Newsgroup: it.sport.ciclismo
Titolo: Che ne pensate di questa bici? Decathlon 9.2

Ho una vera passione per le Cannondale, fin da quando le vidi per la 
prima volta dal vivo, con quel loro bel tubone oversize che ti facevano 
pensare essere dei massi ma che tiravi su con un dito...
Purtroppo costano, e tanto.
Col nuovo parti almeno con 1500e (caad9, 105 e ruote base shimano, 
penso più di 9kg).
Ho provato anche a cercare nell'usato ma vedo dei prezzi che mi 
sembrano toppo alti. 700/800 e per un caad 5/7 magari con gruppi con 
ancora 9v (quindi bici con almeno 4/5 anni) mi sembrano veramente tanti.
E poi, per quei soldi, vorrei un usato perfetto. Ed invece mi è 
capitato di leggere descrizioni di "bici pari al nuovo" che quando 
andavo a vedere sembravano essere da ciclocross tanto erano 
grattuggiate le manopole e il cambio.
E quindi...
Ditemi un po' cosa ne pensate di questa 9.2 di decathlon
http://www.decathlon.it/IT/9-2-6428162/#
Telaio: Dedacciai Alluminio 7003 Energy; Carro posteriore in carbonio ( 
foderi verticali ed orizzontali).
Trasmissione: Pedaliera Truvativ GXP; corona 39x53 (doppia) o 
(30x39x52) tripla; Deragliatore e cambio Shimano Ultegra; Cassetta 
11x23 (ruota da 650) e 12x25 (ruota da 700).
Io opto per la tripla.
Posizione: Manubrio Decathlon D.E.S.; Attacco manubrio Decathlon 
D.E.S.; Reggisella Decathlon D.E.S.; sella Fizik Pave; Pedali 
automatici Look.
Ruote: Cerchi Decathlon Allround 28; Raggi inox a sezione variabile; 
Copertonicini Michelin Pro Race 2.
Freni: Freni Shimano Ultegra.
Il catalogo la da per 8.8kg la taglia 57.
Ecco, secondo voi quale sarebbe il prezzo giusto per un nuovo di questo genere?

 Ecco, secondo voi quale sarebbe il prezzo giusto per un nuovo di questo
genere?
Dai 1200 ai 1500 Euro.
Più  o meno.
Ciao
Alessandro
-- 
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 Ecco, secondo voi quale sarebbe il prezzo giusto per un nuovo di questo
genere?


 Alessandro
Beh, 1200 è il prezzo di listino, visto che la troverei a meno si può 
dire che farei un buon acquisto, giusto?

 ha scritto nel messaggio 
news:47839d60$0$16031$5fc...@news.tiscali.it...

bianchi nirone alu/carb col veloce 1120 euro di listino!
ottimo rapporto qualità/prezzo
se prendi quella solo alu ancora meno 

 grattuggiate le manopole e il cambio.
http://www.shockbike.com/scheda.asp?IdArt=3347
  ??
-- 
WNC2 - World Nutrition Center 2 - Integratori per lo sport
ONLINE STORE: 
http://www.wnc2.biz
E-Mail: 
LEVAILwnc...@wnc2.biz

 
http://www.shockbike.com/scheda.asp?IdArt=3347
Non si apre il link, penso che ti riferisca alla Silverado.
MOnta lo xenon a confronto dell'ultegra della 9.2, una bella differenza.

 differenza.
si esatto
ultegra senza guarnitura che č una fantomatica TRUVATIV
chiami gianluca gli dai il tuo budget e ti fai fare una proposta, anche 
quella lě con l'ultegra se vuoi, e con quello che paghi l'ultegra ci monti 
il centaur IMHO migliore e risparmi oltre 200gr


 ultegra senza guarnitura che è una fantomatica TRUVATIV
...beh truvativ non è mica un marchio della minchia.... è molto diffuso tra 
le Mtb.... ora non conosco nello specifico il modello.... ma se non pesa uno 
sproposito... e non credo.. è una buona soluzione per abbassare i prezzi...
..sai com è su strada è poco conosciuto... ma quante bici son montate con 
guarniture diverse da shimano/campy e qualche fsa??... e poi facendo parte 
della casa Sram non è poi cosi pubblicizzato...
=!= 

