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Titolo: RPM ottimali in salita

Vi chiedo un parere, sulla bici come rapporto massimo ho un  39x26 e in
salita sabato faticavo a tenere i 60-62 rpm.
Secondo voi, aumentando  i rpm con un rapporto più agile potrei aumentare la
velocità di ascesa?
Grazie a tutti, ciao

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No, a questi livelli qua pedali a vuoto e basta. salvi la gamba se metti il
28 o un rapporto piu agile, ma di sicuro se gia devi ricorrere al 26
significa che stai salendo relativamente piano e che un rapportopiu agile
non ti permetterà di aumentare di così tanto la velocità

 ha scritto nel messaggio
news:H2Muc.30386$Wc.10...@twister2.libero.it...
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lo credo anch'io, però forse puo permettergli di non mettere il piede a
terra. io ad esempio, che vado molto agile, se non riuscissi a spingere il
26 oltre le 60 rpm forse mi fermerei.

 Stefano M ha scritto:
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forse, dipende da qual e' la frequenza che scegli liberamente quando
non sei condizionato dai rapporti a disposizione. 
quella e' la frequenza alla quale attualmente hai il massimo
rendimento,  se e' superioriore alle 60rpm probabilmente trarresti
giovamento da un rapporto piu' corto del 26.
per intenderci, quando non sei impiccato, che velocita' sviluppi
abitualmente col 39/23?
-- 
30x26
diegoglio<CHIOCCIOLA>yahoo<PUNTO>it

Per andare bene in salita devi tenere una cadenza di 70 rpm a prescindere
dal rapporto,più pedali agile più salvi la gamba aldi sotto vuol dire che
fatichi.
Un rapporto molto agile a senso se la pendenza è forte o se il tuo peso è
alto.
Comunque se vuoi un consiglio l'agilità prima di cercarla in salita allenala
in pianura cercando sempre una cadenza di 100 rpm.
Saluti

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anche io la penso così; quando faccio i tempi migliori giro su una media di
70-71
(rilevate con il Polar come media di frazione) sulle 80 quando faccio una
salita a buon ritmo ma "salvando la gamba".
G. Paolo

Camoscio delle Dolomiti ha scritto:
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parole sante!nel ciclismo conta il motore e relativo allenamento !i
rapporti aiutano un pochino la situazione ma i risultati non
cambiano!fosse così semplice!ciao Mik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 cambiano!fosse così semplice!ciao Mik
E, detta tra noi, trovo anche inutile andare a 80 rpm sviluppando una
velocità di 5-6 km/h
Tanto vale cercare di migliorare un pò l'allenamento e affrontare salite a
portata d'uomo senza ostinarsi a voler a tutti i costi superare ostacoli piu
grandi di noi

 70-71
idem per me
ciao
Wally

"Wally©" <full...@Jacket.it> ha scritto nel messaggio
news:2i2q6vF...@uni-berlin.de...
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per me 75 o anche qualcosa in piu.
ma credo che dipenda fondamentalmente dal fatto che mi manca un sacco di
potenza.

 70-71
Stessa cosa per me: cadenza ideale 70-75. Non ha senso ad esempio fare 
il Mortirolo a 9 km/h con un 39x28 distruggendo la gamba e raggiungendo 
VAM più basse del solito. Avessi avuto una bella tripla...
-- 
Jimi Hendrix: "When the power of love overcomes the love of power, the 
world will know peace."

 70-71
Quando faccio i tempi migliori ho mangiato fagioli con cipolle

 > parole sante!nel ciclismo conta il motore e relativo allenamento !i
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già,già,il casino che si stà facendo con queste pedalate!ma si vogliono
rendere conto che ognuno di noi ha un motore,e per quanto possiamo
allenarci non arriveremo alle prestazioni di altri motori! quindi
divertiamoci con le nostre possibilità senza strafare! tanto se non alla
prima salita o alla seconda ci salutano!approposito hai letto di Cunego
52-53 di ematocrito naturale!mah ciao Mik
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 52-53 di ematocrito naturale!mah ciao Mik
Lo so da una vita. Da quando vinse i campionati juniores a verona. Tutto
nella norma.

 > approposito hai letto di Cunego
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approposito di motore! allora è una Ferrari naturale!non un "Ferrari
elaborato" ciao Mik
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 Quando faccio i tempi migliori ho mangiato fagioli con cipolle
belin, li ho mangiati ieri sera... acc..proprio oggi sono a riposo
-- 
Lollo
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allenarci non arriveremo alle prestazioni di altri motori!
me ne rendo conto dal 1997.
il problema e' che molti non si rendono conto che le utilitarie da
70cv montano rapporti diversi da quelli delle sportive con 120cv
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