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Titolo: Consiglio nuova piega e misure [LUNGO]

Salve, spero qualcuno mi possa aiutare.
Sto per cambiare piega+attacco della mia specialissima, passando da ITM
Millenium a FSA K-Wing+OS115. La scelta della piega non è casuale ma dettata
oltre che dal fattore estetico anche dal fatto che abbia la parte
orizzontale rialzata.
Attualmente sul mio telaio Trek5500 (fanno misure assurde!!!) sono costretto
ad utilizzare molti spessori (3,5 cm) per avere una altezza corretta quindi
cambiando piega e attacco con un'altra inclinazione dovrei poter alzare il
tutto togliendo un po' di spessori tutto a vantaggio di estetica e solidità
dell'avantreno. Tenendo presente che la nuova piega solleva di 1cm il piano
orizzontale, mantenendo le stesse lunghezza e angolo dell'attacco potrei già
togliere 1cm di spessori; ma essendo gli attacchi diversi per angolazione
(ITM millenium 80° mentre FSA disponibile in 0° e +/-6°) devo scegliere la
misura dell'FSA cercando di portare ancora un poco verso l'alto il manubrio
(così posso togliere un altro spessore) ma senza forzature estetiche.
Pertanto, qualcuno riesce a dirmi che attacco FSA devo prendere viste le
differenti angolazioni con quello attuale e come cambierebbe la mia
situazione? In particolare se scelgo quello da - 6° la situazione non
dovrebbe essere molto differente da quella attuale, in pratica di tratta di
4° di differenza verso l'alto a favore dell'FSA. E' così o no? Se si
potrebbe essere una buona scelta. Se invece scelgo quello da 0° avrei 10°
verso l'alto a favore di FSA. Ma esteticamente, quello da 0° si noterebbe
molto inclinato verso l'alto (tipo quegli attacchi da mtb che si vedono in
giro)? Scusate se sembro paranoico, forse lo sono, ma non si tratta di
spendere 2lire ...ehm... euro :-)
Grazie se qualcuno vorrà cimentarsi in consigli.
Carlo

Ciao... ho fatto la stessa identica scelta tua quest'anno...
ricordati che non scegli l'attacco da +6 o -6... sono lo stesso attacco... 
solo che è reversibile!!!!
per il resto non posso esserti d'aiuto... io mi sono fatto un po'meno 
problemi (senza offesa!!!! :oP) montando l'attacco a -6... e questa 
differenza, credimi, non la senti...
e te lo dice un ciclista da 20000 Km l'anno!!! buone pedalate!
Ste120rpm 

Quasi dimenticavo... e non scordarti che il valore di drop è diverso, 
maggiore nel caso della K-Wing... quindi quei gradi che perdi li riguadagni 
sulla piega!
Ste120rpm 

 ha scritto nel messaggio
news:UJtFd.1939$GU.5...@twister1.libero.it...
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si, scusami... :o) il drop è la differenza di altezza tra le mani in presa 
alta e quella in presa bassa...
siamo d'accordo che l'attacco a -6 ti alza un po'il manubrio?! bene...
il avere un valore di drop più alto implica che con le mani in presa bassa 
stai più coricato in basso.
Morale della fiaba:
MILLENIUM: attacco 80° (attacco più basso), piega con drop minore (presa 
bassa + alta), pardon per il gioco di parole...
FSA OS 115: attacco -6° (attacco più alto), piega con drop maggiore (presa 
bassa più bassa)
LA DIFFERENZA TRA I DUE ASSEMBLAGGI DIVENTA NULLA!!!!
Ste120rpm 

 ha scritto nel messaggio
news:VluFd.2004$fs6....@twister2.libero.it...


 costretto
di Trek5500 ne ho avute 3............ti rispondo per quel che so' e per la 
mia esperienza
il telaio e' lungo 1 cm circa in piu' sul top tube rispetto alle 
tradizionali misure italiane
perche' usano il metodo di calcolo del telaio americano (Lemond).
Questo ti costringe ad un attacco circa 1/1.5 cm piu' corto.
Senza considerare , dipende dalla misura, che l'angolo dello sterzo e' di 72 
a 74 gradi
e il seat angle da 75 a 72.5 quindi dipende se intendi avere una pedalata 
coricata che
costringe a giocare sulla posizione sella e attacco (notare l'inversione 
degli angoli)
Questi sono i punti fermi.(comunque guarda la geometria ufficiale)
In conclusione dipende dalla misura del tuo telaio per fare la somma degli 
angoli se cambi l'attacco
e vedere di quanto alzi il piano manubrio. E' un problema di trigonometria.
Per quanto riguarda gli spessori di solito recuperano almeno 2 cm perche' lo 
sterzo e' piu' basso
a causa del top tube. L'attacco con angolo diverso in teoria dovrebbe solo 
permetterti di
recuperare drop e reach della piega.
Dipende se vuoi recuperare la lunghezza del telaio o gli angoli...........
(il tutto supponendo che ti riferivi al modello aheadset, perche' sino al 
modello Year2000
lo sterzo era threaded e non esisteva il problema dei 2 cm sotto)
spero di averti aiutato
bye

