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Titolo: [OT] Decisione Finale auto....???

Salve a tutti,
                  ho postato una domanda sui NG appropriati ma visto
che qui mi sento un po' a "casa" :) chiedo pure a voi
Devo cambiare auto e dopo varie analisi sono arrivato a questa lista
di 3 auto:
1) VW Touran 1.6 TDI Comfortline
2) Renault scenic Elego Cambio EDC
3) Opel Zafira 1.7 TDCI da 125cv.
La prima scelta dovrebbe essere la scenic che ha un ottimo bagagliaio:
Touran: 695 / 1989  5 posti
Scenic: 564 / 2063  5 posti
Zafira: 140 / 1820    7 posti
e consumi decenti (misto):
T: 4.6
S: 5.2
Z: 5.7
L'unico dubbio e optare per il metano, solo che le autonomie non sono
cosi soddisfacenti, parlano di 350/400 km ma io starei dalla parte dei
bottoni e considero 300/350, mi sarebbe piaciuto arrivare a 400 in
tranquillita'.
Voi fra queste TRE cosa mi consigliereste?
Immagino che siano comode tutte e tre e come tecnologia equivalenti,
forse un pelo sotto la Zafira.
Discriminante sarebbero i consumi e la capacita' di carico anche come
comodita' nel fare carico/scarico.
Grazie a tutti
Snajpers

 L'unico dubbio e optare per il metano,
a me piace la touran, forse costa anche un po' meno. Sul metano (parlo
da ingnorante per cui verifica tutto) ho sentito che rovina parecchio il
motore.
-- 
. Guido   _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
  `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
            `-" `-"          `-.__.'

motore.
Che il metano rovini il motore mi pare impossibile perchè è un
combustibile privo di qualsiasi residuo.
Che a metano si perda un po' di potenza è vero, che il metano non lo
si trovi dappertutto è vero, ma non vedo altre controindicazioni
Henry

 wrote:

te la dico come l'hanno raccontata a me.
Pare che "secchi" troppo il motore e quindi lo porti a consumare prima
le parti.
Spero di essere smentito, la cosa potrebbe interessarmi


 Spero di essere smentito, la cosa potrebbe interessarmi
Guarda, questo era vero quando i motori erano progettati per la benzina 
col piombo: il piombo tetraetile infatti nel tempo creava un deposito 
sulle sedi valvole che ne garantivano una sorta di "auto-lubrificazione" 
permanente. I progettisti lo sapevano e progettavano i motori tenendo 
conto di questo fatto.
Passare al metano allora, faceva venire meno questo effetto, il 
risultato era che dopo un po' le sedi valvole erano da rifare. Lo stesso 
succedeva nei primi anni in cui uscì la benzina "verde", a parte il 
discorso degli ottani (95 contro i 98 della "super" col piombo) e quello 
del benzene (che in assenza di catalizzatore non veniva ridotto), era 
anche per l'assenza del piombo tetraetile che non andava bene usarla nei 
motori vecchi progettati per la super.
Oggi, che i motori sono progettati nativamente per la benzina "verde" 
che non contiene il piombo tetraetile, il metano si può usare 
tranquillamente senza usure particolari rispetto alla benzina. Discorso 
prestazioni a parte, ovviamente.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 prestazioni a parte, ovviamente.
bella! Essendo vicino alla sCHvizzera la cosa mi interessa. Anche se lì
è conveniente pure fare gasolio. Non costerà di meno ma dura il 30% in
più!!!


Chiaro che se sei già arrivato ad un scaletta di auto appetibili
quello che ti dico è da scartare a priori, ma ci provo lo stesso.
Io ho la multipla.
Con un pieno di metano faccio in media 400km (20€ a pieno sono circa
5cent/km).
Con il pieno di benzina faccio almeno 500km, per un totale di 900km di
autonomia.
Avendo 6 posti io tolgo un sedile posteriore in pianta stabile.
La bici ci sta dentro senza nessun problema.
Da quando ce l'ho ho buttato via i portabici.
Il notore è ***nato*** col metano e non ho mai avuto problemi come
quelli che l'impianto l'anno fatto ***dopo***.
Quanto a capacità di carico, siamo andati in ferie 1 settimana in 4
adulti, con 4 bici ***dentro***, con la "bara" sul tetto.
Pregi:
comoda, capiente, conveniente (sia come acquisto che come consumi).
Difetti:
Lentina. Il modello nuovo meno, ma forse sempre un po' bruttina. Fuori
produzione a fine anno.
Ciao, Sboffo.


