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Titolo: Gioco sullo sterzo

1500km fa ho dovuto sostituire la serie sterzo perche' quella
originale presentava segni di corrosione sul canotto interno (quello
che si infila sul telaio). Il tubo sterzo originale Pinarello era un
pezzo unico che veniva bloccato con una fascetta avvitata sul
manubrio.
Quello che mi e' stato montato e' del tipo piu' moderno (credo) e
cioe' un pezzo unico con la forcella in carbonio, che si congiunge al
manubrio tramite un raccordo ITM nel mio caso.
Dopo soli 1500km stamattina noto un gioco evidente, almeno 2-3mm tanto
che lo sterzo/forcella "ballavano" nel telaio. Me ne sono accorta
stamattina controllando l'ovalita' della  ruota visto che ieri avevo
preso una brutta buca. Il meccanico ha semplicemente stretto la vite a
brugola posta in cima allo sterzo, dicendomi che e' normale e che
questi componenti vanno registrati .... con lo sterzo vecchio stile
(dado e controdado) cio' invece non succedeva .... e difatti il
vecchio sterzo s'e' fatto quasi 30,000km ....
vorrei sapere il parere di qualcuno piu' esperto di me
grazie !!!
Kati

 vorrei sapere il parere di qualcuno piu' esperto di me
Io sulla mtb ho montato da poco la forcella ammortizzata (quindi lo sterzo 
ahead-set credo che si chiami), mentre prima avevo la forcella rigida con 
sterzo tradizionale.
Ti posso dire che le prime volte non stava a posto, bastava un giro di pochi 
km e aveva già un mucchio di gioco......adesso non so come ma non si muove 
più, anche con del fuoristrada abbastanza impegnativo....si vede che si è 
adattato il cono che fa presa sul cannotto della forcella.
Comunque il sistema nuovo è più semplice rispetto al vecchio come 
costruzione, e come registrazione anche.....ma due componenti lisci stretti 
uno contro l'altro non possono essere solidali quanto quelli filettati di 
una volta, x cui è inevitabile che periodicamente un po' di gioco arrivi, ma 
d'altra parte è facilissimo da eliminare.
ciao
matteo 

 vecchio sterzo s'e' fatto quasi 30,000km ....
Sì, è capitato anche a me. Giusto ieri ho verificato i serraggi della
serie sterzo, perché dopo i 4000 km di quest'anno avevo notato un pelo
di gioco, e ho trovato i bulloni un poco lenti. Non che fossero svitati,
ma non erano chiusi a fondo come ero sicuro di aver stretto a dovere
pochi mesi fa, quando ho fatto gli ultimi controlli.
Secondo me è dovuto al fatto che i telai moderni sono molto più rigidi e
assorbono meno le vibrazioni di quello che facevano i vecchi telai in
acciaio.
Oltre, certamente, al fatto che un moderno ahead-set è tenuto fermo da
due brugole e un expander che non fa presa (serve solo per la
registrazione), mentre nei vecchi sistemi c'erano un dado da 25 e
relativo controdado sulla forcella filettata, più l'expander della pipa!
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

relativo controdado sulla forcella filettata, pių l'expander della pipa!
Grazie per le risposte "consolatorie", ora sono piu' tranquilla (solo
un po'). C'e' un sito dove possa scovare qualche disegno dello sterzo
tradizionale e di quello ahead-set ? magari in sezione, per capire
meglio come sono fatti 
grazie !
Kati

 meglio come sono fatti
qui si vede qualcosa...c'è sia il tradizionale che l'ahead set
http://www.cicloturismo-mtb.com/tecnica/manubr.html
ciao
matteo 


grazie mille Kati


grazie mille Kati