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Titolo: "Spostamento" della centratura della ruota tra i freni

Salve,
Ieri ho fatti lo Stelvio, e sono andato meglio di quanto pensavo, però ho 
notato una cosa sulla mia bici da corsa un po strana.
Mi succede infatti a volte che, se smonto le ruote per metterla in auto e 
poi le rimonto, la centratura del cerchio tra i freni non è più perfetta, e 
devo regolare la apposita brugola. Questo nonostante la ruota la tengo 
perfettamente allineta alle viti di registro e alla forcella. Questo mi 
succede sia per la ruota davati che dietro.
Per esempio, quando ho preparato la bici per lo Stelvio, essa era ancora 
smontata da un altra trasferta, la rimonto, e i freni non erano centrati, li 
centro e la rimetto in auto.
Arrivato a Spondigna tiro fuori la bici e la rimonto ed è tutto centrato.
Faccio il giro, la rismonto, arrivo a casa e la rimonto, e i freni non erano 
centrati, e dovuto rimettrli nella posizione che erano inizialmente (cioè 
prima che preparassi la bici per lo Stelvio).
Il lavoro non è molto, daccordo, ma da cosa può essere dovuto ciò?
Salutoni
Alessio 

perfettamente allineta alle viti di registro e alla forcella.
,,,,
come si fa ad accertarsi che quando si inserisce la ruota, sia
perfettamente allineata sulla forcella ? io appoggio bene la forcella
e dopo l' avvitatura a occhio faccio girare la ruota e vedo ^^^ c'e'
un modo piu' corretto ?

 Alessio
Ciao Alessio,
a me succedeva con freni Shimano Ultegra sulla vecchia bici.
Adesso ho lo stesso tipo di freni ma su una bici diversa, e non mi
succede piu'.
Credo che possa dipendere da 2 fenomeni:
1 - il freno non e' ben avvitato al telaio: stringi adeguatamente 
il corpo freno sul telaio, accertandoti che abbia un buon "grip"
sul telaio stesso.
2 - prima di togliere le ruote allarga con l'apposita levetta i freni;
in questo modo eviti che le ruote, uscendo, urtino con il copertone
i freni, spostandoli.
Fammi sapere.....
ciao
Mario
P.S. Per allinearli usa sempre la brugolina apposita.
-- 
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 P.S. Per allinearli usa sempre la brugolina apposita.
Io uso un metodo che può definirsi brutale, ma ha sempre funzionato
ottimamente:
1) la regolazione della centratura la faccio a bloccaggio ruota aperto,
in questo modo sono certo che la ruota vada in "battuta" a fondocorsa e
su quello mi regolo. Considera che data la distanza mozzo-pattino, se
chiudi il bloccaggio ruota di una frazione di mm non a fondocorsa, si va
a tradurre anche in 2 mm di scostamento sui pattini freno, che è una
enormità.
2) accertato di avere la pinza centrata, quando monto la ruota, stringo
il bloccaggio tenendo il freno pinzato. In questo modo è il freno stesso
a ternermi perfettamente in centro la ruota.
3) i bloccaggi vanno chiusi in una direzione che sia perpendicolare e
non assiale all'entrata nei forcellini, il che vuol dire a ore 3 per
l'anteriore e ore 10 per il posteriore.
Questo perchè? Perché se es. il bloccaggio anteriore lo chiudo
assialmente rispetto all'entrata nel forcellino (ore 1), andarlo a
stringere provoca un movimento di leva che tende a far "uscire"
dall'altro lato - sia pure di frazioni di mm - l'asse ruota.
Il risultato è uno scostamento che alla fine si traduce immancabilmente
nella ruota più spostata verso il pattino destro (scommetto che gli
spostamenti sono sempre da quella parte, mai verso sinistra, vero?! Se
lo diventano, lo diventano solo DOPO un preventivo intervento correttivo
per allineare il pattino verso destra)
Chiudendolo a ore 3, invece, fa sì che lo sforzo sia scaricato sui due
lati "verticali" del forcellino d'innesto, per cui è assolutamente
impossibile che l'asse si sposti anche facendo forza sul bloccaggio.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 lati "verticali" del forcellino d'innesto, per cui č assolutamente
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