al giorno d'oggi gente che abbia più di un paio di cartucce da sparare 
nella stessa corsa non ne trovi più, per cui la tendenza è quella di 
risparmiare energia fino ai punti chiave
 
Poi quelli della fuga non avevano alcuna ragione di fare le salite 
intermedie come la Rosier a tutta, risparmiavano le forze per sparare le 
energie rimaste nel finale


 
Sono totalmente d'accordo, il percorso non c'entra nulla, c'entra come � 
stato interpretato.
Il percorso della LBL era semplicemente meraviglioso finch� si arrivava 
in Boulevard de la Sauveni�re. Da quando si arriva ad Ans � peggiorato 
per il semplice fatto che avere delle asperit� nel finale (Saint 
Nicolas) porta inevitabilmente all'attendismo. Ma quello di ieri 
rispetto ai precedenti non faceva grande differenza.
GFO
 
-- 
Some kind of happiness is measured out in miles

 Fino a 5/6 anni fa il percorso era uguale
 
Secondo me basterebbe modificare il percorso in modo tale che La Redoute 
si avvicinasse sensibilmente all'arrivo, ad esempio arrivando a Embourg.
 
 


o spostare il confine del comune di Liegi fino alla Redoute

Mardot ha scritto:

Cosi' tutti aspettano ancora di pi�. Di Sanremo ce ne � gi� una...


 energie rimaste nel finale
 
Vero... ma quello è uno dei punti chiave. Devi cercare di mantenere il 
vantaggio. In pratica invece il gruppo dietro ha dato una menata tanto per 
riprendegli due minuti e "tenerli li'". E poi si sono "riaddormetati" come
si 
erano addormentati sulle altre salite.


 Cosi' tutti aspettano ancora di più. Di Sanremo ce ne è già una...
 
Embourg, se non ricordo male (c'ho lavorato piu' di 3 mesi nel '94) 
dista 20km dalla Redoute, quindi non avrebbe nulla a che vedere con la 
Sanremo, come tipologia di corsa, in primi perche' a Sanremo non ci 
arrivi con 4000m dislv (dettaglio...) e poi perche' dallo scollinamento 
del Poggio non ci sono 20km di strada (altro dettaglio...).
 
La Redoute non e' piu' decisiva esattamente per gli stessi motivi per 
cui certe salite alpine non lo sono piu' per le tappe del Giro, trattasi 
dell'ormai ben noto livellamento verso l'alto delle prestazioni 
(ovviamente oggi si dopano meno ecc... rotfl). Ma quando lo era, distava 
comunque 27km dall'arrivo. Ora 27km fanno paura a tutti? Li facciamo 
diventare 20 e torniamo alla situazione di prima, c'est facile, basta 
capirlo.

Il 22/04/2013 15:17, Benve ha scritto:

La Parigi-Roubaix non parte da Parigi.

 
 
io effettivamente credo che tutto si riassuma nel fatto che ne hanno sempre meno di cartucce da sparare, come si diceva sopra. Nessuno può più permettersi di fare il figo su 2-3 salite e sparare pure sull'ultima. Forse la soluzione potrebbe essere quella di ridurre sensibilmente i kilometraggi ed inasprire un po' le pendenze.

 io effettivamente credo che tutto si riassuma nel fatto che ne hanno 
sempre meno di cartucce da sparare, come si diceva sopra. Nessuno può più 
permettersi di fare il figo su 2-3 salite e sparare pure sull'ultima.
Forse 
la soluzione potrebbe essere quella di ridurre sensibilmente i
kilometraggi 
ed inasprire un po' le pendenze.
 
Invece io la penso diversamente.
 
Adesso succede che se il big parte presto... tutti gli altri sono a
ghignare 
dicendo/pensando: "vai pure, intanto ti stanchi e ti faccio inseguire
dalla 
mia squadra". Gilbert è un coglione a riguardo. Sa che non ha la gamba per 
dare il colpo del KO e cosa fa? Corre come se l'avesse. Doveva iniziare 
prima ad attaccare, e come lui tanti altri. 
 
Una volta era diverso perché le squadre non erano cosi' forti. Il livello
è 
cosi' alto che un big puo' essere fatto fuori rincorso da uno o due 
"gregari".  Se invece gli altri big seguissero l'attacco vedrai che di 
cartucce ce ne sono finché vuoi. 



Su questo concordo anche io, e darei pure una limata al numero di 
corridori per squadra....

 capirlo.
 
Non è decisiva perché tutti, tranne le seconde o terze linee, partono in 
vista del secondo dente della salita. Parti quando sei a fianco 
dell'autostrada e poi vedi se non c'è selezione. Ma tutti hanno una fifa 
porca.


 corridori per squadra....
 
Idem.. io farei 5 corridori e poi vedrai che ridere


 porca.
 
Esatto, e hanno fifa perche' 27km sono davvero lunghi con il gruppo che 
ti insegue. Dagli la prospettiva di avere 15-17km da tirare dalla cima 
della Redoute e le cose tornerebbero "fattibili". Fermo restando che per 
vincere la Liegi dalla Redoute c'e' sempre voluta una grande azione, ma 
favoriamola der Dio!

 Idem.. io farei 5 corridori e poi vedrai che ridere
 
Quoto! 5 nelle corse a tappe: un velocista, un passista, un cronoman, un 
uomo di classifica e un gregario da spendere alla bisogna, ma non di 
più, punto.
E 4 per le corse in linea, visto che l'uomo di classifica non serve.
Invece di 15 squadre di 9 elementi, invitane 30 con 4, fai più contenti 
gli sponsor perché tutti trovano il loro spazio, e vedi poi se le corse 
restano cucite come adesso!
 