premesso che il telaio è della mia misura (è un tg 54 che corrisponde a un
51x54,5 c/c e io sono alto 174 con cavallo 82 e avrei bisogno di un 53x55),
con sterzo headset, quello che voglio ottenere con la nuova piega+attacco è
stare almeno alla stessa altezza manubrio di quella attuale ma togliendo
qualche spessore che esteticamente e meccanicamente non mi sembrano il max
(ne ho per 3,5 cm). grazie per gli aiuti.
carlo



con TREK l'estetica e' un'opinione essendo sproporzionato, se sei fortunato 
lo indossi bene altrimente sei nei 2 cm di differenza delle varie misure e 
degli altri 2-3 cm del reggisella.
Io ho un size 58 cioe' 1 cm piu' lungo e 1 cm piu' alto di quanto mi 
servirebbe eppure ottengo 9 cm di dislivello attacco-manubrio e non soffro 
di mal di schiena ma la posizione e' comunque ok perche' misuro come detto 
sotto.
Ho un C50 da 57 cm che sembra fatto su misura in quanto a proporzioni, ma le 
misure sono ancora le stesse, cambia il dislivello, lunghezza attacco e 
misure piega comprate ad hoc.
IMHO
per sistemare l'altezza manubrio e lunghezza posizione su bici diverse 
utilizzo questo metodo che salvaguardia le posizioni relative rispetto al 
corpo.
1- misura movimento centrale - piano sella seguendo la retta del reggisella
Questa misura varia solo eventualmente della lunghezza pedivelle, spessore 
scarpa-tacchetta-pedale
2 - misura del piano reach manubrio rispetto al mozzo anteriore
3 - misura lunghezza tra leve freno e puntasella
le ultime 2 misure fissano la posizione della parte superiore del corpo 
rispetto alla parte bassa
bye 

mr.sli ha ragione... ma pensavo avessi già cambiato il manubrio... e che la 
frittata fosse già fatta! :o)
infatti si fa proprio così! bravo mr.sli!
Ste120rpm

ti ringrazio ancora per i preziosissimi consigli che ho già provveduto a
salvare  :-)
solo un'ultima cosa: attualmente, come ti dicevo sono costretto ad usare
spessori per cm 3,5 per alzare un poco la posizione, col nuovo manubrio
dovrei poter scendere a 2,5, anche meno se decido di prendere l'attacco
K-Force che è alto 40mm invece che 35mm. Sarebbe mia intenzione anche
cambiare lunghezza attacco, perchè le sensazioni mi dicono di essere troppo
disteso sul mezzo, passando quindi da 12cm a 11cm (quello consigliatomi era
11-12 su un telaio lungo 55). Ho già fatto un paio di uscite con uno da 11cm
prestatomi e l'impatto è stato decisamente migliore anche se avverto un po'
di dolore cervicale (posteriormente al collo) : pensi che sia una questione
di adattamento o è segno che è è più azzeccata la misura precedente?
grazie ancora per la disponibilità.
carlo

 ha scritto nel messaggio 
news:34sg1pF...@individual.net...
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innanzitutto guarda questo link e vedi se hai molta differenza
http://www.cyclingnews.com/features.php?id=photos/2005/news/jan05/discoverytraining/P1010048
55cm e' la tua misura o di un telaio ?
il mal di collo potrebbe essere il cambiamento, semplice suggestione o che 
non viaggi a sguardo basso.
Non ti ho visto pedalare, ma ti consiglierei di considerrare anche la 
posizione della sella sulla lunghezza.
Senza spostare la sella la posizione del manubrio diventa un punto di 
riferimento per la sella.
Dovresti, senza autosuggestionarti, verificare quanto stai in fondo o punta 
sella e dipende se pedali
in agilita' oppure no.
E poi considerare il mal di collo che comunque in posizione giusta deve 
sparire nel giro di poche uscite.
A livello di curiosita' ti consiglio di guardare la posizione della sella 
dei pro della discovery/usps,
considerando che in genere i pro pedalano arretrato fai le tue 
considerazioni a prop di posizione su TREK
bye 

 ha scritto nel
messaggio news:lTfGd.411687$b5.19...@news3.tin.it...
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