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Titolo: Chiarimento sulle bici dei prof....

...mi rifaccio alla discussione in cui si chiedeva la convenienza
nell'acqistare bici usate dai prof:
Il problema non risiede tanto nella meccanica, le cui parti consumate
vengono  cambiate e sistemate rendendo il gruppo praticamente nuovo dal
punto di vista dei movimenti, quanto nel telaio.
I telai in alluminio purtroppo hanno lo svantaggio di risemntire molto dello
stress pertanto una bici usata da un prof sarà stata messa a dura prova.
Volevo solo precisarlo onde evitare bufale clamorose. Ovvio che se uno vuole
farcisi solo una passeggiata ogni tanto vanno bene..ma gia volerci fare una
stagione completa con tanto di corse amatoriali e/ol granfondo è ben altra
cosa

 ha scritto nel messaggio
news:aps3q7$6s0$1...@lacerta.tiscalinet.it...

Hai ragione sul discorso fatto per le parti meccaniche ma non sul a
proposito del telaio.....
Credo che le rotture al telaio avvengano nei primi giorni di utilizzo
(difetti di fabbricazione) oppure nella messa sotto sforzo del telaio
stesso......
Credo che la bici di un prof abbia superato tutti questi test.
Inoltre telai di una certa qualità sono garantiti a vita.
Ciao

 Volevo solo precisarlo onde evitare bufale clamorose.
Si, lo pensavo anch'io. Ma nel caso di bici in carbonio o in acciaio?? (a
parte il fatto che di bici in acciaio tra i prof mi sa che ce ne sono
poche).
Ciao
Sculler
--
-Una botta a tutte, due a chi se lo merita-
Anonimo universitario.
ICQ# 147722075

 Ciao
Infatti...senti che test:
"Battaglin modello vortex (telaio con carro in carbonio e gruppo durace)
presa dalla Panaria a
3 milioni di vecchie lirozze. Primo hanno tutto ok; poi scollamento del
carro; hanno successivo
(cioè 2 mesi fa) rottura del telaio (non saldatura).
Ciao
S V

 punto di vista dei movimenti, quanto nel telaio.
Mi piacerebbe essere d'accordo, pero' ... .
Circa tre anni fa ne parlai con un tecnico della SAECO quando avevano
ancora il loro quartiere generale qui a Pisa. 
Mi disse, testualmente:
'Tanti prendono fregature a comperare le bici dismesse dalle
squadre. Le peggiori sono quelle meno adoperate e che sono state per lo
piu' trasportate sul tetto come seconde bici, di scorta. Pigliano l'acqua,
l'umidita', non vengono adoperate granche' e sembrano nuove. Quindi non
viene fatta altrettanta manutenzione, ma proprio per essere state ferme
con un po' di umidita' dentro hanno sofferto ancora di piu'.
Cosa devo aggiungere?
Io mi fiderei solo di una simile bici usata e smontata per la revisione
sotto i miei occhi. E mai di una bici di alluminio sottoposta a chissa'
quali 'fibre rosse'.
Sergio
Pisa
P.s. Ora stacco. 
     Ci si rilegge lunedi'.

Sergio sono daccordo con quanto dici salvo che io preferirei conoscere
il prof che ha adoperato la bici, Farsela smontare solamente sotto gli
occhi puo' andare bene per le parti ma credo non sia sufficiente per
individuare problemi al telaio specie se in carbonio. Resta pero' il
fatto che se hai un po di fortuna e rischi un po ti porti a casa un
bel gioiellino.
Morale della favola: credo che i piu' fortuanti siano gli amici dei
prof. che dietro loro consiglio possono indirizzarsi verso un buon
acquisto riducendo di molto il rischio di spiacevoli sorprese future.
Cosa ne pensi?
Ciao MColt 


Ma la tua Vortex era bianca? Ci sta che ti abbia visto qualche volta verso
Seano. Non se ne vedono tanti con codesta bici quindi potresti essere te

Be si potrebbe prendere un titanio. Ad esempio dal mio SiVende c'era il
telaio CT1 in Titanio della Mapei di Bartoli fatto 10 giorni prima che lui
passasse alla Fassa. Era nuovo. Quello che l'ha comprato per 4 milioni ha
fatto un grandissimo acquisto.

 Inoltre telai di una certa qualità sono garantiti a vita.
No no no, dipende dal materiale, i telai in acciaio di una volta spesos
arrivavano a fine stagione corrosi che non ti puoi immaginare! L'alluminio,
a seconda del tipo, può risentire molto dello stress a fatica prolungto nel
tempo, soprattutto i telai ultraleggeri con tubazioni sottili come un velo
di cipolla.
Carbonio e titanio sono una cosa a parte, secondo me possono essere molto
più affidabili. In ogni caso dipende da quanto il telaio sia stato usato
effettivamente. Una bici che ha fatto tutta una stagione da pro' è una cosa,
una che è stata sull'ammiraglia può cambiare molto la situazione.
--
Guido
 .        _.-----.  \.-./       . .
 \`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

 con un po' di umidita' dentro hanno sofferto ancora di piu'.
Sė, ma alla fine sono le pių nuove, una volta appurato che non hanno in atto
fenomni corrosivi devastanti....


ciao
c'è un breve commento domanda/risposta su se acquistare o meno la bici di ex
prof proprio qui:
http://www.preparazionealciclismo.supereva.it/quesito_tecnico_005.htm
Andrea

"Zarathustra" <lorm...@NOSPAMdespammed.com> ha scritto nel messaggio
news:jkAw9.104892$%M1.26...@twister2.libero.it...

..a patto di avere le misure di Bartoli. Ha un telaio bassissimo e
lunghissimo, sono pochi quelli che in bici riescono a stare come lui!



Bianca e celeste...puň essere, ogni tanto da Vernio scendo giů a trovare un
pň di
bel tempo.
Ciao
S V

 lunghissimo, sono pochi quelli che in bici riescono a stare come lui!
E infatti ha trovato uno con le sue misure identiche!!!
Certa gente ha un culo!!!!

"Zarathustra" <lorm...@NOSPAMdespammed.com> ha scritto nel messaggio
news:T6dx9.110705$RO.28...@twister1.libero.it...

Eheh, pensa, io diversi anni fa (86) avevo avuto modo di vedere la bici di
Visentini. Oh, pensavo fosse fatta per una... scimmia: mai vista una tale
sproporzione tra piantone e top tube.
Ma anche Visentini era uno che in bici stava molto bene.
Mi viene un dubbio: forse sono storto io :-)


Camoscio delle Dolomiti ha scritto:

Io non comprerei nemmeno la mia di bici (ha 15 gare sulle spalle solo
quest'anno), figurati quella di un pro o di un dilettante, che come minimo ha
10.000km e molte più gare delle mie. E poi sono quasi tutte in alluminio, e
questo materiale sotto tensione invecchia facilmente e perde la resistenza.
Il risparmio è notevole, ma bisogna mettere in conto anche delle "piccole"
spese:
sostituzione catena, guaine e cavi freni e cambio, ingrassaggio movimento
centrale e serie sterzo, nastro manubrio da sostutuire, sellino nuovo e altre
piccole cose da preventivare. E' un affare?
Ciao