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Titolo: Quesito per i più esperti

Qual'č la posizione corretta dei chiavini di sgancio sul mozzo
anteriore e posteriore.
Per quello anteriore ne o sentite talmente tante che ormai qualunque
posizione per me č buona: c'č chi dice che va perpendicolare al
terrene, chi parallelo al terreno, altri sostengono che vada piů
vicino possibile agli steli della forcella. Per quanto riguarda quello
posteriore la situazione non č poi tanto diversa: ognuno sostiene la
propria tesi.
Vediamo un po' che si dice qui nel NG

 wrote in message
38DDE10E...@iol.it...

Nel caso del mozzo post. ti consiglio di NON metterlo rivolto all'indietro
perche č capitato in corsa che nel caso di ammucchiate varie qualche ruota
anteriore di altri concorrenti abbia sganciato il chiavino (si chiama
veramente cosě) con i relativi problemi, ti sconsiglio anche di serrarlo
alla morte e parallelo ai forcellini perchč nel caso di sostituzione di una
ruota in cui si debba far di fretta non si riesce mai asganciarlo.
Saluti
--
Gianluca
http://members.xoom.it/quintoalmare


Io ho notato che il posteriore lo serrano verso la sella ,mentre l'anteriore
parallelo alla forcella e cosi faccio anch'io ma non so se sia giusto .
Ciao

 posteriore la situazione non è poi tanto diversa: ognuno sostiene la


 wrote in message


propria tesi.
Io lo infilo tra il fodero obliquo e quello posteriore, ma andrebbe
benissimo anche rivolto all'indietro, forse è più agevole da
azionarsi.
Nicola Semboloni
Visita le mie pagine sulla MTB a Siena e dintorni all'url:
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/
e le FAQ sulla bici ed il ciclismo all'url
http://www.freeweb.org/freeweb/MTB_a_Siena/vaifaq.htm
(togli "levami" dall'email per scrivermi)

 
Ma che problemi ti fai? La posizione non e` importante! Io comunque uso
questa: quello anteriore parallelo al terreno, quello posteriore tra i due
forcellini del carro!
Ciao Sevastian 


....................................
La posizione puň diventare importante se si fa agonismo (su strada).
In tal caso č meglio scegliere quella che evita il piů possibile l'aggancio 
accidentale con le ruote degli avversari, il che si riduce a scegliere per 
l'anteriore una posizione verso l'indietro e per il posteriore quella tra i 
due forcellini, che č la meno esposta.
Faber

toccherà l'asfalto prima della leva.
No, su strada la posizione e' dettata da questioni di sicurezza. 
La leva posteriore deve stare tra i due "foderi" (e NON, quindi,
orientata all'indietro!) per prevenire l'aggancio della ruota
anteriore di un ciclista che ci precede. 
Se avete un po' di esperienza di gruppi numerosi e compatti,
l'evenienza e' quanto piu' frequente di quanto di possa pensare.
Idem dicasi per l'anteriore, che dovra' essere parallela alla
forcella.
Un'altra ragione, che vale anche per la MTB, e' quella di evitare
sporgenze che in caso di caduta possono andare a ferirci. Meno roba
sporge e meglio e'. In piu', per la MTB, meno roba sporge e meno
possibilita' ci sono che si agganci a rami etc, con le immaginabili
conseguenze.
Lucio
Steel 4 Real

si indurisce.
Più che altro una volta a forza di stringere alla morte mi è rimasta in
mano la levetta del bloccaggio =:-O
Troncato di netto il pernino, mentre stringevo come una bestia. Vabbé che
era un fetido Ofmega di mediocre qualità, però insomma...
Da allora ho scoperto che non importa stringere come bestie, basta
accertarsi di una cosa: avere il forcellino e i bloccaggi perfettamente
puliti e sgrassati.
Non sembra, ma è facile che grasso, olio, lubrificante sintetico o quello
che usate finisca (specie dal lato destro, che è quello poi che subisce
sforzi) sul forcellino. Smontando e rimontando la ruota è facile "portarsi
dentro" un po' di lubrificante, e allora potrete serrare quanto volete ma
per tenere ferma quella benedetta ruota ci vogliono coppie serranti da
chiuse fluviali.
O sono l'unico coglione cui è capitato che la ruota si spostasse e andasse
a bloccarsi sul forcellino? (fortuna che stavo partendo ed ero quasi
fermo) =:-O
-- 
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
IDAnet: 
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
GP Legends: 
http://www.multiplayer.it/driving/

