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Titolo: blog ciclistico

forse a qualcuno può interessare
 
http://www.claudi.blogspot.com/
 
 
se a qualcuno interessa l'articolo sul Parpaillon, l'ho tradotto in
italiano da una versione francese
 
 
 il tunnel del Parpaillon, alla ricerca di un mito dimenticato
 
Non ci sono molti valichi alpini che raggiungono i 2640 metri di
altitudine. E meno ancora con un dislivello superiore ai 1800 metri.
Inoltre non capita spesso di trovare sulla sommità un tunnel di 500
metri, non illuminato. In più c'è ancora da fare qualche chilometro su
mulattiera prima di raggiungerlo. 
Tutto questo rende unico il nostro eroe del giorno.
 
Per quelli che amano scalere le montagne in bicicletta, il Parpaillon
è una meta obbligata. Alcune grandi figure della ciclo scalata
definiscono il Parpaillon come la Mecca di questa pratica.
Jose Bruffaerts (N° 3) ha scritto : "Il Parpaillon sta ai ciclo
scalatori come la Paris-Brest-Paris sta ai randonneurs". André Tignon
(N° 9) lo indica con l'appellativo di mito dimenticato. La mia Bibbia,
il libro d'altimetria Altigraph, lo descrive come un " vero gigante
delle Alpi del sud. " Come vedete queste referenze non sono buone,
sono eccellenti ! 
 
Negli anni trenta e quaranta, era popolare fra gli scalatori francesi,
c'era anche un registro a Crévoux per coloro che arrivavano  a
raggiungere la vetta. Ma da molti anni il Parpaillon è stato
dimenticato. Peccato.
 
Se c'è qualcosa che caratterizza il Parpaillon, è proprio il suo
tunnel sulla sommità.
 
 
Vi devo confessare che i tunnel fanno parte dei miei sogni più cari.
Quest'anno ho avuto la fortuna di attraversare alcuni dei tunnel
mitici: i tre tunnel dello Zoncolan, quello dell' Hochtor Pass, quello
di San Boldo in curva e infine, alla fine di agosto, il tunnel del
Parpaillon, a mio avviso il re dei tunnel ! 
 
Questo tunnel ha la forma di un ferro di cavallo a 2650 metri di
altitudine, per una lunghezza di 500 metri. E' stretto, non
illuminato, freddo, gocciolante e pieno di pozzanghere. E' provvisto
di pesanti porte di ferro alle due estremità che permettono di
chiudere il tunnel in inverno. La chiusura di quella porta mi evoca un
film dell'orrore. Impressionato da questa idea, per una volta non
avevo voglia di arrivare alla fine della salita per non dover
attraversare il tunnel.
 
Il tunnel del Parpaillon  fu costruito per ragioni militari perché
rappresenta un punto di interesse strategico tra le valli dlll'Ubaye e
della Durance. La sua costruzione cominciò nel 1891. Fu aperto nel
1901. L'assenza di manutenzione della strada e il suo degrado sono
dovuti alla scomparsa dell'interesse militare.
 
Se un giorno il Tour de France deciderà di seguire il Giro d'Italia e
di cercare la novità, si dovrà interessare al Parpaillon. Io direi "
cercate l'innovazione ! provate il Parpaillon ! " E questo per molte
ragioni. I paesaggi sono superbi e la possibilità di collegamento con
altre salite sono senza fine. Partendo dal versante di Embrun (il più
duro ), il Parpaillon  potrebbe precedere la  la Cime de la Bonette o
il Col de Vars, le Col de Larche (Maddalena in Italiano), o anche
prima del Col de Pontis come ho fatto io. Gli ultimi 8 chilometri del
versante di Embrun sono sterrati così come i primi 10 chilometri di
discesa verso La Condamine e Jausiers. 
Questo e il tunnel fangoso rendono improbabile l'inserimento del
Parpaillon nel Tour.
Ma il ciclismo è sempre stato un'avventura e non c'è probabilmente
grande avventura nei grandi giri recentemente. Con una nuova
pavimentazione (il Giro ha migliorato la superficie del Col delle
Finestere e di Plan de corones), tutto è possibile.
 
La base di partenza è Embrun. La Mecca dei triatleti di lunga distanza
(iron man). E' facile trovare la strada da Embrun a Crévoux. Il
traffico è poco, cosa che ci permette di apprezzare le montagne, I
suoi rumori e i suoi silenzi. E' magnifico. Ci aspetta una salita di
28 km, 20km sono asfaltati ma non gli ultimi 8, poco dopo La Chalp.
Questi ultimi 8 km al 9,60% costituiscono ancora una maggiore sfida,
soprattutto perché l'ascesa ha consumato le nostre energie.
 
