Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: bike sharing a Genova

http://www.ilsecoloxix.it/genova/view.php?DIR=/genova/documenti/2008/02/28/&CODE=f698d028-e617-11dc-8868-0003badbebe4
Test del Secolo XIX
sul bike sharing
Il vicesindaco Paolo Pissarello ha lanciato la crociata del bike sharing:
bicicletta elettrica in abbonamento. A maggio spunteranno le colonnine
dove prendere le due ruote e posarle giunti a destinazione, lasciandole
sotto carica. L’idea sconvolge la tradizionale idea di Genova città ostile
alla bici. Anche perché con i nuovi mezzi “a pedalata assistita” è il
motorino che si sobbarca la gran parte dello sforzo.
L’idea è stata lanciata da Pissarello e il Secolo XIX ha deciso di
effettuare subito una prova sul campo. Con due biciclette della E-Go,
modello Bella, messe a disposizione da Nooil, il negozio specializzato di
vico San Bernardo. Una prova soddisfacente sotto il profilo della
comodità. Basta accontentarsi della velocità e dell’autonomia ancora
esigua, che a Genova non va oltre i 25-30 chilometri. Sufficienti però per
la maggior parte dei tragitti casa-lavoro. E anche i tempi, seppure non
compatibili con quelli di uno scooter, sono concorrenziali con gli altri
mezzi: bus e auto.
Il cruccio maggiore è, semmai, la sicurezza. Genova non è abituata alle
due ruote. E i conducenti di moto, auto e autobus sembrano davvero
infastiditi dalla presenza dei ciclisti sulle strade. Ed esprimono il loro
fastidio con manovre azzardate, colpi di clacson e anche gesti eloquenti.
-- 
C.d.C.
Spegni la TV, accendi le tue passioni. (cit.)
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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 segnala gli abusi ad 
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 fastidio con manovre azzardate, colpi di clacson e anche gesti eloquenti.
Iniziassero a trapanare severamente il culo di quelli che fanno manovre
azzardate colpi di clacson e gesti eloquenti, vedi che in meno di un
mese anche i Genovesi si abituano alle bici.
Non certo perché si convincono che è giusto, ma perché quantomeno non
gli conviene.
L'Italia è il paese delle centomila leggi severe quanto inapplicate.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 mese anche i Genovesi si abituano alle bici.
Ma che cattivo che sei!
Chiacchierando con dei colleghi, camminavo tranquillamente su un
larghissimo marciapiedi, a Tokyo. Si senti' uno scampanellio, prima
discreto, poi frenetico.
Ci supero' sul marciapiedi, evitandoci per un pelo, cristonando contro
il Budda locale, con gesti irripetibili a noi inconsueti una
vecchietta in bici.
Hai parenti a Tokyo?
Sergio
Pisa

Sergio ha scritto:

Credo nulla al confronto della bestemmie che ho tirato io contro il 
giapponese che si e' fermato con la ruota contro il mio ginocchio sul 
marciapiede a Osaka...
Per non dire dell'espressione attonita e inebetita dei giapponesi che 
guardavano noi tre folli italiani che con tanto di graziella locale 
presa nolo osavamo solcare le strade di Kyoto... invece di usare come 
tutti il marciapiede!
Luca

 Hai parenti a Tokyo?
No, a Osaka. Comunque in Giappone le bici - a differenza dell'Italia -
possono girare sui marciapiedi perché sono assimilate ai pedoni.
Dopodiché i Giapponesi sono epidermicamente estremamente gentili ed
educati verso chi rispetta le regole, ma assolutamente crudeli e
impietosi verso chi - anche non per colpa sua (ché certe volte andarsi a
immaginare certe loro abitudini o regole è impossibile, se non si è nati
e vissuti là) - non le rispetta.
Oh, poi sai... l'Alzheimer c'è anche là, può anche essere quello ;-)
Detto questo, io ricordo al contrario un attraversamento pedonale in
centro a Osaka, con n-mila persone da un lato della strada ed
altrettante dall'altro, che si stavano incrociando formando una folla
compatta. In mezzo a questo, un poveretto stava attraversando in bici,
cercando un varco tra i pedoni, e ogni volta che ne scansava uno faceva
un inchino e ringraziava di avergli lasciato strada.
In 20 metri di strada avrà fatto una quarantina di inchini, grossomodo :-O