 E poi, per quei soldi, vorrei un usato perfetto. Ed invece mi č capitato 


 della casa Sram non è poi cosi pubblicizzato...
davvero? non sono assolutamente esperto di mtb, più il là di shimano 
XT/XTR non conosco, ma su bdc non avevo mai visto niente, chiedo venia
pensavo fosse il classico componente per tagliare i costi.
di SRAM non so cosa pensare, gianluca di shockbike mi diceva che si 
stava montando una bici per lui montata SRAM


 
http://www.decathlon.it/IT/9-2-6428162/#
Un telaio Dedacciai e il gruppo Ultegra non credo abbiano bisogno di
presentazioni, anche se i telai misto AL/CA non sono più tanto in voga (ma
se non te ne importa nulla delle ultime tendenze...). Gli accessori
firmati Decathlon D.E.S. saranno certamente prodotti da qualche marchio
famoso del settore (ancora Dedacciai? Qualcuno ha indagato e ne sa di
più?). Su questa bicicletta, dal prezzo IMHO buono, hanno evidentemente
risparmiato sulle ruote, anche se sarebbe interessante sapere, ancora una
volta, da chi la Decathlon si fa fare i cerchi e i mozzi (forse dalla
MACH). Il peso finale mi sembra congruo con il prezzo. A te che sei "I
love tripla", consiglio di valutare l'opportunità di acquistare la
bicicletta in versione doppia e poi modificarla con trasmissione compact,
che complessivamente pesa meno, è più semplice, e alla fine ti dà gli
stessi rapporti (se non di più) della tripla da strada senza avere
"doppioni". ;-)
-- 
'ciotti.
1971/TO
- Look 461 "Gran Turismo Veloce"
- Commuter titanio/acciaio
- Mizuno Wave Mustang 4
I MIEI RACCONTI DI VIAGGIO nel mio blog "Cicloturismo e altre storie":
clicca su 
http://micronauta.wordpress.com/


 Ecco, secondo voi quale sarebbe il prezzo giusto per un nuovo di questo genere?
750 euro, non di più (o meglio _io_ non pagherei di più): gruppo
Ultegra 350 euro (non è completo, e la guarnitura costa parecchio),
telaio 250 (e sono generoso...), i restanti componenti max 150.
Piuttosto che pagarlo 1200, prenditi i pezzi su eBay e assemblali per
conto tuo (oppure chiedi ad un meccanico se te lo fa), e vedrai che ne
risparmi come minimo 300.
Il mio consiglio finale: prendi 800 euro fuori dal conto corrente e
TRE GIORNI di ferie. Poi fai un elenco di TUTTI i negozi della tua
zona (almeno 4-5 al giorno dovresti riuscire a vederli), e in tre
giorni li vai a vedere tutti. Vedrai che un usato da 800 euro della
tua taglia, messo bene, e con componenti decenti lo trovi. Decathlon
lascialo stare, non ne vale la pena, soprattutto a quel prezzo.
Ciao
Luca

 TRE GIORNI di ferie.                                               ..........
Mettiti 800 euro in saccoccia e va' sabato mattina da Tessiore.
Sergio
Pisa

 Io opto per la tripla.
e allora che parli di leggerezza a fare?
------------------------
C'è qualcosa che non capisco: assodato che alla fine il peso (entro certi 
limiti) è il parametro meno importante, mi spieghi perché tu (e altri) 
continuate a ripetere 'sta domanda sulla leggerezza e la tripla?
Tra un gruppo completo Dura Ace 10V Compact ed un Dura Ace Tripla ci sono 35 
grammi!
Tra un gruppo completo Ultegra 10V Compact ed un Ultegra Tripla ci sono 100 
grammi!
Il 105 pesa esattamente uguale nella versione Compact e Tripla...
Capisco se Johnny Fat avesse parlato di biciclette da 6 kg e 15.000 euro (e 
allora uno guarda anche quanto pesa la vernice), ma stiamo parlando di 9 kg 
circa, che cappero di differenza possono fare 35 gr o 100 gr in più o in 
meno???
E nel caso del 105, di che pesantezza si parla??? 

 ha scritto nel messaggionews:e5355a49-7f3f-4e4a...@l1g2000hsa.googlegroups.com...

