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Titolo: Stare a ruota

L'altro giorno un mio amico poco esperto di ciclismo mi fa: "ma perchè si
dice che i ciclisti che stanno a ruota faticano meno degli altri? eppure la
velocità a cui devono andare è la stessa".
Beh io da appassionato di ciclismo (visto in tv) gli ho detto che un po
perchè c'è meno resistenza da parte del vento, un po per un fattore
psicologico, si fatica di meno, ma onestamente una spiegazione chiara non
c'è l'ho nemmeno io.
Qualcuno m'illumina in proposito?
Ryo

 Ryo
vento o non vento, si risparmia energie a parita di velocità nello stare a
ruota! perchè l'aria non è il vuto assoluto!è composta dal 78% di azoto
per il 21% di ossigeno e il resto gas vari e pulviscolo atmosferico! per
cui un corpo per attraversarla incontra comunque una resistenza!che è alta
a velocità medio-alte e trascurabile a basse velocità "in salita" quindi
ecco perchè si succhiano le ruote!perchè chi apre l'aria fa piu
fatica!!spero di essere stato chiaro!ciao Mik
-- 
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito 
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ab...@newsland.it

 perchè c'è meno resistenza da parte del vento>
Ti pare poco ?

 ha scritto nel messaggio
news:iIgwc.23654$G%.15189@tornado.fastwebnet.it...

fattore psicologico e minore resistenza da parte del vento in percentuali
che variano con il variare della veolictà.
salendo a 15 - 20 all'ora ad esempio il fattore vento non così rilevante ma
quello psicologico puo esserlo.
a velocità superiori (30 kmh o piu) il fattore vento è decisamente
determinante.

 Qualcuno m'illumina in proposito?
Solo per darti un'idea di quanto la resistenza dell'aria influisca sulla
velocità raggiungibile, sappi che dietro motore, la massima velocità
raggiunta in bicicletta pare essere 200 Km/h (proprio così, avete letto
bene, 200, dietro un mercedes). Fonte Trivial Pursuit.

 ha scritto nel messaggio
news:aXiwc.93355$Qc.36...@twister1.libero.it...

che rapporti bisogna usare per pedalare a 200 all'ora?

 che rapporti bisogna usare per pedalare a 200 all'ora?
Quelli di Gonchar
--
www.ciclonews.com


Tanto per cominciare potremmo escludere sia la tripla che la compact....
Ciao
Alberto

 che rapporti bisogna usare per pedalare a 200 all'ora?
Penso che un 70x11 sia sufficiente, visto che un mio amico juniores (quindi
con rapporto massimo 52x14) è riuscito a fare i 90km/h (!!!!) stando a 5 cm
dal paraurti del furgoncino della sua squadra.
Ciao
--
irciol - Gianluca
(19,RE,,S)
Pinarello Angliru 2003 munito.
Per risposte in pvt rimuovere TOGLIMI  e RIMUOVI