Dunque io non ci ho mai capito nulla di meccanica, quindi non so dire in 
generale, posso dirvi in particolare, avendo una Multipla a metano.
1° la reperibilità del metano dipende dalla zona, ci sono zone 
dell'Emilia e della Toscana dove è altissima e zone tipo il Ponente 
ligure dove è nulla, per cui prima di tutto dipende da dove si abita, se 
val la pena. Bisogna andare sul sito dei metanisti e dare un'occhiata 
alla carta. E per occhiata intendo close look, perché, per dire, io che 
ho sulla strada casa-lavoro un metano mi trovo benissimo; mia moglie che 
non ce l'ha e ha una panda a metano, si trova malissimo e la vuole 
cambiare. Quindi non basta vedere se ne hai vicini a dove abiti, devi 
vedere se ne hai sui tuoi percorsi abituali. Per quando si viaggia 
invece lo trovo divertente, perché devi farti una specie di "strategia" 
guardando la mappa, inoltre essendo spesso costretto a uscire 
dall'autostrada (i distributori autostradali sono pochissimi) hai la 
scusa per evitare i panini di gomma dell'autogrill.
2° la convenienza economica è esagerata, coi prezzi attuali della 
benzina siamo intorno al 50%, per non parlare delle facilitazioni sul 
bollo e delle esenzioni quando chiudono il traffico
3° mi è sempre stato detto che i motori a metano in linea di massima 
durano circa il doppio di quelli a benzina (300.000 km vs. 150.000 
mediamente). La mia è del 2004, l'ho presa nel 2007 con 92.000 km e 
adesso ne ha 176.000.
4° E' altresì vero che il metano tende a seccare, io ho un consumo medio 
di un paio di chili d'olio ogni 6 mesi, che non è poco, e due anni fa, 
che non avevo capito che dovevo mettere molto più olio del normale, ho 
bruciato la guarnizione della testa
5° Autonomia: in condizioni ideali (rifornimento fatto con temperatura 
bassa, rifornimento fatto non da vuoto, percorsi extraurbani, olio 
nuovo) arriva anche a 430 km con un pieno (importo 22-23 euro), in 
condizioni opposte mi pare che il record negativo sia stato 345.
6° C'è poi l'handicap fiat (si rompe in continuazione qualunque 
minchiata), ma non coinvolge i modelli di cui si sta parlando.
Questo è quel che posso testimoniare.
GFO
-- 
Some kind of happiness is measured out in miles

 Snajpers 

al contrario il metano non avendo quasi residui mantiene il motore intatto 
più a lungo, l'unico problema potrebbe derivare dalle temperature di 
esercizio più alte ma con gli adattamenti che fanno le case costruttrici non 
ci sono problemi (parlo da possessore di multipla a metano)
"Grisou87" <ottant...@NOSPAMtiscali.it> ha scritto nel messaggio 
news:1jot8u5.f2bm4zgxiptbN%ottant...@NOSPAMtiscali.it...


 se vuoi autonomia a metano l'unica scelta possibile è la multipla (450-550
550? Sul serio? Ma ai 90 all'ora in autostrada?


 ha scritto nel messaggio 
news:HmNjo.241262$813.2...@tornado.fastwebnet.it...
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La Zafira, se non sbaglio, è un modello "vecchio" con un motore
"vecchio", ancora Euro IV...
Le altre non so.
Cippa Lippa

 > Some kind of happiness is measured out in miles
Sono un possessore soddisfatto di una Multipla a metano, confermo i
consumi e mi godo una macchina un po' pesante, che non ci guadagna in
ripresa con il metano, che invita a guida rilassante

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Passat Berlina a metano misto citta/extraurbano (30%/70%) mai meno di 
440 km di autonomia...In autostrada a 120km/h oltre 500 km...

 ripresa con il metano, che invita a guida rilassante
Complimenti a entrambi! Io mai più di 430.
GFO