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Titolo: cambio cavi per manutenzione

ciao a tutti, se ne era discusso tempo fa ma non ricordo, dopo 2 anni, 
circa 4000 km (2° treno di freni), questo è solo per darvi un'idea dello 
status della mia bici, è bene cambiare tutti i cavi (cambio, freni) 
oppure si aspetta il loro deterioramento nelle prossimità degli 
attacchi? grazie :)
-- 
ciao, dade

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Meglio cambiare prima del deterioramente, per evitare perdite di
efficienza nella cambiata e nella frenata.
Ciao
Luca

Luca Magnoni ha scritto:
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questo lo sospettavo, era giusto per conoscere i tempi di usura, grazie :D
-- 
ciao, dade

Luca Magnoni ha scritto:
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questo lo sospettavo era giusto per conoscere i tempi di usura, grazie :D
-- 
ciao, dade

Luca Magnoni ha scritto:
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 è bene cambiare tutti i cavi (cambio, freni) 
Io cambio cavi e guaine tutti gli anni, insieme al nastro manubrio. Faccio
mediamente 9-10mila km per stagione, molti dei quali anche sotto pioggia e
intemperie, per cui a maggior ragione. Sembra una sciocchezza, ma dopo
aver rinnovato il tutto la trasmissione e la frenata funzionano così bene,
che sembra di avere sottomano una bici nuova! ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
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grazie del consiglio, fai tutto tu oppure porti a cambiare? io vorrei 
farlo da solo per imparare le varie regolazioni, a parte i freni che ho 
abbastanza dimestichezza, ho qualche incertezza sul cambio perň
-- 
ciao, dade

 fai tutto tu oppure porti a cambiare? 
Dunque... Anni fa feci tutto da me sulla mountain bike, ottenendo un
discreto risultato. Dovrai acquistare alcuni accessori: non solo i cavi e
le guaine nuovi, ma anche gli appositi tronchesini per tagliarli (non
pensare infatti di cavartela con delle normali forbici da elettricista:
sono DURISSIMI!), i "barilotti" per rifinire le guaine, e i terminali per
rifinire i cavi. In un qualunque Decathlon trovi tutto il necessario.
Osserva la tua bicicletta com'è adesso, fai una lista dei pezzi che ti
servono. Stampa dai siti delle Case produttrici i manuali "per addetti ai
lavori" dei comandi cambio e freni, per capire come vanno montati. Poi, se
lo fai sulla bici da corsa, dovrai anche imparare a metterti il nastro
manubrio nuovo, alla fine del tuo lavoro, per rifinire il tutto... Alla
fine avrai forse risparmiato qualcosina a livello di quattrini, ma il
primo "giro" senza pratica è una rottura di balle, ti avviso. Valuta tu
stesso se ne vale la pena, se hai tempo e voglia di imbarcarti in questa
avventura. Se poi diventi bravo e te lo farai sempre tu, allora alla
distanza ammortizzerai il costo degli attrezzi (peraltro non eccessivo), e
risparmierai. :-)


 
grazie per la spiegazione, la leggo solo ora, ero infatti venuto a 
scrivere che ho già fatto tutto e come hai detto tu: sembra di avere una 
bici nuova :) ho proceduto così: fatto le foto allo stato della bici per 
vedere come andavano le guaine (dove passavano, erano a pezzi, non 
uniche) sono passato dal meccanico con i pezzi di guaina e me li ha 
tagliati lui stesso della stessa misura, ho preso il tutto, e poi a casa 
ho montato tutto. per quanto riguarda i settaggi dei freni, è stato 
facile perchè prima basta regolare la presa delle pinze e poi si regola 
il v-brake in modo tale che i due bracci compiano lo stesso movimento. 
per il cambio invece ho segnato la lunghezza del filo vecchio e 
riagganciato il cavo nuovo nello stesso punto. il meccanico mi ha poi 
consigliato delle guaine più dure per i freni così flettono meno e più 
morbide per i cambi. montato tutto ho dovuto tirare leggermente il cavo 
del deragliatore e registrare meglio (attraverso la rotella che 
tira/allenta il filo) il cambio posteriore. ho messo dell'olio per 
catene/ingranaggi vari nel meccanismo del leveraggio del cambio (ho una 
mtbk) così che le molle rispondano meglio al rilascio. che dire, è 
bastato un giretto di 20 metri per capire che tutto era anadato liscio, 
non nego di averci messo un pò di tempo ma era la prima volta, diciamo 
che per il montaggio, tra qualche intoppo, regolazioni e test, ci ho 
impiegato 1 ora 30 credo, smontare è tutto più semplice :) a 
dimenticavo, potrebbe servire per chi volesse farlo: ho etichettato ogni 
pezzo di guaina con il rispettivo ruolo (FF=freno front,FRm, freno rear 
pezzo centrale bici, etc) così ho fatto prima a rimontare tutto :). un 
grazie è d'obblico anche al meccanico naturalmente, che mi ha tagliato 
le guaine risparmiandomi l'acquisto delle tronchesi apposite (faccio 
parte del suo club di mtbk) :) questo week la provo su strada ma credo 
che ne rimarrò entusiasta!
-- 
ciao, dade


Nulla di complicato
Metti deragliatore e cambio nella posizione di non tensione delle molle,
stacchi i fili e li rimetti con la stessa tensione del filo a vuoto.
Non dovresti regolare nulla.
Se la cambiata sui vari pignoni è rumorosa dovresti ritoccare la tensione
con il tensionatore sul corpo del cambio.
bye 

mr.sli ha scritto:
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sisi infatti è andato tutto ok :D poi per le micro registrazioni ci sono 
le viti :D
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ciao, dade

mr.sli ha scritto:
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sisi poi per le micro regolazioni ci sono le viti di regolazione :D
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ciao, dade