Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: coperture

ciao a tutti
allora vi spiego, ieri in discesa mi sono accorto che mi scappa un pò la
bici. motivo? il copertoncino (spero che si chiami così) è "spiattellato" o
"scalinato": non è curvato come dovrebbe essere, ma passandoci il dito sopra
in direzione perpendicolare ad esso si sente proprio che fa uno scalino. E
poi è quasi completamente liscio.
Per quanto riguarda l'anteriore, invece, non è messo molto meglio ad usura,
però si può ancora utilizzare.
La mia domanda è questa: se cambio il copertoncino posteriore, devo cambiare
anche l'anteriore?
Cosa mi consigliate come coperture? Tenete presente che io, non facendo gare
almeno per il momento e almeno in un arco di tempo verosimilmente non troppo
corto, in discesa non chiedo mai il massimo in termini di aderenza in curva.
Grazie

 anche l'anteriore?
No. Puoi (e a conti fatti dovrai) cambiarli solo quando e` necessario.
In effetti, se ci pensi, ai due copertoni chiedi cose diverse come prestazioni,
solidita` e sicurezza. Inoltre li usi in modo completamente diverso. Per esempio,
io uso due modelli diversi con caratteristiche diverse.
Quello che posso raccomandarti e`:
1) non ruotare i copertoni. Quello davanti usalo davanti e quello dietro usalo
dietro.
2) non risparmiare sulla sicurezza. Se un copertone non va, cambialo. Non
aspettare che sia troppo tardi.
3) pretendi piu' sicurezza dal copertone anteriore. Se ti cede il posteriore,
puoi sempre cercare di fermarti. Se ti cede l'anteriore, ti fermi anche se
non vuoi, e di solito in uno spazio molto piu' ristretto :-(
4) anche se siamo in un gruppo di sport, non rinunciare alla sicurezza ed
al confort per motivi di prestazioni. Almeno non troppo.
Riguardo al modello, qui entriamo in terreno minato. Lascio che altri si
exprimano. Il mio metodo personale, a prescindere dal pneumatico specifico,
e` di scartare i piu' e i meno cari ed orientarmi verso la fascia centrale.
Ciao,
-- 
       Roberto Divia`             Love at first sight is one of the greatest
       =============             labour-saving devices the world has ever seen.
Mailbox: C02110                 CERN-European Organization for Nuclear Research
E-mail: 
Robert...@cern.ch
           CH-1211 GENEVE 23, Switzerland

 Grazie
Ti dico come farei io in una situazione cosě: li cambierei tutti e
due, poi terrei quello ancora buono e butterei quello squadrato. Al
prossimo cambio copertoncini (situazione identica), ripeterei questa
operazione, di modo da trovarmi con due copertoncini mezzo usati, da
montare sulle ruote del "muletto" o su un paio di ruote che magari si
usano in inverno o per turismo, e poi le ruoterei tra loro ogni 1000
km.
Io non butto mai via niente di ri-utilizzabile, anche perché ho una
ventina di ruote in giro (+ le 4 delle bici di mio padre).
Se non vuoi ritrovarti piů nella stessa situazione, ruota i
copertoncini ogni 1000 km circa (anche solo 500 verso la fine).
Ciao
Luca

 ha scritto nel messaggio
news:qHTd9.5185$c66....@tornado.fastwebnet.it...


 veramente al top.
Anchio ho su dei GP3000, con i quali mi trovo benissimo, ma hanno
l'inconveniente di avere tutto il battistrada screpolato !!
Ho fatto circa 2000 Km ed il battistrada ha delle screpolature sia nel
verso della direzione di marcia che trasversalmente, alcune non si vedono
perche' si sovrappongono alla scolpitura.Il fenomeno è più evidente dietro
che davanti, sono 80Kg :o((.
Il mio sivede ha detto che il fenomeno è diffuso, che me li cambia e li
restituisce.Dice anche che lo stesso problema l'ha avuto con Hutcison, non
ricordo come si scrive, e Michelin, ma questi ultimi ora sembrano essere a
posto.
Wego
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
 segnala gli abusi ad 
ab...@newsland.it

 Grazie
i modelli di bassa gamma si usurano facilmente
quindi ti consiglio
le Vittoria Open Pro CX
ciň che paghi hai.....

 usano in inverno o per turismo,
Si dovrebbe vedere anche la qualità della gomma...metti che per avere
un'altro copertoncino residuo si debba aspettare un anno c'è il rischio che
il vecchi perda elasticità o magari si screpoli....