Ciao Massimo, penso che tu abbia visto che anche io nel mio post parlo
del peso come di una cosa non rilevante (in altre parole, se hai una
bici decente che pesa sugli otto chili, e in salita vai piano, il
problema _____non_____ è la bici).
Per quello che riguarda i pesi dei gruppi: la differenza si attesta
_sempre_ sui 100 grammi. Parlo di differenza tra 53-39 e tripla, nei
gruppi con la compatta invece è effettivamente inferiore ma il post
originale si riferiva al 53-39, da cui la mia risposta.
Ciao
Luca

 "doppioni". ;-)
Sulla semplicità ok. Sul peso, non saprei. Una tripla ha una corona in
più (il 30) e due corone più grandi della compact (usualmente 39 e 52 al
posto di 34 e 50).
39 e 52 hanno un peso trascurabile rispetto a 34 e 50 (la quantità di
metallo "lunga" 7 denti... una miseria). Quanto alla corona da 30, nella
compact la vai poi a mettere... tra i pignoni, visto che per avere lo
stesso sviluppo di un 30/25 ti serve un 34/28!
Personalmente ho una compact, ma solo perché presi la bici con la
normale "doppia" (53-39) e mi accorsi che non andavo da nessuna parte.
Mettere una cassetta col 29 significava poi avere un sacco di buchi "in
mezzo" e trovarmi a disagio in pianura; mettere la tripla significava
cambiare mezza bici. E allora ripiegai sulla compact. Ma fu un ripiego.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta

 Cannondale è più o meno come gli altri.
Questa è la potenza del marketing!
Ti convincono che con un telaio in super-carbonio e lega di sbidibuda
puoi scendere sotto il kg per l'insieme telaio-forcella. Poi te lo
equipaggiano con il Mirage per non avere prezzi fuori controllo.
Ora, un telaiaccio in alluminio economico è 1,5 kg... ci balla mezzo kg
di differenza e non so quante centinaia di euro (forse migliaia).
Con quello che ti risparmi con un telaio normale, puoi comprarti tutto
il resto dei componenti top della gamma, più leggeri, che
complessivamente rappresentano il 70% del peso della bici...


 continuate a ripetere 'sta domanda sulla leggerezza e la tripla?
Una spiegazione, che forse non vale per Johnny fat ma vale certamente
in tanti altri casi, e' che il peso del telaio non si vede.
Invece piu' o meno tutti sanno quale e' il Gruppo piu' leggero e
quello piu' pesante, che poi e' la stessa cosa che quale e' piu'
costoso e quale meno, che poi e' anche quale piu' figo e quale quello
da vergognarsene.
Conosco un cointroesempio, pero'.
Un amico, forte ciclista, di Castelnuovo Garfagnana s'e' stufato di
avere il C50 montato all'ultimo grido. Ha fatto due conti e ha deciso
di fare a meno del telaio. L'ha messo in vendita trasferendo i
componenti su un telaio di poco pregio, in acciaio. M'ha detto che i
suoi amici lo stanno sfottendo.
Per sua fortuna lui se ne sbatte.. .
Sergio
Pisa

 cioccolata, come fai a paragonare una cannondale con una decathlon
1) Impara a quotare
2) Che c'azzecca la frase qua sopra?
-- 
http://www.ultimokilometro.com
Consigli e insulti mandateli a 
in...@ultimokilometro.com
http://mtbnews.wordpress.com/

 parli di leggerezza e opti per la tripla
Pure questa è una cacata...


 (almeno, io)
Ah, e quali sono gli anni incriminati?


 complessivamente rappresentano il 70% del peso della bici...
Nzomma... (parlo del prezzo)


 "doppioni". ;-)
Hanno di serie solo il 53x39 o la tripla.
Con il 53x39 e il 25 dietro non vado da nessuna parte.
La comprerei e sarei subito costretto a metterci dentro degli altri 
soldi per montare una compatta.
A questo punto meglio far che prendere direttamente la tripla (con la 
prospettiva comunque di mettere il pignone da 27)

 E allora ripiegai sulla compact. Ma fu un ripiego.
Per un cicloturista allround, IMHO il massimo della versatilità è la
guarnitura da mountain bike 46/32/22 abbinata ad un pacco pignoni stradale
tipo 11-23. Amen. ;-)
Guarda l'immagine cliccando 
http://attach.mynl.it/img?id=NjkzMw