Capitano del Cicloteam ha scritto:
L`articolo e` stato aggiornato:
 
http://www.ilsecoloxix.it/genova/view.php?DIR=/genova/documenti/2008/02/28/&CODE=f698d028-e617-11dc-8868-0003badbebe4
Bici elettrica: tempi ok
il nodo? La sicurezza
Test de Il Secolo XIX: il tragitto e i tempi
Daniele Grillo
Marco Menduni
Ammettiamolo, la bicicletta a pedalata assistita è una gran
bell’invenzione. Certo, nulla può eguagliare lo splendore dei mezzi che si
muovono senza alcuno sforzo muscolare (specialmente per chi detesta la
fatica fisica come Belzebù), però la cosiddetta “bicicletta elettrica”
qualche pregio ce l’ha. Non inquina, s’infila dappertutto, si guida senza
casco, bollo e assicurazione. E non costa nemmeno un abominio, se si pensa
che un modello medio si porta a casa con 900 euro, ma poi si dice addio
alla pompa di benzina.
Il vicesindaco Paolo Pissarello ha lanciato la crociata del bike sharing,
che in italiano vuol dire bicicletta (elettrica) in abbonamento. A maggio
spunteranno le colonnine dove prendere le due ruote e posarle giunti a
destinazione, lasciandole sotto carica. Idea che sconvolge la tradizionale
idea di Genova città ostile alla bici, per quella sua peculiarità di
continui saliscendi che spezzerebbe i garretti a chiunque. Però questi
cicli di nuova generazione vanno col turbo, e basta un colpo di pedale
perché il motorino si sobbarchi la gran parte dello sforzo. Così via,
facendo anche la bella figura di scalare via Assarotti come un grimpeur
del Gran Premio della Montagna, e invece c’è il trucco.
L’idea è stata lanciata da Pissarello e il Secolo XIX ha deciso di
effettuare subito una prova sul campo. Con due biciclette della E-Go,
modello Bella, messe a disposizione da Nooil, il negozio specializzato di
vico San Bernardo. Prima impressione: per chi vuol veramente liberarsi da
lacci e lacciuoli, da rifornimenti e burocrazie, da salassi e autovelox
maligni, la bici a pedalata assistita appare veramente una liberazione.
Basta accontentarsi della velocità contenuta (non supera i 30 all’ora, ma
è meglio così) e dell’autonomia ancora esigua, che a Genova non va oltre i
25-30 chilometri. Sufficienti però per la maggior parte dei tragitti
casa-lavoro.
La parcheggi senza troppi patemi e per quanto riguarda le multe... beh, la
targa non ce l’ha. Allora analizziamola, questa prova sul campo. Per
capire che anche i tempi, seppure non compatibili con quelli di uno
scooter, sono concorrenziali con gli altri mezzi: bus e auto. Il cruccio
maggiore è, semmai, la sicurezza. Ammettiamolo: Genova non è abituata alle
due ruote. Non appena partiti, da via Gramsci, la sensazione è quella di
essere osservati con sentimenti che oscillano tra la sufficienza, il
fastidio se non vero odio da parte di tutti. I più cattivi sono quelli che
dovrebbero essere lontanamente cugini, gli scooteristi. Sorpassano a pochi
millimetri, tagliano la strada, ti scaricano lo scappamento in faccia
appena ti sono davanti.
Prima difficoltà in via Bensa, dove un furgone è parcheggiato
tranquillamente in mezzo alla strada. Proviamo a sorpassarlo a sinistra.
Nulla da fare. Le macchine suonano furiose, passano per forza prima loro,
costringendoci allo stop. Primo passaggio in piazza Corvetto. Inoltrarsi
nella rotatoria è un azzardo. Non è nemmeno colpa degli automobilisti: si
comprende benissimo che una bicicletta è un fattore assolutamente
imprevisto, una monade impazzita, il folletto Puck nella foresta. E anche
nei punti di traffico intenso, di coda, è un rischio: i “cugini a motore”
trovano i corridoi per bypassare l’intasamento insolitamente occupati, e
si infastidiscono. Via Assarotti non è meglio.
La velocità in salita, pur col trucco, è modesta. L’ascesa verso Manin è
interminabile, sottolineata dai continui sorpassi oltre la riga continua
di chi vuole, a tutti i costi (e con qualche ragione) evitare il tormento.
Certo. Genova va su e giù. Ed è stretta. Ma stretta stretta. Eppure in
Circonvallazione a Monte non si va male, considerando che anche le auto
moderano la velocità. Non ai 30 orari come dovrebbero, questo è ovvio;
com’è ovvio che Pissarello e i suoi uffici dovranno spendere un bel po’ di
tempo e segnaletica per ricordarlo ai genovesi. Soliti furgoni in mezzo
alla strada a San Nicola, poi la discesa verso l’Annunziata.
La frenesia anti-ciclista esplode a sorpresa dove le strade sono più
larghe. Via Venti è una tranquilla discesa con la brezzolina in faccia. Ma
in viale Brigate Partigiane il caos, ampliato dal cantiere infinito sul
Bisagno, si fa evidente e stringe i ciclisti. La rotatoria davanti alla
Fiera è il solito azzardo, il guaio è che con queste biciclette elettriche
gli insegnamenti della scuola guida non valgono: liberare in fretta
l’incrocio, l’intersezione, la rotonda, è cosa impossibile, e ogni
ingresso con questo mezzo va calcolato bene.
In corso Italia, nonostante la buona volontà di mantenere un’andatura
accettabile, il poco morbido pensionato alla guida di una Cinquecento
verde acqua non ci pensa un attimo ad alzare il braccio strombazzando e
inveendo. Per fortuna l’audio è coperto dal rumore del motore. Il suo,
perché un altro vantaggio-svantaggio di questo mezzo a due ruote è la
silenziosità, caratteristica apprezzabile nei tratti tranquilli, meno
quando i pedoni distratti ti attraversano davanti senza nemmeno sentirti
arrivare.
Boccadasse è quasi un premio, e purtroppo nel ritorno attraverso Albaro la
batteria di una bici esala l’ultimo respiro. Troppi, forse, quei 107 chili
portati qua e là per la città e su per le salite. Comprensibile.


