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Titolo: Pulizia della bicicletta

Ho un altro quesito per i più pazienti.
Qual è il modo migliore per pulire la propria bici?
C'è chi mi ha consigliato il detersivo per i piatti (non farà troppo
schiuma?), e chi la benzina (solo su catena, deragliatore, cambio e pignone
ovviamente) spruzzata con compressore o spalmata con pennello.

io da ben "tanti" anni faccio così:
1° metto gasolio sull'attrezzo che serve a pulire la catena costa circa
20.000 lire e la pulisco
2° sempre con gasolio, ma con un pennello, passo pedivelle moltipliche
cambi, freni....
3° una bella spruzzata di acqua per toglierlo
4° con una spugnetta per levare i moscerini dalla macchina e sapone da
bucato lavo il nastro del manubrio (che io metto doppio da 5 anni a sta
parte, mi trovo meglio...)
5° con una bella spugnona e shampoo per auto (non piatti sennò poi ti
cigolano pure le ginocchia....) passo tutto....
6° un'altra bella annegata d'acqua ed il gioco è fatto....
7° asciugo bene il tutto con carta assorbente (dopo aver passato il
compressore su catena cambio deragliatore ecc..)
Stesso vale per le ruote.
MAI avuto problemi, solo, al limite, 2 palle così a fine stagione visto che
la procedura è valida ogni venerdì o sabato (periodo agonistico fine
febbraio - fine ottobre)
Ciao
Andrea

 wrote in message
7v2f2u$429$1...@nslave1.tin.it...


Ti posso solo dire come faccio io, con buoni risultati:
Per prima cosa pulisco con un pennello e petrolio bianco (buon solvente, ma
meno aggressivo della benzina e meno untuoso del gasolio) la catena, il
cambio il deragliatore, i corpi freno e le altre parti non verniciate.
Fatto cio' uso proprio il detersivo per i piatti perche' e' un ottimo
sgrassante, e ci lavo anche la catena, sciacquo tutto e tolgo le ruote per
pulire i pignoni, i raggi e i cerchi con uno straccio. Dopo aver appeso il
telaio da qualche parte ripasso la spugna sulle parti del telaio piu'
nascoste (incrocio dei foderi bassi, e l'interno delle corone), poi
risciacquo il tutto e rimonto le ruote.
Alla fine svito il bulloncino sotto la scatola del movimento centrale per
far scolare l'acqua che inevitabilmente entra nei tubi e passo il
compressore un po' dappertutto.
Last but not least lubrifico tutto di nuovo, con un olio leggero il cambio e
il deragliatore, con un olio piu' pesante la catena.
Questo e' il procedimento "completo" che applico quando ho un paio di ore di
tempo. Quando invece non ho tempo e la bici fa proprio schifo mi limito a
lavare la catena con petrolio bianco, a dare una passata di sapone a
sciacquare e lubrificare.
ciao


Io uso il petrolio bianco per catena, ecc. e lo shampoo per auto per lavare
il telaio.
Raffaele.


 wrote in message
7v7rrc$et7$1...@fe1.cs.interbusiness.it...


 La catena all'aspetto è molto bella ed è ancora bene in tensione.
Sappi che la tensione della catena non dipende assolutamente dallo stato
della catena, ma dalla tensione del bilancere del cambio posteriore (detto
appunto tendicatena). ...e meno male che sei agente della sachs (e non sacs
come scrivi tu) per il nord Italia.
...cmnq le Sachs sono davvero delle ottime catene...
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 ...cmnq le Sachs sono davvero delle ottime catene...
Si avverte qualcosa prima del gran botto (rottura della catena)? Qual'è il
modo migliore per capire quando è giunto il momento per cambiare la sass
(-:)?
Ciao
Paolo

 wrote in message
OljS3.3368$v64....@typhoon.libero.it...
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