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 E 4 per le corse in linea, visto che l'uomo di classifica non serve.
 
Vabbé manco il cronoman, se è per quello, ma poi nelle classiche ogni 
squadra porterebbe chi gli pare.


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5 per le corse a tappe sono poche, salvo nn gli si dia la possibilità di 
sostituirli
in ogni caso temo che avremmo squadre diverse solo sulla carta ...
 
-- 
ciao
salvatore
per rispondere
salvatorechiocciolaeccellentepuntonet

Concordo. Nelle classiche, sopratutto, 6\7 uoini max e più team al via. Moooolto
più spettacolo. 
PS: Criticare l'attitudine dei corridori è dura. se dai -40 ai -5 non c'è
terreno per fare selezione nessuno si spende alla Cunego. Si mandano avanti le
terze linee. Casomai ci scappi qualcuno che pesca il jolly. Il problema è che la
successione delle salite selettive (come all'Amstel quest'anno) è lontana dal
traguardo. Anche solo far corsa dura in quel momento significa giocarsi i
'gregari' chiave per il finale. 
E' incredibile ma le classiche più vallonate (Amstel, Liege, Lombardia) si
stanno uniformando a questo disegno folle di un 40km superselettivi e poi dai 20
ai 30km insulsi che ammazzano la parte precedente...


 ai 30km insulsi che ammazzano la parte precedente...
 
A me pare stia succedendo l'esatto contrario, si stanno tutte 
freciavallonizzando.
Una volta c'era la Freccia che era un unicuum, una corsa che arrivava su 
un muro e non poteva che decidersi lì. Qualche tentativo da un po' più 
lontano, puntualmente rintuzzato e poi tutti a giocarsela a Huy. E poi 
c'erano le altre corse, che presentavano difficoltà varie e un tot di km 
senza salite per arrivare alla fine, questo costringeva a farsi venire 
in mente qualcosa, sfruttare le salite anche se erano a 40 km 
dall'arrivo, inventare degli attacchi, una tattica.
Da quindici anni a questa parte con l'idea di "fare spettacolo" si sono 
inserite delle salite finali, creando tante piccole insulse 
similFreccia: il Cauberg all'Amstel, Saint Nicolas a Liegi, il San Fermo 
al Lombardia. E tutti belli intruppati a fare transumanza fino 
all'ultima salita.
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Tendenza portata poi all'estremo nelle ridicole tappette alpine dei 
grandi giri.
 

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se trovi uno sponsor che caccia fuori i soldi per farlo arrivare lì, il 
problema è risolto. Se avessi il grano a sufficienza e mi andasse di 
spenderlo per quello, potrei far arrivare la LBL nel salotto di casa mia 
a Torino

 che di cartucce ce ne sono finché vuoi.
 
Sono molto, molto d'accordo sulla prima parte, meno sulla seconda. Una 
volta che tutti i big sono nella stessa fuga, non hanno nessun interesse 
a tirare e si rialzano. 
 
Per fare la corsa dura, servono due o tre squadre forti che vogliano 
spremere uno o due dei migliori gregari per fare un ritmo d'inferno a 
partire da 50-60 km dall'arrivo. Inutile dire che questi gregari non te 
li trovi più quando iniziano i fuochi d'artificio e c'è da chiudere i 
buchi.   

> Adesso succede che se il big parte presto... tutti gli altri sono a >
ghignare > dicendo/pensando: "vai pure, intanto ti stanchi e ti faccio
inseguire > dalla > mia squadra". 
 
 
.bisognerebbe ridurre il numero di componenti per team... ma se ai
mondiali è stato possibile qui ci son troppi interessi e si dovrebbe
ripensare l intera organizzazione delle squadre..
 
=!=
 
-- 



Facebook: Massimo Bacilieri

No dai! Il dente finale impedisce che in una classica arrivino in 50 in volata.
I sentierini del pavè mandano in mille pezzi il gruppo, nelle altre classiche i
pochi secondi che si accumulano su uno strappo sono indifendibili a 30km dal
traguardo. Pure il muro di Sormano non riesce a non far raggruppare oltre 60
corridori prima del Ghisallo. O le classiche non pavè inseriscono stradine
(guarda caso la strade bianche è uno spettacolo assoluto) oppure le salite
chiave devono essere più prossime all'arrivo. 


 -- Ciao
l'ha trovati nell'Astana che hanno tirato per riportare sotto 
zuzzurro-nibali e Gaspar8.
 

 
 
forse il rischi sarebbe che squadre come sky si beccano Nibali, Purito, Contador e Cancellara come gregari per far vincere Wiggins.

 forse il rischi sarebbe che squadre come sky si beccano Nibali, Purito, Contador e Cancellara come gregari per far vincere Wiggins.
 
Dubito seriamente che potrebbe avvenire.
Un Contador, o un Cancellara, non si abbasserebbero mai a fare i gregari di Wiggins, non sistematicamente almeno, e di certo non nelle gare che possono vincere. Non è questione di soldi, è che dopo un anno speso a fare SOLO i gregari, il loro valore "commerciale" cade a zero.
 
Viceversa, se pensiamo alla squadra che si porta il Cancellara al Tour per fare il passistone nelle tappe di pianura, lasciandolo capitano nelle "sue" corse, questo già avviene con squadre di 9 corridori.
 
-- 
Massimo Bacilieri


eheh.. bastano due in meno x vedere cambiare le carte in tavola.

 ai 30km insulsi che ammazzano la parte precedente...
forse lo fanno per non avvantaggiare troppo gli scalatori e dare carte 
da giocare anche ad altre tipologie di corridore