Forse a qualcuno può interessare questo test.
Dopo alcune sessioni di "pesata" (misure molto simili):
-telaio a congiunzioni SLX 1993,  (sverniciato, senza niente di niente
sopra) peso 1.81 kg -SLX era il top di gamma nel 93
-telaio in alluminio Dedacciai Hydroforming vattelapesca altissima
gamma (stessa situazione) peso 843 grammi
-telaio carbonio di marca (Merckx), fasciato quindi _non monoscocca_:
1.1 kg (aveva il trasparente sopra le marche e  il carbonio, quindi
diciamo 1050 grammi grezzo)
-telaio alluminio 7005 (quindi gamma medio bassa) verniciato: peso
1250 grammi
Il primo, il secondo ed il terzo sono sloping (quindi più leggeri). Se
li fai dritti, devi aggiungere diciamo un altro centinaio di grammi.
Poi, attenzione che li devi anche verniciare. Per i vecchi telai
serviva meno vernice perché i tubi erano assai più piccoli, quindi
diciamo che recuperi almeno 23-30 grammi una volta verniciato il
telaio.
Ma la grossa differenza la fa la forcella. Una forcella full carbon
monoscocca oggi sta tranquillamente sui 400 grammi. Una forcella in
acciaio del 94 non pesava meno di 700 grammi. Quasi il doppio.
Ora, vogliamo prendere il Cervelo in carbonio vattelapesca da 870
grammi come riferimento del top di gamma di oggi?
Bene, Cervélo top di gamma, 870 grammi + 400 di forcella = 1.200
grammi
Vecchio telaio SLX  1.800 grammi + 700 di forcella = 2.500 grammi
Differenza 1300 grammi.
Adesso un quesito economico.
Nel 93 un telaio di alta gamma costava come lo stipendio mensile di un
operaio medio. Quanto costa il Cervélo oggi, 2008?  (volendo
trasformarlo in un quesito socio-economico: quanti operai ci sono oggi
che guadagnano in un mese l'equivalente del valore di un telaio
Cervélo di alta gamma?)
Differenza di prezzo (al grammo)?
Secondo quesito.
Volendo la bici leggera, è meglio spendere per risparmiare sul peso
del telaio o su quello dei componenti?
e come corollario aggiungerei: meglio un telaione in alluminio 7005
(dai 200 ai 400 euro) montato col Record/Dura Ace/Red 2008 (meno di
2kg e un migliaio di euro) o il Cervélo di cui sopra (con accensione
di un mutuo trentennale per il pagamento) montato col Veloce (2 kg e
400 grammi per 400 euro)??? (ebbene sì, la differenza di peso tra il
Veloce e il Record è di poco meno di 500 grammi).
Se c'è qualcuno che ha voglia di fare i conti...
Ciao
Luca

 Luca
Grazie

 tipo 11-23. Amen. ;-)
Un amico l'ha montata, non sai che invidia vedere quel 22x25...

 Luca
Rispondo per come so.
Gruppo veloce o record sono uguali per funzionalità.
Ovvero, una volta che hai fatto la cambiata (più dolce cel record) le 
differenze nella trasmissione della potenza da parte dei due gruppi 
sono, imho, trascurabili.
Per quanto riguarda i telai invece, oltre al peso, ritengo che 
rivestano fondamentale importanza le caratteristiche meccaniche.
La domanda, imho, dovrebbe essere:
Abbiamo due telai con identiche caratteristiche meccaniche, un pesa 1kg 
e costa 1000 euro, l'altro 1,4kg e costa 600 euro.
Sei disposto a pagare 400e un risparmio di 400g?



Sarebbe questo?
http://www.ciclitessiore.it/
Minimalista come sito :-)
Esperienze positive? Dici che potrebbe valerne la pena farci un salto?

 ha scritto nel messaggio 
news:fm2e54$6q5$4...@tdi.cu.mi.it...


 ha scritto nel messaggio 
news:3773d4c3-c677-4812...@f47g2000hsd.googlegroups.com...


