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Titolo: Le resistenza di attrito

Vorrei esporre un quesito che riguarda la potenza di pedalata, da 
semplice cicloturista anziano. Dopo aver lubrificato catena ed 
ingranaggi, ho notato un notevole incremento delle medie, per cui la 
domanda ï¿œ questa: E' possibile che fra le situazioni di meccanica 
completamente asciutta e maccanica lubrificata vi sia una differenza di 
energia perduta per attrito di oltre il 10%?
 

 energia perduta per attrito di oltre il 10%?
 
Sicuramente ci sarà differenza, ma da essere sensibile mi sa di no, di 
certo il 10% è impensabile. Su circa 150 watt che è la potenza impiegata 
per andare a 30 orari circa, significherebbero più di 15 watt. Considera 
che una dinamo consuma 6W, vuole dire girare quasi con 3 dinamo 
attaccate... direi che è eccessivo ;-)
 
Più che altro c'è l'effetto placebo, anch'io appena ho lubrificato la 
catena ho la sensazione che giri meglio e mi sembra di guadagnare 2 
km/h... :-)
 
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

Sicuro che che con 150w vai ai 30?


a me risulta che servano dai 170w (se pesi 60kg) ai 200 (se pesi sui 90).
Personalmente, a me che peso 91kg, ieri a 31,4kmh l'SRM segnava 211W

 Personalmente, a me che peso 91kg, ieri a 31,4kmh l'SRM segnava 211W
 
In pianura variare il peso fa soprattutto variare l'attrito volvente, 
che a 30 km/h sara' circa il 10% del totale. Se passi da 60 a 90 kg, 
questo 10% varia del 50% e se hai bisogno di 170W a 30km/h con 60kg, 
serviranno circa 178W se il peso totale passa a 90 kg.
 
La potenza necessaria dipende soprattutto dalla posizione, e anche dalle 
ruote e dal peso, e direi che in pianura a occhio e croce 150W sono 
necessari per andare a 27 km/h, cioe' circa 30 :)
 
IL tuo SRM, che e' piu' preciso dei nostri conti fatti a occhio, tiene 
anche conto della presenza del vento!
 
ciao
Gennaro
 
 

 energia perduta per attrito di oltre il 10%?
 
Per catena asciutta cosa intendi, pulita e sgrassata?
 
Io ho letto pareri contrastanti, ad esempio Maspes pretendeva una bicicletta completamente sgrassata, mozzi e catena, prima di scendere in pista, forse pero` poteva contare sul leggero effetto lubrificante del velo di benzina, un`altra volta ho letto di un test di laboratorio dove si evinceva che, finche` la catena e` pulita e in tensione, la lubrificazione non da` vantaggi significativi.
 
Qui pero` c`e` un altro test con risultati diversi, si parla di 16 watt di differenza, non l`ho letto tutto ma solo il report, presumo che la potenza applicata sia di 250 watt.
 
http://www.friction-facts.com/test-results/free-reports/dry-chain-test
 
 
Questo e` un pdf di un altro studio, molto dettagliato:
 
http://www.g-cog.com/VBMX/spicer.pdf
 
 
Ciao.

 Personalmente, a me che peso 91kg, ieri a 31,4kmh l'SRM segnava 211W
 
Vabbè il vento cambia le cose di parecchio però, e siccome è impossibile 
o quasi una giornata di *assoluta* bonaccia, ci sta.


 
http://www.g-cog.com/VBMX/spicer.pdf
 
 
Quando ho un po' di calma li leggo con attenzione! Mi interessa.


 usualmente veniva lubrificata con olio fluido.
 
Infatti, se uno avesse voglia e tempo di pulire la bici spesso, il 
metodo migliore per i cuscinetti sarebbe una bella gasoliata periodica.
 

 Il giorno mercoledï¿œ 22 maggio 2013 15:32:01 UTC+2, Crononauta ha 


 ha scritto:

A proposito di SRM, ï¿œ sempre carissimo come agli esordi, oppure il prezzo 
si ï¿œ ridimensionato a valori piï¿œ "normali"?
 


nessuna critica, era una precisazione. Intendevo ovviamente con vento "normale".
 
ciao