anteriore di un ciclista che ci precede. 
...che ci segue, intendevo dire :-D
Lucio

...che ci segue, intendevo dire :-D
Mi sembrava strano che ci fosse qualcuno che ti precede.....
--
        _o
    _`\<,_       Il mio indirizzo Email č abilmente contraffatto
__(*)/(*)____Quello giusto č: M.Lippa(chiocciola)
ads.it

 forcella.
Io sono con te, mi trovi perfettamente d'accordo.
Unica aggiunta, magari la chiusura anteriore si puo' mettere
"quasi parallela alla forcella" in modo da lasciare lo
spazio per infilare un dito e aprire facilmente.
Io forse capitavo sempre male quando correvo (ora triathloneggio
e se foro mi tocca fare tutto da me) ma mi pare che il
tipico addetto ai cambi ruota sia quasi sempre impacciato 
e per fare in fretta fa spesso un casino incredibile, per cui
non mi pare il caso di complicargli la vita piu' di tanto
(se siete stati addetti al cambio ruota e non siete imbranati
mi scuso, siete senz'altro l'eccezione che conferma la regola).
Ciao ciao,
        Stefano
--
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Lehar.ucc.hull.ac.uk
 [150.237.196.3]
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Mi sembrava strano che ci fosse qualcuno che ti precede.....
Spiritoso :-)
No, davvero il messaggio precedente era sbagliato...
Si puo' agganciare la ruota anteriore di un ciclista che ci precede,
questo intendevo dire...
Lucio


Allora.... intanto bentrovati a tutti...era un po' che non capitavo da
queste parti e spero di avere un po' più di tempo a disposizione!
Poi il problema di Sandro.
Be' mi pare che sia già stato detto abbastanza su praticità e rischi.
Aggiungo di fare attenzione a non porre la levetta di aggancio esattamente
SUL posteriore verticale ché se la chiudi un po' troppo stretta c'è da dire
parolacce... Sempre per la posteriore, ho conosciuto meccanici che orientano
la levetta vero il basso. E' al riparo da agganci accidentali da parte delle
ruote del gruppo ed è molto veloce per il cambio ruote in corsa. Decisamente
sarà pratico ma esteticamente non mi piace. Io non faccio più gare né cambi
ruota al volo e metto la levetta tra pendenti e foderi posteriori.
Attenzione poi a non stringere troppo. E' vero: alla lunga, specialmente
componenti non troppo buoni possono spezzarsi e non è bello se capita in
velocità.
La ruota anteriore... va bene orizzontale al terreno rivolgendo la leva
verso dietro. Anche qui occhio a non esagerare...
Ciao
Guido ;-)
--
Togliere 19 dall'indirizzo

 fermo) =:-O
Non sei l'unico a me č capitato un pņ di tempo fa di trovarmi con la ruota
contro il forcellino al primo scatto durante una gara (cicloamatorale) non
ti dico che fatica rientrare in gruppo dopo essere scesi a mettere a posto
la ruota.
--
Gianluca
http://members.xoom.it/quintoalmare

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 Vediamo un po' che si dice qui nel NG
Il manuale del mozzo ultegra riporta per l'anteriore una posizione
verticale aderente alla forcella e per il posteriore verticale tra i
foderi.

 > posteriore la situazione non è poi tanto diversa: ognuno sostiene la
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 > posteriore la situazione non č poi tanto diversa: ognuno sostiene la
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