Io scarto i più costosi e quelli mediamente costosi mentre mi butto sugli
economici! Proprio perchè sono copertura da corsa spesso salendo col prezzo
si ha leggerezza e performance ma non confort e non sempre + sicurezza. Io
mi sono trovato benissimo con gli hutchinsonn excell (15eur) da 23:
mooooolto confortevoli e decisamente validi in curva! Unico difetto è che
dopo un anno si sono visibilmente screpolati.
Ciao

 Ciao
mi sa che andrò anche io su quella fascia di prezzo se mi dici ciò, visto
soprattuto che non ho un bisogno sfrenato dell'aderenza

 copertoncini ogni 1000 km circa (anche solo 500 verso la fine).
ruotare nel senso che la parte che è a contatto con la camera d'aria la
metto fuori?


...ti riconsiglio utchinsonn excell (15eur)....se non ti trovi bene
pubblichi un post pieni di insulti a mio carico!

 pubblichi un post pieni di insulti a mio carico!
spero di trovarle da qualche parte
qualche negozio online?

La mia opinione č meglio un prodotto medio cambiato spesso che uno di alta
gamma ma portato al massimo dell'usura e personalmente sono piů affidabili
le mescole tutte nere!!! perche con il tempo si possono distaccare!!!
15€ secondo me č accettabile
Manlio ha scritto nel messaggio ...


E' vero sulla bici di mio fratello i continental hanno cominciato a
screpolarsi.Io attualmente adopro i Vittori Rubino da 23 e mi trovo
benissimo.

Di dove sei ? e di che anno sei?
Zarathustra ha scritto nel messaggio ...


"treno".....tu hai trovato problemi girandoli?
perche' eviti di percorrere km con la ruota anteriore in pessime
condizioni. l'usura globale e' la stessa.
se vuoi approfondire:
http://www.sheldonbrown.com/tire_rotation.html
-- 
30x26

usano in inverno
uhm, non mi pare una soluzioni ottimale. 
lo fanno in molti ma se ci pensi bene in inverno si incontrano le
condizioni di aderenza piu' critiche, spesso c'e' umido-bagnato e
quindi le forature sono piu' probabili. 
imho e' bene pedalare in inverno con gomme in ottime condizioni.
non essendoci l'assillo del peso, per l'inverno conviene acquistare
qualcosa di piu' economico, di sezione molto abbondante e
possibilmente senza silica.
 
-- 
30x26.  "La musica e le idee per cui Stratos aveva lottato oggi stanno
ben fuori da questo cimitero e nemmeno debbono essere segnalate: il 
mondo č in tutt'altre faccende affaccendato."

i modelli di bassa gamma si usurano facilmente
mica detto. spesso il risparmio di peso caratteristico dell'alta gamma
e' ottenuto anche diminuendo lo spessore del battistrada.
casi evidenti sono i vari michelin light,  i conti supersonic.....
ad es. in casa continental il Grand Prix 3000 dura meno del vecchio ed
ottimo Grand Prix.
-- 
30x26

...


scusate il messaggio precedente non centra nulla
nwg...@sia.it
 ha scritto nel messaggio ...


LOL alla fin fine cosa ne è uscito?
una marea di opinioni diverse
domenica vado da Longoni (il sivende più vicino) e vedrò un pò se trovo
qualcosa di buono della Vittoria (i miei copertoncini attuali che quando
erano ancora giovani andavano benone).


Ma quanti Km ci fai in un anno con i copertoncini?
Ciao, Giuseppe


Io so solo che qualche copertura screpolata m'e' stata regalata, dismessa
da altri, e per me va bene. 
Poi, e' pur vero che ci sono crepe e ... crepe.
Sergio
Pisa


E' un po' difficile da dirsi esattamente (spesso in allenamento esco senza
il conta km visto che seguo un percorso predefinito che conosco bene).
Cmq posso supporre tra i 5 e i 7000 con la corsa e mooooolti di meno con la
mtb (ma di sterrato).
Quanti km ho fatto con gli excell non saprei dire ma di sicuro ne ho fatti
molti di più della gomma originale (io però le gomme le giro a metà consumo)
che era un panaracer da 20 sensibilmente più leggiero e anche più costoso MA
moooolto meno confortevole.
Ciao


Ma non andrebbero cambiati prima? Mi sembra che siano un pò troppi 7000 km,
o mi sbaglio?
Ciao

 
http://www.sheldonbrown.com/tire_rotation.html
Ho dato un'occhiata al link e mi paiono categorici sul fatto....
A questo punto credo sarebbe eccellente se progettassero per la bici da
corsa gomme di diversa mescola per la ruota posteriore in modo che si
consumi come la anteriore...quindi una gomma pių dura dietro e una pių
morbida davanti! Del resto nel motomondiale spesso differenziano la pasta e
la cosa non pregiudica la sicurezza...anzi....


