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Titolo: ancora su coperture

oggi ho preso delle Hutchinson Excel 700x23 mentre le Vittoria che avevo
prima sono 700x20
adesso la domanda è questa: posso montarci anche le 23 oppure devo metterci
per forza delle 20?
Per foruna mi sono informato prima di prenderle e mi hanno detto che se ci
fosse stato qualche problema di misura me le avrebbero cambiate (accidenti a
me però che nn ho guardato la misura prima di uscire)

chicc0zz0 ha scritto:

nessun problema

 per forza delle 20?
vai tranquillo
ciao
Wally

 Wally
wow
ottimo, grazie a entrambi

ah, ancora una cosa: quali sono i pro e i contro di mettere delle 23
piuttosto che delle 20?

 piuttosto che delle 20?
Per sentito dire: le 23 sono più comode e offrono minore resistenza al
rotolamento, le 20 sono più aerodinamiche (io ho provato solo le 20)
Pare che ci siano anche prove scientifiche al riguardo ma al momento non ti
so passare il link...forse sul sito di Sheldon Brown... ;-)
Ciao
--
     _o
 _`\<,_
(*)/(*)____Maurizio
se vuoi scrivermi, usa M.Lippa(a)
ads.it

 so passare il link...forse sul sito di Sheldon Brown... ;-)
ma in pratica 20 o 23 indica l'altezza del copertoncino in mm?

 ha scritto nel messaggio
news:Ij%e9.2066$qE6....@tornado.fastwebnet.it...


 aumentare la pressione.
ma come mai c'è scritto di gonfiarli ad una pressione minore dei vecchi
vittoria 20?


No, la larghezza.
http://www.sheldonbrown.com/tires.html
http://www.sheldonbrown.com/tire_sizing.html
P.es. una 700 x 23 ha un diametro esterno di 700 mm e una larghezza di 23 mm.
Per complicare le cose, esistono le versioni "C" delle stesse, un po' piu`
larghe delle versioni di base.
Le bici da strada correnti accettano comodamente tutte le grandezze dal 19 al 23C.
Io ho provato 19, 20 e 23C. La mia preferenza va alle ultime per entrambe le
ruote.
Ciao,
-- 
       Roberto Divia`             Love at first sight is one of the greatest
       =============             labour-saving devices the world has ever seen.
Mailbox: C02110                 CERN-European Organization for Nuclear Research
E-mail: 
Robert...@cern.ch
           CH-1211 GENEVE 23, Switzerland

 ruote.
grazie

 ha scritto nel messaggio
news:Ij%e9.2066$qE6....@tornado.fastwebnet.it...


 ha scritto nel messaggio
news:ali4fp$2ud$1...@serv1.iunet.it...


 pur di vendere i giornali guarda cosa s' inventono!!!!
Stavo per scriverlo io e mi sono trattenuto a stento.
Speravo solo che qualcuno 'del mestiere' dicesse la sua in proposito.
Grazie!
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio
news:Pine.LNX.3.96.102090...@servadio.df.unipi.it...


vittoria 20?
perche' un volume maggiore (il 23mm) richiede minor pressione per
ottenere la stessa capacita' ammortizzante del 20mm.
a parita' di modello e pressione il 23mm e' piu' scorrevole del 20mm
--
30x26. "The new tires have CARBON 12, an amazing isotope that attracts and then
violently repels the neutrons in asphalt resulting in incredible traction
and low rolling resistance.  Never use this tire on a bike with a beryllium
frame, however."

 > Speravo solo che qualcuno 'del mestiere' dicesse la sua in proposito.
Secondo me e' un misto di cose vere e di spiegazioni assurde.
Sergio
Pisa

 rotolamento, le 20 sono piů aerodinamiche (io ho provato solo le 20)


Secondo me e' un misto di cose vere e di spiegazioni assurde.
a cosa ti riferisci?
-- 
30x26

23: + difficile forare
perche'?
imho piu' impronta a terra = piu' possibilita' di incontrare un corpo
perforante.
-- 
30x26.  "La musica e le idee per cui Stratos aveva lottato oggi stanno
ben fuori da questo cimitero e nemmeno debbono essere segnalate: il 
mondo è in tutt'altre faccende affaccendato."