Raggiungere il tunnel è un momento eccitante. Dopo tanti chilometri di
salita con lo sguardo verso l'alto per scoprire la vetta, il tunnel
appare improvvisamente dopo un curva a sinistra.
 
Non c'è nessun cartello sulla cima, l'entrata del tunnel è un must per
le fotografie. Questo rappresenta uno dei miei migliori ricordi della
mia carriera ciclistica
 
E finalmente l'ora arriva. Non lo si può evitare. Malgrado il calore
che regna sulla Francia oggi, devo infilare una mantellina. Ero
attrezzato con una lampada frontale e mi sono mentalmente preparato.
Per un momento ci siamo domandati se fosse meglio aspettare una moto o
un 4x4 che ci aiutasse ad attraversare il tunnel, ma sarebbe stata una
truffa ! essere scortati avrebbe rovinato l'avventura. Andiamo ! Siamo
entrati nell'oscurità. La lampada frontale non illuminava nulla e non
sapevo dove andasse la mia bicicletta, sentivo solo l'acqua
gocciolante le pozzanghere dove si affossavano le ruote della mia MTB.
Cercavo di concentrarmi e evitare di scivolare nel fango. Gridare ci
ha aiutato a rassicurarci.
 
Il passaggio è così stretto che permette il transito di un solo
veicolo. Abbiamo accelerato senza voltarci come se fossimo inseguiti
da fantasmi, quanto la luce proveniente dalla fine del tunnel
consentiva. Improvvisamente abbiamo visto delle luci venire verso di
noi. Dubitavo che potessero vedere le nostre misere lampade frontali.
Abbiamo preferito fermarci e metterci di lato. La vettura passò e
potemmo proseguire con le nostre scarpe infangate e una grande voglia
di finire il tunnel ! Fu un passaggio difficile e dunque non siamo
claustrofobici.
 
All'uscita del tunnel i paesaggi furono nuovamente spettacolari per
molti chilometri. La pista continua per 10 km fino alla Cappella di
Santa Anna dove avemmo il doppio piacere di ritrovare l'asfalto e
scoprire una fontana benedetta in quel giorno di intenso calore.
 
Salire e scendere dal Parpaillon è una grande esperienza ma il
percorso che avevamo pianificato era ancora più ambizioso. La discesa
per il versante Est conduce a la Condamine, poi a Jausiers e
Barcelonette. Si segue poi la direzione di Gap fino a superare Le
Lauzet, si gira verso il villaggio di Pontis e il Col di Pontis.
 
Prendendo una strada molto pendente (5km con una pendenza media del
10% su questo versante de l'Ubaye) raggiungiamo Sabinele Lac, con
delle viste spettacolari sul Lago di Serre Ponçon. Il più grande lago
artificiale di Europa con una capacità di un milione e seicentomila
litri d'acqua, un opera faraonica, un prodigio di ingegneria che
trattiene l'acqua della Durance. Numerose spiagge artificiali permette
di praticare tutti gli sport nautici. Una bela meta turistica.
 
Il percorso che abbiamo previsto conta 112 chilometri, di cui 18
sterrati su l Parpaillon. Non provate a farlo con la bici da corsa, lo
stato della pista è troppo brutto soprattutto nei 10 km di discesa che
sarebbero una tortura e rappresenterebbero una grande rischio di
forature. La MTB, lo zaino, una buona lampada frontale sono consigli
seri che non devo essere ignorati.
 
So che quando andiamo nelle alpi è logico prendere la bici da corsa
per conquistare tutti i colli della leggenda del Tour de France
creatasi nel corso degli anni. Ma se andate nelle alpi del sud con la
MTB non esitate a misurarvi con questo gigante. Ovviamente deve essere
la stagione giusta. Ho letto racconti di muri di neve che bloccavano
l'uscita Nord del tunnel impedendovi l'accesso all'altro versante. Non
posso immaginare di entrare in questo lungo tunnel aspettando di
vedere la luce in fondo e non vederla mai. Mi vengono i brividi solo a
pensarci.
 
Altre foto sono disponibili su
 
https://picasaweb.google.com/claudio.montefusco/Parpaillon?authkey=Gv1sRgCPy6xK3p_8i8OQ&feat=email#
 
 
 
Claudio MONTEFUSCO

 italiano da una versione francese
 
Oh, Gomez, è francese........
 
http://it.wikipedia.org/wiki/Gomez_Addams
 
 
Scusami, non ho resistito:-D
 
Marina


Io non ci arrivo, mi spieghi il nesso,  possibilmente con una logica
maschile ?

 maschile ?
Una roba cos�:
http://www.youtube.com/watch?v=fKNkQdm9KdA
:-D
Marina

 Marina
 
 
 
 
ah ecco, ora mi è chiaro !
 
 
-- 
H