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Titolo: Cerchi in legno

Rinfrescatemi la memoria:
dove, come, quando e perché si usavano
Grazie
-- 
www.ultimokilometro.com
Consigli e insulti mandateli a 
in...@ultimokilometro.com
 

Non so il motivo, comunque erano dei cerchi molto leggeri.
Sicuramente di rigidita neanche a parlarne, però sulle strade di una
volta e sopratutto con le lunghe distanze di quei tempi erano molto
utili.
Dovrebbe esserci ancora un artigiano dalle parti di como che le
produce, almeno così mi hanno detto.
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www.all4cycling.com
 - Abbigliamento Squadre prof. in saldo

 dove, come, quando e perché si usavano
Quelli che Magni usava alla Rubaix?
Ciao,
-- 
        Roberto Divia`              Love at first sight is one of the greatest
Dep:PH Bat:53 Mailbox:C02110      labour-saving devices the world has ever seen
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Robert...@cern.ch

 dove, come, quando e perché si usavano
Questi?
http://www.yellowjersey.org/eroica.html
Chiedilo al Prof. che, volendo, li produce ancora:-)
Marina

 Quelli che Magni usava alla Rubaix?
Ne parlavo ieri con un mio amico meccanico, che sosteneva fosse impossibile 
che venissero usati sul pavé...
Allora non sono ammattito...


 Allora non sono ammattito...
Secoli fa lessi di come Magni si fosse preparato per la Rubaix.
In particolare, mi ricordo di due trucchi:
1) nastro bello spesso e in strati multipli sul manubrio.
2) anima di legno tra cerchione e pneumatico, al posto della camera d'aria.
Quindi non era il sistema all Prof. Il cerchio era metallico.
Ah, grazie per l'"onorevole". Ho ucciso per molto meno ;-)



Tornerei a produrli solo per sfizio, ma qualcuno deve solleticarmi in
modo adeguato
.
Sono sicuro che all'inizio li usavano perche' non ce n'erano altri
(doveva essere stata l'evoluzione dei cerchi delle carrozze ). Poi,
pero', in tempi piu' recenti sono sopravvissuti proprio come soluzione
morbida.per il pave'.
Direi che, a parita' di rigidita' , i cerchi in legno sono certamente
piu' pesanti di quelli in metallo. Il legno offre pero' un vantaggio:
smorza benissimo le vibrazioni. E' un po' come la sensazione di avere
le gomme sgonfie, o il telaio in monoscocca di carbonio e il
portafoglio un po' piu' leggero.
Chi ne vuole provare non ha che da passar da Pisa, previo appuntamento.
Sergio
Pisa
P.s. So per certo che c'e' un artigiano che ne produce ancora: al
Ghisallo, a 300 metri dalla famosa Cappella.


...dallo storico "prendi la biciletta e vai":
I cerchioni sono: in legno o in leghe leggere. I primi:
  sono piu elastici di quelli di alluminio;
  col calore si asciugano e si restringono, quindi diminuiscono di 
circonferenza;
  con l umidità si gonfiano e, asciugandosi, i raggi risultano allentati;
in caso di urto superiore alla capacità di assorbimento della gomma e del 
cerchio, questo non cede e non si ammacca, ma si spezza ed è inservibile, 
specie se non è di legno compensato;
i pattini dei freni trovano appoggio piu facile e, quindi, a parità di 
frenata, durano di piu.
Su percorsi a pavé è consigliabile il cerchione anteriore di legno.
..e a pag.202 vengono consigliati per la "corsa ciclocampestre" in quanto 
piu elastici
=!= 

 ha scritto nel messaggio 
news:1163175609.4...@f16g2000cwb.googlegroups.com...
...OT...
nessuna nuova di quel telaio passoni??
=!= 


Negli ultimi giorni ho provato a telefonare per mettermi d'accordo su
quando passare, ma non ho trovato risposta.
Ti faro' sapere appena ci riesco.
Sergio
Pisa

 Su percorsi a pavé è consigliabile il cerchione anteriore di legno.
Mi sembra che chi ha scritto questo non sia un falegname, e neanche che
non li abbia mai usati in discesa.
Io, almeno, ci sono sceso da Croce d'Aune su Pedavena e, ti assicuro,
quel giorno i miei amici erano un bel po' preoccupati.
Sergio
Pisa

 Pisa

 Ti faro' sapere appena ci riesco.
Fatto: so tutto.
Di telai in titanio ce ne sarebbero addirittura due: 46-49 cc
Ti ho scritto in privato allegando anche le foto.
Ho promesso una risposta per giovedi' prossimo; nel frattempo tieni
presente che io saro' via da domani a martedi' sera.
Sergio
Pisa