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Titolo: Test copertoncini 20mm: peso, scorrevolezza e resistenza alle forature

In questi giorni mi e' capitato in mano un vecchio giornale.
Ho ritrovato un bel test comparativo su 8 copertoncini top di gamma;
ve lo ripropongo nella speranza che possa aiutare qualcuno nella
scelta delle gomme.
Il tutto e' tratto da "Tecno MTB - Granfondo" (anno 1999 n.5)
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Pressione: 7.5 bar
Camere d'aria: Michelin
Sezioni: tutti i copertoncini sono da 20mm
*Peso*:
Specialized Turbo Team gr.180
Schwalbe Stelvio gr.210
Michelin Axial Pro gr.205
Irc Paperlite Plus gr.192
Hutchinson Krono Competition Gold gr.196
Gommitalia Genio gr.162
Continental Grand Prix 3000 gr.186
Clement Sanremo gr.205
*Scorrevolezza*
Un ciclista smette di pedalare a 40km/h e rimane immobile in sella.
Quanti metri percorre la bici per rallentare da 40km/h a 25Km/h?
Specialized Turbo Team m.249
Schwalbe Stelvio m.315,3
Michelin Axial Pro m.301,3
Irc Paperlite Plus m.331,2
Hutchinson Krono Competition Gold m.252,3 
Gommitalia Genio m.314
Continental Grand Prix 3000 m.262,1
Clement Sanremo m.296,2
*Resistenza alle forature*
Un macchinario, attraverso un oggetto semiappuntito, applica un carico
noto sul pneumatico nel tentativo di perforarlo.
Quanti kg deve applicare il macchinario per riuscire a perforare il
copertoncino?
Specialized Turbo Team kg.35
Schwalbe Stelvio kg.40
Michelin Axial Pro kg.50
Irc Paperlite Plus kg.25
Hutchinson Krono Competition Gold kg.30
Gommitalia Genio kg.40
Continental Grand Prix 3000 kg.50
Clement Sanremo kg.30
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Per rendere piu' facile la lettura dei dati ho preparato i 3 grafici
relativi al test.
Li trovate qui: 
http://web.tiscalinet.it/freeride/
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Ciao. 30x26.


...alla luce di ciň il piů equilibrato mi pare il michelin...anche se manca
il pargone dei prezzi!
Ciao

evidente!
ho fatto qualche conto: 
chi con lo Specialized viaggia in pianura a 39.60 km/h  se montasse l'
Irc  viaggerebbe a 40.10 km/h
chi con lo Specialized viaggia in pianura a 30.00 km/h se montasse
l'Irc viaggerebbe a 30.64 km/h
chi con lo specialized viaggia su una salita al 6% a 15.00 km/h se
montasse l'Irc viaggerebbe a 15.23 km/h
Si tratta di differenze intorno all' 1-1.5% che per i professionisti
possono essere influenti; scegliere la gomma meno scorrevole vorrebbe
dire accumulare circa 4:30 di ritardo in una tappa da 6 ore di sola
pianura.
Per la tappe con discese il discorso e' meno scientifico; ad esempio
la copertura piu' scorrevole potrebbe avere poca tenuta e quindi
vanificare con una velocita' di curva inferiore tutto il vantaggio
accumulato sul piano della scorrevolezza pura.
-- 
Ciao. 30x26.


il continental grand prix 3000 a 7,5 è praticamente sgonfio...

 accumulato sul piano della scorrevolezza pura.
Molto interessante...
Ciao,
Pollicino.
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http://pollicino.home.icq.com
(ora funge :-) )

 >Da 249 a 331...??? Non credevo ci potesse essere una differenza così


 ha
scritto:

mah, non saprei; dipende dal peso del tester seduto sulla bici.
io abitualmente uso il grand prix 3000 da 23mm gonfiato a 7bar; non mi
pare che 7.5 siano pochissimi.
di certo il test doveva essere fatto gonfiando tutte le gomme alla
stessa pressione e probabilmente 7.5 era una via di mezzo ragionevole.
in ogni caso la scorrevolezza non e' direttamente proporzionale alla
pressione; dopo un certo limite la scorrevolezza aumenta molto piu'
lentamente della pressione.
trovi dati e grafici interessanti a queste pagine:
http://www.terrymorse.com/bike/rolres.html
http://www.terrymorse.com/bike/rrdiscuss.html
 
Il risultato del Continental e' dovuto ad una mescola molto morbida.
Le mescole morbide scorrono meno perche' al contatto col terreno
tendono a deformarsi di piu' offrendo maggior resistenza al
rotolamento; per contro offrono una migliore aderenza.
-- 
Ciao. 30x26.

?
Utilizzando il calcolatore on line di questo sito:
http://www.analyticcycling.com/QCHome_Page.html
ho fatto i conti modificando il coefficiente di resistenza al
rotolamento in modo proporzionale alla scorrevolezza dei copertoncini
a confronto.  
 
-- 
Ciao. 30x26.