 perforante.
il riferimento, molto probabilmente, è alle pizzicate

 il riferimento, molto probabilmente, è alle pizzicate
oggi sono andato a fare 75km
(Genova Cornigliano - Campomorone - Praglia - Campoligure - Masone - p.sso
del Turchino - Voltri - Genova Cornigliano)
per quanto riguarda le gomme, mi sono trovato molto bene: avevo un pò sonno
(LOL è vero purtroppo) e la discesa del turchino non l'ho fatta proprio a
tutta perché avevo paura di fare qualche cazzata, però alcune curve prese
bene e veloci mi hanno faatto sentire la differenza tra questo copertone
(Hutchinson Excel 23) e il Vittoria Pro 20 completamente consumato.
Adesso aspetto che si consumi per bene l'anteriore e metterò un Excel anche
su quello.
Poi magari la prossima volta proverò a montare 2 20 per sentire la
differenza
30x26 mi spiegheresti perché il 23 ha minore resistenza al rotolamento visto
che la superficie di appoggio è più ampia, di conseguenza anche l'attrito
dovrebbe essere maggiore?
ho come l'impressione che hai già risposto a questa domanda: cerco qualche
post + in su e se la trovo ti faccio sapere
grazie
--
chicco
(17, GE, S)
Bianchi Mega X-Pro Al
misto Ultegra/105

 del Turchino - Voltri - Genova Cornigliano)
___________________________________
Com'è la strada da Campomorone a Praglia?
Paesaggisticamente intendo. E' noiosa?
Domenica sono stato a Noli a salutare i miei amici
di sgroppate.
Come invidio quelli che pedalano al mare (d'estate).
Ciao
Giancarlo

 gomme con 20 millimetri di sezione. 
__________________________________________________________________________
La maggior quantita' di aria, o forse volevano dire il volume totale, non
credo c'entri assolutamente niente.
Sergio
Pisa

dovrebbe essere maggiore?
se prometti di non fare una cosa del genere forse posso aiutarti :-)
seriamente. se hai un solo 23 e vuoi piu' performance in discesa ti
conviene metterlo davanti, non dietro. le sensazione di sicurezza
sullo sterzo cambia in maniera avvertibile. fidati, parlo per
esperienza personale; soddisfatto o rimnborsato :-)
ho ritrovato un post interessante di Carlo Serra sulla scorrevolezza:
***Il diametro della sezione è una scelta normalmente ridotta a due
misure: 20 o 23 mm.
Studi condotti negli Stati Uniti hanno dimostrato come un copertoncino
di 23 mm sia più scorrevole di uno da 20 mm, vista però la minore
sezione di quest'ultimo verrebbe da pensare il contrario.
La spiegazione sta nella conformazione dell'area di contatto che si
forma tra il battistrada e l'asfalto.
Aree di contatto battistrada/asfalto in coperture da 20 e 23 mm  
Analizzando dall'alto l'area di contatto battistrada/asfalto di un
copertoncino da 20 mm si nota come assuma in direzione del moto una
forma ellittica lunga e stretta, mentre quello da 23 mm più larga e
più corta. Ciò si riflette in una maggiore deformazione della carcassa
lungo l'asse del moto interessando una quantità maggiore di fili del
tessuto, con conseguente aumento dell'attrito interno tra carcassa e
camera d'aria e tra battistrada e asfalto in direzione di marcia.
La maggiore sezione del modello 23 mm permette, a parità di pressione,
una deformazione del pneumatico minore come si può ricavare dalla
formula: 
F = P x A dove la Forza F è uguale alla Pressione P per l'Area A di
contatto; 
quindi aumentando l'area, come succede nel 23 mm, a parità di
pressione il pneumatico da 20 mm subisce uno schiacciamento maggiore.
Dovremmo gonfiare il 20 mm fino a 14 bar per avere la stessa
deformazione di un 23 mm a 10 bar.
Se poi aggiungiamo che la larghezza dell'area di contatto garantisce
maggiorestabilità in curva, un assorbimento degli urti e delle
vibrazioni migliore che si traduce in comfort e per alcuni anche una
migliore resistenza alle forature (Cycling Plus June 98, Grigsby and
Lafford) la scelta della sezione giusta appare facile facile."***
altri dati li trovi qui:
http://www.terrymorse.com/bike/rolres.html
commentati qui: 
http://www.terrymorse.com/bike/rrdiscuss.html



Parlo della foratura per appinzatura, cioè quando prendi un ostacolo e la
camera rimane schiacciata tra l'ostacolo ed il metallo del cerchio... Il
fascioncino di 23 contiene + aria ed è + grande, quindi ammortizza meglio i
colpi.

Il confort di una gomma di 23 è sicuramente maggiore, essendo più voluminose
si possono gonfiare a pressioni leggermente più basse, da cui la maggior
cedevolezza e quindi aumento del potere ammortizzante. Ma da qui a dire che
il confort delle 23 non è paragonabile a quello delle 20....
saluti


 forma tra il battistrada e l'asfalto.
Vero!
Infatti io ho montato due coperture da autocarro..........e come
scorronooooooooo........e piu' grosse sono emeglio č!
E' incredibile come a volte i controsensi piu' evidenti trovino
credibilita'.
Mahh :-(
Ciao, vi saluto :-)
Ronlone

credibilita'.
:-(
post molto interessante, pieno zeppo di dati indubitabili a supporto
della tua tesi.
