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Titolo: Tubolari x cerchio da copertoncino

C'è qualcuno che utilizza i tubolari montati su cerchio da copertoncino?
Ero solleticato dall'idea di comperarmi un paio di Tufo da 22...
http://www.tufo.com
Opinioni?

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Idea balzana.
Mi aspetto sia mpossibile montare tubolari su cerchi per
copertoncino..
O non ce la fai a farli entrare o, se entrano, finiranno per non
aderire bene nella gola (che tra l'altro non e' fatta a guscio, come
quelle per tubolari).
Trovati due bei vecchi mozzi Record, cambiaci i coni e l'asse con uno
da 130mm, compra due cerchi da tubolare e divertiti a farti un paio di
ruote 'come si deve'.
Sergio
Pisa

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non è balzana perchè la tecnologia ha fatto passi da gigante e i Tufo
sono appunto tubolari per ruote da copertoncino.
Henry

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Il mio si vende me li ha consigliati vivamente perchè sostiene che
danno maggiore scorrevolezza dei copertoncini, pur non raggiungendo
quella dei tubolari tradizionali.
Gli ho chiesto cosa succede in  caso di foratura e lui mi ha detto che
si sgonfia lentamente e si puà gonifare con la bomboletta gonfia e
ripara.
Gli ho chesto cosa devo fare nel caso di rottura tale da non potre
gonfiare e riaparare, perchè per chi fa giri molto lunghi a grandi
diatanze da casa, in posti sperduti (io) le evenienze devono essere
affrontabili. Mi ha detto che sono molto robusti e che difficilmente
si rompono in tal modo ma che la loro sostituzione non è facilissima
perchè in pratica sono montati sul cerchio senza adesivi e quindi
occorre tecnica e forza e farlo in corsa non è semplic, almeno per chi
non lo ha mai fatto. 
Anche a me piacerebbe provarli e stavo pensando di montarli su le
ruote di riserva che uso solo per giri vicino a casa poichè montano
solo pignoni da pianura.
Henry

 sono appunto tubolari per ruote da copertoncino.
Quindi si montano senza adesivo e si adagiano benenella sede piatta
del cerchio?
L'unico inconveniente sarebbe la forza erculea necessaria ad
infilarli?
Confermi?
Sergio
Pisa

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Se sono come penso, per infilarli ci vuole la macchina del gommista per le
ruote da auto :-O
Hai voglia se sei in giro da solo a cambiarlo a mano sul ciglio della strada!
Sono buoni solo se hai il cambio ruote al seguito.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

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Grosso modo è quello che ho capito dalla spiegazione del sivende, e
poi ho deciso di non prenderli
Henry

 poi ho deciso di non prenderli
Mo' chiedo oltreoceano a uno che se ne intendfe piu' di noi, e poi ti
diro'.
Sergio
Pisa

 ha scritto
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Li monto sulla ruota anteriore da pista, una vecchia Campy Shamal stradale 
trasformata da pista. Visto che era per copertoncino, e in pista i 
copertoncini sono sconsigliati, ho deciso di provare i Tufo.
Semplicemente eccezzionali, nessuna forza erculea per montarli, si monatno 
come un copertoncino normalissimo ma la camera d'aria è racchiusa 
all'interno della tela, come i tubolari. Una volta gonfiati la sede 
copertoncino va a finire sulla sede cerchio e non scappa più.
Hai i vantaggio di un tubolare e la comodictà di un copertoncino.
Come forature non saprei.... l'ho usati solo in pista!.
--
Ventoux 

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interessante, proverò a montarli sulle ruote che uso per i giretti.
Henry

 quelle per tubolari).
I Tufo sono costruiti appositamente per essere montati su cerchio 
clinchers, basta prendere quelli conla "C" davanti.

 Confermi?
NON confermo, anzi.
Basta stiracchiarli un po' e li mette anche una donzella, esattamente 
come i tubolari buoni di una volta.

Sergio ha scritto:
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Non siate sempre esterofili, basta che vi leggiate le testimonianze che 
ci sono di BdCForum nel forum Ruote.

 Come forature non saprei.... l'ho usati solo in pista!.
effettivamente i Tufo "normali" hanno solo 120 DPI, però i nuovi Pulse 
arrivano a 220, inoltre li puoi gonfiare da 8 a 15 bar e non incidono 
sul cerchio, insomma mi aspetto grandi cose...
l'unica cosa è che devi prenderti un extra-light da piegare e mettere 
sottosella in caso di taglio, per le forature basta il liquido

 ci sono di BdCForum nel forum Ruote.
Non e' per essere esterofilo, ma gli esperti migliori che io conosco,
per i vari argomenti tecnici, sono purtroppo la'.
Nel frattempo mi sembra di aver letto che, contrariamente a quello che
avevo immaginato, i tubolari per cerchi da fascioncino sono di sezione
diversa da quelli tradizionali, a sezione circolare.
Gia' che ho ricevuto pronta risposta da un fior di commerciante, e
meccanico, ve la giro subito:
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It's not too different from the old Clement 2001 tire. Images
You still have the clincher rim weight[1], Once punctured, it can
still roll off, as any clincher
Manufacturer claims fast tire changes. In practice,not really.
Potentially higher maximum pressure brings triathletes to them
to quote Bill Lewis, the Tommasini importer, "why replace half your
tubular sidewall with a piece of aluminum?"
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Sergio
Pisa