...è probabile che siano troppi...in effetti io con le gomme sono un
cagnaccio! Le giro quando quella post. è scalettata e le butto tutte e due
quando la nuova post. (ex ant.) diventa scalettata anch'essa! Molto
probabilmente posso essere considerato un taccagnaccio spilorcione che si
tiene coperture assottigliatissime per risparmiare 2 lire...in compenso per
via di questo mio viziaccio quest'estate ho forato ben 4 volte :-((( ....ma
me la sono cercata!
Ciao

 Ciao
ottimo
grazie delle preziose info :)
hutchinson...vedrò di rikordarmelo
domattina cmq se fa bel tempo esco lo stesso kon queste koperture :-)

 (io però le gomme le giro a metà consumo)
allora mi sa che è l'ora di girare l'anteriore

 me la sono cercata!
poi dicono dei genovesi.... :-D

a proposito queste ke ho adesso sn delle Vittoria Tecno Formula 2000, ma sn
usate, kosě kome la bici
ke mi dite di queste koperture?
kosě per kuriositŕ ;-)
(lol sto un pň abbondando kon le K :-D )

consumi come la anteriore.
imho le mescole differenziate non raggiungerebbero comunque lo scopo
di minimizzare i km con l'anteriore non in buone condizioni. 
se l'anteriore fosse piu' morbida probabilmente non la metteresti mai
dietro (per non mangiarla in un attimo) e la terresti davanti fino
all'usura completa.
-- 
30x26

  lettore di newsgroup ;-=)
lol ok!!
mi sa che devo cambiare tastiera :D

 o mi sbaglio?
Per un anteriore usato a dovere, credo che 7000 sia un limite ragionevole.
Da controllare spesso e volentieri. La mia esperienza e` che un pneumatico
che tiene terra' fino a quando non mostra segni di cedimento. In altre parole,
se non ci sono tagli e se non si vede la parte interna (almeno non troppo),
non ci sono problemi.
Se poi e` un pneumatico rigido, tanto meglio ;-) Coi rigidi anteriori io ci
faccio sempre un 7000 Km... quasi piu' che con la catena.
Ciao,
-- 
       Roberto Divia`             Love at first sight is one of the greatest
       =============             labour-saving devices the world has ever seen.
Mailbox: C02110                 CERN-European Organization for Nuclear Research
E-mail: 
Robert...@cern.ch
           CH-1211 GENEVE 23, Switzerland

 possibilmente senza silica.
Bé, certamente la soluzione ottimale è quella di comperare
copertoncini nuovi non appena gli altri sono consumati, direi.
Forse la mia risposta è condizionata anche dai seguenti fattori:
-sono un peso leggero (56 kg) e non buco praticamente mai (1 volta nel
2002, 1 volta nel 2002 e ZERO nel 2000, prima del 2000 non ricordo...)
-in inverno faccio pochissima salita e solo se è calduccio/accettabile
quindi la trazione sul bagnato diventa meno importante (Pianura Padana
verso Ferrara, una curva ogni 15 km...)
-i copertoncini di alta gamma non li uso che sulle ruote da gara e
quando sono consumati li butto via, tutte le altre mie ruote hanno
copertoncini più "da battaglia" da usarsi fino alle tele
In ogni caso, questo mio sistema non mi ha mai dato problemi -che non
significa che poi vada bene per tutti eh!?
Ciao
Luca

 metto fuori?
Ovviamente. 
Ricordati anche di mettere ogni tanto la ruota posteriore davanti e
l'anteriore dietro, nonché invertire il senso di rotazione della ruota
posteriore (cioè coi rapporti a sinistra guardando la bici da dietro).
Per ottenere poi il massimo dai tuoi componenti, ti consiglio di
invertire ogni tanto sella e manubrio, pedale destro con sinistro,
invertire la posizione del movimento centrale, posizionare la
guarnitura a sinistra e così via.
Ciao
Luca

 Luca
Che cazzata!
I pedali non li puoi scambiare.
Sergio
Pisa

Siamo due fratelli di Prato, uno di 17 e l'altro di 21 anni

 Ciao,
Roberto Divia
Io normalmente li sostituisco prima e non certamente perchè mi piace
spendere.
Ciao
Giuseppe


Certo. Basta levare le pedivelle e montarle al contrario ;-) O no?