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Titolo: Validazione servizio

Salve a tutti,
probabilmente sarò vago e impreciso ma non ho la 9001
a portata di mano perciò vado a memoria (poca e confusa!):
per una azienda di servizi (trasporto di linea con autobus) in
cosa consiste la validazione di un servizio??
Se non ricordo male la norma prevede la validazione di servizi
sia nella progettazione sia nell'erogazione quando ...(e qui ho un vuoto
e preferisco non continuare per non sparare cavolate! e comunque non
dovrebbe
incidere sulla seguente domanda.)
In poche parole ritengo che tale validazione (a grandi linee) venga
già eseguita in azienda ma sicuramente, ed è quello che andrò a fare, non
viene registrata come prevede la norma.
Il mio dubbio è su cosa in particolare richiede la norma per questa
validazione
ovvero quali evidenze riscontrare ecc...
ciao e grazie

 ciao e grazie
La validazione consiste nel dimostrare che il tuo servizio soddisfi le
esigenze del cliente finale.
Quindi devi partire dalle esigenze del cliente, trasformandole in requisiti
del servizio ed assicurarti che il servizio rispetti quei requisiti.
Validare un prodotto/servizio significa assicurarsi che faccia ciò che
dovrebbe fare.
In molti casi (e potrebbe essere il tuo) si ricorre alla validazione sul
campo, il che significa che durante la fase di erogazione del servizio
verranno effettuate una serie di registrazioni che diano evidenza del suo
buon funzionamento.
Ciao, moreno

"Moreno Mojana"
| In molti casi (e potrebbe essere il tuo) si ricorre alla validazione sul
| campo, il che significa che durante la fase di erogazione del servizio
| verranno effettuate una serie di registrazioni che diano evidenza del suo
| buon funzionamento.
Quindi, nel caso degli autobus di malinhead, mai nesuna evidenza ... oppure,
il servizio risulta validato prima delle 6 di mattina e dopo le 11 di sera
... :-)
--
As

 buon funzionamento.
Grazie Moreno,
ritenevo che la validazione di un servizio dovesse essere fatta
prima di effettuare il servizio pertanto, ad eccezione del requisito della
puntualità,
che posso verificare con alcune corse di prova, non capivo come eseguire la
validazione.
Diverso è il discorso se la validazione può essere fatta durante la fase di
erogazione,
in tal caso tutti i requisiti possono essere monitorati e i report periodici
relativi
all'andamento del servizio, se non riportano anomalie, sono per me una
validazione
del servizio o,  forse è meglio, la base di partenza per una registrazione
chiamata
validazione del servizio.
Ti prego di scusarmi per l'imprecisione dei termini e la confusione ma mi
ritrovo con un lavoro iniziato dal consulente e che, per diversi motivi, io
ed alcuni colleghi
dobbiamo terminare, pertanto oltre a capire e ad applicare la ISO alla
nostra azienda
dobbiamo anche interpretare quello che ha già fatto il consulente.
Ciao e grazie

 wrote in message
bqk8nv$10g7$1...@newsreader1.mclink.it...

In che senso, scusa ...
oltre alla ISO e al consulente non mi fare interpretare anche le ironie ...
sono un pochino ignorante e non ci arrivo da solo
ciao.
malinhead

 ciao.
Scusa,
in effetti sono stato (come spesso accade) un poco ermetico, quindi forse
maleducato.
Intendevo semplicemente fare dell'ironia (appunto), con tutto il rispetto
per te e per chi ci lavora, sulla qualità dei servizi degli autobus di linea
(intesi come urbani). Volevo richiamare l'attenzione (sicuramente troppo
ermeticamente) sulle caratteristiche (da validare) del servizio, che sono sì
la puntualità, ma anche l'affollamento, la pulizia, ecc.. Cose che di giorno
(nelle grandi città) non si trovano nelle ora di punta. E nella mia città
nemmeno nelle ore di coda.
Ho risposto alla tua dopo un epico viaggio sul 44! Da qui lo sfogo.
Più seriamente, sono assai felice che un servizio come quello si doti di un
SQ. Speriamo se ne vedano (misurino) i risultati anche qui da me (quando e
se sarà).
Cordialità.
--
As

Ciao AS,
non c'è bisogno di scusarsi, avevo inteso l'ironia nel giusto modo solo
che, dopo aver letto in giro post dall'apparenza ironici  che si sono poi
rivelati
l'innesco a lunghe e inutili polemiche..., volevo esserne sicuro.
Inoltre avevo anche un piccolo dubbio che l'ironia fosse legata allo
scioperino
di lunedì che ha fatto incavolare parecchia gente.
Comunque tornando alla validazione, la tua osservazione conferma i miei
dubbi:
se durante l'erogazione i requisiti sono rispettati ho una validazione del
servizio?
e se non sono rispettati una NC?
Scusate ma, anche se credo di aver capito il concetto,  continuo a non
capire in cosa
consiste la validazione del servizio (o meglio la registrazione visto che la
norma la prevede).
Ciao.


"malinhead" ha scritto:
| se durante l'erogazione i requisiti sono rispettati ho una validazione del
| servizio?
| e se non sono rispettati una NC?
| Scusate ma, anche se credo di aver capito il concetto,  continuo a non
| capire in cosa
| consiste la validazione del servizio (o meglio la registrazione visto che
la
| norma la prevede).
Non sono sicuro di averlo caipto bene anch'io, ma credo (credo!) che la
registrazione della validazione di un servizio sia una dimostrazione
(documentatata) della capacità dello stesso servizio di assicurare i
requisiti specificati. Ovvio no? No! Per nulla!
Allora, vediamo di ragionarci su un po'.
L'aspetto di tale registrazione potrebbe essere una relazione, in cui, dati
alla mano (comprese rilevazioni documentate sul servizio stesso), si
dimostra che le caratteristiche del servizio (n° autobus, posti a sedere,
pianificazione orari, tracciati delle linee, collocazione fermate, ecc.)
soddisfano i requisiti dati all'inizio dal servizio. I requisiti sono delle
specifiche: nessuno in piedi, max 30% in piedi sempre, max 60% nelle ore di
punta dalle xx alle xx dei giorni feriali, ecc..
A cosa serve questa "dimostrazione"? Non certo al valutatore ISO 9001. Serve
a te per fissare bene i motivi per cui credi che facendo le cose come
intendi farle, i requisiti di qualità sono soddisfatti. Poi, quando succede
(succede, succede) che non riesci a soddisfarle (non conformità), puoi
confrontare le cause della non conformità con queste tue convinzioni, per
vedere dove sta l'errore (di progettazione), e cambiare il servizio
(riprogettarlo). Oppure fare come le FS 20 anni fa: ammettere che Roma
Bologna tardava mediamente al minimo di 15', ed allungare l'orario ufficiale
aggiungendo 25' di percorrenza. I treni sono diventati tutti puntuali. Ma
almeno c'è stata trasparenza con la clientela (allora erano solo "utenti").
Da qualche tempo, mi sono fatto una ragione che sia vero, come dice
qualcuno, che ben difficilmente si può dichiarare non applicabile il 7.5.2..
--
As

| L'aspetto di tale registrazione potrebbe essere una relazione, in cui,
dati
| alla mano (comprese rilevazioni documentate sul servizio stesso), si
| dimostra che le caratteristiche del servizio
Dimenticavo: dimostrare significa spiegare "perché".
--
As