 bene, 200, dietro un mercedes). Fonte Trivial Pursuit.
Mi sembra di più.
Già negli anni '60 José Meiffret stabilì il primato a 204 e spiccioli.
Aveva una bici da stayer modificata, con un rapporto abnorme (130x15,
qualcosa come 18.5 metri a pedalata), e cerchi in legno per non
risentire del surriscaldamento.
Per partire si attaccava a una moto che lo lanciava fino a circa 80
km/h, dopodiché si accodava dietro una Mercedes 300SL dotata di un
ampio paravento con il rullo.
Pedalando nella scia della Mercedes, si fece trainare fino a oltre 204
orari.
Come posto per il record scelse un'autostrada in costruzione, pochi
giorni prima dell'inaugurazione, vicino a Friburgo, in Germania. Aveva
infatti provato in Italia, a Monza (allora la più veloce pista in
Europa, prima di venire distrutta dalle chicanes), ma per le sue
esigenze i pur lunghi rettilinei non erano sufficienti.
Fonte: "Il pedale d'oro", Enciclopedia della Bicicletta 1971.
Un resoconto trovato al volo su internet:
http://www.ahands.org/cycling/bicycling/datewithdeath.html
Possibile che dal 1962 ad oggi nessuno abbia fatto di meglio? Mi par di
ricordare uno dei servizi di Sector sugli sport estremi di un tentativo
sul Lago Salato che portò un ciclista a 240 orari.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 che rapporti bisogna usare per pedalare a 200 all'ora?
Una bici con doppio rapporto. Non ricordo i numeri esatti ma era qualcosa
tipo un 65x12 con il dodici imperniato sullo stesso asse di un altro 65
rapportato con un altro 12.
Il ciclista è stato però trainato fin oltre i 100 km/h poiché è impossibile
partire da fermi con un rapporto del genere.
-- 
Guido
.        _.-----.  \.-./       . .
\`-.._,-' .-. .-.`-' ``-.  _,-'.'`.
 `-.____,-. `:. `.-'-._.O-:_ .:'.,|
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Jashugan ha scritto:
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scusate ma non potete postare qualche link dove sia effettivamente
riportata questa notizia? Perchè 200km/h sono 200km/h e stare dietro una
mercedes non è come pedalare nel vuoto assoluto. E poi la bicicletta era
dotata di tubolari particolari? Non penso che i tubolari normali possano
reggere quella velocità.


 
Dal sito dei Guinness:
Fastest Bicycle Speed
The highest speed ever achieved on a bicycle is 268.831 km/h (167.043 mph), 
by Fred Rompelberg (The Netherlands) at Bonneville Salt Flats, Utah, USA, 
on October 3, 1995. His record attempt was greatly assisted by the 
slipstream from his lead vehicle. Fred has been cycling professionally for 
nearly 30 years and during that time has held 11 world records.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 reggere quella velocità.
Come non detto, è riportato tutto nel messaggio precedente
scusate


 stando a 5 cm dal paraurti del furgoncino della sua squadra.
90 Km/h anche per Cipollini, l' anno scorso:
http://www.runners.it/runners3/News/SchedaNews.asp?ID=281
;-)
--

 > reggere quella velocità.
http://www.canosoarus.com/08LSRbicycle/LSR%20Bike01.htm
ciao

 fatica!!spero di essere stato chiaro!ciao Mik
La resistenza dell'aria e una forza considerevole, ed aumenta con con il
quadrato della velocità che il corpo (nel nostro caso il ciclista) ha in un
quel momento, quindi anche un aumento di pochi km/h comporta un aumento
considerevole della resistenza dell'aria ad esempio a 10 km/h avremo 10*10
=100 mentre a 15 Km/h siamo già a 225 e a 30 km/h,  900 e avanti cosi.
Tanto per rendere l'idea della resistenza dell'aria, un corpo in caduta
libera non potrà aumentare la sua velocità all'infinito, ma raggiungerà un
limite oltre il quale non potrà andare chiamato appunto velocità limite di
un corpo in caduta libera, semplificando un pò la formula, tale limite si
raggiungerà quando la resistenza dell'aria opporrà una resistenza pari
all'accellerazione di gravità impedendo quindi alla velocità di aumentare.
Si capisce quindi cosa vuole dire stare a ruota e il risparmio energetico
conseguente, a velocità elevate.
Ciao
Piero

Piero ha scritto:
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ciao Piero!io volevo illuminarlo!....spiegandogli il principio con parole
semplici!per me sei stato chiarissimo! spero anche per lui!.... ciao Mik
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 semplici!per me sei stato chiarissimo! spero anche per lui!.... ciao Mik
Spero di essere stato chiaro anche per gli altri, non è la prima volta che
sento quella domanda, spesso anche alla televisione e le risposte che anche
gli addetti ai lavori forniscono, non rendono esattamente l'idea e non
quantificano l'importanza dello sfruttamentodella scia, in funzione della
velocità.
Ciao
Piero

 Beh io da appassionato di ciclismo (visto in tv) gli ho detto che un po
Appassionatisssssimo
Jack
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