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Titolo: Copertoncini da 20 o da 23?

Secondo voi quali sono i migliori come scorrevolezza e prestazioni in
genere?
Ciao

 genere?
23 senza alcun dubbio !!! :-))
--
Gabmor "il giovane ciclista piemontese"
(28,TO,100,100,B-S).
Kona Dawg 2003
Cannondale R1000 Caad4


Io con quelli da 23 mi trovo benissimo.

23
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
http://www.newsland.it/news
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ab...@newsland.it


da quando ho messo i 20 mi trovo bene...ma foro una volta si e l' altra
anche.....
mnt-man

 Ciao
Io sono un fautore dei copertoncini da 20... e quelli uso (da sempre)
lollo


 genere?
Sicuramente quelli da 23, provato di persona.
Inoltre numerose riviste di ciclismo (BS, CT, la bicicletta) li consigliano.
Ciao
--
Mamo
--------------------------------
Inviato via 
http://usenet.libero.it

 Ciao
Come per le selle e la pressione delle gomme, le 'preferenze personali' 
la fanno da padrone!. Forse bisognerebbe anche indicare il peso 
complessivo, uno ciccio su una bici da 8 kg, o uno magro su un cancello 
da 12 non credo possano montare felicemente i 20.
Se fai una ricerca su Google del tipo 'pressione pneumatici' su questo 
NG troverai molti post su questi argomenti, tra cui uno studio in cui si 
afferma che il 20 e' meno scorrevole del 23 perche' crea un'area di 
appoggio maggiore .... relata refero, eh, io non ci metto becco.
Ah, io uso il 20 sulle Scirocco e il 23 sulle normali! Cosi' infittiamo 
la statistica...
Gualt

 genere?
Personalmente uso copertoni da 23 della continental che vanno quindi a 9 atm
ma è soggettivo.. le uso perchè le Helium sono leggere di per loro, io idem
e in discesa ho cmq una tenuta migliore.
Ciao

 la statistica...
e io sulle Zipp con i tubolari ho dei Tufo da 19 :-))
ciao
Wally

 genere?
sono passato dai 20 ai 23 mm: la scorrevolezza e' almeno alla pari, la
stabilita' mi pare maggiore, soprattutto in curva.
-- 
The savage mutilation of the human race is set on course
(Protest and survive, Discharge)

 ha scritto nel messaggio
news:blepb0$bbeb4$1...@ID-61929.news.uni-berlin.de...
e io sulle Zipp con i tubolari ho dei Tufo da 19 :-))
tufo?  =:-OOO
in discesa di fidi?
ciao
cesare

 genere?
23, continental all'ant. e michelin dietro
ciao
cesare

 wrote in message
news:blerkr$a71$1...@newsreader.mailgate.org...

in discesa Wally e' un PAZZO TOTALE......
mnt-man

 ha scritto nel messaggio
news:blerkr$a71$1...@newsreader.mailgate.org...

ci ho fatto quasi i 90 a scendere dal Nivolet :-)
ciao
Wally

 cesare
Anch'io ho i Tufo..e mi trovo benissimo.
Quelli che per me sono delle bare (sul bagnato) sono i Continental
ciao


> Quelli che per me sono delle bare (sul bagnato) sono i Continental
x domenica non so mica quali prendere... che tempo farà li verso finale
ligure lollo? Ne sai qualcosa?
Se piove che copertoni mi consigli??
Ciao!

 Quelli che per me sono delle bare (sul bagnato) sono i Continental
Quali? Tutti?
Rex


 Quelli che per me sono delle bare (sul bagnato) sono i Continental
si vede che abbiamo lo stesso tipo di "sensibilità" :-)
con i Continental non riesco a percepire il momento in cui mi stanno
"lasciando"; al contrario mi trovo abbastanza bene con i Michelin Pro Race
perchè li trovo abbastanza grippanti e progressivi nel perdere aderenza
ciao
Wally

ma è soggettivo..
imho 7atm , max 7.5, bastano e avanzano per il tuo peso. gonfiando
cosi' tanto peggiori di brutto il confort.
da questo grafico puoi renderti conto di come varia la scorrevolezza
al variare della pressione. 
http://www.terrymorse.com/bike/imgs/rolres.gif
passando da 7 a 9atm risparmi il 10% in resistenza al rotolamento, in
pratica circa 0.25km/h in una gara con media intorno a 35all'ora.
personalmente anche in gara scambierei 0.25km/h con una bici mooolto
piu' guidabile e riposante in discesa.
-- 
30x26

piu' guidabile e riposante in discesa.
Dal momento che ho trovato un'esperto di coperture (ne cercano uno
anche alla Ferrari :-)) mi potresti indicare la pressione ottimale per
i miei continental da 23 dal momento che peso 'appena' 125/130 kg.
P.s. per pietà risparmiatemi le solite battute sul mio esile fisico
sono già abbattuto di mio.

 ha scritto nel messaggio
news:ble9ej$qf2$1...@fata.cs.interbusiness.it...


 appoggio maggiore .... relata refero, eh, io non ci metto becco.
da: 
http://digilander.libero.it/mrbm5557/Copertoncini.htm
 :
Studi condotti negli Stati Uniti hanno dimostrato come un copertoncino
di 23 mm sia più scorrevole di uno da 20 mm, vista però la minore
sezione di quest'ultimo verrebbe da pensare il contrario. 
La spiegazione sta nella conformazione dell'area di contatto che si
forma tra il battistrada e l'asfalto. 
Analizzando dall'alto l'area di contatto battistrada/asfalto di un
copertoncino da 20 mm si nota come assuma in direzione del moto una
forma ellittica lunga e stretta, mentre quello da 23 mm più larga e più
corta. Ciò si riflette in una maggiore deformazione della carcassa lungo
l'asse del moto interessando una quantità maggiore di fili del tessuto,
con conseguente aumento dell'attrito interno tra carcassa e camera
d'aria e tra battistrada e asfalto in direzione di marcia. 
La maggiore sezione del modello 23 mm permette, a parità di pressione,
una deformazione del pneumatico minore come si può ricavare dalla
formula: F = P x A dove la Forza F è uguale alla Pressione P per l'Area
A di contatto; quindi aumentando l'area, come succede nel 23 mm, a
parità di pressione il pneumatico da 20 mm subisce uno schiacciamento
maggiore. 
Dovremmo gonfiare il 20 mm fino a 14 bar per avere la stessa
deformazione di un 23 mm a 10 bar. 


