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Titolo: [HELP] Smontaggio mozzo ruota posteriore

Ciao a tutti,
ho una vecchia bicicletta da corsa che monta sulla ruota posteriore un 
mozzo Campagnolo (32 raggi) con un set di 6 pignoni. Il mozzo č di tipo 
vecchio e i pignoni sono avvitati, quindi mi hanno detto che non č 
possibile aggiungere/modificare il set di pignoni. Insomma non č 
modulare come quelli che fanno ora.
Io vorrei passare ad un set di 9 pignoni. Ora perň non vorrei cambiare 
in toto la ruota (anche perché una ruota singola non me la vendono, 
visto che il venditore mi dice che le vende a coppie). Ho visto perň che 
potrebbe vendermi il mozzo a sé (modello nuovo, sempre campagnolo) piů 
il set di pignoni.
Sapreste darmi qualche dirtta o indirizzarmi su qualche sito che spieghi 
come smontare un mozzo da una ruota e poi montarne un altro? Il che 
significa staccare tutti i raggi e rimontarli.
Ovviamente non pretendo di eseguire poi la centratura della ruota da 
solo. Ma almeno risparmiare sul lavoro di smontaggio/mopntaggio del 
mozzo che farei da solo.
Va da sč che č una cosa che non ho mai fatto. :)
Grazie per le risposte,
Bl@de


http://www.parktool.com/repair_help/FAQindex.shtml
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Inviato via 
http://arianna.libero.it/usenet/

 modulare come quelli che fanno ora.
Chi è che dice queste balle?
Io avevo una gloriosa ruota Everest con pignoni avvitati (mozzo Ofmega),
6 rapporti, e ho passato la vita della bici a togliere e mettere.
Il problema magari è che adesso non trovi più i vecchi rapporti ad
avvitamento, anche perché i rapporti sui primi 3 erano diversa da quelli
sugli ultimi 3, per non parlare di quello finale "di chiusura", per cui
c'era p.e. il 14 "intermedio" (ci potevi avvitare un 13, dopo) oppure il
14 "di chiusura" (lo mettevi come finale).
Per dirti, in origine la bici la comprai con la ruota 20-19-18-17-16-15,
che dopo poco trasformai con minima spesa (il costo delle coroncine,
ricordo 3000 lire all'epoca: fine '80) in una 25-22-20-18-16-14,
decisamente più versatile!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 
Grazie per la risposta!
In realtà il problema è che il salto dal penultimo pignone all'ultimo 
(quello più grande) è eccessivo, e quindi capita che la catena cada tra 
i due pignoni... cosa che ho verificato essere decisamente antipatica, 
con i piedi bloccati in salita :)
Quindi volevo aggiungerne uno intermedio e quindi diventerebbero 7, ma 
appunto mi dice che non si può fare.
Io che sono del tutto ignorante lo ho  preso in parola...
Ciao,
Bl@de

 
Grazie!
Gli sto dando un'occhiata ma non pare cosa elementare :)
Ciao,
Bl@de

 appunto mi dice che non si può fare.
Mah, a parte che con i vecchi cambi non sincronizzati il problema non si
poneva, le uniche regolazioni che c'erano erano il minimo e il massimo
dell'escursione e poi via.
Tuttavia il problema nel tuo caso mi sembra o una catena inadatta ai
tuoi pignoni, oppure un montaggio fatto male del pacco che ha lasciato
troppo spessore tra due ingranaggi (cosa strana, visto che sono
autoavvitanti!...)


 
Allora, gli ultimi due pignoni erano un 22 e un 28... A parte che faceva 
abbastanza fatica a "saltare" dal 22 al 28, capitava appunto che a volte 
si incastrasse letteralmente tra i due pignoni.
QUindi dev'essere come dici... forse la catena era troppo stretta (o lo 
spazio tra i pignoni eccessivo)
Ad ogni modo ho verificato che non avendo gli attrezzi del mestiere era 
improponibile per me smontare il vecchio mozzo e fare il lavoraccio di 
infilare i raggi su quello nuovo.
Ho trovato una ruota usata con mozzo campagnolo moderno a 9 pignoni. 
Tanto sul telaio 10 non ci starebbero.
Grazie comunque per la risposta dettagliata, molto gentile! :)
Ciao,
Bl@de

 Tanto sul telaio 10 non ci starebbero.
Ok, accertati di metterci una catena "compatibile", e a quel punto devi
però fare attenzione che sia compatibile con le corone della
guarnitura...


