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Titolo: Per Wally, mio unico idolo nel NG.......

Ho trovato delle Bianchi:
920 SF L. 1000 (telaio 7005 alu, forcella RS Jett, Alivio 24 v. misto
con freni NHG)
940 SF L. 1450 (telaio 7005 alu, forcella RS Jett predisposta per
dischi, LX 27 v. misto con freni NHG)
960 SF L. 1750  (telaio 7005 alu, forcella Spinner Sybc 568, LX 27 v.
misto con freni NHG)
Quelle invece da gara partono da L. 2000 in su, ma quella da 2mio ha
solo il gruppo diverso da quella da 1.75mio..........
Boh, se le conosci dimmi se valgono la pena. Non capisco il vezzo di
mischiare parti di gruppi diversi...........
Addirittura ne aveva una con Acera al cambio e parti di
LX.................
glm

 wrote in message
taifjsosj6qq992ub...@4ax.com...

Le conosco solo sulla carta e non ho mai provato una Bianchi full per darti
un giudizio tecnico;
non mi stancherò mai di dire che fondamentale è la prova pratica, anche solo
per pochi metri nel negozio del rivenditore per capire se c'è feeling con la
posizione in sella;
Dal punto di vista tecnico comunque IMHO il punto è un altro: se ci devi
fare molta salita o percorsi nervosi e devi andarci in montagna a fare
lunghe escursioni lascia perdere le full sotto i due milioni e prenditi una
buona hard tail che monti l'XT completo.
Se invece le tue uscite si limitano a percorsi collinari su fondi tipo
carrarecce o stradine sterrate e non sei un adepto del tecnico e della
ricerca della fatica allo stato puro, allora perchè farsi tante paranoie,
non ti renderai conto della differenza di prestazioni tra una full da 1 o da
2mio e una Atala sarà uguale a una Bianchi piuttosto che ad una K2,  solo la
differenza di utilizzo crea la selezione naturale.
Il vezzo di mischiare parti di gruppi diversi è che di solito i "gruppi
diversi" sono meno costosie pregiati per cui la bici di solito costa
1milione999mila (soglia psicologica importante) piuttosto che 2milioni e
rotti.
Continua la telenovela....sappi che c'è un tal Giovanni da Capri che sarà un
anno e mezzo che chiede notizie sui NG e sulle ML di mtb per trovare
qualcuno che lo sorregga psicologicamente nella scelta di acquisto del suo
sogno ...una Trek vrx200 o 300 e non si è ancora deciso...se vuoi te lo
presento :-))))))))))) magari organizzate una partita a briscola oppure
diventate compagni di merende :-).
Ciao
Wally


wrote:

Hai ragione, la selezione.
Io ci faccio un po' di stradine di montagna, qualche sentiero, mai mi
vedrai sudato come un bastardo a spingere al limite per vedere se il
Mortirolo si puo' fare anche off road........
Pero' non vorrei prendere una 999.000 full/disk brakes
all'ipermercato, ma vorrei prenderla in un negozio, magari spendendo
anche il doppio. Ovvio che io non mi accorgero' della differenza, e ti
do ragione in questo, ma avro' cmq un punto dove appoggiarmi in caso
di rotture o riparazioni. Dirai tu: che ti frega, la porti da un
ciclista e te la fai sistemare.
Ho visto delle bellissime monotrave, telai molto belli, non i soliti
tubolari, ma sono pribitive, leggi sprecate: sbatti li 5 o 6 milioni e
poi la usi per fare un po' di turismo ?
Cmq adesso la compro poi ti diro' cosa ho preso.
Ho trovato una Scapin usata tre ore gruppo XT, manubrio Ritchley (?) e
componentistica molto valida, pagata 5mio dice lui, in vendita a 2.5.
Anche una hard tail con Suntour davanti regolabili, due disk, telaio
alu della Kastle, bella, 1.85mio.
Grazie Wally, mio mentore.
glm
PS: poi mi spieghi come si usano tutte le levette sul manubrio ?
Quando sono in prima e accelerando vado fino in nona, come faccio a
mettere la prima sulla seconda corona ? Cambio con tutte e due le mani
insieme ?
 :-p