-----------------
Infatti, è per quello che capivo poco la stroncatura così decisa sulla 
tripla in base alla sua supposta pesantezza! :-)
Per quello che riguarda i pesi dei gruppi: la differenza si attesta
_sempre_ sui 100 grammi. Parlo di differenza tra 53-39 e tripla, nei
gruppi con la compatta invece è effettivamente inferiore ma il post
originale si riferiva al 53-39, da cui la mia risposta.
-------------------
Sì, ma comunque non è che nemmeno 100 gr siano significativi, eh... :-)

 continuate a ripetere 'sta domanda sulla leggerezza e la tripla?
Una spiegazione, che forse non vale per Johnny fat ma vale certamente
in tanti altri casi, e' che il peso del telaio non si vede.
Invece piu' o meno tutti sanno quale e' il Gruppo piu' leggero e
quello piu' pesante, che poi e' la stessa cosa che quale e' piu'
costoso e quale meno, che poi e' anche quale piu' figo e quale quello
da vergognarsene.
-------------------------
Mah, in teoria, a parte il peso, i gruppi più cari dovrebbero anche 
funzionare meglio (magari è sempre più un'illusione che altro) e sono in 
genere anche più "belli" esteticamente (e questo servirà a poco per andare 
forte, ma ha comunque una sua ragione di esistere).
Diciamo che nel senso del "fare figo" fa certamente molto più figo andare in 
giro con una classica 53/42 che con una compatta 50/34 o peggio di tutto una 
tripla... lì la differenza di "peso" è subito enorme, anche se in grammi 
vale dagli 0 ai 100 grammi. :-)))
Conosco un cointroesempio, pero'.
Un amico, forte ciclista, di Castelnuovo Garfagnana s'e' stufato di
avere il C50 montato all'ultimo grido. Ha fatto due conti e ha deciso
di fare a meno del telaio. L'ha messo in vendita trasferendo i
componenti su un telaio di poco pregio, in acciaio. M'ha detto che i
suoi amici lo stanno sfottendo.
Per sua fortuna lui se ne sbatte.. .
--------------------------
Capisco la scelta di un telaio non blasonato, capisco meno farla per 
sostituire un telaio di pregio che uno ha già, che è valido, che vendendo 
come usato certamente non si vende al prezzo d'acquisto... in pratica, ha 
sostituito un telaio di pregio con uno da molto meno senza ricavare alcun 
beneficio economico o comunque un beneficio molto ridotto... a meno che il 
C50 non fosse adatto a lui e al suo modo di pedalare...

 Veloce e il Record è di poco meno di 500 grammi).
bisognerebbe definire cosa significa per te "meglio".
Io ritengo che un buon telaio sia la base di ogni bicicletta, e se c'è 
un limite di budget non consiglierei mai di risparmiare sul telaio, che 
di fatto è ciò che determina le caratteristiche dinamiche della bici.
IMHO meglio un gran telaio su un gruppo medio con buone ruote, che uno 
sram red su un telaione in alluminio fatto da non si sa chi.
Certo non sta un granchè bene un veloce su un telaio top, effettivamente 
è un po' un controsenso come montare cerchi da 17 su una panda ;-)

 prende con i dettagli...........
Sono un somaro, e allora? Me la prendo con i dettagli, e ti romperò le balle


 750 euro, non di più (o meglio _io_ non pagherei di più): 
quotone! :-)
questo e il consiglio di girarsi la zona alla ricerca di un buon usato.

On 9 Gen, 14:51, Johnny fat
Tessiore di Borgofranco di Ivrea.
Fossi in te andrei per primo dal vecio, per ossequio e anche perche'
e' quello che di ciclismo ne mastica da piu' tempo. Poi da sua moglie
che fa le ruote e l'accompagna sempre alle Corse.
Veci di mestiere e brava gente.
Quindi passerei al reparto abbigliamento dalla Flavia; ti fara' un
urlaccio di entusiasmo quando le sussurrerai il mio nome.Infine al
banco, da Fausto e Francesco (chiamati da Coppi e Moser).
I giovani rampolli tirano a stare al passo coi tempi ma son venuti su'
con in mente valori non prettamente commerciali, e fa differenza.
Dove sono?
A Borgofranco, al semaforo, svolta a sinistra verso Baio Dora. Li
troverai nel capannone accanto all'argine della Dora.
Sergio
Pisa

 ha scritto nel messaggio 
news:fm2p1n$lih$1...@tdi.cu.mi.it...