 
Ho montato la nuova ruota e ora ho un set 26/13  e le corone sono 52/39. 
Provata sul cavalletto pareva andare bene con la vecchia catena.
Solo che oggi lo provata in strada e sotto sforzo usando la 39 e 
scendendo sotto il 5 pignone (veso quelli piů piccoli) fa dei "clonk" 
preoccupanti come se perdesse dei denti...non so come spiegare...
domani vado dal negoziante e lo meno :)
Ciao,
Bl@de

 domani vado dal negoziante e lo meno :)
E lui menerà te e avrà ragione :-)
La catena va tenuta il più possibile allineata all'asse della bici,
insomma non bisogna farla lavorare "storta".
Cioè se usi il 39 devi usare dietro solo i primi 5-6 pignoni, questo è
perfettamente normale: se scendi oltre il 5° o 6° la catena si "storce"
e in uscita dal deragliatore va a strisciare contro la corona più
grande.
Analogamente, quando lavori sulla corona grande, è bene evitare i primi
2 pignoni per evitare di storcere troppo la catena nella direzione
opposta.
Inoltre vi sono anche problemi di tensione della catena, usare il 52/26
fa sì che il tendicatena lavori "tirato" al massimo, una cambiata
sfortunata potrebbe perfino romperlo con esiti catastrofici.
Usare il 39/13 invece farebbe lavorare il tendicatena alla massima
compensazione, lasciando inevitabilmente la catena non ben tesa col
risultato di facili cadute della catena o salti degli ingranaggi.
Ma in realtà sono combinazioni senza senso, ammesso di avere una ruota
9v del tipo 26-24-22-20-18-16-15-14-13, a scendere sul 6° pignone
avresti un 39/16 corrispondente a 5.16 metri di sviluppo.
Uno sviluppo metrico praticamente analogo si ottiene col 52/22 (5.01
metri), che sicuramente crea meno problemi di allineamento della catena.
(almeno, sul mio Ultegra 9v vedo che col 53 posso usare tutti i pignoni
dal 3° in giù; col 39 posso usare i primi 6 pignoni, sul 7° la catena
"gratta" contro il 53).
Idem voler usare un 52/26 che sviluppa 4.3 metri, dato che col 39
potresti scegliere il 39/20 che sviluppa 4.1 metri, oppure il 18 che fa
4.6 metri e ti garantiscono molto più allineamento di catena.
E a parte tutto quando viaggi in pianura col 52 trovi tutti i rapporti
che vuoi, ammesso di usare una cadenza di 85 pedalate al minuto per fare
i 28 km/h, quindi andatura e cadenza "da diporto", con un 52/20 ottieni
già perfettamente lo scopo, non vedo perché bisogni passare sul 39 e
andare a usare le coroncine piccole dietro...
Perciò con la ruota che ti ritrovi hai una perfetta copertura degli
sviluppi metrici, usa il 39 fino al 18, poi passi sul 52 e metti il 20,
e giù fino al 13. Ti viene anche comodo il punto di passaggio tra 18 e
20, guarda un po'!


 
Ho capito il discorso dello sviluppo metrico..ho pure trovato un sito 
che ti fa i calcoli.
Ad ogni modo questo pomeriggio ho riprovato la bici e verficato meglio. 
E non credo sia una questione di catena che lavora storta.
Dunque, il mio set è
26 23 21 19 17 15 14 13
Sia con la 52 che con la 39 fa il rumore strano sotto sforzo sui pignoni 
15 17 19... e non è la catena che va a toccare su una delle due corone, 
bensì sembra che "perda un dente"...insomma, che slitti sul pignone.
quindi la bici diventa inutilizzabile se non ad un'andatura INPS :)
Ciao,
Bl@de

 bensì sembra che "perda un dente"...insomma, che slitti sul pignone.
Beh che slitti una catena è francamente difficile, quello che può essere
è che non ingrani bene. Non è che la catena è troppo larga e mentre con
una "distanza" di DUE denti la differenza di diametro tra i pignoni
lascia lo spazio alla catena, quando passi a quelli spaziati di un solo
dente, la differenza non lascia passare correttamente la catena che
"gratta"?
Se dietro hai messo un 9v, il passo tra i pignoni è ovviamente quello di
un 9v, e di conseguenza dovrai usare una catena adatta a un 9v, non puoi
certo tenere quella che avevi prima...


 
La catena è proprio quella del 6v
Ciao,
Bl@de

 La catena è proprio quella del 6v
Ecco, secondo me la colpa è proprio quella... non è pensabile usare la
catena del 6v con il passo tra i pignoni di un 9v.
Devi usare una catena compatibile.
Io ti consiglio di metterla, il costo di una catena è minimo e inoltre
una catena nuova è sempre una garanzia.


 
Alla fine non era la catena... bensì i pignoni.
La ruota appunto era usata e così il set di pignoni. E alcuni erano 
consumati. Sostituendoli ora è ok...anche con la vecchia catena del 6v
Ciao,
Bl@de