 mese anche i Genovesi si abituano alle bici.
:-)


Crononauta ha scritto:

Giusto!
Però anche se tutti i veicoli rispettassero rigidamente il CdS rimane il 
fatto che molte città non sono state concepite per essere navigate in 
bicicletta, quindi non conviene andarci, se non a proprio rischio e 
pericolo.
Io a Genova in bici ci passo pochissimo, francamente non vedo un grosso 
problema la sicurezza se penso agli indisciplinati (molto peggio sono i 
rapporti tra moto e macchine in tal senso), mentre invece vedo grossi 
problemi per la bici se penso al traffico esagerato e a quanto sono 
strette le strade in alcuni punti rispetto al traffico che devono 
accogliere.
-- 
Mardot

 accogliere.
Il problema sono gli indisciplinati, punto.
In paesi dove se fai il pirla ti trapano culo, se la strada è stretta e
c'è un ciclista, l'auto si accoda al ciclista finché non ha spazio per
superarlo in sicurezza, e non ci sono rischi per nessuno.


Crononauta ha scritto:

In un modo perfetto quanto utopico dovrebbe valere anche il contrario.
Tu stai in coda alle auto?
Io no, anzi, mi faccio 5km di Aurelia a 30km/h tra Albissola e Savona 
sulla striscia bianca nel bel mezzo di due file di auto contigue e 
cercando di evitare gli scooter...
-- 
Mardot

 Tu stai in coda alle auto?
No. Ma con questo non metto in pericolo nessun automobilista.
Uno *stronzo* in auto che mi taglia la strada, invece, rischia di
ammazzarmi. Mi sembra una certa differenza di base.