 Scusami, mi sono lasciato prendere la biro,  ciao
Speravo in un bel flame invernale sul quoting...


non c'č niente da fare qualcuno nasce gią menomato di suo poi la vita fa il 
resto.
Frank

 se prendi quella solo alu ancora meno
io ero proprio interessato a quella: ce l'hai? com'è? shimano 105 è un 
buon gruppo? ma soprattutto: sto benedetto carro in carbonio (della 
alu/carb) è veramente utile?
grazie, ciao 

 resto.
I cretini che non hanno argomenti passano all'attacco personale.
E soprattutto, non sanno quotare


 Sì, ma comunque non è che nemmeno 100 gr siano significativi, eh... :-)
perfettamente d'accordo, ma come dice mio figlio quando litiga con suo
fratello "ha cominciato lui!!!"
Ciao
Luca

 è un po' un controsenso come montare cerchi da 17 su una panda ;-)
lo so, era infatti una domanda paradossale.
Ciao
Luca

 qui non sono molto d'accordo: mi fai qualche nome di questi artigiani?
non so di dove sei tu, ma qui (tra Imola e Bologna) c'è Dalfiume che è
un telaista coi controfiocchi (e infatti ne faceva per tutti fino a
qualche anno fa: Somec, Dosi, Patelli...). Quando hai un telaio in
alluminio che non flette sullo scatto, va su un binario ed è leggero
(gli 834 grammi del primo post)... che altro si può chiedere? solo di
scriverci "Colnago" sopra...
Poi c'è Masi, che non è uno famosissimo qui in Italia ma all'estero è
considerato un dio dei telaisti. Mi viene poi in mente Billato.
Verso l'Emilia ho visto degli splendidi Maza e Rauler (ma non so se
lavorano ancora).
Sto parlando di telai saldati, non di carbonio.
Ciao
Luca


 solo se è della misura giusta
che discorsi, mi pare ovvio!
un telaio di misura sbagliata è un errore grossolano.
Personalmente, però, reputo pippe mentali quelle di chi vuole il
telaio preciso al mezzo cm: le misure standard si adattano benissimo
al 90% dei ciclisti

 ha scritto nel messaggio 
news:04be0ff3-79d7-4803...@j78g2000hsd.googlegroups.com...


--------------------
Ah, ecco... :-) 

 Sto parlando di telai saldati, non di carbonio.
mi pareva evidente :-)
i telai in carbonio son tutti fatti in cina o dai grandi marchi, gli
artigiani che ti propongono il loro carbonio non fanno che sceglierne
uno tra i cataloghi dei produtttori cinesi, attaccarci il loro nome
sopra e colorartelo come vuoi tu.

 quando mai sfrutterà una corona grande del 52?? 
Tutte le volte che adesso mi trovo a 50 orari.
Voglio dire, se mi manca il pignone col dente in meno amen, andrò più
piano. Ma se ce l'avessi lo userei. In alcune occasioni il 50/13 l'ho
trovato corto.
Avere un 52/13, mantenendo nel contempo un 30/25 per le salite ostiche,
mi permetterebbe di avere *realmente* una bici all-round, adatta alle
salite da capre, alle scampagnate domenicali di "scarico", così come
alle sgroppate "ventre a terra" quando si sente che la gamba gira.
Una compact è un ripiego, è meglio che niente, ma è una coperta corta:
o vado a fare i rapporti da velocità (e allora a che pro una compact?),
oppure privilegio i rapporti da salita, e mi trovo un pacco pignoni con
diversi "buchi"; oppure sacrifico i rapporti lunghi, e rinuncio a ogni
velocità superiore ai 40-42 orari... alla fine ho fatto un compromesso:
da una parte rapporti abbastanza agili, ma non agilissimi. Dall'altra
rapporti lunghi ma non lunghissimi. Quando servono gli "estremi", da una
parte o dall'altra, sono scoperto.
-- 
Massimo Bacilieri AKA Crononauta 
ICQ:4005815

 Nzomma... (parlo del prezzo)
Scusa eh, guardo gambacicli: il Record costa 1200 euro, le Bora sono
2000 euro. Lo Xenon è 210 euro e le Khamisin 110.
Da una parte spendo 3200 euro, dall'altra 320, con un risparmio di peso
complessivo, a spanne, di circa 1 kg; ma per contro con un aggravio
economico di 2900 euro.
E vuoi dirmi che un telaio Time o Cérvelo top della gamma ti costa meno
di 3000 euro? Alla fine vedi che teoricamente i conti tornano.
Poi è chiaro che sono due estremi, non esiste uno che compri un telaio
Time o Cérvelo e poi lo monti Xenon, così come uno che prende un telaio
Fetengi e poi lo equipaggia Record...