E quando la progressione è finita?

"lasciando"
sottoscrivo. i gp 3000 sul bagnato/in inverno fanno cagare :-)
il mio vecchio michelin axial select da 15euro, 350gr ed Nmila Km,
tiene moooolto di piu'. ma molto! :-)
adesso si chiamano michelin erilium, ma paiono introvabili. trattano
tutti solo dai megamium in avanti :-(   
porca paletta, per l'inverno vogliono farmi spendere nei carbon ma io
voglio questi! :-) 
http://cycleus.webmichelin.com/tires/erilium.htm
-- 
30x26

i miei continental da 23 dal momento che peso 'appena' 125/130 kg.
imho dovresti montare gomme piu' larghe; un 25mm o, meglio ancora, un
28mm.
naturalmente se passano sotto la forca, il ponticello del freno post
ed il carro in prossimita' del movimento.....
in italia sono poco diffuse, ma tutti i grandi produttori le hanno a
catalogo. un buon negoziante potrebbe procurartele, altrimenti le
trovi su  internet in germania.
tornando alle tue 23mm imho andrebbero gonfiate a 12-13atm, ben oltre
le 8.5atm garantite da continental e dai produttori di cerchi (anche
questi ultimi dichiarano una pressione massima sostenibile).
in realta' i valori dichiarati sono molto prudenti, e' possibile
superarli con moderazione senza correre alcun rischio. certo che 12
invece di 8.5 non e' esattamente cio' che intendo per moderazione :-)
io proporrei un 9atm davanti ed un 9.5atm dietro. 
adesso a quando gonfi?  se non stai pizzicando e la carcassa non
flette troppo in curva e' giusta anche la pressione attuale :-)
avvicinarsi al limite superiore serve solo per ridurre la resistenza
al rotolamento, l'importante e' stare sopra alla pressione minima
"anti pizzicatura".
-- 
30x26

 > Quelli che per me sono delle bare (sul bagnato) sono i Continental

Per la pioggia non si sa molto (troppo impredicibile)...nonostante mio
fratello sia previsore del meteo!
Per i copertoni dipende da con cosa ti trovi meglio. Penso sia soggettivo
(anche se come detto i Continental sono in TANTI a non sopportarli sul
bagnato). 
Per esempio ricordo che un anno alla GF del Mottarone ho cambiato la
mattina della corsa i copertoncini (pioveva), levato i Continental (la
squadra spingeva che li usassimo) e messo dei Michelin da 10 euro nuovi
Ant/post.
Ecco nonostante una crisi negli ultimi km del Mottarone dove ho scollinato
76° ho fatto una discesa da manicomio e sono arrivato in fondo (VIVO) e
18° recuperando anche 3 minuti a qualcuno! Se avessi avuto i Continental
sarei finito per terra o fuori dai 100 SICURO
Ciao


 Ant/post.
Che modello di Michelin? Erano mica i Tracer?
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio
news:KsEeb.1458$e6.3...@twister2.libero.it...

prima che succeda ho preso provvedimenti
ciao
Wally

 Pisa
erano i mitici Comp slick da 20 mm (quelli piů economici che ora non fanno
piů)


 più)
Comp, o Supercomp?, col cordone in kevlar, li ho buttati via anni fa.
Tre volte li ho visti uscire dal cerchio a seguito di forature, con
l'aria che ha fatto da estrattore.  
Sergio
Pisa

 l'aria che ha fatto da estrattore.  
Usavo entrambi...ma non mi č mai capitato che uscissero fuori a causa di
una foratura. Anzi mi sono sembrati molto sicuri in questo. Non a caso si
fa una bella fatica a metterli sopra.
Belin...se avessi saputo che stavi battandoli via... eh eh eh
Ciao


 genere?
Ti dico la mia esperienza. Mio fratello (anche lui attivissimo su questo ng)
aveva i 20 e dato che lui ha la mentalità ad agonista non voleva mettere i
23 perchè diceva che erano scorrevoli. Li ha provati e ne è rimasto
innamorato, sono decisamente più comodi e tengono meglio la strada oltre ad
essere più semplici durante iol cambio di camera d'aria
--
Zarathustra
(18-22 PO 80 B&S S)
Parkpre, Bianchi & Eleven fornito

"anti pizzicatura".
Grazie e ciao Giampeiro

spanciare qualunque sia la pressione di gonfiaggio
mah, non credo che la carcassa si modifi in modo cosi avvertibile.
imho e' una impressione dettata dalle migliori sensazioni che ci si
aspetta quando si monta qualcosa di nuovo.
quanto dici pare proprio confermare la necessita' di una gomma piu'
larga. guarda i prof. piu' pesanti (70-75kg), corrono con gomme da
23mm!  tu pesi di piu' e non hai le loro esigenze di aerodinamica,
perche' mai dovresti continuare ad usare i 23mm?
-- 
30x26