 ammazzarmi. Mi sembra una certa differenza di base.
C'è differenza, ma non poi tanta come credi, l'anno scorso per colpa di 
un ciclista un automobilista ha preso un pedone sulle striscie, non ti 
racconto la dinamica, ma ho assistito di persona.
Stesso ragionamento nel caso potessi causare la caduta di un motociclista.
-- 
Mardot

 Stesso ragionamento nel caso potessi causare la caduta di un motociclista.
Un motociclista che proviene in senso contrario al tuo, ma anche lui sulla
striscia di mezzeria?
Secondo me bisogna guardare la situazione nel complesso, non dar troppo
peso a casi particolari (leciti, ma sempre un po` rari), per questo sono
piu` d`accordo con Crononauta: i rischi tra i vari mezzi sono molto
diversi (non mi riferisco alle situazioni sui monti desolati, ma dove c`e`
traffico).
Ciao


 Stesso ragionamento nel caso potessi causare la caduta di un motociclista.
Anche in questo caso, se il motociclista sta rispettando le regole,
faccio fatica a immaginare come possa cadere perché passa un
ciclista[1]. Se a sua volta sta commettendo un'infrazione, allora IMHO
vige la regola che uno decide di assumersi un rischio, e se gli va male
non può incolpare altri, anche se a loro volta stavano commettendo
un'infrazione.
[1] ovviamente voglio escludere le classiche pirlate dei ciclisti che
passano col rosso o come simili, queste sono bestialità che non hanno
scusanti neanche con una bici, e non è mia intenzione giustificare
questo tipo di comportamenti.


 investire qualcuno.
Non ho voglia di stare a scrivere una dinamica, mi limito a dire che o 
tutti rispettano le regole o altrimenti ognuno si becca quello che c'è, 
a suo rischio e pericolo, senza troppe seghe mentali e utopiche.
-- 
Mardot


Mo' vi racconto come stavo per accoppare un pedone e, a mio avviso,
non era colpa di nessuno  Mi impegno a convincervi.
A Lucca c'e' una circonvallazione veloce a ridosso delle Mura, con
semafori, attraversamenti pedonali. strisce e un gran casino di
traffico che viaggia solitamente affiancato nelle due corsie di
scorrimento.
Io ero su quella di destra, ma anche quella di sinistra marciava di
pari passo. In prossiita' di un attraversamento pedonale l'auto a
sinistra, appena avanti a me, ha inchiadato di brutto ed e' sbucato
sulle strisce un pedone che mi si e' parato davanti.
Il pedone non si e' fatto vedere, prima di impegnare l'attraversamento
della mia corsia. Io non l'ho visto, ne' potevo vederlo gia' che c'era
il taffico di mezzo. Ma neanche lui poteva vedermi!.
D'altro canto l'altra auto aveva fatto una frenata bestiale per
evitarlo e lui era sbucato all'improvviso.
Questo per dire che alcune volte si fa presto a dire:
'Bisogna stare piu' attenti. L'automobilista ha sempre torto e il
pedone sempre ragione quando e' sulle strisce.'
Ma, talvolta, la realta' supera l'immaginazione.
Beh, quella volta ci sono andato vicno a passare per le cronache
locali.
Sergio
Pisa

 
(AGI) - Ancona, 29 feb. - Due ciclisti hanno perso la vita oggi 
pomeriggio lungo la strada statale che da Muccia (Macerata) porta a 
Camerino, investiti da un'auto. Si tratta di Dario Drago, 54 anni, e 
Francesco Gentili, 39 anni, tutti e due di Muccia. I due, appassionati 
di bicicletta, stavano facendo una gita fuori porta questa mattina: 
l'incidente e' accaduto alle 13.30. L'investitore si e' fermato per 
soccorrerli e ha chiamato il 118, ma i due feriti sono morti in 
ospedale. (AGI)

 Camerino, investiti da un'auto.
Una prece,
da un altro marchigiano DOC.
Sergio
Pisa

 a suo rischio e pericolo, senza troppe seghe mentali e utopiche.
Fosse così, sarei d'accordissimo.
Il problema è che il ciclista rischia la *sua* vita, l'automobilista
rischia quella *di un altro*. Mi permetti di dire che è ben diverso dal
dire che "ognuno si becca quel che c'è"?
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815