 Un amico l'ha montata, non sai che invidia vedere quel 22x25...
Hi hi hi! :-)))
-- 
'ciotti.
1971/TO
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 parte o dall'altra, sono scoperto.
Io invece, seguendo il mio stile e le cose che faccio normalmente,
privilegio l'agilità (anche estrema) per essere sicura di poter scalare
qualunque cosa anche con la gamba "defunta" e il portapacchi pieno, e
sacrifico i "rapportoni" che, tanto, non sarei in grado di tirare. Cioè,
non m'interessa inseguire un gruppo che pedala ai 50 kmh in un
falsopiano/discesa, ma sicuramente voglio essere certa di poter
raggiungere la mia vetta del giorno senza scendere a spingere! ;-)
La scelta dei rapporti si conferma una questione strettamente personale,
almeno quanto la sella e le scarpe.


 Qualche rara volta anch'io ho trovato corto il 46x13, lo ammetto.
C'è anche un altro aspetto che mi farebbe preferire una tripla con
cassetta 12-27 e corone dal 30 al 53 :-)
Purtroppo non ho materialmente il tempo per allenarmi con regolarità e
assiduità. In qualche modo in bici vado sempre, ma la mia condizione di
forma è estremamente altalenante. C'è magari quel mese in cui faccio
1500 km, e poi magari faccio 500 km al mese per i successivi 4.
Quindi quando ho il picco di forma una salita magari la tiro su col
34/21 o 19 e il 50/13 mi viene ridicolmente corto quando si va giù sul
falsopiano ai 45-50.
Tre mesi dopo riprendo la bici, e in salita boccheggio col 34/25 e più
del 50/15 non tiro... come faccio a definire una scelta di rapporti
"ideale"?
Quindi per me "ideale" è avere dei rapporti che vadano bene sia con la
"gambona" che con la "gambina" :-D senza dover essere sempre lì con le
chiavi in mano a cambiare guarniture, bilancieri e pacchi pignoni!


 chiavi in mano a cambiare guarniture, bilancieri e pacchi pignoni!
Praticamente hai fatto una media. :-)


 Fetengi e poi lo equipaggia Record...
Compro un telaio "Captain Greek" "Made in produttivo Veneto". Ci spendo 
800 euro. Ne spendo 2500 per un top di gamma (Colnago, Pina, ecc).
Con 1700 euro (la differenza) ho idea che non riesca a montare tutti i 
componenti (gruppo, freni, ruote, serie sterzo, sella e ammenicoli) top 
di gamma. Bisogna impegnarsi trovando occasioni, ma seguendo i listini i 
prezzi schizzano ben oltre i 1700 euro di partenza.
Poi magari un telaio Vetta è già top di gamma. O costa meno di 800 euro.
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 Ecco, secondo voi quale sarebbe il prezzo giusto per un nuovo di questo
genere?
750 euro, non di più (o meglio _io_ non pagherei di più): gruppo
Ultegra 350 euro (non è completo, e la guarnitura costa parecchio),
telaio 250 (e sono generoso...), i restanti componenti max 150.
Piuttosto che pagarlo 1200, prenditi i pezzi su eBay e assemblali per
conto tuo (oppure chiedi ad un meccanico se te lo fa), e vedrai che ne
risparmi come minimo 300.
Il mio consiglio finale: prendi 800 euro fuori dal conto corrente e
TRE GIORNI di ferie. Poi fai un elenco di TUTTI i negozi della tua
zona (almeno 4-5 al giorno dovresti riuscire a vederli), e in tre
giorni li vai a vedere tutti. Vedrai che un usato da 800 euro della
tua taglia, messo bene, e con componenti decenti lo trovi. Decathlon
lascialo stare, non ne vale la pena, soprattutto a quel prezzo.
Ciao
Luca

 Praticamente hai fatto una media. :-)
a proposito di medie e triple: ha senso secondo voi una 52-42-30 
(+13/26)?
ciao